KR BTPiP

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
образования
Белгородский государственный технологический университет
им. В. Г. Шухова
Губкинский филиал
(ГФ БГТУ им. В. Г. Шухова)
Кафедра безопасности жизнедеятельности
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине:
«БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
И ПРОИЗВОДСТВ»
№ зачетной книжки 101173049
Выполнила:
студентка группы ТБ-41
Кожаева А.Д.
Проверил:
канд. техн. наук,
Семейкин А. Ю.
Губкин 2020
Содержание
Введение 3
1. Общие сведения о производстве. 4
2. Характеристика технологического процесса. 7
3. Анализ вредных и опасных производственных факторов, 19
имеющих место в данном технологическом процессе.
4. Совершенствование технологического процесса. 23
5. Расчет технических характеристик технологического оборудования 25
и средств защиты.
Заключение 29
Список использованных источников
ФГБОУ ВО БГТУ им. В.Г. Шухова ГФ (КП)

Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Разраб. Кожаева А.Д. Стадия Лист Листов
Консульт. Семейкин А.Ю. 2 30
Содержание
Руковод. Семейкин А.Ю.
Н. Контр. Семейкин А.Ю. БТПиП ТБ-41
Зав. каф.
Введение
Курсовое проектирование является составной частью изучения дисциплины
«Безопасность технологических процессов и производств» и имеет следующие
основные цели:
- систематизация, закрепление и обобщение теоретических и практических
знаний по специальности и применение этих знаний для решения конкретных
технических и производственных задач;
- умение разрабатывать актуальные инженерно-технические решения по
проблемам безопасности в существующих технологиях и при разработке новых;
- развитие навыков ведения самостоятельной работы при решении
разрабатываемых в курсовом проекте проблем;
- выявление уровня знаний и подготовленности будущих специалистов для
самостоятельной работы в условиях рыночной экономики.
В процессе проектирования студенты самостоятельно изучают научную и
техническую литературу, учатся подбирать материалы, необходимые для
характеристики технологических процессов и оборудования по операциям
производства. При этом речь идет о рассмотрении различных стадий
производственного процесса, технических характеристиках машин, механизмов и
оборудования, обеспечения средств и методов безопасности, о способах
графического оформления проекта и подготовке к его защите.
Курсовое проектирование способствует расширению кругозора как
специалиста, развитию инициативы, более глубокому ознакомлению с
оборудованием и технологиями существующих производств. Обучающиеся
приобретают дополнительные навыки при выполнении графической части
проекта.
Лист
Курсовой проект 3
1. Общие сведения о производстве.
Восстановительный поезд — специальное формирование, предназначенное
для ликвидации последствий сходов с рельсов подвижного состава, а также
оказания помощи в пределах своих тактико-технических возможностей при
ликвидации последствий происшествий природного и техногенного характера.
Восстановительный поезд (ВП) — специализированный подвижной состав, в
котором есть все необходимое для быстрого ремонта и восстановления
движения поездов.
Восстановительный поезд оснащается грузоподъёмными кранами и
приспособлениями, гидравлическими домкратами, тягачами с лебёдками,
тракторами, бульдозерами. В восстановительном поезде имеются
электростанции, прожекторные установки, автомобили, противопожарное
оборудование, машины для сварки и резки металла, средства связи, а также
запасы материалов (рельсы, шпалы). В состав восстановительного поезда входят:
 вагон-кладовая с инструментом и материалами
 платформы с материалами и оборудованием
 вагон-электростанция
 санитарный вагон
 вагон с пищеблоком
Восстановительный поезд находится в постоянной готовности к работе.
Также в составе имеется штабной вагон со средствами связи, откуда руководят
восстановительными работами.
Каждый восстановительный поезд имеет паспорт восстановительного
поезда, который является основным документом, отражающим технические
возможности восстановительного поезда. Он содержит:
 ситуационный план стоянки с указанием железнодорожных путей и
стрелочных переводов, инженерных сетей, дорог, зданий и сооружений;
Общие сведения о
Н. Контр. Семейкин А.Ю.
производстве БТПиП ТБ-41
Зав. каф.
 схему формирования;
 список и характеристики технических средств и подвижного состава;
 штатное расписание;
 схему участка обслуживания;
 ситуационный план и характеристики оборудования и подвижного состава
учебно-тренировочного полигона.
Все технические средства восстановительного поезда, конструктивно не
имеющие собственного железнодорожного хода, а также имущество и материалы
размещаются в специально оборудованных крытых вагонах и на платформах в
порядке, обеспечивающем их сохранность, безопасность движения, хорошую
доступность, быстроту и удобство выгрузки и погрузки, соблюдение требований
безопасных условий труда и требований производственной эстетики.
Подвижной состав восстановительного поезда имеет внутреннее и
наружное освещение, оборудован съёмными или выдвижными лестницами, а на
месте стоянки — приставными лестничными тумбами для свободного входа и
обслуживания имеющихся технических средств.
Опасные и негабаритные места на технических средствах, подвижном составе и
зданиях обозначаются соответствующими предупреждающими знаками
безопасности труда. Кроме того, негабаритные места окрашиваются
предупреждающей окраской из полос жёлтого сигнального и чёрного цветов.
Важность оперативного решения задач, стоящих перед восстановительными
поездами РЖД, не снижается. Они занимаются ликвидацией последствий
серьёзных аварий, ремонтом железнодорожных путей, восстановлением мостов
и других объектов железной дороги.
Работы по ликвидации последствий аварий могут проводиться в комплексе
со спасательными работами и должны преследовать цели сохранения здоровья
людей, материальных, культурных ценностей и снижения размеров ущерба
окружающей среде. В зависимости от места и масштабов аварии о ней должны
быть извещены руководители производственных организаций, заказчики
Лист
строящихся предприятий, организации, эксплуатирующие инженерные сети и
коммуникации, органы местного самоуправления, территориальные органы,
специально уполномоченные на решение задач в области защиты населения и
территории от чрезвычайных ситуаций.
Организация работ по ликвидации аварий должна включать следующие
этапы:
 оперативное обследование объекта, подвергнувшегося аварии;
 определение объемов работ и потребности в трудовых, материально-
технических ресурсах;
 выбор способов и методов выполнения аварийно-восстановительных
работ;
 определение или установление сроков ликвидации аварии;
 производство строительно-монтажных работ по ликвидации
последствий аварии.
Ответственная работа лежит на плечах людей, трудящихся на
восстановительных составах.
В мирное время работники восстановительного поезда проходят различные
учения, где оттачиваются навыки, скорость и слаженность бригады. Также ВП
могут привлечь на масштабные хозяйственные и строительные работы, например
для укладки рельсошпальной решетки, стрелочных переводов и прочего.
Лист
2. Характеристика технологического процесса.
Аварийно-восстановительные работы (АВР) – это первоочередные работы в

зоне чрезвычайной ситуации (поражения) по локализации очагов разрушений и
повышенной опасности, устранению аварий и повреждений на сетях и линиях
коммунальных и производственных коммуникаций, созданию минимально
необходимых условий для жизнеобеспечения населения, а также по санитарной
очистке и обеззараживанию (обезвреживанию) территории.
В данном пункте я буду рассматривать сход груженой аммиаком цистерны
обеими тележками в прямом участке пути без опрокидывания и выбивания
тележек с отклонением сошедших колесных пар обеих тележек от рельса на
расстояние более 1,5 м.
Таблица 1. Состав команды по проведению аварийно-восстановительных
работ.
Руководитель работ (начальник одного из восстановительных поездов 1
(далее – НВП) или заместитель НВП)
Мастер восстановительного поезда 2
Машинист крана 2
Помощник машиниста крана 2
Стропальщики, другие работники ВП 18
Сигналисты (выделяются ПЧ) 2
Рис. 1 Схема поднятия груженой аммиаком цистерны двумя кранами

Консульт. Таблица
Семейкин А.Ю. Характеристика
2. Средства для проведения аварийно-восстановительных
7 работ
30
Лист
Руковод. Семейкин А.Ю. технологического
Н. Контр. Семейкин А.Ю. Курсовой проект БТПиП ТБ-41
Изм. Лист
Зав. каф. № докум. Подпись Дата
процесса 8
№ п/п. Наименование технических средств. Единица Число средств.
измерения.
1. Кран (типа ЕДК-1000). шт. 2
2. Строп универсальный УСКП 1. шт. 8
3. Подвязочные тросы (цепи). шт. По потребности
4. Деревянные клинья. шт. 4
5. Тормозные башмаки. шт. 2
Универсальный строп канатный петлевой - представляет собой изделие из

каната с петлями на концах. Строп канатный петлевой изготавливается из отрезка
светлого или оцинкованного каната. Заделка концов изделия осуществляется
методом ручной заплётки (вверху) или опрессовки алюминиевой втулкой (внизу).
Основное применение канатных стропов грузовых УСКП1: выполнение
грузоподъемных операций на промышленных предприятиях, складах,
погрузочно-разгрузочных площадках, для подвески грузов к крюкам
грузоподъемных машин и механизмов, для буксировки различного транспорта.
Тормозной башмак - приспособление для уменьшения скорости или
остановки движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного
состава, а также закрепления стоящего подвижного состава от самопроизвольного
и несанкционированного движения (ухода). Башмаки являются инвентарём
особого учёта, имеют номера и хранятся строго в отведённых местах.
Так как разлива аммиака во время аварии не произошло, то
технологический процесс пройдет без дополнительного устранения данного
разлива.
При монтаже пролетных строений железнодорожных мостов и
строительстве путепроводов через железнодорожные пути, а также при
проведении аварийно-восстановительных работ эффективны краны большой
грузоподъемности на железнодорожном ходу. Для этих операций на сети
железных дорог России применяют в основном семейство железнодорожных
дизель-электрических стреловых кранов типа ЕДК, выпускаемых в Германии
(табл. 3).
Рис. 2 Рабочее положение крана ЕДК-1000
Рис. 3 Дополнительные схемы и разрез крана ЕДК-1000
Таблица 3. Техническая характеристика крана 1000/2

№ пп Наименование Ед. изм. Кол-во
1 Максимальная грузоподъемность на главном крюке тс. 125
на вспомог. крюке тс. 20
2 Максимальная высота подъема крюка главного м 22
вспомогательного м 27,65
3 Скорость подъема крюка с нагрузкой до 40 тс. м -4
мин
с нагрузкой до 125 тс. м -2
мин
4 Скорость движения самоходом км/час 6,0
5 Масса крана в рабочем положении С 2 противовесами тс. 222
Без противовесов тс. 170
6 Количество аутригеров внешних шт. 4
7 Количество аутригеров внутренних шт. 4
Лист
Рассмотрим также цистерну, которая участвует в технологическом
процессе.
Ж/д цистерна – вид подвижного состава, предназначенного для перевозки
различных жидкостей. Основными перевозимыми грузами ж/д цистерн являются:
нефть и продукты ее переработки, химически активные и агрессивные жидкие
вещества (щелочи, кислоты и т.п.), сжиженные газы (пропан, бутан, метан и др.),
вода, молоко, соки, спирты, спиртосодержащие жидкости, а также различные
мелкодисперсные порошки: мука, цемент, тальк и т.п. Цистерна для перевозки
бензина имеет желтый цвет и следующие габариты, представленные на рис.
Рис. 4 Схема и краткие характеристики 48-осной цистерны для перевозки

аммиака.
Теперь рассмотрим краткую схему технологического процесса поднятия
груженой аммиаком цистерны двумя кранами:
1. Осмотр места проведения работ.
2. Расстановка персонала.
3. Выгрузка и доставка оборудования, приведение обоих кранов из
транспортного в рабочее положение.
4. Подвязывание (фиксация) обеих тележек сошедшей цистерны.
5. Строповка цистерны.
6. Одновременный подъём обоими кранами обеих сторон цистерны с
подвязанными тележками.
7. Перемещение цистерны с подвязанными тележками в горизонтальной
плоскости.
8. Одновременное опускание обоими кранами обеих сторон цистерны с
подвязанными тележками на рельсы.
Лист
9. Закрепление одной из установленных на рельсы тележек цистерны.
10. Снятие строп с цистерны.
11. Отвязывание (снятие фиксации) тележек цистерны.
12. Приведение кранов из рабочего в транспортное положение, доставка и
погрузка оборудования в восстановительные поезда.
На рисунке представлена краткая схема технологического процесса.
Рис. 5 Краткая схема технологического процесса поднятия груженой

цистерны двумя кранами ЕДК-1000.
В списке пунктов технологического процесса представлены и
дополнительные процессы, которые выполняют работники в процессе своей
трудовой деятельности. Например, строповка, установка башмаков, перемещение
цистерны, приведение кранов в транспортное и (или) рабочее положение.
Лист
Рис. 6 Восстановительные работы с использованием двух кранов.
В данном технологическом процессе выделяют несколько фаз:
подготовительные работы, строповка, восстановительные работы и доставка, и
погрузка оборудования в восстановительные поезда.
На рисунке 6 изображена примерная опасная зона во время
восстановительных работ с использованием двух кранов.
Проводится осмотр участка схода сошедшего подвижного состава
совместно с представителями ДИ. Убеждаются в отсутствии препятствий для
постановки подвижного состава на рельсы. Выбирается вариант подъёма
подвижного состава. Состав команды: Руководитель работ – 1, машинист крана –
2. Время: 2 мин.
Проводится расстановка персонала согласно разработанному оперативному
плану ведения аварийно-восстановительных работ. Состав команды:
Руководитель работ – 1. Время: 2 мин.
3. Приведение кранов из транспортного в рабочее положение.
Лист
Грузоподъемные краны подаются к сошедшей цистерне. Из такелажных
вагонов восстановительных поездов выгружается необходимое оборудование,
доставляется к месту ведения аварийно-восстановительных работ. Перед
установкой кранов на выносные опоры подготавливаются площадки для
выкладки шпальной решётки под опоры кранов, очищаются места проведения
работ. Краны приводятся в рабочее положение. Состав команды: Руководитель
работ – 1, мастер ВП – 2, машинист крана – 2, помощник машиниста крана – 2,
стропальщики, другие работники ВП – 18. Время: 60 мин.
Тележки сошедшей цистерны с помощью подвязочных тросов (цепей) или
иных фиксаторов крепятся к хребтовой балке цистерны. Состав команды:
Работники ВП – 8. Время: 12 мин.
Рис. 7 Подвязывание (фиксация) обеих тележек сошедшей цистерны.
Лист
Выполняется строповка цистерны с обеих ее сторон. Стропы пропускаются
по контуру котла цистерны. Для предотвращения сдавливания котла цистерны
стропами используются подкладки. Концы строп уравниваются. Состав команды:
Стропальщики – 8. Время: 6 мин.
Рис. 8 Строповка цистерны

6. Одновременный подъем обоими кранами обеих сторон цистерны с
подвязанными тележками.
Машинисты кранов приводят в действие механизмы подъема груза и
поднимают каждый свою сторону цистерны на высоту 200-300 мм для проверки
действия тормозов кранов, после чего продолжают дальнейший подъём на
высоту, достаточную для перемещения цистерны в горизонтальной плоскости.
Руководитель работ и стропальщики контролируют процесс подъема и при
необходимости сообщают машинистам крана о прекращении процесса подъема. В
этом пункте есть опасные зоны работы кранов 1 и 2, а также опасная зона падения
цистерны. Состав команды: Руководитель работ – 1, машинист крана – 2,
помощник машиниста крана – 2, стропальщики – 8. Время: 4 мин.
7. Перемещение цистерны с подвязанными тележками в
горизонтальной плоскости.
Лист
После подъема обеих сторон цистерны на необходимую высоту машинисты
кранов приводят в действие механизмы поворота стрел и перемещает цистерну в
сторону к оси железнодорожного пути до совмещения продольной оси цистерны с
осью пути. Руководитель работ и стропальщики контролируют процесс
перемещения и при необходимости сообщают машинисту крана о прекращении
процесса подъема. В этом пункте есть опасные зоны работы кранов 1 и 2, а также
опасная зона падения цистерны. Состав команды: Руководитель работ – 1,
машинист крана – 2, помощник машиниста крана – 2, стропальщики – 8. Время: 2
мин.
Рис. 9 Опасные зоны при перемещении цистерны с подвязанными тележками в

горизонтальной плоскости.
подвязанными тележками на рельсы.
После совмещения продольной оси цистерны с осью пути машинисты
кранов приводят в действие механизмы опускания груза и опускают каждый свою
сторону цистерны с тележкой на рельсы. Стропальщики в процессе опускания
ориентируют колеса тележек вдоль пути и относительно рельсов, а при
необходимости, как и руководитель работ – подают сигнал машинистам кранов о
прекращении процесса опускания. В этом пункте есть опасные зоны работы
кранов 1 и 2, а также опасная зона падения цистерны. Состав команды:
Лист
Руководитель работ – 1, машинист крана – 2, помощник машиниста крана – 2,
стропальщики – 8. Время: 8 мин.
Установка деревянных клиньев (или тормозных башмаков) под одну из
установленных на рельсы тележек цистерны осуществляется с обеих ее сторон (по
направлению движения и на обоих рельсах) для предотвращения
самопроизвольного перемещения цистерны. Состав команды: Работники ВП – 2.
Время: 2 мин.
Рис. 10 Установление тормозных башмаков на тележку цистерны.

После установки цистерны на путь стропы и подкладки снимаются. Состав
команды: Стропальщики – 8. Время: 4 мин.
После установки цистерны на путь подвязочные тросы (цепи) или иные
фиксаторы тележек, установленных на рельсы, снимаются. Состав команды:
Работники ВП – 8. Время: 8 мин.
12. Приведение грузоподъёмных кранов из рабочего в транспортное
положение, доставка и погрузка оборудования в восстановительные поезда.
Осуществляются операции по снятию с опор грузоподъёмных кранов и
приведению их в транспортное положение. Все технологическое оборудование и
подкладочный материал снимается с пути, складывается на носилки, тележки или
салазки. Все снятое технологическое оборудование и подкладочный материал
доставляется к соответствующим вагонам восстановительных поездов.
Лист
Осуществляется погрузка доставленного оборудования с обеспечением его
транспортабельности.
Состав команды: Руководитель работ – 1, мастер ВП – 2, машинист крана –
2, помощник машиниста крана – 2, стропальщики, другие работники ВП – 18.
Время: 50 мин. (Время приведения крана из рабочего в транспортное положение
(как и из транспортного в рабочее) должно приниматься в зависимости от
соответствующих характеристик, установленных для каждого типа крана).
Таким образом, общее время аварийно-восстановительных работ будет
примерно равен 2 часа 20 минут (Весь комплекс операций до готовности к
движению средств ВП).
Весь комплекс операций до установки цистерны на рельсы – 1 час 20 минут.
Весь комплекс операций до установки цистерны на рельсы и ее готовности
к передвижению – 1 час 30 минут.
Работников, которые участвуют в технологическом процессе необходимо
обеспечить средствами индивидуальной защиты (СИЗ). Спецодежда, спецобувь и
другие СИЗ должны быть исправны и соответствовать размеру и росту работника,
которому они выданы. Работники восстановительных поездов, занятые на работах
с выделением вредных газов, пыли, искр, отлетающих осколков и стружки,
должны дополнительно обеспечиваться очками защитными, фильтрующими
полумасками, респираторами, противогазами.
Очки защитные, рукавицы, полумаски фильтрующие (респираторы) не
должны иметь механических повреждений.
Работники, подвергающиеся воздействию уровня шума, превышающего
значение 80 дБА, должны быть обеспечены СИЗ органа слуха (противошумными
наушниками, вкладышами).
При выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях все
работники, независимо от должности и профессии, должны быть обеспечены
сигнальными жилетами.
На сигнальных жилетах должны быть нанесены трафареты из букв и цифр
черного цвета: со стороны спины высотой 15 - 20 см, указывающих
Лист
принадлежность владельца к соответствующему ВП, а на груди, в верхней части,
высотой 7 - 10 см, указывающих принадлежность владельца к ДАВС.
Работники, выполняющие работы на высоте, должны быть обеспечены
страховочными системами.
Страховочная привязь и соединительно-амортизирующая подсистема не
должна иметь разрывов ниток в сшивках, надрывов, прожогов, надрезов.
Металлические детали не должны иметь трещин, раковин, надрывов и заусенцев.
Карабин должен иметь предохранительное устройство, исключающее случайное
раскрытие карабина, и обеспечивать быстрое и надежное закрепление и
открепление его одной рукой при надетой утепленной рукавице (перчатке). Замок
и предохранительное устройство карабина должны закрываться автоматически.
Все работники, находящиеся на месте производства аварийно-
восстановительных работ, должны быть обеспечены защитными касками.
Каски защитные не должны иметь механических повреждений корпуса,
нарушений целостности внутренней оснастки. Запрещается применять каски,
попавшие под удар. Срок эксплуатации защитных касок не должен превышать
даты, указанной изготовителем на каске.
Машинисты кранов должны быть обеспечены диэлектрическими
перчатками, ковриками и ботинками. Диэлектрические перчатки не должны иметь
механических повреждений и быть влажными. Диэлектрические ковры должны
соответствовать ГОСТ 4997, не должны иметь механических повреждений
(проколов, надрывов, трещин и т.п.). Ковры необходимо осматривать не реже 1
раза в 6 месяцев, а также непосредственно перед применением.
Лист
3. Анализ вредных и опасных производственных факторов,
имеющих место в данном технологическом процессе.
Неблагоприятные производственные факторы по результирующему
воздействию на организм человека подразделяют на:
Вредные производственные факторы (ВПФ) – факторы, приводящие к
заболеванию, в том числе усугубляющие уже имеющиеся заболевания.
Опасные производственные факторы (ОПФ) – факторы, приводящие к травме, в
том числе смертельной.
В наше время очень важно защищать работников от опасных и
вредных производственных факторов, которые могут отрицательно влиять на
организм человека. Один и тот же по своей природе неблагоприятный
производственный фактор при различных характеристиках воздействия может
оказаться либо вредным, либо опасным, а потому логическая граница между ними
условна.
Выражение «опасные и вредные производственные факторы» описывает
всю совокупность неблагоприятных производственных факторов и подчеркивает
большую значимость «опасных» факторов, могущих привести к внезапной
смерти, по сравнению с «вредными» факторами.
Выражение «вредные и (или) опасные производственные факторы» также
описывает всю совокупность неблагоприятных производственных факторов, но
подчеркивает не только различие между «вредными» или «опасными» факторами,
но и возможность перехода «вредных» факторов в «опасные».
Рассмотрим вредные и опасные факторы, имеющиеся в данном
технологическом процессе:

Разраб. Кожаева А.Д. Анализ вредных и опасных Стадия Лист Листов
произв. факторов
Н. Контр. Семейкин А.Ю. имеющих место в данном БТПиП ТБ-41
Зав. каф. технолог. процессе
3. Выгрузка и доставка оборудования, приведение обоих кранов из
транспортного в рабочее положение: движущиеся машины и механизмы;
подвижные части производственного оборудования; повышенная запыленность и
загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная температура поверхности
двигателя; повышенный уровень шума; общая вибрация; возможность поражения
электрическим током при замыкании цепи.
6. Одновременный подъём обоими кранами обеих сторон цистерны с
подвязанными тележками: движущиеся машины и механизмы; подвижные части
производственного оборудования; повышенная запыленность и загазованность
воздуха рабочей зоны; повышенная температура поверхности двигателя;
повышенный уровень шума; общая вибрация; возможность поражения
7. Перемещение цистерны с подвязанными тележками в горизонтальной
плоскости: движущиеся машины и механизмы; подвижные части
производственного оборудования; повышенная запыленность и загазованность
воздуха рабочей зоны; повышенная температура поверхности двигателя;
повышенный уровень шума; общая вибрация; возможность поражения
подвязанными тележками на рельсы: движущиеся машины и механизмы;
подвижные части производственного оборудования; повышенная запыленность и
загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная температура поверхности
двигателя; повышенный уровень шума; общая вибрация; возможность поражения
Лист
12. Приведение кранов из рабочего в транспортное положение, доставка и
погрузка оборудования в восстановительные поезда: Движущиеся машины и
механизмы, шум. На машинистов и водителей действует общая вибрация.
Все опасные и вредные производственные факторы имеющие место в
данном технологическом процессе могут привести к негативному влиянию на
организм рабочих, например тяжелым травмам, профессиональным заболеваниям
или летальному исходу.
Движущиеся машины и механизмы (транспорт внутри и межцеховой,
конвейеры, транспортеры) на производстве могут вызвать: ушибы, порезы,
сотрясения, переломы, вывихи. Также опасны и подвижные части
производственного оборудования (движение суппортов с инструментом). Они
могут привести к порезам, рваным ранам.
Опасно и повышенное значение напряжения в электрической цепи,
замыкание которой может произойти через тело человека (электрическая
проводка) – электролитическое разложение жидкостей в человеке, в том числе и
крови; разрушение и возбуждение тканей и судорожное сокращение мышц;
разрыв тканей; ожег; поражение глаз, острые кромки, заусенцы и шероховатость
на поверхностях заготовок, инструментов и оборудования (острые зубья фрез,
резцы) – порезы, рваные раны.
Физически вредным фактором является повышенная запыленность и
загазованность воздуха рабочей зоны. (испарения СОЖ и др. химических
реактивов, плохая уборка цехов, пыль от технологического процесса). От него
может возникать бронхиальная астма, хронический бронхит, вазомоторный ренит
и другие аллергические заболевания.
Повышенная температура воздуха рабочей зоны еще один вредный фактор в
данном технологическом процессе. Температура в производственных помещениях
является одним из ведущих факторов, определяющих метеорологические условия
производственной среды. Высокие температуры оказывают отрицательное
воздействие на здоровье человека. Работа в условиях высокой температуры
сопровождается интенсивным потоотделением, что приводит к обезвоживанию
Лист
организма, потере минеральных солей и других органов и систем - ослабляется
внимание, ухудшается координация движений, замедляются реакции и т.д.
Длительное воздействие высокой температуры, особенно в сочетании с
повышенной влажностью, может привести к значительному накоплению тепла в
организме (гипертермии). При гипертермии наблюдается головная боль, тошнота,
рвота, временами судороги, падение артериального давления, потеря сознания.
Также длительное воздействие высокой температуры приводит к острой
сосудистой патологии – коллапс, шок.
Повышенный уровень шума на рабочем месте (в производственных
условиях источниками шума являются работающие станки и механизмы, ручные
механизированные инструменты, электрические машины, компрессоры,
подъемно-транспортное, вспомогательное оборудование, вентиляционные уста-
новки) - интенсивное шумовое воздействие на организм человека неблагоприятно
влияет на протекание нервных процессов, способствует развитию утомления,
изменениям в сердечно-сосудистой системе и появлению шумовой патологии,
среди многообразных проявлений которой ведущим клиническим признаком
является медленно прогрессирующее снижение слуха по типу кохлеарного
неврита.
Производственная вибрация - длительное воздействие вибрации высоких
уровней на организм человека приводит к развитию преждевременного
утомления, снижению производительности труда, росту заболеваемости и
нередко к возникновению профессиональной патологии - вибрационной болезни.
Лист
4. Совершенствование технологического процесса.
В настоящее время рынок пополняется новыми и модернизированными
моделями грузоподъемных кранов иностранного производства. Модели
отличаются усложненными конструктивными элементами, насыщены
автоматикой и электроникой. Однако, кран должен технически и экономически
соответствовать конкретным условиям производства работ. До 90% кранов имеют
истекающий срок службы. Поэтому традиционные способы перемещения грузов
неэффективны.
Основным показателем работы крана является производительность.
Особенность перемещения грузов такова, что повышение производительности за
счет сокращения длительности рабочих движений невозможно, так как при этом
возрастает уровень динамической напряженности крана. На одну
технологическую производственную операцию приходится до 15 различных
транспортных операций по перемещению грузов. Проблему решит система
управления краном, которая автоматизирует технологический процесс
перемещения грузов. Автоматизация технологического процесса приведет в
соответствие технико-экономических характеристик крана конкретным условиям
производства.
Производительность крана зависит от трех составляющих: от технических
параметров (грузоподъемности, скорости подъема стрелы и груза, поворота и
передвижения), мастерства рабочих (крановщика, стропальщиков, монтажников),
подготовленности фронта работы.
На всех этапах движения груза краном имеется взаимосвязь, нарушение на
одном этапе приводит к нарушению нормального хода всего технологического
процесса. Каждая технологическая операция механизмов крана состоит из трех
периодов: пуск в ход (разгон); установившееся движение; период замедления или
остановки в результате торможения. Все движения по управлению краном
машинист должен выполнять плавноФГБОУ
(без рывков).
ВО БГТУЭто
им.зависит от егоГФнавыков
В.Г. Шухова (КП) и
умений.
Консульт. Семейкин А.Ю. Совершенствование 23 30
Руковод. Семейкин А.Ю. технологического
процесса БТПиП ТБ-41
Зав. каф.
При подъеме или опускании груза силы инерции отклоняют канат с
грузозахватным приспособлением от вертикального отвесного положения,
раскачивают его. В это время возникают статические и динамические силы. При
этом снижается точность перемещения грузов, увеличивается вероятность
аварийных ситуаций.
В таком случае необходим переход от ручного управления к
полуавтоматическому и автоматическому, т.е. повышение степени автоматизации
процесса перемещения грузов. Для этого необходима бортовая
микропроцессорная система управления краном. Она позволит осуществить такой
переход. Кроме того, сможет диагностировать регламентные работы и определять
вид ремонта крана. В связи с чем будет возможно повышение качества
выполняемых работ за счет автоматизированного позиционирования.
Система управления с программным обеспечением окажет значительное
влияние на сокращение машинного времени, снизит влияние человеческого
фактора и будет регулировать параметры перемещения грузов. Крановщик
включает электродвигатель, а система управления подает команды механизмам
крана на выполнение задания, наблюдает за их работой, рассчитывает параметры
движения и правит их. Стоит отметить, что ограничение по допустимым
скоростям движения отдельных механизмов крана ведут к ограничению
ускорений и замедлений.
Таким образом, безопасная эксплуатация крана и исключение аварийных
ситуаций требуют обновления устройства самого крана. Автоматизация
перемещения грузов повысит долговечность и эксплуатационную надежность
кранов, а также снизит участие человеческого фактора в технологическом
процессе.
Лист
5. Расчет технических характеристик технологического оборудования и
средств защиты.
Работа современного электрооборудования недопустима без грамотно
организованной защиты от случайного поражения электрическим током. Для этих
целей используются специальные устройства, которые называются
заземляющими.
Таким образом, заземление – это преднамеренно организованная система,
обеспечивающая нормальные условия функционирования электрооборудования.
Само понятие «заземление» происходит от слова «земля», то есть почва или
грунт, назначение которых – служить отводом для опасных токов, стекающих по
специально организованной цепи. Для ее образования необходимо неразрывное
соединение всех частей защитной системы, которое начинается от точки контакта
корпуса заземляющего элемента и заканчивается погруженным в землю
элементом заземляющего устройства (ЗУ).
Рассчитать заземляющее устройство для заземления трехфазного
электродвигателя серии 4А132М6 мощностью 7,5 кВт, напряжение 380 В; п = 2960
об/мин, используемого для привода бетономешалки при следующих данных:
1. грунт глина с удельным сопротивлением = 70 Ом∙м;
2. в качестве заземлителей используются стальные трубы диаметром d = 0,08 м
и длиной l= 2,5 м, располагаемые вертикально и соединенные на сварке стальной
полосой 40x4 мм;
3. мощность трансформатора равна 90 кВА, требуемое по нормам допускаемое
сопротивление заземляющего устройства <10 Ом.
Заземлители располагаются в плане по замкнутому контуру.
Электроды расположены в ряд, в качестве вертикальных заземлителей
используются стальные трубы, диаметром d = 0,08 м, длиной l = 2,5 м, в качестве
горизонтального заземлителя - соединительная полоса 40 × 4 мм. Глубина
заземления, t 0 = 0,8 м. Расстояние между стержнями a = 2·l. Грунт – глина,
сопротивление
Изм. Лист № докум.70 Ом·м.
ПодписьРешение.
Дата
Разраб. Кожаева А.Д. Расчет техн. характеристик Стадия Лист Листов
технологического
оборудования и средств БТПиП ТБ-41
Зав. каф. защиты
При установленной мощности электродвигателей ниже 1000 Вт, переходное
заземление не должно превышать Rд = 4 Ом.
1. По формуле определяем расчетное удельное сопротивление земли для
вертикального заземлителя:
ρ расч   = 70*1,5=105 Ом*м.
2. По формуле находим сопротивление одиночного вертикального

заземлителя:
ρ расч 2l 4 t+l
Rв = ( ln +0,5 ln )=6,7(4,14+0,32)=29,9
2 π∗l d 4 t−l
3. По формуле находим ориентировочное число вертикальных
заземлителей:
Rв 29,9
n ориент= = =8 шт .
Rд 4
4. Находим ориентировочный коэффициент использования вертикальных

электродов:
ориент
η =0,7.
5. Уточняем число заземлителей по формуле:
8
n= 0,7 =11,4. Принимаем n = 12 шт. и находим ηв =0,67.
Рис. 11 Примерное расположение заземлителей в контуре.
Лист
Таблица 4. Коэффициенты использования η В вертикальных электродов группового
заземления (труб, уголков и т.п.) без учета влияния полосы связи.
Число Отношение расстояния между электродами к их длине
заземли 1 2 3 1 2 3
телей, n Электроды размещены в ряд Электроды размещены по контуру
2 0,85 0,91 0,94 - - -
4 0,73 0,83 0,89 0,69 0,78 0,85
6 0,65 0,77 0,85 0,61 0,73 0,80
10 0,59 0,74 0,81 0,56 0,68 0,76
20 0,48 0,67 0,76 0,47 0,63 0,71
40 - - - 0,41 0,58 0,66
60 - - - 0,39 0,55 0,64
100 - - - 0,36 0,52 0,62
6. Находим длину горизонтального электрода.

LП = a*(n-1) = 5*(12 - 1) = 55 м.
7. Определяем расчетное удельное сопротивление земли для вертикального

заземлителя: ρврасч=105*3,5=367,5 Ом*м.
8. Находим сопротивление горизонтального электрода, Ом:
ρврасч 2∗L П 2 367,5 6050
R Г= ∗ln = ∗ln =1,06∗ln 1890625=15,32.
2 π∗LП d n∗t 0 345,4 0,0032
9. Находим коэффициент использования горизонтального

электрода:
η Г = 0,58.
Лист
Таблица 5. Коэффициенты использования η Г горизонтального полосового
электрода, соединяющего вертикальные электроды (трубы, уголки и т.п.)
группового заземлителя
Отношение Число вертикальных электродов
расстояний 2 4 6 10 20 40 60 100
между
вертикальными
электродами к
их длине
Вертикальные электроды размещены в ряд
1 0,85 0,77 0,72 0,62 - - -
2 0,94 0,80 0,84 0,75 0,56 - - -
3 2 3 4 5 6 7 8 9
Вертикальные электроды размещены по контуру
1 - 0,45 0,40 0,34 0,27 0,22 0,20 0,19
2 - 0,55 0,48 0,40 0,32 0,29 0,27 0,23
3 - 0,70 0,64 0,56 0,45 0,39 0,36 0,33
11. Полученный результат удовлетворяет условию
Rрез ≤ Rд (3,26 Ом ≤4 Ом).
Из расчета сделаю вывод, что он выполнен верно.
Таким образом, заземляющее устройство будет оптимально
функционировать.
Заземление следует выполнять из 12 труб диаметром 0,08 м и длиной 2,5 м,
забитых вертикально на глубину 0,8 м, соединенных между собой
соединительной полосой 0,4×0,0004 м. Длина вертикального заземлителя 55 м,
расстояние между горизонтальными заземлителями составляет 5 м.
Заключение
В данной курсовой работе были закреплены теоретический знания по
дисциплине «Безопасность технологических процессов и производств». Знания
были применены для решения технических и производственных задач. В процессе
Лист
Лист
Курсовой
Курсовой проект
проект 29
Изм. Лист № 28
Изм. Лист № докум.
докум. Подпись
Подпись Дата
Дата
написания работы улучшались навыки разработки актуальных инженерно-
технических решений по проблемам безопасности в существующих технологиях
и при разработке новых, развивались навыки ведения самостоятельной работы
при решении разрабатываемых в курсовом проекте проблем.
В процессе проектирования изучала научную и техническую литературу,
училась подбирать материалы, необходимые для характеристики технологических
процессов и оборудования по операциям производства. При этом речь идет о
рассмотрении различных стадий производственного процесса, технических
характеристиках машин, механизмов и оборудования, обеспечения средств и
методов безопасности, о способах графического оформления проекта и
подготовке к его защите.
В курсовой работе я также выполнила расчет защитного заземления. Работа
современного электрооборудования недопустима без грамотно организованной
защиты от случайного поражения электрическим током. Для этих целей
используются специальные устройства, которые называются заземляющими.
Проверка расчета показала, что он был выполнен верно и заземляющее
устройство будет эффективно защищать рабочих.
Также я проанализировала опасные и вредные производственные факторы,
имеющие место в данном технологическом процессе. Среди них были как
вредные, так и опасные, что доказывает важность исполнения требований охраны
труда в данном технологическом процессе.
Тем не менее поднятие вагонов, цистерн, локомотивов и грузов очень
важный в современном мире процесс, потому что без эффективного сообщения
регионов останавливается оптимальное функционирование предприятий, люди не
могут добраться из одной точки в другую и др.
Список использованной источников

1. ГОСТ 12.0.003-2015 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ).
Опасные и вредные производственные факторы. Классификация» [Электронный
Лист
ресурс] – Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200136071/ свободный. –
Загл. с экрана. – Яз. рус. – (дата обращения: 19.11.2020).
2. ГОСТ 12.4.026-2015 «Система стандартов безопасности труда (ССБТ).
Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и
правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы
испытаний» [Электронный ресурс] – Режим доступа:
http://docs.cntd.ru/document/1200136061/ свободный. – Загл. с экрана. – Яз. рус. –
(дата обращения: 19.11.2020).
3. ГОСТ 4997-75 «Ковры диэлектрические резиновые» [Электронный
ресурс] – Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200017863свободный. –
4. СП 51.13330.2011 «СНиП 23-03-2003 Защита от шума» [Электронный
ресурс] – Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200084097 свободный. –
5. ТК РФ "Трудовой кодекс Российской Федерации" от 30.12.2001 N
197-ФЗ (ред. от 09.11.2020) [Электронный ресурс] – Режим доступа:
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34683/68eed3fd8007a14b9a146c
fe56ec8581ad2b98e5/ свободный. – Загл. с экрана. – Яз. рус. – (дата обращения:
18.12.2020).

KR BTPiP

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

KR BTPiP

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

Кафедра безопасности жизнедеятельности

№ зачетной книжки 101173049

ФГБОУ ВО БГТУ им. В.Г. Шухова ГФ (КП)

Аварийно-восстановительные работы (АВР) – это первоочередные работы в

Рис. 1 Схема поднятия груженой аммиаком цистерны двумя кранами

ФГБОУ ВО БГТУ им. В.Г. Шухова ГФ (КП)

Универсальный строп канатный петлевой - представляет собой изделие из

Рис. 3 Дополнительные схемы и разрез крана ЕДК-1000

Таблица 3. Техническая характеристика крана 1000/2

Рис. 4 Схема и краткие характеристики 48-осной цистерны для перевозки

Рис. 5 Краткая схема технологического процесса поднятия груженой

Рис. 7 Подвязывание (фиксация) обеих тележек сошедшей цистерны.

Рис. 8 Строповка цистерны

Рис. 9 Опасные зоны при перемещении цистерны с подвязанными тележками в

Рис. 10 Установление тормозных башмаков на тележку цистерны.

ФГБОУ ВО БГТУ им. В.Г. Шухова ГФ (КП)

2. По формуле находим сопротивление одиночного вертикального

4. Находим ориентировочный коэффициент использования вертикальных

Рис. 11 Примерное расположение заземлителей в контуре.

6. Находим длину горизонтального электрода.

7. Определяем расчетное удельное сопротивление земли для вертикального

9. Находим коэффициент использования горизонтального

Список использованной источников

Вам также может понравиться