Лекция 5

«Ежегодное освидетельствование судна (Часть 1)»

План
1. Общие указания.
2. Корпус.
3. Судовые устройства, оборудование и снабжение.

1. Общие указания.
1.1 Ежегодное освидетельствование для подтверждения класса имеет
целью установить, что судно в достаточной степени отвечает условиям
сохранения класса, а также проверить работу механизмов, устройств и
установок, на которые распространяются требования правил постройки.
1.2 При ежегодных освидетельствованиях судна его корпус,
устройства, оборудование и снабжение, механическая установка,
противопожарная защита, системы и трубопроводы, электрическое
оборудование и оборудование автоматизации проверяются в отношении
изменений состава, комплектности, конструкции, расположения и установки
объектов технического наблюдения, а также их технического состояния.
1.3 При ежегодном освидетельствовании проверяется сохранение
соответствия судном условий остойчивости и деления на отсеки, изложенных
в соответствующих одобренных Регистром Информации об остойчивости и
Информации об аварийной посадке и остойчивости.
1.4 Ежегодные освидетельствования проводятся в период между
очередными освидетельствованиями (или первоначальным и очередным) в
течение 3 мес. до или после каждой ежегодной даты Классификационного
свидетельства.
Если ежегодное или промежуточное освидетельствование проведено
ранее предписанного для освидетельствования срока (ранее нижнего предела
«вилки»), назначается новая ежегодная дата, которая должна быть указана в
Классификационном свидетельстве, а последующие ежегодные или
промежуточные освидетельствования должны проводиться в периоды,
предписанные настоящими Правилами, которые отсчитываются от новой
ежегодной даты.
Новая ежегодная дата должна назначаться не позднее 3 мес. после даты
окончания освидетельствования, и от нее назначается новая «вилка» ( + 3 м е
с ). При этом соответственно может измениться дата срока действия
Классификационного свидетельства, т. е. проведение ежегодного или
промежуточного освидетельствования досрочно, ранее нижнего предела
«вилки», может привести к сокращению срока действия существующего
Классификационного свидетельства.
Дата истечения срока действия Классификационного свидетельства
может оставаться без изменения, при условии, что одно или более ежегодное
или промежуточное освидетельствование, в зависимости от того, что
применимо, проводятся в сроки, не превышающие максимальные периоды
между освидетельствованиями, предписанными соответствующими
требованиями настоящих Правилами.
1.5 Ежегодные освидетельствования судна сводятся преимущественно
к наружному осмотру объектов и проверке их в действии.
1.6 При ежегодном освидетельствовании судовладелец должен
представить техническую документацию в объеме, необходимом для
проверки выполнения технических требований, показателей и характеристик,
регламентируемых правилами постройки, а также судовую документацию
(документы классификационных и других компетентных органов надзора,
сертификаты изготовителя и т.п.). Если судовладелец не может представить
техническую документацию в достаточном объеме, должны быть приняты
меры для обеспечения требуемой информации с проведением, при
необходимости, расчетов, испытаний и изготовлением чертежей.
1.7 Ежегодные освидетельствования следует по возможности
совмещать с предусмотренными настоящими Правилами
освидетельствованиями подводной части судна, а также
освидетельствованиями для возобновления и подтверждения
соответствующих свидетельств, предписанных конвенциями.
Освидетельствования, проводимые по системе непрерывного
освидетельствования, рекомендуется совмещать с ежегодными
освидетельствованиями.
1.8 До начала освидетельствования следует убедиться, что
судовладелец подготовил судно к освидетельствованию и обеспечил
необходимые условия для качественного и безопасного проведения
освидетельствований и испытаний объектов.

2. Корпус.
2.1 При ежегодном освидетельствовании осматриваются:
открытые палубы, надводная часть наружной обшивки;
балластные танки;
надстройки, рубки, машинно-котельные шахты;
комингсы грузовых и сходных люков, тамбуров, вентиляторов и
воздушных труб;
 люковые закрытия на палубах надводного борта и надстроек, включая
грузовые;
кожухи дымовых труб;
световые люки, палубные, бортовые и глухие иллюминаторы, сходные
трапы;
закрытия отверстий во внешнем контуре;
палубные и переборочные стаканы в водонепроницаемых
конструкциях;
шпигаты и другие спускные отверстия;
переходные мостики и подпалубные проходы;
леерные ограждения и фальшборты;
лацпорты, носовые, бортовые и кормовые двери
судов ро-ро;
средства крепления груза;
средства обеспечения водонепроницаемости
люковых крышек и других закрытий отверстий во
внешнем контуре;
грузовые пространства сухогрузных судов;
конструкция помещений главных и вспомогательных механизмов,
холодильных машин и котлов;
угольные бункеры;
туннели валопроводов.
Освидетельствование воздушных и вентиляционных труб в носовой
части судна (УТ МАКО S 2 7 )
проводится в соответствии с 2 . 4 . 2 . 8 .
2.2 На судах типа ро-ро, включая пассажирские, осматриваются и
проверяются в действии закрытия в корпусе, надстройках и рубках, на
верхней и прогулочной палубах, противопожарные двери, двери в
водонепроницаемых переборках, рампы, лацпорты и другие закрытия
корпуса освидетельствуются совместно с приводами закрытий и
соответствующей сигнализацией.
2.3 Освидетельствование сомнительных зон и балластных танков.
2.3.1 Сомнительные зоны.
Сомнительные зоны, выявленные при предыдущих
освидетельствованиях, должны быть проверены. Должны быть выполнены
замеры толщин районов со значительной коррозией. Объем замеров толщин
должен быть увеличен для определения районов со значительной коррозией.
Весь объем замеров толщин должен быть выполнен до завершения
ежегодного освидетельствования.
 2.3.2 Освидетельствование балластных танков.
Освидетельствование балластных танков должно проводиться, когда
это требуется по результатам очередного и промежуточного
освидетельствований. Если инспектор сочтет необходимым, или обнаружена
интенсивная коррозия, должны быть выполнены замеры толщин. Если
результаты этих замеров покажут наличие значительной коррозии, то объем
замеров толщин должен быть увеличен для определения районов,
подвергнутых значительной коррозии. Весь объем замеров толщин должен
быть выполнен до завершения ежегодного освидетельствования.
Если поверхности балластных танков имеют мягкое или полутвердое
покрытие, указанные танки должны быть освидетельствованы ежегодно.
Инспектору должна быть представлена документация,
подтверждающая, что перед нанесением полутвердого покрытия были
выполнены замеры толщин и произведен необходимый ремонт конструкций,
если это требовалось по результатам замеров толщин, а также, что
подготовка поверхности, технология нанесения покрытия и толщина пленки
соответствуют спецификации изготовителя.
2.4 Замеры толщин конструкций в районах, подлежащих детальным
освидетельствованиям, должны выполняться одновременно с такими
детальными освидетельствованиями.
2.5 Прибор контроля загрузки, прибор контроля остойчивости.
2.5.1 Прибор контроля загрузки и прибор контроля остойчивости
подлежат ежегодной проверке. На борту судна в присутствии инспектора
должна быть проведена проверка прибора (программного обеспечения) с
регистрацией результатов проверки в Чек-листе освидетельствования (форма
6 . 1 . 0 1 ) или, в обоснованных случаях, в Акте освидетельствования судна
(форма 6 . 3 . 1 0 ) . При этом должно быть проверено наличие руководства
пользователя и Акта (форма 6 . 3 . 2 9 ) с одобренными тестовыми случаями
загрузки. Следует проверить, что Информация об остойчивости, Инструкция
по загрузке, Информация об аварийной посадке и остойчивости, на
основании которых выполнялась проверка программного обеспечения, и
которые указаны в Акте (форма 6 . 3 . 2 9 ), не подвергались корректировке с
момента выдачи вышеуказанного Акта, а результаты, полученные на приборе
совпадают с результатами, указанными в одобренных Регистром тестовых
случаях загрузки судна, прилагаемых к Акту. Программное обеспечение
подлежит испытаниям на всех предназначенных для него компьютерах
(имеющих типовое одобрение или специально для нее предназначенных).
2.5.2 Прибор(ы) проверяются в действии путем ввода и проведения
расчета хотя бы одного случая загрузки (кроме случая «судно порожнем») и
сравнения полученных результатов с одобренными контрольными
примерами.
2.5.3 Если выходные численные данные п р и б о р а ( о в ) р а с х о д я т
с я с п р и в е д е н н ы м и в одобренных тестовых случаях загрузки, то
решение о возможности возобновления/сохранения класса принимается ГУР
в каждом конкретном случае по результатам анализа информации,
полученной от инспектора, проводящего освидетельствование судна. Без
решения ГУР освидетельствование не может считаться завершенным.
2.5.4 Если в процессе эксплуатации на судне произведены
несанкционированные изменения, касающиеся общего расположения, веса
судна порожнем, случаев загрузки, в Акт (форма 6 . 3 . 2 9 ) вносится запись:
«Не действительно/Invalid» и заверяется подписью и печатью инспектора. В
этом случае Классификационное свидетельство теряет силу и действие
класса автоматически приостанавливается. Программное обеспечение для
новых параметров судна должно вновь пройти процедуру одобрения
согласно разд. 1 2 части П «Техническая документация» ПТНПС.
2.6 Ремонты.
2.6.1 Любое повреждение, вызванное износом и превышающее
допустимые пределы (включая коробление, рифление, обрыв или излом), или
участки интенсивного износа сверх допустимых пределов, которые влияют
или, по мнению инспектора, могут отрицательно повлиять на целостность
конструкции, водонепроницаемость или непроницаемость судна при
воздействии моря, подлежат полному и срочному ремонту.
2.7 Освидетельствование подводной части судна.
Подводная часть следующих типов судов должна освидетельствоваться
ежегодно:
пассажирские суда;
суда с динамическими принципами поддержания, высокоскоростные
суда;
суда, корпус которых изготовлен из дерева или композитных
материалов;
суда, эксплуатирующиеся в режиме N A A B S A .

3. Судовые устройства, оборудование и снабжение.

3.1 Рулевое устройство.
3.1.1 Рулевое устройство осматривается с проверкой действия главного
и вспомогательного приводов с системой и постами управления и
указателями положения пера руля на ходу или при стоянке судна.
 3.1.2 Осматриваются и проверяются в действии аварийный рулевой
привод и ограничители поворота руля.
3.1.3 Освидетельствование механизмов, систем и электрического
оборудования в составе рулевого устройства проводится в соответствии с
требованиями, изложенными в соответствующих частях настоящих Правил.
3.1.4 При определении технического состояния рулевого устройства
необходимо руководствоваться нормами износов и дефектов.
3.2 Якорное устройство.
3.2.1 Якорное устройство осматривается и п р о в е р я е т с я в д е й с т
в и и путем отдачи или приспускания якорей и их подъема.
3.2.2 Подлежат наружному осмотру якоря, клюзы, вертлюги, стопоры,
тросы, цепи.
3.2.3 Освидетельствование механизмов, систем и электрического
оборудования в составе якорного устройства проводится согласно
требованиям, изложенным в соответствующих разделах настоящих Правил.
3.2.4 При определении технического состояния якорного устройства
необходимо руководствоваться нормами износов и дефектов.
3.3 Швартовное устройство.
3.3.1 Подлежат наружному осмотру кнехты, клюзы, вьюшки, киповые
планки, тросы. Швартовные лебедки проверяются в действии.
3.3.2 При определении технического состояния швартовного
устройства следует руководствоваться нормами износов и дефектов.
3.4 Буксирное устройство.
3.4.1 Осматриваются и проверяются в действии буксирное устройство,
а также буксирные лебедки с оборудованием. Буксирные гаки подлежат
детальному осмотру.
3.4.2 На буксирах осматриваются буксирные гаки, буксирные дуги,
арки, тросовые стопоры.
3.4.3 При определении технического состояния буксирного устройства
следует руководствоваться нормами износов и дефектов.
3.5 Закрытия отверстий в наружной обшивке, палубах, надстройках и
переборках.
3.5.1 Осматриваются закрытия люков и горловин на открытых участках
палуб и внутри надстроек, не являющихся закрытыми, наружные двери
надстроек и рубок, сходные, световые и вентиляционные люки, носовые,
бортовые и ормовые лацпорты и иллюминаторы, крышки вентиляционных
раструбов, двери водонепроницаемых переборок. Закрытия люков, их
комингсы и конструктивные подкрепления, уплотнительные средства
должны освидетельствоваться на всех судах при ежегодных
освидетельствованиях.
3.5.2 Проверяются в действии двери водонепроницаемых переборок и
их приводы с указателями, а также привод закрытий люков. Двери
скользящего типа дополнительно проверяются с помощью щупа. Щуп 0 , 0 5
мм не должен проходить насквозь по всему периметру уплотнения.
3.5.4 Освидетельствование механизмов, систем и электрического
оборудования в составе механических приводов люковых закрытий и дверей
в переборках проводится в соответствии с требованиями, изложенными в
соответствующих частях настоящих Правил.
3.6 Специальное устройство для аварийной буксировки
нефтеналивных, нефтеналивных ( > 6 0 °С), комбинированных судов,
газовозов и химовозов.
3.6.1 Специальное устройство для аварийной буксировки указанных
типов судов дедвейтом 20000 т и более в составе проводников,
буксировочных тросов, цепных устройств, буксирных клюзов, устройств
крепления буксира, роульсов подлежит наружному осмотру с целью
убедиться в его готовности к использованию.
3.7 Средства крепления грузов.
3.7.1 Осматриваются средства крепления грузов, в том числе средства
крепления контейнеров на контейнеровозах и судах, приспособленных для
перевозки контейнеров. При этом проверяется целостность креплений,
отсутствие наружных дефектов и чрезмерных износов, а также наличие
маркировки и соответствующих документов.
3.8 Освидетельствование открытых палуб, обшивки надводного борта,
люковых закрытий и комингсов.
3.8.1 Должно быть получено подтверждение того, что со времени
последнего освидетельствования комингсы люков, люковые закрытия,
устройства их крепления и уплотнения не подвергались неодобренным
изменениям.
3.8.2 Должны быть проверены стальные люковые крышки с
механическим приводом, в том числе:
.1 сами люковые крышки, включая детальное освидетельствование
обшивки;
.2 уплотнения продольных, поперечных и промежуточных
крестообразных пазов (уплотнения, уплотнительные пазы, уплотнительные
бурты, осушительные каналы);
.3 задраивающие и опорные устройства;
.4 цепные и тросовые шкивы;
 .5 направляющие детали;
.6 направляющие рельсы и опорные ролики;
.7 стопоры и т . п.;
.8 тросы, цепи, турачки, натяжные устройства;
.9 гидравлическая система, необходимая для закрытия, крепления;
.10 задраивающие и стопорные устройства.
3.8.3 Должны быть проверены съемные крышки, деревянные или
стальные крышки понтонного типа в зависимости от того, что применимо, в
частности:
.1 деревянные крышки и съемные бимсы, опоры или гнезда для
съемных бимсов и устройства их крепления;
.2 стальные понтоны;
.3 брезенты;
.4 скобы, рейки и клинья;
.5 запирающие шины и крепежные приспособления;
.6 погрузочные опоры/шины и кромка бортовой обшивки;
.7 направляющие листы и башмаки;
.8 уплотнительные бурты, осушительные каналы и дренажные трубы.
3.8.4 Должно быть проверено состояние обшивки комингсов люков и
их подкреплений.
3.8.5 Должна быть выполнена выборочная проверка работы приводов
люковых закрытий с механическим приводом, включая:
.1 укладку крышек и их крепление в открытом положении;
.2 надлежащую подгонку и эффективную герметизацию в закрытом
положении;
.3 испытание в рабочих условиях гидравлических и силовых элементов,
тросов, цепей и тросовой передачи.
3.8.6 Должны быть проверены сварные швы соединения всех
воздушных труб к настилу палуб.
3.8.7 Должен быть проведен наружный осмотр всех воздушных труб на
открытых палубах.
3.8.8 Должны быть проверены пламепреградительные сетки на
вентиляции всех топливных и масляных танков.
3.8.9 Должен быть проведен наружный осмотр всех вентиляционных
головок, включая автоматические, на открытых палубах, устройств их
герметизации, а также проверена их маркировка («открыто — закрыто»).

Вопросы для проверки знаний:

1. Что в ходит в объем ежегодного освидетельствования?
2. Какова периодичность ежегодного освидетельствования?
3. Как производится освидетельствование сомнительных зон и
балластных танков?
4. Как производятся замеры толщины корпуса судна?
5. С какой периодичностью прибор контроля загрузки и прибор контроля
остойчивости подлежат проверке?
6. Как производится освидетельствование подводной части судна?

Литература: [1, 2, 3, 9, 10, 11, 13, 14]