ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В МИРЕ
СОВРЕМЕННУЮ ЦИВИЛИЗАЦИЮ НЕВОЗМОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ БЕЗ ТЕПЛОВЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ. НАИБОЛЕЕ ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ТЕПЛОВЫХ И АТОМНЫХ
ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯХ, ГДЕ МОЩНЫЕ ПАРОВЫЕ ТУРБИНЫ (ДВИГАТЕЛИ ВНЕШНЕГО
СГОРАНИЯ) ВРАЩАЮТ РОТОРЫ ГЕНЕРАТОРОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА. ТЕПЛОВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ И В БОЛЬШИНСТВЕ СОВРЕМЕННЫХ ВИДОВ
ТРАНСПОРТА. НА МОЩНЫХ САМОЛЕТАХ И РАКЕТАХ УСТАНАВЛИВАЮТ
ТУРБОРЕАКТИВНЫЕ И РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, НА ЛЕГКИХ – ПОРШНЕВЫЕ. ВОДНЫЕ
СУДА МОГУТ БЫТЬ СНАБЖЕНЫ КАК ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ (ДВИГАТЕЛЯМИ
ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ), ТАК И ТУРБИНАМИ. КАРБЮРАТОРНЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ
ДВИГАТЕЛИ ПРИВОДЯТ В ДВИЖЕНИЕ БОЛЬШИНСТВО СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
 ЗАГРЯЗНЕНИЕ ОКРУЖАЮЩИЙ СРЕДЫ
НЕСМОТРЯ НА УДОБСТВО И ПОЛЬЗУ, ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ЗАГРЯЗНЯЮТ ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (ПРЕЖДЕ ВСЕГО ЭТО
ВЫБРОСЫ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ, ТЕПЛОВОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ). К
СОЖАЛЕНИЮ, СЕЙЧАС ЧЕЛОВЕЧЕСТВО НЕ МОЖЕТ ОТКАЗАТЬСЯ
ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПОЭТОМУ
СВЯЗАННЫЕ С ЭТИМ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЕТ
РЕШАТЬ.
 КАК РАБОТАЮТ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Рассмотрим, как работает дизельный двигатель. В Рабочий ход 

впуск 
отличие от карбюраторного двигателя (в котором горючая Участок 1 → 2 графика  Участок 4 → 5 → 6 графика 
Через форсунку в цилиндр
Поршень двигается вниз.
смесь образуется снаружи цилиндра и воспламеняется от Через открытый впускной впрыскивается распыленное
дизельное топливо (3 → 4),
электрической искры), в дизельных двигателях горючая клапан воздуха
втягивается в цилиндре
которое смешивается с
разогретым воздухом.
смесь образуется непосредственно внутри цилиндра, а Топливно-воздушная смесь
загорается и, расширяясь,
воспламеняется в результате повышения температуры толкает поршень вниз. 

воздуха во время сжатия.

Сжатие
 Участок 2 → 3 графика
Оба клапана закрыты,
поршень двигается вверх,
сжимая воздух. благодаря
огромному сжатию воздух
разогревается до
температуры свыше 700 °С.
выпуск 
Участок 2 → 1 графика
Открывается выпускной
клапан (6→2). Поршень
поднимается, и газы
выходят через
выпускной клапан.

График цикла и принцип работы четырехтактного

дизельного двигателя.
 ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ 
• СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧЕН, ЧЕМ БЕНЗИНОВЫЕ. ХОТЬ ВЫХЛОПНЫЕ
ГАЗЫ БОЛЕЕ ЗАМЕТНЫ, ОДНАКО В ЭТИХ ГАЗАХ СОДЕРЖИТСЯ МЕНЬШЕ ВРЕДНЫХ ТОКСИНОВ, ЧЕМ В
БЕНЗИНОВЫХ, Т. К. В ОСНОВНОМ У ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ СОДЕРЖИТСЯ
САЖА И ОКСИДЫ АЗОТА, КОТОРЫЕ МОЖНО УДЕРЖАТЬ В СПЕЦИАЛЬНЫХ ФИЛЬТРАХ, КОГДА
БЕНЗИНОВЫЕ ВЫБРАСЫВАЮТ УГЛЕКИСЛЫЙ ГАЗ
• В 1824 ГОДУ САДИ КАРНО ФОРМУЛИРУЕТ ИДЕЮ ЦИКЛА КАРНО, УТВЕРЖДАЯ, ЧТО В МАКСИМАЛЬНО
ЭКОНОМИЧНОЙ ТЕПЛОВОЙ МАШИНЕ НАГРЕВАТЬ РАБОЧЕЕ ТЕЛО ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ГОРЕНИЯ
ТОПЛИВА НЕОБХОДИМО «ИЗМЕНЕНИЕМ ОБЪЁМА», ТО ЕСТЬ БЫСТРЫМ СЖАТИЕМ.
В 1890 ГОДУ РУДОЛЬФ ДИЗЕЛЬ ПРЕДЛОЖИЛ СВОЙ СПОСОБ ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ ЭТОГО
ПРИНЦИПА. ОН ПОЛУЧИЛ ПАТЕНТ НА СВОЙ ДВИГАТЕЛЬ 23 ФЕВРАЛЯ 1892 ГОДА (В США В 1895 ГОДУ).
ЕЩЁ НЕСКОЛЬКО ВАРИАНТОВ КОНСТРУКЦИИ БЫЛИ ИМ ЗАПАТЕНТОВАНЫ ПОЗДНЕЕ. ПОСЛЕ
НЕСКОЛЬКИХ НЕУДАЧ ПЕРВЫЙ ПРАКТИЧЕСКИ ПРИМЕНИМЫЙ ОБРАЗЕЦ, НАЗВАННЫЙ ДИЗЕЛЬ-
МОТОРОМ, БЫЛ ПОСТРОЕН ДИЗЕЛЕМ К НАЧАЛУ 1897 ГОДА. ДИЗЕЛЬ АКТИВНО ЗАНЯЛСЯ ПРОДАЖЕЙ
ЛИЦЕНЗИЙ НА НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. НЕСМОТРЯ НА ВЫСОКИЙ КПД И УДОБСТВО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПО
СРАВНЕНИЮ С ПАРОВОЙ МАШИНОЙ, ПРАКТИЧЕСКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТАКОГО ДВИГАТЕЛЯ БЫЛО
ОГРАНИЧЕННЫМ: ОН БЫЛ БОЛЬШЕ И ТЯЖЕЛЕЕ ПАРОВЫХ МАШИН ТОГО ВРЕМЕНИ. ПЕРВЫЕ
ДВИГАТЕЛИ ДИЗЕЛЯ РАБОТАЛИ НА РАСТИТЕЛЬНЫХ МАСЛАХ ИЛИ ЛЁГКИХ НЕФТЕПРОДУКТАХ.
ИНТЕРЕСНО, ЧТО ПЕРВОНАЧАЛЬНО В КАЧЕСТВЕ ИДЕАЛЬНОГО ТОПЛИВА ОН ПРЕДЛАГАЛ
КАМЕННОУГОЛЬНУЮ ПЫЛЬ — ГЕРМАНИЯ ПРИ БОЛЬШИХ ЗАПАСАХ УГЛЯ НЕ ИМЕЛА НЕФТИ, НО
ЭКСПЕРИМЕНТЫ ЖЕ ПОКАЗАЛИ НЕВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УГОЛЬНОЙ ПЫЛИ В КАЧЕСТВЕ
ТОПЛИВА .