СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ПРОДАЖИ

РУКОВОДСТВО

Двигатель

Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве

учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления
Технический раздел
Двигатель
Страница: I

Главное
Это руководство содержит описания следующих категорий для Саманд:

- Двигатель
Данное руководство используется для сервисного обслуживания и в качестве
учебника для подготовки инструкторов и техников. Мы оставляем за собой право
вносить изменения без предварительного уведомления.
Технический раздел
Двигатель
Страница: II

Важно

Предупреждение
Длительный и регулярный контакт моторного масла с Вашей кожей, разрушает её естественную защиту.
При длительном контакте моторного масла с кожей, возможно подсушивание кожного покрова. Если
моторное масло попало внутрь, не пытайтесь вызвать рвоту. Обратитесь к врачу.
Отработанное масло может содержать вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. При
работе всегда используйте специальные средства защиты. Тщательно мойте руки и другие участки
кожи, вступавшие в контакт с моторными маслами. Соблюдайте следующие меры безопасности:
§ Избегайте длительного и регулярного контакта с моторными маслами и другими
нефтепродуктами.
§ Применяйте непроницаемые защитные перчатки.
§ Не ложите промасленную ветошь в карманы спецодежды.
§ Не носите спецодежду, испачканную нефтепродуктами. Спецодежду необходимо регулярно
стирать в специальных моющих составах.
§ Не носите испачканную нефтепродуктами обувь.
§ Если Вы поранились, немедленно промойте рану и покройте её бактерицидным пластырем.
Закрепите пластырь бинтом. Если рана серьёзная, обратитесь за первой медицинской
помощью.
§ Пользуйтесь специальными составами для защиты кожи. Наносите состав на чистую кожу
перед каждым рабочим днём. По окончании работы, смойте защитный состав вместе с грязью
и нефтепродуктами.
§ Смойте нефтепродукты и грязь с лица и рук, используя хозяйственное мыло «72%», или
специальные очистители.
§ Не используйте бензин, керосин, дизтопливо и растворители для удаления остатков
нефтепродуктов с Вашей кожи.
§ Если Вы заметили какие либо изменения на поверхности кожи, немедленно обратитесь к
врачу.
§ Перед работой, желательно произвести очистку (промывку) рабочих поверхностей и
внутренних полостей узлов и агрегатов.
§ Если есть опасность попадания брызг масла или нефтепродуктов в глаза, используйте
защитные очки, козырьки или лицевые маски.
Технический раздел
Двигатель
Страница: III

Содержание

Двигатель

Технические данные
Общие данные ................................................................................................................................. 2
Блок цилиндров ............................................................................................................................... 2
Головка цилиндров ......................................................................................................................... 2
Поршни ........................................................................................................................................... 3
Поршневые кольца............................................................................................................................ 3
Шатуны ........................................................................................................................................... 3
Коленчатый вал................................................................................................................................. 4
Клапаны ........................................................................................................................................... 5
Распределительный вал ................................................................................................................... 5
Система смазки................................................................................................................................. 5
Установочные параметры основных моментов затяжки ................................................................ 6

Специальные инструментальные средства

Перекрёстная планка ....................................................................................................................... 7
Подъёмный захват ......................................................................................................................... 7
Съёмник шаровых опор .................................................................................................................. 7
Фиксатор вращения тормозных дисков (вилка) .............................................................................. 8
Направляющая оправка для запрессовки......................................................................................... 8
Направляющая оправка для запрессовки......................................................................................... 8
Поршневой фиксатор ..................................................................................................................... 9
Болты поршневого фиксатора M11x150x60 ...................................................................................... 9
Установочный стержень распредвала.............................................................................................. 9
Вспомогательные рычаги ................................................................................................................. 10
Спецключ для установки/снятия правой резиновой опоры ............................................................... 10
Съёмник клапанов ............................................................................................................................ 10
Установочный стержень коленвала ................................................................................................ 11
Измеритель натяжения зубчатого ремня «Trionic type 87». .............................................................. 11
Съёмник шкива коленвала ............................................................................................................. 11
Фиксатор маховика (зубчатого венца) ............................................................................................ 12
Измеритель давления масла............................................................................................................ 12
Направляющая оправка для запрессовки сальников ...................................................................... 12
Комплект оправок ............................................................................................................................. 13
Поперечина с установочным винтом ................................................................................................ 13
Подставки поперечины ..................................................................................................................... 13
Приспособление для запрессовки поршневых пальцев ................................................................... ... 14
Приспособление: Направляющий штифт ......................................................................................... 14
Приспособление: Концевик ........................................................................................................... 14
Приспособление: Локатор поршневой ............................................................................................ 15
«Plastigauge».................................................................................................................................... 15
Приспособление №5 ....................................................................................................................... . 15
Установочная пластина.................................................................................................................... 16
Съёмник .......................................................................................................................................... 16
Технический раздел
Двигатель
Страница: IV

Техническое описание
Двигатель.......................................................................................................................................... 17
Блок цилиндров ................................................................................................................................ 17
Поршни .......................................................................................................................................... 18
Шатуны .......................................................................................................................................... 18
Коленчатый вал ............................................................................................................................... 18
Головка цилиндров и распределительный вал ................................................................................. 19
Система смазки ............................................................................................................................... . 19

Снчтие и установка
Снятие двигателя ........................................................................................................................... 20
Ремень и автоматический натяжитель ................................................................................. ……….. 28
Направляющая трубка масляного щупа............................................................................................ 29
Снятие клапанной крышки ........................ ..................................................................................... 30
Снятие головки цилиндров .............................................................................................................. 32
Установка головки цилиндров ........................................................................................................... 37
Снятие распределительного вала и толкателей ............................................................................... 40
Проверка и установка зазора клапанов ............................................................................................ 43
Шкив распредвала и сальниковые уплотнители .............................................................................. 44
Снятие клапанов ............................................................................................................................... 46
Снятие боковых кожухов и зубчатого ремня ................................................................................... 47
Натяжитель зубчатого ремня. Снятие звёздочки коленвала.............................................................. 54
Замена моторного масла и масляного фильтра ................................................................................ 55
Проверка давления масла ................................................................................................................ 56
Снятие поддона (картера) .............................................................................................................. 57
Снятие маслонасоса и маслоотражателя.......................................................................................... 59
Снятие маховика ............................................................................................................................... 61
Замена сальников коленвала ........................................................................................................... 63
Снятие опор (подушек) двигателя и коробки передач .................. .................................................. 64
Полная разборка двигателя............................................................................................................... 66
Шатуны и поршни ............................................................................................................................. 67
Коленчатый вал и коренные подшипники ......................................................................................... 72
Гильзы цилиндра .............................................................................................................................. 76
Проверка выступа гильз....................................................................................................... ............. 77
Сборка двигателя ............................................................................................................................ 78
Первый запуск двигателя после ремонта .... .................................................................................. 79
Технический раздел
Двигатель
Страница: 1 of 85

Двигатель
Технические данные
Общие данные
Двигатель тип: XU7 JP
Диаметр цилиндра 83 мм
Ход поршня 81мм
Объём двигателя 1761 см3
Направление вращения по часовой стрелке

Блок цилиндров
Группа A: 83.000-83,010 мм
Группа B: 83.010-83.020 мм
Группа C: 83,020-83.030 мм
Выступ гильзы
Относительно блока: 0.03-0.10 мм
Максимальное различие
Между высотой двух гильз: 0.05 мм

Головка цилиндров
Высота 157.4 - 157,7 мм
Максимальное продавливание
прокладки 0.07 мм
Поршни
Классификация поршней и цилиндров
Классификационный код нанесён на плоскую
поверхность (днище) поршня.
Коды поршневых групп:
A
В
С
Классификация группы цилиндра нанесена на его
верхнюю кромку.

Размер поршня
Группа A 82.960±0.007 мм
Группа В 82.970±0.007 мм
Группа С 82.980±0.007 мм

Поршневые кольца
Зазоры в замке:
Верхнее уплотнительное кольцо 0.30-0.50 мм
Второе уплотнительное кольцо 0.30-0.50 мм
Маслосъёмное кольцо 0.30-0.50 мм
Примечание: данные цифры типичны для этого типа
двигателя.

Поршневой палец
Поршневой палец служит для соединения
шатуна и поршня в единый узел.

Шатуны
Максимально допустимая разница в весе шатунов
при установке на двигатель, составляет 13 грамм.
Коленчатый вал
Общие данные
Продольный люфт 0.07-0.32 мм
Максимальное радиальное биение 0.007мм
Зазор между валом и шатунными вкладышами 0.025-0.062 мм
Зазор между валом и коренными вкладышами 0.025-0.050 мм

Примечание: данные цифры типичны для этого типа двигателя.

Внешний диаметр фланца маховика:

А В
Стандарт 26.7+0.05 мм 2,33-2.38 мм
1 ремонт 26.8+0.05 мм 2.38-2,43 мм
2 ремонт 26.9+0.05 мм 2.43-2,48 мм
3 ремонт 27.0+0.05 мм 2.48-2,53 мм

Размеры упорных полуколец С

Стандарт 90.0-0.054мм
1ремонт 89,8-0.054мм

Размеры коренных шеек и вкладышей:

А В
Стандарт 60.0-0.016 мм 1.842 ± 0.003 мм
1 ремонт 59.7-0.016 мм 1.992 ± 0.003 мм

Размеры шатунных шеек и вкладышей

С D
Стандарт 44.991-0.016 мм 1.828+0.015 мм
1 ремонт 44.475-0.016 мм 1.978+0,015 мм

Примечание: Стандартные вкладыши имеют зелёную и жёлтую

маркировку соответственно.
Клапаны
впускной выпускной
A: высота 108.59-108.99мм 108.20-108.54мм
B: диаметр головки 41.6мм 34.5мм
C: диаметр стержня 7.96-7.98мм 7.95-7-97мм
Клапанный зазор 0.20мм 0.40мм

Распределительный вал
Управляемая зубчатым ремнём синхронизация
Количество подшипников: 5

Система смазки
Объём масла 3.9 литров
Разница объёма масла, между
отметками на щупеMin и MaX 1.5 литра
Тип (сорт) масла «Multigrade»
Вязкость SAE 10W/30 - SAE 15VW50
Давление срабатывания
предупреждающей лампы 0.8 бар
Минимально допустимое
давление масла 5.3 бар
при оборотах двигателя 4000 об/мин
и температуре 60°С
Установочные параметры основных моментов затяжки
Гайки крышки шатунного подшипника:
Этап 1 20 Nm
Этап 2 доворот на 70°
Болты крышек распредвала 15 Nm
Центральный болт шкива распредвала 35 Nm
Центральный болт шкива коленвала 35 Nm
Болты крепления головки цилиндров:
1 Этап 60 Nm
Полностью ослабить, а затем затянуть:
2 Этап 20 Nm
Болты и гайки клапанной крышки 10 Nm
Левая опора (коробки передач):
Болт крепления монтажной скобы 25 Nm
Монтажный штифт 25 Nm
Центральная гайка 65 Nm
Установочные болты 45 Nm
Компенсатор крутящего момента:
Крепление кронштейна компенсатора 45 Nm
Крепление вала рулевого управления 50 Nm
Крепление промежуточного подшипника (сайлентблока)
и тяги компенсатора 50 Nm
Правая опора (двигателя):
Болты крепления суппорта 45 Nm
Блот крепления буфера 45 Nm
Болты крепления маховика 50 Nm
Опорная масляная плита 16 Nm
Крепление коробки передач:
Крепление опоры коробки передач 54 Nm
Крепление двух гаек опоры коробки передач 23 Nm

Болты крепления маслонасоса 16 Nm

Болты крепления поддона (картера) 10 Nm
Болты крепления боковых кожухов зубчатого ремня 8 Nm
Стопорный болт натяжителя зубчатого ремня 20 Nm
специальные инструментальные средства
Перекрёстная планка
24413005

Подъёмный захват
24413006

Съёмник шаровых опор

24704001
Фиксатор вращения тормозного диска
25102021

Приспособление: направляющая для

запрессовки
25412010

Приспособление: направляющая для

запрессовки
25412011
Фиксатор поршневой
24404001

Болты поршневого фиксатора

М11x150x60
24422002

Установочный стержень
распределительного вала
24421002
Вспомогательные рычаги
(снятие/установка головки цилиндров)
24408010

Спецключ для снятия и установки

правой резиновой опоры

24419001

Съёмник клапанов

24407003
Установочный стержень коленвала
(снятие/установка)
24421002

Измеритель натяжения зубчатого ремня

25703001

Съёмник шкива коленвала

24425001
Фиксатор маховика (зубчатого венца)
24410001

Измеритель давления
25701004

Приспособление: направляющая
оправка для запрессовки сальников
коленвала
24415001
Комплект оправок
Оправка №1 24419005
Оправка №2. 24419004

Поперечина с установочным винтом

24901011

Подставки поперечины
24901012
Приспособление для запрессовки
поршневых пальцев
24412011

Приспособление: Направляющий штифт

2441200S

Приспособление: Концевик
24412010
Приспособление: Локатор поршневой
24412007

Plastigauge:
Изделие для быстрого и точного метода проверки
рабочего зазора в подшипниках коленчатого вала.
Оно состоит из круглого пластикового стержня,
который сжимается между вкладышем и шейкой
коленчатого вала. После снятия крышки и нижнего
вкладыша деформированный пластиковый
стержень измеряется специальным шаблоном,
который имеется в комплекте "Plastigauge".

24426001

Приспособление №5
24415004
Установочная пластина
24402002

Съёмник
24407001
Техническое описание
Двигатель
Двигатель типа XU7 JP, четырёхцилиндровый, имеет
два клапана на цилиндр, которые управляются одним
кулачком распредвала. Двигатель установлен в
моторном отсеке на поперечной балке, являющейся
так же элементом передней подвески. Коленчатый
вал выполнен из чугуна и снабжён восемью
балансирами (противовесами). Шатуны выполнены из
стали. На каждый шатун установлен «экстраплоский»
поршень из алюминиевого сплава. Синхронизация
фаз газораспределения осуществляется посредством
зубчатого ремня, выполненного из термостойких
материалов. Управление навесными агрегатами
осуществляется одним ремнём постоянного
натяжения, снабжённым автоматическим
натяжителем.
Двигатель оснащён системой впрыска “SAGEM” .
Для разных типов двигателей предназначены
различные системы впрыска:
Тип двигателя: Система впрыска:
XU7JPK Sagem SL96
XU7JPL3 Sagem S2000

Блок цилиндров
Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава и
имеет отверстия для заменяемых поршневых гильз.
Поршневые гильзы изготовлены из чугуна. Новые, или
ремонтные гильзы вставляются сверху блока в
направляющие отверстия блока. Каждая гильза
снабжена уплотнительным кольцом из медного, или
алюминиевого сплава, которое предотвращает
попадание охлаждающей жидкости из верхней части
блока цидиндров в картер двигателя.
Поршни
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и
имеют канавки для установки поршневых колец: двух
компрессионных и одного маслосъёмного.
Маслосъёмное кольцо оборудовано расширительной
пружиной – экспандером «expander». Каждый
поршень снабжён поршневым пальцем,
соответствующим по размеру группе поршня и группе
шатуна.

Шатуны
С верхней стороны к шатуну крепится поршень,
посредством поршневого пальца. Нижней стороной
шатуны закреплены на шейках коленвала и
вращаются на шатунных подшипниках (вкладышах).
Вкладыш представляет собой стальное полукольцо
определённой толщины з замковым выступом.
Извлечь/установить вкладыши можно сняв шатун с
коленвала, удалив при этом два болта крепления
крышки шатунного подшипника. Шатуны и их крышки
изготавливаются в едином технологичнском
процессе и не взаимозаменяемы. Каждый шатун и
крышка пронумерованы и маркированы
электрическим карандашом воизбежание
неправильной установки.

Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из чугуна и имеет восемь
балансиров (противовесов). Коленчатый вал
вращается в пяти коренных подшипниках. Каждый
коренной подшипник состоит из двух стальных
вкладышей определённого размера и снабжён
отверстием для поступления масла,
маслонаправляющей канавкой и замковым выступом.
Головка цилиндров и распределительный вал
Распределительный вал синхронизирован с
оборотами коленвала в соотношении 1х2 и
вращается при помощи зубчатого ремня. Распредвал
управляет восемью клапанами через повторители
(толкатели), расположенные напротив каждого
клапана под каждым кулачком распредвала.
Тепловые зазоры клапанов скомпенсированы
прокладками, установленными между толкателями и
стержнями клапанов. Распредвал установлен на
«постель» в верхней части головки цилиндров и
закреплён пятью крышками подшипников. Клапаны
расположены в головке цилиндров в специальных
направляющих и подпружинены.

Система смазки
Моторное масло нагнетается в систему маслонасосом,
который управляется зубчатым колесом, расположенным с
правой стороны коленвала. Масло из картера поступает в
насос через металлическое сито, а затем нагнетается в
масляный фильтр, расположенный с внешней стороны блока
цилиндров. Оттуда масло поступает к основным подшипникам,
коленвалу и распредвалу. Коренные подшипники коленвала
снабжаются маслом через отверстия, просверленные в теле
коленвала. Распредвал и другие узлы, и элементы головки
цилиндров, а также узлы и агрегаты двигателя, смазываются
маслом по специальным каналам.
 Снятие и установка
Снятие двигателя

Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Перекрёстная планка 24413005
2 Подъёмный захват 24413006
3 Съёмник шаровых опор 24413006
4 Комплект приспособлений 25412010-11
5 Фиксатор вращения
тормозных дисков 25102021

1 Поднимите автомобиль на подъёмнике и установите

его горизонтально.
2 Осушите систему охлаждения и отсоедините шланги
радиатора (см. книгу 4).
3 Слейте масло из коробки передач (см. книгу 5).
4 Если требуется частичная разборка двигателя –
слейте моторное масло (см. стр. 58).
5 Удалите две гайки и три болта крепления защиты
двигателя.
 6 Удалите нижний пластиковый подкрылок. Для
облегчения снятия нижнего подкрылка,
возможно потребуется удалить верхний
пластиковый подкрылок.

7 Используя спецключ, ослабьте натяжитель

ремня. Совместите отверстие на пластине
натяжителя с отверстием в теле блока
цилиндров. Вставьте штифт в отверстия для
фиксации натяжителя
8 Снимите натяжной ремень.

9 В автомобилях, оснащённых кондиционером,

необходимо удалить пластину крепления
шлангов компрессора, открутив при этом гайку
крепления.
10 Отсоедините электрический разъём и 4 болта
крепления компрессора. Отклоните в сторону
компрессор и компрессорные шланги
(см. книгу 11).

Примечание: Нет необходимости отсоединять

патрубки от компрессора. Достаточно аккуратно
извлечь крмпрессор из своего места и закрепить
подальше от двигателя.
 11 Открутив два болта, снимите опору,
соединяющую подшипниковый корпус полуоси с
кузовом.
12 Ослабьте гайки крепления промежуточного
подшипника и поверните болты на пол-оборота
(90°).

13 Удалите блт крепления рычага реактивной тяги

от инжнего рычага передней подвески.
14 Снимите оба передних колеса.

15 Снимите шплинт и извлеките защитный

колпачок.
16 Используя фиксатор вращения тормозных
дисков, открутите центральную гайку
передней ступицы.

Примечание: Никогда не используйте тормоза для

фиксации тормозных дисков при откручивании
центральной гайки. Вы можете повредить диск и
элементы тормозной системы Вашего автомобиля
17 Отвинтите гайку крепления шаровой опоры.
Используя съёмник шаровых опор, отсоедините
шаровую опору от нижнего рычага передней
подвески
18 Высвободите из своих креплений,
расположенных внутри арок передних колёс,
тормозные шланги. Не разбирайте при этом
резьбовые соединения.
19 Осторожно оттяните от автомобиля переднюю
ступицу, что бы извлечь внешний конец
приводного вала из шлицевого соединения
(посадочного места) ступицы. (см. книгу 5).

20 Удалите гайки крепления передней выхлопной

трубы к выпускному коллектору и две гайки
хомута крепления передней и промежуточной
трубы (см. книгу 4).

21 Удалите тепловой экран защиты привода

спидометра.
22 Удалите фиксирующую шпильку и выньте
трос спидометра.
23 Отсоедините электрический разъём тахометра.
24 Выньте трос сцепления из фиксирующих клипс
по всей длине троса.
25 Снимите кожух коробки передач (см. книгу 6).

26 Опустите автомобиль ниже и отключите

электрическую обвязку двигателя от блока
E.C.U.
27 Расслабьте два хомута и удалите воздушную
впускную трубу.
28 Отсоедините клеммы от аккумулятора, снимите
крепление и выньте аккумулятор из поддона.
Демонтируйте поддон. (см. книгу 11)

29 Отключите обвязку двигателя от всех основных

электрических разъёмов.
30 Отсоедините болт крепления отрицательного
провода (массу). Извлеките провод.
31 Ослабив хомуты крепления, отключите
шланги отопителя.

32 Отсоедините продольные тяги от коробки

передач.

33 Отсоедините трос сцепления от

внутренней фиксирующей скобы.
34 Выньте оболочку троса из рычага сцепления.
 35 Откройте фиксирующие клипсы на кожухе
ремня, выньте топливные трубки и отведите их
в сторону.

36 Удалите крепёж и отсоедините тросик от

корпуса дросселя.
37 Отсоедините шланг вакуумного усилителя
тормозов и вакуумный шланг впускного
коллектора.
38 Разгерметизируйте топливную систему.
Отсоедините патрубки прямой и обратной
подачи топлива. Соблюдайте меры
предосторожности при работе с топливной
стстемой (см. книгу 3 «Топливная система»).

39 Слейте масло из гидравлической ситемы

усилителя рулевого управления (см. книгу 6a).
40 Ослабьте хомут и отсоедините гидравлический
шланг от насоса «PAS».
41 а) Отверните гайку крепления гидравлической
трубки к насосу «PAS».
б)_Отсоедините гидравлическую трубку от
б насоса «PAS».
42 Освободите гидравлическую трубку от креплений
а
(клипс) на блоке двигателя по всей её длине
43 Установите на перекрёстную планку 24413005
подъёмные захваты 24413006 и зацепите их за
скобы, расположенные с каждого конца головки
блока цилиндров.
44 Зацепите крюк подъёмника за перекрёстную
планку.
 45 Удалите центральную гайку и шайбу нижней
опоры двигателя.
46 Отверните две гайки крепления кожуха опоры.
47 Снимите кожух.

48 Удалите два винта крепления скобы на верхней

опоре и снимите её.
49 Удалите третий болт крепления суппорта.
50 Удалите болт крепления буфера.
51 Удалите 4 гайки с правой опоры двигателя.
52 С помощью подъёмника аккуратно извлеките
двигатель из моторного отсека.

Установка
1 Установку двигателя в автомобиль
производите в обратном порядке
2 Следите, что бы никакие шланги, кабели, или
трубки не были пережаты (передавлены) при
установке.
3 Проверьте и при необходимости заменте
уплотнительные кольца дифференциала и
самоконтрящиеся гайки, которые были сняты
при демонтаже (ремонте) двигателя
4 Залейте масло в коробку передач (см. книгу 5).
5 Заполните антифризом и прокачайте систему
озлаждения двигателя (см. книгу 4),
Ремень и автоматическое натяжное устройство (натяжитель)
Снятие
1 Поднимите автомобиль на подъёмнике,
2 Удалите нижний пластиковый брызговик.

3 Используя спецключ, ослабьте натяжитель

ремня. Совместите отверстие на пластине
натяжителя с отверстием в теле блока
цилиндров. Вставьте штифт в отверстия для
фиксации натяжителя.

4 Снимите ремень.
5 Отверните два болта крепления натяжителя к
двигателю.
Установка
1 Установку производите в обратном порядке.

Снятие направляющей трубки масляного щупа

1 Выньте масляный щуп из трубки
2 Отверните один болт крепления трубки к головке
цилиндров.
3 Выньте трубку из отверстия в блоке цилиндров.
4 Установку производите в обратном порядке. Установите
новую прокладку под кольцо трубки и затяните болт
крепления. Момент затяжки болта равен 20 Nm.
Снятие головки цилиндров
Снятие
1 Ослабьте хомут и отсоедините воздушную
трубу от корпуса воздушного фильтра.
Откройте две фиксирующих клипсы крышки
фильтра и отверните два болта крепления
крышки. Снимите крышку корпуса воздушного
фильтра.
2 Извлеките фильтрующий элемент

3 Отсоедините три трубки от крышки головки

цилиндров (клапанной крышки).
4 Откройте фиксирующие клипсы и отодвиньте в
сторону топливные трубки.

5 Ослабьте хомут крепления трубы

воздухозаборника.
6 Отверните гайку крепления фиксирующей
скобы трубы воздухозаборника от корпуса
катушки зажигания. Отодвиньте трубу в
сторону или снимите её.
 7 Отверните 10 гаек крепления клапанной крышки в
последовательности, указанной на схеме. Снимите
крышку.
8 Аккуратно снимите резиновую прокладку.

Установка
Перед установкой:
- При необходимости замените резиновую
прокладку.
- Замените фильтрующий элемент.
1 Установку производите в обратном порядке.
Момент затяжки болтов клапанной крышки
равен 10 Nm.
Снятие головки цилиндров
Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Фиксатор поршневой 24409001
2 Болты поршневого фиксатора M11x150x60 24422002
3 Установочный стержень распредвала 24421002
4 Вспомогательные рычаги распредвала 24408010
5 Подъёмный захват 24413006

1 Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора.

2 Осушите систему охлаждения двигателя, отсоедините шланг
системы охлаждения от термостата (см. книгу 4).
3 Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного
коллектора. Снимите переднюю и промежуточную выхлопные
трубы (см. книгу 4).

4 Отверните гайку крепления промежуточного подшипника

(сайлентблока) компенсатора крутящего момента.
5 Снимите клапанную крышку
6 Удалите два винта крепления скобы на верхней опоре
и снимите её.
7 Удалите третий болт крепления суппорта.
8 Удалите болт крепления буфера.
9 Удалите 4 гайки с правой опоры двигателя.

10 Отверните два болта кожуха шкива распредвала.

Откройте фиксирующие клипсы и отодвиньте в
сторону топливные трубки (трубки прямой и обратной
подачи топлива).

11 Установите подъёмные захваты на перекрёстную

планку, зацепите их за скобы, расположенные с
каждого конца головки цилиндров. Зацепите крюк
механического подъёмника за перекрёстную планку и
аккуратно приподнимите двигатель на 6 – 8 см.
12 Удалите два болта крепления правого кронштейна
двигателя, входящих в головку цилиндров, Затем
аккуратно опустите двигатель на место.
13 При помощи установочных стержней
зафиксируйте шкив распредвала и шкив
коленвала (см. книгу: «Охлаждение двигателя
и выхлопная система»). Снимите приводной
ремень
14 Снимите впускной коллектор (см. книгу 3
«Топливные системы»).

15 Отсоедините провода высокого напряжения от

свечей и катушки зажигания. Отсоедините от
катушки зажигания электрический разъём.
16 Отверните 4 винта краепления катушки
зажигания к корпусу головки цилиндров.
17 Удалите два болта крепления
поддерживающей скобы.

18 Удалите болт крепления трубки масляного

щупа к головке цилиндров.
 19 Постепенно, по пол-оборота (по 180°) за один подход,
ослабляйте болты крепления головки цилиндров в
последовательности, указанной на схеме до тех пор,
пока болты не будут отворачиваться вручную.
20 Снимите все гайки крепления и шайбы.

Примечание: Запомните расположение по схеме болта,

снабжённого дистанционной втулкой.

21 Установите вспомогательные рычаги 24408010 в

соответствующие гнёзда и путём раскачивания (расхаживания)
расшевелите головку цилиндров так, что бы между головкой и
блоком появился видимый зазор 3 – 5 мм.

Предупреждение: Будьте осторожны при расхаживании. Не

повредите прокладку между коловкой и блоком цилиндров.
Важно! Не используйте для расхаживания ломики, монтажки,
отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между
головкой и блоком цилиндров. Вы рискуете безвозвратно
повредить двигатель.

22 Снимите головку цилиндров, прокладку и направляющие

штифты. Очистите сопрягаемые поверхности от нагара
специальными средствами (напр.: «Magnus Magstrip» или
«Decaploc 88», либо современными очистителями
двигателя). Сопрягаемые поверхности головки и блока
цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для
очистки применяйте деревянный или твёрдый
пластиковый скребок. Ни в коем случае нельзя шабрить
алюминиевые поверхности деталей воизбежание их
повреждения. Прочистите резьбу отверстий в блоке
цилиндров с помощью метчика М11х150.

23 Не проворачивайте коленчатый вал при снятой головке

блока цилиндров, иначе влажные гильзы могут быть
выдвинуты из блока цилиндров, а остатки охлаждающей
жидкости попасть в картер двигателя. Для фиксации гильз
и поршней в исходном положении воспользуйтесь
поршневым фиксатором 24404001 и фиксирующими
болтами 24422002
24 Удалите два длинных болта крепления внешнего теплового
экрана выпускного коллектора.
25 Отверните два болта, расположенные на внешних сторонах
выпускного коллектора и удалите внутренний тепловой
экран.

26 Немного и осторожно отогните внешний тепловой экран,

являющийся одновременно прокладкой выпускного
коллектора, и отверните гайки крепления выпускного
коллектора к головке цилиндров.
Установка головки цилиндров Установка
Для установки:
- Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока
цилиндров на предмет деформаций, глубоких царапин, задиров
и других повреждений. Небольшие дефекты устраняются
механической обработкой. При значительных дефектах или
повреждениях, детали подлежат выбраковке.
- Прочистите все отверстия в головке цилиндров. Проследите,
что бы нагар, грязь и посторонние предметы не попали в
каналы смазки.
1 Удалите болты крепления поршневых фиксаторов и снимите
фиксаторы.
2 Установите направляющие штифты и прокладку под головку
цилиндров. Толщина стандартной прокладки 1.2 мм, после ремонта
головки 1.4 мм.
Примечание: Корректирующий язычок прокладки должен быть
направлен в сторону узла сцепления (коробки передач).
Важно! Обязательно очистите отверстия под болты в блоке
цилиндров от масла и грязи. Завинчивание болта в заполненное
маслом отверстие может разорвать блок из за высокого
гидравлического давления. Проверьте состояние болтов крепления
блока цилиндров, особенно их резьбу. Проверьте каждый болт на
видимый износ или повреждения. При необходимости замените
болты. Если длина болтов меньше 122.0 мм *, они пригодны для
дальнейшего использования. Если хотя бы один болт имеет большую
длину (вытянулся при эксплуатации), необходимо заменит весь
комплект

3 Установите тепловые экраны и выпускной коллектор.

4 Проверьте, что шкивы коленвала и распредвала
зафиксированы и правильно спозиционированы.
5 Смажьте маслом кулачки распредвала и повторители
(толкатели).
6 Смажьте маслом резьбу 10 болтов крепления и
установите их в отверстия.
Примечание: Проверьте правильность установки болта с
дистанционной втулкой.
7 В последовательности, указанной на схеме:
- Подтяните болты с Моментом затяжки, равным 60 Nm
- Ослабьте болты полностью.
- Затяните болты с Моментом затяжки, равным 20 Nm.
- Доверните болты на 300° используя спецключ «FACOM D360».
8 Используя подъёмник и спецсредства (п.11 стр.33),
приподнимите двигатель на 6 – 8 см.
9 Установите правый кронштейн и затяните болты крепления
с Моментом затяжки, равным 45 Nm, затем опустите
двигатель на место (на резиновую подушку).

* данные для 8-ми клапанных двигателей «Пежо 405» 88 – 96г.г.

7

10 Установите 4 гайки правой опоры двигателя. Момент

затяжки равен 45 Nm.
11 Установите болт крепления буфера. Момент затяжки равен
45 Nm.
12 Установите суппорт и затяните 3 болта крепления. Момент
затяжки равен 45 Nm.
13 Установите скобу на верхнюю опору и затяните 2 болта.
Момент затяжки равен 20 Nm.

14 Установите трубку масляного щупа в посадочное

отверстие двигателя и затяните болт крепления трубки к
головке цилиндров.
15 Установите скобу, поддерживающую провода высокого
напряжения и затяните 2 болта крепления.
16 Установите катушку зажигания и затяните четыре
винта крепления.
17 Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам
зажигания, подключите к катушке зажигания
электрический разъём.

18 Установите впускной коллектор (см. книгу 3 «Топливная

система»).
19 Установите зубчатый ремень. Удалите фиксаторы шкивов
коленвала и распредвала. Натяните зубчатый ремень с
помощью натяжителя на рекомендуемую величину
20 Установите кожух шкива распредвала и закрепите его
двумя винтами. Установите на место топливные трубки
и закрепите их клипсами.

21 Установите клапанную крышку (см. стр. 33).

22 Затяните гайку крепления промежуточного подшипника
(сайлентблока) компенсатора крутящего момента.

23 Установите переднюю и промежуточную выхлопные

трубы. Подключите перенюю выхлопную трубу к
выпускному коллектору.
24 Установите на места все шланги охлаждающей
системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте
систему (см. книгу 4).
25 Подключите отрицательный вывод аккумуляторной
батареи.
26 Настройте секретный код безопасности.
Снятие распределительного вал и толкателей
Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Направляющее приспособление для распредвала
24415005.

1 Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной

батареи.
2 Снимите клапанную крышку (см. стр. 33).
3 Снимите шкив распределительного вала (см. стр. 47).
4 Отсоедините высоковольтные провода и электрический
разъём катушки зажигания.
5 Удалите 4 винта крепления катушки зажигания к корпусу
головки цилиндров.

6 Удалите верхний стопорный болт из корпуса термостата.

7 Извлеките канал смазки распределительного вала.
8 Постепенно, по пол-оборота (180°) за один подход,
ослабляйте болты крепления крышек подшипников до тех
пор, пока болты будут легко отворачиваться вручную.
Примечание: Запомните, или промаркируйте, положение
каждой крышки подшипника. Нельзя менять местами
крышки, так как они изготавливаются совместно с сёдлами
в едином технологическом процессе.
Важно! При установке распредвала, каждая крышка
должна быть на своей позиции
9 Удалите распредвал из своей постели.

10 Удалите толкатели клапанов и повторители из посадочных

мест в головке цилиндров. Запомните, или промаркируйте
местоположение каждого толкателя и повторителя.

Установка
Перед установкой:
- Проверьте рабочие поверхности распредвала,
вкладышей и толкателей клапанов на наличие
механических повреждений и износа. При
необходимости замените детали, отремонтируйте
распредвал.
1 Установите толкатели каждый напротив своего штока
клапана.
2 Немного смажьте посадочные отверстия и установите
повторители, каждый на своё место.
3 Немного смажьте рабочую поверхность вкладышей и
установите распредвал в постель головки цилиндров.
4 Временно установите шкив распредвала и зафиксируйте его
при помощи установочного стержня.
5 Установите крышки подшипников распредвала, каждую
напротив своего седла.
6 Установите болты крепления крышек и прогрессивно
затягивайте их на один оборот (360°) за один подход, до
состояния плотного прилегания крышек к головке цилиндров.
Затем затяните болты. Момент затяжки равен 15 Nm.
7 Провертье состояние уплотнительных колец системы смазки
распредвала. При необходимости замените их. Установите
трубку подачи масла.

8 Проверьте зазоры клапанов. При необходимости

отрегулируйте (см. стр. 46).
9 Установите верхний стопорный болт термостата. Момент
затяжки равен 15 Nm

10 Установите катушку зажигания, высоковольтные провода,

подключите электрический разъём катушки
11 Снимите шкив распредвала, установите новые
уплотнения (сальники) на распредвал (см. стр. 47).
12 Вновь установите шкив распредвала (см. стр.47),
13 Установите зубчатый ремень, удалите установочные
стержни шкивов коленвала и распредвала, удалите
фиксатор автоматического натяжителя зубчатого ремня.
14 Установите кошух шкива распредвала и клапанную крышку
(см. стр. 50).
15 Подключите отрицательный вывод аккумуляторной
батареи.
15 Настройте секретный код безопасности.
Проверка и установка зазора клапанов
Перед проверкой:
- Перед процедурой дать остыть двигателю в течении двух
часов (минимум).
1 Снимите клапанную крышку (см. стр. 33).
2 Удалите катушку зажигания (см. книгу 11).
3 Поверните коленчатый вал до полного закрытия
впускного клапана 1-го цилиндра.
4 Измерьте зазор при помощи щупа.
5 Прогрессивно вращая распредвал (посредством
вращения коленвала), измерьте зазор других
клапанов аналогичным образом.
Примечание: для облегчения процедуры,
рекомендуется временно извлечь свечи зажигания

6 Клапанный зазор «H» должен составлять:

- Впускные клапаны 0.20 мм
- Выпускные клапаны 0.40 мм
- Допуск ±0.05 мм
При несоответствии клапанных зазоров
приведённым нормативам:
7 Удалите распредвал (см. стр. 43).
8 Извлеките толкатели и повторители.

9 Измерьте толщину (прокладок) толкателей E.

10 Определите толщину ремонтных толкателей (прокладок)
по методике, приведённой ниже:

впускной выпускной А
операционный
0.20 мм 0.40 мм 0.20 мм
зазор
измеренный
0.10 мм 0.55 мм 0.45 мм
зазор
разница между
измеренными - 0.10 мм + 0.15 мм + 0.25 мм
значениями
Е 2.35 мм 3.10 мм 2.25 мм
толщина новой
2.25 мм 3.25 мм 2.50 мм
прокладки
получаемый
0.20 мм 0.40 мм 0.20 мм
зазор
Примечание: Если уже была установлена прокладка толщиной
2.25 мм., тогда смотрите столбец «A» на пример вычисления
толщины новой прокладки.

11 Установите выбранную по толщине прокладку.

Шкив распредвала и сальниковые уплотнители
Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Оправка для установки сальника распредвала 24415005
2 Установочный стержень распредвала 24421002

1 Удалите все защитные кожухи зубчатого ремня

(см. стр. 50).
2 Вращайте коленчатый вал до совмещения
синхронизационных отверстий в шкивах коленвала и
распредвала, и соответствующих отверстий в головке и блоке
цилиндров. Вставьте установочные стержни в
соответствующие отверстия и зафиксируйте шкивы
распредвала и коленвала.

3 Ослабьте стопроный болт натяжителя, вращая его против

часовой стрелки
4 Удалите установочный стержень из шкива распредвала
 5 Отверните центральный болт и снимите шкив
распредвала
6 Извлеките сальник.

Установка
Перед установкой:
- Проверьте зубчатое колесо (шкив) на предмет износа
или мехповреждений. При необходимости замените.
- Перед установкой смажьте маслом кромки сальников.
1 Установите новый сальник, используя оправку.

2 Спозиционируйте и установите шкив распредвала

используя установочный стержень. Затяните
центральный болт. Момент затяжки равен 35 Nm.
3 Дальнейшая установка производится в обратном
порядке.
Снятие клапанов
Снятие
1 Снимите головку цилиндров (см. стр. 35)
2 Снимите распредвал, толкатели и повторители
(см. стр. 43).
3 С помощью приспособления 24407003 сожмите
клапанную пружину.
4 Снимите освободившиеся сухарики и освободите стержень
клапана.
5 Удалите держатель пружины, пружину и гнездо пружины.
6 Удалите маслосъёмные колпачки.
7 Выньте клапаны с нижней стороны головки цилиндров.
Примечание: Сгруппируйте с каждым клапаном по отдельности
его связанные компоненты: гнёзда пружин, пружины, держатели
пружин, сухарики, толкатели и повторители.

Установка
Перед установкой:
- Проверьте каждый клапан на наличие износа,
мехповреждений, прогаров и т.д.
- Проверьте пружины на наличие признаков искажений и
обесцвечивания металла.
- Установите новые маслосъёмные колпачки.
- Смажьте шток каждого клапана перед установкой.

1 Измерьте толщину каждого клапана микрометром. Замените

клапан, если его толщина не соответствует номинальной.

2 При установке нового клапана, седло клапана подлежит

притирке:
- Установите головку горизонтально, клапанами вверх
- Положите немного притирочной пасты на седло клапана.
- Плотно приложите к тарелке клапана присоску со стержнем.
- Вращающими движениями притирайте клапан.
- Притирайте клапан до тех пор, пока не будет получено
целое (без разрывов) кольцо светло-серого цвета вокруг
головки клапана и по контуру седла. Равномерно нанесите
на фаску тарелки клапана штрихи карандашом на
расстоянии примерно 1 мм. друг от друга по всей
окружности. Вставьте клапан на место и проверните его на
90° слегка прижимая к седлу. Достаньте клапан и проверьте
на наличие штрихов. Если все штрихи стёрты, клапан
подлежит установке. В противном случае необходимо
продолжить притирку.
- Очистите головку цилиндров от всех следов притирочной
пасты.
3 Установку клапанов производите в обратном порядке.
Снятие зубчатого ремня и боковых кожухов
Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Установочный стержень распредвала 24421002
2 Установочный стержень коленвала 24421002
3 Фиксатор маховика (зубчатого венца) 24410001
4 Измеритель натяжения 25703001
5 съёмник шкива коленвала 24425001

1 Осужите систему охлаждения (см. книгу 4).

2 Поднимите автомобиль на подъёмнике и снимите правое
переднее колесо.
3 Удалите нижний пластиковый подкрылок.
Примечание: Нижний шланг радиатора прикреплён к
подкрылку двумя пластиковыми хомутами
4 Удалите натяжной ремень.

5 Откройте клипсы и отведите в сторону топливные трубки.

6 Удалите два болта крепления кожуха шкива
распредвала.
 7 Вращая коленвал синхронизируйте отверстия на шкивах
колневала и распредвала напротив соответствующих
отверстий в головке и блоке цилиндров. Зафиксируйте
шкивы, вставив установочный стержень распредвала
24421002 и установочный стержень коленвала в
соответствующие отверстия.

8 Снимите кожух маховика.

9 Установите фиксатор маховика 24410001.

10 Отвинтите два болта крепления. Приподнимите

центральный кожух вверх до выхода фиксирующих
направляющих из своих гнёзд. Снимите центральный
кожух.
11 Используя универсальный съёмник 24425001, снимите
шкив коленвала

12 Отвернув два болта крепления, удалите нижний кожух.

Если на автомобиле установлен кондиционер,
необходимо предварительно удалить вспомогательное
натяжное устройство

13 Ослабьте стопорный болт натяжителя зубчатого

ремня. Проверните шкив натяжителя по часовой
стрелке, ослабляя натяжение ремня. Затяните
стопорный болт.
 14 Перед снятием ремня, нанесите маркером
риску на шкиве и зубчатом ремне. Риска
послужит в дальнейшем отправной точкой для
установки ремня.
15 Снимите зубчатый ремень.

Установка
1 Убедитесь, что распредвал зафиксирован
установочным стержнем в исходной
позиции.
2 Временно установите шкив коленвала и при
помощи установочного стержня убедитесь, что
коленвал спозиционирован в исходной позиции.
Вновь удалите установочный стержень и шкив
коленвала

Примечание: Проверьте зубчатый ремень на

предмет износа, расслоения или мехповреждений.
При малейшем сомнении в качестве ремня, или при
достижении пробега 60,000 Km, замените зубчатый
ремень на новый.
3 Руководствуясь ранее нанесённой меткой,
установите зубчатый ремень. При этом стрелки
направления вращения, нанесённые на
поверхность ремня должны соответствовать
стрелке, показанной на схеме. Не допускайте
послабления ремня с правой стороны при
установке.
 4 Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня. Вращая
шкив против часовой стрелки натяните ремень.

5 Удалите установочный стержень распредвала. Измерьте

натяжение ремня с помощью электронного натяжителя.
Изначальное натяжение ремня должно составлять 30 ± 2
units.
6 Затяните стопорный болт натяжителя. Момент затяжки
равен 20 Nm.
Вновь установите шкив распредвала, закрутив от руки
центральный болт. Проверните коленвал как минимум на
два оборота по направлению вращения двигателя.
Проверьте синхронизацию коленвала и распредвала. Если
установочные стержни легко входят на свои места,
синхронизация проведена правильно

8 Конечное натяжение зубчатого ремня должно составлять

44 ± 2 units. Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня до
необходимого значения по методике описанной выше.
Затяните стопорный болт. Момент затяжки равен 20 Nm.
Проверните коленвал как минимум на два оборота по
направлению вращения двигателя. Проверьте натяжение
зубчатого ремня. Повторяйте процедуру, пока не будет
достигнуто правильное значение натяжения зубчатого ремня.
9 Установите нижний кожух.

10 Установите шкив коленвала. Затяните центральный болт.

Момент затяжки равен 120 Nm.

11 Установите центральный кожух. Момент затяжки болтов

равен 8 Nm.
 12 Установите верхний кожух. Момент затяжки болтов
равен 8 Nm. Установите на место топливные трубки и
закройте удерживающие клипсы.
Примечание: Установите новые пластиковые хомуты для
закрепления нижнего шланга радиатора к нижнему правому
подкрылку.
Натяжитель зубчатого ремня. Снятие звёздочки коленвала
Снятие натяжителя
1 Снимите все кожухи и застопорьте шкивы коленвала и
распредвала (см. стр. 50).
2 Ослабьте фиксирующий болт натяжителя. Вращайте
корпус натяжитея по часовой стрелке, используя
«квадратный» ключ, для уменьшения натяжения ремня.
Удалите стопорный болт и снимите натяжитель
3 Установку производите в обратном порядке, Проверьте ось
натяжителя и шкив на предмет износа и мехповреждений.
При необходимости замените изношенные детали.
Отрегулируйте натяжение зубчатого ремня.

Снятие звёздочки коленвала

1 Снимите все кожухи и застопорьте шкивы коленвала и
распредвала (см. стр. 50).
2 Снимите кожух маховика и установите фиксатор 24410001
3 Ослабьте фиксирующий болт натяжителя. Вращайте
корпус натяжитея по часовой стрелке, используя
«квадратный» ключ, для уменьшения натяжения ремня.
Ослабив натяжение ремня, затяните стопорный болт.
4 При помощи съёмника снимите звёздочку с коленвала
5 Снимите шпонку.

6 Установку производите в обратном порядке. Проверьте

сальник коленвала на предмет износа и
мехповреждений. При необходимости замените (см.
стр. 66).
7 Проверьте натяжение зубчатого ремня. При
необходимости отрегулируйте (см. стр. 57).
Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла
1 Поднимите автомобиль на подъёмнике.
2 Удалите две гайки и три болта крепления защиты
двигателя.
3 Приготовьте ёмкость для слива масла. Отверните
масляную пробку и слейте масло.
4 Замените уплотнительную шайбу.
Примечание: Рекомендуется сливать масло с прогретого
двигателя для лучшего стекания остатков отработанного
масла.

Снятие масляного фильтра

Слейте моторное масло
1 Удалите масляный фильтр, вращая его против часовой
стрелки. Для удобства воспользуйтесь пригодным
приспособлением
2 Слейте масло из фильтра в приготовленную ёмкость.
3 Тщательно очистите от грязи посадочное место
фильтра.
4 Немного смочите моторным маслом уплотнительное
кольцо нового фильтра и установите фильтр на место.
Примечание: Затягивайте масляный фильтр вручную,
приложив достаточные усилия. Не пользуйтесь для
установки масляного фильтра приспособлениями,
воизбежание повреждения корпуса фильтра и посадочного
места.

Замена масла
1 Замените масляный фильтр и установите на место
сливную пробку. Момент затяжки равен 35 Nm.
2 Установите защиту двигателя, затянув три болта и
две гайки.
3 Опустите автомобиль на землю. Откройте заливную
горловину и выньте масляный щуп
4 Залейте половину рекомендуемого объёма масла и
подождите 1 – 2 минуты.
5 Добавляйте масло небольшими количествами, проверяя
уровень после каждой доливки.
6 По достижении уровня масла до верхней отметки щупа,
закройте заливную горловину и запустите двигатель на 10
минут. Проверьте заливную пробку и масляный фильтр
на предмет утечек. Проверьте уровень масла. При
необходимости долейте до верхней отметки.
Проверка давления масла
Специальные инструментальные средства
Испытатель давления масла 25701004:
1 Манометр.
2 Гибкий шланг,
3 Штуцер.
4 Переходник.

Проверка давления масла производится на горячем

двигателе сразу после замены масла.
1 Отсоедините электрический разъём датчика давления
масла.
2 Извлеките датчик и установите в его гнездо штуцер
измерителя.
3 Соедините штутцер с манометром, используя гибкий
шланг. Произведите замер давления масла. Давление
масла при оборотах двигателя 4000 об/мин., и при рабочей
температуре 80°C должно составлять 5.3 бар.

4 Отсоедините измеритель давления.

5 Установите новую уплотнительную шайбу и затяните
датчик давления масла. Момент затяжки равен 30 Nm.
6 Подключите электрический разъём.
Снятие поддона (картера)
Снятие
1 Отключите отрицательный вывод аккумуляторной
батареи.
2 В автомобилях, оборудованных кондиционером снимите
натяжной ремень (см. стр. 31).
3 Поднимите автомобиль на подъёмнике,
4 Удалите две гайки и три болта крепления защиты
двигателя.
5 Слейте моторное масло в чистую ёмкость. Установите на
место сливную масляную пробку. Момент затяжки равен
35Nrn.
Предупреждение: моторное масло, сливная пробка и поддон
двигателя могут быть чрезвычайно горячими!
Примечание: Рекомендуется при данной операции
заменить масляный фильтр (см. стр. 5В).

5 В автомобилях, оборудованных кондиционером,

отверните гайку скобы крепления шлангов кондиционера
и отведите их в сторону.
6 Отключите электрический разъём и 4 болта крепления
компрессора к двигателю. Отклоните наружу корпус
компрессора (см. книгу 11).
Примечание: Нет необходимости отсоединять компрессорные
трубки. Достаточно аккуратно отвести корпус компрессора в
сторону.

7 Поочерёдно ослабьте болты крепления поддона и

стопорные болты. Извлеките их.
Примечание: Стопорные болты большей длины, чем болты
крепления. Запомните их месторасположение.
8 Снимите поддон. Может потребоваться небольшое
расхаживание поддона для отрыва от прикипевшей
прокладки. Извлеките направляющий штифт.
Установка
Перед установкой:
- Тщательно очистите поддон.
- Удалите чистой ветошью все следы грязи на
сопрягаемых поверхностях поддона и блока двигателя.
- Проверьте прокладку на наличие повреждений. При
необходимомти замените.
1 Приложите прокладку к поддону, как указано на
иллюстрации.

2 Установите направляющий штифт в блок двигателя.

3 Спозиционируйте поддон и установите на свои места
стопорные болты и болты крепления. Момент затяжки
болтов равен 16 Nm.
4 Установите на место компрессор. Затяните 4 болта
крепления и подключите электрический разъём.
5 Установите скобу крепления шлангов кондиционера и
затяните гайку крепления.

6 Установите защиту двигателя. Задяните три болта и

две гайки крепления.
7 Опустите автомобиль и установите на место натяжной
ремень (см. стр. 31).
8 Залейте моторное масло (см. стр. 6).
9 Подключите аккумулятор. Настройте секретный код
безопасности.
10 Запустите двигатель на несколько минут. Проверьте
поддон на предмет утечек.
Снятие масляного насоса и маслоотражателя
Снятие
1 Снимите поддон (см. стр. 60).
2 Удалите два винта крепления кожуха зубчатого колеса
маслонасоса.
3 Удалите три стопорных болта и извлеките
маслонасос.
4 Удалите разделительную планку.
Примечание: Проверьте звёздочки маслонасоса и цепь на
предмет износа и мехповреждений. При необходимости
замените. Если необходимо заменить ведущую звёздочку,
поступайте следующим образом:

5 Снимите звёздочку коленвала (см. стр. 57).

6 Удалите 6 болтов крепления и опорную плиту с
сальником коленвала. Извлеките направляющие
штифты
Примечание: Стопорные болты имеют разную длину.
Запомните их позицию.
7 Снимите цепь со звёздочки коленвала. С помощью
съёмника снимите ведущую звёздочку маслонасоса.
Сохраните шпонку звёздочки

Снятие маслоотражателя
1 Вытяните маслоотражатель из подающей трубы в блоке
двигателя.
2 Проверьте маслоотражатель на предмет повреждений.
При необходимости замените его. Установите
маслоотражатель на место.
Установка
Перед установкой:
- Тщательно промойте и просушите все детали (узлы).
- Очистите маслозаборник и поддон. Проверьте
маслозаборник на предмет засоров.
1 Установите шпонку, смажьте маслом кромки сальника и
насадите звёздочку на коленвал.
2 Установите цепь маслонасоса.

3 Установите прокладку, или наложите герметик на

сопрягаемые поверхности. Установите направляющие
штифты.
4 Установите опорную плиту и затяните болты крепления,
согласно их месторасположению. Момент затяжки равен
15 Nm.
5 Установите звёздочку привода зубчатого ремня и натяните
зубчатый ремень (см. стр. 57).

6 Установите разделительную планку.

7 Установите маслонасос и затяните болты крепления.
Момент затяжки равен 16 Nm.
8 Установите на место кожух зубчатого колеса и затяните
два винта крепления.
9 Установите поддон (см. стр. 60),
Снятие маховика
Снятие
Специальные инструментальные средства
1 Фиксатор маховика (зубчатого венца) 24410001

1 Снимите коробку передач (см. книгу 5).

2 С помощью фиксатора 2441001 застопорьте маховик.

3 Постепенно ослабьте 8 болтов крепления маховика.

4 Снимите маховик с коленвала. Выньте направляющий
штифт.
Установка
Перед установкой.
- Промойте и высушите все детали.
- Проверьте маховик на предмет износа, задиров,
повреждений зубчатого венца. При необходимости
замените.
1 Установите направляющий штифт.
2 Установите маховик на коленвал и застопорьте его при помощи
фиксатора 24410001.

3 Для установки маховика используйте новые болты, покрытые

фиксирующим полимерным составом. Затяните болты
крепления в указанной последовательности. Момент затяжки
равен 50 Nm.
4 Установите корзину сцепления и коробку передач
(см. книгу 5).
Замена сальников коленвала
Специальные инструментальные средства
1 Оправка для установки правого сальника. 24415001
2 Оправка для установки левого сальника. 24415002

Замена правого сальника

1 Снимите зубчатое колесо (см. стр. 57).
2 Измерьте глубину установки сальника.
3 Аккуратно извлеките сальник, используя винтовой
съёмник.
4 Очистите посадочное гнездо сальника.
5 Смажьте посадочное гнездо маслом.
6 С помощью оправки 24415001 установите новый сальник
на измеренную глубину.
7 Установите зубчатое колесо (см. стр. 57)

Замена левого сальника

1 Снимите маховик (см. стр. G4).
2 Измерьте глубину установки сальника
3 Аккуратно извлеките сальник, используя винтовой
съёмник.
4 Очистите посадочное гнездо сальника.
5 Смажьте посадочное гнездо маслом
6 С помощью оправки 24415002 установите новый сальник
на измеренную глубину.
7 Установите маховик (см. стр. 64).
Снятие опор (подушек) двигателя и коробки передач
Демонтаж правой опоры (опора двигателя)
Специальные инструментальные средства
1 Поперечина с установочным винтом. 24901011
2 Подставки поперечины 24901012

1 Приподнимите двигатель при помощи поперечины

24901012 и двух подставок 24901012.
2 Удалите 2 винта и монтажный кронштейн.
3 Удалите третий болт и снимите поддерживающий
суппорт.
4 Удалите болт крепления буфера.

5 Удалите 4 гайки с правой опоры двигателя.

6 Снимите пластину резиновой подушки.
7 Снимите резиновую подушку.

Установка
Перед установкой проверьте резиновые опоры на предмет
износа, разрывов, трещин. При необходимости замените.
1 Установку производите в обратном порядке, соблюдая
следующие моменты затяжки:
- Резиновая опора (подушки) 40 Nm.
- 4 гайки правой опоры 45 Nm,
- Болт крепления буфера 45 Nm.
- Три болта суппорта 45 Nm.
Демонтаж левой опоры (опора коробки передач)
1 Отключите аккумуляторную батарею, извлеките её,
демонтируйте поддон аккумулятора (см. книгу 11).
2 Приподнимите двигатель при помощи поперечины
24901011 и двух подставок 24901012

3 Удалите гайку крепления левой опоры.

4 Удалите две гайки крепления кожуха опоры.
5 Удалите кожух опоры.

Установка
Перед установкой проверьте резиновую опору на предмет
износа, разрывов, трещин. При необходимости замените.
1 Установку производите в обратном порядке, соблюдая
следующие моменты затяжки:
- Крепление опоры коробки передач 50 Nm.
- Две гайки крепления опоры 23 Nm.
- Центральная гайка крепления 65 Nm.

Снятие компенсатора крутящего момента.

1 Удалите правый вал рулевого управления (см. книгу 5).
2 Удалите два болта и снимите тягу компенсатора.
3 Удалите 4 болта и снимите кронштейн компенсатора.
4 Установку производите в обратном порядке,
соблюдая следующие моменты затяжки:
- Болты крепления кронштейта 45 Nm.
- Крепление вала рулевого управления 50 Nm.
- Крепление тяги компенсатора и промежуточного
подшипника (сайлентблока) 50 Nm.
Полная разборка двигателя
Для осуществления полной разборки, двигатель должен быть
освобождён от всех внешних компонентов. Следующие шаги
указывают, какие компоненты необходимо удалить. Каждый
удаляемый компонент подлежит тщательному осмотру.
1 Выньте двигатель из моторного отсека.
2 Отсоединтие коробку передач
3 Снимите генератор и автоматический натяжитель ремня
4 Снимите гидравлический насос рулевого управления.
5 Снимите термостат и корпус термостата.
6 Снимите впускной коллектор.
7 Снимите катушку зажигания, высоковольтные провода,
свечи зажигания.
8 Снимите головку цилиндров.
9 Снимите стартер и обвязку двигателя (электропроводку).
10 Снимите масляный фильтр.

11 Снимите выпускной коллектор.

12 Снимите трубку масляного щупа.
13 Снимите кронштейн компенсатора крутящего момента.
14 Отсоедините шланги отопителя.

15 Снимите зубчатый ремень

16 Снимите шкив коленвала.
17 Снимите натяжитель зубчатого ремня и ведущую звёздочку.
18 Снимите водяной насос (помпу).
19 Снимите поддон.
20 Снимите масляный насос.
21 Снимите маховик.
Теперь необходимо провести следующие операции, для
подробного внутреннего осмотра двигателя:
Шатуны и поршни
Снятие поршня
1 Зафиксируйте гильзы с помощью поршневых
фиксаторов.
2 Запомните (промаркируйте) местоположение каждой
крышки шатунного подшипника.
3 Проверните коленчатый вал, что бы поршни 1 и 4
встали в В.М.Т.
4 Отверните 2 гайки крепления шатунной крышки и один
вкладыш.
5 Вложите вкладыш в свою шатунную крышку.
6 Выньте шатун вместе с поршнем с верхней стороны
двигателя (через гильзу).
7 Повторите операцию для оставшихся шатунов и
поршней.
Примечание: Промаркируйте, или запишите принадлежность
каждого поршня к своей гильзе.

Снятие поршневого пальца и компрессионных колец

1 Снимите поршень (см. above).
2 Аккуранто разведите торцы верхнего кольца и снимите
его через верх поршня.
3 Аккуранто разведите торцы второго кольца и снимите
его через верх поршня.
Примечание: компрессионные кольца очень хрупкие, а
кромки колец могут быть весьма острыми.
4 Разведите торцы маслосъёмного кольца и так же
снимите его через верх поршня.

5 Установите поршень под пресс. Подложите под поршень

приспособление «Локатор поршневой» 24412008
6 Установите направляющий штифт 24412010 на
поршневой палец и выдавите его.
Примечание: Аккуратно снимайте палец, избегая задиров и
мехповреждений тела поршня
Проверка поршня
1 Проверьте каждый поршень на наличие трещин вокруг
отверстий юбки и поршневого пальца.
2 Проверьте поршень на наличие задиров и корону поршня
на наличие прогаров, пробоев, трещин и сколов.
3 Очистите поршень от нагара, используя мягкую
проволочную щётку.
4 Проверьте поршни на предмет искажений и износа. При
необходимомти замените.
5 Используйте новый поршень в качестве эталона.

Сборка поршня
1 Оденьте поршневой палец на концевик 24412010.
2 Прикрутите концевик к направляющему штифту 24412008.
3 Установите поршневой локатор 24412007 в базу
приспособления для запрессовки 24412011.
4 Откройте фиксатор и полонстью открутите упоры.

5 Установите поршень в приспособление. Позиционируйте

поршень на поршневом локаторе. Вставтье поршневой
палец
Важно: Отверстие поршневого пальца должно быть
расположено вертикально.
6 Опустите ручку и выкручивайте упоры до момента
фиксации поршня.
7 Выньте палец из поршня. Убедитесь, что палец выходит
свободно.
 8 Установите шатун в приспособление 24412011
9 Установите поршневой палец так, что бы концевик
вошёл в отверстие шатуна.
10 Подкладывая шайбы под основание шатуна, установите
его горизонтально.
11 Допустимый зазор между направляющей приспособления
и нижним вкладышем шатуна 0,1 мм.
12 Выньте поршневой палец.

13 Положите шатуны в подходящую электрическую печь.

На отверстия шатунов положите немного оловянного
припоя.
14 Нагрейте шатуны до температуры 230°С - 270°С так, что
бы припой расплавился. При этом посадочное отверстие
шатуна расширится и палец легко войдёт в него.
Предупреждение: Работайте с шатунами крайне осторожно,
так как они чрезвычайно горячие

15 Установите нагретый шатун в приспособление. Смажьте

поршневой палец маслом и вставьте в отверстие поршня
на необходимую глубину.
16 Повторите операцию для установки остальных
поршневых пальцев.

Примечание: Установку следует производить быстро, так как

шатуны быстро остывают. При этом посадочные отверстия в
шатунах уменьшаются в диаметре, и поршневой палец может
заклинить в неверной позиции. В худшем случае Вы рискуете
повредить шатун.
установка поршневых колец
Собранный поршень легче вставлять в гильзу, если
соответствующая гильза была заранее снята с двигателя (см.
стр. 79).
1 Установите маслосъёмное кольцо. Замок должен
находиться напротив поршневого пальца (как показано на
схеме).
2 Установите второе компрессионное кольцо. Замок кольца
расположите на 120° слева от замка маслосъёмного кольца.
3 Установите первое компрессионное кольцо. Замок кольца
расположите на 120° справа от замка маслосъёмного
кольца.
4 Слегка смажьте поршень и установите оправку для сжатия
колец.

5 Установите поршневую сборку на верстаке.

6 Установите на сборку, соответствующую поршню гильзу:
- Маркировки поршня и гильзы должны соответствовать друг
другу.
- Стрелка на днище поршня должна указывать в сторону
механизма распределения,
7 Надевайте гильзу на поршень, пока не освободится
оправка.
8 Повторите процедуру для установки остальных поршней.

Установка головки шатуна. Проверка зазора

Перед установкой:
- Для установки используйте новые вкладыши.
- Убедитесь, что крышка подшипника соответствует
устанавливаемому шатуну.
- Устанавливайте поршень № 1 в последнюю очередь.
1 Установите вкладыш в замок крышки.
2 Убедитесь, что детали очищены от масла и грязи.
3 Положите полоску «Ptastigage» зелёного цвета поперёк
шатунной шейки коленвала
 4 установите крышку подшипника и затяните гайки
крепления. Момент затяжки равен 40 Nm.
Примечание: Коленчатый вал должен оставаться
неподвижным в течении всей процедуры
5 Снимите крышку подшипника.

6 Используйте шкалу из набора «plastigauge» для

измерения ширины полученного пятна. Будьте
осторожны при измерении. Не касайтесь пальцами
полученного отпечатка
7 Удалите все следы «plastigauge» с шатунной шейки и
вкладыша.

8 Смажьте маслом шатунную шейку коленвала и

вкладыши.
9 Установите крышку подшипника в правильной позиции и
затяните гайки крепления. Момент затяжки равен 40 Nm.
10 Ослабьте болты и вновь затяните с моментом затяжки
20 Nm, а затем доверните на 70°.
11 Повторите процедуру для установки остальных
шатунных крышек.
Коленчатый вал и коренные подшипники
Снятие коренных подшипников
Коренные подшипники маркируются с №1 по №5, причём
подшипник номер 1 находится возле маховика. Отметьте
крышки подшипников в соответствии с принятой
последовательностью.
1 Удалите опорную плиту и звёздочку привода маслонасоса.
2 Снимите шатунные крышки.
3 Удалите два болта центрального коренного подшипника.
4 Удалите болты крепления крышек коренных подшипников
и снимите их. Снимите вкладыши.
5 Удалите два полукольца.

6 Удалите заделывающие полосы из коренного подшипника

№ 1.

Снятие коленвала
1 Снимите крышки коренных подшипников (см.выше).
2 Снимите коленвал.
3 Замените нижние и верхние коренные вкладыши.
Примечание: Отметьте и держите вместе каждую пару коренных
вкладышей, соответствующую номеру подшипника, если не
будете их заменять.
Проверка коленвала
1 Тщательно промойте и просушите коленчатый вал.
2 Проверьте наличие износа и трещин коренных и
шатунных шеек.
3 Измерьте микрометром диаметр каждой шейки. Если
разница в диаметрах существенная, вал подлежит
шлифовке, либо заменяется на новый.
4 Прочистите масляные каналы подходящей трубчатой
выколоткой.

Проверка зазора коренных подшипников

Перед проверкой:
- Используйте новые вкладыши.
- Проверьте чистоту шеек и постелей вкладыша.
1 Вставьте нижние вкладыши, каждый на свою позицию.
2 Очистите детали от масла.
3 Установите полоску «Plastigage» зелёного цвета
поперёк коренной шейки коленвала.

4 Установите верхние вкладыши в коренные крышки и

затяните болты крепления. Момент затяжки равен
50 Nm.
Примечание: Коленчатый вал должен быть неподвижен в
течении всей процедуры.
5 Снимите коренные крышки и верхние вкладыши. На
коренной шейке должен остаться отпечаток от
«plastigauge».
 6 Для измерения зазора воспользуйтесь шкалой, входящей в
комплект «plastigauge». Будьте осторожны. В процессе
измерения не касайтесь пальцами полученного отпечатка.
7 Удалите все следы «plastigauge» с коренных шеек и
вкладышей.

Установка коленвала
На этом этапе екомендуется устанавливать новые вкладыши.
Подберите толщину вкладышей по техническим данным Вашего
двигателя.
1 Установите нижние вкладыши, смажьте их маслом.
2 Установите коленвал.
3 Установите нижние полукольца рифлёной стороной к телу
коленвала.

4 Установите новые заделывающие полоски в крышку

коренного подшипника №1.
5 Установите в крышку подшипника новый силиконовый
сальник, как показано на иллюстрации.
6 Для установки крышки используйте приспособление №5
«Attach tool» 24415004 с прокладками A2, болтом и шайбой.
7 Перед установкой крышки первого подшипника, смажьте
коренную шейку и верхний вкладыш.
Предупреждение: Во избежание повреждений боковых
уплотнений, устанавливайте крышку следующим образом:
8 Установите крышку на место под углом 45°.
9 Осторожно вводите крышку в посадочное место до
исхожной позиции.
10 Заверните два болта крепления крышки от руки.
11 Освободите фиксирующие болты и отведите
приспособление в горизонтальной плоскости.

12 Смажьте маслом шейку, вкладыш и постель

крышки №2 и установите крышку на место.
13 Установите верхние полукольца рифлёной стороной к
телу коленвала.
14 Смазывая маслом коренные шейки, верхние вкладыши
и постели крышек, соберите остальные подшипники.
15 Затяните болты крепления крышек. Момент затяжки
равен 50 Nm.
16 Установите болты центрального коренного
подшипника. Момент затяжки равен 25 Nm.
17 Проверьте выступ боковых уплотнений. Рекомендуемая
величина 2 мм. При необходимости сократите выступ.

Проверка осевого люфта коленвала

1 Установите измерительный прибор. Центральную
штангу прибора установите/заверните в отверстие в
блоке цилиндров
2 Вытолкните колневал наружу и установите шкалу
прибора на «ноль».
3 Толкните вал в обратном направлении и прочтите
показания прибора.
4 Допустимый продольный люфт коленвала должен быть
от 0.07 до 0.27 мм.
5 Если люфт составляет больше 0,27 мм., замените
полукольца
Примечание: Все 4 полукольца должны быть одинаковой
толщины (см. технические данные).
6 Проверьте свободное вращение коленвала.
7 Установите новый сальник коленвала (см. стр. 66).
Гильзы цилиндра
Снятие
1 Снимите поршни (см. стр. 70).
2 Снимите фиксаторы гильз (поршневые фиксаторы).
3 Промаркируйте каждую гильзу в соответствии с порядковым
номером каждого поршня.
4 Удалите гильзы из блока цилиндров. Мягкое постукивание
резиновым молотком по кромке гильзы облегчит процесс.
5 Снимите уплотнительное кольцо гильзы.

Проверка
1 Проверьте каждую гильзу на предмет износа, царапин,
задиров и трещин.
2 Измерьте диаметр гильзы вверху, посередине и внизу.
3 Измерьте и сравните внутренние диаметры каждой гильзы.
4 Если имеется большая разница в диаметрах, гильзы
подлежат расточке или замене.

Установка
Перед установкой:
1 Тщательно очистите гильзу и посадочное место в блоке
двигателя.
2 Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте маслом
юбку гильзы.
3 Спозиционируйте гильзы в блоке согласно нанесённой
маркировке.
4 Установите гильзы в блок. Гильзы входят туго, поэтому
используйте брус и деревянный молоток для облегчения
установки
5 Смажьте маслом все открытые части гильзы. Проверьте
выступ каждой гильзы над кромкой блока цилиндров.
Проверка выступа гильз
Верхние торцы гильз и днища поршней имеют маркировку.
Убедитесь, что устанавливаемые гильзы и поршни одной
группы.
1 Поместите на торец гильзы установочную пластину
«лицом вверх».
2 Установите шкалу измерительного прибора на «ноль»
относительно торца гильзы.
3 Проверьте расстояние (между соседними гильзами) в
трёх указанных местах. Допустимая разница в измерениях
должна составлять 0.02 мм. Если измеренное значение
выше указанного, подберите по высоте новые
уплотняющие кольца

4 Проверьте расстояние (между гильзой и блоком

цилиндров) в трёх указанных местах. Допустимая разница
в измерениях должна составлять 0.02 мм. Если
измеренное значение выше указанного, подберите по
высоте новые уплотняющие кольца.
5 Повторите процедуру измерений для остальных гильз

6 Проверьте различие уровней между соседними

гильзами. Измеренное значение не должно превышать
0.05 мм,
Примечание: На новых гильзах это различие может быть
скорректировано путём извлечения и поворота гильзы на 180°
Сборка двигателя
Сборка двигателя осуществляется после тщательного осмотра
всех его компонентов. Установку компонентов двигателя
производите в следующем порядке:
1 Маховик .
2 Масляный насос.
3 Поддон.
4 Водяной насос (помпа).
5 Зубчатые колёса и и натяжитель зубчатого ремня.
6 Шкив коленвала.
7 Зубчатый ремень.

8 Шланги отопителя.
9 Кронштейн промежуточного подшипника компенсатора
крутящего момента.
10 Трубка масляного щупа.
11 Выпускной коллектор.

12 Масляный фильтр.
13 Стартер и обвязка (электропроводка) двигателя.
14 Головка цилиндров.
15 Свечи и катушка зажигания, высоковольтные провода.
16 Впускной коллектор.
17 Термостат и корпус термостата.
18 Гидравлический насос рулевого управления.
19 Генератор и автоматический натяжитель.
20 Коробка передач.
21 Установка двигателя в моторный отсек.
Первый запуск после ремонта
После полной сборки двигателя, необходимо выполнить обкатку. Не проводите
обкатку при полностью открытой дроссельной заслонке. Не допускайте длительной
нагрузки на двигатель при низких оборотах. Рекомендованный пробег при обкатке
после ремонта составляет 800 км. По достижении данного пробега необходимо
заменить моторное масло. После замены масла необходимо:
1 Вывернуть свечи зажигания.
2 Отключить электрический разъём катушки зажигания.
3 Вращать двигатель стартером до тех пор, пока не погаснет индикаторная лампа
«Внимание! Низкое давление масла».
4 Подключить электрический разъём катушки зажигания, установить свечи.
5 Запустить двигатель на холостых оборотах и прверить его на предмет утечек
моторного масла.

6 По достижении двигателем рабочей температуры, когда термостат

откроется, и охлаждающая жидкость нагреет верхний шланг радиатора,
остановить двигатель.
7 Произвести установку зажигания, проверить уровни охлаждающей
жижкости, масла и гидравлической жидкости соответственно.