00:16-10/2

Выпуск 5 ru

Инструкции по техническому
обслуживанию

Серии P, G, R и T

Группы 1-3

143 463

© Scania CV AB 2008, Sweden

Содержание

Содержание
Изменения по сравнению с предыдущим
изданием .............................................................. 3

Раздел "Безопасность" ............................................................................... 4

Автомобили с пневматической подвеской ....... 4
Меры безопасности ............................................ 4

Очистка двигателя ............................................................................... 5

1 Двигатель ............................................................................... 6
1-01 Замена масла ....................................................... 6
1-02 Центробежный очиститель масла ..................... 7
1-03 Замена фильтрующего элемента
масляного фильтра............................................ 17
1-04 Система закрытой вентиляции картера,
CCV.................................................................... 21
1-05 Проверка состояния поликлинового ремня.... 22
1-06 Проверка натяжения ремня.............................. 25
1-07 Клапанные зазоры и насос-форсунки PDE .... 26
1-08 Клапаны и насос-форсунки Scania HPI .......... 38
1-09 Клапаны и форсунки Scania XPI ..................... 41
1-10 Воздухоочиститель ........................................... 45
1-11 Впускной коллектор ........................................ 47
1-12 Кронштейн турбокомпрессора ........................ 48

2 Система охлаждения ............................................................................. 49

2-01 Охлаждающая жидкость .................................. 49

3 Топливная система и система

выпуска отработавших газов ............................................................................. 53
3-01 Замена фильтрующего элемента
топливного фильтра и удаление воздуха........ 53
3-02 Замена топливного фильтр с
влагоотделителем ............................................. 59
3-03 Замена фильтра в системе SCR ...................... 60
3-04 Открытие клапанов между топливными
баками ................................................................ 61
3-05 Требования к топливу для двигателей
Euro 4, Euro 5 и EEV......................................... 62

2 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Изменения

Изменения по сравнению с предыдущим изданием

2-01 Охлаждающая жидкость

Новая информация.
Новые таблицы концентрации охлаждающей жидкости и ингибитора коррозии.
3-02 Замена топливного фильтр с влагоотделителем
Новый раздел.
3-05 Требования к топливу для двигателей Euro 4, Euro 5 и EEV
Новый раздел.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 3

Раздел "Безопасность"

Раздел "Безопасность"

Более подробные сведения по мерам

безопасности приведены в руководстве по
ремонту, гл. "Правила техники безопасности и
противопожарная защита", группа 00.

Автомобили с
пневматической
подвеской
Обязательно устанавливайте под раму
автомобилей с пневматической подвеской
страховочные подставки, т.к. в противном случае
автомобиль может резко опуститься при
снижении давления в пневмобаллонах.
Запрещается работать под автомобилем, который
поднят и опирается только на домкрат. Следуйте
инструкциям, данным в Руководстве по ремонту,
разделе "Подъем и установка автомобилей на
опоры.

Меры безопасности
• Используйте страховочный упор кабины при
работе под поднятой кабиной.

• Используйте надежные и подходящие по

размеру стойки, распорки и фиксаторы со
стандартными запорными устройствами.

• Опоры и подставки должны быть прочными.

• Оборудование для подъема автомобиля

должно быть проверено и соответствующим
образом аттестовано.

4 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Очистка двигателя

Очистка двигателя

Перед началом работы следует очистить

двигатель.

Чистите с помощью воды и используйте горячую

мойку. Кроме того, при необходимости
используйте обезжиривающее средство.

Избегайте попадания брызг воды на блок

управления двигателем, см. рис. Очистите
элементы, находящиеся в пределах отмеченной
зоны.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячей водой!

Используйте соответствующие защитные
средства.

Примечание: Использованную воду следует

утилизировать в соответствии с федеральными и
местными нормами и правилами.

152 528

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 5

Двигатель

1 Двигатель

1-01 Замена масла

За сведениями по заправочным объемам и
маркам масла обратитесь к брошюре 00:16-15
"Топливо, смазочные материалы и
эксплуатационные жидкости".

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячим маслом!

Наденьте защитные перчатки и очки. 100 Nm

ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей

среды! Избегайте пролива топлива,
эксплуатационных жидкостей и масла.
Используйте подходящую емкость.

151 696
1 Слейте масло.

2 Замените фильтрующий элемент масляного

фильтра.

3 Очистите сливную пробку.

4 Замените уплотнительную шайбу.

5 Залейте масло.

Установите масляный щуп в правильное

положение. Вставьте масляный щуп таким
образом, чтобы можно было правильно взяться за
ручку.

6 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

1-02 Центробежный
очиститель масла

9, 11, 12 и 13-литровые двигатели

При очистке центробежного маслоочистителя в
колпаке ротора будет присутствовать
определенное количество отложений грязи. Если
отложения отсутствуют, это означает, что ротор
не вращается. Необходимо немедленно
установить причину.

Если толщина отложений при рекомендованной

периодичности технического обслуживание
автомобиля превышает 28 мм, необходимо
проводить очистку колпака ротора
центробежного фильтра чаще.
x 1.5
ВНИМАНИЕ! На 9-литровом двигателе, чтобы
можно было разобрать центробежный
маслоочиститель, следует снять масляный
фильтр.

1 Очистите крышку. Отверните гайку

крепления наружной крышки.

2 Дождитесь слива масла из ротора.

133 315
3 Извлеките ротор. Протрите наружную
поверхность. Отпустите гайку крепления
ротора и наверните ее на полтора оборота,
чтобы предохранить подшипник.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 7

Двигатель

4 Если отпустить гайку ротора не удается,

переверните ротор верхней частью вниз и
зажмите гайку ротора в тисках. Поверните
ротор усилием руки против часовой стрелки
на полтора оборота или при необходимости
используйте болт М20, как показано на M20
рисунке.

ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в

тисках. Запрещается стучать по колпаку ротора.
Это может вызвать повреждение, которое
приведет к нарушению балансировки.
x 1.5

133 316
5 Снимите колпак ротора, удерживая ротор
двумя руками и постукивая гайкой колокола
по краю стола. Запрещается стучать
непосредственно по ротору, поскольку это
может повредить подшипники.
133 317

8 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

6 Извлеките сетчатый фильтр из колпака

ротора. Если сетчатый фильтр свободно не
снимается, осторожно подденьте его
отверткой, вставленной между колпаком
ротора и сетчатым фильтром.

127 878
7 Соскоблите все отложения с внутренней
поверхности колпака ротора. Если толщина
отложений больше 28 мм, центробежный
маслоочиститель следует очищать чаще.

8 Промойте элементы.

9 Проверьте состояние двух сопел на роторе.

Убедитесь в том, что они не забиты грязью и
01 1290
не повреждены. Замените повреждённые
сопла.

10 Убедитесь в том, что подшипники не

повреждены.
127 881

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 9

Двигатель

11 Установите сетчатый фильтр на ротор.

12 Установите новое кольцо, надев его на

сетчатый фильтр.

13 Установите колпак ротора на место.

Проследите за тем, чтобы уплотнительное
кольцо правильно село на место.

14 Наверните гайку ротора на место от руки.

127 882
15 Проверьте, чтобы вал не болтался. Если вал
прослаблен, закрепите его стопорящим
компаундом 561 200. Сначала тщательно
очистите, используя подходящий
растворитель. Затяните вал ротора с
помощью головки 99 520. Момент затяжки
27 Нм.

16 Установите ротор и приведите его во

вращение от руки, для того чтобы убедиться
в его свободном вращении.

10 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

17 Проверьте состояние уплотнительного

кольца на крышке корпуса маслоочистителя
и установите его на место. Затяните 15 Nm
контргайку моментом 15 Нм.

127 883

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 11

Двигатель

16-литровый двигатель
Если толщина отложений при рекомендованной
периодичности технического обслуживание
автомобиля превышает 26 мм, необходимо
проводить очистку колпака ротора
центробежного фильтра чаще.

При очистке центробежного маслоочистителя в

колпаке ротора будет присутствовать
определенное количество отложений грязи. Если
отложения отсутствуют, это означает, что ротор
не вращается. Необходимо немедленно
установить причину.

1 Очистите крышку. Отверните гайку и

снимите крышку.

2 Выньте ротор и отверните гайку на колпаке

ротора на три оборота.

x3

01 1286

3 Если гайка не отворачивается от руки:

Зажмите гайку (но ни в коем случае не ротор)

в тисках и усилием руки или с помощью x3
отвертки поверните ротор на три оборота.
01 1287

12 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

4 Слегка постучите рукой или пластмассовым

молотком по гайке, чтобы отделить колпак
ротора от основания.

ВНИМАНИЕ! Запрещается стучать

непосредственно по ротору, поскольку это может
повредить подшипники.

01 1288
5 Отверните гайку и снимите колпак ротора.

6 Осторожно подденьте и снимите с основания

сетчатый фильтр.

01 1289

7 Соскоблите все отложения грязи с

внутренней поверхности колпака ротора.
Если толщина слоя отложений превышает
26 мм, необходимо обслуживать
центробежный очиститель масла чаще.
01 1290

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 13

Двигатель

8 Промойте все элементы.

9 Проверьте состояние двух сопел на роторе.

Убедитесь в том, что они не забиты грязью и
не повреждены. Замените повреждённые
сопла.

10 Убедитесь в том, что подшипники не

повреждены.

01 1291
11 Установите уплотнительное кольцо в колпак
ротора. Уплотнительное кольцо не должно
иметь повреждений.

01 1292
12 Соберите ротор.
01 1293

14 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

13 Надежно затяните гайку ротора рукой.

14 Проверьте, чтобы вал не болтался.

Если вал прослаблен, закрепите его

стопорящим компаундом 561 200. Сначала
тщательно очистите, используя подходящий
растворитель. Затяните вал ротора с
помощью головки 99 520.

01 1294
15 Установите ротор на место.

Убедитесь в свободе его вращения.

01 1419

16 Проверьте уплотнительное кольцо в колпаке

ротора на наличие повреждений.

Установите колпак ротора на место и

затяните гайку усилием 15 Нм.
100264

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 15

Двигатель

Функциональная проверка
Проверка работы центробежного очистителя
масла проводится только в том случае, если есть
подозрение на то, что он работает ненормально.
Например, если в очистителе накапливается
слишком мало отложений по отношению к
соответствующему пробегу.

Ротор вращается с очень высокой частотой и

должен продолжать вращаться некоторое время
после выключения двигателя.

100265
1 Прогрейте двигатель.

2 Остановите двигатель и прислушайтесь к

работе ротора. Приложите руку к корпусу
очистителя, чтобы проверить наличие легкой
вибрации от вращающегося ротора.

3 При отсутствии признаков вращения ротора

(вибрации) разберите и проверьте
исправность центробежного очистителя.

16 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

1-03 Замена фильтрующего

элемента масляного
фильтра

Замена фильтрующего элемента

масляного фильтра, 9-ти, 11-ти и
12-литровые двигатели
Специальный инструмент

Обозначение Обозначение Изображение Настенная

контрольного панель
размера на инструментов
рис
587 025 Съемник фильтра MT1

113 978
При снятии масляного фильтра используйте ключ
для фильтра 587 025.

ВНИМАНИЕ! При замене фильтрующего элемента

масляного фильтра центробежный очиститель масла
следует очистить в соответствии с инструкциями.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 17

Двигатель

Замена фильтрующего элемента

масляного фильтра, 9-ти и
13-литровые двигатели
Относится к 9-литровым двигателям,
изготовленным после сентября 2007 г.

Момент затяжки

Крышка корпуса фильтра 25 Нм

Специальный инструмент

Обозначение Обозначение Настенная панель инструментов

контрольного размера
на рис
588 475 Головка MT1

ВНИМАНИЕ! При замене фильтрующего

элемента масляного фильтра центробежный
очиститель масла следует очистить в соответствии
с инструкциями.

Если центробежный очиститель масла не будет

очищен, масляный фильтр будет быстро
заблокирован, увеличивая сопротивление потока в
фильтре. Если это происходит, открывается
перепускной клапан в держателе фильтра,
перепуская масло в обход фильтра без очистки.

1 Отверните крышку фильтра с помощью

головки 588 475.

ВНИМАНИЕ! Не используйте разводной гаечный

ключ или другой инструмент с "незамкнутой"
рабочей головкой, так как в противном случае Вы
рискуете повредить крышку фильтра.

2 Извлеките крышку с фильтрующим

элементом. Корпус фильтра автоматически
опорожняется от масла при вынимании
фильтрующего элемента.

18 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

3 Отсоедините заменяемый фильтр от

крышки. Для этого, удерживая крышку,
осторожно ударьте фильтрующим элементом
обо что-нибудь твердое. Помните о том, что
появятся брызги масла.

4 Замените уплотнительное кольцо в крышке.

Смажьте уплотнительное кольцо моторным
маслом.

5 Замените уплотнительные кольца в

основании центральной трубки. Смажьте
уплотнительное кольцо моторным маслом.

6 Установите новый фильтр на центральную

трубку и установите фильтрующий в корпус
фильтра. Затяните крышку усилием 25 Нм.

152 122
150 319

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 19

Двигатель

Замена фильтрующего элемента

масляного фильтра, 16 литровые
двигатели
1 Отверните крышку фильтра с помощью
головки 588 475.

2 Корпус фильтра автоматически

опорожняется от масла при вынимании
фильтрующего элемента.

3 Замените уплотнительное кольцо в крышке.

Смажьте уплотнительное кольцо моторным
маслом.

ВНИМАНИЕ! Установите фильтрующий

элемент в крышку перед его установкой в
корпус. В противном случае фильтрующий
элемент может быть поврежден.

4 Нажав, установите новый фильтрующий

элемент в защелкивающийся фиксатор в
крышке.

5 Установите фильтрующий элемент с

крышкой в корпус фильтра, заверните и
затяните крышку усилием 25 Нм +/-5 Нм.

20 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

1-04 Замкнутая система

вентиляции картера, CCV
Применимо только к 16-литровым двигателям с
бумажным фильтрам.

При замене фильтра CCV и при выполнении

работ, затрагивающих фильтр CCV и его
соединения с двигателем, в корпус фильтра CCV
обязательно следует заправить 0,1 л. Это
уменьшает образование масляного тумана и
увеличивает срок службы фильтра CCV.

Замена фильтра

116 826
Очистите корпус фильтра и замените
фильтрующий элемент.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 21

Двигатель

1-05 Проверка состояния поликлинового ремня

ВНИМАНИЕ! Установите поликлиновой ремень • Также проверьте поликлиновой ремень на

таким образом, чтобы направление его вращения наличие трещин.
соответствовало отмеченному при снятии.

• Тщательно проверьте поликлиновой ремень,

особенно на промежуточных роликах
(см. рисунок ниже).

При наличии трещин на поликлиновом ремне его

следует заменить.
144 725

Проверьте поликлиновой ремень, в частности

промежуточные ролики.

22 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

• Также проверьте поликлиновой ремень на

наличие износа.

112 931

Поликлиновой ремень начинает изнашиваться, но

может быть возвращен на место.
112 932

Поликлиновой ремень износился до корда.

Поликлиновой ремень подлежит замене.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 23

Двигатель

Замена поликлинового ремня

При замене поликлинового ремня обратитесь к
Руководству по ремонту, группа 1.

Проверьте подшипники на
натяжном шкиве и промежуточных
роликах.
Убедитесь в отсутствии люфта. Послушайте
подшипники на натяжном шкиве и
промежуточных роликах, обращая внимание на
характер шума.

Если они имеют люфт или издают шум,

натяжной шкив и промежуточные ролики следует
заменить.

24 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

1-06 Проверка натяжения

ремня

Автоматический натяжитель ремня

Запрещается производить регулировку, разборку,
ремонт или любые изменения конструкции
натяжителя ремня. Если натяжитель не
обеспечивает достаточное натяжение
поликлинового ремня, его следует заменить.

Повышенный шум ременной

передачи
Проверьте состояние натяжителя, медленно
отведя его от ремня до упора. Затем медленно
верните натяжитель в исходное положение.
Повторите это 2-3 раза. Натяжитель ремня не
должен заедать или прихватываться.

Поверните натяжитель ремня. Если ремень

ослаблен или издает шум, его следует заменить.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 25

Двигатель

1-07 Зазоры клапанного

механизма и насос-
форсунки PDE
Спецификации

Клапанный зазор: впускные клапаны (на холодном двигателе) 0,45 мм

Клапанный зазор: выпускные клапаны (на холодном двигателе) 0,70 мм

Момент затяжки

Контргайка регулировочного винта - коромысло привода клапана 35 Нм

Контргайка регулировочного винта на коромысло привода насос- 39 Нм
форсунки

Специальные инструменты и
приспособления

Обозначение Обозначение Изображение Настенная панель

контрольного инструментов
размера на
рис
99 309 Приспособление для поворота маховика D5, MT1

142 238

99 414 Регулировочное приспособление D2

99 442 Регулировочное приспособление D2

ВНИМАНИЕ! Перед проверкой и регулировкой

клапанных зазоров вы должны проверить, насос-
форсунки какого типа установлены на
автомобиль. Для двух различных типов насос-
форсунок требуются различные специальные
инструменты.

Примечание: Проверьте и отрегулируйте зазоры

в приводе клапанов и насос-форсунки (холодный
двигатель)

26 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

Проверьте, насос-форсунки какого

типа установлены на автомобиль a

Существует два различных типа насос-форсунок.

Тип насос-форсунок, которые устанавливаются
на автомобиль, зависит от типа двигателя.

Измерьте размер в насос-форсунке, как показано.

В зависимости от размера, измеренного на
пружине, следует использовать различные
регулировочные инструменты.

Расстояние a Регулировочное Регулировочный

приспособление размер
36 мм 99 414 66,9 +/- 0,1 мм
38.8 мм 99 442 69,9 +/- 0,1 мм

138 824

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 27

Двигатель

Проверка и регулировка насос-

форсунок и клапанов
Применимо к 9- (5 цил.), 11-, 12- и 16-литровым
двигателям.

Примечание: Проверка и регулировка на

холодном двигателе.

1 Очистите крышку клапанного механизма и

соседнюю зону.

2 Снимите крышку клапанного механизма.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
UP
Перед проведением работ под
автомобилем с пневматической
подвеской необходимо всегда
устанавливать под лонжероны рамы
опорные стойки. Затем стравите сжатый
воздух из пневматических упругих
элементов подвески. Если на автомобиле
имеется дополнительный мост, он
должен быть опущен.
99 309

3 Проверните маховик так, чтобы метка на

маховике была видна через нижнее окно.

147 978
Обязательно проверьте, видна ли метка на
маховике через нижнее окно. В противном
случае результат будет неправильным.

28 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

4 Установите регулировочное приспособление

с металлической пластиной на насос-
форсунку.

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Если при проверке насос-форсунки

получен результат измерения,
выходящий за пределы регулировочного
размера, необходимо обращаться с этой
насос-форсункой очень осторожно.
Возвратная пружина насос-форсунки
установлена с предварительным
сжатием. Она может соскочить с насос-
форсунки и стать причиной травмы.

141 137
Регулировочное приспособление выполняет роль
калибра и соответствует регулировочному
размеру.

5 При регулировке отпустите контргайку на

регулировочном винте и отрегулируйте
насос-форсунку с помощью регулировочного
винта 1.

Насос-форсунка отрегулирована правильно,

если плунжер 2 находится на одном уровне с 1
плоской верхней полкой регулировочного
приспособления. Используйте палец для
проверки. Подобный способ проверки
позволяет уловить разницу менее
миллиметра. Установочный размердолжен
быть в пределах 66,9 +/-0,1 мм или
69,9 +/-0,1 мм, в зависимости от
регулировочного приспособления.

См. таблицы, указывающие порядок

регулировки для различных двигателей.

2
141 138

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 29

Двигатель

144 015
Плунжер регулировочного приспособления
расположен выше или ниже верхней полки.
Отрегулируйте насос-форсунку.

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой

регулировочного приспособления. Насос-
форсунка отрегулирована правильно.

30 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

6 После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом 39 Нм.

7 Снимите регулировочное приспособление.

8 Отрегулируйте клапаны.

9 Установите верхнюю секцию крышки

головки цилиндра и затяните болты усилием
18 Нм.

10 Закройте клапан выпуска воздуха и затяните

полый болт.

11 Заполните топливную систему топливом и

прокачайте ее для удаления воздуха, см.
раздел "Прокачка топливной системы".

141 139

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 31

Двигатель

9-литровый двигатель –
подготовительная работа
1 Проверните маховик в направлении вращения
двигателя, чтобы в нижнем окне картера
маховика была видна надпись "TDC DOWN".

2 Проверьте, имеется ли перекрытие клапанов

в цилиндре 1.

3 Имеется ли клапанный зазор в цилиндре1:

Начните регулировку в верхней части таблиц

на следующих страницах:

4 Имеется ли перекрытие клапанов в

цилиндре1:

Проверните маховик на один оборот, чтобы

метка "TDC DOWN" снова была видна в
нижнем окне, и проверьте, имеется ли
перекрытие клапанов на цилиндре 1.

32 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

9-литровый двигатель,
изготовленный до сентября 2007 г.

Регулировка зазоров в клапанном

механизме и регулировка привода насос-
форсунок.

Метка на Оборот Отрегулировать Регулировка зазоров Перекрытие

маховике коленчатого коромысло насос- впускного и клапанов (номер
вала форсунки на выпускного цилиндра)
цилиндре клапанов (номер
цилиндра)
TDC DOWN 1 2 1
72°/432° 1 5
144°/504° 1 4 2
216°/576° 1 3
288°/648° 1 5 4
TDC DOWN 2 1
72°/432° 2 3 5
144°/504° 2 2
216°/576° 2 1 3
288°/648° 2 4

144/504 216/576

72/432 288/648

*
47 506

TDC Down

Маховик виден с задней стороны двигателя.

* Направление вращения при регулировке.
Сплошная часть спиральной линии
соответствует углам установки маховика на
первом обороте коленчатого вала, а пунктирная
часть – на втором обороте коленчатого вала.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 33

Двигатель

11-ти и 12-литровые двигатели

Способ 1: Регулировка клапанов

Проверните маховик, чтобы в нижнем окне 1 2 3 4 5 6

кожуха маховика была видна надпись "TDC

114 096
DOWN", и имелось перекрытие клапанов в
цилиндре 6. Отрегулируйте клапаны, O Впускной клапан
отмеченные на диаграмме жирным шрифтом. X Выпускной клапан

Проверните маховик, чтобы в нижнем окне

кожуха маховика была видна надпись "TDC 1 2 3 4 5 6
DOWN", и имелось перекрытие клапанов в

114 097
цилиндре 1. Отрегулируйте клапаны,
отмеченные на диаграмме жирным шрифтом.
O Впускной клапан
X Выпускной клапан

34 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

11-ти и 12-литровые двигатели

Способ 2: Регулировка зазоров в

клапанном механизме и регулировка
привода насос-форсунок.
1 С помощью специального инструмента
99 309 поверните коленчатый вал в
направлении вращения двигателя таким
образом, чтобы в нижнем окне была видна
метка на маховике согласно таблице
(см. таблицу ниже).

2 Рекомендуется помечать маркером те

коромысла, где регулировка уже была
проведена.

3 После регулировки затяните контргайки

регулировочных винтов моментом 39 Нм.

Метка на Перекрытие клапанов Отрегулировать Регулировка клапанов

маховике (номер цилиндра) коромысло насос- (номер цилиндра)
форсунки на цилиндре
TDC DOWN 1 2 6
120°/480° 5 4 2
240°/600° 3 1 4
TDC DOWN 6 5 1
120°/480° 2 3 5
240°/600° 4 6 3

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 35

Двигатель

16-литровый двигатель

Способ 1: Регулировка клапанов

1 Проверните маховик в направлении
вращения двигателя, чтобы в нижнем окне
кожуха маховика была видна надпись "TDC
DOWN", и имелось перекрытие клапанов в
цилиндре 6. Отрегулируйте клапаны, 5 1 5 1
отмеченные жирным шрифтом на A B
диаграмме A. 6
6 2 2
2 Проверните маховик на пол-оборота, чтобы
была видна надпись "TDC UP", и имелось 7 3 7 3
перекрытие клапанов в цилиндре 7.
Отрегулируйте клапаны, как показано на
диаграмме B. 8 4 8 4

3 Проверните маховик еще на пол-оборота,

чтобы была видна надпись "TDC DOWN", и
имелось перекрытие клапанов в
цилиндре 1. Отрегулируйте клапаны, как 5 1 5 1
показано на диаграмме С. C D
6 2 6 2
4 Проверните маховик еще на пол-оборота,
чтобы была видна надпись "TDC UP", и
имелось перекрытие клапанов в цилиндре 7 3 7 3
4. Отрегулируйте клапаны, как показано на
диаграмме D. 8 4 8 4

121 052

36 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

16-литровый двигатель

Способ 2: Регулировка зазоров в

клапанном механизме и регулировка
привода насос-форсунок.
1 С помощью специального инструмента
99 309 поверните коленчатый вал в
направлении вращения двигателя таким 5 1
образом, чтобы в нижнем окне была видна
метка на маховике согласно таблице 6 2
(см. таблицу ниже).

2 Рекомендуется помечать маркером те

7 3
коромысла, где регулировка уже была
проведена.
8 4
3 После регулировки затяните контргайки
регулировочных винтов моментом 39 Нм.

106 007
Маховик виден с задней стороны двигателя.

Метка на маховике Перекрытие Отрегулировать Регулировка Регулировка

клапанов коромысло насос- клапанных клапанных
(номер форсунки на зазоров впускных зазоров
цилиндра) цилиндре клапанов (номер выпускных
цилиндра) клапанов (номер
цилиндра)
TDC DOWN 6 4и5 7и8 4и5
TDC UP 7 2и6 1и5 2и6
TDC DOWN 1 3и7 2и4 3и7
TDC UP 4 1и8 3и6 1и8

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 37

Двигатель

1-08 Клапаны и насос-

форсунки Scania HPI
Спецификации

Клапанный зазор: впускные клапаны (на холодном двигателе) 0,45 мм

Клапанный зазор: выпускные клапаны (на холодном двигателе) 0,70 мм

Момент затяжки

Контргайка регулировочного винта - коромысло привода клапана 35 Нм

Регулировочный винт на коромысле привода насос-форсунки 6 Нм + 60°
Контргайка регулировочного винта на коромысло привода насос-форсунки 39 Нм

Специальные инструменты и
приспособления

Обозначение Обозначение Изображение Настенная панель

контрольного инструментов
размера на рис
99 309 Приспособление для поворота D5
маховика

142 238

Специальный инструмент

Обозначение Обозначение Настенная панель

контрольного инструментов
размера на рис
588 179 Динамометрическая отвертка -

Примечание: Если заменяется весь механизм

впрыска или любой из его элементов (толкатели
клапанов, штанги толкателей, рычаги/ коромысла
или насос-форсунки), необходима регулировка
силы закрывания насос-форсунки после пробега
в 20000 км. Причина этого заключается в том, что
сила закрывания уменьшается, так как элементы
прирабатываются.

38 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

Примечание: Полностью отпустите

регулировочные винты на коромыслах всех
насос-форсунок таким образом, чтобы
уменьшить нагрузку на оси роликовых
толкателей при регулировке клапанного зазора.

Регулировка зазоров в приводе клапанов Регулировка привода насос-форсунки

Впускные клапаны открываются коротким Усилие запирания насос-форсунки должно иметь

коромыслом, а выпускные клапаны – длинным
коромыслом.
1 Убедитесь в том, что траверса привода
клапанов находится в правильном
положении относительно клапанов.
2 С помощью плоского щупа проверьте зазор и
с помощью регулировочного винта
коромысла установите номинальный зазор.
определенное значение.
Для того чтобы отрегулировать усилие
запирания, выполните следующее.
1 Смажьте маслом регулировочный винт на
коромысле привода насос-форсунки.
2 Затяните регулировочный винт моментом
6 Нм + 60°.

- Для впускных клапанов зазор должен 3 Затяните контргайку регулировочного винта

составлять 0,45 мм. моментом 39 Нм.

- Для выпускных клапанов зазор должен

составлять 0,70 мм.

3 Затяните контргайку регулировочного винта

коромысла моментом 35 Нм.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 39

Двигатель

Последовательность регулировки

1 С помощью приспособления 99 309

поверните коленчатый вал (в направлении
вращения при работе двигателя) и
установите его так, чтобы в нижнем окне
кожуха маховика появилась одна из меток на
маховике.

ВНИМАНИЕ! Проверьте и отрегулируйте

клапанные зазоры и усилие закрывания насос-
форсунки на холодном двигателе

2 Отрегулируйте зазоры клапанного

механизма и усилие запирания насос-
форсунки в соответствии с таблицей,
приведенной ниже.

Метка на маховике Перекрытие Регулировка зазоров Регулировка насос-

клапанов (номер впускного и выпускного форсунки (номер
цилиндра) клапанов (номер цилиндра)
цилиндра)
TDC DOWN 6 1
120°/480° 2 5 1
240°/600° 4 3 5
TDC DOWN 1 6 3
120°/480° 5 2 6
240°/600° 3 4 2
TDC DOWN 6 4

40 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

1-09 Клапаны и форсунки

Scania XPI
Спецификации

Клапанный зазор: впускные клапаны (на холодном двигателе) 0,45 мм

Клапанный зазор: выпускные клапаны (на холодном двигателе) 0,70 мм

Момент затяжки

Контргайка регулировочного винта - коромысло привода клапана 35 Нм

Специальные инструменты и
приспособления

Обозначение Обозначение Изображение Настенная панель

контрольного инструментов
размера на рис
99 309 Приспособление для поворота D5, MT1
маховика

142 238

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 41

Двигатель

9-литровый двигатель,
Изготовленный после сентября
2007 г

Регулировка клапанов

Метка на Оборот Регулировка зазоров впускного Перекрытие клапанов (номер

маховике коленчатого и выпускного клапанов (номер цилиндра)
вала цилиндра)
TDC DOWN 1 1
72°/432° 1 5
144°/504° 1 2
216°/576° 1 3
288°/648° 1 4
TDC DOWN 2 1
72°/432° 2 5 2
144°/504° 2 2
216°/576° 2 3
288°/648° 2 4

144/504 216/576

72/432 288/648

*
147 506

TDC Down

Маховик виден с задней стороны двигателя.

* Направление вращения маховика в процессе
регулировки
Сплошная часть спиральной линии
соответствует углам установки маховика на
первом обороте коленчатого вала, а пунктирная
часть – на втором обороте коленчатого вала.
Маховик также имеет маркировки в положениях
240°/600° и 120°/480°. Эти отметки относятся к
6-цилиндровым двигателям.

42 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

13-литровый двигатель

Способ 1: Регулировка клапанов

1 Установите поршень первого цилиндра в
ВМТ в конце такта сжатия Отрегулируйте
следующие клапаны.
1 2 3 4 5 6

114 096
цил. 1 Впускные и выпускные
клапаны
O Впускной клапан
цил. 2 Впускные клапаны X Выпускной клапан

цил. 3 Выпускные клапаны

цил. 4 Впускные клапаны
цил. 5 Выпускные клапаны

2 Поверните коленчатый вал точно на один

оборот. Отрегулируйте следующие клапаны. 1 2 3 4 5 6

114 097
цил. 2 Выпускные клапаны
O Впускной клапан
цил. 3 Впускные клапаны X Выпускной клапан
цил. 4 Выпускные клапаны
цил. 5 Впускные клапаны
цил. 6 Впускные и выпускные
клапаны

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 43

Двигатель

13-литровый двигатель

Способ 2: Регулировка клапанов

Метка на маховике Перекрытие клапанов Регулировка клапанов (номер

(номер цилиндра) цилиндра)
TDC DOWN 6 1
120°/480° 2 5
240°/600° 4 3
TDC DOWN 1 6
120°/480° 5 2
240°/600° 3 4

44 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

1-10 Воздухоочиститель
Воздух поступает в корпус воздухоочистителя
через боковое отверстие в стенке. Воздух
очищается от пыли бумажным фильтрующим
элементом и затем через верхнее отверстие в
корпусе воздухоочистителя поступает на вход
компрессора турбонагнетателя.

В нижней крышке воздухоочистителя

расположен резиновый клапан, который
предназначен для удаления воды из корпуса
воздухоочистителя. Вода, попавшая в
воздухоочиститель, собирается около сливного
клапана. Сливной клапан открывается, как
только давление воды начинает превышать
давление в воздухоочистителе.

Для того чтобы заменить воздушный фильтр,

необходимо снять правую секцию бампера.

01_1298
Секция закреплена тремя винтами. Это не
относится к автомобилям со стальным
бампером.

Отпустите зажимы, которые удерживают

крышку воздухоочистителя.

Замените фильтрующий элемент

Примечание: Не забудьте сбросить показания

индикатора засорения фильтра, см. раздел
"Индикатор засорения фильтра". 00_1655

00_1531

00 1532

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 45

Двигатель

Дополнительный картридж
Если автомобиль оснащен дополнительным 2
картриджем, его следует заменять при каждом
третьем снятии воздушного фильтра.

Дополнительный картридж расположен в

воздушном фильтре.

147 049
1 Дополнительный картридж
2 Воздушный фильтр

Индикатор засорения фильтра

Кабины типа P, G и R: Индикатор засорения
фильтра расположен за щитком подножки на
правой стороне кабины.

T-автомобили (с капотной кабиной): Индикатор

засорения фильтра расположен в площадке
обслуживания на правой стороне кабины.

Если фильтр сильно загрязнен и пропускает

недостаточно воздуха к двигателю, мощность
00_1533

последнего падает. Водитель, компенсируя

падение мощности двигателя, дополнительно
нажимает на педаль акселератора. Это приводит к
ухудшению топливной экономичности
автомобиля и увеличению содержания сажи в
отработавших газах. Кроме того, возрастает риск
выхода из строя турбокомпрессора.

46 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Двигатель

Индикатор засорения имеет два окна. Меньшее

окно, изменяя цвет, указывает на необходимость
замены фильтрующего элемента. Большее окно
снабжено шкалой для контроля величины
разрежения. Когда индикатор засорения фильтра
показывает 5,0 кПа, фильтрующий элемент
подлежит замене.

Убедитесь в том, что шланг, идущий к

индикатору засорения фильтра, не пережат.

Примечание: После замены фильтрующего

элемента сбросьте показания индикатора
засорения фильтра, нажав на торец индикатора,
см. рис.

00_1534
1-11 Впускной
трубопровод

Подтяжка хомутов
Подтяните хомуты, расположенные на впускном
воздуховоде между воздухоочистителем и
турбокомпрессором.

Хомуты, по две штуки на каждом впускном

воздуховоде, следует подтянуть от руки усилием
4,5 +/-1 Нм.

Используйте динамометрическую отвертку

588 179.
109 517

На рисунке показаны хомуты на 12-литровом

двигателе.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 47

Двигатель

1-12 Кронштейн
турбокомпрессора
Применимо к 5-цилиндровым 9-литровые
двигатели.

Подзатяните болты в кронштейне

турбокомпрессора

Примечание: Работу следует выполнять на

холодном двигателе.

Затяните болты в кронштейне турбокомпрессора

усилием 50 Нм.

34 861
50 Nm

48 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2


2 Система охлаждения
2-01 Охлаждающая
жидкость
В качестве антифриза можно использовать
только антифриз Scania; за сведениями по №
запасной части обратитесь к разделу 00:16-15
"Топливо, смазочные материалы и
эксплуатационные жидкости".
Антифризы, рекомендуемые компанией Scania,
предназначены для двигателей Scania. Компания
Scania контролирует состав антифризов с
номерами запасной части Scania.
1 Измерьте концентрацию антифриза
(этиленгликоля) с помощью тестера 588 227.
00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden
Система охлаждения
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!
Горячая охлаждающая жидкость может
вызвать ожоги. Этиленгликоль очень
опасен при попадании в пищевод и
может привести к смертельному
отравлению. Этиленгликоль токсичен
для кожи, особенно при воздействии
горячей охлаждающей жидкости.
Наденьте защитные перчатки. Ингибитор
коррозии марки Scania представляет
опасность при попадании в организм.
Примечание: Ингибитор коррозии Scania не
следует смешивать с антифризом Scania.
49
Система охлаждения

Таблица концентрации антифриза

3 Требуемая температура начала
Содержание 35% по объему антифриза кристаллизации составляет -21°C (это
обеспечивает достаточную защиту от коррозии. соответствует 36% (по объему)
концентрации этиленгликоля). Согласно
Пример: таблице в охлаждающей жидкости
содержится 14 литров этиленгликоля.
1 Заправочный объем системы охлаждения
Поскольку в системе охлаждения уже
составляет 40 литров.
содержится 6 литров, требуется добавить в
2 Измеренная температура начала систему еще 8 литров этиленгликоля.
кристаллизации составляет -6°C (это (14 - 6 = 8 литров).
соответствует 15% (по объему)
концентрации этиленгликоля). Согласно
таблице в охлаждающей жидкости
содержится 6 литров этиленгликоля.

Температура замерзания, °C -21 -24 -30 -38 -45 -55 Заправочный

объем системы
Этиленгликоль (% по объему) 35 40 45 50 55 60 охлаждения, л
Этиленгликоль, л 11 12 14 15 17 18 30
13 14 16 18 20 21 35
14 16 18 20 22 24 40
16 18 21 23 25 27 45
18 20 23 25 28 30 50
20 22 25 28 31 33 55
21 24 27 30 33 36 60
23 26 30 33 36 39 65
25 28 32 35 39 42 70
27 30 34 38 42 45 75
28 32 36 40 44 48 80
30 34 39 43 47 51 85
32 36 41 45 49 54 90
34 38 43 48 53 57 95
35 40 45 50 55 60 100
37 42 48 53 58 63 105
40 44 50 55 61 66 110
41 46 52 58 64 69 115
42 48 54 60 66 72 120
44 50 57 63 69 75 125
46 52 59 65 72 78 130

50 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Система охлаждения

Таблица концентрации ингибитора

коррозии
На рынках, где температура никогда не падает
ниже 0°C, в системе охлаждения вместо антифриза
можно использовать ингибитор коррозии.

Ингибитор Заправочный
коррозии объем системы
[% по объему] охлаждения [л]
10
Ингибитор 3,0 30
коррозии
(л) 3,5 35
4,0 40
4,5 45
5,0 50
5,5 55
6,0 60
6,5 65
7,0 70
7,5 75
8,0 80
8,5 85
9,0 90
9,5 95
10,0 100
10,5 105
11,0 110
11,5 115
12,0 120
12,5 125
13,0 130

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 51

Система охлаждения

Долив охлаждающей жидкости

В систему охлаждения следует доливать
предварительно приготовленную охлаждающую
жидкость.

Замена охлаждающей жидкости

За дополнительными сведениями обратитесь к
разделу 00:16-15 "Топливо, смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости".

Способ
1 Слить охлаждающую жидкость из системы.

2 Заполните систему охлаждения горячей водой.

3 Запустите двигатель и прогрейте его до

момента открытия клапана термостата.

4 Слейте воду из системы охлаждения.

5 Заправьте систему охлаждающей жидкостью,

приготовленной в соответствии с
рекомендациями.

52 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Топливная система и система выпуска отработавших газов

3 Топливная система и система выпуска

отработавших газов
3-01 Замена
фильтрующего элемента
топливного фильтра и
удаление воздуха из
топливной системы

Замена фильтрующего элемента

топливного фильтра на двигателе
с топливной системой PDE

Примечание: Проверьте правильность номера

запасной части на фильтрующем элементе.

1 Откройте клапан выпуска воздуха,

расположенный на топливном фильтре, для
того чтобы полностью сбросить остаточное
давление в системе.

2 Отверните крышку фильтра с помощью

головки 588 475.

3 Корпус фильтра автоматически

опорожняется от топлива при извлечении
фильтрующего элемента. Перед установкой
8 Установите фильтрирующий элемент и
нового фильтра следует слить топливо.
крышку в корпус топливного фильтра.
4 Протрите дно корпуса фильтра. Наверните и затяните крышку с помощью
головки 588 475. Момент затяжки
5 Извлеките старый фильтрующий элемент из 25 Нм +/-5 Нм.
крышки фильтра, осторожно отогнув его в
сторону. Прокачайте топливную систему, как описано
ниже.
6 Замените уплотнительное кольцо в крышке.
Смажьте уплотнительное кольцо
специальной смазкой, -предназначенной
для этой цели.

7 Нажав, установите новый фильтрующий

элемент в защелкивающийся фиксатор в
крышке.

ВНИМАНИЕ! Установите фильтрирующий

элемент в крышку перед его установкой в
корпус. В противном случае фильтрирующий
элемент может быть поврежден.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 53

Топливная система и система выпуска отработавших газов

Удаление воздуха на двигателях с

топливной системой PDE
1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на
клапан выпуска воздуха, расположенный на
корпусе топливного фильтра.

2 Откройте сливной клапан и прокачивайте

систему ручным топливным насосом до тех
пор, пока из трубки не начнет выходить
топливо. Если топливная система
опорожнена: выполните приблизительно
100 ходов насоса, чтобы подать топливо к
клапану удаления воздуха.

3 Подкачивайте топливо ручным насосом до

тех пор, пока не начнет вытекать струя
топлива, свободная от воздушных пузырьков
(примерно 20 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса)

135208
4 Заверните сливной штуцер и снимите со
штуцера трубку.

5 Переставьте пластиковую трубку на клапана

выпуска воздуха, расположенный на
топливораспределительной рампе.

Примечание: На топливораспределительной
рампе 16-литровых двигателей с топливной
системой Dual Rail прокачка топливной системы
не требуется, поэтому клапан выпуска воздуха в
таких системах отсутствует.

6 Откройте клапан выпуска воздуха,

расположенный на
топливораспределительной рампе.

7 Подкачивайте топливо ручным насосом до

тех пор, пока не начнет вытекать струя
топлива, свободная от воздушных пузырьков
(примерно 50 рабочих циклов
топливоподкачивающего насоса).

8 Закройте клапан выпуска воздуха на

топливораспределительной рампе и снимите
с него пластиковую трубку.

9 Дополнительно подкачайте топливо ручным

насосом, выполнив примерно 20 рабочих
циклов, пока не откроется клапан регулятора
давления При этом должно быть слышно
шипение.

10 Запустите двигатель. Двигатель должен легко

запуститься.

54 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Топливная система и система выпуска отработавших газов

Замена фильтрующего элемента

топливного фильтра на двигателе с
топливной системой HPI

Примечание: Проверьте правильность номера

запасной части на фильтрующем элементе.

1 Отверните штуцер выпуска воздуха на

корпусе топливного фильтра, для того чтобы 1
сбросить остаточное давление топлива. Если
в топливной системе осталось давление, это
может затруднить отворачивание крышки
фильтра. 2

Примечание: Топливо, выходящее из клапана

выпуска воздуха, необходимо собирать в
подходящую емкость.

147 048
2 Отверните крышку фильтра с помощью
головки 588 475. 1 Перепускной клапан
2 Топливный сетчатый фильтр
3 После извлечения фильтрующего элемента
корпус фильтра опорожнится от топлива
автоматически (постепенно).
10 Нажав вниз, установите фильтрующий
Примечание: Если слив топлива прошел не элемент с крышкой в корпус фильтра.
полностью, необходимо удалить из корпуса Наверните и затяните крышки с помощью
фильтра оставшееся топливо. головки 588 475. Момент затяжки 25 Нм.

11 Удалить воздух из топливной системы.

4 Отверните перепускной клапан 1 и начисто
продуйте сетку 2 в корпусе фильтра.

5 Замените два уплотнительных кольца в

перепускном клапане.

6 Протрите дно корпуса фильтра.

7 Извлеките старый фильтрующий элемент из

крышки фильтра, осторожно отогнув его в
сторону.

8 Замените уплотнительное кольцо в крышке.

Смажьте уплотнительное кольцо
специальной смазкой,предназначенной для
этой цели.

9 Нажав, установите новый фильтрующий

элемент в защелкивающийся фиксатор в
крышке.

ВНИМАНИЕ! Установите фильтрирующий

элемент в крышку перед его установкой в корпус.
В противном случае фильтрирующий элемент
может быть поврежден.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 55

Топливная система и система выпуска отработавших газов

Удаление воздуха в двигателях с

топливной системой HPI
1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на
штуцер выпуска воздуха, расположенный на
корпусе топливного фильтра.

ВНИМАНИЕ! Не допускайте непрерывную

работу стартера в течение более 30 секунд.

2 Полностью откройте штуцер выпуска

воздуха и включите стартер. Проворачивайте
коленчатый вал стартером до тех пор, пока
воздух не будет полностью удален из
топливной системы.

Продолжайте включать стартер до тех пор,

пока весь воздух не выйдет из топливной
системы, и из клапана не начнет выходить
топливо без пузырьков.

3 Заверните сливной штуцер и снимите со

штуцера трубку.

4 Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи

топлива.

56 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Топливная система и система выпуска отработавших газов

Замена фильтрующего элемента

2
топливного фильтра на двигателе с 1
топливной системой XPI

Двигатели с топливной системой XPI оснащены

сдвоенными топливными фильтрами,
выполненными в форме всасывающего фильтра с
влагоотделителем и напорного фильтра.

Данные ниже инструкции относятся к снятию и

всасывающего фильтра с влагоотделителем, и
напорного фильтра.

1 Откройте клапан прокачки, расположенный

на корпусе топливного фильтра, для того
чтобы полностью сбросить остаточное

151 482
давление в системе.

Примечание: Топливо будет выходить через 1 Всасывающий фильтр с влагоотделителем

штуцер выпуска воздуха. Его необходимо собрать
в соответствии с требованиями 2 Напорный фильтр
природоохранного законодательства.

2 Отверните крышки фильтра с помощью Наверните и затяните крышки с помощью

головки 588 475.
3 Корпусы топливного фильтра автоматически
опорожняются от топлива при извлечении
фильтрующих элементов. При
необходимости можно слить топливо из
корпусов фильтра.
4 Извлеките старые фильтрующие элементы из
крышек, осторожно отогнув их в сторону.
головки 588 475. Момент затяжки 25 Нм.
Проверьте отсутствие зазора между
крышками фильтра и фильтрующими
элементами. При наличии зазора повторите
процедуру и проследите за тем, чтобы штуцер
выпуска воздуха был открыт.
8 Удалить воздух из топливной системы.

5 Замените уплотнительные кольца в крышках.

Смажьте уплотнительные кольца
специальной смазкой,предназначенной для
этой цели.

6 Вставьте новые фильтрующие элементы в

защелкивающиеся фиксаторы на крышках.

ВНИМАНИЕ! Установите фильтрующие

элементы в крышки перед их установкой в
корпусы. В противном случае фильтрующие
элементы могут быть повреждены.

ВНИМАНИЕ! Чтобы предотвратить

возникновение противодавления в корпусах
фильтра, когда привинчиваются фильтрующие
элементы, следует открыть штуцер выпуска
воздуха.

7 Нажав вниз, установите фильтрующие

элементы с крышками в корпусы фильтра.

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 57

Топливная система и система выпуска отработавших газов

Удаление воздуха на двигателях с

топливной системой XPI
1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку
на клапан выпуска воздуха, расположенный
на корпусе топливного фильтра. Опустите
конец пластиковой трубки в емкость,
емкостью как минимум 3 литра.

2 Установите ручку ручного насоса.

3 Откройте штуцер выпуска воздуха.

4 Работайте ручным насосом до тех пор, пока

из шланга не начнет вытекать топливо. Для
этого может потребоваться примерно
100 ходов насоса.

5 Закройте штуцер выпуска воздуха.

6 Запустите двигатель и аккуратно откройте

штуцер выпуска воздуха.

7 Убедитесь в том, что в вытекающем топливе

не содержатся пузырьки воздуха; перед тем
как полностью выйдет воздух, может
потребоваться слить в контейнер
приблизительно 3 литра.

8 Закройте штуцер выпуска воздуха, снимите

со штуцера шланг и затяните ручку ручного
насоса.

58 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Топливная система и система выпуска отработавших газов

3-02 Замена топливного

фильтр с
влагоотделителем

Топливный фильтр с
влагоотделителем
Топливный фильтр с влагоотделителем
поставляется в качестве дополнительного
оборудования. Фильтр с влагоотделителем может
устанавливаться вместо обычного топливного
фильтра.

Сливайте воду из отстойника дополнительного

фильтра при каждом техническом обслуживании.

301 166
Дополнительный топливный
фильтр с влагоотделителем 1

Некоторые автомобили оснащены

дополнительным топливным фильтром с
влагоотделителем, устанавливаемым на раме.

Примечание: Перед заменой дополнительного

фильтра с влагоотделителем закройте кран.

Сливайте воду из отстойника дополнительного

фильтра при каждом техническом обслуживании.

2
301 167

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 59

Топливная система и система выпуска отработавших газов

3-03 Замена фильтра в

системе SCR
Фильтры в главном блоке следует заменять в
соответствии с программой обслуживания.

Примечание: Не заменяйте фильтр грубой

очистки 2. В комплекте запасных частей может
содержаться новый фильтр грубой очистки, но
его не следует использовать.
1
ВНИМАНИЕ! Не рассоединяйте электрические
разъемы в главном блоке при замене фильтра.
Существует опасность того, что реагент попадет

BOSCH
на них. Если это происходит, контактные
поверхности подвергаются коррозии и система

140 508
перестает работать.
2
1 Фильтр
2 Предварительный фильтр

1 Поднимите автомобиль.

2 Снимите металлическую пластину 2 с задней

стороны бачка реагента.

2
146 201

60 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2

 Топливная система и система выпуска отработавших газов

3 Выверните сливную пробку 3, чтобы

опорожнить фильтр.

4 Отверните крышку фильтра 7 с помощью

торцевой головки.

Примечание: При использовании рожкового

ключа можно повредить крышку фильтра.

5 Извлеките крышку фильтра 4 с 3

фильтрующим элементом.
4
6 Установите фильтрирующий элемент,
уплотнения и уплотнительные кольца,
которые входят в комплект запасных частей.

7 Установите элементы в крышку фильтра 4.

7
ВНИМАНИЕ! Промойте начисто теплой водой, (25 Nm)
чтобы удалить все кристаллические отложения до
установки крышки фильтра.

146 202
8 Установите крышку фильтра с фильтрующим
элементом. Момент затяжки: 25 Нм.

3-04 Открывание клапанов

между топливными
баками
На автомобилях с двумя топливными баками
клапаны A между баками следует открыть.

A A
131 930

00:16-10/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 61

Топливная система и система выпуска отработавших газов

3-05 Требования к топливу

для двигателей Euro 4,
Euro 5 и EEV

Этикетки для топливного бака

Топливные баки на автомобилях с двигателями
Euro 4, Euro 5 и EEV должны иметь четкие
ярлыки с указанием требований к топливу.

При замене бака на новый бак следует наклеить

ярлык.
№ запасной части 1 888 472

№ запасной части 1 892 217

Решение проблемы при

обслуживании
Расположите ярлык в подходящем месте около
крышки заливной горловины, так чтобы его было
четко видно и на него не воздействовало
проливаемое топливо.

Запасные части

№ запасной Обозначение
части
1 888 472 Ярлык, 50 частиц на миллион
1 892 217 Ярлык, 10 частиц на миллион

62 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:16-10/2