029

с/
Ил-96-300
ДСТВ8
кои жпшлцни
Г ГЗ
Раздел 029.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Э Р SVS
первое издание
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Руководство по технической эксплуатации самолета Ил-96-300 составлено в соответствии с

требованиями ГОСТ 18675-79 и откорректировано по результатам Государственных и эксплу-
атационных испытаний и введено в действие ДЖОРТАМЕНТОМ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ.
Полное техническое обслуживание самолета в эксплуатирующих организациях обеспе^ш.'. этся
при.выполнении указаний, изложенных в Руководстве по технической эксплуатации (РЭ) само-
лета и РЭ комплектующих изделий (РЭ комплектующих изделий разрабатываются и издаются
изготовителями этих изделий).
В гсаждом разделе РЭ самолета в виде приложения помещен "Перечень Руководств по техни-
ческой эксплуатации готовых изделий к разделу...". РЭ комплектующих изделий, указанные
в перечне, комплектуются в отдельную капку и прикладываются к разделу РЭ самолета по
согласованию с заказчиком.
РЭ самолета и РЭ основных комплектующих изделий связаны единой нумерацией разделов и
подразделов согласно ГОСТ 18675-79. Номера и наименования разделов приведены в "Перечне
разделов Руководства", более подробная разбивка (система-подсистема-агрегат) представ-
лена- в "Содержании" каждого раздела.
В 1 :анолета применена следующая нумерация страниц:
Стр.
Описание и работа ...................................................... I-IOG
Отыскание и устранение неисправностей .................................. 101-200
Технология регламентных работ .......................................... 201-300
С ослуживание ........................................................... 301-400
Демонтаж и монтаж ...................................................... 401-500
Регулировка и испытание ................................................ 501-600
Осмотр и проверка ...................................................... 601-700
Очистка и окраска ...................................................... 701-800
Текущий ремент ......................................................... 801-900
При отыскании и устранении, неисправностей следует пользоваться электросхемами, при-
веденными в "Фидерных схемах".
L
ВВЕДЕНИЕ
I ноября 1988 стр.1/2
ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ РУКОВОДСТВА
Номер раздела Наименование
Введение
005 Сроки службы
006 Размеры и площади
007 Установка и подъемники
008 Нивелировка и взвешивание
009 Буксировка
010 Стоянка и швартовка
011 Надписи и трафареты
012 Аэродромное обслуживание и наземное оборудование
020 Стандартизированные технологические процессы
021 Система кондиционирования .
022 Оборудование автоматического управления полетом
023 Радиосвязное оборудование
024 Система электроснабжения
025 Бытовое и аварийно-спасательное оборудование
026 Противопожарное оборудование
027 Управление
028 Топливная система
029 Гидравлическая система
030 Противообледенителъная система
031 Приборное оборудование
032 Шасси
033 Светотехническое оборудование
034 Пилотажно-навигационное оборудование ПНО
035 Кислородное оборудование
038 Система водоснабжения и удаления отбросов
049 Вспомогательная силовая установка (ВСУ)
051 Конструкция планера
052 Двери, люки, створки
053 Фюзеляж
054 Гондолы двигателей и пилоны
055 Горизонтальное и вертикальное оперение
ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ
Стр.!
Номер раздела Наименование
056 Фонарь, окна

Ш7. Крыла
058 Технология- регламентных работ
070s Стандартизированные технологические, процессы, относящиеся к
силовой установке
071 Силовая установка
072s Двигатель
073s 'Топливная система двигателя
й
075 Система отбора воздуха.
076 Система управления двигателями
077s Приборы контроля двигателя
078s Система выхлопа
s
079 Масляная система
й
080 Система запуска
HO Радионавигационное оборудование
113 Радиоаппаратура опознавания и активного ответа
142 Бортовые средства контроля -и регистрации полетных данных
144 Комплекс самолетного щщатадно-нави-гационного оборудования
s
Разделы полностью подготавливаются и издаются предприятиями-изготовителями готовых
изделий.
ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ _J
РУКГШПДГТИП пп TPVuuucrcnu •шг'прмкГилуляьРфт^г"
ПЕРЕЧЕНЬ -,
папок руководства по технической эксплуатации
самолета Ил-96
к Раздел Содержание раздела

палки
I 5 Сроки службы
6 Размеры и площади
7 Установка на подъемники
8 Нивелировка и взвешивание
9 Буксировка самолета
10 Стоянка и швартовка самолета
II Надписи и трафареты
20 Стандартизированные технологические указания
2 51 Конструкция планера (.общие указания)
52 Двери, люки, створки
3 53 Фюзеляж
56 Фонарь, окна
4 55 Горизонталъное*и вертикальное оперение
57 Крыло
5 29 Гидравлическая система
6 32 Шасси
7,8 27 Управление самолетом
9,10 21 Система ^кондиционирования
II 24 Система- -электроснабжения
12 30 Цротившоледенительная система
33 Светотехническое оборудование
13 31 Приборное оборудование
34 Пилотажно-навигационное оборудование ШО
144 Комплексы назигационно-пилоташого оборудования
14 23 Радиоаппаратура связи
15 НО Радиоаппаратура самолетовождения
из Радиоаппаратура активного ответа
16 25 Бытовое и аварийно-спасательное оборудование
38 Система водоснабжения и удаления отбросов
17 49 Вспомогательная силовая установка
54 Гондолы двигателей и пилоны
71 Силовая установка
76 Система управления двигателя
18 26 Противопожарное оборудование
28 Топливная система
35 Кислородное оборудование
19,20 12 Аэродромное обслуживание. Наземное оборудование.
Оперативное техническое обслуживание
21 22 Электронная автоматика (САУ)
142 Бортовые средства контроля и регистрации полетных данных
22 58 Технология регламентных работ
_J
Леречень папок
стр.1
Изменение j" 4
ЛИСТ РЕП1СТРАДИН ИЗЫМЕШЬ!
Номер разде- Помор " о транши1" Помер Входящий

ла, подразде -'& сопроводи- Подпись Дата
документа ,
ла, пункта изменен- НОВЫХ аннулиро- дата выпуска
СО
=;
тельного
Н ных ванных документа
I Перечень 1,2,3,4 № 80-БЭ •
действующих 5/6 10. II. 95г.
страниц
029.00.00 4,
301,302
029.20.01 405,406
2 Перечень 1,4 Б.* 163-БЭ
действующих 21. II. 97г.
страниц
029.10.00 18
029.20.00 24
029.20.01 404
029.20.02 404
3 Перечень 1,2,3 & 204-БЭ
страниц
029.10.00 210
029.10.14 201/202
029.10.20 401 201/202
029.10.32 201/202
029.16.05 205/206
4 Перечень 1,2,4 № 216-БЭ

страниц
029.10.06 203
029.10.07 203
029.20.02 203,204,
402,403,
JB4,4Q5,
407/408
' 30 ноября Т'.Ч9У- °29 -ЖСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ

Стр. I '
Изменение JJ у
ЖСТ РГОЮТРАМИ ИЗШШИй
Номер разде- Номер - '"'. страницы". ~ Номер Входящий

ла, подразде документа, & сопроводи- Подпись Дата
^ ла, пункта изменен- новых аннулиро-
ь2 дата выпуска тельного
1-2,
ных ванных документа
5 Перечень 1,2,4 ' * 242-БЭ
действующих
страниц 25.11.00
029.00.00 305
029.10.00 218.
029.20.02 201
029.30.00 5
1
б . Перечень 1,2 1-286-БЭ
страниц 15. II. 01
029.00.00 4 .
•
029.10.00 208,209
029.10.02 402,403
404,405-
406
7 ЛИСТ 2 В 304-БЭ
регистрации
изменений 22. П. 02г. .
Перечень 1,4,5/6
страниц
029-Содерж. 3 "•
029.01.00 10
029.10.00 2,10
029.20.00 6,7/8,9,
19
029.20.01 401
029.30.00 13
029-Пршюжен '1/2
, 029 - ЖСТ РЕГИСТРАЦИИ

22 ноября 2002
J Стр.2
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер Номер Номер Дата Входящий №

временного страницы изменяемого выпуска сопроводи-
изменения временного раздела.подраздел временного тельного до- Подпись Дата
изменения страницы изменения кумента и
дата
21. U /. Э
029-1РЭ I 029. 00. 00 QwЯ J.т.
Внесено в Э по
w
Стр. 4 бюл. №80- БЭ
029-2РЭ 1 О29. 10. 00 2. 12. 98 Внес. в РЭ

Стр. 210 по бюя.й 204- БЭ
029-ЗРЭ I 029.20.02 10.02. ВНЕС, в РЗ по бюл.
стр. 203 99 г. №216-БЭ
2 029.20.02
стр. 204
3 029.20.02
стр. 402
4 029:20.00
стр. 403
О29-4РЗ 1 Содержание 22. 08. ' внесено в РЭ ю бюл.
стр. 3 2ОО'2г. №304-БЭ
2 029. 01. 00
стр. 10
3 029. 20. 00
стр. 9
4 О29. 20. 00
стр. 19
5 029. 20. Pi
стр. 401
6 Приложение 1
стр 1/2
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Стр, 1/2
Изменение Л 7
029 - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЩИХ СТРАНИЦ
1 Раздел, ""^^•"••"•"«"^••"и^^^^в™
Раздел,
1 подраздел, Страница Дата подраздел,
[ пункт Страница Дата
пункт
[Титульный - -
лист 029.01.00 I 10 декабря 1990
2 25 мая 1992
Введение 1/2 I ноября 1988 3 I ноября 1988
Перечень I ^ 4 10 декабря 1990
разделов 2 W»
5 I ноября 1988
* 6 10 января 1992
Перечень 1/2 W
папок 8 I ноября 1988
Лист регист- I 3U ноября 1УЭ9- 9 I ноября 1988
рации изменений 2 22 ноября 2002 10 22 ноября 2002
Лист регист- 201 I ноября 1988
1/2
рации временных 202 I ноября 1988
изменений 203 I ноября 1988
204 10 декабря 1990
Перечень дейст- I '22 ноября 2002
вующих страниц 2 5 ноября 2001 029.10.00 I 10 декабря 1990
3 15 ноября 1998 2 22 ноября :2002'
4 22 ноября 2002 3/4 10 января 1992
5/6 | 22 ноября 2002 5 25 мая 1993
I Содержание 6 I ноября 1988
I 25 декабря 1992 7 10 января 1992
2 25 декабря 1992 8 I ноября 1988
3 ;22 доября 2002 QJ
I ноября 1988
029.00.00 I I ноября 1988 10 22 ноября 2002
2 10 декабря 1990 II I ноября 1988
4 15 ноября 2001 13 I ноября 1988
201 I ноября 1988 14 I ноября 1988
202 25 мая 1992 15 10 января 1992
203 10 декабря 1990 16 25 декабря 1992
204 I ноября 1988 17 10 января 1992
301 10 ноября 1995 18 21 ноября 1997
302 10 ноября 1995 19 10 января 1992
303 25 мая 1992 20 10 января 1992
304 25 мая 1992 101 I ноября 1989
305 25 ноября 2000 102 30 апреля 1992
306 25 мая 1992 103 I ноября 1988
401 25 мая 1992 104 I ноября 1988
402 25 мая 1992 105 10 января 1992
403 25 мая 1992 106 I ноября 1988
404 25 мая 1992 107 I ноября IS 88
__1
405/406 25 мая 1992
109 10 января 1992
—•—————— —— . '•' 14 1 1-^^ии,. __
____________ . _по___LI ноября! 988
22 ноября 2002 029 - Перечень деист, стр.
стр.1
Изменение № 6
г ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, Раздел,
подраздел Страница Дата подраздел, Страница Дата
ПУНКТ ПУНКТ
029.10.00 III I ноября 1Уао 029.10.01 402 I ноября 1988
112 I ноября! 9 8в 403 10 декабря 1990
113 I ноября 1988 404 10 декабря 1990
115 I ноября 1988 029.10.02 201 I марта 1991
не I ноября 1388. 202 I марта 1991
117 I ноября 1986 401 10 января 1992
118 I ноября 1988 402 15 ноября 2001
119 10 января 1992 403 15 ноября 2001
120 10 января 1992 404 15 ноября 2001
121 10 января 1992 405 15 ноября 2001
122 10 января 1992 406 15 ноября 2001
123 10 января 1992
124 10 января 1992 029.10.04 I I ноября 1988
126 I ноября 19,88 3 I ноября 1988
127/128 I ноября 1989 4 30 апреля 1992
201 I ноября 1988 201 10 декабря 1990
203/204 I ноября 1988 203 25 декабря 1992
205 25 декабря 1992 204 25 декабря 1992
207 I ноября 1988 206 25 декабря 1992
208 16 ноября 20GI 401 I ноября 1988
209 15 ноября 2001 402 I ноября 1988
210 15 ноября 1998 403 25 декабря 1992
2II/2I2 25 декабря 1992 404 25 декабря 1992
213 I марта 1991
214 I марта 1991 029.10.06 201 I марта 199 I
215/216 10 декабря 1990 202 10 декабря 1990
217 25 мая 1993 203 30 ноября I99S
218 25 ноября 2000 204 25 декабря 1992
302 30 ноября 1990 402 I ноября 1988
303 I ноября 1988 403 10 декабря 1990
304 I ноября 1988 404 10 декабря 1990
305 25 декабря 1992
306 I ноября 1988 029.10.07 201 I марта 1991
308 I ноября 1988 203 30 ноября 1999
204 25 декабря J992
029.10.01 I I ноября 1988 401 I ноября 1988
0 __„
I ноября 1988 402 I ноября 1988
3 I ноября 1988 403 10 декабря 1990
4 I ноября 1988 404 30 апреля 1992
301/302 I ноября 1988
029 - Перечень действующих страниц
стр.2 15 ноября 2COI
Изменение J6 3
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИ СТРАНИЦ
подраздел, Страница Дата подраздел, Страница Дата
029.10.08 1/2 I ноября 1988 029.10.22 401 I ноября 1988
401 I ноября 1988 402 30 апреля 1992
402 I -ноября 1988
403/404 30 апреля 1992 029.10.28 401 I ноября 1988
029.10.13 401 I ноября 1988 403 10 декабря 1990
402 I ноября 1988 404 10 декабря 1990
403 10 декабря 1990
404 I ноября 1988 029.10.32 201/202 1 март*-. 1991
405/406 30 апреля 1992 401 10 октября 1990
029. 14. 0Э 201/202 1 марта 1291 402 I ноября 1988
403/404 10 декабря 1990
401 I марта 1991
402 I ноября 1988 029.16.00 I I ноября 1988
403/404 30 апреля 1992 2 25 мая 1993
029.10.15 401 I ноября 1988 4 I ноября 1988
402 10 января 1992 201 I ноября 1988
403 I ноября 1988 202 10 декабря 1990
404 10 декабря 1990 203/204 10 декабря 1990
405 I ноября 1988 301/302 I ноября , 1988
406 10 декабря 1990
407 I ноября 1988 029.16.01 I 10 декабря 1990
409 10 декабря 1990 201 I марта 1991
411 10 декабря 1990 401 I ноября 1988
412 10 декабря 1990 402 I ноября 1988
413/414 30 апреля 1992 403/404 ТО декабря 1990
029.10.16 401 I ноября 1988 029.16.02 1/2 I ноября 1988
402 10 января 1992 401 10 декабря 1990
403 10 декабря 1990 402 10 декабря 1990
404 30 апреля 1992
029.16.03 1/2 I ноября 1988
029.10.17 401 I ноября 1988 201 I ноября 1988
402 10 декабря 1990 202 10 декабря 1990
403/404 30 апреля 1992 401 I ноября 1988
402 10 декабря 1990
029.10.20 2ОЗ/202 1 марты -1991
401 15 ноября 1998 029.16.05 201 I марта 1991
403/404 30 апреля 1992 203 10 декабря 1990
204 10 декабря 1990
029.10.21 401 I ноября 1988 205/206 1 марта 1991
402 10 декабря 1990 401 I марта 1991
402____, 10 декабря I99Q _
15 ноября 1998 стр.3
Изменение & т
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВ701Щ СТРАНИЦ
пункт пункт
029.20.00 I 25 мая 1993 029.20.02 206 25 октября 1993
2 I ноября 1988 301/302 30 апреля 1992
3 30 ноября 1990 401 I ноября 1986
4 I ноября 1988 402 30 ноября 1999
5 I ноября 1988 403 30 ноября 1999
6 22 ноября 2002 404 30 ноября 1999
7/8 22 ноября 2002 405 30 ноября 1999
9 22 ноября 2002 406 I ноября 1988
10 10 декабря 1990 407/408 30 ноября 1999
II I ноября 1988
12 10 декабря 1990 029.20.03 201/202 I ноября 1988
13 I ноября 1988 301/302 I ноября 1988
15 10 декабря 1990 402 I ноября 1988
16 Эй апреля 1992 403/404 10 декабря 1990
17 30 ацреля 1992
18 10 декабря 1990 029.20.04 201/202 10 декабря 1990
19 22 ноября 2002 401 I ноября 1988
21 I ноября 1988 403/404 10 декабря 1990
23 I ноября 1988 029.20.06 201 I ноября 1988
24 21 ноября 1997 202 I ноября 1988
201/202 I марта 1991 203/204 30 апреля 1992
203 25 мая 1993 401 I ноября 1988
204 25 мая 1993 402 I ноября 1988
205 25 мая 1993 403 10 декабря 1990
206 25 мая 1993 404 10 декабря 1990
207 25 мая 1993
208 25 мая 1993 029.30.00 I 25 мая 1992
209 25 мая 1993 2 25 мая 1992
210 25 мая 1993 2а 25 мая 1992
211 25 мая 1993 3 10 декабря 1990
212 25 мая 1993 4 10 декабря 1990
5 25 ноября 2000
029.20.01 401 22 ноября 2002 6 I ноября 1988
402 10 декабря 1990 7/8 I ноября 1988
403 I ноября 1988 9 10 декабря 1990
404 21 ноября 1997 10 10 декабря 1990
405 10 ноября 1995 II 25 мая 1992
406 10 ноября 1995 12 30 ацреля 1992
13 22 ноября 2002
029.20.02 201 25 ноября 2DOO 14 I ноября 1988
202 25 октября 1993 15 I ноября 1988
203 30 ноября 1999 16 10 декабря 1990
204 30 ноября 1999 17 I ноября 1988
205 25 октября 1993 18 10 декабря 1990|
стр.4 22 ноября 2002
Изменение J 7
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩЕ: СТРАНИЦ
029.31.00 201/202 I ноября 1988
029.32.00 401 I ноября 1988

402 10 декабря 1990
029.33.00 401 I ноября 1988

403/404 10 декабря 1990
Приложение 1/2 22 ноября 2002
Приложение 2 1/2 25 декабря 1991

22 ноября 2002 стр.5/6
Раздел, подраздел, йлп-еновагсе Сто.

пукь:т
029.00.00 Общая часть

Оглсание к работа ............................ I
Технология регламентах работ ................ 201
Обслуживание ................................. 301
Дег.юнтаЕ п :.:онта;к ............................ 401
02S.CI.CO Трубопровода
Списание и ра бота ............................ I
Технология регламентных работ ................ 201
029.10.00 Основная слетела
Описание и работа . . . . . . . . . . . . . . I
Отыскание и устранение неисправностей .. . . 101
Технология регламентных работ . . . . . . . . 201
Обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . 301
029.10.01 Гццробак
Описание п работа ............................ I
Обслуживание ................................. 301
Демонтаж и ыонтан ............................ 401
02S.I0.02 Гидронасос
Демонтан п монтаж ............................ 401
029.10.04 Вхдроэккумулятор
Технология регламентных работ................. 201
Де;.:онтан и 1.:онта;:: ............................ 401
029.10.06 Фильтр линии нагнетания

демонтал л аоктак ............................ 401
02S.IC.07 Фильтр линии слива

е1,:октан :: ыонтая ............................ 401
П29.10.08 Радиатор
Описание п работа ............................ I
Демонтан: л гюптан ............................ 401
02S.IO.I3 Обратные клапаны
_____ __ ____ Демонтаж ы ыопта;/. ............................ 401
029 - Содержание
СТ
25 декабря 1992 Р-1
Раздел, лодраздел
-vr-тлг-
—JT i-XX j.
На.2.:еноващ1е Стс.
"Sr
029.10.14 Предохранительный клапан ГА186. i-4

Технология регламентных работ ...............201
Демонтаж и монтаж............................401
02S.IO.I5 Гидравлические разъемы
Демонтаж и шнтак ......................... 401
029.ТО.Т6 Бортовые клапаны всасывания
Деыонтак и ыонтам ......................... 4ПТ
C29.IO.I7 Бортовые клапаш нагнетания
Демонтаж и монтаж . . . . . . . . . . . . . 401
029.10.18 Отсечной клапан
Демонтаж и монтаж (см.029.10.15) . . . . . 401
029.10.20 Подпорный клапан
Технология регламентных работ................?-ПТ
029.10.21 Зарядный клапан гплроаккутлудятора 6С060С-1ш
демонтак ;: ыонтак ......................... 401
02S.I0.22 Кран сл:ша
л[е:,юнтак п гюнтак ..........................401
C29.I0.2S Спгнахгзатор давления QH3-I20
Демонтак и ь:онтак ......................... 401
029.ТО.32 Терлоклаиан
Технология регламентных работ................201
029.16.00 Система наддува
Crzcaine i: работа.......................... I"
Технология регламентных работ ............. 201
Сбслуждванпе .............................. 3CI
029.16.01 «ренаннкЛ бак
С-н;сание и работа ......................... I
Деглонтак п i юнтаж ......................... 401
029.16.02 СтравллБаюцгл! клапан
ОгЕгсакие и работа ......................... I
Делонтак и иоктаж ......................... 401
029.16.03 Стстопник
Списание л работа ......................... I
Дешнтан п монтаж ......................... 401
Ст
?-2 _______ 25 декабря 1992
Раздел, подраздел, Наименование Стр.
пункт
029.16.05 Комплексный агрегат
наддува
Технология регламентных работ ............... 201
Демонтак н монтаж ........................... 401
029.2П.ПП Вспомогательные лоточники давления
Описание и работа ........................... I
|| 029.20.01 Насосная станция IIC68 или IIC68-I
Демонтаж и монтаж ........................... 401
029.20.02 Ветродвигатель ВД-004В
Технология регламентных работ................201
Обслуживание ................................ 301
029.20.03 Бак ветродвигателя
Технология регламентных работ ............... 20Т

Обслуживание ................................ 301
Демонтаж и монтаж ........................... 4ПТ
029.20.04 Отстойник ветродвигателя
029.20.06 Фильтр ветродвигателя

029.30.00 Контроль и сигнализация
Описание и работа ........................... I
029.31.00 Уровнемер
029.32.00 Датчик температуры
029.33.00 Датчик давления (ДЛТ-250К и ДЛТ-4К)
стр.3
029.00.00
ОБЩАЯ ЧАСТЬ
РЕШАЯ ЧАСТЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть (рис.1)

Гидравлическая система самолета предназначена для:
управления стабилизаторов, рулем высоты, рулеы направления и элеронами;
управления интерцепторао! и тормозными щиткаки;
управления предкрылками и закрылкаш;
обеспечения работы рулевых агрегатов автоката продольно!] устойчивости (АПУ),
рулевых агрегатов системы автоматической загрузки (САЗ) в управлении рулем вы-
соты, рулем направления и элеронами, рулевых агрегатов демпфера рыскания (ДР)
рулевых агрегатов системы активного демпфирования (САД) и рулевых агрегатов
системы дистанционного управления интерцептораки (СДУЙ);
торыонения колес левой, средний и правой опор шасси;
уборки и выпуска шасси;
обеспечения работы рулекного устройства;
управления дверями грузовых отсеков „J I, 2 и дверью кухни;
управления реверсом тяги двигателей.
2. Описание
Гидравлическая система состоит из четырех самостоятельных и независимых одна от
другой систем л I, 2, 3 и 4. Казщая система не имеет агрегатов, трубопроводов и ис-
полнительных механизмов, общих с другими системами.
А. Система J I обеспечивает:
работу левого низшего гидропривода стабилизатора;
управление левой и правой внешними секциями руля высоты, а также работу
рулевого агрегата АПУ и рулевого агрегата САЗ;
управление нижней секцией руля направления, а также работу рулевого агре-
гата ДР;
управление левым и правым внешними элеронами;
управление левыми и правыми интерцепторами JS I и 3, а такяе работу рулевых
агрегатов СДУЙ и рулевого агрегата САЗ в управлении внутренними элеронами;
торможение передних колес левой и правой опор шасси;
уборку и выпуск левой опоры;
управление реверсом тяги двигателя I.
Б. Система К 2 обеспечивает: !
!
работу левого верхнего гидропривода стабилизатора;
029.00.00
I ноября 1988 стр.1
Система № 1 Система № 2 Система jV 3 Система .\ 4
^гидропривод нижний^
БЛОК-СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
рис.1
029.00.00
стр.2 10 декабря 1990
управление левой и правой внутренними секциями руля высоты, а также раооту руле-1
вого агрегата АШ" и рулевого агрегата САЗ;
управление верхней и нижней секциями руля направления, а также работу рулевого аг-
регата ДР и рулевого агрегата САЗ;
управление левыми и правыми внешними и внутренними элеронами, а также работу рулевых
агрегатов САД и рулевого агрегата САЗ в управлении внутренними элеронами;
управление левым и правым интерцепторами К 4;
торможение задних колес левой и правой опор шасси;
управление предкрылками и закрылками;
работу рулежного устройства;
управление реверсом тяги двигателя 2.
В. Система № 3 обеспечивает
работу правого верхнего гидропривода стабилизатора;
управление правой внутренней и левой внешней секциями руля высоты, а также ра-
боту рулевого агрегата АГО";
управление нижней и верхней секциями руля направления, а также работу рулевого аг-
регата ДР и рулевого агрегата САЗ;
управление левыми и правыми внешними и внутренними элеронами, а также работу руле-
вых агрегатов САД;
управление левыми и правыми интерцептораш К 3;
работу рулевых агрегатов СДУЙ;
торможение передних и задних колес средней опоры;
уборку и выпуск средней опоры и аварийный выпуск левой и правой опор;
управление предкрылками;
управление в дверями грузовых отсеков № 1,2 и дверью кухни;
работу рулежного устройства;
уборку и выпуск передней опоры;
Г. Система Jfc 4 обеспечивает:
работу правого нижнего гидропривода стабилизатора;
управление правой внешней и левой внутренней секциями руля высоты, а также работу
рулевого агрегата АПУ;
управление верхней секцией руля направления, а также работу рулевого агрегата
ДР;
управление левым и правым внутренними элеронами;
управление левыми и правыми тормозными щитками № I, 2 и 3;
управление левыми и правыми интерцепторами J6 2, а также работу рулевых
L
10 декабря 1990 029.00.00
стр.3
Г"
агрегатов СДУЙ;
уборку и выпуск правой опоры;
управление закрылками;
Из назначений систем № I, 2, 3 и 4 следует, что многие потребители питаются от двух
и более гидросистем. Такое резервирование повышает надежность их работы.
Номинальное рабочее давление в гидросистеме 210 кгс/см2 (21 МПа). В качестве рабочей
жидкости применяется взрывопожаробезопасная жидкость НГЖ-5У (далее по тексту НГЖ).
Заменителями являются жидкости "Скайдрол 500В-4", "Скайдрол ьв -4" и "Хайджет 1У-А",
которые могут смешиваться с жидкостью НИ в любых соотношениях. В гвдрооиотему залива-
ется примерно 400 л. жидкости.
В настоящем разделе подробно рассмотрена сеть источников давления гидравлической

системы. Устройство, работа и обслуживание гидроприводов (потребителей) гидроеистемы
рассмотрены в соответствующих разделах Руководства совместно с теми агрегатами, кото-
рыми они управляют.
Характеристики гидросистемы и работоспособность потребителей сохраняются при давлении
от 180 кгс/см2 (18 МПа)до давления, поддерживаемого предохранительным клапаном
(260*270) кгс/см2/( 264-27) МПа/
L _j
029.00.00
стр.4 К ноября 2001
К РО
I
и самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201,202
•в Пуннт РО
Меры безопасности при обслуживании гидросистемы Трудоемкость
ID
СО чел.-ч
00
X
Работы, выполняемые Конт- о
ш
Содержание операции и технические требования (ТТ)
при отклонениях от ТТ роль
в
ю
(1) Перед созданием давления в линии нагнетания убедитесь в том, что все О
Э
элементы управления гидроприводами находятся в положении, исключающем о
включение в работу приводов при создании давления в линии нагнетания, m
х
i
и что вблизи рулевых поверхностей не находятся люди и оборудование S
X
m
(посторонние предметы). о
§
(2) При проверках работы элементов гидроеистеш, выполняемых при работающие
о
двигателях, самолет должен стоять на колесах опор шасси при включенном I
управлении поворотом колес передней опоры шасси (рулежном устройстве)
и стояночном торможении и с установленными под колеса основных опор
колодками.
j
s
(3) Перед демонтажем или монтажом агрегатов убедитесь в том, что давление
жидкости в линии нагнетания соответствующей системы и давление воздуха
в системе наддува гидробака равны нулю.
(4) Перед отсоединением электропроводки от электргидравлических агрегатов
выключите соответствующие автоматы защиты. Перед присоединением элект-
о ю
ропроводки к этим агрегатам убедитесь в том,что автоматы защиты выклю-
1-э •
•tf О чены.
мР
Q О
I§ К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201,202
to 8 Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
(5) Если при работе возможен непосредственный контакт с жидкостью НИ, При попадании жидкости
то выполняйте работу в спецодежде с полиэтиленовыми фартуками, в пер- НТК на открытые кожные
покровы промойте их тепло! 8ш
чатках, нарукавниках , надев защитные очки и респираторы (если предви- водой с мылом. После око»
о
дится возможность разбрызгивания жидкости НГЖ) .* Открытые кожные пок- чания работы с жидкостью ш
ровы защищайте мазями ИЭР-I и ИЭР-2. НГЖ тщательно промойте о
руки теплой водой, а за-
тем примите душ.
m
При попадании жидкости х
X
ЮТ- в глаза немедлено
X
промойте их теплой водой. т
о
При болевых ощущениях об- §
ратитесь к врачу.
(6) Работать в спецодежде, промоченной жидкостью НИ, строго запрещается. При попадании значительно I
го количества жидкости
НГЖ на спецодежду и обувь
замените их
s
(7) После окончания работы проверьте состояние спецодежды. Если она загряз-
нена жидкостью НГЖ, то ее необходимо подвергнуть химчистке и постирать
в теплой воде.
(8) Заливку, дозаливку п слив жидкости из системы выполняйте закрытым спо-
собом.
< >
ьо
ы
о К РО
Зч самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 203,204
ш
Подготовка самолета к выполнению регламентных работ
f Пункт РО
по разделу 029
Трудоемкость
м
чел.-ч
о •о
ч
Работы, выполняемые Конт- §ш
I
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
при отклонениях от ТТ
(1) Подготовьте необходимый инструмент. ш

О
(2) Подсоедините к самолету аэродромное электропитание.
(3) Откройте створки гондол двигателей для обеспечения подхода к уста- н
m
х
новленным на двигателях гидроагрегатам.
Присоедините к бортовым клапанам всасывания, нагнетания и к бортовым in
о
штуцерам наддува гидросистем соответствующие шланги УПГ. I
и
(4) Снимите панели на пилонах для подхода к агрегатам сетей источников дав- I
ления соответствующих гидросистем.
(5) Выпустите закрылки и откройте лючки для подхода к агрегатам сетей ис- >
s
точников давления соответствующих гидросистем. s
(6) Откройте створки отсеков основных опор шасси для подхода к агрегатам
сетей источников давления.
(7) Проверьте по мнемокадру "ГС" на экране КИСС, что избыточное давление Создайте нормальное дав-
воздуха в гидробаках всех гидросистем равно (2,5^0,5) кгс/см
Гр
ление наддува (см.
029.16.00, "Обслужива-
о /(0,25±о,5) МПа/, а количество жидкости в каждом гидробаке равно
о ш
го ние"). Дозалейте жидкост!
ьз • в гидробак (см. 029.IO.OC
tf о (14±1) л.
Jo.° "Обслуживание")
88
о о К РО
i-З to
I'd «э самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр 203,204
' *-8 8
• Работы, выполняемые Конт-
о Содержание операции и технические требования (ТТ)
о при отклонениях от ТТ роль
(8) Убедитесь в том, что все автоматы защиты, которые обеспечивают работу
сетей источников давления гидросистем, включены. ГЗ
Ш
(9) После окончания работ, уберите закрылки , отсоедините УНТ, аэродромное I

питание и закройте соответствующие створки, панели и лючки. ю
о
о
н
m
х
X
S
m
о
I
I
Q
j
s
I
к
•g
со
со
CD
Изменение и I
ОНПДЯ ЧАСТЬ - ОБСЛУЖИВАНИЕ
I. Общие указания
(I) Для создания давления в гидросистеме самолета на земле с целью проверки её работы
используйте наземные гидроустановки или насосные станция. Работу гвдросястемы про
веряйте согласно указаниям данного Руководства .
ВНИМАНИЕ: I . ПЕРЕД ПРИСОЕДИНЕНИЕМ НАЗЕМНОЙ ГИДРОУСТАНОВКИ ЕЕ ШЛАНГИ ПОЛНОСТЬЮ ЗА-
ПОЛНИТЕ ЖИДКОСТЬЮ, А НАКОНЕЧНИКИ ШЛАНГОВ ПРОМОЙТЕ ЧИСТЫЙ БЕНЗИНОМ.
СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОШ БЕНЗИН НЕ ПОПАДАЛ НА ШЛАНГИ.
2. ПРИ НАЗЕМНЫХ ПРОВЕРКАХ ГИДРОСИСТЕШ И ЕЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ РАЗРЕШАЕТСЛ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ В КАЧЕСТВЕ ИСТОЧНИКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ ТОЛЬКО
ПРИ ОТСУТСТВИИ НАЗЕМНОЙ ГДДРОУСТАНОЗНИ.
3. ОДНОВРЕМЕННОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДВУХ И БОЛЕЕ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ВКЛЮЧЕНИЕ ВТОРОЙ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ И ИССЛЕДУЮЩИХ РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО
ПОСЛЕ ТОГО, КАК В СИСТЕМЕ С ВКЛЮЧЕННОЙ НАСОСНОЙ СТАНЦИЕЙ ПОГАСНЕТ
ТАБЛО "Рмало" И НА МНЕМОКАДРЕ "ГС" ДАВЛЕНИЕ УВЕЛИЧИТСЯ ДО Рг
сиг
4. ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ ПРИ НАЗЕМНЫХ ПРОВЕРКАХ СИС-
ТЕМ И ПОТРЕБИТЕЛЕЙ НА РЕЖИМАХ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ (В ДИАПАЗОНЕ ДАВ-
ЛЕНИЙ ОТ 100 КГС/СМ2 (10 МПА) ДО 200 КГС/СМ2 (20 МПА) НЕ БОЛЕЕ 2,5
МИН С ПЕРЕРЫВАМИ МЕЩ37 ВКЛЮЧЕНИЯМИ НА ОХЛАЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НЕ
МЕНЕЕ 30 МИН ИЛИ ЦИКЛАШ: ТРИ ВКЛЮЧЕНИЯ ДЛИТЕЛЬНОСТЬЮ ПО I МИН С ПЕ-
РЕРЫВАМИ МЕЖДУ ВКЛЮЧЕНИЯМИ ПО I МИН, С ПЕРЕРЫВАМИ МЕЖДУ ЦИКЛАМИ НЕ
МНЕЕ 20 МИН. ПРЕВЫШЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ РАБОТЫ НА РЕЖИМЕ МАКСИМАЛЬНОЙ
МОЩНОСТИ И СОКРАЩЕНИЕ ПЕРЕРЫВОВ МЕЖДУ ВКЛЮЧЕНИЯ!/® МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ОТКАЗУ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ.
ИШЬ: Г- ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ НАЗЕМНОЙ ГИДРОУСТАНОВКИ (ИЛИ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ)
УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВСЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ 1ЩРОПРИВОДАМИ НА-
ХОДЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ, ИСКЛЮЧАЩЕМ ВКЛЮЧЕНИЕ В РАБОТУ ПРИВОДОВ
ПРИ СОЗДАНИИ ДАВЛЕНИЯ 3 ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ, ЧТО ВБЛИЗИ РУЛЕВЫХ
ПОВЕРХНОСТЕЙ НЕТ ЛЮДЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ (ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ) .
2. ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ ПРИ ПРОВЕРКЕ
РАБОТЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ОТ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ
НС 68.1839РЭ.
После отсоединения шлангов наземной гидроустановки от бортовых клапанов гидросис-
темы наверните на наконечники шлангов и бортовые клапаны заглушки. Перед назора-
чиванием заглушек на бортовые клапаны убедитесь в наличии уплотнителъяых колец.
Удалите из полостей заглушек и самих бортовых клапанов остатки жидкости (промыв-
кой бензином и продувкой теплым чистым воздухом до полного удаления запаха
бензина) . Заглушки бортовых клапанов затягивайте специальным ключом
I. 8601. 9103. 165 до упора, без приложения чрезмерных усилзй.
(2) Значения основных параметров систем (давление а гидроаккумуляторах, температуру жид-
кости, давление надува в гидробаках и уровень жидкости в гидробаках) контролируйте
на экране КИСС путем вызова мнемокадра и I.
Мнемокадр и I вызывайте нажатием кнопки "ГС" на пульте управления индикацией
КЛСС (на центральном пульте в кабине экипажа).
Количество жидкости в гидробаках можно контролировать и по показаниям индикатора
уровнеыера .
10 ноября 1995 029. 00. ОСТ
стр.301
Изменение и I
(3) Следите, чтобы во время проверки работа гидросистеда температура жидкости не
превышала +ЮО°С.
(4) Состояние фильтрующих элешнтов фильтров линий нагнетания и слава контролируйте
после полета при расшифровке записей на ленте АЦПУ (МСРП).
(5) Работу систем уборки и выпуска шассии поворота колес аередней опоры проверяйте
на саьгалете, поднятом (с помощью подъемников) и закрепленном на необходимой вы-
соте. Работу .других потребителей гидросястеш можно проверять как на поднятом
подъемниками самолете, так и на стоящем на колесах шасси.
При проверках работы элементов гидросистемы, выполняемых при работающих двига-
телях, самолет должен стоять на колесах опор шасси при включенном управлении
поворотом колес передней опоры и стояночном торможении и с установленными под
колеса основных опор шасси колодками.
(6) Давление жидкости из гидроаккумуляторов тормозов стравливайте путем отклонения
тормозных педалей.
Гидроаккумуляторы сети источников давления разряжаются сама за счет внутренней
негерметичностз агрегатов.
Стравлизание давления из гидравлической системы управления реверсивным устрой-
ством см. в подразд. 072.82.00.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уменьшение давления жидкости в гидравлической полости гидроакку-
мулятора (по мере стравливания давления) контролируйте на экране
КИСС путем вызова мнемокадра и I. Как только давление жидкости
будет стравлено, на шемокадре и I будет видно, что не происходит
дальнейшего уменьшения давления (для гидроаккумуляторов тормозов
при нажатых тормозных педалях) и величина давления будет соответ-
ствовать исходному давлению азота или нулевому давлению жидкости.
2. Исходное положение сети источников давления (на стоянке, до запуска двигателей,
электропитание и КИСС включены)
Табло "? МАЛО" Горят

Табло кнопок'НС "ОТКЛ" Горят
Табло кнопок НС "РАБОТА" и "ВКЛ" Не горят
Табло кнопки "ВЗТРО" "ВЫПУЩ" я "BKJI" Не горят (кнопка закрыта предохрани-
тельным колпачком)
Табло "ОТКЛ" кнопок "НАСОСЫ" Не горят
Табло "УРОВЕНЬ "АЙС" и "УРОВЕНЬ М5ШЖГ Не горят
Галетный переключатель проверки 3 положении "КОНТР"
количества жидкости в гидробаках
Индикатор количества жидкости в Стрелка на контрольной риске у
гидробаках начальной отметки шкалы
L
029.00.00
стр.302 Ю ноября 1995
ДРЖ.1ВЧАШ1В: Для подключения индикатора к датчикам соответствующих гидросистем ГС1

(2,3,4) галетный переключатель устанавливайте в положение "Г',"2","3","41
Значения параметров на кнемокадре .v I
(для вызова мнемокадра наймите кнопку
"ГС" на пульте управления индикацией
КИСС):
давление в гидроаккукуляторах сета: 100+5 кто/сиг (10+0,5 МПа)
источников давления ("ОНд")
температура ;кидкости (Т°С) <ЮО°С
давление наддува в гидробаке > 1,8- 3,3 кгс/см2(0,18-0,33 Ша)
количество (уровень) жидкости в (I4+I) л
гидробаке
3. Значения параметров и показания сигнализации при работающих двигателях
Табло "Р ШЮ" Не горят

ДРК.1ЕЧ!АШВ: Для включения автоматического режима управления НС после запуска двига-
телей нажмите на кнопки НС "ОТЮТ (выключения автоматического и ручного
рекимов управления НС).
Табло кнопок, НС "OTKJT Не горят
Значения параметров на мнекокадре J3 I:
давление в гидроаккумуляторах сети 210+7° кгс/см2 (2I+Q 7 ГЛа)
источников давления ("ОЩ")
температура жидкости (Т°С) < ЮО°С
давление наддува в гидробаке 1,8-3,3 кгс/см2 /(0,18-0,33) Ша/
количество (уровень) мдкости в (I4+I) л
гидробаке
4. шеры предостороздгости при работе, связанной с возг.сшюстъю непостзедственного кон-

такта с жидкостью HTL
(1) Работу выполняйте в спецодеаде с полиэтзленовш-си фартуками, в перчатках, на-
рукавниках, надев защитные очки и респираторы (если предвидится возможность
разбрызгивания жидкости НГЖ).
ПРКГ.ЖАНИЯ; I. При отсутствии полиэтиленовых фартуков пользу^хтесь резиновыми,
стойкиьш к воздействию ищкости НШ, а при отсутствии поли-
этиленовых перчаток временно используйте анатомические.
2. Спецодевду храните отдельно в специально оборудованных шкафах.
(2) Открытые кокные покровы защищайте мазями типа ИЭР-1 или ИЭР-2. '
029.00.00
25 мая 1992 стр.303
(3) При попадании жидкости НГБ на открытые кожные покровы промойте их теплой
водой с мылок.
(4) При попадании жидкости НТК в глаза немедленно промойте их теплой водой. При
болевых ощущениях обратитесь к врачу.
(5) После окончания работы с жидкостью НШ тщательно промойте руки теплой водой,
а затем примите душ.
(6) Работать в спецодежде, промоченной жидкостью ЕГ , строго запрещается. При по-
падании значительного количества жидкости НШ на спецодежду и обувь замените
их.
ЦШ.ЗЧДНИЕ: Попавшую на обувь в небольшом количестве жидкость НИ. снимите
влажным тампоном, смоченным фреоном ИЗ. После этого протрите
обувь сухой ветошью. При попадании на обувь- большого количества
жидкости протрите ее 2-3 р*аза под вытяжкой тампоном, смоченным фре-
оном ИЗ, а затем хорошо высушите.
(7) После окончания работы проверьте состояние спецодежды, если она загрязнена
жидкостью КГ::, то ее необходимо подвергнуть химчистке и постирать в теплой
воде.
(8) Гдцкость НШ храните в герметичной таре на специально выделенных участках.
(9) Заливку, дозаливку и слив жидкости из системы осуществляйте закрытым способом.
При подсоединении шлангов наземной гидроустановки к бортовым клапанам не до-
пускайте попадания жидкости НГЖ на другие агрегаты и элементы конструкции.
i
(10) Отработанную жидкость собирайте и храните в закрытых емкостях для последующей
отправки на утилизацию или регенерацию. В тару, предназначенную для отправки
жидкости НШ на регенерацию, сливать другие рабочие жидкости запрещается.
i
Запрещается сливать жидкость НШ в канализацию.
(11) Не проливайте жидкость НГЖ и не допускайте ее разбрызгивания. Случайно про-
литую жидкость необходимо засыпать опилками и убрать совком или лопатой в cne-i
i
циальную емкость. !
(12) jjfflKocTb НИ-., попавшую на неокрашенные поверхности самолета и его оборудова-
ния, удалите чистой сухой хлопчатобумажной ветошью, затем протрите эти места i
ветошью, смоченной жидкостью Нефрас-е-50/170, до полного удаления жидкости <
НШ с поверхности.
При попадании жидкости НШ на поверхности с лакокрасочным покрытием удалите
i
ее чистой сухой хлопчатобумажной ветошью и осмотрите покрытие. Если на покры- >,
тки нет вспучивания, отслоения от металла, межслойного расслаивания или i
029.00.00
стр.304 25 мая 1992
"раскиселивания", то для удаления остатков НГЖ протрите поверхность несколь- ^

ко раз хлопчатобумажной ветошью, омоченной жидкостью Нефрас-С-50/170.
В случае если, лакокрасочное покрытие повреждено, удалите с поверхности нару-
шенное покрытие и нанесите на поверхность новое.
При попадании жидкости НИ на экранированные провода без защитной оболочки,
на соединители и электропровода, нестойкие к воздействию жидкости НГЖ (все
кроме БЦЦО, БИФ, БФС и РК50-2-22), замените их.
Жидкость, попавшую на провода, стойкие к воздействию жидкости НГЖ (БИФ,
БЦЦО, БФС и РК50-2-22) удалите следующим образом:
(а) Протрите жгут сначала чистой, сухой хлопчатобумажной ветошью (или салфет-
кой), а затем ветошью, омоченной жидкостью Нефрас-С-50/170.
(б) Освободите от хомутов собранные в жгут электропровода и распустите жгут,
обеспечив доступ к каждому проводу.
(в) Тщательно протрите каждый провод распущенного жгута сначала сухой хлоп-
чатобумажной ветошью (или салфеткой), а затем ветошью, смоченной
жидкостью Нефрас-С-50/170, до полного удаления жидкости.
(г) Для испарения жидкости Нефрас выдержите провода в течение 15-20 мин.
(д) Протрите каждый электропровод фильтрованной бумагой. Убедитесь в том, что
на бумаге нет масляных пятен. При обнаружении на бумаге масляных пятен
повторите работы, указанные в пп. (в) и (г).
(е) Очищенные от жидкости НГЖ электропровода соберите в жгут и установите
на предназначенное для них место =на самолете.
ВНИМАНИЕ: ОБЛИТЫЕ ЖИДКОСТЬЮ НТК ПРОКЛАДКИ (ВОЙЛОЧНЫЕ, РЕЗИНОВЫЕ И ИЗ
ДРУГИХ НЕМЕТАЛЖЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ) УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
(13) При выполнении монтажных и демонтажных работ для предохранения от попадания
жидкости НГЖ в труднодоступные места и на агрегаты самолета (двигателя) ис-
пользуйте специальные поддоны, а агрегаты закрывайте чехлами и ковриками из
натурального войлока, помещенного в миткалевый чехол. Перед демонтажом соеди-
нений линийвысокого давления стравливайте давление из этих линий и давление |
воздуха из системы наддува гидробака. Гайки соединений этих линий отвинчивай-
те медленно.
(14) Для удаления жидкости НГЖ, попавшей в закрытые отсеки конструкции, откройте
лючки. Пролитую внутри самолета жидкость НГЖ в большом количестве собирайте
шприцем. Из шприца жидкость сливайте в специальные емкости.
L
_J
029.00.00
?5 ноября 20СО стр.305
После удаления жидкости выполните требования, изложенные в п.(12).

(15) В случае появления внутри самолета течи жидкости HTU под давлением:
(а) прекратите работу и перекройте поступление ыщкости под давлением к по-
врежденному месту.
(б) Наденьте респираторы, если в этом есть необходимость, или по указанию
руководителя покиньте рабочее место.
(в) Продуйте воздухом отсек, в котором возникла течь жидкости HEV под дав-
лением.
(г) Удалите жидкость ЖХ с поверхностей отсека и агрегатов сухой ветошью.
(д) Через 15-20 мин после продувки отсека воздухом, соблюдая правила безо-
пасности, возьмите пробу воздуха на анализ. К работе приступайте только
после получения результатов анализа, обеспечивающих безопасную работу в
отсеке.
029.00.00
стр.306 25 мая 1992
ОЕЦШ ЧАСТЬ
и I.IOHTAI: ( ОКН
ПРЕДУПРЕшДЕШЕ: ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ ИЖ МОНТАЖОМ АГРЕГАТОВ СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ

НАЖУВА 1ЩРОБАМ,1ИДРОАККЛЛУ1ЯТОРА СИСТЕМЫ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ И ГИДРО-
АККУМУЛЯТОРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСОМ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. 029. 16. 00
"ОБСЛУЖИВАНИЕ", 072.82.00 "ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ" И 029.00.00 "ОБСЛУ-
ЖИВАНИЕ"). УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ И
ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА ГИДРОБАКА СООТВЕТСТВУЩЕЙ ГИДРОСИСТЖЫ РАВНЫ НУЛЮ.
I. Демонтаж/монтаж агрегатов и трубопроводов
(1) При демонтаке агрегатов на трубопроводы п снятые агрегаты немедленно установи-
те специальные заглушки.
ЗНШ1АНИВ: I. ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЗАГЛУ1Ж ОТДЕЛЬНЫЕ УЧАСТКИ ЛИШЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
ГКДРОСИСТЕШ ОКАЗЫВАЮТСЯ ОТКЛЮЧЕННЫМИ ОТ 1ЖРОБАКА, ДАВЛЕНИЕ В ШЕ ЗА
СЧЕТ ВНУТРЕННИХ ПЕРЕТЕЧЕК БЫСТРО ВЫРАВНИВАЕТСЯ С ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ
НАГНЕТАШШ, ЧТО KOSET ПРИВЕСТИ К РАЗРУШЕНИЮ КАКОГО-ЛИБО АГРЕГАТА ИЛИ
ТРУБОПРОВОДА. ВО ИЗБЕЖО ЗТОГО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДЖОНТАШЬК РАБОТ В
ЩЦРОСЕСТШЕ СЛЕДИТЕ ЗА ТШ, ЧТОБЫ В ЛИНИЯХ НАГНЕТАШ1Я, ВНУТРЕННИЕ
УТЕЧКИ ИЗ КОТОРЫХ ПОПАДАЮТ В ОТСЕЧЕННЫЕ ОТ ГИДРОБАКА УЧАСТКИ ЛИНИЙ
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ НИДКОСТИ РАВНЯЛОСЬ НУЛЮ.
2. ЕСЛИ СЛИВНОЕ (ИЛИ ВСАСЫВАЮЩИЙ) ШТУЦЕР АГРЕГАТА ЗАГЛУШЕН, ТО ПОДВОДИТЬ
ДАВЛЕНИЕ К НАГНЕТАЮЩЕМУ ШТУЦЕРУ АГРЕГАТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
(2) Перед контаког." агрегата проверьте его пригодность для работы с жидкостью
НП1 и соответствие срока консервации сроку хранения агрегата. Если срок хра-
нения агрегата превышает срок консервации, то устанавливать агрегат на самолет
не разрежается.
(3) Перед установкой агрегата расконсервируйте его, руководствуясь требованиями по
раскоксервации, изложенными в руководстве по эксплуатации агрегата или в его
паспорте, и подготовьте к контаяу:
(а) Извлеките агрегат из упаковки, снимите оберточную буьгагу, мешочки с сили-
кагелем-осушЕтелем и индикаторы влажности.
(б) Проверьте сохранность контровок и шгог.хз на агрегате.
ВШ/ЫАНИЕ: АГРЕГАТ С ВМЯТИНАИ1, ЗАБОИНАШ, ПОЗРЕЬДЕНШШ KOHTPOBKOk И ШЮ1.БА1Л1
К ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
(в) Протрите агрегат, удалив консервирующую сказку салфеткой, смоченной бен-
029.00.00
25 мая 1992 стр.401
зиног/. Следите за тем, чтобы бензин и консервирущая сгазка не попадали

внутрь агрегата. Просушите агрегат подогретые сжатыг." воздухог.
(г) Если агрегат получен с рабочими штуцерами, отверните заглушки на 2/3
длины резьбовой части штуцеров и осторожно удалите смазку со штуцеров
обтирочной замшей, смоченной в жидкости Нефрас-С-50/170.
Поочередно выверните заглушки из штуцеров и слейте з специальную тару кпд-
кость НПа. из внутренней полости агрегата (по возможности закрытым спо-
собоь).
После слива кидкости ось отрите агрегат и убедитесь в ток, что агрегат,
резьба и передние конусы штуцеров не имеют повреждений, затек вновь навер-
ните заглушки.
ВНИМАНИЕ: ХРАНИТЬ АГРЕГАТЫ 3 РАСКОНСЕРВИРОВАНН01. СОСТОЯНИИ БОЛЕЕ СУТОК ЗАПРИД-
ЕТСЯ. 3 ТЕЧЕНИЕ 24 Ч ПОСЛЕ РАСКОНСЗРВАЩШ АГРЕГАТ ДОЛЕН ШТЬ УСТА-
HOBIEK НА CAI. ОЛЕГ И В СООТВЖСТЗУЩУЮ ПЩРОСИСТКУ ДОЛНО ШТЬ ЗА-
7ЖО НЕОЕКОДГ.ЮЕ КОЛИЧЕСТВО л^лОСТП.
(д) Если агрегат получен без рабочих штуцеров, выверните из него транспортные
(предохранительные) заглушки. Транспортный! заглушками считаются заглуш-
ки, установленные в гнезда с подписями на агрегате о присоединении его к
гидросистеуе.
Выверните из гнезд снятого агрегата штуцера (проходники, угольники, трой-
ники и др.) и заглушки и вверните их в соответствующие гнезда на устанав-
ливаемом агрегате. При установке штуцеров (заглушек) в агрегаты руководст-
вуйтесь указаниями, приведенными в подразделе 020.13.00,п.2.1., "E". Шту-
цера и заглушки устанавливайте так же, как они были установлены на снятом
агрегате. Устанавливайте на них новые ушютнительные кольца и защитные
шайбы. После установки штуцеров и заглушек законтрите их и опломбируйте.
ВНИМАНИЕ; ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ С ТРАНСПОРТНЫМИ (ПРВДОХРАНИТЕлЪШШ ЗА-

ГШЖАШ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
(е) Законсервируйте снятый агрегат в соответствии с требованиями по консерва-
ции агрегата, изложенными в Руководстве по его эксплуатации или паспорте.
На снятый агрегат установите его технологическую ар/атуру и заглушите
гнезда транспортники штуцерами (заглушкаки). Технологическую аркатуру и
транспортные штуцера (заглушки) снитите со вновь устанавливаемого агрега-
та. Упакуйте снятый агрегат в упаковку вновь устанавливаемого агрегата,
сделайте в паспорте снятого агрегата отметку о причине снятия, количестве
наработанных часов, дате снятия и консервации.
029.00.00
стр.402 25 мая 1992
(s) Перед непосредственной установкой агрегата на саколет отверните все заглуш-

ки со штуцеров.
(з) Для сказки резьбовых соединений используйте яидкостъ НЕ.. Перед нанесе-
ниек ;.ощкостп НП; тщательно протрите обтирочной замшей или салфеткой,
смоченной в жидкости Нефрас-С-50/170, все элементы соединений (штуцера,
переходники, угольники, крестовины и т.д.).
ЗШ-ЫАЫЕ: НА РЕЗЬБОВЫЕ СОЗДЖШй АГРЕГАТОВ ГЛ-ЩКОСТЬ ЕГ_ НАНОСИТЕ ТОЛЬ-
КО ПРИ Шл.0^11 ПИНЦЕТА С ТАЦЮЕОЫ 1:3 ОБТИРОЧНОЙ 3ALUL ПОДКО-
ВАТЬСЯ ВОДЮЯЕОГ. КИСТЬЮ ЗАПРГГДЗТСЯ.
для с;,1Аз:з: РЕЗЬБОВЫХ схщ::нж ТРУБОПРОВОДОВ кош ТРУБОПРОВО-
ДОВ :.оьно опус!гАть в БАНКУ с идкостко HTL.
(4) При отвикчпзашп: г. затяжке гаек крепления трубопроводов аптлнги (проходнпкп)
поддер;лзайте гаечный ЬУШЧОТ.;. *Пог/н:!те, что крутящий !.:01,;ент при затя/же гаек
ограничен.
ЗНЯГЛАЕИВ; ПРИ ССЩИНЕНИИ ТРУБОПРОВОДОВ НЕ ДОПУСКАЙТЕ СИЛЬНОЙ 5АТЖКК ГАЕТх
(LOLHEIi ЗАТЯИСЕ ГАК-C ПРОЕДЕНЫ В ПОДРАЗДЕПЖ 20.13.00, ТАБЛ. 401
II 402), ТАК КАК ЗТО IJOU2T ПРИВЕСТИ 1C РАЗРУиЕНИЮ РЕЗЬБЫ II РАЗВАЛЬЦО-
ВАННОЙ ЧАСТИ ТРУБОПРОВОДОВ. ТЕЧЬ ^ЦКОСТИ ИЗ СОЕДИНЕНА ТРУБОПРОВО-
ДОВ ПРИ нойшшно;! SATKJCE глПкк ЛГАЗЫВАЕТ НА ПЛОХОЕ СОСТОЯНИЕ СОЕ-
ДЩШ.ИХ ДЕТАЛИ!. ДЛй УСТРАНЕЮЛ ТЕЧИ ЗАГ-ЗИШЕ ДЖЕКТНУЮ ДЕТАЛЬ, А
НЕ SATPJlIBAi'lTE ГА1КУ. ГАЙКИ ГРйРАЗЛИЧЕСКИХ РАЗЪКЮВ ЗАТЯГЕЗАЙГЕ ДО
УПОРА КОРПУСОВ ДРУГ В ДРУГА.
ПРИМЕЧАНИЕ. Помните, что моменты затяжки гаек соединений по внутреннему ко-
нусу значительно меньше, чем соединений по наружному конусу.
(5) Жидкость НГЖ, выдавленную после затяжки соединений, удаляйте чистой
салфеткой, смоченной бензином.
ПРЫ.ЛЧАШ1Е... использованные салфетки складывайте в специальную тару с крышкой.
(6) При подготовке трубопровода к глонтажу убедитесь в том, что:
на наружной поверхности трубопровода нет вышш, забоин, рисок;
на торцах ниппелей (под наружным гайкаш) нет заднров, заусенцев п за-
боин;
на стыковочных поверхностях трубопровода и штуцера агрегата нет рисок и
забоин.
(7) При обнаружении на стыковочных поверхностях трубопровода и штуцера рисок и
контактных поясков, которые могут быть удалены с покощью полировки, отполи-
руйте эти поверхности мелкозернистой шлифовальной пкуркой до удаления рисок
и поясков.
029.00.00
25 мая 1992 стр.403
После полировки промойте стыковочные поверхности жидкостью Нефрас-С-50/170 и

протрите их замшей.
(8) При установке трубопровода убедитесь в тот,1;, что его конфигурация обеспечивает
возможность крепления и соединения.
(9) После присоединения к, агрегату трубопроводов и электропроводки все соединения
ЗаКОНТрИТе И ВОССТанОВИТе ПЛОМбИрОВКу. -now Tov-rouarr
Контровку гидравлических соединении осуществляйте проволокой 0,8-ТО-1<:л1вНУ1.
Гайки гидравлических разъемов контрите проволокой I,0-TG-I2XI8H9T.
ВНИМАНИЕ: ПРИ СНЯТИИ II УСТАНОВКЕ АГРЕГАТОВ УДАРЫ ПО НИИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.

(10) После монтана соединений трубопроводов линии всасывания стравите воздух из ли-
нии всасывания.
(11) После установки агрегатов проверьте наличие зазора менду ними и рядоы располо-
женными деталями.
(12) После окончания работ по монтажу или демонтаягу гидроагрегатов проверьте уро-
вень жидкости в гидробаках соответствующих гидросистем.
(13) После окончания работ по установке агрегата проверьте его работу и убедитесь
в том, что нет течи из соединений штуцеров агрегата с трубопроводами и соеди-
нений трубопроврдов.
(14) После замены агрегата запишите в формуляр самолета (двигателя) и в паспорт
вновь установленного агрегата дату его установки.
2. Монтаж тзукавов
(1) Осторожно вскройте ящики и проверьте сохранность упаковки и шгокб на рукавах.
Снимите пломбы, упаковку, заглушки, промойте детали арматуры жидкостью
Нефрас-С-50/170 и протрите чистой салфеткой.
(2) Осмотрите рукава и убедитесь в том, что нет следов коррозии, механических по-
вреждений на оплетке и арматуре, что накидные гайки арматуры легко вращаются.
ВНИМАНИЕ; НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ РУКАВОВ ПОД ТЯЖЕЛЫЕ ПРЕДМЕТЫ, ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
РУКАВОВ ВОЛОКОМ, ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВНУТРЕННИХ ПОЛОСТЕЙ И ПОВРЕЖДЕНИЯ УШГОТ-
НИГЕЛЪНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ.
(3)> Перед установкой рукава проверьте состояние и чистоту стыковочных поверхностей,

резьбы на рукаве и ответной части агрегата. Смажьте рабочей жадностью резьбовые
соединения арматуры, поверхность трения между гайкой и ниппелем и конусные по-
верхности рукава.
029.00.00
25 мая 1992
стр.404
(4) Установите рукав на предназначенное для него место, заверните рукой гайки до
упора и затяните резьбовые пары гаечные ключом. Предохраняйте рукав от прово-
рачивания, удерживая его ключи,: за грани на ниппеле (штуцере). При затянке
резьбовых пар не допускайте перекосов аркатуры, заеданий, механических повреж-
дении и других дефектов, нарушающих герметичность соединения.
ЗЕК-АННЕ: I. ДЛИНА РУКАВОВ ДОЛЖКА ОГЕСПЕШВАТЬ ИХ УСТАНОВКУ БЕЗ пАТ.Т.ИШ1Я ПЛИ
CLATKH.
2. ДЛЯ ПРЕДО^хРАНЗНИЯ РУКАВОВ ОТ ПРЕ1ДЕЗР21,2ЕНОГО ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ 1C
ДОПУСКАЕТЕ IS ИЗГИБА ПОД РАДПУС01,: LIEHEE УКАЕАНПСГО В ПАСПОРТЕ НА
РУКАВ.
3. РУКАВА LOOT РАБОТАТЬ ТОЛЬКО НА ИЗГИБ, РАБОТА РУКАВОВ КА СКРУЧИ-
ВАНИЕ НЕ ДОШГСКАЗТСЯ.
4. НЕ ДОПУС1САкТ2 КАСАНИЙ РУ1-САЗОЗ ДРУГ О ДРУГА П О ЧАСТИ КОНСТРУКЦИИ.
nPIZ>IE4AISiE: 3 тог, что рукава не касаются конструкции убевдайтесь и
тогда, когда они находятся под давлением.
(5) Проверьте герметичность соединений В случае появления негеркетичности подтя-
ните гайки.
(6) Законтрите соединения и восстановите пломбировку.
029.00.00
25 мая 1992 стр.405/406
II PAIOTA
Сбцья часть
Агрегаты гидравлической системы соединяются металлическими трубопроводами л фто-
ропластовыш рукавами. 'Рукава предназначены для гибкой связи трубопроводов и аг-
регатов.
Хпдравднческне трубопроводы линий высокого давления изготовлены из нерЕавеюце:. СТЕ-
ЛИ I2XI8HIOT, а трубопроводы лпнпЛ низкого давления - из i атеркала А!,г21...
Описание
Гторопластовш; рукав состоит из гибко.: части и присоединительной арматуры, соеди-
ненных механически. Гибкая часть рукава состоит из йторопластовой трубки и одно;!
пли нескольких г. еталлпческих оплеток. Оплетка является основных,: силовым элементе:
ьторопластового рукава. Г:тбкая часть изготовляется в одной сетчатой оплетке, з
двух сетчать::: оплетках, с внутренншгп спиральный! и napy;.dSOE сетчатой оплеткаг.п.
3 гпдроспстепе пршленяются ссторопластовые руь:ава с раздельны!.: креплением птороплзс-
товоп трубки и оплетки (рис.;). 3 уплотняющей части оплетка отделена от трубки.
Герметичность по трубке обеспечивается с пот/оцыо кольцевых выступов на ниппеле.
Уплотнение соединения трубка - ниппель происходит по наружной поверхности трубки.
Оплетка крепится пенду поверхностях и !.усгш и ниппеля.
Присоединительная аргатура рукава обеспечивает соединение с арматурой спстеги. Она
г/окот быть выполнена в виде штуцера пли ниппеля с гайкой. Ниппель мог:ет быть рас-
положен под углом.
Нип
Оплетка
Фтороппастовая
трубка
Вклапыш
Муфта
СОЕДИНЕНИЕ АРМАТУРЫ С ГИБКОЙ ЧАСТЬЮ РУКАВА

рис. 1
10 декабря 1990 029.01.00

стр.1
В зависимости от рабочей среды трубопроводы имеют следующие индексы:
для кядкостп HTS

для воздуха "В"
для азота "А"
Трубопроводы с индексом "Г", выполненные из нержавеющей стали, не окрашиваются, а

из материала АМг2М окрашены в светло-серый цвет.
Трубопроводы с индексами "В" и "А" окрашивают в синий цвет.
Соединения трубопроводов низкого давления осуществляются фитингами из алюминиевого

сплава, трубопроводов высокого давления - фитингам:! из титанового сплава.
На рис.2 показаны типовые соединения трубопроводов, а на рис.3 - соединение вверт-

ного штуцера (угольника) с корпусом агрегата. Трубопроводы крепятся на самолете с
Соединительная
Гайка
ПпомОа Штуцер гайка
Штуцер
Трубопровод'
Трубопровод
Контровка Пломба Контровка
I Соединение по наружному конусу • Соединение по внугреннему KOHycj со штуцером

Контровка
1
_ш 3_ь ЕЕ
~\/ о
——с;
0' * ~ ^ •-
N
Гайка Соединительная Пломба
арматура
(Соединение по внутреннему кет.усу
ТИПОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ

рис 2
ПРИМЕЧАНИЕ. Соединение тр\бопронодоЕ из АМГ2М осуществляется

юлько по наружному конусу.
029.01.00
стр.2 25 мая 1992
ног ощью колодок и хог.утов (р;:с.4). Колодк:: крепятся к профиля:,: каркаса планера бол-
та; к из титанового сплава, для подвода •.•шдкостк под давление:.: i; подв::;.^ъ":. гидроаг-
регата!,: прш.еняют рукава, спиралыше трубопровод:: и поворотные соединения (р::с.5).
Корпус
агрегата
-Гайка
Уппотнитепьное
копьцо
- ————— Ниппель
Контровка
СОЕДИНЕНИЕ ВВЕРТНОГО ШТУЦЕРА (УГОЛЬНИКА)

С КОРПУСОМ АГРЕГАТА
рис.3
Н акпадки |
Металлизации
Хомут
Болт
Трубопроводы
Колодки
КРЕПЛЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ
рис.4
029.01.00
Штуцер
Шайба
Поворотные
соединения
Шплинт
Штуцер
Гайка
^Поворотное соединение
Подвижные
трубопроводы
СОЕДИНЕНИЕ ПОДВИЖНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

рис.5
3. Маркировка
Трубопроводы гидроспстемы самолета разделяются на отдельные линии. Б одну линию вхо-
дят трубопроводы, имеющие одно и то же назначение. Кахдой линии присвоен определенный
номер. Например: ПТ, 2Г1, ЗГ1, 4Г1 - линии всасывания;1Г2, 2Г2, ЗГ2, 4Г2 - линии наг-
нетания системы управления; 1ГЗ, 2ГЗ, ЗГЗ, 4ГЗ - линии слива и т.д. Цифры 1,2,3 и 4
перед буквой Г означают, что линия принадлежит соответственно гидросистеме J» I, 2, 3 и
4. Трубопроводы, входящие в одну линию, имеют одинаковый номер линии.
Трубопроводам на унифицированных (применяемых в двух или более системах) гидроагрега-
тах и панелях присвоены унифицированные номера линий: Г96 (унифицированная; линия дре-
нажа с рабочим давлением 5 кгс/сы (0,5 МПа), В97 (унифицированная воздушная; линия с
рабочим давлением 15 кгс/ск (1,5 Г.Ша), Г98 (унифицированная линия слива с рабочим
давлением 30 кгс/с;/г (3 лШа), Г99 (унпфщпрованная линия нагнетания с рабочим давле-
нием 210 кгс/см2 (21 ;Л1а)).
В гидросистеме соединяются' между собой только трубопроводы, имеющие одинаковые номера
линий. Исключение составляют трубопроводы, присоединяемые к унифицированным гидроаг-
регатам или панелям с шифрами линий Г96, В97, Г98, Г99. Трубопроводы разных линий
соединяются гидравлическими агрегатами.
Каждый трубопровод имеет свой номер, который состоит из индекса изделия, номера
линии и порядкового номера трубопровода, разделенных тире. Например: 96 - 2ГЗ - 566
или 96 - ЗГ36 - 440.
L _1
029.01.00
Пршер нанесения г.аркпровкп на трубопроводах сгл. рис. 6.

Прокладка гидравлических трубопроводов и руказов сети источников давления на двига-
теле показана на рис.7
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРУБОПРОВОД
О ГИДРОСМЕСЬ СЛИВ 96-Ш-536
ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ НАДДУВА ГИДРОБАКА
X ВОЗДУХ НАДДУВ БАКА 96-2BIO-75I
ТРУБОПРОВОД ПОДВОДА ДАВЛЕНИЯ АЗОТА К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ
/ С Ж А Т Ы Й ГАЗ МАНОМ. АККУМ 96-ЗА8-439
МАРКИРОВКА ТРУБОПРОВОДОВ
рис.6
029.01.00
Гидравлический разъем
линии нагнетания
Гидравлический разъем Гидравлический разъем

пинии всасывания пинии слива гидронасоса
слив из линии
слива реверсивного
устройства
Бортовой клапан
нагнетания
Насосная
станция
1 - трубопровод всасывания ;
2 - трубопровод подвода жидкости на всасывание к гидронасосу ;
3 - трубопровод подвода жидкости на всасывание к насосной станции
4 - трубопровод подвода жидкости к бортовому клапану всасывания ;
5 — рукав подвода жидкости на всасывание к гидронасосу ;
6 - рукав подвода жидкости на всасывание к насосной станции ;
7 — рукав нагнетания гидронасоса ;
8 - рукав нагнетания насосной станции ;
9 — рукав слива жидкости из гидронасоса и насосной станции ;
10 - трубопровод нагнетания от бортового клапана нагнетания ;
11 - трубопровод нагнетания от гидронасоса и насосной станции ;
12 - трубопровод слива жидкости из гидронасоса и насосной станции
ПРОКЛАДКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ И РУКАВОВ СЕТИ

ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ
рис.7
029.01.00 10 января 1992

стр.6
РУКО ВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ а^Ж^Г^^
KOI, epa линии , их HOI. икальнке рабочие давления и сокращенные наигеновакпя приведены
з табл. I.
Таблица I
Hoi.:ep Рабочее дазле- Сокращенное

,9
линии 1.аи1.:енованЕе линии ьие, кгс/с:..~ наименование
Ла)
^• л:;нш:
III, 2П Всасывание 5(0,5) Всасыв.
ЗГ1, 4Г1
1Г2, 2Г2 Еагкетакпе систегш управления 210(21) Нагнет, управл.
ЗГ2, 4Г2
1ГЗ, 2ГЗ Слив 30(3) Слив
ЗГЗ, 4ГЗ
IA8, 2Л8 I/аногетр гпдроаккут.улятора (от 210(21) Панот . адкуг...
ЗАВ, 4А8 гпдро аккумулятора до датчика
давления)
2Г9 Дренаж (от ветродвигателя до ба- 5(0,5) дрена:;:
ка и отстойника и от отстойника
в атмосферу)
1310, 2BIO Еаддуз гидробака (от разъема на 30(3) Наддув бака
3310, 4310 двигателе до ког.ллексного агре-
гата наддува)
IBII, 2311 Давление в баке (от комплексного 5(0,5) давл. бака
ЗВП, 4311 агрегата наддува до гидробака,
дренаккого бака и датчика давле-
ния)
2Г13, 4Г13 Нагнетание зарсрклкоз (от подпор- 210(21) Нагнет, закрыл.
ного клапана до привода закрыл-
ков )
Нагнетание двере"_ (от запорного 210(21) Нагнет, дверей
крана дверей до распределктель-
них устройств грузовых дзере;. л
двери кухни)
4Г18 Выпуск торг озкых цпткоз (от 210(21) Зыпуск щитков
:;с?2 до гцзсн)
4Г19 210(21) Уборка щитков
2Г24, ЗГ24 Поворот колес передней опоры L.S.C- 210(21) Лев. поворот
сп влево (от АУ55 до рулеккого
цилиндра)
2Г25, ЗГ25 Поворот колес передней опоры шас- 2Ю( 21) Прав, поворот
си вправо (от АУ55 до рулевого
цилиндра)
029.01.00
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУ/LTAI^W *S4i-3rfr
Продолжение таблицы
Lo:,:ep Рабочее давле- Сокраценное

Наш/еноваппп линии кие, кгс/сь.'^ наименование
линии
(Ша) линии
1Г26, ЗГ2С Нагнетание шасси (от гп-72, К368, 210(21) Нагнет, шасси
4Г26 K37I, K370 и обратного клапана)
1Г27, ЗГ27 Открытие замсоз створок (от 210(21) Откр. заг ков
4Г27 KS68 до цилиндра заьзсоз створок) створок
1Г28, ЗГ28 Закрытие замков створок (от 210(21) Закр. замков
4Г28 К368 до цилиндра заг„ков створок) створок
1Г29, 5Г29 Открытие створок (от ХсС8 до 210(21) Откр. створок
4Г29 цилиндров створок)
1ГЗО , ЗГЗО Закрытие створок (от 1-308 до 210(21) Закр. створок
4ГЗО цилиндров створок)
1Г31, ЗГ31 давление к цилиндра!,, заыадв при 210(21) Зама уборка
4Г31 уборке шасси (от КЗбЬ до щтлинд-
ров загков)
_1 OjO j dl Of Давление к цилиндра!.: зачсов при 210(21) Заг.-кп выпуск
4Г32 выпуске шасси ( от К36С до цилин-
дров затлсов)
1ГЗЗ, ЗГЗЗ Уоорка шасси 210(21) Уборка шасси
4ГЗЗ
1Г34, ЗГ34 Выпуск шасси 210(21) Выпуск шасси
4Г34
ЗГ35 Аварийный выпуск шасси 210(21) Авар, шасси
1Г06, 2Г36, Нагнетание тормозов (от К375 до 210(21) Нагнет, торкозов
ЗГ36 УГ151-7)
ЗГ57 Topi.'osa передних колес средне:; 210(21) Тормоза колес Г,
опоры (колеса 5, С)
ЗГ38 Тормоза задних колес средней 210(21) Торг/оза колес 7, С
опоры (ь;олеса 7,8)
1Г47 Тор:лоза передних колес левой 210(21) Topi. оза колл 1,2
опоры (колеса 1,2)
-ЗГ48 Торкоза задних колес левой опо- 210(21) Topi, оза колес 3,4
ры (колеса 3,4)
IT4S Topi, оза передних колес правой 210(21) Тормоза колес 9, 1C
опоры (колеса 9,13)
п-рггг
•GJ. Ov/ Торг/оза задних колес правой опо- 210(21) Topi озс колес II,
ры (колеса II, 12) 12
1Г39, 2Г39 Стояночный торгоз (от К373 через 210(21) Стоян. торгоз
5Г39 РД49 до УГ97-8)
ОГ41 Открытие oai коз дверей (от :;ССЕ 210(21) Откр. 3SI коз
до цилиндра зат коь)
029.01.00
стр.8 I ноября 1988
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСП ПУДТДЦИИ ^фУ-ЗЛ*
Номер Рабочее давле- Сокращенное

линии Наименование линии ние. кгс/см2 наименование
(МПа) линии
ЗГ42 Закрытие замков дверей (от 210 (21) Закр. замков
КЭ68 до цилиндра замков)
ЗГ44 Открытие двери (от КЭ68 до 210 (21) Откр. дверей
цилиндров
ЗГ45 Закрытие двери (от КЭ68 до 210 (21) Закр. дверей
цилиндров)
Г96 Унифицированная линия дренажа 5 (0,5) Дренаж
В97 Унифицированная воздушная линия 15 (1,5) Закр. дверей
Г98 Унифицированная линия слива 30 (3)
Г99 Унифицированная линия нагнетания 210 (21)
Обозначение рукавов, установленных в гидре-системе, и их место установки приведены

в табл. 2.
Таблица 2
Обозначение рукава |Ншо1те, fсто установки рукавов или агрегаты,

шт. которым они присоединяются
8ДО. 447. 091-42-92 4 Пилон-двигатель

_н_
8ДО. 447. 048-25-78 4
8ДО. 447. 058-14-80 4 __!Т—
8ДО. 447. 005-30-44 2 Цилиндр уборки и выпуска передней опоры

шасси
8ДО. 447. 005-40-70 4 цилиндр уборки и выпуска левой и правой
основных опор шасси
8ДО. 447. 005-40-70 2 Цилиндр уборки и выпуска средней и ос-
новной опоры шасси
8ДО. 447. 005-30-43 6 Приводы внутренних элеронов
8ДО. 447. 018-40-43 6 _И_^
8ДО. 447. 005-30-40 8 Приводы руля высота

8ДО. 447. 018-40-39 8 _!!_
8ДО. 447. 005-30-40 6 Приводы руля направления

8ДО. 447. 018-40-39 6 11^
8ДО. 447. 005-30-54 2 Приводы стабилизатора верхнего

8ДО. 447. 018-40-53 2 _11__
8ДО. 447. 005-30-75 4 Фгозэляж-стабилизатор
029.01.00
I Ноября 1988 стр.9
Изменение Ji 7
Количество Место установки рукавов или агрегаты,

Обозначение рукава на самолете, к которым они присоединяются
шт.
8Д 0.447. 018-40-75 4 Фюзеляж-стабилизатор
8ДО. 447. 005-30-54 2 Привода стабилизатора низшего
8ДО. 447. 018-40-53 2 _п _
8ДО. 447. 091-42-92 4 Двигатель (НП123)
8Д 0.447. 048-25-78 4 Двигатель
8Д0.447. 058-14-80 4 _ »!_
8ДО. 447. 078-28-90 4 Двигатель (НС68 или HC68-I)

8ДО. 447. 070-12-60 4 Двигатель
029.01.00
стр. Ю 22 ноября 2002
К РО
к ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204
о самолета Ил-96
Пункт РО Осмотр трубопроводов и рукавов гидравлической Трудоемкость

м
Ш
029.01.00.01 системы
чел.-ч
Работы, выполняемые Конт- §

Содержание операции и технические требования (ТТ) Ш
ао
Ш
НРЕДШЗДЁШЕ; ВО ВРЕМЯ ОСМОТРА ВЫПОЛНЯЙТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ о
ПУНКТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ "МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ОБШШШВАШ! ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ" (см.029.00.00). m
х
X
S
(I) Подготовьте необходимый инструмент. S.
m
о
П) Выпол1ште требования соответствующих пунктов технологической карты
"Подготовка самолета к выполнению регламентных работ по разделу 029"
(CM.OJ9.00.00).
(3) Проверьте состояние трубопроводов и рукавов, убедитесь в том, что они Если глубина рисок или
не имеют повреждений.
вмятин больше указанных, I
трубопровод замените.
(а) На трубопроводах линии слива допускаются риски глубиной до 0,15 м Глубину рисок замеряйте
глубиномерами индикатор-
и плавные вмятины глубиной не более 5% от диаметра трубопровода. ными Б1-150 ТУ2-034-761-
(б) На трубопроводах высокого давления (с рабочим давлением -76 и П1-2 T72-034-76I-7G
-310 кгс/см2 (21 Ша) линии нагнетания системы управления риски
О
to
о ш
1-э •
>тз о
о о
1-1 О
О О К РО
ч to
самолета Ил 96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МАРТА На стр. 201-204
го о
о м Работы, выполняемые Конт-
ю • Содержание операции и технические требования (ТТ)
о
'не допускаются. На всех остальных трубопроводах линии нагнетания

т;
допускаются продольные риски глубиной до 0,05 ш и поперечные О
ш
оиски глубиной до 0,03 мм.
о
ЕННММИЕ: РУКАМ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ В ПОЛНОМ СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМ ш
о
РУКОВОДСТВА ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКШУАТАЦШ РУКАВОВ И ТЕШ'НЕС-
КИМИ ДАПНШИ, УКАЗАННЫМ! В ИХ ПАСПОРТЕ. н
m
х
X
(в) В процессе эксплуатации фторопластовых рукавов допускаются: S
X
потемнение оплетки до светло-коричневого цвета; гп
о
следа поверхностной коррозии на оплетке и арматуре , не вызы- I
вающей поражение основного материала; и
*
наружные механические повреждения оплетки в количестве, ука- Если количество поврежде- о
э
1
занном в таблице: ний больше указанных, ру-
кав замените
(см.020.13.00)
Внутренний диаметр Допускаемое количество меха- Допускаемое количество

рукава, d V ,MM нических повреждений и обры- обрывов на одной пряди,
BOB проволок на рукаве, не не более
более
4-Ю 3 2
1,3-16 5 2
20 и более 10 2
I
СО
03
со
ы К РО
И самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204
I О
м
сх Работы, выполняемые Конт-
" Содержание операции и технические требования (ТТ)
СО
00
00
(4) Проверьте и убедитесь в том, что нет течи жидкости пз соединении трубо- Подтяните гайки (сгл.
проводов и рукавов. Особое внимание обращайте на поворотные соединения 029.00.00, "Демонтаж и О
Ш
монтаж", шт.. 1(4) и 1(7)
спиральные трубопроводы и места соединений гибких частей рукавов с кон- о
цевой арматурой. Ш
о
(5) Проверьте крепление трубопроводов. Убедитесь в том, что трубопроводы в
н
колодках и хомутах не имеют люфтов. m
X
При обнаружении люпта тщательно осмотрите трубопровод и убедитесь в том

m
что он не имеет потертостей. Устраните лю^т в креплении трубопровода. О
(6) Проверьте состояние металлизации трубопроводов.

При осмотре убедитесь в том, что нет следов коррозии в местах присоеди- Удалите продукт корро- о
зии (см.051.01.00) а
нения лент металлизации к трубопроводам.
(7) Убедитесь в том, что трубопроводы не касаются .других элементов конструк-
ции и друг друга. s
(8) Проворьте, что защитное покрытие трубопроводов не повреждено.

(9) Закройте створки гондол и отсеков основных опор, установите снятые
панели.
О СО
ьЭ •
'О О
• ы
го •
о о
СО О
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204
Работы, выполняемые Конт-

§
ОС
Ш
О
Н
m
х
X
m
о
и
о
а
jr
S
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Не требуется Ключи гаечные Проволока контровочная

Отвертки 0,8-ТС-12Х18Н9Т
ы
о Плоскогубцы Салфетки х/б
fa Приспособление для контроля
CD Нефрас-С-50/170
о
микродефектов I.8601.9106.125
•вн с индикаторной соловкой И4-10
Глубиномер индикаторный
CD
ГИ-2 ТУ2-034-761-76
029.10.00
ОСНОВНАЯ СИСТЕМА
ОСНОВНАЯ СИСТЕМА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Общая часть (рис.1 и 2)

Сеть источников давления гидросистемы обеспечивает работу ее гидроприводов. Она
включает в себя агрегаты, обеспечивающие потребные расход и давление жидкости, и
трубопровода вплоть до распределительных устройств потребителей.
Сети источников давления всех четырех систем в основном одинаковы. Отличия их ука-
заны на принципиальной схеме сети источников давления и описаны в этом подразделе.
Описание (рис.3-13)
Источником давления в каждой системе является плунжерный гидронасос переменной по-
дачи. Давление "нулево!" подачи гидронасоса 210*7° кгс/см (2I*Q у Ша).
Подача насоса (при давлении в линии нагнетания не менее 190 кгс/см (19 Ша), тем- :
пературе рабочей жидкости на входе 80_g °C и частоте вращения вала насоса 4500 об/мин)
180 л/мин.
Гидронасос системы JS I установлен на двигателе I, соответственно системы JS 2 - на
двигателе 2, системы К 3 - на двигателе 3 и системы Гг 4 - на двигателе 4.
Гидронасос имеет регулятор подачи, который изменяет подачу в зависимости от давлений
в системе. При давлении 210 кгс/см2 (21 МПа) насос переводится на "нулевую" (малую)'
подачу.
Для предохранения гидронасоса от перегрева во время работы с малой подачей жидкость
из внутренней полости корпуса насоса поступает в линию слива гидронасоса'(а при по-
вышении давления в этой линии - из полости нагнетания через дроссель в линию слива
гидронасоса), соединенную с линией слива системы. В линии слива гидронасоса уста-
навливается датчик температуры жидкости (в специальном корпусе) и радиатор, обеспе-
чивающий охлаждение жидкости НГЖ топливом.
В линии слива насоса за датчиком температуры устанавливается теркоклапан, кото-
рый при температуре жидкости ниже (45±5)°С /(45±5) °С температура закрытия терно-
клапана/ пропускает жидкость в линию слива по обводному пути, минуя радиатор.
При температуре жидкости выше (75±5)°С термоклапан полностью открывается и щцкостъ
„поступает в линию слива только через радиатор.
В диапазоне температур (45+.Б) °С - (75+5) °С жидкость течет как по обводному пути,
так и через радиатор.
Значение температуры жидкости индицируется на экране КПСС при вызове мнемокадра
I 029.10.00
10 декабря 1990 _______ стр.
К I "ГИДРОСПСТЕМА" (нажатием кнопки "ГС" на пульте управления КИСС).
При отказе регулятора подачи гидронасос не переводится на "нулевую" подачу и давле-
ние в системе увеличивается. Для предохранения системы от чрезмерного повышения
давления устанавливается предохранительный клапан, рассчитанный на давление откры-
тия 240 кгс/сы2 (24 Ша).
Предохранительный клапан стравливает избыточное давление в линию слива.
Каждый гидронасос имеет устройство (электромагнитный кран), позволяющее в случае
необходимости (например, при разгерметизации системы или повышении тешературы жид-
кости выше ЮО°С) его выключать (переводить на режим разгрузки). Отключение осуще-
ствляется кнопкой, расположенной на панели гидросистемы на верхнем пульте пилотов
(см. рис.2). Когда насос отключен, на кнопке загорается табло с надписью белого
цвета "ОТКЛ". Электросхема управления гидронасосами приведена на рис.7. Наименование
элементов схемы, их тип (шифр) и место установки даны в табл. I.
ПРИМЕЧАНИЕ: На рис.7 показана схема управления гидронасосом системы J5 I. Схемы уп-
равления гидронасосами систем JF» 2, 3 и 4 аналогичны ей.
Таблица I
Наименование Тип Место установки и электрический номер

(шифр) система JS I система & 2 система Д 3 система fe 4
Автомат защиты "ГИД- A3KBI-2 ПРУ213 ЦРУ213 ЦРУ223 ПРУ223
РОНАСОСЫ" 1/555 2/555 3/555 4/555
Автомат защиты "ГИД- A3KIM-I РУ213
РОНАСОСЫ, КОНТРОЛЬ" 5/555
Кнопочный переклю- 1Ж4А-Б Панель гидро- Панель гидро- Панель гидро- Панель глдро-
чатель систеш на системы на системы на системы на
верхнем пуль- верхнем пуль- верхнем пуль- верхнем пуль-
те пилотов те пилотов те пилотов те пилотов
35/Ь55 36/555 37/555 38/555 '
Гидронасос НП123 Двигатель I Двигатель 2 Двигатель 3 двигатель 4
21/551 22/555 23/555 24/555
Кроме гидронасоса,в ка?эдой гидросистеме имеется по одной насосной станции

(мл. 029.20.00) для создания давления жидкости в полете при отказе соответствующе-
го данной системе двигателя (гидронасоса) и для проверки работы потребителей системы
на земле при неработающем двигателе.
При отказе всех четырех двигателей на высотах нике предельном высоты запуска ВСУ
электропитание запускаемой насосной станции обеспечивает ВСУ.
029.10.00
стр.2 22 ноября 200^
Комплексный агрегат ATM. Датчик давления

наддува
Линия наддува
от 7 ступени гидробака
компрессора
от пинии подачи
воздуха к стартеру Отстойник
Обратный клапан
в систему управления из системы управления
Бортовой штуцер
наддува
реверсом тяги двигателя реверсом тяги двигателя
Гидравлический
разъем
I Датчик
температуры Термоклапан
жпз
*
всасывания
Топливный
отсек
Гидравгшческий
раэъе
Фильтр линии П редохранительный

Бортовой клапан нагнетания клапан
[Схема гидросистем № 1, 3 и 4
Н
о R
0!
s
яя !
1
ч>
с;
_Бак ветро-
11
/ 'двигателя
"1
I
а
с:
f
Ветро-
п ' ,, 1 двигатепь
Отстойник
Предохранительный
клапан
(Отличия схемы гидросистемы № 2
СХЕМА СЕТИ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ

рис.1
10 января 1992 029.10.00

стр.3/4
Правый экран КПСС

Левый эк^ан КПСС
ГИДРОСИСТЕМА
Панель гидросистемы
В) | Панель гидросистемы
V 1 и 2 гидросистемы .
// \\
\
лзиг лвг'г
сзс
лзиг шг
оси вел УПР ГС
оси вст
УПР ГС сзс
юпл ТОРМ ЛВЕРИ СКВ с»л ТОЛП ЮРМ ДВЕРИ СКВ СРЛ
П
СБРОС) сигн Цки ЗСУ СБРОС сигн БЛОКИ ВСУ
им
Т п KDHiP
б
ЯРКО сть
ИМ
КАНАЛ
I JJ
КОНТР
ЯРКОСГЬ
(
Пульты управления индикапией (ПУИ КИСС)
Б ) | •на центральном пульте в кабине экипажа
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ СЕТИ

ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ
рис. 2.
029.10.00
25 мая 1993 стр.5
1 комплексный агрегат наддува с отстойником

2 гидробак ;
3 фильтр линии слива ;
4 термоклапан с датчиком температуры ;
5 радиатор ;
6 датчик давления ;
7 дренажный бак ;
8 сигнализатор давления ;
9 предохранительный клапан ;
10 гидроаккумупятор ;
11 ветродвигатель ;
12 отстойник ;
13 бак ветродвигателя ;
14 фильтр ветродвигателя ;
15 подпо рный клапан
РАЗМЕЩЕНИЕ АГРЕГАТОВ СЕТИ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ

В ФЮЗЕЛЯЖЕ, КРЫЛЕ И ПИЛОНАХ
рис.3
029.10.00
. стр.6 .1 ноября 1988
Бортовой штуцер
наддува Гидравлический разъем
разъем всасывания
разъем
разъем
линии слива
гидронасоса
Коллектор линии
Коллектор линии нагнетания
от линии
Фк воздуха
подачи
стартеру
Нагн
СХЕМА И РАЗМЕЩЕНИЕ АГРЕГАТОВ СЕТИ ИСТОЧНИКОВ

ДАВЛЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ
рис. 4
10 января 1992 029.10.00

стр.7
Комплексный
агрегат наддува Фильтр
линии слива слив
ф нагнетание
i СЛИВ
Отстойник - у гидронасоса
Ф дренажному
баку
,''* _
о
? 1 , LVs^ \
^/
/ 1
f ) 1———' иоратныи
^ , _J
клапан
0 0 I
линии всасывания
Обратный
клапан
лини!1 нагнетания
бортового л
штуцера Т Гидравлический разъем
наддува линии слива гидронасоса
УСТАНОВКА АГРЕГАТОВ ГИДРОСИСТЕМЫ И ПРОКЛАДКА ТРУБОПРОВОДОВ

В ПИЛОНЕ ДВИГАТЕЛЯ 2 И НОСКЕ КРЫЛА
рис.5
029.10.00
Фпанец крепления
Хомут
Электрический соединитель
УСТАНОВКА ГИДРОНАСОСА
рис.6
029.10.00
. I ноября 1988 стр.9
ЦРУ213' ЦРУ213
«27 В i • I I • =z/ В
1/555 УЛ 5/555
36/555,
37/555 и
38/555
I 35555
откл
V .'-b 7V
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОНАСОСОМ

ГИДРОСИСТЕМЫ № 1 (см. табл.1)
рис.7
029.10.00 22 ноября 2002

стр.10
_~р;: отказе всех четыре:: дзлгателеД кг высотах з::^е предельно... высоты запуска JG7
для обеспечения работы исполнительных i. еханизгоз схстег управления п снль:ен::я саг с-
лета до вксотк, ка которой i. о:гло запустить ВСУ, используется ветродвигатель
(с:.. Cj9.~0.CC) ,уст навлизае:,:ы.'1 в системе .." ~. Гурб:.::а ззтродзпгатоля (после зл-
пуска ее з лоток) приводится во вращение набега1:цл!, потоков и, в свою очередь, вра-
щает БЕЛ гидравлического насоса.
...гдкоетъ на зсгс:закпе подводится к ветродвнгатзл:з ::з линии слива шдроспстеп-: . ~,
которая соединена специальны!' трубопровода.- с ллнпз- всасывания ото_1 с::стеш. 3
зтог труооцрозоде устанавливается обратный ьугапак, пропускаюцл^ ;;ид:сость лз л::н::::
всасиванпл в л:п:и:э слива л ке пропускахщ:^! ее з обратно!: направлении. D л;:н1:п слива.
это:! г::дрос::сте.г.з; (перед пщробаког:) токе устаказлгшается обратнь:.'. ::лаи:а1., irponyc:;r,-
:эц:::_ жидкость на сл!:з в глдробак п не пропуср:сщ:а: ее з обратно! направлен::::.
ч,лег.:енти управления и контроля работы насосы:л станцп;: :i ветродвигателя располоиекь:
на панели г::дрос::стз:з:1 на верхней Lj-iTice пилотов.
л,ля подключения назег-ко:! кдроусханоакп с целью создания давления глдкостл какдая
слетела ::г~еет бортовые ::лапаны всасывания к нагнетанля.
Гидронасос, насосная стакция, а в гидрослстегле .'." 2 и ветродвигатель разделе1^ об-
•гатлил! ьхтапангг-л, ггоопускающилт ^лщкость от насосов з лпш:ю нагнетания и не пропу-
скающими ее в обратной направлении.
И-костью для рабочей жидкости в кавдой гццросистеме является гидробак, который zi:e-
ет слтшной кран и устройство, обеспечивающее нормальную работу исполнительных геха-
1Ш31..0В систем управления во зрегж действия отрицательных перегрузок.
Кол::чество ;л!дкостк загеряется датчиков уровнеыера, устанавливаемым на гидробаке.
Гхолчестзо ;к!щкости з гидробаке индицируется ка экране лЛЗС при вызове isiei :окадра
.j I "IT^POCHCTSiA" (нанатием кнопки "ГС" на пульте И/И-КЖС) и на индикаторе, кото-
piL: расположен на панели гидросистемы на приборкой доске бортинкенера и с пог'Ошыо
переключьтел! подамючается к соответствующей системе.
3 исходно!, поло .;ен;:п систег.щ количество кидкости в гидробаке долгота быть (14-1)л.
1:идкость, поступающая в линшо слива от потребителе:'!, подается через фильтр с тон-
костью фильтрации (7-15) мкм к сепаратору, установленному на нижней части
глдробака, а от него в линию всасывания.
Так как в гндроснсте::е нет равенства й.енду количество!.: потребляемой и слива его"
к::д:<:остп (зарядка гадроаккукуляторов, тор!.:о;кение ил:: расторг-акизание колес шасси,
работа цилиндров с односторонними штоками и т.д.), то излишек сливаемой жидкости
направляется из сепаратора в гидробак, а недостаток восполняется жидкостью, посту-
пающей в сепаратор из гидробака.
029.10.00
I ноября 1988 __ _ _ ____ . . _ _ стр. II.
Электрический
соединитель
Датчик температуры
Термоклапан
Корпус датчика
температуры
Хомут
из радиатора слив
(ГС1 и ГС4)| (ГС2 и ГСЗ)
УСТАНОВКА ТЕРМОКЛАПАНА И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

рис.8
029.10.00
стр. 12 1 ноября 1988
Гидробак
Тендер
Вид А
Кран сгшва
С епаратор
гидробака
УСТАНОВКА ГИДРОБАКА
рис, 9
029.10.00
Сигнализатор
23 засорения фильтра
засорения фильтра
Болт
7S
•\ о
Фильтр
Фильтр
линии слива•
-ао
пинии нагнетания
УСТАНОВКА ФИЛЬТРОВ ЛИНИЙ НАГНЕТАНИЯ И СЛИВА

рис.10
Тройник
Хомут
Гидро аккумулятор
Хомут
Зарядный клапан
Болт
к датчику
давления
УСТАНОВКА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
_____ рис. 11 ___
029.10.00
нагнетание
Подпорный
клапан
Тройник
пинии слива
клапан
от линии
ГС 2 или ГС4
УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЮ И ПОДПОРНОГО КЛАПАНОВ

рис. 12
Рукав пинии Рукав пинии

всасывания нагнетания
(линии слчва
_, гидронасоса)
Кронштейн Гидравлический
разъем линии
(линии слива
гидронасоса)
Болт
Гидравлический Кронштейн
разъем линии
Болт
\
Бортовой клапан от гидронасоса
всасывания (НС)
к гидронасосу
и НС
УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ И БОРТОВЫХ КЛАПАНОВ

рис. 13
029.10.00
10 января 1992 стр.15
г
Сепаратор служит для отделения от жидкости воздуха (например, при заливке системы) и
направления его в гидробак.
Нормальная подача жидкости на всасывание к насосам обеспечивается системой наддува
(см.029.16.00), которая создает в гддробаке над жидкостью избыточное давление воздуха
2,5 кгс/civr (0,25 Ша) по отношению к давлению в атмосфере.
Для обеспечения нормальной работы насосов при выходе из строя системы наддува гидро-
бака насосы имеют встроенные насосы подкачки.
В линиях всасывания, нагнетания и слива гидронасоса устанавливаются гидравлические
разъемы, позволяющие разъединять эти линии без потери жидкости из гидросистемы (при
снятии двигателя или гидроагрегатов, установленных на двигателе).
В линиях всасывания гидронасосов и насосных станций устанавливаются по одному гидрав-
лическому разъему и коллектору.
В общих линиях слива гидронасосов и насосных станций устанавливаются по два гидравли-
ческих разъема, в линиях нагнетания - по одному.
Каждый гидравлический разъем состоит из клапана-наконечника (полуразъема с гайкой),
которыми заканчивается рукав соответствующей линии, и оортового клапана (полуразъема
с фланцем), установленного на двигателе.
Коллекторы обеспечивают соединение линий всасывания от бортового клапана всасывания
и от гидробака с насоснсй станцией напрямую, а с гидронасосом через отсечной клапан.
В линии нагнетания каждой гидросистемы на пути жидкости от гидронасоса (и НС) к пот-
ребителям устанавливается фильтр с тонкостью фильтрации (7-15) мкм.
К этой линии подключается гидроаккумулятор сети источников давления и сигнализатор
давления, сигнализирующий о падении давления жидкости в линии нагнетания ниже
120 кгс/см^ (12 Ша). Сигнал подается в МСРП, САС (табло "Р МАЛО") и обеспечивает
автоматическое включение НС.
Гидроаккумулятор поддерживает давление в системе, обеспечивает уменьшение величины
пульсации давления и помогает гидронасосу при повышенных расходах жидкости обеспечить
работу потребителей.
Азотная плотность гидроаккумулятора заряжается азотом по манометру приспособления до
давления (100+2) кгс/см или (10^0,2) Ша (при давлении в гидросистсые, равном нулю,
и при нормальной температуре). Зарядка осуществляется от наземного источника давления
через специальный зарядный клапан на гидроаккумуляторе. Датчик давления подключен к
азотной полости гидроаккумулятора и позволяет контролировать давление жидкости и
азота (при давлении в гидросистеме, равном нулю).
Величина давления в гидроаккумуляторе индицируется на экране КИСС при вызове мнемо-
кадра & I "ШДРОСйСТЕЛА" (нажатием кнопки "ГС" на пульте ПУИ-КИСС).
В каждой системе линия нагнетания обеспечивает подвод давления жидкости к потреби-
029.10.00
теляы. В системах и 2 и 4 на пути давления етдкости к гидроцроводак закрылнов уста-

навливаются подпорные клапаны, отделяющие от линий нагнетания зтпх систем линии на-
гнетания закрылков.
Линии нагнетания систем JJ I и 3 и линии нагнетания до подпорных клапанов в системах
-\1 2 и 4, к которым наряду с другими потребителям! подключены гидроприводы управле-
ния, называются линиями нагнетания системы управления.
Благодаря подпорноьу клапану при снпкении давления в линии нагнетания закрылков (за
подпорный' клапанок) давление нидкости в линии нагнетания системы не падает ниже
150_10 кгс/cr2 (I5_-j- 1/Ла).
На пути жидкости от ветродвигателя в линию нагнетания устанавливается фильтр с
тонкостью фильтрации (16-25) мкм.
1идравлЕческие фильтры линии нагнетания и линии слпва шгеют электрическую сигнали-
зацию о засорении, которая срабатываем при перепаде давления (5*g 5) кгс/см^
Инфорг/ация о засорении фильтра поступает в ICICG г от нее в LCPII (АЦП7) . На зекле

при послеполетное контроле запись о засорении соответствующего фильтра гонно про-
честь на ленте АЦПУ.
Каздый фильтр имеет перепускной клапан, которыЛ при перепаде давления кядкостп бо-
р
лее (Э+.2) кге/ск (0,9+0,2 ula) открывается, обеспечивая проход щцностя через
i фильтр без фильтрации.
' Наименование агрегатов сети источников давления, их тип (шифр) и j/есто установки
приведены в табл. 2/"
1
i Работа сетей источников давления систем гидросистекы контролируется с помощью ког-

плексной информационной системы сигнализации (ККСС), систекн автономной сигнализг-
цпи (ОАО, частично дублирующей сигнальную информацию K/ICG, п уровнемера, индикатор
которого с пог/ощыо переключателя подключается к соответствующе:! системе.
Элементы сигнализации САС расположены на панелях гидросастемы на верхнем пульте
шглотов п на приборной доске бортинкенера, индикатор урознекера - на приборной дос-
ке бортинженера, а коьсшгексная инфоргационная систв!"а отображает инфота.лцию о состо-
янии гидросиетеыы на экранах КПСС, расположенных на приборной доске пилотов.
3. Работа (сь.. рис.1 и 2)

Во врекя работы кавдого двигателя работает i. установленный на кеи гидронасос . Ггд-
ронасос забирает ЕЗДКОСТЬ i:s линия всасыванзя F нагнетает ее з линию нагнетания.
Для обеспечения хорошего заполнения полости всасцванля гидронасоса в гздробаке над
жидкостью создается избыточное давление зозду^са. 3 зависжтостп от потребного расхо-
__ да жидкости в системе гадроаккуадулятор или заряжается, или разряжается.
10 января 1992
—————Г———————————— __________ стр.
Изменение $ 2
До давления жидкости в линии нагнетания 180 кгс/см~ (19 Ша) гидронасос работает
на реашле максимальной подачи.
о
При увеличении давления жидкости в линии нагнетания свыше 190 кгс/см (19 МПа) его
<~)
подача начинает уменьшаться. При давлении 210 кгс/сг.. (21 IJIa) гидронасос переводит-
ся на "кулевую" (малую) подачу. Зо время работы с малой подачей гулкость из внутрен-
ней полости насоса поступает в линию слива гидронасоса (а при повышении давления
в этой ЛЕНИН - из полости нагнетания через дроссель в линию слива гидронасоса), со
единенную с линией слива системы. Из линии слива жидкость поступает через сепаратор
скова на всасывание. Такая циркуляция жидкости во вреьл холостой работы насоса пре- |
дохраняет его от перегреза. Радиатор обеспечивает охлаждение рабочей жидкости ТОП-
ДИВО!, .
При включении в работу потребителей давление в линии нагнетания уменьшается и пода-

ча насоса увеличивается. 1ащкостъ под давлением из линии нагнетания подводится к
потребителям, а сливающаяся в линию слива жидкость через сепаратор поступает в ли-
нию всасывания.
Если для обеспечения работы потребителей требуется меньше жидкости, чем поступает в|
линию слиза, то излишек сливаемой зидкости отводится в гидробак. Если требуется
больше нидкости, чем поступает в линию слива, то недостаток восполняется нидкостъю,\
поступающей из гидробака. I
При падении давления в линии нагнетания закрылков гидросистемы '& 2 или 4 (за под-
1
порным клапаном) срабатывает соответствующий данной гидросистеме подпорный клапан, |
благодаря которому давление в линии нагнетания системы управления не падает нзке ;
150_10 кгс/см2 (15 Ша).
При разгерметизации системы или при перегреве жидкости гидронасос необходимо выклю-^
чзтъ соответствующей ему кнопкой на панели гидросистемы (на верхнем пульте пилотов).
При нажатии на кнопку табло "OTKI" кнопки загорается.
Включение гидронасоса (после устранения неисправности) осуществляется повторным на-;
катаем на кнопку. При этом табло "ОТКЛ" гаснет. i
Q
При падении давления в линии нагнетания системы нике 120 кгс/съ: (12 ЬЛа) срабаты-
вает сигнализатор давления и направляет сигналы о падении давления в системы САС,
управления НС и АЦПУ.
Работа вспомогательных источников давления (НС и ветродвигателя) а контроль рабо- |
ты гидросистемы рассмотрены соответственно в подразделах 029.20.00 и 029.30.00.
029.10.00 21 ноября 1997 i

стр.18 _ _ _ ._ ^ _ _ _____ _ - _ - _ — _ -
аблица 2
Агрегаты сети источников давления гидравлической системы (основная
Место установки
Наименование Тип (шифр) система J40 2 система -v j
системч Х° 1 система А> 4
Гидробак 1.9603.5504.000 Пилон двигателя I Пилон двигателя 2 Пилон двигателя 3 Пилон двигателя 4
Кран сливной 605300 HIS Гидробак Гидробак Гидробак Гидробак
Радиатор I. 8601. 5554. 100 В топливном отсе- В топливной отсе- В топливном отсе- В топливном отое-
ке левой половины ке левой половины ке правой полови- ке правой полови-
крыла меаду нер- крыла меаду нер- ны крыла уеаду ны крыла кевду
вюрами К 6 и 7 вврами Ji 2 и 3 нервюрами Ji 2 и 3 нервюрами Je 6 и 7
Датчик уровнемера ДРП5-2 Гидробак Гидробак Гидробак Гидробак
Гидронасос ШП23 Двигатель I Двигатель 2 Двигатель 3 Двигатель 4
-- - '- -"' - -
Коллектор линии
Разъем гидравли- 823600-12НГЖ _"_ _"_ _"_ _»_

ческий липни сли-
ва гидронасоса
Клапан бортовой 803800-32HTS -"- -"- -"_ _"_
Клапан бортовой 803800-I6HTS _"- -"- _"_ _"_
Клапан обратный 990-8-22НП _"_ _и_ - _"_ _"_
Клапан обратный 990-8-ЮЮ1 _"_ _"_ _"_ -"-
Фильтр jnmmr на- ВД2.966.458 _tl_ -"_ -"- и
гнетания (фильтр
высокого давления)
ФИЛЬТР -||ин чц Cjni— 8Д2.966.457 Пилон двигателя I Пилон двигателя 2 Пилон двигателя 3 Пилон двигателя 4
ва (фильтр низко-
го давления)
Гвдроаккумудотор I.860I.5502.000 Балка отсека ле- Балка отсека ле- Балка отсека пра- Балка отсека пра-
сети источников вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо-
давления ры, мевду шпанго- ры, между шпанго- ры, за шпангоутом ры, меаду шпанго-
утами 1'г 53 и 54 утам J6 54 и 55 & 54 утами & 54 и 55
Клапан зарядный 800600-Шга На гидроаккумуля- На гидроаккумуля- На гидроаккуиуля- На гидроаккукуля-
гидро аккумулятора торе торе торе торе
Датчик давления ДАТ-250К Балка отсека ле- Балка отсека ле- Балка отсека пра- Балка отсека пра-
вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо-
ры, возле шпанго- ры, возле шпанго- ры, впереди шпан- ры, впереди шпан-
ута J6 54 ута JS 55 гоута & 55 гоута К 55
Предохранительный Ш86М-4 Балка отсека ле- Балка отсека ле- Балка отсека пра- Балка отсека пра-
клапан вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо-
ры меаду шпангоу- ры за шпангоутом ры между шпанго- ры за шпангоутом
тами J6 53 и 54 К 55 утами и 53 и 54 & 55
Клапан обратный 989A-I-25 - Пилон двигателя I - -
(два)
Подпорный клапан И46 - Балка отсека ле- - Балка отсека пра-
вой основной опо- вой основной опо-
ры, меаду шпанго- ры, меаду шпанго-
утами J6 55 и 56 утами J5 55 и 56
029.10.00
10 января 1992 стр.19
Продолжение таблицы 2
Место установки
Наменование Тип (шифр)
система М» 1 система № 2 система No 3 система № 3
Разъем гидравли- 823100-Шга Двигатель 1 Двигатель 2 Двигатель 3 Двигатель 4

ческий линии всасы-
вания
Полуразъем с гай- 823ПО-1НП Рукав линии вса- Рукав линии вса- Рукав линии вса- Рукав линии вса-
кой сывания сывания сывания сывания
Полуравъеи с 823I60HTS Двигатель I Двигатель 2 Двигател> 3 Двигатель 4
фявхщек
Раз*еи гидравли- 823600-22НГЕ -"- ir
_' __ _"_
ческий линии на-
гнетания
Клапан-нако- 803900-2ZHIS Рукав линии наг- Рукав линии наг- Рукав л ч^и^ наг- Рукав линии наг-
нечник нетания нетания нетания нетания
Клапан борто- 803800-22Ш2 Двигатель I Двигатель 2 Двигатель 3 Двигатель 4
вой (без заглуш-
ки и цепочки)
Разъем гидравличес- 823600-I2HTL
кий линии слива
Клапан-нако- 803900-12КГ& Рукав линии сли- jîKaB линии сли- Рукав линии сли- Рукав линии сли-
нечник ва гидронасоса ва гидронасоса ва гидронасоса ва гидронасоса
Клапан бортовой 803800- 12НП Двигатель I Двигатель 2 Двигатель 3 Двигатель 4
(без заглушки и
цепочки)
Сигнализатор дав- СДВ-120 Балка отсека ле- Балка отсека ле- Балка отсека пра- Балка отсека пра-
ления вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо- вой основной опо-
ры, шпангоут JS 53 ры, шпангоут Je 54 ры, шпангоут Je 54 ры, шпангоут и 55
Теркоклапан 6807 В левой половине В леаой половине В правой половине В правой половине
крыла на верхней крала на балке по крыла на балке по крыла на верхней
панели гекпу бал- нервюре & 3 нервюре К 3 панели между бал-
каш по нервюрам какв по нервюрам
« 7и 8 В 7 и 8
Датчик теыперату- 1Ы09 В левой половине В левой половине В правой половине В правой половине
рн _и_иу у ^яттРцр^кттй крыла на верхней крыла на балке крыла на балке по крыла на верхней
панели между бел- по нервюре h 3 нервпре J6 3 панели межцу бал-
ками по нервюрам каыи по нервюрам
и 7и8 Je 7 и 8
029.10.00
стр.20 10 января 1992
ОСНОВНАЯ (МСТИЛА
ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
I. Общие указания
А. В основу принципа отыскания неисправностей положена схема поэтапной проверки
работоспособности системы. Эта схема представлена в виде разветвленной логичес-
кой последовательности, составленной из пооперационных блоков.
Б. После выявления на любом этапе неисправности и ее устранения схема предусматри-
вает доведение проверки работоспособности до конца, после чего делается заклю-
чение о нормальной работоспособности системы. !
Для этой цели схема разделена на две ветви: "ИСПР" и "НЕИСПР".
В. Ветвь "ИСПР" представляет собой поэтапную проверку работоспособности системы
для случая нормальной работы всех элементов системы. В каждом блоке ветви ука-
зываются операции, входящие в этап проверки, даются указания в чем следует убе-
диться и приводятся параметры, характеризующие исправную работу элементов систе-
мы.
Г. Каждый блок ветви "ИСПР" имеет одно или несколько ответвлений с блоками, кого- '
рые составляют ветвь "НЖСПР". В каждом блоке ветви "НЕИСПР" приводится возмож-
ная неисправность, признак ее или отступление от нормальной работы элементов
системы при проведении этапа проверки, с которым соединяется данный блок. Для
каждой возможной неисправности предусматривается отдельный блок. В этом блоке
для несложной неисправности даются указания по ее устранению (при необходимости j
приводится ссылка на соответствующий раздел РЭ), а для сложной неисправности
делается ссылка на процедуру (отдельную схему), помещенную за основной схемой.
Д. Процедура представляет собой разветвленную логическую схему отыскания конкрет-

ной неисправности. В схеме процедуры вскрываются возможные неисправности, кото-
рые приводят к указанному в начале процедуры признаку неисправности, и даются
способы их устранения.
К. Lpn отыскании к устранении неисправностей имеется Б виду, что электропроводка

исправна и обеспечено электропитание. Если меры, указанные в блоках логической
схемы, не обеспечивают устранение неисправности, то проверяется электропроводка
по фидерной схеме.
029.10.00
I ноября 1989 стр. 101
2. Подготовка .системы к проверке работоспособности и отысканию неисправностей

в гидравлической системе
(1) Включите электропитание.

(2) Проверьте, что все лампы сигнальных табло сетей источников давления гидросис-
тем исправны.
(3) Убедитесь в том, что гидросистема находится в исходном положении (элементы
управления находятся в положении, исключающем срабатывание гидроприводов при
создании давления в линии нагнетания).
(4) После включения электропитания убедитесь в том, что:
(а) Гидронасосы включены (табло "ОТКЛ" кнопок "НАСОСЫ" не горят).
(б) Насосные станции выключены (табло кнопок НС "OTKJT горят, табло "РАБОТА"
и "ВКЛ" не горят).
(в) Табло "Р МАЛО" горят
(г) Табло "ВЫПУЩ" и "ВКЛ" кнопки "ВЕГРО" не горят.

(д) Табло "УРОВЕНЬ I/bHLu" и "УРОВЕНЬ МАКС" не горят.
(5) Вызовите мнемокадр № I "ГС" и проверьте, что:
(а) Гидроаккумуляторы сетей источников давления разряжены, начальное давление
азота соответствует давлению, приведенному в табл. 201 (см. 029.10.04).
(б) Количество жидкости в гидробаках равно (I4+I) л.
ПРИМЕЧАНИЕ: Количество жидкости в гидробаках проверьте и по индикатору
уровнемера.
В исходном положении галетннй переключатель должен находиться
в положении "КОНТР", а стрелка индикатора на контрольной рис-
ке у начальной отметки шкалы.
Для подключения индикатора к соответствующим датчикам галет-
ный переключатель последовательно устанавливайте в положения
"I", "2", "3" и "4".
(в) Температура жидкости не более +ЮО°С.

(г) Давление наддува в гидробаке (1,8-3,3) кгс/см^ /(0,18-0,33) МПа/.
Если давление наддува ниже 1,8 кгс/cwr (0,18) Мпа и при зарядке системы
наддува нормальное давледае создается, то см. ПРОЦЕДУРУ I, если нормаль
029.10.00
| стр. 102 ________ 30 апреля 1992
ное давление не создается - см. ПРОЦЕДУРУ 2. При давлении наддува выше

3,3 кгс/см2 /(0,33) МПа/ - см. ПРОЦЕДУРУ 3.
(6) Подключите наземные гидроустановки к гидросистемам Л 1, 2, 3 и 4.
(7) Снимите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем для подхода к ветродви-
гателю и его агрегатам.
(8) Проверьте уровень жидкости в баке ветродвигателя. Убедитесь в том, что
уровень жидкости находится между рисками на щупе.
029.10.00
3. Отыскание и. устранение неисправностей в гидравлической с/'стеме
Вызовите мнемокадр и I ТС". Запустите двигатель № I. Убедитесь в

том, что давление в линии нагнетания 210^° кгс/см2 (2I^Q ? Ша),
при давлении^ 120 кгс/см2 (12 Ша) табло "Р МАЛО" гидросистемы №
гаснет и на экране КИСС информация 'ТОТ Р i/IAIO" исчезла.
Отключите гидронасос, нажав кнопку "НАСОСЫ" гидросистемы JS I. Убеди-
тесь в том, что табло "ОТКЛ" кнопки "НАСОСЫ" загорелось и давление
азота в гидроаккумуляторе сети источников давления гидросистемы J I
снизилось до давления, указанного в табл.201 (см.029.10.04) /давле-
ние жидкости равно нулю/, при давлении менее 120 кгс/см2 (12МПа)
табло "Р МАЛО" гидросистемы & I загорелось и на экране КИСС снова
появилась информация "ГС1 Р МАЛО".
Повторно нажмите на кнопку "НАСОСЫ" гидросистемы № I. Убедитесь в
том, что табло "ОТКЛ" кнопки "НАСОСЫ" погасло, давление жидкости в
линии нагнетания возросло до 210^° кгс/см2 (21 Ша).
Выключите двигатель Г? I. ЕСЛИ -
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ >120 КГС/С1Г (12МПа), А ТАБЛО

"Р МАЛО" НЕ ГАСНЕТ. ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ <120 КГС/СМ2
(12 Ша), А ТАБЛО "Р МАЛО" НЕ ЗАГОРАЕТСЯ - см.
ПРОЦЕДУРУ 4
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ > 120 КГС/СМ^ (12 Ша), А ИН-

ШРМАВДЯ "ГС1 Р МАЛО" НА ЭКРАНЕ КИСС НЕ ИСЧЕЗЛА.
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ <120 КГС/СМ2, А ИНФОРМАЦИЯ
TCI Р МАЛО" НА ЭКРАНЕ КИСС НЕ ПОЯВИЛАСЬ - см.ПРО-
ЦЕДУР/ 5
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ НИЖЕ

200 КГС/СМ2 (20 Ша) - см.ПРОЦЕДУРУ 6
т
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ ВЫШЕ
220 КГС/СМ2 (22 Ша) - см. ПРОЦЕДУРУ 7
ГИДРОНАСОС НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ

см. ПРОЦЕДУРУ 8
ТАБЛО "ОТКЛ" КНОПКИ "НАСОСЫ" ГИДРОСИСТЕМЫ и I ПРИ

ВЫКЛЮЧЕНИИ ГИДРОНАСОСА НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ ИЛИ ПРИ ВКЛЮ-
ЧЕНИИ ГИДРОНАСОСА НЕ ПОГАСЛО - см. ПРОЦЕДУРУ 9
029.10.00
стр. 104 I ноября 1988
:
:Q- и
15! НА МНЖОКАДРЕ № I "ГС" ШФОРМАВДЯ О ВКЛЮЧЕНИИ И
НЕИСЛР
ВЫКЛЮЧЕНИИ ГИДРОНАСОСА НЕ ИНДИЦИРУЕТСЯ - см, ПРО-
ЦЕДУРУ 10
ОСНОВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА № I РАБОТОСПОСОБНА
Аналогичным образом отыскивайте и устраняйте неисправности в гидравлических

системах и 2, 3 и 4.
ш>
Убедитесь, что гидроаккумуляторы сетей источников давления гидросистем
№ I, 2, 3 и 4 разряжены /соответствующее давление на мнемокадре ) I
100 кгс/см2 (10 МПа)/.
Проверьте работу HCI в режиме ручного включения:
(а) Нажмите кнопки НС "ВКЛ" и НС "ОТКЛ" гидросистемы К I.
(б) Убедитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" погасло, а табло "ВКЛ" и
"РАБОТА" кнопки НС загорелась.
(в) Убедитесь, что давление в гидроаккумуляторе сети источников давле-
ния гидросистемы и I поднялось со 100 кгс/см (10 МПа) до
(200-220) кгс/см^ /(20-22) МПа/ я далее поддерживается на этом
уровне.
(г) Нажмите кнопки НС гидросистемы № I "ОТКЛ" и "ВКЛ".
Убедитесь, что табло кнопок управления НС "ОТКЛ" загорелось,
а "РАБОТА" и "ВКЛ" погасли. ЕСЛИ -
т
ш
W i\* J*
!*л<"
:%%$• ТАЫЮ
:Ш i.-W~r;f> КН011™ НС "ОТКЛ" ГИДРОСИСТЕМЬ! гё I НЕ ПОГАС-
^Р '" '.' '''' " ,' . Г
тг/-\ Т/г тут* ттртт ТТГШФП"ПТТПМ ТТЛ ^ГЛТКГ/Г ТЛГТГУГШТ! ТТТ? "'Л"ГЛ'П7?
Ли Шш IJLLJa ii-UJJIUlilUM 11АДЯ1УШ IvUUlHui 1Ш oAlUIiir-
Ш
^йй-й ЛОСЬ - см. ПРОЦЕДУРУ II
W
1 1
&| Н&ЙСПР , ТАБЛО "ВКЛ" НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ ИЛИ ПРИ ПОВТОРНОМ НАЖА-
ш
«ш , ТИИ КНОПКИ НЕ ПОГАСЛО -см. ПРОЦЕДУРУ 12
ш
ж
:^%JA
5%%: НБИСЛР НАСОСНАЯ СТАНЩИ ГПДРОСИСТЕМЫ № I НЕ ВКЛЮЧИЛАСЬ
Ж - см. ПРОЦЕДУРУ 13
ж
«%-й
ж
Ш НсЯСПР - ТАБЛО "РАБОТА" НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ ИЛИ ПРИ ПОВТОРНОМ
Ш НАЖАТИИ КНОПКИ НЕ ПОГАСЛО - см. ПРОЦЕДУРУ 14
ш /*
029.10.00
стр. 105
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ НИЖЕ

200 КГС/СМ2 (20 МПа) - Замените соответствующую
насосную станцию
НА МНЖОКАДРЕ и I "ГС" ИНФОРМАЦИЯ 0 ВКЛЮЧЕНИИ И

ВЫКЛЮЧЕНИИ НС НЕ ИНДИЦИРУЕТСЯ - см. ПРОЦЕДУРУ 15
УПРАВЛЕНИЕ HCI В РЕЖИМЕ РУЧНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНО
Аналогичным образом отыскивайте и устраняйте неисправности в режиме ручного

включения НС2, КСЗ и НС4.
ПРШДЕЧАЖЕ: Во время работы НСЗ горят также табло "НС ВКЛ" на щитках управле-
ния дверями грузоотсеков и дверью кухни.
Проверьте работу НС2 в режиме автоматического включения:

(а) Включите наземную гидроустановку и зарядите гидроаккумулятор се-
ти источников давления гидросистемы и 2 до давления
(200-220) кгс/см2 /(20-22) МПа/.
(б) Нажмите кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы & 2.
Убедитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" погасло.
(в) Выключите наземную гидроустановку.
(г) Следите за снижением давления жидкости в гидроаккумуляторе се-
ти источников давления гидросистемы и 2.
Убедитесь, что при снижении давления в гидроаккумуляторе ниже
120 кгс/смг (12 МПа) автоматически включается НС2, при этом
загорается соответствующее табло "РАБОТА", давление жидкости в
гидроаккумуляторе повышается до (200-220) кгс/см2/(20-22)Ша/
и далее поддерживается на этом уровне.
(д) Нажмите кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы № 2.
Убедитесь, что табло кнопки управления НС "ОТКЛ" загорелось,
а соответствующее табло "РАБОТА" погасло. ЕСЛИ -
ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОАШШЛУЖТО-

РЕ НИЖЕ 120 КГС/СМ2 НС2 НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - см.ПРОЦЕ-
ДУРУ 16
УПРАВЛЕНИЕ НС2 В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНО
029.10.00
стр. TClfi I ноября 1988
РУКОВОДСТВО ПО ЛЁТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Проверьте работу НСЗ в режиме автоматического включения:

(а) Запустите двигатель 2.
(б) Включите наземную гидроустановку и зарядите гидроаккумулятор
сети источников давления гидросистемы % 3 до давления
(200-220) кгс/см2 /(20-22) Ш1а/.
(в) Нажмите кнопку НС "OTKI" гидросистемы и 3. Убедитесь, что таб
ло кнопки НС "OTKJI" погасло.
(г) Выключите наземную гидроустановку.
(д) Следите за снижением давления жидкости в гидроаккумуляторе се
ти источников давления гидросистемы № 3.
Убедитесь, что при снижении давления в гидроаккумуляторе ниже
120 кгс/см (12 МДа) автоматически включается НСЗ, при этом
загорается соответствующее табло "РАБОТА", давление жидкости
в гидроаккумуляторе повышается до (200-220) кгс/см
/(20-22) ШТа)/и далее поддерживается на этом уровне.
Се) Нажмите кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы It 3.
Убедитесь, что табло кнопки управления НС "ОТКЛ" загорелось,
а соответствующее табло "РАБОТА" погасло. ЕСЛИ -
т
т
§0:5 НЕИСИР
ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ШДРОАККУМУЛЯТО-
РЕ НИЖЕ 120 КГС/СМ2 НСЗ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - см.ПРОЦЕ-
ДУРУ 17
ш
УПРАВЛЕНИЕ НСЗ В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНО
029.10.00
Проверьте работу HCI и НС4 в режиме автоматического включения:

(а) Запустите двигатель 3 (двигатель 2 тоже работает).
(б) Включите наземную гидроустановку и зарядите гидроаккумуляторы
сетей источников давления гидросистем и I и 4 до давления
(200-220) кгс/см2 /(20-22) МПа/.
(в) Нажмите кнопки НС "ОТКЛ" гидросистем № I и 4.
Убедитесь, что табло кнопок НС "ОТКЛ" погасли.
(г) Выключите наземную гидроустановку.
(д) Следите за снижением давления жидкости в гидроаккумуляторах
сетей источников давления гидросистем Ге I и 4.
Убедитесь, что при снижении давления в гидроаккумуляторах ниже
120 кгс/см^ (12 Ша) автоматически включаются HCI и НС4, при
этом загораются соответствующие табло "РАБОТА", давление жид-
кости в гидроаккумуляторах повышается до (200-220) кгс/cwr
/(20-22) Ша/ и далее поддерниваатся на этом уровне.
(е) Нажмите кнопки НС "ОТКЛ" гидросистем № I и 4.
Убедитесь, что табло кнопок управления НС "ОТКЛ" загорелись,
а соответствующие табло "РАБОТА" погасли.
(ж) Выключите двигатели 2 и 3. ЕСЛИ -
•:•:•:•:•:
;
;•;.ЙУ:-й
т НЕИСПР.
ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОАККУМУЛЯТО-
РЕ НИЖЕ 120 КГС/СМ2 HCI НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - см.ПРОЦЕ-
ДУРУ 18
ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В 1МДРОАККУМУЛЯТО

*-ьй
РЕ НИЖЕ 120 КГС/СМ2 НС4 НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - см. ПРО-
ЦЕДУРУ 18
УПРАВЛЕНИЕ HCI И НС4 В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНО
029.10.00
Запустите ВСУ. Убедитесь, что гидроаккумулятор сети источников давле-

ния гидросистемы № 2 разряжен.
Нажмите кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы № 2. Убедитесь, что табло кноп-
ки НС "ОТКЛ" погасло, а НС2 не включилась (соответствующее табло "РА-
БОТА" не загорется). Нажмите кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы JJ 2. Убе-
дитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" загорелось. Выключите ВСУ. ЕСЛИ-
ПРИ РАБОТАЮЩИЕ ВСУ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ ГИДРОСИСТНИ

и 2 ВКЛЮЧИЛАСЬ - см. ПРОЦЕДУРУ 19
БЛОКИРОВКА ДЛЯ НС2 ПО СИГНАЛУ ВКЛЮЧЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ВСУ ИСПРАВНА
:*:•:•:•:•
•Ш
Откиньте колпачок выключателя останова двигателя I при пожаре и ус-

тановите выключатель в положение "ОСТАНОВ". Нажмите кнопку НС
"РАБОТА-ВКЛ" и кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы if I.
Убедитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" погасло, табло "ВКЛ" на ниж-
нем поле кнопки НС загорелось, a HCI не включилась (соответствующее
табло "РАБОТА" не загорелось).
Нажмите кнопки НС "ОТКЛ" и "ВКЛ" гидросистемы № I.
Убедитесь, что табло НС "ОТКЛ" загорелось.
Установите выключатель двигателя I в исходное положение и закрой-
те его колпачком.
Законтрите и опломбируйте колпачок.
ПРИ УСТАНОВКЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ I

ПРИ ПОЖАРЕ В ПОЛОЖЕНИЕ "ОСТАНОВ" HCI ВКЛЮЧИЛАСЬ
(ПОСЛЕ НАЖАТИЯ КНОПОК НС "РАБОТА-ВКЛ" и
"ОТКЛ") - см.ПРОЦЕДУРУ 20
БЛОКИРОВКА ДЛЯ HCI ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОЖАРЕ ИСПРАВНА
Аналогичным образом отыскиваете и устраняйте неисправности для НС2, НСЗ и НС4.
029.10.00
сто. 109
Выпустите ветродвигатель, дал чего:

(а) Откройте предохранительный колпачок и нажмите кнопку "ВЕТРО".
(б) Убедитесь в том, что после нажатия кнопки "ВЕТРО" на нижнем ее
поле загорелось табло "ВКЛ.", а в полностью выпущенном положении
ветродвигателя на верхнем поле загорелось табло "ВЫПУЩ".
(в) Убедитесь в том, что при движении ветродвигателя на выпуск уп-
равление его створкой работает нормально и створка полностью
открывается.
(г) Убедитесь в том, что движение ветродвигателя на выпуск и створ-
ки на открытие происходит плавно.
Проверьте работу механизма регулирования установочного угла (шага)
лопастей /см.029.20.00, ТК "Проверка работоспособности ветродви-
гателя, его элементов и механизмов", пп. (6) и (7)/.
Убедитесь в том, что ротор турбины вращается нормально /см.029.20.00,
ТК "Проверка работоспособности ветродвигателя, его элементов и ме-
ханизмов, пп. (8) и (9)/.
Отсоедините шток пружинного цилиндра от кардана складывающегося под-
коса. Вручную уберите ветродвигатель (не устанавливая на замок убран-
ного положения) и медленно выпустите его.
При выпуске проверьте работу механизма стопорения ротора. Убедитесь
в том, что растормаживание ротора происходит в положении, при котором
исключается задевание вращающихся лопастей о конструкцию зализа (до
этого положения ротор остается заторможенным). Во время проверки ро-
тор проворачивайте за лопасти вручную. Присоедините шток пружинного
цилиндра к кардану складывающегося подкоса. ЕСЛИ -
ш
ТАШО "ВКЛ" НА НИЖНШ ПОЛЕ КНОПКИ "ВЕТРО" НЕ ЗА-
ГОРЕЛОСЬ - см. ПРОЦЕДУРУ 21
ТАБЛО "ВЫПУЩ" НА ВЕРХНЕМ ПОЛЕ КНОПКИ "ВЕТРО" НЕ

ЗАГОРЕЛОСЬ - см.ПРОЦЕДУРУ 22
СТВОРКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ОТКРЫВАЕТСЯ НЕ ПОЛНОСТЬЮ-

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УПРАВЛЕНИЕ СТВОРКОЙ
:•:•:*::•
ИьИСПР
——{ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ нв ВЫПУСКАЕТСЯ - СМ.ПРОЦЕДУРУ 23 |
029.10.00
стр. НО I ноября 1988
ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИ ВЫПУСКЕ ДВИНЕТСЯ НЕ ПЖВНО -

Выверните заглушку из отверстия контроля уровня
жидкости в демпфере и проверьте зарядку демпфе-
ра жидкостью НГЖ, Уровень жидкости в нем дол-
Ж жен доходить до края отверстия. Если уровень
жидкости ниже, то дозалейте жидкость в демпфер.
МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВАНИЯ УСТАНОВОЧНОГО УГЛА (ШАГА)

ш ЛОПАСТЕЙ РАБОТАЕТ НЕ НОРМАЛЬНО - Замените ветро-
двигатель
РОТОР ТУРБИНЫ ВРАЩАЕТСЯ НЕ НОРМАЛЬНО /МОМЕНТ ВРА-

Н&ИСПР ЩЕНИЯ БОЛЕЕ 2 ВГС-?Л (2СН.М)/ - Замените ветродви-
гатель
МЕХАНИЗМ СТОПОРЕНКЯ РОТОРА ВЕТРОДБИГАТЕ.^.

ЕТ НЕ НОРМАЛЬНО - Замените ветродвигатель
'Ш
НА ЫНЕМОКАДРЕ ft I "ГС" ИНФОРМАЦИЯ О ВЫПУСКЕ ВЕТ-

РОДВИГАТЕЛЯ НЕ ИНДИЦИРУЕТСЯ - см. ПРОЦЕДУРУ 24
029.10.00
I ноября 1988 стр. III
Уберите ветродвигатель в нерабочее положение, для чего:

(а) Присоедините приспособление для уборки ветродвигателя к аэро-
дромному источнику давления воздуха (азота) и к штуцеру на пру-
жинном цилиндре.
(б) Установите лопасти турбины так,, чтобы отверстие на роторе сов-
местилось с фиксатором механизма стопорения.
(в) Повторно нажмите кнопку "ВЕТРО".
Убедитесь в том, что табло "ВКЛ" на нижнем поле кнопки гаснет,
электромеханизм управления замком убранного положения сработал',
шток его выдвинулся (ход 10 мм) и замок убранного положения
подготовлен к закрытию.
(г) Для уборки ветродвигателя подведите в нижнюю полость пружинного
цилиндра давление воздуха (80+10) кгс/см2 /(8+1) МПа/.
(д) Убедитесь в том, что в начале движения ветродвигателя табло
"ВЫПУЩ" на верхнем поле кнопки гаснет, что во время уборки вет-
родвигателя его створка движется одновременно с ним на закры-
тие, в определенный момент уборки фиксатор входит в гнездо ро-
тора и стопорит его, а в конце уборки закрывается замок убран-
ного положения ветродвигателя и ветродвигатель фиксируется в
убранном (нерабочем положении).
Стравите давление и отсоедините приспособление от аэродромного
источника давления и от пружинного цилиндра.
Выключите электропитание.
Установите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем. ' ЕСЛИ -
ущ
в НБИСПР ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ В КОНЦЕ
УБОРКИ НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ - см. ПРОЦЕДУРУ 25
УСТАНОВКА БЕТРОДБКГлТЕЛЯ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
029.10.00
ПРОЦЕДУРА I
ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА В ГИДРОБАКЕ НИЖЕ 1,8 КГС/СМ2 (0,18 МПа) - Присоеди-

ните к бортовому штуцеру наддува шланг от наземной установки и заря-
дите систему наддува воздухом. Нормальное давление в системе созда-
ется. Проверьте герметичность комплексного агрегата наддува я страв-
ливающего клапана. ЕСЛИ -
КОМПЛЕКСНЫЙ АГРЕГАТ НАДДУВА И КОШЛЕКСНЫЙ АГРЕГАТ НАДДУВА ИЛИ

СТРАВЛИВАВШИЙ КЛАПАН ГЕРМЕТИЧНЫ - СТРАВЛИВАЮЩИЙ КЛАПАН НЕГЕРМЕТИ-
Проверьте с помощью мыльной пены ЧЕН - Замените негерметичный аг-
герметичность трубопроводов и со- регат и убедитесь в том, что неис-
единений в системе наддува.ЕСЛИ- правность устранена
ТРУБОПРОВОДЫ ИЛИ СОЕДИНЕНИЯ СИС-

ТЕМЫ НАДДУВА НЕГЕРМЕТИЧНЫ - За-
мените негерметичные трубопрово-
ды или затяните гайки соответст-
вующих соединений. Убедитесь в
том, что неисправность устранена
I ноября 1988 029.10.00

стр. ИЗ
ПРОЦЕДУРА 2
ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА В ГИДРОЕАКЕ НИЖЕ 1,8 кгс/см2 (0,18 МПа) - Присоеди-

ните к бортовому штуцеру наддува шланг от наземной установки и заря-
дите систему наддува воздухом. Нормальное давление в системе не соз-
дается - Проверьте герметичность комплексного агрегата наддува и
стравливающего клапана. ЕСМ -
КОМПЛЕКСНЫЙ АГРЕГАТ НАДДУВА И КОМПЛЕКСНЫЙ АГРЕГАТ НАДДУВА ИЛИ

СТРАВЛИВАЮЩИЙ КЛАПАН ГЕРМЕТИЧНЫ- СТРАВЛИВАЮЩИЙ КЛАПАН НЕГЕРМЕТИЧЕН-
Проверьте с помощью мыльной пены Замените негерметичный агрегат и
герметичность трубопроводов и со- убедитесь в том, что неисправность
единений в системе наддува. ЕСЛИ - устранена
ТРУБОПРОВОДЫ И СОЕДИНЕНИЯ В СИС- ТРУБОПРОВОДЫ ИЛИ СОЕДИНЕНИЯ В СИС-

ТЕМЕ НАДБУВА ГЕРМЕТИЧНЫ - Про- ТЕМЕ НАДДУВА НЕГЕРМЕТИЧНЫ' - Заме-
верьте давление на выходе из ните негерметичные трубопроводы
комплексного агрегата наддува. или затяните, гайки соответствую-
ЕСЛИ - щих соединений. Убедитесь в том,
что неисправность устранена
ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ КОМПЛЕКСНО- ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ ИЗ КОМПЛЕКСНО-

ГО АГРЕГАТА НАДДУВА НОРМАЛЬНОЕ - ГО АГРЕГАТА НАДДУВА НИЖЕ
Проверьте датчик давления надду- 1,8 кгс/с^г - Замените комплексный
ва. ЕСЛИ - агрегат наддува и убедитесь в том,
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ИСПРА- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НЕИСПРА-

ВЕН - Устраните неисправность в ВЕН - Замените датчик давления
КИСС наддува и убедитесь в том, что
неисправность устранена
029.10.00
ПРОШДУРА 3
ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА В ГИДРОБАКЕ ВЫШЕ 3,3 кгс/см2 (0,33 МПа) - Проверьте

комплексный агрегат наддува. ЕСЛИ -
L
КОМПЛЕКСНЫЙ АГРЕГАТ НАДДУВА ИСПРА- КОМПЛЕКСНЫЙ АГРЕГАТ НАДДУВА НЕИС-
ВЕН - Проверьте датчик давления ПРАВЕН - Замените комплексный аг-
наддува. ЕСЛИ - регат наддува (см.029.16.05) и
убедитесь в том, что неисправность
устранена
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ИСПРА- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НЕИСПРА-

ВЕН - Устраните неисправность ВЕН - Замените датчик давления
в КИСС наддува и убедитесь в том, что
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ > 120 кгс/см2 (12 МПа), А ТАБЛО "Р МАЛО" НЕ ГАС-
НЕТ. ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ < 120 кгс/см2 (12МПа), А ТАБЛО "Р МАЛО" НЕ
ЗАГОРАЕТСЯ - Проверьте соответствующий сигнализатор давления. ЕСЛИ -
1
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ ИСПРАВЕН - СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН -
Проверьте соответствующее реле Замените сигнализатор давления
включения сигнализации "Р МАЛО". (см. 029.10.28) и убедитесь в том,
ЕСЛИ - что неисправность устранена
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЖЗАВДИ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ (ЖЖЛИЗАЩИ

"Р МАЛО" ИСПРАВНО - Проверьте "Р МАЛО" НЕИСПРАВНО - Замените
соответствующий блок световой реле включения сигнализации
сигнализации (БСС). ЕСЛИ - "Р МАЛО " и убедитесь в том,
БЛОК СВЕТОВОЙ СИГНАЖЗАЦИИ (БСС)

НЕИСПРАВЕН - Замените блок свето-
вой сигнализации и убедитесь в
том, что неисправность устранена
029.10.00
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ > 120 кгс/см2 (12 МПа), А ИНФОРМАЦИЯ "ГС1 Р МАЛО"
НА ЭКРАНЕ КИСС НЕ ИСЧЕЗЛА. ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ < 120 кгс/см2, А ИНФОР-
МАЦИЯ "ГС1 Р МАЛО" НА ЭКРАНЕ КИСС НЕ ПОЯВИЛАСЬ - Проверьте исправ-
ность соответствующего датчика давления и, что сигнал от датчика дав-
ления в КИСС поступает. ЕСЛИ -
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ИСПРАВЕН И СИГНАЛ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН - За-

ОТ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КИСС ПОСТУ- мените датчик давления и убеди-
ПАЕТ - Устраните неисправность в тесь в том, что неисправность
КИСС устранена
ПРОЬЕДУРА 6
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ НИЖЕ 200 кгс/см2 (20 МПа) -

Включите наземную гидроустановку и проверьте давление жидкости в ли-
нии нагнетания гидросистемы . Выключите назегшую гидроустановку.
ЕСЛИ
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТА- ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТА-

НИЯ НИЖЕ 200 кгс/см2 - Проверьте НИЯ РАВНО (200-220) кгс/см2 - За-
предохранительный клапан. ЕСЛИ - мените гидронасос (см.029.10.02)
и убедитесь в том, что неисправ-
ность устранена
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ИСПРА- ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЬЙ КЛАПАН НЕИСПРА-

ВЕН - Проверьте датчик давления. ВЕН - Замените предохранительный
ЕСЛИ - клапан (см. 029.10.14) и убеди-
тесь в том, что неисправность уст-
ранена
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ИСПРАВЕН - Уст- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН - За-

раните неисправность в КИСС рлените датчик давления и убеди- •
тесь в том, что неисправность
устранена
029.10.00
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ ВЫШЕ 220 кгс/см2 (22 МПа) -

Включите наземную гидроустановку и проверьте давление жидкости в
линии нагнетания гидросистеш . Выключите шземкую гццроустакоЕку
ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТА- ДАВЛЕНИЕ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ НАГНЕТА-

НИЯ ВЫШЕ 220 кгс/см2 - Проверьте НИЯ РАВНО (200-220) кгс/см2 - За-
датчик давления. ЕСЛИ - мените гидронасос (см.029.10.02)
и убедитесь в том, что неисправ-
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ИСПРАВЕН - Устра- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НЕИСПРАВЕН - За-

ните неисправность в КИСС мените датчик давления и убеди-
тесь в том, что неисправность
устранена
ГИДРОНАСОС НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ ИЛИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - Проверьте кнопочный

переключатель. ЕСЛИ -
КНОПОЧКЫч ПЕРЕКДЬЧпТЕЛЪ ИСПРАВЕН - ХЬОПОЧНЬй ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРА-

Замените гидронасос (сы.029.10,02) ВЕН - Замените неисправный кно-
а убедитесь в то?:, что неисправ- почный переключатель и убедитесь
ность устранена Б том, что неисправность устра-
нена
ПРОиДУРл 9
"откл" ЮПЕ. "НАСОСЫ" Б дрос; ОТЕ:;.Ы EPI. ЪКРЛКЛЕНЫ: ггдро-
КАСОСА hE ЗАГОРЕЛОСЬ !. L Ш ВК/ХЧЖ 7. Е ДРОРАСОСА НЕ ПОГАСЛО -
Проверьте кнопочнкГ: переключатель. ECJIF -
КНОПОЧНЫЕ. ГолРЕК„11иЧпТЫЬ . CEP.-.BSH ККОГ,ОЧРЖ ПЕРЕКЛЧпТЕЛЬ НЕКСПРА-

Замените блок световод сггкализа- БЕН - Замените кнопочный переклю-
i. (БСС) и убедитесь в тон, что чатель и убедитесь в том, что
неисправность устранена неисправность устранена
029.10.00
НА МНЕМОКАДРЕ и I ИНФОРМАЦИЯ О ВКЛЮЧЕНИИ И ВЫКЛЮЧЕНИИ ГИДРОНА-

СОСА НЕ ИНДИЦИРУЕТСЯ - Проверьте кнопочный переключатель. ЕСЛИ -
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРА- КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРА-

ВЕН - Устраните неисправность в ВЕН - Замените неисправный: кно-
КИСС почный переключатель и убедитесь
в том, что неисправность устра-
нена
ПРОЦЕДУРА II
TAEJIO КНОПКИ НС "ОТЮ1" ГИДРОСИСТЕМЫ НЕ ПОГАСЛО LP, ПОКОРНО:,.

НАЖАТИИ КНОПКИ НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ - Проверьте кнопочный переключатель.
ЕСЛИ -
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН- КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРА-

Замените блок световой сигнализа- ВЕН - Замените неисправный кнопоч-
ции (БСС) и убедитесь в том, что ный переключатель и убедитесь в
неисправность устранена том, что неисправность устранена
ПР01ЕДУРА 12
ТАБЛО "ВКЛ" НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ ИЛИ ПРИ ПОВТОРНОМ НАЖАТИИ КНОПКИ НЕ ПОГАС-

ЛО - Проверьте кнопочный переключатель. ЕСЛИ -
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН - ' КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРА-

Замените блок световой сигнализации ВЕН - Замените неисправный кно-
(БСС) и убедитесь в том, что неис- почный переключатель и убедитесь
правность устранена в том, что неисправность устра-
нена
029.10.00
НАСОСНАЯ СТАНЕКЯ МдРОСЬ СТЗШ НЕ ВКЛЮЧАЛАСЬ - Проверьте, что напря-

жение на клеммах электродвигателя НС имеется. ЕСЛИ -
НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ИМЕЕТСЯ - Проверьте НАПРЯЖЕНИЕ ИМЕЕТСЯ - Замените на-

контактор включения НС. ЕСЛИ - сосную станцию и убедитесь в том,
КОНТАКТОР ВКЛЮЧЕНИЯ НС ИСПРА- КОНТАКТОР ВКЛЮЧЕНИЯ НС НЕИСПРА-

ВЕН- Проверьте реле отключения ВЕН - Замените контактор включе-
НС от переключателя останова дви- ния НС и убедитесь в том, что не-
гателя при пожаре. ЕСЛИ - исправность устранена
РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС ОТ ПЕРЕКЛЮ- РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС ОТ ПЕРЕКЛЮ-

ЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ
ПОЖАРЕ ИСПРАВНО- Проверьте кно- ПОЖАРЕ НЕИСПРАВНО - Замените ре-
почный переключатель НС "РАБОТА ле отключения НС от переключа-
-ВКЛ" гидросистемы IS I. ЁСЛУ - теля останова двигателя при по-
жаре и убедитесь в том, что не-
исправность устранена
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС "РАБОТА- КНОПОЧНЬЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС "РАБОТА- •

-ВКЛ" ИСПРАВЕН _- Замените кно- -ВКЛ" НЕИСПРАВЕН - За-
почный переключатель НС "ОТКЛ" и мените кнопочный переключатель НС
убедитесь в том, что неисправность "ВКЛ" и убедитесь в том, что
устранена неисправное ть ус транена.
029.10.00
10 января 1992 стр. 119
ТАБЛО "РАБОТА" НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ ИМ ПРИ ПОВТОРНОМ НАЖАТИИ КНОПКИ НЕ

ПОГАСЛО - Проверьте кнопочный переключатель НС "РАБОТА-ВКЛ"
ЕСЛИ -
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРА- КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРА-

ВЕН - Проверьте блок световой ВЕН - Замените кнопочный переклю-
сигнализации (БСС). ЕСЛИ - чатель и убедитесь в том, что не-
исправность устранена
БЛОК СВЕТОВОЙ СИГНАЖЗА1Щ ИСПРА- БЛОК СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ НЕИС-

ВЕН - Замените контактор включе- ПРАВЕН - Замените блок световой
ния НС и убедитесь в том, что сигнализации и убедитесь в том,
неисправность устранена что неисправность устранена
НА МНЕМОКАДРЕ JS I "ГС" ИНФОРМАЦИЯ О ВКЛЮЧЕНИИ И ВЫКЛЮЧЕНИИ НС НЕ ИН-

ДУЦИРУЕТСЯ - Проверьте контактор включения НС. ЕСЛИ -
КОНТАКТОР ВКЛЮЧЕНИЯ НС ИСПРАВЕН КОНТАКТОР ВКЛЮЧЕНИЯ НС НЕИСПРА-

Устраните неисправность в КПСС ВЕН - Замените контактор включе-
ния НС и убедитесь в том, что не-
исправность устранена________
029.10.00
_стр_. 120
ПН! СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ЩЦРОАККУМШТОРЕ НИЖЕ 120 кгс/см2

НС2 НЕ ЫШСЧАЕТСЯ - Проверьте реле включения НС при падении давле-
ния в системе (состояние НС, контактора включения НС, сигнализатора
давления и реле отключения НС переключателем останова двигателя при
пожаре проверено при отыскании неисправностей в режиме ручного вклю-
чения НС). ЕСЛИ -
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНЫ НС БРИ ПАДЕНИИ ДАВ- РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ПАДЕНИИ ДАВ-
ЛЕН. Я 5 СИСТЕМЕ ИСПРАВНО - Про- ЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ НЕИСПРАВНО - Заме-
верьте реле сигнализации разгерме* ните реле и убедитесь в том, что
тизапии сие тел/и. ЕСЛИ - | неисправность устранена
РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ

СИСТЕМЫ ИСПРАВНО - Проверьте реле СИСТЕМЫ НЕИСПРАВНО - Замените реле
сигнализации запуска ВСУ. ЕСЛИ - и убедитесь в том, что неисправ-
РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ЗАПУСКА ВСУ РЕЛЕ СИГНАЖЗАЦИИ ЗАПУСКА ВСУ НЕ-

ИСПРАВНО - Проверьте кнопочный ИСПРАВНО - Замените реле сигнали-
переключатель НС "РАБОТА-ВКЛ" зации запуска ВСУ и убедитесь в
гидросистемы и 2. ЕСЛИ - том, что неисправность устранена
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЖЛЮЧАТЕЛЬ НС КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС

"РАБОТА-ВКЛ" ИСПРАВЕН - Замени- "РАБОТА-ВКЛ" НЕИСПРАВЕН - Заме-
те кнопочный переключатель НС ните кнопочный переключатель НС
"ОТКЛ" и убедитесь в том, что "ПЕРЕКЛ НА РУЧН" и убедитесь в
неисправность устранена том, -что неисправность устранена
029.10.00
10 января 1992 стр. 121
ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ШДРОАККУМУЛЯТОРЕ НИЖЕ 120 кгс/см2

НСЗ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - Проверьте реле включения НС при падении давления
в системе (состояние НС, контактора включения НС, сигнализатора дав-
ления и реле отключения НС переключателем останова двигателя при по-
жаре проверено при отыскании неисправностей в режиме ручного включе-
чения НС). ЕСЛИ -
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ПАДЕНИИ ДАВ- РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ПАДЕНИИ ДАВ-
ЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ИСПРАВНО - Про- ЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ НЕИСПРАВНО - Заме-
верьте реле сигнализации разгерме- ните реле и убедитесь в том, что
тизация системы. ЕСЛИ - неисправность устранена
РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗГЕРМЕТИЗА- РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ

ЦИИ СИСТЕМЫ ИСПРАВНО -Проверьте СИСТЕМЫ НЕИСПРАВНО - Замените ре-
реле отключения НС при отказах ле и убедитесь в том, что неисправ-
генераторов (двигателей). ЕСЛИ - ность устранена
РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ОТКАЗАХ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ОТКАЗАХ ГЕ-

ГЕНЕРАТОРОВ (ДВИГАТЕЛЕЙ) ИСПРАВ- НЕРАТОРОВ (ДВИГАТЕЛЕЙ) НЕИСПРАВНО-
НО - Проверьте кнопочный переклю- -Замените реле и убедитесь в том,
чатель НС "ПЕРЕКЛ НА РУЧН" гидро- что неисправность устранена
системы и 3. ЕСЛИ -
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС

"РАБОТА-ВКЛ" ИСПРАВЕН - За- "РАБОТА-ВКЛ" НЕИСПРАВЕН - Замени-
мените кнопочный переключатель те кнопочный переключатель НС
НС "ОТКЛ" и убедитесь в том, что "ПЕРЕКЛ НА РУЧН" и убедитесь в том,
неисправность устранена что неисправность устранена
029.10.00
стр. 122 10 января 1992
ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ШДРОАККУМШТОРЕ НИЖЕ 120 кгс/см2

HCI или НС4 НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ - Проверьте соответствующее реле включения
НС при падении давления в системе (состояние НС, контактора включе-
ния НС, сигнализатора давления и реле отключения НС переключателем
останова двигателя при пожаре проверено при отыскании неисправностей
в режиме ручного включения НС). ЕСЛИ -
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ПАДЕНИИ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ПАДЕНИИ

ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ИСПРАВНО - ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ НЕИСПРАВНО -
Проверьте реле сигнализации раз- Замените реле и убедитесь в том,
герметизации системы. ЕСЛИ - что неисправность устранена
РЕЛЕ СИГНАЖЗА1Щ РАЗГЕРМЕТИЗА- РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗГЕРМЕТИЗА-

ЦИИ СИСТЕМЫ ИСПРАВНО - Проверьте ЦИИ СИСТЕМЫ НЕИСПРАВНО - Замени-
реле отключения НС при отказах те реле и убедитесь в том, что
генераторов (двигателей). ЕСЛИ - неисправность устранена
РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ОТКАЗАХ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС ПРИ ОТКАЗАХ

ГЕНЕРАТОРОВ (ДВИГАТЕЛЕЙ) ИСПРАВ- ГЕНЕРАТОРОВ (ДВИГАТЕЛЕЙ) НЕИС-
НО - Проверьте кнопочный переклю- ПРАВНО - Замените реле и убеди-
чатель НС "РАБОТА-ВКЛ" соответст- тесь в том, что неисправность
вующей гидросистемы. ЕСЛИ - устранена
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС "РАБОТА- КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НС "РАБОТА-

-ВКЛ" ИСПРАВЕН - Замените кно- -ВКЛ" НЕИСПРАВЕН - Замените
почный переключатель НС "ОТКЛ" и кнопочный переключатель НС "ПЕРЕКЛ
убедитесь в том, что неисправ- НА РУЧН" и убедитесь в том, что
ность устранена неисправность устранена
029.10.00
10 января 1992 стр. 123
ШИ РАБОТАЮЩЕМ ВСУ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ гаДРОСИСТЕМЫ № 2 ВКЛЮЧИЛАСЬ -

Проверьте, что к реле сигнализации запуска ВСУ напряжение подводит-
ся. ЕСЛИ -
НАПРЯЖЕНИЕ К РЖЕ СИГНАЖЗАЦИИ НАПРЯЖЕНИЕ К РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ

ЗАПУСКА ВСУ ПОДВОДИТСЯ - Замените ЗАПУСКА ВСУ НЕ ПОДВОДИТСЯ - Уст-
реле сигнализации запуска ВСУ и раните неисправность в электро-
убедитесь в том, что неисправность схеме сигнализации работы гене-
устранена ратора ВСУ
ПРОЦЕДУР
ПРИ УСТАНОВКЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОЖАРЕ В ПОЛОЖЕНИЕ

"ОСТАНОВ" СООТВЕТСТВУЮЩАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ ВКЛЮЧИЛАСЬ (ПОСЛЕ НАЖАТИЯ
КНОПОК НС "РАБОТА-ВЮГ И "ОТКЛ") - Проверьте, что к реле отклю-
чения НС от выключателя останова двигателя при пожаре напряжение под-
водится. ЕСЛИ -
НАПРЯЖЕНИЕ, К РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС НАПРЯЖЕНИЕ К РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НС

ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ
ПРИ ПОЖАРЕ ПОДВОДИТСЯ - Замените ПРИ ПОЖАРЕ НЕ ПОДВОДИТСЯ - Устра-
реле отключения НС от выключателя ните неисправность в электросхе-
останова двигателя при пожаре и ме управления остановом двигателя
убедитесь в том, что неисправ- при пожаре
ТАБЛО "ВКЛ" НА НАЖНЕМ ПОЛЕ КНОПКИ "ВЕТРО" НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ - Проверьте

кнопочный переключатель "ВЕТРО". ЕСЛИ -
КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПРАВЕН КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕИСПРА-

Замените блок световой сигнализа- ВЕН - Замените кнопочный переклю-
ции (БСС) и убедитесь в том, что чатель и убедитесь в том, что не-
неисправность устранена исправность устранена
029.10.00
стр. 124 10 января 1992
ТАШО "ВЫПУЩ" НА ВЕРХНМ ПОЛЕ КНОПКИ "ВЕТРО" НЕ ЗАГОРЕЛОСЬ - Проверь-

те концевой выключатель сигнализации выпущенного положения ветродви-
гателя. ЕСЛИ -
КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗА- КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЖЗАОДИ

ЦИИ ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРО- ВЫПУЩЕННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГА-
ДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВЕН - Проверьте ТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН - Замените конце-
реле сигнализации выпущенного вой выключатель и убедитесь в том,
положения ветродвигателя. ЕСЛИ - что неисправность устранена
РЕЛЕ СИГНАЖЗАЩШ ВЫПУЩЕННОГО РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ВЫПУЩЕННОГО

ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВ- ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ НЕИС-
НО - Проверьте блок световой сиг- ПРАВНО - Замените реле и убеди-
нализации (БСС). ЕСЛИ - тесь в том, что неисправность
устранена
БЛОК СВЕТОВОЙ СИГНАЛЛЬАЩИ БЛОК СВЕТОВОЙ СИГНАЖЗАЩИ

(БСС) ИСПРАВЕН - Замените кно- (БСС) НЕИСПРАВЕН - Замените
почный переключатель и убеди- блок световой сигнализации и убе-
тесь в том, что неисправность дитесь в том, что неисправность
устранена устранена
029.10.00
ВЕТРОДШГАТЕЛЬ НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ - Проверьте электромеханизм выпуска и

уборки ветродвигателя (открытия и закрытия замка убранного положе-
ния). ЕСЛИ -
ЭЛЕКТРОМЕХАШЗМ ВЫПУСКА И УБОРКИ ЭЛЖТРОМЕХАНИЗМ ВЫПУСКА И УБОРКИ

ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВЕН - Проверь- ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН - Заме-
те замок убранного положения вет- ните электромеханизм выпуска и
родвигателя. ЕСЛИ - уборки ветродвигателя и убедитесь
в том, что неисправность устране-
на
ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРО- ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРО-

ДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВЕН - Проверьте ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН - Замените
контактор выпуска ветродвигате- замок убранного положения ветро-
ля. ЕСЛИ - двигателя и убедитесь в том, что
КОНТАКТОР ВЫПУСКА ВЕТРОДВИГАТЕ- КОНТАКТОР ВЫПУСКА ВЕТРОДВИГАТЕ-

ЛЯ ИСПРАВЕН - Замените кнопочный ЛЯ НЕИСПРАВЕН - Замените контак-
переключатель и убедитесь в том, тор выпуска ветродвигателя и убе-
что неисправность устранена дитесь в том, что неисправность
устранена
029.10.00
СТР. 126 I ноября 1988
EPQLEDTA 24
НА МНЕКОМАДРЕ и I "ГС" ИНФОРМАЦИЯ О ВЫПУСКЕ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ НЕ ИНДИ-

ЦИРУЕТСЯ - Проверьте реле сигнализации выпущенного положения ветро-
двигателя. ЕСЛИ -
РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ВЫПУЩЕННОГО ПО- РЕЛЕ СИГНАЖЗАЩИ ВЫПУЩЕННОГО ПО-

ЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВНО - ЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВ-
Устраните неисправность в КИСС НО - Замените реле сигнализации
выпущенного положения ветродвига-
теля и убедитесь в том, что неис-
правность устранена
ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ В КОНЦЕ УБОРКИ НЕ ЗАКРЫВА-

ЕТСЯ - Проверьте электромеханизм выпуска и уборки ветродвигателя.
ЕСЛИ -
ЭЛЖТРОМЕХАНИЗМ ВЫПУСКА И УБОРКИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМ ВЫПУСКА И УБОРКИ

ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВЕН - Проверь- ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН - Заме-
те замок убранного положения вет- ните электромеханизм выпуска и
родвигателя. ЕСЛИ - уборки ветродвигателя и убедитесь
в том, что неисправность устране-
на
ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРО- ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕТРО-

ДВИГАТЕЛЯ ИСПРАВЕН - Проверьте ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВЕН - Замените
контактор уборки ветродвигате- замок убранного положения ветро-
ля. ЕСЛИ - двигателя и убедитесь в том, что
КОНТАКТОР УБОРКИ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ КОНТАКТОР УБОРКИ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ

ИСПРАВЕН - Замените кнопочный НЕИСПРАВЕН - Замените контактор
переключатель и убедитесь в том, уборки ветродвигателя и убеди-
что неисправность устранена тесь в том, что неисправность
устранена
029.10.00
H PO
g
I
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № I На стр. 201-203/204
Пункт РО Осмотр агрегатов основной гидравлической системы Трудоемкость

M
to 029.10.00.01
чел.-ч
029.20.00.01
Работы, выполняемые Конт- О
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль Ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ОСМОТРА ВЫПОЛНЯЙТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНК-

ТОВ ТЕХПОШГИЧЕЖОл КАРТЫ "МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВА- §
НИИ ШДРАВЖЧЕСКОп СИСТЕМЫ" (см. 029.00.00, "Технология рег- О

н
m
ламентных работ"). х
X
S
(1) Подготовьте необходимый инструмент. m
о
(2) Выполните требования соответствующих пунктов технологической карты "Под/ §
готовка самолета к выполнению регламентных работ" (см.029.00.00, Техно- и
логия регламентных работ").
(3) Осмотрите агрегаты гидравлической системы и убедитесь в том, что они не Агрегаты с забоинами и
имеют повреждений. Осмотру подлежат: вмятинами замените
(а) На двигателях - гидронасосы, насосные станции, обратные клапаны,

гидравлические разъемы, бортовые клапаны всасывания и нагнетания,
фильтры линии нагнетания.
(б) В пилонах - гидробаки, фильтры линии слива, обратные клапаны (в пи-
лоне двигателя 2).
о 8 (в) В крыле - приемники температуры, термоклапаны.
о о (г) В отсеках левой и правой основных опор шасси - подпорные клапаны,

м о сигнализаторы давления, гидроаккумуляторы сети источников давления,
о
и о
го К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № I На стр. 201-203/204
ro w
о о Работы, выполняемые Конт-
датчики давления в гидроаккумуляторе, предохранительные клапаны.

(ц) 3 левом зализе крыла с фюзеляжем - ветродвигатель и агрегаты (дета- §
Ш
ли), обеспечивающие его работу: бак, фильтр, обратный клапан, отсто
ник, замок убранного положения, электромеханизм выпуска и уборки,
ю
качалки и тяга управления замком, пружинный цилиндр, демпфер, пово- о
док, складывающийся подкос, тяга управления створкой, створка и KB о
н
сигнализации выпущенного положения ветродвигателя. m
X
I
S
Проверьте и убедитесь в том, что нет течи жидкости из агрегатов и Агрегаты с течью замените.
их соединений с трубопроводами. Для устранения течи из со 8
74
единений подтяните гайки
/см.029.00 00, "Демонтаж u
ц монтаж", пп.1(4) и 1(7)/ I
(4) Проверьте состояние защитного покрытия агрегатов и убедитесь в том, чтоУдалите продукты коррозии
нет следов коррозии. и восстановите защитное
покрытие (см.051.01.00)
I
s
s
(5) Проверьте надежность крепления агрегатов и гидропанелей, состояние узлов Неисправное крепление и
болтов крепления, лент, прокладок и соединителей электропроводки. Особое неисправную контровку
становите (см.020.II.00,
внимание обратите на состояние контровки болтов (винтов) крепления и 020.12.00 и 020.13.00)
м мест соединения трубопроводов и электропроводки.
I
к
ПРМЕЧАШ1Е: Осмотр трубопроводов и рукавов гидравлической системы приведен
в 029.01.00, "Технология регламентных работ".
(6) Закройте створки гондол и отсеков основных опор шасси, установите пане-
ли на пилонах и крыле.
К РО
И самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № I На стр. 201-203/204
ex Работы, выполняемые Конт-
CD
О
ш
о
ш
о
m
X
X
5
X
m
о
§
о
ZJ

о
о
го
го Не требуется Ключи гаечные Проволока контровочная
о Отвертки
оо 0.8-TC-I2XI8H9T
о
Плоскогубцы Салфетки х/б
Бензин
w
ел Н РО
самолета Ил-эо ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 2 На стр. 205-211/2I2
•g
о. Проверка внутренней герметичности гидросистемы
Пункт РО Трудоемкость
029.10.00.02
со чел.-ч
CD
I
при отклонениях от ТТ роль ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ВьПОЛЖНИЯ РАБОТЫ ВЫПОЛЖ1ТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТ-

ш
ВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ "МИРо! БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ о
э
ОБСЛУЖИВАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ" (см.029.00.00, Техноло- о
н
m
гия регламентных работ). х
X
S
(1) Внутреннюю герметичность гидросистемы определяйте по величине расхода m
о
жидкости в линии нагнетания каждой наземной гидроустановки и (или) по
времени падения давления в гидроаккумуляторах на определенную величину.
о
*
Величину падения давления в гидроаккумуляторах контролируйте по мнемо- о
3
кадру Jfc I на экране КИСС.
(2) Убедитесь в том, что включены автоматы защиты, обеспечивающие работу
I
источников давления и потребителей гидросистемы, контроль параметров
гидросистемы
(4) Убедитесь в том, что давление в азотных камерах гидроаккумуляторов соот-
ветствует норме - 100*5 кгс/см2 (10±0,5 МПа).
О
8
CO
ч •
чз м
• о Проверку внутренней герметичности гидравлической системы управления ревер-
м •
о о
ел о сивным устройством см.подраздел 072.82.00.
U ОГ\
а о
самолГта'Йл-Эб ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 2 На стр. 205-2II/2I2
* *
ГО h-
Рулевые приводы
внутренних элеронов
(сист. № 2,3 и 4) •о
Распределитель КЭ74 „ рупя направпения РП68А
(запорный кран грузо- рупя высоты РП 67А, О
я Датчик давления Бых
ДвеРей и , д ^ ри стабилизатора РП84 о
а V__, .-, м-^-in
\ | Распределители КЭ7 2
КуХНИ, CHCT.JN°J)
ё
1 (запорные краны опор ^ п Пп
о
го
хжасоса
А, —— шасси сист № 1 3 и 4) Распределитель КЭ7 2 Рулевые агрегаты Рулевые агрегаты ДР

о
f
А Предохранитель;,. ' ' | (запорный кран тормо- СДУЙ рА9о_01 руля ^прав^ния и АПУ о
и клапан ГА18ОМ-4 | зных щитков, сист.№ 4) 1сист № i,J и 4) рули высоты i-Aê
а
rt 1
J/ \ \ >^ о
V-
1
1 \ V " / m
X
X
X
m
'х V^^\
1 Глдроаккумуляюр
о
ж
f о
1 клапан | давления (
г
Ои( атный ОСрагный ~" Г" " о
юшпан =1
-~ , Агрегат! i
L управления
g
i
к ——1—— ———1——— ———1——— ———1——— - • • - - -" АУ55-01 р -
*
И * ложного уст-
0 я S ' ройства !
il § / Т s S ^ 1 \ ('-ист №° 3 1 S
з* 1
§
а
5
/
/
\1 / /
Рулевые при- Рулевые при- Рулевые при-
/ /
Рулевые arpe-
\\
Й БОДЫ
о / 1 прей"?13"1- БОДЫ инте Р~ воды внешних гаты САЗ внут- Рулевые аг-
о / ,_1 ков РП84 депторов элеронов ренних элеронов регаты САД
/ Распределитель КЭ74 (сист.№ 2 и 3) РП92 РП95-01 РА90-04 внешних эле-
Подпорный аварийного выпуска изакрылков (сист.№ 1,2 и 3) ( сист>№ j_ 2 ), ронов РА90-02
г,г,н^ левой и правой опор рпяч п-^ • i> t~
клапан РД4С шасси rll»J-Uci рупя направпе- (сист.№ 2 и 3)
счет №2 и N4 (сист.№ 2 и 4) ния RA90-03
(сист.№ 2 и 3),
рупя высоты
©
РА90-ОЗ
(скст.№ 1 и 2)
СХЕМА ПОИСКА НЕГЕРМЕТИЧНЫХ АГРЕГАТОВ

Рис. 201 (лист 1)
J_
м
к самолеКтаРИл-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 2 На стр. 205-2II/2I2
р
Si
"S Датчик давления
ы
N—,
44
8> Г TLJ •о
Гидроаккумулятор .Л—!«. "<
тормозов v^^ Распределитель Редуктор Чепночные клапаны §
^•^ КЭ75 ГА213-4 УГ97-8 Ш
^- ,. \ \ \ о
н
ш
-г ^г Ч-
^<. V_/
о
\. т~т
Г4 1 Т о
• ' н
m
X
(Б)
^•^ X
S
X
гп
о
и
о
s<
Датчик давления
го(|>
Датчик давления п
Гидроаккумулятор Л— Гидроаккумупятор Л, . ^
тормозов |—— 1 I
ТОрМОЗОВ |———————— 1 [
§
у^ \ Распределитель Агрегаты \г ^ Агрегаты Челночные клапаны S
КЭ7 5 управления УГ151-7 ^ управления УГ151-7 УГ97-8
\ \ \ \ |§«
V \ Ч \
клапана ^^^ клапана

у V
ж
^^
о (s) (г)
о to
ч1 *
Т о СХЕМА ПОИСКА НЕГЕРМЕТИЧНЫХ АГРЕГАТОВ
W •
рис.201 (лист 2)
——————
о о к РО ее
g
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 2 На стр. 205-2II/2I2
8F Работы, выполняемые Конт-

Содержание операции и технические требования (ТТ) s
при отклонениях от ТТ роль CD
(5) Убедитесь в том, что стояночное торможение включено.

(6) Подсоедините к бортовым клапанам всасывания и нагнетания гидросистем Проверьте внутреннюю Herej - о
метичностъЗЙ следующих аг- ш
наземные гидроустановки и' включите их. регатов (см.рис.201 А):
При неработающих потребителях по указателям расхода наземных гидроуста- рулевых агрегатов, распре- Ш
О
делительных механизмов,
новок убедитесь в том, что расход жидкости в линии нагнетания каждой распределителей, агрегата О
системы не превышает 8 л/мин, (для самолетов с налетом 10000 л.ч. и управления, предохранителе- m
более - не превышает 20 л/мин). ного и подпорного клапа- X
нов, обратных клапанов
гидронасоса, НС и ВД (сис- m
о
тема & 2).
Агрегаты, внутренняя не-
§
герметичность которых выш во
I
допустимой (указанной в из
паспорте или ТУ), заменит
(см. демонтаж и монтаж со-
ответствующего агрегата).
S
Включите управление рулежным устройством и убедитесь в том, что указан- Проверьте внутреннюю
305
не-
герметичность агрегата
ный выше расход в гидросистемах № 2 и 3 увеличился не более чем на управления АУ55.
3 л/мин. Агрегат управления, внут-
Выключите управление рулежным устройством. ренняя негерметичность ко-
§ торого выше допустимой
(указанной в его паспорте
Внутреннюю негерметичность агрегатов проверяйте путем отсоединения слив-
или ТУ), замените (см.де-
ного трубопровода от штуцера слива агрегата. Для отыскания негерметичных монтаж и монтаж агрегата ;
агрегатов можно пользоваться и ультразвуковым течеискателем ТУЗ-1
управления)
I
СП К PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА №2 На стр. 205-2II/2I2
Содержание операции и техничесиие требования (ТТ)
to
о
s (7) Через 5 мин после зарядки всех гидроаккрщгляторов до давления
210* J1-1 кгс/см^ (2I*Q у МПа) выключите наземные гидроустановки и проконт
О
ролируйте время падения давления в гидроаккумуляторах. Ш
Убедитесь в том, что:

(а) Давление в гидроаккумуляторах сети источников давления снизилось до Ш
о
100 кгс/см2 (10 МПа) за время не менее 10 о, (для самолетов с налетом См. п. (6), (рис.201 А)
10000 л. ч. и более - не менее 8с). о
m
2 х
(б) Давление в гидроаккумуляторах тормозов падает с 210^ кгс/ом Проверьте внутреннюю не- X
s
'
(2I+Q г/МПа) на величины, соответствующие данным таблицы: герметичность 3 3 следующих m
агрегатов (см.рис.201 Б): о
распределителя КЭ75, ре- §
Время выдержки, ч 2й
дуктора РД -49,челноч- и
Допустимое падение давления, ных клапанов УГ97-8 и об-
кгс/см2 (МПа), не более
I
12(1,2) 20(2) 40(4) ратного клапана гидроак-
й
Проверять , если превышено падение давления после I ч кумулятора .
выдержки; Агрегаты, внутренняя неге
3435
Проверять, если превышено падение давления после 2 ч метичностъ которых выше
выдержки. допустимой (указанной в и:
ПРИМЕЧАНИЕ. Величину падения давления в гидроаккумуляторах паспорте или в ТУ), заме-
тормозов замеряйте после 10 мин выдержки с мо- ните (см.демонтаж и мон-
мента отключения наземных гидроустановок. таж соответствующего аг-
регата)
(8) Включите наземные гидроустановки и зарядите гидроаккумуляторы до давле-
О
8
UD ния 210+^° кгс/см2.
Ч •
Выключите наземные гидроустановки. Отключите стояночное торможение.

к&
О5
Н РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА » 2 На стр. 205-211/212
м
to с
о о
с Содержание операции и технические требования (ТТ)
(9) Проверьте герметичность системы торможения при неотклоненных тормозных Проверьте внутреннюю не- СО
недалях. В этом случае давление в гидроаккумуляторах тормозов за I ч герметичностьЭй следую-

щих агрегатов (см.рис.
снижается не более чем на 70 кгс/ом (ТШа). 201 В)распределителя ш
КЭ75,соответствующих аг-
регатов управления тор- ш
мозада УП51-7. Агрега- о
тн,внутренняя негерме- о
ткчность которых выше m
X
допустимой (указанной Б
их паспорте или в Х7),
замените (см.демонтаж m
о
и монтаж соответствую-
щего агрегата)
(10) Включите наземные гидроустановки.
(11) Отклоните обе тормозные подножки левого или правого пилота на полный
ход в режиме номинального торможения. Давленне в тормозах при этом
должно быть (100+10) кге/см2 [(IO±I)J Ша .
Вндержите тормозные подножки в отклоненном положении в течении 10 шш Проверьте внутреннюю не-

и убедитесь, что давление в тормозах не изменилось, а замеренный сог- герштичноотъ соответ-
ел ствующих агрегатов управ-
»
о ласно (п.(6) расход в гидросистемах 1 I, 2 и 3 увеличился не более чем ления УП51-7 н челночных
t
to
на 3 л/мин. клапанов УГ97-8 (см.рис.
Выключите наземные гидроустановки. 201Г). Агрегаты,внутрен-
няя негерметичность ко-
торых выше допустимой
(у сазанной в их паспорте
или ТУ) за-
H PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2 На стр. 205-2II/2I2
о. Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
«э мените (см- демонтаж и

t >
монтаж соответствующего
агрегата) §
Ш
(12) Включите стояночное торможение. о
Ш
(13) Выключите электропитание. о
(14) Отсоедините УНТ.
н
m
х
X
s
X
m
о
§
и
Не требуется Посуда мерная Контровочная проволока

О Наземная гидроустановка 0.8-TC-I2XI8H9T
Гаечные ключи Салфетки к/б
to ID
ы • Плоскогубцы Нефрас-С-50/170
M м
\
CO
о
•
Кусачки
м о Секундомер ООП -2А-3
w о
Часы наручные
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 3 На стр. 2I3-2I5/2I6
ч
СЗ
н Пункт РО Взятие пробы рабочей жидкости для проверки ее чистоты Трудоемкость
to 029.10.00.05
ID
чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль ю
о
ИРЕЛУПГКДШ;Ш: ВО ВРЕМЯ BDJlT/Ы ПРОБ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫЛОЖИТЕ ТРСБОВА1ЕШ
ш
СООТВиТСТВУШИХ ПУНКТОВ ТШОЛОГИЧЕСКОЛ КАРТЫ "МЕРЫ ЕЕЗОПЛС- о
НОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ" (см.029.00.00 о
"Технология регламентных работ"). m
х
X
S
(1) Установите самолет на подъемники и поднимите его на высоту, обеспечива- m
о
ющую уборку и выпуск шасси (см.разд.7). ж
О
(2) Убедитесь в том, что включены автоматы защиты, обеспечивающие работу ис-
точников давления и потреоителей гидросистемы, контроль параметров гид- I
ia
росистемы.
i
(4) Присоедините наконечники пробоотборников к бортовым клапанам всасывания
и нагнетания гидросистем. Присоедините пробоотборники к наконечникам
шлангов всасывания и нагнетания УПГ.
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ПРИСОЕДИНЕНИЕМ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО:
I. БОРТОВЫЕ КЛАПАНЫ И НАКОНЕЧНИКИ ПРОБООТБОРНИКОВ И ШЛАНГОВ
УПГ ЧИСТЫЕ.
>ТЭ
2 ЧИСТОТА РАБОЧЕЙ 1МДКОСТИ В УПГ-300 НТГ ПО. ГРАНУЛОМЕТРИ-
K
со
ЧЕСКОМУ МЕТОДУ ДОЛЖ/1 БЫТЬ НЕ ХУЖЕ 10 МАССА ГОСТ 17216-71.
f— Н РО
ч го самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА №3 На стр. 2I3-2I5/2I6
to м
м о Работы, выполняемые Конт-
В СЛУЧАЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ГИДРОСИСТЕМ

УПГ-ЗООНГЖ ГРУБЕЕ 10 КЛАССА, ИХ НЕОБХОДИМО ПРОМЫТЬ ДО
ЧИСТОТЫ НЕ ГРУБЕЕ 9 КЛАССА ПО ТЕХНОЛОГИИ, ИЗЛОЖЕННОЙ В ТО ш
И ИЗ УПГ-ЗООНГЖ. о
ш
1ГР1ЫЕЧАНИЕ: Допускается брать пробы с помощью пробоотборник кранов о
6ЦСТ161, установленных: на УПГ-ЗОСНПС, в пробоотборные ем-
кости прибора ФС-151. m
х
X
S
(5) Присоедините шланги наддува гицрооаков к бортовым штуцерам наддува и rn
о
включите подачу воздуха в гицробаки.
§
s<
(6) 1роверьте, что количество жидкости в каждом гидробаке при исходном,поло 0)
мении гидросистемы равно (I4+I) л, а давление наддува в гидрооаках -
(1,8-3,3) кгс/см2 /(0,18-0,33) МПа/
(7) Отпустите УПГ. X
s
ПРЕДУПРЕУДЕ1ШЕ: ПЕРЕД ЬАПУСШ; УПГ УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВСЕ Ж'МЕНШ
УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОПРИВОДАМИ НАХОДЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИИ, ИСКЛЮ-
ЧАЮЩЕМ ВКЛЮЧЕНИЕ В РАБОТУ ПРИВОДОВ ПРИ СОЗДАНИИ ДАВЛЕ-
НИЯ В ЛИНИИ ШЖГАНИЯ.
(8) Соблюдая меры безопасности, выполните по два срабатывания потребителей
(В (в том числе и системы уборки и выпуска шасси) гидравлической систеш.
(9) Выключите УПГ. Опустите самолет.
н
о На стр. 2I3-2I5/2I6
самоле^Ил-Эб ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 3
gо. Содержание операции и технические требования (ТТ)

Работы, выполняемые
Конт-
роль
•Р
и
(О
CD
(10) Отсоедините пробоотборники от бортовых клапанов и от наконечников шлан-
о
гов УПГ. Отсоедините шланги наддува гидробаков. о
I
О)
(II) Отправьте пробоотборники в лабораторию для проверки чистода рабочей жид-
кости . ш
о
Рабочая жидкость пригодна к эксплуатации, если ее чистота по грануломет- Если чистота жидкости ху-
•) же указанной, то промойте о
рическому методу не хуже II класса ГОСТ 17216-71. Анализ по OCTI 4II44-8
систему до чистоты не m
х
или прибором ФС-151. Класс жидкости определяется наиболее грубым клас- грубее 10 класса (см. X
сом фракции. 029.10.00, "Обслуживание1 ) S

JC
гл
о
7?
(12) Проверьте количество жидкости в гидробаке. Если оно ниже нормы, то до- О
залейте жидкость в гидробак (см. 029. 10. 00, "Обслуживание").

I
(13) Отключите электропитание.
Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

о
*о о
to Не требуется Пробоотборники 562-0-9; 563-0-9 Ветошь (салфетки)
со
ел ы
Установка УПГ-ЗООКИ Проволока контровочная
\ о 0.8-TC-I2XI8II9T
и о
Подъемники
сг> о
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № На стр. 217, 218
to Пункт РО
Взятие пробы рабочей жидкости для проверки физико-хими- Трудоемкость
со ческих показателей
со
029 10,00.06 чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль ш
ТЩЕДШРЕУДЕМВ: ВО ВРЕМЯ ВЗЯТИЯ ПРОБ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫЛОЖИТЕ ТРЕБОВАНИЯ ш

о
СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕШОЛОГЖЕСКОЛ КАРТЫ "МЕРЫ БЕЗОПАС-
о
НОСТИ ПРИ ОБСЛУЖВАНЖ ГИДРАВЖИЕСКОн СИСТЕМЫ" (СМ. 029.00.00
m
"Технология регламентных работ"). х
I
(1) Присоедините к ботэтовому клапану всасывания гицросистеш $ I шланг для

слиза жидкости, опустите свободный конец шланга в емкость.
8
ВНЖАВНЕ: ПЕРЕД ПРИСОЕДИНЕНЖД УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО БОРТОВОл КЛАПАН И ШАНГ
ДЛЯ СЛИВА Ш'ЩКОСТИ ЧИСТЫЕ. 1
(2) Откройте кран шланга и для промывки шланга слейте I л жидкости. Закройте
запорный кран шланга.
I
s
(3) Для взятия пробы опустите конец шланга в пробоотборную емкость.

(4) Откройте запорный кран, слейте 0,5 л жидкости. Закройте кран.
(5) Отсоедините от бортового клапана всасывания шланг для слива жидкости.
(6) Закройте пробоотборную емкость герметичной пробкой и отправьте ее в ла-
бораторию для проверки физико-химических показателей рабочей жидкости
О «D
М
(кинематической вязкости при температуре +50°С, кислотного числа, содер-
жания воды и содержания элементных примесей).
К РО S
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4 На стр.217, 218 со
§
S
Работы, выполняемые Конт- CD
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль а
8 при отклонениях от ТТ а
CD
Рабочая жидкость пригодна к эксплуатации при условии: При несоответствии пара- СГ

метров замените жидкость
(а) Кинематическая вязкость при +50°С . . . . . Не ниже 6 с Ст (см. 29. 10. 00, "Обслужива- о
I
ш
(б) Кислотное число . . . . . . . . . . . . . . Н е более 0 . 3 м г ние")
КОН на I г жидкос-
ти (допускается ю
до 0,5 при содер- о
жании воды не а
более 0,1%) о
(в) Содержание воды . . . . . . .
m
m
о
5
s<
(7) Проверьте количество жидкости в гидробаке. Если оно ниже нормы, дозалей-
те жидкость в гидробак (см. 029. 10. 00, "Обслуживание").
I
(8) Выполните в той же последовательности операции (!)-(?) для гидросистем
№2, 3 и 4

to
СП
Не требуется Ьланг для слива жидкости Салфетки х/б

S Пмкостъ для слива жидкости Проволока контровочная
Пробоотборная емкость с герметич- 0.8-TC-I2XI8H9T
ной пробкой
о
ОСНОВНАЯ СИСТЕМА - ОБСЛУЖИВАНИЕ
озалпвка нлдкостп з
Уровень :.гдкостн Б гздробаках контролируйте на экране Ш1СС путеь вызова i лзпокадра & I
или по пог.азснкя!,: индикатора уровнемера, подключая его с по;,;оцыо переключателя про-,
верки к соответствуете.! г:щрос;:стег.;е .
Едкость доваливаете з гндроспстецу, если ее количество в соответствующе!,! гпдробаке
г..еньше 13 л.
Перед заливкой убедитесь в тог, что гидросистег,:а (в то:.: числе :i систем! управления
реверсог тяги двигателей) находится з исходно!,, положении (элементы управления з по-
лосешш, пс1Узочакце1.1 срабатывание Члщропрпводоз при создан:::: давления з лпн::п на-
гнетания) .
Дозаливку выполняйте следующш: образом:
(1) Убедитесь в тог., что количество зщцкостк в баке назэию:! гидроустановки и ее
чистота соответствуют норт е.
(2) Отвэрн::те заглушку с бортового клапана нагнетания соответствующе:! гпдроспстег.ап
и подсоедините к ner.iy шланг нагнетания наземно:: гидроустановки.
(3) Вызовите мнемокадр JJ I на экран КПСС, наказ кнопку "ГС" на пульте управления
индикацией КПСС или установив переключатель прозер'к:! (на приборной доаке борт-
инженера) в соответствующее положение.
(4) Включите назеьзную гзядроустановку и, дросселируя подачу жидкости, установите
рекиь: наш.:еньше!1 подачи. Ьаполнекие пщроспстег.н и повышение уровня я'дцкост:! з
гщробаке происходит за счет внутренних перетечек в агрегатах.
Bpei/л работы наземной установки зависит от количестве ;л:дкостн, которое необ-
ходитло дозалзть в гидробак. При небольших количествах ;лщкости назеьжую устанозтсу
необходимо включать зигульсагл!, контролируя уровень ЕПДКОСТИ в гядробаке по
глнег.окадру '.' I ;:ли уровнеиеру.
ПН-ДуИЧАЖВ: При подаче кццкостп в линию нагнетания одновременно с повышение!
уровня жидкости в гкдробаке происходит зарядка гидроаккуг.улятора
сети источников давления. После выключения назег.зюй гидроустановки
пщроа1ску1.улятор разряжается, что приводит к повышению уровня
кости в гидробаке.
029. ID. 00
1..окент выключения наземной гидроустановки выбирайте с таким расчетов, чтобы после

разрядкп гпдроашгутулятора количество ;лщкости в гидробаке стало (I4+I) л.
ВНШАНИЕ: ЕСЛИ ПОСЛЕ РАЗРЯДКИ ГИДРОАгС^.УЛГГОРА KOJZI43CT30 IZ^KOCTII 3 ПШРОЕАКЕ ОКА-
ЖЕТСЯ БОЖ-Е НОРЫЫ, ТО ffiJZLIIK 33 CZEL.T3 ЧЕРЕЗ EOPTOBOl КЛАПАН ВСАСЫВАНИЯ
(ЗАКРЫТЫ:; спосозои.
(5) Отсоедините шланг нагнетания от бортового илапана нагнетания л наверните на
него заглушку.
(6) Проверьте давление воздуха в гидробаке. Если оно нике 1,8 кгс/сг. (0,18 1Л1а),
то к оортовогу птуцеру наддува соответствующей г:.дроспстемы присоедините шланг
от наземной установки и доведите давление воздуха в гпдробаке до нормы.
Окончательно проверьте количество жидкости в гидробаке и убедитесь в тог-, что
оно равно (14±1) л.
ПРЙ.ЖАНИЕ: Если после доведения давления наддува в гидробаке до нормы уровень
жидкости в гидробаке понизился, то необходимо дозаллть гидробак
до уровня (I4+I) л.
(7) Переведите переключатель проверки (галетный переключатель) в исходное положе-
ние.
2. Замена -щцкости в гидросистеме

ij-дкостъ в гидросистеме закеняйте, если она по какому-либо из физико-химических по-
казателей (кинематическая вязкость, кислотное число, содержание воды, температура
вспышки) не соответствует нормам, указанны-,', в 029.10.00 (см. Т.К. "Взятие проб ра-
бочей УЛДКОСТИ для проверки физико-химических показателей").
Приведенная нине методика не обеспечивает полную за? ену кидкости в гидросистеме
(-~60/ в ГС -."• 3 и л-70/» в ГС .',' I, 2 и 4), но позволяет довести ее шизико-хш/ические
показатели до требуемых норг .
i'j-щкость заг,еняйте с поьощью назег.шой гидроустановки УПГ-ЗООНГ^ путем последователь-
ного включения в работу потребителей гидросистемы. Во время работы потребителей
обеспечьте медленное п плавное двикение их органов.
Перед заменой жидкости убедитесь в том, что количество ее в гпдробаке наземной
гидроустановки не менее SO л, физико-химические показатели соответствуют
ТУ 38.401-58-57-93, а чистота - не хуже 10 класса ГОСТ 17216-71.
Зо время замены жидкости следите за ее количеством в гкдробаке назетзюй гидроуста-
029.10.00
СТ
Р'302 30 ноября 1990
_новки. Как только количество жидкости в нем достигнет 10 л, установку выключите и дозап-
равьте ее бак до уровня, соответствующего 90 л.
Отработанную жидкость сливайте из гидросистемы через бортовой клапан всасывания в чис-
тую емкость объемом не менее 100 л.
ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ ПОСТОЯННО СЛЕДИТЕ ЗА УРОВНЯМИ ЩЩЭСТИ В ЕЩРОБАКЕ
ГИДТОСИСТЕМЫ И В ЕМКОСТИ, В КОТОРУЮ СЛИВАЕТСЯ НИДКОСТЬ. ПРИ БЫСТРОМ ЗАПОЛНЕНИИ
ГИДРОБАКА ИЛИ ДОСТИЖЕНИИ УРОВНЯ ЬЭДКОСГЛ В НИЛ ВЫШЕ 20_5 Л ВЫКЛЮЧИТЕ ГИДРОУС-
ТАНОВКУ И СООТВЕТСТВУЮЩЕ! ПОТРЕБИТЕЛЬ. ПОСЛЕ СНЖЕНИЯ УРОВНЯ ЩЦКОСТИ В ГИДРО-
БАКЕ ДО НУЛЯ ВОЗОБНОВИТЕ ЗАМЕНУ НИДКОСТИ. УРОВЕНЬ ЩЦКОСТИ В БЩРОБАКЕ И ДРУ-
ГИЕ ПАРАМЕТРЫ КОНТРОЛИРУЕТЕ НА ЭКРАНЕ КПСС ПУТЕМ ВЫЗОВА ЫНШЖЛДРА & I.
Замену жидкости з гддросистеме выполняйте следующим образом:
(1) Откройте створки гондолы двигателя для подхода к бортовым клапанам нагнетания и
всасывания.
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, :"Обслуживание").
(3) Стравите давление жидкости в гидросистеме до нуля (см.029.00.00, "Обслуживание",
п. 1(6) и 072.82.00 (для гидроаккумуляторов систем управления реверсивным устрой-
ством)).
(4) Подсоедините к бортовому клапану всасывания шланг для слива жидкости.
(5) Опустите свободный конец шланга в емкость для сбора жидкости.
(6) Полностью откройте запорный кран шланга и слейте жидкость из бака и линии всасыва-
ния. После слива жидкости оставьте запорный кран в открытом положении.
(7) Слейте остаток жидкости из гидробака через сливной кран (см.029.10.01, стр.301).
(8) Настройте наземную гидроустановку на подачу жидкости из бака установки с минималь-
ным расходом при давлении не более 90 кгс/см^ (9 МПа). При работе закрылками давле-
ние должно быть не менее 160 кгсУсиг (16 МПа).
(9) Подсоедините к бортовому клапану нагнетания шланг нагнетания наземной установки.
(10) Вызовите на экран КПСС мнемокадр JI I.
(11) Включите наземную гидроустановку.
(12) Поочередно, в последовательности и с количеством циклов, указанный в табл.301, вклю-
чите в работу гидроприводы перечисленных в ней органов управления, кроме закрылков.
ПЖ.ПЗЧАННЕ: I. Под циклом понимается работа потребителя при его движении из одного
крайнего положения в другое и обратно.
2. При работе с закрылками давление должно быть не менее 160 кгс/сьг.
029.10.00
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИ и%^ f
Таблица 301
Наименование Количество циклов

органов
управления i оспстегла гпдросистема ;згидросистевла
з
гидросистег.:а
д
Руль зысоты 14 12 12 14
1улъ направления 2 3 о о
Внутренние элероны С 6 6
Внешние элерон 6 5 5 -
Гнтерцепторы 6 6 6 /"•
и
Тормозные ЩЕТКИ - - о
Реверсивное устройство 6 G 6 6
Закрылки I - I
Предкрылки I I -
Стабилизатор I I I I
Руль зисоты 16 14 14 16
(15) Выключите назетснтю гпдроустановтгу.

(14) Закройте запорный кран шланга слива :Д:ДКОСТЕ и отсоедините шланг от бортового
клапана всасывания.
(15) Слейте оставшуюся з гидробаке глдкостъ через сливной кран.
(16) Дозалейте нидкостъ в гпдроспстегу (сг. 029.1C.ОС, "Обслуживание", п.1).
Гпдросистеш .'3 I, 2 и 3 доваливайте до уровня (24-26) л, так как в дальн8:ллеы,
при заь:ене хпдкости з блоках тор;,:озоз колес, (10-12) л :лцц;остп будет слито.
(17) Зарядите скстегу наддува гпдробака воздухоп (сь:. 29.16.00, "Обслу:^1ваы;;е").
(1Б) ПодсоедиЕпте к бортозоьу клапану всасывания шланг зсасизан::я казег.зю:! гидро-
установки.
(19) Настройте назеглную гидроустановку на работу из бака сег.олета с расходок
f~)
100 лДзщ при давлении 210 кгс/сь. (21 Life).
(20) Включите наземкуэ гпдроустаноз1у.
(21) 3 гидросыстемах .'3 I, 2 и 3 запените /кидкость з блоках торьозоз колес
(ал. 032.40.00).
(22) Выполните по два включения з работу каждого из указанных в табл. 301 потреби-
телей гидросистем!.
029.10.00
(23) Проворьте уровень ;щщсостп :: давление паддуза 3 гпдробаке, /уровень годности

должен быть (I4+I) л, а давление наддува - (1,8-3,5) кгс/сг~ /(0,18-0,33) Llla/,
~-j случае ::сэи::од::::ост1: доведите их до нор::: (ci . 029.1C.ОС, "Сбс,~:.::з :::1э" ::
С29.1C.00, "Обслуживание").
(24) Отсоедините пла;:г:; назепю;: гидроустановки от бортовых клапанов.
(25) Закроете створки гондолы двигателя.
(26) Проверьте (Т<пзпкс—хп1агческпе показатели :.~:ZJ:OCTII в гпдроспстеме после ее замены.
Перед взятие?,: пробы для проверен, соблюдая г.еры безопасности, выполните по два
срабатывания потребителя!/:!! (в TOI.. числе и спстеш уборки ir выпуска шасси) ги-
дравлической систсгы. Убедитесь в том, что с7пз:;ко-х:п пческпе показатели нид-
кости соответствует Hopi,:ar., приведении:' з C2S.IC.CC (сг.:. Т.К. "Взятие проб ра-
бочей ;л!Д!:остп 1Т/..-5У для проверки физико-химических показателей).
Произвка гид-росистсм:
Проживайте гидроспстс:-", если чистота ее ыщкости ко соответствует нор".:е (и.:.
029.1C.СО, T.IC. "Ззят::е лроб рабочей ;кид:состн ЫГ^ для проверки чистоты") пли в
случая::, приведенных з табл. 302.
Таблица 302
Неисправности, пргаодяще к загряз- Действия, обеспечивающие нормальную

нению цидкостп, и г:: следствия •чистоту ;.<оддкостн в скстег.е
1. Зкход из строя гидронасоса с вы-
делением продуктов р .зрзтленпя в
гидросистеглу:
(а) без срабатиз?;:::я с:::кс-л;:за- Замените гидронасос и фильтроэлементы в филь-
тороз з:.с:^:'.'.с _::льтроз на- трах нагнетания и слива (см. 029.10.06,
гнетания :• с.т::зэ стр. 201 и 029.10.07, стр. 201)
(б) со срабатиз .:-:: „: спггглпзато- Замените гидронасос и фильтроэлементы в филь-
ра засорения :;;:льтрз кагнота- трах нагнетания и слиза. Слейте через сливной
ния к ли кран через батист 2 л жидкости из гидробака.
ПРИ;ЕЧАШ2:: При обнаружении на батисте продуктов разруше-
ния замените жидкость в гидроваке (см.029.10.01
гнетания "Обслуживание" и 029.10.00 "Обслуживание")
:\~" с.~::тз2 рзгпстриру- Проверьте (выборочно) встроенные фильтры од-
ет ...С?.:. '.Ьгошацкю кого рулевого агрегата (РА) л одного рулево-
оо этс: :г._:о получить го привода (РП). При обнаружении продуктов
при гё:с^:::с_ровке запп- рсзрупеппя прого::те пщросистему и закените
с:: i.a .-гсг.те ^~7 встроенные Г::льтры в агрегатах гидросистегш.
029.10.00
25 декабря 1992 стр.305
Продолкение таблицы
Неисправности, приводящие к загряз- Действия, обеспечивающие нормальную
нению жидкости, и их следствия чистоту >лпдкости в системе
2. Срабатывание сигнализатора засо- Запеките филътроэлепент в фильтре нагнетания
рения фильтра нагнетания ЕЛИ сли- пли слива
ва, гидронасос исправен
3. Одновременное срабатывание сигна- Замените фильтроэлеыенты в фильтрах нагнета-
лизаторов засорения фильтров на- ния и слива.
гнетания и слива, гидронасос ис- Проверьте чистоту жидкости в гидросистеме
правен (см. 02S.IO.OO, Т.К. "Взятие проб рабочей
жидкости для проверки чистоты") и в случае
отклонения от норш, промойте гидросистему.
ПРКДЧАНИЕ: При выходе из строя гидронасоса без выделения в гидросистему продук-

тов разрушения (не создает давления, разрушение уплотнения приводно-
го зала и т.д.) прошватъ гидросистему и заменять фплътроэлементы не
требуется.
Прошваите гидроспстему с помощью наземной гидроустановки УПГ-ЗООНШ. Убедитесь в
том, что чистота нидкоста з наземной гидроустановке не хуже 10 класса ГОСТ 17216-71
п напряжение, соответствующее перепаду давления на фильтре установки с тонкостью
фильтрации 5 мкм, не более 0 3.
Промывку гидросЕСтеыы выполняйте следующим образогл:
(1) Откройте створки гондолы двигателя для подхода к бортовъп;. клапанах,: нагнетания
и всасывания.
(2) Настройте наземную гидроустановку на работу из бака самолета с расходом
100 л/гин при давлении 210 кгс/см2 (21 1Ла).
(3) Присоедините наконечники пробоотборников к бортовым клапанам всасывания и на-
гнетания, а к пробоотборникам соответственно присоедЕНите наконечники шлангов
всасывания п нагнетания наземной гидроустановки (сг.:. 029.10.00, Т.К. "Взятие
проб рабочей кидкости для проверки чистоты").
(4) Вызовите на экран КПСС ьснемокадр -!г I.
(5) Установите галетный переключатель проверки перепада давления на фильтре назеп-
ной установи! с тонкостью фильтрации 5 ьзсм (на приборной доске гидросистеи на-
зе1лной гидроустановки) в положение, соответствующее гидросистеме установки, от
которой осуществляется прошвка.
029.10.00
(6) Включите назекнув гидроустановку.

(7) Поочередно, при работе назегноп гидроустановки в течение I ч, в последователь-
ности и с количесвог.: циклов, указанных з табл. 303, включите в работу пере-
численные в таблице потребители.
ШШЖАЕП1]: Под цпклоь. понижается работа потребителя при его движении из од-
ного крайнего положения в другое и обратно.
Зо зреыя работы потребителей для получения больших расходов в процессе проис-
ки обеспечьте быстрое движение ::х органов (так, где это возг.ожно).
Таблица LQ3
Количество циклов
Наименование потребителя ирикечакие
гидросп- ГЕДрОСИ- гхдросп- гпдро сп-
с тема .'i I степа ."> .2 стема J3 3 ет егла ." 4
Управление рулем высоты 20 [5 15 15
Управление руле!.: направ- 5 5 5 5
ления
Управление интерцептора- 8 6 6 6
глз
Управление внутренним - 5 5 1C
элеронаьш
Управление знешнигл 10 5 5 -
элеронами
Управление торгозншли - - - 5
щитками
Реверсивное устройство 6 6 6 6
Управление предкрылка^л - ~\
2 -
Управление закрылкап: - 2 - 2
Управление стабпл::затороь: 6 ~ 2 6
Система уборки и выпуска t~>
— 2 2 Включать потреби-
шасси тель, если прошз-
i:c осуществляется
по требованию
п.1(6) табл.302
Руленное устройство 1C 1C '.до ;-е
Управление руле?: ЗУС 2С 2С
(8) Во зрепя прогавкп гидроспстеш следите за состояние:.: спльтроз нагкетангя
029.10.00
п слива, контролируя записи на т.агнптноь! ленте АЦПУ. По прибору ка панели уп-

равления гидроспстемой навет :ной гидроустановки следите также за перепадов дав-
ления на фильтре установки с тонкостью фильтрации 5 г..кг.т.
При появлении па ленте АЦПУ информации о засорении с.плътра нагнетания (слзгва)
пли достижения предельного значения перепада давления на Гпльтре казенно!- гид-
роустановки прекратите проготку и замените засорении:: йпльтроэлег.ент.
После зат.ены фильтроэлеыента продолжите проишку.
(S) Зо врега: npoi ьшкп ищроспстеш контролируйте тегаерагуру рабочей жидкости. Ока
не должна превышать ЮО°С. Гйлл тет.шература жидкости превышает ЮО°С, то для
охданденпя ее npoissicy гпдроспстег.^ прекратите. После охлаждения ьзщкост!: про-
дол;/:1Т9 прог.лзку.
(10) ЗыключЕте наземную гидроустановку.
(11) Сндште пробоотборники п отправьте их fc лабораторию для проверки чистоты -.-лд-
костг.
Если анализ покажет, что чистота шдкостн не хуке 10 класса ГОСТ 17216-71, то
пщросистегла считается npoiiiToii. При чистоте шщкост:-: хуже 10 класса прошвку
повторите до получения чистоты не хуке 10 класса ГОСТ 17216-71.
(12) 5а!.:ените фильтроэлеиенты фильтров нагнетания п слива новш.ж (ал. 023.10.06,
стр.201, 029.10.07, стр.201).
(13) Проверьте уровень пгдкостп и давление наддува в гидробаке /уровень жидкости
долг.ек быть (I4+I) л, а давление наддува (1,8-3,3) кгс/сг.:2 /(0,18-0,33) :Ла/.
3 случае необходит,:ости доведите их до норьн (ci.:. 02S.IO.CO "Обслуживание" и
02S.I6.CO, "Обслунивание").
(14) БакроПте створки гондолы двигателя.
029.10.00
1
стр.308 ноября 1988
ГЖРОБАК - ОМСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть
Гвдробак является емкостью для жидкости в гидросистеме. Гидробаки всех четырех сис-
тем взаимозаменяемы. Полная вместимость гидробака 40 л. Крепится гидробак в пилоне
лентами, под которые ставятся войлочные прокладки.
2. Описание и работа (рис.1,2)
Гидробак изготовляется путем сварки из обечайки, двух днищ и нижней горловины.
Внутри нижней горловины помещается отсек отрицательных перегрузок. Снизу горловина
бака закрывается сепаратором, который фиксируется гайкой. Эта же гайка фиксирует и
отсек отрицательных перегрузок, фланец которого зажимается между бортиком горловины
и торцом сепаратора. Для обеспечения герметичности в канавке между сепаратором и
горловиной устанавливается ушготнителъное кольцо. Сверху к обечайке бака приварены
ушко для крепления перемычки металлизации и два гнезда. В одно из них ввинчивается
тройник для'присоединения линии наддува, а во второе заглушка. К одному из днищ
гидробака приварен фланец со шпильками для крепления датчика уровнемера.
Сепаратор предназначен для отделения воздуха от поступающей из линии слива жидкости
(например, при заливке системы) и отвода его в гидробак, а также для направления
жидкости из линии слива в линию всасывания, минуя гидробак. Сепаратор представляет
собой литую конструкцию. Корпус сепаратора имеет два боковых гнезда с внутренней
резьбой и прилив. В приливе имеется канал для подвода жидкости из гидробака во вну-
треннюю полость сепаратора, а в боковые гнезда устанавливаются штуцера. К верхнему
штуцеру присоединяется линия слива, а к нижнему - линия всасывания. Каналы боковых
гнезд расположены по касательной к внутренней поверхности корпуса сепаратора.
Сверху в сепаратор устанавливаются всасывающий и сливной патрубки, входящие внутрь
отсека отрицательных перегрузок. Сверху к патрубкам приварены крышки (экраны), за-
щищающие их от излишнего попадания воздуха.
Верхняя часть сепаратора является крышкой нижней горловины бака. На ней имеется
фланец для крепления крана слива жидкости из гидробака.
Отсек отрицательных перегрузок предназначен для обеспечения нормальной работы гид-
роприводов систем управления во время действия отрицательных перегрузок. Он состо-
ит из корпуса с фланцем и клапана. На фланце имеются отверстия, через которые верх-
няя полость гидробака сообщается с внутренней полостью отсека отрицательных пере-
грузок.
029.Ю.01
I ноября 1988 стр< j
Обечайка Корпус отсека Отсек

отрицательных отрицательных
Днище перегрузок перегрузок
Датчик
уровнемера
Патрубок
Сепаратор
Заглушка
t от фильтра
пинии слива
Сепаратор
Сепаратор
в пинию
Штуцер
Вид А
Тройник
(только в гвдросистеме № 2)
в пинию 4 А/ от фильтра
всасывания ™ т пинии слива
Сепаратор Гайка
- Ст
Корпус >
крана
г
Шпилька
от фильтра
линии слива
Ручка
Кран слива Ручка Сепаратор
ГИДРОБАК
рис.1
029.10.01
Гидробак
Тандер
Датчик
Вид А
Кран спива
Сепаратор
гидробака
рис.2
029.10.01
I ноября 1988 отр.З
Клапан кренится к корпусу отсека отрицательных перегрузок. Он состоит из корпуса кла-

пана с окнами, крышки, шарика и пружины. На корпусе и крышке имеются седла для ша- |
рика. Когда не действуют отрицательные перегрузки, под действием веса шарика пружи-
на ската и шарик сидит на седле корпуса. В этом положении шарикового клапана внут-
ренняя полость отсека отрицательных перегрузок сообщается с верхней полостью гидро-
бака. Это сообщение имеет большое значение при заливке кидкости в гидробак. Откры-
тый шариковый клапан обеспечивает выход вытесняемого жидкостью воздуха из отсека
отрицательных перегрузок в верхнюю полость гидробака.
Во время действия отрицательных перегрузок шарик садится на седло крышки клапана и
запирает жидкость, находящуюся внутри отсека отрицательных перегрузок. Благодаря
этому всасывающий и сливной патрубки гидробака в момент действия отрицательных пе-
регрузок остаются погруженными в кидкостъ и гидросистема работает нормально.
При работе гидросистемы к сепаратору подводится жидкость из линии слива и из гидро-
бака. Благодаря тому, что сливающаяся жидкость поступает в корпус сепаратора по ка-
сательной к его внутренней поверхности и закручивается, происходит отделение возду-
ха от жидкости.
Воздух, так как он легче жидкости, располагается вблизи оси сепаратора и через слив-
ной патрубок (вместе с движущейся по нему жидкостью) отводится в гидробак. Жидкость,
прижимаясь к внутренней поверхности сепаратора, опускается вниз и через нижний бо-
ковой штуцер отводится на всасывание к насосам.
В случае, если в гидросистеме потребляется больше жидкости, чем поступает за это
время на слив, то недостающее количество кидкости подается в линию всасывания из
гидробака. Если же от потребителей сливается больше кидкости, чем потребляется, то
излишек кидкости через сепаратор направляется в гидробак.
029.10.01
1ЖРОБАК - ОБСЛУЖИВАНИЕ
I. Слив аидкости из гшгообака

(1) Откройте створки гондолы двигателя для обеспечения подхода к бортовому клапану
всасывания.
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака (см. 029.16.00, "Обслуживание").
(3) Присоедините к бортовому клапану всасывания шланг для слива жидкости из гидро-
бака.
(4) Опустите свободный конец шланга в емкость для сбора жидкости.
(5) Откройте запорный кран шланга. Жидкость из бака сливается самотеком. Во время
слива количество аидкости в гидробаке контролируйте по уровнемеру.
(6) В случае необходимости остаток жидкости в гидробаке ыожно слить через сливной
кран гидробака. Для слива остатка жидкости снимите панель пилона для подхода
к сливному крану гидробака, на сливной патрубок крана наденьте шланг, опусти-
те свободный конец шланга в емкость для сбора жидкости и откройте сливной кран.
(7) После слива жидкости из бака снимите шланг со сливного патрубка крана, отсое-
дините шланг от бортового клапана всасывания, закройте и законтрите сливной
кран.
(8) Закройте панель пилона и створки гондолы.
029.10.01
Н РО
И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-404
8о. самолета Ил-96
•g
н
Пункт РО Демонтаж и монтаж гидробака Трудоемкость
8
со чел. -ч

С о д е р ж а н и е о п е р а ц и и и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль Ш
ш
аСь'.ЛЛПК: ПРИ да.ЮтЛКЕДКЖА^'! П1ДРОЕЛКА ВЫЛОЖИМТЕ ОБЦИЕ ПРАВИЛА И ТРЕ- о
БОВАНИИ, УМЗЛПЖЕ 3 029.00.00 (см. "Обслуживание" и "Демонтаж и о
н
монтаж") . m
х
X
1. Демонтаж (рис.401) X
m
(I) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросис- о
О
темы, соответствующей снимаемому гидробаку, равно нулю.
и
(-') Снимите панели на пилоне для подхода к гидробаку. о
а
(3) Слейте жидкость из гпдробака (см, 029.10.01, "Обслуживание").
(4) Выключите автоматы защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221 и "ГИДРОСИСТ
УРОВНЕМЕР" на РУ373 (при демонтаже гидробака гидросистемы Jfe I или < )
или РУ383 (при демонтаже гидробака гидросистемы № 3 или 4).
(5) Отсоедините электропроводку от датчика уровнемера.
(6) Отсоедините трубопровода от штуцеров гидробака.
(7) Снимите контровку и отверните тендеры лент крепления гидробака.
о 8
to
(8) Снимите гидробак.
I8 8s
ч •
о о К РО
в W самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
"О «Э

I
ш
Гидробак ГС1 ш
о
Гидробак ГС2
О
m
X
X
X
m
о
Гидробак ГСЗ
1
Гидробак FC4
Датчик
рис.401
I
и
00
CD
м
0 К РО
s
CD
f
1-Й

CD
CD
0 2. Монтаж (см. рис.401) •и
(I) Перед установкой гидробака на самолет расконсервируйте его и подго- о

ш
товьте к монтажу. р
Хэ
3
ш
(2) Установите гидробак на предназначенное для него место. о
(3) Проверьте состояние войлочных прокладок. о
н
гп
X
X
(4) Заверните и законтрите тандеры лент крепления. .
m
о
(5) Присоедините трубопроводы к штуцерам гидробака. §
5'
Законтрите все соединения. 0
(6) Убедитесь в том, что выключены автоматы защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221 О
а
и "ГВДРОСИСТ УРОВНЕМЕР" на РУ373 (при монтаже гидробака гидросисте- |
мы JS I или 2) или РУ383 (при демонтаже гидробака гидросистемы J& 3 >
s
или 4).
(7) Присоедините электропроводку к датчику уровнемера. fcN
Включите автоматы защиты, перечисленные в п. (6).
п
(8) Залейте в гидробак жидкость до уровня (I4+I) л (см. 029.10.00, N^
"Обслуживание"). l^v
О CD
8 (9) Зарядите систему наддува гидробака воздуха. Убедитесь по мнемо-
У H-<
• О кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха
о о
со i-i в гидробаке- равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25±0,05) МПа/, а количест-
во жидкости в гидробаке равно (14^1) л.
о о К РО
i•ё• ^• самолета Ил-96

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
gp
it* М
s Содержание операции и технические требования (ТТ)
(10) Проверьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла,

герметичность соединения трубопровода системы наддува со штуцером о
ш
гидробака.
(11) Установите панели на пилоне. ш
о
о
m
х
X
S
m
о
§
u
X
о
Контрольно-проверочная аппаратура (НПА)

г
Инструмент и приспособления Расходные материалы
Не требуется Ключи гаечные s = 17, 46 и 55 Контровочная проволока

Отвертка 0.8-TC-I2XI8H9T
Кусачки Салфетки х/б
Плоскогубцы Нефрас-С-50/170
Наземная гидроустановка Мыло
f
1—I
Шланги для слива жидкости
Емкость для сбора жидкости
Жидкость НГН
to
о
К РО
ы
щ Проверка работоспособности гидронасосов Трудоемкость
ID
Пункт РО
ID
М
029.10.02.01 чел. -ч

Конт-
роль
5о
ТРЕЛУШтаЩИЕ: ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРЮ! РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГИДРОНАСОСОВ ВЛОЖИТЕ
ш
ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЩК ПУНКТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЛ КАРТЫ "МЕ- о
РЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОМ СИСТЕМЫ"
(см.029.00.00, "Технология регламентных работ"). гл
X
X
(1) Убедитесь в том, что включены все автоматы защиты, обеспечивающие работу См.029.10.00, "Отыскание ГП
.
и устранение неисправнос- о
и контроль работы источников давления и потребителей гидросистемы. Про-
тей"
верьте, что табло кнопок НС "ОТКЛ" горят (режимы автоматического и ручно
0)
го управления НС отключены) f,
о
=1
(3) Вызовите мнемокадр № I ГС (нажатием кнопки "ГС" на пульте управления
индикацией КПСС). s
(4) Убедитесь в том, что гидроаккумулаторы сетей источников давления гидро-

систем № I, 2, 3 и 4 разряжены и начальное давление азота в них (при тем
пературе +20°С) равно 100 кгс/см2 (10 МПа), табло "Р ШЛО" горят, уро-
вень жидкости в гидробаках систем равен (I4+I) л, а давление наддува в
гидробаках находится в пределах (1,8-3,3) кгс/см /(0,18-0,33) МПа/.
О
ч •
*ЙМ
• о (5) Запустите двигатель I.
го •
о о
М IV)
Во время запуска проверьте и убедитесь в том, что гидроаккумулятор сети
О О
ч to Н РО
'••а ш
* самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201,202
to М
о о
источников давления гидросистемы № I заряжается и давление в нем повыша-

ется от 100 кгс/см2 (10 Ша) до 210^° кгс/см2 (2I*Q 7 Ша) и далее под
О
церживается на этом уровне. ш
Зо время возрастания давления убедитесь в том, что при давлении жидкости о
ш
в линии нагнетания гидросистемы J'1 I ^ 120 кгс/см (12 Ша) табло "Р МА- о
ЛО" гаснет.
н
m
(G) i3o время работы двигателя на ре;к!ше малого газа отклоните несколько раз X
X
S
стабилизатор на кабрирование и пикирование и убедитесь в том, что гидро- X
m
насос обеспечивает нормальную работу управления стабилизатором и поддер- о
Q §
кивает давление в гидросистеме в пределах (190-220) кгс/см /(19-22) Ша
U
(V) Отключите гидронасос, нажав кнопку "НАСОС'1" гидросистемы & I. Убедитесь I
в том, что табло "OTiUI" кнопки "НАСОС!,!" загорелось и давление в гидро-
аккумуляторе сети источников давления гидросистемы JP I снизилось до
100 кгс/см (10 ГШа) /цавленло жидкости равно нулю/.
I
JZ
Зо время снижения давления проверьте, что при давлении менее 120 кгс/см'0
(12 Ша) загорается табло "Р ПАЛО" гидросистемы J I.
(8) Включите гидронасос, для чего повторно нажмите на кнопку "ПАСОСЫ" гидро
системы )'> I
(В Убедитесь в том, что табло "ОТКЛ" кнопки "НАСОСИ" погасло, давление жид-
кости в линии нагнетания возросло до 2Ш*гГ кгс/сыг (21 Ша) и далее
-.поддерживается на этом уровне.
(9) Аналогичным образом проверьте работу гидронасосов систем № 2,3 и 4
см. пп„(5)-(8).
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр.401-406
ffl
Демонтаж и монтаж гидронасоса
•s Пункт РО Трудоемкость
«3
to чел.-ч
to
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль 00
ВНИМАНИЕ: ПРИ ШОНТАЯЕ/МОНТАЖЕ ГИДРОНАСОСА ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩЕ ПРАВИМ И ТРЕ- о

ш
БОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см."Обслуживание" и "Демонтаж и о
монтаж").
m
X
I. Демонтаж (рис.401)
m
(1) Откройте створки соответствующей гондолы для подхода к гидронасосу. о
§
5<
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросис-
темы, соответствующей снимаемому гидронасосу, равно нулю.
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, "Об-
служивание") .
(4) Выключите автомат защиты гидронасоса соответствующей гидросистемы
на ЦРУ213 или IIP7223.
(5) Отсоедините рукав линии всасывания гидронасоса от коллектора и
разъедините гидравлический разъем сливной линии гидронасоса, рас-
положенные на двигателе. Отсоедините рукав линии нагнетания от
обратного клапана.
о Направьте концы рукавов в емкость для сбора жидкости, отожмите клапа-
о со
ч • ны полуразъемов с гайкой (клапанов-наконечников) гидравлических разъ-
*о ы
• о
емов и слейте жидкость из рукавов
« го
H PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр.401-406 CD
to Работы, выполняемые Конт-

Содержание операций и технические требования (ТТ)
пинии спива гидронасоса
Фланец крепления §
гидронасоса ш
I
ш
Хомут о
о
Гидравлический разъем m
пинии всасывания х
.с
m
о
§
Жгут для подвода

- */ / электропитания
/ Прокладки фторо-/
' пластовые ж Винт М2,5
Кронштейн Шайба пружинная
крепления электрожгута
я 'Насос НП123
о
a
ПРИМЕЧАНИЕ. Кронштейном крепления электрожгута
f ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ГИДРОНАСОСА комплектуются насосы НП123 вновь выпускаемые и
to рис, 401 прошедшие ремонт.
с
о
H PO
ш
§
Q.
Конт-
роль
fO Отсоедините от гидронасоса рукава линии нагнетания, всасывания и

сливно! линии гидронасоса.
§
Отсоедините от гидронасоса трубопровод слива от НС. Ш
(6) Установите на проходники насоса и отсоединительные концы трубопро-

ш
водов предохранительные заглушки. о
(7) Слейте масло из коробки приводов двигателя (см.072.90.00). о
(П
X
(8) Отсоедините от гидронасоса электрожгут соединителя СНЦ-23. При
наличии на ШП23 кронштейна крепления электрожгута:
- отверните один винт М2,5 и снимите его с кронштейна вместе с
пружинной шайбой;
- отверните неполностью второй винт;
- разверните в сторону накладку на оставшемся винте, освободив
электрожгут;
- отсоедините электроооединитель от электромагнита ЭМТ-182 и
установите на него предохранительную заглушку;
- разверните в обратную сторону накладку и заверните винт ее
крепления с пружинной шайбой.
ВНИМАНИЕ! ДЕМОНТИРОВАТЬ КРОНШТЕЙН С НАСОСА ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
(9) Расконтрэте и отверните гайку болта, стягивающего хомут крепления
о
О
to
С > гидронасоса к коробке приводов. Поддерживая насос, снимите хомут.
(10) Снимите насос с коробки приводов и заглушите фланец коробки при-
о о
CO ГО
водов полиэтиленовой пленкой. Пленку закрепите контровочной про-
————волокой.________________________________________
0 О
Изменение
i-Э ГО
самолеКтаРИл-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-406
> .M
о Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
to
(II) Замените проходники насоса на предохранительные заглушки. о>
(12) Законсервируйте гидронасос, руководствуясь указаниями, приведен- ч*
ными в РЭ гидронасоса. О
Ш
0
2. Монтаж 0
(I) Проверьте наличие паспорта на насос и срок действия консервации и ш
о
хранения. а
ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКА НАСОСА С ПРОСРОЧЕННЫМИ СРОКАМИ КОНСЕРВАЦИИ И
о
ч
т
ХРАНЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. X
X
(2) Расконсервируйте гидронасос, руководствуясь указаниями, приведен- X
ными в РЭ гидронасоса. m
о
Убедитесь в том, что гидронасос не имеет повервдений. Подготовьте §
гидронасос к монтажу, заменив предохранительные заглушки на соот- ь>
ветствующие проходники и убедившись в сохранности контровок и
Э
пломб завода-изготовителя.
(3) Убедитесь в том, что автомат защиты гидронасоса соответствующей
гидросистемы на ЦРУ213 или ЦРУ223 выключен. I
S
(4) Снимите полиэтиленовую пленку с фяанца коробки приводов.
\У
1
(5) В полость и шлицы приводной рессорн набейте 5-10 г смазки ШМС-4С.
Установите гидронасос с уплотнительным кольцом на коробку при- м^ч
v5
водов, совместив отверстие со штифтом.
M
ел (6) Смажьте резьбу гайки, торцы винта и шайбы, цилиндрические поверх-
a
ности гаек хомута смазкой ШМС-4С.
1
If (7) Установите хомут, затяните гайку хомута с моментом (1,6. ..1,75)
кгс-м /(16. ...17, 5) Е--М/.
0
н (8) Законтрите гайку хомута за проушину ленты контровочной проволо-
кой.
h-1
СЛ К РО
к самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-406
I Содержание операции и технические требования (ТТ)

о
о (9) Присоедините к гидронасосу рукава линий всасывания, нагнетания, слива
и трубопровод слива от НС.
§
(10) Присоедините к гидронасосу электрожгут соединителя СНЦ-23. При наличии
на ЯП 123кронштейна крепления электрожгута: 1
- снимите предохранительную заглушку;
- отверните один винт М2,5 и снимите его с кронштейна вместе о пру-
жинной шайбой;
- отверните неполностью второй винт;
- разверните накладку и верхнюю фторопластовую прокладку в сторону
на оставшемся винте;
- проложите электрожгут в кронштейн;
- подсоедините электросоединитель к электромагниту ЭМТ-182;
- разверните в обратную сторону накладку и верхнюю фторопластовую
прокладку;
- установите вместе с пружинной шайбой второй винт;
- затяните оба винта моментом М=(0,04+.0,004)кгс-м (0,4+0,04 Н-м).
(11) Соедините рукав всасывания гидронасоса с коллектором, затянув гайку
до упора, гидравлический разъем сливной линии гидронасоса (распо-
ложенный на двигателе), присоедините рукав линии нагнетания к об-
ратному клапану.
Гайки разъемов затяните до упора корпусов друг в друга.
(12) Убедитесь в том, что в линии всасывания на входе в насос нет воз-
душной пробки, для чего отверните немного гайку крепления рукава
линии всасывания к штуцеру насоса и слейте примерно 0,5 л жидкос-
ти (в емкость для сбора жидкости).
-I _
К РО
ч го ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-406
8Р Работы, выполняемые Конт-

со при отклонениях от ТТ роль
(13) Залейте масло в коробку приводов двигателя (см.072.90,00). Oi
(14) Законтрите и опломбируйте все соединения. Для контровки применяйте О

проволоку 0,8-ТС-12Х18Н9Т.
ш
(15) Залейте в гидробак жидкость до уровня (14+1)л, см.029.10.00 "Обслужи- ш

о
вание" .
о
(16) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокадру н
гп
"ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в гидроба- X
X
ке разно (2,5+0,5). кгс/см2 /(0,25+0,5) МПа/, а уровень жидкости в

гидробаке равен (I4+I) л. §
(17) Закройте створки гондолы двигателя.
(18) Включите автомат защиты гидронасоса на ЦРУ213 или ЦРУ223.
I
'S
Не требуется Головка' 19-824 Контровочная проволока

Ключ динамометрический 19-8054 0.8-ТС-12П8Н9Т
Ключи 18-086, 19-087 и 19-088 Полиэтиленовая пленка
Ключи гаечные s =36 и 60 Антикоррозийная бумага МБГИ-8-40
S Плоскогубцы йщкость НГМ
f Отвертки Смазка 1Ш1С-4С
to
о
Емкость для сбора жидкости Нефрас-С-50/170
о Пломбир Пломбы
Гидроустановка наземная
ГШРОЖКЭТЛУЛЯТОР - ОПИСАНИЕ И РАБОТА S
I
'!• Обшая часть
В сети источников давления каждой гидросистемы имеется гидроаккумулятор.
I
Гидроаккумулятор поддерживает давление в системе, обеспечивает уменьшение величины
пульсаций давления и помогает насосу при повышенных расходах жидкости обеспечить |
( работу потребителей. Крепится гидроаккумулятор двумя хомутами.
2. Описание (рис.1,2)
Гидроаккумулятор состоит из цилиндрического корпуса и двух крышек, соединяющихся с
корпусом с помощью резьбы. Для обеспечения герметичности в местах соединения корпу-
са с крышками в канавке каждой крышки устанавливается уплотнение, состоящее из рези-i
i нового кольца и защитной фторопластовой шайбы.
Внутри корпуса устанавливается поршень, разделяющий внутренний объем корпуса на две
полости: азотную и гидравлическую. На внешней поверхности поршня имеются канавки.
В двух из них устанавливается уплотнение, состоящее (в каждой канавке) из резиново-
го кольца и двух защитных фторопластовых шайб.
Каждая крышка корпуса имеет гнездо с внутренней резьбой. В гнездо крышки гидравли-
ческой полости ввинчивается тройник (или четвернин) для подвода жидкости в гидрав- ,
лическую полость при зарядке гидроаккумулятора и отвода жидкости из гидравлической
полости при разрядке гидроаккумулятора.
В гнездо крышки азотной полости ввинчивается переходник с клапаном зарядки гидроак-
кумулятора азотом и штуцером для присоединения датчика давления.
Зарядный клапан состоит из корпуса, крышки, шайбы, клапана, пружины, втулки, стопор-
ного кольца и цепочки. Для проверки давления азота в азотной полости или для заряд-
ки этой полостз на зарядный клапан устанавливается специальное приспособление. На
наружной поверхности каждой крышки имеется канавка для хомута крепления гидроаккуму-
лятора. Контровка крышек осуществляется проволокой.
3. Работа
Азотная полость гидроаккукулятора заряжается азотом до давления (100+2) кгс/см^
/(10+.0,2) МПа/ при нормальной температуре и давлении жидкости в соответствующей гид-
росистеме, равном нулю. Давление азота для других температур наружного воздуха дано
029.10.04
I ноября 1988 стр>1
Тройник
Крышка
Уплотнительное
кольцо
Защитная шайба-
Корпус
Защитная шайба
Уппотнительное \
кольцо \ \
кольцо
Цепочка
Стопорное
кольцо
кольцо Клапан Пружина
Крышка
Переходник Корпус Втулка
Зарядный клапан
^'Зарядный клапан
к датчику
давления
ГИДРОАККУМУЛЯТОР
рис.1
029.1О.04
стр.2 1 ноября 1988
Хомут
Болт'
Гидроаккумулятор
Хомут
- Зарядный клапан
Болт'
к датчику
давления
УСТАНОВКА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА СЕТИ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ

рис.2
О29.1О.04
в табл. 201. Во время работы насоса, когда его подача выше количества потребляемой
жидкости в системе, жидкость из линии нагнетания поступает в гидравлическую полость
гидроаккумулятора, передвигает поршень и сжимает азот до давления 2IO+,ip KTC/CNI
МПа) . При снижении давления жидкости в гидросистеме, когда количество по-
требляемой жидкости превышает подачу насоса, под действием сжатого азота поршень
перемещается и выталкивает жидкость из гидравлической полости гидроаккумулятора в
линию нагнетания.
ПРИМЕЧАНИЕ; Во время работы гидроаккумулятора возможно попадание в его азотную
полость незначительного количества жидкости ЮТ , которая снимается
движущимся поршнем с внутренней поверхности корпуса. Эта жидкость мо-
жет быть выявлена при стравливании давления из азотной полости гидро-
аккумулятора. В этом случае струя (до полного удаления жидкости) полу-
чается аэрозольной, так как в выходящем воздухе будут и частицы жид-
кости.
Наличие незначительного количества жидкости в азотной полости гидро-
аккумулятора не является дефектом.
029.10.04
СТр.4 30 апреля 1992
н
о К РО
ш самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-206
о.
•gм п р
029.10.04.01
Проверка давления азота в гидроаккумуляторах Трудоемкость
ю
to чел. -ч
о •о
Р
Зэ
I. Общая часть 3
ш
0
(I) Начальное давление азота в азотной полости гидроаккумулятора в зави-
о
симости от температуры окружающей среды приведено в табл.201. н
m
X
Таблица 201 X
S
Зависимость давления зарядки азотной полости
гидроаккумулятора (сети источников давления ио
или тормозов, или реверса тяги двигателей) 1
О)
эс
СПЛУАТ
п
Давление пяпятлт Минимально
зарядки допустимое давление
Температура, °С 1ДДЯ единичного полета, кгс/см^
кгс/см^ (МПа) (МПа)
+40 107+2 (10,7+0,2) 85 (8,5) 1=
+20 100+2 (10,0+0,2) 80 (8,0)
0 93+2 (9,3+0,2) 75 (7,5).
i!
-20
-40
86+2 (8,6+0,2)
80+2 (8,0+0,2)
69 (6,9)
64 (6,4) hVi
8 Для проверки давления в азотной полости гидроаккумулятора пользуй-
^
о ш
•а но тесь приспособлением для проверки давления в гидроаккумуляторах, а
•to •
и S для зарядки этой полости - приспособлением для зарядки гидроаккуму-
ляторов .
К РО
Гидроаккумулятор ГС4 Гидроаккумулятор ГС1
Гидроаккумупятор ГС 2
Гидроаккумулятор
.§
Наконечник
приспособления _§
ш
о
о
[ идроаккумулято! Приспособление
Кран m
для зарядки х
страшшвания Х
азотом
X
m
О
Манометр
Зарядный о
Наконечник
приспособления
Фильтр
I
к датчику
манометра
1
I
Установка гидроаккумупятора
s
сети источников давления
Приспособление
для проверки Манометр
давления азота
Кран
стравпивания
§ ( Проверка давления азота(

в гидроаккумупяторе
•sм ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ И ЗАРЯДКА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА АЗОТОМ t Зарядка гидроаккумупятора азотом

ш рис.201
8
и К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
1
На стр. 201-206
gо.
О)

Конт-
роль
Ь-1
to (2) Откройте створки отсеков основных опор шасси,.
«э
руководство
to (3) Вызовите мнемокадр .>;> I ГС (нажатием кнопки "ГС" на пульте управления
индикацией КИСС).
2. Проверка давления азота в азотной полости гидроаккумулятора (рис.201)
ВНИМАНИЕ : КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ АЗОТА ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ПО МАНОМЕТРУ ПРИСПО-
СОБЛЕНИЯ 1.9603. 9913. 200. ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЩЕЙ СРЕДЫ
ПО ТЕХНИЧЕСК
ОТ 0°С И ВЫШЕ ПРИМЕНЯЙТЕ МАНОМЕТР С ДИАПАЗОНОМ ИЗМЕРЕНИЯ
(0+160) КГС/СМ2(0+16) МПа. ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НИЖЕ 0°С -
МАНОМЕТР (0+100) КГС/СМ2 (0+10) МПа.
(I) Стравите давление жидкости в гидроаккумуляторе до нуля, см. 029. 00. 00
"Обслуживание", п. 1(6). 0
О
(2) Снимите крышку с прокладкой с зарядного клапана, заглушку с приспо- О
а
собления для проверки давления в гидроаккумуляторах и присоедините
приспособление к зарядному клапану. §
(3) Вращая рукоятку наконечника приспособления в направлении, указанном I
стрелкой, откройте зарядный клапан. bJ
(4) Замерьте давление азота в гидроаккумуляторе манометром приспособле- Если давление азота ниже •^^ч
приведенного в таблице,
ния и сравните эти показания с соответствующими показаниями на мне- гидроаккумулятор до заря- Vj^
ч^
мокадре J6 I гидросистемы на экране КИСС, а для гидроаккумуляторов дите (см.п.З) ^у
тормозов и с показаниями соответствующего индикатора манометра Раз-
о ш ность показаний должна быть не более 20 кгс/сыг (2 МПа). Начальное
?S давление азота в азотной полости должно соответствовать давлению, 1
8S приведенному в табл.201. 1
о о H PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. -201-206
g.°g
I М М
Содержание операции и техничесиие требования (ТТ)
(5) Поверните рукоятку наконечника приспособления против направления
стрелки на рукоятке и закройте зарядный клапан гидроаккумулятора.
§
(6) Откройте кран стравливания и стравите давление азота из приспособле
ния.
Закройте кран стравливания. ш
о
(7) Отсоедините приспосооление от зарядного клапана, установите на него о
заглушку, а на зарядный клапан крышку с прокладкой (если давление m
х
X
азота в гидроаккумуляторе нормальное)
ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении приспособления учитывайте, что в азот- m
о
ной полости гидроаккумулятора давление снижается на
2 кгс/см2 (0,2 МПа).
3. Зарядка азотной полости гидроаккумулятора (ом.рис.201)
ВНИМАНИЕ.: I. АЗОТНЫЕ ПОЛОСТИ ГИДРОАККУМУЛЯТОРОВ ЗАРЯЖАЙТЕ АЗОТОМ ПЕРВО-
ГО ИЛИ ВТОРОГО СОРТА (ПО ГОСТ 9293-74). АЗОТ ВТОРОГО СОРТА
ДОЛЖЕН БЫТЬ ОСУШЕН ДО ТОЧКИ РОСЫ НЕ ВЫШЕ МИНУС 45°С.
|
2. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ АЗОТА ПРИ ЗАРЯДКЕ ОСУЩЕСТВЛЯЙТЕ ПО МАНО-
МЕТРУ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ I.9603.9911.010. ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ОТ 0°С И ВЫШЕ ПРИМЕНЯЙТЕ МАНОМЕТР С ДИАПА-
ЗОНОМ ИЗМЕРЕНИЯ (04160) КПЗ/СМ2(10*16) МПа.
ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НИЖЕ 0°С - МАНОМЕТР (0+100) КГС/СМ2

СЛ
(04100) МПа.
(I) Снимите заглушки с приспособления для зарядки гидроаккумуляторов и
присоедините приспособление к зарядному клапану и к аэродромному
•вn
О.
источнику давления азота (баллону).

из
CD
Убедитесь в том, что запорный кран приспособления открыт, а кран
to стравливания закрыт.
H PO
I
w самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-206
•s Содержание операции и технические требования (ТТ)

Конт-
роль
(2) Вращая рукоятку наконечника приспособления в направлении, указанном

стрелкой, откройте зарядный клапан. Откройте на короткое время кран О
стравливания. Убедитесь в том, что в газовой струе нет частиц жид-
кости и закройте кран стравливания. При обнаружении в газовой струе
частиц жидкости стравливание давления из азотной полости продолжайте до
I
ш
О
появления струи без жидкости, после чего закройте кран стравливания. О

m
х
(3) Откройте запорный вентиль аэродромного источника давления, зарядите X
5
X
гидроаккзщулятор азотом до давления на (2-8) кгс/см2 /(0,2-0,8) МПа/ m
о
выше нормы и закройте вентиль. §
ЗЕ<
(4) Откройте кран стравливания приспособления на небольшую величину, до- w
ведите давление азота в гидроаккумуляторе до нормы и закройте кран
стравливания.
(5) Поверните рукоятку наконечника приспособления против направления
I
j=
стрелки на рукоятке и закройте зарядный клапан гидроаккумулятора.

(6) Откройте кран стравливания и стравите давление азота из приспособле-
ния.
(7) Отсоедините приспособление от зарядного клапана и от аэродромного
источника давления.
О CD
i-3 •
Ъ H
10 P
>1
э ш8
Н РО
to м
8Р Работы, выполняемые Конт-
2 Содержание операции и технические требования (ТТ)
•о
к
(8) Установите на зарядный клапан крышку с прокладкой, а на приспособле-
ние заглушки. ш
(9) После выполнения работ по п.п.2 и 3 для всег гидроаккумуляторов за- о
ш
кройте створки отсеков основных опор шасси. о
о
m
х
X
S
m
о
1
I
Не требуется Приспособление для проверки давле- Проволока контровочная

ния в гидроаккумуляторах 0.8-TC-I2XI8H9T
1.9603.9913.200
Приспособление для зарядки гидро- Ветошь
аккумуляторов 1.9603.9911.010 Прокладки уА-50-1,5-12
Манометры типа МТП-СД-100-ОМ2,
кл.т. 1,5: на 160 кгс/см2 (16 МПа)
с переходником 1.9603.9913.150.063
и на 100 кгс/смл (Ю МПа) с пере-
ходником 1.9603.9913.150.001
Ключи гаечные
Плоскогубцы
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
I
W самолета Ил-96 На стр. 401-404
Пункт РО Демонтаж и монтаж гидроаккумуляторов сети источников Трудоемкость

давления чел. -ч

Конт-
роль
§ш
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДШОНТАШ'ЛОПТЛЖЕ Щ1РОАККЖУЛЯТОРА СЕТИ ИСТОШЖКОВ ДАВЛЕНИЯ го
О
В'ПТОЛНЯлТК ОВОЩ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00
О
(см. "Обслуживание" и "Демонтаж и монтаж").
m
х
X
S
I Демонтаж (рис.401)
8
(I) Откроите створку соответствующего отсека (левого или правого) основ-
ной опоры шасси.
1
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросисте -
I
мы, соответствующей снимаемому гидроаккумулятору, равно нулю.
i
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см. 029. 16. 00,
"Обслуживание").
(4) Стравите с помощью приспособления для зарядки гидроаккумуляторов
азотом давление азота из азотной полости гидроаккумулятора .
(5) Отсоедините от штуцеров гидроаккумулятора трубопровода.
о (6) Отверните гайки стяжных болтов на хомутах крепления гидроаккумулято-
о со
41 • ра и откройте хомуты.
(7) Снимите гидроаккумулятор .
о о К PO
HI to
о о
Тройник Гидроаккумупятор ГС1 О

Ш
Гидроаккумудятор ГС2
ш
о
Хомут э
о
m
X
X
5
Гидро аккумулятор т
о
Гидроаккумулятор ГХМ
Q
Гидроаккумупятор ГСЗ
1
Хомут
s
Бопт
Зарядный клапан s
к датчику
давления
I УСТАНОВКА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА
рис.401
(О
CD
TO
К PO
gо. Работы, выполняемые Конт-
•в
н
ID
СО 2. Монтаж (рис.401)
СО
(1) Расконсервируйте устанавливаемый гидроаккумулятор и подготовьте его О

ш
к монтажу.
о
(2) Установите гидроаккумулятор на предназначенное для него место и за- ш
о
крепите хомутами.
о
Момент затяжки гаек крепления МКр=(0,2+0,02) кгс-м/ Мкр=(2+0,2)н-м/
m
X
(3) Присоедините трубопроводы к штуцерам гидроаккумулятора.
X
m
(4) Законтрите все соединения. о
§
(5) Зарядите азотную полость гидроаккумулятора азотом (см.029.10.04).
и
Проверьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла, герме о
тичность монтажа (в гнезде крышки гидроаккумулятора) переходника с
клапаном зарядки гидроаккумулятора азотом, герметичность монтажа
зарядного клапана и герметичность соединения переходника с трубкой
J
от датчика давления.
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокадк
"ГС", на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в гидро^
баке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
(7) Зарядите гидравлическую полость гидроаккумулятора жидкостью под дав
о
лением 210 кгс/cwi (21 МПа). Проверьте герметичность установки чет-
верника (тройника) крышки гидравлической полости и соединения его
О
S3 штуцеров с трубопроводами.
0 О К РО
if» M
CD О Работы, выполняемые Конт-
Проверьте мыльной пеной, как указано в п. (5), герметичность азотной

полости гидроаккумулятора при давлении 210 КГС/CNT (21 МПа). 1
(8) Закройте створку соответствующего отсека основной опоры шасси. ц
Ш
ш
о
о
н
m
X
X
s
X
m
о
о
S
о
D
:э
|>
j=
s
s
Не требуется Ключи гаечные s =8, 15, 17 и 24 Контровочная проволока ч?

Кусачки 0.8-TC-I2XI8H9T гч
Отвертки Нефрас-С-50/170 П^
ел
зз Приспособление для зарядки гицроак- Мыло I^V
го. ^
CD
кумуляторов I.9603.99II.OIO
*gM Ключ динамометрический s =8,
н
«3 М =0,2 кгс-м (2Н-м), типа 7811-0052
го с диапазоном настройки (0,2-1,5)кгс.с1
H PO
sto Пункт РО Снятие филътроэлементов в линии нагнетания и

замена их чистыми
•о
029.10.06.01 чел.-ч ч:
7ч
О
ш
3ш
о
(Замена ^ильтро элемента
ШЗДУШЗДЩЕ: ВЫПОЛНЯЙТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕХНОЛО-
m
х
ГИЧЕСКОЙ КАРТЫ "MEPLI БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЩИМНИИ ГИД- X
S
РАВЖЧЁСКОИ СИСТЕМЫ" (ил.029.00.00, "Технология регламент- m
о
них работ"). §
(1) Убедитесь в том, что давление жидкости в лиши нагнетания гидросисте- о
мы, соответствующей фильтру высокого давления, равно нулю.
(2) Откройте створки гондолы соответствующего двигателя для подхода к
фильтру.
J
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см. 029.16.00,
(4) Протрите наружные поверхности фильтра салфеткой, смоченной чистым
бензином, до полного удаления загрязнений.
(5) Снимите контровку стакана фильтра и, пользуясь приспособлением, от-
верните стакан.
о to
(6) Слейте отстой из стакана, предохраняя фильтроэлемент от выпадания.
• о
to •
H Ш
о Н РО
•3 самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204

(7) Выньте фильтроэлемент из стакана, вложите в полиэтиленовый чехол,

X
упакуйте в коробку из гофрированного картона. о
ГО
(8) Ополосните внутреннюю полость стакана жидкостью Нефрас-С-50/170.

(9) Замените ушготнителъное кольцо стакана новым (из запасного комплекта) ш
о
ВШМАЖЕ: 11РЕДОХРАИЯЙТЕ УШЮТЫ/1ТМШОЕ КОЛЬЦО ОТ ПЕРЕКРУЧИВАНИЯ о
И ПОВРЕЖДЕНИЙ. т
х
X
(10) Осмотрите кольцо защитное. Убедитесь в том, что оно не имеет повреж- При обнаружении поврежде- X
т
дений (трещин, выбоин). ний (трещин, выбоин) за- о
мените защитное кольцо
новым (из запасного комп- о
лекта) I
(11) Расконсервируйте устанавливаемый фильтроолемент. Осмотрите его и убе-
дитесь в том, что он не имеет повреждений. I
ВНИМАНИЕ; I. ПРЕДОХРАНЯЙТЕ ФИДШТРОЭЖСЕНТ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ЗАГРЯЗНЕ-
НИЙ.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО НА ДНЕ ФШГЬТРОЭЛЕМШТА ИМЕЕТСЯ ОБОЗНАЧЕ-

НИЕ 8Д5.886.152. УБЕДИТЕСЬ В СООТВЕТСТВИИ НОМЕРОВ НА
н
о
ЭТИКЕТКЕ КРЫШКИ И НА БИРКЕ СТАКАНА 'ШЬТРА.
ш
gex (12) Установите расконсервированный фильтроалемент в стакан фильтра.
(13) Смажьте трущуюся поверхность, резьбу и уплотнительное кольцо стакана
УЭ
CD
о чистой рабочей кидкостыо.
-V-
i
К PO
1° самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр.

i—(
to
(14) Заверните стакан о филътроэлементом в крышку фильтра, сначала вруч-
ную, а затем гаечным ключом до упора. О
f
ш
(15) Законтрите п опломбируйте стакан фильтра.
(16) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокад- 8
ру "ГС" на экране КИСС в им, что избыточное давление воздуха в О
2
гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см /(0,25±0,05) МПа/. X
X
(17) При работающей гидросистеме, пользуясь фильтровальной бумагой, про- При появлении на фильтро-
гп
верьте герметичность фильтра. Пятна рабочей жидкости на бумаге не вальной бумаге пятен за- о
мените ушготнителъное
допускаются. кольцо стакана новым (из
о
запасного комплекта) I
(19) Загрязненный фильтроэлемент в упаковке отправьте на ультрозвуковую
очистку.
I
2. Промывка фильтроэлемента
ВН'ДуШШЕ; ПРЕДОХРАНЯЙТЕ ЖПЪТРОЭЛЕМЕНТ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ЗАГРЯЗНЕНИЙ.
НЕ ДЕФОРМИРУЙТЕ СЕТКУ РУКАМИ.
(1) Выньте фильтроэлемент из упаковки.
(2) Промойте фильтроэлемент, руководствуясь при этом действующей инструк-
т
цией по ультразвуковой очистке фильтроэлементов и фильтропакетов.
Н РО
ч го самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204
(3) Проверьте качество промывки фильтроэлемента (по герметичности и по Фильтроэлемент к эксплуа-

X
времени заполнения). Фильтроэлемент должен отвечать следующим требо- тации не допускается о
ш
ваниям:
Время заполнения по прибору ПКФ-НГЗК ....... не более 10 с (в жидкости
НГК-5У)
8
о
Герметичность ............................ не менее 200 мм вод.ст.
(при плотности контроль-
ной среда - Нефрас~С-50/Г
I
0,78 г/см3)
(4) Промойте фильтроэлемент в ванне с бензином ЕР-2 ила БР-I до полного
удаления следов НГЖ.
(5) Законсервируйте филыгро элемент в соответствии с указаниями руководст-
1
ва по технической эксплуатации фильтра.
1
Прибор ШЭ Ключ гаечный s = 36 Проволока контровочная

Секундомер СОПпр-2А-3 Плоскогубцы Нефрас-С-50/170
Отвертка Жидкость НТК
ел Салфетка хлопчатобушшая
и
Установка ультразвуковая типа УЗВ
ф
Траверса 8Д4.133.001 Бумага фильтровальная
S
f Кольцо ушготнителъное стакана
114-120-36-2 (ОСТ 100980-80)
Кольцо защитное
ГО
II40-I200 (ГОСТ 23825-79)
Н РО
wо самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСНАЯ КАРТА На стр. 401-404
a
я Пункт РО Демонтаж и монтаж фильтра линии нагнетания Трудоемкость
ID
со чел.-ч
CD
3
X
при отклонениях от ТТ роль га
ВНИМАНИЕ; ПРИ ДШОНТАЖЕ/МОНТАЖЕ ФИЛЬТРА ЛИШИ НАГНЕТАНИЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩИЕ

ш
ПРАВИМ И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и о
"Демонтаж и монтаж"). о
m
х
X
I. Демонтаж (рис.401) S
m
(1) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросисте- о
мы, соответствующей снимаемому фильтру, равно нулю.

0)
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака (см 029.16.00, "Об-
(3) Откройте створки гондолы соответствующего двигателя для подхода к
фильтру линии нагнетания.
(4) Разъедините гидравлическим разъем линии нагнетания.
(5) Отсоедините от сигнализатора засорения фильтра электропроводку.
(6) Отсоедините трубопроводы от штуцеров фильтра.
(7) Расконтрите и отверните болты крепления фильтра и снимите фильтр.
о со
о
о
м
К РО
i-Э Ю самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
>d tD
• *
ifc. м Конт-
о о Содержание операции и технические требования (ТТ)
gш
Кронштейн
i
ш
о
о
н
m
Фильтр пинии нагнетания Обратный клапан х
х
S
m
о
§
Болт
и
о
f
м
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ФИЛЬТРА ЛИНИИ НАГНЕТАНИЯ
рис.401
«э
00
00
о К РО
И
CD

f
ш 2. Монтаж
со •а
о х;
(1) Перед установкой фильтра высокого давления расконсервируйте его и ж
О
подготовьте к монтажу. ш
(2) Установите фильтр на предназначенное для него место на кронштейне и о
ш
закрепите болтами. Под головки болтов установите новые контровочные о
шайбы. Затяните и законтрите болты.
m
]1РИМЕЧАНИЕ: На фильтре имеется стрелка, указывающая направление X
движения жидкости через фильтр. m

о
(3) Присоедините трубопроводы к штуцерам фильтра. Для установки трубо- §
провода, соединяющего штуцер фильтра с гидравлическим разъемом линии О)
нагнетания, без напряжения допускается ввертывание и вывертывание !
штуцера в пределах 4...8 мм между штуцером и тройником.
(4) Присоедините к сигнализатору фильтра электропроводку.
j
s
(5) Соедините гидравлический разъем линии нагнетания. Гайку разъема за-
тяните до упора корпусов друг в друга.
(6) Законтрите все соединения.
(7) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокад-
о
о ру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в
гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
8
8 (8) Закройте створки гондолы двигателя.
о о К РО
ч го самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр 401-404
•а
• «о
•
I? Содержание операции и технические требования (ТТ)
8
•о
ч
X
о
о
ш
о
о
m
х
I
S
m
о
I
U
1
Штангенциркуль ЩЦ1 Вороток 19-866 Контровочная проволока

Рукоятка шарнирная Т9-8028 0.8-TC-I2XI8H9T
Ключ гаек электрических соеди- Шайба стопорная (3 ш т . )
нителей 19-8050 Салфетки х/б
Головка торцового ключа 10 19-916 Нефрас-С-50/170
Кусачки
Отвертки
Наземная гидроустановка
К РО
43
ЬЗ
Ю
О Пункт РО Снятие филътроэлементов линии слива и замена Трудоемкость

to их чистыми
н
029.10.07.01 чел.-ч
О
ш
при отклонениях от ТТ роль о
ш
о
I. Ранена •уильтрозлсмснта о
ч
imWlIPEHJIEIillE: ВЫПОЛНЯЙТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕХНОЛОГИ- m
х
х
ЧЕСКОЙ КАРТЫ 'ШРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ГИДРАВ-
X
m
ЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ" (см. 029.00.00, "Технология регламент- о
ных работ"). §
О
(1) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросистС'
ш, соответствующей фильтру линии слива равно нулю.
(2) Снимите панель на пилоне соответствующего двигателя для подхода к
фильтру.
(4) Протрите наружные поверхности фильтра салфеткой, смоченной в жидкос-
ти Нефрас до полного удаления загрязнений.
(5) Снимите контровку стакана фильтра и , пользуясь приспособлением,
отверните стакан.
О Ф
(6) Слейте отстой из стакана, предохраняя фильтроэлемент от выпадения.

з
о о H PO
^з to ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204
to n
to •

упакуйте в коробку из гофрированного картона. О
ш
(8) Ополосните внутреннюю полость стакана чистым бензином.
(9) Замените уплотнительное кольцо стакана новым (из запасного комплек ш
о
та). о
ВНИМАНИЕ: ПРЕДОХРАНЯЙТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ОТ ПЕРЕКРУЧИВАНИЯ И -»
m
X
ПОВРЕЖДЕНИИ. X
5
m
(10) Осмотрите кольцо защитное. Убедитесь в том, что оно не имеет пов- При обнаружении поврежде- о
реждений (трещин, выбоин). ний (трещин, выбоин) за-
мените защитное кольцо
новым (из запасного комп-
лекта) п
(11) Расконсервируйте устанавливаемый фильтроэлемент. Осмотрите его и
убедитесь в том, что он не имеет повреждений. I
ВНИМАНИЕ: I. ПРЕДОХРАНЯЙТЕ <ШЛЪТРОЭЛЕЕЛЕНТ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ И
ЗАГРЯЗНЕНИЙ.
2. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО НА ДНЕ ФИЛЬТРОЭЮШГГА ИМЕЕТСЯ ОБОЗ-
НАЧЕНИЕ 8Д5.886.152. УБЕДИТЕСЬ В СООТВЕТСТВИИ НОМЕ-
РОВ НА ОТЖЕТКЕ КРЫШКИ И НА БИРКЕ СТАКАНА ФИЛЬТРА.
I
•s
(12) Установите расконсервированный фильтроэлемент в стакан фильтра.
(13) Смажьте трущуюся поверхность, резьбу и уплотнительное кольцо ста-
M
ID
кана чистой рабочей жидкостью.
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр.

•s при отклонениях от ТТ роль
M
to
(14) Завершив стакан с филътроэлементом в крышку фильтра, сначала от
руки, а затем гаечным ключом до упора. о
*
ш
(15) Законтрите и опломбируйте стакан фильтра.
(16) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо- g
кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха о
в гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/. m
X
(17) При работающей гидросистеме, пользуясь фильтровальной бумагой, При появлении на фильтро- S
вальной бумаге пятен, за- m

проверьте герметичность фильтра. Пятна рабочей жидкости на бу-
мените уплотштельное коль
маге не допускаются. цо стакана новым (из за-
пасного колмплекта)
о
(18) Установите панель на пилоне.
(19) Загрязненный фильтроэлемент в упаковке отправьте на ультразвуко-
вую очистку.
I
Промывка Фнлъттэоэлемента.
ВНИМАНИИ; ПРЕДОХРАНЯЙТЕ Ф1Ш>ТРОЭШЕНТ ОТ ПОВРВДШЙ И ЗАГРЯЗНЕНИЙ.
НЕ ДЕФОРМИРУЙТЕ СЕТКУ РУКАМИ.
I
Я
(1) Выньте фильтроэлемент из упаковки.
я
да
О О
(2) Промойте филътроэлемент, руководствуясь при этом действующей инст-
её рукцией по ультразвуковой очистке фильтроэлементов и фвльтропаке-
тов.
К PO
о о ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201-204

(3) Проверьте качество промывки йилътроэлеглента (по герметичности и по

времени заполнения),
-"ллътроэлемент должен отвечать следующим требованиям: оильтроэлемент к эксплуа-
тации не допускается
время заполнения по прибору
ПШЗ-НГЕ .. .. ... . . . ............. не более 10 с (в жидкости
НГЖ)
герметичность .........;............ не менее 200 ш вод.ст. (при
плотности контрольной среда
Нефрас-С-50/170 - 0,78 г/см3
(4) Промойте фильтроэлемент в ванне с бензином БР-2 или БР-I до полно-
го удаления следов НГЖ.
(5) Законсервируйте фильтроэлемент в соответствии с указаниями руко-
водства по технической эксплуатации фильтра.
Прибор ПКО Ключ гаечный Проволока контровочная

Секундомер СОПпр-2А-3 Плоскогубцы Нефрас-С-50/170
Отвертка Падкость ИГЕ
Установка ультразвуковая типа УЗВ Салфетка хлопчатобумажная
Траверса 8Д4.133.001 Бумага фильтровальная
О.
Кольцо уплотнительное
1! стакана II4-120-36-2
(OGTI00980-80)
to
to Кольцо защитное
II40-I200 (ГОСТ 23825-79)
H PO
I
w ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
Пункт РО Демонтаж и монтаж фильтра линии слива 8Д2.966.457 Трудоемкость
чел.-ч
g
Ш
CD
О
ВНИМАНИЕ; ПРИ ДИЛОНТАЖЕДЮНТАЖЕ ФИЛЬТРА ЛИНИИ СЛИВА ВШОШЖТЕ ОБЩИЕ ПРА- О
ШМ И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и H

гп
X
"Демонтаж и монтаж"). •х.
s
m
о
темы, соответствующей снимаемому фильтру линии слива, равно нулю.
(2) Снимите панель на пилоне для подхода к фильтру линии слива. 1
(3) Слейте жидкость из соответствующего гидробака (см.029.10.01,
ДРИгДЕЧА1Ж; Для снятия фильтра линии слива жидкость из гидробака сли-
вайте только через бортовой клапан всасывания.
(4) Отсоедините от сигнализатора засорения фильтра электропроводку.
(5) Отсоедините трубопроводы от штуцеров фильтра.
о to (6) Расконтрите и отверните гайки болтов крепления фильтра и снимите
о фильтр.
о о
n -о
К РО
§§ самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-404
*» м Работы, выполняемые Конт-

о о Содержание операции и технические требования (ТТ)
м
з при отклонениях от ТТ роль
5
*
о
ш
Сигнализатор Фильтр линии слива ГС2
засорения фильтра
Фильтр линии слива ГС1 го
о
3
о
ID
х
X
m
о
§
Болт Фильтр пинии слива ГСЗ
U
т:
Фильтр линии слива ГС4 о
I
Фильтр
линии слива*
1
5
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ЛИНИИ СЛИВА

рис.401
I
и
•а
н
8
со
Н РО
10 декабря

ь-
to
1
to 2. Монтаж (см. рис.401) •а
о
(I) Перед установкой фильтра линии слива расконсервируйте его и подго- 1
ш
товьте к монтажу. •§
0
Н
(2) Установите фильтр линии слива на предназначенное для него место и ш
о
закрепите его болтами.
о
Н
ПШЖЧАЖЕ: На фильтре имеется стрелка, указывающая направление движения m
X
X
жидкости через фильтр. 5
X
m
(3) Подсоедините трубопроводы к штуцерам фильтра. 0
Zj
О
(4) Присоедините к сигнализатору засорения фильтра электропроводку. s<
Q
(5) Законтрите все соединения. 1
(6) Залейте в гидробак жидкость до уровня (I4+I) л, см. 029.10.00, 1
"Обслуживание". с
t
ру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в
гидробаке равно (2,5*0,5) КГС/CNT /(0,25±0,05) МПа/, а уровень
жидкости в гидробаке (14*1) л.
(8) Установите панель на пилоне. ^^
^v
о to
ч •
*о и
* р
i-з to К РО
h3 Ш ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
• • самолета Ил-96
gp
rf=- M
О
Ш
о
ш
о
m
X
X
s
m
о
S'
и
He требуется Ключи гаечные s = 14, 36, 46 Контровочная проволока

Отвертки 0.8-TC-I2XI8H9T
со Плоскогубцы Салфетки х/б
0
ш Кусачки Нефрас-С-50/170
Наземная гидроустановка Жидкость НТК
Ы
Шланг для слива жидкости
CD
го Емкость дал сбора жидкости
РАДИАТОР - ОПИСАНИЕ К РАБОТА

II
I. Общая часть
i Радиатор предназначен для охлаждения жидкости, поступающей в сливную линию гидрона-
I
1
coca. Жидкость охлаждается топливом, поэтому радиаторы устанавливаются в расходных
топливных отсеках левой и правой половин крыла между нервюрами 1 ё 2 и З и й 6 и 7 .
Каждый радиатор состоит из четырех секций, подключенных к сливной линии гидронасо-
са, параллельно. Секции в каждом топливном отсеке устанавливаются в вертикальном
положении и крепятся болтами к профилям стенок отсека.
2. Описание и работа (рис.1)

Каждая секция радиатора представляет собой составной трубопровод, изготовленный из
алюминиевого сплава, свернутый в виде змеевика и закрепленный в колодках. Колодки
через накладки стянуты болтами. В разъеме одной из колодок ставится лента металли-
зации.
Радиатор
РАДИАТОР
рис.1
029.10.08
I ноября 1988 стр,1/2
H PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
О.
Пункт РО
Демонтаж и монтаж радиатора Трудоемкость
чел.-ч

Содержание операции и техничесиие требования (ТТ) О
ё
при отклонениях от ТТ роль го
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДМОНТАЖДЮНТАЗЖ РАДИАТОРА ВЫПОЛНЯЕТЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ТРЕБО- ш

о
ВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (СМ."ОБСЛУЖИВАНИЕ" И "ДЕМОНТАХ И
о
MOIITAI").
m
х
X
I. Демонтаж (рис 401) .с
m
§
О
(1) Слейте топливо (см.разд.028).
темы, соответствующей снимаемому радиатору, равно нулю.
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, "Обс-
J=
луживание").
(4) Откроите люк (лаз) соответствующего топливного отсека.

(5) Провентилируйте топливный отсек.
(6) Отверните от радиатора гайки трубопроводов подвода и отвода жидкости
о Заглушит^ открытые концы трубопроводов.
to
о to
(7) Отверните болты крепления радиатора.
8 (8) Снимите радиатор.
о о К РО
н го самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
>о
• <о
•
J5-- Ы
О О Работы, выполняемые Конт-
Радиатор ГС 2
Радиатор ГС1
О
Ш
ш
о
н
Радиатор ГСЗ m
х
з:
Радиатор ГС4 s
m
о
§
S'
=i
|
s
. Накладка Радиатор
— Колодка Болт
Секция
радиатора
Накладка
УСТАНОВКА РАДИАТОРА
рис.401
со
о
ш самоле М та Р Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
а
н
( >
t >
2. Монтаж (см. рис. 401)
X
(I) Перед установкой радиатора на самолет расконсервируйте его и подго- О
ш
товьте к монтажу.
о
(2) Установите радиатор на предназначенное для него место и закрепите ш
о
болтами . о
н
(3) Присоедините к радиатору трубопроводы подвода и отвода жидкости и m
X
X
законтрите гайки. S
m
о
о
(4) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокад- 3
=1
гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
1
(5) Закройте люк (лаз) топливного отсека s
Не требуется Ключи гаечные s =8, 24 Контровочная проволока

о
ч
8 Кусачки Нефрас-С-50/170
Ф» СО
о •
со ьн
Наземная гидроустановка Жидкость НК
\ О Шланг для слива жидкости
м
W К РО
§
Пункт РО
Демонтаж и монтаж обратных клапанов Трудоемкость
ш
чел.-ч
§
Ш
ш
ВНИМАНИЕ; ПРИ ДШОНТАЖЕ/MOHTAJIiE ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ ВЫЛОЖИМТЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА И о
ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание"и "Демонтаж и §
монтаж").
I. Демонтаж/Монтаж обратных, клапанов, установленных на пути жидкости QT гид-

ронасоса и НС в линию нагнетания
I.I. Демонтаж (рис.401)
(1) Откройте створки соответствующей гондолы двигателя.
(2) Убедитесь а том, что давление жидкости в линии нагнетания сети ис-
точников давления равно нулю.
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00,
(4) Разъедините гидравлический разъем линии нагнетания.
(5) Отсоедините рукав и трубопровод от обратного клапана.
(6) Расконтрите и отверните винты хомута крепления клапана к кронштей-
О (О
1-3 • ну.
Снимите клапан с кронштейна.
м со
о о
я to К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр 401-405/406
Обратный клапан в пинии
нагнетании НС Обратный клапан в линии
1 слива реверсивного устройства
Обратный клапан в
линии нагнетания
реверсивного 3
устройства Ш
Обраный клапан в
пинии нагнетания 3
ш
гидронасоса о
о
н
m
х
m.
о
7?
О
О
|
1:
м
W
о
пинии спим
от гидронасоса
УСТАНОВКА ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ
1 Установка обратных клапанов в пилоне двигателя^ рис.401 Установка обратного клапана на двигателе
самолеКтаРИл-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-405/406
3=1
со
Конт-
f
ы
ш (7) Законсервируйте обратным клапан, руководствуясь указаниями, приве-
денными в его РЭ.
§
00
1.2. Монтаж
(I) Проверьте и убедитесь в том, что обратный клапан пригоден для ус- 3ш
о
тановки в данной линии. 3
о
Расконсервируйте устанавливаемый обратный клапан: 4
m
отверните транспортировочные заглушки и слейте консервирующую X
X
жидкость из внутренней полости клапана;
m
промойте рабочую полость клапана свежей жидкостью. о
(2) Установите обратный клапан на кронштейн, учитывая при этом направ-

ление стрелки на корпусе клапана .
I
(3) Установите на клапан хомут крепления его к кронштейну.
(4) Вверните винты крепления хомута и законтрите их.
I
e,
s
(5) Присоедините к обратному клапану рукав и трубопровод.
(6) Соедините гидравлический разъем линии нагнетания. Гайку разъема
затяните до упора корпусов друг в друга.
(7) Законтрите гайки всех соединений.
о (8) Зарядите систему наддува гидробака воздухом.
го
о со
Убедитесь по мнемокадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное
давление воздуха в гидробаке равно (2, 5*0, 5) кгс/слг'
О М
СО СО /(0,25±0,05) Ша/.
о о К РО
нз го самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-405/406
•хз
*
to
•
tfc- M

5
§
ш
2. Демонтаж/Монтаж обратных клапанов, установленных BL пилоне двигателя 2
(в линии всасывания ветродвигателя и линии слива>
ш
2.1. Демонтаж (рис 402) о
о
(1) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидро-
m
системы № 2 равно нулю. х
X
X
(2) Снимите панель на пилоне для подхода к обратному клапану. m
о
(3) Слейте жидкость из соответствующего гидробака (см.029.10.01, "Об- §
s<
служивание" ).
о
ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия обратного клапана жидкость сливайте только =1
через бортовой клапан всасывания гицросистемы ) 2. 1

(4) Отсоедините трубопровод (трубопроводы) от штуцера (штуцеров) обрат
ного клапана.
(5) Выверните обратный клапан из гнезда сепаратора (или фильтра линии
слива) и снимите обратный клапан.
(6) Законсервируйте обратный клапан, руководстуясь указаниями, приве-
денными в его РЭ.
I
К
2.2. Монтаж (см.рис.402)

(I) Перед установкой обратного клапана расконсервируйте его и подго-
товьте к монтажу.
со К РО
о

при отилонениях от ТТ роль
CD
CD (2) Вверните обратный клапан в гнездо сепаратора (или фильтра линии
слива).
О
ш
ПРИМЕЧАНИЕ; При установке обратного клапана учитывайте направлени
стрелки на его корпусе. ш
о
(3) Присоедините трубопровод (трубопроводы) к штуцеру (штуцерам) обрат =1
о
ного клапана. н
гп
х
(4) Законтрите все соединения. X
ЭЕ
(5) Залейте в гидробак жидкость до уровня (14+1) л, см.029.10,00, m

о
"Обслуживание". §
s<
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо-
кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха 1
в гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/, а уровень
жидкости в гидробаке равно (14*1) л,
(7) Установите панель на пилоне.
I
JC
Не требуется Ключ гаечный s=46 Контровочная проволока

Вороток 19-886 0,8-ТС-12Х18П9Т
Рукоятка ^шарнирная 19-8028 Салфетки х/б
О
ьэ
Головка торцового ключа 10 19-916 Нефрас-С-50/170
*d о Отвертки Жидкость HFjit
• to
rf*. ш
о
ся
•w Плоскогубцы
Кусачки
Q
от со Шланг для слива жидкости
Емкость для сбора жидкости v?> 2®
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201/202
Демонтаж предохранительных клапанов для проверки в лабора-
CD
tD
тории давления открытия клапана, давления закрытия клапана
029.10.14.01 внутренних пвретечек чел.-ч
Содержание операции и техничесние требования (ТТ)

Конт-
роль
§ш
1. Демонтируйте клапан в соответствии с указаниями, изложенными в 029.10.14,
тема "Демонтаж и монтаж".
§
2. Произведите проверку клапана в соответствии с указаниями изложенными в РО гл
ИЗД.ГА186М-4. х
3. Произведите монтаж клапана в соответствии с указаниями изложенными в

029.10.14, тема "Демонтаж и монтаж". 5
х<
1
J
a
"а о
So
о •
8
о м
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-403/404
Пункт РО Демонтаж и монтаж предохранительного клапана ГА186М-4 Трудоемкость

to
чел.-ч

ш
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДШОНТАЖЕДГОНТАЖЬ1 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩЕ ю

ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см."Обслуживание" и
о
m
х
X
5
m
о
(1) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросис- §
темы, соответствующей снимаемому предохранительному клапану, равно
нулю. |
(2) Откройте створку соответствующего отсека основной опоры шасси
служивание")
!
л
(4) Отсоедините трубопроводы от штуцеров предохранительного клапана.

(5) Отверните болты крепления предохранительного клапана и снимите кла-
пан.
(6) Законсервируйте снятый предохранительный клапан, руководствуясь ука-
о
заниями, приведенными в его РЭ.
о
м
о о К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
*>• м
П редохрапитепьный
клапан ГС1
нагнетание Предохранительный
клапан ГС 2
Профиль
Ш
О
клапан ГСЗ О
н
Тройник m
пинии слива х
S
Предохранительный m
клапан ГС4 о
§
S'
Q
клапан ^'i I
I
Профиль rjp^-' Предохранительный
клапан
Болт
к
о
я УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

рис.401
со Н РО
о самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404

to
(I) Расконсервируйте устанавливаемый предохранительный клапан и подго- о
ш
товьте его к монтажу.
(2) Установите предохранительный клапан на предназначенное для него мес- ш
о
то и закрепите болтами.
(3) Присоедините к штуцерам предохранительного клапана трубопроводы m
X

m
(5) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокад- о
х
О
ру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в s<
Ci)
гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см /(0,25±0,05) МПа/.
(6) Закройте створку отсека основной опоры шасси.
I
s
о
ч
Не требуется Ключи гаечные s =10, 24 и 27 Контровочная проволока
* Плоскогубцы 0.8-TC-I2XI8H9T
о Отвертки Салфетки х/б
со
о Гидроустановка наземная Жидкость НТК
g Нефрас-С-50/170
К РО
а самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
I Демонтаж и монтаж гидравлических разъемов
CO
CD чел.-ч
00
§m
Конт-
роль gо
m
о
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДЕМОНТАЗХЕДЮНТАЖ БОРТОВОГО КЛАПАНА (ПОЛУРАЗЪЕМА С 'МАНЦиМ)
ИЛИ КЛАПАНА НАКОНЕЧНИКА (ПОЛУРАЗЪЕМА С TAliKOu) ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩЕ о
m
ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00. (см."Обслуживание" и х
х
"Демонтаж и монтаж"). х
m
о
о
J- Демонтаж/Монтаж полуразъема с фланцем 823I6QHK! гидравлического разъема
и
о
э
I.I. Демонтаж (рис.401)
(1) Откройте створки соответствующей гондолы двигателя для подхода к
полуразъему с фланцем гидравлического разъема всасывания
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания соответ-
ствующей гидросистемы равно нулю.
(4) Разъедините гидравлический разъем линии всасывания.
О
(5) Расконтрите и отверните накидную гайку крепления трубопровода к
О M
полуразъему с фланцем.
w ел
ьЗ М К PO
hd
•
ID
• самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
it* M
8P
Ы Содержание операции и технические требования (ТТ)
СЛ при отклонениях от ТТ роль
__ Гидравлический разъем
Гидравлический разъем пинии нагнетания
пинии всасывания .Гидравлический разъем
линии слива гидронасоса
sш
gо
ш
о
3
о
линии спива гидронасоса m
X
Л
Рукав пинии нагнетания Рукав пинии нагнетания т
(линии спива гидронасоса) (пинии слива гидронасоса) о
в пилоне в пилоне §
— Гайка О)
*
О
Клапан-наконечник
а
Гайка
Кронштейн
Гайка
Болт
Кронштейн
Гайка
Трубопровод пинии нагнетания

H
(линии слива гидронасоса)
о на двигателе
Гайка' v
Клапан бортовой
II—I
ID
Трубопровод пинии нагнетания
(пинии спива гидронасоса)
на двигателе
CO УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ
to
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
•g
ы
Нонт-
роль
CD
С»
03
-т—- Рукав линии
всасывания в пилоне
О
I
ш
Рукав пинии
всасывания в пилоне Гайка
га
Полуразъем о
с гайкой
о
Кронштейн
Гайка m
х
х
S
Болт
I
линии всасывания Кронштейн
I
0)
i
Полу разъем
с фланцем s
к гидронасосу
и НС Гайка
Трубопровод пинии
всасывания на двигателе
IP
О «3 УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ РАЗЪЕМОВ
ч •
о н
со ел
о о Н РО
н Содержание операции и технические требования (ТТ)
ел при отклонениях от ТТ роль
(6) Расконтрите и отверните винты крепления полуразъема с фланцем к

кронштейну.
§
Снимите полуразъем с фланцем гидравлического разъема всасывания. Ш
1.2. Монтаж (см.рис.401) ш

о
(1} Расконсервируйте полуразъем с фланцем гидравлического разъема вса- =1
о
сывания, руководствуясь указаниями, приведенными в РЭ полуразъема. н
гл
Убедитесь в том, что полуразъем с фланцем не имеет повреждений и X
X
5
подготовьте его к монтажу.
(2) Установите полуразъем с фланцем гидравлического разъема всасывания §
на предназначенное для него место на кронштейне и закрепите винта-
ми. Законтрите винты. 1
(3) Присоедините к полуразъему с фланцем трубопровод.
(4) Соедините гидравлический разъем линии всасывания. Гайку разъема
|
затяните до упора корпусов друг в друга.
(6) Проверьте количество жидкости в гидробаке. Если оно ниже нормы,
то дозалейте жидкость в гидробак (см.029.10.00, "Обслуживание").
(7) Зарядите систему наддува гицробака воздухом. Убедитесь п^/ мнемо-
кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха
ЦЗ
в гидробаке равно (2,5^0,5) кгс/см /(0,25*0,05) МПа/.
to
о
Н РО
к самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
I Работы, выполняемые Конт-
"5 Содержание операции и технические требования (ТТ)
н
to
сю
оэ (8) Закройте створки гондолы двигателя.
о
m
2 Демонтаж/Ыонтаж подуразъема с гайкой 823НО-1НД! гидравлического разъема
всасывания о
m
О
2.1. Демонтаж (см.рис.401)
(1) Откроите створки соответствующей гондолы двигателя для подхода к m
X
X
полуразъему с гайкой гидравлического разъема всасывания. S
m
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания соот- о
ветствующей гидросистемы равно нулю.
(3) Слейте жидкость из гидробака через бортовой клапан всасывания (см. О
I
=з
029.10.01, "Обслуживание").
з:
(5) Расконтрите и отверните гайку крепления рукава к полуразъему с-
гайкой гидравлического разъема всасывания. Снимите полуразъем с.
гайкой.
(I) Расконсервируйте устанавливаемый полуразъем с гайкой гидтэавличес-
о <о
кого разъема всасывания, руководствуясь указаниями, приведенными
1-3 •
чаи в РЭ полуразъема с гайкой.
V О
| ь»
ОНИ
ел ел Убедитесь в том, что полуразъем с гайкой не имеет повреждений и
________подготовьте его к монтажу. ______________________
К РО
о о самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
>CJ ID
it» M Работы, выполняемые Конт-
О О Содержание операции и технические требования (ТТ)
ш • при отклонениях от ТТ роль
M
ел
(2) Установите полуразъем с гайкой гидравлического разъема всасывания
на предназначенное для него место и присоедините к нему рукав.
О
I
ш
(3) Соедините гидравлический разъем линии всасывания. Гайку разъема за
тяните до упора корпусов друг в друга.
i
о
(5) Залейте в гидробак жидкость до уровня (I4+I) л, см.029.10.00, m
х
"Обслуживание". X
X
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо- m
о
в гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/, а уровень
и
жидкости в гидробаке равен (14±1) л. я
с
3. Демонтаж/монтаж бортового кдадана. Д038Щ-22НП1! гидравлического "разъема
s
I
(1) Откройте створки соответствующей гондолы двигателя для подхода
о к бортовому клапану гидравлического разъема нагнетания.
о.
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, "06-
_______сдуживание") ____________________________________
M
самолеНтаРИл-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
в1
и
ш
со (4) Разъедините гидравлический разъем линии нагнетания.
00 •о
(5) Расконтрите и отверните накидную гайку крепления трубопровода к 1ш
бортовому клапану гидравлического разъема нагнетания. 1
(6) Расконтрите и отверните винты крепления бортового клапана к крон- ш
о
штейну. :э
о
Снимите бортовой клапан гидравлического разъема нагнетания. н
m
X
3.2. Монтаж (см. рис. 401) X
(I) Расконсервируйте устанавливаемый бортовой клапан гидравлического m

0
5
О
разъема нагнетания, руководствуясь указаниями, приведенными в РЭ S'
бортового клапана. w
I
о
3
Убедитесь, что бортовой клапан не имеет повреждений, подготовьте
его к монтажу. g
Z
(2) Установите бортовой клапан гидравлического разъема нагнетания на f
предназначенное для него место на кронштейне и закрепите его винта
ми.
•
Законтрите винты.
(3) Присоедините к бортовому клапану трубопровод.
о (4) Соедините гидравлический разъем линии нагнетания. Гайку разъема
го
О to затяните до упора корпусов друг в друга.
*tJ
• Mо
о н (5) Законтрите все соединения.
-а ел
о о К РО
.
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по шемо-

кадру "ГС" на.экране МСС в том, что избыточное давление воздуха
О
в гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/. ш
о
(7) Закройте створки гондолы двигателя. ш
о
3
4. ДемонтажА1онтаж клапана - наконечника 803900-22НГК гидравлического разъе- о
н
m
ма нагнетания х
X
S
4.1. Демонтаж (см.рис.401) m
о
клапану-наконечнику гидравлического разъема нагнетания о
S
(5) Расконтрите и отверните гайку крепления рукава к клапану-наконеч-
нику гидравлического разъема нагнетания. Снимите клапан-наконечник
СИ
(I) Расконсервируйте устанавливаемый клапан-наконечник гидравлическогс

ш разъема нагнетания, руководствуясь указаниями, приведенными в РЭ
со
о клапана-наконечника.
ы
о Н РО
и самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
CD
f
< >
( >
О
Убедитесь в том, что клапан-наконечник не имеет повреждений и под-
готовьте его к монтажу. О
Ш
(2) Установите клапан-наконечник на предназначенное для него место и
присоедините к нему рукав. га
О
(3) Соедините гидравлический разъем линии нагнетания. Гайку разъема О
затяните до упора корпусов друг в друга. н
m
х
X
(4) Законтрите все соединения. .
т
(5) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо- о
§
(J
в гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25±0,05) МПа/. I
5. ДемонтажД1онтаж бортового клапана 803800-12НГЖ. гидравлического разъема

j
s
линии слива гидронасоса
бортовому клапану гидравлического разъема линии слива гидронасоса
О Ш
ел
0 О
нЗ tO К PO
>rJ «о ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
ел Содержание операции и технические требования (ТТ)

"Обслуживание"). 5
m
(4) Разъедините гидравлический разъем линии слива гидронасоса.
I
(5) Расконтрите и отверните накидную гайку крепления трубопровода к о
о
бортовому клапану гидравлического разъема линии слива гидронасоса э
о
н
(6) Расконтрите и отверните винты крепления бортового клапана к кронш- m
х
тейну. Снимите бортовой клапан. X
m
5.2. Монтаж (см.рис.401) о
§
(1) Расконсервируйте бортовой клапан гидравлического разъема линяй ели s<
о
ва гидронасоса, руководствуясь указаниями, приведенными в РЭ бор- I
тового клапана.
Убедитесь в том, что бортовой клапан не имеет повреждений и подго-
товьте его к монтажу.
(2) Установите бортовой клапан на предназначенное для него место на
кронштейне и закрепите его винтами. Законтрите винты.
ч
(3) Присоедините к бортовому клапану гидравлического разъема линии
слива гидронасоса трубопровод.
I
и
(4) Соедините гидравлический разъем линии слива гидронасоса. Гайку
разъема затяните до упора корпусов друг в друга.
5
8 (5) Законтрите все соединения.
К РО
о ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
m
Sex Содержание операции и технические требования (ТТ)
•g при отклонениях от ТТ роль
M
to (6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом Убедитесь по мнемо-
о кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха
в гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
§
09
I
s
6. Демонтаж/Монтаж клапана-наконечника 803900-12НГ>Х гидравлического разъема о
-ч
m
линии слива гидронасоса x
X
6.1. Демонтаж (см.рис.401) m
(1) Откройте створки соответствующей гондолы для подхода к клапану-на- Is<
конечнику гидравлического разъема линии слива гидронасоса.
(3) Слейте жидкость из гидробака через бортовой клапан всасывания
(см.029.10.01, "Обслуживание")'.
в
(4) Разъедините гидравлический разъем линии слива гидронасоса.
(5) Расконтрите и отверните гайку крепления рукава к клапану-наконеч-
нику гидравлического разъема линии слива гидронасоса.
Снимите клапан-наконечник.
о to
*.
Н 1—1
ы ел
0 О
самолеНтаРИл-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
8
it» М Работы, выполняемые Конт-
м о
м • Содержание операции и технические требования (ТТ)
м при отклонениях от ТТ роль
ел
6.2. Монтаж (см. рис. 401) тз
(I) Расконсервируйте устанавливаемый клапан-наконечник гидравлического О

Ш
разъема линии слива гидронасоса, руководствуясь указаниями, приве-
денными в РЭ клапана-наконечника. о
Убедитесь в том, что клапан-наконечник не имеет повреждений и под-

8
готовьте его к монтажу. о
н
т
X
(2) Установите клапан-наконечник на предназначенное для него место и X
S
присоедините к нему рукав. m
о
(3) Соедините гидравлический разъем линии слива гидронасоса. Гайку §
5'
разъема затяните до упора корпусов друг в друга. о
S
(4) Законтрите все соединения. а
(5) Залейте в гидробак жидкость до уровня • (I4+I) л (см. 029. 10. 00, §
"Обслуживание"). |
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо- fcj
кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха 5дц
м
0 (7) Закройте створки гондолы двигателя.
2
в гидробаке равно (2, 5*0, 5) кгс/см /( 0,25*0, 05) МПа/.
^L
^^s
ф
ко
о.
"В
< >
о
Н РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 40I-4I3/4I4
I Содержание операции и технические требования (ТТ)
to
го
5
ж
о
Ш
о
Ш
о
m
х
i
S
X
m
о
X
о
s<
О)
к
о
и
:э
5
Не требуется Вороток 19-886 Контровочная проволока

Рукоятка шарнирная 19-8028 0.8-ТС-12ЫШ9Т
Головку торцового ключа 8 19-917 Нефрас-С-50/170
Ключи гаечные ЖИДКОСТЬ ИГ].!
Кусачки
ъ о
* го
*»• to
Отвертки
ы • Наземная гидроустановка
со м
>.°
н н
*>. ел Емкость для сбора жидкости v> 20 л
К РО
Демонтаж и монтаж бортового клапана всасывания Трудоемкость

Пункт РО
to
чел.-ч
Конт- §ш
I
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДЕМОНТА1ЕДЮНТАЖЕ БОРТОВОГО КЛАПАНА ВСАСЫВАНИЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ш

о
ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см."Обслужива-
о
ние" и "Демонтаж и монтаж"). н
m
X
т
(1) Откройте створки соответствующей гондолы двигателя для подхода к о
§
бортовому клапану всасывания. 5"
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросис- |
темы, соответствующей снимаемому бортовому клапану всасывания, рав-
но нулю. |
S
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, S
(5) Присоедините в бортовому клапану всасывания шланг для слива жид-
кости, опустите свободный конец шланга в емкость для сбора жидкос-
о
\Э
ти, откройте запорный кран шланга и слейте часть жидкости из трубо^
О СО
провода всасывания (жидкость сливайте до тех пор, пока она не пе-
о
рестанет сливаться).
______Отсоедините от бортового клапана всасывания шланг.
О О Н РО
И
•
8
*
*» м
М
м Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
СГ)
•о
го
Заглушка
всавывания
§
о
н
m
х
X
I
Заглушка • Бортовой клапан Ш
всасывания нагнетания
Цепочка I
.с
s
м
о
УСТАНОВКА БОРТОВЫХ КЛАПАНОВ
рис, 401
•в
CD
м
о самолеКтаР2л-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-404
1
О. Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
роль
м
8
о 1в) Расконтрите и отверните накидную гайку крепления трубопровода к •о
бортовому клапану всасывания. О

Ш
(7) Расконтрите и отверните болты крепления клапана к кронштейну. Сни- f
мите бортовой клапан всасывания. Ш
о
(8) Законсервируйте снятый бортовой клапан, руководствуясь указаниями, о
-ч
m
приведенными в его РЭ. X
X
2. Монтаж (см. рис.401) S
гп
о
(I) Расконсервируйте устанавливаемый бортовой клапан всасывания:
отверните транспортную заглушку и слейте консервирующую жид-
§
s<
Q
кость;
§
1
промойте рабочую полость бортового клапана жидкостью
нгж.
Е.
(2) Установите бортовой клапан на кронштейн и закрепите его болты S
X
(3) Присоедините трубопровод к штуцеру бортового клапана всасывания. ^J
Законтрите гайку.
(4) Законтрите болты крепления бортового клапана к кронштейну.
SS
^^
(5) Соедините гидравлический разъем линии всасывания. Гайку разъема ^k
о затяните до упора корпусов друг в друга. '^
to
О
Ч
< >
• Законтрите гайку гидравлического разъема.
•а
• м
о
о
оз
м
<т>
К РО
о о самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404

а
(6) Дозалейте в гидробак жидкость до уровня (I4+I) л, см.029.10.00, •о
че
КОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКО
"Обслуживание".
в гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(О^б^.Об) МПа/, а уровень
жидкости в гидробаке равен (14±1) л.

S
S
Не требуется Вороток 19-886 Проволока контровочная
S
Рукоятка шарнирная 19-8028 0,8-ТС-12Х18Н9Т
Головка торцового ключа 8 19-917 Салфетки х/б

Жидкость НТК
Кусачки
Нефрас-С-50/170
и^
8 Отвертки l^k
Наземная гидроустановка *
to
ы
I
К РО
f
м
Пункт РО Демонтаж и монтаж бортового клапана нагнетания Трудоемкость
to
чел.-ч

О
ВНИМАНИЕ; ПРИ ДШОНТАЖЕЛ'ЮНТАЖЕ БОРТОВОГО КЛАПАНА НАГНЕТАНИЯ ВЫПОЛНИТЕ ш

о
ОБЩИЕ ПРАВИМ И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслужи-
вание" и "Демонтаж и монтаж"). н
m
х
X
S
I. Демонтаж (см.029.10.16 рис.401) m
о
(1) Откройте створки соответствующей гондолы двигателя для подхода к §
бортовому клапану нагнетания.

I
CJ
I
системы, соответствующей снимаемому клапану нагнетания, равно нулю.
(5) Расконтрите и отверните накидную гайку крепления трубопровода к
бортовому клапану нагнетания.
(6) Расконтрите и отверните винты крепления клапана к кронштейну.
о to
Снимите бортовой клапана нагнетания.
о м
м -о
ч 8 самоле^Ил.Эб ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
* *
rfb- ы Работы, выполняемые Нонт-
8Р-
ы при отклонениях от ТТ роль
(7) Законсервируйте снятый клапан, руководствуясь указаниям, приведен- TJ
ными в его РЭ. 1

СО
2. Монтаж (см. рис.401)
р
За
О
н
(I) Расконсервируйте устанавливаемый бортовой клапан нагнетания: 03
о
отверните транспортную заглушку и слейте косервирующую жид-
о
кость; н
гп
промойте рабочую полость бортового клапана рабочей жидкостью X
ОС
НГК-4. .
m
(2) Установите бортовой клапан на кронштейн и закрепите его винтами. 0
го
3=1
(3) Присоедините трубопровод к штуцеру клапана. Законтрите гайку.
о
(4) Законтрите винты крепления клапана к кронштейну. о
а
(5) Соедините гидравлический разъем линии нагнетания. Гайку разъема |
затяните до упора корпусов друг в друга. |
s
Законтрите гайку гидравлического разъема.
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо-* |N|
кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха 25S
в гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,25) МПа/.
1—1
о
и^
1
ы
ID
to
О
СО
о К РО
ё самолета Ил-96
Конт-
1—!
го •о
0
Ш
р
За
О
ш
о
э
о
н
m
X
X
S
X
m
о
о
s<
0
о
э
6
§
g
Не требуется Вороток 19-886 Проволока контровочная

0.8-TC-I2XI8H9T
Рукоятка шарнирная 19-8028
Головка торцового ключа 8 19-917 Салфетки х/б
о Жидкость ИГЕ
н Кусачки
>тз о Нефрас-С-50/170
if*. «Э Плоскогубцы
8g Отвертки
CD M
Н РО
Демонтаж подпорных клапанов для проверки в лаборатории

to Пункт РО Трудоемкость
ID давления открытия клапана, давления закрытия клапана
029.10.20.01. внутренних перетечек» чел,-ч

1. Демонтируйте подпорный клапан в соответствии с указаниями изложенными в ш

о
029.10.20, тема "Демонтаж и монтаж".
о
2. Произведите проверку клапана в соответствии с указаниями изложенными в Н
m
X
РО изд.РД-46.
3. Произведите монтаж клапана в соответствии с указаниями изложенными в m
о
и
о
>a о
* CO
J\3 tO
о •
I-H M
-\ о
со *
to о
К РО
1
о.
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Демонтаж и монтаж подпорного клапана

На стр. 401-403/404
'СО
•to чел.-ч
'со

В1ШШЕ: ПРИ ДЕМОПТАЕЕ/МОНТАЖЕ ПОДПОРНОГО КЛАПАНА. ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩИЕ ПРАВИ- ш

о
ЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и о
"Демонтаж и монтаж"). m
X
S
1. Демонтаж (рис.401) m
о
(I) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидро- s<
ciicTetaj, соответствующей снимаемому подпорному клапану, равно нулю, W
7ч
о
U) Откройте створку соответствующего отсека основной опоры шасси.
1
(4) Отсоедините трубопровода от штуцеров подпорного клапана.
(5) Отверните болты крепления подпорного клапана и снимите клапан.
(6) Законсервируйте снятый клапан, руководствуясь указаниями, приведен-
ными в его РЭ.
8 2. Монтаж (см. рис.401) g

ш
т
(I) Перед установкой подпорного клапана расконсервируйте его и подго-
CD
товьте к монтажу. ИВ
со
о о К РО
Ч
>о
О ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-403/404
• to
• самолета Ил-96
йь. M
to • Содержание операции и технические требования (ТТ)
•о
ч:
Ж
О
т
Подпорный
клапан
ш
, Линий о
о
н
m
х
Подпорный клапан ГС 2 _с
m
о
Подпорный клапан ГС4 Бопт
о
а
от линии
ГС2 или ГС4
УСТАНОВКА ПОДПОРНОГО КЛАПАНА

рис.401
и
I
оз
о К РО
to
CD Работы, выполняемые Конт-
М
to
ID
to (2) Установите подпорннй клапан на предназначенное для него место и
закрепите болтами. о
ш
(3) Присоедините к штуцерам клапана трубопроводы. о
(4) Законтрите все соединения. ш
о
(5) Зарядите систему надцува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо-
m
кадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха х
i
в гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/. 5
X
m
о
(6) Закройте створку отсека основной опоры.шасси.
=1
)
S
S
Не требуется Ключи гаечные s = 8,24,27 Контровочная проволока

Кусачки 0.8-TC-I2XI8H9T
to О Плоскогубцы Салфетки х/б
• М
> . «Э
о • Отвертки Жидкость НГЖ
со (-1
> Гидроустановка наземная Нефрас-С-50/170
о го
»N о
К РО
и самолета Ил-Ь2М ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401,402
I
м
Пункт РО Зарядный клапан гидроаккумулятора 800600-IHE Трудоемкость
ш 029.10.21 Демонтаж и монтаж
чел.-ч
О
Работы, выполняемые Конт- ш
ш
ВНШАНИЕ; ПЕЙ ДШОНТАЖЕ/МОНТАЖЕ ЗАРЯДНОГО КЛАПАНА ВЬШОЛНЯЙТЕ ОБЩЕ ПРАВИМ о
И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и "Демон-
таж и монтаж").
1. Демонтаж (см.029.10.04, рис.1)

(1) Откройте створку отсека левой или правой основной опоры шасси.
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания сети ис-
точников давления равно нулю.
(3) Стравите давление азота из азотной полости гидроаккумулятора с по-
мощью приспособления для проверки давления в гидроаккумуляторах.
(4) Расконтрите и выверните зарядный клапан из гнезда переходника.
На резьбовую часть клапана установите заглушку.
2. Монтаж (см. 029.10.04, рис.1)
(1) Снимите с зарядного клапана транспортную заглушку.
(2) Наденьте на зарядный клапан новое кольцо и вверните клапан в гнездо
переходника.
о to
ч • (3) Законтрите зарядный клапан.
К PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401,402
I
•о to
» 9
rfa. M
to • Содержание операции и технические требования (ТТ)
(4) Зарядите азотную полость гидроаккумулятора азотом (ом.029.10.04,

"Технология регламентных работ"). 5
Проверьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла, гер- IО
метичность установки зарядного клапана в гнезде переходника. го
о
(5) Закройте створку отсека левой или правой основной опоры шасси. о
m
х
X
X
X
m
о
§
s<
о
I
J
Не требуется Ключ гаечный 'в = 17 Контровочная проволока

Плоскогубцы 0,8-ТС-12Х18Н9Т
Кусачки
fct Наземная гидроустановка Кольцо
CD
Приспособление для проверки давле- Салфетки х/б
f ния в гидроаккумуляторах
1.9603.9913.200 Нефрас-С-50/170
( >
to Приспособление для зарядки гидро- Шло нейтральное
О аккумуляторов азотом I.9603.9911.010
Н РО
§ самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401,402
•в Пункт РО Демонтаж и монтаж крана слива Трудоемкость

«э чел. -ч
оэ
о> •о
ч;
ВНИМАНИЕ; ПРИ ДШОНТАЖЕДЮНТАЖЕ КРАНА СЛИВА ЖИДКОСТИ ИЗ ГИДРОБАКА ВЫПОЛНЯЙ-

о
ш
ТЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00, "ОБСЛУЖИВА- о
НИЕ" И "ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ". о
m
х
X
I. Демонтаж (029.10.01, рис.1 и 2) X
m
о
(1) Снимите панель на пилоне для подхода к крану слива.
§
темы ," соответствующей снимаемому крану слива, равно нулю. I
О
(3) Слейте жидкость из гидробака (см.029.10.01, "Обслуживание"). 1

(4) Расконтрите и отверните гайки крепления крана.
(5) Снимите кран.
2- Монтаж (см-029.10.01, рис.1 и 2)

(1) Перед установкой крана слива жидкости из гидробака расконсервируйте
кран и подготовьте к монтажу.
о
8
со
ч • (2) Убедитесь в том, что резиновое ушютнительное кольцо крана не имеет
И го
го
повреждений.
ч to К PO
о
to •о Работы, выполняемые Конт-
to Содержание операции и технические требования (ТТ)
to при отклонениях от ТТ роль
(3) Установите кран на фланец, заверните и законтрите гайки.

(4) Залейте в гидробак жидкость до уровня, соответствующего (I4+I) л, о
Ш
см.029.10.00, "Обслуживание".
о
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ЗАЖВКШ ЖИДКОСТИ В ГИДРОЕАК ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО КРАН Ш
о
СЛИВА ЗАКРЫТ И ЗАКОНТРЕН.
о
(5) Зарядите систему наддува гицробака воздухом Убедитесь по мнемокадру н
m
X
"ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в гидроба: ;е X
X
ке равно (2,5-0,5) кгс/см /(0,25*0,05) МПа/, а уровень жидкости X
m
в гидробаке равен (14±1) л. о
(6) Установите панель на пилоне §
5'
Не требуется Ключ гаечный s = 8 мм Контровочная проволока

Ш
Наземная гидроустановка Нефрас-С-50/170
Шланги для слива жидкости лШДКОСТЬ НГж
M
ID
«D
H PO
g самолета Ил-96
a
•s
H
Пункт РО Демонтаж и монтаж сигнализатора давления СДВ-120 Трудоемкость
чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) роль Ш
о
В1ШМАЖВ; ПРИ ДШОНТМОЗ/МОНТАЖЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ ВШОЛНЯЙТЕ ОНВДЕ Ш
о
ПРАВИМ И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см."Обслуживание" о
и "Демонтаж и монтаж"). m
х
X
I. Демонтаж (тас.401) X
m
о
(1) Откройте створку соответветствующего отсека основной опоры шасси
(левой или правой).
w
X
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросис- о
2
темы, соответствующей снимаемому сигнализатору давления, равно ну-
лю. 1
(3) Выключите соответствующий сигнализатору давления автомат защиты
управления НС на ЦРУ213 или ЦРУ223.
(5) Отсоедините электропроводку от сигнализатора давления.
О ID (6) Отсоедините трубопровод от штуцера сигнализатора давления.
H •
>d м
*> P (7) Отверните гайку крепления сигнализатора и снимите сигнализатор
о го
M оэ
давления.
H PO
К) при отклонениях от ТТ роль
00
§ю
давления ГСЗ Сигнализатор
давления ГС2 о
ш
о
н
из линии m
нагнетания X
m
о
Гайка
Сигнализатор §
давления ГС4 s<
Сигнализатор I
J
давления ГС1
давления
• Вилка
электрического
соединителя
УСТАНОВКА СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ

я
I
рис.401
Ш
Н РО

ex Содержание операции и технические требования (ТТ)
•в при отклонениях от ТТ роль
to
ел
О 2. Монтаж (см. рис.401)
(I) Убедитесь в том, что соответствующий сигнализатору давления автомат 1
защиты управления НС на ЩУ213 или ЦЕУ223 выключен. о
ш
(2) Перед установкой сигнализатор давления расконсервируйте его и под- о
готовьте к монтажу. о
н
(3) Установите сигнализатор давления на предназначенное для него место гп
X
X
и закрепите его гайкой. х
m
(4) Присоедините к штуцеру сигнализатора давления трубопровод. о
§
(5) Присоедините к сигнализатору давления электропроводку. и
в гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
(8) Закройте створку соответствующего отсека основной опоры шасси.
(9) Включите соответствующий сигнализатору давления автомат защиты уп-
равления ПС на ЦЕУ213 или ЩУ223.
о to
Iооз sоэfo
i-э >
|С» •
О О Н РО
1-э м самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
"О <О
• •
^ м
о
ш
о
ш
о
о
m
X
X
S
m
о
I
Ci)
I
s
s
м
Не требуется Ключ гаечный s =15, 19 Проволока копировочная
о 0.8-TC-I2XI8H9T
8 Салфетки х/б
Отвертки
f
м
to
о
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 201/202
43
s Демонтаж термоклапанов для проверки в лаборатории
«3
Пункт РО температуры начала открытия термоклапана, температуры Трудоемкость
CD
1-1 029.10.32.01. полного открытия термоклапана, утечки жидкости. чел. -ч

I. Демонтируйте термоклапан в соответствии с указаниями изложенными в го

о
2. Произведите проверку термоклапана в соответствии с указаниями изложенными m
X
в РО изд. 6807. X
S
3. Произведите монтаж термоклапана в соответствии с указаниями изложенными m
о
в 029.10.32, тема "Демонтаж и монтаж". §
s<
1
j
о
О
н н
\ О
о со
со го
1-1 К РО
о На стр. 401-403/404
8 самолета Ил-9 о
I
•в Пункт РО
Демонтаж и монтаж термоклапана Трудоемкость
чел.-ч
§ш
О
I
РЖШШ: ПРИ Д0.ЮНТ АКБ/МОНТАЖ ТЕРМОШПАНА ВЫПОЖШТЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ТРЕ-

ш
БОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и "Демонтаж и о
монтаж"). о
н
гп
X
X
I. Демонтаж (рис,401) S
гп
о
темы, соответствующей снимаемому термоклапану, равно нулю.
§
(2) Стравите давление из системы наддува гидробока (см.029.16.00, I
(3) Отсоедините электропроводку от датчика температуры. I
(4) Расконтрите и отверните гайки крепления трубопроводов к термоклапа-
ну и к корпусу датчика температуры. Отсоедините трубопроводы.
(5) Отверните болты крепления термоклапана, раскройте хомуты и снимите
термоклапан.
(6) Выверните из корпуса термоклапана корпус датчика температуры (с дат
о чиком).
о со
(7) Законсервируйте снятый термоклапан, руководствуясь указаниями его
РЭ.
о to К РО
КЗ UD самолета Ил-96
CJ Содержание операции и технические требования (ТТ)
ж
Термоклапан ГС1
О
Ш
Термоклшан ГС 2
о
соединитель Ш
Гайка о
3
о
н
m
X
Датчик температуры X
S
-С
m
о
§
Термокпапан ГСЗ Термокпапан
о
Термоклапан ГС4
Колодка
Хомут s
t Гайка
УСТАНОВКА ТЕРМОКЛАПАНА
рис.401
о На стр. 40J.-403/4U4
И
самолеУил-Эб ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
CD
сх Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
"S
м
< >
«Э
О
(I) Перед установкой термоклапана расконсервируйте его и подготовьте к
I
о
монтажу. Вверните в корпус термоклапана корпус датчика температуры
о
(с датчиком) . ш
о
(2) Установите термоклапан на предназначенное для него место, закройте
хомуты и вверните болты крепления термоклапана .
гп
X
(3) Присоедините к термоклапану и к корпусу датчика температуры трубо- X
X
проводы . m
о
(4) Присоедините к датчику температуры электропроводку. §
I
(5) Законтрите все соединения. I
(6) Зарядите систему наддува гидробака воздухом.
Убедитесь по мнемокадру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное
давление воздуха в гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2
I
/(0,25*0,05) Ша/.
О
1-3 Не требуется Ключи гаечные s =8 , 27 Контровочная проволока
Плоскогубцы 0.8-TC-I2XI8H9T
2В
СИСТЕМА НАДДУВА - ОПИСАНИЕ И РАБОТА |
1 I. Общая часть
Каждая гидросистема О5 I, 2, 3 и 4) имеет свою систему наддува гидробака, которая
создает над жидкостью в гидробаке избыточное давление. Благодаря этому давлению
обеспечивается нормальная подача жидкости к гидронасосу (НС, ветродвигателю) и ис-
ключается возможность слива жидкости в бак из рулевых приводов, расположенных выше
i
бака, что создает на стоянке нормальное демпфирование отклонений рулевых поверх-
ностей дод действием нагрузки, создаваемой ветро!,:.
2. Описание и -работа (рис.1-3)

Наддув гидробака осуществляется воздухом, забираемым от двигателя в двух точках: от
7-ой ступени компрессора и от линии подачи воздуха к стартеру. Этот воздух по линии
!
наддува поступает в гидробак. На пути воздуха устанавливаются обратные клапаны (раз-
деляющие точки забора воздуха), отстойник и комплексный агрегат наддува. В этот аг-
Предохранительный Вакуумный
клапан клапан
агрегат наддува
Датчик
давления
от 7 ступени
компрессора
от пинии подачи
воздуха "
к стартеру
Бортовой
штуцер наддува
С травливающий
клапан
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ НАДДУВА ГИДРОБАКА

рис. 1
029.16.00
\ Комплексный
I/' агрегат наддува
дренаж
(аты.)
Стакан
УСТАНОВКА КОМПЛЕКСНОГО АГРЕГАТА НАДДУВА И ОТСТОЙНККА

рис.2
регат входят фильтр, редуктор, обратный клапан, предохранительный и вакуумный клапа-

ны. Редуктор поддерживает в линии наддува гидробака избыточное давление
о
(2,5+0,5) кгс/ск /(0,25±0,05) МПа/ по отношению к давлению в атмосфере. Предохра-
нительный клапан предохраняет верхнюю полость гидробака от повышения избыточного
давления в ней более 3,65+0,35 кгс/см2 (0,365+0,035 МПа) по отношению к давлению
в атмосфере.
Если в гидробаке давление воздуха будет ниже, чем в атмосфере, то через вакуумный
клапан в гидробак будет поступать воздух из атмосферы. Вакуумный клапан рассчитан
на обратный перепад O.Off^jg кгс/см2 (0,008+g'gg| МПа).
Для создания избыточного давления наддува в гидробаке на земле (если оно ниже нормы
или при проверке работы гидроприводов от наземной гидроустановки или НС) имеется
специальный бортовой штуцер наддува. К этому штуцеру присоединяется шланг подвода
воздуха от наземной гидроустановки. На пути воздуха от бортового штуцера наддува в
линию наддува устанавливается обратный клапан, не пропускающий воздух в обратном
направлении.
029.16.00
стр.2 25 мая 1993
Дренажный бак
Гайка крепления
датчика
клапан
атм
Колпачок -
Заглушка
УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОГО БАКА, СТРАВЛИВАЮЩЕГО КЛАПАНА

И ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
рис.3
К линии наддува подключен дренажный бак, который увеличивает воздушный объем гидро-
бака, что уменьшает колебания давления воздуха при изменениях уровня жидкости в гид-
робаке и увеличивает время сохранения давления наддува в гидробаке при неработающей
системе наддува.
Избыточное давление в гидробаке замеряется датчиком давления, который подключен к
линии наддува возле дренанного бака. Величина давления наддува индицируется на эк-
ране КИСС при вызове мнемокадра и I "ГИДРОСИСТЕМА" (нажатием кнопки "ГС" на пульте
ПУИ-КИСС).
029.16.00
Стравлявшие избыточного давления из гидробака в случае необходимости, например,

при выполнении демонтажных работ, осуществляется стравливающим клапаном, открывае-
мым вручную.
Наименование агрегатов системы наддува, их тип (шифр) и место установки даны в
табл. I.
Таблица I
Агрегаты системы наддува
Место устанрвки
Наименование Тип (шифр)
Система A I Система Я 2 Система * 3 Система X 4
Бак дренажный 1.9603.5505.000 Левая балка крепления Левая балка крепле- Правая балка креп- Правая балка креп-
шасси (вблизи плос- ния шасси (вблизи ления шасси (вбли- ления шасси (вблизи
кости нервюры J6 8) плЛжости нервюры зи плоскости нер- плоскости нервюры
* 7) ввры А 7) * 8)
Стравливающий I. 8601. 5551. 180 На дренажном баке На дренажном баке На дренажном баке На дренажном баке-
клапан
Датчик давления ДАТ-4К Возле дренажного ба- Возле дренажного Возле дренажного Возле дренажного
ка бака бака бака
Комплексный аг- 985800-2НП1 Носок крыла возле Носок крыла возле Носок крыла возле Носок крыла возле
регат наддува пилона двигателя пилона двигателя пилона двигателя пилона двигателя
»I Ji 2 *3 » 4
Отстойник 1. 8601. 5560, 130 То же То же То же То же
Клапан обрат- 574700 Двигатель I Двигатель 2 Двигатель 3 двигатель 4
ный (в каждой
системе по
3 шт.)
Штуцер надду- ГОСТ 16749-71 _и_ _п« _"_ _"..
ва бортовой с
заглушкой и
цепочкой
029.16.00
К РО
I
и самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № I На стр. 201, 202
•в Пункт РО Осмотр агрегатов систем наддува Трудоемкость
СЮ 029.16.00.01 чел.-ч
00

Содержание операции и техничесиие требования (ТТ) ш
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ОСМОТРА АГРЕГАТОВ СИСТЕМ НАДЦУВА ВЫПОЛНЯЙТЕ ТРЕБО-

во
ю
ВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ "МЕРЫ о
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЛ СИСТЕМЫ" (см. о
н
m
029.00.00, "Технология регламентных работ"). X
т
(1) Подготовьте необходимый инструмент. о
§
(2) Выпустите закрылки, откройте створки гондол двигателей и снимите соот- s<
о
ветствующие панели на крыле для подхода к агрегатам систем наддува гид-
робаков, установленным на двигателях и в крыле.
(3) Осмотрите агрегаты систем наддува и дренажа и убедитесь в том, что они Агрегаты с забоинами и
не имеют повреждений. вмятинами замените
Осмотру подлежат:
(а) На двигателях - бортовые штуцера наддува, обратные клапаны.
(б) В крыле - дренажные баки, стравливающие клапаны, датчики давления
наддува, комплексные агрегаты наддува, отстойники.
О
О Ш (4) Проверьте состояние защитного покрытия агрегатов и убедитесь в том, что Удалите продукты коррозии
•?to •s
i-Э •
на них нет следов коррозии. и восстановите защитное

о о
м о
покрытие (см.051.01.00)
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № I На стр. 201, 202
(5) Проверьте надежность крепления агрегатов, состояние узлов, болтов крепле^ • Неисправное крепление и
неисправную контровку вое
ния, лент, прокладок и соединителей датчиков давления в гидробаках. Осо- "
Ж
о
становите ш
бое внимание обратите на состояние контровки болтов крепления и мест сое
цинения трубопроводов и электропроводки.
ш
о
(6) Уберите закрылки, закройте створки гондол двигателей и установите панели
о
на крыле. н
m
х
X
S
m
о
§
Зч
CD Ее требуется Ключи гаечные Проволока контровочная
Отвертки
f
0.8-TC-I2XI8H9T
Плоскогубцы Ветошь (салфетки)
н Нефрас-С-50/170
58
о
н
о U Pf^
самолета Ил-эе ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 2 На стр. 203/204
f
н
«э
Пункт РО
029.16.00.02
Проверка герметичности системы наддува Трудоемкость
чел. -ч
«5
О
I
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль ю
(I) Включите электропитание. ш

о
(2) Нажмите кнопку "ГС" на пульте управления индикацией (БУИ) и вызовите на о
ч
экран КПСС мнемокадр № I "ГС". m
X
X
(3) По данным, приведенным на мнемокадре № I, убедитесь в том, что давление .
т
наддува в гидробаках систем равно (2-3,3) кгс/cwr /(0,2-0,33) МПа/.
Если давление воздуха в гидробаке какой-либо гидросистемы ниже указанно- I
го, то к бортовому штуцеру наддува этой системы подсоедините аэродромный и
источник давления воздуха, повысьте избыточное давление воздуха в гидро-

баке до (2-3) кгс/см2 /(0,2-0,3) МПа/ и отсоедините аэродромный источник
давления.
I
S
S
(4) Выключите электропитание.
(5) Через 24 ч проверьте, что давление наддува в гидробаках гидросистем сни- Проверьте герметичность
всех соединений и агрега-
зилось не более чем на 0,1 кгс/см^ (0,01 МПа).
тов соответствующей сис-
темы наддува с помощью
мыльной пены, приготовлен •
о
ной из нейтрального мыла
• to
W СО
о • Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
GO t—I
о о
к"» О Не требуется Не требуется Воздух сжатый, мыло е, тральное
СИСТЕМА НАДДУВА - ОБСЛУЖИВАНИЕ
I. Проверка давления наддува во время стоянки самодета

(2) Нажмите кнопку "ГС" на пульте управления индикацией (БУИ) и вызовите на экран
КИСС шемокадр Л I "ГС".
(3) По данным, приведенным на мнемокадре & I, убедитесь в ток, что давление над-
Г)
дува в гидробаках систем равно (2-3,3) кгс/см , /(0,2-0,33) Ша/.

ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ВДРОБАКЕ КАКОЙ-ЛИБО ГИДРОСИСТЕШ НИНЕ УКА-
ЗАННОГО, ТО К БОРТОВОМУ ШТУЦЕРУ НАДДУВА ЭТОЙ СИСТЕМЫ ПОДСОЕДИНИТЕ
ШЛАНГ ОТ АЭРОДРОМНОГО ИСТОЧНИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА И ПОВЫСЬТЕ ИЗБЫТОЧ-
НОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ГИДРОБАКЕ ДО (2-3) КГС/СЫ2 /(0,2-0,3) МПа/.
(4) Отсоедините шланг аэродромного источника давления воздуха от бортового штуцера
наддува.
2. Стшвливание давления из системы наддува гидробака
(1) Выпустите закрылки для_подхода к стравливающему клапану.

(2) На штуцер стравливающего клапана наденьте шланг и опустите его свободный конец
в емкость для сбора жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ. При стравливании давления наддува из дренажного бака может сли-
ваться и жидкость.
(3) Нажмите на колпачок стравливающего клапана до упора ушютнителъного кольца
колпачка в седло и стравите давление из системы наддува гидробака.
(4) После стравливания давления из системы наддува гидробака отпустите колпачок
стравливающего клапана и снимите шланг со штуцера клапана.
(5) После выполнения работ, требующих стравливания давления наддува, зарядите
систему наддува гидробака воздухом и уберите закрылки.
029.16.00
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Л
ДРЕНАЫШ БАК - 01ШСАШЕ И РАБОТА
Дренажный бак увеличивает воздушный объем гвдробака, благодаря чему уменьшаются
,j
колебания давления воздуха при изменениях уровня жидкости в гидробаке и увеличи-
вается время сохранения давления наддува в гпдробаке при неработающей системе
наддува.
Крепится дренажный бак двумя ленточными хомутами, стягиваемыми тандерами. Между
лентами и боком устанавливаются войлочные прокладки,..

Дренажный бак представляет собой резервуар, изготовленный путем сварки из обе-
чайки и двух днищ. Для увеличения жесткости на обечайке выполнены рифты. К обе-
чайке приварены три гнезда. В одно из них ввинчивается стравливающий клапан
(см. 029.16.02), а в два других соответственно устанавливаются тройник и заглушка.
К одному штуцеру тройника присоединяется трубопровод, соединяющий дренажный бак
с верхней полостью гидробака, а к другому штуцеру - датчик давления наддува в
гидробаке.
К каждому из днищ приварено гнездо, в которое устанавливается заглушка. Нижнее

гнездо может быть использовано для полного слива жидкости (конденсата) из бака.
029.16.01
Датчик давленая
С травпиваюший
клапан
Колпачок
Заглушка
УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОГО БАКА

рис.1
029.16.01
н К PO
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201, 202
Пункт РО Слив жидкости (конденсата) из дренажных баков Трудоемкость

ID
to 029.16.01.01 чел.-ч

ш
о
(1) Выпустите закрылся для подхода к дренажным бакам гидросистем. ш
о
(2) На сливной штуцер стравливающего клапана гидросистеш №1 наденьте шланг и о
опустите свободный конец шланга в емкость для сбора жидкости. гп
X
X
(3) Пажште на колпачок стравливающего клапана до упора уплотни тельного^ 5
ГП
кольца колпачка в седло и стравите давление из системы наддува гядробака о
гидросистеш Г I. При стравливают давления наддува из дренажного бака §
одновременно может сливаться и жидкость.

I
I
(4) После стравливания давления отпустите колпачок стравливающего клапана
и снимите шланг со сливного штуцера клапана.
ПРМЕЧАНИЕ: Для полного слива жидкости (конденсата) используйте s

заглушку в нижнем гнезде дренажного бака.
(5) Зарядите систему наддува гидробака J5 I воздухом. Убедитесь в том, что

избыточное давление воздуха в гидробаке равно (2-3) кгс/стГ,
/(0,2-0,3) МПа/.
о to
(6) Выполните работы, указанные в пп.(2)-(5), для гидросистем J? 2, 3 и 4.
HI ID
•a •
(7) Уберите закрылки.
о •
о о
и м
>tj to
H PO
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 201, 202
8's
м Работы, выполняемые Конт-
§
ш
I
ш
о
о
m
х
X
.с
m
О
Не требуется Шланг дал слива жидкости Ветошь (салфетки)

Отвертки
I Емкость для сбора жидкости
•8 Наземная гидроустановка
CD Аэродромное электропитание
H РО
I
w самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
Пункт РО
Демонтаж и монтаж дренажного бака Трудоемкость
ID
чел.-ч
I
ш
ЫШШИЕ; ПРИ ДИЛОПТАЖЕДЮНТАЖЕ ДРЕНАШЮГО БАМ ВЫПОЛНЯЙТЕ ОЩГЕ ПРАВША о
И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и "Демон-
таж и монтаж"). m
х
X
5
1. Демонтаж (рис.401)
m
О
(1) Обеспечьте подход к дреначному баку, для чего выпустите закрылки.
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака. и
I
j
(3) Отсоедините трубопроводы от тройника дренажного бака.
(4) Снимите контровку и отверните тандеры лент крепления дренажного бака
(5) Снимите дренажный бак. s
(6) Слейте отстой (если он имеется) в специальную емкость для жидкости

НТК.
2- Монтаж (см. рис.401)
(1) Перед установкой дренажного бака на самолет расконсервируйте его
о to
и подготовьте к монтазку.
(2) Установите дренажный бак на предназначенное для него место. Проверь-
о о
те состояние войлочных прокладок.
К РО
ч г\э ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-403/404
•о «э самолета Ил-96
Дренажный бак ГС 2
Дренажный бак ГС1

ю
ш
о
о
m
х
X
Дренажный бак ГСЗ S
Дренажный бак ГС4

Датчик давления 74
О
о
?ч
О
=1
клапан
I
Коппачок
м
о
*gы
УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОГО БАКА
00 рис.401
К РО
J=l
CD
сх Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
CD
to (3) Заверните и законтрите тендеры лент крепления.
о
(4) Присоедините трубопровода к тройнику дренажного бака. О

ш
(5) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокад- о
ру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в ш
о
гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/. о
(6) Проверьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла, гер- m
X
метичность соединений трубопроводов с тройником .дренажного бака. X.
т
(7) Законтрите накидные гайки трубопроводов. о
(8) Уберите закрылки.

I
0)
I
Контрольно-проверочная аппаратура (КПА) Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Не требуется Ключи гаечные 5=7,15 и 17 Котировочная проволока

о
• Емкрстъ для слива ППЛ из дренаж- Нефрас-С-50/170
8 . ного бака (при сливе отстоя и рас- Шло нейтральное
СП
о
коисервацип)
СТРАВЛКВАКЖМЙ КЛАПАН - ОШСАНИЕ И РАБОТА
Стравливающий клапан предназначен для стравливания давления воздуха из системы над-
дува гидробака. Устанавливается клапан на дренажном баке.

Стравливающий клапан состоит из корпуса, гайки, штока с клапаном и колдачком и пру-
жины. Корпус имеет штуцер для крепления клапана в гнезде дренажного бака. Гайка
ввинчивается во внутреннюю резьбу корпуса. Она имеет седло для клапана, седло для
колпачка и штуцер, через который стравливается давление наддува. Для отвода страв-
ливаемого из бака воздуха, а вместе с ним и частиц жидкости HTS, на штуцер следу-
ет надеть шланг. Клапан к седлу прижимается пружиной. Герметичность между гайкой
и корпусом обеспечивается резиновым уплотнительным кольцом.
При нажатии на колпачок клапан отходит от седла и сообщает внутреннюю полость дре-
нажного бака, а следовательно, и систему наддува с атмосферой. Давление воздуха из
системы наддува стравливается. На колпачок клапана следует нажимать до упора кол-
пачка в седло гайки.
Корпус
Штуцер
Пружина
Шток
с клапаном , Уплотнитепьное
кольцо
Штуцер
СТРАВЛИВАЮЩИЙ КЛАПАН
рис.1
029.16.02
н К РО
о
и самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401,402
CD
•в Трудоемкость
СХ.
Пуннт РО Демонтаж и монтаж стравливающего клапана
чел. -ч
•о
о ч
ВНИМАНИЕ: ПРИ НЕMOHTAffi/ТОНТАЖЕ СТРАШИВАЩЕГО КЛАПАНА ВЫПОЛННиТЕ ОБЩИЕ ш

о
ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание"
о
и "Демонтаж и монтаж"). н
tn
X
X
S
I . Демонтаж
%
(I) Выпустите закрылки.
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака.
I
(3) Расконтрите стравливающий клапан и выверните его из гнезда дренаж-
ного бака.
S
2. Монтаж
(I) Заверните стравливающий клапан в гнездо дренажного бака.
(2) Затяните контргайку и законтрите стравливающий клапан.
О
ч гидробаке равно (2,5^0,5) кгс/см2 /(О.Зб^.Об) МПа/.
S
ч г\э Н РО

8 при отклонениях от ТТ роль
(4) Проверьте герметичность установки стравливающего клапана мыльной

пеной, приготовленной из нейтрального мыла. .О
09
(5) Уберите закрылки. о
ш
о
о
т
х
X
S
т
о
§
I
s
Не требуется Ключи гаечные S= 19 и 22 Контровочная проволока

s
CD
t
H
«Э
Мыло нейтральное
to
о
ОТПТОКНЖ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Отстойник предназначен для сбора конденсата в системе наддува гидробака. Крепится
отстойник в носке крыла возле пилона двумя болтали.
2. Описание и работа (puc.I)

Отстойник состоит из стакана и крышки, навинченной на наружную резьбу стакана. Гер-
кетичностъ соединения обеспечивается уплотнительным колъцсж.
Крышка имеет два гнезда с резьбой соответственно для штуцеров подвода и отвода
воздуха и ребро с двумя отверстиями для болтов крепления отстойника.
Стакан снаружи снизу имеет шестигранный выступ под ключ. Штуцера подвода и отвода
воздуха разделены стенкой, обеспечивающей отделение влаги, содержащейся в подводи-
мом воздухе.
X*
Огсгойник
Стакан
УСТАНОВКА ОТСТОЙНИКА
рис. 1
029.16.03
I
Н РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201, 202
в
н Трудоемкость
ш Пунит РО Слив конденсата из отстойников систем наддува гидро-
баков чел.-ч
029.16.03.01 •о
ч
Работы, выполняемые Конт- X
О
о
(I) Стравите давление из систем наддува гицробаков (см. 0/39.16.00, "Обслужи- со
о
вание").
03) Откройте лючок на нижней обшивке носка крыла возле пилона двигателя I m
х
т
для подхода к отстойнику гидросистемы J? I. S
m
(3) Протрите наружную поверхность отстойника салйеткои, смоченной чистым бен- о
§
зином, до полного удаления загрязнений.
(4) Раскоптрите и выверните стакан из крышей отстойника. I
(5) Слейте отстой из стакана.
(6) Проверьте состояние уплотнительного кольца. Замените уплотиительное
кольцо s
Убедитесь в том, что оно исправно.
(7) Вверните стакан во внутреннюю резьбу крышки, законтрите стакан.
(8) Зарядите систему наддува гидробака гидросистемы Л I воздухом. Во время
зарядки проверьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла,
герметичность установки стакана. Убедитесь в том, что избыточное давление
о to
воздуха в гидробаке равно (,3-3) кгс/см2 /(0,-3-0,3) ulna/.
О
К РО
самолета " QK
Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201, 202
О СП
~8 Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
(9) Закройте лючок для подхода к отстойнику гидросистемы JS I.

О
(10) Выполните работы, указанные в пп. (2) - (9), для гидросистемы JS 2, 3 и 4. ш
ш
о
т
х
X
X
гп
о
§
j
S
о Не требуется Ключ гаечный S=I9 Контровочная проволока

g
ф
Плоскогубцы Ветошь (салфетки)
о. Гидроустановка наземная Кольцо уплотнительное
5I3IA-I73-2
СО
СО Нефрас-С-50/170
О
м
и К РО
б&молета Ил-в в ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На отр. 401, 402
Демонтаж и монтаж отстойника Трудоемкость

Пункт РО
чел.-ч

Содержание операции и технические требовании (ТТ) при отклонении* of TT роль
В11ШАШК: 1ЕРИ ДЕМОИТЛЖ-МОНТЛлО^ ОТСТОЙНИКА ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩИЕ ПРАВИМ И ТРЕ-

ё
БОВАНИИ, УКАЗАННЫЙ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и "Демонтаж и
О
монтаж").
1. Демонтаж
(1) Сравните давление наддува соответствующего гидробака.
(2) Откройте лючок на нижней обшивке носка крыла возле пилона соответ-
ствующего двигателя для подхода к отстойнику.
(3) Отверните гадки и отсоедините от штуцеров отстойника трубопроводы.
(4) Отверните гайки болтов кропления отстойника.
(5) Снимите отстойник. I
2. Монтаж
(1) Перед установкой отстойника на самолет расконсервируйте его и под-
готовьте к монтажу.
(2) Установите отстойник на предназначенное для него место и закрепите
болтами.
о
ev>
о <о (3) Присоедините трубопроводы к штуцерам отстойника.
rt •
•
м Со
К РО
§ ш
•а 8 самолета Ил-96
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401,402
I * •
' its- H
о en Работы, выполняемые Конт-
(4) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Во время зарядки про-

верьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла, герме- О
тичность установки отстойника. Убедитесь по мнемокадру "ГС" на
экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в гидробаке ё
Ш
равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/. Ш

О
О
(6) Закройте лючок на нижней обшивке носка крыла возле пилона Н
m
х
X
S
m
о
§
о
э
л
S
Не требуется Ключи гаечные S=8 и 17 Контровочная проволока

J=i
CD
Кусачки Нефрас-С-50/170
Ш Наземная гидроустановка Мыло нейтральное
О.
8
о
Н РО
"а самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 201-204
to Пункт РО Снятие филътропакетов и замена их чистыми Трудоемкость

со
н 029.16.05.01
чел.-ч

Конт-
роль
§ш
(1) Откройте лочок на нижней обшивке носка крыла возле пилона соответствую- ш
щего двигателя для подхода к комплексному агрегату наддува. о
о
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, "Обслужи- m
вание"). х
X
Л
(3) Протрите наружные поверхности агрегата салфеткой, смоченной жидкостю т
о
Нефрас, до полного удаления загрязнений.
ВНИМАНИЙ; ПРВДОХРА11ЯЙТЕ АГРЕГАТ ОТ ПОПАДАНИЯ БЗНЗИНА ВО ВНУТРЕННИЕ ПО- и
х
о
ЛОСТИ И НА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА- и
(4) Снимите контровку стакана.

(5) Отверните стакан, предохраняя фильтропакет от выпадения, снимите со
I
х:
стакана резиновое ушютнительное кольцо.

(6) Извлеките фильтропакет, вложите в полиэтиленовый чехол, упакуйте в ко-
робку из гофрированного картона.
(7) Промойте стакан в жидкости Нефрас-С-50/170 и просушите его сжатым возду; ОМ.
ШШНИЕ: ПРЕДОХРАНЯ11ТЕ АГРЕГАТ И РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТШТЕЛЬШЕ КОЛЬЦА ОТ
О ПОПАДАНИЯ НА НИХ БЕНЗИНА. РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
to . ПРОМЫВАЙТЕ ТОЛЬКО СПИРТОМ.
О О
м ся
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 201-204
о о> Работы, выполняемые Конт-

to • Содержание операции и техничесиие требования (ТТ)
ел
агрегат наддува ГС 2 Комплексный
агрегат наддува ГС1
О
ш
агрегат наддува ГСЗ
ш
о
о
н
m
х
Комплексный i
игрегат наддува ГС4 S
m
о
о
1
1
5
дренаж
(атм.)
Я
I
f УСТАНОВКА КОМПЛЕКСНОГО АГРЕГАТА НАДДУВА
рис.201
м
< >
8
н К РО
о

f при отклонениях от ТТ роль
to (8) Замените уплотнительное кольцо стакана новым.

to
о
ВНИМАНИЕ: ПРЕДОХРАНЯЕТЕ УПЛОТНПТЕЛЪНОЕ КОЛЬЦО ОТ ПЕРЕКРУЧИВАНИЯ И ПО- О
ВРЕ/ДЕНИЛ.
ш
о
(9) Извлеките из упаковки чистый фильтропакет и убедитесь в том, что он не ш
о
имеет повреждений.
(10) Установите в фильтропакет ушютнительное кольцо и установите фильтропаке m
х
в корпус. X
S
X
ВНИМАНИЕ: ПРЕДОХРАНЯЙТЕ ФИЛЬТРОПАКЕТ ОТ ПОВРЕДЩШ И ЗАГРЯЗНЕНИЙ. m
о
(11) На резьбу стакана нанесите смазку ВНИИНП СТФ-1 ТУ 38 40199-74, а на уп-
лотнительное кольцо - спирт ГОСТ 18300-72. и
3
э
ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНЯТЬ ДРУГИЕ ВЕЩЕСТВА ДЛЯ СМАЗКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
i
(12) Заверните стакан с уплотнительным кольцом в корпус агрегата нормальным
гаечным ключом до упора. s
(13) Законтрите стакан.
(14) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемокадру
"ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в гидробаке
равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
(15) Проверьте герметичность установки фильтра в корпус агрегата. При обнаружении утечки
о to воздуха из фильтра замени-
те уплотнительное кольцо
м •
о о
со ел
стакана новым и вновь про-
верьте герметичность
0 0 H PO
ч w самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 201-204

СЛ
(16) Закройте лючок для подхода к комплексному агрегату наддува.

Ж
(17) Загрязненный фильтропакет в упаковке отправьте на очистку. О
Ш
За
О
ш
о
э
о
н
m
х
z
S
m
о
5
о
э
•а
Не требуется Ключ гаечный Нефрас-С-50/170

Плоскогубцы Смазка ВНИИНП СТФ-1
Отвертка ТУ 38 40199-74
Спирт ГОСТ 18300-72
о Проволока контровочная
fci Салфетка хлопчатобумажная
Уплотнительное кольцо стакана
f
M
050-054-25-2-056 ОСТ 100980-80
Уплотнительное кольцо фильтро-
ID
ID пакета 040-044-25-2-056
О
ОСТ 100980-80
К РО
•
Демонтаж комплексных агрегатов наддува для проверки в лабо-
to Пункт РО ратории давления открытия и закрытия предохранительного кла- Трудоемкость
пана, давления открытия вакуумного предохранительного клапа-
029.16.05.02
на, внутренней герметичности клапанов редуктора и предохра- чел. -ч
нительного клапана, сопротивления обратного клапана
Содержание операции и технические требования (ТТ) роль о
1. Демонтируйте комплексный агрегат наддува в соответствии с Т К в 029.16.0: ш

тема "Демонтаж и монтаж". о
•з
о
2. Произведите проверку агрегата в соответствии с указаниями изложенными в н
гп
X
РО ИЗЦ.985800-2НГЖ. х
s
3. Произведите монтаж агрегата в соответствии с Т К в 029.16.05, тема гп
о
"Демонтаж и монтаж".
s<
о
о
э
о
ч
ta о
ки
о •
ел м
\ сп
го •
8g
Н РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401,402
н Демонтаж и монтаж комплексного агрегата наддува Трудоемкость

to Пункт РО
CO
чел.-ч
Работы, выполняемые Конт- 5ш

I
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДЖОНТАЗЖ/ШТА^ КОМШПЖСНОГО АГРЕГАТА НАДДУВА ВЫПОЛНЯЙТЕ ш

о
ОБЩИЕ ПРАВИМ И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см "Обслужива- э
ние" и "Демонтаж и монтаж")
о
X
X
о
(1) Откройте лючок на нижней обшивке носка крыла возле пилона соответ- §
s<
ствующего двигателя для подхода к комплексному агрегату наддува.
(2) Стравите давление на системы наддува гидробака (см.029.16.00,
I
(3) Отверните гайки и отсоедините от штуцеров комплексного агрегата над
1
s
s
дува трубопроводы.
(4) Отверните болты крепления.
(5) Снимите агрегат.
2. Монтаж
о to (I) Перед установкой комплексного агрегата наддува на самолет раскон-
н •
• сервируйте его и подготовьте к монтажу.
*э to
к PO
*d ш самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401,402
* и
sг Содержание операции и технические требования (ТТ)
Конт-
роль
(2) Установите комплексный агрегат наддува на предназначенное для него

место и закрепите болтами.
§
I
ш
(3) Присоедините трубопроводы к штуцерам агрегата.
(4) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Во время зарядки про- ш
о
верьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла, герметич-
ность установки комплексного агрегата наддува. Убедитесь в том, что
о m
избыточное давление воздуха в гидробаке равно (2,5+0,5) кгс/см X
/(0,25+0,05) МПа/. X
m
о
(5) Законтрите все соединения. §
х-
(6) Закройте лючок на нижней обшивке крыла возле пилона. о
I
1
i
S
Не требуется Ключи гаечные 5=10, 17, 24 Контровочная проволока

о Плоскогубвд Салфетки х/б
CD Кусачки Нефрас-С-50/170
Наземная гидроустановка Мыло нейтральное
029.20.00
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ

г ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
— ИСТОЧНИКИ ДАВЛЕНИЯ
————————————————&———— л
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Вспомогательными источниками давления в гкдросистеме являются четыре насосные станции
(НС), входящие по одной в каждую систему, и ветродвигатель, установленный в гидросис-
теме "» 2.
Насосная станция предназначена для создания давления жидкости в полете при отказе со-
ответствующего данной системе двигателя (гидронасоса) и для проверки работы потреби-
телей системы на земле при неработающем двигателе (при отсутствии "наземной гидроуста-
новки).
ПРЩУРРЩТМТИЕ: ДЛЯ ЫСКШОЧЕНИЯ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ НАСОСНЫХ СТАНЦИИ ПРИ ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ
ПОТРЕБИТЕЛЕ,i ОТ НАСОСНЫХ CIAHUJ/L РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ НС 68.1839РЭ.
При отказе всех четырех двигателей*на высотах выше предельной высоты запуска ВСУ рабо-
та исполнительных механизмов системы управления и снижения самолета до высоты, на ко-
торой молено запустить ВСУ, обеспечивается ветродвигателем. Турбина ветродвигателя
(после выпуска её в поток) приводится во вращение набегающим потоком и, в свою очередь,
вращает вал гидравлического насоса.
При отказе всех четырех двигателе!, на высотах нпме предельной высоты запуска ВСУ рабо-
та исполнительных механизмов систем управления ооеспечпвается ветродвигателем и насос-
ной станцией системы .,"j 3 (электропитание запускаемой насосной станции обеспечивается
ВСУ).
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы исключить перерыв в гпдроп;:танли потребителей гпдроспстемы ',?- 2,
выпус::атз ветродвигатель следует тке после отказа трех двигателей. Перерыв
в г;дроп.:ган:;:: подканалов САЗ приводит к их отключению.
2. Списание (рис.1-1С)
А. Насосная станция (см. р;;с. I ;: 2)
Насосная станция (,НС) представляет собой насос аксильно-плунжерного типа перемен-
ной подачи, состыкованный с электродвигателем, питающимся от сети трехфазного
тока с номинальным напряжением 200 В и номинальной частотой 400 Гц.
Давление" пул свой" подач:: насосной станцл:: 210^ кгс/см (2I*Q « Ша). Подача
насосной станции при давлении на входе (1,3-1,7) кгс/см2 (0,13-0,17) Ша, темпе-
ратуре рабочей гадкоет:: (75-85)°С и давлении нагнетания (185-195) кгс/см2 не
менее 36,5 л/мин.
029.20.00
25 мая 1993 стр.х
Ппанка
_, Котировочная
шайба
дренаж
УСТАНОВКА НАСОСНОЙ СТАНШИ

рис.1
Насосная станция состоит из следующих основных узлов:

насоса регулируемой подачи;
насоса подпитки;
насоса откачки;
торцевого уплотнения;
регулятора подачи насоса;
фильтра;
электродвигателя.
Насос регулируемой подачи создает давление в линии нагнетания. Его подача
висит от давления в системе и регулируется регулятором подачи. Очистку жидкости,
подводимой к золотнику и поршню регулятора подачи, обеспечивает фильтр.
Насос подпитки (подкачки) состоит из шнекового насоса и центробежного колеса,
которые подают рабочую жидкость через диффузор и корпус насосного блока во
всасывающую полость распределительного золотника. Благодаря насосу подпитки во
всасывающей полости создается избыточное давление, которое обеспечивает хоро-
шее заполнение полостей цилиндра блока при всасывании.
029.20.00
Насос откачки-шестеренного типа. Он откачивает нагретую рабочую жидкость из

внутренней полости корпуса насосного блока в линию слива гидронасоса.
Электродвигатель предназначен для привода блока цилиндров насоса регулируемой
подачи, шнекового насоса, центробежного колеса насоса подпитки и шестеренного
насоса откачки. Обмотки статора и ротор электродвигателя охлаждаются рабочей
жидкостью. Обмотки статора защищены от рабочей жидкости кояухом.
Просочившаяся через торцевое уплотнение жидкость сливается через дренажный
штуцер.
В системе предусмотрены два режима включения НС: автоматический и ручной.
Включение НС в автоматическом режиме происходит на любом этапе полета по си-
гналу о падении давления в соответствующей гидросистеме ниже 120 кгс/cw.
(12 МПа).
В цепи автоматического включения НС имеются блокировки, срабатывающие (размы-
кающие цепь) при следующих условиях:
разгерметизация соответствующей гидросистемы (появление сигнала
"ГС1(2,3,4) Уровень миним");
для насосных станций ГС и I, и 3, В 4 - появление интегральных сигналов
сочетаний отказов двигателей I, 2, 3, или 2, 3, 4, или I, 2, 4, а для
насосных станций ГС & I и Js 4 - двигателей I, 3 и 4;
ДРЖЕЧАНИЕ: Сигналы об отказах двигателей поступают от соответствующих
им генераторов. Поэтому блокировка действует и при отказе
соответствующих сочетаний только генераторов.
для насосной станции ГС J 2 - наличие сигнала включения генератора ВСУ;
для насосных станций ГСВ1, 2, З и 4 - п о сигналу от соответствующего
выключателя останова двигателя при пожаре "ОСТАНОВ".
Условия действия блокировок и насосные станции, к которым блокировки относятся,
приведены в табл. I.
029.20.00
Таблица I
Насосная станция
Условия действия блокировки
система и I система & 2 система Ге 3 система # 4
Разгерметизация соответству-
ющей гидросистемы
- * +
+
Появление интегральных сигна-
лов сочетаний отказов двига-
телей 1,2 и 3 или 2,3 и 4,
или 1,2 и 4
Появление интегрального си- + +
гнала сочетания отказов дви-
гателей I, 3 и 4
Включение генератора ВСУ
Останов двигателя при пожаре > 1- 4* I-
знак "+" - блокировка в режиме автоматического включения НС действует,
знак "-" - блокировка в режиме автоматического включения НС не действует.
знак "+s" - блокировка действует как в режиме автоматического включения НС, так и
в режиме ручного включения.
у
Перечисленные блокировки обеспечивают:

предотвращение автоматического включения НС при разгерметизации соответ-
ствующей ей гидросистемы;
включение насосной станции ГС JB 2 (которой отдается предпочтение) при от-
казе трех двигателей, если работавшим двигателем будет двигатель I, или 3,
или 4;
включение насосной станции ГС JS 3 при отказе трех двигателей, если рабо-
тающим будет двигатель 2;
предотвращение включения насосной станции ГС & 2 после запуска ВСУ (в
ГС $ 2 давление жидкости создается ветродвигателем, а от генератора ВСУ
включается НС в ГС и 3);
предотвращение включения соответствующей НС при пожаре на двигателе.
Управление насосной станцией осуществляется двумя кнопками (двухпольной и одно-
польной), расположенным на панели гидросистемы на верхнем пульте пилотов и
обеспечивающими включение автоматического режима управления НС, ручное вклю-
чение НС и отключение ручного и автоматического режимов управления. Верхняя
кнопка (двухпольная) предназначена для переключения режима управления НС с ав-
томатического на ручной и обратно. Табло на верхнем поле с надписью "РАБОТА"
029.20.00
___—.—— I
зеленого цвета служит для индикации включенного состояния НС независимо от

режима управления, а табло на нижнем поле с надписью "ВШГ синего цвета - для
индикации нажатого положения кнопки, при котором включается ручной режим уп-
равления НС.
Ручной режим включения ЕС предназначен для включения ее при отказе автомати-
ческого режима. [
Нижняя кнопка (однополъная) имеет таило с надписью "ОТКЛ" белого цвета. Она яв-
ляется общим выключателем автоматического и ручного режимов управления НС.
При нормальном положении кнопок управления НС в полете их табло не светятся,
включен автоматический режим управления. При включении НС в автоматическом режи-
ме загорается табло "РАБОТА" на верхнем поле кнопки переключения режимов управ-
ления НС. После автоматического включения насосная станция автоматически выклю-)
чается при срабатывании любой из перечисленных блокировок или вручную нажатием
кнопки "ОТКЛ".
Насосная станция системы № 3 может быть включена и со щитков управления дверя-
ми грузоотсеков и кухни при открытии и закрытии дверей. На этих же щитках име-
ется и сигнализация включения НС.
При выключении внешних двигателей (I и 4) в конце пробега (для руления на внут-
ренних двигателях) необходимо отключить НС систем К I и 4 для предотвращения
их автоматического включения. Перед выключением двигателей 2 и 3 после зарули-
вания на стоянку по то! же причине необходимо отключить соответствующие им НС.
На стоянке однопольные кнопки отключения НС находятся в положении "ОТКЛ" (таб-
ло кнопок "ОТКЛ" горят). После запуска двигателей необходимо нажать на эти
кнопки, табло "ОТКЛ" кнопок гаснут и автоматический режим управления НС вклю-
чается.
Электрические схемы управления насосными станциями приведены на рис.2.

Наименование элементов схем, их тип (шифр) и место установки даны в табл.2.
029.20.00
Изменение & 7
~200 В
-27 В =27 В =27 В АВ С
ЦРУ381
Т ТТТ
РУ383 НРШ ^рв РУ383 ЦРУ223
18/555'
J61/555
62/555
см. схему
включения 54/555 I
генераторов
Б схему оста-
нова двигате-
ля при пожаре
к репе 64/555
КИСС КИСС 25/555

=27 В 115/555
Электрическая схема управления насосной

станцией гидросистемы № 1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НС (см. габп.2)

рис.2 (пист 1)
029.20.00
стр.6 22 ноября ^002
Изменение J6 7
от кнопочного
переключателя 46/555
от кнопочного
переключателя 44/55S от кнопочного
переключателя 45/555
х
ГЛ {63/555
-6/724 63/555
9/555
кисе кисе 2/554

от автомата зашиты от автомата защиты
питания НС 12/555 от автомата зашиты
питания НС 13/555
I питания НС 14/5S5
72/555
от переключателей —н-ч
74/555'
управления дверями гру-
эоотсеков и дверью кухни
.6/555
•116/555
117/555 Г I
118/555
РУ373
27/555
=27 В
Отпичия схемы управления насосной Отличия схемы управления насосной I Отпичия схемы управления насосной
станцией гидросистемы № 2 станцией гидросистемы № 3 [ станцией гидросистемы № 4
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НС (см. табл.2)

029.20.00
22 ноябта 2002 стр.7/8
"не if i
Таблица 2
Элементы электрической схемы управления НС
Тип Место установки и электрический номер

' Наименование (шифр)
1 система J6 I система К 2 система и 3 система К 4
Автомат защити управ- АЗКШ-1 ЦРУ223 НРУ223 ЦРУ213 ЩУ213
ления НС 7/555 8/555 9/555 10/555
Автомат защити питания АзЗК-100 ЦРУ381 ЦРУ382 ЦРУ372 ЦРУ371
НС 11/555 12/555 13/555 14/555
Автомат защиты контро- АЗКЛН: РУ373
ля НС 6/555
Автомат защиты управле- АЗКШ-1 Ш73
ния НС 15/555 - - -
Автомат защиты АЗКШ-1 РУ383
управления НС 18/555 - - -
Кнопочный переключа- ПК4А-Б Панель гидросистемы Панель гидросистем![ Панель гидросистек i Панель гидросистемы
тель отключения авто- на верхнем щитке на верхней щитке на верхнем щитке на верхнем щитке
матического и ручного пилотов пилотов пилотов пилотов
режимов управления НС 39/555 40/555 41/555 42/555
Кнопочный переключа- ПК4А-3-0 Панель гидросистемы Панель пщросистеш Панель гидросистек 1 Панель гидросистемы
тель включения авто- на верхней щитке на верхнем щитке на верхнем щитке на верхнем щитке
матического и ручного пилотов пилотов пилотов пилотов
режимов управления НС 43/555 44/555 45/555 46/555
Реле блокировки вклю- ТКЕ24ШГА Елок реле управле- _ _ —
чения НС при отказах ния и гидросистем

генераторов 376
53/555, 54/555,
55/555, 56/555
Реле отключения НС при ТКЕ22П1ГБ Блок реле управле- - Блок реле управле- Елок реде управле-
отказах генераторов ния и гидросистем ния и гидросистем ния и гидросистем
376 386
61/555, 62/555 63/555 63/555, 64/555
Реле включения НС при ТКЕ22ШБ Елок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле-
падении давления в ния и гидросистем ния и гидросистем ния и гидросистем ния и гидросистем
системе 376 376 386 ООС
Ооо
57/555 58/555 59/555 6Q/555
Реле сигнализации раз- РЭС52 Елок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле-
герметизации системы ния и гидросистем ния и гидросистем ния в гидросистем ния и гидросистем
376 376 386 ТЯй
JOO
51/554 53/554 52/554 54/554
Реле отключения НС от ТКЕ22ППБ Елок реле управле- Елок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле-
переключателя остано- ния и гидросистем ния и гидросистем ния и гидрооистем ния и гидросиотем
ва двигателя при до- 376 376 386 386
жаре 67/555 68/555 69/555 70/555
Реле сигнализации за- - РУ373 _ _
пуска ВСУ 6/724
Контактор включения ТКС103ДОДБ Блок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле-
НС ния и гидрооистем ния и гидросиотем ния и гидросистем ния и гидросистем
386 386
71/555 72/555 73/555 74/555
Насосная станция HC6S или Ззигатель I Двигатель 2 двигатель 3 двигатель 4
тт/~*ЯЯ J-
гЮоо— 1
25/555 26/555 27/555 28/555
Сигнализатор давления СДВ-120 Балка отсека левой Балка отсека левой Балка отсека пра- Балка отсека пра-
основной опоры, основной опоры, вой основной опо- вой основной опо-
шпангоут К 53 шпангоут J6 54 ры, впереди шпан- ры, шпангоут № 55
31/555 32/555 гоут Я 54 34/555
33/555
Реле включения сигна- РЭС52 Едок реле управле- 5лок реле управле- Блок реле управле- Блок реле управле-
лизации "Р МАЛО" ния и гидросистем ния и гидросистем ния и гидросистем ния и гидросистем
376 376 386 386
Автомат зашиты нуле- 55/554 57/554 56/554 58/554
А КЗ-10 ЦРУ 381 ЦРУ 382 ЦРУ 372 ЦРУ 371
вого провода питания Н С s 115/555 116/555 117/555 118/555
029.20.00j
22 ноября 2002 стр.9|
Б. Установка ветродвигателя (см. рис.3-10)

Ветродвигатель устанавливается в левом зализе крыла с фюзеляжем. Узел стыковки
крепится к узлу зализа четырьмя болтами. Ветродвигатель состоит из плунжерного
гидронасоса, закрепленного на штанге, и воздушного привода, состоящего из сле-
дующих узлов: воздушной турбины, штанги с гидронасосом, узла стыковки установ-
ки с узлом в левом зализе, редуктора, механизма стопорения ротора воздушной
турбины и бака. На узле стыковки установки расположены штуцера для присоедине-
ния трубопроводов всасывания, нагнетания, соединения с маслобаком и дренака
гидронасоса. Просочившаяся через уплотнение гидронасоса жидкость сливается че-
рез штуцер дренажа в отстойник. Ва пути жидкости в линию нагнетания устанав-
ливается фильтр.
Гидронасос ветродвигателя - плунжерного типа переменной подачи. Он приводится
в действие воздушной турбиной через редуктор.
Гидронасос имеет центробежный насос подкачки, регулятор подачи и клапаны, обе-
спечивающие запуск ветродвигателя и холостую работу насоса до его выхода на
частоту вращения, близкую к заданной, и работу на заданной частоте вращения.
Давление на выходе из гидронасоса не менее 180+7 кгс/скг (I8+Q у МПа), давле-
ние "нулевой" подачи 210+ip кгс/см2 (2 ^7 МПа).
Штанга с гидронасосом крепится шарнирно к узлу стыковки ветродвигателя. Отно-
сительно оси шарнира осуществляется поворот ветродвигателя при выпуске и уборке
Воздушная турбина имеет две лопасти. Установочный угол лопастей ?уСУ может
изменяться в определенном диапазоне (от Р^с до ^мин)- Уменьшение устано-
вочного угла происходит под действием давления жидкости, создаваемого шестерен-
ным насосом и действующего на поршень поводка. В этом случае сила, создаваемая
этим давлением на поршне, преодолевает сумму сил от пружины и от моментов по-
перечных составляющих центробежных сил лопастей с противовесами, приведенных к
поводку. Установочный угол лопастей увеличивается под действием силы пружины и
приведенной к поводку силы от моментов поперечных составляющих центробежных сил
лопастей с противовесами, преодолевающих силу, создаваемую давлением жидкости
на поршне.
Заданная частота вращения турбины регулируется регулятором частоты вращения,
который обеспечивает необходимую величину давления на поршень поводка.
029.20.00
стр.10 Ю декабря 1990
Штуцер для заливкц,

жидкости
Кронштейн
Кслшевой выключи гель
Кронштейн,
Замок убранного Болт

положения ветродвигателя
Пружинный цилиндр
Электромеханизм Заглушка
\
\ Кронштейн Заглушка штуцера подвода
воздуха для уборки
ветродвигателя
Складывающийся подкос
Узел стыковки установки
Штуцер всасывания
I
Штуцер нагнетания
Тяга управления створкой

Стопор воздушной
турбины
Редуктор
Лопасть
Штанга
УСТАНОВКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ
рис.3
029.20.00
I ноября IS88 стр.11
Замок убранного онцевой выключатель

положения ветро- Демпфер
двигателя п
оводок
Пружинный цилиндр
Электромеханизм Складывающийся
подкос (двухзвенник)
'сь вращения
Стопор воздушной Узел стыковки

турбины ветродвигателя
Тяга управления
створкой
Ветродвигатель убран
Концевой выключатель Демпфер
Замок убранного Пружинный цилиндр

положения ве'
двигателя
Складывающийся Узел стыковки
Эпектромеханизм подкос ветродвигателя
Ось вращения
створкой
Стопор воздушной
турбины
Воздушная турбина
| Ветродвигатель выпущен
КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ВЫПУСКА И УБОРКИ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ

рис. 4
029.20.00
Ушко
Крышка
Пружина
кольцо
Крышка л' Пломба
Ушковый
наконечник
Вид А
Пломба
Заглушка отверстия
контроля уровня
жидкости в демпфере
Заглушка
Штуцер Цилиндр
для запивки
жидкости
ПРУЖИННЫЙ ЦИЛИНДР
рис.5
ДЕМПФЕР
рис.6
029.20.00
Пробка со шупом
Угольник
Бак
Ложемент ветродвигателя
к ветродвигателю
УСТАНОВКА БАКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ

рис.7
Ветродвигатель
в убранном положении
Тяга, Г\
Ветродвигатель
в выпушенном положении
Створка закрыта
Тяга
Створка открыта
СТВОРКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ
рис.8
029.20.00
Болт
Фильтр
ФИЛЬТР ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ
рис. 9
029.20.00
Необходимый запас жидкости (НГЖ ) для работы шестеренного насоса и регулирова-

ния частоты вращения содержится в баке ветродвигателя. Бак имеет два посадоч-
ных пояска и крепится к ложементам двумя ленточными хомутами. Сверху на баке
имеется заливочное отверстие, закрываемое пробкой со щупом, и штуцер для соз-
дания в баке избыточного давления (Ю*2 кгс/см2) (i+0«2 кпа) при проверке рабо-
ты регулятора частоты вращения на земле (перевода лопастей турбины с максималь-
ного на минимальный угол установки). Уровень жидкости в баке должен находиться
между рисками на щупе. На самолете бак ветродвигателя устанавливается выше
ветродвигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: При контроле уровня жидкости щуп вводится в отверстие бака до упора
без ввинчивания в гнездо.
Ротор воздушной турбины стопором стопорится в убранном положении ветродвигате-
ля и при выпуске его до положения, пр| котором исключается задевание вращающи-
мися лопастями конструкции самолета.
В убранном положении ветродвигатель удерживается замком. Замок убранного поло-
жения состоит из замка и серьги. Серьга закреплена на ушке корпуса гидронасоса,
а замок - в левом зализе возле ветродвигателя. Управляет замком электромеха-
низм. Наконечник штока электромеханизма соединен с качалкой, имеющей упор. Во
время работы электромеханизма на открытие замка упор качалки поворачивает дру-
гую качалку, которая с помощью тяги поворачивает защелку замка (двухплечую ка-
чалку) и открывает замок.
Для выпуска ветродвигателя достаточно открыть только замок. После открытия зам-
ка ветродвигатель выпускается под действием пружинного цилиндра, набегающего
потока и собственного веса.
Нормальное положение ветродвигателя убранное, а рабочее - выпущенное.
Механизм выпуска и уборки состоит из складывающегося подкоса (двухзвенника),
пружинного цилиндра, демпфера и поводка с ушковым болтом.
Складывающийся подкос состоит из двух звеньев (верхнего и нижнего), соединен-
ных между собой карданом. Нижнее звено с помощью вильчатого болта крепится к
ушкам на корпусе гидронасоса, а верхнее - к кронштейну в зализе. На этом кронш-
тейне крепится концевой выключатель сигнализации вылущенного положения ветро-
двигателя и поводок, соединяющийся с помощью ушкового болта с верхним звеном.
На поводке имеется упор, нажимающий на шток концевого выключателя при выпущен-
ном положении ветродвигателя.
029.20.00
СТр.16 30 апреля 1992
К вильчатому болту крепления нижнего звена присоединяется тяга управления створ-

кой, закрывающей вырез в обшивке при убранном положении ветродвигателя.
К карданному узлу присоединяется шток пружинного цилиндра, предназначенного
для выпуска ветродвигателя после открытия замка убранного положения. Цилиндр
имеет штуцер для подвода давления воздуха (азота) при уборке ветродвигателя на
земле. Крепится пружинный цилиндр к кронштейну в зализе.
Демпфирование выпуска ветродвигателя осуществляется демпфером, который представ-
ляет собой гидравлический цилиндр, разделенный поршнем на две полости. Эти по-
лости сообщены между собой через дроссельные отверстия в поршне и через пазы
на цилиндре. При движении поршня энергия расходуется на преодоление сопротивле-
ния, оказываемого перетекащей жидкости. В определенный момент движения ветро-
двигателя на выпуск перетекание жидкости из одной полости в другую через пазы
цилиндра отключается и жидкость течет только через дроссельные отверстия порш-
ня. Перетекающей жидкости оказывается большее сопротивление.
В демпфер заливается жидкость НГЬ.. Для заливки жидкости на цилиндре имеется
специальный штуцер и отверстие, местоположение которого определяет количество
заливаемой жидкости. Штуцер и отверстие закрываются заглушками.
Крепится демпфер к кронштейну в зализе. Шток его крепится к верхнему звену
складывающегося подкоса.
Управление выпуском и уборкой ветродвигателя осуществляется двухпольной кноп-
кой "ВЕТРО", расположенной на панели гидросистемы (на верхнем щитке пилотов).
При нажатии кнопки загорается табло на нижнем поле с надписью "EKJI" белого цве-
та (включен выпуск ветродвигателя во встречный поток). В выпущенном положении
ветродвигателя упор на поводке нажимает на шток концевого выключателя и заго-
рается табло на верхнем поле кнопки с надписью "ВЫПУЩ" зеленого цвета.
Принципиальная электрическая схема управления выпуском и уборкой ветродвигате-
ля приведена на рис.10.
Наименование элементов схемы, их тип (шифр), место установки на самолете и
электрические номера даны в табл. 3.
Вспомогательные источники давления, агрегаты, обеспечивающие их работу, их тип
(шифр) и место установки см. в табл.4 .
029.20.00
30 апреля 1992 стр.17
—27 В -27 В
ЦРУ213 ••• РУ373ИИИИИ
_--Л» 17/555—-^
вкл. ^.47/555
вып УБОРКА
вып.
но\———78/555 п
Диод
кисе кисе
Резистор
IJ 65/555
76/555
66/555
i
-с — -А
Резистор
|-Н±Н
ЛП4С1ОАО4 29/555
-19/555
РУ373
=^27 В
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ И УБОРКОЙ

ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ (см. табл.3)
рис.10
029.20.00
Таблица о
Элементы электрической схемы управления выпуском и уборкой ветродвигателя
Наименование Тип (шифр) Место установки и электрический

номер
Автомат защиты питания ветро- АЗКЕЬЬб РУ373
двигателя 17/555
Автомат защиты управления вет- A3KIM-I ЦРУ213
родвигателем 16/555
Автомат защиты сигнализации АЗКИЫ РУ373
ветродвигателя 19/555
Кнопочный переключатель Ж4А-3-С Панель гидросистемы на верхнем щитке
пилотов
47/555
Электромеханизм выпуска и убор- МП4С10А04 Левый зализ мевду крылом и фюзеляжем
ки ветродвигателя (открытия и (а 02013) (возле ветродвигателя)
закрытия замка убранного поло- МШ10С 29/555
жения) (по 02012)
Концевой выключатель сигнали- М800К 78/555
зации выпущенного положения
Контактор выпуска ветродвига- ТКДЮЮДГ Едок реле тормозных щитков
теля 65/555
Контактор уборки ветродвигате- ТДЮШОДГ То же
ля 66/555
Реле сигнализации выпущенного РЭС 52 _«_
положения ветродвигателя 76/555
Таблица 4
Вспомогательные источники давления и агрегаты, обеспечивающие
их работу
Наименование Тип Место установки
система JS I система В 2 система & 3 система 1« 4
НС6 8 или
Насосная станция Цвигатель I Двигатель 2 Двигатель 3 Двигатель 4
НС68-1
Ветродвигатель ВД-004В Левый зализ крыла
с фюзеляжем (кре-
пится в плоскости
пш. * 49)
Бак ветродвигателя - - Левый зализ крыла _ _
с фюзеляжем
(шп. * 50)
Фильтр да. 966.515-Е - То же - _
Клапан обратный 990-8-IQEH - -«- - -
Отстойник 1.9603.5555.020 _*_
1
029.20.00
стр.19
3. Работа (см. рис.2)

А. Насосная станция
р
При снижении давления в линии нагнетания ниже 120 кгс/см (12 МПа) срабатывает
сигнализатор давления и включает реле падения давления в гидросистеме (реле
57/555 - система Л I, 58/555 - система Л 2, 59/555 - система Л 3 и 60/555 - си-
стема Л 4).
Реле срабатывает и через свои контакты питает обмотку реле независимо от сигна-!
лизатора давления. Одновременно это реле включает контактор НС (71/555 - систе-
ма Л I, 72/555 - система Л 2, 73/555 - система Л 3 и 74/555 - система Л 4), ко-
торый, в свою очередь, включает соответствующую НС, табло "РАБОТА" на верхнем
поле двухпольной кнопки управления и выдает сигнал о включении НС в КИСС.
В линии включения контактора НС устанавливаются контакты реле, которые обеспе-
чивают включение НС и перечисленные в п.2 "Описание" блокировки.
Для НС 1C * I:
Контакты реле
61/551 и 62/555 - отключения НС при отказах генераторов;
57/555 - включения НС при падении давления жидкости в
системе;
51/554 - сигнализации разгерметизации системы;
67/555 - отключения НС переключателем останова двигателя
при пожаре
Для НС ГС Л 2
6/724 - сигнализации запуска ВСУ;
системе; I
67/555 - отключения НС по сигналу от переключателя оста-
нова двигателя при пожаре |ii
Для НС ГС Л 3
63/555 - отключения НС при отказах генераторов;
системе;
нова двигателя при пожаре
029.20.00 '
1988
стр.20 I ио^Рй
Для НС ГС и 4
63/555 и 64/555 - отключения НС при отказах генераторов;
системе;
нова двигателя при пожаре.
Включение НС вручную осуществляется нажатием двухпольной кнопки переключения
режимов работы НС. В этом случае напряжение к контактору НС подводится через
кнопки управления НС, минуя перечисленные выше реле блокировки (кроме реле от-
ключения НС по сигналу от переключателя останова двигателя при пожаре).
При нажатии на двухпольную кнопку включается табло "ВЕЛ", а при срабатывании
контактора НС и табло "РАБОТА".
Насосная станция в гидросистемё J6 3 включается при включении переключателя уп-
равления дверью на одном из щитков управления дверью грузолюка (& I или J* 2)
или кухни. В этом случае срабатывает контактор НС. Насосная станция включается.
Одновременно контактор включает табло сигнализации работы НС на щитках управле-
ния дверями.
При включении электродвигателя НС он приводит в действие блок 'цилиндров гидро-
насоса, шнековый насос, центробежное колесо и шестеренный насос.
Рабочая жидкость из линии всасывания подается шнековым насосом и центробежным
колесом через диффузор к всасывающей полости распределительного золотника.
Вследствие наклона люльки при вращении блока цилиндров плунжеры в отверстиях
блока цилиндров движутся возвратно—поступательно. Блок цилиндров, скользя своим
торцом по распределительному золотнику, поочередно сообщает плунжерные отверстия
блока то с линией всасывания, то с линией нагнетания. Благодаря возвратно-посту-
пательному движению плунжеры всасывают рабочую жидкость из всасывающей полости
распределительного золотника и вытесняют ее в нагнетающую полость золотника.
Из этой полости жидкость поступает в линию нагнетания и через фильтр к регулято-
ру подачи насоса.
С момента запуска электродвигателя до достижения величины давления в линии на-
гнетания I30_jQ кгс/сьг (I3_j МПа) люлька сохраняет положение, соответствующее
максимальной подаче.
При дальнейшем увеличении давления в линии нагнетания угол наклона люльки умень-
шается, вследствие чего подача уменьшается. При повышении давления до
029.20.00
I ноября IS88 стр.21
*;Р кгс/сьг (2I*Q у И1а) люлька устанавливается на минимальны! угол, обуслов-

ленный внутренними перетечкаки рабочей жидкости, подача НС в линию нагнетания
прекращается.
Для предохранения гидронасоса от перегрева шестеренный насос откачивает нагре-
тую рабочую жидкость из внутренней полости корпуса насосного блока в линию сли-
ва гидронасоса.
При снижении давления рабочей жидкости в линии нагнетания наклон люльки увели-
чивается и подача НС возрастает в соответствии с изменившимся давлением.
Часть рабочей жидкости из внутренней полости корпуса насосного блока поступает
в каналы мекду корпусом электродвигателя и кожухом статора, охлаждает обмотки
статора и возвращается на вход в шнековый насос. Одновременно рабочая жидкость
поступает в вал электродвигателя, проходя по винтовым каналам, охлаждает ротор
и возвращается на вход в шнековый насос»
Выключение автоматического и ручного режимов управления НС осуществляется нажа-
тием однопольной кнопки управления НС. При нажатии кнопки разрываются цепи ав-
томатического и ручного управления НС и загорается табло кнопки "ОТКЛ". При пов-
торном нажатии кнопки табло "ОТКЛ" гаснет и режимы автоматического и ручного
управления НС подготавливаются к работе.
Б. Ветродвигатель (см. рис. 3,4,8 и 10)
В нерабочем положении ветродвигатель находится в убранном положении и фиксирует-
ся замком убранного положения. Воздушная турбина зафиксирована, ее фиксатор на-
ходится в отверстии корпуса ротора турбины и удерживается в этом положении пру-
жиной. Лопасти располагаются вдоль оси штанги и находятся на максимальном угле
установки ? „акс (поводок пружиной сдвинут до упора в упор большого шага).
Клапаны гидронасоса отключают его полость нагнетания от линии нагнетания системы.
Наклонная шайба насоса находится в положении максимальной подачи. Табло "ВЫПУЩ"
и "BKJT двухпольной кнопки управления ветродвигателем не горят.
Для выпуска ветродвигателя (перевода в рабочее положение) необходимо нажать
двухпольную кнопку управления ветродвигателем. Кнопка фиксируется в нажатом
положении и через свои контакты включает табло "ВКЛ" на нижнем поле кнопки и
контактор 65/555 включения электромеханизма управления замком убранного положе-
ния на открытие замка. Контактор срабатывает и включает электромеханизм. Шток
электромеханизма вдвигается в механизм (ход 10 мм) и через качалку и тягу от-
крывает замок. Под действием пружинного цилиндра, веса ветродвигателя и набега-
029.20.00
стр.22 I ^Р*1988
вдего потока ветродвигатель выпускается. Гидравлический демпфер, з котором жид-

кость вытесняется ив одной полости в другую, демпфирует выпуск.
При выпуске ветродвигателя з воздушный поток штанга вместе с гидронасосом пово-
рачивается относительно кронштейна крепления ветродвигателя к узлу в зализе.
В процессе вывода установки в поток ротор турбопривода остается заторможенный
до положения, при котором исключается задевание вращающихся лопастей о конструк-
цию зализа. При дальнейшем движении фиксатор выходит из отверстия и ротор рас-
тормаживается .
Под действием набегающего воздушного потока на лопасти ротор турбины начинает
вращаться. В этот момент лопасти находятся на большом угле установки f i'jid.n.0
,.„„„
Шеетереншй насос начинает работать и нагнетать подводш'Лую к нему из маслобака
жидкость под поршень поводка. Поршень и поводок перемешаются и поворачивают ло-
пасти на меньший угол установки. По мере уменьшения угла установки лопастей ча-
стота вращения турбины увеличивается.
В полностью выпущенном положении ветродвигателя упор поводка нажимает на шток
концевого выключателя и на верхнем поле кнопки загорается табло "ВЫПУЩ".
Во время двиаения ветродвигателя на выпуск одновременно с ним движется и створ-
ка, открывающая вырез в обшивке зализа.
Вращение турбины через редуктор передается на блок цилиндров плунжерного гидро-
насоса. Пока крутящий момент, развиваемый турбоприводом, не достиг рабочей ве-
личины (давление в полости нагнетания гидронасоса еще мало), клапаны гидронасо-
са обеспечивают его холостую работу и жидкость из полости нагнетания через дрос-
сель снова поступает на всасывание.
Во время холостой работы гидронасоса его вход и выход- закольцованы. Благодаря
этоиу крутящий комент, потребляемый насосом, мал, что дает возможность раскру-
чивать ротор двухлопастной воздушной турбины, пусковой момент которой много
меньше рабочего.
Как только крутящий момент, развиваемый турбоприводом, достигнет рабочей вели-
чины, гидронасос переходит с режима холостой работы на подачу жидкости в линию
нагнетания (через обратный клапан). Величина подачи гидронасоса зависит от дав-
ления в линии нагнетания. Изменяется она путем изменения наклона наклонной шай-
бы.
Частота вращения ротора турбины з заданных пределах во всем диапазоне скоростей
воздушного потока и нагрузок поддерживается автоматически регулятором оборотов
029.20.00
путем изменения угла установки лопастей. При заданной частоте вращения регуля-
тор находится в равновесное положении. В этом случае сумма сил от пружины и
моментов поперечных составляющих центробежных сил лопастей с противовесами, при-
веденных к поводку, равна силе действующей на поршень поводка и создаваемой
давлением жидкости, подаваемой шестеренныь: насосом.
В случае увеличения частоты вращения сверх заданной регулятор оборотов уменьша-
ет давление жидкости, действующее на поршень. Под действием перепада сил на по-
водке он перемещается к синхронно поворачивает связанные с ним лопасти в сторо-
ну увеличения угла их установки. Частота вращения ротора турбины уменьшается.
При уменьшении частоты вращения по сравнению с заданной регулятор оборотов уве-
личивает давление жидкости, действующее на поршень. В этоь случае поводок пово-
рачивает лопасти на уменшение установочного угла. Частота вращения увеличива-
ется. Равновесие на поводке наступит при заданной частоте вращения.
Ветродвигатель убирается на земле только после посадки и полной остановки само-
лета. Перед уборкой лопасти турбины устанавливаются так, чтобы отверстие на ро-
торе турбонривода совместилось с фиксатором. При повороте ветродвигателя во
время уборки фиксатор под действием прукины входит в отверстие и фиксирует ро-
тор.
Для уборки ветродвигателя необходимо повторно нажать двухпольную кнопку управле-
ния ветродвигателем. Табло "ВМ" на никнем поле кнопки гаснет. Контактор 66/555
включения электрозгехашзка управления замком убранного положения на закрытие
замка срабатывает и включает электромеханизм. Шток электромеханизма выдвигается
(ход 10 мм) и подготавливает замок убранного положения к закрытию.
Уборка ветродвигателя осуществляется под действием давления воздуха (азота)
(80±10) кгс/ем2 /(8±:Г) Ша/, который подводится с поьощыо специального шланга с
приспособлением от аэродромного источника давления в нижнюю полость пружинного
цилиндра (шланг прокладывается через люк в обшивке зализа). Воздух (азот) давит
на поршень пружинного цилиндра, сжимает пружину и убирает ветродвигатель. В на-
чале движения ветродвигателя на уборку упор поводка перестает нажимать на шток
концевого выключателя и табло "ВЫПЖ" на верхнем поле кнопки управления ветро-
двигателем гаснет.
Во время движения ветродвигателя на уборку одновременно с ниь движется и створ-
ка, закрывающая вырез в обшивке зализа. 3 конце уборки ветродвигатель устанавли-
вается на замок убранного положения.
029.20.00 21 ноября 1997

стр.24
К РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА I I На стр. 201/202
Осмотр вспомогательных источников давления и агрегатов, Трудоемкость

Пуннт РО
обеспечивающих их работу
029.20.00.01 чел. -ч
3
*
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль а
Произведите работы в соответствии с указаниями изложенными в 029.10.00, теш ш

о
"Технология регламентных работ". э
о
э
о •
ы to
о о
го о
ел К РО
to
ш Пункт РО Проверка работоспособности насосных станций, агрегатов и Трудоемкость
со элементов их управления и питания
029.20.00.02 чел.-ч

о
(I) Включите электропитание. ш
о
(.<!) Уводитесь в том,что: о
н
автоматы защиты, обеспечивающие включение, работу и контроль рабо- m
х
ты насосных станций (НС), включены. (См. Приложение к ТК J,» 02); X
S
кнопки-табло "ОТКЛ" гидросистем 'Г> I, ? > 3 и 4 горят, а кнопки-
5
табло "НС" не горят.
5
(3) Нажмите кнопку "ГС" на пульте управления индикацией КИСС и вызовите на О)
экран КИСС мномокадр "ГС".
В дальнейшем давление жидкости контролируйте по мнемокадру "ГС".
(4) Убедитесь в том, что гидроаккумуляторы сетей источников давления гидро-
S
систем Г1 I, 2, 3, 4 разряжены (соответствующее давление на экране
КИСС 100 кгс/см2 (10 Ша)).
(5) Проверьте работоспособность НС1, НСЗ и НС4 в режиме ручного включения, а
также блокировку включения их по сигналу от соответствующего выключате-
ля аварийного останова двигателя при пожаре "ОСТАНОВ", для чего:
(а) На панели "ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ" (верхний пульт) откиньте
О
в
СО
колпачки переключателей аварийного останова двигателей ^ I, 2, 3
о о
и 4 при позкаре.
СО О
о о К РО
ч г\э ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА * 2 На стр. 203-212
"СТОЖРАШ" этих двигателей (расположенные па центральном пульте)

переведите из положения "ОСТАНОВ" во включенное положение: "РАБОТА О
ш
ДВИГАТЙЛЕЙ" и убедитесь, что табло "ЗАКРЫТО" стопкрана погасло, а
мнемознак (?} зеленого цвета загорелся.
8э
(б) Нажмите последовательно кнопки НС "ОТШ1" и НС "РУЧН" гидроснстемы о
П I. m
х
Z
(в) Убедитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" погасло, сигнал (зеленого X
m
цвета) о включении HCI появился на мнемокадре, а табло "РАБОТА" и о
"ВКЛ" кнопки НС "РУЧН" загорелись. §
S'
(г) Убедитесь, что давление в гидроаккуиуляторах сети источников дав- о
I
=1
ления гидросистемы 11° I поднялось до 200-220 кгс/см 20-22 МПа
и далее поддцерживается на этом уровне.
(д) Переключатель аварийного останова двигателя № I (на панели "ПОЖАР-
НАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ") установите в положение "ОСТАНОВ". Убедитесь,
что табло "ТОШ1 ЗАКР" аварийного останова загорелось, а табло
"РАБОТА" кнопки НС "РУЧН" погасло.
(е) Нажмите кнопку НС "РУЧН" гидросистемы № I. Убедитесь, что табло
"ВКЛ" кнопки управления HCI погасло.
(ж) Нажмите на кнопку "ОТКЛ" НС гидросистемы № I и убедитесь, что
и
I—i табло "ОТ10" на этой кнопке загорелось.
со
Н РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА * 2 На стр. 203-212
g самолета Ил-96

м Содержание операции и техничесние требования (ТТ)
to
со
(з) Переключатель аварийного останова двигателя № I (на панели "ПОЖАР-

НАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛИ") верните (установите) в исходное положение и
убедитесь, что табло "ТОШ1 ЗАКР" погасло.
(и) Выполните работы, указанные в п. 5 для НСЗ и НС4.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы насосной станции гидросистемы К1 3
(НСЗ) горят табло НС "ВКЛ" на щитках управления две-
рями грузоотсеков и дверью кухни.
(6) Проверьте работоспособность НС2 в режиме автоматического и ручного
включения, а также блокировку включения ее по сигналу от выключателя
аварийного останова двигателя № 2 "ОСТАНОВ":
(а) Нажмите на кнопку НС "ОТЮГ ГС № 2;
(б) Убедитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" погасло и на мнсмокадре поя-
вился сигнал зеленого цвета о включении НС2, а табло "РАБОТА"
кнопки НС2 "РУЧН" загорелось;
(в) Убедитесь, что давление в гидросистеме сети источников давления
ГС2 поднялось до 200-220 кгс/сьг (20-22 МПа) и далее поддерживает-
ся на этом уровне;
(г) Нажмите кнопку НС "РУЧН" ГС2;
о
a
to
to
(д) Убедитесь, что табло "ВКЛ" кнопки НС2 "РУЧН" загорелось, а табло
ч •
Чз го "РАБОТА" продолжает гореть и давление в ГС2 поддерживается в ука-
88 занных в пункте (в) пределах;
о о К РО
* • самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА & 2 На стр. 203-212
ю го
8.° Содержание операции и технические требования (ТТ)
(е) Переключатель аварийного останова двигателя № 2 на панели "ПОЖАР-

НАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЕЙ" установите в положении "ОСТАНОВ".
I
го
Убедитесь, что табло "РАБОТА" кнопки НС "РУЧН" погасло, а табло
"ВЮ1" кнопки НСЙ продолжает гореть. ш
о
(ж) Нажмите последовательно кнопки-табло гидросистемы Р 2 НС "ОТЮР'и а
о
"РУЧН". Убедитесь, что табло "OTKJI загорелось, а табло "ВКЛ" погас- •ч
m
ло, на мнемокадре сигнал о выключении НС2 изменил цвет контура с х
зеленого на белый. m
(з) Переключатель аварийного останова двигателя № 2 на панели "ПОЖАР-
НАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЕЙ" установите (верните) в прежнее положение
"РАБОТА"и закройте все колпачки выключателей останова двигателей.
Стопкраны двигателей >!Р I, 2, 3 и 4 переведите в положение "ОСТА-
НОВ" и убедитесь, что мнемознаки (J^) зеленого цвета погасли, а |
5
табло "ЗАКРЫТО" загорелись.
(7) Проверьте работоспособность насосных станций IICI, НСЗ и НС4 в режиме их
автоматического включения, а также работоспособность реле блокировки
включения НС при отказах генераторов TOE 24 HI ГА (Сх. 53...56/555),
РЭС52 (Сх. 57/721, 58/721, 57/722, 58/722 и реле отключения ПС ТКЕ 22
to 111 ГБ (Сх.61...64/555) для чего:
ел
7.1 При проверке НС1 и НС4:

to (а) Нажмите кнопку "ОТКЛ" HCI и убедитесь, что табло "ОТКЛ" этой
ш
СО _________НС погасло, а остальные НС продолжают гореть.
го
ел К РО
и Конт-
ы Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
«э
со
(о) Убедившись, что на панели запуска двигателей .'" i, 2, 3 и

4 табло "OTHJJ" кнопок включения Р&Д и низшие табло "ОТКЛ" Ш
кнопок генераторов № 1, 2, 3 и 4 на панели системы
электроснабжения (СЗС) горят, нажмите на эти кнопки генера-
3
ffl
о
торов.
(в) Убедитесь, что после того, как табло "OTKJJ" генераторов
m
F1 I, 2, 3 и 4 погасли, а табло "ОТКАЗ" их загорелись при х
X
снижении давления в гидроаккумуляторе ГС1 ниже 120 кгс/см m
о
насосная станция IICI автоматически включается, при этом за- §
S'
горается табло "РАБОТА", давление жидкости в гидроаккумуля-
и
торе ГС1 повышается до 200-220 кгс/сьГ (0-22 МПа) и далее I
поддерживается на этом уровне.
(г) Убедившись, что табло "ОТКЛ" кнопки HCI не горит, нажмите I
i
кнопки генераторов ь 2, 3 и 4.
Убедитесь, что табло "ОТКАЗ" этих генераторов погасли и
табло "ОТКЛ" загорелись, а табло "РАБОТА" кнопки "РУЧП"
ПС1 погасло.
(д) Нажмите кнопку на панели СЭС генератора № 2. Убедитесь, что
табло СЭС "ОТКЛ" генераторов h> I и 2 не горят, !.° 3 и 4
о
to
О
ч •
СО - горят, табло "ОТКАЗ" генераторов Г* I и 2 горят, № 3 л
из м
4 - не горят. При этом табло "РАБОТА" кнопки HCI загоре-
лось.
о о К РО
ч to ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 203-212
>ТЭ
•
tQ
•
to to
(е) Нажмите кнопку генератора Is» I и убедитесь, что табло "ОТКЛ

генераторов 1Г' I, 3 и 4 горят, генератора до 2 не горит,
Ш
табло "ОТ1{АЗ" генераторов №' I, 3 и 4 не горят, № 2. - го-
рит. При этом табло "РАБОТА" кнопки HCI погасло. Ш
о
(ж) Нажмите кнопку генератора № 3. Убедитесь, что табло СЭС
о
"ОТКЛ" генераторов i« 2 и 3 не горят, 1? 1 и 4 - горят, н
m
х
табло "ОТКАЗ" генераторов IS 2 и 3 горят, ]Г> I и 4 - не X
S
горят. При отом табло "РАБОТА" кнопки ПС1 загорелось. m
о
(з) Наймите кнопку генератора № 2. Убедитесь, что табло СОС
"ОТКЛ" генераторов !,' I, 2 и 4 горят, генератора Г' 3 не го
рит, табло "ОТКАЗ" генераторов №. I, 2 и 4 но горят, № 3 -
I
горит. При отом табло "РАБОТА" кнопки HGI погасло.
(и) Нажмите кнопку генератора № 4. Убедитесь, что табло СЭС
I
s
"ОТКЛ" генераторов tf I и 2 горят, 1л 3 и 4 - но горят,
табло "ОТКАЗ" генераторов 1> I и 2 не горят, \У 3 и 4 -,го
рят. При этом табло "РАБОТА" кнопки HCI загорелось.
(к) Нажмите кнопку генератора № 3. Убедитесь, что табло СЭС
"ОТКЛ" генераторов Г> I, 2 и 3 горят, генератора № 4 не го
to
ся рит, табло "ОТКАЗ" генераторов №' 1„ 2 и 3 не горят, К3 4 -
горит. При этом табло "РАБОТА" кнопки HCI погасло.
SS
со
to К PO
ел
fq Конт-
н Содержание операции и технические требования (ТТ)
«Э при отклонениях от ТТ роль
to
to
(л) Нажмите кнопку генератора Н> I. Убедитесь, что табло СЭС

х
"ОТКЛ" генераторов IP I и 4 не горят, If1 2 и 3 - горят, О
03
табло "ОТКАЗ" генераторов № I и 4 горят, Р 2 и 3 - не
о
горят. При этом табло "РАБОТА" кнопки HCI загорелось. ш
о
(м) Нажмите кнопки генераторов № I и J? 4. Убедитесь, что кноп-
ки-табло "ОТКЛ" всех генераторов горят, "ОТКАЗ" - не горят m
х
Табло "РАБОТА" и табло "ОТКЛ" кнопки HCI погасло. X
5
m
(н) Нажмите на кнопки НС4 и IIC1. Убедитесь, что табло "OTKJi" о
§
кнопок HCI, НС2 и НСЗ горят, а кнопка НС4 не горит. s<
CJ
X
Выполните работы, указанные выше в пунктах 7 (б)...(н) для о
=1
проверки насосной станции НС4.
7.2. При проверке НСЗ:
g
л
(а) Убедившись, что табло "ОТКЛ" насосных станций гидросистем s
]."» I, Р 2, 3 и 4 горят, нажмите кнопку "ОТКЛ" НСЗ. Убеди-
тесь, что табло "ОТКЛ" кнопок HCI, 2 и 4 продолжают гореть,
а табло "ОТКЛ" кнопки НСЗ погасло.
(б) Убедитесь, что табло "ОТКЛ" кнопок генераторов J;j i, 2, 3 и
4 горят, а их табло "ОТКАЗ" - не горят.
о to (в) Нажмите кнопки-табло генераторов № 1, 2, 3 и 4 и убедитесь,
ч •
тз го
что после того, как погасли табло "ОТКЛ" всех генераторов и
88 ________загорелось их табло "ОТКАЗ" при снижении давления в гидро-
о о К РО
« со ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА №2 На стр. 203-212
ИЗ ID
Кэ to
SP Содержание операции и технические требования (ТТ)
Работы, выполняемые Нонт-
аккумуляторе ГСЗ ниже Г20 кгс/см" насосная станция № 3 авто-

матически включилась. При этом загорается табло "РАБОТА", §
давление жидкости в гидроаккумуляторе ГСЗ повышается до
200-220 кгс/cwr (20-22 МПа) и далее по,ддерживается на этом ш
о
уровне.
(г) Убедившись, что табло "OTKJI" кнопки НСЗ не горит, нажмите m
х
кнопки генераторов Р 2, 3 и 4. Убедитесь, что табло "ОТКАЗ"
отих генераторов погасли, табло "ОТКЛ" загорелись, табло
8
"РАЮТА" кнопки НС "РУЧН" НСЗ погасло. §
(д) Нажмите кнопку на панели СЭС генератора I.1 2.
Убедитесь, что табло СЭС "ОТКЛ" генераторов 1Г> I и 2 не го-
рят, li" 3 и
j
горят, Jf 3 и
4 - горят, табло "ОТКАЗ" генераторов 1'> I и
4 - не горят. При этом табло "РАЮТА" кнопки
2
I
s
НСЗ загорелось.
(е) Нажмите кнопку генератора 1,» I и убедитесь, что табло "ОТКЛ"
генераторов 1Г> I, 3 и 4 горят, генератора tf 2 не горят, таб-
ло "ОТКАЗ" генераторов 1.° I, 3, 4 не горят, !,"•> 2 горит. При
этом табло "РАЮТА" кнопки НСЗ продолжает гореть.
го
ся
(ж) Нажмите кнопки генераторов 1-'° 2 и 3. Уоедитссь, что табло
1
СЗС "ОТКЛ" генераторов К - • I, 2, и 4 гортт, табло генератора
ID
ю № 3 не горит, а табло "ОТКАЗ" генераторов 11' I, 2 и 4 не го-
со
К РО
СЛ

CO
рлт, J ' 3 - горит. При этом табло "РАБОТА" кнопки HG3 погасло. •в
ч:
ж
О
(з) Накште кнопку генератора Га 4. Убедитесь, что табло СЭС ш
"ОТШ1" генераторов р 1 и 2 горят, ]> 3 и
ло "ОТКАЗ" генераторов >' J
4 - не горят, таб-
[ и d не горят, 11> 3 и 4 - горят.
3га
о
При этом табло "РАБОТА" кнопки НСЗ загорелось.
(и) Наймите кнопку генератора Л> 3. Убедитесь, что табло СЭС "ОТШГ m
х
генераторов J"> ' I, Z и 3 горят, генератора !•> 4 - горит. Табло
"ОТКАЗ" генераторов Г> L , i и 3 не горят, J
4 - гогит. При m
о
этом табло "РАБОТА" кнопки ИСЗ погасло.
(к) Нажмите кнопку генератора Г> I. Убедитесь, что табло СЭС "OTKJT
гонсратопов .'!J I и 4 не горят, Г» 2 и 3 - горят, табло
j
"ОТКАЗ" генераторов Р I и 4 горят, J, 2 и 3 - не горят.
При этом табло "РАБОТА" кнопки НСЗ загорелось. х
X
(л) Нажмите кнопки генераторов № I и 4. Убедитесь, что кнопки-

табло "OTIUI" всех генераторов горят, кнопки "ОТКАЗ" - не го-
PIT, а табло "РАБОТА" кнопки НСЗ погасло.
(м) Нажмите кнопку "ОТКЛ" НСЗ. Убедитесь, что ое табло "OTKJJ" за-
горелось и табло "ОТЛЛ" кнопок IIC1, НС-2, IIC4 по прслшему го-
о со
рят.
• о
f-н О
ы о
о о
ч to Н РО
>о to самолета Ил-96
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 203-212
• •
to гчэ
м о Работы, выполняемые Конт-
(8) Проверьте работоспособность блокировки включения НС2 при наличии сигна-

ла включения генератора ВСУ, для чего: ш
(а) Запустите ВСУ и включите генератор ВСУ на бортсеть. Убедитесь, что о
1
гидроаккумулятор сети источников давления гидросштемы I; 2 раз- 8
ряжен. и
о
Нажмите на кнопку ПС "OTKI" гидросистемы № 2. m
х
X
Убедитесь, что табло кнопки НС "О'ШГ погасло, а НС2 не включилась
X
(соответствующее табло "РАБОТА" не загорелось). m
о
(б) Нажмите кнопку НС "ОТКЛ" гидросистемы № 2.
I
0)
Убедитесь, что табло кнопки НС "ОТКЛ" загорелось.
(в)
(г)
Отключите генератор ВСУ.
Выключите ВСУ. 1
to
ел
и
н
«э
to
со
to
to
Н РО
о.
•§ Трудоемкость
Пункт РО Демонтаж и монтаж насосной станции НС68 или НС 68-1
о
чел.-ч

Работы, выполняемые Конт- §ш
р
ВЕШАНИЕ; ПРИ ДИЛОНТАЖЕДОНТАЖЕ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ ВШОЛНЯЙТЕ ОБЩЕ ПРАВИМ ш
о
И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (См. "Обслуживание" и "Демон-
таж и монтаж"). т
х
!• Демонтая (рис.401) х
(1) Откройте створки соответствующей гондолы для подхода к насосной стан

цпи. §В
о
(2) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросис- В
темы, соответствующей снимаемой насосной станции, равно нулю.
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, |
"Обслуживание"). s
(4) Выключите соответствующий автомат защиты управления НС на ЦРУ213
или ЦРУ223.
(5) Разъедините гидравлические разъемы линии всасывания и сливной линии
гидронасоса, расположенные на кодухе передней камеры сгорания. в
со
О
s
ID
(6) Слейте часть жидкости пз трубопровода всасывания через бортовой кла- CD
В
CD
i-Э • К
пан всасывания (см.029.10.01, "Обслуживание").
О О
м м
о о H PO
N
•to
to
о Работы, выполняемые Конт-
пинии всасывания Гидравлический разъем
пинии слива гидронасоса
Насосная
дренаж
Контровочная;——^ f
шайба
Крышка
м
о
Винт •J-
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НС
рис.401
К РО
и самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-406
сх Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования {ТТ)
00
со
(7) Отсоедините наконечники электропроводов от клемм электродвигателя
НС. о
Ш
Отсоедините от насосной станции рукава линий всасывания, нагнета-
ния и трубопровода слива и .дренажа. Ш
О
п
(8) Расконтрите я отверните винты крепления НС к кронштейну. о
4
(9) Снимите НС. m
X
X
(10) Законсервируйте насосную станцию, руководствуясь указаниями, при- 5
m
веденными в РЭ насосной станции. о
Монтаж (см. рпс.401) (i)
(I) Проверьте наличие паспорта на НС и срок действия консервации и хра- I

±1
нения.
В1ШШД1Е: НАСОСШЕ СТАНЦИИ, СРОКИ КОНСЕРВАЦИИ И ХРАНЕНИИ КОТОРЫХ
s
ПРОСРОЧЕНЫ, УСТАНАВЛИВАТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
(--3) Расконсервируйте насосную станцию, руководствуясь указаниями, приве-
денными в РЭ насосной станции.
Убедитесь в том, что насосная станция не имеет повреждений.
(3) Подготовьте насосную станцию к монтажу. Ыоменти затяжки штуцеров
и обозначение устанавливаемых на них уплотни тельных колец приведены
О ID
ч •
чз to в табл. 401.
о
К РО
s
ш
О О
1-3 N3 самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр
чз ее
* 4
Ф
g рэ
&* О т
1 —1
го
Таблица 40 L •о
О
ш
Наименование
штуцера
Обозначение ушгот-
нительного кольца
Момент затяжки,
кгс-м (II- м)
1
ш
о
Всасывание 034-038-25-2-05 6-А- (8ьр,8) кгс.м э
(80+8) П.м а
о
Щ
н
m
X
Нагнетание OI5-OI9-25-2-056-A- (6 1-0,6) кгс.м * X
~~ ы S
X
(60j_6) Н-м g m
о
Слив OII-OI5-25-2-056-A- (2,6^0,26) кгс.м '| §
Ж Q
S
(26+2,6) П-м | g
Дренаж 007-OII-25-2-056 (Ij_0,I) кгс-м
о О
g< Д,
*0
3
(lOjhl) Н.м g< S
1
Резьбу штуцеров и ушготнителъные кольца предварительно смажьте ра- i
бочей жидкостью НГЖ. .Ы
Использование уплотни тельных колец, снятых с транспортных заглушек,
запрещается.
м
н
и
о
Й
о.
•sн
(4) До установки насосной станции на все штуцера наверните заглушки.
НС должна бить установлена не позднее, чем через 24 ч после раскон-
серващш .
1
ID
ю
н Н РО
о ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-406
S
§
f
н
UJ
о (5) Убедитесь в том, что автомат защиты управления НС на ЦРУ213 или
О
НРУ223 выключен. ю
(6) Установите НС на предназначенное для нее место на кронштейне, уста-
ш
новите на винты f крепления новые контровочные шайбы, затяните и за- о
контрите винты. Момент затяжки винтов (1,8....2) кгс-м /(18.,.20)Н-м/. о
~\
m
ВНИМАНИЕ: ПРИ МОНТАЖЕ УДАРЫ ПО НАСОСНОЙ СТАНЦИИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. х
X
X
(7) Присоедините к штуцерам НС рукава линий всасывания, нагнетания и m
о
трубопроводы слива и дренажа.
0)
(8) Присоедините наконечники электропроводов к клеммам электродвигателя 7^
О
I
и закрепите их гайками. 3
Момент затяжки гаек (0,3-0,3) кгс.м, (3*0,3) Н-м. тарированный
ключ типа 78II-005I.
(9) Соедините гидравлические разъемы линии всасывания и сливной линии
гидронасоса.
(10) Законтрите и опломбируйте все соединения.
(11) Дозалейте в гидробак жидкость до уровня (14+1) л (см.029.10.00,
о ру "ГС" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в
1-Э
• о гидробаке равно (2,5±0,5) кгс/см2 /(0,25±0,05) МПа/.

о о
ел м
К РО
S В
^d tD самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-406
*> to

О
(14) Включите автомат защиты управления НС на ЦЕУ213 или ЦРУ223. ш
о
ш
о
о
m
X
X
X.
т
о
§
S'
Контрольно-проверочная аппаратура (НПА) Инструмент и приспособления» Расходные материалы
о
=1
Не требуется Гаечные ключи 10X12
17X22
Контровочная проволока
0,3-TC-I2Xi8H9T
Кольца уплотни тельные:
I
s
s
41X46 034-033-25-2-056 (I ш т . )
Ключ динамометрический 78II-005I
015-019-25-2-056 (I шт.)
Mj = 0,3 кгс-м (3 Н*и)
OII-OI5-25-2-056 (I ш т . )
Кусачки
Плоскогубцы 007-011-25-2-056 (I шт.)
Отвертки Шайба стопорная (4 шт.)
Емкость для сбора жидкости v = 10 л H08-OI4-8-16
Сальетки х/б
Шланг для сбора жидкости Нефрас-С-50/170
м Гидроустановка наземная Жидкость ПК
цэ
to Пломбир Пломбы
Н РО
о
to.
о.
Проверка исправности ветродвигателя, его Трудоемкость
Пункт РО
•V) 029.20.02.01 элементов л механизмов
о чел.-ч
о

ш
ПРЕДУПРЕЖЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ ИСПРАВНОСТИ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ВЬЮШШЙ-

ш
ТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕШОЮГИЧЕСКОЙ КАРТЫ о
"МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ГИДРАВЛШЕСКОЛ СИСТЕМЫ" о
(см.029.00,00, Технология регламентных работ), m
х
Л
гп
(1) Убедитесь в том, что включены все автоматы защиты, обеспечивающие выпуск о
и уборку ветродвигателя. §
2Е<
(2) Снимите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем для подхода к ветродви-
1
гателю и его агрегатам.
I
(4) Выпустите ветродвигатель. Для чего: S
(а) Откройте предохранительный колпачок и нашлите кнопку "ВЕТРО".

(б) Убедитесь в том, что после нажатия кнопки "ВЕТРО" на нижнем ее поле
загорелось табло "ВКЕ", а а полностью выпущенном положении ветро-
двигателя на верхнем поле загорелось табло "ВЫПУЩ". (D
аз
о (в) Убедитесь в том, что при движении ветродвигателя на выпуск управле-

ЬЭ •
lT3 W ние его створкой работает нормально и створка полностью открывается
ЬР
о о
н to
о о К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА №2 На стр. 201-206
to to
о о _ Работы, выполняемые Конт-
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отнлоненийх от ТТ роль

Шжрь ВиД А
Ротор
"
*
1
Выступ с гранями
для тарированного
ключа
Штырь
to
СЛ
§
Oi
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБИНЫ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ

рис.201
8
со
о К PO
я самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр.
о
is
f Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
CD
to /г/ Убедитесь в том, что движение ветродвигателя на выпуск и створки Выверните заглушку из от-
на открытие происходят плавно. верстия контроля уровня
жидкости в демпфере и
проверьте зарядку демп- о
ш
фера жидкостью НГЖ-5У.
Уровень жидкости в нем
должен доходить до края
отверстия. Если уровень ш
жидкости ниже, то до- О
залейте жидкость в демп-
фер. О
/5/ Проверьте уровень жидкости в баке ветродвигателя. Убедитесь в том, Дозалейте жидкость m
что уровень жидкости находится между рисками на щупе. НГЖ-5У в бак до нормаль- х
ного уровня X
ПРИМЕЧАНИЕ; BQ время проверки щуп вставьте в отверстие бака до упора, m
не завинчивая его в гнездо. о
§
/6/ Проверьте работу механизма регулирования установочного угла /шага/
лопастей. Для этого: и
/а/ Присоедините приспособление к аэродромному источнику давления
воздуха /азота/ и к штуцеру на баке.
/б/ Создайте в баке избыточное давление воздуха 10ктс/otr
I
/Д+0'2/ МПа/.
/в/ Убедитесь в том, что лопасти турбины переведены с максимального
угла установки на минимальный.
/г/ Стравите избыточное давление воздуха из бака и убедитесь в том,
что угол установки лопастей стал максимальным.
ПРИМЕЧАНИЕ; Проверку производить при температуре от - 30°С
s
до +60°С. CD
«F
/д/ Отсоедините приспособление от штуцера на баке и от аэродромного 1Й-
источника давления.
К PO s
3 S5
•а «з самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. СО
w ro к
Работы, выполняемые Конт- ф
/7/ Проверьте уровень жидкости в баке. Доведите уровень жидкости
до нормы, см.п./5/.
В случае снижения уровня
жидкости в баке за преде-
лы нижней риски на щупе
долейте жидкость в бак и
повторите работу по п./6/
и /7/ до получения уровня
жидкости в баке,ограни-
ченного рисками на щупе.
/8/ Убедитесь в том, что ротор турбины вращается нормально. Для этого:
/а/ Установите на роторе приспособление /см.рис.201/, совместите пазы
приспособления со штырями ротора.
/б/ Определите величину момента, необходимого для вращения ротора, с
помощью тарированного ключа установленного на хвостовик. Момент
вращения должен быть не более 2 кгс'М /20Н-м/.
/9/ Снимите приспособление с ротора турбины.
/10/ Отсоедините шток пружинного цилиндра от кардана складывающегося
подкоса /двухзвенника/.
/II/ Вручную уберите ветродвигатель /не устанавливая на замок убранного
положения / и медленно выпустите его.
При выпуске проверьте работу механизма стопорения ротора. Убедитесь в
том, что растормаживание ротора происходит в положении, при котором
исключается задевание вращающихся лопостей о конструкцию зализа
/до этого положения ротор остается заторможенным/. Во время проверки
со
о ротор проворачивайте за лопости вручную.
о.
•§
(Г)
N К РО
СЛ
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА №2 На стр. 201-206
§
О. Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
«3
ID
(12) Присоедините шток пружинного цилиндра к кардану складывающегося подкоса
со
(двухзвенника).
О
ш
(13) Уберите ветродвигатель в нерабочее положение. Для этого:
о
(а) Присоедините приспособление для уборки ветродвигателя к аэродром- ш
о
ному источнику давления воздуха (азота) и к штуцеру на пружинном
о
цилиндре. н
m
х
(б) Установите лопасти турбины так, чтобы отверстие на роторе совмести- I
5
лось с фиксатором механизма стопорения. rn
о
(в) Повторно нажмите кнопку "ВЕТРО". I
Убедитесь в том, что табло "ВКЛ" на нижнем поле кнопки гаснет, и
электромеханизм управления замком убранного положения сработал,
I
шток его выдвинулся (ход 10 мм) и замок убранного положения подго-
товлен к закрытию.
I
(г) Для уборки ветродвигателя подведите в нижнюю полость пружинного ци-
линдра давление воздуха (80+10) кгс/cwr, /(8+1) ЫПа/.
(д) Убедитесь в том, что в начале движения ветродвигателя табло "В'ШУЩ"
на верхнем поле кнопки гаснет, что во время уборки ветродвигателя
его створка движется одновременно с ним на закрытие, в определенный
о момент уборки фиксатор входит в гнездо ротора и стопорит его, а в
м
о to
ч •
•о го
о
конце уборки закрывается замок убранного положения ветродвигателя
г\э •
о о
ел to и ветродвигатель фиксируется в убранном (нерабочем положении)
о о К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА № 2 На стр. 201-206
to to
8 о
Р Содержание операции и технические требования (ТТ)
(е) Стравите давление и отсоедините приспособление от аэродромного ис-

точника давления и от пружинного цилиндра.
§
ш
(15) Установите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем. ш
о
о
н
m
х
X
JC
m
о
и
|
|
Не требуется ключи гаечные Контровочная проволока

Отвертки
Ключ тарированный М„п=2 кгс-м Нефрас-С-50/170
тип 78II-D053 с *Р
диапазонам (1+8) Чсго-щ Жидкость НГК1!-5У'
СЛ Приспособление для создания избыточна Воздух
о го давления в баке ветродвигателя и
I
«
подвода давления к пружинному цилинд-
ру для уборки ветродвигателя
1-1 Приспособление для вращения ротора
«3
«D I
со
турбины
ВЕТРОДВИГАТЕЛЬ ЗД-0043
ОЕС.ДУЖВАШ1Е
I. Заливка жидкости з дегдтер

(1) Снимите демпфер (см. 029.20.02, "Демонтаж и монтаж").
(2) Расконтрите и отверните заглушку штуцера для заливки жидкости НШ-5У в демпфер.
(3) Отверните заглушку контроля уровня жидкости в демпфере.
(4) Убедитесь в том, что шток демпфера выдвинут. Установите демпфер под углои: 13°
к горизонтальной плоскости штуцером для заливки кидкости вверх.
(5) Через штуцер для заливки залейте жидкость в демпфер. Заливайте жидкость до тех
пор, пока она не потечет через отверстие контроля уровня. Заливку выполняйте
при температуре рабочей жидкости и окружающей среды (20+5)°С.
(6) Дайте лишней жидкости стечь через отверстие контроля уровня.
(7) Заверните заглушку отверстия контроля уровня. I,окент затяжки заглушки
(1,5*0,15) кг-см.
(8) Заверните заглушку штуцера для заливки жидкости. Момент затяжки заглушки
(6,0*0,6) кг.см тип ключа 7811-0053.
(9) Законтрите заглушки и установите пломбу.
(10) Установите демпфер на предназначенное для него место на самолете.
30 апоеля 1992 029.20.02

стр.301/302
К РО
о.
"S Пункт РО Демонтаж и монтаж ветродвигателя, пружинного цилиндра Трудоемкость
и демпфера
CD чел.-ч

ВНИМАНИЕ: ПРИ ДНЛОНТАШДОНТАЖЕ ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ, ПРУШШНОГО ЦИЛИНДРА И ДЕМП-

ФЕРА ВЫЛОЖИТЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА и ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ в огэ.оо.оо
(см. "Обслуживание" и "Демонтаж и монтаж").
I Демонтаж/Монтаж ветродвигателя
I.I Демонтаж (рис.401)
(1) Снимите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем.
системы № 2 равно нулю.
(3) Выпустите ветродвигатель. Для этого:
(а) Откройте предохранительный колпачок и нажмите кнопку "ВЕТРО"
(б) Убедитесь в том, что после нажатия кнопки "ВЕТРО" на нижнем
ее поле загорелось табло "ВКЯ", а в полностью выпущенном по-
ложении ветродвигателя на верхнем поле кнопки загорелось
табло "ВЫПУЩ".
О С > (4) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00,
8
*i CO H PO
43 to
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр.
§8 Работы, выполняемые Конт-
/5/ Отсоедините тягу управления створкой от вильчатого болта.

/6/ Отсоедините от штуцера ветродвигателя трубопровод, соединяющий
ветродвигатель с его баком. §а
При отсоединении трубопровода слейте в специальную емкость
жидкость из бака ветродвигателя.
Из остальных внутренних полостей ветродвигателя жидкость не
§
1 сливать.
/7/ Отсоедините от штуцеров узла стыковки ветродвигателя трубопро-
о
m
X
X
воды всасывания, нагнетания и дренажа.
m
о
/8/ Отверните гайку вильчатого болта крепления складывающегося
§
подкоса к ветродвигателю и выньте болт. s<
/9/ Отверните гайки болтов крепления узла стыковки ветродвигателя
к узлу зализа. Соблюдая меры предосторожности, выньте болты 1
и снимите ветродвигатель.
/10/ Законсервируйте снятый ветродвигатель, руководствуясь указа-
J
ниями, приведенными в его РЭ.
1.2. Монтаж /см. рис. 401/
CO
/I/ Перед установкой ветродвигателя расконсервируйте его и под-
о готовьте к монтажу.
Mо ,I
Й) I Проверьте сохранность окраски, контровок, качества посадоч-
f 1 ных мест на ветродвигателе и на объекте.
n
tO
to /2/ Установите ветродвигатель на предназначенное для него место
to в левом зализе и совместите отверстия узла стыковки ветро-
двигателя с отверстиями узла зализа. Установите в эти отвер-
о
о
1f самолеКтаРИл-96 | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА

На стр.
$
to стия болты /четыре/, затяните их, законтрите гайки.
•о
ВНИМАНИЕ! НЕПРИЛЕГАНИЕ /ЗАЗОР/ ФЛАНЦЕВ В ЛЮБОМ ИЗ 4-Х МЕСТ 5
О
КРЕПЛЕНИЯ СВЫШЕ 0,2 ММ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ш
/3/ Присоедините к ветродвигателю складывающийся подкос, для этого: I?
совместите отверстия уха ветродвигателя и ушков нижнего
звена складывающегося подкоса;
§а
о
установите в эти отверстия вильчатый болт и затяните m
и законтрите его гайку. X
X
/За/ При рабочем положении ветродвигателя снимите транспортировочные
заглушки со штуцеров.
1
5
О
Проверьте качество стыковочных поверхностей. Забоины и другие S'
повреждения не допускаются.
/4/ Присоедините к штуцерам узла стыковки ветродвигателя трубопро-
ifоа
воды всасывания, нагнетания, дренажа и трубопровод, соединяю- |
щий ветродвигатель с баком ветродвигателя, и законтрите j=
соединения. s
/5/ Залейте жидкость в бак ветродвигателя /см. 029. 20. 03,
"Обслуживание1/.
/5а/ Поверните ротор ветродвигателя за лопости от руки до положе-
ния, при котором пробка окажется в крайнем верхнем положении.
Расконтрите и выверните заглушку с уплотнительным кольцом, 1 F*
П^
ss
*u to
стравите воздух из гнезда до появления жидкости без пузырей
1я ' 1
ifcb * V
воздуха. Заверните заглушку
^
с уплотнительным кольцом. О>
S'b ПРИМЕЧАНИЕ; Крайнее верхнее положение соответствует повороту fcs

hs ротора на угол 40°.
*
о
Н РО
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр.
. со 33
ш
о
2 я
Конт-
роль §
/56/ Долейте рабочую жидкость до заданного уровня.
Ч
/5-в/ Вверните пробку со щупом в гнездо бака.
I
§
/5т/ Проверьте работоспособность ветродвигателя /см.029.20.02, О
ТК № 2, /6/, /7//.
/5д/ Законтрите пробку со щупом маслобака. ш
о
/6/ Присоедините к вильчатому болту тягу управления створкой.
Законтрите гайку.
m
х
/7/ Уберите ветродвигатель, для этого:
/а/ Присоедините приспособление для уборки ветродвигателя к х
аэродромному источнику давления воздуха /азота/ и к m
о
штуцеру на пружинном цилиндре. §
5<
/б/ Установите лопости турбины так, чтобы отверстие на роторе
совместилось с фиксатором механизма стопорения. О
I
3
/в/ Повторно нажмите кнопку "ВЕТРО". Убедитесь в том, что
табло "ВКЛ" на нижнем поле кнопки гаснет и электроме-
ханизм управления замком убранного положения сработал,
шток его выдвинулся /ход 10 мм/ и замок убранного поло-
жения подготовлен к закрытию.
/г/ Для уборки ветродвигателя подведите в нижнюю полость
пружинного цилиндра давление воздуха /80+10/кгс/см^
со //8+1/ МПа/.
о
к
/д/ Убедитесь в том, что в начале движения ветродвигателя
f табло "ВЫПУЩЕН" на верхнем поле кнопки гаснет, что во
время уборки ветродвигателя его створка движется од-
to
новременно' с ним на закрытие, в определенный момент
ID
<О уборки фиксатор входит в гнездо ротора и стопорит его,
а в конце уборки закрывается замок убранного положения
ы
о
§а самолеКтаРИл-96 | ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр.
СХ Работы, выполняемые Конт-
S Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
58цэ
НИ
ветродвигателя и ветродвигатель фиксируется в убранном
/нерабочем положении/. ^
/е/ Стравите давление и отсоедините приспособление от аэродром- §

в
ного источника давления и пружинного цилиндра.
|
/8/ Зарядите систему наддува гидробака воздухом. 3
Убедитесь в том, что избыточное давление воздуха в гидробаке
равно /2,5+0,5/ кгс/см2 //0,25+0,05/ МПа/.
§
о
/9/ Установите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем. m
X
2. Демонтаж-монтаж пружинного цилиндра X
2.1. Демонтаж /ом. рис. 401/ я
о
/I/ Снимите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем. Q
2J(
/2/ Выпустите ветродвигатель, см.п.1.1, /3/.
/3/ Расконтрите и отверните гайку болта крепления штока пружинного =1
цилиндра к кардану. Выньте болт. ь
/4/ Раоконтрите и отверните гайку болта крепления пружинного ци-
линдра к кронштейну. Выньте болт и снимите пружинный цилиндр.
I
i
S
2.2. Монтаж /ом. рис. 401/
/I/ Установите пружинный цилиндр на предназначенное для него fcgji
место в левом зализе и закрепите его на кронштейне болтом. Й^
В
Затяните и законтрите гайку болта.
/2/ Установите болт крепления штока пружинного цилиндра к кар-
дану. Затяните и законтрите гайку болта.
|
v*
\л
Ф яСО
/3/ Уберите ветродвигатель, см. п. 1.2, /7/. S
Я
/4/ Установите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем. Ф
В 5?
нож. if»
о о к PO

Кронштейн ш
О
О
Бопт
Пружинный папиндр
Кардан
Кронштейн
Складывающийся подкос
Узел стыковки установки
Штуцер всасывания
Штуцер нагнетания
Электре механизм 'Створкой
Гидронасос
и Лопасть Воздушная
турбина
3
УСТАНОВКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ
шс.401
со
о К РО
и
о самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр.
ia
f Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
и
8 3. Демонтаж-монтаж демпфера
3.1. Демонтаж /см. рис. 401/
/I/ Снимите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем. 09
/2/ Выпустите ветродвигатель, см.п.1.1./3/. I

/3/ Расконтрите и отверните гайку болта крепления шток-демпфера к ш
верхнему звену складывающегося подкоса. Выньте болт.
о
/4/ Расконтрите и отверните гайку болта крепления демпфера к крон- о
штейну Выньте болт и снимите демпфер.
3.2. Монтаж /см. рис. 401/
/I/ Установите демпфер на предназначенное для него место в левом за-
лизе и закрепите его на кронштейне болтом. Затяните и законтрите
гайку болта.
/2/ Установите болт крепления штока демпфера к верхнему звену
складывающегося подкоса. Затяните и законтрите гайку болта.
/3/ Уберите ветродвигатель, см. п. 1.2, /7/.
/4/ Установите панель на левом зализе крыла с фюзеляжем.
Не требуется Ключи гаечные s . 12, 14, 15, 17, 24,Контровочная проволока

27 и 36 0.8-TC-I2XI8H9T
в
СО
Отвертки Нефрас-С-50/170
'«О' Плоскогубцы Жидкость НИ
р Кусачки Воздух
•••>
Приспособление для подвода давления Салфетки х/б
воздуха к пружинному цилиндру
К РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 201/202
8о. самолета Ил-96
К
"S Пункт РО Прове.рка уровня жидкости в баке ветродвигателя Трудоемкость
оо чел. -ч
O^S.JO.OS.OL
Работы, выполняемые Конт- т;
О
i
Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль со
(I) Откройте створку отсека левой основной опоры шасси для подхода к баку ш
о
ветродвигателя.
(<!) Выверните пробку со щупом пз гнезда бака. m
х
X
(3) Протрите щуп салфеткой так, чтобы на нем не было следов жидкости. 2Е
X
m
Долейте жидкость в бак ц о
(4) Введите щуп в отверстие бака до упора, не ввинчивая пробку в гнездо.
доведите уровень жидкости §
Убедитесь в топ, что след уровня жида ости в бакс находится между рисками
до норки
на щупе. I
(5) Вверните щуп в гнездо бака п законтрите его.
(G) Закройте створку отсека левой основной опоры шасси.
J
о Контрольно-проверочная annapaiгура (НПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы

•?ю
(-3
Не требуется Ключ гаечный Проволока контровочная

Отвертка Ветошь (салфетки)
Плоскогубцы Нидкость НШ
БАК ВЕТРОДВИГАТЕЛИ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
I. Заливка жидкости в бак

(1) Откройте створку отсека левой основной опоры шасси для подхода к баку ветро-
двигателя.
(2) Выверните пробку со щушж из гнезда бака.
(3) Залейте жидкость в бак, доведя уровень жидкости до нормы.
При заливке контролируйте уровень жидкости в баке с помощью щупа, вставляя
его в отверстие бака до упора и не ввинчивая пробку в гнездо.
Перед опусканием щупа в отверстие бака протрите его салфеткой -так, чтобы на
нем не было следов нидкости.
Заливку жидкости в бак прекратите, когда уровень ее будет мевду рисками на
щупе.
(4) Вверните щуп в гнездо бака и законтрите его.
(5) Закройте створку отсека левой основной опоры шасси.
029.20.03
H РО
8ex самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
Пункт РО Демонтаж и монтаж бака ветродвигателя Трудоемкость

88
oo чел.-ч
•о
ч;
Работы, выполняемые Конт- §
ш
В1ИМНИЕ: ПРИ даЮНШСЕ/МОНТАЖЕ БАКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ОЩ1Е ПРАВИЛА о
И ТРЕБОВАНИЯ, ЛОШШМЕ В 0^9.00.00 (см. "Обслуживание'^ "Демонтаж о
н
и монтаж"). гп
X
X
S
о
(1) Откроите створку отсека левой основной опори шасси для подхода
к баку ветродвигателя.
I
О
(2) Отверните заглушку и слейте жидкость из бака ветродвигателя. Заверни-

те и законтрите заглушку.
(3) Расконтрите и отверните гайку крепления трубопровода к баку.
I
S
S
(4) Расконтрите хомуты крепления бака и снимите бак.
2. Монтаж (см. рис.401)

(1) Перед установкой бака ветродвигателя на самолет расконсервируйте его
и подготовьте к монтажу.
О ID
(2) Установите бак на предназначенное для него место и закрепите его
о хомутами.
о о
1-1 CO
К РО
ьэ to самолета Ил-96
пз to
Бак ветродвигателя ш
Пробка со штуцером о
ш
о
Угольник
m
х
X
S
m
о
§
(J
Бак
Ложемент
к ветродвигателю
УСТАНОВКА БАКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ
в рис.401
CD
со
К РО
самолета Ил-96 ЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
fcl
CD
Q. Содержание операции и технические требования (ТТ) роль
В
s (3) Присоедините к баку трубопровод отвода жидкости к ветродвигателю и
о
законтрите гайку. О
ш
(4) Залейте жидкость в бак ветродвигателя (см. 029. 20. 03, стр.301).
(5) Закройте створку отсека левой основной опоры шасси. ш
о
н
m
х
X
X
m
§
О
О
О
1
S
Контрольно-проверочная аппаратура (КГ А) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Не требуется Ключ гаечный s = 24 Контровочная проволока

Отвертки 0,8 - TC-I2XI8H9T
8 tto Кусачки Салфетки х/б
- Плоскогубцы Нефрас-С-50/170
О О
ifc- СО Емкость для сбора жидкости Жидкость НК'
Н РО
Во. Трудоемкость
•gм Пункт РО СЛИВ ЖИДК ости из отстойника ветродвигателя
«э 0^9.20.04.01 чел. -ч
8
I
(I) Откройте створку отсека левой основной опоры шасси. ш

о
(2) Протрите наружные поверхности отстойника салфеткой, смоченной чистым о
бензином, до полного удаления загрязнений. m
X
X
S
(3) Расконтрите п выверните стакан из крышей отстойника. X
m
о
(4) Слейте кидкостъ из стакана • §
(5) Проверьте состояние уплотни тельного кольца. Замените уплотни тельное
Убедитесь в том, что оно исправно. кольцо
(6) Вверните стакан во внутреннюю резьбу крышки.

I
Законтрите стакан.
Контрольно-проверочная аппаратур а (НПА) Инструмент и приспособления Расходные материалы
Не требуется Ключ гаечный s - 19 Контровочная проволока

о
Отвертки Ветошь (салфетки)
•
КЗ
М to
о • Плоскогубцы Кольцо уплотни тельное
5I3IA-I73-2
м H PO
ав ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
s самолета Ил-96
f Пуннт РО
Демонтаж и монтаж отстойника ветродвигателя Трудоемкость
CD
чел.-ч

Содержание операции и технические требования (ТТ) роль Ш
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДЖОНТАЖЕ/ШТАЖ ОТСТОЙНИКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ВЫЛОЖИТЕ ОБЩИЕ Ш

ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и
о
н
m
х
з:
1. Демонтаж (рис.401) s.
m
о
(1)- Откройте-створку отсека левой основной опоры шасси для подхода к
отстойнику ветродвигателя.
Iо
I
(2) Отверните гайки и отсоедините от штуцеров отстойника трубопроводы.
(3) Отверните гайки болтов крепления отстойника.
(4) Снимите отстойник.
2. Монтаж (см.рис.401)
(1) Перед установкой отстойника на самолет расконсервируйте его и под-
готовьте к монтажу.
О
to
(2) Установите отстойник на предназначенное для него »,:есто и закрепите
О Ш
болтами.
К PO
'§ 8 самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-40^404

Отстойник о
ветродвигателя 03
о
ш
о
э
о
н
m
X
•х.
S
X
m
о
Крышка
I
J=
s
от С такин
УСТАНОВКА ОТСТОЙНИКА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ

рис.401
.«О
J_
м
о самоле К та Р Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-403/404
f
M
(3)
Присоедините трубопроводы к штуцерам отстойника.

to
о
(4) Законтрите все соединения. О
I
ш
ш
о
о
н
m
х
i
S
X
m
о
Ci)
о
Не требуется Ключи гаечные s - 8, 15 Контровочная проволока

Кусачки Нефрас-С-50/170
н РО
На стр. 201-203/204
I
к самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
•§ Пункт РО Замена и промывка филътроэлемента фильтра ветродвигателя Трудоемкость

029. 20.06.01 чел.-ч
00

I. Замена ипльтрозломента. ш
о
Ш]1УЛРк::дЕШ1Е: ВШЮЛНШТЕ ТРЕБОВАНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПУНКТОВ ТЕХНОЛОГИ- о
ЧЕСКОЙ КАРТЫ "МЕРЬ! БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАИ'М ГИДРАВ- н
т
х
ЛИЧЕСКОЙ СИСТМ.1Ы" (СМ.029.00.00, "Технология регламентных
работ"). Я
(1) Убедитесь в том, что давление жидкости в линии нагнетания гидросисте- §
X'
мы '•• 2 равно нулю. о
I
I
(2) Откройте створку отсека левой основной опоры шасси для подхода к
шилътру.
S
(3) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, "Обслу-
живание").
(4) Протрите наружные поверхности фильтра салфеткой, смоченной чистым
бензином, до полного удаления загрязнений.
(5) Снимите контровку стакана фильтра и отверните стакан.
(6) Слейте отстой из стакана, предохраняя фильтроэлемент от выпадения.
о
1-3 .
ЬР упакуйте в коробку из гофрированного картона.
К PO
to
(8) Ополосните внутреннюю полость стакана чистым бензином.

(9) Замените уплотнительное кольцо стакана новым (из запасного комплек- .5ш
та) .
31Н11АШЕ: ПРЕДОХРЛ1ШТЕ УШЮТБИТЕЛЫЮЕ КОЛЬЦО ОТ ПЕРЕКРУЧИВАНИЯ ш
о
и ЦОВРВДИШ.
(10) Осмотрите кольцо защитное. Убедитесь в топ, что оно не имеет повре?:- При обнаружении повреаде m
нип (трещпн выбоин) за- х
денин (трещин, выбоин). X
мените защитное кольцо S
X
новш! (пз запасного m
о
комплекта) §
s<
(II) Расконсервируйте устанавливаемый фильтроэлемент. Осмотрите ere и уб
цптесъ в топ, что он не имеет повреждений.
ВНШ.ШШЕ; I. ПИЩОХР.иЬИхТЕ дИЛЬТРО'ЛШШГГ ОТ ПОВРЩЦЕ1МИ II avTRIS-
ШШ.
2. УБЕДИТЕСЬ В СООТВЕТСТВИИ НОМЕРОВ НА ЭТИКЕТКЕ KPLffiQI
II ILV HIPKE СТАКАНА ФИЛЬТРА И В СООТВЕТСТНШ УСТАНАВ-
ЛИВАЕМОГО сЖЛЬТРОЭЛЕКИЗТА ФИЛЬТРУ.
(1/3) Установите расконсервированный фильтроэлемент в стакан фильтра.

(13) Смажьте трущуюся поверхность, резьбу и уштотнителъное кольцо стака^
на ЧИСТОЕ рабочей жидкостью.
•a
M (14) Заверните стакан с фильтроэлементом в крышку фильтра, сначала вруч-
8
oo ______ную, а затем гаечным ключом до упора.___________________
СО
о
самоле^Ил.Эб ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На сто 201-203/204
ш
to (15) Законтрите и опломбируйте стакан фильтра.
(16) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. о
ш
Убедитесь в том, что избыточное давление воздуха в гидробаке равно
U, 5+0,5) кгс/см^ /(0,25+0,05) Ш1а/. Ш
О
(18) Загрязненный уилыгро элемент в упаковке отправьте на ультразвуковую гп
X
X
очистку. s
X
m
о
со
о
S
J=
Проволока контровочная
Прибор ПКФ Клич гаечный s =24 Нвфрао-С-50/170
о Секундомер Плоскогубцы }ли,цкость НГЖ
•? s
ьЗ
СОПпр-ЛА-3 Кусачки Салфетка х/б
tO CD
О • Отвертка Кольцо уплотнителъное стакана
СО ?О
Установка ультразвуковая 068-074-36-2-054 ОСТ1-00980-80
Траверса Кольцо защитное
680-740 ГОСТ 23825-79
Н РО
к ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
§о. самолета Ил-96 На стр. 401-404
Пункт РО Демонтаж и монтаж фильтра ветродвигателя Трудоемкость
чел.-ч

ВНИМАНИЕ: ТРИ ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ РЙЛЬТРА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ ВЫПОЛНЯиТЕ ОБЩЕ IIP A ш

о
ВИЛА И ТРЕБОВАШ1Я, У1ШАШЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и
о
"Демонтаж и монтаж"). н
m
х
X
I. Демонтаж (рис.401) X
m
Т
О
ДРЖЕ ШЖ; Фильтр ветродвигателя снимайте вместе с обратным клапаном, §
установленным на выходе жидкости из фильтра. о
I
j
темы Jfc 2 равно нулю.
(2) Стравите давление из системы наддува гидробака (см.029.16.00, "Об- s
s
служивание").
(3) Откройте створку отсека левой основной опоры шасси.
(4) Отверните гайки крепления трубопроводов к обратному клапану и к
угольнику подвода жидкости к фильтру.
(5) Расконтрите гайки болтов крепления фильтра. Сшшите болты и фильтр.
о
о>
К PO
2 8
ha •to самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-404
Ю
о
• Работы, выполняемые Конт-
CD
О
Ш
Фильтр
Болт Ш
О
О
ч
m
х
X
S
m
о
§
s<
О
э
I
Фильтр
I
M
•s
M
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ВЕТРОДВИГАТЕЛЯ
рис.401
%
CO
к РО
I самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-404
•в Содержание операции и техничесиие требования (ТТ)

2. Монтаж (см рис.401)

(1) Перед установкой фильтра ветродвигателя расконсервируйте его и под- g
Ш
готовьте к монтажу (вверните в гнезда устанавливаемого фильтра угол! -
ник с обратным клапаном и угольник подвода жидкости к фильтру, BHBB 3
Ш
о
нутые со снятого фильтра).
о
(2) Установите фильтр на предназначенное для него место и закрепите 4
m
х
болтами. X
5
X
ПРИЖЧАЩЕ: На фильтре имеется стрелка, указывающая направление m
о
движения жидкости через фильтр. 5
(3) Присоедините трубопроводы к обратному клапану и к угольнику подвода I
жидкости к фильтру.
I
J=
s
гидробаке равно (2,5*0,5) кгс/см2 /(0,25*0,05) МПа/.
(6) Закройте створку отсека левой основной опоры .шасси.
О 10
|-Э »
>с< to
*.°
88
М РО
S 8 самолета
и Qfi
Ил-96

S о
f Содержание операции и техничесние требований (ТТ)
о
ш
о
ш
о
о
н
m
X
X
s
m
о
j
s
Не требуется Ключи гаечные s =10, 27 Контровочная проволока

о. Отвертки 0.8-TC-I2XI8H9T
"S Плоскогубцы Салфетки х/б
Кусачки Бензин
029.30.00
КОНТРОЛЬ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
КОНТРОЛЬ И СИГНАЛИЗАЦИЯ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. Общая часть (рис. I)

В сетях источников давления гидравлической системы контролируется:
давление жидкости;
давление наддува в гидробаках;
количество жидкости в гидробаках;
температура жидкости;
состояние (чистота) фильтрующих элементов фильтров линий нагнетания и слива.
Контроль осуществляется с помощью комплексной информационной системы сигнализации
(КИСС), системы автономной сигнализации (GAG),- частично дублирующей сигнальную ин-
формацию КИСС и уровнемера, индикатор которого с помощью переключателя подключа-
ется к соответствующей системе.
Система регистрации параметров (МСИ1) регистрирует на КБН1 и ЗБН:
?
уменьшение давления в гидроаккумуляторах ГС1 (2, 3, 4) < 120 кгс/см~;
включение НС ГС1 (2, 3, 4);
выпуск ветродвигателя;
2. Описание я работа
2.1. Контроль состояния и параметров гидравлической системы с помощью КИСС (рис. 2 иЗ)
Комплексная информационная система отображает информацию о состоянии и парамет-
рах гидросистемы на экранах КИСС, расположенных на приборной доске пилотов.
Для каждой системы (№ I, 2, 3,и 4) на экране КИСС автоматически индицируется
следующая сигнальная информация желтого цвета:
"ГС1 (2, 3, 4) Р МАЛО"
TCI и ГС2 Р МАЛО" ' "
"ГС1 и ГСЗ Р МАЛО"
"ГС1 и ГС4 Р МАЛО" информация сопровождается инструкциями
"ГС2 и ГСЗ Р МАЛО" экипажу
"ГС2 и ГС4 Р МАЛО"
"ГСЗ и ГС4 Р МАЛО"
"ГС1 (2, 3, 4) УРОВЕНЬ
TCI (2, 3, 4) Т°ВЕЛИКА"
TCI (2, 3, 4) НАДДУВ Р МАЛО"
"ГС1 (2, 3, 4) ФИЛЬТР СЛИВА ЗАСОРЕН"
"ГС1 (2, 3, 4) ШИЛЬТР ПОДАЧИ ЗАСОРЁН".
029.30.00
25 мая 1992 стр.1
Появление этой информации (кроме сооощенш о засорении фильтров) для привлечения

внимания сопровождается включением ЦСО, которые работают в режиме проблеска и
звуковым сигналом.
Сооощения о падении давления одновременно в двух гидросистемах при выводе на экран
КИСС имеют приоритет по отношению к сообщениям о падении давления в одной системе
и сопровоадаются следующими инструкциями экипажа вводимыми в виде текста синего
цвета на этот же экран КИСС:
'"САЗ ТАБГА-А И КРЕНА НЕ РАБОТАЮТ
"ГС1 и ГС2 Р ОТКЛЮЧИ АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
НЕ ПРЕВЫШАЛ ВЫСОТУ 9000 М
ПРОВЕРЬ ПОТРЕБИТЕЛИ ГС
ОТКЛЮЧИ АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
TCI и ГСЗ Р МАЛО" НЕ ПРЕВЫШАЙ ВЫСОТУ 9000 ТУ!
И УПРАВЛЯи СТАБИЛИЗАТОРОМ ОТ РЕЗЕРВНО*! СИСТЕМЫ
"ГСТ и ГС4 Р МАЛО" ПРОВЕРЬ ПОТРЕБИТЕЛИ ГС
САЗ КУРСА НЕ РАБОТАЕТ
"ГС2 и ГСЗ Р ШЛО" НЕ ПРЕВЫШАЙ ВЫСОТУ 9000 М
УПРАВЛЯЙ СТАБИЛИЗАТОРОМ ОТ РЕЗЕРВНО/i СИСТЕМЫ
НЕ ПРЕВЫШАЙ ВЫСОТУ 9000 М
ТС2 и ГС4 Р МАЛО" УПРАВЛЯЙ СТАБИЛИЗАТОРОМ ОТ РЕЗЕРВНОЙ СИСТЕМЫ
ЗАКРЫЛКИ НЕ УПРАВЛЯЮТСЯ
ТСЗ и ГС4 Р МАЛО" НЕ ПРЕВЫШАЛ ВЫСОТ/ 9000 М
ПРОВЕРЬ ПОТРЕБИТЕЛИ С ГС
При падении давления в трех гидросистемах проходит речевое сообщение:
"ДАВЛЕНИЕ В АККУМУЛЯТОРАХ ТРЕХ ГС < 120 кгс/см2"
Сигнал "Р МАЛО" дублируется с помощью табло на панели гидросистемы на верхнем
щитке пилотов.
Кроме сигналов об отказах на экране КИСС могут быть поочередно изображены два
шемокадра (см.рис. 2 и 3):
L _J
029.30.00
стр.2 25 мая 1992
Правый экран КИСС

Левый экран КИСС,
Кабина пилотов Рабочее место

бортинженера
КОЛ ЖИДКОСТИ В БАКЕ
1 2 3 ^
Рмш РМАЛО РМАЛО I P МАЛО
| 1 Сигнализация Т МАЛО"
Б) /Панель гидросистемы = 27V
ЭЛЕМЕНТЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ ПАРАМЕТРОВ ГИДРОСИСТЕМЫ

рис.1
25 мая 1992 029.3О.ОО

стр. 2а
КАДР I - "ГС" (ГИДРОСИСТЕМА11);

КАДР 2 - "ПОТРЕБИТЕЛИ ГС".
Эти мнемокадры позволяют контролировать состояние источников давления гидросистевд
и её потребителей и значения основных параметров систем (давление в гидроаккумуляторах,
уровень жидкости в гидробаках, температуру жидкости и давление наддува в гидробаках,
см. табл. I и 2).
Мнемокадр & I вызывается нажатием кнопки "ГС" на любом из двух пультов управления
индикацией КПСС (на центральном пульте в кабине экипажа). Мнемокадр Ге 2 появляется
при повторном нажатии кнопки.
На рис.2 для примера приведены два варианта мнемокадра и I: вариант "а", соответству-
ющий нормальному состоянию системы, а и вариант "б", соответствующий разгерметизации
гидросистемы .'э 3 /количество жидкости в гидробаке гидросистемы 1з 3 равно 0 и давление
в гидроаккумуляторе сети источников давления этой системы "ОБЩ" равно 100 кгс/см^
(10 МПа).
Линии всасывания V Ч"1 имеют зеленый цвет при количестве жидкости в баке
2 ^ V ^ 27 л, при У<2л и V> 27 л - желтый. Линии нагнетания J; |-L имеют
зеленый цвет при давлении в аккумуляторе Р ^. 120кгс/см^, при Р < 120 кгс/см^ -
белый. Контуры <^ имеют зеленый цвет при Р > 180 кгс/см^, при Р < 180 кгс/см^
- белый.
210 210
<0-210 <0-210
Г
ГА
НАД 2.5 Г
НАД
КОЛ \U 1 \U J КОЛ
КАДР М22-ПОТРЕБИТЕЛИ ГС КАДР ^-ПОТРЕБИТЕЛИ ГС
а) б)
МНЕМОКАДР №1
рис. 2
L
10 декабря 1990 029.30.00
стр.3
Таблица I
Обозначение источников давления на мнеыокадре Is I
Источники давления Вид знака Цвет знака

Гидронасос
Включен
0 Зеленый
Выключен
Насосная станция 0 Белый
Включена ц] Зеленый
Выключена
Ветродвигатель (ВД)
0 Белый
Выпущен 0 Зеленый
Не выпущен
ф Белый
Таблица 2
Параметры
Параметр Значение параметра Цвет цифр

Давление в гидроаккуму- Р >120 кгс/см2 (12 МПа) Зеленый
ляторе сети источников
давления "ОБЩ" ("Р") Р< 120 кгс/см2 (12 ЬЛа) Нелтый
Давление в гидроаккуму- Р ^ 180 кгс/см2 (18 МПа) Зеленый
ляторах реверса и тормо-
зов ("Р") Р< 180 кгс/см2 (18 МПа) Лелтый
Температура жидкости Т< 100 °С Зеленый
("Т") Т > 100 °С Желтый
Давление наддува в гид- Р >1,8 кгс/см2 (0,18 МПа Зеленый
робаке ("Р") Р< 1,8 кгс/см2 (0,18 МПа Желтый
Количество (уровень) 2 л < V < 27 л Зеленый
жидкости з гидробаке V< 2 л и V > 27 л Еелтый
("V")
ПРИМЕЧАНИЕ: При изменении величины параметров индикация цифр давления наддува в

гидробаках осуществляется через 0,1, а остальных параметров - через I.
029.30.00
пзл.ьнен гс . > j
Потребители гидросистемы на мнемокадре № 2 показаны знаками "JJ " и "СИ".

Мнемокадр Л 2 может шяеть различные варианты (шестнадцать) в зависимости от коли-
чества сигналов о падении давления (в одной или нескольких системах).
При одновременном появлении двух, трех или четырех сигналов возникают мнемокадры,
представляющие собой комбинации (совмещение) соответствующих вариантов.
На мнемокадре J6 2 варианта "а" (рис.3) сигнал о падении давления ("ГС...Р МАЛО")
отсутствует и все потребители окрашены в зеленый цвет. На мнемокадрах всех осталь-
ных вариантов имеется сигнал желтого цвета о падении давления в соответствующих
системах (системе), неработающие потребители окрашены в желтый цвет, а работающие
в зеленый. На варианте "б" (рис.3) в качестве примера показан вариант мнемокадра
№ 2 для случая падения давления в гвдросистеме № 2 ("ГС2 Р МАЛО").
ПРйЩЧДШВ: Несмотря на то, что нри падении давления в соответствующей системе
знаки "I I" в системах управления реверсом тяги двигателя и управле-
ния тормозами соответствующих колес окрашены в желтый цвет, во время
посадки возможно включение реверса тяги двигателя и в течение некото-
рого времени обеспечивается торможение колес (за счет энергии, сохра-
нившейся в гидроаккумуляторах реверса и тормозов).
т ПОТРЕБИТЕЛИ [те] ПОТРЕБИТЕЛИ
РН
BflPB
=э на
00 PBli -Г ирвВО
ИНТ Ш Т Ш ИНТ ИНТ Ш Т Ш ИНТ
Dill Ш/ЧШ бно IDID HlAlll 0001
ШэлШ =П-КР ШэлШ ШэлЮО -5П-КР ШэлНО
•
S3AKP S3AKP
1 РЕВ 2 РУЛ УСТР ЗРЕВ 4 1 РЕВ 2 РУЛ11УСТР ЗРЕВ 4
=ДВ — ill =.ДВ=
10
ШАССИ ДВЕРИ Ш/сси ДВ_ЕРИ
о о
о о о \гс2 Р МАЛО""] о о о
ТОРМОЗА —————— ТОРМОЗА с=| е=
••• =3 •••
а) б)
ЯНЕМОКАДР к» 2
рис. 3
029.30.00
2.2. Измерение количества жидкости

Количество жидкости в гидробаках систем Jfe I, 2, 3 и 4 измеряется уровнемером,
поплавковые рычажные датчики которого установлены на гидробаках.
В комплект уровнемера, кроме поплавковых датчиков, входит и индикатор, который
является общим для всех датчиков и подключается к датчику соответствующего гидро-
' бака с помощью группового переключателя проверки систем (галетного переключателя).
Датчики в гидробаках устанавливаются в горизонтальном положении соединителями
j вниз. Поплавковые датчики измеряют количество жидкости в гидробаках с помощью
уровнемера и выдают информацию в КИСС о количестве жидкости в гидробаках (эта ин-
формация приводится на мнемокадре IS I) и сигналы в САС о максимальном (27 л) и
мишшалъноы (2 л) уровнях жидкости в соответствующих им гидробаках.
Если уровень зшдкости в гидробаке у< 2л, то на экране КИСС автоматически инди-
цируется сигнальная информация желтого цвета: "ГС1(2,3,4) УРОВЕНЬ МИНЖ". Одновре-
менно на панели гидросистемы на приборной доске бортинженера загорается табло
1
"УРОВЕНЬ ШММ" системы автономной сигнализации САС. Если уровень жидкости в гид-
робаке V>27 л, то загорается табло "УРОВЕНЬ МАКС" системы автономной сигнали-
зации САС.
Переключатель состоит из корпуса, к которому крепится галетный переключатель. На
лицевой части переключателя нанесены обозначения положений галетного переключате-
ля: "ОТКЛ", "ГС1", "ГС211, "ГСЗ" и "ГС4". Положение "ОТКЛ" является проверочным и
служит для контроля функционирования канала измерения. В этом положении стрелка
индикатора устанавливается на контрольной риске у начальной отметки шкалы индика-
тора. Индикатор имеет круговую равномерную шкалу от 0 до 40 л. Цена деления I л,
числовые отметки через 10 л.
Электрическая схема измерения количества жидкости в гидробаках приведена на рис.4.
Наименование элементов схемы, их тип (шифр), место установки и электрические но-
мера даны в табл. 3. Для обеспечения работы уровнемера необходимо, чтобы были
включены перечисленные в табл. 3 автоматы защиты.
Таблица 3
Элементы электрической схемы измерения количества жидкости в гидробаках (рис.4)
Наименование Тип (шифр) Место установки и электри-

ческий номер
Автомат защиты "УРОВНЕМЕР" ASKIMhl РУ221
28/554
Автомат защиты A3KIM-I РУ373
"гщросист УРОВНЕМ:" 29/554
( ггиптем Ki Т и 2^
029.30.00
~115В 400Гц —27 В —27 В

Т" РУ221 РУ373
2е 554
в схему снгнплн-
iiK 'РМЛЛО"
в схему
управления НС
| 7 | 8 | Ю | 2 | 1 | 3 |5 | 7\ 6 | Ю [ 2 | 5 [ 1 |3 |Г|6 7 ] 6 [ 1 0 | 2 | 1 1 | 3 | 5 | б"[Т |7|8|Ю| 2|1 | 3 | 5 | 6

а Рп 5 - 2 Д Р П С - 2 Д Р П5 - 2 Д Р
3/55-1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИ-. С.ХЕ.МЛ ИЗМЕРЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА Ж1ДКОСТИ

В П1ДРОБЛКАХ (см. табл.3)
рис. -1
029.30.00
Наименование Тип (шифр) Место установки и элек-
трический номер
Автомат защиты АЗКВНЕ РУ383
"ПЩРОСИСТ УРОВНЕМЕР" 30/554
(систем J2 3 и 4)
Индикатор количества УЖС-2 Панель гидросистемы на при-
жидкости в гидробаке борной доске бортинженера
40/554
Реле.сигнализации раз-
герметизации:
система J3 I РЭС52 Блок реле управления и гид-
росистем 376
51/554
система J6 2 Блок реле управления и
гидросистем 376
53/554
система Л 3 Блок реле управления и
52/554
система J6 4 Блок реле управления и
54/554
Датчик уровнемера:
система и I ДРП&-2 Гидробак системы Is I
1/554
система и 2 Гидробак системы JS 2
3/554
система ]г 3 Гидробак системы и 3
2/554
система Is 4 Гидробак системы & 4
4/554
Переключатель(галетный) ПГ1-2 Панель гидросистемы на
приборной доске бортинже-
нера
50/554
Табло "УРОВЕНЬ МАКС" ТС-5И-2 Панель гидросистемы на
нера
31/554
Табло "УРОВЕНЬ МШИМ" ТС-5М-2 Панель гидросистемы на
нера
32/554
029.30.00
Датчик уровнемера ГС 2
Датчик уровнемера ГС1
Датчик уровнемера ГСЗ
Датчик уровнемера ГС4
Датчик
Левый экран Правый экран

JKHCC КИСС
j Приборная доска
Ш ЖИДКОСТИ В БАКЕ
Установка датчика уровнемера

1 на гидробаке
Панель гидросистемы
на приборной доске бортинженера
КОНТРОЛЬ КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ

рис.5
029.30.00
2.3. Контроль давления жидкости и давления воздуха (рис. 6 и 8)

Для контроля за давлением жидкости в гидроаккумуляторе сети источников давления
каждой гидросистемы к его азотной полости подключается датчик давления. Сигналы
от датчика, соответствующие величине давления в гидроаккумуляторе, поступают в
КИСС и на экране КИСС при вызове мнемокадра № I (нажатием кнопки "ГС" на пульте
управления экраном КИСС) приводится значение давления жидкости в гидроаккумуля-
торе. При давлении жидкости в гидросистеме равному нулю мнемокадре J3 I указыва-
ется начальное давление азота.
Если в полете давление в гидроаккумуляторе сети источников давления Р<120
кгс/сыг, то на экране КИСС автоматически индицируется сигнальная информация жел-
того цвета TCI (2, 3, 4) Р МАЛО". Сигнал "Р МАЮ" дублируется САС на панели гид-
росистемы на верхнем пульте пилотов. Сигнал о падении давления поступает в КИСС,
автоматическое цифропечатающее устройство(АЦПУ) и на табло САС от сигнализатора
давления СДВ-120 данной системы. При одновременном падении давления в гидроак-
кумуляторах двух гидросистем ниже 120 кг/ем^ сигнальная информация "ГС1 (2, 3,
4) Р МАЛО" на экране КИСС автоматически снимается и на него выводится информация
о падении давления в двух гидросистемах, которая сопровождается соответствующей
инструкцией. Текст инструкции - синего цвета.
При падении давления жидкости одновременно в трех гидросистемах включается рече-
вой информатор и произносится сообщение: "ДАВЛЕНИЕ В АККУМУЛЯТОРАХ ТРЕХ ЩПРОСИС
ТЕМ МЕНЬШЕ 120 кгс/см2".
Текущее значение давления жидкости в гидросистемах индицируется на мнемокадре
"ГС" № I с надписью "ОБЩ". Сигналы текущих значений давления поступают в КИСС
от датчиков ДАТ-250.
Давление наддува в гидробаках замеряется датчиками, подключенными к линиям их
наддува. К каждой линии подключается свой датчик. Сигналы от датчика, соответ-
ствующие величине давления наддува, поступают в КИСС и не, экране КИСС при вызове
мнемокадра ]? I приводится значение давления наддува. Если давление наддува
Р < 1,8 кгс/сиг, то на экране КИСС автоматически индицируется сигнальная инфор-
мация желтого цвета: TCI (2, 3, 4) НАДДУВ Р МАЛО".
Принципиальные электрические схемы контроля давления жидкости в гидроаккумуля-
торе источников давления и давления наддува в гидробаке системы № I, а также си-
гнализации "Р МАЛО" приведены на рис. б и 7. Наименование элементов схем, их тип
(шифр), место установки и электрический номер даны в табл. 4.
029.30.00
25 мая 1992 стр.11
СХЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ

в гад ро АККУМУЛЯТОР АХ СЕТИ источников ДАВЛЕНИЯ
РУ373
--=27 В
26/55
|1|2|31A|5|9|P|8|6|7|
ДАТ-250К
13/554
КИСС
СХЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
РУЯ83
27/55
T[2|3N5|9|10|8|6|7l
ДАТ-4К
17/554
КИСС
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ

В ГИДРОАККУМУЛЯТОРАХ СЕТИ ИСТОЧНИКОВ ДАВЛЕНИЯ И
КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
рис.6
029.30.00
стр.12 30 апрели 1992
РУ373
-27В
ПРИМЕЧАНИЕ: Схемы сигнализации "Р МАЛО" для

гидросистем № 3 и 4 аналогичны
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ "Р МАЛО"

ГИДРОСИСТЕМ № 1 И 2 (см. табл.4)
рис.7
029.30.00
Датчик давления в
гидроаккумупягоре ГС2 Датчик давления
наддува ГС 2
гидроаккумула'оре ГС1 Датчик давления
наддува ГС1
гидроаккумупяторе ГС4
наддува ГС4 Датчик давления в
гидроаккумуляторе ГСЗ
наддува ГСЗ
Внпка
Электрического
соединителе
ОО
Левый экран | Правый экран
кисе КИСС
•J Приборная доска
от гидроаккумулятора „
(от дренажного бака)
А Установка датчика давления

IДАТ-250К (ДАТ-^К)
КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОАККУМУЛЯТОРАХ СЕТИ ИСТОЧНИКОВ

ДАВЛЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА В ГИДРОБАКАХ
рис.8
029.30.00
Таблица 4
Элементы электрических схем контроля давления жидкости в гидроаккумуляторах сети
источников давления и давления наддува, а также сигнализации "Р МАЛО""

Наименование (шифр) система & I система & 2 система Js 3 система & 4
Рис. 6
Автомат защиты
"ДАВЛЕНИЕ 11ГВДРОАКК АЗКШ-2 РУ373
ОБЩИ сети 26/554
Автомат защиты РУ383
"ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА" АЗКШ-2 27/554
Датчик давления в ДАТ-250К Балка отсека Балка отсека Балка отсека Балка отсека
гидроаккумуляторе левой основ- левой основ- правой основ- правой основ-
сети источников ной опоры, ной опоры, ной опоры, ной опоры,
давления возле шпанго- • возле шпанго- впереди шпан- впереди шпан-
ута К §4 ута № 55 гоута J6 55 гоута В 55
13/554 15/554 12/554 14/554
Датчик давления ДАТ-4К Левая балка Левая балка Правая балка Правая балка
наддува в гидро- крепления крепления крепления крепления
баке шасси (вбли- шасси (вбли- шасси (вбли- шасси (вбли-
зи плоскости зи плоскости зи плоскости зи плоскости
нервюры & 8) нервюры & 7) нервюры и 8 нервюры & 7
17/554 19/554 16/554 18/554
Рис. 7
Автомат защиты A3KIM-I РУ373 РУ383
"ГВДРОСИСТ УРОВНЕМ" 29/554 30/554
Автомат защиты АЗЮТЫ НРУ223 ЦРУ223 ЩУ213 ПРУ213

"НАСОСИ СТАНЦ" 7/555 8/555 9/555 10/555
Сигнализатор дав- СДВ-120 Балка отсека Балка отсека Балка отсека Балка отсека
ления левой основ- левой основ- правой основ- правой основ-
ной опоры, ной опоры, ной опоры, ной опоры,
шпангоут Л 53 шпангоут & 54 шпангоут & 54 шпангоут и 5Е
31/555 32/555 33/555 34/555
Реле включения РЭС-52 Блок реле Блок реле Блок реле Блок реле
сигнализации управления и управления и управления и управления и
"Р МАЛО" гидросистем гидросистем гидросистем гидросистем
376 376 386 386
55/554 57/554 56/554 58/554
Табло "Р ЫАЛО" ТС-5М-2 Панель гид- Панель гид- Панель гид- Панель гид-
росистемы на росистемы на росистемы на росистемы на
верхнем пуль - верхнем пуль- верхнем пуль- верхнем пуль-
те пилотов те пилотов те пилотов те пилотов
33/554 35/554 34/554 36/554
029.30.00
2.4. Контроль температуры жидкости (рис.9 и 10)

Температура жидкости в каждой системе контролируется с помощью датчика температуры,
который устанавливается в линии слива гидронасосов в специальном корпусе. Сигнал
от датчика температуры поступает в КПСС и на ее экране при вызове мнемокадра J5 I
(нажатием кнопки "ГС" на пульте управления индикацией КИСС) приводится значение
температуры жидкости. Если температура жидкости Т >100 °С, то на экране автомати-
чески индицируется сигнальная информация желтого цвета "ГС1 (2,3,4) Т° ВЕЛИКА".
Принципиальная электрическая схема контроля температуры жидкости для систем & I
и 2 приведена на рис.9.
Наименование элементов схемы, их тип (шифр), место установки и электрический номер
даны в табл. 5.
ПРИМЕЧАНИЕ: Схема для гидросистем № 3 и 4

аналогична
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ

ДЛЯ ГИДРССИСТЕМ № 1 и 2 (см. табл.5)
рис.9
029.30.00
Датчик температуры ГС 2
Датчик температуры ГС1
Датчик температуры Датчик температуры ГСЗ
Датчик температуры ГС4
Левый экран Правый экран

КИСС КИСС
J Приборная доска ^
Установка датчика температуры
КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ

рис.10
Таблица 5
Тип Ьесто установки и электрический нсжер

Наименование (шифр)
система & I система .'г 2 система .гё 3 система Ун 4
Датчик температуры П-109 В левой поло- В левой поло- В правой поло- В правой по-
вине крыла на вине крыла на вине крыла на ловине крыла
верхней пане- балке по нер- балке по нер- на верхней
ли нежлу бал- вюре Л 3 вюре 3 панели меня?
каш по нер- балками по
вюрам ."' 7 и 8 нервгорагл Г? г<
и 8
21/554 23/554 20/554 22/554
029.30.00
2.5. Сигнализация засорения фильтров линий нагнетания и слива (рис.11)

Гидравлические фильтры линий нагнетания и линии слива имеют электрическую сигна-
лизацию их засорения, которая для каждого фильтра срабатывает при перепаде давле-
ния 5+1'° кгс/сь'2.
-0,5
Информация о засорении фильтра поступает в КИСС и от нее в КСРП (АЦПУ), при этом
на экране КИСС автоматически индицируется сигнальная информация желтого цвета:
"ГС1 (2,3,4) ФИЛЬТР ПАДАЧИ ЗАСОРЕН". На земле при послеполетном контроле запись
о засорении соответствующего фильтра можно прочесть на ленте АЦПУ.
Принципиальные электрические схемы сигнализации засорения фильтров линий нагнета-
ния и слива для системы J? I приведены на рис.II.
Наименование элементов схем, их тип (шифр), место установки и электрический номер
даны в табл. 6.
Таблица 6

Наименование (шифр) система & I система № 2 система & 3 система я 4
Фильтр линии на- 8Д2.966.458 двигатель I Двигатель 2 двигатель 3 Двигатель 4
гнетания 45/554 47/554 46/554 48/554
Фильтр линии 8Д2.966.457 Пилон двига- Пилон двига- Пилон двига- Пилон двига
слива теля I теля 2 теля 3 теля 4
41/554 43/554 42/554 44/554
11 I И M I i 12
Сигнализатор Сигнализатор
засорения засорения
фильтра фильтра
45/554 41/554
КИСС
*ГС1 ФИЛЬТР ПОДАЧИ ЗАСОРЕН"
КИСС
"ГС1 ФИЛЬТР СЛИВА ЗАСОРЕН'
IH
ПРИМЕЧАНИЕ: Схема для гидросистем № 2, 3 и 4 аналогична
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ ЗАСОРЕНИЯ ФИЛЬТРОВ

ЛИНИЙ НАГНЕТАНИЯ И СЛИВА ДЛЯ ГИДРОСИСТЕМЫ № 1 (см. табл.6)
рис.11
029.30.00
M
и К РО
§ex самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 201/202
я
M Пункт РО
Проверка работоспособности уровнемера Трудоемкость
00
со 029.31.00.01 чел. -ч
РУКОВОДС
(I) Включите электропитание.

(2) Убедитесь в том, что включены автоматы защиты, обеспечивающие работу
§
0
КИСС и контроль количества жидкости в гидробаках.
ТЕХНИ
(3) Нажмите кнопку "ГС" на пульте управления индикацией КИСС и вызовите на
экран КИСС мнемокадр J,r> I "ГС". m
о
(4) Установите галеткый переключатель в положение "ГС1". 0
Убедитесь в том, что стрелка индикатора установилась на отметке, соот-
экспл:
ветствующей количеству жидкости в гидробакс гидросистемы К' 1 и количест-
ву жидкости, указанному .для гидросистемы № I на мнемокадре Jf: I. 5
Установите переключатель в положение "КОНТР". Проверьте, что стрелка ин- 1
дикатора устанавливается на контрольной риске в начале шкалы.
Снова установите переключатель в положение "ГС1", стрелка индикатора
должна вернуться в положение соответствующее количеству жидкости в баке
.;:
V
5
гидросистемы Я I.
0
•3 (5) Проверьте работоспособность уровнемера при положениях переключателя
to гчэ ТС2", ТСЗ" и ТС4", см. п. (4).
\.
го ь
м (6) Проверьте работу подсвета индикатора. Его шкала должна быть освещена бе-
о •
м о
о лым подсветом.
wо К РО
f
tq самолета Ил-96
s
00
Пункт РО Демонтаж и монтаж уровнемера УТП1-12 Трудоемкость
03
чел. -ч
I
•о
ч
g
I. Демонтаж/Монтаж датчика ш
о
1.1. Демонтаж
(1) Выключите автоматы защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221 и "ГИДРОСИСТ УРОВ- m
х
НЕМЕР" (на РУ373 при демонтаже датчика системы JB I или № 2 и „на X
S
РУ383 при демонтаже датчика системы JS 3 или К 4). m

о
D
(3) Снимите панели на пилоне для подхода к соответствующему гидробаку. Sl
х;
(4) Отсоедините от датчика электропроводку.
(5) Расконтрите и отверните болты крепления датчика к гидробаку.
(6) Снимите датчик.
ВНИМАНИЕ: ПРИ СНЯТИИ ДАТЧИКА НЕ ПОВРЕДИТЕ РЫЧАГ ИЛИ ВИЛКУ ПОПЛАВКА ДАТ-
ЧЖА.
1.2. Монтак
о о
го
>-3 Ч>
>tf • ВНИМАНИЕ: ПРИ УСТАНОВКЕ ДАТЧИКА ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО РЫЧАГ И ВИЛКА» ПОПЛАВКА
• со
it» М
о •
8 ДАТЧИКА НЕ ПОГНУТЫ.
О О Н РО
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА На стр. 401-404
rfi ОЭ
о м Работы, выполняемые Конт-
со Содержание операции и технические требования (ТТ)
(1) Убедитесь в том, что автоматы защиты "УРОВНЕМЕР" на У221 и "ГИДРО-

СИСТ УРОВЩуЩР" (на РУ373 при монтаже датчика системы I? I или Г- 2
л на РУ383 при монтаже датчика системы № 3" или J? 4) выключены. I
ш
(2) Выньте из хоыута датчика шплинт и вставьте в хомут рычаг с поплав- О
ком до упора, совместив штифт на рычаге с пазом в хомуте.
Вставьте шплинт в отверстие хомута и отогните концы шплинта в про- m
х
X
тивоположные стороны на 90°. S
m
Заверните впнт, крепящий рычаг в хомуте, и законтрите его, раздав о
на 1-2 mi шлиц винта. §
(3) Установите между «ранцем бака и датчиком уровнемера уплотнительную о
J
прокладку.
(4) Установите датчик в бак.
(5) Закрепите датчик на <|шанце бака болтами. Законтрите болты. s
(6) Присоедините к датчику уровнемера электропроводку, законтрите сое-

динение.
(7) Включите автоматы защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221 и "ГИДРООИСТ УРОВНЕ-
МЕР" (на РУ373 при монтаже датчика системы JS I или J,5 2 и на РУ383
я
о при монтаже датчика системы № 3 или № 4).
•в (8) Зарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь в том, что
избыточное давление воздуха в гидробаке равно (2,5+0,5) ктс/сиг
CD
00
00
/(0,25+0,05) МПа/.
ы
самолеНтаРИл-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА На стр. 401-404
I Работы, выполняемые Конт-
8
со
'(9) Установите на место панели на пилоне и закрепите их винтами.
2. Демонтаж/монтаж индикатора
§го
ш
о
(I) Выключите автомат защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221.
О
(2) На приборной доске бортинженера снимите панель "ГИДРОСИСТЕШ." . m
х
(3) Отсоедините от индикатора электропроводку.
(4) Отверните винты крепления индикатора к панели. 8
§
(5) Снимите индикатор.
(l)
2.2. Монтаж I
(I) Убедитесь в том, что автомат защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221 выключен.
(2) Установите индикатор в соответствующее отверстие панели "ЩЦРОСИС-
I
ТЕМА".
Закрепите индикатор винтами.
(3) Присоедините электропроводку к индикатору и законтрите соединение.
(4) Установите на место панель "ШДРОСШТШ." .
(5) Включите автомат защиты "УРОВНЕМЕР" ни РУ221.
ИЗ
03
со
о а К РГУ
На стр. 401-404
camera Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
• 9
>. <*
Содержание операции и текничесиие требования (ТТ)
3. Демонтаж/монтаж переключателя
ш
(I) исключите автомат защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221.
(2) Да приборной доске бортинженера снимите панель ,"ЩЩ?ОСИСТЕ1М" . ш
о
(3) Отсоедините от переключателя электропроводку. о
-5
(4) Отверните винты крепления переключателя к панели, го
X
X
(5) Снимите переключатель.
3.2. Монтаж я
(I) Убедитесь в том, что автомат защиты "УРОВНШЕР" на РУ221 выключен.
(2) Установите переключатель в соответствующее отверстие панели "ГИДРО- о
3
СИСТВМА".
Закрепите переключатель винтами.
(3) Присоедините к переключателю электропроводку и законтрите соедине-
ние.
(4) Установите на место панель "ГИДРОСИСТЕМА".
(5) Включите автомат защиты "УРОВНЕМЕР" на РУ221.

И
I Ключ гаечный S = 8 i
Не требуется Отвертки Контровочная проволока
со Кусачки Салфетки х/б
сю
g к PO
I
M
to
Пункт РО
Демонтаж и монтаж датчика температуры

На стр 401,402
чел -ч

при отклонениях от ТТ роль ю
ВНИМАНИЕ: ПРИ ДШОНТАХЕДЮНТАЫ] ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩИЕ ПРАВИ- ш

о
ЛА И ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029.00.00 (см. "Обслуживание" и "Де-
монтаж и монтаж").
m
х
X
I. Демонтах m
о
темы, соответствующей снимаемому датчику температуры, равно нулю и
(2) Стравите давление из системы наддува гй*дробака (см.029.16.00, I
(3) Отсоедините'электропроводку от датчика температуры»
I
(4) Сяимите контровжу
(5) Выверните датчик температуры из гнезда корпуса.
с? (I) Вверните датчик температуры в гнездо корпуса и законтрите его

•3 § (21 Присоедините к датчику тёдаерГт^М-ЭйёИфФПЭОв'йгщу-» законтрите ее.
8
&ё
f& f >
• *
М FÔI
самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
1
На стр
*• СО
W • Нонт-
роль
1
(3) Нарядите систему наддува гидробака воздухом. Убедитесь по мнемо- |
кадру "1C" на экране КИСС в том, что избыточное давление воздуха в f
гидробаке равно (2,5^0,5) кгс/см^ /(0 ? 25±0,05) МПа/. г
' о
сз
о
3
о
X
X
о
г
S'
(Л J
X '
Йе требуется Ключи гаечные 5=22, 27 Контровочная проволока

8
<D
Кусачки
0.8-TC-I2XI8H9T
Салфетки
Н8фрас-С-53/170 ^
Н
С0
«Э
0
м
W Н РО
а На стр. 401-403/404
о самолета Ил-96 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ НАРТА
Пункт РО Демонтаж и монтаж Датчика Давления (ДАТ-250К и ДАТ-4К) Трудоемкость
чел.-у
Работц, Конт-
Содержание ОЛёрации и технические требовайий (ТТ)
ВЕШНИЕ: ПРИ ДИМОНТАХСЕ/МОНТАЗКЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВЫПОЛНЯЙТЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ш

о
ТРЕБОВАНИЯ, УКАЗАННЫЕ В 029,00.00 (см. "Обслуживание" и "Демонтаж
и монтаж"). m
х
I. Демонтаж
(1) Выключите автомат защиты "ДАВЛЕНИЕ ГИДРОАТЖ.ОИдЕИ СЕТИ" на РУ373 -
при снятии датчика давления в гидроаккумуляторе сети источников дав-
ления или "ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА" на РУ383 - при снятии датчика давления I
наддува в гидробаке.
I
(2) Обеспечьте подход к датчику давления. Для подхода к датчику давление
в гидроаккумуляторе сети источников давления откройте створку соот-
ветствующего отсека основной опоры, а к датчику давления наддува в
гидробаке" - выпустите закрылки.
СЗ) При хшшщ. да^шша ,давлщияг^щд^оай^р^лдаоре «ое№'-*етечнйиов«''яа»
ления у<$еда*еев%'В Ф©^г^тодаалшйе'>1жйдйоеФй'1;В' "линии нагнетания со-
^стравите давление аЗо?Э Ж"з
• со
'йвотной Млости гидроаккумулйтор^ .
it», со
о •
w о
о
о Н РО
,н На стр. 401-403/404
т» самолета Ил-96 ТЕХНО/1ОРИЧЕСНАЯ КАРТА
Работы, выполняемые Конг-
При снятии .лштяика давления наддува гидробаке стравите давление

яаядува из мошоба'ка (см.029.1^.00, "Обслуживание") I
(4') Отсоедините от датчика 'давления труоопровоягподвфй давя1{йгя.
(5) Отсоедините от датчика давления электропроводку.
(6) Отверните гайку крепления датчика и снимите датчик. О
Н
m
х
X
2. Монтаж
(1) Убедитесь в том, что выключен автомат защиты "ДАВЛЕНИЕ ГйДРОАКК. I
ОБЩШ ОЕЙГ на РУ373 - при, снятии датчика давления в гидроаккумуля-
торе сети источников давления или "ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА" на РУ383 - при
§
I
снятии датчика давления наддува в гидробаке.
(2) Установите датчик давления на предназначенное для него место и за-
крепите его гайкой.
(3) Присоедините к штуцеру датчика трубопровод подвода давления.
(4) Присоедините к датчику электропроводку.
(5) Зарядите азотную полость гидроаккумулятрра азотом (см.029.10.04)
при у©а?ановке датчика давлешица гидеаадсктелятдре сети источников
давления.
ш Зарядите систему наддува щдрорака воздухом при установке""" датчика
88 давления воздуха в гидробаке.
I—I
0 Н РО
•в Содержание операции и технические требования (ТТ) при отклонениях от ТТ роль
to т
a Убедитесь ш.мнемокадру ''ДЗ" на экране ,КИеС в том, что избыточное
давление воздуху в щдробакё равно (2,5^0,5)кгс/см23(0,25:!:0,05) Ша О
им
(6) Проверьте мыльной пеной, приготовленной из нейтрального мыла, герме ^

тичность соединения датчика с трубопроводом. га
О
(7) Законтрите все соединения и монтажную гайку. 0
н
гп
(8) Закройте створку соответствующего отсека основной опоры или уберите X
X
закрылку . S
m
(9) Включите указанные в п.(1) автоматы защиты. |
О
5<
1
О
э
ia
|
>
is
Контрольно-проверочная аппаратура : (КПА)
1^^
И.ПМ* .«»*»*__ Расходные материалы
•^^k
Не треДу^адя Цмичкишй 5,1? V«k
Контровочная проволока
Отвертки '0 , B-TC'-ISXJSHST (^k
Кусшки •уазйв'йсй.ХЙВ '^•^
рло^сщэ^да' Мыдо, нейщлкнр^
<$Цв^]мдав&^&ч!ае.вша«
2
РУКОВОДСТВО по ТРУНИЧРПКОЙ ЯКГППУЛТДЦИМ ^»Ж-^«^
Л^я^а Ц//У
Приложение I
Перечень, Руководств по технической эксплуатации готовых изделий

к разд. 02 9 "Гидравлическая система"
т Наименование изделия Шифр Примечание

п/п
I. Насос плунжерный НП123
2. Фильтр 8Д2.966.458
3. Фильтр 8Д2.966.457
4. Разъемы гидравлические 823ЮО-1БГЖ
823600-22НГЖ
823600-12НГЖ
5. Клапан предохранительный ГА186М-4
6. Клапан подпорный РД46
7. Клапан бортовой 803800-32НГЖ
803800-16НГЖ
8. Сигнализатор давления СДВ
9. Термоклапан 6807
10. Кран сливной 605300НГЖ
II. Клапан зарядный гидроаккумулятора 800600-1НГЖ
12. Датчик давления ДАТ-К
13. Уровнемер гидросмеси поплавковый УГШ-12
14. Датчик температуры П-109
15. Насосная станция НС68 ющ HC68-I
16. Турбонасосная установка ВД-004В
17. Комплексный агрегат наддува 985800-2НГЖ
18. Рукав 8Д0.447.005
029 - Приложение
22 ноября "2002 стр.1/2
Приложение № 2
Перечень трудозатрат при выполнении регламентных работ

по гидравлической систему
ТК к Наименование работ Трудоемкость

пункту РО чел. -ч.
029.01.00.01 Осмотр трубопроводов и рукавов гидравлической 1,984
системы
029.10.00.01 Осмотр агрегатов основной гидравлической системы Учтено в
029.01.00.01
029.10.00.02 Проверка внутренней герметичности гидросистемы 3,0
029.10.00.05 Взятие пробы рабочей жидкости для проверки 5,8
ее чистоты
029.10.00.06 Взятие пробы рабочей жидкости для проверки 1,6
физико.-химических 'показателей
029.10.02.01 Проверка работоспособности гидронасосов РД
029.10.04.01 Проверка давления азота в гидроаккумуляторах 0,28
029.10.06.01 Снятие фильтроэлементов в линии нагнетания и 3,33
замена их чистыми
029.10.07.01 Снятие фильтроэлементов в линии слива и замена 3,07
их чистыми
029. 10. 14. 01 Демонтаж предохранительных клапанов для проверки 31,4
в лаборатории
029.10.20.01 Демонтаж подпорных клапанов для проверки в лабо- 11,6
ратории
029.10.32.01 Демонтаж термоклапанов для проверки в лаборатории 49,0
029.16.00.01 Осмотр агрегатов системы наддува Учтено в
029.01.00.01
029.16.00.02 Проверка герметичности системы наддува 0,04
029. 16. 01. 01 Слив жидкости из дренажных баков 2,13
029.16.03.01 Слив конденсата из отстойника 0,07
029.16.05.01 Снятие филътропакетов и замена их чистыми 0,13
029.16.05.02 Демонтаж комплексных агрегатов наддува для про- 57,8
верки в лаборатории
029.20.00.01 Осмотр вспомогательных источников давления . . . Учтено в
029.01.00.01
029.20.00.02 Проверка работоспособности насосной станции, 0,17
агрегатов и ...
029.20.02.01 Проверка работоспобности ветродвигателя, его 0,234
элементов и механизмов
029.20.03.01 Проверка уровня жидкости в баке од
029.20.04.01 Слив жидкости из отстойника од
029.20.06.01 Снятие фильтроэлементов и замена их чистыми 0,13
029.31.00.01 Проверка работоспособности уровнемера 0,06
Приложение 2
25 декабря 1991 стр.1/2

029

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

029

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

с/

Руководство по технической эксплуатации самолета Ил-96-300 составлено в соответствии с

ПЕРЕЧЕНЬ РАЗДЕЛОВ РУКОВОДСТВА

Номер раздела Наименование

Номер раздела Наименование

056 Фонарь, окна

к Раздел Содержание раздела

ЛИСТ РЕП1СТРАДИН ИЗЫМЕШЬ!

Номер разде- Помор " о транши1" Помер Входящий

4 Перечень 1,2,4 № 216-БЭ

' 30 ноября Т'.Ч9У- °29 -ЖСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ

ЖСТ РГОЮТРАМИ ИЗШШИй

Номер разде- Номер - '"'. страницы". ~ Номер Входящий

, 029 - ЖСТ РЕГИСТРАЦИИ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер Номер Номер Дата Входящий №

029-2РЭ 1 О29. 10. 00 2. 12. 98 Внес. в РЭ

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

029.32.00 401 I ноября 1988

029.33.00 401 I ноября 1988

Приложение 1/2 22 ноября 2002

Приложение 2 1/2 25 декабря 1991

029 - Перечень действующих страниц

Раздел, подраздел, йлп-еновагсе Сто.

029.00.00 Общая часть

Технология регламентных работ ................ 201

Технология регламентных работ ................ 201

029.10.14 Предохранительный клапан ГА186. i-4

Технология регламентных работ ............... 20Т

Технология регламентных работ ............... 201

РЕШАЯ ЧАСТЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть (рис.1)

Система № 1 Система № 2 Система jV 3 Система .\ 4

В настоящем разделе подробно рассмотрена сеть источников давления гидравлической

(1) Подготовьте необходимый инструмент. ш

(9) После окончания работ, уберите закрылки , отсоедините УНТ, аэродромное I

Табло "? МАЛО" Горят

ДРЖ.1ВЧАШ1В: Для подключения индикатора к датчикам соответствующих гидросистем ГС1

3. Значения параметров и показания сигнализации при работающих двигателях

Табло "Р ШЮ" Не горят

4. шеры предостороздгости при работе, связанной с возг.сшюстъю непостзедственного кон-

"раскиселивания", то для удаления остатков НГЖ протрите поверхность несколь- ^

После удаления жидкости выполните требования, изложенные в п.(12).

ПРЕДУПРЕшДЕШЕ: ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ ИЖ МОНТАЖОМ АГРЕГАТОВ СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ ИЗ СИСТЕМЫ

зиног/. Следите за тем, чтобы бензин и консервирущая сгазка не попадали

ВНИМАНИЕ; ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ С ТРАНСПОРТНЫМИ (ПРВДОХРАНИТЕлЪШШ ЗА-

(s) Перед непосредственной установкой агрегата на саколет отверните все заглуш-

После полировки промойте стыковочные поверхности жидкостью Нефрас-С-50/170 и

ВНИМАНИЕ: ПРИ СНЯТИИ II УСТАНОВКЕ АГРЕГАТОВ УДАРЫ ПО НИИ НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.

(3)> Перед установкой рукава проверьте состояние и чистоту стыковочных поверхностей,

СОЕДИНЕНИЕ АРМАТУРЫ С ГИБКОЙ ЧАСТЬЮ РУКАВА

10 декабря 1990 029.01.00

В зависимости от рабочей среды трубопроводы имеют следующие индексы:

для кядкостп HTS

Трубопроводы с индексом "Г", выполненные из нержавеющей стали, не окрашиваются, а

Трубопроводы с индексами "В" и "А" окрашивают в синий цвет.

Соединения трубопроводов низкого давления осуществляются фитингами из алюминиевого

На рис.2 показаны типовые соединения трубопроводов, а на рис.3 - соединение вверт-

I Соединение по наружному конусу • Соединение по внугреннему KOHycj со штуцером

ТИПОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ

ПРИМЕЧАНИЕ. Соединение тр\бопронодоЕ из АМГ2М осуществляется

СОЕДИНЕНИЕ ВВЕРТНОГО ШТУЦЕРА (УГОЛЬНИКА)

СОЕДИНЕНИЕ ПОДВИЖНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

Пршер нанесения г.аркпровкп на трубопроводах сгл. рис. 6.