32100D-000000.000 (3NR1) - Периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

ОАО "УКХ"БКМ"
Периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Оглавление
1. Техническое обслуживание ................................................................................................................................................................................. 3

2 Текущий ремонт .......................................................................................................................................................................................................... 60
2
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
1. Техническое обслуживание
Техническое обслуживание (далее - ТО) – это система технических мероприятий, предназначенных для поддержания транс-
портного средства в технически исправном состоянии, обеспечивающем возможность получения максимальных технико-эконо-
мических показателей его эксплуатационной работы.
ВНИМАНИЕ! ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ОТКЛЮЧИТЬ ТРОЛЛЕЙБУС ОТ КОНТАКТ-

НОЙ СЕТИ.
Настоящий раздел определяет виды, периодичность, содержание и методику выполнения технического обслуживания транс-
портного средства, и подлежит безусловному выполнению.
Задачами ТО являются обеспечение высокого коэффициента технической готовности транспортного средства, его беспере-
бойной и безаварийной работы, длительной работоспособности, безопасности для водителя, обслуживающего персонала и пеше-
ходов, необходимой комфортности и гигиеничности, высокой степени эксплуатации и экономичности.
ТО является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке, и служит средством уменьшения интен-
сивности износа деталей, предотвращения различного рода неисправностей, повреждений и предназначено для поддержания ТС
в исправном состоянии.
ТО должно проводиться обученным, квалифицированным персоналом с соблюдением требований и рекомендаций настоя-
щего Руководства.
К техническому обслуживанию привода допускается персонал, прошедший соответствующую подготовку. Объем подго-
товки определяется техническим уровнем обслуживающего персонала, опытом работы с силовым, микропроцессорным оборудо-
ванием и персональным компьютером.
Виды ТО и периодичность их проведения приведены в таблице 1.
УКАЗАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСА, ВЫПУСКАЕМЫХ ДРУГИМИ ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ,

СЛЕДУЕТ ПРОИЗВОДИТЬ В СООТВЕТСТВИИ С УКАЗАНИЯМИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА НИХ.
3
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Таблица 1
Наименование вида работ Обозначение Сроки проведения обслуживания
Ежедневное обслуживание ЕО Ежедневно до выезда на линию
Первое техобслуживание ТО-1 Через 3000 км пробега после начала эксплуатации или от предыдущего ТО-1
Второе техобслуживание ТО-2 Через 15000 км пробега после начала эксплуатации или от предыдущего ТО-2
Сезонное обслуживание СО 2 раза в год, совместив с очередным ТО-2
Эксплуатационные материалы для составных частей троллейбуса должны соответствовать их функциональному назначению,
поэтому допускается применять только рекомендованные сорта масел, смазок и технических жидкостей.
Марки, периодичность и сезонность применения эксплуатационных материалов приведены в химмотологической карте.
Для удобства проведения технического обслуживания с целью обеспечения доступа из салона к различным составным частям
троллейбуса кузов оборудован технологическими люками. Схемы расположения технологических люков и их назначение приве-
дены на рисунке 1.
4
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Рисунок 1 – Доступ к различным частям ТС

5
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Основным назначением ЕО является общий контроль технического состояния деталей и узлов троллейбуса, обеспечивающих
безопасность дорожного движения, электро- и пожаро-безопасность, а также поддержание надлежащего состояния пассажирского
салона и внешнего вида троллейбуса.
ТО-1 обеспечивает безотказную работу троллейбуса в межосмотровой период и предотвращает преждевременный износ обо-
рудования.
ТО-1 предусматривает более тщательный и несколько больший объем осмотра, ревизию отдельных ответственных, быстро-
изнашиваемых деталей и элементов оборудования троллейбуса или замену их отремонтированными, смазку трущихся частей, ре-
гулировку тормозных систем и других элементов оборудования, подвергающихся разрегулировке, протирку изоляционных частей
электрооборудования, производство мелкого ремонта, подтягивание ослабленного крепежа, более тщательную уборку.
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД НАЧАЛОМ И ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ТО ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ И ТОК

УТЕЧКИ.
ВНИМАНИЕ! ПОНИЖЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ И ПОВЫШЕННЫЙ ТОК УТЕЧКИ НЕ ДОПУСКА-

ЮТСЯ.
По окончании ТО-1 проверить работоспособность всех систем троллейбуса.

При ТО-2 часть агрегатов и устройств снимают для ревизии и ремонта, троллейбус вывешивают на подъемниках и опускают
на подставки. Особое внимание надо обратить на состояние узлов, определяющих безопасность движения: рулевое управление,
тормоза, колеса, осевой и радиальный люфты фланца ведущего вала моста.
В рулевом управлении проверяют состояние и крепление рычагов, тяг, люфты в шарнирных соединениях и рулевого колеса,
проверяют и регулируют углы схождения управляемых колес, состояние и работу элементов гидроусилителя.
Проверяют состояние и действие тормозов: последовательность срабатывания электрического и пневматического тормоза,

исправность и надежность крепления тяг, рычагов, вилок и т.д. На троллейбусе проверяют состояние и крепление тормозных
кранов, тормозных камер с энергоаккумуляторами, ресиверов, блока подготовки воздуха и др.
6
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
В подвеске троллейбуса проверяют износы и геометрические характеристики элементов оборудования, при необходимости
заменяют на новые или отремонтированные амортизаторы, пневмоэлементы.
По пневмооборудованию проверяют работу компрессора на слух, время наполнения системы сжатым воздухом, величину
общей утечки сжатого воздуха, температуру нагрева компрессора, отсутствие течи масла.
Тормозные резисторы очищают от пыли и грязи, проверяют состояние и крепление резисторных элементов, сопротивление
изоляции на корпус, исправность изоляторов и контактных соединений, при необходимости заменяют неисправные изоляторы.
Блоки, контакторные панели очищают от пыли и грязи, проверяют состояние и крепление подвижных элементов, надежность
контактных соединений, износ контактных деталей.
В салоне кузова проверяют крепление каркасов пассажирских сидений, при необходимости ремонтируют внутреннюю об-
шивку бортов и потолков, крышки люков пола, механизмы открывания и закрывания дверей, пассажирские сиденья, сиденье во-
дителя, выполняют подкраску кузова.
После проведения ТО-2 троллейбус обкатать пробегом на расстояние не менее 25 км с проверкой работы всех систем.
Перед проведением ТО-2 выполнить работы в объеме ТО-1 и работы, приведенные в таблице 2.
СО выполняют два раза в год с целью подготовки троллейбуса к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам работы. Объем
и сроки СО устанавливает руководитель эксплуатирующей организации в зависимости от местных условий. Основная работа СО
– смена зимней смазки на летнюю и наоборот. Проведение работ по СО рекомендуется совмещать с очередным ТО.
Перечень работ, проводимых при ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, приведен в таблице 2.
7
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Таблица 2
Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы
Кузов
Уборочно-моечные работы + + + + Кузов снаружи, отделение водителя и салон должны быть
снаружи и внутри ТС чистыми
Убрать мусор и подмести (пропылесосить) пол салона,

подножки входа и выхода. Протереть влажной, а затем су-
хой ветошью потолок, боковую обшивку, сиденья салона
и кабины, перегородку кабины, двери, стекла окон и фор-
точек, плафоны, поручни. При уборке салона рекоменду-
ется применение моющих средств. При приготовлении
растворов руководствоваться указаниями изготовителей
моющих средств.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЫТЬ ПОЛ ПОЛИВОМ ИЗ ШЛАНГА.

НАПРАВЛЯТЬ НАПОРНУЮ СТРУЮ ВОДЫ В НАРУЖНЫЕ
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ОТВЕРСТИЯ КОРПУСА.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СКРЕБКАМИ ПРИ

ОЧИСТКЕ НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА ОТ ГРЯЗИ
ИЛИ ЛЬДА.
НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЕ ВОДЫ НА ЭЛЕКТРООБОРУ-

ДОВАНИЕ.
ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА НА УЛИЦЕ НИЖЕ 0 ˚С

МОЙКУ НЕ ПРОИЗВОДИТЬ.
Осмотреть визуально троллейбус, выявить + + + + ОТСОЕДИНИТЬ ТОКОПРИЕМНИКИ ОТ КОНТАКТНОЙ
наружные повреждения, состояние обшивки СЕТИ И УСТАНОВИТЬ ПОД ДУГИ ОГРАНИЧЕНИЯ ХОДА
ШТАНГ.
кузова и его покраски, брызговиков, указате-
лей номера маршрута, крепление
8
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

кронштейнов зеркал; исправность крышек Упоры противооткатные устанавливать с обеих сторон
боковых люков, исправность лестницы трол- заднего или переднего колеса.
лейбуса. Наружная поверхность обшивки кузова не должна иметь
разрушения лакокрасочного покрытия. При наличии раз-
рушения лакокрасочного покрытия на отдельных участках
поверхности кузова, необходимо троллейбус направить на
малярный участок.
Кронштейны зеркал должны быть закреплены.
В холодное время года проверить исправность электропо-
догрева зеркал заднего вида (вариант комплектации).
Замки крышек люков отсеков должны быть исправными.
Лестница надежно фиксируется в «рабочем» положении,
не должна иметь механических повреждений и трещин.
Проверить прочность и устойчивость откид- + Проверку осуществлять под нагрузкой, превышающей
ной площадки лестницы нормативную (75 кг) на 20 %. Лестница и площадка лест-
ницы должна находиться в эксплуатационном положении
Проверить визуально состояние сварных + + + Трещины не допускаются
швов основания; состояние элементов и свар- При обнаружении трещин, трещины заделать и заварить
ных швов всех элементов кузова, надёжность
крепления к нему всех видов оборудования
Проверить укомплектованность ТС индиви- + + + + Троллейбус должен быть укомплектован индивидуаль-
дуальным комплектом и аварийными принад- ным комплектом, знаком аварийной остановки, двумя
лежностями (знак аварийной остановки, про- противооткатными упорами, двумя огнетушителями.
тивооткатные упоры, огнетушители), прове- Огнетушители, расположенные в кабине водителя и са-
рить наружное оформление кузова и оформ- лоне, должны быть исправны. Зарядка, освидетельствова-
ление салона. ние и перезарядка огнетушителя должна выполняться в
соответствии с ТНПА.
Противооткатный упор не должен иметь остаточной де-
формации.
9
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Надписи снаружи кузова и в салоне троллейбуса должны
соответствовать требованиям ТНПА.
Проверить визуальным осмотром состояние + + + + Пол салона, подножки входа и выхода, крышки техноло-
настила пола, крышек люков и подножек, гических люков должны быть закрыты и не должны иметь
исправность системы информирования следов разрушения.
Отрыв металлических планок, линолеума и резины не до-
пускается.
Элементы системы информирования должны быть
надежно закреплены, и работать исправно.
Проверить исправность противосолнечных + + + + Механизмы регулирования положения рулевого колеса и

шторок, механизма регулировки положения сиденья водителя должны обеспечивать выбор требуемого
рулевого колеса, положения сиденья води- положения и надежно фиксировать рулевое колесо, по-
теля душки и спинки сиденья в выбранном положении.
Подушки и спинки сиденья не должны иметь провалов и
рваных мест.
Противосолнечные шторки должны быть исправными.
Проверить состояние щеток стеклоочисти- + + + + Щетки должны плотно прилегать к стеклу и перемещаться
теля, надежность крепления их рычагов во всех режимах по поверхности стекла равномерно, без
заеданий.
Заменить изношенные щетки, подтянуть крепеж при необ-
ходимости
Проверить исправность аппарели, работо- + + + + Устранить неисправности при необходимости
способность замка, срабатывание датчика
положения аппарели при её откинутом (ра-
бочем) положении
Проверить визуальным осмотром состояние + + + + Не допускается повреждение: внутренней обшивки кузова
внутренней обшивки салона и ее крепления; и ее крепления, обивки пассажирских сидений и
10
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

крепление стоек, поручней и ограждений ослабление их крепления к полу, ослабление креплений
накопительных площадок; надежность креп- стоек, поручней, ограждений накопительных площадок.
ления и состояние обивки пассажирских си-
дений
Проверить визуальным осмотром целост- + + + + Механические сквозные повреждения на стеклах салона
ность стекол в салоне, кабине и стекол две- кабины водителя и входных дверей, наличие трещин на
рей, исправность форточек и состояние ре- ветровом стекле в зоне очистки стеклоочистителем поло-
зиновых уплотнений окон, наличие молот- вины стекла, расположенной со стороны водителя, не до-
ков в салоне троллейбуса пускаются.
Попадание влаги в салон и кабину через уплотнения окон
и форточек не допускается. В салоне троллейбуса должны
быть предусмотрены молотки для аварийного разбивания
стекол.
Проверить исправность дверей, работу си- + + + + Двери не должны быть повреждены и должны быть
стемы управления дверьми во всех режимах надежно закреплены. Повреждения обшивки и уплотне-
ний не допускаются.
Проверить исправность системы внутрен- + + + + Лампы освещения кабины должны быть исправны.
него освещения кабины, внешних световых Фары и приборы внешней световой сигнализации должны
приборов, обогрева ветрового стекла, стек- быть надежно закреплены.
лоочистителей, омывателей ветрового Лампы фар дальнего и ближнего света, габаритные огни
стекла, звукового сигнала, аварийной сигна- должны быть исправными и обеспечивать устойчивое
лизации освещение без миганий.
Лампы указателей поворотов должны равномерно мигать.
Неисправные лампы, разбитые рассеиватели заменить.
Звуковой сигнал должен подавать гармоничный звук без
дребезжания.
Щетки и рычаги стеклоочистителей не должны иметь по-
вреждений; щетки стеклоочистителя в сложенном поло-
жении должны быть параллельны. Щетки
11
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

стеклоочистителей должны плотно прилегать к стеклу и
перемещаться по поверхности равномерно без заеданий.
Электродвигатель стеклоочистителя должен работать бес-
шумно в режиме первой, второй скорости и в импульсно-
прерывистом режиме работы.
Стеклоомыватели должны подавать струи жидкости в
зону работы щеток. При необходимости, прочистить жи-
клеры, заменить щетки
Для сохранения долговечности стеклоочистителей необ-

ходимо соблюдать следующие правила:
- в случае примерзания резиноленты к стеклу, приподнять
щётки на 5-10 мм, не включая при этом стеклоочиститель;
-своевременно заменять резиноленту;
-бачок насоса стеклоомывателя заполнять отфильтрован-
ной жидкостью во избежание засорения жиклеров, уста-
новленных на рычаге.
Избегать деформации деталей во время установки щёток

на ТС.
Не допускать работу стеклоочистителей по сухому стеклу.
Рекомендуется заменять щетки каждые 12 месяцев.
Рекомендуется проверять момент затяжки резьбовых со-
единений каждые 6 месяцев. Моменты затяжек резьбо-
вых соединений:
- гайки M8 на клемме передающей момент от мотор-ре-
дуктора на рычажную систему.
- гаек M12 крепления рычагов щеток, 45±2 Н·м.
- гаек M26х1 крепления осей рычагов, 65±3 Н·м.
12
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Через (80 000-100 000) км пробега
Прочистить жиклеры в случае засорения
В холодное время года применять специальную жидкость
для омывателя стёкол (химмотологическая карта)
Проверить состояние антикоррозионных по- + Антикоррозионное покрытие не должно иметь отслоений

крытий и окраски кузова и разрушений защитного слоя.
Наружная поверхность обшивки кузова не должна иметь
отслоений и разрушения лакокрасочного покрытия. При
наличии коррозии отдельных участков поверхности ку-
зова, необходимо произвести их зачистку, антикоррозион-
ную обработку и окраску на малярном участке.
Проверить герметичность кузова: целост- + Стекла, имеющие трещины, заменить.
ность оконных и дверных стекол, уплотни- Уплотнители не должны иметь повреждений и должны
телей окон, дверей, утеплить кабину води- плотно прилегать к стеклам и люкам.
теля (при переходе к осенне-зимнему пери- Проверить плотность закрывания форточек и створок две-
оду эксплуатации) рей салона.
При необходимости, выровнять двери относительно друг
друга для плотного прилегания по всей длине створок.
Проверить наличие и состояние чехлов рулевого меха-
низма и рычага ручного тормоза, уплотнения в полу под
педалями управления и двери кабины водителя, при необ-
ходимости, устранить неисправности.
Проверить исправность дверей, работу си- + + + Двери не должны быть погнуты и должны быть надежно
стемы управления пассажирскими дверьми закреплены. Повреждения обшивки и уплотнений не до-
во всех режимах: пускаются.
– управление из кабины водителя; Двери салона должны полностью открываться и закры-
– режим требования остановки; ваться без заклинивания при различных режимах управле-
– реверс дверей; ния. Проверку производить включением-выключением
13
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

– режим открывания дверей пассажирами; соответствующих выключателей в кабине водителя и кра-
– аварийное открывание дверей нов над каждой дверью. При нажатии кнопок на пульте
двери должны открываться, и на пульте управления
должна появится индикаторный сигнал на дисплее. При
нажатии на кнопку «ТРЕБОВАНИЕ ОСТАНОВКИ» в са-
лоне, на пульте управления должен загореться индикатор-
ный сигнал и прозвучать звуковой сигнал.
При возникновении препятствия движению створок двери
должны открываться.
Произвести проверку режима открывания дверей пасса-
жирами. Для этого нажать на пульте выключатель разре-
шение открытия дверей пассажирами, при этом должен
появится индикатор на дисплее. Нажать на дверной па-
нели передней двери кнопку «ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ –
ТРЕБОВАНИЕ ОСТАНОВКИ» – дверь должна от-
крыться, а на пульте в выключателе должна загореться
лампа. Закрыть дверь нажатием выключателя, при этом
сигнальная лампа в выключателе должна погаснуть.
Произвести проверку аварийного открывания дверей из-
нутри и снаружи троллейбуса. При повороте ручки крана
аварийного открывания двери, установленного снаружи,
согласно указанию таблички возле него, дверь должна от-
крыться автоматически. Аналогичную проверку кранов
аварийного открывания произвести внутри салона.
Проверить состояние и крепление резиновых уплотнений
дверей и упоров. При повреждении уплотнители заменить
Проверить состояние и крепление упоров, + Поломки и перекосы дверных створок относительно про-
замков, створок дверей, нижней и верхней ёмов дверей не допускаются
опор, направляющих роликов, крепление Скорость закрытия (открытия) дверей не должна быть бо-
уплотнителей дверного проема, состояние и лее 5 с
14
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

крепление шлангов, рычагов, крепление и ра-
боту крана аварийного открывания двери
Проверить состояние нижней направляющей + Особенно тщательно контролировать отсутствие суще-

планки и соответствующих направляющих ственного износа (истирания) направляющей планки
роликов для обеспечения плавного движения Заменить изношенные детали в случае обнаружения не-
дверных створок; исправностей
Регулировка кронштейнов на створке для +

обеспечения корректной кинематики откры-
тия дверей производится на заводе-изготови-
теле троллейбусов при выполнении монтажа
дверной системы и регулировочных работ.
Проверить осмотром состояние наружного + + + Справа – на передней обшивке кузова и слева – на задней
оформления троллейбуса и, при необходи- обшивке кузова должны быть размещены регистрацион-
мости, устранить недостатки ные номера троллейбуса.
Информационные и предупреждающие таблички должны
соответствовать требования действующего ТНПА
Проверить осмотром состояние знаков + + +

оформления салона троллейбуса и, при
необходимости, устранить недостатки
Проверить осмотром состояние информаци- + + +
онных табличек оформления салона трол-
лейбуса и, при необходимости, устранить
недостатки
Проверить работоспособность, состояние + + + Болты крепления элементов, а также разъемы, провода
крепления элементов системы соединения должны быть затянуты и закреплены. В
15
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

информирования и контроля, при необходи- случае отсутствия сигнала на информационных табло
мости, закрепить, очистить внутренние и проверить предохранитель в блоке коммутации и соот-
внешние полости ветствующие контакты, относящиеся к устройству.
Раз в год пропылесосить блинкерное табло (при нали-
чии).
При необходимости, выполнить настройку и регулировку
системы информирования и контроля в соответствии с ру-
ководством по эксплуатации.
Шасси
Рулевое управление
Проверить свободный ход рулевого колеса + Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 20°
Проверить отсутствие течи масла и механи- + Течь масла и заедания при вращении рулевого колеса не
ческих заеданий при вращении рулевого ко- допускаются
леса
Проверить осевой люфт рулевого колеса + Осевой люфт рулевого колеса на колонке не допускается
Проверить окружной люфт рулевого колеса + Проверку производить при неподвижных управляемых
люфтметром колесах и при работающем гидронасосе
Окружной люфт рулевого колеса не должен превышать
20
Проверить гайку крепления рулевого колеса + При необходимости затянуть моментом (59-78) Нм
Проверить крепление кронштейна рулевой + Ослабление крепления не допускается.
колонки При необходимости ослабленные гайки затянуть.
Проверить крепление интегрального руле- + Ослабление крепления не допускается.
вого механизма к кронштейну. При необходимости ослабленные болты затянуть момен-
том 470-570 Нм
Проверить крепление и правильность уста- + + Поверхность сошки не должна иметь трещин и поврежде-
новки сошки на шлицах выходного вала ру- ний, метки на сошке и на валу рулевого механизма
левого механизма должны совпадать
Люфт сошки на шлицах вала не допускается
16
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Проверить затяжку и шплинтовку гаек креп- + + Ослабленные гайки затянуть, при необходимости пере-
ления сошки, шаровых пальцев наконечни- шплинтовать и зачеканить.
ков рулевых тяг
Проверить наконечники рулевых тяг на + Люфт шаровых пальцев в наконечниках рулевых тяг не
наличие в них люфта шаровых пальцев допускается
Проверить состояние и крепление поворот- + Рычаги поворотных кулаков не должны иметь поврежде-
ных рычагов, шаровых пальцев оси ний
Снять рулевые тяги, заменить изношенные + Снять рулевые тяги с ТС, разобрать в агрегатном отделе-
детали и узлы, собрать и установить на ТС нии, заменить изношенные детали.
Не допускаются обломы, вмятины, износ резьбы и дефор-
мации рулевых тяг.
Проверить поверхность труб и деталей на отсутствие тре-
щин.
Заменить изношенные узлы и детали, собрать рулевые
тяги и установить на ТС.
Затянуть гайки шаровых пальцев моментом от 250 до 280
Н∙м и зашплинтовать новыми шплинтами.
Гайки стяжных болтов клемм наконечников рулевых тяг
должны быть затянуты моментом от 70 до 90 Н∙м.
Проверить люфты в шарнирах рулевых тяг путем осмотра
соединения при поворачивании рулевого колеса вправо и
влево.
Гидросистема
Осмотреть двигатель привода гидронасоса + Снять крышку, проверить состояние:
рулевого управления, проверить его крепле- – щеткодержателей;
ние, состояние и крепление соединительной – щеток
муфты Ослабление крепления электродвигателя не допускается.
Крышка должна плотно прилегать к корпусу двигателя и
должна быть надежно уплотнена.
17
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Соединительная муфта не должна иметь повреждений и
должна быть закреплена
Проверить крепление и герметичность бака, + + Ослабление крепления бака, насоса гидроусилителя руле-
насоса гидроусилителя рулевого управле- вого управления не допускается. Шланги не должны
ния, крепление шлангов гидросистемы руле- иметь повреждений и трещин.
вого управления, при необходимости, закре- Гайки шлангов и приводные болты наконечников гидро-
пить системы должны быть затянуты. Момент затяжки должен
быть от 35 до 60 Н∙м. Проверить соединение насоса с элек-
тродвигателем.
Для проверки герметичности гидросистемы рулевого
управления необходимо:
– включить электродвигатель привода гидронасоса;
– повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, вы-
держав в каждом крайнем положении от 3 до 5 сек;
– выключить электродвигатель и осмотреть систему. Под-
текание масла в соединениях не допускается.
Проверить работу электродвигателя привода + Проверить работу электродвигателя включением выклю-

гидронасоса рулевого управления, при необ- чателя гидронасоса усилителя руля на пульте управления.
ходимости, снять с ТС для проверки и ре- При обнаружении шума, стука и нагрева подшипников,
монта в мастерской снять электродвигатель привода гидронасоса рулевого
управления с ТС, произвести его проверку и ремонт в ма-
стерской и установить на место. Ослабление крепления
электродвигателя не допускается.
Соединительная муфта не должна иметь повреждений и

должна быть закреплена.
Изоляция подводящих проводов не должна иметь повре-
ждений
18
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Колеса и шины
Проверить состояние шин, протектора по- + Согласно техническим требованиям
крышек и дисков колес на отсутствие тре-
щин и деформаций
Проверить визуально давление в шинах и за- + + Подтянуть гайки моментом (540 – 590) Н·м при необходи-
тяжку гаек крепления колес мости
После установки новых дисков колес первую подтяжку
гаек колес произвести через (50–100) км пробега
Проверить крепление диска колеса, износ +
отверстий, отсутствие трещин на колесных
дисках;
Проверить состояние шин: правильность из- + Неравномерный износ, обнажение корда, разрыв или рас-
носа протектора, отсутствие разрыва и рас- слоение протектора шин не допускается
слоения протектора При необходимости удалить посторонние предметы, за-
стрявшие в протекторе, боковинах шин или между ши-
нами сдвоенных колёс.
Излом, ослабление или отсутствие хотя бы одной
шпильки (болта) или гайки крепления колеса не допуска-
ется.
Раз в месяц + Внутреннее давление в шинах колес должно быть 0,90-
Проверить величину давления в шинах по 0,92 МПа. Замер внутреннего давления воздуха произво-
показаниям манометра (давление замерять в дится в полностью остывших шинах.
полностью остывших шинах). После доведения давления воздуха в шинах до нормы про-
Или проверять периодически величину дав- верить отсутствие утечки воздуха через ниппели (путем
ления в шинах на дисплее водителя. смачивания мыльным раствором).
Снять колеса, отправить их в шиномонтаж- + ПЕРЕД СНЯТИЕМ КОЛЕСА УСТАНОВИТЬ ПОДСТАВКУ НА

ное отделение для ревизии и ремонта, при БАШМАКИ СТОЕК ПОДЪЕМНИКА, ОСЛАБИТЬ ЗАТЯЖКУ
ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС, ЗАФИКСИРОВАТЬ ПОДЪЕМ-
необходимости, произвести перестановку НИК, ПРИПОДНЯТЬ ОСЬ ТС, УСТАНОВИТЬ
колес
19
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

СТРАХОВОЧНЫЕ ПОДСТАВКИ ПОД ОПОРНЫЕ ПЛО-
ЩАДКИ КУЗОВА. УСТАНОВИТЬ УПОРЫ ПРОТИВООТКАТ-
НЫЕ ПОД НЕПОДНИМАЕМОЕ КОЛЕСО С ОБЕИХ СТОРОН
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ (УСТАНОВКИ) КОЛЕС

УДАРЯТЬ ПО ШИНЕ И ОБОДУ КОЛЕСА
Удалить из шин посторонние предметы. Шины должны

быть очищены от грязи и нефтепродуктов, не должны
иметь местных повреждений (пробоин, порезов, разры-
вов), обнажающих корд, а также расслоений каркаса.
Замер остаточной высоты протектора производится в ме-
стах его наибольшего износа вне зоны расположения мо-
стиков. Значение остаточной высоты протектора должно
быть не менее 2 мм.
Ободья и диски не должны иметь вмятин и прочих повре-
ждений, ржавчины и грязи.
Трещины на ободах колес не допускаются. При обнаруже-
нии повреждений колеса направить в ремонт в шиномон-
тажное отделение. Перестановку колес производить при
технической необходимости согласно рисунку 2.
20
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
1 – переднее левое, 2 – переднее правое, 3 – левое заднее

наружное, 4 – левое заднее внутреннее, 5 – правое заднее
внутреннее, 6 – правое заднее наружное, 7 – запасное
Рисунок 2
Основанием для перестановки шин могут служить:

– неравномерный или интенсивный износ рисунка про-
тектора;
– необходимость подбора шин по осям и сдвоенным ко-
лесам и осям;
– необходимость установки на переднюю ось более
надежных шин.
Установить колеса и затянуть гайки крепле- + УПОРЫ ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТАНАВЛИВАТЬ С

ния колес ОБЕИХ СТОРОН ПЕРЕДНЕГО ИЛИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
При установке сдвоенных колес необходимо совместить

окно дисков обоих колес для обеспечения доступа к вен-
тилю шины внутреннего колеса. Затяжку гаек
21
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

производить равномерно, крест-накрест. Момент затяжки
гаек колес от 540 до 670 Н∙м
Тормозная система и аппараты
Проверить исправность АBS, тормозной си- + Оборудование должно быть исправно, индикация «ABS»
стемы. на пульте водителя должна гаснуть после включения, или,
после устранения ошибок при достижении скорости более
20 км/ч.
Проверить состояние, крепление и герметич- + Трубопроводы и аппараты должны быть надежно закреп-
ность соединений трубопроводов и аппара- лены. Проверка герметичности выполняется в случае па-
тов тормозной системы дения давления воздуха в пневмосистеме. Герметичность
пневматического тормозного привода проверяется на
слух, с помощью ультразвукового индикатора или мыль-
ного раствора при давлении воздуха в пневмосистеме от
0,77 до 0,8 МПа, включенных потребителях сжатого воз-
духа и неработающем компрессоре. При давлении воздуха
в пневмосистеме тормозов менее
0,45 МПа, загорается световой и звуковой сигнал.
Утечку воздуха из соединений трубопрово- + Утечку устранить подтяжкой соединительных гаек со сле-
дов устранить подтяжкой или сменой от- дующим моментов:
дельных элементов -для трубопроводов диаметром 6 мм - от 9,8 до 12,3 Н·м
(от 1 до 1,25 кгс·м);
-для трубопроводов диаметром 8 мм - от 12,3 до 21,6 Н·м
(от 1,25 до 2,2 кгс·м);
-для трубопроводов диаметром 12 мм - от 21,6 до 27,5 Н·м
(от 2,2 до 2,8 кгс·м)
Проверить растормаживание стояночной + + Растормаживание стояночной тормозной системы прове-

тормозной системы рить по величине давления воздуха в стояночном контуре
тормозов. Стояночный тормоз расторможен, если
22
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

давление воздуха в стояночном контуре тормозов больше
0,45 МПа, при этом нет ошибок на дисплее.
Проверить герметичность и крепление тор- + + Тормозные камеры, энергоаккумуляторы, кронштейны их
мозных камер и их кронштейнов, шплин- крепления и шланги должны быть надежно закреплены,
товку пальцев штоков тормозных камер (пе- пальцы штоков тормозных камер — зашплинтованы. За-
редняя ось), энергоаккумуляторов (задний едание штоков при сбросе тормозной педали не допуска-
мост) и шлангов, подсоединенных к ним, ется. Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
при необходимости, закрепить Герметичность проверить с помощью мыльного раствора
или ультразвукового индикатора, при давлении воздуха в
пневмосистеме не ниже 0,67 МПа.
Проверить, при необходимости, функциони- + + Технологическая операция должна выполняться на диа-
рование рабочей, вспомогательной тормоз- гностическом участке согласно руководству по эксплуата-
ных систем ции стенда.
Проверить крепление и исправность указате- + После включения компрессора количественный индика-
лей давления на панели управления тор указателя давления должны начать отклоняться.
Проверить состояние, крепление и, при + Трубопроводы, рукава и аппараты должны быть надежно
необходимости, герметичность пневматиче- закреплены. Не допускается провисание и перекручива-
ского тормозного привода ние рукавов. Проверка герметичности выполняется в слу-
чае падения давления воздуха в пневмосистеме. Герметич-
ность пневматического тормозного привода проверяется
на слух и с помощью ультразвукового индикатора или
мыльного раствора при давлении воздуха в пневмоси-
стеме не менее 0,64 МПа, включенных потребителях сжа-
того воздуха и неработающем компрессоре. Падение дав-
ления в ресиверах не должно превышать 0,05 МПа от но-
минального в течение 30 мин при свободном положении
органов управления тормозной педали и в течение 15 мин
после полного приведения в действие органов управления
тормозного привода.
23
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Утечка устраняется подтяжкой соединительных гаек, их
заменой или заменой уплотнителей на аппаратах.
Во избежание поломки присоединительных бобышек на
тормозных аппаратах момент затяжки штуцеров пробок,
гаек и другой аппаратуры должен составлять:
М10х1 - 11-15 Н∙м;
М12х1.5 - 15-19 Н∙м;
М14х1.5 - 19-23 Н∙м;
М16х1.5 - 24-30 Н∙м;
М18х1.5 - 27-33 Н∙м;
М22х1.5 - 36-44 Н∙м.
Проверить состояние и действие привода + Очистить тяги, рычаги и кронштейны привода тормозного
тормозного крана, при необходимости, отре- крана от грязи и посторонних предметов.
гулировать Тяги привода тормозного крана не должны иметь механи-
ческих повреждений, изгибов, вилки тяг зафиксированы
контргайками, пальцы вилок – зашплинтованы.
При необходимости, выполнить регулировку привода ра-
бочей и вспомогательной тормозных систем в следующей
последовательности:
– смазать все шарнирные соединения и трущиеся по-
верхности смазкой согласно химмотологической карте
– отрегулировать длину тяги тормозного крана. Перед
регулировкой необходимо отсоединить трубку, идущую к
входу 11 тормозного крана (от ресивера переднего тормоз-
ного контура). При правильной регулировке, при полном
нажатии педали тормоза, давление на выходе 22 из тор-
мозного крана должно быть не менее 0,8 МПа (при пита-
ющем давлении 0,85 МПа). После регулировки
24
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

подключить назад пневматическую трубку ко входу 11
тормозного крана.
Проверить герметичность и крепление тор- + Тормозные камеры и энергоаккумуляторы, кронштейны

мозных камер и их кронштейнов, энергоак- их крепления и шланги должны быть надежно закреп-
кумуляторов и шлангов, подсоединенных к лены.
ним, при необходимости, закрепить Заедание штоков при сбросе тормозной педали не допус-
кается.
Утечка воздуха в местах соединений не допускается.
Герметичность проверить с помощью ультразвукового ин-
дикатора или мыльного раствора, при давлении воздуха в
пневмосистеме не ниже 0,64 МПа.
Проверку пружинных энергоаккумуляторов на герметич-
ность производить при расторможенной стояночной си-
стеме.
Подвеска
Осмотреть резинокордную оболочку (РКО) Повреждение РКО, ослабление крепления и утечка воз-
элементов упругих пневматической под- духа не допускаются
вески на наличие в ней трещин, вздутий, Кронштейны, на которые опираются пневмоэлементы, не
разрывов, протертых мест и прочих дефек- должны иметь трещин и повреждений
тов, которые приводят к выходу сжатого Зазор по всему периметру между опорной площадкой
воздуха из пневмосистемы подвески пневмоэлемента и кронштейном не допускается
Для замены РКО необходимо: +
- приподнять кузов троллейбуса и подвести Не допускается утечка воздуха в течение 3 мин
под него подставку;
- снять колесо для обеспечения доступа к
РКО, при этом ось или мост должны опу-
ститься и зависнуть на амортизаторах в ниж-
нем положении;
25
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

- тупым концом монтажной лопатки сдви-
нуть верхнюю часть РКО с посадочной по-
верхности фланца;
- выворачивая РКО и передвигая влево
(вправо), снять ее с посадочной поверхности
на поршне;
- демонтировать детали пневмоэлемента;
- проверить герметичность новой РКО дав-
лением воздуха (1,0–1,1) МПа;
- собрать пневмоэлемент с новой РКО и
установить его на троллейбус.
Проверить работу системы опускания кузова + + +
После установки переключателя (включение клапана
подвески) на пульте во включенное положение открыть
двери пассажирского салона, при этом кузов салона дол-
жен наклониться на правую сторону до определенного
уровня и остановиться, после остановки стравливание воз-
духа из пневмосистемы должно прекратиться. После за-
крытия дверей троллейбус должен начать выравниваться.
Выключить выключатель , повторно открыть двери
салона, при этом троллейбус не должен наклоняться
Блок управления наклоном кузова + Вывернуть дроссель-глушитель, промыть его уайт-спири-
том, продуть сжатым воздухом в обратном направлении
Передняя ось
Перед проведением обслуживания вывесить + Троллейбус должен быть заторможен стояночным тормо-
переднюю ось на домкратах и установить на зом
подставки
Во время подъема моста контролировать син-
хронность работы подъемников
26
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

После установки подставок под мост трол-
лейбуса подъёмники опустить
Проверить состояние балки передней оси, + Балка передней оси не должна иметь деформаций и по-
сальниковых уплотнений ступиц колес вреждений. Не допускается вытекание смазки через саль-
ники и прокладки ступиц колес.
Убедиться в отсутствии смазки на сальнике + Внутренний осмотр комплекта подшипников и замена

со стороны тормозного диска смазки проводится и в неплановые интервалы при нали-
чии следующих критериев:
- при наличии смазки на сальнике со стороны тормозного
Проверить отсутствие сильного нагрева тор- диска. Необходимо проверять сальники при каждой за-
мозных накладок мене тормозных дисков.
- при сильном нагреве тормозных накладок (например,
обгоревшие гофрированные чехлы на упорах).
Осмотр подшипников и замену смазки производить со-
гласно технической документации на переднюю ось.
Проверить люфт подшипников передних ко- + Проверку люфта подшипников передних колес произво-
лес дить при вывешенной оси троллейбуса. Колесо должно
вращаться легко и без заеданий. Проверить осевой люфт
в подшипниках ступицы, перемещая ее в горизонтальной
плоскости относительно цапфы, предварительно сняв
крышку.
МАКСИМАЛЬНЫЙ ОСЕВОЙ ЛЮФТ СТУПИЦЫ

0,2 ММ. (Для оси RL82A)
27
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

При увеличенном люфте после ТО-1 направить троллей-
бус в зону ремонта для регулировки подшипников.
Проверку и регулировку осевого люфта подшипников
производить согласно технической документации на пе-
реднюю ось
Проверить и, при необходимости, отрегули- + + При установке передних колес, для движения по прямой,
ровать схождение колес расстояние между торцами тормозных дисков в горизон-
тальной плоскости сзади балки оси должно быть от 0 до
1,5 мм больше, чем спереди. Регулировку схождения ко-
лес производить в следующей последовательности:
− ослабить затяжку гаек, фиксирующих хомуты попе-
речной рулевой тяги;
− вворачиванием (выворачиванием) поперечной руле-
вой тяги в наконечники установить схождение колес в за-
данных пределах;
− затянуть гайки, фиксирующие хомуты поперечной ру-
левой тяги моментом 70-80 Нм.
Проверить углы поворота колес, состояние + При работающем гидроусилителе повернуть управляе-
упорных болтов мые колеса сначала до упора влево, а затем до упора
вправо, убедиться, что устройство перепуска масла в ру-
левом механизме срабатывает в обоих крайних положе-
ниях управляемых колес. Характерным признаком пере-
пуска масла является «сипение» в зоне вала сошки руле-
вого механизма. Углы поворота регулировать путем вво-
рачивания (выворачивания) упорного болта в резьбовое
отверстие в поворотных кулаках. Повернуть левую сту-
пицу влево на угол (50 - 1)о от нейтрального положения,
отрегулировать болт до упора его го-ловки в бобышку на
28
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

балке оси, после чего за-фиксировать положение болта
контргайкой. Аналогичным образом отрегулировать угол
поворота правой ступицы, повернув ее вправо на угол (50
- 1)о. Нейтральным положением считается положение
ступиц оси при движении троллейбуса по прямой. Упор-
ные болты ограничения угла поворота передних колес
должны быть затянуты и застопорены контргайками, мо-
мент затяжки 390 Н∙м. После регулировки углов пово-
рота при необходимости регулировки срабатывания
устройства перепуска масла произвести регулировку пе-
репуска, путем вворачивания или выворачивания конце-
вых выключателей рулевого механизма (при выворачива-
нии концевого выключателя перепуск наступает позже,
при вворачивании – раньше)
Проверить: + Трещины в кронштейнах, деформация штанг, ослабление
- крепление и состояние элементов под- крепления хомутов и резинометаллических шарниров, от-
вески; сутствие, шайб и стопорных колец, обрыв сайлент-бло-
- затяжку болтов и гаек крепления реактив- ков и износ осей наконечников не допускаются.
ных штанг и их кронштейнов; Момент затяжки должен быть (353-439) Нм (36-44)
кгс*м.
- наличие пружинных шайб и стопорных ко- Должны быть установлены и находиться в исправности
лец; все элементы, предусмотренные конструкцией
- затяжку болтов клемм головок реактивных Момент затяжки должен быть (53,4 - 68,7) Нм (5,5 - 7,0)
штанг, гаек крепления пневмоэлементов кгс*м
Проверить: +
- состояние балки на отсутствие видимого При наличии повреждений направить
изгиба и трещин; троллейбус в зону заявочного ремонта
29
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

- состояние тормозных дисков на отсутствие Заменить дефектные диски
неравномерного износа и трещин;
- состояние подшипников и сальников. Подшипники и сальники, имеющие дефекты, заменить
При необходимости проверить состояние Не допускается наличие на поверхностях внутреннего и
внутренних подшипников и сальников (см. наружного подшипников сколов, забоин, трещин и зади-
указания производителя моста) ров
Ведущий мост
Проверить состояние и герметичность упру- + Резинокордная оболочка пневмоэлемента не должна
гих пневматических элементов передней иметь трещин и потертых мест. Кронштейны, на которые
подвески, крепление датчика положения ку- опираются упругие пневматические элементы, не
зова и трубопроводов, подсоединенных к должны иметь трещин и повреждений. Зазор между опор-
ним, при необходимости, закрепить ной площадкой пневмоэлемента и кронштейном, на кото-
рый он опирается, не допускается по всему периметру.
Гайки крепления регулятора положения кузова и соеди-
нений трубопроводов должны быть затянуты.
Утечка воздуха в соединениях не допускается.
Герметичность соединений проверяется с помощью уль-
тразвукового индикатора или мыльного раствора при
давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,67
МПа.
Подвеска должна обеспечивать уровень пола 340 мм над
уровнем земли, а уровень борта 260 мм над уровнем
земли.
Проверить состояние и крепление верхних и + Проверить затяжку всех резьбовых соединений, в особен-
нижних реактивных штанг задней подвески, ности, крепление головок реактивных штанг к кронштей-
при необходимости закрепить нам кузова троллейбуса.
Момент затяжки болтов и гаек крепления реактивных
штанг и их кронштейнов крепления должен быть от
353 до 439 Н∙м. Реактивные штанги не должны иметь по-
вреждений и должны быть надежно закреплены.
30
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Болты должны быть зашплинтованы. Стопорные кольца
наконечников должны находиться в канавках
Кронштейны крепления реактивных штанг не должны
иметь трещин и повреждений.
Проверить затяжку болтов клемм головок реактивных
штанг. Момент затяжки должен быть от 53,4 до 68,7
Н∙м.
Проверить крепление и герметичность амор- + Амортизаторы должны быть надежно закреплены и за-
тизаторов передней и задней подвесок, при шплинтованы. Резиновые подушки головок амортизато-
необходимости, заменить ров должны быть целыми. Подтекание масла из аморти-
заторов не допускается. При возникновении течи рабочей
жидкости амортизатор необходимо заменить.
Проверить параллельность передней оси, ве- + Передняя ось, ведущий мост должны быть параллельны
дущего мостов между собой. Разность размеров по центрам крышек сту-
пиц передней оси и заднего моста с левой и правой сто-
роны троллейбуса должна быть не более 3 мм. Замеры
производить при установке управляемых колес троллей-
буса, соответствующего прямолинейному движению.
Проверить: + Трещины в кронштейнах, деформация штанг, ослабление
- крепление и состояние элементов под- крепления хомутов и резинометаллических шарниров, от-
вески; сутствие, шайб и стопорных колец, обрыв сайлент-бло-
- затяжку болтов и гаек крепления реактив- ков и износ осей наконечников не допускаются.
ных штанг и их кронштейнов; Момент затяжки должен быть (353-439) Нм (36-44)
кгс*м.
- наличие пружинных шайб и стопорных ко- Должны быть установлены и находиться в исправности
лец; все элементы, предусмотренные конструкцией
31
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

- затяжку болтов клемм головок реактивных Момент затяжки должен быть (53,4 - 68,7) Нм (5,5 - 7,0)
штанг, гаек крепления пневмоэлементов кгс*м
- уровень и качество масла;
- крепление крышек ступиц;
- толщину тормозных накладок;
- состояние и крепление болтов и гаек креп- Подтянуть колесные гайки в первый раз после пробега
ления колес; 100 км, далее после пробега 500 км и в дальнейшем после
пробега каждых 5000 км
Вал карданный
Осмотреть и проверить вал на отсутствие + Повреждения не допускаются
трещин и деформаций
Осмотреть и проверить трубу карданного + Трещины, изгибы, вмятины не допускаются
вала, состояние сварных швов
Осмотреть и проверить состояние шлице- + Суммарный угловой зазор в поперечной плоскости не дол-
вого соединения карданного вала; жен превышать 35° под действием крутящего момента 100
Н·м, приложенного к одному из концов карданного вала
при неподвижном другом
Заменить карданный вал при обнаружении повышенных
люфтов
Осмотреть и проверить осевой зазор в шар- + Осевой зазор должен быть не более (0,063-0,08) мм.
нире вдоль шипов крестовин. Проверку про- При обнаружении повышенных люфтов в подшипниках
изводить при расторможенном стояночном крестовин заменить карданный вал
тормозе, подложив под колеса противоот-
катные упоры. Люфты проверять путем по-
качивания вала вдоль осей крестовин
32
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Проверить плотность посадки и крепление + Момент затяжки гайки электродвигателя от 180 до 200
фланца на вал тягового двигателя Н·м (от 18 до 20 кгс·м)
Проверить затяжку гаек и болтов крепления + Момент затяжки гаек крепления фланцев карданного вала
фланцевых соединений от 70 до 130 Н·м (от 7 до 10 кгс·м)
Замерить окружной люфт трансмиссии + Окружной люфт трансмиссии должен быть не более 15
Снять карданный вал, проверить плотность + Устранить неисправности.
посадки фланцев на вал редуктора и вал тя- Подтянуть гайки
гового двигателя, состояние шпонок, за-
тяжку и шплинтовку гаек
Проверить состояние шарниров и отсутствие + Устранить неисправности
люфта в них
Установить карданный вал на место и заме- + Окружной люфт трансмиссии должен быть не более 15º
рить окружной люфт трансмиссии
Пневмооборудование
Проверить наличие конденсата в ресиверах + + + Проверку наличия и спуск конденсата производить надав-
пневмосистемы, спустить конденсат ливанием на клапана контрольного вывода, установлен-
ные в отсеке двигателя
Проверить крепление тормозных камер, тор- + + + Ослабление крепления тормозных камер, тормозных ка-
мозных камер с энергоаккумуляторами, тру- мер с энергоаккумуляторами, трубопроводов и аппаратов
бопроводов и аппаратов пневмосистемы, тормозной системы не допускается.
при необходимости, закрепить
Проверить работоспособность датчиков ава- + + + Осмотром проверить состояние наружной поверхности
рийного давления воздуха, герметичность упругих пневматических элементов подвески. Резино-
пневматического тормозного привода и кордная оболочка не должна иметь трещин, протертых
пневматической подвески; проверить работу мест.
тормозов
При наличии конденсата в ресивере прове- + + Отсутствие автоматического сброса конденсата свидетель-
рить все ресиверы пневмосистемы (проверку ствует о его неисправности.
производить при работающим компрессоре).
33
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

При наличии влаги в конденсационном реси- При необходимости заменить неисправный клапан, а если
вере проверить работу клапана автоматиче- он исправен, заменить патрон с адсорбентом на регуля-
ского слива конденсата. торе давления с адсорбером.
Продуть ресивер регенерации сжатым возду-
хом
Произвести очистку глушителей, при необхо- +
димости заменить.
Снять влагомаслоотделитель с клапаном ав- + СНЯТИЕ АППАРАТОВ ПНЕВМОСИСТЕМЫ ПРОИЗВОДИТЬ
томатического слива конденсата, промыть и ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ И ОТСУТСТВИИ
ДАВЛЕНИЯ В РЕСИВЕРАХ
установить на место (при переходе к осенне-
зимнему периоду эксплуатации)
Снять влагомаслоотделитель с клапаном автоматического
слива конденсата и трубу от компрессора до влагоотдели-
теля, промыть горячей водой, продуть сухим и теплым
воздухом, установить на место.
Снять для проверки в пневмоотделении ре- + Проверку регулятора давления с адсорбером произвести в
гулятор давления с адсорбером, установить пневмоотделении.
на место (при переходе к осенне-зимнему При необходимости, частично или полностью заменить
периоду эксплуатации) адсорбент.
Перед засыпкой силикагель просушить от 2 до 3 часов при
температуре от 150 ˚С до 200 ˚С, просеять через сетку. В
случае необходимости полной замены адсорбента, сили-
кагель засыпать в стакан до его заполнения (масса засыпа-
емого силикагеля
1,1 кг). При осеннем обслуживании полностью заменить
адсорбент.
Очистить и осмотреть ресиверы пневмоси- + Очистить наружную поверхность ресиверов пневмоси-
стемы, проверить исправность клапанов стемы от пыли и грязи. Клапана контрольного вывода
контрольного вывода на панели должны быть исправны. Неисправные клапаны заменить
34
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Агрегат компрессорный АКВ 0,3-1-Е420
ОБСЛУЖИВАНИЕ АГРЕГАТА КОМПРЕССОРНОГО ПРОВОДИТЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИЕЙ НА НЕГО.
Осмотреть внешний вид агрегата на отсут- + Проверить целостность питающего кабеля и его изоляции,
ствие механических повреждений и подте- состояние рукава, соединяющего выходной штуцер агре-
ков масла гата с напорной магистралью.
Проверить уровень и состояние масла + Уровень масла контролируется визуально перед первым
включением агрегата. Уровень масла должен быть в пре-
делах центрального круга смотрового глазка. Если уро-
вень ниже минимального – долейте масло, если выше –
слейте. Необходимо контролировать изменение цвета и
прозрачность масла.
Проверить надежность крепления агрегата + Не допускается ослабление резьбовых соединений креп-
ления агрегата.
Не допускаются механические повреждения.
Раз в 3 месяца (500 ч): + Для очистки радиатора снимите его защитный экран.
Проверить загрязненность наружных по- Очистите радиатор от пыли и грязи волокнистой щеткой.
верхностей радиатора масляного, очистить Запрещается использовать для очистки металлические
щетки и другие металлические предметы.
Раз в полгода (1000 ч): + Проверка герметичности воздухо- и маслопроводов осу-
Проверить герметичность воздухо- и масло- ществляется визуальным контролем на предмет отсут-
проводов, крепления узлов и блоков, подтя- ствия подтеков масла на маслопроводах и в местах их со-
нуть соединения единений, а также контролем на слух отсутствия утечек
воздуха при заполненной пневмосистеме.
При необходимости подтянуть соединения.
Заменить патрон фильтра воздушного и очи- Воздушный фильтр состоит из металлического корпуса и
стить корпус бумажного фильтрующего патрона. Фильтр предотвра-
щает попадание загрязняющих частиц внутрь агрегата и
загрязнение масла в системе смазки.
35
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Для замены патрона фильтра воздушного:
- снять крышку корпуса фильтра воздушного и очистить
корпус от загрязнений;
- извлечь патрон из корпуса фильтра и заменить его на
новый;
- установить крышку корпуса фильтра воздушного на ме-
сто;
Заменить масло и фильтр масляной Для замены масла необходимо:

- включить агрегат для нагрева масла до температуры бо-
лее 70 °С (радиатор масляный прогрет равномерно по
всей поверхности, трубки подачи и возврата масла горя-
чие);
- выключить агрегат;
- выдержать его в течение не менее 2 минут для стравли-
вания воздуха из маслоотделителя и оседания пены;
- отвернуть пробку маслозаливной горловины, отвернуть
заглушку на наконечнике трубки слива масла, открыть
кран слива масла и слить масло; все операции и действия
следует выполнять при отсутствии давления внутри кор-
пуса маслобака и отключенном агрегате;
- провернуть ротор двигателя за крыльчатку вентилятора
на 3-5 оборотов в направлении, указанном стрелкой на
корпусе агрегата;
- демонтировать фильтр масляный, очистить место уста-
новки фильтра, смазать уплотнение фильтра маслом и
установить новый фильтр;
- закрыть кран слива масла, установить заглушку на нако-
нечник трубки слива масла;
36
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

- залить масло через горловину маслозаливную, завер-
нуть пробку. Заправку масла можно осуществить через
трубку слива масла при снятой пробке маслозаливной
горловины;
- включить агрегат, оставить его в рабочем состоянии на
1-2 минуты после достижения температуры масла + 70 °С
(радиатор масляный прогрет равномерно по всей поверх-
ности);
- выключить агрегат;
- откорректировать уровень масла.
Раз в год (2000 ч): +

Заменить масло и фильтр масляной
Заменить фильтр-маслоотделитель Демонтировать фильтр-маслоотделитель, очистить место
установки фильтра, смазать уплотнение маслом и устано-
вить новый фильтр-маслоотделитель.
Электрооборудование
Замерить величину тока утечки + + + При эксплуатации величина допустимого тока утечки
должна быть не более: 3 мА при заземленной или не более
1,5 мА – при изолированной системе питания.
Проверка токов утечки производится в следующей после-
довательности:
– поставить ТС на стояночный тормоз;
– подключить одну клемму миллиамперметра к зачищен-
ной или никелированной части корпуса ТС;
– подключить вторую клемму
миллиамперметра к контуру заземления.
37
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ В КАЧЕСТВЕ КОНТУРА ЗА-
ЗЕМЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЬНУЮ, ВОДОПРОВОДНУЮ И ГА-
ЗОВУЮ СИСТЕМЫ
– установить токоприемники на контактный провод плюс

550 В;
– выключатель зажигания на рулевой колонке установить
в положение I;
– включить «550» на пульте (на дисплее должен заго-
реться индикатор наличия «550 В»);
– включить «550» на пульте;
– включить все высоковольтные и низковольтные автома-
тические выключатели;
– включить выключатель D или выключатель R на пульте
водителя;
– нажать на тормозную педаль;
– измерить по миллиамперметру ток утечки;
– отпустить тормозную педаль, установить все органы
управления в отключенное положение.
Проверить работу устройства контроля тока + + + Устройство КТУ должно быть работоспособно.
утечки (КТУ)
ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОИЗ-ВОДИТЬСЯ ПРИ ОПУЩЕН-
НЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ
Проверку производить согласно Руководство по эксплуатации

ТС.
Заземлители должны надежно соединять корпус ТС с дорож-
ным полотном, изоляторы должны быть чистыми.
Отрегулировать их длину для обеспечения

надежного контакта при необходимости
38
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Проверить режим аварийного отключения + При установке аварийного выключателя на блоке выклю-
электрооборудования чателей в отключенное положение должно отключиться
электрооборудование троллейбуса, включиться световая
(снаружи) и звуковая (в кабине) сигнализации, штанги ав-
томатически опуститься.
Проверить работу противоугонного устрой- + При установке выключателя АКБ (ключа в замке на руле-
ства вой колонке) в положение «0» или при отсутствии ключа
в выключателе должны отключиться АКБ (при нажатии на
педаль хода, ТС не должно двигаться) и должно механи-
чески заблокироваться вращение рулевого колеса
Произвести очистку от пыли электродвига- + + + Продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2
телей ТС МПа (2,0 кгс/см2) наружные поверхности электрообору-
дования, при этом пистолет должен находиться на рассто-
янии не менее 300 мм от электроаппаратуры
Проверить сопротивление изоляции элек- + + Сопротивление изоляции между высоковольтной электри-
трических цепей ческой цепью с номинальным напряжением 550 В и метал-
лическими элементами кузова должно быть не менее 3
МОм.
Соблюдать требования действующих ТНПА.
Проверка сопротивления изоляции высоковольтных цепей
от корпуса ТС должна производиться в следующем по-
рядке, предусмотренном в руководстве по эксплуатации
на транспортное средство.
ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ПРИ ОТКЛЮЧЕН-

НОМ НАКОПИТЕЛЕ
Проверить состояние изоляторов и проводов + + Изоляторы не должны иметь повреждений. Изоляторы

протереть салфеткой, смоченной уайт-спиритом. Провода
не должны иметь истирания и повреждения изоляции.
39
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Концы резиновых трубок, надетых на провода, должны
быть обмотаны электроизоляционной лентой. На скобах,
крепящих провода, должны быть установлены резиновые
трубки.
Сколы и трещины на изоляторах не допускаются
Проверить состояние и крепление автомати- + + Корпус выключателей не должен иметь повреждений и
ческих выключателей должен быть надежно закреплен. Соединения проводов с
клеммами должны обеспечивать надежный контакт. При
необходимости, зачистить контакты и подтянуть болто-
вые соединения.
Выключатели должны фиксироваться во включенном и
выключенном положениях.
Очистить и осмотреть контакторные панели + + + Открыть крышки блоков, удалить влагу и пыль. Замки
крышек должны быть исправны. Блоки должны закры-
ваться герметично.
Снять дугогасительные камеры, протереть и проверить их
целостность, следы подгаров зачистить шлифовальной
тканевой шкуркой. Наличие повреждений, трещин и про-
гаров дугогасительных камер не допускается.
Осмотреть контакторы, проверить состояние и крепление
силовых (серебряных и металлокерамических) и блокиро-
вочных контактов, проверить состояние и крепление дуго-
гасительных рогов. В случае подгорания контактов необ-
ходимо зачистить контактные поверхности напильником
с мелкой насечкой или стеклянной мелкозернистой шкур-
кой.
Замену блокировочных контактов производить после пол-
ного износа слоя серебра, в какой-либо точке контактной
поверхности.
40
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Металлокерамические контакты не следует часто запили-
вать и обрабатывать. Контакторы и реле должны работать
без механических заеданий и перекосов подвижного кон-
такта относительно неподвижного. Поперечное смещение
контактов допускается не более 1 мм. Притирающие и от-
ключающие пружины должны быть в исправном состоя-
нии, лопнувшие и просевшие пружины заменить.
Проверить состояние и крепление шунтов, наконечников
и подводящих проводов. Обрыв жил шунта более 10 % от
номинального не допускается. При необходимости, нако-
нечники перепаять.
Проверить состояние монтажа на задней стороне панели:
раскладку проводов, исправность и крепление скоб, нали-
чие изоляционных прокладок, состояние и крепление пе-
ремычек из шинной меди, резисторов, проводов, наличие
контрящих устройств, обнаруженные неисправности
устранить. Расстояние между токоведущими деталями
должно быть не менее 15 мм.
Установить на место дугогасительные камеры. Полюса ка-
мер должны плотно прилегать к магнитным полюсам сер-
дечника. Запирающий механизм камер должен обеспечи-
вать надежную их фиксацию. Проверить вручную работу
контакторов и реле на отсутствие заеданий. Проверить по-
следовательность включения контакторов.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ БЕНЗИН ДЛЯ ПРОТИРКИ ДЕ-

ТАЛЕЙ, ПОКРЫТЫХ ИЗОЛЯЦИОННЫМ ЛАКОМ И ИМЕЮ-
ЩИХ РЕЗИНОВУЮ ИЗОЛЯЦИЮ, ПРИМЕНЯТЬ ДЛЯ ЗА-
ЧИСТКИ КОНТАКТОВ ШКУРКУ ШЛИФОВАЛЬНУЮ
41
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Для чистки контактов применять надфиль или мелкозер-
нистую стеклянную шкурку.
Очистку серебряных контактов производить фетром, смо-

ченным в уайт-спирте (бензине).
Металлокерамические контакты не следует часто защи-

щать и обрабатывать даже при наличии копоти и неболь-
ших неровностей
При необходимости зачистить контакты и + Повреждение изоляции проводов и ослабление их крепле-
подтянуть болтовые и винтовые соединения. ния не допускается
Проверить состояние блоков, проверить це- + + Выключатели, переключатели на блоках должны быть ис-
лостность предохранителей низковольтных, правны и закреплены. Реле, диоды и предохранители в
при необходимости, заменить блоках должны быть закреплены. Некалиброванные и не-
исправные предохранители заменить.
Проверить работу статических преобразова- + + + Проверка работы статических преобразователей произво-
телей дится в следующей последовательности:
– подключить токоприемники к контактной сети;
– включить «550» на пульте (на дисплее должен заго-
реться индикатор наличия «550 В»);
– после включения напряжения 550 В должны автомати-
чески включиться:
а) преобразователь 550/28 В, при этом индикация
напряжения на дисплее должно наблюдаться резкий ска-
чок напряжения в пределах от 26 до 30 В (индикатор -
;
б) преобразователи 550/380 В;
42
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

• должен включиться компрессор;
• при включении кондиционера салона, он будет рабо-
тать
Проверить состояние блока резисторов тор- + Снять крышку блока и проверить состояние и надеж-
мозных, очистить изоляторы ность соединений перемычек и подводящих проводов.
Осмотреть очистить изоляторы.
Проверить состояние и крепление блока ре- + Очистить блок резисторов тормозных от пыли и грязи. Ко-
зисторов тормозных, измерить сопротивле- жух и крышка блока не должны иметь повреждений.
ние изоляции Замки крышки должны надежно закрываться. Ослабление
болтов крепления блока к раме и повреждение изоляторов
подвески не допускается. При повреждении фарфоровых
изоляторов их заменить. Снять крышку блока и проверить
состояние и крепление перемычек, резисторов, наконеч-
ников и подводящих проводов. При необходимости, нако-
нечники перепаять. Шпильки крепления изоляторов
должны быть надежно закреплены.
Фехралевая проволока не должна иметь подгаров, оплав-
лений и трещин. Резисторы ослабления поля должны быть
надежно припаяны латунным припоем. Витки элементов
должны иметь равномерный шаг, лежать в выемках изоля-
торов. Элементы сопротивления не должны провисать.
Расстояние между токоведущими частями резисторов и
деталями блока должно быть не менее 20 мм.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 МОм
между:
– элементом сопротивления и рамой блока резистора;
– рамой блока резисторов и каркасом троллейбуса.
43
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

ВСЕ РАБОТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРООБОРУДО-
ВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ НАКОПИ-
ТЕЛЕ (БЛОК РАЗМЫКАТЕЛЕЙ) И ОТКЛЮЧЕННЫХ
ЭЛЕКТРОЦЕПЯХ ТРОЛЛЕЙБУСА, РАЗРЯЖЕННОМ ФИЛЬ-
ТРЕ КОНДЕНСАТОРА ТЯГОВОГО ПРИВОДА.
Осмотреть преобразователи, проверить + Очистить поверхности преобразователей от пыли и грязи,
надежность контактных соединений, исправ- проверить затяжку гаек крышки, при необходимости,
ность резисторов подтянуть. Преобразователи должны быть надежно за-
креплены.
Соединения проводов с клеммами должны обеспечивать
надежный контакт.
Резисторы R должны быть исправны.
ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ОТКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЕЙ И

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДОПУСКАЕТСЯ
ПРОВОДИТЬ ЧЕРЕЗ 2-3 МИН ПОСЛЕ ПОЛНОГО ВЫ-
КЛЮЧЕНИЯ «ВЫСОКОГО» И «НИЗКОГО» НАПРЯЖЕ-
НИЙ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРЕОБРАЗО-
ВАТЕЛЕЙ ПТ И ПН БЕЗ ДЕМПФЕРА.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ ПНК,

ПТ3 ПРОИЗВОДИТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ НА НИХ
Проверить надежность подсоединения USB- + + USB-розетки должна быть надежно подсоединены
розеток
Проверить состояние ящиков АКБ, крепле- + + Ящики АКБ должны быть чистыми. АКБ должны быть
ние АКБ, состояние электропроводов, рези- надежно закреплены. Отверстия ящика АКБ для электро-
новых втулок проводов должны иметь защитные резиновые втулки. В
случае повреждения их необходимо заменить
Осмотреть и очистить аккумуляторные бата- + Очистить и протереть наружную поверхность аккумуля-
реи от пыли, грязи и следов электролита, торных батарей.
44
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

прочистить вентиляционные отверстия в На стенках баков батарей и крышках трещины и наличие
крышках аккумуляторных батарей, прове- электролита не допускаются.
рить крепление контактов наконечников Наконечники проводов и клеммовые штыри смазать тех-
проводов с полюсными штырями и смазать ническим вазелином ВТ 13-1 ГОСТ 5774.
их. Гайки болтов крепления наконечников должны быть затя-
нуты.
Проверить и, при необходимости, прочистить проволокой
вентиляционные отверстия в крышках батарей.
Если клеммы каждого элемента АКБ не выведены, то про-
веряется общая степень заряженности АКБ согласно «Ин-
струкции по эксплуатации» изготовителя.
При установке аккумуляторных батарей (АКБ) дру-

гого типа – обслуживание проводить согласно «Ин-
струкции по эксплуатации» на них.
Снять аккумуляторные батареи с ТС, произ- + Очистить и протереть наружную поверхность аккумуля-
вести их обслуживание торных батарей. Произвести проверку и обслуживание ак-
кумуляторных батарей в аккумуляторном отделении.
Осмотреть и очистить аккумуляторные батареи от пыли,
грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные
отверстия в крышках аккумуляторных батарей. На стенках
баков батарей и крышках трещины и подтекание электро-
лита не допускаются.
При установке аккумуляторных батарей (АКБ) дру-

гого типа – обслуживание проводить согласно «Ин-
струкции по эксплуатации» на них
Установить отремонтированные АКБ на ТС + Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреп-

и закрепить их лены. Присоединить наконечники проводов к выводам
45
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

АКБ и затянуть гайки болтов крепления наконечников.
Перемычки и наконечники смазать тонким слоем техниче-
ского вазелина ГОСТ 5774.
Проверить пульт водителя: + + Приборы должны быть работоспособны.
– исправность указателя напряжения, спи- Органы управления должны работать без заеданий.
дометра, указателей давления; Ослабление крепления не допускается
– состояние, крепление и работу органов
управления;
– крепления подводящих проводов
Проверить крепление реакторов помехопо- + + ОСМОТР ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТЬСЯ ПРИ ОПУ-
давления, катушек, состояние изоляторов и ЩЕННЫХ ТОКОПРИЕМНИКАХ.
проводов Реакторы помехоподавления и катушки должны быть за-
креплены. Изоляторы не должны иметь повреждений.
Изоляторы протереть салфеткой, смоченной уайт-спири-
том. Провода не должны иметь истирания и повреждения
изоляции. Концы резиновых трубок, надетых на провода,
должны быть обмотаны электроизоляционной лентой. На
скобах, крепящих провода, должны быть установлены ре-
зиновые трубки.
Проверить работу счетчика электроэнергии + + Счетчик электроэнергии должен отсчитывать показания

при работе электрооборудования. Проверка работы счет-
чика производится в следующей последовательности:
– установить упоры противооткатные с обеих сторон пе-
реднего или заднего колеса;
– установить токоприемники на контактные провода;
– включить аккумуляторные батареи;
– включить автоматические выключатели;
46
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

– включить остановочный и стояночный тормоза, при
этом на пульте должны гореть соответствующие кон-
трольные лампы;
– нажать на 1/3 ходовую педаль, при этом показания
счетчика должны увеличиться;
– отпустить ходовую педаль и выключить высокое и низ-
кое напряжение.
Проверить наличие поверительного клейма на корпусе
счетчика энергопотребления
Проверить работу системы информирования + + Система звукового и визуального оповещения пассажи-
и контроля ров должна обеспечивать четкую и чистую передачу ин-
формации.
Проверить состояние грозоразрядника + + Снять крышку, проверить крепление грозоразрядника.
Стеклотекстолитовая панель не должна иметь трещин и
повреждений. Подводящие провода должны быть закреп-
лены. Момент затяжки гаек крепления подводящих про-
водов должен быть от 18 до 22 Н∙м. Протереть керамиче-
ские части грозоразрядника.
Система токосъема
Проверить состояние и крепление головок + + + + Головки токоприемников должны быть надежно закреп-
токоприемников, вставок, защитной ленты, лены, подвижные части головок должны легко вращаться.
состояние изоляторов, канатов, штанг, креп- Высота вставки должна быть не менее 10 мм. При наличии
ление штанг в штангодержателях, состояние отколов или предельного износа заменить вставки. Зазор
натяжных пружин, резинового коврика на между обтекателем держателя и подвижной частью го-
крыше, наличие резиновых трубок на дугах ловки в любом ее положении должен быть не более 4 мм.
ограничения хода штанг Изоляторы и канаты не должны иметь повреждений,
штанги – прожогов и трещин. Штанги должны быть
надежно закреплены в штангодержателях, натяжные пру-
жины – надежно присоединены к регулировочным тягам и
штангодержателям.
47
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Проверить наличие шайб и шплинтов в соединении пру-
жин со штангодержателями. Допустимая разность длин
токоприемников не более 50 мм. Защитная лента должна
быть надежно закреплена, и не иметь повреждений.
На дугах ограничения хода штанг должны быть надеты ре-
зиновые трубки.
Проверить работу штангоуловителей + + + Проверка работы штангоуловителей производится перед
каждым выездом на линию в следующей последователь-
ности:
– установить токоприёмники на контактную сеть;
– включить систему управления штангоуловителя, вклю-
чить орган управления 550 V;
– за веревку оттянуть и отпустить в течение не более 1,5 с
левую штангу от контактного провода.
При достижении высоты головки токоприемника от 6,1 до

6,3 м от уровня дороги, штангоуловитель должен срабо-
тать и опустить штангу на расстояние (3,6 - 3,8) м над
уровнем дороги и зафиксировать. Аналогичную опера-
цию провести с другой штангой.
Растормаживание токоприёмников должно происходить
при подводе штанги к датчику нижнего положения, уста-
новленного на кронштейне лиры в задней части крыши.
При срабатывании датчика загорится светодиод на дат-
чике и произойдёт кратковременный пневматический
звук. Аналогичную операцию провести с другой штангой.
Регулировка высоты опускания штанги пневмоцилин-
дром производится перемещением опоры рычага цилин-
дра вдоль трубы основания. Регулировка высоты
48
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

срабатывания датчиков производится поворотом рычага
с магнитом на оси.
Проверить работу токоприемников на + + + Токоприемники должны работать без заеданий в

отсутствие заеданий в шарнирах, шарнирах. Ограничители подъема и опускания штанг
исправность ограничителей подъема и должны быть исправны.
опускания штанг, проверить величину Проверка величины усилия нажатия токоприемников на
усилия нажатия токоприемников на контактные провода проводить в следующей
контактные провода, при необходимости, последовательности:
выполнить регулировку –поднять левый токоприемник на высоту от 5,8 до 5,9 м;
– закрепить динамометр за ушко головки токоприемника;
– провести измерения;
– выполнить аналогичные операции с правым
токоприемником.
Усилие нажатия токоприемников на контактные провода,
подвешенный на высоте от 5,8 до 5,9 м должно быть:
– для металлических штанг – от 118 до 137,3 Н;
Снять головки токоприёмников для ревизии + Перепаять наконечники при необходимости

Отсоединить провода от металлических
контактных втулок, снять втулки
- состояние металлической и изоляционной Повреждение изоляции и нарушение це-лостности прово-
втулок; дов, необлуженные наконечники, некачественная напайка
- качество напайки наконечников на концах наконечника к проводу не допускается
штанговых проводов и их соединения в Восстановить изоляцию, сменить шланги или провода
верхней и нижней частях штанги; при необходимости
49
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

- наличие и целостность шлангов у основа-
ния;
Проверить состояние и крепление: +

- головок; Сферические поверхности пяты должны быть смазаны
(химмотологическая карта)
Головка должна быть надёжно закреплена на штанге, а
гайка крепления оси головки в держателе должна быть за-
шплинтована
Поворотная часть головки должна свободно, без заеданий
вращаться вокруг вертикальной оси, а также поворачи-
ваться относительно оси на некоторые углы за счет нали-
чия зазора между сферическими поверхностями сопря-
женных деталей и прорези в держателе
- штанг, держателей; Погнутые штанги выправить, прожоги не допускаются.

Разность в длине токоприёмников должна быть не более
50 мм.
Проверить крепление труб в штангодержателях, состоя-
ние и крепление пружин и натяжного устройства. Пру-
жины и детали с дефектами заменить.
Затяжка гаек крепления штанги в держателе Момент за-
тяжки должен быть в пределах от 120 до 135 Нм
Негодные штанги заменить
- штангового провода; Нарушение целостности и ослабление крепления штанго-

вого провода не допускается
50
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Изношенные вставки заменить
- вставок;
Сколы и трещины на изоляторах, наличие узлов и разлох-
- изоляторов, веревок, ловителей; мачивание верёвок не допускаются
Трещины в пружинах, ослабление крепления пружин не

- состояние натяжных пружин, исправность допускается
резьбы тяг; Поврежденные пружины и тяги заменить
Отсутствие контргаек не допускается

- наличие и крепление контргаек
Зазор между обтекателем держателя и подвижной части
- зазоры в головках токоприёмника, крепле- головки в любом ее положении должен быть не более 4,0
ние и состояние щёк; мм.
Мерный пруток диаметром 4 мм не должен проходить в
зазор.
Зазор между сферическими поверхностями держателя и
пятой не должен превышать 0,3 мм.
Заменить изношенные щеки
Проверить состояние основания токоприем- + Сколы и трещины на изоляторах не допускаются
ников, исправность изоляторов
Проверить состояние колец для крепления + Веревки с оборванными прядями и узлами заменить
веревок, ловителей Механизмы укладки шнура должны быть надежно закреп-
Проверить крепление и исправность меха- лены
низмов укладки шнура Барабан штангоуловителя должен свободно вращаться во
всем диапазоне перемещения штанг
51
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ: ШТАНГИ В ДЕР-
ЖАТЕЛЕ И ОСНОВАНИЯ К РАМЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ В ПРЕ-
ДЕЛАХ ОТ 120 ДО 135 Н·М
Окрасить металлические детали токоприём- + НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОВОРАЧИВАНИЕ ОБОЙМ РЕ-
ников ЗИНОВОГО ЭЛЕМЕНТА ОТНОСИТЕЛЬНО КОРПУСА
ГОЛОВКИ
Проверить работоспособность головок реак- + Проверка работоспособности головок реактивных штанг
тивных штанг проводится закруткой корпуса относительно защемлен-
ного пальца на угол 15°.
После снятия усилия закрутки корпус головки должен воз-
вратиться в первоначальное положение. Допускается
недовозврат не более 5°.
Тяговый электродвигатель ДТА-3У1
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА НЕГО
Проверить исправность подвески двигателя, + + + +
целостность болтов и их крепление, состоя-
ние выводных кабелей.
Через 84 часа: + + Во время работы двигателя подшипники не должны нагре-
Проверить на ощупь температуру подшип- ваться выше 100 °С.
ников двигателя сразу после прибытия ТС в
парк, произвести проверку затяжки резьбо-
вых соединений в доступных местах клю-
чами без самодельных приспособлений.
Через 168 часа: +
Очистить сетку кожуха и наружную поверх-
ность двигателя от грязи. Проверить, нет ли
на корпусе и лапах двигателя трещин и дру-
гих повреждений. Снять крышку с коробки
выводов – проверить крепление и изоли-
ровку кабельных наконечников, удалить
52
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

грязь. Слить конденсат через отверстие для
слива конденсата, открутив нижний болт.
Осмотреть подшипниковые узлы, проверить + При периодических проверках на стоянках с отключен-
нагрев подшипников термометром ными двигателями температура подшипниковых узлов на
ощупь должна быть одинаковой. При изменении термо-
метром температура подшипника не должна превышать
100 °С.
Проверить мегомметром на 500 В сопротив- + Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм.
ление изоляции двигателя
Проверить запуск двигателя + + При эксплуатации в зимний период полость вентилятора
должна быть защищена от попадания снега. Для этого
можно, например, использовать мешковину, закрепив ее
на сетке кожуха.
После разборки двигателя проверить визу- При повреждении изоляции обмотки статора ее необхо-
ально состояние обмотки статора димо заменить
Тяговый электродвигатель ТАД155-4-БУ11
ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА НЕГО
Проверить комплектность двигателя; каче- + + + +
ство сборки узлов, затяжку болтов; правиль-
ность установки датчиков; наличие смазки
подшипников, отсутствие стуков, ударов, за-
тираний в подшипниковых узлах путем про-
ворота ротора при малых оборотах.
Проверить исправность подвески двигателя, + + + +
целостность болтов и их крепление, состоя-
ние выводных кабелей.
Через 84 часа: + +
1
Вариант комплектации
53
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Проверить на ощупь температуру подшип-
ников двигателя сразу после прибытия ТС в
парк, произвести проверку затяжки резьбо-
вых соединений в доступных местах клю-
чами без самодельных приспособлений.
Через 168 часа: +
Очистить наружную поверхность двигателя
от грязи. Проверить, нет ли на корпусе и
накладках трещин и других повреждений.
Снять крышку с коробки выводов – прове-
рить крепление и изолировку кабельных
наконечников, удалить грязь.
Осмотреть подшипниковые узлы, проверить + При периодических проверках на стоянках с отключен-
нагрев подшипников термометром ными двигателями температура подшипниковых узлов на
ощупь должна быть одинаковой. При изменении термо-
метром температура подшипника не должна превышать
95 °С.
Проверить сопротивление изоляции двига- + Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм.
теля
Проверить запуск двигателя + + При эксплуатации в зимний период полость вентилятора
должна быть защищена от попадания снега.
Батарея ЛИАБ PE500-706
ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕИ ПРОИЗВОДИТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА НЕЕ
Проверить визуально состояние батареи на + + + +
отсутствие механических повреждений кор-
пуса, загрязнений воздушных каналов си-
стемы вентиляции и целостности воздухово-
дов системы охлаждения-обогрева, визуаль-
ная проверка отсутствия посторонних пред-
метов, снижающих интенсивность
54
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

воздушного потока в патрубках системы
охлаждения как на входе воздуха в ЛИАБ,
так и на выходе воздуха из ЛИАБ
Очистить от пыли, грязи корпуса ЛИАБ +
Проверить прохождение сигналов, наличие +
сигналов ЛИАБ по коммуникационной
линии CAN с помощью специализирован-
ного программного обеспечения,
написанного под данный тип оборудования.
Проверить работоспособность + В случае неисправности – произвести замену.
коммутационных аппаратов
Проверить затяжку высоковольтных соеди- + Произвести проверку затяжки всех высоковольтных со-
нений единений с необходимым
моментом усилия 6-10 Нм.
Проверить платы управления нижнего + Подключиться к каждой из 14 плат управления нижнего
уровня RLEC уровня RLEC при помощи специализированного про-
граммного обеспечения. Проверить корректность отобра-
жаемых параметров: номер ID (проверку номера произво-
дить при помощи специализированного программного
обеспечения напряжение ячеек, температура ячеек, версия
прошивки. При необходимости произвести обновление
версии прошивки на актуальное, выпущенное заводом
производителем ЛИАБ.
Проверить платы управления верхнего + Подключиться к плате управления верхнего уровня MLEC
уровня MLEC при помощи специализированного программного обеспе-
чения. Проверить версию прошивки. При необходимости
произвести обновление версии прошивки на актуальное,
выпущенное заводом производителем ЛИАБ. Произвести
проверку настроек конфигурации и карты уставок, при
необходимости произвести корректировку при помощи
55
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

специализированного программного обеспечения, выпу-
щенного заводом производителем. Проверить коррект-
ность отображаемых параметров: общее напряжение акку-
муляторной батареи, напряжение на выходе аккумулятор-
ной батареи, ток. В случае необходимости, произвести ка-
либровку платы управления верхнего уровня MLEC при
помощи специализированного программного обеспечения
Проверить сопротивления изоляции + Произвести контроль величины сопротивления изоляции
низковольтных и высоковольтных цепей при помощи ме-
гаомметра.
Балансировка аккумуляторных ячеек + Проверить дельту по напряжению между аккумулятор-
ными ячейками при помощи специализированного ПО. В
случае если величина дельты по напряжению между ячей-
ками превышает значение 100 мВ, то должна быть произ-
ведена процедура балансировки. Для проведения проце-
дуры балансировки необходимо произвести подключение
к ЛИАБ, произвести процедуру включения ЛИАБ – подать
питание +24В, сигнал HW EPO (+24В), сигнал KEYRUN
(+24В), подать команду от VCU - VCU_DRIVE для изме-
нения системного статуса, после чего процедура баланси-
ровки ячеек в ЛИАБ запустится автоматически. Проце-
дура балансировки должна быть завершена тогда, когда
дельта по напряжению между ячейками станет менее 20
мВ. Если дельта по напряжению между аккумуляторными
ячейками свыше 500 мВ, произвести замену необходимых
аккумуляторных модулей
Блок ИПТ-3
ОБСЛУЖИВАНИЕ БЛОКА ИПТ-3 ПРОИЗВОДИТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА НЕГО
Очистить поверхность узлов от пыли и + Очистить поверхность блока ИПТ-3 и пространство между
грязи без открытия крышки блока ИПТ-3 блоком ИПТ-3 и крышей транспортного средства от пыли
56
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

и грязи сжатым воздухом давлением от 1,2 до 2 атм
Проверить плотность зажатия доступных + Проверить плотность зажатия механических креплений и

электрических соединений и механических внешних подключаемых соединителей, при необходимо-
креплений сти подтянуть их. Вынуть из воздушного канала вентиля-
ции инвертора блока ИПТ-3 защитную решетку и почи-
стив ее, установить на место
Очистка поверхностей и узлов от пыли и + Очистить поверхность блока ИПТ-3 и пространство
грязи с открытием крышки блока ИПТ-3 между блоком ИПТ-3 и крышей транспортного средства
от пыли и грязи сжатым воздухом давлением от 1,2 до 2
атм
Вынуть из воздушного канала вентиляции инвертора
блока ИПТ-3 защитную решетку и почистив ее, устано-
вить на место
Открыть крышку блока ИПТ-3
Очистить сжатым воздухом давлением от 1,2 до 2 атм все
доступные поверхности, электронные узлы и платы
Проверка плотности зажатия доступных + Проверить плотность зажатия механических креплений,

электрических соединений и механических внешних и внутренних электрических соединителей, при
креплений необходимости подтянуть их.
Произвести (с двух сторон) продувку субблока управле-

ния сжатым воздухом давлением от 1,2 до 2 атм Удалить
остаточные загрязнения на гладких поверхностях мягкой
ветошью, смоченной в спиртовом растворе
Очистить поверхность от пыли и грязи + Продуть поверхности и объем осматриваемых узлов и аг-
регатов сжатым воздухом давлением от 1,1 до 2 атм.
57
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Проверить качество и плотность зажатия + Проверить механические соединения и электрические
электрических соединений и механических контакты, при необходимости зачистить контакты, подтя-
креплений нуть болтовые и винтовые соединения
ГЛОНАСС
Перед работой, транспортированием; + +
Один раз в год
Убедиться внешним осмотром в отсутствии
механических повреждений корпусов ТНС-
М, БИП-1, БИП-2, коммутационных элемен-
тов
Один раз в год + Наиболее загрязненные места очистить щеткой. При необ-
При отключенном питающем напряжении ходимости протереть бязью, смоченной в спирте этиловом
очистить УВС-М от пыли. ректификованном ГОСТ 18300-87. Нормы расхода спирта
этилового ректификованного на протирку одного УВС-М
– 0,003 л, бязи - 0,01 м2.
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Кондиционер воздуха EP-02G
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ПРОВОДИТЬ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА
НЕЕ
Кондиционер транспортный АНВЕ.КТ11-02
НЕЕ
Кондиционер транспортный АНВЕ.КТ15-01
НЕЕ
Проверить работу двигателей вентиляторов + + + + Работу системы отопления проверить включением и вы-
отопителей, состояние и работу электропе- ключением вентиляторов и электропечей. Включить вен-
чей отопления салона и кабины водителя, тиляторы кабины, убедиться в их работе по звуку и по
исправность блоков отопления (зимой) и движению воздуха из воздуховодов, после чего включить
нагревательные элементы. Включить электропечи салона,
58
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

кондиционирования (в летнее время), двига- убедиться в их работе по звуку и по движению теплого
теля кондиционера воздуха из воздуховодов
Произвести замену фильтрующих элементов +
в следующих системах (при их наличии): 1)
система термостатирования тяговых бата-
рей, 2) тяговые батареи, 3) система охлажде-
ния тягового двигателя.
Произвести замену фильтрующих элементов +

в отопителе кабины.
Ремонтные работы по заявке водителя
Устранить технические неисправности, ука- + + + + Выполнить ремонтные работы по заявке водителя и про-
занные в книге троллейбуса извести записи в книге троллейбуса о выполненных рабо-
тах с подписью лица, проводившего ремонт. Произвести
запись в книге троллейбуса о выполнении ЕО/ ТО-1/ ТО-
2/ СО с подписью мастера
Система автоматического пожаротушения
Внешний осмотр + + Согласно технической документации
Проверить наличие и исправность огнету- + + Троллейбус должен быть укомплектован двумя огнету-
шителей, при необходимости, доукомплек- шителями, расположенными в кабине водителя и салоне.
товать Зарядка, освидетельствование и перезарядка огнетуши-
теля должна выполняться в соответствии с действую-
щими ТНПА.
59
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
2 Текущий ремонт
ТР троллейбуса выполняется через установленный пробег на постах и характеризуется заменой отдельных узлов и деталей
независимо от их состояния, ревизионным ремонтом основных агрегатов и узлов по результатам контроля их технического состо-
яния, а также восстановлением несущих элементов кузова троллейбуса, ремонтом обшивки кузова и оборудования салона.
При ТР новых троллейбусов - с пробегом не более 130 тыс. км проводятся работы только по ремонту электрооборудования.
Ремонт остальных узлов и агрегатов производится по результатам контроля параметров их технического состояния с применением
контрольно-диагностического оборудования. Работы по кузову производятся по необходимости. При проведении ТР троллейбусов
с пробегом более 130 тыс, выполняется весь перечень (объем) работ независимо от состояния троллейбуса.
60
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Содержание работы Технические требования

Уборочно-моечные работы
Вымыть троллейбус снаружи (механизированная и ручная Засохшую грязь нужно размачивать водой до тех пор, пока она
мойка наружной поверхности кузова и крыши). не станет жидкой и будет легко сниматься.
Недопустимо удалять грязь соскабливанием или оттиранием с
Вымыть основание кузова и агрегаты механического обору- применением больших механических усилий, так как при этом
дования под кузовом троллейбуса. приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Нельзя уда-
лять пыль и грязь с кузова троллейбуса, протирая его сухим об-
тирочным материалом, так как при этом появляются многочис-
ленные мелкие царапины, теряется блеск покрытия.
Нельзя мыть кузов горячей и морской водой, потому происходит
к преждевременному старению и разрушению покрытий. Лучше
всего мыть кузов щеткой с длинным натуральным ворсом.
Допустимо использовать автошампуни, безвредны для лакокра-
сочных покрытий, резины и пластмасс, для повышения эффекта
уборочно-моечных работ. Все другие моющие средства (стираль-
ные порошки, сода и др.) вызывают потускнение и постепенное
разрушение покрытий и, кроме того, проникая в полости дверей,
порогов, щели между сварными листами и под уплотняющие
прокладки, способствуют развитию процесса коррозии, поэтому
применять их для мытья троллейбусов запрещается.
61
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

После мытья шампунем необходимо несколько раз промыть
троллейбус большим количеством воды, так как входящие в со-
став шампуней поверхностно-активные вещества, могут вызвать
снижение твердости лакокрасочного покрытия.
ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА НА УЛИЦЕ

НИЖЕ -5 ГРАДУСОВ УБОРОЧНО-МОЕЧНЫЕ
РАБОТЫ ПРОВОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИИ
МОЕЧНО-УБОРОЧНЫЕ РАБОТЫ ЗАПРЕЩА-

ЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ
ТЕМПЕРАТУРА МОЮЩЕГО РАСТВОРА

ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ ВЫШЕ 25-30 ГРАДУСОВ
Произвести уборку пассажирского салона и кабины води- Уборку производить моющим раствором с помощью влажной
теля: ветошью, после чего протереть поверхности сухой ветошью.
- потолок;
- пол;
- плафоны освещения;
- боковую обшивку, подушки и спинки сидений;
- ограждение стекол двери;
- стекла окон и форточек; ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДАЧА ВОДЫ ПОД ДАВЛЕ-
- поручни; НИЕМ
- пульт управления и оборудование кабины;
- полости в шкафу перегородки и под пультом управления
(пропылесосить).
62
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Механическое оборудование
Выполнить объем работ текущего ремонта по механиче- Демонтаж производить после поднятия троллейбуса на
скому оборудованию, снять с троллейбуса для ремонта в домкраты.
специализированной мастерской:
− колеса;
− рулевую колонку; ПЕРЕД СНЯТИЕМ КОЛЕС, ВО ИЗБЕЖАНИЕ
− механизм ручного тормоза и тормозные тяги; НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ, СЛЕДУЕТ ВЫПУ-
СТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ КАМЕР (ПРИ СНЯТИИ СДВО-
− педали;
ЕННЫХ КОЛЕС СЛЕДУЕТ ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ
рукава гидроусилителя рулевого управления.
ИЗ КАМЕР ОДИНАРНЫХ КОЛЕС)
Пневматическое оборудование
Выполнить объем работ текущего ремонта по пневматиче-

скому оборудованию и дополнительно снять с троллейбуса
для проверки и ремонта в мастерских:
− тормозные камеры;
− краны спуска конденсата;
− рукава пневмосистемы;
− редукционные клапана;
− ресиверы;
− кран тормозной обратного действия с ручным управ-
лением;
− клапана защитные четырехконтурные;
− клапана контрольного вывода;
63
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Гидросистема рулевого управления
Замена масла гидросистемы рулевого управления Замену масла в гидросистеме проводить при ремонте (замене) ин-
тегрального рулевого механизма или насоса в следующей после-
довательности:
- поднять переднюю ось троллейбуса;
- слить масло из системы, отвернув заливную пробку и сливную
пробку. Слить масло из бачка, отсоединить бачок, снять фильтру-
ющий элемент, и промыть фильтр и бачок дизельным топливом.
Произвести сборку гидросистемы в обратной последовательно-
сти;
- залить новое масло, удалив полностью воздух из системы, для
чего медленно повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево,
пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из масла в бак.
При необходимости произвести доливку масла. Контроль уровня
масла проводить по отметкам на щупе, установленном в пробке
заливной горловины масляного бака.
Уровень масла должен находиться между нижней и верхней от-

метками на щупе.
64
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Уход за масляным баком При каждой замене масла (при проведении ремонта) снять и про-
мыть фильтрующий элемент масляного бака в керосине или ди-
зельном топливе с последующей продувкой сжатым воздухом
изнутри и снаружи фильтрующего элемента. При наличии
осадка на дне масляного бака его необходимо удалить.
Для снятия фильтрующего элемента необходимо отвернуть
гайку 8 (рисунок 3) и снять крышку 10 с уплотнительным коль-
цом, вывернуть стержень 9 и вынуть его из корпуса в сборе с
фильтрующим элементом 4. Сжать пружину, вынуть стопор 11 и
снять фильтрующий элемент 4 с перепускным клапаном 13.
Установка фильтрующего элемента производится в обратной по-
следовательности. При установке следует обратить внимание на
целостность уплотнителя 1.
При попадании в систему инородных частиц и жидкостей рабо-
чая жидкость подлежит обязательной внеплановой замене с
промывкой фильтрующего элемента.
65
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Рисунок 3 – Бак масляный

66
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Электрическое оборудование
Выполнить объем работ текущего ремонта по электрическому оборудованию и дополнительно снять с троллейбуса для про-
верки и ремонта в специализированных мастерских:
− головки токоприемника;
− АКБ;
− блоки;
− элементы информационной системы;
− элементы системы отопления (электропечи отопления салона и кабины водителя);
− элементы системы кондиционирования;
− штанги;
− штангоуловители;
− реакторы помехоподавления;
− контроллеры хода и тормоза;
− преобразователи;
− демпферное сопротивление;
Провести ремонт электрической аппаратуры в контакторном шкафу с заменой изношенных деталей, восстановление марки-
ровки проводов.
Проверить и провести ремонт дверных концевых выключателей, блокировок на педали пневмотормоза, ручного тормоза
Проверить, провести ремонт или замену аппаратов и приборов пульта управления, блока коммутации.
Заменить силовые высоковольтные провода (жгуты).
67
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Кузов и основание
Вскрыть обшивку кузова и очистить от коррозии основание Замена стекол:

(раму) и каркас кузова. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРОВОДИТЬ РАБОТЫ
ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ СТЕКОЛ БЕЗ
Провести ремонт буксирных устройств, восстановление ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ И ПЕРЧАТОК.
кронштейнов рессор и подвески мотор-компрессора, тяго-
вого электродвигателя.
Заменить листы наружной обшивки кузова: деформирован- Замену стекол производить в следующем порядке:
ные, подвергшиеся коррозии, с ослабшим соединением к − просверлить отверстие в уплотнении между каркасом и
каркасу кузова. стеклом;
− протянуть изнутри через отверстие в уплотнении режу-
Провести ремонт и усиление стоек каркаса кузова, надко- щую струну;
лесных кожухов.
− вырезать струной стекло и удалить его из оконного про-
Провести ремонт и восстановление деформированных окон- ема;
ных рам и междуоконных стоек, замену поврежденной − удалить острым ножом с кузова уплотняющий материал,
уплотнительной резины и дефектного остекления. оставляя на поверхности слой толщиной (1-2) мм, который послу-
жит грунтом для клея;
− в случае повреждения лакокрасочного покрытия кузова
загрунтовать поврежденные места для защиты их от коррозии;
− тщательно очистить края вклеиваемых стекол шириной 30
мм средством для очистки и обезжиривания поверхностей;
− удалить остатки очищающего продукта чистой салфет-
кой;
68
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

− очищенная поверхность должна сохнуть на воздухе в те-
чение 10 мин;
− нанести кисточкой на подготовленную поверхность рав-
номерный слой праймера (грунт для стекла);
− оставить сохнуть нанесенный праймер не менее 10 мин;
− для нанесения клея открыть картуш, удалить вещество для
сушки, проткнуть защитную пленку на конце винтовой головки и
навинтить на картуш спецнаконечник;
− поместить в картуш-пистолет и нанести клей для стекла
TEROSTAT 8590 непрерывным треугольным жгутом на металл
кузова или стекло. Толщина жгута клея определяется отверстием
спецнаконечника;
РАБОТАТЬ С КОНСТРУКЦИОННЫМИ
МОНТАЖНЫМИ КЛЕЯМИ И МАТЕРИА-
ЛАМИ В ПЛОХО ПРОВЕТРИВАЕМЫХ ПО-
МЕЩЕНИЯХ И ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО
ОГНЯ.
ИЗБЕГАТЬ ПОПАДАНИЯ КЛЕЕВ И МАТЕ-

РИАЛОВ НА КОЖУ И В ГЛАЗА. ПОСЛЕ РА-
БОТЫ ВЫМЫТЬ РУКИ.
− установить при помощи присосок стекло в проем кузова

через 10 мин после нанесения клея, надавив слегка на стекло. В
случае необходимости произвести корректировку положения
стекла;
69
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

− зафиксировать стекла на время отвердевания клея. Уда-
лить остатки клея прежде, чем они высохнут;
− заполнить щели между стеклом и кузовом клеем MS 939;
− формовать наружную поверхность клея при помощи шаб-
лона.
ПОСЛЕ ВКЛЕЙКИ СТЕКОЛ НЕ СЛЕДУЕТ

В ТЕЧЕНИЕ (48-72) ЧАСОВ (ВРЕМЯ ОТВЕР-
ДЕВАНИЯ) ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРОЛ-
ЛЕЙБУС.
Замену стекол в блоке бокового окна водителя, вклеенного в

проем каркаса, проводить аналогично замене боковых и заднего
стекол.
Провести ремонт потолочных вентиляционных люков с за-
меной изношенных деталей и уплотнительной резины.
Провести ремонт и восстановление гнезд штангоуловите-

лей.
Провести ремонт или заменить двери контакторного шкафа.

Восстановить нарушенные уплотнения.
Провести ремонт аккумуляторного ящика и крышки люка

аккумуляторного отсека.
70
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Провести ремонт, восстановление переднего и заднего бу-
феров.
Заменить дефектные листы внутренней обшивки.
Провести ремонт люков, замену замков крышек люков,

дверных приводов, маршрутных указателей, софитов.
Восстановить крепление кронштейнов зеркал, солнцезащит-

ного щитка или шторок.
Снять для ремонта или заменить двери пассажирского поме-

щения, кабины водителя.
Заменить подшипниковые узлы и уплотнительную резину.
Провести ремонт и усиление крепления дверных проемов.
Снять для ремонта спинки и подушки пассажирских сиде-

ний, сиденье водителя. Укрепить, отремонтировать, при
необходимости, заменить каркасы сидений.
Провести ремонт резинового коврика на крыше, лестницы,

«лир», ограничителей опускания штанг.
Провести ремонт и восстановление кронштейнов и поруч-

ней пассажирского помещения.
Провести ремонт перегородки кабины водителя.
71
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Очистить декоративные (алюминиевые) профили, установ-

ленные снаружи и внутри пассажирского помещения.
Провести ремонт пола салона и кабины, ремонт или замену

люков пола с подгонкой и припасовкой облицовочных пла-
нок или уголков.
Очистить и продуть боковые желоба отопления, заменить

дефектные крышки.
Окраска троллейбуса
Выполнить объем малярных работ – ремонт небольших по- Поврежденную поверхность очистить сухой чистой салфеткой и
вреждений наружной облицовки кузова зашлифовать шлифовальной бумагой зернистостью 200. Зашли-
фованную поверхность обезжирить салфеткой, смоченной очи-
стителем или бензином БР-1, после чего высушить поверхность
на воздухе. Неровности заделать шпатлевкой. Зашлифовать слой
шпатлевки бумагой зернистостью 360. Зашлифованное место
обдуть сжатым воздухом. Зашпатлеванные места покрыть грун-
товкой. Поверхности, не подлежащие окраски, защитить. На
подготовленную для окраски поверхность нанести при помощи
распылителя слой эмали, предварительно подобранной по цвету.
При необходимости нанести второй слой эмали.
72
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Восстановить антикоррозионное покрытие каркаса кузова в
местах вскрытия обшивки.
Провести окраску внутренних поверхностей контакторного

шкафа, шкафов маршрутных указателей и софитов.
Нанести на днище троллейбуса защитного слоя
Для защиты днища троллейбуса от коррозии и механических

воздействий предусмотрено защитное покрытие, которое необ-
ходимо возобновлять по мере его износа.
Выполнить мойку днища аппаратом высокого давления. Ржав-
чину удалить механически и обезжирить бензином или очисти-
телем. Сушку днища производить на воздухе. Сушку можно
ускорить обдувом днища сжатым воздухом. На сухую и чистую
поверхность днища при помощи распылителя или кисти нанести
слой защитного состава толщиной 2 мм (Динитрол 4941, Динит-
рол 4942, Тектил 230).
Каждые 2 года восстановить защитное покрытие полых труб ос-
нования защитным составом типа Динитрол 4941, Динитрол 4942,
Тектил 230 или т.п.
73
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

Инструкция по монтажу (демонтажу) руля и подрулевых переключателей
Порядок установки руля многофункционального HFLR, пе- 1.1 Перед началом выполнения работ отключить питание систем
реключателей подрулевых HFLR транспортного средства.
1.2 При установке переключателей подрулевых HFLR и руля
многофункционального HFLR передние колеса должны нахо-
дится в положении, соответствующем движению транспортного
средства по прямой.
1.3 Ключ зажигания установить в позицию III замка зажигания,
заблокировав рулевую колонку (рисунок 4)
Позиция III
IfIIIII
Рисунок 4
1.4 Установить на рулевую колонку переключатели подрулевые

HFLR и закрепить при помощи двух винтов 2М4-6gх14.48.016
ГОСТ 17475-80, двух гаек М4-6H.04.016 ГОСТ 5916-70, двух
шайб 4 65Г 019 ГОСТ 6402-70.
1.5 Подсоединить электрические разъемы 1, 2, 3 (рисунок 5).
1.6 Установить Кожух передний 32100D-250300.001-20 и Кожух
задний 32100D-250300.002-20 (рисунок 6).
74
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

1.7 Перед установкой рулевого колеса снять фиксатор (рисунок
7).
Рисунок 5 – Переключатели подрулевые
75
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Рисунок 6
Рисунок 7
76
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

1.8 При установке рулевого колеса спицы должны быть располо-
жены симметрично продольной плоскости симметрии рулевой
колонки (рисунок 8) при положении колес, соответствующем
прямолинейному движению.
Рисунок 8
1.9 Затянуть гайку крепления рулевого колеса М22х1,5-6Н.8.019

ГОСТ 5916-70 с моментом затяжки от 59 до 78 Нм.
1.10 Подключить электрический разъем рулевого колеса и
кнопки звукового сигнала (1) к подрулевому переключателю
(рисунок 9).
1.11 Установить кнопку звукового сигнала (рисунок 10).
77
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Рисунок 9 Рисунок 10
Порядок снятия руля многофункционального HFLR, пере- 2.1 Перед началом выполнения работ отключить питание систем
ключателей подрулевых HFLR. транспортного средства.
2.2 При снятии руля многофункционального HFLR и переключа-
телей подрулевых HFLR и передние колеса должны находится в
положении, соответствующем движению транспортного сред-
ства по прямой.
2.3 Ключ зажигания установить в позицию III замка зажигания,
заблокировав рулевую колонку (рисунок 4).
2.4 Снять кнопку звукового сигнала.

2.5 Отключить электрический разъем рулевого колеса и кнопки
звукового сигнала (1) к подрулевому переключателю (рисунок
9).
78
32100D-000000.000 (3NR1) ТО

ВНИМАНИЕ! НЕ ПЫТАТЬСЯ СНИМАТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НЕ ВЫПОЛНИВ П.2.5. ПРОИЗОЙДЁТ ОБРЫВ ШЛЕЙФА
2.6 Отвернуть гайку крепления рулевого колеса М22х1,5-

6Н.8.019 ГОСТ 5916-70.
2.7 Снять рулевое колесо с помощью съемника 9684-00.1182. Во

избежание повреждения подрулевых переключателей не допус-
кается резко срывать или сбивать рулевое колесо с вала рулевой
колонки.
2.8 Зафиксировать шлейф подрулевого переключателя при по-

мощи фиксатора (рисунок 7).
2.9 Снять Кожух передний 32100D-250300.001-20 и Кожух зад-

ний 32100D-250300.002-20 (рисунок 6).
2.10 Отсоединить электрические разъемы 1, 2, 3 (рисунок 5).
2.11 Снять с рулевой колонки переключатели подрулевые HFLR.
79
32100D-000000.000 (3NR1) ТО
Обкатка и приемка троллейбуса после ремонта
Измерить ток утечки, результаты записать в специальный

журнал. ВО ВРЕМЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИЗО-
ЛЯЦИИ ВСЕ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ И ОСМОТРУ
Измерить величину сопротивления изоляции, результаты ТРОЛЛЕЙБУСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕКРАЩЕНЫ
измерений записать в специальный журнал.
Провести обкатку троллейбуса на линии пробегом 50 км.
Проверить после обкатки температуру и уровень масла в ре-

дукторе, состояние тягового электродвигателя, компрессора
и электрических аппаратов, надежность всех крепежных со-
единений, устранить обнаруженные недостатки.
Занести результаты обкатки в акт приемки троллейбуса.
Определить удельное сопротивление движению, при необ-

ходимости привести в соответствие с нормами.
80

32100D-000000.000 (3NR1) - Периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

32100D-000000.000 (3NR1) - Периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ОАО "УКХ"БКМ"

Периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

1. Техническое обслуживание ................................................................................................................................................................................. 3

ВНИМАНИЕ! ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ОТКЛЮЧИТЬ ТРОЛЛЕЙБУС ОТ КОНТАКТ-

Виды ТО и периодичность их проведения приведены в таблице 1.

УКАЗАНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРОЛЛЕЙБУСА, ВЫПУСКАЕМЫХ ДРУГИМИ ИЗГОТОВИТЕЛЯМИ,

Рисунок 1 – Доступ к различным частям ТС

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД НАЧАЛОМ И ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ ТО ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ И ТОК

ВНИМАНИЕ! ПОНИЖЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ И ПОВЫШЕННЫЙ ТОК УТЕЧКИ НЕ ДОПУСКА-

По окончании ТО-1 проверить работоспособность всех систем троллейбуса.

Проверяют состояние и действие тормозов: последовательность срабатывания электрического и пневматического тормоза,

Убрать мусор и подмести (пропылесосить) пол салона,

ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЫТЬ ПОЛ ПОЛИВОМ ИЗ ШЛАНГА.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СКРЕБКАМИ ПРИ

НЕ ДОПУСКАТЬ ПОПАДАНИЕ ВОДЫ НА ЭЛЕКТРООБОРУ-

ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА НА УЛИЦЕ НИЖЕ 0 ˚С

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Проверить исправность противосолнечных + + + + Механизмы регулирования положения рулевого колеса и

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Для сохранения долговечности стеклоочистителей необ-

Избегать деформации деталей во время установки щёток

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Проверить состояние антикоррозионных по- + Антикоррозионное покрытие не должно иметь отслоений

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Проверить состояние нижней направляющей + Особенно тщательно контролировать отсутствие суще-

Регулировка кронштейнов на створке для +

Проверить осмотром состояние знаков + + +

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Проверить работу электродвигателя привода + Проверить работу электродвигателя включением выклю-

Соединительная муфта не должна иметь повреждений и

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Снять колеса, отправить их в шиномонтаж- + ПЕРЕД СНЯТИЕМ КОЛЕСА УСТАНОВИТЬ ПОДСТАВКУ НА

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ (УСТАНОВКИ) КОЛЕС

Удалить из шин посторонние предметы. Шины должны

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

1 – переднее левое, 2 – переднее правое, 3 – левое заднее

Основанием для перестановки шин могут служить:

Установить колеса и затянуть гайки крепле- + УПОРЫ ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТАНАВЛИВАТЬ С

При установке сдвоенных колес необходимо совместить

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Проверить растормаживание стояночной + + Растормаживание стояночной тормозной системы прове-

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Проверить герметичность и крепление тор- + Тормозные камеры и энергоаккумуляторы, кронштейны

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Убедиться в отсутствии смазки на сальнике + Внутренний осмотр комплекта подшипников и замена

МАКСИМАЛЬНЫЙ ОСЕВОЙ ЛЮФТ СТУПИЦЫ

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

- крепление крышек ступиц;

- толщину тормозных накладок;

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы

Наименование работы ЕО ТО-1 ТО-2 СО Содержание работы