Вы находитесь на странице: 1из 19

«Порядок и методы проверки AБС тормозов на автомобильных транспортных средствах». (ABS EU12)

Сокращения

a

Ускорение

ML

Модулятор левого колеса

А1

Ось передняя (штекерная колодка -

MAR

Модифицированное регулирование для оси

«красная» в электронном блоке управления

MIR

Модифицированное - индивидуальное регулирование

А2

Ось задняя (для штекерная колодка -

MR

Модулятор правого колеса

«желтая» и «голубая» в электронном

MRV

Клапан ASR управления двигателем

блоке управления

MSR

Модифицированное регулирование по

ABS

Антиблокировочная система

борту

ABS – Sch

Клавиша ABS (не всегда имеется в

MV

Электромагнитный клапан

наличии)

NFZ

Грузовой автомобиль

ABV

Автоматическое устройство,

NLA

Ось с продольным наклоном шкворня

препятствующее блокированию

р

Давление

ADR

Европейское соглашение о

PR

Зубчатое кольцо

транспортировании опасных грузов на

PRIO

V – LIN – интерфейс (система VDO)

дорогах

R

Справа

AMS

Совместное управление по оси

R

– ASR

Реле ASR – системы

ANZ

Индикатор

R

– DB

Реле тормоза замедлителя

AR

Регулирование по осям

R1 – DSV

Реле передней оси, клапан регулирования

ASPG

Напряжение для прицепа

давления (модулятор)

ASR

Противобуксовочная система

R1 – WL

Реле передней оси, аварийная лампа

ASR – IL ASR – Sch

Индикаторная лампа– ASR Клавиша ASR (не всегда имеется в

R2 – DSV

Реле задней оси, клапан регулирования давления (модулятор)

наличии)

R2 – WL

Реле , аварийная лампа

AV

Выпускной клапан

RQV

E – Gas – интерфейс (система VDO)

ВВА

Рабочая тормозная система

S

Датчик

BLA

Выход стоп сигнала или указателя

SAL

Датчик управляемой оси, левый

поворота с мигающим светом

SAR

Датчик управляемой оси, правый

BLЕ

Вход стоп сигнала или указателя

SG

Электронный блок управления

BRS

поворота с мигающим светом Сигнал, подаваемый стоп сигналом

SL

Низкоуровневое регулирование (регулирование по слабому колесу)

BV

Клапан ASR управления тормозами

SL1

Датчик передней оси, левый

BZ

Тормозная камера

SL2

Датчик задней оси, левый

DBA

Вспомогательная тормозная система

SMS

Совместное управление по борту

DBR

Реле тормоза замедлителя

SR

Управление по правому борту

DF

Датчик вращения колеса

SR1

Датчик передней оси, правый

DIA

Диагностическая шина

SR2

Датчик задней оси, правый

DIA K

Диагностический интерфейс / шина

t

Время

диагностики К

TS

Сигнал тахометра

DIA L

Диагностический интерфейс / шина

UZ

Напряжение на клемме 15

диагностики L

v

Скорость

DKR

E – Gas – интерфейс (система Bosch)

V

Вольты (напряжение)

DKV

E – Gas – интерфейс (система Bosch)

VA

Передняя ось

DS

Датчик вращения колеса

mV

Милливольт (напряжение)

DSV

Клапан регулировки давления

VF

Скорость автомобиля

(модулятор)

V

– LIN

ASR – линейное управление двигателем

E – Gas

Электронное управление дроссельной

VMSPG

Напряжение магнитного поля клапана

заслонкой

VR

Управление реле клапана

EMV

Электромагнитная совместимость

VR

Скорость колеса

ES

Электронный блок управления

WL

Аварийная лампа

EV

Впускной клапан

WLA

Аварийная лампа прицеп

ESPG

Подача питающего напряжения в

WLZ

Аварийная лампа - тягач

электронную систему

4S/2К

4 датчика / 2 модулятора

F

Жесткая кинематическая связь

4S/4K

4 датчика / 4 модулятора

FAZ

E – Gas – интерфейс (система VDO)

Ом (сопротивление)

GGVS

Предписанная дорога для опасных

k

Кило Ом (сопротивление)

грузов (техническая директива в ФРГ)

Коэффициент проскальзывания

GND

Корпус Масса»)

Коэффициент сцепления

IL

Индикаторная лампочка

IR

Индивидуальное регулирование

В

Коэффициент сцепления в продольном

К1

Штекер ABS/ASR – кабельного жгута

направлении при торможении

К2

Планка для подключения

S

Коэффициент сцепления в боковом

измерительных приборов на ES

направлении Бесконечность

L

Слева

>

Больше, чем

Меньше, чем

LA

Подъемная ось

<

LW

Светочувствительный датчик

Больше или равно

М

расстояния

+

Напряжение плюс

Модулятор (клапан ABS – реле)

-

Напряжение минус

МА

Модулятор управляемой оси

Основные положения в тормозной динамике для ABS / ASR

ABS (антиблокировочная система)

Предназначена для повышения боковой устойчивости, управляемости, предотвращения блокировки колес автомобиля в процессе торможения.

ABV (автоматическое устройство, препятствующее блокированию)

Препятствует блокированию колес при торможении.

Пробуксовка (юз) колес

Возникает, при трогании с места, в результате различий между силой тяги и силами сцепления колес с дорожным покрытием, и как следствие наличие слишком высокой скорости вращения одного или нескольких ведущих колес по отношению к скорости автомобиля.

ASR (противобуксовочная система)

Предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес (поддержание проскальзывания в допустимых пределах), понижения силы тяги (регулирование работы двигателя).

Клапан ASR управления тормозами

Предназначен для управления тормозами за счет дополнительного двух- или одноконтурного клапана ASR и модуляторов ABS в соответствии с управляющими сигналами от блока управления.

Клапан ASR управления двигателем

Предназначен для изменения (уменьшения) числа оборотов двигателя в соответствии с электрическими управляющими сигналами от блока управления.

Блокирование колес

Возникает при большой тормозной силе на колесе в следствии трения скольжения между покрышками и полотном дороги. Блокированные передние колеса вызывают почти полную потерю управляемости, блокированные задние колеса приводят к возникновению заноса автомобиля.

Проскальзывание

Возникает в результате блокирования колес(а) при торможении, и как следствие этого наличие слишком низкой окружной скорости колеса по отношению к скорости автомобиля.

Замедление при торможении

Возникает при нажатии на педаль тормоза с последующим снижением скорости автомобиля в определенном интервале времени и зависит от величины тормозного усилия на педаль.

Датчик вращения (сенсор)

Используется для определения числа оборотов колеса.

Клапан регулирования давлением (модулятор)

Управляет давлением в тормозной камере в соответствии с поступающими от электронного блока управления электрическими управляющими сигналами.

Электронный блок управления

Обрабатывает поступающие от датчиков вращения сигналы, управляет работой ABS/ASR – системы и выдает управляющие сигналы на рабочие элементы тормозной системы.

Основные положения в тормозной динамике для ABS / ASR

Момент рыскания

Крутящий момент автомобиля вокруг его вертикальной оси, возникающий из-за разности тормозных сил на колесах передней оси при торможении на неоднородном дорожном покрытии (пример: одно колесо на льду, другое на асфальте).

Ограничение момента рыскания

Ограничение возможных различий тормозных сил на колесах передней оси при торможении на неоднородном дорожном покрытии.

Коэффициент полезного действия тормозного механизма

Отношение фактически достигаемой силы торможения к теоретически возможной силе торможения (идеальному).

Коэффициент сцепления

В процессе торможения, соотношение между тормозной силой, при которой достигается максимально возможное торможение, и весом автомобиля.

Модулятор

Клапан управления давлением в тормозной камере в соответствии с поступающими от электронного блока управления электрическими управляющими сигналами.

Зубчатое кольцо

Используется вместе с датчиком вращения колеса для определения числа оборотов колеса.

Пропорциональный клапан

Ступенчато подает воздух в тормозной цилиндр и отводит воздух от него для изменения крутящего момента двигателя в соответствии с электрическими управляющими сигналами от ES.

Неоднородное дорожное покрытие

Поверхность дороги, для которой характерны различающиеся коэффициенты сцепления, например:

Средняя часть полотна дороги, сухой бетон, с коэффициентом сцепления, ~ 0,8, и на краях полотна дороги вследствие наличия укатанного снега коэффициент сцепления - 0,1 – 0,2.

Сила сцепления

Сцепление с поверхностью дороги, которое необходимо для того, чтобы автомобиль разогнать или затормозить.

Система ABS/ASR EU 12

Применение

Электронный блок управления (ЭБУ) является главным аппаратом управления системы ABS/ASR (антиблокировочная система (ABS) / противобуксовочная система (ASR)) в моторных транспортных средствах с пневматическими тормозными системами и обеспечивает следующие функции:

ABS-функция (антиблокировочная система),

ASR-функция (противобуксовочная система),

Контроль,

Диагностика,

Конфигурация.

Диагностика , ∑ Конфигурация . Технические данные Номинальное

Технические данные

Номинальное напряжение Диапазон рабочего напряжения Расход электроэнергии Диапазон рабочей температуры Температура хранения

24 V 19 – 33,5 V 0,2 А - 40…+75ºС - 40…+85ºС

Варианты системы

1. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя модуляторами на заднем мосту.

модуляторами на заднем мосту . 1 Электронный блок управления 3

1 Электронный блок управления

3

Модулятор ABS

2 Датчик частоты вращения

4

Тормозной клапан ASR

Система ABS/ASR EU 12

Варианты системы

2. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя

модуляторами на первом заднем мосту.

на первом заднем мосту . 3. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя

3. EU 12 – 4S/3M, 4S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя

модуляторами на заднем мосту.

модуляторами на заднем мосту . 4. EU 12 – 6S/3M, 6S/4M с одним или двумя

4. EU 12 – 6S/3M, 6S/4M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и двумя

модуляторами на первом заднем мосту.

и двумя модуляторами на первом заднем мосту . Описание – ABS/ASR 6

Система ABS/ASR EU 12

5. EU 12 – 6S/4M, 6S/5M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту, двумя модуляторами (DSV) на первом заднем мосту и одним DSV на втором заднем мосту.

одним DSV на втором заднем мосту . 6. EU 12 – 6S/5M, 6S/6M с одним или

6. EU 12 – 6S/5M, 6S/6M с одним или двумя модуляторами на переднем мосту и по два на обоих задних мостах.

и по два на обоих задних мостах . 1 Электронный блок управления 2

1 Электронный блок управления

2 Датчик частоты вращения

3 Модулятор ABS 4 Тормозной клапан ASR

Функции аварийных ламп

Если неисправности в системе отсутствуют, и в течение последней поездки также не возникало неисправности датчика или импульсного кольца, то при включении зажигания на 2 секунды загорается аварийная лампа и затем гаснет.

Каждая имевшая место неисправность индицируется загоранием аварийной лампы.

Если имела место неисправность, то лампа погаснет только тогда, когда неисправность будет устранена, а зажигание будет выключено, затем снова включено, и неисправность больше не возникает.

Если во время последней поездки имела место неисправность датчика или импульсного кольца, аварийная лампа гаснет при следующем включении зажигания только при достижении скорости от ~ 6 км/час, после устранения данной неисправности и уже не через 2 секунды, как упомянуто выше.

Следующая информация касается случаев загорания аварийных ламп ABS и ASR при различных неисправностях.

Аварийная

Индикация

Неисправность

лампа

Красная

Аварийная лампа не гаснет

Неисправность ABS;

аварийная

Неисправность модулятора;

лампа ABS

 

Неисправность датчика частоты вращения;

(WL)

Отсутствует или передан с ошибками сигнал CAN-шины.

Аварийная лампа мигает

Индикация зоны ABS;

Вывод конфигурации или ошибки в виде мигающего кода (блинк-код)

Аварийная лампа самостоятельно загорается и снова гаснет через некоторое время

Временное понижение напряжения;

Временный сбой или отказ доставки сигнал от CAN-шины.

Аварийная лампа горит, хотя все неисправности устранены (также и после выключения/включения зажигания). При этом неисправность датчика частоты вращения была устранена!

В данном случае аварийная лампа гаснет лишь тогда, когда блок управления сможет получить и записать в память сигналы со всех датчиков. Для этого необходимо сделать заезд (10 км/ч), предварительно сделав процедуру стирания неисправности (см. ниже).

Желтая

Горит лампа ASR

Выключатель стоп-сигнала еще не нажат;

аварийная

лампа ASR

Активирован режим «плохая дорога»;

(ASR-IL)

Только у автомобилей с ASR:

ошибка/сбой сообщений CAN-EDC.

Быстро мигает ASR-IL

ASR активен.

Медленно мигает ASR-IL

Зона ASR активна.

Диагностика ABS/ASR EU 12

Вызов блинк-кодов

Включить зажигание.

Подождать не менее 2 секунд.

Удерживать в нажатом состоянии кнопку диагностики 3 секунды. Если кнопка диагностики удерживается нажатой более 3 секунд, тогда ASR дезактивируется и индицируется через информационную лампу ASR (режим контроля на роликовом испытательном стенде).

Отпустить кнопку диагностики, через 3 сек. после этого начнется вывод блинк-кодов через аварийную лампу.

Для каждой распознанной и сохраненной неисправности выводится два блока миганий. Между обоими блоками лампа выключается на ~ 1,5 секунды.

Все неисправности высвечиваются последовательно.

Между выводами неисправностей интервал выключения лампы ~ 4,5 секунды (см. схему ниже).

Если неисправности отсутствуют, лампа выключается.

Если необходимо снова вызвать блинк-коды, тогда процесс должен быть повторен заново.

Пример вывода неисправности с помощью блинк-кодов

Изображен блинк-код 4-6 = короткое замыкание на массу (клемма 30, 31) или разрыв кабеля.

на массу ( клемма 30, 31) или разрыв кабеля . Описание – ABS/ASR 9

Диагностика ABS/ASR EU 12

Место неисправности

Блинк-код

Вид неисправности

 

1-1

Неисправности отсутствуют

Датчик частоты вращения А1-L (левое переднее колесо)

2-1

Большой воздушный зазор Отсутствует сигнал датчика при торможении Неисправность импульсного кольца Неправдоподобно продолжительное ABS- регулирование Отсутствие сигнала датчика:

2-2

2-3

 

2-4

2-5

2-6

2-7

короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации

2-8

Датчик частоты вращения А1-R (правое переднее колесо)

3-1

Большой воздушный зазор Отсутствует сигнал датчика при торможении Неисправность импульсного кольца Неправдоподобно продолжительное ABS- регулирование Отсутствие сигнала датчика:

3-2

3-3

 

3-4

3-5

3-6

3-7

короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации

3-8

Датчик частоты вращения А2-L (левое заднее колесо) ведущий мост

4-1

Большой воздушный зазор Отсутствует сигнал датчика при торможении Неисправность импульсного кольца Неправдоподобно продолжительное ABS- регулирование Отсутствие сигнала датчика:

4-2

4-3

4-4

 

4-5

4-6

4-7

короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации

4-8

Датчик частоты вращения А2-R (правое заднее колесо) ведущий мост

5-1

Большой воздушный зазор Отсутствует сигнал датчика при торможении Неисправность импульсного кольца Неправдоподобно продолжительное ABS- регулирование Отсутствие сигнала датчика:

5-2

5-3

5-4

 

5-5

5-6

5-7

короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации

5-8

Диагностика ABS/ASR EU 12

Место неисправности

Блинк-код

Вид неисправности

Датчик частоты вращения А3-L (левое колесо дополнительной оси)

6-1

Большой воздушный зазор Отсутствует сигнал датчика при торможении Неисправность импульсного кольца Неправдоподобно продолжительное ABS- регулирование Отсутствие сигнала датчика:

6-2

6-3

 

6-4

6-5

6-6

6-7

короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации

6-8

Датчик частоты вращения А3-R (правое колесо дополнительной оси)

7-1

Большой воздушный зазор Отсутствует сигнал датчика при торможении Неисправность импульсного кольца Неправдоподобно продолжительное ABS- регулирование Отсутствие сигнала датчика:

7-2

7-3

 

7-4

7-5

7-6

7-7

короткое замыкание на GND или батарею, или обрыв кабеля Внутренняя ошибка Датчик, ошибка конфигурации

7-8

Модулятор А1-L (левое переднее колесо)

8-1

Короткое замыкание катушки сброса на батарею Короткое замыкание катушки сброса на GND Обрыв провода катушки сброса Обрыв провода на общем пине Короткое замыкание катушки подъёма на батарею Короткое замыкание катушки подъёма на GND Обрыв провода катушки подъёма Ошибка конфигурации клапана

8-2

 

8-3

8-4

8-5

8-6

8-7

8-8

Модулятор А1-R (правое переднее колесо)

9-1

Короткое замыкание катушки сброса на батарею Короткое замыкание катушки сброса на GND Обрыв провода катушки сброса Обрыв провода на общем пине Короткое замыкание катушки подъёма на батарею Короткое замыкание катушки подъёма на GND Обрыв провода катушки подъёма Ошибка конфигурации клапана

9-2

 

9-3

9-4

9-5

9-6

9-7

9-8

Модулятор А2-L

10-1

Короткое замыкание катушки сброса на батарею Короткое замыкание катушки сброса на GND Обрыв провода катушки сброса Обрыв провода на общем пине Короткое замыкание катушки подъёма на батарею Короткое замыкание катушки подъёма на GND Обрыв провода катушки подъёма Ошибка конфигурации клапана

(левое заднее колесо) ведущий мост

10-2

10-3

 

10-4

10-5

10-6

10-7

10-8

Диагностика ABS/ASR EU 12

Канал неисправности

Блинк-код

Вид неисправности

Модулятор А2-R (правое заднее колесо) ведущий мост

11-1

Короткое замыкание катушки сброса на батарею Короткое замыкание катушки сброса на GND Обрыв провода катушки сброса Обрыв провода на общем пине Короткое замыкание катушки подъёма на батарею Короткое замыкание катушки подъёма на GND Обрыв провода катушки подъёма Ошибка конфигурации клапана

11-2

11-3

 

11-4

11-5

11-6

11-7

11-8

Модулятор А3-L (левое колесо дополнительной оси)

12-1

Короткое замыкание катушки сброса на батарею Короткое замыкание катушки сброса на GND Обрыв провода катушки сброса Обрыв провода на общем пине Короткое замыкание катушки подъёма на батарею Короткое замыкание катушки подъёма на GND Обрыв провода катушки подъёма Ошибка конфигурации клапана

12-2

12-3

 

12-4

12-5

12-6

12-7

12-8

Модулятор А3-R (правое колесо дополнительной оси)

13-1

Короткое замыкание катушки сброса на батарею Короткое замыкание катушки сброса на GND Обрыв провода катушки сброса Обрыв провода на общем пине Короткое замыкание катушки подъёма на батарею Короткое замыкание катушки подъёма на GND Обрыв провода катушки подъёма Ошибка конфигурации клапана

13-2

13-3

 

13-4

13-5

13-6

13-7

13-8

Пины подключения заземления диагоналей

10-10

Диагональ 1 (U_PCV1) короткозамкнута на батарею U_PCV1 короткозамкнута на GND Диагональ 2 (U_PCV2) короткозамкнута на батарею U_PCV2 короткозамкнута на GND

10-11

 

11-10

11-11

11-11

Клапан ASR

14-5

Короткое замыкание на батарею Короткое замыкание на массу” (GND) Обрыв провода Клапан, ошибка конфигурации

14-6

14-7

14-8

Диагностика ABS/ASR EU 12

Канал неисправности

Блинк-код

Вид неисправности

Интерфейс двигателя (PWM)

14-9

PWM DKR короткое замыкание на батарею или GND PWM EDC ошибка активирования PWM DKV короткое замыкание на батарею или GND или обрыв Сбой EEC1 PWM DKV погрешность замедления (только у транспортных средств и двигателей без CAN)

14-10

 

14-11

14-12

Внутренняя ошибка ЭБУ

с 15-1

 

до 15-11

Внутренняя ошибка блока управления

Электропитание

16-1

Слишком высокое напряжение от замка зажигания (диагональ 1 - U_PCV1) Слишком низкое напряжение от замка зажигания (диагональ 1 - U_PCV1) Обрыв в цепи замка зажигания (диагональ 1 -

16-2

16-3

U_PCV1)

16-4

Обрыв провода GND_PCV1 или слишком большая разница напряжений по сравнению с U_ECU Слишком высокое напряжение от замка зажигания (диагональ 2 - U_PCV2) Слишком низкое напряжение от замка зажигания (диагональ 2 - U_PCV2) Обрыв в цепи замка зажигания (диагональ 2 -

16-5

16-6

16-7

U_PCV2)

16-8

GND_ PMV1 разрыв или слишком большая разница напряжений по сравнению с U_ECU Слишком высокое напряжение от батареи (U_ECU) Слишком низкое напряжение от U_ECU Слишком большая разница напряжений U_PCV1 по сравнению с U_PCV2

16-9

16-10

16-11

Интерфейс тормоза- замедлителя (ретардер)

17-1

Короткое замыкание реле замедлителя на батарею или обрыв провода Короткое замыкание реле замедлителя на GND (“массу” CAN шина выкл. (отсутствие подтверждения передачи данных) CAN сбой ERC1 (> 300 мсек.)

17-2

 

17-3

17-4

Монтаж шин

17-5

Большое различие между размерами передних и задних шин Измеренные значения и/или значения запоминающего устройства имеют неправильную величину

17-6

Спец. ошибки

17-7

Выключатель стоп-сигнала, не нажат на данном этапе включения Активирована функция ASR "плохая дорога" Активирована функция ABS "плохая дорога" Проблема памяти параметров датчиков

17-8

17-9

17-12

Диагностика ABS/ASR EU 12

Стирание неисправностей с помощью кнопки диагностики

Выключить зажигание;

Нажать кнопку диагностики;

Включить зажигание;

Удерживать кнопку нажатой в течении 4-5 секунд;

Отпустить кнопку;

Выключить зажигание.

Внимание:

Если транспортное средство стоит и производится очистка запоминающего устройства от неисправностей с помощью кнопки диагностики, блок управления конфигурируется заново. Обязательно удалить все контрольные и измерительные устройства.

Режим «плохая дорога» В режиме «плохая дорога» ASR выключается для того, чтобы сделать возможным тестирование транспортного средства на испытательном стенде контроля торможения или мощности.

Активация режима «плохая дорога»

Включить зажигание;

Удерживать нажатой кнопку диагностики более 3 секунд (3-5 сек.);

Отпустить кнопку диагностики;

Включить клавишу ASR;

Режим «плохая дорога»;

Заехать на роликовый испытательный стенд.

Дезактивация «плохая дорога»

Съехать с роликового испытательного стенда;

Выключить зажигание;

Включить контроллер;

Выключить клавишу ASR;

Режим «плохая дорога»;

Проверка конфигурации блока управления При включении функции «конфигурация» блок управления проверяет подключенные компоненты.

Проверка конфигурации возможно двумя способами:

с помощью кнопки диагностики

с помощью PC-ISO-диагностики

Диагностика ABS/ASR EU 12

Проверка конфигурации с помощью кнопки диагностики

Вызов конфигурации:

Включить зажигание;

Удерживать нажатой кнопку диагностики в течение 1-3 секунд;

Отпустить кнопку диагностики на 1 секунду;

Снова нажать и удерживать нажатой кнопку диагностики в течение 1-3 секунд;

Отпустить кнопку диагностики;

Через 1 секунду произойдет вывод сигнального кода конфигурации.

Пример вывода сигнального кода конфигурации

Изображена следующая конфигурация: 2 питание 24 V

блок 1

3

4S/3K

блок 2

2

тормоз замедлитель через CAN блок 3

2

ASR отсутствует

блок 4

через CAN блок 3 2 ASR отсутствует блок 4 Описание – ABS/ASR 1 5

Диагностика ABS/ASR EU 12

Таблица блинк-кодов конфигурации

Блок

Блинк-код

Значение

Блок 1: рабочее напряжение

1

Устройство 12 V

2

Устройство 24 V

после паузы 1,5 сек.:

   

Блок 2: ABS-конфигурация

2

4S/4K

3

4S/3K

4

6S/5K (1 модулятор на мосту 3)

5

6S/4K (1 модулятор на мосту 1 и 3)

6

6S/4K

7

6S/3K (1 модулятор на мосту 1, по борту 1

8

модулятор на мосту 2/3)

9

6S/6K

6S/5K (SL VA)

после паузы 4,5 сек.:

   

Блок 3: конфигурация замедлителя

1

Замедлитель отсутствует

2

Замедлитель через CAN

 

3

Замедлитель через реле

4

Замедлитель через CAN/реле

после паузы 1,5 сек.:

   

Блок 4: ASR-конфигурация

2

ASR отсутствует

3

Только ASR-MR

4

Только ASR-BR

5

ASR-MR и ASR-BR

Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 4S/4M

Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 4S/4M Описание – ABS/ASR 1 7

Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 6S/5M

Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 6S/5M Описание – ABS/ASR 1 8

Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 6S/6M

Электрическая схема подключения ABS/ASR EU12 6S/6M Описание – ABS/ASR 1 9

Оценить