ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПАРТНЕР ФОРУМА

ВАСИЛИЙ
ВАСИ
ВА СИ МИХАЙЛОВИЧ ЛЕКАРЕВ
(1902–1955)
генерал-лейтенант
ген
н ветеринарной службы

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 7/2022

Родился 27 декабря 1902 года в селе
Шемышейка (ныне – Шемышейский район
Пензенской области). В 1919 году окончил
реальное училище. В сентябре того же года
призван на службу в Рабоче-крестьянскую
Красную Армию. Участвовал в боях Граж-
данской войны, воевал в составе Донской
дивизии. После ее окончания остался в ар-
мии, пройдя подготовку в Харьковской пе-
хотной школе, продолжал службу на ко-
мандных должностях. В 1932 году успешно
окончил военное отделение Казанского ве-
теринарного института.
До 1937 года являлся войсковым ве-
теринарным врачом. В 1937–1939 годах –
начальник ветеринарной службы Киевско-
го военного округа. Участвовал в польском
походе, будучи начальником ветеринарной
службы Юго-Западного фронта. В 1941 году
назначен начальником ветеринарной службы РККА, находился в этой
должности до конца жизни.
Внес большой вклад в развитие и функционирование ветеринар-
ной службы РККА в годы Великой Отечественной войны. Возглавляе-
мая им служба сумела обеспечить и удержать стойкое благополучие
конского состава войск. За годы войны излечено и возвращено в строй
91,59 % от числа лечившихся лошадей. Было обеспечено устойчивое
благополучие действующих частей по заразным болезням животных.
Большой объем работы был выполнен и по надзору за снабжением
войск мясом и мясопродуктами, по ветеринарному обслуживанию за-
готовок продовольственного скота, освоению и обработке трофейного
скота. В послевоенное время в условиях сокращения Вооруженных Сил
перестраивал организацию службы в соответствии с новыми требова-
ниями, обобщая опыт войны. Большое значение придавал подготовке
ветеринарных кадров для нашей армии, развитию ветеринарной нау-
ки. Являлся научным редактором Ветеринарного энциклопедического
словаря (1950–1951), председателем научного совета Военно-ветери-
нарного управления. Являлся автором большого количества научно-
практических работ в области военной ветеринарии.
Скончался 25 декабря 1955 года, похоронен на Новодевичьем

№7
кладбище Москвы.
Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного
Знамени, орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами
Красной Звезды и шестью медалями.
Источники: Энциклопедический справочник МТО в лицах. М, 2021. С. 495
ПРАЗДНИК ИЮЛЬ
В следующем номере:
Применение беспилотных комплексов Результаты сравнительной оценки
РОТНОЕ ХОЗЯЙСТВО 2022
для инженерно-аэродромного автомобилей HAVAL H9
обеспечения полетов авиации и УАЗ-3163-485-40 «Патриот» в ходе НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
проведения опытной эксплуатации
Облик перспективных мастерских
по ремонту бронетанкового Оценка технического состояния В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
вооружения и техники авиационного вооружения при хранении
 Журнал
«Материально-техническое обеспечение
Вооруженных Сил Российской Федерации»
Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство: Серия ПИ № ФС77-75693
от 26 апреля 2019 г.

Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны России

адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: ricmorf@yandex.ru
отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: reklama@korrnet.ru

Редакция журнала:
адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефоны: 8 (495) 940-28-38; 8 (495) 940-09-98
e-mail: ric_mto_1@mil.ru MTO2020@yandex.ru
Главный редактор: А.М. Смуров
Заместитель главного редактора: М.А. Свищев

Редакционная коллегия:
председатель – А.М. Смуров
заместитель председателя – М.А. Свищев
секретарь – И.Ю. Шабловская
Б.А. Джерелиевский
В.А. Попов
О.С. Романенко
Н.И. Шляпникова

Порядковый номер журнала: № 7 (31) июль 2022 г.

Подписан к печати: 15.06.2022 г.
Заказ № 2922-2022, Тираж экз. Свободная цена

Дизайн и верстка журнала: И.Ю. Шабловская

Электронная версия журнала

размещается на интернет-портале ФГБУ «РИЦ «Красная звезда»
Министерства обороны Российской Федерации – mto.ric.mil.ru

Отпечатано в АО «Красная Звезда»

Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02, 8 (495) 941-39-52
(отдел распространения периодической печати)

Подписные индексы журнала:

ПН009 – каталог АО «Почта России», www.podpiska.pochta.ru
85483 – для Республики Крым и г. Севастополь
по объединенному каталогу «Пресса России» через ОАО «АРЗИ»
Э85483 – онлайн-подписка по интернет-каталогам
www.pressa-rf.ru и www.akc.ru
По заявке на e-mail: kr_zvezda@mail.ru с личным получением
в АО «Красная Звезда» г. Москва или с доставкой бандеролью по РФ
Подписаться на журнал можно с любого месяца

ISSN 2687-0347

В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации»

редакция может не вступать в переписку с авторами.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
При перепечатке материалов, опубликованных в журнале,
ссылка на «МТО ВС РФ» обязательна.
 СОДЕРЖАНИЕ

СОБЫТИЕ
По труду и честь.
В День Победы, 9 мая 2022 года, военнослужащим
МТО ВС РФ – участникам специальной военной операции
вручены государственные награды ........................................... 6

ВЕСТИ ИЗ ВОЙСК

О.И. КОСЕНКОВ, А.Б. КОЗЛОВ

Реконструкция магистрали. Первые итоги ............................... 10
В.В. ТРИШУНКИН, А.В. БЫЧКОВ,
П.В. ФОРЫШЕВ, Э.К. НАСРЕТДИНОВ
Миссия мира.
Материально-техническое обеспечение российского
миротворческого контингента в Нагорном Карабахе ................. 20

ПРАЗДНИК

В.П. ВЕТРОВ, В.В. МИХАЙЛОВ, И.С. РУДЕНКО

315 лет на страже здоровья животных и человека ................... 29

АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МТО ВОЙСК (СИЛ) И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

А.М. ПОПОВ, В.В. МОИСЕЕНКО

Полигон останется чистым.
Экологические и правовые аспекты обращения
с пищевыми отходами в ходе полевых занятий ........................ 37

РОТНОЕ ХОЗЯЙСТВО

М.В. БЕЗГИН, А.Е. РУДЕНКО

Применение мобильного санитарно-гигиенического модуля
в обустройстве войск по итогам войсковых испытаний ............. 42

ФОТОРЕПОРТАЖ

В.А. ПОПОВ
У моря спрос особый .............................................................. 46

МТО ВС РФ В ЛИЦАХ
О.С. РОМАНЕНКО
За мир, за дружбу и ветеринарную службу! ............................. 54
 СОДЕРЖАНИЕ

ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

А.Ю. КРЫЛОВ, В.А. ПОПОВ

Лаборатория дает «добро». Армейские пекари
качество муки контролируют по-научному .............................. 61
Б.М. ПЫСТИН, А.Ю. АФАНАСЬЕВ
Новые подвижные средства восстановления ............................ 77
Г.И. ГОЛОВАЧЁВ, В.А. БЛОЦКИЙ
В парк или на переплавку?
Возможны ли прогнозы при выводе
бронетехники из боевого состава ........................................... 85
М.А. ДОРОШ
Организация ремонта и содержания железнодорожных
путей необщего пользования Минобороны России .................... 97
Д.А. РОЩИН, Д.И. АДВОЛОТКИН
«Умная» техника.
Перспективы внедрения средств автоматизированного
управления технологическими процессами .............................100

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Д.Ф. МУСТАФАЕВ, В.А. РАДЧЕНКО

Технология использования сжиженного газа
на коммунальных объектах ...................................................108

ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА

А.Г. НИКОЛАЕВ, А.К. ТИТАРЕНКО,

В.М. ИВАНИЦКИЙ
Подрыв «Тайфуну» не помеха.
Каким видят специалисты проект защищенного
автотопливозаправщика .......................................................115

В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ

Б.А. ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ
Электромобиль едет на войну.
Действительно ли армии НАТО привержены
«зеленой» экономике ...........................................................124
 РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

БУЛГАКОВ Дмитрий Витальевич, Герой Российской Федерации, генерал

армии, заместитель Министра обороны Российской Федерации, доктор экономи-
ческих наук (председатель редакционного совета)
БУЛЫГА Андрей Михайлович, генерал-лейтенант, заместитель командующе-
го войсками Западного военного округа по материально-техническому обеспечению
ВОРОНОВ Виктор Владимирович, генерал-лейтенант, заместитель командую-
щего войсками Южного военного округа по материально-техническому обеспечению
ВЫСКРЕБЕНЦЕВ Евгений Михайлович, полковник, помощник заместите-
ля Министра обороны Российской Федерации
ЖАВОРОНОК Евгений Михайлович, полковник в отставке, ведущий экс-
перт Министерства обороны Российской Федерации
КИРИЛИН Александр Валентинович, генерал-майор запаса, ведущий
эксперт (помощник заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации) Министерства обороны Российской Федерации
КОСЕНКОВ Олег Иванович, генерал-лейтенант, начальник Главного
управления Железнодорожных войск
ЛИСТОПАДНЫЙ Валерий Юрьевич, полковник, заместитель командую-
щего Ракетными войсками стратегического назначения по материально-техниче-
скому обеспечению
ЛЕМЯКИН Алексей Павлович, генерал-лейтенант, заместитель команду-
ющего войсками Центрального военного округа по материально-техническому
обеспечению
МУМИНДЖАНОВ Валерий Эркинович, генерал-майор, руководитель Депар-
тамента ресурсного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации
НАЗМЕТДИНОВ Ильдар Мингереевич, полковник, председатель Военно-
научного комитета (Штаба материально-технического обеспечения Вооруженных
Сил Российской Федерации), кандидат технических наук
ПАРШИН Николай Михайлович, генерал-лейтенант, начальник Главного ра-
кетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации
ПОДСТРЕХА Сергей Владимирович, полковник, начальник Управления
метрологии Вооруженных Сил Российской Федерации
СКАБАРА Иван Сергеевич, подполковник, помощник заместителя Мини-
стра обороны Российской Федерации
СМУРОВ Александр Михайлович, главный редактор журнала, доктор эко-
номических наук (заместитель председателя редакционного совета)
ТИМЕРГАЗИН Нариман Камильевич, генерал-майор, заместитель команду-
ющего Воздушно-десантными войсками по материально-техническому обеспечению
ТОПОРОВ Андрей Викторович, генерал-лейтенант, начальник Военной
академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хру-
лёва, доктор экономических наук
ТРИШУНКИН Владимир Викторович, генерал-лейтенант, начальник Штаба
материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации,
доктор технических наук (заместитель председателя редакционного совета)
ТУРКОВ Александр Геннадьевич, полковник запаса, начальник отдела
(секретариата заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Российской Фе-
дерации), кандидат военных наук, старший научный сотрудник (секретарь ре-
дакционного совета)
УКРАИНЕЦ Дмитрий Георгиевич, контр-адмирал, заместитель командую-
щего Северным флотом по материально-техническому обеспечению
ФЕДУЛОВ Андрей Викторович, полковник, помощник Главнокомандующе-
го Военно-Морским Флотом по материально-техническому обеспечению
ХЕИРБЕКОВ Забит Сабирович, генерал-лейтенант, заместитель Главноко-
мандующего Воздушно-космическими силами по материально-техническому обе-
спечению
ЦЕЛЫКОВСКИХ Александр Александрович, генерал-майор, заместитель
начальника Военной академии материально-технического обеспечения им. гене-
рала армии А.В. Хрулёва по учебной и научной работе, доктор военных наук, про-
фессор
ЧИСТЯКОВ Артур Эдуардович, полковник, руководитель Департамента
эксплуатационного содержания и обеспечения коммунальными услугами воин-
ских частей и организаций Министерства обороны Российской Федерации
ЯРОШЕВИЧ Александр Валентинович, генерал-лейтенант, руководитель Де-
партамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации
 Уважаемые товарищи!

1 августа 2022 года испол-

няется 322 года со дня ут-
верждения в России струк-
тур, отвечающих за центра-
ллизованное обеспечение войск.
Именно тогда согласно Указам
Петра I были созданы и начали
функционировать Провиант-
ский приказ, ведавший постав-
ками для армии хлеба, крупы,
з
зернового фуража, и Особый
приказ, осуществлявший от-
пуск ассигнований на вооруже-
ние и денежное довольствие ар-
м
мии, снабжение обмундирова-
нием.
С момента своего создания органы тыла и снабжения
войск (сил) всегда играли важную роль в деле укрепления их
боеготовности, непосредственно влияли на ведение боевых
действий и в конечном итоге на достижение победы над
врагом.
Примеров в истории, когда без надежного тылового обес-
печения войска терпели поражение на поле боя, немало.
Безусловно, слова из текста гимна Тыла Вооруженных
Сил «…Для уверенных побед необходим надежный тыл» очень
емко передают всю значимость и непреходящую роль полно-
ценного и эффективного тылового, а ныне материально-тех-
нического обеспечения.
С особой силой роль и значение тыла проявились в годы
Великой Отечественной войны. Под руководством создан-
ных в годы войны центральных органов Тыла Красной Ар-
мии воины-тыловики обеспечили проведение 51 стратеги-
ческой операции, около 250 фронтовых и более тысячи ар-
мейских операций. Благодаря их ратному труду в летнюю
жару и зимнюю стужу, весеннюю и осеннюю распутицу за-
правлялись горючим танки, корабли и самолеты, бойцы
Красной Армии обеспечивались всеми видами довольствия,
снабжались оружием, боеприпасами, другими материальны-
ми средствами. Раненые эвакуировались с поля боя, им оказы-
валась квалифицированная медицинская помощь.
Память обо всех, кто воевал, кто своим самоотверженным
трудом в суровые годы для нашего Отечества, не думая о на-
градах, званиях и славе, боролся и победил, останется в веках.
Созданная стройная централизованная структура ор-
ганов управления тылом в полной мере отвечала успешно-
му решению практических задач обеспечения войск (сил) не
только в годы войны, но и в послевоенный период военного
строительства, в том числе и в практической работе орга-
нов тыла в Афганистане, Чечне, других военных конфлик-
тах и горячих точках.
В наши дни специалисты структурных подразделений
МТО ВС РФ отдают все свои силы, знания и опыт для выпол-
нения стоящих перед ними задач. Войска (силы), задейство-
ванные в мероприятиях повседневной деятельности войск,
оперативной и боевой подготовки, обеспечены в полном объ-
еме. Продолжается обеспечение и развитие инфраструк-
туры миротворческих миссий, выполняющих задачи в Си-
рийской Арабской Республике и Нагорном Карабахе. Во ис-
полнение поручения Президента РФ на легендарной стройке
ХХ века Железнодорожные войска проводят полный комплекс
работ с опережением графика.
Особые слова благодарности тем, кто сегодня отдает все
свои силы, знания и опыт в ходе специальной военной опера-
ции на Украине. Сегодня как никогда важно сохранить преем-
ственность поколений, воспитывать молодежь в духе пат-
риотизма и ответственности за свою страну.
Сердечно поздравляю ветеранов, военнослужащих, граж-
данский персонал структурных подразделений МТО ВС РФ
с профессиональным праздником!
Желаю больших успехов в вашей деятельности на благо
России. Крепкого здоровья, счастья, мира и всего самого доб-
рого вам и вашим близким.

Заместитель Министра обороны

р ц , Герой
Российской Федерации, р России,
мии
генерал армии Д Булгаков
Д.В.
 Событие

ПО ТРУДУ И ЧЕСТЬ

В День Победы, 9 мая 2022 года,

военнослужащим МТО ВС РФ –
участникам специальной военной операции
вручены государственные награды

В оеннослужащие воинских
частей МТО центрального
подчинения принимают участие
в специальной военной опера-
ции по освобождению Донец-
кой и Луганской Народных Рес-
публик с первых дней ее про-
ведения, проявляя при этом
мужество, воинскую доблесть
и отвагу.
Важнейшей задачей воинов
подразделений обеспечения
является круглосуточная дея-
тельность по транспортиров-
ке грузов и дизельного топли-
ва в районы выполнения бое-
вых задач.
Ежедневно воинские авто-
мобильные колонны соверша-
ют рейсы и снабжают боевые
подразделения мотострел-
ков и артиллерии, танкистов
и связистов, ракетчиков и во-
енных медиков, участвующих
в нейтрализации национа-
листов.

Награждение

6 МТО ВС РФ

Наши военные мужествен-
но выполняют поставленные
задачи, обеспечивая при этом
сохранность военной техники
и материальных средств.
9 мая этого года, в день
77-летней годовщины Победы
советского народа в Великой
Отечественной войне, состоя-
лось вручение государствен-
ных наград Российской Феде-
рации и ведомственных знаков
отличия Минобороны России
самым достойным воинам МТО.
Награждение проходило непо-
средственно в прилегающем
районе проведения специаль-
ной военной операции.
За особое мужество, отва-
гу и самоотверженность, про-
явленные при исполнении во-
инского долга, были отмече-
ны 82 военнослужащих. Из них
43 удостоены государственных
наград.
Так, Знаком отличия орде-
на Святого Георгия – Георгиев-
ским крестом IV ст. – были от-
мечены 7 военнослужащих ря-
дового и сержантского состава,
медалью Жукова награждены
25 военнослужащих, медалью
Суворова – 10.
Командир части полковник
Н.Г. Ламбаев удостоен медали
ордена «За заслуги перед Оте-
чеством» I ст.
Ведомственными знака-
ми отличия Минобороны Рос-
сии отмечены 39 военнослужа-
щих. Из них медалью «За бое-
вые отличия» – 4, медалью
«За воинскую доблесть» I ст. –
6, медалью «За воинскую до-
блесть» II ст. – 25, медалью
«За укрепление боевого содру-
жества» – 4.
Указом Президента РФ
от 18 апреля 2022 года № 206
за мужество, отвагу и само-
отверженность, проявленные
Событие
при исполнении воинского дол-
га, нижепоименованные воен-
нослужащие 100-го отдельно-
го полка обеспечения награж-
дены:
МЕДАЛЬЮ ОРДЕНА
«ЗА ЗАСЛУГИ ПЕРЕД
ОТЕЧЕСТВОМ»
I СТЕПЕНИ
полковник ЛАМБАЕВ Ни-
колай Геннадьевич, коман-
дир полка.
ЗНАКОМ ОТЛИЧИЯ ОРДЕНА
СВЯТОГО ГЕОРГИЯ –
ГЕОРГИЕВСКИМ КРЕСТОМ
IV СТЕПЕНИ
прапорщик ВАГАНОВ Иван
Павлович, командир взвода
приема, хранения и транспор-
тировки тел погибших;
старший сержант БЫЧ-
КОВ Павел Михайлович,
командир отделения (сани-
тарно-технических и тепло-
технических работ) взвода (са-
нитарно-технических и теп-
лотехнических работ) роты
(ремонтно-восстановительной
инженерных сетей);
старший сержант ТА-
ВАЛДИЕВ Казбек Мусае-
вич, командир отделения (са-
нитарно-технических и тепло-
технических работ) взвода
(санитарно-технических и теп-
лотехнических работ) роты (ре-
монтно-восстановительной ин-
женерных сетей);
сержант ПОПОВ Ни-
колай Евгеньевич, коман-
дир отделения электросилово-
го оборудования взвода элек-
тротехнических средств роты
(ремонтно-восстановительной
инженерных сетей);
сержант САНДАНОВ Бато
Сергеевич, командир отде-
ления технического обслужи-
вания автомобильной роты
ИЮЛЬ 2022 7
 Событие
подвоза горючего автомобиль-
ного батальона;
ефрейтор КУЗНЕЦОВ Ни-
кита Сергеевич, началь-
ник электростанции отделения
электросилового оборудования
взвода (электротехнических
средств) роты (ремонтно-вос-
становительной инженерных
сетей);
ефрейтор НОВОЛОДСКИЙ
Дмитрий Сергеевич, старший
санитар отделения приема,
хранения и транспортировки
тел погибших взвода приема,
хранения и транспортировки
тел погибших.
МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА
подполковник АГАФО-
НОВ Сергей Александрович,
заместитель командира полка
по вооружению – начальника
технической части;
подполковник ЛЕБЕДЕВ
Юрий Михайлович, командир
автомобильного батальона;
капитан ИРХИН Никита
Игоревич, инженер оператив-
но-планового отделения штаба;
старший лейтенант ЖУ-
ВАГИН Никита Игоревич,
офицер (по обеспечению без-
опасности информации) служ-
бы защиты государственной
тайны;
старший лейтенант РОЖ-
КОВ Евгений Валерьевич,
заместитель командира автомо-
бильного батальона по тылу;
старший прапорщик ПИ-
ГОРЕВ Дмитрий Викторович,
офицер (по обеспечению без-
опасности информации) служ-
бы защиты государственной
тайны;
сержант ВОРОЖЦОВ
Анатолий Александрович,
офицер (по обеспечению без-
опасности информации) служ-
бы защиты государственной
тайны.
8 МТО ВС РФ
МЕДАЛЬЮ ЖУКОВА
майор АРХИПОВ Миха-
ил Михайлович, заместитель
начальника штаба по службе
войск и безопасности военной
службы;
капитан КЛЕНОВ Кирилл
Игоревич, командир автомо-
бильной роты автомобильного
батальона;
старший прапорщик АЛ-
МАЕВ Дмитрий Геннадьевич,
командир автомобильного взво-
да автомобильной роты автомо-
бильного батальона;
старший прапорщик МАЙ-
ОРОВ Алексей Николаевич,
командир взвода плавсредств
батальона обеспечения;
старший прапорщик СМО-
ЛИН Кирилл Владимирович,
командир автомобильного взво-
да автомобильной роты (много-
осных тяжелых колесных тяга-
чей) батальона обеспечения;
старший прапорщик
СТОЯНОВ Александр Серге-
евич, командир автомобильно-
го взвода автомобильной роты
автомобильного батальона;
прапорщик ГЕРУН Эду-
ард Владимирович, командир
кранового взвода роты механи-
зации (погрузочно-разгрузоч-
ных работ) батальона;
прапорщик ЗУЙКОВ
Александр Александрович,
командир взвода (санитарно-
технических и теплотехниче-
ских работ) роты (ремонтно-
восстановительной инженер-
ных сетей);
прапорщик ЦОЙ Влади-
мир Леонтьевич, командир
взвода (электротехнических
средств) роты (ремонтно-вос-
становительной инженерных
сетей);
старшина ТЮРИН Ан-
дрей Владимирович, коман-
дир автомобильного взвода

автомобильной роты автомо-
бильного батальона;
старший сержант ДЮБА-
КОВ Андрей Николаевич, ко-
мандир автомобильного отде-
ления автомобильного взвода
автомобильной роты (многоос-
ных тяжелых тягачей) батальо-
на обеспечения;
старший сержант ЛЕВИН
Алексей Владимирович, ко-
мандир ремонтного отделения
(слесарно-механических) работ
и текущего ремонта агрегатов
ремонтного взвода;
старший сержант ПУЛА-
ТОВ Имамутдин Тажутдино-
вич, заместитель командира
взвода – командира отделения
электросилового оборудова-
ния взвода (электротехниче-
ских средств) роты (ремонтно-
восстановительной инженер-
ных сетей);
старший сержант ТУИ-
ШЕВ Рашид Алиевич, заме-
ститель командира взвода – ко-
мандира автомобильного отде-
ления автомобильного взвода
автомобильной роты (многоос-
ных тяжелых колесных тяга-
чей) батальона обеспечения;
сержант АСЛАНОВ Аслан
Фейзудинович, механик-во-
дитель автомобильного отде-
ления автомобильного взвода
автомобильной роты (многоос-
ных тяжелых тягачей) батальо-
на обеспечения;
сержант БЕЛОНОЖКО
Алексей Павлович, замести-
тель командира взвода – ко-
мандира отделения взвода за-
правки горючим автомобильной
Событие
роты (подвоза горючего) авто-
мобильного батальона;
сержант БЕРЕЗИН Алек-
сей Владимирович, коман-
дир отделения (эксплуатации
и ремонта электрических се-
тей) взвода (электрических
сетей) роты (ремонтно-вос-
становительной инженерных
сетей);
сержант БУШМАНОВ Ан-
дрей Геннадьевич, командир
дорожно-комендантского отде-
ления взвода обеспечения;
сержант НИКИФОРОВ
Александр Александрович,
командир отделения автомо-
бильного взвода автомобиль-
ной роты автомобильного бата-
льона;
сержант РЫНЧИНОВ Рыг-
зен Олегович, командир отде-
ления взвода заправки автомо-
бильной роты (подвоза горюче-
го) автомобильного батальона;
сержант СВЕЖЕНЦЕВ
Олег Игоревич, старший ме-
ханик водитель автомобиль-
ного отделения взвода авто-
мобильной роты (многоосных
тяжелых колесных тягачей) ба-
тальона обеспечения;
младший сержант БА-
ШИНОВ Денис Сергеевич,
командир автомобильного от-
деления автомобильного взво-
да (самосвалов) роты специ-
альных работ батальона обе-
спечения;
рядовой ДЁМИН Денис
Геннадьевич, водитель авто-
мобильного взвода автомобиль-
ной роты автомобильного бата-
льона.
ИЮЛЬ 2022 9
 Вести из войск
начальник Главного управления Железнодорожных войск МО РФ,
начальник управления Железнодорожных войск
РЕКОНСТРУКЦИЯ МАГИСТРАЛИ
ПЕРВЫЕ ИТОГИ
Б айкало-Амурская магистраль
(БАМ) – одна из крупнейших
железнодорожных магистралей
в мире. Впервые о необходимо-
сти ее строительства задумались
еще в царской России. В пользу
этого говорила необходимость
освоения территорий Западной
Сибири и Дальнего Востока для
разработки месторождений по-
лезных ископаемых, а геополи-
тические соображения диктова-
ли необходимость сооружения
дублера Транссиба с выходом
к Тихому океану.
К началу 1941 года успели
проложить так называемый ма-
лый БАМ в районе Комсомольска-
на-Амуре, но завершению работ
помешала Великая Отечествен-
ная война. Толчком к началу но-
вых проектировочных работ ста-
ли опять же геополитические со-
ображения. Транссиб задыхался
от перегрузки, и малейший сбой
в движении поездов оборачи-
вался огромными убытками для
экономики. Заинтересованность
в Северном широтном ходе вы-
разило и Министерство обороны.
Отношения с Китаем в то время
были сложными, а Транссиб про-
ходит в опасной близости от го-
сударственной границы. Поэтому
предложенный проект был в ин-
тересах государства.
10 МТО ВС РФ
Олег Иванович КОСЕНКОВ
генерал-лейтенант
Андрей Борисович КОЗЛОВ
Восточного военного округа,
генерал-майор
Строительство новой ма-
гистрали решало многие стра-
тегические задачи. 29 сентя-
бря 1989 года Байкало-Амур-
ская магистраль протяженностью
3145 км вступила в строй дей-
ствующих железных дорог МПС.
Западный участок магистрали
от Усть-Кута до Тынды был возве-
ден подразделениями Минтранс-
строя. Восточный участок от Тын-
ды до Комсомольска-на-Амуре –
Железнодорожными войсками.
БАМ строили на перспективу. Ма-
гистраль дала колоссальные воз-
можности возрождения огромно-
го богатейшего края.
Самоотверженный труд вои-
нов-железнодорожников полу-
чил высокую оценку руковод-
ства страны. Орденами и ме-
далями СССР за строительство
Восточного участка БАМа были
награждены более 1 тыс. чел.,
медалями МО СССР – 180. Бо-
лее 56 тыс. военнослужащих
войск была вручена медаль
«За строительство Байкало-
Амурской магистрали», 25 офи-
церам-комсомольцам присуж-
дены премии Ленинского
комсомола в области производ-
ства, а генералам и офицерам
Г.И. Когатько, В.В. Куприяно-
ву, М.К. Макарцеву, С.Н. Паль-
чуку, А.А. Шанцеву – присвоено

звание Героя Социалистиче-
ского Труда. Генерал В.А. Ва-
сильев и капитан А.Б. Чуда-
ков стали лауреатами Государ-
ственной премии СССР.
За 15 лет бамовской эпопеи
личный состав Железнодорож-
ных войск и шефских органи-
заций построил 1465,7 км глав-
ного пути и более 445 км стан-
ционных. Выполнено более
220 млн м3 земляных работ, по-
строено 1164 искусственных со-
оружения, в т.ч. 37 больших
и 271 средний мост, проложено
1518,4 км кабельных линий свя-
зи, возведено 13,4 тыс. м2 жи-
лья, 23 школы, 22 детских сада
и ряд других объектов.
Вступили в строй 1-й желез-
нодорожный узел Ургал, 21 стан-
ция и 59 разъездов.
С началом нового тысяче-
летия Россия стала наращивать
деловую активность, используя
преимущества выгодной на ми-
ровом рынке конъюнктуры цен
на сырьевые ресурсы. Возникла
необходимость в 2 раза увели-
чить пропускную способность
всего Дальневосточного желез-
нодорожного направления. По-
ставленную Президентом РФ
В.В. Путиным задачу было по-
ручено выполнить в том числе
Прибытие первого эшелона на строительство БАМа
Вести из войск
Министерству обороны Россий-
ской Федерации.
С 5 апреля 2021 года начал-
ся очередной этап строительства
БАМа, его второй ветки. И, как
прежде, для выполнения задач
были направлены железнодо-
рожные бригады Министерства
обороны РФ. 19 апреля 2021 года
состоялось выдвижение первого
эшелона сил и средств 7 ождбр
в район строительства и выпол-
нения поставленных задач.
Железнодорожным вой-
скам Восточного военного окру-
га поручен участок от ст. Улак
до ст. Мирошниченко общей
протяженностью 156 км. В ходе
реконструкции подлежит вы-
полнить строительство четырех
разъездов и четырех двухпутных
вставок с общим объемом земля-
ных работ 1760 тыс. м3.
ЖДВ ВВО – 156 км (участок
Улак – Мирошниченко) (искл):
1. Двухпутная вставка
Улак – Верхнезейск (срок сдачи
в 2022 году);
2. Разъезд на перегоне
Верхнезейск – Апетенок (2022);
3. Разъезд на перегоне
Апетенок – Ижак (2023);
4. Разъезд на перегоне
Ижак – Ульяновский строитель
(2023);
ИЮЛЬ 2022 11
 Вести из войск
5. Разъезд на перегоне
Ульяновский строитель – Огорон
(2022);
6. Двухпутная вставка на
перегоне Огорон – Молдавский
(2022);
7. Двухпутная вставка
на перегоне Молдавский – Ула-
гир (2023);
8. Двухпутная вставка
на перегоне Улагир – Мирошни-
ченко (2023).
В текущем году будет завер-
шен комплекс земляных работ
на четырех объектах с общим
объемом 788,658 тыс. м3. Срок
готовности земляного полотна –
25 декабря 2022 года.
1. Двухпутная вставка на
перегоне Улак – Верхнезейск –
192,263 тыс. м3.
2. Разъезд на перегоне
Верхнезейск – Апетенок – 86,83
тыс. м3.
3. Двухпутная вставка
на перегоне Огорон – Молдав-
ский – 461,615 тыс. м3.
4. Разъезд на перегоне
Ульяновский строитель – Ого-
рон – 47,95 тыс. м3.
В настоящие время работы
развернуты на двух объектах:
Улак – Верхнезейск и Огорон –
Молдавский.
Разработка выемки, устройство автомобильных дорог
на перегоне Улак – Верхнезейск
12 МТО ВС РФ
В марте 2022 года были ор-
ганизованы работы на участ-
ке Ульяновский строитель –
Огорон, а с июня – на участке
Верхнезейск – Апетенок.
К выполнению задач при-
влечены батальон механиза-
ции г. Комсомольск-на-Амуре
и батальон механизации г. Сво-
бодный, также в состав груп-
пировки войдет батальон ме-
ханизации Западного военного
округа из г. Рязань. Таким об-
разом, среднесуточные произ-
водственные возможности со-
ставят 3,5 тыс. м3, что позволит
выполнить задачи в установ-
ленные сроки.
Масштаб строительства
и объ емы выполненных работ
поистине поражают. Воины-
железнодорожники ежеднев-
но проявляют образы героизма,
стойкости духа, выполняя по-
ставленные задачи.
Строительство БАМа про-
ходит по территории с су-
ровыми природно-климати-
ческими условиями, через
районы вечной мерзлоты. Не-
смотря на тяжелые климати-
ческие условия, военнослу-
жащие железнодорожных бри-
гад ежедневно с опережением

графиков решают поставлен-
ные задачи.
Железнодорожным войскам
округа поставлена задача по ре-
конструкции участка Байкало-
Амурской магистрали.
ЖДВ ВВО – 156 км (участок
Улак – Мирошниченко (искл):
1. Двухпутная вставка
Улак – Верхнезейск;
2. Разъезд на перегоне
Верхнезейск – Апетенок;
3. Разъезд на перегоне
Апетенок – Ижак;
4. Разъезд на перегоне
Ижак – Ульяновский строитель;
5. Разъезд на перегоне
Ульяновский строитель – Огорон;
6. Двухпутная вставка на
перегоне Огорон – Молдавский;
7. Двухпутная вставка на
перегоне Молдавский – Улагир;
8. Двухпутная вставка на
перегоне Улагир – Мирошни-
ченко.
Итого за ВВО: 8 порученных
участков.
ЖДВ ЦВО – 183 км (участок
Мирошниченко – Февральск):
1. Второй главный путь
на перегоне Мирошниченко –
Тунгала;
2. Двухпутная вставка на пе-
регоне Тунгала – Камнега;
3. Двухпутная вставка на пе-
регоне Камнега – Тангомен;
4. Двухпутная вставка на пе-
регоне Тангомен – Дугда;
5. Разъезд 2905 км на пере-
гоне Дугда – Нора;
6. Двухпутная вставка на пе-
регоне разъезд 2905 км – Дуг-
да – Нора;
7. Двухпутная вставка на пе-
регоне Нора – Меун;
8. Разъезд на перегоне
Меун – Дрогошевск;
9. Разъезд на перегоне Дро-
гошевск – Скалистый;
10. Разъезд на перегоне Ска-
листый – Червинка;
Вести из войск
11. Разъезд на перегоне
Червинка – Февральск.
Итого за ЦВО: 11 поручен-
ных участков.
Всего: 19 участков.
Срок реализации проекта:
2021–2023 годы.
В 2022 году поручено вы-
полнить комплекс земляных ра-
бот по сооружению земляного
полотна на четырех объектах
Байкало-Амурской магистрали
общим объемом 937,52 тыс. м3
и восстановлению 57 446 м
притрассовых автомобильных
дорог с общим объемом зем-
ляных работ 404,356 тыс. м3
(табл. 1).
В 2021 году на объектах
реконструкции Байкало-Амур-
ской магистрали восстанов-
лено более 33 км притрассо-
вых автодорог (объемом бо-
лее 200 тыс. м3) и сооружено
более 174 тыс. м3 земляно-
го полотна. Таким образом,
общий объем предстоящих
в 2022 году работ соста-
вит 762,7 тыс. м3 земляно-
го полотна и восстановление
24 км притрассовых автодорог
(табл. 2), в том числе:
– на перегоне Улак – Верх-
незейск – 256,68 тыс. м3 земля-
ного полотна;
– на перегоне Верхне-
зейск – Апетенок – 41 тыс. м3
земляного полотна и 0,2 км
притрассовых автодорог (объ-
емом 52,539 тыс. м3);
– на перегоне Улья-
новский строитель – Ого-
рон – 130,39 тыс. м3 земля-
ного полотна и 7,135 км при-
трассовых автодорог (объемом
29,385 тыс. м3);
– на перегоне Огорон –
Молдавский – 334,652 тыс. м3
земляного полотна и 6,92 км
притрассовых автодорог (объ-
емом 118,15 тыс. м3).
ИЮЛЬ 2022 13
 Вести из войск

Таблица 1

в 2021 году и укрепительные

Планировочные

работы, тыс. м2
Наименование объекта
Восстановление
Сооружение притрассовой
земляного автомобильной
полотна, дороги
тыс. м3
№
п/п
км тыс. м3

на 2022 год

год

на 2022 год

на 2022 год
в 2021 году

в 2021 году

в 2021 году
Выполнено

Выполнено

Выполнено

Выполнено
План

План

План

План

План

План

План

План
185,334 на 2022
Двухпутная 224,134
376,18

256,68

50,912

50,912
вставка
119,5

7,211

7,211
1 на перегоне 38,8

-
Улак –
Верхнезейск
Разъезд

52,539

52,539
41,0

41,0

10,2

10,2
на перегоне
20

20

2
-

-
Верхнезейск –
Апетенок
Разъезд
130,3904

130,3904

26,0024

26,0024
10,735

43,105

29,385
на перегоне 7,135

13,72
3,6

3 Ульяновский
-

строитель –
Огорон
Двухпутная
389,952

310,959

104,381

100,681

139,65

118,15
вставка
22,38

257,8
55,3

29,3

6,92
3,7

4 на перегоне
Огорон –
Молдавский
937,5224

374,5174
762,722

332,017

404,356

204,282

200,074
57,446

33,191

24,255
174,8

42,5

Итого за ЖДВ ВВО

Таблица 2

Сооружение Восстановление
№ автодорог
Наименование объекта земполотна,
п/п м3 км тыс. м3
Двухпутная вставка на перегоне
1 256,68 - -
Улак – Верхнезейск
Разъезд на перегоне
2 41 10,2 52,539
Верхнезейск – Апетенок
Разъезд на перегоне
3 130,39 7,135 29,385
Ульяновский строитель – Огорон
Двухпутная вставка на перегоне
4 334,652 6,92 118,15
Огорон – Молдавский
Итого за ЖДВ ВВО 762,722 24,26 200,07

14 МТО ВС РФ
 Вести из войск

К реконструированным объ- установке 34, демонтаже 10

ектам БАМа между подразделе-
ниями ЖДВ организовано авто-
мобильное сообщение для под-
воза строительных материалов.
В процессе подготовки был про-
веден анализ результатов ре-
когносцировки искусственных
сооружений, водных преград,
дана оценка состояния обеспе-
ченности воинских частей.
Было принято решение: ос-
новные усилия сосредоточить
на ремонте 6 автодорожных мо-
стов через водные преграды,
и ремонте 15 водопропускных
труб.
Выполнение задач осуще-
ствить на широком фронте си-
лами мостового и путевого ба-
тальонов в г. Комсомольск-на-
Амуре и путевым батальоном
г. Свободный.
Строительство и восстанов-
ление искусственных сооруже-
ний произвести по нормам вре-
менного восстановления:
– автодорожных мостов –
путем устройства ряжевых опор

Двухпутная вставка на перегоне Огорон – Молдавский

Устройство земляного полотна

ИЮЛЬ 2022 15
 Вести из войск
с ледорезами, сооружения кле-
точных устоев с использованием
местных материалов (ПГС, лес)
и сохранившихся балок пролет-
ных строений;
– ремонт существующих во-
допропускных труб – путем вы-
равнивания в плане и профи-
ле, досыпки щебеночного осно-
вания;
– монтаж дополнительных
водопропускных труб – путем
установки круглых металличе-
ских труб диаметром 1 м, длиной
10 м.
На первом этапе на уч.
разъезд 2745 – ст. Огорон про-
тяженностью 33,6 км выполнить:
– демонтаж 2 мостов,
с установкой 2 водопропускных
труб в тело автомобильной до-
роги, досыпку тела автомобиль-
ной дороги скальником крупной
фракции и ремонт автодорожно-
го моста;
– установку 8, ремонт 3
и демонтаж 3 водопропускных
труб.
На втором этапе на участке
ст. Огорон – м. ч/р Улагир протя-
женностью 47,1 км выполнить:
– ремонт 3 и демонтаж 5 ав-
тодорожных мостов;
– – установку 13, ремонт 7
и демонтаж 5 водопропускных
труб.
Для выполнения поставлен-
ных задач задействовать 121
чел. личного состава и 37 ед.
техники.
В целях поэтапного увели-
чения пропускной способности
железных дорог на Восточном
стратегическом направлении
для обеспечения оператив-
ных и снабженческих перево-
зок в интересах войск (сил)
всего подлежит реконструк-
ции 19 участков: 7 двухпутных
вставок, 11 разъездов и 1 вто-
рой главный путь.
16 МТО ВС РФ
ВВО – 8 участков: 4 двухпут-
ные вставки и 4 разъезда;
ЦВО – 11 участков: 3 двух-
путные вставки, 7 разъездов и 1
второй главный путь.
В 2021 году выполнены
подготовительные мероприя-
тия: возведение блочно-модуль-
ных городков, вырубка лесона-
саждений и отсыпка притрас-
совых автодорог, развернуты
работы по возведению земляно-
го полотна на 6 первоочередных
объектах: Улак – Верхнезейск,
Огорон – Молдавский, Тунга-
ла – Камнега, Дугда – Нора, Дро-
гошевск – Скалистый, Скали-
стый – Червинка.
К концу 2022 года в экс-
плуа тацию будет введено
10 участков: 4 двухпутные
вставки и 6 разъездов.
ВВО – 4 участка общей про-
тяженностью 24,48 км: 2 двух-
путные вставки (Улак – Верхне-
зейск длиной 5,2 км, Огорон –
Молдавский длиной 13,6 км)
и 2 разъезда (Верхнезейск –
Апетенок длиной 2,93 км, Улья-
новский строитель – Огорон дли-
ной 2,75 км);
ЦВО – 6 участков общей про-
тяженностью 17,69 км: 2 двух-
путные вставки (2905 км – Нора
длиной 3,02 км, Камнега – Тан-
гомен длиной 2,55 км) и 4 разъ-
езда (Тунгала – Камнега длиной
3,08 км, Дугда – Нора длиной
3,08 км, Дрогошевск – Скали-
стый длиной 2,96 км, Скали-
стый – Червинка длиной 3,0 км).
В 2023 году подлежит вво-
ду в эксплуатацию 9 участков:
5 двухпутных вставок, 3 разъез-
да и 1 второй главный путь.
ВВО – 4 участка общей про-
тяженностью 20,6 км: 2 двухпут-
ные вставки (Молдавский – Ула-
гир длиной 7,3 км, Улагир – Ми-
рошниченко длиной 7,54 км)
и 2 разъезда (Апетенок – Ижак

длиной 2,71 км, Ижак – Ульянов-
ский строитель длиной 2,75 км);
ЦВО – 5 участков общей про-
тяженностью 38,36 км: 3 двух-
путные вставки (Тангомен – Дуг-
да длиной 2,69 км, Нора – Меун
длиной 10,28 км, Червинка –
Февральск длиной 9,72 км),
1 второй главный путь (Мирош-
ниченко – Тунгала длиной
12,65 км) и 1 разъезд (Меун –
Дрогошевск длиной 3,02 км).
Выполнение задач организо-
вано на широком фронте силами
7-й и 50-й отдельных железно-
дорожных бригад, при этом за-
действовано более 500 чел. лич-
ного состава и около 400 ед.
техники.
Размещение техники Же-
лезнодорожных войск военных
округов организовано в четырех
полевых парках на 530 машино-
мест, что позволяет разместить
ВВТ в соответствии с требования-
ми руководящих документов.
В соответствии с государ-
ственным контрактом ЗАО «Мяси-
щев-Техсервис», выполнен мон-
таж четырех тентовых мобиль-
ных укрытий для обслуживания
и текущего ремонта техники, за-
действованной при производ-
стве работ; ремонт и обслужи-
вание выполняются силами эки-
пажей машин, личным составом
ремонтно-эвакуационных взво-
дов и отделениями технического
обслуживания с использованием
мастерских МТО-АМ, МТО-СДМ,
ПМ-ТОР, ПРК-1.
Проведение очередных тех-
нических обслуживаний и теку-
щих ремонтов производится си-
лами специалистов сторонних
организаций в рамках заклю-
ченных государственных кон-
трактов.
Начальник УЖДВ ВВО ге-
нерал-майор Андрей Борисо-
вич Козлов отвечает за вы-
Вести из войск
полнение мероприятий по
реконструкции железнодорож-
ной инфраструктуры БАМа от
Управления Железнодорож-
ных войск Восточного военно-
го округа.
На каждом участке от УЖДВ
ВВО есть свои ответственные
лица:
– по ст. Верхнезейск – под-
полковник Александр Валерье-
вич Кузин; начальник отдела
материально-технического обе-
спечения УЖДВ ВВО, командир
батальона механизации – под-
полковник Александр Петро-
вич Прозоров;
– по ст. Огорон – подпол-
ковник Евгений Иванович; на-
чальник производственного от-
дела УЖДВ ВВО, командир ба-
тальона механизации – майор
Иван Александрович Долженко.
Строительство Восточного
участка БАМа позволило вой-
скам накопить опыт управле-
ния соединениями и частями
в организации строительства
1500-километрового железно-
дорожного направления в су-
ровых климатических условиях
Забайкалья и Дальнего Восто-
ка, при ведении работ на широ-
ком фронте. Трасса Восточного
участка БАМа проходит по труд-
нодоступным районам Хабаров-
ского края и Амурской обла-
сти, пересекает четыре горных
хребта, сотни водных преград,
среди которых крупные реки:
Гилюй, Зея, Селемджа, Бурея,
Амгунь и др. Железнодорожные
пути проходят по вечной мерз-
лоте, морозы здесь достига-
ют –60 °С, продолжительность
залегания снежного покрова –
160–170 дней. Годовая ампли-
туда колебания температур –
98 градусов по Цельсию.
Однако воины-железнодо-
рожники достойно выполнили
ИЮЛЬ 2022 17
 Вести из войск
очередную задачу, поставлен-
ную перед ними. С декабря
2021 года по апрель 2022 года,
невзирая на низкие температу-
ры, ими были построены времен-
ные ледовые переправы через
водные преграды на Зейском во-
дохранилище, реках Нора, Дуг-
да, Селемджа. В частности, были
построены:
– временная ледяная пере-
права через Зейское водохра-
нилище длиной 1600 м, предна-
значенная для обеспечения вы-
полнения задач бригады ВВО.
Задачу выполнял отдельный до-
рожно-комендантский батальон,
бригады материально-техниче-
ского обеспечения в количестве
27 чел. и 45 ед. техники. Ответ-
ственный – командир бригады
материально-технического обе-
спечения ВВО;
– временная ледяная пере-
права через реку Нора длиной
110 м, используемая бригадой
ЦВО. Ответственный – коман-
дир бригады материально-тех-
нического обеспечения ВВО. За-
дачу выполнил отдельный до-
рожно-комендантский батальон,
бригады материально-техниче-
ского обеспечения в количестве
24 чел. и 49 ед. техники;
Техническое обслуживание и текущий ремонт техники
18 МТО ВС РФ
– временная ледяная пере-
права через реку Дугда длиной
140 м, предназначенная для обе-
спечения выполнения задач от-
дельного батальона ЦВО и бри-
гады ЦВО. Старший – командир
бригады материально-техниче-
ского обеспечения ВВО (задачу
выполнил отдельный дорожно-
военно-комендантский батальон
бригады материально-техниче-
ского обеспечения в количестве
18 чел. и 24 ед. техники).
К строительству БАМа при-
влекаются курсанты военных ву-
зов, а также студенты граждан-
ских высших учебных заведе-
ний, стройотряды.
В 2021 году студенты воен-
ной кафедры ДВГУПС выполняли
следующие виды работ.
Станция Огорон (студотряд
в количестве 46 человек):
– сборка и монтаж мостов
из металлоконструкций, геоде-
зические работы;
– обследование водопро-
пускных труб и автодорож-
ных мостов на притрассовых
автодорогах (ремонт настила,
строительство и восстановле-
ние опор (береговых, русло-
вых), устройство межпролетно-
го заполнения и пр.);

– сваебойные и копровые
агрегаты;
– изготовление свай;
– забивка свай закладного
щита устоя копровым агрегатом
УСА-2м;
– сборка и монтаж метал-
локонструкций;
– геодезические работы;
– ремонт (реконструкция)
водопропускных труб и ав-
тодорожных мостов на при-
трассовых автодорогах (ре-
монт настила, строительство
и восстановление опор (бе-
реговых, русловых), устрой-
ство межпролетного заполне-
ния и пр.);
– сваебойные и копровые
агрегаты геодезические работы
(разбивка свайного поля);
– изготовление свай;
– забивка свай закладного
щита устоя копровым агрегатом
УСА-2м.
Станция Верхнезейск (студ-
отряд в количестве 46 че-
ловек):
– геодезические работы;
– очистка полосы отвода
строящегося пути от леса (вы-
рубка леса, кустарника, рас-
кряжевка леса);
– эксплуатация мостовых
переправ и паромных переправ
Очистка полосы отвода строящегося пути от леса
Вести из войск
из имущества парков ПМП ин-
женерных войск;
– обследование водопро-
пускных труб и автодорож-
ных мостов на притрассовых
автодорогах (ремонт настила,
строительство и восстановле-
ние опор (береговых, русло-
вых), устройство межпролетно-
го заполнения и пр.);
– изучение (обследование)
существующих железнодо-
рожных мостов на порученном
участке реконструкции БАМ;
– отсыпка притрассовых
автодорог (особенности приме-
нения техники и выполнения
работ по вскрыше карьера, раз-
работке, погрузке, транспорти-
ровке, выгрузке грунта, плани-
ровке и уплотнению грунта);
– размещение, хранение
и обслуживание техники в по-
левых условиях, организация
парковой службы;
– организация работы зем-
леройных комплексов.
Байкало-Амурская маги-
страль считается самым слож-
ным и ответственным участком
сети железных дорог России.
Поэтому участие в ее строи-
тельстве – это получение цен-
ного опыта в решении важней-
ших государственных задач.
ИЮЛЬ 2022 19
 Вести из войск

Владимир Викторович ТРИШУНКИН

доктор технических наук
начальник Штаба материально-технического обеспечения ВС РФ,
генерал-лейтенант

Антон Вячеславович БЫЧКОВ

кандидат военных наук, доцент,
начальник НИИ (ВСИ МТО ВС РФ) ВА МТО
им. генерала армии А.В. Хрулёва,
полковник

Павел Владимирович ФОРЫШЕВ

кандидат военных наук,
заместитель начальника НИИ (ВСИ МТО ВС РФ) ВА МТО
им. генерала армии А.В. Хрулёва по научной работе,
полковник

Эдуард Каримович НАСРЕТДИНОВ

научный сотрудник НИИ (ВСИ МТО ВС РФ) ВА МТО
им. генерала армии А.В. Хрулёва,
подполковник запаса

МИССИЯ МИРА
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
РОССИЙСКОГО МИРОТВОРЧЕСКОГО КОНТИНГЕНТА
В НАГОРНОМ КАРАБАХЕ

10 ноября 2020 года прези-

денты России, Армении
и Азербайджана подписали мир-
ное соглашение. Одним из ус-
ловий договора стал ввод около
2 тыс. российских миротворцев
в Нагорный Карабах.
В условиях отсутствия об-
щей границы между Российской
Федерацией и Нагорно-Карабах-
ской Республикой, невозмож-
ности использования железно-
дорожного транспорта перевоз-
ка российского миротворческого
контингента (РМК), основу ко-
торого составляла 15-я отдель-
ная мотострелковая (миротвор-
ческая) бригада Центрального
военного округа, была осущест-
влена воздушным транспортом
250 рейсами военно-транспорт-
ной авиации ВКС России. Сра-
зу после выгрузки на аэродро-
ме Эребуни Республики Армения
подразделения РМК совершили
марш в районы выполнения за-
дач (фото 1, 2).
20 ноября 2020 года Министр
обороны Российской Федерации
генерал армии С.К. Шойгу сделал
официальное заявление о завер-
шении развертывания группиров-
ки миротворческих сил в грани-
цах, определенных межгосудар-
ственными договоренностями.
Одним из определяющих
факторов достижения успеха
являлась эффективность вы-
полнения задач материаль-
но-технического обеспечения.

20 МТО ВС РФ
 Вести из войск

В ходе развертывания воин- рации в Сирийской Арабской

ского контингента и проведе-
ния миротворческой опера-
ции использовался богатый
практический опыт обеспече-
ния группировок войск (сил)
за пределами Российской Фе-
дерации, в том числе получен-
ный в ходе специальной опе-
Республике.
В период развертывания РМК
и в первые месяцы операции
группировка сил и средств МТО
была представлена подразде-
лениями обеспечения 15 омсбр
и 102 ВБ. Однако с началом мас-
сового строительства объектов

Фото 1. Выгрузка подразделений РМК на аэродроме Эребуни Республики

Армения
Фото REUTERS/Stringer

Фото 2. Марш российского миротворческого контингента в районы

выполнения задач

ИЮЛЬ 2022 21
 Вести из войск
стационарной инфраструктуры
значительно увеличились объе-
мы перевозимых грузов, что по-
требовало сформировать авто-
мобильную роту. Впоследствии
в ее организационно-штатную
структуру были внесены измене-
ния – расформированы автомо-
бильный и такелажный взводы,
в состав включены два остав-
шихся автомобильных взвода та-
келажных отделений.
Обеспечение подразделе-
ний РМК материальными сред-
ствами осуществляется со скла-
дов 1061-го Центра МТО Южно-
го военного округа и 102-го ВБ.
Кроме того, задействованы сто-
ронние организации по предо-
ставлению услуг по организа-
ции питания, стирке постель-
ного белья и подвоза горючего,
выездных бригад специалистов
предприятий промышленности
по ремонту и обслуживанию во-
оружения и военной техники,
в соответствии с заключенными
государственными контрактами.
Схема. Движение российских воинских эшелонов (транспортов)
по железным дорогам Азербайджанской Республики
22 МТО ВС РФ
Возможности местной про-
мышленной базы были крайне
ограничены. Поэтому для техни-
ческого обслуживания и ремонта
вооружения и военной техники
задействовали ремонтно-восста-
новительную базу Армии оборо-
ны НКР (г. Степанакерт) и парк
боевых машин (н.п. Горис).
В начальный период постав-
ка материальных средств осу-
ществлялась воздушным и ав-
томобильным транспортом.
20 ноября 2020 года министры
обороны России и Азербайджа-
на подписали Протокол об обе-
спечении перевозок личного со-
става и грузов для миротворче-
ского контингента Российской
Федерации и гуманитарных гру-
зов по маршруту Российская Фе-
дерация – Азербайджанская Рес-
публика с пунктом назначения
Нагорный Карабах (далее – Про-
токол) (схема). Благодаря это-
му стали возможны перевозки
воинских грузов железнодорож-
ным транспортом из Российской

Федерации по железной дороге
Азербайджанской Республики,
что значительно снизило финан-
совые расходы. При этом опла-
та железнодорожных воинских
перевозок производится в соот-
ветствии с указаниями Департа-
мента финансового обеспечения
МО РФ с валютного счета, спе-
циально открытого в Сбербан-
ке РФ.
Кроме того, это позволило
организовать доставку грузов
для развития и совершенство-
вания системы жизнеобеспече-
ния военнослужащих в поле-
вых условиях, подразделений,
действующих в отрыве от глав-
ных сил, технического оснаще-
ния полевой инфраструктуры
содержания запасов материаль-
ных средств.
Учитывая продолжительный
срок пребывания РМК в рай-
оне выполнения миротворческой
операции (5 лет с автоматиче-
ским продлением его пребыва-
ния на последующие пятилетние
периоды, если Азербайджанская
Республика или Республика Ар-
мения не заявит о намерении
прекратить соблюдение достиг-
нутых договоренностей) [1], ру-
ководством Минобороны России
было принято решение о строи-
Фото 3. Общий вид на базовый военный городок на аэродроме
Степанакерт
Вести из войск
тельстве для размещения лично-
го состава РМК блочно-модуль-
ных военных городков (БМГ),
представляющих собой быстро-
возводимые сооружения, в кото-
рых предусмотрены все необхо-
димые элементы для жизнеобе-
спечения военнослужащих.
В соответствии с Планом-
графиком выполнения задач
по возведению блочно-модуль-
ных городков (БМГ) в интере-
сах российского миротворческо-
го контингента, утвержденным
заместителем Министра оборо-
ны Российской Федерации гене-
ралом армии Д.В Булгаковым,
всего было построено 30 БМГ
на 250, 60, 40 и 15 чел., в зави-
симости от численности подраз-
делений миротворцев, а также
для размещения пункта управ-
ления РМК, медицинского отря-
да специального назначения,
сотрудников военной прокура-
туры, военно-следственного от-
дела и контрразведки (фото 3).
Всего за 6 месяцев постав-
ленная задача по созданию ком-
фортных бытовых условий для
личного состава РМК была вы-
полнена в срок (фото 4, 5).
На наблюдательных постах
оборудованы места для приго-
товления и приема пищи, стирки
ИЮЛЬ 2022 23
 Вести из войск

Фото 4. Торжественная церемония сдачи в эксплуатацию базового

военного городка на аэродроме Степанакерт

Фото 5. На базе миротворцев созданы самые комфортные бытовые

условия

24 МТО ВС РФ

обмундирования, душевые,
бани, с использованием пала-
ток, приспособленных поме-
щений и технических средств
служб тыла (фото 6).
Также было уделено боль-
шое внимание строительству
складов для содержания запасов
материальных средств. Склад-
ские емкости, предоставленные
Вооруженными Силами Армении
и Армией обороны НКР, обеспе-
чивали до 70 % от необходимой
потребности. В период с янва-
ря по март 2021 года была соз-
Фото 6. Место приема пищи и палатка для бытового обслуживания
на наблюдательном посту
Фото 7. Склад горючего (войсковой) и полевой склад РАВ РМК
Вести из войск
дана складская инфраструкту-
ра служб МТО, которая включа-
ла в себя (фото 7):
– два склада горючего:
войсковой, емкостью 600 м3,
и авиационный на 400 м3;
– продовольственный
склад (емкостью 14 условных
вагонов);
– вещевой склад (емко-
стью 13 условных вагонов);
– полевой склад ракет-
но-артиллерийского вооруже-
ния (емкостью 12 условных ва-
гонов);
ИЮЛЬ 2022 25
 Вести из войск

– два склада автобронетан- нитарных вопросов. В ходе во-

кового имущества (емкостью два
условных вагона).
Для содержания, эксплуа-
тации и ремонта вооружения
и военной техники на аэродро-
ме Степанакерт развернут объ-
единенный парк на 265 машино-
мест (фото 8).
Напряженная обстановка
в районе нагорно-карабахского
конфликта потребовала, помимо
выполнения задач миротворче-
ской операции, и решения гума-
оруженного конфликта в Нагор-
ном Карабахе более 40 тыс. чел.
остались без крова и имущества,
было разрушено более 17 тыс.
гражданских объектов, убиты
и ранены несколько тысяч чело-
век, в том числе из числа мирно-
го населения.
Необходимо было нормали-
зовать жизнь и быт населения,
восстановить гражданскую ин-
фраструктуру. Согласно Ука-
зу Президента РФ от 13 ноября

Фото 8. Объединенный парк военной техники на аэродроме Степанакерт

Фото 9. Проведение смотра готовности к выполнению гуманитарной акции

Фото 10. Доставка гуманитарных грузов в Нагорный Карабах

26 МТО ВС РФ

2020 года № 705, был развер-
нут Межведомственный центр
гуманитарного реагирова-
ния [2]. На совещании по ре-
шению гуманитарных вопро-
сов В.В. Путин особо отметил:
«...вопрос об оказании помо-
щи в возвращении к нормаль-
ной мирной жизни населения,
пострадавшего в результате во-
енных действий в зоне нагорно-
карабахского конфликта, явля-
ется очень важным и актуаль-
ным...» [3].
Российскими военнослужа-
щими накоплен богатый опыт
Фото 11. Выдача гуманитарной помощи нуждающемуся населению
Фото ru.armeniasputnik.am
Фото 12. Подвоз воды жителям Степанакерта
Вести из войск
участия в гуманитарных опера-
циях в разных регионах земно-
го шара, в том числе при про-
ведении специальной опера-
ции в Сирийской Арабской
Республике [4, 5]. Это позволи-
ло с большей эффективностью
планировать и проводить гума-
нитарные акции в Нагорном Ка-
рабахе.
Силами МТО решаются сле-
дующие задачи:
– обеспечение доставки гу-
манитарных грузов на террито-
рию Нагорного Карабаха, их вре-
менное хранение (фото 9, 10);
ИЮЛЬ 2022 27
 Вести из войск

Фото 13. Миротворцы помогают восстанавливать объекты гражданской

инфраструктуры
– транспортировка грузов
из пунктов гуманитарной помо-
щи в места назначения и рас-
пределение между нуждающи-
мися (фото 11);
– обеспечение питьевой во-
дой населения районов, имею-
щих перебои в водоснабжении
(фото 12);
– содействие в восстанов-
лении коммуникаций, объектов
жизнеобеспечения и инфра-
структуры (фото 13).
Вооруженные Силы нашей
страны исторически участво-
вали в выполнении миротвор-
ческих и гуманитарных миссий.
Накопленная практика в обла-
сти материально-техническо-
го обеспечения воинских кон-
тингентов была использована
и при обеспечении проведе-
ния миротворческой операции
в Нагорном Карабахе, опыт ко-
торого, в свою очередь, должен
быть использован в будущем.

Список используемых источников

1. Указ Президента Российской Федерации от 10 ноября 2020 года № 695

«О мерах по поддержанию мира в Нагорном Карабахе». Официальный
интернет-портал правовой информации. Электронный ресурс: http://
publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011120002. Дата обра-
щения: 28.02.2022.
2. Указ Президента Российской Федерации от 13 ноября 2020 года № 705
«О Межведомственном центре гуманитарного реагирования». Офици-
альный интернет-портал правовой информации. Электронный ресурс:
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011130030. Дата
обращения: 28.02.2022.
3. Стенограмма совещания по решению гуманитарных вопросов в районе
Нагорного Карабаха. Электронный ресурс: https://kremlin.ru/events/
president/news/64409. Дата обращения: 28.02.2022 г.
4. Опыт ведения военных действий в Сирийской Арабской Республике.
Уроки и выводы: военно-исторический труд. М.: Военная академия
Генерального штаба ВС РФ, Центр военно-стратегических исследова-
ний, 2020.
5. Опыт материально-технического обеспечения группировки войск (сил)
за пределами Российской Федерации (в период с августа 2015 по январь
2020 года): военно-теоретический труд. СПб.: Военная академия мате-
риально-технического обеспечения, 2020.

28 МТО ВС РФ
 Праздник

Виталий Петрович ВЕТРОВ

кандидат биологических наук,
профессор Академии военных наук,
заслуженный ветеринарный врач Российской Федерации,
генерал-майор ветеринарной службы запаса

Вадим Валентинович МИХАЙЛОВ

старший научный сотрудник
НИИ (ВСИ) ВАМТО

Ирина Сергеевна РУДЕНКО

младший научный сотрудник
НИИ (ВСИ) ВАМТО

315 ЛЕТ НА СТРАЖЕ

ЗДОРОВЬЯ ЖИВОТНЫХ И ЧЕЛОВЕКА

Н а современном этапе глав-

ными задачами ветеринар-
но-санитарной службы Воору-
женных Сил Российской Фе-
дерации является исключение
причин, факторов, а также ри-
сков, способных оказать нега-
тивное влияние на обеспечение
боеготовности и боеспособно-
сти личного состава войск (сил).
Здесь уместно привести выска-
зывания Андрея Матвеевича Ру-
денко, тайного советника, маги-
стра ветеринарных наук, про-
изнесенные им ровно 115 лет
назад – в день обретения само-
стоятельности военно-ветери-
нарного ведомства России: «По-
учительно прошлое русской во-
енной ветеринарии! Сколько
труда, энергии и душевных вол-
нений было затрачено на этом
длинном и тяжелом пути. Нужны
были сильные люди, чтобы не-
ослабно защищать и отстаивать
военную ветеринарию, а затем
выдвинуть ее в армии и обра-
зовать самостоятельное военно-
ветеринарное ведомство. Необ-
ходимо, чтобы каждый военный
ветеринарный врач знал, ка-
ким образом создалось настоя-
щее служебное положение его
и как постепенно, шаг за шагом,
сложилось твердое основание,
на котором зиждется теперь во-
енно-ветеринарное ведомство.
Если трудная доля и неопреде-
ленное правовое положение ве-
теринарного врача ощущается
на каждом шагу и теперь, то что
же было с ним на заре русской
военной ветеринарии?
История русской военной
ветеринарии – история прогрес-
са ветеринарии вообще и во-
енной ветеринарии в частно-
сти – с одной стороны; с дру-
гой – она есть история скорби,
печали и страданий бывших ве-
теринарных врачей, боровших-
ся за самостоятельность и само-
бытность своего дела».
За 315-летний путь развития
военной ветеринарии России
и 175 лет функционирования

ИЮЛЬ 2022 29
 Праздник
органа военного управления
прослеживается тенденция со-
хранения статуса стабиль-
ной военной структуры в Во-
оруженных Силах, в соизмере-
нии с численным составом войск
(сил флота) в Российской импе-
рии, СССР и Российской Федера-
ции. По оценке видных ученых
РАН, подобное положение бу-
дет сохранено и в дальнейшем,
поскольку оно сопряжено с не-
предсказуемостью военно-поли-
тической ситуации в мире, гло-
бальным изменением климата
и экологии на планете, вполне
вероятными мутациями возбу-
дителей особо опасных болез-
ней и другими неблагоприят-
ными факторами, при которых
роль и значимость военной ве-
теринарии как комплекса био-
логических наук, без всяких со-
мнений, возрастет.
Ветеринарно-санитарная
служба Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации – состав-
ная и неотъемлемая часть мате-
Оказание ветеринарной помощи на фронте в годы войны
30 МТО ВС РФ
риально-технического обеспе-
чения войск и сил флота, как
в мирное, так и военное вре-
мя. Роль специалистов ветери-
нарного профиля в общей схеме
обеспечения войск на террито-
рии и за пределами страны име-
ет существенное значение при
решении любых вопросов, воз-
ложенных на органы МТО. Ос-
новная боевая задача и про-
фессиональная обязанность ве-
теринарных специалистов всех
звеньев – обеспечить комплекс
ветеринарно-санитарных и про-
тивоэпизоотических мероприя-
тий районов МТО (тылового)
обеспечения или дислокации
войск. И при этом гарантировать
полную пищевую безопасность
продуктов питания, исключить
токсикоинфекции и заболева-
ния людей, тем самым сохранив
здоровье (боеспособность) лич-
ного состава войск. Как показы-
вают проверки МТО войск (сил)
военных округов и флотов, ве-
теринарно-санитарная служба

уверенно выполняет возложен-
ные задачи в зоне своей ответ-
ственности, в том числе в усло-
виях ведения боевых действий.
В конце февраля 2022 года
в ответ на проведение россий-
скими войсками на Украине спе-
циальной военной операции
многие страны западного мира,
включая Евросоюз, США, Ка-
наду и Японию, ввели масси-
рованные санкции против рос-
сийской экономики. Согласно
данным Федеральной таможен-
ной службы России, по итогам
2021 года российский импорт
вырос на 26,5 % по сравнению
с показателем 2020 года и до-
стиг 296,1 млрд долл. Закуп-
ки продовольственных товаров
и сырья для их производства со-
ставляют 11,6 % от общего ко-
личества. Отметим, что закуп-
ка продовольственных товаров
Российской Федерацией произ-
водится прежде всего в странах
СНГ. В условиях уже введен-
ных и вводимых санкций со сто-
Ветеринарный врач-микробиолог в полевых условиях
Праздник
роны недружественно относя-
щихся к России стран требует-
ся форсирование мероприятий
по восстановлению отечествен-
ного агропромышленного ком-
плекса, воссозданию утерянно-
го в Вооруженных Силах про-
довольственного резерва, что,
естественно, потребует суще-
ственного пересмотра и госу-
дарственной ветеринарной док-
трины и, следовательно, от-
разится на количественном
и качественном выполнении за-
дач по ветеринарно-санитарно-
му обеспечению, как в мирное,
так и в военное время.
Одновременно с этим перед
ветеринарно-санитарной служ-
бой Вооруженных Сил как одной
из специальных служб возникло
главное направление деятель-
ности – выявление (индикация
биологических средств) и лик-
видация вероятного применения
биологических агентов (возбу-
дителей особо опасных инфек-
ций) в условиях ведения против
ИЮЛЬ 2022 31
 Праздник
России биологической войны.
Это подтверждается функцио-
нированием биологических цен-
тров армии США, в том чис-
ле в виде ветеринарных ла-
бораторий на сопредельных
с нашей страной территориях.
Так, в ходе специальной воен-
ной операции ВС РФ на Украине
были выявлены и документаль-
но подтверждены факты созда-
ния на ее территории биологи-
ческого оружия.
Начальник войск радиаци-
онной, химической и биоло-
гической защиты ВС РФ гене-
рал-лейтенант Игорь Кириллов
7 марта 2022 года на своем бри-
финге сообщил: «На террито-
рии Украины сформировалась
сеть, которая включает более 30
биологических лабораторий, ко-
торые можно разделить на на-
учно-исследовательские и са-
нитарно-эпидемиологические.
Заказчиком проводимых ра-
бот является управление мини-
стерства обороны США по сни-
жению военной угрозы. Анализ
полученных сведений наводит
на мысль, что украинские спе-
циалисты не осведомлены о по-
тенциальных рисках передачи
биоматериалов, используются,
по сути, «втемную» и не имеют
реального представления об ис-
тинных целях проводимых ис-
следований».
По данным российской раз-
ведки, в разработке проектов
участвуют аффилированные
с американским военным ве-
домством компании, в первую
очередь Black and Veatch. Ра-
боты ведутся по трем основным
направлениям:
– мониторинг биологиче-
ской обстановки в предпола-
гаемых районах размещения
воинских контингентов госу-
дарств блока НАТО;
32 МТО ВС РФ
– сбор и вывоз в США штам-
мов опасных микроорганизмов;
– научно-исследователь-
ские работы по изучению по-
тенциальных агентов биологи-
ческого оружия, специфичных
для данного региона.
Напряженная эпизоотиче-
ская ситуация в субъектах Рос-
сийской Федерации по ряду ин-
фекционных заболеваний жи-
вотных и в связи с появлением
новых (экзотических) инфек-
ций, ранее там не зарегистри-
рованных, говорит о том, что
эпизоотический процесс обяза-
тельно будет проходить по из-
вестной цепи, где основным
объектом заражения будет жи-
вой организм, т.е. животное,
а затем уже и человек.
Важно отметить эпизоотиче-
скую составляющую и роль ве-
теринарии в сохранении бла-
гополучия России, а также
стран-участников Организации
Договора о коллективной безо-
пасности по особо опасным ин-
фекциям. В настоящее время
резко обозначились и приня-
ли угрожающие темпы разви-
тия эпизоотические риски: на-
лицо африканская чума свиней,
ящур, бруцеллез, лейкоз и де-
сятки скрытых видов инфек-
ций и инвазий, а на территории
стран-участников ОДКБ реги-
стрируются вспышки бубонной
чумы, конго-крымской геморра-
гической лихорадки, чумы МРС,
оспы овец и других болезней,
относящихся к особо опасным.
И в этой ситуации особенно
важна готовность ветеринарно-
санитарной службы ВС РФ к вы-
полнению задач по своему пред-
назначению. В частности, это
исключение причин и факторов,
а также рисков, входящих в ком-
петенцию ветеринарно-санитар-
ной службы, способных оказать

негативное влияние на обеспе-
чение боеготовности и боеспо-
собности личного состава войск
(сил), как в мирное, так и в во-
енное время.
С этой целью следует опре-
делить приоритетные задачи
строительства ветеринарно-са-
нитарной службы:
– создание и совершен-
ствование структуры комплек-
тов учреждений в составе воен-
но-административных единиц,
органов управления службы
и численности личного состава;
– приведение возможно-
стей службы в соответствие
с реальным объемом работ
по обеспечению федерального
государственного ветеринарно-
го надзора, в том числе за ка-
чеством и безопасностью пище-
вых продуктов путем создания
лабораторной базы, оснащен-
ной современными технически-
ми средствами;
– поддержание эпизооти-
ческого благополучия на терри-
тории, принятие мер по ликви-
дации возможного применения
биологических агентов (возбу-
дителей особо опасных инфек-
ций), в том числе в условиях ве-
дения биологической войны;
– обеспечение специаль-
ной подготовки специалистов
ветеринарно-санитарной служ-
бы для всех федеральных ор-
ганов исполнительной власти,
в которых законом предусмо-
трена военная служба;
– организация надежного
ветеринарно-санитарного и фи-
тосанитарного контроля в пунк-
тах пропуска военных транс-
портов через государственную
границу.
Основные направления раз-
вития ветеринарно-санитарной
службы ВС РФ следует напра-
вить на:
Праздник
– совершенствование ме-
роприятий по предупреждению
заноса возбудителей инфек-
ционных болезней животных,
опасных вредителей и болез-
ней растений на территорию
Российской Федерации из-за
рубежа военными транспорт-
ными средствами, поддержание
устойчивого эпизоотического
и фитосанитарного благополу-
чия в войсках;
– совершенствование
средств и методов защиты лич-
ного состава войск от антропо-
зоонозов, токсикозов и токси-
коинфекций, как в мирное, так
и в военное время;
– оптимизация мероприя-
тий ветсаннадзора за каче-
ством и пищевой безопасностью
продовольствия, поступающего
на обеспечение войск;
– создание оптимальной
системы ветеринарного обслу-
живания войсковых животных;
– совершенствование ком-
плекса средств и методов защи-
ты войсковых животных;
– подготовка, переподго-
товка и повышение квалифи-
кации специалистов ветеринар-
но-санитарной службы;
– обеспечение организа-
ций ветеринарно-санитарной
службы современным ветери-
нарным имуществом и техниче-
скими средствами.
Опыт работы специалистов
ветеринарно-санитарной служ-
бы в области контроля и обе-
спечения пищевой безопасности
продуктов питания показывает,
что основными причинами обо-
рота некачественных и опасных
продуктов питания во всех сфе-
рах деятельности на сегодняш-
ний день являются:
– отсутствие государствен-
ного и производственного вете-
ринарно-санитарного контроля
ИЮЛЬ 2022 33
 Праздник
в организациях, оказывающих
услуги по питанию личного со-
става по системе аутсорсинга;
– приоритет низких цен
перед реальными затратами
на качественный продукт и, как
следствие, недостаточная моти-
вация повышения качества ис-
пользуемых продуктов при ор-
ганизации питания личного со-
става в воинских частях;
– использование некаче-
ственного или фальсифициро-
ванного сырья с целью извлече-
ния поставщиком услуг по пита-
нию максимальной выгоды;
– отсутствие громких при-
меров наказания недобросо-
вестных поставщиков услуг
по питанию за использование
некачественной или фальси-
фицированной пищевой про-
дукции.
Анализируя современное
состояние ветеринарно-сани-
тарной службы ВС РФ, можно
сделать вывод, что при выпол-
нении задач, особенно в пери-
од перевода службы на «воен-
ные рельсы», имеются серьез-
ные трудности. К этому привел
ряд факторов, таких как:
Аналитическая модель ветеринарно-санитарной службы ВС РФ
34 МТО ВС РФ
– исключение из переч-
ня военно-учетных специаль-
ностей ветеринарного профиля
и последующее прекращение
их централизованной подготов-
ки для потребностей ВС РФ;
– переход на принцип ком-
плектования гражданским пер-
соналом и, соответственно,
снижение материальной и со-
циальной защищенности слу-
жащих ветеринарно-санитар-
ной службы, что повлекло
значительное снижение уком-
плектованности личным соста-
вом организаций службы, осо-
бенно органов военного управ-
ления;
– несовершенство органи-
зационно-штатной структуры
ветеринарно-санитарной служ-
бы, отсутствие полевых (под-
вижных) подразделений и низ-
кая мобильная обеспеченность
организаций службы;
– отсутствие научно-ис-
следовательского подразде-
ления в структуре НИИ (ВСИ
МТО ВС РФ) Военной акаде-
мии материально-техническо-
го обеспечения им. генерала
армии А.В. Хрулёва в области

осуществления ветеринарно-
санитарного обеспечения.
Следует особо отметить от-
сутствие мобилизационного ре-
зерва специалистов, имеющих
военно-ветеринарное образо-
вание. «Запас» таких специа-
листов стремительно сокра-
щается, это объясняется как
естественными демографиче-
скими, так и социально-эконо-
мическими факторами. В свя-
зи с этим не утихает полеми-
ка среди ученых, ветеранов
службы и специалистов широ-
кого круга относительно реше-
ния о расформировании высше-
го учебного заведения военной
ветеринарии.
Устранение возникших про-
блемных вопросов возможно
путем восстановления воен-
ных учетных специальностей
ветеринарно-санитарной служ-
бы ВС РФ, создания кафед-
ры ветеринарно-санитарного
обеспечения в Военной акаде-
мии материально-техническо-
го обеспечения им. генерала
Государственные испытания лаборатории дезинфекционной ЛВСВД-АМ
Праздник
армии А.В. Хрулёва и заклю-
чения соответствующих кон-
трактов со студентами старше-
го курса Санкт-Петербургского
государственного университета
ветеринарной медицины. Так-
же необходимо проработать во-
прос об организации двух вете-
ринарных циклов на военных
кафедрах (ВУЦ) ветеринарных
вузов для подготовки мобили-
зационного резерва.
В настоящее время на не-
допустимо низком уровне на-
ходится нормативно-правовая
база, относящаяся к реализа-
ции задач по ветеринарно-сани-
тарному обеспечению в ВС РФ,
как в мирное, так и в военное
время, а также Коллективных
сил оперативного реагирова-
ния ОДКБ. Это напрямую связа-
но с несовершенством органи-
зационно-штатной структуры
управления ветеринарно-сани-
тарной службы Штаба МТО ВС
РФ, с отсутствием научно-ис-
следовательского подразделе-
ния в области осуществления
ИЮЛЬ 2022 35
 Праздник
ветеринарно-санитарного обе-
спечения. Решение данного во-
проса лежит в создании в струк-
туре НИИ (ВСИ МТО ВС РФ)
Военной академии материаль-
но-технического обеспечения
им. генерала армии А.В. Хрулё-
ва научно-исследовательской
лаборатории (исследования
проблем развития ветеринарно-
санитарного обеспечения).
Для обеспечения мобильно-
сти организаций ветеринарно-
санитарной службы требуется
внесение изменений в их орга-
низационно-штатную структуру
(без увеличения списочного со-
става) с включением лаборато-
рии дезинфекционной ЛВСВД-
АМ на шасси KамA3-6350, при-
нятие на вооружение которой
планируется в 2023 году. Дан-
ное подвижное подразделение
должно стать основной струк-
турной единицей при выполне-
нии задач по проведению вете-
ринарной разведки, выявлению,
локализации и ликвидации оча-
гов эпизоотии при обнаруже-
нии бактериологических аген-
тов, а также очагов заражения
радиоактивными и отравляю-
щими веществами на объектах
ветеринарного надзора, прове-
дения экспресс-исследований
на доброкачественность продо-
вольствия и фуража. Можно ут-
верждать, что данное подвиж-
ное подразделение органично
впишется в структуру Коллек-
тивных сил оперативного реаги-
рования ОДКБ при оперативном
развертывании в регионах кол-
лективной безопасности с це-
лью их ветеринарно-санитарно-
го обеспечения.
Кроме того, в ходе прове-
дения российскими войсками
на Украине специальной воен-
ной операции необходимо про-
работать вопрос о месте и роли
36 МТО ВС РФ
службы в подобных операциях
с учетом возникновения новых
биологических угроз с после-
дующим ее реформированием,
в том числе под новые задачи,
с новой организационно-штат-
ной структурой.
Реформирование – процесс
диалектический, обычно под-
сказанный жизнью, реальной
обстановкой, а военная вете-
ринария – уникальная специа-
лизация, не терпящая никакой
фальши и лицемерия. Россий-
ские военные ветеринары всег-
да отличались высочайшим про-
фессионализмом, коллективной
сплоченностью, а также неверо-
ятной преданностью своей ра-
боте, выносливостью и самопо-
жертвованием. В любых, каза-
лось бы, самых невероятных или
невыносимых условиях служба
живет, работает и побеждает!
Особая роль в этом важном
направлении принадлежит ру-
ководителям Тыла Вооружен-
ных Сил: Маршалу Советско-
го Союза С.К. Куркоткину, ге-
нералам армии В.М. Архипову,
В.И. Исакову, генерал-полков-
никам Н.В. Фуженко, В.Т. Чу-
ранову, заместителю Министра
обороны РФ генералу армии
Д.В. Булгакову, которые уде-
ляли и уделяют ветеринарному
обеспечению войск самое при-
стальное внимание и заботу.
И, конечно, за решением
всех поставленных задач стоят
люди, которые служат и рабо-
тают в сфере ветеринарно-са-
нитарного обеспечения. Глубо-
кие знания, неустанный труд,
самопожертвование, забота
о здоровье животных и людей –
вот отличительные качества со-
трудников ветеринарно-сани-
тарной службы Вооруженных
Сил Российской Федерации
во все времена.
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Андрей Михайлович ПОПОВ

начальник штаба
материально-технического обеспечения Балтийского флота,
капитан 1 ранга

Валентина Валерьевна МОИСЕЕНКО

заместитель начальника
службы (экологической безопасности) штаба
материально-технического обеспечения Балтийского флота

ПОЛИГОН ОСТАНЕТСЯ ЧИСТЫМ

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ И ПРАВОВЫЕ
АСПЕКТЫ ОБРАЩЕНИЯ С ПИЩЕВЫМИ
ОТХОДАМИ В ХОДЕ ПОЛЕВЫХ ЗАНЯТИЙ

В последнее время в воин-

ских частях и организациях
Министерства обороны РФ уча-
стились случаи привлечения
должностных лиц, ответствен-
ных за обеспечение экологи-
ческой безопасности, к адми-
нистративной ответственности
по ч. 1 ст. 8.2. КоАП РФ «Несо-
блюдение требований в обла-
сти охраны окружающей среды
при обращении с отходами про-
изводства и потребления при
сборе, накоплении, транспор-
тировании, обработке, утилиза-
ции или обезвреживании отхо-
дов производства и потребле-
ния, при захоронении пищевых
отходов на полигонах в период
проведения полевых выходов».
Государственные контракты
по сбору и утилизации пищевых
отходов со сторонними органи-
зациями в большинстве случа-
ев предусматривают их вывоз
только со столовых в воинских
частях, а в полевых условиях
при проведении мероприятий
боевой подготовки утилизация
такого рода отходов осущест-
вляется путем захоронения.
В соответствии с п. 128 Устава
внутренней службы ВС РФ [1],
работы по созданию сооруже-
ний для сбора и утилизации пи-
щевых отходов организовывает
начальник продовольственной
службы. Тем не менее к адми-
нистративной ответственности
военной прокуратурой и терри-
ториальными природоохранны-
ми органами привлекаются за-
местители командиров по тылу
и должностные лица воинской
части, ответственные за обе-
спечение экологической безо-
пасности.
Далее рассмотрим тре-
бования природоохранного
законодательства Российской

ИЮЛЬ 2022 37
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
Федерации в части, касающей-
ся обращения с отходами про-
изводства и потребления, в осо-
бенности с остатками пищи.
В соответствии с Федераль-
ным классификационным ка-
талогом отходов, выделяют
пять классов опасности, особо
опасными среди которых явля-
ются отходы I класса.
Пищевые отходы подразде-
ляются на:
– использованные расти-
тельные жиры, отходы живот-
ного происхождения (мясная
и молочная продукция, утра-
тившая потребительские свой-
ства, остатки сахарного сиро-
па, растительные масла, ис-
пользованные при обжарке
продуктов) относятся к отхо-
дам IV класса опасности (мало-
опасные);
– продукция органическо-
го происхождения (овощные
очистки, хлебная крошка, вы-
жимки фруктов и ягод, скор-
лупа яиц) относятся к отходам
V класса опасности (практиче-
ски неопасные), срок разло-
жения таких отходов состав-
ляет от 30 до 45 сут. Данные
отходы имеют органическое
происхождение, не содержат
токсических и иных вредных
для окружающей среды ве-
ществ и не могут повлечь де-
градацию природной среды,
нарушить функционирование
естественных экологических
систем, а способ их захороне-
ния безопасен для окружаю-
щей среды.
В соответствии с ч. 2 ст. 51
Федерального закона «Об ох-
ране окружающей среды» [2],
запрещается:
– сброс отходов произ-
водства и потребления, в том
числе радиоактивных отхо-
дов, в поверхностные и под-
38 МТО ВС РФ
земные водные объекты,
на водосборные площади,
в недра и на почву;
– размещение отходов I–
IV классов опасности и ра-
диоактивных на территори-
ях, прилегающих к городским
и сельским поселениям, в лесо-
парковых, курортных, лечебно-
оздоровительных, рекреацион-
ных зонах, на путях миграции
животных, вблизи нерестилищ
и в иных местах, в которых мо-
жет быть создана опасность
для окружающей среды, есте-
ственных экологических систем
и здоровья человека;
– захоронение отходов I–
IV классов опасности и радио-
активных отходов на водо-
сборных площадях подземных
водных объектов, используе-
мых в качестве источников во-
доснабжения, в бальнеоло-
гических целях, для извле-
чения ценных минеральных
ресурсов.
Таким образом, запрет
на размещение и захороне-
ние отходов V класса опасно-
сти в законодательстве отсут-
ствует.
В соответствии с ч. 1 ст. 51
Федерального закона от 10 ян-
варя 2002 года № 7-ФЗ «Об ох-
ране окружающей среды», от-
ходы производства и потре-
бления, радиоактивные отходы
подлежат сбору, накоплению,
утилизации, обезвреживанию,
транспортировке, хранению
и захоронению, условия и спо-
собы которых должны быть
безопасными для окружающей
среды и регулироваться зако-
нодательством Российской Фе-
дерации.
Ст. 1 этого же закона опре-
деляет следующие понятия:
– вред окружающей сре-
де – негативное изменение
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
окружающей среды в результа-
те ее загрязнения, повлекшее
за собой деградацию естествен-
ных экологических систем и ис-
тощение природных ресурсов;
– негативное воздействие
на окружающую среду – воз-
действие хозяйственной и иной
деятельности, последствия ко-
торой приводят к негативным
изменениям качества окружаю-
щей среды;
– благоприятная окружаю-
щая среда – окружающая среда,
качество которой обеспечивает
устойчивое функционирование
естественных экологических
систем, природных и природно-
антропогенных объектов;
– экологическая безопас-
ность – состояние защищенно-
сти природной среды и жизнен-
но важных интересов челове-
ка от возможного негативного
воздействия хозяйственной
и иной деятельности, чрезвы-
чайных ситуаций природного
и техногенного характера, их
последствий.
Аэробное биометрическое компостирование
Пищевые отходы, не имея
в своем составе вредных для
окружающей среды веществ,
не могут повлечь деградацию
природной среды, нарушить
функционирование естествен-
ных экологических систем,
и способ их захоронения без-
опасен.
Президент РФ в своем Ука-
зе «О национальных целях раз-
вития на период до 2030 года»
поставил задачу снизить
в 2 раза объем отходов, на-
правляемых на полигоны твер-
дых коммунальных отходов
(ТКО). У нашей страны сегодня
имеется возможность исполь-
зовать накопленный мировой
опыт и проверенные техноло-
гии, чтобы на всей террито-
рии применять эффективные
способы переработки отходов.
Важнейшим шагом в этом на-
правлении является раздель-
ный сбор мусора.
Отходы органического про-
исхождения требуют особого
внимания, так как уничтожить
ИЮЛЬ 2022 39
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
или переработать их нужно
за короткий срок, иначе начи-
нается активное гниение про-
дуктов.
На практике пищевые от-
ходы чаще всего передаются
на полигоны ТКО, но там из-за
отсутствия в толще кислорода
они не могут перегнить и пре-
вратиться в компост. В ре-
зультате образуются оксид
серы, сероводород и меркап-
таны, являющиеся источни-
ком отвратительных запахов,
а также большое количество
метана. При гниении орга-
нические отходы проникают
во все слои свалки, и осталь-
ные виды отходов уже невоз-
можно использовать для пе-
реработки как вторсырье.
Кроме того, на полигонах ТКО
органика является пищей для
многих насекомых, грызунов
и птиц, которые могут быть
разносчиками различных за-
болеваний.
В Российской Федерации
в 2019 году началось создание
Ворошитель компоста
40 МТО ВС РФ
современных объектов ком-
постирования в составе ком-
плексов по захоронению ТКО.
Компостирование представля-
ет собой аэробный (с досту-
пом кислорода) биотермиче-
ский процесс, во время которо-
го происходит обезвреживание
органических отходов термо-
фильными бактериями, акти-
визирующимися при доступе
кислорода.
Органические удобрения
могут появляться в результате
нескольких действий.
Отходы, закопанные в спе-
циально отведенном месте, че-
рез определенный промежу-
ток времени образуют орга-
нические удобрения, которые
питают почву и снабжают ее
всеми необходимыми полез-
ными веществами и элемента-
ми. При таком способе пере-
работки важно не допускать
скопления излишков и сле-
дить за временным интерва-
лом подачи новых пищевых
отходов.
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
Сбор и компостирование пи-
щевых отходов уменьшает об-
разование парниковых газов,
а ведь именно органические от-
ходы при гниении выбрасыва-
ют больше метана, чем любой
другой вид на свалке. Метан
в 23 раза более мощный парни-
ковый газ, чем углекислый. При
компостировании метан не об-
разуется, потому что процесс
идет за счет аэробных бактерий.
Использование компоста,
изготовленного из пищевых от-
ходов и растительных остатков,
улучшает качество почвы, по-
вышает урожайность и снижа-
ет потребность в минеральных
удобрениях и пестицидах.
Для получения качествен-
ного и экологичного компоста
в процессе компостирования
необходимо соблюдать следую-
щие нюансы:
– выбирать площадку в за-
тененном месте, отступив не ме-
нее 1,5 м от построек;
– закладывать пищевые
отходы в ямы;
– предусматривать дренаж
из ветвей деревьев;
– высота и ширина
не должна превышать 1,5 м;
– закладывать измельчен-
ное или некрупное сырье;
– периодически проводить
увлажнение;
– для насыщения кислоро-
дом отходы необходимо пере-
лопачивать;
– в качестве наполнителей
закладывать также раститель-
ные остатки (трава и листья);
Список используемых источников
1. Устав внутренней службы ВС РФ, утвержденный Указом Президента РФ
от 10 ноября 2007 года № 1495.
2. Федеральный закон от 10 января 2002 года № 7-ФЗ «Об охране окру-
жающей среды».
– исключить попадание
отходов мясной и молочной
продукции и непищевых от-
ходов.
Далее приведена нагляд-
ная схема структуры компост-
ной ямы.
Структура компостной ямы
Таким образом, рассмо-
трев правовые и экологиче-
ские аспекты обращения с пи-
щевыми отходами, можно сде-
лать вывод, что единый подход
к техническим операциям про-
цесса компостирования в за-
конодательстве Российской
Федерации отсутствует, так же
как и запрет на захоронение
пищевых отходов.
В настоящее время самым
доступным методом являет-
ся захоронение пищевых от-
ходов в компостной яме с со-
блюдением всех вышеперечис-
ленных требований. Данный
вопрос требует тщательной
проработки на законодатель-
ном уровне. Утверждение чет-
ких правил по обращению
с пищевыми отходами особен-
но актуально для Вооружен-
ных Сил.
ИЮЛЬ 2022 41
 Ротное хозяйство

Михаил Вячеславович БЕЗГИН

кандидат технических наук,
начальник управления НИИ (ВСИ МТО ВС РФ)
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва,
полковник

Алексей Евгеньевич РУДЕНКО

старший научный сотрудник НИИ (ВСИ МТО ВС РФ)
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва

ПРИМЕНЕНИЕ МОБИЛЬНОГО
САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКОГО МОДУЛЯ
В ОБУСТРОЙСТВЕ ВОЙСК
ПО ИТОГАМ ВОЙСКОВЫХ ИСПЫТАНИЙ

В ыполнение мероприятий
по техническому переосна-
щению Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации (ВС РФ) не-
разрывно связано с решением
задач по повышению качества
жизнеобеспечения войск (сил)
в полевых условиях. С учетом
совершенствования вооружения
и все более динамичного раз-
вития способов ведения боевых
действий возникает объектив-
ная необходимость поддержа-
ния высокого уровня всесторон-
ней оснащенности войск.
Качественное улучшение
бытовых условий военнослужа-
щих при их размещении в поле-
вых условиях в ходе выполнения
боевых и специальных задач яв-
ляется приоритетным направле-
нием при создании новых техни-
ческих средств. Активизировать
процесс создания таких средств
удалось совсем недавно, после
того как были изучены опыт за-
рубежных армий стран НАТО
и отчетные материалы, характе-
ризующие состояние обустрой-
ства войск, обобщенные в ходе
проведения стратегических ко-
мандно-штабных учений послед-
них лет [1–3]. Это позволило
определить направление даль-
нейшего изучения этой пробле-
мы и обосновать, какие именно
технические средства обустрой-
ства быта в полевых условиях
нам необходимы.
С целью своевременно-
го и качественного выполне-
ния требований, предусмотрен-
ных документами долгосрочного
планирования по перевооруже-
нию и переоснащению ВС РФ,
предприятиями промышленно-
сти совместно с Научно-иссле-
довательским институтом Во-
енной академии материально-
технического обеспечения им.
генерала армии А.В. Хрулёва
были разработаны и созданы
опытные образцы перспектив-
ных технических средств. Они
предназначены для санитар-
но-бытового обеспечения лич-
ного состава органов военно-
го управления, соединений, во-
инских частей и подразделений
при их размещении вне пунктов

42 МТО ВС РФ

постоянной дислокации, в том
числе это мобильные модули
для реализации комплекса са-
нитарно-гигиенических потреб-
ностей личного состава.
В августе 2021 года на вы-
ставочной экспозиции перспек-
тивных технических средств
материально-технического
обеспечения войск, организо-
ванной в ходе проведения спе-
циальных учений с ОВУ МТО ВС
РФ «Запад-2021» в городе Луга,
был представлен эксперимен-
тальный образец мобильного
Фото 1. Мобильный санитарно-гигиенический модуль
Ротное хозяйство
санитарно-гигиенического мо-
дуля (МГСМ) на автомобильном
базовом шасси (фото 1).
Изделие относится к мо-
бильным техническим средствам
санитарно-бытового обеспече-
ния личного состава органов
военного управления, соеди-
нений, воинских частей и под-
разделений при их размещении
вне пунктов постоянной дисло-
кации для реализации санитар-
ных и гигиенических потребно-
стей в полевых и других неста-
ционарных условиях.
ИЮЛЬ 2022 43
 Ротное хозяйство
Данный модуль выполнен
на базе кузова-контейнера, яв-
ляется автономным и оборудо-
ван системой «самосъема». Для
подразделений, находящихся
вне пунктов постоянной дисло-
кации, при отсутствии разгру-
зочных средств это является до-
минирующим условием (рис. 1).
По инициативе начальни-
ка Военной академии матери-
ально-технического обеспе-
чения личным составом базы
обеспечения учебного процес-
са ВА МТО им. генерала армии
А.В. Хрулёва в течение 3 меся-
цев путем опытной эксплуата-
ции проводилась проверка за-
явленных технических харак-
теристик модуля. Основными
подтверждающими показате-
лями проверки стали значение
расчета пропускной способно-
сти и время максимальной ав-
тономности эксплуатации мо-
дуля без дозаправки водой для
команды 30 человек в течение
7 суток.
Для объективности под-
тверждения полученных пока-
зателей коллективом Научно-
исследовательского института
(военно-системных исследова-
ний МТО ВС РФ) была разра-
ботана программа проведения
проверки соответствия тех-
нических характеристик из-
делия [4]. Условия проверки
не отличались от эксплуатации
технических средств войсковой
Рисунок 1. Порядок погрузки и разгрузки санитарно-гигиенического модуля
44 МТО ВС РФ
части, задействованных в по-
вседневной жизнедеятельности.
В ходе апробации все резуль-
таты фиксировались рабочей
группой специалистов акаде-
мии совместно с представителя-
ми завода-изготовителя. В ре-
зультате опытной эксплуатации
изделия выявлены расхождения
фактических эксплуатационных
характеристик от заявленных,
основными из которых стали:
– по показателю во-
доснабжения: в заявленных
технических характеристиках
не учтен расход воды на сани-
тарную обработку внутреннего
помещения в соответствии с Сан-
ПиН 2.1.3678-20 «Санитарно-
эпидемиологические требования
к эксплуатации зданий, соору-
жений, оборудования и транс-
порта», согласно которому по-
мещения данного назначения
подлежат санитарной обработке
не менее 2 раз в сутки, а опыт-
ная эксплуатация показала, что
для выполнения этого требова-
ния необходимо от 5 до 8 ли-
тров на одну обработку [5]. Та-
ким образом, в расходе не учте-
но от 140 до 200 литров воды;
– по показателям кон-
троля и информативности:
на резервуарах для воды и топ-
лива отсутствуют смотровые
окна и мерные линейки уровня
жидкости (топлива), что затруд-
няет контроль их расходования,
а автоматическая сигнализация
 Ротное хозяйство

неинформативна и не позволя- жения данного показателя при

ет корректно отслеживать этот
уровень. На емкостях, узлах
и агрегатах отсутствуют таб-
лички с их названиями и схе-
мы работы основных агрегатов
и систем;
– по показателю эргоно-
мики: топливный бак автоном-
ного отопителя находится в не-
удобном месте (в верхней части
модуля). По этой причине за-
правка вызывает определенные
сложности;
– общая компоновка узлов
и агрегатов технического от-
сека не соответствует ГОСТ РВ
20.39.309, что в целом затруд-
няет их обслуживание и ремонт.
В результате проверки тех-
нических характеристик модуля
рабочей группой сделаны сле-
дующие выводы:
– эксплуатационные по-
казатели мобильного санитар-
но-гигиенического модуля со-
ответствуют заявленным тех-
ническим характеристикам, за
исключением: характеристи-
ки по водоснабжению, апроби-
рованные в ходе опытной экс-
плуатации модуля, на практике
не подтверждены – запас воды
недостаточен для заявленного
показателя: автономная работа
для обеспечения водой 30 во-
еннослужащих возможна только
в течение 5–6 сут., а не 7 сут.,
как было заявлено. Для дости-
установленном расходе необхо-
димо увеличить объем резервуа-
ра для хранения чистой воды
как минимум до 1000 л;
– имеется ряд техниче-
ских замечаний, не противоре-
чащих требованиям заказчика
по производству данного изде-
лия. Кроме того, исследователь-
ской группой внесены предло-
жения по улучшению эксплуата-
ционных характеристик (такие,
например, как: замена металло-
пластиковых труб на резинотка-
невые высокого давления и т.д.).
Указанные замечания и пред-
ложения согласованы с произ-
водителем и записаны в прото-
колы проведения проверочных
мероприятий.
Тем не менее модуль получил
положительные отзывы у поль-
зователей, особенно с наступле-
нием холодного времени года.
В настоящее время Научно-
исследовательским институтом
(военно-системных исследова-
ний) ВА МТО им. генерала ар-
мии А.В. Хрулёва продолжает-
ся работа по выработке единых
подходов к созданию техниче-
ских средств для санитарно-бы-
тового обеспечения личного со-
става органов военного управ-
ления, соединений, воинских
частей и подразделений при их
размещении вне пунктов посто-
янной дислокации.

Список используемых источников

1. Коновалов В.Б., Саркисов С.В., Сорокин А.А., Мусатов В.И. Развитие

и применение систем полевого водообеспечения в условиях террори-
стических угроз // Вопросы оборонной техники. Серия 16: технические
средства противодействия терроризму. 2019.
2. Блинов С.А., Руденко А.Е., Булай В.П. Организация быта военнослужа-
щих вне пунктов постоянной дислокации на основе мобильных сани-
тарно-гигиенических модулей / Актуальные проблемы военно-научных
исследований. ВА МТО, 2019.
*Полный список используемых источников находится в редакции.

ИЮЛЬ 2022 45
 Фоторепортаж
Владимир Анатольевич ПОПОВ
ответственный секретарь журнала «МТО ВС РФ»
У МОРЯ СПРОС ОСОБЫЙ
П риготовление пищи и орга-
низация банно-прачечно-
го обслуживания военнослужа-
щих – дело далеко не простое.
Но все значительно усложня-
ется, если готовить обед, обе-
спечивать помывку личного со-
става приходится на боевом
корабле, да еще в море, в по-
ходе. Здесь ведь, если что за-
был, не спланировал, не обе-
спечил, – на склад не сбегаешь,
снабженцев от аутсорсинга
не дождешься. Вот где особый
вес обретают такие качества,
как собранность, ответствен-
ность, предусмотрительность
тех, кто отвечает на судне
за снабжение и быт.
В этом отношении экипа-
жу малого ракетного корабля
«Серпухов» Балтийского фло-
Фото www.balancer.ru/user/2019/
Малый ракетный корабль «Серпухов»
46 МТО ВС РФ
та, конечно же, повезло. Здесь
царит действительно флотский
порядок, где чистота, достаток
и уют далеко не на последнем
месте. Сразу хотелось бы об-
ратить внимание и на другой
важный факт – МРК «Серпу-
хов» только по категории «ма-
лый». А учебно-боевые зада-
чи экипаж выполняет очень
даже серьезные и важные, при-
чем не только в масштабах Бал-
тийского флота. В боевой лето-
писи «Серпухова» – успешные
боевые пуски комплекса ракет-
ного оружия по наземным объ-
ектам игиловских группировок
(ИГИЛ – запрещенная в Рос-
сии террористическая органи-
зация.) на территории Сирии,
отлично выполненный меж-
флотский переход по маршруту

Севастополь – Балтийск. А кро-
ме того, МРК неоднократно
и по праву признавался «луч-
шим ракетно-артиллерийским
кораблем» с присвоением наи-
менования «ударный» и «луч-
шим кораблем по содержанию
на БФ». Неизменный и почет-
ный участник Главного военно-
морского парада, «Серпухов»,
помимо прочего, в 2020 году за-
нял первое место в Военно-Мор-
ском Флоте по итогам престиж-
ного конкурса «Кубок моря».
И в эти июльские дни, когда
все российские моряки отмеча-
ют День родного Военно-Мор-
ского Флота, совсем нелишним
будет узнать, каков же вклад
тыла в достижении таких зна-
чимых и высоких показателей,
в частности, на малом ракетном
корабле «Серпухов».
– Конечно, боевая выучка
специалистов – это основа вы-
сокой результативности экипа-
жа, – говорит командир кораб-
ля капитан 3 ранга Богдан Ва-
лерьевич Капети, – но добрые
Приемка продуктов
Фоторепортаж
результаты в боевой учебе не-
возможны без такого же до-
брого тылового обеспечения
корабля. Если военнослужащий
сыт, обут и одет, он все силы
направляет на совершенство-
вание профессиональных навы-
ков. Здесь связь прямая, и это
аксиома.
Командир МРК – из офицер-
ской семьи. Его отец – Вале-
рий Владимирович Капети, ор-
деноносец, служил в морской
пехоте. Прошел не одну горя-
чую точку. И то, что его сын
уже командир корабля, говорит
о том, насколько достойно Бог-
дан Валерьевич не только слу-
жит, но и продолжает офицер-
скую династию.
И как потомственный офи-
цер, командир «Серпухова»
убежден в том, что отлаженная
работа тыла имеет и немалое
психологическое значение.
– Матрос должен знать, что
прием пищи организован стро-
го по распорядку, что в озна-
ченный день и час обязательно
ИЮЛЬ 2022 47
 Фоторепортаж
будет помывка личного соста-
ва и баня. Если есть порядок
в «малом», в таких важных бы-
товых вопросах, то будет и об-
щее понимание, что масштаб-
ный флотский механизм рабо-
тает надежно, без сбоев, а это
очень важно, – убежден Богдан
Валерьевич.
Посмотрим, как реализу-
ется это нехитрое, но крайне
необходимое правило на МРК
«Серпухов».
Для начала напомним, что
на корабле нет штатных началь-
ника продовольственной служ-
бы и заместителя командира
по тылу, так что за все вопро-
сы обеспечения здесь по тра-
диции отвечает помощник ко-
мандира. На «Серпухове» это
лейтенант Олег Дмитриевич Ку-
лагин. Курс наук знаменито-
го Вольского военного институ-
та материального обеспечения
он не проходил, так что при-
шлось самостоятельно изучать
все требования руководящих
документов по тыловому обе-
спечению корабля. По словам
командира МРК, лейтенант Ку-
лагин со своими обязанностя-
ми справляется достойно. Тем
более что добрую поддержку
здесь ему оказывает старшина
команды снабжения мичман Ар-
тём Юрьевич Поздняков – чело-
век опытный, добросовестный,
ответственный. В частности,
во многом благодаря его стро-
гому контролю аутсорсинговые
фирмы, которые снабжают ко-
рабль продуктами питания, за-
нимаются стиркой постельно-
го и прочего белья, делают это
очень старательно. Провиант
доставляют всегда качествен-
ный, со всеми необходимыми
сопроводительными докумен-
тами и т.д. И к качеству стирки
белья претензий тоже нет.
48 МТО ВС РФ
– А бывали случаи, ког-
да аутсорсинговая компания
пыталась под шумок, как го-
ворится, подсунуть некаче-
ственные продукты или спустя
рукава выполнить свои обя-
занности, скажем, по стирке
белья? – спрашиваю мичмана
Позднякова.
– Нет, – отвечает он сме-
ясь, – таких случаев не было
и быть не может, поскольку
наши поставщики при первой
же встрече увидели, как тща-
тельно мы принимаем приве-
зенные продукты, белье. Все
взвешиваем, пересчитываем,
сверяем накладные и т.д. В об-
щем делаем все, как надо.
Что ж, тактика выбрана
верная – и теперь представи-
тели аутсорсинговых компа-
ний твердо знают, что в случае
с «Серпуховым» небрежность
не пройдет.
И на корабле порядок от-
менный. В кубриках – чистота,
порядок, каждая штатная вещь,
что называется, на своем месте.
Сразу видно, что большие и ма-
лые приборки на «Серпухове»
проводятся очень тщательно,
со знанием дела, а помещения
для хранения продовольствия,
камбуз, душевые, умывальни-
ки, гальюны и пр. действи-
тельно постоянно содержатся
в чистоте и периодически де-
зинфицируются, как и положе-
но по уставу. Что касается раз-
мещения, то здесь в кубриках
проживают по восемь человек,
и в рундуках у матросов име-
ется все, что необходимо для
службы – предметы для чистки
обуви и обмундирования, нит-
ки, пуговицы, приборочный ма-
териал.
Если мы говорим об обу-
стройстве быта, то в экипаже
даже нештатный парикмахер
 Фоторепортаж

имеется – мичман Владимир зультатом и усердной работой

Сергеевич Евстафьев. Когда мы
гостили на «Серпухове», он как
раз подправлял прическу свое-
му сослуживцу. По лицу того
было видно, что он доволен ре-
корабельного цирюльника.
Порадовала и бытовая каю-
та. В ней имеется все для того,
чтобы матрос мог при надоб-
ности починить или погладить

На судне идеальный порядок царит везде –

от матросского кубрика до офицерской кают-компании

ИЮЛЬ 2022 49
 Фоторепортаж
форму, одним словом, привести
себя в порядок.
А вот кладовая чистого
белья…
– В ходу три комплекта, –
поясняет мичман Евстафьев, –
один у личного состава, дру-
гой – в стирке, третий – в го-
товности на замену. Если мы
на базе или в море меньше не-
дели – собираем грязное белье
в специальные мешки и ждем
аутсорсеров. Если больше не-
дели – стираем сами. Для этого
у нас имеются и стиральные ма-
шины, и необходимые порошки,
и все нужное. Самое главное –
чистое и грязное белье, как го-
ворится, не пересекается.
Строго и толково прохо-
дит здесь помывка личного со-
става. Понятно, что на кора-
бле весь экипаж одновременно
мыться не может. К душевому
отсеку подходят небольшими
командами. Старшина коман-
ды снабжения мичман Артём
Юрьевич Поздняков выдает ма-
тросам чистое белье, отмечает
Приемка чистого белья
50 МТО ВС РФ
выдачу в специальном журна-
ле, а после помывки принима-
ет и складирует белье грязное.
Особая территория на бое-
вом корабле – провизионная
и камбуз. Именно в этих поме-
щениях хранят продукты и го-
товят пищу для флотского эки-
пажа. Здесь также невольно
обращаешь внимание на то, на-
сколько продумано обустрой-
ство этих важных объектов.
В провизионной продукты хра-
нятся по группам. Вот холо-
дильники – в них мясо, рыба,
«молочка». Отдельно – сахар,
крупы, макароны и т.д. Причем
все разложено в специальную
тару, которая надежно закры-
вается и закреплена так, что
никакая качка не страшна.
Ведает всем этим хозяй-
ством мичман Артём Юрьевич
Поздняков. И делает это весьма
ответственно, поскольку коман-
дирский контроль за работой
камбуза отличается жесткостью
и строгостью. Вот дежурный
по кораблю еще до начала
 Фоторепортаж

раздачи пищи вместе с кора- дир корабля или по его указа-

бельным врачом проверяет ка-
чество приготовленных блюд,
санитарное состояние столовой,
посуды и инвентаря, произво-
дит контрольное взвешивание
порций. Кроме того, сам коман-
нию один из заместителей еже-
дневно снимают пробу. При-
чем результаты записываются
в книге контроля за качеством
приготовления пищи. Так что,
как говорится, не забалуешь.

Перед помывкой

Лучшая стрижка балтийского побережья

ИЮЛЬ 2022 51
 Фоторепортаж
Еще мичман Поздняков
говорит, что наиболее ответ-
ственная работа наступает
перед выходом в море. Ведь
надо произвести расчет, за-
тем заказать через район ба-
зирования и получить про-
дукты.
Когда на камбузе порядок, то и матросы обедом довольны
52 МТО ВС РФ
– Заявку формируют, исхо-
дя из специфики поставленной
задачи, – рассказывает Артём
Юрьевич. – Обычно речь идет
о 500 сутодачах.
Если кто не знает, суточ-
ная дача – это количество про-
довольствия, положенное по

установленным нормам для пи-
тания одного человека в сут-
ки. Стоит также добавить, что
на корабле всегда имеется так
называемый неснижаемый за-
пас, объем которого определя-
ется руководящими докумен-
тами. Одним словом, продук-
тов здесь припасено столько,
сколько необходимо для вы-
полнения поставленной задачи.
Но, разумеется, все эти про-
дукты будут лежать мертвым
грузом, пока за них не возь-
мутся опытные коки-вестовые
Дмитрий Александрович Ма-
мошин и Александр Алексан-
дрович Марченко. У Дмитрия
Мамошина за плечами Крон-
штадтская школа коков. Попал
по распределению на «Сер-
пухов». Служба пришлась
по душе. Подписал контракт.
Теперь он матрос контрактной
службы и убеждает своего то-
варища по службе на камбузе,
чтобы и тот стал контрактни-
ком. И Александр Марченко го-
ворит, что о контракте подумы-
вает очень даже серьезно. Тем
более что их «Серпухов» – со-
временный боевой корабль,
служить на нем престижно и по-
четно, а уровень оснащенности
камбуза техническими сред-
ствами действительно высок.
Что ж, оснащение камбуза –
самое что ни на есть современ-
ное. Двухкомфорочная элек-
троплита, на которой можно го-
товить первые блюда, а также
мясо, каши, кофе, чай. Имеют-
ся пароконвектомат, электри-
ческий котел. Из другого обо-
рудования – картофелечистка.
– Да что там! Мы в море
даже хлеб готовы испечь, –
улыбается мичман Артём Юрье-
вич Поздняков. – Тестомеси-
тельный агрегат – вот он… Па-
роконвектомат – та же печь…
Фоторепортаж
Так что даже в море, в по-
ходе у моряков «Серпухова»
всегда на столах свежий хлеб.
А если праздник какой или день
рождения у кого-нибудь из эки-
пажа случится, то коки-весто-
вые Дмитрий Александрович
Мамошин и Александр Алексан-
дрович Марченко приготовят
фирменный «серпуховский»
торт «Балтика», который хорош
тем, что его даже печь не надо,
ингредиенты на любом камбу-
зе в принципе найти можно.
И в честь Дня Военно-Морско-
го Флота они готовы поделить-
ся с читателями секретным ре-
цептом.
Рецепт торта «Балтика»
от коков МРК «Серпухов»
Вам понадобятся:
– вареная сгущенка –
1 банка;
– галетное печенье –
400 г;
– какао-порошок – 1 ст. л;
– орехи грецкие – 200 г.
Печенье надо измельчить
в мелкую крошку. Орехи почи-
стить, обжарить на сухой сково-
роде и тоже измельчить в крош-
ку. Все перемешать в отдель-
ной емкости, добавить туда же
сгущенку. И опять хорошенько
перемешать. Полученную смесь
переложить в какую-либо фор-
му, разровнять, накрыть пище-
вой пленкой и поместить в хо-
лодильник на 12 ч. А перед
тем как подать «Балтику» име-
ниннику, посыпьте торт какао
и украсьте орешками.
ИЮЛЬ 2022 53
 МТО ВС РФ в лицах
Ольга Станиславовна РОМАНЕНКО
ведущий литературный редактор журнала «МТО ВС РФ»
ЗА МИР, ЗА ДРУЖБУ
И ВЕТЕРИНАРНУЮ СЛУЖБУ!
О дной из старейших служб
Вооруженных Сил России
остается ветеринарно-сани-
тарная. В далеком 1707 году
Указом Петра I в кавалерии
Российской армии были учреж-
дены ветеринарные специали-
сты (коновальные мастера).
С той поры прошло более трех
столетий, но специалисты это-
го важного направления оста-
ются в строю, являясь неотъ-
емлемой частью тылового обе-
спечения войск и сил флота,
как в мирное, так и в военное
время.
В преддверии праздника
мы встретились с военным ве-
теринаром, полковником за-
паса Владимиром Ивановичем
Саулиным.
Разговор с Владимиром
Ивановичем и его супругой
Натальей Владимировной про-
ходил у них на даче. Перед
нами предстал высокий муж-
чина армейской выправки,
взгляд уверенный, спокойный,
движения размеренны. Ната-
лья Владимировна – красивая
женщина невысокого роста,
очень улыбчивая, с сияющими
глазами.
Хозяин дома с удоволь-
ствием показывает свои вла-
дения: «Вот теплица – варил
сам, мастерская – от фунда-
мента до крыши своими рука-
54 МТО ВС РФ
ми, здесь я и стругаю, и по ме-
таллу работаю. Умею все,
на заводе научили…»
Проходим в дом, который
очень похож на своих хозя-
ев, – открытый, теплый, очень
уютный.
– Владимир Иванович,
расскажите, пожалуйста,
почему вы решили стать
ветеринарным врачом?
– Это особая история.
В нашей семье забота о живот-
ных, можно сказать, семейное
дело. Еще мой дед, Кузьма Ми-
ронович, был ветфельдшером,
работал с лошадьми в дерев-
не Ночка Венгеровского рай-
она Новосибирской области.
Он 1906 года рождения, всю
жизнь прожил в родной дерев-
не. На фронт не попал в связи
с травмой – конь укусил за го-
лову, это спровоцировало вос-
паление мозговой оболочки.
Во время войны, когда муж-
чин в деревне практически
не осталось, работал за деся-
терых. Умер в 1962 году.
Жена его, Акулина Ильи-
нична, осталась с двумя до-
черьми и сыном – Иваном –
1928 года рождения.
Иван Кузьмич с 14 лет ра-
ботал на ферме ветсанита-
ром. Затем окончил Куйбы-
шевский ветеринарный техни-
кум, после поступил в Омский

ветеринарный институт. Окон-
чил его в 1954 году с отли-
чием. В Омске познакомился
со своей будущей женой – Ма-
рией Павловной Шихатовой.
Сыграли свадьбу. И, знаете,
что интересно, отец ее, Павел
Прокопьевич, до войны тоже
был ветеринарным фельдше-
ром в селе Новотроицкое Ка-
гановичского района Омской
области. Прошел всю вой-
ну, был начальником отделе-
ния разведки корректировки
огня артиллерийской батареи.
Награжден орденом Крас-
ной Звезды, медалью «За бое-
вые заслуги» и другими награ-
дами…
Владимир Иванович про-
должает:
– Мой отец, Иван Кузь-
мич Саулин, прошел боль-
шой трудовой путь. Был глав-
ным ветврачом Некрасовско-
го совхоза Омской области,
директором межрайонной ве-
теринарной бактериологиче-
ской лаборатории, главным
ветеринарным врачом Назы-
Павел Прокопьевич Шихатов
МТО ВС РФ в лицах
ваевского, Крутинского и Ом-
ского районов. А это более
чем 15 тысяч квадратных ки-
лометров, и чтобы добраться
из Омского района до Крутин-
ского, надо пересечь еще два
района.
За успешное оздоровление
от бруцеллеза и туберкулеза
крупного рогатого скота в дан-
ных районах мне было присвое-
но звание «Заслуженный вете-
ринарный врач России».
Отец смеялся, говорил,
что начальников встречают
хлебом-солью, сразу в теп-
ло и за стол, а нас, вете-
ринаров, – на ферму, в хо-
лод, грязь, навоз... Он был
очень предан своему делу, по-
настоящему. Отдавал всего
себя, думаю, что это качество
передал и своим детям.
– У вас есть братья, се-
стры?
– Да, – отвечает Владимир
Иванович, – знаете, как в сказ-
ке, было у царя три сына…
– Если говорим о сказке,
то больше подходят три бо-
гатыря. Все-таки сибиряки.
– Пусть так, – смеется наш
собеседник. – Мои братья:
Сергей – 1954 года рождения,
Дмитрий – 1958-го, а ваш по-
корный слуга, Владимир, ро-
дился в 1960 году.
Старший брат был для меня
непререкаемым авторитетом.
Человек, который не может тер-
петь несправедливость, всегда
стоял и стоит за правду и пра-
вое дело. Немудрено, что сей-
час он – казачий атаман.
Дмитрий – сорвиголова,
постоянно попадал в какие-
либо истории. А на сегодняш-
ний день – генеральный ди-
ректор стабильной компании
ООО «Семстанция Исиль-
кульская».
ИЮЛЬ 2022 55
 МТО ВС РФ в лицах
– Владимир Иванович,
вы говорили, что рабо-
тать с металлом научились
на заводе…
– Да, окончив школу, при-
нял твердое решение посту-
пить в Омский ветеринарный
институт – продолжить дина-
стию. Но в первый год прова-
лил экзамен по физике. Надо
было идти работать, не сидеть
же на шее у родителей.
Соседка привела меня
на завод «Электроточприбор»,
где сама работала. Предприя-
тие было с историей, выпуска-
ло горно-шахтное оборудова-
ние – сигнализаторы метана,
взрывные приборы. Я в пря-
мом смысле слова напросился
подмастерьем в шлифоваль-
ный цех. Моим наставником
был мастер с большой буквы,
необыкновенно уважаемый
человек Николай Петрович
Онищенко. Именно он и пока-
зал мне всю прелесть работы
на станке и с металлом.
На заводе мне исполни-
лось 18 лет. Поздравлять при-
шли начальник цеха, началь-
ник ОТК, мастер участка. Вру-
чили диплом, в котором было
написано «Молодому строите-
лю коммунизма», и подарили
книгу К.Г. Паустовского «Се-
верная повесть».
Прошел год. Надо было
решать, что делать дальше,
и я подумал, что вокруг меня
огромный мир и его надо по-
знать, а не простоять у стан-
ка.. Я опять штурмовал Ом-
ский ветеринарный институт,
и на сей раз удачно.
Хочется сказать, что Вла-
димир Иванович к учебе отнес-
ся очень ответственно – учил-
ся на отлично. В 1980 году сту-
денческий строительный отряд,
56 МТО ВС РФ
собранный из учащихся вузов
г. Омска, направляли на рабо-
ты в Мозамбик. В число отря-
да попал и наш герой. Работа-
ли в г. Бейра, строили роддом.
По окончании командировки
студенту 2-го курса Саулину
Владимиру Ивановичу за про-
явленные умение и профессио-
нализм Указом Президиума
Верховного Совета СССР была
вручена государственная на-
града – медаль «За трудовую
доблесть». А уже на 3-м курсе
Саулин получал стипендию им.
В.И. Ленина – самую престиж-
ную и высокую стипендию в Со-
ветском Союзе для учащихся
средних специальных учебных
заведений, студентов вузов,
аспирантов высших учебных
заведений и научно-исследова-
тельских учреждений.
На тот момент Владимир
уже был женат, сыну Алексею
исполнился год.
– Как вы познакомились
с Владимиром Иванови-
чем? – обращаемся к супруге
Наталье Владимировне.
– Мы учились вместе
в школе еще с 8-го класса, –
смеется она.
Владимир Иванович
и Наталья Владимировна Саулины

– Любовь с первого
взгляда?
– У меня – да! – вступает
в разговор Владимир Ивано-
вич. – Увидел сибирскую кра-
савицу, и все, понял, что про-
пал. Она меня не замечала
сначала, вокруг хоровод уха-
жеров был.
– Так чем «взял» вас
Владимир Иванович?
– Настойчивостью – отве-
чает Наталья Владимировна. –
Ни дня не жалею, а мы вме-
сте уже 43 года. Всегда рядом,
всегда поддерживали и вдох-
новляли друг друга. Я за ним
как за каменной стеной. Все
тяготы, радости и невзгоды –
вместе.
Особо отметим, что мать
Натальи Владимировны, Ген-
риетта Юрьевна, уроженка
Крыма, в годы войны вместе
со своей семьей (братом и ма-
терью) попала в концлагерь
на территории Австрии. Брат
и сестра стали жертвами чудо-
вищных медицинских опытов,
которые нацисты проводили
над детьми... После освобож-
дения в 1945 году все вместе
оказались в Сибири. Там юная
Генриетта окончила школу,
поступила в Сибирский авто-
мобильно-дорожный институт
и в нем познакомилась с таким
же студентом, как и она сама,
Владимиром Петровичем Ни-
китиным. Молодые люди соз-
дали семью, в которой роди-
лась дочь Наталья.
Впоследствии оба родите-
ля работали в институте, в ко-
тором учились. Владимир Пе-
трович – деканом факультета
дорожного строительства, Ген-
риетта Юрьевна – старшим ла-
борантом дорожной лабора-
тории института. Этот же вуз
окончила и Наталья Владими-
МТО ВС РФ в лицах
ровна, по специальности она
инженер-строитель городских
автомобильных дорог.
– Владимир Иванович,
когда же вы сделали пред-
ложение Наталье?
– В 1978 году, в том же году
сыграли свадьбу, а в 1979-м
родился снаш первенец. На-
талья тогда была студенткой
2-го курса, я – 1-го. Хорошо,
родители помогли.
При Московской орде-
на Трудового Красного Зна-
мени ветеринарной академии
им. К.И. Скрябина был создан
военно-ветеринарный факуль-
тет. Отбирали туда лучших
студентов со всех страны. Сау-
лин этот отбор прошел. Дан-
ный факультет готовил воен-
но-ветеринарных врачей для
нужд армии. Курсанты про-
ходили обучение в течение
2 лет, по окончании которо-
го им присваивалось воинское
звание лейтенант ветеринар-
ной службы.
– Помню, – рассказывает
Наталья Владимировна, – Во-
лодя приходит с учебы и гово-
рит, что есть предложение про-
должить учебу в Москве, да-
вай, мол, жена, решать. А что
тут решать, мужчина в семье
главный, он и принимает ре-
шение – а я с тобой.
И начался, можно ска-
зать, новый этап в ветерина-
рии – уже военной. За отлич-
ную учебу молодой лейтенант
с семьей получил распределе-
ние в Чехословакию, в 48-ю
мотострелковую Ропшинскую
Краснознаменную дивизию
им. М.И. Калинина в соста-
ве Центральной группы войск,
на должность ветеринарно-
го врача по ветеринарному
ИЮЛЬ 2022 57
 МТО ВС РФ в лицах
контролю за мясным доволь-
ствием частей.
– Могу сказать, что это
были самые сложные годы
моей жизни. Я – пацан, лейте-
нант, только после окончания
академии, нахожусь в одном
строю с опытнейшими офице-
рами от майора и старше. Уро-
вень их профессионализма
был очень высок. Необходимо
было соответствовать. Работал
день и ночь, относился к по-
ставленным задачам ответ-
ственно, перед трудностями не
пасовал, шел вперед, побла-
жек не принимал, да и не де-
лал их никто.
А работать было где – в зоне
обслуживания находилось 17
воинских частей с подсобны-
ми хозяйствами, только свиней
2 тыс. голов, а также крупный
рогатый скот, птица, служеб-
ные собаки и животные част-
ного сектора, разброс между
объектами 60–70 км. Помимо
этого, в обязанности лейтенан-
Семья Саулиных (герой репортажа в центре)
58 МТО ВС РФ
та Саулина входил контроль за
качеством поступающих с мо-
локо- и хлебозаводов, мясо-
комбинатов, птичников пище-
вых продуктов, предназначав-
шихся для обеспечения 17 тыс.
военнослужащих.
Не обошлось без ноу-хау,
как говорят. Лейтенант Сау-
лин договорился с команди-
ром дивизии о направлении
на его участки военнослужа-
щих срочной службы с ветери-
нарным образованием. Из них
он создал команды «первой
ветпомощи» – снабдил ап-
течками, постоянно прово-
дил занятия. Это очень помог-
ло в экстренных ситуациях.
Если животное заболевало или
травмировалось, ему успева-
ли оказать первую помощь до
прибытия врача – обработать
рану, сделать обезболиваю-
щий укол. Тем самым выигры-
вали время, спасали скот.
– Могу сказать, что воин-
ское звание старший лейте-
нант – самое ценное для меня.

Получив третью звездочку,
я стал полноценным офицером,
встав в один ряд с офицерами
тыла – начпродом, начвещем,
начальником медицинской
службы и начальником ГСМ.
Это настоящие труженики, ра-
ботающие без сна и покоя, без
выходных, всегда на боевом
посту.
Через 2 года службы стар-
ший лейтенант Саулин уже так
зарекомендовал себя, что его
направляли в другие дивизии
для оказания ветеринарной
помощи и обмена опытом.
Через 3,5 года службы
Владимир Иванович получил
повышение, продолжив ра-
боту в 1-м отделении войско-
вой военно-ветеринарной ла-
боратории ЦГВ. И вот новая
должность – начальник отде-
ления бактериологии, серо-
Подполковник В.И. Саулин
с внучкой Екатериной
МТО ВС РФ в лицах
логии и ветсанэксплуатации.
Следующие 1,5 года – работа
в разъездах, контроль продо-
вольствия во всех войсковых
частях группы войск.
В этот период, в 1986 году,
в семье родился еще один ре-
бенок, дочь Ольга.
Пять лет службы в Чехо-
словакии пролетели как один
день. Старший лейтенант Сау-
лин подал рапорт на прохож-
дение службы на Дальнем
Востоке, но волею судеб был
направлен в Московский воен-
ный округ. И опять Москва –
419-я ветеринарная лаборато-
рия МВО (г. Химки).
Молодую семью разме-
стили в бараке, в ветхом жи-
лье, где они и прожили 10 лет.
Спрашиваем Наталью, как
справились. А она отвеча-
ет смеясь, что это было самое
лучшее место для жилья – все
рядом: парк, школа, детский
сад. Все соседи друг друга
знали и жили одной семьей.
А уже капитан Саулин
в привычном ему амплуа рабо-
тал день и ночь. В связи с осо-
быми обстоятельствами испол-
нял обязанности начальни-
ка лаборатории и начальника
отделения. И ответственность
нес так же вдвойне. Вот, на-
пример, выявили несколько
вагонов недоброкачественной
продукции или заболевание
лошадей в Алабино. И ведь
было не договориться с мо-
лодым офицером ветслужбы –
если есть нарушение или про-
блема, то не утаит, все решал
и делал по совести.
Через 3 года, в 1991 году,
начался новый этап жизни –
Владимиру Ивановичу предло-
жили должность преподавателя
кафедры устойчивости объек-
тов экономики в чрезвычайных
ИЮЛЬ 2022 59
 МТО ВС РФ в лицах
ситуациях на Высших цен-
тральных курсах ГО СССР (че-
рез 2 года на их базе создадут
академию гражданской защиты
МЧС России).
– И опять я как пацан. Ка-
питан на должности полков-
ника. И снова надо доказать,
прежде всего самому себе, что
я не просто занимаю здесь чу-
жое место – а что я достоин.
Владимир Иванович пре-
подавал ведение агропромыш-
ленного производства в ус-
ловиях чрезвычайных ситуа-
ций. За 10 лет службы прошел
путь от майора до подполков-
ника, защитил кандидатскую
диссертацию по теме «Влия-
ние ряда биологических пре-
паратов на иммунную систему
крупного рогатого скота и по-
томства в условиях радиону-
клидного загрязнения мест-
ности». Для этого параллель-
но поступил в аспирантуру
Ветеринарной академии им.
К.И. Скрябина – днем служил,
ночью учился.
Шесть лет проработал в ко-
мандировках в Чернобыльской
зоне (Новозыбковский рай-
он Брянской области, совхоз
«Комсомолец»). Брал анали-
зы у крупного рогатого скота,
вводил животным испытуемые
препараты с целью стимуляции
у них иммунитета.
Исследование было на-
столько значимым, что по ре-
зультатам защиты кандидат-
ской в 1996 году Владимиру
Ивановичу Саулину было при-
своено звание полковник до-
60 МТО ВС РФ
срочно и вручен знак МЧС Рос-
сии «За заслуги». Награду вру-
чал лично министр МЧС России
С.К. Шойгу.
А в 2000 году полковник
Саулин принял решение уво-
литься с военной службы, се-
мья поддержала. Необходимо
было найти работу. Нашел –
ветеринарным врачом, сначала
в частной клинике, затем в Ба-
бушкинской участковой ветле-
чебнице Москвы. А через 2 года
Владимир Иванович возглавил
данное заведение. Можно мно-
го говорить о том, хороший он
врач или нет, но отклики посе-
тителей, размещенные на сайте
клиники, дают точную оценку:
«Очень хороший врач Саулин
Владимир Иванович – сколь-
ко он мне кошек «вытащил»!!!
По телефону помогал прини-
мать роды у моей кошки... Дай
Бог ему здоровья!!!». Или: «По-
сещение этой клиники у меня
еще впереди. Моя знакомая
дала мне телефон главврача –
Владимира Ивановича. И, не-
смотря на свою занятость, этот
добрейший доктор проконсуль-
тировал меня по одной коша-
чьей проблеме. Огромного Вам
здоровья, Владимир Иванович.
Удачи и терпения».
И сегодня Владимир Ива-
нович Саулин в ветеринарном
строю. Принимает пациентов
в одной из клиник города Ис-
тры Московской области.
За ним крепким тылом сто-
ит его семья – жена, сын, дочь
и четверо внуков.
Хочется сказать: «Так дер-
жать, товарищ военветврач!».
 Организация управленческих процессов

Андрей Юрьевич КРЫЛОВ

начальник продовольственной службы части,
капитан

Владимир Анатольевич ПОПОВ

ответственный секретарь редакции «МТО ВС РФ»

ЛАБОРАТОРИЯ ДАЕТ «ДОБРО»

АРМЕЙСКИЕ ПЕКАРИ КАЧЕСТВО МУКИ
КОНТРОЛИРУЮТ ПО-НАУЧНОМУ

С пору нет, овладение техни-

кой и приемами хлебопече-
ния – это основа основ пекар-
ской специальности. Но для по-
лучения качественного хлеба
не менее важно научиться осу-
ществлять постоянный лабора-
торный контроль за процессом
его производства. Точка отсче-
та здесь – определение каче-
ства муки. Ведь только лабора-
торным путем мы можем выяс-
нить клейковину, кислотность,
влажность, зольность муки, ее
водопоглотительную способ-
ность, зараженность амбарны-
ми вредителями и т.д. Не зная
этих показателей, вряд ли по-
лучишь качественный продукт.
Конечно, в армейских мас-
штабах вопросы качества сырья,
полуфабрикатов и, собствен-
но, хлеба, а также соблюдение
параметров технологическо-
го процесса находятся в веде-
нии специализированных уч-
реждений медицинской или са-
нитарно-ветеринарной службы

Лабораторное занятие

ИЮЛЬ 2022 61
 Организация управленческих процессов
Вооруженных Сил Российской
Федерации. Но и с продоволь-
ственной службы воинской час-
ти никто не снимал ответствен-
ности за контроль качества муки
и, стало быть, выпечки хлеба.
Поэтому мы очень ответствен-
но подходим к проведению за-
нятий, цель которых – изучение
и освоение лабораторного обо-
рудования стационарных вой-
сковых хлебозаводов (хлебопе-
карен) и подвижных хлебозаво-
дов. Разумеется, стационарные
и полевые хлебозаводы для
этого обеспечены необходимым
лабораторным оборудованием
и расходными материалами.
Небольшое отступление…
Опытный пекарь способен оце-
нить качество муки, что называ-
ется, на глазок. Например, для
того чтобы определить, не ис-
порчена ли мука, можно ее не-
большое количество размешать
в воде и посмотреть, что прои-
зойдет. Если цвет не изменил-
ся, значит, мука свежая. А по-
темнела – скорее всего, она за-
лежалая.
Что еще… Качественная
мука имеет сладковатый вкус,
она практически без запаха.
Но если ощутим затхлый запах,
кислый вкус или даже горечь,
эта мука уже испорчена при
хранении или была изготовле-
на из старого зерна.
Что ж, такого рода приемы,
как говорится, полезны. Одна-
ко мы будем все же опирать-
ся на результаты лаборатор-
ных исследований. Что здесь
важно учесть и запомнить?
Начнем с того, что определе-
ние качества муки производят
для каждой партии в отдель-
ности, для чего берут среднюю
пробу. Ее составляют из от-
дельных выемок муки, кото-
рые отбирают из зашитых меш-
62 МТО ВС РФ
ков мешочным мучным щупом.
Средняя проба не должна быть
менее 2 кг.
Посмотрим, как это делает-
ся на практике. Вот пекарь ря-
довой Дмитрий Иванович Пет-
ря высыпает пробу на чистый
стол, формирует ее тонким сло-
ем в виде квадрата и трехкрат-
но перемешивает с помощью
двух коротких деревянных па-
лок. Цвет, запах, вкус и нали-
чие хруста в муке определя-
ются органолептически. А вот
что касается контроля качества
муки, то здесь имеется немало
важных моментов.
Прежде всего рядовой Пет-
ря определяет количество и ка-
чество сырой клейковины. Это
важно, поскольку благодаря
этому белку тесто приобрета-
ет способность растягиваться
под действием газов, образуе-
мых дрожжами при брожении,
удерживая их внутри, и, как ре-
зультат, приобретает желаемую
пористость, воздушность и мяг-
кость. Сильная мука, то есть
изготовленная из качественно-
го зерна, поглощает при замесе
относительно много воды, при-
чем тесто устойчиво сохраня-
ет нормальную консистенцию
и эластичность в процессе за-
меса и брожения, хорошо удер-
живает углекислый газ и сохра-
няет форму, в результате чего
хлеб имеет большой объем,
мало расплывается и хорошо
разрыхлен. В противополож-
ном случае слабая мука обра-
зует тесто, которое в процес-
се замеса и брожения быстро
теряет свои физические свой-
ства, и из нее получается рас-
плывающийся хлеб пониженно-
го объема.
Так что там с определени-
ем клейковины? Для этого ря-
довой Петря из средней пробы
 Организация управленческих процессов
отвешивает на технических ве-
сах навеску муки в 25 г с точ-
ностью до 0,1 г. Вот он поме-
щает навеску в фарфоровую
ступку, добавляет 13 мл воды
температурой 16–20 °С и раз-
мешивает тесто до однород-
ной консистенции. Получен-
ное тесто тщательно проми-
нает рукой, скатывает в виде
шарика, прикрывает стеклом
от заветривания и оставляет
на 20 мин.
В другую емкость рядовой
Петря заливает около 2 л воды
температурой 16–20 °С. Он
опускает в воду тесто и, раз-
миная его пальцами, отмыва-
ет водорастворимые вещества.
В процессе отмывания клейко-
вины воду следует три-четыре
раза поменять, отцедить ее че-
рез густое шелковое сито для
улавливания кусочков. Про-
цесс прекращают, когда стека-
ющая вода станет почти про-
зрачной.
Отмытую клейковину от-
жимают и взвешивают, затем
промывают в течение 5 мин.
в проточной воде и вновь взве-
шивают. Если разница между
взвешиваниями не превышает
0,1 г, промывание завершено.
– А как определить количе-
ство клейковины? – спрашива-
ет рядового Петрю руководи-
тель занятия старший сержант
Дмитрий Горин.
Определение кислотности муки
– Здесь надо применить
специальную формулу, – отве-
чает пекарь.
где Ккл – содержание клейко-
вины в муке (%); Мкл – мас-
са клейковины (г); Мн – мас-
са навески муки (г). Фактиче-
ское содержание клейковины
сопоставляем с данными, при-
веденными в сертификате ка-
чества, и получаем полное со-
ответствие заявленному пара-
метру.
А вот физические свойства
клейковины, то есть ее способ-
ность оказывать сопротивление
деформации сжатия, определя-
ют с помощью прибора ИДК-1
(индикатор деформации клей-
ковины). Здесь результаты из-
мерений упругости образцов
выражают в единицах шкалы
прибора.
Как это делается на прак-
тике?
– Клейковину, полученную
в результате отмывания, де-
лят на кусочки по 4 грамма, –
объясняет пекарь рядовой Ан-
дрей Андреевич Смирнов. – От-
вешенные кусочки обминают
пальцами и формуют из них ша-
рики, которые на 15 минут по-
мещают в стакан с водой темпе-
ратурой 18 °С.
Отмывание клейковины
ИЮЛЬ 2022 63
 Организация управленческих процессов
Шарик сырой клейковины
после 15-минутного пребыва-
ния в воде помещают на опор-
ный столик прибора, на кото-
ром он подвергается сжатию
в течение определенного вре-
мени, после чего снимают по-
казания прибора. За пока-
затель качества клейковины
принимают среднеарифмети-
ческое расхождение опреде-
лений – не более чем ±5 де-
лений прибора. По показаниям
судят о хлебопекарных свой-
ствах пшеничной муки. При
этом показатель измерения ин-
декса деформации делится на
три группы: хорошая – это 1-я
группа, с уровнем содержа-
ния глютена в пределах от 45
до 75 ед.; удовлетворительно
слабая – 2-я, с показателем от
80 до 100 ед.; неудовлетвори-
тельно-слабая – 3-я, с уровнем
показателя от 105 до 120 ед.
Клейковину всех групп отлича-
ют по светло-серому или свет-
ло-желтому оттенку. А если
цвет темный, значит, мы име-
ем дело с мукой, которую из-
готовили из зерна, выращен-
ного с нарушением технологий
выращивания, сушки или хра-
нения.
Существует также упрощен-
ный способ определения каче-
ства сырой клейковины.
– Шарик клейковины после
15-минутной отлежки в воде
при температуре 18±1 °С надо
захватить пальцами обеих
рук, – показывает руководи-
тель занятия старший сержант
Горин, – и над линейкой с мил-
лиметровыми делениями рав-
номерно растянуть ее до раз-
рыва так, чтобы растягивание
продолжалось около секунды.
В момент разрыва отмечают
длину, на которую клейковина
растянулась.
64 МТО ВС РФ
Какие здесь имеются харак-
теристики?
– Если шарик клейковины
растянули до 10 см – это ко-
роткая растяжимость, – отвеча-
ет на вопрос руководителя за-
нятия пекарь рядовой Виталий
Мельников. – При растяжимо-
сти от 10 до 20 см включитель-
но – средняя, а при растяжимо-
сти более 20 см – длинная.
После определения растя-
жимости исследуют эластич-
ность клейковины. Оставшиеся
кусочки клейковины вновь рас-
тягивают над линейкой пример-
но на 2 см и по степени и ско-
рости восстановления первона-
чальной длины и формы судят
о ее эластичности. Хорошая
по этой категории клейкови-
на совсем не восстанавлива-
ет первоначальной формы или
растягивается мало с разрыва-
ми отдельных слоев (упругая,
неэластичная). Клейковина
удовлетворительной эластич-
ности занимает промежуточ-
ное положение. В зависимо-
сти от эластичности и растяжи-
мости ее подразделяют на три
группы. В первой – клейкови-
на с хорошей эластичностью,
по растяжимости – длинная
и средняя. Во второй – клейко-
вина с хорошей эластичностью,
по растяжимости – короткая,
средняя или длинная. И, нако-
нец, в третьей группе – клей-
ковина малоэластичная, сильно
тянущаяся, провисающая при
растягивании, разрывающаяся,
неэластичная, крошащаяся.
Не менее важно уметь опре-
делять влажность муки. Дело
в том, что в муке с влажностью
более 15 % появляется свобод-
ная вода, поэтому усиливаются
ферментативные процессы, из-
меняющие в ней свойства ве-
ществ, к тому же создаются
 Организация управленческих процессов
благоприятные условия для
размножения микроорганиз-
мов. Мука с повышенным со-
держанием влаги получается
при переработке сырого зер-
на или при хранении ее в по-
мещении с высокой относитель-
ной влажностью воздуха – свы-
ше 70–75 %.
И как определить влаж-
ность?
– Для этого используют ме-
тод высушивания в сушиль-
ном шкафу, – поясняет ру-
ководитель занятия сержант
Дмитрий Горин. – Для опре-
деления влажности предвари-
тельно просушивают и тариру-
ют с точностью до 0,01 г две
металлические бюксы с крыш-
ками и разогревают до 140–
145 °С сушильный шкаф.
Затем в бюксы помеща-
ют навески муки по 5 г каждая
с точностью до 0,01 г. Откры-
тые бюксы ставят на крышки и
помещают в сушильный шкаф.
При этом температура воздуха
в шкафу резко падает. Темпе-
ратуру доводят до 130 ºС и вы-
Разные сорта муки
сушивают навески муки в те-
чение 40 мин. Колебания тем-
пературы в процессе сушки
не должны превышать +2 °С.
После сушки бюксы извле-
кают из шкафа тигельными
щипцами и помещают в эксика-
тор для охлаждения. Охлажден-
ные бюксы взвешивают и под-
считывают влажность муки
по формуле:
где X – влажность муки (%);
а – масса навески до высуши-
вания (г); б – масса навески по-
сле высушивания (г).
Среднее арифметическое
двух параллельных определе-
ний принимают за влажность
образца муки. Расхождения
между ними не должны превы-
шать 0,2 %.
Не забудем и о таком важ-
ном показателе, как кислот-
ность муки, который, как из-
вестно, характеризует ее све-
жесть.
ИЮЛЬ 2022 65
 Организация управленческих процессов

Свежая мука имеет слабую фотерными свойствами. С по-

кислую реакцию, так как в ее
состав входят кислые соли фос-
форной кислоты, небольшое
количество органических кис-
лот и белки, обладающие ам-
нижением сорта муки возрас-
тает кислотность, увеличение
которой наблюдается и при
длительном хранении продук-
та. А повышенная кислотность

Замес теста

Взвешивание порции теста

Выпечка хлеба

66 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
муки свидетельствует о ее пор-
че. Если же при хранении кис-
лотность муки уменьшается,
то в ней происходит расщепле-
ние жирных кислот или глубо-
кий распад белков.
– Определение кислотности
производят методом нейтра-
лизации содержащихся в муке
кислот раствором щелочи, –
рассказывает сержант Дмитрий
Горин. – В коническую кол-
бу емкостью 100 см³ заливаем
40 см³ дистиллированной воды
и засыпаем навеску муки в 5 г
с точностью до 0,01 г. Полу-
ченную смесь тщательно взбал-
тываем, после чего с помощью
пипетки смываем приставшие
к стенкам колбы частицы муки,
на что расходуется 10 «куби-
ков» воды.
В полученную взвесь добав-
ляем 5 капель 1 %-ного спир-
тового раствора фенолфталеи-
на и титруем 0,1-нормальным
раствором едкого натра до по-
явления розового окрашива-
ния, не исчезающего в течение
1 мин.
Кислотность рассчитывают
по формуле:
X = 2ak,
где X – кислотность муки
(град.); a – количество раство-
ра щелочи на титрование (см3);
k – поправочный коэффициент
к раствору щелочи.
Конечный результат опре-
деляют как среднее арифме-
тическое из двух титрований,
расхождение между которыми
не должно превышать 0,2 град.
И, наконец, рассмотрим та-
кую характеристику, как за-
грязненность и зараженность
муки вредителями. Для этого
сержант Дмитрий Горин нагре-
вает 1 кг сортовой муки до тем-
пературы 18–20 °С и просеива-
ет ее через проволочное сито
№ 056. Проход через сито ис-
пользуют для определения за-
раженности клещами, а сход –
для определения зараженности
остальными вредителями хлеб-
ных запасов.
После просеивания на сите
№ 056 проход рассыпают тон-
ким слоем на листе белой бу-
маги и с помощью лупы рассма-
тривают на предмет наличия
каких-либо насекомых, их ли-
чинок и пр.
Чтобы определить, не зара-
жена ли мука клещами, от про-
хода через сито № 056 отбира-
ют 5 навесок по 20 г каждая.
Каждую помещают на стек-
ло или гладкую доску и слегка
подпрессовывают с помощью
чистого стекла, плотной бума-
ги или картона до ровного слоя
толщиной 1–2 мм. Затем муку
тщательно рассматривают с по-
мощью лупы.
– Появление на поверх-
ности муки вздутий и бороз-
док указывает на наличие кле-
щей, – поясняет сержант Горин.
А финалом определения ка-
чества муки на занятии, как
правило, становится пробная
выпечка хлеба. Она проводится
комиссией, назначенной при-
казом начальника хлебозавода
(хлебопекарни), и, конечно же,
главная цель здесь – выясне-
ние качественных показателей
и выход хлеба из каждой по-
ступившей на хлебозавод (хле-
бопекарню) партии муки. Те-
сто для пробной выпечки хлеба
на военных хлебозаводах (хле-
бопекарнях) обычно готовят
из муки пшеничной – безопар-
ным способом, из муки ржаной
и смеси муки ржаной и пшенич-
ной – опарным способом на за-
кваске.
ИЮЛЬ 2022 67
68
«УТВЕРЖДАЮ»
Начальник продовольственной службы
капитан А. Крылов
«___»___________20___г.

МТО ВС РФ
ПЛАН
проведения занятий со специалистами подвижного хлебозавода войсковой части 11386.

Тема № 8: Технологический контроль и санитарно-гигиенические требования.

Занятие № 1: Лабораторное оборудование стационарных войсковых хлебозаводов (хлебопекарен) и подвиж-
ных хлебозаводов. Показатели качества муки, определяемые лабораторным путем: влажность, зольность, круп-
ность помола, кислотность, клейковина, металлические примеси, зараженность амбарными вредителями. Водопог-
лотительная способность муки. Пробная выпечка хлеба. Определение качества дрожжей.
Цели: Изучить лабораторное оборудование стационарных войсковых хлебозаводов (хлебопекарен) и подвиж-
ных хлебозаводов.
Время: 2 часа.
Место: Полевой хлебозавод.
Руководства и пособия: Руководство по войсковому хлебопечению», 1974 г.
Материальное обеспечение: План проведения занятий, мультимедийное сопровождение.
Организация управленческих процессов

Учебные Действия руководителя: Действия

вопросы обучаемых:
и время:
1 2 3
I. Вводная Проверяю наличие личного состава, готовность к занятию, наличие специальной Личный состав
часть – одежды. Выборочно провожу опрос по ранее пройденной теме. стоит в двух-
5 минут. шереножном
строю. Отвечает
на задаваемые
вопросы.
 1 2 3
II. Основная Для получения качественного хлеба за процессом его производства Личный состав
часть – осуществляют постоянный лабораторный контроль. записывает
90 минут. Целью лабораторного контроля является определение качества сырья, лекцию,
полуфабрикатов и хлеба, соблюдение параметров технологического процесса, усваивает
безопасность хлеба. полученную
1 учебный Осуществляют контроль специализированные учреждения медицинской или информацию.
вопрос: санитарно-ветеринарной службы Вооруженных Сил Российской Федерации, Задает вопросы
лаборатории (лаборанты) стационарных войсковых хлебозаводов (хлебопекарен) руководителю
Особенности и средств полевого хлебопечения. Для проведения такого контроля стационарные и занятий.
работы полевые хлебозаводы обеспечивают необходимыми лабораторным оборудованием
подвижного и расходными материалами.
хлебозавода Определение качества муки производят для каждой партии в отдельности по
в обороне, взятой из нее средней пробе. Партией называют количество муки одного сорта,
инженерное полученное хлебозаводом за один прием.
оборудование Среднюю пробу составляют из отдельных выемок муки, которые отбирают
района. из зашитых мешков мешочным мучным щупом. Средняя проба не должна быть
Выпечка менее 2 кг. Муку высыпают на чистый стол, формируют тонким слоем в виде
хлеба квадрата и трехкратно перемешивают с помощью двух коротких деревянных
ускоренным палок. Контроль качества муки включает в себя определение цвета, запаха, вкуса
способом. и наличия хруста, количества и качества сырой клейковины в пшеничной муке,
влажности, кислотности, зараженности вредителями хлебных запасов, а также
хлебопекарных свойств муки по пробной выпечке.
Цвет, запах, вкус и хруст определяются органолептически.

Контроль качества муки:

Определение количества и качества сырой клейковины
Определение количества и качества сырой клейковины в пшеничной муке
проводят с целью определить соответствие количества и качества клейковины
данным, приведенным в сертификате качества. Для этого из средней пробы на
технических весах отвешивают навеску муки в 25 г с точностью до 0,1 г.
Навеску помещают в фарфоровую ступку, добавляют 13 мл воды с температурой
16–20 °С и замешивают тесто до однородной консистенции. Полученное тесто
тщательно проминают рукой, скатывают в виде шарика, прикрывают стеклом от
заветривания и оставляют на 20 мин.

ИЮЛЬ 2022
Организация управленческих процессов

69
70
1 2 3
В тазик или другую емкость заливают 1–2 л воды с температурой 16–20 °С,
опускают тесто и, разминая его пальцами, отмывают водорастворимые вещества.
В процессе отмывания клейковины воду меняют три-четыре раза, отцеживают ее
через густое шелковое сито для улавливания кусочков клейковины. Отмывание

МТО ВС РФ
прекращают, когда вода, стекающая при отмывании клейковины, станет почти
прозрачной.
Отмытую клейковину отжимают и взвешивают, затем промывают в течение
5 мин в проточной воде и вновь взвешивают. Если разница между взвешиваниями
не превышает 0,1 г, промывание завершено.
Количество клейковины вычисляют по формуле:

где Ккя – содержание клейковины в муке, %;

Мкл – масса клейковины, г;
Мн – масса навески муки, г.
Фактическое содержание клейковины сопоставляют с данными, приведенными
в сертификате качества.
Физические свойства клейковины определяют с помощью индикатора
деформации клейковины ИДК или упрощенным способом – над линейкой.
Организация управленческих процессов

Прибор ИДК предназначен для определения способности клейковины оказывать

сопротивление деформации сжатия. Результаты измерений упругости образцов
выражают в единицах шкалы прибора.
Клейковину, полученную в результате отмывания, делят на кусочки по 4 г.
Отвешенные кусочки обминают пальцами и формуют из них шарики, которые
помещают в стакан с водой при температуре 18 ± 1 °С на 15 мин.
Шарик сырой клейковины после 15-минутной отлежки в воде помещают
на опорный столик прибора, на котором он подвергается сжатию в течение
определенного времени, после чего снимают показания прибора.
За показатель качества клейковины принимают среднеарифметическое
расхождение определений – не более чем ±5 делений прибора.
По показаниям прибора судят о хлебопекарных свойствах пшеничной муки.
 1 2 3
Определение качества сырой клейковины упрощенным способом – над
линейкой – производят следующим образом. Шарик клейковины после
15-минутной отлежки в воде при температуре 18 ± 1 °С захватывают пальцами
обеих рук и над линейкой с миллиметровыми делениями равномерно растягивают
ее до разрыва так, чтобы растягивание продолжалось около 1 с. В момент разрыва
отмечают длину, на которую клейковина растянулась.
По растяжимости клейковину характеризуют:
 при растяжимости до 10 см – как короткую;
 при растяжимости от 10 см до 20 см включительно – среднюю;
 при растяжимости свыше 20 см – длинную.
После определения растяжимости исследуют эластичность клейковины.
Оставшиеся после определения растяжимости кусочки клейковины вновь
растягивают над линейкой примерно на 2 см и по степени и скорости восстановления
первоначальной длины и формы судят о ее эластичности.
Хорошая по эластичности клейковина совсем не восстанавливает
первоначальной формы или растягивается мало с разрывами отдельных слоев
(упругая, неэластичная).
Клейковина удовлетворительной эластичности занимает промежуточное
положение.
В зависимости от эластичности и растяжимости клейковину подразделяют на
три группы:
I – клейковина с хорошей эластичностью, по растяжимости – длинная и средняя;
II – клейковина с хорошей эластичностью, по растяжимости – короткая, средняя
или длинная;
III – клейковина малоэластичная, сильно тянущаяся, провисающая при
растягивании, разрывающаяся, неэластичная, крошащаяся.
В качественном удостоверении (сертификате качества) качество клейковины
I группы характеризуют термином «хорошая», II группы – «удовлетворительная»,
для III группы указывают признак понижения качества – неэластичная,
крошащаяся и т.п.

Определение влажности муки

Определение влажности муки производят методом высушивания в сушильном
шкафу.

ИЮЛЬ 2022
Организация управленческих процессов

71
72
1 2 3
Для определения влажности предварительно просушивают и тарируют
с точностью до 0,01 г две металлические бюксы с крышками и разогревают до
140–145 °С сушильный шкаф.
В бюксы помещают навески муки по 5 г каждая с точностью до 0,01 г.

МТО ВС РФ
Открытые бюксы ставят на крышки и помещают в сушильный шкаф. При этом
температура воздуха в шкафу резко падает. Доводят температуру в шкафу до
130 °С и высушивают навески муки в течение 40 мин. Колебания температуры
в процессе сушки не должны превышать +2 °С.
После сушки бюксы извлекают из шкафа тигельными щипцами и помещают
в эксикатор для охлаждения. Охлажденные бюксы с мукой взвешивают
и подсчитывают влажность муки по формуле:

где X – влажность муки, %;

а – масса навески до высушивания, г;
б – масса навески после высушивания, г.
Среднее арифметическое двух параллельных определений принимают
за влажность образца муки. Расхождения между определениями не должны
превышать 0,2 %.
Организация управленческих процессов

Определение кислотности муки

Определение кислотности муки производят методом нейтрализации
содержащихся в муке кислот раствором щелочи.
В коническую колбу емкостью 100 см3 заливают 40 см3 дистиллированной воды
и засыпают навеску муки в 5 г с точностью до 0,01 г. Полученную смесь тщательно
взбалтывают, после чего с помощью пипетки смывают приставшие к стенкам
колбы частицы муки, на что расходуют 10 см3 воды.
В полученную взвесь добавляют 5 капель 1 %-ного спиртового раствора
фенолфталеина и титруют 0,1-нормальным раствором едкого натра до появления
розового окрашивания, не исчезающего в течение 1 мин.
 1 2 3
Кислотность рассчитывают по формуле:
X = 2a k ,
где X – кислотность муки, град.;
a – количество раствора щелочи на титрование, см3;
k – поправочный коэффициент к раствору щелочи.
Конечный результат определяют как среднее арифметическое из двух
титрований, расхождение между которыми не должно превышать 0,2 град.

Определение загрязненности и зараженности вредителями хлебных

запасов:
Для выявления зараженности 1 кг сортовой муки нагревают до температуры
18–20 °С и просеивают через проволочное сито № 056. Проход через сито № 056
используют для определения зараженности клещами, а сход – для определения
зараженности остальными вредителями хлебных запасов.
После просеивания проход на сите № 056 рассыпают тонким слоем на листе
белой бумаги и с помощью лупы рассматривают для определения наличия или
отсутствия жуков, бабочек, их личинок или куколок.
С целью определения зараженности муки клещами от прохода через сито
№ 056 отбирают 5 навесок по 20 г каждая. Каждую навеску помещают на стекло
или гладкую доску и слегка подпрессовывают с помощью чистого стекла, плотной
бумаги или картона до ровного слоя толщиной 1–2 мм. Затем муку тщательно
рассматривают с помощью лупы. Появление на поверхности муки вздутий и
бороздок указывает на наличие клещей.

Определение качества муки по пробной выпечке:

Пробная выпечка проводится комиссией, назначенной приказом начальника
хлебозавода (хлебопекарни), и преследует цель определить качественные
показатели и выход хлеба из каждой поступившей на хлебозавод (хлебопекарню)
партии муки. Тесто для пробной выпечки хлеба на военных хлебозаводах
(хлебопекарнях) обычно готовят из муки пшеничной – безопарным способом, из
муки ржаной и смеси муки ржаной и пшеничной – опарным способом на закваске.
Рецептура приготовления теста для пробной выпечки хлеба из муки пшеничной

ИЮЛЬ 2022
Организация управленческих процессов

приведена в таблице дальше.

73
74
1 2 3
Рецептура приготовления теста из муки пшеничной для пробной
выпечки хлеба:
Наименование сырья Ед. изм. Сорт муки
1 и 2 сорта обойная

МТО ВС РФ
Мука кг 3 3,4
Вода л 1,7 2,5
Дрожжи прессованные г 90 90
Соль г 40 45

За 10 мин до замеса теста дрожжи разводят в 0,3 л воды при температуре

30 °С и оставляют в теплом месте (при 28–30 °С). Так же готовят солевой раствор.
В кастрюлю или другую емкость засыпают муку, делают в ней углубление
в виде воронки, заливают туда раствор соли, разведенные дрожжи, оставшуюся
воду, подогретую до 35–37 °С, вручную замешивают тесто и оставляют для
брожения в теплом месте при температуре 30–32 °С. Через 2–3 ч производят
обминку теста и оставляют для созревания примерно на 1 ч.
Выбродившее тесто разделывают на три равные части, укладывают в формы
и устанавливают на рассстойку. По завершении расстойки выпекают хлеб вместе
с очередной производственной партией хлеба.
Организация управленческих процессов

Рецептура приготовления теста для пробной выпечки хлеба из муки

ржаной и смеси муки ржаной и пшеничной:
Наименование сырья Ед. изм. Опара Тесто из муки
ржаной ржано-пшеничной
Мука ржаная кг 1,2 1,6 0,4
Мука пшеничная кг – – 1,3
Закваска кг 0,85 – –
Опара кг – 3,55 3,55
Вода л 1,5 0,8 0,8
Соль г – 50 50
 1 2 3
Для приготовления опары используют производственную закваску, в которую
заливают воду с таким расчетом, чтобы начальная температура опары составила
28–29 °С. Замешивают опару и оставляют для брожения при температуре 30–32 °С.
К выбродившей опаре добавляют по рецептуре воду, в которой предварительно
растворяют соль, добавляют муку и замешивают тесто. Время брожения теста при
температуре 29–30 °С составляет примерно 1 ч.
Выбродившее тесто разделывают на три равные части, укладывают в формы,
подвергают расстойке и выпекают хлеб вместе с производственной партией.
Результаты пробной выпечки оформляют актом, в котором указывают:
 основание и дату проведения пробной выпечки;
 сорт муки и ее влажность;
 характеристику теста (сухое, липкое, эластичное, влажное, расплывающееся);
 продолжительность брожения и расстойки;
 характеристику мякиша хлеба (сухой, влажный, липкий, эластичный, зами-
нающийся);
 пористость мякиша (крупная, мелкая, равномерная, неравномерная);
 выход хлеба;
 выводы (рекомендуемые рецептура и технологический режим тестоприго-
товления).

Определение качества дрожжей:

Основным качественным показателем дрожжей является их подъемная сила.
Определение подъемной силы дрожжей производят в стандартной форме. На длинные
борта формы укладывают стальную перекладину. Расстояние от нижней кромки
перекладины до днища формы составляет 70 мм.
Определение подъемной силы дрожжей в стандартной форме:
При подготовке к определению подъемной силы дрожжей в термостат
с температурой 35 °С помещают на 2 ч 280 г муки пшеничной 2 сорта; 160 мл
воды, в которой растворяют 4 г поваренной соли; чашку (емкость) для теста;
металлическую форму, смазанную растительным маслом, со стальной перекладиной.
Подъемная сила дрожжей прессованных определяется следующим образом.
На технических весах отвешивают 5 г дрожжей и помещают их в фарфоровую чашку.

ИЮЛЬ 2022
Организация управленческих процессов

75
76
1 2 3
Приливают 15–20 мл раствора поваренной соли и перемешивают до
исчезновения комочков. Разведенные дрожжи переносят в чашку для теста.
Оставшимся раствором поваренной соли ополаскивают фарфоровую чашку
и переносят его в чашку для теста, куда добавляют 280 г согретой пшеничной

МТО ВС РФ
муки. В течение 5 мин с контролем по песочным часам замешивают тесто.
Тесту придают форму батона и переносят в предварительно нагретую форму.
Навешивают металлическую перекладину и устанавливают форму в термостат,
в котором поддерживают температуру (35±2) °С.
Подъемную силу дрожжей характеризуют временем в минутах, прошедшим
с момента внесения теста в форму до момента прикосновения его к нижнему краю
перекладины. У прессованных дрожжей подъемная сила должна быть не менее 70 мин.
Для определения подъемной силы дрожжей сушеных навеску в размере 2,5 г
размешивают в 30 мл воды с температурой 35 °С, затем в эту смесь добавляют 15 г
муки пшеничной 2 сорта, перемешивают и снова устанавливают в термостат. Туда
же помещают 265 г муки пшеничной 2 сорта, 130 мл воды, в которой растворяют
4 г поваренной соли, чашку для теста и форму, смазанную растительным маслом,
с перекладиной.
В дальнейшем определение подъемной силы производится в той же
последовательности, что и у дрожжей прессованных. Подъемная сила сушеных дрожжей
1 сорта должна составлять не менее 90 мин., высшего сорта – не менее 70 мин.
Сушеные дрожжи применяют в зависимости от подъемной силы взамен 1 кг
Организация управленческих процессов

прессованных дрожжей в следующих количествах: с подъемной силой 70 мин. –

500 г; 90 мин. – 650 г; более 90 и 100 мин. – 900 и 1000 г соответственно.
III.Заклю- Организую практическое приготовление пищи на ТС ПС, согласно раскладке Личный состав
чительная продуктов. стоит в двух-
часть – Подвожу итоги занятия, отвечаю на задаваемые вопросы, провожу шереножном
5 минут. выборочный опрос по теме занятия. строю. Отвечает
на задаваемые
вопросы.

РУКОВОДИТЕЛЬ ЗАНЯТИЯ

старший сержант Д. Горин

 Организация управленческих процессов

Борис Михайлович ПЫСТИН

старший научный сотрудник
ФГБУ «21 НИИИ ВАТ» Минобороны России

Андрей Юрьевич АФАНАСЬЕВ

кандидат технических наук, старший научный сотрудник
ФГБУ «21 НИИИ ВАТ» Минобороны России

НОВЫЕ ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА

ВОССТАНОВЛЕНИЯ

В системе материально-тех-
нического обеспечения Во-
оруженных Сил Российской Фе-
дерации важное место занима-
ет восстановление неисправных
и поврежденных в ходе боевых
действий военной автомобиль-
ной техники (ВАТ) и бронетан-
кового вооружения и техники
(БТВТ). Восстановлением машин
на войсковом уровне занимают-
ся ремонтно-восстановительные
органы (РВО) частей и подраз-
делений. Их материальной ча-
стью являются подвижные ре-
монтные мастерские (ПРМ).
В связи с необходимостью
повышения производственных
и расширения технологических
возможностей материально-тех-
нической базы (МТБ) ремонт-
но-восстановительных органов
в современных условиях веде-
ния боевых действий группи-
ровок войск (сил) необходима
разработка ряда перспективных
подвижных средств восстанов-
ления (ПСВ), в том числе ПРМ
ВАТ и БТВТ.
В целях развития ПСВ
ВАТ и БТВТ была разработа-
на «Концепция развития под-
вижных средств восстановления
бронетанкового вооружения
и техники и военной автомо-
бильной техники на период
до 2025 года» [1], утвержден-
ная 18 ноября 2016 года заме-
стителем Министра обороны РФ.
Главной ее задачей стало соз-
дание рационального состава
парка перспективных ПСВ ВАТ
и БТВТ для переоснащения ими
МТБ РВО воинских формирова-
ний Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации.
Для реализации столь зна-
чимых планов проводится ряд
опытно-конструкторских ра-
бот (ОКР). В частности, в 2019–
2021 годах были разработаны
следующие мастерские:
– ремонта и технического
обслуживания МРТО-АТ1;
– ремонтно-слесарная ВАТ
МРС-АТ1;
– ремонтно-механическая ВТ
МРМ-ВТ1;
– сварочных работ ВТ МСР-ВТ1;
– заряда и ремонта аккуму-
ляторов ВТ МЗА-ВТ1.
Все мастерские размеща-
ются на автомобильном базо-
вом шасси «Урал» семейства
«Мотовоз-М» [2, с. 10].
Мастерская МРТО-АТ1 была
создана для проведения наибо-
лее трудоемких работ номерных
видов технического обслужива-
ния (ТО), войскового ремонта

ИЮЛЬ 2022 77
 Организация управленческих процессов
на готовых агрегатах и узлах,
текущего ремонта (ТР), основ-
ных агрегатов и отдельных уз-
лов основных составных частей
заданных современных и пер-
спективных образцов ВАТ в по-
левых условиях в любое время
суток.
В зависимости от типа об-
служиваемой и ремонтируемой
техники данная мастерская соз-
дается в трех основных ком-
плектациях:
– МРТО-АТ1 для проведе-
ния ТО и войскового ремонта
автомобилей многоцелевого на-
значения (АМН) и защищенных
автомобилей (ЗА);
– МРТО-АТГ1 для прове-
дения ТО и войскового ремон-
та АМН и транспортно-тяговых
военных гусеничных машин (ТТ
ВГМ);
– МРТО-АТС1 для проведе-
ния ТО и войскового ремонта
АМН и специальных колесных
шасси (СКШ) (схема 1).
В состав МРТО-АТ1 входят
следующие основные составные
части:
Схема 1. Мастерская МРТО-АТ1
78 МТО ВС РФ
– автомобильное базовое
шасси семейства «Мотовоз-М»
с колесной формулой 6×6;
– кузов-фургон для раз-
мещения, крепления, хранения
и транспортирования производ-
ственного оборудования и дру-
гих принадлежностей, органи-
зации отдельных рабочих мест
и отдыха экипажа;
– сборно-разборное про-
изводственное сооружение (на-
вес) для укрытия агрегатов (уз-
лов) и производственников
от воздействия климатических
факторов, размещения вынос-
ного производственного и вспо-
могательного оборудования, ор-
ганизации отдельных выносных
рабочих мест;
– электросиловое оборудо-
вание (в том числе генератор-
ная установка трехфазного пе-
ременного тока напряжением
400 В частотой 50 Гц мощностью
16 кВт с приводом от двигателя
базового шасси и вспомогатель-
ный выносной автономный ис-
точник электроэнергии для пи-
тания потребителей мастерских
 Организация управленческих процессов
и сохранения ресурса двигателя
базового шасси);
– грузоподъемное обору-
дование (краноманипуляторная
установка) и грузозахватные
приспособления, а также пнев-
матический домкрат;
– оборудование для кон-
троля технического состояния
объектов ремонта;
– сварочное оборудование,
принадлежности и материалы
для сварки;
– станочное оборудование
(станок настольно-сверлильный,
станок заточной с вытяжкой);
– электрифицированный
инструмент;
– увеличители крутящего
момента (мультипликаторы) с ди-
намометрическими ключами и на-
кидными головками (типа ПНГ
МТ-2000, ПНГ МТ-4500, ПНГ ДК);
– специальное оборудо-
вание, приспособления и ин-
струмент для текущего ремон-
та объектов ремонта, в том чис-
ле комплекты специального
инструмента, приспособлений,
съемников, приборов и других
принадлежностей;
– слесарно-монтажный ин-
струмент общего назначения;
– оборудование для смазки
узлов и агрегатов объектов ре-
монта;
Фото 1. Мастерская МРС-АТ1
– оборудование для внеш-
него пуска двигателей;
– оборудование для обслу-
живания и заряда АКБ;
– приборы, инструмент и ма-
териалы слесаря-электрика;
– оборудование для обслу-
живания и заправки кондицио-
неров;
– оборудование для чистки,
мойки, заправки узлов и агрега-
тов объектов ремонта;
– компрессорная установка;
– оборудование для под-
краски объектов ремонта;
– оборудование для наруж-
ной мойки объектов ремонта;
– шиномонтажное, шино-
ремонтное оборудование и ин-
струмент.
Мастерская МРС-АТ1 необ-
ходима для обеспечения про-
ведения войскового ремонта
на готовых агрегатах и узлах за-
данной современной и перспек-
тивной ВАТ в полевых условиях
в любое время суток (фото 1).
В состав МРС-АТ1 входят
следующие основные составные
части:
– автомобильное базовое
шасси семейства «Мотовоз-М»
с колесной формулой 6×6;
– специальный фургон
(СФ) на базовом шасси для раз-
мещения, крепления, хранения
ИЮЛЬ 2022 79
 Организация управленческих процессов
и транспортирования производ-
ственного оборудования и дру-
гих принадлежностей, органи-
зации отдельных рабочих мест
и отдыха экипажа;
– грузовая платформа на
базовом шасси, предназначен-
ная для размещения, крепле-
ния, хранения и транспортиро-
вания крупногабаритного про-
изводственного оборудования
и других составных частей ПРМ;
– грузоподъемное оборудо-
вание:
– краноманипуляторная ус-
тановка (КМУ) и грузозахватные
приспособления, предназначен-
ные для обеспечения выполне-
ния грузоподъемных, демонтаж-
но-монтажных и погрузочно-
разгрузочных работ;
– пневматический домкрат;
– гидравлический привод,
предназначенный для обеспе-
чения работы и управления гру-
зоподъемным оборудованием;
– электросиловое оборудо-
вание, предназначенное для пи-
тания потребителей ПРМ и сохра-
нения ресурса двигателя базо-
вого шасси, в т.ч. два выносных
автономных источника электро-
энергии трехфазного переменно-
го тока напряжением 400 В часто-
той 50 Гц мощностью 6,5 кВт с ди-
зельным двигателем типа «Вепрь»
АДП 6,5/3,2-Т400 ВЯ-БС;
– электрооборудование,
предназначенное для обеспече-
ния управления и питания при-
емников электроэнергии про-
изводственного, специального
и другого оборудования;
– сборно-разборное произ-
водственное сооружение (про-
изводственная пневмокаркасная
палатка ППП–8000×7000×5300,
используется для размещения
и укрытия;
– производственное обору-
дование, инструмент, приспо-
80 МТО ВС РФ
собления, съемники, приборы
и другие принадлежности обще-
промышленного и специально-
го назначения, предназначен-
ные для обеспечения выполне-
ния заданных видов работ при
проведении ТО и войскового ре-
монта ВАТ в полевых условиях:
 станочное оборудование
(станок заточной с вытяжкой
типа 3-6В Т, станок настольно-
сверлильный модели 2-16Т);
 оборудование свароч-
но-зарядное (инверторный ис-
точник сварочного тока типа
ДC250.33, устройство зарядно-
разрядное типа ЗР-1,5-20А-60В,
комплект аккумуляторщика ти-
па Э412М), принадлежности
и материалы для сварки;
 оборудование прессо-
вое (пресс гидравлический типа
Р338);
 оборудование смазочно-
заправочное (нагнетатель смаз-
ки типа С321, установка запра-
вочная для трансмиссионных
масел типа С223-1, инвентарь
заправочный, шприцы);
 оборудование моечно-
уборочное (передвижная мо-
ечная установка высокого дав-
ления типа ПМУ-ВД2, резерву-
ар для воды, комплект моечных
ванн);
 электрифицированный
инструмент (машина ручная
электрическая сверлильная
с внутренним конусом типа
ИЭ-1035.Э-2, машина шлифоваль-
ная угловая типа МШУ-1,8-230-А,
ножницы ручные электрические
ножевые типа НРЭН-520-2,8,
гайковерт ручной электрический
ударный);
 медницко-жестяницкий,
столярный, малярный, швей-
ный, мерительный инструмент;
 инструмент для пайки,
эпоксидные композиции и при-
надлежности;
 Организация управленческих процессов
 приборы электроизмери-
тельные;
 слесарно-монтажный ин-
струмент и ключи общепромыш-
ленного назначения;
 выколотки;
 специальное оборудова-
ние, приспособления и инстру-
мент для контроля технического
состояния, ТР и регулировки ос-
новных составных частей;
 комплекты специального
инструмента, приспособлений,
съемников, приборов и дру-
гих принадлежностей по семей-
ствам (маркам) заданных образ-
цов ВАТ, предназначенные для
обеспечения выполнения кон-
трольно-регулировочных, раз-
борочно-сборочных, крепежных
и других видов работ при про-
ведении ТО и войскового ремон-
та ВАТ;
 оборудование для внеш-
него пуска двигателей;
 компрессорная установка.
Мастерская МРМ-ВТ1 ис-
пользуется для механической
обработки деталей и слесарных
работ при войсковом ремонте
военной техники (ВТ) (фото 2).
В состав МРМ-ВТ1 входят
следующие основные составные
части:
Фото 2. Мастерская МРМ-ВТ1
– базовое шасси автомо-
билей семейства «Мотовоз-М»
с каркасно-панельной каби-
ной, лебедкой для самовытаски-
вания;
– КФ на базовом шасси;
– электросиловое оборудо-
вание, необходимое для питания
потребителей ПРМ и сохране-
ния ресурса двигателя базового
шасси (компактный автономный
источник электроэнергии трех-
фазного переменного тока на-
пряжением 400 В частотой 50 Гц
мощностью 16 кВт с дизельным
двигателем);
– электрооборудование для
обеспечения управления и пита-
ния приемников электроэнергии
производственного, специально-
го и другого оборудования;
– станочное оборудование
(станок токарно-винторезный
типа ИТ-1Е, станок заточной
с вытяжкой типа 3-6В Т, станок
настольно-сверлильный модели
2-16Т);
– развертки, резцы, свер-
ла, фрезы, штыри;
– метчики, плашки, на-
пильники, надфили;
– воротки для метчиков
и плашек;
– абразивный инструмент;
ИЮЛЬ 2022 81
 Организация управленческих процессов
– инструмент для пробив-
ки, рубки, фиксирования и шаб-
рения;
– обжимки для заклепок;
– инструмент и принадлеж-
ности для пайки;
– приборы и инструмент
для измерения линейных, угло-
вых и механических величин;
– приборы электроизмери-
тельные;
– вспомогательное обору-
дование;
– специальное оборудо-
вание;
– производственный ин-
вентарь, используемый для
размещения, крепления, хра-
нения и транспортирования
производственного, вспомога-
тельного и специального обо-
рудования, инструмента, при-
способлений, приборов и дру-
гих принадлежностей, тары,
организации стационарных ра-
бочих мест и отдыха производ-
ственников.
Мастерская МСР-ВТ1 созда-
на для выполнения сварочных
работ при войсковом ремонте
ВТ в полевых условиях в любое
время суток (фото 3).
В состав МСР-ВТ1 входят
следующие основные части:
Фото 3. Мастерская МСР-ВТ1
82 МТО ВС РФ
– базовое шасси автомо-
билей семейства «Мотовоз-М»
с каркасно-панельной каби-
ной, лебедкой для самовытаски-
вания;
– КФ на базовом шасси;
– электросиловое оборудо-
вание для питания потребите-
лей ПРМ и сохранения ресурса
двигателя базового шасси (ком-
пактный автономный источник
электроэнергии трехфазного
переменного тока напряжени-
ем 400 В частотой 50 Гц мощно-
стью 30 кВт с дизельным двига-
телем);
– электрооборудование для
обеспечения управления и пи-
тания приемников электроэнер-
гии производственного, специ-
ального и другого оборудова-
ния;
– производственное обору-
дование, инструмент, приспо-
собления, съемники, приборы
и другие принадлежности об-
щепромышленного и специаль-
ного назначения, необходимые
для выполнения сварочных ра-
бот при войсковом ремонте ВВТ
в полевых условиях в соответ-
ствии с требованиями их ре-
монтной (эксплуатационной)
документации, в том числе:
 Организация управленческих процессов
– оборудование для руч-
ной дуговой сварки, резки и на-
плавки углеродистых и легиро-
ванных сталей (сварочная муль-
тисистема «Иволга-02М»);
– оборудование для руч-
ной аргонодуговой сварки не-
плавящимся (вольфрамовым)
электродом алюминиевых, мед-
ных и титановых сплавов,
нержавеющих сталей;
– оборудование для га-
зовой ацетилено-кислородной
сварки и резки сталей, алюми-
ниевых сплавов, чугуна;
– оборудование для полу-
автоматической сварки в защит-
ных газах (аргона, углекислого
газа и др.) углеродистых, леги-
рованных, нержавеющих сталей
и алюминиевых сплавов и мно-
гослойной полуавтоматической
сварки алюминиевых сплавов;
– оборудование для бен-
зокислородной или воздушно-
плазменной резки металлов;
– оборудование для гелиеду-
говой сварки неплавящимся элек-
тродом алюминиевых сплавов;
– принадлежности и мате-
риалы для выполнения свароч-
ных работ;
Фото 4. Мастерская МЗА-ВТ1
– электрифицированный
инструмент;
– оборудование для кон-
троля сварных соединений;
– слесарно-монтажный ин-
струмент общепромышленного
назначения;
– вспомогательное обору-
дование;
– специальное оборудо-
вание;
– производственный ин-
вентарь для размещения, креп-
ления, хранения и транспор-
тирования производственного,
вспомогательного и специаль-
ного оборудования, инстру-
мента, приспособлений, прибо-
ров и других принадлежностей,
тары, организации стационар-
ных и выносных рабочих мест
и отдыха производственников.
Мастерская МЗА-ВТ1 пред-
назначена для заряда (разря-
да), ТО и ремонта стартерных
свинцово-кислотных аккумуля-
торных батарей при войсковом
ремонте ВТ в полевых условиях
в любое время суток.
В состав МЗА-ВТ1 (фото 4)
входят следующие основные со-
ставные части:
ИЮЛЬ 2022 83
 Организация управленческих процессов

– базовое шасси автомо-  оборудование для заря-

билей семейства «Мотовоз-М»
с каркасно-панельной каби-
ной, лебедкой для самовытаски-
вания;
– КФ на базовом шасси;
– электросиловое оборудо-
вание для питания потребите-
лей ПРМ и сохранения ресурса
двигателя базового шасси (ком-
пактный автономный источник
электроэнергии трехфазного пе-
ременного тока напряжением
400 В частотой 50 Гц мощностью
30 кВт с дизельным двигателем);
– электрооборудование,
предназначенное для обеспече-
ния управления и питания при-
емников электроэнергии про-
изводственного, специального
и другого оборудования;
– сборно-разборное произ-
водственное сооружение;
– вытяжная вентиляция па-
латки;
– производственное обору-
дование, инструмент, приспо-
собления, съемники, приборы
и другие принадлежности обще-
промышленного и специально-
го назначения, предназначен-
ные для заряда (разряда), ТО
и ремонта стартерных свинцо-
во-кислотных аккумуляторных
батарей при войсковом ремон-
те ВВТ в полевых условиях в со-
ответствии с требованиями их
ремонтной (эксплуатационной)
документации, в том числе:
да (разряда) аккумуляторных
батарей (устройство зарядное
УЗА-7,0-28,5 «Каскад-4МЦ»,
устройство разрядное УРПА-
0,5-21);
 механизированный ин-
струмент (дрель ручная двух-
скоростная, коловорот с патро-
ном сверлильным);
 приборы электроизмери-
тельные;
 инструмент для пайки
и принадлежности к нему;
 приспособления и ин-
струмент для разборки аккуму-
ляторных батарей;
 оборудование для сбор-
ки и ремонта аккумуляторных
батарей;
 оборудование для отлив-
ки свинцовых деталей;
 оборудование для при-
готовления дистиллированной
воды (дистиллятор ПДВО-9)
и электролита;
 приборы для измерения
температуры, плотности жид-
кости.
Мастерские прошли госу-
дарственные испытания и ждут
решения для принятия их
на снабжение ВС РФ и поста-
новки на серийное производ-
ство. Реализация данных задач
позволит быстро и качествен-
но в любых условиях произве-
сти ремонтно-восстановитель-
ные работы органов ВАТ и БТВТ.

Список используемых источников

1. Концепция развития подвижных средств восстановления бронетан-

кового вооружения и техники и военной автомобильной техники
на период до 2025 года, утвержденная заместителем Министра обороны
РФ 18 ноября 2016 года.
2. Государственные испытания опытных образцов мастерских из состава
комплекта унифицированных подвижных ремонтных мастерских обще-
войскового назначения на шасси автомобилей «Урал» семейства
«Мотовоз-М» // Научно-технический отчет об испытательной работе.
Бронницы: ВАТ МО РФ, 2021. 1746 с.

84 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов

Григорий Иванович ГОЛОВАЧЁВ

доктор технических наук, профессор,
главный научный сотрудник ФГБУ «38 НИИИ БТВТ» МО РФ,
старший лейтенант в отставке

Виталий Александрович БЛОЦКИЙ

заместитель начальника отдела – начальник лаборатории
ФГБУ «38 НИИИ БТВТ» МО РФ,
майор

В ПАРК ИЛИ НА ПЕРЕПЛАВКУ?

ВОЗМОЖНЫ ЛИ ПРОГНОЗЫ ПРИ ВЫВОДЕ
БРОНЕТЕХНИКИ ИЗ БОЕВОГО СОСТАВА

П рогноз наличия образцов

вооружения и военной тех-
ники в составе парка основыва-
ется на анализе одновременно
протекающих процессов вывода
из боевого состава (списания)
устаревших образцов и поступ-
ления на вооружение новых.
Прогнозирование показа-
телей, характеризующих про-
цессы вывода из боевого соста-
ва (списания), проводится при-
менительно к бронетанковому
вооружению и технике (БТВТ)
в целом, их типам (танки, БМП,
БТР и т.д.) и конкретным маркам
каждого типа. По глубине про-
гноза выделяются два перио-
да [1]: текущий плановый пери-
од (ТП), находящийся в пределах
сроков действующей государ-
ственной программы вооружения
(ГПВ), и предстоящий плановый
период (ПП), выходящий за пре-
делы действующей программы.
Причины, приводящие к спи-
санию БТВТ, разделяются на
две группы: безусловные и ус-
ловные. К безусловным, при-
водящим к неизбежному спи-
санию ВВТ, относятся: безвоз-
вратные потери, возникающие

ИЮЛЬ 2022 85
 Организация управленческих процессов
в результате чрезвычайных си-
туаций, передача техники ино-
странным государствам в рам-
ках оказания военно-техниче-
ской помощи (ВТП). К условным
причинам относятся: физиче-
ский износ, моральное старе-
ние, низкий уровень техниче-
ского совершенства.
Представленный в статье
методический подход ориенти-
рован на прогнозирование по-
казателей процессов списа-
ния БТВТ в целом за рассматри-
ваемый плановый период (РП),
включающий как текущий, так
и предстоящий периоды.
Общая структура методи-
ческого подхода представлена
на схеме 1.
В первом разделе осущест-
вляется подготовка исходных
данных, необходимых для про-
гнозирования показателей про-
Схема 1. Блок-схема методического подхода к прогнозированию объемов
списания БТВТ
86 МТО ВС РФ
цесса списания БТВТ. Большин-
ство из них может быть под-
готовлено с использованием
установленных норм расхода
ресурса и результатов ежегод-
ной статистической обработ-
ки, приводимой для оценки ко-
личественно-качественного со-
става парка техники.
Дополнительная номенкла-
тура исходных данных форми-
руется путем статистической об-
работки исходной информации
по парку БТВТ за статистический
период (период, по которому
имеются достоверные статисти-
ческие данные), предшествую-
щий РП, и содержит параметры,
определяющие процесс списа-
ния БТВТ, к которым относятся:
– статистическая суммар-
ная доля ежегодно списывае-
мых БТВТ i-го типа по комплек-
су безусловных причин δiбп;
 Организация управленческих процессов
– статистические доли спи-
сываемых БТВТ i-го типа при
полном расходе ресурса в пер-
вом q С 0i и втором q С1 i межре-
монтных циклах эксплуатации;
– статистические доли спи-
сываемых БТВТ i-го типа при
истечении межремонтных сро-
ков их длительного хранения
в первом qX0i и втором qX1i меж-
ремонтном циклах.
Второй раздел методиче-
ского подхода (прогнозирова-
ние объемов списания БТВТ
в ТП) состоит из двух подразде-
лов, в которых последователь-
но проводится расчет количе-
ства предлагаемых к списанию
(списываемых) БТВТ каждого
типа в ТП и распределение их
по образцам.
Третий раздел (прогнозиро-
вание объемов списания БТВТ
в ПП) состоит из трех подразде-
лов. В первом осуществляется
прогнозирование объемов за-
купок БТВТ по типам в ПП. Вто-
рой и третий аналогичны пер-
вому и второму подразделам
второго раздела методического
подхода.
В ходе применения мето-
дического аппарата второго
и третьего разделов использу-
ются результаты расчетов, про-
водимых в трех типовых бло-
ках. В блоке «А» осуществля-
ется расчет средних сроков
эксплуатации и длительного
хранения типов БТВТ до их спи-
сания. В блоке «Б» произво-
дится расчет количества БТВТ
каждого образца (марки), под-
лежащих списанию по каждой
из существующих причин в те-
чение РП. При этом количество
БТВТ, подлежащих списанию,
определяемое в блоке «Б»,
в силу ряда действующих огра-
ничений не может быть реали-
зовано в полном объеме. Полу-
ченные результаты являются
исходными данными для опре-
деления предлагаемых объемов
списания БТВТ (реализация ко-
торых возможна), определяе-
мых в разделах 2 и 3. В блоке
«В» проводится распределение
списываемых БТВТ в течение
РП по образцам. Далее рассма-
тривается порядок проведения
расчета объемов списания БТВТ
в последовательности, пред-
ставленной на схеме 1.
Прогнозирование объемов
списания БТВТ в текущем
плановом периоде. Порядок
расчета среднего
количества БТВТ каждого
типа, предлагаемого
к ежегодному списанию
(списываемого) в текущем
плановом периоде
Требования по качествен-
ному составу парка БТВТ заклю-
чаются в его укомплектованно-
сти современными образцами
до заданного уровня. Выполне-
ние этого требования обеспе-
чивается за счет закупок новых
и модернизации существующих
образцов.
Ежегодное среднее количе-
ство списываемых БТВТ каждо-
го i-го типа в период действую-
щей ГПВ к концу ТП (NciТП) мож-
но определить по следующей
зависимости:
где NЗiТП – количество БТВТ i-го
типа, закупаемых в рамках дей-
ствующей ГПВ;
N 0i , N ТР i – начальное ко-
личество БТВТ i-го типа, со-
держащееся в парке к началу
ТП, и требуемое его значение
ИЮЛЬ 2022 87
 Организация управленческих процессов
к окончанию планового перио-
да соответственно;
nТП – продолжительность
текущего планового периода
(nТП=10), лет.
Порядок распределения
списываемых БТВТ
по образцам в текущем
плановом периоде
Общий подход к распре-
делению списываемых БТВТ
по образцам состоит в следу-
ющем. Из общего количества
техники i-го типа (NCiТП) выде-
ляются те конкретные образ-
цы и определяется их количе-
ство, которое подлежит списа-
нию. При решении этой задачи
устанавливается приоритет-
ность причин списания и самих
образцов.
Проведение расчетов осу-
ществляется в соответствии
с блок-схемой методического
подхода (схема 1) путем при-
менения методического аппа-
рата типового блока «В», в ко-
тором последовательно ис-
пользуются блоки «Б» и «А».
В итоге проведения этих рас-
четов определяются средне-
годовые предлагаемые к спи-
санию (списываемых) количе-
ства БТВТ i-го типа l-го образца
(Nil). Затем проводится даль-
нейшая обработка полученных
результатов.
Определяются относитель-
ные ежегодные количества спи-
сываемых БТВТ i-го типа l-го
образца NilОТ по формуле
где N – количество БТВТ i-го
типа l-го образца, находящего-
ся в парке к началу рассматри-
ваемого периода.
88 МТО ВС РФ
Определяется суммарное
списываемое количество БТВТ
i-го типа l-го образца за теку-
щий период NCilТП по формуле
где nТП – продолжительность
рассматриваемого периода, год.
Указанные показатели до-
полняются суммарным ежегод-
но списываемым количеством
БТВТ i-го типа за текущий пери-
од NCiТП, а также суммарным ко-
личеством списываемых БТВТ
i-го типа за текущий период
N∑CiТП, определяемым по зави-
симости
Поскольку процедура от-
бора образцов, подлежащих
списанию, является типовой
для текущего и предстояще-
го периодов, то она оформлена
в виде типового блока «В».
Блок «В».
Порядок распределения спи-
сываемых БТВТ по образцам.
Последовательность отбо-
ра списываемых конкретных
образцов БТВТ и определение
их количества представлены
на схеме 2.
Вначале образцы (марки)
БТВТ каждого типа располага-
ются в ряды приоритетности
для списания. Первое место за-
нимают образцы, имеющие са-
мый низкий уровень техниче-
ского совершенства (ТС), далее
они располагаются в поряд-
ке возрастания уровня их ТС
(блок 1). Затем в блоке 2 орга-
низуется обращение к типовому
блоку «Б», в котором рассчиты-
ваются следующие показатели:
– Nilбп – количество БТВТ,
подлежащее списанию по ком-
плексу безусловных причин;
 Организация управленческих процессов

– Nilуп1 – количество БТВТ, – Nilуп3 – суммарное количе-

подлежащее списанию по пер-
вому комплексу условных
причин;
– Nilуп2 – суммарное количе-
ство БТВТ, подлежащее списа-
нию по первому и второму ком-
плексу условных причин;
ство БТВТ, подлежащее списа-
нию по первому, второму и тре-
тьему комплексу условных
причин.
Далее определяется сум-
марное количество образцов
БТВТ i-го типа, подлежащих

Схема 2. Блок-схема блока «В» (распределение списываемых БТВТ

по образцам)

ИЮЛЬ 2022 89
 Организация управленческих процессов
ежегодному списанию по груп-
пе безусловных причин (блок 3)
по формуле:
где ni – количество образцов
(марок) БТВТ, относящихся
к i-ому типу.
Расчеты проводятся для
всех типов БТВТ. В блоке 4 ор-
ганизуется цикл. В блоке 5 по-
следовательно осуществляется
проверка условия:
(1)
где NCiРП – количество ежегодно
списываемых БТВТ каждого i-го
типа к концу рассматриваемого
(текущего или предстоящего)
планового периода.
Если данное условие вы-
полняется, то количество фак-
тически списываемых БТВТ i-го
типа каждой l-ой марки NCil
приравнивается к значениям
Nilбп (блок 6):
NCil= Nilбп.
Осуществляется переход
к блоку 15 для проверки усло-
вия окончания цикла по типам.
Если приведенное выше усло-
вие (1) для текущего номера
БТВТ i-го типа не выполняется,
то переходят к блоку 7.
В блоках 7 и 8 органи-
зуются, соответственно, ци-
клы по условным причинам
по индексу k, изменяющемуся
в пределах от 1 до 3 (k{1÷3})
и по маркам БТВТ (l{1÷tik}).
При этом верхние текущие
значения индекса tik, начиная
с первого номера, определя-
ются в блоке 9. В блоке 9 по-
следовательно осуществляет-
ся суммирование количества
БТВТ, подлежащих списа-
90 МТО ВС РФ
нию по k-ой условной причине
БТВТ i-го типа каждого образца
(марки) Nilупк, начиная с пер-
вого номера, расположенного
в соответствующем i-ом ряду
их приоритетности.
После каждого цикла сум-
мирования осуществляется
проверка соответствия значе-
ния накопленной текущей сум-
мы Nit упк по условию
ik
(2)
где tik – текущий (очередной)
номер образца, выбранного
из i-го ряда приоритетности.
Если данное условие вы-
полняется, то в блоке 11 осу-
ществляется проверка условия
на завершение цикла по мар-
кам (tik ≥ ni). Если цикл по мар-
кам не завершен, то выбира-
ется следующий номер образ-
ца из i-го ряда приоритетности
(блок 12) и проводится очеред-
ной цикл суммирования до по-
следнего номера образца дан-
ного типа ni, после которого
осуществляется переход к бло-
ку 13 для продолжения рас-
четов.
Если условие (2) для теку-
щего номера tik не выполняется,
то переходят к блоку 10.
В блоке 10 определяется
количество списываемых БТВТ
каждой l-ой марки i-го типа
для первой условной причины
(k = 1) по зависимостям:
если ti1 = 1;
то
если ti1 > 1:
для образцов в диапазоне но-
меров в i-ом ряду приоритетно-
сти от 1 до (ti1 – 1)
 Организация управленческих процессов
для образца с номером l = ti1
для образцов с номерами l > ti1
Для второй и третьей ус-
ловных причин (k > 1) опреде-
ляется количество списывае-
мых БТВТ каждой l-ой марки
i-го типа по зависимостям:
если tik = 1;
то
если tik > 1:
для образцов в диапазоне но-
меров в i-ом ряду приоритетно-
сти от 1 до (tik – 1)
для образца с номером l = tik
для образцов с номерами l > tik
Осуществляется переход
к блоку 13 для проверки усло-
вия окончания цикла по услов-
ным причинам (k ≥ 3).
Если он не завершен, то вы-
бирается следующий номер ус-
ловной причины (блок 14)
и проводится очередной цикл
расчетов для выбранного номе-
ра. Если цикл завершен, то пе-
реходят к блоку 15 для про-
верки условия окончания цик-
ла по типам БТВТ (i ≥ nб). Если
расчеты проведены не для
всех типов, то для их продол-
жения осуществляется выбор
следующего номера типа БТВТ
(блок 16). В ином случае расче-
ты завершаются (блок 17).
Блок «Б».
Расчет среднего количества
БТВТ, подлежащих ежегодно-
му списанию, проводится в со-
ответствии с принятой клас-
сификацией причин списания
(комплекс безусловных при-
чин, первый, второй и третий
комплексы условных причин).
Результаты расчетов количе-
ства БТВТ i-го типа l-го образ-
ца (группы образцов), подле-
жащих ежегодному списанию
по указанным причинам, зано-
сятся в таблицу.
При этом количество БТВТ,
подлежащих ежегодному спи-
санию по условным причинам,
определяется нарастающим ито-
гом: Nilуп1 – только по первой при-
чине, Nilуп2 – суммарно по первой
и второй условным причинам,
Nilуп3 – суммарно по всем трем
условным причинам.
В зависимости от исход-
ных данных, которые могут от-
носиться как к текущему, так
и предстоящему плановому пе-
риоду, расчеты проводятся
по представленным ниже зави-
симостям применительно к со-
ответствующим периодам.
Среднее количество БТВТ
i-го типа l-ой марки, подлежащих
ежегодному списанию по ком-
плексу безусловных причин Nilбп,
определяется по формуле:
где – статистическая сум-
марная доля БТВТ i-го типа,
подлежащих ежегодному спи-
санию по комплексу безуслов-
ных причин;
ИЮЛЬ 2022 91
 Организация управленческих процессов

Таблица
Форма представления результатов расчета среднего
ежегодного количества БТВТ, подлежащих списанию
Типы Марки Причины списания БТВТ
БТВТ образцов
i{1÷nБ} БТВТ l{1÷ni}
Безусловные Первая Вторая Третья
причины группа группа группа
(БП) условных условных условных
причин причин причин
(УП1) (УП2) (УП3)
Танки 1.1. Т-72М N11бп N11уп1 N11уп2 N11уп3
1.2. Т-72А N12бп N12уп1 N12уп2 N12уп3
……
БМП 2.1. БМП-1 N21бп N21уп1 N21уп21 N21уп3
2.2. БМП-1П N22
бп
N22 уп1
N22 уп2
N22уп3
……
БТР 3.1. БТР-70 N31бп N31уп1 N31уп2 N31уп3
3.2. БТР-70К N32бп N32уп1 N32уп2 N32уп3
……
БРЭМ 4.1. БРЭМ-1 N41бп N41уп1 N41уп2 N41уп3
4.2. БРЭМ-2 N42
бп
N42 уп1
N42 уп2
N42уп3
……
……
NБ

N0il – начальное количество ных причин Nilуп1, а также их

БТВТ i-го типа l-ой марки, вхо-
дящих в состав парка к нача-
лу рассматриваемого (текуще-
го или предстоящего) планово-
го периода.
При определении ежегод-
ных объемов списания БТВТ
по первому и второму комплек-
сам условных причин необхо-
димо исходить из того, что одни
и те же образцы могут относить-
ся как к категории физически
изношенных, так и к категории
морально устаревших. Поэтому
при определении объемов спи-
сания в данном случае выбира-
ется максимальное из двух зна-
чений, соответствующих физи-
ческому износу и моральному
старению.
Среднее количество БТВТ
i-го типа l-ой марки, подле-
жащих ежегодному списанию
по первому комплексу услов-
суммарное количество с уче-
том первого и второго комплек-
са причин Nilуп2 определяются
по зависимостям:
где – среднее количество
БТВТ i-го типа l-ой марки, под-
лежащих ежегодному списа-
нию по причине физического
износа;
– среднее количе-
ство БТВТ i-го типа l-ой марки,
подлежащих ежегодному спи-
санию по причине морального
старения с потерей и без поте-
ри модернизационного потен-
циала соответственно.
Величина определяет-
ся по зависимостям:

92 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
где rBKil – доля от начального
количества БТВТ i-го типа l-ой
марки, находящихся в войско-
вой эксплуатации к началу рас-
сматриваемого планового пе-
риода;
rХРil – доля от начального
количества БТВТ i-го типа l-ой
марки, находящихся на дли-
тельном хранении к началу рас-
сматриваемого планового пе-
риода;
– средние сроки,
соответственно, войсковой экс-
плуатации и длительного хра-
нения i-го типа БТВТ, при ис-
течении которых они подлежат
списанию по причине физиче-
ского износа (рассчитываются
в блоке «А»);
nрп – продолжительность
рассматриваемого планового
периода, год;
T0рп – календарный год на-
чала рассматриваемого плано-
вого периода;
Tcп(M)il – календарный год
окончания серийного произ-
водства (модернизации для об-
разцов, созданных в результа-
те модернизации) образца l-ой
марки i-го типа.
Величины и опре-
деляются по зависимостям:
где – средние сроки мо-
рального старения БТВТ i-го типа,
по истечении которых они подле-
жат списанию с потерей и без по-
тери модернизационного потен-
циала соответственно. Образец
БТВТ относится к данной катего-
рии, если показатель уровня его
технического совершенства ниже
требуемого значения.
Принципиально возможно
возникновение ситуации, при
которой потребуется прину-
дительное списание части ма-
шин, еще не перешедших в ка-
тегорию морально устаревших
(для которых показатель уров-
ня технического совершенства
KТС не менее нижней границы –
0,8), но находящихся в непо-
средственной близости от этого
перехода (0,8 < KТС < 0,85) [2].
Среднее количество БТВТ i-го
типа l-ой марки, подлежащих
ежегодному списанию по при-
чине только низкого уровня их
технического совершенства
определяется по зависимости:
где KТСil – показатель уров-
ня технического совершенства
БТВТ i-го типа l-ой марки;
– граничное значение
показателя уровня технического
совершенства, при достижении
ИЮЛЬ 2022 93
 Организация управленческих процессов
которого допускается списание
i-го типа БТВТ.
Среднее количество БТВТ
i-го типа l-ой марки, подле-
жащих ежегодному списа-
нию по причине низкого уров-
ня их технического совершен-
ства с учетом первого, второго
и третьего комплекса условных
причин, определяется по зави-
симостям:
Блок «А».
Порядок расчета средних
сроков войсковой эксплуатации
и длительного хранения образ-
цов БТВТ до их списания.
Средние сроки (продолжи-
тельности) эксплуатации об-
разцов БТВТ i-го типа до их
списания, находящихся в вой-
сковой эксплуатации, опреде-
ляются по зависимости:
где L0i, L1i – межремонтный ре-
сурс новой и капитально отре-
монтированной машины соот-
ветственно, км;
– средняя годовая норма
расхода ресурса образца БТВТ
i-го типа, находящегося в вой-
сковой эксплуатации, км;
qc0i, qc1i – статистические
доли списываемых машин
(из числа находящихся в вой-
сковой эксплуатации) при пол-
ном расходе ресурса в первом
94 МТО ВС РФ
и втором межремонтных ци-
клах эксплуатации соответ-
ственно;
Tкрi – средняя продолжи-
тельность состояния «Капи-
тальный ремонт» образца БТВТ
i-го типа, год;
– предельный срок экс-
плуатации образца БТВТ i-го
типа, по истечении которого он
подлежит списанию, год.
Средняя годовая норма рас-
хода ресурса образца БТВТ i-го
типа , находящегося в вой-
сковой эксплуатации, опреде-
ляется по зависимости:
где mK – количество разновид-
ностей войскового комплек-
та (ЧПГ, БХиРВТ, НИИЦ, ВУНЦ,
ввуз);
– средняя годовая норма
расхода ресурса БТВТ i-го типа,
находящегося в k-ой разно-
видности войскового комплек-
та, км;
γik – доля БТВТ i-го типа,
находящихся в войсковой
эксплуатации в k-ой разновид-
ности войскового комплекта.
Средняя годовая норма рас-
хода ресурса БТВТ i-го типа,
находящегося в k-ой разновид-
ности войскового комплекта ,
определяется по формуле:
где – средние годовые
нормы расхода ресурса БТВТ
i-го типа, находящихся в k-ой
разновидности войскового ком-
плекта в боевой (строевой)
и учебно-боевой (учебно-стро-
евой) группах соответственно,
км;
– доли БТВТ i-го
типа, находящихся в войсковой
 Организация управленческих процессов
эксплуатации в k-ой разновид-
ности войскового комплекта,
содержащихся в боевой (строе-
вой) и учебно-боевой (учеб-
но-строевой) группах соответ-
ственно.
Средние сроки длительно-
го хранения БТВТ i-го типа, при
истечении которых они подле-
жат списанию определяют-
ся по формуле
где TPTC0i, TPTC1i – межремонтные
сроки хранения для новой и про-
шедшей ремонт по техническому
состоянию машины, год;
qХ0i, qХ1i – статистические
доли списываемых машин
при истечении межремонтных
сроков их хранения в пер-
вом и втором межремонтных
циклах;
– предельный срок дли-
тельного хранения БТВТ i-го
типа, при истечении которого
объект подлежит списанию, год.
Прогнозирование объемов
списания БТВТ
в предстоящем плановом
периоде.
Порядок прогнозирования
объемов закупок БТВТ
по типам в предстоящем
плановом периоде
Основное отличие методи-
ки прогнозирования объемов
списания БТВТ в предстоящем
плановом периоде от рассмо-
тренной выше методики для
текущего планового перио-
да состоит в том, что в данном
случае необходимо спрогнози-
ровать количество закупаемых
БТВТ в рассматриваемый пе-
риод. В предыдущей методике
же оно использовалось в каче-
стве исходных данных, получа-
емых по результатам реализа-
ции действующей ГПВ.
Закупки новых образцов
БТВТ могут быть направлены
на решение следующих основ-
ных задач:
– компенсация убыли БТВТ
по безусловным причинам
и первому комплексу условных
причин;
– обновление парка БТВТ
с целью обеспечения выполне-
ния требований по уровню его
современности.
Учитывая, что выполне-
ние второй задачи может быть
обеспечено более экономич-
ным способом – путем прове-
дения модернизации образцов,
находящихся в составе парка,
в данной методике целенаправ-
ленное решение второй зада-
чи за счет проведения закупок
не рассматривается.
В этой связи суммарные
объемы закупок БТВТ i-го типа
в течение предстоящего плано-
вого периода определяются по
формулам
где nрп – продолжительность
рассматриваемого периода, год;
– среднее количе-
ство БТВТ i-го типа l-ой марки,
подлежащих ежегодному списа-
нию по комплексу безусловных
причин и первому комплексу
условных причин соответствен-
но (рассчитываются в блоке Б
ИЮЛЬ 2022 95
 Организация управленческих процессов

применительно к предстоящему
периоду), ед.
На основе анализа НИОКР,
запланированных к проведе-
нию в предстоящий плановый
период, можно спрогнозиро-
вать конкретные марки образ-
цов БТВТ i-го типа, которые бу-
дут закупаться в эти сроки (lЗ).
Найденные объемы за-
купок могут быть отнесены
к указанным образцам . ляется по результатам реализа-
Порядок расчета ежегодно-
го количества списываемых
БТВТ каждого типа
в предстоящий плановый
период
Методический подход к рас-
чету ежегодного количества
списываемых БТВТ каждого
типа в предстоящий плановый
период аналогичен подхо-
ду для текущего планового пе-
риода.
Основное отличие этих под-
ходов состоит в том, что при
проведении расчетов примени-
тельно к текущему плановому
периоду объемы закупок БТВТ
являются исходными данными,
отображенными в действующей
ГПВ, в то время как для пред-
стоящего планового периода
указанные величины являются
результатами прогноза.
Ежегодное количество спи-
сываемых БТВТ i-го типа в пред-
стоящий плановый период опре-
деляется по зависимости
где – суммарное количество
закупаемых БТВТ i-го типа в те-
чение предстоящего планового
периода;
– начальное количество
БТВТ i-го типа, содержащихся
в парке к началу предстояще-
го планового периода (опреде-
ции ГПВ);
– требуемое количество
БТВТ i-го типа, которое долж-
но содержаться в парке к окон-
чанию предстоящего планового
периода.
При необходимости дан-
ный подход может быть при-
менен и для определения диф-
ференцированных по годам
рассматриваемого периода объ-
емов списания образцов БТВТ.
В этом случае при его примене-
нии вначале рассматривается
первый год планового периода,
а затем, используя полученные
результаты как исходные дан-
ные, проводят расчеты приме-
нительно ко второму году и так
далее, вплоть до последнего
года.
С учетом особенностей мо-
рального старения и физиче-
ского износа других видов ВВТ
данный методический подход
может быть использован и для
определения ежегодных объ-
емов их вывода из боевого со-
става (списания).

Список используемых источников

1. Методология программно-целевого планирования развития системы

вооружения на современном этапе. Части 1, 2 / Коллектив авторов.
Под ред. засл. деят. науки РФ, доктора технических наук, профессора
В.М. Буренка. М.: Изд. группа «Граница», 2013. 520 с.
2. Методика определения уровня технического совершенства образцов
бронетанкового вооружения / НИИЦ БТ ФГБУ «3 ЦНИИ» МО РФ, инв.
№ 7037. Кубинка-1, 2017. 22 с.

96 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
начальник группы отдела ДТО МО РФ,
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
и содержания железнодорожных
путей необщего пользования
Минобороны России
С овременные варианты при-
менения Вооруженных Сил
Российской Федерации нераз-
рывно связаны с выполнением
перегруппировок войск (сил),
при которых роль и значение
железнодорожного транспорта,
способного стабильно осваи-
вать массовые воинские пере-
возки на большие расстояния,
весьма трудно недооценить.
Особая роль в процессе ор-
ганизации транспортного обе-
спечения войск (сил) принад-
Фото Владислава Тимофеева
Михаил Андреевич ДОРОШ
полковник
лежит железнодорожным путям
необщего пользования объек-
тов Минобороны России. Они
не входят в общую сеть желез-
ных дорог, но связаны с ней
непрерывной рельсовой коле-
ей и обслуживаются воинскими
частями Минобороны России.
От исправного технического со-
стояния этих железнодорож-
ных путей напрямую зависит
доставка личного состава, во-
оружения, военной (специаль-
ной) техники и материальных
ИЮЛЬ 2022 97
 Организация управленческих процессов
средств в установленные ко-
мандованием сроки и в назна-
ченные районы.
Для поддержания желез-
нодорожных путей необщего
пользования в технически ис-
правном состоянии, обеспечи-
вающем безопасность движе-
ния поездов, предусматривает-
ся выполнение мероприятий по
текущему содержанию и ремон-
ту верхнего строения желез-
нодорожных путей (земляного
полотна). Все это осуществля-
ется в соответствии с Правила-
ми технической эксплуатации
и другими нормативно-право-
выми документами в области
железнодорожного транспорта.
В зависимости от балансо-
вой принадлежности железно-
дорожных путей выполнение
данных работ может проводить-
ся строительными и ремонтны-
ми подразделениями ОАО «Рос-
сийские железные дороги»,
сторонними организациями, не
входящими в состав Минобо-
роны России и специализирую-
щимися в области содержания
98 МТО ВС РФ
и ремонта железнодорожных
путей. В первую очередь теку-
щее содержание и ремонт же-
лезнодорожных путей необще-
го пользования Минобороны
России реализуются:
– специализированными
штатными подразделениями во-
инских частей (организаций) –
основных пользователей (вла-
дельцев) таких путей (текущее
содержание);
– Железнодорожными вой-
сками (ремонт, кроме капиталь-
ного) в соответствии с ежегод-
но разрабатываемым планом.
Подготовка (разработка)
плана ремонта основывается на
тщательном и системном анали-
зе исходных данных. При этом
используется уже общеприня-
тый в военном ведомстве алго-
ритм работы органов военно-
го управления и должностных
лиц – получение и уяснение за-
дачи, оценка обстановки, выра-
ботка замысла и принятие ре-
шения, доведение решения до
исполнителей, контроль за их
выполнением и др.
 Организация управленческих процессов
Когда все сроки, цели и со-
держание подготовки плана ре-
монта утверждены всеми долж-
ностными лицами, осуществля-
ются подготовка и доведение
до причастных органов во-
енного управления указаний
о формировании потребности
(заявок) в видах ремонта же-
лезнодорожных путей. Они ос-
новываются на проводимых
2 раза в год (весенних и осен-
них) комиссионных осмотрах
железнодорожных путей необ-
щего пользования Минобороны
России.
В ходе оценки обстанов-
ки изучаются и анализируются
сведения о техническом состоя-
нии железнодорожных путей,
номенклатуре и количестве пе-
ревезенных по железнодорож-
ным путям воинских грузов за
истекший год, сроках и объемах
ранее выполненных видов ре-
монта, возможности воинских
частей (соединений) Желез-
нодорожных войск, о наличии
запасов материалов верхне-
го строения железнодорожных
путей, размерах выделенных
на ремонт лимитов бюджетных
обязательств на планируемый
период, о наличии (отсутствии)
заключенных договоров на экс-
плуатацию железнодорожных
путей необщего пользования.
Целью данного исследования
является оптимизация сроков
доставки материалов верхне-
го строения путей на объекты
ремонта, а также проводимых
в Минобороны России органи-
зационно-штатных мероприя-
тий планирования ремонтных
работ в минимальных объемах
на железнодорожных путях,
где проводится расформирова-
ние воинских частей – основ-
ных пользователей железнодо-
рожных путей.
При выработке замысла на
проведение ремонта произво-
дится формирование проекта
основного планирующего до-
кумента – план ремонта желез-
нодорожных путей необщего
пользования Минобороны Рос-
сии силами Железнодорожных
войск. При этом в приоритет-
ном порядке рассматривают-
ся ремонтные работы на объ-
ектах – железнодорожных пу-
тях, специализирующихся на
погрузке (выгрузке) опасных
грузов, с которыми погрузочно-
разгрузочная деятельность на
железнодорожных путях обще-
го пользования запрещена.
Утверждение проекта пла-
на ремонта осуществляется за-
местителем Министра оборо-
ны РФ, отвечающим за вопросы
материально-технического обе-
спечения войск (сил), после со-
гласования с заинтересованны-
ми органами военного управ-
ления и фактически является
принятием решения на ремонт
железнодорожных путей необ-
щего пользования Минобороны
России.
В настоящее время транс-
портную потребность войск
(сил) в полном объеме обе-
спечивают более 250 желез-
нодорожных путей необще-
го пользования Минобороны
России общей протяженностью
1,7 тыс. км. Для поддержания
их исправного техническо-
го состояния ежегодно плани-
руются и выполняются плано-
во-предупредительные виды
ремонтов. За истекшее деся-
тилетие силами Железнодо-
рожных войск отремонтирова-
но более 500 объектов общей
протяженностью свыше 900 км
и с заменой около 1 тыс. ком-
плектов стрелочных перево-
дов и брусов.
ИЮЛЬ 2022 99
 Организация управленческих процессов

Дмитрий Александрович РОЩИН

кандидат технических наук,
старший научный сотрудник НИИЦ СТ ЖДВ 3 ЦНИИ МО РФ

Дмитрий Иванович АДВОЛОТКИН

кандидат технических наук,
начальник отдела НИИЦ СТ ЖДВ 3 ЦНИИ МО РФ,
полковник

«УМНАЯ» ТЕХНИКА
ПЕРСПЕКТИВЫ ВНЕДРЕНИЯ СРЕДСТВ
АВТОМАТИЗИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ

В статье проводится анализ существующих подходов к авто-

матизации технологических процессов производства строительно-
восстановительных работ. Рассмотрены возможные варианты со-
вершенствования техники Железнодорожных войск посредством ее
оснащения современными системами автоматизированного управ-
ления. Верификация заявленных точностных характеристик таких
систем осуществлялась с применением средств имитационного моде-
лирования. Сделан вывод, что оснащение техники Железнодорож-
ных войск системами автоматизированного управления позволит су-
щественно повысить эффективность производства земляных работ.

Ключевые слова: система автоматизированного управления,

бульдозер, Железнодорожные войска, строительная техника, земля-
ные работы.

И нтегральная оценка эф-

фективности организации
строительно-восстановитель-
ных работ возможна в первую
очередь посредством анализа
значений таких параметров, как
качество, сроки и стоимость их
производства. При этом вполне
очевидно, что снижение стои-
мости и сроков производства
работ без потери качества их
выполнения позволяет повы-
сить общую эффективность.
В последнее время требо-
вания к действенности органи-
зации строительных работ зна-
чительно повысились. Это об-
условлено главным образом
ускоренным и широким вне-
дрением инновационных тех-
нических решений в области
автоматизации строительных

100 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
машин и технологических про-
цессов.
На порученных Железнодо-
рожным войскам объектах вы-
полняется значительный объем
земляных работ. В первую оче-
редь это разработка, перемеще-
ние и укладка грунтов. Наряду
с этим имеются особые требо-
вания к срокам выполнения за-
дач по строительству (сооруже-
нию) объектов инфраструктуры
железных дорог. И здесь на по-
мощь могут прийти использова-
ние комплексной механизации
и внедрение средств автома-
тизации технологических про-
цессов.
Передовым техническим ре-
шением в этой области являет-
ся внедрение систем автомати-
зированного управления (САУ)
строительными машинами, име-
нуемых также системами ниве-
лирования. Такие системы по-
зволяют в автоматическом (или
автоматизированном) режиме
контролировать положение ра-
бочего органа строительной ма-
шины (отвала бульдозера или
грейдера, ковша экскаватора
и т.д.). В результате этого до-
стигаются высокая точность
и соответствие проектной по-
верхности формирования зем-
ляного полотна, увеличивается
скорость работы, сокращаются
вынужденные простои техники,
которые возникали из-за необ-
ходимости проведения периоди-
ческих проверок высотных от-
меток геодезистами.
Ведущими производителя-
ми этих систем сегодня явля-
ются такие всемирно извест-
ные компании, как корпора-
ция Trimble (США), компания
Leica Geosystems (Швейцария)
и японско-американская корпо-
рация Topcon. Каждая из этих
компаний производит несколько
видов нивелированных систем
для строительной техники, на-
чиная от простых, работающих
по струне и лазеру, до высоко-
производительных трехмерных
систем GPS [1, 2]. Уже сейчас
предлагается техника с преду-
становленной на ней САУ. Кро-
ме того, возможна их установ-
ка на машины, которые уже экс-
плуатируются.
Например, САУ, устанавли-
ваемые на бульдозеры, приме-
няются для точного и произво-
дительного профилирования
слоев дорожной одежды, рас-
пределения материалов, про-
филирования дорог в карьерах
при строительстве земляных со-
оружений, дамб, сельскохозяй-
ственных и других объектов.
За счет повышения качества ра-
боты автогрейдера (гладкость,
отработка «клевков» машины)
достигается сокращение парка
используемых машин. Системы
автоматики облегчают управле-
ние машиной, индицируют или
автоматически поддерживают
заданный поперечный уклон,
высотную отметку и отобража-
ют на дисплее положение от-
вала относительно проектной
поверхности. Кроме того, сни-
жаются требования к квалифи-
кации операторов бульдозера,
позволяя выполнять земляные
работы значительно быстрее,
достигая высокой точности про-
филирования.
Экономически целесооб-
разная интеграция современ-
ных САУ в технические сред-
ства возможна только в том слу-
чае, если ее органы управления
не имеют механических связей
с исполнительными агрегатами
и механизмами. Т.е. конструк-
ция оснащаемых САУ машин
должна предусматривать управ-
ление по проводам. При этом
ИЮЛЬ 2022 101
 Организация управленческих процессов
технические действия, выпол-
няемые оператором при воз-
действии на органы управления
(джойстики, панели управле-
ния, тумблеры и т.п.), преобра-
зуются в электрические сигналы
заданного формата для последу-
ющей их передачи на управляе-
мые агрегаты. Соответственно,
отпадает надобность в разра-
ботке дополнительных механиз-
мов для воздействия на органы
управления машины.
Первым шагом к автомати-
зации технологических процес-
сов в ЖДВ стал спроектирован-
ный в рамках выполнения ОКР
«Насыпь» бульдозер специаль-
ный БС-1-12 (фото 1). Маши-
на предназначена для разра-
ботки и перемещения грунтов
I, II и III категорий при возведе-
нии насыпей железнодорожного
пути, устройстве траншей и кот-
лованов, а также для выполне-
ния различных планировочных
и рыхлительных работ.
Главным преимуществом
бульдозера БС-1-12 по сравне-
нию с его аналогами российско-
го производства является гидро-
Фото 1. Специальный бульдозер БС-1-12
102 МТО ВС РФ
статическая трансмиссия [3]
с электропропорциональным
управлением на джойстиках
(рис. 1). При этом появляет-
ся возможность установки про-
порционального электрогидро-
клапана в гидравлической си-
стеме бульдозера и цифрового
интерфейса управления в ка-
бину. Это делает возможным
оснащение машины САУ в це-
лях обеспечения автоматиче-
ского управления.
Подобные образцы строи-
тельной техники ЖДВ в пер-
спективе будут оборудованы
либо индикаторными, либо авто-
матическими САУ. Индикаторная
система нивелирования связана
с ручным управлением машиной
и поэтому менее эффективна.
В основу ее работы положена
передача визуальной информа-
ции оператору с помощью спе-
циальных светоиндикаторов.
Исходя из получаемой инфор-
мации, оператор самостоятельно
управляет положением рабочего
органа техники.
Автоматические системы
нивелирования подключаются
 Организация управленческих процессов
непосредственно к органам
управления дорожно-строи-
тельной техники. Специальные
датчики считывают информа-
цию о текущем положении ра-
бочего органа и передают ее
на панель управления, про-
граммное обеспечение которой
сравнивает текущие параме-
тры с заданными и корректиру-
ет положение рабочего органа.
Задача оператора в этом случае
сводится к контролю соответ-
ствия выполняемых работ про-
ектным данным.
Автоматическая нивелиров-
ка дает множество преимуществ
по сравнению с индикаторными
системами:
– увеличение скорости ра-
боты спецтехники, так как со-
кращается количество вынуж-
денных простоев для перио-
дической проверки отметок
в «ручном» режиме;
– формирование более ров-
ного земляного полотна, что
приводит к существенной эко-
номии материалов;
– простота и удобство
в установке и использовании
оборудования;
Рисунок 1. Гидростатическая трансмиссия и элементы управления
в кабине бульдозера БС-1-12
– возможность загрузки ин-
формации с удаленного сервера;
– более точный расчет ко-
личества необходимых материа-
лов для дорожно-строительных
работ;
– снижение расхода горю-
че-смазочных материалов для
строительной техники;
– использование данных
бортового компьютера для ра-
бочей документации;
– уменьшение объема «руч-
ной» работы за счет автомати-
зации большинства действий;
– сокращение времени
и объема геодезического кон-
троля.
Работа систем нивелирова-
ния не представлялась бы воз-
можной без применения следую-
щих современных технологий.
1. Лазерная техноло-
гия, предполагающая исполь-
зование лазерного построителя
плоскости для задания проект-
ного уровня высотной отметки.
По этому уровню с использо-
ванием индикаторов лазерного
излучения выставляется поло-
жение рабочего органа строи-
тельной техники.
ИЮЛЬ 2022 103
 Организация управленческих процессов
2. LPS-технология, кото-
рая иначе называется системой
локального позиционирования.
Принцип ее действия основан
на работе электронного роботи-
зированного тахеометра, уста-
навливаемого в контрольной
точке согласно проекту. Тахео-
метр отслеживает текущее по-
ложение рабочего органа ма-
шины и передает информацию
на приемник, который сравни-
вает информацию с проектной
и при необходимости корректи-
рует работу машины. Главной
особенностью системы является
возможность работы в закрытом
пространстве и в местах, где от-
сутствует спутниковый сигнал.
3. GPS/ГНСС-технология,
основанная на использовании
спутниковых данных. Определе-
ние положения рабочего органа
дорожно-строительной техники
определяется в режиме реаль-
ного времени и производится
с точностью до миллиметров.
Существует ряд технических
решений, применяемых в САУ
для строительной техники, ко-
торые позволяют на практике
реализовать данные технологии
нивелирования. В зависимости
от используемых технологий,
САУ условно подразделяются на
2D- и 3D-системы.
Бульдозер под управлением
2D-системы может формировать
горизонтальные и наклонные
плоские или кривые поверхно-
сти земляного полотна [4]. В со-
став САУ входят: мачта с уста-
новленным на ней лазерным
приемником, угловые датчики,
блоки управления гидравликой
и стабилизации напряжения,
шланги и соединители, а также
блок управления.
В процессе эксплуатации
машины в рабочей зоне на тре-
ноге выставляется лазерный
104 МТО ВС РФ
построитель плоскости (ниве-
лир) с заданным углом наклона.
Во вращающейся головке ниве-
лира находится лазер, который
создает плоскость лазерного из-
лучения. Бульдозер оборудует-
ся одним или двумя лазерными
приемниками, расположенными
на электрических телескопиче-
ских мачтах. Они обеспечивают
поднятие или опускание прием-
ников на уровень лазерной пло-
скости, следуя командам, выда-
ваемым блоком управления.
Получая информацию о по-
ложении лазерного луча, блок
управления системы формиру-
ет команды на гидроцилиндры
отвала для управления про-
порциональным электрогидро-
клапаном и позиционирует по-
ложение отвала параллельно
лазерной плоскости. САУ опре-
деляет точную позицию каждо-
го конца отвала. Затем сравни-
вает эти позиции с проектной
высотой и вычисляет, на сколь-
ко надо поднять или опустить
отвал. Полученная информация
отображается на экране бло-
ка управления в виде положе-
ния машины на плане местно-
сти, поперечного профиля, тек-
стовой информации, а также
на специальных индикаторах.
Индикаторы используются для
ручного управления отвалом
машины, указывая оператору
направления его перемещения
или смещения от какой-либо
заданной линии. В автоматиче-
ском режиме подъем и опуска-
ние отвала происходят при по-
мощи электрогидроклапана.
Таким образом, бульдозер или
автогрейдер, оснащенный САУ,
профилирует заданную пло-
скую поверхность в автомати-
ческом режиме. При этом систе-
ма берет на себя управление
отвалом машины и с высокой
 Организация управленческих процессов
точностью позиционирует от-
вал на заданной плоскости.
Контроль качества выпол-
нения работ осуществляется
по показаниям датчиков, рас-
положенных на блоке управ-
ления. Благодаря этому не тре-
буется присутствие геодезиста
на площадке, что позволяет по-
высить темп и качество произ-
водства работ. Такой тип си-
стем лучше всего подходит для
линейных и площадных объек-
тов, например для прямолиней-
ных участков дорог, строитель-
ных площадок и т.д.
Наиболее революционные
изменения в области проведе-
ния земляных работ достигают-
ся при введении в производство
3D-систем. Данные САУ исполь-
зуют цифровую модель проек-
та, которая загружается в бор-
товой компьютер, позволяя опе-
ратору машины формировать
вертикальные и горизонталь-
ные кривые, виражи и все дру-
гие элементы. Трехмерная си-
стема определяет координа-
ты XYZ отвала бульдозера или
ковша экскаватора и сравнива-
ет эти данные с предваритель-
но загруженной цифровой мо-
делью. Вычисляются проектная
высота и поперечный уклон для
текущей позиции, и система ав-
томатически перемещает отвал
на нужную высоту и уклон.
В настоящее время су-
ществуют два основных типа
3D-систем, основанных на ис-
пользовании технологий ГНСС
и LPS.
Система, работающая с по-
мощью сети навигационных
спутников ГНСС, используется
на начальных этапах проекта,
когда надо проводить работы
с большими объемами переме-
щаемых грунтов [5]. Стоит от-
метить, что, кроме (одной) ба-
зовой ГНСС-станции, обеспечи-
вающей все ГНСС-оборудование
стройплощадки координат-
ными поправками (в радиусе
до 5–8 км), необходимо иметь
минимальный набор инструмен-
тов для проверки обработанной
поверхности на соответствие
проектным отметкам.
Второй тип 3D-систем ис-
пользует технологию LPS для
локального позиционирования.
Принцип работы данной САУ ос-
нован на применении электрон-
ного роботизированного тахео-
метра с системой самонаведения
и слежения. Основным преиму-
ществом является «поисковый
интеллект», который при пре-
рывании визирной линии между
отражателем на машине и элек-
тронным тахеометром (напри-
мер, проехала машина между
бульдозером и тахеометром) по-
зволяет ей автоматически вновь
навестись на отражатель.
В настоящий момент НИИЦ
СТ ЖДВ совместно с ООО «ДСТ
Техинком СМ» ведут разработ-
ку САУ строительной техни-
кой, которая в дальнейшем по-
зволит реализовать полностью
беспилотную систему управ-
ления техникой ЖДВ на осно-
ве заданных алгоритмов ра-
бот и технологий искусствен-
ного интеллекта. Основными
функциями системы являют-
ся: проведение математиче-
ских расчетов при выполнении
работ, автоматическое управ-
ление навесным оборудовани-
ем, позиционирование машины
на местности, пересчет систем
координат из географических
в локальную, распознавание
заданных объектов в поле зре-
ния камер, создание управля-
ющих команд и интеллекту-
альный выбор приоритетов,
проведение самодиагностики
ИЮЛЬ 2022 105
 Организация управленческих процессов

и сигнализация при выявлении

неисправностей.
На стенде моделирования
действий воинских частей ЖДВ
был воспроизведен процесс
производства земляных работ
с применением бульдозера. По-
строение модели проводилось
с учетом местных условий экс-
плуатации строительно-восста-
новительной техники, в част-
ности информации о рельефе
местности. Для этой цели при-
менялась технология построе-
ния трехмерных моделей ре-
льефа местности (рис. 2), реа-
лизованная за счет интеграции
в имитационную модель вспо-
могательного модуля автома-
тизированного проектирования
земляных работ. Это позволи-
ло смоделировать условия мест-
ности, приближенные к реаль-
ным, что значительно снизило
риск допущения ошибок в про-
цессе проведения эксперимен-
та. В качестве исходных данных
для него использовалась карто-
графическая информация о ре-
альном участке местности, ко-
ординаты точек которого были
получены с помощью геодези-
ческих приборов.
Рисунок 2. Моделирование
технологических процессов
производства земляных работ
с применением САУ строительной
техники
Планировка земляного по-
лотна железной дороги может
выполняться как с нулевым ба-
лансом земляных масс, ког-
да объемы насыпей и выемок
равны между собой и отвеча-
ют условиям минимальности, так
и под заданную отметку, с при-
вязкой к существующему ре-
льефу или заданной отметке.
Проектная линия оси рельсо-
вой колеи в имитационной мо-
дели задавалась положением от-
меток верхнего строения земля-
ного полотна. Соответственно,
на первом этапе планиров-
ки определялось ее проектное

Рисунок 3. Проектные графики земляного полотна железной дороги:

продольный профиль, поперечное сечение проектного профиля, состав грунта

106 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов

положение на трехмерной моде- дены следующие точностные

ли рельефа местности (рис. 3).
Расчет времени выпол-
нения земляных работ про-
изводился исходя из произ-
водственных возможностей
и тактико-технических харак-
теристик техники. Учитыва-
лись влияние климатических
факторов, категории и состава
разрабатываемого грунта, осо-
бенности рельефа местности,
прилегающей к участку земля-
ного полотна, а также произ-
водство отдельных технологи-
ческих операций, выполняемых
в соответствии с типовой тех-
нологической картой. При этом
принималась в расчет не тех-
ническая, а фактическая про-
изводительность машин, кото-
рая учитывает как тактико-тех-
нические характеристики, так
и временные затраты на произ-
водство технологических опе-
раций, находящихся в нелиней-
ной зависимости от характери-
стик используемой техники.
В ходе проведения модель-
ных экспериментов, направлен-
ных на оценку повышения эф-
фективности проведения строи-
тельно-восстановительных
работ за счет оснащения САУ
строительно-восстановительной
техники ЖДВ, были подтверж-
характеристики этих систем.
Так, системы управления
на основе GPS позволяют обе-
спечить точность до ±1 см
в плане и ±2 см по высоте
и дают возможность операто-
рам выполнять земляные рабо-
ты, используя автоматический
режим управления отвалом.
При использовании системы
управления с электронным та-
хеометром может быть достиг-
нута точность проведения зем-
ляных работ до ±5 мм в плане
и ±1 см по высоте, что позволя-
ет провести окончательную об-
работку земляного полотна.
Таким образом, появле-
ние в ЖДВ образцов строитель-
ной техники – бульдозеров,
автогрейдеров, путеукладчиков
и других видов техники, осна-
щенных современными САУ, по-
зволит автоматизировать техно-
логические процессы и повысить
эффективность строительно-
восстановительных работ.
В рамках проводимой в на-
стоящее время в НИИЦ СТ ЖДВ
НИР «Интеллект» будет осу-
ществляться разработка струк-
туры и состава комплекта САУ
спецтехникой и войсковыми ма-
шинами в интересах выполне-
ния задач ЖДВ.

Список используемых источников

1. Управление дорожно-строительной техникой. Электронный ресурс:

https://www.gfk-leica.ru, дата обращения: 22.05.2022.
2. Trimble-Transforming the Way the World Works. Электронный ресурс:
https://www.trimble.com, дата обращения: 22.05.2022.
3. Губин М.П. Технический облик и конструктивное устройство бульдозера
специального БС-1-12. Сборник трудов по материалам конференции.
4. Сторожилов Д.С. Лазерная 2D-система автоматизированного управления
строительной техники. Электронный ресурс: https://www.sitech-cr.ru/
upload/120417_2D_Лазерная_система_как_работает_common_edition.pdf,
дата обращения: 22.05.2022.
5. Колосов С.Е. 3D GPS система автоматизированного управления строи-
тельной техники. Электронный ресурс: https://www.sitech-cr.ru/upload/
120328_3D_GPS_система_как_работает.pdf, дата обращения: 22.05.2022.

ИЮЛЬ 2022 107

 Новые технологии

Денис Фирдовсиевич МУСТАФАЕВ

начальник отдела
ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России

Валерий Анатольевич РАДЧЕНКО

заместитель начальника управления
ФГБУ «ЦЖКУ» Минобороны России

ТЕХНОЛОГИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
сжиженного газа
на коммунальных объектах

К оммунально-эксплуатацион-
ное обеспечение направ-
лено на поддержание боевой
и мобилизационной готовно-
сти воинских частей и создание
комфортных условий для пребы-
вания военнослужащих и чле-
нов их семей. Бесперебойное
и надежное теплоснабжение
фондов Министерства обороны
РФ – одна из основных задач,
стоящих перед федеральным
государственным бюджетным
учреждением «Центральное жи-
лищно-коммунальное управле-
ние» Министерства обороны РФ
(далее – Учреждение).
Эксплуатация источников
тепловой энергии, переданных
в оперативное управление Уч-
реждению, – это сложный ком-
плекс организационных ме-
роприятий и технологических
процессов, содержащий в себе
требования не только по каче-
ству предоставляемых конеч-
ных услуг, но и по экономично-
сти, экологичности технологи-
ческого цикла.
География расположения
объектов является важным
1
СПГ – природный газ (преимущественно метан, CH4), искусственно сжиженный
путем охлаждения до –160 °C для удобства хранения или транспортировки. Для хо-
зяйственного применения преобразуется в газообразное состояние на специальных
регазификационных установках.
фактором в их эксплуатации.
Так, если необходимо обслу-
живать здания, находящиеся
в северных широтах, то здесь
сразу же возникают вопросы,
связанные с их удаленностью
от транспортной инфраструк-
туры, сетей газоснабжения,
а также с низкой солнечной ак-
тивностью.
В силу того, что обслужи-
ваемые коммунальные объек-
ты находятся на значительном
удалении, возможность под-
ключения к единой сети газо-
снабжения страны ограничена.
Сжижение природного газа –
это путь, позволяющий исклю-
чить зависимость от развитых
газотранспортных трубопро-
водных систем.
Перевод помещений и зда-
ний Министерства обороны РФ
на сжиженный природный газ
(СПГ1) является одним из спо-
собов решения вышеуказанной
проблемы. Для поставки газа
на отдаленные объекты в Уч-
реждении используется СПГ
для применения в качестве ко-
тельного топлива и сжиженный

108 МТО ВС РФ
 Новые технологии

углеводородный газ (СУГ2) для рудовании используется прин-

бытовых нужд населения.
При хранении и транспор-
тировке сжиженный газ занима-
ет в сотни раз меньший объем
(примерно в 600 раз), чем газ
в естественном (газообразном
или парообразном) состоянии.
Оба газа схожи между со-
бой по нескольким параметрам:
– сфера применения: теп-
ло- и газоснабжение;
– способность к испарению:
хранение и транспортировка
производятся в жидкой фазе,
которая при соблюдении опре-
деленной температуры преоб-
разуется в газообразное со-
стояние;
– экологичность: при сжи-
гании не происходит выброса
соединений серы в атмосферу,
отсутствует сажа и зола;
– малая токсичность.
Для приема СУГ от постав-
щика и последующей подго-
товки к подаче газа на объек-
ты используется 288 резер-
вуаров, объединенных в 73
групповые резервуарные уста-
новки (фото 1, 2). В этом обо-
цип естественного испарения
СУГ при уменьшении давления
насыщенных паров в простран-
стве над зеркалом газа. В каче-
стве источника газа применя-
ется пропан-бутановая смесь,
поставляемая по ГОСТ Р 52087-
2018, ее компонентный состав
зависит от времени года и тер-
риториальных особенностей
расположения потребителей.
В основе технологического
использования СУГ лежат фи-
зико-химические свойства сме-
севых газов и наличие у них
давления насыщенных па-
ров, при котором прекращает-
ся дальнейшее испарение жид-
кой фазы. Использование есте-
ственного испарения жидкой
фазы сжиженных углеводород-
ных газов имеет определен-
ные ограничения, связанные
с количеством паровой фазы
СУГ, находящейся над зерка-
лом жидкой фазы газа. Этот
факт затрудняет его использо-
вание в качестве топлива для
теплогенерирующих объек-
тов без применения достаточно

Фото 1. Редукционная головка Фото 2. Групповая резервуарная

установка
2
СУГ, или сжиженный нефтяной газ – смесь сжиженных под давлением легких
углеводородов с температурой кипения от −50 до 0 °C. Предназначен для примене-
ния в качестве топлива, а также используется в качестве сырья для органического
синтеза. Состав может существенно различаться, основные компоненты: пропан, изо-
бутан и н-бутан. Производится в процессе ректификации широкой фракции легких
углеводородов.

ИЮЛЬ 2022 109

 Новые технологии
сложного оборудования искус-
ственной регазификации.
Начиная с 2018 года Воен-
но-строительным комплексом
Минобороны России в интере-
сах Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации были построе-
ны и введены в эксплуатацию
ряд котельных, оборудован-
ных системой приема, хранения
и регазификации СУГ.
Системы имеют следующий
состав оборудования:
– насосно-счетная уста-
новка, обеспечивающая коли-
чественный учет поступившего
сжиженного газа;
– резервуары хранения
СУГ;
– самовсасывающая насос-
ная установка;
– регазификатор, необхо-
димый для перевода жидкой
фазы в паровую;
– сеть газораспределения
с технологическими устрой-
ствами на ней;
– программный комплекс,
позволяющий визуализировать
все процессы при приеме, хра-
нении и регазификации СУГ.
Для регазификации может
быть использовано тепло окру-
жающей среды или специаль-
ного подготовленного тепло-
носителя. Тепло, необходимое
для процесса регазификации,
расходуется на испарение сжи-
женного газа и перегрев его па-
ров до необходимой температу-
ры. Количество вырабатывае-
мого тепла зависит от состава
газа и давления, при котором
происходит процесс регазифи-
кации. Следует различать ис-
парение в замкнутом объеме
и в проточной системе. При ис-
парении в замкнутом объеме
(сосуде) паровая фаза непре-
рывно отводится, а температу-
ра в сосуде поддерживается по-
110 МТО ВС РФ
стоянной. При проточной систе-
ме сжиженные газы испаряются
в теплообменнике, из которо-
го выходят в виде насыщенного
или перегретого пара.
В основу классификации
испарителей положены осо-
бенности конструкций тепло-
передающих поверхностей
и вид теплоносителя. Испари-
тели можно разделить на два
основных вида – прямого и не-
прямого обогрева. К испарите-
лям непрямого подогрева отно-
сятся такие аппараты, в кото-
рых сжиженный газ получает
тепло через стенку от проме-
жуточного газа или жидкости,
обогреваемой горячим тепло-
носителем.
По виду используемого теп-
лоносителя испарители подраз-
деляются на следующие типы:
– с использованием элек-
троэнергии, открытого пламени
(огневые);
– с использованием горя-
чей воды, водяного пара или
горячего масла;
– по виду контакта сжи-
женного газа с поверхностью
нагрева (с кипением сжижен-
ных газов, с кипением в тру-
бах при вынужденной циркуля-
ции и оросительные – пленоч-
ные и форсуночные).
Принцип работы установ-
ки с теплоносителем в форме
горячей воды, циркулирующей
в котловом контуре котельной,
приведен на фото 3.
Основным недостатком дан-
ного регазификатора являет-
ся необходимость тщательного
контроля за температурой теп-
лоносителя, т.к. газ содержит
определенное количество не-
предельных углеводородов, та-
ких как пропилен, бутилен, эти-
лен и, соответственно, диены,
которые при превышении 60 ˚С

Фото 3. Установка с теплоносителем
полимеризуются. Кроме этого,
затрудняется запуск котла в ра-
боту, так как на этапе растоп-
ки котловой контур не имеет до-
статочной температуры для обе-
спечения процесса испарения
СУГ в нужных объемах.
В Учреждении эксплуатиру-
ется установка регазификации,
где в качестве источника тепла
в испарителе используется ан-
тифриз, температура которого
Фото 4. Установка регазификации, где в качестве источника тепла
в испарителе используется антифриз
Новые технологии
регулируется непосредственно
на блоке управления горелкой
(фото 4).
Следующий тип регазифика-
тора, эксплуатируемый Учреж-
дением, – это регазификатор
с жидким промежуточным теп-
лоносителем и цифровой па-
нелью управления (фото 5).
Особенностью данного обору-
дования является поддержа-
ние постоянной температуры
ИЮЛЬ 2022 111
 Новые технологии
теплоносителя с помощью элек-
трических нагревательных эле-
ментов.
К преимуществам данной
установки относятся ее отно-
сительная компактность и воз-
можность размещения оборудо-
вания в непосредственной бли-
зости от теплогенерирующего
объекта. Основной недостаток
данного регазификатора – его
малая мощность, ограниченная
производительностью в 500 ли-
тров СУГ в час.
Отдельное место в систе-
ме сжиженных углеводородных
газов в Учреждении занимают
теплогенерирующие котельные
установки, работающие на СПГ.
Системы приема, хранения
и регазификации построены
на основе криогенных сосудов
с вакуумной теплоизоляцией
и атмосферными регазифика-
торами. В данном оборудова-
нии для процесса регазифи-
Фото 5. Регазификатор
112 МТО ВС РФ
кации используется тепло ат-
мосферы, так как температура
кипения СПГ колеблется в пре-
делах от –158 ˚С до –163 ˚С.
При этом используется проточ-
ный принцип регазификации
(фото 6а, б).
Министерство обороны Рос-
сии активно принимает участие
во внедрении технологий с ис-
пользованием СУГ и СПГ, про-
водит планомерную работу
по строительству новых котель-
ных, реконструирует действую-
щие котельные, работающие
на твердом и жидком топливе.
Новые системы теплоснаб-
жения обеспечивают жилые,
административные, производ-
ственные здания ВС РФ горячей
водой, теплом, газом.
Учреждением принято в экс-
плуатацию два теплогенериру-
ющих объекта, использующих
СПГ как основной вид топлива,
расположенных в Мурманской
области (фото 7).
В рамках оптимизации об-
служиваемого оборудования
котельные, работающие на
жидком и твердом котельном
топливе, переводятся на СУГ
и СПГ. Например, в 2019 году
в рамках энергосервисных ме-
роприятий переведена на газ
котельная № 8, расположенная
в п. Порошино Свердловской
области, в которой в качестве
резервного топлива использу-
ется СУГ (фото 8).
Использование СУГ и СПГ
как топлива в отдельных слу-
чаях позволяет снизить себе-
стоимость выработки 1 Гкал
тепла на 15–20 %, в том чис-
ле на 10–15 % за счет топлив-
ной составляющей. Котлоагре-
гаты на сжиженном газе обла-
дают высоким коэффициентом
полезного действия котлов
(до 90 %), при этом на жидком
 Новые технологии

а)

б)

Фото 6а, б. Системы приема, хранения и регазификации построены

на основе криогенных сосудов с вакуумной теплоизоляцией
и атмосферными регазификаторами

ИЮЛЬ 2022 113

 Новые технологии

Фото 7. Открытие котельной, работающей на СПГ, в г. Мурманск

Фото 8. Котельная № 8 (п. Порошино Свердловской обл.)

и твердом топливе – от 60 % ния, в то время как установки

до 80 %. Котельные на сжи-
женном газе могут быть пол-
ностью автоматизированы, по-
зволяя оптимизировать затраты
производства на содержание
сменного персонала. Их пере-
вод с жидкого и твердого топ-
лива на сжигание СУГ и СПГ
не требует изменения компо-
новки тепловой схемы и рекон-
струкции основного оборудова-
по регазификации и оборудо-
вание хранилищ имеют слож-
ные технологические решения.
Перспективные направления
по обеспечению экономичности,
энергоэффективности, экологи-
ческой безопасности и эргоно-
мики производственных процес-
сов остаются приоритетом при
планировании развития объек-
тов Министерства обороны РФ.

114 МТО ВС РФ
 Вооружение и военная техника

Андрей Геннадьевич НИКОЛАЕВ

кандидат технических наук,
начальник кафедры Вольского ВИМО,
полковник

Алексей Константинович ТИТАРЕНКО

кандидат технических наук,
старший преподаватель Вольского ВИМО,
подполковник

Владимир Михайлович ИВАНИЦКИЙ

адъюнкт Вольского ВИМО,
майор

ПОДРЫВ «ТАЙФУНУ» НЕ ПОМЕХА

КАКИМ ВИДЯТ СПЕЦИАЛИСТЫ ПРОЕКТ
ЗАЩИЩЕННОГО АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА

О говоримся сразу: служба

горючего и смазочных ма-
териалов Вооруженных Сил
Российской Федерации, играя
важнейшую роль в обеспече-
нии боевой готовности войск
и решении боевых задач, фак-
тически является службой
боевого обеспечения. А раз
так, то требования к ее бое-
вой готовности и техническо-
му оснащению должны соот-
ветствовать задачам, которые
приходится решать боевым
подразделениям, частям и со-
единениям.
Что касается номенклату-
ры основных видов и образ-
цов технических средств служ-
бы горючего (ТС СГ), то здесь
обеспечение учебно-боевых
задач, как говорится, сомне-
ний не вызывает. Вместе с тем
нельзя не заметить, что с не-
давних пор требования к уров-
ню технического оснащения,
тактико-техническим харак-
теристикам образцов техни-
ческих средств службы горю-
чего значительно возросли.
К тому же опыт применения
автотопливозаправщика (АТЗ)
при ведении боевых действий
в локальных конфликтах пока-
зал сложность применения ав-
томобильных средств заправ-
ки и транспортирования горю-
чего. Особенно это актуально
в условиях активного воздей-
ствия диверсионно-разведы-
вательных групп противни-
ка и незаконных вооружен-
ных формирований, поскольку
при нападении на автомобиль-
ную колонну в первую очередь
уничтожаются АТЗ и автоци-
стерны. В условиях же город-
ского боя снабжение техни-
ки горючим сопряжено с еще
большим риском потери ав-
томобильных средств заправ-
ки, поскольку они уязвимы

ИЮЛЬ 2022 115

 Вооружение и военная техника
практически для любого огня
противника. Получается, что
разработка и создание АТЗ,
которые можно было бы ис-
пользовать непосредственно
в боевых порядках и в усло-
виях городского боя, являют-
ся весьма актуальными зада-
чами. Что ж, такого рода зада-
ние нам по плечу. И в качестве
ответа можно представить АТЗ
на базе защищенного базового
шасси «Тайфун».
В чем же его достоинства
и преимущества?
Вообще, история всего се-
мейства «Тайфун» начина-
ется с 2010 года, когда Ми-
нистром обороны РФ была
утверждена «Концепция раз-
вития военной автомобиль-
ной техники Вооруженных Сил
Российской Федерации на пе-
риод до 2020 года». Документ
предписывал активное раз-
витие высокоунифицирован-
ных семейств бронеавтомо-
билей, и в результате была
создана единая колесная гру-
зовая платформа «Тайфун»
(фото 1, табл. 1). Эта плат-
форма обеспечивала высокую
Фото 1. Колесная платформа «Тайфун-К»
116 МТО ВС РФ
защищенность экипажа, груза
и узлов автомобиля от стрел-
кового вооружения и фуга-
сов. Также на «Тайфун» мож-
но монтировать разное целе-
вое оборудование и создавать
на его базе необходимые мо-
дификации вроде машин свя-
зи, мобильных артиллерий-
ских систем, автокранов,
транспортно-пусковых машин
беспилотных летательных ап-
паратов, эвакуаторов, экска-
ваторов и пр.
Отметим, что над созда-
нием платформы хорошо по-
трудились специалисты ав-
тозавода «Урал», ОАО «Ав-
тодизель», Группы ГАЗ, НТЦ
ОАО «КАМАЗ». Не менее важен
вклад коллективов НИИ Стали,
где создали броню машины,
Федерального ядерного цен-
тра в Сарове, рассчитавшего
защищенность бронекорпуса,
компании «Магистраль-ЛТД»,
за которой значится создание
бронестекол, а также МГТУ
им. Н.Э. Баумана, которому по-
ручили разработку гидропнев-
матической подвески, и ряда
других организаций.
 Вооружение и военная техника
Тактико-технические характеристики
Характеристики
Колесная формула
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
По кабине
Дорожный просвет, мм
Радиус поворота, м: менее
Угол подъема
Угол поворота колеса
Масса снаряженного автомобиля, т
Полная масса автомобиля, т
Максимальная скорость, км/ч
Запас хода по топливу, км
Расход топлива на 100 км
Двигатель
Модель
Что же мы получили в ре-
зультате большой и масштаб-
ной совместной работы флаг-
манов российской промыш-
ленности и науки? Броневик
КамАЗ-63968 разрабатывал-
ся по модульной схеме, что
определило компоновку агре-
гатов. На передней части шас-
си установили бронированную
кабину, за ней расположили
кожух двигателя, а среднюю
и кормовую часть шасси от-
вели под установку модуля
для перевозки людей или гру-
зов. Стоит обратить внимание
на тот факт, что в ходе проек-
тирования некоторые элемен-
ты модулей получили новую
конструкцию. Так, одни прото-
типы машины имели полностью
разделенные кабину и десант-
ный отсек, а на других предус-
мотрен проход для перемеще-
ния между модулями.
Теперь несколько слов
о материалах, используе-
мых при создании «Тайфу-
Таблица 1
Показатель
6×6
8990
2550
2930
3120
регулируемый
10,0
23–30
39°
20,0
24,0
105 км/ч
1200
Не более 35 л
ЯМЗ-5367
КамАЗ-740.354-450
нов». Бронекорпус машины
КамАЗ-63968 выполнен из ме-
таллических и керамических
элементов и изначально со-
ответствовал 4-му уровню за-
щиты от пуль калибра 14,5 мм
по стандарту STANAG 4569. Ма-
шина оснащена бронестекла-
ми толщиной 128 мм, способ-
ными выдержать два выстрела
такими пулями при расстояни-
ях между точками попадания
не менее 300 мм. Однако в та-
кой компоновке машина по-
лучилась слишком тяжелой,
и позднее было решено отка-
заться от этой мощной защиты.
Последующий вариант проек-
та получил броню 3-го уровня,
которая выдерживает попада-
ние бронебойно-зажигатель-
ной винтовочной пули калибра
7,62 мм.
Кроме того, броневик на-
дежно защищает экипаж от ос-
колков артиллерийских снаря-
дов. Например, в ходе плано-
вых испытаний проводились
ИЮЛЬ 2022 117
 Вооружение и военная техника
подрывы 152-мм осколочно-
фугасного снаряда на различ-
ных расстояниях от опытно-
го образца. Машина успешно
справилась с осколками, ле-
тевшими с расстояния 25 м.
В дальнейшем было проведе-
но еще несколько подрывов
на меньшем расстоянии. При
этом даже на дистанции 2 м
осколки, повредив керамиче-
ские элементы бронирования,
не смогли нанести ущерб де-
санту, который имитировали
специальные манекены.
Интересна разработка,
представляющая собой специ-
альные навесные маты, кото-
рые позволяют защитить бро-
невик от реактивных противо-
танковых гранат. Эти изделия
предлагается навешивать
на бронекорпус при помощи
особых ремней или наклад-
ных элементов с текстиль-
ными застежками («липучка-
ми»). За счет своей конструк-
Фото 2. Результат испытания защиты «Тайфуна-К» от стрелкового оружия
118 МТО ВС РФ
ции маты мешают правильному
формированию кумулятивной
струи, благодаря чему вероят-
ность поражения машины зна-
чительно снижается.
Бронеавтомобиль КамАЗ-63968
оснащается специальным
V-образным «противоминным»
шасси, предназначенным для
отведения взрывной волны
в стороны от обитаемого от-
сека. Насколько надежно та-
кое шасси? Достаточно ска-
зать, что во время испытаний
под передними и задними ко-
лесами, а также под днищем
корпуса «Тайфуна» подорва-
ли 6 кг тротила. И что же? Да,
во всех случаях машина полу-
чила повреждения. Но «экипа-
жу» взрыв не нанес какого-ли-
бо ущерба (фото 2).
Сидения оборудованы
держателями личного ору-
жия, ремнями безопасности
и подголовниками. Они кре-
пятся к крыше модуля для
 Вооружение и военная техника

уменьшения воздействия уда- огромной вместимости и мас-

ра от мин и фугасов. Внутри
установлены фильтровентиля-
ционная установка ФВУА-100А
и кондиционер. Десантирова-
ние производится через аппа-
рель на корме машины либо
через дверь сбоку. На кры-
ше имеются аварийные люки
на случай опрокидывания ма-
шины набок или проблем с вы-
ходом через аппарель.
Таким образом, главным
преимуществом бронетранс-
портера является его превос-
ходная защищенность. При
весьма солидных габаритах,
се в 20 т удалось обеспечить
защиту, которая по своим па-
раметрам превосходит совет-
ские БТРы. А раз так, то по-
чему бы не использовать
«Тайфун-К» в качестве базо-
вого шасси, в том числе и для
создания защищенного топли-
возаправщика? Об этом стоит
поговорить подробнее.
Что предлагают разра-
ботчики при создании эскиза
и опытных образцов этого за-
щищенного АТЗ? Прежде все-
го они намерены разместить
цистерну с технологическим

Фото 3. Внешний вид АТЗ

Фото 4. Макет предлагаемого АТЗ (масштаб 1:35):

1 – цистерна с оборудованием; 2 – технологический отсек

ИЮЛЬ 2022 119

 Вооружение и военная техника

оборудованием внутри облег- ном из металлических швел-

ченного кузова, что позволит
увеличить выживаемость АТЗ
за счет маскировки и скрытия
истинного предназначения ав-
томобиля (фото 3, 4).
Цистерна размещается
в кузове и имеет неправиль-
ную форму сечения для сни-
жения центра тяжести. В верх-
ней части обечайки ввари-
вается наливная горловина,
на которой размещаются люк
и дыхательный клапан для вы-
равнивания давления. В ниж-
ней части вваривается отстой-
ник с донным клапаном для
сообщения цистерны с гид-
равлической системой авто-
топливозаправщика. Стенки
плоские с выштампованными
зигами для увеличения проч-
ности. Цистерна размещается
в силовом каркасе, выполнен-
леров и предназначенном для
крепления цистерны в кузо-
ве бронированного автомоби-
ля, а также для предотвраще-
ния ее продольного смещения.
В пеналах над резервуаром
предлагается хранить напор-
но-всасывающие рукава. До-
ступ к заливной горловине ци-
стерны осуществляется через
один из люков, расположен-
ных на крыше.
В технологическом отсе-
ке предлагается разместить
следующее оборудование: на-
сос с гидравлическим приво-
дом, фильтр-водоотделитель,
два барабана с двумя разда-
точными рукавами, два счет-
чика, трубопроводные комму-
никации, пневмозадвижки для
управления технологическими
операциями, щиток управления

АЦ – цистерна; НГ – наливная горловина; КН – клапан нижний;

KД – клапан дыхательный; ДУ – датчик уровня горючего;
ПЗ1…ПЗ7 – пневмозадвижки; В1…В2 – вентили запорные (Ду = 15 мм);
НС – насос самовсасывающий центробежно-лопастной; Ф – фильтр очистки
горючего; КП – клапан предохранительный; ФВО – фильтр-водоотделитель;
С1, С2 – счетчики жидкости; Р1, Р2 – разъемы;
МВ, М – манометр и мановакуумметр для контроля давления в напорной
и всасывающей магистралях; ДФМ – дифманометр

Рисунок 1. Схема гидравлическая

120 МТО ВС РФ

с контрольно-измерительными
приборами, два огнетушите-
ля. Доступ к технологическо-
му отсеку осуществляется че-
рез опускаемый пандус.
Каким же представили раз-
работчики предварительный
эскиз и компоновку специ-
ального оборудования в кузо-
ве защищенного автотопливо-
заправщика для батальонных
тактических групп на базе за-
щищенной автомобильной
платформы нового поколе-
ния «Тайфун-К»? Прежде все-
го напомним, что такой защи-
щенный АТЗ предназначен для
транспортирования и крат-
ковременного хранения го-
рючего, а также для заправ-
ки автобронетанковой техни-
ки горючим – автомобильным
бензином, дизельным топли-
вом, топливом для реактивных
двигателей и топливом термо-
стабильным для реактивных
двигателей.
Гидравлическая схема ра-
боты технологического обору-
дования АТЗ-5-68963 приведе-
на на рисунке 1.
АТЗ, согласно ГОСТу, дол-
жен выполнять следующие опе-
рации:
– наполнение цистерны
через горловину;
– наполнение цистерны
посторонним насосом;
Основные технические показатели вихревых насосов
Показатель
Подача, м /ч
3
Напор, м
Мощность, кВт
Допускаемая вакуумметрическая
высота всасывания, м вод. ст.
Частота вращения, об/мин
КПД, %
Масса, кг
Вооружение и военная техника
– опорожнение цистерны
самотеком;
– наполнение цистерны
своим насосом;
– опорожнение цистерны
своим насосом;
– перекачивание горючего
из одной емкости в другую, ми-
нуя собственную емкость;
– выдача фильтрованно-
го горючего через раздаточные
краны с учетом его количества;
– откачка горючего из ру-
кавов напорной линии;
– откачка горючего из раз-
даточных рукавов;
– отбор проб горючего.
Учитывая задание, назна-
чение, технологическую схему
изделия, существующие кон-
струкции моторных установок
и руководствуясь специально-
тыловыми и производственно-
технологическими требования-
ми к средствам перекачки, пра-
вилами техники безопасности
и противопожарными, а также
тенденции научно-техническо-
го прогресса, можно произве-
сти следующий подбор специ-
ального оборудования.
1. Подбор насосного аг-
регата
Из вихревых насосов ши-
рокое применение находят мо-
дели СВН-80А, СЦЛ-20-24Г(А).
Все эти насосы самовсасываю-
щие, но данная способность
Таблица 2
СВН-80А СЦЛ-20-24А(Г)
30 30
24 54
6,5 1,6
5,5 8,5
1450 1450
0,35 0,33
18 40
ИЮЛЬ 2022 121
 Вооружение и военная техника
каждой из них осуществляется
по-разному.
В таблице 2 представлены
основные технические показа-
тели вихревых насосов.
Исходя из характеристик,
оптимальным насосом для авто-
топливозаправщика является
насос СЦЛ-20-24Г, так как мо-
дификация с литерой «А» явля-
ется устаревшей.
2. Фильтр-водоотделитель
ФВГк-56.516/02
Фильтр-водоотделитель
ФВГк-56.516/02 выполняет
функции фильтра очистки го-
рючего и газоотделителя. Он
оборудован устройством для
слива отстоя и датчиком нали-
чия воды, установленным в за-
правочной магистрали, сигнал
от которого подается в лам-
почку, размещенную на щитке
управления.
3. Счетчик жидкости
с овальными шестернями
ППО-40-0,6СУ
Шестеренные счетчики ис-
пользуются на средствах пере-
качки, заправки и транспорти-
рования. Здесь наиболее широ-
кое применение нашли счетчики
ШЖУ-40С-6, или, по новому
обозначению, ППО-40-0,6СУ.
Счетчик жидкости с оваль-
ными шестернями ППО-40-0,6СУ
предназначен для измерения
суммарного количества и разо-
1, 6 – заглушка; 2, 4 – ниппель; 3 – рукав (ТУ 38.1053738);
5 – кольцо уплотнительное; 7 – цепочка; 8 – скоба; 9 – гайка; 10 – болт
Рисунок 2. Напорно-всасывающий рукав
122 МТО ВС РФ
вого учета выдаваемого горю-
чего.
4. Напорно-всасывающие
рукава
Напорно-всасывающие ру-
кава (рис. 2) предназначе-
ны для подсоединения к па-
трубкам всасывающего и на-
гнетательного трубопроводов
при наполнении или опорожне-
нии цистерны. В их состав вхо-
дят собственный рукав (3), два
ниппеля (2 и 4), четыре скобы
(8). Рукава состоят из внутрен-
него резинового слоя, проре-
зиненных тканевых прокладок,
оцинкованной металлической
спирали, промежуточного рези-
нового слоя и наружной ткане-
вой обкладки.
На одном конце рукава на-
несена красная полоса, ука-
зывающая на его антистатиче-
ские свойства. С одной сторо-
ны ниппель и, соответственно,
рукав закрыт заглушкой (1)
с цепочкой (7), с другой сторо-
ны рукав закрывается заглуш-
кой (6) через уплотнительное
кольцо (5).
Напорно-всасывающие ру-
кава в транспортном положении
зачехлены и хранятся в пена-
лах. При выполнении рабочих
операций всасывающие рукава
с помощью хомутов можно со-
единять в один. Рукав должен
подсоединяться к выходному
 Вооружение и военная техника

патрубку цистерны той сторо- Таким образом, разработан

ной, где нет уплотнительного
кольца.
5. Барабаны с раздаточ-
ными рукавами
В шкафу управления уста-
новлены два раздаточных бара-
бана – правый и левый. На них
намотано по одному раздаточ-
ному рукаву с раздаточными
кранами.
Привод раздаточных бара-
банов – механический.
Барабан приводится во вра-
щение с помощью рукоятки, на-
ходящейся в ящике ЗИП, и цеп-
ной передачи, состоящей из ве-
дущей и ведомой звездочек.
Раздаточные краны РКТ-32
устанавливаются на выход-
ных концах раздаточных ру-
кавов.
С помощью раздаточного
крана можно открыть или за-
крыть отпуск горючего, а так-
же установить желаемый рас-
ход при заправке ВВТ.
эскиз защищенного АТЗ для ба-
тальонных тактических групп
на базе защищенной автомо-
бильной платформы нового поко-
ления «Тайфун-К», специальное
технологическое оборудование
унифицировано с АТЗ-7-5350.
Что уже сделано? Произве-
ден подбор и обоснование ос-
новного и комплектующего обо-
рудования:
– насос СЦЛ-20-24Г с гид-
роприводом;
– два счетчика жидко-
сти с овальными шестернями
ППО-40-0,6СУ;
– фильтр-водоотделитель
ФВГк-56.516/02;
– два напорно-всасываю-
щих рукава РБС Ду-75 длиной
3 м;
– два раздаточных рука-
ва маслобензостойких с краном
РКТ-32 длиной 9 м, размещен-
ных на двух барабанах с меха-
ническим приводом.

Список используемых источников

1. Артёмов В.В., Титаренко А.К., Веретин С.В. и др. Технические средства

перекачки, заправки и транспортирования ракетного топлива и горю-
чего: учеб./ под ред. к.в.н., доц. С.Г. Рихеля. Вольск: ВВИМО, 2017.
352 с.
2. Головко С.А., Веретин С.В., Маркелов А.В. Сборник рабочих (операци-
онно-технологических) карт работы технических средств перекачки,
заправки и транспортирования горючего: практикум. Вольск: ВВИМО,
2017. 170 с.
3. Немчининов А.В., Головко С.А., Зажаев А.Г. и др. Технические средства
транспортирования и перекачки горючего: учеб. пособие / под ред.
канд. техн. наук, проф. М.М. Горбунова. Вольск: ВВИМО, 2014.
4. ГОСТ 3366-2015 Автомобильные транспортные средства для транспор-
тирования и заправки нефтепродуктов. Технические требования. М.,
2016.
5. Автотопливозаправщик АТЗ-7-5350. Руководство по эксплуатации.
Нефтекамск, 2016.
6. Концепция развития системы обеспечения ВС РФ компонентами жид-
кого ракетного топлива, горюче-смазочными материалами и техниче-
скими средствами по службе горючего на период до 2020 г. М., 2013.

ИЮЛЬ 2022 123

 В армиях иностранных государств

Борис Анатольевич ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ЕДЕТ НА ВОЙНУ

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ АРМИИ НАТО
ПРИВЕРЖЕНЫ «ЗЕЛЕНОЙ» ЭКОНОМИКЕ

Ч еловечество, а особен-
но его западная часть, ув-
лечено экологизмом и идеей
«зеленой» экономики, ставя-
щими во главу угла не эффек-
тивность и рентабельность,
а минимизацию вреда окру-
жающей среде. Эти идеи уже
переместились из теорети-
ческой в практическую пло-
скость, например в вопросах
транспорта: электрические
автобусы и скутеры стали
привычной частью городского
ландшафта.
Более того, электриче-
ские двигатели и гибридные
силовые установки начина-
ют использоваться в военной
автомобильной и даже бро-
нированной технике. При-
мечательно, что такой экзо-
тический для военного дела
выбор также объясняют эко-
логичностью электродвига-
телей. Что, с учетом того,

Фото wallpapershome.ru

Электробагги Nikola Reckless (фото wallpapershome.ru)

124 МТО ВС РФ
 В армиях иностранных государств
что война вообще дело вред-
ное и наносит колоссальный
ущерб не только окружающей
среде, но и здоровью (вплоть
до летального исхода) множе-
ства людей, выглядит доволь-
но странно.
Впрочем, помимо «приро-
доохранного» аспекта, у элек-
тромобилей есть и другие до-
стоинства. Прежде всего это
малошумность и значительно
более низкая тепловая «види-
мость», чем у техники с двига-
телем внутреннего сгорания.
Один из перспективных
образцов военных автомоби-
лей с электрической силовой
установкой предложен фир-
мой Nikola Motor Company
(США, штат Аризона, го-
род Феникс). Это многоцеле-
вой автомобиль Reckless UTV
(Utility Tactical Vehicle – слу-
жебная тактическая машина),
выполненный в варианте баг-
ги. Легкий полноприводный
автомобиль традиционной
компоновки имеет полностью
электрическую силовую уста-
новку, открытую кабину, спо-
собен перевозить четырех че-
ловек, включая водителя,
и прицеп весом до 1300 кг.
Reckless UTV имеет четы-
ре электродвигателя, каждый
из которых соединен с коле-
сом при помощи трансмис-
сии в виде вала с шарнира-
ми. В зависимости от необ-
ходимости водитель может
отключать полный привод, ис-
пользуя формулу 2×4. Общая
мощность силовой установки
составляет 590 л.с.
Автомобиль оборудован
литиево-ионными аккумулято-
рами, выдающими 125 кВт/ч.
Зарядка осуществляется с по-
мощью кабеля и штатно-
го разъема или съемной сол-
нечной батареи ограничен-
ной мощности. В зависимости
от используемой аппаратуры
зарядка занимает от 2 до 19 ч.
Багги имеет мощный си-
ловой каркас, причем на его
верхних дугах может монти-
роваться различное вооруже-
ние – пулеметы, автоматиче-
ские гранатометы или ПТРК.
В том числе Reckless UTV ос-
нащается электрической ле-
бедкой.
Длина автомобиля – 4 м,
ширина и высота – 1,8 м. Мак-
симальная скорость по шос-
се – 95 км/ч, запас хода –
320 км. Все узлы загерме-
тизированы, что позволяет
преодолевать броды глубиной
до 1 м. Предполагаемая стои-
мость автомобиля – 80 тыс.
долл.
Серийный выпуск багги
должен был начаться в кон-
це минувшего года, но ин-
формации о том, состоялся
ли он, пока нет. Как и дан-
ных о возможных приобрета-
телях Reckless UTV. Известно,
что несколько единиц были
переданы для тестирования
в Специальную авиадесант-
ную службу (САС) Великобри-
тании. Но смогли ли они заин-
тересовать британских спец-
назовцев, не сообщается.
Впрочем, интенсивные ра-
боты в этом же направлении
ведутся и в Соединенном Ко-
ролевстве. Там, впрочем, упор
пока что делается на гиб-
ридные силовые установки,
совмещающие электродвига-
тели и дизель (аккумуляторы
заряжаются при работающем
дизельном двигателе). Такой
подход обеспечивает незави-
симость от устройств для за-
рядки аккумуляторов и, со-
ответственно, больший запас
ИЮЛЬ 2022 125
 В армиях иностранных государств

Фото twitter.com
Бронеавтомобиль с гибридной силовой установкой Jackal 2

Фото en.wikipedia.org

Патрульный бронеавтомобиль Foxhound Patrol Vehicle

126 МТО ВС РФ
 В армиях иностранных государств
хода. В случае необходимо-
сти водитель может использо-
вать исключительно электри-
ческий двигатель (например,
в целях маскировки).
Гибридные двигатели так-
же получат уже используе-
мые в британской армии бро-
немашина Jackal 2 и патруль-
ная машина, выполненная
по стандарту МРАП (бронема-
шины с усиленной противо-
минной защитой) Foxhound.
Британское военное ве-
домство выделило на прове-
дение испытаний, в том чис-
ле и войсковых, бронемашин
с гибридными двигателями
сумму в 4 млн долл.
Испытываемые электро-
приводы были разработаны
компанией NP Aerospace со-
вместно с General Dynamics UK,
Фото euro-sd.com
Akrep II («Скорпион»)
Supacat и Magtec. Основная
часть испытаний завершилась
в прошлом году, ее результа-
ты признаны успешными. Ми-
нистерство обороны объявило,
что весь парк бронеавтомоби-
лей британских ВС, насчиты-
вающий 2,2 тыс. ед., получит
гибридные, а впоследствии
и исключительно электриче-
ские силовые установки, что-
бы «уменьшить зависимость
от углеводородного топлива
и сократить вредные выбросы
в атмосферу».
Впрочем, эта мотивация
кажется сомнительной, по-
скольку гибридные двигатели
используют дизельное топли-
во. Для зарядки бронеавтомо-
билей с исключительно элек-
трическими силовыми установ-
ками потребуются мобильные
ИЮЛЬ 2022 127
 В армиях иностранных государств
генераторы, тоже работаю-
щие на дизельном топливе,
поскольку солнечные бата-
реи, ветряки и другие девайсы
«зеленой» энергетики для них
не подходят.
Над созданием бое-
вых электромобилей работа-
ет и турецкий ВПК. В част-
ности, 3 года назад турецкая
компания Otokar Otomotiv ve
Savunma Sanayi представи-
ла на военной выставке IDEF-
2019, проходящей в Стамбу-
ле, свою новую разработку –
бронеавтомобиль Akrep II
(«Скорпион») с колесной
формулой 4×4 и полностью
электрической силовой уста-
новкой, включающей четыре
двигателя с автономным при-
водом на каждое колесо. За-
явленный запас хода – 250 км
по шоссе. Впрочем, разработ-
чики уверяют, что он может
быть увеличен при использо-
вании других типов аккумуля-
торов.
Корпус броневика имеет
противоминную защиту и яв-
ляется модульным, позволя-
ющим монтировать различное
оборудование и вооружение.
Представленный на выстав-
ке «Скорпион» был оснащен
боевым модулем BOZOK фир-
мы Otokar, вооружение кото-
рого составляет 25-мм авто-
матическая пушка и спарен-
ный с ней 7,62 мм пулемет.
Разработчики сообщили,
что ожидают прекрасную экс-
портную перспективу свое-
го детища, причем указали,
128 МТО ВС РФ
что рассматривается и воз-
можность выпуска броневика
с гибридной силовой установ-
кой, расширяющей возможно-
сти его применения.
И это разумное реше-
ние, поскольку логистиче-
ские сложности, связанные
с обеспечением мобильных
зарядных станций, серьез-
но сокращают их эффектив-
ность. К этому можно приба-
вить большой вес аккумулято-
ров, что приводит к снижению
полезной нагрузки, к тому же
для их зарядки требуется не-
сравненно больше времени,
чем для заправки топливных
баков обычной бронетехники.
Впрочем, для полицейско-
го применения в городе или
для охраны стационарных
объектов, то есть там, где во-
прос подзарядки легко и про-
сто решаем, данная техни-
ка может быть весьма эффек-
тивна.
Подводя определенный
итог, можно отметить, что,
несмотря на все достоинства
бое вых электромобилей, их
недостатки все же пока пере-
вешивают, что делает их «ни-
шевой» техникой и исклю-
чает возможность широкого
использования сегодня. Что
же до гибридных установок,
то за их бесшумность и тепло-
вую «малозаметность» прихо-
дится платить усложнением
конструкции и увеличением
массы. Впрочем, на разведы-
вательно-дозорных машинах
это оправдано.
 Журнал
«Материально-техническое обеспечение
Вооруженных Сил Российской Федерации»
Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство: Серия ПИ № ФС77-75693
от 26 апреля 2019 г.

Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны России

адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: ricmorf@yandex.ru
отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: reklama@korrnet.ru

Редакция журнала:
адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефоны: 8 (495) 940-28-38; 8 (495) 940-09-98
e-mail: ric_mto_1@mil.ru MTO2020@yandex.ru
Главный редактор: А.М. Смуров
Заместитель главного редактора: М.А. Свищев

Редакционная коллегия:
председатель – А.М. Смуров
заместитель председателя – М.А. Свищев
секретарь – И.Ю. Шабловская
Б.А. Джерелиевский
В.А. Попов
О.С. Романенко
Н.И. Шляпникова

Порядковый номер журнала: № 7 (31) июль 2022 г.

Подписан к печати: 15.06.2022 г.
Заказ № 2922-2022, Тираж 1604 экз. Свободная цена

Дизайн и верстка журнала: И.Ю. Шабловская

Электронная версия журнала

размещается на интернет-портале ФГБУ «РИЦ «Красная звезда»
Министерства обороны Российской Федерации – mto.ric.mil.ru

Отпечатано в АО «Красная Звезда»

Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02, 8 (495) 941-39-52
(отдел распространения периодической печати)

Подписные индексы журнала:

ПН009 – каталог АО «Почта России», www.podpiska.pochta.ru
85483 – для Республики Крым и г. Севастополь
по объединенному каталогу «Пресса России» через ОАО «АРЗИ»
Э85483 – онлайн-подписка по интернет-каталогам
www.pressa-rf.ru и www.akc.ru
По заявке на e-mail: kr_zvezda@mail.ru с личным получением
в АО «Красная Звезда» г. Москва или с доставкой бандеролью по РФ
Подписаться на журнал можно с любого месяца

ISSN 2687-0347

В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации»

редакция может не вступать в переписку с авторами.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
При перепечатке материалов, опубликованных в журнале,
ссылка на «МТО ВС РФ» обязательна.
 ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПАРТНЕР ФОРУМА
ВАСИЛИЙ
ВАСИ
ВА СИ МИХАЙЛОВИЧ ЛЕКАРЕВ
(1902–1955)
генерал-лейтенант
ген
н ветеринарной службы

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 7/2022

Родился 27 декабря 1902 года в селе
Шемышейка (ныне – Шемышейский район
Пензенской области). В 1919 году окончил
реальное училище. В сентябре того же года
призван на службу в Рабоче-крестьянскую
Красную Армию. Участвовал в боях Граж-
данской войны, воевал в составе Донской
дивизии. После ее окончания остался в ар-
мии, пройдя подготовку в Харьковской пе-
хотной школе, продолжал службу на ко-
мандных должностях. В 1932 году успешно
окончил военное отделение Казанского ве-
теринарного института.
До 1937 года являлся войсковым ве-
теринарным врачом. В 1937–1939 годах –
начальник ветеринарной службы Киевско-
го военного округа. Участвовал в польском
походе, будучи начальником ветеринарной
службы Юго-Западного фронта. В 1941 году
назначен начальником ветеринарной службы РККА, находился в этой
должности до конца жизни.
Внес большой вклад в развитие и функционирование ветеринар-
ной службы РККА в годы Великой Отечественной войны. Возглавляе-
мая им служба сумела обеспечить и удержать стойкое благополучие
конского состава войск. За годы войны излечено и возвращено в строй
91,59 % от числа лечившихся лошадей. Было обеспечено устойчивое
благополучие действующих частей по заразным болезням животных.
Большой объем работы был выполнен и по надзору за снабжением
войск мясом и мясопродуктами, по ветеринарному обслуживанию за-
готовок продовольственного скота, освоению и обработке трофейного
скота. В послевоенное время в условиях сокращения Вооруженных Сил
перестраивал организацию службы в соответствии с новыми требова-
ниями, обобщая опыт войны. Большое значение придавал подготовке
ветеринарных кадров для нашей армии, развитию ветеринарной нау-
ки. Являлся научным редактором Ветеринарного энциклопедического
словаря (1950–1951), председателем научного совета Военно-ветери-
нарного управления. Являлся автором большого количества научно-
практических работ в области военной ветеринарии.
Скончался 25 декабря 1955 года, похоронен на Новодевичьем

№7
кладбище Москвы.
Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного
Знамени, орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами
Красной Звезды и шестью медалями.
Источники: Энциклопедический справочник МТО в лицах. М, 2021. С. 495
ПРАЗДНИК ИЮЛЬ
В следующем номере:
Применение беспилотных комплексов Результаты сравнительной оценки
РОТНОЕ ХОЗЯЙСТВО 2022
для инженерно-аэродромного автомобилей HAVAL H9
обеспечения полетов авиации и УАЗ-3163-485-40 «Патриот» в ходе НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
проведения опытной эксплуатации
Облик перспективных мастерских
по ремонту бронетанкового Оценка технического состояния В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
вооружения и техники авиационного вооружения при хранении