2 * 10 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Болты крепления Первый подход болт М18 70 Н м

головки блока Второй подход болт М18 250 Н-м
цилиндров (перед
затяжкой нанести Третий подход болт М18 90"
на резьбу болта и Четвертый болт М18 90"
нижнюю поверх- подход болт М12 60 Н-м
ность головки болта
каплю масла) Пятый подход болт М12 120"

Шатунные болты Первый подход 50 Н-м

(рекомендуется за­
Второй подход 130 Н-м
менять новыми при
каждой затяжке) Третий подход 90*
Болты крепления Первый подход 70 Н-м
крышек коренных
Второй подход 250 Н-м
подшипников
коленчатого вала Третий подход 150"
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 23 Н-м

Примечание
Затягивать болты крепления крышки головки блока
цилиндров от центра к краям.

Болт крепления масляной форсунки

(перед затяжкой нанести на резьбу болта 30 Н-м
состав для фиксации Loctite 243)
Первый подход 80 Н-м
Болт крепления махо­
Второй подход 260 Н-м
вика двигателя
Третий подход 120"
Болт крепления выпускного коллектора
(перед затяжкой нанести на резьбу болта тонкий 65 Н-м
слой антиприхватного состава Copaslip)
Болт крепления теплозащитного экрана
30 Н-м
выпускного коллектора
Болт крепления датчика положения
8 Н-м
распределительного вала
Болт крепления датчика давления наддува и
10 Н-м
температуры воздуха на впуске
Полый болт М10 (на го­ Болт крепления картера привода
30 Н-м 110 Н-м
Возвратный топливо- ловке блока цилиндров) газораспределительного механизма
провод форсунок Болт М14 (на блоке ци­ Болт крепления паразитной шестерни
50 Н-м
линдров) (перед затяжкой нанести на резьбу болта 170 Н-м
Соединительная гайка топливопровода 10 Н-м состав для фиксации Loctite 243)
со стороны блок-насоса + 60" Болт крепления демпфера крутильных к
Соединительная гайка топливопровода олебаний (перед затяжкой нанести на резьбу 60 Н-м
37 Н-м болта состав для фиксации Loctite 243)
со стороны форсунки
Резьбовая пробка сливного отверстия Болт крепления шкива вентилятора
4 Н-м (перед затяжкой нанести на резьбу болта 23 Н-м
радиатора системы охлаждения
состав для фиксации Loctite 243)
Болт крепления водяного насоса 60 Н-м
Болт крепления крышки картера привода
Соединительная гайка топливоподающего шланга 60 Н-м 30 Н-м
газораспределительного механизма
Болт крепления при­ С уплотнительными 30 Н-м
Болт крепления масляного модуля 30 Н-м
жимного держателя шайбами из латуни + 60"
форсунки (заменять С уплотнительными Шпильки компрессора кондиционера 30 Н-м
новым после каждого 30 Н-м
шайбами с графитовым Винт хомута левого шланга подачи воздуха 8 Н-м
снятия) + 90"
покрытием
Соединительная гайка заборного трубопровода
Первый подход 75 Н-м
Болт крепления блок 60 Н-м насоса гидроусилителя рулевого управления
насоса Второй подход 90" Гайка клеммы «30» стартера 24 Н-м
Болт крепления корпуса топливного фильтра 60 Н-м Гайка крепления стартера 80 Н-м
Болт крепления масляного поддона двигателя 30 Н-М Болт крепления коробки передач к двигателю 60 Н-м

Примечание Резьбовая пробка сливного отверстия масляного

Затягивать болты крепления масляного поддона поддона двигателя (заменять медную уплотни­ 60 Н-м
двигателя от центра к краям. тельную шайбу новой после каждого снятия)

М чдДТАЛкС тв О « М о н о л и т ^
Глава 2

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1 . Технические данные..................................................... 9
2 . Р е гл а м е нт те х н и ч е с ко го о б с л у ж и в а н и я ............................ 12
3. Процедуры технического обслуж ивания................... 14
4 . Консервация автомобиля для длительного хранения 30
5 . У пло тн е ния и п о д ш и п н и к и .................................................... 30
6. Моменты затяжки резьбовых соединений................31

1. Технические данные

Двигатель
Сервисные данные
Давление открытия вакуумного клапана 0.1 бар
Головкаблока цилиндров П роверочное д а влен и е с и с те м ы охлаж дения

Зазоры в клапанах Впуск 0.50 мм Проверочное давление 0.5-0.7 бар

(на холодном двигателе) Выпуск 0.70 мм Заправочны й об ъем с и с те м ы охлаж дения

Зазоры в клапанах Впуск 0.50 мм Заправочный объем системы охлаждения

Около 41 л
(на горячем двигателе) Выпуск 0.55 мм (с учетом ретардера ZF)
Предельно допустимая неплоскостность кон­
0,05 мм Система смазки
тактной поверхности головки блока цилиндров
Минимальная высота головки блока цилиндров 187 кПа при
119.9 мм На холостом ходу
после обработки температуре
(минимальное значение)
Давление масла 88°С
Блок цилиндров масла В рабочем режиме 276 кПа при
при 900-1 900 об/мин температуре
129.99 ~
Внутренний диаметр гильзы цилиндра (минимальное значение) масла 102°С
130.01 мм
Не более 496 кПа при
Предельно допустимая овальность (разность
0.01 мм Регулируемое давление масла температуре
продольного и поперечного диаметров)
масла 106’С
Коленчатый вал Общий заправочный объем системы смазки
40 литров
(масляный поддон и новые масляные фильтры)
Осевой зазор коленчатого Минимальный 0.075 мм
Объем масла между метками
вала Максимальный 0.265 мм 9л
маслоизмерительного щупа
Радиальный зазор Минимальный 0.070 мм
коленчатого вала Максимальный 0.144 мм Моменты затяжки резьбовых соединений
Минимальный 124.981 мм
Диаметр коренной шейки
Максимальный 125.006 мм
Минимальный 91.986 мм
Диаметр шатунной шейки
Максимальный 92.006 мм

Система охлаждения

Т е р м о с та т
Температура Начало открытия термостата ± 83'С
открытия
Открытие на высоту 12 мм ±95’С
термостата
У п лотнение те р м о ста та L o c tite 6 3 8

Крышка р асш ир и тельного бачка

Давление открытия парового клапана 0.75-0.9 бар

Издательство «Монолит