_

(1 [} (1 Д & V И (1
\^

11(1 ГУ К ЗШ1ЙШШШ

РЕУСЕОТ

Бензина вые двигатели:

1888-2000 22 в ы п у с к а
2.0(107/114/121/
128/133/141 л.с.)
3.0 (170/190/200 л.с.)
Дизельные двигатели:
2.1 (83/110 л.с.)
2.5 (130 л.с.)
Цввтные злектпвснемы
 Руководство

по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели:
Х1ЛОМ/2 2,0 л/79 кВт (107 л.с.) МадпеН МагеШ 65
Х1Л02С/К 2,0 л/84 кВт (114 л.с.) карбюратор
5о1ех 34/3421
ХШ0422 2,0 л/89 кВт (121 л.с.) ВовсИ Мо1гоп1с
МР3.1
хшсш 2,0 л/94 кВт (128л.с.) ВобсЬ 1_Е2-Оетготс
ХШ004В 2,0 л/98 кВт (133 л.с.) В05СИМР5.1.1
ЭШКШТЕ 2,0 л/104 кВт (141 л.с.) ВозсИ Мо1гоп1С
'5&'лс МР3.2
3,0 л/123 кВт (170 л.с.) РешхЗВ
3,0 л/140 кВт (190 л.с.) ВозсИ МР7.0
2Р04 3,0 л/147 кВт (200 л.с.) Реп!х4

Дизельные двигатели:
Х1Ю11А 2,1 л/60 кВт (83 л.с.) ВозсЬ УЕ 49Р/Ысаз
Х1Ю11АТЕД. 2,1 л/80 кВт (110 л.с.) ВобсИ УЕ 49Р/^иса5
Х1Ю11АТЕ/У 2,1 л/80 кВт (110 л.с.) ВозсЬ УЕ 49Р/Ьисаз
Х1Ю11ВТЕ/13 2,1 л/80 кВт (110 л.с.) ЕРЮЬисаз
ОК5АТЕ 2,5 л/95 кВт (130 л.с.) ВозсНМЗАИЗ.бУРЗб

МИНСК
УП "ГУСИ-ЛЕБЕДИ"
- 2009-
УДК629.33-181.4.078
ББК 39.33-08
Р85

Составитель: С. В. Гусь

Перевод с немецкого: Л. Л. Римко

•
Перевод с английского: Ю. Ю. Лагунович, А. Г. Кишко

Отсканировано специально для размещения по ссылке на "Форуме владельцев Пежо

605" (р605.тогит.Ьи12.ги)

Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
РЕиСЕОТ 605
бензин/дизель
1989 - 2000 г.г. выпуска
'
.
.
'

Составитель: Гусь Сергей Васильевич

Технический редактор: С. В. Ермаченков
Выпускающий редактор: М. В. Мартынова

Подписано в печать 13.01.2009. Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Гарнитура РгадтайсаС.
Усл. печ.л. 32,1. Усл.-изд.л. 33,5. Тираж 1000 экз. Заказ № 1.
Издатель и полиграфическое исполнение УП «Гуси-Лебеди»: ЛИ №02330/0056791 от 01.04.2004;
ЛП №02330/0133103 от 30.04.04. 220073, г. Минск, ул. Пинская, 18, ком. 39.

© Составление, переводна
русский язык, оформление.
15ВМ 985-455-062-1 УП «Гуси-Лебеди», 2009
Предисловие

Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить
и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком ил и выполнить его свои-
ми силами-. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже
если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предо-
ставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и
диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь
данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ. Проведение простых
работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда
необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое
главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы.
Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший на-
бор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие
ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта
необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупре-
ждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и
их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности,
благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 11 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная по-
следовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается поясни-
тельными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с
номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4- иллюстрация относится к пункту 4
Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко
найти интересующий Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на
сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против
часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации,
технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их
в наше Руководство.
 РЕЦСЕОТ 605
Модель была представлена осенью 1989 года.
В данном руководстве рассматриваются бензиновые двигатели серии XII объемом 2,0 ли-
тра мощностью 107-141 л. с., серии 2.РЛ объемом 3,0 литра мощностью 170 и 200 л. с., ЕЗЭ^З
объемом 3,0 литра мощностью 190 л. с., а также - дизельные двигатели серии Х1Ю объемом
2,1 литра мощностью 83 и 110 л. с. и ОК5АТЕ объемом 2,5 литра мощностью 130 л. с.
Богатое оснащение этого автомобиля с передними ведущими колесами включает, например:
АВЗ, электростеклоподъемники, центральный замок с пультом дистанционного управления.

Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку

книги и желает успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля.
Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
 Техническое обслуживание

Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4

охлаждения, отопления и вентиляции

Тормозная система

Подвеска и рулевое управление

и отделка салона

Электрическая система

Выявление неисправностей

Принципиальные электрические схемы

 Содержание
Инструкция по эксплуатации 9 Раздел 3 Система охлаждения,
отопления и вентиляции 111
Раздел 1 Техническое обслуживание 36 1 Общая информация 111
1 Общие положения и рекомендации 36 2 Водяной насос - снятие и установка 111
2 Поддомкрачивание и буксировка автомобиля.... 38 3 Радиатор - снятие и установка .114
3 Уход за автомобилем 39 4 Радиатор охлаждения трансмиссионного
4 Запуск двигателя - использование масла - снятие и установка 115
вспомогательного аккумулятора 41 5 Отопитель - снятие и установка 116
5 Техническое обслуживание - работы 41 6 Вентилятор отопителя - снятие и установка.... 118
7 Термостат - снятие и установка 119
Раздел 2А Автомобили с бензиновыми 8 Датчик,температуры наружного воздуха -
двигателями серии XII 46 снятие и установка 119
Спецификации 46 9 Датчик температуры охлаждающей
1 Общая информация 46 жидкости - снятие и установка 120
2 Зубчатый ремень привода газораспредели- 10 Система охлаждения - прокачка 120
тельного механизма - снятие и установка 47
3 Распределительный вал - снятие и установка ... 51 Раздел 4А Система впрыска топлива -
бензиновые двигатели 124
4 Головка блока цилиндров - снятие и установка.. 54
5 Двигатель - снятие и установка 59 1 Общая информация 124
2 Впускной коллектор - снятие и установка 125
Раздел 2В Автомобили с бензиновыми 3 Карбюратор - общая информация 127
двигателями серии 2РО 63
Спецификации 63 Раздел 4В Система питания -
дизельные двигатели 129
1 Общая информация 63
2 Цепь привода балансировочного вала - 1 Общая информация 129
снятие и установка 63 2 Форсунки - снятие и установка 130
3 Цепи газораспределитель-ного механизма - 3 Топливный насос высокого давления -
снятие и установка 66 снятие, установка и регулировка 131
4 Головка блока цилиндров - 4 Впускной коллектор - снятие и установка 133
снятие и установка 70
5 Силовой блок - снятие и установка 77 Раздел 4С Топливная система 134
1 Общая информация
Раздел 2С Автомобили с бензиновым и меры предосторожности 134
двигателем Е59Л4 , 79 2 Топливный бак - снятие и установка 134
Спецификации 79 3 Топливный (топливоподкачива-ющий) насос
1 Общая информация 79 с датчиком указателя запаса топлива -
2 Зубчатый ремень привода газораспредели- снятие и установка 135
тельного механизма - снятие и установка 82 4 Заправочная горловина - снятие и установка.... 136
3 Ремень привода вспомогательных
агрегатов - снятие и установка 86 Раздел 4О Система выпуска
4 Распределительные валы - отработавших газов 138
снятие и установка 86 1 Общая информация 138
5 Сальники - замена 88 2 Катализатор - общая информация 138
6 Головка блока цилиндров - 3 Турбокомпрессор - принцип действия 148
снятие и установка 90 4 Турбокомпрессор - снятие и установка 148
7 Силовой блок - снятие и установка 92 5 Система выпуска ОГ - замена компонентов.. 150
8 Система смазки двигателя - 6 Система выпуска ОГ -
общая информация 96 проверка герметичности 151
9 Масляный насос - снятие и установка 97 7 Система рециркуляции ОГ -
общая информация 151
Раздел 2О Автомобили
с дизельными двигателями .. ,99 Раздел 5 Система зажигания 153
Спецификации 99 1 Общая информация
1 Общая информация 99 и меры предосторожности 153
2 Зубчатый ремень привода газораспредели- 2 Свечи зажигания - снятие и установка 155
тельного механизма - снятие и установка 100
3 Ремень привода вспомогательных Раздел 6 Сцепление 156
агрегатов - снятие и установка 103 1 Общая информация 156
4 Распределительный вал - 2 Педаль сцепления - снятие и установка 156
снятие и установка 104 3 Сцепление - снятие и установка 158
5 Головка блока цилиндров -
общая информация 106 Раздел 7А Механическая трансмиссия 160
6 Силовой блок - снятие и установка 108 Спецификации 160
1 Общая информация ." 160 5 Стабилизатор поперечной устойчивости
2 Механизм переключения передач - передней подвески - снятие и установка 201
снятие и установка 160 6 Подвеска задних колес - снятие и установка... 202
3 Коробка переключения передач - 7 Верхний рычаг задней подвески -
снятие и установка 165 снятие и установка 204
8 Нижний поперечный рычаг задней
Раздел 7В Автоматическая трансмиссия ..171 подвески - снятие и установка 206
Спецификации 171 9 Амортизатор задней подвески -
1 Общая информация 171 снятие и установка 207
2 Трансмиссионное масло - 10 Ступица заднего колеса -
проверка уровня, замена '. 172 снятие и установка 208
Гидротрансформатор - снятие и установка ..174 11 Приводные валы - снятие и установка 209
Модулятор - снятие и установка 175 12 Рулевое управление - общая информация ...210
Датчик спидометра - снятие и установка 176 13 Рулевой механизм - снятие и установка .:... Л 211
Механизм переключения передач - 14 Рулевое колесо - снятие и установка 214
снятие, установка и регулировка 177 15 Блок подрулевых выключателей -
Коробка переключения передач - снятие и установка 214
снятие и установка 178 16 Насос гидроусилителя рулевого
РазделВ Тормозная система 181 управления - снятие и установка 214
17 Гидропривод усилителя рулевого
Спецификации 181 управления - замена жидкости и прокачка ...216
Общая информация 181 18 Углы установки колес 216
Тормозная система - прокачка 181
Тормозной диск - снятие и установка 183 Раздел 10 Кузов и отделка салона 218
Тормозные колодки - снятие и установка 184
Суппорт тормозного механизма - 1 Общее описание 218
снятие и установка 185 2 Передний бампер - снятие и установка 218
Вакуумный усилитель тормозного привода - 3 Задний бампер 219
снятие и установка 186 4 Капот - снятие и установка 219
Колодки стояночного тормоза - 5 Дверь - снятие и установка 221
снятие и установка 188 6 Задняя часть центральной консоли -
Поводок троса привода стояночного снятие и установка 221
тормоза - снятие и установка 189 7 Вещевой ящик - снятие и установка 223
Тросы привода стояночного тормоза - 7 Боковой дефлектор - снятие и установка 224
снятие и установка 189 9 Крышка багажника - снятие и установка 225
10 Стояночный тормоз - регулировка 190
11 Выключатель стоп-сигнала - Раздел 11 Электрическая система 226
снятие и установка 192 1 Общее описание и меры предосторожности... 226
12 Датчики скорости вращения колес 2 Аккумуляторная батарея - проверка 230
(датчики АВ5) - снятие и установка 193 3 Стартер - снятие и установка 231
4 Генератор - снятие и установка 234
Раздел 9 Подвеска 5 Фары - снятие и установка 238
и рулевое управление 195 6 Очиститель переднего стекла -
Спецификации 195 снятие и установка 241
1 Передняя подвеска - общая информация 195 7 Лоток аккумулятора - снятие и установка 241
2 Амортизационная стойка передней 8 Щиток приборов - снятие и установка 243
подвески - снятие и установка 195
3 Поворотный кулак - снятие и установка 198 Выявление неисправностей 246
4 Поперечный рычаг передней подвески -
снятие и установка 200 Принципиальные электрические схем 258

4-
5-
Инструкция по эксплуатации
Органы управления
боковой дефлектор
дефлектор обдува стекля двери
левый динамик высокого тона
регулятор наклона фар
подрулевой выключатель:
•звуковой сигнал;
»свет фар:
•указатель поворота
рычажный выключатель дистанци-
онного управления бортовым радио-
приемником"
подрулевой выключатель-.
• очиститель переднего стекла;
•омыаатель стекла:
^очиститель заднего стекла
дефлекторы ибдува ветрового стекла
центральные дефлекторы обдува салона
дисплей с индикацией времени суток
или данных бортового компью'1 ера'
панель выключателей кондиционера
Iотопителя)
12- выключатели:
•обогревателя заднего стекла;
•выключателя стеклоподъемников за-
дних боковых дверей';
•световой аварийной сигнализации;
•против о гуманных фар;
•задних противогуманных фонарей;
•охранной сигнализации';
•освещения салона
13 - датчик температуры воздуха в салоне
74- вещевой ящик
15- правый динамик высокого тона
16- дефлектор обдува стекла двери
17 - боковой дефлектор
18 - правое вентиляционное отверстие
19 - радиоприемник
20 - рычаг переключения передач
21 - выключатели стеклоподъемников
22 - выключатель круиз-контроля'
23 - клавиатура для набора кода противоу-
гонной системы (иммобилайзера)'
24 - выключатель обогревателя пассажир-
ского сиденья'
карман для мелких предметов
прикуриватель и пепельница
выключатель обогревателя водитель-
ского сиденья"
28 - выключатель антипробуксовочной си-
стемы '
29 - рычаг стояночного тормоза
30- выключатель системы регулировки
жесткости амортизаторов"
3 7 - карман для мелких предметов
32 - передняя пепельница и прикуриватель
33- замок зажигания
34 - рычаг блокировки рулевой колонки
35 - подрулевой выключатель круиз-контроля
36 - блок предохранителей
37 - регулятор освещения щитка и панели
приборов
38 - левое вентиляционное отверстие
" - в зависимости от комплектации
10 Инструкция по эксплуатации
Щиток приборов

Автомобили РЕ1ЮЕОТ 605 оборудуются щитками приборов в зависимости от комплектации.

Щиток приборов. Автомобилю с бензиновым двигателем
Тип 1

1- сигнальная лампочка дальнего света 11 - сигнальная лампочка зарядки аккуму- 17 - тахометр

2- сигнальная лампочка ближнего света лятора 18- сигнальная лампочка указателя
3- сигнальная лампочка стояночных огней 12- сигнальная лампочка уровня охлаж- правого поворота
4- сигнальная лампочка АВЗ' дающей жидкости 19- индикация положения рычага управле-
5- кнопка сброса суточного пробега 13 - сигнальная лампочка уровня моющей ния АКПП. Автомобили с АКПП
6- счетчик суточного пробега жидкости в бачке омывателя 20 - сигнальнаялампочкауказэтеляле&о-
7- сигнальная лампочка износа тормозных 14- сигнальная лампочка самодиагностики го поворота
колодок (передних и задних) двигателя* 21 - счетчик общего пробега
8- сигнальнаялампочкз стояночного тор- 15- сигнальная 'лампочка перегрева 22- спидометр
моза и уровня тормозной жидкости двигателя 23 - указатель запаса топлива
9- сигнальная лампочка необходимости 16- указатель температуры охлаждающей 24 - сигнальная лампочка резерва топлива
остановки жидкости *- в зависимости от комплектации
Ю- сигнальная лампочка давления мотор-
ного масла
 я по эксплуатации 11

Тип 2

сигнальная лампочка системы регули- 12- сигнальная лампочка необходимости 21 -
ровки жесткости амортизаторов остановки
сигнальная лампочка дальнего света 13 - сигнальная лампочка давления мотор- 22 -
сигнальная лампочка ближнего света ного масла 23 -
сигнальная лампочка стояночных огней 14 - сигнальная лампочка зарядки аккуму- 24 -
сигнальнаялзмпочка контроля/индика- лятора
ции наличия перегоревшей лампочки 15 - сигнальная лампочка уровня охлаждаю- 25 -
освещения щей жидкости
6- сигнальная лампочка незакрытой двери 16- сигнальная лампочка уровня моющей 26 -
7 - сигнальная лампочка АВЗ" жидкости в бачке омывателя
8 - спидометр 17- сигнальная лампочка антипробуксо- 27 -
9 - кнопка сброса суточного пробега вочной системы" 28 -
Ю - сигнальная лампочка износа тормозных 18 - сигнальная лампочка срабатывания 29-
колодок (передних и задних) антипробуксовочной системы'
11 - сигнальная лампочка стояночного тор- 19 - сигнальная лампочка самодиагности- 30 -
моза и уровня тормозной жидкости ки двигателя *
20 - сигнальная лампочка перегрева
двигателя
указатель температуры охлаждающей
жидкости
индикация запаса топливе.
тахометр
сигнальная лампочка указателя
правого поворота
индикация положения рычага упрачле-
ния АКПП. Автомобили с АКПП
сигнальная лампочка указателя левого
поворота
счетчик суточного пробега
счетчик общего пробега
указатель температуры моторного
масла
указатель уровня моторного масла
в зависимости от комплектации
12 Инструкция по эксплуатации
Щиток приборов. Автомобили с дизельным двигателем
Тип 1

1- сигнальная лампочка дальнего света П - сигнальная лампочка необходимости 19- указатель температуры охлаждающей
2- сигнальная лампочка ближнего света остановки жидкости
3- сигнальная лампочка стояночных огней 1 2 - сигнальная лампочка давления мотор- 20 - тахометр
4- сигнальная лампочка контроля/индика- ного масла 21 - сигнальная л ампочка указа тел я правого
ции наличия перегоревшей лампочки /3 - сигнальная лампочка зарядки аккуму- поворота
освещения" лятора 22- индикация положения рычага управле-
сигнальная лампочка незакрытой двери 14 - сигнальная лампочка уровня охлаждаю- ния АКПП. Автомобили с АКПП
сигнальная лампочка АВ5' щей жидкости 23 - сигнальная лампочка указателя левого
сигнальная лампочка уровня мотор- 15 - сигнальная лампочка уровня моющей поворота
ного масла жидкости в бачке омывателя 24 - кнопка сброса суточного пробега
3 - сигнальная лампочка предваритель- 16 - сигнальнаялампочкауровняконденсата 25 - счетчик суточного пробега
ного разогрева в топливном фильтре 26 - счетчик общего пробега
Э - сигнальнаялампочка износа тормозных 17 - сигнальная лампочка самодиагности- 27 - спидометр
колодок (передних и задних) ки двигателя 28 - указатель запаса топлива
10 - сигнальная лампочка стояночного тор- 18 - сигнальная лампочка перегрева 29 - сигнальная лампочка резерва топлива
моза и уровня тормозной жидкости двигателя в зависимости от комплектации
 Инструкция по эксплуатации
Тип 2
сигнальная лампочка дальнего света 11 -
сигнальная лампочка ближнего света
сигнальная лампочка стояночных огней 12 -
сигнальная лампочка контроля/индика-
ции наличия перегоревшей лампочки 13-
освещения
сигнальная лампочка незакрытой двери 14-
сигнальная лампочка АВ5~
сигнальная лампочка предваритель- 15 -
ного разогрева
сигнальная лампочка износа тормозных 16 -
колодок (передних и задних)
9- сигнальная лампочка стояночного тор- 17-
моза и уровня тормозной жидкости
10 - сигнальная лампочка необходимости 18 -
сигнальная лампочка давления мотор-
ного масла
сигнальная лампочка зарядки аккуму-
лятора
сигнальная лампочка уровня охлаж-
дающей ЖИДКОСТИ
сигнальная лампочка уровня моющей
жидкости в бачке омывателя
сигна л ьная лампочка уровня конденсата
в топливном фильтре
сигнальная лампочка самодиагности-
ки двигателя ,
сигнальная лампочка перегрева
двигателя
указатель температуры охлаждающей
ЖИДКОСТИ
13
19- индикация запаса топлива
20 - тахометр
21 - сигнальная лампочка указателя
правого поворота
22 - сигнальная лампочка указателя лево-
го поворота
23 - кнопка сброса суточного пробега
24 - счетчик суточного пробега
25 - спидометр
26 - счетчик общего пробега
27- указатель температуры моторного
масла
28 - указатель уровня моторного масле
в зависимости ог комплектации
14
Сигнальные лампочки
1 - сигнальная лампочка
системы регулировки жестко-
сти амортизаторов. Лампочка
загорается при включении за-
жигания. Если же она не гаснет
примерночерез 15 секунд после
запуска двигателя, то рекомен-
дуется обратиться в мастерскую.
Загорание лампочки на выклю-
чателе системы регулировки
жесткости амортизаторов сви-
детельствует об автоматическом
переключении системы на спор-
тивный режим движения.
2 - сигнальная лампочка
контроля/индикации наличия
перегоревшей лампочки осве-
щения. Еслилампочка загорается
при нажатии на педаль тормоза
вместе с сигнальной лампочкой
стояночного тормоза, то это сви-
детельство наличия перегоревшей
лампочки наружного освещения.
3 - сигнальная лампочка неза-
крытой двери.
4 - сигнальная лампочка АВ5.
Лампочка загорается натри секун-
ды после включения зажигания ил и
во время пуска двигателя и гаснет
после выполнения проверки ра-
ботоспособности системы. Если
лампочка не гаснет или загора-
ется во время движения, то это
свидетельствует о неисправности
АВ5. При этом полностью сохра-
няется возможность торможения
автомобиля в обычном режиме.
Следует при первой возможности
обратиться в мастерскую.
5-сигнальная лампочка изно-
са тормозных колодок. Горящая
лампочка свидетельствует о том,
что износ передних или задних
тормозных колодок достиг пре-
дельно допустимого и их следует
незамедлительно заменить.
6 - сигнальная лампочка
стоя ночного тормоза и у ровня
тормозной жидкости. Данная
лампочка загорается при вклю-
чении зажигания и гаснет через
некоторое время после запу-
ска двигателя. Если же рычаг
стояночного тормоза затянут,
то лампочка будет гореть до от-
пускания тормоза.
Лампочка загорается мне гаснет
при низком уровне тормозной
ж и д к о с т и в расширительном
бачке. Загорание лампочки во
время движения свидетельствует
о появлении дефекта тормозной
системы. Рекомендуется оста-
новиться, проверить уровень
тормозной жидкости, а также
действие тормозной системы.
Продолжать движение рекомен-
дуется только после устранения
дефекта. В случае невозможности
самостоятельно найти и устра-
нить дефект еле дует вызвать эва-
куатор и доставить автомобиль в
ближайшую мастерскую.
При загорании этой лампочки
одновременно с сигнальной лам-
почкой индикации неисправной
лампочки наружного освещения
следует найти и заменить пере-
горевшую лампочку.
7 - с и г н а л ь н а я лампочка
необходимости остановки.
 Инструкция по эксплуатации
Эта лампочка включена в цепь
сигнальных лампочек давления
моторного масла и температуры
охлаждающей жидкости. При её
загорании еле дует остановиться,
заглушить двигатель и проверить
уровень моторного масла и охлаж-
дающей жидкости.
3 - сигнальная лампочка
низкого давления моторного
масла. Лампочка загорается при
падении давления моторного
масла ниже номинального зна-
чения, а также при снижении его
уровня. При загорании лампочки
вовремядвижения рекомендуется
остановиться и проверить уровень
моторногомасла или обратиться в
мастерскую. Лампочка включена в
цепь сигнальных лампочек немед-
ленной остановки и температуры
охлаждающей жидкости.
9 - сигнальная лампочка за-
рядки аккумулятора. Лампочка
загорается при включении за-
жигания и гаснет после запуска
двигателя. Причинами отсут-
ствия зарядки может быть обрыв
провода, ослабление клемм на
полюсах аккумулятора, обрыв
ил и ослабление натяжения ремня
привода генератора или же отказ
генератора.
10 - сигнальная лампочка
низкого уровня охлаждающей
жидкости. При её загорании
следует немедленно остановить-
ся и заглушить двигатель. Если
перегрев двигателя вызван не до-
статком охлаждающей жидкости в
системе, то пополнение её у ровня
следует выполнить только после
остывания двигателя.
11 - сигнальная лампочка
уровня моющей жидкости в
бачке омывателя.
12 * сигнальная лампочка
антипробуксовочной системы
(А5К). Её загорание во время
движения свидетельствует о на-
личии неисправности в системе
и её отключении. Если при этом
загорается т а к ж е сигнальная
лампочкаАВЗ.тоне работаютобе
системы. Несмотрянаэтотормоз-
наясистема остаётся работоспо-
собной и автомобиль ведет себя
как модели без А5В и АВ5.
13 - сигнальная лампочка
функционированияА5В. Присра-
батывании А5Я лампочка мигает.
14 - сигнальная лампочка
уровня конденсата втопливном
фильтре. Автомобили с дизель-
ным двигателем.
15 - сигнальная лампочка
состояния двигателя. Система
самодиагностики постоянно кон-
тролирует состояние двигателя и
при обнаружении неисправности
в системе впрыска или зажигания
информирует об этом загора-
нием лампочки. Рекомендуется
незамедлительно обратиться в
мастерскую для определения
неисправности и её устранения.
Это особо касается автомобилей
с катализатором, потому что воз-
никшая неисправность может при-
вести к его повреждению.
Внимание! На автомобилях с дизель-
ным двигателем объемом 2,5 л эта
сигнальная лампочка может загораться
примерно на 10 секунд после выклю-
чения двигателя. Это обусловлено
спецификой данного двигателя и яв-
ляется нормой.
16 - сигнальная лампочка
перегрева двигателя. Включена
в цепь сигнальной лампочки не-
медленной остановки. Загорание
лампочки может быть вызвано
•
15
отключением вентилятора обдува
радиатора, негерметичностью
Системы охлаждения и утечкой
жидкости, отказом водяного на-
соса или ослаблением натяжения
или обрывом клинового ремня
привода водяного насоса. Если
не работает вентилятор обдува
радиатора, то в первую очередь
следует проверить предохраните-
ли и заменить их при перегорании.
Негерметичность системы охлаж-
дения, порванный ремень или не-
исправный водяной насос потребу-
ется устранить в мастерской.
17 - указатель температу-
ры о х л а ж д а ю щ е й жидкости.
Рабочей температурой охлаж-
д а ю щ е й ж и д к о с т и является
температура 90"С
18 - сигнальная л а м п о ч к а
резерва топлива. При её заго-
рании в топливном баке остаётся
примерно 8 литров топлива. В
этом случае рекомендуется за-
правиться. Объем топливного
бака около 80 литров.
19 - индикациязапасатоплива
на автомобилях с данным типом
щитка приборов. Если в баке оста-
ётся только резерв топлива (около
8 литров), то индикация переходит
на мигающий режим. При остатке
топлива в баке менее трех литров
мигают только два сегмента.
20 - указатель температуры
моторного масла. При нахожде-
нии стрелки по середине шкалы
температуры моторного масла со-
ответствует рабочей.Еслистрелка
смещается к отметке 15СГС, то это
свидетельство слишком высокой
температуры моторного масла. В
этом случае рекомендуется сни-
зить скорость движения, чтобы
дать маслу остыть.

Ключи
В комплект поставки входят три
ключа: два основных, один из них
с пультом дистанционного управ-
ления, и один запасной.
С помощью основного ключа
выполняется запуск двигателя, за-
пирание и открытие замков дверей,
багажника, крышки топливного
бака и вещевого ящика. Запасной
ключ позволяет запуск двигателя,
открытие замков передних дверей
и крышки топливного бака. Доступ
к багажнику и вещевому ящику не-
возможен. Этот ключ можно пере-
давать обслуживающему персона-
лу гостиниц или мастерских.
Ключи кодированные. Код указан
на бирке, которую следуетхранить
отдельно от ключей. Рекомендует-
ся также код записать. Он необхо-
дим для изготовления дубликатов
ключей при их утере.
Для замены элементов питания
в пульте дистанционного управ-
ления нужно вывинтить шуруп,
соединяющий обе половинки
рукоятки ключа, извлечь прежние
батарейки и установить новые.
Внимание! Центральный замок име-
по эксплуатации
ет функцию блокировки дверей извне
и изнутри.
Запирание дверей возможно как
с пульта дистанционного управ-
ления, так и непосредственно
ключом зажигания.
На рукоятке ключа с пультом дис-
танционного управления имеются
две кнопки. С помощью кнопки А
выполняется запирание и разбло-
кировка замков дверей. Кнопка
В предназначена для активации
дополнительной функции, при
использовании которой запертые
двери невозможнооткрыть нетоль-
ко извне, но и изнутри салона.
Эту функцию можно активиро-
ватьвтечение пяти секунд после
запираний автомобиля с пульта
дистанционного управления или
ключом. Если запирание замков
выполнено с пульта дистанци-
онного управления,то для акти-
вации дополнительной функции
еле дует нажать кнопку В на пульте
дистанционного управления.
Если же запирание выполнялось
ключом, то его для активации
дополнительной функции цен-
трального замка нужно удержать
некоторое время в замке двери
повернутым вперед.
Для отпирания замков ключом
его нужно повернуть в замке
передней двери назад, а с пульта
дистанционного управления - на-
жать кнопку А.
Замокбагажника можно открыть,
не отпирая двери, вставив ключ в
замок и повернув замке влево. За-
пирание крышки багажника выпол-
няется поворотом ключа вправо.
Внимание! При запирании замков авто-
мобиля с использованием блокировки
замков извне и изнутри не допускается
оставлять в салоне животных или пасса-
жиров, если последние не имеют пульта
дистанционного управления.
При отсоединении аккумулятора
блокировка замков дверей сохра-
няется. Переднюю дверь можно от-
крыть ключом в любое время.
 Инструкция по эксплуатации 17
Охранная сигнализация
Охранная сигнализация предна-
значенадл я предотвращен и я попыток
взлома и угона автомобиля. В случае
проникновения в машину система на-
чинает подавать звуковые и световые
сигналы тревоги. Звуковой сигнал
подаётся в течение 30 секунд.
На запертом автомобиле система
контролирует объекты снаружи ав-
томобиля: в том числе моторный от-
сек, багажник, двери, а также салон.
Охранная сигнализацияактивируется
автоматически при запирании дверей руйте замки дверей с пульта дис-
спультадистанционногоуправления. танционного управления.
Активация сигнализации подтверж- Включение охранной сигнализа-
дается загоранием указателей по- ции будет подтверждено загорани-
ворота примерно на две секунды. ем указателей поворота.
Примерно через пять секунд после Пульт дистанционного управле-
подтверждения в сторожевой режим ния имеет радиус действия 7 ме-
включается охрана наружных объек- тров. При запирании или разблоки-
товавтомобиля.Охранасалонастано- ровке замков пульт не обязательно
вится активной через 50 секунд. направлять на автомобиль. По этой
Внимание.' Если на момент активации причине во избежание случайного
охранной сигнализации одна из дверей, отпирания замков оставленного
капот или крышка багажника не закрыты на стоянке автомобиля не следует
плотно, то подаётся непродолжительный выполнять никаких манипуляций с
звуковой сигнал. Если этот недостаток пультом дистанционного управле-
устраняется в течение ближайших 45 се- ния, находясь на удалении от авто-
кунд,тосигнализация включается штатно, мобиля в радиусе до 30 метров.
что подтверждается загоранием указате- Если пульт ди станционного у прав-
лей поворота. Еслиситуациянеменяется,
то сигнализация спустя 45 секунд также ления не срабатывает, несмотря на
включается, но при этом подтверждаю- то, что элементы питания в норме,
щий световой сигнал не подается. тоегоследуетзапрограммировать.
Отключениеохранной сигнализа- Программирование пульта выпол-
ции выполняется в момент отпира- няется следующим образом:
ния замков дверей с пульта дистан- 1 Вставьте ключ в замок зажига-
ционного управления. Отключение ния и включите зажигание.
подтверждается загоранием указа- 2 Нажмите на одну из двух кно-
телей поворота, а лампочка крас- покнапультевтечениеЗОближай-ших
ного цвета на выключателе охраны секунд. Двери можнозаблокировать
салона прекращает мигать. изнутри, нажав на выключатель
Внимание! Если после отпирания зам- замка (см. иллюстрацию).
ков, лампочка на выключателе охраны Замки заднихбоковых дверей обо-
салона не прекращает мигать, то это рудованы фиксаторами, с помощью
свидетельство срабатывания охранной которых двери блокируются и их не-
сигнализации. После включения зажи- возможнооткрытьизнутри.Такимоб-
гания лампочка перестаёт мигать. разомобеспечиваетсябезопасность
Еслипокакой-либопричинеоткрыть детей и предотвращение открытия
автомобильс пульта дистанционного ими двери во время движения.
управления не удается, то это можно При включенной блокировке
сделать ключом. Однако в этом случае отключается тяга внутренней руч-
в момент открытия двери охранная ки двери и дверь можно открыть
сигнализация срабатывает. только снаружи.
Её можно отключить, если в те-, Люк отверстия заправочной гор-
чение 10 ближайших секунд будет ловины запирается центральным
включено зажигание и будет нажат замком. На тыльной стороне люка
выключатель 1 охраны салона. наклеена информационная таблич-
Охрану салона можно отключить, ка с указанием типа топлива, по-
если в салоне остаются люди или требляемого двигателем. Для того1
животные. В этом случае будет чтобы открыть незаблокированный
сбеспечиваться охрана только на- люк, следует надавить на его правую
ружных объектов. сторону. В случае, если центральный
1 Выключите зажигание. замок не открывается, то люк можно
2 Нажмите на выключатель 1 разблокировать рычагом аварийного
охраны салона, чтобы на нем заго- открытия, который находится с правой
релась сигнальная лампочка. стороны багажника. В этом случае
3 Выйдите из салона и заблоки- рычаг следует потянуть назад.
18
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер выводит на
дисплей информацию пяти видов:
• температура наружного воздуха:
• расход топлива на текущий мо-
мент;
• средний расход топлива;
• средняя скорость движения; кнопку на торце подрулевого
• запас хода. выключателя очистителя и омы-
Включение бортового компью- вателя стекол.
тера выполняется нажатием на Чтобы включить бортовой ком-
Индикация времени суток
и температуры наружного
воздуха
Внимание! Если знак "С при отобра-
жении температуры наружного воздуха
мигает, то это предупреждение о воз-
можном гололеде на дороге.
Индикация средней
скорости движения
На индикацию выводится сред-
няя скорость движения, рассчитан-
ная на основании данныхо пройден-
ном пути и времени в пути. При этом
компьютер из данных с момента
их последнего обнуления.
Звуковой сигнал
Для подачи звукового сигнала сле-
дует нажать на кнопку на торце под-
рулевого выключателяуказанияпово-
рота и переключения света фар.
Инструкция по эксплуатации
Индикация расхода топлива
на текущий момент
Расход топлива на текущий
момент определяется на-основе
расхода в течение двух последних
секунд. Эти сведения отобража-
ются лишь при скорости движения
автомобиля 20 км/час. Компьютер
не может отображать расход свы-
ше 30 л на 100 км.
Индикация запаса хода
Отображаемая на дисплее цифра
показывает, сколько километров
автомобиль еще может проехать на
фактическомостатке топлива, если
режим движения будет таким же.
За основу при расчетах запаса
хода берется расход топлива за по-
ел едние 10 минут. Есл нетопливном
баке остается менее трех литров
Световой сигнал
Сигнал светом фар можно по-
дать при включенных стояночных
огнях или ближнем свете и вы-
ключенном зажигании. Для этого
пьютер после того как был от-
соединен, а затем вновь подклю-
чен аккумулятор, нужно включить
зажигание. На дисплее появятся
шесть прямоугольников и соотх
ветствующие символы.
После этого нужно нажать на
кнопку на торце подрулевого вы-
ключателя очистителя и омывате-
ля стекол ил и же на одну из кнопок
настройки часов. После этого
бортовой компьютер включится
и на дисплее будет отображено
время суток и температура на-
ружного воздуха.
Индикация среднего
расхода топлива
Отправной точкой расчета сред-
него расхода топлива является
пробег автомобиля и количество
израсходованного топлива. При
этом в расчет берутся эти сведения,
оставшиеся в памяти компьютера
после последнего обнуления. Ком-
пьютер не может отображать расход
топлива свыше 30 л на 100 км.
топлив, то индицируются только
три прямоугольника.
После обнуления сведений в
компьютере запас хода можно
вывести на дисплей только спустя
некоторое время.
Для того, чтобы удалить имею-
щиеся в памяти компьютера све-
дения, кнопкунаторцеподрулевого
выключателя следует удерживать
нажатой не менее трех секунд.
Внимание! Если во время движения
вместо цифр на дисплее появляются
прямоугольники, то следует обратиться
в специализированную мастерскую.
рычаг подрулевого выключателя
указания поворота и переключе-
ния света фар следует потянуть к
рулевому колесу.
Указание поворота
При переводе подрулевого вы-
ключателя из исходного положе-
ния вверх включаются указатели
правого поворота. Переводом
подрулевого выключателя из ис-
ходного положения вниз подаётся
сигнал поворота или перестрое-
ния влево.
 Инструкция по эксплуатации
Выключатель освещения
на подрулевом рычаге
Для включения наружного осве-
щения следует повернуть выклю-
чатель на рычаге и установить его
в нужное положение.
Для переключения света фар
Корректор наклона
света фар
Направление света фар можно
отрегулировать в зависимости от
загрузки автомобиля. Поверните
шестеренку вниз, чтобы напра-
вить свет фар ниже, или вверх,
чтобы поднять свет фар выше.
Положения корректора наклона
Выключатель очистителя
и омывателя стекол
Очиститель и омыватель работа-
ют только при нахождении ключа
в замке зажигания в положении
"ОМ» или «АСС».
Положения и режимы работы
очистителя стекла:
3 - ускоренный режим;
2 - обычный ход щеток
следует отвести подрулевой вы-
ключатель вперед или назад. При
перемещении выключателя круле-
вому колесу включается дальний
свет. При включении дальнего
света загорается сигнальная лам-
почка на щитке приборов.
света фар в зависимости от загруз-
ки автомобиля:
0 - водитель + пассажир на перед-
нем сиденье;
1 - водитель + 4 пассажира;
2 - водитель + 4 пассажира + за-
груженный багажник;
3 - водитель + загруженный ба-
гажник.
Против о гуманные фары
Противотуманные фары мож-
но включить при включенных
габаритных огнях. При этом за-
горается сигнальная лампочка
противотуманных фар.
Задние противотуманные
фонари включаются при вклю-
ченном ближнем или дальнем
свете или при включенных про-
тивотуманных фарах. На щитке
приборов при их включении
1 - интервальный режим ра-
боты. Поворотом выключателя
на подрулевом рычаге можно
выбрать нужный интервал;
О - выключено;
4 - однократный ход щеток.
Выполняется отжиманием
рычага вниз.
^ Подача моющей жидкости вы-
полняется отжиманием рычага
подрулевого выключателя к ру-
левому колесу. Если автомобиль
укомплектован смывателем фар
19
освещение
выключено
выключены
габаритные огни,
фонари освещения
номерного знака
и подсветки
приборов
включены фары
дальнего или
010 ближнего света
загорается соответствующая
сигнальная лампочка.
Световая аварийная сигнали-
зация включается после нажатия
на выключатель с сим вол ом треу-
гольника. В этом случае одновре-
менно мигают все четы ре фонаря
указания поворота.
то при включенном ближнем свете
выполняется подача моющей жид-
кости и на рассеиватели фар.
Регулировка сопел жиклеров
омывателя выполняется шесте-
ренкой.
Обогреватель заднего стекла
отключается автоматически после
12 минут работы. При повторном
нажатии выключателя обогрева-
теля он снова выполняет обогрев
стекла в течение 12 минут.
20
Рулевое колесо
Наклон и высоту рулевого
колеса можно изменять. Перед
изменением положения руле-
вого колеса следует установить
сиденье в нужное положение. Эти
регулировки следует выполнять
только на стоящем автомобиле.
Обогрев и вентиляция салона
1 - дефлекторы обдува ветрового стек-
ла и стекол дверей
2 - дефлекторы обдува пола
ия по эксплуатации
1 Разблокируйте рулевую колон- Внимание! При выборе положения
ку, отжав рычаг вперед. рулевой колонки рекомендуется до-
2 Выберите нужное положение биваться хорошего обзора. Рулевое
колесо должно стоять так, чтобы щиток
рулевого колеса и застопорите приборов оставался в поле зрения
рулевую колонку рычагом, потяну в водителя, не закрывая указатели и
его до упора. сигнальные лампочки на нем.
3- боковые дефлекторы 5- дефлекторы обдува задней части
4 - центральные дефлекторы салона
 Инструкция по эксплуатации
Блок выключателей отопителя
Выключатели отопителя находят-
ся на центральной панели.
1 - выключатель вентиляции
салона. При включении выполняет-
ся подача воздуха в салон извне.
2 - режим р е ц и р к у л я ц и и
воздуха в салоне. Этот режим
используется для быстрого про-
грева салона, а также для предот-
вращения попадания в салон
воздуха с неприятным запахом
при движении по местности с
таким запахом.
Внимание/ При пользовании режимом
рециркуляции воздуха в салоне следует
учитывать, что в этом случае будут бы-
стро запотевать стекла.
3 - обдув ветровогостекла.При
нажатии на эту клавишу автомати-
чески выполняется переключение
на забор воздуха извне.
4 - обдув верха салона. Воздух
поступает в салон из боковых и
центральных дефлекторов.
5 - обдув верха и пола салона.
Воздух поступаетв салон из боковых
21
и центральныхдефлекторов, атакже
из дефлекторов обдува ниш для ног
и задних дефлекторов салона.
6 - обдув пола салона.
7 - обдув ветрового стекла и
пола салона.
8- регулятортемпературы. Для
вентиляции салона регулятор дол-
жен находиться вдиапазонесинего
цвета, а при обогреве - красного.
9 - выключатель вентилятора
обдува салона. Вентилятор имеет
пять скоростных режимов вращения.
22
Комплектация автомобиля может
выполняться кондиционером с
ручным управлением или автома-
тическим кондиционером.
При комплектации ручным конди-
ционером его блок выключателей
Блок выключателей автоматического кондиционера
1 - автоматический режим
работы отопителя и конди-
ционера. При включении этого
режима выполняется автомати-
ческое поддержание нужнойтем-
пературы воздуха в салоне. При
необходимости можно включить
кондиционер, нажав клавишу 11.
В этом случае лампочка А гаснет,
а В загорается.
2 - обдув ветрового стекла.
В некоторых случаях, в особен-
ности, при наличии нескольких
пассажиров в салоне, в дождли-
вую погоду и т.п. стекла быстро за-
потевают. В этом случае рекомен-
дуется включать обдув ветрового
стекла для поддержания нужной
видимости. При включении за-
горается лампочка С, а лампочка
А гаснет. Заданная температура
воздуха в салоне поддерживается
автоматически.
3 - дисплей с индикацией
н а с т р о е к . Во время работы
отопителя или кондиционера на
дисплей выводится информация
о включенном режиме ил и задан-
ной температуре.
ЕСО - экономичный режим
по эксплуатации
и порядок пользования в целом
такой же, как и для отопителя. Для
включения кондиционера в этом
случае следует нажать клавишу 10
(см. иллюстрацию).
Внимание! Рекомендуется как мини-
работы. В этом случае кондицио-
нер выключен.
МАХ - задана максимально воз-
можная температура воздуха в
салоне (30°С).
М1М-задана минимальнаятемпе-
ратура воздуха в салоне (15"С).
НЕС1РС - включен режим рецир-
куляции воздуха в салоне.
Если на дисплее появляется
буква Е, то это значит, что тем-
пература воздуха в салоне на
момент включения кондиционера
значительно отличалась от за дан-
ной и система работает на полную
мощность, чтобы добиться нужной
температуры. В этом случае из-
менять настройки не следует до
исчезновения буквы Е с дисплея.
Исключение составляет ситуация,
когда заданная температура зна-
чительно отличается от обычной.
4 - клавиши ввода нужной
температуры в салоне. Диапазон
температур 15-30"С. Рекомендуется
задать температуру 22°С, а затем
привести ее в соответствие с не-
обходимостью. Заданнаятемпера-
тура индицируется на дисплее.
5 - настройка скорости вра-
мум дважды в месяц включать конди-
ционер на 5-10минутдля поддержания
его работоспособности. Не допускает-
ся работа.кондиционера, если охлаж-
дающий эффект не достигается.
щения вентилятора обдува
салона. Скорость вращения вен-
тилятора обдува салона можно
отрегулировать вручную, нажав
на клавишу 5 (+) или {-}. При этом
будет выполняться подсветка со-
ответствующей шкалы А.
6 - обдув верха салона и ветро-
вого стекла.
7 - обдув верха салона.
8 - обдув верха и пола салона.
9 - режим рециркуляции воз-
духа в салоне.
10 - вентиляция салона.
11 - выключатель кондицио-
нера. При выключении кондицио-
нера гаснет его сигнальная лам-
почка В, а на дисплее появляется
надпись ЕСО (экономичный режим
работы). В этом случае работает
только отопитель.
Внимание! Заданные вручную настрой-
ки температуры воздуха в салоне сохра-
няются после выключения зажигания.
Внимание! Если при включении
зажигания на дисплее в течение не-
скольких секунд мигает буква О. то
это означает наличие неисправности.
В этом случае рекомендуется обра-
титься в мастерскую.
 Инструкция по эксплуатации 23

Стеклоподъемники с электроприводом

Стеклоподъемник оборудован скания стек л а нажатым в течение

Возможна комплектация сте-
клоподъемником с импульсным
выключателем. В этом случае
подъем или опускание стекла вы-
полняется однократным нажатием
на выключатель или же пошагово.
Без импульсного выключателя
подъем/опускание стекла выпол-
няются пошагово.
1/2 - выключатель стеклоподъ-
емника вод ител ьской двери назад-
ней части центральной панели.
предохранителем, предотвра-
щающим перегорание электро-
двигателя привода в случае пре-
пятствия при подъеме стекла. В
этом случае подъем стекла пре-
кращается и оно автоматически
опускается до так называемого
безопасного уровня, когда его
выступ составляет 60 мм. После
удаления препятствия стекло
следует опустить до конца, а за-
тем поднять.
Если из-за обледенения стек-
ло при подъеме не закрывается
полностью, то также срабатывает
защита. В этом случае стекло
следует опустить и удерживать
выключатель после полного опу-
двух секунд. После этого стекло
следует поднять.
3 - выключатель стеклоподъ-
емника пассажирской назадней
части центральной панели.
4 - выключатель стеклоподъ-
емника задней левой двери.
5 - выключатель стеклоподъ-
емника задней правой двери.
6 - выключатель блокировки
стеклоподъемников задних
боковых дверей. Блокировку
стеклоподъемников на задних
дверях рекомендуется включать
при перевозке детей.
7 - выключатель стеклоподъ-
емника на подлокотнике перед-
ней двери.
24

Радиоприемник

Назначение клемм штекеров

А1 - отключение телефона
А2 - не используется
АЗ - не используется
А4 - питание(+}
А5 - антенна
А6 - (+} стояночные огни
А 7 - (+) дополнительное оборудование
А8- «масса»!-)
81 -(+) задний правый динамик
82 - (-) задний правый динамик
83 - (+) передний правый динамик
84 - (-) передний правый динамик
Автомобиль поставляется с 85 - (+) передний левый динамик
86 - (-) передний левый динамик
проводами для подсоединения 87 -(+) задний левый динамик
радиоприемника, что позволяет 88 - (-) задний левый динамик
установить радиоприемник по
собственному выбору. Отсек для
радиоприемника находится на цен-
тральной панели под блоком выклю-
чателей отопителя/кондиционера.
В отсеке имеется штекер для под-
соединения радиоприемника.
Возможна также комплектация
автомобилятелефоном. Вэтомслу-
чае имеетсятакже штекер и провода
для подключения телефона.
 Инструкция по эксплуатации
Запуск двигателя
1 Разблокируйте рулевое коле-
со, вставив ключ в замок зажигания
и подав колесо со стороны в сто-
ронусодновременным проворачи-
ванием ключа в замке зажигания.
Замок зажигания
и положения ключа в нем
5-выключение двигателя и из-
влечение ключа из замка.
А-питание бортовой сети. При
переводе ключа в это положение
зажигание остается выключенным,
но питание поступает к потреби-
телям бортовой сети. На щитке
приборов загорается сигнальная
лампочка зарядки аккумулятора.
М - зажигание. При переводе
ключа в это положение загораются
следующие сигнальные лампочки:
• давления моторного масла;
• температуры охлаждающей
жидкости;
• зарядки аккумулятора;
• немедленной остановки
(5ТОР);
• предварительного разогрева.
Автомобили с дизельным дри-
гателем;
• стояночного тормоза/уровня
тормозной жидкости:
• самодиагностики двигателя;
• контроля/индикации наличия
перегоревшей лампочки осве-
щения:
• регулировки жесткости амор-
тизаторов. Лампочка горит в
течение примерно 3 секунд:
• АВ5. Лампочка горит в течение
примерно 3 секунд;
• подушек безопасности. Лам-
почка горит в течение пример-
но 3 секунд.
Запас топлива индицируется
на дисплее, если автомобиль
оборудован щитком приборов
с дисплеем.
Сигнальная лампочка уровня
моторного масла загорается на
несколько секунд и гаснет, ес-
ли уровень масла в норме. При
низком уровне моторного масла
лампочка мигает в течение почти
10 секунд. Как только указатель
моторного масла начнет функцио-
нировать, то его стрелка должна
сместиться на диапазон шкалы
белого цвета, подтверждая, что
объем моторного масла в поддо-
не в норме. При недостаточном
уровне моторного масла в мас-
ляном поддоне стрелка указателя
остается на красном диапазоне
шкалы. В этом случае следует
проверить уровень моторного
масла, установив автомобиль на
горизонтальную поверхность.
О - запуск двигателя. Как
только двигатель заработал, ключ
следует отпустить. После запуска
двигателя гаснут следующие сиг-
нальные лампочки:
давления моторного масла;
температуры охлаждающей
жидкости;
зарядки аккумулятора;
немедленной остановки (ВТОР);
самодиагностики двигателя;
При нажатии на педальтормоза вы-
ключаются сигнальные лампочки:
• контроля/индикации нали-
чия перегоревшей лампочки
освещения;
• стояночного тормоза/уровня
тормозной жидкости.
2 Выжмите педаль сцепления и
включите нейтральную передачу.
25
Рычагуправления АКППустанови-
те на Р или N.
Внимание! Педаль газа не задей-
ствуйте.
3 Переведите ключ в замке
зажиганий в положение О и от-
пустите его, кактолько двигатель
запустится.
Запуск автомобиля
с дизельным двигателем
Запуск холодного двигателя
4 Переведите ключ взамке зажи-
гания в положение М и дождитесь,
чтобы погасла сигнальная лампоч-
ка предварительного разогрева.
После этого запустите двигатель
и отпустите ключ зажигания.
Запуск прогретого двигателя
обычно выполняется без пред-
варительного разогрева. Однако,
если двигатель не запускается и ли
сразу же глохнет, то выполните
запуск с предварительным разо-
гревом, выждав несколько секунд
после неудачной попытки.
Особенности запуска
дизельного двигателя
объемом 2,5л
5 Выжмите педаль сцепления и
запустите двигатель, после,то го,
как погас нет сигнальная лам поч-
ка предварительного разогрева,
если запускается холодный дви-
гатель. Теплый двигатель можно
запускать без предварительного
разогрева, также выжав педаль
сцепления.
6 Отпустите педаль сцепления,
когда тахометр покажет 1200 обо-
ротов в минуту.
Автомобили с дизельным
двигателем с турбонаддувом
7 Запустите холодный двига-
тель и выждите некоторое время,
чтобы дать двигателю возмож-
ность стабилизировать обороты.
Это можно распознать по показа-
нию тахометра.
Внимание! Перед тем как заглушить
дизельный двигатель с турбонаддувом,
убедитесь, что двигатель работает с
оборотами холостого хода. После про-
должительной поездки на большой ско-
рости выждите некоторое время перед
тем как заглушить двигатель.
26
Противоугонная система (иммобилайзер)
Противоугонная система не до-
пускает впрыск топлива и запуск
двигателя, если перед запуском
не был введен нужный код. Код
набирается на клавиатуре. Авто-
мобиль может комплектоваться
клавиатурой А или В.
Порядок ввода кода
при первом запуске двигателя
1 Включите зажигание.
2 Наберите на клавиатуре А
код 1111. Загорание лампочки
зеленого цвета и подача четы-
рехкратного звукового сигнала
подтверждает набор кода.
3 НаберитенаклавиатуреВкодООО!
Загорание лампочки зеленого цвета
и подача четырехкратного звукового
сигнала подтверждает набор кода.
Внимание!, Если подтверждения набо-
ра не будет, наберите 1111. Загорание
лампочки зеленого цвета и подача
четырехкратного звукового сигнала
должны подтвердить набор кода.
4 Нажмите на клавишу С.
5 Наберите четырехзначный
код и введите его, нажав на
клавишу С. Загорание лампочки
зеленого цвета и подача четы-
рехкратного звукового сигнала
подтверждает ввод кода.
Внимание! Если код не четырехзнач-
ный, а состоит из большего или мень-
шего числа цифр, то подается предупре-
дительный сигнал, подтверждающий
аннулирование введенного кода.
6 Выключите зажигание и по-
вторите процедуру ввода кода.
Изменение кода
7 Включите зажигание.
8 Наберите и введите код. За-
горание лампочки зеленого цвета и
подача четырехкратного звукового
сигнала подтверждает набор кода.
9 ' Нажмите клавишу С.
10 Наберите новый четырехзнач-
ный код и введите его клавишей С.
Внимание! Если код не четырехзначный
его прием аннулируется.
Внимание! После трех безуспешных
попыток ввести код иммобилайзер
остается запертым в течение одной
минуты. При этом горит зеленая сиг-
нальная лампочка, а красная мигает и
подается предупреждающий сигнал.
11 Выключите зажигание.
12 Повторите ввод кода через
минуту.
Внимание!Прежний и новый код име-
ют одинаковую силу до того момента,
пока не будет указан один из нихдля за-
пуска двигателя. После этого действует
только тот код, которым воспользова-
лись для запуска двигателя.
Запуск
13 Включите зажигание. За-
горание зеленой лампочки под-
тверждает отключение противо-
угонной системы.
В этом случае можно выполнять
запуск двигателя.
Если же загорается красная лам-
почка, то запуск двигателя невозмо-
жен ввидутого, что противоугонная
система остается активированной.
При попытке запуска подаётся
предупредительный сигнал. Вэтом
случае следует ввести код.Если код
принят, то красная лампочка гаснет.
При вводе неверного кода подаются
четыре звуковыхсигнала, а красная
лампочка продолжает гореть.
Внимание! После трех безуспешных
попыток ввести код иммобилайзер оста-
ется запертым в течение одной минуты.
При этом горит зеленая сигнальная
лампочка, а красная мигает и подается
предупреждающий сигнал.
Одновременное загорание зе-
леной и красной лампочек сви-
детельствует о неправильном
пользовании клавиатурой или же
о наличии неисправности.
14 Выключите зажигание.
15 Выждите одну минуту и по-
вторно введите код.
Есл и неисправностьсохраняется, то
следует обратиться в мастерскую.
Внимание! Код сохраняется при отсо-
единении аккумулятора. При утере вве-
денного кода потребуется замена блока
управления впрыском/питанием.
Включение противоугонной
системы
Противоугонная система включа-
ется автоматически при запирании
замков дверей или при открытии
водительской двери после оста-
новки автомобиля. При этом на 10
секунд загорается лампочка крас-
ного цвета, которая по прошествии
этого времени начинает работать в
мигающем режиме.
Внимание! Противоугонная система
включаетсяавтоматическичерезодинчас,
если двери автомобиля заперты небыли
или водитель воспользовался пассажир-
ской дверью, чтобы покинуть салон.
Внимание! Если автомобиль уком-
плектован клавиатурой В, то имеется
возможность перенести включение
противоугонной системы на один час.
Выключите зажигание и нажмите
клавишу О/Р4. Загорится лампочка
зеленого цвета и в течение 30 се-
кунд будет подаваться звуковой
сигнал. После выполнения этой
операции даже после запирания
дверей автомобиля противоугонная
система включится только через
час. Это значит, что до включения
противоугонной системы для за-
пуска двигателя не нужно вводить
код. По прошествии одного часа
противоугонная система включает-
ся и загорается красная лампочка.
Для отмены введенного переноса
срока включений нужно выключить
зажигание и нажать на клавишу
0/М. На автомобилях с клавиа-
турой типа В блокировку запуска
двигателя можно отменить, если в
этом есть необходимость. Для это-
го имеются две возможности.
1 Включитезажигание, нажмите
и удерживайте нажатой клавишу
0^ в течение двух секунд.
или
2 Включите зажигание и введите
код, состоящий из четырех нулей.
3 Выключите зажигание. Лам-
почка зеленого цвета должна гореть
в течение десяти секунд и одновре-
менно будут поданы четыре звуко-
выхсигнала. Для запуска двигателя
не потребуется ввод кода.
Чтобы вернуться к блокировке
двигателя, включите зажигание и
введите код.
 Инструкция по эксплуатации
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Внимание/ Для перевода рычага
управления АКППнужно нажать на кноп-
ку разблокировки (см. иллюстрацию).
Положения рычага
управления АКПП
Р = парковка
Я = передача заднего хода
N ~ нейтральная передача
О = передачи переднего ход а.
Это положение рычага управ-
ления коробкой передач
предназначено для движения
в нормальных условиях. Ав-
томатический выбор в этом
положении нужной передачи
Схема выбора передач находит-
ся на рычаге переключения меха-
нической коробки передач.
Заднюю передачу можно вклю-
чать только тогда, когда автомо-
определяется заложенными
данными экономного спосо-
ба вождения.
3 -движение с автоматическим
переключением передач на
3-ю, 2-ю и 1-ю передачи.
2 -движение с использованием
1-й и 2-й передач. Это положе-
ние рекомендуется выбирать
при движении в условиях пробок
или при подъеме в гору.
1 -движение только на 1-й пе-
редаче со скоростью 50 км/час
в гору или с прицепом.
Положение рычага управления
АКПП отображается на щитке
приборов.
КГ/с/с-с/ои/л
Переключение передач на по-
вышенную или пониженную воз-
можно при выжимании педали
акселератора до упора. Обычно
это необходимо при ускорении
для совершения обгона. Такой ре-
жим получил название К1сК-с1о\л/п
и он возможен при нахождении
рычага управления АКПП в поло-
жениях О, 3 или 2. Если полностью
выжать педаль акселератора,
то АКП переключится на пере-
дачу, соответствующую числу
оборотов двигателя и скорости
27
биль остановлен. При включенной
передаче заднего хода и вклю-
ченном зажигании загораются
фонари заднего хода.
движения на момент увеличения
подачи топлива. Переключение
на следующую, более высокую
передачу произойдет лишь по
достижении двигателем скоро-
сти вращения, соответствующей
этой передаче.
Для выполнения торможения
двигателем рычаг управления сле-
дует перевести на более низкую
передачу, например, из положения
О в положение 3 или из положения
3 в положение 2. Переключение
из положения 2 в положение 1
должно выполняться в порядке
исключения и не допускается на
скользкой дороге.
Внимание! Не допускается перевод
рычага управления АКПП в положение
•Ы во время движения, а'также пере-
ключение 3-2-1 при скорости движения
свыше 150 км/час.
Не допускается перевод рычага
управления АКПП в положение
Р или Р до полной остановки
автомобиля.
Не допускается одновременное
нажатие на педаль газа и педаль
тормоза,если рычаг управления
АКПП находится в положении
1-2-3 или О.
28
Круиз-контроль
Эта система позволяет, в преде-
лах возможностей, определяемых
мощностью двигателя, поддер--
живать любую заданную посто-
янную скорость на уровне не ниже
35 км/ч. Благодаря этому снижа-
ется утомляемость водителя, вы-
нужденного, особенно при даль-
них поездках, подолгу держать
ногу на педали акселератора.
Внимание! Круиз-контролем не
рекомендуется пользоваться при
высокой интенсивности движения
и неблагоприятном состоянии про-
езжей части (при гололеде, опасно-
сти аквапланирования или выброса
щебня из-под колес).
Для включения круиз-контроля
следует нажать на выключатель
1 на задней части центральной
консоли. При повторном нажатии
на выключатель круиз-контроль
отключается.
При достижении автомобилем
скорости не ниже 40 км/ч, кото-
рую хотелось бы поддерживать
постоянной, достаточно нажать
на переключатель 2 с правой
стороны рулевого колеса еледует
перевести вверх или вниз. После
этого можно снять ногу с педали
акселератора.
Для того, чтобы переключиться
на обычный режим управления ав-
томобилем, нужно выжать педаль
тормоза или сцепления, а рычаг
управления АКПП перевести Б
положение N или же отжать пере-
ключатель 2 к рулевому колесу.
Скорость, с которой двигался ав-
томобиль до переход а на обычный
режим, сохраняется в памяти и с
ней можно двигаться снова, пере-
ведя переключатель 2 вверх.
Скорость можно увеличить сверх
запрограммированного уровня, не
нажимая при этом на педальакселе-
ратора. Для этого нужно лишьудер-
живать переключатель 2 отжатым
вверх до тех пор, пока автомобиль
не разгонится до нужной скорости.
Для движения с меньшей скорос-
тью, чем заданная ранее, переклю-
чатель 2 нужно отжать вниз и удер-
живать до перехода автомобиля на
более медленное движение.
Удалить введенные значения
можно, выключив зажигание или
нажав на выключатель 1.

Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем 2,0 л с турбонаддувом
озчок гидроусилителя рулевого
управления
2- бачок омывателя
3- расширительный бачсжохлавдающей
жидкости. Уровень охлаждающей
жидкости должен находиться между
метками Махи М/Л/ на расширитель-
ком бачке
4- бачок тормозной жидкости
5- аккумулятор
воздушный фильтр
стержневой указатель уровня мо-
торного масла (щуп). Внимание! Для
проверки уровня моторного масла
щупом автомобиль следует поставить
на горизонтальную поверхность. Из-
мерение выполнять примерно через
10 минут после остановки двигателя
горловина для заправки моторного
масла
29
9~ стержневой указатель уровня транс-
миссионной жидкости в АКПП (щуп).
Проверку уровня трансмиссионной
жидкости в АКПП щупом можно вы-
полнять при горячем или холодном
двигателе. На щупе имеются соответ-
ствующие обозначения. Автомобиль
| следует установить на горизонталь-
ную поверхность и перевести рычаг
управления АКПП в положение Р
30 Инструкция по эксплуатации

Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем У6 с 24 клапанами

Г- бачок гидроусилителя рулевого между метками Мах и ММ на рас- проверки уровня моторного масла
управления ширительном бачке щупом автомобиль следует поставить
2- бачок омывагеля 4- бачок тормозной жидкости на горизонтальную поверхность. Из-
3- расширительный бачок охлаждаю- 5- аккумулятор мерение выполнять примерно через
щей жидкости. Уровень охлаждаю- 6- воздушный фильтр 10 минут после остановки двигателя
щей жидкости должен находиться 7- стержневой указатель уровня мо- горловина для заправки моторного
торного масла (щуп). Внимание! Для масла
 Инструкция по эксплуатации 31

Моторный отсек. Автомобили с бензиновым двигателем У6

гчок гидроусилителя рулевого воздушный фильтр стержневой указатель уровня транс-

управления
бачок смывателя
расширительный бачок охлаждаю-
щей жидкости. Уровень охлаждаю-
щей жидкости должен находиться
между метками Мах и М№ на рас-
ширительном бачке
бачок тормозной жидкости
аккумулятор
стержневой указатель уровня мо-
торного масла (щуп). Внимание! Для
проверки уровня моторного масла
щупом автомобиль следует поставить
на горизонтальную поверхность. Из-
мерение выполнять примерно через
10 минут после остановки двигателя
горловина для заправки моторного
масла
миссионной жидкост.и в АКПП (щуп).
Проверку уровня трансмиссионной
жидкости в АКПП щупом можно вы-
полнять при горячем или холодном
двигателе. На щупе имеются соответ-
ствующие обозначения. Автомобиль
следует установить на горизонталь-
ную поверхность и перевести рычаг
управления АКПП в положение Р
32
Моторный отсек. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,1 л
1- бачок гидроусилителя рулевого
управления
2- бачок омывателя
3- расширительный бачок охлаждаю-
щей жидкости. Уровень охлаждаю-
щей жидкости должен находиться
между метками Мах и М№/ на рас-
ширительном бачке
4 - бачок тормозной жидкости
5 - аккумулятор
8- воздушный фильтр
7- стержневой указатель уровня мо-
торного масла (щуп). Внимание! Для
проверки уровня моторного масла
щупом автомобиль следует поставить
на горизонтальную поверхность. Из-
мерение выполнять примерно через
10 минут после остановки двигателя
8 - горловина для заправки моторного
масла
9 - стержневой указатель уровня транс-
миссионной жидкости в АКПП (щуп).
Проверку уровня трансмиссионной
жидкости в АКПП щупом можно вы-
полнять при горячем или холодном
двигателе. На щупе имеются соответ-
ствующие обозначения. Автомобиль
следуетустановить на горизонтальную
- поверхность и перевести рычаг управ-
ления АКПП в положение Р
 Инструкция по эксплуатации

Моторный отсек. Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,5 л

1- бачок гидроусилителя рулевого метками Мах и М1М на расширитель- проверки уровня моторного масла
управления ном бачке щупом автомобиль следует поставить
2- бачок омывателя 4- бачок тормозной жидкости 'на горизонтальную поверхность. Из-
3- расширительный бачок охлаждающей 5- аккумулятор мерение выполнять примерно через
жидкости. Уровень охлаждающей 6- воздушный фильтр 10 минут после остановки двигателя
жидкости должен находиться между 7- стержневой указатель уровня мо- горловина для заправки моторного
торного масла (щуп). Внимание! Для масла .
34 Инструкция по эксплуатации
Моторное масло
Проверку уровня моторного мас-
ла следует производить регулярно.
Допустимый средний расход масла
можетдостигатьГХЗл на 1000 кило-
метров пробега. Проверка уровня
моторного масла выполняется на
стоящем на горизонтальной по-
верхности автомобиле с помощью
стержневого указателя {щупа}, на
котором имеются две метки:
А - максимальный уровень;
В - минимальный уровень.
Замена моторного масла вы-
полняется не менее одного раза
в год. Для бензиновых двига-
телей рекомендуется мотор-
ное масло, соответствующее
спецификации АР1 ЗН или БС,
а для дизельных - АР! СО.
Масляный фильтр подлежит
замене вместе с заменой мотор-
А ного масла.
Тормозная жидкость
Уровень тормозной жидкости
в бачке должен находиться над
В меткой М1М1. Производитель
рекомендует использовать жид-
кость ООТ4.
Предохранители
Блоки предохранителей на-
ходятся в моторном отсеке и на
панели приборов в салоне с во-
дительской стороны.
Для того, чтобы открыть крышку,
которой закрыт блок предохрани-
телей в салоне, нужно повернуть
головки защелок на 1/4 оборота.
Внимание! Прежде чем извлекать
предохранитель для его замены
определите и устраните причину пере-
горания. Предохранители обозначены
Жидкость гидроусилителя
рулевого управления
Уровень жидкости в бачке ги-
дроусилителя рулевогоуправления
должен быть возле метки МАХ.
Трансмиссионная
жидкость в МКПП
Трансмиссионная жидкость в
механической коробке передач
не меняется. Её уровень следует
проверять в рамках технического
обслуживания автомобиля.
Трансмиссионная
жидкость вАКПП
Заправочный объем 2 литра.
Проверку уровня трансмисси-
онной жидкости в АКПП щупом
можно выполнять при горячем
или холодном двигателе. На щу-
пе имеются обозначения А и В,
соответствующие температуре
трансмиссионной жидкости (80°С
или 40°С}. Температура транс-
миссионной жидкости 40°С счи-
тается температурой холодного
двигателя. Автомобиль следует
установить на горизонтальную
поверхность и перевести рычаг
управления АКПП в положение Р.
номерами. Снятие и установка предо-
хранителей выполняется в помощью
пинцета А, находящегося в блоке.
Перегоревший предохранитель
можно определить по расплавлен-
ной металлической вставке.
блок предохранителей
в моторном отсеке
Блок предохранителей в мотор-
ном отсеке находится возле акку-
мулятора и закрыт крышкой.
Вэтом блоке находятся два предо-
хранителя наЗОАвентилятора обду-
ва радиатора, один предохранитель
на 20 А и один на 30 А звукового
сигнала, атакжедве шунтирующих
катушки АВ5 или одна шунтирую-
щая катушкаи один предохранитель
на25А(АВ5+АЗЯ).
 Инструкция по эксплуатации 35

Назначение предохранителей
№ пп Обозначение Ампер Назначение
1 Р1 не используется
2 Р2 10 стоп-сигналы, освещение салона, круиз-контроль, АВЗ, телефон, сиг-
нальная лампочка остановки и износа тормозных колодок
РЗ запасной предохранитель
Р4 выключатель А5В - блок управления АВ5/АЗР
Р5 датчиктемпературы воздуха всалоне, фонарь вещевогоящика, зеркала
заднего вида, часы или бортовой компьютер, лампочки для чтения,
обогреватель жиклеров, датчик уровня охлаждающей жидкости, при-
емниксигнала пульта дистанционного управления, центральный замок,
реле вентилятора обдува радиатора, стеклоподъемники, люк
Р6 5 противотуманные фары
Р7 20 запасной предохранитель
Р8 30 запасной предохранитель
Р9 30 стеклоподъемники, очиститель стекол
10 Р10 фонари освещения номерного знака, передние стояночные огни,
предупредительный сигнал о невыключенном освещении, подсветка
выключателей
11 Р11 подогреватель лямбда-зонда
'13 Р13 световая аварийная сигнализация, телефон
14 Р14 задний левый габарит, регулятор подсветки, радиоприемник, освещение
панели приборов, выключатели отопителя, выключатель люка
15 Р15 топливный насос
17 Р17 обогреватель сидений
Р18 задний правый габарит, часы или бортовой компьютер, сигнальная
лампочка габаритных огней, подсветка прикуривателей, выключатели
освещения салона
19 Р19 блок управления регулировкой жесткости амортизаторов, блок управ-
ления круиз-контролем
21 Р21 стеклоподъемники передних дверей, люк
22 Р22 омыватель фар
23 Р23 фонари заднего хода, датчик уровня конденсата в топливном фильтре,
гидроусилитель рулевого управления, термовыключатель вентилятора
обдува радиатора, сигнальная лампочка перегрева двигателя
25 Р25 выключатели стеклоподъемников задних боковых дверей
26 Р26 прикуриватели, звуковой сигнал
27 Р27 часы, бортовой компьютер, освещение салона, освещение багажника,
индикация запаса топлива, сигнальные лампочки на дверях
Р28 не используется
29 Р29 30 выключатели стеклоподъемников задних дверей на панели водителя
30 РЗО .30 регулятор положения переднего левого сиденья
32 Р32 антенна
33 РЗЗ обогреватель заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
34 Р34 центральный замок, блокировка замков, охранная сигнализация, при-
емник сигнала пульта дистанционного управления
35 Р35 регулятор положения переднего правого сиденья
36 Р36 реле кондиционера
на правой стороне блока предохранителей цепи питания (+) радиопри-
емника или бортовой сети

-
 Раздел 1

Техническое обслуживание

пользуйтесь кирпичами в каче- ным количеством качественных ин-

1 Общие положения стве подставок. В этом случае струментов, включающих набор га-
и рекомендации лучше подгладывать строи- ечныхключей или комбинированных
Выполнение работ, рассматри- тельные блоки, положив на них ключей, один конец которых пред-
ваемых в настоящем руководстве, деревянные брусья. Стопорный ставляет собой обычный гаечный
приводится в порядке возрас- болт, с помощью которого регу- ключ, а второй - накладной гаечный
тания. Рекомендуется предва- лируется высота козел, нельзя ключ. Такие ключи весьма удобны
рительно изучить материалы, заменять на произвольно вы- при работах к труднодоступных
относящиеся непосредственно бранный штырь соответствую- местах, а также при отвинчивании
к той модели, которая будет ре- щего диаметра. В этом случае плотно затянутых гаек.
монтироваться. Воизбежание по- штырь может сломаться под Необходимы также фигурные
второв в тексте иногда опускаются весом автомобиля. (крестовые) отвертки или вставки
такие само собой разумеющие Различныесмазки, масла, соста- для шурупов и болтов с головкой с
действия, как «откройте капот» вы для защиты днища от коррозии крестообразным шлицем, клещи,
или «отвинтите колесные гайки». и иные вещества на основе нефте- пассатижи, острогубцы, пассатижи,
При выполнении работ по обслу- продуктов агрессивны вотношении молотки. В автомобилестроении
живанию и ремонту автомобиля резиновых деталей, а также дета- все чаще используются болты и
рекомендуется придерживаться лей тормозной системы. Поэтому шурупы с головками Тогх, шлиц
некоторых основных правил. не допускайте попадания таких ве- которых представляет собой звез-
» Устанавливайте болты и гайки, ществ, а также топливо, на детали дочку. Для таких болтов необходим
предварительно почистив их гидравлики. Для чистки тормозной набор специальных вставок.
и смазав тонким слоем масла. системы следует применять тор- Дополнительно к указанному
Проверьте состояние гаек и мозную жидкостьил и спирт. Однако основному оборудованию можно
болтов, а также убедитесь, что в этом случае необходимо помнить, приобрести специальные приборы
их резьба в норме. Удалите об- что тормозная жидкость ядовита, и инструменты, необходимые при
разовавшиеся заусенцы. При а также агрессивна в отношении выполнении работспецифического
сомнениях в качестве гайки лакокрасочного покрытия.
Предпосылкой успеха ремонт-
характера. К ним относится, напри-
или болта замените их новыми. ных работ является установка мер, импульсный винтовёрт, кото-
Самостопорящиеся гайки под- оригинальных деталей. Чтобы рый необходим для отворачивания,
лежат замене, если они отвин- избежать проблем при последую- затянутых в заводских условиях
болтов с головкой с крестообраз-
чивались. Не наносите смазку щей эксплуатации автомобиля, нымшлицем.Безтакоговинтоверта
на болты и гайки. не рекомендуется использовать указанные болты при демонтаже,
• Замените все демонтированные детали, произведенные на «сто- как правило, повреждаются. Вин-
сальники, прокладки, уплотняю- роне». Исключение составляют товёрт применяется и для затяжки
щие накладки, стопорные шай- детали электрической системы, болтов, особенно там, где требуется
бы, шплинты и уплотнительные если производитель гарантирует обеспечить герметичность.
кольца. Рабочую поверхность совместимость. В ходе ремонтных работ необ-
сальника смажьте моторным Все работы на автомобиле, осо- ходимы острогубцы для снятия
маслом. При установке сальника бенно на тормозной системе, упорных колец, называемых также
рабочая поверхность сальника рулевом управлении и подвеске кольцами Зегера. Кроме упомяну-
должна быть обращена в ту должны выполняться с особой тща- тых острогубцев, не обойтись без
сторону, откуда может вытекать тельностью и осторожностью. Вы- разного типа клещей.
масло или смазка. полненные ремонт и обслуживание Самым «полезным» инструмен-
Значительное внимание следу- должныобеспечиватьбезопасность том является динамометрический
ет уделять мерам безопасности, автомобиля. Мы не рекомендуем ключ, применяемый как и обычный
особенно при выполнении работ выполнять самостоятельно те ра- ключ, но с той лишь разницей, что
под поднятым автомобилем. Под- боты, которые Вам не знакомы или он настраивается на определен-
домкраченный автомобиль должен требуют определенного опыта. ное значение затяжки болта или
быть надежно закреплен, чтобы Рабочее место должно быть обо- гайки, при достижении которого
избежать его смещения при выпол- рудовано верстаком и тисками и он начинает проскальзывать,
нении какой-либо операции. иметьхорошееосвещение. Рабочее таким образом «отказываясь» от
• Установите под поднятый га- место' требуется постоянно под- дальнейшей затяжки.
ражным подъемником автомо- держивать в чистоте. Само собой Чем больше «наворотов» на
биль подставочные козлы. Они разумеется, что рабочее место автомобиле, тем больше разных
обеспечат его устойчивость. Не должно быть оснащено достаточ- инструментов нужно для само-
 Техническое обслуживание 37

домкрат
масленка
подставочные козлы
электрический фонарь
стробоскоп(12 В)
динамометрический ключ
ножовка по металлу
металлическая щетка
измерительные шаблоны
}0 - манометр для измерения давления в
шинах
11 - штырь для измерения высоты про-
филя шин
12- монтажная втулка для установки
поршней

1.0 Рекомендуемый набор приспособлений, необходимый для ухода за автомобилем

стоятельного ремонта и обслу- ситуация при выполнении этой же под торцовый ключ (например,
живания. В некоторых случаях операции на автомобилях с боль- небольшой отверткой). Можно
ремонт невозможен без специ- шим сроком эксплуатации. воспользоваться соответствую-
ального оборудования, а кроме • Почистите металлической щет- щей сменной торцовой вставкой,
того, некоторые виды работ все кой выступающие концы болтов а также ослабить посадку такого
же лучше поручать специалисту. перед отвинчиванием их гаек, болта ударом молотка по ключу ил и
Многофункциональные приборы чтобы удалить накопившуюся торцовой вставке. Иногда лучше
для проверки электрической грязь и ржавчину. После очистки всего воспользоваться согнутым
системы автомобиля весьма по- болта обработайте резьбовое под углом торцовым ключом. В
лезны, однако без должного опыта соединение преобразователем этом случае для увеличения прила-
и знаний с их помощью можно ржавчины или соответствую- гаемого усилия можно наторцовый
только себе навредить. щим спрэем. Если необходимо ключ надеть трубчатый.
Для снятия, атакже при установке вывернуть болт из приваренной Небольшие болты с головкой
многихдеталей нужныпробойники • гайки (как правило на кузове), под торцовый ключ можно вы-
разного диаметра (3 и 6 мм). то рекомендуется обработать винтить клещами с грейферным
В целом, для ухода за автомо- резьбу на тыльной стороне захватом (грейфцангой). То же
билем, выполняемого своими гайки, если есть такая возмож- самое касается болтов с торцовой
силами достаточно иметь опреде- ность. Зачастую болты таких головкой, у который внутренний
ленный набор инструментов и соединений при вывинчивании шестигранник разбит.
приспособлений, которые приоб- разрываются или выламывает- Нередко требуется вывинтить
ретаются постепенно (см. иллю- ся приваренная гайка.' болты, головки которых повреж-
страцию 1.0). Болты или винты с головкой дены в результате применения
Внимание! Перед началом поездки под отвертку обычно с трудом ключа большего размера. Такое же
убедитесь, что бортовой комплект поддаются вывинчиванию. От- повреждение часто встречается и
инструментов находится на месте. вертка при этом выскальзывает, угаек. Вывинтитьтакиеболты или
Даже самое лучшее оборудование, разбивая шлиц. В этих случаях отвинтить гайки можно с помощью
имеющееся в гараже, не поможет, если можно воспользоваться следую- уже упоминавшихся клещей с
в дороге понадобятся инструменты щим приемом. грейферным захватом. Гайки так-
из бортового комплекта. Автомобиль • Вставьте отвертку в полый же можно раз'бить или разрезать.
должен быть всегда укомплектован цилиндрический стержень и Если места достаточно, то для
домкратом, крестовидным (балон-
ным) ключом для демонтажа колес, закрепите их на головке винта, удаления гайки с поврежденным
отвертками, пассатижами, запасными а затем ударьте по отвертке шестигранником можно восполь-
лампочками и предохранителями, бук- молотком. Какправило, посадка зоваться съемником для гаек.
сировочный тросом, проводами для болта ослабевает и его можно Поврежденная гайка зажимается
запуска двигателя от вспомогатель- достаточно легко вывинтить. в съемник и болт съемника за-
ного аккумулятора и электрическим Трудности возникают и при вы- тягивается до тех пор, пока гайка
фонарем. Помните о том, что ремонт винчивании болтов с головкой не раскрошится. Преимуществов
-этогрязныеруки. Ветошь и полотенце под шестигранный торцовый ключ использовании съемника состоит
также до'лжны быть в багажнике. или с головками под многогран- в том, что резьба болта при этом
Отвинчивание болтов или гаек ный (обычно 12-гранный) ключ. не повреждается.
на новом автомобиле не пред- Перед началом работы следует В тексте руководства часто
ставляет особого труда. Иная тщательно почистить отверстие встречается термин «самосто-
38
порящаяся гайка», означающий,
что такая гайка при установке
законтривается самостоятельно.
Однако при отвинчивании она это
свойство теряет. Поэтому такие
гайки следует в обязательном
порядке менять на новые после
их отвинчивания.
Зачастую случается так, что при
вывинчивании болта у него скру-
чивается головка. Оставшуюся
часть болта можно вывернуть, про-
сверлив в нем отверстие и вставив
туда самонарезающися валик с
левой резьбой. При его затяжке он
врезается в поврежденный болт и
вывинчивает его. Такие самона-
резающися валики продаются в
магазинах запчастей. Удалить по-
врежденный болт можно методом
высверливания сверлом почти
такого же диаметра (чуть меньше).
После этого резьбу отверстия под
болт следует обновить.
Шпильки можно вывернуть с
помощью двух законтренных от-
"носительно друг .друга гаек. При
вывинчивании шпильки ключ уста-
навливается на внутреннюю гайку, а
при ввинчивании - на наружную.
Резьба на легком металле до-
статочно быстро сбивается. Если
резьба сбита незначительно, то её
можно обновить за счет незначи-
тельного расширенияотверстия. В
противном случае устанавливается
резьбовая втулка с последующей
нарезкой резьбы. Эту работу сле-
дует поручать мастерской. Для
нарезки резьбы используют соот-
ветствующие метчики, сам процесс
нарезки состоит из трех проходов:
предварительной нарезки, под-
гонки и окончательной нарезки.
При выполнении каждого этапа
пользуются соответствующими
метчиками. Для предварительной
нарезки резьбы применяют метчик
с одним кольцом на стержне, для
подгонки - метчик с двумя кольца-
ми и для окончательной нарезки
- метчиком без колец или с тремя
кольцами на стержне.
Каждый метчик применяется ис-
ключительно для своей операции
с постоянной подачей масла. От-
верстие прорезается постепенно.
При этом метчик подаётся вперед,
а через некоторое время вывинчи-
вается немного назад. Это необ-
ходимо для того, чтобы метчик не
сломался из-за его заклинивания
металлической стружкой.
Моменты затяжки
В н а с т о я щ е м руководстве
приведены моменты затяжки,
указанные производителем. Не
исключено, что момент затяжки,
например, 47 Нм можно округлить
и реализовать как 50 Нм. Однако
Техническое обслуживание
6 ,. Ю
8 - -..25
10 ,. 49
12..... 85
14 135
мы рекомендуем придерживаться Еслиавтомобильбудетполностью
указаний производителя автомо- стоять на козлах, то сначаласле дует
биля. Для того, чтобы выдержать поддомкратить перед и поставить
требующиеся моменты затяжки, его на козлы. Под задние колеса
необходим динамометрический нужно подложить упоры (кирпич)
ключ и сменные торцовые- го- или же затянуть стояночный тор-
ловки. В некоторых случаях до- моз.
ступ к гайке или болту настолько При выполнении работ под ав-
затруднен, что воспользоваться томобилем последний, если он не
д и н а м о м е т р и ч е с к и м ключом стоитнаспециальном подъемнике,
не представляется возможным. дол же попираться на две или четыре
В таких и подобных случаях не- стабильных подставки/козлы.
обходим опыт, позволяющий де- Внимание^ Вы полне ние работ под нена-
лать затяжку с нужным моментом дежно установленном на козлах автомо-
по интуиции. биле запрещено. Поддержка поднятого
Для наиболее часто встречаю- автомобиля толькодомкратом или подъ-
щихся резьбовых соединений емником не обеспечивает достаточной
(болтов и гаек) применимы обще- безопасности. Опасно для жизни!
принятые моменты затяжки (см. 1 Устанавливайте автомобиль
таблицу). на козлы только в незагруженном
состоянии. Козлы должны стоять на
Применение смазочных
и герметизирующих средств ровной и твердой поверхности.
К а ж д ы й производитель ре- 2 Подоприте колеса упорами во
комендует применять смазку избежание качения колес вперед
определенных фирм, которая или назад, если колеса при под-
подбиралась при создании авто- нятии автомобиля остаются стоять
мобиля. По этой причине в тексте на земле. Не полагайтесь на ручной
встречаются наименования сма- тормоз. Его при некоторых работах
зочныхсредств, рекомендованных необходимо ослаблять.
производителем. При поддомкрачивании автомо-
Очень часто упоминается сред- биля сбоку домкрат устанавлива-
ство «1_осШе». Это средство жидкой ется точках, обозначенных на юбке
консистенции наносится на кузова (см. иллюстрацию 2.0).
Подставочные козлы при подъеме
резьбу гаек и болтов и предна-
значено для её защиты, а также передка устанавливаются там же,
для предотвращения самопроиз- что и домкрат при поддомкрачива-
вольного отвинчивания болтов и нии автомобиля сбоку.
гаек. Имеются такие же средства Внимание! Никогда не устанавливайте
иных производителей, которые автомобиль на козлы, поднимая его сна-
можно применять, предваритель- чала с одной стороны, а затем с другой.
но проконсультировавшись при Для того, чтобы автомобиль полностью
установить на козлы, необходимо сна-
приобретении. чала поддомкратить его спереди (или
Если в тексте встречается сзади), а затем сзади (спереди). При
указание на необходимость на- этом под колеса, которые будут при под-
несения уплотняющей массы домкрачивании стоять на земле, нужно
(герметика), то рекомендуется подложить упоры.
проконсультироваться с мастер- Поддомкрачивание автомобиля
ской, какой состав необходим и следует выполнять на твердой по-
для каких деталей. В основном
уплотняющая масса нужна для
герметизации двигателя.
2 Поддомкрачивание
и буксировка
автомобиля
Домкрат, применяемый для
подъема автомобиля, должен со-
ответствовать весу автомобиля.
При установке автомобиля на козлы
убедитесь, что в автомобиле нет
2.0Поддомкрачиваниеавтомобилясбоку
предметов или груза, влияющих с помощью домкрата параллелограмм-
на вес автомобиля. наго типа
 Техническое обслуживание 39

2.0а Снимите накладку на бампере, которой закрыт буксировочный крюк

еерхности, чтобы почва не просела Птичий помет, мертвых насе-
под домкратом. комых, древесную смолу, следы 2.Об Буксировка автомобиля с поднятыми
гудрона, соли и другие агрес- передними колесами
буксировка
Буксировочный крюк находится сивные отложения необходимо Уход за лаковым покрытием
на бампере и закрыт накладкой, немедленно смывать, так как они Консервация
которую следует снять {см. иллю- содержат вещества, разъедаю- Чисто вымытое и вытертое на-
страцию 2.0а). щие лаковое покрытие. сухо лаковое покрытие нужно
Рекомендуется пользоваться Для мойки применяйте обиль- покрывать консервантом с такой
буксировочной штангой. При ее ное количество воды. Избегайте периодичностьюитакчасто, чтобы
применении устраняется опас- подачи на автомобиль сильной обеспечить защиту поверхности
ностьстолкновения буксирующе- струи воды под острым углом. Это от погодных воздействий водо-
го и буксируемого автомобилей. повреждает лаковое покрытие. отталкивающим и закрывающим
Буксировочный трос должен Мойте автомобиль мягкой губкой поры восковым составом.
обладать достаточной степенью или перчаткой, начиная с крыши и Попавшие на лаковое покры-
эластичности. Пользуйтесь лишь ведя сверху вниз, несильно нада- тие топливо, масло, смазку или
тросом из синтетических волокон вливая. Губку часто выжимайте. тормозную жидкость немедленно
либо с эластичными промежуточ- Используйте моющие средства удаляйте, иначе это приведет к
ными звеньями. только для удаления отвердевших обесцвечиванию лака.
Буксировка загрязнений. После этого смойте Консервирование лакокрасоч-
автомобилей с АКПП остатки моющего средства боль- ной поверхности необходимо
Переведите рычагуправления ко- шим количеством чистой воды. Ре- повторить, если при мойке авто-
робкой передач в положение «М». гулярное использование моющего мобиля отчетливо видно, что вода
Максимально допустимая ско- средства требует более.частой стекает с лакового покрытия не в
рость буксировки - 50 км/ч. консервации. В воду для мойки виде капелек, а сплошной массой.
Максимально допустимое рас- автомобиля можно добавлять кон- Регулярное применение консерви-
стояние буксировки - 50 км. сервирующее средство. рующего средства способствует
При буксировке автомобиля с Не направляйте струю воды сохранению оригинального лако-
неисправной коробкой передач, с на входные вентиляционные от- вого покрытия.
большей скоростью движения, чем верстия. Другой возможностью закон-
допустимая, или же на расстояние Для вытирания насухо поль- сервировать лакировку является
свыше 50 километров следует зуйтесь тряпкой из замши. Для применение восковых составов,
пользоваться методом частичной протирания лакового покрытия и применяемых при мойке. Однако
погрузки или же выполнять транс- стекол используйте разные типы они обеспечивают хорошую за-
портировку на эвакуаторе (см. замши, потомучтоостаткиконсер- щитутолько при их использовании
иллюстрацию 2.06). При неработаю- вирующихсредств настекле ведут при каждой мойке автомобиля,
щем двигателе не функционирует к ухудшению его прозрачности. при условии, что временной про-
насос, обеспечивающий циркуля- Следы соли, применяемой на межуток между двумя мойками не
цию трансмиссионного масла, и в дорогах зимой, особенно опасны превышает 2-3 недель.
итоге отсутствует смазка деталей для всех складок и сгибов, флан- Полировка
коробки передач. цев и стыков. Поэтому такие места Полировка необходима только
необходимо при каждой мойке тогда, когда лаковое покрытие
3 Уход за автомобилем автомобиля, в том числе даже и из-за недостаточного ухода или же
после автоматической мойки, осно- подвоздействиемпыли, промыш-
Мойка автомобиля вательно очистить губкой, а затем ленныхвыбросов, солнца и дождей
Законы о защите окружающей ополоснуть водой и вытеретьнасухо утратило свой изначальный блеск
среды запрещают мойку ав-- сухой замшевой тряпкой. и даже применение консервантов
томобилей в неустановленных Никогда не мойте и не сушите не обеспечивает его восстанов-
местах. Если же машину часто автомобиль на солнце. При этом ления. Не стоит применять для
мыть в автоматических мойках, неминуемо остаются пятна, об- этого полирующие средства с
вращающиеся щетки мойки разуемые содержащейся в воде высокой абразивностью или же
оставляют следы на лаковом по- известью. полирующие средства с повышен-
крытии. Этого можно избежать, Внимание! После мойки автомобиля ной химической агрессивностью,
если мыть автомобиль вручную высушите тормозные диски легким при- даже если первая попытка такой
на соответствующей мойке. тормаживанием на ходу. полировки была удачной.
40
Перед каждой полировкой авто-
мобиль должен быть чисто вымыт
и тщательно вытерт насухо. В по-
сле дующем нужно придерживаться
указаний производителя по исполь-
зованию полировочного средства.
Не следует обрабатывать сразу
большую площадь, чтобы из-
бежать преждевременного вы-
сыхания полироля. Большинство
полировочных средств требуют
после их применения нанесения
консервирующего средства. Не
полируйте при воздействии пря-
мых солнечных лучей!
Пластмассовыеи матоволакиро-
ванные детали нельзя обрабатывать
полировочными и консервирующи-
ми средствами, так как это обычно
приводит к образованию пятен.
Удаление пятен
от смолы/гудрона
Смолосодержащие вещества за
короткое время въедаются в лако-
красочное покрытие и не поддаются
полному удалению. Свежие пятна
можно удалить смоченной в про-
мывочном бензине тряпкой. При
необходимости можно применять
также заправочный бензин, керосин
или скипидарное масло. Очень хо-
рошо действует против таких пятен
также консервант для лака. При его
применении можно отказаться от
последующей мойки. >
Удаление насекомых
Насекомые содержат агрессив-
ные вещества, повреждающие ла-
ковое покрытие. Поэтому соответ-
ствующие места нужно немедленно
промыть теплой мыльной водой или
раствором моющего средства, по-
тому что отвердевшие на поверхно-
сти насекомые с трудом поддаются
удалению обычным дождеванием.
Имеются также специальные сред-
ства для удаления насекомых.
Уход за пластмассовыми
деталями
Пластмассовые детали, сиденья
из кожзаменителя, обивку потолка
салона, черные матовые детали
очищайте только водой с добав-
кой шампуня. Обивку потолка не
промочите насквозь. Детали из
пластмассы можно очищать соот-
ветствующим чистящимсредством
для пластмассы. Не пользуйтесь
растворителями типа нитрораство-
рителя, средствами для холодной
чистки или бензином.
Очистка стекол
Стекласнаружи и изнутри протри-
течистоймягкойтряпкой. Присиль-
ныхзагрязненияхпомогутспиртили
нашатырный спирт и теплая вода
или же специальное средство для
чистки стекол. При очистке ветрово-
го стек ла рычаги стеклоочистителя
отведите вперед.
Техническое обслуживание
При очистке ветрового стекла
почистите также щетки стеклоо-
чистителя.
Внимание! При пользовании сред-
ствами, содержащими силикон, щетки,
губки, тряпки и полотенца, применяв-
шиеся для чистки лакового покрытия,
нельзя использовать для чистки сте-
кол. При распылении средств для ла-
кировки, содержащих силикон, стекла
необходимо закрыть плотной бумагой
или другим материалом.
Уход за резиновыми
уплотнениями
Уплотняющие поверхности и по-
верхности резиновых прокладок
время от времени посыпайте таль-
ком или опрыскивайте силиконо-
вым составом. Тем самым удастся
избежать скрипа при закрытии
дверей. Натирание упомянутых
поверхностей жидким мыломтакже
уменьшает шумы.
Очистка шин
Не мойте шины струей воды от
моечного агрегата. Если распыли-
тель моечного агрегата подвести
слишком близко к поверхности
шины, ее внутренний резиновый
слой в течение нескольких секунд
необратимо разрушается, особен-
но при использовании холодной во-
ды. Изсоображенийбезопасности
вымытые таким способом шины
следует заменить.
Колесные диски из легкого спла-
вачистите щеткой и обрабатывай-
те соответствующим средством,
особенно в зимнее время, но не
применяйте агрессивных, содер-
жащих кислоту, высокощелочных
средств, абразивных чистящих
средств или моечный агрегат с
температурой воды выше +60°С.
Ремни безопасности чистите
только слабым мыльным раство-
ром, не снимая их. Не применяйте
химических очистителей, т. к. они
разрушают ткань. Автоматические
ремни свертывайте только после их
полного высыхания. Насушите рем-
ни безопасности при температуре
свыше +ВСГС или на солнце.
Защита днища и
консервация полостей
Днище автомобиля, включая
колесные ниши, покрыты защит-
ным полихлорвиниловым слоем.
Особенно подвергающиеся опас-
ности области передка в околоко-
лесном пространстве защищены
пластмассовым покрытием от
ударов камней. Кроме того, части
кузова, подверженные опасности
коррозии, изготовлены из оцинко-
ванных листов. Перед наступле-
нием холодного времени г,ода и
после каждой мойки днища про-
верьте состояние защитного слоя
днища и в случае необходимости
устраните его дефекты.
В некоторых областях днища
могут скапливаться пыль, глина
и песок. Удаляйте собравшуюся
грязь, которая в зимнее время мо-
жет содержать еще и соль.
Мойка и консервация
двигателя
Для предотвращения коррозии
на деталях передка автомобиля
(например, на лонжеронах, по-
перечныхбалках), а также силового
агрегата, моторный отсек, включая
все находящиеся в моторном от-
секе детали и агрегаты должны по-
крываться качественным консерви-
рующим средством. Это в первую
очередь должно выполняться после
мойки автомобиля.
Внимание! Перед мойкой двигателя
под струей холодной воды из моечного
агрегата или парогенератором укрой-
те генератор, блок предохранителей,
бачок с тормозной жидкостью полиэ-
тиленовыми пакетами.
Уход за чехлами сидений
и их чистка
Чехлы из ткани
Чистите чехлы пылесосом или
достаточно жесткой щеткой. При
сильном загрязнении их можно по-
чистить пеной.
Жирные и масляные пятна уда-
ляйте промывочным бензином
или пятновыводителем. При этом
не смачивайте пятновыводителем
непосредственно само место за-
грязнения, потому что при этом
на ткани обязательно появляются
разводы вокруг места, которое
смачивалось пятновыводителем.
Пятно обрабатывайте по кругу,
двигаясь снаружи внутрь. Другие
загрязнения удаляются обычно
теплой мыльной водой.
Чехлы из кожи
При сильном воздействии сол-
нечных лучей и длительной сто-
янке чехлы снимайте, чтобы они
не выцветали.
Слегка смоченной трикотажной
или шерстяной тряпкой очищайте
кожаные поверхности, не промачи-
вая кожу или места швов насквозь.
В завершение протрите влажную
кожу сухой чистой тряпкой.
Сильно загрязненные кожаные
поверхности можно обрабаты-
вать растворами мягких моющих
средств без отбеливателей (2 сто-
ловых ложки на 1 литр воды). Жир-
ные и масляные пятна осторожно
удалите промывочным бензином,
не протирая их.
Лакированные кожаные'сиденья
после их очистки обработайте
обычным средством для ухода за
кожей, которое имеется в продаже.
 Техническое обслуживание
Такие средства можно приобрести
а специализированном магазине
или в автомагазине. Перед при-
менением средство хорошо взбол-
тайте и нанесите тонким слоем
мягкой тряпкой. После высыхания
протрите поверхность чистой
мягкой тряпкой. Такую обработку
производите один раз в 6 месяцев,
если внешнее воздействие явля-
ется обычным.
4 Запуск двигателя-
использование
вспомогательного
. аккумулятора
Внимание.' При несоблюдений пред-
писанногопорядкадействийсуществует
опасность ожога от кислоты, выде-
ляющейся из аккумулятора. Кроме того,
существует опасность получения травм
и ранений при взрыве аккумулятора.
Возможно также повреждение электри-
ческого оборудования автомобиля.
Разряженный аккумулятор дол-
жен быть надлежащим образом
подключен к бортовой сети.
Внимание! Запуск двигателя с толчка
или буксировкой не рекомендуется.
1 Проверьте уровень электро-
лита в разряженном аккумуляторе.
При необходимости долейте дис-
тиллированной воды.
2 Поставьте автомобили таким
образом, чтобы их металлические
части не соприкасались, иначе уже
при подсоединении провода к поло-
жительнымпол юсам аккумуляторов
может возникнуть напряжение.
3 Затяните стояночный тормоз
обоих автомобилей. Механиче-
скую коробку передач установите
в нейтральное положение, авто-
матическую - е положение «Р» =
«Парковка». ' аккумулятора.
4 Отключите все потребители
тока бортовой сети на обоих авто-
мобилях.
5 Подсоедините провода облег-
чения запуска в следующей после-
довательности (см. иллюстрацию):
а) подключите красный провод 2
к{+) аккумулятора автомобиля,
двигатель которого необходи-
мо запустить;
б) присоедините другой конец 1
красного провода (+) к поло-
жительному выводу питающего
аккумулятора;
в) подсоедините черный провод
, к {-)• 3 вспомогательного ак-
кумулятора, а второй конец -
к солидной "массе» (-) 4 за-
пускаемого автомобиля на
достаточном удалении от его
аккумулятора, топливопрово-
дов и тормозных шлангов.
Внимание/ Не допускается под-
+ 1
4.5 Подсоедините провода облегчения запуска в указанной последовательности
соединение провода котрицательному вания. Техническое обслуживание
полюсу аккумулятора запускаемого выполняется при пробеге опреде-
автомобиля. ленного количества километров
6 Обеспечьте защиту проводов или же при наступлении соответ-
от повреждений вращающимися ствующего срока.
деталями, например, лопастями Виды постоянного контроля
вентилятора обдува радиатора. • пополнение запаса омывающей
7 Запустите двигатель автомо- жидкости;
биля с питающим аккумулятором и • проверка состояния очистителя
оставьте его работать на холостых и омывателя стекол;
оборотах несколько минут. • проверка уровня моторного
8 Запуститедвигательавтомоби- масла;
ля с разряженным аккумулятором. • проверка уровня охлаждающей
Задействуйте при этом стартер не жидкости в расширительном
дольше, чем на 15 секунд. ' бачке;
Если двигатель запустился, то • проверка уровня жидкости ги-
оставьте оба двигателя работать дроусилителя рулевого управ-
как минимум в течение двух минут ления;
наоборотаххолостогохода, чтобы • проверка давления в шинах;
добиться устойчивой работы дви- • проверка тормозных колодок;
гателя, прежде чем отсоединить • проверка уровня тормозной
провода от вспомогательного жидкости;
• проверка фонарей наружного
Внимание! Не включайте до отсоеди- освещения: стояночного све-
нения вспомогательных проводов по- та, ближнего и дальнего света
требители бортовой сети. фар;
9 Отсоединитевспомогательные • проверка фонарей заднего хода
провода, действуя в последователь- и задних против о туманных фо-
ности, обратной подсоединению. нарей;
Это значит, что в первую очередь • проверка стоп-сигналов и ука-
следует отсоединить провод с изо- зателей поворота;
ляцией черного цвета. • проверка аварийной световой
сигнализации;
5 Техническое • проверка звукового сигнала.
Уровень моторного масла -
обслуживание - работы
проверка и замена
Большинство работ по уходу и Рекомендуется проверять уро-
обслуживанию автомобиля мож- вень масла при очередной заправ-
но выполнять самостоятельно. В ке топлива.
некоторых случаях обслуживание 1 Поставьте автомобиль на ров-
автомобиля следует поручать ную площадку.
мастерской. Это может быть вы- 2 Выждите как минимум пять
звано как отсутствием должных минут, если двигатель прогрет
навыков и опыта или контрольно- до рабочей температуры, чтобы
измерительных приборов или не- масло стекло в картер. Проверку
обходимостью срочного обслужи- уровня масла лучше всего выпол-
42 Техническое обслуживание
нять перед запуском двигателя,
когда он холодный.
3 Извлекитеизмерительныйщуп.
Протрите его тряпкой без ворса или
бумажной салфеткой и вставьте на
место, а затем извлеките вновь. Ес-
ли уровень масла находится между
обеими метками на щупе, то все в
порядке. Если же уровень достига-
ет лишь нижней метки на щупе, то
масло необходимо долить.
Что касается пополнения объема
моторного масла, то рекомендует-
ся придерживаться следующего
правила. Если стиль вождения и
характер движения умеренные,
то уровень масла должен быть
ближе к нижней метке на щупе.
Если же автомобиль постоянно
эксплуатируется на высоких ско-
ростях, то уровень масла следует
поддерживатьболее высоким, т.е.
почти у верхней метки на измери-
тельном щупе.
Заправка слишком большого
количества моторного масла отри-
.цательносказывается на двигателе.
Уровень масла не должен быть вы-
ше метки МАХ на измерительном
щупе. Не рекомендуется пытаться
залить столько масла, чтобы его
уровень достигал метки МАХ. Из-
лишек масла быстро расходуется,
то при этом образуется нагар, от-
рицательно влияющий на работу
двигателя и содержание вредных
веществ в ОГ. Излишек моторного
масла у автомобилей с бензиновым
двигателем приводит к поврежде-
нию катализатора.
Замену масла можно выполнять
как самостоятельно, так и поручать
её мастерской.
Замена моторного масла вы-
полняется один раз в год или при
пробеге 10 000 км для дизельных
двигателей или 15 000 км - для
бензиновых. Для бензиновых дви-
гателей рекомендуется моторное
масло, соответствующее специфи-
кации АР! ЗН или 5С, а для дизель-
ных - АР! СО.
Масляный фильтр подлежит
замене вместе с заменой мотор-
ного масла.
Прогрейте двигатель перед
тем, как сливать масло. Для этого
достаточно проехать небольшое
расстояние {в течение примерно
10 минут).
4 Поддомкратьте перед авто-
мобиля.
5 Снимите крышку маслозалив-
ной горловины на головке блока
цилиндров.
6 Вывинтите пробку сливного
•"отверстия внизу картера, подста-
вив перед этим емкость для сбора
масла. Будьте осторожны, потому
что масло горячее.
7 Ввинтите после завершения
слива масла пробку сливного от-
верстия, заменив на новое еёуплот-
нительное кольцо.
8 Замените масляный фильтр
(см. соответствующую главу).
9 Залейте предписанное количе-
ство моторного масла.
10 Запустите двигатель и про-
верьте уровень масла и герметич-
ность пробки сливного отверстия и
масляногофильтра. При необходи-
мости масло долейте.
Уровень тормозной
жидкости - проверка
Расширительный бачок тор-
мозной жидкости изготовлен из
прозрачного материала и уровень
тормозной жидкости можно про-
верить достаточнолегкоибыстро.
Уровень тормозной жидкости
должен находиться возле метки
МАХ. Для пополнения количества
жидкости в бачке необходимо
снять крышку и залить жидкость.
Производитель рекомендует ис-
пользовать жидкость ООТ4.
Тормозная жидкость - замена
Тормозную жидкость следует ме-
нять через каждые два года или при
пробеге 60 000 км. Тормозная жид-
кость представляет собой смесь
из этиленгликоля, полиэфирного
оксиэтилена и некоторых других
составляющих. Эта бесцветная
или желтоватая жидкость является
ядовитой, а также агрессивна в от-
ношении лакокрасочного покрытия.
Она не воздействует на металл и
резиновые детали и сохраняет до-
статочнуютекучестьдажепри-40°С.
Точка её кипения также достаточно
высокая - примерно 290"С.
Вместе с тем тормозная жид-
кость гигроскопична и «впитывает»
влагу, что одновременно снижает
точку её кипения. При содержании
влаги на уровне 2,5% точка кипения
составляет всего 150°С. Это до-
статочно опасно, если учесть, что
тормоза подвергаются значитель-
ной нагрузке. Влагавтакихслучаях
испаряется, образуя воздушные
пробки в шлангах итрубопроводах
тормозной системы. Тормозная
педаль в таких случаях провалива-
ется и тормоза не срабатывают. В
таком случае тормозную систему
следует прокачать.
11 Отберите тормознуюжидкость
из бачка, оставив в нем слой жид-
кости толщиной примерно 1 см.
12 Залейте свежую тормозную
жидкость ООТ 4.
13 Отверните поочередно штуце-
рыпрокачкинатормозных механиз-
мах колес и прокачайте систему, де-
лая каждый раз не менее 10 полных
нажатий на тормозную педаль.
14 Следите уровнем тормозной
жидкости в бачке и при необходи-
мости доливайте, чтобы бачок не
опустошался и в систему не зака-
чивался воздух.
Прокачку начинайте со штуцера
тормозного механизма правого за-
днего колеса.
Проверка тормозов
Рекомендуется выбрать участок
дороги без интенсивного движе-
ния или парковку, на которой нет
транспорта.
15 Затормозите несколько раз с
разным усилием, прилагаемым на
педаль тормоза. Если автомобиль
«уводит» вправо, то ослаблено
действие тормозного механизма
левого переднего или заднего
колес. Длинный тормозной путь,
неодинаковый с обеих сторон, сви-
детельствует о неравномерности
действия тормозных механизмов.
16 Отпустите рулевое колесо и
затормозите, держа руки в готовно-
сти. Таким способом проверяется,
что при торможении не происходит
поворотарулевогоколесавсторону
и автомобиль не «уводит».
17 Проверьте стояночный тормоз,
установив автомобиль на уклон.
Из-за истирания тормозных на-
кладок ход рычага стояночного
тормоза постепенно увеличивает-
ся. Если торможение задних колес
не обеспечивается при затяжке
рычага стояночного тормоза на
4 или 5 зубец сектора, то стояноч-
ный тормоз следует отрегулиро-
вать. Проверкуторможениязадних
колес в этом случае следует вы-
полнять на поднятом автомобиле,
Порядок выполнения регулировки
стояночного тормоза указан в со-
ответствующей главе.
Наиболее точный результат со-
стояния тормозной системы можно
получить при еепроверке на стенде,
что и рекомендуется.
Проверка тормозной
системы на герметичность
18 Проверьте состояние тормоз-
ных трубопроводов и шлангов. Они
не должны быть ржавыми, погнуты-
ми или пережатыми. Влажная грязь
черного цвета на соединительных
стыках свидетельствует о об утечке
тормозной жидкости. Тормозные
шланги не должны иметь следов
протирания или быть разбухшими
и потрескавшимися.
Влажная грязь черного цвета на
суппортах, штуцерах прокачки и на
соединительном стыке тормозного
шланга говорит о подтекании тор-
мозной жидкости.
19 Убедитесь, что штуцеры про-
качки закрыты пылезащитными
колпачками.
20 Выполните проверкутормоз-
ной системы. Для этого нажмите
 Техническое обслуживание
на педаль тормоза с достаточно
большим усилием и удерживайте
её в этом положении. Сопро-
тивление нажатию на педаль не
должно снизиться и по проше-
ствии нескольких минут. В про-
тивном случае следует отыскать
и-устранить негерметичность
системы или же проверить глав-
йыйтормозной цилиндр, который
может быть неисправным.
Проверка тормозных колодок
На щитке приборов имеется
сигнальная лампочка, которая за-
горается при истирании тормозных
накладок до минимально допусти-
мого значения.
При установке новых тормозных
накладок на механизмах передних
колес в обязательном порядке сле-
дует проверить состояние тормоз-
ных колодок задних колес.
21 Проверьте функциониро-
вание стоп-сигналов, а также
работоспособность звукового
сигнала, фонарей заднего хода
истояночных огней,
Проверка давления в шинах
ивысоты протектора
Проверку давления в шинах ре-
комендуется выполнять не менее
одного раза в месяц. Давление
в шинах можно проверить на за-
правочнойстанции. Предписанное
давление в шинах указывается на
наклейке надвери водителя, а так-
же в инструкции по эксплуатации
автомобиля. Если планируется
длительная поезда с большой ско-
ростью, то рекомендуется давле-
ниевшинах немного увеличить.
Проверкуостаточной высоты про-
тектора также рекомендуется про-
изводить регулярно. Для измерения
высоты протектора используется
измерительный шаблон. Остаточ-
ная высота протектора шины по
законам, принятым во всех евро-
пейских странах, не должна быть
меньше 1.6 мм.
Проверка уровня
охлаждающей жидкости
Уровень холодной охлаждаю-
щей жидкости должен находиться
между метками М1Ы и МАХ на рас-
ширительном бачке. Если двигатель
горячий, то следует выждать при-
мерно 15 минут и только после этого
выполнять проверку.
22 Отверните крышку расши-
рительного бачка. Учитывая,
что температура охлаждающей
жидкости даже по прошествии
четверти часа достаточно высо-
кая, то крышку следует снимать,
положив на неё ветошь.
23 Ослабьтезатяжкукрышки,дай-
те воздуху выйти из бачка и только
после этого снимите крышку.
Заменуохлаждающей жидкости
следует производить через каж-
дые два года.
Внимание! Заливать охлаждающую
жидкость можно только при холодном
двигателе.
Проверка системы охлаждения
24 При проверке системы охлаж-
денияследуетвизуальноосмотреть
радиатор, водяной насос, корпус
термостата, расширительный ба-
чок и ртопитель, а также убедиться,
что шланги на них плотно посажены
и закреплены хомутами.
25 Убедитесь, что шланги системы
охлаждения не отвердели и не стали
ломкими и не имеют трещин.
26 Убедитесь, что радиатор не
имеет повреждений.
27 Проверьте, если необходимо,
функционирование термостата.
28 Убедитесь, что вентилятор обду-
ва радиатора работает нормально.
29 Если после остывания охлаж-
дающей жидкости шланги сжима-
ются, тоэто признак неисправности
клапана низкого давления на крыш-
ке расширительного бачка.
30 С наступлением холодного
сезона следует проверить концен-
трацию охлаждающей жидкости и
при необходимости увеличить со-
держание антифриза.
Проверка уровня
трансмиссионной жидкости
в коробке передач
Проверка уровня трансмиссион-
ной жидкости в коробке передач
должна выполняться через каждые
60 000 километров пробега.
Проверка состояния
ручейкового ремня
Проверка состояния ремня долж-
на производиться через каждые 60
000 км пробега.
Внимание! Проварку натяжения
ремня следует выполнять только при
холодном двигателе. Если двигатель
горячий, то рекомендуется выждать
не менее 30 минут.
Замена сменного
фильтрующего элемента
воздушного фильтра
Замена сменного фильтрующе-
го элемента воздушного филь-
тра производится при пробеге
60 000 километров, а для авто-
мобилей с турбонагнетателем
- через каждые 30 000 км.
31 Отожмите зажимы, которыми
удерживается крышка воздушного
фильтра на корпусе.
32 Снимитеуплотнительное коль-
цо. Уплотнительное кольцо подле-
жит замене, если того требует его
состояние.
33 Извлеките сменный фильтру-
ющий элемент воз душного филь-
тра. Если фильтрующий элемент
не сильно забит или загрязнен, то
его можно продуть сжатым воз-
духом. Продувку фильтрующего
элемента выполняйте из внутрен-
ней стороны во вне. ;
34 Протрите внутреннюю часть!
корпуса воздушного фильтра вето-
шью и установите новый сменный
фильтрующий элемент. Убедитесь,
что он хорошо сел.
Замена топливного фильтра
Топливный фильтрследуетменять
при пробеге 60 000 километров
(дизельные двигатели - 30 000 км)
вне зависимости оттого, исправен
он или нет. При снятии топливного
фильтра следует соблюдать все
меры безопасности, касающиеся
работ с легковоспламеняющимися
веществами. При отсоединении
шлангов следует сбросить давле-
ние в топливной системе.
Автомобили
с бензиновым двигателем
35 Снимите хомуты крепления
шлангов к топливному фильтру. На
заводе-изготовителе шланги кре-
пятся зажимными хомутами. При
замене топливного фильтра мож-
но установить более привычные
стяжные хомуты, затягиваемые
винтом.
36 Отсоедините топливные шлан-
ги от фильтра. На корпусе фильтра
имеются стрелки, указывающие
направление потока топлива.
37 Снимите прежний топливный
фильтр и установите новый. По-
сле установки топливного фильтра
запустите двигатель и убедитесь,
что топливные шланги закреплены
герметично.
Внимание! В топливной системе под-
держивается определенное давление,
а это значит, то при снятии топливного
насоса, топливного фильтра, топливных
форсунок, топливной распределитель-
ной магистрали и регулятора дэвления:
а также при отсоединении шлангов
необходимо сбросить давление, чтобы
избежать выброса топлива.
Автомобили
с дизельным двигателем
Фильтрующий элемент то-
пливного фильтра заменяется
в соответствии с пробегом или
сроками технического обслужи-
вания. Кроме соответствующей
замены сменного фильтрующего
элемента, из корпуса топливного
фильтра необходимо регулярно
сливать конденсат.
38 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от аккумулятора.
39 Снимите воздушный фильтр.
40 Установите под топливный
фильтр емкость для сбора топлива.
41 Вывинтите пробку 1 венти-
ляционного отверстия рядом с
крышкой топливного фильтра (см.
иллюстрацию).
44
5.41 Вывинтитепробку1 вентиляционного
отверстия рядом с крышкой топливного
фильтра. Автомобили с дизельным дви-
гателем ОК5АТЕ
42 Вывинтите пробку 2 сливного
отверстия на корпусе фильтра и
слейте конденсат в подставленную
емкость (см. иллюстрацию 5.41).
43 Вывинтите болты крепления
крышки топливного фильтра и
снимите крышку.
44 Извлеките фильтрующий эле-
мент из корпуса фильтра вместе с
уплотнительным кольцом.
45 Почистите корпус топливного
фильтра и установите новый смен-
ный фильтрующий элемент.
46 Закройте корпус фильтра
крышкой и затяните болты крепле-
ния крышки.
47 Ввинтите пробку сливного от-
верстия в нижней части корпуса
топливного фильтра.
48 Поставьте наместо воздушный
фильтри подсоедините клеммупро-
вода «массы» (-) к аккумулятору.
49 Удалите воздух из топливной
системы.
Внимание! Воздух из топливной си-
стемы необходимо удалять в тех слу-
чаях, когда производилось вскрытие
системы.
Для удаления воздуха вывин-
тите пробку отверстия для слива
конденсата.
50 Выполните прокачку системы,
надавив примерно 20 раз на рычаг
ручной подкачки, топлива, пока из
'фильтра не пойдет чистое топливо,
без пузырьков воздуха.
51. Ввинтите пробку сливного
отверстия, запустите двигатель и
оставьте его работать на холостом
ходу до тех пор, пока работа двига-
теля не стабилизируется.
52 Заглушите двигатель, а за-
тем запустите вновь. Оставьте
двигатель работать на холостом
ходу и на педаль акселератора не
нажимайте, чтобы убедиться, что
воздух из топливной системы был
удален полностью.
Внимание! Если замена фильтра
выполнялась в мастерской, то к
Техническое обслуживание
диагностическому разъему можно
подсоединить тестер и считать коды
неисправностей.
Чехлы ШРУСов приводных
валов - проверка
53 Установите перед автомобиля
на козлы.
54 Осмотрите, вращая колесо, за-
щитныечехлы ШРУСов. Убедитесь,
что резина чехлов не растрескав-
шаяся и неотвердевшая или ломкая.
Если чехлы растрескавшиеся или
повреждены, то в ШРУС попадут
грязь и влага, которые через не-
которое время разобьют его.
55 Проверьте крепление чехлов
хомутами.
Следы смазки на чехле являются
сигналом для беспокойства, пото-
му что в чехлы ШРУСов набивается
специальная смазка и её недо-
статок может привести к поломке
шарнира.
56 Замените поврежденные
.чехлы самостоятельно или от-
дайте соответствующий приво-
дной вал (ШРУС) в мастерскую
для замены чехлов.
Срокслужбыприводныхваловза-
виситотстиля вождения. Не следует
«рвать» с места, вынуждая колеса
прокручиваться, а также трогаться
на «полном газу» с повернутыми в
сторону колесами,
Шумы в работе валов приво-
да колес, как всегда, возникают
внезапно и могут так же внезапно
прекратиться. Ритмичные щелкаю-
щие шумы при нажатии на педаль
акселератора или при движении на-
катом свидетельствуют о дефекте
наружного ШРУСа.
Если при повернутых в сторону
колесах ощущается вибрация ру-
левого колеса, то это признак по-
вреждения внутреннего ШРУСа.
Щелкающие шумы при трогании с
местасодновременным поворотом
колес могут означать дефект при-
водного вала.
Внимание^! Подобные шумы могутвоз-
никать при повреждении подшипника
ступицы. . • моторное масло и масляный
Проверка чехлов рулевого
механизма
Зубчатая рейка рулевого ме-
ханизма с обеих сторон закрыта
гофрированными чехлами. Чехлы
следует регулярно осматривать,
потому что попавшая через обра-
зовавшиеся трещины вода и грязь
повреждают рулевой механизм.
57 Поверните рулевое колесо до
упора. Гофр чехла будет растянут
и можно проверить его состояние.
При наличии трещин чехол подле-
жит замене.
58 Убедитесь, что хомуты крепле-
ния чехлов плотно затянуты.
Защитные колпачки
и наконечников
поперечных рулевых тяг
Наконечники поперечных ру-
левых тяг представляют собой
стальной шарнир в пластмассовой
оболочке. Шарнир защищен отгря-
зи и влаги резиновым колпачком,
состояние которого необходимо
проверять при техническом обслу-
живании автомобиля.
59 Убедитесь, что резина кол-
пачков не потрескалась. Если
колпачки имеют трещины, то на-
конечники поперечной рулевой
тяги следует заменить.
План технического обслуживания
Проверка
Каждые 10 000 км пробега.
Автомобили с дизельным
двигателем
• уровень жидкости в бачке гидро-
усилителя рулевого управления,
а также уровень электролита в
аккумуляторной батарее.
Каждые 15 000 км пробега.
Автомобили с бензиновым
двигателем
• замена моторного масла и мас-
ляного фильтра:
• уровень жидкости в бачке гидро-
усилителя рулевого управления,
а также уровень электролита в
аккумуляторной батарее.
Каждые 30 000 км пробега
• уровень трансмиссионной
жидкости в автоматической
коробке передач;
• свечи зажигания. Однако если
работа двигателя не вызывает
нареканий, то эту проверку
можно отложить до следующего
технического обслуживания.
• тормозные колодки.
Каждые 60 000 км пробега
• ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов;
• уровень трансмиссионной жид-
кости в коробке передач.
Замена
Каждые 10000км
фильтр. Автомобили с дизель-
ным двигателем.
Каждые 15000
• моторное масло и масляный
фильтр. Автомобили с бензино-
вым двигателем;
• фильтр салона.
Каждые 30 000 км
• топливный фильтр. Автомобили
с дизельным двигателем;
9 сменный фильтрующий элемент
воздушного фильтра Автомоби-
ли с турбонагнетателем.
Каждые 60 000 км
• тормозные колодки задних колес;
 Техническое обслуживание 45

• топливный фильтр. Автомобили мент воздушного фильтра. Каждые 120000 км

с бензиновым двигателем; Автомобили без турбонагне- • зубчатый ремень газораспреде-
• тормозная жидкость; тателя; лительного механизма.
9 сменный фильтрующий эле- • охлаждающая жидкость. , Каждые 2 года
• охлаждающая жидкость.
Автомобили с бензиновыми

двигателями серии XII

Спецификации
Бензиновый двигатель хшом/г ХШ02С/К хиюо2г хшсш
Обозначение РО2 В2А ЯР2 В6А ВСХ/РСУ
Рабочий объем
двигателя, л 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Количество цилиндров 4 4 4
Количество клапанов 8 8 8
Мощность, кВт 79 84 89 104
Мощность, л.с. 107 114 121 128 133 141
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Система впрыска Мадпей карбюратор Возсп Возсп Возсп ВО5СГ1
МагеН! С5 5о!ех Мо^гог 1_Е2-иетгопю МР5.1.1 МО*ГОП1С
34/3421 МР3.1 МР3.2

1 Общая информация
Автомобили РеидеоТ 605 ком-
плектуются 4-цилиндровыми
бензиновыми двигателями серии
хи: хш ом/2, хшо2с/к. хиюи22,
ХУ1002, X^10^2ТЕ2 с одним рас-
пределительным валом и дви-
гателем Х1ИОи4П с двумя рас-
пределительными валами (см.
иллюстрации 1.0. 1.0а, 1,06).
Привод распределительного вала
(валов), установленного в головке
блока цилиндров, осуществляется
зубчатым ремнем от ведущей ше-
стерни на коленчатом валу.
Головка блока цилиндров из-
готовлена из сплава легких ме-
таллов и крепится к блоку цилин-
дров болтами. Коленчатый вал
вращается в блоке цилиндров
в пяти коренных подшипниках.
Осевой зазор коленчатого вала
регулируется упорными полу-
кольцами. К нижней части блока
цилиндров крепится масляный
поддон, в который стекает мо-
торное масло, необходимое для
смазки и охлаждения двигателя.
В рассматриваемых двигателях
используется схема поперечно-
го потока: топливовоздушная
смесь поступает в цилиндры с
одной стороны двигателя, а от-
работавшие газы удаляются с
другой. При такой конструкции
двигателя значительно улуч-
шается заполнение цилиндров
т о п л и в о в о з д у ш н о й смесью и
удаление продуктов сгорания. 1.0 Двигатели серии Хи (кроме двигателя Х1ЛОи4П)
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ
1.0а Двигатель ХШ02С/К
1.06 Двигатель Х1ЛОи4К с двумя распределительными валами
47
2.8 Вставьте упор в отверстие 1 и засто-
порите коленчатый вал
2.10 Застопорите маховик подходящим
упорным башмаком или упором РАСОМ О86
2 Зубчатый
ремень привода
газораспределитель-
ного механизма -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Обозначьте мелом, мар-
кером или краской направление хода
зубчатого ремня привода газораспре-
делительного механизма, если он будет
устанавливаться повторно. Несоблюде-
ние прежнего хода зубчатого ремня при
его дальнейшей эксплуатации приводит
к его повреждению или разрыву.
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Сместите в сторонуотместара-
бот расширительный бачок гидроу-
силителя рулевого управления.
3 Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
4 Снимите ремень привода ге-
нератора.
5 Вывинтите свечи зажигания.
6 Снимите переднее правое ко-'
лесо.
7 Снимите защиту двигателя.
8 Проверните двигатель за болт
крепления ременного шкиванаколен-
чатом валу и совместите отверстие
1 на шкиве с отверстием на крышке
привода газораспределительного ме-
ханизма, чтобы можно было вставить
упоризастопоритьколенчатыйвал{см.
иллюстрацию). Послеустановкиупора
поршни располагаются примерно по
центру каналов цилиндров.
9 Снимите сцепление, см. соот-
ветствующую главу.
10 Застопорите маховик подходя-
48 Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ

2.19 Сместите в сторону от места работ 2.22 Приподнимите двигатель с по-

жгут 1 проводов двигателя. Автомобили мощью крана, зацепив его крюк «а» за
с две проушину

2.11 Снимите верхнюю часть 2 крышки

привода газораспределительного меха-
низма (см. стрелку)
щим упорным башмаком или упором
РАСОМ О86 (см. иллюстрацию).
11 Снимите верхнюю часть 2
крышки привода газораспредели-
тельного механизма (см. стрелку
на иллюстрации).
12 Вывинтите центральный болт
3 крепления ременного шкива 4 и
снимите шкив с коленчатого вала
(см. иллюстрацию 2.11).
13 Снимите масляный поддон 5
(см. иллюстрацию 2.11).
14 -Извлеките упорный башмак,
который использовалсядля блоки-
ровки маховика.
15 Ослабьте затяжку болта 6
крепления натяжного ролика (см.
иллюстрацию 2.11). Затем повер-
ните натяжной ролик в направ-
лении, указанном стрелкой (см. 2.23 Застопорите коленчатый вал, вста- 2.33 Установите ременный шкив 4 на ко-
иллюстрацию 2.11), чтобы ослабить вив упор иа» 0153-С, в соответствующее ленчатый вал и закрепите его болтом,не
отверстие выполняя окончательную затяжку
натяжение ремня. 23 Снимите опору 5 подвески 31 Ослабьте затяжку болта 12
16 Аккуратно снимите зубчатый двигателя (см. иллюстрацию 2.22}. ролика натяжения и отведите
ремень привода газораспредели- 24 Отожмитезащелку6(см. иллю- ролик от зубчатого ремня, чтобы
тельного механизма. страцию 2.22). ослабить его натяжение (см. ил-
Автомобили 25 Вывинтите болты 7 и снимите люстрацию 2.26).
с двигателем Х1И(^4В защитную крышку 8 привода газо- 32 Аккуратно снимите зубчатый
17 Снимите переднее правое ко- распределительного механизма, по- ремень привода газораспредели-
лесо и подкрылок. дав ее вверх (см. иллюстрацию 2.22). тельного механизма.
18 Снимите ремень привода вспо- 26 Застопорите коленчатый вал, Вн_иман_ие1 Зубчатый ремень нель-
могательных агрегатов. вставив подходящий упорный зя перегибать, перекручивать или
19 Сместите в сторону от места валик или, например, упор «а» скручивать в рулон. Загрязненный,
работ жгут 1 проводов двигателя 0153-С, в соответствующее от- поврежденный или износившийся
(см. иллюстрацию}. верстие (см. иллюстрацию}. ремень подлежит замене.
20 АвтомобилисАВБ. Сместите 27 Застопорите шестерни рас- Установка
в сторону от места работ топливо- пределительных валов, вставив 33 Установите ременный шкив 4
проводы 3 (см. иллюстрацию 2.19). подходящие упорные валики или, на коленчатый вал и закрепите его
21 Сместите в сторону от места например, упоры «Ь» 0153-АВ в болтом, невыполняяокончательную
работ расширительный бачок 4 ги- соответствующие отверстия ше- затяжку (см. иллюстрацию).
дроусилителя рулевого управления стерен (см. иллюстрацию 2.26). 34 Застопорите шестерню рас-
(см. иллюстрацию 2.19). 28 Снимите ременный шкив Юс пределительного вала, вставив
22 Установите на передке опор- коленчатого вала {см. иллюстра- подходящий упорный валик или,
ную балку : чтобы приподнять цию 2.26), например, упор «а» 0132-Р в соот-
двигатель и разгрузить опоры 29 Снимите защитную крышку 11 ветствующее отверстие (см. иллю-
силового блока, либо приподни- (см. иллюстрацию 2.26). страцию 2.33).
мите двигатель с помощью крана, 30 Извлеките упорный башмак, 35 Застопорите шкив 4 колен-
зацепив его крюк «а» за проушину который использовался для блоки- чатого вала, вставив подходящий
(см. иллюстрацию). ровки маховика. упорный валик или, например, упор
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI)
2.37 Поверните натяжной ролик 8 против
часовой стрелки, чтобы натянуть зубча-
тый ремень 7
4» 0153-С в соответствующее от-
верстие (см. иллюстрацию 2.33).
36 Аккуратно уложите зубчатый
ремень 7 привода газораспреде-
лительного механизма сначала на
ведущую шестерню, а затем - наше-
стерню распределительного вала,
шкив водяного насоса и натяжной
ролик (см, иллюстрацию 2.33).
37 Поверните натяжной ролик
8 против часовой стрелки, чтобы
натянуть зубчатый ремень 7 (см.
иллюстрацию).
38 Затяните болт 6 крепления
натяжногоролика (см. иллюстра-
цию 2,37).
39 Извлеките упоры «а» и «о», кото-
рые исгюльзовалисьдляблокировки
распределительного и коленчатого
валов (см. иллюстрацию 2.37).
40 Аккуратно проверните колен-
чатый вал на два оборота по на-
правлению вращения двигателя.
Внимание! Проворачивание двигателя
в направлении, обратном его ходу, не
допускается.
•41 Проверьте правильность
установки газораспределитель-
ного механизма, установив упор-
• ные валики для блокировки ко-
ленчатого и распределительного
валов в соответствующие отвер-
стия. Если механизм установлен
правильно, то валики беспрепят-
ственно войдут в оба отверстия
и зафиксируют коленчатый и
распределительный валы. В про-
тивном случае процедуру у кладки
зубчатого ремня повторите.
42 Извлеките упорный валик,
который использовался для блоки-
ровки коленчатого вала.
43 Закрепите датчик «а» прибора
2.43 Закрепите датчик «а» прибора для
измерения натяжения зубчатого ремня
на участке 7 ремня между распредели-
тельным и коленчатым валами
для измерения натяжения зубчато-
го ремня на участке 7 ремня между
распределительным и коленчатым
валами (см. иллюстрацию).
44 Ослабьте затяжку болта 6
крепления натяжного ролика 8 и
отведите его от зубчатого ремня,
ослабив тем самым его натяжение
(см. иллюстрацию 2.43).
45 Поверните натяжной ролик 8
(см. иллюстрацию 2.43) против ча-
совой стрелки так, чтобы натяжение
ремня составило 18 единиц ЗЕЕМ.
Затянитеболткрепления натяжного
ролика с усилием 20 Нм, снимите
измерительный прибор.
46 Аккуратно проверните колен-
чатый вал на два оборота по направ-
лению вращения двигателя.
47 Проверьте правильность
установки газораспределитель-
ного механизма, установив упор-
ные валики для блокировки ко-
ленчатого и распределительного
валов в соответствующие отвер-
стия. Если механизм установлен
правильно, то валики беспрепят-
ственно войдут в оба отверстия
и зафиксируют коленчатый и
распределительный валы.
48 Снова закрепите датчик «а*
прибора для измерения натяже-
ния зубчатого ремня на участке 7
ремня между распре делительным
и коленчатым валами (см. иллю-
страцию 2.43).
49 Считайте показания изме-
рительного прибора. Натяжение
ремня должно составить 42-46 еди-
ниц БЕЕМ. В противном случае,
повторите процедуру регулировки
натяжения зубчатого ремня.
50 Снимите прибор для измере-
2.52 Смажьте резьбу болтов 9 крепле-
ния верхней части защитной крышки
привода газораспределительного ме-
ханизма герметиком
ния натяжения ремня, а также из-
влеките упорные валики.
51 Установите все остальные
демонтированные компоненты,
действуя в последовательности,
обратной снятию.
52 Смажьте резьбуболтов9 кре-
пления верхней части защитной
крышки привода газораспреде-
лительного механизма гермети-
ком ШСТ1ТЕ, ввинтите болты и
затяните их с приложением уси-
лия 10 Нм (см. иллюстрацию).
53 Затяните болт 3 крепления
ременного шкива на коленчатом
валу (см. иллюстрацию 2.52) с
усилием 110 Нм, предварительно
смазав резьбу болта герметиком
ТНВЕАОЮСК 1_ОСТ!ТЕ.
Автомобили
с двигателем Х1Л004Н
54 Проверьте легкость хода ро-
ликов 13 и 14 (см. иллюстрацию).
2.54 Проверьте легкость хода роликов
13и 14
50 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII
2.57 Ослабьте затяжку болтов 16 крепле-
ния шестерен распределительных валов,
проверьте легкость хода шестерен 17и 18
на ступицах 19
Уложите зубчатый ремень на ше-
стерню коленчатого вала, руко-
водствуясьметками, сделанными
при снятии.
55 Установите защитную крыш-
ку 11, затем - шкив 10, затянув
болт 15 его крепления с усилием
120Нм (см. иллюстрацию 2.54). Пе-
ред ввинчиванием болт 15 крепле-
ния ременного шкива на коленча-
том валу необходимо смазать гер-
метиком ШСТ1ТЕ РРЕМЕТАМСН.
56 Застопорите коленчатый вал,
установив подходящий упорный
валик или, например, упор «а»
0153-О в соответствующее отвер-
стие (см. .иллюстрацию 2.54).
57 Ослабьте затяжку болтов 16
крепления шестерен распредели-
тельныхвалов, проверьте легкость
хода шестерен 17 и 18 на ступицах
19 (см. иллюстрацию).
58 Затяните рукой шесть болтов
16 крепления шестерен распре-
делительных валов {см. иллю-
страцию 2.57), затем ослабьте
затяжку на 1/6 оборота.
59 Поверните шестерни 17 и 18
по направлению вращения двига-
теля так, чтобы болты крепления
шестерен находились по центру
удлиненных отверстий, а не упи-
рались в их концы (см. стрелки на
иллюстрации 2.57).
60 Уложите зубчатый ремень на
шестерню на коленчатом валу, а
затем - на натяжной ролик.
61 Уложите зубчатый ремень 20
на шестерню 18 распределитель-
ного вала. При необходимости
поверните шестерню распре-
делительного вала против на-
правления вращения двигателя,
чтобы совместить зубцы ремня с
пазами шестерни(см.стрелку на
иллюстрации).
Внимание^ Смещение «а» зубца рем-
ня в соответствующей выемке шестер-
ни не должно быть превышать ширину
одного зубца (см. иллюстрацию 2.61).
62 Аналогично уложите зуб-
чатый ремень на шестерню 17
распределительного вала (см.
иллюстрацию 2.61).
2.61 Уложите зубчатый ремень 20 на
шестерню 18 распределительного вала.
При необходимости поверните шестерню
распределительного вала против на-
правления вращения двигателя, чтобы
совместить зубцы ремня с пазами ше-
стерни (см. стрелку)
63 Уложите зубчатый ремень
привода газораспределительного
механизма на натяжной ролик и
шестерню водяного насоса.
64 Убедитесь, что шестерни
распределительных валов забло-
кированы - упоры «а» находятся в
соответствующих отверстиях (см.
иллюстрацию).
65 Закрепите датчик «о» при-
бора для измерения натяжения на
отрезке 20 зубчатого ремня (см.
иллюстрацию 2.64).
66 Поверните натяжной ролик 12
против часовой стрелки так, чтобы
натяжения ремня составило45 еди-
ниц 5ЕЕМ (см. иллюстрацию 2.64).
67 Затянитеболткреплениянатяж-
ного ролика с усилием 20 Нм, не из-
меняя при этом положения ролика.
68 Убедитесь,чтоболты 16крепле-
ния шестерен распределительных
валов находятся по центру удли-
ненных отверстий, а не упираются
в их концы (см. иллюстрацию 2.64).
Сэтой целью можно вывинтить один
из болтов. Если болты находятся не
по центру, то процедуру укладки
зубчатого ремня следует повторить.
За тяните болты крепления шестерен
распределительныхваловсусилием
10 Нм. Снимите прибор для изме-
рения натяжения зубчатого ремня
привода газораспределительного
механизма, атакжеупорные валики
«а» и «с», которые использовались
для блокировки распределительных
и коленчатого валов.
69 Аккуратно проверните колен-
чатый вал на два оборота по на-
правлению вращения двигателя.
Внимание! Проворачивание двигателя
в направлении, обратном его ходу, не
допускается.
70 Снова застопорите коленча-
тый вал, установив подходящий
упорный валик ил и, например упор
«с» 0153-С в соответствующее от-
верстие (см. иллюстрацию,2.64).
21
Ь
20
2.64 Убедитесь, что шестерни распре де-
лительных валов заблокированы - упоры
«а» находятся в соответствующих от-
верстиях
71 Ослабьте затяжку болтов 16
крепления шестерен распреде-
лительных валов (см. иллюстра-
цию 2.64), затем затяните болты
рукой и снова ослабьте затяжку
на 1/6 оборота.
72 Застопорите шестерни рас-
пределительных валов, установив
упоры «а» в соответствующие от-
верстия. При необходимости не-
много поверните шестерни за болты
21 крепления ступиц валов, чтобы
упоры беспрепятственно вошли в
отверстия (см. иллюстрацию 2,64).
73 Снова установите прибор для
измерения натяжения зубчатого
ремня, ослабьте затяжку болта
крепления натяжного ролика и
считайте показания прибора: на-
тяжение ремня должно составить
26 единиц ЗЕЕМ.
74 Затяните болт крепления на-
тяжного ролика с усилием 20 Нм,
а болты крепления шестерен рас-
пределительных валов - с усилием
10 Нм. Снимите все приспособле-
ния, которые использовались для
измерения натяжения ремня и
блокировки коленчатого и распре-
делительного валов.
75 Выполнитеокончательную про-
верку натяжения зубчатого ремня,
для чего убедитесь, что коленчатый
вал заблокирован.
76 Ослабьте затяжку болтов кре-
пления шестерен распределитель-
ных валов, затем затяните болты
рукой и снова ослабьте затяжку на
1/6 оборота.
77 Застопорите шестерни распре-
делительных валов, вставив упоры
в соответствующие отверстия. При
необходимости немного поверните
шестерни за болты крепления сту-
пиц валов, чтобы упоры беспрепят-
ственно вошли в отверстия.
78 Затяните болты крепления
шестерен распределительных
валов с усилием 10 Нм.
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ 51

2.84 Затяните гайки 22 крепления опо-

ры 5 подвески двигателя с приложением
усилия 45 Нм, а болты 23 - 60 Нм
79 Извлеките упоры, которые
использовались для блокировки
коленчатого и распределитель-
ных валов.
80 Аккуратнопровернитеколенча-
тый вал на четверть оборота по на-
правлению вращения двигателя. 3.6 Вывинтите болт 1 крепления шестерни распределительного вала и снимите
81 Снова установите прибордля шестерню 2
измерения натяжения зубчатого
ремня и считайте показания при-
бора: натяжение ремня должно
составить 32-40 единиц ЗЕЕМ.
В противном случае, повторите
процедуру регулировки натяжения
зубчатого ремня.
82 Снимите прибор для измере-
ния натяжения ремня, а также из-
влеките упорные валики.
83 Далее установка демонти-
рованных компонентов произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
84 Затяните гайки 22 крепления
опоры 5 подвески двигателя с при-
ложением усилия 45 Нм, а болты
23 - 60 Нм (см. иллюстрацию).

3 Распределительный
вал - снятие и установка
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределительно-
го механизма (см. соответствую-
щую главу).
2 Снимите крышку распредели-
телязажигания, отсоедините от нее
жгуты проводов.
3 Автомобили с двигателями
ХШ02С. Снимите топливный насос.
4 Автомобили с двигателя-
ми Х1ЛОи2. Снимите защитную
крышку опоры двигателя с гасите-
лем крутильных колебаний.
5 Застопорите распредели-
тельный вал, установив подхо-
дящий упорный валик в соответ-
ствующее отверстие.
6 Вывинтите болт 1 крепления
шестерни распределительного
3.8 Снимите маслопровод 4, вывинтите болт 5
вала и снимите шестерню 2 (см. 11 Аккуратно снимите распреде-
иллюстрацию). лительный вал.
7 Снимите крышку 3 головки Автомобили
блока цилиндров (см. иллюстра- с двигателем Х1Л004В
цию 3.6). 12 Снимите верхнюю часть за-
8 Снимите маслопровод 4, вы- щитной крышки привода газора-
винтите болт 5 (см. иллюстрацию). спределительного механизма.
9 Равномерно ослабьте за- 13 Снимите зубчатый ремень 1
тяжку, а затем отвинтите гайки привода газораспределительного
крепления крышек подшипников механизма (см. иллюстрацию).
распределительного вала. Порядок действий дан в соответ-
Внимание/ Пронумеруйте крышки ствующей главе.
подшипников распределительного 14 Снимите шестерни 2 и 3 рас-
вала, чтобы затем установить каждую пределительных валов (см. иллю-
на свое место. страцию 3.13).
10 Снимите крышки подшипников 15 Убедитесь, что упоры «а» 0153-
распределительного вала. АВ находятся на своих местах, и
 ^
52 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII

12 10 13 11

3.13Снимитеаубчэтый ремень 1 привода 3.15 Убедитесь, что упоры «а» 0153-АВ
газораспределительного механизма находятся на своих местах, и ослабьте
посадку ступиц 4 и 5 шестерен распре-
делительных валов
3.21 Отсоедините и сместите в сторону
отместа работ жгуты проводови шланги,
закрепленные в держателях на корпусах
10 и 11 подшипников распределитель-
ных валов и крышках 12 и 13 головки
блока цилиндров

3.24Ослабьтезатяжкудвенадцатиболтов
3.26 Подбейте каждый распределитель-
крепления корпусов Юи 11 подшипников
ный вал со стороны маховика, чтобы
распределительных валов ослабить их посадку в центрирующем
подшипнике со стороны привода газора-
спределительного механизма 3.28 Извлеките толкатели с помощью
ослабьте посадку ступиц 4 и 5 ше- 24 Ослабьте затяжку двенадцати присоски
стерен распределительных валов болтов крепления корпусов 10 и 11 верните коленчатый вал примерно
(см. иллюстрацию). подшипников распределительных на четверть оборота, чтобы поршни
16 Снимите ступицы распредели- валов (см. иллюстрацию). установились примерно по середине
25 Ослабьте посадку корпусов каналов цилиндров.
тельных валов. 29 Установите распределитель-
17 Снимите натяжной ролик 6 (см. 10 и 11 подшипников распредели- ный вал на его посадочное место.
иллюстрацию 3.15), тельных валов, вывинтите болты их 30 Установите крышки подшип-
18 Снимите нижнюю часть 7 за- крепления и снимите корпусы под- ников №2, 3, 4 и 5Т руководствуясь
щитной крышки привода газора- шипников (см. иллюстрацию 3.24). метками, сделанными при снятии.
спределительного механизма (см. Внимание! Обозначьте распредели- 31 Действуя по спирали, за-
иллюстрацию 3-15). тельные валы, чтобы не перепутать их тяните гайки крепления крышек
19 Снимите блок 8 катушек за- при установке. подшипников.
жигания (см. иллюстрацию 3.15). 26 Подбейте, если необходимо, 32 Нанесите небольшое ко-
20 Снимите держатель Этопливо- каждый распределительный вал со л и ч е с т в о с м а з к и ЮСТ1ТЕ
провода (см. иллюстрацию 3.15). стороны маховика, чтобы ослабить РОВМАиОИЧТ на наружную по-
21 Отсоедините и сместите в сто- их посадку в центрирующем под- верхность крышки 6 подшипника
рону от места работжгуты проводов шипнике со стороны привода га- №1 (см. иллюстрацию).
и шланги, закрепленные в держате- зораспределительного механизма 33 Затяните гайки крепления кры-
ляхнакорпусах Юи 11 подшипников (см. иллюстрацию). шек подшипников с усилием 15 Нм.
распределительных валов и крыш- 27 Обозначьте толкатели, если 34 Затяните болт 5 с усилием
ках 12и 13 головкиблокацилиндров они будут сниматься, чтобы затем 15 Нм, установите маслопровод
(см. иллюстрацию). установить каждый на свое место. 4 на его посадочное место (см.
22 Вывинтите болты 14 (см. иллю- 28 Извлеките толкатели с помо- иллюстрацию 3.8).
страцию 3,21). .- щью присоски (см. иллюстрацию). 35 Набейте новый с а л ь н и к
23 Снимите крышки 12 и 13 Установка распределительного вала с по-
головки блока цилиндров (см. Внимание! Для предотвращения мощью подходящей оправки,
иллюстрацию 3.21). соударения поршней о клапаны по- например, оправки «а» 0132-Я.
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ 53

3.41 Установите распределительные

валы на их посадочные места так, чтобы
установочный паз 15 вала находился в
положении «три часа», а установочный
паз 16второго распределительно го ва-
ла - в положении «одиннадцать часов»
3.32 Нанесите небольшое количество смазки 1.ОСТ1ТЕРОВМА.Ю1МТ на наружную по- поджимая ее болтами 1 М 10x60
верхность крышки 6 подшипника №1
(см. иллюстрацию).
36 Установите шестерню распре-
делительного вала (см. иллюстра-
цию). Затяните болты ее крепления
с усилием 50 Нм.
37 Автомобили с двигателями
Х1Л02С. Установите топливный
насос и затяните болты его кре-
пления с усилием 20 Нм.
38 Далее установка демонти-
рованных компонентов произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
Автомобили
с двигателем ХШСМ4Н
39 Установите толкатели {если
снимались), каждый - паевое поса-
дочноеместо, предварительносма-
зав их чистым моторным маслом.
Проверьте легкость хода толкате-
лей в головке блока цилиндров.
40 Нанесите тонкий слой мотор-
3.35 Набейте новый сальник распределительного вала с помощью подходящей ного масла на шейки подшипников
оправки, например, оправки «а" 0132-Н, поджимая ее болтами 1 МЮхбО
и кулачки каждого распредели-
тельного вала.
41 Установите распределитель-
ные валы на.их посадочные места
так, чтобы установочный паз 15
вала находился в положении «три
часа», а установочный паз 16 вто-
рого распределительного вала -
в положении «одиннадцать часов»
(см. иллюстрацию).
42 Убедитесь, что установочные
штифты 18 находятся на своих ме-
стах (см. иллюстрацию).
43 Нанесите слой А герметика
31ЫООМЕ САТЕСОР1Е 2 по пери-
метру корпусов подшипников
распределительных валов (см.
иллюстрацию 3.42), установите
корпусы подшипников на их по-
садочные места.
44 Затяните болты крепления
корпусов подшипников распре-
3.36 Установите шестерню распределительного вала делительных валов за несколько
54 Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ

3.44 Затяните болты крепления корпусов подшипников распре делите л ьных валов ЗЕ
несколько проходов в указанной последовательности

3.42 Убедитесь, чтоустановочные штиф-

ты 18 находятся на своих местах

3.45 Установите крышки 12 и 13 головки

блока цилиндров, затяните болты их
крепления с усилием 10 Нм в указанной
последовательности
проходов в последовательности; 4.1 Отсоедините впускной воздуховод 1, затем отсоедините и сместите в сторону О1
указанной на иллюстрации: места работ топливопроводы 2. Автомобили с двигателями Х1Л02С
1-ый проход - затяните болты
рукой;
2-ой проход - затяните болты
с усилием 5 Нм;
3-ий проход - затяните болты
с усилием 10 Нм.
Внимание! Прокладка крышек голов-
ки блока цилиндров композитные; не-
значительныеловреждения проклад-
ки можно устранить, нанеся герметик
5I^!СОNЕ САТЕООП1Е 2.
45 Установите крышки 12и 13го-
ловки блока цилиндров, затяните
болты их крепления с усилием
10 Нм в последовательности,
указанной на иллюстрации.
46 Далее установка демонти-
рованных компонентов произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.

4 Головка блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие 4.2 Снимите воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха, воздуховоды 3
Автомобили с двигателями Х1ЛСМ2
1 Автомобили с двигате- соедините и сместите в сторону 2 Автомобили с двигателями
лями Х1Л02С. О т с о е д и н и т е от места работ топ л и во проводы Х1Л002. Снимите воздушный
впускной воздуховод 1, затем от- 2 (см. иллюстрацию). фильтр, датчик массового рас-
 Автомобили с бензиновыми Двигателями серии ХУ 55

4.БОтсоединитеприемнуютрубу, для че-

го вывинтите болт 5, извлеките втулки 4
хода воздуха, воздуховоды 3 (см.
иллюстрацию).
3 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределитель-
ного механизма, (см. соответ-
ствующую главу).
4 Сместите в сторону от места
работ насос, а затем бачок гидроу- 4.6 Снимите крышку 6 распределителя зажигания и отсоедините от нее жгут про-
водов вместе с держателем
силителя рулевого управления.
5 Отсоедините приемную трубу,
вывинтив болты 5 и сняв их втулки
4ипружины (см. иллюстрацию).
6 Снимите крышку 6 распреде-
лителя зажигания и отсоедините
от нее жгут проводов вместе с
держателем (см. иллюстрацию).
7 Снимите бегунок и его защит-
ную крышку.
8 Отсоедините штекердатчи-
ка положения распределитель-
ного вала.
9 Отсоедините шланги охлаж-
дающей жидкости 8, 9 и 10 от
корпуса термостата (см. иллю-
страцию 4.6).
10 Отсоедините блок 11, затем -
датчик 12температуры охлаждаю-
щей жидкости (см. иллюстрацию).
12 Автомобили с двигателя-
ми Х1Л002. Отсоедините тер-
мистор 13, а также блок 14 (см.
иллюстрацию 4.11). 4.11 Отсоедините блок 11, затем -датчик 12 температуры охлаждающей жидкости
13 Автомобили с кондиционе- Т
ром.Отсоединитедатчик 15конди-
ционера (см. иллюстрацию 4.11}.
14 Автомобилисдвигателями
Х1М02С. Вывинтите болт 16, за-
тем снимите воздуховод 17 (см.
иллюстрацию).
15 Отвинтите гайки крепления
заливной горловины.
16 Автомобилисдвигателями
ХШО^. Снимите опорный крон-
штейн 18 впускного коллектора и
сместите коллектор в сторону от
места работ (см. иллюстрацию).
17 Автомобилисдвигателями
ХЦ1(Ы2„ Снимите крышку опоры с
гасителем крутильных колебаний
19 (см. иллюстрацию).
18 Снимите крышку 20 голов-
ки блока цилиндров, а затем -
держатель 21 направляющей
трубки измерительного щупа
(см. иллюстрацию). 4.14 Вывинтите болт 16, затем снимите воздуховод 17. Автомобили с двигателями ХШ02С
56 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI)

4.24 Отсоедините шланги 1 и 2, трубо-

проводы 3 и 4, затем снимите теплоот-
ражательный щиток 5
19 Ослабьте затяжку, а затем вы-
винтите болты крепления головки
блока цилиндров в диагональной
4.16 Снимите опорный кронштейн 18 впускного коллектора. Автомобили с двигате- последовательности, начиная с
лями Х1ЛСМ2
наружного болта.
20 Ослабьте посадку головки
блока цилиндров с помощью спе-
циальных рычагов «а» (см. стрелки
на иллюстрации 4.18).
21 Снимите головку блока ци-
линдров, извлеките прокладку
головки блока цилиндров.
Автомобили с двигателем
Х1ИОи2ТЕ с турбонаддувом
22 Слейте охлаждающую жидкость.
23 Отсоедините все жгуты про-
водов и шланги, подсоединенные
к головке блока цилиндров и пре-
пятствующие ее демонтажу.
24 Отсоедините шланги 1 и 2,
трубопроводы 3 и 4, затем сни-
мите теплоотражательный щиток
5 (см. иллюстрацию).
25 О т в и н т и т е четыре г а й к и
крепления турбокомпрессора
к выпускному коллектору. За-
4.17 Снимите крышку опоры с гасителем крутильных колебаний 19. Автомобили с глушите впускное и выпускное
двигателями X^}]0^2 отверстия турбокомпрессора
подходящими пробками.
26 Отсоедините все ж г у т ы
проводов, шланги и трубо-
проводы, подсоединенные к
впускному коллектору или за-
крепленные на нем.
27 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределительно-
го механизма (см. соответствую-
щую глазу).
28 Снимите правую верхнюю
опору подвески двигателя.
29 Отсоедините проводабвысоко-
го напряжения (см. иллюстрацию).
30 Снимите крышку 7 головки бло-
ка цилиндров, затем - впускной кол-
лектор 8 (см. иллюстрацию 4.29).
31 Действуя по спирали, начи-
ная с наружного болта, сначала
ослабьте затяжку, а затем вы-
винтите болты крепления головки
4.18 Снимите крышку 20 головки блока цилиндров, а затем - держатель 21 направ- блока цилиндров.
ляющей трубки измерительного щупа 32 Ослабьте посадку головки
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII
4.29 Отсоедините провода 6 высокого
напряжения
блокацилиндровс помощью специ-
альных рычагов «а» (см. стрелки на
иллюстрации).
33 Снимите головку блока цилин-
дров вместе с прокладкой.
Автомобили с двигателем
хикшв
34 Отсоедините воздуховод! {см.
иллюстрацию).
35 Отсоедините все жгуты про-
водов и шланги, подсоединенные
к головке блока цилиндров или
закрепленные на ней и препят-
ствующие ее демонтажу.
36 Сбросьтедавлениевтопливной
рампе 2. В мастерских для этого ис-
пользуют специальный вакуумный
насос «а» (см. иллюстрацию).
37 Отсоедините жгут 3 проводов
питания топливных форсунок (см.
иллюстрацию 4.36).
38 Сместите в сторону от места
работ топливную рампу 2, не от-
соединяя от нее топливопроводы 4
(см. иллюстрацию 4.36).
39 Отсоедините от корпуса тер-
мостата шланг, крепящийся так
называемым быстродействующим
зажимом (см. иплюстрацию).
40 Вывинтите два болта 5 кре-
пления кронштейна впускного
коллектора (см. иллюстрацию).
4.40 Вывинтите два болта 5 крепления
кронштейна впускного коллектора
57
4.32 Ослабьте посадку головки блока ци-
линдровсломощьюспециальныхрычагов
«а» (см. стрелки)
41 Отсоедините приемную трубу 4.34 Отсоедините воздуховод 1
от выпускного коллектора.
42 Снимите блок 6 катушек за-
жигания {см. иллюстрацию).
43 Действуя по спирали, начи-
най с наружного болта, сначала
ослабьте затяжку, а затем вывин-
тите болты крепления обеих кры-
шек головки блока цилиндров.
44 Снимите крышки 7 головки
блока цилиндров {см. иллюстра-
цию 4.42).
45 Вывинтите болт 8, отвинтите
гайки 9, вывинтите болты 10 и сни-
мите впускной коллектор вместе с
дроссельной заслонкой (см. иллю-
страцию 4.42).
46 Снимите зубчатый ремень га- 4.36 Сбросьтедавлениевтопливной рам-
зораспределительного механизма пе 2. В мастерских для этого используют
(см. соответствующую главу). специальный вакуумный насос «а»
47 Установите правую опору под-
вески двигателя.
48 Действуя по спирали, начи-
ная с наружного болта, сначала
ослабьте затяжку, а затем вы-
винтите болты крепления головки
блока цилиндров.
49 Ослабьте посадку головки
блока цилиндров с помощью
специальных рычагов «а» (см.
иллюстрацию) и снимите головку
вместе с прокладкой.
Установка 4.39 Отсоедините от корпусатермостата
50 Очистите поверхность головки шланг, крепящийся так называемым
быстродействующим зажимом
4.42 Снимите блок 6 катушек зажигания 4.49 Ослабьте посадку головки блока
цилиндров с помощью специальных
рычагов «а»
58 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII

4.54 Проверьте головку блока цилин- 4.55 Измерьте длину X болтов крепления
дров на отсутствие деформации и коро- головки блока цилиндров
4.51 ОчиститеотверСтияАболтов крепле- бления с помощью эталонной стальной
ния головки блока цилиндров линейки, устанавливая линейку по
блока цилиндров отостатков преж- линиям измерения
него уплотнения. Для удаления
следов нагара рекомендуется ис-
пользовать средство ОЁСАРЬОС
(О2). Недопускайтепопадания гря-
зи и остатков уплотнения в отвер-
стия цилиндров. Заткните отвер-
стия ветошью. При необходимости
прочистите каналы. Для их чистки
используйтетвердый пластиковый
или деревянный скребок.
Внимание! Не используйте для чистки
головки блока цилиндров инструменты
с острыми краями, чтобы не допустить 4.56 Проверьте наличие установочных
повреждения алюминиевых деталей штифтов 1
блока цилиндров и поверхности про- болта, недолжнапревышать 122мм, 4.58 Застопорите шестерню распреде-
кладки головки блока цилиндров. либо 124,5 мм - для автомобилей с лительного вал а, установив подходящий
двигателем Х1ЛОи2ТЕ, либо 112 мм- упорный валик или упор «а» О153-АА в со -
51 Очистите отверстия А болтов ответствующееотверстие. Автомобили с
крепления головки блока цилин- для автомобилей с двигателем двигателем Х!ЛОи2ТЕ
дров (см. иллюстрацию). Х1ПСЫ4В (см. иллюстрацию). В
52 Осмотрите сопрягаемые по- противном случае болты следует
верхности головки и блока ци- заменить на новые.
линдров. На них не должно быть 56 Проверьте наличиеустановоч-
выбоин, глубоких царапин и других ных штифтов 1 (см. иллюстрацию).
повреждений. Мелкие дефекты 57 Установите новую прокладку
можно устранить механической головки блока цилиндров. Выступ
обработкой. При значительных де- В прокладки должен находиться
фектах детали подлежат замене. со стороны сцепления (см. иллю-
53 Очистите резьбу болтов кре- страцию 4.56).
пления головки блока цилиндров. 58 Застопорите распределитель-
В отверстиях под болты не должно ный вал, установив подходящий
быть масла или иных загрязнений. упорный валик или упор «а» в соот-
При необходимости отверстия ветствующее отверстие (см. иллю-
продуйте сжатым воздухом или же страции 4.58 и 4.58а). Установите
прочистите отверткой, обмотанной головку блока цилиндров на ее
ветошью, которая впитаетжидкость. посадочное место.
Масло можно собрать из отверстий 59 Смажьте резьбу болтов крепле- 4.58а Застопорите шестерни распреде-
лительных валов, установив подходящие
шприцем-масленкой. Если этого не ния головки блока цилиндров гер- упорные валики или упоры «а» 0153-АВ в
сделать, то при ввинчивании болтов метиком МО1УКОТЕ О ВАРЮ РШ5 соответствующие отверстия. Автомоби-
(см. стрелки на иллюстрации 4.59) ли с двигателем XI) 10МН
в отверстиях будет создаваться
избыточное давление, которое
может привести к разрыву блока
цилиндров или же к неправильному
моменту затяжки болтов.
54 Проверьте головку блока ци-
линдров наотсутствие деформации
и коробления с помощью эталонной
стальной линейки, устанавливая
линейку по линиям измерения
(см. иллюстрацию). Коробление в
пределах 0 Т 05 мм допускаются.
55 Измерьте длину болтов кре-
пления головки блока цилиндров. 4.59 Смажьте резьбу болтов крепления 4.59а Последовательность затяжки бол-
Длина их стержней X, измеряемая головки блока цилиндров герметиком тов крепления головки блока цилиндров
от нижней поверхности головки МОиУКОТЕ С ВАРЮ Р1.115 (см. стрелки)
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII 59

I ^ \ уч-^-ч; - „ц \ у_| [ 1 _ __ г *_ш I

4.60 Нанесите герметик 511-1СОЫЕ 4.62 Момент затяжки гаек 2 крепления 4.63Установитевпускнойколлекториза-
I САТЕСОЯ1Е 2 на участки А. Автомобили с правой опоры подвески двигателя со- тяните болты 4 и гайки 5 его крепления с
двигателем ХШО^ТЕ ставляет 45 Нм, болтов 3 - 6 0 Нм. Авто- усмлием 20 Нм, болт 6 - с усилием 10 Нм.
обили сг двиг
мп^ипы лвыгят^пем Х1ЛО^Н Автомобили с двигателем ХП10^4Г?
изатяните болты, в последователь-
ности, указанной на иллюстрации
4,59а, за несколько проходов:
1-ый проход - затяните болты
с усилием 35 Нм;
2-ой проход - затяните болты
с усилием 70 Нм;
3-ий проход -доверните болты
на 160е.
Далее установка демонтирован-
ных компонентов производится
в последовательности, обратной
снятию, учитывая следующее:
60 Автомобили с двигателем
Х1ЛОи2ТЕ. Нанесите герметик
5111СОМЕ САТЕСОР1Е 2 на участки
А (см. иллюстрацию).
61 Прокладка впускного коллек- 4.66 Момент затяжки гаек 8 и болтов
4.65 Затяните болты крепления крышек
9 крепления правой опоры подвески
головки блока цилиндров с усилием 10
тора подлежит замене. Нм в указанной последовательности.двигателя со ставляет 45 Нм, болта 10 -
62 Автомобили с двигателем Автомобили с двигателем ХУ 10.34В 55 Нм, болта 11 - 60 Нм. Автомобили с
Двигателем Х1Л002ТЕ
Х1Л004Н. Момент затяжки гаек 2 67 По завершении работ удалите 4 Автомобили с двигателем
крепления правой опоры подвески воздух из системы охлаждения. Х1Л 02С. Снимите воздухозаборник
двигателя составляет 45 Нм, бол- 1 (см. иллюстрацию 5.0).
тов 3 - 60 Нм (см. иллюстрацию). 5 Автомобили с двигателем
63 Автомобили с двигателем 5 Двигатель -
Х1ЛОи2. Снимите воздушный
1(^4В. Установите впускной снятие и установка фильтр/датчик массового расхода
коллектор и затяните болты 4 и воздуха 2 {см. иллюстрацию 5.0).
гайки 5 его крепления с усилием Снятие 6 Снимите воздушный фильтр 3
20 Нм, болт 6 - С усилием 10 Нм 1 Откройтекапоти зафиксируйте (см. иллюстрацию 5.0).
(см. иллюстрацию). его в таком положении. 7 Снимите лоток 4 аккумулятора
64 Автомобили с двигателем 2 Слейте охлаждающую жидкость. (см. иллюстрацию 5.0).
Х1Л(Ы4Й. Установите крышки 7 3 Снимите аккумулятор. 8 Высвободите жгуты проводов
головки блока цилиндров (см. ил-
люстрацию 4.63).
Внимание? Прокладки крышек головки
блока цилиндров композитные; не-
значительные повреждения прокладки
можно устранить, нанеся герметик
65 Автомобили с двигателем
Х1Л(№4В. Затяните болты кре-
пления крышек головки блока
цилиндров с усилием 10 Нм в
последовательности, указанной
на иллюстрации.
66 Автомобили с двигателем
Х1Л002ТЕ. МоментзатяжкигаекВ
и болтов 9 крепления правой опо-
рыподвески двигателя составля-
ет 45 Нм, болта 10 - 55 Нм, болта
11 - 60 Нм (см. иллюстрацию). 5.8 Высвободите жгуты проводов двигателя из держателей Аи В (см. стрелки)
60 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XI)

5.13Выпрессуйте палец? кронштейна 8 и

отсоедините опору (см. стрелки)

5.0 Снимите воздухозаборник 1

5.14 Снимите правый приводной вал 9

двигателя из держателей А и В (см.
стрелки на иллюстрации).
9 Автомобили с двигателем
Х1ЛСЫ2. Высвободите жгут про-
водов двигателя из держателя С
(см. стрелки на иллюстрации).
10 Сместите в сторону от места
работ насос 5 и бачок 6 гидроуси-
лителя рулевого управления (см.
5.9 Высвободите жгут проводов двигателя из держателя С (см. стрелки). Автомобили иллюстрацию).
с двигателем Х1Л002 11 Отсоедините, высвободите
из держателей все жгуты про-
водов, шланги и трубопроводы,
подсоединенныексиловомублоку
или закрепленные на нем и пре-
пятствующие его демонтажу.
12 Снимите опоры подвески си-
лового блока
13 Выпрессуйте палец 7 крон-
штейна 8 и отсоедините опору (см.
стрелки на иллюстрации).
14 Снимите правый приводной
вал 9 (см. иллюстрацию).
15 Отсоедините правую опору 10
подвески (см. иллюстрацию).
16 Снимите левый приводной вал
11 (см. иллюстрацию).
17 Отсоедините приемную трубу
{см. иллюстрацию).
18 Отсоедините трос привода
спидометра.
19 Отсоедините компрессор кон-
диционера (если предусмотрен).
5.10 Сместите в сторону от места работ насос 5 и бачок б гидроусилителя руле-
вого управления Внимание! Все работы, связанные с
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII
5.15 Отсоедините правую опору 10 под- 5.16 Снимите левый приводной вал 11
вески
5.20 Закрепите на проушинах двигателя крюки крана-балки или тали и аккуратно
приподнимите двигатель, чтобы разгрузить его опоры (см. стрелки)
кондиционером, следует поручать спе-
циализированной мастерской. Не вскры-
вайте самостоятельно контурциркуляции
хладагента - опасность обморожения!
20 Закрепите на проушинах дви-
гателя крюки крана-балки или тали
и аккуратно приподнимите двига-
тель, чтобы разгрузить его опоры
(см. стрелки на иллюстрации).
21 Вывинтите болты крепления
(см. стрелки на иллюстрации) и сни-
мите опору 12 коробки передач.
22 Отвинтите гайку 13 и снимите
правую опору подвески двигателя
(см. иллюстрацию).
5.22 Отвинтите гайку 13 и снимите пра- 23 АккураТНОИЗВЛекитедвигЗТель
вую опору
затяжки подвески
- 45 Нм двигателя. Момент из мптппнпгп
моторного птгркя
отсека.
5.17 Отсоедините приемную трубу
5.21 Вывинтите болты крепления (см.
стрелки) и снимите опору 12 коробки
передач. Моментзатяжки болтов крепле-
ния опоры - 30 Нм
Установка двигателя произ-
водится в последовательности,
обратной снятию, у ч и т ы в а я
следующее:
24 Самоконтрящиеся гайки и
болты всегда подлежат замене.
25 Момент з а т я ж к и болта 14
крепления опоры подвески си-
лового блока составляет 45 Нм,
гайки 15 - 60 Нм, пальца 16 - 85
Нм (см. иллюстрацию).
26 Момент затяжки болтов 17
и 18 крепления реактивной тяги
составляет 50 и 80 Нм соответ-
ственно (см. иллюстрацию).
27 Моментзатяжки гайки 19 паль-
ца шаровой опоры наконечника
поперечнойрулевойтягисоставля-
ет45 Нм (см. иллюстрацию).
62 Автомобили с бензиновыми двигателями серии XII

5.26 Момент затяжки болтов 17 и 18 кре-

пления реактивной тяги составляет 50 и
80 Нм соответственно

5.25 Моментзатяжки болта 14 крепления опоры подвески силового блока составляет 45

Нм, гайки 15 - 60 Нм, пальца 16 - 85 Нм

5.27 Момент затяжки гайки 19 пальца

шаровой опоры наконечника поперечной
рулевой тяги составляет 45 Нм
 Раздел 2В

Автомобили с бензиновыми

двигателями серии 2РО

Спецификации
Обозначение 3
2РО 2ри4
Рабочий объем, см 2975 2975
Количество цилиндров 6 6
Мощность, кВт при об/мин 123/5600 147/6000
Мощность, л. с. при об/мин 170/5600 200/6000
Диаметр канала цилиндра, мм 93 33
эо
Ход поршня, мм 73 74
Степень сжатия 9,5 9,5
'°
Система впрыска РЕЫ1ХЗВ РЕМ1Х4
Тип топлива бензин 95 бензин 95 V

1 Общая информация руются автоматически и остаются

постоянными. По этой причине дров (см. иллюстрацию 2.0).
Двигатель 2РЛ и его модифика- регулировка зазоров клапанов Снятие
ция имеют У-образное располо- при техническом обслуживании 1 Отсоедините к лемму провода
жение блоков цилиндров с двумя автомобиля не требуется. «массы» (-} от отрицательного по-
головками и двумя распредели- Табличка А с номером и обозна- люса аккумулятора.
тельными валами, поперечно уста- чением двигателя находится на 2 Вывинтите болты крепления
навливаются в моторном-отсеке левой стороне правого блока ци- крышки головки блока цилиндров
и закрываются крышкой, которая линдров (см. иллюстрацию 1.06). и снимите крышку.
наряду с эстетической функцией 3 Проверните двигатель по
является также элементом шу- часовой стрелке до совмещения
моподавления (см. иллюстрацию Цепь привода
балансировочного опорной метки 1 на звездочке рас-
1.0). Ввиду поперечного рас- пределительного вала с меткой 2
положения двигателя в моторном вала - снятие и установка на звездочке балансировочного
отсеке головка блока цилиндров, Балансировочный вал установлен вала (см. иллюстрацию).
находящаяся возле радиатора,
считается передней, а головка
возле перегородки - задней.
Привод распределительных
валов выполняется раздельными
цепями от ведущей звездочки ко-
ленчатого вала.
Особенностью двигателя явля-
ется наличие балансирного вала,
который уменьшает нежелательные
для двигателя вибрации. Вал уста-
новлен над распределительным
валом на передней головке блока
цилиндров и приводится.в действие
отдельной цепью от звездочки рас-
пределительного вала.
Смазка двигателя обеспечивает-
сямаслянымнасосом, находящим-
сявмасляном поддоне. Привод на-
соса выполняется отдельной цепью
от звездочки на коленчатом валу
(см. иллюстрацию 1.0а).
Впускные и выпускные клапаны
у всех двигателей приводятся в
действие кулачками распреде-
лительных валов через гидрав-
лические толкатели, благодаря 2.3 Проверните двигатель до совмещения опорной метки 1 на звездочке распреде-
которым зазоры клапанов регули- лительного вала с меткой 2 на звездочке балансировочного вала
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии

1.0 Верхняя крышка двигателя

1 - крышка 4 - буфер 6 - болты крепления
2 - держатель жгута проводов 5 - кронштейн 7 - логогип
3 - держатель жгута проводов
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии

А- привод газораспределительного
механизма
1- звездочки распределительных валов
2- башмак натяжного устройства
3- натяжятель цепи
4- успокоитель цепи
5- цепь
8- ведущая звездочка газораспредели-
тельного механизма
8- привод масляного насоса
9- звездочка масляного насоса.
10 - цель
11 - звездочка привода масляного насоса
на коленчатом валу
12 - успокоитель цепи
С- привод балансирного вала
6- звездочка балансирного вала
7- цепь привода балансирного вала

1.0а Привод газораспределительного механизма и масляного насоса

1.06 Местонахождение заводской таблички А на двигателе

66 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^
2.0 Балансировочный вал и его компоненты
1 - болт крепления звездочки балансиро- 4-
вочного вала
2 - звездочка балансировочного вала
3. - передний балансир
2.5 Ослабьте натяжение цепи привода
способлением [1]
4 Вывинтите пробку 4 из отвер-
стия на защитной крышке привода
газораспределительного механиз-
ма, которой закрыт болт крепления
звездочки распределительного
вала (см. иллюстрацию 2.3).
5 Ослабьте натяжение цепи при-
вода балансировочного вала,сжав
пружину механизма натяжения
подходящим приспособлением
[1], например, 0164-Р, которым
пользуются вспециализированных
мастерских (см. иллюстрацию).
6 Вывинтите торцовой головкой
болт5 крепления ведущей звездоч-
ки 6 балансировочного вала к рас-
пределительному валу и снимите
её (см. иллюстрацию 2.5).
7 Вывинтите болт крепления и
снимите звездочку с балансиро-
вочного вала вместе с цепью (см.
иллюстрацию 2.5).
опорные кронштейны балансировоч- 8- нэтажитель цепи
ного вала 9- направляющие звездочки
5- балансировочный вал 70- задний балансир
6- шпонки !1 - болт
7- пружина механизма натяжения цепи
балансировочного вала
балансировочного вала, сжав пружину механизма натяжения подходящим при-
8 Проверьте легкость хода на- следует перед установкой смазать
правляющих звездочек. При не- средством /_ос(Яе.
обходимости снимите стопорные 9 Удалите остатки прежнего гер-
кольца, удерживающие звездочки, метикасуплотняемой поверхности
и замените звездочки. А крышки головки блока цилиндров
Внимание! При демонтаже звездочек и нанесите слой нового герметика
рекомендуется закрыть полость при- (см. иллюстрацию}.
вода газораспределительного меха- 10 Уложите крышку на головку
низма чистой ветошью для предотвра- блока цилиндров, ввинтите рукой
щения падения туда деталей привода болты крепления, а затем затяните
балансировочного вала. их с приложением усилия 10 Нм
Установка цепи и балансировоч- (см. иллюстрацию).
ноговала выполняется в последова-
тельности, обратной снятию.
3 Цепи
Внимание! При установке звездочки газораспределитель-
6 на распределительный вал опорную
метку на ней нужно установить напротив ного механизма -
метки на звездочке балансировочного снятие и установка
вала. Моментзатяжки болта крепления
звездочки к распределительному валу Внимание! При износе или повреж-
80 Им. Резьбу пробки болта крепления дении одного из компонентов привода
звездочки распределительного вала газораспределительного механизма
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РЗ 67

3.1 Вывинтите болты крепления крышек

1 и 2 головок обоих блоков цилиндров и
снимите крышки

2.ЭУдалите остатки прежнего герметика суплотняемой поверхности Акрышки головки

блока цилиндров и нанесите слой нового герметика

3.3 Вывинтите болты крепления водя-

ного насоса и сместите его в сторону от
места работ
2 - патрубок нижнего шланга радиатора

2.10 Ввинтите рукой болты крепления крышки головки блока цилиндров, а затем за- 3.4 Отвинтите гайку 1 крепления шкива
тяните, их с приложением усилия 10 Им. На иллюстрации показана крышка головки 2 привода вспомогательных агрегатов к
блока цилиндров двигателя 2.Р^ коленчатому валу и снимите шкив
рекомендуется менять не только эту 2 Снимите корпус термостата Внимание! Шкив удерживается на
деталь, но и устанавливать новые 3, отсоединив от его патрубков коленчатом валу шпонкой, которую
цепи, звездочки, направляющие и на- шланги, и снимите ремень при- после снятия шкива следует извлечь
тяжители цепей. вода вспомогательных агрегатов из паза во избежание утери. Шкив
Для замены деталей привода га- (см. иллюстрацию 3.1). рекомендуется снимать с вала под-
зораспределительного механизма 3 ходящим съемником.
Высвободите провода во-
требуется демонтаж двигателя. дяного насоса из держателей, 5 Извлеките из крышки при-
Снятие отсоедините от насоса патрубок вода газораспределительного
Внимание! Для того, чтобы при монта- нижнего шланга 2 радиатора, а механизма передний сальник
же правильно установить звездочки и затем вывинтите болты крепле- коленчатого вала (см. иллюстра-
уложить цепи привода, рекомендуется ния водяного насоса и сместите цию 3.6).
передснятиемобозначитьихмонтажное его в сторону от места работ (см. 6 Вывинтите болты 1, которыми
положение. иллюстрацию). крепится защитная крышка при-
1 Вывинтите болты крепления 4 Отвинтите гайку 1 крепления вода газораспределительного
крышек"! и2головокобоихблоков шкива 2 привода вспомогательных механизма и снимите крышку (см.
цилиндров и снимите крышки (см. агрегатов к коленчатому валу и иллюстрацию 3.6).
иллюстрацию}. снимите шкив (см. иллюстрацию). 7 Отсоедините от блока цилин-
68 Автомобили с бензиновыми двигателями серии
3.6 Привод газораспределительного механизма и его крышка
1- цепи газораспределительного меха-
низма
2- звездочка распределительного вала
задней головки блока цилиндров
3- коленчатый вал
4- сдвоенная звездочка привода газо-
распределительного механизма на
коленчатом валу
5 - распорная втулка
дров кронштейн 1 опоры подвески
двигателя, если в этом будет необ-
ходимость (см. иллюстрацию).
8 Проверьте натяжение цепи
3.7 Отсоедините от блока цилиндров
кронштейн 1 опоры подвески двигателя,
если в этом будет необходимость
6 - звездочка привода масляного насоса
7 - успокоитель цепи
3 - башмак натяжителя цепи
9 - цепь привода масляного насоса
10- распределительный вал передней
головки блока цилиндров
11- звездочка распределительного вала
передней головки блока цилиндров
12- упор распределительного вала
привода масляного насоса, нада-
вив на цепь (см. стрелку на иллю-
страции). Прогиб цепи не должен
быть более 7 мм. В противном слу-
3.8 Проверьте натяжение цепи привода
масляного насоса, надавив на цепь(см.
стрелку)
13- уллотнительная прокладка защитной
крышки привода газораспределитель-
ного механизма
14- крышка привода газораспределитель-
ного механизма
15- передний сальник коленчатого вала
16 - шкив ремня привода вспомогательных
агрегатов
17 - шпонки
чае цепь подлежит замене, а если
её ослабление вызвано износом
звездочек, то замене подлежат и
обе звездочки 1 и 2.
9 Вывинтите болты крепления
успокоителя цепи привода масля-
ного насоса и снимите его.
10 Снимите с коленчатого вала звез-
дочку 2, а также цепь привода масля-
ного насоса (см. иллюстрацию 3.8).
11 Проверните двигатель до со-
вмещения опорной метки на звез-
дочке распределительного вала с
меткой на звездочке балансиро-
вочного вала.
12 Ослабьте натяжение цепи при-
вода балансировочного вала, сжав
пружину механизма натяжения
подходящим приспособлением,
например, 0164-Р, которым поль-
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии
3.12 Ослабьте натяжение цепи привода балансировочного вала, сжав пружину механизма натяжения подходящим приспосо-
блением
3.14 Измерьте выступы V плунжеров на-
тяжителей обеих цепей привода газора-
спределительного механизма
3.18Вывинтитеболт! креплениязвездоч-
ки 2 к распределительному валу задней
головки блока цилиндров и снимите её
вместе с цепью
зуются в специализированных ма-
стерских (см. иллюстрацию).
13 Вывинтите болты 1 и2исними-
те звездочки 5 и 6 вместе с цепью
привода балансировочного вала
(см. иллюстрацию 3.12).
14 Измерьте выступы У плун-
жеров натяжителей обеих цепей
привода газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию). Ес-
ли выступ плунжеров достиг 9,5 мм
3.19 Снимите звездочку 5 с распредели-
тельного вала передней головки блока
цилиндров вместе с цепью
ил и больше, то цепи и их звездочки
подлежат замене.
15 Ослабьте натяжение обеих це1-
пей привода газораспределительно-
го механизма, отжав плунжеры натя-
жителей вглубькорпуса и застопорив
их собачкой с помощью отвертки.
16 Вывинтите болты крепления и
снимите натяжители обеих цепей.
Внимание! Под натяжигелями находят-
ся так называемые масляные фильтры,
через которое к натяжителямпоступает
масло для их смазки.
17 Вывинтите болты крепления и
снимите успокоителиЗи4цепей,атак-
же башмаки 6 и 7 натяжных устройств
(см. иллюстрации 3.18 и 3.19).
18 Вывинтите болт 1 крепления
звездочки 2краспределительному
валу задней головки блока цилин-
дров и снимите её вместе с цепью
(см. иллюстрацию).
19 Снимите звездочку 5 с рас-
пределительного вала передней
головки блока цилиндров вместе с
цепью (см. иллюстрацию).
20 Снимите с коленчатого вала
ведущую звездочку, удерживае-
мую на валу шпонкой.
Установка цепей привода газо-
69
3 - стопорные кольца, которыми удержи-
ваются направляющие звездочки
4 - направляющие звездочки цепи привода
балансировочного вала
3.0 Установочные метки на звездочках и
цепи газораспределительного механиз-
ма. Передняя головка блока цилиндров
6- шпонка
распределительного механизма
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию. Резьбу бол-
тов крепления успокоителей цепей
и башмаков натяжителей следует
смазывать средством 1_осШе.
Внимание! При укладке цепи на звез-
дочку распределительного вала перед-
ней головки блока цилиндров метка 7
на звездочке должна находиться по
центру между метками 8 на звеньях це-
пи. Одновременно метка 9 на ведущей
звездочке газораспределительного
механизма должна совпадать с меткой
10 на цепи (см. иллюстрацию 3.0).
Задняя головка
блока цилиндров
21 Проверните коленчатый вал
по часовой стрелке на один обо-
70 Автомобили с бензиновыми двигателями серии

4.2 Отсоедините направляющую трубку 1 маслоизмерительного щупа

3.21 Расположение установочных

меток на звездочках и цепи газора-
спре делительного механизма. Задняя
головка блока цилиндров
16 - шпонка
рот, а затем доверните его на еще
на 240°. Метка 12 на ведущей звез-
дочке газораспределительного
механизма должна установиться 4.4 Вывинтите два болта 3, которыми крепится опорный кронштейн генератора
напротив метки 15 на цепи, а метка
13 на звездочке распределитель-
ного вала - между метками 14 на
цепи {см. иллюстрацию).
22 Затяните болт 17 крепления
звездочки на распределительном
валу с приложением усилия 80 Нм.

4 Головка блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от аккумулятора.
2 Передняя головкаблокацилин-
дров. Отсоедините направляющую
трубку 1 маслоизмерительного
щупа (см. иллюстрацию).
3 Вывинтитеболты 2, которыми
к выпускному коллектору на пе-
редней головке блока цилиндров
крепится приемная труба 5 (см.
иллюстрацию 4.2). 4.7 Вывинтите из соединительной трубы 8 системы выпуска ОГ передней головки
4 Вывинтите два болта 3, кото- блока цилиндров катализатора лямбда-зонд 7 и отсоедините обе приемных трубы
рыми крепится опорный кронштейн 5 Снимитетеплоотражательный 6 Отсоедините от выпускного
генератора (см. иллюстрацию). щиток 4 (см. иллюстрацию 4.4). коллектора задней головки блока
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 71

цилиндров приемные трубы 5 и

6, вывинтив болты крепления (см.
иллюстрацию 4.2).
7 Вывинтите из соединитель-
ной трубы 8 катализатора систе-
мы выпуска ОГ передней головки
блока цилиндров лямбда-зонд
7, отсоедините обе приемных
.трубы, а также катализатор (см.
.иллюстрацию).
8 О т с о е д и н и т е масляный
фильтр и снимите масляный
радиатор 9, не отсоединяя от
него маслопроводы (см. иллю-
страцию 4.7).
9 Вывинтите из соединитель-
ной трубы катализатора 10 си-
стемы выпуска ОГ за дней головки
блока цилиндров лямбда-зонд
и отсоедините катализатор (см.
иллюстрацию).
10 Отсоедините от передней го-
4.ЭВывинтите из сое динительнойтрубы ката л изатора 10 системы выпуска ОГ задней ловки блока цилиндров шланг 11 и
головки блока цилиндров лямбда-зонд и отсоедините катализатор кронштейн 12 (см. иллюстрацию).
11 Снимите аккумулятор 13 и его
лоток (см. иллюстрацию 4.10).
12 Вывинтите болты крепления
и сместите в сторону блок 14
управления двигателем (см. ил-
люстрацию 4.10).
13 Вывинтите болты крепления
и снимите насос гидроусилителя
рулевогоуправления,атзкжебачок
гидроусилителя.
14 Вывинтите болты крепления
и сместите в сторону компрессор
кондиционера, не отсоединяя от
него.шланги или трубопроводы
циркуляции хладагента.
Внимание! Все работы, касающиеся
вскрытия системы циркуляции хлада-
гента следует поручать специализиро-
ванной мастерской.
15 Снимите с задней голов-
ки блока цилиндров впускной
коллектор 15 и трубопровод 16,
вывинтив болты крепления (см.
4.10 Отсоедините от передней головки блока цилиндров шланг 11 и кронштейн 12 стрелки на иллюстрации).
16 Снимите крышку с передней
головки блока цилиндров,
17 Ослабьте натяжение цепи
при вода балансировочного вала,
сжав пружину механизма натяже-
ния подходящим приспособлени-
ем, например, 0164-Р, которым
пользуются в специализирован-
ных мастерских, см. соответ-
ствующую главу. ,>
18 Вывинтите болт 17 и болт кре-
пления звездочки 18 и снимите
звездочки 18 и 19 вместе с цепью
привода балансировочного вала
(см. иллюстрацию).
19 Проверните коленчатый вал
по направлению хода двигателя
до совмещения отверстия на
звездочке приводного вала с от-
верстием на задней крышке газо-
4.15Снимитесзаднейголовкиблокацилиндроввпускнойколлектор15итрубопровод распределительного механизма
16, вывинтив болты крепления (см. стрелки) и зафиксируйте приводной вал,
72 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2РЛ

4.18 Вывинтите болт 17 и болт крепления звездочки 18 и снимите звездочки 18 и 19 вместе с цепью привода баланси-
ровочного вала
4 - приспособление для ослабления натяжения цепи балансировочного вяла
вставив в отверстияупорный валик
20 (см. иллюстрацию 4.18).
20 Снимите приспособление 4
для ослабления натяжения цепи
балансировочного вала, баланси-
ровочный вал 21, натяжитель 22
цепи и пружину 23 натяжителя (см.
иллюстрацию 4.18).
21 Снимите балансир 25 и
выньте шпонку 24 (см. иллюстра-
цию 4.18).
22 Установите специальную
пластину 5а, закрепив её двумя
болтами 26, затянув их рукой,
а затем зафиксируйте цепь на
звездочке распределительного
вала упором 5Ь и пластиной 5с
(см. иллюстрацию). После этого
болты 26 подтяните.
23 Отсоедините от корпуса тер-
мостата верхний шланг.
24 Вывинтите болты 27, которыми
защитная крышка привода газо-
4.22 Установите специальную пластину 5а, закрепив её двумя болтами 26, а затем за- распределительного механизма
фиксируйте цепь на звездочке распределительного вала упором 5п и пластиной 5с крепится к головке блока цилин-
дров (см. иллюстрацию).
25 Снимите крышку 28 : про-
кладку 28 распределителя за-
жигания и снимите бегунок 30
(см. иллюстрацию).
26 СнимитепрокладкуЗ!, фланец
32 и корпус 33 распределителя за-
жигания (см. иллюстрацию 4.25).
27 Вывинтите болты крепления
передней головки блока ци-
линдров, действуя в указанной
последовательности (см. иллю-
страцию).
28 Снимите упор 35, предот-
вращающий осевое биение рас-
пределительного вала,вывинтив
болт 34 (см. иллюстрацию). По-
сле снятия упора болт 34 нужно
вновь ввинтить.
29 Снимитесраспределительного
вала звездо.чку 36 вместе с цепью
4,24 Вывинтите болты 27, которыми защити аи крышка привода газораспределитель- (см. иллюстрацию 4.28).
ного механизма крепится к головке блока цилиндров Внимание! Для снятия задней го-
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 73

'•
7 •
3 •
2 *
6 .ч
8 4 1 5
* • * •
^
ш ">
* • • *
8 4 1 5 - _^
7 3 2 6
^ » * • *
4.27 Последовательность вывинчива-
ния болтов крепления головок блоков
цилиндров
ловки блока цилиндров необходим
демонтаж правой опоры подвески
двигателя.
30 Вывинтите болт37 кронштей-
на правой опоры двигателя (см.
иллюстрацию).
31 Установите под двигатель
гаражный домкрат, положив на
4.25 Снимите крышку 28, прокладку 28 распределителя зажигания и снимите бе- его шток деревянный брусок, и
гунок 30
приподнимите правую сторону
двигателя, насколько это возмож-
но, чтобы демонтировать правую
опору подвески.
32 Снимите правую опору40дви-
гателя, отсоединив кронштейны
39 и 40 {см. иллюстрацию 4.30).
33 Снимите крышку с задней го-
ловки блока цилиндров, если она
не была снята ранее.
34 Вывинтите болты 41, кото-
рыми защитная крышка газора-
спределительного механизма
крепится к головке блока цилин-
дров, атакжеизвлекитепробку42,
которой закрыт болт крепления
звездочки распределительного
вала (см. иллюстрацию).
35 Вывинтите резьбовой палец
43-,-воспользовавшись двумя
гайками М9х125 (см. иллюстра-
цию 4.34}.
4.28 Снимите упор 35, предотвращающий осевое биение распределительного вала, 36 Зафиксируйте цепь на звез-
вывинтив 5Ь"ЛТ-34 дочке распределительного вала

4.35 Вывинтите болт 37 кронштейна 4.34 Вывинтите болты 41, которыми защитная крышка газораспределительного ме-
Правой опоры двигателя ханизма крепится к головке блока цилиндров, а также извлеките пробку 42
74 Автомобили с бензиновыми двигателями серии

4,36 Зафиксируйте цепь на звездочке распределительного вала задней головки блока цилиндров специальным приспособле-
нием, состоящим из пластины 2а, болта 2Ь и пластины 2с
заднейголовки блокацилиндров
специальным приспособлени-
ем, состоящим из пластины 2а,
которая крепится болтами 43,
болта 2Ъ и пластины 2с (см. ил-
люстрацию).
37 Вывинтите болты крепления
задней головки к блоку цилиндров,
действуя в указанной последова-
тельности (см. иллюстрацию 4.27).
38 Снимите упор 45, предот-
вращающий осевое биение рас-
пределительного вала, вывинтив
болт 44 (см. иллюстрацию). По-
сле снятия упора болт 34 нужно
вновь ввинтить.
39 Снимите с распределитель-
ного вала звездочку вместе с
цепью, вывинтив болт 46 (см.
иллюстрацию4.38). Болт46реко-
мендуется после снятия звездоч-
ки ввинтить в отверстие на валу.
40 Ослабьте посадку головок на
4.38 Снимите упор 45, предотвращающий осевое биение распределительного вал а, блоках цилиндров, а затем сни-
вывинтив болт 44 мите головки, воспользовавшись
специальными рычагами [9], а
также уплотнительные прокладки
(см. иллюстрацию).
41 Снимите с обеих головок,
если необходимо, корпусы под-
шипников, оси коромысел, толка-
тели, распределительные валы, а
также клапаны.
Внимание? Рекомендуется закрепить
гильзы цилиндров на блоках специ-
альными прижимами 6а, ввинтив
болты 6о, чтобы не допустить выхода
гильз (см. иллюстрацию).
42 Извлеките из блока цилин-
дров втулки 49 , с помощью ко-
торых головка центрируется на
блоке. Для извлечения втулок
пользуются специальным при-
4.40 Ослабьте посадку головок на блоках цилиндров, а затем снимите головки, вос- способлением 1, например, 01341_
пользовавшись специальными рычагами [9] (см. иллюстрацию).
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 75

43 Почистите сопрягаемые по-

верхности головок и блоков ци-
линдров, а также резьбу отверстий
под болты крепления головки.
44 Проверьте головку блока ци-
линдров на отсутствие искривле-
ний и коробления(см. иллюстра-
цию). Искривление проверяйте с
помощью стальной эталон ной ли-
нейки и измерительного шаблона
в нескольких точках. Допустимая
деформация С не должна превы-
шать 0,05 мм.
Внимание! Доработка головок блоков
цилиндров не допускается.
45 Проверьте выступ поршней.
Выступ поршней должен быть
в пределах 0,05-0,12 мм. До-
4.41 Закрепите гильзы цилиндров специальными прижимами 6а пустимая разница выступа двух
смежных цилиндров не должна
превышать 0,04 мм.
Установка
46 Установите на головку блока
цилиндров клапаны, распреде-
лительные валы, толкатели и оси
коромысел.
47 Установите упор45, ограни-
чивающий осевое биение рас-
пределительного вала, смазав
резьбу болта 44 креплен и я упора
средством 1_ос1Не Ргепе1:апсп. На
поверхность А нанесите тонкий
слой спрея Мо1у^от.е (см. иллю-
страцию).
48 Установите крючки 51 изпро-
волоки диаметром 3 мм в отвер-
стия под центрирующие втулки
49, а затем вставьте втулки и вы-
двиньте втулки крючками на нуж-
ную высоту (см. иллюстрацию).
49 Уложите на блоки цилиндров
новые уплотнительные прокладки
и головки блоков и закрепите их,
ввинтив болты крепления защит-
4.42 Извлеките из блока цилиндров втулки 49 , с помощью которых головка центри- ной крышки привода газораспре-
руется на блоке делительного механизма.

4.44 Проверьте головку блока цилиндров на отсутствие искривлений

 Автомобили с бензиновыми двигателями серим 2Р^

4,55 Затяните бол ты головок с приложе-

нием усилия 40 Нм, а затем доверните
их на 180° динамометрическим ключом с
использованием углового шаблона
50 Установите на распредели-
тельные валы звездочки с цепью
привода, ввинтите и затяните
болты крепления звездочек с при-
ложением,усилия 80 Нм.
51 Установите распределитель
зажигания, приемные трубы, масля-
ный радиатор и масляный фильтр.
52 Подсоедините к приемным
трубам катализаторы и ввинтите
4.47 Установите упор 45, смазав резьбу болта 44 крепления упора средством лямбда-зонды.
ЬосШе Ргепе1апсл Внимание1. Затяжка болтов крепле-
ния головок блоков цилиндров вы-
полняется за несколько проходов,
действуя в последовательности воз-
растания их нумерации.
53 Ввинтите болты крепления
головок блоков и затяните их
с приложением усилия 60 Нм,
действуя в последовательности
возрастания нумерации болтов
(см. иллюстрацию).
54 Полностью ослабьте затяжку
болтов.
55 Затяните болты головок с
приложением усилия 40 Нм, а
затем доверните их на 180" ди-
намометрическим ключом с ис-
пользованием углового шаблона
(см. иллюстрацию).
56 Снимите приспособления,
которыми на звездочках приво-
дных валов удерживалась цепь и
установите сальники распреде-
лительных валов.
57 Ввинтите в отверстие на
крышке привода газораспреде-
4.48 Установите крючки 51 из проволоки диаметром 3 мм в отверстия под центри- лительного механизма пробку,
рующие втулки 49, а затем вставьте втулки
которой закрывается доступ к
болту крепления звездочки рас-
пределительного вала. Момент
затяжки пробки 20 Нм.
58 Затяните с приложением
усилия болты крепления крышки
приводагазораспределительного
механизмакголовкеблока цилин-
дров с усилием 12,5 Нм.
59 Установите, действуя в после-
довательности, обратной снятию,
все демонтированные детали.
60 Почистите сопрягаемые по-
верхности крышек головок блоков
цилиндров, нанесите на уплот-
4.53 Ввинтите болты крепления головок блоков и затяните их с приложением усилия няемые поверхности крышек
60 Нм, действуя в последовательности возрастания нумерации болтов силиконовый герметик, уложите
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии 77

5.17 Отсоедините левую опору подвески

двигателя(см.стрелки)
4.60 Ввинтите и затяните болты крепления крышек головок блоков цилиндров шланги охлаждения и снимите
блок предохранителей.
8 Снимите воздушный фильтр,
отсоединив подающий воздухо-
вод от дроссельной заслонки и
штекер датчика массового рас-
хода возду-ха.
9 Снимите аккумулятор и его
лоток.
10 Снимите верхнюю защитную
крышку двигателя, блок реле и
радиатор.
11 Отсоедините от коробки тягу
выбора и переключения передач.
12 Вывинтите болты крепления
и сместите компрессор конди-
ционера в сторону, не отсоединяя
от него шланги и трубопроводы
циркуляции хладагента.
13 Отсоедините от коробки
передач оба приводных вала и
закрепите их проволокой к кузову,
чтобы не допустить повреждения
ШРУСов.
14 Отсоедините от выпускных
коллекторов приемные трубы. Ре-
5.16 Приподнимите силовой блок, чтобы разгрузить опоры его подвески комендуется также вывинтить оба
лямбда-зонда и отсоединить при-
крышки и затяните болты 52 и 53 3 Слейте охлаждающую жид- емные трубы от катализаторов,
их крепления (см. иллюстрацию). кость, см. соответствующую главу. 15 Отсоедините от коробки пере-
Внимание/ Момент затяжки болтов 4 Вывинтите болты крепления и дач трос привода спидометра.
52 с головкой под торцовый ключ сместите в сторону насос гидроу- 16 Приподнимите двигатель та-
/5 Нм, а болтов 53 с шестигранной силителя рулевого управления и лью или лебедкой, чтобы разгрузить
головкой- 12,5 Нм. опоры его подвески.
бачок гидроусилителя.
5 Снимите блок управления Внимание! В мастерских для подъема
двигателем вместе с опорным двигателя пользуются специальной
5 Силовой блок - балкой 1. которая крепится к соот-
кронштейном. ветствующим проушинам на двигателе
снятие и установка 6 Отсоедините от двигателя и (см. иллюстрацию).
Снятие коробки передач все провода, а 17 Отсоедините левую опору
1 Откройте капот и установите также снимите датчики, которые подвески двигателя {см. стрелки
его вертикально, могут быть повреждены при де- на иллюстрации).
2 Отсоедините клеммы от по- монтаже силового блока. 18 Вывинтите болты крепления
люсов аккумулятора. 7 Отсоедините от двигателя и отсоедините правую опору
 Автомобили с бензиновыми двигателями серии
двигателя(см.стрелки на иллю-
страции).
19 Отсоедините опору подвески
коробки передач и извлеките си-
ловой блок из моторного отсека.
Установка силового блока вы-
полняется в последовательности,
обратной его снятию.
Моменты затяжки резьбовых
сое-ди нений:
• болты крепления опоры короб-
ки передач - 30 Нм;
• гайка опоры коробки передач -
80 Нм;
ш болты крепления опор двигате-
ля - 50 Нм.
5.18 Вывинтите болты крепления и
отсоедините правую опору двигателя
(см. стрелки)
 Раздел 2С

Автомобили с бензиновым двигателем Е5904

Спецификации
Бензиновый двигатель ,.
Обозначение ХР2
Рабочий объем двигателя, л 3,0
Количество цилиндров 6
Количество клапанов 24
Мощность, кВт при об/мин 140/5500
л.с. при об/мин 190/5500
Крутящий момент, Нм при об/мин 267/4000
Диаметр цилиндров, мм 87
Ход поршня, мм 82,6
Степень сжатия 10,5:1
Система впрыска ВозсК МР7.0
Смазка нагнетается в двига- пределительнымвалам. Шатунные
1 Общая информация тель масляным насосом. Масло подшипники снабжаются маслом
В качестве силовой установки на всасывается из поддона через через внутренние отверстия в
автомобилях Реидеот.605 может ис- сетчатый маслозаборник, затем коленчатом валу, к подшипникам
пользоваться 6-цилиндровый бен- прогоняется через фильтр. Далее распределительных валов масло
зиновыйдвигательЕЗЭи43. Головки оно течет к крышкам коренных подается под напором. Кулачки
блоков цилиндров стоят под углом подшипников и блоку цилиндров/ распределительного вала и кла-
60а друг к другу, что обеспечивает картеру двигателя, откуда оно паны смазываются стекающим
компактность двигателя. В каждой распределяется по коленчатому маслом, так же как и все остальные
из головок блоков цилиндров рас- валу (коренные подшипники) и рас- компоненты двигателя.
положено по два распределитель-
ных вала, которые приводятся в
действие зубчатым ремнем.
Блоки цилиндров (см. иллюстра-
цию 1.0) и головки блоков цилиндров
(см. иллюстрацию 1.0а) выполнены
из сплава легких металлов.
Коленчатый вал (см. иллюстра-
цию 1.06) вращается в блоке
цилиндров на четырех коренных
подшипниках. Коренной подшип-
ник №2 оснащен упорными полу-
кольцами, регулирующими осевой
зазор вала. Шатуны крепятся к
коленчатому валу посредством ша-
тунных подшипников, а к поршням
-поршневыми кольцами. Поршни
выполнены из алюминиевого спла-
ва и оснащены тремя поршневыми
кольцами - двумя компрессионны-
ми и одним маслосъемным.
Распределительные валы (см.
иллюстрацию 1.0в). вращаются
в головках блоков цилиндров и
приводятся от коленчатого вала
зубчатым ремнем. Кулачки рас-
пределительного вала нажимают
на гидравлические толкатели, ко-
торые, в свою очередь, приводят
клапаны. Толкатели автоматически
регулируют зазоры клапанов. 1.0 Блок цилиндров
 Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4

1.0а Го ловки блоков цилиндров

7 - крышка головки блока цилиндров корпус подшипников распредели- 3 - блок цилиндров
тельного вала
 Автомобили с бензиновым двигателем 81

коленчатый вал
верхние вкладыши коренных подшил
пиков коленчатого вала
нижние вкладыши коренных лодшипни
коз коленчатого вала
упорные полукольца
поршень
поршневой палец
стопорное кольцо
шатун
вкладыши ш<з~!уьны>: подшипников
1.06 Коленчатый
82 Автомобили с бензиновым двигателем

А - идентификационная метка правого

распределительного вала выпускных
клапанов
В- идентификационная метка правого
распределительного вала впускных
клапанов
С- идентификационная метка левого
распределительного нала впускных
клапанов
О- идентификационная метка левого
распределительного вела выпускных
клапанов

1 .Ов Распределительные ва ль

2.2 Снимите защитную крышку 1 дви- 2.6 Отсоедините реактивную тягу 2, а 2.8Снимитешкивнасосагидроусилителя
гателя затем снимите правую опору 3 подвески рулевого управления
двигателя
вспомогательных агрегатов (см. 10 Снимите ролик натяжителя
2 Зубчатый ремень соответствующую главу). 5 зубчатого ремня привода газо-
привода газораспреде- 8 Снимите шкив насоса гидроу- распределительного механизма
лительного механизма - силителя рулевого управления (см. иллюстрацию).
снятие и установка (см. иллюстрацию). 11 Снимите опорный кронштейн
9 Снимите защитные крышки 4 6 (см. иллюстрацию).
Снятие привода газораспределительного 12 Снимите ременный шкив 7
1 Снимите брызговик моторно- механизма (см. иллюстрацию). с коленчатого вала, а затем - за-
го отсека.
2 Снимите защитную крышку 1
двигателя (см. иллюстрацию).
3 Отсоединитемногоконтактный
штекер1а блока управления двига-
телем (см. иллюстрацию 2.2).
4 Сместите в сторону от места
работ блок 1Ь управления двигате-
лем (см. иллюстрацию 2.2).
5 Установите напередкеопорную
балку, чтобы приподнятьдвигатель
и разгрузитьего опоры, или припод-
нимите двигатель с помощью крана
(см. иллюстрацию 2.2).
6 Отсоедините р е а к т и в н у ю
тягу 2, а затем снимите правую
опсцэу 3 подвески двигателя (см.
иллюстрацию). 2.9Снимитезащитныекрышки4привода 2.10 Снимите ролик натяжителя 5 зубча-
газораспределительного механизма тогоремняприводагазораспределитель-
7 Снимите ремень привода ного механизма
 Автомобили с бензиновым двигателем Е5904
2.11 Снимите опорный кронштейн 6
щитную крышку 8 привода газо-
распределительного механизма
(см. иллюстрацию).
13 Ослабьте затяжку болтов
крепления шестерней распре-
делительных валов и немного
поверните валы в нужном на-
правлении, чтобы можно было
вставить упоры «а» 0187-В в со-
ответствующие отверстия ше-
стерней, застопорив тем самым
валы (см. иллюстрацию 2.13).
Упоры следует смазать неболь-
шим количеством масла. Перед
проворачиванием распредели-
тельных валов их ступицы необ-
ходимо застопорить с помощью
специального упора 0187-Р {см.
иллюстрацию 2.13а).
14 Застопорите коленчатый
вал, вставив упор «о» 0187-А в
соответствующее отверстие (см.
иллюстрацию 2.13).
15 Ввинтите болт 9'М8х125х75 и
затягивайте его до тех пор, пока
торец болта не упрется в точку
«а». Болт 11 при этом должен быть
затянут (см. иллюстрацию).
2.15 Ввинтите болт 9 М8х125х75 и затя-
гивайте его до тек пор, пока торец болта
не упрется втачку «а». Болт 11 при этом
должен быть затянут
2.12 Снимите ременный шкив 7 с колен- 2.13 Ослабьте затяжку болтов крепления
чатого вала, а затем - защитную крышку шестерней распределительных валов и
8 привода газораспределительного немного поверните валы в нужном на-
механизма правлении, чтобы можно было вставить
упоры «а» 0137-В в соответствующие
отверстия шестерней, застопорив тем
самым валы
16 Ослабьте затяжку болтов 10
(см. иллюстрацию 2.15).
17 Ввинтите болт 12 М8х125х35
и затягивайте его до тех пор, пока
торец болта не упрется в точку «о»
(см. иллюстрацию 2.15).
18 Вывинтите болт 9 (см. иллю-
страцию 2.15).
19 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределительного
механизма.
Внимание! Отметьте мелом, маркером
или краской направление вращения 2.1 За Упор 0187-Р для блокировки ступи-
зубчатого ремня, если ремень будет цы распределительного вала
устанавливаться повторно. Приустанов-22 Затяните болты 10 с усилием
ке надлежит сохранить прежнее направ-10 Нм, а затем доверните их на 45°
ление хода ремня. В противном случае (см. иллюстрацию).
срокегоэксплуатацииснижается. Кроме
того, возможен разрыв ремня. 23 Уложите зубчатый ремень, ру-
ководствуясьметками, сделанными
Установка приснятии.нашестернюколенчато-
20 Убедитесь, что шестерни рас- го вала и закрепите его с помощью
пределительных валов и колен- приспособления «а» 0187^ (см.
чатого вала находятся в прежнем иллюстрацию).
положении. 24 Проверьте легкость хода ше-
21 Проверьте легкость хода роликов стерен распределительных валов,
13,14,15,16, а также шестерни 17 во- предварительно повернув их по
дяного насоса {см. иллюстрацию). часовой стрелке так, чтобы болты
2.21 Проверьте легкость хода рол и ков 13, 2.22 Затяните болты 10 с усилием 10 Нм,
14, 15, 16, а также шестерни 17 водяного а затем доверните их на 45°
насоса. Момент затяжки роликов 13, 14,
15, 16-80 Нм, болта 18-25НМ
84 Автомобили с бензиновым двигателем Е89и4
2.23 Уложите зубчатый ремень, руко-
водствуясь метками, сделанными при
снятии, на шестерню коленчатого вала и
закрепите его с помощью приспособле-
ния «а» 0187-0
2.29 Уложитезубчэтыи ремень на шестерню
распределительного валавпускныхклапа-
нов левого блока цилиндров, ролик 15
крепления шестерен находил исьпо
центру удлиненных отверстий, а не
упирались в их концы (см. стрелки
на иллюстрации). Затяните болты
19 крепления шестерен с усилием 5
Нм, а затем доверните их на 45".
25 Уложите зубчатый ремень
на направляющий ролик 14 (см.
иллюстрацию).
26 При необходимости поверните
шестерню распределительного
валапротив направления вращения
двигателя, чтобы совместить зуб-
цы ремня с пазами шестерни (см.
стрелки на иллюстрации 2.25).
27 Убедитесь, что отрезок ремня А
между роликом 14 и шестерней рас-
пределительного вала натянут долж-
ным образом (см. иллюстрацию 2.25).
28 Уложите зубчатый ремень на
шестерню распределительного
вала выпускных клапанов левого
блока цилиндров.
Внимание/ Смещение зубца ремня в
соответствующей выемке шестерни
не должно быть превышать ширину
одного зубца.
2.24 Проверьте легкость хода шестерен 2.25 Уложите зубчатый ремень на направ-
распределительных валов, предвари- ляющий ролик 14
тельно повернув их по часовой стрелке
так, чтобы болты крепления шестерен
находились по центру удлиненных от-
верстий, а не упирались в их концы (см.
стрелки). Затяните болты 19 крепления
шестерен с усилием 5 Нм, а затем до-
верните их на 45°
2.31Уложитезубчатыйременьнаролик16, 2.34 Измерьте натяжение зубчатого
шестерню 17 водяного насоса и ролик 13 ремня
29 Уложите зубчатый ремень на «а» прибора 5ЕЕМ С. ТРЮМ1С 105.5
шестерню распределительного для измерения натяжения между
вала впускных клапанов левого шестернями распределительных и
блока цилиндров, ролик 15 (см. коленчатого валов (см. иллюстра-
иллюстрацию). цию). Зубчатый ремень при этом
30 Уложите зубчатый ремень на должен быть натянут.
шестерни распределительных ва- 35 Затяните болт 9 таХ чтобы
пов впускныхи выпускных клапанов натяжение зубчатого ремня со-
правого блока цилиндров.
31 Уложите зубчатый ремень на
ролик 16, шестерню 17 водяного
насоса и ролик 13 (см. иллюстра-
цию 2.31).
32 Снова ввинтите болт 9 (см.
иллюстрацию 2.31), чтобы обе-
спечить должное натяжение ремня.
Убедитесь, что болты крепления
шестерен распределительных ва-
лов находятся по центру удлинен-
ных отверстий, а не упираются в их
концы. Если болты находятся не по
центру, то процедуру укладки зуб-
чатого ремня следует повторить.
33 Снимите приспособление «а»
0187^ (см. иллюстрацию 2.31).
34 Измерьте натяжение зубчатого 2.35 Затяните болт Э так, чтобы натя-
жение зубчатого ремня составило 83±2
ремня, для чего закрепите датчик единицы БЕЕМ
 Автомобили с бензиновым двигателем
2.36 Затяните болты 10 с усилием 10 Нм
в следующей последовательности: сна-
чала 10а, затем 10Ь и 10с
ставило 83±2единицы ЗЕЕМ (см.
иллюстрацию).
36 Затяните болты 10 с усилием
10 Нм в следующей последователь-
ности: сначала Юа, затем ЮЬи 10с
[ем. иллюстрацию).
37 Затяните болты 19 крепления
шестерен распределительных ва-
лов с усилием 10 Нм в следующей
последовательности: сначала
болты 19 крепления шестерни
20, затем - шестерни 20а т затем -
шестерни 20Ь и шестерни 20с (см.
иллюстрацию).
38 Снимите прибор «а» для из-
мерения натяжения ремня (см.
иллюстрацию 2.37), извлеките упо-
ры, которые использовались для
блокировки распределительных и
коленчатого валов.
39 Поверните коленчатый вал на
два оборота по направлению вра-
щения двигателя.
Внимание! Проворачивать коленчатый
вал против направления вращения дви-
гателя запрещается.
40 Застопорите коленчатый вал,
вставив подходящий упор «а» в
соответствующее отверстие (см.
иллюстрацию).
41 Ослабьте затяжку болтов Юа,
ЮЬи 10с на 45°, вывинтите болт 12
(см. иллюстрацию 2.40).
42 Ослабьте или затяните болт
9 так, чтобы шаблон «Ь», ката-
ложный номер которого 0187-Е2,
для регулировки динамического
натяжителя не имел люфта (см.
иллюстрацию 2.40).
43 Выждите примерно 1 минуту,
если температура окружающего
воздуха выше 15°С, в противном
случае, время ожидания увели-
чится, и снова убедитесь, что
шаблон «Ь» не имеет люфта, затем
извлеките шаблон.
44 Затяните болты 10 с усилием
25 Нм в следующей последователь-
ности: сначала Юа, затем ЮЬи 10с
(см. иллюстрацию 2.40).
85
19 20с 19 20Ь 19
2.37 Затянитеболты 19 крепления шесте- 2.40 Застопорите коленчатый вал, вста-
рен распре делительных валов сусилием вив под ходящий у пор «а» а соответствую-
10 Нм в следующей последовательности: щее отверстие
сначала болты 19 крепления шестерни 20,
затем - шестерни 20а, затем - шестерни
20Ь и шестерни 20с
19 20с 19 20Ь
19
2.47 Застопорите шестерни распредели-
2.49 Затянитеболты 19 крепления шесте-
тельных валов А и В, воспользовавшись
рен распре делительных валов с усилием
подходящими упорами «а» 10 Нм в еле дующей последовательности:
сначала болты 19 крепления шестерни 20,
затем - шестерни 20а, затем - шестерни
20Ь и шестерни 20с
45 Вывинтите болт 9. извлеките шестерни 20Ь и шестерни 20с(см.
упор «а», который использовался иллюстрацию).
для блокировки коленчатого -вала 50 Извлеките упоры, которые ис-
(см. иллюстрацию 2.40). пользовалисьдляблокировкираспре-
46 Снова поверните коленчатый делительных и коленчатого валов.
вал на два оборота по направлению 51 Далее установка демонтиро-
вращения двигателя, а затем снова ванных компонентов производится
застопорите его, воспользовав- в последовательности, обратной
шись подходящим упором. снятию, учитывая следующее:
47 Застопорите шестерни рас- 52 Момент затяжки гайки крепле-
пределительных валов А и В, ния ременного шкивана коленчатом
воспользовавшись подходящими валу составляет 25 Нм.
упорами «а» (см. иллюстрацию). 53 Установитекронштейнб.затем-
Если упоры нельзя беспрепят- натяжитель 4 (см. иллюстрацию).
ственно установить в соответ- 5.4 Ввинтите болты 23, затяните
ствующие отверстия, то ослабьте болты 24 с усилием 39 Нм, болты 25 -
затяжку болтов 19 крепления с усилием 25 Нм, а болты 26 - сусили-
шестерен на 45", а затем вставьте ем 60 Нм (см. иллюстрацию 2.53).
упоры в отверстия. 55 Установите защитные крышки
48 Аналогично застопорите ше- привода газораспределительного
стерни распределительных валов механизма.
С и О (см. иллюстрацию 2.47). 56 Установите шкив насоса ги-
49 Затяните болты 19 крепления дроусилителя рулевого управления,
шестерен распределительных ва- затяните болты его крепления с
лов с усилием 10 Нм в следующей усилием 10 Нм.
последовательности: сначала 57 Установите ремень привода
болты 19 крепления шестерни вспомогательных агрегатов (см.
20, затем - шестерни 20а, затем - соответствующую главу).
86 Автомобили с бензиновым двигателем Е39и4

29

2.53 Установите кронштейн 6, затем-на- 2.58УстановитеправуюопоруЗподвески 2.59 Подсоедините реактивную тягу 2,

тяжитель4 двигателя, затяните болты 27 и гайки 28 и затяните болты 31 с усилием 50 Нм
29 ее крепления с усилием 45 Нм

3.1 Снимите защитную крышку 1 блока 2 3.2 Зафиксируйте кронштейн 4, удержи- 3.3 Вывинтите болты 5, 6 и 7
управления двигателем, сместите блок в вая его ключом «а»
сторону от места работ и снимите лоток
3 блока
58 Установите правую опору 3 ременьукладывэется в последнюю 4 Снимите задний теплоотража-
подвески двигателя, затянитеболты очередь (см. иллюстрацию). тельный щиток.
27 и гайки 28 и 29 ее крепления с 8 5 Отсоедините шланги 4 (см.
Полностью поверните ключ «а»
усилием 45 Нм {см. иллюстрацию). в направлении, указанном стрел- иллюстрацию 4.2).
59 Подсоедините реактивную тя- кой на иллюстрации 3.3. 6 Снимите зубчатый ремень
гу 2, затяните болты 31 с усилием 9 привода газораспределительно-
Затяните болты 6, 7 и 5 с уси-
50 Нм {см. иллюстрацию). го механизма (см. соответствую-
лием 25 Нм (см. иллюстрацию 3.3).
щую главу).
7 Установите правую верхнюю
3 Ремень привода 4 Распределительные опору подвески двигателя.
вспомогательных валы - 8 Извлеките упоры, которые
агрегатов - снятие и установка использовались для блокировки
снятие и установка распределительных валов.
Снятие 9 Застопорите ступицы рас-
Снятие 1 Снимите впускной коллектор пределительных валов с помощью
1 Снимите защитную крышку 1 со стороны головки блока цилин- специального ключа «а», каталож-
блока 2 управления двигателем, дров 4-5-6. ный номер которого 0187-Р (см.
сместите блок в сторону от места 2 Отсоедините жгуты проводов иллюстрации 4.9 и 2.13а), затем
работ и снимите лоток 3 блока {см. 1 и 2 (см. иллюстрацию).
иллюстрацию). 3 Отсоедините штекеры 3 {см.
2 Зафиксируйте кронштейн 4,1 иллюстрацию 4.2).
удерживая его ключом «а» {см. ил
люстрацию).
3 Вывинтите болты 5, 6 и 7 (см.
иллюстрацию).
4 Ослабьте натяжение ремня
привода вспомогательных агре-
гатов с помощью ключа «а» {см.
стрелку на иллюстрации 3.3).
5 Аккуратно снимите ремень
привода со шкивов вспомогатель-
ных агрегатов.
Установка
6 Проверьте легкость хода на-
тяжного и направляющих роликов.
7 Уложите ремень на ролики и 3.7 Уложите ремень на ролики и шкивы 4.2 Отсоедините жгуты проводов 1 и 2
шкивы вспомогательных агрегатов. вспомогательных агрегатов. Обратите
внимание, что на ролик 8 ремень укла-
Обратите внимание, что на ролик 8 дывается в последнюю очередь
 Автомобили с бензиновым двигателем Е39Л4
4.9 Застопорите ступицы распредели-
тельных валов с помощью специального
ключа «а», каталожный номер которого
0187-Р
4.18Постепеннооспабьтезатяжку болтов
корпусов 10 подшипников распредели-
тельных валов
вывинтите центральные болты кре-
пления шестерен к валам.
10 Снимите шестерни распреде-
лительных валов вместе со ступи-
цами 5 (см. иллюстрацию 4.9).
11 Вывинтите верхние болты кре-
пления задней крышки привода га-
зораспределительного механизма.
12 Извлекитесальники распреде-
лительных валов.
13 Снимите кронштейн 6 (см. ил-
люстрацию).
14 Снимите блок 7 катушек за-
жигания (см. иллюстрацию 4.13).
15 Снимите держатели 8 состоро-
ны головки блока цилиндров 4-5-6
(см. иллюстрацию).
16 Ослабьте затяжку, а затем
вывинтите болты крепления кры-
шек головок блоков цилиндров,
действуя по спирали, начиная с
наружного болта.
17 Снимите крышки 9 головок
блоков цилиндров (см. иллю-
страцию 4,15).
18 Постепенно ослабьте затяжку
болтов корпусов 10 подшипни-
ков распределительных валов,
действуя по спирали, начиная с
наружного болта. Головки болтов
должны отстоять от поверхности
\1
4.13 Снимите кронштейн 6 4.15 Снимите держатели 3 со стороны
голоски блока цилиндров 4-5-6
4.22 Извлеките толкатели с помощью
присоса
на несколько миллиметров (см.
иллюстрацию).
19 Ослабьте посадку распреде- 4.29 Убедитесь в наличии центровочных
штифтов 12. Нанесите слой Е герметика
лительных валов, аккуратно под- 51иСОМЕСАТЕООИ1Е2(АиТО.Ю1МТСт)по
бив их молотком. периметру корпусов подшипников
20 Снимите корпусы 10 подшип- на наличие повреждений и износ.
ников распределительных валов, Если толкатель предположитель-
а затем - собственно валы 11 (см. но неисправен или видно, что он
иллюстрацию 4.18). изношен, то его еле дует заменить
21 Если будут сниматься толкате- на новый.
ли, то предварительно обозначьте 25 Установите толкатели, каж-
их, чтобы затем установить каждый дый на свое место, предваритель-
на свое место. но смазав их маслом МО1УОА!_
22 Извлеките толкатели с помо- ОВ ЗР 370С. Проверьте легкость
щью присоса (см. иллюстрацию). хода толкателей в головке блока
цилиндров.
Внимание! Храните гидравлические 26 Удалите остатки масла с
толкатели, не переворачивая их. иначе
из них вытечет масло. резьбы болтов крепления корпуса
подшипников распределитель-
Установка ных валов.
23 Осмотрите рабочие поверх- 27 Нанесите тонкий слой масла
ности подшипников и кулачков МО1УОА1. ОВ 5Р 3700 на шейки
каждого распределительного подшипников и кулачки распреде-
вала на наличие царапин и вы- лительных валов.
работанных мест. Замените рас- 28 Установите распределитель-
пределительный вал при обнару- ные валы на их посадочные места.
жении таких повреждений. Если 29 Убедитесь в наличии цен-
рабочие поверхности головки тровочных штифтов 12. Нанеси-
блока цилиндров чрезмерно из- те слой Е герметика 51ЫСОНЕ
ношены, замените головку. САТЕООРМЕ 2 (АиТОЛЭПЧТ ОН) по
24 Осмотрите контактные с ку- периметру корпусов подшипни-
лачками поверхности толкателей ков (см. иллюстрацию) и устано-
на наличие выработанных мест и вите корпусы подшипников на их
царапин. Проверьте стенки тол- посадочные места.
кателей, а также отверстия под 30 Затяните болты крепления
них в головке блока цилиндров корпусов подшипниковзанесколько
 Автомобили с бензиновым двигателем
ТО 7 3 1 4 8 11
8 3 2 4 7 9
4.30 После дователькостьзатяжки болтов
крепления корпусов подшипников рас-
пределительных валов. Правая головка
блока цилиндров
6 10
в 1 4 5
4.31 Поел едовательностьзатяжки болтов
крепления крышек правой головки блока
цилиндров
проходов в последовательности,
указанной на иллюстрациях:
1-ый проход - затяните болты
рукой;
2-ой проход - затяните болты с
усилием 2 Нм;
3-ий проход - затяните болты с
усилием 8 Нм.
Внимание! Прокладки крышек головок
блоков цилиндров композитные; не-
значительные повреждения прокладок
можно устранить, нанеся герметик
5I^!СОNЕ САТЕООЯ1Е2
31 Установите крышки головок
блоков цилиндров. Затяните болты
их крепления в последовательно-
сти, указанной на иллюстрациях.
Момент затяжки:
1-ый проход - затяните болты
рукой;
2-ой проход - затяните болты с
усилием 5 Нм:
3-ий проход - затянитеч болты с
усилием 10 Нм.
32 Убедитесь, 'что посадочные
места сальников чистые, при не-
обходимости, удалите остатки
прежнего герметика.
33 Смажьте уплотнительные
кромки новых сальников чистым
12 9 7 3 1 4 8 10
11 9 8 3 2 4 7 10
4.ЗОа Последовательность затяжки бол-
тов крепления корпусов подшипников
распределительныхвалов. Левая головка
блока цилиндров
9 5 1 8
4.31а Последовательность затяжки бол-
тов крепления крышек левой головки
блока цилиндров
моторным маслом. Не смазывайте
наружный край уплотнения.
34 Набейтеновыесальникирас-
пределительных валов, восполь-
зовавшись подходящей оправкой,
например, оправкой «а» 0187-0
(см. иллюстрацию).
35 Закрепите каждую ступицу
распределительного вала болтом
13 (см. иллюстрацию 4.34).
36 Ввинтите верхние болты кре-
пления задней крышки привода га-
зораспределительного механизма.
37 Снимите верхнюю правую опо-
ру подвески двигателя.
38 Установите шестерни рас-
пределительных валов вместе
со ступицами 5. Фланец С ше-
стерни распределительного вала
впускных клапанов должен быть
обращен от двигателя, а фланец
С шестерни распределительного
вала выпускных клапанов - к дви-
гателю (см. иллюстрацию).
Внимание! Шестерни распредели-
тельных валов идентичны и взаимоза-
меняемы.
39 Застопорите шестерни с по-
мощью специального ключа «а»,
каталожный номер которого 0187-Р
4.34 Набейте новые сальники распреде-
лительныхвалов, в^спользовавшисьпод-
ходящей оправкой, например, оправкой
«а» 0187-О
4.38 Установите шестерни распредели-
тельных валов вместе со ступицами 5.
Фланец С шестерни распределительного
вал а впускных клапанов должен быть об-
ращен от двигателя, а фланец С шестерни
распределительного вала выпускных
клапанов - к двигателю
{см. иллюстрации 4.38 и 2.13а), и
затяните болты их крепления либо
сразу с усилием 80 Нм, либо за не-
сколько проходов:
1-ый проход - затяните болты с
усилием 20 Нм;
2-ой проход - доверните болты
на 57°.
40 Установите зубчатый ремень
привода газораспределительно-
го механизма (см. соответствую-
щую главу).
41 Далее установка демонти-
рованных компонентов произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
5 Сальники - замена
Сальник
распределительного вала
1 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределительного
механизма (см. соответствующую
главу).
2 Установите верхнюю правую
опору двигателя.
3 Извлеките упор, который ис-
пользовался для блокировки рас-
пределительного вала.
 Автомобили с бензиновым двигателем Е59^4
5.4Застопорите шестерню распредели-
тельного вала с помощью специального
ключа «а», каталожный номер которого
0187-Р
4 Застопорите шестерню рас-
пределительного вала с помощью
специального ключа «а», каталрж-
ный номер которого0187-Р (см. мл-
люстрации 5.4 и 2.13а) и вывинтите
болт крепления ступицы.
5 Снимите шестерню распреде-
лительного вала вместе со ступи-
цей 1 (см. иллюстрацию 5.4).
6 Извлеките сальник распреде-
лительного вала.
7 Убедитесь, что посадочные
места сальников чистые, при не-
обходимости, удалите остатки
прежнего герметика.
8 Смажьте уплотнительные
кромки нового сальника чистым
моторным маслом. Не смазывайте
наружный край уплотнения.
9 Набейте новый сальник рас-
пределительного вала, восполь-
зовавшись подходящей оправкой,
например, оправкой «а» 0187-О
(см. иллюстрацию 4.34).
10 Закрепите ступицу распре-
делительного вала болтом 13 (см.
иллюстрацию 4.34).
11 Снимите верхнюю правую опо-
ру подвески двигателя.
12 Установите шестерни рас-
пределительных валов вместе
со ступицами 5. Фланец С ше-
стерни распределительного вала
впускных клапанов должен быть
обращен от двигателя, а фланец
Сшестерни распределительного
вала выпускных клапанов - к дви-
гателю (см, иллюстрацию 4.38).
Внимание/ Шестерни распредели-
тельных валов идентичны и взаимо-
заменяемы.
13 Застопорите шестерни с
помощью специального ключа
«а», каталожный номер кото-
рого 0187-Р (см. иллюстрации
4,38 и 2.13а), и затяните болты
их крепления либо сразу с уси-
лием 30 Нм. либо за несколько
проходов
1-ый проход - затяните болты с
усилием 20 Нм;
89
5.17 Застопорите маховик упором «а> 5.18 Вывинтите болт 3 и снимите шестер-
каталожный номер которого 0153-2Х ню 4 коленчатого вала
2-ойпроход -доверните бол- 20 Далее установка демонти-
ты на 57°. рованных компонентов произ-
14 Далее установка демонти- водится в последовательности,
рованных компонентов произ- обратной снятию.
водится в последовательности, 21 Затяните болт 3 крепления
обратной снятию. шестерни коленчатого вала с
Передний сальник усилием 40 Нм,затем доверните
коленчатого вала болт на 80".
(со стороны зубчатого ремня) Задний сальник коленчатого
15 Снимите зубчатый ремень вала (со стороны маховика)
привода газораспределительно- 22 Снимите коробкупереключе-
го механизма (см. соответствую- ния передач {см. соответствую-
щую главу). щую главу).
16 Снимите кожух сцепления. 23 Снимите сцепление (см. соот-
17 Застопорите маховик упором ветствующую главу).
«а», каталожный номер которого .24 Вывинтите болты 6 крепления
0153-2Х(см. иллюстрацию). Засто- маховика и снимите маховик 7 (см.
порите коленчатый вал, установив иллюстрацию).
подходящий упорный валик в со- 25 Извлеките задний сальник
ответствующее отверстие. коленчатого вала.
18 Вывинтите болт 3 и снимите 26 Убедитесь, что посадочные
шестерню 4 коленчатого вала (см, места сальников чистые, при не-
иллюстрацию). Извлеките перед- обходимости, удалите остатки
ний сальник коленчатого вала. прежнего герметика,
19 Набейте новый передний 27 С м а ж ь т е уплотнительные
сальник 5 коленчатого вала под- кромки нового сальника чистым
ходящей оправкой, например, моторныммаслом. Несмазывайте
оправкой «а», каталожный номер наружный край уплотнения.
которой 0187-С, поджимаяоправку 28 Набейте новый с а л ь н и к
болтом 3 (см. иллюстрацию). распределительного вала, вос-
5.19 Набейте новый передний сальник 5 5.24 Вывинтите болты 6 крепления махо-
коленчатого вал а подходящей оправкой, вика и снимите маховик 7
например, оправкой «а», каталожный но-
мер которой 0187-С, поджимая оправку
болтом 3
90 Автомобили с бензиновым двигателем ЕВ9М

5.28 Набейте новый сальник распреде-

лительного вала, воспользовавшись
специальным приспособлением «а», ка-
таложный номер которого 01В7-Н
пользовавшись специальным 6.2 Снимите клапан 1 вместе с держате- 6.3 Отсоедините &гут 2 проводов двига-
приспособлением «а», каталож- лем. Автомобили с круиз-контролем теля вместе с держателем
ный номер которого 0187-Н (см.
иллюстрацию].
29 Установите маховик, затяните
болты его крепления с усилием
20 Нм, а затем доверните их на 60°.
30 Далее установка демонти-
рованных компонентов произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.

6 Головка блока
цилиндров -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите силовой блок (см. со-
ответствующую главу).
2 Автомобили с круиз-
контролем. Снимите клапан 1
вместе с держателем (см. иллю-
страцию).
3 Отсоедините жгут 2 проводов
двигателя вместе с держателем
(см. иллюстрацию).
4 Снимите проушины 3 для
подъема (см. иллюстрацию 6.3).
5 Снимите верхнюю часть 4
впускного коллектора (см. иллю-
страцию 6.3).
6 Отсоедините шланги 5 венти-
ляции картера (см. иллюстрацию).
7 Снимите дополнительный
6.6 Отсоедините шланги 5 вентиляции
картера
жгут проводов 6 (см. иллюстра-
цию 6.6), а также нижнюю часть
впускного коллектора и топлив-
ные рампы.
8 Заглушите все отверстия
подходящими пробками во из-
бежание засорения системы. Все
сальники подлежат замене.
9 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределительно-
го механизма (см. соответствую-
щую главу).
10 Отсоедините подающий и
возвратный шланги 7 от корпуса
термостата (см. иллюстрацию).
11 Отсоедините шланги 5 вен-
6.10 Отсоедините подающий и возврат-
ный шланги 7 от корпуса термостата
тиляции картера (см. иллюстра-
цию 6.10).
12 Снимите н а п р а в л я ю щ у ю
трубку 8 измерительного щупа
(см. иллюстрацию).
13 Снимите держатель 9 (см. ил-
люстрацию 6.12). Момент затяжки
держателя составляет 25 Нм.
14 Вывинтите болт 10, затем
снимите кронштейн 11 крепления
насоса гидроусилителя рулевого
управления (см. иллюстрацию).
15 Вывинтите болт М8 12 (см. ил-
люстрацию 6-14).
16 Снимите крышки головок бло-
ков цилиндров.

6.12 Снимите направляющую трубку 8 6.14 Вывинтите болт 10, затем снимите 6.17 Ослабьте затяжку болтов крепле-
измерительного щупа кронштейн 11 крепления насоса гидроу- ния головки блока цилиндров, действуя
силителя рулевого управления поспирали, начиная с наружного болта
(см. стрелки)
 Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4
14
6.19 Ослабьте затяжку болтов крепления
головки блока цилиндров, действуя по
спирали, начиная с наружного болта (см.
стрелки). Вывинтите болты в той же по-
следовательности и снимите головку 14
блока цилиндров
6.23 Проверьте головку блока цилиндров
наотсутствие деформации и коробления
с помощью эталонной стальной линейки.
Линейку устанавливайте по линиям из-
мерения
. 17 Ослабьте затяжку болтов кре-
пления головки блока цилиндров,
действуя по спирали, начиная с
наружного болта (см. стрелки на
иллюстрации). Вывинтите болты в
той же последовательности,
18 Снимите головку 13 блока ци-
линдров (см. иллюстрацию 6.17).
19 Ослабьте затяжку болтов кре-
пления головки блока цилиндров,
действуя по спирали, начиная с
наружного болта (см. стрелки на ил-
люстрации). Вывинтите болты в той
же последовательности и снимите
головку 14 блока цилиндров.
20 Извлеките прокладки 15 головок
блока цилиндров (см. иллюстрацию).
Установка
21 Очистите контактные поверх-
ности головки и блока цилиндров,
воспользовавшись мягким скреб-
ком, чтобы снятьвсе следы прежнего
уплотнения и нагара. Действуйте
аккуратно, чтобы не повредить алю-
миниевую головку блока цилиндров.
Не допускайте попадания грязи и
в смазочные каналы - крупицы на-
гара могут заблокировать подачу
шслак распределительным валам и
подшипникам коленчатого вала. За-
кройте водные и смазочные отвер-
стия, а также отверстия под болты в
91
6.20 Извлеките прокладки 15 головок 6.22 Очистите отверстия 16 под болты
блока цилиндров крепления головок блоков цилиндров
6.24 Измерьте длину болтов крепления
головки блока цилиндров. Длинах болта
не должна превышать 149,5 мм
блоке цилиндровпри помощи липкой 6.26 Убедитесь в наличии установочных
ленты и бумаги. Чтобы крупинки не штифтов 17, отверстия 17а должны быть
провалились в зазор между стенкой чистыми и сухими
должны быть чистыми и сухими
цилиндра и поршнем, нанесите на
этот участок немного смазки. (см. иллюстрацию).
27 Уложите новые прокладки на
22 Очистите отверстия 16 под головки блока цилиндров; про-
болты крепления головок блоков кладки должны лежать так, чтобы не
цилиндров (см. иллюстрацию). закрывалось ни одно отверстие.
Внимание! В отверстиях под болты 28 Установите головки блока ци-
крепления головки блока цилиндров не линдров.
должно быть масла или охлаждающей 29 Установите зубчатый ременьпри-
жидкости. При необходимости удалите
масло или жидкость из отверстий с по- вода газораспределительного меха-
низма (см. соответствующую главу).
мощью отвертки, обмотав ее ветошью.
Если в отверстиях останется масло, то 30 Нанесите тонкий слой смазки
при затягивании болтов можетпроизой- МООКОТГЕСг)АР1ОРШЗнарезьбуи
ти повреждение блока цилиндров.
23 Проверьте головку блока ци-
линдровнаотсутствие деформации
и коробления с помощью эталонной
стальной линейки. Линейку уста-
навливайте по линиям измерения
(см. иллюстрацию). Искривления в
пределах 0,05 мм допускаются.
24 Измерьте длину болтов кре-
пления головки блока цилиндров.
ДлинаХболта не должна превышать
149,5 мм (см. иллюстрацию).
25 Очиститерезьбуболтовкрепле-
ния головки блока цилиндров, при
необходимости, резьбу обновите. 6.30 Нанесите тонкий слой смазки
26 Убедитесь в наличии устано- МОЦУКОТЕ С ПАРЮ РШ5 на резьбу и ниж-
нююповерхностьголовки болта крепления
вочных штифтов 17, отверстия 17а головки блока цилиндров (см. стрелки)
 Автомобили с бензиновым двигателем

6.32Последовательностьзатяжкиболтов 6.32а Последовательность затяжки бол-

креплениякрышкиправойголоекиблока тов крепления крышки левой головки
цилиндров блока цилиндров
6.31 После довательностьзатяжхи болтов
крепления головок блока цилиндров
нижнюю поверхность головки болта
крепления головкиблокацилиндров
(см. стрелки на иллюстрации).
31 Затяните болты крепления го-
ловокблоковцилиндровзанесколь-
ко проходов в последовательности,
указанной на иллюстрации:
1-ый проход - затяните болты
с усилием 20 Нм;
2-ой проход - полностью
ослабьте затяжку болтов:
3-ий проход - затяните болты
с усилием 15 Нм;
4-ый проход -доверните бол-
ты на 225".
Внимание!Прокладки крышек головок 6.33ВвинтитеболтМ812,затемустанови- 6.36 Подсоедините шланги 5 вентиляции
блоков цилиндров композитные', не- те кронштейн 11 насоса гидроусилителя картера, подающий и возвратный шланги
значительные повреждения прокладок рулевогоуправленинизатянитеболты 18 7 к корпусу термостата. Затяните болты
можно устранить, нанеся герметик его крепления с усилием 39 Нм 19 и 21 с усилием 8 Нм, болты 20 - с уси-
ВI^1СОNЕ САТЕСОП1Е2. лием 25 Нм
4 Слейте моторное масло (при
32 Установите крышки головок 7 Силовой блок -
необходимости).
блока цилиндров, затяните болты снятие и установка 5 Снимите приводные валы (см.
их крепления за несколько прохо-
дов в последовательности, указан- Снятие соответствующую главу).
ной на иллюстрациях 6.32 и 6.32а: 1 Поддомкратьте перед авто- 6 Снимите аккумулятор и его лоток.
1-ый проход - затяните болты мобиля и установите его на под- 7 Сместите в сторону от места
рукой; ставочные козлы. работ рабочий цилиндр! сцепления
2-ой проход - затяните болты 2 Снимите передние колеса и {см. стрелки на иллюстрации).
с усилием 5 Нм; подкрылки. 8 Наденьте защитный чехол «а»,
3-ий проход - затяните болты 3 Слейте охлаждающую жидкость. каталожный номер которого 0216-
с усилием Ю Нм.
33 Ввинтите болт М8 12, затем
установите кронштейн 11 насосаги-
дроусилителя рулевогоупрзвления
изатянитеболты 18егокрепленияс
усилием 39 Нм (см. иллюстрацию).
34 Ввинтите болт 10 и затяните его с
усилием 60 Нм (см. иллюстрацию 6.33).
35 Установите направляющую
трубку измерительного щупа.
36 Подсоедините шланги 5 вен-
тиляции картера, подающий и
возвратный шланги 7 к корпусу
термостата. Затяните болты 19 и 21
с усилием 8 Нм. болты 20 - с усилием
. 25 Нм (см. иллюстрацию).
37 Далее установка демонтирован-
ных, компонентов производится в по- 7.7 Сместите в сторону от места работ 7.8 Наденьте защитный чехол «а», ката-
следовательности, обратной снятию. рабочий цилиндр 1 сцепления (см. ложный номер которого 021б-Р2,нарабо-
стрелки) чий цилиндр 1 сцепления (см. стрелки)
 Автомобили с бензиновым двигателем Е5904 93

7.9 Сместите в сторону от места работ 7.10 Отсоедините подающий 5 и отводя- 7.11 Отсоедините и сместите всторону от
блок 2 предохранителей, отсоедините щий 6 шланги охлаждающей жидкости, места работ трос 8 акселератора
провода 3, штекер 4 сместите в сторону трубопроводы 7

7.13 Извлеките зажимы 10 и с помощью 7.14 Отсоедините и сместите в сторону 7.16 Сместите в сторону от места работ
съемника 0216-С1 на 10 мм отсоедините шланг 13 низкого давления вакуумного шланг 17
наконечниктросовойтягиотсферической усилителя тормозного привода, шланги
головки 11,аспомощьюсъемника021б-С2 14 отопителя, трубопровод 15
на 13мм -отсферической головки 12што-
ков выбора и переключения передач
Р2, нерабочий цилиндр! сцепления 15 Отсоедините штекер 16 отдат- 1512 (см. иллюстрацию 7.18), от-
(см. стрелки на иллюстрации). чика (см. иллюстрацию 7.14). соедините шланг и сместите его
9 Сместите в сторону от места 16 Сместите в сторону от места в сторону от места работ (см. ил-
работ блок 2 предохранителей, работ шланг 17 (см. иллюстрацию}. люстрацию 7.17).
отсоедините провода 3, штекер 4 17 Снимите крышку 18 блока 19 Сместите бачок 19 гидроу-
! (см. иллюстрацию). управления двигателем {см. ил- силителя рулевого управления в
10 Отсоедините подающий 5 и люстрацию). сторону от места работ, предва-
отводящий 6 шланги охлаждающей 18 Пережмите шланг низкого рительно заглушив его отверстия
жидкости, сместите в сторону тру- давления насоса гидроусилителя {см. иллюстрацию 7.17).
бопроводы 7 {см. иллюстрацию). рулевого управления подходящим 20 Отсоедините штекеры 20 от
11 Отсоедините и сместите в зажимом, например, зажимом блока управления двигателем
сторону от места работ трос 8 ак- «а», каталожный номер которого (см. иллюстрацию).
селератора (см. иллюстрацию).
12 Отсоедините и сместите в сто-
рону от места работ трубопровод 9
(см. иллюстрацию 7.11)-
13 Извлеките зажимы 10 и с по-
мощью съемника 0216-61 на 10мм
отсоедините наконечниктросовой
тяги от сферической головки 11, а
с помощью съемника 0216-С2 на
13 мм - от сферической головки
12 штоков выбора и переключения
передач (см. иллюстрацию).
14 Отсоедините и сместите в
сторону шланг 13 низкого дав-
ления в а к у у м н о г о усилителя
тормозного привода, шланги 14
отопителя, трубопровод 15 {см. 7.17Снимитекрышку18блокауправления 7.18 Зажим 1512
иллюстрацию). двигателем
94 Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4

7.20 Отсоедините штекеры 20 от блока 7.23 Подайте переднюю поперечину 7.27 Высвободите из держателей и сме-
управления двигателем передка вперед, ничего не отсоединяя стите в сторону от места работ насос 24
от нее (см. стрелки) гидроусилителя рулевого управления

7.31 Отсоедините реактивную тягу 28

двигателя, отсоедините штекер 30
(см. иллюстрацию).
34 Сбросьте давление в топлив-
7.29 Сместите в сторону от места работ 7.30 Снимите ременный шкив 26 с колен- ной системе: в мастерских для
компрессор 25 кондиционера вместе с чатого вал а, сместите в сторону шланг 27 этого используют специальный
кронштейном, не отсоединяя шланги от охлаждающей жидкости
компрессора вакуумный насос (см. иллюстра-
21 Отсоедините провод 21 «мас- от места работ компрессор 25 кон- цию 7.34). Затем отсоедините
сы» {-) (см. иллюстрацию 7.20). диционера вместе с кронштейном, топливопроводы 31 (см. иллю-
22 Отсоедините трубопровод не отсоединяя шланги от компрес- страцию 7.33).
22, а затем снимите блок 23 сора (см. иллюстрацию). 35 Установите на передке опор-
управления двигателем (см. ил- 30 Снимите ременный шкив 26 ную балку, чтобы с ее помощью
люстрацию 7.20). с коленчатого вала, сместите в приподнять двигатель и раз-
23 Подайте переднюю попере- сторону шланг 27 охлаждающей грузить опоры силового блока,
чину передка вперед, ничего не жидкости {см. иллюстрацию). или приподнимите двигатель с
отсоединяя от нее {см. стрелки 31 Отсоедините реактивную тягу помощью крана или тали (см. ил-
на иллюстрации). 28 (см. иллюстрацию). люстрацию 7.33).
24 Снимите ремень привода 32 Отсоедините приемную трубу. 36 Отсоедините реактивную тягу
вспомогательных агрегатов (см. 33 Снимите защитную крышку 29 32 (см. иллюстрацию 7.33).
соответствующую главу).
25 Снимите шкив насоса гидроу-
силителя рулевого управления.
26 Снимите радиатор.
27 Высвободите из держателей
и сместите в сторону от места
работ насос 24 гидроусилителя
рулевого управления{см.иллю-
страцию).
28 Отсоедините штекер про-
вода питания от компрессора
кондиционера.
Внимание! Все работы, связанные
с кондиционером, следует поручать
специализированной мастерской. Не
вскрывайте самостоятельно систему
циркуляции хладагента - опасность
обморожения!
7.33 Снимите защитную крышку 29 дви- 7.34 Вакуумный насос, который исполь-
29 Высвободите шланги из кре- гателя, отсоедините штекер 30 зуется для сброса давления в топливной
плений, затем сместите в сторону системе 1
 Автомобили с бензиновым двигателем Е5904 95

7.38 Снимите опору 34, вывинтите болты 7.39 Извлеките наконечник 37 привода 7.43 Наденьте наконечник 38 на привод
35 и снимите кронштейн 36 крепления вала спидометра вала спидометра
опоры

7.45 Установите правую опору 33 подве- 7.46 Установите кронштейн 36. заткните 7.49 Подсоедините реактивную тягу 32,
ски двигателя, затяните болты 39, 40 и 41 болты 35 его крепления с усилием 20 Нм затяните болты 44 и 45 ее крепления с
крепления опоры с усилием 45 Нм усилием 50 Нм
37 Снимите правую опору 33 47 Установитеопору34, ввинтите 50 Подсоединитереактивнуютягу
подвески двигателя (см. иллю- центральную гайку 42 и болты 43 ее 28, затяните болт 46 с усилием 55
страцию 7.33). крепления (см. иллюстрацию 7.46), Нм,аболт47еекреплениясусилием
38 Снимите опору 34, вывинтите затем опустите силовой блок. 82,5 Нм (см. иллюстрацию).
болты 35 и снимите кронштейн 36 кре- 48 Затяните центральную гайку 42 51 Установите приводные валы (см.
пления опоры (см. иллюстрацию}. опоры с усилием 65 Нм. предвари- соответствующую главу). Затяните
39 Извлеките наконечник 37 при- тельно смазав ее герметиком ЮСЛТГЕ гайки ступиц колес с усилием 325 Нм.
вода зала спидометра (см. иллю- РНЕЫЕТАЫСН, а болты 43 затяните с 52 Установите ременный шкив
страцию). усилием 32 Нм (см. иллюстрацию7.46). на его посадочное место на ко-
40 Аккуратно извлеките двигатель 49 Подсоедините реактивную тягу ленчатом валу, затяните болты его
из моторного отсека. 32,затянитеболты44и45еекрепления крепления с усилием 25 Нм.
Установкасиловогоблокапроизво- с усилием 50 Нм (см. иллюстрацию). 53 Установите компрессор 25
дится в последовательности, обрат-
ной снятию, учитывая следующее:
41 Всегда заменяйте самостопо-
рящиеся гайки на новые.
42 Сальники главной передачи
подлежат замене после каждого
демонтажа.
43 Наденьте наконечник 38 на
привод вала спидометра, предва-
рительно нанеся небольшое коли-
чество смазки РСАЗ ЗРАСВАМ на
вал (см. иллюстрацию).
44 Установите силовой блок.
45 Установите правую опору 33
подвески двигателя, затяните бол-
ты 39. 40 и 41 крепления опоры с
усилием 45 Нм (см. иллюстрацию).
46 Установите кронштейн 36, за- 7.50 Подсоедините реактивную тягу 28, 7.53 Установите компрессор 25 конди-
тяните болты 35 его крепления с затяните болт 46 с усилием 55 Нм, а болт ционера вместе с кронштейном на его
усилием 20 Нм (см. иллюстрацию). 47 ее крепления с усилием 82,5 Нм посадочное место
96 Автомобили с бензиновым двигателем

5-для бензиновых двигателей, С-

8 18 9 19 10 20 длядизельныхдвигателей. Вторая
буква определяет качество масла, I
в алфавитном порядке. Самым вы-
соким качеством обладают масла
1 СпецификацииЗи- для бензиновых
двигателей, СР - для дизельных I
двигателей.
Европейские производители
масел применяют спецификацию
АСЕА(А550С1айопо'езСоп51гис1:еиг5
Еигореапз сСАтотоЬИез), которая
учитываетевропейскиетехнологии
производства двигателей. Масла
для бензиновых двигателей легко-
вых автомобилей имеют классы
АСЕА от А1 -96 до АЗ-96; дизельные
двигатели - классы от В1-96 до
В4-96. Маслами высшего качества !
являются масла АЗ для бензиновых
и ВЗ для дизельных двигателей.
внимание/ Моторные масла, некоторых
производитель указал, что они предна-
значены для дизельных двигателей, в
\ бензиновых двигателях использоваться \
не могут. Однако имеются масла, кото-
15 5 14 4 13 рые годятся как для бензиновых, так
и для дизельных двигателей. В таких
8.0 Порядок затяжки болтов крепления масляного поддона случаях на упаковке моторных масел
кондиционера вместе с кронштей- спечивается необходимая'смазка нанесены обе спецификации (например,
ном на его посадочное место, затя- двигателя как в холодном, так и в АСЕА АЗ-96/ВЗ-96 или АР! 5Н/СО).
ните болты 48 крепления с усилием горячем состоянии. Циркуляция масла
39 Нм (см. иллюстрацию). Обозначение 5АЕ (8ос1е1у о^ Масляный насос всасывает мо-
Внимание.' Все работы, связанные АиЮгтюйуе Епдтеегз) указывает торное масло из масляного поддона
с кондиционером, следует поручать вязкость моторного масла. Напри- через маслозаборник и нагнетает ]
специализированной мастерской. Не мер, ЗАЕ 10\Л/40 обозначает: его в масляный фильтр. Необхо-
вскрывайте самостоятельно систему 1О - вязкость масла в холодном димое давление в системе смаз-
циркуляции хладагента - опасность состоянии; чем меньше это чис- ки обеспечивает редукционный
обморожения! ло, тем ниже вязкость холодного клапан, который открывается при
54 Установите насос гидроусили- моторного масла; превышении определенного уров-
теля рулевого управления. Ю~ масло подходит для эксплуа- ня, и часть масла стекает обратно в
55 Установите шкив насоса гидро- тации в зимних условиях; масляный поддон.
усилителя рулевого управления. 40 - вязкость масла в горячем В магистральной смазочной ли-
56 Затяните болты крепления состоянии; чем больше это чис- нии установлен датчик давления
насоса гидроусилителя рулевого ло, тем выше вязкость горячего моторного масла, который через I
управления с усилием 20 Нм. моторного масла. сигнальную лампочку на щитке при-
57 По завершении работ залейте Также для смазки двигателя могут боров сообщает водителю о низком
свежее трансмиссионное масло применяться и легкотекучие масла давлении масла.
{если сливалось), а также свежее (масла с низким коэффициентом В масляном фильтре имеется
моторное масло (если сливалось). трения). Речь идет о всесезонных перепускной клапан, через кото-
58 Залейте охлаждающую жид- маслах, в состав которых входят рый в случае сильного загрязнения
кость и удалите воздух из системы добавки, облегчающие коэффи- фильтра неочищенное масло по-
охлаждения. циент трения, вследствие чего ступает непосредственно в сма-
происходит уменьшение трения зочную линию. Замену масляного
внутренних деталей двигателя. фильтра следует выполнять через
8 Система смазки Основой легкотекучих масел явля- каждые 20 000 км пробега или
двигателя - общая ется синтетическое масло. через каждые два года.
информация Внимание! Смазочные присадки любо- Из главной магистрали по кана-
го вида нельзя добавлять ни в топливо, лам моторное масло поддавлением
Для смазки двигателя пред- ни в смазочные масла. подается для смазки коренных и
назначены всесезонные масла, Спецификация шатунных подшипников.
что исключает необходимость моторного масла Для охлаждения поршней масло
сезонной (лето/зима) замены Классификация моторных масел через форсунки разбрызгивается
масла. Основу всесезонныхмасел американских производителей на нижнюю часть поршней.
составляет маловязкое одно- производится по системе АР1: Масляный насос приводится в
сезонное масло. Посредством аббревиатура от первых букв действие от коленчатого вала. Вал
д о б а в л е н и я так н а з ы в а е м ы х Атепсап Ре*го1еит 1пзШи1е (аме- насоса уплотняется сальником.
«улу-'шителей индекса вязкости» риканский нефтяной институт). Масляный поддон выполнен из
обеспечивается стабилизация Обозначение производится с по- штампованной 'листовой стали
всесезонных масел в горячем мощью двух букв. Первая буква и крепится болтами (см. иллю-
'состоянии. Таким образом, обе- указывает на сферу применения: страцию 8.0).
 Автомобили с бензиновым двигателем Е8904
9.4 Застопорите маховик упорным баш- 9.6 Сместите в сторону от места работ
маком "а», каталожный номер которого компрессор 1 кондиционера вместе с
0153-2Х
Момент затяжки:
1-ый проход - затяните болты с
усилием 5 Нм;
2-ой проход - затяните болты с
усилием 8 Нм
Расход масла
Под расходом масла у дйи-
гателей внутреннего сгорания
понимается то количество масла,
которое вырабатывается вслед-
ствие процесса сгорания. Ни в
коем случае нельзя отождест-
влять расход масла с потерями
масла, которые происходят е
результате протечек из-за не-
герметичности масляного под-
дона, крышки головки блока
цилиндров и т.д.
Нормальный расход масла воз-
никает как результат сгорания
небольших его количеств в ци-
линдрах, удаления остаточных
продуктов сгорания и частиц,.об-
разующихся в результате трения.
Кроме того, масло расходуется
под воздействием высоких тем-
ператур и высокого давления,
которым оно постоянно подверга-
ется в двигателе. Кроме того, на
степень расхода масла оказывают
влияние и внешние условия-экс-
плуатации, режим движения, а
также эксплуатационные допуски.
Расход масла должен составлять
не более 1 литра на 1000 киломе-
тров пробега.
Внимание! Не наливайте масло выше
максимальной отметки на бачке. В про-
шеном случае несгоревшее масло, по-
падая в систему выпуска отработавших
газов, может повредить катализатор.
9 Масляный насос -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите зубчатый ремень
привода газораспределительно-
гомеханизма (см. соответствую-
щую главу).
2 Слейте моторное масло.
3 Снимите кожух сцепления.
4 Застопорите маховик упор-
ным башмаком «а», каталожный
97
9.9 Вывинтите болт2 и снимите шестерню
3 с коленчатого вала
кронштейном, не отсоединяя шланги от
компрессора
12
11 10 13
9.13 Затяните болты крепления масляного насоса за несколько проходов в указанной
последовательности
номер которого 0153-2Х (см. ил- 2-ой проход - доверните болт
люстрацию). на 360°.
5 Отсоедините штекер про- 10 Снимите натяжной рол ик4 (см.
вода питания от компрессора иллюстрацию 9.9).
кондиционера. 11 Снимите масляный насос 5,
Внимание! Все работы, связанные извлеките прокладку насоса (см.
с кондиционером, следует поручать иллюстрацию 9.9).
специализированной мастерской. Не Установка
вскрывайте самостоятельно систему
циркуляции хладагента - опасность Внимание! Прокладка масляного
обморожения! насоса композитная; незначитель-
ные повреждения прокладки можно
6 Сместите в сторону от места устранить, нанеся герметик 5!^IСОNЕ
работ компрессор 1 кондиционера САТЕСОК1Е2.
вместе с кронштейном, не от-
соединяя шланги от компрессора 12 Установите прокладку масля-
(см. иллюстрацию). ного насоса, а затем собственно
7 Снимите передний крон- насос на его посадочное место.
штейн крепления компрессора 13 Затяните болты крепления
кондиционера. масляного насоса за несколько
8 Извлеките упор, который ис- проходов в последовательности,
пользовался для блокировки колен- указанной на иллюстрации:
чатого вала при снятии зубчатого 1-ый проход - затяните болты
ремня привода газораспредели- рукой;
тельного механизма. 2-ой проход - затяните болты
9 Вывинтите болт 2 и снимите с усилием 5 Нм;
шестерню 3 с коленчатого вала 3-ий проход - затяните болты
(см. иллюстрацию). Момент за- с усилием В Нм.
тяжки болта 2: 14 Далее установка демонти-
1-ый проход - 40 Нм; рованных компонентов произ-
 Автомобили с бензиновым двигателем Е89и4

водится в последовательности,
обратной снятию.
15 Момент затяжки натяжного
ролика составляет 80 Нм.
16 Затяните болты 6 с усилием 39
Нм (см. иллюстрацию).
17 Затяните болты 7 крепления
компрессора кондиционера с уси-
лием 39 Нм (см. иллюстрацию).

9.16 Затяните бол ты 6 с усилием 39 Нм 9.173атянитеболты7креплениякомпрес-

сора кондиционера с усилием 39 Нм
 Раздел 2О

Автомобили с дизельными двигателями

Спецификации
Дизельные двигатели Х1Ш11А Х1Ю11АТЕ/1. Х1Ш11АТЕ/У Х1Ю11ВТЕ/1-3 ОК5АТЕ
Обозначение двигателя Р9А Р8В РН2 Р8С ТНУ
Рабочий объем двигателя, л 2,1 2,1 2,1 2,1 2,5
Мощность,
кВт при об/мин 60/4600 80/4300 80/4300 80/4300 94,5/4300
л.с. при об/мин 83/4600 110/4300 110/4300 110/4300 130/4300
Максимальный
крутящий момент,
Нм при об/мин 145/2000 235/2000 235/2000 250/2000 235/2000
Катализатор , нет нет есть есть есть
Турбокомпрессор нет есть есть есть есть

1.0а Двигатель ОК5АТЕ объемом 2,5л

А - табличка с идентификационным номе-
ром двигателя
1 - номер разрешения на серийный вы-
пуск
2 - код комплектации
3 - серийный номер двигателя
1 Общая информация
Автомобили Реидео!: 605 могут
комплектоваться четырехцилин-
дровыми дизельными двигателя-
ми серии ХУО объемом 2,1 л (см.
иллюстрацию 1.0), а также двига-
телем ОК5АТЕ объемом 2,5 л (см.
иллюстрацию 1.0а}.
Двигатель с одним верхним рас-
пределительным валом установлен
поперечно в моторном отсеке.
Зубчатый ремень приводит в
действие распределительный вал,
топливный насос высокого давле-
ния (ТНВД) и водяной насос.
Коленчатый вал вращается в
1.0 Двигатели серии ХУО объемом 2,1 л блоке цилиндров в пяти коренных
100 Автомобили с дизельными двигателями
2.12 Застопорите шестерню 1 распре-
делительного вала и шестерню 2 ТНВД
болтами М8х40
подшипниках. Упорные полуколь-
ца, установленные на одном из
опорных подшипников, предна-
значены для регулировки биения
коленчатого вала.
В рассматриваемых двига-
телях используется схема по-
перечного потока, при которой
воздух поступает в цилиндры с
одной стороны двигателя, а от-
работавшие газы удаляются с
другой. При такой конструкции
двигателя значительно улучша-
ется наполнение цилиндров и
удаление продуктов сгорания.
2 Зубчатый
ремень привода
газораспределитель-
ного механизма -
снятие и установка
Снятие
Автомобили с двигателями
серии Х1Ю объемом 2,1 л
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на подста-
вочные козлы и снимите переднее
правое колесо и подкрылок.
2 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
3 Снимите ремень привода во-
дяного насоса.
4 Снимите ремень привода ге-
нератора.
5 Вывинтите свечи накаливания.
6 Установите под двигатель га-
ражный домкрат или подходящую
опору с деревянным бруском во
избежание повреждения поддона
и приподнимите двигатель, чтобы
разгрузить его опоры.
7 Снимите опору подвески
двигателя.
8 Снимите защитные крышки
привода газораспределительно-
го механизма.
2.14 Снимите ремень привода вспомо-
гательных агрегатов, чтобы получить
доступ к болту 1
9 Включите пятую передачу, за-
тяните стояночный тормоз.
10 Поверните коленчатый вал по
направлению вращения двигателя
так, чтобы поршень цилиндра №1
установился в ВМТ.
11 Застопорите маховик подхо-
дящим упорным башмаком.
12 Застопорите шестерню 1 рас-
пределительного вала и шестерню
2 топливного насоса высокого
давления (ТНВД), воспользовав-
шись болтами М8х40 и вставив
их в совмещенные отверстия на
шестернях и на задней крышке
привода газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию).
13 Ослабьте з а т я ж к у г а й к и
крепления ролика натяжителя,
аккуратно отведите ролик от
ремня, ослабив тем самым его
натяжение, и снимите зубчатый
ремень привода газораспреде-
лительного механизма.
Автомобили с двигателем
ОК5АТЕ объемом 2,5 л
14 Снимите ремень привода
вспомогательных агрегатов,
. чтобы получить доступ к болту 1,
которым крепится крышка при-
вода газораспределительного
механизма (см. иллюстрацию}.
Внимание! В зависимости от рас-
положения ролика 7(см. иллюстрацию
2.14). чтобы получить доступ к болту
'. ремень привода вспомогательных
агрегатов можно не снимать (см. ил-
люстрацию 2.14).
15 Установите упорный штифт «а»
0178-0 (см. иллюстрацию 2.14).
16 Вывинтите болты 1 и 2 и сни-
мите защитную крышку 3 привода
газораспределительного механиз-
ма (см. иллюстрацию 2.14).
17 Снимите защиту двигателя.
18 Застопорите коленчатый
вал, установив упор «а» 0153-М
в соответствующее отверстие
под выпускным коллектором (см.
иллюстрацию).
19 Застопорите шестерню рас-
пределительного вала упором «а»
2.16 Застопорите коленчатый вал, уста-
новивупор«а»0153-Мвсоответствующее
отверстие под выпускным коллектором
2.19 Застопорите шестерню распреде-
лительного вала упором «а» 0178-А, а
шестерню ТНВД - упором «Ь» 0178-В
0178-А, а шестерню ТНВД - упором
«Ь» 0178-В (см. иллюстрацию).
20 Ослабьте затяжку гайки на-
тяжного ролика 4 и отведите ролик
от зубчатого ремня 3, ослабив тем
самым его натяжение (см. иллю-
страцию 2.19).
21 Аккуратно снимите зубчатый
ремень 3 привода газораспреде-
лительного механизма (см. иллю-
страцию 2.19).
22 Снимите натяжной ролик 4
зубчатого ремня, а затем снимите
ремень 5 балансировочных валов
(см. иллюстрацию 2.19).
Установка
Автомобили с двигателями
серии хио объемом 2,1 л
23 Проверьте состояние зубча-
того ремня на износ и механиче-
ские повреждения.
24 Проверьте легкость враще-
ния роликов, убедитесь, что они
вращаются плавно,без заеданий
и шумов.
25 Убедитесь в отсутствии сле-
дов утечек масла на сальниках ко-
ленчатого и распределительного
валов. Замените все поврежден-
ные детали на новые.
26 Уложите зубчатый ремень,
не допуская его ослабления на
 Автомобили с дизельными двигателями
2.26 Уложите зубчатый ремень, не допу-
ская его ослабления на отрезках между
шестернями
отрезках между шестернями,
действуя в следующем порядке
(см. иллюстрацию):
'•• ведущая шестерня 1 на колен-
чатом валу;
• направляющий ролик 2;
• шестерня 3 топливного насоса
высокого давления;
• шестерня 4 распределитель-
ного вала;
шестерня 5 водяного насоса;
ролик натяжения 6.
27 Ослабьте затяжку болта на-
тяжителя зубчатого ремня, по-
верните эксцентрик натяжителя
против часовой стрелки до упо-
ра и, удерживая эксцентрик в
этом положении, затяните болт,
натянув тем самым ремень (см.
иллюстрацию).
28 Затяните гайку крепления на-
тяжного ролика с усилием 10 Нм
(см. иллюстрацию 2.27).
29 Извлеките упорные болты,
'которыми фиксировались колен-
чатый и распределительный валы,
атакжеупор, которым стопорился
маховик, и поверните коленчатый
вал на два оборота по направле-
нию вращения двигателя.
30 О с л а б ь т е з а т я ж к у гайки
крепления натяжного ролика,
а затем снова затяните гайку с
усилием 10 Нм.
31 Проверьте правильность
регулировки газораспредели-
тельного механизма, устано-
вив упорные валики или болты
для блокировки коленчатого и
распределительного валов в
соответствующие отверстия.
Если механизм отрегулирован
правильно, то валики беспре-
пятственно войдут в отверстия и
зафиксируют коленчатый и рас-
пределительный валы.
32 Далее установка демонти-
рованных компонентов произ-
I С
2.33 Проверьте легкость хода натяжного
ролика 12
водится в последовательности,
обратной снятию.
Автомобили с двигателем
ОК5АТЕ Объемом 2,5 л
33 Проверьтелегкостьхода натяж-
ного ролика 12 (см. иллюстрацию).
34 Застопорите балансировоч-
ные валы подходящими упорны-
ми валиками «а» {см. иллюстра-
цию 2.33).
35 Уложите ремень балансиро-
вочных валов сначала на шестер-
ню коленчатого вала, затем на
шестерню 11 балансировочного
вала, на натяжной ролик 12 и ше-
стерню 13 второго балансировоч-
ного вала. При этом участок 10
ремня должен быть натянут (см.
иллюстрацию 2.33).
36 Извлеките упорные валики
«а», которыми стопорились ба-
лансировочные валы {см. иллю-
страцию 2.33).
37 Закрепите датчик «Ь» прибора
для измерения натяжения ремня
(см. иллюстрацию 2:33).
38 Установите рычаг «с» на на-
тяжной ролик, поверните ролик в
направлении, указанном стрелкой
на иллюстрации 2.33, и считайте
показания прибора.
Новый ремень следует натянуть
с усилием 70 единиц 5ЕЕМ. Если
устанавливается прежний ремень,
то его следует натянуть с усилием
51 единицу 5ЕЕМ.
39 Затяните болт 14 крепления
натяжного ролика с усилием 45 Нм
(см. иллюстрацию 2.33).
40 Снимите датчик прибора для
измерения натяжения ремня.
41 Установите ролик 15 натяжения
зубчатого ремня привода газо-
распределительного механизма,
затяните болт 16 его крепления с
усилием 45 Нм (см. иллюстрацию).
42 Проверьте легкость хода
натяжных роликов 15 и 17 (см.
иллюстрацию 2.41).
43 Застопорите шестерню рас- ню коленчатого вал а, затем - на натяжной
пределительного вала и шестер- ролик 15 и шестерню 19 ТНВД
101
2.41 Установите ролик 15 натяжения
зубчатого ремня привода газораспреде-
лительного механизма, затяните болт 16
его крепления с усилием 45 Нм
ню ТНВД упорными валиками «а»
0178-Аи«Ь»0178-В (см. иллюстра-
цию 2.41).
44 Ослабьте затяжку шести бол-
тов 18 крепления шестерен (см.
иллюстрацию 2.41). -
45 Проверьте легкость хода ше-
стерни 19 распределительного
вала и шестерни 20 ТНВД на сту-
пицах (см. иллюстрацию 2.41).
46 Затяните рукой болты 18 кре-
пления шестерен, затем ослабьте
их затяжку на 1/6 оборота (см.
иллюстрацию 2.41).
47 Повернитешестерни 19и20по
направлению вращения двигателя
(см. стрелки на иллюстрации 2.41)
и убедитесь, что болты крепления
шестерен находятся по центру
удлиненных отверстий, а не упи-
раются в их концы.
48 Уложите зубчатый ремень на
шестерню коленчатого вала, за-
тем - на натяжной ролик 15 и ше-
стерню 19ТНВД, недопускаяосла-
бления отрезка 21 ремня между
ведущей шестерней и шестерней
ТНВД (см. иллюстрацию).
Внимание! При необходимости по-
верните шестерню ТНВД против на-
правления вращения двигателя, чтобы
совместить зубцы ремня с пазами
2.48УлОжитезубчатыйременьнашестер-
102 Автомобили с дизельными двигателями
шестерни. Допускается смещение
шестерни относительно ремня лишь
на один зуб.
49 Аналогично уложите зуб-
чатый ремень на шестерню 20
распределительного вала, за-
тем - на натяжной ролик 17 {см.
иллюстрацию 2.48).
50 Закрепите датчик «а» при-
бора для измерения натяжения
зубчатого ремня привода газора-
спределительного механизма (см.
иллюстрацию 2.48).
51 Поверните натяжной ролик 17
против часовой стрелки с помо-
щью ключа «о» 0178-Е (см. стрелку
на иллюстрации 2.48) и считайте
показания прибора.
Новый ремень следует натянуть
сусилием 107 единицЗЕЕМ. Если
устанавливается прежний ремень,
то его следует натянуть с усилием
80 единиц ЗЕЕМ.
52 Затяните гайку 22 крепления
натяжного ролика с усилием 45 Нм
(см. иллюстрацию 2.48) и снимите
датчик измерительного прибора.
53 Убедитесь, что болты 18 кре-
пления шестерен распредели-
тельного вала и ТНВД находятся
по центру удлиненных отверстий
23, а не упираются в их концы (см.
иллюстрацию 2.48). Для проверки
можно вывинтить один из болтов.
Если болты находятся не по центру,
то процедуру укладки зубчатого
ремня следует повторить.
54 Затяните болты крепления
шестерен сначала с усилием 10
Нм, а затем выполните оконча-
тельную затяжку с приложением
усилия в 25 Нм.
55 Извлеките упорные валики,
которые использовались для бло-
кировки шестеренраспределитель-
ного вала и ТНВД.
56 Проверните коленчатый вал
на 10 оборотов по направлению
вращения двигателя.
Внимание! Проворачивание двигателя
а направлении, обратном его ходу, не
допускается.
57 Ослабьте натяжение зубча-
того ремня, повернув натяжной
ролик 17 (см. иллюстрацию).
58 Ослабьте з а т я ж к у шести
болтов 18 крепления шестерен
распределительного вала и ТНВД,
затем затяните болты рукой и снова
ослабьте ихзатяжку на 1/6 оборота
(см. иллюстрацию 2.57).
59 Застопорите шестерни рас-
пределительного вала и ТНВД,
установив подходящие упоры «а»
и «о» в соответствующие отверстия
(см. иллюстрацию 2.57).
60 Снова установите датчик
«с» прибора для измерения на-
тяжения зубчатого ремня (см.
иллюстрацию 2.57).
17
2.57 Ослабьте натяжение зубчатого рем-
ня, повернув натяжной ролик 17
61 Поверните натяжной ролик
17 {см..иллюстрацию 2.57) против
часовой стрелки с помощью специ-
ального ключа 0178-Е и считайте
показания прибора.
Новый ремень следует натянуть
с усилием 58 единиц 5ЕЕМ. Если
устанавливается прежний ремень,
то его следует натянуть с усилием
51 единицу ЗЕЕМ.
62 Затяните гайку 22 крепления
натяжного ролика 17 (см. иллюстра-
цию 2.57) с усилием 45 Нм.
63 Снимите, а затем снова устано-
вите датчикприбора для измерения
натяжения зубчатого ремня.
64 Убедитесь, что натяжение ново-
го ремня составляет 58±3 единицы
ЗЕЕМ. Если устанавливается преж-
ний ремень,тоего натяжение дол ж но
составить 51+3 единицы ЗЕЕМ.
65 Затяните болты крепления
шестерен сначала с усилием 10
Нм, а затем выполните оконча-
тельную затяжку с приложением
усилия в 25 Нм.
66 Извлеките все упоры и специ-
альные приспособления.
67 Отрегулируйте натяжение
ремня привода балансировочных
валов, для чего ослабьте затяжку
болта 14 крепления натяжного ро-
.лика (см. иллюстрацию).
68 Установитедатчик«а»прибора
для измерения натяжения ремня
{см. иллюстрацию 2.67). '
69 Поверните натяжной ролик с
помощью подходящего ключа и
считайте показания прибора.
Новый ремень следует натянуть
с усилием 31 единицу ЗЕЕМ. Если
устанавливается прежний ремень,
то его следует натянуть с усилием
26 единиц ЗЕЕМ.
70 Затяните болт 14 (см. иллю-
страцию 2.67) с усилием 45 Нм.
71 Снимите, а затем снова
установите датчик «а» так, как
показано на иллюстрации 2.67, и
считайте показания прибора. На-
тяжение нового ремня должно со-
2.67Ослабьтезатяжку болта 14крепления
натяжного ролика
1 1 2
2.75 Установите защитные крышки 4
и 6 привода газораспределительного
механизманаикпосадочные места. Убе-
дитесь, что уплотнительная прокладка
25 установлена правильно
ставить31 ±1 единица ЗЕЕМ. Если
устанавливается прежний ремень
привода балансировочных валов,
то его натяжение должно соста-
вить 26±1 единица ЗЕЕМ.
72 Извлеките всеупорныевали-
ки и упоры, а также специальные
приспособления.
73 Проверните коленчатый вал
на два оборота по направлению
вращения двигателя.
74 Установите новые уплотни-
тельные прокладки на защитные
крышки привода газораспреде-
лительного механизма.
75 Установите защитные крышки
4 и 6 привода газораспределитель-
ного механизма на их посадочные
места. Убедитесь, что уплотнитель-
ная прокладка 25 установлена так,
как показано на иллюстрации,
76 Затянитеболты 3 и 5крепления
защитных крышек с усилием 10 Нм
(см. иллюстрацию 2.75).
77 Установите ременный шкив 2
на его посадочное место на колен-
чатом валу и затяните болты 1 его
крепления с усилием 20 Нм (см.
иллюстрацию 2.75).
78 Установите защиту двигателя.
 Автомобили с дизельными двигателями
2.79 Подсоедините, а затем поверните
шланг 26 охлаждения по направлению
стрелки
3.6 Отсоедините опору 1
79 Подсоедините, азатемповерни-
те шланг 26 охлаждения по направ-
лению стрелки (см. иллюстрацию).
80 Далее установка демонтирован-
ных компонентов производится в по-
следовательности, обратной снятию.
3 Ремень привода
вспомогательных
агрегатов -
снятие и установка
Снятие
Автомобили с двигателями
серии Х1Ю объемом 2,1 л
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Сместите в сторону от места
работ шланг 2 турбокомпрессора
(если предусмотрен), а также блок
3управления (см. иллюстрацию).
3 Снимите переднее правое
колесо и подкрылок.
Внимание! Привод вспомогательных
агрегатов имеет так называемый дина-
мический натяжитель, позволяющий вы-
юлнятьнетолькорегулировку натяжения
ремня привода вспомога тельныхагрега -
тов. но определять срок его замены.
4 Поверните ролик натяжителя,
103
3.2 Сместите в сторону от места работ
шланг 2 турбокомпрессора (если преду- 3.4 Поверните ролик натяжителя, вставив
смотрен), а также блок 3 управления соответствующий рычаг в четырехгран-
вставив соответствующий рычаг в ник 6, отведите ролик от ремня, и акку-
четырехгранник 6, отведите ролик ратно снимите ремень 7
от ремня, ослабив тем самым его
натяжение, и аккуратно снимите
ремень 7 со шкивов вспомогатель-
ных агрегатов (см. иллюстрацию).
Автомобили с двигателем
ОК5АТЕ объемом 2,5 л,
гидроусилителем рулевого
управления и кондиционером
5 Снимите переднее правое ко-
лесо и подкрылок.
6 Отсоедините опору 1 (см. ил-
люстрацию).
7 Установите упорный штифт «а»
диаметром 4 мм (см. иллюстрацию).
8 Ослабьте затяжку болта 2
крепления натяжного ролика 3
с помощью подходящего ключа
(см. иллюстрацию 3.7). 3.7 Установите упорный штифт «а» диа-
9 Переместите натяжной ролик метром 4 мм
З.С помощью приспособления «Ь» в 19 Далее установка демонти-
положение А (см. стрелки на иллю- рованных компонентов произ-
страции 3.7), отведя роликотремня и водится в последовательности,
ослабив тем самым его натяжение. обратной снятию.
10 Аккуратно снимите ремень со 20 Затяните колесные болты с
шкивов вспомогательных агрегатов. усилием 90 Нм.
Установка Автомобили с двигателем
Автомобили с двигателями ОК5АТЕ объемом 2,5 л,
гидроусилителем рулевого
серии ХКО объемом 2,1 л
11 Сместите натяжной ролик за управления и кондиционером
четырехграннике (см. иллюстра- 21 Проверьте легкостьхода роли-
цию 3.4). ков 3 и 4 (см. иллюстрацию 3.7).
12 Установитеупорныйштифт«а» 22 Аккуратно уложите ремень
(см. иллюстрацию 3.4).
13 Уложите ремень на шкивы
вспомогательных агрегатов и со-
ответствующие ролики.
14 Поверните натяжной ролик 4
по часовой стрелке, чтобы высво-
бодить упорный штифт «а» из от-
верстия 5 (см. иллюстрацию 3.4).
15 Затяните болт 3 крепления на-
тяжного ролика с усилием 50 Нм.
16 Извлеките упорный штифт «а»
(см. иллюстрацию 3.4).
17 Проверните коленчатый вал на
четыре оборота по направлению
вращения двигателя.
18 Убедитесь, что упорный штифт
«а» беспрепятственно входит в
отверстие 5. В противном случае, 3.22 Аккуратно уложите ременьна шкивы
вспомогательных агрегатов и соответ-
повторите процедуру установки. ствующие ролики
104 Автомобили с дизельными двигателями

3.23 Отрегулируйте натяжение ремня
привода вспомогательных агрегатов.
Если устанавливается новый ремень, то
сместите ролик 3, так чтобы можно было
извлечь упорный штифт »а>-
4.1 Снимите вакуумный насос 1, а за- 4.2 Снимите впускной коллектор 3 и его
тем - его прокладку 2 с выпускного прокладку
коллектора

4.5 Снимите ременный шкив б спомощью 4.8 Снимите шестерню 8 с распредели-

4.9 Снимите шестерню 12 распредели-
съемника «а» 0132-АА тельного вала 9, затем извлеките уплат
тельного вала и ступицу 13, предвари-
тельно заблокировав распределитель-
нительное кольцо 10 круглого сечения и
сальник 11 ный вал, установив упорный валик «а»
0178-Д в соответствующее отверстие
на шкивы вспомогательных агре- ремень натянут правильно(долж- помощью съемника «а» 0132-АА
гатов и соответствующие ролики ным образом). Если расстояние X (см. иллюстрацию).
(см. иллюстрацию). превышает 95 мм, процедуру ре- 6 Снимите ролик вместе с крон-
23 Отрегулируйте натяжение гулировку натяжения следует по- штейном 7 его крепления (см. ил
ремня приводавспомогательных вторить, либо замените ремень. люстрацию 4.5).
агрегатов. Если устанавливает- 28 Далее установка демонти- 7 Снимите зубчатый ремень
ся новый ремень, то сместите рованных компонентов произ- привода газораспределитель-
ролик 3, так чтобы можно было водится в последовательности, ного механизма с шестерен
извлечь упорный штифт «а»(см. обратной снятию. приводного вала и ТНВД, см.
иллюстрацию). соответствующую главу.
24 Затяните болт крепления ро- 8 Снимите шестерню 8 с рас-
лика 3 с усилием 32 Нм. 4 Распределительный пределительного вала 9, затем
25 Проверните коленчатый вал вал - снятие и установка извлеките уплотнительное кольцо
на пять оборотов по направлению 10 круглого сечения и сальник 11
вращения двигателя. Внимание! Порядок действий дан на
примере автомобилей с двигателем (см. иллюстрацию).
26 Проверьте натяжение ремня: ОК5АТЕ объемом 2,5 л. 9 Снимите шестерню 12 рас-
если упорный штифт «а» диа- пределительного вала и ступицу
метром 2 мм беспрепятственно Снятие 13, предварительно заблоки-
входит в соответствующее от- 1 Снимите вакуумный насос ровав распределительный вал
верстие (см. иллюстрацию 3.23), 1, а затем - его прокладку 2 с установив упорный валик «а»
то ремень натянут правильно. выпускного коллектора (см. ил- 0178-А в соответствующее от-
В противном случае процедуру люстрацию). верстие (см. иллюстрацию).
регулировки повторите. 2 СнимитевпускнойколлекторЗи 10 Вывинтите болты 14, затем
27 Если устанавливается преж- его прокладку (см. иллюстрацию). снимите крышку 15 головки блока
ний ремень привода вспомога- 3 Отсоедините патрубок4 и воз- цилиндров (см. иллюстрацию 4.9).
тельных агрегатов, то измерьте духовод 5 (см. иллюстрацию 4.2). 11 Действуя по спи рал и. равно-
длину X динамического натяжите- 4 Снимите ремень привода во- мерно ослабьте затяжку болтов
ля 6 (см. иллюстрацию 3.23). Если дяного насоса. крепления корпуса подшипников
расстояние X меньше 95 мм. то 5 Снимите ременный шкив 6 с распределительного вала.
 Автомобили с дизельными двигателями 105

10 11

12

4.12 Снимите корпус подшипников рас-

пределительного вяла(см.стрелки)
12 Снимите корпус подшипников 4.13 Извлеките с распределительного 4.19 Установите распределительный вал
вала упор16, а также шпонку 17 наегопосадочноеместо, установивогра-
распределительного вала (см. ничительный упор 12 и надев на задний
стрелки на иллюстрации). конец вала шестеренку 11
13 Извлеките с распределитель-
ного вала упор16, а также шпонку
17{см. иллюстрацию). ,
14 Аккуратно подбейте рас-
пределительный вал со стороны
привода газораспределительного
механизма и извлеките сальник 18
(см. иллюстрацию 4.13).
15 Снимите шестерню 8 датчика
положения распределительного
вала: извлеките сальник 19 и вы-
свободите конец распределитель-
ного вала из отверстия головки
блока цилиндров со стороны ма-
ховика (см. иллюстрацию 4.13). 4.2..1 НанеситеслоиД герметика 81ЫССШЕ
4.20 Набейте новый сальник распредели-
16 Аккуратно снимите распреде- САТЕСОВ1Е2 по периметру корпусов под-
тельного вала с помощью оправки «а»
лительный вал. шипников распределительного вала
; Установка распределительного 23 Установите корпус подшип- ный вал, установив подходящий
вала производится в последо- ников распределительного вала упорныйвалик«а»всоответствующее
вательности, обратной снятию, на его посадочное место. отверстие (см. иллюстрацию 4.25).
учитывая следующее: 24 Застопорите коленчатый вал, 27 Действуя по спирали, затяните
17 Очистите уплотняемые по- установивподходящий упорный ва- болты крепления корпуса подшип-
верхности головки блока цилин- лик в соответствующее отверстие. ников распределительного вала:
дров и корпуса подшипников, а 25 Установите на распредели- болты 8x125 длиной 70 мм затяни-
также отверстие А датчика поло- тельный вал шпонку 17, ступицу те с усилием 15 Нм, болты 8x125
жения распределительного вала 13 шестерни и закрепите ступицу длиной 55 мм - с усилием 20 Нм.
(см. иллюстрацию 4.13). новой гайкой 26, предварительно 28 Установите новую прокладку
18 Нанесите тонкий слой мо- установив прок ладонную шайбу 25 крышки головки блока цилиндров,
торного масла на шейки под- (см. иллюстрацию). а затем - крышку головки блока ци-
шипников и кулачки распреде- 26 Застопорите распределитель- линдров (см. иллюстрацию).
I лительного вала.
' 19 Установите распределитель-
ный вал на его посадочное место,
установив ограничительный упор
! 12 и надев на задний конец вала
I шестеренку 11 датчикаположения
| распределительного вала (см.
| иллюстрацию)
[ 20 Набейте новый сальник рас-
I пределительного вала с помощью
I подходящей оправки, например
I оправки «а», каталожный номер ко-
I торой 0178-Р (см. иллюстрацию).
21 Нанесите слой А герметика
5111СОМЕ САТЕСОР1Е 2 по пери-
метру корпусов подшипников
распределительного вала (см.
иллюстрацию). 4.22 Убедитесь, что коромысла 4 кла- 4.25 Установите на распределительный
22 Убедитесь, чтокоромысла4кла- панов должным образом установлены вал шпонку 17, ступицу 13 шестерни и
на осях закрепитеступицуновойгайкой26,пред-
.гановдолжным образом установле- варительно установив прокладочную
ны на осях (см. иллюстрацию). шайбу 25
106 Автомобили с дизельными двигателями
5.0 Головка блока цилиндров. Автомобили С двигателем ХЦО11АТЕ
7 - головка блока цилиндров
2 - корпус подшипников распределитель-
ного вала
29 Затяните болты крепления
крышки головки блока цилиндров с
усилием 10 Нм, действуя по спира-
ли, начиная с наружного болта.
5 Головка блока
цилиндров -
общая информация
Головка блока цилиндров (см.
иллюстрации 5.0, 5.0а и 5.06) вы-
полнена из алюминиевого сплава
и крепится на блоке цилиндров
3 - крышка головки блока цилиндров
4 - прокладка головки блока цилиндров
10 болтам-и вместе с корпусом
подшипников распределитель-
ного вала. Последовательность
затяжки болтов указана на иллю-
страции 5.0в.
Снятие головки блока цилин-
дров производите при остывшем
двигателе. Обычно головку блока
цилиндров снимают для замены
уплотнительной прокладки. Де-
фектную прокладку головки блока
цилиндров можно распознать по
7Д ™ —я-к: 'лЯ
5,1 Установите индикатор стрелочного
типа на опоре 1
одному или нескольким призна-
кам, приведенным ниже:
а) потеря мощности двигателя;
б) утечка охлаждающей жидкости.
Облака выхлопных газов белого
цвета при теплом двигателе;
в) утечка масла;
г) попадание охлаждающей жид-
кости в моторное масло. При
этом происходитне снижение, а
увеличение уровня масла. Серый
цвет моторного масла, пена на
стержневом указателе уровня
масла (щупе), жидкое масло;
д) попадание моторного масла в
охлаждающую жидкость;
е) охлаждающая жидкость силь-
но бурлит;
ж) плохая компрессия в двух ци-
линдрах, расположенных рядом
друг с другом. *•
Прокладкаголовки блокацилин-
дров имеет до 5 отверстий в за-
висимости от толщины. Толщина
прокладки, в свою очередь, зави-
сит от величины выступа поршней.
На автомобилях с двигателя-
ми объемом 2,1 л в частности
Х11О11ВТЕ и Х1Ю11АТЕ, начиная
с серийного номера 90999999,
устанавливаются прокладки не с
3, а с 5 маркировочными отвер-
стиями {см. иллюстрацию).
Чтобы измерить выступ поршней,
выполните следующие действия:
1 Установите индикатор стре-
лочного типа на опоре 1 так, как
показано на иллюстрации.
2 Обнулитеиндикатор, установив
его стрелку наО.
3 Проверните коленчатый вал
двигателя и измерьте выступ О
соответствующего поршня, когда
он будет находиться в ВМТ {см.
иллюстрацию 5.1). Повторите эту
процедуру для каждого поршня..
4 Сложите полученные резуль-
таты, разделите их на четыре,
чтобы получить среднее значение
выступа поршней.
5 Выберите прокладкуголовки
блока цилиндров нужной толщи-
ны в зависимости от значения
величины О (см. таблицу).
 Автомобили с дизельными двигателями

7- головка блока цилиндров

2- корпус подшипников распределитель-
ного 'вала
3- крышка головки блока цилиндров
4- прокладка крышки головки блока ци-
линдров

5.0а Головка блока цилиндров. Автомобили с двигателем ХУШ18ТЕ

1- головка блока цилиндров

2- корпус подшипников распределитель-
ного вала
3- крышка головки блока цилиндров
4- прокладка крышки головки блока ци-
линдров
5- пробка заливной горловины

5.06 Головка блока цилиндров. Автомобили с двигателем ОК5АТЕ

108 Автомобили с дизельными двигателями

Ь.Ов Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров 5-Ог Прокладка головки блока цилиндров
Д - уплотнительная прокладка, устанав-
Выступ поршней, мм (О) Количество маркировочных ливаемая на двигатели более ранних
отверстий на прокладке годов выпуска, с 2-4 отверстиями в
0,54-0,65 2 зависимости от толщины
В - уплотнительная прокладка, устанав-
0,66 - 0,77 3 ливаемая на двигатели, начиная с
0,78 - 0,82 4 серийного номера 90999999
С - отверстия/1-5), обозначающие толщи-
Автомобили с двигателями, начиная с серийного номера 90999999 ну прокладки.
Выступ поршней, мм (О) Количество маркировочных О- это отверстие имеется на всех про-
кладках, независимо от их толщины
отверстий на прокладке
0,80-0,91 1
0,92-0,96 2
0,97-1,01 3
1,02-1,06 4
1,07-1,10 5
неотсоединяя от неготрубопрово-
6 Силовой блок - ды циркуляции хладагента.
снятие и установка 7 Снимите радиатор охлаждения.
Внимание! П оря док действий дан на Внимание/ Все работы, связанные
примере автомобилей с двигателем сспециализированной
кондиционером, следует поручать
мастерской. Не
ОХВАТЕ. вскрывайте самостоятельно систему
Снятие циркуляции хладагента - опасность
1 Слейте охлаждающую жидкость. обморожения!
2 Слейте трансмиссионное масло. 8 Снимите передний бампер
5.Од Поршень
3 Слейте, если необходимо, мо- 9 Отсоедините от коробки пере- Н = 44,8 мм. Поршни такого размера
торное масло. дач обаприводныхвалаи закрепите устанавливаются на двигатели более
4 Снимите верхнюю попере- их на кузове, чтобы они не провиса- ранних годов выпуска
ли, см. соответствующую главу. Н=44,95мм. Поршнями этого размера
чину передка. комплектуются двигатели, начиная с
5 Отожмите фиксаторы 1, кото- 10 Снимите левый и правый под- серийного номера 90999999
рыми удерживается верх радиато- крылки. 13 Отсоедините тормозной шланг.
ра (см. иллюстрацию). 11 Снимите ремень привода 14 Заглушите впускное отверстие
вспомогательных агрегатов, см. колесного цилиндра.
6 Отсоедините от радиатора соответствующую главу.
охлаждающей жидкости радиатор 12 Пережмите шланг 2 подходя- 15 Снимите аккумулятор и еголоток.
кондиционера, снимите радиатор щим зажимом, например, зажимом 16 Сместите в сторону отместара-
системы охлаждения (см. стрелки «а» 1512 (см. иллюстрацию). ботнасос 3 гидроусилителя рулево-
го управления (см. иллюстрацию).
на иллюстрации 6.5). Радиатор
кондиционера сместите в сторону,

6.5 Отожмите фиксаторы 1 6.12 Пережмитешланг2подходяш,имза- 6.16 Сместите в сторону от места ра-
жимом, например, зажимом «а» 1512 бот насос 3 гидроусилителя рулевого
управления
 Автомобили с дизельными двигателями 109

$.19 Снимите рабочий цилиндр 6 сце- 6.20 Закрепите защитный колпачок «а» 6.21 Приподнимите силовой блок с по-
пления (см. стрелки) (см.стрелки}воизбежаниеповреждения мощью крана
рабочего цилиндра 6 сцепления
23 7

6.22 Снимите верхнюю опору 7, а затем 6.25 Вывинтите центральный болт 13 опо- 6.26 Снимите головку 14 рычага пере-
нижнюю опору 8 подвески двигателя. ры с помощью торцовой головки «а» ключения пере дач и верхнюю накладку 15
Моменты затяжки: задней части центральной консоли
центральный болт 13 опоры - 50 Им.
Затяжка болта выполняется торцо-
вой головкой
болты 20 - 20 Им:
гайка 10 - 65 Им;
боты 9 - 50 Им;
болты 21 - ПОНм:
болты 22 - 60 Им:
болты 23 - 70 Нм
17 Автомобили с кондиционе- 24 О т в и н т и т е ц е н т р а л ь н у ю 26 Снимите головку 14 рычага
ром (серийный номер двигателя, гайку 10 крепления и снимите переключения передач и верхнюю
начиная с 91000000). Сместите опору 11, извлеките втулку 12 (см. накладку 15 задней части централь-
в сторону от места работ конденса- иллюстрацию 6.22). ной консоли (см. иллюстрацию).
тор4 и компрессор 5 кондиционера 25 Вывинтите ц е н т р а л ь н ы й 27 Отвинтите гайки 16 (см. ил-
(см. иллюстрацию 6.16). болт 13 опоры с помощью тор- люстрацию).
18 Снимите блок управления цовой головки «а» 0317-АВ (см. 28 Снимите приемную трубу 17
двигателем. иллюстрацию). (см. иллюстрацию).
19 Снимите рабочий цилиндр
1'6 сцепления (см. стрелки на
иллюстрации).
20 Закрепите защитный колпачок
«а» (см. стрелки на иллюстрации) во
избежание повреждения рабочего
цилиндра 6 сцепления.
21 Установите на передке опор-
ную балку, чтобы приподнять
двигатель и разгрузить опоры си-
лового блока, л ибо при поднимите
силовой блок с помощью крана
или тали (см. иллюстрацию).
22 Снимите верхнюю опору 7, а
затем нижнюю опору 8 подвески
двигателя (см. иллюстрацию).
23 Вывинтите болты 9 (см. иллю-
страцию 6.22). 6.27 Отвинтите гайки 16 6.28 Снимите приемную трубу 17
110 Автомобили с дизельными двигателями
29 Высвободите из креплений
корпус 18 рычага переключения
передач (см. иллюстрацию 6.28).
30 Отсоедините все провода,
шлангиитрубопроводы, закреплен-
ные на корпусе силового блока.
31 Аккуратно извлеките силовой
блок (см. иллюстрацию).
Установка силового блока про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
32 Моментзатяжкиболтовкрепле-
ниянасосагидроусилителярулевого
управления составляет 20 Нм.
33 Момент затяжки гайки сту-
пицы колеса составляет 345 Нм,
колесные болты затягиваются с
усилием 85 Нм.
6.31 Аккуратно извлеките силовой блок
х
 Раздел 3

Система охлаждения, отопления и вентиляции

павшую жидкость смойте большим

1 Общая информация количеством воды. Все держатели и
Система охлаждения включает хомуты, которые при разборке будут
повреждены или разрезаны, при сборке
водяной насос, радиатор, электро- замените на новые.
вентилятор обдува радиатора,
расширительный бачок, термо- Забор воздуха для обогрева
стат, радиатор отопителя, соеди- салона происходит через решетку
нительные шланги и датчики. воздухопритока, находящуюся под
Циркуляция о х л а ж д а ю щ е й ветровым стеклом. Далее воздух
жидкости контролируется тер- нагнетается вентилятором в салон.
мостатом. Пока двигатель не Однако перед тем как попасть в
прогрет, охлаждающая жидкость салон, воздух проходит через воз-
циркулирует только в рубашке душный фильтр салона, а затем
охлаждения блока цилиндров и в различными заслонками распре-
радиаторе отопителя. деляется по дефлекторам. 1.0 Расширительный бачок
С увеличением температуры При включении обогрева са-
от испарителя воздух направля-
охлаждающей жидкости термостат лона открывается кран подачи ется в салон. Из радиатора испа-
жидкостного охлаждения открыва- горячей охлаждающей жидкости рителя хладагент снова попа дает
ется и направляет поток охлаждаю- к отопителю. в компрессор.
щей жидкости в радиатор. Поступивший через решетку
Для того, чтобы кондиционер
Охлаждающая жидкость по- воздухопритока воздух при про- работал безукоризненно, его
дается в систему охлаждения хождении через пластины радиа- еле дует включать как минимум на
водяным насосом. В радиаторе тора отопителя нагревается и в полчаса и в холодный период года.
жидкость охлаждается встречным этом состоянии подается в салон
потоком воздуха. автомобиля. Радиатор отопителя В противном случае происходит
Дополнительное охлаждение находится в воздухораспредели- усыхание уплотнительных про-
радиатора выполняет электро- тельном кожухе и нагревается от кладок контура циркуляции хла-
вентилятор. Как только темпе- горячей охлаждающей жидкости. дагента; они становятся жесткими
ратура охлаждающей жидкости Система отопления основана и теряют свои герметизирующие
поднимается примерно до +90°С, на регулировании температуры свойства, ахладагент, являющий-
термовыключатель через реле подаваемого в салон воздуха ся для прокладок смазывающим
включает электровентилятор посредством, соответственно, средством, улетучивается.
обдува радиатора. С падени- увеличения или уменьшения с по- Внимание! Мы рекомендуем по-
ем температуры охлаждающей мощью воздушных заслонок дол и ручать выполнение любых работ на
жидкости ниже +807С вентилятор горячего и холодного воздуха кондиционере и его ремонт специали-
отключается. в общем объеме впускаемого в зированной мастерской. Самостоя-
тельно вскрывать систему циркуляции
Расширительный бачок (см. ил- салон воздуха. хладагента запрещено - опасность
люстрацию 1.0) выполняет функ- Для усиления-обогрева салона
обморожения!
цию резервуара охлаждающей используется многоскоростной
жидкости. Он аккумулирует уве- вентилятор. Для обеспечения
личивающуюся в объеме при на- работы вентилятора отопителя 2 Водяной насос -
гревании охлаждающую жидкость с разной скоростью вращения снятие и установка
и отдает ее после охлаждения установлен дополнительный
двигателя обратно в циркуляци- резистор. Снятие
онный контур. Кондиционер функционирует по
1 Слейте охлаждающую жидкость.
'Внимание/ Элекгровентилятор под принципу работы холодильника.
2 Снимите зубчатый ремень
воздействием тепла, аккумулирую- Компрессор кондиционера, при- привода газораспределительно-
щегося в моторном отсеке, даже при водимый в действие от коленча- го механизма (см. соответствую-
выключенном зажигании может ав- того вала, сжимает газообразный
томатически включиться. Опасность хладагент, который переходит в щую главу).
получения травмы! Выполняйте работы жидкое состояние. Автомобили с бензиновыми
рядом с электровентилятором только После этого хладагент попа- двигателями серии XI)
при остывшем двигателе. дает в испаритель, где он снова 3 Вывинтите болты крепления
Внимание! Не допускайте попадания переходит в газообразное со- и снимите водяной насос 1, из-
охлаждающей жидкости на одежду и стояние, забирая при этом тепло влеките сальник 2 насоса (см.
лакокрасочное покрытие кузова. По- и охлаждая воздух. Охлажденный иллюстрацию).
-
112 Система охлаждения, отопления и вентиляции

2.4 Извлекитештифт!, снимите натяжной

ролик 2, азатем кронштейн 3. Автомобили
с двигателем Е5904

2.3 Вывинтите болты крепления и снимите водяной насос 1, извлеките сальник 2 на-
соса. Автомобили с бензиновыми двигателями серии ХУ

2. 5 Снимите динамический натяжитель 4.

Автомобили с двигателем Е59Л4
Внимание/ Водяной насос не подлежит
разборке- шкив, фланец и крыльчатка
насоса заменяются в сборе.
Автомобили с двигателем
4 Извлеките штифт 1. снимите
натяжной ролик 2, а затем крон-
штейн 3 (см. иллюстрацию).
2.7 Снимите защитную крышку двигателя (см. стрелки). Автомобили с бензиновыми 5 Снимите динамический на-
двигателями серии 2Р^
тяжитель 4 (см. иллюстрацию).
6 Снимите водяной насос 5, из-
влеките и замените сальник насоса
{см. иллюстрацию 2.5).
Автомобили с бензиновыми
двигателями серии 2РО
Внимание!^ На автомобилях с бен-
зиновыми двигателями серии 2Р^ и
дизельным двигателем ОК5АТЕ во-
дяной насос приводится в действие
ручейковым ремнем.
7 Снимите защитную крышку
двигателя (см. стрелки на иллю-
страции).
8 Отвинтите гайку 1 крепления
опоры подвески двигателя (см.
иллюстрацию).
9 Приподнимите двигатель
с правой стороны и вывинтите
болты кронштейна крепления
опоры к кузову (см. стрелки на
иллюстрации 2.8).
2.8 Отвинтите гайку 1 крепления опоры подвески двигателя. Автомобили с бензино- 10 Снимите ручейковый ремень
выми двигателями серии 2Ри привода водяного насоса.
 Система охлаждения, отопления и вентиляции ИЗ

13 Снимите опору 3 подвески

2.14Снимитеправый соединительный кронштейн 4 подвески двигателя. Автомобили
с бензиновыми двигателями серии 2Р^
2.15 Вывинтите болты крепления шкива водяного насоса (см. стрелку А), снимите
прокладочную шайбу и собственно шкив. Автомобили с бензиновыми двигателями
серии 2РЛ
11 Снимитебзчокгидроусилителя 12 Отсоедините реактивную тягу
рулевого управления.
2 (см. иллюстрацию 2.8).
двигателя (см. иллюстрацию 2.8}.
14 Снимите правый соедини-
тельный кронштейн 4 подвески
двигателя (см. иллюстрацию).
15 Вывинтите болты крепле-
ния шкива водяного насоса (см.
с т р е л к у А на иллюстрации),
снимите прокладочную шайбу и
собственно шкив.
1 6 Разожмите хомутб, отсоедини-
те шланг 5 (см. иллюстрацию 2.15).
17 Вывинтите болты {см. стрелки
В на иллюстрации 2.15) и снимите
водяной насос.
Установка водяного насоса
производится в последователь-
ности, обратной снятию, учиты-
вая следующее:
Автомобили с бензиновыми
двигателями серии XII
18 Почистите уплотняемую по-
верхность насоса.
19 Установите водяной насос с
новой уплотнительной проклад-
кой и закрепите его болтами 3,
затянув их с усилием 15 Нм (см.
иллюстрацию).
20 Установите зубчатый ремень
при вода газораспределительно-
го механизма {см. соответствую-
щую главу).
21 Залейте охлаждающую жид-
кость и удалите воздух из системы.
Автомобили с двигателем
22 Затяните болты крепления
водяного насоса за несколько
проходов в последовательности,
указанной на иллюстрации:
1-ый проход - затяните -болты
рукой;
2-ой проход - затяните болты
с усилием 5 Нм;
3-ий проход - затяните болты
с усилием 8 Нм.
23 Затянитеболт7(см. иллюстра-
цию 2.5) с усилием 8 Нм.
24 Затяните болты 8 с усилием
60 Нм? болтЭ крепления натяжного

2.19 ЗатннитеболтыЗ крепления водяно- 2.22 Затяните болты крепления водяного 2.24 Затяните болты 8 с усилием 60 Нм,
го насосэ с усилием 15 Нм. Автомобили с насоса за несколько проходов в указан- болт 9 крепления натяжного ролика - с
бензиновыми двигателями серии XI) ной последовательности. Автомобили с усилием 80 Нм, а штифт 1 - с усилием 13
.двигателем Е59и4 Нм. Автомобили с двигателем
114 Система охлаждения, отопления и вентиляции

ролика - с усилием 80 Нм, а штифт I

1-сусилием 13 Нм, предварительно
смазав его герметиком [_ОСШЕ ]
РВЕМЕТАМСН (см. иллюстрацию}.
Автомобили с бензиновыми
двигателями серии 2Ри
25 Нанесите небольшое коли-
чество смазки КШВЕР РНОВА
на сальники 7 водяного насоса,
посадочные патрубки шлангов
8 и 9, а также на участок А (см.
иллюстрацию).
26 Установите водяной насос на
его посадочное место, подсоеди-
ните шланг 5, затяните болты 10
крепления насоса и болты 11 кре-
пления шкива насоса с усилием
17,5 Нм (см. иллюстрацию).
27 Установите правый соедини-
тельный кронштейн 2 подвески
двигателя, затяните болты 12 ее ;
2.25 Нанесите небольшое количество смазки КШВЕП РРОВА на сальники 7 водяного крепления с усилием 60 Нм, болт
насоса. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.^ 13 затяните с усилием 12,5 Нм
(см. иллюстрацию).
28 Установите правую верхнюю
опору 3 подвески двигателя и за-
тяните болты 14 ее крепления с
усилием 15 Нм, подсоедините реак-
тивную тягу 4 и затяните болт 15 ее
крепления сусилием 50 Нм. Момент
затяжки гайки 1 и болта 16 состав-
ляет 45 Нм (см. иллюстрацию).

3 Радиатор -
снятие и установка
Внимание! Автомобили с дизельным
двигателем ОК5АТЕс 1998 года выпуска
комплектуются двумя радиаторами (см.
иллюстрацию 3.0).
Внимание! Порядок действий дан на
примере автомобилей с бензиновым
двигателем Е59№.
Снятие
2.26 Установите водяной насос на его посадочное место, подсоедините шланг 5, 1 Слейте охлаждающую жидкость.
затяните болты 10 крепления насоса и болты 11 крепления шкива насоса с усилием
17,5 Нм. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.Р^ 2 Отсоедините шланги 1 от ра-
диатора (см. иллюстрацию).
3 Подайтепереднююпоперечину
передка на себя, не отсоединяя от
нее жгуты проводов и штекеры.

2.27 Установите правый соединительную кронштейн 2 подвески двигателя, затяните 3.2 Отсоедините шланги 1 от радиатора
болты 12 ее крепления с усилием 60 Нм, болт 13 затяните с усилием 12,5 Нм. Авто-
мобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^
 Система охлаждения, отопления и вентиляции 115

3.4 Высвободите радиатор из держа-

телей 2

2.28 Установите правую верхнюю опору 3 подвески двигателя и затяните болты 14

ее крепления с усилием 15 Нм, подсоедините реактивную тягу 4 и затяните болт 15
ее крепления с усилием 50 Нм. Момент затяжки гайки 1 и болта 16 составляет 45 Нм.
Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2.РЗ
4 Высвободите радиатор из дер- 4 Радиатор охлаждения
жателей 2 (см. иллюстрацию).
'5 Снимите радиатор 3, ак- трансмиссионного
куратно подав его вверх (см. масла -
иллюстрацию). снятие и установка
Установка радиатора произво-
дится в последовательности, об- Внимание! Порядок действий дан на
ратной снятию. примере автомобилей с автоматиче-
6 По завершении работзалейте ской коробкой передач. 3.5 Снимите радиатор 3, аккуратно по дав
охлаждающую жидкость и удалите Снятие его вверх
воздух из системы. 1 Снимите аккумулятор и его 4 О т с о е д и н и т е ш л а н г и от
лоток. радиатора охлаждения транс-
2 Снимите воздушный фильтр. миссионного масла, предвари-
3 Высвободите штекер 1 из дер- тельно пережав их подходящим
жателя 2, затем снимите держатель зажимами, например зажимами
2 (см. иллюстрацию). 1512 (см. иллюстрацию).

3.0 Радиаторы. Автомобили с дизельным двигателем ОКбАТЕе 1998 годя выпуска

\ 1,2' защитные поролоновые прокладки
116 Система охлаждения, отопления и вентиляции

4.3 Высвободите штекер 1 издержателя 4.4 Зажим 1512 4.8 Установите радиатор охлаждения
2, затем снимите держатель 2 трансмиссионного масла на его поса-
дочное место

5.2 Вывинтите болты 1, а затем снимите

кронштейн?
ности, обратной снятию, учиты-
вая следующее:
7 Все сальники и прокладочные
шайбы подлежат замене.
8 Установите радиаторохлаждения
4.0 Вывинтите два болта 4 крепления радиатора охлаждения трансмиссионного трансмиссионного масла на его по-
масла, извлеките прокладочные шайбы 6 садочное место {см. иллюстрацию).
5 Вывинтите два болта 4 кре- дения трансмиссионного масла, Внимание! Если в трансмиссионном
пления радиатора 3 охлаждения сальники 5 и 6 подлежат замене масле имеется охлаждающая жидкость,
трансмиссионного масла, извле- {см. иллюстрацию 4.0). то радиатор следует заменить.
ките прокладочные шайбы 6 (см. Установка радиатора охлаж- 9 Затяните болты крепления
иллюстрацию 4.0). дения трансмиссионного масла радиатора охлаждения трансмис-
6 Снимите радиатор 3 охлаж- производится в последователь- сионного масла с усилием 40 Нм.
10 По завершении работ удалите
воздух из системы охлаждения.

5.3 Вывинтите болты 3 и сместите по-
перечную рулевую тягу 4 в сторону от
места работ (см. стрелку)
5.4Высвободитеиздержателейблок5,не
отсоединяя его штекер, затем вывинтите
болты 6 и 7
5 Отопитель -
снятие и установка
Снятие
Л Снимите панель приборов.
2 Вывинтите болты 1, а за-,
тем снимите кронштейн 2 (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите болты 3 и сместите
распорку4 в сторону отместа работ
(см. стрелку на иллюстрации).
4 Высвободите из держателей
 Система охлаждения, отопления и вентиляции 117

5.5 Вывинтите болт 8, снимите попере-

чину 9 и правый воздуховод 10
блок 5, не отсоединяя его штекер,
затем вывинтите болты 6 и 7 (см.
иллюстрацию). ' 5.7 Вывинтитеболты 11, 12
5 Вывинтите болт 8, снимите
поперечину 9 и правый воздуховод
10 (см. иллюстрацию).
6 Отсоедините левый воздуховод.
7 Вывинтите болты 11, 12 (см.
иллюстрацию).
8 Снимите крышку 13 бачка
стеклоомывателя (см. иллю-
страцию 5.7).
9 Снимитерешетку 14крепления
обтекателя (см. иллюстрацию 5.7).
10 Снимите решетку 15 воздухо-
притока(см. иллюстрацию).
11 Вывинтитеболты 16, извлеките
уплотнение 17, отвинтите гайки 18
(см. иллюстрацию).
12 Пережмите подающий и от-
водящий шланги отопителя под-
ходящими зажимами, снимите
хомуты 19 и отсоедините шланги
от отопителя (см. иллюстрацию).
13 Отвинтите гайку 20 и снимите 5.11 Вывинтите болты 16, извлеките уплотнение 17, отвинтите гайки 18
накладку21 патрубков шланговото-
пителя (см. иллюстрацию 5.12).
14 Вывинтитеболты22крепления
буферов 23 (см. иллюстрацию).
15 Вывинтите болты 24 и 25 (см.
иллюстрацию).
16 Снимите кронштейн 26 (см.
иллюстрацию 5.15).
17 Отсоедините жгуты проводов.
18 Установите под отопитель

5.10 Отсоедините решетку 15 воздуха- 5.12 Снимите хомуты 19

притока
118 Система охлаждения, отопления и вентиляции

6.1 Поверните фиксаторы 1 на четверть

оборота

5.14 Вывинтите болты 22 крепления буферов 23

б.2Отсоединитежгутыпроводовиштекер
от вентилятора

6.3 Вывинтите болты 2 и снимите венти-

лятор отопителя
контейнер для сбора вытекаю-
щей жидкости.
19 Приподнимите поперечину
28, чтобы высвободить из отвер-
стия выступ 27, которым удержи-
вается отопитель, а затем снимите
отопитель (см. иллюстрацию).
Установка отопителя произво-
дится в последовательности, об-
ратной снятию.
6 Вентилятор отопителя -
снятие и установка
Снятие
1 Поверните фиксаторы 1 на
четверть оборота {см. иллюстра-
цию) и снимите накладку под па-
нелью приборов.
2 Отсоедините жгуты прово-
дов и штекер от вентилятора (см.
иллюстрацию).
3 Вывинтите болты 2 и сними-
те вентилятор отопителя (см,
иллюстрацию).
Установка вентилятора отопи-
5.19-Приподнимите поперечину 28, чтобы высвободить из отверстия выступ 27, ко- теля производится в последова-
торым удерживается отопитель, а затем снимите отопитель тельности, обратной снятию.
 Система охлаждения, отопления и вентиляции 119

7.1 Отсоедините штекер 1, затем сни-

мите воздушный фильтр и выпускной
воздуховод 2
7 Термостат -
снятие и установка
Внимание? Порядок действий дан на
примере автомобилей с бензиновым 8
двигателем Е89№.
7.3 Сместите шланги 8 и 6, а затем кронштейн 3 в сторону от места работ
Снятие
1 Отсоедините штекер 1 дат-
чика охлаждающей жидкости,
затемснимите воздушныйфильтр
и выпускной воздуховод 2 (см.
иллюстрацию).
2 Слейте охлаждающую жидкость.
3 Сместите шланги 8 и 6, а затем
кронштейн 3 в сторону от места
работ (см. иллюстрацию).
4 Сместите шланг 7 в сторону от
места работ (см. иллюстрацию 7.3).
5 Снимите корпус 4 термостата
(см. иллюстрацию 7.3).
6 Извлеките термостат 9 из кор-
пуса (см. иллюстрацию).
Установка
1 Установите новый'сальник 10
термостата (см. иллюстрацию).
8 Установите корпус термо-
I стата на его посадочное место и
закрепите его болтами: болты М8
крепления корпуса термостата
затяните с усилием 25 Нм, болты 7.6 Извлеките термостат 9 из корпуса
Мб - с усилием 8 Нм.
9 Далее установка демонти- 10
рованных компонентов произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
10 Залейте охлаждающую жид-
кость и удалите воздух из системы.

8 Датчик температуры
наружного воздуха -
снятие и установка
Снятие
1 Вывинтите болты 1,2, снимите
крышку 3 бачка стеклоомывателя,
а затем снимите решетку 4 обте-
кателя (см. иллюстрацию),
2 Снимите решетку 5 возду-
хопритока и извлеките датчик 6
температуры наружного воздуха
(см. иллюстрацию 8.1).
[ Установка датчика темпера- 7.7 Установите новый сальник 10 термостата
120 Система охлаждения, отопления и вентиляции

8.1 Вывинтитеболты1,2,снимитекрышку
9.1 Поверните фиксаторы 1 на четверть 10.3 Отвинтите пробку 1 сливного от-
Збачкастеклоомывателя, а затем сними-
оборота и снимите накладку под панелью верстия на радиаторе. Автомобили с
те решетку 4 обтекателя приборов бензиновым двигателем Е5904
туры наружного воздуха произ- пример, головки блока цилиндров образования защитного слоя на
водится в последовательности, или водяного насоса. новых деталях.
обратной снятию. Всистемуследуетзаливатьанти- Обычная замена охлаждающей
фриз, рекомендованный произ- жидкостивыполняетсяврамкахтехни-
9 Датчик температуры водителем, например, РЕУКООЕЬ ческого обслуживания автомобиля.
охлаждающей 2000 или С1.УЗАМТ1М СЗЗ. Соотно- Внимание! Охлаждающая жидкость
жидкости - шение воды и антифриза должно ядовита. Её нельзя выливать в слу-
выдерживаться в пропорции 1:1. чайных местах. Для этого необходимо
снятие и установка В этом случае защита от замерза- выяснить, где находится ближайший
ния обеспечивается при темпера- пункт сбора специальных средств или
Снятие турах до -35°С. же сдать охлаждающую жидкость на
1 Поверните фиксаторы 1 на пункте утилизации.
Внимание! Антифриз следуетсмеши-
четверть оборота и снимите на- вать с чистой водой, соответствующей Слив охлаждающей жидкости
кладку под панелью приборов по качеству питьевой или дистилли- Автомобили с бензиновым
(см. иллюстрацию). рованной. двигателем Е8904
2 Извлеките датчик 2 темпе- 1 Отвинтите крышку заливной
ратуры охлаждающей жидкости, Если в ходе ремонта производи-
горловины расширительного бачка
отсоедините штекер от датчика лась замена головки блока цилин- для охлаждающей жидкости.
(см. иллюстрацию 9.1). дров, прокладки головки блока
2 Подсоедините к сливному
Установка датчика температуры цилиндров, радиатора, отопителя патрубку прозрачный шланг, чтобы
охлаждающей жидкости произ- или двигателя, то охлаждающую обеспечить более аккуратный слив
водится в последовательности, жидкость в любом случае над- жидкости непосредственно в под-
обратной снятию. лежит заменить. Это необходимо
для того, чтобы частички антикор- ставленную емкость,
розийной защиты в периодприра- 3 Отвинтите пробку 1 сливного
10 Система охлаждения - ботки осел и на новых деталях, из- отверстия на радиаторе (см. ил-
готовленных из легких металлов и люстрацию).
прокачка 4 Вывинтите пробки 2 и 3
образовали таким образом проч-
На заводе-изготовителе в систе- ную антикоррозийную пленку. В вентиляционных отверстий (см.
му охлаждения заливается водный прежней охлаждающей жидкости иллюстрацию).
раствор антифриза. содержание антикоррозийного 5 Вывинтите пробку вентиляцион-
Антифриз является концен- вещества уже недостаточно для ного отверстия 3 (см. иллюстрацию).
трированным этиленгликолем с
антикоррозийными присадками,
предотвращающим замерзание и
коррозию системы охлаждения, а
также повышающим температуру
кипения охлаждающей жидкости.
Поэтому система охлаждения
двигателя должна быть кругло-
годично заполнена упомянутым
водным раствором антифриза.
Ввиду того, что со временем
происходит уменьшение содер-
жания антикоррозийных присадок
в охлаждающей жидкости, ее в
рамках технического обслужи-
вания автомобиля необходимо
менять. Менять охлаждающую
10.4 Вывинтите пробки 2иЗ вентиляцией -
жидкость следует и при установке ныхотверстий.Автомобилисбензиновым 10.5 Вывинтите пробку вентиляционного
отверстия 3. Автомобили с бензиновым
новых алюминиевых деталей, на- двигат двигателем
 Система охлаждения, отопления и вентиляции

10.б8ывинтитепробки4вентиляциОнных 10.7 Снимите впускной коллектор 5. 10.10 Вывинтите пробку отверстия 6

отверстий. Автомобили с бензиновым
двигателем Е5Э04
Автомобили с бензиновым двигателем на блоке цилиндров, подсоедините
Е59и4 к нему прозрачный шланг и слейте
ох лаж дающую жидкость в подходящи и
контейнер. Автомобили с бензиновым
двигателем Е3904

10.14 Вывинтите пробку сливного отвер-

стия на блоке цилиндров (см. стрелку)
и слейте охлаждающую жидкость. Ав-
томобили с бензиновыми двигателями
серии 2.РЛ
иллюстрацию), подсоедините к
10.12Отвинтите крышку с расширитель- 10.13 Вывинтите пробку сливного от- нему прозрачный шланг и слейте
ного бачка для охлаждающей жидкости. верстия на радиаторе (см. стрелку). охлаждающую жидкость в под-
Автомобили с бензиновыми двигателя- Автомобили с бензиновыми двигате-
ми серии 2Ри лями серии 2Р^ ходящий контейнер.
6 Вывинтите пробки 4 вентиляци- 9 Вывинтите пробку отверстия 11 Ввинтите пробки 1, 6 и 7. Затя-
онных отверстий (см. иллюстрацию). 6 на блоке цилиндров (см. иллю- ните пробки 6 и 7 с усилием 5 Нм.
7 Снимите впускной коллектор 5 страцию 10.7), подсоедините к Автомобили с бензиновыми
(см. иллюстрацию). нему прозрачный шланг и слейте двигателями серии 2.РЛ
8 Подсоедините шланг к слив- охлаждающую жидкость в подхо- 12 Отвинтите крышку с расшири-
ному патрубку термостата и слейте дящий контейнер. тельного бачка для охлаждающей
жидкость из рубашки охлаждения 10 Вывинтите пробку отвер- жидкости (см. иллюстрацию}.
двигателя. стия 6 на блоке цилиндров (см. 13 Вывинтите пробку сливно-
го отверстия на радиаторе (см.
стрелку на иллюстрации)и слейте
охлаждающую жидкость из радиа-
тора в подходящий контейнер.
14 Вывинтите пробку сливного
отверстия наблоке цилиндров (см.
стрел куна иллюстрации) и слейте
охлаждающую жидкость.
Автомобили с бензиновыми
двигателями серии XI)
15 Отвинтите крышку 1 с расши-
рительного бачка для охлаждаю-
щей жидкости (см. иллюстрацию).
16 Вывинтите пробку<,2 вен-
тиляционного отверстия (см.
иллюстрацию).
17 Вы винтите пробки 4 и 5, а так-
10.15 Отвинтите крышку! с расширите л ь- 10.1бВывинтитепробку2вентиляционно- же пробку 3 (если предусмотрена)
ного бачка для охлаждающей жидкости. го отверстия. Автомобили с бензиновыми вентиляционных отверстий (см.
Автомобили с бензиновыми двигателями двигателями серии хи
серии XI) иллюстрацию).
122 Система охлаждения, отопления и вентиляции
10.17 Вывинтите пробки 4 и 5, а также пробку 3 (если предусмотрена) вентиляционных отверстий. Автомобили с бензиновыми
двигателями сери
10.18 Извлеките пробку 6 на шланге ра-
диатораислейтеохлаждающуюжидкость
из радиатора. Автомобили с бензиновы-
ми двигателями серии ХУ
18 Извлеките пробку 6 (см. ил-
люстрацию} на шланге радиатора
и слейте охлаждающую жидкость
из радиатора.
19 ВывинТите пробку 7 (см. ил-
люстрацию) и слейте жидкость из
блока цилиндров.
Заправка охлаждающей
жидкости и прокачка системы
Автомобили с бензиновым
двигателем Е5904
Внимание! На автомобилях с бензи-
новым двигателем Е59^4 заправка
охлаждающей жидкости не является
обычной заливкой жидкости в расши-
рительной бачок. Некоторые шланги,
по которым циркулирует охлаждаю-
щая жидкость, находятся выше рас-
ширительного бачка. По этой причине
заправку охлаждающей жидкости
выполняют с помощью специальной
емкости, чтобы избежать образования
воздушных пробок в системе.
20 Подсоедините заправочную ем-
-Г/И
10.19 Вывинтите пробку 7 и слейте жид-
10.20 Подсоедините заправочную ем-
кость «а» к заливной горловине расши-
кость из блока цилиндров. Автомобили с
бензиновыми двигателями серии ХУ рительного бачка. Автомобили с бензи-
новым двигателем Е3904
кость«а»кзаливнойгорловине расши- Внимание! Оставшаяся в емкости
рительного бачка (см. иллюстрацию). охлаждающая жидкость может быть
21 Вывинтите пробки всех венти- горячей. Некоторое количество охлаж-
ляционных отверстий. дающей жидкости вытечет, но система
будет заполнена.
22 Аккуратно заливайте охлаж-
дающую жидкость до тех пор, пока 27 Навинтите крышку на гор-
она не начнет вытекать из вентиля- ловину расширительного бачка.
ционных отверстий. .. Убедитесь, что крышка затянута
23 Ввинтите пробки вентиляцион- до второго зубца.
ныхотверстий, начиная стого, из ко- Автомобили с бензиновыми
торого начнет вытекать жидкость. двигателями серии 2РО
Внимание! Чтобы полностью удалить Внимание! На автомобилях с бен-
воздух из отопителя, в заправочной зиновыми двигателями серии 2Р^ и
емкости должен быть как минимум 1 л серии Хи для заправки охлаждающем
охлаждающей жидкости. жидкости специальная заправочная
емкость не требуется.
24 Запустите двигатель.
25 Увеличьте обороты двига- 28 Залейте охлаждающую жид-
теля и, удерживая их в пределах кость в расширительный бачок
1500-2000 об/мин, дождитесь вровень с нижним краем заливной
включения и выключения венти- горловины.
лятора обдува радиатора. После 29 Навинтите крышку на горло-
этого двигатель заглушите. вину расширительного бачка для
26 Снимите емкость для заправки охлаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости. 30 Запустите двигатель и дайте
 Система охлаждения, отопления и вентиляции
ему поработать на холостом ходу
[около 15 минут.
В1 Заглушите двигатель и дайте
ему остыть.
[32 Пополните объем охлаждаю-
щей жидкости, навинтите крышку
на горловину расширительного
бачка. Убедитесь, что крышка за-
тянута до второго зубца.
Автомобили с бензиновыми
двигателями серии XI)
33 Залейте охлаждающую жид-
кость в расширительный бачок
вровень с нижним краем заливной
горловины.
34 Ввинтите пробки 2, 3, 4 и 5,
кактолько охлаждающая жидкость
начнет вытекать из соответствую-
щих вентиляционных отверстий.
35 Навинтите крышку на горло-
вину расширительного бачка для
охлаждающей жидкости.
36 Запустите двигатель, увеличь-
те его обороты до 2000 об/мин и
оставьте работать-на протяжении
примерно 2 минут.
37 По полните объем охлаждаю щей
жидкости в расширительном бачке:
уровеньжидкости дол жен доходить до
нижнего края заливной горловины.
123
38 Навинтите крышку на гор-
ловину расширительного бачка.
Убедитесь, что крышка затянута до
второго зубца.
39 Запустите двигатель и дайте
ему поработать до включения и
выключения вентилятора обдува
радиатора.
40 Заглушитедёигатель. Выждите
примерно 15 минут.
41 Проверьте уровень охлаж-
дающей жидкости. При необхо-
димости пополните объем охлаж-
дающей жидкости.
 Раздел 4А

Система впрыска топлива -

бензиновые двигатели

ма впрыскивания бензина тельных приборов, используе-

1 Общая информация оснащена «памятью», которая мых для выполнения измерений ,
Система впрыска топлива со- создаёт журнал ошибок при на данных системах.
стоит из впускного коллектора, эксплуатации автомобиля. • Лица с кардиостимулятором не
воздушного фильтра, топливной Если в процессе эксплуатации должны допускаться к выпол-
рампы и топливных форсунок. возникают дефекты в системе нению работ на электронной
Кроме того, к системе следует зажигания или впрыска, то они системе зажигания.
отнести адсорбер с клапаном регистрируются в создавае- • При проверке компрессии
продувки и клапан вентиляции мом журнале. При появлении нельзя производить впрыск
картера, пары которыхтакжеотво- сбоев в работе системы впры- топлива.
дятся в двигатель. Пары топлива, ска или двигателя в специали- Функционирование
образующиеся в топливном баке, зированной мастерской можно системы впрыска
улавливаются активированным за плату получить распечатку бензинового двигателя
древеснымуглемадсорбера. Кла- журнала неисправностей, что- Топливо всасывается из топлив-
пан, которым адсорбер соединен бы при необходимости само- ного бака топливным насосом и
с топливным баком, при нера- стоятельно устранить тот или через топливный фильтр в насосе .
ботающем двигателе постоянно иной дефект. подается к распределительной
открыт. При включении зажигания Электронный блок управления
магистрали (топливной рампе).
клапан закрывается. При работе двигателем - маленький бы- Регулятор давления обеспечивает
двигателя клапан открывается в стро работающий компьютер. Он неизменный уровень давления в .
соответствии с «требованиями» определяет оптимальный угол топливной системе.
электронного блока управления, опережения зажигания, момент Топливо подается через фор-
т.е. при наступлении условий, впрыскивания топлива и объем
заложенных в программу работы впрыскиваемого топлива. При сунки, т.е. прерывисто впрыски-
блока управления. При открытии этом происходит согласование вается непосредственно под
клапана происходитподача паров блока с блоками иных систем впускные клапаны двигателя.;
топлива, удерживаемых в адсор- автомобиля, например, с блоком Электронный блок управления
бере, во впускной коллектор. управления автоматической ко- двигателем регулирует продол-
Управлениевпрыском выполня- робкой передач. жительность открытия форсунок
ет микропроцессор (блок управле- Все детали систем зажигания и и, тем самым, количество впры-
ния двигателем). впрыска топлива рассчитаны на скиваемого топлива.
Электронны и блокуправления длительный с рок эксплуатации и Воздух забирается двигателем,
двигателем регулирует объем практически не требуют ремон- через воздушный фильтр и через'
подаваемого топлива и управ- та. В рамках технического об- штуцер дроссельной заслонки и|
ляет системой зажигания. Си- служивания необходимо менять впускной коллектор попадает к
стемы электронного управления лишь съемный фильтрующий впускным клапанам. Количество
двигателем имеют свои преиму- элемент воздушного фильтра поступающего воздуха регули-1
щества, которые заключаются в и свечи зажигания. Основные руется дроссельной заслонкой,:
следующем: регулировочные и ремонтные которая управляется водителем
а) точное дозирование количества работы следует поручать спе- посредством педали и троса ак-1
топлива в каждом режиме рабо- циализированным мастерским, селератора. Количествопоступаю-
ты двигателя, что обеспечивает о б л а д а ю щ и м н е о б х о д и м ы м и щего воздуха измеряется датчиком
меньший расход бензина с со- приборами и устройствами. массового расхода воздуха.
хранением хороших динамиче- Во избежание травм или по- Информация, получаемая элек-
ских показателей; вреждения системы впрыска тронным блоком управления от!
б) снижение количества вредных топлива или топливной системы других датчиков, а также команды,
выхлопных газов в результате рекомендуется соблюдать сле- подаваемые исполнительным или
точного дозирования топлива дующие меры безопасности: регулирующим механизмам, обе-
и очищения отработавших га- • Не касайтесь и не снимайте про- спечивают оптимальную работу
зов с помощью катализатора, вода высокого напряжения при двигателя в любой ситуации, скла-!
работающего под управлением работающем двигателе. дывающейся в момент движения.
кислородного датчика-лямбда- • Подсоединяйте и отсоединяйте При отказе одного или нескольких
зонда; провода систем впрыска и за- основных датчиков электронный
в) самодиагностика блока управ- жигания только при выключен- блок управления выполняет ава-|
ления, что позволяет быстрее ном зажигании. То же самое рийную программу, чтобы снизить
найти неисправность- Систе- касается и проводов измери- степень опасности для двигателя!
 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
и обеспечить продолжение дви-
жения. В таких случаях двигатель
начинает работать с перебоями и
при нажатии на педаль акселера-
тора может заглохнуть.
Блок управления распознаёт и
регистрирует появившиеся неис-
правности, создавая журнал оши-
бок. Мастерские при выполнении
сервисных работ и в ходе техни-
ческогообслуживания автомобиля
считывают с помощью диагности-
ческого тестера и распечатывают
весь перечень зарегистрирован-
ных неисправностей. Если вла-
делец автомобиля предполагает
неисправность системы впрыска
топлива, то, обратившись в мэстер-
'скую, он может получить соответ-
ствующую распечатку неисправ-
ностей, атакжепрофессиональную
помощь в устранении дефекта.
После устранения неисправности
она удаляется из журнала.
Основные датчики и исполнитель-
ные механизмы системьГвпрыска:
.а) датчик температуру/ охлаждаю-
щей жидкости;
б) датчик положения педали ак-
селератора, который сообщает
блоку управления двигателем
положение педали на текущий
момент; на основании получен-
ных сигналов блок управления
задает угол открытия дроссель-
ной заслонки;
в) датчик положения дроссельной
заслонки передает в электрон-
ный блок управления инфор-
мацию1 об угловом положении
дроссельной заслонки;
\г) регулятор оборотов холостого
ходаопределяетчислооборотов
холостого хода и обеспечивает
'• постоянное число оборотов вне
зависимости от количества под-
соединенных к бортовой сети
потребителей электроэнергии,
например, таких как обогрев
заднего стекла или компрессор
кондиционера;
д) регулятор давления топлива
поддерживает постоянным
давление топлива в топливной
рампе;
е) датчик .температуры впускав-
мого воздуха используется для
определения необходимого
объема впускаемого воздуха;
:) датчик положения распредели-
тельного вала передает блоку
управления информацию о
нахождении поршня цилиндра
]
№7 вВМТ;
з) датчик положения коленчато-
го вала определяет скорость
вращения и положение колен-
чатого вала;
\л} лямбда-зонд регулирует состав
отработавших газов, определяя
содержание в них кислорода и
125
передавая соответствующую ин- после выполнения указанных
формацию в блок управления. действий установлена не была,
Система впрыска топлива - то ознакомьтесь с перечнем воз-
общая проверка можных неисправностей системы
Для системного поиска неисправ- впрыска топлива и способами их
ностей или их устранения необхо- устранения, а также обратитесь в
димы специальные контрольно- мастерскую для распечатки кодов
измерительные приборы. неисправностей, зарегистриро-
Эти приборы, как правило, весьма ванных блоком управления. Руко-
дорогостоящи и имеются лишь в водствуясь полученными данными,
специализированных мастерских. установите причину и проверьте
По этой причине в настоящей главе соответствующую деталь.
приведен лишьпорядоквыполнения Внимание! В случае внезапного отказа
общей проверки. системы впрыска топлива в первую оче-
1 Проверьте напряжение акку- редь проверьте предохранители.
мулятора.
2 Проверьте все предохранители.
3 Отсоедините все штекеры и 2 Впускной коллектор -
разъемы соответствующей элек- снятие и установка
тронной системы и снова соедини-
те. Убедитесь в прочности посадки Снятие
штекеров и крепления проводов' в Автомобили
с двигателем Е59204
моторном отсеке.
В случае необходимости об- 1 Отсоедините клемму провода
рызгайте контакты аэрозольным «массы» {-} от отрицательного по-
средством для улучшения их люса аккумулятора.
проводимости. Сами контакты не 2 Снимите защитную крышку 1
двигателя (см. иллюстрацию).
подгибайте.
4 Проверьте прочность посадки 3 Снимите воздушный фильтр
и подающий воздуховод 2 (см.
всех проводов «массы» (-), а также
контакт на их клеммах, иллюстрацию 2.2).
5 Проверьте герметичность 4 Сместите в сторону от места
работтрос 3 привода акселерато-
шлангов и трубопроводов. Об-
ратите внимание на возможное ра (см. иллюстрацию).
наличие пористостей и трещин на
шлангах. Ослабшие соединитель-
ные хомуты подтяните.
Внимание! Не используйте герметики
на силиконовой основе. Остатки сили-
кона, попавшие в двигатель, не сгорают
и повреждают лямбда-зонд.
6 Проверьте состояние шлан-
гов низкого давления, а также их
крепление на соединительных
штуцерах. Необходимо проверить
все шланги на системе впрыска
и впускном коллекторе (шланг
вакуумного усилителя тормозно-
го привода, шланг подачи подо-
гретого воздуха, шланги системы
улавливания паров топлива).
7 Прогрейте двигатель, если он 2.2 Снимите защитную крышку 1 дви-
запускается, ноработаетнеритмич- гателя
но или со сбоями, и оставьте его
работать на холостом ходу. Капот
при этом откройте.
8 Обрызгайте так называемой
пусковой жидкостью уплотни-
тельные прокладки труб впуск-
ного коллектора, а также шланги
агрегатов, функционирующих от
пониженного давления. Штекер
лямбда-зонда при этом следует
отсоединить.
Если при нанесении указанной
жидкости на определенную деталь
происходитувелимение числа обо-
ротов двигателя, то это и есть место
подсоса воздуха. 2.4 Сместите в сторону от места работ
Если причина неисправности трос 3 привода акселератора
126 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
2.8 Отсоедините шлангба, штекеры 7, 8, 2.11 Снимите кронштейн 13 крепления 13 Заглушите впускные отверстия
9, 10 и 11, а затем - шланг 12
2.15 Отсоедините от дроссельной заслонки штекеры и подающий воздуховод 1
2.17 Отсоедините шланги низкого давления от дроссельной заслонки и клапана ре-
гулятора холостого хода (см. стрелки)
5 Отсоедините жгут 4 высоко- 6 Отсоедините жгут 5 проводов Автомобили
вольтных проводов (см. иллю- двигателя вместе с держателем с двигателями серии 2Р-Л
страцию 2.4).
впускного кол лектора
(см. иллюстрацию 2.4).
7 Отсоедините шланг 6 (см. ил-
люстрацию 2.4).
8 Отсоедините шланг 6а, штеке-
ры?, 8, 9, 10 и 11, а затем - шланг 12 .
(см. иллюстрацию).
9 Вывинтите болты 12а (см. иллю-
страцию 2.8). Момент затяжки -15 Нм.
10 Отсоедините блок выключате-
лей системы круиз-контроля (если
предусмотрен).
11 Снимите кронштейн 13 кре-
пления впускного коллектора (см.
иллюстрацию).
12 Вывинтите болты 14 и сни-
мите впускной коллектор вместе
с дроссельной заслонкой 15 (см,
иллюстрацию 2.11).
подходящими пробками.
Автомобили
с двигателями серии 2РО
14 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
15 Отсоедините от дроссельной
заслонки штекеры и подающий воз-
духовод 1 (см. иллюстрацию).
16 Снимите защитную крышку
двигателя
17 Отсоедините шланги низ-
кого давления от дроссельной
заслонки и клапана регулятора
холостого хода (см. стрелки на
иллюстрации).
18 Отсоедините трос акселератора.
19 Вывинтите болт 2 (см. иллю-
страцию 2.17).
20 Отсоедините и высвободите
из держателей на впускном кол-
лекторе жгуты проводов.
21 Отсоедините штекеры от
дроссельного клапана снижения
пульсации топлива.
22 Вывинтите болты 3 крепления
впускного коллектора и снимите
коллектор (см. иллюстрацию).
Установка впускного коллектора
производится в последователь-
ности, обратной снятию, учитывая
следующее:
Автомобили
с двигателем Е592и4
23 Замените прокладкувпускного
коллектора.
24 Установитевпускнойколлектор
вместе с дроссельной заслонкой на
его посадочное место.
25 Затяните болты крепления
впускного коллектора за несколько
проходов в последовательности,
указанной на иллюстрации:
1-ый проход - затяните болты
рукой;
2-ой проход - затяните болты
с усилием ЮНм;
3-ий проход - затяните болты
с усилием 20 Нм.
26 Установите новые проклад-
 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели 127

2.25 Затянитеболты крепления впускного

коллектора за несколько проходов в ука-
занной последовательности
ки 4 впускного коллектора (см.
иллюстрацию).
27 Затяните болты 3 крепления г*
впускного коллектора с усилием
12,5 Нм (см. иллюстрацию).
2.22 Вывинтите болты 3 крепления впускного коллектора и снимите коллектор

3 Карбюратор -
общая информация
Двигатель Х1П02С/К имеет
карбюраторную систему впрыска
топлива. Карбюратор (см. иллю-
страцию 3.0) состоит из первич-
ной, вторичной и поплавковой
камер. Первичная и вторичная
смесительные камеры имеют свои
заслонки и жиклеры. В первичной
камере имеется также заслонка
облегчения запуска холодного
двигателя. Поплавковая камера
карбюратора может быть обору-
дована электромагнитным венти-
ляционным клапаном.

2.26 Установите новые прокладки 4 впускного коллектора

2.27 Затяните болты 3 крепления впускного коллектора с усилием 12,5 Нм

128 Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
3.0 Карбюратор. Автомобили с двигателем
1 - искрогаситель
2 - клапан обогащения запуска холостого
хода двигателя
3 - винт регулировки частоты холостого
хода двигателя
4 - вин! регулировки качества (состава)
смеси
5 - подогреватель карбюратора
6 - патрубок шланга низкого давления
7 - патрубок шланга продувки адсорбера
8 - ускорительный насос
1.1
21 20 19
Х1Л02С/К
9 - клапан обогащенной смеси 17 - жиклер ускорительного насоса
10- штекер 18- жиклер клапана автоматического
11 - патрубок подающего шланга контроля качества смеси первичной
12 - патрубок вентиляционного шланга бака камеры
13- клапау вентиляционной поплавковой 19- диффузор вторичной камеры
камеры 20- жиклер клапана автоматического
14 - заводская табличка контроля качества смеси вторичной
15- патрубок клапана ускорителя холо- камеры
стого ходэ 21- диффузор первичной камеры
16 - винт регулировки ускоренного холо- 22 - клапан поплавковой камеры
стого хода

Система питания - дизельные двигатели
1 Общая информация
Двигатели ХЧО11А обору-
дуются ТНВД Возсп УЕ49Р или
ТНВД 1_исае, управление которым
выполняет микропроцессор дви-
гателя. Блокуправлениядвигате-
лем регулирует момент впрыска
иподэчутоплива, рециркуляцию
О Г, осуществляет контроль за
реле предварительного разо-
грева, оборотами холостого хо-
да, кондиционером, датчиком
оборотов двигателя и системой
самодиагностики.
Двигатель объемом 2,1 ли-
тра Х1Ш11ВТЕ/1.3 оборудован
системой впрыска топлива ЕРЮ,
разработанной фирмой 1_исаз.
ТНВД этого двигателя имеет кла-
паны регулирования подачи то-
плива, электромагнитный клапан
корректировки момента впрыска
топлива, клапан отсечки топлива и
различные датчики, включая дат-
чик температуры топлива, датчик
положения распределительного
ротора и кулачков.
Буква!- вобозначениидвигателя
означает, что этот двигатель не
имеет катализатора, У означает
комплектацию катализатором, а
13 обозначает степеньсодержания
вредных веществ в ОГ и соответ-
ствие нормам, принятым в ЕС.
Автомобили с двигателем
ОК5АТЕ имеют систему питания
ВойсЯМЗА 11 3.6 УР36
В дизельных двигателях воздух
впускается в камеры сгорания ци-
линдров и там сильно сжимается.
Из-за этого температура в цилин-
драх становится выше темпера-
туры воспламенения дизельного
топлива. В момент, когда поршень
цилиндра почти стоит в верхней
мертвой точке, в воздух, сжатый и
нагретый до +600-700 "С, впрыски-
вается дизельное топливо. Топливо
самовоспламеняется, поэтому
свечи зажигания не нужны.
При очень холодном двигателе
одним только сжатием температу-
ра воспламенения не достигается.
В этом случае двигатель необхо-
Раздел 4В
димо предварительно прогреть. уменьшение количества азотных
Для этого в каждой камере сгора- соединений в отработавших газах
ния имеется свеча накаливания, обеспечивает система рецирку-
которая предварительно разогре- ляции ОГ за счет отвода части
вает камеру. Продолжительность отработавших газов на повторное
прогрева зависитоттемпературы дожигание и его смешивания с
окружающего воздуха и регулиру- забираемым атмосферным воз-
ется блоком управления двигате- духом. Объем ОГ, возвращаемых
лем через реле предварительно- на дожигание, требуется дозиро-
го разогрева. вать, потому что их неконтроли-
Предварительный разогрев и руемое поступление приводит к
сопровождение функционируют образованию нагара и увеличе-
одинаково на всех двигателях. нию содержания твердых частиц
Регулятор, управляющий работой в выхлопных газах. Системой
блока предварительного разогре- рециркуляции ОГ оборудуются
ва и сопровождения, выполняет все двигатели вне зависимости
роль реле, от которого на свечи от того, устанавливается ката-
предварительного разогрева по- лизатор или нет. Система ре-
ступает питание. На свечи пред- циркуляции ОГ снижает выброс
варительного разогрева, а также вредных веществ в атмосферу,
к контрольной лампочке этого направляя часть ОГ во впускной
устройства питание поступает коллектор. Рециркуляция ОГ про-
в момент включения зажигания, исходиттолько при определенных
если температура охлаждающей условиях, в зависимости от тем-
жидкости ниже 60"С. Через неко- пературы охлаждающей жидкости
торое время регулятор отключает и нагрузки на двигатель. От дат-
подачу напряжения на свечи пред- чика температуры охлаждающей
варительного разогрева. Вместе с жидкости в выпускном патрубке
тем, в фазе запуска двигателя на поступает с о о т в е т с т в у ю щ и й
свечи поступает питание и их на- сигнал о температуре охлаж-
кал продолжается еще некоторое дающей жидкости. Рециркуляция
время спустя после запуска. ОГ происходит при достижении
Сопровождение предваритель- двигателем температуры свыше
ного разогрева означает, что свечи 60°С, а нагрузка на двигатель не
продолжают находиться в фазе превышает номинального зна-
накала и после запуска двигате- чения нагрузки, заложенного в
ля. Сопровождение начинается датчик нагрузки, закреп ленный на
сразу после запуска двигателя и ТНВД. Блок управления открывает
отключения стартера. В первые электромагнитный к лапан рецир-
15 секунд подачу напряжения к куляции ОГ, которым регулируется
свечам накаливания прервать работа всей'системы рецирку-
невозможно. По прошествии ляции ОГ. При этом давление
15 секунд подача напряжения мо- разрежения, вырабатываемое
жет отключиться, если температу- вакуумным насосом, стоящем на
ра охлаждающей жидкости выше распределительном валу, откры-
60"С или же, если педаль акселе- вает механический клапан отвода
ратора находится в определенном ОГ, установленный на выпускном
положении или нажата сверх за- коллекторе, и часть ОГ отводится
программированного времени. во впускной коллектор.
Для уменьшения содержания При работе двигателя на малых
вредных веществ в отработав- оборотах низкое давление,выра-
ших газах на модифицированных батывав мое вакуумным насосом,
моделях двигателей установлен достигает своего максимума.
так называемый нерегулируе- Механический к лапан отвода ОГ в
мый катализатор. Дальнейшее таком случае остаётся открытым,
130 Система питания - дизельные двигатели
отводя ОГ во впускной коллектор.
Циркуляция ОГ поддерживается
за счет перепада давления во
впускном и выпускном коллек-
торах, определяемого клапаном
дроссельной заслонки, которая
почти полностью закрывается.
По мере ускорения и увеличения
оборотов двигателя низкое давле-
ние, вырабатываемое вакуумным
насосом, падает и механический
клапан отвода ОГ под действием
пружины постепенно закрывается,
уменьшая объем ОГ, направляе-
мых во впускной коллектор. Одно-
временно дроссельная заслонка
открывается, впуская большее
количество свежего воздуха.
Блок управления дизельным
двигателем распознает неис-
правности и сбои в работе си-
стемы питания и регистрирует
их, создавая журнал ошибок, где
неисправности фиксируются в
виде кодов. В мастерской с помо-
щью тестера, подсоединяемого
к диагностическому разъему,
журнал можно распечатать или
прочесть, чтобы целенаправленно
устранить зарегистрированные
неисправности, не тратя время и
усилия на их поиск.
Прежде чем попасть в ТНВД, то-
пливо проходит через топливный
фильтр. Загрязнения и конденсат
задерживаются в фильтре, поэто-
му чрезвычайно важно своевре-
менно менять топливный фильтр
или удалять из него конденсат.
ТНВД не требует обслуживания.
Все трущиеся детали насоса сма-
зываются дизельным топливом.
Необходимый объем впрыски-
ваемого топлива определяется
и задается микропроцессором,
который регулирует продолжи-
тельность открытия клапанных
форсунок. Электромагнитные
топливные форсунки управляют-
ся индивидуально по сигналам
блока электронного управления,
при этом форсунки впрыскивают
топливо непосредствен но в каме-
ры сгорания.
Датчик положения коленчатого
вала передает на электронный блок
управления двигателем сигналы,
позволяющие правильно опреде-
лить момент впрыска топлива,
Потенциометр датчика по-
ложения педали акселератора
передает информацию о положе-
нии педали в электронный блок
управления двигателем.
Для повышения пассивной безо-
пасности автомобили оборудуют-
ся предохранительным датчиком
(выключателем), срабатывающим
в случае внезапной принудитель-
ной остановки автомобиля, как это
происходит при столкновении, иб) стуках в цилиндре или в несколь-
отключающим топливный насос. ких цилиндрах;
Выключатель можно вновь при- в) перегреве двигателя;
г) снижении эффективной мощ-
вести.в рабочее положение, нажав
на его кнопку. ности двигателя;
Меры предосторожности при д) появлению чрезмерно черного
работах на системе питания дыма из выхлопной трубы;
дизельного двигателя е) увеличению расхода топлива;
При выполнении любых работ ж) появлении ОГ синего цвета при
на системе питания дизельного запуске холодного двигателя.
двигателя необходимо соблю- Неработающую форсунку можно
дать чистоту. определить, ослабляя по очереди
1 накидные гайки крепления топли-
Перед тем, как отсоединить
вопроводов высокого давления на
или подсоединить провод питания
к ТНВД или устройству предвари-
каждой форсунке. Двигатель при
тельного разогрева, необходимоэтом должен работать нахолостом
выключить зажиганке. ходу. Если при ослаблении гайки
2 Отсоединяйте аккумулятор топливопровода на очередной
форсунке двигатель по-прежнему
только после выключения зажига-
продолжает работать с прежним
ния. Не забывайте о том, что при
отсоединении аккумулятора про-шумом или стуками, то именно эта
форсунка неисправна.
исходит удаление защитного кода,
которым может оборудоваться Проверку форсунок на герметич-
Ваш радиоприемник. ностьиихремонтследуетпоручать
3 Перед началом работ на си-
мастерской. Эти работы нельзя
выполнять своими силами, пото-
стеме питания следует обеспечить
му что они требуют специальных
чистоту рабочего места. Если эти
работы выполняются наоткрытом приборов. Кроме того, существует
воздухе, то это возможно только
опасностьтравмы вследствие не-
профессионального выполнения
в безветренную погоду, чтобы ис-
указанных работ.
ключить попадание пыл и на детали
системы питания. Взависимостиоттипадвигателяи
4 системы питания устанавливаются
Почистите все накидные гай-
ки, прежде чем их отвинчивать,форсунки разного типа.
5 Уложите-все снятые детали Форсунка, устанавливаемая на
4-м цилиндре, имеет датчик хода
на верстак или иную поверхность
и укройте бумагой или полиэти-иглы, предназначенный для опре-
деления начала впрыска топлива.
леновой пленкой. Не пользуйтесь
ворсистой ветошью. Сигнал от этого датчика поступает
6 на блок электронного управления
Еслиустановкаснятых деталей
будет произведена лишь через системой впрыска.
определенное время, то эти детали
Внимание! На двигателях ОК5АТЕ дат-
следует укрыть должным образомчиком хода иглы форсунки оборудуется
или уложить в закрывающиеся форсунка 3-го цилиндра.
ящики или коробки. . Доступ к форсункам затруднен и
7 Перед установкой деталей поэтому для их снятия необходимо
еще раз убедитесь, что они не демонтировать некоторые детали,
загрязнены. Форсунки расположены рядом со
8 Не применяйте сжатый воздух
свечами накаливания и выступают
для чистки деталей, если система
из крепления на головке блока ци-
впрыска топлива вскрыта. линдров {см. иллюстрацию 2.0)
9 Не мойте двигатель при вскры-
той системе впрыска топлива. Автомобили с дизельным
10 Не перемещайте автомобиль,двигателем серии Х1ЛО
если система впрыска топлива Снятие
демонтирована. 1 Отсоедините клемму провода
11 Следите за тем, чтобы ди- «массы» (-) от аккумулятора.
зельное топливо не попало на 2 Отвинтите накидную гайку то-
шланги системы охлаждения. Припливопровода высокого давления
соответствующей форсунки и от-
попадании топлива на шланг, его
ведите топливопровод в сторону.
незамедлительно нужно протереть
ветошью. Шланги, подвергшиеся Для отвинчивания накидных гаек
можно воспользоваться обычным
воздействию дизельного топлива,
необходимо заменить. гаечным ключом, однако при этом
нельзя допускать проскальзывания
2 Форсунки - ключа на гайке.
снятие и установка 3 Отсоедините возвратные то-
пливопроводы.
Неисправность форсунки про- 4 Вывинтите форсунку с помо-
является в: щьюторцевой головки на 27 мм. Из-
а) перебоях в зажигании; влеките медное уплотняющее коль-
 Система питания - дизельные двигатели
2.0 Крепление форсунки на двигателе
медное кольцо
теплозащитная прокладка
накидная гайка
форсунка
шестигранная гайка на 27 мм
свеча накаливания
шестигранная гайка свечи накалива-
ния
2.7 Отсоедините в точке А трубопровод
гидроусилителя рулевого управления
цо 2 форсунки и теплозащитную
прокладку 3 (см. иллюстрацию).
Установка
Последовательность установки
форсунки обратная снятию.
5 Установите новое уплотни-
тельное кольцо, теплозащитную
прокладку и вверните форсунку
(см. иллюстрацию).
6 Затяните форсунку с мо-
ментом 90 Нм. Накидные гайки
топливопроводов затягиваются с
моментом 20 Нм. При затягивании
накидных гаек не повредите ше-
стигранник гайки.
Автомобили
с двигателем ОК5АТЕ
Снятие
7 ОтсоединитевточкахАтрубо-
проводгидроусилителя рулевого
управления, а также штекеры 1
(см. иллюстрацию).
8 Снимите кронштейн 3, атакже
сместите в сторону расширитель-
ный бачок 4 охлаждающей жидко-
сти вместе с его кронштейном 5
(см. иллюстрацию 2.7).
9 Снимите держатели 6 форсу-
нок, а затем головкой [1 ] вывинтите
2.4 Выверните форсунку 1 с помощью
^,. ключа с торцевой головкой на 27 мм
2 - медное уплотняющее кольцо
3 - теплозащитная прокладка
2.9 Головкой [1] вывинтите форсунки и
снимите уплотнительные прокладки 7
6 - держатель
сами форсунки и снимите уплот-
нительные прокладки 7 {см. иллю-
страции 2.9 и 2.9а). Уплотнительные
прокладки подлежат замене на
новые при установке форсунок.
Внимание! При снятии форсунки тре-
тьего цилиндра не повредите провод и
штекер 8 датчика кода иглы форсунки
(см. иллюстрацию 2.9).
Установка форсунок выполняет-
ся в последовательности, обрат-
ной их снятию. Момент затяжки
форсунок 55 Нм.
3 Топливный насос
высокого давления -
снятие,установка
и регулировка
Внимание! ТНВД ремонту или пере-
борке не подлежит и в случае неис-
правности заменяется в комплекте
на идентичный из обменного фонда
мастерской или на новый.
Для регулирования ТНВД, а
также для его снятия и установки
необходимы специальные при-
способления. Регулировку ТНВД
131
2.5 При установке форсунки теплоза-
щитная прокладка должна укладываться
выпуклой стороной вверх
1 - форсунка
2 - медное уплотнительное кольцо
3 - теплозащитная прокладка
4 - свеча накаливания
2.9а Топливная форсунка двигателя
ОК5АТЕ
1 - цветная маркировка белого цвета
2 - держатель
3 - термозащитная прокладка. Располага-
ется внутри форсунки
4 - форсунка
можно выполнитьтолько в условиях
мастерской, где имеется необхо-
димое оборудование. Кроме того,
для регулировки ТНВД необходим
такжеиопыт. ЕслиТНВДснимается
своими силами, то рекомендуется
.воспользоваться указаниями о по-
рядке действий при замене зубча-
того ремня, чтобы ТНВД можнобыло
высвободить и снять.
Регулировка и снятие ТНВД
Автомобили
с двигателем Х1ДО11ВТЕ
1 Пережмите соответствую-
щим зажимом [4] шланг 1 гидроу-
силителя рулевого управления,
а затем отсоедините его (см.
иллюстрацию).
2 Снимите бачок 2 гидроуси-
лителя рулевого управления и
отсоедините жгут проводов 3 (см.
иллюстрацию 3.1).
3 Отсоедините и сместите в
сторону трубопровод 4, заглу-
шив его отверстия (см. иллю-
страцию 3-1).
4 Отсоедините провод «мас-
сы» (-) отблокабуправленияАВЗ,
а затем сместите блок в сторону,
132 Система питания - дизельные двигатели
3.1 Пережмите соответствующим зажи- 3.6 Поверните болт 7 на 1/4 оборота,
мом [4] шланг 1 гидроусилителярулевого а затем вывинтите болт 8 и снимите
управления, а затем отсоедините его
3.10 Снимите впускной коллектор 10
не отсоединяя от него штекеры
(см. иллюстрацию 3.1).
5 Отсоедините от впускного
коллектора подающий воздуховод
6 (см. иллюстрацию 3.1).
6 ПовернитеболтУна 1/4оборота,
а затем вывинтите болт 8 и снимите
крышку 9 (см. иллюстрацию).
' 7 Снимите переднее правое ко-
лесо и подкрылок.
8 Поверните коленчатый вал по
ходу двигателя и совместите отвер-
стие на шестерне распределитель-
ного вала, в которое вставляется
упорный валик, с отверстием на
задней крышке газораспредели-
тельного механизма.
9 Вставьте упорный валик [1]
в соответствующее отверстие и
застопорите коленчатый вал (см.
иллюстрацию).
10 Снимите впускной коллектор
10. Отверстие патрубка на коллекто-
ре, к которому крепится подающий
воздуховод, заглушитечистой вето-
шью (см. иллюстрацию).
11 Вывинтите болты 11 ТНВД и от-
соедините топливопроводы 12высо-
кого давления от ТНВД и топливных
форсунок, отвинтив накидные гай-
ки (см. иллюстрацию 3.10).
крышку 9
3.13 Вставьте в отверстие, в котором на-
ходилась пробка 13 соответствующий
упорный валик [3]
12 Проверните ТНВД до упора в
сторону запаздывания подачи то-
плива и вывинтите пробку 13 (см.
иллюстрацию 3.10).
13 Вставьтевотверстие,вкотором
находилась пробка 13 соответ-
ствующий упорный валик [3] (см.
иллюстрацию).
14 Медленно вращайте ТНВД в
направлении опережения впрыска
топлива (к перегородке моторного
отсека), удерживаяупорный валик
в отверстии так^чтобы он при со-
вмещении зашел в выемку А (см.
иллюстрацию).
15 Удерживая ТНВД вэтом положе-
нии, затяните болты 11 и накидные
гайки топливопроводов высокого
давления с усилием 20 Нм.
16 Извлеките упорные валики 1 и
3, которыми стопорились коленча-
тый вал и ТНВД.
17 Провернитеколенчатый вал по
ходу двигателя и снова совместите
отверстие на шестерне распреде-
лительного вала под упорный валик
с соответствующим отверстием на
задней крышке газораспредели-
тельного механизма.
18 Застопорите ТНВД упорным
валиком 3, медленно проворачивая
3.9 Вставьте упорный валик [1] в соот-
ветствующее отверстие и застопорите
коленчатый вал
3.14 Медленно вращайте ТНВД в направ-
лении опережения впрыска топлива,
чтобы'упорный валик при совмещении
зашел в выемку А
коленчатый вал, покаваликнезайдет
в выемку А (см. иллюстрацию 3.14).
19 Убедитесь, что ТНВД отрегули-
рован правильно, вставив упорный
валик 1 и застопорив коленчатый вал
(см. иллюстрацию 3.9). ЕслиТНВДот-
регулирован правильно, то упорный
валик без проблем должен заходить
в соответствующие отверстия. В
противном случае процедуру регу-
лировки ТНВД следует повторить.
Автомобили
с двигателем ОК5АТЕ
20 Частично снимите зубчатый
3.20 Частично снимите зубчатый ремень
и отсоедините штекеры 1 и 4
 Система питания - дизельные двигатели
3.22 Вывинтите болты 5 и снимите ТНВД
4.3 Снимите впускной коллектор вместе
с механическим клапаном 6 системы
рециркуляции ОГ и шлангом 5 подачи ОГ
во впускной коллектор
ремень и отсоедините штекеры 1 и
4 (см. иллюстрацию).
21 Отсоедините от ТНВД ште-
керы, снимите кронштейн 3 и
отсоедините возвратный и по-
дающийтопливопроводы (см. ил-
люстрацию 3.20). Момент затяжки
болтов кронштейна 25 Нм.
22 Вывинтите болты 5 и снимите
ТНВД (см. иллюстрацию). Момент
затяжки болтов 20 Нм
Установка ТНВД выполняется в по-
следовательности, обратной снятию.
Проверка регулировки ТНВД
23 Вставьте упорный валик [1]
(см. иллюстрацию 3.22). Если валик
устанавливается без проблем, то
ТНВД отрегулирован правильно.
4.1 Вывинтите болты крепления 2 и
снимите камеру 1 и её уплотнительную
прокладку
4.4 Монтажное положение хомутов на
шланге подачи ОГ во впускной коллектор
4 Впускной коллектор -
снятие и установка
Автомобили
с двигателем ОК5АТЕ
Снятие
1 Вывинтите болты крепле-
ния 2 и снимите камеру 1 и её
уплотнительную прокладку (см.
иллюстрацию). Момент затяжки
болтов 10 Нм.
2 Ослабьте хомуты 3 и 4 на
шланге системы рециркуляции
ОГ а затем максимально разо-
жмите хомут 3 (см. 'иллюстра-
цию). Момент затяжки болтов
хомутов 5 Нм.
3 Снимите впускной коллектор
133
4.2 Ослабьте хомуты 3 и 4 на шланге си-
стемы рециркуляции ОГ
4.5 Уложите новую уплотнительную про-
кладку 7 впускного коллектора
вместе с механическим клапаном
6 системы рециркуляции ОГ и
шлангом 5 подачи ОГ во впускной
коллектор (см. иллюстрацию).
Внимание! Осмотрите шланг 5 и
уппотнительные кольца и убедитесь,
что они не изношены и не деформиро-
ваны. При необходимости установите
новый шланг.
Установка впускного коллектора
выполняется в последовательно-
сти, обратной снятию.
4 Закрепите хомуты 3 и 4 на
шланге подачи ОГтак, как показано
на иллюстрации.
5 Уложитеновуюуплотнительную
прокладку 7 впускного коллектора
(см. иллюстрацию).
 Раздел 4С

Топливная система

д) не перевозите без надобности соединений и ближайшие по-

1 Общая информация излишний груз; если багажник верхности перед разъединени-
и меры на крыше не используется, ем трубопроводов;
предосторожности снимите его; • снятые детали укладывайте на
К топливной системе относятся е) поддерживайте предписанное чистую подкладку и укрывайте
топливный бак, топливный насос, давление в шинах; не эксплуа- их полиэтиленовой пленкой или
подающий и возвращающий то- тируйте автомобиль с низким бумагой. Не применяйте для это-
пливопроводы, а также топливный давлением в шинах. го ветошь из ворсистой ткани!
фильтр. Топливный бак вмещает Правила чистоты • открытые детали тщательно
около 60 литров топлива. Текущий и безопасности при работах укрывайте или закрывайте,
запас топлива указывается води- с топливной системой если ремонт не будет произво-
телю стрелочным индикатором на При работах с системой подачи диться немедленно;
щитке приборов. Топливный бак топлива должны тщательно вы- • запасные детали доставайте
автомобилей с бензиновым дви- полняться следующие правила из упаковки непосредственно
гателем вентилируется системой соблюдения чистоты и меры перед их установкой;
вытяжной вентиляции. Вредные безопасности: • при открытой топливной системе
для окружающей среды пары бен- • никакого открытого огня или по возможности не работайте со
зина, выводимые вентиляцией из искрообразования вблизи рабо- сжатым воздухом. По возможно-
бака, улавливаются адсорбером и чего места! Не курить! Рабочее сти не перемещайте автомобиль;
оттуда направляются в двигатель место должно быть оборудовано • не применяйте уплотняющую
для последующего сжигания. 'В о гнетушителем! массу на силиконовой основе.
баке располагается топливный на- • обеспечьте хорошую прове-
сос вместе с датчиком указателя триваемость рабочего места. 2 Топливный бак-
запаса топлива. Для выполнения Топливные испарения ядовиты. снятие и установка
всехработ, касающихсятопливного • топливная система находится
насоса или датчика указателя за- под давлением. При открытии Снятие
паса топлива, необходимо демон- системы может произойти вы- 1 . Слейте топливо из бака. При не-
тировать топливный бак. брос топлива. Соберите вы- обходимости, воспользуйтесь специ-
Давление топлива в топливной текшее топливо ветошью. При альным откачивающим насосом.
рампе регулирует редукционный выполнении работ надевайте 2 Снимите хомут 1, отсоедините
клапан давления топлива. защитные очки; шланг 2 вентиляции картера (см.
Внимание! Отсоединение топливо- • тщательно очищайте места иллюстрацию).
проводов у автомобилей с дизельным
двигз гелем выполняй ге через 30 секунд
после выключения зажигания. Это время
необходимодля уравнивания давления в
топливной системе с атмосферным.
Стиль вождения во многом опре-
деляет расход топлива. Несколько
советов по правильному обраще-
нию с педалью акселератора:
а) трогайтесь сразу после запу-
ска двигателя, даже в мороз-
ную погоду;
б) глушите двигатель при останов-
ках и стоянках, длительность ко-
торых составит свыше 40 сек;
в) двигайтесь на максимально вы-
сокой передаче;
г) поддерживайте равномерную
скорость при Движении на
большие расстояния; избегай-
те высоких скоростей; оцени-
вайте дорожную обстановку,
чтобы избежать излишних и
ненужных торможений; 2.2 Снимите хомут 1, отсоедините шланг 2 вентиляции картера
 Топливная система 135

3. Снимите приемную трубу 3 и

теплоотражательные щитки 4 и 5
(см. иллюстрацию).
4 Отпустите рычаг 6 стояноч-
ноготормоза. Затем отсоедините
наконечник 7 троса от рычага
привода стойночного тормоза на
тормозном механизме заднего
колеса и высвободите трос 8 из
креплений (см. иллюстрацию).
5 Высвободите подающий и
возвратный топливопроводы из
креплений на днище 9 автомобиля
(см. иллюстрацию 2.4).
6 Установите опору под то-
пливный бак, вывинтите болт 10,
а затем снимите хомуты 11 и 12
крепления топливного бака (см.
иллюстрацию 2.4).
7 Аккуратно опустите топлив-
ный бак.
8 Отсоедините шланг 13 вен-
2.3 Снимите приемную трубу 3 и теплоотражательные щитки 4 и 5 тиляции топливного бака (см.
иллюстрацию).
9 Отсоединитежгутпроводов 14
и снимите топливный бак.
Проверка
10 После снятия топливного бака
проверьте подсоединенные к нему
шланги итопливопроводы на герме-
тичность и прочность соединения,
износ и механические поврежде-
ния. Также проверьте уплотнитель-
ные прокладки топливного насоса,
датчика и запирающего клапана,
атакже целостностьтопливногоба-
ка. Заменитеповрежденныедетали
и подтяните ослабшие.,
11 Слейте из бака остатки то-
плива и промойте его водой, же-
лательно теплой.
12. Замените бак на новый, если
выяснится, что он заржавел.
Внимание! После промывки бака во-
ду из него следует слить полностью,
2.4 Отпустите рычаг 6 стояночного тормоза. Затем отсоедините наконечник 7 троса потому что её остатки статут причиной
от рычага привода стояночного тормоза на тормозном механизме заднего колеса и появления ржавчины.
высвободите трос 8 из креплений Установка топливного бака про-
водится в последовательности,
обратной снятию
13 При подъеме баКа убедитесь,
что ни один из шлангов не оказал-
ся пережатым и что все трубы и
шланги правильно', проложены и
надежно закреплены.
14 Залейте в бак небольшое
количество топлива и проверьте
герметичность всех соединений

3 Топливный
(топливоподкачива-
ющий) насос
с датчиком указателя
запаса топлива -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите подушку заднего си-
2.6 Отсоедините шланг 13 вентиляции топливного бака денья.
136 Топливная система

3.9 Убедитесь, что стрелка 8 на корпусе

насоса совмещена с метками 9 на то-
пливном баке

3.2 Сместите в сторону от места работ защитную крышку 1, затем снимите накладку 2

3.11 При правильной посадке деталей

метка 10, стрелка 8 на корпусе насоса и
метка 9 на топливном баке должны быть
совмещены. Если метка 10 находится в
положении А, то затяните гайку-кольцо
так, чтобы стрелки 8 и 9 совместились.
Если метка 10 находится в положении В,
то гайку следует отвинтить и проверить
правильность посадки деталей
4 Заправочная
горловина -
снятие и установка
3.6 Снимите топливный насос 6 вместе с датчиком указателя запаса топлива, из- Снятие
влеките сальник 7 насоса
2 Сместите в сторону от места 8 1 Слейте топливо из бака.
Установите топливный насос При необходимости, восполь-
работзащитнуюкрышку 1, затемсни- вместе с датчиком указателя запаса
мите накладку 2 (см. иллюстрацию). топлива на его посадочное место. зуйтесь специальным откачи-
3 Отсоединитетопливопроводы 9 вающим насосом.
Убедитесь, что стрелка 8 2 Снимите защитную рези-
3 и 4 (см. иллюстрацию 3.2). на корпусе насоса совмещена с новую накладку заправочной
4 Отсоедините штекер питания метками 9 натопливном баке (см.
насоса и датчика указателя за- иллюстрацию). горловины.
паса топлива. 3 Снимите хомут 1 (см. иллю-
10 Навинтите гайку-кольцо и за- страцию).
5 Отвинтитегайку-кольцо5, вос- тяните ее с усилием 30 Нм. 4 Извлеките защитный колпа-
пользовавшись приспособлением 11 При правильной посадке дета-
«а» (см. иллюстрацию 3.2). чок 3, затем отсоедините шланг 2
лей метка 10, стрелка 8 на корпусе от втулки 4, нажав на стопорные
6 Снимите топливный насос 6 насоса и метка 9 на топливном баке
вместе с датчиком указателя за- должны быть совмещены. Если поводки (см. стрелки на иллю-
паса топлива,извлеките сальник 7 метка 10 находится в положении А, страции 4.3).
насоса (см. иллюстрацию). 5 Снимите хомуты 5 и 6. отвинти-
то затяните гайку-кольцо так, чтобы те гайку 7 (см. иллюстрацию 4.3).
Внимание! Комплектация рассматри- стрелки 8 и 9 совместились. Если 6 Откройте люк заправочной
ваемых автомобилей не исключает воз- метка 10 находится в положении горловины.
можности раздельного снятия насоса и В, то гайку следует отвинтить и
датчика указателя запаса топлива. 7 Вывинтите четыре болта 8 и
проверить правильность посадки снимите заправочную горловину
Установка деталей (см. иллюстрацию). (см. иллюстрацию).
7 Установите сальник? (см. ил- ванных Далее установка демонтиро-
компонентов произво- Установка заправочной горло-
люстрацию 3.6) на его посадочное дится в_последовательности, вины производится в последова-
место на топливном баке. обратной снятию. тельности, обратной снятию.
 Топливная система 137

4.7 Вы винтите четыре болта 8 и снимите

заправочную горловину

4.3 Снимите хомут 1

• ,

I
 Раздел 40

Система выпуска отработавших газов

Для облегчения отвинчивания повреждений катализатора, не-

1 Общая информация гаек и болтов крепления при обходимо выполнять следующие
Система выпуска отработавших следующем ремонте смажьте их рекомендации:
газовсостоитизвыпускного коллек- высокотемпературной пастой. а) заправляйтесь только неэтили-
тора, турбокомпрессора, приемной Перед монтажом элементов си- рованным бензином;
трубы, глушителя и катализатора стемы выпуска очистите их место б) выполняйте принудительный
(см. иллюстрации 1.0 -1 .Ои). Прием- соединения наждачной бумагой запуск двигателя с толчка
ная труба соединена с выпускным от ржавчины. или буксировкой только один
коллектором, а на автомобилях с раз и на расстояние не более
двигателями с турбонаддувом - с 2 Катализатор - 50 метров, но лучше всего в
турбокомпрессором. этом случае воспользоваться
Выпускной коллектор крепится общая информация вспомогательным аккумуля-
к головке блока .цилиндров. Эле- Катализатор предназначен для тором. Несгоревшее топливо
менты системы выпуска имеют снижения уровня содержания при воспламенении может вы-
резьбовые соединения и хомуты. вредных веществ в ОГ Он состоит звать перегрев и разрушение
При установке системы выпуска из керамического монолита, по- катализатора. Если двигатель
следите за тем, чтобы ее трубы крытого защитным слоем, на кото- прогрет, то принудительный
были закреплены без напряжений ром находятся соли благородных запуск с толчка или буксиров-
и находились на достаточном уда- металлов, обеспечивающих про- кой вообще не допустим;
лении от днища. цесс очистки ОГ. Чтобы избежать в) при затрудненном запуске дви~

1.0 Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Х1П02С
7 - выпускной коллектор 3 - глушитель , 4 - опорный кронштейн
2 - прокладка выпускного коллектора
 Система выпуска отработавших газов 139

1.0а Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Х1Л004Н
-.1- выпускной коллектор' . 3- приемная труба с катализатором 5- хомуты крепления
2 - прокладка выпускного коллектора 4 - выпускная труба глушителя
140 Система выпуска отработавших газов

1.06 Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Х1Н О^ТЕ с турбонаддувом
1 - выпускной коллектор 4 - приемная труба с катализатором 6 - опорный кронштейн
2 - прокладка выпускного коллектора 5 - выпускная труба глушителя 7 - хомуты крепления
3 - турбокомпрессор
 Система выпуска отработавших газов 141

1.0в Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р^
) - выпускной коллектор 3 - прокладка выпускного коллектора 5 - катализатор
? - выпускной коллектор 4 - приемная труба
142 Система выпуска отработавших газов

1 .Ог Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем 2Р^4
7 - выпускной коллектор 4- катализатор 7 - кронштейн
2 - выпускной коллектор 5- приемная труба 8 - уплотнительная прокладка
3 - прокладка выпускного коллектора 6- подушка крепления приемной трубы
 Система выпуска отработавших газов 143

1.Од Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с бензиновым двигателем Е59и4
1 - выпускной коллектор 3, 4, 5 - приемная труба 7 - опорный кронштейн
2- прокладка выпускного коллектора 6- катализатор
 •

144 Система выпуска отработавших газов

-1 Ое Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельными двигателями серии ХЦ без катализатора
^ - ™™
выпускной.-.—„„.,_—
коллектор 4л - ---^компрессор
турбокомпрессор 66-- приемная труба
2 - прокладка выпускного коллектора 5 - глушитель 7 - опорный кронштейн
3 - опорный кронштейн
 Система выпуска отработавших газов 145

1.0ж Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельными двигателями серии XII с трехкамерным ката-
лизатором
' - выпускной коллектор 3 - опорный кронштейн 5 - приемная труба
2- прокладка выпускного коллектора 4- катализатор 6 - опорный кронштейн
-
'
146 Система выпуска отработавших газов

1 .Оз Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ без катализатора
1 - . выпускной коллектор 3 - турбокомпрессор 5 - глушитель
2 - прокладка выпускного коллектора 4 - приемная труба 6 - хомуты крепления
 Система выпуска отработавших газов 147

ЕЛ

1.0и Элементы системы выпуска отработавших газов. Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ и трехкамерным катали-
затором
|?- выпускной коллектор 3- турбокомпрессор 5 - катализатор
. 2- прокладка выпускного коллектора 4 - приемная труба г 6 - хомуты крепления

<
 Система выпуска отработавших газов

гателя не работайте стартером

слишком долго. При запуске
двигателя непрерывно впры-
скивается топливо. В таких слу-
чаях нужно найти и устранить
причину неисправности:
г) следите за количеством топли-
ва в баке и не допускайте его
"Опустошения»;
д) если наблюдаются пропуски
зажигания, то необходимо из-
бегать высоких оборотов вра-
щения двигателя и немедленно
устранить неисправность;
е) устанавливайте только те ти-
пы свечей зажигания, кото-
рые рекомендованы заводом- 4.5 Снимите приемную трубу 1 4.6 Отсоединитеоттурбокомпрессора
изготовителем автомобиля; подающий и возвратный трубопрово-
ж) не проводите проверок искроо- _ ды 2 и 3
бразования снятым наконечни- Из-за хорошего коэффициента установите на его подставоч-
ком свечи зажигания; наполнения в существующих дви- ные козлы.
з) не проводите сравнение ци- гателях можно добиться прироста 2 Снимите брызговик мотор-
линдров путем отключения вос- мощности до 100%. В зависимо- ного отсека.
пламенения в камере сгорания сти оттипадвигателя применение 3 Слейте трансмиссионное масло.
одного цилиндра. При таком от- турбокомпрессораувеличивает и 4 Снимите правый приводной вал.
ключении, в том числе и с помо-крутящий момент. Степень этого 5 Снимите приемную трубу 1
щью стенда для проверки работы увеличения зависит, кроме всего (см. иллюстрацию).
двигателя, несгоревшее топливо прочего, от давления воздуха 6 Отсоедините от турбоком-
попадает в катализатор; наддува, которое в легковом ав- прессора подающий и возврат-
и) не ставьте автомобиль на стоян-томобиле находится в пределах ный трубопроводы 2 и 3 (см
от 0,4 до 0,8 бар. Давление воз- иллюстрацию).
ку над сухой листвой или травой.
Система выпуска отработавших духа наддува может контролиро- 7 Снимите теплоотражателыный
газов в области катализатора ваться и регулироваться блоком щиток 4 {см. иллюстрацию).
имеет очень высокую темпе- управления двигателем через 8 Отсоедините выпускной па-
ратуру и испускает тепло даже электромагнитный клапан, либо трубок 5 от турбокомпрессора
после выключения двигателя; нагнетание воздуха может осу- (см. иллюстрацию 4.7). Момент
к) при заправке и доливании мо- ществляться только через редук- затяжки - 20 Нм.
торного масла обращайте осо- ционный клапан. 9 Снимите кронштейн 6 {см.
бое внимание на то, чтобы не Между турбокомпрессором и иллюстрацию 4.7). Момент затяж-
была превышена максимальная воздухозаборником может на- ки болтов крепления кронштейна
метка уровня масла на щупе. ходиться радиатор охлаждения составляет 20 Нм.
Лишнее масло из-за неполного воздуха наддува, снижающий 10 Отсоедините возвратный
сгорания попадает в катализа- температуру сжатого компрес- маслопровод7 от блока цилиндров
тор и может повредить благо- сором воздуха. Благодаря этому (см. иллюстрацию 4.7).
родный металл или полностью повышается мощность двигателя, 11 Отсоедините от турбоком-
разрушить катализатор. потому что охлажденный воздух прессора шланг 8, отвинтите гай-
из-за высокой плотности имеет ки 9 и снимите турбокомпрессор
большее содержание кислорода. (см. иллюстрацию). Момент за-
3 Турбокомпрессор - В противоположность двига- тяжки гаек крепления турбоком-
принцип действия телю внутреннего сгорания, на прессора составляет 25 Нм.
Автомобили с дизельными дви- автомоби лях с дизельным двига-
гателями, перечисленные в дан- телем с ту рбонаддувом ненужно
ном руководстве, комплектуются уменьшать нормальное сжатие,
турбокомпрессором, приводимым что позволяет полностью исполь-
в действие отработавшими газа- зовать впрыснутое топливо даже
ми. В турбокомпрессоре на одном в диапазоне малых оборотов
валу установлены два турбинных вала двигателя.
колеса, которые находятся в кор- Турбокомпрессор является чрез-
пусах, отделенных друг от друга. вычайно точно изготовленным
Привод колес обеспечиваютотра- агрегатом. Как правило, в случае
неисправности турбокомпрессор
ботавшиегазы.Онидоводятчасто-
ту вращения вал а компрессора до заменяется полностью.
120 000 оборотов в минуту. Так как
ротор, приводимый в действие вы- 4 Турбокомпрессор -
ходящими отработавшими газами, снятие и установка
и роторзабора приточного воздуха
сидят на одном валу, то с такой же Автомобили с дизельным
частотой происходит нагнетание двигателем ОК5АТЕ
атмосферного воздуха в камеры Снятие 4.7 Снимите теплоотражательный щи-
сгорания цилиндров. 1 Поддомкратьте автомобиль, ток 4
 Система выпуска отработавших газов 149

4.11 Отсоедините от турбокомпрессора 4.13 Снимите соединительный крон- 4.15 Отсоедините возвратный масло-
шланг 8, отвинтите гайки 9 и снимите штейн 1 провод 2
турбокомпрессор

4,17 Пережмите шланг 4 подходящим 4.19 Снимите электромагнитный клапан 4.20 Снимитевыпускной коллектор? вме-
зажимом, например, зажимом «а», и от- 5 системы рециркуляции ОГ, а затем сте с уплотнительной прокладкой
соедините шланг. Момент затяжки гайки отсоедините от турбокомпрессора тру-
«Ь» крепления шланга составляет 30 Нм бопровод 6
Установка турбокомпрессора 19 Снимите электромагнитный ное отверстия турбокомпрессора
производится в последовательно- клапан 5 системы рециркуляции подходящими пробками.
сти, обратной снятию. ОГ, а затем отсоедините от турбо- 22 Пережмите шланг 8 под-
Внимание? Гайки и хомуты крепления, компрессора трубопровод 6 (см. ходящим зажимом, например,
а также сальники и уплотнительные иллюстрацию). зажимом «а», и отвинтите гайку 9
прокладки маслопроводов подлежат 20 Снимитевыпускнойколлектор его крепления (см. иллюстрацию).
замене после каждого демонтажа. 7 вместе с уплотнительной про- Уплотнения шлага 8 подлежат за-
Автомобили с бензиновым кладкой (см. иллюстрацию). мене после каждого демонтажа.
21 Заглушите впускное и выпуск-' 23 Снимите теплоотражатель-
двигателем ХШ(М2ТЕ ный щиток выпускного коллектора
Снятие (см. иллюстрацию).
12 Поддомкратьтеавтомобиль, уста-
новите его на подставочные козлы.
13 Снимите соединительный
кронштейн 1 (см. иллюстрацию).
14 Снимите хомут крепления вы-
пускной трубы.
15 Отсоедините возвратный мас-
лопровод 2 (см. иллюстрацию).
16 Вывинтите нижний болт 3
крепления теплоотражательного
щитка выпускного коллектора (см.
иллюстрацию4.15}. Моментзатяж-
ш болта составляет 15 Нм.
17 Пережмите шланг 4 подходящим
зажимом,например, зажимом «а», иот-
соедините шланг (см. иллюстрацию).
18 Сместите в сторону от места 4.22 Пережмите шланг В подходящим 4.23 Снимите теп л «отражательный щиток
работбачок насоса гидроусилите- зажимом, например, зажимом «а», и от- выпускного коллектора
винтите гайку 9 его крепления. Момент
ля рулевого управления. затяжки гайки составляет 30 Нм
150 Система выпуска отработавших газов
4.25 Вывинтите болт 10 опоры подвески
двигателя. Момент затяжки - 50 Нм
4.29 Замените уплотнительное кольцо
12
5.0 Специальный труборез, каталожный номер которого 0162
5.2ДляснятиянеобходимогокомпонентасистемывыпускаОГсоединительныетрубы
необходимо разрезать по меткам 1, 2 или 3
А - автомобили с бензиновыми двигате-
лями серии 2Р^
4.27 Вывинтите болты крепления и сни-
мите опоры 11
4.31 Затяните болты 13 и 14 крепления
опор 11 сначала рукой, а затем - с уси-
лием 40 Нм
В - автомобили с бензиновым двигате-
лем 2.Р^4
4.28 Аккуратно извлеките турбоком-
прессор
24 Отвинтите две верхние гайки
крепления турбокомпрессора.
25 Вывинтитеболт 10 опоры подве-
ски двигателя (см. иллюстрацию).
26 Сместите силовой блоквперед
примерно на 40 мм, вставив дере-
вянный брусок между дифферен-
циалом и надрамником.
27 Вывинтите болты крепления и
снимите опоры 11 {см. иллюстрацию).
28 Отвинтите две нижние гайки
крепления турбокомпрессора и
аккуратно извлеките турбоком-
прессор (см. иллюстрацию).
29 Замените уплотнительное
кольцо 12 (см. иллюстрацию). Перед
установкой смажьте новое кольцо
смазкой ШВКГГНЕВМ С 200.
Установка турбокомпрессора
производится в последователь-
ности, обратной снятию, учитывая
следующее:
30 Гайки крепления турбоком-
прессора подлежат замене после
каждого демонтажа. Момент их
затяжки составляет 40 Нм. '
31 Затянитеболты 13и Укрепле-
ния опор11 сначэларукой,азатем-с
усилием 40 Нм (см. иллюстрацию).
Сначала затягивайте болты 13, а
затем - болты 14.
5 Система выпуска ОГ -
замена компонентов
При сборке компоненты выпуска
ОГ образуют единое целое, однако,
их можно заменять по отдельности,
но в данном случае для разделения
труб понадобиться специальный
труборез, каталожный номер кото-
рого 0162 (см. иллюстрацию 5.0).
Еслитруборезанет, тотрубы можно
распилить ножовкой по металлу.
Внимание/ Порядок действий дай на
примере автомобилей с бензиновыми
двигателями серии 2РЛ.
1 Поддомкратьтеавтомоби ль, уста-
новите его на подставочные козлы.
2 Для снятия необходимого
компонента системы выпуска ОГ
соединительные трубы необхо-
 Система выпуска отработавших газов 151

димо разрезать по меткам 1, 2

или 3 (см. иллюстрацию).
3 Уложите и закрепите цепь
4 трубореза «а» на трубе (см.
иллюстрацию). Проверьте лег-
кость перемещения цепи на
трубе, при необходимости, цепь
смажьте. Если цепь слишком
затянута, то труборез может
деформировать трубу.
4 Разрежьте трубу и снимите
необходимый компонент,
5 Для соединения труб исполь-
зуется подходящий по диаметру
хомут или соединительный эле-
мент 5 из ремкомплекта 1736.06.
Установите элемент 5 на обе
соединяемые трубы и обозначьте
его положение, нанеся метки 6
(см. иллюстрацию).
6 Закрепите элемент на трубе
глушителя. Нанесите небольшое
5.3 Уложите и закрепите цепь 4 трубореза «а» на трубе количество герметика на участок
между метками 6 (см. иллю-
страцию 5.5), а также смажьте
соединительный элемент, затем
закрепите его хомутами 7 и 8 (см.
иллюстрацию).
7 Вставьте в элемент 5 соеди-
нительную трубу и затяните гайки
крепления хомутов 7 и 8. Выров-
няйте соединительный элемент по
меткам 9 и 10 (см. иллюстрацию).

6 Система выпуска ОГ -
проверка герметичности
1 Запустите двигатель и дай-
те ему поработать на холостом
ходу в хорошо проветриваемом
помещении. Заглушите тряпкой
выхлопную трубу.
2 Проверьте на слух работу
системы выпуска отработавших
5.5 Установите элемент 5 на обе соединяемые трубы и обозначьте его положение, газов. При необходимости, на-
нанеся метки 6 несите спрей, используемый
для обнаружения мест утечек, на
места соединений выпускного
коллектора, приемнойтрубы. Убе-
дитесь, что при этом в указанных
местах не происходит образова-
ния пузырей воздуха.
3 Устраните обнаруженные не-
плотности.

7 Система
рециркуляции ОГ -
общая информация
Уменьшение содержания ок-
сидов азота в отработавших
газах двигателя достигается за
счет комплектации автомобиля
системой рециркуляции отра-
ботавших газов (ЕСВ).
Система обеспечивает отвод
части отработавших газов об-
ратно в камеры сгорания. Объ-
5.6 Закрепите хомут 5 хомутами 7 и 8 ем возвращаемых на повторное
152 Система выпуска отработавших газов

дожигание отработавших газоз

регулируется механическим
клапаном, который, в свою оче-
редь, приводится в действие он
электромагнитного клапана.
Электромагнитный клапан,
управляется микропроцессором.
Такой принцип работы системы
рециркуляции ОГ управляется
микропроцессором. Такой прин-
цип работы системы рециркуляции
ОГ обеспечивает стабильность
работы двигателя.
Механический клапан закрыт и
возврат ОГ не выполняется, если!
двигатель не прогрет и темпе-
ратура охлаждающей жидкости
низкая. То же самое происходит
и при работе двигателя в режиме
холостого хода, при движении с
малой скоростью или при отсут-
ствии нагрузки на двигатель.

5.7 Вставьте в элемент 5 соединительную трубу и затяните гайки крепления хомутов

7 и 8. Выровняйте соединительный элемент по меткам 9 и 10

1 Общая информация
и меры
предосторожности
Система зажигания обеспечи-
вает своевременное образование
искрового разряда, необходимого
для воспламенения воздушно-
топливной смеси, подаваемой в
камеры сгорания цилиндров бензи-
новых двигателей. Для образования
искрового разряда требуемой ин-
тенсивности напряжение бортовой
сети 12 V преобразуется в катушках
зажигания в высоковольтное напря-
жение, достигающее 30 000 В.
Что касается дизельного дви-
гателя, то ему не нужна система
зажигания, необходимая бензи-
новым двигателям. У дизельных
двигателей происходит сильное
сжатие поступившего воздуха,
сопровождающееся значительным
повышением температуры. При
впрыскивании топлива в сжатый и
разогретый воздух происходитего
самовоспламенение.
В1 зависимости от комплектации
система зажигания рассматри-
ваемых автомобилей может быть
статической - без распределителя
зажигания: выводы катушки зажи-
ганиянапрямуюсоединеныспрово-
дами высокого напряжения свечей
зажигания. Система зажигания без
распределителя подразумевает то,
что вторичная обмотка катушки за-
жигания вырабатываеттоквысокого
напряжения, необходимый для ис-
крового разряда. Это напряжение
через распределитель поступает
от катушек к свечам зажигания по
проводам высокого напряжения.
Все двигатели с системой впры-
ска топлива оборудуются систе-
мой зажигания, управляемой тем
же электронным блоком, что и
система впрыска топлива.
Электронный блок управления
имеет многоконтактный штекерный
разъем, что позволяетобеспечивать
питанием детали систем впрыска и
зажигания, атакже получать инфор-
мацию от элементов данных систем
(см. иллюстрации 1.0 и 1.0а).
Катушки зажигания выполнены в
виде контактного блока, установлен-
ного на головке блока цилиндров,
В память блока управления си-
стемами впрыска и зажигания за-
ложены параметрические данные,
определявшиеся в ходе стендовых
и дорожных испытаний двигателя.
Блок управления дает команду ка-
тушкам зажигания посредством по-
дачи соответствующих импульсов
отдатчика положения коленчатого
вала, считывающего число оборо-
тов коленчатого вала. Кроме того,
блок управления получает инфор-
мацию от датчиков температуры
охлаждающей жидкости итемпера-
туры впускаемого воздуха, а также
потенциометра углового переме-
щения дроссельной заслонки.
Потенциометр дроссельной за-
слонки информируетэлектронный
блокуправленияоположении дрос-
сельной заслонки, которая может
закрывать впускное отверстие,
открыватьегочастично или полно-
стью. На основании поступившей
информации электронный блок
управления определяет режим
разгона и увеличения скорости,
торможения или принудительного
холостого хода.
Электронный блок управления
рассчитывает угол опережения
зажигания, устанавливает про-
должительность зарядки катушки
зажигания в соответствии с оборо-
тамидвигателя, определяетнапря-
жение аккумулятора и напряжение
на обеих обмотках катушки.
Внимание! Вероятность повреждения
дорогостоящих компонентов системы
при выполнении ремонтных и регули-
ровочных работ своими силами весьма
высока, поэтому мы рекомендуем по-
ручать все работы, связанные с систе-
мой зажигания, специализированной
мастерской.
Чтобы избежатьпоражения током
высокого напряжения при выполне-
нии работ необходимо соблюдать
следующие правила:
а) кработам с электронными систе-
мами зажигания не допускаются
лица с кардиостимулятором;
б) не касайтесь и не отсоединяйте
Раздел 5
провода системы зажигания, а
также не проворачивайте дви-
гатель с помощью стартера при
работающем двигателе;
в) выполнение работ на системе
разрешается только при заглу-
шенном двигателе и выключен-
ном зажигании;
г) подсоединение и снятие
контрольно-измерительных
приборов разрешается только
при заглушенном двигателе и
выключенном зажигании;
д) подключение контрольных ламп
к клеммам катушки зажигания
не допускается;
е) не проворачивайте двигатель
стартером, если не установлены
все детали системы зажигания;
ж) не выполняйте измерений при
работающем двигателе или при
проворачивании двигателя с по-
мощью стартера, если для этого
необходимо подсоединение
одного из проводов к «массе» (-);
з) не допускайте соединения про-
водов высокого напряжения с
«массой» (-).
Дефект деталей системы зажи-
гания может стать причиной сбоев
в работе двигателя.
Если двигатель работает плохо,
то причиной тому может быть не-
исправность датчика положения ко-
ленчатого вала, катушки зажигания
или блока управления.
Если двигатель вообще не рабо-
тает, но основные функции систе-
мы зажигания в порядке, то причи-
ной отказа двигателя может быть
сбой автоматической регулировки
угла опережения зажигания.
Такой сбой может определить
и устранить только мастерская,
потому что в этом случае необхо-
димы контрольно-измерительные
приборы, с помощью которых со-
ставляется соответствующая диа-
грамма, позволяющая быстро об-
наружить ошибку в настройках.
В целом, система зажигания рас-
считана на длительный срок экс-1
плуатации и нетребует обслужива-
ния. Необходимотолько регулярно
менять свечи зажигания.
154 Система зажигания

1.0 Входящие сигналы, поступающие на электронный блок управления системами впрыска и зажигания
1 - блок управления системами впрыска и 7 - датчик положения коленчатого вала. 13 - датчик температуры охлаждающей
зажигания 8- датчик детонации жидкости
2- датчик давления гидравлической 9 - датчик спидометра 14- датчик температуры впускаемого воздуха
жидкости Ю- датчик давления воздуха во впускном 15 - лямбда-зонд (кислородный датчик)
3 - аккумулятор коллекторе 16- лямбда-зонд (кислородный датчик)
4- датчик давления хладагента (если 11 - потенциометр положения дроссель ной 17- датчик скорости вращения входного вала
предусмотрен) заслонки 18- иммобилайзер
5 - диагностический разъем 12 - блок управления АКПП( в зависимости 19 - реле блока управления двигателем
6 - датчик положения педали акселератора от комплектации)

1 .Оэ Исполнительные механизмы систем впрыска и зажигания

1 - блок управления системами впрыска и 8 - топливный насос 14- электромагнитный клапан продувки
зажигания 9 - обогреватель дроссельной заслонки адсорбера
2- датчик давления хладагента 10 - топливные форсунки 15- сигнальная лампочка
3 - диагностический разъем 11 - бортовой компьютер состояния двигателя
4 - лямбда-зонд (кислородный датчик) 12 - шаговый электродвигатель регулятора 16- тахометр
5 - лямбда-зонд (кислородный датчик) оборотов холостого хода 17 - реле турбокомпрессора
6 - реле блока управления двигателем 13- блок катушек зажигания (если предусмотрен)
7- иммобилайзер

2 Свечи зажигания -
снятие и установка
Свеча зажигания состоит из цен-
трального электрода, изолятора с
корпусом, а также из одного или
нескольких электродов.
Между центральным электродом
ибоковым (боковыми) проскакивает
искра зажигания, воспламеняющая
топливовоздушную смесь.
Без веских на то оснований не
следует пренебрегать предписа-
ниями завода-изготовителя отно-
сительнотипаприменяемыхсвечей
зажигания, который, кроме всего
прочего, определяется величиной
калильного числа.
Производитель автомобиля реко-
мендует пользоваться определен-
нымтипом свечей, чтобы обеспечить
безупречную работу двигателя.
При снятии свечей следуеттакже
соблюдать все вышеперечислен-
ные меры безопасности. В первую
очередь следует отсоединить
аккумулятор.
Снимая свечи, убедитесь, что
в отверстия, в которые вкручива-
ются свечи, не попали инородные
предметы. Несоблюдение этого
требования приводит к тому, что
после установки свечей и запуске
двигателя повреждаются клапаны,
седла клапанов или даже головка
блока цилиндров.
По внешнему виду свечи можно
сделать определенные выводы
о ее функционировании, о сме-
сеобразовании и о состоянии
двигателя (поршней, поршневых
колец и т.д.).
Свеча в норме, если на электро-
дах и изоляторе имеется легкий
порошкообразный налет от серо-
желтого до серо-коричневого
оттенка. Одновременно это сви-
детельствует о том, что двигатель
также в порядке. Калильное число
свечи в этом случае также выбрано
правильно и соответствует экс-
плуатационным нагрузкам.
Если корпус свечи, изолятор и
электроды покрытытолстым слоем
порошкообразной сажи (нагара)
черно-серого цвета, то это значит,
[ что смесеобразование отрегули-
ровано неправильно и воздушно-
Система зажигания
2.3 Снимите блок 1 катушек зажигания,
поддев его за торцы А и В
топливная смесь перенасыщена.
Подача воздуха занижена, про-
должительность открытия дрос-
сельной заслонки завышена, зазор
между электродами увеличен,
калильное число свечи слишком
высокое и ее температура при ра-
боте двигателя ниже необходимой
рабочей температуры.
Наличие на изоляторе, электро-
дах и корпусе свечи маслянистого
нагара говорит о том, что моторное
масло попадаетв камеры сгорания.
Причиной тому может быть износ
поршней или поршневых колец.
Наличие на изоляторе стекло-
видных прикипевших отложений
темно-коричневого или даже
серо-черного цвета, которые
иногда имеют форму капель, с
одновременным повреждением
электродов, особенно централь-
ного, и корпуса свечи является
свидетельством обедненной
смеси, неплотно затянутой свечи,
плохо закрывающихся клапанов.
Причиной этому может быть сама
свеча, потому что ее калильное
число не соответствует потреб-
ностям двигателя.
Величина калильного числа
показывает степень тепловой
нагрузки на свечу, которую она
способна выдержать. Чем ниже
калильное число свечи, тем вы-
ше ее способность к тепловым
нагрузкам. Такая свеча лучше от-
водиттепло, предотвращая дето-
национное сгорание. Свеча с вы-
сокой степенью теплостойкости
155
2.4 Снимите блок 2 катушек зажигания
второго блока цилиндров
имеет свой недостаток - ей нужна
высокая температурасамоочище-
ния. Поэтому такие свечи быстро
покрываются нагаром, особенно в
условиях, когдадвигательво вре-
мя движения не достигает своей
рабочей температуры (движения
в условиях города, на короткие
расстояния зимой).
Отложения, накапливающиеся
между изолятором и централь-
ным электродом, рекомендуется
удалять струей песка из прибора
для проверки свечей. Перед уста-
новкойсвечейобязательноследует I
почистить их резьбу. *
Снятие
Внимание! Порядок действий дан на
примере автомобилей с бензиновым
двигателем Е39№.
1 Снимите впускной коллектор.
2 Отсоедините штекер питания
блока катушек зажигания.
3 Снимите блок 1 катушек за-
жигания, поддев его за торцы А и В
(см. иллюстрацию).
4 Снимите блок 2 катушек за-
жигания второго блока цилиндров
(см. иллюстрацию).
5 Аккуратно вывинтите свечи
зажигания.
Установкасвечей зажигания про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
6 Момент затяжки свечей за-
жигания составляет 25 Нм. Для
затяжки свечей рекомендуется
использовать специальный ключ
РАСОМ021 илиО150.3.

Сцепление
1 Общая информация
На автомобилях Реидео! 605 уста-
навливается сцеплениесгидравли-
ческим или тросовым приводом.
На а в т о м о б и л я х с м е х а -
нической коробкой передач
сцепление является узлом, сое-
диняющим (и разъединяющим)
двигатель как источник крутящего
момента с остальными деталями
привода. В момент начала дви-
жения сцепление мягко передает
крутящий момент от работающего
двигателя на еще неподвижные
детали привода. Таким образом,
предотвращается повышенный
износ шестерен и шарниров.
Диаметр дисков сцепления и
усилие прижима ведомого диска
зависят от мощности двигателя.
Не на все модели автомобилей
устанавливается сцепление оди-
наковой конструкции. Поэтойпри-
чине при заказе запасных частей
следует указывать тип двигателя
и его серийный номер- Диаметр
дисков сцепления также может
различаться в зависимости от
модели автомобиля.
Сцепление состоит из следую-
щих основных узлов {см. иллю-
страцию 1.0):
а) привода сцепления, к которому
относятся педаль сцепления,
главный и рабочий цилиндр
сцепления - для сцепления с
гидравлическим приводом - или
трос привода сцепления, атакже
вилка выключения сцепления и
выжимной подшипник;
б) собственно сцепления, которое
1.0 Детали сцепления с гидравлическим приводом
|
состоит из ведомого(фрикцион-
ного) диска, кожуха сцепления
с нажимным диском и диафраг-
менной пружиной.
Нажимной диск жестко при-
винчен к маховику. Ведомый диск
сцепления зажимается между
нажимным диском и маховиком
усилием, которое создает цен-
трал ьнаядиафрагменная пружина,
и центрируется первичным валом
коробки передач. •
С двух сторон ведомого диска
приклепаны фрикционные наклад-
ки. При каждом включении и вы-
ключении сцепления из-за легкого
трения фрикционные накладки
постепенно истираются. Таким об-
разом, ведомый диск сцепления
является изнашиваемой деталью.
Степеньизносазависитотнагрузки
(эксплуатация с при цепом) и манеры
вождения. Само сцепление являет-
ся саморегулируемым и не требует
технического обслуживания.
При нажатиинапедальсцепления
трос привода натягивается и вилка
выключениясцепления прижимает
выжимной подшипник к диафраг-
менной пружине. Нажимной диск
отходит от маховика, а ведомый
диск вращается свободно. Таким
образом, силовое замыкание меж-
дудвигателем и коробкой передач
разъединяется. Как только педаль
сцепления отпускается диафраг-
мен'ная пружина возвращает диск
к маховику, прижимая тем самым
ведомый диск и восстанавливая
силовое замыкание.
Рабочий цилиндр сцепления с
гидравлическим приводом крепит-
1- педаль сцепления
2- кронштейн педали сцепления
3- пружина
4- главный цилиндр сцепления
5- бачок с тормозной жидкостью
Раздел 6
ся к корпусу коробки передач (см.
иллюстрацию 1.0а).
При нажатии на педальсцепления
усилие ноги водителя передается
через шток и поршень жидкости,
которая, в свою очередь, передает
давление от поршня главного ци-
линдрана поршень рабочего. Далее
шток рабочего цилиндра приводите
действие выжимную вилку, которая
толкает выжимной подшипник впе-
ред, что приводит к вдавливанию
диафрагменной пружины внутрь,
и она отводит нажимной диск от
ведомого диска сцепления.
При отпускании педали сцепле-
ния диафрагменная пружина тол-
кает ведомый диск вперед, который
прижимается к маховику и в резуль-
тате оказывается зажатым между
нажимным диском и маховиком.
Гидравлическая система сце-
пления работает на тормозной
жидкости. Сцепление с гидрав-
лическим приводом регулируется
автоматически.
2 Педаль сцепления -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Порядок действий дан на
примере автомобилей со сцеплением
с тросовым приводом.
Л Снимите нижнюю крышку под
панелью приборов со стороны во-
дителя, для чего отверните болты
1 .Оа Рабочий цилиндр сцепления
 Сцепление 157

2.ОУбедитесь,чтоотверстие1 нерабочем
цилиндре2 сцепления располагаетсятак,
как показано на иллюстрации
1 на четверть оборота, вывинтите
болты 2 (см. иллюстрацию).
2 Вывинтите болты 3 крепления
2.1 Снимите нижнюю крышку под панелью приборов, для чего отверните болты 1 на блока предохранителей (см. иллю-
четверть оборота, вывинтите болты 2 • страцию 2.1).
3 Отсоедините наконечник тро-
са 4 привода сцепления от рычага
5 (см. стрелки на иллюстрации).
4 Действуя в салоне автомоби-
ля, отсоедините наконечниктроса
привода сцепления от педали сце-
пления (см. иллюстрацию).
5 Вывинтите болты 6, отвинтите
гайку 7 крепления оси 8 педали (см.
иллюстрацию).
6 Извлеките ось 8 педали сце-
пления, шайбу 9 и упорные шайбы
10 (см. иллюстрацию 2.5). I
7 Снимите педаль сцепления. I
Установка
8 Проверьте состояние пружины
11 на износ и механические по-
вреждения (см, иллюстрацию).
9 Установите педаль сцепления
на ее посадочное место.
10 Затяните гайку 7 крепления
оси 8 педали с усилием 35 Нм, а
2.3 Отсоедините наконечник троса 4 привода сцепления от рычага 5 (см. стрелки) болты 6 - с усилием 8 Нм (см. ил-
люстрацию).
11 Установите блок предохрани-
телей.
12 Установите нижнюю крышку
под панелью приборов со стороны
водителя.
Регулировка хода педали
сцепления
Внимание! Порядок действий дан на
примере автомобилей со сцеплением
с гидравлическим приводом.
13 Снимите аккумулятор и его
лоток.
14 Убедитесь, что отверстие 1
на рабочем цилиндре 2 сцепления
располагается так, как показано на
иллюстрации 2.0.
15 Установите специальный из-
мерительный стержень «а», ката-
ложный номер которого 0216-Н2,
с держателем «о» 0216-Н1 так, как
2.4 Действуя в салоне автомобиля, отсоединитенаконечниктроса привода сцепления показано на иллюстрации 2.0.
от педали сцепления 16 Измерьте расстояние А от
158 Сцепление

3.6 Извлеките выжимной подшипник

сцеплений, воспользовавшисьопраако
«а.>0216-О
Установка
7 Проверьте состояние на
жимного диска на износ и ме
ханические повреждения. Убе
2.5 Вывинтите болты 6, отвинтите гайку 7 крепления оси 8 педали дитесь, в отсутствии трещин
следов пережога и рифлей на еп
поверхности.
8 Проверьте опорную поверх
ность нажимного диска на отсут
ствие трещин, обгораниеи износ
Диски, имеющие прогиб внутр;
до 0,5 мм, можно устанавливал
повторно.
9 Проверьте состояние махо
вика на износ и механические по
вреждения.Убедитесьвотсутстви1
следов пережога и рифлей.
10 Обработайте нажимной диск1
маховик мелкозернистой шлифо
вальной шкуркой.
11 Замасленные диски сцеплена
замените. Также при наличии сле-
дов утечки масла замените сальни!
коленчатого вала.
12 Удалите антикоррозийнук
смазку перед установкой новогс
нажимного диска только с егс
2.10 Затяните гайку 7 крепления оси 8 педали с усилием 35 Нм, а болты 6 - с усилием В Нм рабочей поверхности. В осталь-
ных местах смазку ни в коек/
педали сцепления до пола (см. 3 Застопорите маховик отверт- случае не удаляйте, иначе срои
иллюстрацию 2.0). кой и пробойником или подходящим службы сцепления значительнс
17 Выжмите педаль сцепления и упорным башмаком, закрепив его сокращается.
в этом положении измерьте рас- на зубчатом венце маховика. 13 Очиститеоткоррозии и нане-
стояние В от педали до пола (см. 4 Ослабьте затяжку болтов кре- сите тонкий слой молибденовой
иллюстрацию 2.0). пления нажимного диска друг за смазки на шлицевое соедине-
18 Из значения А вычтите значе- другом каждый разнаодин-полтора ние ведомого диска, а также на
ниеВ. Полученноезначениедолжно оборота до тех пор, пока посадка
составить как минимум 13 мм. В диска не будет ослаблена. Затем зубчатый венец вала коробки
передач. После этого подвигай-
противном случае замените детали вывинтите болты крепления на- те ведомый диск сцепления на
гидропривода сцепления. входном валу, пока ход ступицы
19 Установите аккумулятор и жимного диска полностью.
его лоток. Внимание/ Если ослабить затяжку на валу не станет легким.
болтов сразу, то можно повредить 14 Отцентрируйте положение
диафрагменную пружину, атакжеуста- ведомого диска на маховике
новочные штифты между нажимным и нажимном диске с помощью
3 Сцепление - диском и маховиком. подходящего пробойника или
снятие и установка 5 ' Снимите нажимной и ведомый оправки, например, оправки «а»
диски сцепления. 0216-С'(см. иллюстрацию). Если
Снятие ведомый диск будет установлен
1 Снимите коробку передач (см. 6 Извлеките выжимной подшип- не по центру нажимного диска, то
соответствующую главу). ник 1 сцепления, воспользовавшись позже невозможно будет завести
2 Обозначьте монтажное по- подходящей оправкой, например и установить входной вал коробки
ложение нажимного диска на оправкой «а», каталожный номер ко- передач. В качестве вспомога-
маховике. торой 0216-О (см. иллюстрацию). тельного средства при центровке

г

3.14Отцентрируйтеположениеведомого
диска на маховике и нажимном диске с
помощью подходящего пробойника или
оправки, например, оправки «а» 0216-С
3.20 Установите выжимной подшипник
сцепления на направляющую 4 входного
вала коробки передач
Сцепление 159
3.18 Убедитесь, что стопорное кольцо 2 выжимного подшипника должным образом
расположено в соответствующей канавке и закрыто пластмассовым кольцом 3
можно использовать прежний в соответствующей канавке и за-
входной вал коробки передач. крыто пластмассовым кольцом 3
15 Затяните болты крепления (см. иллюстрацию).
ведомого диска с усилием 20 Нм 19 Нанесите небольшое количе-
(15 Нм - для МКПП МО5Т). ство смазки ВизтЛоОМХ 33 на шлицы
16 Нанесите тонкий слой графи-
товой смазки Мо1уКо1е ВВ2 Р1из на входного вала коробки передач.
муфту выжимного подшипника и на 20 Установите выжимной под-
шлицы вала сцепления. шипник сцепления на направ-
Внимание! Выжимной подшипник сце- ляющую 4 входного вала коробки
пления смазан на заводе-изготовителе передач (см. иллюстрацию).
смазкой длительного пользования. По Внимание! Выжимной подшипник
этой причине удалять прежнюю смазку рекомендуется менять на новый одно-
и наносить новую нельзя.
временно с заменой нажимного и ве-
17 Смажьте головку и обе боко- домого дисков.
вины вилки выключения сцепления
универсальной смазкой. 21 Установите вилку выключения
18 Убедитесь, что стопорное сцепления.
кольцо 2 выжимного подшипника 22 Установите коробку передач
должным образом расположено (см. соответствующую главу).
•
 Раздел 7А

Механическая трансмиссия

Спецификации
Тип механическая 5- ил и 6-ступенчатая с передачей заднего хода,
все передачи переднего хода синхронизированы
Обозначения
Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л МЕ5Т/ВЕЗ-5 (или ВЕЗ-6)
Автомобили с бензиновыми двигателями объемом 3,0 л МО5Т
Автомобили с бензиновым двигателем Е59^ М15Т
Автомобили с дизельными двигателями объемом 2,1 л .. МЕ5Т
Автомобили с дизельным двигателем ОК5АТЕ МС5Т
Рекомендуемое трансмиссионное масло 75\Л/80 Е53О(ЕС6688)
ТОТАЦН5602)
8НЕ1Ц5Р5288)
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
Выключатель фонарей заднего хода 25
Пробка сливного отверстия (МКПП М15Т) 27
Пробка сливного отверстия (МКПП МС5Т} 40
Болты крепления коробки передач кдвигателю 85
Болты М8 крепления корпуса дифференциала 20
Болты М10 крепления корпуса дифференциала 40
Гайка выходного вала 170
Болты крепления крышки коробки передач 20
синхронизатора. Синхронизаторы например, съемника 0216-С1 на
1 Общая информация обеспечивают быструю и плавную 10 мм, отсоедините наконечник
Автомобили Реидео! 605 ком- смену передачи. тросовой тяги от сферической,
плектуются пятиступенчатой Подвижная тяга коробки пере- головки 3, а с помощью съемника
механической коробкой передач дач заставляет соответствующую 0216-С2 на 13 мм - от сферической
ВЕЗ-5, М!_5Т, МЕ5Т и М65Т (см. вилку включения передачи пере- головки 4 штоков выбора и пере-
иллюстрации 1.0 - 1.0д). Коробка мещать муфту синхронизатора ключения передач {см. иллюстра-
передач серии ВЕЗ может быть как по валу, в результате чего зуб- ции 2.3 и 2.За).
5-. так и 6-ступенчатой. чатый венец нужной шестерни 4 Снимитеголовку5рычагапере-
Коробка передач размещена в зацепляется со ступицей муфты ключения передач, а также защит-
картере из алюминиевого сплава синхронизатора. ный чехол 6 (см. иллюстрацию),
и при креплена к двигателю. Меха- Снятие коробки передач необ- 5 Снимите пепельницу 7 {см.
низм переключения передач (см. ходимо при ее замене или же при иллюстрацию 2.4).
иллюстрации 1.0е, 1.0ж) приводит- ремонте или переборке.
ся в действие рычагом, установ- Внимание! Самостоятельный ремонт
ленным в полу автомобиля. коробки передач не рекомендуется.
Основными элементами механи- Поэтому в данном разделе приводится
ческой коробки передач являются порядок действий, касающийся только
первичный и вторичный валы, снятия и установки коробки, а также
дифференциал и главная переда- механизма переключения передач.
ча. Все передачи переднего хода
синхронизированы.
Внимание! Автомобили с серийным 2 Механизм
номеромМКПП. начиная с 809389, ком- переключения
плектуются механизмом переключения
передач с рычагом не в металлическом, передач -
а в пластмассовом корпусе. Кроме того, снятие и установка
тросовые тяги выбора и переключения
передач не регулируются. Снятие
Крутящий момент от коленчатого Автомобили с МКПП М1_5Т
вала двигателя передается к пер- 1 Снимите приемную трубу. 2.3 Извлеките зажимы 1 и 2 и с помо-
вичному (входному) валу коробки 2 Снимите теплоотражатель- щью подходящего съемника, например,
съемника 0216-О1 на 10мм, отсоедините
передач через сцепление. ный щиток. наконечниктросовойтягиотсферической
Включение передачи осущест- 3 Извлеките зажимы 1 и 2 и с головки 3, а спомощью съемника 0216-02
вляется перемещением муфты на 13 мм -от сферической головки 4 што-
помощью подходящего съемника, ков выбора и переключения передач
 Механическая трансмиссия 161

3326 9 8 7 25 6 5 4 3

32 20 19 22 21
1.0 Механическая коробка передач ВЕЗ-6
входной вал 14- синхронизатор 1-аи/2-ой передачи 26 - подшипник входного вала со стороны
кожух сцепления 15- ведомая шестерня 1-ой передачи шестерни 6-ой передачи
шестерня передачи заднего хода 16 - выходной вал 27 - подшипник выходного вала со стороны
ведущая шестерня 3-ей передачи 17 - ведомая шестерня выходного вала шестерни 1-ой передачи
синхронизатор З-ей/4-ой передачи 18- шестерни планетарной передачи 28 - подшипник выходного вела со стороны
ведущая шестерня 4-ой передачи 19 - шестерни солнечной передачи шестерни 4-ой передачи
ведущая шестерня 5-ой передачи 20 - сателлиты 29 - подшипник выходного вала со стороны
3 - синхронизатор 5-ой/б-ой передачи 21 - ведущая шестерня привода спидоме гра шестерни 6-ой передачи
9 - ведущая шестерня 6-ой передачи 22 - шестерня приводного вала 30 - корпус коробки передач
Ю - ведомая шестерня 6-ой передачи 23 - регулировочная прокладка 3! - шестерни 5-ой/б-ой передачи
11 - ведомая шестерня 5-ой передачи 24 - подшипник входного вала со стороны 32- корпус дифференциала
12 - ведомая шестерня 4-ой передачи шестерни 1-ой передачи 33 - стальной масляный поддон
13- ведомая шестерня 3-ей передачи 25 - подшипник входного вала со стороны
/За - ведомая шестерня 2-ой передачи шестерни 4-ой передачи
162 Механическая трансмиссия

А- табличка с идентификационным номе-

ром МКПП
В- серийный номер МКПП, выбитый на
корпусе коробки
С- идентификационные метки

1.0а Механическая коробка передач М1.5Т

24 23 7 6 5 4

12

22 21 20 19 18 17 16
1.06 Механическая коробка передач М1.5Т
1 - входной вал 8- выходной вал 17 - синхронизатор 1-ой/2-ой передачи
2 - вилка выключения сцепления 9- ведомая шестерня 1-ой передачи и ведомая шестерня передачи за-
3 - кожу* сцепления 10- шестерни солнечной передачи дне го хода
4 - корпус коробки передач 11 - ведущая шестерня привада спидометра 18- ведомая шестерня 2-ой передачи
5 - направляющая трубка измерительно- 12 - шестерня привода спидометра 19 - ведомая шестерня 3-ей передачи
го щупа 13 - сателлиты 20 - синхронизатор З-ей/4-ой передачи
6 - регулировочная прокладка подшипника 14 - корпус дифференциала 21 - ведомая шестерня 4-ой передачи
входного вала 15- ведомая шестерня дифференциала 22 - ведомая шестерня 5-ой передачи
7 - ведущая шестерня 5-ой передачи 16 - крышка подшипника дифференциала 23- синхронизатор 5-ой передачи
 Механическая трансмиссия
1.0» Механическая коробка передач 1.Ог Механическая коробка передач МС5Т
МЕ5Т а - табличка с идентификационным номером МКПП
Д\\М1\\\\\\М1\\\\\МК\\\\\\\\\]|\\\\\\\\
1.0д Механическая коробка передач МС5Т
1 - корпус коробки передач 8 - ведомая шестерня 4-ой передачи 16 -
2- регулировочная прокладка подшипника 9- ведомая шестерня 5-ой передачи
дифференциала 10 - выходной вал 17 -
3 - ведомая шестерня 1-ой передачи 11- синхронизатор 5-ой передачи 18-
4- синхронизатор 1-ой/2-ойпередачи 12- ведущая шестерня 5-ой передачи 19-
5 - ведомая шестерня 2-ой передачи 13 - стальной масляный поддон 20 -
6 - ведомая шестерня 3-ей передачи 14 - ведущая шестерня 4-ой передачи 21 -
7- синхронизатор 3-ей/4ой передачи 15 - входной вал 22-
регулировочная прокладка подшипника
входного вала
ведомая шестерня дифференциала
шестерни планетарной передачи
шестерни солнечной передачи
ведущая шестерня привода спидометра
сцепление
регулировочная прокладка шестерни
солнечной передачи
164 Механическая трансмиссия

1 .Ое Механизм переключений передач. МКПП М1_5Т

/ - тросовая тяга выбора передач 4 - наконечники тросовых тяг выбора и 5 - штоки выбора и переключения
2 - тросовая тяга переключения передач 1 переключения передач передач
3 - корпус рычага переключения передач

1- тросовая тяга выбора передач

2- тросовая тяга переключения передач
3- зажим
4- звукоизоляционная прокладка
5- задняя часть центральной консоли
6- звукоизоляционная прокладка
7- гайки крепления
8- корпус рычага переключения передач

1.0ж Механизм переключения передач. МКПП МС5Т

2.За Съемники
7- сьемник 0216-01 на Юмм
2- съемник 021'6-62 на 13мм
6 Снимите накладку 8 рычага
стояночного тормоза (см. иллю-
страцию 2.4).
7 Снимите заднюю крышку цен-
тральной консоли 9, действуя в на-
10 средней части центральной
консоли, а затем верхнюю на-
кладку 11 над корпусом рычага
переключения передач (см. ил-
люстрацию 2.4).
'9 Отвинтите гайки крепления
корпуса рычага переключения
передач и снимите его вместе с
тросовыми тягами.
Автомобили С МКПП МО5Т
10 Снимите приемную трубу.
11 Высвободите из держателя и
сместите шлангтурбокомпрессора
в сторону от места работ.
12 Извлеките зажимы 1 и 2, а за-
тем ослабьте затяжку болтов упора
2.4Снимитеголовку5рычагапереключе- 3 (см. иллюстрацию).
ния передач, а также защитный чехол 6 13 Отсоедините наконечни-
правлении, указанном стрелкой на ки тросовых тяг от сферических
иллюстрации 2.4. головок штоков выбора и пере-
8 Снимите боковую накладку ключения передач с помощью съем-
 Механическая трансмиссия 165

2.12 Извлеките зажимы 1 и 2, а затем2.13 Отсоедините наконечникитросовых 2.18 Убедитесь, что звукоизоляционная
ослабьте затяжку болтов упора 3 тяг от сферических головок штоков вы- накладка 1 установлена должным об-
бора и переключенияпередач с помощью разом
съемников (см. стрелки)
/- съемник 0216-С1 на 10мм
2- съемник 0216-С2 на 13мм
ников 0216-61 на 10 мм и 0216-С2 на 1 переключения передач чистой 4 Отсоедините воздухозабор-
13 мм (см. стрелки на иллюстрации). ветошью и снимите головку с ник 1 (см. иллюстрацию).
14 Снимите головку рычага пере- помощью клещей, предвари- 5 Снимите подающий воздухо-
ключения передач и его чехол. тельно ослабив ее посадку(см. вод 2 с датчиком массового рас-
15 Снимите звукоизоляционную иллюстрацию). хода воздуха (если предусмотрен)
прокладку. 22 Очистите контактные по- (см. иллюстрацию 3.4).
16 Отвинтите гайки крепления верхности головки 2 и рычага 3 6 Снимите воздушный фильтр 3
корпуса рычага переключения переключения передач губкой, {см. иллюстрацию 3.4).
передач и снимите его вместе с смоченной в мыльном растворе 7 Снимите лоток аккумулятора.
тросовыми тягами. (см. иллюстрацию 2.21). 8 Отсоедините верхний шланг
Установка механизма пере- 23 Установите головку рычага радиатора.
ключения передач производится переключения передач на ее 9 Высвободите из держателей и
в последовательности, обратной посадочное место, аккуратно сместите в сторону от места работ
снятию, учитывая следующее: надавив на нее. все провода, штекеры, трубопро-
17 Зажимы 1 и2(см. иллюстрации Внимание! Не набивайте головку ры- воды и шланги, подсоединенные
2.3 и 2.12) подлежат замене после чага переключения передач молотком, к коробке "передач.
каждого демонтажа. чтобы не повредить рычаг. 10 Установите на передке опор-
18 Убедитесь, что звукоизоля- ную балку «а», чтобы приподнять
ционная прокладка 1 установлена двигатель и разгрузить опоры
должным образом (см. иллюстра- 3 Коробка силового блока, либо закрепите
цию). переключения коробку передач на тросе «Ь»,
19 Момент затяжки гаек крепле- передач - чтобы при поднять ее краном {см.
ния корпуса рычага переключения снятие и установка иллюстрацию). При отсутствии
передач составляет 7 Нм. крана для поднятия КП коробку
20 Момент затяжки болтов кре- Автомобили с МКПП ВЕЗ можно приподнять, заведя под
пления упора 3 (см. иллюстрацию Снятие нее гаражный подъемник. При
2.12) составляет 20 Нм. 1 Откройте капоти зафиксируйте установке коробки на подъемник
Головка рычага его в этом положении. во избежание повреждения кар-
переключения передач 2 Слейте охлаждающую жидкость. тера укладывайте ее на деревян-
21 Оберните головку 2 рычага 3 Снимите аккумулятор. ные рейки или бруски.

2.21 Оберните головку 2 рычага 1 пере- 3.4 Отсоедините воздухозаборник 1

ключения передач чистой ветошью и
снимите головку с помощью клещей,
предварительно ослабив ее посадку
166
3.10 Установите на передке опорную
балку «а», чтобы приподнять двигатель и
разгрузить опоры силового блока, либо
закрепите коробку передач на тросе «Ь»,
чтобы приподнять ее краном
3.11 Снимите кронштейн 4опоры коробки
передач
11 Снимите кронштейн4опоры ко-
робки передач (см. иллюстрацию).
12 Извлеките и замените втулку
5 (см. иллюстрацию).
13 Сместите стартер в сторону от
места работ, не отсоединяя его.
14 Извлеките вал спидометра,
шайба 6 подлежит замене (см. ил-
люстрацию 3.12).
15 Вывинтите верхние болты
крепления коробки передач к
двигателю.
16 Снимите датчик положения
коленчатого вала.
17 Снимите брызговик.
18 Слейте трансмиссионное
масло.
19 Снимите приводные валы 1
(см.
иллюстрацию).
20 Снимите крышку 8 выходного
вала (см. иллюстрацию).
21 Извлеките уплотнительное
кольцо 9 круглого сечения, снимите
кожух 10 сцеплений, а затем вы-
винтите нижний болт 11 крепления
коробки передач кблоку цилиндров
(см. иллюстрациюЗ.20). Моментза-
тяжки болта 11 составляет 50 Нм.
22 Приподнимите двигатель,
чтобы разгрузить опоры силового
блока (см. иллюстрацию 3.10).
Механическая трансмиссия
3.12 Извлеките и замените втулку 5 3.23 Разъедините двигатель и коробку
передач и отведите коробку назад на-
столько, насколько это возможно
3.32 Отсоедините рабочий цилиндр 1
сцепления, сначала надавив на него (см.
стрелку 2), а затем повернув его против
3.20 Снимите крышку 8 выходного вала часовой стрелки (см.стрелку 3)
Внимание! Не выжимайте педаль сце-
23 Разъедините двигатель и ко- пления при снятом рабочем цилиндре
робку передач и отведите коробку сцепления.
от двигателя настолько, насколько 33 Извлеките зажимы 4 и 5, затем
это возможно (см. иллюстрацию). отсоедините наконечники тросовых
24 Застопорите маховик, уста- тяг от сферических головок 6 и 7
новив упор РАСОМ 086 в соответ- штоков выбора и переключения
ствующее отверстие. • передач с помощью съемников
25 Снимите нажимной и ведомый 0216-31 на 10 мм и 0216-02 на
диски сцепления. 13 мм (см. иллюстрацию).
26 Снимите маховик. 34 Снимите датчик 8 числа
27 Укройте радиатор карто-
ном, чтобы не допустить его
повреждения.
28 Убедитесь, что коробка пере-
дач надежно закреплена на подъ-
емнике (в зависимости от того,
какое приспособление - гаражный
подъемник ил и кран-используется
для демонтажа), и аккуратно выве-
дите коробку из-под автомобиля.
Автомобили с МКПП М1.5Т
29 Отсоедините провода от акку-
мулятора и снимите его.
30 Снимите воздушный фильтр.
31 Снимите лоток аккумулятора.
32 Отсоедините рабочий ци-
линдр 1 сцепления, сначала на-
давив на него (см. стрелку 2 на 3.33 Извлеките зажимы 4 и 5, затем от-
иллюстрации), а затем повернув соедините наконечники тросовых тяг от
сферических головок 6 и 7 штоков выбо-
его против часовой стрелки (см. ра и переключения передач с помощью
стрелку 3 на иллюстрации). съемников
 Механическая трансмиссия 167

3.39 Вывинтите болт 10 3.49 Приподнимите коробку передач с

3.44 Снимите защитную крышку 16. Мо-
помощью тали или крана, зацепив крюк
менты затяжки: болты 11 - 90 Нм
крана за проушину на коробке
.оборотов коленчатого вала (см. 44 Снимите защитную крышку 51 Укройте куском картона 27
иллюстрацию 3.33). 16 (см. иллюстрацию). Момент за- защитную крышку двигателя (см.
35 Отсоедините штекер выклю- тяжки болтов крепления крышки иллюстрацию).
чателя 9 фонарей заднего хода составляет 18 Нм. 52 З а к р е п и т е д в и г а т е л ь на
(см. иллюстрацию 3.33). 45 Отвинтите гайки 17 шаровых тали или кране либо установите
36 Отсоедините датчик спидо- опор крепления поперечного рыча- на передке опорную балку «а»,
метра. га подвески к поворотному кулаку чтобы приподнять двигатель и
37 Отсоедините, высвободите (см. иллюстрацию 3.44). Момент разгрузить его опоры (см. иллю-
из держателей и сместите в сто- затяжки гаек составляет 40 Нм. страцию 3.51).
рону от места работ все жгуты 46 Вывинтите болты 18 крепле- 53 Вывинтите болты крепления
проводов, подсоединенные к ния стабилизатора поперечной коробки передач 28 (см. иллю-
коробке передач. устойчивости (см. иллюстрацию страцию 3.51) к двигателю и ак-
38 Ослабьте затяжку гаек сту- 3.44). Момент затяжки болтов со- куратно выведите коробку из-под
пиц колес. ставляет 50 Нм. автомобиля.
39 Вывинтите болт 10 (см, иллю- 47 Вывинтитеболты19,21,22и23 Автомобили С МКПП МЕ5Т
страцию). крепления надрамника 20 к кузову 54 Отсоедините воздуховод 1
40 Отсоедините поперечные ру- (см. иллюстрацию 3.44) и снимите от дроссельной заслонки (см.
левые тяги от рулевого механизма. надрамник. Моменты затяжки: иллюстрацию).
При необходимости отсоедините болты 19 - 45 Нм; 55 Снимите воздушный фильтр 2
шланг насоса гидроусилителя ру- болты 21 и 23 - 65 Нм; (см. иллюстрацию 3.54).
левого управления. болты 22- 113 Нм. 56 Снимите аккумулятор и его
41 Вывинтите болты 11 (см. иллю- 48 Снимите приводные валы, лоток 3 (см. иллюстрацию 3.54).
страцию 3.39). 49 Приподнимите коробку пере- 57 Отсоедините и сместите в
42 Отвинтите и замените гайки дач с помощью тали или крана, сторону от места работ все жгуты
12 вместе с шайбами 13, а также зацепив крюк крана за проушину на проводов, шланги и трубопрово-
шестеренки 14, расположенные коробке (см, иллюстрацию). ды, подсоединенные к коробке
между рулевым механизмом и над- 50 Отвинтите гайку 24, извлеките передач и препятствующие ее
рамником (см. иллюстрацию 3.39). шайбу 25 и снимите опору 26 коробки демонтажу.
43 Установите опору под ру- передач (см. иллюстрацию 3.49), 58 Автомобили с бензиновыми
левой механизм 15 со стороны
выпускного коллектора (см. ил-
люстрацию 3.39),

3.51 Укройте куском картона 27 защит- 3.54 Отсоедините воздуховод 1 от дроссельной заслонки
ную крышку двигателя
168
3.58 Пережмите шланги обогрева дроссельнойзаслонки по дходящимизажимами«а>
и отсоедините шланги. Автомобили с бензиновыми двигателями серии 2Р..1
3.68 Снимите приемную трубу
А - автомобили с бензиновыми двигате-
лями серии 7.Р^
двигателями серии 2.РЛ. Пере-
жмите шланги обогревадроссель-
ной заслонки подходящими за-
жимами «а» и отсоедините шланги
(см. иллюстрацию).
59 Автомобили с бензиновыми
двигателями серии 2РО (кроме
2РЛ4). Снимите дроссельную за-
слонку4 (см. иллюстрацию 3.58).
60 Снимите распределитель5 за-
жигания (см. иллюстрацию 3.58).
61 Приподнимите коробку пере-
дач с помощью тали или крана,
зацепив крюк крана за проушину
на коробке.
62 Снимите кронштейн и опору
подвески коробки передач.
63 Вывинтите центральную гайку
6 крепления опоры коробки пере-
Механическая трансмиссия
В - автомобили с бензиновым двигате-
лем 2РМ
дач (см. иллюстрацию). Момент
затяжки гайки составляет 80 Нм
64 Вывинтите болты 7 крон-
штейна опоры (см. иллюстрацию
3.63). Момент затяжки болтов
составляет 30 Нм.
65 Вывинтите болты крепле-
ния защитной крышки к о ж у х а
сцепления.
66 Слейте трансмиссионное
масло.
67 Снимите приводные валы.
68 Снимите приемную трубу (см.
иллюстрацию).
69 Снимите защитную крышку
кожуха сцепления.
70 Вывинтите нижние болты 9
крепления кожуха сцепления (см.
иллюстрацию 3.68).
3.63 Вывинтите центральную гайку 6 кре-
пления опоры коробки передач
71 Вывинтите болты 8 (см. иллю-
страцию 3.63) крепления тепло-
отражательного щитка, которым
закрыт стартер. Момент затяжки
болтов составляет 30 Нм.
72 Снимите датчик спидометра.
73 Сместите стартер в сторону от
места работ, не отсоединяя его.
74 Установите на передке опор-
ную балку, чтобы приподнять
двигатель и разгрузить опоры
силового блока.
75 Разъедините двигатель и ко-
робку передач и отведите коробку
от двигателя настолько, насколько
это возможно (см. иллюстрацию).
76 Застопорите маховик, уста-
новив упор РАСОМ О86 в соответ-
ствующее отверстие.
77 Снимите сцепление, а за-
тем маховик. Момент затяжки
болтов крепления маховика со-
ставляет 50 Нм.
78 Укройте радиатор и приле-
гающие детали кузова картоном,
во избежание их повреждения при
демонтаже коробки передач.
79 У б е д и т е с ь , что к о р о б к а
передач надежно закреплена
на подъемнике (в зависимости
от того, какое приспособление
- гаражный подъемник или кран -
3.75 Разъедините двигатель и коробку
пере дач и отведите коробку от двигателя
настолько, насколько это возможно
 Механическая трансмиссия 169

шину на коробке цепь или трос и

приподнимите коробку передач
настолько, чтобы ее можно было
завести в зацепление с двигате-
лем. Если имеется соответствую-
щий подъемник или кран, то эту же
операцию можно вы пол нить с его
помощью, не закрепляя коробку
на цепи или тросе.
87 Подайте коробку передач к
двигателю, чтобы ее входной вал
зашел в отверстие на ведомом
диске сцепления. Если хвосто-
3.92 Затяните болты 11 крепления ма- 3.95 Моментзатяжки болтов 17крепления вик вала не заходит в отверстие
ховика с усилием 50 Нм. Автомобили с крышки выходного вала составляет.15 Нм. диска сцепления, то попросите
МКПП ВЕЗ Автомобили с МКПП ВЕЗ помощника повернуть шкив
ремня привода вспомогательных
агрегатов в ту или иную сторону,
чтобы шлицы хвостовика вала и
ведомого диска сцепления со-
вместились. Как только шлицы
совпадут, коробку следует по-
садить на место полностью,
88 Ввинтите верхние болты кре-
пления коробки передач к двига-
телю, затяните их с приложением
необходимого усилия.
89 Приподнимите двигатель и ко-
робку передач, чтобы можно было
установить кронштейны подвески.
90 Ввинтите нижние болты кре-
пления коробки передач к двига-
телю, затяните их с приложением
необходимого усилия.
91 Далее установка коробки пере-
ключения передач производится
в последовательности, обратной
снятию, учитывая следующее:
92 Автомобили с МКПП ВЕЗ.
Затяните болты 11 крепления
3:97 Затяните болт 12 крепления распределителя зажигания с усилием 45 Нм, а маховика с усилием 50 Нм (см.
регулировочный болт 13 дроссельной заслонки - с усилием 10 Нм. Автомобили с иллюстрацию).
бензиновыми двигателями серии 2РО и МКПП МЕ5Т
используется для демонтажа), и передач. Выполняя запрессовку 93 Автомобили с МКПП ВЕЗ.
аккуратно выведите коробку из- сальников, действуйте аккуратно, Момент затяжки верхних болтов
13 крепления составляет 50 Нм, а
под автомобиля, чтобы не повредить их. болтов 14 крепления стартера - 35
Внимание.1 На автомобилях с МКПП 82 Все самостопорящиеея гай- Нм (см. иллюстрацию 3.12).
МС5Тдля демонтажа коробки необходи- ки, а также их прокладочные 94 Автомобили с МКПП ВЕЗ. За
мо сначала снять силовой блок, а затем шайбы подлежат замене. Однако тяните болты 15 кронштейна опоры
разъединить коробку ;•; двигатель. шайбы обычно заменяются при коробки передач с усилием 30 Нм,
Установка повреждении. а центральную гайку 16 - с усилием
80 Замените сальники коробки 83 Смажьте, шлицы хвостовика 80 Нм {см. иллюстрацию 3.11).
передач, устанавливаемые отвер- входного вала, муфту выжимного 95 АвтомобилисМКППВЕЗ.Мо
стия для приводных валов. Данная подшипника сцепления и пальцы мент затяжки болтов 17 крепления
замена сальников не зависит от вилки выключения сцепления крышки выходного вала составляет
того, выполнялись ли какие-либо графитовой смазкой- например. 15 Нм (см. иллюстрацию).
ремонтныеработы накоробке пере- Мо!у^о*е ВВ2. 96 Автомобили с МКПП М1.5Т.
дач или нет, так как при отсоеди- 84 Убедитесь, что установочные Затянитебол.ты 11 крепленияруле-
нении приводных валов от коробки штифты крепления коробки пере- вого механизма к надрамнику (см.
установленные там сальники, как дач к двигателю находятся на своих иллюстрацию 3.39) с усилием 90
правило, повреждаются. посадочных местах. Нм. Моментзатяжкигайкиступицы
81 Смажьте рабочую поверх- 85 Подайте вилку выключения колеса составляет 325 Нм.
ность сальников приводных валов сцепления назад и в этом поло- 97 Автомобили с бензиновыми
универсальной смазкой и вставьте жении закрепите ее шнуром или двигателями серии2Ри и МКПП
сальники в монтажные отверстия. проволокой, чтобы выжимной МЕ5Т. Затяните болт 12 крепле-
Для запрессовки сальников вос- подшипник при установке коробки ния распределителя зажигания с
пользуйтесь отрезком трубы со- передач был отжат. усилием 45 Нм, а регулировочный
ответствующего диаметра. Саль- 86 Заведите гаражный подъ- болт 13 дроссельной заслонки - с
ники запрессовываются вровень емник с коробкой передач под усилием 10 Нм (см. иллюстрацию).
с поверхностью корпуса коробки автомобиль. Закрепите за проу- Перед ввинчиванием смажьте
170 Механическая трансмиссия

болты крепления распределителя

зажигания герметиком 1_ОСТ(ТЕ
РВЕМЕТАМСН.
98 Автомобили с МКПП МЕ5Т.
Момент затяжки колесных болтов
14 составляет 90 Нм, а гайки 15
ступицы колеса - 345 Нм (см. иллю-
страцию).
99 Момент затяжки гайки 16
пальца шаровой опоры поперечной
рулевой тяги составляет 45 Нм {см.
иллюстрацию 3.98).
100 Автомобили с МКПП МЕ5Т.
Момент затяжки болтов 17 крепле-
ния приемной трубы составляет 32
Нм, болтов 18 крепления стартера
- 20 Нм, пробки 19 заливного и кон-
трольного отверстия - 50 Нм (см.
иллюстрацию).
3.98 Момент затяжки колесных болтов 14 составляет 90 Нм, а гайки 15 ступицы ко-
леса - 345 Нм. Автомобили с МКПП МЕ5Т

3.100 Моментзатяжкиболтов17крепленияприемнойтрубысоставляет32Нм, болтов 18

крепления стартера - 20 Нм, пробки 19 заливного и контрольного отверстия - 50 Нм
А - автомобили с бензиновыми двигате- В - автомобили с бензиновым двигате-
' лями серии 2.Р^

Спецификации
Тип
Обозначение
Рекомендуемое трансмиссионное масло
Заправочный объем
1 Общая информация
[ На автомобилях Реидео* 605
устанавливается четырехсту-
пенчатая автоматическая короб-
ка передач (см. иллюстрацию
1.0). основными элементами
которой являются гидротранс-
форматор и электронный блок
управления коробкой передач.
Электронный блок включает
соответствующую передачу в
1.0 Автоматическая коробка переключения передач 4НР20 (АС)
7 - табличка с идентификационным
номером
трансмиссия
автоматическая, 4-ступенчатая с передачей заднего хода
4НР20 (АС)
ЕЗЗО 1Т71141
7,7 - 8,3 л
зависимости от скорости дви-
жения и нагрузки на двигатель.
Крутящий момент от двигателя
к коробке передач передается
через гидротрансформатор.
В зависимости от комплектации
автоматическая коробка переклю-
чения передач может выпускаться
без стержневого указателя 1 уров-
ня трансмиссионного масла (щупа)
(см. иллюстрацию 1.0а). Код ком-
плектации при этом изменяется.
А- серийный номер
в- 2Р-модификация(3 последние цифры)
•
Раздел 7В
Управление коробкой передач
осуществляется рычагом, имею-
щим 7 положений - Р, Н, N. О, 3, 2,
1 -{см. иллюстрацию 1.06):
«Р» - положение парковки;
«Я» - положение, обеспечивающее
выбор передачи заднего хода;
«N» - нейтральное положение;
«О» - положение, обеспечи-
вающее автоматический вы-
бор передач из всех четырех
передач;
С - код комплектации
О - обозначение коробки передач
172 Автоматическая трансмиссия

1 .Оа Автоматическая коробка переключения передач 4НР20 (АС) без измерительного щупа
^ - стержневой указатель уровня транс-
миссионного масла (щуп)
пробка контрольного отверстия 4 - код комплектации:
пробка заливного отверстия АКПП с измерительным щупом - 20Н203;
АКПП без измерительного щупа - 20Н215
мощность и сэкономить топливо],
ЗМОШ (для движения по грязи
и снегу). При полном нажатии
на педаль газа срабатывает вы-
ключатель «ЮсКйои/п», и коробка
передач переключается на пони-
женную передачу, что позволяет
добиться высокого крутящего
момента для разгона.
При неисправностях автомати-
ческой коробки передач на панели
приборов загорается сигнальная
лампочка. В данном случае выбор
передач возможен только из двух
передних и передачи заднего
хода, переключениекоторыхосу-
ществляется. механически.
Вниманий Из -за сложности автомати-
ческой коробки передач любой ремонт
рекомендуется проводить в специали-
зированной мастерской.

2 Трансмиссионное
масло - проверка
уровня, замена
1.06 Управление коробкой передач осуществляется рычагом, имеющим 7 положе- Автоматическая коробка пере-
ний - Р, В, N. О, 3, 2, 1 ключения передач 4НР20 (АС) не
«3» - положение: обеспечи- движение автомобиля при попытке требует замены трансмиссион-
вающее выбор передач из 1-ой, запуска двигателя. ного масла в течение всего срока
2-ой и 3-ей: С помощью переключателя эксплуатации.
«2» - положение, обеспечиваю- можно выбрать один из трех Проверка уровня
щее выбор передач только из режимов 5РОРТ (спортивный Проверку уровня трансмиссион-
1-ой и 2-ой; режим: двигатель работает на ного масла необходимо проводить
«1»- положение, обеспечивающее высоких частотах, давая более через каждые 60 000 км пробега.
выбор только 1-ой передачи. быстрый разгон и вырабатывая АКПП с измерительным щупом
Запуск двигателя возможен более высокую мощность), ЕСО Внимание! Проверку уровня транс-
только при нахождении рычага (для движения в обычных усло- миссионного масла следует проводить,
управления коробкой передач в виях: двигатель работает на от- разогрев трансмиссионное масло до
положении «Р» или «Ы», что по- носительнонизкихоборотах, что температуры 80°С. Для этого проедьте
зволяет предотвратить случайное позволяет получитьдостаточную по трассе примерно 30 км.
 Автоматическая трансмиссия
2.6 Уровень масла должен находится 2.7 Замените двауплотнительных кольца
между минимальной А и максимальной 1 круглого сечения
В отметками на щупе
2 Установите автомобиль на го-
ризонтальной поверхности.
3 Установите рычаг управле-
ния коробкой передач в положе-
ние «Р» или «М».
4 Запустите двигатель поставьте
его работать на холостом ходу.
5 Выньте измерительный щуп,
протрите егочистойтряпкой и вновь
установите его место.
6 Снова выньте измеритель-
ный щуп и определите уровень
2.16 Вывинтите пробку 1 сливного отвер- трансмиссионного масла в ко-
стия и слейте трансмиссионное масло робке: при рабочей темпера-
туре коробки передач уровень
масла должен находится между
минимальной А и максимальной
В отметками на щупе (см, иллю-
страцию). Объем масла между
отметками составляет 0,5 л.
Внимание/ Уровень трансмиссионного
масла не должен превышать максималь-
ной отметки. Излишек масла следует
обязательно отбирать.
Внимание! Завышенныйуровень транс-
миссионного масла может привести к
его перегреву и утечке, низкий уровень
масла губителен для коробки передач.
7 Замените два уплотнитель-
ных кольца 1 круглого сечения,
если на измерительном щупе
обнаружены следы утечки масла
(см. иллюстрацию).
АКПП без измерительного щупа
8 Установите автомобиль на
горизонтальной поверхности, под-
домкратьте его, установите на под-
ставочные козлы.
9 Установите рычаг управления
коробкой передач в положение «Р».
10 Выжмите педаль тормоза.
2.18 Приспособление 0340 для заправки Поочередно переведите рычаг
трансмиссионного масла, управления коробкой передач в
Если перед проверкой авто- каждое из семи положений и снова
мобиль перемещался с большой установите рычаг в положение «Р».
скоростью либо движение осу- 11 Запустите двигатель поставь-
ществлялось в условиях города, те его работать на холостом ходу.
то необходимо выключить двига- Когда температура трансмис-
тель и дать ему остыть примерно сионного масла достигнет 55°С,
30 мин и лишь затем приступать вывинтите пробку 3 контрольного
к проверке. отверстия (см. иллюстрацию). До-
1 Выжмите педаль тормоза ждитесь, когдатемпературамасла
и поочередно установите рычаг составит 60°С.
управления коробкой передач в 12 Уровень трансмиссионного
каждое из семи положений. масла достаточный, если оно вы-
173
2.11 Когда температура трансмиссион-
ного масла достигнет 55"С, вывинтите
пробку 3 контрольного отверстия
текает из контрольного отверстия.
В этом случае ввинтите пробку
контрольного отверстия и затяните
ее с усилием 25 Нм.
13 Если трансмиссионное масло
не вытекает из контрольного от-
верстия, то ввинтите пробку кон-
трольного отверстия. Заглушите
двигатель.
14 Извлеките пробку3 заливного
отверстия (см. иллюстрацию 2.25)
подходящими клещами и долейте
0,5 л трансмиссионного масла и
повторите процедуру проверки
уровня масла.
15 Набейте металлическую часть
пробки заливного отверстия с по-
мощью молоткаипробойникана18
мм, пластмассовую часть пробки
закрепите зажимом.
Замена
АКПП с измерительным щупом
16 Вывинтите пробку 1 сливного
отверстия (см. иллюстрацию) и
слейте трансмиссионное масло в
подходящий контейнер. Полностью
слить масло из гидротрансформа-
тораневозможно, поэтому сливает-
ся приблизительно 3 л масла.
17 Ввинтите пробку сливного отвер-
стия и затяните ее с усилием 45 Нм.
18 Для заправки трансмиссион-
ного масла можно использовать
специальное приспособление
(заправочную ем кость), каталож-
ный номер которого 0340 (см.
иллюстрацию).
19 Подсоедините шланг запра-
вочной емкости 0340 к направляю-
щей трубке измерительного щупа
и постепенно залейте 3 л свежего
трансмиссионного масла.
20 Запустите двигатель и про-
верьте уровень трансмиссион-
ного масла.
АКПП без измерительного щупа
21 Вывинтите пробку 1 сливного
отверстия (см. иллюстрацию 2.16}
и слейте трансмиссионное масло в
подходящий контейнер. Полностью
слить масло из гидротрансформа-
тора невозможно, поэтому слива-
ется приблизительно 3 л масла.
22 Ввинтитепробкусливногоотвер-
стия и затяните ее с усилием 45 Нм.
174 Автоматическая трансмиссия
2.25 Извлеките пробку 2 заливного от-
верстия подходящими клещами
3.4 Снимите гидротрансформатор с помощью рукояток
23 Поддомкратьте автомобиль, температуры трансмиссионного форматора: если гидротранс-
установите его на подставочные масла.
козлы.
24 Сместите воздушный фильтр в отверстия подходящими клещами если гайками-то рукоятки 0336-
сторону от места работ.
Внимание! Не отсоединяйте датчик 26 Поддомкратьте автомобиль.
3.5 Извлеките сальник гидротрансформатора с помощью съемника « каталожный масляного насоса, канавкам вала
номер которого 0336-Р
3.2 Рукояткидляснятия/установки гидро- ния коробкой передач в каждое
трансформатора
/ - рукоятки 0336-В
2- рукоятки 0336-В1
25 Извлеките пробку 2 заливного то установите рукоятки 0336-В,
{см. иллюстрацию).
27 Выви.нтите пробку 3 кон-
трольного отверстия (см. иллю-
страцию 2.11).
28 Подсоедините приспособле-
ние 0340 для заправки трансмис-
сионного масла к заливному от-
верстию и постепенно заливайте
свежее масло до тех пор, пока оно
не начнет вытекать из контрольно-
го отверстия.
29 Запустите двигатель, дайте
ему поработать на холостом ходу,
выжмите педаль тормоза, пооче-
редно переведите рычаг управле-
из семи положений и установите
рычаг в положение «Р».
30 Пополните объем трансмис-
сионного масла так, чтобы оно
начало вытекать из контрольного
отверстия.
31 Ввинтите пробку контрольно-
го отверстия.
32 Заглушите двигатель. Про-
верьте уровень трансмиссионно-
го масла.
3 Гидротрансформатор -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите коробку переключе-
ния передач (см. соответствую-
щую главу).
2 Установите специальные
рукоятки для снятия/установки
гидротрансформатора. Выбе-
рите рукоятки в зависимости
от типа крепления гидротранс-
форматор крепится болтами,
В1 (см. иллюстрацию).
3 Извлеките упорный валик, кото-
рым стопорился гидротрансформа-
тор при снятии коробки передач.
4 Снимите гидротрансформа-
тор с помощью рукояток «а» (см,
иллюстрацию).
Внимание!^ Действуйте аккуратно,
так как гидротрансформатор напол-
нен маслом.
5 Извлеките сальник гидро-
трансформатора с помощью съем-
ника «Ь», каталожный номер кото-
рого 0336-Р (см. иллюстрацию).
Установка
6 Очистите посадочное место!
сальника.
7 Набейте новый сальник ги-|
дротрансформатора подходящей
оправкой "с» (см. иллюстрацию).
8 Проверьте состояние гидро-
трансформатора на износ и ме-|
ханические повреждения. Особое
внимание уделите отверстиям
под болты крепления, лыскам
гидротрансформатора.
 Автоматическая трансмиссия 175

3.7 Набейте новый сальник гидротранс-

форматора подходящей оправкой «с»
9 Перед установкой нового
гидротрансформатора залейте
трансмиссионное масло на поло-
вину его заправочного объема.
10 Нанесите тонкий слой смазки
на рабочую поверхность сальника.
11 Установите гидротрансформа-
тор с помощью насадок, использо-
вавшихся при снятии. 3.12 Проверьте правильность установки гидротрансформатора, установив подходя-
12 Проверьте правильность уста- щий упорный валик «и» и заблокировав тем самым гидротрансформатор
новки гидротрансформатора, уста-
новив подходящий упорный валик
«и» так,( как показано на иллюстра-
ции, и 'заблокировав тем самым
гидротрансформатор. Если валик
беспрепятственно входит в соответ-
ствующее отверстие, тогидротранс-
форматор установлен правильно.
13 Установите коробку переклю-
чения передач (см. соответствую-
щую главу).
4 Модулятор -
снятие и установка 4.3 Отсоедините штекер 1 4.5 Высвободите шланг 2 из крепления 3

Снятие
1 Снимите воздушный фильтр.
2 Снимите аккумулятор и его
лоток, а также кронштейн его
крепления.
3 Отсоедините штекер 1 (см.
иллюстрацию).
4 Слейте трансмиссионное масло.
5 Высвободите шланг 2 из кре-
пления 3 (см. иллюстрацию).
6 Снимите защитную крышку 4,
чтобы получить доступ к модулятору
(см. иллюстрацию 4.5).
7 Извлеките стопорное кольцо 5 4.7 Извлеките стопорное кольцо 5 4.8 Сначала ослабьтезатяжку,азатем вы-
винтите болты 6 крепления модулятора
(см. иллюстрацию).
8 Сначала ослабьте затяжку, а
затем вывинтите болты 6 крепления
модулятора (см. иллюстрацию).
9 Снимите датчик 7 спидометра
(см. иллюстрацию 4.8).
10 Отсоедините штекер 8 датчика
скорости вращения входного (пер-
вичного) вала (см. иллюстрацию).
11 Снимите модулятор 9 (см. ил-
люстрации 4.10 и 4.0).
Внимание! Все регуляторы идентичны
и взаимозаменяемы, также как и оба
электромагнитных клапана. Регулято-
ры обозначаются кольцевыми метками
черного цвета, электромагнитные кла-
паны - метками желтого цвета. 4.10 Отсоедините штекер 8 датчика скоро- 4.12 Отсоедините штекер датчика скоро-
12 Отсоедините штекер датчика сти вращения входного (первичного) вала сти вращения выходного вала
176 Автоматическая трансмиссия
4.0 Модулятор
.4.14 Убедитесь, что шток должным об-
разом посажен в селекторе
скорости вращения в'ыходного вала
(см. иллюстрацию).
Установка модулятора произво-
дится в последовательности, обрат-
ной снятию, учитывая следующее;
13 Момент затяжки датчика ско-
рости вращения выходного вала
составляет 10 Нм.
14 Убедитесь, что шток должным
5.3 Извлеките датчик 2 спидометра вме-
сте с валом 1
4.16 Перед установкой новой защитной
крышки убедитесь в наличии и правиль-
ности расположения магнитных держа-
телей 10
образом посажен в селекторе (см.
иллюстрацию).
15 Затяните болты крепления
модулятора, действуя по спирали,
с усилием 8 Нм.
16 Перед установкой новой за-
щитной крышки убедитесь в нали-
чии и правильности расположения
магнитных держателей 10 (см.
иллюстрацию}-
17 Проверьте уровень трансмис-
сионного масла.
5.4 Нанесите небольшое количество тех-
нического вазелина на участок В датчика
для смазки вала датчика
А- штекер датчика скорости вращения
выходного (вторичного) вала
В- регулятор
С- электромагнитный клапан МV1
О- регулятор
Е- датчик скорости вращения входного
(первичного} вала
Г- датчик температуры трансмиссион-
ного масла
0- регулятор
И- электромагнитный клапан М\/2
1- регулятор
5.2 Отсоедините штекер 3, вывинтите
болт 4, затем аккуратно поверните дат-
чик 2 спидометра (см. стрелку А), чтобы
ослабить его посадку
5 Датчик спидометра -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите теплоотражательный
щиток.
2 Отсоедините штекер 3, вы-
винтите болт 4, затем аккуратно
поверните датчик 2 спидометра
(см. стрелку А на иллюстрации),
чтобы ослабить его посадку.
3 Извлеките датчик 2 спидоме-
тра вместе с валом 1 (см. иллю-
страцию). Действуйте аккуратно,
чтобы не допустидь выпадения
вала из корпуса датчика.
Установка датчика спидометра
производится в последователь-
ности, обратной снятию, учитывая
следующее:
4 Нанесите небольшое коли-
чество технического вазелина на
участок В датчика для смазки вала
датчика (см. иллюстрацию).
 Автоматическая трансмиссия 177

6.2 Извлеките накладку! кармана, отжав 6.5 Подденьте и поднимите чехол рычага 6.6 Подайте рычаг управления коробкой
стопорные выступы управления коробкой передач, отсоеди- передач вверх, а затем повернитеего про-
ните штекеры, вывинтите два болта 4 тив часовой стрелки на 90" {см. стрелки)

6.13 Высвободите заднюю крышку 10 6.14 Вывинтите болты 11 и 12 и сйимите

центральной консоли из креплений и кронштейн 13
подайте ее в указанном направлении
6.8 Вывинтите болты 5 и 6 (см. стрелку)
8 стояночного тормоза, поддев 14 Вывинтите болты 11 и 12 и
6 Механизм ее плоской отверткой на участке снимите кронштейн 13 (см. ил-
переключения передач - соединения с держателем 9 (см. люстрацию).
снятие, установка иллюстрацию 6.8). 15 Снимите поролоновую звукои-
11 Отсоедините штекеры, затем золяционную вставку.
и регулировка отсоедините штекер выключателя 16 Отвинтите гайки 14 (см. иллю-
Снятие фонарей заднего хода. страцию).
12 Затянитерычагстояночноготор- 17 Снимите впускной воздуховод.
1 Установите рычаг управления моза (положение «оп»). Убедитесь, 18 Отсоедините наконечниктро-
'коробкой передач в положение «Р». чторычаг управления коробкой пере- са выбора/переключения передач
2 Извлеките накладку 1 карма- от шаровой опоры 15 на штоке с
дач находится
на, отжав стопорные выступы (см. 13 Высвободите в положении «Р».
заднюю крышку помощью специального съемника
иллюстрацию). 0336-С, затем вы винтите болты 16
10 центральной консоли
3 Вывинтите болты 2 (см. иллю- ний, подайте ее в направлении,из крепле-
страцию 6.2). (см. иллюстрацию).
указанном стрелкой на иллюстра- 19 , Действуя из-под автомоби-
4 Снимите заднюю пепельницу 3 ции, и снимите крышку.
(см. иллюстрацию 6.2).
5 Подденьте и поднимите че-
хол рычага управления коробкой
передач, отсоедините штекеры,
вывинтите два болта 4 (см. ил-
люстрацию).
6 Подайте рычаг управления
коробкой передач вверх, а затем
поверните его против часовой
стрелки на 90° (см. стрелки на ил-
люстрации). Затем верните рычаг
в исходное положение.
7 Снимите головку рычага управ-
ления коробкой передач.
Вывинтите болты 5 и 6 (см.
иллюстрацию).
9 Снимите защитный кожух 7 6.16 Отвинтите гайки 1Д 6.18 Отсоедините наконечник троса
рычага стояночного тормоза (см. выбора/переключения передач от ша-
иллюстрацию 6.8). ровой опоры 15 на штоке с помощью
специального съемника 0336-С, затем
10 Снимите защитную крышку вывинтите болты 16
178
6.19 Действуя из-под автомобиля, вы-
винтите болты 17 и 1В
ля, вывинтите болты 17 и 18 (см.
иллюстрацию).
20 Снимите подушки подвески
выпускной трубы (см. иллюстра-
цию). Установите опору под тру-
бы системы выпуска ОГ, чтобы
они не упали.
21 Снимите теплоотражательный
щиток 19 (см. иллюстрацию).
22 Сместите трубы системы вы-
пуска ОГ в сторону, чтобы получить
доступ к механизму переключения
передач (см. иллюстрацию).
23 Снимите механизм переклю-
чения передач.
Установка механизма пере-
ключения передач производится
в последовательности, обратной
снятию.
Регулировка
24 Установите рычаг управления
коробкой передач в положение
<>Р».
25 Включите зажигание.
26 Убедитесь, что индикация
положения рычага управления
коробкой передач на панели соот-
ветствует положению рычага.
27 Поработайте стартером не-
которое время.
28 Установите рычаг управления
коробкой передач в положение «1М».
6.29 Если блокировка рычага не сраба-
тывает в положении "О», то ослабьте
затяжку регулировочной гайки 1,если не
срабатываете положении «3»,тозатяните
регулировочную гайку 1
Автоматическая трансмиссия
6.21 Снимите теплоотражательный
6.20 Снимите подушки подвески выпуск- щиток 19
ной трубы
29 Проверьте блокировку рычага
управления при переводе его из
положения «3» в положение «2» и
из положения «О» в положение «М»:
если блокировка не срабатывает
в положении «О», то ослабьте
затяжку регулировочной гайки 1,
если не срабатывает в положении
«3», то затяните регулировочную
гайку 1 (см. иллюстрацию), умень-
шив или увеличив тем самым
длину тросовой тяги.
30 Аналогично проверьте бло-
кировку рычага управления при
переводе его из положения «2» в
положение «1» 6.22 Сместите трубы системы выпуска
ОГ в сторону, чтобы получить доступ к
механизму переключения передач
7 Коробка переключения 4 Снимите аккумулятор и его
передач - снятие
лоток 3 (см. иллюстрацию 7.2).
и установка 5 Отсоедините штекеры 4, 5, 6,
7 (см. иллюстрацию).
Снятие 6 Снимите хомут 9 крепления
Внимание! Для снятия автоматиче- (см. иллюстрацию 7.5).
ской коробки переключения передач 7 Подайте трос 8 акселератора
сливать трансмиссионное масло нет вверх (см. иллюстрацию 7.5).
необходимости. 8 Отсоедините штекеры 10 (см.
1 Поддомкратьте автомобиль, уста- иллюстрацию).
новите его на подставочные козлы. 9 Вывинтите болт 11 (см. иллю-
2 Снимите воздушный фильтр 1 страцию).
(см. иллюстрацию). 10 . Пережмите шланги 12 подхо-
3 Отсоедините воздуховод2 (см.
иллюстрацию 7.2).
7.2 Снимите воздушный фильтр 1 7.5 Отсоедините штекеры 4, 5, 6, 7
 Автоматическая трансмиссия 179

7.8 Отсоедините штекеры 10 7.9 Вывинтите болт 11 7.10 Пережмите шланги 12 подходящими
Зажимами, отсоедините их и сместите в
сторону от места работ

нШгц \<жо^
р \^\._д\ шшгт я?

Т/^. // ///; ^"Т^

7.15 Снимите на драмник19иотсоедините
приводные калы 20 от коробки передач
7.14 Отсоедините штекер 18 датчика 15 Снимите надрамник 19 и от- 7.16 Снимите приемную трубу 21
спидометра соедините приводные валы 20 от ко-
дящими зажимами, отсоедините робки передач (см. иллюстрацию). коробки передач ее можно извлечь,
их и сместите в сторону от места 16 Снимите приемную трубу 21 заведя под нее гаражный подъ-
работ (см. иллюстрацию). (см. иллюстрацию). емник. При установке коробки на
11 Отсоедините штекеры 13 и 14 17 Снимите защитную крышку 22 подъемник во избежание повреж-
(см. иллюстрацию 7.10). картера 23 коробки передач (см. дения картера укладывайте ее на
12 Отсоедините наконечник тро- иллюстрацию 7.16). деревянные рейки или бруски.
са выбора/переключения передач 18 Вывинтите три болта кре- Внимание/ Укройте крышку головки
от шаровой опоры 15 на штоке с пления гидротрансформатора 24 блока цилиндров куском картона 25
помощью специального съемника (см. иллюстрацию), поворачивая (см. иллюстрацию 7.19). чтобы не до-
0336-С (см. иллюстрацию 7.10). коленчатый вал, чтобы получить пустить ее повреждения.
13 Вывинтите болты 16 и 17 (см. доступ к болтам. 20 Отвинтите гайку 26, а затем
иллюстрацию 7.10). 19 Установите на передке опор- снимите кронштейн 27 (см. ил-
14 Отсоедините штекер 18датчи- ную балку, чтобы при/юднять люстрацию).
ка спидометра (см. иллюстрацию). двигатель и разгрузить опоры си- Внимание! Положение опоры 28 от-
лового блока {см. иллюстрацию),
либо закрепите коробкупередач на
тросе и приподнимите ее краном.
При отсутствии кранадля поднятия

7.18 Вывинтите три болта крепления ги- 7.19 Установите на передке опорную 7.20 Отвинтите гайку 26, а затем снимите
дротрансформатора 24 балку, чтобы приподнять двигатель и кронштейн 27
разгрузить опоры силового блока
180
'
7.21 Вывинтитеболты 30 коробки передач
к двигателю и разъедините двигатель и
коробку
7.26Установитегидротрансформатортак,
чтобы крепление А было обращено вниз
носительно кронштейна 27отрегулиро-
вано на заводе-изготовителе, поэтому
ослаблять затяжку болтов 29 не реко-
мендуется (см. иллюстрацию 7.20).
21 Вывинтите болты 30 (см. ил-
люстрацию) крепления коробки
передач к двигателю и разъедините
двигатель и коробку.
22 СнимитедатчикЗ! спидометра
(см. иллюстрацию).
23 Застопорите гидротрансфор-
матор, установив подходящий упор
«а» в соответствующее отверстие
•(см. иллюстрацию 7-22).
24 Аккуратно выведите коробку
передач из-под автомобиля.
Установка
25 Установите новое уплотни-
тельное кольцо 33 гидротранс-
форматора (см. иллюстрацию).
26 Установите гидротрансформа-
Автоматическая трансмиссия
7.22 Снимите датчик 31 спидометра
7.27 Совместите двигатель и коробку
передач
тор так, чтобы крепление Абыло об-
ращено вниз (см. иллюстрацию).
27 Совместитедвигательи короб-
ку передач (см. иллюстрацию).
28 Установите датчик спидометра.
29 Ввинтите болты крепления
коробки передач к двигателю и
затяните их с усилием 65 Нм.
30 Установите кронштейн кре-
пления коробки передач, затяните
гайку 26 крепления опоры 28 с
усилием 65 Нм, а болты крон-
штейна 27 - с усилием 30 Нм (см.
иллюстрацию 7.20).
31 Снимите поперечину либо
специальный кран или гаражный
7.25 Установите новое уплотнительное
кольцо 33 гидротрансформатора
7.33 Ввинтите и затяните болты 34 кре-
пления гидротрансформатора 33 за не-
сколько проходов
подъемник (в зависимости оттого,
что использовалось при снятии).
32 Поддомкратьте автомобиль.
33 Ввинтите и затяните болты
34 крепления гидротрансфор-
матора 33 за несколько прохо-
дов (см. иллюстрацию), пово-
рачивая коленчатый вал, чтобы
получить доступ к отверстиям
под болты:
1-ый проход - 20 Нм;
. 2-ой проход - 60 Нм.
34 Дал ее установка демонтиро-
ванных деталей производится в
последовательности, обратной
снятию.

Тормозная система
Спецификации
Тип
Передние дисковые тормоза
Диаметр нового диска, мм
Толщина нового диска, мм .-
Допустимая остаточная толщина диска, мм.
Максимальное биение диска, мм
Задние дисковые тормоза
Диаметр нового диска, мм
Толщина нового диска, мм
Допустимая остаточная толщина диска, мм.
Максимальное биение диска, мм
1 Общая информация
Тормозная система состоит из
главного тормозного цилиндра,
вакуумного усилителя тормозно-
го привода, дисковых тормозов
передних и задних колес.
Гидравлическаятормознаясисте-
ма разделена на два контура (см.
иллюстрацию 1.0), которые рабо-
таютподиагонали, чтозначительно
повышает безопасность вождения
автомобиля. Одинконтуробразуют
тормоза переднего правого и за-
днего левого колес, а другой - тор-
моза переднего левого и заднего
правого колес. В обычных услови-
ях оба контура работают вместе.
Однако, при отказе одного из ги-
дравлическихконтуровавтомобиль
можно остановить с помощью дру-
гого тормозного контура. Давле-
ние в обоих контурах создается
главным тормозным цилиндром при
нажатии педали тормоза.
Стояночный тормоз механиче-
ский и действует только на задние
колеса посредством тросового
привода
При очистке тормозов появляется
вредная для здоровья пыль от тор-
мозных колодок, так как накладки
тормозных колодок могут содер-
жать асбест, опасный для здоровья
при его попадании в дыхательные
пути. Тормозные колодки выпуска-
ются различными фирмами, но ре-
комендуется использовать только
сертифицированные изделия.
В зависимости от модели и
ее комплектации, автомобили
Реидеот605 оснащаются антибло-
двухконтурные, гидравлические дисковые тормоза; стояноч-
ный тормоз с тросовым приводом на задние колеса
276 - 283 - 288 - 295 (в зависимости от комплектации)
22 - 26 - 28 (в зависимости от комплектации)
20 - 24 - 26 (в зависимости от комплектации)
'.... 0,05
290
10
8
0.05
кировочной тормозной системой
(АВЗ). Последующая установка
антиблокировочной системы не-
возможна. Антиблокировочная
система предотвращает блокиро-
вание колес при резком торможе-
нии, благодаря чему автомобиль
при полном торможении остается
управляемым. При любой неис-
правности в системе АВЗ про-
исходит ее отключение. В этом
случае загорается сигнальная
лампочкаАВЗнащитке приборов,
а тормозная система работает в
обычном режиме.
Взависимостиотмодели и комплек-
тации, автомобили Реидео1б05 могут
также оснащаться антипробуксовоч-
ной системой, которая регулирует
проскальзывание ведущих колес от-
носительно опорной поверхности.
Это означает, что при фиксировании
проворачивания ведущих колес они
целенаправленно затормаживаются.
Внимание! При движении по мокрой
дороге рекомендуется время от вре-
мени притормаживать, чтобы удалить
с тормозного диска пленку из воды,
масла, грязиисмолы, которая ухудшает
эффективность торможения.
После поездки в дождь, а осо-
бенно, когда улицы посыпают
солью, необходимо просушить
тормоза, несколько раз слегка
нажав на педаль тормоза. Это
предотвращает преждевремен-
ную коррозию дисков.
Работы на тормозах требуют со-
блюдения чистоты и определенных
навыков. Если нет опыта ремонта
тормозной системы, то его реко-
мендуется поручать мастерской.
-
Раздел 8
2 Тормозная система -
прокачка
Внимание/ Тормозная жидкость ядови-
та, ее ни в коем случае нельзя отсасывать
ртом через шланг. При попадании тор-
мозной жидкости на кожу немедленно
тщательно промойте участок попадания
водой: если тормозная жидкость попала
в глаза, необходимо сразу же обратиться
за медицинской помощью.
Некоторые виды тормозной жид-
кости огнеопасны.
Тормозная жидкость обладает
разъедающимдействием, поэтому
она не должна контактировать с
автолаком. При попадании тор-
мозной жидкости на окрашенную
поверхность немедленно вытрите
жидкость и промойте поверхность
большим количеством воды.
Тормозная жидкость гигроско-
пична, т. е. она впитывает влагу,
содержащуюся в воздухе, поэтому
храните жидкость только в закры-
тых емкостях.
Тормозная жидкость не должна
соприкасаться с нефтепродук-
тами. Даже небольшие примеси
нефтепродуктов делают тормоз-
ную жидкость непригодной к при-
менению или приводят к отказу
тормозной системы.
Тормозную жидкость, которая
уже однажды применялась, за-
ливать повторно нельзя. Всегда
заливайте только свежую тормоз-
ную жидкость.
После каждого ремонта, в хо-
де которого тормозная система
вскрывалась, еёследуетпрокачать
для удаления попавшего возду-
 Тормозная система

1.0 Контуры тормозной системы

/- главный тормозной цилиндр вспомогательные системы (в зависи- 9- аккумулятор давления
2- вакуумный усилитесь тормозного привода мости от комплектации) ' 10 - гаситель колебаний
3- суппорт тормозного механизма впускной электромагнитный клапан ^ 1- колесный цилиндр
А- двухкамерный бачок для тормозной выпускной электромагнитный клапан А- первичный тормозной контур
ЖИДКОСТИ модулятор В- вторичный тормозной контур

ха. О наличии воздуха в системе
свидетельствует «проваливание»
тормозной педали.
Удаление воздуха изтормозной
системы можно выполнить вруч-
ную или с помощью специального
приспособления.
Если автомобиль оборудован
АВЗ, то при прокачке системы в
мастерской используется соответ-
ствующий прибор. Поэтому выпол-
нение прокачки тормозной системы
автомобиля с АВ5 самостоятельно
допускается лишь с определенны-
ми оговорками. В первую очередь
перед удалением воздуха из тор-
мозной системы с АВЗ следует
отсоединить аккумулятор.
Внимание! Составляющие блока ги-
дравлики АВЗ (клапаны, насос и др.)
должны прокачиваться в мастерской с
помощью специального прибора.
1 Установите автомобиль на
горизонтальную поверхность, за-
блокируйте колеса.
2 Убедитесь, что все трубопро-
воды и шланги надежно подсоеди-
нены, штуцеры прокачки закрыты.
Очистите поверхность вокруг
штуцеров прокачки и крышки бачка
для тормозной жидкости.
3 Если открывался только один
колёсный цилиндр или суппорт,
то достаточно удалить воздух из
соответствующего тормозного
контура. Прокачку можноначинать
с задних, а затем переходить к
передним колесам. Однако реко-
мендуется придерживаться указа-
ний производителя автомобиля,
касающихся удаления воздуха
изтормозной системы. Произво-
дитель предлагает следующую
последовательность прокачки:
а) тормозной механизм заднего
правого колеса;
б) тормозной механизм заднего
левого колеса;
в) тормозной механизм переднего
правого колеса;
г) тормозной механизм переднего
левого колеса.
Прокачка вручную
4 Снимите с соответствующе-
го штуцера прокачки защитный
колпачок и наденьте на штуцер
прозрачный шланг. Опустите сво-
бодный конец шланга в контейнер,
наполовину наполненный тормоз-
ной жидкостью.
5 Попросите помощника выжать
педаль тормоза для нагнетания
давления в системе.
6 Проверьтеуровеньтормозной
жидкости в расширительном бач-
ке - он всегда должен быть выше
минимальной отметки.
7 Отверните штуцер прокачки и
дайте жидкости вытечь в контейнер.
8 Когда в вытекающей жидко-
Тормозная система
3.4 Вывинтите болты 3 и отсоедините
направляющую 1 тормозных колодок
вместе с суппортом от поворотного
кулака и ступицы 2. Момент затяжки
болтов 3 - 110 Нм
сти не будет пузырьков воздуха,
закройте штуцер прокачки, затем
попросите помощника медленно
отпустить педаль тормоза.
9 Повторите процедуру про-
качки на остальных тормозных
механизмах, соблюдая после-
довательность прокачки, у к а -
занную выше, пока весь воздух
не будет удален из системы. По
завершении прокачки педаль
тормоза должна стать упругой
и смещаться ровно, без «про-
валов». При необходимости про-
цедуру прокачки повторите.
Внимание! При выполнении прокач-
ки тормозной системы необходимо
постоянно следить за уровнем тор-
мозной жидкости в расширительном
бачке, чтобы он не опустошился и
воздух снова не попал в систему.
Никогда не заливайте в бачок слитую
при прокачке тормозную жидкость. Не
заливайте также тормозную жидкость,
хранившуюся длительное время в не-
закрытой емкости.
Прокачка с помощью
специального приспособления
10 Подсоедините шланг спе-
циального приспособления для
прокачки к главному тормозному
цилиндру.
11 Создайте давление 2 бар в
системе.
12 Наденьте прозрачный шланг
на штуцер прокачки. Опустите сво-
бодный конец прозрачного шланга
вконтейнер, наполовинунаполнен-
ный тормозной жидкостью.
13 Отверните штуцер прокачки и
5 раз нажмите до упора на педаль
тормоза, чтобы дать жидкости вы-
течь в контейнер.
14 Когда в вытекающей жидкости
не будет пузырьков воздуха, за-
кройте штуцер прокачки, снимите
специальное приспособление.
15 Проверьтеуровеньтормозной
жидкости в бачке (он должен нахо-
дится между максимальной и ми-
нимальной отметками на бачке).
16 При необходимости процедуру
прокачки повторите.
183
3.5 Сместите суппорт вместе с направ-
ляющей 1 тормозных колодок в сторону
от места работ и закрепите проволокой.
Действуйте аккуратно, чтобы неперекру-
тить и не пережать тормозной шланг 4
3 Тормозной диск-
снятие и установка
Снятие
Передний тормозной диск
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы.
2 Снимите соответствующее
переднее колесо.
3 Отсоедините клемму прово-
да «массы» (-) от отрицательного
полюса аккумулятора.
4 Вывинтите болты 3 и отсоеди-
ните направляющую 1 тормозных
колодок вместе с суппортом от
поворотного кулака и ступицы 2
{см. иллюстрацию).
5 Сместите суппорт вместе с
направляющей 1 тормозныхколо-
док в сторону от места работ и за-
крепите проволокой. Действуйте
аккуратно, чтобы не перекрутить
и не пережать тормозной шланг
4 (см. иллюстрацию).
6 Вы винтите болты 5 и снимите
тормозной дискб (см. иллюстра-
цию 3.5).
Задний тормозной диск
Внимание! Начиная с серийного но-
мера двигателя 90 883 598 автомобили
РеидеоТ 605 комплектуются задними
тормозными дисками с дополнитель-
ным отверстием А, что позволяет
отрегулировать колодки стояночного
тормоза без демонтажа диска- Отвер-
3.0 Задний тормозной диск
184
З.Оа Задний тормозной диск с дополни-
тельным отверстием
стиеАзакрыто специальной заглушкой
1 (см. иллюстрацию З.Оа).
7 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы. Снимите соот-
ветствующее заднее колесо,
8 Снимитетормозные колодки
1 (см. иллюстрацию). Порядок
действий дан в соответству.ю-
щей главе.
9 Вывинтите болты 2 и снимите
тормозной диск,{см. иллюстра-
цию 3.8).
Проверка
10 Измерьте остаточную толщи-
ну тормозного диска с помощью
микрометра. Ввиду того, что по-
верхность тормозного диска исти-
рается неравномерно, измерение
следует выполнять в нескольких
точках по всей окружности диска.
Допустимая остаточная толщина
диска указана в спецификациях.
При необходимости заменитетор-
мозной диск на новый. При нали-
чии глубоких выбоин или канавок
диск можно перешлифовать.
Внимание!^ Чтобы обеспечить равно-
мерное торможение с обеих сторон,
оба тормозных диска должны иметь
одинаково отшлифованные поверхно-
сти с одинаковой степенью шерохова-
тости, поэтому обязательно заменяйте
или обтачивайте сразу оба диска.
Ее л и тормозные диски заменяют-
ся на новые или же прежние обта-
чивались, то необходимо заменить
и тормозные колодки
11 Проверьте биение тормозного
диска, для чего закрепите тор-
мозной диск колесными болтами.
Затем закрепите индикатор стре-
лочного типа с помощью держате-
ля так, чтобы его измерительный
штифт находился примерное 2 мм
от внешнего края диска (см. иллю-
страцию), и медленно вращайте
диск. Допустимое биение диска не
должно превышать 0,05 мм. в про-
тивном случае, диск необходимо
заменить на новый.
Тормозная система
3.8 Снимите тормозные колодки 1
Установка тормозных дисков
производится в последователь-
ности, обратной снятию.
4 Тормозные колодки -
снятие и установка
Снятие
Внимание! Если снятые тормозные
колодки можно устанавливать по-
вторно, то их следует соответствую-
щим образом промаркировать, чтобы
обеспечить установку на прежние ме-
ста. Рекомендуется также отметить,
какая колодка является внутренней, а
какая - внешней. В противном случае
не будет работать сигнальная лам-
почка датчика износа колодок. Кроме
того, при неправильной установке
прежних колодок передние тормоза
могут тянуть в сторону. 3.11 Проверка биения тормозного диска
1 Частично слейте тормозную 4 Отсоедините штекер датчика
жидкость. износа тормозных колодок.
Передние тормозные колодки 5 Снимите тормозные колодки 4
(см. иллюстрацию 4.3).
2 Извлеките шплинт 1 и вывин-
тите болт 2 крепления суппорта 3 Задние тормозные колодки
(см. иллюстрацию). 6 Вывинтитеболты 1 и 2, извлеки-
3 Отведите суппорт 3 наружу и те пружину 3 (см. иллюстрацию).
закрепите его в этом положении (см. 7 Отсоедините штекер датчика
иллюстрацию). износа тормозных колодок.
А. 2 Извлеките шплинт 1 и вывинтите бол т 4.3 Отведите суппорт 3 наружу
2 крепления суппорта 3
 Тормозная система 1:

работающем двигателе выжмите

несколько раз педаль тормоза.
Давление в системе и, соответ-
ственно, на педаль тормоза, не
должно падать. Проверьте все
соединения на герметичность,
15 Проверьте уровень тормоз-
ной жидкости, при необходимо-
сти, доведите его до максималь-
ной отметки.

5 Суппорт тормозного
механизма -
снятие и установка

4.6 Вывинтите болты 1 и 2, извлеките 4.8 Снимите тормозные колодки 4 Снятие

пружину 3 Суппорт тормозного
механизма переднего колеса
1 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы, снимите соот-
ветствующее переднее колесо.
2 Отсоедините шланг 1 от тор-
мозного трубопровода 2(см. ил-
люстрацию). Заглушите отверстия
подходящими пробками.
3 Извлеките 11-образный зажим
3 (см. иллюстрацию 5.2). Зажим
подлежит замене.
4 Отсоедините штекер датчика
4.10 Проверьте тормозной диск 6 на отсут- 4.10а Проверьте тормозной дискбнаотсут- износа тормозных колодок.
ствие рифлей. Передний тормозной диск ствие рифлей. Задний тормозной диск 5 Отсоединитетормозной шланг
8 Снимите тормозные колодки4 ции 4.10 и 4.10Э). Поврежденный 1, вывинтите болты 4 и снимите
(см. иллюстрацию). колпачок сразу замените, потому суппорт 5 (см. иллюстрацию).
Установка что проникающая грязь быстро Внимание! Не вывинчивайте болт 6(см.
9 Очистите посадочные и на- приводит к разгерметизации суп- иллюстрацию 5.5).
правляющие поверхности тормоз- порта тормозного механизма. Суппорт тормозного
ных колодок подходящей щеткой 12 Вдавите поршень колесного
из мягкого металла или протрите цилиндра, воспользовавшись механизма заднего колеса
тряпкой, смоченной в спирте. Не подходящим прессом или дере- 6 Поддомкратьте заднюю часть
применяйте растворители, содер- вянной выколоткой. автомобиля, установите на под-
жащие минеральные масла, или Внимание1 При вдавливании поршня ставочные козлы, снимите соот-
инструмент с острыми краями. тормозная жидкость вытесняется из ко- ветствующее заднее колесо.
10 Проверьте тормозной .диск лесного цилиндра в бачок. Наблюдайте 7 О т с о е д и н и т е тормозной
6 (см. илпюстрации 4.10 и 4.10а) за уровнем жидкости в бачке, при необ- шланг 1 в точке А (см. иллюстра-
на отсутствие рифлей, проведя ходимости, отберите жидкость. цию). Заглушите отверстия под-
по нему рукой, ^ормозные диски 13 Далее установка тормозных ходящими пробками.
с рифленой поверхностью под- колодок производится в последо- 8 Извлеките У-образный зажим
лежат замене. вательности, обратной снятию. 2 (см. иллюстрацию 5.7). Зажим
11 Проверьте состояние пыле- 14' По завершении работ про- подлежит замене.
защитного колпачка 5 поршня ко- ведите проверку герметичности 9 Отсоедините штекер датчика
лесного цилиндра(см.иллюстра- тормозной системы, для чего при износа тормозных колодок.

5.2 Отсоедимиге.шланг 1 оттормозного 5.50тсоединитетормознойшланг 1, вы- 5.7 Отсоедините тормозной шланг 1 в

трубопровода 2 винтите болты 4 и снимите суппорт 5 точке А
186 Тормозная система

5.10 Отсоедините тормозной шланг 1 от

суппорта
10 Отсоедините тормозной шланг
1 от суппорта (см. иллюстрацию).
11 Снимите защитный колпачок
и вывинтите болт3{см.иллюстра-
цию 5.10).
12 Вывинтите болт 4 и снимите
суппорт 5 {см. иллюстрацию 5.10). 6.2 Снимите бегунок 1 и кронштейн 2 штекера
Установка суппорта тормозного
механизма колеса производится
в последовательности, обратной
снятию, учитывая следующее:
13 Очистите резьбу болтов кре-
пления суппорта и нанесите тонкий
слой герметика 1остйе Ргепе1:элсп.
14 Момент затяжки болтов 4 кре-
пления суппорта тормозного меха-
низма переднего колеса (см. иллю-
страцию 5.5) составляет 110 Нм.
15 Момент затяжки болта 3 крепле-
ния суппорта тормозного механизма
заднегоколесасоставляет50Нм,бол-
та 4 - 27 Нм (см. иллюстрацию 5.10).

6 Вакуумный усилитель
тормозного привода -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите крышку распреде-
лителя зажигания и отсоедините 6.5 Отсоедините тормозные шланги 4
жгут его проводов.
2 Снимите бегунок 1 икронштейн
2 штекера (см. иллюстрацию).
3 Отсоедините тормозные шлан-
ги 3 от главного тормозного цилин-
дра (см. иллюстрацию 6.2).
4 Вывинтите болты 5 (см. иллю-
страцию 6.2).
5 Отсоединитетормозные шлан-
ги 4 (см. иллюстрацию).
6 Высвободите из креплений
и сместите главный тормозной
цилиндр 6 (см. иллюстрацию 6.5} в
сторону от места работ.
7 Отсоедините шланг 7 низкого
давления от вакуумного усили-
теля тормозного привода (см.
иллюстрацию 6.5).
8 Снимите рычаги стеклоочи-
стителя и решетку обтекателя,
вывинтив верхние 8-и нижние 9
болты ее крепления (см. иллю-
страции 6.8 и 6.8а). 6.8 Вывинтите верхние болты 8 крепления решетки обтекателя
 Тормозная система 187

6.12 Снимите защитную накладку 12

б.8а Вывинтите нижние болты 9 крепления решетки обтекателя

6.14 Снимите вакуумный усилитель 15

тормозного привода

6.10 Снимите педаль тормоза соси 10

6.15 Убедитесь в наличии резиновой

9 Снимите нижнюю накладкупод па-
нелью приборов со стороны водителя.
10 Снимите педаль тормоза с оси
10 (см. иллюстрацию)..
11 Снимитеусилительтормозного
приводас кронштейна, чтобы полу-
чить доступ к зажиму 11, а затем из-
влеките зажим (см. иллюстрацию).
12 Снимите защитную накладку
12 (см. иллюстрацию).
13 Вывинтитечетыреболта13исними-
те кронштейн 14 (см. иллюстрацию 6.13).
14 Снимите вакуумный усилитель 15
тормозного привода (см. иллюстрацию).
Установка вакуумного усилителя
тормозного привода производится
в последовательности, обратной
снятию, учитывая следующее;
15 Убедитесьвналичиирезиновой
6.11 Извлеките зажим 11 втулки 16 (см. иллюстрацию).
188 Тормозная система

7.7 Снимите нижнюю возвратную пружину

8, воспользовавшись острогубцами

7.10 Очистите поверхность опорного

щита 10
7 Колодки стояночного
тормоза -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите тормозной диск.
2 Снимите зажим 1 (см. иллю-
страцию).
3 Отсоедините наконечниктроса
2 в точке 3 (см. иллюстрацию).
4 Отсоедините трос 2 отопорно-
го щита (см. иллюстрацию 7.3).
5 Отсоедините верхнюю возврат-
ную пружину4, азатем - штифты 5 креп-
ления колодок 6 (см. иллюстрацию 7.3).
6 Снимите механизм 7 отвода
7.3 Отсоедините наконечник троса 2 в точке 3 колодок стояночного тормоза от
диска (см. иллюстрацию 7.3).
7 Снимите нижнюю возвратную
пружину 8. воспользовавшись
острогубцами (см. иллюстрацию).
8 Снимите, разжимную планку 9
(см. иллюстрацию 7.7).
9 Снимите колодки 6 стояночного
тормоза (см. иллюстрацию 7.7).
Установка колодок стояночного
тормоза производится е после-
довательности, обратной снятию,
учитывая следующее:
10 Очистите поверхностьопорно-
го щита 10 (см. иллюстрацию).
11 Отрегулируйте положение
разжимной планки 9, затягивая или
ослабляя затяжку регулировочной
шестеренки 11 (см. иллюстрацию).
12 При установке механизма 7 от-
вода тормозных колодок, заведите
вилку 13 в выемку 14 колодки 12, а
7.11 Отрегулируйте положение разжимной планки 9, затягивая или ослабляя затяжку вилку 15 - в выемку 16 колодки 17
регулировочной шестеренки Н (см. иллюстрацию 7.11).
 Тормозная система 189

13 8 15

8.10 Сместите в сторону держатель 13

13 Отрегулируйте тросы стояноч-
ного тормоза.
Поводок
троса привода
стояночного тормоза -
снятие и установка
8.1 Ослабьте затяжку контргайки 1, затем отвинтите гайку 2 Снятие
1 Ослабьте затяжку контргайки
1, затем отвинтите гайку 2 (см.
иллюстрацию).
2 Отсоедините наконечник
поводка 3 от уравнителя 4 (см.
иллюстрацию 8.1).
3 Высвободите поводок 3 из дер-
жателя 5 (см. иллюстрацию 8.1).
4 Снимите теплоотражательные
щитки 6 и 7 (см. иллюстрацию).
5 Высвободите поводок 3 из
креплений (см. иллюстрацию 8.4).
6 Высвободите наконечник 8
поводка троса привода стояноч-
ного тормоза из держателя 9 (см.
иллюстрацию 8.4).
7 В ы с в о б о д и т е поводок 3
троса из держателя 10 (см. ил-
люстрацию 8.4).
8 Снимите центральную консоль.
9 Отвинтите гайки 11 и снимите
рычаг 12 привода стояночного
тормоза (см. иллюстрацию).
В.4 Снимите теплоотражательные щитки 6 и 7 10 Сместитев сторону держатель
13 (см. иллюстрацию).
11 Высвободите наконечник 8
поводка из держателя 14, снимите
защитную накладку 15 и, действуя
из-под автомобиля, извлеките
наконечник 8 поводка троса при-
вода стояночного тормоза (см.
иллюстрацию 8.10).
Установка поводка троса при-
вода стояночного тормоза про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
12 По завершении работ отрегу-
лируйте тросы привода стояноч-
ного тормоза.

9 Тросы привода
стояночного тормоза -
снятие и установка
Снятие
1 Отвинтите гайку 1 (см. иллю-
.9 Отвинтите гайки 11 и снимите рычаг 12 привода стояночного тормоза страцию).
190 Тормозная система

2 Высвободите трос 3 из держа-

теля, отсоедините трос 4 от урав-
нителя 2 (см. иллюстрацию 9.1).
3 Аккуратно отсоедините
тросы 5, снимите пружины 6
крепления и высвободите на-
конечник троса из держателя 7
{см. иллюстрацию}..
У с т а н о в к а тросов привода
стояночного тормоза произво-
дится в последовательности,
обратной снятию.

10 Стояночный тормоз -
регулировка
1 Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы.
2 Отпустите стояночный тормоз.
3 Снимите задниетормозные ди-
ски (см. соответствующую главу).
4 Ослабьте затяжку контргайки
1 {см. иллюстрацию).
5 Ослабьте натяжение тросов 3
и 4 привода стояночного тормоза
(см. иллюстрацию 10.4).
6 Затяните гайку 2 (см. иллю-
страцию 10.4).
7 Измерьте внутренний диа-
метр «а» барабана на тормозном
диске 5 (см. иллюстрацию).
8 Отрегулируйте положе-
ние колодок 6 и 7 стояночного
тормоза, затянув или ослабив
з а т я ж к у регулировочной ше-
стеренки 8 разжимной планки
так, чтобы расстояние «Ь» со-
ответствовало внутреннему
диаметру барабана на тормоз-
ном диске (см. иллюстрацию).
Колодки должны отстоять от
стенок барабана на 0,6 мм.
9 Для р е г у л и р о в к и тросов
привода стояночного тормоза
9.3 Аккуратно отсоедините тросы 5, снимите пружины 6 крепления и высвободите затяните гайку 2 (см. иллюстра-
наконечник троса из держателя 7 цию 10.4) так, чтобы увеличить

10.4 Ослабьте затяжку контргайки 1

 Тормозная система 191

10.9 Затяните гайку 2 (см. иллюстрацию

10.4)так, чтобы увеличить натяжениетро-
са 3 в держателе 9 с правой стороны

10.7 Измерьте внутренний диаметр «а» барабана на тормозном диске 5

10.9а Затяните гайку 2 (см. ил люстрацию

10.4) так, чтобы увеличить натяжениетро-
са 4 в держателе 10 с левой стороны
натяжение троса 3 в держателе
9 с правой стороны и троса 4 в
держателе 10 с левой стороны
{см. иллюстрации 10.9 и 10.9а).
10 Затяните контргайку 1 (см.
иллюстрацию 10.4).
11 Установите тормозные диски
и колодки.
12 ЗатянитерычаМ стояночного
тормоза на 5-ый зубец сектора
(см. иллюстрацию), затем проедь-
те примерно 80м со скоростью 20
км/ч, чтобы приработать тормоз-
ные колодки.
Внимание! Начиная с серийного но-
10.8 Отрегулируйте положение колодок 6 и Тстояночноготормоза, затянув или ослабив мера двигателя 90 883 598 автомобили
затяжку регулировочной шестеренки 8 разжимной планки так, чтобы расстояние «Ь» Реидео1 605 комплектуются задними
соответствовало внутреннему диаметру барабана на тормозном диске тормозными дисками с дополнитель-
Т ным отверстием, что позволяет отрегу-
лировать колодки стояночноготормоза
без демонтажа диска. Поэтому регу-
лировку стояночного тормоза следует
выполнять следующим образом:
13 Снимите задние колеса, от-
пустите стояночный тормоз.
14 Ослабьте затяжку гайки 1,
ослабив тем самым натяжение
тросов привода стоя ночного тор-
моза (см. иллюстрацию).
15 Извлеките заглушку 2, ко-
торым закрыто дополнительное
отверстие на тормозном диске
(см. иллюстрацию).
16 Убедитесь, чтодополнитель-
ное отверстие А располагается
напротив регулировочной ше-
стеренки разжимной планки (см.
иллюстрацию).
17 Вращайте регулировочную
10.12 Затяните рычаг 1 стояночного тормоза на 5-ый зубец сектора шестеренку разжимной планки
192 Тормозная система

10.14 Ослабьте затяжку гайки 1, ослабив 10.15 Извлеките заглушку 2, которым

тем самым натяжение тросов привода закрыто дополнительное отверстие на
стояночного тормоза тормозном диске
с помощью плоской отвертки куратно извлеките выключатель 2 10.16 Убедитесь, что дополнительное от-
стоп-сигнала (см, иллюстрацию). верстие Арасполагается напротив регули-
так, чтобы прижать колодки к ровочной шестеренки разжимной планки
барабану на тормозном диске и Установка
полностью застопорить диск (см. 3 Выжмите педаль тормоза.
иллюстрацию). 4 Установите выключатель 2
18 Поверните регулировочную стоп-сигнала в монтажное от-
шестеренку разжимной планки на верстие на кронштейне {см. ил-
6 зубцов в противоположном на- люстрацию).
правлении и высвободите диск. 5 Выжмите педаль тормоза
19 Установите заглушку 2 в от- рукой, а затем медленно отпу-
верстие А, воспользовавшись стите. Выключатель должен за-
подходящими пассатижами. нять исходное положение после
Убедитесь, что паз В заглушки отпускания педали.
расположен перпендикулярно 6 Подсоедините штекер 1 вы-
центральной оси отверстия (см. ключателя стоп-сигнала (см.
иллюстрацию). 10.17 Вращайте регулировочную ше-
иллюстрацию 11.4). стеренку разжимной планки с помощью
20 Затяните рычаг 3 стояночного 7 Включитезажигание, проверьте плоской отвертки так, чтобы прижать
тормоза на второй зубец сектора колодки к барабану на тормозном диске
работоспособность тормозных ог- и полностью застопорить диск
{см, иллюстрацию).
21 Убедитесь, что регулировоч-
ная гайка на уравнителе 4 тросов
затянута, а тросы 5 привода стоя-
ночного тормоза натянуты долж--
ным образом {см. иллюстрацию).
22 Вращайте гайку 6 до тех пор,
пока задние диски (или колеса; если
они не снимались) не будут прово-
рачиваться (см. иллюстрацию).
23 Затяните контргайку 7 (см.
иллюстрацию 10.22).
24 Отпустите рычаг стояночного
тормоза в салоне автомобиля.
25 Проверните задние диски
(или колеса, если они не снима- 10.20 Затяните рычаг 3 стояночного тор- 10.19 Установите заглушку 2 в отверстие
лись): при отпущенном стояноч- моза на второй зубец сектора А. воспользовавшись подходящими пас-
сатижами. Убедитесь, что паз В заглушки
ном тормозе они должны прово- расположен перпендикулярно централь-
рачиваться свободно. ной оси отверстия
26 Убедитесь, что стояночный
тормоз удерживает автомобиль
при затяжке рычага на 4-6 зубцов
сектора. В противном случае про-
цедуру регулировки стояночного
тормоза повторите.

11 Выключатель
стоп-сигнала -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите нижнюю накладку
под панелью приборов с води-
тельской стороны. 10.21 Убедитесь, что регулировочная 10.22 Вращайте гайку 6 до тех пор, пока
2 Отсоедините штекер 1 и ак- гайка на уравнителе 4 тросов затянута задние диски не будут проворачиваться
 Тормозная система 193

12.0 Датчики АБ5

/ - датчик скорости вращения заднего
колеса
2- датчик скорости вращения переднего
колеса
11.2 Отсоедините штекер 1 и аккуратно извлеките выключатель 2 стоп-сигнала

12.Оа Датчики АВ5

1 - датчикАВЗ
2 - шестеренка датчика АВ5
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Ослабьте затяжку болта 1 и
аккуратно извлеките датчик 2 (см.
11.4 Установите выключатель 2 стоп-сигнала в монтажное отверстие на кронштейне иллюстрацию).
ней. Стоп-сигнал должен загораться Датчик скорости вращения Установка
немедленно лишь при касании педа- переднего колеса 3 Убедитесь, что контактные по-
ли тормоза, а не в момент срабаты- Снятие верхности А и В датчика чистые и
вания тормозного привода. 1 Отсоедините клемму провода сух и"б" (см... илл юстр а ц и ю).
4 Установите"~датли,к скорости
12 Датчики скорости вращения переднего
посадочное место.
5 Затянитеболт 1 (см. иллюстра-
(датчики АВ8) -
снятие и установка
Датчики АВ5 (см. иллюстрацию
12.0) передают информацию о ско-
рости вращенияколеснаблок управ-
ления двигателем. Информацию
о числе оборотов колеса датчики
получают методом индукции от ше-
стеренок (см. иллюстрацию 12.Оа).
Датчики скорости вращенияколес
действуют независимо друготдруга
и постоянно контролируют скорость
вращения «своего» колеса, реги-
стрируя сигнал, поступающий от 12.2Ослабьтезатяжкуболта 1 иаккуратно 12.3 Убедитесь, что контактные поверх-
соответствующей шестеренки. извлеките датчик 2 ности А и В датчика чистые и сухие
194 Тормозная система

цию 12.2) с усилием 10 Нм, предва-

рительно смазав болт герметиком
ТМгеасИосК 1_осй1:е.
Датчик скорости вращения
заднего колеса
Снятие
6 Отсоедините клемму провода
«массы» {-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
7 Ослабьте затяжку болта 1 и
аккуратно извлеките датчик 2 (см.
иллюстрацию).
Установка
. _ , . . 8 Убедитесь, что контактные по-
12.7Ослабьтезатяжкуболта1иаккуратно 12.8 Убедитесь, что контактные поверх- верХНОСТИ А И В датчика ЧИСТЫ6 И
извлеките датчик 2 ности А и В датчика чистые и сухие сухие (см. иллюстрацию).
9 Установите датчик скорости
вращения переднего колеса на его
посадочное место.
10 Затяните болт 1 (см. иллюстра-
цию 12.7} с усилием 10 Нм, предва-
рительно смазав болт герметиком
ТпгеасИосК
 Раздел 9

Подвеска и рулевое управление

Спецификации
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
Гайка крепления верхней опоры амортизационной
стойки к кузову 25
Гайка штока амортизатора = 65
Болт крепления стойки стабилизатора
поперечной устойчивости к амортизационной стойке 20
Болт крепления амортизационной стойки
к поворотному кулаку ' 55
Болт крепления суппорта тормозного механизма 110
Болт крепления поперечного рычага
передней подвески к надрамнику 85
Гайка ступицы переднего колеса 345
Гайка шаровой опоры наконечника
поперечной рулевой тяги 35
Гайка крепления поперечной рулевой тяги 45
Болт крепления задней части
поперечного рычага передней подвески 35
Гайка шаровой опоры крепления
поворотного кулака к поперечному рычагу 40
Болт крепления рулевого механизма к надрамнику 130
Болты крепления надрамника к кузову:
1 -ый проход 60
2-ой проход 65
Гайка пальца шаровой опоры поперечного
рычага к поворотному кулаку 250
опорой с поперечными рычагами. работы на несущих и направляющих
1 Передняя подвеска - Поворотные кулаки перемещают- элементах передней подвески запре-
общая информация ся вправо ил и в лево поперечными щены. При проведении ремонтных
работсзмоконтрящиеся гайки, а также
Передняяподвесканезависимая, рулевыми тягами, которые со- заржавевшие болты и гайки всегда за-
с амортизационными стойками общают кулакам вращательное меняйте новыми.
МсРНегзон, нижними поперечными движение рулевого колеса.
рычагами и стабилизатором по- Поперечные рычаги соединены
перечной устойчивости. сайлент-блоками с поперечной
Задняя подвеска независимая, балкой. Вместе с амортизацион- 2 Амортизационная
с поперечными и продольными ными стойками они принимают и стойка передней
рычагами, телескопическими гасят вибрационные колебания подвески -
амортизаторами и стабилизатором передней подвески. снятие и установка
поперечной устойчивости. Чтобы уменьшить поперечный
Основными элементами перед- крен автомобиля, в особенно- Снятие
ней подвески автомобилей Реидео* сти при совершении поворотов, 1 - Поддомкратьте перед авто-
605 являются амортизационные устанавливается стабилизатор мобиля и установите его на под-
стойки, поперечные рычаги, стаби- поперечной устойчивости. Штанга ставочные козлы.
лизатор поперечной устойчивости, стабилизатора крепится к кузову 2 Снимите соответствующее
поворотные кулаки, на которых кронштейнами резиновыми по- переднее колесо.
крепятся ступицы колес. душками и скобами, а его стойки - 3 Автомобили с АВ5. Высво-
Амортизационные стойки Мак- к амортизационной стойке и бодите провод датчика АВ5 (дат-
ферсона (МсРпегзоп) состоят из к надрамнику. чика скорости вращения колеса)
витой цилиндрической пружины Подвеска автомобилей с регу- из держателя на амортизацион-
и телескопического гидравли- лировкой дорожного просвета, ной стойке.
ческого амортизатора. Стойки жесткости амортизаторов и т.д., 4 Отвинтите гайку 1 пальца ша-
крепятся к брызговикам кузова и контролируется соответствую- ровой опоры крепления попереч-
поворотным кулакам и при дви- щим блоком управления. В этом ного рычага к поворотному кулаку,
жении автомобиля обеспечивают случае амортизационные стойки а также гайку 2, которой штанга
амортизацию подвески и гасят несколько отличаются от стоек стабилизатора поперечной устой-
вибрации. Нижняя часть поворот- обычного типа. чивости крепится к стойке стаби-
ных кулаков соединяется шаровой Внимание! Сварочные и рихтовочные лизатора (см. иллюстрацию).
196 Подвеска и рулевое управление
2.4 Отвинтите гайку 1 пальца шаровой
опоры крепления поперечного рычага
к поворотному кулаку, а также гайку
2, которой штанга стабилизатора по-
перечной устойчивости крепитсякстойке
стабилизатора
5 Выпрессуйте подходящим
съемником «а» палец шаровой опо-
ры поперечного рычага из поворот-
ного кулака (см. иллюстрацию 2.4),
а затем вывинтите болт 1, которым
нижняя часть амортизационной
стойки крепится к поворотному
кулаку (см. иллюстрацию 2.5).
Внимание! Закрепите приводной вал,
чгобы-рн не упал после снятия амор-
тизационной стойки.
6 Автомобили с блоком
з - использование рукоятки РАСОМ
2.9 Сожмите пружину амортизационной стойки специальными зажимными рукоят-
хами
2.5 Вывинтите болт 1, которым нижняя
частьамортизационной стойки крепится
к поворотному кулаку
А - выступ, обеспечивающий правильное
монтажное положение амортизацион-
ной стойки
В -- шлиц (замок) отверстия, в котором
крепится нижняя часть амортизаци-
онной стойки
С - стопорные выступы, препятствующие сме-
щению амортизационной стойки вниз
управления подвеской. Сни-
мите с брызговика защитную
накладку 3, отожмите фиксаторы
и извлеките крышку 4 фильтра,
отсоедините штекер 5 и снимите
фильтр 6 (см. иллюстрацию).
2.6 Снимите с брызговика защитную
накладку 3, отожмите фиксаторы и из-
влеките крышку 4 фильтра, отсоедините
штекер 5 и снимитефильтр 6. Автомобили
с блоком управления подвеской
2.8 Вставьте в шлиц отверстия на пово-
ротном кулаке торцовый ключ или специ-
альное приспособление «а» и поверните
его по направлению стрелки, чтобы уве-
личить ширину шлица
7 Вывинтите три болта 7, ко-
торыми к брызговику крепится
верхняя опора амортизационной
стойки (см. иллюстрацию 2.6).
8 Вставьте в шлиц отверстия на
поворотном кулаке торцовый ключ
или специальное приспособление
«а» и поверните его по направле-
нию стрелки (см. иллюстрацию],
чтобы увеличить ширину шлица,
что позволит извлечь нижнюю
часть амортизационной стойки,
повернув поворотный кулак на
четверть оборота.
Внимание! Рекомендуется перед
снятием амортизационной стойки
сжать её пружину подходящими за-
жимными рукоятками, например,
РАСОМ или МО INТЕПNАТЮNА^ ко-
торые используются а специализиро-
ванных мастерских РЕиСЕОТ.
9 Сожмите пружину амортиза-
ционной стойки специальными
зажимными рукоятками РАСОМ
или же МО 1МТЕНЫАТЮЫА1_ (см.
иллюстрацию, части «а» и «б»).
Внимание! Чтобы снять амортизаци-
онную стойку с помощью зажимной ру-
коятки МС!NТЕПNАТIОNА^, установите
 Подвеска и рулевое управление 197

2.11 Отсоедините стойку 1 стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна

на амортизационной стойке

2.10 Снимите амортизационную стойку,

подаееё вверх, а затем наклоните и выве-
дите через колесную нишу (см. стрелки)
рукоятку та к, как показано на иллюстра-
ции 2.9. а затем затяните гайки 8 и .9,
сжав тем самым пружину стойки.
10 Снимите амортизационную
стойку, подав её вверх, а затем
наклоните и выведите ч е р е з
колесную нишу (см. стрелки на
иллюстрации).
Внимание! Амортизационная стойка
снимается вместе с закрепленной на
ней стойкой стабилизатора поперечной
устойчивости.
Установка амортизационной
стойки производится в последова-
тельности, обратной снятию.
Разборка
11 Отсоедините стойку 1 стаби-
лизатора поперечной устойчиво-
сти от кронштейна на амортиза-
ционной стойке, отвинтив гайку
(см. иллюстрацию).
12 Закрепите амортизационную 2.12 Закрепите амортизационную стойку в тисках, сжав пружину стойки соответ-
стойку в тисках, сжав пружину ствующими рукоятками 3
стойки соответствующими руко-
ятками 3 (см, иллюстрацию).
13 Отвинтите гайку штока амор-
тизатора, удерживая шток подходя-
щим ключом от проворачивания.
14 А в т о м о б и л и С б л о к о м
управлений подвеской. Удер-
живая шток амортизатора подхо-
дящим ключом, отвинтите гайку
на штоке. Проверьте состояние
проводов 4 блока управления (см.
иллюстрацию).
15- Разберитеамортизационную
стойку, для чего отвинтите гайку
5, извлеките шайбу 6, затем сни-
мите пружину 8. верхнюю чашку
9 пружины, втулку 10 верхней
опоры, защитный кожух 11, шайбу
12 и буфер 13 хода сжатия (см.
иллюстрацию).
16 А в т о м о б и л и с б л о к о м
у п р а в л е н и я подвеской. За-
жмите стойку втисках. отвинтите
гайку 14, воспользовавшись под-
ходящим ключом «а», снимите
центрирующее кольцо и вставку 2.14 Удерживая шток амортизатора подходящим ключом, отвинтите гайку на штоке.
15 (см. иллюстрацию). Момент Проверьте состояние проводов 4 блока управления- Автомобили с блоком управле-
затяжки гайки - 145 Нм, ния подвеской
198 Подвеска и рулевое управление

2.15 Разберите амортизационную стоику, отвинтив гайку 5

Сборка амортизационной стойки
производится в последовательно-
сти, обратной её разборке.
Внимание! Убедитесь в правильности
установки верхней опоры амортиза-
ционной стойки. Метки 14 и 15 должны
совпадать (см. иллюстрацию 2.17).
17 Соберите амортизационную
стойку и навинтите новую гайку
штока амортизатора. Момент
затяжки гайки штока 50 Нм, а
стойки автомобилей с блоком
управления подвеской - 45 Нм
(см. иллюстрацию).
18 Закрепите на корпусе амор-
тизационной стойки стойкустэби-
лизатора поперечной устойчиво-
сти, затянув гайку 16 её крепления
с усилием 40 Нм. При установке
стойки следите за тем, чтобы
метка 17 была обращена вперед
(см. иллюстрацию).
3 Поворотный кулак -
снятие и установка
Снятие
Внимание! При демонтаже поворот-

2.16 Отвинтите гайку 14, воспользовавшись подходящим ключом «а», снимите цен- 2.17Соберитеамортизационнуюстойкуи
трирующее кольцо 16 и вставку 15. Автомобили с блоком управления подвеской убедитесь, что метки 14 и 15 совпадают
 Подвеска и рулевое управление 199

2.18 Закрепите на корпусе амортизационной стойки стоику стабилизатора попереч-

ной устойчивости

3.1 Закрепите пружину амортизационной

стойки держателями «а»
ного кулака рекомендуется закрепить
пружину амортизационной стойки
специальными держателями (см. ил-
люстрацию 3.1).
1 Закрепите пружину амортиза-
ционной стойки держателями «а»
так, как показано на иллюстрации.
2 Поддомкратьте перед авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы и снимите соот-
ветствующее переднее колесо.
3 Извлеките шплинт 1 и от-
винтите корончатую гайку 2 (см.
иллюстрацию).
4 Отвинтите гайку ступицы
колеса, застопорив ступицу под-
ходящим приспособлением «а»,
например, приспособлением
0606 {см. иллюстрацию 3.3).
3.3 Извлеките шплинт 1 и отвинтите корончатую гайку 2 5 Вывинтите болт 3 держателя
тормозного шланга (см. иллю-
страцию).
6 Автомобили с А В 5 . От-
соедините датчик 4 АВЗ (см. ил-
люстрацию 3.5).
7 Снимите суппорт тормозно-
го механизма переднего колеса
и закрепите его проволокой на
кузове, не отсоединяя от него
тормозной шланг (см. соответ-
ствующую главу).
8 Отвинтите гайку 5 крепления
стойки стабилизатора попереч-
ной устойчивости (см. иллюстра-
цию 3.5).
9 Отвинтите гайку 6 пальца
шаровой опоры наконечника по-
перечной рулевой тяги и гайку 7
пальца шаровой опоры, которой
5 нижний поперечный рычаг соеди-
нен с поворотным кулаком (см.
иллюстрацию).
10 Выпрессуйте пальцы обеих
3.5 Вывинтите болт 3 держателя тормозного шланга шаровых опор с помощью под-
200 Подвеска и рулевое управление

3.12 Вывинтите болт крепления нижней

части амортизационнойстойкивповорот-
ном кулаке и выведите амортизационную
стойку из держателя

3.9 Отвинтите гайку 6 пальца шаровой опоры наконечника поперечной рулевой тяги
и гайку? пальца шаровой опоры

4.1 Закрепите пружину амортизационной

стойки держателями «2»
ционной стойки держателями «2»
так, как показано на иллюстрации.
2 Поддомкратьте перед' авто-
мобиля, установите его на под-
ставочные козлы и снимите соот-
ветствующее переднее колесо.
3 Отвинтите гайку 1 пальца ша-
ровой опоры крепления попереч-
ного рычага к поворотному кулаку
(см, иллюстрацию).
4 Выпрессуйте палец шаровой
опоры из поворотного кулака с по-
мощью специального съемника «а»
(см. иллюстрацию 4.3).
5 Закрепите поворотный кулак
проволокой к надрамнику, чтобы
при снятии поперечного рычага
не допустить возможного от-
4.3 Отвинтите гайку 1 пальца шаровой опоры крепления поперечного рычага к по- соединения
воротному кулаку от коробки передач
ходящего съемника «а» {см. иллю- производится в последовательно- приводного вала.
страцию 3.9). сти, обратной снятию. 6 Вывинтите болты 2, которыми
11 Отсоедините от поворотного 14 Отрегулируйте развал и схож- задняя рычага
часть нижнего поперечного
крепится к надрамнику (см,
кулака наконечник 8 поперечной дение передних колес. иллюстрацию). Момент затяжки
рулевой тяги и нижний поперечный Внимание! Регулировку развала и болтов 45 Нм.
рычаг 9 {см. иллюстрацию 3.9). схождения передних колес рекомен- 7 Вывинтите болт 3 креплений
12 Вывинтите болт крепления дуется поручить специализированной передней части поперечного
нижней части амортизационной мастерской. рычага и снимите рычаг {см. ил-
стойки в поворотном кулаке, раз- \ люстрацию 4.6). Момент затяжки
ведите шлиц приспособлением болта - 110 Нм.
«Ь»и выведите амортизационную 4 Поперечный рычаг Установка поперечного рычага
стойку из держателя на кулаке, передней подвески передней подвески производит-
повернув кулак приспособлением снятие и установка ся в последовательности, обрат-
«Ь» (см. иллюстрацию). ной снятию.
13 Снимите поворотный кулак. Снятие 8 Отрегулируйте развал и схож-
Установка поворотного кулака 1 Закрепите пружину амортиза- дение передних колес.
 Подвеска и рулевое управление 201

5.1 Закрепитепружину амортизационной

стойки держателями «а»

4.бВывинтите болты 2, которыми задняя часть нижнего поперечного рычага крепится

кнадрамнику

5.3 Снимите подкрылки 1 с обеих колес-

ных арок
устойчивости к его обеим стойкам
(см. иллюстрацию 5.4). Момент за-
тяжки гаек составляет 40 Нм.
7 Отвинтите гайки 5 пальцев
шаровых опор наконечников по-
перечных, рулевых тяг (см. иллю-
страцию 5.4). Момент затяжки гаек
составляет 35 Нм.
8 Отвинтите гайку 6 шаровой
опоры крепления нижнего по-
перечного рычага к поворотному
кулаку{см. иллюстрацию). Момент
затяжки гайки 6 - 4 5 Нм.
9 Выпрессуйте пальцы 7 шаро-
вых опор с помощью подходящего
съемника (см. иллюстрацию 5.8).
10 Закрепите поворотный кулак
проволокой к надрамнику, чтобы
5.4 Вывинтите верхние болты 2 кронштейнов, которыми двигатель крепится к над- при отсоединении поперечного
рамнику
Внимание/ Регулировку развала и 2 Поддомкратьте перед ав-
схождения передних колес рекомен- томобиля. установите его на
дуется поручить специализированной подставочные козлы и снимите
мастерской, передние колеса.
3 Снимите подкрылки 1 с обеих
колесных арок (см. иллюстрацию).
5 Стабилизатор 4 Вывинтите верхние болты 2
поперечной кронштейнов, которыми двига-
устойчивости тель крепится к надрамнику (см.
передней подвески - иллюстрацию).
снятие и установка 5 Вывинтите нижние болты 3
кронштейнов крепления двига-
Снятие теля к надрамнику (см. иллю-
1 Закрепите пружину амортиза- страцию 5.4).
ционной стойки держателями «а> 6 Отвинтите гайки 4 крепления 5.8 Отвинтите гайку 6 шаровой опоры
крепления нижнего поперечного рычага
так, как показано на иллюстрации. штанги стабилизатора поперечной к поворотному кулаку
202 Подвеска и рулевое управление

рычага не допустить выхода из ко-

робки передач приводного вала и
его повреждения.
11 Снимите датчик 8 регулировки
дорожного просвета (если преду-
смотрен) (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите болты 9 кре-
пления рулевого механизма к
надрамнику (см. иллюстрацию
5.11). Момент затяжки болтов
составляет 70 Нм.
13 Вы винтите болты 10 и 11 скоб
крепления штанги стабилизато-
ра поперечной устойчивости
надрамнику (см. иллюстрацию
5.11). Момент затяжки болтов
составляет 70 Нм.
14 Вывинтите болт 12 и от-
'соедините штангу стабилизатора
поперечной устойчивости (см.
иллюстрацию).
Установка стабилизатора по-
перечной устойчивости произ-
водится в последовательности,
5.11 Снимите датчик 8 регулировки дорожиОго просвета обратной снятию. Для облегчения
установки и соблюдения монтаж-
ного положения штанги стабили-
затора следует воспользоваться
монтажными прокладками А (см,
иллюстрацию 5.15).
15 Установите прокладку А тол-
щиной 30 мм под надрамник 13
(см. иллюстрацию).
16 Отрегулируйте развал и схож-
дение передних колес.
Внимание! Регулировку развала
схождения передних колес рекомен-
дуется поручить специализированной
мастерской.

6 Подвеска
задних колес -
снятие и установка
Амортизация задней подвески
обеспечивается за счет отдельно
5.14 Вывинтите болт 12 и снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости установленных витых пружини<
Г~ телескопических амортизаторов,
Подвеска колес выполнена на
продольных рычагах, связанных
балкой, укрепленной на кузове.
Снятие
1 Поддомкратьте заднюючасть
автомобиля и установите ее на'
подставочные козлы.
2 Снимите из подушек под-
вески заднюю часть системы
выпуска ОГ.
3 Снимите топливный бак, см.!
соответствующую главу.
4 Подоприте балку заднего
моста подходящей опорой, чтобы
сжать цилиндрические пружины.
В специализированных мастер-
ских для этого пользуются спе-
циальным приспособлением «а»,
заводя его стойки втехнологиче-
скиевыемки 1 на нижних рычагах
5.15 Установите прокладку А толщиной 30мм под надрамник 13 и фиксируя стойки в этих от-
 Подвеска и рулевое управление 203

\.
6.5 Отсоедините топливный фильтр 5 (в
зависимости от комплектации), а затем
отсоедините два тормозных шланга 6
6.4 Установите специальное приспособление «а» под балку заднего моста, заведя Г
его стойки в технологические выемки 1 на нижних рычагах

6.6 Отсоедините наконечники обоих

тросов стояночного тормоза от рычагов
привода на тормозных механизмах за-
дних колес, а затем высвободите тросы
из держателей на поперечной балке
7 Высвободите из держателей
на поперечной балке все провода,
а также шланги или трубопрово-
ды, препятствующие демонтажу
задней подвески, а также, если
6. О Установите под балку задней подвески гаражный домкрат или, при наличии, предусмотрены, отсоедините дат-
специальную опору "и" чики АВ5 (см. иллюстрацию).
верстиях поворотом на четверть 6 Отсоедините наконечники обоих 8 Установите под балку задней
оборота (см. иллюстрацию). тросов стояночного тормоза от рыча- подвески гаражный домкрат или,
5 Отсоединитетопливныйфильтр гов привода на тормозных механизмах при наличии, специальную опору
5 (в зависимости от комплектации), задних колес, а затем высвободите «а» {см. иллюстрацию 6.0).
азатем отсоедините два тормозных тросы из держателей на поперечной 9 Вывинтите болты крепления
шланга 6 (см. иллюстрацию). балке (см. иллюстрацию). продольных рычагов подвески к

6.7 Высвободите из держателей на поперечной балке все провод а, а также шланги или трубопроводы, препятствующие демон-
тажузадней подвески
204 Подвеска и рулевое управление

7.3 Снимите оба задних подкрылка 5, отжав фиксаторы 6 и 7 и высверлив головки заклепок 8 и 9
кузову, аккуратно опустите балкуи
выведите её из-под автомобиля.
Установка поперечной балки вы-
полняется в последовательности,
обратной снятию.
По завершении работ прока-
чайте тормоза и отрегулируйте
стояночный тормоз.

7 Верхний рычаг
задней подвески -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте заднюючасть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы и снимите за-
дние колеса.
2 Сожмите цилиндрические
7.5 Отсоедините штангу 10 стабилизатора поперечной устойчивости от его стоек 11 пружины подвески, установив под
нижние рычаги соответствующую
опору (см. иллюстрацию 6.4).
3 Снимите оба задних под-
крылка 5, отжав фиксаторы 6 и 7 и
высверлив головки заклепок 8 и 9
(см. иллюстрацию).
4 Снимите трубку заливной гор-
ловины топливного бака.
5 Отсоедините штангу 10 стаби-
лизатора поперечной устойчивости
от его стоек 11 (см. иллюстрацию).
6 Вывинтите по обеим сторонам
автомобиля болты 12, которыми
крепится передняя часть верхних
рычагов к кузову и опустите опору
(см. иллюстрацию 7.5). ч
7 Снимите амортизатор (см. со-
ответствующую главу).
8 Высвободите издержателейжгут
проводов 13 (см. иллюстрацию).
7.8 Высвободите из держателей жгут проводов 13 9 Поддомкратьте нижний по-
 Подвеска и рулевое управление 205

7.11 Вывинтите болт 16 и снимите скобу 17 крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости
перечный рычаг (см. стрелку А на
иллюстрации 7.8), чтобы облегчить
отвинчивание его болтов
10 Вывинтите болты 14 и 15 {см.
иллюстрацию 7.8).
11 Вывинтите болт 16 и снимите
скобу 17 крепления штанги стаби-
лизатора поперечной устойчиво-
сти (см. иллюстрацию).
12 Вывинтите задний болт 18
крепления рычага (см. иллюстра-
цию 7.11).
13 Вывинтите болт 16 и сни-
мите скобу 17 крепления штан-
ги стабилизатора поперечной
устойчивости(см. иллюстрацию).
14 Поддомкратьте нижний по-
перечны и рычаг(см. стрелку В на
иллюстрации) и снимите верх-
ний поперечный рычаг задней
7.13 Вывинтите болт 16 и снимите скобу 17 крепления штанги стабилизатора по- подвески.
перечной устойчивости Установка верхнегопоперечного
рычага задней подвески произ-
водится в последовательности,
обратной снятию
15 Почистите резьбу болтов
крепления рычага, перед ввин-
чиванием смажьте болты не-
большим количеством смазки
Мо)у[<о1е С Кар1с1 Р1из.
16 Убедитесь, что прорезь С
резиновой подушки 21 обраще-
на к задней части автомобиля,
установите кронштейн 17 штан-
ги стабилизатора поперечной
устойчивости, закрепите его
болтом 16, предварительно сма-
зав его герметиком 1-ост.Ке (см.
иллюстрацию).
17 Поддомкратьте поперечный
рычаг в точке О (см. стрел куна и л-
7.14 Поддомкратьте нижний поперечный рычаг (см. стрелку В) лю.страции)так, чтобы расстояние
206 Подвеска и рулевое управление

7.16 Убедитесь, что прорезь С резино-

вой подушки 21 обращена к задней ча-
сти автомобиля, установите кронштейн
17 штанги стабилизатора поперечной
устойчивости, закрепите его болтом
16, предварительно смазав его герме-
тиком 1.осШе
«а» между обоими отверстиями
под болты крепления верхнего
рычага составило 425'мм.
7.17 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О так, чтобы расстояние «а» между
8 Нижний поперечный обоими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм
рычаг задней
подвески -
снятие и установка
Снятие
Л Поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, установите на под-
ставочные козлы и снимите за-
дние колеса.
2 , Сожмите пружину подвески,
воспользовавшисьприспособлени-
ем 0915-О (см. иллюстрации 6.4).
3 Отсоедините штангу 5 ста-
билизатора поперечной устой-
чивости от обеих его стоек 6 (см. 8.3 Отсоедините штангу 5 стабилизатора 8.4 Вывинтите болты 7 с обеих сторон ав-
иллюстрацию). поперечной устойчивости от обеих его томобиляиаккуратноопуститепереднюю
стоек 6 часть рычагов подвески
4 Выв.интите болты 7 с обеих
сторон автомобиля и аккуратно
опустите переднюю часть рычагов
подвески (см. иллюстрацию).
5 Высверлите болт 8 с помощью
дрели 10 либо выпилите его пилой
9 по металлу (см. иллюстрацию).
6 Отсоедините тормозные
шланги А и В от тормозных'тру-
бопроводов (см. иллюстрацию).
Заглушите отверстия шлангов
подходящими пробками.
7 Поддомкратьте поперечный
рычаг в точке С (см. иллюстрацию
8.6), чтобы разгрузить болты его
крепления.
8 Вывинтите болты 11, 12, 13
крепления и снимите нижний по-
перечный рычаг и пружину задней
подвески (см. иллюстрацию 8.6).
Установка нижнего поперечного
рычага задней подвески произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
9 Почистите резьбу болтов 8.5 Высверлите болт 8 с помощью дрели 10 либо выпилите его пилой 9 по металлу 9
крепления рычага, перед ввин- иллюстрацию 8.4), каталожный люстрации) так, чтобы расстояние
чиванием смажьте болты не- номер которых 0532-В, чтобы «а» междуобеими отверстиями под
большим количеством смазки выровнять поперечную балку болты крепления верхнего рычага
Мо1у(ш1е С Нарго1 Р1из. задней подвески.' составило425 мм. Моментзатяжки
10 Установите специальные 11 Поддомкратьте поперечный болтов крепления нижнего попереч-
установочные штифты «а» (см. рычаг в точке Ь (см. стрелку на ил- ного рычага составляет 65 Нм.
 Подвеска и рулевое управление 207

9.1 Отсоедините штекер 1. Автомобили с

блоком управления подвеской

.6 Отсоедините тормозные шланги А и В от тормозных трубопроводов

9.5 Амортизатор задней подвески

7 - провод
4 - корпус амортизатора
5 - кронштейн крепления амортизатора
6 - болт кронштейна амортизатора. Мо-
мент затяжки - 40 Им
12 Удалите воздух из гидропри-
вода тормозов.

9 Амортизатор
задней подвески -
8.11 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О так, чтобы расстояние «а» между снятие и установка
обеими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм
Снятие
1 Автомобили с блоком управ-
ления подвеской. Отсоедините
штекер 1 (см. иллюстрацию).
2 Поддомкратьте поперечный
рычагзадней подвески (см. стрелку
А на иллюстрации 9.1), чтобы раз-
грузить болты его крепления.
3 Вывинтите болт крепления
верхней опоры амортизатора, а
затем отвинтите гайку2 его нижней
опоры (см. иллюстрацию 9.1).
4 Вывинтите болты 3 и снимите
амортизатор 4 задней подвески
(см. иллюстрацию 9.1).
Установка амортизатора задней
подвески производится в последо-
вательности, обратной снятию.
5 Проверьте амортизатор и
убедитесь, что расстояние «а» (см.
иллюстрацию) составляет 571 мм.
6 Сожмите пружину задней под-
вески, для чего установите при-
9.6 Сожмите пружину задней подвески, для чего установите приспособление «а» 0915-О способление «а» 0915-О (см. иллю-
208 Подвеска и рулевое управление

9.6а Убедитесь, что выступ 7 зашел в паз 3, затем поверните приспособление «а» на четверть оборота
страцию 9.6). Убедитесь, что выступ
7 зашел в паз 8, затем поверните
приспособление «а» на четверть
оборота (см. иллюстрацию 9.6а}.
7 Поддомкратьте поперечный
рычаг в точке О (см. стрелку на ил-
люстрации) так, чтобы расстояние
«а» между обеими отверстиями под
болты крепления верхнего рычага
составило 425 мм.
8 Установите резиновую про-
кладку 9 (если предусмотрена) (см.
иллюстрацию 9.7).

10 Ступица
заднего колеса -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите тормозной диск (см.
соответствующую главу).
9.7 Поддомкратьте поперечный рычаг в точке О тан, чтобы расстояние «а» между 2 Снимите защитный колпачок
обеими отверстиями под болты крепления верхнего рычага составило 425 мм 1, поддев его отверткой, отвинтите
7Г гайку 2 ступицы, извлеките шайбу
3 (см. иллюстрацию).
3 Извлеките ступицу вместе
с подшипником 4 с помощью
универсального двух- или трех-
кулачкового съемника «а» (см.
иллюстрацию). Кулачки съемника
устанавливаются по окружности
ступицы, нажимной шток должен
располагаться по середине хво-
стовика приводного вала в ступи-
це, чтобы не повредить резьбу.
4 Снимите с хвостовика приво-
дного вала в ступице внутреннее
кольцо 5 подшипника (см. ил-
люстрацию). Кулачки съемника
должны устанавливаться так,
чтобы захватить кольцо за его
10.2 Снимите защитный колпачок 1, поддев его отверткой внутреннюю сторону.
 Подвеска и рулевое управление 209

Установка
5 Почистите ось ступицы и на-
бейте ступицу резиновым или
пластмассовым молотком до ее
плотной посадки.
6 Запрессуйте подшипник 6 сту-
пицы, для чего установите оправку
«а» подходящего диаметра на ось
ступицы, затем навинтите прежнюю
гайку «Ь» ступицы и затягивайте ее
до тех пор, пока подшипник полно-
стью не зайдет на свое место (см.
иллюстрацию).
7 Снимите все приспособления
после установки ступицы.
8 Установите новую шайбу 7, на-
винтите новую гайку 8 ступицы (см.
иллюстрацию), предварительно
смазав ее резьбу и контактные по-
верхности. Затяните гайкуступицы
с усилием 280 Нм.
9 Зашплинтуйте гайку ступицы,
10.3 Извлеките ступицу вместе с подшипником 4 с помощью универсального двух- набейте новый защитный колпачок
или трехкулачкового съемника «а» деревянным молотком.
10 Установите задний тормозной
диск (см. соответствующую главу).

11 Приводные валы-
снятие и установка
Крутящий момент от короб-
ки передач к ведущим колесам
передается с помощью приводных
валов, которые ввиду смещения
коробки передач влево имеют раз-
ную длину.
Каждый приводной вал состоит
из внутреннего и наружного шар-
ниров равных угловых скоростей
(ШРУСов) и собственно вала. Иден-
тифицировать приводной вал мож-
но по меткам А, выгравированным
на валу, или специальным наклей-
кам (см. иллюстрацию 11.0).
Шлицевая часть наружного
10.4 Снимите с хвостовика приводного вала в ступице внутреннее кольцо 5 подшипника шарнира вставляется в ступицу
колеса и фиксируется гайкой сту-
пицы, а внутреннего крепится к
коробке передач. ШРУСы смазы-
ваются консистентной смазкой,
которая набивается только при
разборке шарнира.
Состояние чехлов ШРУСов сле-
дует периодически проверять, так
как при их повреждении происходит
выход смазки, а в сам ШРУС попа-
дает грязь, которая вызывает его
повреждение.
Приводные валы рассматривае-
мых в данном руководстве автомо-
билей комплектуются ШРУСами
двух типов - либо «Трипод» (см.
иллюстрацию 11.0а), либо шарико-
подшипниковыми шарнирами (см.
иллюстрацию 11.06).,
Снятие
1 Поддомкратьте передавтомо-
10.бЗапрессуйтеподшипмикб ступицы, длячегоустановитеоправку «а» подходящего биля, установите его на подставоч-
диаметра на ось ступицы, затем навинтите прежнюю гайку «Ь» ступицы и затягивайте ные козлы, снимите соответствую-
ее до тек пор, пока подшипник полностью не зайдет на свое место
210 Подвеска и рулевое управление

11.0 Приводной вал

А - идентификационные насечки

11.3 Максимально ослабьте затяжку гаек

2болтовкрепленияопорногоподшипникэ
правогоприводноговала. Сниматьтепло-
отражательный щиток 1 нет необходимо-
сти. Момент затяжки гаек - ЮНм

11.Оа Шарнир равных угловых скоростей типа «Трипод»

^^^ ***Ы Ы^^

II
П.ЮВысверлитевсальникедваотверстмя,
ввиктитев нихдва самонарезающихвинта 1
и извлеките сальник с помощью приспосо-
бления «а» 0336-С. Автомобили с АКПП
11.06 Шарикоподшипниковый шарнир равных угловых скоростей оправкой, например оправкой «а»
щее переднее колесо и отвинтите При необходимости подбейте вал 0336-ЛД]2, предварительно уста-
гайку ступицы/предварительно резиновым молотком. новив прокладочные кольца «Ь» и
сняв с нее защитный колпачок. 9 Отсоедините вал от коробки «с» (см. иллюстрацию).
2 Слейте трансмиссионное масло. передач, стараясь при этом не по-
3 Максимально ослабьте затяж- вредить сальник, 12 Рулевое управление -
ку гаек 2 болтов крепления опорно- 10 Извлеките сальники приво- общая информация
го подшипника правого приводного дных валов, для чего вы сверлите в
вала. Снимать теплоотражатель- сальнике дваотверстия, ввинтите Рулевое управление состоит из
ный щиток 1 нет необходимости в них два самонарезающих винта рулевого колеса, рулевой колонки,
(см. иллюстрацию). 1 и извлеките сальник с помо- механизма рулевого управления,
4 Поверните болты крепления щью приспособления «а» 0336-С поперечных рулевых тяг и их на-
опорного подшипника на четверть (см. иллюстрацию). конечников.
оборота, чтобы сместить ихголовки Установка приводных валов Рулевое колесо закреплено на
от наружного края опоры. производится в последователь- рулевой колонке и через вал пере-
5 Обозначьте положение бол- ности, обратнойснятию, учитывая дает усилие на зубчатую реечную
тов крепления нижней части следующее: передачу.
амортизационной стойки к пово- 11 Осмотрите приводные валы Рулевой механизм крепится к
ротному кулаку и вывинтите их. и чехлы ШРУСов. На правом при- надрамнику двумя шпильками.
Для предотвращения опускания водном валу проверьте состояние Зубчатая рейка рулевого механиз-
поворотного кулака подвяжите опорного подшипника, а также ма с обеих сторон соединена с по-
его проволокой на надрамнике. убедитесь, что резина чехлов перечной рулевойтягой шаровыми
6 Повернитепередниеколесадо ШРУСов не втянута внутрь, а сами шарнирами.
упора вправо, если отсоединяется чехлы прочно закреплены хомута- Рулевой механизм реечного типа
левый приводной вал, и, соответ- ми на посадочных поясках малого обладает легким ходом и не имеет
ственно, влево, если отсоединяет- и большого диаметров. При необ- люфта при вращении рулевого ко-
ся правый приводной вал. ходимости переберите ШРУСы. леса от упора до упора.
7 Отсоедините от поворотного 12 Очистите и смажьте универ- Рулевой механизм практически не
кулака наконечник поперечной сальной консистентной смазкой требует обслуживания, но следует
рулевой тяги. шлицы ступицы и приводного вала. регулярно проверятьсостояние за-
8 Отведмте в сторону поворот- 13 Смажьте кромки новых саль- щитных чехлов шаровых шарниров
ный кулак и извлеките приводной ников приводных валов и набейте поперечных рулевых тяг.
вал из ступицы переднего колеса. их, воспользовавшись подходящей А в т о м о б и л и Рейдео1 605
 Подвеска и рулевое управление 211

А В

лезый приводной вал

правый приводной вал
прокладочное кольцо 0336-К2 черного
цвета
ь- прокладочное кольцо 0336-К1 белого
цвета

11.13 Набейте новые сальники приводных валов, воспользовавшись подходящей оправкой, например оправкой «а» 0336-ЛД)2,
предварительно установив прокладочные кольца «Ь» и «с»
2 Слейте г и д р а в л и ч е с к у ю
жидкость.
3 Поддомкратьте перед ав-
томобиля, установите его на
подставочные козлы и снимите
передние колеса.
4 Отвинтите гайки 1 пальцев
шаровых опор поперечных рулевых
тяг (см. иллюстрацию).
5 Выпрессуйте пальцы шаровых
опоре помощью съемника «а» и от-
соедините от поворотных кулаков
наконечники поперечных рулевых
тяг (см. иллюстрацию 13.4).
6 Снимите теплоотражательный
щиток 2, а затем - приемную трубу
3 (см. иллюстрацию).
7 Снимите теплоотражательный
щиток зубчатой рейки рулевого
механизма.
8 Отсоедините тяги переключе-
ния и выбора передач.
9 Отсоедините рычаг 4 (см. ил-
люстрацию 13.6).
10 Отсоедините от клапана на-
порный трубопровод.
13.4 Отвинтите гайки 1 пальцев шаровых опор поперечных рулевых тяг 11 Вывинтите болт 5 и болты 6
водителя, прикладываемое к крепления рулевого механизма к
комплектуются рулевым меха- надрамнику (см. иллюстрацию).
низмом с гидроусилителем (см. рулевому колесу.
иллюстрацию 12.0). На рулевом колесе может уста-
Г и д р о у с и л и т е л ь р у л е в о г о навливаться надувная подушка
управления состоит из насоса, безопасности водителя. Поду-
расширительного бачка и шлан- шка безопасности представляет
гов циркуляции гидравлической собой сложенный мешок, мгно-
жидкости. Привод насоса осу- венно заполняемый воздухом
ществляется от двигателя через при л о б о в о м с т о л к н о в е н и и ,
ремень привода вспомогатель- предохраняя тем самым тулови-
ных агрегатов. Насос всасывает ще и голову водителя от удара о
гидравлическую жидкость из рас- рулевое колесо.
ширительного бачка и нагнетает
ее к стержню клапана, который 13 Рулевой механизм -
направляет гидравлическую жид- снятие и установка
кость в соответствующую часть
рабочего цилиндра. Там жидкость Снятие 13.6Снимитетеплоотражательныйщиток
давит на поршень зубчатой рей- 1 Снимите брызговик моторного 2, а затем - приемную трубу 3
ки и этим поддерживает усилие отсека (если предусмотрен).
212 Подвеска и рулевое управление

12.0 Элементы гидроусилителя рулевого механизма

/ - бачок для гидравлической жидкости 3- радиатор охлаждения гидравлической 6 - датчик спидометра
2- насос гидроусилителя рулевого управ- жидкости 7 - блок управления гидроусилителем
пения 4- зубчатая рейка рулевого механизма 8- нагнетательный клапан
5 - датчик
 Подвеска и рулевое управление 213

13.11 Вывинтите болт 5 и болты 6 крепления рулевого механизма кнадрамнику. Момент затяжки болтов 6 составляет 45 Нм

13.15 Сместите рулевой механизм влево

и извлеките его
12 Вывинтите болты 7 крепления
рулевого механизма к надрамнику
(см. иллюстрацию).
13 Извлеките и замените на новые
шайбы 10 и шестеренки 8 и 9 (см. |
иллюстрацию). ;
13.12 Вывинтите болты 7 крепления рулевого механизма к надрамнику 14 Отсоедините от рулевого ме-
ханизма рулевой вал.
15 Сместите рулевой механизм
влево и извлеките его (см. иллю-
страцию).
Установка рулевого механизма
производится в последователь-
ности, обратной снятию, учитывая
следующее:
16 Всегда заменяйте самостопо-
рящиеся гайки 11 на новые (см. ил-
люстрацию 13.13). Момент затяжки
болтов 12 крепления корпуса руле-
вого механизма составляет 70 Нм,
болтов 13-25Нм(см. иллюстрацию
13.13). Момент затяжки колесных
болтов составляет 90 Нм.
17 Прокачайте гидропривод уси-
лителя рулевого управления.
18 Отрегулируйте развал и схож-
13 13 Извлеките и замените на новые шайбы 10 и шестеренки 8 и 9 дение передних колес.
214 Подвеска и рулевое управление

15.1 Вывинтитеболты Тиснимитенижнюю

часть кожуха рулевой колонки

14.2 Снимите с рулевого колеса накладку!, чтобыполучить доступ к гайке 2 крепле-

ния колеса на валу
внимание! Регулировку развала и чателя 4 или болты 3 крепления
схождения передних колес рекомен- правого подрулевого выключа-
дуется поручить специализированной теля 5 и снимите выключатели
мастерской. (см иллюстрацию) .

Установка блока подрулевых вы-

14 Рулевое колесо - ключателей производится в после-
снятие и установка довательности, обратной снятию.

Снятие
1 Установите передние колеса в
направлении движения по прямой.
2 Снимите с рулевого колеса
накладку 1, чтобы получитьдоступ
к гайке 2 крепления колеса на валу
(см. иллюстрацию).
3 Обозначьте положение рулево-
го колеса на валу, затем отвинтите
гайку 2 и снимите рулевое колесо 3
с вала (см. иллюстрацию 14.2).
Установка рулевого колеса про-
изводится в последовательности,
обратной снятию.
4 Момент затяжки гайки кре-
пления рулевого колеса на валу
составляет 30 Нм.
16 Насос гидроусилителя
рулевого управления -
снятие и установка
Снятие
Автомобили с 6-цилиндровым
бензиновым двигателем Е89Л4
1 Снимите ремень привода
вспомогательных агрегатов {см.
соответствующую главу).
2 Слейте г и д р а в л и ч е с к у ю
жидкость.
3 Вывинтите болты 1 (см. иллю-
страцию).
4 Отвинтите гайки крепления
трубопровода 2 с помощью спе-
15.5 Вывинтитеболты 2 крепления левого
подрулевого выключателя 4 или болты 3
крепления правого подрулевого выклю-
чателя 5 и снимите выключатели
циального ключа «а», каталожный
номер которого 0720-Р (см. иллю-
страции 16.3 и 16.4) и сместите тру-
бопровод в сторону от места работ.
Заглушите отверстия трубопровода
подходящими пробками.
5 Отсоедините и сместите в сто-
ронуот места работтрубопроводЗ
(см. иллюстрацию 16.3). Заглушите
отверстия трубопровода подходя-
щими пробками.

15 Блок подрулевых
выключателей - 2
снятие и установка
Снятие
Л Вывинтите болты 1 и снимите
нижнюю часть кожуха рулевой ко-
лонки (см. иллюстрацию).
2 Высвободите издержателя ре-
гулятор высоты рулевой колонки.
3 Отожмите фиксаторы и ото-
гните верхнюю часть кожуха руле-
вой колонки.
4 Отсоедините соответствую-
щие штекеры.
5 Вывинтите болты 2 крепле-
ния левого подрулевого выклю- 16.3 Вывинтитеболты 1. Момент затяжки - 19 Нм
 Подвеска и рулевое управление 215

16.4 Ключ 0720-Р

6 Вывинтите болты 4, 5, 6 и
снимите насос 7 гидроусилителя
рулевого управления (см. иллю-
страцию 16.3). Момент затяжки
болтов составляет 25 Нм.
Автомобили с бензиновыми
двигателями объемом 3,0 л
7 Слейте гидравлическую жидкость. 16.8 Снимите хомуты 1 и 2 крепления шлангов циркуляции гидравлической жидкости
8 Снимите хомуты 1 и 2 крепле- и отсоедините шланги
ния шлангов циркуляции гидрав-
лической жидкости и отсоедините
шланги (см. иллюстрацию).
9 Ослабьте затяжку гаек 4, 5, 6 и
7 (см. иллюстрацию).
10 Снимитеременьприводавспо-
могательных агрегатов.
11 Отвинтите гайки 6 и 7, шайбы
8 подлежат замене (см. иллю-
страцию 16.9).
12 Снимите насос 10 гидроу-
силителя рулевого управления
вместе с кронштейном {см. ил-
люстрацию 16.9).
Внимание.1 Регулировочные шайбы 9
подлежат замене на новые.
Автомобили с бензиновыми
двигателями объемом 2,0 л
13 Слейте гидравлическую жидкость.
14 Снимите защитную крышку 1
{если предусмотрена) (см. иллю-
страцию). 16.9 Ослабьте затяжку гаек 4, 5, 6 и 7
15 Укройте генератор картоном во
избежание повреждения.
16 Отсоедините трубопроводы
2 и 3 (см. иллюстрацию 16.14). За-
глушите отверстия трубопроводов
подходящими пробками.
17 Вывинтите болты 4. 5, 6, от-
винтите гайку 7 (см. иллюстра-
цию 16.14).
18 Снимите ремень привода
вспомогательных агрегатов (см.
соответствующую главу).
Т9 Отвинтите гайки 6 и 7, сни-
мите их прокладочные шайбы и
отсоедините отблокацилиндров
насос гидроусилителя(см.иллю-
страцию 16.9).
Установка насоса гидроусили-
теля рулевого управления произ-
водится в последовательности,
обратной снятию.
Автомобили с бензиновыми
двигателями объемом 3,0 л
20 Установите штифты 11 и 12 на
их посадочные места и закрепите 16.14 Снимите защитную крышку 1 (если предусмотрена)
216 Подвеска и рулевое управление

насос. Натяжение ремня насо-

са регулируется кольцом 13 (см.
иллюстрацию).
21 Установите шайбы 14, а затем
навинтите гайки 4 и 5 (см. иллю-
страцию 16.20).

17 Гидропривод
усилителя рулевого
управления - замена
жидкости и прокачка
Внимание! Слив отработанной
жидкости следует выполнять при не-
работающем двигателе. Для попол-
нения объема и заправки следует ис-
пользовать только свежую жидкость,
исключив попадание в гидропривод
загрязнений.
16.20 Установите штифты 11 и 12 на их посадочные места и закрепите насос
Слив гидравлической
жидкости
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-} от отрицательного по-
люса аккумулятора.
2 Отвинтите пробку заливной
горловины бачка гидроусилителя
рулевого управления.
3 Отсоедините нагнетательный
трубопровод! подачи гидравличе-
ской жидкости {см. иллюстрацию).
4 Медленно вращайте рулевое
колесо от упора до упора (см.
стрелки на иллюстрации), дайте
жидкости вытечь.
Заправка гидравлической
жидкости
5 Подсоедините нагнетатель-
ный шланг 1 подачи гидравличе-
ской жидкости (см. иллюстрацию
17.3). Момент затяжки гайки со-
ставляет 25 Нм.
6 Залейте в бачок гидроуси-
лителя свежую гидравлическую 17.3 Отсоедините нагнетательный трубопровод 1 подачи гидравлической жидкости
жидкость.
7 Медленно вращайте рулевое
колесо от упора до упора. После
этого доведитеуровеньжидкости в
бачке до максимальной отметки.
Прокачка
8 Запустите двигатель и дайте
ему поработать на холостом ходу.
9 Удалите воздух из гидропри-
вода усилителя рулевого управ-
ления, повернув рулевое колесо
несколько раз в обе стороны.
10 Долейте жидкость в бачок по
мере снижения ее уровня.

18 Углы установки колес

Точность регулировки углов
установки колес влияет на эффек-
тивность рулевого управления,
устойчивость автомобиля на до-
роге, износ шин. На описываемых
моделях регулируются развал и
схождение как передних, так и за-
дних колес. 17.4 Медленно вращайте рулевое колесо от упора до упора (см. стрелки)
 Подвеска и рулевое управление
Схождением называют боковое
расстояние между колесами. По-
ложительное схождение означает,
что колеса, если измерять на уров-
не центра колеса, впереди стоят
несколько ближе друг к другу, чем
сзади. Отрицательное схождение
колес означает, что передние ко-
леса спереди отстоят дальше друг
от друга, чем сзади.
Развал - это угол, на который
плоскость колеса отклоняется
от вертикали. Таким образом,
передние колеса стоят наклонно
и, например, при отрицательном
развале в точке контакта колеса
с поверхностью отстоят друг от
друга дальше, чем вверху.
Схождение и развал снижают на-
грузку, образующуюся при ударах,
217
вызванных неровностями дорожно-
го полотна, на рулевое управление и
уменьшают трение на поворотах.
Внимание! Для регулировки развала
и схождения колес требуется специ-
альное оборудование, поэтому дан-
ную работу рекомендуется поручать
специализированной мастерской.

Кузов и отделка салона
1 Общее описание
Кузов автомобилей Реидео* 605
изготовлен" из штампованных и
сваренных между собой деталей,
поэтому серьезный кузовной ре-
монт следует поручать специали-
зированной мастерской.
Капот, задние и передние двери
и передние крылья крепятся бол-
тами, поэтому их можно снять и
заменитьсамостоятельно. Однако
при установке следует обязатель-
но соблюдать нужные зазоры,
иначе во время движения будут
наблюдаться повышенные шумы
обтекания воздуха или, например,
может стучать дверь.
Следует также учитывать, что
для улучшения герметичности ку-
зова места соединения деталей
необходимо должным образом
уплотнять.
Днище автомобиля дополни-
тельно защищено антигравийной
мастикой. Закрытые полости за-
полнены воском или пеной.
Проверка состояния кузова
должна производиться регуляр-
но, в противном случае, коррозия
отдельных участков кузова может
привести к сильному его повреж-
дению и в дальнейшем к дорого-
стоящему ремонту.
Особо следует следить за со-
стоянием днища, колесных арок,
нижней части моторного отсека,
а также деталей кузова, скрытых
под обивкой.
Капот автомобиля изготовлен из
алюминиевого сплава, что требует
особого подхода к его ремонту.
Работы по правке капота требуют
специальных инструментов, пред-
назначенных только для работы с
алюминием. При использовании
инструмента, контактировавшего
со стальными детали, существует
возможность коррозии алюминия.
Алюминий самозащищается
от коррозии за счет создания
защитной пленки из окиси алю-
миния, поэтому он не подвержен
коррозии так, как это происходит
со стальными деталями.
Раздел 10
2.4 Отожмите фиксаторы и снимите на- 2.6 Действуя в нише колесной арки, сни-
кладки 1 мите брызговик 4, поддев его отверткой
С другой стороны, так назы- 5 Извлеките фиксаторы 2 и 3 (см.
ваемая нитевидная коррозия, вы- иллюстрацию 2.4).
званная разрушением слоя краски, 6 Действуя в нишеколеснойарки,
может развиваться за счет эффек- снимите брызговик 4, поддев его
та электролиза на поверхности отверткой (см. иллюстрацию).
алюминия. Поскольку зачистка 7 Извлеките фиксатор 5 (см. ил-
поверхности ускоряет эту корро- люстрацию 2.6).
зию, то необходимо ограничить 8 Вывинтите болты 6 крепления
до минимума зачистку капота до бампера (см. иллюстрацию).
9 Подайте бампер на себя,
обнажения чистого металла.
При устранении царапин вос- отсоедините все провода, пре-
пятствующие демонтажу (см,
становите начальную грунтовку и иллюстрацию).
нанесите затем хромофосфатный 10 Снимите бампер, действуя
состав, гарантирующий хорошее вдвоем с помощником.
сцепление лакокрасочного слоя. Установка переднего бампера
Для выравнивания поверхности производится в последовательно-
и ее защиты нанесите в требуемой сти, обратной снятию.
зоне двухкомпонентную грунтов-
ку. Выравнивание слоя грунтовки
перед покраской проводите на-
ждачной бумагой.
2 Передний бампер -
снятие и установка
Снятие
1 Поддомкратьте перед автомо-
биля, установите его на подставоч-
ные козлы.
2 Откройте капот.
3 Отсоедините клемму провода
«массы» (-) от отрицательного по-
люса аккумулятора.
4 Отожмите фиксаторы и сними- 2.8 Вывинтите болты 6 крепления бам-
пера
те накладки 1 (см. иллюстрацию).

Кузов и отделка салона
3 Задний бампер
См. иллюстрацию 2.0.
4 Капот - снятие и установка
Снятие
Внимание/ Снятие капота следует вы-
полнять вдвоем с помощником. Если
устанавливается прежний капот, то
его пригонка не требуется, но перед
снятием обозначьте монтажное по-
ложение капота,, чтобы руководство-
ваться метками при установке.
1 Откройте капот.
2.9 Подайте бампер на себя, отсоедини-
те все детали и штекеры, препятствую-
щие демонтажу
3.0 Детали заднего бампера
1 - задний бампер 4 - накладка бампера
2 - поперечина крепления бампера 5,6, 7 - молдинг
3 - буфер 8 - крышка
1
219
2 Обозначьте монтажное поло-
жение петель на капоте.
3 Вывинтите болты крепления
капота в петлях и снимите капот,
действуя вдвоем с помощником,
Внимание! Во избежание повреждения
лакокрасочного покрытия положите ве-
тошь между капотом и кузовом.
Установкакапотапроизводитсявпо-
следовательности, обратной снятию.
Пригонка капота
Ослабьте затяжку болтов крепле-
ния капота в петлях и сместите его
в нужном направлении.
9 - кронштейн
/О- кронштейн
220 Кузов и отделка салона

4.0 Детали капота

1 - капот 5- скоба замка капота 9 - защелка замка капота
2 - звукоизоляционная прокладка 6- трос открытия капота ТО- защитная накладка
3 - петля крепления капота 7- наконечник троса открытия капота ^ 7 - уплотнительные накладки
4- замок капота 8- тяга замка капота
 Кузов и отделка салона 221

5.4 Зафиксируйте нижнюю петлю две-

ри, установив штифт «а» специального
приспособления «Ь», и затяните гайку 1
приспособления
5 Дверь - снятие и установка
Снятие
1 Откройте снимаемую дверь и
закрепите ее наспециальной опо-
ре. При отсутствии опоры снятие
двери проводите вдвоем с по-
5.3 Аккуратно выбейте соединительный болт нижней петли крепления двери мощником, подперев ее домкра-
том, на шток которого положите
деревянный брусок.
2 Вывинтите болт крепления
и отсоедините ограничитель от-
крытия двери.
3 Аккуратно выбейте соедини-
тельный болтнижней петли крепле-
ния двери (см. иллюстрацию).
4 Зафиксируйте нижнюю петлю
двери, установив штифт «а» спе-
циального приспособления «Ь», и
затяните гайку 1 приспособления
{см. иллюстрации 5.4 и 5.4а).
5 Выбейте соединительный болт
5.4а Приспособление для фиксации петли двери верхней петли крепления двери.
а- штифт 1303-Е 6 Попросите помощника под-
Ь- приспособление 1303-А2 держать дверь, снимите приспо-
собление «Ь», которым фиксиро-
валась нижняя петля крепления
двери, и снимите дверь.
Установка двери произво-
дится в последовательности,
обратной снятию.

6 Задняя часть ГГ|

центральной консоли - *•*"
снятие и установка
Снятие
1 Отожмите удерживающие
выступы и извлеките монтажный
отсек 1 под панелью выключателей
отопителя (см. иллюстрацию).
2 Снимите головку 2 рычага
переключения передач (см. иллю-
страцию 6.1).
3 Вывинтите четыре болта 3 (см.
иллюстрацию 6.1).
4 Снимите за днюю пепельницу 5
(см. иллюстрацию 6.1).
5 Снимите защитный чехол 4
6.1 Отожмите удерживающие выступы и извлеките монтажный отсек 1 под панелью рычага переключения передач (см.
выключателей отопителя
иллюстрацию 6.1).
222 Кузов и отделка салона

6.6 Вывинтите болт 6, а затем -два болта?

6-11 Приподнимите заднюю часть 11 центральной консоли и подайте ее в указанном направлении (см. стрелку)
6 Вывинтите болт 6, а затем - два
болта 7 (см. иллюстрацию),
7 Снимите накладку 8 рычага
стояночного тормоза (см. иллю-
страцию 6.6).
8 Отожмите накладку 9 от рыча-
га привода стояночного тормоза,
поддев отверткой держатель 10
(см. иллюстрацию 6.6).
9 Отсоедините штекеры выклю-
чателей, которые подсоединены к
задней части центральной консоли.
10 Затяните стояночный тормоз,
11 Приподнимите заднюю часть
11 центральной консоли и по-
дайте ее в направлении, указанном
стрелкой на иллюстрации.
12 Отсоедините штекеры и сни-
мите заднюю часть центральной
консоли.
13 Отсоедините в о з д у х о в о д
6.13 Отсоедините воздуховод 15 от дефлектора 13, вывинтив болт 12 и сняв фланец 14 15 от дефлектора 13, вывинтив
 Кузов и отделка салона 223

6.14 Вывинтите болты 16, 17, 18 и снимите опору 19

болт 12 и сняв фланец 14 (см.
иллюстрацию).
14 ВывинтитеболтьИб, 17,18исни-
мите опору 19 (см. иллюстрацию).
15 Снимите консоль 20 стояноч-
ного тормоза, подав ее вперед (см.
иллюстрацию 6.14).
Установка задней части цен-
тральной консоли производится
в последовательности, обратной
снятию.

7 Вещевой ящик -
снятие и установка
Снятие
1 Отожмите фиксаторы и снимите
уплотнение 1 (см. иллюстрацию).
2 Снимите держатель2 лампочки
освещения перчаточногоящика (см.
иллюстрацию 7.1).
7.1 Отожмите фиксаторы и снимите уплотнение 1 3 Вывинтите шесть болтов 3 (см.
иллюстрацию 7.1).
4 Извлеките замок 4 вещевого
ящика (см. иллюстрацию).
5 Поверните фиксаторы 5 на
четверть оборота и снимите на-
кладку под панелью приборов (см.
иллюстрацию).
6 Извлеките выключатель6 лам-
почки освещения вещевого ящика
(см. иллюстрацию 7.5).
7 Выбейте штифты 7 петель
крепления крышки вещевого ящи-
ка (см. иллюстрацию).
8 Откройте вещевой ящик.
9 Отожмите пружины фиксато-
ров 8 (см. стрелки на иллюстра-
ции) иснимите крышку вещевого
ящика. При необходимости из-
влеките вещевой ящик из мон-
7.4 Извлеките замок 4 вещевого ящика тажного отсека.

,
224 Кузов и отделка салона

7.10 Снимите заднюю пепельницу 10,

отожмите удерживающие выступы 9 и
извлеките ящик для мелких предметов

7.5 Поверните фиксаторы 5 на четверть оборота и снимите накладку под панелью

приборов

8.1 Отожмите фиксаторы и снимите на-

кладку 1
Ящик для мелких
предметов на задней части
центральной консоли
10 Снимите заднюю пепель-
ницу 10, о т о ж м и т е у д е р ж и -
вающие выступы 9 и извлеките
ящик для мелких предметов
(см. иллюстрацию).
Установка перчаточного ящика
производится в последователь-
ности, обратной снятию.
7.7 Выбейте штифты 7 петель крепления крышки вещевого ящика
7 Боковой дефлектор -
снятие и установка
Снятие
1 Отожмите фиксаторы и сними-
те накладку 1 (см. иллюстрацию),
2 Вывинтите болты 2, а затем
ослабьте посадку решетки деф-
лектора 3 с помощью стальной
линейки (см. стрелки А на иллю-
страции 8.1).
3 Высвободите из креплений
нижнюю часть решетки дефлек-
тора, поддев ее отверткой 4 (см.
иллюстрацию 8.1).
4 Приподнимите решетку
дефлектора, отсоедините ште-
кер 5 динамика высокого тонэ
и снимите дефлектор 3 (см.
иллюстрацию 8.1}.
Установка бокового дефлектора
производится в последователь-
7.9 Отожмите пружины фиксаторов 8 (см. стрелки) ности, обратной снятию.

9.0 Крышка багажника
1 - крышка багажника
2 - петля крепления крышки багажника
3- газонаполненный упор
4 - уплотнение
9 Крышка багажника -
снятие и установка
Снятие
1 Обозначьте монтажноеположе-
Кузов и отделка салона
5 - замок багажника
6 - скоба замка
7 - собачка ззмка
в - тяга замка
ние головок болтов крепления петель
крышки багажника, обведя ихфлома-
стером. Это облегчит последующую
установку крышки багажника.
2 Вывинтите болты крепления
225
Э - цилиндр замка
10- обивка крышки багажника
11 - буфер
петелькрышкибзгажнукаиснимите
крышку, действуя вдвоем с помощ-
ником (см. иллюстрацию 9.0).
Установкакрышкибагажникапро-
изводится в последовательности,
обратной снятию.

Электрическая система
1 Общее описание
и меры
предосторожности
При проверке электрооборудо-
вания автомобилист, обращаясь
к технической документации, по-
стоянно сталкивается с такими
понятиями, как напряжение, сила
тока, сопротивление.
Напряжение измеряется в Воль-
тах (В), сила тока - в Амперах (А),
а сопротивление - в Омах (Ом).
Под напряжением в автомобиль-
ной технике понимают, как прави-
ло, напряжение аккумуляторной
батареи. При этом'речь идет о
напряжении постоянного тока
равном примерно 12 В. Величина
напряжения аккумулятора зави-
сит от степени его разряженности
и от температуры окружающего
воздуха. Напряжение аккумулято-
ра может колебаться в пределах
10 -13 Вольт. Напряжение для
бортовой сети вырабатывается
генератором. При средних ча-
стотах вращения двигателя оно
составляет около 14 В.
Понятие силы тока в автомобиль-
ной технике возникает относитель-
но редко. Сила тока проставляет-
ся, например, на предохранителях.
Сила тока отображает максималь-
ный ток, который может протекать
через предохранитель, не вызывая
его перегорания и не разрывая
электрическую цепь.
Везде, где протекает ток, он
должен преодолевать сопро-
тивление. Сопротивление, по-
мимо всего прочего, зависит от
следующих факторов, а именно:
поперечного сечения и длины
проводника, его материала,
потребляемого тока и т.д. Если
сопротивление слишком велико,
то это может вызвать неисправ-
набть. Например, сопротивление
проводов высокого напряжения
бензинового двигателя не долж-
но быть слишком большим, т.к. в
этом случае свечи зажигания не
смогут выработать достаточно
мощную искру зажигания, ко-
торая воспламенит воздушно-
топливную смесь, приводя тем
самым к запуску двигателя.
Внимание! Перед началом работ
по ремонту электрической системы
обязательно отсоедините клемму от
отрицательного полюса аккумулятора.
Работой на электрической системе
считается простейшее отсоединение
электрического провода.
Измерительные приборы
Для выполнения измерений,
необходимых при обслуживании
автомобилей, в продаже имеются
так называемые комбинирован-
ные контрольно-измерительные
приборы. Они объединяют в себе
вольтметр для измерения напря-
жений, амперметр для измерения
силы тока и омметр для измерения
сопротивления. Приборы, имею-
щиеся в продаже, отличаются друг
от друга в основном диапазонами
иточностью измерений. Диапазон
измерений определяет, в каких
пределах должна находиться из-
меряемая величина напряжения
или сопротивления, чтобы она
вообще могла быть зарегистри-
рована прибором.
Для автолюбителей, самостоя-
тельно выполняющими ремонт-
ные работы, имеются комбиниро-
ванные измерительные приборы,
специально предназначенные
для.производства контрольных
измерений на автомобилях. С
помощью такого прибора можно
измерить обороты двигателя,
угол замкнутого состояния кон-
тактов прерывателя системы за-
жигания, а также напряжение до
20 V. Такой прибор, как правило,
может измерять сопротивления
в диапазоне до одного килоома,
т.е. от 1 до 1000 Ом.
Кроме того, п р е д л а г а ю т с я
приборы для проверки электри-
ческих и электронных деталей.
Они позволяют измерять как
малые сопротивления в несколь-
ко Ом, так и большие, в диапа-
зоне мегаом (мОм). С помощью
этих приборов можно измерять
напряжения (в вольтах) с очень
Раздел 11
высокой точностью, что осо-
бенно необходимо при проверке
электронных узлов.
Если нужно лишь убедиться,
есть ли в цепи вообще какое-либо
напряжение, то в таком случае
подходит обычный тестер с кон-
трольнойдиоднойлампочкой..Это '
касается, конечно, только таких це-
пей, которые не содержат в своем
составе электронных компонентов,
т. к. электронные приборы чрезвы-
чайно чувствительны к слишком
большим токам. Иногда электрон-
ные компоненты повреждаются
уже в момент подключения такой
контрольной лампочки.
Внимание! Для проверки напряже-
ний в цепях, содержащих электрон-
ные детали (транзисторы, диоды,
реле) необходим высокоомный
тестер напряжения В. Он выполняет
практически ту же задачу, что и кон-
трольная лампочка, но не повреждает
электронные схемы и подходит для
выполнения любых проверок.
Измерение напряжения
Наличие или отсутствие напря-
жения можно проверить простой
контрольной лампочкой ил и тесте-
ром. Конечно, так можно проверить
напряжение только тогда, когда
оно вообще есть. Чтобы проверить
величину имеющегося напряже-
ния, необходим вольтметр.
Вначале на вольтметре нужно
установить диапазон измерений,
соответствующий ожидаемой
величине измеряемого напряже-
ния. Напряжения в автомобиле,
как правило не превышают 14
Вольт. Исключением является
система зажигания, где напряже-
ние зажигания может достигать
30 000 Вольт. Такое напряжение
можно измерить только с помо-
щью специального измерительно-
го прибора или осциллоскопа.
Если при использовании изме-
рительныхприборов, специально
предназначенных для контроль-
ных измерений на автомобилях,
достаточно включить, в данном
случае, вольтметр, нажав на
кнопку, то при. использовании
 Электрическая система 227

комбинированных контрольно- тока. Если сила тока не известна, то воде прибор показывает со Ом
измерительных приборов необ- нужно установить самый верхний (бесконечное сопротивление).
ходимо вначале принять целый предел и. если прибор не показыва- Поиск неисправностей
ряд решений. Вначале нужно ет никакого тока, последовательно электрического
выбрать режим измерения напря- переключать прибор в диапазоны оборудования
жения постоянного тока (ОСУ), в измерений токов меньшей силы. При поиске неисправностей в
противоположность режиму (АСУ) Для измерения силы тока элек- электрической установке важен
- измерению напряжения пере- трическая цепь должна быть разо- систематический подход. Это ка-
менного тока. Затем выбирается рвана, а измерительный прибор сается как проверки отказавшей
диапазон измерений. Так как в (амперметр) включен в разрыв це- лампочки накаливания, так и по-
автомобиле, кромесистемызажи- пи. Для этого, например, разъеди- иска причин остановки электро-
гания, нетнапряжений выше 14 В, няется штекер, и красный провод двигателя.
то можно выбрать верхний предел (+) амперметра присоединяется Первым шагом всегда должна
измерений, лишь немного превы- к питающему проводу. Черный быть проверка предохранителя,
шающий эту величину (примерно провод (-) амперметра подклю- если проверяемый электрический
15-20 Вольт). Если точно извест- чается к контакту, к которому узел защищен им. Назначение
но, что измеряемое напряжение был подключен отсоединенный предохранителей приведено на
существенно ниже, например, провод. Контакт массы (-) между крышке блока предохранителей.
лежит в области 2 Вольт, то при- штекером и потребителем тока Дефектный предохранитель нуж-
бор можно переключить на более следует замкнуть вспомогатель- но заменить и проверить, не пере-
низкий диапазон, что позволит ным проводом. горает ли новый сразу же после
добиться большей точности из- Внимание! Ни в коем случае не из- включения потребителя электроэ-
мерений. Если напряжение, под- меряйте обычным амперметром силу нергии. В этом случае необходимо
лежащее измерению, выше, чем тока на проводе к стартеру (около сначала найти причину неисправ-
то, для которого выбран диапазон, 150 А) или к свечам накаливания ности. Как правило, проблема за-
то измерительный прибор может дизельного двигателя (до 60 А), по- ключается в коротком замыкании.
быть поврежден. тому что из-за протекающих при этом Это значит, что в каком-то месте,
Провода измерительного при- 'больших токов амперметр может быть иногда и в самом электрическом
бора подсоедините параллельно поврежден. В мастерских для таких приборе, перемкнуты междусобой
потребителю тока. При этом провод измерений используюттоковые клещи. точки массы (-) и положительного
измерительного прибора с изоля- Клещи присоединяются к изолиро-
ванному проводу и ток измеряется с потенциала {+).
цией красного цвета присоединя- использованием явления индукции. Второй шаг. Если при исправ-
ется к электропроводу, идущему ном предохранителе лампа нака-
отположительного полюса аккуму- Измерение сопротивления ливания не горит, или, например,
лятора, а провод прибора с черной Перед измерением нужно обя- не вращается электродвигатель,
изоляцией - к проводу «массы» (-). зательно убедиться в том, что то нужно проверить, поступает ли
или к корпусу автомобиля, напри- контакты, к которым присоеди- электропитание.
мер, к блоку цилиндров. няется омметр, не находятся под Проверка лампы накаливания
Пример проверки напряжением. Это значит, что всег- Л Выкрутите лампу и осмотрите
Если двигатель запускается с да сначала следует отсоединить ее. Если перегорела нить накали-
отклонениями от нормы, потому аккумулятор. В противном случае вания, или стеклянная колба сидит
что частота вращения стартера можно повредить измерительный в цоколе неплотно, то такую лампу
слишком мала, то целесообразно прибор или электрическую цепь. необходимо заменить.
проверить напряжение аккуму- Омметр присоединяется к двум Чтобы убедиться в исправности
лятора при работающем стар- выводам потребителя или к двум лампы, поступают следующим об-
тере. Для этого красный провод концам электрического провода. разом: два провода подключают
вольтметра {+) нужно подключить При этом не играет никакой роли, непосредственно к полюсам ак-
к положительному полюсу акку- какой именно провод омметра (+) кумулятора и присоединяют их к
мулятора, а черный - к корпусу или (-), присоединен к тому или лампе. Полярность не играет при
автомобиля (-). Затем попросите иному контакту. этом никакой роли. Один из про-
помощника поработать стартером Измерение сопротивлений в ав- водов идет к токовому контакту, а
и считайте показание вольтметра. тоделе ограничивается в основном другой - к патрону лампы. Если и
Если вольтметр регистрирует на- двумя областями: теперь лампа не горит, замените
пряжение не менее 10 Вольт (при а) проверка входящего в состав ее. Но в этом случае нужно быть
температуре аккумулятора +20 С), электрической схемы сопро- уверенным, что контакты лампы и
то нужно проверить аккумулятор и, тивления или какой-либо дру- патронанепокрытыкоррозией. При
может быть, зарядить его, прежде гой детали; необходимости корродированные
чем предпринимать дальнейшие б) «прозвон» электрического про- или погнутые зажимы и клеммы
попытки запуска двигателя. вода, выключателя, датчика, обработай-те абразивной шкуркой и
Измерение силы тока спирали электронагреватель- восстановите надежный контакт.
Измерять силу тока приходится ного элемента. При этом про- 2 Вставьте лампочку на место
сравнительно редко. Для этого веряется, не оборван ли какой- и включите её, если она исправ-
нужен амперметр, который также либо провод и появляется ли это на. Если лампочка не горит, то с
можетявляться составным элемен- причиной отказа присоединен- помощью контрольной лампочки
том комбинированных контрольно- ного к нему прибора. Для изме- проверьте электропитание. Для
измерительных приборов. рения омметр присоединяется этого контрольную лампочку под-
Перед измерением силы тока на к обоим концам проверяемого ключите к «массе» {-). Это значит,
приборе устанавливается диапа- провода. Если сопротивление что один из контактов контроль-
зон измерений, соответствующий составляет 0 Ом, то провод в ной лампы должен быть надежно
ожидаемой величине измеряемого порядке. При оборванном про- присоединен к корпусу двигателя
 228
(чистый металл) или непосред-
ственно к отрицательному полюсу
аккумулятора. Другим контак-
том (+) прикоснитесь к питающему
штекеру или непосредственно к
питающему проводу. Если.кон-
трольная лампочка загорается, а
проверяемая лампа по-прежнему
не горит, то это означает, что
оборвано соединение лампы с
«массой» (-). Чтобы проверить
это, приложите к патрону лампы
вспомогательный провод, соеди-
ненный с корпусом автомобиля.
Теперь лампа должна гореть.
Если на питающем проводе нет
напряжения, то есть контрольная
лампочка не загорается, то очень
вероятно, что неисправен выклю-
чатель. В этом случае необходимо
«прозвонить» .выключатель.
Проверка электродвигателей
Все большее количество функ-
ций, связанных с обеспечением
комфортности автомобиля, выпол-
няется небольшими электродвига-
телями. Они приводят в действие,
например, стеклоподъемники, люк
крыши или центральный замок.
Каждый электродвигатель вклю-
чается, если это необходимо, с по-
мощью отдельного выключателя,
обычно вручную.
3 Проверьте предохранитель
соответствующего электродвига-
теля. При необходимости предо-
хранитель замените.
Внимание! Электродвигатели стекло-
подъемника илюка крыши оборудуются
автоматическими предохранителями,
которые выключаются при перегрузке,
а через некоторое время включаются
снова. Перед повторным включением
нужно устранить причину перегрузки.
Это может быть вызвано наледью на
стеклах или загрязнением направляю-
щих стеклоподъемников.
Если предохранительвновьсразу
же перегорает, то это говорит о на-
личии короткого замыкания.
Чтобы установить однознач-
но, связан ли дефект с неис-
правностью электродвигателя,
соедините его вспомогательными
проводами (с сечением 2 мм)
напрямую с аккумулятором или
соответствующими выводами от
аккумулятора. При этом необхо-
димо соблюдать полярность. В
случае сомнений в правильности
выбранной полярности её можно
проверить по коммутационной
схеме.Нов этом случае придется
снимать электродвигатель.
Все электродвигатели авто-
мобиля питаются от бортового
„* напряжения (12-14 Вольт). Если
после подачи питания через вспо-
могательные провода электродви-
гатель работает нормально, то это
значит, что на него не поступало
Электрическая система
питание. Если электродвигатель
вращается слишком медленно или
с перебоями, то можно предполо-
жить износ графитовых (угольных)
щеток. В этом случае нужно заме-
нить щетки электродвигателя.
Если двигатель работает, то,
руководствуясь электрической
схемой, установите, по какому
проводу к нему поступает напря-
жение, если зажигание включено,
а выключатель включен.
4 Проверьте с помощью кон-
трольной лампочки провод питания
двигателя. Так как двигатели потре-
бляют большой ток, то можно вос-
пользоваться обычной контроль-
ной лампочкой. Соединительные
провода этого контрольного прибо-
ра имеют острые щупы, которыми
можно проткнуть изоляцию про-
вода, что обеспечивает простоту
проверки напряжения.
Если напряжение к'электродви-
гателю не поступает, то это говорит
о неисправности электропитания.
Необходимо по принципиальной
схеме найти и устранить неисправ-
ность. Электродвигатели из-за
большого потребления тока, как
правило, имеют дополнительное
коммутационное реле.
5 Проверьте выключатель, если
неисправность не найдена.
Если разорван провод, то целе-
сообразнее проложить новый, так
как локализовать место разрыва
провода бывает трудно.
Выключатели - проверка
на прохождение тока
Большая часть потребителей
бортовой электроэнергии вклю-
чается и выключается вручную
с помощью выключателя. Кроме
того, существуют автоматические
выключатели. К ним относятся,
например, датчик давления мо-
торного масла и датчик уровня
тормозной жидкости.
Выключатель, в основном, слу-
жит для замыкания и размыкания
электрической цепи. Имеются
выключатели, которые размыкают
соединение с «массой" (-), а так-
же выключатели, разрывающие
соединение с положительным
потенциалом (+).
Проверка выключателей
лампочек освещения
и электродвигателей
6 Снимите соответствующий
еыключатель. Простые выключа-
тели имеюттолько два вывода для
подсоединения провода. В этом
случае на одном выводе всегда
дол жен быть (+), а на другом вы во-
де плюс появляется после включе-
ния. Имеютсятакжевыключатели
с несколькими клеммами. Для
этих выключателей следует по
схеме выяснить, к какой клемме
должно подаваться напряжение.
Предварительно включите зажи-
гание, если это необходимо.
7 Проверьте напряжение с помо-
щью контрольной лампочки. Если
контрольная лампочка загорается,
включите выключатель и проверь-
те напряжение на его выходной
клемме. Если напряжение есть,
то можно с уверенностью сказать,
что выключатель работает. Если на
входной клемме напряжения нет,
это говорит об обрыве питающего
провода. Нужно проверить подачу
питания по электрической схеме,
а при необходимости проложить
новый провод.
Проверка
датчиков-выключателей
Датчиками-выключателями явля-
ются, например, датчики сигналь-
ных лампочек уровня тормозной
жидкости, моторного масла и
охлаждающей жидкости.
8 Присоедините к двум выво-
дам штекера датчика прибор для
«прозвона» (контрольная лам-
почка или омметр), отсоединив
штекер датчика.
Внимание!Датчики, ввинченные вблок
цилиндров, как правило, неимеютпро-
зода «массы»(-), так их присоединение
к «массе" (-} происходит через блок
цилиндров, на который замыкается
корпус самого датчика.
При замкнутом (включенном)
датчике прибор должен показать
прохождение тока. Для такого
«прозвона» лучше всего исполь-
зовать омметр. При замкнутом
датчике он должен показать 0 Ом,
а при разомкнутом - * Ом (бес-
конечное сопротивление).
Работоспособностьтакихвыклю-
чателей, как датчик уровня охлаж-
дающей или тормозной жидкости,
быстрее всего можно проверить,
отсоединив от него при включен-
ном зажигании питающий провод,
который затем подсоединяется
к «массе» (-), например, к блоку
цилиндров. Если теперь лампочка
на панели приборов срабатывает,
то датчик неисправен.
Проверка реле
Многие электрические цепи
имеют в своем составе реле.
Коммутационное реле работает
как выключатель. Например, для
того, чтобы включить какой-либо
потребитель с помощью ручного
выключателя, необходимо вруч-
ную нажать на него или перевести
в нужное положение. Реле в этом
случае «получает приказ» подать
питание к соответствующему по-
требителю. Конечно, напряжение
от аккумулятора к потребителю
можно было бы подать и непо-

средственно через выключатель.
Но в электрическую цепь всех
устройств, потребляющих боль-
шой ток, в качестве промежуточ-
ного звена включают реле, чтобы
не перегрузить выключатель, или
чтобы сократить путь тока.
Проверка
коммутационных реле
При включении соответствую-
щего потребителя 'напряжение,
поступающее на реле, замыкает
его электрическую цепь. Магнитная
катушка внутри реле притягивает
контакт, замыкая таким образом
цепь«рабочего»тока.«Рабочий»ток
течет от реле к потребителю.
Проще всего работоспособность
реле можно проверить путем за-
мены его на заведомо исправное
реле. Так в мастерскихи поступают.
Но так как автолюбитель не всегда
имеет под рукой запасные реле, то
рекомендуется следующий подход
при их проверке.
9 Извлеките реле из держателя.
10 Включите зажигание и соот-
ветствующий выключатель.
11 Проверьте вольтметром, по-
ступает ли напряжение к клемме (+)
надержателе реле. Для этого тестер
подключите к «массе» (-), а другой
контактный стержень осторожно'
поставьте на клемму (+). Если те-
стер не регистрирует напряжения,
найдите по принципиальной схеме
обрыв цепи от положительного
полюса аккумулятора к клемме (+)
держателя реле.
12 Изготовьте перемычку из от-
резка изолированного провода,
оголив его концы.
13 Соедините этой перемычкой
клемму (+) на держателе реле (
напряжение подается сюда по-
стоянно от аккумулятора) с за-
мыкающим контактом реле. Этот
прием делает практически то же
самое, что должно выполнять
исправное реле. Расположение
клемм на держателе реле можно
определить по маркировке на
контактах или на самом реле.
Если приустановленной перемыч-
ке соответствующий потребитель
сети работает, то можно исходить
из того, что реле неисправно..
Если же потребитель и в этом слу-
чае не срабатывает, выясните, ис-
правноли соединение потребителя
на «массу» (-) автомобиля. Затем по
принципиальной схеме найдите и
устраните обрыв в цепи от клеммы
реле к потребителю тока.
14 Установите новое реле, если
это необходимо.
Внимание! Если реле функционирует с
перебоями, го неполадку, как правило,
следует искать в самом реле.'Иногда
имеет место так называемое приклеи-
Электрическая система
вание контакта реле, а результате чего
он не размыкается, хотя в остальном
реле работаетбезукоризненно. При вы-
явлении данной неполадки необходимо
просто постучать по корпусу реле. Если
подобное замыкание реле повторится
вновь, то это реле замените на новое.
Штекеры - разъединение
Внимание! При отсоединении штекера
тянуть следует не за провод, а за от-
соединяемую колодку, отжав стопоря-
щий поводок.
Большинство штекеров элек-
трической системы автомобиля
крепятся в держателе.
Для того, чтобы снять штекер с
держателя, необходимо отвести
язычок защелки на корпусе. Для
разъединения штекера необходи-
мо нажать на поводок запирающей
защелки. У некоторых штекеров
поводок этой защелки необходи-
мо приподнять.
Стоп-сигнал - проверка
15 Проверьте лампочки фонарей
стоп-сигналов и при необходимо-
сти замените их.
16 Проверьте предохранитель в
блоке предохранителей, если ис-
правные лампочки стоп-сигналов
не загораются.
17 Проверьте выключательстоп-
сигнала, если лампочки и предо-
хранитель стоп-сигналов в по-
рядке. Выключатель стоп-сигнала
расположен на кронштейне педали
тормоза. При нажатии на педаль
тормоза из выключателя выходит
нажимной палец. Контакт выклю-
чателя замыкается и лампочки
стоп-сигналов загораются.
18 Снимите крышку над крон-
штейном педали тормо.за и от-
соедините штекер выключателя
стоп-сигнала.
19 Включите зажигание.
20 Перемкните оба контакта ште-
кера выключателя отрезком про-
вода. Если стоп-сигналы при этом
загорятся, то неисправен выключа-
тель, который следует заменить.
Обогреватель заднего
стекла - проверка
При включении обогрева задне-
го стекла через некоторое время
должно исчезнутьобледенение или
запотевание заднего стекла.
21 Проверьте в первую очередь
предохранитель, если обогрева-
тель не работает.
22 Проверьте посадку и состоя-
ние контактов штекеров питания
обогревателя заднего стекла,
если предохранитель в порядке.
При необходимости почистите
контакты штекеров.
Если обогреватель все-таки не
работает, то проверьте провода и
убедитесь, что они не порваны.
Если провода в порядке, то
229
убедитесь, что нити накаливания
обогревателя не повреждены. Для
этого оберните наконечник тестера
широкой полоской фольги, которой
дотрагивайтесь то нагревательных,
нитей, запустив двигатель и вклю-
чив обогреватель. Проверку нити
выполняйте, дотрагиваясь до нее
примерно по центру. Напряжение
исправной нити накаливания со-
ставляет около 6 В. Если же воль-
тметр регистрирует напряжение
10 В или О В, то имеет место обрыв
нити накаливания.
Если нагревательные нити разо-
рваны, то восстановить их можно
с помощьютокопроводящеголака
на серебряной основе, который
имеется в продаже. Для этого
место повреждения почистите
мягкой салфеткой.
23 Оклейте с обеих сторон место
повреждения скотчем и кисточкой
нанесите токопроводящий лак.
24 Дайте лаку высохнуть в течение
24часов при температуре+25°С. При
необходимости можно воспользо-
ваться феном. При температуре
+15СГС лак высыхает за 30 минут.
Внимание! Не включайте обогрева-
тель заднего стекла, пока лак не вы-
сохнет. Не применяйте для обработки
поврежденной нити бензин или другие
растворители.
Электрод вига гель
очистителя стекла - проверка
Электродвигательочистителя ве-
трового стекла находится в коробке
обтекателя под ветровым стеклом.
Для проверки электродвигателя
необходимо снимать обтекатель.
Поэтому, прежде чем проверять
сам электродвигатель, проверьте
его предохранитель.
25 Проверьте предохранитель
очистителя и замените его. если он
перегорел.
26 Отсоедините многоконтактный
штекер электродвигателя.
27 Подайте вспомогательны-
ми проводами напряжение к
контактам электродвигателя от
аккумулятора.
Если электродвигатель в поряд-
ке, то он дол жен вращаться. В про-
тивном случае электродвигатель
нужно заменить.
Прерыватель указателей
поворотов - проверка
Такты прерывистого, мигаю-
щего света ламп передних и
задних фонарей при повороте
а в т о м о б и л я и прерывистый
свет аварийной сигнализации
создаются электромагнитным
реле-прерывателем указателей
поворота. Если ритм прерывания
света указателя поворотов на
одной изсторон автомобиля име-
ет большую частоту, чем на дру-
230
Степень зарядки аккумулятора
Разряжен
Наполовину разряжен
Хорошо заряжен
гои, то причинои этого является
перегоревшая лампа л ибо обрыв
провода с данной стороны.
Если лампа накаливания ис-
правна, то в этом случае в пер-
вую очередь следует проверить
предохранитель прерывателя
указателей поворота.
В других случаях причина неис-
правности кроется в самом пре-
рывателе.
2 Аккумуляторная
батарея - проверка
Проверка плотности
электролита
Степеньплотностиэлектролитав
сочетании сданными измерения на-
пряжения позволяют сделатьвывод
0 состоянии аккумулятора.
Для проверки нужен ареометр,
который можно приобрести в спе-
циализированных магазинах.
Температура электролита про-
веряемого аккумулятора должна
быть как минимум +10°С.
1 Выключите зажигание.
2 Вывинтите пробки всехзалив-
ных горловин ячеек. Перед этим,
если таковая имеется, отверткой
снимите планку на крышке акку-
мулятора.
3 Проверьте температуру элек-
тролита, опустив термометр в
ячейку аккумулятора, и забе-
рите ареометром электролит в
таком объеме, чтобы поплавок
ареометра свободно плавал. Чем
больше удельный вес (плотность
электролита), тем выше всплывает
поплавок. По шкале ареометра
плотность электролита можно
определить в удельном весе в г/
мл или в градусах Бомэ (+" Ве).
4 Зарядите аккумулятор, если
плотность электролита в банках
низкая. Плотность электролита
должна быть не менее 1,24 г/мл.
5 Проверьте одну за другой все
банки аккумулятора. Все они долж-
ны иметь примерно одинаковую
плотность (максимальная разница
±0,02 г/мл). Если плотностьэлектро-
лита в ячейках сильно разнится, то
можно предположить неисправ-
ность аккумулятора.
Измерение напряжения
холостого хода аккумулятора
Напряжение аккумулятора из-
меряется с помощью вольтметра,
подключаемого к полюсам акку-
мулятора.
6 Отсоедините аккумулятор,
см. соответствующую главу. Акку-
Электрическая система
+°Ве г/мл аккумуляторов с вентиляцией
16 1,122 (современные модели акку-
24 1,20 муляторов).
30 1,29 • Дайте аккумулятору оттаять,
если он замерз. Аккумулятор
мулятор должен быть отключен от в заряженном состоянии за-
бортовой сети как минимум за два мерзает примерно при -65°С,
часа до проведения проверки. наполовину разряженный -
7 Подсоедините вольтметр к по- при -30°С, а полностью раз-
люсам аккумулятора и проверьте ряженный замерзает уже при
напряжение. температуре около -12°С.
Оценка полученных
Зарядка
показаний 11 Снимите аккумулятор.
12,5 В или выше - состояние 12 Проверьте перед зарядкой
аккумулятора хорошее. уровень электролита. Он должен
12,4 В или ниже - состояние находиться между метками ми-
аккумулятора неудовлетвори- нимума и максимума на корпусе
тельное. Аккумулятор зарядите аккумулятора. При необходимости
или замените. долейте дистиллированной воды.
Проверка аккумулятора под 13 Заряжайте аккумулятор толь-
нагрузкой ко в хорошо проветриваемом
8 Присоедините вольтметр к помещении. При зарядке уста-
полюсам аккумулятора. Клеммы новленного, но отсоединенного
проводов от полюсов при этом не аккумулятора капот автомобиля
отсоединяйте оставьте открытым.
9 Запустите двигатель и счи- 14 Выверните перед зарядкой
тайте показания вольтметра. При пробки ячеек аккумулятора или
запуске двигателя напряжение узкой отверткой снимите соот-
аккумулятора не должно падать ветствующую крышку. Пробки или
ниже 10 Вольт (при температуре крышку положите на отверстия.
электролита около +20(С). Таким образом предотвращается
Если напряжение аккумулятора разбрызгивание электролита,
сразу падает, а в ячейках оказалась вызванное образующимися при
разная плотность электролита, то зарядке газами.
можно предположить неисправ- Если на зарядном устройстве
ность аккумулятора. можно регулировать ток зарядки,
то сила зарядного тока должна
Зарядка аккумулятора
10 Снимите аккумулятор для его составлять около 10% от емкости
зарядки с помощью обычного за- аккумулятора. Это значит, что для
рядного устройства или устройства аккумулятора емкостью 50 А/ч
ускоренной зарядки. ЕСЛИ аккуму- сила зарядного тока должна быть
лятор не снимается с автомобиля, около 5 А. Продолжительность
то клеммы от пол юсов обязательно зарядки аккумулятора составляет
должны быть отсоединены. примерно 10 часов.
15 Соедините положительный
Внимание! Если аккумулятор заряжать полюс аккумуляторас положитель-
не отсоединяя клеммы, то можно по- ным полюсом, а отрицательный-с
вредить электронные блоки управления отрицательным полюсомзарядно-
агрегатами автомобиля.
гр устройства.
Температураэлектролита должна 16 Вставьте штепсель зарядного
быть при зарядке не менее +10аС. устройства в розетку сети. Если
Меры предосторожности необходимо, включите зарядное
• Не отсоединяйте аккумулятор устройство.
при работающем двигателе. 17 Проверяйте температуру
• Не подвергайте аккумулятор аккумулятора на ощупь, ладонью,
короткому замыканию, т.е. не если аккумулятор заряжается
соединяйте между собой по- постоянным током. Температу-
ложительный (+) и отрицатель- ра электролита при зарядке не
ный (-) полюса. При коротком должна превышать +55°С. При
замыкании аккумулятор на- необходимости прервите зарядку
гревается и может лопнуть. или уменьшите зарядный ток.
• Не освещайте аккумулятор 18 Заряжайте аккумулятор до
открытым огнем. Электро- тех пор, пока не прекратится ин-
лит обладает разъедающим тенсивное, газообразование во
действием. Не допускайте его всех ячейках, а также пока не пре-
попадания в глаза, на одежду кратится увеличение плотности
или кожу. При необходимости электролита и рост напряжения.
смойте его большим количе- 19 Выключите (если необходимо)
ством воды. и отсоедините зарядное устрой-
• Не вывинчивайте пробки у ство от сети.

20 Дайтеаккумуляторуотстояться
примерно в течение 20 минут.
21 Отсоедините провода заряд-
ного устройства от полюсов акку-
мулятора.
22 Проверьте зарядку аккуму-
лятора и установите его в лоток в
моторном отсеке.
3 Стартер -
снятие и установка
Снятие
Комплектация автомобилей
РЕУСЕОТ 605 выполняется стар-
терами Уа!ео, Возсп или ММзиЫэсЫ
(см. иллюстрации 3.0, З.Оа и 3.06).
При поступлении напряжения
тяговое реле выдвигает шестерню,
которая свободно перемещается
по винтовым шлицам на валу якоря
и входит в зацепление с зубча-
тым венцом маховика. Как только
3.0 Стартер Уа1ео
; - тяговое реле
2 - рычаг включения шестерни
3 • обгонная муфта
1
Электрическая система 231
двигатель запускается и начинает подлежит ли стартер ремонту или же
вращаться с большей скоростью, его следует заменить на новый.
чем стартер, шестерня выходит из 1 Отсоедините клемму провода
зацепления с маховиком. «массы» (-) от аккумулятора.
При замене стартера рекоменду- 2 Вывинтите болты, снимите
ется руководствоваться указаниями
производителя.
Проверку стартера можно вы-
полнить, не снимая его. Для этого
необходимо соединить провода
от клемм 30 и 50 и соединить его
аккумулятором вспомогательными
проводами. Если стартер в этом
случаеработаетбезукоризненно, то
в качестве второго шага нужно вы-
полнитьпроверкупроводовпитания,
ведущихкстартеру. Еслиже стартер
не работает, тоегоследуетдемонти-
ровать и проверить на стенде.
Проверку стартера на стенде ел еду-
етвыполнятьв мастерской поремонту
электрооборудования. В ходе такой 3.2 Вывинтите болты, снимите теплоот-
ражательный щиток 1 и отсоедините про-
проверки можно будет определить, вода 2. Автомобили с двигателем Е89.44
А+В+С+0
4 - вал муфты 6 - статор и щеткодержатель
5 - якорь 10 - ремкомплект
232 Электрическая система

З.Оа Стартер ВозсЬ

/ - тяговое реле 3 - обгонная муфта 7 - щеткодержатель
2 - рычаг включения шестерни 5 - якорь 8 - ремкомплект
 Электрическая система 233

З.Об Стартер МНзиЫесЫ

1 - тяговое реле 4 - якорь 6 - щеткодержатель
2 - вилка включения шестерни 5 - вал муфты с шестеренками понижения
3 - обгонная муфта передаточного числа

• •
234 Электрическая система
крепится стартер 3, и снимите его
(см. иллюстрацию).
Установка стартера выполняется
в последовательности, обратной
его снятию.
Замена тягового реле
4 Отсоедините провод от ниж-
ней клеммы.
5 Вывинтите болты, которыми
тяговое реле крепится на корпусе
стартера, и отсоедините, его от
втягивающей муфты.
3.3 Вывинтите три болта, которыми кре- 6 Установите новое тяговое
пится стартер 3, и снимите его реле, действуя в обратной по-
теплоотражат.ельный щиток 1 следовательности.
и отсоедините провода 2 (см. Замена угольных щеток
иллюстрацию). 7 Вывинтите болты крепления
3 Вывинтите три болта, которыми задней крышки стартера.
4.0 Генератор ВозсЬ
1 - ротор 3 - плата диодов
2 - статор 4 - передний подшипник
8 Снимите пружины и вывинтите
винты крепления щеток или же от-
паяйте щетки.
9 Установите новые щетки.
Внимание!_ Если при включении стар-
тера раздаются только щелчки, то, ско-
рее всего, ослабла посадка клеммы на
отрицательном полюсе аккумулятора.
Проверьте клемму, а также соединение
на «массу» (-).
4 Генератор -
снятие и установка
РЕ11СЕОТ 605 комплектуется
генератором Уа1ео, Возсп или
МИзиЫзсгн (см. иллюстрации 4.0,
4.0аи4.0б).
5 - задний подшипник
6 - регулятор напряжения
 Электрическая система 235

4.0а Генератор Уэ)ео

/ - ротор 4 - регулятор напряжения 7 - ремкомплекг
2 - статор 5 - подшипник 8 - задняя крышка
3 - плата диодов 6 - щеткодержатель
236 Электрическая система

4.06 Генератор МНзиЫзсЫ

* - ротор 3- плата диодов 5 - регулятор напряжения и щетки
2 - статор 4 - подшипник
 Электрическая система 237

Генератор переменного тока, ства без снятия с автомобиля.

несмотря на свои небольшие раз- Вместо них подсоедините про-
меры, производит достаточно вода зарядного устройства,
большое количество электроэнер- соблюдая полярность. При
гии.-Уже на оборотах холостого несоблюдении полярности
хода от генератора в бортовую сеть повреждается выпрямитель,
поступает примерно 25 А, а при регулятор напряжения, а также
оборотах двигателя 2400 об/мин электронные приборы.
производительность генератора Проверка
почти максимальная. Срок эксплуа- Сигнальная лампочка зарядки
тации угольных щеток генератора аккумулятора во время движения
свыше 100 000 км. не должна гореть. Если она горит,
Генератор, как следует из его то имеет место дефект генерато-
наименования, может производить ра или регулятора напряжения. В
только переменныйток. Однакобор- качестве первого шага проверьте
товойсетинеобходим постоянный, крепление проводов на клеммах 4.6Вывинтитеболтыкрепленияиснимите
потому что аккумулятор является генератора. шкив насоса гидроусилителя рулевого
источником постоянного тока. По- 1 Убедитесь, что ремень привода управления. Автомобили с двигателем
Е89Л
этому генератор имеет встроенный генератора в норме.
диодный выпрямительный блок, Последующую проверку гене-
преобразовывающий переменный ратора, если указанные выше
ток в постоянный. Диоды выпрями- действия не принесли результата,
теля весьма чувствительны к пикам рекомендуем поручить мастер-
напряжения. ской. Если же дальнейший поиск
Для того, чтобы даже при ма- неисправности осуществляется
лых оборотах двигателя произ- самостоятельно, то необходима
водительность генератора была особаятщательностьи внимание,
достаточной, скорость вращения чтобы не перепутать клеммы при
генератора больше чем коленчатого подсоединении измерительного
вала. Это обеспечивается за счет прибора. В этом случае не ис-
.установки на валу генератора ре- ключается полное повреждение
менногошкива меньшего диаметра, генератора.
чем ременный шкив привода гене- 2 Подсоедините вольтметр к
ратора на валу коленчатого вала. обоим клеммам аккумулятора и
Регулятор напряжения крепится на запустите двигатель.
тыльной стороне генератора. 3 Увеличивайте обороты дви- 4.7 Высвободите из держателей жгут
При выполненииработнагенера- гателя и одновременно следите проводов компрессора кондиционера и
трубопроводы циркуляции хладагента,
торе следует соблюдатьопределен- за показаниями вольтметра. Как а затем сместите компрессор в сторону
ные меры предосторожности. только вольтметр будет пока- вместесего кронштейном 1. Автомобили
• Не отсоединяйте аккумулятор зывать напряжение в пределах с двигателем Е.5^^4
или регулятор напряжения при 13,5 - 14,8 В, оставьте двигатель нить в мастерской по ремонту
работающем двигателе. В та- работать с числом оборотов электрооборудования.
ких случаях образуются пики на момент показания данного Генератор оснащен подшипни-
напряжения, повреждающие напряжения и включите макси- ками, смазка которых рассчитана
электронные приборы. мально возможное количество на весьсрок эксплуатации и поэто-
•. Незамыкайтеклемму'обмоткивоз- потребителей бортовой сети. На- му они не требуют обслуживания.
буждения генератора или провод пряжение аккумулятора должно Наружную поверхность корпуса
от этой клеммы на «массу» (-). оставаться впределахназванных генератора следует поддерживать
ш Не допускайте переполюсовки значений. Если же оно изменит- в чистоте, не допуская попадания
проводов регулятора напряже- ся, то,скорее всего, неисправен водь! или растворителей.
ния. регулятор напряжения или же Угольные щетки работают на
ш Не включайте регулятор на- истерлись щетки генератора. контактных кольцах и поэтому
пряжения, если он замкнут на Если же вольтметр регистрирует срок их эксплуатации достаточно
«массу» (-). В этом случае он слишком высокое напряжение большой. При предположении, что
будет поврежден. аккумулятора, то перегорели причиной падения мощности гене-
• Не снимайте генератор, не диоды выпрямителя. ратора могут быть угольные щет-
отсоединив предварительно Если по итогам проверки выяс- ки, рекомендуется обратиться в
аккумулятор полностью или как нится, что неисправен генератор, электроремонтную мастерскую.
минимум клемму «массы» (-). В то его можно снять и доставить Снятие
противном случае неизбежны в мастерскую для ремонта. Мы 4 Отсоедините аккумулятор.
повреждения, не поддающиеся не рекомендуем ремонтировать 5 Снимите ремень привода гене-
ремонту. генератор или регулятор напря- ратора, см. соответствующую главу.
• Не пользуйтесь контрольной жения самостоятельно, если нет 6 Вывинтите болты крепления
лампочкой, подсоединяемой к достаточного опыта. Если пред- и снимите шкив насоса гидроуси-
сети с напряжением 110или220 лагается такая услуга, то в ма- лителя рулевого управления (см.
В. Допускается использование стерской можно обменятьснятый иллюстрацию).
контрольной лампочки на 12 В. генератор на отремонтированный 7 Высвободите из держате-
• Отсоединяйте провода от ак- такой же модели. Мелкий ремонт лей жгут проводов компрессора
кумулятора при его зарядке с генератора, например, замену кондиционера и трубопроводы
помощью зарядного устрой- угольных щеток, можно выпол- циркуляции хладагента, а затем
238 Электрическая система

4.9 Отсоедините провода от клемм 3 на 5.2Вывинтитеболты1 иснимителоготип 5.3 Вывинтите болт 2 и отсоедините
тыльнойсторонегенератора. Автомобили А, отжав его плоской отверткой держатель 3
с двигателем Е59^

5.4 Снимите с обеих сторон автомобиля

5.5 Отвинтите гайки 6, подайте фару 5.7 Отрегулируйте расстояние О на паль-
накладки 4 под фарами и держатели 5
7 вперед и отсоедините на её тыльной цах крепления фары,отвинтив гайки
стороне штекеры
сместите компрессор в сторону логотип А, отжав его плоской от-
вместе с его кронштейном 1, не верткой (см. иллюстрацию).
отсоединяя от компрессора тру- 3 Снимите решетку радиатора.
бопроводы, (см. иллюстрацию). Вывинтите болт 2 и отсоедините
8 Снимите подающий воздухо- держатель 3 (см. иллюстрацию).
вод 2 (см. иллюстрацию 4.7). 4 Снимите с обеих сторон авто-
9 Отсоедините проводаотклемм мобиля накладки 4 под фарами и
3 на тыльной стороне генератора держатели 5 (см. иллюстрацию).
(см, иллюстрацию). Внимание! Во избежание повреж-
10 Вывинтите четыре болта кре- дения накладок оклейте их в точках В
пления генератора 4 и снимите скотчем (см. иллюстрацию 5.4).
генератор (см. иллюстрацию 4.9). 5 Отвинтите гайки 6, подайте
Установка генератора произво-
дится в порядке, обратном снятию. фару 7 вперед и отсоедините на
её тыльной стороне штекеры (см.
Рекомендуется также заменить иллюстрацию)..
ремень генератора, потому что, 6 Отожмите отверткой зажимы 5.9 Установите накладки вокруг фары, не
если уж довелось демонтировать закрепляя их держателями, и откоррек-
генератор, то ремень «отработал» 8 и снимите фару (см. иллюстра- тируйте зазоры Е, Р, О и Н
достаточное время. цию 5.5). фары, не закрепляя их держате-
11 Уложите ремень привода ге- Внимание.' Рекомендуется оклеить лями, и откорректируйте зазоры.
нератора и отрегулируйте его на- хромированные накладки С скотчем во Ширина зазора Е должна состав-
тяжение. избежание их повреждения или укрыть лять 7 мм, Р - Омм, С и Н - 2 мм (см.
ветошью. иллюстрацию).
Установка 10 Установите держатели, ввин-
5 Фары - снятие и установка 7 Отрегулируйте расстояние О на тив болт крепления.
пальцах крепления фары, отвинтив Указатели поворота
Передние фары гайки. Расстояние О должносостав- и боковые повторители
Снятие лять 10 мм (см. иллюстрацию). Внимание! При комплектации автомо-
1 Откройте капот и отсоедините 8 Подсоедините к фаре штеке- биля противотуманными фарами они
клемму провода «массы» (-) от ак- ры, установите фару на резьбовые находятся возле указателей поворота.
кумулятора. пальцы и затяните гайки. Для доступа к указателям поворота/
2 Вывинтите болты 1 и снимите 9 Установите накладки вокруг противотуманным фарам необходи-

\
 Электрическая система 239

5.0 Указатели поворота и боковые повторители

1 - указатель поворота 4 - кронштейн 7 - лампочка указателя поворота РУ21\М
2 - боковой повторитель поворота 5 - патрон лампочки 8 - лампочка повторителя №5№
3 - болт крепленив 6 - гайка
240 Электрическая система

5.0а Вывинтите вывинтив четыре шурупа (см. стрелки), снимите переднюю часть подкрылка и выньте лампочку, отжав прижим
Г - лампочка указателя поворота 2- памп о чка против о туманной фары
мо снять накладку, вывинтив четыре Задние блок-фары удерживается в фаре держатель
шурупа (см. стрелки на иллюстрации -ц Откройте крышку багажника лампочек В, и снимите его (см,
50з) и переднюю часть подкрылка. иснимите крышку, которой в ба- иллюстрацию).
лампочки требуется
гажнике закрыта соответствую- 13 Извлеките перегоревшую
щэ.я фара. лампочку из держателя и замените
12 Сожмите поводки, которыми её на новую (см. иллюстрацию).

5.12 Сожмите поводки, которыми удерживается в фаре держатель лампочек В, и снимите его
А - рассеиватель С - уплотнение 70 - гайка крепления рассеивателя
10-12 -лампочки
 Электрическая система 241

они ходят по нужной траектории

очистки стекла.
Внимание! Если в случае сильного
снегопада рычаг очистителя стекла не
может вернуться в исходное положение,
то электродвигатель привода остаётся
под напряжением и его обмотку может
«пробить», если через некоторое время
стеклоочиститель не вернется на свое
место. При возникновении такой ситуа-
ции следует, соблюдая меры безопас-
ности, как можно быстрее остановиться
и отвести щетки от стекла, чтобы рычаги
5.13 Извлеките перегоревшую лампочку встали в исходное положение.
из держателя и замените её на новую Если щетка при выключении за-
1 - лампочка указателя поворота
2 - лампочка фонаря заднего хода жигания остаётся на стекле и не
3 - лампочка стоп-сигнала/габарита смещается-в положение парковки,
4 - лампочка габарита 7.2 Сместите в сторону бачок! хладагента то это вовсе не признак дефекта.
5- лампочка заднего противотуманного
-кондиционера, не вскрывая циркуляци-
фонаря Включите зажигание и щетка воз-
онный контур
вратится в исходное положение.
б Очиститель 3 Снимитеколпачоксоси рычага I
стеклоочистителя.
переднего стекла - 4 Отвинтите гайку крепления 7 Лоток аккумулятора -
снятие и установка рычага стеклоочистителя к оси. снятие и установка
Примерно через полгода экс- 5 Отсоедините рычаг. При этом Снятие
плуатации резиновая лента щетки действуйте осторожно, чтобы не 1 Отсоединитеклеммы проводов
стеклоочистителя стирается и не ударить рычагом по стеклу. Посадка от аккумулятора, снимите воздуш-
рычага обычно плотная, поэтому
всегда обеспечивает достаточную гайкунеотвинчивайте полностью,а ный фильтр, а затем аккумулятор.
степень очистки стекла. В таком оставьте на кончике оси и ослабьте 2 Сместите в сторону бачок
случае имеется два варианта заме- посадку рычага его раскачиванием 1 хладагента кондиционера, не
ны щеток. Можно щетки заменить в со стороны в сторону. вскрывая циркуляционный контур
комплекте или же выполнитьзамену Заменарезиновойленты выпол- (см. иллюстрацию).
только резиновой ленты. В любом няется в соответствии с указания-
случае необходимо снять рычаг ми по установке, прилагаемыми 3 Высвободите из держате-
стеклоочистителя (см. иллюстра- при приобретении ленты. лей, отсоедините и сместите в
сторону провода, закрепленные
цию 6.0). У с т а н о в к а щетки и рычага на лотке 2 аккумулятора {см. ил-
Снятие выполняются в последователь- люстрацию 7.2).
1 Выключите зажигание и убеди- ности, обратной снятию. Перед Внимание/Для обеспечения правиль-
тесь, что щетки очистителя встали установкой рычага на ось еле дует ной укладки проводов после установки
в нужное положение. убедиться, что ось находится в лотка рекомендуется обозначить их
2 Отсоедините клемму провода положении парковки щеток. После положение и места крепления (см.
«массы» (-) от аккумулятора. установки щеток убедитесь, что иллюстрацию 7.3).

7.3 Провода и их держатели на лотке 2 аккумулятора

^А-- опорный кронштейн
и1.^,л.ый кронштейн ЕЕ-- дер>
держатель жгутов 5и7 ^ - держатель жгута 9
В - держатель жгута 4 0 - держатель жгута 9 К- держатель трубопровода т О
С - держатель жгута 5 И - держатель жгута 8 . Г- монтажное место бачка хладагента
О - держатель жгутов 6и7 1 - держатель жгута 9
242 Электрическая система

13 * Л / '
V \ *г^—.

6.0 Компоненты очистителя ветрового стекла

1 - привод очистителя 8, 9 - рычаги (щеткодержатели) 17- накладка
2 - тяга 10, 11 - щетки 70- гайка
3 - электродвигатель очистителя 12- колпачок 71, 72 - прокладка
4 - защитная крышка электродвигателя 13, 14-буфер 73 - болт
5 - колпачок оси 15- датчик дождя/ если установлен) 74, 75 - гайка
6 - распорная втулка 16 - держатель 76,77 - болт
7 - распорная втулка
 Электрическая система 243

4 Вывинтите болт под лотком и

снимите лоток.
Установка лотка выполняется в
последовательности, обратной
его снятию.

8 Щиток приборов -
снятие и установка
При приобретении подержан-
ного автомобиля следует про-
верить функционирование ука-
зателей и сигнальных лампочек
на щитке приборов,
Снятие
1 Отсоедините клемму провода
«массы» (-} от аккумулятора.
2 Отсоедините трос 2 спидоме-
тра вместе со сферическим нако-
нечником 1 (см. иллюстрацию).
3 Опустите рулевое колесо вниз.
4 Извлеките из посадочного
места выключатель 3 регулятора
наклона головных фар и вывинтите
болты 4 и 5 (см. иллюстрацию). 8.2 Отсоедините трос 2 спидометра вместе со сферическим наконечником 1
5 Снимите накладку 6 и вывинти-
те находящийся под ней болт 7 (см.
иллюстрацию 8.4).
6 Снимите козырек 8 щитка при-
боров (см. иллюстрацию 8.4).
7 Вывинтите два болта 9 и извле-
ките их гайки 10 (см. иллюстрацию).
8 Вывинтите шурупы 11, кото-
рыми удерживается решетка цен-
трального дефлектора, и снимите
решетку (см. иллюстрацию 8,7).
9 Вывинтите два шурупа 12 и
снимите часы или дисплей (см. ил-
люстрацию).
10 вывинтите два болта 13 и сни-
мите кронштейн 14, а затем вывин-
тите два болта 15 крепления щитка
приборов (см. иллюстрацию 8.9).
11 Подайте щиток приборов 16 в
салон, отсоедините от его тыльной
стороны штекеры и снимите щиток
(см. иллюстрацию).
Установка щитка приборов вы-
полняется в последовательности,
обратной его снятию.
8.4 Извлеките из посадочного места выключатель 3 регулятора наклона головных
фар и вывинтите болты 4 и 5
244 Электрическая система

8.7 Вывинтите два болта 9 и извлеките их гайки 10

В.9 Вывинтите два шурупа 12 и снимите часы или дисплей

 Электрическая система 245

3.11 Подайте щиток приборов 16 в салон, отсоедините от эго тыльной стороны штекеры и снимите щиток

ЕЕ
Выявление неисправностей
1 Определение неисправностей двигателя и их устранение
Если бензиновый двигатель не запускается,
то постепенно сужайте круг поиска неисправно-
сти. Для запуска бензинового двигателя должны
бытьобязательно выполнены дваосновныхусло-
вия: топливовоздушная смесь должна попадать
в цилиндры, а на свечах должна быть искра
зажигания. Поэтому в первую очередь следует
проверить, есть ли подачатоплива. Неисправно-
сти электроники управления двигателем можно
определить только с помощью специальных
контрольно-измерительных приборов.
У автомобилей с дизельным двигателем
следует проверить топливную систему и систему
предварительного разогрева.
У автомобилей с карбюратором следует
также проверять исправность и регулировку
карбюратора.
Двигатель плохо запускается,
хотя проворачивается стартером
без затруднений
Неисправность системы зажигания
К Перегорел предохранитель
'Я Дефект свечи зажигания
^ Наличие токов утечки на проводах высокого
напряжения
^ Ослабление посадки наконечников проводов
высокого напряжения или контактов проводов
К Неправильно отрегулированный зазор рас-
пределителя зажигания
К Неправильно выставленный угол опережения
зажигания
^ Дефект катушки зажигания
К Дефект бегунка или крышки распределителя
зажигания
5< Дефект помехоподавителя
Неисправность топливной системы
К Нет топлива в баке
•$<; Загрязнен топливный фильтр
К Закупорен топливопровод или топливный
шланг
•$< Неисправен топливный насос
•$<: Дефект дроссельной заслонки карбюратора
•$<: Дефект поплавка или поплавковой камеры
карбюратора
•$<: Неисправен электромагнитный запорный кла-
пан карбюратора
ЗС Неправильная регулировка карбюратора
Низкая компрессия в цилиндрах
X Свечи за тянуты с неправильным моментом или
дефект их уплотнительных прокладок
*% Потеря давления -из-за негерметичности
седел клапанов
К: Застревание штока клапана
К Ослабшие или поврежденные пружины
клапанов
К Дефект уплотнительной прокладки головки
блока цилиндров
$С Застревание или поломка поршневого кольца
^ Износ поршней, колец или цилиндров
К Неправильно выставленный зазор клапанов
Прочие причины
К Разрыв зубчатого ремня газораспределитель-
ного механизма
X Дефект клапана вентиляции картера
Способ устранения
^К Замените предохранитель
К Откорректируйте зазор между электродами,
почистите свечи или замените их
К Замените провод высокого напряжения
•$(: Отрегулируйте зазор распределителя за-
жигания
5< Отрегулируйте угол опережения зажигания
•§{: Замените катушку зажигания
ЪС Замените бегунок или крышку распределителя
•§<; Установите новый помехоподавляющий диод
ЗС Заправьтесь
^ Замените топливный фильтр
$<: Почистите топливопроводы
ЗС Замените топливный насос
ЗС Проверьте заслонку и при необходимости за-
мените её
'Я Отрегулируйте положение поплавка
 Выявление неисправностей
1С Проверьте клапан и при необходимости за-
мените
1С Отрегулируйте карбюратор
1С Затяните свечи с предписанным моментом или
замените дефектную прокладку
1С Снимите головку блока цилиндров и при-
трите клапаны
1С Притрите направляющую и шток клапана
К: Замените пружины
1С Замените уплотнительную прокладку головки
блока цилиндров,или отремонтируйте головку
1С Замените поврежденное кольцо поршня
"К Установите поршень ремонтного размера
К Отрегулируйте зазоры клапанов
1С Установите новый зубчатый ремень, проверив
состояние клапанов и поршней
1С Замените клапан
Двигатель не работает на полную мощность
(падение мощности)
Неисправность системы зажигания
1С Неправильно отрегулирован угол опереже-
ния зажигания
1С Неисправны свечи зажигания
1С Износ контактов распределителя зажигания
1С Токи утечки на проводах высокого напряжения
или ослабление их посадки
Неисправность топливной системы
1С Забит топливопровод или топливный шланг
1С Забит топливный фильтр
1С Забит воздушный фильтр
1С Прогорела уплотнительная прокладка впускно-
го коллектора или карбюратора и происходит
подсос дополнительного воздуха
1С Дефект заслонки карбюратора
1С Неисправность топливного насоса
1С Засорены жиклеры карбюратора
Низкая компрессия (см. выше)
Прочие причины
1С Ослабление крепления или обрыв шланга низ-
кого давления
1С Дефект клапана системы рециркуляции ОГ
1С Затянутый рычаг стояночного тормоза или «за-
липание» тормозных колодок
1С Проскальзывание ведомого диска сцепления
Способ устранения
1С Отрегулируйте угол опережения зажигания
1С Проверьте свечи и при необходимости заме-
ните их
1С Проверьте состояние клемм и бегунка рас-
пределителя. При необходимости замените
1С Проверьте провода и при необходимости за-
мените .
1С Почистите топливопроводы
1С Замените топливный фильтр
1С Замените или почистите воздушный фильтр
247
1С Проверьте заслонку
1С Замените топливный насос
1С Почистите жиклеры
1С Проверьте посадку и состояние шланга. При
необходимости шланг замените
1С Проверьте клапан. При необходимости замените
1С Отпустите рычаг стояночного тормоза или про-
верьте колодки
1С Отрегулируйте положение ведомого диска
сцепления или замените его
Завышенные обороты холостого хода
или остановка двигателя на холостом ходу
Неисправность системы зажигания
1С Дефект свечи зажигания
1С Токи утечки или ослабление посадки провода
высокого напряжения
1С Износ контактов распределителя зажигания
1С Неправильно отрегулированный угол опере-
жения зажигания
1С Трещина на крышке распределителя зажигания
и токи утечки
Неисправна топливная система
1С Недостаточно топлива в баке
1С Забит воздушный фильтр
1С Негерметичность впускного коллектора, рас-
пределителя зажигания или головки блока
цилиндров
1С Засорены жиклеры карбюратора
1С Неправильное положение поплавка карбю-
ратора
1С Дефект заслонки карбюратора
1С Дефект запорного клапана карбюратора
Прочие
1С Ослабление крепления или обрыв шланга низ-
кого давления
1С Дефект клапана системы рециркуляции ОГ
1С Дефект клапана вентиляции картера
Способ устранения
1С Проверьте свечи и при необходимости заме-
ните их
1С Проверьте провода высокого напряжения и при
необходимости замените
1С Проверьте состояние клемм и бегунка рас-
пределителя. При необходимости замените
1С Отрегулируйте угол опережения зажигания
1С Замените крышку распределителя
1С Заправьтесь
1С Почистите воздушный фильтр или замените
сменный фильтрующий элемент
1С Проверьте состояниеуплотнительныхпрокла-
док и при необходимости замените их
1С Почистите жиклеры
1С Отрегулируйте положение поплавка
1С Проверьте заслонку
1С Замените запорный клапан
248 Выявление неисправностей
^ Проверьте посадку и состояние шланга. При
необходимости шланг замените
'Х Проверьте и при необходимости замените
клапан
X Проверьте и при необходимости замените
клапан
•
Перегрев двигателя
3< Низкий уровень охлаждающей жидкости
•$<: Слабо натянут ремень водяного насоса
•$<: Неисправен термостат .
*% Недостаточный объем подачи водяного насоса
К Не отрегулирован угол опережения зажигания
•$С Загрязненный или негерметичный радиатор
^ В двигатель залито масло, несоответствующее
спецификации
К Загрязнен масляный фильтр или сетчатый
фильтр маслозаборника в поддоне
X Низкий уровень масла в двигателе
•${ Плохо работает масляный насос
^ Негерметичность системы смазки и утечка
моторного масла
К Залипание тормозных колодок
К Проскальзывание сцепления
•5( Прогорание уплотнительной прокладки голов-
ки блока цилиндров
Способ устранения
К: Долейте в расширительный бачок охлаждаю-
щую жидкость
3< Отрегулируйте натяжение ремня привода во-
дяного насоса
•X Замените термостат
*% Замените водяной насос
3< Отрегулируйте угол опережения зажигания
К Промойте, отремонтируйте или замените
радиатор
${ Слейте моторное масло и залейте новое соот-
ветствующей спецификации
*%. Замените масляный фильтр или почистите
сетку маслозаборника
ЪИ Долейте моторное масло
•X; Устраните негерметичность
К Проверьте тормозные колодки. При необходи-
мости установите новые
*% Отрегулируйте сцепление или замените ведо-
мый диск
•$< Установите новую уплотнительную прокладку
головки блока цилиндров
Увеличенный расход топлива
Неисправность топливной системы
ЗС Утечка топлива
•X Загрязненный сменный фильтрующий элемент
воздушного фильтра
К Неправильное положение поплавка кар-
бюратора
3< Дефект заслонки карбюратора
'Я Загрязнены жиклеры карбюратора
Неисправность системы зажигания
3< Неотрегулированный угол опережения зажи-
гания
3< Токи утечки или ослабление посадки провода
высокого напряжения
34: Дефект свечи зажигания
Прочие причины
3< Негерметичность седла клапана
X Залипание тормозных колодок
•$<: Проскальзывание сцепления
3( Неисправен термостат
5< Давление шинах не соответствует норме
К Неисправен клапан системы рециркуляции ОГ
Способ устранения
•$С Устраните утечку топлива
•$<: Почистите или замените сменный фильтрую-
щий элемент
^ Отремонтируйте или замените заслонку
*% Отрегулируйте положение поплавка
•${ Почистите жиклеры карбюратора
К Отрегулируйте угол опережения зажигания
^ Проверьте провода высокого напряжения и при
необходимости замените
К; Почистите или замените свечи зажигания
•$<: Отремонтируйте или замените седла клапанов
К Проверьте тормозные колодки. При необходи-
мости установите новые
5С Отрегулируйте сцепление или замените ведо-
мый диск
$С Замените термостат
•X Доведите давление в шинах до нормы
•$<; Проверьте клапан и при необходимости за-
мените его
Увеличенный расход моторного масла
Утечка моторного масла вследствие
негерметичности системы смазки
'Х Незатянутая пробка сливного отверстия
К: Ослабшая затяжка болтов крепления мас-
ляного насоса
•$< Разрыв слоя герметика, которым уплотняется
масляный поддон
К: Дефект сальников коленчатого вала
•$<: Дефект уплотнительной прокладки крышки
головки блока цилиндров
5< Слабая затяжка масляного фильтра
5С Слабая посадка датчика давления моторного
масла
3< Дефект уплотнительной прокладки головки
блока цилиндров
"К Дефект сальников распределительного вала
Попадание моторного масла в камеры сгорания
•$<; Залипание поршневого кольца
'Я Износ поршня и поршневых колец
•${ Смещение замков поршневых колец
 Выявление неисправностей
ЗС Износ стержней клапанов или маслотража-
тельных колпачков.
Способ устранения
'Х Затяните пробку сливного отверстия, а
также потяните болты крепления масляного
поддона
•Я Снимите масляный поддон и нанесите новый
слой герметика
К Замените сальники
% Замените уплотнительную прокладку
249
Подтяните масляный фильтр
Затяните датчик с предписанным усилием
Установите новую уплотнительную прокладку
Замените сальники
Удалите нагар или замените поршневые кольца
Установите поршни ремонтного размера
Откорректируйте положение уплотнительных
колец на поршне
Замените стержни клапанов или маслоотра-
ж&тельные колпачки

2 Определение неисправностей системы смазки двигателя и их устранение

После включения зажигания не загорается не подносить), Включите зажигание. Если

сигнальная лампочка давления масла сигнальная лампочка загорится, то про-
Неисправен датчик давления масла верьте проводку
X Включите зажигание, отсоедините провод Неисправен датчик давления масла
от датчика давления масла и подсоедините ^ Замените регулятор
к «массе» (-). Если контрольная лампочка за- Слишком низкое давление масла по всему
горится, замените датчик диапазону оборотов двигателя
На датчик давления масла не поступает питание В двигателе слишком мало масла
из-за окисления контактов 3< Долейте масло
X Проверьте провод и контакты Засорен сетчатый фильтр маслозаборного
Неисправна сигнальная лампочка патрубка в поддоне
•X Замените лампочку $С Снимите масляный поддон, очистите сетчатый
Сигнальная лампочка давления масла не фильтр, при необходимости замените его
гаснет после запуска двигателя Неисправен масляный насос
Слишком горячее масло ЗС Снимите и проверьте насос. При необходимо-
% Не обращайте внимания, если сигнальная сти замените его
лампочка гаснет при нажатии на акселератор Дефект вкладышей подшипников
Сигнальная лампочка не гаснет при нажатии коленчатого вала
на педаль акселератора или же продолжает ЗС Демонтируйте двигатель
гореть во время движения Слишком низкое давление масла в нижнем
Слишком низкое давление масла диапазоне оборотов двигателя
$С Проверьте уровень масла. При необходимости Из-за загрязнения застрял редукционный
пополните объем. Проверьте соответствие клапан, оставшись открытым
давления масла требованиям руководства по •5С Снимите и проверьте клапан
эксплуатации автомобиля Слишком высокое давление масла при
Электропровод к регулятору масляного оборотах двигателя свыше 2ООО об/мин
давления закорочен на корпус Из-за загрязнения не открывается
К Отсоедините провод от датчика давления редукционный клапан
масла и отложите в сторону (к «массе» (-) 'Н Снимите и проверьте клапан
250 Выявление неисправностей
3 Определение неисправностей системы охлаждения двигателя и их устранение

Слишком высокая температура Вентилятор обдува радиатора не работает

охлаждающей жидкости, контрольная •${ Замените ручейковый ремень вентилятора
лампочка мигает во время движения с вязкостной муфтой
В системе слишком мало охлаждающе^ жидкости 5< Проверьте надежность крепления штекеров тер-
К Расширительный бачок должен быть заполнен мовыключателя и электрического вентилятора
до максимальной отметки. При необходимости К: Проверьте термовыключатель электровен-
долейте жидкость. Проверьте герметичность си- тилятора, убедитесь, что к нему поступает
стемы охлаждения, обратившись в мастерскую питание (зажигание включено, контакты
Термостат не открывается. Охлаждающая штекера термовыключателя перемкнуты).
жидкость циркулирует только в малом контуре Если питание подаётся, то замените элек-
тровентилятор
5С Проверьте, нагреваются ли шланги, идущие Дефект парового клапана на крышке
к радиатору. Если нет, снимите и проверьте расширительного бачка
термостат. При необходимости замените его •${ Проверьте систему охлаждения поддавлением.
Загрязнены пластины радиатора При необходимости замените крышку
^ Радиатор со стороны двигателя продуйте сжа- Неисправен указатель температуры
тым воздухом охлаждающей жидкости
Радиатор закупорен известковыми •§<: Проверьте датчик указателя температуры
отложениями или ржавчиной. Шланги радиатора охлаждающей жидкости и сам указатель
не нагреваются
X Замените радиатор
 Выявление неисправностей 251

4 Определение неисправностей системы впрыскивания бензина и их устранение

Практически все неисправности электрон- Холодный двигатель запускается плохо.

ной системы управления ёпрыском можно Работает неровно
найти только лишь с помощью специальных Неисправен датчик температуры
контрольно-измерительных приборов. Прежде охлаждающей жидкости
чем искать причину неисправности, должны или датчик температуры впускаемого воздуха
быть выполнены следующие условия поиска и 5С Проверьте датчики
устранения неисправности, а именно: Двигатель работает с пропусками
а) исключены неправильные действия при Обрыв питания топливного насоса
запуске двигателя. Как при холодном, так и •${: Проверьте штекерные соединения и контакты
при прогретом двигателе на педаль аксе- топливного насоса, а также реле
лератора при запуске двигателя нажимать Засорен топливный фильтр
не следует; ^ Замените топливный фильтр
б) бак должен быть заправлен топливом, нет Неисправен топливный насос
механических повреждений двигателя, ак- К Проверьте топливный насос, а при необхо-
кумулятор заряжен, стартер вращается с димости замените
достаточным количеством оборотов, систе- Неисправна клапанная форсунка
ма зажигания исправна и отрегулирована, ЪЬ Проверьте клапанные форсунки и при не-
топливная система герметична, загрязнений обходимости замените
в системе подачи топлива нет, вентиляция Двигатель неустойчиво работает
картера в порядке, электрический провод на переходных режимах
«массы» (-) (двигатель - коробка передач Негерметична система забора воздуха
- кузов) подсоединен. Распечатайте в ма-
К Проверьте систему забора воздуха. Для это-
стерской коды неисправностей, зарегистри- го оставьте двигатель работать на холостом
рованные системой самодиагностики. ходу и смажьте бензином места соединений
Внимание! Перед отсоединением топливопроводов и уплотнений впускного тракта. Если число
почистите места их стыков чистящим средством или оборотов будет увеличиваться, устраните не-
бензином. Места стыков укройте ветошью, чтобы не
герметичность.
допустить разлива топлива.
• Внимание! Пары бензина ядовиты. Не вдыхать!
Двигатель не запускается
Негерметична топливная система
Топливный электронасос при работе стартера
•$<; Проверьте визуально все места соединений
не работает (не слышно его шума)
около двигателя и электрического топлив-
'Х Проверьте подачу напряжения на топливный
ного насоса. Подтяните все резьбовые
насос. Проверьте контакты
соединения
Дефект предохранителя топливного насоса
'Х Проверьте предохранитель Теплый двигатель не запускается
Неисправно реле топливного насоса Слишком высокое давление
•X Проверьте реле в топливной системе
Нет питания на клапанных форсунках 3< Проверьте давление, в случае необходимости
% Отсоедините штекеры клапанных форсунок. замените редукционный клапан
Подсоедините тестер с контрольной диодной Возвратный шланг между редукционным
клапаном
лампочкой к проводам питания клапанных
и топливным баком закупорен или пережат
форсунок и нажмите стартер. Контрольная
К Прочистите или замените возвратный шланг
лампочка должна мигать
252 Выявление неисправностей
5 Определение неисправностей системы питания дизельного двигателя и их устранение
Прежде чем искать неисправности, необхо-
димо выполнить следующие условия.
Ошибочные действия при запуске двигателя
должны быть исключены. В баке должно быть
топливо, давление в топливной системе и ком-
прессия в норме, аккумулятор заряжен, стартер
вращается с достаточным количеством оборотов.
Обратитесь в мастерскую для считывания кодов
зарегистрированных системой самодиагностики
неисправностей.
Внимание! Если топливопроводы высокого дав-
ления снимаются, их стыки нужно предварительно
очистить с применением чистящего средства хо-
лодной очистки.
Двигатель не запускается или запускается плохо
Топливо подаётся в недостаточном объеме.
Неисправна система подачи топлива
5с Проверьте, подается ли топливо
а) топливные шланги пережаты, забиты, не-
герметичны, имеют пористости или их по-
садка ослабла;
К Прочистите топливопроводы
б) забит топливный фильтр;
5с Замените топливный фильтр
в) зимой. Топливо в фильтре или трубопроводах
замерзло или загустело;
5С поставьте автомобиль в обогреваемый гараж.
Проверьте состояние подогревателя топлив-
ного фильтра
г) засорена вентиляция топливного бака, за-
грязнен сетчатый фильтр в баке.
5С Почистите вентиляцию и сетку фильтра
Неисправны форсунки
5С Проверьте форсунки, поочередно ослабляя на-
кидные гайки топливопроводов высокого дав-
ления, и убедитесь, что цилиндры работают
Двигатель работает рывками на холостом
ходу и при трогании с места
Слабое крепление топливных шлангов
на ТНБД или на топливном фильтре
5С Замените топливные шланги, закрепите их
затяжными хомутами, затяните пустотелые
болты
Перепутаны местами подающий
и возвратный топливопроводы
5С Проверьте соединение топливопроводов
Топливо подаётся в недостаточном объеме.
Неисправна система подачи топлива
5с Проверьте, подается ли топливо
а) топливные шланги пережаты, забиты,
негерметичны, имеют пористости или их
посадка ослабла;
5С Прочистите топливопроводы
б) забит топливный фильтр;
5С Замените топливный фильтр
в) зимой. Топливо в фильтре или трубопрово-
дах замерзло или загустело. Проверьте со-
стояние подогревателя топливного фильтра;
5С Поставьте автомобиль в обогреваемый гараж
г) засорена вентиляция топливного бака, за-
грязнен сетчатый фильтр в баке.
5С Почистите вентиляцию и сетку фильтра
Неисправны форсунки
5С Проверьте форсунки, поочередно ослабляя на-
кидные гайки топливопроводов высокого дав-
ления, и убедитесь, что цилиндры работают
Слишком большой расход топлива
Загрязнен воздушный фильтр
5с Замените сменный фильтрующий элемент
воздушного фильтра
Негерметична топливная система
5С Проведите визуальный осмотр всех топливо-
проводов (подающего, отводящего и маги-
стрального)
Забит отводящий топливопровод
5с Продуйте отводящий трубопровод от ТНВД
к топливному баку
Увеличенные обороты холостого хода или
максимально допустимые обороты
5с Проверьте. Распечатайте коды зареги-
стрированных системой самодиагностики
неисправностей
Двигатель имеет механические повреждения
54: Проверьте компрессию или же переберите
двигатель. Устраните вмятины на системе вы-
пуска ОГ
Неисправны форсунки
5с Проверьте форсунки, поочередно осла-
бляя накидные гайки топливопроводов
высокого давления, и убедитесь, что ци-
линдры работают
 Выявление неисправностей
6 Определение неисправностей тормозной системы и их устранение
Слишком большой свободный ход
педали тормоза
Частичный или полный износ
тормозных накладок
^ Замените тормозные накладки
Отказ одного из тормозных контуров
'Х Проверьте тормозные контуры на предмет
утечки тормозной жидкости
Педаль тормоза продавливается
далеко вниз и пружинит
Воздух в тормозной системе
^ Удалите воздух из тормозного привода
Слишком мало тормозной жидкости
в расширительном бачке
'Я Долейте тормозную жидкость, прокачайте
тормоза
Тормозное действие снижается, педаль
тормоза выжимается до упора
Негерметичный трубопровод
К Подтяните гайки в местах соединений или за-
мените трубопровод
Поврежденная манжета на главном тормозном
цилиндре или на колесном цилиндре
X Обновите манжету. В главном тормозном
цилиндре замените внутренние детали, при
необходимости замените главный цилиндр
Плохое тормозное действие, несмотря
на большое усилие, прилагаемое
на педаль тормоза
Замасленные тормозные накладки
ЗС Обновите накладки
Неподходящая или затвердевшая
тормозная накладка
^ Обновите накладки, применяйте только
оригинальные накладки производителя ав-
томобиля
Неисправен вакуумный усилитель
тормозного привода, дефект
и пористость шланга усилителя
ЗС Проверьте усилитель и шланг усилителя
Изношены тормозные накладки
"К Замените накладки
Тормозные механизмы колес действуют
не одновременно
(тормоза «тянут» в одну сторону)
Давление в шинах не соответствует
предписанному
•$<; Проверьте давление в шинах и доведите
его до нормального
Неравномерный износ шин
*5<; Замените изношенные шины
Замасленные тормозные накладки
5С Обновите накладки
I
253
На одном мосту установлены тормозные
накладки разных марок
ЗС Замените накладки, применяйте только ориги-
нальные накладки производителя автомобиля
Плохое состояние рабочей поверхности
тормозной накладки
^ Замените накладки
Загрязненные полости суппорта
•X Почистите посадочные и направляющие по-
верхности тормозных колодок суппорта
Коррозия колесных цилиндров
ЗС Замените суппорт тормозного механизма
Неравномерный износ тормозной накладки
К Обновите тормозные накладки (обоих колес)
и проверьте ход суппорта
Тормоза срабатывают сами по себе
Забито уравнительное отверстие в главном
тормозном цилиндре
Щ Почистите цилиндр и замените в мастерской
его внутренние детали
Слишком мал зазор между толкателем и
поршнем главного тормозного цилиндра
К Проверьте зазор
Нагревание тормозов во время движения
Забито уравнительное отверстие в главном
тормозном цилиндре
X Почистите главный тормозной цилиндр и за-
мените в мастерской его внутренние детали
Тяжелый ход тормозов
'Я Смажьте подвижные детали барабанного тор-
моза. Переберите суппорт (в мастерской)
Дребезжание тормозов
Неподходящие тормозные накладки
^ Замените накладки. Используйте только
оригинальные накладки производителя ав-
томобиля
Тормозной диск местами покрыт коррозией
'К Тщательно почистите диск
Тормозной диск имеет боковое биение
ЗС Доработайте диск или замените
Тормозные колодки не отходят
от тормозного диска
Коррозия колесных цилиндров
К Переберите суппорт, при необходимости
замените
Неравномерный износ накладок
Только для дисковых тормозов
Неподходящие тормозные накладки
^ Замените накладки. Используйте только
оригинальные накладки производителя ав-
томобиля
. *
Загрязнен суппорт
•$<; Почистите полости суппорта
'
254 Выявление неисправностей
Тяжелый ход поршней колесных цилиндров Пульсация тормозов
К Расходите поршни Действие АВ5
Негерметичность тормозной системы <% Нормальное явление, вмешательства не
•$( Проверьте герметичность тормозной системы требуется
Клинообразный износ тормозных накладок Только для дисковых тормозов
Тормозной диск вращается Боковое биение тормозного диска или слишком
не параллельно суппорту большой допуск на толщину диска
5С Проверьте поверхность прилегания суппорта ЗС Проверьте биение и допуск толщины диска.
Коррозия суппортов Диск доработайте или замените
•Я Устраните коррозию и загрязнение суппортов Тормозной диск вращается не параллельно
Скрип в тормозах суппорту
К Проверьте поверхность прилегания суппорта
Часто объясняется атмосферными
воздействиями (влажность) Сигнальная лампочка АВ8
•${; Не требуется никакого вмешательства, если горит во время движения
скрип тормозов возник после длительной Низкая мощность аккумулятора
стоянки при высокой влажности, но после (напряжение менее 10 Вольт)
первых торможений больше не повторяется ^К Проверьте напряжение аккумулятора. Убе-
Неподходящие тормозные накладки дитесь, что лампочка зарядки аккумулятора
ЗС Замените накладки. Используйте только ориги- гаснет после запуска двигателя. В против-
нальные накладки производителя автомобиля ном случае проверьте состояние ручейко-
Тормозной диск вращается вого ремня и генератор
не параллельно суппорту •$< Ознакомьтесь с рекомендациями, касаю-
5$ Проверьте поверхность прилегания суппорта щимися систем активной безопасности
Загрязнены полости суппорта автомобиля
•$<: Очистите полости суппорта К Проверьте клемму провода «массы» (-) от воз-
вратного насоса блока гидравлики и убедитесь,
что она прочно закреплена и не заржавела
Неисправность АВЗ
*% Обратитесь в мастерскую для проверки АВЗ

7 Определение неисправностей сцепления и их устранение

Сцепление дергает Заедает рабочий цилиндр сцепления

Неисправны опоры двигателя и коробки передач
'Х Проверьте, при необходимости замените
Плохо закреплена опора коробки передач
3< Подтяните крепежные болты
Нажимной диск прилегает неравномерно
'Ч Замените диск
Ведомый диск не является оригинальной
деталью
К Замените ведомый диск. Установите ориги-
нальную деталь
Коленчатый вал не соосен с первичным валом
коробки передач / •${ Установите новое оригинальное сцепление
34: Проверьте центрирующие поверхности двига-
теля и коробки передач
Вилка выключения сцепления давит
в одну сторону
К Проверьте вилку выключения сцепления
Сцепление проскальзывает
Изношен ведомый диск сцепления
К: Проверьте толщину фрикционной накладки
диска, при необходимости замените
3< Замените цилиндр
Слишком слабое натяжение диафрагменной
пружины
•$С Замените нажимной диск
Негерметичен рабочий цилиндр
гидропривода сцепления
5< Проведите визуальную проверку
Затвердевшая или замасленная
фрикционная накладка
'Х Замените ведомый диск сцепления
Сцепление перегрелось
Сцепление плохо выключается
Фрикционная накладка покрыта
продуктами истирания
К Замените ведомый диск сцепления
Диск сцепления заедает на первичном вале
коробки передач, шлицевое соединение сухое
или склеилось
^ Очистите шлицевое соединение, удалите
заусенцы, при необходимости удалите ржав-
 Выявление неисправностей
чину и смажьте снова, например, нанесите
молибденовый порошок
Боковое биение ведомого диска сцепления
3< Диск проверьте, при необходимости замените
Негерметичен первичный (главный) цилиндр
ЗС При выжатой педали сцепления наблюдайте,
бурлит ли в бачке тормозная жидкость. Заме-
ните цилиндр
Педаль сцепления не доходит
до ограничительного упора
ЗС Проверьте, достигается ли ограничитель. При
необходимости разрежьте коврик
Дефект выжимного подшипника
"Н Проверьте подшипник
Воздух в гидравлической системе
'К Удалите воздух из привода сцепления
Неисправен центрирующий подшипник
первичного вала в маховике
К Замените в маховике центрирующий (иголь-
чаты и) подшипник
8 Определение неисправностей аккумулятора и их устранение
Слишком низкая емкость.
Напряжение резко, падает
Аккумулятор разряжен
К Подзарядите аккумулятор
Слишком низкое напряжение зарядки
% Проверьте регулятор напряжения, при необхо-
димости замените
Соединительные клеммы слабо затянуты
или окислились
*% Почистите клеммы и подтяните зажимные болты.
Плохое соединение на «массу {-)
аккумулятор-двигатель-кузов
X Проверьте соединения, при необходимости
проложите новый провод, подтяните болтовые
соединения. Заржавевшие болты замените на
болты с оловянным покрытием.
Слишком большой саморазряд аккумулятора
из-за загрязнения электролита
X Замените аккумулятор
Сульфатация аккумулятора
'Я Аккумулятор зарядите небольшим током. Если
после зарядки мощность остается низкой, за-
мените аккумулятор
Аккумулятор отслужил свой срок.
Активная масса пластин выпала в осадок
ЗС Замените аккумулятор
255
Искривлен ведомый диск или повреждена
фрикционная накладка
ЗС Замените нажимной диск -
Шум при выжатой педали сцепления
Неисправен выжимной подшипник сцепления
ЗС Проверьте выжимной подшипник, замените его
Ведомый диск сцепления бьет
по нажимному диску
'Х Замените ведомый диск сцепления
Нарастающий и спадающий шум
при толкании или буксировке автомобиля, или
при движении с выключенным сцеплением
Затруднен ход торсионных пружин ведомого
диска сцепления
^ Замените ведомый диск сцепления
Ослабли заклепки на нажимном диске
сцепления
К: Замените диск
Слишком велик дисбаланс сцепления
3< Замените нажимной и ведомый диски
Недостаточная зарядка аккумулятора
во время движения
Неисправен генератор, регулятор напряжения
или соединительные провода
ЗС Проверьте генератор и регулятор напряже-
ния. При необходимости отремонтируйте
или замените
Слабо натянут ручейковый ремень.
Неисправно натяжное устройство
К Проверьте устройство натяжения. При необхо-
димости замените ручейковый ремень
К бортовой сети подключено слишком много
потребителей тока
ЗС Поставьте аккумулятор большей емкости или
установите более мощный генератор
Низкий уровень электролита
Перегрузка, испарение (особенно летом)
'Х Добавьте дистиллированную воду до указан-
ного уровня (при заряженном аккумуляторе)
Слишком низкая плотность электролита
Разряжен аккумулятор
К Зарядите аккумулятор
Плотность электролита в одной ячейке
значительно ниже чем в остальных
•5С Короткое замыкание отсека. Замените
аккумулятор
Плотность электролита в двух соседних отсеках
значительно ниже, нежели в остальных
Короткое замыкание в бортовой электросети
^ Проверьте бортовую электросеть
256 Выявление неисправностей
9 Перечень неисправностей стартера и их устранение

Основными условиями проведения проверки Недостаточное расстояние между угольными

стартера являются надежные без окисления щетками и коллектором
электрические контакты. •$<: Замените угольные щетки и почистите направ-
ляющие угольных щеток
Стартер не вращается при переводе
Коллектор истерся, обгорел или загрязнен
ключа в замке зажигания
^ Коллектор обточите или замените якорь
в соответствующее положение
Нет напряжения на клемме 50 (менее чем 10 В)
Разряжен аккумулятор
5с Проверьте выключатель зажигания или тя-
•$<; Зарядите аккумулятор
говое реле
Перемкните между собой клеммы стартера
Неисправно тяговое реле
30 и 50. Если стартер запускается, то оборван
провод клеммы 50, идущий квыключателюзажи- -X Замените тяговое реле
гания или неисправен выключатель стартера. Стартер входит в зацепление и вращается,
^ Устраните обрыв. Замените неисправные детали однако двигатель не вращается
Обрыв или плохое присоединение провода или вращается рывками
«массы» (-), Разряжен аккумулятор Неисправна шестеренная передача
К Проверьте проводку и контакты. Измерьте $<: Замените шестерню
напряжение аккумулятора. При необходи- Загрязнена шестерня стартера
мости зарядите его *% Почистите шестерню
Недостаточная токопроводимость из-за слабых Поврежден зубчатый венец маховика
или окислившихся контактов К Выправьте зубчатый венец, а при необходи-
X Почистите полюса и клеммы аккумулятора. мости замените маховик
Восстановите надежность соединений между Шестеренная передача не выходит
аккумулятором, стартером и «массой» (-) из зацепления
Нет напряжения на клемме 50 (тяговое реле) Шестеренная передача или винтовые шлицы
К Обрыв провода. Неисправность выключателя загрязнены или повреждены
зажигания и стартера $С Почистите шестерню, а при необходимости
Стартер вращается слишком медленно замените её
и не проворачивает двигатель Неисправно тяговое реле
Разряжен аккумулятор ^ Замените тяговое реле
^ Зарядите аккумулятор Ослабла или сломалась возвратная пружина
Недостаточная токопроводимость из-за слабых $с Замените возвратную пружину
или окислившихся контактов Стартер продолжает вращаться
^ Почистите полюса и клеммы аккумулятора, и после отпускания ключа зажигания
а также наконечники проводов к стартеру. Тяговое реле застряло, не выключается
Подтяните гайки крепления проводов на ^ Немедленно выключите зажигание. Заме-
клеммах стартера ните тяговое реле
Угольные щетки не прилегают к коллектору, Не выключается замок зажигания
застряли в направляющих, изношены,
5< Немедленно отсоедините аккумулятор. Заме-
обломаны, замаслены или загрязнены
ните замок зажигания
К Проверьте угольные щетки и клеммы, по-
чистите их или же замените. Проверьте на-
правляющие угольных щеток

10 Определение неисправностей генератора и их устранение

Не горит контрольная лампочка зарядки Ослабло крепление клеммы провода

аккумулятора при включенном зажигании
Аккумулятор разряжен
К Зарядите аккумулятор
Ослаблено крепление клемм проводов
на аккумуляторе или клеммы заржавели
*% Проверьте крепление проводов, почистите
клеммы и подтяните болт
на генераторе или клеммы заржавели
•$<: Проверьте крепление проводов, почистите
клеммы и подтяните гайки
Перегорела сигнальная лампочка
зарядки аккумулятора
$С Замените лампочку
 Выявление неисправностей
Неисправен регулятор напряжения
К Проверьте регулятор. При необходимости
замените
Разрыв цепи между-генератором,
замком зажигания и сигнальной лампочкой
зарядки аккумулятора
^ Проверьте омметром поступление питания,
руководствуясь электрической схемой. При
необходимости восстановите обрыв провода
Угольные щетки не прилегают
к контактному кольцу
'К Проверьте легкость хода щеток в держателе,
а также остаточную длину щеток. При необ-
ходимости щетки замените
Сигнальная лампочка зарядки аккумулятора
не гаснет при увеличении оборотов двигателя
Ослаблен ручейковый ремень
или же он проскальзывает
К: Проверьте состояние ручейкового ремня
и натяжитель. При необходимости ремень
замените
Неисправна обгонная муфта
(только автомобили с турбонагнетателем)
•${ Снимите генератор и поверните приводной
вал генератора влево. Если при этом одно-
временно не вращается и ременный шкив, то,
как правило, неисправна обгонная муфта
11 Определение неисправностей стеклоочистителя и их устранение
Плохое качество очистки стекла.
Подтеки, размазывание
Загрязнена резиновая лента
$С Резиновуюлентупочиститетвердойнейлоновой
щеткой и моющим средством или спиртом
Бахрома рабочей поверхности резиновой ленты.
Лента порвана или изношена
$С Замените резиновую ленту
Старение резиновой ленты.
Потрескавшаяся поверхность
•$С Замените резиновую ленту
Остающиеся в зоне очистки остатки
воды собираются в бусинки
Стекло замаслено или загрязнено полиролем
^ Очистите стекло чистой тряпкой и чистящим
средством для удаления жировых и масляных
пятен на силиконовой основе
257
Неисправен регулятор напряжения/генератор
К Отсоедините от клеммы О+ провод и вклю-
чите зажигание. Если сигнальная лампочка
не загорится, 'то, как правило, неисправен
регулятор напряжения или генератор
Износ угольных щеток регулятора напряжения
К Осмотрите угольные щетки. При необходи-
мости замените
Неисправен регулятор
^ Проверьте регулятор и при необходимости
- замените его
Неисправен генератор
К Проверьте генератор и при необходимости
замените его
Обрыв провода между генератором
и регулятором
•Я Отсоедините на тыльной стороне щитка
приборов провод с синей изоляцией от
штекера Т32а/блок 12. Включите зажигание.
Если сигнальная лампочка незагорается, то
провод на клемме 0+ замкнут на «массу» (-).
Замените жгут проводов
Неисправен щиток приборов
5$ Если после отсоединения провода с синей
изоляцией от штекера Т32а при включении
зажигания загорается сигнальная лампочка, то,
как правило, щиток приборов неисправен
Щетка работает односторонне. Одну половину
зоны очистки чистит хорошо, а вторую - плохо.
Щетка вибрирует при работе
Деформация резиновой ленты. Рабочая поверхность
ленты не поворачивается на другую закраину
5$ Установите новую резиновую ленту
Смещен рычаг щетки. Щетка не прилегает к стеклу
^ Осторожно выправьте положение рычага щетки
Остаются неочищенные места
Резиновая лента вышла из крепления
К: Осторожно заправьте ленту в держатель
Резиновая лента не прилегает равномерно к
стеклу, так как погнуты держатели
•$< Замените резиновую ленту. Данная неисправ-
ность обычно появляется при неквалифици-
рованном монтаже запасной щетки
Слабая сила прижима рычага
К: Смажьте оси рычага и пружины или установите
новый рычаг
Принципиальные электрические схемы

Ключи ко всем принципиальным электрическим схемам

ВВОО аккумулятор У4800 сигнальная лампочка перегрева ката-
ВВ10 блок предохранителей лизатора
ВМР2 блок основных предохранителей У7000 сигнальная лампочка АВЗ
С001 диагностический разъем У7050 сигнальная лампочка антипробуксовоч-
С1030 штекер системы самодиагностики ной системы
двигателя У7060 сигнальная лампочка срабатывания
С1300 штекер самодиагностики системы впры- антипробуксовочной системы
ска и зажигания У7700 сигнальная лампочка состояния подвески
С7000 штекер самодиагностики АВЗ 1000 замок зажигания с иммобилайзером
С8000 штекер самодиагностики кондиционера 1005 реле стартера
САОО замок зажигания 1010 стартер
Р5РО блок предохранителей в салоне 1020 генератор
У0004 сигнальная лампочка тормозной системы 1030 реле системы питания
У1000 сигнальная лампочка зарядки 1104 электромагнитный клапан регулятора
аккумулятора оборотов холостого хода
У1150 сигнальная лампочка предварительного 1104 блок зажигания
разогрева 1115 датчик положения коленчатого вала/ВМТ
У1200 сигнальная лампочка состояния систе- поршня цилиндра №1
мы впрыска 1120 датчик детонационного сгорания
У2320 сигнальная лампочка указания 1135 катушка зажигания
левого поворота 1150 отопитель
У2330 сигнальная лампочка указания 1160 свечи накаливания
правого поворота 1200 реле топливного насоса
У2600 боковые повторители поворота 1202 реле спидометра
У2610 сигнальная лампочка 1203 инерционный датчик отсечки топлива
ближнего света фар 1208 ТНВД
У2620 сигнальная лампочка 1210 топливоподкачивающий насос
дальнего света фар 1215 электромагнитный клапан продувки ад-
У4010 сигнальная лампочка сигнальная лам- сорбера
почка уровня охлаждающей жидкости 1217 предохранительный клапан
У4020 сигнальная лампочка температуры топливного бака
охлаждающей жидкости 1220 датчик температуры охлаждающей
У4040 сигнальная лампочка жидкости
уровня моющей жидкости 1221 датчик температуры топлива. Автомо-
У4050 сигнальная лампочка уровня конденса- били с дизельным двигателем
та в топливном фильтре. Автомобили с 1225 шаговый электродвигатель регулятора
дизельным двигателем оборотов холостого хода
У4110 сигнальная лампочка давления мотор- 1230 обходной клапан
ного масла 1233 электромагнитный клапан регулятора
У4130 сигнальная лампочка температуры мо- давления воздуха наддува
торного масла 1239 электромагнитный клапан регулировки
У4300 сигнальная лампочка оборотов холостого хода
уровня моторного масла 1240 датчик температуры впускаемого воздуха
У4420 сигнальная лампочка стояночного тор- 1244 электромагнитный клапан системы ре-
моза/уровня тормозной'жидкости циркуляции ОГ
У443О сигнальная лампочка износа 1247 термовыключатель радиатора охлажде-
тормозных колодок ния системы рециркуляции ОГ
У4440 сигнальная лампочка наличия перего- 1248 резистор системы рециркуляции ОГ
ревшей лампочки освещения 1250 блок управления системой рецирку-
У4610 сигнальная лампочка температуры ляции ОГ
трансмиссионной жидкости 1254 регулятор давления газов, возвращае-
У4700 сигнальная лампочка открытой двери мых на дожигание
У4730 сигнальная лампочка непристегнутого 1255 электромагнитный клапан отсечки
ремня безопасности топлива
 Принципиальные электрические схемы 259

1256 электромагнитный клапан опережения 4605 дисплеи

зажигания 4630 спидометр
1257 электромагнитный клапан регулировки 5010 реле очистителя стекла
подачи топлива (-). Автомобили с ди- 5015 электродвигатель очистителя стекла
зельным двигателем 5105 левый обогреваемый жиклер
1258 электромагнитный клапан регулировки 5110 правый обогреваемый жиклер
подачи топлива (+). Автомобили с ди- 6100 выключатель стеклоподъемника
зельным двигателем левой двери
1259 электромагнитный клапан регулировки 6200 выключатель замка передней
подачи топлива (+, -}. Автомобили с ди- левой двери
зельным двигателем 6202 выключатель центрального замка
1260 датчик хода иглы форсунки на водительской двери
1261 датчик положения педали акселератора 6205 выключатель замка передней
1269 реле обогревателя карбюратора правой двери
1270 обогреватель карбюратора или дрос- 6207 выключатель центрального замка
сельной заслонки на пассажирской двери
1273 клапан вентиляции картера 6210 выключатель замка задней левой двери
1280 электромагнитный клапан подачи то- 6212 выключатель центрального замка на
плива, длинный задней левой двери
1281 электромагнитный клапан подачи то- 6215 выключатель замка
плива, короткий задней правой двери
1302 реле системы впрыска 6217 выключатель центрального замка
1304 сдвоенное реле блока управления дви- на задней правой двери
гателем 6235 приемник ультракрасного сигнала с
1310 датчик расхода воздуха пульта дистанционного управления
1312 датчика давления воздуха во впускном 6235 блок управления центральным замком
коллекторе 6240 электродвигатель привода центрального
1313 датчик оборотов коленчатого вала замка на передней левой двери
1316 датчик угла открытия дроссельной 6245 электродвигатель привода центрального
заслонки замка на передней правой двери
1317 датчик положения ТНВД 6250 электродвигатель привода центрального
1318 датчики дроссельной заслонки замка на задней левой двери
1320 блок управления двигателем 6255 электродвигатель привода центрального
1325 датчик давления топлива. Автомобили замка на задней правой двери
с бензиновым двигателем 6260 электродвигатель привода централь-
1327 датчик положения распре делительного ного замка на задней откидной двери/
поршня ТНВД крышке багажника „
1328 датчик положения ротора распредели- 6265 электродвигатель
теля ТНВД привода центрального
1329 датчик положения толкателя ТНВД замка люка заправочной горловины
1331 форсунка цилиндра №1 6410 боковое зеркало заднего вида
1332 форсунка цилиндра №2 на водительской стороне
1333 форсунка цилиндра №3 6415 боковое зеркало заднего вида
1334 форсунка цилиндра №4 на пассажирской стороне
1335 форсунка цилиндра №5 6600 регулятор наклона передних фар
1336 форсунка цилиндра №6 7000 датчик АВЗ на переднем левом колесе
1345 реле обогревателя лямбда-зонда 7005 датчик АВЗ на переднем правом колесе
1350 лямбда-зонд 1 7010 датчик АВЗ на заднем левом колесе
1351 лямбда-зонд 2 7015 датчик АВЗ на заднем правом колесе
1620 датчик спидометра 7020 блок управления АВЗ
1625 штекер датчика спидометра 7040 регулятор тормозного усилия
0002 выключатель освещения 7050 блок управления антипробуксовочной
2000 выключатель заднего противотуманно- системой
го фонаря 7065 потенциометр антипробуксовочной
2100 выключатель стоп-сигналов системы
2320 указатель левого поворота 7210 бортовой компьютер
2325 указатель правого поворота 7305 выключатель круиз-контроля
2610 левая головная фара 7306 датчик-выключатель круиз-контроля при
2615 правая головная фара нажатии на педаль сцепления
2630 задняя левая блок-фара 7307 реле круиз-контроля
2635 задняя правая блок-фара 7308 датчик-выключатель круиз-контроля
2660 выключатель противотуманных фар при нажатии на педаль тормоза
3005 реле-замедлитель освещения салона 8006 датчик температуры испарителя
0004 щиток приборов кондиционера
4026 указатель температуры охлаждающей 8007 датчик давления хладагента
жидкости кондиционера
4100 указатель температуры и уровня мотор- 8010 датчик температуры охлаждающей
ного масла жидкости
4210 тахометр 8014 электромагнитный клапан стабилизации
4310 указатель запаса топлива оборотов холостого хода
260 Принципиальные электрические схемы

8015 реле компрессора кондиционера, 8065 электродвигатель привода воздухо-

управляемое датчиком температуры смесительной заслонки
охлаждающей жидкости 807О электродвигатель привода заслонки за-
8016 реле компрессора кондиционера, управ- бора воздуха
ляемое блоком управления двигателем 8071 электродвигатель привода воздухора-
8020 компрессор кондиционера спределительной заслонки
8030 датчик температуры воздуха в салоне 8080 блок управления климат-контролем
8032 датчик температуры наружного воздуха 8116 реле обогревателя заднего стекла
8048 реле вентилятора обдува салона 8120 обогреватель заднего стекла
8050 электродвигатель вентилятора обдува 8200 иммобилайзер
салона 8602 датчик охраны салона

1
 Принципиальные электрические схемы 261

1220

1230

Схема 1. Система впрыска Во&сИ 1.Е.2.

Автомобили с двигателем XIII (М2К и АКПП
262 Принципиальные электрические схемы

1334

Схема 2. Система впрыска Мадпей Маге1Н С5.

Автомобили с двигателем ХУ1 Ои2К и МКПП
 Принципиальные электрические схемы 263

1010

1Й201 т М45 а
юо
-п44 С
1240 ( 1 |М44
Р
^

вави *-
500Е
8016 8020
7210 1317 1239

Схема 3. Система впрыска ВозсП МР3.2.

Автомобили с двигателем Х111002ТЕ
264 Принципиальные электрические схемы

12/12А
12А
7 7
М7 М2Е
1312

12.20 ( Р^
5 25
М25

12'ю( 1 ^М27

Схема 4. Система впрыска Возсп МР5.1.1.

Автомобили с двигателем Х1Л 004В без иммобилайзера
 Принципиальные электрические схемы 265

1304

— П 1— • 1
1884
7060 30
изв
1336
гп
шШ * 21
"1*Чв м
I Ы21
[|
Ч2М13Н вев ш 4
- »'-—*• М020А 44
1886
1317 7066

Схема 5. Система впрыска Решх 4. Автомобили с 6-цилиндровым У-образным

бензиновым двигателем
266 Принципиальные электрические схемы

М020

Схема 6. Система питания ЕРЮ.

Автомобили с дизельным двигателем Х1Ш11 ВТЕ
 Принципиальные электрические схемы 267

М020

М020
6016

Схема 7. Система питания Возсп МЗА 11 3.6 УРЗб.

Автомобили с двигателем ОК5АТЕ
268 Принципиальные электрические схемы

Схема 8. Центральный замок

Принципиальные электрические схемы 269

Схема 9. Щиток приборов

270 Принципиальные электрические схемы

САОО

32АВ

М016

Схема 10. Охранная сигнализация

 Принципиальные электрические схемы 271

М040 -+ 0,
1
КС оГ
2660

М001А М001В

2615 2610

Схема 11. Фары дальнего и ближнего света

272 Принципиальные электрические схемы

Схема 12. Омыватель и очиститель стекол, обогреваемые жиклеры

и датчик уровня моющей жидкости
Принципиальные электрические схемы 273

Схема 13. Обогреватель заднего стекла

 т

274 Принципиальные электрические схемы

№70 М6А САОО

_с—I 1020
®- 4-®
(иг) X
М020В ВВОО
80
?° МбА/мво 8020 6А ХШ02С
1 ГГ"
§{Т_*Ц БА/6В_ _6А * Ч МБА/ М
1 ' 5В X
-Р- 1 М6В -,М6В М020
| 801-д 6В
8014
8020 Г. 8020 2Р1
0= * * \М6А М
^70 М70 =Т
-^ф,
"\$
М020А М020А
^0 т
1325^ ш 1320
(ни1)

М040
~

С001 ЗОУ
А
1 1600 • —
2 520 • —
3 М131
0
1 ч1 пИ18Ю
(Vо Г--•- |11•
2
С1030 3 7КА
Р
СВООО 1 120
2
5
5У
52С
173
0 п 47АТ
9 М171
8 128
~ъ 175
вою
^ т
176

8007

М040
8030

Схема 14. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.

Автомобили с двигателем 2Ри, Х1Л02С, Х1ЛСМ2, Х1ИОи2С
 Принципиальные электрические схемы 275

1247

М040

80 8050
0

9 5

35 11
з[
МОЮ

8030

Схема 15. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.

Автомобили с дизельным двигателем Х1Ш, кроме Х1Ш11ВТЕ
276 Принципиальные электрические схемы

М040

6050

6030

Схема 16. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха.

Автомобили с двигателем ХШСЫ4П, Х1ЛСМ2ТЕ, ОК5АТЕ и Х1Ш11ВТЕ

Отсканировано специально для размещения по ссылке на "Форуме владельцев Пежо

605" (р605.1Ъгит.пи12.ги)