Двигатель

Технические данные D13A520, EM-EC01

D13A520 представляет собой 6-цилиндровый рядный

двигатель рабочим объемом 12,8 литра с расположенным
сверху распределительным валом, четырьмя клапанами
на цилиндр и насос-форсунками. Мощность двигателя
520 л.с. Этот двигатель соответствует требованиям
стандарта ЕС Euro-3 по уровню токсичности
выхлопа.

Volvo D13A520 – это двигатель с турбонаддувом и

промежуточным охладителем, с единой головкой блока
цилиндров, расположенным сверху распределительным
валом и системой электронного впрыска топлива.
D13A520 обе спечивает великолепные рабочие
характеристики, высокую надежность и большую
экономию топлива. Привод распредвала расположен
в задней части двигателя, что снижает вибрацию и
позволяет установить на задней части двигателя коробку
отбора мощности.
Блок цилиндров и головка цилиндров изготовлены из
чугуна, обеспечивая надежную работу двигателя.
Периодичность смены масла может быть увеличена до
100 тысяч км пробега или 12 месяцев в зависимости от
области применения.
Двигатель D13A520 прекрасно подходит для
транспортировки тяжелых грузов на дальние расстояния,
а также для строительных работ.

Двигатель D13A520 имеет следующие характеристики:

• Точная система управления двигателем (EMS, Engine
Management System)
• Управление последовательностью впрыска
• Низкая токсичность выхлопа, соответствие стандарту
Euro 3
• Низкий уровень шума на холостом ходу
• Экономичный двигатель
• Полностью герметичная система вентиляции картера
двигателя (поставляется дополнительно)
• Коробка отбора мощности (PTO), устанавливаемая
н а з а д н е й ч а с т и д в и г ат е л я ( п о с т а в л я е т с я Power, kW
дополнительно)
380
Технические характеристики
360
Обозначение........................................D13A520, EM-EC01
340 D13A520
Макс. мощность 382 kW 1500-1800 r/min
(520 hp metric)
Net output
according to:
при 1500-1800 об/мин............................. 382 кВт (520 л.с.) 320
ISO 1585
Dir. 89/491/EEC
Макс. частота вращения двигателя................ 2100 об/мин ECE Reg 85
300
Макс. крутящий момент
при 1050-1450 об/мин.............................................2500 Нм 280
Torque, Nm

Количество цилиндров.......................................................6 2500

260
Диаметр цилиндра....................................................131 мм D13A520
2500 Nm 2300
Ход поршня................................................................158 мм 240 1050-1450 r/min

Рабочий объем......................................................... 12,8 дм3 2100

220
Степень сжатия............................................................18.1:1 1900
Мощность горного тормоза при 2300 об/мин.......170 кВт 200
Мощность моторного 1700
180
тормоза (VEB) при 2300 об/мин*...........................300 кВт 1500
Мощность моторного 160

тормоза (VEB+) при 2300 об/мин*.........................375 кВт 1300

140 Economy
Диапазон оборотов в экономичном 1050-1600 r/min
1100
режиме ....................................................1050-1600 об/мин 120

Объем масла для замены, включая фильтр..................33 л

100
Количество масляных фильтров........... 2 полнопоточных,
1 байпасный 80

Система охлаждения, общий объем.............................38 л

60
Вес..............................................................................1115 кг
* VEB/VEB+ предоставляются по заказу. 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 r/min

2007-08-07 RUS Version 02


Технические данные
Точная система управления
двигателем Volvo EMS
Д в и г ат е л ь D 1 3 A 5 2 0 о с н а щ е н
электронной системой управления
Volvo EMS, которая обеспечивает
в ы с о коточ н о е и эфф е кт и в н о е
управление двигателем. Модуль
управления двигателем надежно
защищен. Он установлен на резиновых
опорах и размещен в алюминиевом
кожухе, где электронные компоненты
охлаждаются потоком топлива в
контуре охлаждения.
Модуль управления двигателем
получает данные от нескольких
датчиков, расположенных на двигателе
и автомобиле. Блок управления
сравнивает текущие показания с
введенными в память параметрами
и регулирует количество топлива
и момент впрыска в течение всего
времени работы двигателя.
Система Volvo EMS встроена в
электронную систему автомобиля
и позволяет поддерживать связь
с водителем на высоком уровне
с помощью информационного
дисплея.
Графический дисплей снабжает водителя
важной информацией
Система управления
обеспечивает быструю
последовательность впрыска
Шестеренчатый привод распредвала
обеспечивает точное управление насос-
форсунками и газораспределением.
Вертикальные насо с-форсунки
цент рального расположения
обеспечивают необычайно быстрый
и хорошо управляемый впрыск с
симметричным распределением
топлива в камере сгорания. Система
EMS контролирует впрыск топлива
через электромагнитные клапаны,
расположенные в каждом инжекторе.
Управление полностью электронное.
Давление впрыска может достигать
2000 бар, что вызывает очень быструю
последовательность впрыска. Топливо
в форсунки подается через общий
ка н а л в гол о в ке ц и л и н д р о в .
П р ед ва р и т е л ь н а я ц и р кул я ц и я
о бе с п еч и ва е т н е о бход и м у ю
температуру топлива. Фильтрив
л а го о т д е л и т е л ь г а р а н т и р у ю т
надежную работу.
Надежная конструкция
и дизайн
Двигатель D13A520 имеет несколько
компонентов, обеспечивающих его
надежную работу. Прочное основание
двигателя состоит из блока цилиндров
и головки цилиндров, выполненных
из чугуна. В нижней части блока
цилиндров расположена армированная
стальная рама лестничного типа,
уменьшающая вибрацию и
повышающая устойчивость.
Привод распредвала расположен в
задней части двигателя, что уменьшает
общее количество компонентов.
Оптимальная компоновка передней
части двигателя D13A520 дает
возможно сть эффективнее
использовать систему охлаждения.
Охлаждающий воздух от вентилятора
охлаждения двигателя встречает
намного меньшее сопротивление.
Низкий уровень токсичности
выхлопа и шума
D13A520 – это высокая мощность
в сочетании с низким уровнем
токсичности выхлопа (Euro 3) и
шума.
Двигатель D13A520 удовлетворяет
требованиям к уровню шума, не требуя
дополнительной звукоизоляции.
Коленчатый вал и распределительный
вал оснащены гидравлическими
амортизаторами, которые снижают
вибрацию и шум. Наиболее низкий
уровень шума достигается на холостых
оборотах.
Двигатель
D13A520 EM-EC01
Система вентиляции
картера двигателя
Двигатель D13A520 может быть
дополнительно оснащен полностью
герметичной системой вентиляции
картера – закрытой системой
вентиляции картера (CCV, Closed
Crankcase Ventilation).
Картерные газы из крышки кла-
панного механизма возвращаются
в турбокомпрессор через маслоот-
делитель с центрифугой. Масляный
туман отделяется в центрифуге, не
требующей обслуживания и замены
фильтров.
Эта система позволяет получить
чрезвычайно чистый и малоток-
сичный двигатель за счет повторного
использования картерных газов.
Впечатляющая коробка
отбора мощности
На двигатель Volvo D13A520 можно
установить коробку отбора мощности
(PTO). Независимая от сцепления
коробка отбора мощности имеет
общий с распредвалом привод.
Коробка отбора мощности
располагается в задней части двигателя
рядом с маховиком, что обеспечивает
большой крутящий момент.
VEB – высокая мощность
торможения двигателем
Двигатель D13A520 можно обору‑
довать компрессионным моторным
тормозом Volvo (VEB, Volvo Engine
Brake). Эта разработка запатентована
компанией Volvo. Она обеспечивает
максимальное использование хода
сжатия поршня двигателя для
получения высокой мощно сти
тормозного усилия.
Моторный тормоз можно
использовать совместно с системой
круиз-контроля для поддержания
высокой средней скорости движения
и более экономичного режима
работы. Использование моторного
тормоза снижает износ накладок
тормозных колодок. Кроме того,
система весит намного меньше, чем
другие дополнительные тормозные
системы.