ГИДРАВЛИКА MEGA 370-350

MEGA 370 – 350
начиная с машины №
845 00387
835 00361
Системная
техника
Гидравлика
Гидравлика MEGA TIC
TIC MEGA Гидравлика
Содержание
Глава 1 Общая гидравлика ............................................................... 1-1
Глава 2 Гидравлика рулевого управления ................................... 2-1
Глава 3 Рабочая гидравлика ............................................................ 3-1
Глава 4 Гидравлика низкого давления .......................................... 4-1
Глава 5 Приставки .............................................................................. 5-1
Глава 6 Гидравлика ходовой части ................................................ 6-1
Глава 7 Чистка корзины радиатора ................................................ 7-1
Предметный указатель............................................................... index-1

TIC MEGA Общая гидравлика
Глава 1
Общая
гидравлика
1.1 Принципиальная схема общей гидравлики ......................... 1-4
1.2 Масляный бак, спецификация масла, объемы заправки,

замена масла, масляный фильтр, давление масла ........... 1-8
1.3 Гидравлические насосы ...................................................... 1-10
04/05 Me-h-Kap1 1-1

Общая гидравлика MEGA TIC
1-2 Me-h-Kap1 04/05

1.1
Принципиальная схема общей

гидравлики
1.1 Принципиальная схема общей гидравлики
1-4 Me-h-Kap1 04/05

Обозначения: I Главный клапанный блок

II Клапанный блок рабочей гидравлики
III Клапанный блок гидравлики низкого давления
IV Клапанный блок рулевого управления (Orbitrol)
V Гидравлика ходовой части (Hydrostat)
A - Клапаны ограничения давления (706-1, 706-2), в зависимости от

варианта оснащения, встроены в гидравлический насос (217)
или в гидравлический двигатель (216).
109 Масляный радиатор

110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии
205 Рабочая гидравлика, насос .......................................... 11 см3/об.

209 Привод ходовой части, питательный насос................ 22 см3/об.
210 Привод ходовой части,
нерегулируемый двигатель HMF 75 ............................ 75 см3/об.
211 Привод ходовой части, регулируемый насос
HPV 105 (MEGA 360) .................................................... 105 см3/об.
HPV 75 (MEGA 350) ...................................................... 75 см3/об.
216 Двигатель корзины радиатора ..................................... 8,0 см3/об.
217 Насос корзины радиатора ............................................ 5,5 см3/об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос.................... 5,5 см3/об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос.................... 6 см3/об.
226 Реверсивный привод приставки, двигатель
301 Гидравлический цилиндр трехмерного решетного стана

305 Гидравлический цилиндр системы АВТОКОНТУР, поперечное
регулирование справа
регулирование слева
311 Гидравлический цилиндр регулируемой передачи молотильного
барабана
312 Гидравлический цилиндр муфты молотильного аппарата
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования ходовой
части
314 Последовательный цилиндр подъема / опускания мотовила
315 Главный цилиндр подъема / опускания мотовила
316 Гидравлический цилиндр горизонтального перемещения
мотовила
320 Гидравлический цилиндр поворота выгрузной трубы зернового
бункера
321 Гидравлический цилиндр муфты опорожнения зернового
бункера
323 Гидравлический цилиндр рулевого управления
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
406 Диафрагма..................................................................... Ø 0,8 мм

408 Диафрагма..................................................................... Ø 1,2 мм
410 Диафрагма..................................................................... Ø 1,5 мм
412 Диафрагма..................................................................... Ø 2,0 мм
441 Вращающееся соединение
503 Гидроаккумулятор АВТОПИЛОТа

508 Гидроаккумулятор демпфирования приставки
601 4/3-распределитель маятникового управления трехмерным

решетным станом
602 АВТОКОНТУР/поперечное регулирование, запорный клапан
604 АВТОПИЛОТ, разгрузочный винт
606 4/3-распределитель серворегулятора ходовой части
609 Поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol"
614 Опускание приставки, клапан регулирования потока
04/05 Me-h-Kap1 1-5

Обозначения: 703 Рабочая гидравлика, клапан ограничения давления ..... 180+10

706-1 Клапан ограничения давления (на стороне насоса) ....... 120 бар
706-2 Клапан ограничения давления (на стороне двигателя) 100 бар
710 Привод ходовой части, байпасный клапан фильтра ...... 2 бар
713 Привод ходовой части, мультифункциональный клапан назад
714 Привод ходовой части, мультифункциональный клапан вперед
-2,5
клапан ограничения давления подпитки ...................... 23 бар
клапан холодного пуска в контуре подпитки
719 Привод ходовой части, регулировочный
клапан давления промывки .............................................. 10 бар
721 Привод ходовой части, перекидной клапан промывки
725 Рулевое управление, двойной импульсный клапан .... 200+20 бар
726 Рулевое управление, клапан ограничения давления.. 125+5 бар
728 Подпиточный клапан (обратный клапан)
729 Гидравлика низкого давления,
клапан ограничения давления.......................................... 19 бар
732 Обратный клапан
734 Запорный блок (обратный клапан)
740 АВТОКОНТУР/поперечное регулирование,
клапан регулирования потока
742 Рулевое управление, предохранительный клапан
743 Управляющий клапан опускания приставки
759 Дроссельный обратный клапан двусторонний
776 Реверсирование, подключающий клапан
801 Быстродействующая муфта
901 Измерительная точка рабочей гидравлики

902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
давление переднего хода
904 Измерительная точка гидравлики ходовой части, подпиточное
давление
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления
Y9/Y10 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа слева/справа

Y19/Y20 Регулируемая передача молотильного барабана медленно /
быстро
Y21 Электромагнитный клапан муфты молотильного аппарата
Y22/Y23 Электромагнитный клапан подъема / опускания мотовила
Y24/Y25 Электромагнитный клапан перемещения мотовила
вперед/назад
Y33/Y34 Электромагнитный клапан вывода/ввода выгрузной трубы
зернового бункера
Y35 Электромагнитный клапан опорожнения зернового бункера
Y67/Y68 Электромагнитный клапан поперечного регулирования системы
АВТОКОНТУР слева/справа
Y77 Электромагнитный клапан блокировки циркуляции, рабочая
Y85/Y87 Электромагнитный клапан подъема / опускания приставки
Y86 Электромагнитный клапан реверсирования приставки
Y88 Электромагнитный клапан муфты приставки
Z4 Выключатель действительного значения, давление масла

АВТОПИЛОТа
A Подключение потребителя
B Подключение потребителя
M Подключение двигателя реверсивного привода
P Подключение насоса
P1 Подключение рабочей гидравлики
P2 Подключение гидравлики рулевого управления
P3 Подключение гидравлики ходовой части
P4 Подключение гидравлики низкого давления
R Подключение двигателя реверсивного привода
T Подключение бака
1-6 Me-h-Kap1 04/05

04/05 Me-h-Kap1 1-7

1.2 Масляный бак, спецификация масла, объемы заправки, замена масла,

масляный фильтр, давление масла
1-8 Me-h-Kap1 04/05

Обозначения: 112 Фильтр обратной линии
A Подключение привода ходовой части

B Линия всаса, рабочая гидравлика
C Подключение обратной линии рабочей гидравлики
D Обратная линия гидравлики низкого давления
E Обратная линия рулевого управления
F Подключение привода ходовой части
G Линия всаса, рулевое управление
H Стержень измерения уровня масла
Z19 Выключатель действительного значения уровня масла

гидравлики (мин.)
Спецификация масла Универсальное гидравлическое масло HV (ISO VG 46), DIN 51524,

часть 3
Объемы заправки Гидравлическая система всего = 25 литров в зависимости от

оснащения
Замена масла = 20 литров
Замена масла 1 раз в году или, соответственно, через 500 часов работы.
Контроль масла выполнять только при введенных цилиндрах жатки.
-
Масляный фильтр Рабочая гидравлика = сетчатый фильтр в баке (60 мкм)
Гидростатический привод ходовой части = фильтровальный патрон
(10 мкм)
Замена фильтра 1 раз в году или, соответственно, через 500 часов

работы.
Давление масла Рабочая гидравлика = 180+10 бар

Рулевое управление = 125+15 бар
Гидравлика низкого давления = 19+2 бар
Высокое давление привода ходовой части = 420+30 бар
Подпиточное давление привода ходовой части = 18+2 бар
Циркуляционное давление рабочей гидравлики = 15+12 бар
Циркуляционное давление гидравлики рулевого
управления = 10+10 бар
Указание: Эти данные относятся к замерам при рабочей

температуре гидравлического масла 45 – 50 °C.
04/05 Me-h-Kap1 1-9

1.3 Гидравлические насосы
1-10 Me-h-Kap1 04/05

Обозначения: 205 Насос рабочей гидравлики....................................... 11 см3/об.

217 Насос привода корзины радиатора ......................... 5,5 см3/об.
218 Насос гидравлики рулевого управления ................ 5,5 см3/об.
706-1 Клапан ограничения давления ................................ 120 бар
A - Клапаны ограничения давления (706-1, 706-2), в

зависимости от варианта оснащения, встроены в
гидравлический насос (217) или в гидравлический двигатель
(216).
04/05 Me-h-Kap1 1-11

1-12 Me-h-Kap1 04/05

TIC MEGA Гидравлика рулевого управления
Глава 2
рулевого
управления
2.1 Принципиальная схема гидравлики рулевого

управления без АВТОПИЛОТа ............................................. 2-4
2.2 Принципиальная схема гидравлики рулевого

управления с АВТОПИЛОТом............................................... 2-8
2.3 Клапанный блок рулевого управления .............................. 2-10
2.4 Функция рулевого управления

- нейтральное положение.................................................... 2-12
2.5 Проверка рулевого управления........................................ 2-16
2.6 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа

слева/справа......................................................................... 2-18
2.7 Проверка системы автопилота ........................................... 2-20
04/05 Me-h-Kap2 2-1

Гидравлика рулевого управления MEGA TIC
2-2 Me-h-Kap2 04/05

2.1
Принципиальная схема гидравлики

рулевого управления
- без АВТОПИЛОТа
2.1 Принципиальная схема гидравлики рулевого управления без АВТОПИЛОТа
Обозначения: IV Клапанный блок рулевого управления (Orbitrol)
108 Масляный резервуар аварийного

рулевого управления ................................................ок. 250 см3
112 Фильтр обратной линии рабочей гидравлики
205 Рабочая гидравлика, насос ......................................12 см3
218 Гидравлика рулевого управления, насос ................ 6 cm3
323 Гидравлический цилиндр рулевого
609 Поворотный золотник рулевого
управления "Orbitrol"
725 Рулевое управление, двойной
импульсный клапан .....................................................200 бар±15
726 Рулевое управление,
+20
клапан ограничения давления ....................................125 бар
909 Измерительный вывод
Указание: Типы машины серийного ряда MEGA оснащаются

только одним цилиндром рулевого управления (323).
Поэтому на этих машинах всегда устанавливается
резервуар для аварийного рулевого управления (108),
для компенсации разницы объемов между
поверхностью поршня и поверхностью поршневого
кольца.
Измерение давления Циркуляционное давление = 10+7 бар

Системное давление = 125+15 бар
Импульсный клапан = 200±15 бар
Указание: Эти данные относятся к замерам при верхних оборотах

холостой нагрузки дизельного двигателя и при рабочей
температуре гидравлического масла ок. 60 °C.
2-4 Me-h-Kap2 04/05

Описание функций:
Рулевое управление При нейтральном положении рулевого управления масло свободно

течет через прибор рулевого управления = Orbitrol (609).
Вращение рулевого колеса в одном направлении вызывает
вращение клапанных золотников друг относительно друга. При
повороте на 1,5° начинают открываться каналы к камерам. При 4°
каналы нейтрального положения полностью закрыты. При 6° каналы
к камерам полностью открыты. Вращение золотников друг
относительно друга ограничено до ± 8°.
Подача напорного масла на роторный комплект вызывает:
- Вращение ротора
- Подачу объема масла, пропорционального углу вращения, на
цилиндр рулевого управления, при этом оказывается
воздействие на управляемые колеса.
- Внутреннюю механическую обратную связь от ротора к
внешнему золотнику, так что каналы в клапане закрываются,
если ротор проворачивается на тот же угол, что и рулевое
колесо.
04/05 Me-h-Kap2 2-5

2-6 Me-h-Kap2 04/05

2.2

- с АВТОПИЛОТом
2.2 Принципиальная схема гидравлики рулевого управления с АВТОПИЛОТом
Обозначения: 108 Масляный резервуар аварийного

рулевого управления .........................................250 cm3
112 Фильтр обратной линии рабочей гидравлики
116 Резонансная труба
205 Рабочая гидравлика, насос...............................12 cm3
218 Гидравлика рулевого управления, насос.........6 cm3
410 Диафрагма..........................................................Ø 1,5 мм
503 Гидроаккумулятор АВТОПИЛОТа ....................80 бар
703 Рабочая гидравлика,
клапан ограничения давления ..........................180+20 бар
двойной импульсный клапан.............................200±15 бар
клапан ограничения давления ..........................125+20 бар
732 Обратный клапан (аварийное рулевое управление)
901 Измерительный вывод рабочей гидравлики
909 Измерительный вывод гидравлики рулевого управления
P1 Подключение насоса
Y 9/Y10 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа слева/справа
Z4 Реле давления, давление масла АВТОПИЛОТа

(размыкающий контакт) .....................................135/160 бар
Указание: Типы машины серийного ряда MEGA оснащаются

только одним цилиндром рулевого управления (323).
Поэтому на этих машинах всегда устанавливается
резервуар для аварийного рулевого управления (108),
для компенсации разницы объемов между
поверхностью поршня и поверхностью поршневого
кольца.
Измерение давления Циркуляционное давление = 10+7 бар

Системное давление = 125+15 бар
Импульсный клапан = 200±15 бар
Указание: Эти данные относятся к замерам при верхних оборотах

холостой нагрузки дизельного двигателя и при рабочей
температуре гидравлического масла ок. 60 °C.
2-8 Me-h-Kap2 04/05

Рулевое управление При нейтральном положении рулевого управления масло свободно

течет через прибор рулевого управления = Orbitrol (609).
Вращение рулевого колеса в одном направлении вызывает
вращение клапанных золотников друг относительно друга. При
повороте на 1,5° начинают открываться каналы к камерам. При 4°
каналы нейтрального положения полностью закрыты. При 6° каналы
к камерам полностью открыты. Вращение золотников друг
относительно друга ограничено до ± 8°.
Подача напорного масла на роторный комплект вызывает:
- Вращение ротора
- Подачу объема масла, пропорционального углу вращения, на
цилиндр рулевого управления, при этом оказывается
воздействие на управляемые колеса.
- Внутреннюю механическую обратную связь от ротора к
внешнему золотнику, так что каналы в клапане закрываются,
если ротор проворачивается на тот же угол, что и рулевое
колесо.
Автопилот При разблокированной схеме движения по дорогам и включенном

(см. электрическую молотильном аппарате на модуль АВТОПИЛОТа A9 подается
схему 28) напряжение через главный выключатель S10. После поступления
пускового сигнала от ножного выключателя S9 включаются
электромагнитные катушки Y9 / Y10 в соответствии с сигналами
щупов B7/B8. Возможность контроля положения рулевого управления
при этом осуществляется благодаря датчику угла поворота колес B6.
Из соображений безопасности АВТОПИЛОТ прерывает свою
функцию сразу же при ручном воздействии на рулевое управление и
поступлении сигнала от датчика вращения Z3, или примерно через 5
секунд после подъема с сиденья водителя и срабатывания контакта
сиденья Z5.
Регулятор смещения центра R3 в панели управления обеспечивает
возможность точного движения машины по прямой даже при
перемещении на косогоре.
Для обеспечения быстрой реакции рулевого управления в режиме
АВТОПИЛОТа гидравлическая система оснащена
гидроаккумулятором 503. Если предварительное давления этого
гидроаккумулятора падает ниже 135 бар, то реле давления масла Z4
включает клапан блокировки циркуляции Y77 на время, требующееся
для достижения давления ок. 160 бар.
04/05 Me-h-Kap2 2-9

2.3 Клапанный блок рулевого управления
2-10 Me-h-Kap2 04/05

Обозначения: 112 Фильтр обратной линии рабочей гидравлики

218 Гидравлика рулевого управления, насос................ 6 cm3
229 Гидравлика рулевого управления, дозировочный насос
двойной импульсный клапан.................................... 200±15
бар
клапан ограничения давления ................................. 125+20 бар
728 Подпиточный клапан (обратный клапан)
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
Система рулевого Open center: в нейтральном положении рулевого управления имеет

управления место связь насоса с баком.
Non reaction: в нейтральном положении рулевого управления

усилие, действующее на управляемые колеса, не
оказывает обратного действия на рулевое колесо.
Клапанный блок DANFOSS OSPB 125 с клапанным блоком OVP 20
O = Orbit (Orbitrol)
S = Рулевое управление (Steering)
P = Насос
B = Исполнение
250 = Вытеснение масла в см³/об/мин.
V = Клапанный блок
20 = Настройка давления импульсного клапана х 10
Конструкция клапанного Клапан рулевого управления состоит из дозировочного насоса (229)

блока гидравлики рулевого управления и вращающегося поворотного
золотника (609) рулевого управления Orbitrol.
Шпиндель рулевого управления воздействует на поворотный

золотник (609) рулевого управления Orbitrol, дальнейшее
вращательное движение при этом приводит в действие
дозировочный насос (229) гидравлики рулевого управления через
вставной вал.
04/05 Me-h-Kap2 2-11

2.4 Функция рулевого управления - нейтральное положение
2-12 Me-h-Kap2 04/05

Нейтральное положение В нейтральном положении масло через предохранительный клапан

(742) рулевого управления и поворотный золотник (609) рулевого
управления Orbitrol возвращается назад в бак (open center).
Давление циркуляции при этом не должно превышать 10+7 бар.
Обе стороны цилиндра рулевого управления (323) закрыты
поворотным золотником (609) рулевого управления Orbitrol. Пики
давления вследствие воздействия внешних сил на управляемый
мост отводятся двойными импульсными клапанами (725) рулевого
управления в бак (non reaction).
04/05 Me-h-Kap2 2-13

Воздействие на рулевое управление
2-14 Me-h-Kap2 04/05

Воздействие на рулевое При воздействии на рулевое управление в одном или другом

управление направлении поворотный золотник (609) рулевого управления Orbitrol
проворачивается относительно внешнего золотника (609) на угол до
8°. При этом обратная линия от гидравлического насоса рулевого
управления (218) к баку закрывается, а соединение с дозировочным
насосом гидравлики рулевого управления (229) открывается.
Объемный поток, в зависимости от направления вращения, пути и

скорости, через дозировочный насос гидравлики рулевого
управления (229) и поворотный золотник рулевого управления
Orbitrol (609) направляется на поршень цилиндра (323) рулевого
управления или на поршневую поверхность со стороны штока.
Вытесняющая поверхность гидроцилиндра (323) рулевого
управления при этом соединяется с баком через поворотный
золотник рулевого управления Orbitrol (609) и обратную линию.
При прекращении движения рулевого управления листовые пружины

возвращают внутренний и поворотный золотник (609) рулевого
управления Orbitrol в нейтральное положение. Благодаря этому обе
стороны цилиндра рулевого управления снова перекрываются, а
соединение насоса гидравлики рулевого управления (218) с баком
снова восстанавливается.
Аварийное рулевое Если снабжение системы рулевого управления извне насосом (218)
управление больше не обеспечивается, то предохранительный клапан (742)
рулевого управления закрывается и благодаря этому предотвращает
утечку масла из системы рулевого управления.
При воздействии на рулевое управление внутренний и внешний

золотники поворотного золотника (609) рулевого управления Orbitrol
соответствующим образом проворачиваются друг относительно
друга. Благодаря этому масло через привод дозировочного насоса
гидравлики рулевого управления (229) можно перекачивать с одной
стороны цилиндра (323) рулевого управления на другую сторону
через подпиточный (обратный) клапан (728).
На машинах с одним цилиндром рулевого управления (323)

резервуар в обратной линии к баку компенсирует разницу объемов
между площадью поршня и площадью кольцевой поверхности
поршня.
04/05 Me-h-Kap2 2-15

2.5 Проверка
Шпиндель рулевого Зазор по высоте = 0,1 - 0,3 мм

Расстояние до основания в поворотном золотнике = 3 мм
Возврат назад Если при заглушенном дизельном двигателе имеет место

воздействие на рулевое колесо, то листовые пружины в поворотном
золотнике должны снова вернуть рулевое колесо назад в
нейтральное положение.
Реакция При недостаточной реакции рулевого управления следует проверить

внутренние утечки системы рулевого управления. Для этого следует
отсоединить элементы подключения цилиндра рулевого управления
и плотно закрыть их пробками.
При разогретом до рабочей температуры масле и верхних оборотах
холостой нагрузки дизельного двигателя рулевое колесо при
приложении усилия ок. 25 Нм должно в обоих направлениях
проворачиваться только со скоростью 4 об/ мин.
Если достигаемое значение выше 4 об/мин., то следует проверить
утечки клапана рулевого управления.
Если достигаемое значение ниже 4 об/мин., то следует проверить
утечки цилиндра рулевого управления.
Мощность При усилиях рулевого управления свыше 25 Нм следует проверить

размеры и давление шин, состояние поршневого штока и легкость
хода поворотных кулаков.
При проверке давления на измерительном штуцере гидравлики
рулевого управления должно достигаться давление 125+15 бар.
Настройка клапана ограничения давления не возможна, если он
установлен на машине.
Обратить
внимание: Каждый раз после проведения монтажных работ на
гидравлике рулевого управления следует при
работающем дизельном двигателе произвести выпуск
воздуха из системы через обе гидравлические линии
цилиндра рулевого управления.
2-16 Me-h-Kap2 04/05

04/05 Me-h-Kap2 2-17

2.6 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа слева/справа
2-18 Me-h-Kap2 04/05

Обозначения: 410 Диафрагма................................................................. Ø 1,5 мм

503 Гидроаккумулятор АВТОПИЛОТа ......................0,7 л/ 80 бар
604 Разгрузочный винт АВТОПИЛОТа
Y9 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа слева

Y10 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа справа
Z4 Выключатель действительного значения

давления масла автопилота ........................... 135/160 ± 5 бар
A Подключение цилиндра рулевого управления

B Подключение цилиндра рулевого управления
P1 Подключение насоса рабочей гидравлики через клапан
блокировки циркуляции
T Подключение обратной линии рабочей гидравлики
Обратить
внимание: Перед демонтажом позиций 503, 732, Z4, Y9 или Y10
вначале следует сбросить давление гидроаккумулятора
посредством разгрузочного винта (604).
Описание функций: Если при работающем дизельном двигателе давление

гидроаккумулятора падает ниже 135±5 бар, то реле давления масла
(Z4) включает клапан блокировки циркуляции (Y77).
Это вызывает подъем давления в системе, вследствие чего
производится предварительное напряжение гидроаккумулятора (503)
через обратный клапан (732).
Если системное давление и, таким образом, давление

гидроаккумулятора поднимается до 160±5 бар, то реле давления
масла (Z4) открывается и клапан блокировки циркуляции (Y77)
переключается назад в нейтральное положение. Накопленная таким
образом энергия благодаря обратному клапану (732) отделяется от
остальной системы рабочей гидравлики.
Давление в этой закрытой системе подведено, таким образом, к
шарикам в клапанных вставках электромагнитных клапанов (Y9/Y10).
В соответствии с требующимся направлением рулевого управления

модуль автопилота включает один из электромагнитных клапанов
(Y9/10).
Соответствующий управляющий золотник открывает шарик в
клапанной вставке и закрывает обратную линию в бак. Давление на
поршне при этом поднимается и открывает обратный клапан на
выводе А или В.
Обратная линия цилиндра рулевого управления при этом через
клапанную вставку невключенного электромагнитного клапана
(Y9/10) открывается к баку.
Поднимающееся дальше давление теперь открывает обратный
клапан на противоположном выводе, шток цилиндра рулевого
управления вводится или выводится.
Если соответствующий угол рулевого управления достигнут, то
модуль автопилота отключает электромагнитный клапан (Y9/Y10).
Если давление масла в гидроаккумуляторе (503) падает в процессе
рулевого управления ниже 135±5 бар, то реле давления масла (Z4)
замыкается.
Клапан блокировки циркуляции снова включается, а
гидроаккумулятор (503) снова накапливает энергию
(см. электрическую схему 28).
04/05 Me-h-Kap2 2-19

2.7 Проверка системы

автопилота
При проверке рулевого управления на месте следует разгрузить
управляемый мост, слегка приподняв машину.
Неисправность: При включенном автопилоте управляемый мост не реагирует. Ручное

рулевое управление и рабочая гидравлика работают безупречно.
Диагностика: Если рулевое управление реагирует при ручном воздействии на
соответствующий электромагнитный клапан, то неисправно
электрооборудование.
Если рулевое управление реагирует на ручное воздействие только в
том случае, если задействована еще одна функция рабочей
гидравлики, то следует проверить реле давления масла на
клапанном блоке.
Неисправность: Система гидравлики при работе автопилота перегревается.

Диагностика: Если перегрев устраняется при отсоединении штекерного
соединения реле давления масла, то возможны следующие
причины:
- неисправен гидроаккумулятор
- неисправно реле давления масла
- негерметичная клапанная вставка
- негерметичный впускной клапан
- негерметичный разгрузочный винт давления
Неисправность: При выключенном автопилоте имеет место затрудненный ход

рулевого управления в одну сторону.
Диагностика: В этом случае следует проверить соответствующий обратный клапан
в запорном блоке.
Неисправность: Машина самостоятельно изменяет направление движения в одну или

другую сторону.
Диагностика: В этом случае следует проверить соответствующий обратный клапан
в запорном блоке или манжеты в цилиндре рулевого управления.
2-20 Me-h-Kap2 04/05

TIC MEGA Рабочая гидравлика
Глава 3
Рабочая
3.1 Принципиальная схема рабочей гидравлики ...................... 3-4
3.2 Главный клапан с клапаном блокировки циркуляции,

ограничение давления, подъем / опускание приставки ..... 3-6
3.3 Регулирование скорости вращения молотильного

барабана ............................................................................... 3-14
3.4 Поворот выгрузной трубы зернового бункера................... 3-18
3.5 Реверсирование приставки ................................................. 3-22
3.6 Вертикальное перемещение мотовила.............................. 3-26
3.7 Горизонтальное перемещение мотовила .......................... 3-30
3.8 АВТОКОНТУР, поперечное регулирование жатки............ 3-34
04/05 Me-h-Kap3 3-1

Рабочая гидравлика MEGA TIC
3-2 Me-h-Kap3 04/05

3.1
Принципиальная схема рабочей

гидравлики
3.1 Принципиальная схема рабочей гидравлики
Обозначения: I Главный клапанный блок

II Клапанный блок рабочей гидравлики

112 Фильтр обратной линии
205 Рабочая гидравлика, насос .......................................... 11 см3/об.

216 Двигатель корзины радиатора...................................... 8,0 см3/об.
3
217 Насос корзины радиатора............................................. 5,5 см /об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос .................... 5,5 см3/об.

регулирование справа
регулирование слева
311 Гидравлический цилиндр регулируемой передачи молотильного
барабана
314 Последовательный цилиндр подъема / опускания мотовила
315 Главный цилиндр подъема / опускания мотовила
мотовила
320 Гидравлический цилиндр поворота выгрузной трубы зернового
бункера
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
406 Диафрагма F.................................................................. Ø 0,8 мм

408 Диафрагма ..................................................................... Ø 1,2 мм
508 Гидроаккумулятор
614 Опускание приставки, клапан регулирования потока
703 Рабочая гидравлика,

клапан ограничения давления...................................... 175+15 бар
740 АВТОКОНТУР/поперечное регулирование, клапан
регулирования потока

901 Измерительный вывод рабочей гидравлики
M Подключение двигателя реверсивного привода
P Подключение насоса
P1 Подключение рабочей гидравлики
R Подключение двигателя реверсивного привода
Y19/Y20 Регулируемая передача молотильного барабана медленно /

быстро
Y22/Y23 Электромагнитный клапан подъема / опускания мотовила
Y24/Y25 Электромагнитный клапан перемещения мотовила
вперед/назад
Y33/Y34 Электромагнитный клапан вывода/ввода выгрузной трубы
Y67/Y68 Электромагнитный клапан поперечного регулирования системы
АВТОКОНТУР слева/справа
Y77 Электромагнитный клапан блокировки циркуляции, рабочая
гидравлика (только при наличии автопилота)
Y85/Y87 Электромагнитный клапан подъема / опускания приставки
3-4 Me-h-Kap3 04/05

Рабочая гидравлика серийного ряда MEGA является гидравлической

системой открытого типа.
Гидравлические функции рабочей гидравлики реализуются двумя

клапанными блоками (I+II), которые могут быть различными в
зависимости от оснащения машины.
Максимальное системное давление ограничивается клапаном

ограничения давления (703) до 175+15 бар.
04/05 Me-h-Kap3 3-5

3.2 Главный клапан с клапаном блокировки циркуляции, ограничение давления,

подъем / опускание приставки
3-6 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 614 Клапан регулирования потока ...................... 5 – 50 л/мин.

703 Клапан ограничения давления .........................180+15 бар
732 Обратный клапан (впускной клапан)
Y77 Электромагнитный клапан блокировки циркуляции

Y85 Электромагнитный клапан подъема приставки
Y87 Электромагнитный клапан опускания приставки
A Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки

P Подключение насоса рабочей гидравлики
P1 Параллельное подключение рабочей гидравлики других
распределителей
E Управляющий золотник
F Пружина сжатия
H Управляющий золотник подъема приставки
K Поршень быстрого опускания приставки
L Управляющий золотник опускания приставки
R Регулировочный золотник.................................5 – 50 l/min
U Управляющий золотник клапана блокировки циркуляции
V Управляющий клапан
Ограничение давления Пружина в клапане ограничения давления (703) отрегулирована на

системное давление 180+15 бар. Настройку давления можно
корректировать, удаляя или добавляя компенсационные шайбы.
- Компенсационная шайба 0,5 мм соответствует давлению

ок. 10 бар
- Компенсационная шайба 1,2 мм соответствует давлению
ок. 23 бар
Указание: Эти данные относятся к номинальному давлению

180 бар и могут отклоняться, в зависимости от системы.
После каждого изменения настройки следует проверять
системное давление.
04/05 Me-h-Kap3 3-7

Базовая настройка
Для обеспечения позиции управляющего золотника (Н) для функции
„Медленный подъем приставки“ размер от верхней кромки золотника
(Н) до корпуса при снятом сердечнике катушки (Y85) должен
составлять 4,3 мм. Позицию можно корректировать, удаляя или
добавляя компенсационные шайбы над пружиной сжатия.
Под управляющим золотником клапана блокировки циркуляции (U)

находится более слабая пружина по сравнению с управляющим
золотником (Н).
Для обеспечения функции „Опускание приставки“ размер от верхней

кромки золотника (L) до корпуса при снятом сердечнике катушки
(Y87) должен составлять 4,5 мм. Положение можно корректировать,
удаляя или добавляя компенсационные шайбы.
№ для заказа: 0,1 мм = 218 886.0

0,2 мм = 218 887.0
Скорость опускания приставки настраивается на клапане

регулирования потока (614) таким образом, чтобы
продолжительность опускания по всему диапазону составляла
5-6 сек.
3-8 Me-h-Kap3 04/05

Функция клапана Клапан блокировки циркуляции (Y77) блокирует циркулирующий

блокировки циркуляции объемный поток открытой гидравлической системы от Р к Т, если
включается какая-либо функция рабочей гидравлики. Исключением
при этом являются функции одностороннего действия, если
потребитель разгружается в бак.
В нейтральном положении клапан блокировки циркуляции (Y77) не

включен, масло при этом течет через кольцевые каналы на
управляющем золотнике (U) назад в бак. Давление циркуляции очень
низкое, что обусловлено большим поперечным сечением каналов.
Если требуется подъем давления для потребителя, то клапан

блокировки циркуляции (Y77) включается клапаном-
распределителем соответствующей функции. Управляющий
золотник (U) при этом закрывает соединение от Р к Т, причем
верхний кольцевой канал закрывается первым, с целью обеспечения
плавного переключения.
При максимальном системном давлении 180±15 бар открывается

клапан ограничения давления (703) и производит разгрузку в бак.
Функция подъема Для функции «подъем» на распределитель (Y85) и на клапан

приставки блокировки циркуляции (Y77) подается постоянное напряжение 12 В.
Управляющий золотник (Н) перемещается в конечное положение, так

что масло течет через оба кольцевых канала управляющего
золотника (Н). Весь объемный поток через обратный клапан (732)
подается на вывод потребителя (А1) и быстро поднимает приставку.
Функция опускания Для функции «опускание» на распределитель (Y87) подается

приставки постоянное напряжение 12 В.
В управляющем клапане (V) открывается сферическое седло, а
усилие пружины (F) преодолевается усилием электромагнита.
Золотник (Е) закрывает кольцевой канал к обратной линии,
вследствие чего давление от веса приставки действует на верхнюю
сторону поршня (К) и открывает управляющий клапан (743). Масло
теперь вытесняется приставкой через управляющий клапан (743) и
регулировочный золотник (R) в обратную линию к баку.
Скорость опускания приставки при этом в основном зависит от
настройки клапана регулирования потока (614).
04/05 Me-h-Kap3 3-9

Клапан регулирования Для функции „Быстрое опускание приставки" поток масла,

потока вытесненный через вывод А, течет через дроссель в регулировочном
золотнике клапана регулирования потока (614) к баку (Т).
При этом перед регулировочным золотником создается давление
подпора, вследствие чего он перемещается против регулировочной
пружины и этим сужает канал обратной линии к баку (Т) в
соответствии с давлением нагрузки.
Если давление нагрузки на выводе А изменяется, то изменяется как
объемный поток, так и давление нагрузки на регулировочный
золотник, и, таким образом, поперечное сечение канала обратной
линии.
Благодаря этой функции регулирования объемный поток и, таким
образом, скорость опускания приставки, поддерживаются
постоянным независимо от давления нагрузки.
Скорость опускания приставки настраивается только путем
предварительного сжатия регулировочной пружины на маховичке.
Уменьшить напряжение = уменьшить скорость

регулировочной пружины опускания
Увеличить напряжение = увеличить скорость
регулировочной пружины опускания
3-10 Me-h-Kap3 04/05

Заметки:
04/05 Me-h-Kap3 3-11

Подъем / опускание приставки

Гидравлический цилиндр
3-12 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 351 Гидравлический цилиндр подъема/опускания приставки
S Пружина жатки
Настройка пружины жатки Для обеспечения безупречной работы системы АВТОКОНТУР или,
соответственно, системы КОНТУР необходима правильная базовая
настройка пружин жатки (S).
Так как пружины жатки (S) являются опорой для цилиндров жатки и,
таким образом, для самой жатки, то усилие пружины определяет
опорное давление, оказываемое жаткой на грунт.
При этом давление жатки на грунт при сжатой пружине не должно
превышать 500 Н (ок. 50 кг).
- Жатка установлена
- Мотовило в среднем положении
- Опустить жатку на высоту ок. 100 мм над землей
- Предварительное напряжение пружин сжатия устанавливается
посредством винтов с цилиндрической головкой
- Расстояние между пластиной днища цилиндра и шайбой с
гайкой: 5 - 10 мм
- (Увеличить расстояние = ввернуть винт
Уменьшить расстояние = вывернуть винт)
04/05 Me-h-Kap3 3-13

3.3 Регулирование скорости вращения молотильного барабана

Электромагнитный 3/3-распределитель с запорным блоком
3-14 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 311 Гидравлический цилиндр регулируемой передачи

молотильного барабана
734 Обратный клапан (запорный блок)
Y19 Электромагнитный клапан "Молотильный барабан

медленнее"
Y20 Электромагнитный клапан "Молотильный барабан быстрее"
Y33 Электромагнитный клапан, вывод выгрузной трубы
Y34 Электромагнитный клапан, ввод выгрузной трубы зернового
бункера
IIb Клапанный блок рабочей гидравлики
Функция нейтрального Гидравлический цилиндр регулируемой передачи молотильного

положения барабана (311) плотно закрыт сферическим седлом в клапанной
вставке электромагнитного клапана "Молотильный барабан
медленнее" (Y19).
Функция увеличения Одновременно включаются электромагнитный клапан "Молотильный

скорости вращения барабан быстрее" (Y20) и клапан блокировки циркуляции.
клапанной вставке и закрывает обратную линию в бак.
Поднимающееся при этом давление открывает шарик в клапанной
вставке невключенного электромагнитного клапана "Молотильный
барабан медленнее" (Y19). Масло через засечку (a) в дроссельном
обратном клапане (759) попадает на вывод потребителя A2.
Функция уменьшения Включаются электромагнитный клапан (Y19) без клапана блокировки

скорости вращения циркуляции. Соответствующий управляющий золотник открывает
шарик в клапанной вставке и при этом сбрасывает давление масла
через засечки (b) дроссельного обратного клапана (597) и через
"Молотильный барабан быстрее" (Y20) в бак.
Указание: Для обеспечения равномерной функции регулирования в

обоих направлениях объемный поток при регулировании
вариатора направляется через засечки (b) в
дроссельном обратном клапане (759).
04/05 Me-h-Kap3 3-15

Регулирование скорости вращения молотильного барабана

Гидравлический цилиндр с вращающимся соединением
3-16 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 311 Гидравлический цилиндр регулируемой передачи

молотильного барабана
Y19 Электромагнитный клапан "Молотильный барабан

медленнее"
Y20 Электромагнитный клапан "Молотильный барабан быстрее"
бункера
04/05 Me-h-Kap3 3-17

3.4 Поворот выгрузной трубы зернового бункера

Электромагнитный 4/3-распределитель
3-18 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 320 Гидравлический цилиндр поворота выгрузной трубы

408 Диафрагма................................................................. Ø 1,2 мм
Y19 Электромагнитный клапан, регулируемая передача

молотильного барабана медленнее
молотильного барабана быстрее
бункера
Функция нейтрального Обе стороны гидравлического цилиндра (320) плотно закрыты

положения обратными клапанами (734).
Описание функции В соответствии с требующимся направлением перемещения

включается один из электромагнитных клапанов (Y33/Y34) и
одновременно клапан блокировки циркуляции (Y77).
Поднимающееся при этом давление действует на поршень в запорном
блоке (734) гидравлического цилиндра поворота выгрузной трубы
зернового бункера (320) и при этом открывает вывод А1 или В2.
Обратный клапан (запорный блок 734) является составной частью
гидравлического цилиндра (320).
Обратная линия гидравлического цилиндра через клапанную вставку

невключенного электромагнитного клапана (Y34/Y33) открывается к
баку. Далее поднимающееся давление теперь открывает обратный
клапан (запорный блок 734) на противоположном выводе В4 или А4,
шток гидравлического цилиндра вводится или выводится.
04/05 Me-h-Kap3 3-19

Поворот выгрузной трубы зернового бункера

Гидравлический цилиндр с демпфированием конечных положений и запорным блоком
3-20 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 320 Гидравлический цилиндр поворота выгрузной трубы

408 Диафрагма................................................................. Ø 1,2 мм

молотильного барабана медленнее
молотильного барабана быстрее
бункера
Предохранительный Обратный клапан (запорный блок) служит в качестве

клапан предохранительного клапана для предотвращения самостоятельного
вывода выгрузной трубы зернового бункера при обрыве линии.
Демпфирование конечных Перед подходом к конечному положению производится снижение

положений скорости движения цилиндра. Это достигается благодаря тому, что
цапфа (при вводе) или больший диаметр поршневого штока (при
выводе) в значительной степени снижают поперечное сечение
обратной линии.
04/05 Me-h-Kap3 3-21

3.5 Реверсирование приставки

3-22 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 226 Двигатель реверсивного привода приставки

314 Гидравлический цилиндр подъема / опускания мотовила,
последовательный цилиндр
главный цилиндр
353 Реверс приставки
406 Диафрагма............................................................. Ø 0,8 мм
731 Клапан обратной линии (обратный клапан)
Y24 Электромагнитный клапан перемещения мотовила вперед

Y25 Электромагнитный клапан перемещения мотовила назад
Y67 Электромагнитный клапан поперечного регулирования
системы АВТОКОНТУР слева
системы АВТОКОНТУР справа
Функция нейтрального Усилие пружины вытесняет масло из реверсивного цилиндра (353) в

положения бак через соединение М-Т в электромагнитном клапане (Y86). Вывод
(P1) при этом закрыт.
Функция реверсирования Одновременно включаются электромагнитный клапан (Y86) и клапан

блокировки циркуляции (Y77). При этом в электромагнитном клапане
(Y86) закрывается обратная линия к баку и через дроссельное
отверстие создается соединение от (Р) к выводу потребителя M.
При включении электромагнитного клапана реверсирования
приставки (Y86) благодаря дроссельному отверстию создается
перепад давлений на разгрузочном клапане реверсирования (776),
который ведет к открытию клапана (776).
Засечка внутри главного поршня разгрузочного клапана
реверсирования (776) обеспечивает мягкое включение процесса
реверсирования.
Шток реверсивного цилиндра (353) при этом выходит и подводит
гидравлический двигатель (226) к приводному зубчатому колесу.
Непосредственно перед конечным положением открывается поток
масла к гидравлический двигатель (226), благодаря чему зубья
надежно вводятся в зацепление.
Обратный клапан (732) предотвращает запуск гидравлический
двигатель (226) при наличии пиков давления в обратной линии.
04/05 Me-h-Kap3 3-23

Реверсирование приставки
3-24 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 226 Двигатель реверсивного привода приставки

353 Реверс приставки
406 Диафрагма............................................................. Ø 0,8 мм

Реверсирование При включении электромагнитного клапана (Y86) шток реверсивного

цилиндра (353) выходит и подводит гидравлический двигатель (226) к
приводному зубчатому колесу. Перед конечным положением
открывается поток масла от реверсивного цилиндра (353) к
гидравлический двигатель (226). Этим обеспечивается надежное
зацепление зубчатых колес для процесса реверсирования.
Обратный клапан (732) предотвращает запуск гидравлического

двигателя (226) при наличии пиков давления в обратной линии.
Настройка Путем регулировки эксцентриковой втулки на реверсивном цилиндре

(353) настраивается положение реверсивного устройства
относительно приводного вала наклонной камеры.
Посредством регулировочного винта (Е) настраивается ход поршня.
При введенном реверсивном устройстве между регулировочным
винтом (E) и упором должен иметься зазор 0,5 мм, после чего
регулировочный винт (E) следует законтрить.
04/05 Me-h-Kap3 3-25

3.6 Вертикальное перемещение мотовила

3/3-распределитель
3-26 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 314 Гидравлический цилиндр подъема / опускания мотовила,

406 Диафрагма............................................................. Ø 0,8 мм

Нейтральное положение Гидравлические цилиндры плотно закрыты обратным клапаном (731)

в клапанной вставке электромагнитного клапана (Y23).
Подъем мотовила Одновременно включаются электромагнитный клапан (Y22) и клапан

блокировки циркуляции (Y77). Соответствующий управляющий
золотник открывает шарик в клапанной вставке и закрывает
обратную линию в бак.
Поднимающееся при этом давление P1 открывает обратный клапан
(731) в клапанной вставке невключенного электромагнитного клапана
(Y23) и масло подается на вывод потребителя А1.
Опускание мотовила Включаются электромагнитный клапан (Y23) без клапана блокировки

циркуляции (Y77). Соответствующий управляющий золотник
открывает шарик в клапанной вставке и при этом сбрасывает
давление масла через клапанную вставку невключенного
электромагнитного клапана (Y22) в бак.
04/05 Me-h-Kap3 3-27

Вертикальное перемещение мотовила

3-28 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 314 Гидравлический цилиндр подъема / опускания мотовила,

406 Диафрагма............................................................. Ø 0,8 мм

Нейтральное положение Обе стороны гидравлического цилиндра плотно закрыты обратными

клапанами (734) в выводах подключения потребителей А и В.
Мотовило вперед / назад В соответствии с требующимся направлением перемещения

поршне (K) при этом поднимается и открывает обратный клапан
(734) в выводе А2 или В2.
Обратная линия гидравлического цилиндра при этом через
(Y24/Y25) открывается к баку. Поднимающееся дальше давление
теперь открывает обратный клапан (734) на противоположном
выводе, штоки гидравлических цилиндров вводятся или выводятся.
04/05 Me-h-Kap3 3-29

3.7 Горизонтальное перемещение мотовила

4/3-распределитель с запорным блоком
3-30 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 316 Гидравлический цилиндр горизонтального перемещения

мотовила
406 Диафрагма................................................................. Ø 0,8 мм
408 Диафрагма................................................................. Ø 1,2 мм

Нейтральное положение Обе стороны гидравлического цилиндра плотно закрыты обратными

клапанами (734) в точках подключения потребителей А и В.
Мотовило вперед / назад В соответствии с требующимся направлением перемещения

Поднимающееся вследствие этого давление действует на поршень
(К) и при этом открывает обратный клапан (734) на выводе А2 или
В2.
выводе, штоки гидравлических цилиндров вводятся или выводятся.
04/05 Me-h-Kap3 3-31

Горизонтальное перемещение мотовила

3-32 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 316 Гидравлический цилиндр горизонтального перемещения

мотовила
406 Диафрагма................................................................. Ø 0,8 мм
408 Диафрагма................................................................. Ø 1,2 мм

Функция синхронного Эта пара синхронных гидравлических цилиндров выполнена таким

движения образом, что кольцевая поверхность левого цилиндра соответствует
площади поршня правого цилиндра. Цилиндры благодаря этому
движутся синхронно, так что поршневые штоки вводятся и выводятся
параллельно, независимо от нагрузки.
Клапаны днища Клапаны (V) днища открываются каждый раз при достижении
конечного положения, благодаря этому вымываются включения
воздуха, находящиеся в линии, соединяющей оба цилиндра.
После проведения ремонта следует произвести промывку цилиндров
в обоих конечных положениях в течение примерно 15-и секунд.
04/05 Me-h-Kap3 3-33

3.8 АВТОКОНТУР, поперечное регулирование жатки

Электромагнитный 4/3-распределитель, запорный блок
3-34 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 305 Гидравлический цилиндр системы АВТОКОНТУР,

поперечное регулирование справа
306 Гидравлический цилиндр системы АВТОКОНТУР,
поперечное регулирование слева
406 Диафрагма................................................................. Ø 0,8 мм
408 Диафрагма................................................................. Ø 1,2 мм
регулирования потока............................................... 1,3 л/мин.

Обе стороны гидравлического цилиндра плотно закрыты обратными
клапанами (734) в выводах подключения потребителей А и В.
Поперечное В соответствии с требующимся направлением перемещения

регулирование включается один из электромагнитных клапанов (Y19/Y20) и
поршне (K) при этом поднимается и открывает обратный клапан
(734) в выводе А или В.

выводе, соответствующие штоки гидравлических цилиндров
вводятся или выводятся.
Клапан регулирования Клапаны регулирования потока обеспечивают постоянный объемный

потока 740 поток к потребителю и в том случае, если давление нагрузки
изменяется.
Эта функция обеспечивается благодаря тому, что подпорное
давление перед дросселем в управляющем поршне перемещает его
против усилия пружины. При этом управляющая кромка закрывается
больше или меньше пропорционально давлению.
Поэтому при высоком подпорном давлении перед управляющим
поршнем через дроссель хотя и течет больше масла, но
соответственно меньшее его количество течет мимо управляющей
кромки.
При небольшом давлении это соотношение меняется на обратное.
04/05 Me-h-Kap3 3-35

АВТОКОНТУР, поперечное регулирование жатки

3-36 Me-h-Kap3 04/05

Обозначения: 305 Гидравлический цилиндр системы АВТОКОНТУР,

поперечное регулирование справа
306 Гидравлический цилиндр системы АВТОКОНТУР,
поперечное регулирование слева
406 Диафрагма................................................................. Ø 0,8 мм
408 Диафрагма................................................................. Ø 1,2 мм
регулирования потока............................................... 1,3 л/мин.

Клапаны днища Клапаны (V) днища открываются каждый раз при достижении
конечного положения, благодаря этому вымываются включения
воздуха, находящиеся в линии, соединяющей оба цилиндра.
04/05 Me-h-Kap3 3-37

3-38 Me-h-Kap3 04/05

TIC MEGA Гидравлика низкого давления
Глава 4
низкого давления
4.1 Принципиальная схема гидравлики низкого давления ...... 4-4
4.2 Клапан ограничения давления ............................................. 4-6
4.3 Электромагнитные клапаны гидравлики низкого давления

3/2-распределители муфты молотилки, опорожнения
зернового бункера, муфты приставки .................................. 4-8
4.4 Управление решетным станом в 3-х измерениях ............. 4-10
4.5 Привод приставки

Гидравлический цилиндр с вращающимся
соединением......................................................................... 4-12
04/05 Me-h-Kap4 4-1

Гидравлика низкого давления MEGA TIC
4-2 Me-h-Kap4 04/05

4.1

низкого давления
4.1 Принципиальная схема гидравлики низкого давления
Обозначения: III Клапанный блок гидравлики низкого давления

V Гидравлика ходовой части (Hydrostat)
102 Фильтр напорной линии............................................10 мкм

209 Привод ходовой части, питательный насос

HPV 105 (MEGA 360)......................................................... 105 см3/об.
HPV 75 (MEGA 350)........................................................... 75 см3/об.
301 Гидравлический цилиндр трехмерного решетного стана

308 Гидравлический цилиндр, скорость вращения дизельного
двигателя
312 Гидравлический цилиндр муфты молотильного аппарата
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования
ходовой части
321 Гидравлический цилиндр муфты опорожнения зернового
бункера
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
406 Диафрагма .................................................................Ø 0,8 мм

412 Диафрагма .................................................................Ø 2,0 мм

606 4/3-распределитель серворегулятора ходовой части

байпасный клапан фильтра......................................2 бар
713 Привод ходовой части, мультифункциональный клапан
назад
вперед
716 Привод ходовой части, клапан
ограничения давления подпитки..............................23-2,5 бар
718 Привод ходовой части, клапан холодного пуска в контуре
подпитки
729 Гидравлика низкого давления,
клапан ограничения давления .................................19+4 бар
760 Дроссельный обратный клапан односторонний

904 Измерительная точка гидравлики ходовой части,
подпиточное давление
910 Измерительный вывод гидравлики низкого давления
Y13 Электромагнитный клапан дизельного двигателя, 1-я

ступень (только Perkins)
Y14 Электромагнитный клапан дизельного двигателя, 2-я
ступень (только Perkins)
a Только для двигателя PERKINS
4-4 Me-h-Kap4 04/05

На зерноуборочных комбайнах серийного ряда MEGA питание

гидравлики низкого давления производится от питательного насоса
гидравлики ходовой части.
Диафрагма (412) ограничивает поток масла от гидростатической
системы к гидравлике низкого давления до значения 5-7 л при
номинальном давлении. Благодаря этому обеспечивается
сохранение давления питания для гидростатического привода
ходовой части даже при больших утечках в гидравлике низкого
давления.
Гидравлические функции рабочей гидравлики низкого давления

реализуются фланцевым клапанным блоком (III), который может
отличаться в зависимости от оснащения машины.
Максимальное системное давление ограничивается клапаном

ограничения давления (729) до 19+4 бар.
04/05 Me-h-Kap4 4-5

4.2 Клапан ограничения давления
4-6 Me-h-Kap4 04/05

Обозначения: 729 Гидравлика низкого давления, клапан ограничения давления

19+4 бар
A8 Подключение входа объемного потока от питательного

насоса привода ходовой части (209)
P4 Toчкa подключения, вход объемного потока от питательного

насоса привода ходовой части (209)
f Пружина сжатия
k Поршень
s Регулировочный винт
Пружина сжатия (f) прижимает поршень (k) к седлу до тех пор, пока
давление (P4) не преодолеет усилие пружины. Поршень (K) теперь
открывает соединение к баку (T). Это происходит при давлении
19 бар.
Посредством регулировочного винта (s) настраивается усилие

пружины и, таким образом, давление открытия.
04/05 Me-h-Kap4 4-7

4.3 Электромагнитные клапаны гидравлики низкого давления

3/2-распределители муфты молотилки, опорожнения зернового бункера,
муфты приставки
4-8 Me-h-Kap4 04/05

Обозначения: A1 Подключение гидравлического цилиндра для муфты

молотильного аппарата (312)
A4 Подключение гидравлического цилиндра для муфты
опорожнения зернового бункера (321)
A5 Подключение гидравлического цилиндра для муфты
приставки (352)
A6 Подключение низкого давления 19 бар
P4 Подключение низкого давления 19 бар

S Аварийное включение
V Клапанная вставка

При отключенном электромагнитном клапане через коническое седло

в клапанной вставке (V) имеется соединение от гидравлического
цилиндра (А) к обратной линии в бак (Т). Подведенное низкое
давление (Р4) при этом перекрывается сферическим седлом в
клапанной вставке (V).
Если включается электромагнитный клапан соответствующей

функции, то толкатель открывает шарик в клапанной вставке (V) и
закрывает коническое седло к обратной линии (Т). Низкое давление
(Р4) при этом через вывод потребителя (А) подводится к
гидравлическому цилиндру, а обратная линия к баку (Т)
перекрывается.
Указание: При аварийном воздействии винт (S) следует ввернуть

до упора, чтобы коническое седло в клапанной вставке
(V) плотно закрыло обратную линию к баку (Т).
04/05 Me-h-Kap4 4-9

4.4 Управление решетным станом в 3-х измерениях

Маятниковый корпус с 4/3-распределителем и гидравлическим цилиндром
4-10 Me-h-Kap4 04/05

Обозначения: 301 Гидравлический цилиндр трехмерного

решетного стана
406 Диафрагма................................................................. Ø 0,8 мм
P4 Подключение низкого давления 19 бар
A Подключение гидравлического цилиндра трехмерного
решетного стана (301)
B Подключение гидравлического цилиндра трехмерного
решетного стана (301)
a Крышка
b Маятник
c Корпус
d Управляющий золотник
e Винт для выпуска воздуха (M6x16)
f Система тяг
Маятниковый корпус (с) уже при легком боковом наклоне машины

изменяет свое положение относительно управляющего золотника (d),
который постоянно удерживается маятником (b) в горизонтальном
положении.
При этом поток масла (Ра4) открывается к одной из двух сторон (А/В)
гидравлического цилиндра (301) трехмерного решетного стана.
Соответствующая противоположная сторона (А/В) через
маятниковый корпус (с) соединена с обратной линией в бак (Т).
Гидравлический цилиндр (301) перемещает корпус (c) до тех пор,

пока снова не будет восстановлена параллельная вертикальная
позиция относительно маятника (b).
При этом 4/3-распределитель маятникового управления трехмерным
решетным станом (601) возвращается назад в нейтральное
положение.
Движение маятникового корпуса (с) через систему тяг изменяет

шарнирное сочленение решетного стана. Воздействие эффекта
управления в 3-х измерениях всегда зависит от соответствующего
наклона косогора.
Выпуск воздуха из Для заполнения маятникового корпуса и выпуска воздуха из него

системы управления в 3-х вначале следует ослабить продувочный винт (е), чтобы обеспечить
измерениях поток масла без дросселирования.
При расцепленной системе тяг (f) к решетному стану и при оборотах
холостой нагрузки дизельного двигателя перемещать маятниковый
корпус (c) вручную до тех пор, пока масло не начнет выходить без
пузырьков.
Затем снова подсоединить систему тяг (f) к решетному стану.
Указание: Обязательно следует избегать утечек в зоне

продувочного винта (e), так как иначе постоянно имели
бы место движения маятникового корпуса (с) к конечным
положениям.
04/05 Me-h-Kap4 4-11

4.5 Привод приставки

Гидравлический цилиндр с вращающимся соединением
4-12 Me-h-Kap4 04/05

Обозначения: 352 Гидравлический цилиндр муфты приставки

a Упор
d Напорная полость
t Пакет тарельчатых пружин
Муфта приставки выключена, если пакет тарельчатых пружин (t)

давит на гидравлический цилиндр муфты приставки (352) до упора
(a).
Для включения муфты приставки в напорной полости (d) создается
низкое давление. При этом гидравлический цилиндр муфты
приставки (352) перемещается против пакета тарельчатых пружин (t).
04/05 Me-h-Kap4 4-13

4-14 Me-h-Kap4 04/05

TIC MEGA Приставки
Глава 5
Приставки
5.1 Принципиальная схема складывания жатки ....................... 5-4
5.2 Принципиальная схема складывания

початкоотделителя /
регулирования початкоотделяющих пластин...................... 5-8
5.3 Складывание жатки

с запорным блоком .............................................................. 5-10
Гидравлический цилиндр .................................................... 5-12
5.4 Складывание початкоотделителя / регулирование

початкоотделяющих пластин
Клапанный блок.................................................................... 5-14
04/05 Me-h-Kap5 5-1

Приставки MEGA TIC
5-2 Me-h-Kap5 04/05

5.1
Принципиальная схема складывания

жатки
5.1 Принципиальная схема складывания жатки
Обозначения: I Клапанный блок рабочей гидравлики

II Клапанный блок рабочей гидравлики, приставка
314 Гидравлический цилиндр подъема / опускания мотовила -

315 Гидравлический цилиндр подъема / опускания мотовила -
мотовила
343 Гидравлический цилиндр складывания жатки
372 Гидравлический цилиндр блокировки жатки
406 Диафрагма 0,8

408 Диафрагма 1,2
426 Дроссель 0,8
628-1 Обратный клапан
734 Запорный блок
Y22 Электромагнитный клапан подъема мотовила

Y23 Электромагнитный клапан опускания мотовила
Y92 Переключающий клапан складывания приставки
5-4 Me-h-Kap5 04/05

Разложить жатку в Масло течет от электромагнитного клапана Y92 через выводы (В) и
рабочее положение (V2) к гидроцилиндру 372-1 на сторону с кольцевой поверхностью.
Деблокируемый обратный клапан 628-1 еще закрыт. Одновременно
масло от точки (S2) через обратный клапан гидроцилиндра 343 течет
к кольцевой поверхности гидроцилиндра 372-2. Поршневой шток
выходит и деблокирует жатку. Масло, вытесненное на стороне
кольцевой поверхности гидроцилиндра 372-2, течет назад к баку.
При открытой деблокировке жатка устанавливается в рабочем
положении. В конечном положении обратный клапан 628-1
механически открывается. Благодаря этому освобождается обратная
линия (поршневая поверхность) гидроцилиндра 372-1. Поршневой
шток цилиндра входит и блокирует жатку. Диафрагмы 401 и 402
обеспечивают медленное открытие и закрытие гидроцилиндра 343.
Складывание жатки в Масло течет от электромагнитного клапана Y92 через выводы (А) и
транспортное положение (S1) и через открытый обратный клапан 628-1 к гидроцилиндру 372-1
(поршневая поверхность). Поршневой шток цилиндра 372-1 выходит
и деблокирует жатку. Масло из цилиндра 372-1 (кольцевая
поверхность) возвращается назад в бак.
Одновременно масло от точки (S1) течет к гидроцилиндру 343 на
сторону с кольцевой поверхностью. Поршневой шток цилиндра 343
входит.
При открытой деблокировке жатка устанавливается в транспортном
положении. В конечном положении поршневого штока цилиндра 343
открывается обратный клапан 628-2 в гидроцилиндре 343. Благодаря
этому освобождается обратная линия (поршневая поверхность)
гидроцилиндра 343 к баку. Поршневой шток цилиндра входит и
блокирует жатку.
04/05 Me-h-Kap5 5-5

5-6 Me-h-Kap5 04/05

5.2
Принципиальная схема складывания

початкоотделителя / регулирования
початкоотделяющих пластин
5.2 Принципиальная схема складывания початкоотделителя /

регулирования початкоотделяющих пластин
Обозначения: I Клапанный блок рабочей гидравлики

II Клапанный блок рабочей гидравлики, приставка
VI Клапанный блок рабочей гидравлики, початкоотделитель
327 Гидравлический цилиндр складывания узла

початкоотделителя
330 Гидравлический цилиндр регулирования пластин
408 Диафрагма

S Регулировочный золотник
Y22 Электромагнитный клапан подъема мотовила

Y23 Электромагнитный клапан опускания мотовила
Y24 Электромагнитный клапан перемещения мотовила
вперед
5-8 Me-h-Kap5 04/05

Регулирование При включении электромагнитных клапанов Y24 / Y25 для функции

початкоотделяющих мотовила вперед / назад гидравлический цилиндр 330 раскрывает
пластин (цельный или закрывает пластины початкоотделителя.
початкоотделитель)
Регулирование При включении электромагнитных клапанов Y24 / Y25 для функции

початкоотделяющих мотовила вперед / назад гидравлический цилиндр 330 раскрывает
пластин (складной или закрывает пластины початкоотделителя.
початкоотделитель) На гидравлические цилиндры для складывания/раскладывания узла
початкоотделителя 327 масло подается параллельно с
гидравлическим цилиндром 330 при включении регулирования
початкоотделяющих пластин. Регулировочный золотник, встроенный
в клапанный блок VI, закрывает, однако, свободный обратный отток к
баку и гидравлически блокирует этим гидравлический цилиндр 327
(см. функцию складывания/раскладывания початкоотделителя).
Складывание / Складывание/раскладывание початкоотделителя возможно лишь в

раскладывание том случае, если функция перемещения мотовила вперед или назад
початкоотделителя включается одновременно с функцией опускания мотовила.
При включении электромагнитных клапанов Y24 / Y25 для функции
мотовила вперед / назад гидравлический цилиндр 330 раскрывает
или закрывает пластины початкоотделителя.
На гидравлические цилиндры для складывания/раскладывания узла
початкоотделителя 327 масло подается параллельно с
гидравлическим цилиндром 330 при включении регулирования
початкоотделяющих пластин.
Регулировочный золотник, встроенный в клапанный блок VI,
закрывает свободный обратный отток к баку и гидравлически
блокирует этим гидравлический цилиндр 327.
При включении электромагнитного клапана Y23 опускания мотовила
давление за регулировочным золотником "S" снижается,
регулировочный золотник "S" перемещается. При открытой обратной
линии гидравлические цилиндры 330 могут перемещаться -
початкоотделитель раскладывается.
После каждого раскладывания узла початкоотделителя пластины
початкоотделителя необходимо вновь юстировать путем включения
перемещения мотовила.
04/05 Me-h-Kap5 5-9

5.3 Складывание жатки

Электромагнитный 6/2-распределитель с запорным блоком
5-10 Me-h-Kap5 04/05

Обозначения: Y92 Переключающий клапан складывания приставки
Реверсивный клапан (Y92) Соединение от точки (II-А3) через обратный клапан к точке (h1) или
не задействован соединение от точки (II-A2) через обратный клапан (см. элемент х) к
точке (h2).
Точки подключения (s1) или (s2) через среднее отверстие золотника

и обратного клапана (см. элемент Y) соединены с соответствующей
стороной обратной линии.
Реверсивный клапан (Y92) Соединение от точки (II-А3) к точкам (s1) и (v1) или соединение от
задействован точки (II-A2) к точкам (s2) и (v2).
Утечки масла в зонах пружин главного золотника отводятся в бак

через обратные клапаны (элемент Y). Этим предотвращается
самостоятельное открытие обратных клапанов в запорных блоках.
04/05 Me-h-Kap5 5-11

Складывание жатки
5-12 Me-h-Kap5 04/05

Обозначения: 343 Гидравлический цилиндр складывания жатки
406 Диафрагма
426 Дроссель
K Толкатель поршня
R Обратный клапан
При введенном штоке поршня через толкатель поршня (К)

механически открывается обратный клапан (R). Проток от (s3) к (s2)
свободен. Диафрагмы или, соответственно, дроссели обеспечивают
медленный ввод или вывод штока поршня.
04/05 Me-h-Kap5 5-13

5.4 Складывание початкоотделителя / регулирование початкоотделяющих пластин

Клапанный блок
5-14 Me-h-Kap5 04/05

Обозначения: 327 Гидравлический цилиндр складывания узла

330 Гидравлический цилиндр регулирования пластин

S Регулировочный золотник
Раскладывание узлов От электромагнитного клапана Y24/Y25 перемещения мотовила

початкоотделителя вперед / назад масло через вывод (II-A2) течет к запорным блокам
734-2 и 734-3 (на Y24 подано напряжение). Вследствие подъема
давления клапаны открываются. Масло течет через вывод (A1) к
цилиндрам двустороннего действия для узлов початкоотделителя.
Вытесненное масло от цилиндров через вывод (B1) течет к
регулировочному золотнику (S). Он открывается против действия
регулировочной пружины. Масло в зоне пружины регулировочного
золотника при этом вытесняется через диафрагму и течет от вывода
(B1) к выводу (II-A3) и дальше через клапан перемещения мотовила
вперед / назад Y24/Y25 к баку. Во время раскрытия масло течет
через вывод (A2) к гидравлическому цилиндру 330 регулирования
пластин початкоотделителя. Шток цилиндра вводится. Вытесненное
масло течет через диафрагму дроссельного обратного клапана 760 к
выводу (II-A3).
Складывание узлов От электромагнитного клапана Y24/Y25 перемещения мотовила

початкоотделителя вперед / назад масло через вывод (II-A3) запорный блок (734-3),
дроссельный обратный клапан 760 и вывод (В2) течет к
гидравлическому цилиндру регулировки пластин початкоотделителя
330 (на Y25 подано напряжение).
Шток цилиндра выходит и раскрывает пластины початкоотделителя.
Регулировочный золотник (S) нагружается давлением с двух сторон,
вследствие чего регулировочная пружина удерживает его закрытым.
При включении электромагнитного клапана Y23 опускания мотовила
давление масла за диафрагмой регулировочного золотника после
вывода (I-A3) снижается. Регулировочный золотник "S" открывается.
Масло течет через запорный блок 734-2, вывод (В1), к
гидравлическим цилиндрам 327. Узлы складываются. Масло,
вытесненное из гидравлических цилиндров 327, течет назад к баку
через вывод (A1), (II-A2), и через электромагнитный клапан Y24/Y25
перемещения мотовила вперед / назад.
Регулирование пластин Настройка пластин початкоотделителя возможна только при

початкоотделителя раскрытых узлах. При включении электромагнитных клапанов
Y24/Y25 для функции мотовила вперед / назад гидравлический
цилиндр 330 раскрывает или закрывает пластины
початкоотделителя.
После каждого раскладывания узла початкоотделителя пластины

початкоотделителя необходимо вновь юстировать путем включения
перемещения мотовила.
04/05 Me-h-Kap5 5-15

5-16 Me-h-Kap5 04/05

TIC MEGA Гидравлика ходовой части
Глава 6
6.1 Принципиальная схема

гидравлики ходовой части LINDE ......................................... 6-4
6.2 Насосный узел........................................................................ 6-8
6.3 Сервоклапан ......................................................................... 6-10
6.4 Привод ходовой части,

мультифункциональный клапан ......................................... 6-12
6.5 Привод ходовой части, нерегулируемый мотор................ 6-14
6.6 Привод 4-Trac ....................................................................... 6-16
6.7 Техническое обслуживание................................................. 6-18
04/05 Me-h-Kap6 6-1

Гидравлика ходовой части MEGA TIC
6-2 Me-h-Kap6 04/05

6.1

ходовой части LINDE
6.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части LINDE
Обозначения: 4 Гидроаккумулятор .....................................................0,5 л

5 Клапан регулирования потока..................................110 л/мин
6 4/2-распределитель (зoлoтник включeния)
7 Обратный клапан.......................................................0,2 бар
9 Делитель потока
11 Гидромотор
12 5/2-распределитель (клапан короткого замыкания)
102 Фильтp нaпopнoй линии............................................10 мкм

3
209 Привод ходовой части, питательный насос ............22 см
нерегулируемый двигатель ......................................HMF 75
HPV 105 (MEGA 360)......................................................... 105 см3/об.
HPV 75 (MEGA 350)........................................................... 75 см3/об.

412 Диафрагма .................................................................Ø 2 мм
606 Клапан серворегулятора ходовой части
710 Привод ходовой части, байпасный

клапан фильтра .........................................................2 бар
назад
вперед
716 Привод ходовой части, клапан
ограничения давления подпитки..............................23-2,5 бар
718 Привод ходовой части, клапан холодного
пуска в контуре подпитки ..........................................28±1 бар
719 Привод ходовой части, регулировочный
клапан давления промывки ......................................10 бар

910 Измерительный вывод гидравлики низкого давления
P3 Подключение насоса
Y1 Электромагнитный клапан системы 4-Trac (привод на все

колеса)
6-4 Me-h-Kap6 04/05

Обеспечение маслом После запуска дизельного двигателя приводится в действие

подпиточный насос (209) привода ходовой части.
Объем масла при этом забирается из корпуса. Корпус соединен
непосредственно с масляным баком (110).
Контур давления подпитки Давление подпитки, создаваемое объемом масла, подаваемым

подпиточным насосом (209) привода ходовой части через масляный
радиатор (109) и через напорный фильтр (102), поднимается на клапане
ограничения давления подпитки (716) привода ходовой части.
При этом, в зависимости от настройки пружины, производится
предварительный подъем давления масла, с последующей разгрузкой в
бак.
Давление подпитки подведено к комбинированным

мультифункциональным клапанам (713/714) привода ходовой части и
через сервоклапан (606) привода ходовой части к обоим
сервоцилиндрам.
При невыведенном регулируемом насосе (211) привода ходовой части
давление подпитки через клапан подпитки (709) привода ходовой части
подается дальше на обе стороны контура высокого давления.
Серворегулирование Посредством тросовой тяги рычага движения производится

перемещение управляющего золотника в сервоклапане (606) привода
ходовой части из нейтрального положения в одном или другом
направлении.
При этом в соответствии с направлением движения подается давление
на один из сервоцилиндров (313) привода ходовой части, в то время как
другой сервоцилиндр продолжает оставаться соединенным с контуром
давления подпитки. Движение на поворотном диске при этом
соответствует разнице давлений между гидравлическими цилиндрами.
Сервоцилиндры (313) насоса привода ходовой части поворачивают
регулируемый насос (211) привода ходовой части только на расстояние,
заданное рычагом движения, так как имеет место механическая
обратная связь с сервоклапаном (606) привода ходовой части по углу
поворота.
Эта механическая обратная связь балансирует управляющий золотник в
сервоклапане (606) привода ходовой части и, таким образом, уровень
давления между обоими гидроцилиндрами на управляющей кромке,
благодаря чему удерживается заданный угол поворота.
Контур высокого давления При повороте регулируемого насоса (211) привода ходовой части к
радиальному движению сразу же добавляется еще и аксиальное
движение насосного узла.
Благодаря этому аксиальному движению производится вытеснение
масла в цилиндрическом пространстве ротора, масло действует на
моторный узел, который вследствие нажима на наклонный диск
преобразовывает эту энергию во вращательное движение.
Соответствующая сторона всасывания регулируемого насоса (211)

привода ходовой части предварительно ставится под давление через
контур давления подпитки и соответствующий мультифункциональный
клапан (713/714) привода ходовой части. Благодаря этому
обеспечивается достаточное наполнение регулируемого насоса (211)
привода ходовой части и компенсация имеющихся утечек.
Так как на стороне всасывания регулируемого насоса (211) привода

ходовой части и на стороне обратной линии нерегулируемого мотора
(210) привода ходовой части всегда имеется давление подпитки, то эта
зона в контуре высокого давления называется стороной низкого
давления.
04/05 Me-h-Kap6 6-5

Ограничение высокого Если давление в системе поднимается выше установленного

давления максимального значения, то производится разгрузка этого
избыточного давления через мультифункциональные клапаны
ограничения высокого давления (713/714) привода ходовой части в
контур давления подпитки.
Высокое давление во время работы должно ограничиваться лишь
кратковременно, так как большой поток масла, который должен
вытесняться через сильно напряженные клапаны, быстро привел бы
к перегреву системы.
Промывочное устройство Через соответствующую сторону высокого давления в контуре

высокого давления производится переключение перекидного
промывочного клапана (721) привода ходовой части в
нерегулируемом моторе (210) привода ходовой части, так что
соответствующая сторона низкого давления соединяется с корпусом
мотора через регулировочный клапан (719) давления промывки.
Так как настройка давления на регулировочном клапане (719)
давления промывки ниже, чем настройка давления на клапане
ограничения давления подпитки (716), то через дроссель в
регулировочном клапане давления промывки (719) производится
замена постоянного объема масла через подпиточный насос (209).
6-6 Me-h-Kap6 04/05

Заметки:
04/05 Me-h-Kap6 6-7

6.2 Насосный узел

HPV 105
6-8 Me-h-Kap6 04/05

Обозначения: 209 Привод ходовой части, питательный насос ........... 22 см3

B Днище управления
D Уплотнительное кольцо вала
G Ползун
K Поршень
L Подшипниковый узел
R Цилиндрический ротор
S Поворотный диск
V Регулировочный рычаг
W Приводной вал
При запуске дизельного двигателя приводится в действие

цилиндрический ротор (R) с девятью радиально расположенными
вокруг приводного вала (W) поршнями (К), а также подпиточный насос
(209) привода ходовой части.
Поршни (К) при этом прижимаются ползунами (G) к поворотному
диску (S) под воздействием давления подпитки, приложенного к
обеим сторонам контура высокого давления (Н).
Сервоклапан (606) привода ходовой части воздействует на один из

сервоцилиндров, который поворачивает поворотный диск (S) в
соответствии с направлением и скоростью движения.
Вследствие поворота поршни (К) описывают аксиальное движение на
наклонной плоскости поворотного диска (S), которое ведет к тому, что
масло в заполненном цилиндрическом пространстве вытесняется,
вследствие чего создается давление против сопротивления в
двигателе.
После вытеснения всего объема масла в цилиндрической зоне
поршень (К), вращающийся с ротором (R), отдавливается давлением
подпитки назад к падающей наклонной поверхности поворотного
диска (S) на стороне низкого давления.
Цилиндрические зоны в роторе (R) при этом поочередно заполняются
на падающей стороне поворотного диска (S) (низкое давление), после
чего этот объем масла на поднимающейся стороне (высокое
давление) вытесняется к моторному узлу.
В соответствии с направлением движения поворотный диск (S)

перемещается в одном или другом направлении, так что высокое
давление и нижнее давление также меняются сторонами. Скорость
движения зависит от величины потока масла и, таким образом, от
значения угла поворота поворотного диска (S). Угол поворота,
заданный рычагом движения, удерживается благодаря механической
обратной связи с поворотного диска (S) на сервоклапан (606).
Благодаря днищу управления (В) обеспечивается разделение сторон

низкого и высокого давлений в насосном узле. Для уплотнения
цилиндрическая труба (R) прижимается к днищу управления (В)
только при помощи пружины сжатия.
Точный возврат поворотного диска в нейтральное положение

обеспечивается посредством пружин сжатия, коррекция этой
заводской настройки извне невозможна.
Положение регулировочного рычага (V) на зубчатом зацеплении вала
помечено кернером на корпусе серворегулятора. Это положение
соответствует нейтральному положению сервоклапана, с углом
перекрытия 8°из диапазона регулирования.
04/05 Me-h-Kap6 6-9

6.3 Сервоклапан
V “Z” “Z”
606 V
X
G P
313 P
313
M
S
M
Z1023.0
6-10 Me-h-Kap6 04/05

Обозначения: 313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования

G Резьбовая гильза
M Механическая обратная связь
P Управляющий золотник
S Поворотный диск
V Регулировочный рычаг
Сервоклапан В нейтральном положении сервоклапана (606) привода ходовой

части давление подается на оба сервоцилиндра (313) насоса
привода ходовой части, вследствие чего поворотный диск (S)
устойчиво удерживается в каждом положении.
Посредством тросовой тяги на регулировочном рычаге (V)

производится перемещение управляющего золотника (Р) в
сервоклапане (606) привода ходовой части из нейтрального
положения в одном или другом направлении. При этом, в
соответствии с направлением движения, снимается давление с
одного из сервоцилиндров (313) насоса привода ходовой части, в то
время как другой сервоцилиндр продолжает оставаться
соединенным с контуром давления подпитки.
Движение на поворотном диске (S) при этом соответствует разнице
давлений между сервоцилиндрами (313) насоса привода ходовой
части.
Сервоцилиндры (313) насоса привода ходовой части поворачивают

регулируемый насос на расстояние, заданное регулировочным
рычагом (V), так как имеет место механическая обратная связь (М) с
сервоклапаном (606) привода ходовой части по углу поворота.
Эта механическая обратная связь (М) балансирует управляющий
золотник (Р) в сервоклапане (606) привода ходовой части на
управляющей кромке к нейтральному положению.
Заданный угол поворота удерживается, таким образом, благодаря
выравниванию давления в обоих сервоцилиндрах (313) насоса
привода ходовой части.
Настройка Для согласования механического нейтрального положения

гидравлического регулировочного рычага (V) с гидравлическим нейтральным
нейтрального положения: положением регулируемого насоса необходимо произвести
настройку управляющего золотника (Р) в сервоклапане посредством
резьбовой втулки (G).
Для этого вначале установить гильзу (G) на расстоянии Х = 14,75 мм
относительно корпуса сервоклапана (606) привода ходовой части (Х).
Путем замера давления на обеих сторонах контура высокого
давления определяется соответствующий подъем давления
посредством вращения гильзы (G) в одном или другом направлении.
Среднее положение пути, на который была провернута гильза (G),
соответствует среднему нейтральному положению.
04/05 Me-h-Kap6 6-11

6.4 Привод ходовой части, мультифункциональный клапан
Z1022.0
6-12 Me-h-Kap6 04/05

Обозначения: 1 Поршень клапана

2 Пружина высокого давления
3 Клапанная вставка
4 Пружина подпитки
H Высокое давление
N Высокое давление отсутствует
S Давление подпитки
Ограничение высокого Высокое давление (Н) через отверстия клапанного патрона

давления подведено к поршню (1) клапана.
Если системное давление превышает значение, установленное на
пружине высокого давления (2), то поршень (1) клапана отходит вниз
против давления пружины и разгружает сторону высокого давления в
контур давления подпитки (S).
Подпитка При отсутствии высокого давления (N) на клапанном патроне

подпиточное давление (S) поднимает всю клапанную вставку (3)
вверх против пружины подпитки (4) и открывает этим контур
подпиточного давления (S) к стороне низкого давления (N).
04/05 Me-h-Kap6 6-13

6.5 Привод ходовой части, нерегулируемый мотор

Моторный узел HMF 105
6-14 Me-h-Kap6 04/05

Обозначения: 210 Нерегулируемый мотор

гидравлики ходовой части........................................ HMF 75
719 Привод ходовой части, регулировочный клапан давления
промывки.................................................................... 10 бар
B Днище управления
D Уплотнительное кольцо вала
G Ползун
K Поршень
L Подшипниковый узел
R Цилиндрический ротор
S Наклонный диск
W Выходной вал
См. также При запуске дизельного двигателя приводится в действие также и

принципиальную схему подпиточный насос насосного узла. Поршни (К) в цилиндрическом
гидравлики ходовой части роторе (R) моторного узла при этом прижимаются ползунами (G) к
наклонному диску (S) под воздействием давления подпитки,
приложенного к обеим сторонам контура высокого давления.
При повороте регулируемого насоса давление последовательно
создается на девяти поршнях (К) в цилиндрическом роторе (R),
соединенным с выходным валом (W) посредством зубчатого
зацепления. Поршни (К) при этом опираются об наклонную
поверхность наклонного диска (S) и этим преобразовывают эту
энергию во вращательное движение против сопротивления
выходного вала (W).
Направление вращения при этом зависит от направления потока

масла и, таким образом, от направления поворота регулируемого
насоса, высокое и низкое давление при этом меняются сторонами.
Скорость вращения мотора зависит от объема потока масла и, таким
образом, от значения угла поворота регулируемого насоса.
Благодаря днищу управления (В) обеспечивается разделение сторон

низкого и высокого давлений в моторном узле. Для уплотнения
цилиндрическая труба (R) прижимается к днищу управления (В)
только при помощи пружины сжатия.
Через соответствующую сторону высокого давления в контуре

высокого давления производится переключение перекидного
промывочного клапана (721) привода ходовой части в
нерегулируемом моторе, так что соответствующая сторона низкого
давления соединяется с корпусом мотора через регулировочный
клапан давления промывки (719) привода ходовой части.
Так как настройка давления регулировочного клапана (719) давления
промывки ниже, чем настройка давления клапана ограничения
давления подпитки, то через дроссель в регулировочном клапане
(719) давления промывки производится замена постоянного объема
масла через подпиточный насос.
04/05 Me-h-Kap6 6-15

6.6 Привод 4-Trac

Клапанный блок
6-16 Me-h-Kap6 04/05

Обозначения: 4 Гидроаккумулятор ............................................................. (0,5 литра)

5 Клапан регулирования потока
6 Золотник включения (4/2-распределитель)
7 Обратный клапан............................................................... (0,2 бар)
8 (Y1) Электромагнитный клапан 4-Trac
9 Делитель потока
12 Клапан короткого замыкания (5/2-распределитель)
Система 4-Trac 4/2-распределитель (6) блокирует линии высокого давления от

выключена регулируемого насоса (Р1, Р2). Замыкающий клапан (12) открыт. От
моторов (11) управляемого моста через замыкающий клапан (12)
открываются контуры (соединения М1, М2, М3, М4). Утечки масла от
моторов текут в корпус регулируемого насоса (1). Недостающее
масло подается в контуры подпиточным насосом (точка подключения
F) через обратный клапан (7) и нижний делитель потока (9).
Гидроаккумулятор (4) стоит под давлением подпитки. При
буксировании машины (подпиточное давление отсутствует)
гидромоторы защищаются от повышенной скорости вращения
посредством устройства расцепления. При этом в резьбовые
отверстия, смещенные на 90°, вворачиваются крепежные винты, пока
гильза отключения не дойдет до упора. Момент затяжки винтов
= 25 Нм.
Включить систему 4-Trac Клапан включения (8) включается электромагнитом. Давлением

подпитки производится переключение 4/2-распределителя (6) и
замыкающего клапана (12). Гидроаккумулятор (4) обеспечивает
надежное и быстрое переключение обоих клапанов. Открытые
контуры моторов (11) управляемого моста замыкаются включенным
замыкающим клапаном (12). Соединения линий высокого давления с
моторами управляемого моста открываются 4/2-распределителем
(6). Масло, подаваемое регулируемым насосом (1), течет к
нерегулируемому мотору (3) и к гидромоторам (11). Объем
подаваемого к гидромоторам (11) масла ограничивается
соответствующим клапаном регулирования потока (5) до 110 л/мин.
Этим обеспечивается подача масла на нерегулируемый мотор (3)
при критических условиях эксплуатации. Соответствующий делитель
потока (9) делит или регулирует поток масла к гидромоторам (11) в
зависимости от загрузки отдельного мотора. Возвращающееся от
моторов масло через обратные клапаны (10) другого делителя
потока поступает на насос.
04/05 Me-h-Kap6 6-17

6.7 Техническое
обслуживание
Предписание по заправке 1. Включить рычагом переключения редуктора 3-ю передачу

2. Выключить привод на все колеса
3. Затянуть стояночный тормоз
4. Подключить манометр на обеих сторонах высокого давления
(М1 + М2)
5. Заполнить бак гидравлическим маслом
6. Вытянуть реле контроля двигателя или, соответственно,
кабельную перемычку
7. Коротко провернуть дизельный двигатель стартером
8. Проверить уровень масла и откорректировать
9. Повторить процесс до подъема давления примерно до 10 бар
10. Снова вставить реле контроля двигателя или, соответственно,
кабельную перемычку
11. Запустить дизельный двигатель на нижних оборотах холостой
нагрузки
12. Нагрузить систему примерно на 1 минуту давлением 50-150 бар
в направлении вперед
13. Нагрузить систему примерно на 1 минуту давлением 50-150 бар
в направлении назад
14. Заглушить дизельный двигатель
15. Проверить уровень масла и в случае необходимости
откорректировать
16. Установить рычаг переключения передач редуктора в
нейтральном положении
17. Запустить дизельный двигатель на нижних оборотах холостой
нагрузки
18. Вывести регулируемый насос примерно на 2 минуты в
направлении вперед
19. Вывести регулируемый насос примерно на 2 минуты в
направлении назад
21. Проверить уровень масла и в случае необходимости
откорректировать
Предписание по проверке 1. Подключить манометр на обеих сторонах высокого давления

2. Затянуть стояночный тормоз
3. Прогреть систему до рабочей температуры ок. 60°
4. Переместить рычаг движения в нейтральное положение
5. Установить верхние обороты холостой нагрузки дизельного
двигателя
6. Замер подпиточного давления: 23-2,5 бар
7. Разница подпиточных давлений на обеих сторонах: макс. 3 бар
8. Полностью вывести регулируемый насос в одном направлении
9. Падение давления на стороне низкого давления: макс. 4 бар
10. Установить нижние обороты холостой нагрузки дизельного
двигателя
11. Установить на переключаемом редукторе 3-ю передачу
12. Задействовать рабочий тормоз
13. Медленно перевести регулируемый насос вперед максимум на
5 секунд
14. Замер высокого давления: от 420 до 450 бар
15. Замер низкого давления: мин. 14 бар
16. Медленно перевести регулируемый насос назад максимум на
5 секунд
17. Замер высокого давления: от 420 до 450 бар
18. Замер низкого давления: мин. 14 бар
20. Снять манометры
6-18 Me-h-Kap6 04/05

TIC MEGA Корзина радиатора
Глава 7
Чистка корзины
радиатора
7.1 Принципиальная схема вращающейся

корзины радиатора ................................................................ 7-4
7.2 Привод вращающейся корзины радиатора ......................... 7-6

Насос / двигатель со встроенным клапаном
ограничения давления........................................................... 7-6
04/05 Me-h-Kap7 7-1

Корзина радиатора MEGA TIC
7-2 Me-h-Kap7 04/05

7.1
Принципиальная схема
вращающейся корзины радиатора
7.1 Принципиальная схема вращающейся корзины радиатора
Обозначения: V Гидравлика ходовой части (Hydrostat)
102 Фильтр напорной линии............................................10 мкм

205 Рабочая гидравлика, насос ......................................11 см3/об.

209 Привод ходовой части, питательный насос ............22 см3/об.
нерегулируемый двигатель HMF 75 ........................75 см3/об.
HPV 105 (MEGA 360).................................................105 см3/об.
HPV 75 (MEGA 350).................................................75 см3/об.
216 Двигатель корзины радиатора .................................8,0 см3/об.
217 Насос корзины радиатора ........................................5,5 см3/об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос ................5,5 см3/об.

412 Диафрагма .................................................................Ø 2,0 мм
706-1 Клапан ограничения давления

(на стороне насоса) ...................................................120 бар
(на стороне двигателя) ............................................100 бар
710 Привод ходовой части, байпасный клапан
фильтра......................................................................2 бар
назад
вперед
716 Привод ходовой части, клапан ограничения давления
подпитки .....................................................................23-2,5 бар
718 Привод ходовой части, клапан холодного пуска в контуре
подпитки

910 Измерительная точка гидравлики низкого давления

(216).
7-4 Me-h-Kap7 04/05

Заметки:
04/05 Me-h-Kap7 7-5

7.2 Привод вращающейся корзины радиатора

Насос / двигатель со встроенным клапаном ограничения давления
7-6 Me-h-Kap7 04/05

Обозначения: 205 Рабочая гидравлика, насос ...................................... 11 см3/об.

217 Насос корзины радиатора ........................................ 5,5 см3/об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос................ 5,5 см3/об.

(на стороне насоса)................................................... 120 бар
(на стороне двигателя) ............................................ 100 бар

(216).
Клапан ограничения Клапан ограничения давления (706) ограничивает давление в

давления гидравлической системе и защищает механическое оборудование от
повреждений вследствие воздействия больших сил.
Пружина в клапане ограничения давления (706) отрегулирована на
системное давление 120 бар.
04/05 Me-h-Kap7 7-7

R-8 Med-h-raster 04/05

Предметный указатель
Предметный
указатель Глава
А АВТОКОНТУР, поперечное регулирование 3.8

АВТОПИЛОТ 2.6
В Вертикальное перемещение мотовила 3.6
Г Гидравлика низкого давления 4

Гидравлика рулевого управления 2
Гидравлика ходовой части LINDE 6
Гидравлическая корзина радиатора 7
Гидравлические насосы 1.3, 6.2, 7.2
Гидравлический цилиндр вертикального
перемещения мотовила 3.6
Гидравлический цилиндр выгрузной трубы зернового
бункера 3.4
Гидравлический цилиндр горизонтального
Гидравлический цилиндр реверсирования приставки 3.5
Гидравлический цилиндр регулирования скорости
вращения молотильного барабана 3.3
Гидростатический привод ходовой части LINDE 6
Горизонтальное перемещение мотовила 3.7
Д Давление масла 1.2
Ж Жатку поднять/опустить 3.2
З Замена масла 1.2
К Клапан ограничения давления гидравлики низкого

давления 4.2
Клапан ограничения давления корзины радиатора 7.2
Клапан ограничения давления рабочей гидравлики 3.2
Клапанный блок рулевого управления 2.3
Корзина радиатора 7
М Масляный бак 1.2

Масляный фильтр 1.2
Моторный узел привода ходовой части LINDE 6.5
Муфта молотильного аппарата 4.3
Муфта приставки 4.5
Н Насосы 1.3, 6.2, 7.2
О Объемы заправки 1.2

Опорожнение зернового бункера 4.3
Index-2 Me-h 04/05

TIC MEGA Гидравлика
Глава
П Поворот выгрузной трубы зернового бункера 3.4

Поперечное регулирование, АВТОКОНТУР 3.8
Привод приставки 4.5
Привод ходовой части, мультифункциональный
клапан 6.4
Принципиальная схема гидравлики низкого
давления 4.1
Принципиальная схема гидравлики рулевого
управления без АВТОПИЛОТа 2.1
Принципиальная схема гидравлики рулевого
управления с АВТОПИЛОТом 2.2
Принципиальная схема гидравлики ходовой части
LINDE 6.1
Принципиальная схема гидравлической корзины
радиатора 7.1
Принципиальная схема общей гидравлики 1.1
Принципиальная схема рабочей гидравлики 3.1
Проверка рулевого управления 2.5
Р Рабочая гидравлика 3
Регулирование скорости вращения молотильного
барабана 3.3
Рулевое управление 2.4
С Сервоклапан 6.3
Спецификация масла 1.2
Т Техническое обслуживание гидростатического

привода ходовой части 6.7
Управление решетным станом в 3-х измерениях 4.4
Ф Фильтры 1.2
Э Электромагнитный клапан АВТОКОНТУРа 3.8

Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа 2.6
Электромагнитный клапан вертикального
Электромагнитный клапан горизонтального
Электромагнитный клапан муфты молотилки,
опорожнения зернового бункера, муфты приставки 4.3
Электромагнитный клапан поворота выгрузной
трубы зернового бункера 3.4
Электромагнитный клапан подъема / опускания
приставки 3.2
Электромагнитный клапан реверсирования
приставки 3.5
04/05 Me-h Index-3

Index-4 Me-h 04/05

Фирма "КЛААС КГаА мбХ" постоянно работает над
усовершенствованием своей продукции в процессе технического
развития. Поэтому мы должны оставить за собой право на
изменения иллюстраций и описаний в настоящей документации. Из
этого не вытекает, однако, обязательство внесения изменений в уже
поставленные нами машины.
Технические данные, размеры и массы не являются обязательными.

Ошибки допускаются.
Перепечатка или перевод, в том числе в выдержках, допускаются
только с письменного разрешения фирмы "КЛААС КГаА мбХ".
Все права согласно закону об авторских правах сохраняются.
КЛААС КгаА мбХ

Д - 33426 Харзевинкель
Германия
Фирма "КЛААС" щaдит oкpyжaющyю cpeдy.

Бyмara нacтoящeгo pyкoвoдcтвa изгoтoвлeнa
из цeллюлoзы, нa 100 % oтбeлeннoй бeз
иcпoльзoвaния xлopa.
CLAAS KGaA mbH
Postfach 1163
33426 Harsewinkel
Tel. +49 (0)5247 12-0
www.claas.com
0293 819.0
SYS-H MEGA 370 - 350
начиная с машины №: 845 00387
835 00361
RU - 12.05 - BEV
Printed in Germany

ГИДРАВЛИКА MEGA 370-350

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ГИДРАВЛИКА MEGA 370-350

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

MEGA 370 – 350

Глава 1 Общая гидравлика ............................................................... 1-1

Глава 2 Гидравлика рулевого управления ................................... 2-1

Глава 3 Рабочая гидравлика ............................................................ 3-1

Глава 4 Гидравлика низкого давления .......................................... 4-1

Глава 5 Приставки .............................................................................. 5-1

Глава 6 Гидравлика ходовой части ................................................ 6-1

Глава 7 Чистка корзины радиатора ................................................ 7-1

Предметный указатель............................................................... index-1

1.1 Принципиальная схема общей гидравлики ......................... 1-4

1.2 Масляный бак, спецификация масла, объемы заправки,

1.3 Гидравлические насосы ...................................................... 1-10

04/05 Me-h-Kap1 1-1

1-2 Me-h-Kap1 04/05

Принципиальная схема общей

1.1 Принципиальная схема общей гидравлики

1-4 Me-h-Kap1 04/05

Обозначения: I Главный клапанный блок

A - Клапаны ограничения давления (706-1, 706-2), в зависимости от

109 Масляный радиатор

205 Рабочая гидравлика, насос .......................................... 11 см3/об.

301 Гидравлический цилиндр трехмерного решетного стана

406 Диафрагма..................................................................... Ø 0,8 мм

503 Гидроаккумулятор АВТОПИЛОТа

601 4/3-распределитель маятникового управления трехмерным

04/05 Me-h-Kap1 1-5

Обозначения: 703 Рабочая гидравлика, клапан ограничения давления ..... 180+10

801 Быстродействующая муфта

901 Измерительная точка рабочей гидравлики

Y9/Y10 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа слева/справа

Z4 Выключатель действительного значения, давление масла

1-6 Me-h-Kap1 04/05

04/05 Me-h-Kap1 1-7

1.2 Масляный бак, спецификация масла, объемы заправки, замена масла,

1-8 Me-h-Kap1 04/05

Обозначения: 112 Фильтр обратной линии

A Подключение привода ходовой части

Z19 Выключатель действительного значения уровня масла

Спецификация масла Универсальное гидравлическое масло HV (ISO VG 46), DIN 51524,

Объемы заправки Гидравлическая система всего = 25 литров в зависимости от

Замена фильтра 1 раз в году или, соответственно, через 500 часов

Давление масла Рабочая гидравлика = 180+10 бар

Указание: Эти данные относятся к замерам при рабочей

04/05 Me-h-Kap1 1-9

1.3 Гидравлические насосы

1-10 Me-h-Kap1 04/05

Обозначения: 205 Насос рабочей гидравлики....................................... 11 см3/об.

706-1 Клапан ограничения давления ................................ 120 бар

A - Клапаны ограничения давления (706-1, 706-2), в

04/05 Me-h-Kap1 1-11

1-12 Me-h-Kap1 04/05

2.1 Принципиальная схема гидравлики рулевого

2.2 Принципиальная схема гидравлики рулевого

2.3 Клапанный блок рулевого управления .............................. 2-10

2.4 Функция рулевого управления

2.5 Проверка рулевого управления........................................ 2-16

2.6 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа

2.7 Проверка системы автопилота ........................................... 2-20

04/05 Me-h-Kap2 2-1

2-2 Me-h-Kap2 04/05

Принципиальная схема гидравлики

2.1 Принципиальная схема гидравлики рулевого управления без АВТОПИЛОТа

Обозначения: IV Клапанный блок рулевого управления (Orbitrol)

108 Масляный резервуар аварийного