Acrobat-Dokument

OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 1 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Руководство по эксплуатации
Betriebsanleitung
TD/TCD 914L04/L06
TCD 2012 M 2V
TCD 2013 L04/L06 2V
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 2 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Указания
Указания
 Двигатель предназначен для использования
исключительно по назначению,
определенному изготовителем в
документации на комплект поставки
оборудования. Любое выходящее за данные
рамки применение считается применением
не по назначению. За возникающий
вследствие этого ущерб изготовитель
ответственности не несет. Вся
ответственность полностью возлагается на
эксплуатирующее предприятие.
 К использованию по назначению относится
также соблюдение установленных
изготовителем правил эксплуатации,
обслуживания и ремонта. К эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя
допускается персонал, изучивший настоящее
руководство и проинструктированный по
технике безопасности.
Следует также соблюдать соответствующие
правила предотвращения несчастных
случаев и прочие общепринятые правила
техники безопасности и производственной
гигиены.
 Во время работы двигателя существует
опасность травмирования:
– вращающимися и горячими деталями
– при работе с двигателями с
принудительным зажиганием (высокое
электрическое напряжение) обязательно
избегать прикосновения!
 Самовольное внесение изменений в
конструкцию двигателя исключает
ответственность изготовителя за понесенный
в результате этого ущерб.
2 © 2010
 На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя подождать, пока
впрыскивания и регулирования. В таком снизится давление (для двигателей с
случае соблюдение норм охраны системой DEUTZ Common Rail ок. 5 минут, в
окружающей среды не гарантируется. остальных случаях – 1 минуту), поскольку
 Не изменять диапазон притока система находится под высоким давлением -
охлаждающего воздуха к воздуходувке или опасно для жизни!
вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
 При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
гарантия теряет силу! жизни!
Проведение работ по обслуживанию и
очистке двигателя можно проводить, только
когда двигатель находится в выключенном и
остывшем состоянии.
При этом необходимо следить за тем, чтобы
электрооборудование было выключено
(вытянуть ключ зажигания).
Следует выполнять правила техники
безопасности при работе с
электрооборудованием (например, -VDE-
0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрической защите от опасного
контактного напряжения").
При очистке с применением жидкостей все
электродетали должны быть плотно закрыты.
 Не проводить никаких работ на топливной
системе во время работы двигателя - опасно
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 3 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей.
широкого спектра применения. Благодаря
широкому выбору моделей обеспечивается
выполнение самых разнообразных требований
заказчика. Указания
Двигатель оборудуется в соответствии с В отношении приведенных в данном руководстве
конкретными особенностями применения, рисунков и данных мы оставляем за собой право
поэтому на нем устанавливаются не все детали, на технические изменения, необходимые для
описанные в руководстве по эксплуатации. усовершенствования двигателей.
Мы постарались четко выделить эти различия, Полная или частичная перепечатка и
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации размножение в любой форме возможны только
и обслуживанию для конкретного варианта со специального разрешения изготовителя.
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по
эксплуатации доступно всем сотрудникам,
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими.
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить.
С уважением,
DEUTZ AG

© 2010 3
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 4 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Содержание
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 46
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 Транспортировка и хранение. . . . . . . 52
1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . 5 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 52
2 Описание двигателя . . . . . . . . . . . . 7 Консервация двигателя . . . . . . . . . . . 53
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 9 Технические данные . . . . . . . . . . . . 55
Изображения двигателей . . . . . . . . . . 10 Данные двигателя и настройки . . . . . . . 55
Схема смазки . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Инструменты. . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Топливная схема . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Условия окружающей среды . . . . . . . . 16
Первый ввод в эксплуатацию . . . . . . . . 17
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 20
Процесс остановки . . . . . . . . . . . . . 22
4 Рабочие материалы . . . . . . . . . . . . 23
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 23
Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . 28
График технического обслуживания . . . . 28
6 Работы по уходу и техобслуживанию . . 30
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 30
Топливная система . . . . . . . . . . . . . 33
Очистка двигателя. . . . . . . . . . . . . . 36
Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 40
Настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Электрическое оборудование . . . . . . . 44
7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . . 46

4 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 5 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ представляют
собой результат многолетних исследований и
проектных работ. Приобретенные при этом опыт
и знания в сочетании с высочайшими
требованиями к качеству гарантируют
изготовление двигателей с продолжительным
сроком службы, высоким уровнем надежности и
низким расходом топлива. Обязательно
выполняются все требования по охране
окружающей среды.
Меры безопасности во время работы
двигателя
Работы по обслуживанию и ремонту проводить,
только когда двигатель выключен. Исключить
возможность бесконтрольного запуска двигателя
- опасность несчастного случая!
После ремонта: проверить, чтобы были
установлены на место все защитные
приспособления, а с двигателя удален весь
инструмент.
При эксплуатации двигателя в закрытом
помещении или под землей необходимо
выполнять положения по охране труда.
Для работы на запущенном двигателе следует
надевать плотно прилегающую рабочую одежду.
Заправлять топливо разрешается, только когда
двигатель выключен.
Обслуживание и уход
Обслуживание и уход имеют решающее
значение в том, чтобы двигатель полностью
отвечал поставленным требованиям. По этой
причине исключительно важно соблюдать
© 2010
установленную периодичность и тщательно
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
В частности, следует учитывать отклонения от
нормальных условий работы, которые
усложняют эксплуатацию.
Оригинальные детали DEUTZ
Оригинальные детали DEUTZ соответствуют
таким же высоким требованиям к качеству, как и
двигатели DEUTZ. Усовершенствование
двигателей распространяется и на оригинальные
детали DEUTZ. Только использование
оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по
новейшим разработкам, гарантирует
бесперебойную работу и высокую надежность.
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
Заменяемые детали DEUTZ представляют собой
недорогую альтернативу. Как и новые детали,
они соответствуют самым высоким критериям
качества. Заменяемые детали DEUTZ и
оригинальные детали DEUTZ равноценны по
функционированию и надежности.
Асбест
Применяемые в этом двигателе уплотнения не
содержат асбеста. При выполнении работ по
обслуживанию и ремонту используйте
соответствующие оригинальные детали DEUTZ.
Обслуживание
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать
высокие эксплуатационные показатели наших
двигателей, а также доверие и удовлетворение
наших клиентов. Для этого мы создали сеть
сервисных отделений нашей компании по всему
Общие сведения
миру.
Название DEUTZ обозначает не только
1
двигатель, который является результатом
длительных конструкторских разработок, каталог
DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
пакет, обеспечивающий оптимальную работу
наших двигателей, а также сервисную службу, на
которую Вы всегда можете рассчитывать.
По вопросам устранения неисправностей и
приобретения запасных частей обращайтесь к
местному сервисному партнеру нашей компании.
В случае выхода системы из строя специально
обученный персонал позаботится о быстром и
квалифицированном ремонте с использованием
оригинальных деталей DEUTZ.
Сведения о партнерах компании,
осуществляющих сервисное обслуживание в
Вашем регионе, с указанием предлагаемых ими
изделий и услуг можно получить на сайте
компании DEUTZ в Интернете. Или так же быстро
и удобно по адресу www.deutzshop.de. С
помощью онлайн-каталога деталей DEUTZ
P@rts Вы можете непосредственно связаться с
ближайшим к Вам сервисным партнером нашей
компании на месте.
Выходные данные публикации
DEUTZ AG
Ottostraße 1
51149 Köln
Germany
Телефон: +49 (0) 221-822-0
Факс: +49 (0) 221-822-3525
E-Mail: info@deutz.com
5
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 6 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Общие сведения
1 Опасно

Этот символ используется во всех

указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".
Осторожно

Этот символ обозначает опасность для

детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.
Указания

Этим символом обозначаются указания

общего характера.

6 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 7 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Модель Описание двигателя

Наименование модели двигателя
2
Данное руководство охватывает следующие
модели двигателей A B
C
TD 914 L06 M TCD 914 L06 M

TD/TCD Mot.-Typ Mot.-Nr.

T Турбонагнетатель
C Охладитель нагнетаемого
воздуха
R

D Дизель DEUTZ AG MADE IN GERMANY

914
914 Серия
Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички
L06 Модель (A), номер двигателя (B), а также Маркировочная табличка (C) прикреплена на
L в ряд рабочие характеристики выбиты на крышке головки цилиндров или на картере.
маркировочной табличке.
06 Количество цилиндров
Для приобретения запасных частей необходимо
указывать модель и номер двигателя.
M
M Судовое исполнение
Нормативно-законодательное регулирование
выхлопных газов

Приведенные в данной инструкции по

эксплуатации двигатели соответствуют
следующим нормативам выброса ОГ
США EPA 2
ЕС 97/68 EG
IMO
ЦКР II

© 2010 7
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 8 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Описание двигателя Модель

2 left

right
1

Номер двигателя Нумерация цилиндров

Номер двигателя (D) выбит на картере (стрелка) Расположение цилиндров
и маркировочной табличке. Нумерация цилиндров выполняется по порядку,
начиная от маховика (1) .
Направление вращения
Вид на маховик.
левовращающий: против часовой стрелки.
Стороны двигателя
Вид на маховик.

8 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 9 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 10 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Описание двигателя Изображения двигателей

2 TD 914 L06 M
Вид справа (пример)
1 Вентиляция картера
2 Маслорадиатор
3 Сменный масляный фильтр
4 Щуп для определения уровня масла
5 Заправка смазочного масла
1 6 Сменный топливный фильтр
7 Пробка для слива масла
8 Контроль клинового ремня
9 Клиновой ремень (вентилятор)
10 Вход воздуха для сгорания
2

10
4

9
5

6 7 8

10 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 11 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Изображения двигателей Описание двигателя

TD 914 L06 M
Вид слева (пример)
2
1 Отвод охлаждающего воздуха
2 Выход ОГ
3 Стартер

© 2010 11
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 12 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Описание двигателя Изображения двигателей

2 TCD 914 L06 M

Вид справа (пример)
1 Вентиляция картера
2 Маслорадиатор
3 Сменный масляный фильтр
4 Щуп для определения уровня масла
5 Заправка смазочного масла
1 6 Сменный топливный фильтр
7 Пробка для слива масла
8 Контроль клинового ремня
9 Клиновой ремень (вентилятор)
10 Вход воздуха для сгорания
2

10
4

9
5

6 7 8

12 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 13 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Изображения двигателей Описание двигателя

TCD 914 L06 M
Вид слева (пример)
2
Охладитель нагнетаемого воздуха
11 Отвод охлаждающего воздуха
12 Выход ОГ
13 Стартер

© 2010 13
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 14 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Описание двигателя Схема смазки

2 Система смазки
(пример)
10 4 9 11 1 Масляный поддон
2 Масляный насос
3 Редукционный клапан
4 Маслорадиатор
5 Масляный фильтр
5
6 Предохранительный клапан
7 Главный масляный канал
8 Двухконтурный масляный фильтр
Дополнительно
9 Коромысло клапана
10 Индикация давления масла
11 Турбонагнетатель
12 Топливный насос высокого давления

12 8 7 1 2

14 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 15 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Топливная схема Описание двигателя

Топливная схема (пример)
1 Топливный бак
2
2 Подводящий топливопровод от бака к
топливному насосу
7 3 Топливный насос со встроенным сетчатым
фильтром
4 Сменный топливный фильтр
5 Топливный насос высокого давления
6 Топливопровод высокого давления к
6 клапанной форсунке
7 Клапан впрыска
8 Отвод топлива к топливному баку

1 8 2 3 5

© 2010 15
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 16 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Управление
3 Приспособление, облегчающее холодный
0 °C
Низкая температура окружающей среды
Смазочное масло
 Выбирать вязкость масла в соответствии с
температурой окружающей среды.
 При частом холодном пуске интервалы
замены масла следует сократить в два раза.
Топливо
 При температуре ниже 0 °C использовать
зимнее топливо (26).
Аккумулятор
 Хороший уровень заряда аккумулятора
(44) необходим для пуска двигателя.
 Подогрев аккумулятора до прибл. 20 °C
улучшает параметры пуска двигателя.
(Демонтаж и хранение аккумулятора в
теплом помещении).
16
Условия окружающей среды
пуск
 В зависимости от модели двигателя в
качестве приспособлений, облегчающих
холодный пуск, используются, например,
штифтовые свечи накаливания, калильные
свечи, калильная вставка, устройство
подогрева.(19)
Высокая температура окружающей среды,
большая высота
При эксплуатации в следующих условиях работы
и окружающей среды необходимо уменьшение
количества топлива.
 На высоте более 1000 м
 при температуре окружающей среды выше
30 °C
Причина: с увеличением высоты или
температуры окружающей среды уменьшается
плотность воздуха. Вследствие этого снижается
количество кислорода во всасываемом
двигателем воздухе, и если не уменьшить
количество впрыскиваемого топлива, может
образоваться слишком жирная топливно-
воздушная смесь.
 Возможные последствия:
– черный дым в выхлопных газах
– высокая температура двигателя
– снижение мощности двигателя
– ухудшение параметров пуска
При возникновении вопросов обращайтесь к
поставщику устройства или партнеру компании
DEUTZ.
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 17 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Первый ввод в эксплуатацию
Подготовительные работы к вводу в
эксплуатацию
(График техобслуживания E 10)
 Расконсервировать законсервированный
двигатель.
 Снять имеющиеся транспортные устройства.
 Проверить и при необходимости установить
аккумулятор и кабельные соединения.
 Проверить натяжение ремня (40).
 Проверить систему контроля двигателя и
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
 Проверить опоры двигателя.
 Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Для двигателей после капитального ремонта,
кроме этого, необходимо выполнить
следующие работы:
 Проверить и при необходимости заменить
фильтр предварительной очистки топлива и
основной фильтр.
 Проверить воздушный фильтр (если имеется,
провести техобслуживание согласно
индикатору обслуживания).
 Слить имеющиеся в охладителе
нагнетаемого воздуха масло и конденсат.
 Залить моторное масло.
Заливка моторного масла
Недостаточное или чрезмерное
количество масла приводит к
повреждению двигателя.
© 2010
Управление
Обычно двигатели поставляются не
заполненными маслом.
3
Перед заполнением выбрать качество
FUEL
моторного масла и его вязкость.
Заказ моторных масел DEUTZ у
местного партнера компании DEUTZ.
 Залить масло в двигатель через
маслозаправочную горловину.
 Следить за количеством заливаемого масла
(55).
Заправка топлива
Заправлять топливо разрешается,
только когда двигатель выключен.
Следить за чистотой.
Не разливать топливо.
Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.
 Из системы низкого давления топлива после
заполнения ручным нагнетательным насосом
перед первым пуском необходимо удалить
воздух.
Использовать только чистое стандартное
фирменное дизельное топливо. Следить за
качеством масла (26).
В зависимости от температуры наружного
воздуха использовать летнее или зимнее
17
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 18 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 топливо.
Пробный пуск

Необходимо обязательно выполнить

дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.
После подготовительных работ выполнить
короткий пробный пуск до рабочей температуры
(ок. 90 °C).
По возможности не нагружать двигатель.
 Работы при выключенном двигателе:
– Проверить двигатель на герметичность.
– Проверить уровень масла, при
необходимости долить.
 Работы во время пробного пуска:
– Проверить двигатель на герметичность.

18 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 19 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Процесс пуска Управление

Пуск двигателя
3
Перед пуском двигателя следует
убедиться в том, что в опасной зоне
двигателя или рабочей установки никого
2
нет.
Если возможно, отсоединить двигатель
от приводимых в действие устройств с
помощью расцепления.
После ремонта: проверить, чтобы были
установлены на место все защитные
приспособления, а с двигателя удален 1
весь инструмент.
При пуске с помощью факельных свечей
накаливания / штифтовых свечей
накаливания / калильной вставки не
применять другие вспомогательные Если возможно, отсоединить двигатель
средства пуска (например, впрыск с от приводимых в действие устройств с
помощью пускового пилота). Опасность помощью расцепления.
несчастного случая!
Непрерывно запускать макс. 20 секунд. Пуск двигателя
Если двигатель не начинает работать,
повторить процесс пуска через одну  Установить рычаг регулирования числа
минуту. оборотов (1) на низкие обороты.
 Установить рычаг останова (2) в направлении
"I" и запустить.
Если двигатель не запускается после
двух циклов запуска, необходимо
установить причину по таблице
неисправностей (46).
Не запускать двигатель
непосредственно из холодного
состояния на высоких оборотах в
режиме холостого хода / работы при
полной нагрузке.

© 2010 19
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 20 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Управление
Индикаторный прибор
Возможные индикаторы:
 Цветная шкала
– Индикация рабочего состояния с
помощью цветовых зон:
– Зеленый = нормальное рабочее
состояние.
– Красный = критическое рабочее
состояние.
Принять соответствующие меры.
 Шкала измеряемых значений
– Фактическое значение считывается
непосредственно. Заданное значение
указано в "Технических данных" (55).
20
Контроль работы
Контроль клинового ремня
Сигнальное устройство для
определения разрывов клинового ремня
устанавливается клиентом/
изготовителем.
 При разрыве клинового ремня с помощью
натяжного ролика задействуется
механический карандаш (1) электрического
выключателя и срабатывает акустический
или световой сигнал.
 Немедленно остановить двигатель, чтобы
избежать перегрева.
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 21 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Контроль работы
Приборы и символы
Приборы / символы Наименование
Индикация давления масла
Индикация давления масла
Указатель температуры масла
Контрольная лампа давления
масла
Уровень масла
Счетчик часов наработки
123
Сигнальный гудок
© 2010
Управление
3
Возможная индикация Действие
Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель
Давление масла в красной зоне Остановить двигатель
Указатель температуры масла всегда должен Выключить двигатель и определить причину в
находиться в зеленой и только в виде исключения соответствии с таблицей неисправностей
в желто-зеленой области.
Если стрелка поднимается в оранжевую область,
то двигатель очень горячий.
Если контрольная лампа горит после пуска Остановить двигатель
двигателя или во время его работы, давление
масла слишком низкое
Если контрольная лампа горит после пуска Проверить уровень масла / при необходимости
двигателя или во время его работы, уровень долить масло
масла слишком низкий
Показывает продолжительность работы Соблюдать периодичность техобслуживания
двигателя до этого момента
При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей
21
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 22 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Управление Процесс остановки

3 Останов двигателя

Следует избегать останова в режиме

работы при полной нагрузке (коксование
/ забивание остатков масла в корпусе
2
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы.
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной 1
минуты.
Блок управления продолжает работать
еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
выключения), и затем автоматически Останов двигателя
отключается.  Установить рычаг регулирования числа
оборотов (1) на низкие обороты.
 Установить рычаг останова (2) в направлении
"0" и выключить двигатель.

22 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 23 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Смазочное масло
Общие сведения
Современные дизельные двигатели
предъявляют очень высокие требования к
используемому смазочному маслу. Постоянное
увеличение в течение последних лет
показателей мощности двигателей влечет за
собой повышенную тепловую нагрузку масла.
Кроме этого, вследствие снижения показателей
расхода масла и увеличения интервалов его
замены смазочное масло подвергается большей
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому
крайне необходимо выполнять описанные в
данном руководстве по эксплуатации требования
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения
срока службы двигателя.
Смазочные масла всегда состоят из базового
масла и пакета присадок. Основные задачи
масла (например, защита от изнашивания и
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах
сгорания, предотвращение отложений кокса и
сажи на деталях двигателя) выполняются
присадками. Однако свойства базового масла
также сильно влияют на качество изделия,
например, на его допустимую тепловою нагрузку.
Все моторные масла, имеющие одинаковую
спецификацию, можно смешивать друг с другом.
Однако использования смесей следует избегать,
поскольку доминирующими всегда являются
самые плохие свойства смеси.
Качество масла оказывает значительное
влияние на срок службы, мощность и,
соответственно, экономичность двигателя.
Поэтому чем лучше качество масла, тем
лучшими будут эти характеристики.
Вязкость масла характеризует текучесть масла
в зависимости от температуры. Вязкость
© 2010
Рабочие материалы
оказывает лишь незначительное влияние на
качество масла.
http://www.deutz.com
de \SERVICE \Betriebsstoffe und
4
Синтетические масла используются в больших Diagnose\Deutz Quality Class\DQC-
количествах и обеспечивают преимущества. Freigabeliste
Такие масла более стойки к температуре и
против окисления, а также отличаются en \SERVICE \Operating Media and
относительно низкой вязкостью при низких Diagnosis\Deutz Quality Class\DQC
температурах. Принимая во внимание важность Release List
определенных зависящих от качества масла Для двигателей, описываемых в данном
процессов для определения интервалов его руководстве по эксплуатации, рекомендуется
замены (как напр. количество сажи и других использовать следующие масла:
загрязнений), период замены масла также и в
случае применения синтетических масел не Рекомендуемый класс качества
должен превышать заданного периода замены
DEUTZ Другие
масла.
DQC II ACEA E3-96; E4-07; E5-02; E7-04
Биологически расщепляемые масла
API CH-4/CG-4; CI-4,CI-4, CJ-4;
разрешается использовать в двигателях DEUTZ,
DHD-1
если они соответствуют требованиям данного
руководства по эксплуатации. DQC III Обратитесь к местному партнеру
DQC IV компании DEUTZ
Качество Или см.на сайте www.deutz.com
Смазочные масла классифицируются компанией
DEUTZ по их работоспособности и классу Смазочные масла DEUTZ DQC II
качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с TLS - 15W40 D
возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV) Единица поставки Номер заказа:
увеличивается работоспособность и качество
Емкость объемом 0101 6331
масла.
5литров
Масла других, сопоставимых спецификаций
Емкость объемом 20 0101 6332
можно использовать до тех пор, пока они
литров
соответствуют требованиям DEUTZ. В регионах,
где масло, соответствующее всем этим Бочка объемом 209 0101 6333
требованиям к качеству, недоступно, следует литров
обращаться к уполномоченному партнеру
компании DEUTZ.
Или см.на сайте www.deutz.com
23
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 24 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Рабочие материалы Смазочное масло

4 Смазочные масла DEUTZ DQC III

TLX - 10W40 FE
партнеру DEUTZ.
– Эксплуатация с использованием
Вязкость
Для выбора правильного класса вязкости
биодизельного топлива.
Единица поставки Номер заказа: решающее значение имеет температура
 Если в течение года интервалы замены окружающей среды на месте установки или в
Емкость объемом 0101 6335 масла не достигаются, замена масла должна области использования двигателя. Слишком
5литров проводиться не меньше 1 x ежегодно. высокая вязкость может вызвать затруднения
Емкость объемом 20 0101 6336 при пуске, слишком низкая вязкость может
литров негативно сказаться на эффективности
Бочка объемом 209 0101 6337 смазывания, а также привести к слишком
литров высокому расходу масла. При температуре
окружающей среды ниже -40 °C масло
Смазочные масла DEUTZ DQC IV, необходимо подогревать (например, ставить
синтетические автомобиль или рабочую установку в
помещении).
Единица поставки Номер заказа:
Вязкость классифицируется согласно SAE.
Емкость объемом 20 0101 7849 Обязательным является использование
литров универсальных масел. В закрытых,
Бочка объемом 209 0101 7850 отапливаемых помещениях при температуре
литров >5 °C можно использовать сезонные масла.
Интервалы замены масла В зависимости от температуры окружающей
среды мы рекомендуем следующие
 Интервалы зависят от: распространенные классы вязкости.
– качества масла
– содержания серы в топливе При выборе класса вязкости
– вида использования двигателя необходимо обязательно учитывать
установленное инструкцией качество
 Интервал замены масла следует сократить в
масла!
два раза, если имеет место хотя бы одно из
следующих условий:
– Температура окружающей среды
длительное время ниже -10 °C (14 °F) или
температура масла ниже 60 °C (84 °F).
– Содержание серы в дизельном топливе
составляет меньше 0,5% от его массы.
При использовании топлива с
содержанием серы, превышающим 1%,
обратитесь к местному уполномоченному

24 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 25 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Смазочное масло Рабочие материалы

°C 4
45
40
35
30
25
20

SAE 20W-50
SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40
SAE 0W-30

SAE 0W-40

SAE 5W-30

SAE 5W-40
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40

© 2010 25
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 26 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Рабочие материалы Топливо

4 Допустимые виды топлива

Допускаются следующие спецификации топлива:
масла следует сократить в два раза.
При использовании других видов топлива,
времени года).
 При температуре ниже -20 °C следует
которые не соответствуют требованиям данного добавлять керосин. Необходимое
 Виды дизельного топлива руководства по эксплуатации, гарантия теряет соотношение компонентов смеси показано на
– EN 590 силу. диаграмме.
– DIN 51628  Для арктических климатических зон с
Сертификационные измерения по соблюдению
– ASTM D 975 1-D температурой до - 44 °C могут
нормативов предельно допустимых выбросов
– ASTM D 975 2-D проводятся с использованием установленных использоваться специальные виды
– BS 2869 A1 законодательством видов контрольного топлива. дизельного топлива.
– BS 2869 A2 Они соответствуют описанным в данном Если при температуре ниже 0 °C требуется
– NATO F-54 руководстве по эксплуатации видам дизельного использование летнего дизельного топлива,
– NATO F-75 топлива согласно EN 590 и ASTM D 975. можно добавлять до 30 % керосина согласно
– JIS K2204 Grade 1 Относительно других видов топлива, которые диаграмме.
– JIS K2204 Grade 2 описываются в данном руководстве, показатели
 Легкий мазут выброса не гарантируются.
– DIN 51603 Для соблюдения национальной нормы выброса
– ASTM D 396 Grade No. 1 следует применять предписанные законом виды
– ASTM D 396 Grade No. 2 топлива (напр., содержание серы).
– BS 2869 A2 Зимняя эксплуатация с использованием
 Реактивное топливо дизельного топлива
– NATO F34
– NATO F35 Смешивание выполнять только в баке.
– NATO F44 Сначала следует залить необходимое
– NATO F63 количество керосина, затем добавить
дизельное топливо. Добавление в смесь
 Биодизельное топливо
обычного бензина или бензина класса
– EN 14214 "супер" не допускается.
 Судовое дистиллятное топливо При низких температурах окружающей среды из-
– ISO 8217 DMX за кристаллизации парафина может забиваться
– ISO 8217 DMA топливная система, что приводит к неполадкам в
– NATO F-75 работе. При температуре окружающей среды
– NATO F-76 ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
Применять стандартное дизельное топливо с дизельное топливо (до -20 °C) (оно
содержанием серы меньше 0,5 %. Если своевременно продается заправочными
содержание серы больше, интервалы замены станциями перед наступлением холодного

26 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 27 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Топливо Рабочие материалы

4

I Летнее дизельное топливо

II Зимнее дизельное топливо
A Температура окружающей среды
B Доля керосина в смеси
В большинстве случаев достаточные
низкотемпературные свойства достигаются при
добавлении фильтровальной присадки. За
информацией обращайтесь к местному партнеру
компании DEUTZ.
Или см.на сайте www.deutz.com

http://www.deutz.com
de \SERVICE\Betriebsstoffe und
Diagnose\Kraftstoffe
en \SERVICE\Oils, Lubricants, Diagnosis\Fuel

© 2010 27
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 28 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания

График периодического техобслуживания

TD/TCD 914 M
Уровень Вид работ Кем выполняются Техническое обслуживание через каждые ..... часов работы (ч. р.)
E10 Первый ввод в эксплуатацию Уполномоченными При вводе в эксплуатацию новых или отремонтированных двигателей
специалистами
E20 Ежедневный контроль Оператор 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
E30 Техническое обслуживание Квалифицированный персонал 500 1)
E40 Расширенное техобслуживание I 1000
E50 Расширенное техобслуживание II Уполномоченными 1.500
специалистами

1)
В зависимости от назначения нагрузка масла может быть слишком высокой. В этом случае интервал замены масла необходимо сократить в два раза
(24).
Работы по техобслуживанию

Уровень Вид работ Действие Страница

E10 Работы описываются в главе 3. 17
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 30
Комбинированный контактно-масляный воздухоочиститель 38
Герметичность двигателя (визуальный контроль на наличие утечек)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 37
обслуживания)
Клиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 40

28 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 29 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

График технического обслуживания Техническое обслуживание

Уровень
E30
Вид работ
Заменить
Действие
Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также замена
Страница
24/30
5
масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к местному
партнеру компании DEUTZ.
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 24
Проверить Аккумулятор и кабельные соединения 44
Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Настроить Зазор клапанов 43
E40 Проверить Устройство для пуска холодного двигателя 16
Клиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 40
Опоры двигателя (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить)
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Заменить Двухконтурный масляный фильтр 32
Вкладыш топливного фильтра 34
Очистить Предварительный очиститель топлива / фильтр предварительной очистки топлива (при необходимости 34
заменить фильтрующий вкладыш)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 37
обслуживания)
E50 Проверить Клапан впрыска
Через Заменить Клиновые ремни 41
каждые 2 Суховоздушный фильтр 37
года
Работы по техобслуживанию, которые не входят в уровень техобслуживания
*При срабатывании (лампа / звуковой сигнал) предупредительного сигнального устройства уровня воды необходимо немедленно опорожнить фильтр
предварительной очистки топлива.
Табличка техобслуживания
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.

Номер заказа: 0312 3749

© 2010 29
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 30 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Работы по уходу и техобслуживанию
6 Правила выполнения работ на системе
смазки
Не проводить никаких работ на
работающем двигателе!
Курить и пользоваться открытым огнем
запрещается!
Осторожно с горячим маслом!
Опасность получения ожогов!
Во время проведения работ на системе
смазки необходимо соблюдать
предельную чистоту. Тщательно
очищать пространство вокруг
соответствующих деталей. Влажные
места продувать досуха сжатым
Проверка уровня масла
воздухом.
Соблюдать правила техники
безопасности и действующие в
соответствующей стране инструкции
при обращении со смазочными
маслами.
Вытекающее масло и фильтрующие
элементы утилизировать согласно
инструкции. Не допускать просачивания
отработанного масла в землю.
После каждой выполненной работы
проводить пробный пуск. При этом
необходимо следить за герметичностью
и давлением масла, а затем проверить
уровень моторного масла.
При использовании топлива с
содержанием серы, превышающим 1%,
обратитесь к местному
уполномоченному партнеру DEUTZ.
 Вытянуть щуп для определения уровня
30
OIL ?
OIL
+80°C
+176°F
!  Установить двигатель или автомобиль в
Недостаточное или чрезмерное
количество масла приводит к
повреждению двигателя.
Проверку уровня масла разрешается
выполнять, только когда двигатель
выключен и находится в горизонтальном
положении.
Если двигатель теплый, его необходимо
выключить и проверить уровень масла
через 5 минут. Если двигатель
холодный, проверку можно выполнять
сразу.
Осторожно с горячим маслом!
Опасность получения ожогов!
масла и вытереть его чистой, неволокнистой
тряпкой.
Система смазки
 Вставить щуп для определения уровня масла
до упора.
 Вытянуть щуп и считать показание уровня
масла.
 Уровень масла должен всегда находиться
между отметками МИН и МАКС! При
необходимости долить до отметки МАКС.
Замена масла
 Прогреть двигатель (температура масла
> 80 °C).
горизонтальное положение.
 Выключить двигатель.
 Подставить поддон для слива под пробку для
слива.
 Открутить пробку для слива, слить масло.
 Вкрутить пробку, оснащенную новым
уплотнительным кольцом, и затянуть.
(Момент затяжки 100 Нм).
 Заправка масла.
– Данные качества и вязкости масла (23)
– Объем заполнения (55).
 Проверить уровень масла, при
необходимости долить.
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 31 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

6

Замена сменного масляного фильтра  Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя  Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки:
15-17 Нм
 Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен  Закрепить зажимные хомуты на стопоре
(дополнительно). вращения (дополнительно).
 Ослабить и открутить патрон фильтра с
помощью инструмента (номер заказа:
170050).
 Собрать вытекающее масло.
 Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.

© 2010 31
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 32 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки

6 4 5 6
 Установить уплотнение (при необходимости
новое).
 Установить крышку.
 Установить винты с новыми
уплотнительными кольцами.
 После пуска двигателя проверить на
герметичность.

3 2 1
Двухконтурный масляный фильтр
Замена фильтрующего вкладыша

1 Пробка для слива масла

2 Уплотнительное кольцо
3 Винт
4 Крышка
5 Фильтрующий вкладыш
6 Уплотнение
 Подставить поддон для слива под пробку для
слива.
 Открутить пробку для слива, слить масло.
 Ослабить винт.
 Снять крышку.
 Вывинтить загрязненный фильтрующий
вкладыш.
 Очистить детали.
 Вставить новый фильтрующий вкладыш.

32 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 33 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на топливной
системе
Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
6
топливной системы с помощью 5-
Двигатель должен быть выключен! минутного пробного пуска на холостом
Курить и пользоваться открытым огнем ходу или при низкой нагрузке.
запрещается! Из-за высокой точности изготовления
Когда двигатель работает, строго системы следует соблюдать
запрещается отсоединять предельную чистоту!
трубопроводы и топливопроводы Топливная система должна быть
высокого давления. герметичной и закрытой. Выполнить
Осторожно с горячим топливом! визуальную проверку системы на
Во время заправки и работ на топливной наличие негерметичности и
системе соблюдать предельную повреждений.
чистоту.
Тщательно очищать пространство
Перед началом работ двигатель и
вокруг соответствующих деталей.
моторное отделение основательно
Влажные места продувать досуха
очистить и высушить.
сжатым воздухом.
Участки моторного отделения, от
Соблюдать правила техники
которых может отделяться грязь,
безопасности и действующие в
покрыть новой, чистой пленкой.
соответствующей стране инструкции
Работы на топливной системе
при обращении с топливом.
разрешается проводить только в
Вытекающее топливо и фильтрующие
абсолютно чистой окружающей
элементы утилизировать согласно
обстановке. Необходимо избегать
инструкции. Не допускать просачивания
загрязнений воздуха, например, грязью,
топлива в землю.
пылью, влажностью и т. д.
После выполнения любых работ на
топливной системе из нее необходимо
удалить воздух, выполнить пробный
пуск, проверив при этом герметичность.
При повторном пуске в эксплуатацию,
после проведения работ по
техобслуживанию или после
опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух.

© 2010 33
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 34 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Работы по уходу и техобслуживанию
Замена сменного топливного фильтра
Ни в коем случае нельзя
предварительно наполнять фильтр.
Опасность загрязнения!
 Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен
(дополнительно).
 Ослабить и открутить патрон фильтра с
помощью инструмента (номер заказа:
170050).
 Собрать вытекающее топливо.
 Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
34
 Слегка смазать маслом уплотнение нового
оригинального сменного фильтра DEUTZ.
 Прикручивать новый фильтр вручную до тех
пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
и затянуть с моментом затяжки:
10-12 Нм
 Закрепить зажимные хомуты на стопоре
вращения (дополнительно).
 Удалить воздух из топливной системы.
Топливная система
Очистка, замена фильтра предварительной
очистки топлива и удаление из него воздуха
Во время проведения работ на системе
питания топливом не использовать
открытый огонь! Не курить!
 Перекрыть подачу топлива к двигателю (если
бак расположен вверху).
 Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
 Проводить обслуживание фильтрующего
элемента (3) согласно графику
техобслуживания.
 Собрать вытекающее топливо.
 Подхватить и очистить уплотнительное
кольцо (1), в случае повреждения заменить.
 Очистить корпус фильтра (4) с помощью
топлива.
 Привинтить корпус фильтра (4) с кожухом
фильтра (2) и фильтрующим элементом (3).
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 35 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

 Открыть подачу топлива к двигателю.
 Удалить воздух из топливной системы. 6
 После пуска двигателя проверить на
герметичность.

© 2010 35
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 36 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Работы по уходу и техобслуживанию
6 Очистительные работы
При выполнении очистительных работ
необходимо следить за тем, чтобы на
деталях не было повреждений
(например, деформации сот радиатора
и т. д.).
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также
соединения следует закрывать
(например, блоки управления,
генератор, электромагнитные клапаны и
т.д.). Не поддавать воздействию прямой
струи воды / пара. По окончании
прогреть двигатель.
Очистительные работы на двигателе
проводить только при выключенном
двигателе.
Снять крышку моторного отделения, при
наличии капот и снова установить после
очистки.
Общие сведения
Очистка двигателя необходима при следующих
причинах загрязнения:
 Большое содержание пыли в воздухе
 Полова и сечка в области двигателя
 Утечки охлаждающей жидкости
 Утечки смазочного масла
 Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
должна выполняться в зависимости от
загрязнения.
36
Очистка двигателя
Очистка сжатым воздухом
 Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
охлаждающие ребра продувать всегда со
стороны отхода воздуха в сторону притока
воздуха.
Очистка средством холодной очистки
 Распылить на двигатель средство холодной
очистки и оставить для воздействия на 10
минут.
 Начисто ополоснуть двигатель сильной
струей воды.
 Прогреть двигатель для испарения остатков
воды.
Очистка очистительным устройством под
высоким давлением
 Очистить двигатель струей пара
(максимальное давление распыления 60 бар,
максимальная температура пара 90 °C,
расстояние не меньше 1 м).
 Прогреть двигатель для испарения остатков
воды.
 Радиатор и охлаждающие ребра очищать
всегда в направлении со стороны отхода
воздуха в сторону притока воздуха.
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 37 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Система впуска
Правила выполнения работ на системе
впуска
Не проводить никаких работ на
работающем двигателе!
При выполнении работ на системе
впуска необходимо соблюдать
предельную чистоту, при
необходимости запирать впускные
отверстия.
Старые фильтрующие элементы
утилизировать согласно инструкции.
Замена безопасного патрона суховоздушного
фильтра
Ни в коем случае не очищать
безопасный патрон (4).
 Менять безопасный патрон (4) согласно
графику техобслуживания.
 Для этого:
– Открутить шестигранную гайку (5),
вытянуть безопасный патрон (4).
– Вставить новый безопасный патрон,
прикрутить шестигранную гайку.
 Вставить фильтрующий элемент (3), надеть
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1).
© 2010
Работы по уходу и техобслуживанию
1 5 2
6
1
4 3
Техобслуживание суховоздушного фильтра Очистка пылевыводящего клапана
суховоздушного фильтра
Не очищать фильтрующий элемент (3)  Опорожнить пылевыводящий клапан (1),
бензином или горячими жидкостями! сжав выводящее отверстие.
Поврежденные фильтрующие элементы  Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав
заменять.
верхнюю часть клапана.
 Проводить обслуживание фильтрующего  Очистить выводящее отверстие.
элемента (3) согласно графику
техобслуживания.
 Открыть стяжной хомут (1).
 Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
 Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.
37
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 38 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Работы по уходу и техобслуживанию
Индикаторы техобслуживания
суховоздушного фильтра
 Техобслуживание суховоздушного фильтра
проводится по переключателю или
индикатору обслуживания.
 Техобслуживание требуется, если:
– Во время работы двигателя загорается
желтая контрольная лампочка
переключателя техобслуживания.
– Полностью видно красное поле (1)
индикатора техобслуживания .
 После окончания работ по техобслуживанию
нажать кнопку сброса индикатора
техобслуживания. Индикатор
техобслуживания снова готов к работе.
38
Очистка циклонного сепаратора грубой
очистки
Ни в коем случае не наполнять
пылесборник (3) смазочным маслом!
 Ослабить барашковую гайку (1) и приподнять
крышку корпуса (2).
 Снять пылесборник (3) с подставки (4) и
опорожнить. Очистить пылесборник кистью и
чистым дизельным топливом. По окончании
высушить.
 Установить пылесборник (3) на подставку (4)
и затянуть крышку корпуса (2) барашковой
гайкой (1).
Система впуска
Очистка инерционно-масляного воздушного
фильтра
Ни в коем случае не очищать фильтр
бензином!
Утилизировать отработанное масло
согласно инструкции. Перед
заполнением фильтра выбрать
моторное масло согласно требованиям.
 Выключить двигатель и подождать около 10
минут, пока масло не соберется в резервуаре
для масла (3).
 Ослабить быстроразъемные соединения (2) и
снять резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4).
 Собрать вытекающее масло.
 Утилизировать с соблюдением правил
охраны окружающей среды.
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 39 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию

 Очистить резервуар для масла (3),
фильтрующий вкладыш (4) и корпус фильтра 6
(1) кистью и чистым дизельным топливом.
 Выполнить визуальную проверку резиновых
уплотнителей (5) и (6) и при наличии
повреждений заменить.
 Залить моторное масло в резервуар для
масла (3) инерционно-масляного воздушного
фильтра до отметки (стрелка).
 Установить резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4) на корпус
фильтра (1) закрыть быстроразъемные
соединения (2).
 После пуска двигателя проверить на
герметичность.

© 2010 39
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 40 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы

6 натяжение через 15 мин. работы.

Проверка ременного привода Проверка натяжения ремня

 Опустить стрелку указателя (1) в
Работы на ременном приводе измерительном приборе.
проводить только при выключенном
 Наложить направляющую (3) между двумя
двигателе!
ременными шкивами на клиновом ремне (2).
При износе двойных ремней или
При этом упор должен прилегать сбоку.
повреждении клинового ремня
необходимо всегда заменять оба ремня  Плавно прижать нажимную кнопку (4) в
в комплекте. правом углу к клиновому ремню (2), пока не
После ремонта: проверить, чтобы были станет слышно или ощутимо, что пружина
установлены на место все защитные освободилась.
приспособления, а с двигателя удален  Осторожно приподнять измерительный
весь инструмент. прибор, не изменяя положения стрелки
указателя (1).
 Выполнить визуальную проверку всего  Считать значение на пересечении (стрелка),
ременного привода на наличие повреждений. шкалы (5) и стрелки указателя (1).
 Заменить поврежденные детали.  При необходимости подтянуть и повторить
 При необходимости снова установить измерение.
защитные приспособления!
 Если ремни новые, следить за Инструмент
правильностью положения, проверить Измеритель натяжения ремня (номер заказа:

40 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 41 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию

8115) можно заказать у местного партнера
компании DEUTZ. 6

Замена ремня
Вентилятор
 Для замены натяжного ролика (1) придавить
внутрь с помощью стандартного
инструмента.
 Снять ремень и надеть новый.
 Проверить натяжение ремня (55)
5
Натяжение ремня
Генератор
 Немного ослабить винты (1), (2) и (3).
 Нажимайте генератор (4) наружу по
направлению стрелки, пока не будет
достигнуто правильное натяжение клинового
ремня.
 Снова затяните винты (1), (2) и (3).
Замена ремня
Генератор
 Демонтировать клиновой ремень
вентилятора (40)
 Немного ослабить винты (1), (2) и (3).
 Повернуть генератор (4) внутрь против
направления стрелки.
 Снять клиновой ремень (5) и установить
новый ремень.
 Нажимайте генератор (4) наружу по

© 2010 41
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 42 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы

6 направлению стрелки, пока не будет

достигнуто правильное натяжение клинового
ремня.
 Снова затяните винты (1), (2) и (3).
 Смонтировать клиновой ремень вентилятора
(40).
 Проверить натяжение ремня (55)

Проверка функционирования механического

карандаша

Сигнальное устройство для

определения разрывов клинового ремня
устанавливается клиентом/
изготовителем.
 При разрыве клинового ремня с помощью
натяжного ролика задействуется
механический карандаш (1) электрического
выключателя и срабатывает акустический
или световой сигнал.
 Проверка функционирования путем зажима
штифта (1).

42 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 43 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Настройка Работы по уходу и техобслуживанию

Схема настройки зазора клапанов
Перекрытие клапанов: выпускной клапан еще не
6
закрыт; впускной клапан начинает открываться.
TD/TCD 914 L06M

Перекрытие клапанов Настроить

1 6
5 2
3 4
6 1
2 5
4 3

Проверка и регулировка зазора клапанов  При необходимости настроить зазор

 Перед регулировкой зазора клапанов дать клапанов, для этого:
двигателю остыть не меньше 30 мин.:
температура масла ниже 80 °C.
 Снять крышку головки цилиндров.  Надеть торцовый шестигранный ключ (7) и
насадку на торцевой ключ и ослабить
 Наложить прокручивающее устройство над
контргайку (4).
крепежными болтами ременных шкивов.
 Прокрутить коленчатый вал, пока не будет  Отрегулировать торцовым шестигранным
достигнуто перекрытие клапанов. ключом (7) винт регулировки зазора клапанов
(5) таким образом, чтобы после закручивания
Выпускной клапан еще не закрыт,
контргайки (4) был достигнут правильный
впускной клапан начинает открываться.
зазор клапанов (1).
Цилиндры настраиваются согласно схеме
 Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
настройки.
 Снова установить крышку головки цилиндров
 Проверить зазор клапанов (1) между с новым уплотнением.
выступом коромысла (2) и клапаном (3) с
помощью щупа (6).
 Щуп (6) должен вставляться с
незначительным сопротивлением.
 Допустимый зазор клапанов см. (55)

© 2010 43
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 44 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Работы по уходу и техобслуживанию
6 Правила выполнения работ на
электрическом оборудовании
Не прикасаться к деталям,
находящимся под напряжением,
неисправные контрольные лампы
немедленно менять.
Следить за правильной полярностью
соединений.
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также
соединения следует закрывать
(например, блоки управления,
генератор, электромагнитные клапаны и
т.д.). Не поддавать воздействию прямой
струи воды / пара. По окончании
прогреть двигатель.
Ни в коем случае не проверять
напряжение прикосновением к массе.
При выполнении электросварочных
работ клемму массы сварочного
аппарата следует непосредственно
прижимать к привариваемой детали.
Трехфазный генератор: не прерывать
соединение между аккумулятором,
генератором и регулятором во время
работы двигателя.
44
Электрическое оборудование
Аккумулятор Проверка уровня кислоты
 Выкрутить колпачки.
При отсоединении клемм аккумулятора
 Выполнять указания изготовителя
сохраненные в электронном виде
относительно уровня жидкости.
данные могут быть утеряны.
Следить за тем, чтобы аккумулятор был Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм
всегда чистым и сухим. выше верхнего края пластин или доходить до
Следить за правильным, прочным контрольного устройства (если есть).
положением аккумулятора.  Для заполнения использовать
Старые аккумуляторы утилизировать с исключительно дистиллированную воду.
соблюдением правил охраны  Вкрутить колпачки.
окружающей среды.
Взрывоопасно! Выходящие из
аккумулятора газы взрывоопасны!
Огонь, искры, курение и открытый свет
запрещаются!
Опасность получения химического
ожога! Носить защитные перчатки и
очки! Избегать контакта с кожей и
одеждой!
Опасность короткого замыкания! Не
класть инструменты на аккумулятор!
Напряжение питания
24 вольта
Необходимо обеспечить достаточный уровень
заряда аккумулятора. Прерывание напряжения
питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрооборудования
и электроники.
Проверка напряжения
 Проверить напряжение аккумулятора
стандартным вольтметром. Напряжение
свидетельствует об уровне заряда.
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 45 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию

Концентрация
кислоты [кг/л]
Уровень
заряда
Действие опасность короткого замыкания!
Следить за хорошим контактом клеммовых 6
соединений. Крепко затянуть зажимные
Нормальн Тропичес
винты.
ые кие
 Собранные клеммы смазать не содержащей
условия условия
кислоты и кислотостойкой смазкой.
1,28 1,23 хороший нет
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен
Демонтаж аккумулятора
 При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
Проверка концентрации кислоты полюс. В противном случае опасность
короткого замыкания!
 Выкрутить колпачки.
 Демонтировать крепление и снять
 Измерить концентрацию кислоты в аккумулятор.
отдельных элементах с помощью
кислотомера общего назначения. По Зарядка аккумулятора
результатам измерения можно судить об
уровне заряда аккумулятора. Температура  Выкрутить колпачки.
кислоты во время измерения по возможности  Заряжать стандартным зарядным
должна составлять 20°C. устройством. Соблюдать указания
 Перед процессом зарядки необходимо изготовителя!
проверить уровень кислоты.  Вкрутить колпачки.
 Вкрутить колпачки. Установка аккумулятора
 Вставить новый или заряженный аккумулятор
и установить крепления.
 Очистить соединительные зажимы и
электроды аккумулятора мелкозернистой
шлифовальной бумагой.
 При подсоединении клемм сначала
подключать положительный полюс, а затем
отрицательный. В противном случае

© 2010 45
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 46 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Неисправности Таблица неисправностей

7 Неисправности и способы их устранения

Неисправности Причины Способы устранения

Двигатель не заводится или плохо
заводится
Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Проверить / заменить
Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Топливный бак пуст Удалить воздух из топливной системы
Топливовсасывающий трубопровод перекрыт Проверить
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Проверить / заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости настроить зазор
клапанов
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия

46 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 47 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Таблица неисправностей
Неисправности
Двигатель заводится, но работает с Неправильный зазор клапанов
перебоями или останавливается
© 2010
Неисправности
Причины
Способы устранения
Проверить, при необходимости настроить зазор
7
клапанов
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Топливный фильтр/предварительный очиститель загрязнены Опорожнение/очистка/замена
(сигнальная лампа / звуковой сигнал неисправен(на))
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
47
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 48 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Неисправности
7 Неисправности
Двигатель перегревается.
Срабатывает сигнальное
устройство температуры
48
Таблица неисправностей
Причины
Неисправность клапана впрыска
Способы устранения
Проверить / заменить
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Неисправен маслорадиатор Проверить / заменить
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Проверить
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости настроить зазор
клапанов
Неисправность вентилятора системы охлаждения или термостата, Проверить / заменить / натянуть
чувствительного к температуре ОГ, клиновой ремень порван или
ослаблен
Дефлекторы охлаждающего воздуха ослаблены, порваны или Проверить
отсутствуют
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком Проверить систему охлаждения
низкий расход
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего Проверить систему охлаждения
воздуха.
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 49 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Таблица неисправностей
Неисправности
Двигателю не хватает мощности
Двигатель работает не на всех
цилиндрах
© 2010
Неисправности
Причины
Слишком высокий уровень масла
Способы устранения
Проверить уровень масла, при необходимости
7
слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Неисправность электромагнитного клапана
останова (включение останова)
Температура всасывания топлива слишком высокая Проверить систему
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой ремень, при
необходимости заменить
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего Проверить систему охлаждения
воздуха.
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком Проверить систему охлаждения
низкий расход
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить клапан впрыска
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Проверить / заменить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неправильный зазор клапанов Настроить
Слишком низкое давление сжатия Проверить систему
Топливный фильтр/предварительный очиститель загрязнены Опорожнение/очистка/замена
(сигнальная лампа / звуковой сигнал неисправен(на))
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
49
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 50 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Неисправности
7 Неисправности
В двигателе отсутствует давление
масла или оно слишком низкое
Слишком большой расход масла в
двигателе
Масло в системе выпуска ОГ
Из двигателя выходит синий дым
Из двигателя выходит белый дым
50
Таблица неисправностей
Причины
Слишком низкий уровень масла
Способы устранения
Долить масло
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить
крен
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неисправен маслорадиатор Проверить / заменить
Слишком низкое давление сжатия Проверить систему
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить
крен
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Двигатель долго используется со слишком низкой нагрузкой (< 20- Проверить коэффициент нагрузки
30%)
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить
крен
Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости настроить зазор
клапанов
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Слишком низкое давление сжатия Проверить систему
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 51 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Таблица неисправностей Неисправности

Неисправности
Из двигателя выходит черный дым
Причины
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя
Способы устранения
Проверить / заменить
7
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости настроить зазор
клапанов
Слишком низкое давление сжатия Проверить систему
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска

© 2010 51
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 52 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Транспортировка и хранение Транспортировка

8
1

Приспособление для подвешивания

Установленные на этом двигателе
транспортные устройства подобраны
под вес двигателя. Если необходимо
транспортировать двигатель с
вмонтированными компонентами,
следует соответствующим образом
настроить транспортные устройства.
 Используйте для транспортировки двигателя
только правильное приспособление для
подвешивания.
 Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести
двигателя.
 После транспортировки / перед пуском
двигателя в эксплуатацию: снять
транспортировочные проушины (2).
Опасно для жизни!
При неправильном подвешивании
двигатель может опрокинуться или
упасть!
 Средство крепления может быть ненадежно
зафиксировано над центром тяжести (1).
 Средство крепления может проскальзывать,
двигатель шатается в стороны (1).
 Слишком короткое средство крепления
приводит к изгибам транспортного
устройства (2) и может его повредить.

52 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 53 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Консервация двигателя
Общие сведения
Двигатели подвергаются следующим видам
консервации:
 Внутренней консервации
 Наружной консервации
Подходящий консервант предоставляет
местный партнер компании DEUTZ.
После прекращения эксплуатации двигателя
приведенные ниже меры обеспечивают срок
действия консервации 12 месяцев.
К следующим работам по консервации
допускается персонал, изучивший настоящее
руководство и проинструктированный по технике
безопасности.
При невыполнении этих мер, в частности, если
законсервированные двигатели или детали
подвергаются неблагоприятным условиям
(установка на открытом воздухе или хранение в
сырых, непроветриваемых местах), а также при
наличии у них повреждений консервационного
слоя, срок действия консервации сокращается.
Консервацию двигателя следует проверять
приблизительно через каждые 3 месяца,
открывая покрытия. При обнаружении коррозии,
необходимо выполнить повторную консервацию.
После окончания работ по консервации нельзя
прокручивать кривошипно-шатунный механизм,
чтобы избежать снятия консерванта с
подшипников, втулок подшипников и гильз
цилиндров.
Перед пуском законсервированного двигателя в
эксплуатацию его необходимо
расконсервировать.
© 2010
Транспортировка и хранение
Внутренняя консервация
 Внутренняя консервация обычно
выполняется путем смачивания
консервантом поверхностей двигателя при
консервационном ходе двигателя.
 Консервационный ход двигателя может
однократно проводиться для консервации
различных систем:
Топливная система
Также закрыть подачу топлива от
топливного бака к двигателю, чтобы
защитить систему от грязи и пыли.
Предохранять электронное
оборудование от влаги / коррозии.
 Заполните топливный бак смесью:
– 90 % дистиллятного топлива.
– 10 % консервационного масла.
 Прокрутите двигатель на консервационном
ходу без нагрузки в течение не меньше 5
минут.
Система смазки
 Слейте масло при выключенном прогретом
двигателе.
 Тщательно очистите масляный поддон,
головку блока цилиндров с коромыслами,
клапаны, пружины клапанов дизельным
топливом или очистителем.
 Заполнить двигатель
консервационныммаслом до отметки МАКС
ивыполнить консервационный ход в
течениене меньше 5 минут, чтобы смазались
вседетали системы смазки, или смазать все
доступные детали консервационным
масломи прокачать его отдельным насосом
вдвигателе, пока не смажутся все 8
подшипникии втулки подшипников.
Воздушный компрессор
 При установленном воздушном компрессоре
после выключения двигателя следует
распылить антикоррозионное средство в
систему впуска воздушного компрессора,
пока оно заметно не выступит до напорного
патрубка.
Система охлаждения
 В зависимости от серии двигатели
оборудуются системой охлаждения
воздухом, маслом или жидкостью
(охлаждающая вода с защитным средством
для системы охлаждения).
 Систему охлаждения воздухом см. в
"Наружной консервации".
 В двигателях с масляным охлаждением
циркулирующее смазочное масло
одновременно выполняет охлаждение.
Поэтому охлаждающие камеры
автоматически консервируются системой
смазки.
Трубопроводы всасываемого воздуха
 После консервационного хода снять крышку
головки цилиндров и демонтировать клапаны
впрыска. Соответствующий поршень при
этом необходимо перевести в положение
ВМТ.
 Через отверстие смочить с помощью
распылителя доступную часть гильзы
цилиндра консервационным маслом.
53
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 54 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Транспортировка и хранение
8  Распылить консервационное масло в
трубопровод всасываемого воздуха.
Наружная консервация
 Перед наружной консервацией следует
тщательно очистить двигатель с помощью
очистителя. Если обнаружатся отложения
коррозии и повреждения краски, их следует
удалить.
Система охлаждения в двигателях с
воздушным охлаждением
 Воздухопроводящее пространство
двигателей нелакированное, и в него следует
распылить консервант.
Чистые наружные поверхности и детали
 Смажьте все чистые наружные детали и
поверхности (например, маховик,
поверхности фланца) консервантом или
распылите его.
Резиновые детали
 Натрите резиновые детали (например,
муфты), которые не покрывались лаком,
тальком.
Ременные приводы
 Клиновые или поликлиновые ремни
демонтировать и хранить в запакованном
виде.
 Распылить на шкивы и натяжные ролики
антикоррозионное средство.
Отверстия двигателя
 Все отверстия двигателя должны быть
54
снабжены герметичными и
водонепроницаемыми крышками, чтобы
замедлить процесс улетучивания
консервантов.
 При установленном воздушном компрессоре
всасывающий и напорный патрубок следует
закрывать колпачком.
 Закрыть отверстие для впуска воздуха при
всасывании из воздухопровода, чтобы
предотвратить ток воздуха через двигатель
(эффект камина).
Хранение и упаковка
 После консервации двигатель следует
хранить в сухом, вентилируемом помещении
и с подходящим покрытием.
 Это покрытие должно свободно прилегать к
двигателю, чтобы вокруг него мог
циркулировать воздух, что препятствует
образованию конденсата. Допускается
применение осушителей.
Расконсервация
 Перед пуском законсервированный
двигатель необходимо расконсервировать.
 Следует снять упаковку и все заглушки с
отверстий.
 Если обнаружатся отложения коррозии и
повреждения краски, их следует удалить.
Топливная система
 Если в топливном баке имеется смесь
дизельного топлива и масла для
консервации, ее необходимо слить.
 Подсоединить подачу топлива от топливного
бака к двигателю. Следить при этом за
Консервация двигателя
чистотой.
 Заполните топливный бак и топливную
систему соответствующим топливом.
Система смазки
 Открутить пробку для слива, слить масло.
 Залить масло в двигатель через
маслозаправочную горловину.
Расконсервация наружных деталей
 Промыть все покрытые консервантом
поверхности и детали дистиллятным
топливом или подходящим очистителем.
 При необходимости промыть канавки
клиноременных шкивов.
 Установить клиновые или поликлиновые
ремни согласно инструкции.
 Залить охлаждающую жидкость.
Консерванты/средства для очистки
Продукты-образцы используемых консервантов/
средств для очистки, которые соответствуют
требованиям DEUTZ, спрашивайте у местного
партнера компании DEUTZ.
Или см.на сайте www.deutz.com
http://www.deutz.com
de \SERVICE \Betriebsstoffe und
Diagnose\Motorkonservierung
en \SERVICE\Oils, Lubricants,
Diagnosis\Engine Corrosion Protection
© 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 55 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Данные двигателя и настройки Технические данные

Общие технические данные
9
Тип двигателя Размер TD 914 L06M TCD 914 L06M
Принцип действия Четырехтактный дизельный двигатель
Наддув Турбонагнетатель Турбонагнетатель с
охлаждением
наддувочного воздуха
Тип охлаждения с воздушным охлаждением
Расположение цилиндров в ряд
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра / ход [mm] 102x125/102x132
Общий объем цилиндров
см. маркировочную табличку двигателя [cm3] 6125/6470
Ход и рабочий объем зависят от соответственно классифицированного
коленчатого вала
Способ сжигания Непосредственный впрыск
Система впрыска Рядный ТНВД
Клапаны на цилиндр 2
Зазор клапанов: впуск / выпуск [mm] 0,15+0,15 / 0,15+0,15
Порядок зажигания двигателя 1-5-3-6-2-4
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [kW] см. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1] см. маркировочную табличку двигателя
Начало впрыска [°BTDC] см. маркировочную табличку двигателя
Количество заменяемого масла (с фильтром)  [l] 19,5 *
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 135
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах холостого [kPa/bar] 50/0,5
хода, минимум
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее
натяжение

© 2010 55
 OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 56 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Технические данные Данные двигателя и настройки

9 Тип двигателя
клинового ремня AVX 10
Размер
[N]
TD 914 L06M TCD 914 L06M
450±50/300±50
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A  [kg] 430 510
*Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного
поддона / щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.

56 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 57 Freitag, 25. November 2011 12:17 12

Инструменты Технические данные

Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
9
инструменты заказываются в:
Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ

Измеритель натяжения клиновых ремней Специальный ключ для снятия сменных

фильтров
Номер заказа:
Номер заказа:
8115
170050
Измерительный прибор для проверки заданного
натяжения клинового ремня. Для снятия сменных фильтров.

© 2011 57
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 58 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 59 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

DEUTZ Oil

DEUTZ Oil DQC II-05 DEUTZ Oil DQC III-05 DEUTZ Oil DQC IV-05 (Synthetic)
ACEA E5-02 / E3-96 / B3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E3-96 / B4-04 / A3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E4-99
API CG-4 API CI-4 / SL GLOBAL DHD-1

TLS-15W40D TLX-10W40FE DEUTZ Oel DQC IV-5W30

(DQC II-05) (DQC III-05) (DQC IV-05)
5L 0101 6331 5L 0101 6335 5L -
20 L 0101 6332 20 L 0101 6336 20 L 0101 7849
209 L 0101 6333 209 L 0101 6337 209 L 0101 7850
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 60 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

DEUTZ AG
Information Systems Sales & Service
Ottostraße 1
51149 Köln
Germany
Телефон:+49 (0) 221-822-0
Факс: +49 (0) 221-822-3525
E-Mail: info@deutz.com
www.deutz.com

Printed in Germany
© 02/2010
Все права защищены
Номер заказа:
0312 3755 ru
Оригинальная инструкция по
The engine company. эксплуатации