Apostila Curso Reciclagem Condutores Infratores Crci

APOSTILA
DESENVOLVIMENTO
Curso de Reciclagem para

DE PROJETOS PARA EAD
Condutores Infratores - CRCI

Curso Reciclagem para Condutores Infratores - CRCI. © 2023 IbacBrasil – Tecnologias
Educacionais Ltda. CNPJ: 05974557000147. Todos os direitos reservados. Este
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Dados Internacionais para Catalogação na Publicação (CIP)
(Mônica Catani M. de Souza , CRB-9/807, PR, Brasil)
C977 Curso de reciclagem para condutores infratores / Instituto

Instituto Base de Conteúdos eTecnologias
Educacionais.  Curitiba : IbacBrasil, 2018.
ISBN 978-85-62933-04-2
1. Educação no trânsito. I. Instituto Base de

Conteúdos e Tecnologias Educacionais.

CDU 376
Curso de Reciclagem para Condutores Infratores
Núcleo Temático 1 – Atualização em Legislação de Trânsito ................... 10
Unidade de Estudo 1 – O Sistema Nacional de Trânsito – atribuições dos

órgãos normativos, executivos e rodoviários de trânsito. ........................ 10
Introdução – A necessidade de regras para o trânsito ��10
Elementos do trânsito ��15
Sistema Nacional de Trânsito (SNT) ��17
Referências��25
Unidade de Estudos 2 – Penalidades e crimes de trânsito......................... 27

Infrações ��27
Penalidades ��39
Suspensão do direito de dirigir ��44
Medidas administrativas ��50
Crimes de trânsito ��53
Processos administrativos ��57
Referências ��60
Unidade de Estudo 3 – Direitos, deveres e responsabilidades que o

condutor de veículos precisa conhecer em relação ao trânsito................. 63
O que é cidadania ?��63
Educação para o trânsito ��64
A educação infantil para o trânsito ��64
Comportamento do condutor ��66
Imprudência, imperícia e negligência ��69
Pedestres e condutores de veículos não motorizados ��70
Unidade de Estudo 4 – Segurança e atitudes do condutor, passageiros,

pedestres e demais atores no processo de circulação no trânsito............ 75
Segurança no trânsito ��75
O bom e o mau comportamento no trânsito ��77
Unidade de Estudo 5 – Formação do condutor, exigências para as
categorias de habilitação, apresentação e validade dos documentos do
condutor e do veículo................................................................................... 82
Habilitação para dirigir ��82
Categorias de habilitação ��83
Requisitos obrigatórios para alteração de categorias C, D e E ��85
Identificação do veículo ��87
Exames para obtenção da CNH ��88
Renovação da CNH e exame psicológico ��90
Documentação obrigatória do condutor ��90
Documentação obrigatória do veículo��92
Unidade de Estudo 6 – Normas gerais de circulação

e conduta no trânsito................................................................................... 97
Trânsito ��97
Normas gerais de circulação e conduta no trânsito��106
Regras para conversões �� 112
Utilização das luzes do veículo em vias públicas �� 113
Outras regras de segurança �� 114
Condução de veículos por motoristas profissionais �� 115
Normas de circulação para pedestres ��120
Unidade de Estudo 7 – Sinalização de trânsito..........................................123

Sinalização de trânsito ��123
Sinalização vertical ��124
Sinalização de advertência ��129
Sinalização horizontal ��137
Dispositivos de sinalização auxiliar ��147
Gestos dos condutores ��148
Sinais sonoros dos agentes ��149
Acessibilidade ��150
Referências ��151
Unidade de Estudo 8 – Meio ambiente. . ......................................................153

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e o meio ambiente��153
Poluição atmosférica: emissão de gases e partículas ��155
Materiais recicláveis ��159
Queimadas ��161
Vegetação local e animais silvestres ��162
Poluição sonora ��162
Uso de buzina, outros sons e ruídos ��163
Elementos dos veículos que são agentes poluidores e os cuidados na
conservação do automóvel ��166
Outras soluções para a redução da poluição do ar ��170
Os “5 r” para um trânsito melhor ��171
Núcleo Temático 2 – Direção defensiva: abordagens do Código de Trânsito

Brasileiro – CTB para veículos de duas, quatro ou mais rodas . . ..............174
Unidade de Estudo 1 – Conceito de direção defensiva e

condições adversas. ....................................................................................174
Direção defensiva e motorista defensivo: conceitos e definições ��174
Categorias e elementos da direção defensiva ��175
Sinistros de trânsito: causas ��178
Condições adversas ��179
Unidade de Estudo 2 – Situações de risco.................................................189

O que são situações de risco? ��189
Situações de risco em ultrapassagens ��190
Situações de risco em derrapagens ��192
Situações de risco em pista irregular ��193
Situações de risco em cruzamentos entre vias ��193
Situações de risco em frenagem normal e de emergência ��194
A diferença entre parar e estacionar ��196
Unidade de Estudo 3 – Condução, equipamentos de segurança e

manutenção dos veículos............................................................................201
Procedimentos adequados que cabem ao condutor antes da
movimentação dos veículos ��201
Atitudes do motorista ��204
Atitudes do motorista com passageiros ��206
Atitudes do motorista com o transporte de cargas ��209
Condução de veículos ��210
Equipamentos de segurança do condutor ��214
Equipamentos de segurança para pilotagem de motocicleta ��215
Manutenção do veículo ��219
Unidade de Estudo 4 – Como evitar sinistros de trânsito e quais cuidados

devem ser considerados na direção de um veículo ..................................224
Medidas integradas para a prevenção de sinistros no trânsito ��224
Cuidados na direção de um veículo��227
Sinistros de trânsito ��232
Unidade de Estudo 5 – Estado físico e mental do condutor......................237

Estado físico e mental do condutor ��237
Condições que influenciam o modo de dirigir ��238
Consumo de bebidas alcoólicas e drogas psicoativas ��242
Núcleo Temático 3 – Noções de Primeiros Socorros

(4 horas/aula)...............................................................................................253
Unidade de Estudos 1 – Sinalização do local do sinistro e

acionamento de recursos............................................................................253
Primeiros socorros no trânsito ��253
Sinistros de trânsito e omissão de socorro ��255
Consequências dos sinistros ��257
Como estacionar corretamente para prestar socorro ��258
Sinalização do local do sinistro ��260
Acionamento de recursos: bombeiros, polícia, ambulância,
concessionária da via e outros ��262
Tipos de sinistros ��265
Tipos de socorristas ��267
Unidade de Estudos 2 – Verificação das condições gerais da vítima de
sinistro de trânsito......................................................................................271
Como avaliar as condições gerais da vítima de sinistro de trânsito ��271

O que são os sinais vitais? ��272
Avaliação inicial ou primária ��273
Avaliação secundária ��276
Compressão cardíaca ��277
Unidade de Estudos 3 – Cuidados com as vítimas de sinistro de trânsito

que sofrem ferimentos graves....................................................................280
A função dos primeiros socorros ��280

Primeiros socorros em caso de fraturas ��281
Amputação ��287
Lesões por queimaduras ou eletricidade ��287
Intoxicação ��289
Ferimentos e Hemorragia ��290
Estado de choque, Desmaio e Convulsão ��296
Unidade de Estudos 4 – Cuidados com a vítima (o que não fazer). . ..........299

Ações que devem ser executadas na ocorrência de sinistros de trânsito ��299
Extintor de incêndio: regras vigentes ��303
Comportamentos inadequados em sinistros de trânsito ��306
Cuidados para não movimentar a vítima acidentada��306
Núcleo Temático 4 – Relacionamento Interpessoal (6 horas/aula)............310
Unidade de Estudo 1 – Cidadania, relacionamento interpessoal e

comportamento solidário no trânsito.........................................................310
O envolvimento do ser humano com o trânsito, a cidadania e
o meio ambiente ��310
Educação para o trânsito ��313
Relação entre sujeito, via e veículo ��314
Comunicação no trânsito ��315
Comportamento solidário no trânsito ��316
Unidade de Estudo 2 – Respeito às normas de segurança no trânsito e

perfil psicológico do condutor....................................................................319
Características do condutor ��319
Perfil psicológico do condutor��321
Comportamentos do condutor e o respeito às normas de trânsito ��323
Unidade de Estudo 3 – Fatores de estresse no trânsito e as condições

que influenciam na convivência dos condutores.......................................327
Fatores que influenciam as relações no trânsito ��327
Fatores causadores de estresse ��328
Fatores que podem diminuir o estresse no trânsito ��331
Unidade de Estudo 4 – Responsabilidade do condutor em relação aos

demais atores do processo de circulação..................................................334
Responsabilidade do condutor em relação aos demais atores do processo
de circulação no trânsito ��334
Deveres e direitos dos motociclistas ��341
Seguro DPVAT ��342
Unidade de Estudo 5 – Papel dos agentes da autoridade de trânsito.......346

A fiscalização de trânsito ��346
A função do agente da autoridade de trânsito ��346
A função da Polícia Militar no trânsito ��349
O registro do bom condutor – Registro Nacional Positivo
de Condutores (RNPC) ��350
Créditos: .....................................................................................................352
Curso de Reciclagem para Condutores Infratores
Núcleo Temático 1 – Atualização em Legislação de Trânsito
Unidade de Estudo 1 – O Sistema Nacional de Trânsito –

atribuições dos órgãos normativos, executivos e
rodoviários de trânsito.
Objetivo: compreender a legislação de trânsito como fenômeno de evolução

histórica e as atribuições dos órgãos que constituem o Sistema Nacional
de Trânsito.
Tópicos desta Unidade:

• Introdução – A necessidade de regras para o trânsito
• Elementos do trânsito
• Sistema Nacional de Trânsito (SNT)
Olá! Seja bem-vindo(a) ao Curso de Reciclagem para Condutores

Infratores! Neste primeiro Núcleo Temático, será apresentada a
atualização da legislação de trânsito e as competências dos órgãos
normativos, consultivos, executivos, rodoviários e de fiscalização que constituem
o Sistema Nacional de Trânsito. Também ajudará você a entender como funcionam
esses órgãos que regem as regras e condutas no trânsito. Aproveite esta Unidade
de Estudo, pois ela ampliará seus conhecimentos sobre os temas que envolvem
o trânsito e a direção de um veículo! Vamos começar?
Introdução – A necessidade de regras para o trânsito
Antes do advento das máquinas, em especial dos automóveis, a locomoção dos

seres humanos era facilitada por cavalos e carroças. À medida que o tráfego dos
automóveis se intensificava, as sinalizações de trânsito tornavam-se necessárias,
bem como a instituição de direitos e deveres para os envolvidos nesse sistema.
10
A invenção do automóvel e a sua inserção no dia a dia despertaram a curiosidade
e a atração das pessoas por meios de locomoção inovadores, o que fez surgir
a necessidade da criação de regras sociais para o uso dessas máquinas em
espaços comuns.
O primeiro automóvel foi criado na França em 1771 pelo francês Nicholas

Cugnot, cujo invento fez com que o mundo jamais fosse o mesmo. O veículo
automotor chegou ao Brasil no início do século XX, acompanhando
o surgimento da industrialização e São Paulo foi a cidade que recebeu o
primeiro carro trazido ao país.
SAIBA MAIS
Apresentado ao mundo por Henry Ford em 1908 e projetado para
ser “acessível, simples de operar e durável”, o Ford Model T foi, na
verdade, o 1º carro popular do mundo, e a ser desenvolvido com o
processo de produção em série (linha de produção).
Acompanhe abaixo a evolução dos automóveis:
1771 1911 1950
Primeiro automóvel da
Ford T Volkswagen Kombi
história
Fonte: Shutterstock/
Fonte: Pixabay. Fonte: Pexels.
Superstar.
11
1973 1991 2022
Chevrolet Chevette Mercedes-Benz 500 E Nissan Kicks
Fonte: Shutterstock/M. Fonte: Shutterstock/

Fonte: Pixabay.
Antonello Photography. Jonathan Weiss.
Com o passar do tempo e com a inserção dos veículos no cotidiano das cidades,
foram criadas regras de direção e de comportamento adequados nas vias
públicas, o que pode ser constatado no Decreto n. 8.324 de 27 de outubro de
1910, que regulamentava o transporte de pessoas e mercadorias por automóveis
industriais (Brasil, 1910), veja:
“Art. 21. O motorneiro deve estar constantemente senhor da

velocidade de seu veículo, devendo diminuir a marcha ou
mesmo parar o movimento, todas as vezes que o automóvel
possa ser causa de acidentes.”.
(Brasil, 1910)
Observa-se que as orientações sobre as responsabilidades do condutor, que na

época era chamado de motorneiro, em relação à velocidade obtida pelo veículo
sempre estiveram presentes nas normas de trânsito. Além do fator velocidade,
que propiciou emoção, mas que ocasionou muitos sinistros ao longo dos anos, o
automóvel também se tornou símbolo de status e de poder.
Desde o surgimento dos automóveis até os dias atuais, muitos condutores usam
os veículos como forma de demonstrar a classe social a que pertencem e deixam
de exercitar o que aprenderam durante o processo para obtenção da Carteira
Nacional de Habilitação – CNH. Ainda, esse cenário contribui para o aumento
expressivo do número de sinistros de trânsito com vítimas.
12
Você Sabia?
O primeiro sinistro automobilístico no Brasil aconteceu no Rio de
Janeiro, em 1897. Um Serpollet a vapor, modelo 1891 de propriedade
do jornalista José do Patrocínio e dirigido pelo poeta Olavo Bilac,
bateu contra uma árvore quando o veículo estava a 4km/h. Apesar de o veículo
ter ido direto para o ferro velho, nenhum dos ocupantes sofreu ferimentos graves.
Baseando-se nesse histórico, é possível considerar a necessidade de mobilizar

a sociedade brasileira para que um novo posicionamento no trânsito seja
adotado. Essa mobilização deve envolver condutores, passageiros e pedestres,
pois é dever de todo cidadão cumprir as normas, exercitar a educação no trânsito
e colaborar para a segurança de todos. Nesse contexto, a legislação, por sua
vez, tem por objetivo garantir a segurança dos envolvidos no trânsito, seja nas
vias ou nos veículos.
A Legislação referente ao trânsito no Brasil teve início no período imperial,

com o Decreto n. 720 A, de 24 de outubro de 1850, que tratava da concessão de
privilégios para a criação de uma companhia de ônibus. Já o Decreto n. 1031, de
7 de agosto de 1852, tratava de autorização para construção de estradas e, em
1853, D. Pedro II aprovou um Código de Posturas que mais tarde se transformou
no Serviço de Trânsito do Estado de Guanabara.
Já no período republicano pode-se observar a evolução conforme o resumo a

seguir referente à história da legislação de trânsito:
Decreto n. 8.324, de 1910

Aprova o regulamento para o serviço subvencionado 1 de transportes
1910
por automóveis. A finalidade principal era a construção de estradas
e as primeiras regras do serviço de transporte por automóvel.
1 Que recebeu algum tipo de auxílio ou ajuda. Incentivo governamental.
13
Código Nacional de Trânsito de 1941
O Decreto-Lei n. 2.994, de 28 de janeiro de 1941, foi o primeiro
código de trânsito brasileiro a regulamentar a propriedade, a
circulação e as infrações cometidas pelos condutores. A habilitação
era concedida após uma prova nas repartições de trânsito, sem
1941
exigência de curso teórico ou de aulas práticas. Por meio desse
decreto é que foi criado o Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
No mesmo ano, o Decreto-Lei n. 3.651, de 25 de setembro de 1941,
revogou o Decreto n. 2.994/1941, mas que trouxe poucas inovações
ao texto anterior.
Código Nacional de Trânsito de 1966

A Lei n. 5.108, de 21 de setembro de 1966, entrou em vigor com
apenas 131 artigos. Sob essa lei foram criados os órgãos integrantes
da administração de trânsito, que mais tarde resultaram no Sistema
Nacional de Trânsito. Essa lei que foi regulamentada pelo Poder
Executivo no Decreto n. 62.127, de 16 de janeiro de 1968, que,
1966 por meio de 264 artigos e 8 anexos, estabeleceu as infrações por
grupos de 1 a 4, trouxe as regras para recursos e as definições e
conceitos passaram a integrar o anexo e não mais o corpo da lei.
Em 1968, o Brasil participou da Convenção de Viena sobre Trânsito
Viário, assinando, naquela ocasião, regras de uniformização do
trânsito em nível internacional. Essas regras passaram a vigorar no
Brasil pelo Decreto n. 86.714, de 10 de dezembro de 1981.
Código de Trânsito Brasileiro de 1997

Oriundo do Projeto de Lei n. 3.710 de 1993, este código tramitou
pelo Congresso Nacional por 4 anos, sendo sancionado pelo
Presidente em 23 de setembro de 1997 com 341 artigos, dos
quais 17 foram vetados. Por essa lei se tornaram obrigatórios os
1997 cursos de formação e atualização de condutores, foram instituídos
os crimes específicos de trânsito, ocorreu a mudança de grupo de
infrações para natureza da infração e a reestruturação do Sistema
Nacional de Trânsito, entre outras inovações. Até a presente data,
já ocorreram 40 alterações no Código de Trânsito Brasileiro que
trouxeram diversas modificações substanciais ao longo dos anos.
14
Elementos do trânsito
O trânsito é composto por tudo o que envolve a circulação nas vias, tal como
pessoas, veículos ou animais, sejam eles de maneira isolada ou em grupos, para
operações de carga, descarga, circulação ou estacionamento.
Conheça os elementos essenciais do trânsito e as especificidades de cada um,

clicando nas abas com títulos abaixo:
O SER HUMANO
Fonte: Freepik.
O ser humano pode ter muitas reações no trânsito e o comportamento do

condutor, do passageiro ou do pedestre reflete a educação e a formação
humana desde a infância. Pessoas com maior flexibilidade e capacidade
de aceitar normas se comprometem mais com as regras; já pessoas com
ansiedade e medo podem colocar em risco a própria segurança e a de outras
pessoas, além da predisposição para cometer infrações e provocar sinistros.
Vale lembrar que a ética faz do homem um ser capaz de se adaptar às regras e
de cumpri-las, tornando o ambiente social mais seguro e confortável para todos
os envolvidos. O conhecimento das leis de trânsito, o controle das situações
e o reconhecimento de riscos dependem diretamente do comportamento do
usuário do trânsito.
15
O VEÍCULO
Fonte: Freepik.
O veículo foi criado para transportar pessoas e cargas, além de atender à

necessidade de ir e vir dos usuários. É considerado veículo todo meio de
transporte que tem capacidade de se locomover por meio de impulso produzido
por motor, combustão interna, eletricidade, que se move por si mesmo, tração
animal, reboque e semirreboque. Os veículos classificam-se em automóvel,
motocicleta, motoneta, bicicleta, carroça, carro de mão, entre outros.
A VIA
Fonte: Pexels.
Superfície em que ocorre o fluxo de trânsito. Além da pista de rolamento, a via

compreende calçadas, acostamentos, ilhas e canteiros.
16
Sistema Nacional de Trânsito (SNT)
O Sistema Nacional de Trânsito (SNT), é o conjunto de órgãos e entidades de

trânsito com caráter normativo/consultivo ou executivo, pertencente à União, aos
Estados, ao Distrito Federal e aos Municípios, que se integram com a finalidade
de exercer das seguintes atividades:
• Planejamento;
• Administração;
• Normatização;
• Pesquisa;
• Registro e licenciamento de veículos;
• Formação;
• Habilitação e reciclagem dos condutores;
• Educação;
• Engenharia;
• Operação do sistema viário;
• Policiamento;
• Fiscalização;
• Julgamento de infrações e de recursos e aplicação de penalidade.
A coordenação máxima do Sistema Nacional de Trânsito, atualmente, é

exercida pelo Ministério da Infraestrutura, conforme Decreto n. 10.368/2020 2.
O SNT, formado por órgãos e entidades da União, dos estados e Distrito
Federal e dos municípios, tem por objetivo estabelecer as diretrizes da Política
Nacional de Trânsito.
O Conselho Nacional de Trânsito – Contran é o órgão máximo do Sistema Nacional

de Trânsito que atua normativa e consultivamente e a sua atuação é regida pela
Resolução n. 820/21 do Contran.
A segurança, o fluxo, o conforto, a defesa ambiental, a educação para o

trânsito e a fiscalização são de competência do SNT. Conforme o art. 5.º do
2 https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/decreto-n-10.368-de-22-de-maio-de-2020-258114524
17
Código de Trânsito Brasileiro – CTB (Brasil, 1997), é esse órgão que estabelece
ações como (clique nos ícones abaixo para descobrir):
Atividades de planejamento, administração, normatização e

pesquisa.
Registro e licenciamento de veículos.
Formação, habilitação e reciclagem de condutores.
Educação e engenharia de tráfego.
Operação do sistema viário.
Policiamento.
Fiscalização.
Julgamento de infrações e de recursos.
Aplicação de penalidades.
18
Conforme o art. 6.º do CTB, o SNT tem como objetivos gerais:
“I – Estabelecer diretrizes da Política Nacional de Trânsito, com

vistas à segurança, à fluidez, ao conforto, à defesa ambiental e
à educação para o trânsito, e fiscalizar seu cumprimento.
II – Fixar, mediante normas e procedimentos, a padronização

de critérios técnicos, financeiros e administrativos para a
execução das atividades de trânsito.
III – Estabelecer a sistemática de fluxos permanentes de

informações entre os seus diversos órgãos e entidades, a fim
de facilitar o processo decisório e a integração do Sistema.”
(Brasil, 1997 )
O objetivo do Sistema Nacional de Trânsito – SNT é implantar uma política em

todo o território nacional, com regras, para atender à segurança, fluidez, conforto
e educação no trânsito (Lei 14.071/20).
O SNT padroniza os critérios técnicos, financeiros e administrativos, fixando

normas comuns em todos os Estados para a execução das atividades de
trânsito, além de estabelecer canais de comunicação entre órgãos e entidades
que compõe o SNT.
Os órgãos do SNT são divididos de acordo com a competência, conforme será

exposto a seguir:
Órgãos normativos e consultivos
São os responsáveis por regulamentar e coordenar as normas de trânsito. Há

órgãos nas esferas federal e estadual.
Órgãos executivos
Cabe aos órgãos executivos de trânsito fazer cumprir a legislação e as normas.

Há órgãos executivos nas esferas federal, estadual e municipal.
19
A seguir, os órgãos e as entidades que compõem o SNT, conforme art. 7.º do
CTB (Brasil,1997):
“I - o Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, coordenador

do Sistema e órgão máximo normativo e consultivo;
II - os Conselhos Estaduais de Trânsito – CETRAN e o Conselho

de Trânsito do Distrito Federal - CONTRANDIFE, órgãos
normativos, consultivos e coordenadores;
III - os órgãos e entidades executivos de trânsito da União, dos

Estados, do Distrito Federal e dos Municípios;
IV - os órgãos e entidades executivos rodoviários da União,

dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios;
V - a Polícia Rodoviária Federal;
VI - as Polícias Militares dos Estados e do Distrito Federal; e
VII - as Juntas Administrativas de Recursos de Infrações - JARI.”
(Brasil, 1997 )
Todo cidadão precisa saber como funciona o Sistema Nacional de Trânsito,

bem como as especificidades, a fim de cumprir as normas adequadas e evitar
transtornos nas vias.
No quadro a seguir, observe com atenção a organização e as atribuições do

Sistema Nacional de Trânsito:
20
Quadro 1 – Órgãos e as entidades que compõem o SNT
Órgãos Normativo / Consultivo
É o órgão máximo do SNT e a sua função principal é

estabelecer normas regulamentares para o CTB e
CONTRAN diretrizes para a Política Nacional de Trânsito. Esse
órgão também é responsável pela coordenação dos
órgãos do SNT.
É o órgão responsável pelo SNT na esfera estadual. Cada

CETRAN estado do Brasil dever ter um Cetran, que tem caráter
normativo e consultivo dentro de cada circunscrição.
Sua competência está restrita apenas ao Distrito

CONTRANDIFE Federal. Assim como ocorre nos estados, também é
normativo e consultivo.
Órgãos Executivos
Anteriormente era conhecido como Denatran, até que

o Decreto 10788/21 elevou ao patamar de Secretaria
Nacional de Trânsito (Senatran). Atua como secretário
executivo do Contran, é responsável por supervisionar,
coordenar, controlar e fiscalizar a execução da Política
do Programa Nacional de Trânsito. Os Departamentos
SENATRAN Estaduais de Trânsito (Detran), estão sob a circunscrição
desse órgão. Nos casos em que o Detran apresenta
deficiências técnicas ou dificuldades operacionais
que impedem a prestação de serviços corretamente, a
Senatran atua como órgão corregedor. A cidade-sede fica
em Brasília – DF, porém sua área de atuação abrange
todo o território nacional.
É um órgão executivo rodoviário que realiza atividades

associadas à construção, manutenção e à operação da
DNIT infraestrutura dos segmentos do Sistema Federal de
Viação (SFV) sob a administração direta da União nos
modais: rodoviário, ferroviário e aquaviário.
21
É o órgão responsável pela supervisão das rodovias e
POLÍCIA das estradas federais e pela fiscalização do cumprimento
RODOVIÁRIA às normas de trânsito por parte dos condutores. Tais
FEDERAL atividades são realizadas por meio de patrulhamento
ostensivo nas rodovias federais.
É uma entidade executiva de trânsito dos estados. Há uma

em cada capital brasileira. Cabe ao Detran a administração
e o controle do registro da frota de veículos no estado, além
de ser o responsável por realizar o emplacamento, por
verificar os itens de segurança obrigatórios dos veículos
DETRAN automotores e também pela realização, fiscalização e
controle do processo de formação, de aperfeiçoamento,
de reciclagem e de suspensão de condutores. Além disso,
também é incumbido de expedir ou cassar a Licença de
Aprendizagem, Permissão para Dirigir e Carteira Nacional
de Habilitação.
A atribuição desse departamento é executar o programa

rodoviário de acordo com diretrizes gerais e específicas
que regem a ação governamental na esfera estadual.
Além disso, é responsável por programar, executar e
controlar todos os serviços técnicos e administrativos
DER concernentes a estudos, projetos, obras, conservação,
operação e administração das estradas e obras de artes
rodoviárias compreendidas no Plano Rodoviário Estadual,
nos planos complementares e nos programas anuais
especiais definidos pela Secretária de Infraestrutura e
Logística.
Entre as diversas responsabilidades, as polícias militares

dos estados e do Distrito Federal têm como dever
“fiscalizar o trânsito, quando e conforme convênio firmado,
POLÍCIA MILITAR
como agente do órgão ou entidade executiva de trânsito
ou executivos rodoviários, concomitantemente com os
demais credenciados” (Brasil, 1997).
22
Cada município deve dispor de um órgão responsável
DEPARTAMENTO por fiscalizar o trânsito no âmbito da sua circunscrição,
DE TRÂNSITO cabendo a eles o planejamento, a regulamentação e
DOS MUNICÍPIOS operação do trânsito de veículos, de pedestres e de
animais.
O JARI funciona junto a cada um dos organismos

que realizam fiscalização, autuação e aplicação de
penalidades e cabe a ele julgar os recursos contrários
JARI às penalidades aplicadas pelos órgãos executivos ou
rodoviários. Contra decisões de uma JARI cabe recurso
ao Cetran ou Colegiado a depender da esfera do órgão
executivo que fez a autuação.
Fonte: elaborada pelo autor.
Além das atribuições dos órgãos normativos e executivos no Sistema Nacional de

Trânsito, existem as Câmaras Temáticas, que são órgãos técnicos vinculados
ao Conselho Nacional de Trânsito – Contran, as quais têm como objetivo
estudar e oferecer sugestões e embasamento técnico sobre assuntos
específicos para decisões do Conselho nos termos do art. 13 do Código de
Trânsito Brasileiro (CTB).
Atualmente, há cinco Câmaras, conforme regimento interno aprovado pela

Resolução Contran n. 883/21:
I. Assuntos Veiculares, Ambientais e Transporte Rodoviário (CTAVT);

II. Educação para o Trânsito (CTEDUC);
III. Saúde para o Trânsito (CTST);
IV. Engenharia de Tráfego e Sinalização de Trânsito (CTET);
V. Esforço Legal (CTEL);
VI. Gestão e Coordenação do PNATRANS (CTPNAT).
Veja neste link3 e conheça o Regimento Interno das Câmaras Temáticas.
3 https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/
Resolucao8832021.pdf
23
Cada Câmara é constituída por especialistas representantes de órgãos e entidades
executivos da União, dos estados e do Distrito Federal e dos municípios, em igual
número, pertencentes ao Sistema Nacional de Trânsito. Além disso, também
existem especialistas representantes dos diversos segmentos da sociedade
relacionados com o trânsito, todos indicados segundo regimento específico
definido pelo Contran e designados pelo ministro ou dirigente coordenador
máximo do Sistema Nacional de Trânsito.
A coordenação das Câmaras Temáticas será exercida por representantes do

órgão máximo executivo de trânsito da União ou dos Ministérios representados
no Contran, conforme definido no ato de criação de cada Câmara Temática.
As Ciretrans (circunscrições regionais de trânsito) funcionam como se fossem

filiais do Detran nos municípios do interior e sua existência se remete ao antigo
Código nacional de Trânsito (CNT) (art. 3º), com regras de criação estabelecidas
pela Resolução do Contran n. 379/67 (atualmente revogada).
Em razão da revogação da resolução do Contran n. 379/67, restou a cada estado

fazer a própria normatização e organização em sua estrutura administrativa. No
Estado do Paraná, por exemplo, a Ciretran está regulamentada pelo Decreto
Estadual n. 4.662, de 19 de julho de 2016. Em São Paulo, as Ciretrans funcionam
integradas ao “Poupatempo 4” . Em Santa Catarina, está vinculado à estrutura da
Polícia Civil. Assim sendo, cada estado estabeleceu regra própria para que a
prestação dos serviços com relação aos veículos ou condutores seja realizada o
mais próximo da população.
Para conhecer a Composição do Contran e as competências dos órgãos do

SNT, Veja neste link5 e acesse o CTB, Lei n. 9.503/1997, atualizado pela Lei n.
14.071/2020, e leia os seguintes artigos:
• Art. 13: Objetivos das Câmaras Temáticas e órgãos técnicos vinculados

ao Contran;
• Art. 14: Competências dos Cetran e Contrandife;
4 Programa que busca facilitar o acesso do cidadão às informações de todos os serviços públicos no
estado de São Paulo.
5 http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2019-2022/2020/Lei/L14071.htm
24
• Art. 17: Competências das Jari;
• Art. 19: Competências do órgão máximo executivo da União;
• Art. 20: Competências da Polícia Rodoviária Federal e suas jurisdições;
• Art. 21: Competências dos órgãos e entidades executivos rodoviários da União;
• Art. 22: Competências dos órgãos e entidades executivos de trânsito da União;
• Art. 23: Competências das Polícias Militares dos Estados e Distrito Federal;
• Art. 24: Competências dos órgãos e entidades executivos de trânsito dos
municípios em sua jurisdição;
• Art. 25: Distribuição de atividades pelos órgãos e entidades executivos do SNT.
Nesta Unidade de Estudo, foram apresentados os elementos do

trânsito, uma breve explicação sobre o histórico da legislação no
Brasil e quais são os órgãos responsáveis pelo trânsito. Agora, é
importante realizar os exercícios para fixar o conteúdo e até a próxima Unidade!
Referências
BRASIL. Decreto n. 8.324, de 27 de outubro de 1910. Aprova o regulamento

para o serviço subvencionado de transportes por automóveis. Diário Oficial da
União, Poder Legislativo, Rio de Janeiro, 23 nov. 1910. Disponível em: https://
bit.ly/38xdkpV. Acesso em: 6 mar. 2021.
_____. Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito

Brasileiro. Diário Oficial da União, Brasília, 24 set. 1997. Disponível em: http://
www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm. Acesso em: 6 out. 2021.
_____. Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de

setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), para modificar a composição
do Conselho Nacional de Trânsito e ampliar o prazo de validade das habilitações;
e dá outras providências. Diário Oficial da União, Brasília, 14 out. 2020.
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2019-2022/2020/Lei/
L14071.htm. Acesso em: 6 out. 2021.
25
_____. Decreto n. 10.788, de 6 de setembro de 2021. Aprova a Estrutura
Regimental e o Quadro Demonstrativo dos Cargos em Comissão e das Funções
de Confiança do Ministério da Infraestrutura, remaneja e transforma cargos em
comissão e funções de confiança e altera o Decreto n. 9.660, 1º de janeiro de
2019. Diário Oficial da União, Brasília, 8 set. 2021. Disponível em: https://www.
in.gov.br/en/web/dou/-/decreto-n-10.788-de-6-de-setembro-de-2021-343294011.
Acesso em: 22 set. 2021.
BRASIL. CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito. Resolução Contran n. 357,

de 2 de agosto de 2010. Estabelece diretrizes para elaboração do Regimento
Interno das Juntas Administrativas de Recursos de Infrações – JARI. Diário
Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 5 ago. 2010. Disponível
em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/
resolucoes/resolucao_contran_357_10.pdf. Acesso em: 19 jul. 2022.
_____. Resolução Contran n. 883, de 13 de dezembro de 2021. Dispõe sobre a

criação e o Regimento Interno das Câmaras Temáticas vinculadas ao Conselho
Nacional de Trânsito (CONTRAN). Diário Oficial da União, Poder Legislativo,
Brasília, DF, 22 dez. 2021. Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/
assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao8832021.pdf. Acesso
em: 19 jul. 2022.
BRASIL. Departamento Nacional de Trânsito. Conselho Nacional de Trânsito. 100

anos de Legislação de Trânsito no Brasil: 1910 – 2010. Brasília: Ministério das
Cidades, 2010. Disponível em: https://www.sinaldetransito.com.br/artigos/100_
anos_de_legislacao_de_transito.pdf. Acesso em: 19 jul. 2022.
26
Unidade de Estudos 2 – Penalidades e crimes de trânsito
Objetivo: compreender a legislação de trânsito como fenômeno de evolução histórica

e as atribuições dos órgãos que constituem o Sistema Nacional de Trânsito.

• Infrações de trânsito
• Penalidades
• Suspensão do direito de dirigir
• Medidas administrativas
• Crimes de trânsito
• Processos administrativos
Olá, nesta Unidade de Estudo será realizada a atualização em

legislação de trânsito, bem como as penalidades, as medidas
administrativas, os crimes de trânsito e o processo administrativo
para os casos de infrações, de acordo com as determinações do Código de
Trânsito Brasileiro (CTB). Para iniciar, lembre-se de fazer as anotações
necessárias e atentar-se às leituras das informações contidas nas tabelas!
Infrações
De acordo com o art. 161 do CTB, a Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997,

com redação dada pela Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020, infração de
trânsito é:
“a inobservância de qualquer preceito deste Código ou da

legislação complementar, e o infrator sujeita-se às penalidades
e às medidas administrativas indicadas em cada artigo deste
Capítulo e às punições previstas no Capítulo XIX deste Código.”
(Brasil, 1997)
27
Portanto, é importante conhecer a legislação, acompanhar regularmente as
atualizações e ficar atento ao trânsito e aos itens que o compõe. O condutor que
não cumprir as normas definidas pela legislação estará sujeito a uma infração
de trânsito.
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran), é o órgão que regulamenta os

procedimentos para a fiscalização das infrações, faz a aplicação das penalidades
e determina as medidas administrativas a elas atribuídas.
Veja neste link 6 e acesse um quadro de multas de trânsito com as principais

infrações de acordo com cada gravidade.
Para comprovar uma infração, as autoridades de trânsito ou os agentes podem

utilizar aparelhos eletrônicos ou audiovisuais, aparelhos que produzam reações
químicas e outros meios tecnológicos disponíveis. Além disso, a palavra do agente
da autoridade de trânsito apresenta o princípio de presunção de veracidade,
sendo passível de contestação por meio de recurso.
No tangente às infrações, algumas normas de trânsito foram

alteradas nos últimos anos. Confira quais foram essas mudanças:
Álcool
A primeira alteração do código ocorreu em razão da Medida Provisória n. 415/08,

de origem do executivo federal, que pretendia proibir a venda de bebidas
alcoólicas em rodovias federais e ao passar pelo Congresso Nacional sofreu
modificações, transformando-se na Lei n. 11705/08, conhecida como Lei Seca.
Todavia, essa lei foi questionada quanto à sua constitucionalidade junto ao Supremo
Tribunal Federal, o que resultou em alguns dispositivos anulados. Em resposta,
6 https://plataforma-jornada.s3-sa-east-1.amazonaws.com/aulas/NT_577/UE_2499/assets/files/
Tabela-de-infracoes.pdf
28
o Congresso Nacional promoveu a alteração pela Lei n. 12.760/2012 trazendo
novas regras com detalhes sobre a verificação da irregularidade por parte do
agente de trânsito.
A penalidade para a infração de alcoolemia continua sendo gravíssima, gerando

12 meses de suspensão da CNH. Daí a importância de conhecer as normas para
que seja possível respeitá-las conforme o Código de Trânsito determina.
A seguir, veja as modificações na legislação de trânsito com relação ao álcool:
Quadro 1 – Alterações legislativas – ingestão de álcool por condutores de veículos
Lei Limite de álcool Infração Crime
Igual ou superior a
6 dg/l de álcool por
Multa de R$ 955,00 Conduzir veículo sob
litro de sangue ou
Lei n. (infração gravíssima influência de álcool
0,3mg/l de álcool
9.503/97 multiplicada por 5) e expondo outros a perigo.
por litro de ar
(CTB) suspensão da CNH Pena de 6 meses a 3
alveolar expirado
por 12 meses. anos de detenção.
(exame feito pelo
bafômetro).
Qualquer
concentração de
Multa de R$ 955,00
álcool é infração de
(infração gravíssima Caracteriza-se crime
trânsito, mas com
multiplicada por se a concentração de
tolerância de 2 dg/l
Lei n. 5) e suspensão da álcool no sangue for
de álcool por litro de
11.705/08 CNH por 12 meses. igual ou acima de 0,6
sangue (exame de
Multa em dobro dg/l de álcool por litro de
sangue) e 0,1 mg/l
na reincidência no sangue.
de álcool por litro
período de 1 ano.
de ar (exame no
bafômetro).
29
Multa de R$ 1915,00
(infração gravíssima Além do exame clínico,
multiplicada por acrescenta-se prova
Lei 10) e suspensão da testemunhal ou imagens
n.12.760/12 CNH por 12 meses. (foto/vídeo) de sinais de
Multa em dobro alteração da capacidade
na reincidência no motora. Pena de 6
período de 1 ano. meses a 3 anos de
Qualquer prisão.
Lei n.
concentração de A multa sobe para
13.281/16
álcool é infração, R$ 2.934,70 pelo
Altera a punição para
sem tolerância aumento geral dos
o condutor embriagado
(descontada a valores. Esta Lei
que causar homicídio
Lei n. margem de erro do 13.281/16 também
culposo (prisão de 5
13.546/17 aparelho). cria a infração
anos a 8 anos) ou lesão
da recusa em se
corporal culposa (prisão
submeter aos testes
de 3 a 5 anos).
conforme o art. 277,
aplicando a punição Proibição de conversão
de suspensão por 12 da pena privativa de

Lei n.
meses e a multa de liberdade pela restritiva
14.071/20
R$ 2.934,70. de direitos (penas
alternativas).
Fonte: Elaborada pelo autor.
Logo, na fiscalização com o etilômetro (conhecido como bafômetro) será passível

de infração se constatado no equipamento um teor de álcool superior a 0,05 mg/l
de ar alveolar até 0,33 mg/l. Já o crime se caracterizará pelo teor de álcool igual
ou superior a 0,34 mg/l ar alveolar.
A combinação de direção e álcool, além de implicar penalidades estabelecidas

pelo Código de Trânsito, pode causar diversos riscos aos usuários da via. Por
isso, é crucial que o condutor seja responsável durante a profissão e, até mesmo,
diante da vida pessoal, posto que o trânsito não é apenas responsabilidade de
motoristas profissionais.
30
Farol baixo
Estabelecida pela Lei n. 13.290/16, a obrigatoriedade do farol baixo nas rodovias

durante o dia gerou diversas dúvidas e aplicações de penalidades a condutores
que não conheciam a forma correta de proceder.
Figura 1 - É importante que o condutor saiba as condições que obrigam o uso do farol baixo.
Fonte: Pexels.
No entanto, em 2020, a Lei n. 14.071 trouxe a obrigatoriedade do farol baixo,

estabelecendo outros critérios. Confira, no quadro comparativo a seguir, o que
determina a legislação:
31
Quadro 2 – Alterações legislativas – uso do farol baixo
Antes da Lei n. Depois da Lei n.

Depois da Lei n. 14.071/20
13.290/16 13.290/16
Art. 40. O uso de luzes Art. 40. O uso de luzes em veículo

em veículo obedecerá às obedecerá às seguintes determinações:
seguintes determinações: I - o condutor manterá acesos os faróis
do veículo, por meio da utilização da luz
I - o condutor manterá baixa:
Art. 40. O uso de luzes
acesos os faróis do a) à noite;
em veículo obedecerá
veículo, utilizando luz b) mesmo durante o dia, em
às seguintes
baixa, durante a noite e túneis e sob chuva, neblina ou
determinações:
durante o dia nos túneis cerração; [...]
providos de iluminação
I - o condutor manterá
pública; [...]
acesos os faróis do IV – (revogado); [...]
veículo, utilizando luz § 1º Os veículos de transporte coletivo
Parágrafo único. Os
baixa, durante a noite de passageiros, quando circularem em
veículos de transporte
e durante o dia nos faixas ou pistas a eles destinadas, e as
coletivo regular de
túneis providos de motocicletas, motonetas e ciclomotores
passageiros, quando
iluminação pública e deverão utilizar-se de farol de luz baixa
circularem em faixas
nas rodovias; durante o dia e à noite.
próprias a eles destinadas,
e os ciclos motorizados § 2º Os veículos que não dispuserem de
deverão utilizar-se de luzes de rodagem diurna deverão manter
farol de luz baixa durante acesos os faróis nas rodovias de pista
o dia e a noite. simples situadas fora dos perímetros
urbanos, mesmo durante o dia.
32
Quadro 2 – Alterações legislativas – uso do farol baixo
Antes da Lei n. Depois da Lei n.

Depois da Lei n. 14.071/20
13.290/16 13.290/16
Art. 250. Quando o veículo Art. 250. Quando o veículo estiver em

estiver em movimento: movimento:
I - deixar de manter acesa I - deixar de manter acesa a luz baixa:

Art. 250. Quando o
a luz baixa:
veículo estiver em
a) de dia, em túneis e sob chuva, neblina
movimento:
a) durante a noite; ou cerração;
b) de dia, nos túneis b) de dia, no caso de veículos de
I - deixar de manter
providos de iluminação transporte coletivo de passageiros em
acesa a luz baixa:
pública; circulação em faixas ou pistas a eles
a) durante a noite;
c) de dia e de noite, destinadas;
b) de dia, nos túneis
tratando-se de veículo c) de dia, no caso de motocicletas,
providos de iluminação
de transporte coletivo de motonetas e ciclomotores;
pública e nas rodovias;
passageiros, circulando d) de dia, em rodovias de pista simples
[...]
em faixas ou pistas a eles situadas fora dos perímetros urbanos,
destinadas; no caso de veículos desprovidos de
Infração - média;
d) de dia e de noite. luzes de rodagem diurna;
Penalidade - multa.
tratando-se de
ciclomotores; [...] II - (revogado); [...]
Infração - média; Infração - média;
Penalidade - multa. Penalidade - multa.
É importante estar atento, pois as motocicletas, motonetas e ciclomotores

deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o dia e à noite, independentemente
da via em que estiverem circulando. O descumprimento da norma sujeitará o
condutor à infração de natureza média.
Caso o veículo tenha sido fabricado com as luzes de rodagem diurna (DRL), estará
dispensado de manter aceso o farol baixo tendo em vista que esse dispositivo
DRL acende automaticamente quando o veículo é ligado.
33
Validade da Carteira Nacional de Habilitação
A Lei n. 14.071/20 determinou a ampliação da validade da CNH. Os exames

médicos que regulam a validade da CNH realizados a partir de 12 de abril de
2021 já contam com a ampliação dos prazos.
Quadro 3 – Alteração legislativa – validade da CNH
Antes da Lei 14.071/20 Depois da Lei 14.071/20
Condutor com até 65 anos de idade – Condutor com até 50 anos de idade –
até 5 anos de validade. até 10 anos de validade.
Condutor com mais de 65 anos de Condutor de 50 a 70 anos de idade –

idade – até 3 anos de validade. até 5 anos de validade.
Condutor com 70 ou mais anos de

-
idade – até 3 anos de validade.
Vale lembrar que tanto antes da Lei n. 14071/20 quanto depois dela, a validade
continua sendo conforme determinação do médico perito que poderá reduzir o tempo
caso constate situações que possam diminuir a capacidade para conduzir o veículo.
Curso de Reciclagem Preventiva de CNH
Uma inovação, introduzida pela Lei n. 13.281/16, foi a previsão do condutor

se submeter ao curso de reciclagem preventiva caso exerça atividade
remunerada (EAR).
Quando a Lei n. 13.281/16 inseriu os parágrafos 5º ao 7º no art. 261 do Código de

Trânsito Brasileiro, estabeleceu que os condutores de categoria C, D ou E, que
tivessem EAR na CNH, poderiam participar do curso de reciclagem preventiva
sempre que atingissem 14 pontos e não ultrapassassem 19 pontos.
Com a entrada da Lei n. 14.071/20, ocorrem alterações nos requisitos para o

Curso de Reciclagem Preventiva:
34
• Poderá ser feito por condutor de qualquer categoria de CNH, desde que
tenha EAR em seu prontuário e tenha atingido 30 pontos nos últimos 12
meses e não tenha ultrapassado 39 pontos.
• Após a realização do curso, os pontos atribuídos são eliminados. Todavia,
a opção por novo curso só pode acontecer depois de 12 meses da
certificação do curso anterior.
Exame toxicológico
A obrigatoriedade desse exame foi inserida no Código de Trânsito Brasileiro

pela Lei n. 13.103/15, que regulamentou o exercício da profissão de motorista
(Brasil, 2015). O entendimento do legislador era a busca por qualidade
de vida e segurança para os motoristas, além de reduzir os acidentes ou
sinistros de trânsito.
Fixou-se a obrigatoriedade do exame para adição ou renovação das categorias

C, D ou E e teste intermediário em 2 anos e 6 meses para CNH com 5 anos de
validade ou 1 ano e 6 meses para CNH com 3 anos de validade. Todavia, não
houve a determinação de punição caso houvesse o descumprimento dessa regra,
ficando o motorista impedido apenas de renovar a CNH caso não realizasse o
exame toxicológico.
Com a Lei n. 14.071/20, o legislador pretendeu estabelecer a punição pela não

realização dos exames intermediários no art. 165-B. Logo, a exigência passou
a ocorrer na renovação ou inclusão de categoria C, D ou E e a cada 2 anos e 6
meses independentemente da validade da CNH para condutores até 70 anos.
Após completar 70 anos, o exame toxicológico somente será exigido por ocasião
da renovação ou inclusão da categoria.
Veja como fica a regra:
35
Quadro 4 – Comparativo sobre exame toxicológico
Categoria
Sem EAR Com EAR
C, D ou E
• Exame na renovação
ou inclusão;
ou inclusão;
• Repetição com 2
• Repetição com 2 anos
anos e 6 meses*;
e 6 meses**;
Validade da anos*; e
anos**; e
CNH – 10 • Repetição com 7
• Repetição com 7 anos
anos anos e meio*.
e meio**.
• Infração se flagrado
conduzindo com
conduzindo com exame
exame intermediário
intermediário vencido.
vencido.
ou inclusão; e
ou inclusão; e
Validade • Repetição com 2 anos
anos e 6 meses*;
da CNH – 5 e 6 meses**;
anos • Infração se flagrado
conduzindo com
conduzindo com exame
exame intermediário
intermediário vencido.
vencido.
Validade • Somente na • Somente na renovação

da CNH – 3 renovação ou ou inclusão de
anos inclusão de categoria. categoria.
* dispensados os exames intermediários se estiver conduzindo apenas categoria A ou B.

** infração do parágrafo único. No momento da renovação se não realizou um dos
exames intermediários independentemente se conduziu veículos de categoria C, D ou E.
36
Uso de aparelho celular ao dirigir
A redação anterior à Lei 13.281/16 não estabelecia especificamente a infração

pelo uso do celular, tratando de forma genérica a retirada de uma das mãos do
volante como infração (excetuando-se as condutas previstas do inciso V). Veja:
“Art. 252. Dirigir o veículo:
[...]
V - com apenas uma das mãos, exceto quando deva fazer

sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo,
ou acionar equipamentos e acessórios do veículo;
VI - utilizando-se de fones nos ouvidos conectados a

aparelhagem sonora ou de telefone celular; Infração - média;
Penalidade - multa.”
(Brasil, 1997)
Figura 2 - Dirigir falando ao celular coloca a vida de outras pessoas e do motorista em risco.
Fonte: Freepik.
37
Com a alteração implementada pela Lei n. 13.281/16, foi criado o parágrafo único
estabelecendo que:
“Parágrafo único. A hipótese prevista no inciso V caracterizar-

se-á como infração gravíssima no caso de o condutor estar
segurando ou manuseando telefone celular.”
(Brasil, 1997)
Logo, conduzir o veículo segurando ou manuseando telefone celular é infração

gravíssima, punida com multa de R$ 293,47 e 7 pontos na habilitação. Com isso,
reitera-se que a responsabilidade do condutor é fundamental durante a condução
do veículo, pois pode ocasionar sinistros graves.
Ciclovia e ciclofaixa
De acordo com a Lei n. 14.071/20, parar o veículo sobre ciclovia ou ciclofaixa

também é uma infração. Até então só havia a previsão de infração por estacionar
sobre a ciclovia ou ciclofaixa, conforme o art. 181, VIII 7.
Veja que tanto estacionar quanto parar comete infração grave passível de multa
e 5 pontos no prontuário:
“Art. 182. Parar o veículo:

[...]
XI - sobre ciclovia ou ciclofaixa:
• Infração – grave;
• Penalidade - multa.”
(Brasil, 1997)
7 VIII - no passeio ou sobre faixa destinada a pedestre, sobre ciclovia ou ciclofaixa, bem como
nas ilhas, refúgios, ao lado ou sobre canteiros centrais, divisores de pista de rolamento, marcas de
canalização, gramados ou jardim público: Infração - grave; Penalidade - multa;
38
Assim, o condutor de automóvel não deve parar o veículo em local não destinado
a ele, conforme o art. 182. Além de causar transtornos para quem utiliza a ciclovia
e a ciclofaixa, o condutor também estará sujeito à infração grave.
Penalidades
Penalidade é um sistema ao qual se recorre para punir o condutor ou o

proprietário do veículo que desobedece à legislação de trânsito. Há diversos
tipos de penalidades, os quais variam de acordo com a infração, e somente as
autoridades de trânsito podem aplicá-las.
O art. 256 do CTB (Brasil, 1997) estabelece diversas formas de penalidades que
as autoridades de trânsito podem aplicar aos condutores infratores, aos
proprietários de veículos e também ao embarcador e ao transportador:
Resumo das penalidades
ADVERTÊNCIA POR ESCRITO
É uma penalidade aplicada pela autoridade de trânsito que substitui uma

punição de multa por uma advertência por escrito – isso faz com que a multa
para aquela infração deixe de existir. Essa advertência escrita poderá ser
aplicada às infrações de natureza leve ou média e somente se o infrator não
tiver cometido nenhuma outra infração nos últimos 12 meses.
MULTA
É uma penalidade pecuniária aplicada pela prática das infrações. É geralmente

acompanhada de registro de pontos na CNH do condutor (Leve – 3 pontos.
Média – 4 pontos. Grave – 5 pontos. Gravíssima – 7 pontos). É o resultado
do processo administrativo, cujo valor pecuniário já consta no artigo de
enquadramento da irregularidade cometida, juntamente com a formalização
dos pontos no prontuário do infrator, que será computado e ficará mantido por
12 meses para somatória. Mas, após esse período, permanecerá por 5 anos
no prontuário não vigente para avaliação de recursos e crimes.
39
SUSPENSÃO DO DIREITO DE DIRIGIR
O condutor estará suspenso do direito de dirigir quando, no período de 12

meses, atingir 20, 30 ou 40 pontos em seu prontuário (dependendo da gravidade
da infração) ou quando o condutor cometer uma infração de suspensão direta,
como, por exemplo, dirigir embriagado. O período de suspensão dependerá
da infração cometida; quando suspenso, o condutor deverá entregar sua CNH
e realizar o Curso de Reciclagem, cumprindo toda a penalidade. Após o curso
e o período de suspensão, o documento poderá ser retirado no Detran do
estado, conforme informações previstas no art. 261 do CTB.
Acesse o link 8 para conferir o art. 261 na Unidade de Estudos.
CASSAÇÃO DO DOCUMENTO DE HABILITAÇÃO
Conforme previsto no art. 263 do CTB, a cassação do documento de

habilitação ocorre quando o condutor, estando suspenso do direito de dirigir,
conduz qualquer veículo. Essa penalidade prevê a cassação do documento
CNH por 2 (dois) anos, devendo o infrator se submeter aos exames referidos
no processo de habilitação após esse período. Condutas que enquadram a
cassação da CNH: quando o condutor for flagrado dirigindo e estiver com esse
direito suspenso; reincidência às mesmas infrações previstas nos arts. 163,
164, 165, 173, 174 e 175 e no inciso II do art. 162 do CTB, no prazo de 12
meses; condenado judicialmente por delito de trânsito observado no art. 160.
Acesse o link 9 para conferir o art. 160 na Unidade de Estudos.
CASSAÇÃO DA PERMISSÃO PARA DIRIGIR
O condutor terá a permissão cassada se cometer no período de 12 meses

da validade uma infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em
infração média.
CURSO DE RECICLAGEM
O curso de reciclagem é obrigatório para o condutor envolvido em sinistro grave,

condenado por delito de trânsito ou quando o infrator recebe a penalidade de
suspensão do direito de dirigir. Sempre que o condutor for suspenso do direito
de dirigir, terá obrigatoriamente que realizar o curso de reciclagem, conforme
informações do art. 268 e da Resolução n. 789/20 do Contran.
8 https://www.plataformajornada.com.br/index.php?r=conteudo/texto&id=2499#
9 https://www.plataformajornada.com.br/index.php?r=conteudo/texto&id=2499#
40
É importante estar ciente que, se o condutor estiver com o direito
de dirigir suspenso e for pego dirigindo, a CNH será cassada e
somente após dois anos da cassação poderá requerer a reabilitação,
submetendo-se a todos os exames necessários à habilitação, na
forma estabelecida pelo Contran.
Ainda, vale ressaltar que o agente de trânsito autua o infrator, contudo isso ainda
não é a multa. Somente a autoridade de trânsito, que é o diretor do órgão autuador,
é quem poderá fazer a imposição da multa, a qual poderá ser objeto de contestação
por meio recurso. As restrições e as consequências dessa penalidade só serão
obrigatórias após encerradas as possibilidades de defesa administrativa.
Multas
Quando o condutor comete uma infração de trânsito, recebe uma multa como
penalidade, cuja classificação é dividida em quatro categorias de acordo com a
gravidade, cada uma com o respectivo valor pecuniário, conforme estabelecido
no art. 258 do CTB (Brasil, 1997).
Os valores das infrações estão estabelecidos no art. 258 e poderão ser corrigidos
monetariamente por Resolução do Contran. Já o art. 259, do CTB, institui a
pontuação para a infração, dependendo de sua classificação (Brasil, 1997).
Na tabela a seguir, confira a pontuação de cada multa de acordo com a

legislação atual:
Quadro 5 – Classificação das infrações
Gravidade Pontuação Valores
Leve 3 pontos R$ 88,38
Média 4 pontos R$ 130,16
Grave 5 pontos R$ 195,23
Gravíssima 7 pontos R$ 293,47
41
Pontuação
O condutor acrescenta pontos à CNH a cada infração cometida. A Lei n. 14.071/2020,

apresentou mudanças na forma de contagem dos pontos para a aplicação da
penalidade da suspensão do direito de dirigir. Assim, haverá a suspensão sempre
que o infrator atingir, no período de 12 (doze) meses, a seguinte contagem de pontos:
“a) 20 (vinte) pontos, caso constem 2 (duas) ou mais infrações

gravíssimas na pontuação;
b) 30 (trinta) pontos, caso conste 1 (uma) infração gravíssima

na pontuação;
c) 40 (quarenta) pontos, caso não conste nenhuma infração

gravíssima na pontuação.”
(Brasil, 2020)
Para os condutores que exercem atividade remunerada (EAR) com

o veículo, a penalidade de suspensão do direito de dirigir será imposta
quando o infrator atingir o limite de 40 (quarenta) pontos,
independentemente da natureza das infrações cometidas. Todavia, será facultado
a ele participar do curso de reciclagem preventiva sempre que, no período de 12
(doze) meses, atingir 30 (trinta) pontos e não ultrapassar os 39 pontos.
É importante lembrar que, para qualquer condutor, a imposição da penalidade de

suspensão do direito de dirigir elimina a quantidade de pontos computados. Ao atingir
o limite de pontos indicados, em um período de 12 meses, será suspenso o
direito de dirigir por um prazo mínimo de seis meses a um ano. Ao passo que no
caso de reincidência no período de 12 meses, a suspensão será de 8 meses a 2 anos.
A quantidade de pontos que será anotada no cadastro do documento de

habilitação do infrator dependerá da classificação da infração, conforme
apresentado no Quadro 5.
42
Em 2017, houve uma mudança no CTB no que diz respeito à apresentação
do condutor. Segundo o parágrafo 10° do art. 257 do CTB, incluído pela
Lei n. 13.495/17, a indicação do condutor de forma antecipada é possível
(Brasil, 2017a).
“O proprietário poderá indicar ao órgão executivo de trânsito o

principal condutor do veículo, o qual, após aceitar a indicação,
terá seu nome inscrito em campo próprio do cadastro do veículo
no Renavam.
§ 11. O principal condutor será excluído do Renavam:
I. quando houver transferência de propriedade do veículo;

II. mediante requerimento próprio ou do proprietário do veículo;
III. a partir da indicação de outro principal condutor.”
(Brasil, 2017)
Com essa regulamentação, as empresas e as pessoas físicas poderão antecipar as

informações, evitando punições por infrações que não cometeram. Para isso, o motorista
deve procurar o Detran do seu estado para fazer o cadastro de principal condutor.
Nessa circunstância, é importante haver a máxima atenção, pois quando não

for imediata a identificação do infrator, o principal condutor ou o proprietário
do veículo terão o prazo de 30 (trinta) dias, contados a partir da notificação da
autuação, para apresentar o condutor ao órgão executivo de trânsito.
Se transcorrido o prazo e ninguém for indicado, será considerado responsável

pela infração o principal condutor ou, em sua ausência, o proprietário do veículo.
Ao condutor identificado, será atribuída a pontuação pelas infrações de sua

responsabilidade ou a suspensão do direito de dirigir quando a infração for
punível de forma específica com essa penalidade, nos termos do art. 261 do
CTB, atualizado pela Lei n. 14.071/2020 (Brasil, 2020).
43
Suspensão do direito de dirigir
A suspensão da habilitação é uma penalidade que deixará o condutor sem

dirigir por um tempo determinado, conforme seu prontuário ou infração.
Figura 3 - Suspensão do direito de dirigir.
A suspensão de habilitação poderá ocorrer de forma indireta, ou seja, pela

somatória de 20 a 40 pontos, conforme a natureza da infração, num período
de 12 meses ou por infração de suspensão direta.
A suspensão direta ocorre pela prática de determinadas condutas que a

legislação entende como de alto risco à segurança no trânsito e à vida.
Acompanhe abaixo:
Infrações que geram suspensão direta do direito de dirigir
ART. 165
Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa

que determine dependência:
• Infração - gravíssima;
• Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de dirigir por 12
(doze) meses.
44
• Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitação e
retenção do veículo, observado o disposto no § 4º do art. 270 da Lei no
9.503, de 23 de setembro de 1997 - do Código de Trânsito Brasileiro.
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no caput em caso de
reincidência no período de até 12 (doze) meses.
ART. 165-A
Recusar-se a ser submetido a teste, exame clínico, perícia ou outro

procedimento que permita certificar influência de álcool ou outra substância
psicoativa, na forma estabelecida pelo art. 277:
• Infração – gravíssima;
• Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de dirigir por 12
(doze) meses;
retenção do veículo, observado o disposto no § 4º do art. 270.

reincidência no período de até 12 (doze) meses.
ART. 165-B
Dirigir veículo sem realizar o exame toxicológico previsto no art. 148-A deste
Código: (Redação dada pela Lei nº 14.599, de 2023)
• Infração - gravíssima; (Incluído pela Lei nº 14.071, de 2020) (Vigência)

• Penalidade - multa (cinco vezes) e, em caso de reincidência no período
de até 12 (doze) meses, multa (dez vezes) e suspensão do direito de
dirigir. (Redação dada pela Lei nº 14.599, de 2023)
•
Parágrafo único. No caso de não cumprimento do disposto no § 2º do art. 148-
A deste Código, configurar-se-á a infração quando o condutor dirigir veículo
após o trigésimo dia do vencimento do prazo estabelecido. (Redação dada
pela Lei nº 14.599, de 2023)
45
ART. 165-C
Dirigir veículo tendo obtido resultado positivo no exame toxicológico previsto

no caput do art. 148-A deste Código: (Incluído pela Lei nº 14.599, de 2023)
• Infração - gravíssima; (Incluído pela Lei nº 14.599, de 2023)

• Penalidade - multa (cinco vezes) e, em caso de reincidência no período
de até 12 (doze) meses, multa (dez vezes) e suspensão do direito de
dirigir. (Incluído pela Lei nº 14.599, de 2023)
ART. 170
Dirigir ameaçando os pedestres que estejam atravessando a via públic, ou os

demais veículos:
• Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;
• Medida administrativa - retenção do veículo e recolhimento do
documento de habilitação.
ART. 173
Disputar corrida:
• Penalidade - multa (dez vezes), suspensão do direito de dirigir e
apreensão do veículo;
remoção do veículo.

reincidência no período de 12 (doze) meses da infração anterior.
ART. 174
Promover, na via, competição, eventos organizados, exibição e demonstração

de perícia em manobra de veículo, ou deles participar, como condutor, sem
permissão da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via:
46
§ 1º As penalidades são aplicáveis aos promotores e aos condutores

participantes.
§ 2o Aplica-se em dobro a multa prevista no caput em caso de reincidência no

período de 12 (doze) meses da infração anterior.
ART. 175
Utilizar-se de veículo para demonstrar ou exibir manobra perigosa, mediante

arrancada brusca, derrapagem ou frenagem com deslizamento ou arrastamento
de pneus:

reincidência no período de 12 (doze) meses da infração anterior.
ART. 176
Deixar o condutor envolvido em sinistro com vítima:
I - de prestar ou providenciar socorro à vítima, podendo fazê-lo;

II - de adotar providências, podendo fazê-lo, no sentido de evitar perigo para
o trânsito no local;
III - de preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos da polícia e da
perícia;
47
ART. 176
Deixar o condutor envolvido em sinistro com vítima:
I - de prestar ou providenciar socorro à vítima, podendo fazê-lo;

II - de adotar providências, podendo fazê-lo, no sentido de evitar perigo para
o trânsito no local;
III - de preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos da polícia e da
perícia;
IV - de adotar providências para remover o veículo do local, quando
determinadas por policial ou agente da autoridade de trânsito;
V - de identificar-se ao policial e de lhe prestar informações necessárias à
confecção do boletim de ocorrência:
• Penalidade - multa (cinco vezes) e suspensão do direito de dirigir;
• Medida administrativa - recolhimento do documento de habilitação.
ART. 191
Art. 191. Forçar passagem entre veículos que, transitando em sentidos

opostos, estejam na iminência de passar um pelo outro ao realizar operação
de ultrapassagem:
• Penalidade - multa (dez vezes) e suspensão do direito de dirigir.
ART. 210
Transpor, sem autorização, bloqueio viário policial:

• Penalidade - multa, apreensão do veículo e suspensão do direito de
dirigir;
• Medida administrativa - remoção do veículo e recolhimento do
documento de habilitação.
48
ART. 218, III
Transitar em velocidade superior à máxima permitida para o local, medida por

instrumento ou equipamento hábil, em rodovias, vias de trânsito rápido, vias
arteriais e demais vias:
III - quando a velocidade for superior à máxima em mais de 50% (cinquenta

por cento):
• Penalidade - multa (três vezes) e suspensão do direito de dirigir.
ART. 244
Conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor:
I - sem usar capacete de segurança ou vestuário de acordo com as normas e

as especificações aprovadas pelo Contran;
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma
estabelecida no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado
atrás do condutor ou em carro lateral;
III - fazendo malabarismo ou equilibrando-se apenas em uma roda;
IV - (revogado); (Redação dada pela Lei n. 14.071, de 2020)
V - transportando criança menor de 10 (dez) anos de idade ou que não tenha,
nas circunstâncias, condições de cuidar da própria segurança:
• Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir;
• Medida administrativa - retenção do veículo até regularização e
recolhimento do documento de habilitação;
ART. 253-A
Usar qualquer veículo para, deliberadamente, interromper, restringir ou

perturbar a circulação na via sem autorização do órgão ou entidade de trânsito
com circunscrição sobre ela:
49
• Penalidade - multa (vinte vezes) e suspensão do direito de dirigir por
12 (doze) meses;
• Medida administrativa - remoção do veículo.
§ 1º Aplica-se a multa agravada em 60 (sessenta) vezes aos organizadores da

conduta prevista no caput.
§ 2º Aplica-se em dobro a multa em caso de reincidência no período de 12
(doze) meses.
§ 3º As penalidades são aplicáveis a pessoas físicas ou jurídicas que
incorram na infração, devendo a autoridade com circunscrição sobre a via
restabelecer de imediato, se possível, as condições de normalidade para a
circulação na via.
No caso de infrações com previsão de suspensão direta do direito de dirigir,

o tempo será de 2 a 8 meses, exceto para as infrações com prazo descrito
no dispositivo infracional e na reincidência no período de 12 meses dentro do
período de 8 a 18 meses.
Medidas administrativas
Segundo o art. 269 do CTB (Brasil, 1997), dependendo da infração, poderão ser
aplicadas as seguintes medidas administrativas:
Resumo das medidas administrativas
RETENÇÃO DO VEÍCULO
Consiste na manutenção do veículo no local em que se encontra (conforme

art. 270), com a finalidade de que a irregularidade constatada seja sanada
pelo condutor do veículo. Caso não seja possível saná-la no local, o veículo
deve ser liberado, desde que ofereça condições de segurança, mediante o
recolhimento do CLA/CRLV-e fixando prazo para regularização da situação
por parte do condutor.
50
Algumas infrações pedem a retenção do veículo no momento em que for
constatada a irregularidade pelo agente da autoridade.
REMOÇÃO DO VEÍCULO
Ocorre, por exemplo, quando um veículo está estacionado de forma irregular

em locais inadequados, independentemente da presença ou não do condutor.
Caso o motorista esteja presente, será determinada a retirada pelo próprio
condutor e havendo a recusa será aplicada a medida administrativa. Sempre
que houver prejuízo à circulação, o veículo em questão será removido para
a regularização do trânsito. Assim como na retenção, poderá ser liberado
o veículo para regularização desde que não ofereça risco à segurança do
trânsito nos termos do § 9º-A, do art. 271, CTB.
RECOLHIMENTO DA PERMISSÃO PARA DIRIGIR OU DA CNH, DO

CERTIFICADO DE REGISTRO DO VEÍCULO (CRV)
Ocorre mediante recibo, além dos casos previstos no CTB, quando houver
suspeita de sua inautenticidade ou adulteração.
RECOLHIMENTO DO CERTIFICADO DE LICENCIAMENTO ANUAL (CLA)
Será realizado mediante recibo, além dos casos previstos no CTB. Vale
lembrar que o Certificado de Licenciamento agora é expedido por meio físico
ou digital, à escolha do proprietário, desde que não haja débitos pendentes
ou bloqueio em razão da não apresentação do veículo para recall. No caso
de documento digital, a retenção ocorrerá por meio de bloqueio no Renach ou
Renavam, conforme o caso (art. 269, § 5º, CTB).
TRANSBORDO DO EXCESSO DE CARGA PARA OUTRO VEÍCULO
Medida administrativa que ocorre quando há a necessidade de transferência

do excesso de carga de um veículo para outro.
REALIZAÇÃO DO TESTE DE DOSAGEM DE ALCOOLEMIA
Medida administrativa, entendida como exame para identificação de influência

de substância entorpecente ou que determine dependência física ou psíquica.
RECOLHIMENTO DE ANIMAIS
Que se encontram soltos nas vias e na faixa de domínio das vias de circulação.
51
REALIZAÇÃO DE EXAMES ADICIONAIS
Exigência de exames de aptidão física, mental, de legislação, de prática

de primeiros socorros e de direção veicular quando determinada pelas
autoridades.
Figura 2 – A remoção do veículo é uma medida administrativa.

Fonte: Shutterstock/aapsly.
A partir de setembro de 2022, com a entrada em vigor da Lei 14.440/22, os

veículos em estado de abandono 10 na via poderão ser removidos para o depósito
fixado pelo órgão e não sendo retirado no prazo legal serão vendidos em leilão.
Nenhuma penalidade pode ser aplicada quando a sinalização na via estiver insuficiente
ou incorreta. Essa determinação está prevista no art. 90 do CTB (Brasil, 1997):
“Art. 90. Não serão aplicadas as sanções previstas neste

Código por inobservância à sinalização quando esta for
insuficiente ou incorreta.
§ 1º O órgão ou entidade de trânsito com circunscrição sobre a
via é responsável pela implantação da sinalização, respondendo
pela sua falta, insuficiência ou incorreta colocação.”
10 Veículo estacionado na via ou em estacionamento público, sem capacidade de locomoção por

meios próprios e que, devido a seu estado de conservação e processo de deterioração, ofereça risco
à saúde pública, à segurança pública ou ao meio ambiente, independentemente de encontrar-se
estacionado em local permitido.
52
(Brasil, 1997)
Assim, se a sinalização das vias estiver com falhas ou pouco enfatizadas, nenhuma
penalidade deve ser aplicada, conforme o art. 90 no CTB. O responsável por
averiguar essas situações é o órgão responsável com circunscrição sobre a via.
Crimes de trânsito
O condutor que praticar homicídio culposo ou lesões corporais culposas na

condução de um veículo cometerá um crime de trânsito. A pena prevista vai de
restritivas de direitos à privativas de liberdade, como a detenção do condutor.
Quando o motorista é o responsável por um sinistro de trânsito com vítima,

deve prestar atendimento e acionar o socorro. Caso abandone o local, estará
cometendo o crime de omissão de socorro e o de afastar-se do local do sinistro.
Se a vítima falecer, mesmo que o socorro tenha sido prestado, o condutor poderá
ser responsabilizado por um crime de trânsito previsto no parágrafo 1º, inciso III,
do art. 302 e com o art. 305. Veja:
“Art. 302. Praticar homicídio culposo na direção de veículo

automotor:
Penas - detenção, de dois a quatro anos, e suspensão ou

proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir
veículo automotor.
§ 1º No homicídio culposo cometido na direção de veículo

automotor, a pena é aumentada de 1/3 (um terço) à metade,
se o agente
I - não possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação;

II - praticá-lo em faixa de pedestres ou na calçada;
III - deixar de prestar socorro, quando possível fazê-lo sem

risco pessoal, à vítima do sinistro;
53
IV - no exercício de sua profissão ou atividade, estiver
conduzindo veículo de transporte de passageiros.
[...]
Art. 305. Afastar-se o condutor do veículo do local do sinistro,

para fugir à responsabilidade penal ou civil que lhe possa ser
atribuída: Penas - detenção, de seis meses a um ano, ou multa.”
(Brasil, 1997)
Diante disso, observa-se que o crime de trânsito no tangente a homicídio culposo

pode ocasionar a detenção do condutor, que estará sujeito às penalidades
administrativas cabíveis ao ato. É importante que o motorista seja responsável,
para que nenhum sinistro dessa gravidade ocorra.
Conheça os crimes de trânsito, conforme demonstrado no quadro abaixo:
Quadro 6 – Crimes de trânsito.
Artigo do
Código de
Crime Pena
Trânsito
Brasileiro
Detenção de dois a quatro anos e suspensão ou

proibição de se obter a permissão ou a habilitação
Homicídio culposo Art. 302 para dirigir veículo automotor. Na conduta
qualificada 11 do parágrafo 1º a pena pode chegar
a 6 anos e no parágrafo 3º pode chegar a 8 anos.
11 § 1º No homicídio culposo cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de 1/3

(um terço) à metade, se o agente:
I - não possuir Permissão para Dirigir ou Carteira de Habilitação;
II - praticá-lo em faixa de pedestres ou na calçada;
III - deixar de prestar socorro, quando possível fazê-lo sem risco pessoal, à vítima do sinistro;
IV - no exercício de sua profissão ou atividade, estiver conduzindo veículo de transporte de
passageiros.
§ 3º Se o agente conduz veículo automotor sob a influência de álcool ou de qualquer outra
substância psicoativa que determine dependência:
54
Detenção de seis meses a dois anos, suspensão ou
Lesão corporal proibição de se obter a permissão ou habilitação. Na
Art. 303
culposa 12 conduta qualificada 13 do parágrafo 1º pode chegar a 3
anos e no parágrafo 2º pode chegar a 5 anos.
Omissão de
Art. 304 Detenção de seis meses a um ano ou multa.
socorro 14
Evasão do local
do sinistro 15
Detenção de seis meses a três anos, multa,

Embriaguez ao
Art. 306 suspensão, ou proibição de se obter a permissão
volante 16
ou a habilitação para dirigir.
Violação da
Detenção de seis meses a um ano e multa. O
suspensão ou
Art. 307 infrator ainda é punido com nova suspensão por
proibição de
prazo igual ao que ele descumpriu.
dirigir 17
Detenção de seis meses a três anos, multa e

Participação em
suspensão ou proibição de obter a permissão. Na
competição não Art. 308
conduta qualificada 19 do parágrafo 1º pode chegar
autorizada 18
a 6 anos e no parágrafo 2º até 10 anos.
12 Lesão praticada a uma vítima quando o condutor não quis praticá-la. Pode ser por imprudência,
negligência e imperícia do condutor.
13 § 1º Aumenta-se a pena de 1/3 (um terço) à metade, se ocorrer qualquer das hipóteses do § 1º do
art. 302.
§ 2º A pena privativa de liberdade é de reclusão de dois a cinco anos, sem prejuízo das outras penas
previstas neste artigo, se o agente conduz o veículo com capacidade psicomotora alterada em razão
da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência, e se do crime
resultar lesão corporal de natureza grave ou gravíssima.
14 Deixar de prestar socorro à vítima ou deixar de comunicar as autoridades sobre o sinistro.
15 Fugir do local do sinistro sem prestar socorro à vítima e explicação à Justiça.
16 Dirigir um veículo automotor após o uso de bebidas alcoólicas.
17 Dirigir um veículo automotor durante a suspensão da CNH ou após a proibição da habilitação de dirigir.
18 Competições de rua popularmente chamadas de “racha”.
19 § 1º Se da prática do crime previsto no caput resultar lesão corporal de natureza grave, e as
circunstâncias demonstrarem que o agente não quis o resultado nem assumiu o risco de produzi-lo, a
pena privativa de liberdade é de reclusão, de 3 (três) a 6 (seis) anos, sem prejuízo das outras penas
previstas neste artigo.
§ 2º Se da prática do crime previsto no caput resultar morte, e as circunstâncias demonstrarem que
o agente não quis o resultado nem assumiu o risco de produzi-lo, a pena privativa de liberdade é de
reclusão de 5 (cinco) a 10 (dez) anos, sem prejuízo das outras penas previstas neste artigo.
55
Dirigir sem
Art. 309 Detenção de seis meses a um ano e multa.
habilitação 20
Entrega da
direção do veículo
a quem não tem Art. 310 Detenção de seis meses a um ano ou multa.
condições de
dirigir 21
Excesso de
velocidade 22
Fraude
processual 23
Fonte: elaborado pelo autor.
Para os crimes dolosos de trânsito, as penalidades são mais severas:
• Por um prazo entre 2 meses e 5 anos, poderá ter a cassação do direito de

dirigir ou a proibição de obter uma nova habilitação;
• Ao ser punido, o condutor pode, além de pagar multa, reparar os danos
causados ao patrimônio público ou a terceiros;
• Para determinados crimes, as penas podem chegar a 20 anos.
A partir de janeiro de 2019, passou a vigorar uma alteração no Código de Trânsito

Brasileiro, com a inclusão do art. 278-A, que corresponde à Lei n. 13.804, de
10 de janeiro de 2019. Esta Lei prevê medidas de repressão ao contrabando,
ao descaminho, ao furto, ao roubo e à receptação (Brasil, 2019). O motorista
infrator envolvido nesse delito terá punição do direito de dirigir, mas essa ação
é entendida como um crime. Se condenado em juízo perante o Código Penal
quanto aos crimes ali previstos (arts. 180, 334 e 334-A do Decreto-Lei n. 2.848,
de 7 de dezembro de 1940, Código Penal) (Brasil, 1940), o motorista terá sua
carteira de habilitação cassada, ficando 5 anos sem dirigir e somente poderá
20 Dirigir um veículo automotor sem estar habilitado.

21 Consentir que outra pessoa que não tenha a permissão para dirigir ou esteja incapaz dirija um
veículo automotor.
22 Dirigir um veículo automotor em velocidade maior que a permitida na via.
23 Alteração do local ou das cenas do crime, induzindo o perito ou as autoridades ao erro.
56
requerer sua reabilitação, submetendo-se a todos os exames necessários, na
forma prevista pelo Código de Trânsito Brasileiro.
Processos administrativos
Em seu capítulo XVIII, o CTB (Brasil, 1997) apresenta o processo administrativo

dividido em duas seções:
• Seção I: Da Autuação.
• Seção II: Do Julgamento das Autuações e Penalidades.
No art. 280 do CTB (Brasil, 1997), no que diz respeito à autuação, o processo
administrativo prevê que, em situações de infração prevista na legislação, será
lavrado auto de infração, no qual deverá constar:
“1. Tipificação da infração;

2. Local, data e hora do cometimento da infração;
3. Caracteres da placa de identificação do veículo, sua
marca e espécie, e outros elementos julgados necessários à
identificação;
4. Prontuário do condutor, sempre que possível;
5. Identificação do órgão ou entidade e da autoridade ou agente
autuador ou equipamento que comprova a infração;
6. Assinatura do infrator, sempre que possível, valendo essa
como notificação do cometimento da infração.”
(Brasil, 1997)
A infração deverá ser comprovada por declaração da autoridade ou do agente

de trânsito por meio de aparelho eletrônico ou equipamento audiovisual, reações
químicas ou qualquer outro meio tecnologicamente disponível, previamente
regulamentado pelo Contran.
Quando possível, o infrator deverá ser notificado imediatamente sobre a infração

cometida. Não sendo possível a autuação em flagrante, o agente de trânsito
57
relatará o fato à autoridade no próprio auto de infração, informando os dados a
respeito do veículo e qual foi a infração.
Assim, para toda autuação, será aberto um procedimento administrativo,

para que, ao final, sejam determinadas as penalidades de acordo com o
ato infracional.
Como é possível visualizar na imagem abaixo há um organograma do processo

de recurso da infração. E como funciona esse processo?
Pela imagem é possível ver que temos autoridades municipal, estadual ou federal.
Porém, independentemente da esfera o procedimento é o mesmo para o recurso
da infração.
No lado esquerdo da imagem vemos que a autoridade irá credenciar os agentes

de trânsito que irão fiscalizar as situações de trânsito. No momento que o agente
verifica uma infração será lavrado o auto de infração de trânsito (AIT) que poderá
ou não ser assinado pelo condutor.
Caso o condutor assine o AIT começa a contar o prazo de 30 dias para apresentar
defesa prévia (uma defesa que irá discutir a formalidade do auto – erro no
preenchimento, por exemplo-), ou não ocorrendo a assinatura receberá uma
notificação (NAI – notificação do auto de infração) e a partir do recebimento
começará a contar o prazo para a defesa prévia.
Veja a seguir uma imagem que mostra como funciona o recurso administrativo
de uma infração:
58
Fonte: IbacBrasil - Tecnologias Educacionais
Uma vez que foi apresentada a defesa prévia (ou não sendo apresentada essa
defesa, já que é facultativa) a autoridade irá decidir pelo arquivamento do auto
de infração ou impor a penalidade (advertência por escrito, multa, suspensão
da CNH ou cassação da CNH) e providenciará a notificação da imposição da
penalidade (NIP), do qual o condutor terá o prazo de 30 dias para apresentar
recurso à JARI (Junta Administrativa de Recursos e Infrações). Se o recurso não
for acatado, caberá em 2ª instância recurso ao Cetran ou Colegiado, a depender
do órgão autuador. Após análise do recurso em 2ª instância ou não havendo
interesse do infrator em recorrer, as penalidades decorrentes da infração cometida
se tornarão obrigatórias.
Vale lembrar que se o condutor infrator renunciar ao recurso da multa poderá pagar a
multa com desconto de 40%, conforme §1º do art. 284, CTB.
59
Esta Unidade de Estudo terminou. Espera-se que as informações
repassadas até aqui tenham sido válidas e que você tenha percebido
a importância da realização deste curso, o qual traz conhecimentos
úteis que serão utilizados no seu dia a dia como motorista. É importante realizar
os exercícios para revisão do conteúdo apresentado.
Referências
BRASIL. Decreto-Lei n. 2.848, de 7 de dezembro de 1940. Código Penal. Diário Oficial

da União, Poder Legislativo, Rio de Janeiro, DF, 31 dez. 1940. Disponível em: . http://
www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/del2848.htm Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito

Brasileiro. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 24 set. 1997.
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503compilado.htm.
Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 12.760, de 20 de dezembro de 2012. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de

setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro. Diário Oficial da União,
Poder Legislativo, Brasília, DF, 21 dez. 2012. Disponível em: http://www.planalto.gov.
br/ccivil_03/_ato2011-2014/2012/lei/l12760.htm Acesso em: 6 out. 2021.
_____. Lei n. 12.971, de 9 de maio de 2014. Altera os arts. 173, 174, 175, 191, 202,
203, 292, 302, 303, 306 e 308 da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, que
institui o Código de Trânsito Brasileiro, para dispor sobre sanções administrativas
e crimes de trânsito. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF,
12 maio 2014. Disponível em: https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2011-
2014/2014/lei/l12971.htm. Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da

profissão de motorista; altera a Consolidação das Leis do Trabalho - CLT,
aprovada pelo Decreto-Lei n. 5.452, de 1º de maio de 1943, e as Leis n. 9.503, de
23 de setembro de 1997 - Código de Trânsito Brasileiro, e 11.442, de 5 de janeiro
60
de 2007 (empresas e transportadores autônomos de carga), para disciplinar a
jornada de trabalho e o tempo de direção do motorista profissional; altera a Lei
n. 7.408, de 25 de novembro de 1985; revoga dispositivos da Lei n. 12.619, de
30 de abril de 2012; e dá outras providências. Diário Oficial da União, Poder
Legislativo, Brasília, DF, 3 mar. 2015. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/
ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13103.htm. Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 13.281, de 4 de maio de 2016. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de

setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), e a Lei n. 13.146, de 6 de julho
de 2015. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 5 maio 2016a.
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2016/lei/
l13281.htm. Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 13.290, de 23 de maio de 2016. Torna obrigatório o uso, nas rodovias,
de farol baixo aceso durante o dia e dá outras providências. Diário Oficial da
União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 24 maio 2016b. Disponível em: http://www.
planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2016/lei/L13290.htm#:~:text=LEI%20
N%C2%BA%2013.290%2C%20DE%2023%20DE%20MAIO%20DE%20
2016.&text=Torna%20obrigat%C3%B3rio%20o%20uso%2C%20nas,dia%20
e%20d%C3%A1%20outras%20provid%C3%AAncias. Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 13.495, de 24 de outubro de 2017. Altera dispositivos da Lei n.

9.503, de 23 de setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), para possibilitar
ao proprietário cadastrar o principal condutor do veículo automotor no Registro
Nacional de Veículos Automotores (Renavam), para fins de responsabilidade.
Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 25 out. 2017a. Disponível
em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2015-2018/2017/Lei/L13495.htm.
Acesso em: 21 set 2022.
_____. Lei n. 13.546, de 19 de dezembro de 2017. Altera dispositivos da Lei n.

9.503, de 23 de setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), para dispor
sobre crimes cometidos na direção de veículos automotores. Diário Oficial da
União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 20 dez. 2017b. Disponível em: http://
www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2015-2018/2017/Lei/L13546.htm. Acesso em:
21 set. 2022.
61
_____. Lei n. 13.804, de 10 de janeiro de 2019. Dispõe sobre medidas de
prevenção e repressão ao contrabando, ao descaminho, ao furto, ao roubo e
à receptação; altera as Leis n. 9.503, de 23 de setembro de 1997 (Código de
Trânsito Brasileiro), e 6.437, de 20 de agosto de 1977. Diário Oficial da União,
Poder Legislativo, Brasília, DF, 11 jan. 2019. Disponível em: http://www.planalto.
gov.br/ccivil_03/_ato2019-2022/2019/lei/L13804.htm. Acesso em: 21 set. 2022.
_____. Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020. Altera a Lei n. 9.503, de

23 de setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), para modificar a
composição do Conselho Nacional de Trânsito e ampliar o prazo de validade
das habilitações; e dá outras providências. Diário Oficial da União, Brasília,
DF, 14 out. 2020. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2019-
2022/2020/lei/l14071.htm#:~:text=LEI%20N%C2%BA%2014.071%2C%20
DE%2013%20DE%20OUTUBRO%20DE%202020&text=Altera%20a%20Lei%20
n%C2%BA%209.503,habilita%C3%A7%C3%B5es%3B%20e%20d%C3%A1%20
outras%20provid%C3%AAncias. Acesso em: 21 set. 2022.
62
Unidade de Estudo 3 – Direitos, deveres e responsabilidades
que o condutor de veículos precisa conhecer em relação
ao trânsito
Objetivo: entender os direitos, os deveres e a importância da educação para

o trânsito.

• O que é cidadania?
• Educação para o trânsito
• A educação infantil para o trânsito
• Comportamento do condutor
• Imprudência, imperícia e negligência
• Pedestres e condutores de veículos não motorizados
Olá, ao iniciar esta Unidade de Estudo, é importante reiterar alguns

tópicos importantes para a educação no trânsito. Diante deles, você
compreenderá quais são seus direitos e deveres e principais
obrigações de uma pessoa enquanto cidadã. Bons estudos!
Escute neste link 24 o Podcast “Responsabilidades do condutor” .
O que é cidadania ?
Cidadania é a relação de direitos e deveres que o indivíduo adquire em uma

determinada sociedade. Esses direitos podem ser classificados em direito
civil, direito político e direito social, cujas definições são, respectivamente, o
direito escolher as próprias doutrinas, o ato de ir e vir, entre outros; o direito do
voto livre ao escolher os governantes para o país, estado e cidade, bem como
o direito de envolver-se em atividades políticas; o direito de escolher ações que
24 https://plataforma-jornada.s3-sa-east-1.amazonaws.com/aulas/NT_577/UE_2500/assets/audio/
Podcastnt1ue3.mp3
63
podem beneficiar a sociedade, sem distinção de raça, posição social ou cultural.
Ao passo que os deveres estão relacionados aos princípios éticos e morais do
ser humano, ou seja, são obrigações relacionadas ao conjunto de regras aceitas
para viver em sociedade. Respeitar os direitos das outras pessoas, cumprir as
leis, preservar o meio ambiente, proteger o patrimônio público, entre outros, são
deveres básicos de um cidadão, os quais devem ser cumpridos.
Educação para o trânsito
No processo de educação para o trânsito, é relevante conhecer as regras básicas

do trânsito para os pedestres e para os condutores. Ainda, inteirar-se dessas
normas, pode garantir a segurança de todos no tráfego. A legislação de trânsito
apresenta os direitos e deveres que organizam o sistema nesse âmbito. Mas,
não basta apenas conhecer as leis, é preciso colocá-las em prática.
Figura 1 – Colabore para a boa convivência no trânsito.

Fonte: Shutterstock/4 PM production.
Motoristas, ciclistas, condutores e pedestres devem reconhecer o seu papel social

no trânsito e saber que a segurança e o respeito precisam estar em harmonia
para garantir a qualidade de vida de todos, além de construir uma cultura de paz
e segurança no trajeto.
A educação infantil para o trânsito
A criança é um ser curioso e atento ao ambiente que frequenta e, quando recebe

a orientação correta de como agir, passa a perceber rapidamente os erros.
64
Portanto, trabalhar educação de trânsito com crianças, além de ser fundamental,
pode se tornar interessante, pois elas são ágeis para assimilar as informações
e se envolvem com o assunto. Uma criança estimulada em sua educação social
será um adulto mais consciente.
A Educação Infantil para o trânsito pode ser uma maneira eficaz para
conscientização dos cidadãos com relação aos seus direitos e deveres no
trânsito. Ao tomarem conhecimento de algumas regras, as crianças também
podem influenciar os adultos na tomada de decisões no trânsito e evitar riscos
desnecessários.
A Lei n. 14.071/2020 determinou, inclusive, que os órgãos ou entidades

executivas de trânsito dos Estados e do Distrito Federal deverão criar, implantar
e manter escolas públicas de trânsito, destinadas à educação de crianças e
adolescentes, por meio de aulas teóricas e práticas sobre legislação, sinalização
e comportamento no trânsito (art. 22, XVII, CTB) (Brasil, 2020).
Sinistros de trânsito: pedestres e condutores
Conduzir um veículo é muito mais do que apenas dirigi-lo, uma vez que é preciso
considerar todos os aspectos envolvidos nesse contexto. O bom convívio
social e o respeito são atitudes importantes que tanto os condutores quanto os
pedestres precisam adotar.
Diversos programas e campanhas para a segurança no trânsito surgem com

frequência, mas, ainda assim, o número de sinistros de trânsito causados tanto
por pedestres como por condutores é grande.
Com isso, o Código de Trânsito Brasileiro (Brasil, 1997) classifica como vítima de
sinistro de trânsito quem necessita de atendimento médico no local do sinistro.
Contudo, ainda que não seja necessário acionar o socorro médico, devem-se
considerar os reflexos que os sinistros causam, pois geram prejuízos sociais e
financeiros para o cidadão envolvido, para a sociedade em geral e para qualquer
pessoa que pode ser vítima desses infortúnios.
65
Sinistros de trânsito podem trazer muitos efeitos negativos, como aposentadorias
e mortes precoces, leitos hospitalares ocupados com acidentados e indenizações.
Portanto, todos os indivíduos devem se comprometer com as regras de trânsito
para evitar sofrimentos e preservar a vida.
A pressa diária no trânsito faz com que as pessoas coloquem a própria vida e
a de outras pessoas em risco, como, por exemplo, um pedestre correndo para
atravessar a rua fora da faixa e com veículos em movimento. Entretanto, atitudes
equivocadas geram transtornos que, muitas vezes, não têm soluções favoráveis.
Comportamento do condutor
Sinistros também são provocados por imprudência e mau comportamento do

condutor. É importante relembrar algumas dessas atitudes, tais como:
Desconhecimento da
Falta de atenção Falta de respeito
técnica
Desrespeito e
Falta de atenção ao Dar marcha à ré
desatenção à
cruzar uma via. inadequadamente.
sinalização de trânsito.
A maioria dos sinistros é provocada por falta de atenção e desrespeito

às normas. Segundo o CTB, “o condutor deve sempre estar bem-disposto,
equilibrado e sóbrio” (Brasil, 1997) para que possa ter o completo domínio de
suas ações e, assim, evitar situações de risco.
Para obter a CNH, o futuro condutor precisa atender a alguns requisitos descritos
no Código de Trânsito Brasileiro – CTB (Brasil, 1997). Clique nos ícones abaixo
e descubra quais são esses requisitos:
66
Ser penalmente imputável 25.
Saber ler e escrever.
Possuir CPF (Cadastro de Pessoa Física).
Possuir documento de identidade ou equivalente.
Estar apto física, mental e psicologicamente (aprovação na

avaliação psicológica e no exame de aptidão física e mental).
Participar dos cursos teóricos e práticos para direção veicular.
Ter sido aprovado no exame técnico-teórico e de direção veicular.
É dever do condutor:
• Conhecer a legislação de trânsito e sua aplicabilidade;
• Obedecer e zelar pelo cumprimento da legislação de trânsito;
• Ter noções de mecânica;
25 Aquele que pode responder legalmente por seus atos; maior de 18 anos.
67
• Ter conhecimento sobre direção defensiva;
• Promover um trânsito seguro e confiável.
Atualmente, percebe-se um grande número de pedestres que circulam utilizando

o telefone celular pelas vias, seja digitando ou falando em ligações, e não
percebem a aproximação dos veículos, colocando a própria vida em risco e
causando sinistros no trânsito. Assim, é fundamental que o motorista também
esteja atento ao que está acontecendo à sua volta.
Observe, a seguir, alguns exemplos de fatos inesperados que podem causar

sinistros:
Fatos inesperados com pedestres.

Fonte: Pexels.
1 O pedestre pode surgir de repente pelas laterais da via
2 O pedestre pode sair de trás de veículos
O pedestre pode não conhecer as regras de circulação em

3 vias públicas e, por consequência, não reconhecer os seus
respectivos deveres.
Quando o condutor é surpreendido por uma situação, mas a sua atenção está
totalmente voltada para a direção, as chances de tomar uma decisão assertiva
aumentam, a qual pode ser determinante para evitar um sinistro.
68
Imprudência, imperícia e negligência
O condutor que se arrisca de forma desnecessária acredita que tem o domínio

do carro e do ambiente, não crê na possibilidade da ocorrência de um sinistroe
acaba por desqualificar e negligenciar o outro. Há características negativas
presentes em alguns motoristas, cujo equívoco pode aumentar o risco de sinistros
no trânsito, por isso é importante estar atento às regras para poder identificar
esse comportamento em outros condutores.
São três aspectos negativos que o condutor deve evitar para minimizar as
chances de se envolver em sinistros ou de contribuir para o mau funcionamento
do trânsito. Acompanhe:
NEGLIGÊNCIA
A negligência consiste na falta de cuidado, de aplicação, de exatidão, de interesse

e de atenção, em que há descuido, displicência, desatenção, desleixo, desmazelo
ou preguiça. O condutor negligente, por exemplo, não tem equipamentos obrigatórios
no veículo ou não realiza a manutenção correta deles, além disso conduz o veículo
desrespeitando a direção defensiva e não tem posse dos documentos do veículo.
IMPERÍCIA
A imperícia refere-se ao condutor que não tem competência, habilidade e experiência

e não está apto para dirigir. Além disso, o motorista apresenta falta de qualificação
técnica, teórica ou prática, ou ausência de conhecimentos básicos sobre
o veículo. Vale lembrar que todo indivíduo aprovado no exame de direção pela
competência teórica e técnica nem sempre executa o ato de dirigir com precisão, por
isso é importante praticar as técnicas para ficar cada vez mais hábil.
IMPRUDÊNCIA
A imprudência refere-se ao condutor que não tem prudência nem cautela. Por
exemplo: dirigir alcoolizado; conduzir o veículo de forma inadequada; realizar uma
ultrapassagem não permitida; utilizar equipamentos de segurança do veículo sem
condições adequadas de uso; dirigir em velocidade inadequada; desrespeitar a
sinalização e o pedestre.
69
Pedestres e condutores de veículos não motorizados
Veículo não motorizado é todo meio de transporte conduzido pela força humana
(bicicleta) ou por tração animal (carroça). Com isso, o Código de Trânsito
Brasileiro estabelece regras para os elementos do trânsito, inclusive para
ciclistas, pedestres e veículos puxados por animais.
Figura 2 – Ciclistas conduzindo conforme regras de trânsito.

Fonte: Shutterstock/Rasica.
Existem normas e leis que orientam pedestres e condutores de veículos

não motorizados. O CTB (Brasil, 1997) prevê, nos arts. 68, 69 e 70, as
seguintes disposições:
• Art. 68: Garante ao pedestre a qualidade de acesso às vias de transição

em locais dE perímetro urbano e acostamentos nas vias rurais. É
permitido à autoridade competente utilizar parte do espaço destinado à
circulação do pedestre para outros fins, desde que essa adequação não
seja prejudicial ao pedestre.
• Nas áreas urbanas, quando não houver passeios ou a utilização

estiver proibida, a circulação de pedestres na pista de rolamento
será feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da
70
pista, em fila única, exceto em locais proibidos pela sinalização e
nas situações em que a segurança ficar comprometida.
• Nas vias rurais, quando não houver acostamento ou a utilização
estiver proibida, a circulação de pedestres na pista de rolamento
pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de
veículos, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas situações
em que a segurança ficar comprometida.
• Art. 69: Apresenta as precauções de segurança para o pedestre, como

estar atento ao realizar uma travessia, ter visibilidade e noção da distância
e da velocidade dos veículos por meio das faixas ou passagens a ele
destinadas, observadas as seguintes disposições:
• Onde não houver faixa ou passagem, o cruzamento da via deverá

ser feito em sentido perpendicular ao de seu eixo;
• Para atravessar uma passagem sinalizada para pedestres ou
delimitada por marcas sobre a pista, devem ser observadas as
seguintes normas: onde houver foco de pedestres, obedecer
às indicações das luzes e onde não houver foco de pedestres,
aguardar que o semáforo ou o agente de trânsito interrompa o
fluxo de veículos;
• Nas interseções e nas proximidades, onde não existam faixas de
travessia, os pedestres devem atravessar a via na continuação
da calçada, observadas as seguintes normas: não deverão adentrar
na pista sem antes se certificarem de que podem fazê-lo sem obstruir
o trânsito de veículos e, uma vez iniciada a travessia de uma pista,
os pedestres não deverão aumentar o seu percurso, demorar-se ou
parar sobre ela sem necessidade.
• Art. 70: Destaca a prioridade de passagem em vias com faixas
delimitadas, exceto em locais com sinalização semafórica, onde
deverão ser respeitadas as determinações do CTB.
Vale ressaltar que nos locais em que houver sinalização semafórica de

controle de passagem, será dada preferência aos pedestres que não tenham
71
concluído a travessia, mesmo em caso de mudança do semáforo, liberando a
passagem dos veículos.
Diante disso, o pedestre também precisa estar sempre atento, obedecer à

sinalização e cruzar a via pública somente na faixa própria. Quando não houver
faixa adequada, a travessia deverá ser feita pela via perpendicular à calçada.
Ainda, é dever do pedestre, ao ouvir o alarme sonoro ou avistar a luz intermitente

de veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento, os de polícia, os de
fiscalização e operação de trânsito e as ambulâncias, aguardar no passeio e
somente atravessar a via quando o veículo já tiver passado pelo local (art. 29,
VII, b, CTB atualizado pela Lei n. 14.071/2020) (Brasil, 2020).
Figura 3 – Sinistros de trânsito muitas vezes são causados por pedestres.

Fonte: Shutterstock/Christian Mueller.
Você sabia?
No Brasil, desde 1998, com a vigência do CTB, é obrigatória a
educação para o trânsito em escolas das redes pública e privada,
desde a Educação Básica até o Ensino Superior, numa perspectiva interdisciplinar.
72
Com essa obrigatoriedade, o CTB dedica o Capítulo VI à educação para o trânsito.
O art. 74 cita que “a educação para o trânsito é direito de todos e constitui dever
prioritário para os componentes do Sistema Nacional de Trânsito” (Brasil, 1997).
Já no art. 76 do CTB destaca-se a recomendação para promover a educação para

o trânsito da Educação Infantil até o Ensino Superior, “por meio de planejamento e
ações coordenadas entre os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito
e de Educação, da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, nas
respectivas áreas de atuação” (Brasil, 1997).
Ainda, o CTB determina que o Ministério da Educação e do Desporto, mediante

proposta do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e do Conselho de Reitores das
Universidades Brasileiras, diretamente ou mediante convênio, deverá promover:
“I – A adoção, em todos os níveis de ensino, de um currículo

interdisciplinar com conteúdo programático sobre segurança
de trânsito;
II – A adoção de conteúdos relativos à educação para o trânsito

nas escolas de formação para o magistério e o treinamento de
professores e multiplicadores;
III – A criação de corpos técnicos interprofissionais para

levantamento e análise de dados estatísticos relativos ao trânsito;
IV – A elaboração de planos de redução de sinistros de trânsito

junto aos núcleos interdisciplinares universitários de trânsito, com
vistas à integração universidades-sociedade na área de trânsito.”
(Brasil, 1997)
Diante isso, as crianças têm o direito de aprender sobre o trânsito dentro das
escolas, por meio de conteúdos que serão apresentados multidisciplinarmente. Os
jovens serão mais capacitados para agir no trânsito, ainda que enquanto pedestres,
além de estarem conscientizados sobre o perigo de não cumprir as normas.
73
Ainda sobre educação para o trânsito, a Lei n. 14.071/2020 determinou que os
órgãos ou entidades executivas de trânsito dos Estados e do Distrito Federal
deverão criar, implantar e manter escolas públicas de trânsito, destinadas à
educação de crianças e adolescentes, por meio de aulas teóricas e práticas
sobre legislação, sinalização e comportamento no trânsito (Brasil, 2020).
Você chegou ao fim desta Unidade de Estudo e com ela concluímos

que o país está se adaptando e procurando aprimorar a formação dos
indivíduos no trânsito de todos os estados. Diante disso, a conduta do
portador da CNH deve ser exemplar e as correções necessárias devem ser
realizadas a fim de contribuir para o bom fluxo e funcionamento do trânsito do qual
participa. Agora, realize os exercícios para revisar o conteúdo aprendido.
Referências
BRASIL. Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997. Institui o Código de Trânsito

Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm. Acesso em: 7
out. 2021.

e dá outras providências. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília,
DF, Brasília, 14 out. 2020. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_
Ato2019-2022/2020/Lei/L14071.htm. Acesso em: 7 out. 2021.
74
Unidade de Estudo 4 – Segurança e atitudes do condutor,
passageiros, pedestres e demais atores no processo de
circulação no trânsito
Objetivo: entender os aspectos centrais da segurança e dos comportamentos

dos indivíduos participantes do trânsito.

• Segurança no trânsito
• O bom e mau comportamento no trânsito
Olá, nesta Unidade de Estudo você descobrirá de que forma uma

pessoa no papel de condutor, de passageiro ou de pedestre poderá
manter a segurança no trânsito. Para isso, serão apresentados
aspectos importantes que devem ser considerados nos momentos práticos.
Segurança no trânsito
“Mais vale perder um minuto na vida do que a vida num minuto.”
Dirigir é uma conduta que traz muitos benefícios, mas com eles advém
responsabilidades e cuidados que são intrínsecos. Nesse sentido, o motorista é
uma ferramenta essencial para a melhoria da segurança no trânsito.
Em decorrência disso, uma das maneiras de ser cauteloso durante a condução

de um veículo é praticar a direção defensiva, preservando a própria vida e a dos
demais usuários da via. Para isso, é importante adotar atitudes que ajudem na
prevenção de sinistros, tendo em vista que isso vai além de conhecer os fatores
que podem causar colisões e outros graves infortúnios.
Para compreender os princípios básicos da prevenção de sinistros e aplicá-los

no cotidiano, é necessário relembrar a definição de trânsito que, de acordo com
o art. 1º, parágrafo 1º do CTB (Lei n. 9.503/1997), é:
75
“[...] a utilização das vias por pessoas, veículos e
animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins
de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou
descarga.”
(Brasil, 1997)
Dessa forma, trânsito é a utilização do espaço aberto à circulação, ou seja,

a movimentação e a imobilização de veículos, pessoas e animais nas vias
terrestres. Assim, para tornar essa movimentação e imobilização segura para
todos, existem normas que devem ser cumpridas.
A maior parte dos sinistros é causada por falha humana e, apesar de a

responsabilidade no trânsito ser um dever de todos, a parcela maior de atenção
e cuidado cabe aos condutores.
Você sabia?
Em novembro de 2020 ocorreu a alteração da NBR 10697 da ABNT,
cuja a terminologia de acidentes de trânsito mudou para sinistros
de trânsito. Portanto, orienta-se utilizar essa nomenclatura com o
entendimento de que os ocorridos no trânsito não se tratam de acidentes, mas
de um evento que responsabilizará alguém.
Ainda de acordo com a NBR 10697:2020, no tópico 2.1.1, é considerado

um sinistro de trânsito:
“[...] todo evento que resulte em dano ao veículo ou à sua carga

e/ou lesões à pessoas e/ou animais e que possa trazer dano
material ou prejuízos ao trânsito, à via ou ao meio ambiente,
em que pelo menos uma das partes está em movimento nas
vias terrestres ou em áreas abertas ao público.”
(ABNT, 2020)
76
Contudo, as duas nomenclaturas ainda são utilizadas em diversas situações
comunicativas de ocorrências no trânsito. Assim, toda condição que envolva
danos ou lesões, sejam físicas ou materiais, devem ser considerados sinistros
de trânsito.
As leis, a engenharia, o esforço legal, a sinalização, a educação e as campanhas

por um trânsito mais consciente não são eficazes se não houver a colaboração dos
cidadãos dentro desse sistema integrado de ações que visam um comportamento
ético e responsável no trânsito.
Portanto, é importante que todos conheçam e executem as regras de circulação e

de conduta para uma movimentação segura nas vias públicas, tendo em vista que
a aplicabilidade das regras é a melhor maneira de evitar transtornos no trânsito.
Acesse este link 26 e assista ao vídeo "Segurança no trânsito depende das atitudes
de cada um, mas principalmente da sua".
O bom e o mau comportamento no trânsito
Um bom comportamento e adequado no trânsito depende de bons estímulos,

reforços positivos, informações e orientações. Além da formação específica
que o condutor recebe para ser habilitado, as atitudes seguras e adequadas
também são resultadas da observação e repetição do comportamento de outros
condutores. Por isso, ao trafegar pelas vias, é fundamental estar atento.
Contudo, o comportamento de uma pessoa pode mudar de acordo com as

condições apresentadas no dia a dia. A falta de segurança, o nervosismo e a
pressa geram, muitas vezes, condutas agressivas as quais fazem com que o
condutor utilize o veículo de maneira violenta.
O mau comportamento no trânsito pode ser gerado, também, pelo consumo

de bebidas alcoólicas ou pelo uso de outras substâncias que prejudiquem
a capacidade de julgamento antes de assumir o controle de um veículo ou de
26 https://plataforma-jornada.s3-sa-east-1.amazonaws.com/aulas/NT_577/UE_2501/assets/img/
RECICLAGEM_VIDEO01_NT1UE4.mp4
77
caminhar próximo a uma via movimentada. Condutores, passageiros e pedestres
devem resguardar-se mutuamente, evitando maus comportamentos, afinal todos
os usuários do trânsito são responsáveis por comportamentos adequados que
possam gerar a segurança no trânsito.
Além disso, as emoções, também são responsáveis por reações e

comportamentos. Normalmente, estão presentes em pensamentos, hábitos,
avaliações, julgamentos, entre outros, e, como consequência, influenciam as
escolhas e decisões.
O respeito também é um princípio fundamental para a boa convivência entre as

pessoas, portanto no trânsito não é diferente, pois as atitudes dos indivíduos dependem
basicamente da postura estabelecida. O resultado da boa educação no trânsito gera
um comportamento correto, que promove segurança e tranquilidade para todos.
Nesse sentido, o comportamento é definido como a conduta que o motorista/

pedestre tem diante das situações vivenciadas no trânsito. Ao seguir as regras,
além de adotar um comportamento adequado no trânsito, as pessoas contribuirão
para a construção de um ambiente seguro e confiável.
“Transitar faz parte das nossas vidas, em que o trânsito nos

influencia e nos o modificamos a todo o momento. Existe uma
relação muito estreita entre “o que o trânsito nos dá” e “o que
damos ao trânsito” ou “o que damos aos outros que, como nós,
participam do trânsito”. Há uma troca sinérgica de emoções,
comportamentos e valores éticos de cada pessoa.”
(Crivella, 2010, p. 53 .)
É importante considerar que as ações não planejadas podem gerar resultados

danosos para a vida e isso reflete diretamente no cotidiano de cada um,
inclusive no trânsito. Partindo disso, o CTB destaca a importância de preservar
a vida e o meio ambiente por meio de normas gerais de circulação e de conduta
relacionadas aos usuários das vias. De acordo com o art. 26 do CTB (Brasil,
1997), esses usuários devem:
78
“I. Abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou
obstáculo para o trânsito de veículos, de pessoas ou de
animais ou ainda causar danos a propriedades públicas ou
privadas;
II. Abster-se de obstruir o trânsito ou torná-lo perigoso,
atirando, depositando ou abandonando objetos ou
substâncias, ou criando qualquer outro obstáculo [na via].”
Ainda, o art. 27 do CTB também cita que, “antes de colocar um veículo em

circulação nas vias públicas, o condutor deverá verificar a existência e as boas
condições de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório” (Brasil,
1997), além de conferir se a quantidade de combustível é suficiente para chegar
ao local de destino.
Ao passo que o art. 28 afirma que o condutor deverá ter domínio do próprio
veículo, dirigindo-o com atenção e cuidados indispensáveis à segurança do
trânsito (Brasil, 1997). Devemos relembrar, ainda, que o parágrafo 2.º do art. 29
do CTB ressalta:
“O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à circulação

obedecerá às seguintes normas:
[...]
XIII
[...]
§ 2.º Respeitadas as normas de circulação e conduta

estabelecidas neste artigo, em ordem decrescente, os veículos
de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos
menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela
incolumidade dos pedestres.”
(Brasil, 1997)
79
Observa-se, portanto, que há uma corresponsabilidade no trânsito assumida por
todos os indivíduos quando o assunto é segurança, tendo em vista que todas as
pessoas que utilizam a via, seja como condutor ou pedestre, encarrega-se de
uma parcela para manter a segurança.
Do mesmo modo, no art. 52 do CTB consta que os veículos de tração animal

ou humana deverão ser conduzidos pela direita da pista, junto ao meio-fio ou
no acostamento, sempre que não houver faixa especial a eles destinada. Nesse
caso, os condutores devem obedecer às normas de circulação previstas no
Código de Trânsito Brasileira e nas regras fixadas pelo órgão ou entidade com
circunscrição sobre a via (Brasil, 1997).
O art. 53, por sua vez, determina que os animais isolados ou em grupos só
poderão circular nas vias quando conduzidos em rebanhos divididos em grupos
de tamanho moderado e separados uns dos outros por espaços suficientes, a fim
de não obstruir o trânsito, e os animais que circularem pela pista de rolamento
deverão ser mantidos junto à borda da pista (Brasil, 1997).
Assim sendo, as regras devem ser seguidas, rigorosamente, tendo em vista

que o trânsito é uma parte indissociável da rotina e é uma dinâmica complexa.
Cumprir as normas é uma forma de resguardar tanto os seus próprios direitos
como o do próximo.
Terminamos mais uma Unidade, na qual você pôde perceber que o

ser humano diante de qualquer posição ou situação no trânsito (seja
como condutor, pedestre, passageiro e outros), deve ser responsável
com os demais usuários da via. O próximo passo é responder às questões e
revisar esse conteúdo! Bons estudos!
80
Referências
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 10697:2020 –

Pesquisa de sinistros de trânsito – Terminologia. Rio de Janeiro: ABNT, 2020.
Brasileiro. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, 24 set. 1997.
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm . Acesso em:
7 out. 2021.

DF, 14 out. 2020. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2019-
2022/2020/Lei/L14071.htm. Acesso em: 7 out. 2021.
CRIVELLA, R. Novos paradigmas na gestão do trânsito gaúcho. In: MARIUZA,

C. A.; GARCIA, L. F. Trânsito e mobilidade urbana: psicologia, educação e
cidadania. Porto Alegre: Conselho Regional de Psicologia do Rio Grande do
Sul, 2010.
HOUAISS, A.; VILLAR, M. de S. Dicionário eletrônico Houaiss da língua

portuguesa. Versão 3.0. Rio de Janeiro: Instituto Antônio Houaiss; Objetiva,
2009. 1 CD-ROM.
81
Unidade de Estudo 5 – Formação do condutor, exigências para
as categorias de habilitação, apresentação e validade dos
documentos do condutor e do veículo
Objetivo: conhecer os requisitos para a obtenção da CNH, as suas diferentes

categorias e os documentos de porte obrigatório.

• Habilitação para dirigir
• Categorias de habilitação
• Requisitos obrigatórios para alteração de categorias C, D e E
• Identificação do veículo
• Exames para obtenção da CNH
• Renovação da CNH e exame psicológico
• Documentação obrigatória do condutor
• Documentação obrigatória do veículo
Nesta Unidade de Estudo serão abordados os critérios de liberação

da primeira licença para dirigir, bem como as demais categorias de
habilitação. Além disso, a documentação necessária ao condutor e
ao veículo também será estudada.
Habilitação para dirigir
Para obter a habilitação e poder conduzir um veículo automotor e elétrico, é

importante atender a alguns requisitos que estão descritos no CTB (Brasil, 1997)
e na Resolução n. 789/20 do Contran (Brasil, 2020a):
1 Ser penalmente imputável.
2 Saber ler e escrever.
3 Possuir documento de identidade ou equivalente.
4 Possuir Cadastro de Pessoa Física – CPF.
82
O candidato pode requerer a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC),
a habilitação na categoria A (duas e três rodas) e/ou a habilitação na categoria
B (a mais comum), submetendo-se ao Exame de Aptidão Física e Mental e
Avaliação Psicológica.
De acordo com a Lei n. 13.103/2015, o candidato à habilitação para categorias C,

D e E deverá se submeter ao exame toxicológico, além dos exames de aptidão
física e mental e avaliação psicológica (Brasil, 2015).
Categorias de habilitação
A categoria de habilitação refere-se à licença para dirigir determinados tipos de

veículos e são identificadas pelas letras A, B, C, D e E, e a combinação dessas
letras na CNH indicam as habilidades do condutor.
A Autorização para Conduzir Ciclomotor – ACC, destinada aos veículos de até 50

cilindradas, não é considerada uma categoria, mas, assim como para a obtenção
da CNH, requer o cumprimento de exigências legais, havendo previsão de
penalidades para as infrações cometidas.
No Quadro 1, a seguir, é possível conferir as informações gerais e alguns exemplos

de veículos referentes à Autorização para Conduzir Ciclomotores – ACC, bem
como cada uma das cinco categorias de habilitação existentes no Brasil.
Quadro 1 – ACC e categorias da CNH
ACC – Autorização
para Conduzir
Autorização para conduzir veículos de 2 ou 3 rodas,
Ciclomotores
com motores de até 50 cilindradas ou de motor de
propulsão elétrica com potência máxima de 4 KW e
que não excedam à velocidade de 50 km/h.
83
Categoria A
Autorização para conduzir todos os veículos

automotores e elétricos, de 2 ou 3 rodas, com ou
sem carro lateral.
Autorização para conduzir veículos automotores

e elétricos de 4 rodas, cujo peso bruto total não
exceda a 3.500 kg e cuja lotação não excede a
Categoria B 8 lugares, excluído o do motorista, contemplando

a combinação de unidade acoplada, reboque,
semirreboque ou articulada, desde que o peso
bruto total combinado dos veículos não ultrapasse a
capacidade de peso estabelecida para a categoria;
veículos automotores da espécie motor-casa, cujo
peso não exceda a 6.000 kg e cuja lotação não
exceda a oito lugares, excluído o do motorista;
tratores de roda e equipamentos automotores
destinados a executar trabalhos agrícolas.
Autorização para conduzir todos os veículos

automotores e elétricos utilizados em transporte
de carga cujo peso bruto total excede 3.500 kg;
Categoria C tratores de esteira, tratores mistos ou equipamentos
automotores destinados à movimentação de
cargas, de terraplanagem, de construção ou de
pavimentação; veículos automotores da espécie
motor-casa, cujo PBT ultrapasse 6.000 kg e cuja
lotação não exceda a oito lugares, excluído o
do motorista; combinação de veículos em que a
unidade acoplada, reboque e semirreboque ou
articulada não excede 6.000 kg de PBT; todos os
veículos abrangidos pela categoria B.
84
Autorização para conduzir veículos automotores e
Categoria D elétricos utilizados no transporte de passageiros,
cuja lotação exceda a 8 lugares; veículos destinados
ao transporte de escolares independentemente da
lotação; veículos automotores da espécie motor-
casa, cuja lotação exceda a oito lugares, excluído
o do motorista; ônibus articulado; todos os veículos
abrangidos nas categorias B e C.
Autorização para conduzir combinações de veículos

automotores e elétricos em que a unidade tratora se
enquadra nas categorias B, C ou D e cuja unidade
Categoria E
acoplada, reboque, semirreboque, articulada ou
com mais de uma unidade tracionada, tenha 6.000
kg ou mais de peso bruto total, ou a lotação exceda
a 8 lugares; combinações de veículos automotores
e elétricos com mais de uma unidade tracionada,
independentemente da capacidade máxima de
tração ou PBTC; todos os veículos abrangidos
pelas categorias B, C e D.
Fonte: Brasil, 2020a.
Requisitos obrigatórios para alteração de categorias

C, D e E
A alteração de categoria é válida somente para quem já possui uma habilitação.

O condutor que tem o interesse em habilitar-se em outras categorias deverá
procurar um Centro de Formação para Condutores e iniciar o processo de
alteração, conforme as normas do CTB e a Resolução do Contran.
Além dos requisitos básicos válidos, o condutor que solicitar a alteração

de habilitação para as categorias C, D e E precisa passar pelo exame toxicológico
e estar atento às seguintes exigências (Brasil, 1997):
85
CATEGORIA C
Estar habilitado há, no mínimo, 1 (um) ano na categoria B e não ter cometido
mais de uma infração gravíssima nos últimos 12 (doze) meses.
CATEGORIA D
Ter idade mínima de 21 (vinte e um) anos, estar habilitado há, pelo menos, 2
(dois) anos na categoria B ou 1 (um) ano na categoria C e não ter cometido
infração gravíssima nos últimos 12 (doze) meses.
CATEGORIA E
Estar habilitado há, no mínimo, 1 (um) ano na categoria C e não ter cometido
infração gravíssima nos últimos 12 (doze) meses.
Ainda, o candidato deve realizar novo exame médico e nova avaliação psicológica.
Se o condutor exercer atividade remunerada – EAR, essa informação constará
no campo de observação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH).
Essa medida se aplica aos motoristas de caminhão, de ônibus, taxistas,

mototaxistas, motoboys ou motofretistas que realizam o transporte de pequenas
cargas. Para além disso, deverão realizar o curso especializado de acordo com
a atividade que desejam desenvolver.
As especializações para condutores compreendem os cursos de transporte coletivo

de passageiros, transporte de escolares, transporte de produtos perigosos,
transporte de emergência, transporte de carga indivisível e transporte de cargas
e pessoas em motocicletas (motofrete e mototáxi) que estão regulamentados por
Resolução do Contran.
Ademais, outra regra refere-se ao exame toxicológico, instituído pela Lei n.

13.103/15 e alterado pela Lei n. 14.071/20, o qual encontra-se regulamentado
pela Resolução Contran n. 923/22. Esse exame é obrigatório para as categorias
C, D e E por ocasião da obtenção da categoria, na renovação da CNH e a cada
2 anos e meio para condutores com até 70 anos de idade, cuja realização
deverá ser em laboratórios credenciados junto à Senatran.
86
Os condutores das categorias C, D e E, com idade inferior a 70 (setenta) anos,
serão submetidos a novo exame a cada 2 (dois) anos e 6 (seis) meses, a partir
da obtenção ou renovação da CNH, independentemente do prazo de validade do
documento.
Caso o resultado do exame toxicológico seja positivo, acarretará ao condutor

a suspensão do direito de dirigir pelo período de 3 (três) meses, condicionado
à inclusão no Renach.
Identificação do veículo
A identificação visual do veículo é feita por meio das placas dianteiras e traseiras,
as quais são, respectivamente, parafusadas e lacradas (para as placas anteriores
ao padrão Mercosul), de acordo com especificações e modelos estabelecidos
pelo Contran. Já os ciclos (motos), têm somente placa traseira lacrada.
Com isso, a Resolução n. 969, de 20 de junho de 2022, estabelece as regras do

sistema de Placas de Identificação de Veículos no padrão disposto na Resolução
do Mercosul, o qual é válido em todo o Brasil desde 31 de janeiro de 2020. Assim,
o novo modelo de placa é obrigatório nos casos de primeiro emplacamento. Ao
passo que a placa antiga deve ser substituída em caso de troca de município
ou de troca de propriedade do veículo, caso o novo proprietário seja de outro
município, ou, ainda, em caso de furto ou deterioração.
A placa apresenta o padrão com quatro letras e três números e a cor de

fundo é totalmente branca. Acompanhe a seguir o significado de cada item
contido na placa.
87
1 Código bidimensional (QR-Code)
2 Hot stamp personalizado
3 Marca d’água
4 Bandeira do país
5 Distintivo do Brasil
6 Selo fiscal federal (chip)
7 Logotipo do Mercosul
A cor das fontes (letras e números) diferencia o tipo de veículo: cor preta
para veículos de passeio, vermelha para veículos comerciais, azul para
carros oficiais, verde para veículos em teste, dourado para os automóveis
diplomáticos e cinza prata para os veículos de colecionadores (esses
poderão ser na cor de fundo preta e escrita em cinza também).
Exames para obtenção da CNH
O primeiro passo para a formação de um condutor é abrir o processo de habilitação

em um Centro de Formação de Condutores (CFC). A partir dessa abertura nas
categorias B ou A (ou então AB), que terá validade de um ano, o candidato
deverá realizar:
88
a. Avaliação psicológica;
b. Exame de aptidão física e mental;
c. 45 horas de aulas teóricas;
d. Exame teórico junto ao Detran 27;
e. 20 aulas práticas para categoria B e 20 aulas práticas para categoria A.
f. Exame de direção veicular 28.
Quanto à renovação, deverá obedecer ao que determina o parágrafo 2º do art.

147 do CTB, atualizado pela Lei n. 14.071/20:
“[...] o exame de aptidão física e mental, a ser realizado no

local de residência ou domicílio do examinado, será preliminar
e renovável com a seguinte periodicidade:
I – a cada 10 (dez) anos, para condutores com idade inferior a

50 (cinquenta) anos;
II – a cada 5 (cinco) anos, para condutores com idade igual ou
superior a 50 (cinquenta) anos e inferior a 70 (setenta) anos;
III – a cada 3 (três) anos, para condutores com idade igual ou
superior a 70 (setenta) anos.
Quando houver indícios de deficiência física ou mental, ou de

progressividade de doença que possa diminuir a capacidade
para conduzir o veículo, os prazos previstos poderão ser
diminuídos por proposta do perito examinador.”
(Brasil, 2020c.)
É válido mencionar, portanto, que o Detran oferece uma junta médica especial para
a avaliação dos candidatos com deficiência. Diante disso, todos os candidatos
27 Exame escrito sobre a integralidade do conteúdo programático desenvolvido em Curso de

Formação para Condutor, que envolve questões sobre: legislação de trânsito, primeiros socorros,
funcionamento do veículo de duas ou mais rodas, direção defensiva, proteção e respeito ao meio
ambiente e de convívio social no trânsito.
28 Realizado em via pública ou área específica, em veículo da categoria para a qual esteja se
habilitando.
89
que querem habilitar-se para dirigir, serão atendidos dentro do que determina o
art. 147 do CTB.
Renovação da CNH e exame psicológico
A validade da CNH está relacionada à validade do Exame de Aptidão Física e

Mental e sua renovação deverá ser realizada de acordo com o art. 147 do CTB,
atualizado pela Lei n. 14.071/20. Outros prazos também podem ser estabelecidos
a critério médico e, dependendo do caso, o exame psicológico também deve
ser renovado. Entenda melhor esse assunto a partir da leitura do art. 147, do
CTB29, e do art. 5.º, da Resolução n. 789/2020 30 .
De acordo com o art. 150 do CTB31 e a normatização do Contran, o condutor que,

ao renovar os exames, não tiver curso de direção defensiva e primeiros socorros,
deverá ser submetido a eles. (Parágrafo único do art. 150 do CTB) (Brasil, 1997).
Após o vencimento da CNH, é possível continuar dirigindo durante 30 (trinta)

dias sem que seja configurada alguma irregularidade de trânsito, mas, após
esse prazo, dirigir com a CNH vencida constitui uma infração gravíssima. Para
prevenir essa situação, o processo de renovação pode ser iniciado antes da data
de vencimento.
Ainda, a renovação ou a emissão de uma nova via da CNH também dependerão

da quitação de débitos constantes do prontuário do condutor (art. 159, parágrafo
8º, CTB) (Brasil, 1997).
Documentação obrigatória do condutor
Conforme o art. 1.º da Resolução Contran n. 205, de 20 de outubro de 2006

(Brasil, 2006), os documentos obrigatórios são:
29 https://www.ctbdigital.com.br/artigo/art147
30 https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-n-789-de-18-de-junho-de-2020-263185648
31 https://www.ctbdigital.com.br/artigo/art150#:~:text=Art.-,150,submetido%2C%20conforme%20
normatiza%C3%A7%C3%A3o%20do%20CONTRAN.
90
“I. Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC), Permissão
para Dirigir (PPD) ou Carteira Nacional de Habilitação (CNH)
originais (física ou digital).
II. Certificado de Registro e Licenciamento Anual de Veículo

(CRLV) original.”
Carteira Nacional de Habilitação (CNH)
CNH Física CNH Digital
É importante ressaltar que, de acordo com a Lei n. 13.281, de maio de

2016, o CRLV ou CLA continua sendo um documento do veículo de Porte
Obrigatório (Brasil, 2016). Contudo, poderá ocorrer de o condutor não ser
autuado se o agente, naquele momento, puder consultar o sistema informatizado.
Caso não seja possível, continuará sendo uma Multa Leve, mas há previsão de
medida administrativa de retenção do veículo até a apresentação do documento.
Essa retenção, em razão da alteração trazida pela Lei n. 14071/20, também se

aplica ao porte do documento de habilitação que será dispensado quando, no
momento da fiscalização, o agente conseguir comprovar que o condutor está
habilitado por meio de acesso ao sistema de verificação.
91
Documentação obrigatória do veículo
Tão importante quanto a CNH, são os documentos do veículo, os quais também

são exigências que o condutor deve acatar. A Resolução Contran n. 809/20,
regulamentou o novo modelo de documento que é o Certificado de Registro de
Veículo em Meio Digital (CRLV-e) e, com ele, ocorreram diversas alterações. O
CRLV-e será obrigatoriamente emitido nos seguintes casos:
“Art. 3 [...]
I – no registro do veículo;
II – no licenciamento anual do veículo;
III. – na transferência de propriedade;
IV – na mudança de município de domicílio ou de município de
residência do proprietário;
V – na alteração de qualquer característica do veículo;
VI – na mudança de categoria;
[...]
VIII – no caso de remarcação de chassi. ”
A emissão do CRLV-e poderá ser expedida por meio físico ou digital, à escolha
do proprietário. Todavia, se a escolha for pelo modelo físico, a impressão não
será mais em papel moeda, mas em papel A4 branco.
Já para os usuários do aplicativo Carteira Digital de Trânsito (CDT), obtido pelo

site www.gov.br, será no ícone “veículos”, conforme imagem a seguir.
92
Figura 1 - App Carteira Digital de Trânsito.
Fonte: Governo do Brasil.
Se o condutor ainda não possuir a carteira digital de trânsito e a CNH foi expedida
após maio de 2018, é possível instalar e utilizar a CDT no celular. Veja neste
link 32 e baixe o app direto do endereço do gov.br.
É importante estar atento, pois não se expedirá o Certificado de Registro do Veículo

(CRV), também conhecido como DUT (documento único de transferência). Quem
tem esse documento expedido irá utilizá-lo quando realizar uma transferência
ou alterar características do veículo e, depois disso, não será expedido novo
CRV, mas o CRLV-e. O porte do documento do veículo somente será dispensado
quando, no momento da fiscalização, o agente tiver acesso ao sistema para
verificar as informações necessárias.
Já a alteração na documentação precisa ser solicitada antecipadamente aos

órgãos de trânsito responsáveis. Somente após essa autorização é que se
executa a alteração e, na sequência, a inclusão no documento. Qualquer uma
dessas alterações deve ser comunicada imediatamente ao Detran. O prazo
máximo para transferência de propriedade é de 30 dias e ultrapassar esse
prazo constitui infração MÉDIA (art. 233 do CTB) (Brasil, 1997).
32 https://www.gov.br/pt-br/apps/carteira-digital-de-transito-1
93
O Certificado de Registro de Licenciamento de Veículos (CRLV) ou Certificado de
Licenciamento Anual (CLA) agora é o CRLV-e e deve ser renovado anualmente.
Sua emissão acontece após terem sido quitados todos os débitos do veículo (taxa
de Licenciamento, Seguro Obrigatório, Imposto sobre a Propriedade de Veículo
Automotor (IPVA) e multas vencidas). Quando houver suspeita de adulteração
do documento, o condutor terá o Certificado de Licenciamento Anual recolhido.
Esta Unidade de Estudo chegou ao fim e com ela foi possível

esclarecer dúvidas acerca dos principais critérios para a obtenção
da CNH. Vale a pena observar algumas informações complementares
sobre o processo de habilitação no Código de Trânsito, como nos arts. 140 a 160,
assim como a Resolução n. 789/2020.
Referências

22 jul. 2022.
_____. Lei n. 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão

de motorista; altera a Consolidação das Leis do Trabalho – CLT, aprovada
pelo Decreto-Lei n. 5.452, de 1º de maio de 1943, e as Leis n. 9.503, de 23 de
setembro de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro, e 11.442, de 5 de janeiro
ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13103.htm . Acesso em: 22 jul. 2022.

setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), e a Lei n. 13.146, de 6 de
94
julho de 2015. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 5 maio
2016. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2016/
lei/l13281.htm . Acesso em: 22 jul. 2022.

14 out. 2020c. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2019-
2022/2020/Lei/L14071.htm . Acesso em: 22 jul. 2022.
BRASIL. CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito. Resolução Contran n. 205,

de 20 de outubro de 2006. Dispõe sobre os documentos de porte obrigatório e dá
outras providências. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 10
nov. 2006. Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/
conteudo-contran/resolucoes/resolucao205_06.pdf . Acesso em: 22 jul. 2022.
_____. CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito. Resolução n. 789, de 18 de

junho de 2020. Consolida normas sobre o processo de formação de condutores
de veículos automotores e elétricos. Diário Oficial da União, Poder Legislativo,
Brasília, DF, 24 jun. 2020a. Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/
pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/resolucao789-2020.pdf .
Acesso em: 22 jul. 2022.
_____. Resolução Contran n. 809, de 15 de dezembro de 2020. Dispõe sobre

os requisitos para emissão do Certificado de Registro de Veículo (CRV), do
Certificado de Licenciamento Anual (CLA) e do comprovante de transferência
de propriedade em meio digital. Diário Oficial da União, Poder Legislativo,
Brasília, DF, 24 dez. 2020b. Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/
pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao8092020.pdf .
Acesso em: 22 jul. 2022.
_____. Resolução n. 849, de 8 de abril de 2021. Altera a Resolução Contran

n. 789, de 18 de junho de 2020, que consolida normas sobre o processo de
formação de condutores de veículos automotores e elétricos. Diário Oficial
95
da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 12 abr. 2021. Disponível em: https://
www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/
Resolucao8492021.pdf . Acesso em: 22 jul. 2022.
_____. Resolução n. 923, de 28 de março de 2022. Dispõe sobre o exame

toxicológico de larga janela de detecção, em amostra queratínica, para a
habilitação, renovação ou mudança para as categorias C, D e E, decorrente da Lei
nº 13.103, de 02 de março de 2015. Diário Oficial da União, Poder Legislativo,
Brasília, DF, 01 abr. 2022. Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/
assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao9232022.pdf. Acesso
em: 22 jul. 2022.
_____. Resolução n. 969, de 20 de junho de 2022. dispõe sobre o sistema de

Placas de Identificação de Veículos (PIV), registrados no território nacional. Diário
Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 24 jun. 2022. Disponível
em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/
resolucoes/resolucao9692022.pdf . Acesso em: 22 jul. 2022.
96
Unidade de Estudo 6 – Normas gerais de circulação
e conduta no trânsito
Objetivo: entender as regras gerais de circulação e conduta no trânsito.

• Trânsito
• Normas gerais de circulação e conduta no trânsito
• Regras para conversões
• Utilização das luzes do veículo em vias públicas
• Outras regras de segurança
• Condução de veículos por motoristas profissionais
• Normas de circulação para pedestres
Olá, mais uma Unidade de Estudo está iniciando e com ela é válido
recordar as normas que os usuários das vias, tanto pedestres quanto
condutores, devem seguir para que o comportamento no trânsito
seja adequado. Além disso, é muito importante conhecer as normas gerais de
circulação e conduta, pois elas definem o comportamento dos usuários do
trânsito. A compreensão desse assunto começa com um bom entendimento do
que compõe o trânsito, a classificação das vias públicas, os limites de velocidade
permitidos e meios de fiscalização, entre outros temas relacionados. Por isso,
avance na leitura e bons estudos!
Trânsito
Trânsito é sinônimo de movimentação, e, segundo o CTB, Lei n. 9.503, de 23 de

setembro de 1997 (Brasil, 1997), trânsito é a “movimentação e imobilização de
veículos, pessoas e animais nas vias terrestres”. Diante disso, para que haja
um fluxo tranquilo e sinistros sejam evitados, existe a necessidade de ordem e
regulamentação.
97
Assim, como condutor, passageiro ou pedestre, o ser humano é a figura mais
importante no trânsito, pois é o único que tem o poder de modificá-lo para torná-
lo mais seguro e organizado. Contudo, quando deixa de cumprir as normas
estabelecidas, tem a condição de desorganizá-lo ocasionando graves problemas.
Quando um cidadão utiliza um veículo para se locomover, ele deve estar seguro,
confiante, com bom controle emocional e excelente raciocínio.
Segundo o CTB, a responsabilidade do condutor começa muito antes de colocar

o veículo para circular em vias públicas, tendo em vista que verificar as condições
do veículo, a documentação obrigatória, as condições dos passageiros e a própria
situação física e mental, também são critérios importantes para uma direção
segura e regular.
Diante disso, a legislação define regras de utilização do espaço comum para que
todos tenham os mesmos direitos. O descumprimento das regras caracteriza
infração de trânsito e, vale lembrar, que em relação às infrações, quando o
condutor ou o pedestre for flagrado pelo agente de fiscalização de trânsito ou
dispositivo eletrônico homologado pelo SNT, será notificado e serão aplicadas as
penalidades de acordo com a gravidade da violação.
Para colaborar com a segurança e a qualidade de vida de todas as pessoas que

trafegam nas vias, deve-se fortalecer atitudes como as descritas, nos números
clicáveis, na imagem a seguir:
98
Fonte: Pexels.
Nº Descrição
1 Seguir as regras de sinalização e circulação.
2 Ter conhecimento das atitudes que resultam em infrações de trânsito.
3 Desenvolver a consciência das próprias atitudes. no trânsito.
4 Estacionar somente em local permitido.
5 Realizar apenas conversões autorizadas e seguras.
6 Respeitar a preferência dos pedestres e a dos demais condutores.
7 Respeitar os limites de velocidade.
Respeitar todos os usuários das vias públicas, incluindo o agente

8
de trânsito.
99
Como vimos na imagem, as vias fazem parte do trânsito e é nelas que trafegam
diferentes tipos de automóveis, ciclistas, entre outros elementos. Quanto maior
a cidade em que as vias estão inseridas, maior a movimentação sobre elas. Por
isso, podem ser classificadas em urbanas e rurais.
Classificação de vias
As vias são locais por onde transitam pessoas, animais e veículos e são
classificadas em rurais e urbanas. Exemplos de vias são as ruas, avenidas,
logradouros, caminhos, passagens, estradas e rodovias. O uso desses ambientes
é regulamentado pelo órgão ou entidade responsável, de acordo com a região
onde está situada.
Vias rurais
Rodovias Estradas
Vias pavimentadas Vias não pavimentadas
Vias urbanas
As vias urbanas são classificadas em:
100
Via de trânsito rápido
Vias com acesso de trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade
direta aos lotes limítrofes e sem travessia de pedestres.
Via arterial
Caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo

com acessibilidade aos lotes lindeiros 33, ou seja, terrenos e/ou edificações que
se encontram às margens da via e às vias secundárias locais, possibilitando o
trânsito entre as regiões da cidade.
33 Lotes lindeiros são terrenos ou edificações como casas, prédios, áreas comerciais, entradas e
saídas de veículos, entre outros, que se encontram ao longo e às margens das vias.
101
Via coletora
Destinada a coletar e a distribuir o trânsito que necessita entrar ou sair

das vias rápidas ou arteriais, possibilitando a circulação dentro das
regiões da cidade.
Via local
Caracterizada por interseções em nível não semaforizadas e destinada

apenas ao acesso local de áreas restritas.
102
Condomínios fechados
Nas vias internas pertencentes a condomínios construídos por unidades

autônomas, a sinalização fica sob a responsabilidade do condomínio, após
aprovação dos projetos pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via.
Nos arts. 61 e 62, o CTB (Brasil, 1997) regulamenta a velocidade máxima e

a mínima das vias. O condutor pode ser penalizado por transitar tanto em
velocidade inferior à mínima permitida quanto superior à máxima permitida.
A velocidade mínima será de 50% do limite máximo estabelecido e, segundo
o CTB, art. 219, andar abaixo dela constitui infração média (Brasil, 1997). Já
o limite máximo estabelecido para a via deverá ser observado em situações
favoráveis de tempo, via, estado do veículo e demais condições adversas.
É muito importante que o condutor saiba exatamente a velocidade de circulação

permitida nos diferentes tipos de via. Para isso, o quadro abaixo vai relembrar as
velocidades permitidas nas vias urbanas e rurais, onde não há sinalização.
103
Quadro 1 – Ve locidade máxima permitida nas vias urbanas e rurais
(onde não há sinalização)
Vias urbanas Vias rurais
Velocidade
máxima Tipo de Velocidade
Via Via
(qualquer veículo Máxima
veículo)
Trânsito Nas rodovias de

80 km/h
rápido Automóveis, pistas duplas - 110
camionetas, km/h.
caminhonetes Nas rodovias de
Arterial 60 km/h Rodovia
e motocicletas. pista simples –
100 km/h.
Demais
Coletora 40 km/h 90 km/h
veículos
Todos os
Local 30 km/h Estrada 60 km/h
veículos
Fonte: Brasil, 1997.
As velocidades poderão ser superiores ou inferiores às estabelecidas na lei

onde existir sinalização de acordo com a regulamentação do órgão entidade de
trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre a via, seguindo o que determina o
parágrafo 2º do art. 6º do CTB (Brasil, 1997). Ainda, é importante ressaltar que
também existem vias e áreas destinadas somente aos pedestres. Em todo caso,
importante saber que para fazer o controle dessas velocidades sobre as vias,
são instaladas, muitas vezes, fiscalização eletrônica.
Fiscalização eletrônica
Os órgãos de trânsito se utilizam de tecnologias cada vez mais avançadas para o

acompanhamento e a fiscalização do que ocorre nas vias de circulação, visando
o cumprimento das normas de segurança previstas em lei, conforme o art. 280,
parágrafo 2º da Lei n. 9.503 – CTB (Brasil, 1997):
104
“[...] a infração de trânsito deverá ser comprovada por
declaração da autoridade ou agente da autoridade de trânsito,
por aparelho eletrônico ou por equipamento audiovisual,
reações químicas ou qualquer outro meio tecnologicamente
disponível previamente regulamentado pelo Contran.”
(Brasil, 1997)
Dessa forma, as informações obtidas pelos equipamentos de fiscalização

eletrônica fundamentam a emissão dos autos de infração. O radar é um dos
principais equipamentos de fiscalização eletrônica e tem auxiliado a comprovar
infrações como o descumprimento do limite de velocidade, o avanço no semáforo
com sinal vermelho, a ocupação da faixa de pedestres por veículos, entre outras.
Ainda, o radar mede a velocidade dos veículos em vias urbanas e rurais e registra
prova da infração em caso de velocidade acima do permitido.
Uma via com fiscalização eletrônica deverá apresentar sinalização vertical

regulamentada (placa R-19) e os usuários não deverão ultrapassar a velocidade
indicada. Caso o radar acuse a infração, o condutor receberá uma notificação
informando a irregularidade cometida. As informações a seguir são registradas
por equipamentos:
105
Nº Descrição
1 Identificação do veículo (placa).
2 Identificação do veículo (marca e modelo).
3 Descrição da infração.
4 Data e hora da infração.
5 Valor da multa.
6 Local da infração.
Normas gerais de circulação e conduta no trânsito
O CTB (Brasil, 1997), no Capítulo III, institui as Normas Gerais de Circulação

e Conduta, as quais devem ser apresentadas a todos os candidatos à obtenção
da CNH. Assim, conhecê-las é fundamental para que todos possam circular
corretamente, além de cumprir a principal determinação do CTB:
“[...] transitar sem constituir perigo ou obstáculo a si próprio e

aos demais elementos do trânsito”.
(Brasil, 1997)
Portanto, posto todas as regras que derivam desse conceito, as normas

são fundamentais na prevenção de sinistros que podem causar danos físicos e
materiais, daí a importância de o condutor estar ciente das condutas necessárias
para o trânsito. Além disso, enquanto pedestre, todos os indivíduos possuem
uma parte dessa responsabilidade para que haja um tráfego eficiente e saudável.
Usuários das vias terrestres
Todos os usuários das vias terrestres devem, de acordo com o art. 26 do CTB:
“I. abster-se de todo ato que possa constituir perigo ou

obstáculo para o trânsito de veículos, de pessoas ou de animais,
ou ainda causar danos a propriedades públicas ou privadas;
106
II. abster-se de obstruir o trânsito ou torná-lo perigoso,
atirando, depositando ou abandonando na via objetos ou
substâncias, ou criando qualquer outro obstáculo.”
(Brasil, 1997)
Diante disso, basta que o cidadão seja um usuário da via comum para que se
apliquem todas as regras de utilização, tendo em vista um trânsito seguro para
todos. Além disso, contribuir para que situações desfavoráveis ocorram, tais
como danos de qualquer gravidade, já é uma maneira de não cumprir as normas
estabelecidas.
Já o art. 27 (Brasil, 1997) determina que, antes de colocar o veículo em

circulação nas vias públicas, o condutor deverá verificar a existência e as
boas condições de funcionamento dos equipamentos de uso obrigatório,
bem como assegurar-se da existência de combustível suficiente para chegar ao
local de destino.
Lado da condução na via
O Brasil adota a Convenção de Viena, de 1968, para definir o lado de condução

na via. Conforme cita o art. 29 do CTB (Brasil, 1997), o trânsito de veículos nas
vias terrestres abertas à circulação deve obedecer às seguintes normas:
• A circulação deve ser feita pelo lado direito da via, admitindo-se as

exceções devidamente sinalizadas.
• O condutor deve manter distância de segurança lateral e frontal entre

o veículo que está conduzindo e os demais e, também, manter distância
da borda da pista. Para isso, é necessário considerar a velocidade e as
condições climáticas do local, da circulação e do veículo.
107
Prioridade de passagem ou regras de preferência
É muito importante relembrar as normas referentes à prioridade de passagem e

às regras de preferência, que, de acordo com o art. 26 e 29 do CTB (BRASIL,
1997), são determinadas quando:
1. “[...] for ingressar numa via procedente de um lote lindeiro

(estacionamento, saída de garagem, entre outros), deve-se dar
preferência aos veículos e pedestres que estejam transitando
por ali;
2. [...] veículos, transitando por fluxos que se cruzam, se

aproximarem de local não sinalizado, terão preferência de
passagem:
• No caso de haver somente um fluxo proveniente de rodovia:

aquele que estiver circulando por ela;
• No caso de rotatória: o que estiver circulando por ela;
• Nos demais casos: aquele que vier pela direita do condutor.”
(Brasil, 1997)
Assim, terão preferência de passagem em estacionamentos, saídas de garagens,

entre outros, pedestres ou veículos que estiverem circulando naquela região. Do
mesmo modo, veículos que se movimentam em fluxos que se cruzam e que não
são sinalizados, a preferência ocorrerá de acordo com o fluxo e a rotatória.
“Os veículos destinados a socorro de incêndio e salvamento,

os de polícia, os de fiscalização e operação de trânsito e as
ambulâncias, além de prioridade de trânsito, gozam de livre
circulação, estacionamento e parada, quando em serviço de
urgência, de policiamento ostensivo ou de preservação da
ordem pública, devidamente identificados por dispositivos
108
regulamentares de alarme sonoro e iluminação vermelha
intermitente.(art. 29, VII, CTB). ”
(Brasil, 1997).
“Deixar de dar passagem aos veículos precedidos de batedores

é infração gravíssima. Penalidade: multa (art. 189, CTB).”
(Brasil, 1997)
“Seguir veículo em serviço de urgência, estando este com

prioridade de passagem devidamente identificado é infração
grave. Penalidade: multa (art. 190, CTB).”
(Brasil, 1997).
Ademais, é importante lembrar-se de nunca obstruir o cruzamento, mesmo

quando o sinal estiver verde e, caso não seja possível passar sem obstrui-lo,
deve-se aguardar a liberação do cruzamento para não impedir o tráfego em caso
de congestionamento.
Frenagem e velocidade do veículo
Nenhum motorista deve frear bruscamente o veículo, exceto por motivos de

segurança. Para regular a velocidade, o condutor deve observar frequentemente
as placas de limite de velocidade, as condições da via, do veículo e da carga,
bem como as condições meteorológicas e a intensidade do trânsito, obedecendo
ao limite máximo de velocidade permitida para a via (Brasil, 1997).
Ultrapassagens
Conforme cita o CTB (Brasil, 1997), a ultrapassagem de outro veículo em

movimento deve ser feita pela esquerda, obedecendo à sinalização estabelecida
e às demais normas do CTB. A ultrapassagem pode ser realizada pela direita
quando o veículo a ser ultrapassado sinalizar o propósito de entrar à esquerda.
Porém, antes de efetuar essa ultrapassagem, é preciso certificar-se de que:
109
Não crie uma situação de perigo para outros usuários da via que o
1 seguem, precedem ou vão cruzar com o veículo, devendo, nesse
caso, considerar a posição, direção e velocidade.
Nenhum motorista que esteja atrás tenha iniciado uma manobra

2
para ultrapassá-lo.
O condutor que o precede na mesma faixa de trânsito não indicou o

3
propósito de ultrapassar um terceiro veículo.
A faixa de trânsito que vai tomar está livre numa extensão suficiente
4 para que a manobra não coloque em perigo ou obstrua o trânsito
que vem em sentido contrário.
Indique com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz

5 indicadora de direção do veículo ou por meio de gesto convencional
de braço.
Afaste-se do condutor ou condutores ultrapassados, de tal maneira

6
que deixe livre uma distância lateral de segurança.
Retome a faixa de trânsito de origem após a efetivação da manobra,

acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto
7 convencional de braço, além de adotar os cuidados necessários
para não colocar em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que
ultrapassou.
Quando o condutor estiver na faixa da esquerda e perceber que outro veículo tem
o propósito de ultrapassá-lo, é necessário sinalizar e deslocar-se para a faixa da
direita, sem acelerar a marcha. Se o motorista estiver circulando pelas demais
faixas, deve manter-se no mesmo fluxo, ainda sem acelerar a marcha. Além
disso, os veículos mais lentos, quando estiverem em fila, precisam manter uma
distância suficiente entre si para auxiliar os automóveis que queiram ultrapassá-
los a intercalar na fila com segurança.
Quando o condutor pretende ultrapassar um veículo de transporte coletivo

que está parado, efetuando embarque ou desembarque de passageiros, ele
deve diminuir a velocidade, dirigir com muita atenção ou parar o veículo para
110
proporcionar segurança aos pedestres. Porém, se essa ultrapassagem for
realizada, é preciso certificar-se de que:
• sinalizou com antecedência a manobra pretendida, acionando a luz indicadora

de direção do veículo ou por meio de gesto convencional de braço;
• retomou a faixa de trânsito de origem após a efetivação da manobra,

acionando a luz indicadora de direção do veículo ou fazendo gesto
convencional de braço, além de adotar os cuidados necessários para não
colocar em perigo ou obstruir o trânsito dos veículos que ultrapassou.
Observe a imagem a seguir e depois leia o que o CTB traz em relação a ultrapassagem:
Figura 1 – Linha dupla contínua: proibição de ultrapassagem.

Fonte: Pexels.
Em relação à oposição de ultrapassagem, segundo o CTB (Brasil, 1997), é proibido

em vias que têm duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas
e em aclives sem que o condutor consiga visualizar, nas passagens de nível,
nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, exceto quando houver
sinalização que permita a ultrapassagem e em interseções e suas proximidades.
A linha dupla contínua indica proibição de ultrapassagem.
111
Regras para conversões
As conversões podem ser realizadas para a direita ou para a esquerda,

popularmente as pessoas se referem às conversões como “virar à esquerda”
e “virar à direita”. Contudo, antes de executar uma conversão, é preciso
verificar a possibilidade de realizá-la, observando a sinalização, as condições
do trânsito e as posições dos outros veículos. Além disso, é fundamental
sinalizar com antecedência, pois deixar de sinalizar é infração de trânsito de
natureza grave.
Conversão à direita
O condutor deve permanecer na faixa da direita com a maior antecedência

possível, sinalizar a intenção e, ao manobrar, deve entrar na via à direita o mais
próximo possível do bordo da pista. Além disso, deve respeitar a sinalização de
trânsito e jamais se esquecer de dar preferência ao pedestre. Vale ressaltar que,
atualmente, é livre o movimento de conversão à direita diante de sinal vermelho
do semáforo onde houver sinalização indicativa que permita essa conversão (Lei
n. 14.071/20).
Conversão à esquerda
Para realizar a conversão à esquerda, o condutor deve sinalizar para a esquerda,

diminuir a velocidade e aproximar o carro da linha divisória da rua. Quando alinhar
o veículo à linha pontilhada da rua em que deseja entrar, deve girar o volante
para a esquerda e entrar na via .
Já nas vias rurais providas de acostamento, a conversão à esquerda e a manobra

de retorno devem ser feitas nos locais apropriados e, se não existirem, o condutor
deve aguardar no acostamento à direita, para cruzar a pista com segurança. Em
todas essas situações, é importante que o condutor observe as condições atuais
do trânsito e respeite os pedestres e demais veículos.
112
Utilização das luzes do veículo em vias públicas
O motorista deverá manter os faróis do veículo acesos e usar luz baixa durante
a noite e durante o dia nos túneis, quando estiver conduzindo sob chuva, neblina
ou cerração e nas rodovias de pista simples fora do perímetro urbano. Já nas
vias não iluminadas, o motorista deverá utilizar a luz alta, exceto ao cruzar com
outro veículo ou se estiver o seguindo.
A troca de luz baixa e alta, de maneira intermitente e por curto período de tempo, com
vistas a advertir outros motoristas, poderá ser usada apenas para indicar a intenção
de ultrapassagem do veículo que segue à frente ou para apontar a existência de
risco à segurança dos demais veículos que circulam no sentido contrário.
Veja outras orientações para uso da luz do veículo, clicando nos cards a seguir:
Luz de placa Luzes de posição
À noite, quando o motorista

Durante a noite, em circulação, o estiver parado para embarque ou
motorista deverá manter acesa a luz desembarque de passageiros e carga
de placa. ou descarga de mercadorias, deverá
manter acesas as luzes de posição.
113
Vale lembrar que os veículos de transporte coletivo de passageiros, quando
circularem em faixas a eles destinadas, as motocicletas, motonetas e ciclomotores
deverão utilizar farol de luz baixa durante o dia e à noite. Quanto ao pisca-
alerta, só deverá ser utilizado em imobilizações, em emergências e quando a
regulamentação da via determinar o uso.
Outras regras de segurança
Os arts. 54, 55, 64 e 65 do CTB trazem determinações para a segurança dos

condutores e dos passageiros. Leia na íntegra:
“Art. 54. Os condutores de motocicletas, motonetas e

ciclomotores só poderão circular nas vias:
I. Utilizando capacete de segurança, com viseira ou óculos

protetores;
II. Segurando o guidom com as duas mãos;
III. Usando vestuário de proteção, de acordo com as
especificações do Contran.
Art. 55. Os passageiros de motocicletas, motonetas e

ciclomotores só poderão ser transportados:
I. Utilizando capacete de segurança;

II. Em carro lateral acoplado aos veículos ou em assento
suplementar atrás do condutor;
III. Usando vestuário de proteção, de acordo com as
especificações do Contran.
[...]
Art. 64. As crianças com idade inferior a 10 (dez) anos que

não tenham atingido 1,45 m (um metro e quarenta e cinco
centímetros) de altura devem ser transportadas nos bancos
traseiros, em dispositivo de retenção adequado para cada
114
idade, peso e altura, salvo exceções relacionadas a tipos
específicos de veículos regulamentadas pelo Contran.
Art. 65. É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor

e passageiros em todas as vias do território nacional, salvo em
situações regulamentadas pelo Contran.”
(Brasil, 1997)
Com isso, as regras são muito bem estabelecidas no que se refere à condução de
motocicletas, motonetas e ciclomotores, pois o condutor somente poderá circular
com esses veículos se cumprir os critérios necessários de segurança. Ainda são
estabelecidas normas para a condução de crianças nesse tipo de automóvel,
tendo em vista a faixa etária específica, bem como altura necessária.
Condução de veículos por motoristas profissionais
A Lei n. 13.103, de 2 de março de 2015, no sentido de melhorar as regras

de segurança, alterou a Lei n. 12.619, de 30 de abril de 2012 (Brasil, 2012),
que incluiu, no CTB no Capítulo III-A, as normas para condução de veículos
por motoristas profissionais de transporte rodoviário de cargas e de
transporte rodoviário coletivo de passageiros. De acordo com o art. 67-C do
CTB, “É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco) horas
e meia ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros
ou de transporte rodoviário de cargas.” (Brasil, 1997).
Para a condução de veículo de transporte de carga, serão observados 30 (trinta)

minutos para descanso dentro de cada 6 (seis) horas, sendo facultado o seu
fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 (cinco)
horas e 30 minutos no exercício da condução.
Já na condução de veículo rodoviário de passageiros, serão observados 30

(trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas, sendo facultado o seu
fracionamento e o do tempo de direção.
115
Para situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção,
devidamente registradas, esse tempo poderá ser elevado pelo período necessário
para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a
segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento
da segurança rodoviária, de acordo com o parágrafo 2º do art. 67-C do CTB
(Brasil, 1997).
De acordo com o parágrafo 3º do art. 67-C do CTB (Brasil, 1997),
“§ 3º O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte

e quatro) horas, a observar o mínimo de 11 (onze) horas de
descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no veículo e
coincidir com os intervalos mencionados no § 1o, observadas
no primeiro período 8 (oito) horas ininterruptas de descanso.”
(Brasil, 1997)
Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em que o

condutor está efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o destino. O
parágrafo 6º do art. 67-C do CTB determina que o condutor somente poderá iniciar
uma viagem após o cumprimento integral do intervalo de descanso (BRASIL,
1997). De acordo com o parágrafo 7º do art. 67-C do CTB (BRASIL, 1997):
“Nenhum transportador de cargas ou coletivo de passageiros,

embarcador, consignatário de cargas, operador de terminais de
carga, operador de transporte multimodal de cargas ou agente
de cargas ordenará a qualquer motorista a seu serviço, ainda
que subcontratado, que conduza veículo referido no caput sem
a observância do disposto no § 6º.”
Além do que é disposto parágrafo 7º do art. 67-C do CTB é importante saber

que os condutores de veículos profissionais devem ter responsabilidade e evitar
demais infrações ou penalidades relacionadas à diferentes ações pelo trânsito.
116
Infrações e penalidades referentes ao estacionamento, parada,
circulação, documentação do condutor e do veículo
Veja, a seguir, as normas referentes às infrações e penalidades no tangente ao

estacionamento, parada, circulação e documentação que devem ser seguidas
pelos condutores (Brasil, 1997):
O condutor deve ter o pleno domínio do veículo, conduzi-lo com

atenção e cuidado, visando à segurança no trânsito, portanto
1
deve estar bem equilibrado, disposto e sóbrio (art. 165, 165-A,
penalidade de multa e suspensão do direito de dirigir).
O condutor não deve conduzir veículo para o qual seja exigida

habilitação nas categorias C, D ou E sem realizar o exame
2
toxicológico previsto (art. 165-B, infração gravíssima; multa e
suspensão do direito de dirigir).
É preciso verificar o porte da documentação obrigatória e

3 sua validade (art. 232, com penalidade de multa e medida
administrativa de retenção do veículo).
É obrigatório o uso de dispositivo apropriado para crianças,

4 conforme a idade (art. 168, com penalidade de multa e medida
Deve usar calçados que se firmem aos pés e não comprometam

5
a utilização dos pedais (art. 252, IV, com penalidade de multa).
Se observado na CNH, deve usar lentes corretivas de visão,

6 próteses ou adaptações ao veículo (art. 162, penalidade de
multa e medida administrativa de retenção do veículo).
Não pode dirigir com o braço para fora do veículo (art. 252, I,
7
penalidade de multa).
Não pode arremessar nem deixar que seus passageiros

8 arremessem objetos para fora do veículo (art. 172, penalidade
de multa).
117
Deve verificar se há combustível suficiente (art. 180, penalidade
9
de multa).
As condições do veículo também são de responsabilidade do

10 proprietário e condutor (art. 230, penalidade de multa e medida
Não estacionar em fila dupla, locais proibidos, em esquinas,

faixas de pedestres, calçadas e demais locais que atrapalham a
11 circulação de veículos e pedestres (art. 181, XI, art. 181, XVIII,
art. 181, I, art. 181, VIII, com penalidade de multa e medida
administrativa de remoção do veículo).
Não parar em locais de proibido parar, faixas de pedestres,

cruzamentos de vias, na pista de rolamento e outros locais
12 que aumentam o risco de sinistros (art. 182, X, art. 182, VI,
art. 182, VII, art. 182, V, com penalidade de multa e medida
administrativa de remoção do veículo).
A negligência pode gerar incidentes de trânsito e o descumprimento a qualquer

uma dessas regras é considerado infração de trânsito. Todas essas regras de
circulação têm como objetivo orientar o condutor para a utilização correta das
vias públicas e auxiliar para o bom comportamento no trânsito. Seguindo-
as, o condutor contribuirá para um trânsito mais seguro.
Veja nos artigos do CTB a seguir para conferir os conteúdos apresentados

nesta unidade:
118
Art. 43
“Ao regular a velocidade, o condutor deverá observar constantemente as

condições físicas da via, do veículo e da carga, as condições meteorológicas
e a intensidade do trânsito, obedecendo aos limites máximos de velocidade
estabelecidos para a via, além de:
• I - não obstruir a marcha normal dos demais veículos em circulação

sem causa justificada, transitando a uma velocidade anormalmente
reduzida;
• II - sempre que quiser diminuir a velocidade de seu veículo deverá
antes certificar-se de que pode fazê-lo sem risco nem inconvenientes
para os outros condutores, a não ser que haja perigo iminente;
• III - indicar, de forma clara, com a antecedência necessária e a
sinalização devida, a manobra de redução de velocidade.”
(Brasil, 1997)
Art 44-A
“É livre o movimento de conversão à direita diante de sinal vermelho do

semáforo onde houver sinalização indicativa que permita essa conversão,
observados os arts. 44, 45 e 70 deste Código. (Incluído pela Lei nº 14.071, de
2020) (Vigência)”
(Brasil, 1997)
Art. 45
“Mesmo que a indicação luminosa do semáforo lhe seja favorável, nenhum

condutor pode entrar em uma interseção se houver possibilidade de ser
obrigado a imobilizar o veículo na área do cruzamento, obstruindo ou
impedindo a passagem do trânsito transversal.”
(Brasil, 1997)
Segundo o CTB (Brasil, 1997), quando o condutor está em circulação com um

veículo e se aproxima de qualquer tipo de cruzamento, é preciso ter prudência e
transitar em velocidade moderada, a fim de parar o veículo com segurança para
dar preferência aos pedestres e veículos.
119
Normas de circulação para pedestres
É importante lembrar que existem também vias e áreas destinadas aos pedestres
e normas de circulação para eles:
• Quando o ciclista está desmontado e empurrando a bicicleta, ele é

considerado um pedestre.
Figura 2 - Ciclista na condição de pedestre, empurrando a bicicleta.

Fonte: Shutterstock/StrDr stock.
• As travessias devem ser feitas pela faixa de segurança e somente quando

o sinal do semáforo estiver favorável para o pedestre.
• Em vias urbanas, os pedestres devem utilizar os passeios e as calçadas.

De acordo com o art. 68, parágrafo 2º do CTB:
“Quando não houver passeios ou quando não for possível sua

utilização, a circulação de pedestres na pista de rolamento será
feita com prioridade sobre os veículos, pelos bordos da pista,
em fila única, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas
situações em que a segurança ficar comprometida.”
(Brasil, 1997)
120
• Em vias rurais, os pedestres devem usar o acostamento no sentido
contrário do fluxo de veículos e em uma única fila, conforme o parágrafo
3º do art. 68 do CTB:
“[...] quando não houver acostamento ou quando não for possível

sua utilização, a circulação de pedestres na pista de rolamento
pista, em fila única, em sentido contrário ao deslocamento de
veículos, exceto em locais proibidos pela sinalização e nas
situações em que a segurança ficar comprometida.”
(Brasil, 1997)
Você chegou ao fim de mais uma Unidade de Estudo e é importante

ter consciência de que tanto no papel de condutor quanto de pedestre,
você deve seguir essas normas e condutas estabelecidas pelo CTB,
pois um simples descuido poderá gerar um grave sinistro. Responda às questões
e continue estudando!
Referências

22 jul. 2022.
_____. Lei n. 13.103, de 2 de março de 2015. Dispõe sobre o exercício da profissão

de motorista; altera a Consolidação das Leis do Trabalho - CLT, aprovada pelo
Decreto-Lei n. 5.452, de 1o de maio de 1943, e as Leis n. 9.503, de 23 de
setembro de 1997 – Código de Trânsito Brasileiro, e 11.442, de 5 de janeiro
121
ccivil_03/_Ato2015-2018/2015/Lei/L13103.htm . Acesso em: 22 jul. 2022.

e dá outras providências. Diário Oficial da União, Brasília, 14 out. 2020.
L14071.htm . Acesso em: 22 jul. 2022.
LOTE lindeiro. Dicionário Informal, 2014. Disponível em: http://www.

dicionarioinformal.com.br/lote%20lindeiro . Acesso em: 22 jul. 2022.
122
Unidade de Estudo 7 – Sinalização de trânsito
Objetivo: relembrar as sinalizações de trânsito de acordo com o Código de

Trânsito Brasileiro (CTB).

• Sinalização de trânsito
• Sinalização vertical
• Sinalização horizontal
• Dispositivos de sinalização auxiliar
• Gestos dos condutores
• Sinais sonoros dos agentes
• Acessibilidade
Olá! Nesta Unidade de Estudo vamos relembrar as sinalizações de

trânsito e qual o intuito de respeitá-las. É importante estar atento às
recomendações e aplicá-las no dia a dia. Vamos iniciar?
Sinalização de trânsito
A sinalização é de fundamental importância para o deslocamento regular e

seguro em vias urbanas, pois além de orientar a movimentação, ela também
propicia a organização do trânsito que fica temporariamente imobilizado em
breves paradas ou em estacionamentos. Por isso, é necessário conhecê-la para
praticar a leitura e a identificação de seus símbolos, dessa forma será possível
utilizar os espaços de trânsito corretamente.
Posto isso, quem desrespeita a sinalização está cometendo uma infração, uma
vez que ela indica regras de trânsito por meio de formas, cores e símbolos,
cujo objetivo é fazer com que o condutor seja mais atento. Essas normas são
representadas por um conjunto de sinais e dispositivos de segurança
colocados na via pública com informações direcionadas a motoristas e
123
pedestres, envolvendo placas, linhas, legendas, gestos e outros, que servem
para orientar os indivíduos quanto ao deslocamento. A sinalização orienta e
oferece segurança e conforto aos usuários da via, além de melhorar o fluxo
no trânsito.
Segundo o art. 87, do CTB, os sinais de trânsito classificam-se em:
“I. verticais;
II. Horizontais;
III. Dispositivos de sinalização auxiliar;
IV. Luminosos;
V. sonoros;
VI. Gestos do agente de trânsito e do condutor”.
(Brasil, 1997)
Conforme o art. 90 do CTB, quando a sinalização for insuficiente ou estiver

incorreta, não serão aplicadas as sanções previstas. Em uma ordem hierárquica,
primeiramente deve-se obedecer às ordens do agente de trânsito sobre a
circulação e demais sinais; depois, as indicações do semáforo sobre os demais
sinais; em seguida, as indicações dos sinais sobre as outras normas de trânsito.
Sinalização vertical
A sinalização vertical é um subsistema de sinalização viária posicionado

verticalmente, normalmente em placa, fixado ao lado ou suspenso sobre
a pista. Tem como função transmitir mensagens de caráter permanente e,
eventualmente, variável, por meio de legendas e/ou símbolos pré-reconhecidos
e legalmente instituídos. As placas de sinalização vertical podem ser de
regulamentação, advertência e indicação.
Sinalização de regulamentação
Esse tipo de sinalização indica condições, proibições, obrigações ou

restrições relacionadas ao que pode ou não ser feito na via. São 51 placas
diferentes (anexo II do CTB) que se encontram nos perímetros urbano e rural.
124
Usualmente, as placas de regulamentação apresentam mensagens imperativas
e o desrespeito a elas constitui infração (com penalidade de multa). Veja abaixo:
Quando essas placas não possuem tarja vermelha, a ação

nelas representada constitui-se em uma obrigação. Existem 29
placas de regulamentação de obrigações.
Quando essas placas são cortadas por uma tarja vermelha,

a ação nelas representada é proibida. Existem 20 placas de
regulamentação de proibições.
Com relação ao formato das placas de regulamentação, às 49 placas somam-

se duas exceções: a R-1(octogonal) informando a “Parada obrigatória” em
cruzamentos e a R-2 (triangular) informando “Dê a preferência” no encontro de
vias. Essas placas apresentam formato diferenciado, a fim de serem reconhecidas
de qualquer ângulo; as demais são circulares e posicionadas ao lado direito das
vias e de frente para o condutor.
Figura 1 – Placas de regulamentação de formatos diferentes.
Veja, a seguir, as 51 placas de regulamentação:
125
Sinalização de regulamentação.
R-1 R-2 R-3 R-4a R-4b
Parada Dê a Sentido Proibido virar à Proibido virar à

obrigatória preferência proibido esquerda direita
R-5a R-5b R-6a R-6b R-6c
Proibido Proibido Proibido Estacionamento Proibido parar

retornar à retornar à estacionar regulamentado e estacionar
esquerda direita
R-7 R-8a R-8b R-9 R-10
Proibido Proibido Proibido Proibido Proibido

ultrapassar mudar de faixa mudar de faixa trânsito de trânsito de
ou pista de ou pista de caminhões veículos
trânsito da trânsito da automotores
esquerda para direita para
direita esquerda
R-11 R-12 R-13 R-14 R-15
Proibido Proibido Proibido Peso bruto Altura máxima

trânsito de trânsito de trânsito de total máximo permitida
veículos de bicicletas tratores e permitido
tração animal máquinas de
obras
126
R-16 R-17 R-18 R-19 R-20
Largura Peso máximo Comprimento Velocidade Proibido

máxima permitida por máximo máxima acionar buzina
permitida eixo permitido permitida ou sinal sonoro
R-21 R-22 R-23 R-24a R-24b
Alfândega Uso obrigatório Conserve-se à Sentido de Passagem

de correntes direita circulação da Obrigatória
via/pista
R-25a R-25b R-25c R-25d R-26
Vire à Vire à direita Siga em frente Siga em frente Siga em frente

esquerda ou à esquerda ou à direita
R-27 R-28 R-29 R-30 R-31
Ônibus, Duplo sentido Proibido Pedestre, ande Pedestre, ande

caminhões e de circulação trânsito de pela esquerda pela direita
veículos de pedestres
grande porte
mantenham-se
à direita
127
R-32 R-33 R-34 R-35a R-35b
Circulação Sentido de Circulação Ciclista, transite Ciclista,

exclusiva de circulação na exclusiva de à esquerda transite à
ônibus rotatória Bicicletas direita
R-36a R-36b R-37 R-38 R-39
Ciclistas à Pedestres Proibido Proibido Circulação

esquerda, à esquerda, trânsito de trânsito de exclusiva de
pedestres à ciclistas à motocicletas, ônibus caminhões
direita direita motonetas e
ciclomotores
R-40
Trânsito
proibido a
carros de mão
Veja neste link 34 se preferir visualizar as placas de sinalização de regulamentação

e seus respectivos significados no formato PDF.
Placas_regulamentacao_nt1_ue7.pdf
128
Ainda, os sinais de regulamentação podem ter informações complementares, tais
como período de validade, características para o uso do veículo e condições
de estacionamento, cujas mensagens devem estar em uma placa adicional ou
incorporada à placa principal, formando um só conjunto na forma retangular e com
as mesmas cores do sinal de regulamentação. Esses comunicados adicionais
precisam ser lidos com atenção, pois podem trazer períodos de permissão ou de
proibição, acesso restrito, tempo de permanência nas vagas etc.
Observe o exemplo a seguir:
Figura 2 – Sinalização de regulamentação com informações complementares.
Sinalização de advertência
A sinalização de advertência tem por finalidade alertar os usuários da via para

condições potencialmente perigosas, indicando a sua natureza. A forma padrão
dos sinais de advertência é quadrada e uma das diagonais deve estar na posição
vertical, além disso estão associadas às cores amarela e preta. Veja a seguir:
129
Sinalização de advertência.
A-1a A-1b A-2a A-2b A-3a
Curva Curva acentuada Curva à Curva à Pista sinuosa à

acentuada à à direita esquerda direita esquerda
esquerda
A-3b A-4a A-4b A-5a A-5b
Pista sinuosa à Curva acentuada Curva Curva em “S” Curva em “S” à

direita em “S” à acentuada em à esquerda direita
esquerda “S” à direita
A-6 A-7a A-7b A-8 A-9
Cruzamento de Via lateral à Via lateral à Interseção em Bifurcação em

vias esquerda direita “T” “Y”
A-10a A-10b A-11a A-11b A-12
Entroncamento Entroncamento Junções Junções Interseção em

oblíquo à oblíquo à direita sucessivas sucessivas círculo
esquerda contrárias contrárias
- primeira à - primeira à
esquerda direita
130
A-13a A-13b A-14 A-15 A-16
Confluência à Confluência à Semáforo à Parada Bonde

esquerda direita frente obrigatória à
frente
A-17 A-18 A-19 A-20a A-20b
Pista Irregular Saliência ou Depressão Declive Aclive acentuado

lombada acentuado
A-21a A-21b A-21c A-21d A-21e
Estreitamento Estreitamento de Estreitamento Alargamento Alargamento de

de pista ao pista à esquerda de pista à de pista à pista à direita
centro direita esquerda
A-22 A-23 A-24 A-25 A-26a
Ponte estreita Ponte móvel Obras Mão dupla Sentido único

adiante
131
A-26b A-27 A-28 A-29 A-30a
Sentido duplo Área com Pista Projeção de Trânsito de

desmoronamento escorregadia cascalho ciclistas
A-30b A-30c A-31 A-32a A-32b
Passagem Trânsito Trânsito de Trânsito de Passagem

sinalizada de compartilhado tratores ou pedestres sinalizada de
ciclistas por ciclistas e maquinária pedestres
pedestres agrícola
A-33a A-33b A-34 A-35 A-36
Área escolar Passagem Crianças Animais Animais

sinalizada de selvagens
escolares
A-37 A-38 A-39 A-40 A-41
Altura limitada Largura limitada Passagem Passagem Cruz de Santo

de nível sem de nível com André
barreira barreira
132
A-42a A-42b A-42c A-43 A-44
Início de pista Fim de pista Pista dividida Aeroporto Vento lateral

dupla dupla
A-45 A-46 A-47 A-48
Rua sem saída Peso bruto total Peso limitado Comprimento

limitado por eixo limitado
Veja neste link 35 se preferir visualizar as placas de sinalização de advertência e

seus respectivos significados no formato PDF.
As placas de “Sentido único”, “Sentido duplo” e “Cruz de Santo André” são as

exceções dos formatos apresentados como padrão. Observe:
Figura 3 – Placas de advertência com formato diferentes.
Placas_Advertencia_nt1_ue7.pdf
133
No caso de sinalização especial de advertência para obras, utiliza-se a forma
padrão, mudando apenas a cor (de amarelo para laranja).
Figura 4 – Sinalização de advertência para obras.
Você Sabia?
A explicação para a placa A-41, conhecida como Cruz de Santo

André, que adverte o condutor a existência do cruzamento de linha férrea, é
de caráter religioso, pois André, seguidor de Jesus Cristo, irmão dos discípulos
Pedro e Tiago, foi crucificado em uma cruz do tipo Crux Decussata, em forma de
X. Ao longo dos séculos, esse tipo de cruz, em X, ficou conhecido como Cruz de
Santo André.
Sinalização especial de advertência
A sinalização especial de advertência, tem a função de chamar atenção

dos condutores de veículos para a existência de perigo na via ou nas
proximidades e pode ser classificada em:
1. Especial para faixas ou pistas exclusivas de ônibus;

2. Especial para pedestres;
3. Especial de advertência somente para rodovias, estradas e vias de
trânsito rápido.
134
Caso seja necessário incluir informações complementares aos sinais de
advertência, essas mensagens devem ser inscritas em placa adicional ou
incorporadas à placa principal, formando um só conjunto.
Sinalização de indicação
A sinalização de indicação refere-se às vias e aos locais de interesse, a

fim de orientar os condutores quanto aos percursos, destinos, distâncias e
serviços auxiliares. Essas sinalizações têm caráter informativo ou educativo e
são divididas nos seguintes grupos:
• Placas de identificação: Essas placas têm por finalidade identificar

as vias e os locais de interesse, bem como orientar os condutores
quanto aos percursos, destinos, distâncias e serviços auxiliares. Além
disso, têm como função a educação do usuário e posicioná-lo ao longo do
deslocamento com relação às distâncias ou locais de destino.
• Placas de identificação de rodovias e estradas:
a. Placas de identificação de municípios;

b. Placas de identificação de interesse de tráfego e logradouros;
c. Placas de identificação nominal de pontes, viadutos;
d. Placas de identificação quilométrica;
e. Placas de pedágio.
• Placas de orientação de destino:
a. Placas indicativas de sentido (direção);

b. Placas indicativas de distância;
c. Placas diagramadas.
• Placas educativas para pedestres e condutores

• Placas de serviços auxiliares que, em geral, apresentam as cores
azul, branca e preta.
135
• Placas de atrativos turísticos, cujo fundo e legenda devem ter
respectivamente as cores marrom e branca.
Confira exemplos dessas placas a seguir.
1 Placas de identificação de rodovias e estradas
2 Placas de orientação de destino
3 Placas educativas para pedestres e condutores
4 Placas de serviços auxiliares
5 Placas de atrativos turísticos
Para saber mais sobre a sinalização de indicação e as placas de serviços

auxiliares, veja neste link 36!
Manual_vol_III.pdf
136
Sinalização horizontal
A sinalização horizontal é composta por linhas, marcações, símbolos

e legendas, os quais são pintados ou colocados nas vias com o objetivo de
organizar o trânsito e complementar a sinalização vertical de regulamentação,
advertência ou indicação.
O conjunto composto por linhas, marcações, símbolos e legendas é chamado

de marca viária e tem a função de regulamentar, advertir, informar ou indicar
ao condutor e ao pedestre qual é o comportamento ideal naquela via.
Características da sinalização horizontal
No Quadro 1, a seguir, é possível conferir alguns dos padrões de traçados e

cores da sinalização horizontal.
Quadro 1 – Tipos de traçados e cores utilizados na sinalização horizontal
Traçado Significado
Contínuo
Linhas simples e contínuas, longitudinais ou
transversais:
Proibida a ultrapassagem em ambos os
sentidos.
Tracejada ou seccionada
Linhas simples com espaçamentos de
extensão igual ou maior que o traço:
Permitida a ultrapassagem em ambos os
sentidos.
Símbolos e legendas
Informações escritas ou desenhadas
complementares à sinalização:
Parar, permitido para cadeirante.
137
Cores Utilização
Amarela 1. Separar movimentos veiculares de fluxos opostos.
2. Regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral.
3. Delimitar espaços proibidos para estacionamento e/ou
parada.
4. Demarcar obstáculos transversais à pista (lombada).
Vermelha
1. Demarcar ciclovias ou ciclofaixas.

2. Inscrever símbolo (cruz).
1. Separar movimentos veiculares de mesmo sentido.

2. Delimitar áreas de circulação e linha de bordo.
Branca 3. Delimitar trechos das pistas destinados ao
estacionamento regulamentado de veículos em
condições especiais.
4. Regulamentar faixa de travessia de pedestres.
5. Regulamentar linha de transposição e ultrapassagem.
6. Demarcar linha de retenção e linha de “Dê a preferência”.
7. Inscrever setas, símbolos e legendas.
Azul
1. Inscrever símbolo em áreas especiais de estacionamento
ou de parada para embarque e desembarque para
pessoas com deficiência física.
Preta
1. Utilizado para dar contraste entre o pavimento e a

pintura.
138
Do mesmo modo, a sinalização horizontal pode ser classificada em:
• Marcas transversais: Ordenam os deslocamentos frontais dos veículos e

os harmonizam com o deslocamento de outros veículos e pedestres. São
subdivididas em:
Linha de retenção
Indica ao condutor o local limite em que deve parar o veículo.
Linhas de estímulos à redução de velocidade
Conjunto de linhas paralelas que, pelo efeito visual, induzem o condutor a

reduzir a velocidade do veículo.
139
Marcas de canalização
Direcionam a circulação de veículos pela marcação de área de pavimento

não utilizável.
Faixas de travessia de pedestres
Regulamentam o local de travessia dos pedestres.
140
Marcação de cruzamentos rodocicloviários
Regulamenta o local de travessia dos ciclistas.
Marcação de área de conflito
Indica a área em que o condutor não deve parar ou estacionar o veículo

para não prejudicar a circulação.
141
Marca de área de cruzamento com faixa exclusiva
Indica ao condutor a existência de faixa exclusiva.
Fonte: Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Contran, 2007.
• Marcas de delimitação e controle de estacionamento e/ou parada:

Delimitam e proporcionam melhor controle das áreas nas quais o
estacionamento e a parada de veículos são proibidos ou regulamentados;
são complementares à sinalização vertical quando no bordo da via e,
em casos específicos, têm poder de regulamentação. Essas marcas são
subdivididas em:
Linhas de indicação de proibição de estacionamento e/ou parada

1 (cor amarela): delimitam a extensão da pista ao longo da qual se
aplica a proibição.
Marca delimitadora de parada de veículos específicos (cor

2 amarela): delimita a extensão da pista destinada exclusivamente
à parada.
Marca delimitadora de estacionamento regulamentado (cor

3 branca): delimita a extensão da pista onde é permitido estacionar.
As marcas podem ser em paralelo ao meio-fio ou em ângulo.
142
• Inscrições no pavimento: Constituem-se em setas, símbolos e legendas
que melhoram a percepção do condutor quanto às condições de operação
da via, facilitando as decisões no tempo adequado. São subdivididas nos
seguintes tipos:
Símbolos direcionais: indicam mudança obrigatória de faixa ou

1
movimentos em curva, minirrotatória.
Símbolos: indicam e alertam o condutor sobre situações

2 específicas na via. Ex.: símbolo de vaga prioritária para pessoas
com deficiência.
Legendas: advertem acerca das condições particulares de

3 operação da via e complementam sinais de regulamentação e
advertência. Ex.: PARE.
Além disso, as marcas viárias podem apresentar diversos padrões que transmitem
diferentes significados. Observe:
Linha de divisão de fluxos opostos amarela: simples

contínua
Não permite ultrapassagem e deslocamentos laterais.
Linha de divisão de fluxos opostos amarela: simples

seccionada
Permite ultrapassagem e deslocamentos laterais.
Linha de divisão de fluxos opostos amarela: dupla

contínua
Não permite ultrapassagem e deslocamentos laterais.
143
Linha de divisão de fluxos opostos amarela: contínua
e seccionada
Permite a ultrapassagem para um único sentido, aquele

em que está seccionado.
Linha de divisão de fluxos opostos amarela: dupla

seccionada
Permite ultrapassagem.
Linha de divisão de fluxos de mesmo sentido branca:

contínua
Não permite ultrapassagem e transposição de faixa de

trânsito.
Linha de divisão de fluxos de mesmo sentido branca:

seccionada
Permite ultrapassagem e transposição de faixa de trânsito.
Linha de bordo branca
Delimita, com linha contínua, a parte da pista destinada

ao deslocamento dos veículos.
Linhas de continuidade amarela ou branca
Dá continuidade visual às marcações longitudinais (cor

branca, quando dá continuidade as linhas brancas; cor
amarela, quando dá continuidade as linhas amarelas).
144
Sin alização cicloviária
A infraestrutura cicloviária é composta pelos seguintes tipos de espaços:
a. Ciclovia
Pista própria destinada à circulação de bicicletas ou outros ciclos, separada

fisicamente do tráfego comum, conforme dispõe o Anexo I do CTB - Código
de Trânsito Brasileiro -. Quanto à sua localização na via pública, essas pistas
podem estar dispostas nas laterais das pistas, nos canteiros centrais ou nas
calçadas. Veja um exemplo:
Figura 5 - Ciclovia
Fonte: Vol. VIII da Resolução 973/22.
b. Ciclofaixa
Parte da pista de rolamento é destinada à circulação exclusiva de bicicletas ou

outros ciclos, delimitada por sinalização específica, conforme dispõe o Anexo I
do CTB - Código de Trânsito Brasileiro -. Veja:
145
Figura 6 - Ciclofaixa.
c. Espaço compartilhado
Trata-se de calçada, canteiro, ilha, passarela, passagem subterrânea, via

de pedestres, faixa ou pista (que sejam sinalizadas), em que a circulação
de bicicletas é compartilhada com pedestres ou veículos criando condições
favoráveis para a circulação.
Figura 7 - Espaço compartilhado.

146
Dispositivos de sinalização auxiliar
Esses dispositivos são elementos aplicados ao pavimento da via, junto a ela ou

nos obstáculos próximos, com a finalidade de tornar mais eficiente e segura a
operação da via.
PAVIMENTOS
Coloridos, rugosos, pisos franjados e ondulações transversais.
DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO CONTÍNUA
Gradis de canalização e retenção, dispositivos de contenção e bloqueio,

defesas metálicas, barreiras de concreto e dispositivos antiofuscamento.
DISPOSITIVOS LUMINOSOS
Painel eletrônico, barreira eletrônica e semáforos, cuja função é coordenar o

trânsito alternando a passagem de veículos e pedestres.
DISPOSITIVOS DE USO TEMPORÁRIO
Cones, cilindros, balizadores, cavaletes, tapumes, fitas zebradas, barreiras,

gradis, bandeiras e faixas.
SINALIZAÇÃO SEMAFÓRICA PARA PEDESTRES
Orientação para travessia dos pedestres. A cor vermelha indica que os veículos
estão se deslocando e está proibida a travessia de pedestres. A cor verde indica
que o pedestre pode atravessar. A cor vermelha intermitente avisa que os
pedestres não devem iniciar travessia, pois a via será liberada aos veículos.
Esses dispositivos são compostos de cores, formas e materiais diversos, dotados

ou não de refletividade, suas funções são: reduzir a velocidade praticada;
oferecer proteção aos usuários; incrementar a visibilidade da sinalização, do
alinhamento da via e dos obstáculos que impedem a circulação, bem como
alertar os condutores para situações de perigo potencial, de caráter permanente,
temporário ou emergencial.
147
Gestos dos condutores
Os sinais por gestos servem para reforçar ou substituir a sinalização

deficiente do veículo. Muitos motoristas perderam o hábito do uso de gestos,
mas no caso dos veículos de tração humana que não apresentam dispositivos
luminosos de sinalização, como as bicicletas, os condutores usam frequentemente
os gestos. Veja, na imagem a seguir, alguns exemplos desses sinais.
Sinais por gestos realizados pelos condutores
Diminuir a marcha ou
Dobrar à esquerda Dobrar à direita
parar
Sinais sonoros dos agentes
São utilizados junto aos gestos dos agentes na coordenação do fluxo.

Os silvos, como são chamados, servem para chamar a atenção de motoristas
sobre a atuação do agente de trânsito, que é a autoridade máxima no momento
em que está atuando. Desobedecer às ordens do agente de trânsito, conforme
o art. 195 do CTB, constitui infração grave (Brasil, 1997). Ainda, a buzina dos
veículos é o sinal sonoro utilizado pelos condutores e pode ser usada para alertar
situações incomuns no trânsito, como um pedestre que está atravessando a rua
em meio ao fluxo de veículos. Veja, no Quadro 2, os tipos de sinais usados pelos
agentes de trânsito.
148
Quadro 2 – Tipos de sinais sonoros usados pelos agentes de trânsito
Sinais de apito Significado Emprego
Liberar o trânsito em
Um silvo breve Siga direção/sentido indicado
pelo agente.
Dois silvos breves Pare Indicar parada obrigatória.
Quando for necessário

Um silvo longo Diminua a marcha fazer diminuir a marcha
dos veículos.
Fonte: Adaptado de Brasil, 1997.
Acessibilidade
A lei n. 10.098, de 19 de dezembro de 2000, estabelece normas gerais e

critérios básicos de acessibilidade para pessoas portadoras de deficiência ou
com mobilidade reduzida. Com isso, algumas inovações surgiram na área de
sinalização. No Capítulo III, a Lei n. 10.098/2000 dispõe a respeito do desenho e
da localização do mobiliário urbano:
“Art. 8.º Os sinais de tráfego, semáforos, postes de iluminação

ou quaisquer outros elementos verticais de sinalização que
devam ser instalados em itinerário ou espaço de acesso para
pedestres deverão ser dispostos de forma a não dificultar ou
impedir a circulação, e de modo que possam ser utilizados com
a máxima comodidade.
Art. 9.º Os semáforos para pedestres instalados nas vias

públicas deverão estar equipados com mecanismo que emita
sinal sonoro suave, intermitente e sem estridência, ou com
mecanismo alternativo, que sirva de guia ou orientação para
a travessia de pessoas portadoras de deficiência visual, se
a intensidade do fluxo de veículos e a periculosidade da via
assim determinarem.
149
Art. 10.º Os elementos do mobiliário urbano deverão ser
projetados e instalados em locais que permitam sejam eles
utilizados pelas pessoas portadoras de deficiência ou com
mobilidade reduzida.”
(Brasil, 2000b)
Além disso, a Resolução do Contran n. 96537 , de 17 de maio de 2022, discorre sobre

as vagas de estacionamento destinadas exclusivamente a veículos que transportam
pessoas com necessidades especiais e com dificuldade de locomoção38.
No Anexo II da Resolução n. 965/2022 está disponível o modelo de sinalização

vertical de regulamentação de vagas de estacionamento exclusivas para esses
veículos. Veja neste link 39 e saiba mais sobre isso.
Esta Unidade de Estudo finalizou e foi importante para que o condutor

aprimorasse os conhecimentos sobre os tipos de sinalização de trânsito.
Após os estudos, é crucial que os motoristas e pedestres observem
atentamente as sinalizações para cumprir adequadamente o papel de cidadão.
Referências
BRASIL. Conselho Nacional de Trânsito. Manual brasileiro de sinalização

de trânsito – Sinalização Temporária. Brasília: Contran, 2017. v. 7. Disponível
em: https://antigo.infraestrutura.gov.br/images/Educacao/Publicacoes/Manual_
VOL_VII_2.pdf. Acesso em: 22 jul. 2022.
38 Vaga Especial: As vagas destinadas exclusivamente a veículos que transportam pessoas
com deficiências e com dificuldade de locomoção também são dispostas em espaços comerciais
que seguem esse mesmo critério de acessibilidade. A lei 13.281/16, mudou a penalidade de quem
descumpre a regra das vagas especiais. A infração passou a ser gravíssima e sete pontos na CNH.
No espaço público, o infrator poderá ter seu veículo removido pela autoridade competente.
resolucao9652022anexos.pdf
150
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm. Acesso em:
22 jul. 2022.
_____. Lei n. 10.098, de 19 de dezembro de 2000. Estabelece normas gerais e

critérios básicos para a promoção da acessibilidade das pessoas portadoras de
deficiência ou com mobilidade reduzida, e dá outras providências. Diário Oficial
da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 20 dez. 2000b. Disponível em: http://
www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l10098.htm. Acesso em: 22 jul. 2022.

setembro de 1997 (Código de Trânsito Brasileiro), e a Lei n. 13.146, de 6 de
julho de 2015. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 5 maio
lei/l13281.htm. Acesso em: 22 jul. 2022.

2022/2020/Lei/L14071.htm. Acesso em: 22 jul. 2022.
BRASIL. Conselho Nacional de Trânsito. Resolução n. 965, de 17 de maio

de 2022. Define e regulamenta as áreas de segurança e de estacionamentos
específicos de veículos. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília,
DF, 25 mai. 2022. Disponível em: em: <https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/
assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao9652022.pdf>. Acesso
em: 03 ago. 2022.
_______. Resolução n. 973, de 18 de julho de 2022. Institui o Regulamento de

Sinalização Viária. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 25 jul,
2022. Disponível em: <https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/
conteudo-contran/resolucoes/Resolucao9732022.pdf>. Acesso em: 3 ago. 2022.
151
Unidade de Estudo 8 – Meio ambiente
Objetivos:
• Compreender a legislação de trânsito que prevê infrações e penalidades a
fim de auxiliar na proteção ambiental;
• Conhecer os elementos dos veículos que podem poluir o meio ambiente;
• Aprender os cuidados para conservar os veículos.

• O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e o meio ambiente
• Poluição atmosférica: emissão de gases e partículas
• Materiais recicláveis
• Queimadas
• Vegetação local e animais silvestres
• Poluição sonora
• Uso de buzina, outros sons e ruídos
• Elementos dos veículos que são agentes poluidores e os cuidados na
conservação do automóvel
• Outras soluções para a redução da poluição do ar
• Os “5 r” para um trânsito melhor
Olá! Nesta Unidade de Estudo, você terá a oportunidade de relembrar

a legislação de trânsito e a relação estabelecida com o meio ambiente.
Bons estudos!
O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e o meio ambiente
Falar sobre trânsito e meio ambiente parece, a princípio, um assunto distante um

do outro, mas não é. Depois das fábricas, o carro é o maior agente poluidor dos
centros urbanos, pois o grande número de veículos e a emissão constante de
resíduos fazem dele um vilão para o meio ambiente.
152
Você já presenciou algum condutor ou passageiro arremessando objetos
pela janela de um veículo? O que achou dessa atitude? E o que podemos
fazer para diminuí-las? Reflita!
Todos os anos são realizadas reuniões no Brasil e no mundo sobre o meio

ambiente e os impactos causados na sociedade por causa da destruição do
ecossistema. Essas conferências têm o objetivo de elaborar e efetivar acordos
que garantam modos de vida mais sustentáveis e mecanismos para um equilíbrio
consciente entre o ser humano e a natureza.
No entanto, no tangente ao agrupamento do ser humano com o meio ambiente e

os veículos, todas as pessoas podem contribuir para a preservação da natureza.
Um exemplo de ação que pode favorecer o meio ambiente é evitar lavar o veículo
com o uso de uma mangueira, pois pode provocar grande desperdício de água,
por isso o ideal é levar o veículo em lugares especializados para esse serviço,
dando preferência às lavagens a seco com produtos biodegradáveis que não
poluam o meio ambiente.
À vista dessas atitudes benéficas, por meio de acordos internacionais, os códigos

ambientais estabelecidos no Brasil objetivam o controle de emissão de
poluentes, a pesquisa ambiental e a qualidade de vida. Assim, o Contran,
juntamente com outros órgãos, estabelece punição para quem descumpre
as normas de controle ambiental direcionado aos veículos, uma vez que a
finalidade é garantir e preservar a vida, a saúde e o meio ambiente.
A Legislação de Trânsito define as responsabilidades em relação à proteção

do meio ambiente, além de apresentar infrações e penalidades em caso de
descumprimento das normas. O Sistema Nacional de Trânsito (SNT) é o
conjunto de órgãos e entidades da União, dos estados, do Distrito Federal
e dos municípios, cuja finalidade é exercer as atividades que envolvem
o trânsito (Brasil, 1997). Ainda, prioriza ações em defesa da vida, incluindo
a preservação do meio ambiente e a fiscalização do nível de emissão de
poluentes e ruídos.
153
Escute neste link 40 o "Podcast – Legislação de trânsito e proteção ambiental" .
A poluição ambiental agride o ar, a água e o solo, contaminando todas as

formas de vida. Existem vários tipos de poluição resultantes das atividades
humanas, entre as quais:
POLUIÇÃO DO AR
A queima incompleta de combustíveis é a principal causa de poluição do ar e

entre os principais poluidores do meio ambiente destacam-se as indústrias, as
usinas e os veículos. Os veículos à combustão emitem alguns gases poluentes,
como o monóxido de carbono, o chumbo e o nitrogênio. O nível elevado de
poluição no ar pode ser sentido pelos seres humanos por meio de alguns
sintomas, como a ardência nos olhos, náuseas e dificuldade de respirar.
POLUIÇÃO DA ÁGUA E DO SOLO
Os veículos contribuem para esse tipo de poluição, principalmente pela troca

de óleo, de lubrificantes mal acondicionados e por produtos utilizados na
lavagem periódica.
POLUIÇÃO SONORA
Alguns sons emitidos pelos veículos são responsáveis pela redução da

qualidade de vida, portanto recomenda-se manter o motor regulado, o
escapamento em bom estado e evitar o uso desnecessário da buzina.
Poluição atmosférica: emissão de gases e partículas
A poluição atmosférica nas grandes cidades afeta a saúde das pessoas e

impacta diretamente na qualidade de vida delas. Os altos índices de poluição
no ar têm uma parcela importante na emissão de poluentes produzidos pelos
veículos automotores, porém as indústrias e as queimadas também contribuem
substancialmente para esse quadro.
Diante disso, o art. 104 do CTB (Brasil, 1997) estabelece que os veículos em
circulação terão as condições de segurança, de controle de emissão
Podcast_nt1ue8.mp3
154
de gases poluentes e de ruído avaliadas mediante inspeção, que será
obrigatória, na forma e na periodicidade estabelecidas pelo Conselho Nacional
de Trânsito (Contran), para os itens de segurança, e pelo Conselho Nacional do
Meio Ambiente (Conama), para emissão de gases poluentes e ruídos.
A emissão irregular de gases produzidos por veículos é infração de natureza

grave. No parágrafo 5.º do art. 104, o CTB prevê que será “aplicada a medida
administrativa de retenção aos veículos reprovados na inspeção de segurança e
na emissão de gases poluentes e ruído” (Brasil, 1997).
Poluição emitida pelas indústrias Poluição emitida pelos automóveis
Fonte: Shutterstock/Konstantin. Fonte: Shutterstock/Toa5.
A seguir, clique nos ícones e descubra algumas informações que podem ajudar
a reduzir a poluição e a gastar menos combustível:
Trocar a marcha na rotação correta.

Evitar reduções constantes de marcha, acelerações bruscas e

freadas em excesso.
155
Desligar o veículo em caso de longas paradas.
Manter o veículo sempre em boas condições mecânicas

também contribui para a preservação do meio ambiente.
Em relação à atuação do condutor e à proteção do meio ambiente, o CTB prevê:
“Art. 172 Atirar do veículo ou abandonar na via objetos ou

substâncias:
• Infração: média.
• Penalidade: multa”
(Brasil, 1997)
Figura 1 – Dê o destino certo a cada tipo de resíduo que recolher em seu veículo.
Fonte: Shutterstock/Nitikan T.
156
É necessário manter as vias de trânsito limpas e em condições de uso. Entretanto, o
consumismo desenfreado impacta diretamente o equilíbrio ambiental,
principalmente pelo aumento da produção de materiais descartáveis. Por
isso, é importante identificar os produtos que podem ser reutilizados com outra
função e aqueles que podem ser reciclados, ou seja, transformados em novos
materiais. Lixo será somente aquilo que não puder ser reutilizado ou reciclado.
A seguir, alguns exemplos de materiais e o tempo que levam para se degradar:
Papel
3 a 6 meses.
Filtro de cigarro
2 anos.
Chiclete
Cerca de 5 anos.
Plástico
Mais de 50 anos.
Pneu
600 anos.
157
Vidro
4 mil anos.
Lata de alumínio
Indeterminado.
Assim, é fundamental nunca jogar lixo e outros objetos pela janela

do carro, não retirar flores e folhagens das margens da via e, quando
for à praia ou ao parque, recolher o próprio lixo e fazer o descarte
correto dele .
Materiais recicláveis
Grande parte daquilo que comumente é chamado de lixo pode ser reciclado e
reutilizado. Com isso, o material reciclável pode ser reutilizado e transformado
em novos objetos, mas, para que isso aconteça, o lixo deve ser separado.
Praticamente todos os materiais descartados podem ser reciclados. Entretanto,

antes de separá-los, é necessário atentar-se a alguns cuidados, como retirar os
resíduos de alimentos que ficam nas embalagens para evitar a contaminação e
não estragar o material.
158
Figura 2 – Você é responsável pelo destino que dá aos resíduos que produz.
Fonte: Freepik.
De modo geral, os meios de transportes como carros, motos, caminhões e

ônibus, também produzem lixo durante sua vida útil. Essa produção de resíduos
ocorre nas trocas de fluidos, materiais e peças. Por isso, é importante saber
que os resíduos produzidos pelos veículos são do tipo industrial e devem
ser descartados em locais apropriados.
Posto isso, os pneus, quando chegam ao final da vida útil, devem ser levados
a um local apropriado, como uma revenda de pneus, uma borracharia ou um
ponto de coleta de pneus da Prefeitura Municipal. Esses descartes podem ser
reaproveitados de diversos modos, por exemplo: como combustível alternativo
para indústrias de cimento, na fabricação de solados de sapatos e borrachas de
vedação, pavimentação de vias públicas, enfeites e floreiras etc.
159
Figura 3 – Pneus descartados incorretamente.
Fonte: Shutterstock/KatMoy.
Daí a importância de separar o lixo orgânico, como alimentos e também o lixo de

banheiro, dos recicláveis, como vidros, papéis, plásticos e latas, pois o descarte
correto dos materiais vai colaborar com a saúde do meio ambiente.
Queimadas
Além do lixo descartado de forma incorreta, há outros fatores que contribuem

na poluição ambiental, como as queimadas nos centros urbanos e no perímetro
rural que ainda são realidade no país. Apesar de proibido, o homem continua
usando desse mau hábito para se livrar de matérias que se acumulam em terrenos
públicos ou privados. Essa prática pode ser muito perigosa, pois as queimadas
podem sair do controle e causar grandes danos ao ambiente e à população,
causando acidentes e trazendo prejuízos irreversíveis. As fogueiras, a queima de
materiais e de bitucas de cigarro são exemplos da causa de grandes incêndios.
160
Figura 4 - Além de prejudicar o ambiente, o descarte incorreto de bitucas de cigarros pode
causar grandes incêndios.
Fonte: Shutterstock/Ireshetnikov54.
Ao longo das vias, a fumaça das queimadas pode prejudicar a visão do motorista
e provocar dificuldade de respiração, o que aumenta o risco de sinistros, além de
danos que podem ser irreversíveis à natureza. Qualquer ato que possa provocar
uma queimada deve ser evitado, especialmente se o tempo estiver seco, o que
possibilita que o fogo se alastre rapidamente e cause ainda mais prejuízo.
Vegetação local e animais silvestres
Além dos cuidados com a vegetação local, os animais silvestres também

requerem atenção e o lugar deles é nas matas. Assim, ajudar a preservar a
natureza beneficiará vários ecossistemas.
Ainda, é fundamental respeitar a sinalização em todos os lugares, principalmente

nas estradas, uma vez que sinalização de animais silvestres nas proximidades
indica que a velocidade do veículo deve ser reduzida.
Poluição sonora
A poluição sonora no trânsito tem origem em diversos fatores, como motores

de veículos desregulados, escapamentos furados ou fora do padrão, buzinas,
alarmes e equipamentos de som com volume acima do permitido. Acompanhe,
a seguir, alguns fatores que contribuem na poluição sonora.
161
Uso de buzina, outros sons e ruídos
A buzina é um equipamento obrigatório, mas quando usada indiscriminadamente

é considerada poluição sonora e pode causar problemas auditivos, além de
distrair o motorista e até ocasionar sinistros. A buzina deve ser usada sempre
em toque breve e somente quando for necessário.
É comum o uso da buzina em várias situações do dia a dia, por exemplo, quando
um condutor encontra uma pessoa conhecida em seu trajeto, quando quer chamar
a atenção por algum motivo ou para expressar a impaciência enquanto aguarda
por algo ou alguém. No entanto, o art. 227 do CTB cita que é expressamente
proibida a utilização da buzina em determinadas situações, tais como:
“I. em situação que não a de simples toque breve como

advertência ao pedestre ou a condutores de outros veículos;
II. prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto;
III. entre (22h) vinte e duas e (6h) seis horas;
IV. em locais e horários proibidos pela sinalização;
V. em desacordo com os padrões e as frequências estabelecidas
pelo Contran.
• Infração: leve.
• Penalidade: multa.”
(Brasil, 1997)
Para saber mais, acesse a Resolução Contran n. 764 41 , de 20 de dezembro

de 2018.
A Resolução Contran n. 958/22 determina as regras referente aos limites de

emissão de gases e controle de sons. Com isso, se um condutor for flagrado
dirigindo um veículo com equipamento de som de volume e/ou frequência acima
do permitido o CTB, no art. 228, prevê que:
resolucao7642018.pdf
162
“Usar no veículo equipamento com som em volume ou frequência
que não sejam autorizados pelo Contran gera:
• Infração: grave.
• Penalidade: multa.
• Medida administrativa: retenção do veículo para
regularização.”
(Brasil, 1997)
O som do carro é considerado som ambiente, ou seja, quando propagado para

fora do veículo, torna-se irregular, causando desconforto a outras pessoas.
Além disso, o volume excessivo do som não permite que o condutor perceba
riscos e emergências à sua volta, possibilitando danos ao aparelho auditivo.
Por isso é necessário deixar o som em um volume audível apenas no interior
do veículo, assim o motorista poderá perceber alarmes de emergência, como
a sirene do carro de bombeiros, da ambulância, da polícia, entre outros tipos
de alerta.
O CTB prevê a proibição do uso de qualquer equipamento que produza poluição

sonora, tais como:
• roncos de motor;
• escapamentos abertos;
• buzinas estridentes;
• aparelhos de som em volume alto.
Além disso, o uso irregular de aparelhos de alarme e outros dispositivos que

produzem sons e ruídos que perturbam o sossego público é fiscalizado pelo
Contran e está definido no art. 229 do CTB (Brasil, 1997). Em caso de desacordo
com essa regulamentação, o indivíduo estará sujeito a:
• Infração: média;
• Penalidade: multa e apreensão do veículo;
• Medida administrativa: remoção do veículo.
163
Carros com alto-falantes, trios elétricos e outros veículos que produzam sons e
barulhos acima do permitido, necessitam de autorização especial para essa função
e devem estar regulamentados, pois os limites de sons são regidos por lei. Então,
é importante a atenção às placas de sinalização e aos limites de ruídos para o dia
e para a noite, principalmente em lugares próximos a hospitais e escolas.
Pequenos detalhes do dia a dia fazem a diferença no momento de dirigir e colaboram

com o meio ambiente. Assim, para que todos os usuários tenham qualidade no
trânsito, é importante que cada um reflita a respeito próprias atitudes. O art. 231
do CTB determina algumas penalidades para quem transitar com o veículo:
“I. danificando a via, suas instalações e equipamentos;

II. derramando, lançando ou arrastando sobre a via:
a) carga que esteja transportando;

b) combustível ou lubrificante que esteja utilizando;
c) qualquer objeto que possa acarretar risco de sinistro.
• Infração: gravíssima.
• Medida administrativa: retenção do veículo para regularização.
III. produzindo fumaça, gases ou partículas em níveis

superiores aos fixados pelo Contran;
IV. com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites

estabelecidos legalmente ou pela sinalização, sem autorização.
• Infração: grave.
• Medida administrativa: retenção do veículo para
regularização.”
(Brasil, 1997)
164
Diante disso, o cumprimento das normas ambientais auxilia na preservação da
natureza, tendo em vista que isso auxiliará na qualidade de vida das pessoas e do
ecossistema, favorecendo diversos âmbitos. Ainda, se não houver o respeito, existe
a penalidade prevista, cuja medida administrativa reterá o veículo do condutor.
Elementos dos veículos que são agentes poluidores e os

cuidados na conservação do automóvel
A adulteração de combustíveis, além de ser crime no Brasil, é sempre um

assunto polêmico, pois afeta não só o desempenho do veículo, mas também a
economia e o meio ambiente. Para a adulteração geralmente são adicionados
à gasolina produtos mais baratos e não autorizados. Esse procedimento faz
com que aumente a lucratividade no momento da venda, mas traz grandes
prejuízos ao consumidor e ao meio ambiente. Normalmente, são adicionados
etanol, óleo diesel, solventes, aguarrás, querosene, entre outros. Na queima,
esses elementos liberam gases altamente tóxicos e nocivos à natureza e
comprometem o motor dos veículos, afetando sua autonomia e gerando
o desgaste de peças, o que exige uma manutenção mais frequente e,
consequentemente, mais despesas.
Figura 5 – Ao abastecer o veículo, você é consumidor.

Procure por combustíveis com garantias de qualidade.
Fonte: Freepik.
165
Para poluir menos algumas ações realizadas no dia a dia fazem diferença no
momento de dirigir e colaboram para a diminuição da poluição do meio ambiente.
Para existir um trânsito de boa qualidade e sem agressão à natureza, é importante
cada um refletir sobre as próprias atitudes como motorista e como pedestre.
As dicas a seguir são maneiras de economizar combustível e reduzir a poluição:
Fonte: Pexels. Fonte: Freepik.
Africa Studio.
Observar e
acompanhar a vida útil
de alguns elementos
Evitar reduções
Trocar a marcha na do veículo como os
constantes de marcha,
rotação correta do filtros de óleo e de ar,
acelerações e freadas
motor. o óleo e o catalisador.
bruscas.
Esses componentes
são importantes para o
controle da poluição.
166
Fonte: Shutterstock/P
Fonte: Freepik. Fonte: Pexels.
Stock.
Desligar o veículo Manter velocidades

Não acelerar quando o
em caso de longas constantes enquanto
veículo estiver parado.
paradas. trafega.
Fonte: Freepik. Fonte: Pixabay. Fonte: Pixabay.
Realizar sempre a
Fazer sempre a
manutenção preventiva
manutenção e a revisão Em veículos (antigos)
do escapamento,
do veículo, conforme com afogador, acionar
sistema de injeção
especificado pelo somente se necessário
e purificador de ar,
fabricante (consulte o para dar a partida
conforme especificado
manual do proprietário e desativá-lo em
pelo fabricante
do veículo). seguida.
(consulte o manual do
veículo).
Ainda, é fundamental orientar os passageiros para que guardem os descartes

(lixo) do carro. O condutor deve ter sempre um porta lixo para o descarte correto
de qualquer item.
167
Figura 6 – Condutor: oriente os passageiros para o descarte correto de resíduos
no interior do veículo.
Fonte: IbacBrasil – Tecnologias Educacionais Ltda.
O crescimento e o desenvolvimento urbano e rural dependem de uma infraestrutura

adequada das vias (estradas, ruas) que permitam o transporte de pessoas e
produtos de modo a afetar o meio ambiente minimamente, por isso o equilíbrio
entre trânsito e meio ambiente torna-se fundamental. Os órgãos executivos
rodoviários, como o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e o
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), dispõem
de programas de atuação ambiental, visando à manutenção e à preservação
do espaço.
Os impactos negativos podem ser evitáveis e inevitáveis. Quando é identificado

um impacto negativo evitável, os órgãos responsáveis executam programas que
visam reduzir a sua extensão e intensidade. A exemplo disso, pode-se citar os
Programas de Salvamento da Flora, que coletam plantas em extinção nas áreas
a serem desflorestadas e as replantam em áreas de preservação. Nos impactos
inevitáveis, o desflorestamento da área onde é construída uma via é compensado
com novas florestas que são plantadas em outras áreas.
168
Várias ações são desenvolvidas ou exigidas pelos órgãos responsáveis para
que a natureza seja compensada com as alterações, por exemplo, implantação
de recantos, manutenção de viveiros, paisagismos, canteiros, entre outros.
Entretanto, é importante ressaltar que a preservação do meio ambiente depende
não só de ações governamentais, mas também da ação direta do ser humano.
Outras soluções para a redução da poluição do ar
A cada dia que passa, a preocupação em reduzir a poluição do ar e mantê-

lo o mais limpo quanto é possível é uma constante, seja pelas indústrias dos
mais diferentes segmentos, pelos seres humanos e, principalmente, por ONGs
ambientais brasileiras, as quais atuam, ativa e diretamente, pela causa dos
ecossistemas e biodiversidade no país. Enquanto condutor, você também pode
ajudar, se comprometendo a conferir ações como:
Se a instalação de filtros em indústrias foi feita distante dos

centros populosos.
Se há preocupação em manter ou criar áreas verdes em

centros urbanos.
Se a quantidade de emissão de poluentes no seu veículo

está dentro do permitido.
Se há possibilidade de usar mais transportes públicos ao

invés de seu próprio automóvel.
169
Se há a possibilidade de plantar uma árvore, mesmo que de
pequeno porte.
Dentre essas práticas, é importante ressaltar que dar preferência a utilização de

transporte público, ajuda o meio ambiente, à medida que isso diminui o número
de veículos em circulação e contribui para a redução de emissão de poluentes.
Além disso, já existem ônibus, em São Paulo e Curitiba, por exemplo, que utilizam
energias alternativas, tais como o biocombustível, o etanol e a energia elétrica.
Os “5 r” para um trânsito melhor
Cinco palavras iniciadas com a letra R representam, em síntese, o que se pode e

deve ser feito para a melhoria da qualidade e do desenvolvimento sustentável do
trânsito: Repensar, recusar, reduzir, reutilizar e reciclar. Essas palavras são
propostas de ação e reflexão para todos os atores envolvidos de alguma forma
com o trânsito, principalmente nos grandes centros urbanos.
Aplicá-las no dia a dia implica agir como um consumidor consciente sobre os

impactos que os objetos de consumo causarão no meio ambiente e, portanto, nas
cidades e no trânsito. Ainda, o posicionamento fundamental de dizer “não” para
o que é desnecessário, como coisas que consomem muita energia e recursos
naturais não renováveis, isso é um dever de todos.
A maioria dos plásticos é derivada do petróleo e quando são descartados no

meio ambiente, leva em torno de 50 anos para se decompor, pois sua estrutura é
composta por polímeros, os quais podem ser naturais (por exemplo, a borracha
ou a celulose que existem na natureza); ou artificiais, produzidos em laboratórios
utilizando-se do petróleo (por exemplo, pneus, sacolas, silicone, entre outros).
170
Nesta Unidade, você relembrou que é preciso manter as vias
públicas, as calçadas e as áreas verdes em perfeitas condições,
além de respeitar o direito de silêncio. Agora é com você! Preservar
o meio ambiente e respeitar o trânsito são atos de responsabilidade individual e
coletiva de todos os cidadãos. Responda aos exercícios de revisão e passe a
conservar ainda mais o ambiente!
Referências

Brasileiro. Diário Oficial da União, Brasília, Poder Legislativo, Brasília, DF, 24
set. 1997. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm.
Acesso em: 5 out. 2021.

2022/2020/Lei/L14071.htm. Acesso em: 5 out. 2021.
DNIT – DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES.

Meio ambiente. DNIT, 3 maio 2012. Disponível em: http://www.dnit.gov.br/meio-
ambiente. Acesso em: 6 out. 2021.
RECICLOTECA – Centro de Informações sobre Reciclagem e Meio Ambiente.

Orgânicos: definição, composto e como fazer a compostagem. Recicloteca,
2013. Disponível em: http://www.recicloteca.org.br/material-reciclavel/organicos.
Acesso em: 3 ago. 2022.
BRASIL. CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito. Resolução n. 764, de 20

de dezembro de 2018. Estabelece método de ensaio para medição de pressão
171
sonora por buzina ou equipamento similar de veículos automotores. Diário Oficial
da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 31 dez. 2018. Disponível em: https://
resolucao7642018.pdf. Acesso em: 3 ago. 2022.
_______. Resolução n. 958, de 17 de maio de 2022. Dispõe sobre os limites

de emissões de gases e partículas pelo escapamento de veículos automotores,
sua fiscalização pelos agentes de trânsito, requisitos de controle de gases do
cárter e sons produzidos por equipamentos utilizados em veículos. Diário Oficial
da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 25 mai. 2022. Disponível em: https://
Resolucao9582022.pdf. Acesso em: 3 ago. 2022.
DETRAN-PR. Detran na escola – Manual do professor. Ensino Fundamental

1, 3º ano. DetranPR, S.d. Disponível em: http://www.detran.pr.gov.br/arquivos/
File/coordenadoria/coet/materiaisimpressos/apostila_3_livro_do_professor.pdf.
Acesso em: 5 out. 2021.
172
Núcleo Temático 2 – Direção defensiva: abordagens do
Código de Trânsito Brasileiro – CTB para veículos de duas,
quatro ou mais rodas
Unidade de Estudo 1 – Conceito de direção defensiva e

condições adversas
Objetivo: identificar as formas adequadas de dirigir e os fatores que podem

influenciar no desempenho do condutor.

• Direção defensiva e motorista defensivo: conceitos e definições
• Categorias e elementos da direção defensiva
• Sinistros de trânsito: causas
• Condições adversas
Olá! Você sabia que é possível prevenir os principais sinistros de

trânsito? Podemos evitar situações de risco praticando a direção
defensiva. Nesta primeira Unidade de Estudo, você vai conhecer os
comportamentos que contribuem para uma direção segura. Preparado? Então,
vamos lá!
Direção defensiva e motorista defensivo: conceitos e

definições
Dirigir defensivamente é conduzir o veículo com segurança de maneira a

evitar sinistros, independentemente das ações incorretas dos outros usuários
do trânsito ou de condições adversas que se apresentem no momento.
Um motorista que pratica a direção defensiva está sempre atento a tudo

o que acontece no trânsito. Esse condutor observa a movimentação de
veículos, pedestres e atenta-se à sinalização e às condições do tempo. Com
173
isso, consegue antecipar situações e evitar sinistros, tendo em vista que a
disciplina do condutor faz toda a diferença.
Figura 1 – O motorista defensivo utiliza cinto de segurança e está sempre atento ao trânsito.
Fonte: Shutterstock/NDAB Creativity.
Para o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), a direção defensiva refere-se à

postura do condutor e tem o intuito de fazer com que a lei seja cumprida, a fim
de evitar ocorrências no trânsito.
Já a legislação de trânsito refere-se a uma questão infracional, ou seja, ao cometer

uma infração, o cidadão será punido com multas e penalidades previstas em lei.
Você se considera um motorista defensivo? Acesse este link 42 e conheça dez

regras que fazem um trânsito seguro e faça o teste para descobrir se você é um
bom motorista!
Categorias e elementos da direção defensiva
São duas as principais categorias da direção defensiva. Clique nos cards abaixo
e descubra-as!
42 https://www.vizarbrasil.com.br/10-dicas-para-se-tornar-um-otimo-motorista/
174
PREVENTIVA CORRETIVA
É a atitude que o motorista deve ter

É a atitude do motorista que
quando está diante de um possível
permanece atento para evitar
sinistro, corrigindo situações que
situações de risco.
não estavam previstas.
O motorista defensivo deve saber analisar os riscos, avaliar problemas, observar

comportamentos e situações para evitar sinistros, apesar das condições
divergentes que possam surgir. Acompanhe, a seguir, os elementos da direção
defensiva:
Conhecimento
Para que o motorista possa conduzir o veículo com segurança, é
necessário ter conhecimento prático, ou seja, saber dirigir. Além
disso, também é importante conhecer:
• Os direitos e deveres como condutor e como pedestre;
• As leis de trânsito;
• As normas;
• Os trajetos;
• As sinalizações;
• O veículo.
Esses conhecimentos são necessários para que seja possível agir
com sabedoria e agilidade no trânsito. Isso poderá evitar danos ao
condutor, ao carro, aos outros usuários e à via pública.
175
Atenção
Ao conduzir um veículo, o condutor precisa estar atento e
consciente desde o momento em que entra no automóvel até o
destino, tendo em vista que o risco de sinistro diminui quando o
motorista é atencioso.
Previsão
Previsão é a capacidade de se antecipar aos acontecimentos e
reagir rapidamente, mas prever não é a mesma coisa que adivinhar.
Quando o motorista está atento e analisa tudo o que acontece ao
seu redor, ele consegue identificar os riscos, prevendo possíveis
sinistros. Assim, esse condutor tem mais tempo para agir de
maneira segura.
A previsão também pode ser usada em ocorrências que ainda não
existem, como quando o motorista realiza antecipadamente a
revisão do veículo e a verificação dos equipamentos obrigatórios,
evitando, assim, que o carro apresente problemas em via pública.
Decisão
É a capacidade de analisar rapidamente a situação e escolher
que ação deve praticada naquele momento. A decisão no trânsito
requer uma iniciativa imediata, pois, ao identificar uma situação
de perigo, o condutor precisa decidir o que fazer a tempo de evitar
um sinistro.
Habilidade
A habilidade está relacionada à experiência do condutor e pode ser
desenvolvida com a prática. O motorista é considerado hábil para
conduzir e manobrar o seu veículo quando tem conhecimentos
teóricos e práticos e desenvolve atenção, previsão e a capacidade
de decisão.
176
Quanto mais o condutor exercitar os elementos da direção defensiva, mais
habilidoso e apto estará para as adversidades que o trânsito apresenta. Todos,
desde pedestres a motoristas, devem colaborar para um tráfego mais seguro.
Sinistros de trânsito: causas
Acidentes são situações inesperadas, mas que no trânsito representam uma

ocorrência responsabilizável, ou seja, um acontecimento provocado por alguém.
Posto isso, um acidente no trânsito é denominado como sinistro.
De acordo com a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT NBR 10697),

o sinistro de trânsito tem a seguinte definição:
“Sinistro de trânsito é todo evento que resulte em dano ao veículo

ou à sua carga e/ou em lesões a pessoas e/ou animais, e que
possa trazer dano material ou prejuízos ao trânsito, à via ou ao
meio ambiente, em que pelo menos uma das partes está em
movimento nas vias terrestres ou em áreas abertas ao público.”
(ABNT, 2020)
Nesse sentido, é importante que as pessoas tenham consciência de

que sinistros podem ser evitados desde que os condutores e pedestres
tenham responsabilidade e atenção. Acompanhe, clicando nos itens a seguir,
o comportamento dos condutores e as falhas humanas que podem ocasionar um
sinistro de trânsito.
NEGLIGÊNCIA
É o motorista que age com descaso, não observa e é desatento.
Exemplo: Não cuidar da manutenção do veículo ou entregá-lo a pessoas não

habilitadas.
177
IMPERÍCIA
É a falta de habilidade ou de conhecimento ao dirigir, que decorre principalmente

da formação inadequada do condutor.
Exemplo: Não saber agir em situações de emergência.
IMPRUDÊNCIA
Ocorre quando o condutor conhece a lei, mas desobedece às regras de conduta.
Exemplo: Exceder a velocidade da via, dirigir sob a influência de álcool, não

respeitar as regras e os sinais de trânsito.
Essas condutas precisam ser enfrentadas com seriedade. A negligência,

imperícia e imprudência precisam ser substituídas por precaução, bom senso e
sabedoria, a fim de contribuir para um trânsito mais respeitoso.
Condições adversas
As condições adversas são situações e fatores que atrapalham e/ou interferem

na forma de dirigir. Portanto, é necessário estar atento e preparado para, diante
dessas ocorrências, agir de forma adequada para evitar sinistros.
Atitudes como obedecer à sinalização, não ultrapassar o limite de velocidade

e respeitar os outros motoristas e pedestres são maneiras de se precaver de
condições adversas. Veja, a seguir, algumas circunstâncias que podem prejudicar
a forma de dirigir.
Luz
As condições de iluminação são muito importantes na direção defensiva, pois a

ausência de luz ocasiona a penumbra, que geralmente ocorre ao anoitecer,
amanhecer, no interior de túneis, viadutos e durante tempestades. Posto isso,
quando acontece uma penumbra, o condutor deve redobrar a atenção, manter a luz
baixa ligada e reduzir a velocidade. Ainda, é importante estar atento aos excessos:
178
Figura 2 – Penumbra.
Fonte: Pìxabay.
• Excesso de luz natural pode causar ofuscamento momentâneo da visão

do motorista.
Figura 3 – Excesso de luz natural.

Fonte: Shutterstock/Rejdan.
• Excesso de luz artificial pode prejudicar a visão do condutor, tornando a

direção insegura.
179
Figura 4 – Excesso de luz artificial.
Fonte: Shutterstock/Travel_Master.
É importante ver e ser visto, daí a importância de algumas atitudes como:
• Manter as luzes do veículo em perfeito funcionamento;

• Usar óculos de sol ou a pala de proteção, para motorista, que consta no veículo;
• Não utilizar luz alta em vias iluminadas à noite;
• Orientar-se pela margem direita da via utilizando as linhas da borda da
pista, em caso de ofuscamento;
• Utilizar os faróis baixos à noite ou sob chuva forte.
À noite é mais difícil enxergar os detalhes, por isso é importante reduzir a

velocidade para ter mais tempo na avaliação dos obstáculos, como animais,
buracos ou pessoas.
Tempo
As condições atmosféricas também podem dificultar a visão do condutor,

prejudicando o deslocamento do veículo. O fator tempo, como chuva, vento,
granizo, neve, neblina e até calor excessivo, diminui muito a capacidade do
motorista enxergar e avaliar as situações reais da estrada e do veículo.
180
Além da dificuldade visual, o cenário do tempo pode causar problemas nas
estradas, como barro, areia e desmoronamento, tornando-as mais lisas e
perigosas, o que pode causar derrapagens e sinistros.
Diante disso, deve-se reduzir a marcha, acender as luzes do veículo e, se

necessário, procurar um local adequado (como um recanto, posto rodoviário ou
posto de gasolina) e esperar que as condições do tempo melhorem. Observe
outros procedimentos a seguir.
Neblina, cerração ou nevoeiro
Nesses casos, o condutor deve usar luz baixa, diminuir a velocidade e ter mais
atenção para conduzir o veículo. Em caso de visibilidade nula, será necessário parar
em um lugar seguro e aguardar. Diante disso, os procedimentos corretos são:
• reduzir a velocidade;
• não ultrapassar;
• ligar o limpador de para-brisa;
• parar em lugar seguro e aguardar, se necessário;
• evitar parar na via, mas, se for preciso, usar sempre o acostamento e
posicionar o triângulo de segurança em local visível;
• se precisar parar, o condutor deve ligar o pisca-alerta, o qual não pode ser
utilizado com o carro em movimento;
• ligar os faróis do veículo, utilizando a luz baixa.
Ventos fortes
Os ventos fortes podem desequilibrar os veículos. Por isso, quando o

condutor se deparar com essa situação, precisa estar atendo aos tópicos
nos cards a seguir:
181
Ventos transversais Ventos frontais
O condutor deve fechar os vidros,

O condutor deve abrir os vidros,
reduzir a velocidade, segurar o
reduzir a velocidade e manter o
volante com firmeza e manter o
volante firme.
alinhamento do veículo.
Chuva
O perigo de conduzir um veículo na chuva começa nos primeiros pingos, pois eles
se misturam à fuligem, à poeira e aos resíduos de borracha dos pneus formando
uma camada fina sobre a pista, deixando-a escorregadia. A alta velocidade e
o tempo de vida dos pneus podem ampliar as chances de sinistro, portanto é
crucial reduzir a velocidade, manter os pneus em excelentes condições e ficar a
uma distância segura do veículo à frente.
Ainda, a Lei Federal n. 14.071/2020 tornou obrigatório, para qualquer motorista

que conduza sob chuva, mesmo de dia, ligar os faróis do veículo utilizando a
luz baixa, conforme item “b” do inciso I, art. 40 (Brasil, 2020). A desobediência
a essa obrigação, conforme art. 250 do CTB, é considerada uma infração média
(Brasil, 1997).
Aquaplanagem ou hidroplanagem
A aquaplanagem ocorre quando uma fina camada de água impede a aderência

dos pneus ao solo. Em alta velocidade, o veículo pode perder o contato com o
182
asfalto e derrapar. Para evitar esse fenômeno, o procedimento correto é tirar o
pé do acelerador, não acionar o freio, não virar o volante para a direita ou para a
esquerda e não usar marcha de força.
Veja neste link 43 o "Vídeo 1 – Como evitar a aquaplanagem".
Alagamento
Ocorre como efeito da chuva e, nessa situação, é necessário parar em um lugar

alto e seguro para aguardar o nível da água baixar.
Assim, se o motorista se deparar com alguma dessas situações ao conduzir

o veículo, deve manter a atenção redobrada e, se possível, evitar dirigir em
condições inseguras.
Via
Ao longo do trajeto é possível que o condutor encontre várias adversidades no

pavimento, as quais poderão desestabilizar o veículo. Por conta disso, a atenção
direcionada aos elementos da pista ou via ajudará a controlar situações de risco.
O condutor deve ficar atento às mudanças no pavimento, à ausência de

asfalto, aos buracos, às ondulações, aos desníveis e à sinalização ausente
ou deficiente.
Também deve manter a velocidade compatível com as condições da via evita

sinistros e avarias ao veículo, como a quebra de suspensão ou danos aos pneus.
Trânsito
O grande movimento de veículos nos horários de pico, períodos de férias e
183
feriados prolongados deixa o trânsito muito carregado. Assim, para evitar o
tráfego intenso, é importante o condutor pesquisar o trajeto com antecedência,
programar a saída e conhecer opções de caminhos alternativos para evitar
dificuldades e congestionamentos. Também, é muito importante que o motorista
mantenha o controle e tenha paciência nessas situações.
Veículo
A condição do veículo pode ser responsável por um número considerável de

sinistros de trânsito, os quais podem envolver outros automóveis, pedestres,
animais e patrimônio público/privado.
Por isso, é necessário manter o veículo em condições adequadas para transitar,

além de possibilitar uma reação instantânea e eficientemente a todos os
comandos necessários.
Veja os pontos da figura abaixo e confira o que condutor deve verificar

periodicamente no veículo.
184
Pneus e roda sobressalente (estepe): Os pneus e rodas
sobressalentes devem estar com sulco de pelo menos 1,6 milímetros
1
(Resolução Contran n. 558/1980, art. 4º) e com calibragem
adequada (Contran, 1980); é importante calibrá-los regularmente.
2 Rodas: As rodas devem ser alinhadas e balanceadas.
Motor: O motor deve estar bem regulado, pois evita o consumo

excessivo de combustível e óleo. Os níveis de óleo e temperatura
3
(água) podem ser acompanhados pelo painel do veículo e
conferidos periodicamente.
Retrovisores internos e externos: Os retrovisores internos e

4
externos devem estar limpos, firmes e bem regulados.
Bateria: A carga da bateria e cabos devem ser conferidos

5
periodicamente.
Cintos de segurança: Verificar se todos os cintos de segurança

6 do veículo estão funcionando adequadamente, possibilitando a
regulagem e o engate.
Um veículo em mau estado de conservação pode sofrer a penalidade prevista

no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) – Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997,
e caracterizar-se como infração de natureza grave e perda de 5 pontos na CNH.
Assim, é fundamental realizar revisões no veículo conforme a indicação do

fabricante, tendo em vista que é a melhor maneira de garantir a conservação,
colaborar com a segurança no trânsito e cumprir a legislação.
185
Figura 5 – Mantenha o seu veículo em perfeito estado para locomoção.
Fonte: Freepik.
Motorista
Todo condutor deverá dirigir o veículo bem-disposto, equilibrado e sóbrio, o

que significa que a responsabilidade vai além de portar a CNH. Assim, cabe
ao motorista ter equilíbrio durante a direção e cuidado pela própria segurança
e a dos demais. É fundamental lembrar-se de que a causa de muitos sinistros
depende da forma como o automóvel foi conduzido.
Chegamos ao final desta Unidade de Estudo. Aqui, você relembrou a

importância da direção defensiva e de como o condutor pode
identificar as condições adversas e evitar sinistros. Analisando e
refletindo sobre as informações aqui repassadas, você estará mais preparado
para identificar situações de risco e contribuir para um trânsito melhor. Agora
responda às questões e até a próxima Unidade!
Referências
ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. NBR 10697:2020 – Pesquisa

de sinistros de trânsito – Terminologia. Rio de Janeiro: ABNT, 2020.
186
2 out. 2021.

2022/2020/Lei/L14071.htm . Acesso em: 2 out. 2021.
BRASIL. Ministério das Cidades. Direção defensiva: trânsito seguro é

um direito de todos. Brasília: Ministério das Cidades, 2005. Disponível
em: http://www.dominiopublico.gov.br/download/texto/dt000002.pdf . Acesso
em: 2 out. 2021.
CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito. Resolução n. 558, de 15 de abril

de 1980. Fabricação e reforma de pneumático com indicadores de profundidade.
Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 23 abr. 1980. Disponível
em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-denatran/
resolucoes-contran . Acesso em: 2 out. 2021.
187
Unidade de Estudo 2 – Situações de risco
Objetivo: reconhecer as situações de risco do trânsito nas cidades e rodovias,

como cruzamentos, curvas, ultrapassagens, frenagens, buracos, ondulações,
entre outros, a fim de prevenir sinistros.

• O que são situações de risco?
• Situações de risco em ultrapassagens
• Situações de risco em derrapagens
• Situações de risco em pista irregular
• Situações de risco em cruzamentos entre vias
• Situações de risco em frenagem normal e de emergência
• A diferença entre parar e estacionar
Olá! Você sabia que a maioria dos sinistros de trânsito é causada

pelo excesso de velocidade, além de outras ações que também
colocam a vida de muitas pessoas em risco e são frequentemente
praticadas por motoristas que não respeitam as normas de trânsito e acabam
provocando sinistros? Assim, nesta Unidade, vamos estudar sobre as situações
de risco que somos submetidos e aprender a preveni-las durante o tráfego.
O que são situações de risco?
Situações de risco podem ser classificadas como possibilidades de algo perigoso

acontecer, tendo em vista que são diversas as ameaças e os obstáculos
encontrados no trânsito. No entanto, quando a percepção sobre as circunstâncias
de risco aumenta, aprende-se a evitar o perigo.
Ações imprudentes mais comuns e que levam a situações de risco são o

desrespeito à sinalização, excesso de velocidade, desatenção com o fluxo viário
(erro de distância), ultrapassagens perigosas e ultrapassagem de mais de um
188
veículo por vez (o que faz aumentar o tempo de permanência na via de sentido
contrário), entre outros.
Situações de risco em ultrapassagens
As situações de risco em ultrapassagens são ocasionadas pelo descumprimento

das regras que objetivam a segurança de todos. Ao dominar essas regras, o
motorista defensivo amplia sua percepção sobre essas situações.
O Código de Trânsito Brasileiro – CTB apresenta algumas regras de

ultrapassagem segura. Ainda, o Anexo I do CTB (Brasil, 1997) traz a definição
de duas situações diferentes:
PASSAGEM POR OUTRO VEÍCULO
É o movimento de passagem à frente de outro veículo que se desloca no

mesmo sentido, em menor velocidade, mas em faixas distintas da via.
ULTRAPASSAGEM
É o movimento de passar à frente de outro veículo que se desloca no mesmo

sentido, em menor velocidade e na mesma faixa de tráfego, necessitando sair
e retornar à faixa de origem.
Atenção e cuidado são elementos fundamentais para uma boa condução, portanto
é importante sempre estar atento. Ainda, sobre a passagem de veículos, é
importante ressaltar que o CTB (1997) determina que a circulação dos veículos
deve obedecer a uma série de normas.
Com isso, a Lei Federal n. 14.071/2020 alterou as regras e destacou como obrigatório
que todo motorista deixe livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a
direita da via e parando, se necessário, toda vez que veículos destinados a socorro
de incêndio, salvamento, polícia, fiscalização, operação de trânsito e ambulâncias
estiverem com alarme sonoro e iluminação intermitente acionados (Brasil, 2020).
O condutor deverá manter a velocidade constante para permitir a ultrapassagem

assim que perceber que outro veículo irá realizá-la. É crucial ressaltar que uma
189
ultrapassagem só poderá ser feita quando a sinalização permitir. Acompanhe
situações consideradas corretas para a realização de uma ultrapassagem.
Observe o vídeo.
Veja neste link 44 o "Vídeo 1 – Ultrapassagem correta".
A ultrapassagem é permitida:
• Quando indicada pela sinalização e em locais apropriados;

• Quando há plenas condições de segurança;
• Quando o condutor tiver total visibilidade da via;
• Somente pela esquerda.
As ultrapassagens não devem ocorrer em curvas, túneis, viadutos, aclives,

lombadas, cruzamentos, pontes ou pontos inseguros, pois esses movimentos
sem segurança podem causar colisões com veículos que estão em sentido
contrário e ocasionar sinistros graves que podem resultar em mortes.
A seguir, clique nos números e relembre alguns cuidados básicos e necessários

que devem ser aplicados antes de realizar a ultrapassagem:
Manter distância do veículo que segue à frente para não perder o

1
ângulo de visão.
Sinalizar com antecedência, pois o motorista que segue à frente e

2
o que segue atrás precisam saber as intenções de ultrapassagem.
3 Conferir o ângulo de visão pelo retrovisor e a situação do tráfego.
Verificar se há espaço suficiente à frente do veículo que será

4
ultrapassado e se há condição de segurança para a manobra.
Ao retornar à faixa, realizar o mesmo procedimento: conferir o

5
espelho retrovisor, sinalizar e retornar mantendo a distância.
190
Ao se deparar com a placa “Proibido ultrapassar”, seja responsável e respeite-a
para evitar sinistros.
Figura 1 – Placa de sinalização: Proibido ultrapassar.

Situações de risco em derrapagens
A derrapagem (ou arrastamento de pneus) é causada pela falta de aderência

da borracha com o piso. Essa situação caracteriza-se como de alto risco, pois
o condutor perde o domínio do veículo.
Assim sendo, o motorista deve conferir a qualidade dos pneus e mantê-los

sempre calibrados conforme as recomendações do fabricante. Se notar qualquer
deformação, como furos ou desgaste irregular, faz-se necessário procurar
assistência técnica ou trocar os pneus. É válido mencionar que o desgaste
irregular nos pneus, a calibragem incorreta, o piso molhado ou escorregadio por
causa de areia, pedras, fuligem ou até grãos podem causar derrapagens.
Posto isso, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) prevê penalidades para

derrapagens realizadas de propósito:
191
“Art. 175. Utilizar-se de veículo para, em via pública, demonstrar
ou exibir manobra perigosa, arrancada brusca, derrapagem ou
frenagem com deslizamento ou arrastamento de pneus [é]:
• Infração: gravíssima;
• Penalidade: multa, suspensão do direito de dirigir e
• Medida administrativa: recolhimento do documento de
habilitação e remoção do veículo.”
(Brasil, 1997)
Portanto, todo condutor que utilizar as vias com o intuito de realizar movimentações
consideradas perigosas, estará sujeito à penalidade do art. 175, do CTB. Assim, é
fundamental cumprir a norma a fim de evitar sinistros graves e, consequentemente,
preservar-se de medidas administrativas.
Situações de risco em pista irregular
Veículos com carga acima do peso permitido danificam as pistas (urbanas

ou rodovias) causando deformações e ondulações no pavimento e esses
buracos e desníveis podem tirar o motorista da sua trajetória. A qualidade da
via pode comprometer o percurso do condutor, a qualidade do deslocamento e
a segurança dos usuários. Outros fatores que podem causar sinistros graves
são obras, cortes na pista e alterações de nível, portanto é crucial verificar o
mapeamento das obras, reduzir a velocidade e observar a sinalização.
Situações de risco em cruzamentos entre vias
As placas de regulamentação e/ou semáforos determinam a preferência

no momento da passagem. Portanto, ao se aproximar de um cruzamento, o
motorista deve diminuir a velocidade do veículo e observar a sinalização.
Em um cruzamento com sinalização falha ou nula, a preferência é sempre do

veículo que se aproxima pela direita e essa regra está no Código de Trânsito
Brasileiro (Brasil,1997). Acompanhe essas regras abaixo:
192
• São as placas de regulamentação e/ou os semáforos que determinam
a preferência da passagem no cruzamento entre vias.
• Ao se aproximar de um cruzamento, o motorista deve diminuir a velocidade
e observar a sinalização.
• Em um cruzamento com sinalização falha ou nula, a preferência de
passagem é sempre do veículo que se aproxima pela direita.
• Em uma rotatória, a preferência de passagem será sempre do veículo
que já estiver circulando por ela.
• Antes de passar, o motorista deve observar se é possível atravessar a via
para seguir em frente.
• Em todas as situações, o motorista deve respeitar a sinalização.
Veja neste link 45 o "Vídeo 2 – Cruzamento". Fonte: Pexels.
Situações de risco em frenagem normal e de emergência
Frenagem é o acionamento do sistema de freios para diminuir a velocidade

de um veículo ou pará-lo. Ao realizar a essa ação, o veículo ainda percorre
certa distância. Por isso, o motorista precisa estar atento e manter distância do
veículo que está à frente.
Em uma emergência, para o sistema de freios convencional, quando o condutor aciona

os freios fortemente, é necessário ter cuidado ao frear para evitar as derrapagens.
Figura 2 – Frenagem de emergência.

Fonte: Shutterstock/Yauhen_D.
45 https://plataformajornada.com.br/biblioteca/RECICLAGEM_VIDEO02_NT2UE2.mp4
193
A distância de frenagem aumenta de acordo com a velocidade do veículo,
conforme pode ser verificado na Figura 3. Dessa forma, quanto maior a velocidade
do veículo, maior será a distância percorrida por ele até que pare efetivamente.
Tanto para diminuir a velocidade quanto para parar um veículo, leva-se em

conta o tempo de reação do condutor, ou seja, a decisão de acionar o freio, a
desaceleração do veículo e as condições da pista, que pode estar molhada ou
escorregadia. Respeitando sempre os limites de velocidade, o motorista terá
possibilidade de realizar manobras mais seguras.
Figura 3 - Distância aproximada de frenagem.

Fonte: Obelheiro et al., 2016.
Você Sabia?
O sistema de freios do veículo precisa ter manutenção constante
para poder funcionar e proporcionar segurança ao motorista e aos
passageiros. O sistema de freios tem muitos componentes, tais
como lona de freio, pastilhas de freio, óleo de freio, pedais etc., que podem
variar de carro para carro. Além da manutenção dos componentes do sistema
de freios, é necessário verificar a condição dos pneus, pois eles interferem
diretamente na frenagem.
194
Ainda, quando for possível, o condutor deve procurar conhecer o tipo e a
qualidade da via que irá percorrer e, se não a conhecer, é preciso que haja ainda
mais atenção à velocidade e à distância mantida dos demais veículos.
Segundo a legislação vigente, é obrigatório aos veículos, saídos de fábrica a

partir de 2014, um sistema de freios chamado ABS (sigla para Anti-lock Braking
System), o qual evita que as rodas sejam bloqueadas durante a frenagem (quando
o pedal de freio é acionado fortemente) e ocorra o descontrole do veículo.
A diferença entre parar e estacionar
O condutor conhece a diferença entre parada e estacionamento? Muitos

motoristas têm dúvidas com relação ao procedimento e, por conta disso, acabam
cometendo infração de trânsito.
O CTB determina que a parada é a imobilização do veículo com a finalidade de

efetuar embarque ou desembarque de passageiros, ou seja, em local apropriado
e devidamente sinalizado com a placa de regulamentação que permita a parada do
veículo apenas para esses fins. Após efetuar esse procedimento, o condutor deve
retirar o automóvel do local, respeitando, assim, a fluidez do trânsito.
Do mesmo modo, parar em local proibido para atender ao telefone ou

efetuar carga e descarga é considerado estacionamento (ou seja, uma
infração de trânsito média) e gera 4 pontos na CNH e medida administrativa de
Outras situações em que é necessária a parada do veículo:
• Antes de uma via preferencial;

• Antes de passar uma via férrea;
• Para a passagem de ambulâncias, veículos batedores (aqueles que
realizam escolta), caminhões do Corpo de Bombeiros e veículos da polícia;
• Quando o sinal do semáforo estiver vermelho;
• Em cruzamentos com faixa de retenção (a faixa que fica a 1 metro de
distância da faixa de pedestres);
195
• Em travessias de via pública para pessoas com necessidades físicas
especiais, idosos, crianças e demais pedestres;
• Quando houver placa de parada obrigatória;
• Conforme a ordem do agente de trânsito.
Não se deve parar o veículo:
• Em túneis;
• Pontes;
• Viadutos;
• Na contramão;
• A menos de 5 metros de esquinas;
• Em calçadas;
• Longe da borda da pista;
• Sobre a pista de rolamento (via);
• Sobre os canteiros divisores da pista.
Já estacionar consiste em parar um veículo num determinado lugar e mantê-lo

imobilizado por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque
de passageiros. Veja nas imagens a seguir os lugares onde, geralmente, há
sinalização proibindo o estacionamento:
Pontos de ônibus Próximo a hidrantes Túneis
Fonte: Pexels. Fonte: Pexels. Fonte: Pexels.
196
Viadutos Pontes Acostamentos
Fonte: Freepik. Fonte: Shutterstock/

Fonte: Freepik.
Erich Sacco.
Portas e portões
Longe da borda da
particulares ou de Calçadas
pista
repartições públicas
Fonte: Unplash. Fonte: Freepik.
sylv1rob1.
Sobre a pista de Sobre os canteiros da

Na contramão
rolamento (via) pista
Fonte: Pexels. Fonte: Freepik. Fonte: Pexels.
197
Entradas ou saídas de veículos com
guias de calçada rebaixadas (meio-fio)
Fonte: Shutterstock/Maksim Ladouski.
Conheça essas placas:
Estacionamento
Proibido parar e
regulamentado Proibido estacionar.
estacionar.
(permitido).
Nesta Unidade de Estudo o condutor relembrou como deve agir em situações

de risco no trânsito e, a partir de agora, seguirá todas essas orientações para
garantir a própria segurança e a dos demais usuários das vias.
198
Referências

9 ago. 2022.

2022/2020/Lei/L14071.htm . Acesso em: 9 ago. 2022.
BRASIL. Ministério das Cidades. Denatran. Direção defensiva: trânsito seguro

é um direito de todos. Brasília: Ministério das Cidades, 2005. Disponível
em: http://vias-seguras.com/comportamentos/direcao_defensiva_manual_
denatran. Acesso em: 9 ago. 2022.
WELLE, B., LI, W., ADRIAZOLA, C., KING, R., SARMIENTO, C., LIU, Q. e
OBELHEIRO, M. O desenho de cidades seguras – Diretrizes e exemplos para
promover a segurança viária a partir do desenho urbano. World Resources
Institute Brasil, São Paulo, jul. 2016. Disponível em: https://wribrasil.org.br/pt/
publicacoes/o-desenho-de-cidades-seguras . Acesso em: 9 ago. 2022.
199
Unidade de Estudo 3 – Condução, equipamentos de segurança
e manutenção dos veículos
Objetivo: reconhecer os cuidados necessários para a condução dos veículos

com passageiros e/ou cargas

• Procedimentos adequados que cabem ao condutor antes da movimentação
dos veículos
• Atitudes do motorista
• Atitudes do motorista com passageiros
• Atitudes do motorista com o transporte de cargas
• Condução dos veículos
• Equipamentos de segurança do condutor
• Equipamentos de segurança para pilotagem de motocicleta
• Manutenção do veículo
Olá! Seja bem-vindo a mais uma Unidade de Estudo do Curso de

Reciclagem para Condutores Infratores. Você tem levado o seu carro
regularmente para a revisão? A manutenção prévia do veículo
contribui para a segurança do condutor, dos passageiros e dos
demais usuários da via. Nesta Unidade, você poderá relembrar os cuidados
necessários para a condução de veículos com passageiros e cargas, além dos
equipamentos de segurança obrigatórios. Vamos iniciar? Bons estudos!
Procedimentos adequados que cabem ao condutor antes

da movimentação dos veículos
Ao pensar em segurança no trânsito, o principal agente é o condutor do

veículo e, para que seja possível dirigir tranquilamente, o motorista precisa
estar concentrado e seguir os procedimentos da direção defensiva. O
planejamento prévio do percurso pode evitar transtornos. Assim, antes de partir,
recomenda-se verificar as condições do tempo e do trânsito, conforme o trajeto,
e, se for utilizar o GPS (Global Positioning System), traçar a rota antes de colocar
o veículo em movimento.
200
Acompanhe a forma adequada de se posicionar no veículo:
SENTAR-SE CORRETAMENTE NO VEÍCULO
O primeiro passo é sentar-se corretamente no banco com os pés alcançando

os pedais, mas deixando os joelhos semiflexionados, as costas retas e os
punhos alcançando o volante, de maneira que os braços também fiquem
semiflexionados. O condutor deve estar confortável e não ficar muito perto nem
muito longe do volante, pois é preciso ter espaço suficiente para manobrar.
Figura 1 - Posição adequada dos pés.

Fonte: Shutterstock/Nor Gal.
REGULAR OS ESPELHOS RETROVISORES INTERNOS E EXTERNOS
Antes de sair, o condutor deve ajustar o retrovisor interno do carro de forma

que visualize a maior parte do vidro traseiro. O segundo passo é alinhar os
retrovisores externos para que eles mostrem mais da via e menos do carro,
por isso deve abrir o espelho até que o veículo saia do campo de visão.
Figura 2 - Regulagem dos espelhos retrovisores.

Fonte: Freepik.
201
AJUSTAR O CINTO DE SEGURANÇA
Após sentar e ajustar os espelhos, é fundamental o condutor colocar o

cinto de segurança, que é item obrigatório, travá-lo e certificar-se de que os
passageiros também estejam usando esse dispositivo.
Figura 3 - Cinto de segurança é item obrigatório de segurança.

Fonte: Freepik.
VERIFICAR SE O CÂMBIO ESTÁ EM PONTO NEUTRO
Depois desses procedimentos, já é possível acionar a chave de partida. Então,

com o carro ligado, o condutor deve observar o painel e certificar-se de que
não há luzes vermelhas acionadas, além da luz do freio de estacionamento.
Figura 4 - Câmbio em ponto neutro.

Fonte: Shutterstock/Virrage Images.
202
Atitudes do motorista
A atitude correta do motorista é o primeiro passo para a segurança de todos. O

condutor consciente respeita as regras e as normas de trânsito, é responsável e
sabe se comportar com segurança quando está dirigindo.
Ainda, com as atitudes adequadas, é possível contribuir para a prevenção de

sinistros e, assim, beneficiar o tráfego e a sociedade. Observe algumas dessas
atitudes:
Respeitar o limite de velocidade indicado nas placas de

sinalização.
Respeitar os sinais de trânsito.
Nunca falar ao celular enquanto estiver dirigindo.
Acender o farol de luz baixa ao dirigir à noite, pois a escuridão

dificulta a visibilidade, e durante o dia nas rodovias, em túneis,
sob chuva, neblina ou cerração.
De acordo com a Lei n. 14.071/20, art. 40, parágrafo 1°, os veículos

de transporte coletivo de passageiros, quando circularem em
faixas ou pistas a eles destinadas, e as motocicletas, motonetas
e ciclomotores deverão utilizar-se de farol de luz baixa durante o
dia (Brasil, 2020).
Quando estiver sob chuva forte, garoa, neblina ou cerração,

acender o farol de luz baixa, diminuir a velocidade e redobrar
a atenção.
Em manobras, avaliar os tipos de parada e a distância entre os

veículos (usar as setas indicadoras ou o braço para sinalizar.
Depois, manter as duas mãos no volante e realizar a manobra).
203
É importante lembrar que a manobra deve ser realizada com segurança, mas
com a rapidez possível para não atrapalhar o trânsito.
Ponto cego
Ao realizar a conversão em uma esquina, o condutor deve mover a cabeça para

olhar o que acontece à sua volta. Na maioria das vezes, apenas desviar o olhar
não é suficiente, pois a coluna do para-brisa pode ocultar um veículo ou um
pedestre que esteja próximo.
Essas pessoas e objetos que não podem ser facilmente vistos pelo condutor é
chamado de ponto cego e é importante estar atento a eles para diminuir os riscos
de sinistro, especialmente em manobras realizadas em esquinas e cruzamentos.
Todos os veículos apresentam pontos cegos, sendo o mais comum

a coluna do para-brisa. Além disso, as cargas também podem
bloquear a visão do condutor.
Tendo em vista que esses pontos atrapalham a visão do motorista, dificultando

a visualização de pedestres, motocicletas, bicicletas e outros veículos, é
fundamental conhecê-los e reconhecê-los no momento de manobrar.
Nesta reportagem 46, saiba como identificar o ponto cego e a importância de

ajustar os retrovisores.
Atitudes do motorista com passageiros
Durante o transporte dos passageiros, a responsabilidade é, primeiramente, do

condutor. Com isso, antes de iniciar o percurso, o motorista deve conferir se
todos os passageiros estão usando cinto de segurança.
46 https://www.youtube.com/watch?v=0m7loEQ_o6o&app=desktop
204
Além disso, a desordem dentro do veículo, bem como passageiros alterados,
irritados, embriagados ou assuntos que distraiam o condutor podem comprometer
a atenção e interferir na dirigibilidade. O número de passageiros também é dever
do condutor, pois não é possível ultrapassar o limite da capacidade do veículo.
Dentro dos cuidados que o motorista deve ter com os passageiros, também é um
assunto de extrema importância o transporte infantil. Crianças menores de 10
anos devem ser transportadas no banco traseiro dos veículos, nos dispositivos
de retenção projetados especificamente para cada faixa etária, levando-se em
conta o peso e a altura da criança. Esses equipamentos de segurança são o bebê-
conforto, a cadeirinha e o assento de elevação e foram criados para proteger
as crianças no caso de ser necessário reduzir repentinamente a velocidade do
veículo ou, inevitavelmente, no caso de uma colisão.
Veja as imagens a seguir.
Dos 4 aos 7 anos e

Até 1 ano De 1 a 4 anos
meio
(ou até 13 kg) (ou com peso entre 9 e (ou com até 1,45 m de
Bebê conforto, instalado 19 kg) altura e peso entre 15 e
de costas para o banco Cadeirinha, voltada 36kg)
dianteiro. para a frente do veículo. Assento de elevação
voltado para a frente
do veículo e cinto de
segurança de três
pontos.
205
Dos 7 anos e meio
A partir dos 10 anos
aos 10 anos
Banco traseiro ou
Banco traseiro com
dianteiro com cinto
cinto de segurança de
de segurança de três
três pontos.
pontos.
É muito importante considerar, além da idade, o peso e a altura da criança, pois

cada uma tem um ritmo de crescimento diferente. Sobre o limite de altura e
idade, a Lei n. 14.071/20 regulamenta, em seu art. 64, que as crianças com idade
inferior a 10 (dez) anos que não tenham atingido 1,45 m (um metro e quarenta
e cinco centímetros) de altura devem ser transportadas nos bancos traseiros,
em dispositivo de retenção adequado para cada idade, peso e altura, conforme
quadro acima (Brasil, 2020).
Ainda, de acordo com o art. 3° da Resolução n. 819/21 (Brasil, 2021):
“[...] o transporte de criança com idade inferior a dez anos

pode ser realizado no banco dianteiro do veículo, com o uso
do dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura, nas
seguintes situações:
I - quando o veículo for dotado exclusivamente deste banco;

II – quando a quantidade de crianças com esta idade exceder
a lotação do banco traseiro; ou
206
III – quando o veículo for dotado originalmente (fabricado) de
cintos de segurança subabdominais (dois pontos) nos bancos
traseiros; ou
IV – quando a criança já tiver atingido 1,45m de altura.
Parágrafo único. Excepcionalmente, as crianças com idade

superior a quatro anos e inferior a sete anos e meio podem
ser transportadas utilizando cinto de segurança de dois pontos
sem o dispositivo denominado “assento de elevação”, nos
bancos traseiros, quando o veículo for dotado originalmente
destes cintos.”
(Brasil, 2021)
Diante disso, ao transportar crianças o condutor precisa estar ciente da resolução

para prevenir que ocorram sinistros. Além disso, cada idade possui uma
determinação de segurança, considerando vários aspectos do desenvolvimento.
Do mesmo modo, quando o transporte de crianças for realizado em veículo de
transporte coletivo de passageiros ou veículo de aluguel, o art. 2° da Resolução
n. 819/21 determina (Brasil, 2021):
“§2° As exigências relativas ao sistema de retenção, no

transporte de crianças com até sete anos e meio de idade, não
se aplicam aos veículos de transporte coletivo de passageiros,
aos de aluguel de que trata a alínea “d” do inciso III do art. 96 do
CTB, aos de transporte remunerado individual de passageiros,
aos veículos escolares e aos demais veículos com peso bruto
total superior a 3,5 t.
§3° A isenção prevista no § 2° se aplica aos veículos de
transporte remunerado individual de passageiros durante a
efetiva prestação do serviço.”
(Brasil, 2021)
Assim, as normas de retenção sofrem alterações conforme o tipo de transporte,

pois os veículos coletivos não precisam acatar as exigências, apenas os veículos
particulares durante a prestação de serviço.
207
Atitudes do motorista com o transporte de cargas
De modo geral, o transporte de cargas obriga o condutor a dirigir com mais segurança
e atenção, pois, independentemente do tamanho, ela pode provocar sinistros se
estiver mal distribuída, mal embalada e sem a imobilização correta. Assim, ao
transportar cargas, o motorista deve obedecer às seguintes orientações:
• Respeitar o limite de peso, pois volume e peso devem ser compatíveis

com a capacidade do veículo e da via;
• Nunca transportar passageiros no compartimento de carga;
• Conferir se a carga está imobilizada corretamente para seguir viagem;
• Aproveitar as paradas para conferir as condições da carga.
Figura 5 – Cuidados especiais para o transporte de cargas.

Fonte: Shutterstock/MAZNEV GENNADY.
Condução de veículos
Com o ritmo agitado da vida moderna, dirigir se tornou uma necessidade, mas
é importante saber que essa ação precisa ser segura. Diante disso, é válido
relembrar alguns dos procedimentos necessários para uma boa condução do
veículo. Veja a seguir:
208
PARAR
Quando o condutor estiver em uma via urbana, o veículo deve ser parado
próximo ao bordo da pista e, nesse caso, é preciso observar a permissão
para parar. Considera-se parada o tempo necessário para embarque e
desembarque de passageiros e qualquer tempo além desse caracteriza o
veículo como estacionado.
ESTACIONAR
O motorista só pode estacionar o veículo em locais permitidos. Estacionar onde

só é permitido parar pode ocasionar multa, além de gerar pontos na CNH.
PREFERÊNCIA
Ao se aproximar de um cruzamento não sinalizado, a preferência será do

veículo que vier pela direita.
CONVERSÃO
A Lei n. 14.071/20 permite que o movimento de conversão à direita, quando o

condutor estiver diante de sinal vermelho do semáforo, será livre desde que
haja sinalização indicativa (Brasil, 2020).
ENTRADA EM RODOVIAS
O condutor deve esperar a oportunidade segura para entrar na via, sinalizar,

utilizar a faixa de aceleração e acelerar de acordo com o fluxo da rodovia.
SAÍDA DE RODOVIAS
O condutor deve sinalizar, desacelerar e utilizar a faixa de desaceleração.
As faixas de aceleração e desaceleração são faixas de trânsito projetadas

exclusivamente para que a entrada (convergência) e a saída (divergência) de
veículos em uma via principal, como rodovias, possam ser feitas de modo seguro
e satisfatório para as operações de tráfego.
Veja o "Vídeo 1 − Faixas de aceleração e desaceleração 47". Fonte: Pixabay.
209
Além disso, a faixa de aceleração possibilita aumentar a velocidade em uma
via principal até se aproximar da velocidade diretriz. Por outro lado, a faixa de
desaceleração possibilita ao tráfego que está saindo reduzir a velocidade de
acordo com as restrições do alinhamento do ramo (velocidade da curva de saída),
sem prejudicar o tráfego de passagem da via principal.
Curvas
Numa curva, entra em ação a força centrífuga que impulsiona o veículo para fora
do trajeto ou a força centrípeta que puxa o veículo para o centro da trajetória.
Para realizar uma curva de maneira segura e evitar sinistros, são necessários
alguns cuidados:
Velocidade Freio Curvas
Frear ou diminuir a
Pisar levemente no
Calcular a velocidade velocidade sempre
acelerador ao fazer a
necessária para fazer antes de entrar na
curva. A aceleração
a curva. Quanto mais curva (entrar com
aumenta a aderência.
fechada a curva, mais excesso de velocidade
Normalmente, é
deve-se reduzir a é perigoso, e, ao frear
necessário reduzir a
velocidade. bruscamente, o carro
marcha nesse ponto.
pode derrapar).
Marcha à ré
A marcha à ré é considerada uma manobra perigosa, pois a visibilidade pode

ficar comprometida pela própria estrutura do veículo. É imprescindível ter muito
210
cuidado ao sair da área de estacionamento em lugares com grande movimentação
de pedestres e veículos.
Ainda, pessoas de baixa estatura, crianças, muretas e outros obstáculos

abaixo da altura do porta-malas do automóvel dificultam a manobra e podem
comprometer a dirigibilidade do condutor.
Diante disso, o condutor deve observar atrás do veículo antes de manobrar, solicitar
ajuda em caso de baixa visibilidade e lembrar-se de que, dependendo da forma
de execução da manobra, poderá cometer uma infração de trânsito.
Para realizar uma marcha à ré segura, é necessário respeitar as seguintes

recomendações:
Proibição da marcha ré 1 Proibição da marcha ré 2
É proibido transitar longos percursos Não se deve retornar em marcha

em marcha à ré, sendo autorizados à ré em esquinas, curvas e outros
apenas para manobras de locais que não ofereçam visibilidade
estacionamento. segura.
Aclives e declives (ladeiras)
Nos aclives, o condutor deve acelerar o veículo ao começar a subir e reduzir

as marchas conforme a necessidade. Nesses locais, a visibilidade é reduzida,
portanto a ultrapassagem não deve ser realizada.
211
Já em declives, para auxiliar e intensificar a frenagem, é preciso manter a marcha
do veículo engrenada . Clique e arraste entre as figuras para visualizar:
O bom uso das marchas em aclives e declives é essencial para a segurança.

Fonte: Depositphotos/Tuchong-Microstock4 e Depositphotos/Apriori.
Equipamentos de segurança do condutor
Os equipamentos de segurança servem para proteger o condutor e seus

passageiros, pois esses dispositivos aumentam as chances de sobrevivência em
caso de sinistro, desde que usados de forma correta.
O encosto do banco dianteiro deve ficar na posição 125º para que o encosto de
cabeça do banco possa inibir o efeito chicote em caso de sinistro. Além disso,
deve estar regulado no mínimo na altura dos olhos, pois, em caso de ocorrência,
ele protegerá contra lesões na coluna cervical e no pescoço.
212
Figura 6 – Encosto do banco em ângulo de até 125º.
Fonte: Freepik.
As crianças devem estar sentadas e retidas em seus dispositivos próprios

para a idade ou usando diretamente o cinto de segurança no banco traseiro
do veículo.
Todos os ocupantes do veículo, inclusive os passageiros do banco traseiro, devem

utilizar o cinto de segurança de forma individual. A falta desse equipamento,
além de perigoso, é uma infração de trânsito grave.
O objetivo do cinto de segurança é reter os passageiros e o motorista dentro do

veículo em caso de parada súbita, tombamento ou capotamento, diminuindo as
lesões e aumentando as chances de sobrevivência.
Os cintos de segurança são classificados em três tipos:
SUBABDOMINAL
Foi o primeiro tipo de cinto adotado em veículos e ainda é utilizado. Esse cinto
segura apenas pelo abdome e impede que o passageiro seja lançado para
fora do veículo, porém não protege o tórax nem a cabeça.
213
DIAGONAL
Esse cinto transpassa o corpo do indivíduo do ombro até o quadril e ele

diminui o impacto, impedindo o choque do tórax e da cabeça. Mas, em caso
de sinistro, o corpo pode passar por baixo do cinto.
TRÊS PONTOS
É o cinto que oferece maior segurança, pois a faixa diagonal transpassa do

ombro até o quadril e a faixa subabdominal protege o abdome. Ele impede
que o corpo seja arremessado para fora do veículo, além de proteger o tórax
e a cabeça. A faixa transversal deve passar sobre o ombro e ficar acima do
peito, sem tocar o pescoço.
Além dos equipamentos apresentados, existem também outros dispositivos de

segurança, indicados no art. 105 do CTB (Brasil, 1997), que são os equipamentos
suplementares de retenção (air bag frontal/lateral para o condutor e para o
passageiro do banco dianteiro).
Ainda, outro equipamento de segurança do veículo que se torna obrigatório a

partir da Lei n. 14.071/20 são as luzes de rodagem diurna (Brasil, 2020).
Equipamentos de segurança para pilotagem de

motocicleta
Para pilotar uma motocicleta, é de fundamental importância o uso dos

equipamentos de segurança descritos a seguir, além de alguns cuidados
importantes. Acompanhe:
214
Capacete
Fonte: Depositphotos/nanka-photo.
O uso é obrigatório e deve ser usado corretamente. É o equipamento de

maior importância para o motociclista, pois pode evitar a morte em caso de
sinistro grave.
Viseira ou óculos
Fonte: Unsplash.
É muito importante o uso de óculos ou viseira para proteger os olhos,

pois um simples cisco pode fazer com que o condutor perca o controle da
motocicleta e ocasione um sinistro. A Lei n. 14.071/20 prevê infração média
para o ato de trafegar sem viseira ou com a viseira levantada.
215
Vestimenta
Fonte: Shutterstock/Gerain0812.
A utilização de vestimenta correta e de material resistente pode ajudar

a diminuir o risco de lesões em caso de sinistro. Utilizar roupas próprias
para motociclistas, além de luvas, que protegem as mãos e evitam que
escorreguem das manoplas (aquela parte que fica no guidão da moto e onde
o condutor segura para pilotar). Segundo o art. 244 da Lei n. 14.071/20, é
infração gravíssima o ato de conduzir motocicleta, motoneta ou ciclomotor
sem usar capacete de segurança ou vestuário de acordo com as normas e
as especificações aprovadas pelo Contran (Brasil, 2020).
Botas
Fonte: Depositphotos/Venerala.
É o calçado mais indicado para quem pilota uma motocicleta, pois ela
garante maior firmeza na hora de pilotar e protege os pés e os tornozelos.
216
Postura
Fonte: Shutterstock/insTar75.
Conhecer a postura correta para pilotar uma motocicleta é importante,

principalmente para realizar manobras e desvios. Além disso, oferece um
pouco mais de conforto para o piloto.
Para se aprofundar em como deve ser a postura de um motociclista, assista ao

clipe demonstrativo a seguir:
Veja o "Clipe demonstrativo 1 – Postura correta para pilotar uma motocicleta 48".
Fonte: Pexels.
É válido mencionar, também, que o motociclista não pode transportar criança

menor de 10 (dez) anos de idade ou que não tenha condições de cuidar da própria
segurança, sendo esse ato uma infração gravíssima, levando a penalidades
como multa, suspensão do direito de dirigir, retenção do veículo até a devida
regularização e recolhimento do documento de habilitação.
As motocicletas, motonetas e ciclomotores deverão utilizar-se de farol de luz

baixa durante o dia e à noite, em qualquer circunstância. Obedecer às regras e
à sinalização é fazer do trânsito um lugar melhor tanto para o condutor quanto
para os pedestres.
217
Manutenção do veículo
A manutenção é o controle e o cuidado frequente com o veículo, pois essa ação

realizada adequadamente contribui para o bom desempenho do automóvel, além
de aumentar a vida útil dos componentes e contribuir para evitar a ocorrência de
sinistros. Encontre e clique nos oito itens especificados na imagem a seguir para
descobrir quais são esses cuidados:
1 Realizar o alinhamento da direção e o balanceamento das rodas.
2 Conferir e calibrar os pneus, inclusive o estepe.
Verificar o estado das pastilhas e o nível do fluido de freio, pois

3 pastilhas novas demoram para frear o carro, por isso o condutor
deve dirigir com cuidado redobrado após trocá-las.
Verificar o funcionamento dos limpadores de para-brisa e, se

4
necessário, trocar as palhetas.
218
Completar o nível da água do reservatório de expansão ou do
5
radiador.
6 Verificar o funcionamento da buzina.
Verificar o nível do óleo do motor e, de acordo com a necessidade,

7
trocá-lo ou completá-lo.
8 Conferir faróis, lanternas e pisca-alerta.

Fonte: Depositphotos/VincentZ.
Luzes obrigatórias do veículo
As luzes são um importante meio de comunicação entre os condutores no trânsito,

além de desempenhar sua função principal, que é iluminar quando necessário.
Conduzir o veículo com defeito no sistema de iluminação implica uma infração

média. Com isso, a partir da Lei n. 14.071/20, passou a ser obrigatório o uso de
luz baixa durante o dia em rodovias somente de pistas simples fora do perímetro
urbano. O não cumprimento dessa regra acarreta em infração média. As luzes
obrigatórias são a lâmpada-piloto e os faróis, conforme descrição a seguir:
• Lâmpada-piloto: localizadas no painel, elas indicam que determinados

dispositivos no veículo estão funcionando de maneira normal, defeituosa
ou com falhas.
• Faróis: são de cor branca ou amarela e sua utilização é necessária do
entardecer até o amanhecer ou em ocasiões de baixa iluminação.
É fundamental estar atento ao perceber luzes vermelhas acesas no painel, pois

essa cor indica a necessidade de parada imediata do veículo até que se resolva
o problema.
Selecione as figuras a seguir e confira as luzes obrigatórias e suas respectivas

utilizações.
219
Faróis de luz alta – devem ser usados à noite, em vias sem
iluminação e têm a capacidade de iluminar uma distância
grande à frente do veículo.
Faróis de luz baixa – facho de luz destinado a iluminar a via

diante do veículo, sem ocasionar ofuscamento ou incômodos
injustificáveis aos outros condutores e usuários da via que
venham em sentido contrário.
Faróis de luz de neblina – luz do veículo destinada a aumentar

a iluminação da via em caso de neblina, chuva forte ou nuvens
de pó.
Luz de posição (lanterna) – deve ser utilizada com chuva

forte, neblina ou cerração. Indica a presença e a largura do
veículo.
Lanterna indicadora de direção (setas ou pisca-pisca) –

alerta a intenção de mudar a direção do veículo. Deixar de
indicar as manobras com antecedência é infração grave.
Pisca-alerta – só deverá ser utilizado quando o veículo estiver

imobilizado ou em situação de emergência. Utilizá-lo em outra
situação constitui infração média (art. 251-l).
Freio de estacionamento – trava as rodas traseiras e é

acionado geralmente por uma alavanca manual. A finalidade
principal é manter o veículo parado, estando ou não com o
motor ligado.
Lâmpada piloto de funcionamento defeituoso do sistema

de freio – sinaliza a falta de fluido de freio.
220
Vale lembrar que o farol baixo faz parte dos equipamentos obrigatórios nos
veículos e, nesse caso, o acionamento de faroletes, faróis de milha ou auxiliares
não poderão substituir esse dispositivo.
De acordo com normas do Conselho Nacional de Trânsito – Contran, os veículos

que forem fabricados a partir de 2021 deverão contar com as luzes de rodagem
diurna ou DRL (Daytime Running Lamp), que já constam em alguns modelos de
automóveis. Diferentemente dos faróis de acionamento mecânico, as DRL são
ligadas automaticamente com o carro.
Nesta Unidade de Estudo, você reviu a importância de seguir os

procedimentos adequados para a condução de veículos com
passageiros e com carga, a conferência dos equipamentos de
segurança e a revisão mecânica. É fundamental seguir todas as orientações
apresentadas para dirigir com segurança. Portanto, siga as orientações e tenha
uma boa condução! Nos vemos na próxima Unidade!
Referências

Disponível em:http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm . Acesso em:
11 ago. 2022.

e dá outras providências. Diário Oficial da União, Brasília, DF, 14 out. 2020.
L14071.htm . Acesso em:11 ago. 2022.
BRASIL. CONTRAN – Conselho Nacional do Trânsito. Resolução Contran n.

819, de 17 de março de 2021. Dispõe sobre o transporte de crianças com idade
221
inferior a dez anos que não tenham atingido 1,45 m (um metro e quarenta e
cinco centímetros) de altura no dispositivo de retenção adequado. Diário Oficial
da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 24 mar. 2021. Disponível em: https://
Resolucao8192021.pdf . Acesso em: 11 ago. 2022.
222
Unidade de Estudo 4 – Como evitar sinistros de trânsito
e quais cuidados devem ser considerados na direção
de um veículo
Objetivo: compreender elementos que podem evitar sinistros de trânsito e os

cuidados que devem ser respeitados durante a direção.

• Medidas integradas para a prevenção de sinistros no trânsito
• Cuidados na direção de um veículo
• Sinistros de trânsito
Olá, nesta Unidade de Estudo serão abordados os cuidados que

devem ser considerados quando o condutor está na direção de um
veículo, a fim de evitar sinistros. Atualmente, as pessoas estão
quase sempre com pressa, seja para chegar ao trabalho, em casa ou a outros
lugares e são nesses momentos, em que as pessoas querem chegar ao destino
ou desviar de um congestionamento, quando geralmente ocorre a maioria dos
sinistros de trânsito. Bons estudos!
Medidas integradas para a prevenção de sinistros no

trânsito
Para lidar com toda a complexidade do trânsito é necessário a união dos

esforços de diferentes áreas do conhecimento humano. Por isso, para o
planejamento e prevenção de sinistros, são previstas medidas integradas que
envolvem a educação, a engenharia de tráfego, o policiamento, entre outras
frentes de atuação.
223
A educação para o trânsito é amparada pelo capítulo VI da Lei n. 9.503/97,

quando foi sancionado o atual Código de Trânsito Brasileiro (Brasil, 1997). A
principal função orientar todos os usuários das vias sobre os direitos e
deveres durante o tráfego. Com isso, crianças, jovens e adultos devem estar
conscientes da responsabilidade de promover um trânsito mais seguro, que é
dever de todos.
As crianças também precisam saber dos riscos, dos perigos, das causas e das
consequências dos sinistros de trânsito e isso pode ser aplicado, por exemplo, quando
ela estiver aprendendo a atravessar uma rua, em que é possível orientá-la a olhar
para os dois lados de uma via e conferir se existe algum veículo se aproximando.
Figura 1 – Educação é uma forma de promover a paz no trânsito.

Fonte: Depositphotos/tepic.
A Lei n. 14.071/2020 prevê, inclusive, que os estados e o Distrito Federal

deverão levar a educação de trânsito às escolas públicas de trânsito, destinadas
à educação de crianças e adolescentes, por meio de aulas teóricas e práticas
224
sobre legislação, sinalização e comportamento no tráfego. Essas escolas, entre
outras ações, capacitam monitores que realizam formações educativas.
Muitas campanhas ganharam destaque com temas como “O respeito à faixa

de pedestres”, “O uso do cinto de segurança” e “A não ingestão de bebidas
alcoólicas antes de dirigir”. Mas, a educação para um trânsito mais seguro e
pacífico deve acontecer também dentro de casa, com diálogo constante e bons
exemplos. Portanto, não basta conhecer as leis, é necessário respeitá-las!
Engenharia de tráfego
O objetivo da engenharia de tráfego vai além da sinalização, pavimentação e

calçadas. Engenheiros, administradores e outros técnicos especialistas nessa
área desenvolvem projetos para melhorar os dispositivos de segurança do
trânsito e das vias, a fim de facilitar o deslocamento.
Figura 2 – O engenheiro de tráfego ajuda no planejamento das vias.

Fonte: Freepik.
Planejar o trânsito é pensar em infraestrutura que garanta a mobilidade de todos

os usuários de maneira inteligente, sustentável e inclusiva, garantindo a fluidez
em condições seguras e adequadas.
225
Policiamento
Os agentes de trânsito e os policiais têm a função de orientar os usuários das

vias, organizar e fiscalizar o tráfego para que haja o cumprimento das leis,
a diminuição de sinistros e de abusos no trânsito. Esses profissionais devem
policiar, fiscalizar, notificar e autuar os infratores.
Figura 3 – O Agente de Trânsito é responsável pela segurança das vias.

Fonte: Shutterstock/StockPhotosLV.
Cuidados na direção de um veículo
Ao dirigir na cidade ou no perímetro urbano, o condutor deve ter os seguintes

cuidados:
Observar e respeitar a sinalização e o espaço.
226
Respeitar a velocidade do local, pois as vias urbanas exigem
velocidades reduzidas, daí a importância de estar atento.
Verificar a presença de ciclistas, pedestres e animais.
Utilizar as luzes do veículo de forma adequada, não deixando

de sinalizar as manobras.
Utilizar sempre o cinto de segurança.
Acionar a buzina em breves toques somente para alertar

motoristas e pedestres.
Não estacionar ou parar em locais proibidos para não

prejudicar a circulação.
227
Figura 4 – O uso do cinto de segurança pode salvar vidas.
Fonte: Freepik.
Ainda, muitos sinistros ocorrem nas estradas devido a imprudências e incertezas.

Para evitar essas ocorrências, o condutor deve considerar os seguintes cuidados:
• Não realizar ultrapassagens em curvas nem em faixa contínua.

• Quando o veículo estiver em uma descida, atrás de um caminhão, o
motorista deve evitar a ultrapassagem. Nesse momento, o caminhão
pode estar embalado, aumentando a dificuldade de ultrapassagem.
• O motociclista deve ter cuidado para não ser puxado pelo ar que
se forma nas proximidades dos caminhões, pois isso pode ocasionar
sinistros fatais.
• Nunca dirigir cansado, assim, em uma viagem longa, é interessante o
condutor efetuar algumas paradas para descansar. Quando houver um
acompanhante que também seja motorista e que esteja com a documentação
em dia, é possível verificar a possibilidade de revezar a direção.
• Não conduzir o veículo em alta velocidade, pois um animal ou pedestre
pode cruzar a pista sem que haja tempo para frear, ocasionando um sinistro.
• Sempre olhar os retrovisores antes de realizar uma ultrapassagem.
• Manter uma distância de segurança dos carros, isso é importante para
evitar colisões.
• Antes de sair do acostamento, é necessário acionar a luz indicadora de
direção, verificar o tráfego, acelerar no acostamento até uma velocidade
compatível com a via e entrar na faixa de tráfego.
228
Além de tudo isso, o motorista precisa ficar alerta em relação aos condutores
de motocicleta, motoneta e ciclomotores, a fim de aumentar a distância de
seguimento sempre que possível.
Na ultrapassagem, deve ser observada a mesma distância que o motorista

manteria se estivesse ultrapassando um carro.
Em situações de chuva, o motorista não deve ultrapassar veículos de duas rodas

próximos a poças de água. Com o peso dos pneus do carro, a água empoçada
pode esguichar na direção daquele condutor e causar sinistros.
Distância de segurança
A distância de segurança (ou distância de seguimento) é o espaço que

um veículo deve ter em relação ao outro. Esse cálculo varia conforme as
adversidades que se colocam no itinerário, como trânsito, via, tempo, peso do
veículo e condições do condutor. Confira o que o CTB determina como norma
referente à distância de segurança
“Capítulo III - DAS NORMAS GERAIS DE CIRCULAÇÃO E

CONDUTA
Art. 29. O trânsito de veículos nas vias terrestres abertas à

circulação obedecerá às seguintes normas:
I - a circulação far-se-á pelo lado direito da via, admitindo-se as

exceções devidamente sinalizadas;
II - o condutor deverá guardar distância de segurança lateral

e frontal entre o seu e os demais veículos, bem como em
relação ao bordo da pista, considerando-se, no momento, a
velocidade e as condições do local, da circulação, do veículo e
as condições climáticas;”
(Brasil, 1997)
229
É importante saber que a distância de segurança tem que ser suficiente para
frenagem em caso de parada de emergência. Não há uma determinação exata
para a distância a ser guardada, a não ser quando o condutor estiver passando
ou ultrapassando um ciclista, pois, nesse caso, o art. 201 estabelece a distância
de 1 m e 50 cm (Brasil, 1997).
Mesmo não havendo uma determinação legal sobre a distância exata a ser
mantida do veículo frontal, existe uma recomendação da direção defensiva,
conhecida como regra dos dois segundos. Para confirmar que está mantendo
uma distância segura do veículo à frente, o condutor deve mentalizar um ponto
fixo pelo qual esse veículo passou e contar pelo menos dois segundos. Caso ele
passe pelo ponto em tempo inferior aos dois segundos, será necessário reduzir
a velocidade para que fique a uma distância adequada e segura.
Veja o “Vídeo 1 – Regra dos dois segundos 49”.
Esse procedimento ajuda o condutor a manter-se longe o suficiente dos outros

veículos em trânsito, o possibilitando de fazer manobras de emergência ou
paradas bruscas necessárias sem o perigo de uma colisão. Essa recomendação
é apenas de um referencial e não é válida para fins de sanção administrativa da
infração do art. 192 (infração grave), que tem como penalidade a multa (Brasil,
1997).
É importante ter atenção, pois essa contagem só é válida para veículos pequenos
(até 6 m), na velocidade de 80 e 90 km, em condições normais do veículo, com o
tempo seco, sem que a via esteja molhada e não seja uma descida.
Outro modo conhecido de marcar o distanciamento de segurança é, estando a

20km/h, considerar o espaço de 1 veículo à frente; para 40km/h afastar-se tendo
como base o tamanho de 2 veículos e assim sucessivamente.
230
DISTÂNCIA DE REAÇÃO
É a distância de segurança percorrida por um veículo desde o momento em

que o condutor percebe algum tipo de perigo até o momento em que aciona
o freio.
DISTÂNCIA DE FRENAGEM
É a distância a ser percorrida desde o ato de pressionar o pedal do freio

até a parada total do veículo. Varia de acordo com a velocidade e a carga
do automóvel e quanto maiores forem a carga e a velocidade, maior será a
distância de frenagem.
DISTÂNCIA DE PARADA
Corresponde à distância percorrida desde o momento em que o condutor vê o

perigo até ele parar o veículo. Varia de acordo com a velocidade e corresponde
à soma da distância de reação mais a distância de frenagem.
DISTÂNCIA DE SEGMENTO
É a distância mínima que o condutor deve manter entre o seu veículo e o que
vai à sua frente. Deve corresponder à distância percorrida em dois segundos.
Sinistros de trânsito
Como apresentado, sinistro de trânsito é todo evento danoso que envolve

o veículo, a via, o ser humano e/ou os animais. Os sinistros de trânsito são
classificados em evitáveis e não evitáveis.
Os sinistros evitáveis são aqueles que poderiam ter sido evitados por
uma manobra ou por uma decisão correta do condutor. Grande parte dos
sinistros pode ser evitada, pois é causada por falha humana, ou seja, o motorista
deixa de fazer algo que poderia evitá-los. Portanto, para não ocorrer essas
ocorrências, o motorista deve manter-se atento, respeitar a sinalização do local,
verificar a segurança e as condições dos seus passageiros e, principalmente, a
própria condição física e mental, além de manter o veículo revisado.
231
Figura 5 – Preste atenção em suas condições. Se estiver com sono, não dirija.
Fonte: Shutterstock/Maxim Artemchuk.
Os sinistros não evitáveis (ou inevitáveis) são aqueles causados por situações
que independem do condutor, como problemas súbitos na pista ou relacionados
às condições climáticas, entre outros. Nesse caso, por mais prudente que seja a
ação do motorista, o sinistro não será evitado.
Respeitar os limites de velocidade, a sinalização, utilizar os equipamentos

obrigatórios de segurança e seguir a legislação são atitudes essenciais para a
segurança no trânsito e para evitar sinistros.
Assim, quanto mais conhecimentos o condutor puder internalizar sobre as

normas de trânsito, mais terá condições de evitar sinistros. Com isso, também
representará um bom exemplo para os outros motoristas.
Como evitar sinistros de trânsito?
Atualmente, dirigir pode ser estressante para algumas pessoas devido ao

grande número de veículos que transitam pelas ruas, o que pode comprometer a
segurança e o bem-estar de todos.
Diante disso, para ter uma melhor qualidade de condução no trânsito, além de
se manter calmo, o condutor deve usar o método básico de prevenção de
sinistros, que consiste em três ações ligadas entre si:
232
PREVER O PERIGO
Programar o itinerário antes de sair, lembrar-se dos obstáculos do percurso e

do comportamento irregular de outros motoristas e pedestres.
ENCONTRAR A SOLUÇÃO
Praticar a direção defensiva, antecipar os problemas e buscar soluções

práticas e inteligentes. Além disso é fundamental ser cortês, evitar conflitos,
ter paciência e ser prudente.
AGIR A TEMPO
Não esperar que somente o outro tenha a atitude de evitar o erro ou os

sinistros. É crucial perceber o risco e agir a tempo de evitá-lo.
O que se deve fazer diante de sinistros de trânsito?
Sempre que o condutor se envolver em um sinistro de trânsito que houver

vítima ou presenciar um fato com terceiros, ele deve:
Sinalização
Sinalizar o local do sinistro (ligar o pisca-alerta e colocar o

1
triângulo a uma distância segura de, no mínimo, 30 metros).
No caso de o sinistro ser em uma curva ou após ela, o triângulo
deve ser colocado antes da curva.
Socorro
Ligar para o número de atendimento50 para acionar socorro

2
médico. Aguardar a chegada do socorro médico e da Polícia de
Trânsito que realizará, na sequência, o boletim de ocorrência
(B.O.)
50 - SAMU: 192
- Bombeiros/SIATE: 193
- Defesa Civil: 199
- PRF: 191
- Polícia Militar: 190
233
Local
3
Preservar o local e não movimentar os veículos.
Cuidado
4
Não movimentar pessoas feridas.
Quando no sinistro não houver vítimas o condutor deve:
Retirar os veículos da via para que o trânsito não seja

1
interrompido.
Anotar informações e dados dos condutores e veículos que

estiverem envolvidos, o local e o horário do sinistro, bem como
2
fazer fotos e/ou vídeos do local e dos veículos e identificar
câmeras de empresas ou do órgão responsável pela via.
Realizar o boletim de ocorrência (B.O.) quando necessário,

3
ou seja, para apresentação à seguradora.
Em sinistros sem vítimas não é necessário chamar a autoridade

4
de trânsito.
Esta Unidade de Estudo finalizou e, seguindo essas recomendações,

será possível colaborar com um trânsito mais seguro para todos.
Seja cuidadoso e esteja sempre atento, pois uma atitude simples,
como dirigir dentro do limite de velocidade, pode salvar uma vida. Portanto,
lembre-se de sempre dirigir com respeito e atenção e responder às questões
para revisar o que foi estudado!
234
Referências

Disponível em:http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm . Acesso em:
11 ago. 2022.

2022/2020/Lei/L14071.htm . Acesso em: 11 ago. 2022.
COMO dirigir: cuidados. Direção Defensiva, S.d. Disponível em: https://direcao-

defensiva.info/como-dirigir-cuidados.html . Acesso em: 11 ago. 2022.
PSE – Puget Sound Energy. Disponível em: https://www.pse.com . Acesso em: 2

out. 2021.
235
Unidade de Estudo 5 – Estado físico e mental do condutor
Objetivo: entender aspectos do estado físico e mental do condutor e as

consequências do uso de bebidas alcoólicas e substâncias psicoativas.

• Estado físico e mental do condutor
• Condições que influenciam o modo de dirigir
• Consumo de bebidas alcoólicas e drogas psicoativas
Olá! Bem-vindo(a) a nossa última Unidade deste Núcleo de Estudo!

Você já deve ter descoberto que muitos sinistros de trânsito são
causados por motoristas que não estão em condições de dirigir em
decorrência do estado físico ou mental, os quais são afetados por diversos
fatores, tais como estresse, fadiga, consumo de bebidas alcóolicas e/ou
substâncias psicoativas lícitas ou ilícitas. Sendo assim, nesta Unidade, você
aprenderá como esses fatores podem influenciar alterando temporariamente o
humor, a percepção, a atenção, o comportamento e a consciência do motorista.
Vamos começar?
Estado físico e mental do condutor
O estado físico e mental do condutor talvez seja a condição adversa mais

perigosa, mas também a mais fácil de ser evitada, pois o motorista pode optar
por não conduzir um veículo diante da própria instabilidade.
São várias as situações envolvendo o estado físico e mental do condutor, como

doenças, deficiências físicas, problemas emocionais, entre outros, as quais
podem ser momentâneas, passageiras ou definitivas.
Uma pessoa em desequilíbrio emocional, que pode ser causado por inúmeros
fatores, sofre irritações, mau humor, tornar-se retraída ou ansiosa e tem atitudes
impulsivas que podem ser prejudiciais. Aprender a lidar com as situações, muitas
236
vezes desconfortáveis, e refletir sobre as próprias atitudes pode proporcionar controle
psicológico, segurança e bem-estar. Clique e arraste entre as imagens abaixo:
Buscar manter o equilíbrio emocional, no trânsito, é fundamental para

a segurança de todos os envolvidos.
Fonte: Depositphotos/minervastock.
Sabe-se que, diante de tantas pressões no trânsito, no trabalho e na vida social, é

difícil controlar as emoções, mas é preciso exercitar, pois os efeitos das atitudes
impulsivas são extremamente danosos quando misturados com o tráfego.
O condutor precisa lembrar de que é o responsável pela própria segurança e a dos

demais indivíduos que estiverem no veículo. Assim, dirigir sem boas condições
físicas ou emocionais pode colocar a vida dessas pessoas em risco.
Desse modo, cabe ao motorista habilitado verificar se está em condições

físicas e emocionais para dirigir um veículo, a fim de evitar situações de risco. A
responsabilidade é fundamental nessas decisões, tendo em vista que a segurança
é a melhor escolha.
Condições que influenciam o modo de dirigir
Existem inúmeras condições adversas que afetam o trânsito, as quais o

condutor deve compreender antes de assumir a direção de um veículo. Essas
circunstâncias negativas advêm, muitas vezes, de fatores que influenciam a
237
forma como o condutor age no tráfego. Selecione os pontos na imagem para
conhecer os fatores físicos.
Fadiga: É a sensação de cansaço permanente, mesmo após o

descanso. A fadiga diminui a atenção, a concentração e a possibilidade
de reação imediata às adversidades, por isso é tão prejudicial. É
1
preciso reequilibrar a rotina dormindo mais, alimentando-se melhor,
praticando esportes e incluindo momentos de lazer e relaxamento
nas atividades do dia a dia.
Falta de atenção: É a dificuldade em estar atento às condições do

tráfego, aumentando a possibilidade de envolvimento em sinistros,
além de colocar muitas vidas em risco. Não conseguir manter a
2 concentração nas atividades do dia a dia traz várias consequências,
como erro de cálculo, atrasos e esquecimentos. É importante fazer
uma coisa de cada vez e, assim, direcionar a atenção para as
atividades em desenvolvimento.
Audição: No trânsito as pessoas devem estar atentas e a audição é

3
um fator importante na percepção de situações de risco.
238
Visão: Os condutores com indicação para uso de óculos ou lentes,
conforme definido em exame para obtenção da CNH, devem sempre
4 usá-los para dirigir. Em dias ensolarados, recomenda-se que os
motoristas, de modo geral, utilizem óculos escuros ou usem a pala
de proteção do veículo.
O art. 162, VI, do CTB menciona, sobre as lentes corretoras, que:
“Dirigir o veículo sem usar lentes corretoras de visão, aparelho

auxiliar de audição, próteses físicas ou adaptações do veículo,
impostas por ocasião da renovação ou da concessão da licença
para conduzir, é infração gravíssima (art. 162, VI, CTB,)”
(Brasil, 1997)
Assim, o condutor que precisar de lentes corretoras de visão deve utilizá-la

sempre que estiver na condução de um veículo, pois o não cumprimento da
norma implicará em infração gravíssima.
Outros fatores de ordem emocional que podem causar sinistros:
INEXPERIÊNCIA
A inexperiência é um dos fatores que colaboram para a ocorrência de

sinistros, além de contribuir para que o condutor tenha decisões precipitadas
e comportamentos equivocados.
FAMILIARIDADE COM A VIA
Ao trafegar por uma via muito familiar, o excesso de confiança reduz a

atenção do condutor, levando-o, muitas vezes, a cometer erros. Quando a via
é desconhecida, é provável que o motorista não tenha condições de prever e
planejar suas ações e, nesse caso, ele deve ficar bastante atento.
239
EXCITAÇÃO OU DEPRESSÃO
Essa condição faz com que a capacidade de decisão e a atenção sejam

prejudicadas, o que provoca comportamentos inadequados e colabora para
que ocorram sinistros.
DIRIGIR COM PRESSA OU SOB PRESSÃO
Dirigir com pressa ou sob pressão faz as situações de risco aumentar, pois os
fatores expostos levam o condutor a ações impensadas.
INCAPACIDADE DE REAÇÃO E AÇÕES INCONSEQUENTES
A falta de reação no momento necessário ou um ato irresponsável colocam

em risco a vida do condutor e a dos usuários da via.
FATORES TEMPORÁRIOS
Fome, raiva, dor, calor, frustração e insegurança também são fatores que
prejudicam a direção.
O condutor não deve comprometer suas condições físicas e emocionais antes

de dirigir. Desse modo, o motorista não pode beber e consumir drogas ou
medicamentos que afetem a capacidade neurológica, tão pouco permitir que
alguém dirija nessas condições.
O Código de Trânsito Brasileiro – CTB (Brasil, 1997) afirma que o condutor deve
estar em plenas condições físicas, mentais e psicológicas para dirigir. Veja o que
o dispõe o art. 166 do CTB:
“Art. 166 – Confiar ou entregar a direção do veículo a pessoa

que, mesmo habilitada, por seu estado físico ou psíquico, não
estiver em condições de dirigi-lo com segurança a punição será:
• Infração − gravíssima;”
(Brasil, 1997 )
240
Daí a importância de estar atento, pois o proprietário do automóvel estará sujeito
a penalidades caso confie ou entregue a direção do veículo a uma pessoa que
não esteja em condições para dirigir.
O candidato à habilitação é amplamente avaliado em suas aptidões físicas e

mentais, conforme art. 147 do CTB, atualizado pela Lei n. 14.071/2020, que
determina que o órgão executivo de trânsito submeta o condutor a exames, como:
“O exame de aptidão física e mental, a ser realizado no local

de residência ou domicílio do examinado, será preliminar e
renovável com a seguinte periodicidade:
I - a cada 10 (dez) anos, para condutores com idade inferior a

50 (cinquenta) anos;
II - a cada 5 (cinco) anos, para condutores com idade igual ou
superior a 50 (cinquenta) anos e inferior a 70 (setenta) anos;
III - a cada 3 (três) anos, para condutores com idade igual ou
superior a 70 (setenta) anos.”
(Brasil, 2020)
Diante disso, o condutor deve avaliar as próprias condições sempre que for
dirigir ou entregar a direção para alguém que esteja mais capacitado naquele
momento de indisposição. Além disso, é necessário dividir a direção com outro
motorista em caso de viagens longas, programar paradas para descanso, dormir
um pouco e cuidar com a alimentação e a hidratação.
Consumo de bebidas alcoólicas e drogas psicoativas
Álcool
O consumo de bebidas alcoólicas é antigo e tem história entre muitas culturas

e povos. Comum em muitas civilizações, a bebida alcoólica tornou-se um
grande problema para a sociedade atual, pois alterou o comportamento do
povo contemporâneo. É comprovado que o álcool afeta o sistema nervoso
241
e impede a pessoa de reagir adequadamente diante do perigo, alterando a
concentração, as decisões corretas e a coordenação motora.
É importante o condutor estar ciente de que comete infração gravíssima ao dirigir

sob a influência de álcool ou qualquer outra substância psicoativa. O consumo
abusivo de álcool é considerado um fator decisivo para o aumento dos índices
de morbimortalidade 51 no país.
De acordo com o art. 165 da Lei n. 11.705, de 19 de junho de 2008 (a Lei Seca):
“Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra

substância psicoativa que determine dependência: (Redação
dada pela Lei n. 11.705, de 2008)
• Infração – gravíssima; (Redação dada pela Lei n. 11.705,

de 2008)
• Penalidade – multa (dez vezes) e suspensão do direito
de dirigir por 12 (doze) meses. (Redação dada pela Lei n.
12.760, de 2012)
• Medida administrativa – recolhimento do documento de
habilitação e retenção do veículo, observado o disposto no
§ 4º do art. 270 da Lei no 9.503, de 23 de setembro de 1997
- do Código de Trânsito Brasileiro. (Redação dada pela Lei
n. 12.760, de 2012)
Parágrafo único. Aplica-se em dobro a multa prevista no caput

em caso de reincidência no período de até 12 (doze) meses.
(Redação dada pela Lei n. 12.760, de 2012)”
(Brasil, 2008)
Para os condutores com habilitação nas categorias C, D ou E, a Lei n. 14.071/20

apresenta a obrigatoriedade de realizar o exame toxicológico para a obtenção
e a renovação da Carteira Nacional de Habilitação, além do exame
51 Refere-se a incidência das doenças e/ou óbitos numa população.
242
intermediário a cada 2 (dois) anos e 6 (seis) meses. Caso o exame não seja
realizado em até 30 dias do prazo legal, incorrerá em infração gravíssima com a
suspensão do direito de dirigir por 3 (três) meses, condicionando o levantamento
da suspensão do resultado negativo em novo exame.
Efeitos do álcool sobre o condutor
O álcool na corrente sanguínea provoca o afrouxamento da percepção e o

retardamento dos reflexos. Dosagem excessiva conduz à perigosa diminuição
da percepção e à total lentidão dos reflexos, diminuindo a consciência do
perigo. Todo condutor em estado de embriaguez, mesmo que leve, compromete
gravemente sua segurança, a dos demais usuários da via e a dos passageiros,
que estão confiando as próprias vidas naquele motorista.
O processo de absorção do álcool é relativamente rápido: 90% em 1 hora.

Isso não acontece com a eliminação, que demora de 6 a 8 horas, pelo fígado
(90%), pela respiração (8%) e pela transpiração (2%). A concentração de álcool
no sangue depende, entre outros fatores, da quantidade ingerida, do peso da
pessoa e da alimentação. A intoxicação por outras drogas leva, em média, de 2
a 4 horas para ser eliminada pelo organismo.
Veja neste link 52 para saber mais sobre os efeitos que o álcool pode causar no
organismo de acordo com diferentes quantidades ingeridas.
Finalmente, é válido ressaltar que com qualquer concentração de álcool por litro
de sangue, o condutor terá cometido uma infração considerada gravíssima.
Fiscalização
A Resolução Contran n. 432, de 23 de janeiro de 2013, dispõe sobre os

procedimentos que devem ser adotados pelas autoridades de trânsito e seus
agentes na fiscalização do consumo de álcool ou de qualquer outra
substância psicoativa que determine dependência, e tem como objetivo:
52 https://cisa.org.br/index.php/sua-saude/informativos/artigo/item/51-efeitos-do-alcool
243
“Art. 1º Definir os procedimentos a serem adotados pelas
autoridades de trânsito e seus agentes na fiscalização do
consumo de álcool ou de outra substância psicoativa que
determine dependência, para aplicação do disposto nos arts.
165, 276, 277 e 306 da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de
1997 – Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
Art. 2º A fiscalização do consumo, pelos condutores de

veículos automotores, de bebidas alcoólicas e de outras
substâncias psicoativas que determinem dependência deve ser
procedimento operacional rotineiro dos órgãos de trânsito.
Art. 3º A confirmação da alteração da capacidade psicomotora

em razão da influência de álcool ou de outra substância
psicoativa que determine dependência dar-se-á por meio
de, pelo menos, um dos seguintes procedimentos a serem
realizados no condutor de veículo automotor:
I – exame de sangue;
II – exames realizados por laboratórios especializados,

indicados pelo órgão ou entidade de trânsito competente ou pela
Polícia Judiciária, em caso de consumo de outras substâncias
psicoativas que determinem dependência;
III – teste em aparelho destinado à medição do teor alcoólico

no ar alveolar (etilômetro);
IV – verificação dos sinais que indiquem a alteração da

capacidade psicomotora do condutor.
§ 1º Além do disposto nos incisos deste artigo, também poderão

ser utilizados prova testemunhal, imagem, vídeo ou qualquer
outro meio de prova em direito admitido.
244
§ 2º Nos procedimentos de fiscalização deve-se priorizar a
utilização do teste com etilômetro.
§ 3° Se o condutor apresentar sinais de alteração da capacidade

psicomotora na forma do art. 5º ou haja comprovação
dessa situação por meio do teste de etilômetro e houver
encaminhamento do condutor para a realização do exame
de sangue ou exame clínico, não será necessário aguardar o
resultado desses exames para fins de autuação administrativa.”
(Brasil, 2013)
São muitos os objetivos, não é mesmo? Mas o importante é lembrar que álcool e
direção não combinam e que a fiscalização estará atenta no comportamento do
condutor que apresentar alterações psicomotoras para aplicação das medidas
administrativas cabíveis!
Logo, qualquer agente da autoridade de trânsito poderá constatar os sinais de

alteração da capacidade psicomotora e descrever no auto de infração ou em
termo específico que contenha as informações mínimas, que deverá acompanhar
o auto de infração.
Conheça os sinais de alteração observados pelo agente fiscalizador:
• Quanto à aparência, o fiscalizador irá observar se o condutor apresenta:
245
Fonte: Freepik.
1 Sonolência.
2 Olhos vermelhos.
3 Odor de álcool no hálito.
4 Vômito.
5 Soluços.
• Quanto à atitude, se o condutor apresenta:
1 Agressividade.
2 Arrogância.
3 Exaltação.
4 Ironia.
5 Falatórios.
6 Dispersão.
246
• Quanto à orientação, clique nos cards abaixo e descubra o que é avaliado
no condutor:
Localização Tempo
É preciso que o condutor tenha

O condutor precisa saber a data a e
consciência do local onde está e
a hora.
para onde está indo.
• Quanto à memória, clique nos cards abaixo e descubra o que é avaliado

no condutor:
Domicílio Ações
É preciso que o condutor tenha O condutor precisa lembrar-se dos

consciência do seu próprio últimos atos cometidos seja no
endereço. trânsito ou durante o dia.
247
• Quanto à capacidade motora e verbal, clique nos cards abaixo e descubra
o que é avaliado no condutor:
Equilíbrio Comunicação
O condutor precisa apresentar

É preciso que o condutor demonstre facilidade em encadear
facilidade no equilíbrio. pensamentos e tom de voz
inalterado.
Além desses dados que deverão ser preenchidos no auto de infração, o agente
fiscalizador deve preencher o item “Afirmação expressa”, de acordo com as
características verificadas.
Exemplo:
• ( ) Sob influência de álcool.

• ( ) Sob influência de substância psicoativa.
O condutor:
• ( ) Recusou-se.
• ( ) Não se recusou a realizar os testes, exames ou perícia que permitiriam
certificar o seu estado quanto à alteração da capacidade psicomotora.
248
É importante ressaltar que no caso de ingestão de bebida alcoólica, o condutor
deve passar a direção do veículo para outro motorista devidamente habilitado e
que esteja sóbrio.
Curiosidade
As doses pequenas também interferem nas habilidades do condutor.
Por isso, é fundamental não ser passageiro de alguém que tenha
consumido bebida alcoólica e, ao sair para se divertir com amigos
ou parentes, é importante escolher o “motorista da rodada”, que assumirá a
direção do veículo no retorno. Vale lembrar que o escolhido deve estar sóbrio,
sem ter consumido álcool. Outra possibilidade é solicitar um táxi ou motorista
de aplicativos.
Figura 1 – Motorista da rodada bebe água.

Fonte: Shutterstock/Syda Productions.
Uso de substâncias psicoativas
As drogas psicoativas são substâncias naturais ou sintéticas que agem

diretamente no cérebro, alterando comportamento, cognição e humor da
249
pessoa. Como exemplo, é possível citar as drogas permitidas, como remédios
controlados, o fumo, o álcool e qualquer outra droga ilícita. Essas substâncias
podem causar dependência, o que é altamente prejudicial.
Além disso, mesmo o consumo de medicamentos por indicação médica pode

alterar o estado geral (físico e mental) da pessoa e atrapalhar o desempenho na
condução do veículo.
Curiosidade
Quando o condutor faz a ingestão de substâncias para se manter
acordado, por exemplo, ele está somente impedindo que o sono
chegue dentro de algumas horas. Entretanto, assim que o efeito da
substância passar, o cérebro manifestará a necessidade de descanso, o que
pode fazer com que o motorista durma ao volante e ocasione um sinistro, muitas
vezes fatal. Assim, é fundamental lembrar-se de que dormir é a única solução
para o sono.
Finalizamos esta Unidade de Estudo e com ela você pode

compreender que estar física e mentalmente bem é importante para
evitar sinistros. Dirigir sem estar em condições pode colocar vidas
em risco. Por isso, se qualquer motorista estiver cansado e precisar dirigir, deve
descansar antes. Além disso, é importante recordar-se de que bebida, drogas e
direção não combinam.
Referências

11 ago. 2022.
250
_____. Lei n. 11.705, de 19 de junho de 2008. Altera a Lei no 9.503, de 23 de
setembro de 1997, que ‘institui o Código de Trânsito Brasileiro’, e a Lei n. 9.294,
de 15 de julho de 1996, que dispõe sobre as restrições ao uso e à propaganda
de produtos fumígeros, bebidas alcoólicas, medicamentos, terapias e defensivos
agrícolas, nos termos do § 4º do art. 220 da Constituição Federal, para inibir o
consumo de bebida alcoólica por condutor de veículo automotor, e dá outras
providências. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 20 jun.
lei/l11705.htm. Acesso em: 11 ago. 2022.

2022/2020/Lei/L14071.htm. Acesso em: 11 ago. 2022.
BRASIL. Conselho Nacional de Trânsito. Resolução n. 432, 23 de janeiro de 2013.

Dispõe sobre os procedimentos a serem adotados pelas autoridades de trânsito
e seus agentes na fiscalização do consumo de álcool ou de outra substância
psicoativa que determine dependência, para aplicação do disposto nos arts. 165,
276, 277 e 306 da Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997 – Código de Trânsito
Brasileiro (CTB). Disponível em: https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/
transito/conteudo-contran/resolucoes/resolu-o-uo-432-2013c.pdf. Acesso em: 11
ago. 2022.
EFEITOS do álcool. Centro de Informações sobre Saúde e Álcool, 14 set.

2012. Disponível em: https://cisa.org.br/index.php/sua-saude/informativos/artigo/
item/51-efeitos-do-alcool.%20Acessado%20em%2017%20set%202021. Acesso
em: 11 ago. 2022.
251
Núcleo Temático 3 – Noções de Primeiros Socorros
(4 horas/aula)
Unidade de Estudos 1 – Sinalização do local do sinistro e

acionamento de recursos
Objetivo: entender as noções básicas de primeiros socorros no trânsito e como

se faz a sinalização do local do sinistro e o acionamento de recursos.

• Primeiros socorros no trânsito
• Sinistros de trânsito e omissão de socorro
• Consequências dos sinistros
• Como estacionar corretamente para prestar socorro
• Sinalização do local do sinistro
• Acionamento de recursos: bombeiros, polícia, ambulância, concessionária
da via e outros
• Tipos de sinistros
• Tipos de socorristas
Olá! Vamos dar início a mais um Núcleo Temático do Curso de

Reciclagem para Condutores Infratores. Você sabe quais são as
responsabilidades de quem provoca ou se envolve involuntariamente
em um sinistro de trânsito? E quais podem ser as consequências desse sinistro?
Nesta Unidade de Estudo, vamos aprender sobre sinistros de trânsito e quais
procedimentos devem ser realizados no local. Preparado? Então, vamos lá!
Primeiros socorros no trânsito
São denominados primeiros socorros os cuidados imediatos dispensados a

uma pessoa acidentada, ferida ou doente até o momento da chegada de um
recurso profissional.
252
Os primeiros socorros envolvem algumas medidas que visam preservar a
integridade da vítima e evitar que suas condições piorem. Considerando que
diante de um sinistro, as pessoas envolvidas podem se apresentar abaladas
emocionalmente, o atendimento de primeiros socorros pode, inclusive, se iniciar
pelo apoio psicológico.
Prestar socorro de maneira adequada pode salvar vidas. Por isso, é

importante ter noções de primeiros socorros para que o atendimento
seja correto e o mais cuidadoso possível.
Aqui vamos tratar, especificamente, sobre primeiros socorros em sinistros

ocorridos no trânsito. Sinistros de trânsito são definidos como qualquer evento
que envolva prejuízo, sofrimento ou morte.
Figura 1 - Em caso de sinistro de trânsito com vítima(s) sinalize o local.

Fonte: Shutterstock/AK-GK Studio.
Primeiros atendimentos a uma vítima de sinistro de trânsito:

procedimentos
Em um sinistro, cada pessoa tem uma reação: há aquelas que conseguem lidar
com essa situação e tomam atitudes, mas há também quem entre em desespero
ou fique sem reação diante da vítima, entre outros comportamentos.
253
E você, já pensou qual seria a sua reação diante de um sinistro de trânsito?
Reflita em como você manteria a calma e qual seria a melhor maneira de prestar
socorro! Depois veja se está de acordo com o procedimento descrito a seguir .
Ao se deparar com um sinistro de trânsito, o importante é manter a calma, analisar

a situação e procurar ajuda.
No caso de um sinistro de trânsito com vítima(s), clique nos ícones abaixo e

descubra quatro passos principais para os primeiros socorros:
1 Garantir a segurança: sinalizar o local.
2 Pedir socorro: acionar o socorro especializado.
3 Conter a situação: manter a calma.
4 Analisar a situação: localizar, proteger e examinar as vítimas.
Figura 2 – Enquanto aguarda-se o atendimento especializado,

deve-se avaliar as condições da(s) vítima(s).
Fonte: Shutterstock/photographee.eu.
Escute neste link 53 o "Podcast 1 – O que fazer em caso de sinistros com vítimas".
Sinistros de trânsito e omissão de socorro
O Código Penal Brasileiro e o CTB determinam que qualquer pessoa, diante de

um sinistro com vítima(s) necessitando de amparo imediato, tem por obrigação
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254
prestar atendimento, principalmente se tiver envolvimento direto com o fato.
Leia a seguir as determinações do CTB quanto à responsabilidade civil e criminal
dos envolvidos em sinistros de trânsito.
Determinações do CTB quanto à responsabilidade civil e criminal dos

envolvidos em sinistros de trânsito.
Art. 176. Deixar o condutor envolvido em sinistro com vítima: I – de prestar ou

providenciar socorro à vítima, podendo fazê-lo; II – de adotar providências,
podendo fazê-lo, no sentido de evitar perigo para o trânsito no local; III – de
preservar o local, de forma a facilitar os trabalhos da polícia e da perícia; IV – de
adotar providências para remover o veículo do local, quando determinadas por
policial ou agente da autoridade de trânsito; V – de identificar-se ao policial e
de lhe prestar informações necessárias à confecção do boletim de ocorrência:
Infração – gravíssima. Penalidade – multa (cinco vezes) e suspensão do direito
de dirigir. Medida administrativa – recolhimento do documento de habilitação.
Art. 177. Deixar o condutor de prestar socorro à vítima de sinistro de trânsito

quando solicitado pela autoridade e seus agentes: Infração – grave. Penalidade
– multa. Art. 301. Ao condutor de veículo, nos casos de sinistros de trânsito de
que resulte vítima, não se imporá a prisão em flagrante, nem se exigirá fiança,
se prestar pronto e integral socorro àquela.
Art. 304. Deixar o condutor do veículo, na ocasião do sinistro, de prestar

imediato socorro à vítima, ou, não podendo fazê-lo diretamente, por justa
causa, deixar de solicitar auxílio da autoridade pública: Penas – detenção, de
seis meses a um ano, ou multa, se o fato não constituir elemento de crime mais
grave. Parágrafo único. Incide nas penas previstas neste artigo o condutor do
veículo, ainda que a sua omissão seja suprida por terceiros ou que se trate de
vítima com morte instantânea ou com ferimentos leves.
No art. 304, o CTB (BRASIL, 1997) expõe que a omissão de socorro acontece
quando o condutor deixa, “na ocasião do sinistro, de prestar imediato socorro
à vítima, ou não podendo fazê-lo diretamente, por justa causa, deixar de
solicitar auxílio da autoridade pública”.
255
Nesses casos, as penas são de detenção, de seis meses a um ano, ou multa,
se o fato não constituir elemento de crime mais grave. Essa pena pode aumentar
se a vítima morrer em razão do sinistro. Ou seja, o indivíduo que se envolver
em um sinistro de trânsito jamais deverá abandonar o local ou as vítimas
que estão necessitando de ajuda, pois a omissão de socorro é considerada
crime (BRASIL, 1997).
Por isso, é importante saber identificar as condições de saúde da vítima, a fim de

ajudar a salvar a vida dela e evitar possíveis sequelas.
Figura 3 – Deve-se solicitar ajuda à vítima,

mesmo sem estar diretamente envolvido no sinistro.
Fonte: Shutterstock/Iam_Anupong.eu.
A seguir, vamos analisar as consequências de um sinistro e a maneira adequada

de se comportar nesses casos.
Consequências dos sinistros
Sinistros de trânsito podem resultar em consequências graves, algumas
256
irreparáveis. Por isso, é muito importante o cuidado no atendimento a uma
situação de emergência. São várias as consequências que um sinistro de
trânsito pode ocasionar, clique nos ícones abaixo para descobrir as principais:
1 Óbito.
2 Invalidez.
3 Sequelas físicas, psicológicas e perda de qualidade de vida.
4 Ferimentos, lesões ou traumas físicos.
5 Sofrimento da família.
6 Prejuízo financeiro, econômico e social.
7 Processos judiciais.
Como estacionar corretamente para prestar socorro
Se um condutor estiver dirigindo e se deparar com um sinistro na via, o

procedimento correto é:
Estacionar
Fonte: Pixabay.
Estacionar em um local seguro a pelo menos 30 metros do local do sinistro.
257
Sinalizar
Fonte: Depositphotos/it_homecom@hotmail.com.
Sinalizar o local do sinistro (triângulo, pisca-alerta, lanternas, entre outros).
Avaliar
Fonte: Depositphotos/photographee.eu.
Avaliar as condições das vítimas.
258
Ligar
Depositphotos/monkeybusiness.
Chamar o socorro especializado.
Sinalização do local do sinistro
Para evitar que aconteçam mais sinistros, é necessário iniciar rapidamente

a sinalização e impedir que outros condutores colidam com o veículo envolvido
no sinistro, o que pode gerar engavetamento.
Para sinalizar o local do sinistro, deve-se colocar corretamente

o triângulo (equipamento obrigatório, que tem por finalidade indicar que há
um veículo parado na via), ligar o pisca-alerta e usar também outros recursos,
como galhos de árvores e lanternas, ou utilizar panos para acenar para os
demais condutores.
A sinalização deve ser iniciada em um ponto em que os outros motoristas ainda

não consigam enxergar o sinistro. Isso faz com que eles redobrem a atenção e
tenham maior visibilidade.
259
Quadro 1 – Distância do sinistro para início da sinalização
Velocidade Em caso de chuva,

Tipo da via máxima Em pista seca neblina, fumaça ou
permitida à noite.
Vias coletoras 40 km/h 40 passos longos 80 passos longos
Arteriais 60 km/h 60 passos longos 120 passos longos
Vias de trânsito
80 km/h 80 passos longos 160 passos longos
rápido
110 passos
Rodovias 110 km/h 220 passos longos
longos
Fonte: IbacBrasil, 2016.
Os passos devem ser longos e dados por um adulto. Se o condutor não puder
fazê-lo, deve pedir a outra pessoa para medir a distância.
Conforme o Quadro 1, existem casos nos quais as distâncias deverão ser

dobradas, como à noite, com chuva, neblina ou fumaça.
Casos que comprometem a visibilidade do sinistro (curvas, topo de elevação

ou lombadas):
Quando estiver contando os passos e encontrar uma curva, deve-se parar a

contagem, caminhar até o final da curva e, então, recomeçar a contar a partir
do zero. A mesma coisa deve ser feita quando o sinistro ocorrer no topo de uma
elevação, sem visibilidade para os veículos que estão subindo.
Se estiver escuro, deve-se iluminar o local com as luzes do veículo ou com

Jamais se deve utilizar fósforo, isqueiro ou qualquer outro objeto que emita chama
lanternas disponíveis (o ideal é ter sempre uma lanterna no veículo).
de fogo para iluminar o local, pois isso poderá ocasionar um incêndio. Ou seja,
além do sinistro de trânsito, outro grave sinistro pode ser gerado.
Depois que o local do sinistro for sinalizado, é preciso acionar, imediatamente,

os recursos especializados.
260
Acionamento de recursos: bombeiros, polícia,
ambulância, concessionária da via e outros
Após sinalizar o local, um breve levantamento do sinistro deve ser feito para
repassar as informações necessárias à equipe de socorro.
Em seguida, deve-se chamar o serviço médico especializado. É importante

ter sempre por perto os números do SAMU, da Polícia Militar e do Corpo de
Bombeiros, pois são esses serviços que poderão ajudar nesse momento.
Nas rodovias, há placas com números de telefones úteis para o caso de sinistro.
Nas rodovias em que é cobrado o pedágio, os serviços de primeiros socorros com
equipes técnicas especializadas, guincho, entre outros, são direitos do condutor
que paga o pedágio. Deve-se, antes de iniciar o percurso, verificar os meios de
contato com a Concessionária que administra a rodovia.
Nas cidades, os números para contato em caso de sinistro de trânsito são

divulgados em canais de rádio e televisão, na internet, em jornais e revistas. É
preciso prestar atenção a eles!
Veja aqui 54 os serviços e números de telefones mais comuns para atendimento

a emergências.
Ao entrar em contato com as autoridades para comunicar um sinistro de trânsito,

as recomendações abaixo devem ser seguidas.
Manter a calma
Manter a calma é fundamental para poder ter consciência de tudo o que está
acontecendo e tomar as providências necessárias para ajudar as vítimas.
54 Tenha sempre esses telefones à mão:
• 191 (Polícia Rodoviária Federal);

• 192 (Samu – Serviço de Atendimento Móvel de Urgência);
• 193 (Corpo de Bombeiros);
• 190 (Polícia Militar).
261
Ser objetivo
Transmitir as informações com clareza e precisão é importante para que os

profissionais possam antever o que está acontecendo e chegar ao local do
sinistro o mais preparados possível.
Descrever fatos
Sempre responder às perguntas do atendente de maneira clara e objetiva, de

modo a descrever os fatos e permitir ao ouvinte visualizar a imagem o mais
próximo da realidade possível.
Reconhecer local
Ao se referir ao local da ocorrência, fornecer o endereço completo, além de um

ponto de referência de fácil localização e visualização (uma loja conhecida,
uma praça, uma avenida etc.).
Fornecer dados
Fornecer dados sobre as vítimas (número de pessoas, sexo, idade aproximada).
Avaliar
Informar o estado de consciência das vítimas e o grau dos ferimentos, caso

consiga avaliar essas informações.
Observar o trânsito
Observar e comunicar as condições do trânsito no local desde a sua chegada

até o momento atual.
Procurar vítimas
Informar se há vítimas presas em ferragens. Para isso, não é preciso explorar

o local, mexendo nos veículos ou retiran o objetos, mas sim observando os
locais visíveis, dentro e fora dos veículos.
Atenção: Caso ocorra vazamento de alguma substância na pista, é necessário acionar

o Corpo de Bombeiros. Nesse caso, após a chegada dos bombeiros, é necessário:
262
1 2 3
Informar os primeiros
Descrever a Fornecer ajuda, se
socorros que foram
ocorrência necessário
aplicados
Além disso, é necessário informar aos socorristas a localização das vítimas e a

quantidade. Em um sinistro de trânsito, as vítimas podem ser lançadas para fora
do veículo, podem estar presas nas ferragens, caídas na pista de rolamento,
entre outras situações.
A presença de cabos eletrificados, o derramamento ou vazamento de combustíveis,

incêndios e materiais tóxicos podem deixar vítimas e socorristas sob riscos de
novos sinistros. Nesses casos, é preciso afastar o(s) perigo(s) o mais rápido
possível.
Ao ajudar em um sinistro, procure se proteger de doenças infectocontagiosas,

usando luvas ou pedaços de pano. Essas doenças são transmitidas pelo contato
com fluidos corporais, como sangue e saliva.
Se há um sinistro perto de você, e os veículos socorristas estão buscando

passagem, lembre-se de que os veículos destinados a socorro de incêndio
e salvamento, de polícia, e os de fiscalização e operação de trânsito e as
ambulâncias possuem livre circulação, estacionamento e parada, devendo-
se dar preferência à passagem destes, conforme art. 29, inciso VII, da Lei n.
14.071/2020 (BRASIL, 2020).
263
Essa preferência ocorre quando os dispositivos de alarme sonoro e iluminação
intermitente estiverem acionados, indicando a proximidade dos veículos, assim
todos os condutores deverão deixar livre a passagem pela faixa da esquerda,
indo para a direita da via e parando, caso necessário.
Tipos de sinistros
Os sinistros de trânsito podem ocorrer de diversas maneiras:
Colisão contra um elemento fixo
Se um automóvel colide a 60 km/h contra um elemento fixo, por exemplo, haverá

uma desaceleração quase instantânea de 60 km/h para zero.
Nesse tipo de colisão, o veículo sofre parada brusca, desaceleração imediata e

os corpos em seu interior continuam em movimento, sofrendo grande impacto.
A cabeça e o tórax se projetam para frente, por isso a importância do cinto de
segurança e do encosto de cabeça na altura regular.
Figura 4 - Veículo sofrendo uma colisão.

Fonte: Depositphotos/Bambulla.
264
As consequências desse tipo de sinistro podem ser agravadas em relação à
velocidade, à falta do uso de equipamentos de segurança ou à fragilidade das
vítimas. As lesões mais comuns são: traumatismo craniano, lesão na coluna
cervical, ferimento nos olhos e pernas.
Colisão traseira
Diante de um impacto, o veículo é lançado para frente, assim o condutor e os

passageiros são arremessados na mesma direção de forma mais grave.
Figura 5 - Impacto causado por uma colisão traseira.

Fonte: Depositphotos/exinocactus.
Se a velocidade no momento do impacto for alta e se os ocupantes não estiverem

usando os equipamentos de segurança, como cinto, cadeirinha para crianças
e encosto de cabeça, as consequências podem ser lesão na cervical e
traumatismo craniano, lesão no abdômen e pernas, entre outras. Por esse
motivo, utilizar os itens de segurança é fundamental.
Atropelamento
Normalmente, o atropelamento é dividido em três tipos. Clique nos ícones

abaixo para descobri-los:
265
1 Impacto do veículo contra as pernas e quadril da pessoa.
2 Impacto do tronco da vítima contra o capô e para-brisa do veículo.
3 Impacto da vítima contra o solo.
Os atropelamentos causam fraturas múltiplas, por isso todo o cuidado é pouco.

Deve-se levar em conta a velocidade no momento do impacto do veículo com
relação ao corpo, o arremesso da vítima, a queda no solo, a idade e a fragilidade.
As consequências desse tipo de sinistro são chamadas de politraumatismos.
Tipos de socorristas
Primeiros Socorros são os cuidados imediatos dispensados à pessoa vítima de

sinistro ou mal súbito e socorrista é toda pessoa que presta socorro a alguém.
Eles são divididos em três tipos: os sobreviventes, o pessoal destreinado e
o pessoal treinado. Esse último tipo sabe o que fazer, como fazer, quando
fazer e o que não fazer.
O objetivo do primeiro socorro não é tratar a pessoa, mas sim evitar danos
maiores à vítima.
É importante que as pessoas tenham cuidado com as boas intenções após o

sinistro, pois, em vez de ajudar, podem acabar agravando o estado das vítimas,
levando-as a óbito, ou, ainda, incapacitando-as temporária ou definitivamente.
Um exemplo disso são os sinistros que envolvem motociclistas. Nesses casos, o

capacete da vítima não deve ser removido, pois há uma forma correta para essa
remoção, que se não for feita por um socorrista capacitado, pode causar uma
lesão na coluna vertebral do motociclista acidentado.
Sendo assim, lembre-se: não se deve retirar o capacete da vítima, pois essa é
uma ação para profissionais capacitados.
266
A seguir, clique nos nomes e descubra as especificidades de cada tipo de socorrista:
Sobreviventes
São as pessoas que estavam no sinistro e que sobreviveram. Esses

indivíduos identificam o estado geral deles mesmos e decidem ajudar os
demais envolvidos no sinistro.
Pessoal destreinado
São aquelas pessoas que estão próximas ao local do sinistro e, assim

que o percebem, iniciam o atendimento. Mas, apesar da boa intenção,
muitas vezes a falta de conhecimento técnico específico também pode gerar
consequências graves às vítimas.
O ideal é que esses cidadãos não treinados estejam acompanhados da

liderança de um socorrista treinado. Dessa maneira, os procedimentos podem
ser mais efetivos.
Pessoal treinado
São os profissionais que dominam as técnicas de atendimento com o

objetivo de evitar riscos. Como exemplo, podemos citar os bombeiros,
os profissionais da Defesa Civil, os policiais rodoviários e as organizações
emergenciais.
Figura 6 – Em caso de sinistro de trânsito com vítima, chame o socorro especializado.

Fonte: Freepik.
267
Papel do socorrista
O principal objetivo de um socorrista é salvar vidas. Além disso, ele pode

evitar que as lesões se agravem, preparando a vítima e o local para atendimento
médico. Clique nos ícones abaixo para descobrir quatro funções de um socorrista:
1 Conhecer as próprias limitações e ter bom senso.
2 Ter conhecimento sobre primeiros socorros.
3 Ter habilidade manual, saber como fazer o que deve ser feito.
Ter iniciativa, autocontrole, calma, autoconfiança, senso de

4
observação.
Características de um socorrista
Esse profissional precisa ser capaz de controlar o seu estado emocional,

independentemente de qualquer situação, pois é ele o responsável por transmitir
segurança e tranquilidade à vítima. O socorrista precisa tomar uma posição
de líder, ter controle e assumir a situação, além de demonstrar agilidade,
educação, inteligência, calma e solidariedade.
Um socorrista deve sempre saber o que fazer, como fazer, quando fazer e o que
não fazer.
Chegamos ao final de mais uma Unidade de Estudo! Esperamos que

você tenha compreendido a importância da sinalização no local do
sinistro e o acionamento de recursos especializados. Lembre-se de
que você poderá ajudar em um sinistro, mas é preciso ficar atento, pois algumas
ações só podem ser realizadas por profissionais capacitados. Agora, faça os
exercícios para melhor aprendizagem do conteúdo e até a próxima Unidade!
268
Referências
ABRAMET. Noções de primeiros socorros no trânsito. São Paulo:

ABRAMET, 2005.

16 ago. 2022.

HOUAISS, A.; VILLAR, M. S.; FRANCO, F. M. M. Dicionário Houaiss da língua

portuguesa. Versão 1.0. Rio de Janeiro: Instituto Antônio Houaiss; Objetiva,
2001. 1 CD-ROM.
269
Unidade de Estudos 2 – Verificação das condições gerais da
vítima de sinistro de trânsito.
Objetivo: Verificar a saúde da vítima que sofreu um sinistro de trânsito e a

maneira correta de realizar os primeiros socorros.

• Como avaliar as condições gerais da vítima de sinistro de trânsito
• O que são os sinais vitais?
• Avaliação inicial ou primária
• Avaliação secundária
• Compressão cardíaca
Olá! Seja bem-vindo(a) a mais uma Unidade de Estudo. Sabia que

identificar as condições de saúde da vítima de sinistro de trânsito
pode ajudar a salvar a vida dessa pessoa, além de evitar possíveis
sequelas? Mas, enquanto condutor, você está preparado para identificar essas
condições? Nesta Unidade de Estudos, será possível conhecê-las e aprender a
maneira correta e adequada de prestar o atendimento à vítima. Bons estudos!
Como avaliar as condições gerais da vítima de sinistro

de trânsito
A avaliação das condições gerais da vítima deve ser feita de forma rápida e
precisa. Por isso, é necessário manter a calma para agir corretamente e transmitir
confiança. Além disso, é fundamental afastar os curiosos, evitar comentários
trágicos sobre o estado de saúde do ferido e estar ciente de que a avaliação
correta inicia com a verificação dos sinais vitais da vítima.
As pessoas acidentadas que sofrem risco de morte devem ser priorizadas

durante o atendimento. Dessa forma, quem estiver prestando o socorro precisa
ter cuidado e limitar-se a fazer o mínimo necessário com a vítima, a qual não
pode ser retirada do local até que socorristas profissionais possam transportá-
la, se for o caso.
270
O que são os sinais vitais?
Os sinais vitais mostram o funcionamento ou as alterações das funções

do corpo. Assim, para avaliar a condição de saúde da vítima acidentada, é
necessário verificar essas informações básicas.
De um modo geral, considerando uma vítima adulta, as condições consideradas

normais para respiração (frequência respiratória), pulsação (frequência
cardíaca), pressão arterial e temperatura corporal são:
Pulso Respiração
60 a 100 batimentos por minuto. 12 a 20 respirações por minuto.
Pressão arterial Temperatura corporal
120 x 80 mmHg. 36 °C a 37 °C.
Pode haver uma exceção nos movimentos respiratórios por minuto em crianças,
pois tendem a ser mais rápidos.
271
Avaliação inicial ou primária
Na avaliação inicial, é preciso verificar, de modo rápido, se a vítima está consciente

(acordada), se respira ou se está com dificuldade para respirar.
Diante disso, é necessário examinar a vítima seguindo obrigatoriamente a

sequência “XABCDE do trauma” o qual é um processo mnemônico que padroniza
o atendimento inicial a pacientes politraumatizados. Clique nas letras abaixo e
descubra quais são as ações que eles representam:
X Exsanguinação
A Vias aéreas e proteção da coluna cervical
B Boa ventilação e respiração
C Circulação sanguínea e controle de hemorragia.
D Nível de consciência e possíveis fraturas.
E Proteger a vítima de exposição e verificar se ela está queimada.
Esses procedimentos devem ser realizados da seguinte maneira:
No caso de a vítima estar acordada ou consciente, é preciso aproximar-se

dela e, com cuidado, agir conforme a descrição, ao clicar nas ações abaixo:
Conversar
Conversar com a vítima e apresentar-se informando a intenção de ajudá-la.
Utilizar luvas
Utilizar luvas de silicone para evitar o contato com o sangue ou a saliva.
Acalmar
Caso a vítima esteja acordada, é importante acalmá-la e solicitar que não

se mova.
272
Impedir movimentos
Apoiar a mão sobre a testa da vítima, sem fazer força, somente para impedir
que ela faça movimentos bruscos.
Observar respiração
Verificar se ela está com dificuldade para respirar.
Verificar circulação
Verificar a circulação sanguínea colocando 2 dedos sobre a artéria radial

localizada no pulso.
Verificar nível de consciência
Se comunicar com a vítima para verificar o nível de consciência.
Proteger
Proteger a vítima, cobrindo-a com mantas e casacos.
No caso de a vítima estar desacordada ou inconsciente, o procedimento é

diferente, confira os dois principais procedimentos:
Ajoelhado ao lado da vítima, a pessoa que está prestando socorro deve

colocar uma das mãos sobre testa dela e a outra sobre o ombro contrário à
posição do ajudante.
Depois de verificar se a vítima está respirando, é necessário conferir o pulso,

que não pode exceder o tempo de 10 segundos, pois qualquer demora pode
ser fatal.
Para verificar a pulsação, acompanhe o passo a passo abaixo:
1º) Colocar os dedos no centro do pescoço da vítima, na traqueia.
273
Figura 1 – Verificação do pulso carotídeo.
Fonte: Shutterstock/Madrolly.
2º) Em seguida, deslizar os dedos lateralmente no pescoço e procurar o pulso.
Se a vítima estiver com dificuldade para respirar em decorrência de objeto ou

líquido obstruindo as vias áreas, ela pode morrer ou ter problemas graves no cérebro.
Sendo assim, é preciso desobstruir as vias aéreas para liberar a passagem do ar.
Agora, se a vítima estiver sem pulsação, é necessário ligar imediatamente para

a equipe de Urgência e Emergência:
Quadro 1 – Telefones dos serviços de Urgência e Emergência
Serviço Nº
Serviço de Atendimento Móvel de Urgência

192
(SAMU)
Corpo de Bombeiros 193
Esses são os procedimentos iniciais para avaliar as condições de saúde da

vítima, os quais são fundamentais no momento do atendimento, pois podem
evitar a gravidade do sinistro. Assim, procure sempre se atualizar e relembrar
esses procedimentos para que, caso necessite, eles já estejam no seu domínio
de conhecimento.
274
Avaliação secundária
Feita a avaliação inicial ou primária, é preciso verificar a extensão dos

ferimentos, a quantidade de sangue perdido e iniciar os procedimentos
adequados para cada caso, os quais variam de acordo com a gravidade.
É válido ressaltar que, em todo atendimento, os sinais vitais dos acidentados
devem ser conferidos rigorosamente. Além disso, é importante estar ciente de
que nem sempre as lesões aparentes são as mais graves.
Acompanhe abaixo como identificar os sinais vitais:
PARADA RESPIRATÓRIA
Ausência de movimentos respiratórios causando inconsciência e lábios, língua

e unhas de cor azuladas ou arroxeadas.
PARADA CARDÍACA
Ausência de batimentos cardíacos causando inconsciência; aparência

excessivamente pálida; sem pulsação (sem batimentos do coração).
Quando a vítima apresentar uma parada respiratória, é necessário realizar

a respiração artificial que pode ser feita das seguintes formas:
Boca a boca: Neste procedimento, deve-se fechar as narinas do acidentado

com os dedos para o ar não escapar, colocar a boca do ajudante sobre a boca
da vítima e soprar até que o tórax dela se levante. Essa operação deve ser
repetida até a vítima respirar normalmente. Quando o socorrista não possui uma
máscara para realizar a ventilação artificial boca a boca, esse procedimento não
é obrigatório. Nesse caso, pode-se realizar a respiração manual.
Respiração manual
A respiração manual é uma técnica de respiração recomendada quando não é

possível realizar a respiração boca a boca. Assim, esse procedimento pode ser
realizado da seguinte maneira:
275
1º Verificar se há fraturas na vítima. Se não houver, siga para o 2º passo.
Coloque a vítima deitada de costas e segure-a pelos pulsos, cruzando-

2º
os e comprimindo-os contra a parte inferior do peito.
Em seguida, deve-se puxar os braços da vítima para cima, para fora

3º
e para trás.
Compressão cardíaca
Quando for constatada a ausência de batimentos cardíacos, é necessário

realizar a compressão cardíaca. Esse procedimento faz com que o coração e o
pulmão voltem a funcionar normalmente e para realizá-lo existem as seguintes
recomendações:
• Deitar a vítima de costas em superfície rígida, apoiar a mão sobre a

parte inferior do tórax dela, colocar a outra mão em cima da primeira e
fazer compressões;
• As compressões torácicas devem ser iniciadas em uma frequência de 100

a 120 vezes por minuto ou mais rápido (veja a representação da RCP na
Figura 2);
• Em crianças com 2 (dois) anos ou mais, os procedimentos são os

mesmos, porém deve-se utilizar somente uma das mãos para realizar as
compressões;
• Em crianças com menos de 2 (dois) anos e bebês, os procedimentos

também são os mesmos, mas deve-se utilizar o polegar para realização
das compressões.
276
Figura 2 – Localização para compressão torácica.
Fonte: Shutterstock/Platoo Fotography.
• É comum ocorrer ao mesmo tempo a parada respiratória e a parada

cardíaca, denominada parada cardiorrespiratória. Se isso ocorrer, é
preciso realizar a respiração artificial e a compressão cardíaca.
• Essa manobra deve ser realizada até a chegada do serviço médico de

emergência ou de outras pessoas preparadas para assumir o cuidado
da vítima. Não se deve oferecer líquido para uma pessoa acidentada,
principalmente se ela estiver com dificuldade para respirar.
Saiba mais
Assista ao vídeo Ressuscitação Cárdio Pulmonar disponível neste
link 1 e descubra as noções de primeiros socorros para leigos,
explicadas por uma funcionária do Serviço de Atendimento Móvel de
Urgência (SAMU).
1 https://www.youtube.com/watch?v=JNc7qojAZqA
277
Todas as noções básicas aqui apresentadas são importantes, necessárias e
ajudam a salvar vidas. No entanto, é fundamental compreender que, mesmo
oferecendo a ajuda inicial de emergência, a melhor pessoa para realizar o
atendimento a uma vítima de sinistro de trânsito é um profissional capacitado.
Portanto, jamais hesite em ter sempre à mão os telefones dos serviços de
urgência e emergência e ligar para eles sempre que preciso!
Finalizamos o estudo desta Unidade e com ela você pode aprender

como avaliar as condições gerais da vítima de trânsito, além de
reconhecer os sinais vitais e aplicar as avaliações primárias ou
secundárias. Mantenha-se sempre atualizado e responda às questões para
revisão e consolidação do conteúdo! Bons estudos!
Referências
AHA – American Heart Association. Destaques das diretrizes da American

Heart Association 2010 para RCP e ACE. São Paulo: AHA, 2010. Disponível
em: https://ftp.medicina.ufmg.br/ped/Arquivos/2014/Destaques_das_Diretrizes_
da_American_Heart_Association_2010_para_RCP_e_ACE_03012014.pdf.
BRASIL. Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de

278
Unidade de Estudos 3 – Cuidados com as vítimas de sinistro de
trânsito que sofrem ferimentos graves
Objetivo: Entender os principais cuidados com as vítimas de sinistro de trânsito

que sofrem fraturas, queimaduras, intoxicação, choque elétrico, ferimentos,
hemorragias, estado de choque, convulsão, desmaio e amputação.

• A função dos primeiros socorros
• Primeiros socorros em caso de fraturas
• Amputação
• Lesões por queimaduras ou eletricidade
• Intoxicação
• Ferimentos e Hemorragia
• Estado de choque, desmaio e convulsão
Olá! Vamos dar início a mais uma Unidade de Estudo. A condição

básica para ajudar uma vítima a sobreviver após um sinistro de
trânsito, é saber a maneira correta de prestar os primeiros
atendimentos. A partir de agora, você vai conferir os principais cuidados nas
situações mais comuns de sinistros de trânsito. Vamos iniciar? Bons estudos!
A função dos primeiros socorros
Os primeiros socorros ajudam a evitar o agravo das condições gerais de saúde em

que se encontra a vítima. Além disso, auxilia na diminuição da dor e representa
um apoio emocional ao acidentado.
Assim sendo, as lesões que não ameaçam a vida da vítima podem ser tratadas,
inicialmente, no local onde aconteceu o sinistro. Para tanto, é preciso fazer
a avaliação secundária e verificar se há ferimentos, hemorragias, fraturas,
convulsões, desmaios, estado de choque, entre outras decorrências
possíveis de um sinistro. Pode –se definir a avaliação secundária como
279
a observação de lesões na cabeça, no pescoço, no tronco, nos membros
superiores e inferiores e na coluna, além da verificação de ferimentos,
hemorragias, convulsões, desmaio e estado de choque. Nessa análise, é
necessário observar atentamente as regiões do corpo da vítima e verificar se
há inchaço, deformidades ou a cor roxa na parte machucada, pois podem ser
sinais de lesão interna.
Primeiros socorros em caso de fraturas
A fratura pode ser definida como a quebra parcial ou total de um ou mais

ossos do corpo e, de modo geral, provoca muita dor e inchaço no local. Essas
fragmentações podem ser classificadas em abertas ou fechadas, de acordo com a
lesão ou ruptura da pele. Em sinistros de trânsito, os ferimentos mais comuns são
os dos ossos das pernas e dos braços. Os motociclistas, em caso de colisão e/ou
queda, estão mais sujeitos a fraturas. Para identificar uma fratura, é necessário
observar se a vítima apresenta dificuldade para movimentar determinada
região do corpo, se há deformidade no local afetado, sangramento em
grande quantidade, sensação de atrito ou aparecimento do osso fraturado, o
qual é chamado de fratura exposta.
A fratura aberta ou exposta ocorre quando o osso se quebra atravessando e

rompendo a pele ou quando existe uma ferida que se estende do osso fraturado
até a pele. Em uma fratura fechada, há a ruptura do osso, mas a pele e/ou
o músculo não foram rompidos. Após identificar a fratura, deve-se prestar o
seguinte atendimento à vítima:
ACIONAR
imediatamente o Serviço Médico de Atendimento de Urgência e Emergência,

como o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU).
ACALMAR
a vítima e não deixar que ela se mova.
IMOBILIZAR
o local fraturado.
280
Imobilização do local fraturado
A imobilização (deixar parado/imóvel) impede que a vítima movimente o

membro fraturado. Diante disso, no caso de fraturas expostas, nunca se deve
alinhar o membro fraturado, o procedimento correto é fazer curativo com gaze
ou pano limpo e imobilizar o membro de acordo com a posição que ele estiver.
Ainda, a imobilização deve envolver a articulação anterior e posterior à lesão.
Veja, a seguir, os procedimentos adequados para a imobilização dos membros

superiores (ombro, braço, antebraço, punho e mão):
1 Manter a vítima deitada.
Providenciar imediatamente uma tala, ou seja, qualquer objeto

limpo que permita paralisar o membro. A medida da tala precisa
2
ser adequada, indo um pouco além das articulações da vítima para
oferecer imobilização e sustentação.
Amarrar a tala, no mínimo em três lugares, com faixas não muito

3
finas e sem deixá-las muito apertadas.
Se não for possível o uso de uma tala, deve-se amarrar o braço

4 junto ao corpo da vítima. Nesse caso, é importante usar um objeto
para separá-los, a fim de impedir que o braço se encoste ao corpo.
Figura 1 – Exemplo de imobilização de membro superior (braço).

Fonte: Sgutterstock/Bangkoker.
281
Para realizar a imobilização dos membros inferiores (quadril, coxa, perna e pé),
utilizam-se os mesmos procedimentos da imobilização dos membros superiores,
porém também é possível amarrar as duas pernas juntas, usando algum objeto
para separá-las, como um pedaço de papelão ou uma tábua.
Figura 2 – Exemplo de imobilização de membro inferior (perna).

Fonte: Shutterstock/Bangkoker.
ACIONAR
imediatamente o Serviço Médico de Atendimento de Urgência e Emergência,

como o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU).
ACALMAR
a vítima e não deixar que ela se mova.
Já a imobilização do tórax, a qual evita que uma costela quebrada perfure o

pulmão e cause um pneumotórax 55, consiste em enfaixar o peito da vítima e
colocar os braços dela cruzados na região central do tórax.
Ainda, além das imobilizações dos membros superiores, inferiores e do tórax,

existe a imobilização de quadril, cuja fratura exige maior atenção, pois a vítima
ficará totalmente estática.
55 Acúmulo anormal de ar entre o pulmão e a pleura (membrana que reveste o pulmão).
282
Figura 3 – Imobilização de quadril.
Fonte: Shutterstock/Photographee.eu.
Fratura do crânio
O crânio é uma estrutura muito forte e difícil de fraturar, mas quando um de

seus ossos é lesionado, rompido ou fraturado, a vítima pode morrer ou ficar
com sequelas.
Assim, para identificar esse tipo de fratura, é necessário observar se a vítima

está consciente e se apresenta dor de cabeça intensa e em excesso, além de:
• Vômito;
• Sangramento pela boca, nariz e/ou orelhas;
• Convulsões;
• Paralisia nas pernas e nos braços.
Após identificar esses sintomas, confira os procedimentos adequados, clicando

na sequência abaixo:
Deitar a vítima com a cabeça um pouco mais alta que o corpo.
283
2
Cuidar do ferimento enfaixando a cabeça com tiras de pano limpo ou gaze,

mas sem apertar.
Imobilizar o pescoço com uma toalha ou algo semelhante.
Não permitir que a vítima se afogue com o próprio vômito ou com o excesso
de sangue acumulado na boca.
Não oferecer líquidos à vítima.
Não transportar a vítima, pois o transporte só deve ser feito pelo Serviço
Médico de Atendimento de Urgência e Emergência.
Figura 4 – Imobilização do crânio.

Fonte: Shutterstock/ESB Professional.
Fratura do pescoço ou da coluna vertebral
A coluna vertebral é formada por ossos chamados vértebras, as quais são

providas de um canal em que passa a medula. O cérebro é ligado ao restante
284
do corpo por meio da medula e se ela for atingida, a vítima pode perder os
movimentos do corpo. Por ser considerada uma fratura delicada, o socorrista
precisa de muita habilidade no atendimento e é necessário observar alguns
sinais e sintomas, tais como:
Dor intensa na região do pescoço ou próximo à coluna cervical.
Paralisia das pernas e dos dedos das mãos e dos pés.
Formigamento nos membros.
Perda total ou parcial da sensibilidade.
Ao identificar esses sinais e sintomas, o socorrista deve:
Verificar se há sangramento e solicitar atendimento com urgência.
Verificar os sinais vitais (frequência cardíaca e respiratória, temperatura e

pulso).
Providenciar o transporte da vítima, que deverá ser feito pelo Serviço Médico
de Atendimento de Urgência e Emergência.
Caso o sinistro seja com uma motocicleta, o capacete das vítimas não
poderá ser retirado, pois esse tipo de socorro, se realizado incorretamente,
poderá causar lesão na coluna vertebral e/ou agravar outras lesões. Assim, a
retirada do capacete é considerada uma ação de risco e requer a habilidade de
socorristas profissionais.
285
Diante disso, a remoção do equipamento de segurança realizado por um
profissional inicia-se com a abertura da viseira para fazer o contato visual com a
vítima, desde que a coluna cervical (localizada na região do pescoço) tenha sido
estabilizada pelo socorrista, e é importante ressaltar que o corpo do acidentado
não deve ser movimentado em hipótese alguma. Ainda, é preciso verificar se a
vítima está com dificuldade para respirar.
Amputação
A amputação é quando a vítima apresenta um membro (ou parte dele) totalmente

separado do resto do corpo. Acompanhe abaixo os três passos que devem ser
feitos nesses casos:
Guardar o membro em um saco plástico limpo e deixá-lo bem

1
fechado.
Colocar o saco dentro de outro recipiente com gelo e deixá-lo

2
totalmente lacrado.
Quando o socorro chegar, a vítima deverá ser removida

3
juntamente com o saco que contém o membro amputado.
Nessas situações, é necessário evitar que a vítima se agite ou faça movimentos.

Entretanto, existem situações em que a movimentação se torna necessária e só
deverá ser feita para afastar o acidentado de um perigo maior, como risco de
atropelamento, de incêndio e de afogamento.
Lesões por queimaduras ou eletricidade
As queimaduras são lesões causadas pelo contato da pele com o fogo,

agentes químicos, radiação e eletricidade. As vítimas com queimaduras
podem falecer, daí a importância de estar atento ao atendimento e realizá-lo
da melhor maneira possível.
As queimaduras são classificadas em três níveis:
286
QUEIMADURA DE 1º GRAU
A queimadura de 1º grau causa dor leve ou moderada no local, a pele fica

avermelhada e bastante quente.
Exemplo: A queimadura ocasionada pelo excesso de exposição solar.
A queimadura de 1º grau não apresenta bolhas.
A queimadura de 2º grau faz com que a pele fique avermelhada, com bolhas
e a vítima sente muita dor.
Exemplo: Queimadura provocada por água fervente, mas em pouca quantidade.
A queimadura de 2º grau sempre apresenta bolhas.
A queimadura de 3º grau não causa dor, pois os nervos são destruídos pela
alta temperatura.
Exemplo: É possível citar uma vítima que, conduzindo um veículo, bate em

um poste, o carro explode e ela não consegue sair a tempo, tendo todo corpo
queimado.
Na queimadura de 3.º grau, a pele é arrancada.
Acompanhe as especificidades do atendimento após identificar as queimaduras

em uma vítima:
• Acionar o Serviço Médico de Atendimento de Urgência e Emergência;

• No caso de um veículo incendiado e com vítima no interior do automóvel,
deve-se apagar o fogo com água e cobrir o ferido com cobertor o mais
rápido possível − começando sempre pela cabeça − ou rolar a vítima
no chão;
• Não deixar a vítima correr;
• Retirar as roupas queimadas quando possível (as roupas que estiverem
grudadas no corpo da vítima não devem ser retiradas);
• Não perfurar as bolhas das queimaduras e não esfregar o local atingido;
287
• No local atingido pela queimadura, pode ser aplicado água corrente, pano
limpo ou compressa umedecida na água em temperatura ambiente e soro
fisiológico.
Choque elétrico
O choque elétrico acontece quando o corpo entra em contato com uma corrente
elétrica. Nesse tipo de situação, o socorrista deve desligar a fonte de energia
com segurança ou solicitar o desligamento para a companhia responsável o mais
urgente possível, além de verificar se o chão está seco e utilizar um calçado com
solado de borracha.
É importante estar atento que, antes de tocar no acidentado, é necessário

retirar todos os objetos que possam gerar eletricidade, tendo em vista
que a qualquer momento a vítima poderá descarregar toda a energia.
Vale ressaltar, ainda, que o socorrista deve realizar esse procedimento com o
máximo de segurança possível. Por isso, os recursos especializados devem
ser acionados e, se não houver preparo, os primeiros socorros não devem
acontecer.
Intoxicação
A fumaça de um veículo contém substâncias tóxicas que fazem mal à saúde.

Com isso, gases como o monóxido de carbono (CO), óxidos de enxofre (SOx)
e óxidos de nitrogênio (NOx), se absorvidos pelo sistema respiratório, podem
causar grave intoxicação e até ocasionar a morte de alguém, pois reduzem a
capacidade de oxigenação do sangue.
Se a vítima estiver em uma garagem fechada, a fumaça pode prejudicar

a respiração e causar problemas graves, pois os sintomas de intoxicação
por monóxido de carbono são delírios e alucinações. Atualmente, além do
aperfeiçoamento dos combustíveis, os automóveis possuem catalisadores que
288
reduzem as substâncias tóxicas emitidas no ar, mas ainda é necessário ser
cauteloso diante de possíveis ocorrências.
Ferimentos e Hemorragia
Os ferimentos podem ser classificados em abertos e fechados. O ferimento

aberto é aquele em que a pele é rompida, ou seja, ela se abre, expondo sangue
ou até órgãos internos.
Já no ferimento fechado, não há rompimento da pele. Em casos mais graves,

esse tipo de ferimento pode prejudicar órgãos internos, sendo, muitas vezes, fatal.
Durante o atendimento a esses ferimentos, é necessário:
1 2 3
Sempre usar luvas Nunca retirar qualquer Não apertar demais

para evitar o possível material estranho a atadura quando
contágio de doenças. que esteja preso aos for colocá-la, para
ferimentos. não interromper a
circulação.
Acompanhe, a seguir, os cuidados com os ferimentos de acordo com a localização

deles no corpo da vítima:
289
Ferimentos nos membros superiores e inferiores
Ferimentos em joelho e
Compressão leve Enfaixar
cotovelo
Fazer uma compressão Prender o ferimento com Verificar se o ferimento for

leve sobre o ferimento, uma faixa (pode ser um no cotovelo ou no joelho
com pano limpo ou gaze. lenço, uma gravata ou e colocar, ao lado interno
uma tira de pano limpo), da articulação (atrás do
sem pressionar muito joelho ou em cima do
para não interromper a cotovelo), um pouco de
circulação do sangue. gaze ou papel e prender
com uma atadura.
Ferimentos na cabeça
Deitar a vítima
Deitar a vítima com as costas no chão e com a cabeça mais alta do que o
restante do corpo.
Conforto da vítima
Afrouxar as roupas da vítima.
Comprimir o ferimento
Colocar panos limpos, compressas ou gaze sobre o ferimento.
Aquecimento
Manter a vítima aquecida.
Bebidas
Nunca oferecer líquido a ela.
290
Ferimentos no tórax
Ar no ferimento
Verificar se existe ar passando pelo ferimento e, se isso estiver acontecendo,

o sinistro pode ter provocado uma perfuração no pulmão.
Pressionar o ferimento
Pressionar o ferimento com um pedaço de pano limpo, gaze ou com a própria

mão (sempre utilizando luvas).
Curativo de três pontos
Realizar, de preferência, o curativo de três pontos, acesse este link56 para

assistir a um vídeo explicativo.
Ferimento no abdome
Atendimento inicial
Realizar o atendimento somente se a vítima estiver com o ferimento aberto.
Posição da vítima
Manter a vítima deitada de costas.
Ferimentos
Comprimir levemente o ferimento com um pano ou compressa fria.
Exposição de órgãos
Se houver exposição de órgãos, protegê-los com um pano limpo ou compressa

e, se for possível, umedecer esses materiais com água ou soro fisiológico.
Ferimento nos olhos
Ferimentos nos olhos
Não permitir que a vítima esfregue os olhos.
Piscar os olhos
O socorrista deve verificar se a vítima consegue piscar os olhos várias vezes

para que os corpos estranhos sejam expelidos.
56 https://www.youtube.com/watch?v=JebdOiUf2-4
291
Corpo estranho nos olhos
Não tentar retirar o corpo estranho se ele estiver cravado no(s) olho(s)
da vítima.
O que fazer?
Cobrir o(s) olho(s) com um pedaço de pano limpo ou gaze.
Cuidar do ferimento
Se possível, passar uma tira de pano sobre o(s) olho(s) da vítima e amarrá-la
atrás da cabeça.
Hemorragia
A hemorragia é definida como a perda de sangue por rompimento de uma veia

ou artéria e é muito comum em sinistros de trânsito. A perda de sangue leva
à diminuição da pressão sanguínea e à diminuição da oxigenação dos tecidos,
ocasionando a morte se não for controlada. Acompanhe a seguir os tipos de
hemorragias e os cuidados específicos:
Hemorragia interna: A hemorragia interna é difícil de ser identificada, pois o

sangramento não é aparente.
Figura 5 – Hemorragia interna.

Fonte: Shutterstock/Zyn Chakarapoong.
292
Esse tipo de hemorragia acontece por causa de ferimentos em órgãos internos
que tiveram veias ou artérias rompidas e, para identificá-la, deve-se estar atento
aos seguintes sinais e sintomas que expressam um estado de choque:
1. Pele fria;
2. Pulso fraco;
3. Muita palidez;
4. Suor frio e excessivo;
5. Boca pálida;
6. Tontura;
7. Vômito;
8. Sede;
9. Inconsciência;
10. Vômitos com sangue.
Hemorragia externa: A hemorragia externa é mais fácil de visualizar e identificar,

pois o sangue é extravasado para fora da pele e pode escorrer por alguma
abertura natural do corpo, como pele, boca, nariz, ânus, vagina etc.
Figura 6 – Hemorragia externa.

Fonte: Shutterstock/GreatKimFamilyStudio.
Assim, como podemos perceber na Figura 6, quando o sangue escorre pela

pele, dizemos que a hemorragia é externa.
293
Hemorragia arterial: A hemorragia arterial é causada pelo rompimento de uma
artéria que produz sangramento abundante em jatos fortes. Essa é uma situação
grave em que a vítima pode morrer, portanto necessita de atendimento imediato.
Hemorragia venosa: A hemorragia venosa ocorre quando uma veia é atingida.

O sangue é vermelho escuro e sai de forma lenta e contínua.
Hemorragia nasal: A hemorragia nasal é a perda de sangue pelo nariz. Nesse

tipo de hemorragia, o melhor a ser feito é:
1. Inclinar a cabeça da vítima para frente;

2. Comprimir a narina por aproximadamente 1 (um) minuto (deve-se ter
cuidado para não deixar a vítima sem ar);
3. Solicitar à vítima que respire pela boca;
4. Se o sangramento não parar, é necessário colocar gaze ou pano umedecido
em água ou soro fisiológico na narina da vítima;
5. Não permitir que a vítima assoe o nariz;
6. Se a vítima de hemorragia estiver inconsciente, ela pode estar em estado
de choque.
Estado de choque, Desmaio e Convulsão
Uma vítima entra em estado de choque quando há diminuição do fluxo de

oxigênio para as células do corpo e para os órgãos vitais (coração, cérebro, rins,
fígado e pulmões). Se esses órgãos não receberem oxigênio em quantidade
suficiente, não funcionarão normalmente e a vítima poderá morrer.
Esse problema é bastante comum em vítimas que apresentam hemorragias

(principalmente as internas), que levaram choque elétrico, estão com ferimentos
graves e/ou fraturas expostas. Com a pressão arterial muito baixa, as células
do organismo não recebem sangue e, portanto, não recebem oxigênio em
quantidade suficiente.
Pessoas que sofreram fortes emoções ou que passaram por grandes cirurgias
294
podem também ficar em estado de choque. Saiba como identificá-lo, observando
se a vítima apresenta sinais como:
• Inconsciência;
• Suor excessivo;
• Pele fria e úmida;
• Náusea;
• Vômito;
• Pulso fraco;
• Respiração irregular;
• Lábios arroxeados;
• Sensação de frio e de tremor.
Identificando um ou mais desses sinais, o ideal nessas situações é:
Tentar eliminar a causa do estado de choque, como conter a hemorragia ou

cuidar dos ferimentos.
Manter a vítima deitada com a cabeça mais baixa do que o tronco, a menos
que ela apresente fraturas no crânio, na coluna ou hemorragia nasal.
Afrouxar as roupas da vítima, deixando livre a cintura, o peito e o pescoço.
Manter a vítima aquecida e com as vias áreas desobstruídas.
295
Já o desmaio ocorre quando a pessoa perde temporariamente os sentidos do
corpo e não consegue ficar em pé. Os sintomas são:
1 Palidez
2 Corpo amolecido e sem força
3 Sensação de frio
4 Tontura
5 Suor excessivo
6 Inconsciência
7 Pulso fraco
8 Respiração fraca
Em caso de desmaio, é necessário colocar a vítima deitada com as pernas

para cima, afrouxar as roupas dela e verificar a respiração e pulsação. Depois
que ela estiver consciente, é necessário conversar com a vítima e acalmá-la.
Agora, a convulsão é a contração involuntária dos músculos do corpo e pode

ocasionar a perda da consciência e provocar movimentos involuntários e
descoordenados. Os sinais e sintomas dessa crise são:
1 Inconsciência.
2 Salivação excessiva.
3 Olhos virados para cima.
4 Lábios de cor azulada e cabeça inclinada para trás.
5 Contrações involuntárias no corpo todo.
Depois de identificar os sintomas, deve-se virar a vítima de lado, a fim de

evitar a obstrução das vias aéreas, proteger a cabeça para não ocasionar
lesões e retirar de perto qualquer objeto que possa machucá-la. Se o
acidentado estiver usando óculos, colares, anéis e relógio, é preciso retirá-los.
Assim que as convulsões terminarem, deve-se procurar ajuda médica e
manter a vítima deitada até que fique consciente novamente.
296
Nesta Unidade de Estudo, você aprendeu sobre os primeiros
atendimentos que devem ser prestados às vítimas de sinistro de
trânsito. Esperamos que tenha compreendido a importância dos
primeiros socorros e a necessidade de acionar imediatamente o socorro médico.
Realize as atividades propostas e até a próxima Unidade!
Referências
BRASIL. Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de

2022/2020/Lei/L14071.htm. Acesso em: 17 mar. 2021.
DETRAN/RJ – DEPARTAMENTO DE TRÂNSITO DO ESTADO RIO DE JANEIRO.

Coordenadoria de Educação. Renovação da CNH. Conteúdos e provas
simuladas. Rio de Janeiro: Detran, 2016. Disponível em: http://www.detran.rj.gov.
br/_include/on_line/cartilha/cartilha.pdf. Acesso em: 17 mar. 2021.
GOMES, Diego. Curativo 3 “pontas” ou Selo de Tórax? Disponível em: https://

www.youtube.com/watch?v=JebdOiUf2-4. Acesso em: 2 ago. 2022.
297
Unidade de Estudos 4 – Cuidados com a vítima
(o que não fazer)
Objetivo: Conhecer as ações adequadas para atender à vítima de sinistro de

trânsito e conseguir diferenciá-las das atitudes não apropriadas para os primeiros
socorros.

• Ações que devem ser executadas na ocorrência de sinistros de trânsito
• Extintor de incêndio: regras vigentes
• Comportamentos inadequados em sinistros de trânsito
• Cuidados para não movimentar a vítima acidentada
Olá! Você sabia que um descuido pode ser fatal no momento de

prestar socorro a alguém? Quando um sinistro ocorre, sinalizar o
local e chamar o atendimento especializado são as primeiras
providências a serem adotadas. No entanto, o que deve e o que não deve ser
feito até a chegada dos socorristas profissionais? Isso é o que será apresentado
nesta Unidade de Estudo. Preparado? Então, vamos começar!
Ações que devem ser executadas na ocorrência de

sinistros de trânsito
O sucesso no atendimento a uma vítima de sinistro de trânsito depende de ações

realizadas corretamente. Acompanhe, abaixo, algumas atitudes básicas que
podem salvar vidas:
298
Recursos especializados Sinalização e isolamento
Fonte: Pixabay. Fonte: Pixabay.
Acionar os recursos especializados, Sinalizar e isolar a área do sinistro o

como o Corpo de Bombeiros, o Serviço mais rápido possível.
de Atendimento Móvel de Urgência
(SAMU), o atendimento emergencial
especializado das concessionárias
de rodovias.
Avaliação do local Adoção de medidas de segurança
Fonte: FreeImages. Fonte: Pixabay.
Avaliar o local para identificar Identificar os riscos e adotar medidas

riscos, como alta tensão, vazamento de segurança para quem está prestando
de combustível e instabilidade do socorro, para a(s) vítima(s) e para os
veículo, uma vez que o carro pode demais presentes no local. Dessa forma,
se movimentar a qualquer momento caso o socorrista identifique pontos
provocando novos sinistros. cortantes nas proximidades do local do
sinistro, como cacos de vidro ou objetos
pontiagudos, o ideal é cobri-los para
evitar exposição direta e, assim, evitar
um novo sinistro com outras pessoas.
299
Afastamento de curiosos Atendimento às vítimas
Fonte: Pixabay. Fonte: Shutterstock/Photographee.eu.
Proteger o local do sinistro de Se a vítima apresentar lesões,

curiosos e impedir que retirem a deve-se providenciar atendimento e
vítima do local antes da chegada do procurar as causas.
atendimento especializado.
Cuidado essencial Evitar pânico
Fonte: Shutterstock/Photographee.eu. Fonte: Shutterstock/Photographee.eu.
Não movimentar a vítima, pois isso Evitar o pânico no local, porque isso
pode provocar outros ferimentos ou assustará a vítima.
fraturas ainda maiores no caso de
haver alguma.
300
Proibições Ignição dos veículos
Fonte: Freepik. Fonte: Freepik.
Não fumar ou fazer qualquer uso de No caso de vazamento de

fogo no local do sinistro. combustível, é necessário, com
segurança, desligar a chave de
ignição dos veículos envolvidos
no sinistro.
Extintor de incêndio
Fonte: Shutterstock/otomobil.
É importante estar preparado para utilizar o extintor de incêndio,

se for o caso de um veículo cujo uso é obrigatório ou de um
veículo que o tenha como opção.
Extintor de incêndio: regras vigentes
O uso do extintor de incêndio tornou-se facultativo para automóveis, utilitários,

camionetas, caminhonetes e triciclos de cabine fechada. Entretanto, esse
equipamento é considerado um grande aliado no combate ao início de incêndio
301
em veículos. Assim, os proprietários de automóveis que optarem por utilizar o
extintor de incêndio deverão seguir as normas dispostas na Resolução CONTRAN
n. 919 , de 2022 57.
É obrigatória a instalação do extintor de incêndio para caminhão, caminhão-

trator, micro-ônibus, ônibus e para todo veículo utilizado no transporte coletivo
de passageiros, do tipo e capacidade constantes da tabela do Anexo desta
Resolução, instalado na parte dianteira do habitáculo do veículo, ao alcance
do condutor. (BRASIL, 2022). Entretanto, não basta somente equipar o veículo
com o extintor, é necessário saber manuseá-lo quando for preciso e o próprio
equipamento vem com as instruções de uso.
Além disso, para saber como utilizar o extintor, é preciso considerar o tipo de
combustível que está sendo queimado, conforme a classificação abaixo:
CLASSE “A”
Sólidos inflamáveis.
CLASSE “B”
Líquidos e combustíveis inflamáveis.
CLASSE “C”
Equipamento eletroeletrônico energizado.
O agente triclasse (pó químico seco), presente nos extintores, pode ser
usado nas três classes de fogos mais difundidos (classes A, B e C). Assim, para
combater um princípio de incêndio em veículos automotores, é necessário cuidar
com o manuseio adequado do extintor e seguir alguns passos, tais como:
1 Retirar o extintor do suporte.
2 Levar o extintor ao local do incêndio.
3 Manter-se a uma distância segura do fogo.
302
Posicionar-se a favor do vento, de modo que ele atinja a parte
4
das costas.
5 Retirar a trava do gatilho (válvula) para romper o lacre.
Pressionar o gatilho e direcionar o jato do agente extintor para

6 a base do fogo, movimentando-o em leque e criando uma
nuvem, pois o pó químico seco extingue o fogo por abafamento.
Conferir a validade e a pressão do extintor de incêndio do

veículo regularmente, mesmo que não tenha sido utilizado.
7
Do mesmo modo, quando o extintor for utilizado, é necessário
providenciar a sua reposição imediatamente.
8 Manter o extintor carregado e com a pressão adequada.
Diante disso, as autoridades de trânsito, ou os seus agentes, deverão fiscalizar

os extintores de incêndio nos veículos cujo uso é obrigatório.
Confira os itens que devem ser verificados em um extintor de incêndio (art. 7º da

Resolução n. 919/2022):
O indicador de pressão não pode estar na faixa

1
vermelha.
2 A integridade do lacre.
A presença da marca de conformidade do

3
INMETRO.
Os prazos da durabilidade e da validade do teste

4 hidrostático do extintor de incêndio não devem
estar vencidos.
A aparência geral externa deve estar em boas

5 condições (sem ferrugem, amassados ou outros
danos).
6 O local de instalação do extintor de incêndio.
Fonte: IbacBrasil – Tecnologias Educacionais Ltda.
303
Caso o extintor não apresente esses itens, o condutor estará sujeito à aplicação das
sanções previstas no art. 230, incisos IX e X do Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
"Art. 230. Conduzir o veículo:

................
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente
ou inoperante;
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o
estabelecido pelo CONTRAN;
......................
• Infração - grave;
• Penalidade - multa;
• Medida administrativa - retenção do veículo para
regularização;”
(Brasil, 1997)
Assim sendo, cabe ao motorista a responsabilidade de conduzir um veículo com

extintor, posta a medida administrativa do Código de Trânsito Brasileiro e os
possíveis riscos de circular com o automóvel sem o equipamento necessário
para conter um incêndio. Ainda, é válido mencionar que a prevenção é a opção
mais adequada diante de prováveis ocorrências.
Comportamentos inadequados em sinistros de trânsito
É fundamental não adotar atitudes que possam prejudicar o atendimento à vítima

ou agravar as condições de saúde do acidentado, por exemplo:
• Abandonar o local do sinistro e a vítima;

• Omitir socorro;
• Remover a vítima que está presa nas ferragens;
• Tumultuar o local;
• Deixar de colaborar com as autoridades (elas podem solicitar testemunho
ou remoção de um ferido para outro local).
304
Cuidados para não movimentar a vítima acidentada
A recomendação é não deslocar e não mexer no acidentado, pois são ações de

responsabilidade do SAMU. Essa orientação, entretanto, só não vale em casos
de risco iminente para a vítima, como incêndio, afogamento ou outras situações
que ofereçam risco de morte se houver permanência no local do sinistro. De
todo jeito, a prática deve ser realizada por alguém preparado e os recursos
especializados precisam ser acionados. Em ocorrências de extremo risco, como
em um incêndio imediato, o socorrista deve:
• Abraçar o tronco da vítima pelas costas e aproximá-la até o seu tórax

(peito).
• Apoiar a cabeça da vítima no ombro, imobilizando o pescoço e evitando
que ela o movimente (fazer isso com calma para não a machucar).
• Após realizar esses procedimentos, é necessário levar a vítima até um
local seguro e deixá-la deitada em uma superfície plana, mantendo a
imobilização da cabeça e do pescoço.
Se a vítima estiver consciente, é muito importante realizar a verificação

do estado de saúde por meio da entrevista, pois isso auxilia no controle dos
sinais vitais e traz conforto emocional. Ainda, o socorrista deve apresentar-se
à vítima, fazer perguntas objetivas para obter respostas diretas e rápidas, criar
um vínculo de diálogo com ela e prestar atenção às respostas. Se o acidentado
parar de falar, esquecer o que houve ou não souber o próprio nome, endereço ou
referências, isso pode ser sinal de lesões ou choque emocional.
Se a vítima estiver inconsciente, deve-se abrir os olhos dela e verificar suas

pupilas conforme as orientações abaixo:
305
Pupilas normais Pupilas diferentes Pupilas dilatadas:
As pupilas normais Quando uma pupila As pupilas dilatadas

significam, geralmente, está normal e a outra significam parada
que não existem lesões está dilatada, significa cardiorrespiratória
neurológicas aparentes a presença de lesão e é possível que
e há oxigenação. neurológica. Diante haja, também, lesão
disso, é importante neurológica.
intensificar a avaliação,
pois pode haver parada
cardiorrespiratória.
Sempre que a vítima estiver inconsciente, deve-se suspeitar de lesões na

coluna, traumatismo craniano ou hemorragias graves. Daí a importância de
não movimentar a vítima, manter a calma, verificar os sinais vitais e repassar
informações sobre as condições do acidentado ao socorro especializado.
Além disso, em hipótese alguma o socorrista deve retirar qualquer corpo estranho
dos ferimentos e, mesmo que a vítima pareça estar bem, é indispensável
encaminhá-la para um profissional de saúde. Vale ressaltar, também, que quando
há mais de uma vítima no sinistro, os casos mais graves devem ser priorizados.
Já em ocorrências com motocicletas, o capacete do acidentado não deve ser

retirado. Esse tipo de socorro, se realizado incorretamente, poderá causar uma
lesão da coluna vertebral. Somente será permitida a retirada do capacete quando
a respiração estiver dificultada e, ainda assim, o corpo da vítima precisa
permanecer imóvel.
306
Chegamos ao final de mais uma Unidade de Estudo! Esperamos que
você tenha compreendido a importância de estar seguro e consciente
no momento de prestar socorro a uma vítima de sinistro de trânsito.
Sempre que houver uma emergência, lembre-se dos cuidados necessários e dos
comportamentos inapropriados, os quais devem ser evitados para diminuir as
chances de agravamento do estado de saúde da vítima. Até o próximo Núcleo
Temático!
Referências

16 ago. 2022.

BRASIL. CONTRAN – Conselho Nacional do Trânsito. Resolução Contran n. 919,

de 28 de março de 2022. Estabelece as especificações para os extintores de
incêndio de instalação obrigatória ou facultativa nos veículos automotores. Diário
Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 01 abr. 2022. Disponível
em: <https://www.gov.br/infraestrutura/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/
resolucoes/Resolucao9192022.pdf>. Acesso em: 16 ago. 2022.
307
Núcleo Temático 4 – Relacionamento Interpessoal (6 horas/aula)
Unidade de Estudo 1 – Cidadania, relacionamento interpessoal

e comportamento solidário no trânsito
Objetivo: Ampliar os conhecimentos sobre cidadania e relacionamento

interpessoal, a fim de reconhecer a necessidade de comportamentos solidários
no trânsito e ações de proteção à vida e ao meio ambiente.

• O envolvimento do ser humano com o trânsito, a cidadania e o meio
ambiente
• Educação para o trânsito
• Relação entre sujeito, via e veículo
• Comunicação no trânsito
• Comportamento solidário no trânsito
Olá! Você conhece seus direitos e deveres como cidadão? Sabe de

que forma suas ações no dia a dia refletem no trânsito? Nesta
Unidade de Estudo, será possível ampliar a compreensão sobre o
conceito de cidadania, verificar de que maneira o relacionamento interpessoal
influencia nas atitudes das pessoas, além de reconhecer o valor e a necessidade
de comportamentos mais solidários no trânsito. Vamos lá?
O envolvimento do ser humano com o trânsito, a cidadania

e o meio ambiente
O homem é o ser vivo que mais modifica o local onde vive. As alterações que
produz provocam desequilíbrios ambientais e, como consequência, geram
a devastação da biosfera do planeta. No entanto, é válido mencionar que os
seres humanos têm a responsabilidade de cuidar do ambiente e zelar pela
sua conservação, preservação e reconstrução.
308
Diante disso, o Código de Trânsito Brasileiro estabelece uma relação entre o
comportamento dos cidadãos, o meio ambiente, a sociedade e o cumprimento
das regras de trânsito. Em seu capítulo XIV, art. 148, parágrafo 1º, o CTB define
que “a formação de condutores deverá incluir, obrigatoriamente, curso de direção
defensiva e de conceitos básicos de proteção ao meio ambiente relacionados
com o trânsito.” (BRASIL, 1997).
Figura 1 – Cidadania e meio ambiente.

Fonte: Shutterstock/Gualberto Becerra.
Indivíduo, grupo e sociedade
Alguns estudos realizados por cientistas e pesquisadores apontam que os seres

humanos se desenvolveram vivendo em comunidades, reunidos à beira do fogo
para se aquecer, morando em cavernas e em outros abrigos.
Diante disso, ao observar com atenção, é possível perceber que as pessoas

estão quase sempre na companhia de outras e, ainda que alguém more ou viva
sozinho, pertence a um ou mais grupos. Assim, pode-se dizer que o ser humano
é um ser social, porque vive em sociedade.
Posto esse fato, viver em sociedade faz parte da natureza humana, pois é no
relacionamento com os outros indivíduos e com o meio ambiente que alcança a
satisfação e a realização pessoal. Com isso, os seres também se renovam e se adaptam
a novos ambientes, colaborando com a satisfação de suas necessidades sociais.
309
Veja neste link 58 o "Vídeo 1 – Viver em sociedade".
Já o individualismo, o isolamento ou a vida em grupos rígidos pode pôr em risco

uma convivência pautada na vontade geral, no respeito às diferenças e em outros
princípios de um estado democrático de direitos.
Você do
Necessidades sabia?
ser humano no convívio social
A dignidade da pessoa humana é o princípio universal do qual
derivam
É da natureza do ser os direitos
humano terhumanos, os valores
necessidades que só epodem
atitudes
ser fundamentais
satisfeitas no
convívio compara o convívio
outras pessoas.social.
Como exemplo, é possível citar:
A busca por novas experiências e sensações diferentes daquelas

vivenciadas no cotidiano.
A busca por simpatia, amor e amizade no convívio com outras

pessoas.
A segurança diante de perigos e incertezas.
O reconhecimento e a aceitação pelos demais indivíduos.
A satisfação em ajudar o próximo.
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310
Para ser um condutor não basta conhecer as regras, normas ou leis, pois conduzir
um automóvel exige mais do que isso. Assim, o motorista habilitado para dirigir
assume uma postura correta, independente da forma como está atuando no
trânsito, e sabe que o bom convívio social e o respeito aos demais usuários da
via são fundamentais.
Diante disso, o Código de Trânsito Brasileiro dispõe sobre a inserção, nas escolas,
de conteúdos interdisciplinares relacionados ao trânsito, cujo objetivo é formar
cidadãos mais engajados e conscientes nas questões relativas ao tráfego. A
aproximação dos jovens com a realidade do trânsito nos anos de escolarização,
favorece de forma significativa a formação de um futuro condutor responsável e
comprometido com a segurança, com a preservação do meio e com a prevenção
de sinistros.
O respeito mútuo e a cooperação são princípios essenciais para o convívio

e a segurança no trânsito.
Esse processo educacional ganhou mais força com a Lei n. 14.071/20, que permite
aos Estados e ao Distrito Federal criar, implantar e manter escolas públicas de
trânsito, destinadas à educação de crianças e adolescentes, por meio de aulas
teóricas e práticas sobre legislação, sinalização e comportamento no trânsito
(BRASIL, 2020).
311
Figura 2 – Educação para o trânsito.
Fonte: Shutterstock/David tadevosian.
Cabe ao condutor, portanto, colaborar para um tráfego seguro e respeitar as

normas de circulação a fim de valorizar não só a própria vida, mas a segurança
de todos. Além disso, aprender sobre o trânsito incentiva os usuários das vias
a desenvolver atitudes e comportamentos corretos, os quais garantem a
proteção durante o deslocamento.
Relação entre sujeito, via e veículo
O condutor já refletiu sobre como ocorre a relação entre o sujeito, a via e

o veículo? Alguns valores sociais ficam claros nessa conexão, tais como:
1 O homem é quem comanda o veículo.
2 A responsabilidade deve ser assumida pelo homem.
3 É por meio da ação do homem que a via é transformada.
Portanto, o comportamento humano e os conflitos entre as pessoas interferem

no tráfego, assim como atitudes de desordem em um veículo comprometem a
segurança de todos. Sabendo disso, é importante refletir sobre as relações do
ser humano com os temas referentes ao trânsito.
312
Comunicação no trânsito
A comunicação é a forma como as pessoas se relacionam entre si, dividindo

e trocando experiências, ideias, sentimentos e informações e, se não houvesse
a socialização, cada um viveria em um mundo isolado. Assim, se comunicar
é transmitir ou compartilhar uma informação.
As mensagens podem ser representadas por palavras, gestos, olhares,

movimentos do corpo e sinais, e o ser humano também faz uso desses recursos
para atender às necessidades de deslocamento com segurança. Nesse sentido,
o CTB colabora de forma fundamental apresentando diferentes formas de
comunicação para orientar o trânsito.
Essas orientações contidas no CTB são fundamentais para o processo de

comunicação no trânsito, mas a eficácia desse processo depende dos valores
pessoais, aqueles que as pessoas trazem desde a infância, desde os primeiros
anos escolares e que também aprendem ao longo da vida com as experiências,
exemplos e orientações. Daí a importância de compreender que os valores
variam entre os indivíduos e que a comunicação eficiente, que prioriza o respeito
ao outro, é a opção mais adequada para resolver as situações.
De acordo com o CTB (BRASIL, 1997), o espaço público pertence a todos,

cujos direitos e deveres no trânsito precisam ser respeitados. Essa
constatação reforça a importância e a necessidade de inserir conteúdos
relacionados à utilização das vias desde a idade escolar, pois somente por meio
da educação a sociedade tornará os cidadãos mais conscientes e preparados.
A dificuldade de locomoção no trânsito e a falta de comunicação podem gerar

conflitos, pois os condutores, às vezes, não se disponibilizam a entender a
troca de informações e podem não ser claros em relação ao que desejam fazer.
Esses comportamentos, porém, resultam em atitudes impulsivas e em infrações
graves e gravíssimas no trânsito, por exemplo:
313
Estacionar em local Avançar o sinal Dirigir acima do limite
proibido vermelho permitido pela via
Relacionamento social no trânsito
Para favorecer o convívio com outras pessoas, principalmente no trânsito,

é necessário que o condutor respeite os direitos e os deveres de cada ser
humano. A boa conduta envolve valores morais, éticos, sociais, entre outros, que
influenciam no comportamento das pessoas.
Além disso, quanto maior e mais potente for o veículo, maior é a responsabilidade
do motorista, ou seja, os condutores de veículos motorizados são responsáveis
pelos não motorizados e todos esses são responsáveis pelos pedestres.
Comportamento solidário no trânsito
É importante ressaltar que o respeito ao próximo vem muito antes das leis de
trânsito. Acompanhe, abaixo, algumas ações valiosas que podem colaborar nas
relações que se estabelecem no trânsito:
Respeitar as pessoas e ser cordial com elas.
Parar o veículo antes da faixa de segurança de pedestre, respeitando o

espaço reservado a cada um.
314
3
Facilitar a ultrapassagem e o fluxo, mudando de faixa e conduzindo o veículo

pela pista da direita.
Quando um condutor pedir passagem, deve-se diminuir a velocidade e

deixá-lo passar, pois no trânsito não são permitidas as corridas como
forma de disputa.
O condutor deve sempre estar atento aos movimentos, fazendo uso do

espelho retrovisor e usando as setas antes mudar de pista, uma vez que
existem outras pessoas utilizando as vias e todos precisam estar seguros.
A buzina não pode ser utilizada de modo a causar desordem, é fundamental

manter a calma e ser paciente.
Com tempo chuvoso, neblina ou cerração o condutor deve diminuir a

velocidade, considerando os riscos que a pista molhada oferece.
O condutor e o passageiro das motocicletas devem sempre usar o capacete.
Diante dessas considerações, podemos afirmar que todos os condutores devem

apresentar uma direção defensiva e um comportamento solidário no trânsito.
Nesta Unidade de Estudo você teve a oportunidade de refletir sobre

a importância da cidadania, da comunicação e do respeito ao meio
ambiente, além de compreender que o bom relacionamento
interpessoal entre os condutores é essencial para que a paz no trânsito possa
ser construída. É necessário, ainda, estar atento para agir corretamente e prevenir
sinistros. Responda aos exercícios desta Unidade e até a próxima!
315
Referências
BID – BANCO INTERAMERICANO DE DESENVOLVIMENTO. Estúdio de

Seguridad del Tránsito de América Latina y Región del Caribe (ALCA):
práticas más adecuadas, estrategias y planos de acción. Brasília: BID, 1998.

18 ago. 2022.

316
Unidade de Estudo 2 – Respeito às normas de segurança no
trânsito e perfil psicológico do condutor
Objetivo: Identificar as características e o perfil psicológico do condutor, os quais

influenciam no comportamento e implicam no respeito ou desrespeito às normas
de segurança no trânsito.

• Características do condutor
• Perfil psicológico do condutor
• Comportamentos do condutor e o respeito às normas de trânsito
Olá! Nesta Unidade de Estudo, você relembrará as características e

o perfil psicológico do condutor que influenciam o comportamento
dele no trânsito. Preparado? Então, vamos lá!
Características do condutor
Existem algumas características estabelecidas por lei que auxiliam o psicólogo a

fazer a avaliação de um condutor que está renovando a CNH ou que realizará o
primeiro teste para mostrar que está apto para dirigir. Ao avaliá-los, o psicólogo
vai considerar:
1 Traços da personalidade.
2 Comportamento.
3 Investigação inicial.
4 Processamento de informação.
A avaliação psicológica tem a finalidade de investigar se o condutor e o futuro

condutor apresentam características que possibilitam situações de risco para o
trânsito e é importante mencionar, ainda, que para cada categoria de habilitação
são analisados aspectos diferentes.
317
Certos fatores, como os neurológicos, a atenção, o raciocínio, a ansiedade,
a irritabilidade e o uso de drogas lícitas 59 e ilícitas 60 são considerados decisivos
para o convívio no trânsito e a condução de um veículo.
Vale compreender, também, que os conflitos familiares e a agressividade estão

diretamente relacionados à ocorrência de sinistros de trânsito. Além disso,
existem algumas características como:
As emoções momentâneas: felicidade, raiva, estresse,

1
entre outros.
2 O descontrole emocional.
3 O transtorno de personalidade.
4 O modo de percepção do ambiente.
Assim, podemos dizer que o motorista responsável apresenta características como:
A capacidade de reagir antecipadamente ao perigo.
A compreensão de que o trânsito é dinâmico e, portanto, muda o tempo todo.
A compreensão de que o trânsito é coletivo, dessa forma todos têm direitos

e deveres.
O gerenciamento adequado do tempo, visto que isso influencia diretamente

no gerenciamento da velocidade.
O conhecimento dos sinistros que podem ser ocasionados pelo uso de drogas
lícitas e ilícitas.
59 Que a produção e consumo são legalizadas.

60 Drogas cuja comercialização é proibida pela legislação.
318
Assim, avaliar as características do condutor é fundamental no processo
de habilitação ou renovação da CNH, pois a análise permite que o psicólogo
observe se o motorista está qualificado para dirigir ou se pode provocar situações
de risco para o tráfego. O comportamento adequado e responsável no trânsito
exige calma, paciência, cordialidade e alteridade 61 .
Figura 1 – Comportamento adequado e responsável.

Fonte: Pexels.
Perfil psicológico do condutor
Comportamentos inadequados ao dirigir, como imprudência, intolerância,

agressão e desatenção, causam sensação de insegurança a todos no trânsito.
Posto isso, o condutor responsável age com respeito, de modo solidário e
consciente, conduzindo o veículo dentro da velocidade permitida na via, além de
estar sempre atento às normas e às regras.
61 Do francês altérité, mudança; caráter ou estado do que é diferente, distinto, que é outro; que enxerga o outro.
Adaptado de: https://www.dicio.com.br/alteridade/ Acesso em: 10 mar. 2021.
319
Figura 2 – Comportamento inadequado de condutores.
Shutterstock/Bilial kocabas.
Saiba mais
Para saber mais sobre esse assunto, acesse a Resolução n. 927 1, de
28 de março de 2022, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Além disso, é importante destacar que conduzir um veículo não é um direito do

cidadão, mas uma concessão. Portanto, ainda que o indivíduo esteja apto para
dirigir um automóvel, a permissão para dirigir somente será concedida se ele
atender aos critérios determinados por lei, que são:
• Apresentar condições físicas e características psicológicas de acordo com

a(s) categoria(s) da CNH para a qual deseja a permissão;
• Conhecer as leis de trânsito;
• Ter noções de mecânica;
• Ter domínio do veículo.
O CTB, atualizado pela Lei 14.071/20, afirma que, quando houver indícios de
deficiência física ou mental ou de progressividade de doença que possa diminuir
320
a capacidade de conduzir um veículo, os prazos previstos para renovação da
CNH poderão ser reduzidos conforme avaliação do perito examinador.
A exigência de que o condutor tenha boas condições físicas e mentais será

verificada por exames e por avaliações psicológicas, as quais deverão ser
limitadas aos aspectos técnicos e à regulamentação do Contran, que serão,
ainda, fiscalizadas pelos conselhos profissionais de medicina e psicologia no
mínimo 1 (uma) vez por ano, posta a importância dessa determinação.
Comportamentos do condutor e o respeito às normas

de trânsito
Confira alguns comportamentos dos condutores:
Direção defensiva
Na direção defensiva, o condutor está atento à direção e cuida de todos

nas vias. Para isso, é importante que o veículo esteja sempre em perfeitas
condições de segurança e funcionamento, tal qual com a documentação
em ordem. Além disso, o motorista está ciente do trajeto a ser percorrido e
das regras de preferência, de modo que ele trafega sem colocar ninguém
em risco.
Direção agressiva
Na direção agressiva, o condutor, por precipitação ou desconhecimento,

não respeita as normas de trânsito e dirige de forma perigosa, causando,
muitas vezes, sinistros graves.
Atenção difusa (dividida)
A atenção difusa é quando o condutor distribui a atenção para todos

os elementos à sua volta, ou seja, utiliza os meios necessários a fim de
visualizar os componentes que o cerca e é esse o tipo de atenção que o
motorista deve ter.
321
Atenção fixa
A atenção fixa ocorre quando o condutor, por cansaço ou inexperiência,

fixa a atenção somente no que está a sua frente, esquecendo-se das
laterais, da retaguarda e do painel.
Atenção dispersiva
A atenção dispersiva ocorre quando o condutor, por excesso de confiança,

sono ou por ter ingerido álcool ou drogas, dirige sem a devida atenção no
que está a sua volta e é importante enfatizar que essa conduta causa
sinistros graves.
Ação evasiva
A ação evasiva é a manobra executada por um condutor que tem o intuito de

escapar de um perigo, como no caso de uma freada brusca ou de mudança
repentina de direção, por isso é importante estar atento aos elementos que
envolvem o veículo.
Automatismos
Os automatismos acontecem quando o condutor experiente, que

familiarizado com o seu veículo, executa atos automaticamente. Algumas
dessas ações são consideradas corretas, como mudar as marchas no tempo
certo e desengrenar o veículo nos sinais, mas outras são incorretas, como
deixar o pé sobre a embreagem e fazer manobras sem a devida sinalização.
Nesta Unidade de Estudo, o condutor observou algumas

características psicológicas e de comportamento que são importantes
para compreender as adversidades que surgem durante o tráfego.
Portanto, é válido destacar com esse conteúdo que colaborar com a paz no
trânsito é uma atitude que todos os cidadãos devem ter. Até a próxima Unidade!
322
Referências

19 ago. 2022.
BRASIL. CONTRAN – Conselho Nacional do Trânsito. Resolução Contran

n. 927, de 28 mar. 2022. Dispõe sobre o exame de aptidão física e mental,
a avaliação psicológica e o credenciamento das entidades públicas e privadas
de que tratam o art. 147, I e §§ 1º a 4º e o art. 148 da Lei nº 9.503, de 23 de
setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro. Diário Oficial
da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 01 abr. 2022. Disponível em: <https://
Resolucao9272022.pdf>. Acesso em: 18 ago. 2022.
PEPSIC. Avaliação psicológica no trânsito: perspectiva dos motoristas.

Periódicos Eletrônicos em Psicologia. Psic v.6 n.1 São Paulo jun. 2005.
Versão impressa ISSN 1676-7314. Disponível em http://pepsic.bvsalud.org/
scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1676-73142005000100005 . Acesso em:
18 ago. 2022.
CFP – CONSELHO FEDERAL DE PSICOLOGIA. Resolução nº 12, de 20 de

dezembro de 2000. Institui o Manual para Avaliação Psicológica de Habilitação
e Condutores de Veículos Automotores. Diário Oficial da União, Poder
Legislativo, Brasília, 21 dez. 2000. Disponível em: http://site.cfp.org.br/wp-
content/uploads/2000/12/resolucao2000_12.pdf . Acesso em: 18 ago. 2022.
MACHADO A. P. Dirigir não é para qualquer um. In: GOUVEIA, V. V. et al.

Atitudes frente à avaliação psicológica para condutores: perspectivas
de técnicos, estudantes de psicologia e usuários. Psicologia: Ciência e
Profissão, Brasília, DF, v. 22, n. 2, jun./2002. Disponível em: http://www.
scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1414-98932002000200007 .
323
SAMPAIO, M. H. de L. Avaliação psicológica no trânsito: análise do desempenho
de motoristas infratores, não infratores e envolvidos em acidentes. Dissertação
(Mestrado em Psicologia como Profissão e Ciência). Campinas: PUC, 2012.
Dolens, Luana dos Reis Cassapa, et al. A importância da avaliação psicológica
e suas contribuições no contexto do trânsito. Psicologia. pt ISSN 1646-6977.
Documento publicado em 20.04.2020. Disponível em: https://www.psicologia.pt/
artigos/textos/A1399.pdf . Acesso em: 18 ago. 2022.
Dolens, Luana dos Reis Cassapa, et al. A importância da avaliação psicológica

e suas contribuições no contexto do trânsito. Psicologia. pt ISSN 1646-6977.
Documento publicado em 20.04.2020. Disponível em: https://www.psicologia.pt/
artigos/textos/A1399.pdf . Acesso em: 18 ago. 2022.
BRASIL. Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020. Diário Oficial da União,

Brasília, 14 out. 2020. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997 (Código
de Trânsito Brasileiro), para modificar a composição do Conselho Nacional de
Trânsito e ampliar o prazo de validade das habilitações; e dá outras providências.
L14071.htm . Acesso em: 18 ago. 2022.
324
Unidade de Estudo 3 – Fatores de estresse no trânsito e as
condições que influenciam na convivência dos condutores
Objetivo: conhecer os principais fatores que causam estresse no trânsito e

compreender de que forma algumas condições influenciam na convivência
dos condutores.

• Fatores que influenciam as relações no trânsito
• Fatores causadores de estresse
• Fatores que podem diminuir o estresse no trânsito
Olá! Nesta Unidade de Estudo será apresentada as principais causas

de estresse no trânsito e os reflexos dessa inquietação no cotidiano.
Você sabia que um motorista sob efeito de estresse pode tornar-se
suscetível a problemas no trânsito e aumentar ainda mais o seu sofrimento ou
cansaço físico e emocional? Acompanhe como reagir diante do estresse causado
pelo tráfego nas vias.
Fatores que influenciam as relações no trânsito
A maioria dos problemas de relacionamento no trânsito acontece em decorrência

de fatores ligados ao relacionamento interpessoal. Acompanhe, abaixo,
situações que dificultam a convivência entre os condutores:
Inversão de valores
O veículo não deve ser utilizado como objeto de competição e vaidade.
Supervalorização do veículo
Existem pessoas que acreditam erroneamente que, quanto melhor for o

veículo, menos deveres e mais direitos o condutor tem.
325
Egoísmo
O trânsito é composto por várias pessoas, as quais podem ser condutores,

pedestres, ciclistas, entre outros, e é importante estabelecer uma relação de
respeito entre esses componentes.
Emocional
Muitas pessoas passam por problemas pessoais e não conseguem discerni-

los de problemas corriqueiros no trânsito. Com isso, estabelece-se uma
relação problemática e, muitas vezes, desrespeitosa.
Desconhecimento das leis
O fato de desconhecer as leis gerais de trânsito pode ser o resultado de uma má

formação e influencia negativamente no comportamento do condutor. Contudo,
o motorista formalmente habilitado não pode alegar o desconhecimento das
leis, tendo em vista as exigências básicas para a habilitação.
Desrespeito pelos direitos dos outros indivíduos
Quando o condutor comete uma infração de trânsito provavelmente estará

(direta ou indiretamente) ferindo os direitos de outros indivíduos.
Falta de planejamento do percurso
Há condutores que não planejam o percurso para o lugar desejado e, ao

se apressarem, perturbam e envolvem os outros condutores em situações
de risco.
Desprezo pelos regulamentos e pelas normas
O cumprimento das leis se aplica a todos os condutores, sem exceções.
Fatores causadores de estresse
Nos momentos de estresse, alguns processos hormonais e nervosos são

iniciados pelo organismo e isso explica o aumento do ritmo cardíaco e do estado
de vigilância. Segundo Lipp e Malagris (2001), qualquer evento que gere uma
emoção no indivíduo, seja ela boa ou ruim, pode ser considerado como uma
fonte de estresse.
326
Assim, pode-se dizer que o trânsito 62 afeta a saúde psíquica e física, pois
exige atenção e esforço do condutor que está dirigindo. Esse empenho
ocasiona, muitas vezes, fadiga, ansiedade, estresse, depressão, doenças
cardiovasculares, dores no corpo, fobias, entre outros problemas.
Figura 1 – O estresse é prejudicial à saúde e interfere nas reações

que o condutor pode ter ao dirigir.
Fonte: Shutterstock/Lucky Business.
Você certamente já permaneceu em um congestionamento por

muito tempo, não é mesmo? Isso o impediu de chegar a tempo em
seu compromisso? Como você se sentiu? Reflita sobre essas
perguntas e identifique no seu comportamento aspectos que devem ser
mantidos ou modificados!
Pesquisas realizadas 63 indicam que determinados fatores podem gerar estresse

no trânsito, como:
62 A saúde afetada pelo trânsito - Estudos realizados por Zanelato e Oliveira (2004), citadas por
Santos, Cardoso e Moraes dos Santos (2012, p.177)
63 Por Santos, Cardoso e Moraes dos Santos (2012, p. 181).
327
Condutores Vias Clima
Fonte: Depositphotos/KM- Fonte: Freepik. Fonte: Pixabay.

Photography.
• Condutores • Desvios nas vias; Fatores climáticos, tal

que realizam • Lombadas; qual neblina, chuva,
ultrapassagem • Barulhos na via. vento, entre outros.
perigosa ou
proibida;
• Condutores
imprudentes
que realizam
manobras
perigosas;
• Condutores
que buzinam
incessantemente.
Além disso, existem os congestionamentos que aumentam a cada dia devido

ao grande número de veículos emplacados, à precariedade do transporte
público e à qualidade das vias. O engarrafamento é um dos fatores que mais
causam estresse no trânsito e, nessas situações, é preciso manter a calma e o
equilíbrio emocional.
Escute neste link 64 o "Podcast 1 – Fatores causadores de estresse ".
Podcastnt4ue3.mp3
328
Saiba mais
De acordo com uma pesquisa realizada por Zerbini et al (2009), o estresse no

trânsito varia de acordo com a idade, cujo nível é semelhante em ambos os
sexos, sendo os condutores mais velhos os menos estressados.
O estresse pode afetar o condutor em três diferentes níveis:
Cognitivo
Físico (corpo) Afetivo (emoções)
(conhecimentos)
Para as pessoas que têm dificuldades cognitivas, o trânsito se torna ainda

mais complexo, pois o ato de pensar e agir de forma correta quando ocorre um
incidente torna-se um obstáculo.
Fatores que podem diminuir o estresse no trânsito
Algumas condições podem auxiliar o condutor a diminuir o estresse tanto no

trânsito quanto na vida pessoal, acompanhe:
Se o condutor morar próximo ao trabalho, ele pode ir e voltar caminhando

ou de bicicleta.
329
2
Muitas empresas optam pela prática de home office, ou seja, o colaborador faz
um escritório em sua própria residência para prestar os serviços e comparece
apenas algumas vezes por semana ou por mês à empresa na qual trabalha.
Essa é uma ótima oportunidade para, também, evitar o trânsito.
Dirigir sem pressa, planejar a rota antecipadamente e, quando possível,

verificar se o caminho pelo qual passará está livre de obras e congestionamentos.
Sair de casa com antecedência.
Ouvir as músicas que gosta, mas em volume baixo para não afetar a atenção
no trânsito.
Procurar novas rotas, a fim de evitar congestionamentos.
Dar carona para amigos sempre que possível.
Figura 2 – Carona solidária.

Fonte: Freepik.
Desse modo, o condutor pratica a carona solidária e colabora para a

diminuição do número de veículos no trânsito.
330
Esta Unidade de Estudo finalizou, lembre-se de que ficar estressado
não é saudável e isso só prejudica a saúde, além de gerar situações
desagradáveis. No trânsito, o mais importante é não perder a calma
e dirigir sempre com responsabilidade e atenção. Seguindo essas recomendações,
será possível evitar sinistros e prejuízos.
Referências
LIPP, M. E. N.; MALAGRIS, L. E. N. O stress emocional e seu tratamento. In:

RANGÉ, B. P. Psicoterapias cognitivo-comportamentais: um diálogo com a
psiquiatria. Porto Alegre: Artmed, 2001, p. 475-490.
ZANELATO, L. S.; OLIVEIRA, L. C. Estudar os comportamentos de risco e os

fatores estressantes presentes no cotidiano de motoristas de ônibus urbano. In:
SANTOS, M. M.; CARDOSO, H. F.; MORAES DOS SANTOS T. M. Avaliação
dos estressores no trânsito: desenvolvimento da escala de estressores trânsito
(ESET). Estudos e Pesquisas em Psicologia Rio de Janeiro. Rio de Janeiro.
v. 12, n. 1, 2012, p. 175-187.
ZERBINI T. et al. Trânsito como fator estressor para os trabalhadores. Saúde,

Ética & Justiça. São Paulo: USP, 2009. p. 77-83. Disponível em: http://www.
revistas.usp.br/sej/article/view/45745/49338. Acesso em: 18 ago. 2022.
BRASIL. Lei n. 14.071, de 13 de outubro de 2020. Diário Oficial da União,

Brasília, 14 out. 2020. Altera a Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997 (Código
de Trânsito Brasileiro), para modificar a composição do Conselho Nacional de
Trânsito e ampliar o prazo de validade das habilitações; e dá outras providências.
L14071.htm. Acesso em: 18 ago. 2022.
331
Unidade de Estudo 4 – Responsabilidade do condutor em
relação aos demais atores do processo de circulação
Objetivo: apresentar as responsabilidades, direitos e deveres do condutor em

relação aos pedestres, ciclistas e outros usuários do trânsito.

• Responsabilidade do condutor em relação aos demais atores do processo
de circulação no trânsito
• Deveres e direitos dos motociclistas
• Seguro DPVAT
Olá! Você sabe a importância da convivência respeitosa e pacífica

entre os condutores, pedestres, ciclistas, motociclistas e outros
usuários do trânsito? Você verá, nesta Unidade de Estudo, que
conhecer os direitos e respeitar os deveres é fundamental e ajuda a garantir a
segurança de todos. Bons estudos!
Responsabilidade do condutor em relação aos demais

atores do processo de circulação no trânsito
O Código de Trânsito Brasileiro − CTB responsabiliza os condutores pela

segurança dos pedestres (BRASIL, 1997), assim, para uma boa convivência,
é fundamental estar ciente das próprias responsabilidades. Conheça algumas
regras relacionadas a isso:
Diminuir a velocidade quando:
• Se aproximar de uma faixa de pedestres;

• Houver pessoas aglomeradas em ruas e calçadas;
• A faixa de pedestres não for semaforizada, elevada ou em nível;
• Estiver próximo de pedestres.
332
O condutor também deve:
• Respeitar o semáforo do pedestre;

• Dar passagem ao pedestre para atravessar a via;
• Aguardar que o pedestre conclua a travessia até chegar à calçada com
segurança, ainda que mude o sinal verde ou que haja um cruzamento;
• Facilitar a travessia dos pedestres, principalmente crianças, idosos e
portadores de necessidades especiais.
Além disso, no tangente à segurança dos pedestres, o art. 214 do Código de

Trânsito Brasileiro define que:
"Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo

não motorizado:
I – que se encontre na faixa a ele destinada;

II – que não haja concluído a travessia mesmo que ocorra sinal
verde para o veículo;
III – portadores de deficiência física, crianças, idosos e
gestantes:
• Infração – gravíssima;
• Penalidade – multa.
IV – quando houver iniciado a travessia mesmo que não haja

sinalização a ele destinada;
V – que esteja atravessando a via transversal para onde se
dirige o veículo:
• Infração – grave;
• Penalidade – multa."
(Brasil, 1997 )
Com base nisso, a fim de evitar infrações e contribuir para um tráfego pacífico,
o condutor deve facilitar a travessia dos pedestres e reduzir a velocidade ao se
333
aproximar deles. Se o semáforo indicar que a passagem foi liberada e ainda
houver pessoas atravessando a faixa, os condutores devem esperar a conclusão
da travessia. Ainda, próximo a hospitais, áreas escolares, pontos de ônibus,
ciclovias ou áreas de lazer, o cuidado precisa ser redobrado.
Figura 1 − Condutor esperando o pedestre concluir a travessia.

Fonte: Shutterstock/Sergey Ryzhov.
Vale lembrar, também, que a responsabilidade não é só do motorista em

relação ao pedestre, mas também do pedestre em relação aos motoristas.
Lugar de pedestre é na calçada ou no acostamento, mas, quando não houver, ele
deve caminhar em fila no sentido contrário ao do fluxo.
Responsabilidades do pedestre
• Quando não houver sinalização, como semáforo ou faixa de pedestre,

é necessário aguardar os veículos passarem para atravessar a via;
• Quando houver semáforo, o pedestre deverá respeitá-lo e aguardar a
passagem ser liberada;
• Quando houver faixa de pedestre sem semáforo, a preferência é
do pedestre, nessa situação, portanto, o condutor deve aguardar
a travessia.
334
Além disso, o pedestre deve:
• Atravessar na faixa de segurança ou passagens a ele destinadas

sempre que estiver a uma distância de até 50 metros delas;
• Ter a certeza de que o motorista percebeu a intenção de travessia;
• Aguardar o momento mais seguro para atravessar a via que não tem;
faixa de pedestre;
• Atravessar a via sempre em linha reta, percorrendo a menor distância
em menos tempo;
• Prevenir sinistros identificando as ações incorretas do condutor.
É proibido aos pedestres:
• Permanecer ou andar nas pistas de rolamento;

• Cruzar vias de trânsito rápido, viadutos, pontes etc.;
• Andar fora da faixa de segurança, passarela e passagem aérea ou
subterrânea;
• Utilizar as vias em grupamentos capazes de perturbar o trânsito;
• Obstruir a via, por qualquer razão, sem autorização.
Figura 2 - Pedestres devem atravessar em linha reta e

diminuir o tempo de travessia e exposição ao perigo.
Fonte: Pexels.
335
Quando houver passagem de veículos destinados a socorro de incêndio,
salvamento, ambulâncias, polícia, fiscalização e operação de trânsito, é dever
do pedestre, ao ouvir o alarme sonoro ou avistar a luz intermitente, aguardar
no acostamento e aguardar o veículo passar para realizar a travessia. Clique e
arraste entre as figuras a seguir e veja um exemplo de travessia incorreta e de
uma travessia correta:
Além dos pedestres, os ciclistas também têm preferência sobre os veículos.

Diante disso, o condutor deve:
• Dar preferência em cruzamentos e conversões, facilitando, assim, a
passagem de ciclistas e usuários de outros veículos não motorizados;
• Manter a distância mínima de 1,5 m dos ciclistas;
• Verificar com atenção os retrovisores, principalmente os pontos cegos;
• Ter cuidado ao abrir as portas do veículo quando estiver parado ou
estacionado;
• Ficar atento para visualizar os ciclistas à noite.
Postas as orientações e a preferência de passagem dos ciclistas, é importante

estar atento ao art. 201 do Código de Trânsito Brasileiro, o qual determina que:
"Deixar de guardar a distância lateral de um metro e cinquenta

centímetros ao passar ou ultrapassar bicicleta:
• Infração – média.
• Penalidade − multa."
(Brasil, 1997)
336
Com isso, a obrigatoriedade de respeitar o ciclista não é apenas um critério
de gentileza, mas também uma formalidade, cujo descumprimento consiste em
infração média.
Figura 3 – Ciclistas têm preferência sobre os veículos.

Fonte: Shutterstock/NUTTANART KHAMLAKSANA.
Os ciclistas também devem cumprir algumas determinações, clique nos números

para visualizar:
337
Equipar a bicicleta com dispositivos refletivos de segurança e
1
usar roupas refletivas durante a noite.
Usar capacete adequado, pois mesmo em pequenos sinistros

2 é possível que a cabeça seja danificada.
Não utilizar fones de ouvido, a fim de que a audição sirva como

3
alerta para os sons do trânsito.
Conscientizar-se da própria fragilidade e sempre sinalizar as

4
intenções de movimentação no trânsito.
Trafegar, preferencialmente, por pistas exclusivas, como

5 ciclovias ou ciclofaixas, mas empurrar a bicicleta quando
transitar por calçadas.
Certificar-se de que está sendo visto pelos outros condutores

6
e pedestres.
Assista ao vídeo 65 sobre as regras de segurança para ciclistas, publicado pelo

Detran/RJ.
Já os motociclistas têm as mesmas responsabilidades dos condutores dos

demais veículos. No entanto, para que sejam evitados sinistros com motocicletas,
é importante que o condutor de automóvel esteja atento a alguns detalhes como:
• Manter uma distância segura da motocicleta;

• As conversões à esquerda e à direita;
• Aos pontos cegos;
• Conferir frequentemente os retrovisores;
• Ter cuidado ao abrir a porta sempre que o veículo estiver parado ou
estacionado;
• Ultrapassar as motocicletas obedecendo aos mesmos critérios utilizados
para os demais veículos;
• Utilizar farol de luz baixa durante o dia e a noite.
65 https://www.youtube.com/watch?v=zFj9R7FADQ0&feature=youtu.be
338
Deveres e direitos dos motociclistas
Motocicletas, motonetas e ciclomotores são veículos leves e muito utilizados

atualmente, pois além de econômicos, são bastante ágeis no deslocamento.
Diante dos benefícios, a frota de motocicletas no Brasil cresce a cada ano, mas,
infelizmente, os sinistros também acompanham essa estatística.
Assim sendo, ao adquirir uma moto, é preciso considerar os riscos e preveni-

los, tendo em vista que as ocorrências de trânsito envolvendo esse tipo de
veículo são, na maioria das vezes, muito graves, ocasionando quadros fatais ou
sequelas que podem ser permanentes.
Acompanhe as regras aplicáveis para os motociclistas:
Sempre fazer uso dos equipamentos de segurança (capacete,

1 viseira ou óculos, luvas, botas e roupa adequada), de acordo
com as especificações do Contran.
2 Garantir que o passageiro utilize capacete de segurança.
3 Manter a motocicleta em perfeito estado.
Ter cuidado com motoristas distraídos, mantendo sempre um

4
espaço de segurança em relação aos demais.
Sempre fazer com que a presença do motoqueiro seja

5
sinalizada, a fim de ser visto.
6 Manter o farol baixo sempre ligado (mesmo durante o dia).
339
Figura 4 − Motociclista consciente por utilizar
equipamentos de segurança e manter postura correta.
Fonte: Shutterstock/Alex Linch.
A passagem de motociclistas no espaço entre outros veículos não é proibida,

mas deve ser feita de modo cauteloso. Em várias capitais do país, como São
Paulo, Curitiba, Brasília e Rio Branco, junto à faixa de segurança de pedestres,
há um espaço reservado especificamente para os motociclistas aguardarem a
abertura do semáforo.
Seguro DPVAT
O Seguro de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores de Via

Terrestre (DPVAT) é um seguro de caráter social, que indeniza vítimas de sinistros
de trânsito sem apuração de culpa, seja motorista, passageiro ou pedestre.
O valor arrecadado pelo pagamento do seguro obrigatório é distribuído da

seguinte forma:
340
Gráfico 1 – Distribuição do valor arrecadado pelo DPVAT.
O DPVAT oferece coberturas para três naturezas de danos:
1 Morte;
2 Invalidez permanente, total ou parcial;
Reembolso de Despesas com Assistência Médica e

Suplementares (DAMS) por lesões de menor gravidade
3 causadas por sinistros de trânsito em todo o país, valor que
é pago por pessoa vitimada (mesmo que haja mais de uma
vítima no sinistro).
Ainda, as vítimas e os herdeiros dos acidentados falecidos têm um prazo de 3

anos após o sinistro para dar entrada no seguro. Para saber os valores pagos
pelo seguro DPVAT e suas regras legais, observe a lei que o instituiu, Lei n.
6.194, de 1974.
"Art. 3º Os danos pessoais cobertos pelo seguro estabelecido

no art. 2o desta Lei compreendem as indenizações por morte,
por invalidez permanente, total ou parcial, e por despesas de
assistência médica e suplementares, nos valores e conforme
as regras que se seguem, por pessoa vitimada:
341
I - R$ 13.500,00 (treze mil e quinhentos reais) – no caso de
morte; (Incluído pela Lei n. 11.482, de 2007)
II - até R$ 13.500,00 (treze mil e quinhentos reais) - no caso de
invalidez permanente; e (Incluído pela Lei n. 11.482, de 2007)
III - até R$ 2.700,00 (dois mil e setecentos reais) - como
reembolso à vítima - no caso de despesas de assistência
médica e suplementares devidamente comprovadas. (Incluído
pela Lei n. 11.482, de 2007)”
(Brasil, 1974)
Saiba Mais!
É possível solicitar a indenização DPVAT por meio do aplicativo da
Caixa Econômica Federal (DPVAT CAIXA). Acesse este link 1 e saiba
quais os requisitos e como solicitar a indenização.
1 https://www.caixa.gov.br/servicos/dpvat/Paginas/default.aspx
Chegamos ao final de mais uma Unidade de Estudo e com ela você

percebeu o quanto a colaboração de todos os envolvidos no trânsito
é importante. Se cada cidadão tiver consciência dos seus direitos e
deveres, o tráfego nas vias será melhor.
Referências

19 ago. 2022.

342
_____. Lei n. 6.194, de 19 de dezembro de 1974. Dispõe sobre Seguro Obrigatório

de Danos Pessoais causados por veículos automotores de via terrestre, ou por
sua carga, a pessoas transportadas ou não. Diário Oficial da União, Poder
Legislativo, Brasília, DF, 20 dez. 1974. Disponível em: <http://www.planalto.gov.
br/ccivil_03/leis/L6194.htm>. Acesso em: 19 ago. 2022.
343
Unidade de Estudo 5 – Papel dos agentes da
autoridade de trânsito
Objetivo: compreender a função dos agentes da autoridade de trânsito.

• A fiscalização de trânsito
• A função do agente da autoridade de trânsito
• A função da Polícia Militar no trânsito
• O registro do bom condutor — Registro Nacional Positivo de Condutores
(RNPC)
Olá! Chegou a última Unidade de Estudo do Curso Reciclagem para

Condutores Infratores. Com o fim desta etapa, você conhecerá a
função do agente da autoridade de trânsito, uma vez que esse
profissional é fundamental para a organização e para a segurança das vias.
Vamos lá!
A fiscalização de trânsito
Fiscalizar é vigiar, controlar e verificar comportamentos. Diante dessa

definição, pode-se dizer que esse processo diz respeito às ações realizadas
para conscientizar e educar o cidadão, a fim de promover um trânsito melhor e
mais seguro.
Desse modo, para os motoristas que cometem infrações, a fiscalização age

por meio de penalidades e orientações, além de contribuir para a fluidez do
trânsito e para as mudanças de comportamento dos pedestres e condutores.
A função do agente da autoridade de trânsito
O Agente da Autoridade de Trânsito é definido pelo Código de Trânsito Brasileiro

(CTB) – Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, como:
344
"[...] agente de trânsito e policial rodoviário federal que atuam
na fiscalização, no controle e na operação de trânsito e no
patrulhamento, competentes para a lavratura do auto de
infração e para os procedimentos dele decorrentes, incluídos
o policial militar ou os agentes referidos no art. 25-A deste
Código, quando designados pela autoridade de trânsito com
circunscrição sobre a via, mediante convênio, na forma prevista
neste Código."
“AGENTE DE TRÂNSITO - servidor civil efetivo de carreira do

órgão ou entidade executivos de trânsito ou rodoviário, com as
atribuições de educação, operação e fiscalização de trânsito e de
transporte no exercício regular do poder de polícia de trânsito para
promover a segurança viária nos termos da Constituição Federal.”
(Brasil, 1997)
Vale ressaltar, portanto, que esses profissionais estão sob a responsabilidade

das autoridades de trânsito municipais, estaduais ou federais. Além disso,
os agentes também têm a atribuição de educação para que haja melhoria no
trânsito e para que sinistros sejam prevenidos.
Figura 1 – Agente da Autoridade de Trânsito.

Fonte: Shutterstock/RossHelen.
345
Ainda de acordo com o CTB (BRASIL, 1997), o agente poderá ser pessoa civil,
servidor estatutário ou celetista , além de policial militar indicado pela autoridade
de trânsito na área de competência. A autoridade de trânsito que credencia esse
agente é definida como:
"o dirigente máximo de órgão ou entidade executivo integrante do

Sistema Nacional de Trânsito ou pessoa por ele expressamente
credenciada."
(Brasil, 1997)
O credenciamento dos agentes de trânsito ocorre por meio direto do Sistema

Nacional de Trânsito ou pelas unidades vinculadas. No Estado do Paraná, por
exemplo, de acordo com o parágrafo 3º, do art. 2º, da Portaria n. 9, de 8 de
janeiro de 2021, do Detran-PR, considera-se:
"Agentes da Autoridade Estadual de Trânsito, os Policiais

Militares nomeados por Portaria do Diretor Geral do DETRAN/
PR e habilitados no sistema de Gestão de Infrações de Trânsito.
Agentes da Autoridade Municipal de Trânsito, os Guardas Municipais

e Servidores designados pela respectiva Autoridade de Trânsito e
cadastrados no sistema Gestão de Infrações de Trânsito."
(Paraná, 2021)
Portanto, os agentes de trânsito são formalmente cadastrados no sistema de Gestão

de Infrações de Trânsito e designados à função conforme a autoridade responsável.
Segundo o CTB (BRASIL, 1997), a finalidade do agente da autoridade de trânsito

é executar a fiscalização de trânsito e aplicar as penalidades de advertência,
as autuações e as medidas cabíveis, sempre notificando aos infratores.
Esse profissional tem como objetivo desenvolver ações para promover

a melhoria da qualidade de vida da sociedade, agindo como facilitador
do fluxo urbano ou rodoviário. Para isso, o agente de trânsito deverá atuar,
respeitosamente, com base nos princípios da ética e da cidadania.
346
Infração
No tangente à infração, a ordem do agente da autoridade de trânsito é suficiente.

Em alguns casos, porém, é necessário um equipamento para comprová-la, como
na autuação por excesso de velocidade.
É importante lembrar que o agente de trânsito autua o condutor infrator e

encaminha a infração para a autoridade de trânsito efetivar a multa. Assim
sendo, as penalidades são aplicadas pela autoridade de trânsito e não pelos
agentes da autoridade.
Autuação e lavratura
A autuação é um ato administrativo realizado pela autoridade de trânsito ou

seus agentes. Uma vez constatada a infração de trânsito, a autuação é executada
e deve ser formalizada por meio da lavratura do auto de infração.
A lavratura é uma ferramenta informativa que auxilia a autoridade de trânsito

na aplicação das penalidades e consiste na caracterização perfeita da infração.
Esse recurso deve ser preenchido com todos os fatos que fundamentaram a
execução e estar em conformidade com o art. 280 do CTB e demais normas
regulamentadoras. A Lei n. 14.071/2020 obriga que conste, na autuação, o prazo
para apresentação de defesa prévia, que não será inferior a 30 (trinta) dias,
contado da data de expedição da notificação ao condutor (BRASIL, 2020).
Com a evolução dos sistemas públicos, essa lei também determina que o órgão
do Sistema Nacional de Trânsito responsável pela autuação deverá oferecer ao
proprietário do veículo ou ao condutor autuado a opção de notificação por meio
eletrônico. Para isso, o proprietário e o condutor autuado deverão manter seu
cadastro atualizado no órgão executivo de trânsito do Estado ou do Distrito Federal.
A função da Polícia Militar no trânsito
De acordo com o art. 23 do CTB, é competência da Polícia Militar dos estados

e do Distrito Federal
347
"executar a fiscalização de trânsito, quando e conforme convênio
firmado, como agente do órgão ou entidade executivos de
trânsito ou executivos rodoviários, concomitantemente com os
demais agentes credenciados"
(Brasil, 1997)
Diante da importante atuação de todos os profissionais agentes de trânsito, os

condutores devem sempre agir com respeito e manter um relacionamento
adequado, amigável e gentil no trânsito.
O registro do bom condutor – Registro Nacional Positivo

de Condutores (RNPC)
A Lei n. 14.071/2020 criou o Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC),

com a finalidade de cadastrar os condutores que não cometeram infração de
trânsito sujeita à pontuação prevista no art. 259 do CTB nos últimos 12 (doze)
meses. O RNPC tem as seguintes regras:
1 O RNPC deverá ser atualizado mensalmente.
A abertura de cadastro requer autorização prévia e expressa

2
do condutor.
A exclusão do RNPC ocorrerá somente por solicitação do

cadastrado ou quando ele estiver com o direito de dirigir
3
suspenso, com CNH cassada ou com validade vencida há
mais de 30 (trinta) dias.
A consulta ao RNPC é garantida a todos os cidadãos, nos

4
termos da regulamentação do Contran (BRASIL, 2020).
348
Esta Unidade de Estudo finalizou, encerrando, também, o curso de
reciclagem para condutores. Esperamos que tenha entendido, com
clareza, qual é o papel do agente da autoridade de trânsito e todos
os assuntos abordados ao longo deste curso. É muito importante que você, como
condutor, tenha um relacionamento interpessoal adequado com todos os usuários
da via, com o objetivo de melhorar a segurança e as condições do trânsito.
Coloque em prática tudo o que foi abordado no curso e transmita o seu
conhecimento a outras pessoas. Faça do trânsito um lugar melhor!
Referências

Brasileiro. Diário Oficial da União, Poder Legislativo, Brasília, DF, 1997.
Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/l9503.htm> Acesso em:
19 ago. 2022.

PARANÁ. DETRAN – PR – Departamento de Trânsito do Estado do Paraná.

Portaria Detran n. 9, de 8 de janeiro de 2021. Institui, no âmbito do DETRAN-PR,
o uso do talonário eletrônico para a lavratura de autos de infração de trânsito
nas vias urbanas do Estado do Paraná. Diário Oficial do Estado, 15 jan. 2021.
Disponível em: https://www.legisweb.com.br/legislacao/?id=408058. Acesso em;
19 ago. 2022.
349
Créditos:
O Curso Reciclagem para Condutores Infratores é uma obra coletiva produzida

pela IbacBrasil – Tecnologias Educacionais Ltda., CNPJ/MF n. 05.974.557/0001-
47. Todos os direitos reservados © 2023. Este material ou qualquer parte dele
não pode ser reproduzido sem autorização.
Autoria dos Textos: IBACBRASIL - Tecnologias Educacionais Ltda.

Revisão Pedagógica: Luciano Lautenschlager.
Revisão de Texto: Aline Tomazelli e Caibar Pereira.
Revisão Técnica: Lúcio Fernando Linhares Machado.
Ilustrações e Vídeos: Natasha Satie Melnick.
Diagramação: Danilo Oliveira de Araujo.
Voz: Marília Costa Pessanha.
Coordenação Geral: IbacBrasil – Tecnologias Educacionais Ltda.
350

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APOSTILA

Curso de Reciclagem para

Condutores Infratores - CRCI

C977 Curso de reciclagem para condutores infratores / Instituto

1. Educação no trânsito. I. Instituto Base de

Núcleo Temático 1 – Atualização em Legislação de Trânsito ................... 10

Unidade de Estudo 1 – O Sistema Nacional de Trânsito – atribuições dos

Unidade de Estudos 2 – Penalidades e crimes de trânsito......................... 27

Unidade de Estudo 3 – Direitos, deveres e responsabilidades que o

Unidade de Estudo 4 – Segurança e atitudes do condutor, passageiros,

Unidade de Estudo 6 – Normas gerais de circulação

Unidade de Estudo 7 – Sinalização de trânsito..........................................123

Unidade de Estudo 8 – Meio ambiente. . ......................................................153

Núcleo Temático 2 – Direção defensiva: abordagens do Código de Trânsito

Unidade de Estudo 1 – Conceito de direção defensiva e

Unidade de Estudo 2 – Situações de risco.................................................189

Unidade de Estudo 3 – Condução, equipamentos de segurança e

Unidade de Estudo 4 – Como evitar sinistros de trânsito e quais cuidados

Unidade de Estudo 5 – Estado físico e mental do condutor......................237

Núcleo Temático 3 – Noções de Primeiros Socorros

Unidade de Estudos 1 – Sinalização do local do sinistro e

Como avaliar as condições gerais da vítima de sinistro de trânsito ��������������271

Unidade de Estudos 3 – Cuidados com as vítimas de sinistro de trânsito

A função dos primeiros socorros ������������������������������������������������������������������280

Unidade de Estudos 4 – Cuidados com a vítima (o que não fazer). . ..........299

Núcleo Temático 4 – Relacionamento Interpessoal (6 horas/aula)............310

Unidade de Estudo 1 – Cidadania, relacionamento interpessoal e

Unidade de Estudo 2 – Respeito às normas de segurança no trânsito e

Unidade de Estudo 3 – Fatores de estresse no trânsito e as condições

Unidade de Estudo 4 – Responsabilidade do condutor em relação aos

Unidade de Estudo 5 – Papel dos agentes da autoridade de trânsito.......346

Núcleo Temático 1 – Atualização em Legislação de Trânsito

Unidade de Estudo 1 – O Sistema Nacional de Trânsito –

Objetivo: compreender a legislação de trânsito como fenômeno de evolução

Tópicos desta Unidade:

Olá! Seja bem-vindo(a) ao Curso de Reciclagem para Condutores

Introdução – A necessidade de regras para o trânsito

Antes do advento das máquinas, em especial dos automóveis, a locomoção dos

O primeiro automóvel foi criado na França em 1771 pelo francês Nicholas

Acompanhe abaixo a evolução dos automóveis:

1771 1911 1950

Chevrolet Chevette Mercedes-Benz 500 E Nissan Kicks

Fonte: Shutterstock/M. Fonte: Shutterstock/

“Art. 21. O motorneiro deve estar constantemente senhor da

Observa-se que as orientações sobre as responsabilidades do condutor, que na

Baseando-se nesse histórico, é possível considerar a necessidade de mobilizar

A Legislação referente ao trânsito no Brasil teve início no período imperial,

Já no período republicano pode-se observar a evolução conforme o resumo a

Decreto n. 8.324, de 1910

1 Que recebeu algum tipo de auxílio ou ajuda. Incentivo governamental.

Código Nacional de Trânsito de 1966

Código de Trânsito Brasileiro de 1997

Conheça os elementos essenciais do trânsito e as especificidades de cada um,

O ser humano pode ter muitas reações no trânsito e o comportamento do

O veículo foi criado para transportar pessoas e cargas, além de atender à

Superfície em que ocorre o fluxo de trânsito. Além da pista de rolamento, a via

O Sistema Nacional de Trânsito (SNT), é o conjunto de órgãos e entidades de

A coordenação máxima do Sistema Nacional de Trânsito, atualmente, é

O Conselho Nacional de Trânsito – Contran é o órgão máximo do Sistema Nacional

A segurança, o fluxo, o conforto, a defesa ambiental, a educação para o

Atividades de planejamento, administração, normatização e

Registro e licenciamento de veículos.

Formação, habilitação e reciclagem de condutores.

Como avaliar as condições gerais da vítima de sinistro de trânsito ��271

A função dos primeiros socorros ��280