Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Европа
Азия
Северная
и Южная
Америка
Океания
Африка
Компания NSK
NSK – первый японский производитель подшипников собой в единую глобальную техническую сеть.
качения, компания основана в 1916 году. С тех пор И здесь наше внимание направлено не только на
мы постоянно расширяли и улучшали не только разработку новых технологий, но и на постоянную
ассортимент нашей продукции, но и спектр наших оптимизацию качества, причем на каждой
услуг, чтобы соответствовать различным отраслям ступени процесса.
промышленности. Поэтому мы развиваем технологии Кроме того, наши научные исследования включают
производства подшипников качения, линейных систем, конструирование изделий, моделирование процесса
автомобильных деталей и мехатронных изделий. работы при использовании различных аналитических
Наши производственные площадки и исследовательские систем, а также разработку различных видов сталей
центры в Европе, Америке и Азии связаны между и смазок для подшипников качения.
2
Уверенность в качестве
– доверие в сотрудничестве
4
Содержание
Введение............................................................................................................................................... 6
Ревизия подшипников....................................................................................................................... 14
Если подшипник выходит из строя в процессе работы машины, то может быть нарушен
нормальный режим работы всего производственного цикла. После того как подшипники
преждевременно разрушаются или внезапно выходят из строя, важно суметь распознать
и предсказать аварию, с тем чтобы можно было принять профилактические меры.
Обычно, ревизия подшипников или осмотр Иногда подшипники выходят из строя внезапно
корпуса могут выявить причину проблемы. и быстро. Такой преждевременный отказ
Часто причина связана с недостаточной смазкой, отличается от отказа, вызванного усталостным
неправильным обслуживанием, неправильным выкрашиванием. Долговечность подшипника
выбором подшипника или с недостаточной можно рассматривать с точки зрения
конструкторской проработкой вала и корпуса. преждевременного разрушения и нормальной
В большинстве случаев, причину можно контактной усталости при качении.
определить, рассматривая его работу до поломки,
исследуя условия смазки и монтажа и тщательно
осматривая сам подшипник.
6
Обслуживание и эксплуатация подшипников
8
Таблица 1 Способы проверки работы подшипников
Режим работы под нагрузкой. Начать работу на низкой Проверка ненормальных шумов.
скорости и без нагрузки. Постепенно увеличивать скорость Проверка повышения температуры подшипников.
и нагрузку до достижения номинальной мощности. Утечка смазочного материала. Изменение цвета.
Избыточное количество смазочного материала Уменьшить количество смазочного материала, подобрать более густую смазку
Недостаточное количество или
Добавить смазочный материал или подбрать более подходящий
непригодность смазочного материала
Уточнить посадку, внутренний зазор, предварительную нагрузку,
Ненормальное Ненормальная нагрузка
положение заплечиков корпуса
повышение температуры
Повысить точность обработки и выверки соосности вала и корпуса,
Неправильная сборка
точность монтажа или усовершенствовать технологию монтажа
Деформация посадочной поверхности,
Исправить уплотнения, заменить подшипник, исправить посадку или монтаж
чрезмерное трение в уплотнениях
10
Таблица 3 Сравнение пластичной смазки и смазки жидким Выбор способа смазки
смазочным материалом Способы смазки подшипников подразделяются
Позиция
Смазывание
Смазывание маслом
на две основные категории: пластичная смазка
пластичной смазкой
и смазка жидким смазочным материалом.
Конструкция корпуса Простые
Могут быть сложными. Применяют тот способ смазки, который отвечает
и способ уплотнения Необходима аккуратная
эксплуатация условиям эксплуатации и назначению, для того,
Предельная скорость чтобы достигнуть наилучших рабочих характеристик
составляет 65% – 80% от Высокая предельная
Скорость подшипника. В таблице 3 дано сравнение пластичной
таковой при смазке жидким скорость
смазочным материалом
смазки и смазки жидким смазочным материалом.
Охлаждающий Отвод теплоты возможен
Слабый при использовании прину- › Пластичная смазка
эффект
дительной циркуляции масла Пластичная смазка представляет собой смазочный
Текучесть Слабая Хорошая
материал, изготовленный из базового масла,
Замена смазочного Иногда затруднена Легко выполнима загустителя и добавок. При выборе пластичной
материала
Устранение Удаление частичек смазки необходимо выбирать такую смазку,
из пластичной смазки Легко выполнима
инородного материала
невозможно которая подходит для условий эксплуатации
Возможны частые утечки, если подшипника. Имеются большие различия
не приняты соответствующие
Загрязнение Загрязнение при утечках меры противодействия. в эксплуатационных характеристиках даже между
окружающей среды
в результате утечек происходит очень редко Данный способ смазки не разными марками одного и того же типа пластичной
подходит, если необходимо
избегать внешнего загрязнения смазки. Поэтому выбору пластичной смазки
должно уделяться особое внимание. Таблица 5
Таблица 4 Необходимая вязкость в соответствии с типом подшипника (стр. 12) содержит примеры применения
Вязкость при рабочей и консистенции данного типа смазки.
Тип подшипника
температуре › Смазка жидким смазочным материалом
Шариковые подшипники, цилиндрические 13 мм2/с или более Существует несколько различных методов смазки
роликовые подшипники
Конические роликовые подшипники, жидким смазочным материалом: масляная ванна,
20 мм2/с или более
Cферические роликовые подшипники капельная подача, разбрызгивание, циркуляция,
Сферические упорные роликоподшипники 32 мм2/с или более распыление, масляный туман и масляный воздух.
2
Замечание: 1 мм /с = 1 сСт (Сантистокс) Смазка жидким смазочным материалом, по
сравнению с пластичной смазкой, является
Рис. 1 Зависимость между вязкостью масла и температурой наиболее подходящей для применения при
По По
Редвуду Сейболту мм2/с повышенных скоростях и температурах. Смазка
(секунды) (секунды)
Класс вязкости по ISO
жидким смазочным материалом особенно
(индекс вязкости 80) эффективна в случае, когда необходимо рассеивать
A: VG 7 D: VG 22 I: VG 150
B: VG 10 E: VG 32 J: VG 220 теплоту во внешнюю среду. Убедитесь, что выбрано
C: VG 15 F: VG 46
G: VG 68
K: VG
L: VG
320
460
смазочное масло, имеющее подходящую вязкость
H: VG 100 M: VG 680 при рабочей температуре подшипника. Как правило,
масло с низкой вязкостью используется для
применения при высоких скоростях, в то время
Вязкость
(1) Интервал добавления пластичной смазки (2) Интервал замены смазочного масла
С течением времени даже высококачественная Интервалы замены смазочного масла зависят
пластичная смазка теряет свои свойства от условий работы и количества масла.
и смазывающая способность ухудшается. Обычно, для рабочей температуры ниже 50°C
Обязательно добавляйте пластичную смазку и при чистых окружающих условиях, интервал
с регламентированным интервалом. замены составляет 1 год. Если температура
На рис. 2 (1) и (2) показаны примерные интервалы масла выше 100°C, то масло должно заменяться,
добавления пластичной смазки в зависимости по крайней мере, один раз в три месяца.
от времени работы и скорости. На рис. 2 (1) и (2)
составлена для высококачественной смазки
на основе литиевого загустителя при 70°C
и нормальной нагрузке (P/C=0,1).
› Температура
Если рабочая температура подшипника Таблица 5
превышает 70°С, интервал замены смазочных Примеры применения и консистенция смазки
материалов должен быть уменьшен в два раза Номер Консистенция
Применение
на каждые 150°С повышения его температуры. консистенции (1/10 мм)
12
Таблица 6 Выбор смазочного масла для различного применения подшипников
Рабочая температура Скорость Легкая или нормальная нагрузка Тяжелая или ударная нагрузка
–30 до 0°C Ниже предельной скорости ISO VG 15, 22, 32 (рефрижераторное масло) —
0 до 50°C В интервале 50–100% от предельной ISO VG 15, 22, 32 ISO VG 22, 32, 46
скорости (подшипниковое масло, турбинное масло) (подшипниковое масло, турбинное масло)
Ниже 50% от предельной скорости ISO VG 100, 150, 220 (подшипниковое масло) ISO VG 150, 220, 320 (Olej łożyskowy)
В интервале 50–100% от предельной ISO VG 46, 68, 100 ISO VG 68, 100, 150
50 до 80°C скорости (подшипниковое масло, турбинное масло) (подшипниковое масло, турбинное масло)
Замечания: 1. Что касается предельной скорости, используйте значения, перечисленные в таблицах размеров подшипников каталога «Подшипники качения NSK»
(No. E1102).
2. См. рефрижераторное масло (JIS K2211), подшипниковое масло (JIS K2239), турбинное масло (JIS K2213), трансмиссионное масло (JIS K2219).
3. Температурные диапазоны даны в левой колонке таблицы 6. Для высоких рабочих температур рекомендуется смазочное масло с высокой вязкостью.
20
10
6,000 3,000
30
20
40 0 0
5,000
5 6
30 40
70 80
100 120
140 160
70 80
800
100 12
200 240
3,000
140 16
280 340
600
180 220
420 500
260 300
800 400
600 300
1,000 500
800 400 200
600 300
400 200 100
200 300 400 600 800 1,000 2,000 4,000 6,000 10,000 20,000 100 200 300 400 600 1,000 2,000 4,000 6,000 10,000
Скорость, n об/мин Скорость, n об/мин
(3) Коэффициент нагрузки
14
При ревизии подшипников во время периодических осмотров оборудования,
рабочих осмотров или замены смежных деталей, необходимо определять
состояние подшипников и возможность их дальнейшего обслуживания.
Если cледы вращения явно выражены, то возможно На рис. 4 (j) приведена дорожка качения в случае
определить, работал ли подшипник при радиальной изгиба вала или относительного наклона между
нагрузке, осевой нагрузке или мгновенной нагрузке. внутренним и наружным кольцами.
Кроме того, можно определить отклонения колец Такая несоосность приводит к образованию
подшипника от круглости. Проверьте, имеют ли слегка затененных (тусклых) полос по ширине
место непредвиденные нагрузки подшипника или кольца. Дорожки расположены по диагонали
серьезные монтажные ошибки. Также определите к началу и концу зоны приложения нагрузки.
возможную причину неисправности подшипника. Для двухрядных конических роликовых
подшипников, когда сосредоточенная нагрузка
На рис. 3 показаны cледы вращения, приложена к вращающемуся внутреннему кольцу,
образующиеся в шариковом подшипнике при на рис. 4 (k) изображена дорожка качения на
различных режимах нагрузки. На рис. 3 (a) наружном кольце под действием радиальной
показан наиболее общий вид cледов вращения, нагрузки, а на рис. 4 (l) – дорожка качения на
образующейся, когда внутреннее кольцо наружном кольце при осевой нагрузке.
вращается под действием только радиальной Если имеет место несоосность между внутренним
нагрузки. На рис. 3 (e) дo (h) изображено и наружным кольцами, то приложение радиальной
несколько различных дорожек качения, которые нагрузки вызывает появление дорожек качения
приводят к снижению ресурса вследствие их на наружном кольце, как показано на рис. 4 (m).
неблагоприятного воздействие на подшипники.
Аналогично, на рис. 4 показаны различные
cледы вращения роликовых подшипников:
на рис. 4 (i) показана дорожка качения на
наружном кольце, когда радиальная нагрузка
приложена соответствующим образом
к вращающемуся внутреннему кольцу
цилиндрического роликоподшипника.
16
Рис. 3 Типичные cледы вращения шариковых подшипников
Вращение внутреннего кольца Вращение наружного кольца Вращение внутреннего Вращение внутреннего кольца
Радиальная нагрузка Радиальная нагрузка или наружного кольца Радиальная и осевая нагрузки
Осевая нагрузка в одном
направлении
Вращение внутреннего кольца Вращение внутреннего кольца Вращение внутреннего кольца Вращение внутреннего кольца
Осевая нагрузка Мгновенная нагрузка Овальность отверстия в корпусе Отсутствие внутреннего
и несоосность (несоосность) радиального зазора
(отрицательный рабочий зазор)
18
Усталостное oтслаивание
20
Выкрашивание
Тусклые или мутные пятна на поверхности › Неподходящий смазочный материал › Выбрать подходящий смазочный материал
вместе с незначительным общим износом. › Попадание инородных частиц в смазочный › Улучшить механизм уплотнения
Из таких тусклых участков развиваются материал › Улучшить качество обработки поверхности
микротрещины по направлению вглубь кольца, › Шероховатая поверхность вследствие сопряженных движущихся частей
на глубину 5-10 мкм. Маленькие частицы недостаточной смазки
материала, отделяясь, вызывают в различных
› Шероховатость поверхности сопряженных
движущихся частей
местах вторичное усталостное выкрашивание.
Одним из довольно часто встречающихся видов › Чрезмерная нагрузка, чрезмерный › Проверить величину нагрузки
преждевременного отказа подшипников предварительный натяг › Отрегулировать предварительный натяг
качения является образование на дорожках › Недостаточная смазка › Улучшить смазочный материал и способ смазки
качения и поверхностях тел качения › Частицы, попавшие на поверхность › Проверить точность обработки поверхностей
линейных ударов. Происходит это явление при › Наклон внутреннего и наружного колец вала и корпуса
легких (незначительных) заклиниваниях по › Изгиб вала
каким-либо причинам тел качения в гнезде › Низкая точность обработки поверхностей вала
сепаратора (например, скольжения из-за и корпуса
избыточного или недостаточного количества
смазки или неправильного выбора ее марки).
22
Фото 3.5 Фото 3.6
Деталь: Внутреннее кольцо сферического упорного роликоподшипника Деталь: Бочкообразные ролики с фото 3.5
Симптом: Задирание на поверхности внутреннего кольца Симптом: Задирание на краю ролика
Причина: Частицы износа, попадающие на поверхность, и чрезмерная Причина: Частицы износа, попадающие на поверхность, и чрезмерная
осевая нагрузка осевая нагрузка
Фото 3.7
Деталь: Сепаратор радиального шарикового подшипника
Симптом: Задиры в ячейках сепаратора из прессованной стали
Причина: Попадание инородных частиц
Размазывание является поверхностным › Высокая скорость и небольшая нагрузка › Улучшить предварительный натяг
дефектом, который возникает при наличии › Резкое ускорение/торможение › Улучшить зазор в подшипнике
малых закаливаний между элементами › Несоответствующий смазочный материал › Использовать смазочный материал с хорошей
подшипника, вызванных разрывом слоя › Проникновение воды способностью образования смазочного слоя
смазки и/или скольжением. Образование
› Улучшить способ смазки
› Улучшить механизм уплотнения
шероховатости на поверхности происходит
вместе с оплавлением поверхности.
24
Фото 4.5 Фото 4.6
Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Наружное кольцо с фото 4.5
роликами Симптом: Частичное размазывание по периферии поверхности дорожки
Симптом: Частичное размазывание по периферии поверхности дорожки качения
качения Причина: Недостаточная смазка
Причина: Недостаточная смазка
Фото 4.7
Деталь: Сферические ролики с фото 4.5
Симптом: Размазывание в центре поверхности ролика
Причина: Недостаточная смазка
Скол представляет собой образование › Удар в процессе монтажа › Усовершенствовать технологию монтажа
мелких частей, которые отламываются › Чрезмерная нагрузка (горячая посадка, использование
в результате чрезмерной нагрузки › Небрежное обращение, падение подшипника соответствующих приспособлений)
или ударной нагрузки, действующей локально › Пересмотреть характер нагрузки
на часть угла ролика или буртика кольца
› Обеспечить достаточный резерв и обслуживание
буртиков подшипников
с дорожкой качения.
26
Трещины
Трещины на кольце с дорожкой качения › Посадка с чрезмерным натягом › Устранить влияние фаски
и на элементах качения. › Чрезмерная нагрузка, ударная нагрузка › Проверить режим нагрузки
Продолжение эксплуатации подшипника › Развитие усталостного выкрашивания › Усовершенствовать технологию монтажа
в таком состоянии приводит к еще большим › Тепловыделение и истирание, вызванные › Использовать соответствующую форму
контактом между деталями и дорожкой качения посадочной поверхности вала
трещинам и расколам.
› Тепловыделение вследствие ползучести
› Малый угол конусности вала
› Нецилиндричность вала
› Влияние фаски кольца подшипника вследствие
большого радиуса закругления участка вала
28
Повреждение сепаратора
› Повреждения сепаратора включают в себя › Некачественный монтаж (несоосность › Проверить технологиию монтажа
деформации сепаратора, разлом и износ подшипника) › Проверить температуру, вращение и режим
› Разлом перемычек сепаратора › Небрежное обращение нагрузки
› Деформация боковой поверхности › Большая мгновенная нагрузка › Снизить вибрации
› Износ поверхности ячеек › Ударная нагрузка и сильные вибрации › Подобрать тип сепаратора
› Износ направляющей поверхности › Чрезмерная скорость вращения, резкое › Выбрать способ смазки и смазочный материал
ускорение и торможение
› Недостаточная смазка
› Повышение температуры
30
Выщербливание
Если инородные частицы попадают в зону › Инородные частицы, например металлические › Промыть корпус
контакта качения, происходит выщербливание частицы, попадают на рабочую поверхность › Улучшить механизм уплотнения
на поверхности cледов вращения или поверхности › Чрезмерная нагрузка › Профильтровать смазочное масло
элементов качения. Выщербливание может › Ударное воздействие в процессе › Усовершенствовать технологию монтажа
встречаться на поверхности в соответствии с шагом транспортировки или монтажа и метод обслуживания
элементов качения в случае ударной нагрузки
в процессе монтажа (выбоины Бринелля).
Поверхность тел качения или поверхностей › Инородные частицы, наприевым загустителем › Улучшить механизм уплотнения
дорожек качения имеет матовый цвет и на них является предпочтительным › Тщательно отфильтровать смазочное масло
имеются ямки (лунки) от инородных тел. › Контакт с атмосферной влагой › Использовать подходящий смазочный
› Недостаточная смазка материал
32
Износ
Износ представляет собой повреждение › Проникновение инородных частиц › Улучшить механизм уплотнения
поверхности вследствие трения скольжения › Развитие ржавчины и электрохимической › Очистить корпус
на поверхности cледов вращения, элементов коррозии › Тщательно отфильтровать смазочное масло
качения, края ролика, поверхности буртика, › Недостаточная смазка › Проверить смазочный материал и способ
ячеек сепаратора и т.д. › Скольжение в результате неравномерного смазки
движения элементов качения › Не допускать несоосность
Фото 11.3
Деталь: Наружное кольцо двухрядного цилиндрического
роликоподшипника
Симптом: Истирание на поверхности cледов вращения с интервалом,
соответствующим шагу роликов
34
Ложное бринеллирование
Подобно различным типам истирания, › Колебания и вибрации неподвижного › Оберегать вал и корпус во время
ложное бринеллирование представляет подшипника, например, в период транспортировки
собой образование выбоин, имеющих транспортировки › Транспортировать подшипники с отдельно
сходство с вмятинами Бринелля, и происходит › Колебательное движение с малой амплитудой упакованными внутренним и наружным
вследствие износа, вызванного вибрациями › Недостаточная смазка кольцами
и колебаниями в точках контакта между › Уменьшить вибрации с помощью
элементами качения и дорожкой качения. предварительного натяга
› Использовать подходящий смазочный материал
Ползучесть представляет собой явление, при › Недостаточный натяг или посадка с зазором › Проверить натяг посадки, не допускать вращения
котором имеет место относительное скольжение › Недостаточное уплотнение сальника › Исправить уплотнение сальника
на поверхностях посадки и, в связи с этим, › Исследовать точность обработки вала и корпуса
возникает зазор на посадочных поверхностях. › Создать натяг в осевом направлении
Ползучесть приводит к глянцеватому внешнему › Уплотнить боковую поверхность cледов вращения
виду поверхности, иногда с образованием › Применить клей для поверхности посадки
задиров или износом. › Нанести слой смазочного материала
на поверхность посадки
36
Схватывание
Если происходит резкий перегрев в процессе › Недостаточная смазка › Исследовать смазочный материал и способ смазки
вращения, подшипник изменяет цвет. › Чрезмерная нагрузка (чрезмерный › Еще раз проверить пригодность выбранного типа
Далее, cледы вращения, элементы качения предварительный натяг) подшипника
и сепаратор размягчаются, оплавляются › Чрезмерная частота вращения › Исследовать предварительный натяг, зазор
и деформируются. › Чрезмерно малый внутренний зазор в подшипнике и посадку
› Попадание воды и инородных частиц › Улучшить механизм уплотнения
› Низкая точность изготовления вала и корпуса, › Проверить точность обработки вала и корпуса
чрезмерный изгиб вала › Усовершенствовать технологию монтажа
Фото 14.3
Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового подшипника
Симптом: Изменение цвета cледов вращения, оплавление на интервале,
соответствующем шагу шариков
Причина: Чрезмерный предварительный натяг
Фото 14.1
Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими
роликами
Симптом: Дорожка качения изменила цвет и оплавилась. Частицы
изнашивания сепаратора прилипли к дорожке качения
Причина: Недостаточная смазка
Фото 14.4
Деталь: Наружное кольцо с фото 14.3
Симптом: Изменение цвета cледов вращения, оплавление на интервале,
соответствующем шагу шариков
Причина: Чрезмерный предварительный натяг
Когда через подшипник проходит электрический ток, происходят › Электрическая разность потенциалов между › Проектировать электрические
дуговой пробой и горение тонкого слоя смазки в точках контакта внутренним и наружным кольцами цепи таким образом, чтобы не
между дорожкой и элементами качения. Точки контакта локально › Разность электрических потенциалов допустить протекания тока через
оплавляются, в результате чего появляются дугообразные канавки, высокой частоты, сгенерированные подшипник
которые заметны невооруженным глазом. При увеличении этих инструментом или подложкой, › Изолировать подшипник
канавок обнаруживаются кратероподобные углубления, которые расположенной рядом с подшипником
указывают на плавление от искрения.
38
Ржавчина и коррозия
Ржавчина и коррозия подшипников › Контакт с агрессивным газом или водой › Улучшить механизм уплотнения
представляют собой пятна на поверхностях › Несоответствующий смазочный материал › Исследовать способ смазки
колец и элементов качения и могут › Образование капель воды в результате конденсации влаги › Выполнять антикоррозионную обработку
встречаться с интервалом, › Высокая температура и высокая влажность в неподвижном в период простоя
соответствующим шагу элементов
состоянии › Улучшить условия хранения
› Плохая профилактическая антикоррозионная обработка › Повысить уровень обслуживания подшипников
качения на кольцах или по всей в период транспортировки
поверхности подшипника. › Неправильные условия хранения
› Неправильное обслуживание
Царапины в виде прямых линий на поверхности › Наклон внутреннего и наружного колец во время › Использовать соответствующую оправку
дорожек качения или элементов качения, монтажа или демонтажа и специальные приспособления
образовавшиеся в период монтажа › Ударная нагрузка во время монтажа › Избегать ударной нагрузки, использовать
или демонтажа подшипника. или демонтажа опрессовочную машину
› Выравнивать смежные детали во время монтажа
Фото 17.3
Деталь: Ролики цилиндрического роликового подшипника
Симптом: Царапины в осевом направлении на поверхности ролика
Причина: Наклон внутреннего и наружного колец во время монтажа
40
Изменение цвета
Причина
Обслу- Окружение Метод
живание Нагрузка Скорость
подшипника смазывания
Вода-частицы изнашивания
Складирование-перевозка
ускорение и торможение
Чрезмерная нагрузка
Смазочный материал
Наименование Локализация
Выбор подшипника
Замечания
повреждения (явление)
Ударная нагрузка
Тряска- вибрации
Неподвижность
Способ смазки
Температура
Монтаж
Момент
Корпус
Вал
42
NEW BEARING DOCTOR 43
Офисы продаж NSK – Европa, Ближний Восток и Африка
Были приняты все меры, чтобы информация, представленная в данном издании, была предельно точной, однако никаких
обязательств относительно ошибок или опечаток никто не несет. © Авторские права NSK 2009. Содержание данного издания
является собственностью издателей. Напечатано в России. Ref: BD/B/RU/02.13