54 СТУДЕНЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ

Удк 330

АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
РОССИЙСКИХ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ
Гусева Валерия Евгеньевна,
Студент,
ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения»
Морозова Ольга Юрьевна
Старший преподаватель кафедры «Мировая экономика и логистика»
ФГБОУ ВО «Уральский государственный университет путей сообщения»

Аннотация: В статье рассматривается современное состояние рынка авиаперевозок, представлен

анализ конкурентоспособности российских авиапредприятий на основе исследования показателей воз-
душного пассажирооборота с помощью применения маркетинговых методов и инструментов, что обу-
славливает эффективную оценку целесообразности вступления компаний в конкурентную борьбу.
Ключевые слова: анализ, конкуренция, конкурентоспособность, рынок, авиапредприятия, маркетинго-
вые исследования, маркетинг, коэффициент концентрации рынка, индекс Герфиндаля–Хиршмана.

ANALYSIS OF COMPETITIVENESS OF RUSSIAN AIRCRAFT ENTERPRISES

Guseva Valeria Evgenievna,

Morozova Olga Yuryevna

Abstract: The article considers the current state of the air transportation market, presents an analysis of the
competitiveness of Russian airlines based on a study of the indicators of air passenger traffic through the use
of marketing methods and tools, which leads to an effective assessment of the feasibility of companies joining
the competition.
Keywords: analysis, competition, competitiveness, market, airline, marketing research, marketing, market
concentration ratio, Herfindahl – Hirschman index.

В современном мире каждое предприятие стремится повысить свою конкурентоспособность и

разработать ряд мероприятий позволяющих улучшить потенциал развития. Данный процесс предпола-
гает выявление и систематизацию основных факторов формирования конкурентоспособности [1].
Источниками информации о конкурирующих фирмах служат официальные данные о фирмах,
данные публикаций в периодике, статистические отчеты, а также информация непосредственно с рын-
ков сбыта.
Показатель общей емкости рынка необходим для вычисления занимаемой доли предприятий на
рынке и определения типа конкурентной структуры. Доля на рынке рассчитывается за определенный
период (год) по формуле [2]:
Q
Di  i  100%,
V
где Di – доля на рынке каждого i-го предприятия;
Qi – объем предложения на рынке каждого i-го предприятия;
V – Общая емкость рынка.

IV международный научно-исследовательский конкурс| МЦНС «НАУКА И ПРОСВЕЩЕНИЕ»

 СТУДЕНЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ 55

Коэффициент концентрации рынка (СR) представляет собой процентное отношение всех продаж
товаров предприятиями, имеющими самые значительные доли на рынке, к общему объему продаж, и
рассчитывается по следующей формуле:
m

Q k
CR  m
k
n
,
Q  Q
k
k
j
j

где CR – коэффициент концентрации рынка;

Qk – объем продаж k-го крупного предприятия;
Qj – объем продаж J-го менее крупного предприятия;
m – число самых крупных (по доле рынка) предприятий;
n – число менее крупных предприятий.
Индекс Герфиндаля–Хиршмана (HHI) определяется как сумма квадратов долей рынка каждой
крупной фирмы. HHI – характеризует интенсивность конкуренции на рынке. Чем выше значение HHI,
тем влиятельнее крупнейшие предприятия. Показатель рассматривается в сочетании с коэффициен-
том концентрации (CR).

m
HHI   D k2 ,
k
где HHI – индекс Герфиндаля – Хиршмана;
Dk – доля k-го крупного предприятия на рынке;
m – число крупных предприятий.
Для расчета данных показателей воспользуемся статистическими данными пассажирооборота
ведущих авиакомпаний России, размещенных на официальном сайте Министерства транспорта Рос-
сийской Федерации (Росавиация) [3].

Таблица 1
Объем перевозок авиакомпаний за 2018-2019 гг.
Доля на рынке относительно других авиапред-
Пассажирооборот, тыс.пасс.км
приятий
Авиа- Абсолю-
№ Абсолютное из-
компании тное
2018 2019 2018 2019 менение долей,
измене-
%
ние, %
20 975 23 285
1 Аэрофлот 111 38,53384335 37,61263954 -2,39063569
262,50 185,50
2 Сибирь 4 326 678,51 4 900 727,64 113,3 7,948579998 7,916162069 -0,407845536
3 Победа 2 441 667,66 3 700 611,34 151,6 4,485609614 5,977610117 33,26193385
4 Россия 4 856 400,24 6 092 383,30 125,5 8,921736551 9,84104752 10,30417076
Уральские
5 4 028 888,31 4 384 388,37 108,8 7,401506943 7,082117485 - 4,315195007
Авиалинии
6 ЮТэйр 2 680 141,20 2 584 537,74 96,4 4,923711499 4,174812625 -15,21004783
7 Глобус 2 118 244,27 2 462 170,13 116,2 3,891445596 3,977151807 2,202426033
Северный
8 2 788 477,29 3 546 804,21 127,2 5,122736704 5,729164935 11,83797384
Ветер
9 АЗУР эйр 4 526 520,85 5 068 258,18 112 8,315712157 8,186774721 -1,550527887
10 Икар 1 421 020,41 1 597 262,89 112,4 2,610569373 2,580064193 -1,168525945
11 Ред Вингс 541 781,38 968 115,30 178,7 0,995311445 1,563799945 57,11664456
12 Аврора 469 798,48 465 062,32 99 0,863071012 0,751216751 -12,96002985
13 РОЯЛ 1 942 986,50 1 808 732,83 93,1 3,569477971 2,921652308 -18,14903098

www.naukaip.ru
 56 СТУДЕНЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ
ФЛАЙТ
14 Ямал 569 357,21 473 517,11 83,2 1,04597125 0,764873803 -26,87429963
15 НордСтар 432 752,20 570 117,15 131,742 0,795012958 0,920912177 15,83612156
Общая емкость 54 433 61 907
113,7
рынка 351,76 874,01
Коэффициент
рыночной кон-
55,77129206 55,64046178
центрации (СR),
%
Индекс Герфин-
даля— 1633,60553 1578,58015
Гиршмана (ННI)

Коэффициент рыночной концентрации лидирующих авиапредприятий – CR (3) больше 45 %, но

меньше 70 %, а HHI меньше 2000, соответственно, наблюдается умеренная степень концентрации
рынка.
Проведение маркетинговых исследований, обуславливает необходимость всеобъемлющего изучения
конкурентной информации всех имеющихся и потенциальных представителей на конкретном рынке. На ос-
новании изученных данных строится матрица формирования конкуренции на рынке, которая позволяет
определить конкурентное положение предприятий, а также оценить их потенциал и цели, настоящую и
будущую стратегии.

Таблица 2
Доли рынка российских авиапредприятий
Доля на рынке относительно других авиапредприятий
№ Авиапредприятие
2019 Абсолютное изменение долей, %
1 Аэрофлот 37,61263954 -2,39063569
2 Сибирь 7,916162069 -0,407845536
3 Победа 5,977610117 33,26193385
4 Россия 9,84104752 10,30417076
5 Уральские Авиалинии 7,082117485 -4,315195007
6 ЮТэйр 4,174812625 -15,21004783
7 Глобус 3,977151807 2,202426033
8 Северный Ветер 5,729164935 11,83797384
9 АЗУР эйр 8,186774721 -1,550527887
10 Икар 2,580064193 -1,168525945
11 Ред Вингс 1,563799945 57,11664456
12 Аврора 0,751216751 -12,96002985
13 РОЯЛ ФЛАЙТ 2,921652308 -18,14903098
14 Ямал 0,764873803 -26,87429963
15 НордСтар 0,920912177 15,83612156

Таблица 3
Ранжирование конкурентов на основании доли, занимаемой на рынке
Лидеры 40 – 20
Сильные 19 – 5
Слабые 4–1
Аутсайдер >1

IV международный научно-исследовательский конкурс| МЦНС «НАУКА И ПРОСВЕЩЕНИЕ»

 СТУДЕНЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ 57

Таблица 4
Ранжирование конкурентов на основании изменения долей
Сильное увеличение 60 – 30
Увеличение 29 – 4
Без изменений 3–1
Уменьшение 0–5
Сильное уменьшение 6 – 30

Таблица 5
Конкурентная карта рынка
Виды конкурентов
Изменение доли рынка
Лидеры Сильные Слабые Аутсайдеры
Предприятия с быстро улучшающей- 3 11
ся конкурентной позицией

Предприятия с улучшающейся кон- 4/8 15

курентной позицией

Предприятия с неизменной конку- 7

рентной позицией

Предприятия с ухудшающейся кон- 1 2/5/9 10

курентной позицией

Предприятия с быстро ухудшающей- 6 / 13 12 / 14

ся конкурентной позицией

Таким образом, по конкурентной карте рынка видно, что № 1 «Аэрофлот», не справляется с кон-
куренцией, его позиция на рынке авиакомпаний ухудшается. Конкуренцию вполне может предоставить
№ 3 «Победа» – предприятие, которое набирает обороты и увеличивает свою долю на рынке, показы-
вая лучший результат среди сильных конкурентов. Таким образом, «Победа» способна составить кон-
куренцию слабой авиакомпании № 11 «РедВингс», тем самым, увеличив собственную долю на рынке.
Авиапредприятия № 4 «Россия» и № 8 «Северный ветер», которые также являются сильными конку-
рентами – способны улучшить свои позиции на рынке авиакомпаний. Компаниям № 2 «Сибирь», № 5
«Уральские авиалинии» и № 9 «АЗУРайр» необходимо проанализировать и улучшить позиции, с по-
мощью маркетинговых инструментов. Слабые конкуренты: авиакомпании № 11 «РедВингс» по абсо-
лютному изменению долей лидирует среди всех авиакомпаний, что увеличивает потенциал к развитию
компании, соответственно, и возможности выйти на более высокий уровень среди конкурентов. Пред-
приятие №7 «Глобус» осталось на неизменном уровне среди конкурентов, что в свою очередь, также
необходимо изменять, проводя комплекс мер по улучшению конкурентоспособности авиапредприятия
на воздушном рынке. Авиакомпании № 6 «ЮТэйр», № 10 «Икар» и № 13 «РОЯЛ ФЛАЙТ» ухудшают
свои позиции с секторе слабых конкурентов, что способствует понижению конкурентоспособности, тем
самым, данные фирмы уязвимы и способны утратить собственную долю на рынке авиаперевозок,
уступив свое место более сильным конкурентам, которые, в свою очередь, нацелены на масштабное
развития в данной сфере. Сектор аутсайдеров: авиакомпания № 15 «РедСтар» улучшает свои позиции
на рынке, пытаясь перейти в другой сектор конкурентов. Компании № 12 «Аврора» и № 14 «Ямал»
ухудшают свою позиции, что может пагубно повлиять на авиакомпанию в целом, в связи с высокой кон-
куренций, компании могут потерять долю на рынке авиаперевозок.

www.naukaip.ru
 58 СТУДЕНЧЕСКИЕ НАУЧНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ
Таким образом, проведенный анализ позволяет выявить следующие факторы, способствующие
повышению конкурентоспособности российских авиакомпаний: развитие маршрутной сети, минималь-
ное время в полете, высокий уровень комфорта, совершенствование качества обслуживания и клиен-
тоориентированность, низкий пассажирский тариф, упор на безопасность, своевременное техническое
обслуживание воздушных судов и участие в стратегических и маркетинговых альянсах.

Список литературы

1. Константинов С.А., Морозова О.Ю. Анализ современного состояния мирового рынка между-
народных перевозок. В сборнике: Проблемы организации и управления на транспорте. Сборник науч-
ных трудов студентов, магистрантов, аспирантов, молодых ученых и их научных руководителей (мате-
риалы мужвузовской научно-практической конференции). – Екатеринбург: УрГУПС. – 2017. – С.40-43.
2. Морозова О.Ю. Маркетинговые исследования: Практикум. – Екатеринбург: УрГУПС, 2017.
3. https://www.favt.ru/public/materials//0/2/d/7/d/02d7d7398498565ebfbfc1d12caca3b8.pdf
© В.Е. Гусева, О.Ю.Морозова, 2019

IV международный научно-исследовательский конкурс| МЦНС «НАУКА И ПРОСВЕЩЕНИЕ»