К020000000 РЛЭ-ЛУ
ВЕРТОЛЕТ Ми-2МСБ
К020000000 РЛЭ
ОБЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ
(прод.)
Май 10/2016
1
Общее содержание
Раздел 5.
БОЕВОЕ
ПРИМЕНЕНИЕ
ВЕРТОЛЕТА
(ЗАРЕЗЕРВИРОВАН)
(прод.)
Май 10/2016
2
Общее содержание
(прод.)
Май 10/2016
3
Общее содержание
(прод.)
Май 10/2016
4
Служебная информация
СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Май 10/2016
0.1
Служебная информация
СОДЕРЖАНИЕ
- о0о -
Май 10/2016
0.2
Служебная информация
Назначение руководства по летной эксплуатации вертолета
НАЗНАЧЕНИЕ
РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА
- о0о -
Май 10/2016
0.3
Служебная информация
Обязанности держателя руководства по летной эксплуатации вертолета
ОБЯЗАННОСТИ ДЕРЖАТЕЛЯ
РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА
- о0о -
Май 10/2016
0.4
Служебная информация
Принятые символы и сокращения
(прод.)
Май 10/2016
0.5
Служебная информация
Принятые символы и сокращения
(прод.)
Май 10/2016
0.6
Служебная информация
Принятые символы и сокращения
ПМ - пункт маршрута;
ПНП - прибор навигационный плановый;
ПНШ - передняя нога шасси;
ПОС - противооблединительная система;
ПП - посадочная площадка;
ППП - правила полетов по приборам;
ПРС - приводная радиостанция;
ПС - парашютная система;
ПТ - путевая точка;
ПУ - пульт управления;
Разд. - раздел;
РВ - рулевой винт;
РДЦ - регулятор двигателя цифровой;
Рис. - рисунок;
РК - разовая команда;
РЛЭ - руководство по летной эксплуатации;
РЛС - радиолокационная станция;
РП - руководитель полетов;
РПР - раскладчик пожарных рукавов;
РРД - режим работы двигателей;
РРУД - рычаг раздельного управления двигателем;
РС НВ - режим самовращения несущего винта;
РСП - радиолокационная система посадки;
РЦШ - ручка циклического шага;
СМУ - сложные метеорологические условия;
СНС - спутниковая навигационная система;
СПУ - самолетное переговорное устройство;
Табл. - таблица;
ТКМС - текущие координаты места вертолета;
УВД - управление воздушным движением;
УКВ - ультракоротковолновая радиостанция;
УС - угол сноса;
УШВ - указатель шага винта;
ФПУ - фактический путевой угол;
ЦТ - целевая точка;
ЭРД - электронный регулятор двигателя;
(прод.)
Май 10/2016
0.7
Служебная информация
Принятые символы и сокращения
Н - высота полета;
ННГО - высота нижней границы облачности;
Н760 - высота барометрическая от уровня моря;
L - дистанция взлетная, посадочная;
LВИД - дальность видимости;
m - масса вертолета;
mПОЛ - полетная масса вертолета;
mMAX - максимальная масса вертолета;
nНВ - частота вращения несущего винта;
nГГ - частота вращения ротора газогенератора;
РН - атмосферное давление наружного воздуха;
РАЭР - атмосферное давление наружного воздуха на уровне аэродрома;
tН - температура наружного воздуха;
tr - температура газов за турбиной компрессора;
VИСТ - истинная скорость полета;
VПР - приборная скорость полета;
VУ - вертикальная скорость снижения, набора высоты;
W - скорость ветра;
Q - часовой расход топлива (кг/ч);
q - километровый расход топлива (кг/км);
δVa - аэродинамические поправки к указателю скорости.
- о0о -
Май 10/2016
0.8
Служебная информация
Порядок введения изменений
(прод.)
Май 10/2016
0.9
Служебная информация
Порядок введения изменений
(прод.)
Май 10/2016
0.10
Служебная информация
Порядок введения изменений
(прод.)
Май 10/2016
0.11
Служебная информация
Порядок введения изменений
- о0о -
Май 10/2016
0.12
Служебная информация
Перечень действующих страниц
(прод.)
Июль 03/2017
0.13
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
2.12 Май 10/2016 4.3/4 Май 10/2016
2.13 Май 10/2016 4.1 4.1.1 Май 10/2016
2.14 Май 10/2016 4.1.2 Май 10/2016
2.15 Май 10/2016 4.1.3/4 Май 10/2016
2.16 Май 10/2016 4.2 4.2.1 Май 10/2016
2.2 2.17 Май 10/2016 4.2.2 Май 10/2016
2.18 Май 10/2016 4.2.3 Май 10/2016
2.19 Май 10/2016 4.2.4 Май 10/2016
2.20 Май 10/2016 4.3 4.3.1 Май 10/2016
2.3 2.21/22 Май 10/2016 4.3.2 Май 10/2016
4.3.3 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 4.3.4 Май 10/2016
Раздел 3. 3.1 Май 10/2016 4.4 4.4.1 Май 10/2016
Содержание 3.2 Май 10/2016 4.4.2 Май 10/2016
3.1 3.1.1 Май 10/2016 4.5 4.5.1 Май 10/2016
3.1.2 Май 10/2016 4.5.2 Май 10/2016
3.1.3 Май 10/2016 4.6 4.6.1 Май 10/2016
3.1.4 Май 10/2016 4.6.2 Май 10/2016
3.1.5 Май 10/2016 4.6.3 Май 10/2016
3.1.6 Май 10/2016 4.6.4 Май 10/2016
3.1.7 Май 10/2016 4.6.5 Май 10/2016
3.1.8 Май 10/2016 4.6.6 Май 10/2016
3.2 3.2.1 Май 10/2016 4.7 4.7.1 Май 10/2016
3.2.2 Май 10/2016 4.7.2 Май 10/2016
3.2.3 Май 10/2016 4.8 4.8.1 Май 10/2016
3.2.4 Май 10/2016 4.8.2 Май 10/2016
3.3 3.3.1 Май 10/2016 4.8.3 Май 10/2016
3.3.2 Май 10/2016 4.8.4 Май 10/2016
3.3.3 Май 10/2016 4.9 4.9.1 Май 10/2016
3.3.4 Май 10/2016 4.9.2 Май 10/2016
3.3.5 Май 10/2016 4.9.3 Май 10/2016
3.3.6 Май 10/2016 4.9.4 Май 10/2016
3.3.7 Май 10/2016 4.9.5 Май 10/2016
3.3.8 Май 10/2016 4.9.6 Май 10/2016
3.3.9 Май 10/2016 4.9.7 Май 10/2016
3.3.10 Май 10/2016 4.9.8 Май 10/2016
4.9.9 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 4.9.10 Май 10/2016
Раздел 4. 4.1 Май 10/2016 4.10 4.10.1 Май 10/2016
Содержание 4.2 Май 10/2016 4.10.2 Май 10/2016
(прод.)
Май 10/2016
0.14
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
4.10.3 Май 10/2016 6.2.3 Май 10/2016
4.10.4 Май 10/2016 6.2.4 Май 10/2016
4.11 4.11.1 Май 10/2016 6.2.5 Май 10/2016
4.11.2 Май 10/2016 6.2.6 Май 10/2016
4.11.3/4 Май 10/2016 6.2.7 Май 10/2016
4.12 4.12.1 Май 10/2016 6.2.8 Май 10/2016
4.12.2 Май 10/2016 6.3. 6.3.1 Май 10/2016
4.12.3 Май 10/2016 6.3.2 Май 10/2016
4.12.4 Май 10/2016 6.3.3 Май 10/2016
4.13 4.13.1 Май 10/2016 6.3.4 Май 10/2016
4.13.2 Май 10/2016 6.3.5 Май 10/2016
4.13.3 Май 10/2016 6.3.6 Май 10/2016
4.13.4 Май 10/2016 6.3.7 Май 10/2016
4.14 4.14.1 Май 10/2016 6.3.8 Май 10/2016
4.14.2 Май 10/2016 6.4. 6.4.1 Май 10/2016
4.14.3 Май 10/2016 6.4.2 Май 10/2016
4.14.4 Май 10/2016 6.5. 6.5.1 Май 10/2016
4.14.5 Май 10/2016 6.5.2 Май 10/2016
4.14.6 Май 10/2016 6.5.3 Май 10/2016
4.14.7 Май 10/2016 6.5.4 Май 10/2016
4.14.8 Май 10/2016 6.5.5 Май 10/2016
4.14.9 Май 10/2016 6.5.6 Май 10/2016
4.14.10 Май 10/2016 6.5.7 Май 10/2016
4.14.11 Май 10/2016 6.5.8 Май 10/2016
4.14.12 Май 10/2016 6.5.9 Май 10/2016
4.14.13 Май 10/2016 6.5.10 Май 10/2016
4.14.14 Май 10/2016 6.5.11 Май 10/2016
4.15 4.15.1/2 Май 10/2016 6.5.12 Май 10/2016
6.5.13 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 6.5.14 Май 10/2016
Раздел 5. 5.1/2 Май 10/2016 6.6 6.6.1 Май 10/2016
6.6.2 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 6.6.3 Май 10/2016
Раздел 6. 6.1 Май 10/2016 6.6.4 Май 10/2016
Содержание 6.2 Май 10/2016 6.6.5 Май 10/2016
6.3/4 Май 10/2016 6.6.6 Май 10/2016
6.1. 6.1.1 Май 10/2016 6.6.7 Май 10/2016
6.1.2 Май 10/2016 6.6.8 Май 10/2016
6.2. 6.2.1 Май 10/2016 6.6.9 Май 10/2016
6.2.2 Май 10/2016 6.6.10 Май 10/2016
(прод.)
Май 10/2016
0.15
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
6.7 6.7.1 Май 10/2016 7.1а 7.1а.1 Май 10/2016
6.8 6.8.1 Май 10/2016 7.1а.2 Май 10/2016
6.9 6.9.1 Май 10/2016 7.1а.3 Май 10/2016
6.9.2 Май 10/2016 7.1а.4 Май 10/2016
6.10 6.10.1 Май 10/2016 7.1а.5 Май 10/2016
6.11 6.11.1 Май 10/2016 7.1а.6 Май 10/2016
6.12 6.12.1 Май 10/2016 7.1а.7 Май 10/2016
6.13 6.13.1 Май 10/2016 7.1а.8 Май 10/2016
6.14 6.14.1 Май 10/2016 7.2 7.2.1 Май 10/2016
6.15 6.15.1 Май 10/2016 7.2.2 Май 10/2016
6.16 6.16.1 Май 10/2016 7.3 7.3.1 Май 10/2016
6.17 6.17.1 Май 10/2016 7.3.2 Май 10/2016
6.18 6.18.1 Май 10/2016 7.3.3 Май 10/2016
6.18.2 Май 10/2016 7.3.4 Май 10/2016
6.18.3 Май 10/2016 7.3.5 Май 10/2016
6.18.4 Май 10/2016 7.3.6 Май 10/2016
6.19 6.19.1 Май 10/2016 7.4 7.4.1 Май 10/2016
6.19.2 Май 10/2016 7.4.2 Май 10/2016
6.20 6.20.1 Май 10/2016 7.5 7.5.1 Май 10/2016
6.21 6.21.1 Май 10/2016 7.5.2 Май 10/2016
6.22 6.22.1 Май 10/2016 7.6 7.6.1 Май 10/2016
6.23 6.23.1 Май 10/2016 7.6.2 Май 10/2016
6.24 6.24.1 Май 10/2016 7.7 7.7.1 Май 10/2016
6.25 6.25.1 Май 10/2016 7.7.2 Май 10/2016
6.26 6.26.1 Май 10/2016 7.7.3 Май 10/2016
6.26.2 Май 10/2016 7.7.4 Май 10/2016
6.26.3 Май 10/2016 7.7.5 Май 10/2016
6.26.4 Май 10/2016 7.7.6 Май 10/2016
6.27 6.27.1 Май 10/2016 7.7.7 Май 10/2016
6.27.2 Май 10/2016 7.7.8 Май 10/2016
6.27.3 Май 10/2016 7.8 7.8.1 Май 10/2016
6.27.4 Май 10/2016 7.8.2 Май 10/2016
6.28 6.28.1 Май 10/2016 7.8.3 Май 10/2016
6.29 6.29.1 Май 10/2016 7.8.4 Май 10/2016
7.9 7.9.1 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 7.9.2 Май 10/2016
Раздел 7. 7.1 Май 10/2016 7.9.3 Май 10/2016
Содержание 7.2 Май 10/2016 7.9.4 Май 10/2016
7.1 7.1.1 Май 10/2016 7.9.5 Май 10/2016
7.1.2 Май 10/2016 7.9.6 Май 10/2016
(прод.)
Май 10/2016
0.16
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
7.9.7 Май 10/2016 8.1.26 Май 10/2016
7.9.8 Май 10/2016 8.1.27 Май 10/2016
7.9.9 Май 10/2016 8.1.28 Май 10/2016
7.9.10 Май 10/2016 8.1.29 Май 10/2016
7.9.11 Май 10/2016 8.1.30 Май 10/2016
7.9.12 Май 10/2016 8.1.31 Май 10/2016
7.9.13 Май 10/2016 8.1.32 Май 10/2016
7.9.14 Май 10/2016 8.1.33 Май 10/2016
8.1.34 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.1.35 Май 10/2016
Раздел 8. 8.1 Май 10/2016 8.1.36 Май 10/2016
Содержание 8.2 Май 10/2016 8.1.37 Май 10/2016
8.3 Май 10/2016 8.1.38 Май 10/2016
8.4 Май 10/2016 8.1.39 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.1.40 Май 10/2016
8.1. 8.1.1 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.1.2 Май 10/2016 8.2. 8.2.1 Май 10/2016
8.1.3 Май 10/2016 8.2.2 Май 10/2016
8.1.4 Май 10/2016 8.2.3 Май 10/2016
8.1.5 Май 10/2016 8.2.4 Май 10/2016
8.1.6 Май 10/2016 8.2.5 Май 10/2016
8.1.7 Май 10/2016 8.2.6 Май 10/2016
8.1.8 Май 10/2016 8.2.7 Май 10/2016
8.1.9 Май 10/2016 8.2.8 Май 10/2016
8.1.10 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.1.11 Май 10/2016 8.3. 8.3.1 Май 10/2016
8.1.12 Май 10/2016 8.3.2 Май 10/2016
8.1.13 Май 10/2016 8.3.3 Май 10/2016
8.1.14 Май 10/2016 8.3.4 Май 10/2016
8.1.15 Май 10/2016 8.3.5 Май 10/2016
8.1.16 Май 10/2016 8.3.6 Май 10/2016
8.1.17 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.1.18 Май 10/2016 8.4. 8.4.1 Май 10/2016
8.1.19 Май 10/2016 8.4.2 Май 10/2016
8.1.20 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.1.21 Май 10/2016 8.5. 8.5.1 Май 10/2016
8.1.22 Май 10/2016 8.5.2 Май 10/2016
8.1.23 Май 10/2016 8.5.3 Май 10/2016
8.1.24 Май 10/2016 8.5.4 Май 10/2016
8.1.25 Май 10/2016 8.5.5/6 Май 10/2016
(прод.)
Май 10/2016
0.17
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
Шмуцтитул - - 8.11.2 Май 10/2016
8.6. 8.6.1 Май 10/2016 8.11.3 Май 10/2016
8.6.2 Май 10/2016 8.11.4 Май 10/2016
8.6.3/4 Май 10/2016 8.11.5 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.11.6 Май 10/2016
8.7. 8.7.1 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.7.2 Май 10/2016 8.12. 8.12.1 Май 10/2016
8.7.3 Май 10/2016 8.12.2 Май 10/2016
8.7.4 Май 10/2016 8.12.3 Май 10/2016
8.7.5 Май 10/2016 8.12.4 Май 10/2016
8.7.6 Май 10/2016 8.12.5 Май 10/2016
8.7.7 Май 10/2016 8.12.6 Май 10/2016
8.7.8 Май 10/2016 8.12.7 Май 10/2016
8.7.9 Май 10/2016 8.12.8 Май 10/2016
8.7.10 Май 10/2016 8.12.9 Май 10/2016
8.7.11 Май 10/2016 8.12.10 Май 10/2016
8.7.12 Май 10/2016 8.12.11 Май 10/2016
8.7.13 Май 10/2016 8.12.12 Май 10/2016
8.7.14 Май 10/2016 8.12.13 Май 10/2016
8.7.15 Май 10/2016 8.12.14 Май 10/2016
8.7.16 Май 10/2016 8.12.15 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.12.16 Май 10/2016
8.8. 8.8.1 Май 10/2016 8.12.17 Май 10/2016
8.8.2 Май 10/2016 8.12.18 Май 10/2016
8.8.3 Май 10/2016 8.12.19 Май 10/2016
8.8.4 Май 10/2016 8.12.20 Май 10/2016
8.8.5 Май 10/2016 8.12.21 Май 10/2016
8.8.6 Май 10/2016 8.12.22 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.12.23 Май 10/2016
8.9. 8.9.1 Май 10/2016 8.12.24 Май 10/2016
8.9.2 Май 10/2016 8.12.25 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.12.26 Май 10/2016
8.10. 8.10.1 Май 10/2016 8.12.27 Май 10/2016
8.10.2 Май 10/2016 8.12.28 Май 10/2016
8.10.3 Май 10/2016 8.12.29 Май 10/2016
8.10.4 Май 10/2016 8.12.30 Май 10/2016
8.10.5 Май 10/2016 Шмуцтитул -
8.10.6 Май 10/2016 8.13. 8.13.1 Май 10/2016
Шмуцтитул - - 8.13.2 Май 10/2016
8.11. 8.11.1 Май 10/2016 8.13.3 Май 10/2016
(прод.)
Май 10/2016
0.18
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
8.13.4 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.13.5 Май 10/2016 8.14. 8.14.1 Май 10/2016
8.13.6 Май 10/2016 8.14.2 Май 10/2016
8.13.7 Май 10/2016 8.14.3 Май 10/2016
8.13.8 Май 10/2016 8.14.4 Май 10/2016
8.13.9 Май 10/2016 8.14.5 Май 10/2016
8.13.10 Май 10/2016 8.14.6 Май 10/2016
8.13.11 Май 10/2016
8.14.7 Май 10/2016
8.13.12 Май 10/2016
8.14.8 Май 10/2016
8.13.13 Май 10/2016
8.14.9 Май 10/2016
8.13.14 Май 10/2016
8.14.10 Май 10/2016
8.13.15 Май 10/2016
8.13.16 Май 10/2016 8.14.11 Май 10/2016
8.13.17 Май 10/2016 8.14.12 Май 10/2016
8.13.18 Май 10/2016 8.14.13 Май 10/2016
8.13.19 Май 10/2016 8.14.14 Май 10/2016
8.13.20 Май 10/2016 8.14.15 Май 10/2016
8.13.21 Май 10/2016 8.14.16 Май 10/2016
8.13.22 Май 10/2016 8.14.17 Май 10/2016
8.13.23 Май 10/2016 8.14.18 Май 10/2016
8.13.24 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.13.25 Май 10/2016 8.15. 8.15.1 Май 10/2016
8.13.26 Май 10/2016 8.15.2 Май 10/2016
8.13.27 Май 10/2016 8.15.3 Май 10/2016
8.13.28 Май 10/2016 8.15.4 Май 10/2016
8.13.29 Май 10/2016 Шмуцтитул - -
8.13.30 Май 10/2016
8.16. 8.16.1 Май 10/2016
8.13.31 Май 10/2016
8.16.2 Май 10/2016
8.13.32 Май 10/2016
8.16.3 Май 10/2016
8.13.33 Май 10/2016
8.16.4 Май 10/2016
8.13.34 Май 10/2016
8.16.5 Май 10/2016
8.13.35 Май 10/2016
8.13.36 Май 10/2016 8.16.6 Май 10/2016
8.13.37 Май 10/2016 8.16.7 Май 10/2016
8.13.38 Май 10/2016 8.16.8 Май 10/2016
8.13.39 Май 10/2016 8.16.9 Май 10/2016
8.13.40 Май 10/2016 8.16.10 Май 10/2016
8.13.41 Май 10/2016 8.16.11 Май 10/2016
8.13.42 Май 10/2016 8.16.12 Май 10/2016
(прод.)
Май 10/2016
0.19
Служебная информация
Перечень действующих страниц
Раздел, Раздел,
Стр. Дата Стр. Дата
подраздел подраздел
Шмуцтитул - - 9.7.9 Май 10/2016
Раздел 9. 9.1 Май 10/2016 9.7.10 Май 10/2016
Содержание 9.2 Май 10/2016 9.7.11/12 Май 10/2016
9.1 9.1.1 Май 10/2016
9.1.2 Май 10/2016 Лист - -
9.1.3 Май 10/2016 регистрации
9.1.4 Май 10/2016 сверки
9.1.5 Май 10/2016 с контрольным
9.1.6 Май 10/2016 зкземпляром
9.1.7 Май 10/2016
9.1.8 Май 10/2016
9.1.9 Май 10/2016
9.1.10 Май 10/2016
9.2 9.2.1 Май 10/2016
9.2.2 Май 10/2016
9.3 9.3.1 Май 10/2016
9.3.2 Май 10/2016
9.3.3 Май 10/2016
9.3.4 Май 10/2016
9.3.5 Май 10/2016
9.3.6 Май 10/2016
9.4 9.4.1 Май 10/2016
9.4.2 Май 10/2016
9.4.3 Май 10/2016
9.4.4 Май 10/2016
9.5 9.5.1 Май 10/2016
9.5.2 Май 10/2016
9.5.3 Май 10/2016
9.5.4 Май 10/2016
9.6 9.6.1 Май 10/2016
9.6.2 Май 10/2016
- о0о -
Июль 03/2017
0.20
Основные сведения о вертолете
РАЗДЕЛ 1.
Май 10/2016
1.1
Основные сведения о вертолете
СОДЕРЖАНИЕ
- о0о -
Май 10/2016
1.2
Основные сведения о вертолете
Назначение и условия эксплуатации вертолета
(прод.)
Май 10/2016
1.3
Основные сведения о вертолете
Назначение и условия эксплуатации вертолета
(прод.)
Май 10/2016
1.4
Основные сведения о вертолете
Основные геометрические данные
Длина вертолета, м:
- с вращающимися винтами ................................................................................17,42
- без лопастей .......................................................................................................11,94
Ширина вертолета без лопастей, м .............................................................................3,25
Высота вертолета без рулевого винта, м....................................................................3,75
Стояночный угол ............................................................................................................ 1°
Расстояние от земли до нижней точки фюзеляжа (клиренс)
при нормальной взлетной массе, м ...............................................................................0,4
Колея шасси, м ..............................................................................................................3,05
База шасси, м ...............................................................................................................2,63
Диаметр несущего винта, м..........................................................................................14,5
Число лопастей несущего винта .....................................................................................3
2
Площадь, ометаемая несущим винтом, м .................................................................165
Коэффициент заполнения несущего винта.............................................................0,0527
Диаметр рулевого винта, м ............................................................................................2,7
Число лопастей рулевого винта........................................................................................2
Коэффициент заполнения рулевого винта................................................................0,104
2
Площадь стабилизатора, м ...........................................................................................0,7
Размеры грузовой кабины, мм:
- ширина .................................................................................................................1300
- высота ......................................................................................................1030 и 1470
- длина....................................................................................................................2580
Размеры грузовой двери, мм:
- высота ................................................................................................................1020
- ширина .................................................................................................................1070
Размеры колес шасси, мм:
- передних ........................................................................................................ 300x125
- основных ........................................................................................................ 600x180
Угол наклона оси несущего винта вперед ........................................................... 4°13' ± 5'
(прод.)
Май 10/2016
1.5
Основные эксплуатационные ограничения
Основные геометрические данные
Угол наклона оси несущего винта вправо или влево ..............................................0° ± 5'
Углы установки лопастей несущего винта (по УШВ):
- минимальный .......................................................................................................... 1°
- максимальный ....................................................................................................... 13°
Нейтральному положению ручки управления соответствуют предварительные наклоны
диска автомата перекоса:
- вперед .............................................................................................................. 40' ± 6'
- вправо или влево .............................................................................................. 0' ± 6'
Углы наклона автомата перекоса:
- вперед ..............................................................................................................6° ± 12'
- назад ................................................................................................................5° ± 12'
- вправо ..............................................................................................................4° ± 12'
- влево ................................................................................................................4° ± 12'
Углы поворота лопасти несущего винта относительно вертикального шарнира:
- вперед (по вращению) ..................................................................................15° ± 10'
- назад (против вращения)................................................................................6° ± 10'
Угол взмаха лопасти несущего винта...................................................................25° ± 20'
Угол свеса лопасти несущего винта ....................................................................4,5° ± 10'
Углы установки лопастей рулевого винта:
- при правой педали на упоре ....................................................................4-20° ± 20'
- при нейтральном положении педалей...................................................... 4-5° ± 20'
- при левой педали на упоре ........................................................................- 10° ± 20'
Углы отклонения стабилизатора относительно плоскости, перпендикулярной к оси ре-
дуктора:
- вверх ................................................................................................................+ 7° 30'
- вниз ............................................................................................................... - 9° ± 30'
(прод.)
Май 10/2016
1.6
Основные сведения о вертолете
Основные геометрические данные
- о0о -
Май 10/2016
1.7/8
Основные сведения о вертолете
Основные тактико-технические данные вертолета
- о0о -
Май 10/2016
1.6
Эксплуатационные ограничения
РАЗДЕЛ 2.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Май 10/2016
2.1
Эксплуатационные ограничения
СОДЕРЖАНИЕ
- о0о -
Май 10/2016
2.2
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.3
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.4
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.5
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.6
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.7
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
Рисунок 2.1.3. Небезопасные зоны взлета, висения и посадки при отказе двигателей
(прод.)
Май 10/2016
2.8
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.9
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.10
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
2.1.5. МАНЕВРЕННОСТЬ
(прод.)
Май 10/2016
2.11
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.12
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
плоскости ограничения препятствий (tgθ1, tgθ2, tgβ) для взлетов и посадок при
полетах по ПВП:
- с разбегом-пробегом и по-вертолетному с использованием влияния «воз-
душной подушки» l1 = 100 м, l2 = 1160 м, tgθ1 = 1/20, tgθ2 = 1/8, tgβ= 1/2 (при
(прод.)
Май 10/2016
2.13
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.14
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
(прод.)
Май 10/2016
2.15
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по вертолету
Таблица 2.1.6.
Минимальная видимость и
Минимальная высота
расстояние от вертолета до
Местность нижней границы об-
облаков в горизонтальной
лаков, м
плоскости, м
В равнинной и холмистой ме- 150 2000
стности
Над водным пространством 250 5000
Над горами высотой до 2000 м 400 5000
Над горами высотой свыше 700 10000
2000 м
- о0о -
Май 10/2016
2.16
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по силовой установке
Примечания
1 При проверке приемистости допускается кратковременное:
(а) превышение:
- nГГ относительно значений установившегося заданного режима - не более 1%;
- tг на всех режимах кроме запуска, не выходя за пределы максимально допусти-
мых температур - не более 18 °С.
(б) провал:
- nСТ относительно равновесной частоты вращения - до 10 %, в течение не бо-
лее 6 с.
2 Перед запуском убедится, что величина остаточной температуры газов за СТ не
превышает 200 °С.
3 Зависимость температуры газа за СТ от изменения температуры окружающего воз-
духа (Hп=0, Мп=0) показана на рисунке 2.2.1.
4 Отбор воздуха для систем вертолета разрешается производить на всех режимах ра-
боты двигателя, при всех условиях полета, без ограничений по времени отбора.
5 Суммарная наработка главного редуктора с одним работающим двигателем допус-
кается не более 10% ресурса, установленного редуктору (по 5 % ресурса с каждым
двигателем).
6. При применении масел BP Turbo Oil 2380 по MIL-PRF-23699F фирмы Air BP,
DEF STAN 91-101 и Turbonycoil 525-2A по MIL-PRF-23699 фирмы Nyco - мини-
мальная температура масла перед запуском минус 30 °С.
(прод.)
Май 10/2016
2.17
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по силовой установке
(прод.)
Май 10/2016
2.18
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по силовой установке
2.2.1.1. При низких температурах наружного воздуха перед запуском двигателей необ-
ходимо подогревать силовую установку наземными подогревательными сред-
ствами.
2.2.1.2. При наличии снега, льда, или в случае примерзания лопаток подогрейте про-
точную часть двигателя от наземного подогревателя. При установленных на
входное устройство заглушках подводите воздух, подогретый до температуры
90 – 120 °С, в выходное устройство двигателя в течении 10 - 15 мин после по-
догрева убедитесь в отсутствии льда и легкости вращения роторов при выпол-
нении ручной прокрутки.
2.2.1.3. При температуре масла в главном редукторе минус 25 °С и ниже перед за-
пуском двигателя необходимо подогреть редуктор горячим воздухом (не
выше +80 °С) до температуры масла в редукторе минус 15 °С.
2.2.1.4. При температуре масла в двигателе ниже минус 40 °С (ниже минус 30 °С при
применении масел повышенной вязкости) перед запуском необходимо в тече-
нии 30-40 мин произвести подогрев двигателя от наземного подогревателя че-
рез выходные устройства с установленными на входные устройства заглушка-
ми. В конце подогрева температура масла на входе в двигатель по бортовому
прибору должна быть не ниже минус 5 °С. После выполнения подогрева вы-
полните ручную прокрутку роторов двигателя.
2.2.1.5. Перед остановом двигателей их необходимо охладить, для чего перед остано-
вом двигателей проработать в течение 3 мин на режиме малого газа. В усло-
виях повышенной запыленности время охлаждения на малом газе сократить
до 1 - 2 мин.
2.2.2.1. При низких температурах наружного воздуха перед запуском двигателей необ-
ходимо подогревать силовую установку наземными подогревательными
средствами.
2.2.2.2. При наличии снега, льда, или в случае примерзания лопаток подогрейте про-
точную часть двигателя от наземного подогревателя. При установленных на
входное устройство заглушках подводите воздух, подогретый до температуры
(прод.)
Май 10/2016
2.19
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по силовой установке
- о0о -
Май 10/2016
2.20
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по эксплуатации систем и оборудования
- о0о -
Май 10/2016
2.21/22
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по силовой установке
- о0о -
Май 10/2016
2.22
Подготовка к полету
РАЗДЕЛ 3.
ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ
Май 10/2016
3.1
Подготовка к полету
СОДЕРЖАНИЕ
3.1. Действия экипажа перед посадкой в кабину 3.1.1
3.1.1. Общие указания 3.1.1
3.1.2. Контрольный осмотр вертолета командиром 3.1.1
3.1.3. Лист контрольного осмотра вертолета командиром 3.1.2
3.2. Действия экипажа после посадки в кабину 3.2.1
3.3. Запуск и опробование двигателей 3.3.1
3.3.1. Подготовка к запуску 3.3.1
3.3.2. Запуск двигателей 3.3.2
3.3.3. Прогрев двигателей 3.3.8
3.3.4. Опробование двигателей 3.3.8
3.3.5. Предполетная проверка работы двигателей 3.3.9
3.3.6. Останов двигателей 3.3.9
- о0о -
Май 10/2016
3.2
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.1.1
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
Стеклоочиститель Исправность
Крышка Закрыта
аккумуляторного
отсека
(прод.)
Май 10/2016
3.1.2
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
Колодки Убраны
(прод.)
Май 10/2016
3.1.3
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.1.4
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.1.5
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
Примечания
1 Для осмотра высокорасположенных агрегатов и узлов вертолета использовать
стремянки, придаваемые к вертолету.
2 В случае если запуск и опробование двигателей будут производиться «на привя-
зи», то при осмотре вертолета проверить надежность крепления швартовочных
тросов к вертолету и к наземным швартовочным точкам.
3 Перед перевозкой специальных грузов, для сопровождения которых выделено
ответственное лицо, летчик обязан проинструктировать сопровождающего о по-
ведении во время полета, о сигналах и правилах вынужденного покидания верто-
лета.
4 Обязанности летчика при подготовке к ночному полету, транспортировке гру-
зов на внешней подвеске, работе с бортовым грузоподъемным устройством и при
загрузке вертолета изложены в соответствующих разделах руководства.
(прод.)
Май 10/2016
3.1.6
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.1.7
Подготовка к полету
Действия экипажа перед посадкой в кабину
- о0о -
Май 10/2016
3.1.8
Подготовка к полету
Действия экипажа после посадки в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.2.1
Подготовка к полету
Действия экипажа после посадки в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.2.2
Подготовка к полету
Действия экипажа после посадки в кабину
(прод.)
Май 10/2016
3.2.3
Подготовка к полету
Действия экипажа после посадки в кабину
- о0о -
Май 10/2016
3.2.4
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.1
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.2
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
Запуск двигателей разрешается при ветре спереди до 15 м/с, при ветре сбоку
не более 5 м/с.
При ветре сзади запуск не рекомендуется.
При перерыве между остановом двигателей и их последующим запуском бо-
лее 2 ч сделать холодную прокрутку.
Основным видом запуска является запуск от аэродромного источника питания.
3.3.2.2. Запуск двигателей от аэродромного источника питания
3.3.2.2 1 Подать команду «От винтов!».
3.3.2.2.2. Установить переключатель АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ-АККУМУЛЯТОР в по-
ложение АЭРОДРОМНОЕ ПИТАНИЕ, выключатель СЕТЬ НА АККУМ поста-
вить в положение ВЫКЛ, выключатель генераторов поставить в положение
ВЫКЛ, переключатель вольтметра установить в положение АККУМУЛЯТОР,
а переключатель ПРОКРУТКА —ЗАПУСК в положение ЗАПУСК.
3.3.2.2.3. Поставить переключатель ЛЕВЫЙ—ПРАВЫЙ в положение на запускаемый
двигатель.
3.3.2.2.4. После получения доклада «Есть от винтов!» нажать пусковую кнопку запус-
каемого двигателя на 1-2 с и перевести рычаг стоп-крана запускаемого дви-
гателя в положение ОТКРЫТО. Двигатель выходит на режим ЗМГ автомати-
чески.
3.3.2.2.5. В процессе запуска двигателя проконтролировать:
- на 5 с – начало раскрутки ротора ГГ;
- страгивание и начало раскрутки НВ;
- на 9 с – начало увеличения ТВГ;
- увеличение давления масла в двигателе и главном редукторе при рас-
крутке роторов ГГ и НВ;
- при частоте вращения ротора ГГ 48 ± 1 % , но не позднее, чем через
(30 ± 1) с автоматическое отключение стартера (погасание табло –
СТАРТЕР РАБОТАЕТ);
- ТВГ в процессе запуска не должна превышать 700 °С;
- время выхода на ЗМГ не более 60 с.
3.3.2.2.6. После выхода двигателя на режим ЗМГ проконтролировать:
- давление масла в двигателе должно быть не менее 2 кгс/см2;
- давление масла в главном редукторе должно быть не менее 1,2 кгс/см2.
(прод.)
Май 10/2016
3.3.3
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.4
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.5
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.6
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.7
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.8
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
(прод.)
Май 10/2016
3.3.9
Подготовка к полету
Запуск и опробование двигателей
Примечания
1 Если двигатель выключен пожарным краном, осмотрите и промойте фильтроэлемент
насоса-дозатора.
2 В случае непреднамеренного останова двигателя закрытием пожарного крана во-
прос о дальнейшей эксплуатации двигателя должен быть согласован с представите-
лем завода - изготовителя двигателя.
- о0о -
Май 10/2016
3.3.10
Выполнение полета
РАЗДЕЛ 4.
ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА
- о0о -
Май 10/2016
4.1
Выполнение полета
СОДЕРЖАНИЕ
(прод.)
Май 10/2016
4.2
Выполнение полета
- о0о -
Май 10/2016
4.3/4
Выполнение полета
Руление
4.1. РУЛЕНИЕ
4.1.1.1. Основным видом перемещения вертолета по земле является руление.
4.1.1.2. Руление разрешается производить на ровном и прочном грунте.
При неровном или вязком грунте, при глубоком или рыхлом снеге вместо ру-
ления следует выполнять подлет или перемещение на старт.
4.1.1.3. При стесненных условиях стоянки, если нет возможности произвести руление,
перемещение или подлет, вертолет к месту взлета должен буксироваться.
4.1.1.4.Руление разрешается выполнять при скоростях ветра, не превышающих вели-
чин, указанных в табл. 2.5.1.
4.1.2.КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПЕРЕД РУЛЕНИЕМ
Перед рулением необходимо выполнить контрольную проверку в соответствии с
контрольными картами, приведенными в РЛЭ 9.1.2.
4.1.3. РЕЖИМЫ РУЛЕНИЯ
4.1.3.1. При выполнении руления необходимо:
- убедиться, что на пути руления нет никаких препятствий;
- проверить показания всех приборов;
- связаться с командным пунктом и получить разрешение на выруливание;
- убедиться, что двигатели и главный редуктор прогреты на режиме ЗМГ и
параметры их работы на том режиме соответствуют нормам;
- установить РРУД в положение АР, при этом частота вращения ротора СТ
обоих двигателей должна увеличиться до (100 ± 0,5) %;
ВНИМАНИЕ. РУЛЕНИЕ С ВКЛЮЧЕННЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЛЕН РАЗРЕШАЕТСЯ
ВЫПОЛНЯТЬ НА АСФАЛЬТИРОВАННОЙ (БЕТОННОЙ) ПЛОЩАДКЕ БЕЗ
УКЛОНОВ ПРИ ВЕСЕ ВЕРТОЛЕТА 3300 КГ И МЕНЕЕ. ПРИ ДРУГИХ
УСЛОВИЯХ БЕЗОПАСНОЕ РУЛЕНИЕ ВОЗМОЖНО В РЕЖИМЕ АР.
- установить переключатель РУЛЕН. в положение ВКЛ, при этом частота
вращения ротора СТ должна понизиться до частоты режима руления;
- установить переключатель РУЛЕН. в положение ВКЛ, при этом частота
вращения ротора СТ должна понизиться до частоты режима руления;
- плавным перемещением РОШ на увеличение шага установить режим работы
двигателей, необходимый для обеспечения безопасной скорости руления;
- по возможности руление выполнять против ветра, избегая пыльных участков;
(прод.)
Май 10/2016
4.1.1
Выполнение полета
Руление
(прод.)
4.1.2
Выполнение полета
Руление
(прод.)
Май 10/2016
4.1.3/4
Выполнение полета
Руление
- о0о -
Май 10/2016
4.1.2
Выполнение полета
Висение
4.2. ВИСЕНИЕ
(прод.)
Май 10/2016
4.2.1
Выполнение полета
Висение
(прод.)
Май 10/2016
4.2.2
Выполнение полета
Висение
(прод.)
Май 10/2016
4.2.3
Выполнение полета
Висение
- о0о -
Май 10/2016
4.2.4
Выполнение полета
Взлет
4.3. ВЗЛЕТ
(прод.)
Май 10/2016
4.3.1
Выполнение полета
Взлет
4.3.3.ВЗЛЕТ ПО-САМОЛЕТНОМУ
(прод.)
Май 10/2016
4.3.2
Выполнение полета
Взлет
(прод.)
Май 10/2016
4.3.3
Выполнение полета
Взлет
жение вертолета, возникающее при проходе над оврагами за счет потери эф-
фекта «воздушной подушки». Взлетный вес вертолета в этом случае должен
рассчитываться из условия обеспечения висения вне зоны влияния «воздуш-
ной подушки».
- о0о -
Май 10/2016
4.3.4
Выполнение полета
Набор высоты
Таблица 4.4.1
Наивыгоднейшая скорость Допустимая
Высота, м набора высоты скорость набора высоты
по прибору, км/ч по прибору, км/ч
500 115 60-175
1000 110 60-175
2000 90 60-140
3000 85 70-90
4000 80 70-90
(прод.)
Май 10/2016
4.4.1
Выполнение полета
Набор высоты
- о0о -
Май 10/2016
4.4.2
Выполнение полета
Горизонтальный полет
(прод.)
Май 10/2016
4.5.1
Выполнение полета
Горизонтальный полет
- о0о -
Май 10/2016
4.5.2
Выполнение полета
Пилотирование вертолета в зоне при выполнении
вертикальных и горизонтальных маневров
(прод.)
Май 10/2016
4.6.1
Выполнение полета
Пилотирование вертолета в зоне при выполнении
вертикальных и горизонтальных маневров
4.6.2.1. Горку разрешается выполнять со скоростей не более 180 км/ч с углом тангажа
не более 20°. Горку в учебных целях рекомендуется выполнять с режима гори-
зонтального полета на скоростях по прибору 150 - 170 км/ч.
4.6.2.2. Перед вводом в горку установить заданную скорость и снять нагрузки с орга-
нов управления триммерами. Затем плавным, в течение 3 - 4 с, отклонением
ручки управления на себя на 1/3-1/4 хода создать заданный угол тангажа, кон-
тролируя его величину по авиагоризонту.
(прод.)
Май 10/2016
4.6.2
Выполнение полета
Пилотирование вертолета в зоне при выполнении
вертикальных и горизонтальных маневров
4.6.3.1. Перед вводом в горку установить заданную скорость и снять нагрузки с орга-
нов управления триммерами. Затем плавным, в течение 3-4 с, отклонением
ручки управления на себя на 1/3-1/4 хода создать заданный угол тангажа, кон-
тролируя его величину по авиагоризонту, с одновременным плавным увеличе-
нием общего шага до выхода двигателей на взлетную мощность, не допуская
перетяжеления несущего винта и падения оборотов ниже 79 %. Зафиксиро-
вать заданный угол тангажа отдачей ручки от себя и выполнить горку.
4.6.3.2. Возникшую при вводе в горку разбалансировку вертолета парировать отклоне-
нием ручки управления. По мере уменьшения скорости отклонением правой
педали парировать стремление вертолета к развороту влево, контролируя
(прод.)
Май 10/2016
4.6.3
Выполнение полета
Пилотирование вертолета в зоне при выполнении
вертикальных и горизонтальных маневров
4.6.4.1. Перед вводом в горку установить заданную скорость и снять нагрузки с орга-
нов управления триммерами. Затем плавным, в течение 3-4 с, отклонением
ручки управления на себя на 1/3-1/4 хода создать заданный угол тангажа, кон-
тролируя его величину по авиагоризонту. Зафиксировать заданный угол тан-
гажа плавным отклонением ручки от себя и выполнить горку. При достижении
скорости 60-70 км/ч плавным отклонением ручки управления от себя начать
вывод вертолета из горки с одновременным уменьшением режима работы
двигателей и разворотом в желаемую сторону с креном до 30°.
4.6.4.2. В процессе выполнения разворота взятием ручки управления на себя париро-
вать стремление вертолета к опусканию носа, а отклонением ручки в сторону,
противоположную развороту, удерживать вертолет от увеличения крена.
4.6.4.3. Величину крена при выполнении разворота выдерживать по взаимному распо-
ложению естественного горизонта и остеклению кабины, контролируя его ве-
личину по авиагоризонту.
4.6.4.4. По достижении угла разворота 150-160° начать вывод вертолета из крена с та-
ким расчетом, чтобы к моменту разворота на 180° вертолет находился в гори-
зонтальном полете. Ручкой управления в продольном отношении и РОШ
удерживать вертолет от снижения или набора высоты.
(прод.)
Май 10/2016
4.6.4
Выполнение полета
Пилотирование вертолета в зоне при выполнении
вертикальных и горизонтальных маневров
(прод.)
Май 10/2016
4.6.5
Выполнение полета
Пилотирование вертолета в зоне при выполнении
вертикальных и горизонтальных маневров
- о0о -
Май 10/2016
4.6.6
Выполнение полета
Переходные режимы полета
(прод.)
Май 10/2016
4.7.1
Выполнение полета
Переходные режимы полета
- о0о -
Май 10/2016
4.7.2
Выполнение полета
Снижение
4.8. СНИЖЕНИЕ
(прод.)
Май 10/2016
4.8.1
Выполнение полета
Снижение
(прод.)
Май 10/2016
4.8.2
Выполнение полета
Снижение
(прод.)
Май 10/2016
4.8.3
Выполнение полета
Снижение
- о0о -
Май 10/2016
4.8.4
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.1
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.2
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
При КУР4 ± УС, не изменяя скорости полета, с углом крена 10 - 15° и верти-
кальной скоростью 2 - 3 м/с начать выполнение четвертого разворота на ли-
няю посадки со снижением до высоты 300 м (высота начала планирования).
За 30° до окончания разворота необходимо начать сравнение показаний
стрелки КУР относительно неподвижного индекса указателя курса УГР и
стрелки задатчика курса, установленного на ПМПУ, для обеспечения выхода
на линию посадки с заданным ПМПУ.
Если КУР будет меньше угла, показываемого задатчиком курса, необходимо
крен уменьшить; если показания стрелки КУР будут больше угла, показывае-
мого задатчиком курса, - крен увеличить.
При правильно подобранном крене после окончания четвертого разворота
стрелка задатчика курса и стрелка КУР будут находиться против неподвижного
индекса указателя УГР, а вертолет - на линии посадки.
При наличии бокового ветра на посадочной прямой необходимо взять поправ-
ку на угол сноса. При сносе влево стрелку задатчика курса и стрелку КУР
удерживать совмещенными и отклоненными влево от верхнего неподвижного
индекса на величину угла сноса. При сносе вправо обе стрелки удерживать
совмещенными вправо от неподвижного индекса на величину угла сноса.
Против неподвижного индекса на шкале курсов будет обозначен магнитный
курс посадки.
Если выход из разворота в направлении на приводную радиостанцию выпол-
нен с курсом, отличающимся от посадочного, то ошибку исправить в процессе
снижения на ДПРМ. При КУР=0° и показании указателя УГР больше посадоч-
ного курса вертолет находится левее линии посадки, при показании указателя
УГР меньше посадочного курса вертолет находится правее линии посадки.
После выхода из четвертого разворота, не изменяя поступательной скорости
полета по прибору, уменьшить вертикальную скорость снижения до 1,5 - 2 м/с
и продолжить снижение в направлении ДПРМ с расчетом пролета его на высо-
те 200 м (или высоте, указанной на схеме).
Если вертолет достиг установленной высоты до пролета ДПРМ, снижение не-
обходимо прекратить и продолжать полет без снижения до разворота стрелки
радиокомпаса на 180° (момент пролета ДПРМ).
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.3
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.4
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.5
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.6
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.7
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.8
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
(прод.)
Янв 12/2017
4.9.9
Выполнение полета
Заход на посадку по приборам
- о0о -
Янв 12/2017
4.9.10
Выполнение полета
Посадка вертолета
(прод.)
Май 10/2016
4.10.1
Выполнение полета
Посадка вертолета
(прод.)
Май 10/2016
4.10.2
Выполнение полета
Посадка вертолета
(прод.)
Май 10/2016
4.10.3
Выполнение полета
Посадка вертолета
- о0о -
Май 10/2016
4.10.4
Выполнение полета
Полеты ночью
(прод.)
Май 10/2016
4.11.1
Выполнение полета
Полеты ночью
- о0о -
Май 10/2016
4.11.2
Выполнение полета
Полеты ночью
- о0о -
Май 10/2016
4.11.3/4
Выполнение полета
Полеты ночью
- о0о -
Май 10/2016
4.10.4
Выполнение полета
Полеты в сложных метеорологических условиях
днем и ночью
(прод.)
Май 10/2016
4.12.1
Выполнение полета
Полеты в сложных метеорологических условиях
днем и ночью
(прод.)
Май 10/2016
4.12.2
Выполнение полета
Полеты в сложных метеорологических условиях
днем и ночью
(прод.)
Май 10/2016
4.12.3
Выполнение полета
Полеты в сложных метеорологических условиях
днем и ночью
4.12.2.7. После взлета до входа в облака установить скорость набора высоты 120 км/ч,
вертикальную скорость набора 3-4 м/с, снять нагрузки с ручки управления,
убедиться в исправной работе силовых установок, в правильности показаний
авиагоризонта, указателя поворота УГР-1К.
4.12.2.8. Правильность показаний авиагоризонта проверяется при установлении за-
данного режима набора высоты сопоставлением показаний прибора с факти-
ческим положением вертолета относительно естественного горизонта, пра-
вильность показаний УГР-1К-сопоставлением с фактическим положением
вертолета относительно оси ВПП (приводной радиостанции).
4.12.2.9. В тех случаях, когда естественный горизонт не просматривается, исправность
авиагоризонта проверять по сочетанию его показаний с показаниями указате-
ля курса УГР-1К (при отсутствии кренов курс полета сохраняется). До входа в
облака полностью перейти на пилотирование по приборам.
4.12.2.10. Перед выполнением полета в СМУ летчик обязан рассчитать заданный ре-
жим полета и данные маневра для захода на посадку.
4.12.2.11. В полете уточнять расчетные данные, следить за показаниями пилотажно-
навигационных приборов, за выдерживаемым режимом полета и выполняе-
мого маневра по времени, курсу, высоте, скорости и курсовым углам радио-
станции.
- о0о -
Май 10/2016
4.12.4
Выполнение полета
Полеты в условиях обледенения
4.13.1. До особого указания запрещается запуск и работа двигателя на земле при тем-
пературе наружного воздуха ниже плюс 5 ºС в условиях возможного обледене-
ния.
(прод.)
Май 10/2016
4.13.1
Выполнение полета
Полеты в условиях обледенения
(прод.)
Май 10/2016
4.13.2
Выполнение полета
Полеты в условиях обледенения
4.13.7. Проверить обогрев датчика сигнализатора обледенения ДСЛ-4Т, для чего на-
жать кнопку КОНТР ОБОГРЕВА СО-121 на левом щитке электропульта, при
этом должно загореться табло «ОБОГРЕВ СО-121 ИСПРАВЕН», расположен-
ное над кнопкой. После загорания табло КНОПКУ ОТПУСТИТЬ.
4.13.8. При температуре воздуха 4-5°С и ниже, независимо от метеоусловий включить
обогрев ПВД.
4.13.9. При температуре наружного воздуха 4-5°С и ниже и наличии облачности, тума-
на, снегопада, дождя или мороси. Включить ПОС вертолета установкой пере-
ключателя в положение РУЧНОЕ. При этом должно загореться табло
ПРОТИВООБЛЕД. СИСТЕМА РАБОТАЕТ.
4.13.10. Включить обогрев стекла, установив выключатель ОБОГРЕВ СТЕКЛА в поло-
жение ВКЛ.
4.13.11. Начало обледенения вертолета в полете определяется по срабатыванию сиг-
нализатора обледенения - загоранию табло ВКЛЮЧИ ПРОТИВООБЛЕД.
СИСТЕМУ, а также визуально по появлению ледяных отложений на стеклах
кабины пилота и визуальном указателе обледенения.
4.13.12. ПОС отключать после выхода из зоны обледенения при полной уверенности в
отсутствии обледенения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1 В СВЯЗИ С ВОЗМОЖНОЙ НЕНАДЕЖНОЙ РАБОТОЙ
СИГНАЛИЗАТОРА ОБЛЕДЕНЕНИЯ СО-121, УСТАНОВКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОС В ПОЛОЖЕНИЕ АВТОМАТ НЕ
ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЕЕ СВОЕВРЕМЕННОГО ВКЛЮЧЕНИЯ, В
СВЯЗИ С ЧЕМ ПОС ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ ВРУЧНУЮ.
ОСНОВНЫМ ПРИЗНАКОМ НАЧАЛА ОБЛЕДЕНЕНИЯ ЯВЛЯЕТСЯ
ПОЯВЛЕНИЕ ЛЬДА НА ЧАСТЯХ ВЕРТОЛЕТА. ДРУГИМИ
ПРИЗНАКАМИ ОБЛЕДЕНЕНИЯ МОГУТ БЫТЬ УВЕЛИЧЕНИЕ
ОБОРОТОВ ГАЗОГЕНЕРАТОРОВ ДВИГАТЕЛЕЙ И ПОЯВЛЕНИЕ
ТРЯСКИ ВЕРТОЛЕТА ВСЛЕДСТВИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ЛЬДА НА
ЛОПАСТЯХ ВИНТОВ.
(прод.)
Май 10/2016
4.13.3
Выполнение полета
Полеты в условиях обледенения
- о0о -
Май 10/2016
4.13.4
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.1
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.2
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.3
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.4
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.5
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.6
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
Примечания
1 Перед подцепкой грузов на пыльных или заснеженных площадках необходимо за-
виснуть вблизи груза и воздушной струей от несущего винта сдуть пыль или снег и
обеспечить хорошую видимость груза из кабины вертолета. Площадку для доставки
грузов необходимо подготовить для работы вертолета (пыльную - полить водой, за-
снеженную - расчистить).
2 При высоких температурах наружного воздуха и на высокогорных площадках необхо-
димо особое внимание уделять безопасности разгона с грузом на внешней подвеске
вблизи земли. Разрешается переходить в полет с поступательной скоростью, если рас-
стояние от земли до груза на режиме висения составляет не менее 3 м.
(прод.)
Май 10/2016
4.14.7
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.8
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.9
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.10
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.11
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.12
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
(прод.)
Май 10/2016
4.14.13
Выполнение полета
Транспортировка грузов на внешней подвеске
Примечания
1 При подъеме (опускании) груза необходимо строго выдерживать высоту висения и не
допускать перемещений вертолета, ориентируясь по земле и по докладам операто-
ра.
2 Максимальная масса поднимаемого груза, на которой рассчитано грузоподъемное
устройство, 120 кг.
- о0о -
Май 10/2016
4.14.14
Выполнение полета
Указания по загрузке (разгрузке) вертолета
- о0о -
Май 10/2016
4.15.1/2
Выполнение полета
Построение и роспуск боевых порядков
- о0о -
Май 10/2016
4.17.1
Боевое применение вертолета
РАЗДЕЛ 5.
(ЗАРЕЗЕРВИРОВАН)
(прод.)
Май 10/2016
5.1/2
Особые случаи в полете
РАЗДЕЛ 6.
Май 10/2016
6.1
Особые случаи в полете
СОДЕРЖАНИЕ
(прод.)
Май 10/2016
6.2
Особые случаи в полете
- о0о -
Май 10/2016
6.3/4
Особые случаи в полете
Аварийные контрольные карты
(прод.)
Май 10/2016
6.1.1
Особые случаи в полете
Аварийные контрольные карты
Примечания
1 Если есть признаки пожара, а сигнализация и первая очередь не сработали,
включить первую очередь вручную.
2 По ликвидации пожара, не ранее чем через 5 - 6 с после срабатывания огне-
тушителя 1-й (2-й или 3-й) очереди, переключатель противопожарной системы
перевести из положения ВКЛ. кратковременно в положение КОНТРОЛЬ и об-
ратно в ВКЛ.
3 После ликвидации пожара запускать двигатель, в отсеке которого был пожар,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- о0о -
Май 10/2016
6.1.2
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(1) При возникновении пожара в отсеке ле- (1.1) При загорании табло необходимо:
вого (правого) двигателя должны за- - выключить экстренно левый (пра-
светиться: вый) двигатель переводом РРУД в
(а) на приборной доске пилота: положение СТОП;
- красное мигающее табло ПО- - перекрыть топливо краном ПОЖ.
ЖАР; КРАН ЛЕВ. (ПРАВ.);
(б) на пульте противопожарной системы: - перевести вертолет в режим ава-
- красное табло ПОЖАР; рийного снижения;
- красное табло ОТСЕК ЛЕВЫЙ - выключить генератор;
(ПРАВЫЙ) ДВИГАТ.; - выключить РДЦ выключенного дви-
- красное табло КРАН ОТКРЫТ; гателя;
- желтое табло АВТОМАТ. БАЛ- - проверить ликвидацию пожара –
ЛОН 1-й ОЧЕР. СРАБОТ. должна выключиться сигнализация
ПОЖАР на пульте противопожар-
ной системы. Если пожар 1-й авто-
матической очередью не ликвиди-
рован, выполнить действия, ука-
занные в пунктах 6.2.1.(3) и, при
необходимости, в 6.2.1.(5);
- перевести переключатель включения
противопожарной системы из поло-
жения ВКЛ кратковременно в поло-
жение КОНТРОЛЬ и обратно на ВКЛ.;
- службе УВД о пожаре и принимае-
мых мерах сообщить;
- произвести посадку на площадку,
подобранную с воздуха;
(прод.)
Май 10/2016
6.2.1
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(2) Если пожар ликвидирован 1-й автомати- (2.1) После ликвидации пожара, не ранее
ческой очередью пожаротушения, то: чем через 5 - 6 с после срабатывания
(а) на приборной доске пилота: огнетушителя, в целях прекращения
- продолжает светиться красное работы мигающего сигнала ПОЖАР,
мигающее табло ПОЖАР; сигнала ОТСЕК ЛЕВОГО (ПРАВОГО)
(б) на пульте противопожарной системы: ДВИГАТ. и КРАН ОТКРЫТ необходимо
- не светится красное табло ПОЖАР; перевести переключатель включения
- продолжает светиться красное таб- противопожарной системы из положе-
ло ОТСЕК ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ) ния ВКЛ. кратковременно в положение
ДВИГАТ.; КОНТРОЛЬ и обратно на ВКЛ.
- продолжает светиться красное таб- Этим переключением противопожар-
ло КРАН ОТКРЫТ; ная система приводится в исходное
- светится желтое табло АВТОМАТ. положение, и она готова для ликвида-
БАЛЛОН 1-й ОЧЕР. СРАБОТ. ции пожара в случае повторного его
возникновения в любом защищаемом
отсеке (если не использовалась по-
следняя 3-я очередь пожаротушения).
(3) Если пожар не ликвидирован 1-й авто- (3.1) В этом случае следует:
матической очередью, то все указан- - нажать кнопку ВКЛ. 2-й ОЧЕР.;
ные в пункте 6.2.1.(1) табло продолжа- - проконтролировать, что должно засве-
ют светиться. титься желтое табло БАЛЛОН 2-й
ОЧЕР. СРАБОТ.
- проверить ликвидацию пожара – долж-
на выключиться сигнализация ПОЖАР
на пульте противопожарной системы;
- после ликвидации пожара выполнить
действия, указанные в пункте
6.2.1.(2.1).
(прод.)
Май 10/2016
6.2.2
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(4) Если пожар ликвидирован 2-й очередью (4.1) После ликвидации пожара выполнить
пожаротушения, то все указанные в действия, указанные в пункте
пункте 6.2.1.(2) табло продолжают све-
6.2.1.(2.1).
титься и дополнительно еще светится
желтое табло АВТОМАТ. БАЛЛОН 2-й
ОЧЕР. СРАБОТ.
(5) Если пожар не ликвидирован 2-й оче- (5.1) В этом случае следует:
редью, то все указанные в пункте - нажать кнопку ВКЛ. 3-й ОЧЕР.;
6.2.1.(1) табло продолжают светиться и
- проконтролировать, что должно за-
дополнительно еще светится желтое
светиться желтое табло БАЛЛОН 3-й
табло АВТОМАТ. БАЛЛОН 2-й ОЧЕР.
ОЧЕР. СРАБОТ.
СРАБОТ.
- проверить ликвидацию пожара –
должна выключиться сигнализация
ПОЖАР на пульте противопожарной
системы;
- после ликвидации пожара выполнить
действия, указанные в пункте
6.2.1.(2.1).
(6) Если пожар ликвидирован 3-й очередью (6.1) После ликвидации пожара выполнить
пожаротушения, то все указанные в пунк- действия, указанные в пункте
те 6.2.1.(2) табло продолжают светиться и 6.2.1.(2.1).
дополнительно еще светится желтое таб-
ло АВТОМАТ. БАЛЛОН 2-й ОЧЕР.
СРАБОТ. и АВТОМАТ. БАЛЛОН 3-й
ОЧЕР. СРАБОТ.
(будут светиться все три табло, сигнали-
зирующие о срабатывании трех огнетуши-
телей).
(прод.)
Май 10/2016
6.2.3
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(7) Если пожар обнаружен визуально или по (7.1) В этом случае следует:
каким-либо другим признакам, а сигна- - нажать кнопку ручного включения 1-й
лизация и 1-я очередь не сработала. очереди пожаротушения левого (пра-
вого) двигателя, расположенную под
табло ОТСЕК ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ)
ДВИГАТ.;
- проконтролировать, что на пульте
противопожарной системы должны
засветиться два табло – красное
КРАН ОТКРЫТ и желтое БАЛЛОН 1-й
ОЧЕР. СРАБОТ.;
- выключить экстренно левый (пра-
вый) двигатель переводом РРУД в
положение СТОП;
- перекрыть топливо краном ПОЖ.
КРАН ЛЕВ. (ПРАВ.);
- перевести вертолет в режим ава-
рийного снижения;
- выключить генератор;
- выключить РДЦ выключенного дви-
гателя;
- проверить ликвидацию пожара по
визуальным признакам. Если пожар
1-й очередью не ликвидирован,
выполнить действия, указанные в
пункте 6.2.1.(8);
- перевести переключатель включения
противопожарной системы из поло-
жения ВКЛ кратковременно в положе-
ние КОНТРОЛЬ и обратно на ВКЛ.;
(прод.)
Май 10/2016
6.2.4
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(8) Если пожар не ликвидирован после (8.1) В этом случае на пульте противопо-
ручного включения 1-й очереди пожа- жарной системы необходимо:
ротушения. - нажать кнопку ВКЛ. 2-й ОЧЕР.
При необходимости, если пожар не
ликвидирован 2-й очередью, следует:
- нажать кнопку ВКЛ. 3-й ОЧЕР.;
- проконтролировать, что должно
засветиться желтое табло
БАЛЛОН 2-й ОЧЕР. СРАБОТ. и
БАЛЛОН 3-й ОЧЕР. СРАБОТ.
(если включалась 3-я очередь
пожаротушения);
- проверить ликвидацию пожара по
визуальным признакам;
- после ликвидации пожара выпол-
нить действия, указанные в пунк-
те 6.2.1.(2.1).
(прод.)
Май 10/2016
6.2.5
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(9) Если после ликвидации пожара 1-й оче- (9.1) В этом случае на пульте противопо-
редью система была приведена в ис- жарной системы:
ходное положение, согласно пункту - нажать кнопку ручного включения
6.2.1.(2.1), но в полете возник новый 1-й очереди, расположенную под
пожар, а сигнализация не сработала и табло отсека горящего двигателя
при этом светится только желтое табло ОТСЕК ЛЕВЫЙ (ПРАВЫЙ)
АВТОМАТ. БАЛЛОН 1-й ОЧЕР. ДВИГАТ.;
СРАБОТ. на пульте противопожарной - проконтролировать, что на пульте
системы, а все остальные табло, со- противопожарной системы долж-
гласно пункту 6.2.1.(1), не светятся. но засветиться красное табло
КРАН ОТКРЫТ;
- далее действовать в соответствии
с указаниями в пункте 6.2.1.(8.1).
(прод.)
Май 10/2016
6.2.6
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.2.7
Особые случаи в полете
Пожар в отсеках двигателей
- о0о -
Май 10/2016
6.2.8
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(1) При возникновении пожара в отсеке (1.1) При возникновении пожара в отсеке
главного редуктора должны засве- главного редуктора следует:
титься: - перевести вертолет в режим ава-
(а) на приборной доске пилота:
рийного снижения;
- красное мигающее табло ПО-
- проверить ликвидацию пожара –
ЖАР;
должна выключиться сигнализа-
(б) на пульте противопожарной системы:
ция ПОЖАР на пульте противо-
- красное табло ПОЖАР;
пожарной системы. Если пожар
- красное табло РЕДУКТ. ОТСЕК;
1-й автоматической очередью не
- красное табло КРАН ОТКРЫТ;
ликвидирован выполнить дейст-
- желтое табло АВТОМАТ. БАЛ-
вия, указанные в пунктах
ЛОН 1-й ОЧЕР. СРАБОТ.
6.3.1.(3) и, при необходимости, в
6.3.1.(5);
- перевести переключатель вклю-
чения противопожарной системы
из положения ВКЛ кратковре-
менно в положение КОНТРОЛЬ
и обратно на ВКЛ.;
- службе УВД о пожаре и прини-
маемых мерах сообщить;
- произвести посадку на площадку,
подобранную с воздуха;
- выключить двигатели;
- вертолет обесточить;
- меры по эвакуации принять.
(прод.)
Май 10/2016
6.3.1
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(2) Если пожар ликвидирован 1-й автома- (2.1) После ликвидации пожара, не ранее
тической очередью пожаротушения, то: чем через 5 - 6 с после срабатывания
(а) на приборной доске пилота огнетушителя, в целях прекращения
- продолжает светиться красное работы мигающего сигнала ПОЖАР,
мигающее табло ПОЖАР; сигнала РЕДУК. ОТСЕК и КРАН
(б) на пульте противопожарной системы: ОТКРЫТ необходимо перевести пе-
- не светится красное табло ПО- реключатель включения противопо-
ЖАР; жарной системы из положения ВКЛ.
- продолжает светиться красное кратковременно в положение
табло РЕДУКТ. ОТСЕК; КОНТРОЛЬ и обратно на ВКЛ.
- продолжает светиться красное Этим переключением противопожар-
табло КРАН ОТКРЫТ; ная система приводится в исходное
- светится желтое табло АВТОМАТ. положение и она готова для ликви-
БАЛЛОН 1-й ОЧЕР. СРАБОТ. дации пожара в случае повторного
его возникновения в любом защи-
щаемом отсеке (если не использова-
лась последняя 3-я очередь пожаро-
тушения).
(3) Если пожар не ликвидирован 1-й авто- (3.1) В этом случае следует:
матической очередью, то все указан- - нажать кнопку ВКЛ. 2-й ОЧЕР.;
ные в пункте 6.3.1.(1) табло продолжа- - проконтролировать, что должно
ют светиться. засветиться желтое табло
БАЛЛОН 2-й ОЧЕР. СРАБОТ.
- проверить ликвидацию пожара –
должна выключиться сигнализа-
ция ПОЖАР на пульте противо-
пожарной системы;
- после ликвидации пожара выпол-
нить действия, указанные в
пункте 6.3.1.(2.1).
(прод.)
Май 10/2016
6.3.2
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(4) Если пожар ликвидирован 2-й очередью (4.1) После ликвидации пожара выполнить
пожаротушения, то все указанные в действия, указанные в пункте
пункте 6.3.1.(2) табло продолжают све- 6.3.1.(2.1).
титься и дополнительно еще светится
желтое табло АВТОМАТ. БАЛЛОН 2-й
ОЧЕР. СРАБОТ.
(5) Если пожар не ликвидирован 2-й оче- (5.1) В этом случае следует:
редью, то все указанные в пункте - нажать кнопку ВКЛ. 3-й ОЧЕР.;
6.3.1.(1) табло продолжают светиться и - проконтролировать, что должно
дополнительно еще светится желтое
засветиться желтое табло
табло АВТОМАТ. БАЛЛОН 2-й ОЧЕР.
БАЛЛОН 3-й ОЧЕР. СРАБОТ.
СРАБОТ.
- проверить ликвидацию пожара –
должна выключиться сигнали-
зация ПОЖАР на пульте проти-
вопожарной системы;
- после ликвидации пожара выпол-
нить действия, указанные в
пункте 6.3.1.(2.1).
(6) Если пожар ликвидирован 3-й очередью (6.1) После ликвидации пожара выполнить
пожаротушения, то все указанные в действия, указанные в пункте
пункте 6.3.1.(2) табло продолжают све- 6.3.1.(2.1).
титься и дополнительно еще светится
желтое табло АВТОМАТ. БАЛЛОН 2-й
ОЧЕР. СРАБОТ. и АВТОМАТ. БАЛЛОН
3-й ОЧЕР. СРАБОТ.
(будут светиться все три табло, сигна-
лизирующие о срабатывании трех ог-
нетушителей).
(прод.)
Май 10/2016
6.3.3
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(7) Если пожар обнаружен визуально или (7.1) В этом случае следует:
по каким-либо другим признакам, а сиг- - нажать кнопку ручного включе-
нализация 1-я очереди не сработала. ния 1-й очереди пожаротуше-
ния, расположенную под табло
РЕДУКТ. ОТСЕК;
- проконтролировать, что на пуль-
те противопожарной системы
должны засветиться два табло –
красное КРАН ОТКРЫТ и жел-
тое БАЛЛОН 1-й ОЧЕР. СРА-
БОТ.;
- перевести вертолет в режим ава-
рийного снижения;
- проверить ликвидацию пожара
по визуальным признакам. Если
пожар 1-й очередью не ликви-
дирован, выполнить действия,
указанные в пункте 6.3.1.(8);
- перевести переключатель вклю-
чения противопожарной системы
из положения ВКЛ кратковремен-
но в положение КОНТРОЛЬ и об-
ратно на ВКЛ.;
- службе УВД о пожаре и прини-
маемых мерах сообщить;
- произвести посадку на площад-
ку, подобранную с воздуха;
- выключить двигатели;
- вертолет обесточить;
- меры по эвакуации принять.
(прод.)
Май 10/2016
6.3.4
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(8) Если пожар не ликвидирован после (8.1) В этом случае на пульте противопо-
ручного включения 1-й очереди пожа- жарной системы необходимо:
ротушения. - нажать кнопку ВКЛ. 2-й ОЧЕР.
При необходимости, если пожар не
ликвидирован 2-й очередью, следует:
- нажать кнопку ВКЛ. 3-й ОЧЕР.;
- проконтролировать, что должно
засветиться желтое табло
БАЛЛОН 2-й ОЧЕР. СРАБОТ. и
БАЛЛОН 3-й ОЧЕР. СРАБОТ.
(если включалась 3-я очередь
пожаротушения);
- проверить ликвидацию пожара по
визуальным признакам;
- после ликвидации пожара выпол-
нить действия, указанные в
пункте 6.3.1.(2.1).
(9) Если после ликвидации пожара 1-й оче- (9.1) В этом случае на пульте противопо-
редью система была приведена в ис- жарной системы:
ходное положение, согласно пункту - нажать кнопку ручного включения
6.3.1.(2.1), но в полете возник новый
1-й очереди, расположенную под
пожар, а сигнализация не сработала и
табло РЕДУКТ. ОТСЕК;
при этом светится только желтое табло
- проконтролировать, что на пульте
АВТОМАТ. БАЛЛОН 1-й ОЧЕР.
противопожарной системы
СРАБОТ. на пульте противопожарной
системы, а все остальные табло, со- должно засветиться красное
гласно пункту 6.3.1.(1), не светятся. табло КРАН ОТКРЫТ;
- далее действовать в соответствии
с указаниями в пункте 6.3.1.(8.1).
(прод.)
Май 10/2016
6.3.5
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(прод.)
Май 10/2016
6.3.6
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
(прод.)
Май 10/2016
6.3.7
Особые случаи в полете
Пожар в отсеке редуктора
- вертолет обесточить;
- меры по эвакуации принять.
При необходимости, дополнительно выполнять действия, указанные в пунк-
тах 6.3.1.(7) – 6.9.1.(9).
- о0о -
Май 10/2016
6.3.8
Особые случаи в полете
Пожар в кабине вертолета
6.4.1.1. При возникновении пожара в кабине вертолета, если экипаж состоит из одного
пилота (командира вертолета), немедленно выполнить аварийное снижение и
посадку на подобранную с воздуха площадку.
6.4.1.2. В случае возникновения пожара в каком-либо потребителе электроэнергии,
немедленно его обесточить.
Если горящую сеть выявить невозможно, обесточить весь вертолет.
6.4.1.3. После аварийной посадки, в зависимости от характера и интенсивности пожа-
ра, принять меры по ликвидации пожара или покинуть вертолет.
6.4.1.4. При возникновении пожара в кабине вертолета, если экипаж состоит из двух и
более членов, то члены экипажа по команде КВ должны приступить к тушению
пожара с помощью ручного огнетушителя.
6.4.1.5. Командир вертолета должен выполнить экстренное снижение и произвести по-
садку на подобранную с воздуха площадку.
6.4.1.6. После аварийной посадки, в зависимости от характера и интенсивности пожа-
ра, принять меры по ликвидации пожара или по срочной эвакуации.
(прод.)
Май 10/2016
6.4.1
Особые случаи в полете
Пожар в кабине вертолета
- о0о -
Май 10/2016
6.4.2
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.1
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.2
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.3
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.4
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.5
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.6
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.7
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.8
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.9
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.10
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.11
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.12
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
(прод.)
Май 10/2016
6.5.13
Особые случаи в полете
Полет с одним неработающим двигателем
- о0о -
Май 10/2016
6.5.14
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.1
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.2
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
Примечания
Vпр + δVa P
1 Vист = ; Δ = 0,379 ⋅ .
Δ T
2 Для изменения вертикальной скорости на 1 м/с необходимо изменить полетный вес
на 600 кг.
(прод.)
Май 10/2016
6.6.3
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.4
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.5
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.6
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.7
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
(прод.)
Май 10/2016
6.6.8
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
При посадке без пробега действия пилота и режимы полета близки к тем, ко-
торые указаны для посадки с коротким пробегом в 6.6.4.7. Для получения
практически нулевой скорости приземления установившееся планирование
следует выполнять на скорости 70 - 80 км/ч по прибору. Выравнивание верто-
лета необходимо производить энергичным увеличением угла тангажа на 15° - 20°,
начиная с высоты 20 - 25 м. Выдерживания постоянным этот тангаже с высоты
10 - 15 м выполнять энергичный «подрыв» общего шага вплоть до максималь-
ного значения за время 1 - 2 с. С высоты 3 - 5 м ручкой циклического шага соз-
дать необходимый посадочный угол вертолета и выполнить приземление
практически без пробега.
6.6.4.9. При отказе двух двигателей на малой высоте полета действия пилота должны
быть направлены на обеспечение безопасной посадки прямо перед собой на
площадку, по возможности не имеющую препятствий. Действия пилота в поле-
те на скорости должны быть аналогичны действиям, изложенным в данном
разделе, при этом необходимо учитывать запас высоты над препятствиями.
6.6.4.10. При отказе двух двигателей на висении действия пилота при посадке сводятся
к парированию появляющихся разворота и кренения вертолета вправо и к
увеличению общего шага соразмерно скорости снижения. Если есть возмож-
ность, то такую посадку лучше выполнять с поступательной скоростью.
6.6.4.11. При выполнении вынужденной посадки на лес выбрать по возможности для
посадки наиболее ровный участок леса, с расстоянием между стволами де-
ревьев не более 8 - 10 м, избегая отдельно стоящих больших деревьев.
Посадку выполнять в соответствии с изложенными рекомендациями; за по-
верхность приземления, относительно которой производится расчет на посад-
ку, следует принимать уровень верхушек деревьев.
При вынужденных посадках на лес и местность, имеющую сложный рельеф,
окончательное гашение поступательной скорости вертолета следует выпол-
нять энергичным взятием ручки циклического шага «на себя» перед касанием
колесами шасси верхушек деревьев (при посадке на лес) или сразу после при-
земления вертолета при верхнем положении рычага ОШ (при посадке на ме-
стность со сложным рельефом).
(прод.)
Май 10/2016
6.6.9
Особые случаи в полете
Отказ двух двигателей
- о0о -
Май 10/2016
6.6.10
Особые случаи в полете
Неисправности главного редуктора
- о0о -
Май 10/2016
6.7.1
Особые случаи в полете
Режим работы двигателя ограничивается РДЦ
6.8.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло ОГРАНИЧ. РЕЖИМ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.
6.8.2. Действия пилота:
- определить по указателям, по какому параметру достигнуто ограничивае-
мое значение;
- снизить режим работы двигателей перемещением рычага ОШ и повысить
контроль за ограничиваемым параметром, не допуская превышение его
предельного значения.
- о0о -
Май 10/2016
6.8.1
Особые случаи в полете
Отказ РДЦ двигателя
(прод.)
Май 10/2016
6.9.1
Особые случаи в полете
Отказ РДЦ двигателя
- о0о -
Май 10/2016
6.9.2
Особые случаи в полете
Предельная температура выходящих газов
6.10.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло ТВГ ПРЕД. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.;
- ТВГ по указателю достигла максимально допустимого значения:
а) в полете - максимально продолжительный режим – 665 °С (режим
30-минутной мощности – 710 °С);
б) при запуске – 700 °С.
6.10.2. Действия пилота
Снизить режим работы двигателей перемещением рычага ОШ и наблюдать по
указателю за снижением ТВГ, по результатам наблюдения выполнить действия:
- если после снижения режима работы двигателя ТВГ не уменьшилась -
понизить РРД с АР до ЗМГ, если после этого ТВГ не уменьшается и
имеет тенденцию к превышению максимально допустимого значения, то
двигатель выключить, РРУД в положение СТОП, закрыть пожарный кран
и действовать в соответствии с указаниями подраздела 6.5 (однодвига-
тельный полет);
- если после снижения режима работы двигателя ТВГ понизилась ниже мак-
симально допустимого значения, табло ТВГ ПРЕД. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. по-
гасло, то выполнение летного задания прекратить и следовать до ближай-
шего аэродрома, повысив контроль параметров работы двигателя.
- о0о -
Май 10/2016
6.10.1
Особые случаи в полете
Опасная вибрация двигателя
6.11.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло ОПАСН. ВИБР. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.
6.11.2. Действия пилота
- двигатель экстренно выключить и действовать в соответствии с
указаниями подраздела 6.5 (полет с одним двигателем).
- о0о -
Май 10/2016
6.11.1
Особые случаи в полете
Давление масла в двигателе ниже допустимого
6.12.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло РМ МИН. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.;
- давление масла в двигателе по указателю ниже минимально допустимого
– 2 кгс/см2.
6.12.2. Действия пилота:
- двигатель экстренно выключить и действовать в соответствии с указа-
ниями подраздела 6.5 (однодвигательный полет).
- о0о -
Май 10/2016
6.12.1
Особые случаи в полете
Стружка или перегрев масла в двигателе
6.13.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло СТРУЖ. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.
6.13.2. Действия пилота
Проконтролировать значения давления и температуры масла в двигателе, со-
стояние светосигнального табло ОПАСН. ВИБР. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. и выпол-
нить следующие действия:
(а) если наблюдается уменьшение давления масла менее 2 кгс/см2 и (или)
наблюдается повышение температуры масла на выходе из двигателя
более 140 °С и (или) светится светосигнальное табло ОПАСН. ВИБР.
ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ., то двигатель экстренно выключить и действовать в
соответствии с указаниями подраздела 6.5. (однодвигательный полет);
(б) если давление и температура масла в двигателе в норме, табло
ОПАСН. ВИБР. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. не светится то:
- перемещением рычага ОШ снизить режим работы двигателей;
- летное задание прекратить и следовать до ближайшего аэро-
дрома, повысив контроль параметров работы двигателей.
- о0о -
Май 10/2016
6.13.1
Особые случаи в полете
Температура масла в двигателе выше допустимой
6.14.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло ТМ МАКС. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. (темпе-
ратура масла на входе в двигатель более 120 °С);
- температура масла на выходе из двигателя по указателю превышает 130 °С.
6.14.2. Действия пилота
Проконтролировать значение давления масла на входе в двигатель и выпол-
нить следующие действия:
- если наблюдается уменьшение давления масла менее 2 кгс/см2, то двига-
тель экстренно выключить и действовать в соответствии с указаниями
подраздела 6.5 (однодвигательный полет);
- если давление масла на входе в двигатель не ниже 2 кгс/см2, температу-
ры масла на выходе из двигателя превышает 120 °С, но не более 130 °С,
то перемещением рычага ОШ снизить режим работы двигателей и на-
блюдать в течение 30 с за снижением температуры масла на выходе из
двигателя до менее 120 °С и (или) погасания ранее светившегося табло
ТМ МАКС. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.
По результатам наблюдения выполнить действия:
- если не наблюдается в течение 30 с снижение температуры масла менее
120 °С и (или) светосигнальное табло ТМ МАКС. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. про-
должает светиться, то двигатель экстренно выключить и действовать в
соответствии с указаниями подраздела 6.5 (однодвигательный полет);
- если в течение 30 с температура масла снизилась до менее 120 °С и
(или) погасло ранее светившееся табло ТМ МАКС. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ., то
выполнение летного задания прекратить и следовать до ближайшего аэ-
родрома, повысив контроль температуры и давления масла в двигателе.
- о0о -
Май 10/2016
6.14.1
Особые случаи в полете
Предельная температура масла в двигателе
6.15.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло ТМ ПРЕД. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. (темпе-
ратура масла на входе в двигатель боле 130 °С).
6.15.2. Действия пилота
Снизить режим работы двигателей перемещением рычага ОШ и наблюдать за
состоянием светосигнального табло ТМ ПРЕД. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ., по резуль-
татам наблюдения выполнить действия:
- если табло ТМ ПРЕД. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. продолжает светиться после
снижения режима работы двигателя, то полет может быть продолжен, но
не более 10 мин, после чего двигатель должен быть выключен;
- если табло ТМ ПРЕД. ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ. погасло после снижения режи-
ма работы двигателя, то выполнение задания прекратить и следовать до
ближайшего аэродрома, повысив контроль за температурой и давлением
масла в двигателе.
- о0о -
Май 10/2016
6.15.1
Особые случаи в полете
Засорение масляного фильтра двигателя
6.16.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло МАСЛ. ФИЛЬТР ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.
6.16.2. Действия пилота:
- выполнение летного задания прекратить и следовать до ближайшего аэ-
родрома, повысив контроль температуры, давления масла в двигателе и
вибрации двигателя;
- допускается уменьшение давления масла на входе в двигатель до выдачи
сигнала МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА и (или) сообщения НЕТ Р МАС-
ЛА на время действия околонулевых или отрицательных перегрузок.
- о0о -
Май 10/2016
6.16.1
Особые случаи в полете
Засорение топливного фильтра двигателя
6.17.1. Признаки:
- свечение светосигнального табло ТОПЛ. ФИЛЬТР ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.
- о0о -
Май 10/2016
6.17.1
Особые случаи в полете
Вынужденное покидание вертолета
6.18.1.1. После размещения на своих рабочих местах члены экипажа обязаны присое-
динить карабин фала гибкой шпильки парашютного прибора к кольцу на си-
денье.
6.18.1.2. В случае возникновения в полете аварийной обстановки, при которой не
обеспечивается безопасность посадки и создается угроза жизни членов эки-
пажа, летчик обязан прекратить выполнение задания и подать команду на по-
кидание вертолета.
6.18.1.3. Покидание вертолета в воздухе производится по командам летчика. Если
вертолет управляемый, то подаются две команды предварительная «Приго-
товиться к прыжку» и исполнительная «Прыжок». Когда вертолет неуправ-
ляемый.
6.18.1.4. При вынужденном покидании вертолета необходимо после отделения от него
сделать задержку раскрытия парашюта в зависимости от высоты полета:
- на высотах более 500 м - 5 с;
- на высотах от 200 до 500 м - 2 с;
- на высотах менее 200 м раскрывать парашют немедленно.
6.18.1.5. При пользовании парашютными приборами с фалавой гибкой шпильки дли-
ной 2 м включение прибора для раскрытия ранца парашюта будет происхо-
дить только после отделения летчиков от вертолета
6.18.1.6. Покидание вертолета в воздухе может производиться через проем правой
двери и через проем сдвижного блистера. Выбор способа покидания произ-
водится в зависимости от удобства пользования им в конкретной аварийной
обстановке.
6.18.1.7. При необходимости вынужденного покидания вертолета во время транспор-
тировки груза на внешней подвеске нужно сначала сбросить перевозимый
груз в безопасное место, после чего покинуть вертолет согласно настоящему
руководству.
(прод.)
Май 10/2016
6.18.1
Особые случаи в полете
Вынужденное покидание вертолета
- о0о -
Май 10/2016
6.18.2
Особые случаи в полете
Вынужденное покидание вертолета
(прод.)
Май 10/2016
6.18.3
Особые случаи в полете
Вынужденное покидание вертолета
- о0о -
Май 10/2016
6.18.4
Особые случаи в полете
Отказ путевого управления
6.19.1. При нарушении управления от педалей к хвостовому винту его лопасти под
действием центробежных, аэродинамических и упругих сил установятся на
угол 5°, при котором обеспечивается путевая балансировка вертолета без
скольжения на скорости горизонтального полета 70 км/ч по прибору.
В случае отказа системы путевого управления сбалансировать вертолет
скольжением, уменьшить скорость полета до 70 км/ч по прибору, выбрать бли-
жайшую площадку для безопасной посадки и, балансируя вертолет скольжени-
ем, произвести посадку по-самолетному. Посадку желательно производить
против ветра (меньше путевая скорость в момент приземления и длина пробе-
га, больше запасы управления). При ветре справа также можно произвести
приземление вертолета без сноса на меньшей путевой скорости.
6.19.2. В случае выхода из строя трансмиссии, передающей мощность на РВ, или повре-
ждение РВ тяга рулевого винта либо уменьшается, либо полностью исчезает.
6.19.2.1. Признаками этих отказов являются:
- интенсивный разворот вертолета влево (под действием несбалансиро-
ванного реактивного момента НВ);
- кренение вертолета вправо (под действием несбалансированного попе-
речного момента НВ);
- при отрыве РВ с хвостовым редуктором вертолет, кроме того, резко опус-
кает нос (значительно изменяется центровка, исчезает кабрирующий ре-
активный момент РВ).
6.19.2.2. В этих случаях пилот должен:
а) на режиме висения у земли:
- плавно уменьшая общий шаг, произвести посадку, удерживая вертолет
ручкой управления от кренения вправо и опускания носа (приземление
произойдет с вращением влево. Чтобы избежать опрокидывания, следует
немедленно после приземления уменьшить общий шаг НВ до минималь-
ного, РРУДы в положение СТОП);
(прод.)
Май 10/2016
6.19.1
Особые случаи в полете
Отказ путевого управления
б) в поступательном полете:
- немедленно опустить РОШ вниз до упора (для уменьшения реактивного
момента НВ);
- отклонением ручки управления удержать вертолет от опускания носа и
кренения вправо;
- перейти к планированию на режиме авторотации НВ, не выключая двига-
теля (при работающих двигателях легче подбирать площадку и уточнять
расчет на посадку, кроме того, меняя реактивный момент режимом рабо-
ты двигателей, можно балансировать вертолет по курсу);
- на планировании балансировать вертолет скольжением (ручкой управле-
ния), постепенно увеличивая режим работы двигателей для уменьшения
вертикальной скорости снижения;
- подобрать площадку, пригодную для посадки с пробегом;
- произвести посадку с пробегом, по возможности против ветра.
- о0о -
Май 10/2016
6.19.2
Особые случаи в полете
Возникновение флаттера лопастей несущего винта
6.20.1. Признаки:
- тряска вертолета с частотой, не кратной частоте вращения НВ;
- ухудшение управляемости;
- нарушение соконусности лопастей («размыв» конуса вращения НВ).
6.20.2. Действия пилота:
- РОШ уменьшить частоту вращения НВ до 78%;
- одновременно с отклонением ручки на себя уменьшить скорость на 30-40 км/ч
по прибору. Флаттер должен прекратится;
- выполнение задания прекратить. Возвратится на аэродром на скорости,
на 30-40 км/ч меньшей, чем та, на которой возник флаттер;
- произвести посадку, не допуская при этом увеличение оборотов НВ выше
79 %.
- о0о -
Май 10/2016
6.20.1
Особые случаи в полете
Возникновение колебаний типа «Земной резонанс»
6.21.1. Признаки:
- возникновение быстро нарастающих колебаний вертолета при опробова-
нии двигателей, рулении, на пробеге после посадки или выполнении
взлета.
6.21.2. Действия пилота:
а) на земле:
- энергично опустить РОШ до упора;
- установить в нейтральное положение ручку управления циклическим шагом;
- перемещением левой педали парировать развороты вертолета.
б) при движении на земле, кроме выше указанного:
- уменьшить скорость торможением колес (при необходимости до полной
остановки).
- о0о -
Май 10/2016
6.21.1
Особые случаи в полете
Непреднамеренное превышение допустимых скоростей полета
- о0о -
Май 10/2016
6.22.1
Особые случаи в полете
Режим «Вихревое кольцо»
6.23.1. Режим «вихревое кольцо» возникает при моторном снижении с поступательной воз-
душной скоростью менее 60 км/ч и вертикальной скоростью более 2-3 м/с и сопро-
вождается при этом следующими признаками:
- быстрое самопроизвольное увеличение вертикальной скорости снижения;
- беспорядочные колебания вертолета по крену, тангажу и курсу;
- усиление вибраций;
- колебания частоты вращения НВ;
- уменьшение эффективности управления вертолетом;
- неустойчивой работой показателей скорости и вариометра.
6.23.2. Действия пилота:
- отклонить ручку управления от себя, создать угол тангажа на пикирова-
ние от 5° до 10°;
- разогнать вертолет до скорости по прибору от 80 км/ч до 100 км/ч;
- плавно увеличить шаг НВ;
- перевести вертолет в горизонтальный полет
- сообщить службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах.
П р и м е ч а н и е . Потеря высоты при выводе вертолета из режима вертикаль-
ного снижения в горизонтальный полет составляет около 50 м.
- о0о -
Май 10/2016
6.23.1
Особые случаи в полете
Отказ генератора
6.24.1. При отказе левого или правого генератора постоянного тока загорается соот-
ветствующее сигнальное табло ОТКАЗ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ГЕНЕРАТОРА, а
вольтметр постоянного тока при переключении его на отказавший генератор не
показывает напряжения.
В этом случае необходимо:
- убедиться, включен ли выключатель соответствующего генератора;
- по амперметру работающего генератора проконтролировать ток нагрузки,
который не должен превышать 100 А. В случае превышения необходимо
выключить на правом электрощитке АЗС ОБОГРЕВ ВЕНТИЛ. КАБИН.
6.24.2. При отказе обоих генераторов постоянного тока необходимо выключить макси-
мально возможное по условиям полета количество потребителей.
Полет с отказавшими обоими генераторами возможен в течение:
- 25 мин - днем в простых метеоусловиях;
- 20 мин - днем в сложных метеоусловиях и ночью в простых метеоусловиях.
6.24.3. При отказе генератора переменного тока загорается табло ОТКАЗ ГЕНЕРАТ., а
вольтметр переменного тока не показывает напряжение генератора.
В этом случае необоходимо убедиться, что автоматы защиты УПРАВЛЕНИЕ и
ВОЗБУЖДЕНИЕ генератора включены.
При отказе генератора переменного тока не работают противообледенитель-
ная система хвостового и несущего винтов, обогрев стекла летчика.
6.24.4. Во всех случаях отказа генераторов необходимо доложить об этом руководите-
лю полетов и далее действовать по его указанию.
- о0о -
Май 10/2016
6.24.1
Особые случаи в полете
Действия экипажа при отказах систем и агрегатов вертолета
- о0о -
Май 10/2016
6.25.1
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на суше
(прод.)
Май 10/2016
6.26.1
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на суше
УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ!
К ВАМ ОБРАЩАЕТСЯ КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА.
ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ НАМ ПРЕДСТОИТ ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА
ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ ... МИНУТ.
НА БОРТУ ИМЕЕТСЯ НЕОБХОДИМОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ;
НАЗЕМНЫЕ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ ПРОИНФОРМИРОВАНЫ.
ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВОИХ МЕСТАХ, СОХРАНЯЙТЕ СПОКОЙСТВИЕ И ТОЧНО
ВЫПОЛНЯЙТЕ УКАЗАНИЯ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА.
ЗА 10 СЕКУНД ДО ПОСАДКИ ПОСЛЕДУЕТ КОМАНДА «ВНИМАНИЕ, ПОСАДКА».
(прод.)
Май 10/2016
6.26.2
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на суше
Дать команду второму члену экипажа или пассажиру, находящемуся на правом кресле:
* (1) Привязные ремни ......................................................................расстегнуть
* (2) Правую дверь пилотской кабины ................................................. сбросить
* (3) Вертолет..........................................................................................покинуть
* (4) Двигатели ....................................................................................остановить
* (5) Топливо ........................................................................................перекрыть
* (6) Несущий винт..............................................................................остановить
* (7) Команду пассажирам расстегнуть привязные ремни..........................дать
* (8) Свои привязные ремни..............................................................расстегнуть
* (9) Фиксатор двери пассажирской кабины .................................расстопорить
* (10) Левую дверь пилотской кабины.................................................. сбросить
* (11) Вертолет........................................................................................покинуть
* (12) Эвакуацию пассажиров в безопасное место
(не менее 20-30 м от вертолета) ...................................................... обеспечить
(прод.)
Май 10/2016
6.26.3
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на суше
- о0о -
Май 10/2016
6.26.4
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на воду
(прод.)
Май 10/2016
6.27.1
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на воду
УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ!
К ВАМ ОБРАЩАЕТСЯ КОМАНДИР ВОЗДУШНОГО СУДНА.
ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ НАМ ПРЕДСТОИТ ВЫНУЖДЕННОЕ ПРИВОДНЕНИЕ
ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ ... МИНУТ.
НА БОРТУ ИМЕЕТСЯ НЕОБХОДИМОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ;
НАЗЕМНЫЕ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ ПРОИНФОРМИРОВАНЫ.
ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВОИХ МЕСТАХ, СОХРАНЯЙТЕ СПОКОЙСТВИЕ И ТОЧНО
ВЫПОЛНЯЙТЕ УКАЗАНИЯ БОРТПРОВОДНИКА И ДРУГИХ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА.
ЗА ВРЕМЯ ОТ 5 ДО 10 СЕКУНД ДО ПРИВОДНЕНИЯ ПОСЛЕДУЕТ КОМАНДА
«ВНИМАНИЕ, ПРИВОДНЕНИЕ».
(прод.)
Май 10/2016
6.27.2
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на воду
(прод.)
Май 10/2016
6.27.3
Особые случаи в полете
Аварийная посадка на воду
- о0о -
Май 10/2016
6.27.4
Особые случаи в полете
Аварийный сброс груза с внешней подвески
- о0о -
Май 10/2016
6.28.1
Особые случаи в полете
Действия экипажа при потере ориентировки
- о0о -
Май 10/2016
6.29.1
Летные характеристики
РАЗДЕЛ 7.
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
(прод.)
Май 10/2016
7.1
Летные характеристики
СОДЕРЖАНИЕ
7.1. Основные определения 7.1.1
7.1.1. Скорость 7.1.1
7.1.2. Вес 7.1.1
7.1.3. Дистанция 7.1.1
7.1.4. Тяга вертолета 7.1.2
7.1а. Расчет полета 7.1а.1
7.1а.1. Общие указания 7.1а.1
7.1а.2. Определение максимально допустимой массы вертолета
для взлета и посадки 7.1а.2
7.2. Характеристики тяги 7.2.1
7.3. Взлетные характеристики 7.3.1
7.4. Характеристики скороподъемности 7.4.1
7.5. Минимальные и максимальные скорости 7.5.1
7.6. Запас управления 7.6.1
7.7. Посадочные характеристики 7.7.1
7.8. Прочие данные 7.8.1
7.9. Аэродинамические особенности 7.9.1
7.9.1. Аэродинамические поправки 7.9.1
7.9.2. Зависимость взлетных оборотов двигателя АИ-450В
от температуры наружного воздуха и высоты расположения
площадки над уровнем моря 7.9.1
7.9.3. Балансировка вертолета 7.9.1
7.9.4. Силы и моменты, действующие в установившемся
горизонтальном полете в плоскости симметрии вертолета
(продольная балансировка) 7.9.1
7.9.5. Силы и моменты, действующие в поперечной плоскости
(поперечная балансировка) 7.9.1
7.9.6. Силы и моменты, действующие в горизонтальной плоскости
(путевая балансировка) 7.9.1
7.9.7. Продольная балансировка вертолета 7.9.1
7.9.8. Поперечная и путевая балансировка вертолета 7.9.1
7.9.9. Устойчивость и управляемость вертолета в полете
с грузом на внешней подвеске 7.9.1
7.9.10. Динамическая устойчивость вертолета 7.9.1
7.9. 7
- о0о -
Май 10/2016
7.2
Летные характеристики
Основные определения
(прод.)
Май 10/2016
7.1.1
Летные характеристики
Основные определения
- о0о -
Май 10/2016
7.1.2
Летные характеристики
Расчет полета
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.1
Летные характеристики
Расчет полета
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.2
Летные характеристики
Расчет полета
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.3
Летные характеристики
Расчет полета
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.4
Летные характеристики
Расчет полета
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.5
Летные характеристики
Расчет полета
Пример:
Н760 = 2100 м
tв = +15 °С
W = 5 м/с
f = 90 % (с =18 мбар)
Gвзл = Gпос = 3150 кг
1 мбар = 1,33 мм рт.ст.
Температура наружного
воздуха, °С
Относительная влажность, %
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.6
Летные характеристики
Расчет полета
Пример:
Н760 = 1500 м
tв = +27 °С
W = 4 м/с
f = 75 % (с =26 мбар)
Gвзл = Gпос = 3240 кг
1 мбар = 1,33 мм рт.ст.
Температура наружного
воздуха, °С
Относительная влажность, %
(прод.)
Май 10/2016
7.1а.7
Летные характеристики
Расчет полета
- о0о -
Май 10/2016
7.1а.8
Летные характеристики
Характеристики тяги
(прод.)
Май 10/2016
7.2.1
Летные характеристики
Характеристики тяги
Рисунок 7.2.1. Характеристика тяги несущего винта «среднего» вертолета Ми-2МСБ в условиях МСА
- о0о -
Май 10/2016
7.2.2
Летные характеристики
Взлетные характеристики
(прод.)
Май 10/2016
7.3.1
7.3.2
Летные характеристики
Взлетные характеристики
Рисунок 7.3.1. Траектория взлета с использованием влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3700 кг
(прод.)
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рисунок 7.3.2. Траектория взлета без использования влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3700 кг
Рисунок 7.3.3. Траектория взлета c коротким разбегом при mвзл=3700 кг
(прод.)
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
7.3.3
Летные характеристики
Взлетные характеристики
7.3.4
Летные характеристики
Взлетные характеристики
Рисунок 7.3.5. Траектория взлета с использованием влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3550 кг
(прод.)
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рисунок 7.3.6. Траектория взлета без использования влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3550 кг
Летные характеристики
Взлетные характеристики
(прод.)
Май 10/2016
7.3.5
Летные характеристики
Взлетные характеристики
- о0о -
Май 10/2016
7.3.6
Летные характеристики
Характеристики скороподъемности
Скорость полета
по прибору, км/ч
по прибору, км/ч
Расход топлива,
Расход топлива,
расстояние, км
Время набора
Время набора
высоты, мин
высоты, мин
Пройденное
стояние, км
Н, м
кг
кг
500 120 2 4 7 115 2,5 5 8
(прод.)
Май 10/2016
7.4.1
7.4.2
Летные характеристики
Характеристики скороподъемности
- о0о -
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рис. 7.4.1. Характеристики набора высоты практического потолка для взлетной массы вертолета
3550 кг и 3700 кг (РРД МП, МСА)
Летные характеристики
Минимальные и максимальные скорости
(прод.)
Май 10/2016
7.5.1
Летные характеристики
Минимальные и максимальные скорости
- о0о -
Май 10/2016
7.5.2
Летные характеристики
Запас управления
(прод.)
Май 10/2016
7.6.1
Летные характеристики
Запас управления
- о0о -
Май 10/2016
7.6.2
Летные характеристики
Посадочные характеристики
(прод.)
Май 10/2016
7.7.1
Летные характеристики
Посадочные характеристики
Рисунок 7.7.1. Траектория посадки c использованием влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3700 кг
(прод.)
Май 10/2016
7.7.2
Летные характеристики
Посадочные характеристики
Рисунок 7.7.2. Траектория посадки без использования влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3700 кг
(прод.)
Май 10/2016
7.7.3
Летные характеристики
Посадочные характеристики
(прод.)
Май 10/2016
7.7.4
Летные характеристики
Посадочные характеристики
(прод.)
Май 10/2016
7.7.5
Летные характеристики
Посадочные характеристики
Рисунок 7.7.5. Траектория посадки c использованием влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3550 кг
(прод.)
Май 10/2016
7.7.6
Летные характеристики
Посадочные характеристики
Рисунок 7.7.6. Траектория посадки без использования влияния «воздушной подушки» при mВЗЛ=3550 кг
(прод.)
Май 10/2016
7.7.7
Летные характеристики
Посадочные характеристики
- о0о -
Май 10/2016
7.7.8
Летные характеристики
Прочие данные
Vі 115
Откуда VИСТ = —— = ——— = 127 км/ч.
√∆ 0,906
(прод.)
Май 10/2016
7.8.1
Летные характеристики
Прочие данные
(прод.)
Май 10/2016
7.8.2
Летные характеристики
Прочие данные
(прод.)
Май 10/2016
7.8.3
Летные характеристики
Прочие данные
- о0о -
Май 10/2016
7.8.4
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.1
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.2
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.3
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.4
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.5
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.6
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
нейшего увеличения скорости полета ручку необходимо отдавать от себя тем больше,
чем больше скорость полета.
При планировании на режиме самовращения несущего винта для увеличения скорости
полета ручку управления необходимо отдавать от себя.
Характеристики продольной устойчивости и управляемости при полете с подвесными
баками практически не отличаются от характеристик без подвесных баков.
(прод.)
Май 10/2016
7.9.7
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.8
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.9
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.10
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.11
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.12
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
(прод.)
Май 10/2016
7.9.13
Летные характеристики
Аэродинамические особенности
- о0о -
Май 10/2016
7.9.14
Эксплуатация систем и оборудования
РАЗДЕЛ 8.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ
Май 10/2016
8.1
Эксплуатация систем и оборудования
СОДЕРЖАНИЕ
(прод.)
Май 10/2016
8.2
Эксплуатация систем и оборудования
(прод.)
Май 10/2016
8.3
Эксплуатация систем и оборудования
- о0о -
Май 10/2016
8.4
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.1
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.2
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.3
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.4
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.5
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.6
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.7
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
от минус 70 до минус 50 °С ± 10
от минус 40 до плюс 30 °С ±5
от плюс 140 до плюс 150 °С ± 10
(в) Тахометры
На вертолете установлен магнито-индукционный тахометр типа ИТЭ-1.
Тахометр однострелочный, измеряет обороты несущего винта.
Шкала тахометра градуирована в проценты.
(прод.)
Май 10/2016
8.1.8
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.9
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Табло "ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 100 л" загорается при наличии топлива в баке
100 л. Датчик топливомера выдает также сигнал об окончании заправки бака
на лампу сигнализации, установленную у заливной горловины основного
топливного бака на правом борту. Рядом с сигнальной лампой установлен
переключатель для ее проверки. Градуировочная погрешность комплекта
топливомера при нормальной температуре (плюс 20 °С) и напряжении питания
27 В не превышает:
– на нулевой отметке шкалы указателя ±2,5 %;
– на остальной части шкалы указателя ±5 %.
Погрешность срабатывания сигнального устройства составляет ±3 % от
измеряемого объема бака.
(ж) Многофункциональный светодиодный индикатор параметров
двигателя вертолета Ми-2 ИПВД-4Ми-2 (ИПВД-4Ми-2-1 и ИПВД-4Ми-2-2)
Индикатор предназначен для установки в кабине вертолета и должен
обеспечивать индикацию параметров от двух двигателей вертолета (рис. 8.1.1):
1) ИПВД-4Ми-2-1:
– частоты вращения ротора ГГ;
– крутящего момента:
2) ИПВД-4МИ-2-2:
– температуры газов за СТ;
– частоты вращения ротора СТ.
(прод.)
Май 10/2016
8.1.10
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.11
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Цена
Диапазон Диапазон
старшего
Наименование Источник отсчета отсчета Адрес
разряда
параметра информации аналоговой цифровой oct
(28-й
шкалы шкалы
разряд
Частота РДЦ-450М 0 – 110 % 0 – 110 % 0344 32768
вращения об/мин
ротора ГГ, NГГ
Крутящий РДЦ-450М 0 – 110 % 0 – 110 % 0232 16 кгсм
момент, MКР
Температура РДЦ-450М 0 – 725 °С 0 – 725 °С 0121 1024 °С
газов за СТ, ТВГ
Частота РДЦ-450М 0 – 125 % 0 – 125 % 0245 32768
вращения об/мин
ротора СТ, NСТ
Примечания
1 1 % для NГГ – 532 об/мин, для MКР – 0,07897 кгсм, для NСТ – 390 об/мин;
2 Период обновления каждого параметра 20 мс;
3 На индикаторе ИПВД-4Ми-2-2 показания NГГ и MКР, а на ИПВД-4Ми-2-1 показания
ТВГ и NСТ.
По аналоговой шкале (четыре столбца по 30 пикселей) производится отсчет
параметров двух двигателей в диапазоне 0 – 110 % для NГГ и MКР, 0 – 725 °С
для ТВГ и NСТ 0 – 125 %.
Отображение информации на цифровых индикаторах осуществляется в виде
целых чисел с дискретностью 1 °С и 1 %, где при изменении параметра в виде
дробного числа, когда после запятой стоит цифра меньше 5 происходит
округление в сторону меньшего числа. Если после запятой стоит цифра 5 или
больше – происходит округление в сторону большего числа, с дискретностью
одного младшего разряда.
При достижении измеряемого параметра значений, должен быть обеспечен
мигающий режим роботы цифровых индикаторов с частотой мигания 2 – 2,5 Гц.
(прод.)
Май 10/2016
8.1.12
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.13
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.14
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Значение
Наименование параметра
Минимальное Нормальное Максимальное
(8) Температура газов за СТ,
ограничиваемая РДЦ, °С:
- при запуске на земле и в полете - - 630
- на всех режимах кроме запуска и
30-минутной мощности - - 660
- на 30-минутной мощности - - 680
- при запуске на земле, при которой
РДЦ дает команду на выключение
двигателя - - 700
(прод.)
Май 10/2016
8.1.15
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Значение
Наименование параметра
Минимальное Нормальное Максимальное
(12) Температура масла, °С:
(а) на входе в двигатель:
- перед запуском двигателя - 40 (- 30*) - -
- на режимах выше ЗМГ -5 - 120
(от 120 до 130
непрерывно
не более
10 мин)
П р и м е ч а н и е . * При применении масел ВР Turbo Oil 2380 по
MIL-PRF-23699F фирмы Air BP, DEF STAN 91-101 и
Turbonucoil 525-2А по MIL-PRF-23699 фирмы NYCO
(б) в главном редукторе:
- перед запуском двигателя - 10 - -
- перед выходом на режимы
выше ЗМГ +5 - -
- при длительной работе на
режимах выше малого газа + 30 + 80 + 90
(13) Расход масла, л/ч:
- в двигателе - - 0,2
- в главном редукторе - - 0,1
(14) Колебание параметров на установив-
шихся режимах работы двигателя:
- частота вращения ротора ГГ % - - ± 0,5
- частота вращения ротора СТ % - - ± 0,5
- температура газов за турбиной, °С - - ±4
- давление масла на входе в
двигатель, кгс/см2 - - ± 0,25
- крутящий момент, % - - ± 1,5
(15) Отличие величины крутящих
моментов двигателей, % - - 4
(прод.)
Май 10/2016
8.1.16
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Значение
Наименование параметра
Минимальное Нормальное Максимальное
(16) Минимальное напряжение постоянного
тока бортовой электросети вертолета, В:
- обеспечивающее запуск двигателя 24 - -
- обеспечивающее работоспособность
электроагрегатов двигателя
(кроме электростартера) 18 - -
(17) Количество запусков двигателя,
следующих один за другим (при этом
считаются и ложные запуски,
холодные прокрутки) с трехминутным
перерывом между циклами - - 3
П р и м е ч а н и е . Последующий запуск, ложный запуск или холодную прокрутку
разрешается проводить не ранее 15 мин после проведения
предыдущего цикла из трех запусков.
(18) Допустимая высота запуска двигателя, м - - 4000
(19) Время прогрева двигателя на режиме
ЗМГ, мин 2 - -
(20) Время охлаждения двигателя на
режиме ЗМГ, мин 3 - -
(21) Время приемистости двигателя – от
режима АР до достижения 95 %
мощности взлетного режима, с - - 5
(22) Время выбега ротора ГГ с момента
перевода РРУД в положение СТОП
до момента достижения частоты
вращения ротора ГГ равной 5 %, с 25 - -
(23) Время непрерывной работы,
значение которого распространяется
на двигатель и главный редуктор, мин
- взлетный - наработка не более
5 % за ресурс - - 6
(прод.)
Май 10/2016
8.1.17
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Значение
Наименование параметра
Минимальное Нормальное Максимальное
- продолжительной взлетной
мощности - наработка не более
1 % за ресурс (входит в 5 %
наработки на взлетном режиме) - - 60
- 30-минутной мощности (входит в
5 % наработки на взлетном режиме) - - 30
- максимальный продолжительный -
наработка не более 40 % за ресурс время работы не ограничено
- земной малый газ - - 30
(24) Суммарное время работы главного
редуктора за ресурс, %:
- при одном работающем двигателе - - 10 (по 5 %
от каждого
двигателя)
- ресурс обгонных муфт главного - - Указан в
редуктора паспорте
муфт
(25) Марки топлива для двигателя Применять топливо марок, указанных
в 3.10, РЭ двигателя АИ-450В, книга 1
(28) Марки масла для главного редуктора Применять масло марок, указанных в
разделе 2, главы 1 "Инструкции по
эксплуатации и техническому
обслуживанию главного редуктора ВР-2",
Редакция 2, 1977 г.
(прод.)
Май 10/2016
8.1.18
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.19
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.20
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.21
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.22
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.23
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.24
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.25
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
Примечания
1 После неудавшегося запуска перед выполнением следующего запуска необходимо
выполнить холодную прокрутку двигателя.
2 Разрешается выполнять запуски или холодные прокрутки, ложные запуски циклами
по три раза с перерывами между запусками не менее 3 мин в каждом цикле.
3 Последующий цикл можно выполнять не ранее 15 мин после предыдущего.
(прод.)
Май 10/2016
8.1.26
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.27
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.28
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.29
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.30
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.31
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.32
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.33
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.34
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.35
Эксплуатация систем и оборудования
Силовая установка
(прод.)
Май 10/2016
8.1.36
(прод.)
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рисунок 8.1.2 (лист 1 из 2). Зависимость крутящего момента на выходном валу двигателя от изменения
барометрического давления и температуры окружающего воздуха (для взлетного режима)
8.1.37
Силовая установка
Эксплуатация систем и оборудования
8.1.38
Силовая установка
Эксплуатация систем и оборудования
(прод.)
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рисунок 8.1.2 (лист 2 из 2). Зависимость крутящего момента на выходном валу двигателя от изменения
барометрического давления и температуры окружающего воздуха (для режима МП)
(прод.)
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рисунок 8.1.3 (лист 1 из 2). Зависимость частоты вращения ротора газогенератора от изменения барометрического
давления и температуры окружающего воздуха (для взлетного режима)
8.1.39
Силовая установка
Эксплуатация систем и оборудования
8.1.40
Силовая установка
Эксплуатация систем и оборудования
- о0о -
Май 10/2016
Руководство по летной эксплуатации Ми-2МСБ
Рисунок 8.1.3 (лист 2 из 2). Зависимость частоты вращения ротора газогенератора от изменения барометрического
давления и температуры окружающего воздуха (для режима МП)
Эксплуатация систем и оборудования
Топливная система
(прод.)
Май 10/2016
8.2.1
Эксплуатация систем и оборудования
Топливная система
(прод.)
Май 10/2016
8.2.2
Эксплуатация систем и оборудования
Топливная система
Для слива отстоя топлива из блока фильтров имеются три сливных крана.
Топливная система надежно обеспечивает работу двигателей при неработающих под-
качивающих насосах ЭЦН-75 или на обесточенной машине до высоты 3000 м за счет
работы насосов-дозаторов в течение 10 часов за каждые 1000 ч ресурса насоса доза-
тора двигателя.
Для повышения надежности работы топливной системы параллельно установлены два
подкачивающих насоса ЭЦН-75, одни из которых (запасной) включается автоматиче-
ски при отказе основного насоса.
Управление работой насосов ЭЦН-75 осуществляется с помощью панели ВКЛЮЧЕ-
НИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОДКАЧИВАЮЩИХ НАСОСОВ и сигнализатора давления
СД-16А.
В положении переключателя работы насосов АВТОМАТ ПЕРЕКЛЮЧ НАСОСОВ вклю-
чается дублирующий насос №2. Создаваемое им давление замыкает электроцепь сиг-
нализатора давления СД-16А, загорается зеленое табло НАСОС №2 РАБОТАЕТ. Та-
ким образом проверяется исправность автоматики схемы дублирующего насоса.
Основной насос №1 включается принудительно нажатием кнопки ВКЛЮЧЕНИЕ НА-
СОСА №1. При этом снимается питание с дублирующего насоса №2 и с сигнального
табло НАСОС №2 РАБОТАЕТ. Сигнальное табло НАСОС №1 РАБОТАЕТ получает пи-
тание и загорается.
При падении давления в системе сигнализатором давления СД-16А через реле вклю-
чается цепь питания дублирующего насоса №2 и табло НАСОС №2 РАБОТАЕТ. Насос
№1 и табло НАСОС №1 РАБОТАЕТ при этом обесточиваются.
Переключатель в положении ДУБЛИРУЮЩЕЕ ВКЛЮЧЕНИЕ НАСОСА №2 включает
только цепь насоса №2 без дальнейшего автоматического переключения насосов.
(прод.)
Май 10/2016
8.2.3
Эксплуатация систем и оборудования
Топливная система
(прод.)
Май 10/2016
8.2.4
Эксплуатация систем и оборудования
Топливная система
8.2.4. НЕИСПРАВНОСТИ
(2) Отказ обоих топливных на- Продолжать полет. Иметь в виду, что работа двигате-
сосов подкачки – лей обеспечивается до высоты 3000 м за счет насо-
гаснут два табло НАСОС №1 сов-дозаторов.
РАБОТАЕТ и НАСОС №2 РА- Не допускать в полете с неработающими насосами
БОТАЕТ подкачки снижения оборотов газогенераторов двига-
телей менее 95 %.
Уменьшение режима работы двигателей до «малого
газа» может привести к последую