Руководство По Эксплуотации Buhler

Buhler
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Versatile
2290
2335
2360
2375
2425
89002112 05/2009
Введение
Владельцу
Настоящее руководство содержит информацию, относящуюся к работе, регулировке и техническому обслуживанию тракторов
,Versatile с 4WD приводом. Тракторы Versatile – надежные машины. Трактор обеспечит присущие ему рабочие характеристики и
длительный срок службы только при надлежащем уходе и эксплуатации. ВСЕ ОПЕРАТОРЫ ТРАКТОРА ДОЛЖНЫ ВНИМАТЕЛЬНО
ИЗУЧИТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО И ИМЕТЬ ЕГО ПОД РУКОЙ ДЛЯ СПРАВОК.
Трактор предназначен для работы с прицепным сельскохозяйственным оборудованием для сельскохозяйственного применения,
с рабочей скоростью 7,2 км/час или выше. Применение надлежащего балласта для обеспечения равного сцепления передней
и задней осей при нагрузке в диапазоне от средней до тяжелой улучшит производительность трактора и продлит срок его
эксплуатации. Исключительно промышленное применение трактора (например, для дорожного строительства) не охватывается
гарантией.
Дилер Versatile предоставит общие указания по эксплуатации трактора. Прошедший обучение у производителя технический
персонал дилера ответит на любые вопросы, касающиеся эксплуатации трактора.
Для технического обслуживания двигателя, которое не описывается в настоящем руководстве, следуйте инструкциям, изложенным
в «Руководстве по эксплуатации двигателей Cummins». Перед техническим обслуживанием трактора ознакомьтесь с инструкциями,
приведенными в обоих руководствах.
В формуляре «Соглашения о гарантии и ограничении ответственности» объясняются гарантийные обязательства на трактор
Versatile 4WD. Дилер предоставит вам один экземпляр гарантийного обязательства, а подписанный вами экземпляр остается у
дилера. После прочтения гарантийных обязательств попросите дилера объяснить все не вполне ясные пункты.
Без предварительного согласования с авторизованным дилером запрещается модернизировать и изменять, или разрешать кому-
либо еще модернизировать и изменять трактор или какую-либо его деталь, а также какую-либо из функций трактора. В случае
возникновения каких-либо вопросов, касающихся модификаций трактора, обращайтесь к Buhler Versatile Inc., 1260 Clarence Ave,
Winnipeg MB, R3T 1T2.
От вашей осторожности и осмотрительности при работе с этим оборудованием зависит ваша безопасность и безопасность людей,
находящихся рядом с вами. Внимательно прочтите меры предосторожности.
Полный список проверок, выполняемых при поставке - см. главу «Отчет о поставке» настоящего руководства. У вас остается
первый экземпляр списка выполненных операций, а второй экземпляр, который необходимо извлечь из настоящего руководства,
остается у дилера. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОБА ЭКЗЕМПЛЯРА ПОДПИСАНЫ КАК ВАМИ, ТАК И ДИЛЕРОМ.
После 50 часов работы трактора обратитесь к дилеру для выполнения первого рекомендованного изготовителем 50-часового
технического обслуживания. Вместе с трактором предоставьте дилеру настоящее руководство для заполнения технологической
карты «Первое 50-часовое техническое обслуживание». Стоимость смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей,
фильтров и других подлежащих замене деталей оплачивается за ваш счет, как часть обычного технического обслуживания. Перед
доставкой трактора к дилеру для проведения технического обслуживания рекомендуется выяснить у него, потребуются ли какие-
либо еще расходы за ваш счет.
Любые данные, приводимые в настоящем руководстве, могут изменяться в зависимости от серийного образца. Приводимые
размеры и вес являются ориентировочными, трактора на рисунках приведены не обязательно в стандартных условиях. За точной
информацией о каждом конкретном тракторе обращайтесь к дилеру Versatile.
ОСТОРОЖНО: ЭТОТ СИМВОЛ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ КНИГИ, КОГДА ВОПРОС КАСАЕТСЯ ЛИЧНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ. ПРОЧТИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО И СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!
ОСТОРОЖНО: ЧТОБЫ ЛУЧШЕ ПОКАЗАТЬ ХАРАКТЕРНУЮ ОСОБЕННОСТЬ ИЛИ НАЛАДОЧНУЮ ОПЕРАЦИЮ, НА РИСУНКАХ
В РУКОВОДСТВЕ ЗАЩИТНЫЕ ЩИТКИ МОГУТ БЫТЬ ИЗОБРАЖЕНЫ ОТКРЫТЫМИ ИЛИ СНЯТЫМИ.
ОДНАКО, ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ТРАКТОРА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ЗАЩИТНЫЕ ЩИТКИ УСТАНОВЛЕНЫ НА МЕСТО И
ЗАКРЫТЫ.
Улучшения
Buhler Versatile Inc. постоянно работает над улучшением своих изделий. Buhler Versatile Inc. сохраняет за собой право вносить
улучшения или изменения по мере появления возможности и необходимости, не принимая на себя обязательств вносить изменения
или дополнения в ранее проданное оборудование.
2290/2335/2360/2375/2425
0-2
Действие гарантии производителя:

На двигатели большой мощности для техники повышенной проходимости производства 1996 года и позже предоставляется
гарантия на срок до пяти лет или 3000 часов эксплуатации, начиная с даты поставки, в зависимости от того, что произойдёт раньше.
Если какая-либо деталь выхлопной системы Вашего двигателя является бракованной, Buhler Versatile обязуется ее починить или
заменить.
Гарантийные обязательства владельца:
• В качестве владельца двигателя большой мощностидля техники повышенной проходимости, Вы несете ответственность за
проведение необходимого обслуживания, перечисленного в Вашем руководстве по эксплуатации для владельца. Versatile
рекомендует Вам сохранять все квитанции по проведению обслуживания Вашего двигателя большой мощности для техники
повышенной проходимости , но Versatile не может отказать в гарантии только по причине отсутствия квитанций или Вашей
невозможности обеспечить проведение всего планового технического обслуживания.
• В качестве владельца двигателя большой мощностидля техники повышенной проходимости, Вы должны знать, что Versatile
может отказать Вам в гарантии, если Ваш двигатель большой мощности для техники повышенной проходимости или его
деталь вышли из строя по причине неправильной эксплуатации, небрежного отношения, неправильного обслуживания или
неутверждённых модификаций.
• Конструкция Вашего двигателя предполагает использование для работы только имеющегося в продаже дизельного топлива.
Использование любого другого топлива может привести к тому, что работа Вашего двигателя более не будет отвечать
требованиям штата Калифорния в отношении загрязняющих выбросов.
• На Вас лежит ответственность за начало процесса работы по гарантии. Совет по охране воздушных ресурсов (ARB)
рекомендует представить Ваш двигатель большой мощности для техники повышенной проходимости дилеру Versatile,
как только возникнет проблема. Гарантийный ремонт должен быть выполнен дилером так оперативно, насколько это
возможно.
• Если у Вас возникли вопросы по поводу Ваших гарантийных прав и обязательств, обратитесь в гарантийный отдел компании
Versatile (Versatile Warranty Department).
• До того, как истечет срок гарантии, Вы должны известить о любой неисправности деталей системы контроля выбросов,
находящейся на гарантии. Такое извещение должно быть предоставлено компании Buhler Versatile или авторизованному
дилеру, и Вы обязаны доставить двигатель к месту ремонта.
• Вы, владелец, несете ответственность за сопутствующие затраты, понесенные Вами или Вашими работниками в результате
отказа по гарантии. Примерами таких затрат могут быть расходы на связь, питание и проживание.
• Владелец является ответственным за любые эксплуатационные расходы или коммерческие убытки, любые расходы по
простою и за повреждение «груза», которые являются результатом неисправности детали, находящейся на гарантии.
Компания Versatile не несет ответственности за иные случайные или косвенные убытки, включая помимо прочего, штрафы,
кражу, вандализм или аварии.
Детали, на которые распространяется гарантия:
Настоящая гарантия на систему контроля выхлопных газов применима к следующим деталям системы контроля загрязняющих
выбросов 675TA/V.
Топливный насос
Топливные инжекторы
Турбокомпрессор
Впускной патрубок
Охладитель наддувочного воздуха
Выхлопной патрубок
Любая запасная деталь, аналогичная по характеристикам и сроку службы, может быть использована при проведении технического
обслуживания или ремонта и должна быть предоставлена владельцу на безвозмездной основе. Использование таких деталей не
уменьшает гарантийных обязательств Versatile. Однако Versatile рекомендует использование новых оригинальных запасных частей
Versatile или одобренных Versatile реконструированных деталей и сборных конструкций. Также Buhler Versatile рекомендует, чтобы
техническое обслуживание двигателя проводилось при помощи авторизованного дилера Versatile.
Ответственность компании Versatile
Гарантийная работа будет выполнена для владельца бесплатно у любого авторизованного дилера при использовании новых
оригинальных запасных частей Versatile или одобренных Versatile реконструированных деталей и сборных конструкций.
Владелец не будет платить за работы по диагностике, которые приведут к выявлению негодности детали по гарантии, если
диагностика проводилась на гарантийной станции.
Компания Versatile несет ответственность за повреждения других частей двигателя, произошедшие вследствие поломки по
гарантии любой детали, на которую распространяется гарантия.
Ограничения гарантии
Компания Versatile не несет ответственности за поломки, возникшие в результате неправильной эксплуатации или небрежного
отношения владельца или оператора.
Компания Versatile гарантирует конечному покупателю и каждому последующему покупателю, что двигатель сконструирован,
построен и оснащен в соответствии со всеми применимыми положениями, принятыми Советом по охране воздушных ресурсов
(Air Resources Board) и что в материалах и качестве нет дефектов, которые могли бы привести к неисправностям деталей на
гарантии.
На любую деталь на гарантии, которая согласно регламенту необходимого обслуживания не требует замены или которая требует
текущей проверки с целью «ремонта или замены при необходимости», распространяется гарантия на гарантийный период.
На любую деталь на гарантии, которая согласно регламенту необходимого обслуживания требует замены, распространяется
гарантия на период времени, предшествующий первой замене согласно регламенту.
Компания Versatile несет ответственность за повреждения других частей двигателя, произошедшие вследствие поломки по
гарантии любой детали, на которую распространяется гарантия.
2290/2335/2360/2375/2425
0-3
Действие гарантии производителя:

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ НА ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПА
(Гарантия для владельца на токсичность выхлопа штата Калифорния действует везде)
Компания Versatile гарантирует, что проектировка, строительство и оснащение Вашего нового двигателя большой
мощности для техники повышенной проходимости 2001 и более позднего года выпуска отвечают применимым
положениям Агентства по охране окружающей среды (Environmental Protection Agency) на период эксплуатации в
течение пяти лет или 3000 часов работы, в зависимости от того, что произойдёт раньше.
Новый модельный год, класс дизельного двигателя и определение норм выброса для Вашего двигателя
указаны на информационном ярлыке контроля выбросов, закрепленном на верхней части крышки клапанного
механизма двигателя. Гарантийный период начинается со дня продажи нового оборудования первому розничному
покупателю.
Любые детали системы снижения токсичности отработавших газов, которые оказались неисправными во время
нормального использования, будут отремонтированы или заменены в течение гарантийного периода. Гарантийный
ремонт и обслуживание будут произведены любым авторизованным дилером Versatile на месте расположения
компании дилера, без какой-либо оплаты за детали или работу (включая диагностику).
В качестве владельца двигателя Вы несете ответственность за проведение необходимого обслуживания,
перечисленного в Вашем руководстве по эксплуатации для владельца. Versatile не может отказать в претензии по
гарантии на токсичность выхлопа только по причине отсутствия протокола технического обслуживания; однако
претензия может быть отклонена, если невозможность выполнить техническое обслуживание привела к поломке
детали на гарантии. Квитанции по проведению регулярного технического обслуживания следует сохранять
на случай возникновения вопросов и эти квитанции следует передавать каждому последующему владельцу
двигателя.
Рекомендуется, чтобы запасные детали, используемые при техническом обслуживании, являлись запасными
частями Versatile, чтобы поддерживать оригинальное качество, предусмотренное в сертифицированной системе
контроля выбросов Вашего двигателя. Использование деталей, произведенных не компанией Versatile, не
лишает силы гарантию, распространяющуюся на другие детали, за исключени Versatile хотела бы убедиться, что
гарантия на систему контроля выхлопных газов должным образом применяется. Если Вы полагаете, что Вам не
были предоставлены услуги, на которые Вы имеете право согласно настоящей гарантии, обратитесь в Отдел
технического обслуживания компании Versatile.
Service Department
Buhler Versatile Inc.
1260 Clarence Avenue
Winnipeg , Manitoba R3T 1T2
(204) 661-8711
Пожалуйста, обратите внимание, что гарантия на токсичность выхлопа не распространяется на:
1. Системы и детали, которые не были первоначально установлены на новом оборудовании или двигателе в
качестве оригинального оборудования компанией Versatile.
2. Неисправности деталей, произошедшие в результате неправильного использования, неверной эксплуатации,
неправильной регулировки, модификации, реконструкции, небрежного обращения, отсоединения,
некорректного или недостаточного технического обслуживания или использования нерекомендуемого
топлива и смазочных масел.
3. Случайные повреждения, природные явления или иные события, неподконтрольные Versatile.
4. Замену одноразовых изделий, совершаемую в соответствии с плановым техническим обслуживанием.
5. Детали, требующие замены, проверки или регулировки периодичности технического обслуживания по иным
причинам, нежели их неисправность.
6. Детали, не являющиеся запасными частями Versatile.
7. Потерю времени, утрату эксплуатационных качеств оборудования/двигателя или коммерческий убыток.
8. Оборудование с измененным или отсоединенным счётчиком моточасов, на котором невозможно определить
количество часов.
9. Оборудование, обычно эксплуатируемое за пределами Соединенных Штатов.
10. Недефектные детали, замененные иными дилерами, нежели дилеры Versatile.
Распространение гарантии
Эта гарантия на систему контроля выхлопных газов применима к следующим деталям системы контроля
загрязняющих выбросов 675TA/V.
Топливный насос
Топливные инжекторы
Турбокомпрессор
Впускной патрубок
Охладитель наддувочного воздуха
Выхлопной патрубок
Нагнетательный трубопровод
2290/2335/2360/2375/2425
0-4
ЧИСТАЯ СТРАНИЦА
2290/2335/2360/2375/2425
0-5
Раздел 0 - Безопасность
Федеральсодержание
Федеральсодержание
Информация по технике безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-6
Раздел 1 - Общие сведени. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Раздел 2 - Принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Раздел 3 - Смазка и техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Раздел 4 - Поиск и устранение неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Раздел 5 - Технические характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Указатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Акт о поставке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . послеУказателя
Отказ от ответственности
Компания Buhler Versatile Incorporated не дает никакой гарантии или поручительства любого рода,
письменного или устного, подразумеваемого или иным способом выраженного в отношении информации,
содержащейся в настоящем руководстве по эксплуатации. Buhler Versatile Incorporated не принимает на
себя никакой ответственности за любые ошибки, которые могут обнаружиться в настоящем руководстве,
и не будет нести никакой ответственности ни при каких обстоятельствах за случайные, косвенные и
штрафные убытки, связанные или происходящие из настоящего руководства.
Buhler Versatile Incorporated оставляет за собой право вносить изменения в настоящее руководство в
любое время без каких-либо обязательств и уведомления..
2290/2335/2360/2375/2425
0-6
Предписания мер предосторожти
Предписания мер предосторожности

Личная безопасность
В руководстве и на предупреждающих наклейках на тракторе имеются предупреждающие надписи
("CAUTION" (осторожно), "WARNING" (предупреждение), и "DANGER" (опасность)), за которыми следуют
определенные указания. Эти предупреждающие надписи служат для обеспечения личной безопасности
вас и работающих с вами. Внимательно изучите их.
ОСТОРОЖНО: СЛОВО "CAUTION" УПОТРЕБЛЯЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ПРАКТИКА ОСТОРОЖНОГО

ПОВЕДЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С УКАЗАНИЯМИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОБЫЧНЫЕ НАВЫКИ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ПОМОГУТ ОПЕРАТОРУ И
ОКРУЖАЮЩИМ ИЗБЕЖАТЬ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СЛОВО "WARNING" ОБОЗНАЧАЕТ ВОЗМОЖУЮ ИЛИ СКРЫТУЮ

ОПАСНОСТЬ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ. ОНО УПОТРЕБЛЯЕТСЯ ДЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОПЕРАТОРОВ И ОКРУЖАЮЩИХ О НЕОБХОДИМОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВСЕХ НАДЛЕЖАЩИХ СРЕДСТВ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВНЕЗАПНОГО ПОРАЖЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИМ
ОБОРУДОВАНИЕМ.
ОПАСНОСТЬ: СЛОВО "DANGER" ОБОЗНАЧАЕТ ЗАПРЕЩЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ, СВЯЗАННЫЕ С

СЕРЬЕЗНЫМ РИСКОМ.
НЕВЫПОЛНЕНИЕ УКАЗАНИЙ "CAUTION" (ОСТОРОЖНО), "WARNING" (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ) И
"DANGER" (ОПАСНОСТЬ) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ И
СМЕРТИ.
Безопасность машины
Имеются дополнительные предупреждающие надписи ("ATTENTION" (внимание) и "IMPORTANT" (важно)),
за которыми следуют определенные указания. Эти надписи относятся к безопасности машины.
ВНИМАНИЕ: Слово "ATTENTION" предупреждает оператора трактора о возможном повреждении машины
при невыполнении определенных действий.
ВАЖНО: Слово "IMPORTANT" сообщает читателю сведения, необходимые для предотвращения небольших
повреждений машины при невыполнении определенных действий.
2290/2335/2360/2375/2425
0-7
Безопасность
Предписания мер предосторожности
Согласно статистике Национального совета по безопасности, каждый год в результате несчастных
случаев в фермерских хозяйствах большое количество людей получает серьезные травмы и погибает.
Не становитесь потерпевшим, не попадайте в эту статистику.
ЕЖЕГОДНО проводите внимательное рассмотрение приемов, изложенных в настоящем руководстве, со
всеми операторами трактора. Все операторы должны знать и СОБЛЮДАТЬ меры предосторожности.
Согласно предписанию Закона об охране труда с каждым работающим на тракторе перед началом
работы следует проводить инструктаж по эксплуатации. Впоследствии такой инструктаж следует
проводить не реже раза в год.
Самый лучший оператор трактора – это осторожный оператор. Соблюдение определенных
предосторожностей поможет избежать большинства происшествий. Для предотвращения происшествий
прочтите следующие меры предосторожности перед началом эксплуатации трактора и соблюдайте их.
Оборудование должно эксплуатироваться только компетентным персоналом, прошедшим инструктаж.
Трактор Управление трактором

1. Перед использованием трактора 1. При пуске и управлении трактором следует
внимательно прочтите руководство по находиться на водительском сидении.
эксплуатации. Недостаток эксплуатационных
знаний может привести к несчастным 2. При движении по дорогам общего
случаям. пользования всегда пользуйтесь
предупредительными световыми
2. К эксплуатации трактора допускается только сигналами (и габаритными фонарями
соответствующим образом обученный и при необходимости). Уважайте других
квалифицированный персонал. участников дорожного движения, держитесь
3. Не допускайте к управлению у края дороги, уступайте место идущему
трактором никого, кроме оператора, в сзади транспорту.
особенности детей. Сиденье инструктора 3. В темное время суток переходите на ближний
(дополнительное) предназначено только свет при появлении встречного автомобиля.
для обучения и технического обслуживания Фары должны быть соответствующим
или диагностики. образом отрегулированы, чтобы исключить
4. Заменяйте утерянные, неразборчивые ослепление встречного автомобиля.
или поврежденные предупреждающие 4. Перед поворотом или торможением
наклейки. сбрасывайте обороты двигателя.
5. Очищайте предупреждающие наклейки от 5. Для обеспечения безопасности любой
грязи и сажи. прицепной агрегат, общая масса которого
6. Без предварительного согласования превышает общую массу буксирующего
с авторизованным дилером Versatile трактора, должен быть оборудован
запрещается модернизировать и тормозной системой.
изменять, или разрешать кому-либо еще 6. При поворотах никогда не пользуйтесь
модернизировать и изменять трактор, блокировкой дифференциала. Блокировка
какую-либо его деталь, а также какую-либо дифференциала увеличивает необходимое
из функций трактора. для поворота трактора усилие и радиус
7. Перед пуском и эксплуатацией трактора поворота.
установить все щитки. 7. Всегда следите за просветом сверху,
8. Не выпрыгивайте из трактора. Одежда ожет особенно при транспортировке трактора.
зацепиться за выступающие детали. Будьте внимательны, особенно в переулках,
на дорогах, а также между деревьями и
низко расположенными препятствиями.
8. При работе на крутых склонах будьте
особенно осторожны.
2290/2335/2360/2375/2425
0-8
9. Во избежание опрокидывания управляйте 21. При движении или транспортировании

трактором осторожно, с безопасной трактора по дорогам общего пользования,
скоростью, особенно при движении по в соответствии с правилами, следует
неровной местности, пересечении траншей, использовать аварийную световую
на уклонах и при поворотах. сигнализацию. При необходимости или в
10. Вниз по склону двигайтесь на той же сумерках используйте комплект габаритных
передаче, которую использовали бы при огней.
движении вверх. При движении вниз по 22. Будьте особенно осторожны при буксировке
склону запрещается двигаться накатом или тяжелых грузов с транспортными
по инерции. скоростями. Избегайте резких торможений
11. При спуске по крутым склонам следует на высокой скорости.
использовать низкую передачу,
позволяющую сохранять управляемость с Эксплуатация трактора
минимальным торможением. 1. Перед пуском трактора включить стояночный
12. Во избежание опрокидывания, двигаться по тормоз, перевести рычаг управления вала
склонам и на поворотах следует на малой отбора мощности (PTO) в положение “OFF”
скорости. (выкл.), управление подъемом в нижнее
положение, рычаги управления удаленными
13. При выезде из траншеи, оврага или въезде клапанами в нейтральное положение и
на крутой склон, включать сцепление рычаг переключения передач в нейтральное
следует плавно. Следует избегать крутых положение.
поворотов при движении по склонам.
2. Запрещается пускать двигатель и работать
14. Будьте осторожны при движении по краю органами управления, находясь рядом с
траншеи. Обрушение стенок может привести трактором. При пуске двигателя или работе
к опрокидыванию трактора. с органами управления всегда находитесь
15. Будьте особенно осторожны при на сиденье трактора.
эксплуатации трактора на односкатных 3. Запрещается перемыкать цепь блокировки
колесах. Опасность опрокидывания запуска. В случае неисправности цепи
возрастает. Запрещается передвигаться на блокировки запуска обратитесь к
высокой скорости. авторизованному дилеру. Используйте
16. Перед транспортировкой трактора и соединительные кабели только
навесного оборудования по дорогам общего рекомендованным способом. Неправильное
пользования, уточните местные нормы и использование может привести к отрыву от
правила в органах самоуправления. трактора.
17. Используйте боковые габаритные огни 4. Следует избегать случайного касания рычага
транспортного средства, чтобы ясно переключения передач при работающем
обозначить полную ширину трактора, двигателе. Такие касания могут вызвать
вместе с шинами. непредвиденное движение трактора.
18. При движении по дорогам общего 5. Запрещается сходить с трактора, когда он
пользования буксируемое навесное находится в движении.
оборудование должно быть снабжено 6. Прежде чем сойти с трактора, заглушите
знаками транспортного средства, двигатель, отключите вал отбора мощности
движущегося с малой скоростью (SMV). PTO и включите стояночный тормоз.
19. Для предотвращения наезда сзади на 7. Запрещается парковать трактор на крутом
заднюю часть навесного оборудования уклоне..
следует установить дополнительные фонари.
Особенно опасно движение на рассвете и в 8. Запрещается оставлять двигатель трактора
сумерках. Трактора Versatile оборудованы работающим в закрытом помещении без
семиштырьковыми разъемами прицепа соответствующей вентиляции. Выхлопные
для облегчения установки дополнительных газы могут привести к смерти.
фонарей. 9. Воздушный фильтр кабины предназначен
20. Имейте в виду габаритную ширину для устранения из воздуха пыли, но он не
буксируемого навесного оборудования. Для удаляет химические пары. Для защиты от
предупреждения проходящего транспорта по опасных химикатов следуйте указаниям
сторонам широкого навесного оборудования изготовителя химикатов.
следует установить дополнительные фонари. 10. С ядовитыми распыленными химикатами
Не занимайте встречную полосу движения. всегда работайте в респираторе. Соблюдайте
указания на упаковке с химикатами.
2290/2335/2360/2375/2425
0-9
11. В случае отказа в работе двигателя или 21. Перед работой на тракторе следует
рулевого усилителя немедленно остановите зафиксировать положение сиденья и
трактор, поскольку управление трактором застегнуть ремень безопасности.
будет затруднено. 22. Запрещается управление трактором в
12. Предупреждение: для присоединения состоянии усталости, болезни или слабости
или отсоединения гидравлических, любого рода.
управляющих, водяных или топливных 23. Запрещается эксплуатация трактора в
магистралей остановить двигатель и стесненных условиях, а также в условиях
сбросить давление. ограниченной видимости вблизи трактора.
13. Буксировка разрешается только с Это может привести к травмам находящихся
использованием сцепного устройства. поблизости людей, а также к повреждению
Используйте только фиксируемый на месте трактора или оборудования.
палец сцепного устройства. Буксировка за 24. При присоединении прицепного
задний мост трактора или за любую точку оборудования к сцепному устройству
над задним мостом может привести к нахождение помощника между трактором и
опрокидыванию трактора. рабочим оборудованием допускается только
14. Убедитесь, что гидравлические муфты при заглушенном двигателе трактора, в
закреплены должным образом и нейтральном положении и с включенным
автоматически разъединятся в случае тормозом.
случайного отсоединения навесного 25. Запрещается оставлять навесное
оборудования. оборудование в положении с полностью
15. Запрещается оставлять навесное выдвинутыми или втянутыми цилиндрами
оборудование в поднятом положении, когда гидропривода, поскольку нагрев на
двигатель остановлен или находится без солнце может привести к расширению
присмотра. гидравлической жидкости. Возникшее
16. Убедитесь, что все навесное оборудование гидравлическое давление может привести
и вспомогательные агрегаты одобрены к разрыву шлангов, выбросу масла под
для применения и правильно установлены. высоким давлением и личной травме.
Навесное оборудование и вспомогательные 26. Соблюдайте осторожность при поворотах с
агрегаты должно обслуживаться в рабочим оборудованием. При возможности
соответствии с указаниями производителя. поднимайте его с земли на поворотах.
17. Помните, что трактор при неправильной Боковой сдвиг, вызванный рабочим
эксплуатации или ненадлежащем оборудованием, может повредить шины и
использовании опасен, как для оператора, оборудование.
так и для находящихся рядом лиц. 27. Перед техническим обслуживанием
Запрещается перегружать трактор и работать навесного оборудования используйте
с ненадежным, не предназначенным для транспортные фиксаторы, опустите
данной цели или находящемся в плохом оборудование до уровня земли и надежно
состоянии навесным оборудованием. заблокируйте раму. Сбросьте давление
18. Кабина соответствует требованиям в гидравлической системе и заглушите
стандарта допустимого уровня шума трактор.
(86 дБ(А)) и превышает их. Однако при
открытом окне кабины шум (уровень Эксплуатация вала отбора
звукового давления) на рабочем месте мощности (РТО)
может превышать эту величину. Поэтому 1. При работе с оборудованием, приводимым
операторам рекомендуется применять в действие от вала отбора мощности РТО,
подходящие средства защиты органов заглушите двигатель и дождитесь остановки
слуха при работе в условиях высокого вала отбора мощности перед выходом из
уровня шума. трактора и отсоединением оборудования.
19. Рукава, куртки и другая одежда должна быть 2. Запрещается находиться в свободной
относительно тугой и затянутой ремнями. одежде рядом с вращающимся
Свободные части одежды могут попасть в оборудованием и при работе с валом отбора
движущиеся детали и привести к личной мощности.
травме или смерти.
3. При работе со стационарным оборудованием,
20. Используйте подножки и поручни приводимом в действие от вала отбора
при монтаже и демонтаже трактора и мощности, включить стояночный тормоз,
техническом обслуживании деталей, заблокировать задние колеса спереди и
находящихся слишком высоко для сзади и установить замок узла сочленения.
обслуживания с земли.
2290/2335/2360/2375/2425
0-10
4. Во избежание травм запрещается очищать, заправленной хладагентом R134A,

регулировать и обслуживать оборудование, необходимо специальное оборудование
приводимое в действие от вала отбора и инструменты. За техническим
мощности, при работающем двигателе обслуживанием обращайтесь к
трактора. авторизованному дилеру Versatile.
5. Все защитные щитки вала отбора мощности 6. Перед проведением любого технического
РТО всегда должны находиться на местах. обслуживания трактора следует заглушить
6. При работе со стационарным двигатель.
оборудованием, приводимом в действие 7. Вытекающие под давлением дизельное
от вала отбора мощности, включить топливо и гидравлическая жидкость
стояночный тормоз и установить рычаг способны проникать через кожу, вызывая
переключения передач в нейтральное серьезные нарушения.
положение, заблокировать задние колеса • ЗАПРЕЩАЕТСЯ искать течи руками.
спереди и сзади и установить замок узла Для поиска течей следует использовать
сочленения. Запрещается оставлять кусок бумаги или картона.
трактор без присмотра. При необходимости
покинуть трактор, заглушите двигатель и • Перед присоединением или
выньте ключ зажигания. отсоединением магистралей заглушите
двигатель и сбросьте давление.
7. Соблюдайте особую осторожность при
подключении навесного оборудования к • Перед пуском двигателя или подачей
валу отбора мощности РТО. давления в магистрали затяните все
соединения.
Техническое обслуживание трактора • При попадании жидкости на кожу
Соблюдение определенных мер немедленно обратитесь за медицинской
предосторожности поможет избежать помощью. В противном случае возможно
большинства происшествий. Чтобы омертвление.
избежать несчастного случая, перед 8. Без предварительного согласования
обслуживанием трактора прочтите следующие с авторизованным дилером Versatile
предостережения и соблюдайте их. запрещается модернизировать и
1. Система охлаждения находится под изменять, или разрешать кому-либо еще
давлением, которое регулируется модернизировать и изменять трактор,
крышкой радиатора. Опасно снимать какую-либо его деталь, а также какую-либо
крышку радиатора при горячей системе из функций трактора.
охлаждения. Перед снятием крышки всегда 9. Неквалифицированному персоналу
медленно поворачивайте ее до первой запрещается снимать или регулировать
остановки и дождитесь сброса давления. насос, топливные форсунки, патрубок или
Снимайте крышку в перчатках. какую-либо другую часть системы впрыска
2. Запрещается курить во время заправки топлива. Невыполнение этих указаний
трактора. Уберите все источники открытого может привести к серьезной травме.
пламени. 10. Долговременный постоянный контакт с
3. Для обеспечения соответствия отработанным моторным маслом может
законодательным требованиям и вызвать рак кожи. Следует избегать
обеспечения безопасности поддерживайте длительного контакта с отработанным
оборудование трактора, в особенности моторным маслом. Немедленно вымойте
тормозную систему и рулевое управление, в руки с мылом..
работоспособном и надежном состоянии. 11. Колеса трактора очень тяжелые. Следует
4. Во избежание возгорания или взрыва, обращаться осторожно с колесами,
запрещается использовать открытое исключить возможность падения при
пламя вблизи аккумулятора или средств хранении. Это может привести к травме.
для облегчения запуска в холодную погоду. 12. Утилизация всех сливаемых жидкостей и
Для предотвращения образования искр, снятых фильтров должна осуществляться
которые могут вызвать взрыв, следует надлежащим образом. Соблюдайте
применять соединительные кабели местное законодательство об утилизации
согласно инструкциям. отработанного моторного масла.
5. Запрещается проводить техническое 13. Запрещается заправлять масло, смазывать
обслуживание системы кондиционирования или регулировать трактор во время
воздуха. Вытекший хладагент может стать движения. Запрещается оставлять
причиной сильного обморожения или двигатель трактора работающим во время
травмы. Для технического обслуживания регулировки, ремонта или очистки трактора
системы кондиционирования воздуха, или прицепного оборудования.
2290/2335/2360/2375/2425
0-11
14. Убедитесь, что все соединения затянуты, 9. Всегда надежно закрывайте крышку
магистрали и шланги не имеют повреждений. топливного бака.
Перед отсоединением гидравлических 10. В случае утери заводской крышки
магистралей следует сбросить давление. топливного бака, ее следует заменять
Запрещается переполнять гидравлический фирменной запасной крышкой. Опасно
бак. использовать непроверенные крышки.
15. При техническом обслуживании 11. Оборудование следует содержать в чистоте
аккумуляторов запрещается курить. и обслуживать надлежащим образом.
Следует избегать открытого пламени.
12. Запрещается работать с оборудованием
16. Жидкость для запуска огнеопасна. вблизи открытого огня.
Запрещается использовать вблизи огня,
искр или открытого пламени. 13. Запрещается применять горючее для
очистки.
17. Следует убирать с подножек и платформы
оператора цепи, инструменты, пожнивные 14. Планируйте закупки горючего таким
остатки и грязь. Это может помешать образом, чтобы летние сорта топлива не
работе педалей, а также посадке и высадке накапливались и не использовались зимой.
с трактора. 15. Баки для хранения горючего должны
18. Запрещается эксплуатировать трактор с быть заземлены, чтобы препятствовать
поврежденной шиной. Такая шина может накоплению статистического электричества.
разорваться.
Безопасность кабины
19. Перед пуском двигателя или подачей
давления в магистрали затяните все Трактор оборудован безопасной кабиной,
соединения. которую необходимо поддерживать в исправном
состоянии. Соблюдайте осторожность при
Дизельное топливо движении через дверные проемы и при работе
1. Запрещается добавлять бензин, спирт или в низких ограниченных пространствах.
смешанное топливо в дизельное топливо. 1. Запрещается модифицировать, сверлить,
Такие смеси могут самовоспламеняться сваривать или каким-либо образом
или создать опасность взрыва. В закрытом изменять безопасную кабину. В некоторых
объеме, например, топливном баке, такие странах это преследуется по закону.
смеси более взрывоопасны, чем чистый
бензин. Запрещается использовать такие 2. В случае повреждения, запрещается
смеси. выправлять или сваривать какую-либо часть
главной рамы или упорных кронштейнов.
2. Запрещается курить во время заправки Это может ослабить конструкцию и
трактора или при нахождении вблизи ухудшить безопасность. Все поврежденные
топлива. Уберите все источники открытого части следует заменять.
пламени.
3. Запрещается присоединять цепи и тросы
3. Запрещается снимать крышку топливного для буксировки к кабине и главной раме.
бака или заправлять бак при работающем
двигателе. Перед заправкой следует дать 4. Несмотря на то, что безопасная кабина
трактору остыть. предоставляет максимум возможной
защиты, не следует подвергать себя
4. Для перекачки топлива следует использовать ненужным рискам.
надлежащий шланг и наконечник. Следует
заземлить наконечник и шланг для снятия 5. Запрещается перевозить в кабине опасные
заряда статического электричества. химикаты. Химикаты могут разрушить
контейнер, и оператор будет отравлен
5. При заправке наконечник должен парами.
находиться в контакте с наливной
горловиной топливного бака трактора перед 6. Кабина трактора не предназначена
началом подачи топлива и на протяжении для безопасной работы оператора в
всего времени подачи топлива. условиях распыленных химикатов. При
распылении химикатов нельзя полагаться
6. При заполнении бака удерживайте на фильтрующие элементы для защиты
наконечник заправочного топливопровода. оператора от содержащихся в воздухе
7. Запрещается полностью заполнять химикатов.
топливный бак. Следует оставлять место
для расширения.
8. Пролившееся топливо следует немедленно
вытереть.
2290/2335/2360/2375/2425
0-12
Предупреждающие таблички
В обозначенных местах на тракторе установлены нижеследующие предупреждающие знаки. Они служат
вашей безопасности и безопасности работающих с вами людей. Возьмите эту инструкцию и обойдите
трактор, чтобы ознакомиться с содержанием и местоположением этих предупреждающих знаков.
Проверьте эти таблички и инструкции по эксплуатации вместе с механиком-водителем.
Обеспечьте разборчивость всех предупреждающих знаков. В ином случае замените их у Вашего
дилера.
2290/2335/2360/2375/2425
0-13
1. Сертификат устройств защиты при

опрокидывании ROPS – табличка расположена
на левой нижней части кабины.
2. Проверьте эти таблички и инструкции по

эксплуатации вместе с механиком-водителем.
3. Обеспечьте разборчивость всех

предупреждающих знаков. В ином случае
замените их у Вашего дилера.
4. Разъем запуска двигателя от внешнего
источника – расположена на левой стороне
трактора, на стартере.
5. Подключение вспомогательного аккумулятора

– расположена на нижней стороне крышки
аккумулятора..
2290/2335/2360/2375/2425
0-14
6. Поворотная рама – расположена на правой

и левой сторонах задней рамы в месте
шарнирного соединения.
8. Уплотнительная крышка радиатора – табличка

расположена с левой стороны капота у
отверстия доступа к крышке радиатора.
6. Осторожно, устройства защиты при

опрокидывании ROPS – расположена внутри
кабины на задней левой стойке.
2290/2335/2360/2375/2425
0-15
9. Горячий выхлоп – расположена на правой

стороне капота двигателя.
10. Стояночный тормоз – расположена на
переднем ветровом стекле в центре.
11. Радар путевой скорости – расположена на

передней левой стороне трактора.
12. Безопасность отбора мощности – расположена

наверху главного щита коробки отбора
мощности.
13. Вентилятор охлаждения двигателя –

расположена ниже боковых кожухов
двигателя.
14. Панель предохранителей и реле – расположена

на заднем выступе кабины в панельном
отсеке.
2290/2335/2360/2375/2425
0-16
Дополнительные средства безопасности
Дополнительные средства
безопасности
Замок узла сочленения
1. При стационарной работе, техническом
обслуживании, поддомкрачивании и
капитальном ремонте следует использовать
замок узла сочленения. Запрещается
использовать замок при работе трактора.
2. Перед установкой замка установите трактор
на ровную поверхность, расположите рулевое
колесо для движения в прямолинейном
направлении, включите стояночный тормоз,
установите рычаг переключения передач
в нейтральное положение и заглушите
двигатель.
3. Снять палец (1) из положения для хранения,
расположенного с правой стороны поворотной
рамы и вставить палец в отверстие с левой
стороны поворотной рамы (2). Рис. 0-1
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы поворотный
палец должным образом прошел через
поворотную раму и переднюю раму может
понадобиться запустить двигатель и слегка
повернуть раму.
Запасный выход
1. Аварийный выход расположен в правой
задней части кабины (3). Для использования,
вытащить штифт (4), которым рычаг прикреплен
к оконному стеклу. Это даст возможность
открыть окно шире, чем позволяет защелка.
При необходимости большего проема,
силиконовый уплотнитель может быть срезан,
для того чтобы полностью снять окно.
Рис. 0-2
2290/2335/2360/2375/2425
0-17
Безопасность такси
Безопасная кабина
Безопасная кабина оборудована устройствами
защиты при опрокидывании (ROPS). Ремни
безопасности входят в стандартное оборудование,
которым трактор комплектуется при заводской
сборке. При использовании оператором
ремень безопасности увеличивает защиту,
обеспечиваемую устройствами защиты при
опрокидывании ROPS.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕГДА ПОЛЬЗУЙТЕСЬ

РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ В КАБИНЕ
С УСТРОЙСТВАМИ ЗАЩИТЫ ПРИ
ОПРОКИДЫВАНИИ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ В Рис. 0-3
СЛУЧАЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ НЕ ВЫПАСТЬ
ИЗ ТРАКТОРА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ СОХРАНЯЕТ ЖИЗНЬ.
За дополнительной информацией, касающейся
безопасной кабины, устройств защиты при
опрокидывании и ремня безопасности обращайтесь
к авторизованному дилеру Buhler Versatile.
Техническое обслуживание и проверка

устройств защиты при опрокидывании
(ROPS)
После первых 50 часов эксплуатации и каждые
1500 часов эксплуатации (но не реже одного раза
в год):
1. Проверить момент затяжки болтов, крепящих
устройства защиты при опрокидывании
кабины, в соответствии с подробными
указаниями в разделе “Смазка и техническое
обслуживание” настоящего руководства.
Проверить болты крепления сиденья оператора и
болты крепления ремня безопасности. Затянуть
болты крепления с моментом затяжки 40 Нм.
Заменить все изношенные или поврежденные
детали.
Повреждения кабины/устройства защиты

при опрокидывании (ROPS)
В случае опрокидывания трактора или повреждения
кабины/устройств защиты при опрокидывании
(например, удара вышерасположенным предметом
во время транспортировки), ее следует заменить
для обеспечения первоначальной степени
защиты.
В случае происшествия, проверить наличие
повреждений кабины и устройств защиты при
опрокидывании, сиденье оператора, ремень
безопасности и крепление ремня безопасности.
Перед эксплуатацией трактора заменить все
поврежденные детали.
2290/2335/2360/2375/2425
0-18
ВАЖНО: Запрещается сваривать или выправлять

кабину и устройства защиты при опрокидывании.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ БУКСИРОВКИ

ТРАКТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСОЕДИНЯТЬ
ЦЕПИ, ТРОСЫ ИЛИ КАБЕЛИ К КАБИНЕ
И УСТРОЙСТВАМ ЗАЩИТЫ ПРИ
ОПРОКИДЫВАНИИ. ВСЕГДА ПРОИЗВОДИТЬ
БУКСИРОВКУ ПРИ ПОМОЩИ СЦЕПНОГО
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ. ПРИ ДВИЖЕНИИ
ЧЕРЕЗ ДВЕРНЫЕ ПРОЕМЫ И ПОД
НИЗКОРАСПОЛОЖЕННЫМИ ПРЕДМЕТАМИ
СОБЛЮДАТЬОСТОРОЖНОСТЬ.УБЕДИТЬСЯ,ЧТО
СВЕРХУ КАБИНЫ И УСТРОЙСТВ ЗАЩИТЫ ПРИ
ОПРОКИДЫВАНИИ ИМЕЕТСЯ ДОСТАТОЧНЫЙ
ПРОСВЕТ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В СЛУЧАЕ СНЯТИЯ

ИЛИ ЗАМЕНЫ КАБИНЫ ИЛИ УСТРОЙСТВ
ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ
СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И
ЗАТЯГИВАТЬ УСТАНОВОЧНЫЕ БОЛТЫ С
РЕКОМЕНДОВАННЫМ МОМЕНТОМ ЗАТЯЖКИ.
ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ
ОБРАЩАЙТЕСЬ К АВТОРИЗОВАННОМУ
ДИЛЕРУ.
2290/2335/2360/2375/2425
1-1
Раздел 1 - Общая информация
Введение

Введение к настоящей инструкции по эксплуатации
Настоящая инструкция по эксплуатации была Компания постоянно совершенствует свою

разработана, чтобы помочь Вам в правильной политику и оставляет за собой право изменять цены,
обкатке, вождении, эксплуатации и техническом технические характеристики или оборудование
обслуживании трактора. без предварительного уведомления.
Настоящая инструкция по эксплуатации состоит В разделе “0” настоящей инструкции
из пяти разделов, как указано на странице по эксплуатации перечислены меры
«Содержание». Алфавитный указатель представлен предосторожности, которые необходимо
в конце инструкции по эксплуатации. соблюдать, чтобы гарантировать Вашу
безопасность и безопасность других людей.
Внимательно ознакомьтесь с настоящей Внимательно прочитайте меры предосторожности
инструкцией и храните ее в специальном и следуйте предлагаемым советам ПЕРЕД
держателе для инструкции по эксплуатации, эксплуатацией трактора.
расположенном на задней части сиденья, с
целью, чтобы в дальнейшем Вы могли обратиться
к ней. Если в любое время Вам потребуется совет Держатель инструкции оператора
относительно эксплуатации Вашего трактора,
обращайтесь к Вашему авторизованному дилеру Держатель инструкции по эксплуатации (1)
Buhler Versatile. У него есть специально обученный расположен на задней части сиденья. Храните
на заводе персонал, оригинальные запасные части инструкцию оператора и другую информация о
и необходимое оборудование для технического тракторе в данном держателе.
обслуживания.
Ваш трактор был сконструирован и сделан так, чтобы
обеспечить максимальную производительность,
экономию и легкость в управлении при широком
разнообразии режимов работы. Перед его
доставкой была проведена тщательная проверка
трактора, как на заводе, так и Вашим дилером,
с целью того, чтобы гарантировать, что он будет
доставлен Вам в оптимальном состоянии. Чтобы
поддерживать это состояние и обеспечить
безаварийную работу, важно выполнять все
регламентные операции техобслуживания в
рекомендуемые сроки, как указано в настоящей
инструкции по эксплуатации.
Все данные в настоящей инструкции могут
изменяться. Размеры и вес даны приблизительно,
а иллюстрации не обязательно изображают
тракторы в стандартных условиях. Для получения
более точной информации по каждому конкретному Рис. 1-1
трактору, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
авторизованному представителю.
2290/2335/2360/2375/2425
1-2
Вуказания По Эксплуатации Трактораи
Вуказания по эксплуатации
трактораи
Для максимальной производительности и долгой
Компания Versatile разработала тракторы с службы, необходимо эксплуатировать и проводить
шарнирносочленённой рамой моделей 2290, техническое обслуживание трактора согласно
2335, 2360, 2375 и 2425 4WD для обычного процедурам, описанным в настоящей инструкции по
сельскохозяйственного применения. На эксплуатации. Несоблюдение правил настоящего
техническое использование трактора (например, в руководства может привести к преждевременному
строительстве дорог) гарантия распространяться износу и телесным повреждениям.
не будет.
Вы сделали значительный вклад в данный
Конструкция трактора предполагает сельскохозяйственный трактор, и он требует
использование специальных комбинаций шин надлежащей эксплуатации и технического
вместе с дополнительным балластом, чтобы обслуживания. ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДУЙТЕ
должным образом распределить вес и нагрузку ВАШЕЙ ИНСТРУКЦИИ ОПЕРАТОРА.
для эксплуатации сельскохозяйственного
оборудования. Спасибо за Вашу покупку трактора Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
1-3
Знакомство с трактором
Общее описание
Модели тракторов 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425
классифицируются как полноприводные шарнирно-
сочлененные транспортные средства. Трактора
состоят из переднего и заднего узлов рамы, поворот
которых осуществляется посредством вращения в
центральном шарнирном сочленении.
На передней раме, (1), смонтированы двигатель,

топливные баки, коробка передач, передний
ведущий мост и кабина. На задней раме, (2),
смонтирован задний ведущий мост. К задней раме
крепится все навесное оборудование, которое
используется с трактором. Такая конструкция
допускает большую гибкость распределения
веса, в зависимости от условий эксплуатации и
типа навесного оборудования. Для наилучшего
соответствия нуждам конкретной задачи оператор
может использовать балласт.
Конструкция трактора модульного типа.
Это означает, что главные детали трактора
представляют собой отдельные блоки,
смонтированные на передней и задней рамах. Таким
образом, достигается простота обслуживания и
длительный срок службы, благодаря устранению
конструкционной нагрузки на детали.
Рис. 1-2
Терминология
Для описания функций трактора и обозначения
местоположения на тракторе, в руководстве
применяются следующие термины:
Передний, 1 – край трактора со стороны
двигателя. Это направление обозначается также
как “Переднее направление движения”.
Правый, 2 – Сторона кабины с консолью
управления.
Задний, 3 – Край трактора со сцепным устройством,
которое используется для буксировки навесного
оборудования.
Левый, 4 – Сторона кабины с дверью.
Рис. 1-3
2290/2335/2360/2375/2425
1-4
Шарнирное сочленение - способность

поворачивать посредством вращения передней и
задней секций.
Рис. 1-4
Качание – Способность транспортного средства

наклоняться, что дает возможность передвигаться
по неровной местности.
Рис. 1-5
2290/2335/2360/2375/2425
1-5
Идентификационные номера
Идентификационные данные трактора
Трактор и его основные детали идентифицируются
по заводским номерам и/или технологическими
кодам. Расположение идентификационных данных
приведено ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные данные
автомобиля необходимо сообщать дилеру при
запросе запасных частей или технического
Идентификационные данные необходимы для
опознания трактора в случае угона.
Табличка с идентификационными
номерами транспортного средства
Табличка с идентификационными номерами
транспортного средства расположена в левом
заднем углу, (1), кабины.
Рис. 1-6
Запишите идентификационные данные на

изображении идентификационной таблички.
TRACTOR NUMBER MODEL UNIT
ENGINE TRANSMISSION REAR AXLE
FRONT AXLE HYDRAULIC PUMP HYDRAULIC LIFT
FWD-FACTOR SPECIAL ORDER
BUHLER VERSATILE INC.
F2-5
2290/2335/2360/2375/2425
1-6
Идентификация трактора
Заводской номер выштампован на передней раме
около левого топливного бака, (1).
Рис. 1-7
Этот заводской номер используется в случае,

если табличка с идентификационными номерами
трактора снята или повреждена.
Рис. 1-8
Идентификация двигателя
Двигатель Cummins, установленный на тракторе
Versatile 4WD, обслуживается только Cummins
Engine Company через сеть авторизованных
дилеров и дистрибьюторов. За техническим
обслуживанием, гарантией и информацией о
деталях обращайтесь к дилеру Versatile. Многие
дилеры Versatile являются авторизованными
дилерами Cummins. В противном случае, дилер
Versatile организует техническое обслуживание
двигателя трактора у авторизованного дилера или
дистрибьютора Cummins Engine Company.
2290/2335/2360/2375/2425
1-7
В тракторах 2290, 2335 и 2375 моделей (с

двигателем Cummins QSM11) табличка (1) с
идентификационными номерами двигателя
расположена на левой передней части блока
цилиндров, ниже клапанной крышки.
Запишите эту информацию ниже.
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
Рис. 1-9
ЗВ тракторах 2360 и 2425 моделей (с вигателем

Cummins N14) табличка, (1) с идентификационными
номерами двигателя расположена на левой
стороне двигателя перед топливным насосом.

_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно указать номер

двигателя, семейство двигателей и CPL-
номер двигателя (номер контрольного перечня Рис. 1-10
деталей), когда Вы обращаетесь к дилеру или
дистрибьютору Cummins.
2290/2335/2360/2375/2425
1-8
Идентификация коробки передач

Quad Shift III Transmission
(12x4 Synchronized)
Табличка с заводским номером, (1), расположена
на правой задней части картера коробки передач.
Это 6-значное буквенно-цифровое обозначение.
Запишите этот номер ниже.
_______________________________________________
_______________________________________________
Рис. 1-11
Коробка передач с переключением под

нагрузкой (12x2 с переключением под
нагрузкой
Табличка с заводским номером, (1), расположена
на левой задней части картера коробки передач.
Рис. 1-12
Табличка с заводским номером содержит

информацию, которая может потребоваться
при запросе запасных частей, технического
обслуживания или гарантии. Запишите
идентификационные данные на изображении
идентификационной таблички.
2290/2335/2360/2375/2425
1-9
Идентификация переднего и заднего

мостач
Идентификационная табличка дифференциала,
(1), содержащая информацию о модели
дифференциала Eaton, расположена на нижней
(или верхней) части фланца входного вала.
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте копию информации,

записанной в предыдущих параграфах, и
храните ее в безопасном месте на случай утери Рис. 1-13
или порчи руководства по эксплуатации.
2290/2335/2360/2375/2425
1-10
Защитные кожухи
Боковые крышки двигателя
Боковые крышки, (1), защищают оператора
трактора от горячих и/или движущихся деталей.
Запрещается эксплуатация трактора без
установленных на место и закрепленных боковых
крышек.
Рис. 1-14
Крышка аккумулятора
Крышка аккумулятора, (1), защищает аккумуляторы
от повреждений и предотвращает случайный
контакт с электрическими соединениями. Во
время работы крышка аккумулятора обязательно
должна быть закреплена на месте.
Рис. 1-15
Кожух тягового реле стартера

Кожух, (1), закрывает электрические соединения
тягового реле стартера, для исключения случайного
контакта. Кожух должен быть установлен, когда
аккумуляторы подключены к электрической
системе.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПУСКАТЬ

ДВИГАТЕЛЬ, ПОДКЛЮЧАЯ ПРОВОДА
НЕПОСРЕДСТВЕННО К ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЮ
СТАРТЕРА.
Рис. 1-16
2290/2335/2360/2375/2425
1-11
Главная защита вала отбора мощностиа

ТЗащита (1) закрывает короткий вал отбора
мощности. Защита не поворачивается и не
поднимается.
ОСТОРОЖНО: НЕ СНИМАЙТЕ И НЕ
МОДИФИЦИРУЙТЕ ЗАЩИТУ ВАЛА ОТБОРА
МОЩНОСТИ.
Рис. 1-17
Центральная защита шарнирного

соединения приводного вала отбора
мощности
Защита (1) закрывает приводной вал отбора
мощности, если таковой имеется, в месте
шарнирного соединения.
ОСТОРОЖНО: НЕ СНИМАЙТЕ И НЕ
ПЕРЕДЕЛЫВАЙТЕ ЗАЩИТУ ВАЛА ОТБОРА
МОЩНОСТИ.
Рис. 1-18
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УСТАНОВИТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ЩИТЫ ПЕРЕД ПУСКОМ ИЛИ
ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ТРАКТОРА.
2290/2335/2360/2375/2425
1-12
Конфигурации шин
Конструкция тракторов моделей 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425 предполагает использование специальной
конфигурации шин и использование только с теми шинами, которые одобрены для использования с
определенной моделью. Подробные таблицы на следующих страницах дают все конфигурации шин по
моделям, которые могут быть использованы для тракторов определенных моделей.
ЕСЛИ КАКОЙ-ЛИБО КОНКРЕТНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ НЕ УКАЗАН ДЛЯ ИМЕЮЩЕЙСЯ У ВАС МОДЕЛИ
ТРАКТОРА, НЕ СЛЕДУЕТ ПЫТАТЬСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ЭТОТ РАЗМЕР ИЛИ КОНФИГУРАЦИЮ
ШИНЫ.
Стопорные прокладки шарнирного соединения (articulation stop spacers) –

справочная таблица
СДВОЕННЫЕ СДВОЕННЫЕ ЛЕНТОЧНАЯ ЛЕНТОЧНАЯ СТРОЕННЫЕ

ВНУТРЕННИЕ НАРУЖНИЕ ПРОКЛАДКА ПРОКЛАДКА БАРАБАННОГО
БАРАБАННОГО БАРАБАННОГО (BAND SPACER) (BAND SPACER) ТИПА
ТИПА ТИПА СДВОЕННЫЕ СДВОЕННЫЕ
ВНУТРЕННИЕ НАРУЖНИЕ
24.5x32 Нет в наличии Нет в наличии НЕТ НЕТ Нет в наличии
30.5x32 Нет в наличии Нет в наличии НЕТ 38° Нет в наличии
18.4x38 НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Нет в наличии
20.8x38 НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Нет в наличии
18.4x42 38° 38° 38° 38° 31°
20.8x42 38° 38° 38° 38° 31°
18.4x46 38° 38° Нет в наличии Нет в наличии 31°
700/65x38 38° 33° Нет в наличии Нет в наличии Нет в наличии
2290/2335/2360/2375/2425
1-13
2290
РАЗМЕР ШИНЫ КОНФИГУРАЦИЯ ТИП ОБОДА МАКСИМАЛЬНЫЙ
УГОЛ ШАРНИРНОГО
СОЧЛЕНЕНИЯ (1)
24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

30.5x32 R1 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
710/70R38 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
710/70R38 R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
750/65R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
18.4x38 R1 6 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8x42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
30.5R32 R1 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 42°
20.8x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

710/70R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
750/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
18.4x38 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°
18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°
18.4R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
При классификации радиальных шин используется код со звездочкой – одна звезда, (*), две звезды (**) или три звезды (***).
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока шарнирного
сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного сочленения на 33° или 31°, следует
использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
1-14
2335


710/70R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°

18.4R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока шарнирного
сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного сочленения на 33° или 31°, следует
использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
1-15
2360


18.4x46R1 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x42 R1 8 PLY СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 RADIAL** СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 R2 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
- Строенные шины используются только на модели 2360, когда трактор оборудован мостами для тяжелого режима работы.
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока
шарнирного сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного
сочленения на 33° или 31°, следует использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора
мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
1-16
2375


850/65R38 8PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30" ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
- Строенные шины используются только на модели 2360, когда трактор оборудован мостами для тяжелого режима работы.
мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
1-17
2425


мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
1-18
Внешние световые приборы

Трактор оборудован внешними световыми
приборами для работы в ночное время или в
условиях низкой освещенности.
Передние световые приборы включают в себя
четыре рабочих фонаря (1) над верхней решеткой
радиатора, по одному рабочему фонарю (2)
на каждом переднем крыле и два сигнальных/
аварийных фонаря (3) на верхней части кабины.
Рис. 1-19
Задние световые приборы включают два рабочих

фонаря (1), расположенных на каждом заднем
крыле. Комбинированный фонарь заднего света,
поворота и стоп-сигнала (2), располагается на
задних крыльях, желтые сигнальные/аварийные
фонари (3) закреплены на кабине в качестве
стандартного оборудования.
Рис. 1-20
Габаритные фонари широкого транспортного

средства входят в стандартное оснащение всех
тракторов. Они могут быть отрегулированы для
указания полной ширины шин.
Рис. 1-21
2290/2335/2360/2375/2425
1-19
По желанию покупателя у Вашего местного дилера

Versatile можно приобрести дополнительные
рабочие фонари (1), для установки на верхней
части кабины.
Рис. 1-22
2290/2335/2360/2375/2425
1-20
Органы управления и приборы – ВАЖНО: Следующая информация данного раздела

представляет общий обзор расположения органов
обзор расположения и функций управления, но не дает подробной информации
На следующих страницах дана информация по по эксплуатации. Перед эксплуатацией трактора
описанию и расположению органов управления тщательно ознакомьтесь с Разделом 2 –
и приборов, расположенных в кабине, а «Эксплуатация», чтобы детально изучить органы
также предоставлено краткое описание их управления и уметь читать информацию на
функционирования. приборах.
Органы управления разделены на следующие
шесть зон:
1. Передняя панель управления
2. Органы управления, расположенные на полу,
и органы ножного управления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРАКТОР ДО
3. Верхние органы управления ТЩАТЕЛЬНОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ С
4. Правая панель управления РАСПОЛОЖЕНИЕМ И РАБОТОЙ ВСЕХ
ПРИБОРОВ.
5. Дополнительные органы управления в кабине
6. Регуляторы управления сиденьем оператора
2290/2335/2360/2375/2425
1-21
Передняя панельуправления
1. Цифровой переключатель электронного
монитора
2. Приборная панель
3. Указатель давления масла двигателя
4. Электронный монитор
5. Указатель температуры охлаждающей
жидкости
6. Ряд сигнальных ламп
7. Кнопка подтверждения/сброса электронного
монитора
8. Поворотный селекторный переключатель
электронного монитора
9. Радио (если имеется) Рис. 1-23
10. Замок зажигания
11. Рычаг управления наклоном рулевого колеса
12. Кнопка впрыска эфира (запуск двигателя)
13. Пепельница
14. Комбинированный рычаг звукового
сигнала, поворотного сигнала и регулятора
освещенности фар
15. Переключатель стеклоочистителя переднего
ветрового стекла
16. Переключатель стеклоочистителя заднего
стекла
17. Переключатель омывателя переднего и
заднего ветрового стекла
18. Поворотный переключатель света
Рулевое колесо (отсутствует на рисунке)
Ручка регулировки высоты рулевого колеса
(отсутствует на рисунке)
2290/2335/2360/2375/2425
1-22
Органы управления, расположенные на

полу, и органы ножного управления
1. Педаль управления сцеплением
2. Педаль тормоза
3. Педаль деселератора
Рис. 1-24
Иверхние органы управления

1. Воздуховод
2. Динамики (2)
3. Переключатель вкл/выкл кондиционера
воздуха
вентилятора
управления температурой
6. Поворотный выключатель заслонки
рециркуляции
7. Заслонка рециркуляции (2)
8. Дополнительный трехштырьковый
соединитель
9. Зеркало заднего вида Рис. 1-25
2290/2335/2360/2375/2425
1-23
Органы управления правой панели

1. Рычаги переключения коробки передач - 12x4
Quad Shift III*
2. Тахограмма
3. Ручка управления расходом – только серой
цепи
4. Монитор рабочих характеристик трактора
(если имеется)
5. Держатель чашки
6. Рычаги дистанционного управления
клапанами
7. Переключатель отбора мощности (опция)
8. Переключатель блокировки дифференциала
(опция)
Рис. 1-26
9. Переключатель трёхточечной сцепки (опция)
10. Рычаг подачи топлива
11. Ручки управления расходом – синей,
коричневой и зеленой цепей
12. Прикуриватель
13. Круиз контроль, переключатель вкл./выкл
14. Круиз контроль, переключатель +/-
* Информацию о рычаге управления коробкой

передач с переключением под нагрузкой см.
на следующих страницах.
Дополнительные органы управления,

расположенные в кабине
Указатель уровня топлива в баке – установлен на
правой передней стойке кабины.
Рис. 1-27
2290/2335/2360/2375/2425
1-24
Устройство вывода данных на

жидкокристаллическом дисплее – только для
тракторов с силовым переключением под
нагрузкой – установлено над указателем топлива.
Рис. 1-28
Электрическая панель управления – прямо за

сиденьем оператора, в правом углу кабины.
Рис. 1-29
Потолочный плафон и крючок для одежды.
Рис. 1-30
2290/2335/2360/2375/2425
1-25
Освещение панели – лампочка панели (1)

расположена на передней правой стойке кабины
прямо под указателем уровня топлива.
Рис. 1-31
Рычаг управления коробкой передач с

переключением под нагрузкой (1) – только для
коробки передач с переключением под нагрузкой.
Рис. 1-32
Органы управления трёхточечной сцепкой – Опция

– расположены на правой панели.
Рис. 1-33
2290/2335/2360/2375/2425
1-26
Тревожная сигнализация – закреплена в нижнем

левом заднем углу кабины под задней полкой.
Рис. 1-34
Боковое окно – правое заднее окно кабины.

Единственное окно кабины, открывающееся
наружу.
Рис. 1-35
2290/2335/2360/2375/2425
1-27
Регуляторы управления сиденьем

оператора
Рычаги управления сиденьем, показанные на
данном рисунке:
1. Регулировка высоты - правый подлокотник
2. Регулировка высоты - левый подлокотник
3. Пряжка ремня безопасности
4. Регулировка перемещения вперед и назад
5. Механизм, втягивающий ремень безопасности
6. Контрольный переключатель положения
воздушной подушки
Рис. 1-36
Рычаги управления сиденьем, показанные на

данном рисунке:
1. Ручка регулировки поясничной опоры
2. Рычаг регулировки наклона спинки
3. Рычаг блокировки перемещения вперед и
назад
4. Рычаг блокировки поворота
5. Ручка регулировки амортизации
6. Рычаг регулировки поворота сиденья
Рис. 1-37
2290/2335/2360/2375/2425
1-28
Установка оборудования,
расположенного в кабине
Мониторы навесного оборудования,
указатели, персональная двусторонняя
радиосвязь и мобильный телефон
1. В кабине имеются удобные крепёжные
приспособления (1), находящиеся на стойках
кабины для крепления кронштейнов для
расположения мониторов, радио или
телефонов около оператора.
Рис. 1-38
Можно приобрести кронштейн Н/Д 86029617

(1) для установки монитора на стойке кабины.
Рис. 1-39
Можно приобрести кронштейн крепления

монитора/стойки питания Н/Д 86031182
(2) для установки монитора и/или стойки
питания на стойке кабины. Эта стойка
питания включает жгут проводов (1) для
питания монитора. Жгут проводов включает:
1 Соединитель, 3, и 2 трехштырьковых
дополнительных коннектора (4).
1. Клавишный силовой переключатель - - 30
ампер
2. Питание от заряженного аккумулятора -
15 ампер
3. Заземление
Рис. 1-40
2290/2335/2360/2375/2425
1-29
В некоторые мониторы для надёжного

функционирования необходимо ввести
сигнал о фактической скорости хода с
радиолокационного агрегата.
Трактора Versatile 4WD, оборудованные
монитором рабочих характеристик трактора
(ТРМ), могут обеспечить этот сигнал монитору
путем подключения к существующему
многожильному кабелю трактора.
Для подключения к существующему
сигнальному проводу трактора, действуйте
согласно следующему порядку:
a. Снимите крышку с задней части модуля
ТРМ на правой панели управления. Крышка
(1) держится при помощи липучки.
Рис. 1-41
b. Вытяните многожильный кабель (1),

который заправлен в заднюю часть ТРМ.
c. Монитор рабочих характеристик трактора
(ТРМ) подсоединен к многожильному
кабелю главной кабины с помощью
зеленого восьмиштырькового коннектора.
Найдите серый провод, помеченный "CM-
90", который вставлен в коннектор.
Провод "CM-90" – пятивольтовый сигнал,
который обеспечивает ТРМ выходной
мощностью 58,9 Герц/миля в час от блока
электронных приборов.
d. При помощи коннектора -соединения
накруткой, подсоедините к проводу "CM-
90" провод, ведущий к монитору навесного
Теперь монитор будет получать сигнал Рис. 1-42
от радиолокационного агрегата впереди
трактора.
e. Направьте сигнальный провод вдоль
правой панели управления и наружу к
монитору навесного оборудования.
f. Установите обратно многожильный кабель
ТРМ, подсоедините провода на место и
поставьте щит ТРМ.
2290/2335/2360/2375/2425
1-30
2. Четыре места расположения крепежных

болтов находятся наверху, так что монитор
отображения показаний приборов также
может быть расположен перед оператором.
Рис. 1-43
3. В кабине имеется трехштырьковый

дополнительный коннектор (1), расположенный
на верхней части правой задней стойки кабины
внутри кабины.
Рис. 1-44
4. Внутри трехштырькового дополнительного

коннектора находятся три клеммы. Клемма
(1), импульсный 12-вольтовый вывод питания,
защищенный предохранителем 20 А. Клемма
(2) – это некоммутируемый (находящийся под
напряжением) вывод 12-вольтового питания,
защищенный предохранителем 20 А. Третья
клемма (3) – это клемма заземления.
Рис. 1-45
2290/2335/2360/2375/2425
1-31
У Versatile имеется штыревой разъём (1),

который вставляется в трехштырьковый
дополнительный коннектор. Его можно
получить у Вашего местного дилера Versatile,
Н/Д 86032122. В данную деталь включены все
детали, необходимые для установки штыревого
разъема. Пожалуйста, обращайтесь к Вашему
дилеру Versatile за помощью в сборке разъема.
Необходимы специальные инструменты, чтобы
обжать клеммы в комплекте.
Рис. 1-46
5. Существует вторичный источник питания,

расположенный на четырехштырьковой
электрической шине позади кожуха, который
защищает указатель уровня топлива. Для
получения доступа к четырехштырьковой
электрической шине, снимите четыре винта
(1), крепящих панель к стойке кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы источника
питания защищены предохранителями
в 10 ампер и 3 ампер соответственно.
Клеммы не подходят для использования
с монитором рабочего оборудования (по
причине электрической нагрузки, которая
требуется для монитора) и предназначены
для использования с дополнительными
указателями, установленными оператором.
Предполагается, что трехштырьковый
дополнительный коннектор будет Рис. 1-47
использоваться для питания монитора.
2290/2335/2360/2375/2425
1-32
Штыри электрической шины обозначены

следующим образом:
Клемма 1 – подключаемый 12-вольтовый
вывод питания, который находится под
напряжением, когда зажигание в рабочем
положении ("RUN") (защита цепи 10
ампер).
Клемма 2 – это подключаемый
12-вольтовый вывод питания, который
находится под напряжением, когда
поворотный выключатель света
применяется в дорожных или полевых
условиях (защита цепи 3 ампер).
Клемма 3 – это клемма заземления.
Клемма 4 – это вторичный источник внешних
сигналов для доступа к органу управления
наружным сигнальным устройством блока Рис. 1-48
электронных приборов.
За дальнейшей информацией или за
информацией по подсоединению органа
управления наружным сигнальным
устройством, обращайтесь к разделу
«Блок электронных приборов» настоящего
руководства по эксплуатации.
ПРИМЕЧАНИЕ: На кожухе, защищающем
шину и указатель уровня топлива, имеются
круглые разметочные риски, которые можно
вырезать для установки дополнительных
указателей. Размеры разметочных рисок
совпадают с размерами стандартных
указателей.
6. Чтобы направить кабель от внешнего источника

электропитания к блоку монитора, снимите
плоскую крышку (1) на нижней стороне правого
заднего угла кабины и направьте кабель вверх
в кабину.
Рис. 1-49
2290/2335/2360/2375/2425
1-33
Задний щит (1) на задней части кабины можно

снять, ослабив две барашковые гайки (2) и
потянув щит по направлению от задней стенки
кабины. Сняв щит, направьте кабель внешнего
источника электропитания к блоку монитора.
Рис. 1-50
7. Антенны для персональной двусторонней

радиосвязи и мобильные телефоны могут
быть установлены в козырьке крыши (1).
Эти предметы могут требовать установки
специальной защиты, чтобы исключить
взаимные помехи с органами управления
и приборов трактора. За информацией по
правильной установке антенны обратитесь к
изготовителю радио или телефона.
На козырьке крыши имеются дополнительные
крепления для антенны, которые располагаются
под правым и левым задним углом панели
крыши. Эти крепления могут использоваться
оператором для дополнительных
электрических приборов, которые требуют
установки антенны на тракторе.
Также на козырьке крыши имеется два места
монтажа на панели на верхней части для Рис. 1-51
крепления поворотных сигнальных огней.
2290/2335/2360/2375/2425
1-34
Сварка и зарядка
аккумуляторной батареи
Меры предосторожности: сварка Меры предосторожности: зарядка
Во избежание повреждения электронных/
аккумуляторной батареи
электрических систем, всегда соблюдайте 1. Никогда не соединяйте и не разъединяйте
следующие правила: соединения зарядной цепи, включая
соединения на аккумуляторных батареях, при
1. Всегда отсоединяйте кабель заземления от работающем двигателе.
аккумулятора перед проведением работ по
дуговой сварке переменным током на тракторе 2. Никогда не замыкайте на землю элементы
или любом навесном оборудовании. заряда.
2. Расположите зажим кабеля заземления 3. Не используйте батарею большего
сварочного аппарата так близко к зоне номинального напряжения, чем 12 вольт.
сварки, насколько это возможно. Никогда
не осуществляйте сварку на одном элементе 4. Всегда соблюдайте правильную полярность
рамы (например, на передней или задней раме), при установке аккумуляторов или
расположив шину заземления сварочного использовании батареи для регулировки
аппарата на другой раме. Это может привести напряжения при запуске двигателя от
к повреждению шлангов, подшипников внешнего источника. Следуйте инструкциям
шарнирного сочленения и кабелей в зоне настоящего руководства по эксплуатации при
шарнирного соединения. запуске двигателя от внешнего источника.
Соединяйте положительный с положительным,
3. Не допускайте, чтобы сварочные кабели а отрицательный с отрицательным.
лежали рядом, на электропроводке или
элементе электронного оборудования или 5. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель
пересекались с ними в процессе сварки. от аккумулятора при зарядке аккумуляторной
батареи в тракторе с помощью зарядного
4. Если трактор оборудован коробкой передач устройства.
с переключением под нагрузкой, отсоедините
электрические коннекторы, прикрепленные
к электронному регулятору коробки
передач, даже если отрицательный кабель
аккумулятора отсоединен, чтобы обеспечить
дополнительную защиту регулятору коробки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: АККУМУЛЯТОРЫ
передач. СОДЕРЖАТ СЕРНУЮ КИСЛОТУ. В СЛУЧАЕ
5. Рядом всегда должен находиться помощник КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ПРОМЫВАЙТЕ
с огнетушителем, чтобы потушить любое ПОРАЖЕННЫЙ УЧАСТОК ВОДОЙ В ТЕЧЕНИЕ
возгорание, которое может случиться в ПЯТИ МИНУТ. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА
процессе сварки. МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ.
6. Перед проведением сварочных работ всегда ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ГЛАЗАМИ

очищайте зону сварки от грязи, остатков ИЛИ ОДЕЖДОЙ. ПРИ РАБОТЕ ВОЗЛЕ
топлива или масла. АККУМУЛЯТОРОВ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ
ОЧКИ.
2290/2335/2360/2375/2425
1-35
Буксировка трактора
ВАЖНО: Буксировка трактора разрешается только
на короткое расстояние, например, из здания.
Запрещается транспортировать трактор, буксируя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ
его по дорогам. Транспортировать трактор следует ОДНОВРЕМЕННО ОТСОЕДИНЕНЫ ОБА
на трейлере или грузовом автомобиле. ПРИВОДНЫХ ВАЛА НА ОБОИХ МОСТАХ,
НА ТРАКТОРЕ БУДУТ ОТСУТСТВОВАТЬ
При необходимости буксировки трактора следует ТОРМОЗА, И МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ АВАРИЯ.
использовать прочную цепь. Буксировать
трактор следует ЗАДОМ, за сцепное устройство, Если возникла неисправность в коробке
или ПЕРЕДОМ, за мост. Для присоединения передач и требуется отсоединить приводные
буксировочных цепей к трактору следует валы между коробкой передач и правым
использовать буксировочные проушины на и левым мостом, необходимо закрепить
передней и задней рамах. твердое буксирное приспособление между
буксирной скобой трактора и буксирующей
ВАЖНО: Запрещается буксировка трактора за машиной. Буксирующая машина должна быть
поперечину двигателя. достаточного размера, чтобы остановить
трактор.
1. Перевести рычаг переключения передач в
нейтральное положение и включить стояночный
тормоз. Присоединить цепь к трактору.
2. При возможности пустить двигатель и
оставить его работающим для полной
функциональности рулевого управления. При НОСТОРОЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ БУКСИРОВКА
невозможности запуска двигателя, установить ТРАКТОРА СО СКОРОСТЬЮ БОЛЬШЕ 8 КМ/
замок узла сочленения. ЧАС. ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАКТОРОМ (С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ)
При неработающем двигателе и вращении СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАМОК УЗЛА
внутренних деталей трансмиссии от ведущих СОЧЛЕНЕНИЯ.
полуосей в течение долгого времени,
возможно повреждение трансмиссии ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАБЕЛИ
вследствие недостатка смазки. ИЛИ ТРОС ДЛЯ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА.
ЕСЛИ КАБЕЛЬ ИЛИ ТРОС ПОРВЕТСЯ ЛИБО
ВАЖНО: При работающем двигателе СОСКОЛЬЗНЕТ, ОН МОЖЕТ УДАРИТЬ С
сцепление, входной и выходной валы коробки ДОСТАТОЧНОЙ СИЛОЙ, ЧТОБЫ ВЫЗВАТЬ
передач также будут приведены в действие. СЕРЬЕЗНОЕ ТЕЛЕСНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ. ЕСЛИ
Убедитесь в работоспособности этих узлов ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЦЕПЬ, ЗАКРЕПИТЕ КРЮК
перед пуском двигателя. ОТКРЫТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ; ЕСЛИ ЦЕПЬ
СОСКОЛЬЗНЕТ, ОНА УПАДЕТ ВНИЗ, ВМЕСТО
3. Перед началом буксировки трактора ТОГО ЧТОБЫ ВЗЛЕТЕТЬ ВВЕРХ И ПРИЧИНИТЬ
отпустить стояночный тормоз. СЕРЬЕЗНЫЕ ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
4. Если неисправность возникла в переднем
мосте, отсоедините приводной вал от коробки
передач только со стороны переднего моста.
Не отсоединяйте приводной вал между
коробкой передач и задним мостом.
2290/2335/2360/2375/2425
1-36
Буксировка трактора на
перевозчике
1. Установите трактор всеми четырьмя колесами
на безбортовой прицеп или тележку.
2. При отстутствии специального разрешения
на перевозку негабаритных грузов, снять на
время транспортировки наружные двойные или
тройные шины. За информацией относительно
перевозки негабаритных грузов обращайтесь
в местные органы управления.
3. После погрузки трактора на безбортовую
платформу тележки проведите точное
измерение самой высокой точки трактора.
На основании проведенного измерения
проконсультируйтесь в местных органах
управления относительно перевозки
чрезмерно высоких грузов.
4. Кронштейны для стяжки расположены с

каждой стороны каркаса сцепного устройства
(1), чтобы можно было пропустить цепь
соответствующего размера через кронштейны
для крепления задней части трактора.
Рис. 1-52
5. На каждой стороне передней рамы трактора

имеются штампованные пазы (1) для крюка
цепи, удерживающей переднюю часть
трактора.
6. При транспортировке транспортного средства
обязательно устанавливайте запорный
штифт шарнирного сочленения и включайте
стояночный тормоз.
Рис. 1-53
2290/2335/2360/2375/2425
1-37
Проверки до начала эксплуатации • Повреждения шин

Перед эксплуатацией трактора убедитесь, что Вы • Слабозакрепленное оборудование
полностью ознакомились с положением и работой • Течи и скопления грязи в области
органов управления. гидравлического насоса и магистрали
Выполните все ежедневные операции смазки • Убедитесь, что трактор нагружен
и технического обслуживания, как указано в балластом, соответствующим для
Разделе 3. выполняемой работы образом (см. пункт
После выполнения ежедневных процедур "Балластировка" в Разделе 2)
технического обслуживания, обойдите трактор • Проверить момент затяжки колесных
вокруг, визуально осмотрите трактор. Обратите болтов сдвоенных или строенных колес.
особое внимание на следующие пункты: Перед эксплуатацией трактора следует провести
• Трещины на приводном ремне необходимый ремонт.
вентилятора
• Скопление грязи в области двигателя
• Течи и повреждения шлангов, магистралей
и патрубков
2290/2335/2360/2375/2425
1-38
2290/2335/2360/2375/2425
2-1
Раздел 2 - Принцип работы
Введение

Введение
Внимательно прочтите этот раздел. В нем Внимательно прочтите этот раздел. В нем
подробно описаны расположение и работа подробно описаны расположение и работа
различных приборов, переключателей и различных приборов, переключателей и
органов управления трактора. Даже если органов управления трактора. Даже если
Вы работаете с другими типами тракторов, Вы работаете с другими типами тракторов,
необходимо внимательно прочитать данный необходимо внимательно прочитать данный
раздел руководства, чтобы ознакомиться с раздел руководства, чтобы ознакомиться с
месторасположением и функционированием месторасположением и функционированием
систем. систем.
Запрещается запускать двигатель, управлять Запрещается запускать двигатель, управлять
и эксплуатировать трактор, пока вы полностью и эксплуатировать трактор, пока вы полностью
не ознакомитесь со всеми органами не ознакомитесь со всеми органами
управления. После того как трактор пришел управления. После того как трактор пришел
в движение может быть уже поздно учиться в движение может быть уже поздно учиться
чему-либо. При возникновении сомнений чему-либо. При возникновении сомнений
относительно каких-либо сторон эксплуатации относительно каких-либо сторон эксплуатации
трактора необходимо проконсультироваться трактора необходимо проконсультироваться
у авторизованного дилера. у авторизованного дилера.
2290/2335/2360/2375/2425
2-2
Меры предосторожности
Меры предосторожности
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРАКТОР ПРИ СТАЦИОНАРНОЙ РАБОТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ

В ЗАКРЫТОМ ПОМЕЩЕНИИ. ОБСЛУЖИВАНИИ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ЗАМОК УЗЛА ШАРНИРНОГО СОЧЛЕНЕНИЯ.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАМОК ПРИ
ЧТО ВСЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НАХОДЯТСЯ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА.
В НЕЙТРАЛЬНОМ ИЛИ ВЫКЛЮЧЕННОМ
ПОЛОЖЕНИИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО АВТОСТРАДЕ
ВКЛЮЧЕН. СЛЕДУЕТ ПОДАВАТЬ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ПЕРЕД ОСТАНОВКОЙ, ПОВОРОТОМ ИЛИ
РАБОТАТЬ СО ВСЕМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ТРАКТОРА.
СЛЕДУЕТ, ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ
ОПЕРАТОРА. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ
ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ
ТРАКТОРА ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О МЕДЛЕННО
ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ВСЕ КОЖУХИ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ НА ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО
СВОИХ МЕСТАХ. АВТОСТРАДАМ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С
МЕСТНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ.
ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ТЕМ, КАК
ПОДНЯТЬ БОКОВЫЕ КОЖУХИ ДВИГАТЕЛЯ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ШИРОКОГО
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ
ПРИ ПОСАДКЕ И ВЫСАДКЕ ИЗ ТРАКТОРА СО ВСЕМИ МОДИФИКАЦИЯМИ ШИН.
СЛЕДУЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОДНОЖКАМИ И
ПОРУЧНЯМИ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-3
Кабина
Кабина
Посадка в кабину
Кабина обеспечивает оператору трактора комфорт
и удобство. Для уменьшения шума крыша и пол
снабжены шумоизоляцией.
ОСТОРОЖНО: КАБИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА

ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ОПЕРАТОРА В
УСЛОВИЯХ РАСПЫЛЕННЫХ ХИМИКАТОВ.
ПРИ РАЗБРЫЗГИВАНИИ ХИМИКАТОВ С
ПОМОЩЬЮ ОПРЫСКИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАБИНЫ НЕ
МОГУТ ОБЕСПЕЧИТЬ ЗАЩИТУ ОПЕРАТОРА ОТ
НАХОДЯЩИХСЯ В ВОЗДУХЕ ХИМИКАТОВ.
Характерные особенности кабины: одна дверь,
тонированное стекло, откидное окно, поручни,
отопитель свежего воздуха/обогреватель
стекол, кондиционирование воздуха, внутреннее
освещение, сиденье с пневмоподвеской, поддон
для хранения, прикуриватель и пепельница.
Для входа кабина оборудована входной лестницей

(1) и поручнями (2), расположенными с левой
стороны трактора.
С левой стороны кабины имеется одна дверь (3),
только через нее можно войти в кабину.
Рис. 2-1
Защелка двери с нажимной кнопкой (1)
расположена снаружи. Для того чтобы войти в
кабину, следует нажать кнопку, распахивая дверь
наружу.
Рис. 2-2
2290/2335/2360/2375/2425
2-4
Кабина
Защелка двери запирается ключом зажигания. В

горизонтальном положении паза в защелке дверь
открыта, в вертикальном – заперта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ, не
оставляйте ключи в кабине.
Рис. 2-3
Защелка с внутренней стороны двери – рычажного

типа. Чтобы открыть дверь, потяните рычаг вперед.
Внутренняя защелка позволяет открыть дверь,
даже если дверь закрыта снаружи.
Для удержания двери в полностью открытом
положении используется газовая пружина.
Рис. 2-4
2290/2335/2360/2375/2425
2-5
Кабина
Правое заднее окно

Правое заднее окно (1) открывается для
вентиляции. Окно можно зафиксировать в
открытом и закрытом состоянии, а также
расположить частично открытым.
Чтобы закрыть окно, потянуть ручку внутрь и
вперед по дуге. Ручка сложится, провернется в
середине и зафиксируется.
Рис. 2-5
Чтобы открыть окно, потяните ручку назад и

вытащите. Ручка раскроется. У ручки имеются
четыре фиксатора, которые позволяют удерживать
окно в частично открытом положении. Чтобы
зафиксировать окно в полностью открытом
положении, продолжайте поворачивать ручку
наружу до упора. Это также положение дальше
центра, что будет препятствовать закрыванию
окна, если не потянуть защелку.
Рис. 2-6
Кроме того, заднее окно служит аварийным

выходом в том случае, если невозможно
открыть дверь кабины. Для того чтобы открыть
окно достаточно широко для выхода, вытянуть
фиксатор.
Если необходимо, можно снять окно, срезав

силиконовую петлю.
Рис. 2-7
2290/2335/2360/2375/2425
2-6
Кабина
Сиденье оператора
Сиденье оборудовано автоматической
пневматической подвеской и средствами
регулировки для обеспечения личного комфорта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед эксплуатацией трактора
важно отрегулировать наиболее удобным
образом сиденье, рулевое колесо и органы
Ремень безопасности
ДПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТРАКТОР ОБОРУДОВАН

ВТЯГИВАЮЩИМСЯ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛЬЗУЙТЕСЬ РЕМНЕМ
БЕЗОПАСНОСТИ.
Ремень безопасности втягивается, когда он не
используется. Он автоматически настраивается
по размеру сидящего на сиденье.
Для закрепления ремня, вытянуть ремень из
катушки и вставить язычок (1) в пряжку (2) до
щелчка, указывающего на должное соединение.
Для освобождения ремня, нажать кнопку (3) на
пряжке и вытянуть язычок из пряжки.
Для чистки ремня следует использовать
губку, смоченную в чистом мыльном растворе.
Запрещается применять растворители,
отбеливатели или красители, поскольку эти Рис. 2-8
химикаты могут ослабить ленту ремня.
При появлении признаков истирания, повреждения
или общего износа заменить ремень.y.
2290/2335/2360/2375/2425
2-7
Кабина
Регулировка сиденья
ПРИМЕЧАНИЕ: Все регулировки необходимо
выполнять в следующем порядке, находясь на
сиденье.
Отрегулировать сиденье с помощью следующих
процедур:
ПРИМЕЧАНИЕ: При заглушенном двигателе
следует регулировать сиденье, когда ключ
зажигания находится в положении “ACC”. НЕ
ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ..
1. Регулировка высоты и под вес

Поднять – Нажать верхнюю часть переключателя.
Отпустить, когда будет достигнута желаемая
высота.
Опустить - Нажать нижнюю часть переключателя.
Отпустить, когда будет достигнута желаемая
высота.
2. Регулировка наклона спинки

Поднять рычаг и наклонить спинку в желаемое
положение. Освободить рычаг, чтобы
зафиксировать положение спинки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Спинка отклоняется назад
вплоть до соприкосновения с задним окном.
Рис. 2-9
3. Перемещение вперед и назад
Потянуть рычаг вверх и сдвинуть сиденье
вперед или назад в диапазоне регулировки 178
мм. Установить сиденье в желаемое положение.
Освободить рычаг, чтобы зафиксировать
положение сиденья.
4. Плавающее смещение вперед и назад

Потянуть рычаг вверх, чтобы сиденье могло
смещаться вперед или назад на 51 мм. Опустить
рычаг вниз, чтобы зафиксировать положение
сиденья.
5. Боковое плавающее смещение

Потянуть рычаг вверх, чтобы сиденье могло
смещаться в боковом направлении на 51 мм.
Опустить рычаг вниз, чтобы зафиксировать
6. Поддон для хранения

Вытянуть, чтобы получить доступ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-8
Кабина
7. Регулировка жесткости
Жесткость езды можно настроить следующим
образом:
Мягче – Вращайте управляющую кнопку по
часовой стрелке, чтобы уменьшить жесткость
сиденья.
Жестче – Вращайте управляющую кнопку против
часовой стрелки, чтобы увеличить жесткость
сиденья.
8.. Регулировка поворота

Сиденье можно отрегулировать следующим
образом:
• Закрепить в среднем положении
• Зафиксировать в одном положении влево от
среднего положения.
• Зафиксировать в одном из четырех положений
вправо от среднего положения (с шагом в 7° и
общем угле поворота 28°)
• Оставить во вращающемся состоянии, без
фиксации в каком-либо положении.
Для регулировки поворота сиденья:
1. Частично сдвинуть назад рычаг управления
поворотом.
2. Повернуть сиденье в желаемое положение.
3. Отпустить рычаг, чтобы зафиксировать
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы оставить сиденье
вращающимся, сдвинуть рычаг управления
полностью назад.
9.. Регулировка поясничной опоры

Регулировать следующим образом: Рис. 2-10
Увеличить опору – вращать колесо вниз.
Уменьшить опору – вращать колесо вверх.
10. Регулировка наклона подлокотника

Вращать ролик на каждом подлокотнике, чтобы
отрегулировать желаемый угол.
Кроме того, для удобства доступа оба подлокотника
можно поднять в полностью вертикальное
положение..
2290/2335/2360/2375/2425
2-9
Кабина
Рулевое колесо и рулевая колонка

ИДля удобства оператора рулевая колонка
регулируется по наклону и раздвигается.
Управление наклоном рулевого колеса
Для наклона колонки рулевого управления (2) потянуть
рычаг управления (1). Расположить рулевое колесо
под желаемым углом и зафиксировать положение. Для
удобства выхода из сиденья, рулевое колесо можно
отклонить вверх до упора.
Рис. 2-11
Регулировка длины рулевой колонки

Для раздвижения телескопической рулевой
колонки повернуть центральную фиксирующую
ручку (1) против часовой стрелки и разблокировать
рулевое колесо (2). Зафиксировать рулевую
колонку поворотом фиксирующей ручки (1) по
часовой стрелке.
ВАЖНО: Трактор оборудован гидростатическим
усилителем рулевого управления. Запрещается
удерживать рулевое колесо в любом из крайних
положений более чем на 10 секунд и более чем
на 10 секунд, в общей сложности, в течение
одной минуты. Несоблюдение этого правила
может привести к повреждению деталей рулевого
Рис. 2-12
2290/2335/2360/2375/2425
2-10
Кабина
Панель управления оператора

Ниже дано подробное описание органов
управления, расположенных на передней
панели оператора. Электронный монитор и
соответствующие элементы управления описаны
в следующем разделе.
1. Поворотный переключатель света
2. Масляный манометр двигателя
3. Указатель температуры охлаждающей
жидкости двигателя
4. Панель сигнальных лампочек
5. Радио (если установлено)
6. Замок зажигания
7. Переключатель запуска с эфиром
Рис. 2-13
8. Пепельница
9. Комбинированный рычаг переключателя
светорегулятора передних фар, указателя
поворота и звукового сигнала
10. Переключатель стеклоочистителя лобового
стекла
11. Переключатель стеклоочистителя заднего
стекла
12. Переключатель стеклоомывателя переднего и
2290/2335/2360/2375/2425
2-11
Кабина
Замок зажигания
НЗамок зажигания имеет четыре положения
ключа:
Стоп (stop) (1) – когда ключ находится в
данном положении, следующие функции будут
действовать: поворотный переключатель
света фар, стоп-сигнал, потолочный
плафон,прикуриватель, звуковой сигнал,
указатели поворота, переключатель света фар,
контакт 2 трехштырькового дополнительного
коннектора, тревожная сигнализация и
указатель уровня топлива в баке. Данные
элементы срабатывают при нахождении ключа
зажигания в позиции «стоп».
АКК (ACC) (2) - когда ключ находится в данном
положении, следующие функции будут Рис. 2-14
действовать в дополнении к уже указанным в
1 пункте функциям: сиденье, переключатели
стеклоочистителя переднего и заднего
ветрового стекла, переключатели омывателя
переднего и заднего ветрового стекла, радио,
поворотный переключатель вентилятора и
переключатель кондиционера.
Рабочее положение (Run) (3) - когда ключ
находится в данном положении, следующие
функции будут действовать в дополнении
к уже указанным во 2 пункте функциям:
контакт 1 трехштырькового дополнительного
коннектора, переключатель выбора
электронного монитора, сигнализатор
приёма электронного монитора, поворотный
переключатель выбора электронного монитора,
панель сигнальных лампочек, переключатель
отбора мощности (если установлен),
переключатель блокировки дифференциала
(если установлен), топливный электромагнит,
дисплей рабочих характеристик трактора, и
кнопка для холодного запуска двигателя.
Запуск двигателя, (4) - когда ключ повернут
и находится в данном положении, двигатель
запускается в случае если цепь пускового
переключателя замкнута. Следующие элементы
на мгновение отключатся при повороте ключа
в положение запуска, но снова заработают,
когда ключ будет повернут в положение
«рабочее положение»: радио, кондиционер, и
переключатель управления вентилятора
У замка есть встроенная функция защиты
стартера. Если ключ повернут в положение
«запуск» и затем отпущен в положение «рабочее
положение», необходимо будет повернуть ключ
до положения «стоп» для того чтобы сделать
новую попытку завести трактор. Это предотвратит
случайное включение электромотора стартера,
когда двигатель уже работает.
2290/2335/2360/2375/2425
2-12
Кабина
Пепельница и прикуриватель
Для удобства использования пепельница
вынимается. Для очистки пепельницы, вытащите
ее вперед, достаньте из приборной панели и
опорожните.
Рис. 2-15
Прикуриватель (1) расположен в центре правой

панели. Нажать на прикуриватель для включения.
После нагрева прикуриватель автоматически
выскочит.
Рис. 2-16
Кнопка впрыска эфира

Кнопка впрыска эфира (1) для запуска двигателя
из холодного состояния используется для
впрыска эфира - чрезвычайно горючего вещества,
во впускной коллектор двигателя. Эфир
воспламеняется в двигателе при температурах
намного ниже тех, которые необходимы для
воспламенения дизельного топлива. Используйте
эфир для облегчения запуска двигателя при
температуре 0° С и ниже.
Следует нажимать кнопку впрыска во время
проворачивания двигателя. Если двигатель не
запускается в течение 10 секунд, снова нажать
кнопку.
Датчик температуры, установленный со стороны
блока цилиндров, предотвращает впрыск эфира,
если температура блока цилиндров выше 27°C.
См. «запуск двигателя» далее в данном разделе.
2290/2335/2360/2375/2425
2-13
Кабина
Комбинированный рычаг переключателя

светорегулятора передних фар, указателя
поворота и звукового сигнала
Рычажный многофункциональный переключатель
(1) приводит в действие звуковой сигнал, указатели
поворота, кратковременно включает фары и
используется для выбора дальнего и ближнего
света фар.
Указатели поворота – Для указания правого
поворота, передвиньте рычаг вверх, для
указания левого поворота – вниз. При работе
сигналов поворота на панели сигнальных ламп
мигает сигнальная лампа указателя поворота.
Противоположная сигнальная лампа на панели
сигнальных ламп также будет гореть, но постоянно.
После завершения поворота рычаг следует
вручную вернуть в выключенное положение. Рис. 2-18
Фары (дальний/ближний свет) – Когда
поворотный переключатель света фар находится
в обычном положении при использовании на
шоссе, для переключения фар между дальним
и ближним светом следует передвинуть рычаг
многофункционального переключателя в
направлении рулевой колонки.
Кратковременное включение фар – Когда
поворотный переключатель света фар выключен,
для кратковременного включения дальнего
или ближнего света фар, установленных на
решетке радиатора, следует передвинуть
рычаг многофункционального переключателя в
направлении рулевой колонки.
Звуковой сигнал - для включения звукового
сигнала нажать кнопку на конце рычага
многофункционального переключателя.
Переключатель стеклоочистителя лобового

стекла
Переключатель (1) стеклоочистителя лобового
стекла – трехпозиционный переключатель.
Положение 1 (когда нижняя часть переключателя
на уровне панели) – выключено. Положение 2
(когда переключатель в центральном качающемся
положении) – медленное движение. Положение
3 (когда верхняя часть переключателя нажата
вровень с панелью) – быстрое движение.
ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения
переключателя стеклоочистителя лобового
стекла, рычаги стеклоочистителя всегда
останавливаются в правой стороне лобового
стекла.
Рис. 2-19
2290/2335/2360/2375/2425
2-14
Кабина
Переключатель стеклоочистителя заднего

стекла
Переключатель (2) стеклоочистителя заднего
стекла – трехпозиционный переключатель.
Положение 1 (когда нижняя часть переключателя
на уровне панели) – выключено. Положение 2
положении) – медленное движение. Положение
3 (когда верхняя часть переключателя нажата
вровень с панелью) – быстрое движение.
ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения
переключателя стеклоочистителя заднего
стекла, рычаги стеклоочистителя всегда
останавливаются в левой стороне заднего
стекла кабины.
Переключатель омывателя переднего и

Переключатель омывателя (3) – трехпозиционный
кратковременный переключатель. Положение 1
положении) – выключено. Положение 2 (когда
верхняя часть переключателя на уровне панели)
обеспечивает впрыск жидкости омывателя на
переднее ветровое стекло. Положение 3 (когда
нижняя часть переключателя на уровне панели)
обеспечивает впрыск жидкости омывателя на
заднее ветровое стекло.
2290/2335/2360/2375/2425
2-15
Кабина
Масляный манометр двигателя

Масляный манометр двигателя (1) представляет
собой механический прибор с капиллярной
трубкой, ведущей к двигателю, сообщающей
давление масла указателю. На лицевой стороне
указателя находится дисплей с делениями от 0 до
500 Кпа. Указатель связан с блоком электронных
приборов, чтобы обеспечить возможность
предупреждения оператора о ненормальном
давлении масла двигателя во время работы. За
дальнейшей информацией о блоке электронной
приборной панели и о том, как она связана с
давлением масла, см. пункт «Блок электронных
приборов» далее в этом разделе. Сегменты на
лицевой стороне указателя отображают рабочий
диапазон: красный сегмент – предупреждение,
зеленый - нормальное функционирование. Красный
сегмент (предупреждение) (2) включает деления от Рис. 2-22
0 до 100 Кпа и означает, что двигатель работает
при давлении масла ниже нормального уровня.
Зеленый сегмент (нормальное функционирование)
(3) включает деления от 100 до 500 Кпа и означает,
что двигатель работает при давлении масла в
пределах нормальных параметров.
Указатель температуры охлаждающей

Указатель температуры охлаждающей жидкости
двигателя (1) представляет собой механический
прибор с капиллярной трубкой, ведущей к
двигателю, сообщающей указателю температуру
охлаждающей жидкости двигателя. Указатель
связан с блоком электронных приборов, чтобы
обеспечить возможность предупреждения
оператора о ненормальной температуре
охлаждающей жидкости двигателя во время
работы. За дальнейшей информацией о блоке
электронной приборной панели и о том, как она
связана с температурой охлаждающей жидкости
двигателя, см. пункт «Блок электронных приборов»
далее в этом разделе. На указателе отсутствуют
цифровые деления, но имеются зоны индикации
для отображения температуры охлаждающей Рис. 2-23
жидкости двигателя. Зеленая зона (2) (нормальная
рабочая температура) имеет пределы от 54°C
до 109°C. Красная зона, 3, (аварийная рабочая
температура) имеет пределы от 109°C до 121°.
ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах моделей
2360 и 2425, оборудованных двигателями
с электронным управлением, указатель
температуры охлаждающей жидкости
двигателя не связан с блоком. В системе есть
свой собственный датчик температуры. За
дальнейшей информацией обращайтесь к пункту
«Блок электронных приборов» настоящего
2290/2335/2360/2375/2425
2-16
Кабина
Рис. 2-24
Панель сигнальных ламп 8. Зарядный ток генератора - загорается,

Панель сигнальных ламп обеспечивает визуальную если генератор перестает подзаряжать
индикацию специальных функций как показано электросистему.
далее: 9. Блокировка переднего дифференциала –
1. Сигнал левого поворота и мигающая лампа загорается, когда переключатель
стрелка-указатель – загорается, когда блокировки дифференциала находится
многофункциональный переключатель в положении "ON" (ВКЛ.). Лампа гаснет,
повернут в позицию левого поворота (мигает), когда переключатель блокировки
когда многофункциональный переключатель дифференциала находится в положении
повернут в позицию правого поворота (горит "OFF" (ВЫКЛ.) или если нажат тормоз.
постоянно) и когда поворотный переключатель 10. Сигнал правого поворота и мигающая
света находится в положениях два или три стрелка-указатель – загорается, когда
(мигает). многофункциональный переключатель
2. Дальний свет – лампа загорается, когда повернут в позицию правого поворота
многофункциональный переключатель (мигает), когда многофункциональный
повернут в сторону колонки рулевого переключатель повернут в позицию
управления для включения света фар или левого поворота (горит постоянно) и
дальнего света. когда поворотный переключатель света
находится в положениях два или три
3. Засорение воздушного фильтра – загорается (мигает).
при засорении воздушного фильтра
двигателя. 11. Уровень охлаждающей жидкости
двигателя – лампа загорается, когда
4. Стояночный тормоз – лампа загорается при уровень охлаждающей жидкости
включении стояночного тормоза (поднятом двигателя в радиаторе опустился на 4,5
рычаге) и гаснет, когда стояночный тормоз л. ниже допустимого уровня наполнения
находится в опущенном положении радиатора.
(выключен).
12. Красная лампочка температуры
5. Ремень безопасности – лампа загорается, когда охлаждающей жидкости двигателя
ключ зажигания повернут в положение "RUN" – загорается, если температура
(работа) и горит в течение 5 секунд, напоминая охлаждающей жидкости двигателя
оператору о необходимости пристегнуть достигает 109°C, что означает, что
ремень безопасности. Затем лампа гаснет и не двигатель перегрелся и необходимо его
загорается до тех пор, пока ключ зажигания не выключить.
будет выключен и снова приведен в рабочее
положение. 13. Не используется.
6. Низкий уровень топлива – лампа загорается, 14. Давление масла двигателя – лампа
когда количество топлива в топливных баках загорается, когда давление масла
занимает 1/12 или меньше объема (1/12 двигателя достигает 100 Кпа,
составляет 68,1 л.). свидетельствуя о том, что давление масла
двигателя достигло точки, недопустимой
7. Переключатель отбора мощности – лампа для надлежащей смазки двигателя.
загорается, когда переключатель отбора
мощности приведен в положение "ON" (ВКЛ.)
и питание поставляется к схеме, питающей
соленоид вала отбора мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
2-17
Кабина
Рис. 2-25
15. Сигнал левого поворота и мигающая 15. Техническое обслуживание двигателя –

сТемпература масла гидросистемы – предупреждение (желтая лампа) (только
лампа загорается, когда температура при электронном управлении двигателем).
масла гидравлической системы достигла Загорается при возникновении
99°C, что является недопустимым для некритической неисправности в системе
нормальной работы. электронного управления двигателем.
16. Давление смазки коробки передач – лампа Немедленно свяжитесь с дилером Buhler
загорается, когда давление масла коробки Versatile.
передач для смазки коробки передач ниже 16. Техническое обслуживание двигателя
20 Кпа, что является недопустимым для (красная лампа) (только при электронном
надлежащей смазки двигателя. управлении двигателем) - Загорается
17. Фильтр смазки коробки передач – лампа при возникновении критической
загорается, когда давление в фильтре неисправности в электронной системе
смазки коробки передач упало до 210 управления двигателем.
Кпа, означая, что фильтр засорен. Теперь Остановите трактор и обратитесь к
фильтр шунтирован и не осуществляет Вашему дилеру Versatile. Лампа также
фильтрацию масла, возвращающегося к загорится, если система обнаружит
коробке передач. состояние разноса двигателя. Красная
18. Фильтр смазки гидравлической системы лампа, предупреждающая о состоянии
– лампа загорается, когда давление в двигателя, если она горит, может быть
фильтре смазки гидравлической системы использована для считывания кодов
упало до 210 Кпа, означая, что фильтр неисправности двигателя, которые имели
засорен. Теперь фильтр шунтирован и место.
не осуществляет фильтрацию масла,
возвращающегося в бак.
2290/2335/2360/2375/2425
2-18
Кабина
Правая панель управления

На правой стороне кабины располагается панель
управления, на которой находятся рычаги
управления работой дроссельной заслонки (1);
коробки передач (на рисунке показана коробка
передач Quad Shift III) (2); вала отбора мощности
(3) (если имеется); механизма блокировки
дифференциала (4) (если имеется); круиз-контроля
(5); клапанов с дистанционным управлением (6); и
регулированием расхода (7).
Рис. 2-26
На тракторах, оснащенных коробкой передач с

переключением под нагрузкой, правая панель
управления расположена таким же образом, как и
на тракторах, оснащенных коробкой передач Quad
Shift III, за исключением рычага переключения
передач (1).
Рис. 2-27
Для удобства на правой панели имеется держатель

чашки (1) и две выемки для хранения вещей (2).
Рис. 2-28
2290/2335/2360/2375/2425
2-19
Кабина
На тракторах, оборудованных, трехточечным

сцепным устройством, переключатели управления
и циферблаты трехточечного сцепного устройства
располагаются на задней части правой панели
Рис. 2-29
В левом переднем углу находится регулируемый

вентиль отопителя/кондиционирования воздуха
(1) и педаль деселератора (2).
Рис. 2-30
Над передним углом правой панели управления на

стойке кабины находится указатель уровня топлива
(1). Если трактор оснащен коробкой передач с
переключением под нагрузкой, над указателем
уровня топлива располагается цифровой
индикатор (2), отображающий информацию о
коробке передач.
Рис. 2-31
2290/2335/2360/2375/2425
2-20
Кабина
Замок узла сочленения

Палец замка шарнирного сочленения не дает
рамам трактора соединяться, когда установлен в
позицию блокировки. Он имеет два положения в
раме:
Когда палец расположен с правой стороны рамы
(1), он в рабочем положении.
Рис. 2-32
Когда палец расположен с левой стороны рамы

(2), он в положении блокировки.
При стационарной работе, техническом
обслуживании, поддомкрачивании и капитальном
ремонте следует использовать замок узла
сочленения. Запрещается использовать замок при
работе трактора. Чтобы установить замок узла
шарнирного сочленения, следуйте следующей
процедуре:
1. Перед установкой замка установите трактор
на ровную поверхность, расположите рулевое
управление для движения в прямолинейном
направлении, включите стояночный тормоз,
установите рычаг переключения передач
в нейтральное положение и заглушите
двигатель.
2. Снять палец из рабочего положения, Рис. 2-31
расположенного с правой стороны рамы и
вставить палец в отверстие с левой стороны
рамы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы поворотный
палец должным образом прошел через
детали рамы, может понадобиться запустить
двигатель и слегка повернуть раму.
2290/2335/2360/2375/2425
2-21
Пуск трактора и работа двигателя
Пуск трактора и работа двигателя 1. Проверить отсутствие износа сцепного

устройства и трехточечной сцепки, особенно в
местах сопряжения металлических деталей.
Пуск двигателя
ВАЖНО: Защищайте турбокомпрессор во время
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ пуска. Запрещается открывать дроссельную заслонку
ВОЗМОЖНОЙ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТИ, НЕ и разгонять двигатель свыше 1000 об/мин до тех пор,
ДОПУСКАТЬ НЕУПРАВЛЯЕМОГО ДВИЖЕНИЯ пока показания столбчатой диаграммы моторного
ТРАКТОРА. масла не будут в нормальном диапазоне. Избегайте
повышенных оборотов двигателя во время прогрева.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ,
ПЕРЕМЫКАЯ ВЫВОДЫ СТАРТЕРА. ПРИ 1. Пристегнуть ремень безопасности.
ЗАМЫКАНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСКА, ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ЗАПУСТИТЬСЯ И 2. Переключить коробку передач в нейтральное
МАШИНА ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА. положение.
3. На тракторах, оборудованных валом отбора
мощности (РТО), установить переключатель в
положение "OFF" (выкл.). Предохранительный
переключатель на моделях, оборудованных
валом отбора мощности (РТО), допускает запуск
ОСТОРОЖНО: НЕ ДОПУСКАТЬ СЛУЧАЙНЫХ двигателя только при выключенном вале отбора
ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТРАКТОРА И ОБОРУДОВАНИЯ. мощности.
ПЕРЕДПУСКОМТРАКТОРАСПРИСОЕДИНЕННЫМ 4. Включить стояночный тормоз.
НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ УБЕДИТЬСЯ,
ЧТО РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ ВАЖНО: защитный выключатель стояночного
НАХОДЯТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, тормоза не позволит трактору завестись, если
А ТРЕХТОЧЕЧНОЕ НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО стояночный тормоз не включен.
НАХОДИТСЯ В САМОМ НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ. 5. Проверить, что все рычаги выносной гидравлики
ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ВОЗМОЖНО находятся в нейтральном положении.
ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА ПРИ ПОВОРОТЕ 6. На тракторах, оборудованных трехточечным
РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ДАЖЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ навесным устройством, убедиться, что
СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ И НЕЙТРАЛЬНОМ управление навесным устройством установлено
ПОЛОЖЕНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. ПЕРЕД в самое нижнее положение.
ПУСКОМ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЕСЬ ПЕРСОНАЛ
НАХОДИТСЯ ВДАЛИ ОТ ТРАКТОРА. 7. Установить дроссельную заслонку двигателя в
положение минимального газа.
Проверка перед пуском
8. Повернуть ключ зажигания в положение "RUN"
Ежедневно перед пуском двигателя проделать дляактивизациидополнительногоэлектрического
следующее: оборудования.
1. Проверить уровень моторного масла и, при Обратить внимание на сигнальные лампы,
необходимости, долить его. убедиться, что они функционируют.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости и, 9. Повернуть ключ зажигания в положение "START"
при, необходимости долить ее (старт) для вращения двигателя стартером.
3. Проверить и, при необходимости, очистить Отпустить ключ после запуска двигателя.
радиатор и решетку радиатора от грязи и Переключатель зажигания оборудован
мусора. встроенной функцией защиты стартера. Если
4. Проверить уровень масла в коробке передач и переключатель был повернут в пусковое
гидравлическом баке. При необходимости долить положение, а затем отпущен в рабочее
масло. положение, то для повторной попытки запуска
двигателя необходимо повернуть переключатель
5. Проверить состояние всех ремней, фонарей, в выключенное положение. Это препятствует
переключателей, шлангов, магистралей, случайному включению стартера, если двигатель
патрубков, уплотнителей, шин, гаек и болтов. При уже работает.
необходимости заменить или затянуть.
2290/2335/2360/2375/2425
2-22
ВАЖНО: Для предотвращения повреждения

электромотора стартера, запрещается
вращать двигатель стартером более 30-ти
секунд. Если двигатель не запустился за 30
секунд, подождать 2 минуты для охлаждения
стартера перед тем, как снова начать вращать
двигатель стартером.
10. После запуска двигателя, перед приложением
рабочей нагрузки, дать двигателю поработать
на холостом ходу и прогреться.
ВАЖНО: Следите за панелью сигнальных
ламп и электронным монитором. В случае
отображения неисправности, немедленно
заглушить трактор и выяснить причину
неисправности.
Запуск двигателя в холодных условиях
ОСТОРОЖНО: ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ЗАПУСКА

ОГНЕОПАСНА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ВБЛИЗИ ОГНЯ, ИСКР ИЛИ ПЛАМЕНИ.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ОПЕРАТОРЫ ИЗУЧИЛИ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ НА
РЕЗЕРВУАРАХ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система управления запуском
препятствует впрыск эфира, если температура
двигателя выше 27° С.
После выполнения параграфов с 1-го по 10-й
пункта "Запуск двигателя", выполните указанные
ниже действия:
11. Если двигатель не запустился в течение 15
секунд вращения двигателя стартером, нажать
на две секунды, во время вращения двигателя,
кнопку (1) впрыска эфира, чтобы впрыснуть
жидкость для запуска, затем отпустить. Если
двигатель не запустится в течение следующих
15 секунд, отпустить ключ зажигания. Дать
остыть электромотору стартера в течение
двух минут и повторить процедуру.
ВАЖНО: Разрешается использовать только
один впрыск жидкости для запуска в
30-секундном цикле вращения двигателя
стартером. Запрещается держать кнопку
дольше 5-ти секунд, это может привести к
повреждению электромагнитного клапана.
Рис. 2-34
2290/2335/2360/2375/2425
2-23
12. Если после запуска двигатель на холостом ходу

работает неровно, при наружной температуре
ниже 0° С допускается нажать кнопку
холодного старта и впрыснуть дополнительное
количество жидкости для запуска в двигатель,
чтобы помочь двигателю прогреться.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система холодного пуска
впрыскивает определенное количество -
4,8 куб. см. жидкости для пуска при каждом
нажатии переключателя.
Система управления запуском препятствует
впрыску эфира, если температура двигателя
выше 27° С при помощи датчика температуры
(1), установленного на стороне блока
цилиндров.
ВНИМАНИЕ: Допускается использовать не
более трех впрысков жидкости для пуска
в двигатель при первоначальном запуске
и прогреве двигателя. Если двигатель
не запустился или работа двигателя не
выровнялась, заглушить трактор и выяснить
причину. См. пункт "Поиск и устранение
неисправностей двигателя" раздела 4
настоящего руководства.
13. После запуска двигателя дать двигателю
прогреться, прежде чем нагружать.
ВАЖНО: Следите за панелью сигнальных Рис. 2-35
ламп и электронным монитором. В случае
отображения неисправности, немедленно
заглушить трактор и выяснить причину
неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не
запустился после трех попыток, используйте
обогреватель блока цилиндров или другие
средства для прогрева двигателя..
2290/2335/2360/2375/2425
2-24
Обогреватель блока цилиндров

1. Обогреватели блока цилиндров установлены
как стандартное оборудование на тракторах
Versatile. Шнур (1) обогревателя блока цилиндров
расположен с правой стороны двигателя.
2. Трехжильный удлинительный шнур на 15 А
необходим для присоединения обогревателя
блока цилиндров к заземленной электрической
розетке на 115 В.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ
УДАРОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ И
ДРУГИХ ТРАВМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ Рис. 2-36
НЕЗАЗЕМЛЕННЫЙ ИЛИ НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ
УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ШНУР. ОБЯЗАТЕЛЬНО
ПРИМЕНЯТЬ ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ТРЕХЖИЛЬНЫЙ
УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ШНУР, СНАБЖЕННЫЙ
ВИЛКОЙ С ТРЕМЯ КОНТАКТАМИ. ШНУР
ДОЛЖЕН БЫТЬ РАССЧИТАН КАК МИНИМУМ
НА 15-АМПЕРНУЮ НАГРУЗКУ И ЗАЩИЩЕН
СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИЛИ
АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ.
3. Для работы нагревателя, включить шнур
нагревателя, по меньшей мере, на четыре
часа перед попыткой запуска двигателя.
Максимальная способность к запуску обычно
достигается после четырех часов работы
нагревателя.
4. После запуска двигателя отсоединить шнур.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УДАР
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ ОПАСЕН!
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ШНУРЫ ДОЛЖНЫМ
ОБРАЗОМ ЗАЗЕМЛЕНЫ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
РАБОТАТЬ С ВЛАЖНЫМИ ШНУРАМИ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ,
ЕСЛИ ОН НЕ ПОГРУЖЕН В ОХЛАЖДАЮЩУЮ
ЖИДКОСТЬ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПЕРЕГРЕВА И
ВОЗГОРАНИЯ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-25
Запуск трактора от внешнего

аккумулятора
1. Включить стояночный тормоз, установить
коробку передач в нейтральное положение.
Управление сцеплением вала отбора мощности ОСТОРОЖНО: ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ
(РТО) и все вспомогательное оборудование ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРОВ СНАЧАЛА
установить в положение "ВЫКЛ". ОТСОЕДИНЯТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ (ЧЕРНЫЕ)
ПРОВОДА, ЗАТЕМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ
2. Присоединить один конец провода для запуска (КРАСНЫЕ) ПРОВОДА. ПРИ ПРИСОЕДИНЕНИИ
от внешнего источника к положительной ПРОВОДОВ, СНАЧАЛА ПРИСОЕДИНЯТЬ
клемме внешнего аккумулятора, другой конец ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) ПРОВОД,
того же самого провода – к положительной ЗАТЕМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ). ЭТО
клемме центрального аккумулятора трактора. УМЕНЬШАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ИСКРЕНИЯ И
3. Присоединить один конец отрицательного ВЗРЫВА АККУМУЛЯТОРА.
провода к отрицательной клемме внешнего
аккумулятора, другой конец того же самого
провода – к раме трактора, не менее чем
в 305 мм от разряженного аккумулятора.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСОЕДИНЯТЬ К
ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ РАЗРЯЖЕННОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ
АККУМУЛЯТОРА. ВЫДЕЛЯЮТ ВОДОРОД - ОГНЕОПАСНЫЙ
ГАЗ. ПРИ ВОСПЛАМЕНЕНИИ ОТ ИСКРЫ ИЛИ
4. Убедиться, что зажимы одного провода ПЛАМЕНИ, ГАЗ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ, ВЫЗВАВ
не касаются зажимов другого провода. РАСПЫЛЕНИЕ КИСЛОТЫ И РАЗРУШЕНИЕ
Запрещается наклоняться над аккумулятором АККУМУЛЯТОРА. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
во время соединений. СЕРЬЕЗНОЙ ЛИЧНОЙ ТРАВМЕ, ОСОБЕННО К
5. Пустить трактор, следуя обычному методу ТРАВМЕ ГЛАЗ.
пуска двигателя. ПОЭТОМУ, В КАЧЕСТВЕ МЕР
6. После пуска трактора, снять провода внешнего ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
аккумулятора. Отсоединить отрицательный НАДЕТЬ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ И ЗАЩИТНЫЕ
провод, затем положительный провод. ОЧКИ.
7. Если трактор не запускается, зарядить ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ И ПОДВЕРГАТЬ
аккумулятор. АККУМУЛЯТОРЫ ВОЗДЕЙСТВИЮ
Все модели тракторов оборудованы тремя ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ.
аккумуляторами, соединенными параллельно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСОЕДИНЯТЬ ИЛИ
Ток холодного пуска каждого аккумулятора ОТСОЕДИНЯТЬ ВКЛЮЧЕННЫЕ ЦЕПИ.
950 А. (группа 31 стандарта BCI).
СОБЛЮДАЙТЕ МЕТОД ПОДКЛЮЧЕНИЯ, КАК
ИЗЛОЖЕНО ВЫШЕ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-26
Рычаг управления ручным газом

Трактор оборудован ручным газом,
расположенным на правой панели управления.
Номинальные обороты двигателя 2100 об/мин.
Обороты холостого хода 850-900 об/мин. Высокие
обороты без нагрузки на разных моделях от 2225
до 2300 об/мин.
Для увеличения оборотов двигателя передвинуть
рычаг вперед (к изображению кролика). Для
уменьшения оборотов двигателя передвинуть
рычаг назад (к изображению черепахи).
Расход топлива может быть уменьшен при работе
на низких оборотах двигателя с небольшой
нагрузкой.
Рис. 2-37
Работа круиз-контроля
Круиз-контроль автоматически поддерживает
установленную величину оборотов двигателя.
Режим работы круиз-контроля управляется
двумя переключателями. Кнопка (2) "CRUISE/OFF"
(круиз/выкл) включает и выключает режим круиз-
контроля. Кнопка (3) "+/- (SET)" (+/- установка)
настраивает установки круиз-контроля.
При включении режима круиз-контроля, обороты
двигателя возвращаются, при возможности, к
последнему состоянию круиз-контроля, с учетом
положения рычага управления дроссельной
заслонкой.
Функцию круиз-контроля можно установить на
любые обороты двигателя между холостым ходом
и высокими оборотами без нагрузки, но рабочие
обороты круиз-контроля не могут превышать Рис. 2-38
оборотов, установленных при помощи ручного
газа. Например, если круиз-контроль установлен
на 1800 об/мин, а ручной газ находится в
нормальном положении 1700 об/мин, круиз-
контроль не увеличит обороты двигателя сверх
1700 об/мин.
На моделях 2360/2425 с N14 рабочие обороты круиз- Установки круиз-контроля регулируются кнопкой
контроля всегда остаются примерно на 100 об/мин "+/-(SET)" (2). При возможности, устанавливайте
меньше, чем нормальные обороты, установленные режим круиз-контроля, когда рычаг ручного
дроссельной заслонкой. На моделях 2290, 2335 и газа находится в положении полного газа (рычаг
2375 с QSM 11 обороты круиз-контроля всегда газа полностью сдвинут вперед). Функция круиз-
меньше или равны нормальным оборотам, контроля не работает, если обороты круиз-
установленным дроссельной заслонкой. контроля установлены на величину, равную
оборотам положения ручного газа. Передвижение
Установка – Переместить рукоятку ручного газа ручного газа в более высокое положение включит
в положение больших оборотов, чем желаемая функцию круиз-контроля.
установка круиз-контроля и нажать кнопку (1)
"CRUISE" для включения круиз-контроля.
Круиз-контроль двигателя QSM 11 не работает,
если рычаг ручного газа не установлен в положение
больших рабочих оборотов, чем установка круиз-
контроля. Обороты двигателя остаются равными
установленным оборотам круиз-контроля.
2290/2335/2360/2375/2425
2-27
Кнопка "+/-(SET)" изменяет установку на 10 В ситуациях, когда нагрузка двигателя

оборотов на каждое однократное нажатие. минимальная, а скорость хода трактора
При удержании кнопки обороты двигателя высокая, свыше 18,5 км/час, система
продолжают увеличиваться или уменьшаться. электронного управления двигателем
Однако дисплей оборотов на приборной перейдет к другим условиям превышения
панели не будет отображать изменение оборотов двигателя. Превышение при полном
оборотов при нажатой кнопке. В этом случае газе теперь составляет 15% (2450 +/- 50 об/
рекомендуется оценить установку на слух, мин) вместо обычных 6% (2225 +/- 50 об/мин).
подождать, пока дисплей отобразит обороты Примером этого будет трактор, двигающийся
и точно настроить обороты при помощи по дороге со скоростью 12,9 км/час, с
однократных нажатий. передвинутым полностью вперед рычагом
Невозможно установить обороты круиз- ручного газа и переключателем круиз-
контроля выше, чем обороты, определяемые контроля в положении OFF. Максимальные
положением рычага ручного газа. обороты двигателя, показываемые на блоке
электронных приборов (EIC) трактора будут
Еслиследняя установка круиз-контроля 2225 +/- 50 об/мин. При переключении
была выше, чем обороты, определяемые коробки передач на более высокую передачу и
положением дроссельной заслонки, система увеличении скорости хода свыше 18,5 км/час
запомнит эти установки круиз-контроля до тех обороты двигателя возрастут до новых более
пор, пока кнопка "+/-(SET)" не будет нажата высоких оборотов, и блок электронных
в режиме круиз-контроля. Обороты круиз- приборов (EIC) будет показывать
контроля вернутся к сохраненной величине максимальные обороты двигателя 2450 +/-
установки круиз-контроля, если дроссельная 50 об/мин.
заслонка будет открыта выше этих оборотов. Функция изменяемого превышения оборотов
Электронная система запоминает текущую двигателя электронного управления
установку круиз-контроля на все время. двигателем обеспечивает более высокую
Установка круиз-контроля остается в памяти скорость хода при движении трактора по
после выключения переключателя круиз- дороге.
контроля, после остановки двигателя и после Если скорость хода трактора упадет ниже
отсоединения аккумуляторов. 18,5 км/час, система вернется к нормальному
Изменяемое превышение оборотов режиму превышения в 6%.
двигателя - Все двигатели N14 в моделях ВАЖНО: Нагрузки на двигатель во время
тракторов 2360 и 2425 имеют номинальные движения по дороге (навесное оборудование,
обороты двигателя 2100 об/мин. уклон дороги) оказывают влияние на скорость
Действительные высокие обороты двигателя хода и функцию изменяемого превышения
без нагрузки, когда рычаг газа перемещен в оборотов.
полностью переднее положение - 2225 +/- 50
об/мин. Разница между номинальным числом
оборотов и действительной скорости на
максимальном газе (125 об/мин) называется
«превышением при полном газе» (или иногда
«уменьшением скорости генератора от
скорости на холостом ходу до скорости при
полной нагрузке, выраженным в процентах от
скорости при полной нагрузке»). При 125 об/
мин происходит 6% превышение (125 об/мин ÷
2225 об/мин = 0,06 х 100%) оборотов двигателя
при обычной нагрузке, когда скорость хода
трактора ниже приблизительно 18,5 км/час.
2290/2335/2360/2375/2425
2-28
Уменьшение числа оборотов (ручное или

педалью) - При нахождении в режиме круиз-
контроля и ручном газе (1), установленном в
положение меньших оборотов, чем установка
круиз-контроля, обороты круиз-контроля также
уменьшаются и остаются на 100 об/мин меньше,
чем обычные обороты при этом положении газа.
Обороты снова увеличатся до установки круиз-
контроля при передвижении рукоятки газа
вперед.
Пример: С рукояткой газа, находящейся в
положении полного газа, круиз-контроль
установлен на 1800 об/мин. При перемещении
рукоятки газа назад, менее чем на 1800 об/мин,
обороты круиз-контроля упадут до 1700 об/мин и
будут продолжать уменьшаться при уменьшении
газа. При перемещении рукоятки обратно в
положение полного газа, обороты круиз-контроля Рис. 2-39
увеличиваются, пока снова не достигнут 1800 об/
мин.
Педаль деселератора в режиме круиз-контроля
работает так же, как и рукоятка газа. Если
педаль деселератора приводит к уменьшению
оборотов двигателя по сравнению с установкой
круиз-контроля, обороты круиз-контроля
также будут уменьшаться. При отпущенной
педали деселератора, обороты круиз-контроля
возвращаются к установленному значению.
Кнопкой "+" круиз-контроля нельзя увеличить
больше, чем определено текущим положением
дроссельной заслонки.
Выход из режима круиз-контроля – Нажатием
кнопки (2) "OFF" (выкл) осуществляется выход
из режима круиз-контроля и возврат к обычным
оборотам двигателя, соответствующим текущему
положению дроссельной заслонки. Таким образом,
функцию круиз-контроля можно использовать для
двухскоростного режима. Положение дроссельной
заслонки для высокой скорости, установка круиз-
контроля для низкой скорости.
Рис. 2-40
2290/2335/2360/2375/2425
2-29
Остановка трактора
1. Постепенно замедлить трактор. Установить
минимально возможный газ.
2. Выключить сцепление, нажать на тормоз и
установить органы управления в нейтральное
положение.
3. Сбросить обороты двигателя до холостого хода.
Перед остановкой дать двигателю поработать
от 3-х до 5-ти минут для охлаждения.
4. Заглушить двигатель и вынуть ключ зажигания.
Выключить все электрическое дополнительное
оборудование. Перед выходом из трактора
убедиться, что стояночный тормоз включен.
ВАЖНО: При перегретом двигателе дать
двигателю поработать на холостом ходу
дополнительное время, для снижения
температуры. Если температура двигателя
не опускается до нормальной или горит
сигнальная лампа уровня охлаждающей
жидкости, немедленно заглушить трактор.
Верхний климат-контроль
Над правой панелью управления располагается
панель, на которой находятся органы управления
климатом. Климат-контроль включает кулисный
переключатель, который регулирует систему
кондиционирования воздуха и три поворотных
переключателя, регулирующих температуру и
вентилятор наддува и рециркуляцию.
ОСТОРОЖНО: КАБИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА

ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ОПЕРАТОРА В
УСЛОВИЯХ РАСПЫЛЕННЫХ ХИМИКАТОВ.
ПРИ РАЗБРЫЗГИВАНИИ ХИМИКАТОВ С
ПОМОЩЬЮ ОПРЫСКИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАБИНЫ НЕ
МОГУТ ОБЕСПЕЧИТЬ ЗАЩИТУ ОПЕРАТОРА ОТ
НАХОДЯЩИХСЯ В ВОЗДУХЕ ХИМИКАТОВ.
Отопитель
1. Перед включением отопителя откройте клапан
отопителя (1) на правой части блока цилиндров.
Для большинства холодных погодных условий
нет необходимости полностью открывать
клапан.
В теплую погоду закройте клапан отопителя.
При этом нагретая охлаждающая жидкость
двигателя не будет поступать в теплообменник
отопителя.
Рис. 2-41
2290/2335/2360/2375/2425
2-30
2. Поверните ручку управления температурой

(1) против часовой стрелки (по направлению к
красному), чтобы увеличить температуру, и по
часовой стрелке (по направлению к синему),
чтобы уменьшить температуру.
3. У переключателя вентилятора наддува (2) есть
четыре положения. Если он повернут до конца
против часовой стрелки – это положение
отключения. Каждый поворот в направлении
по часовой стрелке увеличивает скорость
вентилятора. Вентилятор может работать на
низкой скорости, высокой скорости и скорости
продувки.
4. Ручка рециркуляции (3) регулирует соотношение
наружного воздуха и рециркуляционного
воздуха кабины. Чтобы увеличить объем
свежего воздуха, поступающего в кабину, Рис. 2-42
поверните ручку против часовой стрелки.
Поворачивайте ручку по часовой стрелке,
чтобы происходила рециркуляция воздуха
кабины. Не блокируйте заслонку рециркуляции
(4), когда происходит рециркуляция воздуха
кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: На левой стороне крыши
кабины есть вторая заслонка рециркуляции,
которая имеет фиксированный вырез,
который не может регулироваться.
5. Чтобы снизить влажность в кабине во время
холодной погоды, используйте обогреватель
в сочетании с системой воздушного
кондиционирования. Включите кондиционер
воздуха и поверните ручку рециркуляции
по часовой стрелке, чтобы происходила
рециркуляция воздуха кабины. Установите
ручку контроля температуры на желаемый
уровень обогрева.
Кондиционирование воздуха
1. Кондиционирование воздуха включается
при помощи двухпозиционного кулисного
переключателя (1). Сигнальная лампочка на
выключателе начнет светиться при активации
воздушного кондиционирования.
ПРИМЕЧАНИЕ: В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ХЛАДАГЕНТ R134A.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ СМЕШИВАТЬ ЕГО С ДРУГИМИ
ХЛАДАГЕНТАМИ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОПОЛНЯТЬ СИСТЕМУ
ДРУГИМИ ХЛАДАГЕНТАМИ. ДЛЯ РЕМОНТА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ
С КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ.
2. Поворачивайте регулятор температуры (2)
против часовой стрелки (по направлению к
красному), чтобы увеличить температуру и по
часовой стрелке (по направлению к синему), Рис. 2-43
чтобы уменьшить температуру.
3. Переключатель вентилятора наддува (3) имеет
четыре положения. Если он повернут до конца
против часовой стрелки – это положение
отключения. Каждый поворот в направлении
по часовой стрелке увеличивает скорость
вентилятора. Вентилятор может работать на
низкой скорости, высокой скорости и скорости
продувки.
2290/2335/2360/2375/2425
2-31
4. Ручка рециркуляции (4) регулирует соотношение

наружного воздуха и рециркуляционного
воздуха кабины. Чтобы увеличить объем
свежего воздуха, поступающего в кабину,
поверните ручку против часовой стрелки.
Поворачивайте ручку по часовой стрелке,
чтобы происходила рециркуляция воздуха
кабины. Не блокируйте заслонку рециркуляции
(4), когда происходит рециркуляция воздуха
кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: На левой стороне крыши кабины
есть вторая заслонка рециркуляции, которая
имеет фиксированный вырез, который не
может регулироваться.
ВАЖНО: Если охлаждение или осушение воздуха не
требуется, обязательно выключайте кондиционер.
Для надлежащей работы кондиционера,
необходимо регулярно проводить техническое
обслуживание воздушного фильтра кабины.
Дефлекторы нагнетателя
Для требуемого направления воздушного
потока нагнетатель оборудован регулируемыми
дефлекторами. Для направления потока воздуха
в желаемом направлении, повернуть дефлекторы
или ребра дефлектора. Передние дефлекторы
(1) можно отрегулировать для обдува передних
или боковых окон. Задние дефлекторы (2) – для
комфорта оператора.
Рис. 2-44
Кроме того, для дополнительного комфорта

имеется дефлектор у пола (1), в нижней части
правой панели.
Рис. 2-45
2290/2335/2360/2375/2425
2-32
Зеркало
Для удобства оператора имеется регулируемое
зеркало заднего вида (1), расположенное на
правой стойке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения панорамного
обзора, зеркало представляет собой
выпуклую линзу. Поэтому предметы кажутся
расположенными дальше, чем они есть на
самом деле.
Рис. 2-46
Радиоприемник (опция)
В кабине трактора может устанавливаться
различная радиотехника.
Для запроса на установку любого из таких
устройств обращайтесь к дилеру Versatile.
Для правильной эксплуатации радиоприемника,
следуйте руководству по эксплуатации,
поставляемому с радиоприемником.
Рис. 2-47
2290/2335/2360/2375/2425
2-33
Тормозная система
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз расположен на полу, справа
от сиденья оператора. Для того, чтобы завести
трактор, необходимо включить стояночный
тормоз, для чего потянуть рычаг вверх. На
панели сигнальных ламп загорится лампочка,
свидетельствующая о включении стояночного
тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если стояночный тормоз не
включен, трактор не заведется.
Рис. 2-48
Ножной тормоз
Педаль ножного тормоза (1) расположена в нижнем
правом углу панели оператора у пола кабины. Для
остановки трактора следует нажать на педаль при
полностью нажатой педали сцепления.
ОСТОРОЖНО: СОДЕРЖИТЕ ПОЛ КАБИНЫ

СВОБОДНЫМ ОТ ГРЯЗИ И ПРЕДМЕТОВ,
КОТОРЫЕ МОГУТ ПОМЕШАТЬ РАБОТЕ ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ. ПЕДАЛЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ЧИСТОЙ
И СУХОЙ, ЧТОБЫ НОГА НЕ СОСКАЛЬЗЫВАЛА
С ПЕДАЛИ.
ОПАСНОСТЬ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОКИДАТЬ Рис. 2-49
СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА СЛЕДУЕТ ПОЛНОСТЬЮ
ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР ПРИ ПОМОЩИ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА И ВКЛЮЧИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРАКТОР, ЕСЛИ НОЖНОЙ
ИЛИ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НЕ РАБОТАЮТ
НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛАГАТЬСЯ
ТОЛЬКО НА КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ
УДЕРЖАНИЯ ТРАКТОРА НА МЕСТЕ ПРИ
ПАРКОВКЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО ВКЛЮЧИТЬ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-34
Работа коробки передач
Работа коробки передач Все шестерни коробки передач находятся в

постоянном зацеплении. При выбранном диапазоне,
Работа трансмиссии 12 x 4 QUAD SHIFT муфты переключения передач, находящиеся
III на шлицах валов, находятся в зацеплении с
шестернями диапазонов. Для переключения
Коробка передач имеет три диапазона для диапазонов необходимо полностью остановить
движения вперед и один диапазон заднего трактор.
хода. В пределах каждого диапазона, включая
диапазон заднего хода, имеются четыре Подшипники и шестерни коробки передач с
передачи с синхронизаторами. Передачи с принудительной смазкой. Система смазки
синхронизаторами облегчают переключение состоит из шестеренчатого масляного насоса,
внутри каждого диапазона. Такая комбинация расположенного в коробке передач и приводимого
предоставляет двенадцать скоростей для в действие от нее; масляного радиатора,
движения вперед и четыре скорости заднего расположенного перед радиатором двигателя;
хода. фильтра, расположенного на раме в передней
части трактора и распределительного коллектора
Все переключения производятся вручную, масла в коробке передач. Картер коробки передач
согласованно с работой сцепления. Коробка служит резервуаром.
передач оборудована тормозом вала, который
предназначен для остановки вращения коробки При загорании сигнальной лампы давления
передач при переключении между диапазонами. масла в коробке передач, немедленно заглушить
Тормоз вала включается, если рычаг переключения трактор и обратиться к дилеру Buhler Versatile для
диапазона находится в нейтральном положении выяснения причины отказа системы смазки.
и педаль сцепления полностью нажата.
ВАЖНО: Для увеличения срока службы сцепления
и синхронизаторов включать сцепление при малом
газе и минимально возможной тяговой нагрузке.
Запрещается включать сцепление при положении ОСТОРОЖНО: СОДЕРЖИТЕ ПОЛ КАБИНЫ
дроссельной заслонки, соответствующем СВОБОДНЫМ ОТ ГРЯЗИ И ПРЕДМЕТОВ,
оборотам двигателя под нагрузкой выше, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОМЕШАТЬ РАБОТЕ
чем 1700 об/мин. При возможности, поднять ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. ПЕДАЛЬ ДОЛЖНА БЫТЬ
навесное оборудование во время переключения ЧИСТОЙ И СУХОЙ, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
передач. При переключении передач и включении СОСКАЛЬЗЫВАНИЯ НОГИ С ПЕДАЛИ И
сцепления снизить обороты двигателя при РЕЗКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
помощи педали деселератора.
2290/2335/2360/2375/2425
2-35
Переключение диапазонов QUAD SHIFT

III
1. Убедиться, что обороты двигателя ниже 1700
об/мин. При возможности, сбросить обороты
двигателя до холостых.
2. Нажать педаль сцепления до упора и
полностью остановить трактор. Передвинуть
рычаг переключения диапазонов (1) в
нейтральное положение. Перед включением
желаемого диапазона подождать три - четыре
секунды, чтобы обороты коробки передач
замедлились до почти полной остановки.
Выбрать требуемый диапазон. За рычагом
переключения расположены наклейки (2),
изображающие расположение диапазонов.
Наклейка на правом окне кабины указывает Рис. 2-50
диапазон и положение передачи на основании
различных размеров шин.
3. При невозможности передвинуть рычаг в
желаемое положение, повернуть рулевое
колесо налево или направо, чтобы привести
шестерни в зацепление.
4. Для плавного включения, медленно отпустить
педаль сцепления.
5. Вернуть обороты двигателя в рабочий
диапазон.
Расположенная за рычагом переключения

диапазонов наклейка указывает положение
высокого (Н), среднего (М), низкого (L) диапазонов
и диапазона (R) обратного хода.
Рис. 2-51
2290/2335/2360/2375/2425
2-36
Переключение передач в пределах

диапазона
ВАЖНО: Переключение передач при движущемся
тракторе рекомендуется проводить только при
небольшой тяговой нагрузке или колесной нагрузке
и только в пределах выбранного диапазона.
Запрещается переключать диапазоны, полностью
не остановив трактор.
1. Полностью нажать педаль сцепления.
2. Передвинуть рычаг переключения передач
(1) в положение необходимой передачи.
Под рычагами переключения расположены
схемы переключения (2), показывающие
расположение передач, а на правом окне
кабины расположена наклейка с тахограммой
(таблицей оборотов).
ПРИМЕЧАНИЕ: Переключение передач
в пределах диапазона возможно без
снижения оборотов двигателя, однако,
для увеличения срока службы деталей
механизма переключения, рекомендуется
снижать обороты двигателя.
3. Для обеспечения плавного включения
коробки передач медленно отпустить педаль
сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Несмотря на то, что Рис. 2-52
переключение передач в пределах диапазона
возможно при движении трактора, при
тяжелых нагрузках возможна резкая
остановка трактора перед выполнением
переключения. В целях безопасности
оператору рекомендуется сбросить
газ, поднять навесное оборудование и
остановить трактор перед выполнением
переключения передач.
Наклейка за рычагом коробки передач

отображает положение рычага во время
работы (1-2-3-4).
Переключение передач переднего/заднего
хода
При движущемся тракторе запрещается
переключение передач вперед/назад между
диапазонами переднего и заднего хода. Это
приведет к резкому включению коробки передач
и повреждению механизмов переключения
диапазонов в коробке передач.
1. Перед переключением рычага диапазонов
полностью остановить трактор.
2. Выбрать желаемый диапазон.
3. Для плавного включения, медленно отпустить
педаль сцепления. Рис. 2-53
2290/2335/2360/2375/2425
2-37
РАБОТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПОД НАГРУЗКОЙ
Шестерни коробки передач с переключением под
нагрузкой находятся в постоянном зацеплении.
Переключение передач осуществляется
посредством восьми гидравлических муфт в
коробке передач.
Имеется двенадцать скоростей переднего хода и
две скорости заднего хода.
Выбор муфт управляется электромагнитными
клапанами, направляющими гидравлическое
масло в необходимые муфты. При выборе
оператором передачи, система переключения с
электронным управлением приводит в действие
электромагниты, необходимые для включения
выбранной передачи.
Пуск трактора может производиться либо
передвижением рычага переключения передач в
соответствующем направлении (вперед или назад),
либо используя педаль сцепления.
Педаль сцепления используется для модуляции
давления в главной муфте сцепления, позволяя
оператору смягчить включение любой из семи
передач переднего хода и первой передачи
заднего хода. Использование педали сцепления
позволяет безопасно, точно расположить трактор
для подсоединения навесного оборудования или
работы в ограниченном пространстве. Лучше всего
импульсное управление, особенно при высоких
нагрузках, осуществляется на низких передачах и
пониженных оборотах двигателя.
Контроллер коробки передач имеет встроенные
коды неисправностей, которые могут отображаться
на дисплее переключения под нагрузкой трактора.
Объяснения и возможные причины кодов
неисправностей - см. пункт "Поиск и устранение
неисправностей коробки передач" в разделе 4.
Переключение коробки передач

При пуске трактора модуль дисплея коробки
передач отображает "3N", показывая,
что механизм переключения находится в
нейтральном положении, и по умолчанию
установлен выбор 3-й передачи. Нажатие
педали сцепления при неподвижном тракторе
автоматически переключает коробку
передач на первую установленную передачу.
При перемещении рычага переключения
вперед коробка передач автоматически
переключается на любую выбранную
передачу, от 1-й до 7-й.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передач с 4-й
по 7-ю, система программирования пускает
трактор на 3-й передаче и автоматически
переключает на предустановленную
передачу. Рис. 2-54
2290/2335/2360/2375/2425
2-38
Коробка передач с переключением под нагрузкой

управляется одним рычагом управления (1).
Благодаря наличию только одного рычага
управления, она чрезвычайно проста в
использовании.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг управления снабжен
кнопкой фиксатора нейтрали (2) Рычаг
управления может быть передвинут в положение
для движения вперед или назад, только если
нажата кнопка фиксатора нейтрали на ручке
рычага управления. Нейтральное положение
включается без нажатия кнопки фиксатора
нейтрали.
Рычаг управления используется для выбора
направления движения вперед или назад и
для изменения скоростей коробки передач.
Передвинуть рычаг вперед для движения вперед Рис. 2-55
и назад для движения задним ходом.
ВАЖНО: Для увеличения срока службы сцепления
переключать коробку передач на малом газе и при
небольшой тяговой нагрузке.
Кроме того, рычаг управления используется
для немедленного изменения передаточного
отношения вверх или вниз. Толкнуть рычаг вправо
для увеличения отношения и влево для уменьшения
отношения. (В этом контексте "толкнуть" означает
передвинуть рычаг и отпустить).
Последовательные изменения передаточного
отношения достигаются, если толкнуть рычаг
несколько раз или удерживать рычаг в левом
или правом положении и позволить коробке
передач автоматически изменять передаточное
отношение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Передачи заднего хода
отображаются как Rl и R2.
2290/2335/2360/2375/2425
2-39
Автоматический выбор диапазона Переключение передач переднего/

Нажатие педали сцепления при движении трактора заднего хода
приводит к нейтральному состоянию и позволяет Функция автоматической модуляции коробки
электронному управлению автоматически выбрать передач с переключением под нагрузкой допускает
диапазон коробки передач, соответствующий переключение с предустановленной передачи
скорости хода трактора и оборотам двигателя, при переднего хода (с 1-й по 7-ю передачу) на передачу
отпускании педали сцепления. Например, если при заднего хода Rl при помощи рычага управления.
движении трактора на девятой передаче переднего Обратное перемещение рычага управления вперед
хода оператор нажмет педаль сцепления, скорость снова включит предустановленную передачу
хода трактора будет уменьшаться, но обороты трактора, вплоть до 7-й передачи.
двигателя будут оставаться неизменными.
Контроллер коробки передач будет отслеживать Такое переключение вперед/назад может
уменьшение скорости хода и при отпускании проводиться, не дожидаясь полной остановки.
педали сцепления автоматически переключит
коробку передач на пониженную передачу,
соответствующую скорости хода.
Если педаль сцепления удерживается нажатой, и
трактор катится до остановки, контроллер коробки
передач включает первую передачу. Коробка
передач переключается в нейтральное положение
только при перемещении в нейтральное положение
рычага управления.
2290/2335/2360/2375/2425
2-40
Педаль деселератора
Снизу в передней части правой панели
расположена педаль деселeратора (1), которая
может использоваться для снижения оборотов
двигателя при поворотах или для переключения
передач. При полном нажатии педаль деселератора
снизит обороты двигателя до предустановленного
значения. При неполном нажатии на педаль обороты
двигателя уменьшаются пропорционально. При
отпущенной педали обороты двигателя вернутся
к тем, которые соответствуют предыдущему
положению дроссельной заслонки.
ВАЖНО: Запрещается отпускать педаль
деселератора до завершения поворота. При
включенной высокой передаче коробки передач,
трактор быстро ускорится, это уменьшит время для
корректировки направления движения трактора. Рис. 2-56
Заводская установка – снижение оборотов
двигателя до 1400 об/мин. См. Раздел 3 руководства
– указания по регулировке.
Блокировка дифференциала
Трактор может быть оборудован на заводе
блокировкой дифференциала переднего моста
с электронным управлением. Это обеспечивает
дополнительное тяговое усилие на склонах и мокром
грунте. Трехпозиционная кнопка-переключатель
мгновенного действия (1) расположена на правой
панели управления. Для включения нажать
переднюю часть кнопки-переключателя. На панели
сигнальных ламп загорается индикаторная лампа.
Блокировка дифференциала может быть включена
как на движущемся, так и на остановленном
тракторе.
ВАЖНО: Запрещается включать блокировку
дифференциала, если колеса трактора
проворачиваются или вращаются с разными
скоростями, например, при повороте на краю поля.
Это может привести к повреждению трансмиссии. Рис. 2-57
Для выключения блокировки дифференциала,
нажать заднюю часть переключателя, до
выключения индикаторной лампы на панели
сигнальных ламп. Кроме того, блокировка
дифференциала выключается при нажатии на
педаль тормоза.
Следует выключать блокировку дифференциала,
когда она не требуется, например, при движении
на высокой скорости и по дорогам, поворотах
и парковке, а также, если нет необходимости в
дополнительном тяговом усилии.
ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения

рулевого управления запрещается включать
блокировку дифференциала при движении
трактора по дорогам.
2290/2335/2360/2375/2425
2-41
Управление трактором
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ВОЖДЕНИИ

ТРАКТОРА СОБЛЮДАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, КУДА ВЫ ДВИЖЕТЕСЬ – ПЕРЕД ПОВОРОТОМ ИЛИ ТОРМОЖЕНИЕМ

ОСОБЕННО НА ГРАНИЦАХ РЯДОВ, НА ДОРОГЕ И СБРАСЫВАЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
ВОКРУГ ДЕРЕВЬЕВ.
ПРИ ПОВОРОТАХ НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ
ПРИ РАБОТЕ НА КРУТЫХ СКЛОНАХ БУДЬТЕ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
ОСОБЕННО ОСТОРОЖНЫ.
БУДЬТЕ ОСОБЕННО ОСТОРОЖНЫ ПРИ
ПРИ СПУСКЕ ПО КРУТЫМ СКЛОНАМ СЛЕДУЕТ БУКСИРОВКЕ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ С
ИСПОЛЬЗОВАТЬ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ, ТРАНСПОРТНЫМИ СКОРОСТЯМИ. ИЗБЕГАЙТЕ
ПОЗВОЛЯЮЩУЮ СОХРАНЯТЬ УПРАВЛЯЕМОСТЬ РЕЗКИХ ТОРМОЖЕНИЙ НА ВЫСОКОЙ
С МИНИМАЛЬНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ. СКОРОСТИ.
ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЮБОЙ

ДЛЯ РАБОТЫ С ПРИЦЕПНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ. ПРИЦЕПНОЙ АГРЕГАТ, ОБЩАЯ МАССА
НЕ ПРИКРЕПЛЯЙТЕ ОБОРУДОВАНИЕ С ЛЮБЫХ КОТОРОГО ПРЕВЫШАЕТ ОБЩУЮ МАССУ
ДРУГИХ СТОРОН ТРАКТОРА, ПОСКОЛЬКУ ОН БУКСИРУЮЩЕГО ТРАКТОРА, ДОЛЖЕН БЫТЬ
МОЖЕТ ОПРОКИНУТЬСЯ. ОБОРУДОВАН ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ.
НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕСТНЫЕ
В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК ПЕРЕХОДИТЕ ПРАВОВЫЕ НОРМЫ.
НА БЛИЖНИЙ СВЕТ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ
ВСТРЕЧНОГО АВТОМОБИЛЯ. ФАРЫ ДОЛЖНЫ ПРИ ПУСКЕ И УПРАВЛЕНИИ ТРАКТОРОМ
БЫТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ОБРАЗОМ СЛЕДУЕТ НАХОДИТЬСЯ НА ВОДИТЕЛЬСКОМ
ОТРЕГУЛИРОВАНЫ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ СИДЕНИИ.
ОСЛЕПЛЕНИЕ ВСТРЕЧНОГО АВТОМОБИЛЯ.
ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО
ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ТРАНШЕИ, ОВРАГА ИЛИ ВЪЕЗДЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ БУКСИРУЕМОЕ НАВЕСНОЕ
НА КРУТОЙ СКЛОН, ВКЛЮЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СНАБЖЕНО
СЛЕДУЕТ ПЛАВНО. ЗНАКАМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА,
ДВИЖУЩЕГОСЯ С МАЛОЙ СКОРОСТЬЮ (SMV).
2290/2335/2360/2375/2425
2-42
Светосигнальное оборудование трактора

Поворотный переключатель световых
приборов
Поворотный переключатель световых приборов
представляет собой пятипозиционный
переключатель. Поворот переключателя по
часовой стрелке активирует световые приборы
трактора в следующем порядке:
1. Выкл
2. Аварийный сигнал
3. Использование на дороге
4. Использование в поле
5. Использование в поле
ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотный переключатель Рис. 2-58
всегда подключён к источнику питания
и работает при любом положении ключа
зажигания.
Положение 1 - "OFF" (ВЫКЛ.) – Все огни не

горят.
Положение 2 - "Аварийный сигнал" – Замигают
два передних, установленных на крыше, желтых
фонаря (1) и два задних, установленных на крыше,
желтых фонаря (2) (вместе с габаритными огнями
широкого транспортного средства). Загорятся
красные задние габаритные фонари (3) на обоих
задних крыльях.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда поворотный
переключатель световых приборов находится
во второй позиции, а многофункциональный
переключатель установлен в положение левого
или правого сигнала поворота, передние и
задние установленные на крыше желтые
фонари перестанут мигать, кроме тех, которые
находятся с той стороны, в которую делается
поворот. Противоположные передние и задние
фонари на крыше останутся гореть, но мигать Рис. 2-59
не будут (как и огни аварийного сигнала).
Когда поворотный переключатель световых
приборов находится в позиции два, при
нажатии педали тормоза задние габаритные
фонари загорятся ярче.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ ВАШЕЙ

БЕЗОПАСНОСТИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЕ ОГНИ НА
ОБЩЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ, ЕСЛИ ЭТО НЕ
ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОМ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-43
Положение три - "Использование на дороге"

– Когда поворотный переключатель световых
приборов находится в этом положении, передние
и задние установленные на крыше желтые фонари
и габаритные фонари, установленные на задних
крыльях, продолжат работать, как описано в
положении два (так же как и габаритные огни
широкого транспортного средства). В дополнение
к этому загорятся самые крайние фары (1),
установленные над решеткой радиатора.
Фары, установленные над передней решеткой
радиатора, можно регулировать влево и вправо,
вверх и вниз, не ослабляя крепления.
Загорится фоновая подсветка операторской
панели управления за указателями давления
масла двигателя и температуры охлаждающей
жидкости двигателя, а также фоновая подсветка Рис. 2-60
за указателем уровня топлива и дисплеем
переключения под нагрузкой (если имеется),
установленном на правой передней стойке кабины.
Также загорится маленькая желтая лампочка
подсветки панели управления на правой передней
стойке кабины и фоновая подсветка в окне дисплея
монитора рабочих характеристик.
ПРИМЕЧАНИЕ: если многофункциональный
переключатель установлен в положение
«Дальний/ближний свет», правые и левые
фары, установленные над передней решеткой
выключатся и включатся, в зависимости от
выбора света.
При выборе дальнего света загорится синяя
индикаторная лампочка на панели сигнальных
ламп, означая, что включен дальний свет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ ВАШЕЙ

БЕЗОПАСНОСТИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЕ ОГНИ НА
ОБЩЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ, ЕСЛИ ЭТО НЕ
ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОМ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-44
Положение четыре - "Использование в поле" –

При поворачивании переключателя в позицию
четыре передние и задние установленные на
крыше сигнальные огни и задние габаритные
фонари, установленные на крыльях, выключатся.
Загорятся два комплекта рабочих огней (1),
расположенных на задних крыльях. Одиночные
рабочие фонари (2), расположенные на правом и
левом передних крыльях, тоже загорятся. Также
загорятся все четыре фары, расположенные над
решеткой радиатора.
Все рабочие фонари, установленные на крыльях,
можно регулировать влево и вправо, вверх и вниз,
не ослабляя крепления.
Загорится фоновая подсветка операторской
панели управления за указателями давления
масла двигателя и температуры охлаждающей Рис. 2-61
жидкости двигателя, а также фоновая подсветка
за указателем уровня топлива и дисплеем
переключения под нагрузкой (если имеется),
установленном на правой передней стойке кабины.
Также загорится маленькая желтая лампочка
подсветки панели управления на правой передней
стойке кабины и фоновая подсветка в окне дисплея
монитора рабочих характеристик.
ПРИМЕЧАНИЕ: Многофункциональный
переключатель не будет управлять
переключением дальнего/ближнего света, когда
поворотный переключатель световых приборов
находится в этом положении, даже если
синяя индикаторная лампочка дальнего света
показывает включение дальнего света. Все
остальные функции мультифункционального
переключателя действуют так, как если бы
поворотный переключатель световых приборов
был в положении "OFF"(ВЫКЛ.).
Положение пять - "Использование в поле" –

Поворот переключателя в положение пять
выполняет ту же функцию, что и в положении
четыре, но также включает передние и задние
установленные на крыше рабочие фонари (1), если
трактор оснащен этой опцией.
Рис. 2-62
2290/2335/2360/2375/2425
2-45
Потолочный плафон кабины

Потолочный плафон кабины (1), установленный
на верхней левой стороне кабины, управляется
трехпозиционным переключателем (2).
Переключатель имеет три положения:
Центр - Свет выключен.
Низ - Свет постоянно горит.
Верх - Свет горит при открытой двери. Свет
гаснет, если дверь закрывается
Рис. 2-63
Аварийный фонарь
Аварийный фонарь расположен в левом заднем
углу кабины, под задней полкой. Фонарь снабжен
силовым кабелем длиной 5,5 м (18 футов), который
можно сматывать и разматывать, используя
изогнутую рукоятку (2). Для снятия фонаря
переключите рычаг (3) вниз и вытяните фонарь из
гнезда.
Переключатель фонаря (4) – двухпозиционный.
При положении рычага переключателя в
положении "выкл" (горизонтально) фонарь
выключен. При положении рычага в положении
"вкл" (вертикально) фонарь будет работать,
если открыта дверь кабины. Когда дверь кабины
закроется, свет погаснет.
Рис. 2-64
Аварийный фонарь используется вместе с
потолочными плафонами для освещения внутри
кабины, если открыта дверь кабины.
Чтобы привести аварийный фонарь в положение
хранения, смотайте кабель до конца с помощью
изогнутой рукоятки, вставьте фонарь в гнездо
и переключите рычаг вверх, чтобы он попал на
маленькую ручку на боковой стороне фонаря.
2290/2335/2360/2375/2425
2-46
Габаритные огни широкого транспортного

средства
средства являются стандартными для всех
модификаций шин.
Габаритные огни широкого транспортного средства
работают синхронно с передними и задними
сигнальными огнями, установленными на крыше
трактора. Огни будут мигать при использовании
таких положений поворотного переключателя
световых приборов и мультифункционального
переключателя, как положение аварийного
сигнала, использование на дороге, поворотный
сигнал.
Рис. 2-65
Габаритные огни широкого транспортного средства

имеют регулируемую ширину с тремя положениями,
в зависимости от размера используемых шин.
Рекомендуется, отрегулировать трубку таким
образом, чтобы ее наружный край не выдвигался
за край шины. Чтобы изменить ширину трубки,
снимите болт (1) с трубки и переустановите ее на
желаемую ширину. Установите болт на место и
затяните.
Рис. 2-66
Когда габаритные огни широкого транспортного

средства не используются, их можно поднять
к раме трактора под углом примерно в 70° или
90° и закрепить в этом положении при помощи
существующего оборудования.
Информацию по установке огней в положение
хранения см. в Разделе 3.
Рис. 2-67
2290/2335/2360/2375/2425
2-47
Рабочие огни, устанавливаемые на крыше

(опция)
Дополнительные рабочие огни, устанавливаемые
на крыше (1), служат для обеспечения усиленного
освещения спереди и сзади трактора. Огни
полностью регулируются в направлениях из
стороны в сторону и вверх-вниз.
Рабочие огни, устанавливаемые на крыше,
включаются, когда поворотный переключатель
находится в положении пять.
Рис. 2-68
Разъем прицепа
Разъем прицепа (1) расположен на кронштейне
выносных гидравлических муфт в задней части
трактора.
Это семиштырьковый разъем, который можно
использовать для подключения фонарей
прицепа или как соединитель для подключения
переключателя состояния дополнительного
оборудования на тракторах, оснащенных в качестве
опции монитором рабочих характеристик.
Рис. 2-69
Клеммы разъема идентифицируются следующим

образом:
Клемма 1 – Клемма заземления
Клемма 2 – Огни прицепа
Клемма 3 - Левый сигнал поворота
Клемма 4 - Переключатель состояния
навесного оборудования
Клемма 5 - Правый сигнал поворота
Клемма 6 – Задние фонари
Клемма 7 - Дополнительный
Рис. 2-70
2290/2335/2360/2375/2425
2-48
Для подключения жгута проводов прицепа, в

продаже у дилера Versatile имеется штыревой
разъем (Н/Д V59624).
Рис. 2-71
2290/2335/2360/2375/2425
2-49
Блок электронных приборов

Тракторы моделей 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425
оборудованы блоком электронных приборов,
предназначенным для обеспечения оператора
информацией касательно функций трактора,
порядка настройки для выполнения конкретных
эксплуатационных требований, он выступает
в качестве системы визуального и звукового
предупреждения о неполадках, которые могут
возникнуть, или возникли в разных действующих
системах трактора.
Блок электронных приборов состоит из четырех
установленных на панели компонентов и датчиков
и переключателей, располагающихся по всему
трактору. Четыре установленных на панели
компонента называются следующим образом:
1. Цифровой селекторный переключатель Рис. 2-72
2. Электронный монитор
3. Кнопка подтверждения/сброса электронного
монитора
электронного монитора.
Цифровой селекторный переключатель

Цифровой селекторный переключатель
электронного монитора представляет собой
пятипозиционный переключатель, используемый
для выбора чисел и единиц измерения во время
калибровки электронного монитора:
Центр - нейтральное положение
Вверх - изменяет выбранное число в большую
сторону между 0 и 9. Одно нажатие на
переключатель увеличивает значение на 1.
Удерживание переключателя будет прокручивать
цифры.
Вниз - изменяет выбранное число в меньшую
сторону между 9 и 0. Одно нажатие на
переключатель увеличивает значение на 1. Рис. 2-73
Удерживание переключателя будет прокручивать
цифры.
Налево - выбирает следующую цифровую позицию
слева.
Направо - выбирает следующую цифровую
позицию справа.
Переключатель не функционирует во время
нормальной работы трактора, он функционирует
только тогда, когда оператор выбрал режим
калибровки, с целью запрограммировать систему
в соответствии со специальными требованиями к
функционированию.
2290/2335/2360/2375/2425
2-50
Электронный монитор
Электронный монитор (1) представляет собой
ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей),
разделенный на две части; верхнюю (2) и нижнюю
(3).
Верхняя часть дисплея отображает считываемую
информацию по оборотам двигателя постоянно
во время нормальной работы трактора, вне
зависимости от положения поворотного
селекторного переключателя.
Нижняя часть дисплея предоставляет информацию
по шести различным функциям, в зависимости
от положения поворотного селекторного
переключателя во время нормальной работы
трактора.
Электронный монитор также оборудован звуковым Рис. 2-74
сигналом, функция которого – привлечь внимание
оператора к блоку электронных приборов.
Кнопка подтверждения/сброса
электронного монитора (acknowledge/reset
button)
Кнопка подтверждения/сброса электронного
монитора представляет собой нажимной
быстродействующий двухпозиционный
переключатель, позволяющий оператору
подтвердить прием информации, предоставленной
блоком электронных приборов. Эта кнопка также
используется при процедуре калибровки.
Рис. 2-75
Поворотный селекторный переключатель

электронного монитора представляет собой
шестипозиционный поворотный переключатель,
используемый для выбора считываемой
информации, отображаемой на нижней части
жидкокристаллического электронного дисплея.
1. Напряжение электрической системы
2. Скорость вала отбора мощности
3. Скорость хода трактора
4. Интервал технического обслуживания 1
5. Интервал технического обслуживания 2
6. Общее количество часов наработки
активен постоянно во время нормальной работы Рис. 2-76
трактора.
2290/2335/2360/2375/2425
2-51
Двигатель и блок электронных приборов

Мощные трактора 4WD оснащены электронным
управлением двигателем. Электронная система
регулирования подачи топлива компании Cummins
Engine контролирует впрыскивание топлива (и
количество, и время). Двигатели с электронным
управлением компании Cummins оборудованы
модулем управляющего устройства (1) (на рис.
– двигатель N14) и связанными устройствами
регулировки и измерения, присоединенными к
двигателю в различным местах.
Тракторы, оборудованные такими двигателями
с электронным управлением, имеют
дополнительные электронные характеристики
управления. Некоторые из них связаны с блоком
электронных приборов трактора и заставляют
загораться определенные лампочки на панели Рис. 2-77
сигнальных ламп, если состояние двигателя
требует информирования о нем оператора.
Некоторые характеристики управления находятся
в неактивном для оператора состоянии, что
касается визуальной индикации (никакие
лампочки не горят), но определенное изменение в
работе двигателя будет отмечено, как только оно
возникнет.
Снижение мощности двигателя и

сигнальные лампы блока электронных
приборов
Если электронно-управляемый двигатель Cummins
находится в состоянии сигнализации, система
обычно (в зависимости от источника состояния
сигнализации) реагирует путем изменений
мощности работы двигателя. Это изменение работы
двигателя называется «Снижение мощности
двигателя». Термин «Снижение мощности
двигателя» означает, что система подачи топлива
трактора будет управляться модулем и будет
выполнена одна из следующих операций:
1. Снижение оборотов двигателя до заданного
уровня (1400 об/мин) и запрещение разгона
двигателя выше этого уровня.
2. Снижение уровня эффективной мощности в л.
с на установленную величину (20% от полной
мощности двигателя в л.с.), но поддержание
полной амплитуды оборотов двигателя в
зависимости от положения дроссельной
заслонки.
3. Снижение оборотов двигателя до заданного
уровня (1400 об/мин) и запрещение разгона
двигателя выше этого уровня, А ТАКЖЕ
снижение уровня эффективной мощности в л.
с на установленную величину (20% от полной
мощности двигателя в л.с.).
2290/2335/2360/2375/2425
2-52
Рычаг управления дроссельной заслонкой (1) в

кабине трактора присоединен к потенциометру
(POT) на правой панели управления. POT посылает
электронный сигнал (через жгут проводов трактора)
контроллеру на боковой части двигателя, указывая,
как установить частоту вращения двигателя.
Перемещение рычага управления дроссельной
заслонкой изменяет сигнал потенциометра
и, исходя из этого, модуль устанавливает
частоту вращения двигателя, соответствующую
положению рычага. Во время снижения частоты
вращения двигателя (частота оборотов двигателя
снижается модулем управления двигателя до
1400 об/мин), модуль не будет учитывать или
реагировать на положение дроссельной заслонки
выше сигнала потенциометра в 1400 об/мин. Если
рычаг дроссельной заслонки будет установлен
в позицию выше 1400 об/мин, частота оборотов Рис. 2-78
двигателя не увеличится.
Модуль управления двигателем контролирует
время и количество топлива, впрыскиваемого
в двигатель через электронные топливные
инжекторы. Эта процедура называется
регулирование подачи топлива и является основой
для снижения номинальной мощности. Снижение
мощности двигателя происходит в определенный
временной промежуток (например, низкое давление
масла двигателя) или постепенно в зависимости
от серьезности состояния сигнализации трактора
(например, температура охлаждающей жидкости
двигателя). Теперь двигатель будет работать
по видоизмененной кривой мощности (на 20%
меньше, чем максимальная полная мощность
двигателя), с тем конечным результатом, что он
больше не сможет тащить тот же груз на той же
скорости хода или той же рабочей глубине. Может
быть необходимо переключить передачу на более
низкую или извлечь оборудование из земли (или и
то и другое), чтобы продолжить работу. Рис. 2-79
Модуль управления двигателем Cummins также
подключен к трем сигнальным лампочкам на панели
сигнальных ламп блока электронных приборов.
Модуль управляет включением следующих ламп:
1. Уровень охлаждающей жидкости двигателя
2. Желтая лампа аварийной сигнализации
двигателя
3. Красная лампа аварийной сигнализации
двигателя
Блок электронных приборов и модуль управления
Cummins вместе защищают двигатель от
повреждения путем информирования оператора
о существовании определенного состояния
двигателя, с использованием ламп, снижения
мощности двигателя или и того и другого.
Рис. 2-80
2290/2335/2360/2375/2425
2-53
Нормальный режим эксплуатации блока

электронных приборов
Далее описывается работа блока электронных
приборов при запуске двигателя и полевых
работах. Информация основывается на работе
блока приборов трактора, у которого не выявлено
ошибок и который должным образом калиброван.
Ключ зажигания в положении "RUN"
(работа) - двигатель остановлен.
Поворот ключа в положение "RUN" (работа) без
пуска трактора приведет к тому, что электронный
монитор будет отображать все ЖК-сегменты
в течение одной секунды и два раза прозвучит
звуковой сигнал. Затем дисплей покажет ноль и
значок двигателя в верхней части модуля. Нижняя
часть модуля будет отображать считываемую
информацию в зависимости от положения
поворотного селекторного переключателя.
Когда ключ зажигания поворачивается в положение
"RUN" (работа), но двигатель не работает, блок
также проверяет определенные датчики и работу
панели сигнальных ламп. Панель сигнальных ламп
активирует следующее лампы:
• Стояночный тормоз
Рис. 2-81
• Ремень безопасности
• Выход генератора
• Уровень охлаждающей жидкости двигателя
• Давление масла двигателя
• Температура масла гидравлической системы
• Давление смазки коробки передач
• Фильтр смазки коробки передач
• Фильтр смазки гидравлической системы
• Желтая лампа аварийной сигнализации
двигателя
• Красная лампа аварийной сигнализации
двигателя
После нескольких секунд блок отключает лампы
уровня охлаждающей жидкости двигателя,
температуры масла гидравлической системы,
фильтра смазки коробки передач, фильтра смазки
гидравлической системы, ремня безопасности,
желтую лампу аварийной сигнализации двигателя
и красную лампу аварийной сигнализации
двигателя.
Пока ключ находится в положении "RUN" (работа),
четыре лампы будут гореть, пока переключатель
не будет передвинут в положение "ENGINE START"
(запуск двигателя):
• Стояночный тормоз
• Выход генератора
• Давление масла двигателя
• Давление смазки коробки передач
2290/2335/2360/2375/2425
2-54
Ключ зажигания в положении "ENGINE Ключ зажигания в положении "RUN"

START" (запуск двигателя) – запуск работа) - работа двигателя
двигателя Когда двигатель работает, лампы давления масла
Когда ключ зажигания повернут в положение двигателя и давления смазки коробки передач
"ENGINE START" (запуск двигателя), двигатель гаснут, как только создастся достаточное давление,
начинает вращаться и четыре лампы, горящие чтобы погасить сигнальные лампы. Лампа выхода
при положении переключателя "RUN" (работа), генератора также погаснет, когда начнется зарядка
остаются включенными. генератора. Лампа стояночного тормоза гаснет,
когда отпускается стояночный тормоз. Любой
другой горящий свет свидетельствует о проблеме.
ПРИМЕЧАНИЕ: При низких температурах внешней
среды лампа фильтра смазки коробки передач
и выключаемая лампа фильтра гидравлической
системы могут продолжать гореть, пока масло не
достигнет рабочей температуры.
Сначала при включении ключа зажигания будут гореть следующие лампы
После нескольких секунд должны продолжать гореть только следующие сигнальные

лампы
Лампочка горит только когда
стояночный тормоз задействован. Лампочка генератора будет
продолжать гореть до запуска
двигателя.
Лампочка уровня охлаждающей

жидкости будет продолжать гореть Красная лампочка неисправности двигателя
только если уровень ниже. будет продолжать гореть постоянно
только при наличии кода неисправности
Лампочка давления масла в двигателя. Если лампочка продолжает
двигателе будет продолжать гореть лостоянно - обратитесь к главе “Поиск
гореть до эапуска двигатея. и устранение неисправностей” настоящего
руководства.
Лампочка давления масла в коробке
передау будет продолжать гореть. Если Жёлтая лампочка неисправности двигателя будет продолжать
лампочка не эагорается - проверьте гореть постоянно только при наличии кода неисправности
датчик давления масла на коробке двигателя. Если лампочка продолжает гореть лостоянно
передач. - обратитесь к главе “Поиск и устранение неисправностей”
настоящего руководства.
2290/2335/2360/2375/2425
2-55
Работа двигателя - нормальный режим

эксплуатации
Существует шесть различных режимов, в
которых может находиться электронный монитор,
в зависимости от положения поворотного
Верхняя часть дисплея будет всегда показывать
информацию по оборотам двигателя, вне
зависимости от того, в каком положении находится
поворотный селекторный переключатель. Нижняя
часть дисплея будет отображать информацию
в зависимости от положения поворотного
Считываемая информация будет появляться
в следующем виде для шести положений
поворотного селекторного переключателя:
Напряжение электрической системы -

Нижняя часть дисплея показывает напряжение
аккумулятора до десятой вольта, а также слово
"VOLTS" (вольт) в верхнем правом углу нижнего
дисплея.
Информационное значение может быть на один-
полтора вольта выше, чем при выключенном
двигателе.
Рис. 2-82
2290/2335/2360/2375/2425
2-56
Скорость вала отбора мощности - Нижняя

часть дисплея отображает скорость, с которой
вращается вал отбора мощности в зависимости
от оборотов двигателя. Буквы "PTO" (вал отбора
мощности) также будут отображаться в нижнем
правом углу нижнего дисплея.
Информационное значение, показываемое
для скорости вала отбора мощности, является
коэффициентом скорости двигателя и вычисляется
автоматически электронным монитором. На
тракторе нет датчика, который бы фиксировал
действительную скорость вала отбора мощности.
Рис. 2-83
Скорость хода трактора – На нижней части

дисплея отображается действительная скорость
хода (если в качестве опции установлен радар) и
значок радара, либо вычисляемая скорость хода
(если радар не установлен). Дисплей выводит
данные в км/ч или миль/час на правой стороне
нижнего дисплея в зависимости от единиц
измерения, выбранных оператором (информацию
по выбору единиц измерения см. в части
«Калибровка блока электронных приборов» ниже
в этом разделе).
Рис. 2-84
Если трактор в качестве опции оснащен радаром,

значок радара (1) также появится на нижнем
дисплее, свидетельствуя о том, что показанное
значение – действительная скорость хода
трактора. Если значок радара не отображается,
значит, скорость хода высчитывается монитором
на основании сигнала датчика на выходном вале
коробки передач.
Значение показывается до десятых долей единицы
измерения, миль/час или км/ч, как выбрано
оператором.
Рис. 2-85
2290/2335/2360/2375/2425
2-57
ПРИМЕЧАНИЕ: Блок электронных приборов

оснащен функцией предупреждения
оператора о скорости хода выше 20 км/ч.
Если в любое время скорость хода трактора
достигает 20 км/ч, то нижняя часть монитора
будет отображать скорость хода и значок
миль/ч или км/ч, вне зависимости от того,
в каком положении находится поворотный
селекторный переключатель.
Рис. 2-86
Оператор может переключать нижнюю часть

монитора назад на предыдущее изображение
путем нажатия кнопки подтверждения/сброса.
Предыдущая информация вернется на монитор
и символ «км/ч» или «миль/ч» будет мигать,
чтобы напомнить оператору, что трактор едет
со скоростью 20 км/ч или больше.
Рис. 2-87
Интервал технического обслуживания 1 – цель

положения интервала технического обслуживания
один – дать возможность пользователю
предварительно запрограммировать часовое
значение для проведения определенной
операции обслуживания трактора. Примером
может служить 50-часовая операция по
смазке. Пользователь может предварительно
запрограммировать сигнал монитора,
указывающий на то, что 50 часов уже наработано
и необходима смазка трактора. Для монитора
может быть выбрано и запрограммировано любое
значение больше десяти часов (За информацией
по программированию интервала технического
обслуживания один обращайтесь в пункт
в данном разделе).
Обычно положение технического обслуживания
1 используется для проверок смазки в течение
коротких промежутков времени.
2290/2335/2360/2375/2425
2-58
При выборе положения технического

обслуживания 1, нижняя часть дисплея
отображает символ «техническое обслуживание
один» (“service one”) и часы, наработанные с того
времени, когда проводилась последняя операция
технического обслуживания трактора. При
нажатии пользователем кнопки подтверждения/
сброса, на нижней части дисплея отобразится
установка, на которой был запрограммирован
интервал технического обслуживания. Вторичное
нажатие кнопки подтверждения/сброса приведет
к отображению наработанных часов для операции
техобслуживания 1.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если поворотный селекторный
переключатель находится в любом другом
положении кроме «Интервала технического
обслуживания один», символ интервала
технического обслуживания 1 будет мигать на Рис. 2-88
нижней части монитора, если наработанные
часы находятся в пределах десяти часов
от запрограммированного интервала. Это
предупреждает оператора, что интервал
технического обслуживания 1 наступает через
десять или менее часов.
Интервал технического обслуживания 2

(положение два) – цель второго положения
интервала технического обслуживания – дать
возможность пользователю предварительно
запрограммировать часовое значение
для проведения определенной операции
обслуживания трактора, но отличной от
интервала технического обслуживания один.
Примером может служить технический осмотр,
проводимый раз в 250 часов. Пользователь
может предварительно запрограммировать
сигнал монитора, указывающий, что 250 часов
уже наработано и необходимо проведение
техобслуживания трактора. Для монитора может
быть выбрано и запрограммировано любое
значение больше десяти часов (За информацией
по программированию интервала технического
обслуживания два обращайтесь к пункту
в данном разделе).
Обычно второе положение интервала
технического обслуживания используется для
более редкого технического осмотра.
2290/2335/2360/2375/2425
2-59
При выборе второго положения интервала

технического обслуживания, нижняя часть
дисплея отображает символ «техническое
обслуживание два» и часы, наработанные с того
времени, когда проводилась последняя операция
технического обслуживания трактора. При
нажатии пользователем кнопки подтверждения/
сброса, на нижней части дисплея отобразится
установка, на которой был запрограммирован
интервал технического обслуживания. Вторичное
нажатие кнопки подтверждения/сброса приведет к
отображению наработанных часов для интервала
техобслуживания два.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если поворотный селекторный
переключатель находится в любом другом
положении кроме «Интервала технического
обслуживания 2», символ интервала
технического обслуживания два будет мигать Рис. 2-89
на нижней части монитора, если наработанные
часы находятся в пределах десяти часов
от запрограммированного интервала. Это
предупреждает оператора, что техническое
обслуживание интервала обслуживания 2
необходимо произвести через десять или менее
часов.
Часы наработки трактора – положение

поворотного селекторного переключателя,
показывающее часы наработки трактора, имеет
две функции:
Функция 1 – показать общее время эксплуатации
трактора. Нижняя часть дисплея отображает целое
число (без десятых долей) и символ песочных
часов в правом нижнем углу. Изображение
целого числа будет оставаться на нижней части
монитора в течение десяти секунд в любое время,
когда поворотный селекторный переключатель
поворачивается из любых других пяти положений
или если выбрано положение часов наработки
трактора и трактор заводится. Самое большое
целое число, показывающее часы наработки
трактора – 19999. Как только будет достигнуто
это значение, дисплей возвратится в нулевое
положение. Рис. 2-90
2290/2335/2360/2375/2425
2-60
Вторая функция положения отображения часов

наработки трактора – показать целочисленное
значение (до десятых), отражающее общее
количество наработанных часов до 1999,9. Это
дает возможность пользователю следить за
временем эксплуатации трактора, наработанным
во время различных операций трактора. Число
появится на нижней половине дисплея вместе
с символом песочных часов после того, как
исчезнет изображение общего количества часов
эксплуатации трактора. В любое время оператор
может нажать кнопку подтверждения/сброса
и обнулить дисплей, чтобы возобновить отсчет
часов для определенной функции. Это не повлияет
на общее число часов наработки трактора. Если
оператор не сделает этого вручную, дисплей
автоматически вернется к нулю, после того как
количество часов достигнет 1999,9. Рис. 2-91
2290/2335/2360/2375/2425
2-61
Калибровка блока электронных Вход в режим калибровки

приборов Необходимо ввести модуль управления в режим
Как было указано в пункте «Нормальный режим калибровки. Для этого ключ зажигания должен
эксплуатации блока электронных приборов» быть в положении “OFF” (выкл.). Установите
(ранее в данном разделе), определенные поворотный селекторный переключатель в
значения должны быть предварительно желаемое положение для калибровки. Нажмите
запрограммированы в модуле управления для и удерживайте кнопку подтверждения/сброса
надёжного функционирования и максимального (acknowledge/reset button). Продолжайте
экономического эффекта. удерживать кнопку подтверждения/сброса
и поверните ключ зажигания в положение
Далее следует подробное описание “RUN” (работа). Модуль дисплея пройдет через
программирования и калибровки модуля нормальный начальный тестовый цикл. Как только
управления. Не обязательно следовать шагам это случится, отпустите кнопку подтверждения/
в указанном порядке, чтобы должным образом сброса.
запрограммировать модуль. Выберите область
калибровки и следуйте данным инструкциям. Теперь монитор находится в режиме калибровки
Единственный требуемый шаг – “Вход в режим и готов к программированию. Вне зависимости от
калибровки”. Если калибровка трактора того, по каким из девяти позиций будет проводиться
производится в первый раз, выполняйте калибровка, на верхней части монитора всегда
следующие шаги в указанном порядке. будут отображаться слова “SET UP” (настройка), а
дисплей будет мигать в зависимости от положения
Любое программирование и калибровка поворотного селекторного переключателя.
производятся при ключе зажигания в положении Это предупреждает пользователя о том, что он
"RUN" (работа) и остановленном двигателе. находится в режиме калибровки определенной
Может быть проведена калибровка девяти функции.
возможных позиций в одном из трех положений ПРИМЕЧАНИЕ: Можно в любое время выйти
поворотного селекторного переключателя: из режима калибровки, просто повернув ключ
Положение скорости хода трактора зажигания в положение “OFF” (выкл.) и затем
вновь повернув его в положение “RUN” (работа).
1. Установка радиуса качения шины Это вернет систему в режим нормальной
2. Программирование единиц измерения работы. Слово “SET UP” (настройка) исчезнет с
скорости хода трактора (миль/час или км/ч) верхней части дисплея.
Положение интервала техобслуживания 1
3. Настройка интервала техобслуживания 1
4. Настройка сигнализации интервала
техобслуживания 1
Положение интервала техобслуживания 2
Положение часов наработки трактора
7. Установка передаточного числа бортовой
передачи (FDR)
8. Установка параметров выходного вала коробки
передач (Gear)
9. Установка параметров зубчатого венца
маховика двигателя (Eng)
2290/2335/2360/2375/2425
2-62
1. Установка радиуса качения шины

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка радиуса качения
шины необходима, только если трактор
не оборудован опцией монитора рабочих
характеристик трактора или если есть
подозрение, что размер шины трактора
изменился по сравнению с размером при
первоначальном заказе. Если трактор,
на котором производится калибровка,
оснащен монитором рабочих характеристик,
пропустите этот шаг и перейдите к
«программированию единиц измерения
скорости хода».
A. Если трактор не оборудован опцией
монитора рабочих характеристик трактора,
на верхней части модуля будет мигать
"RAD" (радиус) и "SET UP" (настройка). На
нижней части модуля будет мигать число
до десятой доли (0,1).
B. При отсутствии на тракторе радара
монитора рабочих характеристик,
необходимо измерить радиус качения
шин, установленных на тракторе, и
запрограммировать это значение в модуле
управления для точного отображения
скорости хода.
Рис. 2-92
C. Для измерения радиуса качения шины,

на тракторе должны быть установлены
сдвоенные/строенные колеса (если он
ими оборудован), необходимо провести
надлежащую балластировку трактора и
накачать колеса (См. «Установка сдвоенных
и строенных колес» и «Балластировка»
ниже в этом разделе). Установите
трактор на плоскую поверхность и
включите стояночный тормоз. Возьмите
рулетку и точно измерьте расстояние
от центра контрольной пробки уровня
(1) (расположенной рядом с визуальным
указателем уровня масла в мосту) до
поверхности, на переднем и заднем
мосту. Важно, чтобы измерения были
произведены точно от центра контрольных
пробок уровня и чтобы они были сделаны
с максимальной точностью. Запишите эти Рис. 2-93
измерения.
2290/2335/2360/2375/2425
2-63
D. Суммируйте оба измерения и разделите

на два, чтобы получить среднее значение
радиуса качения. Округлите это значение
с точностью до десятых (0,1).
ПРИМЕР
Мост №1 87 см
Мост №2 86 см
Итого 173 см ÷ 2 = 86 см
Округленный итог 86 см
E. Чтобы ввести округленное значение
в монитор, используйте цифровой
селекторный переключатель, чтобы
выбрать необходимые цифры. Монитор
допускает введение значений от 50,8 см
до 127,0 см.
F. Вновь нажмите кнопку подтверждения/
сброса (acknowledge/reset), чтобы ввести
значения в память системы. Дисплей
перейдет к «Программированию единиц
измерения скорости хода». Если
дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл.). Если требуется дальнейшая
калибровка в других областях, выберите
область для калибровки с помощью
поворотного селекторного переключателя
и действуйте, как указано для данного
положения переключателя.
2290/2335/2360/2375/2425
2-64
2. Программирование единиц измерения

скорости хода
A. Когда на верхней части монитора мигают
слова "SEL" (выбор) и "UNIT" (единица) и
отображается слово "SET UP" (настройка),
выберите желаемую единицу измерения
(миль/час (MPH) или км/ч (km/h)) в нижней
части модуля управления. Для этого
поверните селекторный переключатель
монитора вверх или вниз.
B. При переключении цифрового
селекторного переключателя вверх, символ
MPH (миль/час) будет гореть постоянно в
нижней части дисплея. Это означает, что
скорость хода трактора будет измеряться
в милях в час (MPH). Значок "km/h" (км/ч)
будет мигать. Рис. 2-94
При переключении цифрового
селекторного переключателя вниз, символ
"km/h" (км/час) будет гореть постоянно.
Это означает, что скорость хода трактора
будет измеряться в километрах в час
(km/h). Значок MPH (миль/ч) будет мигать.
C. После того, как единица измерения была
выбрана, нажмите кнопку подтверждения/
сброса один раз, чтобы ввести свой выбор
в память монитора.
ПРИМЕЧАНИЕ: В системах, не
оборудованных монитором рабочих
характеристик трактора, дисплей
вернется к «Установке радиуса качения
шины». В системах, оборудованных
монитором рабочих характеристик,
дисплей вернется к шагу 1
«Программирования единиц измерения
скорости хода».
Теперь введены все возможные числа
калибровки для положения скорости хода
поворотного селекторного переключателя.
Если дальнейшая калибровка не требуется,
2290/2335/2360/2375/2425
2-65

Эту процедуру будет необходимо выполнить
после того, как блок электронных приборов
известил оператора о том, что требуется
провести техническое обслуживание
интервала 1. Оператор должен выполнить
плановое техническое обслуживание, а затем
сбросить наработанные часы на ноль.
A. На верхней части монитора будет мигать
"PUSH" (нажать) "RE" и "SET" (сброс),
а также отображаться слово "SET UP"
(настройка). Нижняя часть экрана будет
отображать счетчик текущих часов,
показывающий часы, наработанные со
времени сброса последнего интервала
техобслуживания 1.
Рис. 2-95
B. Нажмите кнопку подтверждения/сброса

один раз. На верхней части системы будет
мигать "RE" "SET" (сброс) и отображаться
слово "SET UP” (настройка). Нижняя часть
экрана будет показывать ноль после
сброса. Теперь система начнет считать
часы, нарабатываемые до следующего
интервала техобслуживания 1.
Рис. 2-96
2290/2335/2360/2375/2425
2-66

техобслуживания один
ПРИМЕЧАНИЕ: При внесении каких-либо
изменений в сигнализацию, наработанные
часы, зарегистрированные для интервала
обслуживания 1, автоматически обнулятся во
время процедуры настройки сигнализации.
Рекомендуется проводить настройку
сигнализации, когда наступило время
установки интервала техобслуживания 1 и
его необходимо обнулить.
A. Если пользователю требуется изменить
интервал времени, в который звуковой
сигнал оповестит, что требуется
проведение технического обслуживания
интервала 1, выполняйте шаги, подробно
описанные в пункте «Настройка
интервала техобслуживания 1» и снова
нажмите кнопку подтверждения/сброса
(acknowledge/reset).
B. На верхней части модуля будут
мигать значки "ALR" "SET" (настройка
сигнализации) и отображаться слово "SET
UP" (настройка). Нижняя часть модуля
будет отображать текущую установку часа,
когда прозвучит сигнализация, при этом
последняя цифра будет мигать. При помощи
цифрового селекторного переключателя
запрограммируйте значение от 10 до 1500
часов, когда сигнал должен известить о
том, что наступил интервал 1 проведения
технического обслуживания.
C. Снова нажмите кнопку подтверждения/
сброса, чтобы ввести значение в память
модуля. Теперь дисплей вернется в режим
«Настройка интервала техобслуживания Рис. 2-97
1».
Теперь завершено все возможное
программирование для интервала
техобслуживания 1. Если дальнейшая
калибровка не требуется, поверните ключ
зажигания в положение "OFF" (выкл.).
Если требуется дальнейшая калибровка
в других областях, выберите область
для калибровки с помощью поворотного
селекторного переключателя и действуйте,
как указано для данного положения
переключателя.
2290/2335/2360/2375/2425
2-67

Эту процедуру будет необходимо выполнить
после того, как блок электронных приборов
известил оператора о том, что требуется
провести техническое обслуживание
интервала два. Оператор должен выполнить
плановое техническое обслуживание, а затем
сбросить наработанные часы на ноль.
"PUSH" (нажать) "RE" и "SET" (сброс),
а также отображаться слово "SET UP"
(настройка). Нижняя часть экрана будет
отображать счетчик текущих часов,
показывающий часы, наработанные со
времени сброса последнего интервала
обслуживания два.
Рис. 2-98
B. Нажмите кнопку подтверждения/сброса

один раз. На верхней части системы будет
мигать "RE" "SET" (сброс) и отображаться
слово "SET UP” (настройка). Нижняя часть
экрана будет показывать ноль после
сброса. Теперь система начнет считать
часы, нарабатываемые до следующего
интервала техобслуживания 2.
Рис. 2-99
2290/2335/2360/2375/2425
2-68

ПРИМЕЧАНИЕ: При внесении каких-либо
изменений в сигнализацию, наработанные
часы, зарегистрированные для интервала
обслуживания два, автоматически обнулятся
во время процедуры сброса сигнализации.
Рекомендуется проводить настройку
сигнализации, когда наступило время
установки интервала техобслуживания 2 и
его необходимо обнулить.
A. Если пользователю требуется изменить
интервал времени, в который звуковой
сигнал оповестит, что требуется
проведение технического обслуживания
интервала 2, выполните шаги, подробно
описанные в пункте «Настройка интервала
техобслуживания 2» и снова нажмите
кнопку подтверждения/сброса.
B. На верхней части модуля будут

мигать значки "ALR" "SET" (настройка
сигнализации) и отображаться слово "SET
UP" (настройка). Нижняя часть модуля
будет отображать текущую установку часа,
когда прозвучит сигнализация, при этом
последняя цифра будет мигать. При помощи
цифрового селекторного переключателя
запрограммируйте значение от 10 до 1500
часов, когда сигнал должен известить о
том, что наступил интервал 2 проведения
C. Снова нажмите кнопку подтверждения/
сброса, чтобы ввести значение в память
модуля. Теперь дисплей вернется в режим
«Настройка интервала техобслуживания
2».
Теперь завершено все возможное Рис. 2-100
программирование для интервала
техобслуживания 2. Если дальнейшая
2290/2335/2360/2375/2425
2-69
7. Установка передаточного числа бортовой

передачи (FDR)
ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение
устанавливается на стадии изготовления
трактора. Это значение не требует
настройки оператора и его нельзя изменять.
Предоставленные здесь инструкции
могут использоваться только в случае,
если значение было по неосторожности
изменено.
A. На верхней части монитора будут мигать
значки "FDR" (передаточное число
бортовой передачи) и "SET" (установка),
а "SET UP" (настройка) высветится при
первом входе в режим калибровки. На
нижней части монитора будет мигать число
до десятой доли (0,1). Рис. 2-101
B. Передаточное число бортовой передачи
должно быть установлено на 25,8.
C. Чтобы ввести в монитор правильное
значение, используйте цифровой
селекторный переключатель для выбора
необходимых цифр. Монитор допускает
введение значений от 25,0 до 28,0.
D. Нажмите кнопку подтверждения/сброса
(acknowledge/reset), чтобы ввести значение
в память монитора. Теперь дисплей
перейдет к «Установке параметров
выходного вала коробки передач». Если
2290/2335/2360/2375/2425
2-70
8. Установка параметров выходного вала

коробки передач (Gear)
ПРИМЕЧАНИЕ: Операция неприменима к
тракторам, оборудованных двигателями
QSM 11.
могут использоваться только в случае,
изменено.
"GEAR" (передача), "SET" (установка) и
отображаться "SET UP" (настройка). На
нижней части монитора будут отображаться Рис. 2-102
цифры 30 или 60 в зависимости от текущего
запрограммированного выбора.
B. Число устанавливается в зависимости
от коробки передач, которой оснащен
трактор:
12x4 Quad Shift III - 30
12x2 Powershift - 60
C. Чтобы ввести правильное значение
селекторный переключатель. Перемещайте
его вверх ("UP"), чтобы выбрать 60 или
вниз ("DOWN"), чтобы выбрать 30.
D. Нажмите кнопку подтверждения/сброса,
чтобы ввести значение в память монитора.
Теперь дисплей перейдет к «Установке
параметров зубчатого венца маховика
двигателя (Eng)». Если дальнейшая
2290/2335/2360/2375/2425
2-71
9. Установка параметров зубчатого венца

маховика двигателя
могут использоваться только в случае
изменено.
"ENG" (двигатель), "SET" (установка) и
отображаться "SET UP" (настройка). На
нижней части монитора будут отображаться
цифры 103 или 12 в зависимости от
текущего запрограммированного выбора.
B. Используйте следующую таблицу, чтобы Рис. 2-103
определить номер «двигателя» ("Engine"
number) Номер двигателя ("ENG" number)
должен быть запрограммирован в блок
электронных приборов:
Номер Двигатель "ENG"

модели (номер
двигателя
2290, 2335, QSM11 12
2375
2360, 2425 N14 103
C. Чтобы ввести правильное значение

селекторный переключатель. Перемещайте
его вверх для выбора 103 или вниз для
выбора 12.
D. Нажмите кнопку подтверждения/сброса,
чтобы ввести значение в память
монитора. Теперь дисплей перейдет Рис. 2-104
к «Установке передаточного числа
бортовой передачи».
Теперь завершено все возможное
программирование для положения
часов наработки трактора. Если
"OFF" (выкл).
2290/2335/2360/2375/2425
2-72
Звуковая/Визуальная сигнализация
блока электронных приборов
Низкое давление смазки коробки передач
Блок электронных приборов выполняет
оповещение оператора о том, что давление смазки
коробки передач ниже 21 Кпаи количество масла,
попадающего в трансмиссию, недостаточно для
соответствующей смазки внутренних узлов.
Возможные причины низкого давления смазки
коробки передач описываются в части «Коробка
передач», раздел 4. Неустранение состояния
низкого давления может привести к серьезной
поломке коробки передач. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагируют
электронный монитор и звуковая сигнализация на
возникновение низкого давления смазки коробки
передач:
При работающем двигателе и давлении смазки

ниже 21 Кпа на панели световой сигнализации
монитора включится предупредительная
световая сигнализация давления трансмиссии
(1). После 6-секундной паузы включится звуковая
сигнализация - непрерывный сигнал в течение 4
секунд. На верхней части монитора засветится и
начнет мигать надпись "CHK" "LMPS," (проверьте
лампы), указывающая оператору, что следует
посмотреть на панель световой сигнализации
для определения фактора, вызывающего
включение звуковой сигнализации, т.е. низкого
давления смазки коробки передач. На нижней
части монитора по-прежнему будут отражаться
параметры, выбранные с помощью поворотного
Оператор может отключить звуковую
сигнализацию и надпись "CHK" "LMPS" на Рис. 2-105
верхней части экрана монитора однократным
нажатием кнопки подтверждения/сброса.
Световой предупредительный сигнал смазки
коробки передач на панели световой сигнализации
продолжит светиться до тех пор, пока не будет
устранено состояние низкого давления смазки.
Звуковой сигнал и надпись "CHK" "LMPS" появятся
снова только после того, как ключ зажигания
будет переведен в положение "OFF" (выключено)
и двигатель будет запущен заново.
Давление смазки коробки передач не считается
важным показателем, поэтому электронный
монитор при этом нарушении не переходит в
режим "STOP" (стоп) и не активирует функцию
автоматического отключения.
ВНИМАНИЕ Необходимо, чтобы оператор
остановил двигатель и выяснил причину включения
лампы сигнализации низкого давления смазки
двигателя. Корректирующие действия должны
быть выполнены немедленно во избежание
поломки коробки передач.
2290/2335/2360/2375/2425
2-73
Шунтирование масляного фильтра коробки

передач
оповещение оператора о том, что масляный
фильтр коробки передач шунтирован, и масло,
попадающее в трансмиссию, не проходит
через фильтрующий элемент. Масло будет по-
прежнему попадать в коробку передач, но не
будет фильтроваться, вследствие чего может
содержать загрязняющие вещества. Возможные
причины шунтирования фильтра описываются
в части «Поиск и устранение неисправностей
коробки передач», раздел 4. Неустранение такого
состояния фильтра может привести к поломке
деталей коробки передач. В приведенном ниже
электронный монитор и звуковая сигнализация на
шунтирование фильтра коробки передач:
При работающем двигателе и шунтировании
масляного фильтра на панели световой
сигнализации монитора включится
предупредительная световая сигнализация
масляного фильтра коробки передач (1).
После 6-секундной паузы включится звуковая
сигнализация - непрерывный сигнал в течение 4
секунд. На верхней части монитора засветится и
начнет мигать надпись "CHK" "LMPS," (проверьте
посмотреть на панель световой сигнализации для
определения фактора, вызывающего включение
звуковой сигнализации, т.е. шунтирование
масляного фильтра коробки передач. На нижней
части монитора по-прежнему будут отражаться
Оператор может отключить звуковую Рис. 2-106
сигнализацию и надпись "CHK" "LMPS" на верхней
части экрана монитора однократным нажатием
кнопки подтверждения/сброса. Световой
предупредительный сигнал масляного фильтра
коробки передач на панели световой сигнализации
продолжит светиться до тех пор, пока не будет
устранено шунтирование масляного фильтра.
Звуковой сигнал и надпись "CHK" "LMPS" появятся
снова только после того, как ключ зажигания
будет переведен в положение "OFF" (выключено)
и двигатель будет запущен заново.
Шунтирование масляного фильтра коробки
передач не считается важным показателем, поэтому
электронный монитор при этом нарушении не
переходит в режим "STOP" (стоп) и не активирует
функцию автоматического отключения.
остановил двигатель и выяснил причину включения
лампы сигнализации шунтирования масляного
фильтра. Корректирующие действия должны быть
выполнены немедленно во избежание поломки
коробки передач..
2290/2335/2360/2375/2425
2-74
Шунтирование фильтра гидросистемы

оповещение оператора о том, что фильтр
гидросистемы шунтирован и масло, поступающее
в гидросистему, не проходит через фильтрующий
элемент. Масло в гидросистему будет поступать
по-прежнему, но не будет фильтроваться,
вследствие чего может содержать загрязняющие
вещества. Возможные причины шунтирования
фильтра гидросистемы описываются в
части «Поиск и устранение неисправностей
гидросистемы», раздел 4. Неустранение такого
состояния фильтра может привести к поломке
деталей гидросистемы. В приведенном ниже
электронный монитор и звуковая сигнализация
на шунтирование фильтра гидросистемы:
При работающем двигателе и шунтированном
Рис. 2-107
фильтре гидросистемы на панели световой
сигнализации монитора включится
фильтра гидросистемы (1). После 6-секундной
паузы включится звуковая сигнализация -
непрерывный сигнал в течение 4 секунд. На
верхней части монитора засветится и начнет
мигать надпись "CHK" "LMPS," (проверьте
посмотреть на панель световой сигнализации для
определения фактора, вызывающего включение
звуковой сигнализации, т.е. шунтирование
фильтра гидросистемы. На нижней части
монитора по-прежнему будут отражаться
Оператор может отключить звуковую
сигнализацию и надпись "CHK" "LMPS" на
верхней части экрана монитора однократным
нажатием кнопки подтверждения/сброса.
Световой предупредительный сигнал масляного
фильтра коробки передач на панели световой
сигнализации продолжит светиться до тех пор,
пока не будет устранено шунтирование фильтра
гидросистемы. Звуковой сигнал и надпись "CHK"
"LMPS" появятся снова только после того, как
ключ зажигания будет переведен в положение
"OFF" (выключено) и двигатель будет запущен
заново.
Шунтирование фильтра гидросистемы не
считается важным показателем, поэтому
функцию автоматического отключения.
остановил двигатель и выяснил причину
включения лампы сигнализации шунтирования
фильтра. Корректирующие действия должны
быть выполнены немедленно во избежание
поломки деталей гидросистемы.
2290/2335/2360/2375/2425
2-75
Низкое давление масла двигателя (ниже

100 КПа)
Блок электронных приборов выполняет оповещение
оператора о том, что давление смазочного
масла двигателя упало до уровня, который не
может обеспечивать соответствующую смазку
двигателя. Одновременно с этим модульный
блок двигателя Cummins начнет последовательно
снижать номинальные значения, что защитит
двигатель от повреждений, связанных с низким
уровнем давления. Вполне возможно, что масло
в двигатель будет поступать, но оно не будет
обеспечивать достаточный уровень смазки, что
может вызвать поломку двигателя. Возможные
причины возникновения низкого давления масла
двигателя описываются в части «Двигатель»
раздела 4, Руководства по эксплуатации для
оператора. Неустранение состояния низкого
давления может привести к поломке двигателя. В
приведенном ниже описании подробно излагается
то, как реагирует блок электронных приборов,
модульный блок двигателя Cummins и звуковая
сигнализация на возникновение низкого давления
масла двигателя (ниже 100 Кпа:
При работающем двигателе и давлении масла
двигателя на низком уровне (100 Кпа), на панели
световой сигнализации монитора включится
давления масла двигателя (1). В течение 10 секунд
будет работать прерывистый сигнал звуковой
сигнализации, а на верхней части монитора
засветится и начнет мигать надпись "STOP" (стоп).
На нижней части монитора по-прежнему будут
отражаться параметры, выбранные с помощью
поворотного селекторного переключателя. Все
цифровые индикаторы в нижней части экрана
монитора погаснут вне зависимости от того, в
каком положении будет находиться поворотный
селекторный переключатель. Этот режим
называется секвенцией (последовательностью)
предварительного оповещения на мониторе.
В течение 10-секундной работы секвенции
предварительного оповещения оператор может Рис. 2-108
нажать кнопку подтверждения/сброса на
приборной панели. В результате блок электронных
приборов прекратит работу уже на этапе
предварительного оповещения и не перейдет на
этап непосредственной критической аварийной
сигнализации. Двигатель будет работать по-
прежнему, однако блок электронных приборов
останется на этапе предварительного оповещения.
Это даст возможность оператору вывести трактор
из нежелательного места и выполнить требуемый
ремонт.
ВНИМАНИЕ Если секвенция предварительного
оповещения о низком давлении масла двигателя
останавливается на этапе предварительного
оповещения, двигатель будет продолжать
работать, но в него не будет поступать достаточное
количество смазки. В таком состоянии продолжение
работы двигателя может привести к его серьезной
поломке. Необходимо по возможности быстрее
выяснить причину возникновения низкого давления
масла двигателя во избежание его серьезной
поломки.
2290/2335/2360/2375/2425
2-76
Если оператор не нажмет кнопку подтверждения/ Модульный блок двигателя отреагирует на

сброса на этапе предварительного оповещения, информацию о низком давлении масла двигателя
то блок электронных приборов перейдет к и начнет процедуру постепенного снижения
непосредственной критической аварийной номинальных значений и мощности двигателя.
сигнализации. На верхней части экрана монитора Модуль снизит количество оборотов в минуту до
будет постоянно отражаться надпись "STOP" , а заранее установленного уровня (1400 об/мин), не
на нижней части экрана будут отражаться все даст превысить этот уровень, А ТАКЖЕ понизит
символы, связанные с работой поворотного эффективную мощность двигателя в л.с на заранее
селекторного переключателя. Звуковой сигнал установленную величину (20% полной мощности
перейдет в режим постоянного сплошного сигнала. двигателя в л.с.) в течение всего периода пока
Если система автоматического отключения сохраняется состояние низкого давления масла
трактора активирована, то двигатель выключится двигателя.
автоматически. Если система автоматического Снижение номинальных значений, как скорости
отключения трактора не активирована, то вращения, так и мощности двигателя будет
двигатель трактора будет продолжать работать. постепенным и одновременным. Время,
Информация о том, как происходит активация или необходимое для постепенного снижения
отключение системы, содержится в «Руководстве номинальных значений количества оборотов
по эксплуатации для оператора», раздел двигателя и его мощности от максимального
«Переход в режим автоматического отключения». показателя в лошадиных силах и 2100 оборотов
Если блок электронных приборов перешел на в минуту до 1400 об/мин. и 20% -ного снижения
этап непосредственной критической аварийной эффективной мощности в л.с составит примерно
сигнализации, нажатие кнопки подтверждения/ 25 секунд (приблизительно 40 об/сек, и 1% л.с. /
сброса не приведет к стиранию информации с сек). Этот режим сниженных показателей частоты
экрана или отключению звукового сигнала. вращения и эффективной мощности в л.с даст
ВНИМАНИЕ: Если электросистема трактора не возможность оператору переместить трактор из
переведена в режим автоматического отключения, нежелательного положения и произвести ремонт.
двигатель будет продолжать работать, не получая Оператор не может отменить или прервать процесс
при этом соответствующего количества смазки. постепенного снижения номинальных значений,
Продолжение работы двигателя в этих условиях показывающих работу двигателя. Модуль не
может привести к серьезным повреждениям опознает активацию и не связан с кнопкой
Необходимо как можно скорее выяснить подтверждения/сброса блока электронных
причину возникновения низкого давления масла приборов на приборной панели трактора.
двигателя во избежание серьезных повреждений
двигателя. Если двигатель трактора сначала остановлен, а
потом снова запущен, а условие срабатывания
Оператор может предпочесть остановить сигнализации по-прежнему остается, (низкое
работу блока электронных приборов на этапе давление масла двигателя), блок электронных
предварительной сигнализации, либо дать ему приборов и модуль повторят сигнал тревоги и
возможность перейти на этап непосредственной режим постепенного снижения номинальных
критической аварийной сигнализации (переход показателей. Если двигатель трактора запущен,
в режим автоматического отключения не а условие срабатывания сигнализации устранено,
происходит), однако модульный блок двигателя трактор вернется к нормальному режиму работы.
одновременно отреагирует на сигнал о низком Если двигатель трактора не выключен, а условие
давлении масла двигателя, который он получит срабатывания сигнализации устранено, трактор
от своей схемы датчиков. вернется к нормальному режиму работы, причем
ПРИМЕЧАНИЕ: Если оператор дает необходимости выключать двигатель и снова
возможность блоку электронных приборов запускать его не будет.
перейти на этап непосредственной
критической аварийной сигнализации, а
трактор перешел в режим автоматического
отключения, остановка двигателя произойдет
без постепенного снижения модулем
номинальных значений работы двигателя,
поскольку у модуля не будет достаточного
времени отреагировать на переход от
этапа предварительного оповещения к
этапу непосредственной критической
аварийной сигнализации и автоматическому
отключению.
2290/2335/2360/2375/2425
2-77
Низкое давление масла двигателя (140- ВНИМАНИЕ: Двигатель будет продолжать работать,
210 КПа) при частоте вращения двигателя не получая при этом соответствующего количества
свыше 1200 об/мин смазки. Эксплуатация двигателя в этих условиях
может привести к серьезной поломке двигателя.
Модуль двигателя Cummins реагирует на Необходимо как можно скорее выяснить причину
состояние низкого давления масла двигателя возникновения низкого давления масла двигателя
(140 - 210 КПа), когда частота вращения во избежание серьезных повреждений двигателя.
двигателя превышает 1200 об/мин. Количество
масла в контуре смазки недостаточно для
соответствующей защиты узлов двигателя
при выбранной частоте вращения двигателя
(нормальное давление масла двигателя для
частот, превышающих 1200 об/мин, составляет
210 - 345 Кпа.Информация о возможных причинах
возникновения низкого давления масла двигателя
содержится в части «Двигатель» раздела 4
Руководства по эксплуатации для оператора.
Неустранение состояния низкого давления
масла двигателя может привести к серьезным
поломкам двигателя. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагирует
блок электронных приборов, модульный блок
двигателя Cummins и звуковая сигнализация
на возникновение низкого давления масла
двигателя при частоте вращения двигателя выше
1200 об/мин:
Предупредительная световая сигнализация
на блоке электронных приборов трактора не
включается, если частота вращения двигателя
превышает 1200 об/мин и давление смазки
двигателя находится между 140 - 210 Кпа.
Модуль (1) опознает состояние низкого давления
масла двигателя и запустит процесс постепенного
снижения номинальных показателей частоты
вращения и мощности двигателя. Модуль
снизит частоту вращения в об/мин. до заранее
установленного уровня (1400 об/мин), не даст
превысить этот уровень, А ТАКЖЕ понизит
эффективную мощность двигателя в л.с на
заранее установленную величину (20% полной
мощности двигателя в л.с.) в течение всего
периода пока сохраняется состояние низкого
давления масла двигателя.
Рис. 2-109
Снижение номинальных значений, как скорости
вращения, так и мощности двигателя будет
постепенным и одновременным. Время,
необходимое для постепенного снижения
номинальных значений количества оборотов
двигателя и его мощности от максимального
показателя в лошадиных силах и 2100 оборотов
в минуту до 1400 об/мин. и 20% -ного снижения
эффективной мощности в л.с составит примерно
25 секунд (приблизительно 40 об/сек, и 1% л.с.
/сек). Этот режим сниженных показателей
частоты вращения и эффективной мощности в
л.с даст возможность оператору переместить
трактор из нежелательного положения и
устранить неполадку.
2290/2335/2360/2375/2425
2-78
Если давление масла двигателя продолжает Если двигатель трактора сначала остановлен, а
падать и опускается до 100 Кпа, блок электронных потом снова запущен, а условие срабатывания
приборов может отреагировать так, как описано в сигнализации по-прежнему остается (при
части «Низкое давление масла двигателя» данного частоте вращения двигателя выше 1200 об/мин),
руководства по эксплуатации (ниже 100 Кпа) при модуль повторит режим постепенного снижения
любой скорости вращения двигателя. номинальных показателей. Если двигатель трактора
Оператор не может отменить или прервать процесс запущен, а условие срабатывания сигнализации
постепенного снижения номинальных значений, устранено, трактор вернется к нормальному
показывающих работу двигателя. Модуль не режиму работы. Если двигатель трактора не
опознает активацию и не связан с кнопкой выключен, а условие срабатывания сигнализации
подтверждения/сброса блока электронных устранено, трактор вернется к нормальному
приборов на приборной панели трактора режиму работы, причем необходимости выключать
двигатель и снова запускать его не будет.
2290/2335/2360/2375/2425
2-79
Низкий уровень охлаждающей жидкости

двигателя
Блок электронных приборов оповестит оператора о
том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя
упал на 4,5 л ниже приемлемого уровня заполнения
радиатора. Одновременно с этим модуль
двигателя Cummins начнет процесс постепенного
снижения номинальных показателей, что защитит
двигатель от повреждений из-за низкого уровня
охлаждающей жидкости двигателя. Вследствие
низкого уровня охлаждающей жидкости двигатель
может перегреться, что приведет к обширным
поломкам двигателя. Информация о возможных
причинах возникновения низкого уровня
охлаждающей жидкости двигателя предоставлена
в части «Двигатель» раздела 4 Руководства по
эксплуатации для оператора. Неустранение
состояния низкого уровня охлаждающей жидкости
может привести к серьезным поломкам двигателя.
В приведенном ниже описании подробно
излагается то, как реагирует блок электронных
приборов и модульный блок двигателя Cummins
на возникновение низкого уровня охлаждающей
жидкости двигателя:
При работающем двигателе и уровне охлаждающей
жидкости на 4,5 л ниже приемлемого
уровня заполнения радиатора, на панели
низкого уровня охлаждающей жидкости (1). Блок
электронных приборов на это не отреагирует (ни
сообщением об ошибке, ни звуковым сигналом).
Применение кнопки подтверждения/сброса на
панели блока электронных приборов не отменит
световой сигнал низкого уровня охлаждающей
жидкости. Световой сигнал погаснет только
после того, как уровень охлаждающей жидкости
двигателя вернется к соответствующим
показателям.
Модуль также опознает состояние низкого уровня
охлаждающей жидкости двигателя и запустит
процесс постепенного снижения номинальных
показателей мощности двигателя. Частота
вращения двигателя не изменится при снижении Рис. 2-110
показателей мощности двигателя, и у оператора
в распоряжении будет полный диапазон частот
вращения двигателя при помощи манетки ручного
газа. Модуль будет понижать эффективную
мощность двигателя в л.с на заранее определенную
величину (20% полной мощности в л.с.) в течение
всего периода существования состояния низкого
уровня охлаждающей жидкости.
Снижение мощности двигателя будет
постепенным, пока указанное состояние будет
иметь место, а двигатель будет работать. Время,
необходимое для постепенного снижения
номинальных значений мощности двигателя от
максимального показателя в лошадиных силах до
уровня на выходе, составит примерно 25 секунд
(приблизительно 1% л.с. /сек). Этот режим
сниженных показателей выходной мощности даст
возможность оператору переместить трактор из
нежелательного положения и произвести ремонт.
2290/2335/2360/2375/2425
2-80
Оператор не может отменить или прервать процесс Если двигатель трактора запущен заново, а
постепенного снижения номинальных значений, условие срабатывания сигнализации устранено,
показывающих работу двигателя. Модуль не трактор вернется к нормальному режиму работы.
опознает активацию и не связан с кнопкой Если двигатель трактора не выключен, а условие
подтверждения/сброса блока электронных срабатывания сигнализации устранено, трактор
приборов на приборной панели трактора. вернется к нормальному режиму работы, причем
Если двигатель трактора сначала остановлен, а необходимости выключать двигатель и снова
потом снова запущен, а условие срабатывания запускать его не будет.
сигнализации по-прежнему остается (низкий
уровень охлаждающей жидкости двигателя),
блок электронных приборов и модуль повторят
сигнал тревоги и режим постепенного снижения
номинальных показателей.
2290/2335/2360/2375/2425
2-81
Высокая температура охлаждающей

Блок электронных приборов оповещает
оператора о том, что температура охлаждающей
жидкости двигателя достигла точки, при
которой соответствующее охлаждение больше
не производится, в результате чего может
произойти перегрев двигателя. Одновременно
модульный блок двигателя Cummins начнет
выполнять секвенцию снижения номинальных
значений, что поможет защитить двигатель от
повреждения вследствие высокой температуры
охлаждающей жидкости двигателя. Возможные
причины возникновения высокой температуры
охлаждающей жидкости изложены в разделе 4
части «Двигатель» Руководства по эксплуатации
для оператора. Не устранение состояния
высокой температуры охлаждающей жидкости
может привести к серьезным повреждениям
узлов двигателя. В приведенном ниже описании
подробно излагается то, как реагирует блок
электронных приборов и модульный блок
двигателя Cummins на возникновение высокой
температуры охлаждающей жидкости двигателя:
При включенном двигателе и температуре
охлаждающей жидкости 103 градуса по Цельсию
(C), модуль обнаружит высокую температуру и
начнет снижение номинальных значений мощности
двигателя. Частота вращения двигателя не
изменится вследствие снижения мощности, и с
помощью манетки ручного газа оператор сможет
использовать полный диапазон частот вращения
двигателя. Снижение номинальных значений
мощности двигателя будет постепенным в течение
всего времени, пока будет регистрироваться
состояние высокой температуры охлаждающей
жидкости, а двигатель будет работать. Снижение
номинальной мощности будет происходит поэтапно,
в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости. Для каждого градуса превышения
уровня температуры в 103 градуса по Цельсию
уровень мощности двигателя будет падать на
2% от полной мощности двигателя в л.с. вплоть Рис. 2-111
до максимально возможного падения в 20% от
мощности двигателя при температуре 103 градуса
по Цельсию. В качестве примера можно привести
двигатель, который работает при температуре 106
градусов по Цельсию. Температура охлаждающей
жидкости превышает 103 градуса по Цельсию на 3
градуса Цельсия, поэтому снижение номинальной
мощности двигателя составит 8%.
На этом этапе существуют два возможных
варианта продолжения работы трактора. Во-
первых, оператор может снизить нагрузку на
двигатель, включив понижающую передачу и/или
приподняв навесное оборудование с земли. Во-
вторых, оператор может прекратить движение
трактора и оставить двигатель.
2290/2335/2360/2375/2425
2-82
Выполнение любой из указанных двух операций

даст возможность снизить температуру
охлаждающей жидкости ниже 1060 C, при которой
восстановится номинальная мощность в л.с.
В случае если оператор не предпринимает никаких
действий по снижению температуры двигателя
(снизить нагрузку или остановить движение
трактора и оставить двигатель работать на
холостых оборотах), температура охлаждающей
жидкости будет продолжать расти. Модуль
двигателя продолжит пропорциональное снижение
номинальных показателей мощности по схеме 2%
снижения мощности на каждый сниженный градус
Цельсия температуры охлаждающей жидкости,
превышающей 1060 C.
К тому моменту, когда температура охлаждающей
жидкости достигнет отметки 1090C, модуль
достигнет полного 20 %-ного снижения
полезной мощности двигателя. На панели
температуры охлаждающей жидкости (1). В
течение 10 секунд будет работать прерывистый
сигнал звуковой сигнализации, а на верхней
части монитора засветится и начнет мигать
надпись "STOP". На нижней части монитора по-
прежнему будут мигать все параметры, связанные
с поворотным селекторным переключателем.
Все цифровые индикаторы в нижней части
экрана монитора погаснут вне зависимости
от того, в каком положении будет находиться Рис. 2-112
поворотный селекторный переключатель. Этот
режим называется секвенцией предварительного
оповещения на мониторе. В течение 10-секундной
работы секвенции предварительного оповещения
оператор может нажать кнопку подтверждения/
сброса на приборной панели. В результате блок
электронных приборов прекратит работу уже
на этапе предварительного оповещения и не
перейдет на этап непосредственной критической
аварийной сигнализации. Двигатель будет
работать по-прежнему, однако блок электронных
приборов останется на этапе предварительного
оповещения. Оператор сможет охладить двигатель
либо снизив нагрузку двигателя, либо остановив
движение трактора и оставив двигатель работать
на холостом ходу.
ВНИМАНИЕ: Если секвенция предварительного
оповещения о высокой температуре
охлаждающей жидкости останавливается на
этапе предварительного оповещения, а двигатель
продолжает работать под нагрузкой, температура
охлаждающей жидкости продолжит расти и
превысит 1090 C). В таком состоянии продолжение
работы двигателя может привести к его серьезной
поломке. Необходимо по возможности быстрее
выяснить причину возникновения высокой
температуры охлаждающей жидкости двигателя
и устранить ее во избежание серьезной поломки
двигателя.
2290/2335/2360/2375/2425
2-83
Если оператор не воспользуется кнопкой ВНИМАНИЕ: Если электронная система трактора

подтверждения/сброса на этапе секвенция не переведена в режим автоматического
предварительного оповещения, блок электронных отключения, двигатель продолжит работу при
приборов перейдет на этап непосредственной высоких температурах охлаждающей жидкости. В
критической аварийной сигнализации. На верхней таком состоянии продолжение работы двигателя
части монитора блока электронных приборов может привести к его серьезной поломке.
засветится и начнет мигать надпись "STOP" Необходимо по возможности быстрее выяснить
(стоп), а на нижней части монитора по-прежнему причину возникновения высокой температуры
будут высвечиваться все параметры, связанные охлаждающей жидкости двигателя и устранить ее
с поворотным селекторным переключателем. во избежание серьезной поломки двигателя.
Звуковой сигнал станет сплошным и непрерывным.
Если на тракторе задействуется автоматическая Если двигатель трактора сначала остановлен, а
система выключения, то двигатель остановится потом снова запущен, а условие срабатывания
автоматически. Если на тракторе автоматическая сигнализации по-прежнему остается (высокая
система выключения не задействуется, трактор температура охлаждающей жидкости двигателя),
продолжит работать. Информация о том, блок электронных приборов и модуль повторят
каким образом задействуется и отключается сигнал тревоги и режим постепенного
автоматическая система выключения, изложена снижения номинальных показателей. Если
в части «Разблокирование устройства двигатель трактора запущен заново, а условие
автоматического отключения» в Руководстве по срабатывания сигнализации устранено, трактор
эксплуатации для оператора. Нажатие кнопки вернется к нормальному режиму работы. Если
подтверждения/сброса не очистит экран дисплея двигатель трактора не выключен, а условие
и не остановит звуковую сигнализацию после срабатывания сигнализации устранено, трактор
того, как блок электронных приборов перейдет на вернется к нормальному режиму работы, причем
этап непосредственной критической аварийной необходимости выключать двигатель и снова
сигнализации. запускать его не будет.
2290/2335/2360/2375/2425
2-84
Высокое/низкое напряжение в
электросистеме
Блок электронных приборов оповещает оператора
о том, что электросистема трактора работает либо
при слишком высоком, либо слишком низком для
нормального режима эксплуатации напряжении.
Ниже описываются режимы эксплуатации,
при которых срабатывает предупредительная
сигнализация напряжения в электросистеме:
A. Двигатель работает, а напряжение в
электросистеме превышает 15 вольт.
B. Двигатель работает при выше чем 1500 об/мин,
а напряжение в электросистеме составляет
менее 12,5 вольт.
C. Двигатель работает с произвольной скоростью,
а напряжение в электросистеме составляет
менее 11,5 вольт.
В разделе 4 части «Поиск и устранение
неисправностей электрической системы"
описываются надлежащие меры по выявлению
возможных неполадок электрической системы,
связанных с низким/высоким напряжением
в электросистеме. Неустранение таких
неисправностей может привести к тому, что
электросистема выйдет из строя. В приведенном
ниже описании подробно излагается то,
как реагирует блок электронных приборов и
модульный блок двигателя на возникновение
низкого/высокого напряжения в электросистеме:
При работающем двигателе и наличии в

электросистеме любого из трех перечисленных
состояний, на нижней части монитора засветится
и начнет мигать надпись "VOLTS" (напряжение),
а также цифровая величина напряжения в
электросети. В течение 4 секунд будет работать
непрерывный сигнал звуковой сигнализации.
Даже в том случае, если поворотный селекторный
переключатель не переведен в положение
«напряжение в электросистеме», на нижней части
экрана монитора будет по-прежнему отображаться
сигнал "VOLTS". На верхней части экрана монитора
будет отображаться частота вращения двигателя.
выхода генератора на панели световых сигналов
высвечиваться не будет. Электронный монитор не
соединяется специально с выходом генератора. Он
считывает общий вольтаж электрической системы. Рис. 2-113
специально предназначена для выхода генератора
и высвечивается только в случае прекращения
зарядки генератора.
2290/2335/2360/2375/2425
2-85
Оператор может отменить звуковой сигнал и

отключить только сигнал "VOLTS" на нижней части
экрана монитора нажатием кнопки подтверждения/
сброса. Изображение на нижней части дисплея
вернется к своим прежним показаниям,
основанным на положении поворотного
селекторного переключателя, однако при этом
надпись "VOLTS" будет по-прежнему мигать в
нижней части дисплея вместе с выбранными ранее
параметрами. Звуковой сигнал вернется только
после того, как ключ зажигания будет переведен
в положение "OFF" (отключено) и двигатель
трактора будет запущен вновь.
Высокое/низкое напряжение в электросистеме
не считается важным показателем, поэтому
функцию автоматического отключения. Рис. 2-114
остановил двигатель и выяснил причину
возникновения высокого/низкого напряжения
в электросистеме. Корректирующие действия
должны быть выполнены немедленно во избежание
выхода электросистемы из строя.
2290/2335/2360/2375/2425
2-86
Уровень топлива
Блок электронных приборов оповещает оператора о
том, что уровень топлива в топливных баках достиг
уровня 1 /12 общей вместимости топливных баков
(уровень1 /12 общей вместимости соответствует 68,1
л, и что требуется пополнить запас топлива.
Система также снабжена возможностью
осуществлять помощь оператору в процессе
дозаправки топливом. Звуковая индикация оповещает
оператора о том, что баки заполнены на 3/4 и 7/8 от
своей общей вместимости.
В приведенном ниже описании подробно излагается
то, как реагирует электронный монитор, световой
индикатор низкого уровня топлива и звуковая
сигнализация на наличие низкого уровня топлива и
дозаправку трактора топливом:
При положении ключа зажигания в позиции "RUN"
(работа) и уровне топлива в 1/12 общей вместимости
топливных баков, на панели ламп предупреждающей
сигнализации включается предупреждающий
световой сигнал низкого уровня топлива (1). Через
шесть секунд после этого включается непрерывный
звуковой предупредительный сигнал, звучание
которого длится 4 секунды. В верхней части экрана
монитора загораются и начинают мигать надписи
"LOW" (низкий уровень) "FUEL" (топливо). В нижней
части экрана монитора по-прежнему высвечиваются
параметры, выбранные на поворотном селекторном
переключателе.
Оператор может отменить звуковой сигнал и сигнал
"LOW" "FUEL" на нижней части экрана монитора
однократным нажатием кнопки подтверждения/
сброса. Предупреждающий световой сигнал низкого
уровня топлива на панели предупредительной Рис. 2-115
световой сигнализации продолжит светиться до
тех пор, пока ситуация с низким уровнем топлива
не будет исправлена. Звуковой сигнал и надпись
"LOW" "FUEL" на экране дисплея включатся снова
только после того, как ключ зажигания будет сначала
переведен в положение "OFF" (отключено), а потом
вновь в положение "RUN" (работа).
Низкий уровень топлива не считается важным
показателем, поэтому электронный монитор при этом
нарушении не переходит в режим "STOP" (стоп) и не
активирует функцию автоматического отключения.
ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы оператор произвел
дозаправку трактора в кратчайшие сроки.
2290/2335/2360/2375/2425
2-87
Во время дозаправки трактора в том случае, когда

ключ зажигания стоит в позиции "RUN", двигатель
выключен, а уровень топлива соответствует 3/4
общей вместимости топливных баков, включается
быстрый звуковой сигнал. На верхней части экрана
монитора высвечиваются и начинают мигать
надписи "FULL" (полный) и "3/4", указывая на то,
что заполнение топливных баков приближается к
максимальному.
Рис. 2-116
Продолжение наполнения баков топливом до

уровня 7/8 приведет к тому, что звуковой сигнал
станет сплошным и непрерывным, а на верхней
части экрана монитора высветятся и начнут мигать
надписи "FUEL" (топливо) и "FULL" (полный).
Такая система звуковой и световой сигнализации
помогает оператору контролировать процесс
дозаправки во избежание переполнения бака.
ОСТОРОЖНО: ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА СЛЕДУЕТ

ВСЕГДА ВЫКЛЮЧАТЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ОПЕРАЦИЙ ПО ДОЗАПРАВКЕ.
Оператор может по своему усмотрению отменить
звуковые сигналы и сигналы "FUEL" "3/4" и Рис. 2-117
"FUEL" "FULL" на верхней части экрана монитора
однократным нажатием кнопки подтверждения/
сброса. В противном случае звуковые сигналы
и световые сигналы на экране монитора будут
работать до тех пор, пока ключ зажигания не будет
сначала переведен в положение "OFF" (отключено),
а потом вновь в положение "RUN" (работа), или не
будет нажата кнопка подтверждения/сброса.
2290/2335/2360/2375/2425
2-88
Сбои в работе датчика оборотов коробки

передач
о том, что в датчике оборотов коробки передач или
электрической схеме датчика произошел обрыв
или короткое замыкание. В разделе 4 части «Поиск
и устранение неисправностей в электрической
схеме» излагается последовательность действий
по выявлению обрыва или короткого замыкания. В
то, как реагируют электронный монитор и звуковая
сигнализация на ситуацию возникновения обрыва
или короткого замыкания в датчике оборотов
коробки передач.
При положении ключа зажигания в позиции
"RUN" (работа) и обнаружении обрыва в схеме
на нижней части экрана монитора высвечивается
надпись "OPEN" (обрыв) и символ MPH (миль/ч)
или km/h (км/ч). Звуковой сигнал начинает звучать
непрерывно, вне зависимости от того, в каком
положении находится поворотный селекторный
переключатель. На верхней части экрана монитора
продолжает светиться надпись, оповещающая о
количестве оборотов двигателя.
Если оператор нажимает на кнопку подтверждения/
сброса, звуковой сигнал отключается, а на нижней
части экрана монитора постоянно высвечивается
надпись "OPEN" (обрыв). При повороте ключа
зажигания последовательно сначала в положение
"OFF", потом назад в положение "RUN" (работа),
процедура будет повторяться до тех пор, пока
обрыв не будет найден и устранен. Рис. 2-118
При положении ключа зажигания в позиции "RUN"

(работа) и обнаружении короткого замыкания
в схеме, на нижней части экрана монитора
высвечивается надпись "SHCR" (короткое
замыкание) и символ MPH (миль/ч) или km/h (км/ч).
Звуковой сигнал начинает звучать непрерывно.
На верхней части экрана монитора продолжает
светиться надпись, оповещающая о количестве
оборотов двигателя.
сброса, звуковой сигнал отключается, а на нижней
части экрана монитора постоянно высвечивается
надпись "SHCR" (короткое замыкание). При
повороте ключа зажигания последовательно
сначала в положение "OFF", потом назад в
положение "RUN" (работа), процедура будет
повторяться до тех пор, пока короткое замыкание
не будет устранено. Рис. 2-119
2290/2335/2360/2375/2425
2-89
Обрыв схемы или короткое замыкание датчика

оборотов коробки передач не считается важным
показателем, поэтому электронный монитор при
этом нарушении не переходит в режим "STOP"
(стоп) и не активирует функцию автоматического
отключения.
ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы оператор остановил
двигатель и выяснил причину возникновения
обрыва или короткого замыкания для обеспечения
правильного срабатывания блока электронных
приборов.
Предупредительный сигнал постановки на
стояночный тормоз
о том, что стояночный тормоз включен, когда
трактор находится в движении. На низких передачах
трактор обладает достаточной мощностью для
преодоления сопротивления стояночного тормоза,
если он отпущен не полностью. Ситуация, когда
тормоз отпущен не полностью, может привести
к повреждению тормоза и связанных с ним
элементов трансмиссии. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагирует
электронный монитор и звуковая сигнализация
в том случае, когда при движении трактора
стояночный тормоз не отпущен:
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при неполном
освобождении стояночного тормоза на
панели сигнализации высвечивается световой
предупредительный сигнал. Этот индикатор
абсолютно не зависит от электронного
монитора и звукового сигнала.
При движении трактора в том случае, когда
стояночный тормоз полностью или частично
включен, включается быстрый звуковой сигнал и
на верхней части экрана монитора высвечивается
и начинает мигать надпись "PARK" (парковка) и
"BRAK" (тормоз). На нижней части экрана монитора
будут по-прежнему высвечиваться параметры,
выбранные на поворотном селекторном
сброса, звуковой сигнал отключается, но надпись
"PARK" (парковка) и "BRAK" (тормоз) продолжает
высвечиваться на верхней части экрана монитора.
Если стояночный тормоз отпустить полностью,
надпись "PARK" "BRAK" полностью исчезнет с
экрана, прекратится звуковой сигнал и погаснет
предупредительный световой сигнал стояночного
тормоза. Рис. 2-120
Предупредительный сигнал постановки на
стояночный тормоз не считается важным
показателем, поэтому электронный монитор при
этом нарушении не переходит в режим "STOP"
(стоп) и не активирует функцию автоматического
отключения.
ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы оператор полностью
отпускал стояночный тормоз во избежание
повреждений тормоза или элементов
трансмиссии.
2290/2335/2360/2375/2425
2-90
Сбои в работе поворотного селекторного

переключателя электронного монитора
о том, что произошел обрыв в схеме поворотного
селекторного переключателя. Поворотный
селекторный переключатель не работает ни
в одном из режимов настройки или позиций
нормального режима эксплуатации. В разделе
4 части «Поиск и устранение неисправностей в
электрической схеме»" излагаются возможные
причины возникновения обрыва в схеме. В
то, как реагирует электронный монитор в случае
возникновения обрыва в схеме поворотного
селекторного переключателя:
При положении ключа зажигания в позиции

"RUN" (работа) и обнаружении обрыва в схеме
поворотного селекторного переключателя на
нижней части экрана монитора высвечивается
и начинает мигать надпись "SEL" (селекторный
переключатель) и "OPEN" (обрыв). При этом
звукового сигнала не поступает. Нажатие кнопки
подтверждения/сброса не отменяет надписи "SEL"
и "OPEN" на экране монитора. На верхней части
экрана монитора продолжает светиться надпись,
оповещающая о количестве оборотов двигателя.
При обнаружении обрыва в схеме поворотного
селекторного переключателя надписи "SEL"
и "OPEN" начинают высвечиваться на экране
монитора при любом положении поворотного
Рис. 2-121
2290/2335/2360/2375/2425
2-91
Заброс оборотов двигателя

Блок управления двигателя контролирует частоту
вращения двигателя (об/мин) в процессе штатной
работы трактора. Блок управления двигателя
защищает двигатель от заброса оборотов
двигателя всякий раз при выявлении частоты
вращения двигателя свыше 2630 об/мин. Заброс
оборотов двигателя может разрушить внутренние
узлы двигателя (прежде всего детали клапанного
механизма), что приведет к серьезной поломке
двигателя.
В качестве примера можно привести трактор,
буксирующий навесное оборудование, двигатель
которого работает в положении полного газа
(например, при транспортировке трактора по
дороге). Если трактору придется двигаться вниз
по склону, навесное оборудование может начать
подталкивать трактор, в результате чего цепь
привода приведет к забросу оборотов двигателя.
Когда частота вращения двигателя достигает 2630
об/мин, модуль подает сигнал и на световой панели
блока электронных приборов высвечивается
красная предупредительная лампа сигнализации
двигателя (1). Модуль также отсечет подачу
электроэнергии на топливный электромагнитный
клапан, расположенный на топливном насосе,
с тем, чтобы снизить обороты двигателя и
предотвратить повреждение внутренних узлов.
При падении оборотов двигателя ниже уровня Рис. 2-122
2630 об/мин красная предупредительная лампа
сигнализации погаснет. При падении оборотов
двигателя ниже уровня 2000 об/мин модуль начнет
вновь подавать электроэнергию на топливный
электромагнитный клапан, и двигатель возобновит
штатное функционирование.
Оператор не может отменить или прервать
секвенцию защиты от заброса оборотов
двигателя. Модуль не опознает активацию и не
связан с кнопкой подтверждения/сброса блока
электронных приборов на приборной панели
трактора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДВИЖЕНИЕ
ТРАКТОРА ВНИЗ ПО СКЛОНУ ДОЛЖНО
ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ НА ПЕРЕДАЧЕ. НЕЛЬЗЯ
ОТКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ПЕРЕХОДИТЬ
НА НЕЙТРАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ. СЛЕДУЕТ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ДВИЖЕНИЕ НА НИЗКОЙ
ПЕРЕДАЧЕ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ
УПРАВЛЕНИЯ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ
ТОРМОЖЕНИИ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: БУКСИРУЕМЫЙ
ГРУЗ МАССОЙ, ПРЕВЫШАЮЩЕЙ ВЕС
ТРАКТОРА, ДОЛЖЕН БЫТЬ СНАБЖЕН
ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ СОБСТВЕННЫМИ
ТОРМОЗАМИ. ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ЭТОМ
ПОЛОЖЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ МЕСТНЫХ
НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ ДОКУМЕНТОВ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-92
Желтая и красная сигнальные лампочки

двигателя
В блоке электронных приборов имеются две лампы,
расположенные в нижнем правом углу панели
предупредительных световых сигналов. Модуль
со стороны двигателя управляет их работой.
Желтая сигнальная лампочка проверки двигателя
(1) загорается, когда модуль обнаруживает
некритические повреждения в электрической
цепи. Некритические повреждения связаны с теми
электротехническими компонентами двигателя,
которые взаимодействуют и обмениваются
информацией с модулем. Они получают от модуля
или направляют на модуль данные, которые
используются для управления работой двигателя.
При обнаружении неполадки в цепи одного
из электротехнических компонентов модуль
оповещает об этом оператора включением желтой
сигнальной лампочки двигателя. Ниже приведен
неполный список примеров неполадок, которые
могут привести к включению желтой сигнальной
лампочки:
-- Потеря сигнала скорости хода, который
идет от блока электронных приборов к
модулю
-- Низкое/Высокое напряжение на Рис. 2-123
конкретных разъемах модуля
-- Обрыв или короткое замыкание в схемах,
связанных с модулем
Красная сигнальная лампочка проверки двигателя
(1) загорается, когда модуль обнаруживает
критические повреждения в электрической
цепи. Критические повреждения связаны с самим
модулем (внутренняя аппаратная часть) или с теми
электротехническими компонентами двигателя,
которые взаимодействуют и обмениваются
информацией с модулем. Они получают от модуля
или направляют на модуль данные, которые
используются для управления работой двигателя.
При обнаружении неполадки во внутренней
аппаратной части модуля или в цепи одного
из электротехнических компонентов модуль
оповещает об этом оператора включением красной
сигнальной лампочки проверки двигателя. Ниже
приведен неполный список примеров неполадок,
которые могут привести к включению красной
сигнальной лампочки:
-- Выход из строя встроенного
микропроцессора модуля
-- Сигнал высокого/низкого напряжения от Рис. 2-124
потенциометра дроссельной заслонки в
кабине трактора
-- Потеря поступающего на модуль сигнала
оборотов двигателя
2290/2335/2360/2375/2425
2-93
Модуль включает соответствующую сигнальную Если двигатель трактора сначала остановлен,

лампочку проверки двигателя (желтую или а потом снова запущен, а электротехническое
красную) в зависимости от источника неполадки, повреждение по-прежнему не исправлено
и выполняет дополнительные мероприятия (некритическое или критическое) модуль
по регулировке работы двигателя путем повторяет предупредительный сигнал и
использования одного из следующих методов: продолжает осуществлять режим постепенного
-- включение только сигнальной лампочки, снижения номинальных показателей. Если
режим работы двигателя не изменяется двигатель трактора запущен заново, а причина
срабатывания сигнальной лампочки устранена,
-- включение сигнальной лампочки, трактор вернется к штатному режиму работы.
снижаются только номинальные Если двигатель трактора не выключен, а причина
показатели скорости срабатывания сигнализации устранена, трактор
-- включение сигнальной лампочки, вернется к нормальному режиму работы, причем
снижаются только номинальные необходимости выключать двигатель и снова
показатели мощности запускать его не будет.
-- включение сигнальной лампочки, ВАЖНО: В любой ситуации, когда на блоке
снижаются номинальные показатели электронных приборов трактора загораются
скорости и мощности сигнальные лампочки (желтая или красная), следует
выключить двигатель и связаться с дилером
Сигнальная лампочка соответствующего цвета Versatile для выяснения причины неполадки. Дилер
останется включенной, а номинальные показатели компании согласовывает ремонт двигателя через
останутся сниженными до тех пор, пока неполадка авторизованного дилера/дистрибьютора компании
в системе не будет устранена. Оператор не может Cummins Engine Company.
отменить или прервать процесс постепенного
снижения номинальных значений работы
двигателя. Модуль не опознает активацию и не
связан с кнопкой подтверждения/сброса блока
электронных приборов на приборной панели
трактора.
2290/2335/2360/2375/2425
2-94
Дополнительные характеристики блока

электронных приборов
Разблокирование устройства автоматического
отключения - Каждый трактор устроен таким
образом, что оператор может активировать в
блоке электронных приборов функцию отключения
двигателя. При сборке трактора на производстве
функция отключения двигателя блокируется.
У оператора есть возможность отключить
блокировку этой функции в любой момент.
В случае принятия решения разблокировать
указанную функцию оператору следует выполнить
следующие шаги:
1. Отсоединить провода от аккумуляторных
батарей. Это поможет избежать случайного
короткого замыкания при выполнении
разблокировки. Информация о процедуре
отсоединения проводов от аккумуляторных
батарей изложена в Разделе 3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение батарей не
приведет к удалению чисел калибровки
из памяти блока электронных приборов.
Если трактор оборудован дополнительным
монитором рабочих характеристик (TPM)
трактора, характеристики, возможно,
придется устанавливать повторно.
2. Снимите крышку (1) с панели управления

электрической системой, расположенной
непосредственно за рабочим местом
оператора.
Рис. 2-125
2290/2335/2360/2375/2425
2-95
3. Найдите маленький штырьковый

соединитель (1) для цепи отключения.
Штырьковый соединитель находится между
предохранителем сигнала поворота 3
ампер и предохранителем стоп-сигнала 10
ампер. Снимите предохранитель 3 ампер и
предохранитель 10 ампер, чтобы получить
лучший доступ к маленькому штырьковому
соединителю.
Рис. 2-126
4. При помощи маленьких острогубцев потяните

прямо вверх маленький штырьковый
соединитель (1) и переустановите его так,
чтобы передние две клеммы были соединены
вместе. Задняя клемма теперь будет оголена.
Установите обратно предохранитель 3 ампер и
предохранитель 10 ампер.
Рис. 2-127
5. Найдите место расположения реле останова

(1) (четвертое реле справа) и установите
реле (номер детали 9706720, приобретенное
у Вашего дилера Versatile). Плотно вдавите
реле в панель управления электрической
системой.
6. Поставьте крышку на панель управления
электрической системой.
7. Вновь подсоедините кабели аккумулятора.
Чтобы заблокировать функцию отключения,
выполните данную процедуру в обратном
порядке.
Рис. 2-128
2290/2335/2360/2375/2425
2-96
Раздел 2- Принцип работы
Разблокирование внешнего устройства

автоматического отключения - Каждый трактор
устроен таким образом, что оператор может
активировать в блоке электронных приборов
функцию отключения двигателя с помощью
сигнала с внешнего источника (например,
прицепного навесного оборудования, которое
приводится в движение собственным двигателем).
При получении сигнала с внешнего источника
блок электронных приборов будет реагировать
так, как описано в разделах «Низкое давление
масла двигателя» или «Высокая температура
охлаждающей жидкости двигателя».
Если на тракторе выполнен переход на
автоматическое отключение с внешнего
устройства и имеется необходимость
автоматического отключения, электронный
монитор не оповещает оператора о том, что
вызвало автоматическое отключение – неполадки
в работе трактора или сигнал с внешнего
устройства. Оператор должен сам посмотреть
на лампы предупреждающих сигналов и датчики
на панели световой сигнализации с тем, чтобы
определить причину отключения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Только низкое давление
масла двигателя или высокая температура
охлаждающей жидкости двигателя могут
вызвать автоматическое отключение,
связанное с работой трактора.
При сборке трактора на производстве внешнее
устройство автоматического отключения
блокируется. Оператор имеет возможность
разблокировать эту функцию по своему
усмотрению.
В том случае, если оператор решает
разблокировать устройство автоматического
отключения, ему следует предпринять следующие
шаги:
батарей изложена в Разделе 3 данного
Руководства по эксплуатации.
монитором рабочих характеристик
трактора, характеристики, возможно,
придется устанавливать повторно.
2290/2335/2360/2375/2425
2-97
2. Определите расположение двухполюсной

электрической шины (1) на правой стороне
электронной панели управления.
Рис. 2-129
3. Подсоедините провод внешнего устройства,

к правому входу шины (1) (вход помечен
надписью «Внешнее отключение»).
4. Направьте провод к внешнему устройству через
лист обшивки в правом заднем углу кабины.
Описание правильного монтажа проводов
изложено в части «Монтаж расположенного в
кабине вспомогательного оборудования».
5. Внешний конец провода следует подсоединить
к какому-нибудь заземленному датчику для
обеспечения замыкания на землю для блока
электронных приборов. В качестве примера
можно привести датчик давления масла или
датчик температуры охлаждающей жидкости,
установленные на внешнем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывать будет
любой внешний источник заземления, Рис. 2-130
но для этого необходимо обеспечить
хороший контакт на массу между
прицепным оборудованием и рамой
трактора. Применение пальца сцепного
устройства может быть недостаточно,
поэтому в качестве дополнительной меры
безопасности рекомендуется использовать
дополнительный заземляющий контакт.
6. Поставьте на место крышку панели управления
7. Вновь подсоедините кабели аккумуляторной
батареи.
Для блокировки отключения описанные
действия следует выполнить в обратной
последовательности.
2290/2335/2360/2375/2425
2-98
Разблокирование функции сигнализации с

внешнего устройства - Каждый трактор устроен
так, что блок электронных приборов можно
активировать, с тем чтобы он информировал
оператора с помощью электронного монитора
и звукового сигнала о возникновении проблемы
на внешнем устройстве (например, на прицепном
навесном оборудовании, которое приводится в
движение собственным двигателем).
Если блок электронных приборов трактора
получает сигнал с внешнего устройства,
то в верхней части электронного монитора
высвечивается и начинает мигать надпись "EXT”
(внешний) "ALR" (сигнал предупреждения).
Начинает быстро звучать прерывистый звуковой
сигнал. На нижней части экрана монитора
будут по-прежнему высвечиваться параметры,
выбранные на поворотном селекторном
Оператор может отключить звуковой сигнал
и надпись "EXT" "ALR" нажатием на кнопку
подтверждения/сброса. В случае повторного
получения монитором сигнала с внешнего
устройства звуковой сигнал возобновится, а
мигающая надпись засветится снова.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если трактор оборудован Рис. 2-131
монитором рабочих характеристик,
сигнализация с внешнего устройства будет
активирована в том случае, если настройки
сигнализации были проведены по параметрам
«% проскальзывания» или «Время суток».
Подробная информация изложена в разделе
Руководства по эксплуатации, посвященном
работе монитора рабочих характеристик
трактора.
При активации звуковой сигнализации с
внешнего устройства и получении сигнала с
внешнего устройства блоком электронных
приборов система автоматического отключения
не задействуется.
При сборке трактора на производстве
функция сигнализации с внешнего устройства
блокируется. У оператора есть возможность
отключить блокировку этой функции по своему
усмотрению.
В случае принятие решения разблокировать
указанную функцию оператору следует выполнить
следующие шаги:
батарей изложена в Разделе 3.
монитором рабочих характеристик
трактора, их, возможно, придется
устанавливать повторно.
2290/2335/2360/2375/2425
2-99
2. Определите расположение двухполюсной

электрической шины (1) на правой стороне
электронной панели управления.
Рис. 2-132
3. У переключателя вентилятора наддува (2) .
Подсоедините провод внешнего устройства, к
левому входу электрической шины (1), (вход
помечен надписью "Audio External" («Внешняя
звуковая сигнализация»).
4. Направьте провод к внешнему устройству
через лист обшивки в правом заднем углу
кабины. Описание правильного монтажа
проводов изложено в Разделе 1 части «Монтаж
расположенного в кабине вспомогательного
оборудования»).
5. Внешний конец провода следует подсоединить
к какому-нибудь заземленному датчику для
обеспечения замыкания на землю для блока
электронных приборов В качестве примера
можно привести датчик давления масла или
датчик температуры охлаждающей жидкости, Рис. 2-133
установленные на внешнем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывать будет
любой внешний источник заземления,
но для этого необходимо обеспечить
хороший контакт на массу между
прицепным оборудованием и рамой
трактора. Применение пальца сцепного
устройства может быть недостаточно,
поэтому в качестве дополнительной меры
безопасности рекомендуется использовать
дополнительный заземляющий контакт.
6. Поставьте на место крышку панели управления
7. Вновь подсоедините кабели аккумуляторной ПРИМЕЧАНИЕ: Для подсоединения внешнего
батареи. сигнала к внешней системе управления
Для блокировки отключения описанные сигнализацией существует вспомогательный
действия следует выполнить в обратной источник. Это штырек номер четыре на
последовательности. (нижний полюсный штырь)=bottom post) на
четырехштырьковой электрической шине
(four-post bus bar), расположенной на правой
передней стойке кабины, за дефлектором
контрольно-измерительных приборов. Более
подробная информация о четырехштырьковой
электрической шине изложена в Разделе
1 части «Монтаж расположенного в кабине
вспомогательного оборудования».
2290/2335/2360/2375/2425
2-100
Диагностика двигателя сигнализации двигателя мигнет один раз,

после чего красная лампа предупредительной
Блок управления в двигателе снабжен встроенными сигнализации (обе расположены на световой
диагностическими, возможностями, благодаря панели блока электронных приборов) начнет
которым авторизованный дилер/дистрибьютор мигать определенным образом в зависимости
компании Cummins получает доступ к двигателю от кода неисправности, внесенного в память
с тем, чтобы выяснить код неисправности, модуля управления двигателем. Желтая лампа
произошедшей в двигателе. предупредительной сигнализации вспыхнет
Всякий раз при возникновении неполадки в системе еще один раз в подтверждение завершения
модуль выполняет их регистрацию в своей памяти. секвенции кода неисправности. Для перехода к
Дилер/дистрибьютор Cummins может извлечь следующему коду неисправности следует один
эти коды для того, чтобы облегчить диагностику раз нажать на переключатель стабилизатора
неисправностей в работе двигателя. Применяются скорости (cruise +/- -switch), после чего световые
два способа извлечения кода неисправности: сигналы начнут секвенцию следующего кода
Считывание мигающего сигнала: Ваш дилер неисправности. Продолжать процедуру
Versatile может применять замыкающий разъем следует до тех пор, пока коды ошибок не начнут
(shorting connector), расположенный на релейной повторяться, означая, что новых кодов больше
панели с плавкими предохранителями в глубине нет. После этого последовательности мигающих
кабины трактора. Разъем 1, обозначенный сигналов подвергаются расшифровке, сообщая
надписью "DIAGNOSTICS" (диагностика), специалисту по обслуживанию оборудования
находится в нижнем правом углу панели. компании Versatile о проблеме в двигателе. Метод
При приведении в действие замыкающего считывания информации с помощью мигающих
разъемажелтая лампа предупредительной световых сигналов подобен связи с помощью
азбуки Морзе между двигателем и специалистом
по обслуживанию оборудования.
Средство диагностики Echek™/Compulink™/ Рис. 2-134

Insite™: Авторизованные дилеры/дистрибьюторы Не следует предпринимать попытку войти в
Cummins могут пользоваться переносными диагностический режим модуля в отсутствие
средствами диагностики, которые могут Вашего дилера Versatile или дилера/дистрибьютора
подсоединяться к электронному модулю компании Cummins.
через соединитель канала передачи данных,
расположенный на пучке проводов двигателя.
Средства диагностики Echek/Compulink/
Insite дают возможность специалисту по
обслуживанию напрямую считывать информацию
о коде неисправности двигателя, загружать
модернизированное программное обеспечение
в модуль и выполнять обновление программ,
работающих в модуле. Вне зависимости от
способа извлечения информации электронная
система управления двигателем облегчает задачу
специалиста по техобслуживанию по диагностике
неполадок двигателя и выполнению устранения
проблем, обозначенных кодом неисправности.
ВНИМАНИЕ: Диагностические мероприятия
по двигателю разрешено выполнять только
авторизованным дилерам/дистрибьюторам
Cummins или дилерам Versatile. Рис. 2-135
2290/2335/2360/2375/2425
2-101
Монитор рабочих характеристик трактора
Монитор рабочих характеристик

трактора (Опция)
Описание и работа Датчик выходного вала коробки передач -
фактическая скорость колеса.
автоматически включается в работу при Система предоставляет оперативную
повороте ключа зажигания в положение информацию по следующим пунктам:
"RUN" (работа). Площадь/Час (AREA/HR) – Количество акров
Система состоит из следующих компонентов: (или гектаров) в час на основании последних
пяти секунд работы.
Панель управления – жидкокристаллический
(LCD) дисплей и три сенсорных Площадь – Общая суммарная площадь (считая
переключателя. от времени последнего сброса дисплея
отображения площади AREA).
Радиолокационный датчик скорости хода -
Определяет действительную скорость хода. Проскальзывание - проскальзывание колёс
в процентах (%) с аварийным сигналом.
Переключатель состояния навесного
оборудования – определяет, подключено ли Информация по каждой функции
оборудование. отображается при нажатии соответствующего
переключателя (кроме аварийных сигналов) в
любое время.
2290/2335/2360/2375/2425
2-102
Панель управления
Панель (1) включает четырехзначное устройство
цифровой индикации и сообщений для
информирования оператора об отображаемом
значении и функции.
Три сенсорных переключателя (2) используются
для отображения различных данных. Надписи
и символы на верхней части переключателей
указывают функции переключения для режима
эксплуатации (OPERATE). Символы на нижней
части переключателей указывают функции
переключения для режима SET UP (настройка).
Положение «курсора» на дисплее указывает
на выбранную информацию. Столбиковая
диаграмма на верхней части дисплея указывает
процент проскальзывания.
Дисплей оснащен подсветкой для видимости
в условиях темного времени суток, когда Рис. 2-136
поворотный переключатель освещения находится
в положении три, четыре или пять. Для монитора
рабочих характеристик трактора используется
лампа GE-73 для подсветки дисплея. Панель
управления активна, когда ключ зажигания
находится в положении "RUN" (работа). При
отсоединении аккумуляторной батареи память
сохраняется.
ПРМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда ключ зажигания
поворачивается из положения "OFF" (выкл) в
положение "RUN" (работа), монитор рабочих
характеристик трактора автоматически
переходит в режим эксплуатации (OPERATE).
Радиолокационный датчик скорости хода

Радиолокационный датчик (1) сообщает блоку
электронных приборов действительную
скорость хода. Сигнал датчика поступает к
монитору рабочих характеристик и сравнивается
с сигналом датчика выходного вала коробки
передач, чтобы обеспечить показания процента
проскальзывания ("% SLIP"). Действительная
скорость хода также предоставляет базу для
точных показаний "AREA/HR" (площадь/час).
2290/2335/2360/2375/2425
2-103

оборудования
оборудования (1), установленный в месте
расположения трехточечного сцепного устройства
или на оборудовании с буксирной сцепкой,
передает панели информацию о том, поднято ли
оборудование (наработка площади выключена)
или опущено (наработка площади включена).
Панель отображает сообщение "UP" (вверх),
которое должно быть синхронизировано с
положением оборудования.
Рис. 2-138
Органы управления оператора

Далее описаны различные функции сенсорных
переключателей монитора рабочих характеристик.
Тщательным образом ознакомьтесь с
данным описанием перед использованием
переключателей.
Каждый из трех сенсорных переключателей
является мультифункциональным, выполняющим
одну функцию в режиме эксплуатации (OPERATE)
и другую функцию в режиме настройки (SET UP).
Функции настройки (SET UP) указаны с помощью
символов на нижней половине переключателя, а
функции эксплуатации (OPERATE) – на верхней
половине.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда ключ
зажигания поворачивается из положения "OFF"
(выкл) в положение "RUN" (работа), монитор
рабочих характеристик трактора автоматически
переходит в режим эксплуатации (OPERATE).
За каждой операцией корректного нажатия любого
переключателя следует короткий гудок сигнала.
2290/2335/2360/2375/2425
2-104
Переключатели и иконки монитора рабочих характеристик

Интерфейс пользователя
Рис. 2-139
Курсор (отмечает Положение (POS.) Символ Функция
местоположение)
1 A Заштрихованный квадрат Счетчик акров
2 B Квадрат с песочными часами Акр/Час
3 C Линия с указывающей влево стрелкой Счетчик футов
4 D Трактор с вращающейся стрелкой Процент проскальзывания
5 E Линия с указывающей влево стрелкой Счетчик метров
6 F Заштрихованный квадрат Гектар/Час
7 G Заштрихованный квадрат Счетчик гектаров
Монитор рабочих характеристик Versatile имеет Приборы эксплуатации

два режима: В режиме эксплуатации монитор рабочих
1. Режим эксплуатации: Монитор рабочих характеристик состоит из двух дисплеев.
характеристик отображает информацию, Один отображает столбиковую диаграмму в
которая соответствует обозначенному верхней части жидкокристаллического (LCD)
положению курсора, и процент дисплея, второй – цифровое показание одной
проскальзывания в форме столбиковой из семи функций, указанных курсором в нижней
диаграммы на верхней части дисплея. части дисплея. Выбор отображаемой функции
2. Режим наладки: Существует два уровня, осуществляется нажатием левого или правого
уровень наладки пользователя и заводской сенсорного переключателя, которые находятся
уровень наладки. ниже ЖК-дисплея. Показания всех приборов
обновляются каждую секунду.
Режим эксплуатации Столбиковая диаграмма процента
Последовательность включения питания проскальзывания
Во время последовательности включения Монитор рабочих характеристик постоянно
питания не отображаются никакие инструменты. отображает процент проскальзывания в виде
Операционный курсор по умолчанию – курсор 4 / столбиковой диаграммы от 0 до 30% на верхней
Положение D, процент проскальзывания. части ЖК-дисплея. Столбиковая диаграмма не
мигает, когда процент превышает 30%.
2290/2335/2360/2375/2425
2-105
Курсор 1 / Положение А (Caret 1/ Pos. A) счетчика расстояния и нажмите сенсорный

Счетчик акров переключатель старт/стоп (start/stop). Чтобы
Отображает пройденные акры в формате осуществить сброс счетчика расстояния, нажмите
XXX.X, в зависимости от ширины навесного и удерживайте сенсорный переключатель старт/
оборудования и скорости хода. Отображаемое стоп, пока ЖК-дисплей не мигнет и не высветит “0”.
значение увеличивается, пока оборудование Счетчики расстояния (в футах и метрах) связаны
опущено. Когда навесное оборудование поднято, вместе, так что включение, остановка и сброс
количество акров перестает увеличиваться, и любого счетчика расстояния оказывает такое
значение высвечивается при выборе курсора же действие на другой. Значение пройденного
наработки акров. расстояния загорается, когда накапливание
расстояния прекращается.
Курсор 2 / Положение В (Caret 2/ Pos. B) Акры
в час Курсор 6 / Положение F (Caret 6/ Pos. F) Гектар
в час
Отображает подсчитанное количество акров,
пройденных за час, в формате XXX.X в зависимости Отображает вычисленное количество гектаров,
от ширины навесного оборудования и скорости пройденных за час в формате XXX.X в зависимости
хода. Дисплей обновляется, пока навесное от ширины навесного оборудования и скорости
оборудование опущено. Когда оборудование хода. Дисплей обновляется, пока опущено
поднято, значение акр/час будет показывать ".0" навесное оборудование. Когда оборудование
и в течение трех секунд будет звучать сигнал, поднято, значение гектар/час будет показывать
указывающий, что оборудование поднято. “.0” и в течение трех секунд будет звучать сигнал,
указывающий, что оборудование поднято.
Курсор 3 / Положение С (Caret 3/ Pos. C)
Счетчик расстояния (в футах) Курсор 7 / Положение G (Caret 7/ Pos. G)
Счетчик гектаров
Насчитывает футы согласно показаниям радара
в формате XXXX. Чтобы включить или остановить Отображает пройденные гектары в формате
счетчик расстояния, выберите функцию курсора XXX.X, в зависимости от ширины навесного
счетчика расстояния и нажмите сенсорный оборудования и скорости хода. Отображаемое
переключатель старт/стоп (start/stop). Чтобы значение увеличивается, пока оборудование
осуществить сброс счетчика расстояния, нажмите опущено. Когда навесное оборудование поднято,
и удерживайте сенсорный переключатель старт/ количество гектаров перестает увеличиваться,
стоп, пока ЖК-дисплей не мигнет и не высветит "0". и значение высвечивается при выборе курсора
Счетчики расстояния (в футах и метрах) связаны наработки гектаров.
вместе, так что включение, остановка и сброс Аварийный сигнал порога проскальзывания
любого счетчика расстояния оказывает такое Когда процент проскальзывания превышает
же действие на другой. Значение пройденного установленный порог, начинает звучать постоянная
расстояния загорается, когда накапливание аварийная сигнализация и курсор проскальзывания
расстояния прекращается. начинает мигать, пока процент проскальзывания
Курсор 4 / Положение D (Caret 4/ Pos. D) не станет ниже порога проскальзывания. Если
Процент проскальзывания курсор процента проскальзывания выбирается
Отображает в процентах различие между во время состояния сигнализации, отобразится
данными радара и данными датчика, и обновится текущий порог проскальзывания.
поступающими от коробки передач в формате Максимальный порог для отображения – 30%.
XXXX. Курсор проскальзывания начинает ПРИМЕЧАНИЕ: Вне зависимости от того,
мигать, когда проскальзывание превышает включен ли режим «Процент проскальзывания»
порог проскальзывания (процентное значение, или нет, при достижении порога процента
при котором звучит аварийный сигнал), проскальзывания, монитор рабочих
вне зависимости от того, какая из функций характеристик активирует аварийную
просматривается на данный момент. Когда сигнализацию.
курсор начинает мигать, звучит постоянный Установка на нуль функции проскальзывания
сигнал до тех пор, пока процент проскальзывания
не станет ниже порога проскальзывания. В Чтобы установить значение проскальзывания на
состоянии сигнализации возможно выбирать и нуль, выберите курсор процента проскальзывания
просматривать другие функции; однако курсор и приведите трактор на постоянной скорости
процента проскальзывания будет продолжать в состояние нулевого проскальзывания, затем
мигать до тех пор, пока проскальзывание не станет нажмите и удерживайте сенсорный переключатель
ниже порога проскальзывания. Порог процента сброса в течение трех секунд, пока ЖК-монитор
проскальзывания, заданный по умолчанию – 15 не замигает.
%. Установка на нуль функции счетчика акров
Курсор 5 / Положение Е (Caret 5/ Pos. E) Чтобы установить значение счетчика акров на нуль,
Счетчик расстояния (в метрах) выберите счетчик акров и нажмите и удерживайте
Насчитывает метры согласно показаниям радара сенсорный переключатель сброса в течение
в формате XXXX. Чтобы включить и остановить трех секунд, пока ЖК-монитор не замигает и не
счетчик расстояния, выберите функцию курсора высветит “.0”. Это обнулит счетчик акров.
2290/2335/2360/2375/2425
2-106
На нуль функции счетчика гектаров

Чтобы установить значение счетчика гектаров
на нуль, выберите счетчик гектаров и нажмите и
удерживайте сенсорный переключатель сброса в
течение трех секунд, пока ЖК-монитор не замигает
и не высветит ".0". Это обнулит счетчик гектаров.
Программирование и калибровка
В эту процедуру входит введение информации
в память монитора рабочих характеристик
трактора, калибровка датчика скорости хода
монитора рабочих характеристик, установка
порога процента проскальзывания и калибровка
нулевого проскальзывания колес.
ШАГ 1 - Установка ширины навесного
ШАГ 2 - Установка порога процента
проскальзывания
ШАГ 3 - Установка числа калибровки
скорости хода
ШАГ 4 - Контрольная проверка
калибровки дистанции
ШАГ 5 - Нулевое проскальзывание колес
Вход в режим настройки (SET UP)
Чтобы войти в режим настройки (SET UP),
ключ зажигания должен быть повернут в
положение "RUN" (работа). Удерживайте
селекторный переключатель (1) в течение
5 секунд. На дисплее панели управления
сначала будут мигать 4 пунктирных линии
(- - - -). Продолжайте удерживать селекторный
переключатель, пока 4 пунктирных линии не
превратятся в одну непрерывную. После того,
как Вы отпустите селекторный переключатель,
отобразится первый режим настройки (SET UP) –
Cd 1.
Выбор различных установок в режиме
установки (SET UP)
При нахождении в режиме настройки (SET UP),
Вы можете просматривать доступные установки,
повторно нажимая селекторный переключатель
(SELECT) (1).
В режиме настройки пользователя есть четыре
конфигурируемых установки:
Cd 1 - Порог процента проскальзывания
dC 1 - Калибровка скорости хода
dC 2 - Известная постоянная скорости хода
b 1 - Ширина навесного оборудования
Программирование и калибровка должны
проводиться в следующем порядке. Значения,
вводимые при определенных шагах, оказывают
влияние на другие зоны калибровки. Не
отклоняйтесь от порядка данных шагов.
2290/2335/2360/2375/2425
2-107
ШАГ 1 - Установка ширины навесного

Первая установка для конфигурации – ширина
навесного оборудования (b 1).
Когда монитор рабочих характеристик находится
в режиме настройки (SET UP), используйте
селекторный переключатель (1), чтобы
переключить дисплей панели управления на
чтение b 1.
Чтобы войти в режим b 1, на мгновение нажмите
кнопку START/STOP (2).
Дисплей панели управления будет показывать 4
цифры (XXXX), одна цифра будет мигать.
При помощи переключения цифрового
селекторного переключателя (3) выберите цифру,
которую необходимо изменить. Выбранная
цифра будет мигать. Установите необходимое
значение для каждой цифры, повторно нажимая
переключатель START/STOP.
Ширина навесного оборудования должна быть
точно запрограммирована при использовании
различного навесного оборудования, чтобы
обеспечить правильную передачу информации
о площади. Удостоверьтесь, что Вы учли
любое взаимное наложение, в частности с
почвообрабатывающим оборудованием.
После установки ширины навесного оборудования,
нажмите на селекторный переключатель (1),
чтобы перейти к следующему шагу – установке
порога процента проскальзывания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина навесного
оборудования может быть изменена в любое
время и оставшиеся шаги, после того, как они
были установлены, не требуется повторять.
ШАГ 2 – Установка порога процента
проскальзывания
Трактор может быть оборудован на заводе
Следующая установка для конфигурации –
установка порога процента проскальзывания (Cd
1).
селекторный переключатель (1), чтобы
переключить дисплей панели управления на
чтение Cd 1.
Чтобы войти в режим Cd 1, на мгновение нажмите
кнопку START/STOP (2).
Дисплей панели управления будет показывать 4
цифры (XXXX), одна цифра будет мигать.
Нажимая на цифровой селекторный
переключатель (3), выберите цифру, которую
необходимо изменить. Выбранная цифра будет
мигать. Установите необходимое значение для
каждой цифры, повторно нажимая переключатель
START/STOP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Мониторы рабочего После установки порога процента
оборудования поставляются с порогом проскальзывания, нажмите на селекторный
процента проскальзывания, установленным переключатель (1), чтобы перейти к следующему
на 0100. шагу – калибровке скорости хода.
2290/2335/2360/2375/2425
2-108
ШАГ 3 – Установка числа калибровки скорости

хода
Второй режим настройки – калибровка скорости
хода (dC 1).
Чтобы определить число калибровки скорости
хода, действуйте, как указано далее.
Точно отмерьте дистанцию длиной в 122 м,
проложенную по прямой на твердой, ровной
поверхности.
Отметьте точки старта и финиша.
селекторный переключатель (1), чтобы переключить
дисплей панели управления на чтение dC 1. dC 1 –
это режим калибровки скорости хода.
Чтобы войти в режим калибровки скорости хода,
нажмите кнопку START/STOP (2) один раз. Дисплей
панели управления будет показывать 4 цифры (XX.
XX).
Выведите трактор на дистанцию и когда Вы минуете
указатель старта, нажмите на переключатель
START/STOP. Дисплей панели управления начнет
отсчет от 00.00.
Проведите трактор на расстояние 122 м на
умеренной постоянной скорости.
Когда Вы минуете указатель финиша дистанции
122 м, вновь нажмите переключатель START/STOP.
Дисплей отобразит число калибровки скорости
хода (примерно 40.00).
Нажмите селекторный переключатель, чтобы выйти
из режима калибровки скорости хода. Дисплей
панели управления перейдет к следующему
режиму (dC 2).
Калибровка монитора рабочих характеристик
теперь завершена. Чтобы выйти из режима
настройки (SET UP), нажмите и удерживайте
селекторный переключатель. На дисплее панели
управления сначала будут мигать 4 пунктирные
линии (----). Продолжайте удерживать селекторный
переключатель, пока 4 пунктирные линии не
превратятся в одну непрерывную. Отпустив
селекторный переключатель, Вы выйдете из
режима настройки (SET UP) и вернетесь в
нормальный режим эксплуатации.
2290/2335/2360/2375/2425
2-109
ШАГ 4 – Контрольная проверка калибровки

дистанции
Убедитесь, что калибровка скорости хода была
проведена правильно, выполнив контрольную
проверку калибровки дистанции.
Нажимайте цифровой селекторный переключатель
(3), пока курсор не будет указывать на индикатор
«метры» ("metre") или футы ("feet") на дисплее.
Сделайте сброс цифровых показаний, используя
переключатель START/STOP (2), чтобы на дисплее
высветился нуль.
Совершите поездку на умеренной скорости
и нажмите переключатель START/ STOP (2),
у указателя 122 м. Дисплей начнет считать
дистанцию.
Нажмите переключатель START/STOP (2), когда Вы
проедете конечный указатель. Дисплей прекратит
отсчет, показывая пройденное расстояние.
Если калибровка скорости хода в ШАГЕ 3 была
проведена правильно, дисплей покажет 121 -123
метра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаемое значение
неверно, проведите калибровку скорости хода
в ШАГЕ 3 повторно.
ШАГ 5 - Нулевое проскальзывание колёс Первая постоянная (Fb1) – это порог
Чтобы обеспечить точную информацию по проскальзывания в процентах. Порог
проценту проскальзывания, панель управления проскальзывания в процентах, установленный
должна быть установлена на положение нулевого по умолчанию – 15%. Вторая постоянная
проскальзывания колес. (dd) – мерная дистанция в футах. Значение,
установленное по умолчанию для мерной
Нажимайте цифровой селекторный переключатель дистанции – 400 футов.
(3), пока курсор не будет указывать на индикатор
«процент проскальзывания» ("%Slip") на дисплее. Третья постоянная (dc2) – текущая калибровка
скорости хода. Эта величина может быть
Ведите трактор по прямой линии при обычной зафиксирована при отметке дистанции в
передаче на медленной постоянной скорости в 400 футов, как показано в Шаге 3 режима
условиях нулевого проскальзывания. калибровки оператора.
Во время движения трактора нажмите и Четвертая постоянная (dc3) – запись постоянной
удерживайте переключатель START/STOP в течение скорости хода. При отображении этой
3 - 5 секунд, пока дисплей панели управления не постоянной величины одна из цифр мигает. Эта
замигает и процент проскальзывания не покажет цифра может быть увеличена при использовании
ноль. сенсорного переключателя start//stop. Выбор
Теперь Вы обнулили дисплей процента цифр осуществляется нажатием цифрового
проскальзывания. селекторного сенсорного переключателя, что
приводит к переходу к следующей слева цифре.
Заводские настройки Постоянная, установленная по умолчанию –
34,56. Третья и четвертая постоянные всегда
Чтобы войти в заводские настройки, нажмите и неизменны.
удерживайте клавишу настройки при включении
питания монитора рабочих характеристик. В Пятая постоянная (Fp1) – отсечка скорости хода.
этом режиме пользователь может изменить Это значение представляет собой скорость
пять постоянных величин. Эти величины должны хода в милях в час в момент, когда счетчик
всегда быть введены в американских единицах. площади прекращает приращение. Значение,
Чтобы перейти к следующей постоянной величине, установленное по умолчанию – 1,0 миль/час.
нажмите сенсорный переключатель настройки.
Чтобы редактировать постоянную, используйте
цифровой селекторный сенсорный переключатель,
чтобы прокручивать цифры и клавишу увеличения
цифр, чтобы изменить желаемую цифру.
2290/2335/2360/2375/2425
2-110

Переключатель состояния навесного оборудования
должен быть установлен на тракторе, если
используется трехточечное сцепное устройство,
или на навесном оборудовании при использовании
сцепного устройства, для передачи сигнала вкл./
выкл. монитору рабочих характеристик трактора
начать и прекратить счет пройденной площади.
Рис. 2-140
Примеры различных установочных устройств

показаны ниже:
A. Трактор, оборудованный трехточечным
сцепным устройством – переключатель
состояния навесного оборудования крепится
к крылу и подсоединяется к подъемному
рычагу.
Рис. 2-141
B. Удаленное крепление к навесному

оборудованию – переключатель состояния
навесного оборудования крепится к тяговому
механизму, поднимающему навесное
оборудованию.
Инструкции по креплению переключателя
идут в комплекте. Для тракторов с фабрично
установленным монитором рабочих
характеристик, переключатель поставляется
вместе с ним.
Рис. 2-142
2290/2335/2360/2375/2425
2-111
ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаленного крепления

переключателя состояния навесного
оборудования на прицепное оборудование
понадобится комплект жгута проводов
для удаленной установки, который можно
заказать у Вашего дилера Versatile (номер
детали 86001101). У жгута проводов есть
штыревой разъем, который подключается к
осветительной штепсельной розетке прицепа
на задней части трактора и соединяет удаленно
установленный переключатель состояния
навесного оборудования с монитором
рабочих характеристик трактора через жгут
проводов трактора. Для удаленного крепления
переключателя состояния навесного
оборудования не требуется дополнительных
модификаций проводки.
Рис. 2-143
Узел сцепного устройства

Неавтоматический (ручной) палец сцепного
устройства - BSN 300919
Рис. 2-144
Автоматический палец сцепного устройства - ASN

300918
Рис. 2-145
2290/2335/2360/2375/2425
2-112
Узел сцепного устройства

Высота сцепного устройства фиксирована.
Запрещается изменять высоту сцепного устройства.
Конструкция обеспечивает максимум тягового
усилия при заданных колесной базе, размере шин,
распределении веса и балластировке трактора.
Длина сцепного устройства не регулируется,
а расстояние до пальца сцепного устройства
– 508 мм от конца вала отбора мощности, если
трактор оборудован валом отбора мощности,
устанавливаемым в качестве опции.
Закрепленная болтом скоба на неавтоматическом
пальце сцепного устройства (1) может быть
снята и привинчена к нижней части сцепного
устройства, чтобы привести в соответствие
сцепление навесного оборудования и вала отбора
мощности.
ВАЖНО: Сквозь палец сцепного устройства
должна проходить зажим-шпилька, которая будет
его удерживать при поворачивании скобы для
использования вала отбора мощности.
ВАЖНО: Такая установка не применима для
автоматического пальца сцепного устройства.
Рис. 2-146
Сцепное устройство свободно поворачивается.

Следует правильно располагать сцепное
устройство для наилучшей работы и наименьшего
бокового усилия. Имеется пять положений
сцепного устройства на оборудовании, не
оснащенном трехточеченым сцепным устройством,
устанавливаемым в качестве опции. Для поворота
сцепного устройства, вытащить шпильку - зажим
(1) из износных блоков (2). Снять износные блоки,
повернуть сцепное устройство в желаемое
положение и установить износные блоки. На
тракторах, не оборудованных трехточечным
сцепным устройством, один палец используется
для любого положения кроме центрального, где
используются два пальца.
ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показано сцепное
устройство с неавтоматическим пальцем. Рис. 2-147
На тракторах с установленным трехточечным
сцепным устройством, оба пальца износных
блоков могут быть установлены, когда сцепное
устройство повернуто вправо или влево. У
тракторов, оборудованных трехточечным сцепным
устройством, есть три положения сцепного
устройства.
Выбрать подходящее для работы положение
и установить штифт и износный блок(и) в это
положение, для предотвращения движения
сцепного устройства.
2290/2335/2360/2375/2425
2-113
Рекомендуется всегда закреплять сцепное

устройство штифтом. Иногда возникает
необходимость свободного вращения сцепного
устройства для навесного оборудования, которое
производит боковые нагрузки на заднюю часть
трактора. Допускается использование сцепного
устройства во вращающемся состоянии, но
после продолжительного использования может
понадобиться замена износного блока.
Навесное оборудование со сцепным устройством
карабинного типа следует подсоединять только
к нижней пластине сцепного устройства. Другие
сцепные устройства следует подсоединять
между пластинами, как показано на наклейке,
расположенной на верхней части износного блока
Сцепное устройство с
неавтоматическим пальцем
Все модели производятся с пальцем сцепного
устройства размером 50,8 мм (1).
На тракторе может быть установлен комплект для
его преобразования в палец размером 38,1 мм.
Палец сцепного устройства, вне зависимости от
размера, зафиксирован на месте при помощи
защелки (2), которая закрепляет палец на месте.
На нижней части пальца размером 38,1 мм также
установлен зажим-шпилька.
Рис. 2-148
Чтобы удалить палец из сцепного устройства,

поднимите переднюю часть защелки (1) и
вытащите палец из сцепного устройства. Вновь
установите палец и поверните защелку вперед,
чтобы закрепить палец на место.
ОСТОРОЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКРЕПЛЯТЬ

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К СЦЕПНОМУ
УСТРОЙСТВУ, ЕСЛИ ЗАЩЕЛКА ПАЛЬЦА
СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОВРЕЖДЕНА ИЛИ
ОТСУТСТВУЕТ. СНАЧАЛА ПОЧИНИТЕ ИЛИ
ЗАМЕНИТЕ ЗАЩЕЛКУ.
ОСТОРОЖНО: ИЗБЕГАЙТЕ НАКОПЛЕНИЯ
МАТЕРИАЛА В ЗОНЕ ПАЛЬЦА СЦЕПНОГО Рис. 2-149
УСТРОЙСТВА, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ
ПОМЕШАТЬ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЗАЩЕЛКИ ПАЛЬЦА СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА.
2290/2335/2360/2375/2425
2-114
Сцепное устройство с автоматическим

пальцем
Тракторы моделей 2290, 2335, 2360, 2375 Сцепное
устройство снабжено пальцем сцепного устройства,
который автоматически входит на место при
присоединении навесного оборудования.
Для использования, поместить палец (1) сцепного
устройства в поднятое положение. Удерживающее
кольцо (2) входит в верхнюю прорезь (4) на скобе,
для удержания пальца в поднятом положении.
Освобождающая планка (4) должна располагаться
впереди удерживающего кольца, как показано
на рисунке. Сцепное устройство подготовлено к
присоединению навесного оборудования.
При движении трактора задним ходом для
присоединения навесного оборудования, сцепное
устройство навесного оборудования, во время Рис. 2-150
выравнивания со сцепным устройством трактора,
соприкоснется с освобождающей планкой (4). При
нажатии на освобождающую планку она сдвигает
удерживающее кольцо (2). Палец сцепного
устройства (1) падает вниз, а удерживающее кольцо
(2) скользит вниз по наклону (5) передней части
скобы. Навесное оборудование таким образом
присоединено к трактору, без необходимости
оператору покидать кабину трактора или
привлекать второго оператора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И
НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ПРИ
ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА ЗАДНИМ ХОДОМ
К ОБОРУДОВАНИЮ. ПЕРЕД ТЕМ, КАК
ДОПУСТИТЬ КОГО-НИБУДЬ ЗА ТРАКТОР
ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ, СЛЕДУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО
ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР И ВКЛЮЧИТЬ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
После того, как палец сцепного устройства
(1) встанет на место, удерживающее кольцо
(2) фиксируется в нижней прорези (3) скобы.
Удерживающее кольцо находится в прорези (3)
в нижнем положении, препятствуя случайному
выпадению пальца сцепного устройства.
ВАЖНО: Всегда устанавливайте удерживающий
страховочный штифт на палец сцепного
устройства (4) для надежного закрепления пальца
и исключения случайного отсоединения навесного
Для ручного отсоединения навесного Рис. 2-151
оборудования, сначала повернуть удерживающее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО
кольцо (2) вверх и вынуть его из прорези (3), затем НАДЕЖНО ЗАФИКСИРОВАТЬ СЦЕПНОЕ
вытащить палец сцепного устройства из скобы. УСТРОЙСТВО, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
РАСКАЧИВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ
ТРАНСПОРТИРОВКЕ, ИЛИ ПРИ РАБОТЕ
С ЛЮБЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ, КРОМЕ
ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОЧВЫ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-115
Комплект пальца сцепного устройства

размером 38,1 мм (неавтоматический палец
сцепного устройства)
Рис. 2-152
Комплект пальца сцепного устройства размером

38,1 мм (автоматический палец сцепного
устройства)
Рис. 2-153
Комплект пальца сцепного устройства

размером 38,1 мм
Комплект для переоборудования пальца
сцепного устройства размером 38,1 мм можно
получить у Вашего дилера Versatile, номер
детали 86027940 (неавтоматический палец) и
86030679 (автоматический палец). Этот комплект
позволяет заменить существующий палец
сцепного устройства пальцем с диаметром 38,1
мм для соответствия навесному оборудованию с
проушинами 38,1 мм.
2290/2335/2360/2375/2425
2-116
Нагрузка на сцепное устройство

Максимальный рекомендуемый вес, на который
рассчитано сцепное устройство:
Расположение сцепного устройства 508 мм
Максимальная вертикальная нагрузка 2700 кг
ВАЖНО: При движении по неровной местности
нагрузка на сцепное устройство значительно
возрастает. Для уменьшения вероятности
повреждения трактора и навесного оборудования
следует снижать скорость.
Вертикальная нагрузка на сцепное устройство
должна рассматриваться в качестве балласта
и должна быть добавлена к весу трактора. Не
превышайте максимальную эксплуатационную
массу трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно использование опоры
сцепного устройства, применяемого в качестве
опции, для оборудования, которому может
потребоваться дополнительная опора.
Предохранительные цепи навесного

Навесное оборудование, снабженное
предохранительными цепями, присоединяется
к трактору при помощи проушин для стяжки
(1) и проушины для цепи (2) на сцепном
устройстве и каркасе сцепного устройства.
Убедиться, что цепи достаточно свободны,
дают возможность трактору поворачивать
и не препятствуют повороту навесного
Предохранительная цепь должна быть
достаточно прочной, чтобы выдержать
большой вес навесного оборудования,
буксируемого трактором. Инструкции по
присоединению предохранительных цепей
и вес оборудования – см. руководство по Рис. 2-154
эксплуатации навесного оборудования.
Дилер Versatile может оказать помощь
в соответствующем присоединении
предохранительных цепей к трактору.
Рис. 2-155
2290/2335/2360/2375/2425
2-117
Транспортировка навесного
При присоединении навесного оборудования и его
буксировке трактором, соблюдайте следующие
меры предосторожности:
Присоединять оборудование разрешается
только к сцепному устройству.
Для предотвращения раскачивания навесного
оборудования из стороны в сторону убедиться,
что сцепное устройство зафиксировано на
месте боковыми износными блоками.
При транспортировке навесного оборудования
по автостраде следует располагать сцепное
устройство в центральном положении, для
устойчивости трактора и буксируемого
Обязательно использовать штифт-фиксатор
сцепного устройства для предотвращения
отцепления навесного оборудования от
трактора.
Для предотвращения выезда навесного
оборудования на полосу встречного движения
или в кювет в случае выпадения пальца
сцепного устройства, следует использовать
предохранительные цепи для присоединения
навесного оборудования к сцепному устройству
и раме сцепного устройства при движении по
дорогам общего пользования.
Следует передвигаться с безопасной
скоростью буксировки, определенной
изготовителем навесного оборудования.
Следует использовать предупреждающее
об опасности оборудование, требуемое
правилами.
ОСТОРОЖНО: ПРИ БУКСИРОВКЕ ГРУЗОВ ИЛИ

НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ СО СКОРОСТЬЮ
СВЫШЕ 16 КМ/ЧАС ВЕС БУКСИРУЕМОГО
ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ
ВЕСА ТРАКТОРА, ЕСЛИ НАВЕСНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ НЕ СНАБЖЕНО ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМОЙ. ЕСЛИ ОБОРУДОВАНИЕ
СНАБЖЕНО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ, ВЕС
ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ
ВЕС ТРАКТОРА БОЛЕЕ, ЧЕМ В ДВА РАЗА.
2290/2335/2360/2375/2425
2-118
Работа вала отбора мощности
Работа вала отбора мощности Требования для вала отбора мощности

Приводной вал отбора мощности должен иметь
вилку шлицевого вала диаметром 45 мм (1-3/4″)
(20 шлиц), предназначенную для 1000 об/мин. Не
используйте переходник для меньшей вилки.
ОСТОРОЖНО: ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ВАЛА
ОТБОРА МОЩНОСТИ УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО
ВСЯ ЗАЩИТА И ЗАЩИТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
НАХОДЯТСЯ НА СВОИХ МЕСТАХ.
ОСТОРОЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАМОК ОСТОРОЖНО: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЕХОДНЫЙ
УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ДЛЯ СТАЦИОНАРНЫХ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ 35 MM (1-3/8″).
УСТРОЙСТВ ОТБОРА МОЩНОСТИ ИЛИ ДЛЯ ВАЛ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ И ПРИВЕСТИ К
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРА. СЕРЬЕЗНЫМ ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ.
ВАЖНО: Чрезмерная пробуксовка сцепления Перед эксплуатацией любого оборудования с
может вызвать преждевременную поломку. Не валом отбора мощности:
пытайтесь отсоединить заклинившее оборудование 1. Закрепите сцепное устройство прямо позади
путем многократного включения и выключения вала отбора мощности, чтобы исключить
муфты коробки отбора мощности. любое качание.
Вал отбора мощности – опция, устанавливаемая 2. Удостоверьтесь, что существуют необходимые
на заводе или дилером. Если Ваш трактор не зазоры между приводами отбора мощности
оснащен валом отбора мощности, установленным и валом отбора мощности и трехточечным
на заводе, обратитесь к Вашему дилеру Versatile. сцепным устройством, особенно при повороте
Вал отбора мощности представляет собой или в условиях неровной местности.
«мокрую» дисковую муфту с интегрированным 3. Надлежащее расстояние между пальцем
тормозом, управляеемую клапаном с сцепного устройства и валами отбора мощности
электромагнитным управлением. Она может – 508 мм. Это расстояние не регулируется.
использоваться при полном диапазоне оборотов Не требуется никакого удлинения сцепного
двигателя, но сцепление нельзя включать, когда устройства для эксплуатации навесного
скорость двигателя выше 1400 об/мин. оборудования с приводом от вала отбора
ПРИМЕЧАНИЕ: Для любого трактора, мощности при 1000 об/мин.
оборудованного в качестве опции валом отбора ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые производители
мощности, требуется установка комплекта навесного оборудования требуют
блока шарнирного сочленения на 38° (либо 33° - использования определенного сцепного
31°, в зависимости от опций шин). устройства в отношении вала отбора мощности.
Обращайтесь к руководству по эксплуатации
оператора навесного оборудования.
2290/2335/2360/2375/2425
2-119
4. Удостоверьтесь, что части приводного

вала отбора мощности имеют достаточное
перекрытие и не разделяются при повороте.
Полностью раздвиньте половины приводного
вала в стороны, пока они не будут почти
совершенно разделены. Это размер А.
От размера A отнимите 152,4 мм, это будет
размер B.
ВАЖНО: Запрещается эксплуатировать
оборудование, если приводной карданный вал
в длину больше размера В.
Сдвиньте половинки приводного вала как
можно ближе друг к другу. Это размер С.
Добавьте к размеру С 25,4 мм, чтобы получился
размер D.
ВАЖНО: Запрещается эксплуатировать Рис. 2-156
оборудование, если приводной вал сжат до
размера меньше чем D.
5. Удостоверьтесь, что вся защита находится на
местах и в хорошем состоянии. Она должна
полностью защищать приводной вал.
6. Удостоверьтесь, что главная защита вала
отбора мощности (1) находится на месте.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ПРИНЦИПЕ

СНИМАТЬ ИЛИ МОДИФИЦИРОВАТЬ ГЛАВНУЮ
ЗАЩИТУ ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
ОБЛЕГЧЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛЮБОГО ТИПА
НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
Рис. 2-157

1. Остановите двигатель и поставьте трактор на
стоянку. Подсоедините сцепное устройство к
сцепному устройству навесного оборудования.
Выключение двигателя освободит тормоз
вала отбора мощности, позволяя вручную
проворачивать короткий вал для регулировки
шлиц. Для более легкого соединения
необходимо удостовериться, что приводные
валы расположены прямо.
2. Прикрепите приводной вал навесного
оборудования к выходному валу трактора.
Проверьте на правильную работу
телескопического соединения и расстояние
до рамы. Буксирная скоба (1) может
быть повернута на 180º для обеспечения
дополнительного зазора для приводного вала Рис. 2-158
отбора мощности.
2290/2335/2360/2375/2425
2-120
3. Заведите трактор, когда коробка передач

находится в нейтральном положении и
переключатель отбора мощности (1) в
отключенном положении (муфта выключена).
4. При выключенной муфте вала отбора
мощности, поднимите и опустите навесное
оборудование, чтобы удостовериться,
что между трактором и навесным
оборудованием существует необходимый
зазор. Удостоверьтесь, что навесному
оборудованию ничто не препятствует.
Рис. 2-159
2290/2335/2360/2375/2425
2-121
5. При скорости двигателя 1000 об/мин., включите

вал отбора мощности. Он активируется при
помощи переключателя (1), расположенного
на правой панели управления. Чтобы включить
муфту, нажмите на центральную кнопку
(1) и поднимите до внешней ручки (2). На
панели сигнальных ламп загорится световой
индикатор. Вал отбора мощности имеет
внутреннюю модуляцию для обеспечения
плавного перехода во время запуска муфты
вала отбора мощности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вал отбора мощности
не включится, если скорость двигателя
– больше 1400 об/мин. Если скорость
двигателя опустится ниже 1400 об/мин,
вал отбора мощности все еще не будет
включаться, пока скорость не станет ниже
1340 об/мин. Выключите переключатель, Рис. 2-160
уменьшите скорость двигателя и включите
переключатель.
6. Перед началом эксплуатации в условиях
полевых работ увеличьте скорость двигателя
до 2100 об/мин. Для отображения скорости
выходного вала отбора мощности, поверните
поворотный селекторный переключатель в
положение «Скорость вала отбора мощности»
("PTO Speed").
ПРИМЕЧАНИЕ: При скорости двигателя 2100
об/мин, скорость вала отбора мощности
будет 1000 об/мин. Удостоверьтесь, что Вы
отрегулировали скорость холостого хода
двигателя или нагруженного двигателя до
2100 об/мин, для поддержания скорости
вала отбора мощности 1000 об/мин.
7. Если возможно, снижайте обороты двигателя,
выключайте вал отбора мощности и
поднимайте навесное оборудование перед
тем, как совершать резкие повороты.
8. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз
включен, коробка передач стоит на
нейтральной скорости и трактор стоит прямо
с замком узла сочленения, включенным для
стационарного применения.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОКИДАТЬ

СИДЕНЬЕ ТРАКТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ И/ИЛИ ВКЛЮЧЕННОМ ВАЛЕ
ОТБОРА МОЩНОСТИ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-122
9. Вал отбора мощности может быть выключен

в любое время простым нажатием вниз ручки
вала отбора мощности (1). Если двигатель
выключается в то время, когда переключатель
отбора мощности находится во включенном
положении, трактор нельзя будет завести,
пока переключатель вала отбора мощности не
будет в выключенном положении.
ВАЖНО: При использовании оборудования
с высоким моментом, такого как комбайны
и машины для уборки кормовых культур,
снижайте скорость путем снижения скорости
двигателя, перед тем как отключить муфту вала
отбора мощности. Это увеличит срок службы
тормоза вала отбора мощности.
Рис. 2-161
2290/2335/2360/2375/2425
2-123
Работа гидравлической системы

Гидравлическая система
Трактор оборудован специально разработанной большой расход (например, при эксплуатации
гидравлической системой. В стандартной пневматической сеялки). Поток масла рулевого
комплектации система состоит из гидравлического управления является первоочередным для
резервуара, гидравлического насоса переменного контура рулевого управления, затем важность
расхода с измерением нагрузки, узла клапана представляют требования к добавлению масла
рабочего оборудования с возможностью клапана навесного оборудования.
управления расходом, гидравлических Система рулевого управления состоит из насоса
быстродействующих муфт, масляного фильтра и постоянного объёма, клапана управления,
масляного радиатора. приоритетных клапанов (2), двигателя рулевого
В качестве опции может применяться следующее управления с закрытым центром и цилиндров
оборудование: трехточечное сцепное устройство рулевого механизма.
и комплект для соединения 19 мм (3/4 дюйма) для Для системы рулевого управления используется
требований максимального расхода. Эти опции тот же гидравлический бак, фильтр и масляные
могут быть установлены дилером или на заводе. радиаторы, что и для гидравлической системы.
В системе рулевого управления трактора Рис. 2-162 показывает полную схему
используется отдельный насос постоянного объёма гидравлической системы.
для подачи масла к клапану рулевого управления
(когда необходимо) в качестве дополнения к подаче Рис. 2-163 показывает расположение компонентов
гидронасоса во время ситуаций, когда требуется гидравлической системы на тракторе.
2290/2335/2360/2375/2425
2-124
Рис. 2-162
2290/2335/2360/2375/2425
2-125
Рис. 2-163
2290/2335/2360/2375/2425
2-126
Дистанционное управление
Четыре выносных рычага гидроуправления
расположены на правой панели управления.
Рычаги имеют цветную маркировку, совпадающую
с маркировкой быстродействующих муфт,
расположенных в задней части трактора. Цвета
следующие: (слева направо) синий (1), зеленый (2),
коричневый (3) и серый (4).
Рис. 2-164
Рычаги имеют четыре положения: нейтральное (1),

выдвинутое (поднятое) (2), возвратное (опущенное)
(3) и плавающее (4), как указано на наклейках. Когда
они не используются, рычаги должны находиться в
нейтральном положении, в котором они могут быть
зафиксированы, для предотвращения случайного
срабатывания.
Рис. 2-165
В выдвинутое положение потянуть рычаг (1) к

оператору. Обычно это поднятое положение
навесного оборудования. Регулируемый фиксатор,
освобождаемый давлением, удерживает рычаг
в поднятом положении до тех пор, пока цилиндр
достигает конца своего хода, затем освобождает
в нейтральное положение. В этом положении
блокировка рычага не работает.
Рис. 2-166
2290/2335/2360/2375/2425
2-127
В возвратное положение передвинуть рычаг (1)

от оператора на одно положение. Регулируемый
фиксатор, освобождаемый давлением, удерживает
рычаг управления в этом положении до тех пор,
пока цилиндр не достигнет конца своего движения,
затем освобождает в нейтральное положение.
Для предотвращения излишнего перемещения
в плавающее положение, можно переместить
блокирующий рычаг в первое (центральное)
положение.
ВАЖНО: Запрещается вручную удерживать
рычаг и блокировать освобождение фиксатора
для непрерывной работы. В противном случае
возможен повышенный шум и повреждение
фиксатора.
Рис. 2-167
Плавающее положение – самое дальнее от

оператора положение, два фиксатора от
нейтрального положения. Плавающее положение
блокируется, если рычаг блокировки находится
в первом положении, а рычаг управления в
нейтральном. При нахождении в возвратном
или плавающем положении рычаг блокировки
может быть передвинут во второе положение,
чтобы препятствовать рычагу передвинуться
обратно в нейтральное положение, для работы
гидромотора.
Плавающее положение обычно используется для
оборудования, которое предназначено "плавать"
по поверхности земли во время обычной работы.
При нахождении выносного вентиля в плавающем
положении, гидравлическое масло со стороны
штоковой полости и поршневой камеры цилиндра
может свободно перетекать с одной стороны Рис. 2-168
цилиндра на другую.
Ычаги блокировки
Ниже каждого рычага управления расположен
соответствующий рычаг блокировки, для
предотвращения или ограничения передвижения
рычага управления. Рычаг блокировки имеет три
положения.
Заднее положение (1) (ближайшее к оператору)
освобождает фиксатор и разрешает полное
перемещение рычага управления во все
положения.
Рис. 2-169
2290/2335/2360/2375/2425
2-128
Второе положение (1) препятствует рычагу

управления передвигаться в плавающее
положение.
Рис. 2-170
Крайнее положение (1) выполняет 2 функции. В
этом положении рычаг блокируется в нейтральном
положении для предотвращения случайного
включения рычага. Если блокирующий рычаг
передвинут в это положение при нахождении
рычага управления в возвратном положении,
перемещение рычага управления ограничено
плавающим и возвратным положениями. Это
положение можно использовать для агрегатов с
непрерывным расходом.
Ограничивая перемещение рычага управления
выносной гидравликой от возвращения в
нейтральное положение при работе агрегатов
с непрерывным расходом, фиксатор защищает
гидравлическую систему от всплесков
давления, создаваемых приводимым в действие
гидравлическим оборудованием во время останова
оборудования. Рис. 2-171
ВАЖНО: При выключении приводимого в действие
гидравликой оборудования поместить рычаг
управления в плавающее положение и позволить
оборудованию двигаться по инерции до останова.
Заглушить трактор и поместить рычаг управления
в нейтральное положение.
Управление гидравлическим расходом

Каждый золотник клапана снабжен клапаном
управления расходом, для дозирования потока
масла в соответствующую муфту. Расход может
изменяться от минимального 11,4 л/мин до
полного потока 114 л/мин.
Трактора Versatile 4WD оснащены четырьмя
регуляторами расхода, выполненными в виде
вращающихся ручек в качестве стандартного
оборудования (1) (серая секция), показанными на
Рис. 2—173.
Каждая ручка поворачивается против часовой
стрелки для увеличения расхода и по часовой
стрелке для уменьшения расхода. Эта ручка
контролирует только серую секцию клапана.
При нажатии на кнопку в центре ручки, ручку
управления можно вытянуть вверх или нажать Рис. 2-172
вниз, чтобы изменить установки управления
расходом.
2290/2335/2360/2375/2425
2-129
Регуляторы расхода синего, зеленого и

коричневого цвета в правом заднем углу кабины
функционируют одинаковым образом с серым
регулятором расхода..
Рис. 2-173
Регулировка освобождаемого
давлением фиксатора
Винт регулировки фиксатора (1), расположенный на
задней части клапана, может быть отрегулирован
для изменения давления в системе, необходимого
для возврата каждого рычага в нейтральное
положение.
Для регулировки, освободить контргайку и вращать
винт по часовой стрелке для увеличения давления
освобождения фиксатора. Для точной установки
каждого фиксатора следует использовать
расходометр переменного давления, постепенно
увеличивая давление в гидросистеме. Эту
регулировку должен выполнять авторизованный
дилер Versatile.
ПРИМЕЧАНИЕ: На заводе давление Рис. 2-174
освобождения фиксатора установлено равным
15,0 бар
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРОИЗВОДИТЬ
РЕГУЛИРОВКУ ВИНТА ТОЛЬКО КОГДА РЫЧАГИ
УПРАВЛЕНИЯ ВЫНОСНОЙ ГИДРАВЛИКОЙ
НАХОДЯТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ И
НА ЗАГЛУШЕННОМ ТРАКТОРЕ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-130
Быстродействующие гидравлические
муфты
Каждая секция выносных вентилей имеет две
быстродействующие гидравлические муфты
(1), расположенные в задней части трактора.
Безрычажные самоуплотняющиеся муфты
не требуют инструмента для подсоединения
и отсоединения шлангов. Кроме того, муфты
обеспечивают автоматическое отсоединение
шлангов в случае отрыва навесного оборудования
от трактора.
Верхние муфты «возвратные/опущенные», а
нижние – «выдвинутые/поднятые» .
Около каждой секции муфт находится табличка,
указывающая, к какому выносному рычагу они
подсоединены и какая муфта поднимает или
опускает цилиндр. Рис. 2-175
Масляные сливные шланги (2) присоединены к
каждой муфте для отвода масла, просачивающегося
во время соединения и разъединения муфт.
К муфтам подходят стандартные (1/2 дюйма) SAE
или ISO наконечники. Допускается соединять и
разъединять муфты под давлением.
Соединение муфт
1. При соединении муфт, следует протереть
наружный наконечник муфты для удаления
пыли и уменьшения загрязнения.
2. Проденьте наконечник муфты через сальник
и вставьте в муфту. Убедитесь, что муфта
соответствующим образом зафиксирована.
3. Включите выносной вентиль, чтобы подать
давление гидравлики. Это завершает
соединение гидравлики трактора и навесного
Рис. 2-176
2290/2335/2360/2375/2425
2-131
При применении цилиндра двойного действия

присоединить подающий шланг от цилиндра к
нижней муфте, а возвратный шланг к верхней
муфте. Для выдвижения цилиндра двойного
действия, потянуть рычаг управления назад в
положение 2. Для возврата цилиндра, передвинуть
рычаг управления в положение 3. Чтобы установить
цилиндр в плавающее положение, продвиньте
рычаг полностью вперед в положение 4.
При применении цилиндра одностороннего
действия, присоединить подающий шланг к нижней
муфте. Для выдвижения цилиндра переместить
рычаг управления назад в положение 2. Для
возврата цилиндра, передвинуть рычаг управления
полностью вперед в «плавающее» положение 4.
ВАЖНО: Всегда используйте плавающее
положение, чтобы опустить цилиндр Рис. 2-177
одностороннего действия. Возвратное положение
предназначено только для цилиндров двойного
действия.
Для отсоединения муфты, убедиться, что рычаг

управления выносной гидравликой находится в
нейтральном положении, а двигатель остановлен.
Проверить, что транспортные упоры оборудования
находятся на месте или оборудование опущено на
землю.
Взяться за наконечник муфты позади его
соединения со шлангом и с силой вытащить его из
муфты. Надеть защитную крышку на наконечник
для уменьшения загрязнения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
ЖИДКОСТЬ, ВЫТЕКАЮЩАЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ,
МОЖЕТ ПРОНИКАТЬ ЧЕРЕЗ КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ Рис. 2-178
СЕРЬЕЗНЫЕ ЛИЧНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОВОДИТЬ
В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНОЙ ОДЕЖДЕ.
УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ
ЗАТЯНУТЫ, ШЛАНГИ И МАГИСТРАЛИ НЕ
ПОВРЕЖДЕНЫ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-132
Удаление воздуха из выносных

цилиндров
При присоединении цилиндра с содержащимся
в нем воздухом (например, нового или давно
не эксплуатировавшегося цилиндра, а также
цилиндра с отсоединенными шлангами),
необходимо прокачать цилиндр для удаления
воздуха.
После присоединения шлангов к муфтам выносных
гидравлических вентилей на задней части
трактора, расположить цилиндр краем со шлангом
вверх, выдвинуть и возвратить цилиндр семь
или восемь раз при помощи рычага управления
выносным вентилем. Проверить уровень масла в
гидравлическом баке до и после работы выносного
цилиндра.
Гидравлическое оборудование,
работающее с непрерывным расходом
Гидравлическое оборудование с непрерывным
расходом (например, гидравлические моторы),
следует подключать к правым муфтам клапанов
с дистанционным управлением (с серой
условной окраской), при этом подающий шланг
подключается к верхней муфте, а возвратный
шланг подключается к нижней муфте. Они
отмечены значком гидродвигателя на муфтах с
вращением против часовой стрелки на верхней
муфте и с вращением по часовой стрелке – на
нижней муфте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рядом с клапаном рабочего
оборудования, на правой стороне расположен
трубопровод «возврата в исходное положение»
(1). Этот трубопровод проходит прямо назад
к гидравлическому баку и предназначен для
использования в качестве магистрали слива
картера гидромотора.
Рис. 2-179
2290/2335/2360/2375/2425
2-133
Для регулировки частоты вращения гидромотора ВАЖНО: При работе оборудования с непрерывным
использовать ручки регулировки расхода. При расходом запрещается передвигать рычаг
этом гидравлическая система будет поставлять управления выносным вентилем из полностью
только необходимое для мотора масло. Это включенного положения в нейтральное или
предоставит больший резерв расхода масла для поднятое положение, это может привести к
других секций вентилей и их масляных контуров. повреждению оборудования. Для предотвращения
передвижения рычагов управления в эти положения
следует использовать рычаги блокировки.
При рычаге выносного гидравлического вентиля
в самом переднем плавающем положении, Для наилучшей защиты трактора и оборудования
гидромотор неподвижен. Гидравлический мотор соблюдайте следующие указания:
будет работать, если рычаг передвинут в возвратное • Запрещается открывать байпасные клапана
положение. Для остановки мотора передвинуть в оборудовании или моторе. Для управления
рычаг из возвратного положения в плавающее скоростью потока или скоростью гидромотора
положение. В плавающем положении мотор следует использовать клапана регулировки
сможет остановиться плавно, это предотвращает расхода.
повреждения мотора. При передвижении рычага • Запрещается удерживать рычаг выносного
из плавающего положения в нейтральное гидравлического вентиля для работы с
положение, а именно, для движения по дороге, оборудованием. Если фиксатор не удерживает
возвратное положение следует проходить быстро, рычаг в возвратном положении, проверьте
чтобы избежать подачи давления в контур. правильность регулировки оборудования
или обратитесь к дилеру за помощью в
согласовании оборудования с трактором.
• Для обеспечения наилучшего охлаждения
гидравлического масла, следует
эксплуатировать оборудование с непрерывным
расходом при самой высоком расходе
(использовать клапан управления расхода) и
самых низких оборотах двигателя, которые
обеспечивают требуемую производительность
и скорость машины.
2290/2335/2360/2375/2425
2-134
Применение гидравлических Одновременная работа выносного

моторов рабочего оборудования или выносного
Гидравлическая система - с измерением оборудования и гидравлического
нагрузки, компенсацией давления и расхода. подъемника
Давление и поток регулируются измеряющей ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность гидравлического
нагрузку магистралью от вентиля рабочего насоса зависит от оборотов двигателя. Расход
оборудования. Для соответствующего и масла в выносных контурах гидравлических
эффективного использования системы, следует вентилей будет относительно постоянным
применять гидравлические моторы малого при использовании клапана регулировки
объема с открытым центром или моторы с расхода для обеспечения уменьшенного
закрытым центром со снятыми дросселирующими расхода масла. Это обеспечивает постоянную
отверстиями и закрытым перепускным частоту вращения гидравлических моторов и
клапаном. Частоту вращения мотора следует т. д., даже при изменении оборотов двигателя.
регулировать при помощи управления расходом Следует поддерживать обороты двигателя
вентиля рабочего оборудования трактора, а не выше необходимого для одновременной
перепускными клапанами и дросселирующими работы всех требуемых контуров минимума, а
отверстиями мотора. Это уменьшает выделение скорость хода изменять посредством выбора
тепла, экономит масло для других одновременных соответствующего передаточного числа.
операций вентиля оборудования и увеличивает
надежность системы. При одновременной работе двух или более
выносных вентилей одновременно или выносных
1. Используйте только гидравлические моторы, вентилей и трехточечного сцепного устройства,
предназначенные для гидравлических систем следует отрегулировать распределение расхода
с закрытым центром или с компенсацией для того, чтобы обеспечить частичный расход
давления/нагрузки потока. Гидравлические в каждом контуре вентилей. (Гидравлическая
моторы, предназначенные для гидравлических система трактора предназначена для обеспечения
систем с открытым центром, разрешается соответствующего расхода масла в вентилях
использовать только после снятия входного навесного оборудования, удовлетворяющего
ограничителя. требованиям системы, независимо от числа
2. Убедитесь, что гидравлический мотор не используемых секций вентилей (например, работа
снабжен ограничителями в присоединительных мотора вентилятора пневматической сеялки и
патрубках или фитингах. культиватора).
3. Гидравлические моторы с номинальным Регулировка расхода каждой секции вентилей
расходом менее 37,85 л/мин могут снабжаться оптимизирует производительность системы и
шлангами внутренним диаметром 12 мм проявляется в надлежащей работе функций
(1/2 дюйма) и стандартными (ASAE/SAE/ISO) оборудования.
муфтами.
4. Гидравлические моторы с номинальным
расходом более чем 37,85 л/мин должны
подсоединяться при помощи шлангов 19
мм (3/4 дюйма) и муфт (ASAE/SAE/ISO), во
избежание чрезмерного ограничения потока
и выделения тепла. Используйте комплект для
соединения 19 мм (3/4 дюйма) Н/Д 86010513,
который можно заказать у Вашего дилера
Versatile. За более подробной информацией
по данному комплекту см. «Оборудование
гидравлической системы, поставляемое в
качестве опции» далее в этом разделе.
2290/2335/2360/2375/2425
2-135
Трехточечное сцепное устройство
Дополнительное гидравлическое
оборудование
Комплект для соединения 19мм (3/4 дюйма) Н/Д
86010513
Этот комплект дает возможность соединения с
трактором гидравлических моторов, для которых
требуются подающие и возвратные шланги и муфты
19 мм (3/4 дюйма) (1) и управления ими с помощью
серой цепи дистанционного управления.
В комплект также входит сливной трубопровод
картера (2) для двигателя, если его применение
необходимо. Сливной трубопровод картера
подсоединяется к существующему трубопроводу
«возврата в исходное положение» на правой
стороне клапана рабочего оборудования.
Работа серой схемы, оснащенной комплектом 19 Рис. 2-180
мм (3/4 дюйма) ничем не отличается от ее работы
без комплекта.

(опция)
Описание трехточечного сцепного
устройства
Все тракторы могут быть оборудованы
трехточечным сцепным устройством Категории IV
Narrow (узкое), которое может быть преобразовано
в сцепное устройство Категории III. Трехточечное
сцепное устройство может быть установлено на
заводе или дилером.
Трехточечное сцепное устройство – это
электрогидравлическая система с функцией
автоматического позиционного управления для
поддержки глубины навесного оборудования,
заданной оператором.
Рис. 2-181
Удостоверьтесь, что используемое навесное

оборудование соответствует показанным
размерам сцепного устройства:
(A) 51 мм
(B) 45 мм
(C) 920 мм
(D) 51 мм
Рис. 2-182
2290/2335/2360/2375/2425
2-136
Органы управления трехточечным

сцепным устройством
На правой панели управления кабины расположены
два контрольных переключателя и две поворотные
рукоятки управления, а на электрогидравлическом
клапане трехточечного сцепного устройства
расположен механизм регулирования хода
навесного оборудования, который осуществляет
управление трехточечным сцепным устройством.
Эти органы управления выполняют следующие
функции:
Автоматический переключатель
опускания/подъёма
Переключатель (1) управляет трехточечным
сцепным устройством, когда система находится в
автоматическом режиме. Нажатие переключателя
переводит систему из ручного режима в
автоматический. Когда система находится в
автоматическом режиме, она осуществляет
автоматическую регулировку глубины навесного
оборудования, определенной оператором при
помощи регулятора глубины.
Нажатие на верхнюю часть переключателя, когда
система находится в автоматическом режиме,
приведет к подъему сцепного устройства до
максимального положения вверх для целей
транспортировки навесного оборудования или
поворота в конце поля. Нажатие на нижнюю Рис. 2-183
часть переключателя, когда система находится в
автоматическом режиме, приведет к опусканию
сцепного устройства до заданного положения, как
определено оператором с помощью регулятора
глубины.
Если система находится в автоматическом
режиме, то при нажатии автоматического
переключателя опускания/подъема с целью либо
поднятия, либо опускания оборудования, сцепное
устройство циклически пройдет полный комплекс
его движений. Пошаговое регулирование
сцепного устройства в автоматическом режиме
отсутствует.
Когда система находится в автоматическом

режиме, всегда будет гореть маленькая сигнальная
лампочка (1).
Рис. 2-184
2290/2335/2360/2375/2425
2-137
Ручной переключатель опускания/подъёма

Переключатель (1), управляет системой
трехточечного сцепного устройства, когда
она находится в ручном режиме. Нажатие
переключателя переводит систему в ручной
режим, а автоматический режим отключается.
Когда система находится в ручном режиме,
оператор может регулировать высоту сцепного
устройства до любого желаемого положения.
Нажатие на верхнюю часть переключателя
приводит к подъему сцепного устройства, нажатие
на нижнюю часть переключателя приведет к
опусканию сцепного устройства.
Оператор может осуществлять пошаговое
регулирование подъема и опускания путем
мгновенного нажатия на переключатель. Сцепное
устройство прекратит движение, как только Вы Рис. 2-185
отпустите переключатель.
Поворотный регулятор глубины
Эта рукоятка используется для установки
рабочей глубины навесного оборудования, когда
система находится в автоматическом режиме.
На регуляторе (1) размечены шаги от нуля до
десяти, а также положение “F“ ниже положения
один. Поворот рукоятки по часовой стрелке
приведет к подъему сцепного устройства, поворот
против часовой стрелки – к опусканию. Поворот
рукоятки против часовой стрелки до конца к
положению “F” установит сцепное устройство
в плавающее положение, так что устройство
будет придерживаться рельефа грунта. В
рукоятке управления есть небольшой фиксатор,
указывающий на плавающее положение.
Рис. 2-186
2290/2335/2360/2375/2425
2-138
Поворотный регулятор скорости

опускания
Рукоятка (1) используется для установки скорости,
с которой навесное оборудование будет опускаться
на землю. Поверните рукоятку по часовой стрелке,
чтобы увеличить скорость опускания и против
часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость
опускания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при смене навесного
оборудования на тракторе необходимо
переустановить скорость опускания в
применении к данному оборудованию.
Эта рукоятка управления работает в ручном
и автоматическом режиме, за исключением
автоматического плавающего режима.
Рис. 2-187
Механизм регулирования скорости

подъема сцепного устройства
На электрогидравлическом клапане расположен
механизм регулирования хода, расположенный
на передней части клапана, который регулирует
скорость, с которой будет подниматься
трехточечное сцепное устройство.
Чтобы получить доступ к механизму регулирования
хода, следует снять защиту панели задней рамы (1)
с верхней части клапана навесного оборудования.
Ослабьте четыре болта (2), которые крепят защиту
к трактору и поднимите его.
Рис. 2-188
Поверните механизм регулирования (1) против

часовой стрелки, чтобы увеличить скорость
подъема и по часовой стрелке, чтобы ее уменьшить.
Оператор может устанавливать данный регулятор
в любое положение, необходимое для навесного
устройства, прикрепленного к трактору.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ

СКОРОСТИ ПОДЪЕМА ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ТРЕХТОЧЕЧНЫМ СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ
ДОЛЖНЫ БЫТЬ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ,
А ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА ВЫКЛЮЧЕН. ПРИ
РАБОТЕ В ЗОНЕ УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ВКЛЮЧИТЕ
ЗАМОК УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ. Рис. 2-189
2290/2335/2360/2375/2425
2-139
Механизмы регулировки сцепного

Нижние тяги
Когда регулируемые тяги установлены в среднее
положение, точка сцепки нижней тяги (1) должна
быть на расстоянии 200 – 250 мм от земли,
и подъемные цилиндры полностью опущены.
Удостоверьтесь, что навесное оборудование
установлено равномерно с правой и левой сторон
сцепного устройства, для этого откорректируйте
длину регулируемой тяги.
Рис. 2-190
Регулируемые тяги
Регулируемые тяги (1) на трехточечном
сцепном устройстве могут регулироваться для
выравнивания сцепного устройства или навесного
оборудования из стороны в сторону с помощью
поворота запорной ручки (2) на тяге, для поднятия
или опускания этой части цепного устройства.
Откиньте рукоятку и поворачивайте ее, пока
тяга не будет отрегулирована. Верните рукоятку
в исходное положение, для этого соедините
квадратные стороны резьбового стержня нижней
тяги с рукояткой и опустите рукоятку на нижнюю
тягу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осуществляйте регулировку
навесного оборудования из стороны в сторону,
только если оно находится в полностью
опущенном положении и сцепное устройство Рис. 2-191
находится не под нагрузкой.
Центральная тяга
Центральная тяга (1) используется для регулировки
навесного оборудования спереди назад. Ослабьте
зажимные пластины (2) на центральной тяге.
Поворачивайте трубу тяги, чтобы укоротить или
удлинить центральную тягу для регулировки
навесного оборудования. Затяните зажимные
пластины.
Рис. 2-192
2290/2335/2360/2375/2425
2-140
Поместите центральную тягу в подходящую

точку соединения на кронштейне центральной
тяги. Верхнее отверстие (1) предназначено для
навесного оборудования Категории III или IV.
Нижнее отверстие (2) – только для навесного
оборудования Категории III.
Рис. 2-193
Для хранения центральной тяги снимите две

маленьких шпильки-зажима (1), которые крепят
кронштейн для хранения (2) к кронштейну
центральной тяги и снимите кронштейн с
трактора. Откиньте центральную тягу вверх и
вновь установите кронштейн и зажимы.
Рис. 2-194
Прокладки
Прокладки (1) защищают нижние тяги от контакта
с шинами, когда нижние тяги не присоединены к
навесному оборудованию и свободно качаются из
стороны в сторону. Используйте прокладки, чтобы
исключить контакт нижних тяг с шинами, когда они
в максимально свободном положении или когда
тяги отсоединены от навесного оборудования.
Чтобы снять или поставить прокладки, необходимо
снять два болта, которые удерживают прокладки
на месте.
Тракторы поставляются с завода с установленными
пакетами прокладок размером 25,4 мм.
Рис. 2-195
2290/2335/2360/2375/2425
2-141
Плавающее положение (механическое)

Чтобы установить регулируемые тяги в
механическое плавающее положение, снимите
палец (1), крепящий нижнюю тягу к отверстию на
регулируемой тяге. Вновь подсоедините нижнюю
тягу к регулируемой тяге, используя прорезь
на регулируемой тяге. Чтобы перейти назад к
неплавающему положению, повторите процедуру
в обратном порядке.
В этом положении сцепное устройство будет
качаться примерно на 76 мм, когда оно полностью
опущено.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки полного
плавающего положения необходимо установить
рукоятку положения сцепки на боковой панели
управления в положение фиксатора плавающего
положения, в автоматическом режиме. Рис. 2-196
Ограничители колебания
Ограничители колебания (1), имеют два положения
для использования с 3-точечным сцепным
устройством. Когда они находятся в положении
качания, нижние тяги могут двигаться в поперечном
направлении примерно на 52 мм. Когда они не в
раскачивающемся положении, рычаги навески
будут ограничены в поперечном движении при
подсоединении к навесному устройству.
Рис. 2-197
Когда ограничители колебания находятся в

раскачивающемся положении, ограничитель
разворачивается таким образом, что его узкая
часть оказывается внизу.
Рис. 2-198
2290/2335/2360/2375/2425
2-142
Когда ограничитель колебания (1) находится не в

положении качания, он повернут на 90° так, что
узкая часть ограничителя отвернута от нижней
тяги и ограничитель имеет одинаковую толщину
сверху донизу.
Рис. 2-199
Чтобы изменить положение ограничителей

колебания из раскачивающегося в
нераскачивающееся или наоборот, ослабьте и
снимите два болта крепления (1) с внутренней части
сцепного устройства. Поверните ограничитель в
желаемое положение и поставьте на место болты
крепления. Затяните болты с усилием 270 Нм.
Рис. 2-200
Установка сцепного устройства

Чтобы не допустить задевания сцепного устройства
и навесного оборудования, необходимо закрепить
сцепное устройство в среднем положении.
Вал отбора мощности (опция)
ВАЖНО: Для использования вала отбора мощности
необходимо, чтобы трехточечное сцепное
устройство было в некачающемся положении.
При использовании вала отбора мощности для
питания навесного оборудования, присоединенного
при помощи трехточечного сцепного устройства,
установите сцепное устройство в некачающееся
положение при помощи ограничителей колебания,
чтобы не допустить повреждения приводов вала
отбора мощности и карданных шарниров.
2290/2335/2360/2375/2425
2-143
Изменение категории
Сцепное устройство поставляется в положении
Категории IV Narrow. Чтобы перевести сцепное
устройство в положение Категории III (Category
III position) (сторона навесного оборудования),
выполните следующее:
Снимите пальцы (1), крепящую регулируемую
тягу к нижней тяге. Для этого снимите стопорный
штифт и шайбу с нижней части нижней тяги.
Рис. 2-201
Снимите нижние тяги (1), для этого снимите болт

зажимной пластины (2) и зажимную пластину
(3). Снимите палец крепления нижней тяги (4) и
втулку.
Поверните нижние тяги на 180 градусов и
прикрепите нижнюю тягу к трактору при помощи
пальца (4), зажимной пластины (3) и болта (2).
Установите втулку на палец для хранения.
Рис. 2-202
Снова прикрепите регулируемую тягу к нижней

тяге при помощи самого последнего отверстия
в нижней тяге с помощью стопорного штифта и
шайбы.
Повторите эту процедуру для другой стороны
Рис. 2-203
2290/2335/2360/2375/2425
2-144
Поверните центральную тягу на 180 градусов и

прикрепите ее к нижнему отверстию в центральной
регулируемой тяге.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивание на 180 градусов
означает, что точка сцепки тяги станет точкой
соединения и наоборот.
Рис. 2-204
Установите втулки Категории III, которые

находятся на пальце хранения сцепного
устройства на шаровые шарниры (1) на точках
сцепки центральной и нижней тяг.
Рис. 2-205
Добавьте или снимите прокладки (1), чтобы

гарантировать, что нижние тяги не касаются шин,
когда они свободны от навесного оборудования.
Повторите данные шаги в обратном порядке, чтобы
перейти из Категории III в Категорию IV Narrow.
Проследите за тем, чтобы в точках крепления
сцепного устройства использовались пальцы
необходимого диаметра. Если размер пальцев
будет меньше необходимого, они могут сломаться
и повредить оборудование или шаровые
наконечники.
ВАЖНО: Используйте в точках крепления
трехточечного сцепного устройства пальцы
необходимого диаметра. Диаметр пальца
центральной тяги Категории III: 32 мм. Диаметр
пальца нижней тяги: 37 мм. Диаметр пальца
центральной тяги Категории IVN: 45 мм. Диаметр Рис. 2-206
пальца нижней тяги: 50 мм.
2290/2335/2360/2375/2425
2-145
Установка быстродействующей сцепки

(Опция – Категория III/IVN)
ОСТОРОЖНО: КОГДА ВЫ СДАЕТЕ НАЗАД,

УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО МЕЖДУ НАВЕСНЫМ
ОБОРУДОВАНИЕМ И ТРАКТОРОМ НИКОГО
НЕТ.
Быстродействующая сцепка, устанавливаемая
в качестве опции, может быть прикреплена к
трехточечному сцепному устройству Категории III/
IVN, что позволяет быстро прикрепить навесное
оборудование к трактору. Для использования
быстродействующей сцепки выполните
следующее:
Трехточечное сцепное устройство может быть
установлено для Категории III или Категории IVN с
быстродействующей сцепкой. Если используется
Категория III, то будет необходимо снять втулки
с пальцев тяг. Для быстродействующей сцепки
используются пальцы Категории IVN.
Подсоедините быстродействующую сцепку
(1) к точкам сцепки центральной и нижней тяг
трехточечного сцепного устройства с помощью
пальцев и шплинтов.
Рис. 2-207
Необходимо должным образом расположить точку

крепления верхнего навесного оборудования
быстродействующего сцепного устройства как для
оборудования Категории III, так и для Категории
IVN. Снимите восемь болтов крепления (1) с
рамы быстродействующего сцепного устройства
и должным образом установите кронштейн для
используемого навесного оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении
навесного оборудования Категории III к
быстродействующей муфте, необходимо
использовать втулки подходящего размера,
чтобы адаптировать муфту к оборудованию.
Точки крепления муфт отрегулированы для
навесного оборудования Категории IV.
Рис. 2-208
2290/2335/2360/2375/2425
2-146
Подсоединение навесного
Передвиньте трактор задним ходом к навесному
оборудованию. При этом рычаги (1) должны быть в
горизонтальном положении, а предохранительные
штифты (2) в положении хранения. С помощью
переключателя ручного подъема/опускания,
подсоедините устройство быстродействующей
сцепки к навесному оборудованию.
Рис. 2-209
После того, как нижние тяги должным образом

встали на место, установите предохранительные
штифты (1), чтобы закрепить на месте пружинные
защелки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ШТИФТЫ ВСЯКИЙ РАЗ
ПРИ КРЕПЛЕНИИ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
К УСТРОЙСТВУ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ
СЦЕПКИ. ЕСЛИ ШТИФТЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
НА МЕСТО, СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ
ВОЗМОЖНОГО САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
РАЗЪЕДИНЕНИЯ, ОСОБЕННО ВО ВРЕМЯ
ТРАНСПОРТИРОВКИ. Рис. 2-210
Отсоединение навесного оборудования

Если требуется отсоединить навесное
оборудование, необходимо опустить его на
землю. Удостоверьтесь, что оборудование
находится в безопасном положении и не
сместится и не опрокинется при отсоединении от
устройства быстродействующей сцепки. Снимите
предохранительные штифты (1) и передвиньте
рычаг (2) в вертикальное положение. Навесное
оборудование теперь прикреплено только
при помощи верхней тяги. Используя ручной
переключатель подъема/опускания, опустите
устройство трехточечной сцепки, чтобы освободить
палец верхней тяги.
Рис. 2-211
2290/2335/2360/2375/2425
2-147
Потенциометр обратной связи

Время от времени потенциометр обратной
связи, расположенный на правой стороне вала
качающегося рычага, требует регулировки. Это
требуется для того, чтобы удостовериться, что
подъемные цилиндры не слишком вытянуты или
втянуты и позволит установить гидравлическую
систему в положение высокого давления
холостого хода во время режима полного подъема
или опускания в автоматическом режиме. Для
регулировки потенциометра следуйте дальнейшей
процедуре:
1. Установите трактор на ровной поверхности.
Поставьте его на стояночный тормоз и
включите замок шарнирного сочленения.
2. Включите переключатель и установите сцепное
устройство в самое верхнее положение.
3. Выключите двигатель.
4. Измерьте длину открытого штока цилиндра
подъёма от основания штока (1) до масленки
Зерка (2).
5. Заведите трактор и опустите трехточечное
сцепное устройство.
6. Перейдите в автоматический режим работы
и приведите сцепное устройство в самое
ВЕРХНЕЕ положение.
7. Выключите двигатель.
Рис. 2-212
8. Измерьте длину открытого штока цилиндра от

основания цилиндра (1) до масленки Зерка (2).
Замер должен быть примерно на 6-5 мм короче,
чем в результатах измерения, полученных в
шаге 4 настоящей процедуры.
Рис. 2-213
2290/2335/2360/2375/2425
2-148
9. Если результаты измерения не находятся

в этих пределах, ослабьте шурупы крышки
потенциометра обратной связи (1).
10. Отрегулируйте потенциометр путем
проворачивания крышки потенциометра (2)
по часовой стрелке, чтобы поднять сцепное
устройство и против часовой стрелки, чтобы
опустить трехточечное сцепное устройство.
11. Затяните регулировочные винты и повторите
процедуру измерения, как указано в шагах
2-8.
12. Для окончательной быстрой проверки качества
регулировки поднимите трехточечное сцепное
устройство в автоматическом режиме.
Переключитесь на ручной режим и нажмите
кнопку для переключения в положение
подъема. Подъемный цилиндр должен Рис. 2-214
вытянуться примерно на 6 мм вверх из полного
автоматического положения подъема.
ВАЖНО: В автоматическом положении подъема
трехточечное сцепное устройство должно
автоматически прекратить подниматься до
того, как цилиндры полностью будут полностью
выдвинуты.
2290/2335/2360/2375/2425
2-149
Присоединение оборудования ВАЖНО: Пальцы сцепного устройства должны

плотно входить в точки соединения. Если они
Оборудование с трехточечным сцепным находятся в свободном положении, то трактор
устройством и навесное оборудование имеют разные
ВАЖНО: Перед сцеплением навесного размеры сцепного устройства. Проверьте
оборудования с трехточечным сцепным правильную категорию сцепного устройства.
устройством проверьте, чтобы навесное 4. Выровняйте навесное оборудование.
оборудование было совместимо со сцепным
устройством трактора. 5. Установите ограничители колебания и
прокладки, как необходимо.
Полунавесное оборудование
1. Крупное задненавесное оборудование обычно
подсоединяется только к двум нижним тягам.
ОСТОРОЖНО: КОГДА ВЫ СДАЕТЕ НАЗАД, 2. Прикрепите оборудование тем же способом,
УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО МЕЖДУ НАВЕСНЫМ что и оборудование с трехточечным навесным
ОБОРУДОВАНИЕМ И ТРАКТОРОМ НИКОГО устройством, но не подсоединяйте его к
НЕТ. центральной тяге. Нижние тяги поднимают
Перед присоединением навесного оборудования переднюю часть оборудования, а выносные
к трехточечному сцепному устройству гидравлические цилиндры – заднюю.
удостоверьтесь, что сцепное устройство не 3. За информацией относительно подсоединения
является помехой при подъеме или опускании гидравлического оборудования для поднятия
навесного оборудования. полунавесного оборудования обращайтесь
к главе «Работа гидравлической системы»
данного раздела.
ОСТОРОЖНО: ЗАГЛУШИТЕ МОТОР ТРАКТОРА

ПЕРЕД ПРИКРЕПЛЕНИЕМ НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ. ОСТОРОЖНО: ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
1. Дайте задний ход, так чтобы точки сцепки НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ,
нижней тяги были вровень с соединениями ПРИКРЕПЛЕННОГО К ТРЕХТОЧЕЧНОМУ
навесного оборудования. СЦЕПНОМУ УСТРОЙСТВУ, УДОСТОВЕРЬТЕСЬ,
ЧТО НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО ДОЛЖНЫМ
2. Подсоедините нижние тяги к навесному ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ
оборудованию с помощью пальцев требуемого ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЯ.
размера и закрепите с помощью стопорных
штифтов.
3. Отрегулируйте длину центральной тяги и ее
установку на кронштейне тяги. Присоедините
тягу к навесному оборудованию с помощью
пальца сцепного устройства и закрепите с
помощью стопорных штифтов.
2290/2335/2360/2375/2425
2-150
Работа трехточечного сцепного

ПРИМЕЧАНИЕ: За информацией по
функционированию органов управления
трехточечным сцепным устройством
обращайтесь к главе «Органы управления
трехточечным сцепным устройством» данного
раздела
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В АВТОМАТИЧЕСКОМ
РЕЖИМЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНОВЛИВАТЬ
РЕГУЛЯТОР ГЛУБИНЫ В ПЛАВАЮЩЕЕ
ПОЛОЖЕНИЕ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЕВ,
КОГДА НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НАХОДИТСЯ НА ЗЕМЛЕ. ЕСЛИ РЫЧАГ
УСТАНОВЛЕН В ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
КОГДА НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НАХОДИТСЯ В ПОДНЯТОМ СОСТОЯНИИ, ОНО
БЫСТРО УПАДЕТ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ПОВРЕЖДЕНИЮ.
1. Заведите трактор. Сцепное устройство должно
находиться в ручном режиме.
2. Полностью поднимите сцепное устройство, с
помощью ручного переключателя опускания/
подъёма.
3. Поверните поворотный регулятор скорости
опускания (1) против часовой стрелки до
конца. Нажмите и удерживайте ручной
переключатель подъема/опускания
(2) в положении опускания. Медленно
поворачивайте поворотный регулятор
скорости опускания, чтобы установить
скорость опускания навесного оборудования.
Отпустите ручной переключатель подъема/
опускания. Повторяйте процедуру до тех пор,
пока не будет достигнута желаемая скорость
опускания.
4. Установите скорость подъема навесного
оборудования при помощи регулятора хода
на секции трехточечного сцепного устройства
клапана рабочего оборудования. (См. главу
«Органы управления трехточечным сцепным
устройством» данного раздела).
Рис. 2-215
ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость опускания и
подъема навесного оборудования должна
быть установлена для каждого оборудования
разного веса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: РЕГУЛИРОВАНИЕ
СКОРОСТИ ПОДЪЕМА МОЖНО
ПРОИЗВОДИТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ ТРЕХТОЧЕЧНЫМ
СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ НАХОДЯТСЯ В
НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ И ДВИГАТЕЛЬ
ТРАКТОРА ВЫКЛЮЧЕН. ПРИ РАБОТЕ В
ЗОНЕ УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ВКЛЮЧИТЕ
ЗАМОК УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-151
5. С помощью ручного переключателя подъема/

опускания поднимите сцепное устройство в
самое верхнее положение.
6. Установите поворотный регулятор глубины на
10 (положение полного подъема).
7. Нажмите автоматический переключатель
подъема/опускания (1), чтобы установить
сцепное устройство в автоматический режим.
Загорится световой индикатор, означающий
работу в автоматическом режиме. Совершите
поездку на тракторе с прикрепленным
навесным оборудованием по полю и
используйте поворотный регулятор глубины для
управления высотой навесного оборудования.
Как только будет достигнута необходимая
рабочая глубина, сцепное устройство будет
автоматически поддерживать навесное
оборудование на заданной глубине, пока
глубина не будет изменена оператором при
помощи поворотного регулятора глубины.
8. Используйте автоматический переключатель
подъема/опускания, чтобы поднять сцепное
устройство в конце поля или ряда. Рис. 2-216
Нажмите на верхнюю часть переключателя,
чтобы полностью поднять сцепное устройство.
Разверните трактор и двигайтесь по полю.
Нажмите нижнюю часть переключателя,
чтобы вернуть навесное оборудование в
предварительно установленную рабочую
глубину.
9. Используйте ручной переключатель подъема/
опускания, чтобы поднять или опустить
сцепное устройство вручную. Сцепное
устройство остановится, когда Вы отпустите
переключатель. Ручной переключатель
подъема/опускания переведет сцепное
устройство из автоматического режима в
ручной.
ВАЖНО: Чтобы вернуться в автоматический
режим, необходимо нажать переключатель
автоматического режима.
Нажатие на нижнюю часть автоматического
переключателя подъема/опускания вновь
запустит автоматический режим работы
и установит высоту сцепного устройства,
предустановленную при помощи поворотного
регулятора глубины, вне зависимости от
текущего положения сцепного устройства.
Нажатие на верхнюю часть переключателя
подъема/опускания также возобновит
работу в автоматическом режиме, и сцепное
устройство при этом поднимется в самое
верхнее положение.
2290/2335/2360/2375/2425
2-152
10. Сцепное устройство может быть установлено ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЕВ, КОГДА ВЕС
в плавающее положение в любой момент, РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ НАХОДИТСЯ
когда система находится в автоматическом НА ЗЕМЛЕ. ЕСЛИ РЕГУЛЯТОР УСТАНОВЛЕН
режиме. Поверните регулятор глубины в В ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, КОГДА
положение "F" до упора. Теперь сцепное НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАХОДИТСЯ
устройство будет следовать рельефу грунта. В ПОДНЯТОМ СОСТОЯНИИ, ОНО БЫСТРО
Нажатие на верхнюю часть автоматического УПАДЕТ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
переключателя подъема/опускания полностью ПОВРЕЖДЕНИЮ.
поднимет сцепное устройство, нажатие на
нижнюю часть переключателя вернет сцепное 11. При транспортировке навесного оборудования
устройство в плавающее положение. установите поворотный регулятор в
положение полного подъема (10). Установите
сцепное устройство в автоматический режим
и нажмите верхнюю часть автоматического
переключателя подъема/опускания, чтобы
поднять сцепное устройство. Не не изменяйте
В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ положение поворотного регулятора глубины,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНОВЛИВАТЬ поскольку сцепное устройство может упасть
ПОВОРОТНЫЙ РЕГУЛЯТОР ГЛУБИНЫ во время транспортировки.
В ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗА
2290/2335/2360/2375/2425
2-153
Шины и блоки шарнирного сочленения
Шины и блоки шарнирного Факторы, определяющие наилучшую

сочленения работу шин
Хорошая работа
Правильный подбор шин Соответствующее нагрузке давление воздуха
Подбор соответствующего размера и типа шин
важен для достижения наилучшей эффективности Соответствующее боковое отклонение
трактора. Для трактора имеются различные 8%-15% проскальзывания колеса
размеры и типы шин. За информацией относительно Соответствующий ожидаемой нагрузке размер
одобренных размеров шин для определенной шин
модели трактора обращайтесь к Разделу 1
настоящего руководства по эксплуатации. Наполнение жидким балластом менее, чем на
50%
Запрещается устанавливать размер шин или их
конфигурацию, не указанные для конкретной Поддержание одинакового давления в шинах всех
модели. колес на данной оси
Выбранные шины должны выдерживать вес Плохая работа
трактора и оборудования. Кроме того, шины
должны обеспечивать соответствующее сцепление Высокое или низкое давление воздуха
с дорогой, для использования мощности двигателя Жесткие боковины
трактора и превращения ее в полезную тяговую
мощность. Высокое или низкое проскальзывание колеса
Чтобы достигнуть наилучшей езды и Перегруженная или недогруженная шина
эксплуатационных данных, необходимо Различное давление в шинах на одной оси.
отрегулировать балласт, давление в шинах и
распределение веса трактора между передней и Диагональные шины классифицируются при
задней осями для различных нагрузок и условий. помощи норм слойности, а радиальные шины
классифицируются при помощи маркировки со
Для работы с нагрузкой обязательно звездочкой (*) на боку шины. За информацией
поддерживайте соответствующее давление относительно допустимой нагрузки в зависимости
в шинах. Запрещается излишне накачивать от норм слойности или классификации со
радиальные или диагональные шины. Радиальные звездочкой обращайтесь к Разделу 5 настоящего
шины работают при МЕНЬШЕМ давлении. При руководства по эксплуатации.
соответствующем давлении боковое отклонение
или выпуклость радиальных шин достигает 20%. В качестве общего сравнения, в следующей таблице
приведена связь между нормами слойности и
Сила, которая позволяет шинам приводить в классификации со звездочкой диагональных и
движение трактор, передается через боковины радиальных шин.
шин. Шины работают наилучшим образом, если все
шины на одной оси нагружены в равной степени. Норма слойности Эквивалент в
Шины можно сравнить с амортизаторами, для классификации со
равного распределения нагрузки они должны звездочкой *
реагировать одинаковым образом.
6 *
8 *
10 **
12 ***
После подбора размера шин, соответствующие
методы распределения веса трактора - см. пункт
"Балластировка" далее в настоящем разделе.
2290/2335/2360/2375/2425
2-154
Упоры узла сочленения

С каждым отдельным размером шин необходимо
использовать определенный упор узла
сочленения, соответствующий этому размеру шин.
За информацией относительно максимального
угла шарнирного сочленения в зависимости от
выбранных шин обращайтесь к Разделу 1.
На тракторе возможно использование шарнирных
сочленений с четырьмя углами - 42°, 38°, 33° и 31°.
Приведенная ниже информация показывает, как
выглядит каждая конфигурация узла шарнирного
сочленения. Установочные узлы сочленения
расположены с каждой стороны передней рамы,
со стороны топливных баков.
ВАЖНО: Для предотвращения случайных
повреждений, устанавливать соответствующие
упоры узла сочленения на трактор перед
установкой сдвоенных или строенных шин.
ПРИМЕЧАНИЕ: На трактор, оборудованный
дополнительным валом отбора мощности
(РТО) следует устанавливать комплект упоров
узла сочленения 38°. Если размер шин трактора
требует установки комплектов узла сочленения
33° и 31°, следует использовать эти комплекты
вместо комплекта 38° для дополнительного
вала отбора мощности (РТО).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ
УЗЕЛ УПОРА УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ТОМУ, ЧТО КОЛЕСА ТРАКТОРА
БУДУТ ЗАДЕВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК ПРИ
ПОВОРОТАХ. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО УГОЛ
СОЧЛЕНЕНИЯ НАХОДИТСЯ В УСТАНОВЛЕННЫХ
ПРЕДЕЛАХ.
42° - Рулевые цилиндры допускают максимальный

угол поворота 42°. Если размер шин трактора
допускает угол поворота 42°, упоры узла
сочленения не нужны.
Рис. 2-217
2290/2335/2360/2375/2425
2-155
38° - Для ограничения угла сочленения до 38°,

установить упоры узла сочленения утонченной
частью внутрь.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для любого трактора,
оборудованного в качестве опции валом отбора
мощности, требуется установка комплекта
блока шарнирного сочленения на 38°. Если
для определенного размера шины трактора
требуется комплект блока шарнирного
сочленения на 33° или 31°, следует использовать
именно эти комплекты, а не комплект на 38° для
опции с валом отбора мощности.
Рис. 2-218
33° - Для ограничения угла сочленения до 33°,

установить упоры узла сочленения утолщенной
частью внутрь.
Рис. 2-219
31 ° - Чтобы ограничить угол шарнирного сочленения

до 31 °, используйте блоки шарнирного сочленения
в совокупности с опорной плитой (1). Утолщенная
часть блока шарнирного сочленения должна быть
направлена внутрь.
Рис. 2-220
2290/2335/2360/2375/2425
2-156
Балластировка
Основные практические правила Для наилучшего тягового усилия, проскальзывание
балластировки колеса должно быть между 8% и 15% для
буксировки и от 13% до 15% при работе
1. При использовании жидкости, помещать трехточечного навесного устройства.
равные количества в каждую шину на одной
оси. Дополнительные 5% необходимы для компенсации
дополнительной деформации шин, вызванной
2. В качестве отправного пункта – нагружайте передачей веса от навесного устройства.
трактор минимальным количеством балласта.
При возможности следует удалять балласт, не
3. Для применений с легким режимом работы, нужный при небольших нагрузках.
распределение веса между передней и задней
осями не так важно, как для агрегатов, Небольшие нагрузки следует буксировать с большей
требующих большого усилия буксировки. скоростью, для выполнения большего количества
работы и увеличения производительности.
4. При максимальной эксплуатационной Запрещается перегружать трактор буксировкой
массе, важно соблюдать правильное чрезвычайно тяжелых нагрузок.
рекомендованное распределение веса -
55/45 (передняя/задняя ось) для буксировки Если навесное оборудование невозможно
и 65/35 (передняя/задняя ось) для работы буксировать при требуемой глубине обработки со
трехточечных навесных устройств. скоростью 7,2 км/час или выше, следовательно, это
оборудование чрезмерно тяжело для трактора.
5. Устанавливать давление в шинах, в
зависимости от нагрузки на каждое колесо. Наилучший ориентир, которому необходимо
Запрещается эксплуатация радиальных шин следовать при балластировке – не допускать при
при давлении ниже 55 кПа или 83 кПа на полной нагрузке проскальзывания колес менее
диагональных шинах. 12%. Такая величина проскальзывания – лучшая
защита от перегрузки.
Применение и балластировка
Проскальзывание колеса
Трактора Versatile 4WD эксплуатируются в
различных условиях и для разных работ. Поэтому Проскальзывание колес – жизненно важный
обеспечение максимальной эффективности фактор для любой сельскохозяйственной
при выполнении конкретных работ зависит от деятельности. Слишком большое проскальзывание
оператора. означает потерю времени и производительности.
Слишком большое проскальзывание колес –
В отличие от тракторов гусеничного типа, главная причина уплотнения грунта, вызываемого
эти трактора предназначены для работы при колесами техники. Слишком низкое может
скоростях 7,2 км/час и выше. При этих скоростях привести к снижению надежности трансмиссии.
выше производительность и меньше вероятность
механических поломок трактора. Старайтесь, чтобы проскальзывание колес
полноприводных машин было от 8% до 15%.
На производительность трактора влияют многие
факторы. При эксплуатации трактора следует Проскальзывание колеса определяется как
учитывать такие факторы, как: величина нагрузки, "потерянная" доля поворота шины за один
проскальзывание колес трактора, сопротивление полный оборот. Проскальзывание колес не
качению шин, эксплуатационная масса трактора и является препятствием для работы трактора. Это
распределение веса трактора. необходимая функция шин, которая препятствует
повреждению трансмиссии трактора, вызываемого
Соответствие нагрузок трактору перегрузкой.
Запрещается эксплуатация трактора с Каждый раз, делая оборот, колесо трактора
большими нагрузками навесного оборудования, проходит некоторое расстояние. На очень
которые требуют использования передач твердой, сухой поверхности (например, асфальте),
низких диапазонов. Трактор предназначен для проходимое за один оборот шины расстояние очень
непрерывных полевых работ при номинальной близко к действительной длине окружности шины.
мощности и скорости хода 7,2 км/час и выше, На очень рыхлой поверхности (например, песке),
с нагрузкой, соответствующей трактору. проходимое за один оборот шины расстояние
Эксплуатация трактора с чрезмерно тяжелым значительно меньше, чем действительная длина
балластом и буксировка слишком большой окружности шины. Это "потерянное" расстояние
нагрузки в течение длительного периода времени называется проскальзыванием колеса.
ведут к повреждению трансмиссии и сокращению
срока службы шин.
2290/2335/2360/2375/2425
2-157
Каждый контакт шины с поверхностью ведет к 6. Провести трактор с поднятым навесным

некоторому проскальзыванию колеса. Отсутствие оборудованием от первого указателя на
проскальзывания колеса ведет к износу грунте до второго указателя на грунте.
трансмиссии и создает условия для повреждения Сосчитать число оборотов колеса между
трактора. Балластировка и эксплуатация трактора двумя указателями.
с должным образом накачанными шинами 7. Из-за меньшего проскальзывания, шине
соответствующего размера позволяет удерживать понадобиться меньше оборотов, чтобы пройти
проскальзывание колеса на допустимом уровне то же самое расстояние. Определить процент
(8-15%). проскальзывания колес в зависимости от
числа оборотов колеса по нижеследующей
Измерение проскальзывания колеса таблице.
Одной из функций монитора рабочих
характеристик трактора является автоматическое Обороты колеса Проскальзывание %
измерение проскальзывания колес и
информирование оператора о недопустимом 9-1/2 5
уровне проскальзывания колес, на основе
предварительно запрограммированной величины, 9 10
установленной оператором. Дополнительную 8-1/2 15
информацию о параметре проскальзывания
колес - см. пункт "Монитор рабочих характеристик 8 20
трактора" ранее в этом разделе. 7-1/2 25
На тракторах, не оборудованных дополнительным
монитором рабочих характеристик трактора, 7 30
проскальзывание колес можно измерить
следующим образом При установке на трактор слишком тяжелого
балласта, на грунте виден ясный след
1. Нанести опорную метку на сторону задней протектора шины. Это указывает на отсутствие
шины трактора. проскальзывания. При слишком легком
2. Вести трактор с навесным оборудованием по балласте, следов протектора не остается из-за
грунту. проскальзывания шин.
3. При движении трактора, помощник должен Слишком легкий балласт
поместить на грунте указатель, снаружи
ширины навесного оборудования, когда 1. Излишнее вращение колес
опорная метка соприкоснется с грунтом. 2. Потеря мощности
3. Износ шин
4. Повышенный расход топлива
5. Низкая производительность
ОПАСНОСТЬ: УБЕДИТЬСЯ, ЧТО Слишком тяжелый балласт
ПОМОЩНИК РАСПОЛАГАЕТСЯ ВНЕ ЗОНЫ
ДВИЖЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 1. Увеличенная нагрузка на трансмиссию и
И ТРАКТОРА ВО ВРЕМЯ ИЗМЕРЕНИЯ большие эксплуатационные расходы.
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ КОЛЕС. 2. Потеря мощности
4. Продолжать движение рядом с трактором и 3. Деформация шин
отсчитать десять оборотов колеса. Поместить
второй указатель на грунте, снаружи ширины 4. Уплотнение почвы
навесного оборудования, когда опорная метка 5. Низкая производительность, а именно
на шине соприкоснется с грунтом в десятый большая мощность, необходимая для
раз. движения перегруженного трактора, приводит
5. Поднять навесное оборудование с земли. к снижению мощности, остающейся для
Расположить трактор рядом с первым буксировки оборудования.
указателем на грунте и нанести вровень с ним
новую опорную метку на заднюю шину.
2290/2335/2360/2375/2425
2-158
Сопротивление качению Экплуатация трактора в полевых условиях с

оптимальным 50/50 динамическим распределением
Причины наибольших потерь мощности двигателя веса дает следующие преимущества:
лежат в областях, связанных с трением, таких
как сопротивление качению и проскальзывание 1. Рабочее усилие равномерно делится между
колес. Эти потери всегда существуют в любой осями, создавая более ровное распределение
фактической тяговой обстановке. нагрузки и усилия.
Следовательно, на первом месте - выбор 2. Уменьшается уплотнение почвы, поскольку
соответствующей массы. Слишком малый вес колеса оказывают наименьшее возможное
ведет к чрезмерному проскальзыванию колес, давление на почву. Если трактор массой 13 636
а слишком большой увеличивает уплотнение кг с распределением веса 50/50, то на каждую
почвы и сопротивление качению. Сопротивление ось приходится вес 6 818 кг. Распределение
качению – это сила, необходимая для того, чтобы веса 60/40 создает нагрузку 8 182 кг на более
катить шины трактора вперед без нагрузки, кроме тяжелую ось, увеличивая уплотняющую силу
веса. на 1364 кг.
3. При равномерном распределении нагрузки
Распределение веса трактора между обеими осями достигается максимальное
Хотя трактора Versatile 4WD изготовляются с сцепление с грунтом, при наименьшем
приблизительным распределением 65%-67% сопротивлении качению.
веса на переднюю ось и 33%-35% на заднюю 4. Равномерное распределение веса трактора (с
ось, конструкция подразумевает оптимальное нагрузкой) на все четыре колеса увеличивает
50/50 динамическое распределение веса при надежность, распределяя выходной крутящий
эксплуатации трактора в полевых условиях. момент трактора одинаково на все колеса.
Наибольший крутящий момент всегда
приходится на более нагруженные колеса.
2290/2335/2360/2375/2425
2-159
Расчет балласта Пример:

Нижеследующая информация приводится в 2335 транспортировочный вес без балласта
качестве руководства по соответствующей Вес на переднюю ось: 7,265 кг
балластировке: Вес на заднюю ось: 3,966 кг
Транспортировочная масса и Общий транспортировочный вес трактора:
распределение по осям 11,231 кг
Распределение веса – передняя ось:
Транспортировочная масса трактора 7,265÷11,231 = 65%
приблизительно распределяется 65%-67% на Распределение веса – задняя ось:
переднюю ось и 33%-35% на заднюю ось. Не 3,966÷11,231 = 35%
следует полагать, что каждый трактор выходит
с завода с таким распределением веса. ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеприведенный пример не
Различные модификации и колесные комплекты является точной транспортировочной массой
существенно изменяют массу трактора. ПЕРЕД трактора. Чтобы получить точные величины для
добавлением балласта на трактор следует расчета, взвесьте ваш собственный трактор.
определить транспортировочную массу, взвесив Для максимальной производительности
трактор на весах. Это наиболее точный метод необходима балластировка трактора, чтобы во
определения действительного веса трактора и время эксплуатации на каждую ось приходилось
правильной балансировки изделия. Подходящие 50 процентов нагрузки. Тогда каждая ось несет
весы для взвешивания трактора можно найти свою часть нагрузки, и ни одна ось не работает с
в кормохранилищах, складах удобрений, повышенной нагрузкой.
асфальтовых заводах, карьерах, элеваторах и т. Эксплуатационная масса и распределение
д. по осям
ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательным методом Как было определено, трактора Versatile 4WD
определения транспортной массы трактора работают с максимальной эффективностью,
является расчет массы, исходя из таблиц при балластировке до 43,1 кг на лошадиную
теоретических значений, приведенных в разделе силу эффективной мощности двигателя. Это
6 настоящего руководства. Взвешивание общий вес машины, при котором трактор может
трактора на весах предпочтительнее. буксировать навесное оборудование и двигаться
При взвешивании трактора сначала поместить на сам, не вызывая чрезмерного уплотнения
весы переднюю ось. Убедиться, что внутренние почвы. В нижеследующей таблице приведены
колеса сдвоенных или строенных шин расположены рекомендованные эксплуатационные массы для
полностью на весах, а наружные шины оторваны моделей тракторов, исходя из балластировки
от земли. Поскольку большинство весов менее 3 м до 43,1 кг на лошадиную силу эффективной
шириной, следует использовать деревянные бруски мощности.
под передними колесами трактора. Повторить эти
действия для задней оси. Записать вес каждой Модель Номинальная Рекомендуемая
оси без балласта. Для получения суммарного мощность эксплуатационная
транспортировочного веса трактора сложить масса, 95 фунтов/
записанные веса каждой оси. Для получения л.с.
процентного распределения веса между передней 2290 290 12,500 кг
и задней осями, разделить отдельный вес каждой
оси на общий транспортировочный вес трактора. 2335 335 14,440 кг
2360 360 15,515 кг
2375 375 16,160 кг
2425 425 18,315 кг
2290/2335/2360/2375/2425
2-160
Дополнительные требования к балласту Пример A: навесное оборудования,

присоединяемое к сцепному устройству для
Теперь можно вычислить общий балласт, который трактора модели 2335 (335 л.с.).
необходимо добавить, вычтя транспортировочную
массу трактора из рекомендованной ГРУЗЫ
эксплуатационной массы, взятой из таблицы.
Пример: Общая Масса Масса Масса задней
кг передней оси кг
Рекомендованная эксплуатационная масса оси кг
модели 2335 (335 л.с.) 14 440 кг Оптимальная 14 440 кг 7 942 кг 6 498 кг
Транспортировочная масса эксплуатацио
нная масса и
модели 2335 11 231 кг проценты 43,1
кг x 335
Суммарный балласт, который Взвешенный 11 231кг 7 625 кг 3 966 кг

транспортиро
необходимо добавить 3 209 кг вочный вес
Величина 3 209 кг – это общее количество Необходимый 3 209 кг 677 кг 2 046 кг

балласта, которое необходимо добавить на трактор дополнительн
ый
для получения массы 43,1 кг) на лошадиную силу. балласт/ось
Теперь эту общую величину балласта необходимо
разделить между передней и задней осями.
Пример B: Трактор модели 2335 (335 л.с.) с
Для расчета количества балласта, который трехточечным навесным устройством.
необходимо добавить на каждую ось, нужно знать,
с каким типом навесного оборудования будет ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку трактор из примера
эксплуатироваться трактор. В оборудован трехточечным сцепным
Если трактор будет использоваться для буксировки устройством, общий вес трактора увеличится с
навесного оборудования, присоединяемого к 11 255 кг до примерно 11 945 кг. Дополнительные
сцепному устройству, готовое к эксплуатации 713,5 кг – это приблизительный вес
распределение веса балласта должно трехточечного комплекта, которым оснащен
приводить к распределению рекомендованного трактор. Все 713,5 кг распределяются только
эксплуатационного веса 55% на переднюю ось на задний мост трактора. Вес переднего моста
и 45% на заднюю ось. Поскольку трактор в остается прежним. Обратите внимание, что при
полевых условиях эксплуатируется с навесным установке трехточечного сцепного устройства
оборудованием, тяговое усилие, приложенное к соотношение сухого веса переднего и заднего
трактору навесным оборудованием, уравновесит моста существенно изменяется.
распределение веса трактора между осями до
динамического отношения 50/50. ГРУЗЫ
Если трактор будет использоваться с навесным
оборудованием с трехточечной сцепкой, готовое к Общая Масса
кг
Масса
передней
Масса задней
оси кг
эксплуатации распределение веса балласта должно оси кг
приводить к распределению рекомендованного Оптимальная 14 440 кг 9 386 кг 5 054 кг
эксплуатационного веса 65% на переднюю ось эксплуатацион
и 35% на заднюю ось. Поскольку трактор в ная масса и
полевых условиях эксплуатируется с навесным проценты @
43б1 кг x 335
оборудованием, тяговое усилие, приложенное к
трактору навесным оборудованием, уравновесит Взвешенный 11 945 кг 7 265 кг 4 679 кг
распределение веса трактора между осями до транспортир
овочный вес
динамического отношения 50/50.
Необходимый 2 495 кг 2 121 кг 4 679 кг
В таблицах приведен пример правильного дополнительн ый
распределения балласта между передней и задней балласт/ось
осями трактора с буксируемым оборудованием
и 3-точечным навесным устройством, на основе
предыдущих расчетов.
2290/2335/2360/2375/2425
2-161
Балластный груз следует добавлять в виде

жидкого балласта к шинам или переднего и
заднего комплектов балластных грузов при
использовании доступного переднего или заднего
комплекта грузов.
После определения нагрузки на ось
дополнительного балласта, предпочтительный
метод добавления веса – использовать столько
сухого веса, сколько разрешено (напр., передний
и задний комплект грузов) перед тем, как в шины
будет добавлен жидкий балласт. Это позволит
легко снимать и устанавливать балласт на трактор
в соответствии с различными потребностями.
Также, меньшее количество жидкого балласта
внутри шин позволит извлечь больше пользы
из конструкции шин. Когда жидкий балласт
устанавливается внутрь шины, радиальной или
диагональной, амортизация шины снижается и
снижается способность регулировать давление
воздуха в шинах в определенных пределах. Эти
факторы являются важными для устранения
обеспокоенности в отношении проскальзывания
колёс и резонансного колебания.
Комплект передних грузов может включать либо
тридцать девять блоков по 30 кг и вместе с
кронштейнами и крепежом весить примерно 1 300
кг либо двенадцать блоков весом в 30 кг и, вместе
с кронштейнами и металлическим оборудованием,
весить примерно 443 кг. Большинство устройств
не требуют комплектов передних грузов.
Передние грузы можно снять, отвернув гайку
стяжки (1) и вытащив стяжку из набора грузов.
Слегка отвернуть болт (2) на задней части
кронштейна и снять литой блок (3). После этого
грузы можно снять с кронштейна. Последние четыре
груза с правой и левой стороны удерживаются на
месте литым блоком, проходящим через вырезы в
грузах. Остальные грузы удерживаются на месте
стяжкой.
Рис. 2-221
2290/2335/2360/2375/2425
2-162
Комплект задних грузов (1) имеется в наборе

тридцати трех грузов в стиле блоков, массой 30 кг,
вместе с кронштейном и крепежом вес составляет
приблизительно 1100 кг.
ПРИМЕЧАНИЕ: Комплект задних грузов
нельзя установить на изделие, снабженное
дополнительным валом отбора мощности
(РТО) или трехточечным сцепным устройством.
Трехточечное сцепное устройство или вал
отбора мощности теперь считаются частью
балласта заднего моста, а оставшийся
требуемый дополнительный груз может быть
установлен в качестве жидкого балласта в
шины.
Рис. 2-222
Задние грузы можно снять, отвернув левую гайку

(1) стяжки и полностью вытащив стяжку в сторону
правой шины.
Рис. 2-223
Снимите два винта (1) с нижней части комплекта

грузов.
Рис. 2-224
2290/2335/2360/2375/2425
2-163
Поднять рычагом пятый груз (1) с левой стороны и

снять его с трактора.
Рис. 2-225
Начиная с шестого груза с левой стороны снять

шесть дополнительных грузов из комплекта.
Сдвинуть четыре остающихся с левой стороны
груза (1) направо (на кронштейне) и снять литой
блок (2) с левых грузов.
Рис. 2-226
Сдвинуть оставшиеся грузы влево и снять их с

кронштейна. После этого будет доступен правый
удерживающий литой блок (1). Снять блок и
оставшиеся четыре груза.
Рис. 2-227
2290/2335/2360/2375/2425
2-164
Дополнительный задний груз может быть

добавлен при помощи установки дополнительного
комплекта задних грузов (1). Этот комплект
включает двадцать четыре блока по 30 кг и
вместе с кронштейнами и крепежом весит
примерно 738 кг. Этот комплект дополнительных
задних грузов является дополнением, а не частью
заднего груза, который прикрепляется к задней
части трактора.
Рис. 2-228
Чтобы снять дополнительные задние грузы,

необходимо убрать тягу (1), затем ослабить гайку
на передней части кронштейна, снять болт (2) и
зажим (3), а затем поднять груз с кронштейна.
ПРИМЕЧАНИЕ: Комплект дополнительных
задних грузов не может быть установлен
на тракторы, снабженные в качестве опции
трехточечным сцепным устройством. Он
может быть установлен только на тракторы,
оснащенные валом отбора мощности или
установленным комплектом задних грузов.
После того, как на трактор был установлен сухой
балласт, следует равномерно распределить
жидкий балласт в сдвоенных и строенных шинах
(если требуется). Это позволит использовать
более низкое давление воздуха в шинах, чтобы
улучшить ход трактора. Давление воздуха в
шинах зависит от индивидуальной нагрузки Рис. 2-229
на шину. Общая нагрузка на мост должна быть
распределена по количеству шин на данном
мосте для определения нагрузки на каждую из
шин. Необходимое давление воздуха в шинах
может быть определено при помощи «Таблиц
нагрузки и накачивания шин» Раздела 5.
За более подробной информацией относительно Максимальная эксплуатационная масса
жидкого балласта и давления воздуха в шинах
обращайтесь к таблицам Раздела 5. Модель Максимальная масса
Никогда не превышайте максимальную 2290 13 800 кг
эксплуатационную массу определенной модели
трактора, указанную в следующей таблице. 2335 16 000 кг
Максимальное соблюдение рекомендованной 2360 17 200 кг
эксплуатационной массы обеспечит оптимальную
эксплуатацию трактора и большую степень 2375 17 900 кг
удовлетворенности клиента.
2425 20 300 кг
2290/2335/2360/2375/2425
2-165
Ящик для инструментов/ поддон для хранения
Ящик для инструментов/ поддон

для хранения
Ящик для инструментов
Ящик для инструментов расположен на правой
передней раме тракторов, оборудованных валом
отбора мощности, комплектом задних грузов или
трехточечным сцепным устройством. Если трактор
не оснащен ни одной из этих опций, ящик для
инструментов будет прикреплен на задней раме,
прямо над сцепным устройством.
На ящике для инструментов в крышке просверлено
отверстие для замка.
Рис. 2-230
Поддон для хранения

Поддон для хранения расположен под сиденьем
оператора. Его можно выдвигать и использовать
для хранения различных предметов.
Рис. 2-231
2290/2335/2360/2375/2425
2-166
Период обкатки
7. На протяжении первых 50 часов запрещается

Периоды обкатки эксплуатировать двигатель на холостом ходу и
Период обкатки при максимальной мощности более 5-ти минут
Первые 50 часов эксплуатации наиболее подряд.
важны для обеспечения долгой и надежной 8. После первых 10 часов работы следует
работы трактора. Следуйте нижеприведенным проверить моменты затяжки винтов пальца
указаниям: шарнира рамы, продольной рулевой тяги и
1. Проверьте с дилером предварительный крышки рулевого цилиндра. Затяните палец
контрольный лист, содержащийся в сборочном шкворня рамы с усилием 1365 Нм а остальные
руководстве. Убедитесь, что выполнены все пальцы с усилием 175 Нм
имеющиеся в контрольном листе пункты. 9. Обратитесь к дилеру для выполнения операций,
2. Проверьте уровни всех заправочных жидкостей изложенных в контрольном листе "Первое
и убедитесь, что все системы заполнены 50-часовое техническое обслуживание".
жидкостями, соответствующими условиям Контрольный лист расположен в конце
эксплуатации. настоящего руководства.
3. На протяжении первых 10 часов эксплуатации Обкатка двигателя
уровни моторного, трансмиссионного и
гидравлического масла следует проверять Перед установкой на тракторах Versatile 4WD
каждый час. двигатели Cummins работали на стенде, однако
недостаточно для полной обкатки.
4. В течение первых 10 часов эксплуатации
каждый час проверяйте отсутствие течей 1. В течение первых 24 часов запрещается
трактора. эксплуатация двигателя с нагрузкой,
превышающей 3/4 максимальной. В
5. После первого часа эксплуатации и через следующие 24 часа эксплуатации разрешается
каждые 50 часов затягивайте колесные использовать двигатель с полной мощностью
болты и тяги. Затягивайте колесные болты с только в течение коротких периодов.
крутящим моментом 715 Нм, тяги – 300 Нм,
контргайки – 320 Нм. 2. В течение первых 100 часов эксплуатации
следует проверять уровень масла с интервалом
6. При возможности эксплуатируйте двигатель от 8 до 10 часов.
с нагрузкой 3/4 на протяжении первых 50
часов эксплуатации (3/4 нагрузки примерно 3. Следуйте указаниям, изложенным в
соответствуют включению передачи на одну руководстве по эксплуатации Cummins,
ниже той, которая обычно требуется для прилагаемом к трактору.
буксирования соответствующей нагрузки).
2290/2335/2360/2375/2425
3-1
Раздел 3 - Смазка и техническое обслуживание
Общие сведения

Введение Чтобы предотвратить попадание грязи во время

смазки, необходимо вытереть грязь с деталей
Этот раздел дает подробную информацию о порядке перед смазкой. Удалите лишнюю смазку с деталей
обслуживания, который необходимо соблюдать после смазывания.
для поддержания максимальной эффективности
работы трактора. Регламент смазки и технического Гибкая периодичность технического
обслуживания предоставляет справочный обслуживания
материал по данным требованиям. Для удобства
пользователя все операции пронумерованы. Периодичность в Регламенте смазки и
технического обслуживания представляет собой
Помимо перечисленных операций регулярного руководство для использования в нормальных
технического обслуживания, необходимо каждые рабочих условиях.
10 часов или ежедневно осуществлять проверку
по следующим пунктам в течение первых 50 часов Изменяйте периодичность в соответствии с
эксплуатации: условиями окружающей среды и эксплуатации.
Исследует уменьшить интервалы при
• Колеса на герметичность. неблагоприятных условиях работы (влажность,
• Уровень масла в ступицах сателлита и грязь, песок, очень пыльно).
дифференциале.
• Проверка на утечки, незатянутые или Регламент смазки и технического
поврежденные детали. обслуживания
ВАЖНО: Остановите трактор на ровном месте и, Регламент перечисляет интервалы времени, через
где возможно, вытяните все цилиндры перед тем, которые следует проводить текущие проверки,
как проверить уровень масла. смазку, обслуживание и/или наладку. Используйте
регламент в качестве краткого справочного
Меры предосторожности руководства при обслуживании трактора.
Прочтите и соблюдайте все меры (Действия перечислены после регламента).
предосторожности, перечисленные в Разделе
0, «Безопасность: Техническое обслуживание Первые 50 часов эксплуатации
трактора».
В течение первых 50 часов эксплуатации
ПРИМЕЧАНИЕ: Утилизируйте использованные необходимо следить за тем, чтобы выполнялись
фильтры и жидкости должным образом. все работы по техническому обслуживанию,
Обратитесь к местным официальным лицам за перечисленные в контрольной таблице «Первые
информацией по поводу надлежащих процедур. 50 часов эксплуатации» в конце настоящего
ВАЖНО: Пункты, перечисленные в контрольной
таблице «Первые 50 часов эксплуатации»,
очень важны. Их невыполнение может привести
ОСТОРОЖНО: НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ПРОВЕРКУ, к ранней поломке деталей и сокращению
СМАЗКУ, СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И продолжительности службы трактора.
НАЛАДКУ ТРАКТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ.
Предупреждение загрязнения системы
Чтобы предотвратить загрязнение во время смены
масла, фильтров и т.д., всегда очищайте зоны
вокруг крышек заливочных отверстий, контрольных
пробок уровня масла, сливных пробок, щупов для
измерения уровня и фильтров перед их снятием.
Перед подсоединением выносных цилиндров,
необходимо удостовериться, что масло в них –
чистое, необходимой марки, что оно не ухудшило
своих качеств по причине долгого хранения.
2290/2335/2360/2375/2425
3-2
Заправка трактора ПРИ ЗАПРАВКЕ НАКОНЕЧНИК ДОЛЖЕН

НАХОДИТЬСЯ В КОНТАКТЕ С НАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА ТРАКТОРА
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И НА
ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО ВРЕМЕНИ ПОДАЧИ
ТОПЛИВА.
ОСТОРОЖНО: ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДИЗЕЛЬНЫМ
ТОПЛИВОМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ Хранение топлива
СЛЕДУЮЩЕЕ:
Соблюдайте следующие меры предосторожности,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ РЯДОМ С ДИЗЕЛЬНЫМ чтобы гарантировать, что хранящееся топливо
ТОПЛИВОМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ защищено от грязи, воды и других загрязнителей.
БЕНЗИН, СПИРТ, ГАЗОХОЛ ИЛИ ДИЗЕЛЬХОЛ
(СМЕСЬ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА СО СПИРТОМ) • Храните топливо в баках из черного листового
В ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПО ПРИЧИНЕ железа, не используйте оцинкованные
ВЫСОКОГО РИСКА ПОЖАРА ИЛИ ВЗРЫВА. цистерны, поскольку цинковое покрытие
В ЗАКРЫТОМ КОНТЕЙНЕРЕ, НАПРИМЕР, вступит в реакцию с топливом, и образуются
ТОПЛИВНОМ БАКЕ, ТАКИЕ СМЕСИ БОЛЕЕ соединения, которые будут загрязнять
ВЗРЫВООПАСНЫ, ЧЕМ ЧИСТЫЙ БЕНЗИН. впрыскивающий насос и инжекторы.
ТАКИЕ СМЕСИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО. • Установите емкости массового хранения
К ТОМУ ЖЕ, ДИЗЕЛЬХОЛ НЕ ОДОБРЕН ПО вдали от прямых солнечных лучей и под
ПРИЧИНЕ ВОЗМОЖНОЙ НЕДОСТАТОЧНОЙ небольшим наклоном, так чтобы осадок в
СМАЗКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКИВАНИЯ емкостях оседал вдали от выпускной трубы.
ТОПЛИВА. Регулярно проверяйте резервуары хранения
НЕОБХОДИМО ОЧИЩАТЬ ЗОНУ ВОКРУГ топлива на конденсацию путем опорожнения
КРЫШКИ ЗАЛИВОЧНОГО ОТВЕРСТИЯ И днища бака.
ЗАЩИЩАТЬ ЕЕ ОТ ГРЯЗИ. • Чтобы обеспечить удаление влаги и осадка,
НАПОЛНЯЙТЕ БАКИ В КОНЦЕ КАЖДОГО установите сливную пробку на самой нижней
ДНЯ, ЧТОБЫ УМЕНЬШИТЬ НОЧНУЮ точке на конце, противоположном выпускной
КОНДЕНСАЦИЮ. трубе.
НИКОГДА НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКИ И НЕ • Если топливо из резервуара для хранения
ЗАПРАВЛЯЙТЕ ТРАКТОР ПРИ РАБОТАЮЩЕМ топлива не профильтровано, установите
ДВИГАТЕЛЕ. воронку с плотным фильтром на наливной
горловине топливного бака во время
ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ БАКА УДЕРЖИВАЙТЕ заправки.
НАКОНЕЧНИК ЗАПРАВОЧНОГО
ТОПЛИВОПРОВОДА. • Планируйте закупки горючего таким образом,
чтобы летние сорта топлива не накапливались
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛНЯТЬ и не использовались зимой.
ТОПЛИВНЫЙ БАК. СЛЕДУЕТ ОСТАВЛЯТЬ
МЕСТО ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ. В СЛУЧАЕ УТЕРИ • Баки для хранения горючего должны быть
ЗАВОДСКОЙ КРЫШКИ ТОПЛИВНОГО БАКА, ЕЕ заземлены, чтобы препятствовать накоплению
СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ ЗАПАСНОЙ КРЫШКОЙ статического электричества.
BUHLER VERSATILE И НАДЕЖНО ЗАКРУТИТЬ.
ПРОЛИВШЕЕСЯ ТОПЛИВО СЛЕДУЕТ
НЕМЕДЛЕННО ВЫТЕРЕТЬ.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО ВНУТРЕННЕ
ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ЗАПРАВОЧНЫЙ
ШЛАНГ ОТ РЕЗЕРВУАРА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
ТОПЛИВА И НАСОСА К БАКУ С ГОРЮЧИМ
ТРАКТОРА. (ПОДХОДЯЩИМ ТОПЛИВНЫМ
ЗАПРАВОЧНЫМ ШЛАНГОМ БУДЕТ ШЛАНГ С
ВНУТРЕННИМ КАБЕЛЕМ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ
БЫТЬ ПРОВЕРЕН С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДЛЯ
ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ).
2290/2335/2360/2375/2425
3-3
Требования к топливу Do not use Number 2-D fuel at temperatures below

-7°C. The cold temperatures will cause Number 2-D fuel
Качество топлива является важным фактором to thicken, which may keep the engine from running. (If
для надёжной работы и продолжительного this happens, contact your Versatile dealer.)
срока службы двигателя. Топливо должно
быть без примесей, хорошо очищенным и не For the best fuel economy, use Number 2-D whenever
обладать коррозийным воздействием на части the temperature will permit.
топливной системы. Обязательно используйте
топливо известного качества от авторитетного To be sure a fuel meets the required properties,enlist
поставщика. the aid of a reputable fuel oil supplier. The responsibility
Для оптимального сгорания и минимального износа for clean fuel lies with the fuel supplier as well as the
двигателя топливо, выбранное для использования, fuel user.
должно соответствовать требованиям применения
и характеристикам, данным в следующей «Таблице
выбора дизельного топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: При долгих периодах простоя
или холодных погодных условиях ниже 0° С или
при постоянной эксплуатации на высоте выше
1524 м, используйте топливо номер 1-D.
Использование топлива с содержанием серы
больше 0,50% требует более частой смены
масла, как указано в регламенте технического
Использование дизельного топлива с содержанием
серы больше 1,3% не рекомендуется.
Таблица выбора дизельного топлива
Общий класс Температура Температурный Цетановое Содержание
топлива конца кипения предел число (мин.) серы (макс.)
№ 1-D 288°С -7° С и ниже 40* 0,30%
№ 2-D 357°С -7° С и выше 40 0,50%

*При постоянной эксплуатации при низких температурах или на большой высоте, требуемое минимальное цетановое число - 45.
Позиция компании Cummins по отношению оценку воздействия этих смесей на срок службы
к применению биодизельного топлива двигателей. До тех пор, пока этот стандарт не
будет разработан и не пройдет тестирование,
На настоящий момент смеси марок вплоть до B5 – другие марки биодизельного топлива будут
это единственные смеси, принятые к применению считаться непригодными для использования в
для всех двигателей производства компании двигателях производства компании Cummins как
Cummins: как для транспорта для шоссейных для транспорта для шоссейных дорог, так и для
дорог, так и для транспорта, используемого вне транспорта, используемого вне автомобильных
автомобильных дорог. Применение марки B5, дорог.
которая представляет собой смесь, состоящую из 5
процентов беспримесного биодизельного топлива
(B100) и 95 процентов стандартного дизельного
топлива из нефти, показало, что оно не оказывает
никакого воздействия на работу двигателя, срок
службы или техническое обслуживание и ремонт.
Отраслевой стандарт ASTMD6751 определяет
спецификационные требования для B100. Однако
в настоящее время в указанном стандарте
отсутствует спецификационное требование
относительно неизменности качества. В отсутствие
спецификации качество топлива в смесях марки
выше B5 может снизиться до уровня, опасного
для двигателей. Компания Cummins поддерживает
в настоящий момент усилия, предпринимаемые
в отрасли для дополнения существующего
стандарта ASTM требования относительно
неизменности качества, и продолжает изучать
2290/2335/2360/2375/2425
3-4
Заливка дизельного топлива

Топливо может заливаться в любой бак. Два
бака соединены между собой посредством
соединительного трубопровода. Общая емкость
двух баков составляет 870 литров.
При заливке баков следует убедиться в том, что
к клапану 1, расположенному в тыльной части
кабины, за бачком для стеклоомывателя, имеется
свободный доступ.
ОСТОРОЖНО: НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ БАКИ.

НАПОЛНЯЙТЕ ИХ ЛИБО ДО ОСНОВАНИЯ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ, ЛИБО ИСПОЛЬЗУЙТЕ Рис. 3-1
БЛОК ЭЛЕКТРОННЫХ ПРИБОРОВ ДЛЯ
ПОМОЩИ ПРИ ЗАПРАВКЕ. КОГДА
СИГНАЛИЗАТОР ИЗДАЕТ НЕПРИРЫВНЫЙ
ЗВУК, БАК ПОЛОН. ОСТАВЛЯЙТЕ МЕСТО ДЛЯ
РАСШИРЕНИЯ. РАСШИРЕНИЕ ТОПЛИВА В
ПЕРЕПОЛНЕННЫХ БАКАХ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ
К ПОПАДАНИЮ ГОРЮЧЕГО В ЦИЛИНДРЫ
ДВИГАТЕЛЯ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЗАМОК.
В СЛУЧАЕ УТЕРИ ЗАВОДСКОЙ КРЫШКИ
ТОПЛИВНОГО БАКА ЕЕ СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ
ЗАПАСНОЙ КРЫШКОЙ VERSATILE И НАДЕЖНО
ЗАКРУТИТЬ.
Чтобы заправить трактор, придерживайтесь

следующих шагов:
1. Очистите зону вокруг топливной крышки
(крышек), чтобы предотвратить попадание
грязи в топливный бак.
2. Для снятия крышки, поверните ручку (1) в
центре крышки против часовой стрелки до ее
открытия, и снимите крышку с бака. Поместите
ее в чистое место на время заправки.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выключенном двигателе
и ключе зажигания в рабочем положении
(“RUN”), режим заправки топлива Блока
электронных приборов будет включен
и будет принимать участие в процессе
заправки топлива. За дальнейшей
информацией обратитесь к главе «Блок
электронных приборов» в Разделе 2. Рис. 3-2
3. После заправки бака, поставьте на место и
затяните топливную крышку.
2290/2335/2360/2375/2425
3-5
Снятие защитных
Снятие защитных щитков для

обеспечения доступа к узлам
для проведения осмотра и
сервисного обслуживания
Доступ к двигателю
Для того чтобы провести сервисное обслуживание,
осмотр и смазку трактора, необходимо открыть и
снять различные панели и щитки.
ВАЖНО: После проведения работ на тракторе,
установите все защитные щитки перед
эксплуатацией трактора.
Открытие панели капота

Чтобы обеспечить легкий доступ к двигателю,
каждая боковая панель капота распахивается
вертикально. Существует внешняя защелка, (1),
которая освобождает панель. Каждая панель
держится в открытом состоянии при помощи
единичной пневматической распорки.
Закройте панели капота, потянув вниз с ее
стороны и оказывая постоянное давление на
панель. Пневматическая распорка сложится,
и панель перейдет через среднее положение
и защёлкнется. Не давите на панель вниз,
преодолевая сопротивление пневматической
распорки.
Рис. 3-3
Снятие панелей капота

Панели капота можно легко снять, если необходим
более полный доступ для технического или
сервисного обслуживания.
1. Удалите шпильку-зажим (1) с переднего
пальца.
2. Отсоедините пневматическую распорку из-под
панели капота.
3. Сдвиньте панель вперед, чтобы освободить
палец.
4. Сдвиньте панель к задней части трактора,
чтобы снять ее с заднего пальца.
Чтобы поставить панели обратно, повторите
вышеописанную процедуру в обратном порядке.
Рис. 3-4
2290/2335/2360/2375/2425
3-6
Снятие защитных
Доступ к аккумуляторам
Аккумуляторы располагаются сверху
топливного бака с правой стороны. Отпустите
защелку и поднимите крышку аккумулятора.
Она удерживается газовой пружиной.
Удостоверьтесь, что крышка опущена и
защелкнута при эксплуатации трактора.
Рис. 3-5
Доступ к выносному вентилю

Выносной вентиль, расположенный на задней
раме, защищен панелью задней части кузова,
которая одновременно является
ступенькой, обеспечивающей доступ к фильтру
кабины. Для получения доступа к выносному
вентилю может возникнуть необходимость снять
панель задней части кузова.
Панель задней части кузова (2) крепится к раме
с помощью четырех болтов (1). В раме имеются
прорези, поэтому для снятия панели достаточно
просто ослабить болты.
Рис. 3-6
Решетка радиатора
Решетка радиатора является поворотно-
откидной и обеспечивает доступ к узлам системы
охлаждения. Для того чтобы открыть решетку
радиатора, следует поднять фиксатор (1) и
откинуть решетку наружу.
Рис. 3-7
2290/2335/2360/2375/2425
3-7
2290/2335/2360/2375/2425
3-8
Регламент смазки и технического обслуживанияо
Регламент смазки и технического обслуживания*

Периодично № Операция Проверка Очистка Смазка Замена Наладка Слив
сть
1 Передняя решетка радиатора X
1 Маслоохладители гидросистемы X
1 Маслоохладители коробки передач X
1 Конденсатор кондиционера X
1 Радиатор X
1 Охладитель топлива X
2 Уровень охлаждающей жидкости X
3 Натяжение ремня вентилятора двигателя X
4 Натяжение ремня вентилятора водяного насоса (только 2360 и X

2425)
5 Натяжение ремня компрессора кондиционера X
6 Натяжение ремня генератора (только 2360 и 2425) X
7 Уровень масла двигателя X
8 Топливный фильтр X
9 Уровень масла в гидросистеме X
10 Уровень масла в коробке передач X

Каждые 10
часов или 11 Уровень в баке тормозной системы X
ежедневно
12 Тормоза X
13 3-точечное сцепное устройство (опция) X
14 Нижний поворотный палец X
15 Палец переднего рулевого цилиндра, 2 X
16 Палец заднего рулевого цилиндра, 2 шт X
17 Нижний поворотный палец X
18 Палец передней продольной рулевой тяги, 2шт X
19 Палец задней продольной рулевой тяги, 2 шт X
20 Опорный подшипник вала привода заднего моста X
21 Соединения воздухоочистителя X
22 Воздушный фильтр кабины X

Каждые 50
часов 23 Уровень масла в дифференциале X
24 Масло ступицы сателлита X
25 Давление воздуха в шинах X
26 Моторное масло X
26 Масляный фильтр двигателя X
27 Фильтр системы охлаждения X
28 Уровень присадки охлаждающей жидкости для дизеля X
29 Топливный фильтр X
30 Визуальный указатель кондиционера X
31 Сливные шланги кондиционера X
32 Комплект грузов (опция) X
33 Конструктивные элементы колес X
34 ВХОДНЫЕ КРЕСТОВИНА И ПОДШИПНИК ТРАНСМИССИИ X

Каждые 250 (ТОЛЬКО 2290, 2335, 2360* и 2375*)
часов
34 КРЕСТОВИНА И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА (ТОЛЬКО 2290, X
2335, 2360* и 2375*))
34 КРЕСТОВИНА И ПОДШИПНИК ШАРНИРНОГО СОЕДИНЕНИЯ X

КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО МОСТА (ТОЛЬКО 2290, 2335,
2360* и 2375*)
34 ЗАДНИЕ ВЫХОДНЫЕ КРЕСТОВИНА И ПОДШИПНИК X

ТРАНСМИССИИ (ТОЛЬКО 2290, 2335, 2360* и 2375*)
34 ПЕРЕДНИЕ ВЫХОДНЫЕ КРЕСТОВИНА И ПОДШИПНИК X

ТРАНСМИССИИ (ТОЛЬКО 2290, 2335, 2360* и 2375*)
34 КРЕСТОВИНА И ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ТОЛЬКО X

2290, 2335, 2360* и 2375* )
*Внимание: Рекомендации по обслуживанию даны исходя из обычного режима работы сельскохозяйственных агрегатов. Более частое техническое
обслуживание может потребоваться в случае, если агрегаты работают в тяжёлых эксплуатационных условиях.
2290/2335/2360/2375/2425
3-9
Регламент смазки и технического обслуживания
Периодично № Операция Проверка Очистка Смазка Замена Наладка Слив

сть
35 Телескопическое соединение карданного привода заднего моста X
35 Телескопическое соединение карданного привода вала отбора X

мощности (опция)
Каждые 250 35 Телескопическое соединение карданного привода заднего вала X

часов отбора мощности (опция)
35 Телескопическое соединение карданного привода трансмиссии X
35 Телескопическое соединение карданного привода переднего X

моста
36 Соединения аккумулятора X
37 Уровень электролита в аккумуляторе X
38 Соединения аккумулятора стартёра X
39 Первичный воздухоочиститель двигателя X
40 Дренажное отверстие топливного бака X
41 Всасывающая сетка гидравлической системы X
42 Сапун гидравлического бака X

Каждые 500
часов 43 Гидравлический фильтр X
44 Фильтр коробки передач X
45 Масло для дифференциала X
46 Масло ступицы сателлита X
47 Болты крепления моста X
48 Износный блок сцепного устройства X
49 Очистка трактора паром X
50 Фильтрующий элемент наружного воздуха двигателя X

Каждые 1000 50 Фильтрующий элемент внутреннего воздуха двигателя X
часов
51 Воздушный фильтр кабины X
52 Масло коробки передач X
53 Всасывающая сетка коробки передач (только 12X4 Quad Shift III) X
54 Крепления коробки передач X
55 Масло гидросистемы X
Каждые 1500
часов ** 56 Монтажные опоры двигателя X
57 Соединения турбокомпрессора двигателя X
58 Шланги радиатора и системы обогрева X
59 Крепления кабины X
Каждые 2000 60 Охлаждающая жидкость двигателя X

часов
Указано 61 Наружный элемент воздухоочистителя двигателя X

сигнальной
лампой
62 Передние фары / Рабочие фары X
62 Уровень присадки охлаждающей жидкости для дизеля X
64 Лампа стоп-сигнала X
65 Предохранители и реле X
66 Регулировка тяги управления дроссельной заслонкой X
67 Тяга деселератора X
68 Пол кабины X
При
необходимости 69 Сиденье и обивка кабины X
70 Жидкость омывателя ветрового стекла X
71 Скребок стеклоочистителя X
72 Тормозная жидкость X
73 Баллон с эфиром X
74 Топливные баки X
75 Установка колес X
76 Хранение X
** Только при комплектации стандартным мостом. Для моста усиленного типа требуются уплотнённые подшипники.
**Убедитесь в том, что зазор клапанов двигателя и зазор форсунки регулируются на двигателе Cummins после первых 1500 часов работы и
впоследствии каждые 1500 часов. Подробное описание содержится в тексте руководства для оператора двигателя компании Cummins.
2290/2335/2360/2375/2425
3-10
Каждые 10 часов или ежедневно

Операция 1
Очистка решетки радиатора, маслоохладителей
гидросистемы, маслоохладителя коробки
передач, конденсатора кондиционера,
радиатора и охладителя топлива.
Доступ к комплектующим деталям обеспечивается
при помощи снятия переднего щита решетки
радиатора. Необходимо откинуть его.
Рис. 3-8
Тракторы моделей 2360 и 2425

Для получения доступа к масляному радиатору,
конденсатору кондиционера и охладителю
топлива следует вытянуть рычаг (1) вниз на 90°
и вывернуть устройство охлаждения наружу,
применяя распорку (2).
Рис. 3-9
Охладители (1), конденсатор (2), радиатор (3), щит

решетки радиатора (4) и охладитель топлива (5)
теперь открыты и могут быть тщательно очищены
с использованием сжатого воздуха. Удалите
солому или грязь, накопившуюся в ребрах
деталей. Продувание ребер сжатым воздухом в
обоих направлениях полностью очистит детали.
Необходимо удостовериться, что все края деталей
(а не только центральная часть, где вращается
вентилятор двигателя) очищены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается использовать
высоконапорный промыватель для очистки
ребер радиатора. Ребра погнутся, и соты
радиатора придут в негодность.
Рис. 3-10
2290/2335/2360/2375/2425
3-11
Тракторы моделей 2290, 2335 и 2375

Для получения доступа к охладителю топлива и
конденсатору кондиционера следует вытянуть
рычаг фиксатора (1) и откинуть блок помощью
распорки (2).
Эта манипуляция открывает доступ для чистки
передней части промежуточного охладителя/
блока масляного радиатора.
Откройте панели боковых стенок капота для
получения доступа к пространству между
радиатором и промежуточным охладителем/
блоком масляного радиатора. Чистка этой зоны
может производиться через входные отверстия,
расположенные по бокам опоры радиатора.
Используйте сжатый воздух для удаления
соломы или грязи, накопившейся в ребрах
деталей. Продувание ребер сжатым воздухом в
обоих направлениях полностью очистит детали. Рис. 3-11
Необходимо удостовериться, что все края деталей
(а не только центральная часть, где вращается
вентилятор двигателя) очищены.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается использовать
высоконапорный промыватель для очистки
ребер радиатора. Ребра погнутся, и соты
радиатора придут в негодность.
ОСТОРОЖНО: ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

СЖАТОГО ВОЗДУХА НЕОБХОДИМО НАДЕТЬ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ
ВОЗМОЖНОЙ ТРАВМЫ ГЛАЗ. ПРИ ВЫДУВАНИИ
ГРЯЗЬ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В ГЛАЗА И ВЫЗВАТЬ
СЕРЬЕЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ.
Операция 2
Проверка уровня охлаждающей жидкости
двигателя
Уровень охлаждающей жидкости двигателя в
двигателе можно легко проверить, не снимая
крышку радиатора.
Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости,
откройте левую защиту двигателя и посмотрите
в визуальный указатель (3), расположенный в
верхнем левом углу радиатора. Охлаждающая
жидкость должна полностью наполнять
визуальный указатель.
Рис. 3-12
2290/2335/2360/2375/2425
3-12
Если уровень охлаждающей жидкости двигателя

низкий, добавьте охлаждающую жидкость через
крышку радиатора (1) на верхней части капота.
ОСТОРОЖНО: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ
КОНТРОЛИРУЕТСЯ КРЫШКОЙ РАДИАТОРА.
ОПАСНО СНИМАТЬ КРЫШКУ, ЕСЛИ СИСТЕМА
НЕ ОСТЫЛА. ВСЕГДА ПОВОРАЧИВАЙТЕ
КРЫШКУ МЕДЛЕННО ДО ПЕРВОЙ ОСТАНОВКИ
И СПУСКАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ДО ТОГО, КАК
ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ КРЫШКУ. ПРИ СНЯТИИ
КРЫШКИ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПЕРЧАТКИ. Рис. 3-13
Охлаждающая жидкость, добавляемая в
двигатель, должна отвечать определенным
требованиям. Используйте низкосиликатный
антифриз, который отвечает техническому
стандарту GM 6038-M, или который содержит не
более 0,1% безводного метасиликата (щелочного)
и отвечает или техническому стандарту GM 1825-
M, или стандарту GM 1899-M, которые являются
эксплуатационными нормативами.
ПРИМЕЧАНИЕ: Заводская заправка
представляет собой охлаждающую смесь
полностью разработанной формулы (розового
цвета). Пропилен или этилен-гликоль могут
быть смешаны в системе охлаждения.
Используйте мягкую воду в охлаждающей смеси.
Примеси в жесткой воде нейтрализуют ингибиторы
коррозии. Жесткость воды не должна превышать
300 промилле или вода не должна содержать
более чем 100 промилле хлорида или сульфата
2290/2335/2360/2375/2425
3-13
Антифриз необходимо использовать при

любом климате для защиты от замерзания и
кипения. Компания Cummins Engine рекомендует
степень концентрации 50%, от 40% до 60%
этиленгликоля или пропилен-гликоля в
большинстве климатических зон. Максимальную
защиту от замерзания обеспечивает антифриз
с концентрацией 68%, которая не должна
превышаться ни при каких условиях. Защита
антифриза снижается при концентрации выше
68%.
Этилен-гликоль Пропилен-гликоль
40% -23°C -21°C
50% -37°C -33°C
60% -54°C -40°C
68% -71°C -63°C
ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень защиты антифриза с
содержанием пропилен-гликоля НЕ МОЖЕТ
быть проверен с помощью того же самого
гидрометра, который используется для
антифриза на основе этиленгликоля.
Необходимо проверять уровень концентрации,
используя рефрактометр. Его можно приобрести
у дилера Versatile, Н/Д: FGCC2805DS.Уровни
защиты как пропилен- , так и этиленгликоля (их
смеси) могут измеряться рефрактометром.
Поскольку уровень защиты охлаждающей
жидкости определен (соотношение воды и
антифриза), смесь должна содержать одну часть
порошковой химической присадки Cummins DCA4
на галлон охлаждающей жидкости. Одна упаковка
порошковой химической присадки равна 42,5 г
(1,5 сухих унции) или 120 мл (4 жидких унции). Ваш
дилер Versatile может оказать помощь в получении
присадки DCA4.
ВАЖНО: Если в системе охлаждения не
поддерживать необходимый уровень DCA4, это
приведет к коррозии системы охлаждения и
поломке двигателя.
ВАЖНО: Концентрация DCA4 должна проверяться
с помощью тестера, который можно заказать у
компании Cummins and Fleetguard через Вашего
дилера Versatile.
ВАЖНО: Не добавляйте холодную охлаждающую
жидкость в неостывший двигатель. Это может
нанести вред блоку двигателя. Дайте двигателю
остыть менее чем до 50° С.
2290/2335/2360/2375/2425
3-14
Операция 3
Проверка натяжения ремня вентилятора
Двигатели QSM11 и N14 задействуют
самоналаживающееся подпружиненное
направляющее колесо (1) (N14 показан на рисунке)
для поддержания постоянного натяжения ремня.
Регулировка не требуется. Если обнаружится,
что ремень ослаблен, проверьте ось вращения
подпружиненного направляющего колеса. Если
подпружиненное направляющее колесо работает
нормально, может быть необходимо заменить
ремень.
Если требуется замена ремня, вставьте плоский
конец 95 мм монтировки в паз направляющего
колеса и снимите натяжение пружины, нажимая
на гаечный ключ. Снимите старый ремень со Рис. 3-14
шкива двигателя и поставьте новый ремень.
Вытащите гаечный ключ и дайте подпружиненному
направляющему колесу натянуть ремень.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по
эксплуатации компании Cummins Engine за
дополнительной информацией по поводу замены
ремня, принципов износа и центрирования
шкива.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приводные ремни можно
заказать у Вашего дилера Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
3-15
Операция 4
Проверка натяжения приводного ремня
водяного насоса двигателя (только 2360 и
2425)
Для проверки/регулировки натяжения ремней
следует применять индикатор натяжения ремня,
или упругое надавливание большим пальцем
и метод измерения отклонения. При упругом
надавливании большим пальцем правильно
отрегулированный ремень должен отходить на 0,8
мм на каждые 25 мм расстояния между ременными
шкивами. При необходимости регулировки ремня
следуйте указаниями ниже:
Ослабьте контргайку (1), которая крепит натяжной
шкив к водяному насосу. Вращайте натяжной болт
(2) для регулировки натяжения ремня. Затяните
контргайку натяжного шкива. Повторно проверьте Рис. 3-15
натяжение ремня. Закрепите натяжной шкив,
затянув контргайку с усилием 70 Нм. Ослабьте
натяжной болт на 1/2 оборота для предупреждения
поломки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по
эксплуатации компании Cummins Engine за
дополнительной информацией по поводу замены
ремня, принципов износа и центрирования
шкива.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной ремень водяного
насоса можно заказать у Вашего дилера
Versatile. Обратитесь к дилеру Versatile в том
случае, если требуется новый ремень.
2290/2335/2360/2375/2425
3-16
Операция 5
Проверка натяжения ремня компрессора
кондиционера
или упругое надавливание большим пальцем
отрегулированный ремень должен отходить
на 0,8 мм на каждые 25 мм расстояния между
ременными шкивами. При необходимости
регулировки ремня следуйте указаниями в
зависимости от модели трактора:
Двигатель 2290, 2335, 2375 (QSM11)

Ослабьте шарнирный болт компрессора,
расположенный за компрессором рядом с
блоком цилиндров. Затяните установочную гайку
(1) для увеличения натяжения ремня. Затяните
шарнирный болт с усилием 79 Нм.
ВАЖНО: Не следует доводить натяжение
ремня до нужного значения с помощью гайки
регулировочного болта. Натяжение ремня может
увеличиться при затягивании шарнирного болта,
и вследствие этого сократить срок службы ремня
и подшипника.
Если требуется замена ремня, натяжение
следует ослабить по всей длине, а ремень
оставить провисать на шкивах. Установите
новый ремень, выполнив действия в обратной
последовательности, потом выполните Рис. 3-16
натяжение, следуя описанной выше процедуре.
Ни в коем случае нельзя подцеплять ремень,
чтобы снять его со шкива или надеть его на шкив,
поскольку это может привести к поломке шкива
или нарушить целостность ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приводной ремень для
компрессора кондиционера поставляется
компанией Versatile. Новый ремень следует
заказывать у своего дилера компании
Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
3-17
Двигатель (N14) моделей 2360 и 2425

Ослабьте шарнирный болт компрессора,
расположенный за компрессором рядом с
блоком цилиндров. Ослабьте регулировочный
стяжной болт (1) и регулировочную контргайку
(2). Затяните натяжной болт (3) для увеличения
натяжения ремня. Затяните регулировочный
стяжной болт (1), контргайку (2), и шарнирный
болт после того, как натяжение ремня
будет доведено до нужной величины. После
выполнения затяжки всех гаек, винтов и
болтов еще раз проверьте натяжение ремня.
Затяните шарнирный болт и регулировочный
зажимной винт с усилием 79 Нм, а контргайку
с усилием 61 Нм.
ВАЖНО: Не следует доводить натяжение
ремня до нужного значения с помощью Рис. 3-17
регулировочного винта. Натяжение ремня
может увеличиться при затягивании
контргайки, вследствие чего может
сократиться срок службы ремня и
подшипника.
последовательности, потом выполните
натяжение ремня, следуя описанной
выше процедуре. Ни в коем случае нельзя
подцеплять ремень, чтобы снять его со шкива
или надеть его на шкив, поскольку это может
привести к поломке шкива или нарушить
целостность ремня.
Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
3-18
Операция 6
Проверка натяжения приводного ремня
генератора
Двигатели QSM11 моделей 2290, 2335, 2375
В двигателях QSM11 применяется
подпружиненное направляющее колесо, (на
рисунке изображен N14) для поддержания
постоянного натяжения ремня генератора.
Это общий привод, в котором используется
вентиляторный ремень. Подробное описание
выполнения проверки натяжения ремня
содержится в разделе «Операция 3».
Двигатели (N14) моделей 2360, 2425
или упругое надавливание большим пальцем Рис. 3-18
отрегулированный ремень должен отходить
на 0,8 мм на каждые 25 мм расстояния между
ременными шкивами. При необходимости
регулировки ремня следуйте указаниями ниже:
Ослабьте шарнирный болт (1), который крепит
генератор к двигателю. Ослабьте регулировочный
стяжной болт (2) и контргайку (3). Отрегулируйте
натяжение ремня, затягивая натяжной болт
(4). Затяните регулировочный стяжной болт с
усилием 79 Нм. (Еще раз проверьте натяжение
ремня). Затяните контргайку с усилием 79 Нм и
шарнирный болт с усилием 61 Нм.
ВАЖНО: Не следует доводить натяжение ремня
до нужного значения с помощью регулировочного
винта. Натяжение ремня может увеличиться при
затягивании регулировочного стяжного болта,
вследствие чего может сократиться срок службы
ремня и подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: В моделях тракторов 2360, и
2425 применяется одинаковый регулировочный
кронштейн генератора.
последовательности, потом выполните натяжение
ремня, следуя описанной выше процедуре. Ни в
коем случае нельзя подцеплять ремень, чтобы
снять его со шкива или надеть его на шкив,
поскольку это может привести к поломке шкива
или нарушить целостность ремня.
Versatile.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подробная информация
по замене ремня, его износу и центровке
шкивов содержится в Вашем Руководстве по
эксплуатации двигателей компании Cummins.
2290/2335/2360/2375/2425
3-19
Операция 7
Проверка уровня масла двигателя
Проверяйте уровень масла двигателя, используя
щуп для измерения уровня, расположенный справа
от двигателя. Это следует делать после того, как
двигатель был выключен и масло в смазочной
системе стекло обратно в поддон картера (на
рисунке изображен двигатель N 14).
Рис. 3-19
2290/2335/2360/2375/2425
3-20
Двигатели 2290, 2335, 2375 (QSM11), 2360 и

2425 (N14)
Проверяйте уровень масла двигателя,
используя щуп для измерения уровня,
расположенный справа от двигателя. Это
следует делать после того как двигатель
был выключен и масло в смазочной системе
стекло обратно в поддон картера.
Отвинтите ручку щупа для измерения уровня
(1) и вытащите указатель уровня из трубки. На
указателе уровня стоят метки, указывающие
минимальный уровень – «L» и максимальный
уровень «Н» масла для двигателя. Если
требуется долить масло, отвинтите крышку
заливочного отверстия (2) и долейте
необходимое количество масла (на рисунке
изображен двигатель N 14). Рис. 3-20
ПРИМЕЧАНИЕ: Трактор должен стоять
горизонтально на ровном месте при
проверке уровня масла.
ВАЖНО: Запрещается эксплуатация
двигателя при уровне масла ниже, чем
отметка L (низкий) или выше, чем отметка Н
(высокий). Подождите, по крайней мере, 5
минут после выключения двигателя, чтобы
проверить масло. Это даст время маслу стечь
в поддон картера.
ПРИМЕЧАНИЕ: Марка заводского масла
двигателя – 10W-30. Это масло помогает
осуществлять запуск в холодную погоду..
Масло SAE 15W-40 находится в списке
масел предпочтительной вязкости для
нормального режима эксплуатации.
Компании Versatile и Cummins
Engine рекомендуют использовать
высококачественное моторное масло для
работы в неблагоприятных условиях SAE
15W-40 согласно API классификации CE
и CF-4 для большинства применений. Вы
можете приобрести моторное масло у дилера
Versatile.
Дополнительную информацию по
использованию масла для двигателя при
экстремальных условиях (холодная или
жаркая погода) можно найти в руководстве
по эксплуатации компании Cummins Engine,
прилагающемся к трактору.
2290/2335/2360/2375/2425
3-21
Раздел 3 - Смзка и техническое обслуживание
Операция 8
Слив из отверстия топливного фильтра
Во время эксплуатации топливный фильтр
двигателя отделяет воду, которая может быть
в топливной системе.
Накопленная вода с загрязняющими
примесями должна быть слита из топливного
фильтра путем открытия маленького
пластикового клапана (3) на дне фильтра.
Необходимо сливать жидкость в подходящий
контейнер, пока из клапана не потечет чистое
топливо. Закрыть клапан и затянуть вручную.
Рис. 3-21
2290/2335/2360/2375/2425
3-22
Операция 9
Проверка уровня масла гидравлической
системы
Необходимо поддерживать уровень масла в
маслобаке гидросистемы, чтобы обеспечить
надёжное функционирование гидравлической
системы.
На маслобаке гидросистемы находится визуальный
указатель (1), через который можно посмотреть,
смотря вниз справа от отсека двигателя. На
визуальном указателе, находящемся в правом
верхнем углу бака, находятся метки "ADD"
(добавить) и "FULL" (полный), указывающие на
уровень масла. Если требуется дополнительно
масло гидросистемы, снимите крышку (1) с заливной
трубки и добавьте масло по необходимости.
Рис. 3-22
При проверке уровня масла, необходимо принять
в расчет навесное оборудование, присоединенное
к трактору. В зависимости от того, находится
ли оборудование в поднятом или опущенном
положении, уровень бака может быть выше или
ниже оптимального уровня.
2290/2335/2360/2375/2425
3-23
Операция 10
Проверка уровня масла в коробке передач
Уровень масла в коробке передач 12x4 Quad Shift
III с синхронизаторами легко проверить, посмотрев
на визуальный указатель (1), расположенный
в заднем нижнем левом углу корпуса коробки
передач. Уровень масла следует проверять при
выключенном двигателе.
На визуальном указателе (1), имеются риcки
"ADD" («добавить») и "FULL" («полный»). При
необходимости долить трансмиссионное масло
следует снять пробку (2) с заливной трубки и
долить необходимое количество масла.
Уровень масла для коробки передач 12х2
с переключением передач под нагрузкой
определяется с помощью визуального указателя,
расположенного в дальнем нижнем левом углу Рис. 3-23
картера трансмиссии. Уровень масла проверятся,
когда трактор стоит на горизонтальной
поверхности, а его двигатель выключен.
• Если масло холодное, то уровень масла будет
виден в той зоне визуального указателя,
которая обозначена как холодная. Долейте
нужное количество масла, чтобы его уровень
доходил до нижней части холодной зоны
визуального указателя.
• Если масло горячее, то уровень масла будет
виден в той зоне визуального указателя,
которая обозначена как горячая. Долейте
нужное количество масла, чтобы его уровень
доходил до нижней части горячей зоны
визуального указателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте эксплуатации
коробки передач при уровне масла выше или
ниже рекомендуемого. Любой из вариантов
может привести к перегреву или потере
мощности и повреждению оборудования.
Операция 11
Проверка уровня жидкости в тормозном
резервуаре
Для нормального функционирования трактора
уровень тормозной жидкости следует
поддерживать на определенном уровне.
Тормозной резервуар расположен слева на
передней перегородке кабины, под воздушным
фильтром.
На резервуаре (1) по внешнему диаметру нанесена
риcка, соответствующая минимальному и
максимальному уровням, которая показывает
необходимый уровень жидкости. При
необходимости снимите пробку резервуара и
долейте нужное количество жидкости.
Рекомендуется применять только тормозную Рис. 3-24
жидкость DOT3, которую можно приобрести у
2290/2335/2360/2375/2425
3-24
Операция 12
Регулировка тормоза
Рабочий и стояночный тормозной механизмы
– это саморегулируемая система, которая не
требует технического обслуживания.
Включение и отключение рычага стояночного
тормоза несколько раз (1) активирует
саморегулирующийся механизм внутри
суппорта и обеспечит регулировку тормоза.
Это обеспечит надлежащую заданную позицию
для тормоза, чтобы остановить трактор и
удерживать его на наклонной поверхности,
при стоянке.
Рис. 3-25
Уровень масла для коробки передач 12х2

Визуально проверьте тормозные диски
(1) на предмет зазубрин или повреждения
и тормозные колодки на износ. Колодки
необходимо заменить, если они стерлись до 1
мм или сильнее. Обратитесь к Вашему дилеру
Versatile за помощью в замене тормозных
дисков или колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕОБХОДИМО
УДОСТОВЕРИТЬСЯ, ЧТО ТОРМОЗА
НАХОДЯТСЯ В ХОРОШЕМ РАБОЧЕМ
СОСТОЯНИИ ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ
ТРАКТОРА. Рис. 3-26
Операция 13
Смазка дополнительного 3-точечного
сцепного устройства
Рычажный механизм 3-точечного сцепного
устройства необходимо смазывать
для достижения максимально высоких
эксплуатационных характеристик.
Следует производить смазку через маслёнки
(1), которые расположены на верхней точке
шарнирного пальца каждого подъемного
цилиндра
Рис. 3-27
2290/2335/2360/2375/2425
3-25
Следует производить смазку через передние и

задние масленки (1), которые расположены на
центральной тяге механизма навески.
Смазывать следует только через указанные четыре
масленки 3-точечного сцепного устройства.
Применяйте термостойкую консистентную
смазку EP на литиевой основе, которую можно
приобрести у дилера Versatile.
Рис. 3-28
Операция 14
Смазка нижнего поворотного пальца
Смажьте через масленку (1), пока смазка не
потечет вокруг прокладок пальцев. Это промоет
грязь, скопившуюся в зоне шарнирного пальца.
Поворачивайте из стороны в сторону, чтобы
смазка попала в шарнирное соединение.
Используйте термостойкую консистентную смазку
на основе молибдена, которую можно приобрести
у дилера Versatile.
Рис. 3-29
Операция 15
Смазка пальцев переднего рулевого
цилиндра
Смажьте через две масленки (1) (по одной с каждой
стороны), пока смазка не потечет вокруг прокладок
пальцев. Это промоет грязь, скопившуюся в зоне
шарнирного пальца.
Рис. 3-30
2290/2335/2360/2375/2425
3-26
Операция 16
Смазка пальцев заднего рулевого
цилиндра
Смазать через две нижние масленки (1),
вынесенные на левую заднюю раму, пока
смазка не потечет вокруг прокладок пальцев.
Это промоет грязь, скопившуюся в зоне
шарнирного пальца.
Используйте термостойкую консистентную
смазку на основе молибдена, которую можно
Рис. 3-31
Операция 17
Смазка верхнего поворотного пальца
Смазать через масленку (1), пока смазка не
потечет между деталями рамы. Это промоет
грязь, скопившуюся в зоне шарнирного
пальца.
Поворачивайте из стороны в сторону, чтобы
смазка попала в шарнирное соединение.
Рис. 3-32
Операция 18
Смазка пальцев передней продольной
рулевой тяги
Смазать через масленки (по одной с каждой
стороны) (1) пока смазка не потечет вокруг
прокладок пальцев. Это промоет грязь,
скопившуюся в зоне шарнирного пальца.
Рис. 3-33
2290/2335/2360/2375/2425
3-27
Операция 19
Смазка пальцев задней продольной
рулевой тяги
Смазать через две верхние масленки (1),
вынесенные на левую заднюю раму, пока смазка
не потечет вокруг прокладок пальцев. Это
промоет грязь, скопившуюся в зоне шарнирного
пальца.
Рис. 3-34
Операция 20
Смазка опорного подшипника вала
привода заднего моста
Смазать через масленку (1), пока смазка не будет
вытекать из области подшипника. Это промоет
грязь, скопившуюся в этой области.
смазку на основе лития, которую можно
Рис. 3-35
Помните
В течение первой недели работы весь крепеж
крепления колеса следует повторно затягивать
с усилием затяжки, регламентированным
спецификацией: сначала после первого часа
работы, затем, в течение первого дня работы,
– каждые три часа. Повторное затягивание
следует проводить ежедневно с усилием,
регламентированным спецификацией, до тех
пор, пока весь крепеж не начнет держать
регламентированный торсион. Подробное
описание содержится на страницах с 3-79 до
3-87.
2290/2335/2360/2375/2425
3-28
Каждые 50 часов
Операция 21
Проверка соединительных патрубков
воздушного фильтра двигателя
Трубопровод воздухозаборника следует проверить
на прочность герметизации.
В моделях 2360 и 2425 (N14) следует проверить

затяжку хомутов шланга, соединяющего
турбокомпрессор и воздушный фильтр, а
также убедиться в том, что воздух попадает в
воздухозаборник только через воздушный фильтр.
(На иллюстрации представлен двигатель N14)
На моделях 2290, 2335 и 2375 (QSM 11) следует
проверить хомуты шланга трубопровода,
соединяющего воздушный фильтр и
турбокомпрессор. Убедитесь в том, что хомуты
затянуты и воздух попадает в воздухозаборник
только через воздушный фильтр.
Рис. 3-36
2290/2335/2360/2375/2425
3-29
Операция 22
Очистка воздушного фильтра кабины
Воздушный фильтр кабины (1) расположен
в задней части кабины. Для максимальной
эффективности работы воздушной системы
кабины, его необходимо очищать.
ПРИМЕЧАНИЕ: В условиях влажности, которые
имеют место, например, ранним утром, не
включайте вентилятор до обслуживания
фильтра. Влажные частицы, попавшие в фильтр,
может быть трудно удалить без промывания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр изготовлен из
специально обработанной бумаги с резиновым
уплотнением, прикрепленным к верхней
поверхности. Не повреждайте этот элемент во
время снятия. Рис. 3-37
Чтобы снять воздушный фильтр кабины,

поднимите ручку (1) и отцепите защелку (2)., чтобы
фильтр и рама опустились к окну кабины. Снимите
фильтрующий элемент. Фильтрующий элемент
может быть очищен, используя метод А или В, в
зависимости от его состояния.
Метод A
Очистить элемент с помощью сжатого воздуха,
под давлением, не превышающим 2 бар. Держите
наконечник на расстоянии не меньше 300 мм от
фильтра, чтобы не повредить бумажные складки.
Направляйте сжатый воздух сквозь фильтр
противоположно нормальному потоку воздуха.
Рис. 3-38
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ И МАСКУ ДЛЯ ЗАЩИТЫ
ЛИЦА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭТОЙ ОПЕРАЦИИ.
2290/2335/2360/2375/2425
3-30
Метод В
1. Вымочите фильтр в течение 15 минут в теплой
воде, содержащей мягкодействующее моющее
средство.
2. Прополощите фильтр под струей воды при
давлении ниже 1,4 бар.
3. Стряхните лишнюю воду и дайте фильтру
высохнуть на воздухе.
ВАЖНО: Не пытайтесь высушить фильтр нагревом
или сжатым воздухом и не устанавливайте его,
пока он не высохнет окончательно, поскольку
это может привести к повреждению фильтра.
При выполнении данной сервисной операции
рекомендуется установить новый фильтр, а
вымытый отложить для установки при следующей
сервисной операции. Храните запасной фильтр
в сухом месте в завернутом состоянии, чтобы
предотвратить попадание пыли или повреждение.
ПРИМЕЧАНИЕ: При работе в очень пыльных

условиях, необходимо промывать фильтр
чаще.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо заменить фильтр,
если имеются дыры или разрывы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Элемент фильтра разрешается
подвергать промыванию максимум 10 раз.
Вновь установите фильтр в его рамку и проверьте
прокладку (1) по всему периметру на вмятины
и трещины. При обнаружении повреждений,
замените фильтр.
Очистите фильтр с помощью влажной безворсовой
ткани.
Рис. 3-39
2290/2335/2360/2375/2425
3-31
Вновь установите фильтр в раму на задней

части крыши кабины. Приподнимите ручку
(1) на раме и закройте защелку (2) на раме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Воздушный фильтр

кабины предназначен для очистки воздуха
от пыли, а не от паров химических веществ.
Для защиты от опасных химикатов следует
обратиться производителям химических
препаратов.
Рис. 3-40
Операция 23
Проверка уровня масла в дифференциале
Необходимо поддерживать требуемый уровень
масла, чтобы обеспечить достаточную смазку и
охлаждение деталям дифференциала.
Проверьте уровень масла дифференциала в
обоих мостах, когда трактор стоит на ровной
поверхности и неподвижен в течение одного часа,
чтобы дать маслу в каждом мосту и ступицах
сателлита выровняться.
Каждый картер моста имеет удобный визуальный
указатель (1), расположенный на правой
половине моста, если смотреть со стороны входа
дифференциала. Уровень масла в указателе
должен быть вровень с центром заглушки (2).
Если требуется добавить масло в дифференциал, Рис. 3-41
снимите заглушку (2) и добавьте достаточное
количество масла .
Компания Versatile рекомендует масло 85W140
GL5 для использования при температурах ниже
0°C, или масло 80W90 GL5 при температурах ниже
0°C. Его можно приобрести у дилера Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
3-32
Операция 24
Проверка уровня масла ступиц сателлита
Уровень масло в четырех ступицах сателлита (две
на каждой оси) должен быть достаточным для того,
чтобы обеспечить смазку внешним планетарным
передачам.
Чтобы проверить уровень масла ступиц сателлита,
поверните шины таким образом, чтобы пробка
(1) находилась в направлении 3х часов по
воображаемому часовому циферблату. Снимите
пробку (1) и посмотрите, вытекает ли масло или
оно находится на уровне с отверстием пробки.
Если масло не вытекает, ступице необходимо
масло. Снимите заливную пробку (2) и добавляйте
масло до необходимого уровня.
Компания Versatile рекомендует масло 85W140 GL5 Рис. 3-42
для использования при температурах ниже 0°C,
или масло 80W90 GL5 при температурах ниже 0°C
Его можно приобрести у дилера Versatile.
Операция 25
Проверка давления воздуха в шинах
Чрезвычайно важно, чтобы в шинах (одинарных,
сдвоенных или строенных) поддерживалось
требуемое давление накачки, в зависимости от
нагрузки, оказываемой на шины.
Необходим специальный шинный манометр,
измеряющий низкое давление, от 0 до 1,4 бар,
который можно приобрести у дилера Versatile.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если шины балластируются
хлоридом кальция/водным раствором,
проверьте давление с помощью ниппеля на
верхней части шины.
См. «Таблицы степени накачивания шин и
уровня давления в них» в разделе 5 настоящего
руководства для определения требуемого
давления накачки шин.
2290/2335/2360/2375/2425
3-33
Операция 26
Замена масла и фильтра двигателя
Для замены масла и фильтра двигателя, двигатель
должен работать, пока температура охлаждающей
жидкости не достигнет 60° С. Затем следует
выключить двигатель.
На дне поддона картера находятся две масляные
пробки (1). Любая из них может использоваться
для слива масла. Полностью слейте масло, чтобы
удостовериться, что масло с находящимися в
нем загрязняющими веществами удалено из
двигателя.
Рис. 3-43
Очистите зону вокруг крышки масляного фильтра

(1). Снимите фильтр (2).
ПРИМЕЧАНИЕ: Все модели тракторов
используют один одноступенчатый масляный
фильтр, закрепленный на правой стороне
двигателя.
Очистите уплотнительную поверхность крышки
фильтра. К крышке фильтра может прилипнуть
кольцевое уплотнение. Необходимо его удалить.
Используйте правильный масляный фильтр,
заполните его чистым машинным маслом.
Недостаток смазки может нанести вред двигателю.
Нанесите тонкий слой масла на уплотняющую
поверхность прокладки перед установкой нового
фильтра.
Установите новый фильтр на крышку фильтра. Рис. 3-44
Закрутите фильтр, пока прокладка не коснется
поверхности крышки фильтра. Затяните фильтр
еще на 1/2 или 3/4 поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Слишком сильная затяжка
может деформировать резьбу или повредить
уплотнение фильтрующего элемента. Не
используйте инструменты, чтобы затянуть
фильтр.
Очистите и проверьте резьбу пробки для спуска
масла и уплотнительную поверхность. Установите
и затяните пробку для спуска масла до 88 Нм.
2290/2335/2360/2375/2425
3-34
Долейте масло в двигатель до уровня, Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы

обозначенного масляным щупом. Двигатели имеют убедиться в отсутствии протекания у фильтров и
следующий литраж: пробок сливных отверстий.
2290, 2335, 2375 (QSM11) ПРИМЕЧАНИЕ: Давление масла двигателя
должно высветиться на Блоке электронных
Емкость поддона картера - 34 л приборов через 10 секунд после запуска.
Производительность фильтра – 2,7 л Если давление не регистрируется в течение
10 секунд, следует немедленно выключить
2360, 2425 (N14) двигатель во избежание его повреждения.
Емкость поддона картера - 36 л Убедитесь в том, что уровень масла в поддоне
Производительность фильтра -2,7 л картера соответствует норме.
Выключите двигатель. Подождите приблизительно
Для большинства устройств как компания Versatile, пять минут, чтобы дать маслу стечь с верхних узлов
так и Cummins Engine Co. рекомендуют применять двигателя. Проверьте уровень масла еще раз.
высоко-качественное загущенное масло 15W-40.
Возможно приобретение масла у дилера Versatile. При необходимости долейте масло так, чтобы
его уровень на масляном щупе соответствовал
ПРИМЕЧАНИЕ: На заводе в двигатель отметке "H" (высокий).
заливается масло 10W-30. Это масло
облегчает производителю запуск двигателя в ВАЖНО: Отработанное моторное масло должно
холодную погоду. Вязкое масло SAE 15W-40, утилизироваться в соответствии с действующими
как указано, обладает предпочтительными на местах законами и административными
характеристиками для работы в нормальных правилами.
условиях.
2290/2335/2360/2375/2425
3-35
Операция 27
Замена фильтра системы охлаждения
Фильтр системы охлаждения необходимо заменять,
чтобы гарантировать, что в системе охлаждения
двигателя поддерживается достаточный уровень
порошковой химической присадки DCA4, что
требуется для обеспечения максимальной защиты
от коррозии. Для замены фильтра выполните
следующее:
Поверните запорный вентиль охладителя (1)
в позицию "OFF" (ВЫКЛ). Снимите крышку
радиатора. Снимите и выбросьте старый фильтр
системы охлаждения (2). Очистите поверхность
прокладки на головке фильтра. Нанесите
тонкий слой смазочного масла на уплотняющую
поверхность прокладки перед установкой нового
фильтра системы охлаждения. Рис. 3-45
ПРИМЕЧАНИЕ: Тракторы всех моделей имеют
один одноступенчатый фильтр системы
охлаждения, оборудованный запорным
вентилем, установленным на правой стороне
двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ

РАДИАТОРА С ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ.
ГОРЯЧИЙ ПАР МОЖЕТ ПРИЧИНИТЬ
СЕРЬЕЗНЫЕ ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
УДАЛИТЕ ГЕРМЕТИЧНУЮ КРЫШКУ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ЗАКРОЙТЕ
ЗАПОРНЫЕ ВЕНТИЛИ ПЕРЕД ТЕМ КАК
СНЯТЬ ФИЛЬТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.
НЕВЫПОЛНЕНИЕ ДАННЫХ ДЕЙСТВИЙ МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ТЕЛЕСНОМУ ПОВРЕЖДЕНИЮ
ВСЛЕДСТВИЕ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ НАГРЕТОЙ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания масла
внутрь фильтра. Масло негативно влияет на
присадку DCA4.
Установите новый фильтр на головке фильтра.
Затяните фильтр, пока прокладка не соприкоснется
с поверхностью головки фильтра. Затяните фильтр
еще на 1/2 или 3/4 поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное затягивание
может нарушить резьбу или повредить головку
фильтра. Не используйте инструменты при
затягивании фильтра.
Поверните запорный вентиль системы охлаждения
в положение "ON" (ВКЛ). Включите двигатель и
проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.
После того, как из системы выйдет воздух, снова
проверьте уровень охлаждающей жидкости.
2290/2335/2360/2375/2425
3-36
Операция 28
Проверка уровня защиты DCA4 двигателя
Уровень защиты DCA4 следует проверять
всякий раз при доливании хладагента в
систему подачи СОЖ или при замене фильтра
в системе.
Компания Versatile располагает
диагностическим комплектом, позиция
номер FGCC2602, для проверки степени
концентрации. Комплект поставляется
вместе с Инструкцией по применению. Для
приобретения диагностического комплекта
рекомендуется обращаться к дилерам
Versatile.
Для обеспечения соответствующего уровня
защиты DCA4 следуйте инструкциям, Рис. 3-46
прилагаемым к комплекту.
Операция 29
Замена топливного фильтра
Топливный фильтр находится в левой части
двигателя. Для замены топливного фильтра (1)
следует вывинтить старый фильтр из крышки
фильтра (2) и выбросить его. Затем заполнить
новый фильтр чистым топливом и ввинтить его на
место в крышку фильтра. Затяните фильтр еще на
1/2 или 3/4 оборота, после того, как уплотнение
наверху фильтра коснется крышки фильтра.
Вручную затяните фильтр на 1/2 - 3/4 оборота
после того, как прокладка на верхней чести
фильтра коснется крышки фильтра.
ВАЖНО: Утилизируйте использованный фильтр в
соответствии с действующими на местах законами
и административными правилами. Рис. 3-47
ПРИМЕЧАНИЕ: На крышке фильтра не
предусмотрен клапан-отсекатель для
перекрывания потока топлива из баков. Крышка
фильтра расположена на двигателе достаточно
высоко, поэтому при снятии фильтра топливо
не вытекает.
2290/2335/2360/2375/2425
3-37
Операция 30
Проверка визуального указателя
Визуальный указатель кондиционера должен
быть проверен, чтобы увидеть, правильно ли
функционирует система.
Ресивер/осушитель (1) расположен на задней
части конденсатора, на решётке радиатора у
моделей 2360 и 2425 (показано на рисунке), либо
на задней левой опоре капота у моделей 2290,
2335 и 2375. Проверяйте визуальный указатель на
верхней части ресивера каждые 250 часов. Если
стекло чистое, то система в хорошем состоянии,
если при работающем двигателе в указателе
есть пузырьки, в системе, возможно, мало
хладагента. Если стекло замутнено, это означает,
что система загрязнена влагой. Если в системе Рис. 3-48
присутствует влага, осушитель придется заменить
при помощи квалифицированных специалистов
по обслуживанию кондиционеров. Свяжитесь с
Вашим дилером Versatile.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩЕНО ОСЛАБЛЯТЬ

И ОТСОЕДИНЯТЬ ЛЮБЫЕ ШЛАНГИ В СИСТЕМЕ
ВОЗДУШНОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ.
ШЛАНГИ В СИСТЕМЕ ВОЗДУШНОГО
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВСЕГДА НАХОДЯТСЯ
ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ДАЖЕ ЕСЛИ ТРАКТОР НЕ
РАБОТАЕТ.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ САМИ ПРОВОДИТЬ
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. МОЖНО
ПОЛУЧИТЬ СЕРЬЕЗНОЕ ОБМОРОЖЕНИЕ
ИЛИ ТЕЛЕСНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРИ
ВЫБРОСЕ ХЛАДАГЕНТА. ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, В КОТОРОЙ
ПРИМЕНЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТ R134А,
ТРЕБУЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И
ОБОРУДОВАНИЕ. ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ
АВТОРИЗОВАННОМУ ПРЕДСТАВИТЕЛЮ
BUHLER VERSATILE.
2290/2335/2360/2375/2425
3-38
Операция 31
Проверка сливных шлангов кондиционера
Убедитесь в том, что сливные шланги (1),
расположенные в обоих дальних углах
кабины, ничем не засорены, не изломаны и не
перекручены; в противном случае будет нарушен
свободный ток воды, стекающей из испарителя
на крыше кабины.
Шланги направлены вниз к передней раме и не
должны создавать помех в зоне шарнирного
соединения.
Рис. 3-49
Операция 32
Проверка моментов затяжки комплектов
грузов (Опция)
Проверьте оборудование, закрепляющее
кронштейны передних и задних грузов и грузы к
трактору.
Передний комплект грузов – Проверьте
монтажные болты (1), крепящие грузы к
кронштейну и затяните с усилием 480 Нм.
Проверьте крепеж (2) кронштейна к трактору и
затяните с усилием 633 Нм. Проверьте гайки тяги
(3) и затяните с усилием 633 Нм
Рис. 3-50
Задний комплект грузов - Проверьте монтажные

болты (1), крепящие грузы к кронштейну и
затяните с усилием 480 Нм. Проверьте восемь
гаек, крепящих кронштейн к трактору, и затяните
с усилием 633 Нм. Проверьте гайки тяги и
затяните с усилием 633 Нм.
Рис. 3-51
2290/2335/2360/2375/2425
3-39
Раздел 3- Смазка и техническое обслуживание
Дополнительный задний комплект грузов

- Проверьте монтажные гайки (1), крепящие
грузы к кронштейну, и затяните с усилием 480
Нм. Проверьте шесть гаек (по три на каждом
кронштейне), крепящих кронштейн к трактору, и
затяните с усилием 633 Нм. Проверьте гайки тяги
и затяните с усилием 633 Нм.
Рис. 3-52
Операция 33
Проверка момента затяжки деталей
колеса
Все детали крепления колес должны быть
проверены на необходимый момент затяжки.
Следующая таблица показывает моменты затяжки
колес, в зависимости от их конфигурации
ПРИМЕЧАНИЕ: Для определения отдельных
составных деталей колес, см. Операцию 75,
расположенную ниже в данном разделе.
Конфигурация Момент затяжки

Одинарные Гайки соединения колеса со ступицей 710 Нм
Специальные сдвоенные Гайки соединения колеса со ступицей 710 Нм
Поддерживающие гайки 440 Нм
Гайки наружного колеса 300 Нм
Контргайки 320 Нм
Стандартные сдвоенные Гайки соединения колеса со ступицей 710 Нм
Гайки наружного колеса 300 Нм
Контргайки 320 Нм
Стандартные и специальные сдвоенные Гайки соединения колеса со ступицей 710 Нм
барабанного типа колеса для пропашных
культур
Строенные колеса барабанного типа Гайки соединения колеса со ступицей 710 Нм
Гайки соединения центрального колеса с наружным 710 Нм
2290/2335/2360/2375/2425
3-40
Операция 34
Смазка крестовины и подшипников
трансмиссии
ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка данной крестовины
и подшипников трансмиссии требуется не
для всех моделей. Внимательно прочтите
описание для того, чтобы знать, какие
крестовины и подшипники требуется
смазывать на Вашем тракторе.
Производится смазка следующих элементов:
1. Входные крестовина и подшипник
трансмиссии (только 2290, 2335, 2360* и
2375*)
2. Крестовина и подшипник заднего моста
(только 2290, 2335, 2360* и 2375*)
3. Крестовина и подшипник шарнирного
соединения трансмиссии заднего моста
(только 2290, 2335, 2360* и 2375*)
4. Выходные крестовина и подшипник задней
трансмиссии (только 2290, 2335, 2360* и
2375*)
5. Выходные крестовина и подшипник
передней трансмиссии (только 2290, 2335,
2360* и 2375*)
6. Крестовина и подшипник переднего моста
(только 2290, 2335, 2360* и 2375*)
Рекомендуется применять термостойкую
консистентную смазку EP на литиевой
основе, которую можно приобрести у дилера
Versatile.
*Относится к технике, укомплектованной
мостами для нормального режима работы.
2290/2335/2360/2375/2425
3-41
Операция 35
Смазка телескопического соединения
карданного привода заднего моста,
карданного привода вала отбора мощности
(опция), карданного привода заднего вала
отбора мощности (опция), карданного
привода трансмиссии, карданного привода
переднего моста
Нагнетайте смазку в телескопическое соединение
карданного привода заднего моста (1) до тех
пор, пока смазка не начнет с него стекать. Если
трактор укомплектован опцией с валом отбора
мощности, следует также произвести смазку
телескопического соединения карданного привода
вала отбора мощности (2) и заднего вала отбора
мощности (3).
Нагнетайте смазку в телескопическое соединение
карданного привода трансмиссии (4), а также
в телескопическое соединение карданного
привода переднего моста (5) на передней части
трансмиссии, до тех пор, пока смазка не начнет
вытекать. Эта операция поможет смыть грязь,
накопившуюся в данной зоне.
консистентную смазку EP на литиевой основе,
которую можно приобрести у дилера Buhler
Versatile.
Для осмотра телескопического соединения
карданного привода вала отбора мощности
следует снять четыре болта (1) с правой стороны
щитка карданного привода вала отбора мощности.
Поставьте щиток на место по окончании смазки.
которую можно приобрести у дилера Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
3-42
Операция 36
Очистка соединений аккумулятора
Соединения аккумулятора должны быть
очищены и затянуты для обеспечения надежной
эксплуатации электросистемы трактора.
Сначала снимите три кабельных соединения
заземления аккумулятора, (1), затем шесть
положительных кабельных соединений, (2) перед
проведением очистки. На каждом соединении
имеется защитный резиновый чехол. Чтобы
ослабить соединения, поворачивайте гайку
против часовой стрелки и тяните соединения из
крепежного винта аккумулятора.
Тщательно очистите щеткой винт аккумулятора,
кабель аккумулятора и монтажную гайку
и установите кабели обратно. Сначала Рис. 3-55
подсоедините положительные кабели, а затем
кабели заземления.
ОСТОРОЖНО: ПРИ СЕРВИСНОМ

ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРОВ,
ОТСОЕДИНИТЕ СНАЧАЛА ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ
(ЧЕРНЫЕ) КАБЕЛИ, А ЗАТЕМ
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ (КРАСНЫЕ). ПРИ
ПРИСОЕДИНЕНИИ КАБЕЛЕЙ, СНАЧАЛА
ПРИСОЕДИНИТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ КАБЕЛИ,
ЗАТЕМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ. ЭТО СНИЗИТ
ВОЗМОЖНОСТЬ ИСКРЕНИЯ И ВЗРЫВА
АККУМУЛЯТОРА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ
ВЫРАБАТЫВАЮТ ГАЗООБРАЗНЫЙ ВОДОРОД,
КОТОРЫЙ ОТЛИЧАЕТСЯ ВЫСОКОЙ
ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТЬЮ. ИСКРА ИЛИ ПЛАМЯ
МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОПАСНЫЙ ВЗРЫВ ГАЗА,
КОТОРЫЙ ПРИВЕДЕТ К РАЗБРЫЗГИВАНИЮ
КИСЛОТЫ, РАЗРЫВУ АККУМУЛЯТОРА НА
ОСКОЛКИ И ВОЗМОЖНЫЕ СЕРЬЕЗНЫЕ
ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ОСОБЕННО
ГЛАЗАМ.
ПОЭТОМУ, В КАЧЕСТВЕ МЕР
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ И
ОЧКИ.
НЕ КУРИТЕ И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ
АККУМУЛЯТОР ВОЗДЕЙСТВИЮ
ОТКРЫТОГО ОГНЯ.
НЕ ПОДСОЕДИНЯЙТЕ И НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ
ЦЕПИ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ.
2290/2335/2360/2375/2425
3-43
Если аккумуляторы необходимо снять,

отсоедините кабели, как описано выше. Ослабьте
гайки-барашки (1) и опустите скобы (2) вниз.
Поднимите аккумулятор, чтобы вынуть его из
поддона аккумуляторной батареи.
Рис. 3-56
Операция 37
Проверка уровня электролита в
аккумуляторе
Чтобы проверить уровень электролита,
необходимо очистить верх аккумулятора влажной
тканью.
Снимите шесть заливных пробок (1) с каждой
банки аккумулятора. Убедитесь, что уровень
электролита – на 6 мм ниже заливной горловины
каждой банки. При необходимости добавьте
дистиллированную или деминерализованную
воду. Не допускайте переполнения. Поставьте на
место все пробки.
Проверьте, не ослаблены ли соединения кабелей.
Затяните, если требуется.
Рис. 3-57
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: АККУМУЛЯТОРЫ
СОДЕРЖАТ СЕРНУЮ КИСЛОТУ. В СЛУЧАЕ
КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ПРОМЫВАЙТЕ В
ТЕЧЕНИЕ ПЯТИ МИНУТ ВОДОЙ. НЕМЕДЛЕННО
ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ
ПОМОЩЬЮ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С
КОЖЕЙ, ГЛАЗАМИ, ОДЕЖДОЙ. ПРИ РАБОТЕ
ВОЗЛЕ АККУМУЛЯТОРОВ ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ.
2290/2335/2360/2375/2425
3-44
Операция 38
Проверка соединений аккумулятора
стартера
Удостоверьтесь, что соединение кабеля для
подключения аккумулятора (1) и заземление
(2) – чистые и плотно прикреплены к стартёру
двигателя. Если необходимо, очистите их и
закрепите плотно.
Стартер находится на левой стороне двигателяю
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛИ

АККУМУЛЯТОРА ПЕРЕД ТЕМ КАК НАЧАТЬ
РАБОТУ С КАБЕЛЬНЫМИ СОЕДИНЕНИЯМИ Рис. 3-58
СТАРТЕРА.
Операция 39
Очистка первичного воздухоочистителя
двигателя
Первичный воздухоочиститель двигателя
необходимо проверять, чтобы удостовериться,
что в нем нет грязи, создающей препятствия во
впускном отверстии воздухоочистителя.
Чтобы проверить впускное отверстие первичного
воздухоочистителя, ослабьте хомут шланга
(1), крепящий трубку воздушного фильтра
(2) к резиновому соединителю (3). Ослабьте
хомут шланга (4), соединяя чехол с первичным
воздухоочистителем (5).
На рисунке – модели 2360-2425.
Рис. 3-59
2290/2335/2360/2375/2425
3-45
Спустите соединитель по направлению к передней

части трактора по трубе. Осмотрите впускное
отверстие (1) первичного воздухоочистителя и
удалите грязь, накопившуюся в этой зоне.
После того, как Вы почистили первичный
воздухоочиститель, поставьте на место
соединитель и надежно затяните хомуты шланга.
Рис. 3-60
Операция 40
Очистка дренажного отверстия топливного
бака
Произведите очистку дренажного отверстия
топливного бака, чтобы убедиться, что в топливной
системе не создается пониженное или избыточное
давление, что может привести к сбоям в работе
топливного насоса.
Для получения доступа к дренажному отверстию
следует открыть защелку, обозначенную буквами
SMV так, чтобы сама надпись и бачок омывателя
ветрового стекла повернулись наружу. Дренажное
отверстие (1) крепится к задней стенке кабины с
помощью кронштейна.
Для чистки отверстия его демонтаж не требуется.
Для очистки отверстия от накопившихся вокруг Рис. 3-61
него шлаков рекомендуется применять сжатый
воздух низкого давления 3,5 бар .
Операция 41
Очистка сетки всасывающего фильтра
гидравлической системы
Снять сетку всасывающего фильтра
гидравлической системы с верхней части
гидробака можно не сливая при этом жидкость
для гидравлической системы.
Чтобы снять всасывающую сетку, сначала
необходимо очистить верхнюю часть бака, где
гидравлический шланг присоединяется к отверстию
всасывающей сетки. Ослабьте хомуты шланга (1),
которые присоединяют всасывающий шланг к
насосу гидроусилителя рулевого управления.
Рис. 3-62
2290/2335/2360/2375/2425
3-46
Ослабьте и снимите два хомута шланга, которые

крепят всасывающий шланг (1) к отверстию сетки
всасывающего фильтра. Снимите всасывающий
шланг. Отвинтите сетку всасывающего фильтра (2)
с верхней части гидробака и снимите ее. Закройте
отверстие гидробака во избежание попадания
загрязняющих веществ.
Используйте очищающий растворитель, чтобы
смыть грязь с сетки всасывающего фильтра.
Поставьте сетку на место на верхнюю часть
гидробака и надежно завинтите. Поставьте на
насос гидроусилителя рулевого управления
всасывающий шланг и сетку всасывающего
фильтра и затяните хомуты шланга, чтобы воздух
не попал в гидросистему.
Рис. 3-63
Операция 42
Очистка сапуна гидравлического бака
Очистите сапун гидравлического бака (1), чтобы
гидросистема могла нормально функционировать.
Снимите его, ослабив крепёжный болт, и выкрутите
его из шланга. Открутите сапун и снимите его со
шланга (3). Очистите сапун, используя сжатый
воздух низкого давления. Поставьте шланг и сапун
на место.
Рис. 3-64
2290/2335/2360/2375/2425
3-47
Каждые 500 часов или 2 года
Операция 43
Замена фильтра гидросистемы
Фильтр гидросистемы расположен под передней
частью трактора, непосредственно под
двигателем, и с места оператора виден как фильтр,
расположенный на правой части рамы.
Фильтр гидросистемы (1) – поворотный
одноразовый, выкручивается вращением против
часовой стрелки. Для установки нового фильтра,
смажьте кольцевое уплотнение на верхней
части нового фильтра чистым маслом для
гидравлической системы. Установите фильтр в
крышку, закручивая вручную, пока уплотнение не
коснется крышки. Закрутите фильтр еще на 1/2
или 3/4 оборота.
ПРИМЕЧАНИЕ: При смене фильтра может Рис. 3-65
быть утеряно некоторое количество масла,
примерно 1,9 литра. Обязательно восстановите
потерянное масло.
Включите двигатель и проверьте фильтр на
утечки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтры коробки передач
и гидросистемы имеют одинаковый номер
детали.
Операция 44
Замена фильтра коробки передач
Фильтр коробки передач (1) расположен на
левой стороне рамы (если смотреть с сиденья
оператора) под передней частью трактора прямо
под двигателем.
Фильтр коробки передач (1) - навинчиваемый
фильтр с фильтрующим элементом одноразового
использования и снимается путем поворота против
часовой стрелки. Для установки нового фильтра,
смажьте кольцевое уплотнение на верхней части
нового фильтра чистым маслом для трансмиссий.
Установите фильтр в крышку, закручивая вручную,
пока уплотнение не коснется крышки. Закрутите
фильтр еще на 1/2 или 3/4 поворота.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество масла, Рис. 3-66
примерно 1,9 литра, может быть потеряно
при смене фильтра. Обязательно возместите
потерянное масло.
Включите двигатель и проверьте фильтр на
утечки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтры коробки передач
и гидросистемы имеют одинаковый номер
детали.
2290/2335/2360/2375/2425
3-48
Операция 45
Замена масла дифференциала
Перед тем, как произвести замену масла
дифференциала, трактор должен работать
достаточное количество времени, чтобы масло
дифференциала могло разогреться. Ослабьте
контрольную пробку (1) и снимите сливную
пробку (2), дав маслу полностью стечь с корпусов
дифференциала. После того, как масло стечет,
замените сливную пробку (2) и затяните с усилием
74 Нм. Убедитесь, что поверхность уплотнения
на пробке в хорошем состоянии. Заполните
дифференциал новым маслом через контрольную
пробку до необходимого уровня, как показано на
визуальном указателе (3).
Компания Versatile рекомендует использовать
масло 85W140 GL5 при температуре выше 0°C Рис. 3-67
или масло 80W90 GL5 при температуре ниже 0°C,
которое можно приобрести у дилера компании.
ПРИМЕЧАНИЕ: Масло потечет по направлению
от дифференциала к ступицам сателлита.
Заменяйте масло, когда трактор стоит
на ровной поверхности, и дайте уровню
масла дифференциала и ступиц сателлита
выровняться.
Операция 46
Замена масла ступиц сателлита
Чтобы слить масло ступиц сателлита, поверните
шины таким образом, чтобы сливная пробка
(1) находилась в направлении 6 часов по
воображаемому часовому циферблату. Ослабьте
заливную пробку (2) и дайте маслу вытечь из
ступицы сателлита. Удостоверьтесь, что пробка
(1) повторно затянута и затем залейте масло в
ступицу, как описано в операции 24.
Компания Versatile рекомендует использовать
масло 85W140 GL5 при температуре выше 0°C или
масло 80W90 GL5 при температуре ниже 0°C.
ПРИМЕЧАНИЕ: Масло потечет по направлению
от коробки передач к ступицам сателлита.
Заменяйте масло, когда трактор стоит на ровной Рис. 3-68
поверхности, и дайте уровню масла коробки
передач и ступиц сателлита выровняться.
2290/2335/2360/2375/2425
3-49
Операция 47
Проверка момента затяжки болтов деталей
крепления моста
Проверьте детали крепления моста на
соответствующий момент затяжки.
Затяните гайки (1) и (2) с усилием 1335 Нм. На
каждом конце обоих мостов находятся по четыре
комплекта гаек.
Рис. 3-69
Операция 48
Проверка износных блоков сцепного
Проверьте стопорные износные блоки (1) на
чрезмерный износ. Если блоки износились,
поверните их на 90°, чтобы обеспечить новую
поверхность трения для сцепного устройства.
Замерьте зазор между верхней стыковой
накладкой (2) и опорой сцепного устройства
(3). Если зазор составляет 3 мм или меньше,
замените износный блок под стыковой накладкой.
Поддержите сцепное устройство и снимите скобу
(4) с верха сцепного устройства. Снимите болт
(5), поднимите верхнюю стыковую накладку (2).
Поставьте износный блок и верните стыковую
накладку на место. Затяните болт стыковой
накладки с усилием 952 Нм. Поставьте на место Рис. 3-70
скобу и затяните монтажные болты скобы с
усилием 952 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: Износный блок под стыковой
накладкой прикреплен к накладке четырьмя
крепежными болтами. Обязательно вновь
установите крепежные болты износных болтов
во время сборки.
2290/2335/2360/2375/2425
3-50
Для получения доступа к телескопическому

соединению карданного привода вала отбора
мощности следует снять четыре болта (1) с правой
стороны щитка соединения карданного привода
вала отбора мощности. По завершении смазки
щиток следует поставить на место.
которую можно приобрести у дилера Versatile.
Рис. 3-71
Операция 49
Очистка трактора паром
Если позволить грязи или мусору скопиться
на тракторе, это может привести к угрозе
безопасности, а также испортит внешний вид
трактора.
Используя пароочиститель или высоконапорный
промыватель, полностью очистите трактор, уделяя
особенное внимание днищу и зоне колес.
ОСТОРОЖНО: ТРАКТОР ПРИ ЧИСТКЕ ИЛИ

ОБСЛУЖИВАНИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН.
ВАЖНО: Никогда не распыляйте холодную воду
на горячий двигатель трактора. Резкое изменение
температуры может привести к растрескиванию
деталей из литейного чугуна. Холодная вода,
попадающая на инжекторный насос, может
привести к заеданию деталей, вращающихся внутри
насоса, из-за внезапной смены температуры.
ВАЖНО: Не используйте каустические моющие
средства, которые могут повредить краску,
которой покрыт трактор. Внимательно прочитайте
инструкции производителя на упаковке моющего
средства.
ВАЖНО: Не распыляйте воду высокого давления
в зоне решётки радиатора. Это может привести к
повреждению ребер охлаждения.
2290/2335/2360/2375/2425
3-51
Операция 50
Замена фильтрующих элементов
воздушного фильтра внутреннего и
наружного воздуха
Воздухоочиститель двигателя состоит из большого
наружного элемента, маленького защитного
элемента и фильтра предварительной очистки
выхлопных газов. Предварительный очиститель
удаляет пыль из воздуха и выбрасывает ее через
глушитель выхлопа.
ВАЖНО: При сервисном обслуживании во время
замены воздушных фильтров необходимо надеть
маску. Не вдыхайте пыль.
Чтобы получить доступ к внутренним и наружным
элементам, снимите большую гайку–барашек (1) Рис. 3-72
на наружной стороне крышки. Снимите крышку (2)
с воздушного фильтра.
Снимите наружный элемент (1), сняв гайку-
барашек (2) и вытащив элемент из фильтрующей
коробки. Выбросьте старый элемент.
Рис. 3-73
Снимите внутренний элемент (1), сняв гайку-

барашек (2) и вытащив элемент из фильтрующей
коробки. Выбросьте старый элемент.
Очистите внутреннюю часть корпуса
воздухоочистителя безворсовой салфеткой перед
тем, как устанавливать элемент.
Рис. 3-74
2290/2335/2360/2375/2425
3-52
Осмотрите уплотнения (1) на обоих новых элементах

перед их установкой. Трещины или повреждения
на резиновом уплотнении свидетельствуют о том,
что оно негодно и его необходимо заменить.
Рис. 3-75
Установите элементы в фильтрующую коробку.

Удостоверьтесь, что уплотнение на конце фильтра
полностью соприкасается с корпусом воздушного
фильтра. На гайках-барашках (1) имеются
маленькие уплотнения 2) на внутренней стороне,
которые должны быть в хорошем состоянии перед
затяжкой гаек-барашков. Если на уплотнениях
имеются повреждения, замените их. Затем
надежно затяните гайки-барашки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете заказать запасные
элементы и узнать номера этих деталей у
Вашего дилера Versatile.
Рис. 3-76
Операция 51
Замена воздушного фильтра кабины
Произведите очистку дренажного отверстия
Воздушный фильтр кабины (1), расположенный
на задней части кабины, необходимо
периодически заменять, чтобы воздушная система
кабины функционировала с максимальной
эффективностью..
Рис. 3-77
2290/2335/2360/2375/2425
3-53
Чтобы снять воздушный фильтр кабины, поднимите

ручку (1) и отцепите защелку (2). Что бы фильтр и
рама опустились к окну кабины.
Рис. 3-78
Посветите на одну сторону нового элемента и

проверьте на разрывы. Точка света означает
разрыв в бумаге элемента. Если это происходит,
элемент негоден, и его необходимо заменить.
Установите новый элемент в раму и проверьте
прокладку (1) по периметру элемента на вмятины
и трещины. При обнаружении повреждений,
замените фильтр.
Рис. 3-79
Вновь установите фильтр в его раму. Поднимите

запорную ручку рамы (1) и защелкните на защелку
(2) в раму.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

КАБИНЫ СКОНСТРУИРОВАН, ЧТОБЫ УДАЛЯТЬ
ПЫЛЬ ИЗ ВОЗДУХА, НО НЕ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ
УДАЛЯТЬ ХИМИЧЕСКИЕ ПАРЫ. СЛЕДУЙТЕ
УКАЗАНИЯМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ХИМИЧЕСКИХ
ВЕЩЕСТВ В ОТНОШЕНИИ ЗАЩИТЫ ОТ
ОПАСНЫХ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ.
Рис. 3-80
2290/2335/2360/2375/2425
3-54
Каждые 1500 часов или ежегодно
Операция 52
Замена масла коробки передач
Чтобы слить масло коробки передач, используйте
следующую процедуру, в зависимости от типа
коробки передач, которой оборудован трактор.
Трактор должен работать достаточное количество
времени, чтобы масло коробки передач могло
разогреться. Снимите сливную пробку (1) с корпуса
коробки передач и дайте маслу стечь в поддон.
Поставьте сливную пробку и затяните.
Наполните коробку передач новым маслом через
наполнительную трубку до необходимого уровня,
как указано на визуальном указателе.
Рис. 3-81
Коробки передач Quad Shift III с опцией вала

отбора мощности не имеют сливной пробки на
трансмиссии. Смазочный шланг вала отбора
мощности (1) вставляется в дренажное отверстие.
Ослабьте шланг и дайте трансмиссионному маслу
стечь. Поставьте шланг на место и затяните.
Рис. 3-82
Если трактор оборудован опцией с валом отбора

мощности, из корпуса муфты вала отбора
мощности также нужно спустить масло. Для этого
отсоедините шланг (1) от днища корпуса муфты
и дайте маслу стечь. Вновь присоедините шланг
после того, как масло стечет. Затяните шланговый
штуцер.
Рис. 3-83
2290/2335/2360/2375/2425
3-55
Коробка передач с переключением под нагрузкой

(с опцией вала отбора мощности или без нее) -
Трактор должен работать достаточное количество
времени, чтобы масло коробки передач могло
разогреться. Снимите сливную пробку (1),
расположенную на нижней левой задней стороне
корпуса коробки передач и дайте маслу стечь в
поддон.
Поставьте сливную пробку и затяните.
Заполните коробку передач новым маслом через
наполнительную трубку до необходимого уровня,
который укажет щуп для измерения уровня.
Рис. 3-84
На тракторах с переключением передач под

нагрузкой с валом отбора мощности, из корпуса
муфты вала отбора мощности также нужно
слить масло. Для этого отсоедините шланг (1) от
днища корпуса муфты и дайте маслу стечь. Вновь
присоедините шланг после того, как масло стечет.
Затяните шланговый штуцер.
Рис. 3-85
2290/2335/2360/2375/2425
3-56
В любой из опций, оборудованных трансмиссией

с валом отбора мощности, коробка вала отбора
мощности получает принудительную смазку через
смазочную систему коробки передач. Дайте маслу
полностью стечь из коробки отбора мощности
в кормовой части трактора, отсоединив шланг
(1) от днища коробки отбора мощности. Вновь
присоедините шланг и затяните шланговый
штуцер.
Залейте свежее масло в коробку передач через
наполнительную трубку (2) до нужного уровня,
указанного на визуальном указателе (3) (или на
масляном щупе на агрегатах с переключением
передач под нагрузкой). Подробности в разделе
"Проверка уровня масла в коробке передач"
(Операция 10). Запустите двигатель на низких
оборотах холостого хода и оставьте его работать
в течение двух минут для того, чтобы вновь Рис. 3-86
заполнить корпус муфты вала отбора мощности
и задней коробки отбора мощности. Выключите
двигатель и проверьте уровень трансмиссионного
масла. При необходимости долейте масло.
ПРИМЕЧАНИЕ: Коробка отбора мощности,
расположенная на задней части коробки
передач, не требует слива во время замены
трансмиссионного масла.
Рис. 3-87
2290/2335/2360/2375/2425
3-57
Операция 53
Очистка всасывающей сетки (только
трансмиссия 12x4 Quad Shift III)
Трансмиссия 12x4 оборудована съемной сеткой
отстойника, расположенной под всасывающим
трубопроводом, которая нуждается в
периодической очистке. Чтобы снять всасывающую
сетку, выполните следующее:
Слейте масло коробки передач.
Ослабьте и снимите четыре болта (1), крепящие
блок всасывающего трубопровода к задней части
коробки передач. Уберите трубку, чтобы получить
доступ к всасывающему отверстию.
Рис. 3-88
Снимите всасывающую сетку с отверстия и

очистите ее с помощью подходящего растворителя.
Поставьте ее обратно. Рис. 3-88.
Проверьте кольцевое уплотнение на передней
части блока всасывающего трубопровода, в
хорошем ли оно состоянии, и правильно ли
установлено. Замените кольцевое уплотнение,
если оно повреждено. Установите болты блока
всасывающего трубопровода и затяните с усилием
75 Нм.
ВАЖНО: Коробка передач с переключением
под нагрузкой оборудована неснимаемой
всасывающей сеткой, которая не требует
Рис. 3-89
Операция 54
Проверка креплений коробки передач
Проверьте состояние и момент затяжки резиновых
креплений коробки передач и металлических
крепёжных приспособлений на коробке передач
с переключением под нагрузкой и коробке Quad
Shift III.
Quad Shift III держится на передней раме трактора
с помощью четырех нижних креплений (1) и двух
верхних креплений (2). Проверьте крепления на
повреждения и износ. Затяните болты нижних
опорных кронштейнов (3) с усилием 224 Нм и
болты верхних кронштейнов (4) с усилием 397 Нм.
Затяните болты креплений (5) с усилием 280 Нм.
Рис. 3-90
2290/2335/2360/2375/2425
3-58

нагрузкой держится на передней раме трактора
с помощью четырех нижних креплений (1) и двух
верхних креплений (2). Проверьте крепления на
повреждения и износ. Затяните болты нижних
опорных кронштейнов (3) и болты верхних
кронштейнов (4) с усилием 224 Нм. Затяните болты
креплений (5) с усилием 280 Нм.
Если крепления коробки передач необходимо
заменить, свяжитесь с Вашим дилером Versatile.
Рис. 3-91
Операция 55
Замена масла гидравлической системы
Чтобы слить масло гидравлической системы
из гидравлического бака, действуйте согласно
следующей процедуре:
Дайте трактору поработать, чтобы разогрелась
гидравлическая система, и сожмите все наружные
выносные цилиндры или подъёмные цилиндры
трехточечного сцепного устройства, чтобы снизить
объем масла, остающегося в гидравлической
системе после слива масла.
Снимите сливную пробку (1) со дна гидравлического
бака под передней рамой трактора. Дайте маслу
стечь из бака в подходящий контейнер.
Закрутите пробку и затяните. Наполните бак до Рис. 3-92
необходимого уровня, как показано на визуальном
указателе. Вновь заведите трактор. Вытяните все
наружные ранее сжатые цилиндры и подъёмные
цилиндры трехточечного сцепного устройства
и проверьте еще раз уровень масла. Добавьте
масло при необходимости.
2290/2335/2360/2375/2425
3-59
Операция 56
Проверка креплений двигателя
Двигатель закреплен с помощью неподвижных
резиновых опор на двух задних углах и впереди
по центру двигателя на передней раме трактора.
Переднее центровое крепление представляет
собой двойной резиновый монтажный узел.
На двигателях 2290 и 2335, 2375 (QSM11), проверьте
два задних крепления (1) на повреждения и износ
и затяните болты и гайки крепления с усилием 280
Нм. Затяните болты (2), крепящие кронштейн к
двигателю с усилием 260 Нм.
Рис. 3-93
Проверьте передние крепления (1) 2290,2335, и

2375 на повреждения и износ и затяните болты и
гайки крепления с усилием 280 Нм. Затяните болт
крепления кронштейна к двигателю с усилием 45
Нм.
Рис. 3-94
На двигателях 2360 и 2425 (N14) проверьте два

задних крепления (1) на повреждения и износ и
затяните болты и гайки крепления с усилием 280
Нм Доступ к болтам (2), крепящим кронштейн
к двигателю, труден. Если есть подозрения на
неплотное соединение, обратитесь к дилеру
Versatile.
Рис. 3-95
2290/2335/2360/2375/2425
3-60
Проверьте передние крепления (1) на повреждения

и износ и затяните болты и гайки крепления
с усилием 280 Нм. Затяните болт крепления
кронштейна к двигателю с усилием 45 Нм.
Рис. 3-96
Операция 57
Проверка соединений турбокомпрессора
двигателя
На моделях 2290, 2335 и 2375 (QSM11) проверьте
фиксатор соединения выхлопной трубы с выпуском
турбокомпрессора (1). Затяните хомут с усилием 9
Нм. Затяните нижние винты линии подвода масла
(2) с усилием 27 Нм. Затяните верхний фиттинг
линии подвода масла (3) с усилием 20 Нм.
Затяните четыре гайки, которые крепят
турбокомпрессор к выпускному коллектору
двигателя с усилием 61 Нм.
Рис. 3-97
2290/2335/2360/2375/2425
3-61
На моделях 2360 и 2425 (N14) проверьте фиксатор

соединения выхлопной трубы с выпуском
турбокомпрессора (1) и хомут соединения с
корпусом компрессора (2). Затяните хомут с
усилием 8 Нм. Затяните нижние винты линии
подвода масла (2) с усилием 27 Нм. Затяните
верхний фиттинг линии подвода масла (4).
Затяните четыре гайки, которые крепят
турбокомпрессор к выпускному коллектору
двигателя с усилием 65 Нм.
При обнаружении протекания масла или трещин
на соединительных деталях обращайтесь к дилеру
Versatile.
Рис. 3-98
Операция 58
Проверка шлангов радиатора и системы
обогрева
Проверьте верхний и нижний (1) шланги радиатора
на повреждения вследствие нагрева или контакта
с другими частями двигателя. Проверьте шланги
обогревателя (2) на износ и повреждение
вследствие подобных причин.
Если любые шланги системы охлаждения двигателя
или системы обогрева трактора требуют замены,
обратитесь к Вашему дилеру Versatile.
Рис. 3-99
Операция 59
Проверка креплений кабины
Кабина закреплена с помощью четырех резиновых
опор, располагающихся в каждом углу кабины.
Проверьте крепления (1) на повреждения и износ
и затяните гайки и болты крепления с усилием 217
Нм. Затяните гайки и болты (2), которые крепят
раму к опорам с усилием 97 Нм.
Если требуется замена опор, обратитесь к Вашему
дилеру Versatile.
Рис. 3-100
2290/2335/2360/2375/2425
3-62
Операция 60 Снимите крышку радиатора.

Замена охлаждающей жидкости двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

РАБОТАЕТ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПЕРЕД ТЕМ, КАК СЛИТЬ КОНТРОЛИРУЕТСЯ ГЕРМЕТИЧНОЙ КРЫШКОЙ
ЖИДКОСТЬ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, РАДИАТОРА. ОПАСНО ЕЕ СНИМАТЬ, КОГДА
ПОДОЖДИТЕ, ПОКА ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМА НАГРЕТА. КОГДА СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯ НЕ ОПУСТИТСЯ НИЖЕ 50°C. ОХЛАДИЛАСЬ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛСТУЮ
ТОЛЬКО ЗАТЕМ СНИМАЙТЕ ГЕРМЕТИЧНУЮ ТКАНЬ И МЕДЛЕННО ПОВЕРНИТЕ КРЫШКУ
КРЫШКУ РАДИАТОРА. НЕВЫПОЛНЕНИЕ ДАЙТЕ ВРЕМЯ ДЛЯ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ, ПЕРЕД
ДАННЫХ ДЕЙСТВИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТЕМ КАК ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ КРЫШКУ.
СЕРЬЕЗНЫМ ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ
ВСЛЕДСТВИЕ РАЗБРЫЗГИВАНИЯ НАГРЕТОЙ ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ЖИДКОСТЬЮ. ПРИДЕРЖИВАЙТЕСЬ МЕР
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, УКАЗАННЫХ НА
Для обеспечения надежной работы, система УПАКОВКАХ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ АНТИФРИЗА И
охлаждения должна быть чистой. Слейте жидкость ИНГИБИТОРА.
из системы, затем промойте напором чистой
воды. Если в системе присутствуют отложения
минералов, накипь, ржавчина или масло, промойте
очистителем охлаждающей системы двигателей
большой мощности и следуйте указаниям
производителя.
Чтобы слить жидкость из системы охлаждения,
сначала поверните ручку регулятора температуры
в кабине в позицию максимального нагрева.
Удостоверьтесь, что кран отопителя на задней/
правой стороне двигателя полностью открыт.
2290/2335/2360/2375/2425
3-63
Чтобы слить жидкость из радиатора, откройте

краник (1), расположенный в центре нижней части
радиатора. Будет слит весь хладагент.
Рис. 3-101
Чтобы слить охлаждающую жидкость из блока

цилиндров, отсоедините нижний шланг радиатора
(1) от поверхности радиатора. Это позволит слить
любую жидкость, находящуюся в водяной рубашке
двигателя.
Слейте всю охлаждающую жидкость в подходящий
контейнер и следуйте местным законам и
нормативным положениям при ее утилизации.
Поверните запорный клапан фильтра системы
охлаждения, чтобы фильтр был изолирован от
системы охлаждения во время операций очистки
и промывания.
ВАЖНО: Если не изолировать фильтр системы
охлаждения путем закрытия запорного
клапана, это приведет к загрязнению фильтра
системы охлаждения и его придется заменить,
вне зависимости от того, требует ли этого Рис. 3-102
периодичность его замены.
Выполните промывку системы с помощью
технического очистителя системы охлаждения.
При этом следуйте инструкции, прилагаемой к
очистителю.
Компания Cummins Engine Co. рекомендует
использование очистителя для усиленной системы
охлаждения, который удаляет продукты коррозии,
желатинистые отложения солей кремниевой
кислоты и другие виды налета. Дилер Versatile
располагает очистителем системы охлаждения,
позиция номер FGCC2610DS.
После очистки системы охлаждения, затяните
краник и поставьте на место нижний шланг
радиатора. Откройте запорный клапан фильтра
системы охлаждения.
2290/2335/2360/2375/2425
3-64
Охлаждающая жидкость, добавляемая в двигатель, Когда уровень защиты охлаждающей жидкости

должна отвечать определенным требованиям. определен (соотношение воды и антифриза),
Используйте охлаждающую жидкость из одного смесь должна содержать одну часть порошковой
из следующих источников: химической присадки Cummins DCA4 на галлон
ПРИМЕЧАНИЕ: Заводская заправка охлаждающей жидкости. Одна упаковка
представляет собой охлаждающую смесь порошковой химической присадки равна 42,5 г
полностью разработанной формулы (розового или 120 мл. Ваш дилер Versatile может оказать
цвета). Пропилен или этилен-гликоль могут помощь в получении присадки DCA4.
быть смешаны в системе охлаждения. ВАЖНО: Если в системе охлаждения не
A. Наполняйте систему охлаждения поддерживать необходимый уровень DCA4, это
низкосиликатным антифризом, который приведет к коррозии системы охлаждения и
отвечает техническому стандарту GM 6038- поломке двигателя.
M, или который содержит не более 0,1% ВАЖНО: Концентрация DCA4 должна проверяться
безводного щелочного метасиликата (anhydrous с помощью тестера, который можно заказать у
alkali metasilicate) и отвечает либо техническому компании Cummins and Fleetguard или с помощью
стандарту GM 1825-M или стандарту GM 1899- Вашего дилера Versatile.
M, которые являются эксплуатационными
нормативами. ВАЖНО: Не добавляйте холодную охлаждающую
жидкость в неостывший двигатель. Это может
Используйте мягкую воду в охлаждающей нанести вред литью двигателя. Дайте двигателю
смеси. Примеси в жесткой воде нейтрализуют остыть менее чем до 50° С.
ингибиторы коррозии. Жесткость воды не
должна превышать 300 промилле или вода не Заведите двигатель и дайте ему поработать,
должна содержать более чем 100 промилле пока не будет достигнута нормальная рабочая
хлорида или сульфата. температура. Остановите двигатель и дайте
охлаждающему средству остыть.
Антифриз необходимо использовать при
любом климате для защиты от замерзания ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень охлаждающей
и кипения. Компания Cummins Engine жидкости упадет, когда охлаждающая жидкость
рекомендует степень концентрации 50%, от распределится по системе.
40% до 60% этиленгликоля или пропилен- Снимите крышку радиатора и залейте
гликоля в большинстве климатических охлаждающую жидкость в радиатор, чтобы уровень
зон. Максимальную защиту от замерзания жидкости поднялся до нижней части наливной
обеспечивает антифриз с концентрацией 68%, горловины. Установите крышку радиатора.
которая не должна превышаться ни при каких ПРРМЕЧАНИЕ: Если не предполагается, что
условиях. Защита антифриза снижается при двигатель будет работать сразу же вслед за
концентрации выше 68%. сменой охлаждающей жидкости и фильтра,
этиленгликоль пропиленгликоль дайте двигателю поработать в течение одного
40% -23°C -21°C часа, чтобы химическая кондиционирующая
присадка в системе распределилась внутри
50% -37°C -33°C системы охлаждения.
60% -54°C -40°C Заправочный объём охлаждающей жидкости:
68% -71°C -63°C Модель Объем
ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень защиты антифриза 2290 59 л
с содержанием пропилен-гликоля НЕ
МОЖЕТ быть проверен с помощью того же 2335 59 л
самого гидрометра, который используется с 2375 59 л
антифризом на основе этиленгликоля. 2360 60 л
Необходимо проверять уровень концентрации, 2425 60 л
используя рефрактометр. Этот инструмент
можно заказать у Вашего дилера Versatile, Н/Д
FGCC2800DS. Уровни защиты как пропилен-, так
и этиленгликоля (их смеси) могут измеряться
рефрактометром.
2290/2335/2360/2375/2425
3-65
Указано сигнальной лампой
Операция 61
Замена наружного элемента
воздухоочистителя
ВАЖНО: При техобслуживании
воздухоочистителя:
• Не рекомендуется проводить обслуживание
до тех пор, пока световой индикатор
сопротивления не подаст сигнал о том, что
необходимо провести очистку. Слишком
частая чистка фильтра может сократить срок
его службы.
• Используйте маску при очистке воздушного
фильтра. Избегайте вдыхания пыли.
• Не пытайтесь выполнить очистку фильтра
постукиванием о покрышку колеса или другие
предметы. Это может привести к разрыву
бумаги внутри фильтра и попаданию грязи
внутрь.
Чтобы получить доступ к наружному элементу,

снимите большую гайку-барашек (1) на наружной
стороне крышки. Снимите крышку (2) с
воздухоочистителя. На рисунке показаны модели
2360 и 2425.
Рис. 3-103
Снимите наружный элемент (1), сняв гайку-

барашек (2), и вытащив элемент из фильтрующей
коробки. Выполните очистку элемента с помощью
сжатого воздуха, давление которого не превышает
690 КПа. Насадку очистителя нельзя подносить к
элементу ближе, чем на 150 мм во избежание его
повреждения. Введите насадку внутрь элемента и
проведите выдувание пыли.
(На иллюстрации представлены модели 2360 и
2425).
Рис. 3-104
2290/2335/2360/2375/2425
3-66
Указано сигнальной лампой
Промойте элемент чистой проточной водой.

Промывать следует, направляя струю воды
наружу изнутри до тех пор, пока смывающая вода
не станет чистой. При применении шланга напор
воды не должен превышать 2 бар. Достаточно
провести промывку слабой струей воды, что
обеспечит целостность элемента и отсутствие в
нем трещин.
Встряхните элемент для удаления остатков воды и
оставьте сохнуть на открытом воздухе. Для сушки
НЕЛЬЗЯ применять сжатый воздух, осветительные
или нагревательные приборы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрующий элемент высыхает,
как правило, в течение одного-трех дней.
ВАЖНО: Не рекомендуется сушить элемент с
помощью нагревательного элемента или сжатого
воздуха, а также устанавливать его прежде чем Рис. 3-105
произойдет полное высыхание, поскольку на
элементе могут образоваться трещины. После
выполнения процедуры чистки рекомендуется
устанавливать либо новый, либо предварительно
очищенный элемент, а свежеочищенный оставлять
для установки во время следующего цикла
обслуживания. Этот запасной элемент следует
хранить упакованным, в сухом месте, во избежание
повреждений или попадания пыли.
После полного высыхания элемента поместите

в него источник света на предмет обнаружения
трещин. Световые точки свидетельствуют
о наличии трещин. В этом случае элемент
необходимо заменить.
Перед установкой элемента очистите корпус
воздухоочистителя безворсовой салфеткой.
Осмотрите уплотнение элемента (1) перед
установкой. Трещины или повреждения на
резиновом уплотнении свидетельствуют о том, что
требуется установить новый элемент.
Установите элементы в фильтрующую коробку.
Удостоверьтесь, что уплотнение на конце
фильтра полностью соприкасается с корпусом
воздухоочистителя. На гайке-барашке (1) имеется
маленькое уплотнение на внутренней стороне,
которое должно быть в хорошем состоянии
перед ее затяжкой. Если на уплотнении имеются Рис. 3-106
повреждения, замените его. Затем надежно
затяните гайки-барашки.
2290/2335/2360/2375/2425
3-67
При необходимости
Операция 62
Замена ламп передних/рабочих фар
Замена лампочек в герметичных фарах дальнего
света и в рабочих фарах выполнятся в следующем
порядке:
Отверните фару так, чтобы получить доступ к
двум винтам (1) на тыльной поверхности литой
пластмассовой крышки. Снимите винты.
Рис. 3-107
Отсоедините провода от лампочек и снимите

лампочки. Подсоедините провода к новым
лампочкам и накройте их крышкой. Поставьте
винты на место.
Запасные лампы можно приобрести у Вашего
Рис. 3-108
2290/2335/2360/2375/2425
3-68
Операция 63
Замена лампы аварийной сигнализации на
крыше
Для замены расположенной на крыше лампы
аварийной сигнализации следует снять два винта
(1) с оптической линзы и снять линзу.
Рис. 3-109
Вывинтите лампу (1) из патрона и замените ее на

новую. Поставьте линзу на место, привинтив ее
двумя винтами.
Запасные лампы можно приобрести у Вашего
Рис. 3-110
Операция 64
Замена ламп стоп-сигнала
Для замены лампы стоп-сигнала, расположенного
на заднем крыле, следует отвинтить два крепёжных
винта (1) с оптической линзы. Сначала следует
с нижней стороны крыла снять гайки, которые
держат накладку (2). Затем можно снимать винты
(1), получив при этом доступ к лампе (3).
Выверните лампу из патрона и установите новую
лампу. Поставьте на место оптическую линзу.
Задвиньте фонарь в крыло и установите гайку
с и шайбу на каждый винт, после чего плотно
завинтите. Правильно установите проволочную
защитную решетку, убедившись, что она вошла под
крепежную скобу, расположенную под рабочими Рис. 3-111
фарами на заднем крыле, и защелкнулась.
Установите шайбу и гайку на каждый винт, после
чего плотно завинтите. Запасные лампы можно
приобрести у Вашего дилера Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
3-69
Операция 65
Замена предохранителей и реле
Релейная панель с предохранителем расположены
в правом дальнем углу кабины на задней полке.
Для получения доступа к релейной панели
поднимите крышку панели (1). Она крепится на
липучке.
Рис. 3-112
A. Расположение мигающего указателя
поворота.
Рис. 3-113
2290/2335/2360/2375/2425
3-70
Панель предохранителей и реле четко обозначена

для всех электрических функций. На тракторах
Versatile 4WD отсутствуют прерыватели цепи. Не все
реле, применяемые в электросистеме, находятся
в зоне релейной панели/панели с плавкими
предохранителями. Если трактор укомплектован
коробкой с переключением передач под нагрузкой,
нейтральное реле располагается около органов
управления силовым переключением передач
под пультом оператора справа. Стоп-сигналы/
габаритные задние фонари (используются 2
фонаря) расположены недалеко от нижнего
правого дальнего угла кабины под релейной
панелью/ панелью с плавкими предохранителями.
Предохранители проводки для опций «Звуковой
сигнал заднего хода», «Предупредительный
световой сигнал», «Механический регулятор
расхода» расположены рядом с релейной панелью/ Рис. 3-114
панелью с плавкими предохранителями.
Имеются дополнительные предохранители (1),
расположенные на передней части панели с
плавкими предохранителями; инструмент для
снятия предохранителей (2) находится в правом
переднем углу панели. На каждый предохранитель
нанесена четкая маркировка касательно его
амперной нагрузки (номинала тока).
Операция 66
Проверка настройки дроссельной
заслонки
ОПАСНОСТЬ: ПРИ ПРОВЕДЕНИИ НАСТРОЙКИ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДВИГАТЕЛЬ
НЕОБХОДИМО ЗАГЛУШИТЬ, А ТРАКТОР
ПОСТАВИТЬ НА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
Проведение настройки дроссельной заслонки
двигателя выполняется с помощью электронного
блока (1), установленного на двигателе. Низкая
скорость холостого хода составляет 850 - 900 об/
мин. Высокая скорость холостого хода составляет
2225±50 об/мин. Любое изменение настроек
может производиться только авторизованным Рис. 3-115
дилером компании Buhler Versatile или дилером/
дистрибьютором компании Cummins.
(На иллюстрации представлены модели 2360 и
2425).
2290/2335/2360/2375/2425
3-71
Операция 67
Регулировка настройки педали
деселератора (замедлителя)
Нажатие на педаль управления замедлителем
оборотов двигателя снижает частоту вращения
двигателя до заданной величины. Переместите
манетку ручного газа в положение Full Throttle
("полный дроссель") и нажмите на педаль
замедлителя. Число оборотов в минуту должно
снизиться до постоянной заданной скорости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая заданная
величина частоты вращения составляет 1400
об/мин.
Для увеличения заданной величины частоты
вращения следует повернуть против часовой
стрелки натяжной болт (1), расположенный на Рис. 3-116
нижней стороне педали. Для уменьшения заданной
величины частоты вращения следует повернуть
натяжной болт по часовой стрелке.
При нормальной работе замедлителя оборотов
при нажимании на педаль замедлителя манетка
управления газом (1) остается в заданном
положении. Если манетка движется назад, затяните
туже гайку на манетке. Прорезь (2) обеспечивает
доступ к гайке. Затягивайте гайку каждый раз на
1/4 оборота до получения желаемого результата.
Операция 68
Очистка пола кабины
Предохраняйте пол кабины от грязи и мусора,
которые могут стать причиной засорения или
угрозой безопасности, особенно вокруг тормоза и
в зоне педали сцепления.
Чтобы содержать пол кабины в чистоте,
необходимо периодически его пылесосить или
подметать, и мыть. Рис. 3-117
Чтобы снять коврик на полу кабины, необходимо
его скатать по направлению от стен кабины,
поднять и убрать с пола. Коврик представляет
собой резиновый настил, состоящий из двух
частей, который можно мыть, используя
мягкодействующее моющее средство.
Операция 69
Очистка сиденья и обивки кабины
Когда мягкий отделочный материал и сиденье
загрязнятся, их следует очистить. Намочите ткань
в растворе теплой воды и моющего средства и
выжмите как можно сильнее. Протрите внутренний
материал мокрой тканью.
Декоративные накладки внутри кабины тоже
можно очищать при помощи раствора воды и
моющего средства.
2290/2335/2360/2375/2425
3-72
Операция 70
Проверка жидкости омывателя ветрового
стекла
Для того чтобы долить жидкость омывателя
ветрового стекла, следует повернуть защелку с
надписью SMV на задней части кабины. Откиньте
защелку. Снимите крышку (1) бачка и добавьте
жидкости, сколько требуется.
Рис. 3-118
Операция 71
Замена скребков стеклоочистителя
При замене скребков стеклоочистителя переднего
и заднего ветрового стекла соблюдайте
следующее:
Поверните рычаг стеклоочистителя в сторону от
окна. Снимите болт скребка (1) из центра скребка.
Поставьте новый скребок и закрепите его болтом
в центре.
Рис. 3-119
Длина передней щётки стеклоочистителя

составляет 457 мм, а длина задней щётки
стеклоочистителя составляет 660 мм.
Короткие винты (1) можно ослабить, чтобы добиться
нужного угла регулировки щеток, которые должны
располагаться параллельно краю ветрового
стекла. По окончании регулировки вновь затяните
винты соответствующим образом.
Рис. 3-120
2290/2335/2360/2375/2425
3-73
Обычно тормозная жидкость не требует замены

за исключением случаев попадания загрязнений
в тормозную систему. Для замены тормозной
жидкости и удаления воздуха из системы
рекомендуется выполнять следующие действия:
Заглушите двигатель, поставьте колодки под
колеса и установите замок на узел сочленения.
Снимите маленькую скобу и гибкий шланг,
расположенные на боковой стороне тормозного
резервуара, и дайте жидкости стечь. Поставьте на
место гибкий шланг и скобу.
Ослабьте подающий патрубок (1) на суппорте и
дайте стечь маслу, оставшемуся в патрубке и
на суппорте. Поставьте патрубок на суппорт и
затяните.
Наполните резервуар тормозной жидкостью.
Попросите ассистента сесть на место оператора Рис. 3-121
и несколько раз медленно прокачать педаль
тормоза. После этого следует прижать педаль
тормоза к полу.
Пока помощник удерживает педаль тормоза

прижатой к полу, ослабьте клапан прокачки
тормозной системы (1) с тем, чтобы выпустить
оставшиеся воздух и жидкость из клапанов
суппорта. На суппорте имеются передний и
задний клапаны прокачки; поочередно отпускайте
эти клапаны с тем, чтобы полностью выпустить
оставшийся в системе воздух. Убедитесь в том,
что помощник удерживает педаль тормоза
прижатой к полу всякий раз, когда открыты
клапаны прокачки. Во время каждой операции
прокачки педаль должна касаться пола; закрывайте
клапан прокачки и повторяйте процедуру до тех
пор, пока весь воздух не выйдет из системы и
педаль перестанет поддаваться при нажатии.
Рекомендуется применять тормозную жидкость
DOT 3, которую можно приобрести у дилера
Versatile. Рис. 3-122
2290/2335/2360/2375/2425
3-74
Соленоид холодного пуска расположен между

масляным радиатором/конденсатором и
радиатором на передней части тракторов моделей
2360 и 2425 (на иллюстрации).
Доступ к конденсатору для охлаждения масла
можно обеспечить, сняв защелки с решетки
радиатора и распахнув ее в сторону.
Для того чтобы вынуть блок масляного радиатора/
конденсатора, потяните на себя рукоятку и
переведите ее в горизонтальное положение (90°),
после чего потяните на себя блок, в результате
чего он откинется в противоположную от решетки
радиатора сторону. Узел соленоида холодного
пуска (1) расположен на левой стенке передней
части трактора (справа, если смотреть на
радиатор, стоя перед трактором).
Соленоид холодного пуска закреплен на левой Рис. 3-123
стороне задней опоры капота на тракторах
моделей 2290, 2335 и 2375.
Снимите желтую защитную крышку (2) или
открутите пустой баллон с эфиром против часовой
стрелки с верхней части клапана соленоида (2),
удостоверившись в том, что прокладка осталась
на месте. Нанесите на прокладку тонкий слой
чистого масла.
Снимите защитную крышку с нового баллона с
эфиром.
2290/2335/2360/2375/2425
3-75
Опустите баллон с эфиром (1) в верхнюю часть

соленоидного клапана (2) и закрутите его по
часовой стрелке.
Закручивайте баллон только вручную.
Закрутив баллон в соленоидный клапан, надежно
закрепите его с помощью хомута (3). Затяните
хомут.
ОСТОРОЖНО: ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ
ЖИДКОСТЬ, ОБЛЕГЧАЮЩАЯ ХОЛОДНЫЙ
ЗАПУСК, ОТЛИЧАЕТСЯ ВЫСОКОЙ
ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТЬЮ. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ВБЛИЗИ ОГНЯ, ИСКР, ПЛАМЕНИ! ВСЕ Рис. 3-124
ОПЕРАТОРЫ ОБЯЗАНЫ ОЗНАКОМИТЬСЯ С
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ НА
БАЛЛОНЕ.
ОСТОРОЖНО: ЭТИЛОВЫЙ ЭФИР,
ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В КАЧЕСТВЕ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ
ЗАПУСКА, ОТЛИЧАЕТСЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
ВОСПЛАМЕНЯЕМОСТЬЮ, ТОКСИЧНОСТЬЮ И
ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ПРИВОДИТ К СМЕРТИ.
ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТОВ С ГЛАЗАМИ ИЛИ
КОЖЕЙ. ИЗБЕГАЙТЕ ВДЫХАНИЯ ИСПАРЕНИЙ.
ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ НЕ ВЫЗЫВАЙТЕ РВОТУ.
НЕМЕДЛЕННО ВЫЗОВИТЕ ВРАЧА.
ЕСЛИ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ
ЗАПУСКА ПОПАЛА В ГЛАЗА ИЛИ ЕЕ ПАРЫ
ОКАЗАЛИ РАЗДРАЖАЮЩЕЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
НА ГЛАЗА, ПРОМЫВАЙТЕ ГЛАЗА БОЛЬШИМ
КОЛИЧЕСТВОМ ЧИСТОЙ ВОДЫ В ТЕЧЕНИЕ 15
МИНУТ. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ К ВРАЧУ,
ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО ОКУЛИСТУ.
Операция 74
Слив из топливных баков
Чтобы опорожнить топливные баки, откройте
краник (1), расположенный внутри каждого
топливного бака. Слейте все топливо из баков
в подходящие контейнеры и вновь затяните
краник. Утилизируйте топливо (если необходимо)
в соответствии с местными законами и
нормативными положениями.
Рис. 3-125
2290/2335/2360/2375/2425
3-76
Операция 75
Монтаж колес
Блоки шарнирного сочленения
ВАЖНО: Во избежание случайных повреждений на
тракторе следует устанавливать блоки шарнирного
сочленения, соответствующие планируемым для
установки одинарным, сдвоенным или строенным
колесам трактора.
Блоки шарнирного сочленения требуются
для большого количества разных размеров и
конфигураций шин. В Разделе 1 имеется таблица
конфигурации шин, которая поможет определить
необходимые для вашего трактора блоки
шарнирного сочленения и шины.
Для выполнения необходимой настройки
рекомендуется выполнить следующие действия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОШИБКИ ПРИ СБОРКЕ

ШАРНИРНЫХ БЛОКОВ ТРАКТОРА МОГУТ
ПРИВЕСТИ К ТОМУ, ЧТО ПРИ ПОВОРОТЕ
КОЛЕСА ТРАКТОРА БУДУТ СОПРИКАСАТЬСЯ
С ТОПЛИВНЫМ БАКОМ, ЧТО ОГРАНИЧИТ ЕГО
МАНЕВРЕННОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ.
42° - Максимальный угол поворота, который
обеспечивают рулевые цилиндры – это 42°. Если
размер шины позволяет обеспечить угол поворота
в 42°, устанавливать блоки шарнирного сочленения
не требуется.
Рис. 3-126
2290/2335/2360/2375/2425
3-77
38° - Для того, чтобы ограничить угол поворота

до 38°, следует применять блоки шарнирного
сочленения, тонкая часть которых обращена
внутрь. Затяните монтажный болт с усилием 177
Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: На каждый трактор,
укомплектованный опцией вала отбора
мощности, необходимо устанавливать комплект
блоков шарнирного сочленения на 38°. Если
размер шин трактора требует установки
комплекта блоков шарнирного сочленения с
поворотом на 33° или 31°, следует использовать
именно их вместо комплекта блоков на 38°,
предназначенного для опции с валом отбора
мощности.
Рис. 3-127
33° - Для того, чтобы ограничить угол поворота

сочленения, толстая часть которых обращена
Нм.
Рис. 3-128
31 ° - Для того, чтобы ограничить угол поворота

сочленения в сочетании с опорной плитой. Толстая
часть шарнирного блока должна быть обращена
Нм.
Рис. 3-129
2290/2335/2360/2375/2425
3-78
Регулировка высоты задних крыльев

Для регулировки высоты задних крыльев снимите
четыре болта (1), которые крепят крылья к задней
раме. Установите крылья на желаемую высоту и
закрепите болтами. Затяните болты с усилием 165
Нм.
Рис. 3-130
2290/2335/2360/2375/2425
3-79
Установка одинарных, сдвоенных и

строенных колес
В таблице конфигурации покрышек содержится
подробное описание конфигураций шин одинарных,
сдвоенных и строенных колес для каждой модели.
Найдите размер шин и конфигурацию, которые
должны применяться к конкретному трактору.
Определите правильную процедуру установки,
исходя из описанных пяти методов монтажа колес,
подробно описанных ниже.
ОСТОРОЖНО: СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ
ПРИ ДЕМОНТАЖЕ КОЛЕС И РАБОТЕ С
НИМИ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
ПОДДЕРЖИВАЮЩИМ ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ.
ОСТОРОЖНО: ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
ПО УСТАНОВКЕ ШИН СЛЕДУЕТ ЗАГЛУШИТЬ
ДВИГАТЕЛЬ, ПОСТАВИТЬ ТРАКТОР НА
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ЗАДЕЙСТВОВАТЬ
ЗАМОК УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ.
ОСТОРОЖНО: ПЕРЕД ТЕМ КАК ПОДПЕРЕТЬ
ОСЬ С ПОМОЩЬЮ ДОМКРАТА СЛЕДУЕТ
ПОДСТАВИТЬ ПОД КОЛЕСА КОЛОДКИ.
1. Одинарные колеса
Конфигурация шин для одинарных колес (как
для колес с типом обода «ТЯГА», так и для
колес с типом обода «барабан») предполагает,
что вылет диска колеса можно устанавливать
по выбору водителя - либо с выступом над
поверхностью (outset), либо с углублением
(inset).
ОСТОРОЖНО: ЕСЛИ КОЛЕСО УСТАНОВЛЕНО

В ПОЛОЖЕНИИ С УГЛУБЛЕНИЕМ (INSET),
ТРАКТОР БУДЕТ ОБЛАДАТЬ МЕНЬШЕЙ
УСТОЙЧИВОСТЬЮ НА СКЛОНАХ
ХОЛМОВ. ДЛЯ ХОЛМИСТОЙ МЕСТНОСТИ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ШИНЫ
ТАК, ЧТОБЫ ВЫЛЕТ ДИСКА КОЛЕСА БЫЛ
НАД ПОВЕРХНОСТЬЮ (OUTSET).
Затяните крепёжные гайки колеса (1) с усилием
710 Нм.
Напоминание
В первый день необходимо перезатянуть с
указанным усилием все крепёжные приспособления
колеса после первого часа работы, затем
после каждых трех часов работы. Необходимо
выполнять перезатяжку с указанным усилием Рис. 3-131
ежедневно, пока крепежные приспособления
колеса не будут поддерживать усилие затяжки,
регламентированное спецификацией.
2290/2335/2360/2375/2425
3-80
2. Специальные сдвоенные колеса с типом

обода «тяга» (сдвоенные колеса диаметром
(32″))
a. Допустимо устанавливать внутреннее
колесо только в положении с углублением
обода (inset) (узкая ширина протектора
шины). Не затягивайте зажимные гайки
колеса на данном этапе.
b. Поместите домкрат под картер моста и
поднимите одну сторону. Снимите каждый
второй крепежный болт колеса (1) с обода
колеса. Удостоверьтесь, что болт снят
вместе с гайкой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Старайтесь не снимать
болт, находящийся на одной линии с
золотниковым штоком. В этом случае
позже тяга будет затруднять доступ к Рис. 3-132
золотниковому штоку.
c. Проверьте и вновь затяните все оставшиеся
крепежные гайки колес (2) с усилием 710
Нм.
d. Установите опорные гайки с фланцем (3) на
каждую тягу (4), оставляя на каждом конце
тяги достаточно резьбы для установки
контргаек с фланцем (5).
e. Установите тягу с опорными гайками с
фланцем в отверстия во внутреннем колесе.
Зафиксируйте каждую тягу при помощи
контргайки с фланцем (5). Не затягивайте.
f. Установите вставку (6) во внутреннюю
часть обода внутреннего колеса.
g. Слегка постучите по вставке, чтобы плотно
подогнать ее к внутреннему колесу.
h. Проверните наружное колесо, так чтобы
крепежные отверстия соединились
вместе. Все тяги должны выступать сквозь
отверстия наружного колеса (7).
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наружное
колесо должно быть поставлено
c углублением обода, так же как и
внутреннее колесо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса следует
устанавливать таким образом, чтобы
направление дорожек протектора
внутреннего и внешнего колеса
совпадало.
2290/2335/2360/2375/2425
3-81
i. Затяните колеса путем постепенной

перекрестной затяжки гаек с фланцем
внешнего колеса (8) с усилием 300 Нм. Не
затягивайте чрезмерно, это может привести
к повреждению болтов или резьбы.
ВАЖНО: Не обрабатывайте резьбу тяг любым
видом смазки, масла или смазкой-спреем.
ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется специальный
инструмент – ключ с удлиненной головкой
BLR20025, применяемый при затягивании
гаек наружного колеса. Вы можете
приобрести инструмент у компании SPX/
OTC.
j. Удостоверьтесь, что вставка равномерно
входит в диаметр внутреннего и наружного
колеса и не происходит деформации вставки
или колес. Рис. 3-133
k. Убедитесь, что опорная гайка с фланцем (3)
установлена вплотную к диску внутреннего
колеса. Зажмите тягу трубным ключом или
плоскогубцами с зажимом, чтобы исключить
проворачивание во время затяжки. Затяните
опорные гайки с фланцем (3) с усилием
440 Нм. Внутренняя контргайка с фланцем
тяги не требует затяжки. Она будет плотно
затянута при затяжке опорной гайки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется в наличии
специальный воротковый ключ BLR20027
для затяжки опорных гаек. Вы можете
заказать его у компании SPX/OTC.
l. Установите контргайки (не показаны) сверху
гаек наружного колеса (8) и затяните их с
усилием 320 Нм.
m. Повторите вышеописанную процедуру для
оставшихся трех комплектов сдвоенных
колес.
n. Совершите поездку на тракторе, поворачивая
рулевое колесо от упора до упора. Остановите
трактор и еще раз проверьте затяжку гаек
согласно описанию в пунктах i и l.
выполнять перезатяжку с указанным усилием
2290/2335/2360/2375/2425
3-82
3. Стандартные сдвоенные колеса с типом

обода «тяга»)
a. Допустимо устанавливать внутреннее
колесо только в положении с углублением
обода (inset) (узкая ширина протектора
шины).
b. Поместите домкрат под одну сторону
картера моста. Поднимите эту сторону и
затяните крепежные гайки внутреннего
колеса (1) с усилием 710 Нм.
Рис. 3-134
c. Поместите две тяги (1) в наружные отверстия

(2) внутреннего колеса на расстоянии 180°.
Установите гайку с фланцем с задней
стороны диска внутреннего колеса на
каждую тягу. Две тяги помогут держать
внутреннее и наружное колесо на одной
линии во время начальной сборки.
Рис. 3-135
d. Установите вставку (1) во внутреннюю

часть обода внутреннего колеса.
e. Слегка постучите по вставке, чтобы плотно
подогнать ее к внутреннему колесу.
Продвиньте две тяги по направлению к
раме, так чтобы они не выступали через
вставку.
Рис. 3-136
2290/2335/2360/2375/2425
3-83
f. Проверните наружное колесо, так чтобы

крепежные отверстия соединились
вместе. Приподнимите или опустите мост
трактора, чтобы облегчить установку
вставки в диаметре наружного колеса.
После позиционирования наружного
колеса на вставке, протяните две тяги
сквозь кронштейны (1) на ободе наружного
колеса. Установите плоскую шайбу и
гайку с фланцем на каждую из двух тяг и
подожмите гайки, чтобы закрепить сборную
конструкцию. Установите оставшиеся тяги
с гайками с фланцем на внутреннее колесо
и сквозь кронштейны наружного колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке наружное
колесо должно быть поставлено
с углублением обода, так же как и
внутреннее колесо. Рис. 3-137
внутреннего и внешнего колеса
совпадало.
g. Установите оставшиеся гайки с фланцем

наружного колеса (1) и шайбы (2) на концы
каждой тяги. Чтобы подтянуть колеса,
затяните гайки наружного колеса путем
постепенной перекрестной затяжки с
усилием 300 Нм. Не затягивайте чрезмерно,
это может привести к повреждению болтов
или резьбы. Удостоверьтесь, что вставка
равномерно входит в диаметр внутреннего
и наружного колеса, и нет деформации
вставки или колес.
ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется специальный
инструмент – ключ с удлиненной
головкой BLR20025, применяемый при
затягивании гаек наружного колеса.
Вы можете приобрести инструмент у
компании SPX/OTC.
Рис. 3-138
ВАЖНО: Не обрабатывайте резьбу тяг
любым видом смазки, масла или смазкой-
спреем.
2290/2335/2360/2375/2425
3-84
h. Поставьте контргайки (1) на оба конца тяги

и затяните с усилием 320 Нм.
i. Повторите вышеописанную процедуру для
остальных трех комплектов сдвоенных
колес.
j. Совершите поездку на тракторе,
поворачивая рулевое колесо от упора
до упора. Остановите трактор и еще раз
проверьте затяжку гаек согласно описанию
в пункте g.
Рис. 3-139
4. Стандартные и сдвоенные колеса

барабанного типа для пропашных культур
a. Стандартные и сдвоенные колеса
барабанного типа для пропашных
культур устанавливаются одинаково. У
сдвоенных колес барабанного типа для
пропашных культур внешнее колесо
имеет более длинный колёсный барабан
для обеспечения соответствующего
междурядья для 30-дюймовых пропашных
культур. Для обоих вариантов сдвоенных
колес следуйте описанной ниже
процедуре.
b. Поместите деревянные блоки 51мм –
76ммпод колесо, предназначенное для
сдваивания.
c. Внутреннее колесо соединяется со ступицей
сателлита с помощью 16 гаек (1). Снимите
с колеса 14 из 16 гаек, оставив 2 гайки (2),
расположенные на 180° относительно друг
друга как показано на рисунке. Благодаря
этому обод колеса останется на ступице
и будет держаться в выемках на внешнем
ободе сдвоенной колесной пары. Следует
тщательно выбирать оставшиеся две
гайки, с тем, чтобы они находились на
одной линии и позже к золотниковому
штоку камеры обоих колес был обеспечен
легкий доступ для поддержания давления
накачивания.
Рис. 3-140
2290/2335/2360/2375/2425
3-85
d. Применяя соответствующий подъёмный

механизм, поднимите обод наружного
колеса и насадите его на шпильки ступицы
сателлита. Убедитесь, чтобы при этом
обе выемки на ободе наружного колеса
совпадали с двумя гайками, которые
остались на ободе внутреннего колеса.
ОПАСНО: СДВОЕННЫЕ КОЛЕСА

БАРАБАННОГО ТИПА ИМЕЮТ БОЛЬШУЮ
МАССУ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО МОГУТ
ЛЕГКО ОПРОКИДЫВАТЬСЯ НА СВОЙ
БАРАБАН. ПРИ РАБОТЕ С КОЛЕСАМИ
БАРАБАННОГО ТИПА РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ Рис. 3-141
ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ И
ОБВЯЗОЧНУЮ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНУЮ
ЦЕПЬ
e. Поставьте на место оставшиеся 14 гаек (1),

которые были сняты на этапе «1».
f. Затяните гайки колеса с усилием 710 Нм.
g. Повторите процедуру для остальных
колес.
h. Совершите поездку на тракторе,
в пункте «f».
Рис. 3-142
2290/2335/2360/2375/2425
3-86
5. Стандартные строенные колеса барабанного

типа
a. Для конфигурации со строенными
шинами необходимо устанавливать
внутреннее колесо с углублением обода
(маленькая ширина протектора).
b. Поместите деревянные блоки 51-76 мм под
колесо, предназначенное для страивания.
c. Внутреннее колесо соединяется со ступицей
сателлита с помощью 16 гаек (1). Снимите
с колеса 14 из 16 гаек, оставив 2 гайки (2),
расположенные на 180° относительно друг
друга как показано на рисунке. Благодаря
этому обод колеса останется на ступице,
и будет держаться в выемках на ободе
центрального колеса. Следует тщательно
выбирать оставшиеся две гайки, с тем,
чтобы позже к золотниковому штоку шины
обоих колес был обеспечен легкий доступ
для поддержания давления накачивания.
Рис. 3-143
d. Применяя соответствующий подъёмный

механизм, поднимите обод центрального
колеса и насадите его на шпильки ступицы
сателлита. Убедитесь, чтобы при этом обе
выемки на ободе центрального колеса
совпадали с двумя гайками, которые
остались на ободе внутреннего колеса.
ОПАСНО: СДВОЕННЫЕ КОЛЕСА

БАРАБАННОГО ТИПА ИМЕЮТ БОЛЬШУЮ
МАССУ, ВСЛЕДСТВИЕ ЧЕГО МОГУТ
ЛЕГКО ОПРОКИДЫВАТЬСЯ НА СВОЙ
БАРАБАН. ПРИ РАБОТЕ С КОЛЕСАМИ
БАРАБАННОГО ТИПА РЕКОМЕНДУЕТСЯ Рис. 3-144
ИСПОЛЬЗОВАТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ
ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ И
ОБВЯЗОЧНУЮ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНУЮ
ЦЕПЬ.
ПРИМЕЧАНИЕ: при установке не
должны быть перепутаны центральное и
внешнее колеса. На центральном колесе
к диаметру отверстия приварена деталь
тарельчатой формы для того, чтобы
крепить к ней внешний барабан.
направление внутренней и центральной
дорожек протектора совпадало.
ПРИМЕЧАНИЕ: Центральное колесо
следует устанавливать таким образом,
чтобы золотниковый шток находился
на одной оси с внутренним и внешним
колесами.
2290/2335/2360/2375/2425
3-87
e. Поставьте на место оставшиеся 14 гаек (1),

которые были сняты на этапе «с». Затяните
гайки колеса с усилием 710 Нм.
Рис. 3-145
f. Применяя соответствующий подъёмный

механизм, поднимите внешнее колесо
и насадите его на центральное колесо.
Приведите в соответствие отверстия
детали тарельчатой формы на центральном
колесе и отверстия на ободе внешнего
колеса.
центрального и внешнего колеса
совпадало.
Рис. 3-146
g. Установите 14 винтов в отверстия колес

и поставьте 14 гаек (1) на винты. Затяните
гайки с усилием 710 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ: В барабанах центрального
и внешнего колес имеются большие
вырезы для облегчения установки на
них металлического крепежа.
h. Повторите описанную выше процедуру
для остальных трех комплектов строенных
колес.
i. Совершите поездку на тракторе,
в пунктах «g» и «e».
Рис. 3-147
2290/2335/2360/2375/2425
3-88

средства
Для ряда конфигураций сдвоенных и строенных
колес требуется установка габаритных огней
широкого транспортного средства.
Габаритные огни регулируются по ширине
трактора, что обеспечивает его лучшую видимость
для движущегося во встречном направлении
транспорта. В некоторых регионах это требуется
для транспорта большей, чем стандартная,
ширины. Для соответствия местным нормам и
требованиям следует получить информацию в
администрации соответствующего региона.
Рабочее положение
Планка имеет три рабочих положения в зависимости
от ширины установленных шин. Рекомендуется,
чтобы при установке планки на внешний край ее
конец не выходил за пределы края шины. Снимите
болт (1) и переместите планку (2) в одну из трех
позиций. Поставьте болт на место и затяните.
Рис. 3-148
Положение для трактора с одинарными

колесами
При использовании одинарных колес габаритные
огни широкого транспортного средства должны
быть подняты вверх.
Ослабьте или снимите болт (1) и снимите
U-образный болт (2).
Отведите рычаг в сборе вверх примерно на 70-
90° в зависимости от модели. Поставьте на место
U-образный болт (2) и затяните болт (1).
ПРИМЕЧАНИЕ: У тракторов с двигателем,
совместимым с Tier III, верхнего положения
не имеется. Габаритные огни следует
устанавливать на внутренней позиции для
конфигурации с одинарными шинами.
Рис. 3-149
2290/2335/2360/2375/2425
3-89
Операция 76 Подложите упоры под трактор, чтобы

снять вес с шин.
Хранение трактора
Закройте шины, если они подвержены
ПРИМЕЧАНИЕ: Хранение относится к периодам действию тепла или прямых лучей солнца.
в приблизительно шесть месяца и больше. Если трактор будет храниться не в
помещении, покройте его непромокаемым
Подготовка брезентом или другим защитным
Замените масло гидравлической системы. материалом.
Замените масло коробки передач. Вытащите аккумулятор и поставьте его на
Замените охлаждающую жидкость хранение в прохладное, сухое, защищённое
двигателя. от метеорологических воздействий место.
Не храните аккумулятор на бетонном
Слейте масло из дифференциалов и полу.
картеров планетарной передачи. Залейте
новое масло. Расконсервация
Замените масло и фильтр двигателя. Снимите защитное покрытие с шин
Заведите двигатель. Во время прогрева трактора и гидроизолирующее покрытие
двигателя, включите коробку передач, с фильтра для очистки поступающего
гидравлическую систему, систему воздуха, глушителя, топливного бака и
рулевого управления и дифференциалы, сапуна картера двигателя.
чтобы новая смазка распределилась по Снимите блоки. Опустите трактор на
всем деталям. Разогрейте двигатель не шины.
менее чем до 70°C. Остановите двигатель. Устраните все возможные утечки.
Очистите трактор от грязи, мусора и Накачайте шины до рекомендуемого
накопившейся смазки. давления.
Отгоните трактор к месту хранения. Установите полностью заряженные
Ослабьте напряжение ремней генератора аккумуляторы. Затяните соединения
переменного тока, компрессора, водяного аккумуляторов.
насоса и вентилятора. Затяните ремни генератора переменного
Покройте все подверженные действию тока, компрессора, водяного насоса и
коррозии валы гидроцилиндров смазкой вентилятора.
или антикоррозийным средством. Проверьте уровень жидкости в
Наполните топливные баки топливом. картере двигателя, дифференциалах,
Обратитесь к руководству по эксплуатации планетарных передачах, коробке передач,
Cummins за подробной инструкцией по гидравлическом баке, баке тормозного
подготовке двигателя. цилиндра и системе охлаждения
двигателя.
Хранение Если во время или после хранения топливный
Используйте полиэтиленовые пакеты или фильтр заменялся, удостоверьтесь, что
ленту, чтобы покрыть следующие открытые фильтр, насос и магистрали подготовлены
места: глушитель, сапун топливного к пуску.
бака,фильтр для очистки поступающего Слейте отстой из топливных баков.
воздуха, и сапун картера двигателя.
Подремонтируйте все царапины или
сколы.
2290/2335/2360/2375/2425
3-90
Предварительный запуск двигателя Если двигатель не заводится после 30 секунд,

подготовьте топливную систему, используя
Предварительный запуск двигателя после долгого следующую процедуру:
периода хранения может привести к чрезмерной
нагрузке пусковой системы двигателя. Не Снимите топливный фильтр и заполните его
проворачивайте двигатель дольше 30 секунд. чистым фильтрованным топливом.
Цикл запуска должен составлять не менее 2 минут, ВАЖНО: Топливо, залитое прямо в фильтр, не
чтобы стартер мог охладиться . будет очищено фильтром и направится прямо
ВАЖНО: При предварительном запуске двигателя в топливный насос. Убедитесь, что топливо
не повышайте скорость выше 1000 об/мин, если чистое.
только не возникла необходимость предотвратить Заведите двигатель. Если двигатель не
остановку двигателя, до тех пор, пока давление заводится, обратитесь за консультацией к
масла двигателя не будет нормальным. Вашему дилеру Versatile.
См. пункты "Запуск двигателя" и "Запуск двигателя
в холодных условиях" в Разделе 2.
2290/2335/2360/2375/2425
4-1
Раздел 4 - Поиск и устранение неисправностей
Содержание
Таблицы поиска и устранения неисправностей в настоящем разделе содержат возможные

проблемы, их причины и меры по устранению неисправностей. Системы представлены в
следующем порядке:
Таблица поиска и устранения неисправностей Стр.

Двигатель 4-2
Коробка передач 4-5
Электрооборудование 4-7
Гидравлическая система 4-9
Трехточечное сцепное устройство 4-10
Тормозная система 4-10
Кабина 4-11
4-12
Блок электронных приборов 4-13
Вал отбора мощности (PTO) 4-14
Эксплуатация 4-14
2290/2335/2360/2375/2425
4-2
2290/2335/2360/2375/2425
4-3
Двигатель
Двигатель
Проблема Возможная причина Устранение
Двигатель не Неправильный порядок запуска Пересмотреть порядок запуска.
запускается, или двигателя.
запускается с трудом Недостаточно или отсутствует Проверить уровень топлива.
топливо.
Воздух в топливопроводе. Слить топливо.
Неправильная вязкость моторного Использовать масло правильной
масла. вязкости.
Неправильное топливо для других Использовать топливо. подходящее
температурных условий. для температурных условий.
Загрязненная топливная система. Прочистить систему.
Забитый топливный фильтр. Заменить фильтр.
Неудовлетворительная работа Связаться с дилером Versatile.
топливного инжектора (ов).
топливного соленоида или
соленоидного реле.
Забитый воздушный фильтр. Прочистить или заменить воздушный
фильтр.
Двигатель работает Забитый топливный фильтр. Заменить фильтр.
с перебоями и/или Прочистить или заменить воздушный
глохнет Забитый воздушный фильтр.
фильтр.
Температура цилиндра двигателя См. “Запуск двигателя в холодных
слишком низка для чистого условиях” (Раздел 2).
сгорания топлива.
Загрязненная топливная система. Прочистить систему.
Топливный соленоид неправильно Связаться с дилером Versatile.
отрегулирован.
топливного инжектора(ов).
Похоже, что двигатель Перегрузка двигателя. Переключить на пониженную
не развивает полную передачу или уменьшить нагрузку.
мощность Засорен воздухоочиститель. Произвести техобслуживание
воздухоочистителя.
Забитый топливный фильтр. Заменить фильтр.
Неправильный вид топлива. Использовать правильное топливо.
Перегрев двигателя. См. “Перегрев двигателя” (далее в
данной таблице).
Низкая рабочая температура Связаться с дилером Versatile.
двигателя.
Неправильно отрегулированное См. руководство для оператора
навесное оборудование. навесного оборудования.
топливного инжектора(ов).
Холостые обороты слишком низкие. Связаться с дилером Versatile.
Снижение номинальной мощности Cм. работу блока электронных
двигателя.. приборов (EICS) (Раздел 2).
Связаться с дилером Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
4-4
Двигатель
Двигатель
Стук двигателя Пониженный уровень масла. Долить масло нужного типа и
количества.
Пониженное давление масла. Связаться с дилером Versatile.
Перегрев двигателя. См. “Перегрев двигателя” (далее в
данной таблице).
Низкая рабочая Неисправен датчик температуры Связаться с дилером Versatile.
температура двигателя двигателя.
термостата(ов).
Использование трактора со Связаться с дилером Versatile.
слишком легкими грузами.
Пониженное давление Пониженный уровень масла. Добавить масло по мере надобности.
масла Неисправен масляный манометр. Связаться с дилером Versatile.
Масло неправильного типа или Слить и залить масло правильного
вязкости. типа и вязкости.
Отказ детали двигателя. Связаться с дилером Versatile.
Чрезмерное Слишком высокий уровень масла Уменьшить уровень масла.
потребление масла двигателя.
Масло неправильной вязкости. Использовать масло правильной
вязкости.
Внешние утечки масла. Связаться с дилером Versatile.
Засоренный продувочный фильтр Связаться с дилером Versatile.
сапуна.
Перегрев двигателя Загрязненные ребра системы Прочистить.
охлаждения.
Чрезмерная нагрузка двигателя. Перейти на пониженную передачу
или уменьшить нагрузку.
Низкий уровень масла двигателя. Добавить необходимое кол-во
Низкий уровень охлаждающей масла.
жидкости. Заполнить систему охлаждения.
Крышка радиатора с дефектом. Проверить на утечки.
Ненатянутый или изношенный Заменить крышку.
ремень вентилятора. Проверить автоматический
регулятор натяжения. Заменить
Засоренная система охлаждения. изношенный ремень.
Неудовлетворительная работа Промыть систему охлаждения.
термостата(ов). Связаться с дилером Versatile.
Течь из шлангового разъема.
Неисправность датчика Затянуть разъем.
температуры. Связаться с дилером Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
4-5
Коробка передач
Коробка передач с синхронизаторами

Засоренный Забитый воздушный фильтр. Почистить или заменить фильтр.
воздушный фильтр Неисправность аспиратора. Связаться с дилером Versatile.
Чрезмерное Неправильный тип топлива. Использовать правильное топливо.

потребление топлива
Засоренный или загрязненный Провести техобслуживание
воздухоочиститель. воздухоочистителя.
Перегрузка двигателя. Перейти на пониженную передачу или
уменьшить нагрузку.
Неправильно отрегулированное См. руководство для оператора
навесное оборудование. навесного оборудования.
Низкая температура двигателя. Связаться с дилером Versatile.
Излишний балласт. Отрегулировать.
Загрязненные топливные форсунки. Связаться с дилером Versatile.
Внешние течи. Отремонтировать.
Изменение калибровки топливного Связаться с дилером Versatile.
насоса.
2290/2335/2360/2375/2425
4-6
Коробка передач с переключением под нагрузкой 12x2
В случае неисправности на дисплее коробки передач трактора отображаются следующие коды
неисправностей. Здесь перечислены их возможные причины, следствия и необходимые меры по
устранению. Подробную информацию об устранении неисправностей можно получить, обратившись к
дилеру Versatile.
В случае если причины неисправности не удается устранить, применяя предложенные меры, необходимо
связаться с дилером Versatile.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт и регулировка системы контроля переключения передач под нагрузкой
требует наличия специнструмента и работы квалифицированных технических специалистов;
необходимо связаться с дилером Versatile.
Код Причина Устранение

неисправности
PP Входная мощность упала ниже 10,4В на Пониженное напряжение
более 0,1 секунды. аккумулятора
Слабый контакт
Плохое заземление
Плохие контакты силового реле
I1, I2, I3, I4, I5 Проблемы внутреннего управления. Связаться с дилером Versatile.
ТА Указатель скорости на ведомом валу не Связаться с дилером Versatile.

указывает переключение на нейтраль,
если педаль сцепления нажата – 1я
включается при отпускании сцепления.
Т2 Неверная комбинация переключения Связаться с дилером Versatile.
диапазонов.
Т3 Сигнал педали сцепления вне Связаться с дилером Versatile.
допустимого диапазона или ошибка
педального переключателя.
Т5 Сигнал нагрузки двигателя вне Связаться с дилером Versatile.
необходимого диапазона.
Т6 Цепь датчика скорости ведущего вала Связаться с дилером Versatile.
закорочена или разомкнута.
Т7 Цепь датчика скорости на выходном Связаться с дилером Versatile.
валу закорочена или разомкнута.
S1, S2, S3, S4, S5, Указанный соленоид замкнут накоротко Связаться с дилером Versatile.
S6, S7, S8, S9 или разомкнут.
2290/2335/2360/2375/2425
4-7
Коробки передач с переключением под нагрузкой 12x4 quad shift iii и 12x2
Следующее руководство по устранению неисправностей относится и к коробкам передач с переключением
под нагрузкой 12x4 Quad Shift III, и к 12x2.

Трактор не двигается Отсутствие масла в коробке Проверить уровень масла и долить
передач. при необходимости.
Неисправность входного вала или Связаться с дилером Versatile.
муфты двигателя.
Включенный стояночный тормоз. Выключить стояночный тормоз.
Застрявший тросик сцепления. Связаться с дилером Versatile
Низкое давление Отсутствие масла в коробке Проверить уровень масла и долить
смазки коробки передач. при необходимости.
передач Неисправная цепь датчика. Связаться с дилером Versatile.
Засоренный фильтр коробки Заменить фильтр.
передач.
Неисправность датчика давления. Связаться с дилером Versatile.
Шунтирование Засоренный фильтр. Заменить фильтр.
масляного фильтра Очень низкая температура. Дать трактору поработать на малых
коробки передач оборотах холостого хода 30 мин. для
разогрева. Если индикатор все еще
горит, связаться с дилером Versatile.
Неисправность цепи датчика. Связаться с дилером Versatile.
Неисправность датчика. Связаться с дилером Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
4-8
Электрооборудование
Электрическая Ослаблены или подвергнуты Зачистить и подтянуть контакты.
система не работает действию коррозии контакты
аккумулятора.
Сульфатированные аккумуляторы. Проверить, чтобы напряжение
разомкнутой цепи каждого
аккумулятора было, как минимум,
12,6 В. Проверить уровень и
плотность электролита.
Отказ предохранителя или реле. Проверить панель с плавкими
предохранителями.
Отказ системы зажигания. Связаться с дилером Versatile.
Низкая скорость Ослаблены или подвергнуты Зачистить и подтянуть контакты.
вращения стартера действию коррозии контакты
и медленное аккумулятора.
проворачивание Низкое напряжение аккумулятора. Проверить, чтобы напряжение
коленчатого вала разомкнутой цепи каждого
двигателя аккумулятора было, как минимум,
плотность электролита каждого
Неправильная вязкость моторного Использовать масло нужной
масла. вязкости, подходящее для
температурных условий.
Неисправный стартер. Связаться с дилером Versatile.
Не работает стартер Рычаг переключения коробки Переключить рычаг переключения
передач на передаче. передач на нейтраль.
Не включен стояночный тормоз. Включить стояночный тормоз.
Ослаблены или подвергнуты Зачистить и подтянуть контакты.
действию коррозии контакты
Разряженный аккумулятор. Зарядить или заменить аккумулятор.
Включен переключатель отбора Отключить.
мощности (опция).
Некорректная работа системы Выключить зажигание (“OFF”), затем
зажигания. включить (положение “START”).
Неправильная работа выключателя, Связаться с дилером Versatile.
блокирующего включение стартёра
при включённой передаче, или
переключателя отбора мощности.
Контрольная Низкие холостые обороты Увеличить число оборотов холостого

лампочка зарядки двигателя. хода.
аккумуляторной Ослабленный ремень. Проверить автоматический
батареи остается регулятор натяжения.
гореть при работе
двигателя Работающий со сбоями Проверить, чтобы напряжение
аккумулятор(ы). разомкнутой цепи каждого
Работающий со сбоями генератор. Связаться с дилером Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
4-9

Трактор работает Активация режима автоматического Проверить звуковые и визуальные
некоторое время и отключения. индикаторы причины отключения.
затем останавливается Связаться с дилером Versatile.
Частично засоренный Связаться с дилером Versatile.
топливопровод.
Переключатель Разомкнутые контакты Повторно подключить соединение
выбора электронного переключателя блока электронных сзади переключателя.
монитора не работает приборов. Заменить неисправный
(“SEL” “OPEN”) переключатель.
Датчик оборотов Неисправность датчика или Датчик отключен, подключить снова.
коробки передач - проводки датчика. Проводка датчика повреждена,
“OPEN” или “SHCR” отремонтировать.
Датчик оборотов Неисправность датчика или Датчик отключен, подключить снова.

двигателя - “OPEN” проводки датчика. Проводка датчика повреждена,
или “SHCR” отремонтировать.
Понижение/повышение Ослаблены или окислены Зачистить и подтянуть контакты.

напряжения соединения клемм аккумулятора.
электросистемы Короткое замыкание оборудования. Связаться с дилером Versatile.
Ослабленный или изношенный Проверить натяжение ремня
ремень. генератора тяжения. Заменить
ремень, если нужно.
Аккумуляторы не Ослаблены или окислены Зачистить и подтянуть контакты.
заряжаются соединения клемм аккумулятора.
Ослабленный или изношенный Проверить натяжение ремня
ремень. генератора. Заменить ремень, если
нужно.
2290/2335/2360/2375/2425
4-10
Гидравлическая Система
Гидравлическая Система
Не работает вся Пониженный уровень масла. Залить.
гидросистема Засоренный гидравлический Заменить гидравлический фильтр.
фильтр. Почистить сетку.
Засоренная сетка всасывающего
фильтра. Связаться с дилером Versatile.
Сбои в работе гидросистемы.
Перегрев рабочей Пониженный или повышенный Скорректировать уровень масла.
жидкости уровень масла.
гидравлической Забитый маслоохладитель или Заменить маслоохладитель или
системы радиатор. радиатор.
Заблокированный фильтрующий Заменить фильтр.
элемент масляного фильтра.
Неправильно отрегулирован Отрегулировать регулятор расхода
регулятор расхода. на более низкий расход.
Гидравлическая нагрузка или Связаться с дилером Versatile.
орбитальный мотор не подходят для
трактора.
Шланги не Шланги тянутся под углом 15° или Тянуть прямо.
отсоединяются более.
Шланги не Неправильные штыревые разъемы. Заменить их на разъемы стандарта

соединяются ISO-(l/2”), которые имеются у дилера
Versatile.
Преждевременное Сброс давления настроен слишком Связаться с дилером Buhler Versatile.

разъединение низко.
фиксатора
Навесное орудие Неправильно отрегулирован расход. Отрегулировать расход.

работает слишком
быстро или слишком
медленно
Шунтирование Забитый фильтр. Заменить фильтр.

гидравлического
фильтра
Навесное орудие не Шланги не полностью Правильно подсоединить шланги.

работает подсоединены. Уменьшить нагрузку или увеличить
Нагрузка превышает возможности размер цилиндра.
системы. Передвинуть замок.
Замок рычага ограничивает
движение рычага управления.
2290/2335/2360/2375/2425
4-11
3-точечное сцепное устройство/Тормозная система
3-точечное сцепное устройство

Сцепное устройство не Пониженный уровень масла. Проверить маслобак и долить.
поднимается Слабые электрические соединения. Проверить соединения
и регулировки
электрогидравлического клапана.
Сгоревший предохранитель. Заменить предохранитель.
Сцепное устройство Неправильная установка Отрегулировать регулятор расхода
поднимается слишком регулировок скорости поднятия. секции клапанов 3-точечного
медленно или слишком сцепного устройства.
быстро
Сцепное устройство Неправильная установка Отрегулировать ручку расхода.
опускается слишком регулировок скорости опускания.
медленно или слишком
быстро
Сцепное устройство Неправильно отрегулирован Отрегулировать потенциометр.
имеет увеличенный ход потенциометр обратной связи.
во время поднятия или
опускания и переводит
насос в режим
холостого хода под
высоким давлением
Неисправный Изношенные тормозные колодки. Заменить тормозные колодки.
стояночный тормоз Порван трос стояночного тормоза. Заменить порванный трос.
Неотрегулированный стояночный Поднять рычаг стояночного
тормоз. тормоза несколько раз для его
автоматической регулировки. Если
это не помогло, связаться с дилером
Versatile.
Низ тормозной педали Течь уплотнения тормозного Связаться с дилером Versatile.
касается дна или поршня.
чувствуется, что она Изношенные тормозные колодки. Заменить тормозные колодки.
мягкая
Клапан прокачки тормозной Затянуть.
системы не герметичен.
Течь тормозного клапана. Связаться с дилером Versatile.
Воздух в системе. Стравить давление в тормозной
системе.
Неотрегулированные тормоза. Долить тормозную жидкость.
Низкий уровень тормозной Несколько раз нажать на тормозную
жидкости. педаль для автоматической
регулировки. Если улучшения не
наблюдается, связаться с дилером
Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
4-12
Кабина
Кабина
Пыль попадает в Неподходящее уплотнение вокруг Проверить состояние уплотнения.
кабину фильтрующего элемента.
Забитый фильтр. Почистить или заменить фильтр.
Дефектный фильтр. Заменить фильтр.
Излишнее просачивание воздуха Поставить уплотнения.
через пол кабины, через окна или
дверь.
Низкий поток воздуха Забитый фильтр. Почистить или заменить фильтр.
нагнетателя Засоренная сердцевина Связаться с дилером Versatile.
обогревателя или сердцевина
испарителя.
Затуманиваются окна Избыточная влага в воздушной Расположить вентиляционные
кабины системе кабины. отверстия в направлении окон.
Использовать систему
кондиционирования и управление
циркуляцией наряду с системой
обогрева, чтобы осушить воздух.
Проверить сливные шланги
кондиционера на засорение.
Система обогрева не Неисправные термостаты Связаться с дилером Versatile.
дает тепло двигателя.
Засоренная сердцевина Связаться с дилером Versatile.
обогревателя.
Кран отопителя закрыт у двигателя. Открыть кран отопителя и поставить
ручку регулятора температуры в
положение обогрева.
Кондиционер не Забитый конденсатор. Почистить радиатор,
охлаждает маслоохладитель и конденсатор.
Небольшое количество хладагента. Проверить визуальный указатель
на наличие пузырьков. Связаться с
дилером Versatile.
Ремень компрессора соскользнул Проверить натяжение и состояние
или поврежден. ремня.
Включено управление отопителем. Повернуть ручку контроля
температуры полностью против
часовой стрелки для максимального
охлаждения. Отключить кран
отопителя у двигателя.
2290/2335/2360/2375/2425
4-13

Пустой дисплей Потеря питания 12 В постоянного Заменить предохранитель для
тока дисплея (3-амп.).
На дисплее Недавняя потеря питания 12 В Перепрограммировать функцию
отображается “Err” постоянного тока времени суток.
(ошибка) Выбранная функция содержит Перепрограммировать указанную
неверный номер функцию.
Отсутствует Неправильная установка Включить замок зажигания трактора
суммирование переключателя состояния (ON), должно включиться питание
площади (AREA) навесного оборудования. монитора рабочих характеристик.
и прогнозирование Нажать кнопку перезагрузки (RESET
площади/час (AREA/HR) (AREA)), когда отобржается площадь
(AREA); если отображалась надпись
«UP», она должна исчезнуть.
Надпись «UP» должна появляться
и исчезать каждый раз, когда
нажимается переключатель.
Если это происходит, проверить
переключатель состояния навесного
оборудования. Удостовериться,
что разъединительная пружина к
переключателю состояния навесного
оборудования растянута правильно.
Если переключатель состояния
навесного оборудования не
используется, удостовериться, что
индикатор «UP» не отображается на
дисплее.
Данные переключателя состояния Осмотреть кабель переключателя
навесного оборудования состояния навесного оборудования
блокируются из-за поврежденного на предмет повреждений. Если есть
кабеля или из-за того, что повреждения, заменить кабель.
сам переключатель состояния
навесного оборудования
неисправен.
Не отображается Нет данных об оборотах оси. Используя блок электронных
проскальзывание приборов, проверить датчик
колес оборотов на выходе коробки
передач. Если не отображается
скорость хода, связаться с дилером
Versatile.
Нет данных от датчика скорости Использовать функцию измерения
расстояния на мониторе для
определения того, функционирует
ли радар. Если нет, связаться с
дилером Versatile.
2290/2335/2360/2375/2425
4-14

Нижняя часть модуля Трактор двигается со скоростью Нормальный режим эксплуатации.
автоматически больше 20 км/ч (12,5 миль в час). См. Раздел 2 – «Нормальный режим
возвращается к эксплуатации блока электронных
скорости хода во приборов».
время проверки других
функций
Индикатор Вскоре количество часов достигнет Нормальный режим эксплуатации.
периодичности требуемого нормой (в течение 10 См. Раздел 2 – «Нормальный режим
техобслуживании 1 часов) или запрограммированного эксплуатации блока электронных
или 2 мигает в нижней значения. приборов».
части дисплея
На верхней части Система в режиме настройки. Выключить замок зажигания (OFF) и
модуля отображаются опять включите (RUN), чтобы войти в
слова “SET” нормальный режим эксплуатации.
(настройка) и “UP”
(вверх) и система
работает неустойчиво
Скорость хода Значения, введенные при настройке, Перенастроить систему. См. “Блок
отображается неверны. электронных приборов” в Разделе 2.
неправильно в нижней
части модуля (только
трактора без опции
монитора рабочих
характеристик (TPM)
Значения, Единицы измерения неверны. (англ. Перенастроить систему. См. “Блок
отображаемые в или метрические). электронных приборов” в Разделе 2.
нижней части модуля,
неверны
На дисплее ничего не Потеря питания +12В. Заменить предохранитель.
отображается Связаться с дилером Versatile.
Горят сигнальные Критический (красная) или Связаться с дилером Versatile.
лампы “Проверить некритический отказ (желтая) в
двигатель” (красная цепи электронного управления
или желтая) двигателем.
Горит сигнальные Заброс оборотов двигателя. Уменьшить обороты (ниже 2630 об/
лампы “Проверить мин).
двигатель” (красная)
На дисплее мигала Проскальзывание или функция См. Монитор рабочих характеристик
надпись “EXT ALR” времени суток реагирования трактора (TPM) в Разделе 2
при повороте или в монитора рабочих характеристик. настоящего руководства.
какое-то время дня
(только при наличии
монитора рабочих
характеристик (TPM)
2290/2335/2360/2375/2425
4-15
Вал отбора мощности (PTO)/Эксплуатация
Вал отбора мощности (PTO)

Вал отбора мощности Обороты двигателя выше 1400 об/ Снизить обороты до менее чем
не включается мин. 1340 об/мин и включить вал отбора
мощности.
Вал отбора мощности Неисправность в системе вала Связаться с дилером Versatile.
проскальзывает под отбора мощности.
нагрузкой
Вал отбора мощности Неисправность в системе вала Связаться с дилером Versatile.
поворачивается, отбора мощности.
находясь в положении
“выключено
Эксплуатация
Тряска трактора во Неправильная регулировка Отрегулировать сиденье и
время езды сиденья. амортизатор.
Дефектная подвеска сиденья. Связаться с дилером Versatile.
Неправильная балластировка. Сделать правильную
балластировку.
Слишком высокое давление Правильно накачать шины.
накачки шин.
Навесное оборудование не Снять навесное оборудование с
подходит для трактора. трактора.
Неправильно отрегулированное Отрегулировать навесное
навесное оборудование. оборудование согласно его
руководству по эксплуатации.
Трактор Неправильная балластировка. Сделать правильную балластировку.
«подпрыгивает» или Неправильное давление в шинах. Правильно накачать шины.
«подскакивает» во
время эксплуатации Неправильный размер, компоновка Связаться с дилером Versatile.
или тип шины.
2290/2335/2360/2375/2425
4-16
2290/2335/2360/2375/2425
5-1
Раздел 5 - Техниуеские характеристики
Основные размеры
Раздел 5 - Технические характеристики

Технические характеристики, представленные на Все характеристики, содержащиеся в данном
следующих страницах, обеспечат Вас необходимой руководстве, могут изменяться в зависимости от
информацией и послужат руководством по модели. Размеры и вес даны лишь приблизительно.
эксплуатации. Для получения дальнейшей Для получения точной информации об определенной
информации о тракторе обратитесь к Вашему модели трактора обратитесь, пожалуйста, к Вашему
авторизованному дилеру компании Versatile. авторизованному дилеру компании Versatile.
Политика нашей компании направлена на
постоянное улучшение продукции, и мы сохраняем
за собой право без предупреждения изменять цены,
технические характеристики и комплектацию.
Длина
2290 2335 2360 2375 2425
Колёсная база - расстояние между центрами осей 3380 мм
колес
Габаритная длина – от носовой части до оконечности 6750 мм
сцепного устройства (без комплекта грузов)
Расстояние от центра передней оси до носовой части 2160 мм
трактора (без комплекта грузов)
Расстояние от центра задней оси до оконечности 1210 мм
сцепного устройства
2290/2335/2360/2375/2425
5-2
Габаритная высота
Габаритная высота трактора будет зависеть от размера выбранной шины. Одинарная, сдвоенная или
строенная конфигурация шин не влияет на габаритную высоту. Следующие размеры характерны для
всех моделей тракторов, чья габаритная высота зависит от размера шины.
Габаритная высота
Размер шин Верхняя точка Верхняя точка кабины Верхняя точка
выхлопной трубы сцепного устройства
24,5 R32 R1 Bias 3667 мм 3422 мм 448 мм
24,5 R32 R1 Radial 3632 мм 3387 мм 413 мм

30,5 R32 R1 Bias 3667 мм 3422 мм 448 мм
30,5 R32 R2 Bias 3682 мм 3437 мм 463 мм
30,5 R32 R1 Radial 3634 мм 3389 мм 415 мм
800/65 R32 R1W Radial 3678 мм 3432 мм 457 мм
18,4 R38 R1 Bias 3660 мм 3414 мм 441 мм
18,4 R38 R2 Bias 3661 мм 3416 мм 442 мм
18,4 R38 R1 Radial 3638 мм 3393 мм 419 мм
20,8 R38 R1 Bias 3684 мм 3439 мм 465 мм
20,8 R38 R2 Bias 3697 мм 3452 мм 478 мм
20,8 R38 R1 Radial 3671 мм 3426 мм 452 мм
20,8 R38 R1W Radial 3674 мм 3429 мм 455 мм
700/65 R38 Special 3697 мм 3452 мм 478 мм
710/70 R38 R1 Radial 3700 мм 3455 мм 481 мм
750/65 R38 Special 3743 мм 3498 мм 524 мм

850/60 R38 Special 3743 мм 3498 мм 524 мм
18,4 R42 R1 Bias 3713 мм 3468 мм 494 мм
18,4R R42 R1 Radial 3692 мм 3447 мм 473 мм
20,8 R42 R1 Bias 3738 мм 3493 мм 519 мм
20,8 R42 R2 Radial 3763 мм 3518 мм 544 мм
20,8 R42 R1 Radial 3721 мм 3476 мм 502 мм
20,8 R42 R1W Radial 3724 мм 3479 мм 505 мм
18,4 R46 R1 Radial 3741 мм 3496 мм 522 мм

Radial – радиальная шина
Special – особая
Bias - шина с диагональным кордом, диагональная шина
2290/2335/2360/2375/2425
5-3
Габаритная ширина
Габаритная ширина трактора будет зависеть от размера выбранных шин. Одинарная, сдвоенная
или строенная конфигурация шин также влияет на ширину машины. В следующей таблице детально
представлена габаритная ширина в зависимости от модели трактора в соответствии с размером шин и
их конфигурацией. Под шириной в данном случае понимается расстояние между внешними сторонами
наружных шин.
Размер шины Конфигурация 2290 2335 2375 2360 2425

24,5 R32 R1 Radial Одинарные - тяга 2456 мм с углублением N/A
2659 мм с выступом над поверхностью N/A
30,5 R32 R1 Одинарные - тяга 2621 мм с углублением
N/A
2824 мм с выступом над поверхностью
2805 мм с выступом над
20,8 R38 R1W Radial Одинарные - барабан 2368 мм с углублением
2571 мм с выступом над
700/65 R38 Special Одинарные - барабан 2617 мм с углублением N/A
710/70 R38 R1 Radial Одинарные - барабан 2628 мм с углублением
710/70 R38 R1W Radial Одинарные - барабан N/A 2628 мм с углублением

750/65 R38 Special Одинарные - барабан 2667 мм с углублением
24,5 R32 R1 Сдвоенные - тяга 4028 мм
24,5 R32 R1 Radial Сдвоенные - тяга 4017 мм
30,5 R32 R2 Сдвоенные - тяга N/A 4685 м

800/65 R32 R1W Radial Сдвоенные - тяга 4785 мм
750/65 R38 Special Сдвоенные - тяга 3672 мм N/A
850/60 R38 Special Сдвоенные - тяга 3658 мм N/A
18,4 R38 R1 Сдвоенные - тяга 3668 мм N/A
18,4 R38 R1 Radial Сдвоенные - тяга 3806 мм N/A
20,8 R38 R2 Сдвоенные - тяга N/A 3821 мм
20,8 R38 R1W Radial Сдвоенные - тяга N/A 3666 мм N/A
650/65 R38 R1W Radial Сдвоенные - тяга N/A 3666 мм N/A

2290/2335/2360/2375/2425
5-4
Габаритная ширина - продолжение

18,4 R42 R1 Radial Сдвоенные - тяга N/A 3666 мм N/A
20,8 R42 R1W Radial Сдвоенные - тяга N/A 3821 мм
520/85 R42 R1W Radial Сдвоенные - тяга 4262 мм
20,8 R38R1W Radial Сдвоенные - барабан 3825 мм
700/65 R38 Special Сдвоенные - барабан 4625 мм
710/70 R38 R1 Radial Сдвоенные - барабан N/A 4636 мм
710/70 R38 R1W Radial Сдвоенные - барабан N/A 4636 мм N/A
750/65 R38 Special Сдвоенные - барабан 4675 мм
850/60 R38 Special Сдвоенные - барабан N/A 5075 мм
20,8 R42 R1 Сдвоенные - барабан 3819 мм
20,8 R42 R1 Radial Сдвоенные - барабан 3814 мм
520/85 R42 R1W Radial Сдвоенные - барабан 3846 мм
900/50 R42 R1W Radial Сдвоенные - барабан N/A 4486 мм
18,4 R46 R1 Radial Сдвоенные - барабан 3651 мм N/A
18,4 R38 R1 Сдвоенные - барабан 3532 мм N/A

для пропашных
культур

культур
18,4 R42 R1 Сдвоенные - барабан 3526 мм N/A
культур
культур

культур
20,8 R42 R1 Строенные - барабан N/A 5271 мм
20,8 R42 R1 Radial Строенные - барабан N/A 5266 мм
520/85 R42 R1W Radial Строенные - барабан N/A 5296 мм
N/A = не применимо
2290/2335/2360/2375/2425
5-5
Ширина обода колес

Ширина обода колес будет зависеть от выбранного размера шин. Одинарная, сдвоенная или строенная
конфигурация шин также влияет на ширину обода колес. В следующей таблице детально рассмотрена
габаритная ширина для тракторов в соответствии с моделью трактора, размером шин и их конфигурацией.
Ширина обода колес показана от центра внутреннего колеса до центра внутреннего колеса и от центра
наружного колеса до центра наружного колеса. (А также от центра среднего колеса до центра среднего
колеса при строенной конфигурации.)
24,5 R32 R1 Radial Одинарные - тяга 1829 мм с углублением N/A
2032 мм с выступом над поверхностью N/A

N/A
700/65 R38 Special Одинарные - барабан 1917 мм с углублением N/A
710/70 R38 R1 Radial Одинарные - барабан 1917 мм с углублением
710/70 R38 R1W Radial Одинарные - барабан N/A 1917 мм с углублением
850/60 R38 Special Одинарные - барабан N/A 2058 мм с выступом над поверхностью

24,5 R32 R1 Сдвоенные - тяга 1829 мм Внутреннее
3390 мм Наружное
24,5 R32 R1 Radial Сдвоенные - тяга 1829 мм Внутреннее
30,5 R32 R2 Сдвоенные - тяга N/A 1829 мм Внутреннее

800/65 R32 R1W Radial Сдвоенные - тяга 1869 мм Внутреннее
18,4 R38 R1 Сдвоенные - тяга 1829 мм Внутреннее N/A
3188 мм Наружное N/A
18,4 R38 R1 Radial Сдвоенные - тяга 1829 мм Внутреннее N/A
2290/2335/2360/2375/2425
5-6
Ширина обода колес - продолжение

20,8 R38 R1W Radial Сдвоенные - тяга 1829 мм Внутреннее

Внутреннее
3188 мм N/A
Наружное
20,8 R42 R1W Radial Сдвоенные - тяга N/A 1829 мм Внутреннее
20,8 R38 R1W Radial Сдвоенные - барабан 1829 мм Внутреннее
700/65 R38 Special Сдвоенные - барабан 1917 мм Внутреннее
710/70 R38R1 Radial Сдвоенные - барабан N/A 1917 мм Внутреннее
N/A 3925 мм Наружное
710/70 R38R1W Radial Сдвоенные - барабан N/A 1917 мм Внутренне N/A

N/A 3925 мм Наружное N/A
750/65 R38 Special Сдвоенные - барабан 1917 мм Внутреннее
2290/2335/2360/2375/2425
5-7
Ширина обода колес - продолжение

20,8 R42 R1 Сдвоенные - барабан 1829 мм Внутреннее
20,8 R42 R1 Radial Сдвоенные - барабан 1829 мм Внутреннее
20,8 R42 R1W Radial Сдвоенные - барабан 1829 мм Внутреннее
20,8 R42 R2 Radial Сдвоенные - барабан 1829 мм Внутреннее
520/85 R42 R1W Radial Сдвоенные - барабан 1859 мм Внутреннее
900/50 R42 R1W Radial Сдвоенные - барабан N/A 2499 мм
3945 мм
18,4 R46 R1 Radiall Сдвоенные - барабан 1829 мм Внутреннее N/A
18,4 R38 R1 Сдвоенные -барабан 1600 мм Внутреннее N/A
культур 3048 мм Наружное N/A
18,4 R38 R1 Radial Сдвоенные -барабан 1600 мм Внутреннее N/A
18,4R42R1 Сдвоенные -барабан 1600 мм Внутреннее N/A
18,4 R42 R1 Radial Сдвоенные -барабан 1600 мм Внутреннее N/A
18,4 R46 R1 Radial Сдвоенные -барабан 1600 мм Внутреннее
культур 3048 мм Наружное
20,8 R42 R1 Строенные - барабан N/A N/A 1825 мм Внутреннее
N/A N/A 3276 мм Среднее
N/A N/A 4727 мм Наружное
20,8 R42 R1 Radial Строенные - барабан N/A N/A 1825 мм Внутреннее
520/85 R42 R1W Radial Строенные - барабан N/A 1857 мм Внутреннее
3307 мм Среднее
20,8 R42 R2 Radial Строенные - барабан N/A N/A 1825 мм Внутреннее

18,4R46R1 Radial Строенные - барабан N/A 1598825 мм Внутреннее
3048 мм Среднее
2290/2335/2360/2375/2425
5-8
Угол поворота и радиус разворота/Максимальный допустимый вес трактора/Транспортировочный вес трактора
Геометрические характеристики поворота

Диаметр окружности поворота измеряется от центра передней оси и показывает то расстояние, на которое
будет продвигаться трактор с каждым оборотом колеса. Диаметр окружности поворота зависит только
от угла поворота колеса и не связан с размером шин и их конфигурацией.
Угол поворота Диаметр окружности поворота
42° . . . . . . . . . . . . . . . 8,69 м
38° . . . . . . . . . . . . . . 9,73 м
33° . . . . . . . . . . . . . . 11,33 м
31° . . . . . . . . . . . . . . 11,73 м
Максимальный допустимый вес трактора

В данной таблице указан максимальный допустимый вес каждой модели трактора.
Модель Рекомендованная эксплуатационная масса.
2290 13,154 кг
2335 14,545 кг
2350 15,422 кг
2375 17,273 кг
2425 19,958 кг
Транспортировочный вес трактора

Транспортировочный вес трактора можно рассчитать, опираясь на его стандартную комплектацию и
дополнительно заказанное (или установленное дилером) оборудование до добавления в трактор жидкого
балласта. Для того чтобы высчитать транспортировочный вес трактора, воспользуйтесь соответствующими
величинами нагрузки на переднюю и заднюю оси, а также величиной его общего веса, которые даны в
следующих таблицах (A-F). После того, как будет установлен транспортировочный вес трактора, можно
добавлять жидкий балласт и довести до необходимого давление воздуха в шинах. Смотрите Раздел 3
“Балластировка”. Например:
Трактор: модель 2375 с коробкой передач с переключением под нагрузкой, со сдвоенными шинами 20,8x42
R1 барабанного типа, с валом отбора мощности, топливный бак заполнен наполовину.
Инф. Нагрузка на переднюю ось, Нагрузка на заднюю ось, Общий вес,

таблица кг, кг, кг,
A 5,924 2,624 8,548
B 1,521 1,521 3,043
C N/A N/A N/A
D 227 227 453,6
E (-41) 494 454
F 226 164 390
Итого 7,857 5,030 12,887
Примечание: вес, указанный в таблицах A-F, является расчетным значением. Точный вес можно
узнать, только поместив трактор на весы.
2290/2335/2360/2375/2425
5-9
Транспортировочный вес
A. Вес трактора базовой комплектации

Считается, что трактор базовой комплектации имеет механическую трансмиссию 12x4 Quad Shift III,
стандартное сцепное устройство, у него нет шин и ободов, в топливном баке нет топлива и какого-либо
дополнительного оборудования, нет балласта (твердого или жидкого), оператор не находится в тракторе.
Размер шины 2290 2335 2375 2360 2425

Нагрузка на переднюю 5 924 кг 6130 кг 6243 кг
ось
Нагрузка на заднюю ось 2 624 кг 2837 кг 2951 кг
Общий вес трактора 8 548 кг 9003 кг 9231 кг

базовой комплектации
B. Вес шин
В следующей таблице представлен вес шины, камеры, обода и вставки (для сдвоенных колес с тягой) в
соответствии с размером шины и конфигурацией колеса.
Компания Buhler Versatile предлагает широкий выбор шин Goodyear, Треллеборг (Trelleborg),
Firestone и Титан (Titan). Таблица разработана на основе среднего веса шины предлагаемой модели
при конкретном размере. Указана нагрузка на переднюю и заднюю оси, а также общий вес шин в
зависимости от конфигурации шин.
Конфигурация Передняя ось, кг Задняя ось, кг Общий вес шин, кг

Размер шины
24,5 R32 R1 Radial Одинарные - Тяга 659 659 1318

30,5 R32 R1 10 Ply Одинарные - Тяга 706 706 1412
30,5 R32 R2 10 Ply Одинарные - Тяга 852 852 1704
20,8 R38 R1W Radial Одинарные-Бараб.тип 655 655 1310
20,8 R42 R1W Radial Одинарные-Бараб.тип 721 721 1442
700/65 R38 R1 8 Plyl Одинарные-Бараб.тип 936 936 1872
710/70 R38 R1 Radial Одинарные-Бараб.тип 927 927 1854
710/70 R38 R1W Radial Одинарные-Бараб.тип 1013 1013 2026
750/65 R38 R1 8 Ply Одинарные-Бараб.тип 1401 1401 2802
850/60 R38 R1 8 Ply Одинарные-Бараб.тип 1670 1670 3340
24,5 R32 R1 10 Ply Сдвоенные - Тяга 1251 1251 2502
24,5 R32 R1 Radial* Сдвоенные - Тяга 1408 1408 2816
30,5 R32 R1 Radial Сдвоенные - Тяга 1503 1503 3006
800/65 R32 R1W Radial Сдвоенные - Тяга 1651 1651 3302
18,4 R38 R1 Radial * Сдвоенные - Тяга 1091 1091 2182
18,4 R42 R1 Radial Сдвоенные - Тяга 1275 1275 2550
2290/2335/2360/2375/2425
5-10
B. Вес шин - продолжение

Размер шины Конфигурация Передняя ось, кг Задняя ось, кг Общий вес шин, кг

20,8 R38 R1 Radial* Сдвоенные - Тяга 1242 1242 2484
20,8 R38 R1W Radial Сдвоенные - Тягап 1296 1296 2592
20,8 R42 R1 Radial** Сдвоенные - Тяга 1426 1426 2852
20,8 R42 R1W Radial Сдвоенные - Тяга 1429 1429 2858
20,8 R42 R2 Radial** Сдвоенные - Тягап 1596 1596 3192
20,8 R38 R1W Radial Сдвоенные-Бараб.тип 1478 1478 2956
700/65 R38 R1 8 Ply Сдвоенные-Бараб.тип 2108 2108 4216
710/70 R38 R1 Radial** Сдвоенные-Бараб.тип 2095 2095 4190
710/70 R38 R1W Radial Сдвоенные-Бараб.тип 4894 4894 9788
20,8 R42 R1 10 Ply Сдвоенные-Бараб.тип 1521 1521 3042
20,8 R42 R1 Radial** Сдвоенные-Бараб.тип 1605 1605 3210
20,8 R42 R1W Radial Сдвоенные-Бараб.тип 1631 1631 3262
18,4 R38 R1 6 Ply Сдвоенные - Бараб.типа 1136 1136 2272
для пропашных культур
18,4 R38 R1 Radial * Сдвоенные - Бараб.типа 1295 1295 2590

18,4 R42 R1 8 Ply Сдвоенные - Бараб.типа 1279 1279 2558

18,4 R42 R1 Radial** Сдвоенные - Бараб.типа 1426 1426 2852

18,4 R42 R1 Radial*** Сдвоенные - Бараб.типа 1624 1624 3248

20,8 R42 R1 10 Ply Строенные-Бараб.тип 2512 2512 5024

20,8 R42 R1 Radial** Строенные-Бараб.тип 2638 2638 5276
20,8 R42 R2 Radial** Строенные-Бараб.тип 2894 2894 5788
520/85 R42 R1 Radial Строенные-Бараб.тип 2703 2703 5406
18,4 R46 R1 Radial Строенные-Бараб.тип 2665 2665 5330
2290/2335/2360/2375/2425
5-11
С. Комплекты грузов
Использование передних или задних комплектов грузов трактора влияет как на распределение нагрузки
по осям, так и на общий вес трактора. Кроме того, воздействие действительной нагрузки по оси растет по
мере увеличения расстояния между местом приложения данного груза и центральной линией оси. В данной
таблице показан общий вес каждого комплекта грузов и итоговый результат добавления комплектов
грузов на заднюю и переднюю ось.
Общий вес комплекта, Влияние на переднюю Влияние на заднюю ось,

кг, ось, кг, кг,
Задний комплект грузов Убирает Добавляет

кронштейн 40,8 кг 1330 185 1216
грузы 33x30 кг
Задний вспомогательный Убирает Добавляет

комплект грузов 738 118 856
кронштейн 18,2 кг
Передний комплект грузов Добавляет Убирает

кронштейн 59 кг 419 716 297
Передний комплект грузов Добавляет Убирает

кронштейн 59 кг 1229 716 873
Междуосевой комплект грузов 1214 Добавляет Добавляет

кронштейн 314 кг 147 1067
Общее влияние на трактор 4211 Добавляет 1946 Добавляет

полного набора переднего, 2266
заднего, междуосевого и заднего
вспомогательного комплектов
грузов
Умножьте каждый фунт веса, добавленного к переднему комплекту грузов, на 171% и прибавьте этот
результат к весу передней оси. Умножьте каждый фунт веса, добавленного к переднему комплекту грузов,
на 71% и отнимите полученный результат от веса задней оси. Общее воздействие на трактор будет равно
сумме оказанного влияния на переднюю ось за вычетом влияния, оказанного на заднюю ось, и должно
равняться всему добавленному весу.
Умножьте каждый фунт веса, добавленного к заднему комплекту грузов, на 118% и прибавьте этот
результат к весу задней оси. Умножьте каждый фунт веса, добавленного к заднему комплекту грузов, на
18% и отнимите полученный результат от веса передней оси. Общее воздействие на трактор будет равно
сумме оказанного влияния на переднюю ось за вычетом влияния, оказанного на заднюю ось, и должно
равняться всему добавленному весу.
Умножьте каждый фунт веса, добавленного к заднему вспомогательному комплекту грузов, на 116% и
прибавьте этот результат к весу задней оси. Умножьте каждый фунт веса, добавленного к вспомогательному
заднему комплекту грузов, на 16% и отнимите полученный результат от веса передней оси. Общее
воздействие на трактор будет равно сумме оказанного влияния на переднюю ось за вычетом влияния,
оказанного на заднюю ось, и должно равняться всему добавленному весу.
Multiply every pound of weight added to the midmount weight kit by 12% and add this figure to the front axle.
Multiply every pound of weight added to the midmount weight kit by 88% and add this figure to the rear axle weight.
The total effect on the tractor should be the sum of the front effect plus the rear effect and should equal the weight
added.
2290/2335/2360/2375/2425
5-12
D. Вес коробки передач и моста, не входящих в базовую комплектацию

Если добавить мост или опцию - коробку передач с переключением под нагрузкой, это окажет влияние
на нагрузку на переднюю и заднюю оси в соответствии с опцией и моделью. В данной таблице показано
воздействие, оказываемое на ось, в соответствии с опцией и моделью. (В наличии нет опций моста для
моделей 2290 и 2335.)
Модель Опция Влияние на Влияние на заднюю Общее изменение

переднюю ось, кг ось, кг веса, кг
коробка передач с
Добавляет Добавляет Добавляет
2290, 2335, 2375 переключением под
227 227 454
нагрузкой
трансмиссия Quad Shift III Добавляет Добавляет Добавляет

и сверхпрочные оси 113 113 226
переключением под
2360, 2375 272 181 453
нагрузкой
переключением под Добавляет Добавляет Добавляет
нагрузкой и 387 296 680
сверхпрочные оси
2425 переключением под
227 227 454
нагрузкой
E. Дополнительное оборудование
Использование дополнительного оборудования повлияет на нагрузку, оказываемую на переднюю и заднюю
оси. В данной таблице указаны три основные опции, доступные для тракторов 4WD компании Versatile, и
показано их воздействие на оси и общий вес трактора, когда они установлены.
Опция Влияние на переднюю Влияние на заднюю Общее изменение

ось, кг ось, кг веса, кг
Убирает Добавляет Добавляет
Вал отбора мощности
41 494 454

128 842 714

Быстродействующая муфта
128 254 181
F. Дизельное топливо
Топливо, залитое в топливные баки, должно учитываться при вычислении веса трактора базовой
комплектации. Для этого используйте следующую формулу:
Литры топлива x 0,84 кг/л = вес топлива (кг)
Также необходимо высчитать влияние на переднюю и заднюю оси. Умножьте общий вес топлива на 0,58
для передней оси и на 0,42 для задней. Например:
Например:
добавлено 100 л топлива
100 л x 0,84 кг/л = 84 кг
84 кг x 0,58 = 49 кг добавлено к нагрузке на переднюю ось
84 кг x 0,42 = 35 кг добавлено к нагрузке на заднюю ось
2290/2335/2360/2375/2425
5-13
Двигатель - Воздухозаборник и выхлопная труба
Двигатель
2290 2335 2375 2360 2425
Производитель Cummins Engine Co.
Модель двигателя QSM11 N14
Максимальная мощность, кВт (лс) SAE J 1995 216(290) 250 (335) 280 (375) 268 (360) 317(425)
Тип Дизельный двигатель, 6 цилиндровый, Дизельный двигатель, 6

4-тактный, рядный, с 4 клапанами цилиндровый, 4-тактный,
верхнего расположения на цилиндр однорядный, с клапанами
верхнего расположения на
цилиндр
Забор воздуха С турбонаддувом и последующим охлаждением
Диаметр x ход поршня 125x147 мм 140x152 мм
Объем двигателя 10,8 л 14 л
Степень сжатия 16,3:1 16,5:1
Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Система смазки: давление @ холостой ход 103 кПа 69 кПа

кПа
Давление при номинальных оборотах 241 кПа 207 - 345 кПа
Максимальный расход топлива: при

максимальной номинальной мощности и к203г/кВт/ч к54г/кВт/ч к66г/кВт/ч
скорости*
Низкие холостые обороты - об/мин 875 850 - 900
Высокие холостые обороты - об/мин 2225 2225 ± 20
Крутящий момент двигателя @ номинальное 983 1136 1272 1220 1441

число оборотов (2100 об/мин)
Максимальный крутящий момент двигателя 1478 @1400 1702 @1400 1898 @1400 1649 @1400 1899 @1400
@ зарегистрированное число оборотов
двигателя - Нм @ об/мин
Запас по крутящему моменту - % 50 50 49 35 32
ПДУ # (перечень деталей управления) 8409-SC3 2828-SC2 2829-SC1 2403
* 1 литр дизельного топлива весит примерно 0,84 кг
2290/2335/2360/2375/2425
5-14
Воздухозаборник и выхлопная труба - Топливная Система - Система Охлаждения
Воздухозаборник и выхлопная труба

2290 2335 2375 2360 2425
Воздухозаборник - предварительная Всасывание выхлопных газов, подача в фильтр предварительной
очистка очистки
Конструкция воздушного фильтра Первичный (внешний) Вторичный (внутренний)
Расход воздуха - л/с @ 2100 об/мин 382 413 414 507 519
Выхлопное отверстие – с глушителем Перфорированный патрон и центральная заглушка с трубкой

Вентури для всасывания. Фильтр предварительной очистки
всасываемого воздуха.
Расход воздуха - л/с @ 2100 об/мин 798 873 414 1132 1261
Система подачи топлива

2290 2335 2375 2360 2425
Топливные баки: 927 л,
Общая ёмкость
Полезная ёмкость 871 л,
Вентилируемые Оба бака
Топливный фильтр Одноступенчатый
Холодный запуск Впрыск 4,8 куб см жидкости при каждом запуске.

Предохранение от нагрева выше 27°C
Подача топлива Из левого бака идет через топливную систему двигателя. Возвратное
топливо возвращается к правому баку через охладитель топлива.
Перепускная труба между двумя баками.
У каждого бака своя заливная горловина и дренажная труба.
Система охлаждения
2290 2335 2375 2360 2425
Емкость системы охлаждения 59 л, 60 л, 60 л,
Размер рабочей поверхности радиатора (дл 978 x 894 мм
x шир) - мм
Количество ребер на дюйм 9
Количество рядов 6 6 7 6 7
Диаметр вентилятора - мм x Ширина шага 813 x 89 838 x 89 813 x 89 838 x 89
лопасти - мм
Количество лопастей 8
Регулируемое давление 97 кПа
Температура начала открытия термостата 82°C
Температура полного открытия термостата 93°C
Тип системы Работающая при повышенном давлении циркуляционная полнопоточная

с перепускным каналом и с фильтром и ингибитором коррозии.
2290/2335/2360/2375/2425
5-15
Механическая трансмиссия 12x4 Quad Shift III
Количество скоростей 12 передних передач; 4 скорости заднего хода
Тип переключения 4 синхронизированных передачи в каждом из

3 режимов переднего хода
Переключение скоростей Двухконусный синхронизатор на верхнем валу
Переключение диапазонов Скользящие обоймы на нижнем валу
Смазка Автономный насос, емкость, обеспечивающая централизованную

смазку подшипников и приводов
Тип сцепления Гидроприводная “мокрая” муфта на входном вале
Диаметр сцепления 280 мм
Количество дисков муфты сцепления 6 фрикционных дисков, 6 сепараторных дисков
Тормоз сцепления Гидравлический на втором валу диаметром 140 мм, 3 диска (1

сепараторный, 2 фрикционных)
Фильтр 10- мкм /3,45 бар с предохранительным перепускным клапаном
Коробка передач 12x2 с переключением под нагрузкой
Количество скоростей 12 передних передач; 2 скорости заднего хода
Тип переключения Клапан с электроприводом активирует 3 из 8 пакетов муфты, чтобы

обеспечить выбранный коэффициент передачи
Тип передачи Постоянное зубчатое зацепление
Тип сцепления Гидравлический на четвертом валу
Диаметр сцепления 229 мм
Тормоз сцепления С электронным управлением путем активации

противоположных муфт
Смазка Автономный насос, емкость, обеспечивающая централизованную

смазку подшипников и трансмиссий
Фильтр 10- мкм /3,45 бар с предохранительным перепускным клапаном
2290/2335/2360/2375/2425
5-16
Трансмиссия
Трансмиссия
2290 2290 2335 2335 2360 2360 2375 2375 2425 2425
Элементы PS QS PS QS PS QS PS QS PS QS
Торсионная муфта, на расчетный крутящий 1412 Нм 2270 Нм

момент двигателя
Размер привода ведущего вала

Размер 1610 7C
Периодичность смазки крестовин и 250 Не требуется
подшипников (часы)
Смазка скользящей вилки карданного вала 250 250
- периодичность смазки (часы)
Размер привода передней оси

ведущего вала
Периодичность смазки муфты скольжения 250 250
(часы)
Размер ведущего вала

подшипников (часы).
Периодичность смазки муфты 250 250
скольжения (часы)
Размер задней оси ведущего вала

Периодичность смазки муфты 250 250
Вал отбора мощности с шарниром

Размер 1610
Периодичность смазки крестовин и 250
Периодичность смазки муфты 250
Задний вал отбора мощности

Размер 1610
Периодичность смазки крестовин и 250
Периодичность смазки муфты 250
2290/2335/2360/2375/2425
5-17
Мосты и дифференциалы - Вал отбора мощности - Гидравлическая система
Мосты и дифференциалы
2290 2290 2335 2335 2360 2360 2375 2375 2425 2425
PS QS PS QS PS QS PS QS PS QS
Модель дифференциала Eaton
Серия дифференциала 23000
Передаточное число дифференциала 4,88
Направление зубьев дифференциала
Передний мост левый
Задний мост правый
Дифференциал, поверхность которого Да
упрочнена дробеструйной обработкой
Передаточное число редуктора 5,285
Солнечная шестерня редуктора, Да Нет Нет Нет Нет Нет Нет Нет Да Да
поверхность которой упрочнена
дробеструйной обработкой
*Мост модели 2425 устанавливается для строенных шин и может быть установлен на заводе в качестве опции для
моделей 2360 и 2375. Мост для строенных шин моделей 2360/2375 имеет солнечную шестерню планетарной
передачи, поверхность которой упрочнена дробеструйной обработкой.
Вал отбора мощности (Опция)

2290 2335 2375 2360 2425
Число оборотов двигателя @ 1000 об/мин 2100 об/мин
ВОМ
Диаметр вала – мм 44,5
Количество шлицев 20
Подшипники приводного вала Постоянное уплотнение (смазка не требуется)
Муфта ВОМ Электрогидравлическая многодисковая «мокрая» муфта
Тормоз ВОМ Встроенный тормоз с гидроприводом
Гидравлическая система
Тип системы Замкнутая, центробежная
Номинальное давление
Высокое (в режиме ожидания) 197 – 200 бар
Низкое (в режиме ожидания) 20,7 – 22,4 бар
Расход при номинальном числе 2290, 2335, 2375 - 170 л/мин
оборотов двигателя в минуту 2360,2425 – 189 л/мин
Насос Насос переменного рабочего объёма
(при необходимости дополнительный поток посредством шестерённого
насоса постоянного рабочего объёма)
Фильтр 100-ячеечная сета
Главный фильтр 10- мкм / с предохранительным перепускным клапаном 3,45 бар
Клапан с дистанционным управлением 4 секции/5 секций с трехточечным сцепным устройством
Давление предохранительного клапана 155 бар
Регулятор расхода Индивидуальная регулировка в кабине
Муфты
Кол-во 4 набора
Тип Безрычажные быстросъемные
2290/2335/2360/2375/2425
5-18
Трехточечное сцепное устройство - Сцепное устройство -Тормозная система
Трехточечное сцепное устройство (Опция)

Сцепление Категория IV N / III
Максимальная подъёмная сила @ 610 мм за 5897 кг
нижними звеньями
Цилиндр
Диаметр 104,6 мм
Ход 330,2 мм
Сцепное устройство 3 позиции поворота
Максимальное смещение сцепного 214 мм
Сцепное устройство
Палец сцепного устройства 2290, 2335, 2360, 2375 - 38 мм Класс 4 – 51мм опция
Стандартный 2425 - 51 мм Класс 4 - 38 мм опция
Тип цельное 5-позиционное со сменным износным блоком
(3-точечная сцепка - 3-позиционное)
Проушина на болтах/ безопасная защелка
точка прицепа с закрепленной нижней частью 90 мм
Диаметр проушины 90мм
Высота до верхней части сцепного 419 - 522 мм (зависит от размера шины)
Максимальное смещение 366 мм
Тип сухой диск - 1
Диаметр диска 508 мм
Толщина диска 19 мм
Рабочий тормоз Ножная педаль, гидравлическое управление
Стояночный тормоз Механический с тросовым приводом
Суппорт Одиночный/2 колодки
Система рулевого управления

Насос шестерёнчатый насос с открытым центром
Максимальное давление 172 бар
Расход при номинальном числе оборотов
двигателя в минуту
2290, 2335, 2375 102 л/мин
2360, 2425 114 л/мин
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход цилиндра 419 мм
Максимальный угол сочленения (без упора) 42°
Колонка рулевого управления
Наклон 45°
Телескоп 100 мм
Диаметр колонки рулевого управления
Усилие на ободе рулевого колеса 406 мм
(при холостых оборотах двигателя) 1,7 Н-м
2290/2335/2360/2375/2425
5-19
Электросистема система - Системы кондиционирования и отопления
Электросистема система
2290 2335 2375 2360 2425
Аккумулятор малообслуживаемая 12В аккумуляторная малообсл. 12В аккум. батарея
Питание (SAE Group 31) батарея
Количество 625 CCA 950 CCA
3 3
Генератор 12В- 130 - ампер максимальное напряжение – 13,8В
Стартёр 55 Вт кварцево-галогенные оптические элементы
Фары, фонари 4 - 3x5, 6 - 4x6
Количество 4 - 3x5 на крыше
Опция 2 - выдвижные
Габаритные огни широкого 4 - желтые мигалки, установленные на крыше

транспортного средства
Огни безопасности 2 - стоп-сигнала на задних крыльях
Системы кондиционирования и отопления

Хладагент R-134A
Количество хладагента 2,27 ± 0,1 кг
Охлаждающая способность 24 000 бте/ч (1 бте= 0,252ккал)
Тепловая мощность 23 250 бте/час
Производительность вентилятора 14,2 мм 3/мин
Площадь фильтра 24 000 бте/ч
Компрессор
Емкость масляного бака 300 мл,
Количество поршней 7
Объёмная производительность компрессора 154,9 куб. см за оборот,
Муфта Электромагнитная
2290/2335/2360/2375/2425
5-20
Емкости
Емкости
2290 2335 2375 2360 2425
Топливные баки
Общая ёмкость 927 л,
Полезная ёмкость 871 л,
Гидравлический
Бак 75,7 л,
Вся система без трехточечного сцепного 117 л,
Вся система с трехточечным сцепным 123,7 л,
устройством
Мост/Дифференциал
Картер дифференциала 26,9 л, 26,9 л, 26,9 л,
Ступицы сателлитов (каждая) 7,6 л, Сверхпроч. мост - 12 12 л,
Вся система (один мост) 42 л, Сверхпроч. мост - 51 51 л,
Двигатель
Картер двигателя 34 л,
Масляный фильтр 2,7 л,
Система охлаждения 55 л, 59 л, 60 л, 60 л,
Система кондиционирования воздуха

Хладагент 2,3±.1 кг
Объем масла 307,5 мл,
Стеклоомыватель
Бачок 3,3 л
Бак 296 мл
Вся система 896 мл
Трансмиссия (емкость системы)

без ВОМ Трансм. QS – 37,9 л, ASN 303706 - 40 л,
Трансм. PS – 47,4 л,
с ВОМ Трансм. QS – 41,6 л, ASN 303706 - 43,7 л,
Трансм. PS – 51,2 л,
2290/2335/2360/2375/2425
5-21
Смазки и жидкости
Смазки и жидкости
Компоненты Технические характеристики
Моторное масло 15W-40 API CI4
Трансмиссионное масло
Quad Shift III (см. примечание 1 под таблицей)
нагрузкой (Powershift) (см. примечание 1 под таблицей)
Гидравлическое масло (см. примечание 1 под таблицей)
Масло дифференциала 85W140 GL5 - выше 0°C,

80W90 GL5 - ниже 0°C,
Масло ступицы редуктора 85W140 GL5 - выше 0°C,

80W90 GL5 - ниже 0°C,
Тормозная жидкость DOT 3
Консистентная смазка - тяжелые условия На литиевой основе, термостойкая с молибденом

эксплуатации для подшипников шарнирного
сочленения/подшипников тяги
Охлаждающая жидкость двигателя (включает в Заводская заливка – специально разработанная смесь (розового
себя присадку DCA4) цвета)
Топливо 2-D -- выше --7°C,

1-D -- ниже --7°C,
Хладагент системы кондиционирования R134A
Примечание 1. Таблица соответствия марок смазок для коробок передач/гидросистемы:
Imperial Oil
Марка Esso Shell Texaco Amoco Petro-Canada Exxon Mobil
2016 (USA)
Спецификация Hydraul 56 Donax TD TDH 01055 (Канада) Duratran 424
2290/2335/2360/2375/2425
5-22
Таблицы скоростей
Таблицы скоростей
В таблице представлены скорости при работе двигателя с номинальной частотой вращения 2100 об/мин
- км/ч
Коробка передач 12X4 Quad Shift III

Класс Низкий диапазон Средний диапазон Высокий диапазон Задний ход
шин
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
A 4,2 5,0 5,8 6,7 7,7 9,0 10,4 12,2 15,8 18,4 21,4 25,1 5,4 6,4 7,4 8,6
B 4,3 5,1 5,9 7,0 8,0 9,3 10,9 12,6 16,5 19,4 22,6 26,2 5,8 6,7 7,8 9,1
C 4,6 5,3 6,2 7,2 6,3 9,8 11,4 13,3 17,3 20,2 23,5 27,4 5,9 6,9 8,2 9,6
Коробка передач 12X2 с переключением под нагрузкой

Класс Низкий диапазон Задний ход
шин 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2
A 3,7 4,5 5,3 6,4 7,7 9,1 10,7 12,8 15,2 18,2 21,9 25,9 4,6 8,0
B 4,0 4,6 5,6 6,7 8,0 9,6 11,2 13,4 15,8 19,0 23,0 27,2 4,9 8,5
C 4,1 5,0 5,8 7,0 8,3 9,9 11,7 14,1 16,6 19,8 24,0 28,3 5,1 8,8
Стандартные шины
A B C
24,5 R32 R1 Radial 787 мм 20,8 x 38 R1 Bias 836 мм 20,8 R42 Radial 874 мм
30,5 R32 R1 Radial 787 мм 30,5 x 32 R2 Bias 836 мм 20,8 R42R1W Radial 876 мм
18,4 R38 Radial 790 мм 18,4 R42 Radial 843 мм 20,8 x 42 R1 Bias 889 мм
18,4x38R1 Bias 813 мм 700/65 x 38 Special 848 мм 750/65 x 38 Special 894 мм
24,5 x 32 R1 Bias 820 мм 20,8 x 38 R2 Bias 848 мм 850/60 x 38 Special 894 мм
18,4x38R2Bias 820 мм 710/70 R38 Radial 851 мм 18,4 R46 Radial 894 мм
20,8 R38 Radial 823 мм 710/70 R38R1W Radial 856 мм 20,8 R42 R2 Radial 914 мм
20,8 R38R1W Radial 826 мм 18,4 R42 Radial 866 мм
0,5 x 32 R1 Bias 820 мм
Примечание: Чтобы высчитать скорость хода при

скорости оборотов двигателя в минуту, не равной 2100
об/мин,
Жепаемая
V об/мин X V укаэанная в таблице = V хода
2100 об/мин
2290/2335/2360/2375/2425
5-23
Таблица жидкого балласта
Таблица жидкого балласта

Следующая таблица представляет данные по заполнению шин трактора водой или раствором хлорида
кальция на уровне клапана 75%.
Размер шин Вес воды Вес 1,6 кг CaCl2 Вес 2,3 кг CaCl2 Весь раствор в
шине @ заполнение
на 75%
18,4 R38 416кг 505 кг 539 кг 416 л
18,4 R42 435 кг 527 кг 563 кг 435 л
18,4 R46 488 кг 596 кг 635 кг 488 л
20,8 R38 530 кг 645 кг 690 кг 530 л
20,8 R42 560 кг 682 кг 726 кг 560 л
24,5 R32 643 кг 785 кг 835 кг 644 л
30,5 R32 821 кг 999 кг 1065 кг 821 л
480/80 R46 488 кг 596 кг 617 кг 488 л
520/85 R42 560 кг 682 кг 726 кг 560 л
650/65 R38 609 кг 741 кг 787 кг 609 л
700/65 R38 695 кг 848 кг 901 кг 695 л
710/70 R38 760 кг 924 кг 986 кг 761 л
750/65 R38 880 кг 1071 кг 1141 кг 878 л
800/65 R32 847 кг 1031 кг 1095 кг 848 л
850/60 R38 995 кг 1210 кг 1290 кг 992 л
900/50 R42 857 кг 1047 кг 1114 кг 1060 л
3,8 литра воды весит 3,8 кг.

3,8 литра 1,6 кг. CaCl2 весит 4,6 кг.
3,8 литра 2,3 Кг. CaCl2 весит 4,9 Кг.
2290/2335/2360/2375/2425
5-24
Таблицы нагрузки и накачки шин
Метрическая система мер

Давление
накачки шин 55 62 69 86 97 110 124 138 152 166
(кПа)
18.4 R38
Одинарные – кг 1597 1716 1816 2026 2218 2400 2592 2729 2888 3039
Сдвоенные – кг 1405 1510 1597 1785 1963 2113 2282 2400 2652 2674
18,4 R42
Одинарные – кг 1688 1807 1916 2135 2336 2528 2738 1779 2044 3203
Сдвоенные – кг 1488 1588 1688 1880 2058 22287 2509 2532 2678 2820
18,4 R46
Одинарные – кг 1770 1898 2017 2245 2245 2656 2806
Сдвоенные – кг 1556 1670 1775 1976 1976 2336 2469
Строенные – кг 1435 1560 1640 1835 1995 2175 2295
20,8 R38
Одинарные – кг 1935 2072 2208 2455 2683 2898 3103 3308 3500 3682
Сдвоенные – кг 1702 1825 1944 2158 2359 2551 2729 2911 3080
20,8 R42
Одинарные – кг 2044 2190 2327 2592 2829 3057 3263 3491 3691
Сдвоенные – кг 1798 1926 2049 2282 2491 2692 2870 3071 3249
Строенные – кг 1675 1798 1907 2126 2318 2505 2674 3071 3249
24,5 R32
Одинарные – кг 2327 2491 2647 2943 3217 3491 3764 6970 4198 4417
Сдвоенные – кг 2049 2190 2327 2592 2829 3071 3313 3495 3696 3888
30,5 R32
Одинарные – кг 2800 3000 3150 3450 3875 4125 4375
Сдвоенные – кг 2465 2640 2770 3035 3410 3630 3850
480/80 R45
Одинарные – кг 1837 1950 2064 2304 2472 2722 3243 3243 3470 3629
Сдвоенные – кг 1633 1715 1814 2028 2177 2654 2858 2853 3039 3198
Строенные – кг 1520 1601 1678 1894 2041 2472 2654 2658 2971 2971
520/85 R42
Одинарные – кг 2109 2359 2574 5846 3175 3493 3742 4003
Сдвоенные – кг 1860 2075 2268 2506 2790 3073 3289 3515
Строенные – кг 1734 1927 2109 2336 2608 0868 3073 3277
650/65 R38
Одинарные – кг 2168 2422 2648 2925 3266 3556 3742 3992
Сдвоенные – кг 1912 2132 2336 2574 2880 3130 3289 3515
700/65 R38*
Одинарные – кг 2554 2690 2941 3183 3625 3830
Сдвоенные – кг 2248 2367 2588 2800 3190 3370
2290/2335/2360/2375/2425
5-25
Таблицы нагрузки и накачки шин
Метрическая система мер (стандарты) (продолжение)

Давление в
шине (кПа) 55 62 69 86 97 110 124 138 152 166
710/70 R38
Одинарные – кг 2920 3171 3377 3673 3901 4403 4882
Сдвоенные – кг 2564 2788 2966 3231 3431 3874 4317
750/65 R38*
Одинарные – кг 2708 2953 3197 3447 3667 4091
Сдвоенные – кг 2383 2599 2814 3033 3227 3600
800/65 R32
Одинарные – кг 2812 3148 3447 3799 4184 4536 4853 5239
Сдвоенные – кг 2477 2776 3028 3345 3674 3992 4275 4615
850/60 R38*
Одинарные – кг 2977 3247 3517 3747 4027 4496
Сдвоенные – кг 2620 2858 3095 3298 3543 3957
900/50 R42
Одинарные – кг 2914 3243 3561 3924 4377 4819 5171 5443
Сдвоенные – кг 2563 2846 3130 3459 3856 4241 4547 4790
ММинимальное давление накачки шин для радиальных шин: 55 кПа (одинарные, сдвоенные или
строенные).
Минимальное давление накачки шин для диагональных шин:
Одинарные: 110кПа
Сдвоенные:83кПа
Строенные:83кПа
* Для данных шин особого размера минимальное давление накачки 55 кПа (одинарные, сдвоенные или
строенные).
2290/2335/2360/2375/2425
5-26
Радиус шины под нагрузкой
Радиус шины под нагрузкой

В следующей таблице показан радиус шины под нагрузкой согласно размерам шин. Радиус – расстояние
от центра оси до поверхности земли при умеренном давлении накачки шин.
Размер шин Радиус
24,5 R32 R1 Bias …………………………………………………………………..819 мм
24,5 R32 R1 Radial………………………………………………………………… 784 мм
30,5 R32 R1 Bias ……………………………………………………………………820 мм
30,5 R32 R2 Bias …………………………………………………………………..836 мм
30.5 R32 R1 Radial ………………………………………………………………...787 мм
800/65 R32 R1W Radial……………………………………………………………..831 мм
18,4 R38 R1 Bias ……………………………………………………………….….813 мм
18,4 R38 R2 Bias …………………………………………………………………..818 мм
18,4 R38 R1 Radial …………………………………………………………………790 мм
20,8 R38 R1 Bias …………………………………………………………………..836 мм
20,8 R38 R2 Bias …………………………………………………………………..849 мм
20,8 R38 R1 Radial………………………………………………………………….823 мм
20,8 R38 R1W Radial……………………………………………………………….826 мм
650/65 R38 R1W Radial…………………………………………………………… 823 мм
700/65 R38 Special………………………………………………………………….849 мм
710/70 R38 R1 Radial ……………………………………………………………..852 мм
710/70 R38 R1W Radial…………………………………………………………….856 мм
750/65 R38 Special……………………………………………………………..…..894 мм
850/60 R38 Special………………………………………………………………….894 мм
18,4 R42 R1 Bias ……………………………………………………………….…865 мм
18,4 R42 R1 Radial………………………………………………………………….844 мм
20,8 R42 R1 Bias …………………………………………………………………..890 мм
20,8 R42 R1 Radial ………………………………………………………………....873 мм
20,8 R42 R1W Radial ……………………………………………………………….876 мм
20,8 R42 R2 Radial………………………………………………………………….915 мм
520/85 R42 R1W Radial…………………………………………………………….876 мм
900/50 R42 R1W Radial…………………………………………………………….871 мм
18,4 R46 R1 Radial …………………………………………………………………893 мм
480/80 R46 R1W Radial…………………………………………………………….899 мм
2290/2335/2360/2375/2425
5-27
Высоко Востребованные Детали
Номера деталей, подлежащих регулярной замене из-за частого использования

Деталь 2290 2335 2375 2360 2425
Ремень - компрессор кондиционера 9707241
Ремень - генератор См. ремень вентилятора 86020846
Ремень - вентилятор 86030708 86020845
Ремень – водяной насос не применимо V57260
Нагреватель блока цилиндров 86030710 86013631
Провод нагревателя блока цилиндров 9706670 9706671
Баллон для эфира V30347
Фильтр - кабина 9707323
Воздушный фильтр двигателя (внутренний) 86029149
Воздушный фильтр двигателя (наружный) 86033101 86029150
Топливный фильтр двигателя (первичный 86029143
электронный)
Топливный фильтр-водоотделитель 86029143
Масляный фильтр двигателя 86030711 86029144
Фильтр - охлаждающая жидкость двигателя 9672301
Гидравлический фильтр 86029146
Фильтр коробки передач 86029146

Проблесковый сигнальный огонь 86000362
Плавкий предохранитель 3-ампер 61118
Плавкий предохранитель 10-ампер V61120
Щипцы для плавких предохранителей 86000363
Ключ замка зажигания 86502201
Лампы, подлежащие замене

Описание Номер лампы BVI
Лампа указателя топлива не применимо (инд. станд. № 1893)
Сигнальная лампа приборной доски 86000318
Лампа аварийной сигнализации не применимо (инд. станд. № 232)
Лампа правой панели 86000527
Плафон внутреннего освещения кабины 470016
Лампы правой передней фары 86001156
Лампы левой передней фары 86001156
Рабочие лампы на крыло не применимо (инд. станд. № 4929415)
Правые рабочие лампы на крышу 86001156
Левые рабочие лампы на крышу 86001156
Стоп-сигнал / лампы заднего освещения 86537133
Габаритные огни широкого транспортного средства 529068
Лампа монитора рабочих характеристик не применимо (инд. станд. № 194)
Сигнальные лампы на крышу 529068
2290/2335/2360/2375/2425
5-28
Дополнительное оборудование
Краска (банки с аэрозолем)

Цвет Номер детали
Красный 86029274
Кремовый 86029270
В следующей таблице перечислено дополнительное оборудование, поставляемое по желанию заказчика,
а также установленное на заводе для тракторов модели 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425. Не все комплекты
имеются в наличии для всех моделей. Обратитесь к дилеру компании Buhler Versatile, для того чтобы узнать,
какое дополнительное оборудование имеется в наличии.
Номер руководства
Номер комплекта Описание Время установки (ч) с инструкциями по
установке
86030576 Комплект передних грузов (12 грузов) 2,0 89002203
86027842 Комплект передних грузов (39 грузов) 2,0 89002203

86027840 Комплект задних грузов (не совместим с валом отбора мощности 2,0 89002203
(ВОМ) или 3-точечным сцепным устройством)
86070707 3-точечное сцепное устройством с ВОМ (не совместимо с 12,0 89002215
комплектом задних грузов)
86070706 3-точечное сцепное устройством без ВОМ (не совместимо с 12,0 89002215
86070703 Комплект упоров узла сочленения 33° и 38° 0,5 89002200
86070702 Комплект - упоры узла сочленения 31° 0,5 89002200
109029 Подогреватель поддона трансмиссии (коробка передач 12X4 2,0 89002208
Quadshift III , только без вала отбора мощности)
V59624 7-штырьковый электрический соединитель прицепа 0,5 не применимо
86027919 Комплект быстродействующей сцепки (только тракторы, 0,5 89002202
оборудованные 3-точесныйм сцепным устройством)
9707118 Комплект устанавливаемых на крышу передних и задних огней 1,5 89002204
86030679 Комплект - палец сцепного устройства диаметром 38,1 мм (Auto 0,5 89002201
ASN (автоматически присвоенный серийный номер) 300918)
86010513 Комплект - муфты 19,1 мм (3/4") (голубой трактор) 1,5 89002206
86030999 Комплект - муфты 19,1 мм (3/4") (красный трактор) 1,5 89002206
86027940 (Комплект пальцев сцепного устройства диаметром 38,1 мм 0,5 89002201
(ручной BSN 300919)
86029617 Кронштейн монитора управления 0,5 89002216
86030428 Монитор рабочих характеристик (TPM) 2,0 89002222
89029081 Комплект ВОМ 12-скоростной коробки передач (не совместимо с 18,0 89002212
86029082 Комплект ВОМ коробки передач с переключением под нагрузкой 18,0 89002212
(не совместимо с комплектом задних грузов)
86001101 Удлинитель жгута проводов переключателя состояния рабочего 0,5 89002210
оборудования (TPM)
86032122 Дополнительный 3—штырьковый соединитель 0,5 89002205
9702509 Переключатель состояния рабочего оборудования (только 1,0 89002211
монитор рабочих характеристик (TPM))
86027838 Дополнительный комплект задних грузов (не совместим с 2,0 89002203
3-точечным сцепным устройством)
86027932 Комплект для грязи/слякоти 10,0 89002207
86029318 Радио Deluxe - кассетный магнитофон/канал погоды 0,5 не применимо
2290/2335/2360/2375/2425
5-29
В следующей таблице перечислено дополнительное оборудование, поставляемое по желанию заказчика,
а также установленное на заводе для тракторов серии 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425. Не все комплекты
имеются в наличии для всех моделей. Обратитесь к дилеру компании Buhler Versatile, для того чтобы узнать,
какое дополнительное оборудование имеется в наличии.
Номер руководства
Номер комплекта Описание Время установки (ч) с инструкциями по
установке
86029319 Радио Deluxe - кассетный магнитофон премиум/канал погоды 0,5 не применимо
86029320 Радио Deluxe – проигрыватель компакт-дисков/канал погоды 0,5 не применимо

86029940 Комплект наружных зеркал Deluxe 2,0 89002220
9707116 Набор наклеек на канадском варианте французского языка 0,5 89002224
86513451 "Y" – образный переходник для радара 0,2 не применимо
86031188 Комплект для сигнала заднего хода (тракторы, имеющие коробку 1,0 89002226
передач с переключением под нагрузкой)
86031297 Комплект механизированного управления гидравлическим 2,5 89002233
потоком
86030510 Кронштейн монитора/ стойка питания 1,2 89002234
86033740 Адаптер питания для прикуривателя 0,1 не применимо
86027840 Комплект задних грузов (не совместим с ВОМ или 3-точечным 2,0 89002203
сцепным устройством)
86034147 Опора сцепного устройства (без 3-точечной сцепки) 0,8 89002250
86031163 Вращающийся маячок 2,5 89002229
86034719 Adjustable Orfice Kit 0,5 89002254
2290/2335/2360/2375/2425
5-30
Величины усилия затяжки деталей - Минимальные усилия затяжки деталей
Величины момента затяжки Убедитесь, что крепёжная резьба не имеет

загрязнений и не повреждена.
деталей
Примечание: ключ с ограничением по крутящему
Регулярно проверяйте момент затяжки деталей. моменту (динамометрический ключ) необходим
Используйте следующие таблицы, чтобы правильно для того, чтобы металлические детали были
определить момент затяжки при проверке, скреплены должным образом.
регулировке или замене деталей трактора.
ВАЖНО: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ величины, указанные
в таблицах, если в данном руководстве отдельно
оговорена другая величина момента затяжки или
сам порядок затяжки. Величины момента затяжки,
перечисленные в данных таблицах, служат лишь в
качестве общих характеристик для применения.
Минимальные усилия затяжки деталей

В футофунтах (ньютон-метрах) для деталей стандартной комплектации.
Метрические металлические изделия и контргайки.
Класс 5.8 Класс 8.8 Класс 10.9
С Контргайка
Номина-
покрытием С С Кл. 8 с
льный Без Без Без
с/zncr покрытием покрытием болтом
размер покрытия покрытия покрытия
(хромат с/zncr с/zncr Кл.8.8
цинка)
M4 15* (1,7) 19* (2,2) 23* (2,6) 30* (3,4) 33* (3,7) 42* (4,8) 16* (1,8)
M6 51* (5,8) 67* (7,6) 79* (8,9) 102* (12) 115* (13) 150* (17) 56* (6,3)
M8 124* (14) 159* (18) 195*(22) 248* (28) 274* (31) 354* (40) 133* (15)
M10 21 (28) 27 (36) 32 (43) 41 (56) 45 (61) 58 (79) 22 (30)
M12 36 (49) 46 (63) 55 (75) 72 (97) 79 (107) 102 (138) 39 (53)
M16 89 (121) 117 (158) 137 (186) 177 (240) 196 (266) 254 (344) 97 (131)
M20 175 (237) 226 (307) 277 (375) 358 (485) 383 (519) 495 (671) 195 (265)
M24 303 (411) 392 (531) 478 (648) 619 (839) 662 (897) 855 (1160) 338 (458)
Примечание: Величины усилия затяжки, указанные со *, выражены в дюймофунтах.

Идентификация по маркировке винта с шестигранной головкой и болтов с квадратным
подголовком - класса 5,6 и выше.
Маркировка производитепя
Категория издепия
Шестигранные гайки и контргайки
кпасса 05 и выше
Маркировка производитепя
Категория издепия Маркированные стрелкой
2290/2335/2360/2375/2425
5-31
Величины усилия затяжки деталей - Дюймовые
Минимальные величины усилия затяжки деталей

В футофунтах (ньютон-метрах) для деталей стандартной комплектации.
Дюймовые металлические изделия и контргайки
SAE класс 2 SAE класс 5 SAE класс 8 Контргайки
Номина- Без Без Без

льный покрытия Позолоч. покрытия С покрытия С Кл.B с Кл.С с
размер или с/zncr или покрытием или покрытием болтами болтами
посереб- посереб- с/zncr посеребре с/zncr GR5 GR5
реные реные нные
1/4 55* (6,2) 7,2* (8,1) 86* (9,7) 112* (13) 121* (14) 157* (18) 61* (6,9) 86* (9,8)
5/16 115* (13) 149* (17) 178* (20) 229* (26) 250* (28) 324* (37) 125* (14) 176* (20)
3/8 17 (23) 22 (30) 26 (35) 34 (46) 37 (50) 48 (65) 19 (26) 26 (35)
7/16 27 (37) 35 (47) 42 (57) 54 (73) 59 (80) 77 (104) 30 (41) 42 (57)
1/2 42 (57) 54 (73) 64 (87) 83 (113) 91 (123) 117 (159) 45 (61) 64 (88)
9/16 60 (81) 77 (104) 92 (125) 120 (163) 130 (176) 169 (229) 65 (88) 92 (125)
5/8 83 (112) 107 (145) 128 (174) 165 (224) 180 (244) 233 (316) 90 (122) 127 (172)
3/4 140 (198) 189 (256) 226 (306) 293 (397) 319 (432) 413 (560) 160 (217) 226 (306)
7/8 142 (193) 183 (248) 365 (495) 473 (641) 515 (698) 667 (0904) 258 (350) 364 (494)
1 213 (289) 275 (373) 547 (742) 708 (960) 773 (1048) 1000 (1356) 386 (523) 545 (739)
Примечание: Усилие затяжки, указанные со *, выражены в дюймофунтах.
Индентификация по маркировке крепежных вмнтов и болтов с квадратным подголовком
Болты класса Болты класса Болты класса Стандарт. Шестигран. гайка Шестигран. гайка
2 SAE 5 SAE 8 SAE гайки класса SAE 5 класса SAE 6
Контргайки
Маркировка класса Маркировка класса Маркировка класса

Класс A: нет надрезов Класс A: нет метки Класс A: нет метки
Класс B: один по окружности надрез Класс B: буква В Класс B: три метки
Класс C: два по окружности надреза Класс C: буква С Класс C: 6 меток
Метки необязательно должны быть на углах
2290/2335/2360/2375/2425
5-32
2290/2335/2360/2375/2425
5-33
Указатель
Указатель
Заливка дизельного топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 Гарантия на токсичность выхлопа. . . . . . . . . . . . . . . . . 0-2
Дополнительные органы управления, расположенные в Доступ к двигателю . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
кабине . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-23 Спецификации воздухозаборника и выхлопной трубы. 5-14
Дополнительные характеристики блока электронных Обогреватель блока цилиндров. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
приборов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-94 Обкатка двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-166
Спецификации системы кондиционирования. . . . . . . 5-19 Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. 2-15
Упоры узла сочленения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-154 Диагностика двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-100
Замок узла сочленения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 Идентификация двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
Пепельница и прикуриватель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12 Масляный манометр двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-15
Звуковая/визуальная сигнализация блока электронных Заброс оборотов двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-91
приборов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-72
Боковые крышки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Спецификации мостов и дифференциалов. . . . . . . . . 5-17
Спецификации двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-13
Балластировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-156
Пуск трактора и работа двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Вес трактора базовой комплектации . . . . . . . . . . . . . . 5-9
Посадка в кабину. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Доступ к аккумуляторам. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Кнопка впрыска эфира . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-12
Меры предосторожности при зарядке аккумуляторной Внешние световые приборы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34
Потенциометр обратной связи. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-147
Крышка аккумулятора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Обслуживание после первых 50 часов эксплуатации. 3-1
Удаление воздуха из выносных цилиндров . . . . . . . 2-132
Гибкая периодичность техобслуживания. . . . . . . . . . . 3-1
Спецификации тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . 5-18
Управление гидравлическим расходом. . . . . . . . . . . . 2-128
Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Спецификации жидкостей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21
Периоды обкатки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-166
Органы управления на полу и ножного управления . 1-22
Кабина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
Ножной тормоз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Органы управления в кабине, дополнительно. . . . . . 1-20
Передняя панель управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Потолочный плафон кабины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
Идентификация переднего и заднего моста. . . . . . . . . 1-9
Оборудование, расположенное в кабине. . . . . . . . . . 1-28
Переключатель омывателя переднего и заднего
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28 ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-14
Расчет балласта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-159 Решётка радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Калибровка блока электронных приборов. . . . . . . . . 2-61 Переключатель стеклоочистителя лобового стекла . 2-13
Емкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20 Уровень топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-86
Центральная защита шарнирного соединения Требования к топливу . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
приводного вала отбора мощности. . . . . . . . . . . . . 1-11 Хранение топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Запуск двигателя в холодных условиях . . . . . . . . . . . 2-22 Спецификации системы подачи топлива. . . . . . . . . . . 5-14
Сигналы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13 Заправка трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Панель управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-102 Переключение передач в пределах диапазона . . . . . 2-36
Общий обзор органов управления и приборов . . . . . 1-20 Основные размеры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Спецификации системы охлаждения. . . . . . . . . . . . . . 5-14 Общая информация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Соединение муфт. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-130 Звуковой сигнал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Работа круиз-контроля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Величины момента затяжки деталей. . . . . . . . . . . . . . 5-32
Настройка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26 Буксировка трактора на перевозчике. . . . . . . . . . . . . 1-36
Скорости. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-27 Фары дальнего и ближнего света. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Уменьшение скорости (ручное или с помощью педали). Кратковременное включение фар . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28 Спецификации системы отопления. . . . . . . . . . . . . . . 5-19
Выход из режима круиз-контроля. . . . . . . . . . . . . . 2-28 Высокая температура охлаждающей жидкости
Педаль деселератора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-40 двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-81
Акты о поставке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39 Механизмы регулировка сцепного устройства . . . . 2-139
Блокировка дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-40 Открытие панели капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Узел сцепного устройства. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-111 Снятие панелей капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Неавтоматический (ручной) палец сцепки. 2-111, 2-113 Применение гидравлических моторов. . . . . . . . . . . . 2-134
Автоматический палец сцепки . . . . . . . . . . 2-111, 2-114 Гидравлическая система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-123, 5-17
Нагрузка на сцепное устройство. . . . . . . . . . . . . . . . 2-116 Шунтирование фильтра гидросистемы. . . . . . . . . . . . 2-74
Комплект пальца сцепного устройства. . . . . . . . . . . 2-115 Работа гидравлической системы. . . . . . . . . . . . . . . . 2-123
Установка сцепного устройства. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-142 Идентификационные номера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
Спецификации сцепного устройства. . . . . . . . . . . . . . 5-18 Замок зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-11
Трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16 Мобильный телефон и персональная двусторонняя
Управление тракторомя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-41 радиосвязь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-28
Спецификации электросистемы. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19 Подсоединение навесного оборудования. . . . . . . . . 2-146
Высокое/низкое напряжение в электросистеме . . . . 2-84 Отсоединение навесного оборудования. . . . . . . . . . 2-146
Блок электронных приборов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-49 Указатели навесного оборудования . . . . . . . . . . . . . . 1-28
2290/2335/2360/2375/2425
5-34
Указатель
Присоединение навесного оборудования. . . . . . . . . 2-149 Кондиционирование воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-30

Мониторы навесного оборудования . . . . . . . . . . . . . . 1-28 Отопитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Дефлекторы нагнетателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-31
Предохранительные цепи навесного оборудования. 2-116 Верхние органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Переключатель состояния навесного оборудования Общий обзор органов управления и приборов . . . . . 1-19
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103, 2-110 Сигнал постановки на стояночный тормоз. . . . . . . . . 2-89
Транспортировка навесного оборудования. . . . . . . 2-117 Стояночный тормоз. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-33
Дюймовые металлические изделия и контргайки Номера деталей, подлежащих регулярной замене из-за
– таблица . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33 частого использования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 Спецификации вала отбора мощности (опция). . . . . . 5-17
Таблица жидкого балласта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23 Работа коробки передач с переключением под
Рычаги блокировки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-127 нагрузкой. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Низкий уровень охлаждающей жидкости. . . . . . . . . . 2-79 Переключение коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-37
Низкое давление масла двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . 2-75 Описание трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-7, 2-2
Спецификации Смазки и жидкости. . . . . . . . . . . . . . . 5-21 Проверки до начала эксплуатации. . . . . . . . . . . . . . . . 1-37
Смазка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Регулировка освобождаемого давлением фиксатора
Регламент смазки и техобслуживания . . . . . . . . . . . . . 3-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-129
Смазка и техобслуживание, при необходимости. . . . 3-67 Проверка перед пуском. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
Смазка и техобслуживание, Предупреждение загрязнения системы . . . . . . . . . . . . 3-1
каждые 10 часов или ежедневно. . . . . . . . . . . . . . . 3-10 Программирование и калибровка . . . . . . . . . . . . . . . 2-106
Смазка и техобслуживание, Правильный подбор шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-118
каждые 50 часов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 Работа вала отбора мощности. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-153
Смазка и техобслуживание, Быстродействующие гидравлические муфты . . . . . 2-130
каждые 250 часов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33
Работа коробки передач Quad Shift III 12x4. . . . . . . . . 2-34
Смазка и техобслуживание,
каждые 500 часов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-42 Переключение диапазонов Quad Shift III. . . . . . . . . . . 2-35
Смазка и техобслуживание, Работа быстрой сцепки (опция)…... . . . . . . . . . . . . . . 2-145
каждые 1000 часов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-51 Радиолокационный датчик скорости хода. . . . . . . . 2-102
Смазка и техобслуживание,, Радиоприемник (опция) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32
каждые 1500 часов или ежегодно. . . . . . . . . . . . . . 3-54
Переключатель стеклоочистителя заднего стекла . . 2-14
Смазка и техобслуживание,
каждые 2000 часов или 2 года. . . . . . . . . . . . . . . . 3-62 Дистанционное управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-126
Смазка и техобслуживание, Доступ к выносному вентилю вентилям . . . . . . . . . . . . 3-6
указано сигнальной лампой . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-65 Снятие панелей капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Смазка и техобслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 Снятие защитных щитков для обеспечения доступа к
Главная защита вала отбора мощности . . . . . . . . . . . 1-11 узлам для проведения осмотра и сервисного
Максимальный допустимый вес трактора . . . . . . . . . . 5-8 обслуживания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Метрические металлические изделия и контргайки Лампы, подлежащие замене. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29
– таблица. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-32 Правая панель управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-18
Комплекты грузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11 Правое заднее окно. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-5
Зеркало. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-32 Органы управления правой панели. . . . . . . . . . . . . . . 1-23
Нормальный режим эксплуатации блока электронных Рабочие огни, устанавливаемые на крыше. . . . . . . . . . . . 2-47
приборов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-53 Безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-6
Открытие панелей капота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 Предупреждающие таблички. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-12
Гидравлическое оборудование, работающее Регулировка сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-7
с непрерывным расходом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-132 Ремень безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Одновременная работа выносного оборудования. . . 2-134 Снятие защиты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
Принцип работы). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 Защита. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Регулировка сиденья оператора . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-27
Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Панель управления оператора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10 Таблицы скоростей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
Органы управления оператора. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-103
Кожух тягового реле стартера. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Держатель инструкции оператора. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Спецификации системы рулевого управления. . . . . . 5-18
Сиденье оператора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6
Регулировка рулевого колеса и рулевой колонки. . . . 2-9
Дополнительное оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30
Остановка трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29
Дополнительное гидравлическое оборудование. . . 2-135
Поддон для хранения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-165
Вес коробки передач и моста, не входящих в базовую Трехточечное сцепное устройство (опция). . . . . . . . 2-135
комплектацию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
Общее описание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Описание трехточечного сцепного устройства . . . . 2-135
Габаритная высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 Органы управления трехточечным сцепным устройством
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-136
Габаритная ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
Автоматический переключатель подъема/опускания. . . .
Верхнее устройство климат-контроля. . . . . . . . . . . . . 2-29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-136
2290/2335/2360/2375/2425
5-35
Указатель
Ручной переключатель подъема/опускания. . . . . . . 2-137 Поиск и устранение неисправностей. . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Поворотный регулятор глубины. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-137 Поиск и устранение неисправностей, коробка передач с .
Поворотный регулятор скорости опускания . . . . 2-138 переключением под нагрузкой 12х2 . . . . . . . . . . . . . 4-6
Механизм регулированияскорости подъема сцепного . Поиск и устранение неисправностей, коробка передач
устройства. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-138 12х4 Quad Shift III и 12х2 с переключением под
нагрузкой. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
Работа трехточечного сцепного устройства. . . . . . . 2-150
Поиск и устранение неисправностей, тормоза. . . . . . 4-11
Спецификации сцепного устройства (опция) . . . . . . . 5-18
Поиск и устранение неисправностей, кабина. . . . . . . 4-12
Ручной газ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
Конфигурация шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12 Поиск и устранение неисправностей,
электрооборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-8
Таблица нагрузки и накачки шин. . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
Поиск и устранение неисправностей, блок электронных .
Радиус шины под нагрузкой. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28 приборов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
Шины и блоки шарнирного сочленения . . . . . . . . . . 2-153 Поиск и устранение неисправностей, двигатель. . . . . 4-3
Вес шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 Поиск и устранение неисправностей, гидросистема. 4-10
Ящик для инструменов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-165 Поиск и устранение неисправностей, эксплуатация. 4-15
Буксировка трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-35 Поиск и устранение неисправностей, вал отбора
Переключатели иконки монитора рабочих мощности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
характеристик. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-104 Поиск и устранение неисправностей, трехточечное
Запуск трактора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-25 сцепное устройство. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
Идентификация трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6 Поиск и устранение неисправностей, монитор рабочих
Идентификационные данные трактора. . . . . . . . . . . . . 1-5 характеристик трактора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13
Светосигнальное оборудование трактора . . . . . . . . . 2-42 Поиск и устранение неисправностей, коробка передач. .
Знакомство с трактором. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
Монитор рабочих характеристик трактора (опция). 2-101 Указатели поворота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
Транспортировочный вес трактора. . . . . . . . . . . . . . . . 5-8 Геометрические характеристики поворота. . . . . . . . . . 5-8
Пуск трактора и работа двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 Идентификационная табличка транспортного средства. 1-5
Указания по эксплуатации трактора . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Панель сигнальных ламп. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
Терминология. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3 Гарантия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-1
Разъем прицепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-47 Комплекты грузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
Идентификация коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-8 Сварка и зарядка аккумуляторов. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-34
Шунтирование масляного фильтра коробки передач. 2-73 Меры предосторожности при сварке . . . . . . . . . . . . . 1-34
Работа коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-34 Габаритные огни широкого транспортного средства. 2-46
Сбои в работе датчика оборотов коробки передач. . 2-88 Ширина обода колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
Спецификации коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 Желтая и красная сигнальные лампочки двигателя. 2-92
Аварийный фонарь. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-45
2290/2335/2360/2375/2425
5-36
2290/2335/2360/2375/2425
5-37
Акт о поставке - Копия дилера
Копия дилера Акт о поставке

Тракторов моделей 2290, 2335, 2360, 2375, 2425
Дата поставки
ФИО владельца
Адрес
Название дилера
Адрес
Трактор: модель № Серийный №
Двигатель: модель № Серийный №
Инструкция по эксплуатации была проведена, опираясь на данное Руководство
пользователя, на что указывают контрольные пометки.
( ) Меры по технике безопасности и их практическое применение
( ) Места смазки и план/график их проведения
( ) Использование дополнительного оборудования
( ) Работа системы управления
( ) Подготовка к эксплуатации перед сезоном
( ) Установка всех защитных приспособлений
( ) Послеэксплуатационный сервис в конце сезона
( ) Распространение гарантии
( ) Правильное использование руководства пользователя
( ) Покупателю было выдано руководство пользователя
( ) Местный дилер/дистрибьютор компании Cummins запрошен на предмет предоставления
необходимой информации о двигателе Адрес
Подпись авторизованного дилера
“Я был проинструктирован о правилах эксплуатации машины, ее техническом обслуживании
и технике безопасности в соответствии с Руководством пользователя”.
Подпись владельца
2290/2335/2360/2375/2425
5-38
2290/2335/2360/2375/2425
5-39
Акт о поставке - Копия владельца
Копия владельца Акт о поставке

Тракторов моделей 2290, 2335, 2360, 2375, 2425
Дата поставки
ФИО владельца
Адрес
Название дилера
Адрес
Трактор: модель № Серийный №
Двигатель: модель № Серийный №
Инструкция по эксплуатации была проведена, опираясь на данное Руководство
пользователя, на что указывают контрольные пометки.
( ) Меры по технике безопасности и их практическое применение
( ) Места смазки и план/график их проведения
( ) Использование дополнительного оборудования
( ) Работа системы управления
( ) Подготовка к эксплуатации перед сезоном
( ) Установка всех защитных приспособлений
( ) Послеэксплуатационный сервис в конце сезона
( ) Распространение гарантии
( ) Правильное использование руководства пользователя
( ) Покупателю было выдано руководство пользователя
( ) Местный дилер/дистрибьютор компании Cummins запрошен на предмет предоставления
необходимой информации о двигателе Адрес
Подпись авторизованного дилера
“Я был проинструктирован о правилах эксплуатации машины, ее техническом обслуживании
и технике безопасности в соответствии с Руководством пользователя”.
Подпись владельца
2290/2335/2360/2375/2425
5-40
2290/2335/2360/2375/2425
5-41
Первые 50 часов эксплуатации – копия дилера
Копия дилера Первые 50 часов эксплуатации

Проверьте и отрегулируйте согласно инструкции
Описание Да Описание Да
Проверка состояния в стационарных условиях –
двигатель выключен
Проверьте уровень охлаждающей жидкости Смажьте нижний поворотный палец

двигателя
Смажьте передний рулевой цилиндр
Проверьте натяжение ремня вентилятора
Смажьте палец заднего рулевого цилиндра
Проверьте натяжение ремня водяного насоса
(только 2360 и 2425) Смажьте верхний поворотный палец
Проверьте натяжение ремня компрессора Смажьте палец передней продольной рулевой тяги
Проверьте натяжение ремня генератора Смажьте палец задней продольной рулевой тяги
Проверьте соединения воздухоочистителя Смажьте опорный подшипник вала привода на задний

мост
Замените топливный/е фильтр/ы Смажьте телескопическое соединение (скользящую
вилку) вала привода на задний мост
Замените моторное масло
Смажьте телескопическое соединение карданного
Замените масляный фильтр двигателя привода вала отбора мощности (опция)
Замените фильтр системы охлаждения двигателя привода заднего вала отбора мощности (опция)
Проверьте уровень присадки DCA4 для системы Смажьте телескопическое соединение карданного
охлаждения привода трансмиссии
Проверьте состояние соединений аккумулятора Смажьте телескопическое соединение карданного
стартера привода переднего моста
Проверьте шланги радиатора, обогревателя и их Смажьте крестовину и подшипники коробки
крепление передач (только 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при
оборудовании стандартным мостом
Очистите наружный элемент воздухоочистителя
двигателя Смажьте крестовину и подшипники заднего
моста (только 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при
Проверьте уровень тормозной жидкости оборудовании стандартным мостом
Отрегулируйте тормоза Смажьте крестовину и подшипники шарнирного
соединения заднего моста (только 2290, 2335, 2360*
Проверьте давление воздуха в шинах в соответствии и 2375*) *при оборудовании стандартным мостом
с балластом на оси Смажьте крестовину и подшипники заднего
Очистите воздушный фильтр наружного воздуха выходного вала коробки передач (только
кабины 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при оборудовании
стандартным мостом
Проверьте визуальный указатель кондиционера
Смажьте крестовину и подшипники переднего
Проверьте соединения аккумулятора выходного вала (только 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при
Проверьте уровень электролита в аккумуляторе Смажьте крестовину и подшипники переднего
Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового оборудовании стандартным мостом
стекла Проверьте момент затяжки деталей колеса
Проверьте правильность функционирования
сидения Проверьте момент затяжки опции – комплекта грузов
Замените масло ступицы сателлита
Проверьте момент затяжки крепежных болтов
мостов
Замените масло дифференциала
Проверьте момент затяжки крепежа кабины
Проверьте уровень трансмиссионного масла
Замените фильтр коробки передач
Замените гидравлическое масло
Замените гидравлический фильтр
Смажьте трехточечное сцепное устройство (опция)
2290/2335/2360/2375/2425
5-42
Первые 50 часов эксплуатации – копия дилера

Проверка функционирования оборудования, Проверка работы трактора
отвечающего за безопасность
Испытание двигателя с целью проверки
Функционирование ремня безопасности пригодности к эксплуатации (включая работу ручки
газа и работу регулятора оборотов)
Установка всех защитных приспособлений
Проверка работы выключателя, блокирующего
включение стартёра при включённой передаче Рулевое управление
Работа стояночного тормоза и его регулировка Включение/выключение устройства блокировки

дифференциала (опция)
Функционирование замка узла сочленения
Торможение
Проверка состояния в стац. условиях –
двигатель включен
Проверку функционирования всего оборудовния

следует проводить при нормальном температурном
режиме работы трактора
Работа освещения и приборов
Регулировка макс. частоты вращения на холостом

ходу и скорости холостого хода
Гидросистема
Клапаны с дистанционным управлением и рычаги

блокировки
Функционирование регулятора расхода
Функционирование трехточечного сцепного

устройства (опция)
Переключение передач и выбор передач
Функционирование вала отбора мощности и

тормозов (опция)
Обслуживание выполнено
Трактор модели No. Трактор серии No.
Подпись владельца Дата
Подпись дилера Дата
2290/2335/2360/2375/2425
435/485/535
5-43
Первые 50 часов эксплуатации – копия покупателя
Копия покупателя Первые 50 часов эксплуатации

Проверьте и отрегулируйте согласно инструкции
Проверка состояния в стационарных условиях –
двигатель выключен
Проверьте уровень охлаждающей жидкости Смажьте нижний поворотный палец

двигателя
Смажьте передний рулевой цилиндр
Проверьте натяжение ремня вентилятора
Смажьте палец заднего рулевого цилиндра
Проверьте натяжение ремня водяного насоса
(только 2360 и 2425) Смажьте верхний поворотный палец
Проверьте натяжение ремня компрессора Смажьте палец передней продольной рулевой тяги
Проверьте натяжение ремня генератора Смажьте палец задней продольной рулевой тяги
Проверьте соединения воздухоочистителя Смажьте опорный подшипник вала привода на задний

мост
Замените топливный/е фильтр/ы Смажьте телескопическое соединение (скользящую
вилку) вала привода на задний мост
Замените моторное масло
Замените масляный фильтр двигателя привода вала отбора мощности (опция)
Замените фильтр системы охлаждения двигателя привода заднего вала отбора мощности (опция)
Проверьте уровень присадки DCA4 для системы Смажьте телескопическое соединение карданного
охлаждения привода трансмиссии
Проверьте состояние соединений аккумулятора Смажьте телескопическое соединение карданного
стартера привода переднего моста
Проверьте шланги радиатора, обогревателя и их Смажьте крестовину и подшипники коробки
крепление передач (только 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при
Очистите наружный элемент воздухоочистителя
двигателя Смажьте крестовину и подшипники заднего
Проверьте уровень тормозной жидкости оборудовании стандартным мостом
Отрегулируйте тормоза Смажьте крестовину и подшипники шарнирного
соединения заднего моста (только 2290, 2335, 2360*
Проверьте давление воздуха в шинах в соответствии и 2375*) *при оборудовании стандартным мостом
с балластом на оси Смажьте крестовину и подшипники заднего
Очистите воздушный фильтр наружного воздуха выходного вала коробки передач (только
кабины 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при оборудовании
стандартным мостом
Проверьте визуальный указатель кондиционера
Смажьте крестовину и подшипники переднего
Проверьте соединения аккумулятора выходного вала (только 2290, 2335, 2360* и 2375*) *при
Проверьте уровень электролита в аккумуляторе Смажьте крестовину и подшипники переднего
Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового оборудовании стандартным мостом
стекла Проверьте момент затяжки деталей колеса
Проверьте правильность функционирования
сидения Проверьте момент затяжки опции – комплекта грузов
Замените масло ступицы сателлита
Проверьте момент затяжки крепежных болтов
мостов
Замените масло дифференциала
Проверьте момент затяжки крепежа кабины
Проверьте уровень трансмиссионного масла
Замените фильтр коробки передач
Замените гидравлическое масло
Замените гидравлический фильтр
Смажьте трехточечное сцепное устройство (опция)
2290/2335/2360/2375/2425
5-44
Первые 50 часов эксплуатации – копия покупателя
Проверка функционирования оборудования, Проверка работы трактора
отвечающего за безопасность
Испытание двигателя с целью проверки
Функционирование ремня безопасности пригодности к эксплуатации (включая работу ручки
газа и работу регулятора оборотов)
Установка всех защитных приспособлений
Проверка работы выключателя, блокирующего
включение стартёра при включённой передаче Рулевое управление
Работа стояночного тормоза и его регулировка Включение/выключение устройства блокировки

дифференциала (опция)
Функционирование замка узла сочленения
Торможение
Проверка состояния в стац. условиях –
двигатель включен
Проверку функционирования всего оборудовния

следует проводить при нормальном температурном
режиме работы трактора
Работа освещения и приборов
Регулировка макс. частоты вращения на холостом

ходу и скорости холостого хода
Гидросистема
Клапаны с дистанционным управлением и рычаги

блокировки
Функционирование регулятора расхода
Функционирование трехточечного сцепного

устройства (опция)
Переключение передач и выбор передач
Функционирование вала отбора мощности и

тормозов (опция)
Обслуживание выполнено
Трактор модели No. Трактор серии No.
Подпись владельца Дата
Подпись дилера Дата
2290/2335/2360/2375/2425
Buhler Versatile Inc.
1260 Clarence Avenue
Winnipeg, Manitoba R3T 1T2 Canada
www.versatile-ag.ru
Ph.: 204.661.8711
Fax: 204.654.2503 Printed in Canada

Руководство По Эксплуотации Buhler

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство По Эксплуотации Buhler

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Buhler

Действие гарантии производителя:

Действие гарантии производителя:

Предписания мер предосторожности

ОСТОРОЖНО: СЛОВО "CAUTION" УПОТРЕБЛЯЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ПРАКТИКА ОСТОРОЖНОГО

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СЛОВО "WARNING" ОБОЗНАЧАЕТ ВОЗМОЖУЮ ИЛИ СКРЫТУЮ

ОПАСНОСТЬ: СЛОВО "DANGER" ОБОЗНАЧАЕТ ЗАПРЕЩЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ, СВЯЗАННЫЕ С

Трактор Управление трактором

9. Во избежание опрокидывания управляйте 21. При движении или транспортировании

4. Во избежание травм запрещается очищать, заправленной хладагентом R134A,

1. Сертификат устройств защиты при

2. Проверьте эти таблички и инструкции по

3. Обеспечьте разборчивость всех

5. Подключение вспомогательного аккумулятора

6. Поворотная рама – расположена на правой

8. Уплотнительная крышка радиатора – табличка

6. Осторожно, устройства защиты при

9. Горячий выхлоп – расположена на правой

11. Радар путевой скорости – расположена на

12. Безопасность отбора мощности – расположена

13. Вентилятор охлаждения двигателя –

14. Панель предохранителей и реле – расположена

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕГДА ПОЛЬЗУЙТЕСЬ

Техническое обслуживание и проверка

Повреждения кабины/устройства защиты

ВАЖНО: Запрещается сваривать или выправлять

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ БУКСИРОВКИ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В СЛУЧАЕ СНЯТИЯ

Раздел 1 - Общая информация

Настоящая инструкция по эксплуатации была Компания постоянно совершенствует свою

На передней раме, (1), смонтированы двигатель,

Шарнирное сочленение - способность

Качание – Способность транспортного средства

Запишите идентификационные данные на

TRACTOR NUMBER MODEL UNIT

ENGINE TRANSMISSION REAR AXLE

FRONT AXLE HYDRAULIC PUMP HYDRAULIC LIFT

FWD-FACTOR SPECIAL ORDER

BUHLER VERSATILE INC.

Этот заводской номер используется в случае,

В тракторах 2290, 2335 и 2375 моделей (с

ЗВ тракторах 2360 и 2425 моделей (с вигателем

Запишите эту информацию ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно указать номер

Идентификация коробки передач

Коробка передач с переключением под

Табличка с заводским номером содержит

Идентификация переднего и заднего

ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте копию информации,

Кожух тягового реле стартера

ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПУСКАТЬ

Главная защита вала отбора мощностиа

Центральная защита шарнирного

Стопорные прокладки шарнирного соединения (articulation stop spacers) –

СДВОЕННЫЕ СДВОЕННЫЕ ЛЕНТОЧНАЯ ЛЕНТОЧНАЯ СТРОЕННЫЕ

24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°