Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3
1 Краткие сведения об универсальном модуле планирования и 4
коррекции (УМПК)
2 Рекомендации по порядку применения ФАБ-500М62 с 8
универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК)
2.1 Перед выполнением полета 9
2.2 После запуска двигателей 9
2.3 Выполнение полета 9
3 Варианты применения ФАБ-500М62 с универсальным модулем 10
планирования и коррекции (УМПК)
3.1 Варианты выполнения атак 11
3.2 Порядок выполнения атаки 12
3.3 Маневр выхода из атаки после сброса изделия 13
3.4 Рекомендации для уменьшения вероятности поражения ПВО 13
противника
4 Меры безопасности при применении ФАБ-500М62 с универсальным 13
модулем планирования и коррекции (УМПК)
 2
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие методические рекомендации разработаны для самолетов Су-
34 с НВО, доработанных под применение ФАБ-500М62 с универсальным
модулем планирования и коррекции (УМПК).
При отработке данного документа использованы рекомендации лётному
составу по результатам специальных летных испытаний, проведенных
войсковой частью 15650.
 3
1 Краткие сведения об универсальном модуле планирования и
коррекции (УМПК)
УМПК представляет собой универсальный модуль планирования и
коррекции и предназначено для установки на фугасные авиабомбы типа
ФАБ-500 М-62 для увеличения зоны применения (дальности полета и пеленга на
цель) и точности наведения.
УМПК обеспечивает:
установку и крепление на авиационной бомбе типа ФАБ-500;
формирует траекторию полета в зависимости от полученного полетного
задания с корректировкой местоположения по сигналам бесплатформенной
инерциальной системы (БИНС) и сигналов глобальных спутниковых
навигационных систем (СНС) ГЛОНАСС/GPS или GPS/Beidou;
осуществляет информационное и электрическое взаимодействие с
носителем для обеспечения предстартовой подготовки, начальной выставки
БИНС и формирования команд и признаков.
Основные технические характеристики изделия
Электропитание изделия осуществляется от сети постоянного тока
напряжением 27 В.
Условия эксплуатации УМПК:
относительная влажность воздуха не более 80% при температуре
окружающей среды не выше плюс 35 °С;
диапазон рабочих температур от минус 50 до плюс 40 °С;
атмосферное давление от 8,4·104 до 10,6·104 Па (от 40 до 795 мм рт.ст.).
Основные технические характеристики УМПК приведены в таблице 1.
Т а б л и ц а 1 – Основные технические характеристики УМПК
Масса, кг 55 ± 3
Время готовности, с 110
Максимальная длительность дежурного 2
режима, час
Типы принимаемых сигналов СНС ГЛОНАСС/GPS или
GPS/Beidou
СКО наведения по сигналам СНС, м 7…10
Количество влет посадок 3
Срок службы (хранения), лет 1
Средняя наработка, ч 10
Габаритные характеристики изделия:
Корпуса:
- длина м, не более 1,853
- ширина м, не более 0,188
Крыла в разложенном положении:
- размах м, не более 2,350
УМПК состоит из следующих составных частей:
 4
крыльевого блока;
системы управления планером (СМАРТ);
спутниковая навигационная система (СНС);
рулевых сервоприводов;
узла батарей (УБ);
электрической сети, в т.ч. электрических жгутов, отрывного бортового
(далее по тексту БР) и контрольного (далее по тексту КР) разъемов изделия;
переднего, заднего и хвостового хомутов крепления;
стабилизаторов (далее по тексту Ст.);
рулей (далее по тексту Рл.);
стопоров сложенного положения консолей крыла (далее по тексту Кр.) и
фиксации Рл.;
стопоров разложенного положения Кр.
Состав изделия представлен на рисунках 1, 2.
7 1

6
3 5 4 3 Рисунок 1 – Состав изделия 2
1 – хомуты передний и задний; 2 – крыльевой блок; 3 – консоли Рл.; 4 –
ловитель; 5 – фиксатор рулей; 6 – хомут хвостовой; 7 – бортовой разъем
 5
Рисунок 2 – Стабилизатор (устанавливается на стабилизатор авиабомбы)

Внешний вид установленного изделия на авиабомбе типа ФАБ-500

приведен на рисунке 3.

7 6 5 4 3
Рисунок 3 – Внешний вид изделия, установленного на авиабомбе
типа ФАБ-500

1 – авиабомба типа ФАБ-500; 2 – хомуты передний и задний; 3 – изделие;

4 – хомут хвостовой; 5 – консоль Рл.; 6 – ловитель; 7 – консоли Ст.

Взаимодействие самолета-носителя и изделия на подвеске начинается с

контроля безопасности состояния изделия на подвеске сигналом «КБ», который
поступает из аппаратуры подготовки и пуска (далее по тексту АПП) самолета
носителя. Из изделия на подвеске в АПП выдаются сигналы «КБ» и «КН».
Сигнал «КН» сообщает о наличие на подвеске авиационного средства
поражения (далее по тексту АСП) с цифровым информационным обменом.
Сигнал «КБ» сообщает о безопасном состоянии изделия – разъемы в т. ч.
безопасности состыкованы. После получения сигнала «КБ» снимается запрет на
подачу электропитания в изделие.
При отсутствии сигналов «КН» и «КБ» изделие на подвеске исключается
из назначенных к применению.
Информационное взаимодействие изделия и носителя осуществляется по
линиям последовательного цифрового обмена по ГОСТ Р 52070 (МКИО).
Изделие совместно с носителем обеспечивает функционирование в
следующих режимах:
определение типа АСП;
 6
автоматизированный встроенный контроль оружия;
предстартовая подготовка;
дежурный режим;
совместный режим.
Установленное на авиабомбу типа ФАБ-500 изделие обеспечивает
электрическую и информационную стыковку с носителем в соответствии с
протоколом информационного взаимодействия изделия К-08Б с носителями.
Через БР осуществляется связь изделия с самолетом-носителем в
совместном полете.
КР предназначен для проверки функционирования изделия
автоматизированной системой контроля в эксплуатации.
Основу электрооборудования изделия составляют:
- СМАРТ;
- УБ изделия;
- комплект жгутов;
- пиропатрон ДП4-3 из состава механизма стопорения консолей
крыльевого модуля в сложенном положении.
Электропитание изделия в совместном полете осуществляется
напряжением постоянного тока 27 В от системы самолета-носителя, в
автономном полете – от собственного источника – тепловых батарей из состава
УБ изделия.
До подачи электропитания в изделие поступает сигнал «Нал./Без.вх»,
которым проверяется его исходное безопасное состояние (обозначается в схеме
как контроль безопасности «КБ»).
Информационное взаимодействие СМАРТ с аппаратурой изделия
происходит аналоговыми сигналами.
После подачи питания СМАРТ получает информацию об исправности
БУС, аппаратуры потребителей СНС (АП СНС) в цифровом виде.
Интегральный цифровой признак исправности «ИС» (без учета исправности АП
СНС и готовности к пуску) «Готов1» (с учетом исправности АП СНС)
поступает в носитель одновременно с аналоговым сигналом «Кготов1».
При выполнении условий пуска изделия на самолете-носителе
нажимается боевая кнопка и в изделие поступает напряжение «±Пуск» на
взведение батарей УБ («±Взвед.Б1,2,3»). Сигнал «+Пуск» («Пуск ИСУ»)
поступает также в СМАРТ для регистрации начала пусковых операций.
Напряжение «27ВБ» из УБ поступает на шину питания.
Интегральный цифровой признак готовности изделия к отцепке «Готов2»
дублируется аналоговым сигналом «Кготов2».
Аппаратура подготовки и пуска носителя снимает с изделия питание, и
производит сброс изделия с БД3-СКМ-С(А). При отделении от самолета-
носителя происходит отрыв бортового разъема с формированием команды
«Отр.БР», в изделии формируется команда «Отд». Команда «Отд» поступает в
СМАРТ как информация о начале автономного полета изделия и для
формирования напряжением «Отд.» разовых команд.
При соударении с преградой происходит подрыв авиационной бомбы
типа ФАБ-500 с помощью штатного взрывателя.
 7

2 Рекомендации по порядку применения ФАБ-500М62

с универсальным модулем планирования и коррекции (УМПК)
2.1 Перед выполнением полета
1. Убедиться в отсутствии внешних повреждений на универсальном
модуле планирования и коррекции (УМПК).
2. Убедиться в наличии соединения с балочным держателем (БД)
по высокочастотному кабелю, а также подсоединен тросик разблокировки
системы управления в хвостовой части АБ.
3. На взрывателе АБ установлено мгновенное замедление «М»
и не установлен режим «П».
4. Ввести формуляр ППМ:
на пульте ПС-2ЖКМ перейти на страницу «НАВ» далее квитировать
МФК «ППМ»;

квитировать «СК», установить систему координат ПЗ-90.11;

задать требуемые параметры ППМ (координаты, высоту ППМ, курс,
дальность выхода и ДБЗП) в соответствии с полетным заданием.
5. Ввести формуляр ППМ-Ц:
открыть страницу «СНиТВ» нажатием одноименной МФК «СНиТВ» на
странице «НАВ ППМ-Ц»;
задать «тип СП» -500СН;
выбрать элемент программной цели (далее ЭПЦ) «Цель 1»;
квитировать МФК «Цель» и проконтролировать (при необходимости
ввести) координаты цели, которые должны совпадать с «ППМ-Ц»;
«АСП» задать значение «НЕТ»;
при работе по двум ЭПЦ сформировать формуляр для «Цель2».
На пульте ПАР-10ПВ проверить положение выключателей:
выключатель «ГЛАВНЫЙ» в положении «ОТКЛ»:
выключатели «АВАР ПУСК», «НЕУПР ПУСК», «СБРОС ТБ ФЮЗ» под
колпачком;
 8
выключатель «Охл 72» отключен;
«ЗПС-ППС» в положении «ППС»;
«ОТСЕЧКА-КОМПЛЕКТ» в положении «КОМПЛЕКТ»;
«СУО АВТОМАТ-ПОЛУАВТОМАТ – АР/φ0» в положении
«ПОЛУАВТОМАТ»;
«ДРручн» в положении «ОТКЛ»;
«ВОЗД-НАЗЕМН» – в положении «НАЗЕМН»;
«ВЗРЫВ – НЕВЗРЫВ» в положении «НЕВЗРЫВ».

2.2 После запуска двигателей

выключатель «10ПВ» перевести в положение «ВКЛ»;
на МФИ-ОПС-ПДВ проконтролировать отображение на 11 (12,3,4) т.п.
индикации наличия груза «500СН».

2.3 Выполнение полета

В зависимости от условий тактической обстановки, атаки наземных целей
с применением УМПК могут выполняться с горизонтального полета или
кабрирования с υ=+20 ÷ +25°, в диапазоне высот 1000-10000м,
на Vпр=700-950км/ч, числах М=0.8-0.95, по одиночной программной или
групповой цели (состоящей из двух элементов) в режиме разгрузки «ПО1»
и «ПО2».
Атаки наземных целей с горизонтального полета выполнять без входа
в зону поражения ПВО противника.
Выбор точки НБП должен учитывать время на подготовку УМПК
в течении 2мин 20сек в установившемся горизонтальном полете, а также
ограниченное маневрирование и минимальное время до сброса после выставки.
Выход в НБП, полет в процессе выставки УМПК до сброса, осуществлять
с включенным САУ в автоматическом или директорном режиме управления.
После выхода в точку НБП штурману квитировать МФК «ПЦ», после
обнуления крена квитировать МФК «ИСПОЛН» на ПС-2ЖКМ и включить
секундомер. Отсчет времени выставки осуществлять по АЧС.
На пульте ПС-2ЖКМ перейти на страницу «БЗП» и квитировать МФК
«500СН».
Заполнить требуемые параметры применения УМПК:
МФК «ПО1» или «ПО2»;
МФК «Прицел» → «ППО»;
МФК «УглПЦ1» → «ТЕКУЩ»;
МФК «ЗмдБЧ1» → произвольное (выставляется на взрывателе
ФАБ-500 М-62 в положение мгновенный подрыв);
МФК «ОставЦ» → квитанция в соответствии с заданием на полет;
МФК «КАБР» → квитанция отсутствует.
 9

проконтролировать на МФИ-ОПС-ПДВ подачу питания на 11 (12,3,4) т.п.

и списывание серой заливки контура символа АСП

Назначить на индикацию МФИ «ОПС-ОБЗ» и проконтролировать

обрамление МФК «Ц1», «Ц2», в зависимости от количества назначенных
на обслуживание ЭПЦ. Индикацию времени выставки, количество спутников,
видимых УМПК, транспарант «ЗГ», границы ЗРС не использовать (являются
математическим «подыгрышем» по признаку 500СН).
На заданном рубеже включить выключатель «ГЛАВНЫЙ», установить
выключатель «ДРручн» в положение «ВКЛЮЧЕНО» на ПАР-10ПВ
и проконтролировать высвечивание транспаранта «ПР».
При достижении заданной дальности в соответствии с графиком нажать
БК и удерживать ее до разгрузки заданного количества УМПК.

3 Варианты применения ФАБ-500М62 с универсальным модулем

планирования и коррекции (УМПК)
При атаках НЦ, находящихся в зоне поражения ПВО противника,
целесообразно выполнять атаки с кабрирования при вводе с малых и предельно
малых высот.
3.1 Варианты выполнения атак
В зависимости от условий тактической обстановки рекомендованы три
варианта атак с кабрирования. Схема нанесения авиационных ударов с
применением ФАБ-500М62 с УМПК представлена на рисунке 1.
ВНИМАНИЕ! расчет выполнен для штилевых условий.
 10

45-50

Рисунок 1 – Схема нанесения авиационных ударов с применением ФАБ-

500М62 с УМПК
ВНИМАНИЕ: точные цифры приведены ниже
Маневр 1:
Двв=70км, Нвв=100-200м, Vпрвв=850-900км/ч, υвв=+30°, РРД ПФ-Б;
Дбк=45-50, Нбк≥9500м, Мбк=0.8-0.95, υбк=+20°.
Маневр 2:
Двв=55км, Нвв=100-200м, Vпрвв=850-900км/ч, υвв=+30°, РРД ПФ-Б;
Дбк=40км, Нбк≥6500м, Мбк=0.8-0.95, υбк=+20÷+25°.
Маневр 3:
Двв=20-22км, Нвв=25-50м, Vпрвв=850км/ч, υвв=+20°, РРД МАКС-Б;
Дбк=15-18км, Нбк≥1000м, Vпрбк=850-900км/ч, υбк=+20°.

При выборе маневра для ввода в кабрирование сделаны следующие

допущения:
1. Цель находится на Д≤10км от ЛБС.
2. Система ПВО носит очаговый характер и представлена двумя
типами ЗРК:
БУК-М1 с максимальной дальностью поражения 35км;
С-300В (ПС, ПТ) с максимальной дальностью поражения 75км.
3. ЗРК БУК-М1 расположен на Д=10-15км от ЛБС.
4. ЗРК С-300 расположен на Д=30-40км от ЛБС.
В зависимости от условий применения изделия и скорости встречного
ветра параметры ввода в маневр и параметры сброса УМПК рассчитать в
соответствии графиками 1-8 (Приложение 1).

3.2 Порядок выполнения атаки

 11
Выход в район выполнения боевой задачи должен осуществляться
скрытно, с использованием отвлекающих действий.
Выход в точку НБП осуществлять с использованием автоматических
режимов САУ на Д=100-150км от НЦ, на Н=100-200м и Vпр =650км/ч
с дальнейшей подготовкой УМПК в течении 2 мин 20сек.
За 5-10км до расчетной дальности ввода установить РРД МАКС-Б,
с увеличением Vпр=850-900км/ч, установить выключатель «Дручн»
в положение «ВКЛЮЧЕНО» на ПАР-10ПВ.
Для маневра 1 на расчетной дальности Драсч=Дбк+25км, выполнить ввод
в горку с Nу=2ед. При достижении υ=+10-15° плавно установить РРД
ПФ-Б, увеличить υ=+30°. В процессе ввода происходит разгон
Vпр до 930-950км/ч с дальнейшим ее падением при увеличении высоты.
В процессе набора высоты управлять Vпр и числом М изменением угла горки
(не меняя РРД), не допуская падения Vпр менее 700км/ч и М менее 0.8. На
Н≈9000 м. включить выключатель «ГЛАВНЫЙ», плавной отдачей РУС от себя
уменьшить тангаж до 20-25°. На расчетной дальности, в соответствии с
графиком, на Нбк≥9500м нажать БК и удерживать ее до отделения заданного
количества АСП.
Для маневра 2 на расчетной дальности Драсч=Дбк+15км, выполнить ввод
в горку с Nу=2ед. При достижении υ=+10-15° плавно установить РРД
ПФ-Б, увеличить υ=+30°. В процессе ввода происходит разгон
Vпр до 930-950км/ч с дальнейшим ее падением при увеличении высоты.
В процессе набора высоты управлять Vпр и числом М изменением угла горки
(не меняя РРД), не допуская падения Vпр менее 700км/ч и М менее 0.8. На
Н≈6000 м. включить выключатель «ГЛАВНЫЙ», плавной отдачей РУС от себя
уменьшить тангаж до 20-25°. На расчетной дальности, в соответствии с
графиком, на Нбк≥6500м нажать БК и удерживать ее до отделения заданного
количества АСП.
Для маневра 3 выход в НБП осуществлять на Н=25-50м. Выполнить
выставку УМПК. За 5-10км до расчетной дальности ввода установить РРД
МАКС-Б с увеличением Vпр=850-900км/ч, включить выключатель
«ГЛАВНЫЙ» и установить выключатель «Дручн» в положение «ВКЛЮЧЕНО»
на ПАР-10ПВ. На расчетной дальности (Драсч=Дбк+4км) ввести самолет
в горку с υ=+20°. На Н≥1000м при достижении расчетной дальности нажать БК
до отделения заданного количества АСП.

ПРИМЕЧАНИЕ Для маневра 3 перед выполнением полета, для

исключения повышенных промахов, ИТС необходимо обновить альманах
спутниковой группировки (при устаревшем альманахе время «холодного
старта» более 50сек, при среднем времени полета УМПК 70сек).
3.3 Маневр выхода из атаки после сброса изделия
После схода УМПК:
для маневров 1,2 выполнить полупереворот с креном 130-150°,
с Nу=5-6ед, на РРД МГ (МАКС). При достижении υ=-45-50° зафиксировать его,
уменьшить крен до 70-80° и выполнить разворот на курс, обратный боевому
или на заданный курс (на угол разворота не менее 120-150° от боевого курса).
 12
На Vпр=1000-1050км/ч или Н=2500м начать вывод
из пикирования с Nу=4-5ед с дальнейшим уходом под нижнюю границу зоны
поражения ПВО. Суммарное время полупереворота 35-36 сек, дистанция
4.5-5км от точки ввода.
для маневра 3 создать крен 90-110° и энергичный разворот на обратный
курс со снижением до Н=25-50м.

3.4 Рекомендации для уменьшения вероятности поражения ПВО

противника
Использовать маневрирование по маршруту с целью ввода противника
в заблуждение (после взлета полет с курсом от ЛБС, имитация захода
на посадку на соседний аэродром и т.д.).
Выход в точку начала маневра выполнять под нижней границей зоны
поражения ЗРК противника и под линией радиогоризонта.
Бомбометание выполнять вблизи максимальной границы зоны поражения
(средняя скорость полета ЗУР С-300ПС, ПТ 1км/сек).
Энергичный вертикальный маневр вверх с целью уменьшения эффекта
Доплера (минимальная радиальная скорость сближения для РЛС обзора
С-300ПС, ПТ - 30м/с, для срыва автосопровождения
С-300ПС, ПТ -18м/с).
Энергичный вертикальный маневр вниз с целью ухода под нижнюю
границу зоны поражения ЗРК С-300ПС, ПТ (Нмин пор=25м на Д=40км, Нмин
пор=3000м на Д=75км).
Зоны разрешенных пусков (ЗРП) в зависимости от числа М в режимах
кабрирования и горизонтального полета при вертикальном угле подхода к цели
(ВУП) 20° представлены на графиках 1-8.

4 Меры безопасности при применении ФАБ-500М62 с универсальным

модулем планирования и коррекции (УМПК)
Перед посадкой в кабину экипажу уточнить положение кранов П и М на
взрывателе АБ.
При полете на малой и предельно малой высоте в режиме ручного или
директорного управления механизмом триммерного эффекта сбалансировать
самолет на незначительные давящие усилия на ручке управления.
При выполнении бомбометания в режиме набора высоты экипажу, при
подготовке к полету, распределить межу собой обязанности по контролю за
режимом полета и секторы наблюдения для ведения осмотрительности.
Включать выключатель «ГЛАВНЫЙ» не ранее, чем за 1000 м до высоты
сброса (для исключения поражения своих войск).
Перед выходом на боевой курс проконтролировать наличие коррекции
СНС. При ее отсутствии экипажу принять решение на применение изделия.
Если перед сбросом изделия параметры полета по высоте, приборной
скорости, числу М, углу тангажа, дальности менее расчетных для данных
условий, изделие не применять.
При выполнении маневра не допускать превышения указанных расчетных
перегрузок, углов атаки и числа М для соответствующего варианта подвесок.
 13
В процессе выполнения нисходящего маневра следить за высотой полета
и вертикальной скоростью, особенно на высотах менее 1000 м.
 14
Приложение 1

График 1
 15

График 2
 16

График 3
 17

График 4
 18

График 5
 19

График 6
 20

График 7
 21

График 8