Техническая эксплуатация водного транспорта: проблемы и пути развития

УДК 629.5.083
Т.Ю. Пашеева, А.М. Гуккин
Мурманский государственный технический университет,
Мурманск, 183010
e-mail: tatjana-pasheeva@rambler.ru
ВЕЛИЧИНА ИЗНОСА –
КРИТЕРИЙ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДНА
Судно – сложное инженерное сооружение. Ремонт судна – это комплекс организационных и технических
мероприятий, которыми обеспечивается восстановление утраченных эксплуатационных свойств судна
и предупреждается преждевременный износ его материальной части. Для оценки технического состоя-
ния судна в целом и его элементов необходимо в процессе эксплуатации вести точный и постоянный
учет характера и степени их износа. Износ деталей машин, систем и конструкций корпуса судна неиз-
бежен, но величина его в значительной степени зависит от качества технической эксплуатации. Пра-
вильная оценка степени физического износа имеет важное значение при решении проблемы экономиче-
ской эффективности ремонта судов.

Ключевые слова: судно, качество, эксплуатационные свойства, физический износ, ремонт.

T.U. Pasheeva, A.M. Gukkin

Murmansk State Technical University,
Murmansk, 183010
e-mail: tatjana-pasheeva@rambler.ru
MAGNITUDE OF WEAR
IS THE QUALITY CRITERION OF TECHNICAL SHIP OPERATION

Ship is a complicated engineering structure. Ship repair is a complex of organizational and technical
measures that provide the ship lost operational properties restoration and prevent the premature wear of its
equipment. To assess the ship technical condition as a whole and its elements it is necessary to keep accurate
and constant records of the nature and degree of wear during operation. Wear of machine parts, systems
and structures of the ship's hull is inevitable, but its magnitude largely depends on the quality of technical oper-
ation. The correct evaluation of physical deterioration degree is important in solving the problem of economic
efficiency of ship repair.

Key words: ship, quality, performance, physical wear, repair.

Для поддержания судна, сложного инженерного сооружения, насыщенного разнообразным

комплектующим оборудованием, в работоспособном состоянии требуются определенные затра-
ты на техническое обслуживание и ремонты. Ремонтом судна следует называть комплекс орга-
низационных и технических мероприятий, которыми обеспечивается восстановление утрачен-
ных эксплуатационных свойств судна и предупреждается преждевременный износ его
материальной части. Один из критериев качества технической эксплуатации – это оценка вели-
чины износа как корпуса и устройств судна, так и его механизмов. Если величины износа нахо-
дятся в пределах нормы, то техническое состояние судна удовлетворительное; если износы пре-
вышают допустимые размеры, то техническое состояние судна неудовлетворительное, что
свидетельствует о ненормальной эксплуатации судна. Для оценки технического состояния судна
в целом и его элементов необходимо в процессе эксплуатации вести точный и постоянный учет
характера и степени их износа. Знание степени и характера износов позволяет принимать свое-
временные меры для снижения скорости износа, сохранения надежности и эксплуатационных
качеств судна, а также для обеспечения нормального технического состояния механизмов и дру-
гих элементов судна. Следовательно, правильная техническая эксплуатация заключается в обес-
печении рационального обслуживания механизмов в процессе их работы и своевременное про-
ведении профилактических мероприятий.

66
 Международная научно-техническая конференция

Изнашивание – деградационный процесс изменения размеров, форм, массы объекта или со-
стояния его поверхности вследствие остаточной деформации от постоянно действующих нагру-
зок либо из-за разрушения поверхностного слоя при трении [1].
Износ – результат изнашивания, который измеряется в единицах массы, объема, длины.
Скорость изнашивания – износ в единицу времени. Износостойкость – сопротивляемость изнаши-
ванию, величина обратная скорости изнашивания. Износ уменьшает рабочее сечение, что приво-
дит к возрастанию напряжений и поломкам; способен вызывать концентрацию напряжений. Про-
цесс изнашивания часто сопровождается образованием на поверхности рисок, питтингов, т. е.
микроконцентраторов напряжений, а также неблагоприятных растягивающих напряжений [2].
Износ деталей машин, систем и конструкций корпуса судна неизбежен, но величина его
в значительной степени зависит от качества технической эксплуатации. Износ ведет к наруше-
нию технических допусков и разрушению детали. Достигнув допустимого предела, износ ма-
шин, агрегатов и устройств может привести к их аварии. Все современные теории ремонта осно-
вываются на том, что в процессе эксплуатации судна происходит изменение геометрических
размеров деталей его механизмов, устройств и корпуса из-за естественного физического износа.
В результате износа увеличиваются зазоры между сопрягающимися или работающими в паре
деталями, изменяется их форма, утрачиваются прочностные характеристики, ухудшаются рабо-
чие параметры механизмов и в целом судов.
Общую закономерность изнашивания можно выразить уравнением:
=
H lg T n + m, (1)
где H – линейный износ;
T – время работы детали;
n и m – эмпирические коэффициенты, характеризующие интенсивность изнашивания.
Степень физического износа детали под влиянием трения может быть определена по фор-
муле:
δ
αi = i , (2)
δ дi
где αi – степень физического износа i-й детали, мм;
δi – износ i-й детали, мм;
δДi – максимально допустимый износ i-й детали, мм.
Степень физического износа детали под влиянием усталости может быть определена по
формуле:
T
αi = пi , (3)
Tci
где Тпi – количество часов, которое проработала деталь;
Тсi – количество часов работы детали до ее усталостного разрушения.
Межремонтный срок службы сопряжений tмакс при установившемся режиме работы может
быть определен по следующей формуле:
Sмакс − Sнач
tмакс = , (4)
tg α
где Sмакс – предельно допустимый зазор;
Sнач – начальный зазор приработанного соединения;
tg α – величина, характеризующая интенсивность износа [3].
Процесс физического износа продолжается в течение всего срока службы судна и протекает
неравномерно. На характер и скорость (интенсивность) износа влияют следующие обстоятельства:
– условия, в котором эксплуатируется судно;
– тщательность ухода за судном со стороны экипажа, обусловливаемая квалификацией
обслуживающего персонала и отношением его к своим обязанностям;
– качество судостроительных работ, технология, конструктивное оформление узлов,
а также качество материалов, из которых судно было построено;
– своевременность производства ремонтов, качество и обслуживание этих ремонтов.

67
 Техническая эксплуатация водного транспорта: проблемы и пути развития

При любой, самой совершенной конструкции и тщательном уходе физический износ меха-
низмов, систем и устройств судна неизбежен, а следовательно, неизбежен и износ судна в целом.
Износ повреждает лишь незначительную часть поверхности деталей, при этом на ее восполнение
требуется меньше материалов, чем на изготовление новой детали, соответственно сокращается
трудоемкость работ, объем загрязняющих выбросов, размер экологических платежей. Однако,
несмотря на экономическую привлекательность, восстановление длительное время рассматрива-
ли лишь как выход из затруднительного положения при нехватке новых запасных частей. Вос-
становлению подлежат практически все отработанные детали и части машин. Для того чтобы
восстановление было удобным и дешевым, его надлежит предусматривать уже при проектиро-
вании. В 2002 г. индустриальный кодекс рециклинга был закреплен в виде международного
стандарта ISO-22628, а в 2003 г. Морская организация (IMO) при ООН приняла резолюцию
А.962(23) о рециклинге судов. В апреле 2005 г. Европарламент, следуя кодексу рециклинга, при-
нял запрет на переплавку в «третьих» странах списанных танкеров. Их теперь разбирают в Европе
для восстановления и повторного употребления составляющих частей, агрегатов, деталей. Таким
образом, кодекс рециклинга стал частью экономической политики развитых государств. Способы
восстановления, составляющие основу кодекса рециклинга, представлены на рис. [4].

СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИЗНОСА

Механические Металлургические Адгезионные

Способы восстановления износа [4]

Наука и техника располагают многочисленными средствами для повышения долговечности

судов и надежности установленных на них механизмов, смонтированных систем и устройств,
приборов и средств управления судном, но многие из этих средств, в том числе хорошо извест-
ные, не всегда используются. При восстановлении одновременно рассматривают возможность
(за счет восстанавливающего материала) придания рабочим поверхностям повышенной износо-
стойкости. В этих случаях восстановленные детали работают лучше новых.
Правильная оценка степени физического износа имеет большое значение при решении про-
блемы экономической эффективности ремонта судов. Создание условий, при которых техниче-
ская эксплуатация протекала бы на наиболее высоком уровне, а износ судна и аварийность были
бы сведены к минимуму, являются важнейшей задачей.
Литература
1. Ефремов Л.В. Практика вероятностного анализа надежности техники с применением
компьютерных технологий. – СПб.: Наука, 2008. – 216 с.: ил.
2. Износостойкость машин: Учебное пособие. – Изд. второе, перераб. – Нижний Тагил:
ГОУ ВПО УГТУ-УПИ НТИ, 2007. – 38 с.
3. Экономика и организация ремонта судов рыбопромыслового флота / П.М. Заглубоцкий,
В.К. Дураков, В.В. Розанов, Ю.П. Турчинский, А.И. Френкель. – М.: Пищевая пром-ть, 1976. –
359 с.
4. Коротков В.А. Проактивные ремонты в горно-металлургической отрасли: Учеб.-метод.
пособие / М-во образования и науки РФ; ФГАОУ ВПО «УрФУ им. первого Президента России
Б.Н. Ельцина», Нижнетагил. технол. ин-т (фил.). – Нижний Тагил: НТИ (филиал) УрФУ, 2013.
– 41 с.

68