Il-76TD ITYE ch5 gl52

ИТЭ-76ТД
Часть 5. АВИАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
52. Освещение и сигнализация
К самолету №
Экз. №
Самолет Ил-76 ТД
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Часть V, глава 52
Освещение и сигнализация
КР Н Т Р О Л Ь Н Ы
«Инструкция по технической эксплуатации» содержит сведения, необходимые
для проведения работ по техническому обслуживанию и наземной эксплуатации
самолетных систем, и* зГ,ре»атов. г
Настоящая инструкция содержит информацию по описанию и работе, а также ука-

зания па устранению' неисправностей "и техническому обслуживанию систем самолета.
Указания по эксплуатации систем самолета в полете изложены в «Инструкции по
летной эксплуатации».
Перечень работ, проводимых при каждом конкретном виде подготовки самолета, и
сроки проведения этих, .работ! приведены в «Регламенте технического обслуживания
самолета».
При пользовании главами инструкции по технической эксплуатации «ледует иметь, \
в виду изменения состава и наименований членов экипажа самолета, т. е. вместо
«Командир экипажа» следует читать «Командир корабля», и соответственно: «помощ-
ник командира экипажа» — «второй пилот», «старший борттехник» — «бортинженер»,
«борттехник по АДО» — «старший бортоператор». 1
Все изменения и дополнения вносятся*в книги инструкции путем замены устарев-

ших листов или добавления новых.
Измененные и вновь выпущенные листы рассылаются заводом эксплуатирующим
ор<анизациям вместе с новыми перечнями действующих страниц после выпуска бюл-
летеня. Все измененные места страницы отмечаются вертикальной чертой на ее внеш-
нем поле. Номера всех измененных страниц отмечаются в перечне действующих
страниц черточкой.
Замена устаревших листов и введение в книгу новых листов производится силами
эксплуатирующей организации с обязательной отметкой в листе учета изменений.
10 июля 1978 г.
ИЛ-76ТД
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЛИСТ УЧЕТА ПРОВЕРОК
Дата проверки и роспись проверяющего Дата проверки и роспись проверяющего

ой АЛЬ Сверено с эталонным экземпляром ведущей АТБ
ИНЖЕНЕРНЫЙ ЦЕНТР
Отдел поддержания летной
годности и надежности AT
Сверено с эталонным экземпляром ведущей АТБ Сверено с эталонным экземпляром ведущей АТБ
Часть V Глава 52
Лист учёта проверок
Стр. 1
10 июля 2006г.
Учтённый экземпляр»
Регистрационный номер: Д59-76/07 Снятие копий ЗАПРЕЩЕНО
ЛИСТ УЧЁТА СВЕРКИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Дата Ф.И.О, должность и под-

Цель проверки
проверки пись проверяющего
12.03.2007 Инструкция по технической эксплуатации самолёта Ил-76Т, принад-
лежащая УНПЛГ ГВС ФСНСТ МТ РФ сверена с эталонным экземп-
ляром ЗАО «АТБ Домодедово».
\ i •:. . --ости и надежности AT :
! подпись
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЯТЛЦИИ
ОГЛАВЛЕНИЕ
№ главы системы Название
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ Раздел I . Общие сведения

ЭКСПЛУАТАЦИИ Книга I Раздел 2 . Ограничения
Раздел 3 . Особые случаи в полете
Раздел 4 Подготовка и выполнение полета
Раздел 5 . Летные характеристики
Книга 2 Раздел 6 . Эксплуатация систем экипажем

Часть I
УКАЗАНИЯ ПО ОНЦБМУ II Сроки службы
ОБСЛУЖИВАНИЮ 12 Хранение самолета
13 Взвешивание и нивелировка самолета
14 Общие стандартизированные указания
15 Внеплановые проверки (после грубой
посадки, ударов молния, радиоактив-
ного заражения)
Часть 2
ПЛАНЕР 20 Общие указания по планеру
21 Фюзеляж
22 Двери и люки
23 Окна
24 Крыло
25 Хвостовое оперение
26 Пилот
Часть 3
СИСША ПЛАНЕРА 31 Управление самолетом
32 Шасси
33 Гидравлическая система
34 Высотное оборудование
раздел Наддув и охлаждение слецоборудо-
34-44-0 вания. ДСП
35 Противообледенительная система
36 Бытовое оборудование
ЗУ Водоснабжение и удаление отходов
Часть 4
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА 41 Двигатель
42 Крепление двигателя
43 Управление двигателем
44 Измерение параметров работающего
двигателя
45 Система запуска двигателя
46 Противопожарное оборудование
47 Топливная система
49 Вспомогательная силовая установка
самолета
10 июля 1978
(т)
-/А/ 76
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ
Часть 5
АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 51 Система электроснабжения самолета
52 Освещение и сигнализация
53 Кислородная система
54 Приборные панели и системы регистрации
55 Фотооборудование
56 Пилотажно-навигационное оборудование
57 Система автоматического управления
самолетом
Часть б
РАДЙ0Ш1ЖГР0НН0Е ОБОРУДОВАНИЕ 61 Евдиосвязное оборудование
62 Радионавигационное оборудование
64 Средства опознавания. Инг.
Часть 7
ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 71 Погрузочное оборудование
72 Швартовочное оборудование
75 Аварийно-спасательные средства •
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО Часть I Самолет и двигатели
ОБСЛУЖИВАНИЯ Часть П Системы применения
Часть Ш Авиационное оборудование
Часть 1У Радиоэлектронное оборудование
ПРИЛОЖЕНИЕ К "РЕГЛАМЕНТУ Альбом карт смазки шарнирных соединений
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ" систем самолета
ПРИЛОЖЕНИЕ К "РЕГЛАМЕНТУ Альбом схем деления самолета на зоны и
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ" обозначения эксплуатационных люкоз и
лючков
НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
РУКОВОДСТВО ПО АЭРОДРОМНОМУ
ОБСЛУ&ИоАШШ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ
В СПЕЦВАРИАНТ
В соответствии с приведенными ь^ше номерами глав, с целью точного ч окстрого отнеке-
ния необходимой информации весь материал внутри главы р&чбиваеяся лс функциональным
признакам.
Пример: Система 47-00 Топливная система
Подсистема 47-10-0 Размещение
Раздел
подсистемы 47-11-0 Топливные баки
Агрегат 47-11-1 Поплавковый обратный алалан
Полный перечень такой разбивки представлен в оглавлении каждой системы.
На каждой странице под этими цифровыми обозначениями помещаются номера страны:.,
которые разделяют материал по виду информации:
10 июля; 1У78
Стр.1 по 100 - Описание и работа

Стр.101 по 200 - Устранение неисправностей
Стр.201 по и т . д . - Техническое обслуживание
Таким образом страница с индексом 47-11-1 - означает описание поплавкового обратного

стр.1
кланала, & страница с индексом 47-11-1 - означает указания по техническому обслужнва-
стр.201
нию этого клапана.
Главы / системы объединены в части по службам.
10 шля 1У78 в
^т
Листок учета изменений

(Заполняется от руки исполнителен, проводящим замену листов в ЭТД)
Измененные и введенные отраницы

Ил- 76
Изменение № 544
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
ГЛАВА 52 - ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
Глава, Номер Глава, Номер
Раздел, Стр. изме- Дата Раздел, Стр. изме- Дата
Подраздел нения Подраздел нения
52-42-0 Кт) 244 10 мая 1983 52-62-0 1 220 1 декабря 1982
2(т) 20 10 июля 1978 2 28 апреля 1972
3(т) 244 10 мая 1983 3(т) 28 20 сентября 1978
101 137 1 апреля 1981 4 28 апреля 1972
201 244 10 мая 1983 101 28 апреля 1972
201 28 апреля 1972
52-42-1 1 544 25 марта 1988 '
28 апреля 1972
2 544 25 марта 1988
3 189 15 апреля 1982 52-63-0 1(т) 20 10 июля 1978
101 544 25 марта 1988 . 2 28 апреля 1972
201 244 10 мая 1983 3/4(т) 20 10 июля 1978
202 137 1 апреля 1981 5(т) 20 10 июля 1978
.-203 137 1 апреля 1981 6 28 апреля 1972
204 137 1 апреля 1981 101 28 апреля 1972
52-43-0 1 28 апреля 1972 ??* 4 7 января 1977
2 28 апреля 1972
101 28 апреля 1972 52-65-0 1 5 сентября 1974
201 28 апреля 1972 2 5 сентября 1974
202 28 апреля 1972 3 И 10 марта 1978
5 сентября 1974
52-44-0 1 58 20 июня 1979 "?
2 58 20 июня 1979 '
3 18 10 июня 1978
201 18 10 июня 1978 ^
52-50-0 Кт) 543 20 марта 1988 203 5 сентября 1974
2(т) 543 20 марта 1988
52-50-1 Кт) 543 20 марта 1988 2 5 сентября 1974
2(т) 543 20 марта 1988 ,3 5 сентября 1974
3 448 10 сентября 1986 101 5 сентября 1974
101(т) 543 20 марта 1988 102 28 апреля 1972
201(т) 543 20 марта 1988 201 5 сентября 1974
52-60-0 Кт) 20 10 июля 1978 202 28 апреля 1972
2 2 10 апреля 1976
3(т) 20 10 июля 1978
52-61-0 Кт) 20 10 июля 1978
3/4(т) 28 20 сентября 1978
5 2 10 апреля 1976
101 18 10 июня 1978
201 28 апреля 1972
202 18 10 июня 1978
Глава 52
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
25 марта 1988 Стр. 3(т)
ОСВЕЩЕНИЕ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
52-00 ОБЩЕЕ
52-10-0 Освещение кабин, рабочих мест, пультов и приборов экипажа
52-11-0 Общее освещение кабины летчиков
52-11-1 Плафон ПС-62
52-11-2 Светильник СЕК
52-12-0 Освещение пультов и приборных досок летчиков
52-12-1 Светильник СТ
52-12-2 Трансформатор ТР-35
52-12-4 Светильник СВ
52-12-5 Светильник СВ-1
52-12-6 Светильник С-60
52-12-7 Светильник С-80
52-12-8 Светильник СМ-ШМ
52-13-0 Освещение верхнего электрощитка кабины летчиков
52-13-1 Светильник светопровода АПМ
52-13-2 Светильник СТ (см.52-12-1)
52-14-0 Освещение рабочего места и приборов старшего бортового техника
52-14-1 Плафон освещения рабочего места старшего бортового техника
52-14-2 Кабинная лампа КПШ-63Ы
52-14-3 Светильник СБК (см.52-11-2)
52-14-4 Розетка 47К
52-14-5 Переносная лампа ПЛ-64
52-15-0 Освещение рабочего места и приборов радиста
52-15-1 Плафон освещения рабочего места радиста (см.52-14-1)
52-15-3 Лампа КШД-63 (см.52-14-2)
52-15-4 Розетка 47К (см.52-14-4)
52-16-0 Освещение кабины и приборов штурмана
| 52-16-1 ** Плафон ПС-62 (см.52-11-1)
52-16-3 Люминесцентная лампа ЛБ8-2
й)
по всему тексту плафон ПС-62 заменен на ПС-62У
I августа 1980 с 0003426762, по бот. с 033401022 по 0003426759
Глава 52
Содержание. Стр.1
(т)
52-16-4 Лампа КШ-63М(см.52-14-2)
52-16-6 Розетка 47К (см.52-14-4)
52-17-0 Освещение технического отсека кабины летчиков, прохода между кабинами,
туалета
52-17-1 Плафон ПС-62 (см.52-11-1)
52-17-2 Плафон ПС-45
52-18-0 Освещение рабочего места и приборов бортового техника по АДО
52-18-1 Светильник СТ (см.52-12-1)
52-18-2 Светильник СЕК (см.52-11-2)
52-18-3 Трансформатор ТР-35 (см.52-12-2)
52-18-4 Трансформатор ТР-50 (см.52-12-3)
52-20-0 ОСВЕЩЕНИЕ 1РУ30В0Й КАБИНЫ
52-214) Общее освещение грузовой кабины
52-21-1 Плафон ПС-62 (см.52-11-1)
52-21-2 Плафон ПС-45 (см.52-17-2)
52-22-0 Освещение швартовочннх узлов
52-22-1 Плафон ПС-45 (см.52-17-2)
52-23-0 Дополнительное освещение грузовой кабины
52-23-1 Фара ФР-100
52-23-2 Шарнирная лампа С1ШН-48
52-23-3 Розетка 47К (см.52-14-4)
52-24-0 Освещение рампы
52-24-1 Фара ФР-100 (см.52-23-1)
52-25-0 Освещение кислородного пульта
52-25-1 Самолетная лампа шарнирная СЛШН-48 (см.52-23-2)
52-26-0 Освещение центральных распределительных устройств постоянного и
переменного тока
52-26-1 Малый плафон ПСМ-51
52-27-0 Освещение хвостовой части фюзеляжа, лаза в киле
52-27-1 Плафон ПС-45 (см.52-17-2)
52-27-2 Светильник СЕК (см.52-11-2)
52-27-3 Плафон ПСЙ-51 (см.52-26-1)
52-27-4 Розетка 47К (см.52-14-4)
52-30-0 Освещение багажных и вспомогательных помещений
52-31-0 Освещение ниши носовой ноги шасси, носового отсека и отсека антенны
Глава 52 10 и ш я 1978
Содержание. Стр.2
Иаиенвнве Ш 189
52-31-1 Пифон ПС-45 (ск.52~17-2)

52-31-2. Розеиса 47К Сой, 52-14-4)
52-32-0 Осваяэшве отсеков, раздвоенных в обтекатели шаосх
52-32-1 Плафон 1Ю-45 С си. 52-Г* ?,)
52-32-2 . Розетка 47К (ск.52-14-4)
52-^2-3 ШНМ ШЖ-51 (см.52-26-1)
52-32-4 Паафон ххя осввсцеши бортовнх 1тт«ероа 8?^реагт тоновом вод давле-
нием
52-33-0 Освешенже оагвжннков
$
52-33-1 Шафин ПС-45 (с*.52-17-2)
52-33-2 Розетка 47К (ои.52-14-4)
52-34-0 Осведвняв гвдроотсвка ж отс«ха шсозвохо оборякшяи
52-34-1 Плафон ПС-15 (са.52-17-2)
52-34-2 Розетка 47К (си.52-14-4)
§2-40-0^) Баружяов ое^г-!вве'
52-41-0 Шсадочно-руавянвв фара
52-41-1 «ера ПР*-4 2 сери
52-42-0 ПодсвМ года* свяевиж установок к стаднппатора
I 52-42-1 ФврйФПр-14
52-43-0 Освеяенне цогрувочвоШ

52-43-1 Плафон ПС-45 (с*.52-17-2)
52-44-0 Ручвощ окгвахьвнй прожектор РШ -45
52-50-0
Наружная
Ларояавп ве о;
52-62-0 Паоаржтянв огни ОГ-68
52-634) ИмпуялсвЛ мвяк СМИ—2ВЖ
52-65-0 Эжвктрафшшроваивая хасовта сжтаммнх патровов ЯССП-39
52-65-1 Цуяьт управхенш отрвлоЫ ю «хвятрафацаровапвх каоожг 70-662
О 0023438099, Во <йи. о 033401022 по 0023437ЮУ

15 апреля 1962 Гюва 52
Содерашае. Стр.3
(т)
ОБЩЕЕ
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
I, Общая часть
Освещение и сигнализация на самолете осуществляются комплексом светотехнических
устройств. По своему назначению эти устройства подразделяются на две группы:
светотехнические устройства внутреннего и наружного освещения;
устройства внутренней и наружной сигнализации.
К светотехническим устройствам внутреннего освещения относятся светильники общего ос-
вещения кабин, отсеков и вспомогательных помещений, светильники местного и индивидуаль-
ного освещения пультов, щитков, панелей, отдельных узлов и устройств, приборов и при-
борных досок, а также переносные лампы, для включения которых в кабинах членов экипа-
жа, в грузовой кабине, отсеках и вспомогательных помещениях установлены розетки.
К светотехническим устройствам наружного освещения относятся посадочно-рулежные фары,
фары подсвета (кратковременного освещения) стабилизатора, воздухозаборников силовых
установок и передней кромки левого полукрыла, плафоны освещения погрузочной площадки.
Кроме того для освещения наружных поверхностей самолета, силовых установок и их обору-
дования применяются переносные лампы, для включения которых в отсеках, расположенных
снаружи фюзеляжа (отсеки антенн, шасси, багажники и т.п.), установлены розетки.
К рассматриваемым в данной главе устройствам внутренней сигнализации относятся только
светотехнические устройства сигнализации расположения аварийных выходов в грузовой ка-
бине. Лампы этих устройств питаются от автономных источников электроэнергии - гальва-
нических элементов 4,1Ф-0,7Т (или 3336Т).
ПРИМЕЧАНИЕ. Сигнальные устройства других систем в настоящей главе не рассматриваются,
сведения о них .даются в соответствующих главах настоящей Инструкции.
Одиночные светосигналйзаторы, установленные на приборных досках и пультах в кабинах

экипажа, имеют двухступенчатую регулировку яркости "День-ночь". Уменьшение яркости
свечения ламп упомянутых сигнализаторов при полетах ночью достигается последователь-
ным с ними включением резисторов.Это осуществляется дистанционно с помощью многокон-
тактных реле, производящих изменение яркости нескольких сигнализаторов.При полетах
днем резисторы отключаются и лампы горят с максимальной яркостью.Реле включаются вык-
лючателями "День-ночь",расположенными на приборных досках и пультах.
К светотехническим устройствам наружной сигнализации относятся : бортовые аэронавига-

ционные огни (левый с красным светофильтром, правый - с зеленым), хвостовой огонь с
бесцветным светофильтром, габаритные огни и импульсный светомаяк (один светильник для
52-00
5 сентября 1974 стр.1
Изменение Л 20
сигнализации в верхней полусфере самолета, второй - для сигнализации в нижней полусфе-

ре.
Кроне указанных устройств дня внешней сигнализации на самолете установлены три электри-
фицированный кассеты ЭКСП-39 сигнальных патронов.
10 июля 1978
Ол-ЦО , .
Стр.2 (*)
Изменение '& 2 0
ОСВЩЕНИЕ КАБИН. РАБОЧИХ МЕСТ. ПУЛЬТОВ И ПРИБОРОВ ЭКИПАЖА
Общая ч а с т ь
Освещение кабин, рабочих мест, пультов, приборных досок и щитков осуществляет-

ся светотехническими устройствами белого и красного света общего освещения. Кро-
ме того пульты кабины летчиков, пульт бортового техника по АДО имеют индивидуаль-
ное освещение. Шкалы (приборов освещаются индивидуальными светильниками красного
света, встроенными в эти приборы, или внешними щелевыми светильниками.
Лампы белого света питаются от бортовой электросети постоянного тока 27в - 10$;
лампк красного света - от сети постоянного тока 27в ± 10% или переменного тока
П 5 в ^ 2% через понижающие трансформаторы-регуляторы, в зависимости от выбран-
ного для данной лампк рода тока.
Количество светильников и места их расположения выбраны с учетом создания доста-
точной освещенности, необходимой для нормальной работоспособности членов экипа-
жа.
Включение ламп, питающихся от бортовой электросети постоянного тока, произво-
дится выключателями (переключателями); ламп, питающихся от бортовой электро-
сети переменного тока П 5 в , - поворотом регулировочных рукояток трансформаторов.
Выключатели (переключатели), регулировочные рукоятки размещены в местах, удоб-
ных для пользования ими. Для обеспечения в полете замены в осветительных
устройствах перегоревших ламп на борту самолета имеются запасные .лампы. Эти
лампы хранятся в специальной коробке, размещенной на стенке шпангоута .* 14 в
техническом отсеке кабины летчиков, В этой ке коробке имеется съемник головок
и ламп светосигнализатооов СПП-2.
К-Ю-0
Сто,I 1т;
изменение * 350 ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЙТЯЦИИ
ПЕРЕЧЕНЬ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ
СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ
Тип ; Номер со принцн-; Место установке

Наименование агрегатов ; пкальяой схеме |
Плафон общего освещения кабины Верхний адектрощнток лет-

летчиков ПС-62 76/15 чиков
Переключатель "Освещение шг-кк-гс 101/15 Панель сброса левого пуль-
бел.свет" та летчиков
Переключатель "Оовещ." Ш1Г-15К-2С 100/15 Шпангоут Л II, правый борт
Переключатель "Освещение кр. ППГ-15К-2С 99/15 Панель сброоа левого пуль-
свет" та летчиков
Светильник сж 79/15 Горизонтальная панель ле-
вого пульта летчиков
АЗС "Освещение штурм.летчика" АЗСГК-5~ 23А-15ЛШ1
(по 0003423679) Панель АЗС РУ23
23А-15ЛШ2
(с 0003423684)
Светильники освещения крас- СТ I лкн.139/15 Экранирующий козырек над
ным светом левого пульта 2 л и . 141/15 левым пультом
АЗС "I лин.пульт летчик" АЗФ1К-2 21Г-1--15К1 Панель АЗС РУ21
Регулировочный трансформатор ТР-50 119/15 Панели управления красным
"Левый пульт I линия" освещением 11Г, левый пульт
летчиков
Предохранитель трансформатора ПМ-5 15К5 Панель управления красным
подсвета приборов (с 0053459764) освещением И Г , левый
пульт летчиков
АЗС "2 лиаде пул .лет." АЗФ1К-2 Панель АЗС РУ22
Регулировочный трансформатор ТР-бО 121/15 Панель управления красный
"Левый пульт 2 линия" освещением И Г , левый
подсвета приборов (с 0053459764) освещением 1П", левый
АЗС "Приб.доска I лян.лев." АЗФ1К-2 2П"2-15К9 Панель АЗС ЕУ21
питания ламп освещения при-
боров левого пульта и левой
приборной доски, I линия
Регулировочный трансформатор ТР-35 123/15 Панель управления краевым
"Приборы левого летчика I ли- освещением И Г , лезнй пульт
ния" летчиков
Предохранитель трансформатора ПМ-5 15К13 Панель управления краонш"
подсвета приборов (с 0053459764) освещением 1ГГ, левый
С С73409228 по всему тексту автоматы защиты сети типа АЗС, АЗСГК всех
номиналов заменены иа АЗР, АЗРГК соответственно.
52-10-0 С 0053459764 I марта
стр.2
Нажмвновапе агрегатов Тип ! Номер по нрняци- Место установки

! пжальной схеме
АЗС "Приб.доска 2 лнн.лев." АЗФ1К-2 22Г2-15К11 Панель АЗС РУ22

Регулировочный трансформатор ТР-35 125/15 Панель управления красным
"Приборы левого летчика 2 линия" освещением И Г , левый пульт
летчиков
Предохранитель трансформатора Ш - 5 15К15 Панель управления освещени-
подсвета приборов (с 0053459764) ем И Г , левый пульт летчи-
ков
Светильники освещения красным СТ 1 лин.140/15 Экранирующий козырек над
светом правого пульта 2 лии.142/15 правым пультом
"Правый пульт, I линия" освещением 12Г, правый
подсвета приборов (с 0053459764) освещением 12Г, правый
"Правый пульт, 2 линия" освещением 12Г, правый
подсвета приборов (с 0053459764) освещением 12Г, правый
АЗС "Приборн.доска I лнн.прав." АЗФ1К-2 21Г3-15К6 Панель АЗС РУ21
питания ламп освещения приборов
правого пульта и правой прибор-
ной доски, I линия
Предохранитель трансформатора ПМ-5 15К10 Панель управления освеще-
подсвета приборов (с 0053459764) нием 12Г, правый пульт
летчиков
"Приборы правого летчика, освещением 12Г, правый
I линия" пульт летчиков
АЗС "Приб.доска 2 лин.прав." АЗФПС-2 22Г3-15К8 Панель АЗС РУ22
"Приборы правого летчика, освещением 12Г, правый
2 линия" пульт летчиков
подсвета приборов (с 0053459764) нием 12Г, правый пульт
летчиков
"Аварийное лев.и прав.приб. освещением 16Е, верхний
доски" электрощиток летчиков
Преде хранитель трансформатора ПМ-5 15К49 Панель управления освеще-
подсвета приборов (с 0053459764) нием 16Е, верхний электро-
щиток летчиков
I марта 1985 С 0053459764 52-10-0
стр.3
Изменение № 350 ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
Продолжение
т__ ! Номер по прннци- !

Наименование агрегатов ! пиадьной схеме ! Место установки
1ли
АЗС "2 линия центр.пр.доски" АЗФ1К-2 15К50-15К14 Панель АЗС РУ22

питания ламп освещения приборов
центральной приборной доски и
пульта управления САУ, приборов
верхнего электрощитка
Верхний пульт и "Центральная ТР-80 127/15 Панель управления красным
приборная доска 2 линия" (с 0013431921) освещением 16Е, верхний
электрощиток летчиков
АЗС "I дин.центр.пр.доски" пита- АЗФ1К-2 15К51-15К17 Панель АЗС РУ21
ния ламп освещения приборов цент-
ральной приборной доски ПУ, САУ,
приборов верхнего электрощитка
Верхний пульт и "Центральная ТР-80 128/15 Верхний электрощиток лет-
приборная доска I лин." (с 0013431921) чиков
Ы 9353*5976,4) ние^ ?Ш&, верхний алектррг-
щитой летчиков
Трансформаторы питания ламп осве- ТР-50 202/15 Верхний электрощиток лет-
щения указателей топдивомера 203/15 чиков
подсвета приборов (с 0053459764) нием 16В, верхний электро-
Регулировочный трансформатор ТР-50 137/15 Верхний электрощиток
"Верхний пульт заливающий свет" летчиков
Предохранитель трансформатора ПМ-5 15К44 Панель управления осве-
подсвета приборов (с 0053459764) щением 16Е, верхний элек-
трощиток летчиков
Светильник освещения магнитного СВ 80/15 Над компасом КИ-13
компаса
Светильники освещения верхнего СТ 155/15 Верхний электрощиток
электрощитка летчиков заливаю- летчиков
щим светом
АПМ 185/15 Верхний электрощитов
Светильники освещения панелей
186/15 летчиков
управления фарами, маяком, АНО,
ГО
Плафоны освещения рабочего 87/15
Левая и правая боковые
места старшего борттехника
черт. грани верхнего электро-
Плафоны освещения рабочего 7216.610 88/15 щитка летчиков
места радиста
С 0053459764 I марта 1985

52-10-0
стр.4
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТЛЦИИ
Окончание Изменение 1 350
Наименование агрегатов Тип .Номер по Место установки

" при нцихшаяь—
:ной схеме :
1 X?
Светильники освещения щитка энер- СТ 250/15 Рабочее место радиста
гетики
Светильник кабины пилотов ОБЕ 251/15 Верхний электрощиток летчиков
Светильники красного освещения СМ-1НМ 166/15 Верхний электрощиток летчиков
МОТОРНОГО ПуЛЬТа 1с0003423684)
красного освещения моторного пульта освещением 16Е, верхний электро-
(с0003423684) щиток летчиков
Предохранитель трансформатора под- ПМ-5 15К39 Пннель управления красным
света приборов(с 0053459764) освещением 16Е, верхний электро-
Трансформатор подсвета приборов ТР-50 253^/15 За левой приборной доской
ЛеВОЙ Приборной ДОСКИ I ЛИН.(с0003423684) летчика
Предохранитель • рматорапод-
света приборов 59754) ПМ-2 15К59 Левая приборная доска летчиков
Предохранитель трансформатора под-
света приборов (с 0053459764) ПМ-2 15К61 Левая приборная доска летчиков
Трансформатор подсвета приборов ТР-50 252/15 За правой приборной доской
ПраВОЙ Приборной ДОСКИ I ЛИН.(с0003423684; летчиков
Трансформатор подсвета приборов ТР-50 253/15 За левой приборной доской
ЛеВОЙ Приборной ДОСКИ 2 ЛИН. (с0003423684)
летчиков
Предохранитель трансформатора под- ПМ-2 Г5К60 Правая приборная доска летчиков
света приборов (с 0053459764)
Трансформатор подсвета приборов ТР-50 254/15 За правой приборной доской
правой приборной доски 2 лин. (СОООЗ423684> летчиков
Предохранитель трансформатора под- ПМ-2 15К62 Правая приборная доска летчиков
света приборов(с 0053459764)
Реле переключения питания крас- ТКЕ-24ПТГ 163/15 Блок реле правой панели
ного освещения на ПО-750 Ю О О О З 4 2 3 6 8 4 )
ПЕРЕЧЕНЬ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И КОММУТАЦИОННОЙ

АППАРАТУРЫ СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ ШТУРМАНА
Наименование агрегатов Номер по Место установки

Тип принципиаль-
ной схеме
Плафон общего освещения к а - ПС-62 77/15 Потолок кабины штурмана,
бинн штурмана шпангоут № 4
Переключатель "Плафон белый" ППГ-15К-2С 102Д5 Верхний щиток штурмана
Переключатель "Штурман" ППГ-15К-2С 103/15 Горизонтальная балка пола,
шпангоут * 13
Переключатель "Плафон красный" ППГ-15К-2С 104/15 Верхний щиток штурмана
Светильник СБК 89/15 Левая вертикальная стойка
каркаса приборной доски
штурмана, шпангоут № 4
Розетка 47К Т14/Г5 Левая вертикальная стойка
каркаса приборной доски
штурмана, шпангоут № 4
Розетка для РСП-45 47К П4 В /Т5 ПравыР борт, шпангоут Ш 3
(с 0003423684)
I марта 1985 52-10-0

с 0053459764 стр. 7
Изменение №20
! Номер по прин- !
льой
, ™^ Место установки
Наименование агрегатов Тип
,
Люминеоцентная лампа освеще- ЛБ8-2 208/15 Низ приборной доски штур-

ния стола штурмана мана
Вшслючатель "Освещение стола" В-200К 205/15 Верхний щиток штурмана
Дроссель в цепи освещения Д8-О.08- 206/15 Верхний щиток штурмана

стола штурмана -0,56
Дроссель в цепи освещения Д1-0.08- 207/15 Верхний щиток штурмана

стола штурмана 0,32
Конденсатор в цепи освещения МБГ4-2-500 209/15 Верхний щиток штурмана

стола штурмана -0,25
АЗС "I линия, штурм." АЗФЖ-2 2ПУ-15К27 Панель АЗС РУ21

литания ламп освещения при-
боров штурмане
АЗС "2 линия, штурм,1 АЗФН-2 22ГГ15К36 Панель АЗС РУ22
Регулировочные трансформато- Т-80 1920 Верхний щиток штурмана

ры "Красное освещение при- 1921
боров"
Плафон освещения коридора для ПС-45 187/15 Правый борт, шпангоут

прохода из грузовой кабины в № 12А-13
кабину штурмана
Выключатель "Освещение кори- ВГ-15к-2с 188/15 Горизонтальная балка

дор" пола, шпангоут № 13
52-10-0 Ю
Стр.8
Изменение & 2 0
ОБЩЕЕ ОСВШЕШц. КАБИНЫ
I. Общая часть (фиг.1)
Общее освещенгэ кабины летчиков осуществляется п Афоном ПС-62, установленным

на верхней электрощитов кабины. Лампы белого света плафона включаются двумя
переклвча У К М В ППГ-15К-2С, один из которых "Освещение бел.свет." установлен
на панели сброса левого пульта летчиков, 1.орой "Освещ." на профиле этажерки
в плоскости «шангоута * II по правому борту.
Лампы красного свеча включаются переключателем 1ШГ15К-9С "Освещение кр.свет",
установленным на той панели сброса левого пульта.
Для предохранения плафона ПС-62 от перегрева алектросхема его питания вс?сдает
возможность одновременного включения дамп красного и белого света.
Интенсивность освещения не регулируется.
Левыв летчик можеч дополните ьно освещать участ: а своих» рабочего места, пульты
и приборы с помощью кабинного светильника СБК, установленного на горизонталь-
ной панели левого пульта летчиков.
Электропитание на дампы подается от распределительного устройства 1723 (шина 23А)
чер;з автомат запеты АЗРГК-5 "Освещ.ютурм.летчика" при питании бортовой сети
от генераторов или от РУ61 (шина РУ61А) ори питании бортовой сети о" аккуму-
ляторных -Затарей
Ю июля 1978
52-Пч)
Стр.Кт)
Игменеше Л 424
Переключатель
сброс* »а аааок яу«|.та |П*рвжлючвт*яь

С.ешлышк С248/15) I » »т«жчж« Ш».*» И
Переключатель (99/13)
Светильник (249/15)-: Плафон (87/15)/ Плафа* (76/16)
(84/18 Плафон (88/18)

Светильник (251 15 бетнлышк (247/15) ^-Ламйа (83/18)
Свотвяьяях (81/18)
ВЫЕЛ италь (07/13)
У/0///ЖШВ
ру?а
| Автоматы зашиты •* таяелях ЛЗС
ОБЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ И $ Я * | * 6 Н Т Ы УПРАВЛЕНИЯ

фиг.1
По всему тексту и по всем фигурам глш*» оуяввныое обозначение в конце позиции

•читать перед дробив пример : ламгга (84Э/15),, (846/15).
52-11-0
Стр.2(т) о С063469РЯ1 15 мая 1986
ОБЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№№ Проявление неисправ- Возможные причины Устранение неисправности

пп ности
I. При включении одного А. Отсутствие питания Убедитесь в тон, что бортовая

из переключателей не сеть под током, а АЗС "Освеще-
горят обе белые лампы ние штурм.летчика" на панели
РУ23 включен
Б. Отказ переключателя Замените переключатель
В. Нарушение внешних це- Проверьте надежность присоеди-
пей питания нения проводов и устраните об-
наруженные недостатки
2. При включении одного А. Перегорела лампа Замените лампу
из переключателей не Б. Нарушение контакта Проверьте надежность контактов
горит одна лампа бе- в патроне или внут- и устраните обнаруженные недос-
лого света реннего монтажа в татки
плафоне
3. При включении выключа- А. Отсутствие питания См.пЛА
теля ламп красного Б. Отказ выключателя Замените выключатель
света не горят все
лампы В. Нарушения внешних Проверьте надежность присоеди-
цепей питания нения проводов и устраните об-
наруженные недостатки
При включении выключа- А. Перегорела лампа Замените лампу
теля ламп красного све-
та не все лампы горят Б. Нарушение контакта Проверьте надежность контактов
в патроне лампы или и устраните обнаруженные не-
внутреннего монтажа достатки
При повороте рукоятки А. Отсутствие питания См. п Л А
реостата светильника
СБК вправо и нажатии Б. Перегорела лампа Замените лампу
на кнопку лампа не за- В. Нарушение во внешней Проверьте исправность проводки;
горается цепи питания устраните обнаруженные неисправ-
ности
Г. Неисправность внут- Замените светильник
реннего монтажа ар-
матуры светильника
52-11-0
ПЛАФОН ПС-62
1. Общая часть
Плафон ПС-62 предназначен для общего освещения кабин самолета красным или белым с в е -
том.
2. Описание и работа (фиг.1)

Плафон состоит из корпуса, в котором установлены восемь патронов 2Ш-15 для включения
двух ламп белого света СК-23 и шести ламп красного света СМК28-5, светофильтра и крыш-
ки.
Светофильтр изготовлен ил органического стекла. Для крепления светофильтра в центре

корпуса рядом с лампами установлен металлический штырь.
Электропитание к дампам плафона подводится черев три клеммы клеммной колодки, укреп-
ленной с внешней стороны корпуса. Клеммы имеют обозначение: "-" - общая клемма, клем-
ма с желтым кружком - для подключения проводов питания ламп белого света, клемма с
красным кружком - для подключения ламп красного освещения. Монтаж электропроводов
к патронам всех ламп защищен крышкой.
(фиг.1 см.на обороте)
52-11-1
5 сентября 1974 отр.1
Вид А
Обшав минусовая
клемм Клеммная колодка
Желтая точка ( * + ' клемма

пнтаяия белых ламп)
Красная точка ( " + ' клемма
литания красных ламп)
Светофильтр
Вият крепления
светофильтра
Ла«па СМК-Й-6 Лампа СМ^З
Пластинка
Табличка с товарным \ Крышка

знаком
ПЛАФОН ПС-ва
фиг.1
52-11-1
с*р.2
28 197?
-/Л, 76 ^
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1. Осмотр/Проверка
Осмотрите плафон и убедитесь в том, что:
светофильтр цел, на нем нет царапин, сколов, следов перегрева;
на деталях нет грязи, пыли коррозии;
лампы исправны.
2. Демонтаж/Монтаж
А. Снятие
(1) Отверните винт, крепящий светофильтр, и снимите светофильтр.
(2) Выверните винты крепления плафона и переместите его от песта установки на
расстояние, на которое позволяет длина проводов подвода питания.
(3) Отсоедините провода от клемм плафона и снимите плафон.
Б. Установка
(1) Присоедините провода питания к клеммам плафона
(2) Установите плафон на место и закрепите его винтами.
(3) Установите светофильтр и заверните винт крепления.
(4) Проверьте работоспособность плафона.
3. Регулировка/Проверка раоотоспособности
А. Проверка работоспособности
(1) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии 27в+1О%.
(2) Включите бортовую сеть самолета.
(3) Убедитесь в том, что АЗС плафона (группы плафонов) включен.
(4) Включите по очереди выключатели белого и красного света плафона, соответ-
ственно должны загореться лампы белого и красного света.
(5) Выключите выключатели - лампы должны погаснуть.
(6) Обесточьте бортовую сеть.
(7) Отключите от самолета аэродромный источник электроэнергии.
52-11-1
СЖИШЬНИК СБК
ОШСЛИИЕ и РАБОТА
Светильник СБК предназначен для местного освещения участков кабин, органов управле-
ния, оборудования пультов белым или красный светом в случаях недостаточного их осве-
щения светильниками общего назначения или их отказа.
2. Описание и работа (фиг.1)

Светильник обеспечивает освещение белым, красным рассеянным или красным направленным
светом. Цвет изменяется перемещением красного светофильтра с прозрачной и матовой зо-
нами вдоль оси лампы накаливания.
Перемещение светофильтра и изменение цвета освещения осуществляется следующим образом.
Оправа вращается относительно корпуса светильника. Вместе с оправой вращается отража-
тель, положение которого относительно оправы фиксируется головками заклепок. При вра-
щении оправы штифт светофильтра перемещается по винтовому пазу отражателя в одновремен-
но по продольному пазу втулки, обеспечивая перемещение светофильтра относительно лам-
пы.
На корпусе светильника имеется белая риска, а на оправе - белая, красная большая и
красная малая отметки. Свет нужного цвета получается при совмещении белой риски на
корпусе с соответствующей отметкой на оправе. При совмещении белой риска корпуса с бе-
лой отметкой оправы светильник дает белый свет; при совмещении белой риски корпуса
с красной большой отметкой оправы - красный рассеянный свет; при совмещении с красной
малой отметкой на оправе - красный направленный свет.
Ход светофильтра ограничивается упором, закрепленным на корпусе, и накладкой, закреп-
ленной на оправе. Для работы только с красным светом штырь вращением оправы по часо-
вой стрелке эаходит за упор на корпусе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ВРАЩЕНИЕ ОПРАВЫ ДОПУСТИМО В ПРЕДЕЛАХ, ОГРАНИЧЕННЫХ УПОРОМ НА КОРПУСЕ
И НАКЛАДКОЙ НА ОПРАВЕ.
При подключении светильника к сети 27 в + 10% загорается лампа. Сила света лампы регу-
лируется реостатом от максимального до минимального значения с последующим отключени-
ем лампы.
Величина тока накала изменяется перемещением токосъемника, укрепленного на рукоятке
управления. Рукоятка устанавливается на корпусе с помощью крышки, прикрепляемой к
52-11-2
гь апреля 1972 стр.1
корпусу двумя винтами. Совмещение надписей "Выкл.", "Вкл.", "Ярко", нанесенных на

рукоятке управления, с риской на крышке соответствует выключенному, включенному и пол-
ному накалу лампы. Включение лампы на полный накал осуществляется и нажатием кнопки
на токосъемник при любом положении рукоятки управления или поворотом рукоятки вправо
до отказа.
С лицевой стороны светильник'закрыт защитным стеклом с экраном. Защитное стекло кре-
пится в оправе пружинным кольцом.
Светильник устанавливается на борту с помощью шарнирного устройства. Корпус светиль-
ника винтами крепится к кронштейну, обеспечивающему вращение светильника на 150° от-
носительно оси втулки. Кронштейн подвижно соединен со стойкий, что оеаспечивает враще-
ние светильника на 360° относительно оси основания шарнира.
Светильник может быть использован в качестве выносного ( в радиусе 1500 мм по длине
шнура). Для этого светильник вынимается иа основания шарнира, в котором он закреплен
пружинным фиксатором.
Отражатель Упор
Зашатав* стмло, Э«рм
СВЕТИЛЬНИК СБК
фиг.1
52-11-2
стр.2 гЪ апреля 1972
СВЕТИЛЬНИК СЕК
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСЕьУАТАШЯ
I.
Осмотрите светильник и убедитесь в том, что:
нет внешних повреждений;
защитное стекло чистое;
основание светильника крепится надежно;
фиксатор основания шарнира работает надежно;
светильник надежно фиксирован при поворотах относительно осей основания шарнира
и втулки;
спиральный шнур не поврежден;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РАСТЯГИВАТЬ СПИРАЛЬНЫЙ ШНУР НА ДЛИНУ БОЛЕЕ 1500 Ш ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ЗАТЯЖКИ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ШАРНИРНОГО УСТРОЙСТВА

НЕОБХОДИЛО ПОДТЯНУТЬ СТЯЖНОЙ ВИНТ СТОЙКИ.
2. Демон таж/Мон таж

А. Снятие
Ц ) Выключите АЗС питания светильника.
(2) Снимите пружинное кольцо светильника.
(3) Извлеките экран из корпуса светильника.
(4) Утопите светофильтр в направлявшую отражателя.
(5) Выньте из патрона лампу, надавив на нее в осевом направлении и повернув по

часовой стрелке.
(1) Установите в патрон лампу.
(2) Установите на место экран.
(3) Закрепите пружинным кольцом защитное стекло.
52-11-2
апреля 1972 стр.201
3. Рвгуларовка/Проверка работоспособности
(1) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии 27 в.
(2) Включите бортовую сеть 27 в.
(3) Убедитесь в том, что АЗС питания светильника включен.

(4) Переведите рукоятку реостата ив крайнего левого положения вправо. Световой поток
лампы должен меняться от минимального до максимального значения
(5) Переведите рукоятку реостата из крайнего правого положения влево. Световой поток
лампы должен меняться от максимального значения до минимального с последующим от-
ключением дампы.
(6) Проверьте перемещение светофильтра, вращая оправу в пределах, ограниченных упором

на корпусе и накладкой ча оправе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РУКОЯТКУ УПРАВЛЕНИЯ й ОПРАВУ НЕОБХОДИМО ВРАЩАТЬ ПЛАВНО, БЕЗ РЫВКОВ,
НЕ ПРИКЛАДЫВАЯ БОЛЬШИХ УСИЛИЙ 3 КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ.
(7) Проверьте работу кнопки - прч наяатии кнопки в любом положении рукоятка управле-
ния лампа должна включаться на полный накал.
52-11-2
28ап
стр.202 Р в л я1 9 7 2
Светильник (151/15 в) Светильник 1137/15а)
Светильники 1151/15 а,б.г,д) \ \ Светильник (177/15)
Светильник (157/15 6).

ветилышк (147/15 а)
Светильник (137/15а)
\
Светильник (131/13в)\
Сдетилышк (147/15 б)
Светильник ( 157/156) Светильник (177/15) Светильник (147/15а)
/(по 19656)
Светильник (6405а)
Светильник (147/156)
Светильники
'(18О/15а.б.в.г)
Светильник (158а,б.в.г/15) Светильник (157/15в) Светнлыша

(138/13 а, б.в, г)
(Лшая приборная доска (по 0003428816)
ф ф
Светильник (189
(139/15, 141/15)
ф
Светильник (151/15а,б,г,д)
Светильник (157в,г/13) ( с 0093493810) •

Светильник (160а,б,в,г/15) ф ф
1 Левая приборная доска (с 0003428617)
Трансформатор (125/13)
I Вергяхальиые панели пульта Пульт управления

ПРИВ. ДОСКА |ЛМН. «линия 2линия приб. ДОСКА глин. «асаым осаещешвм ИГ
ЛЕВ I ПРАВ. пыл. лет. ПЫЛ. ЛЕТ Лев I '.:'.•'.?, ПР1Л ДОСКА 2 Л И Н
ЛЕВ ппда
Ппиивчанив. Заштрихованные на фигуре

-" " " приборы имей встроенное
освещение.
панелях АЗС ( с ПП3344224
52-12-0
[ Автоматы зашиты на панелях АЗС (по 0033442238) 25 октября 1994
Стр.2 (т) ОСВЕЩЕНИЕ ЛЕВОГО ПУЛЬТА И ЛЕВОЙ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ ЛЕТЧИКОВ
фиг.Х
о 19657
ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И
Правый пульт (фиг.2)
Панели правого пульта так же, как и левого, освещаются восьмью светильниками СТ зали-
вающего красного света, установленными под козырьком, так же как и на левом пульте.
Светильники разбиты на две подгруппы, по четыре светильника в каждой. Электропитание
к светильникам подается от разных распределительных устройств переменного тока П5в.
Первая подгруппа питается от распределительного устройства РУ21 чёр>з. автомат защиты
АЗФШ-2, питания первой подгруппы ламп светильников^СТ левого пульта к регулировочный
трансформатор ТР-50, "Правый пульт I линия".
Вторая подгруппа Ламп светильников - от распределительного устройства РУ22 через тот
же АЗФШ-2 питания ламп светильников СТ второй подгруппы левого пульта1 и свой регули-
ровочный трансформатор ТР-50 "Правый пульт 2 линия".
Яркость освещения регулируется поворотом регулировочных рукояток трансформаторов на
необходимый угол. Траноформаторн установлены с внутренней стороны панели управления
освещением правого пульта 12Г, а,рукоятки выведены на лицевую сторону.
Установленный на панели пульта указатель 2ТУЭ~4к, поз. 123/12 температуры воздуха

в магистрали противообледенения крыльев, имеет по две лампы встроенного освещения.
Одна лампа каждого их этих приборов питается от распределительного устройства РУ21
через автомат защиты АЗФШ-2 "Приборн.доска I лин.прав." и регулировочный трансфор-
матор ТР^35 "Приборн правого летчика I линия". Вторая лампа - от распределительного
устройства РУ22 через автомат зедиты АЗФШ-2 "Приб.доска 2 лин.прав." и трансфор-
матор ТР-35 "Приборы правого летчика 2 линия". Размещенный на этом пульте абонент-
ский аппарат СПУ-8-АА-1 (поз. Р802) имеет встроенное освещение, лампы пвтахтся от
распределительного устройства РУ22 через тот же АЗФШ-2 "Приборн.доска I лин.прав."
и регулировочный трансформатор ТР-35 "Приборы правого летчика 2 линия". Оба регули-
ровочных трансформатора расположены с внутренней стороны панели управления освеще-
нием правого пульта 12Г, их рукоятки выведены на ее лицевую сторону.
г-
ю В цепях электропитания регулировочных трансформаторов о целью защиты их от токов
0)
т коротких, замыканий установлены плавкие предохранители. Предохранители расположены на

ю
внешней'сторонв панели"управления освещения правого пульта 12Г.
8
о
Пентпалъный птльт летчиков
Центральный пульт летчиков освещается двумя светильниками СБК (251/15, 247/15), уста-
новленными по одному слева и оправа верхнего электрощитка летчиков. Луч света от каж-
дого из них направлен на горизонтальную панель центрального пульта. Для исключения
ухудшения освещенности пульта, вызываемой смещением корпусов оветильников от задан-
ного положения, последние закреплены стяжными винтами неподвижно. Питание на светиль-
подается от РУ24 (шина 24А) через автомат защиты "Освещения радиста и б/нкж".
I марта 1985 С 0053459764 52-12-0

Стр.3
(т)
ИН
Изменение Л 752 СТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ
. Светильник (178/151
Сетильник (156/15») г '"° 1 8 6 3 в ) 1 3 )
Светильник (188/13 в)
I*эв/15а) Светильник (15О/15о) Светильник (156/136)
Светильник (148/ 15а) \ Светильник (138/13 а) ^Светильник (158/19 б)
Светильник (148/15а) Светильник (148/19 б)
Светильник (138/13 г)
Светильник (180/19 в)
Светильник (148/19 •) Светильник «178/13)
Светильник (6406а)
Светильник (149/15а,б)
(с 0 0 8 3 4 8 3 8 1 0 ) Светильник (1-48/15 д)
Светильник (156/15г)
Светильник (148/19 а)
Светильник
6/15)
а а
пзз-оа Светильник (148/19 е)
Светильник (148/15е) Светильник (148/15а)

Светильник (150/15а,б,г,д) Светильник (148/15г )
(о 0 0 8 3 4 8 3 8 1 0 )
( по 0 0 8 3 4 8 7 6 1 0 )
I Правая приборная доска (с 00034 28817) \ V;—^_^/ "Светнльанк (148/13 г)
-А Светильника (130/13 а.б.г.дТ.
Сиетильнякя (149/19 а.б)
/Права» дриборчи доска
" (по 0003428816) п р о г и а а о о Л Е Д Е Н И Т
(140/19,
вольтметр шин22г
5. ДОСКА (ЛИН. Щ№ \
е>. I ПРАВ
I Автоматы зашиты на панелях АЗС 1с гтяяал'узл 11

Автоматы зашиты сети
на панелях АЗС (по 0О33442238)
с 0003422658
, Панель управления протнвообпедеиительными системами 12Б
удравлеяи» красным освещением 13Г
Примечание. Заштрихованные на фигуре

приборы имеют встроенное (123/12) 1
освещение.
по 0003422655
по 0 0 0 3 4 2 2 6 3
52-12-0 ""
ОСВЕЩЕНИЕ ПРАВОГО ПУЛЬТА И ПРАВОЙ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ 25 октября 1994
с 19657
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изменение » 225
Свагилыик (155/15 6 )
•ветилышк
(2-17/15)
Панель упрюлаяа
паевым осаешаш«м
Сввтяльннжк (153/15 а, в, ж, а )
ИТЭ-2Т
Сввтяльнни (129/15 а, в, в, г)
(по 0033442238)
УТ-7А РУ22
^Светильники (153/16 а , б , в , г )
ни
" I ;
•I Кип-7глин. _,
,лет.| Н/ ЦЕНТЯГО
доски
Централь»*» паи»пъ
1 цжборю* доски '•••I |-
Г
'' РУ31
.Примечание, Зантрихованные на фигуре прибо-
ВОХрОвННОё ООВОЩОВНе. I Автоматы зашиты сети на панелях АЗС. (с 0033442241)
ОСВЕЩЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПУЛЬТА. ВЕРХНЕГО ЭЛЕКТРОЩИТКА
10 января 1983 ЛЕТЧИКОВ И ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ДОСКИ 52-12-0

Фиг.З йр.5 (г)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТЛЦИИ
- Изменение Я 752
Пульт управления САУ - 1Т - 2, установленный на центральном пульте летчиков,

имеет встроенное освещение красным оветом напряжением 6в. Четыре лампы питаются
от трансформатора ТР-80 "Центральная приборная доока и верхний пульт I лив." и
четыре от трансформатора ТР-80 "Центральная приборная доока х верхний пульт 2
лин." и последовательно вклвченнне с ними трансформатора оовещения,размещенные
в блоке связи, поз.3022, обеспечивавшие понижение напряжения о 20 до 6 в.
Первичная обмотка трансформатора "Центральная приборная доока и верхний пульт I
лин. " питается от распределительного устройства 1721 (шина 21Дэ) через контакты
"1-2" реле ТКЕ-2Ш0ДГ, поз. 47/1 и автомат защита сети АЭИК-2 " I линия центр
пр.дооки".
Обмотка трансформатора "Центральная приборная доска и верхний пульт 2 лив." -
от распределительного устройства 1722 (шина 22Да) через контакты "1-2" реле
ТКЕ-2ПЮДГ, поз. 48/1 и автомат защита АЭВД-2 "2 лин.цвнтр.пр.дооки".
Регулировочные трансформаторы размещена о внутренней сторона панели краевого
освещения верхнего злектрощтка летчиков.
Для вкличения ламп необходимо убедиться в том, что АЭС включена, затем перевести
регулировочные рукоятки трансформаторов вправо до получения желаемой яркости.
приборная доока (см.фиг.X)

Приборы,установленные на левой приборной доске, освещаютоя встроенными оветильни-
камк внешвими (щелевыми).Перечень приборов о встроенным освещением приведен в
табл.1, приборов о внешним освещением - в табл.2
Перечень приборов о встроенным красным освещением
Таблица I
Наименование прибора Тип прибора ! Номер прибора на

! принципиальной схеме
Указатель скорости и числа М УМС-1-ПВ 2305 ( о 0003428817 )
Командно-пилотажный прибор КПП 3003
Авиагоризонт резиновый АГБ-ЗК 1001
Указатель высота УВ-5М - I 6405 ( о 0063468042)
Указатель внооты УВ75-15-ПВ 2307 ( с 0003428817 )
Индикатор положения стабилизатора,
РВ и спойлеров ИП-43 226/8
Указатель числа М УМ-Ш-0,78 2119 ( по 0003428816 )
Указатель высоты УВ0-15К 2127 ( по 0003428816 )
Радиомагнитный индикатор РМИ-2 6019 ( с 19657)
52-12-0 о 19657 25 октября 1994

отр.6 (т)
Изменение X 752
Продолжение таблицы I
Наименование прибора ! Тип прибора ! Номер прибора на

! принципиальное схеме
Селектор курса 6017
Перечень приборов с внешним красным освещением

Таблица 2
Наименование прибора ! Тип ! Тип уставов - ! Номер светильника на

! прибора ! ленных светиль- Т1 1М|цццимиялт>кпа атома
ников
Указатель скорости КУС-730/И0СК С-80 157/156
Командно-пилотажный прибор КПП СВ-1 151/15В
Вариометр ВАР-ЗОЖ С-80 157/15а
Указатель угла атаки и пе- УАЛ-18К С-80 147/15а
регрузок
Навигационно-пилотажннй НПП СВ-1 151/15а
прибор 151/156
151/15г
151/15Д
Высотомер ВМ-15К СВ 157в/15
157г/15
1 Индикатор курсовых углов ИКУ-1А С-60 177/15 (по 19656)
Указатель поворота ЭУП-53М С-80 147/156
Указатель манометра тормо- УЖ-150 П сер СВ 160/15а
зов колес передней левой 158/15а
ноги
Указатель манометра тормо- УЖ-150 П сер. СВ 160/15В
зов колес передней правой 158/15в
ноги
Указатель манометра тормо- УЖ-150 П сер. СВ 160/156
зов колес задней левой 158/156
ноги
Указатель тормозов колес УЖ-150 П сер. .
СВ
160/15Г
задней правой ноги 158/15Г •
Индикатор дальнооти ВДР -2 СВ 189/15
189/15а
Указатель высоты УВ-5М С-80 6405 а (по 64558)
Вариометр ВАР-75Ж С-80 156/15г(с 87603)

+ 25 октября 1994 52-12-0
с 19657 стр. 7
-I- Изменение » 752
Источниками света встроенного и внешнего освещения приборов являются лампы накалива-
ния. В каждом приборе установлено четное количество ламп, если же для освещения при-
бора применены светильники СВ или СВ-1, в которых источником света является одна лам-
па, то устанавливают четное количество светильников.
Дня увеличения надежности системы освещения приборов лампы объединены в две (подгруп-
пы) линии. В каждую линию, как правило, входит половина ламп о встроенным и с внешним
освещением каждого прибора.
Электропитание П 5 в в каждую линию подается от разных распределительных устройств.
Исключение составляют приборы КПХ-12, КП1-4, ИДР-2, УВ2-4А, селектор курса, все лам-
пы которых получают питание от одного распределительного устройства. Первая линия
ламп получает питание от распределительного устройства РУ21 (шина 21Г 2 ) через авто-
мат зашиты АЗФ1К-2 "Приб. доска X лин.лев." и регулировочный трансформатор ТР-35
"Приборы левого летчика. I линия". Вторая линия - от распределительного устройства
РУ22 (шина 22Г 2 ) через автомат зашиты АЗФШ-2 "Приб.доска 2 лин.лев." и регулировоч-
ный трансформатор ТР-35 "Приборы левого летчика 2 линия". Яркость освещения регулиру-
ется поворотом регулировочной рукоятки этих трансформаторов. Автоматы защиты установ-
лены на панели распределительных устройств РУ21 и РУ22.
Трансформаторы ТР-35 размещены с внутренней стороны панели управления освещением лево-
го пульта летчиков, рукоятки управления их выведены на лицевую сторону панели.
_ Бели шины 2ГГ 2 и 22Г 2 обесточены, освещение высотомера Вм-15, резервного авиагоризон-
та л л (до 19656).
§1 та АГБ-ЗК, вариометра ВАР-ЗОМК, указателя скорости КУС-730/П00К, 'индикатора курсовых"
Г- I (с 19644 ) Л
" I углов ИКУ-1А', 'указателя поворота ЭУП-53М; вариометра ВАР-75МК, размешенных на
приборной доске, может осуществляться от резервного преобразователя П0-750А через
регулировочный трансформатор ТР35 "Аварийное лев. и прав, приб.доск.". Трансформатор
установлен с внутренней стороны панели управления красным освещением верхнего электро-
щитка летчиков, а его рукоятка выведена на лицевую сторону панели.
* Гв цепях электропитания регулировочных трансформаторов установлены плавкие предохрани-
* [тели в непосредственной близости от трансформаторов.
"* Преобразователь включается переключателем ПЗПНГ-15 на щитке контроля энергетики пере-
менного и постоянного тока, лампы - поворотом рукояток регулировочных трансформаторов
из крайнего левого положения вправо.
Трансформаторы 251^/15 и 253/15, установленные в положение "IX", в эксплуатации не
регулировать (с 0003423684).
Освещение компаса
Компас КИ-13К освещается внешним щелевым светильником СВ, установленным в центре ком-
паса на кронштейне его крепления. Электропитание к лампе светильника подается от распре-
делительного устройства РУ22 (шина 22Г 2 ) через автомат защиты АЗФПС-2 и регулировочный
трансформатор ТР-35 питания ламп 2-ой линии освещения приборов левой приборной доски.
+
52-12-0 С 19657 25 октября!^
стр. 8
В случае обесточивания шины 22Т^ питание к лампе может быть подано от преобразовате-
ля ПО-75ОА.
Центральная приборная доска (см.фиг.5)

Приборы, размещенные на центральной приборной доске, освещаются так же, как и прибо-
ры на левой доске, лампами встроенного освещения и внешними (щелевыми) светильниками.
Перечень приборов с встроенным освещением представлен в табл.3, приборов с внешним
освещением - в табл. 4.
Перечень приборов с встроенным красным освещением
Таблица 3
Наименование прибора Тип прибора Номер прибора на принципиаль-

ной схеме
Указатель топливомера УТО2К-1 30/7
Указатель топливомера УТО2К-2 13/7
То же п 11/7
м п 12/7
п п
IV?
Галетный переключатель ПГК1К-1 9/7
топливомера
Указатель расходомера ИРТ1-Я 45/7
То же и 47/7
11 п 48/7
II п 46/7
Перечень приборов с внешним красным освещением

Таблица 4
Наименование приборов Тип прибора Тип установлен- Номер светильника на

ных светильников принципиальной схеме
Указатель термометра УТ-7А С-60 129/15а

выходящих газов
То же ИТ-2Т С-60 129/156
п п п
129/15В
н п п 129/15Г
Указатель тахометра ИТЭ-2Т С-80 153/15Д
То же ИТЭ-2Т С-80 153/15е
52-12-0
20 января 1982 с 0023436043, по бга. с 033401022 по Э023436038 стр.9
Изменение А 149
Продолжение таблицы 4
Наименование ! Тип установленных Номер светильника на

приборов ! Тин прибора светильников принципиальной схеме
Указатель тахометра ИТЭ-2Т С-80 153/15ж

То же " 153/158
3 стрелочный моторннй
индикатор ЗМИ-ЗРТИ С-80 153/15а
То же ЭМИ-ЗРТИ С-80 153/156
153/15В
153/15Г
Лампы объединены в две линии (подгруппы). К ламаам первой линии питание подается от
| распределительного устройства переменного тока Р Ш (шина 21Д 3 ) через автомат защиты
АЗФ1К-2 "I линия центр, пр. доски" и регулировочный трансформатор ТР "Центральная при-
борная доска и верхний пульт 1 лив.".
К лампам второй линии - от распределительного устройства РУ22 (шина 22Дд) черев автомат
защиты АЗФ1К-2 " 2 лин. центр.пр.доски" и регулировочный трансформатор ТР-35
"Центральная приборная доска и верхний пульт 2 лин.".
Дампы 1-й и 2-й линий освещения указателей тошшвомера и его галетного переключателя
| питаются от упомянутых трансформаторов ТР-80 через последовательно включенные о ними
первичные обмотки балластных трансформаторов ТР-50. Регулировочные рукоятки балластных
трансформаторов перед установкой их на самолет поворачяваюиоя в крайнее правое положение
и снимаются. В процессе эксплуатации трансформаторы не регулируются.
Балластные трансформаторы установлены внутри верхнего электрощитка летчиков.
Если шины 22Дз я 21Д 3 обесточены, освещение всех приборов на центральной доске может
осуществляться от преобразователя П0-75ОА. В этом случае лампы включаются при повороте
регулировочной рукоятки трансформатора "Аварийное лев. и прав, приб.доск." вправо до
получения желаемой яркости.
Правая приборная доска (см.фиг.2)

Приборы на правой приборной доске освещаются светильниками встроенного освещения и
внешними щелевыми.
Перечень приборов с встроенным освещением приводится в табл.5, приборов с внешним
освещением - в табл.6.
52-12-0 с 0013431921 25 июня 1981

стр.10
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ.ЭКСПЛУАТАЦИИ
Изменение Л 752 -
Перечень приборов с встроенным красным освещением

Таблица 5
Наименование црибора Тки прибора ! Номер прийора ня принццпця'Пт—

! ной схеме
Указатель скорости УСВВ-к 2116

(по 0003428816)
Селектор курса 6014
Индикатор нулевой ИН-3 3002
Командно-шиотажннй прибор КШ 3004
Указатель положения ИП-44 200/8
Указатель скорости и числа М УМС-1-ОВ 2304
Указатель высоты УВ75-15-Шо 0003428817) 2306
Указатель температуры УТ-Ш-1-ПВ 2313
Указатель вноотн УВ-5И - I 6406 .
Рятгипши'ыич'ццй РМИ-2 6016 (с 19657)
Перечень приборов о внешним красным освещением
Таблица 6
Наименование прибора Г Тип прибора ! Тип установлен- ! Номера светильви-

! ! ных светильников ( ков на приншши-
! альвой схеме
Указатель угла атаки и перег- УАП-18кр С-80 148/15в
рузок
Указатель числа М МС-1К ' С-80 156/15а
(по 0003428816)
Указатель скорости КУС-730/ПООк С-80 156/15в
Командно-пилотажный прибор КШ СВ~1 150/15В
Вариометр ВАР-ЗОМК С-80 156/156
Указатель высоты УВИД-30-15 С-80 148/156
(по 0003428816)
Чятнггятгпннп—пжютвяпгв НРП СВ-1 150/15а
прибор 150/156
150/15Г
150/15Д
| Индикатор курсовых углов ИКУ-1А С-60 178/15 (по 19636)
Указатель поворота ЭУП-53М С-80 148/15Д
Вариометр ВАР-75М С-80 156/15Г (по 87598)
Часы АЧС-1 СВ 149/15а
Указатель высоты в кабине УВ1Щ-15 С-80
бине экипажа
Указатель высоты УВ-5М С-80 6406 а (по 64938)
25 октября 1994 с 19657 52-12-0

стр.II
Изменение Л 752 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Продолжен** таблицы 6
Нагонов.*,, прибора | Тип прибора |

! 1 1 1 схем»
Варкммтр кабины ВАР-ЗСМК С-80 148/15Г
Указатель высоты в кабине УВЦД-15 С-80 148/15.
и перепад давления в гру-
зовой кабине
Лампы объединены в две днями (подгруппы). К лампам первой линии питана, подается от
распределительного устройства 1721 (шва 21Г 3 ) черев автомат защиты АЗФШ-2 "Прнб.доска
I лин.прав." я регулировочный трансформатор ТР-35, "Приборы правого летчика, I линия".
К лампам второй линии - от распределительного устройства 1722 (шина 22Г 3 ) через автомат
защиты АЗФШ-2 "Приб.доска 2 лин.прав." и регулировочный трансформатор ТР-35 "Приборы
правого летчика 2 линия". Трансформаторы расположены под панелью 12Г управления красным
освещением правого пульта и правой приборной доски, а рукоятки управления их выведаны
<2 на лицеауй сторону панели.
ю
{ В цепях электропитания регулировочных трансформаторов установлены плавкие предохранители.
| При обесточивании шин 2ГГ 3 к 22Г 3 'индикатор курсовых углов 1Ш-1А', указатель числа М,
вариометр ВАВ-ЗОМК, указатель скорости ЕГС-730/1100, (вариометр ВАВ-75И -по 0033487598)
осввщавтся от резервного преобразователя ГО-750А.
Включение ламп производится поворотом регулировочной рукоятки трансформаторов нз край-
него левого положения вправо.
Трансформаторы 252/15 и 254/15, установленные в положеяя. " I I " , в эксплуатации не регу-
лировать ( с 0003423684).
52-12-0 о 19657 25 октября 1994

стр.12
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТКХНИЧКСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОСВЕЩЕНИЕ ПУЛЬТОВ И ПРИБОРНЫХ ДОСОК ЛЕТЧИКОВ
.[. Осмотр/Проверка
(1) Осмотрите все агрегаты освещения пультов и приборов:
(а) Убедитесь в надежности и целостности монтажа.
(б) Убедитесь в том, что нет перегоревших ламп, отдельные приборы освещены
равномерно.
(2) Протрите светофильтры светильников чистой салфеткой.
А. Замена лампы в светильнике СТ

(1) Отверните ламподержатели светильника.
(2) Выньте перегоревшую лампу.
(3) Заверните ламподержатели.
(4) Ослабьте регулировочный винт шторки и установите шторку светильника в поло-

жение, обеспечивающее наиболее интенсивное освещение агрегатов и приборов.
(5) Заверните регулировочный винт, не изменяя положения шторки.
Б. Замена лампы в светильниках С-60, С-80, СВ, СВ-1

(1) Снимите головку ламподержателя, отжимая пружину на корпусе светильника от-
верткой.
(3) Установите без перекоса новую лампу в ламцодержатель.
(4) Совместите паз в ламподержателе со штырем в корпусе светильника и вставьте

лашюдержатель в корпус до появления щелчка.
5. Регулировка/Проверка работоспособности
(1) Подсоедините к самолету аэродромный источник электропитания .
(2) Включите бортовую сеть самолета под ток.
52-12-0
г:8 апреля 1972 стр.201
(3) Убедитесь в том, что АЗС на панелях распределительных устройств РУ21 и РУ22
красного освещения включены.
(4) Установите в крайнее правое положение рукоятки трансформаторов-регуляторов ин-

тенсивности освещения на панелях управления красным освещением левого, правого
пультах и верхнего электрощитка летчиков.
(5) Убедитесь в том, что все лампы горят.
(6) Установите рукоятки трансформаторов-регуляторов в левое положение (до полного

отключения ламп).
ПРИМЕЧАНИЕ. При замене лампы встроенного освещения для обеспечения наиболее интенсив-
ного освещения шкалы прибора разрешается ввертывать ламподержатель в кор-
пус прибора с точностью 0,25 - 0,5 оборота.
52-12-О
стр.202 ^8 аг
'Реля 1 9 7 г
ИНСТРУКЦИЯ ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й Э К С П Л У А Т А Ц И И
СВЕТИЛЬНИК СТ
Бортовые светильники СТ предназначены для освещения левого и правого пультов кабины -
летчиков, верхнего электрощита летчиков, приборной доски техника яо АДО.
2. Описание и работа (фиг. 1)1

Светильник состоит из корпуса, двух ламподеркагелей, красного светофильтра, двух ламп
| накаливания СМ28-0.05-1 (СМ37),шторки,кронштейна для установки светильника на самолете.
Свет от ламп накаливания, проходя черев светофильтр, окрашивается в красный цвет и по-
падает на освещаемый объект. Шторка позволяет регулировать направление освящения. Яр-
кость свечения ламп регулируется регулировочным трансформатором.
Красный светофжльтр |
Установочный кроиштввя
Лампа СМЭ8-0.08-1
, Лвово держатель
ШторЫ
Устамовочши» жрошштаАа
СВЕТИЛЬНИК СТ
фиг.1
52-12-1
стр.1
ТРАНСФОРМАТОР ТР-35
О Ш С А Ж Е И РАБОТА
Обдая
Трансформатор ТР-35 предназначен для ступенчатого регулирования уровня напряжения пе-
ременного тока, пихающего лампы освещения красный светом.
Описание (фиг. I )
Трансформатор выполнен на тороидальном сердечнике из электротехнической стали Э-350
толщиной 0,08 ми. Первичная обмотка - из провода ПЭВ-2 диаметром 0,29 мм, число вит-
ков 552; вторичная - ив провода ПЭВ-2 диаметром 0,8 мм, число витков 1 0 1 .
Для ступенчатого изменения уровня напряжения ламп освещения во вторичной обмотке сде-
ланы отпайки от витков 35; 4 5 ; 56; 6 1 ; 66; 7 1 ; 76; 8 6 ; 9 7 . Места отпаек соединены с
неподвижными клеммами галетного переключателя ПГК-ПП1Н-Б, рукоятка которого может
устанавливаться в одно из I I положений. Гадетный переключатель смонтирован в одном
корпусе с катушкой трансформатора. Угол поворота рукоятки переключателя около 300°.
При крайнем левом положении рукоятки цепь питания потребителей трансформатора разор-
вана. При крайнем правом положении рукоятки к нагрузке подается максимальное напряже-
ние.
Трансформатор подключается к бортовой электросети малогабаритным штепсельным разъемом

(вилка 2РМД18КПЭЧШ5В1, розетка 2Р1ВД8БПНЧГ5В1).
Трансформатор крепится к панели управления красным освещением двумя винтами М4, длина
которых должна быть равна 7 мм плюс толщина панели.
При включении соответствующего автомата защиты сети напряжение бортовой сети 115 в по-
дается на первичную обмотку трансформатора (клеммы 3-4 штепсельного разъема). При пе-
реводе регулировочной рукоятки трансформатора из крайнего левого положения вправо на
выходе трансформатора появляется напряжение, которое подается для питания ламп, вклю-
ченных во вторичную обмотку трансформатора. Рукоятку оставляют в положении,при кото-
ром достигнута необходимая яркость освещения.
4. Основные технические данные

Напряжение питания, в 115 + 4,6
Частота, гц 380 - 1100
52-12-2
28 апреля 1972 отр.1
-Лас
Изменены Ш 125
Вторичное напряженке (ступен-

чатое) о отклонением +103&,в 0; 7; 9; I I ; 12; 13;
14; 15; 17; 19; 20
Ток нагруакн (на последней *
ступени), а не более 2,8
Ток, потребляемый из сети, а не более 0,6
Режим работа ...... продолжительный
Отверстие для крепленая
трансформатора ж элементам
конструкции самолета
Рукоятка галетвого Основание галетного

переключателя переключателя
Кожух
Катушка трансформатора
Первичная Втсрнчна»
обмотх обмотка
ИВ в
Общи»
7-20 в
\
Розетка штепсельного разъема Вилка штепсельного разъема
2РМД18БПН4Г5В1 2РМ.Д18КПЭ4ШЗВ1
ТРАНСФОРМАТОР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ТР-35
52-12-2 фиг.1
стр.2 с 0013428844 I января 1981
ТРАНСФОР.МА.ТСР Т Р - 3 5
Осмотрите трансформатор и убедитесь в том, что:
винты крепления надежно затянуты;
рукоятка надежно зафиксирована на оси галетного переключателя;
накидная гайка штепсельного разъема затянута;
нет внешних повреждений,коррозии на деталях трансформатора.
А. Снятие трансформатора
(1) Выключите АЗС, питающий первичную обмотку трансформатора.
(2) Разъедините штепсельный разъем.
(3) Снимите рукоятку управления с оси галетного переключателя.
(4) Отверните винты крепления и снимите трансформатор.
Б. Установка трансформатора
(1) Снимите с оси галетного переключателя рукоятку управления.
(2) Установите трансформатор на посадочное место с внутренней стороны панели уп-

равления красным освещением и закрепите винтами.
(3) Установите рукоятку управления на ось галетного переключателя так, чтобы

крайнее левое положение галетного переключателя соответствовало положению
рукоятки управления против риски.
(4) Соедините розетку и вилку штепсельного разъема.
(1) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии .
(2) Включите бортовую сеть самолета .
(3) Убедитесь в том, что АЗС питания первичной обмотки трансформатора включен.
52-12-2
(4) Переведите рукоятку трансформатора из крайнего левого положения вправо и убеди-

тесь в тон, что все лампы горят.
ПРИМЕЧАНИЕ. I. Во избежание поломок не следует прикладывать чрезмерные усилия
к рукоятке управления.
2. В процессе эксплуатации не разрешается разбирать трансформатор.
При выходе из строя трансформатор заменяется новым.
52
~1РП? 28 апреля 1972
стр.202
ТРАНСФОРМАТОР Т Р - 5 0
I. Обман часть
Трансформатор ТР-50 предназначен для ступенчатого регулирования уровня напряжения
переменного тока, питающего лампы освещения красным светом.
Описание (фиг.1)
Конструкция трансформатора аналогична конструкции трансформатора ТР-35, описанного
в разд.52-12-2, технические данные, способ подключения трансформатора к бортовой се-
ти и нумерации клемм включения в бортсеть иные. Для подключения к бортовой сети на
задней стенке корпуса трансформатора ТР-50 имеется клеммная колодка, закрывающаяся
крывкой. (ТР-35 подключается к бортовой сети штепсельным разъемом). Провода присоеди-
няются к клеммной колодке наконечниками и закрепляются винтами 114.
Катушка трансформатора
Основание галетяого
переключателя
Клеммная колодка
Отверстия для крепления

трансформатора к элементам
ко нет ру каин самолета
Рукоятка управления
ТРАНСФОРМАТОР РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ТР-ВО
фиг.1
52-12-3
28 апреля 1972 стр.!
,, 76 - ^

Напряжение питания, в 115 + 5%
Частота, гц 380-420
Вторичное напряжение (ступенчатое)
с отклонениями ± 10%, в 0; 15; 18;5; 20,5; 22; 23;
24; 25; 26; 26,5; 2?
Ток нагрузки (на последней
ступени), а . . , не более 1,85
Ток, потребляемый из сети, а не более 0,60
Режим работы . продолжительный
52-12-3
СТр.2 28 апреля 1972
1С
ТРАНСФОРМАТОР Т Р - 5 0
х.
Выполните работы по и.Х раздела 52-12-2.
2. Дб мон гаж/Мон тая

А, Снятие трансформатора
(I) Выключите АЗС, питающий первичную обмотку трансформатора.
{с) Снимите крышку клеммной колодки.
О) Отверните шиты крепления проходов к клеммам колодка.

(4) Снимите рукоятку управления с оси галетного переключателя.
(5) Отверните винты крепления и снимите трансформатор.
В. Установка трансформатора
(1) Выполните операции (I) - (3) п.2,Б раздела 52-12-2.
(2) Подсоедините провода к клеммяой колодке согласно принципиальном схеме.

(3) Установите крышку на клеммную колодку.
Выполните работу по п.З раздела 52-12-2.
52-12-3
?8 апреля 1972 стр.201
СВЕТИЛЬНИК СВ
I. Общая ч а с т ь
Светильник СВ предназначен для освещения краевым светом отсчетной части приборов.
! Источником света в светильнике является лампа накаливания СМ28-0.05-1 (СМ37).
2. Описание (фиг.1 )
В корпусе светильника находится контактное устройство, состоящее из двух контактов -
верхнего и нижнего; к нижнему контакту припаян токоподводящий провод. Пружина между
контактами является токоведущей. Контактное устройство изолировано от корпуса изоля-
ционной втулкой. Вторым проводом является корпус светильника, в который вставлен лам-
подержатедь с завальцоваиным светофильтром. Лампа накаливания удерживается в лампо-
держателе пружиной. Чтобы предотвратить выпадение ламподержателя из корпуса светиль-
ника! на ламподержателе имеется кольцевая канавка, в которую входит фиксирующий
штифт пружинного кольца.
Расстояние от светового овна до отсчетной части прибора и распределение светового по-
тока регулируются втулкой "а", которая может быть установлена на приборной доске или
под вей. Светильник крепится к приборной доске с помощь» двух шайб, пружинной шайбы
и гайки.
Лампа СМ28-0.05-1 Лампо держатель

(СМ37)
Фиксирующий штифт Светофильтр красный
Пружинное кольао Корпус

Пружина, удержнваюшав
лампу ___
Контакты верхний
Изоляционная втулка И НИЖНИЙ
Пружина
Регулировочная
втулха ' а * ТОКОПОДВОДЯЩИЙ
про вол
Шайбы
Гайка
Пружнниая шайба 7
СВЕТИЛЬНИК СВ
фиг.1

-/Л, 76 - ^
Яркость освещения регулируется изменением напряжения, подаваемого на лампу регулировоч-

ным трансформатором.
Требуемое распределение светового потока для освещения прибора достигается благодаря
специальной форме щели в ламподержателе.
В процессе эксплуатации светильник необходимо осматривать для выявления дефектов монта-
жа и надежности электрических контактов.
52-12-4
стр.2 28 апреля 1972
СВЕТИЛЬНИК СВ-1
I. Общая ч а с т ь
Светильник СВ-1 предназначен для освещения красным светом отсчетной части приборов
НПП и КПП.
2. Описание (фиг.1)
Основные детали светильника: втулка, ламподержатель, лампа накаливания СМ28-0,05-1
(СМ37) , пружинное кольцо с фиксатором, изолятор, накладка. Все детали и узлы светиль-
ника смонтированы на основании и накладке.
Светильник крепится непосредственно к фланцу прибора винтами.
В процессе эксплуатации светильник необходимо осматривать для выявления дефектов мон-
тажа светофильтров и проверки надежности электрических контактов.
Втулка для крепления

светильника
Ламподержател;
Лампа СМ28-0.06-1
(СМ37)
Красный светофильтр Фиксируют»» штифт
Пруженное кольцо
с фиксатором Пружина
Втулж
ахлалжа
Иэолшжояяая
пластана
СВЕТИЛЬНИК СВ-1
фяг.1
52-12-5
СВЕТИЛЬНИК С-60
ОШСАНИЕ И РАБОТА
Общая часть
Светильник С-60 предназначен для освещения красным светом отсчетных частей приборов
диаметром 60 мм. Источником света в светильнике являются две лампы накаливания СМ37 ,
размещенные в двух ламподержателях. Световой поток от каждой лампы, проходя через
красный светофильтр, выходит через специальные фигурные щели светильника, попадает
на отсчетную часть прибора. Питание светильника осуществляется по двухпроводной схе-
ме, причем каждая лампа питается от разных трансформаторов-регуляторов, получающих
питание от разных распределительных устройств.
Описание ( фиг.1 )
Основные детали светильника: плата, накладка, крепежные втулки, ламподержатель, втул-
ка крепления ламподержателя, изолятор, пружина.
К плате светильника при помощи трех втулок прикреплена накладка. Через отверстия в
крайних втулках проходят винты, крепящие прибор вместе со светильником к приборной
доске, в отверстии третьей втулки проходит заклепка, скрепляющая плату и накладку
и обеспечивающая необходимую жесткость светильника.
Ламнодержатели и кольцо со штифтом аналогичны этим же устройствам у светильников СВ
и СВ-1 (см.разд.52-12-4 и 52-12-5).
Между платой и накладкой помещается изолятор с пружиной. К пружине припаивается один
из проводов, идущий к трансформатору питания. Второй провод припаивается к лепестку,
находящемуся у крепежных втулок (левой и правой).
Окропляющая заклепка Лампо держатель
А -А
расный светофильтр
Лампа СМ28-О.05-1
(СМ37)
Пружинное кольцо
Фиксирующий штифт.
Втулка
Изоляционная Накладка
пластина
Плата
Изолятор
Вт у.
Пружина
СВЕТИЛЬНИК С-60
фиг.1 52-12-6
сентябга 1974 стр.!
-/Л, 76 ^
СВЕТЖЬНИК С-80
ОШСАШЕ И РАБО1&.
I. Общая часть
Светильник С-80 предназначен для освещения красным светом отсчетной части приборов
диаметром 80 мм.
Конструкция светильника С-80 аналогична конструкции светильника С-бО, см. разд.
52-12-6. Отличаются они лишь габаритными размерами.
28 апреля 1972 о т р Л
-/Л/ 76
СВЕТИЛЬНИК СМ-1КМ
Светильник СМ-1КН предназначен для освещения пультов коромовой кабины краснам
заливающим светом- (по 0013428839;.
Светильник СМ-ПШ предназначен для освещения пультов красный заливапцш
светом (с 0013428844).
Описание (ФигЛ)
Основные детали светильника: корпус, козырек, кронштейн крепления, патрон, фиксирую-
щая пружина, шайба, защитный колпачок, лампа накаливания СМ28-4.8 красный светофильтр.
Козырек светильника создает направленное освещение, кронштейн позволяет поворачивать
светильник относительно продольной оси. Крепится светильник с помощью двух винтов,
проходящих в основании кронштейна. При необходимости козырек можно переставлять на
180°, отвернув два крепежных винта. После перестановки козырька винты необходимо за-
вернуть.
3. Работа
При включении соответствующего автомата защиты и поворота рукоятки регулировочного
трансформатора из крайнего левого положения вправо загорается лампа светильника. Све-
товой поток проходит через красный светофильтр и попадает на освещаемую поверхность.
Защитный колпачок Кронштейн крепления
Шайба
Красный светофильтр
Фиксирующая пружина Козыре
ч) фиг.1 52-12-8
I января 1981
стр.1
с 0013428844
Изменение №
1. Осмотр/Ороверка
Осмотрите светильник и убедитесь в тон, что:
монтаж светильника надежен, детали целы;
нет повреждений и коррозии;
лампы исправны.
А. Снятие светильника
(1) Отделите корпус светильника с козырьком от патрона, отжав отверткой пружину
фиксатора.
Б. Установка светильника
(1) Установите новую лампу.
(2) Соедините корпус светильника и патрон.
С 073409259,по бюл.с 03340Ю22 по 073409256 52-12-8

21 марта 1977 схр.201
СВЕТИЛЬНИК СВЕТОПРОВОДА АДМ

Светильник АПМ предназначен для освещения красным светом щитков управления посадочно-
рулежными фарами, включения светового маяка, габаритных и аэронавигационных огней.
Светильник АГШ состоит из ламподержателя в впрессованной токоподводящей арматурой ж
патрона с завальцованным контактным устройством. Соединение ламподержателя с патроном
резьбовое.
Для предотвращения выхода света во внешнее пространство предусмотрена резиновая ман-
жета. Светильник крепится к щитку гайкой с пружинной шайбой. Один провод питания под-
водится к подвижному контакту контактного устройства, вторым проводом служит корпус
светильника, соединенный с самолетом.
Лампо держатель
Резиновая манжета
Пружинная шайба оконодаодащаа

арматура
Гайка
Патрон
Контактное устройство
СВЕТИЛЬНИК СВЕТОПРОВОДА АПМ
фиг.1
52-13-1
апреля 1У72 отр.1
-/Л/ 76 ^ ^
3. Работе (фиг.2)
Световой поток от лампы накаливания, находящейся в ламподержателе светильника, про-
ходят через красный светофильтр, попадает в торец светопровода и, претерпевая много-
кратные внутренние отражения в светопроводе,освещает надписи, нанесенные на его по-
верхность.
Металлически! Арматур? АПМ

ласт
Предохранительная Отбортовка
пластинка жэ
органического стекла-
Светопровод
Примеры надписей
светопровода
СХЕМА РАБОТЫ СВЕТОПРОВОДА
ФИГ. 2
52-13-1
76
СВЕТИЛЬНИК АРМ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСДДУАТАШЯ
1. Регулировка/Проверка
(1) Подсоедините аэродромный источник электропитания.
(3) Включите АЗС на РУ21 "2 лин.центр.пр.доски" и "I лин.центр.пр.доски" на РУ22.

(4) Поверните рукоятки "Центральная приборная доска и верхний пульт, I лин. 2 лин."
обоих трансформаторов ТР-35, установленных на верхнем электрощитке летчиков
из крайнего левого положения вправо, - должны загореться лампы, освещающие над-
писи на щитках выключателей.
(5) Установите рукоятки трансформаторов в крайнее левое положение, - лампы должны

погаснуть.
(1) Выверните ламподержатель светильника.
(2) Заверните ламподержатель светильника.
52-13-1
апреля 1972 стр.201
Изменение т 3 5 0
ОСВШЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА И ПРИБОРОВ СТАРШЕГО БОРТОВОГО ТЕХНИКА
• Описание (фиг.1)
Рабочее место старшего бортового техника освещается плафоном ПС-62 (76/15) общего
освещения кабины и тремя светильниками заливающего красного света: плафоном (87/15)
§§ софитного типа, встроенным в левую боковую грань верхнего электрощитка летчиков, и
двумя светильниками К1Ш1-бЗЫ(84/15). Один светильник (84а/15) размещен на левой верх-
ней панели приборной доски старшего бортового техника, второй светильник (846/15)
- на шпангоуте ;# 8 над этой же приборной доской.
Освещение РУ постоянного тока, размещенного на рабочем месте старшего бортового тех-
ника, осуществляется двумя светильниками СМ-ШМ (249/15), установленными слева в тор-
це верхнего щитка летчиков,Интенсивность их света регулируется резистором (243/15),
установленным на правой верхней специальной панели.
Местное освещение осуществляется светильником СБК (86/15), размещенным на специаль-
ном щитке справа под приборной доской старшего бортового техника. На этом же щитке
размещена и розетка 47К для включения, при необходимости, переносной лампы. Интен-
сивность освещения плафоном (87/15) регулируется трансформатором (241/15), располо-
женным на верхней специальной панели.
В цепи электропитания трансформатора 241/15 установлен предохранитель, расположен-
I-
03
ю ный на приборной доске старшего борттехннка в непосредственной близости от транс-
СО
о форматора.
о
Электропитание к лампам светильников освещения рабочего места старшего бортового
техника подается от распределительного устройства РУ24 через автомат защиты АЗРГК-5
"Освещ.радиста и б/инж.п, питание к трансформатору (241/15) - от РУ21 через АЗФ1К-5"
I линия радист".
1 марта 1985 С 0053459764 52-14-0

Стр.1
(т)
Плафон Ш7/18) Плафоя (78/15)
Светильник 1249/15) Светильник (248/15)

Светильнях (251/15) Светильник (247/1Б)
Лампа (84/ 15а, б)
ПЛАФОН
ОСВСЩ.
РЙДИСТП
и в/мнж.
откл
050ГРЕВ Выключатель
НАСАДКА Ь)
ТУАЛЕТА
Выключатель
Автомат зашиты ОТКА
(4О/15)
на панели РУ24
-Розетка (83/15)
ОСВЕЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА СТАРШЕГО БОРТОВОГО ТЕХНИКА
Фиг. I
52-14-0
10 июля 1978
Стр. 2 (*)
Изменен» » 85
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА СТАРШЕГО БОРТОВОГО ТЕХНИКА

I. Описание (фиг.1)
Основные детали плафона: патронодержатель, 5 ламп накаливания СМ28-5, отражатель,
клеммная колодка, красный светофильтр.
Сила света ламп и направление светового потока не регулируются.
Плафон освещения Плафон освещения
рабочего места рабочего места
старшего бортового радиста
техника
А -А
с 0003423684
Ввит креплевня
Лампы СМ28-6 плафона к
(до 0003423679) А - А апактрошитка летчиков
алектрощитку
Винт крепления Клеммная Винт замка крапления
плафона к колодка электрошитка летчиков
электрош итку /
Ось вращения
плафона
Красный
светофильтр
Патронодержатель Отражатель
Красный
светофильтр ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА
Отражатель СТАРШЕГО БОРТОВОГО ТЕХНИКА И РАДИСТА
фиг.1
52-14-1
10 февраля 1980 с 0003423684 стр.1
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА СТАРШЕГО БОРТОВОГО ТЕХНИКА
(1) Осмотрите плафон и убедитесь в:

(а) чистоте и целости светофильтра;
(б) надежности крепления патронов в патронодержатеде;
(в) исправности ламп;
(г) исправности монтажа, отсутствии грязи и корровии.
(2) Периодически протирайте чистой салфеткой светофильтр с внутренней стороны.
2. Монтаж/Демонтаж
А. Снятие плафона
(1) Отверните винты замков крепления верхнего электрощитка летчиков и, поддержи-
вая его, откиньте вниз. »
(2) Отверните винты крепления корпуса плафона и откиньте его вверх.
(3) Выньте неисправную лампу-.
Б. Установка плафона
(2) Установите корпус плафона на место и заверните винты крепления.
(3) Поднимите электрощиток вверх и закрепите его в рабочем положении, завернув

винты замков.
I (I) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии.

(3) Включите на панели АЭС РУ21АЗС, "Освещ.приборов радиста I дин. и
1 обогрева сливного насадка".
52-14-1
-1/л 76 ^
(4) Установить в крайнее правое положение рукоятку регулировочного трансфор-

матора на приборной дооке - должны загореться вое лампы плафона.
(5) Установите рукоятку регулировочного трансформатора в левое положение

(до полного отключения ламп плафона).
52-14-1 30 сентября 1975

стр.202
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУДТЯЦИИ
Изменение № I I
КАБИННАЯ ДАМПА КШ-63М
ОШСАНИЁ И РАБОТА
1. Общая ч а с т ь
Кабинная лампа КШ-63М предназначена для освещения красным заливающим светом
рабочих мест и приборных досок членов экипажа.
2. Описание
Лампа ШМ-63М состоит из отражателя, патрона, лампы СМ28-10, рамки с красным
светофильтром, муфты, стойки, втулки, корпуса с крышками и скобой для крепления
проводов сети, реостата и клеммой колодки.
Узел отражателя соединяется со стойкой с помощью муфты. Стойка обеспечивает
ступенчатый и плавный поворот отражателя в горизонтальной и вертикальной плоскос-
тях. Стойка закрепляется на корпусе, внутри которого установлены реостат, управля-
емый маховичком, и клеммная колодка для присоединения проводов сети.
Реостат обеспечивает включение и выключение лампы и регулировку яркости.
Необходимое направление светового потока обеспечивается установкой отражателя в
этом направлении. Для этого необходимо отвернуть муфту на 1-1,5 оборота, позернуть
отражатель на нужный угол и затянуть муфту.
Лампа крепится 4-мя винтами диаметром 4 мм с потайной головкой. Место установки
закрывается декоративной крышкой, закрепляемой втулкой и винтом.
3. Работа
При включении АЗС шатания лампы и ее реостата напряжение бортовой сети подается
через реостат на лампу. При повороте маховичка реостата изменяется напряжешь,
подаваемое на лампу, и яркость ее свечения.
10 марта 197В с 0&;34'й;^80 32-14-2

Стр. I
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЯТЯЦИИ
Изменение й I I
Декоративная крышка Корпус Нигточъ СкиСа
Втулка
Стойка
Рамп
Муфга Отражатель Патр
КА5ЙННАЯ ЛАМПА КШ - 63М

Фиг. I
52-14-2 о 083412380
Стр.2 Ю марта 1978
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЯЦИИ
Изменение № Л
ШИННАЯ ЛАМПА КШД-63М
1.. Осмотр/Проверка
(.1) Осмотрите арматуру лампы м убедитесь в :
(а) надежности ее крепления и отсутствии внешних повреждений;
(б) плотности затяжки муфты, кренящей отражатель со светофильтром:
(в) целости светофильтра;
(г) плавности работы реостата.
(2) Периодически протирайте светофильтр чистой салфеткой.
А. Замена перегоревшей лампы накаливания.
(1) Отверните муфту и снимите отражатель.
(2) Замените перегоревшую лампу на новую.
(3) Установите отражатель и заверните муфту.
Б. Снятие лампы
(1) Отверните вант и втулку крепления декоративной крышки.
(2) Отверните 4 винта крепления корпуса и переместите лампу на расстояние,
на которое позволяет длина проводов сети.
(3) Отверните винты крепления боковых крышек корпуса и снимите крышки.
(.4) Отсоедините провода сети от клеммной колодки и вытяните их наружу.
(5) Ослабьте крепление проводов сети к корпусу лампы и снимите лампу.
П. Установка лампы
(1) Отверните винты крепления боковых крышек корпуса и снимите крышки..
(2) Пропустите провода сети под скобой и через резиновый ниппель к клеммной
колодке.
(3) Присоедините плюсовой провод сети к клемме со знаком "+", а минусовой
провод к клемме со знаком "-".
(4) Закрепите провода сети скобой.
(Ь) Закройте корпус боковыми крышками и закрепите их винтами.
и О Отвергайте винт и втулку крепления декоративной крышки.
(7) Установите лампу корпусом на штатное место установки и закрепите 4-мя
винтами.
(8) Установите декоративную крышку и закрепите её втулкой и винтом.
Ш марта 1978 с 083412380 52-14-2

Стр.201
ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Изменение # 1 1
^* Регуляровка/Кроверка работоспособности
(1) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии постоянного
тока 27в.
(3) Включите на панели РУ24 АЗС "освещ.радиста и б/инж.".
(4) Поверните маховичок реостата в направлении "ВКЛ.", должна загореться лампа,
яркость которой увеличивается по мере дальнейшего поворота маховичка в том
же направлении.
(5) Поверните маховичок реостата в направлении "ОТКЛ." - яркость лампы уменьшает-
ся и при повороте маховичка до упора лампа должна погаснуть.
Стр.202 о 083412380 10
марта 1978
Изменение № .4
РОЗЕТКА 47К
1, Обдая ч а с т ь
Роаехка 47К предназначена для включения переносных ламп иди других потребителей, не
I требующих определенной полярности мощность которых не превышает 60 вт*
2. Описание (фиг.I)
Основные детали розетки: корпус, два контактных гнезда одинакового диаметра, предох-
ранительная пружина.
Розетка крепится к элементам конструкции самолета двумя винтами.
Винт крепления
Контактные гнезда
Предохранительная пружина
V <^Г^-<© Ж
Корпус
Гайка крепленая розетки
РОЗЕТКА 47К
фиг.1
С 073409243 по б юл.с 033401022 во 073409237

52-14-4
7 января 1977 стр.1
Изменены Л 4
РОЗЕТКА »7К
I ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ВКЛЮЧЕНИЕМ В РОЗЕТКУ 4 7 К ПЕРЕНОСНОЙ ЛАМПЫ, ПАЯЛЬНИКА ИЛИ ДРУГОГО

ПОТРЕБИТЕЛЯ,ДОПУСТИМОЙ МОЩНОСТИ, УБЕДИТЕСЬ В ИХ ИСПРАВНОСТИ.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ С НЕИСПРАВНОСТЯМИ, КОТОРЫЕ МО-
ГУТ ВЫЗВАТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ПЕРЕГРУЗКУ САМОЛЕТНОЙ С И И .
I. Осмотр/Проверка
(1) Осмотрите розетку и убедитесь в отсутствии ее внешних повреждений и коррозии кон-
тактных гнезд и пружины.
(2) Убедитесь в надежности подсоединения проводов питания и отсутствии их повреждений.
А. Демонтаж
(1) Убедитесь в том, что АЗС подвода питания к розетке выключен.
(2) Отверните винты крепления розетки к конструкции самолета и отделите розетку
о места ее установки.
(3) Отсоедините от розетки провода питания.
Б. Монтаж
(1) Подсоедините к розетке провода питания.
(2) Установите розетку на ее место, подложите под ее корпус предусмотренные прок-
ладки; заверните винты крепления.
(3) Включите АЗС питания и проверьте с помощью переносной лампы или вольтметра
наличие напряжения на гнездах розетки.
С 073409243 по б ш . с 0334010(32 до 073409237

52-14-4
7 января 1977 стр.201
Изменение а 7
ПЕРЕНОСНАЯ ДАМПА ВД-64

Переносная лампа предназначена для освевдэния участков самолета, силовых установок
и их оборудования при осмотрах» Кроив того переносим лампами освещают носилки
I с раневыми и медицинский сток.
Дампа состоит из отражателя, лампы накаливания СМ28-Ю, рукоятки с выключателем,
вилки 47К с двумя одинакового джаиетра штырьками, шнура, крючка, повволялцего
подвесить лампу в месте осмотра.
Лампы подключаются к бортово! сета 27 в самолета с помощью неполярншс розеток
47К. Розетки размещены во всех кабинах, багажниках а вспомогательных помещениях.
Лампы поставляют со шнуром дпгао! 6,12,20 и . Лашш хранятся в сумках
I 7601 7239 720 000, которые размедапгся в грузовой кабине мевду шпангоу-
тами X 58-59, стрингерами X 22-25 правого оорта; •гангоутами X 22-23,стринге-
рагли х 21-24 левого борта; шпангоутами Л 18-19, стрингерами * 21-24 левого
борта.
Отражатель
СМД8-10.
Вшгг крашювяа
отражателя
Рукоятка с
выключателем
Кроток
ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА ]ПП-е4

фиг.1
о 083412361 по бад.о 035401022 по 083412358

15 февраля 1Э78 52-14-5
Стр.1
ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА ПЛ-6»

(1) Осмотрите переносную лампу и убедитесь в отсутствии внешних повреждений корпуса,
отражателя, шнура и вилки.
(2) Проверьте надежность подсоединения питающих проводов к вилке.
(3) Убедитесь в исправности лампы.
52-14-5
Из мене низ Л? 20 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
,Плафои (88/15)
Резистор (242/15 Резистор (246/15)

Резистор (244/15
Трансформатор (24О/15)
Резистор (245/113)
/
Г(25О/15 а, б, в, г )
Розетка (113/15) Светильник

Трансформатор
(217/15)
(Р20-7)
ОС ВЕЩ. ПР. ЗЙС, (ЛИНИЯ

РЯД ИСТ Я ЕЕЧТК1
«ОРЯВ И Б/ИНЖ ГР КЯ5 ШТУРМ. РАДИСТ
СЗОП>Е6
Л5СГ} 2 линия
Т со. V
, / • ' • • : • : • ;
/'::••-.
РУ21 РУ22
РУ24
л Автоматы защиты сети на паиалях АЗС
ОСВЕЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА И ПРИБОРОВ РАДИСТА

фиг.1
52-15-0
ДО «»ля 1978
Стр.2
2. Работа
включении бортовой сети самолета П 5 в и обоих АЗС напряжение 115в подается на
первичные обмотка трансформаторов ТР-45, ТР-50. При переводе регулировочных рукоя-
ток трансформаторов из крайнего левого положения,вправо напряжение со вторичных
обмоток подается на все подключенные лампы красного освещения. Рукоятки оставляют
в том положении, при котором достигнута желаемая яркость освещения. При повороте
рукоятки в крайнее левое положение напряжение полностью выключается и лампы должны
погаснуть.
Ю июля 1978
52-15-0
Стр.3
(т)
Изменение й 125
ОПдПАНИК Ц РАБОТА
1. Обман часть
Трансформатор ТР-45 предназначен для питания ламп освещения приборов радиста.
Конструкция трансформатора ТР-45 аналогична конструкции трансформатора ТР-5О, описан-
ного в разд. 52-12-3.

Напряжение питания, в . . . 115+5%
максимальное выходное напряжение, в 20
Ступени выходного напряжения, в 8; 9; 10; I I ; 12; 13; 14;
16; 18; 20
Мощность нагрузки, ва 45
Режим работы . . . . . . . . . . . длительный
Ступени выходного напряжения с отклонением ±т%, в . . 8; 12,5; 14,5; 16; 17; 18,5;
19; 19,5; 20
Ток нагрузки на последней ступени, а . . . . . . . . . не более 2,25
Потребляемый ток, а . . . . . .. не более 0,5
Режим работы длительный
С 0013428844 52-15-5
I января 1981 стр.1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСЛЛУАТЛЦИИ
изменение № 20
ОСВЕЩЕНИЕ КАБИШ И ПРИБОРОВ ШТУРМАНА
Описание ( ф и г , 1 , 2 )
Общее ос^ь-д. лае кабины штурмана осуществляется плафоном заливающего света ПС-62 и
лампами СМ-1КМ. Плафон ПС-62 установлен на потолке кабины на шпангоуте * 4.
Лампы белого и красного света ПС-62 включаются от разных коммутационных устройств.
Лампы белого света от двух переключателей ППГ-15К-2С: один из которых "Плафон белый"
установлен на верхнем электрощитке штурмана по левому борту, в районе шпангоута Л 4,
второй "Освещение штурман" - на балке пола шпангоута Л 13. Лампы красного света вклю-
чатся переключателем ППГ-15К-2С "Плафон красный" на верхнем электрощитке штурмана.
Д"ж предохранения плафона ПС-62 от перегрева электросхема его питания исключает воз-
можность одновременного включения ламп красного и белого света. Местное освещение осу-
ществляется светильником СЕК, установле'шкм на левой вертикальной стойке каркаса при-
борной доски штурмана в районе шпангоута Л 4, Включение лампы светильника и регули-
ровка яркости освещения производятся реостатом, являющимся деталью светильника.
1о левому борту, в районе шпангоута Ш 4 установлена розетка 47К для подключения пере-
Н Э С Н Г Ё лампы.
Электропитание к лампам всех плафонов, светильников и розетке на изделиях до 053403078
подается оз? ^определительного устройства постоянного тока РУ23 (шина 23А) через авто-
мат защиты "Освещение штурм.летчика" при питании бортовой сети от генераторов или '
от РУ61 (шина РУ61А) через автомат защиты "Освещение штурм.летч." при питании бор-
товой сети от аккумуляторных батарей. На изд.о 053404083 питание на розетку пода-
ется только от работающих генераторов, через автомат защиты "Освещение штурм.летчи-
штурмана освещается дополнительно люминесцентной ла^лй ЛБ8-2, закрепленной под

приборной доской и закрытой козырьком.
Электропитание к лампам подается от распределительного устройства РУ21 через авто-
мат защиты АЗФБС-2 "I линия штурм." и пускорегулирующее устройство, состоящее из
дросселей Д8-0,08~0,56; Д1-0,08-0,32 и конденсатора МБГ4-2-500-0.25. дроссели и кон-
денсаторы размещены в специальной коробке освещения стрда штурмана, установленной в
коробе верхнего электрощитка штурмана.
Большинство приборов штурмана имеет встроенное освещение красный светом. Шкалы при-
боров, не имещих встроенного освещения, освещаются плафонами и светильниками общего
освещения, а некоторые - индивидуальными щелевыми светильниками. Перечень приборов
с встроенным освещением представлен в таблице I, а приборов с внешними нндивгдуаль-
янми светильниками - в таблице 2.
10 июля 1978
52-16-0
?тр.1
<*)
,1 76
ыключатель (103/15) на горизонтальной

балке пола шп.Мг13
Розетка (114/15)
ОСВЕШ {линия
ШТУРМ. ШТУРМ
ЛЕТЧИК/}
I АЗС общего освещения на панели РУ24

I АЗС освещения стола на панели РУ21
ОБШЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ШТУРМАНА
фиг.1
52-16-0 II августа 1975

стр.2
Трансформатор (1986)
• шито» штурмана (с 0 0 0 3 4 2 3 6 8 4 )
Светильник (4О03а)
Светильни ( 4 0 1 1 а ) Светильник ( 4 0 0 1 а ) Светильник (1918а)
А ) | Верхние щиток штурмана (по 0 0 0 3 4 2 3 6 7 9 )
^ Встроенное освещение приводов

Светильник Светильник ] 5 ) | передней части кайииы
(4001а) /(1918а)
р ^Приборная доска (с 0 0 0 3 4 2 8 8 1 7 ) Светильник

Светильник (4ООЗа)
Светильник ( 4 0 1 1 а )
Светильник (4ОО1а) \ Светильник (1918а)
\
Светильник (6О15а) Светильник
(6015а)
Светильник ( 6 0 0 7 а )
Светильник
„ Светильник (6О21а) (вЗПа) —
^Светильник ( 1 6 0 1 а )
{Автоматы защиты на панелях АЭС

^Приборная доска (по 0 9 3 4 1 9 5 8 0 )
Примечание. Заштрихованные на ф д о
приборы имеют встроенное
освещение.
ОСВЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ ШТУРМАНА
[Г^Приборная доска (с 093419581 по 0003428816)
фиг.2
20 февраля 1986 52-16-0, ч
с 0063468042 стр.3/4(т)
!
Электропитание к лампам встроенного освещения подается ог распределительного устройсг-
ва ЩУ21 через автомат защиты АЭФШ-2 " I линия штурм." к трансформатор-регулятор ТР-80.
поз. 1921 "Красное освещение приборов",от раопредадительного устройства переменного тока
115 в 1722 через автомат защиты АЗФ1К-2 "2 линия штурм." и трансформатор-регулятор ТР-8С
поз. 1920 "Красное освещение прибрров", а также через траноформатор-регудятор ТР-80
поз. 1986 и трансформатор ТР-50 поз. 1990.Трансформаторы поз. 1920,1921,1986 расположена
в коробке верхнего электрощитка штурмана, их регулировочные рукоятки выведены на лице-
вую сторону щитка,Трансформатор поз. 1990 расположен на этажерке за приборной доской -
штурмана,рукоятка установлена в положение " 5 в " .
Во вторичные цепи трансформаторов введены предохранители: для поз.1920,1921,1986-ПМ-5;
для 199О-ПМ-2.Вое предохранители установлены в общем держателе слева от верхнего щитка
(о 0053461843).
Перечень приборов штурмана с встроенным красным освещением
Таблица 1
! ! Номера приборов по ! Номера клемм штепсель-
! I принципиальной схеме ! ных разъемов приборов
Наименование приборов ! Тип ! и ШР,к которым подго-! к которым подводится
! дится напряжение на ! напряжение от ТР-80
! освещение 4 " • •——•-—~-
! ! доз. 1921 !доз. 1920
Пульт управления точной
курсовой ожстемы ПУ-П 2001-1 32 15
Указатель штурмана УШ-З 2003-1 5 12
Контрольный указатель
штурмана ШШ-1 2005-1 22
Бдон дистанционно!
2019-2 6
коррекции ВД&-1
Указатель воздушной и 2П5-Ш3(ш 0003428816)'16 18
путевой скорооти УСИЖ 2123~4ПЗ(по 0003428816) 20 22
Указатель высоты УВ0-15к
Навигационно-лилотажный 30П-Н2 23 24
прибор НГГТТ
Рукоятка питание '
поз.3055 доворота Получают
2-6в от ЗК 3022-Ш27 27 28
клемм 44
Указатель крена ж 45 бло-
и тангажа поз. ка связи УКТ-2
3527 поз.3022
Цифровой индикатор
азимута ЦИА-1 6015-Щ 16
Шаток переключения
каналов навигации 6003 30
Пульты управления Получают
1РК15М питание
ключателя
пультов
поз.6313 6313-17 13
Пульты управления Получают
АРК-15М питание
от переключателя
пультов поз.6314 6314-17 14
20 октября 1985 с 0063465963. яо 6т. ^3401016 во 0053464958 52-16-0

отр»5
ЗД -....А оц.Ь.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТПЦИИ
Изменение X 415
Номера приборов Номера клемм штеп -
Наименование приборов тгп ПРИНПЩГИ^!?!*— оельных разъемов.к к о -
и пультов управления Тип нов охеме и ШР, торым подводится нап-
к которым под - ряжение от ТР-80
водится напряжение
о на освещение поз.1921 поз.1920
*
га!
со! Указатель высоты УВ-5М-1 64254Д14-1А о» 8
О1 Пульт управления ДЖС-ЗП 7001-1 19 «.
оо (по 0003428816)
Индикатор дальности ИДР-2 6007-НИ - 16
Индикатор КП2-4 8201-2-4-10 2 —
Блок контроля КП2-12 8214-2-12-7 — 2
Пульт управления КП2-П 8215-2-4-П 2 4
Индикатор 2НВ-4 8307-Ш4-2 2 -
Пульт управления 2НВ-10Б 8314-Ш06-2 — 2
Пульт управления 2НВ-10 8316-Ш10-2 - 2
Блок сигнализации штурмана КШ-12А 8ИЗ-1-12А-3 2 -
Елок коммутации Б-10 Р869-ШЗ I -
Абонентский аппарат СПУ-8 Р803-29 7 —
Пульт управления
фотоприставкой ПУ ФАРМ-2К 8235-1 3
Указатель скорости УС-П-ПВ 2319-18Ш ' - 8
1817
повторитель Через
ш
М Указатель высота ТР-5О УВ-П-ЛВ 2317-18Ш _ 8
повторитель поз.1990
о Индикатор ДИСС-013-02 7507-Щ - 9
о Шдщкатор температуры УТ-ВИ-ЛВ 2321-15Ш 24
Таблица 2
Перечень приборов с внешним красным оовещением
Наименование Тип Тип установленных Номера светиль-

приборов прибора светильников * ников 'НО ЩШН—
охеме
Термометр (по 003428816) ТНВ С60 1601а
Указатель скорости КУС 730/1100 С80 4003а

Вариометр ВАР-ЗОЖ С80 4001а
Часы АЧС-1 С80 1918а
Цифровой индикатор
азимута ЦИА-1 СВ 6015а
Индикатор дальности ЙДР-2 СВ 6007а
Индикатор радиокомпаса БС1УП-2 С80 6511а
Прибор шш СВ-1 3011а,
ЗОИб
Зутомер В№-5СК С-80 4011а
Индикатор курсовых углов ИКУ-1А С-60 6021а
53-16-0 с 0063468042 20 февраля 1986

«тр.6 ( т )
ЖЩНЕСШЖНАЯ ЛАМПА ЛБ8-2

I. Обшая часть
Люминесцентная лампа ЛБ8-2*- ртутная лампа низкого давления предназначена для освеще-
ния стола штурмана.
2
* Описание (фиг.1)
Лампа представляет собой запаянную с обоих концов стеклянную трубку. В торцы трубки
вварены электроды, на внутреннюю поверхность нанесен тонкий слой люминофора. Лампа
заполнена инертным газом аргоном при низком давлении. Кроме того в лампу помещена
дозированная капелька ртути, которая при нагревании превращается в ртутные пары.
Электроды лампы изготовлены из вольфрама в виде небольшой спирали, покрытой специаль-
ным составом (углекислыми солями бария и стронция), превращающимся в процессе обра-
ботки в оксид. Один конец электрода соединен с цоколем, второй - с центральным контак-
том в торце лампы.
Никелевый ус.
Вольфрамовая спираль,
покрытая оксидом
Люминофор
Центральный контакт.
Цоколь
Стеклянная трубка-
корпус лампы
ЛЮМИНЕСЦЕНТНАЯ ЛАМПА ЛБ8-2
фиг.1
"Л" - люминесцентная " Б " - белого света; 8 - потребляемая мощность, 8 в т ; 2 - бес-

штырьковая.
52-16-3
28 апреля 1972 стр.1
В установившемся режиме работы, между электродами лампы происходит разряд в параж

ртути, сопровождающийся интенсивным ультрафиолетовым излучением. Под воздействием
ультрафиолетовых лучей люминофор излучает видимый белый свет.
Лампа ЛБ8-2 включается в электросеть 115 в 400 гц последовательно с балластным сопро-
тивлением в виде дросселя Д 1 , стабилизирующего ток в лампе. 'Для создания повышенного
напряжения в лампе на время запуска (включения) параллельно ей включены, последова-
тельно соединенные емкость С и индуктивность Д 2 «
3* Работа
При подаче напряжения 115 в 400 гц начинают прогреваться электроды лампы. Пока лампа
не горит, потеря напряжения в балластном дросселе Д 1 невелика, электроды быстро и силь-
но раскаляются. Дроссели Д^, Д 2 и конденсатор С в это время образуют резонансный кон-
тур, причем на последовательно соединенных конденсаторе С и дросселе Д 2 создается нап-
ряжение, в 1,5 раза превышающее сетевое. Под действием этого напряжения лампа после
прогрева электродов легко зажигается и шунтирует конденсатор С и дроссель Д 2 . Условия
резонанса нарушаются и лампа оказывается в режиме нормальной^работы. Ток в цепи С-Д 2
уменьшается в несколько раз и во столько же рев снижается ток подогрева электродов.
Электроды продолжают работать как оамокалящиеся, одновременно с этим на их частичный
подогрев расходуется небольшая часть мощности.
Время включения дампы в нормальных условиях не превышает 1 сек.
Электрод лампы Лампа ЛБ8-*
Дроссель Д
Шива 115 в
- Дроссель Д
Выключатель .
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ПИТАНИЯ ЛЮМИНЕСЦЕНТНОЙ

ЛАМПЫ ЛБ8-а I
фиг.2
52-16-3
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСГШУЛТЛЦИИ
Изменение Л 28%
ЛШшицДШГНАЯ ДАМПА ЛБ8-2

(I) Осмотрите плафон, убедитесь в его исправности, отсутствии повреждений,
загрязнений и коррозии, в надежности крепления и монтажа.
А. Снятие лампы
(1) Отверните болт с фигурной головкой с правой стороны плафона и снимите
утолок.
(2) Отделите от плафона и снимите стекло.
(3) Отверните винты крепления крышек патронов, откиньте крышки.
(4) Выньте из патронов неисправную лампу.
Б. Установка лампы
(1) Вставьте новую лампу.
(2) Закройте крышей патронов, заверните винты крепления крышек.
(3) Проверьте работоспособность лампы, включив на несколько секунд
выключатель - лампа должна гореть, после чего выключите выключатель -
лампа должна погаснуть.
(4) Установите стекло, уголок, заверните болт крепления плафона.
января 1984 с 0033450484, по бил. с 03340Г022 по 0033450479 52-16-3

стр.201.
ОШСАНИВ И РАБОТА
Трансформатор ТР-80 предназначен для питания ламп освещения приборов штурмана.
Конструкция трансформатора аналогична конструкции трансформатора ТР-50, описанного

в разд.52-12-3.

Напряжение питания, в . . . . . 115 + 5%
Максимальное выходное напряжение, в . . 20
Ступени выходного напряжения, в 0,8; 9; 10; II; 12; 13; 14;
со • 16; 18 и 20
Мощность нагрузки, ва . . . . . . . 80
Режим работы длительный
Ступени выходного напряжения, в . . . . . 8; 12,5; 14,5; 16; 17; 18;
18,5; 19; 19,5; 20
Ток нагрузки на последней ступени, а . не более 4
Потребляемый ток, а . не более 0,85
° Режим работы длительный
I января 1981 С0013428844

изменение № 20
Р.СИНМЯШ ТЕХНИЧЕСКОГО 01СЩА КАШН» лт^рщов,

ТГРПТГОДА МЩДУ КАБИНАМИ. ТУАЛЕТА
Общая часть (фиг.1)
Освещение технического отсека кабины летчиков осуществляется плафоном красно-

белого света ПС-62, установленным на потолке отсека между шпангоутами Л 12 и 13.
Дампы белого света включатся переключателями ППГ-15К-2С, один ив которых "Осве-
щение белый свет" установлен на перегородке шпангоута Л 14, а второй "Освещение,
техотсек" - на горизонтальной балке пола шпангоута Л 13. Лампы красного света
включается переключателем ППГ-15К-2С "Освещение красный свет", установленным ря-
дом о переключателем "Освещение белый свет" на стенке шпангоута Л 14.
Для предохранения плафона ПС-62 от перегрева электросхема его питания исключает
возможность одновременного включения дамп красного и белого света.
Коридор для прохода в кабину штурмана освещается плафоном ПС-45, установленным
между шпангоутами Л 12А и 13 по правому борту. Лампа плафона включается выключа-
телем ВГ-15К-2С "Освещение коридор" на горизонтальной балке пола шпангоута Л 13.
Туалет освещается плафоном ПС-45, размещенным на горизонтальной балке пола шпан-
гоута Л 12, Лампа плафона включается выключателем ВГ-15К-2С "Освещение туалета",
установленным на левой балке 2 шпангоута Л 14.
Электропитание к лампам плафонов ПС-62 и ПС-45 освещения туалета подается от
распределительного устройства постоянного тока РУ23 (шина 23Б) через АЗСГК-5
"Освещение отсек.помещ.", к плафону ПС-45 освещения коридора - от того же РУ23
(шина 23А) через автомат защиты АЗСГС-5 "Освещение штурм.летчика" при питании
бортовой сети от генераторов иди от РУ61 (шина РУ61А) - при питании бортовой
сети от аккумуляторных батарей.
10 июля 1978
52-17-0
Стр.1
(т)
'/Л/ 76
лл.
ОШСДНИЕ И РАБОТА
!• Обшая часть ( ф и г . 1 )
Плафон ПС-45 предназначен для освещения грузовой кабины (дежурное освещение), хвосто-
вой части фюзеляжа{ погрузочной площадки, отсеков и вспомогательных помещений.
2. Описание
Плафон состой? из отражателя, головки с одноконтактным патроном, лампы накаливания
| СМ-24, ниппеля с гайкой» светофильтра, окантовки и кольца.
Светофильтр, изготовленный из светотехнического теплостойкого стекла СНПЦГОСТ 9784-61<;,
кольцо и оправка устанавливайся на арматуру ПС-45 (серийного готового изделия) заво-
дом.
Питание к лампе плафона подается по одножильному проводу, один конец которого припаи-
вается к латунной втулке при монтаже плафона на самолете, второй конец подключается
в бортовую сеть с помощью разъемной колодки. Вторым проводом питания лампы является
корпус плафона, соединенный с массой самолета.
Плафон устанавливается на кронштейне и крепится тремя винтами. Стекло с оправкой за-
крепляется к фланцу отражателя тремя винтами.
Светофильтр Лампа СМ24
Окантовка
Патрон
Кронштейн
крепления
Головка
Ниппель с гайкой
Головка
Ниппель с гайко
А -А Окантовка
Кольцо
фиг Л
52-17-2
5 сентября стр.1
ДДАФОН ПС-45
(1) Осмотрите плафон, убедитесь в его исправности, отсутствии повреждений, загрязне-
ний и коррозии, в надежности крепления и монтажа.
(2) Проверьте надежность крепления выключателя плафона.
А. Снятие лампы
(1) Отверните винты крепления окантовки и светофильтра.
(2) Отделите от плафона и снимите окантовку и светофильтр.
(3) Выньте из патрона неисправную лампу.
Б. Установка лампы
(1) Вставьте новую лампу.
(2) Проверьте работоспособность лампы плафона, включив на несколько секунд выклю-

чатель, - лампа должна гореть, после чего выключите выключатель - лампа долж-
на погаснуть.
(3) Установите светофильтр и окантовку, заверните винты крепления.
I (I) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии.
'2) Включите бортовую сеть самолета.
(3) Убедитесь в том, что АЗС питания плафона включен.

(4) Включите выключатель плафона, - должна загореться лампа; выключите выключатель -
лампа должна погаснуть.
*• Подключение плафона в бортовую сеть

(I) Заготовьте провод БПВЛ сечением 0,5 мм 2 длиной 0,5-0,6 м, удалите с него изоляцию
на расстоянии 30 мм от обоих концов,облудите концы, на один конец припаяйте нако-
нечник. 52-17-2
76
(2) Отверните гайку с ниппеля плафона.
(3) Выньте из ниппеля изоляционную трубку с латунной втулкой - контактом.
Наденьте на провод снятые гайку и трубку.
(5) Проденьте облуженный конец провода в отверстие во втулке и припаяйте его оловом
к втулке.
ПРИМЕЧАНИЕ. Напайка олова должна иметь выпуклую форму, т.к. образует контакт с пру-
жиной.
(6) Вставьте втулку с припаянным проводом в трубку, осторожно потянув за внешний ко-
нец провода.
(7) Вставьте в корпус ниппеля трубку с втулкой и затяните гайку ниппеля до отказа.
(8) Подсоедините второй конец провода к разъемной колодке.
52-17-Е
28
стр.202 апреля 1972
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изм енение Л 350
ОСВЕЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА И ПРИБОРОВ

БОРТОВОГО ТКХНИК.А ПО АДО
I. Общая часть (фиг.1,2)

Рабочее место и передний пульт управления бортового техника по АДО освещаются шестью
светильниками СТБ, местное освещение выполняется светильником СБК.
Светильники СТБ установлены в верхней части пульта управления, светильник СБК - на
первой левой балке шпангоута. * 14, ниже пульта управления бортового техника по АДО.
N
« I Расположенные на пульте абонентский аппарат СПУ-8 поз-Р-вОТ* и указатель относитель-
§• ной высоты УВО-15К поз.2131 имеют встроенное освещение красным светом.
Лампы светильников СТБ получают электропитание от центрального распределительного
устройства - ДРУ31 (шина ЗГГо) через автомат защиты АЗФ1К-2 "Краен.свет пульт АДО"
и трансформатор ТР-50 "Освещение щитка борттехника".
Лампы встроенного освещения абонентского аппарата СПУ-8 и указателя высоты УВ0-15К
получают электропитание от того же центрального распределительного устройства ЦРУ31
и АЗС, что и светильнжки СТБ, но уже через другой трансформатор ТР-35 "Освещение ап-
паратуры СПУ-8".
Трансформаторы расположены внутри пульта управления борттехника по АДО, а их регули- ;
ровочные рукоятки выведены на лицевую сторону пульта.
В цепях электропитания регулировочных трансформаторов с целью защиты их от токов
коротких замыканий установлены плавкие предохранители. Предохранители расположены
на переднем пульте управления борттехника по АДО.
От трансформатора ТР-35, кроме ламп встроенного освещения абонентского аппарата
СПУ-8 бортового техника по АДО и указателя высоты УВ0-15К, получают питание лампы
встроенного освещения еще трех абонентских аппаратов СПУ-8, установленных в грузо-
вой кабине: аппарата командира перевозимой группы людей и двух абонентских аппара-
тов на левом и правом бортах между шпангоутами № 53-55.
Лампа светильника СБК питается от ЦРУ36 (шина 36Б) через АЗСГК-5 "Освещение мед.
раб.кислород.щитка".
Задний пульт бортового техника по АДО освещается светильником СМ-1БМ (220/15), ус-
тановленным на полке шпангоута № 57 по левому борту. Включение светильника осущест-
вляется выключателем ВГ-15К-2с (219/15), расположенным рядом с указанным светильни-
ком, апектропитание на светильник подается от РУ37 через АЗС "Освещение дежурн.
грузов.каб.".
Ж
Н а и з д . с 033401022 по 0003423679-Расположенный на пульте абонентской аппарат
I марта 1985 С 0053459764 52-18-0
стр.1
Изменение Ш 20 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЯЦИИ
ВИД А /ШП.М 14
Задний пульт АДО
Светильники (143/15а, бгв,г,д, е )
ПР«. «Р.
ст>;я. сгкй.
.Задний пульт
Трансформатор ( 1 3 5 / 1 5 )
ь
Трансформатор (.31/15 «Передний пульт бортового
(219/15) | техника по АДО
КМСН.СКТ у.у. 'у-: о О С В Е Щ Е Н ,И Е (ПГРНПНСК]

•у/
КСУ-.
КИСЛОРОД- ..... ,
ЩИТКИ I Г|.° » РУ •
црузв
ОСВЕЩЕНИЕ
ЦРУ31
I Лвтомиты защиты на панелях АЭС
РУ61
ОСВЕЩЕНИЕ РАБОЧЕГО МЕСТА ПУЛЬТОВ И ПРИБОРОВ БОРТОВОГО

ТЕХНИКА ПО АДО
Фиг.1
52-18-0 10 июля 1978
стр.2 (Т)
Изменение Л> 350
31Г
АЗС "Красн.свет пульт АДО*
Трансформатор Г рансформатор
(131/16) (135/15)
Абонентские
Предохранители аппараты СПУ-8
(15К37, 15К43)
I с 0054359764
УВО-15к
поэ.Р-807 Бортового
поз. 2131
- техника по АДО
—Опоэ.Р-812 • Командира
группы
Светильники (143/15) поз.Р-808

Вспомогательные,
установлены между
шп. № 53-55 на
правом и левом
бортах
•—О поз.Р-809
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ОСВЕЩЕНИЯ РАБОЧЕГО

МЕСТА И ПРИБОРОВ БОРТОВОГО ТЕХНИКА ПО АДО
фиг. 2
52-18-0
I марта 1985 с 0053459764
стр.3
ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Грузовая кабина освещается светотехническими устройствами общего и местного
освещения.
В систему общего освещения входят светильники основного и дежурного . освещения.
Швартовочные узлы, центральные распределительные устройства электроэнергии, кисло-
родный пульт, рампа, расположенные в грузовой кабине, имеют местное освещение.
Электропитание к лампам осветительных устройств общего и местного освещения по-
дается от бортовой сети постоянного тока. Для увеличения надежности системы ос-
новного освещения все плафоны подразделены на подгруппы, питание к которым по-
дается от разных распределительных устройств. Включение ламп в каждой подгруппе
раздельное.
10 июля 1978
52-20-0
Стр.1
(т)
УСТРОЙСТВ И КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ

СИСТЕМЫ ОСЯЩКНИЯ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
Наименование агрегатов •Номер по прин- ! Место установки

ципиальной
•схеме
Светильник (местного освещения) СЕК 82/15 Первая левая балка, шпан-

на рабочем месте борттехника гоут * 14
по АДО
Светильник освещения кислород- СЛШН-48 204/15а Кислородный пульт
ного пульта
АЗС "Освещение мед.раб.и кисло- АЗРГК-5 36Б-15П1 Панель АЗС ЦРУ36
род, щитка"
Светильники освещения переднего СТБ 143/15а,б Передний пульт управле-
пульта управления борттехника в.г.д.е ления борттехника по АДО
по АДО
Регулировочный трансформатор ТР-50 131/15 Передний пульт управле-
"Освещение щитка борттехника" ния борттехника по АДО
Предохранитель т. , Ш-5 15К37 Пе; — аульт управде-
подсвета приборов (с 4) кия •рттехнжна по АДО
Регулировочный трансформатор ТР-35 135/15 Передний пульт управле-
"Освещение аппаратуры СПУ-8* ния борттехника по АДО
Предохранитель транс ПМ-5 15К43 Передний пульт управле-
подсвета приборов (с ния борттехника по АДО
АЗФШ-2 31Г3-15К35 Панель АЗС ЦРУ31
АЗС "Краен.свет пульт АДО"
ПС-45 46/15 Горизонтальная балка пола,
Плафон освещения туалета шпангоут А 12 потолок по-
мещения туалета
Выключатель "Освещение туа- ЕГ-15К-2С 62/15 Левая балка # 2, шпанго-

лета" ут * 14
Светильники I СЛШН-48 93/15 Вертикальная нулевая балке

шпангоут № 14
2 СЛШН-48 94/15 Стойка, шпангоут » 18,
правый борт
3 СЛШН-48 96/15 Стойка, шпангоут * 56,
правки борт
4 СЛШН-48 95/15 Стойка, шпангоут * 56,
левый борт
Розетки 47К Ыб/15а Шп. № 17-18 левый борт

116/156 правый борт
П8/15а Шп. * 22-23 левый борт
52-20-0 С 0053459764 I марта 1985

Стр.2
(т)
Номер по прин-
Наименование агрегатов Тип ципиальной Место установки
схеме
Розетки 47К 112/Ка Шп.№ 32-33 левый борт

20/15а Шп.Л 45-46 правый борт
20/156 левый борт
117/15а Шп.16 53-54 левый борт
44/15а Шп.Л 66-67 левый борт
Фары ФР-100 59/15 Шпангоут № 17, левый борт
ФР-100 60/15 Шпангоут № 17, правый борт
ю
о
Выключатель фары левого борта ВГ-15к-2с 69/15 Передний пульт борттехника
Выключатель фары правого борта ВГ-15к-2с 70/15 по АДО
АЗС "Освещ.мед,стола" АЗР1К-10 35Б-15М1 Панель АЗС ЦРУ35
Плафоны освещения швартовеч- ПС-45 55/15 Шпангоуты Л 17-54, левый
ных узлов борта - 15 шт. борт
Контактор включения освеще- Т К Д - Ю Ю Д Г 105/15 Короб ЦРУ35
ния швартовочных узлов
левого борта
Плафоны освещения пгаарто- ПС-45 56/15 Шпангоуты № 17-54, правый
вочных узлов правого борт
борта - 15 шт.
Контактор включения осве- ТКД-ЮЮДГ 72/15 Короб ЦРУ36
щения швартовочных узлов
правого борта
Выключатель "Посвет замки" ВГ-15К-2О 71/15 Передний пульт борттехника
по АДО
АЗС "Освещение швартов, АЗРГК-15 35Б-1534 Панель АЗС ЦРУ35
узл.лев" и РУ"
АЗС "Освещение швартов, АЗРГК-15 36Б-15з1 Панель АЗС ЦРУ36
узлов прав, и РУ"
Плафоны освещение ЦРУ ПСМ-51 215/158 Шп.№ 30, левый борт

левого борта грузовой кабины 215/156 Шп.Л 33, левый борт
215/15В Шп.й 36, левый борт
215/15Г Шп.№ 39, левый борт
Выключатель плафонов ВГ-15к-2с 213/15 Шп.№ 35, левый борт
левого борта
52-20-0
20 мая 1991
Номер по прин- Меото установки

Наименование агрегатов Тип ципиальной
схеме
Плафоны освещения ЦРУ правого ПСМ-51 21б/15а Ша.№ 30, правый борт
борта 216/156 Ша.» 33, правый борт
216/15В Ша.» 36, правый борт
. 216/15Г Ша.» 39, правый борт
Выключатель плафонов правого ВГ-15к-2с 214/15 Ша.№ 35, правый борт
борта
Плафоны общего освещения пе- ПС-62 25/15а,б,в Ша.» 16-17 * н _
редней части грузовой кабины 2б/15а,б,в Шп.Л 21-22 Я §<^
Шп.Л 25-26 > • °
Контактор включения белого ТКД-ЮЮДГ37/15 Короб ЦРУ35
света передней чаати
грузовой кабины
Контактор включения красного ЖЦ-1010ДГ39/15 Короб ЩУ35
света передней части
грузовой кабины
Переключатель "Освещение ППВН 29/15 Передний пульт борт-
грузовой кабины передн." техника по АДО
Выключатель "Освещение ВГ-15к-2с 182/15
грузовой кабины передн." Щиток освещения "0021"
АЗС "Освещение грузовой АЗСГК-2 35Б-15Г0Ч

кабины управл." Панель АЗС ЦРУ35
АЗС "Освещение грузовой АЗСГК-Ю 35Б-15Г01

кабины передней части" Панель АЗС ЦГУ35
Реле автоматического пере* ТКЕ-21П0ДГ 45/15а,б

Короб ЦРУ35
ключения основного освещения
с белого на красный передней
части
Контактор автоматического пе- ТКД-12П0ДТ 35/15 Короб ЩУ35
реключения основного освещения
передней части грузовой кабины
с белого на красный
АЗС "Сигнал.гр..люк.двер." АЗС1К-5 23А-22СЛ Панель АЗС РУ23
Плафоны общего освещения ПС-62 25/15г,д,е Шп.* 30-31

средней части грузовой (с 0003423684) , 2б/15г,д,е Шп.* 35-36
кабины Шп.* 42-43
52-20-0
стр.4 с 0003423684 10 февраля 1980
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ Изменение * 187
Наименование агрегатов | Тип ; Место установки

! схеме
Контактор включеняя белого ТКД-ЮЮДГ 38/15 Короб ЦЕУ36

света средней части грузовой
кабины
Контактор включения красного

света средней части грузовой
кабины ТКД-Ю1СЩГ 40/15 Короб ЦРУ36
Переключатель "Оовещение 1111ЦЯ 30/15 Передний пульт борттехника
грузовой кабины средн." во АДО
Выключатель "Освещение гру- ВГ-15К-2С 183/15 Шток освещения "0021"
зовой кабгны средн."
АЗР'"Освещение средн.части АЗРГКгЮ 36Б-15Г02 Панель А5Р ЦРУ36

грузов, каб."
Контактор автоматического ТКД-12П0ДГ зе/15 Короб ЦРУЗб

переключения основного осве-
щения средне! часта грузо-
вой кабины с белого на
красный
25Д5 ж шпангоуты * 49-50, (левый
Плафоны общего освещения ПС-627
задней части грузовой 26Д5 ж шпангоуты * 53-54, и
кабина ПС-45 285Д5 а,б,в,г,д,е пшангоуты № 60-61, правый
286Д5 а,б,в,г,д,е шпангоуты А 65-66 борт)
Контактор включения белого ТКД-ЮЮДГ 173/15 Короб ЦРУ37

света задней части грузо-
вой кабины
Контактор включения красного ТКД-ЮЮДГ 174/15 Короб ЦРУ37
света задней части грузовой
кабины
Переключатель "Освещение гру- ПЛЕН 176/15 Передний пульт борттех-
зовой кабины зада." ника по АДО
Выключатель "Освещение грузовой ВГ-15К-2С 184/15 Щиток освещения "0021"
кабины' задн."
АЗР] "Оовещение задней яруз. АЗРИС-К 37Б-15Г03 Панель АЗР ВДУ37

кабины"
5 апреля 1982 о 0023437090 52-20-0

стр.5
Изивненив № 20
Наименование агрегатов ! Тип !щшвальной ! Место установки
схеме
Реле автоматического переклю- ГОЕ-2Ш0ДГ 108/15 Коро§ ЦРУ36

чения ооновного освещения сред-
ней 1 задней частей грузовой
кабины о белого на красный
Контактор автоматического 175/15 Короб Щ 9 3 7

переключения основного осве-
щения задней части грузовое
кабины с белом на красный
Плафоны дежурного освещения ГО-45 Вдоль нулевого стрингера

белые - 5 шт. попарно между шпангоутами
Л 17-18; 28-29; 40-41{52-53;
Плафона дежурного ©свечения 63-64
красные - 5 шт. 0С-45 27/15
Включатели "Освещение дежур- Ш"-15К-2С 33/15 Шп. 1* 17 лева*- бврг
&
вое белое" 34/15 правый борт
Выключатели "Освещение дежур- ВГ-15К-2С 31/15 Шп. В 17 левый борт
вое красное" 32/15 правый борт
"Освещение дежурн.грузов. 1АЗРГК-5 37А-15ДГ32 Панель АЗ(Р ЦРУ37
каб."
Шары освещения рамак Ф-100 57/15 Шп. Я 57 левый борт
Внключагелн "Освещение раюш" НР-15к-2С 67/15 Задний пульт борта
68/15 ка по АДО
АЭР "Освещение рампы" 375-15Р1 Панель АЭ(р ЦРУЗТ
Плафоны освещения хвостовой ПС-45 51/15а,б,в, Потолок хвостовой чаотж
' частн фюзеляж?. г,д фвзеляжа, шпангоуты А 69»-7О»
73-74, 77-78, 84-85 и 87-88
Плафоны освещения ПО-45 51/15е# Полка шп. * 69 между
51/15х стрингерами Л 16-17
Переключатели плафонов осве- ППГ-15к-2о 61/15а Перегородка 90 шп.,
щения хвостовой части фюзе- правки борт
ляжа 61/15В Гермоперегородка фюзеляжа,"
шпангоут X 67
Светильник местного освещения Левый борт, верхняя часть*
аппаратуры на 83 шп. (Ж -152/15 шпангоут Л 83
•52-20.4)
Стр.6 !Ю шоля 1978
(т)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТАЦИИ
1 Номер по прин- | Мэото установки

Наямввование агрегатов | Тип ! ципиальяой схеме
Розетка 47К 73/15а Гермоперегородка фюзеляжа,

шпангоут I 67
73/156 Лравн^ борт,нижняя зашивка
заинкаюшей же ткооти по
шпангоуту 1 88.
73/15В Перегородка, шпангоут & 90,
правый борт
Плафсзн освещения лаза в ГОМ-51 50/15 Вервюрн киля 5,11 и 16А
киле
Плафон для оовещения выход- ПС-45 212/15 Верхняя ваяаоввая нерввра
ного люка в верхнем обтека- киля
теле киля
Выключатель плафонов оовеше» ППГ-15К-2С 64/15а Нервюры б 3 киля
ния лаза в киле "Освещение"
Выключатель плафонов оовеще- ШГ-15К-2С 64/156 Термоперегородка, фюзе.
ния лаза в киле "Освещение" шпангоут Л 67
Внключатель плафонов оовеше- ВГ«-15К-2С 64/15 3 киля
ния лаза в киле "Освещение" (по 0063469080)
Плафон освещения блоха ПС-45 6/15 , шпян Гиут Ш 89
4Ж-3
Выключатель оовеше- ВТ-15К-2С 65/15 Стойка, шпангоут Л 89
ния блоха 4ЛК-3 "Освещение"
АЗС "Освещение отсека" АЭСГ-Ю 44Б-15ТЗ Панель АЭС РУ44
Светильник освещения заднего СМ-ХШ 220Л5 Шрмягоут А 57, девай борт
пульта АДО
Выключатель ВГ-15К-2С 219Л5 ПЬангоут Л 57,левнй борт
Реле переключения дежурного ТКЕ-52П0ДГ 225/15 Короб РУ37
освещения грузовой кабины
Реле включения дежурного ТИЦ010ДГ
белого оовещения грузовой (по 0003423679) 226/15 Короб РУ37
кабанн (о 0003423684) ВСВ-52П0ДГ
Реле включения дежурного 1ЖЕ-1010ДГ
- красного освещения грузовой (по 000342679) 227Д5 Короб РУ37
кабины (о 0003423684) ТКР 52П0ДГ
АЭСОовещеине деж.гр.жаб. • АЭСГК-5 Панель АЭС РУ61
(по
(о 0003423684) 6
Выключа-ведь плафона оовещения ВГ*1Ж-2С 313-15 Шпангоут Л 47, левей борт
моноблоки "ДИЗС-013"
Плафон освещения ПСК-51 313а/15 Шпангоут Л 47, левый борт
"ДИСС-013"
15 мая 1986 о 0063469061 52^20-0
стр.7
Изменение В 125
Ыачмвновашв агрегатов Тип Номер оо дрияцв- Место установки
лжальаож схеме
Плафон оовеценкя туалета ОС-45 355/15 Туалетнвй модуль

СМ-28-20-1 лев. бор*
плафона Ж Туалепш! модуль
туалета лев. борт
Розетка додклвтошя Эбба/К Обод. т я
туалете
лев. борт
се
со
Плафон ооаецення туалета 386/15 Туалетный модуль
СМ-2&-20-1 прений борт
д
«В 356^/15 Туалетный модуль 8
туалета Правый сорт
Роаеяса 4Ж 356а/1& Обод. го
туалет т. * 18
нрав, борт
Вйиияател» оеяащэш «уиета ВГ-16В-20 Зб6*/1б ТуаяетяыЖ модуль
орав, борт
туалета ВГ-15Ж-2с 35бв/15 модуль
52-20-0 о 0013428844 I января 1981

стр. 8
ИНСТРУКЦИЙ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ОН;у.К Гх:нМ|рИЕ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
Описание ( ф и г . 1 , 2 , 3 )
Общее освещение грузовой кабины осуществляется 14 плафонами ПС-62У и 6 парами пла-
фонов ПС-45 (по I плафону красного и белого света) основного освещения, и 10 пла-
фонами ПС-45 дежурного освещения (по 5 плафонов красного и оелого света).
Плафоны ПС-62У и ПС-45 основного освещения расположены вдоль левого и правого
бортов, по одному ПС-62У и по два ПС-45 меаду шпангоутами № 16-17; 21-22; 25-26;
30-31; 35-36; 42-43; 49-50; 53-54 и стрингерами Л 10—117] между шпангоутами * 60-61
и стрингерами # 12-13, шпангоутами № 65-66 и стрингерами № 14-15 симметрично.
Плафоны ПС-45 дежурного освещения расположены следующим образом: одна пара плафонов
установлена между шпангоутами № 16 я 17 на стрингере Л I на левом борту, впередк-
красного цвета, сзади-белого. Остальные плафоны ПС-45'расположены вдоль стрингера
А 0, слева - красного цвета, справа - белого четырьмя парами: первая пара установле-
на между шпангоутами * 28 и 29; вторая - между шпангоутами # 40 и 41; третья -
между шпангоутами * 52 и 53, четвертая - между шпангоутами Л 63 и 64. Плафоны ПС-45
основного освещения расположены в задней части грузовой кабины.
По месту расположения плафоны ПС-62Уподраздвлбнына три подгруппы: плафоны передней,

средней и задней частей грузовой кабины.
В первую подгруппу входят плафоны, поз.25/15 а,б,в; во вторую - плафоны 25/15 г,

д,е; в третью - плафоны поз. 25/15 ж, 285/15 а,б,в,г,д,е. Длектропитание к лампам
каждой подгруппы подводится от разных распределительных устройств постоянного тока.
Первая подгруппа получает питание от распределительного устройства ЦРУ35 через
АЗРГК -10 "Освещение грузовой кабины передн.части", вторая - от ЦРУ36 через АЗРГК-Ю
"Освещение сред.част.грузов.каб.", третья - от ЦРУ37 через АЗРГК-15 "Освещение
задней гр. каб.".
Белые и красные лампы каждой подгруппы включаются дистанционно двумя контакторами
ТКД-ЮЮДГ, один для белых ж один для красных ламп. Питание на рабочие обмотки
контакторов включения ламп ПС-62У всех подгрупп пбдается от ЦРУ35 черев АЗРГК-2
"Освещение грузовой кабины управл." с помощью переключателей ПЛЕН "Освещение гру-
зовой кабины передн., средн., зада.".
Контакторы включения ламп плафонов освещения, контактор и реле автоматического пере-
ключения белого освещения на красный передней части грузовой кабины размещены в ко-
робке ЦРУ35, средней части - в коробке ЦРУ36, задней - в коробке ЦРУ37.
5 апреля 1982 с 0023437090 52-21-0

стр.1
(т)
Изменение * 187 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Переключатели "Освещение грузовой кабины перед».средн.,зада." установлены на панели

переднего пульта управления бортового техника по ДНО. Рукоятка каждого переключателя
может быть установлена в одно из трех положений: "Белое" 'верхнее положение),"Откл,"
(среднее положение) и "Красное" (нижнее положение).
При установке рукоятки одного из переключателей в верхнее или нижнее положение подает-
ся питание на рабочую обмотку соответствующего ему контактора, после срабатывания ко-
торого включаются лаыпы белого или красного освещения одной из подгрупп плафонов ПС-62У
и ПС-45. основного освещения.
Лампа белого света каждой подгруппы плафонов ПС-627 и ПС-45 могут быть включены ж от
выключателей ЕГ-15К-2С,"Освещение грузовой кабины передн./средн., зада.", установленных
на щитке освещения "0021" в техническом отсеке кабины летчиков на левой этажерке шпан-
гоута Л 12а.
Этими выключателями пользуются в тех случаях, когда рукоятки переключателей основного
освещения на пульте управления бортового техника по АДО находятся в положении "Откл.".
Электросхема включения основного освещения грузовой кабины' имеет следующую особенность:
при включенных лампах белого света и [открывании левой или правой входных дверей "само-
лета в полете происходят автоматическое выключение ламп белого света и включение ламп
красного света плафонов освещения передней части грузовой кабины. Это выполняется с
помощью реле ТКБ-2ПЮДГ (поз. 45а/15 и 456/15) автоматического переключения основного
освещения с белого на красный.
Переключение плафонов освещения средней и задней частей грузовой кабины происходит
о помощью своего реле ТКЕ-2Ш0ДГ (поз. 108/15) после открытия средней створки грузо-
люка.
Электропитание ко всем указанным реле подается от распределительного устройства посто-
янного тока кабины экипажа левого РУ23 (шина 23А) через АЗРГК-5 "Сигнал гр. люк двер."
минус х обмоткам реле подается от концевых выключателей АМ-80СК, нов.229/22, 230/22
сигнализации закрытого положения замков левой и правой входных дверей, концевого вы-
ключателя А4190-0, поз. 227/22 сигнализации закрытого положения замков средней створки
грузового люка соответственно.
Питание к лампам плафонов ПС-45 белого и красного света дежурного рсвещения подается
от Щ У 3 7 (шины 37А) через АЗЕГК-5 "Освещение дежурн." при питании бортовой, сети от
генераторов или от РУ61 "Освещение деж.гр.каб," (шина 61А) при питании бортовой сети
от аккумуляторных батарей. Переключение питания ламп о одного РУ на другое происходит
автоматически с помощью реле 225/15.
Лампы белого света дежурного освещения включаются дистанционно о помощью реле 226/15.
Питание на зто реле подается через выключатели 33/15 и 34/15. Лампы красного света
включаются реле 227/15, а реле включается выключателями 31/15 и 32/15.
Эдектросхена позволяет включать одновременно только плафоны одного цвета - краевые
или белые. Одновременное включение разноцветных плафонов невозможно.
52-21-0 | с 0023437090 5 апреля 1982

Стр.2
(т)
Изменение .* 675
Пля(юн(286/15д,е)
Плафон(285/15д,е>
Плафон (26/15 •)
Плафон (25/13 »)
ОСВЕЩЕНИЕ
ГРОЗОВОЙ КА6ИНЫ
ПЕРЕ1Н СРЛН ЫЛН.
ОТКЛЮЧЕНО
1 \
ОСВЕШ1НИЕ
ОПЕРАЦ.СТОМ
т*о. ЛЕВ. по 0 5 1 7 7
(69/15)
Переключатель Ш 6 / 1 5 ) "
Переключатель 13О/15)
Переключатель (29М5) ^Выключатели освещения грузовой Тлповая установка

кабины в техническом отсеке плафонов ПС-4 5
Передний пульт бортового
техника по АДО
А Типовая установка
| плафонов ПС-62У
Iкабины летчиков
!СНГНАЛ
1 ГР.ЛКЖ
ДВЕР
О С В Е ЩЕ Н , И Е •ЯШЕ Н
о с е е Щ Е Н И Е
ГРУЗОВОЙ КАбИНЫ Ъ-У.'/.УЛ': 1 _ |СРЕД««СТ йо-.Л'/'.:-. ;"•"
/ •
'/:•••••
•• ' • ; ' / } \ **, '* )
'••'•:> '. 0 "О"

ПЕРЕДН Ьпрцьл
ЧАСТИ 1РО36Т кабины]
РУ28 ЦРУ35 ЦРУ38 и ,РУЗ?

I Автоматы заишты на панелях АЗС Выключатели освещения грузовой
квбинм в техническом отсеке ка-•
ОСНОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ бины летчиков ^^^^^
20 мая фиг.1 52-21-0

Стр.3
(т)
76
Изменение ё 35 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
А -А
Плафон (28/15 а, б, в, г, д)
01 Плафон (27/15 а. б, в, г, л)
Выключатель (31/15)
1Гл №' 4
ОСВЕЩЕНИЕ
ДЕЖУРН.
ГРУЗОВ. Кйб
Автомат зашиты на
панели АЗС ЦРУ37
ОСВЕЩЕНИЕ
1ДЕЖГРКЯБ!
Автомат зашиты на
1 паивлн АЗС РУ«1А
ДЕЖУРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ

фиг. 2
о 083415469 20 ноября 1978

76
Для исключения задевания за рукоятки выключателей при покидании самолета последние
утоплены в зашивку борта.
Перечисленные реле установлены в коробе ЦРУ37, выключатели - на щитках у входных две-
рей (шпангоут № 17 по левоыу и правому бортам).
Реле (45/15 а,б)
Контактор (38/15)-
Коитактор (37/15)
Контактор (35/15),,
Контактор (175/15)
Контактор (4О/15)
Контактор (173/18) Реле (16/14)
Контактор (174/15)'—
Реле (108/15)
Реле (226/15)
(227/15)^
(225/15)
—~ <ЦРУ37
РАЗМЕЩЕНИЕ КОНТАКТОРОВ И РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ОСНОВНОГО

ОСВЕЩЕНИЯ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
фиг.З
52-21-0
С 083414444, по бюя. с 033401022 по 083414439
Работа
А. Основное освещение (^ктЛ)
Работа электросхемы основного освещения грузовой кабины поясняется на примере вклю-
чения ламп плафонов освещения передней части грузовой кабины.
При установке рукоятки переключателя ППВН "Освещение грузовой кабины передн." в по-
ложение "Белое" (верхнее) ток от шины 35Б через АЗСГК-2 "Освещение грузовой кабины
управл." поступает на его контакты "10-2" и далее на рабочую обмотку контактора
Т К Д - Ю Ю Д Г включения белого света. Последний, сработав контактами "3-2", подает нап-
ряжение с шины 35Б через АХГК-10 "Освещение грузовой кабины передн.части", контак-
ты "2-1" и включенные параллельно им контакты "5-4" контактора ТКД-12П0ДГ на лампы
белого света. При установке рукоятки переключателя в положение "Красное" (нижнее)
сработает контактор Т К Д - Ю Ю Д Г включения красного освещения, который замкнувшимися
контактами "3-2" подает напряжение на лампы красного освещения. При установке ру-
коятки переключателя в положение "Откл." выключаются белые и красные лампы. Рабо-
та электросхемы освещения средней и задней частей грузовой кабины аналогична.
Б. Дежурное освещение (фиг.5)

Для включения ламп белого освещения необходимо включить один из выключателей (33/15
или 3 4 Д 5 ) . При этом будет подано напряжение 27в на обмотку реле 226/15. Реле вклю-
чит лампы белого света по цепи: шина 37А, АЗС 37А-15ДГ32, замкнутые контакты "4-5"
и "1-2"на "6-5", *3-2*реле 225/15,замкнутые контакты*4-5*реле 227/15 .и "3-2*реле
226/15,лампы 28/15, корпус самопета.
' " .'- лампы загорятся. При выключении указанных выключателей лампы гаснут.
Для включения ламп красного освещения необходимо включить о&цн из выключателей
(31/15 или 32/15). Электросхема в дальнейшем работает аналогично для включения ламп
белого освещения.
При обесточивании генераторов реле 225/15 обесточивается и переключает питание
всех ламп дежурного освещения с шины 37А к шине 61А.
52-21-0
и ю л я 1 9 7 8
стр.6 1°
(т)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ „
ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ОСНОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
фИГ.4 52-21-0+
с 0023437090 стр.7(т)
5 апреля 1962
т,
РУ37 РУ81А
АЗСГК-В "Освещеме АЗСГК-В 'Освещение

дежуря.груэов.каб.' \Ъ^^ дежурв.грузов.саб.'
Реле (225/15)
Выключатель Выключатель*
(33/13) (31/15)
Выключатель Выключатель
(34/18) (32/13)
Репе (228/15)
Реле (227/15)
'АЗо «
Лампы (828/15) Лампы (27/15)

белого света ;расного света
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛБКТРОСХЕМА ДЕЖУРНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
фиг. 5
52-21-0
охр.В о 0043450484, по 6ш. с 033401022 по 0043450479 10 января 1984
ОСВЕЩЕНИЕ ШВАРТОВОЧНЬК УЗЛОВ

1. описание ((Ьиг.1)
Швартовочные узлы освещаются 30 плафонами ПС-45, установленными по 15 штук в нижних
частях левого и правого бортов мелоду шпангоутами * 17-18, 20-21, 22-23, 24-25, 26-27,
28-29, 30-31, 32-33, 34-35, 38-39, 41-42, 45-46, 49-50, 51-52, 53-54.
Электропитание к лампам плафонов левого борта подводится от центрального распредели-
тельного устройства постоянного тока ЦРУ35 (шина 35Б) через АЗСТК-15 "Освещение гру-
зовой кабины шварт.узлы лев. и РУ" к лампам плафонов правого борта - от центрального
распределительного устройства постоянного тока ЦРУ36 (шина 36Б) через АЗСТК-15 "Ос-
вещение шварт.узлы пр. и РУ".
Включение ламп производится выключателем ВГ-15К-2С "Подсвет, замки" на переднем пуль-
те управления бортового техника по АДО.
При включении последнего питание подается на рабочие обмотки контакторов ТКД-ЮЮДГ,
включения ламп плафонов, которые, срабатывая, подают питание на лампы плафонов лево-
го и правого бортов соответственно.
Рабочие обмотки контакторов питаются от центрального распределительного устройства
ЦРУ35 (шина 35Б) через АЗСГК-Ю "Освещение мед.стола".
Контактор включения плафонов левого борта установлен в коробе ЦРУ35, контактор вклю-
чения плафонов правого борта - в коробе ЦРУ36.
2- Работа
При включении выключателя ВГ-15К-2С "Подсвет, замки" напряжение подается с шины 35Б
через АЗСГК-Ю "Освещение мед.стола" на рабочие обмотки контакторов включения ламп
плафонов обоих бортов одновременно. Замкнувшиеся их контакты "3-2" подают напряжение
на лампы плафонов освещения замков левого и правого бортов соответственно. После вы-
ключения выключателя контакты "3-2" размыкаются, лампы обесточиваются и гаснут.
52-2а-0
28 апреля 1972 стр.1/2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТЯЦИИ
Из иене Нив * "6?5 Короб ЦРУ35
плафонов (56/15,55/15) Контактор (1O5/15). а
•
а
Па DD
I ороб ЦРУ36
^ j s i fS\ |£ГЭ
IDID D I D
ш. \Q} \ЗМОЩ_ •CJ

о/(53ЖГ1ГЩ£
•
Контактор
(72/15) а
.ICE
•
з ыхлючатель
&—-4- (б9/!5)
)
Ч • i
ап )
4.i
v
"••".'] 0 С 6 Е Ш Е Н . О С Э Е Ш Е Н И Е | О С В Е Ц Е Н И
, С. i - , ( i
-СТОЛА ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
ы включения плаЬонов правого
борта в Ц Р У » ш ЦРУ56
лЛ г л^-
.;;^.т.;,:. ШМРГ.ДОЫ ЩйРТ УЗЛЫ

И РУ ЛЕВ и РУ ПР
11РУ35 • ^Автоматы зашнты не яанег-ях АЗС
ШВАРТОВОЧНЫХ УЗЛОВ
Фиг.1
52-22-0
2 0 мая
Стр.3
(т)
ОСВШЕНИЕ ШВАРТОВОЧВШ УЗЛОВ
Осмотрите все плафоны освещения швартовочных замков и убедитесь в:
надежности их крепления;
целости светофильтров;
исправности ламп;
чистоте отражателей;
отсутствии внешних повреждений;
надежности крепления выключателя и фиксации его рукоятки в крайних положениях.
(1) Подключите аэродромный источник 27 в к борту самолета.
(2) Включите бортовую электросеть 27 в самолета.
(3) Убедитесь в том, что АЗС на панели ЦРУ35 "Освещение грузовой кабины шварт.узлы
лев. и РУ", "Освещение мед.стола" и на панели ЦРУ36 "Освещение шварт.узлы пр. и
РУ" включены.
(4) Включите выключатель ВГ-15К-2С "Подсвет, замки" на переднем пульте бортового тех-
ника по АДО - должны загореться все лампы плафонов освещения замков правого и ле-
вого бортов.
(5) Выключите выключатель, - все лампы должны погаснуть.
52-22-0
ГРУЗОВОЙ
ОПИСАНИЕ И РАБСГ:
I. Описание ( ф и г . 1 )
Внутренняя часть фюзеляжа в районе шпангоута № 17 освещается двумя фарами ФР-ЮО,

закрепленными на стойке шпангоута № 17 между стрингерами № 10-11 левого и правого
,
и1 бортов. Электропитание к лампам фар подается от ЦРУ35 (шика 35Б) через А5РГК-Ю
о\
о "Освещен,мед.стола". Выключаются фары раздельно. Выключатели установлены на пред-
нем пульте бортового техника по АДО. Над ними зыграчироганг надтись "Освещение
операц.стол Прав.лев.".
Во внутренней части фюзеляжа установлены четыре шарнирные лампы СЛНШ-48.(С 05177)
Одна лампа размещена на вертикальной балке шпангоута Л 14, оправа от пульта управ-
ления бортового техника по АДО; вторая - (устанавливается при необходимости) на
правом борту на стойке шпангоута № 18 (обычно лампа хранится в одиночном комп-
лекте); третья - на правом борту на стойке шпангоута № 56; четвертая - на правом
борту на стойке шпангоута № 56".
Для подключения переносных ламп в грузовой кабине установлены 12 розеток 47К:
1С 6 вдоль левого и правого оортов, рядом с боковыми плафонами ПС-45 освещения
швартоБОЧтшх узлов между шпангоутами № 17-18, 22-23, 32-33, 4.3-45, 53-54, 66.
Электропитание к лампам СЛНШ-48 и розеткам 47К подводится от центрального распре-
1
делительное устройства ЦРУ36 (шина 36Б * через АЗСГК-5 "Освещение мец.раб.
кислород щитка".
52-23-0
20 мал 1991 Ср.1
Изменение » 675 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Лампа (96/15)
Лампа (94/15)
Лампа (93/15
Фара (59/15) '(ро 05177)

шп.№ 14
Фара правая Спс 05177)

N
ОСВЕЩЕНИЕ
ОПЕРАЦ.СТОЛк
поя» «нт
Выключатель (70/15) 'Выключит.-л!, 1-9/151
пи С5177
Передний пульт бортового

I тисня ко но АДО (по 05177)
р
в районе та.:. 17
ОСВЕЩЕН О С В Е Щ Е Н , И Е : ПЕГЕПЧСК;
; :'/<•. МЕД СТОЛА 1МЕД РЯБ I !гРЕВЧЙСТВ03Д»ХЯ;ИИПИ|и
':}У. ..':->л
ЦРУ35 црузе
(Автоматы защиты на панелях АЗС
52-23-0 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ
отр.2 Фиг. I
(т)
20 мая
Изивценив № 20
ФАРА ФР-100
Фары ЯР-100 предназначены для подсвета стабилизатора, освещения рампы и

внутренней части фюзеляжа в районе шпангоута Я 17
Фара состоит из корпуса, отражателя, патрона, оправки, рассеивателя, шарового
шарнира и штыря.
Оправка предназначена для крепления рассеивателя к корпусу; шаровой шарнир - для
регулировки утла наклона фары; штырь - для крепления фары.
Источником света в фаре является лапша накаливания СМ-21М (номинальное напряже-
ние 26в, потребляемая мощность 70 вт). Углы рассеивания света, создаваемого фарой
в горизонтальной плоскости 28°, в вертикальной 7,5°.
Корпус
ражатель
Рассевватедь
Лампа СМ-21М Патрон
Шаровой шарнир
Штырь.
ФАРА «Р-ЮО
фиг. I
10 июля 1978
52-23-1
Стр.1(<г)
ФАРА ФР-100
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
(1) Осмотрите фару и убедитесь в:
целости деталей фары, отсутствии, на ней пыли, грязи и коррозии;
надежности крепления шарового шарнира;
целости лампы.
(2) Периодически протирайте отражатель и рассеиватель чистой и сухой салфеткой.
А. Снятие
(1) Отверните на два-три оборота винты крепления оправки к корпусу.
(2) Снимите оправку и рассеиватель.
(4) Осмотрите рассеиватель и отражатель, удалите пыль и грязь.
(2) Установите рассеиватель, совмещая штырь в кольце фары и паз рассеивателя.
(3) Установите оправку и заверните винты ее крепления.
I (I) Подключите аэродромный источник электроэнергии.
(2) Включите бортовую сеть 27 в самолета.
(3) Убедитесь в том, что АЗС питания фары включен.
(4) Включите выключатель фары, - лампа должна загореться.
(5) Выключите выключатель, - лампа должна погаснуть.
52-23-1
5 сентяоря 1974
Изменение и5 20
ШАРНИРНАЯ ДАМПА СДШ-48
1. Обпуя ч а с т ь
Шарнирная лампа СЛШН-48 предназначена для освещения кислородного пульта и дополни-

тельного освещения участков грузовой кабины.
2. Описание (фигЛ)
Основные детали светильника - отражатель, защитное матовое стекло (светофильтр),
подвижный кронштейн, СОСТОЯЩИЙ ИЗ шарнирно-соеддненных трубчатых звеньев, основа-
ние с регулировочным реостатом.
Для включения в бортсеть светильник снабжен двухжильным проводом длиной 0,65 м.
Провод подводится к светильнику через специальный ввод на боковой стенке основа-
ния. Одна жила провода присоединяется под винт реостата, вторая - к винту на отен-
ке корпуса.
Для присоединения проводов корпус основания имеет съемное донышко, закрепляемое
винтами.
Светильник крепится к деталям самолета двумя винтами диаметром 6 мм через отвер-
стия в фланце основания.
Источником света в светильнике является лампа СМ-23 с двухконтактным цоколем
2Ш-15.
ПРИМЕНЯТЬ ЛАМПЫ БОЛЬШЕЙ МОЩНОСТИ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПЕРЕГРЕВА РЕОСТАТА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
Реостат, встроенный в основание лампы, позволяет плавно регулировать степень осве-
щенности и одновременно служит выключателем лампы.
Во избежание повреждения проводов от натяжения при скручивании не допускается
поворот шарниров вокруг оси больше чем на один оборот. Минимядшнй угол шарнир-
ного сочленения 70°.
Для изменения угла наклона светильника необходимо предварительно ослабить винты,
закрепляющие соответствующие шарниры. После установки светильника в необходимое
положение надо вновь затянуть винты шарниров.
3. Работа
При повороте рукоятки реостата из крайнего левого положения на небольшой угол впра-
во напряжение подаётся из бортовой сети на лампу. При переводе рукоятки реостата на
максимальный угол вправо,выводится сопротивление реостата,увеличивается напряжение,
10 июля 1978
52-23-2
Стр.1
(т)
подводимое к лампе, до максимального, вследствие чего яркость свечения лампы стано-

вится также максимальной. При вводе реостата яркость лампы уменьшается и при достиже-
нии рукояткой крайнего левого положения лампа обесточивается.
Лампа СМ23
г Рукоятка регулировочного
реостата
Отверстия для крепления
лампы к элементам
конструкции самолета
Основание
Ввод проводов Съемное донышко
ШАРНИРНАЯ ЛАМПА СЛШН-48

фяг.1
52-23-2
охр.2 28 апреля 197*
-/Л, 76 ^
ШАРНИРНАЯ ЛАМПА СЛЛ1Н-4Я

(1) Осмотрите светильник и убедитесь в:
(а) правильности затяжки накладок на шаровых шарнирах (винты должны быть надеж-
но затянуты для необходимой фиксации звеньев кронштейна и всего светильни-
ка в заданном положении» не допуская чрезмерной затяжки накладки на шарни-
рах, так как это повлечет их изгиб и ослабление крепления на трубке);
(б) надежности крепления светильника к деталям конструкции самолета;
(в) отсутствии повреждений, коррозии, пыли и грязи;
(г) исправности лампы.
(2) Периодически протирайте чистой салфеткой защитное стекло и отражатель.
(1) Выключите АЗС питания лампы.
(2) Отсоедините от бортсети два питавших светильник провода.
(3) Отверните винты, крепящие светильник к деталям конструкции самолета и сними-
те светильник.
(1) Установите светильник на место.
(2) Заверните винты крепления светильника к деталям конструкции самолета.
(3) Присоедините провода, питающие светильник, к бортовой сети самолета.
В. Замена лампы
(1) Отверните винт, стягивающий зажимное кольцо.
(2) Снимите зажимное кольцо.
(3) Снимите уплотняющее резиновое кольцо.
(4) Снимите защитное стекло.
52-23-2
^ — а я 76 ^
(5) Выньте лампу.
(6) Установите лампу.
(7) Установите защитное стекло, при этом убедитесь в том, что оно обращено мато-
вой стороной внутрь светильника.
(8) Наденьте на стекло уплотняющее резиновое кольцо.
(9) Установите зажимное кольцо.
(10) Заверните винт.
(1) Включите аэродромный источник электроэнергии.
(2) Включите бортовую сеть самолета 27 в.
(3) Убедитесь в том, что АЗС питания светильника включен.
(4) Поверните рукоятку реостата вправо до упора, при этом лампа должна гореть с мак-
симальным накалом.
(5) Медленно поворачивая рукоятку реостата из крайнего правого положения в крайнее
левое, убедитесь в том, что реостат изменяет яркость свечения лампы от максималь-
ного до минимального значения, а в крайнем левом положении обесточивает лампу.
52-23-2
отр.202 5 сентября 1974
ОСВЩИЦИЕ РАМШ
Рампа освещается двумя фараыи ФР-100, установленными на шарнирных кронштейнах, которые
вместе с фарами могут перемещаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Кронш-
тейны закреплены на стойках шпангоута № 57 между стрингерами № 15-16 левого я правого
бортов. Эти же фары используются для освещения ниши упаковки вытяжной парашютной сис-
темы (ВПС).
Для теплоизоляции фар от конструкции фюзеляжа под лапки их крепления установлены про-
кладки из стеклотекстолита КАСТ-В л. 1,5.
Электропитание к лампам фар подается от центрального распределительного устройства

двигателя ЦРУ37 (шина 37Б) через АЭСГК-Ю "Освещение рампы".
Лампы левой и правой фар включаются выключателями ВГ-15К-2С "Освещение рампы" на зад-
нем пульте управления бортового техника по АДО.
При включении выключателей напряжение подводится от ЦРУ37 через АЗС и собственные кон-
такты выключателя непосредственно к лампам и они загораются полным накалом. Яркость
свечения ламп не регулируется.
52-24-0
г
—/л, я; ^
Фара (58/15)
ветвльяюс (220/19)
ВИД А
[.№ 97 Выключатель (67/15)
г --.-;-„-;;!.--;•
Задний пульт техника

по АДО
Нитяный бандаж
..ПС в _Е 1Л Е ;
ИИЕ
|РЙМПЫ
Питающие
провода '••/-•
•ь.
'(у
•>•
1 Автомат защиты
Шарнирный узел |на паями ЦРУ37
| Крепление фары
ОСВЕЩЕНИЕ РАМПЫ
фиг.1
52-24-0
7С
Изменение .1 2 8
ОСВЩБНИБ КИСЛОРОДНОГО ПУЛЬТА

Кислородный пульт освещается двумя светильниками СЛШН-48. Лашш светильников включа-
ются при повороте реостатов из крайнего левого положения вправо.
Светильники СЛШН-48 размещены на кислородном пульте, по одному в правой и левой час-
ти.
Электропитание к лампам светильников подается от центрального распределительного уст-
ройства 1РУ36 (шина 36Б) через АЗСГК-5 "Освещение мед.раб.кислород.щитка".
Вид А
шп.№14
|Г> --яг=г=-'*"
Кислородный /
пульт[
I Размещение ламп на кислородном пульте
О С В Е Щ Е Н И Е V"/1?** 1-х•«•.
|МЕД РЯБ | ^л:Д:'?.ч:1^„^"'-.:1.._..1
КИСЛ.ЩИТ к-^-.'1'.:у.:,У.71 *;7.г' **?,"* \
| Автомат зашиты на шшсл» ЦРУ36
ОСВЕЩЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ПУЛЬТА

фиг.1
52-25-0
сентября ХУ78 с 083414444, до б ш . с 033401022 по 083414439
стр.1
Изменение & 1 6 1
ОСВЕЩЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫ! Р А С О Р Ш Ш П т Н Ы Х УСТРОЙСТВ

ПОСТОЛННОГО И ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И МОНОЕДОКА ДИСС-ШЗ
Освещение каждого центрального распределительного устройства постоянного я перемен-
ного тока на левом и правом бортах я моноблока ДИСС-013 на левом борту осуществляется
«алыми плафонами ЛСм-51. Плафоны установлены на шпангоутах А 30, 33, 36, 39 ж 47.
Лампа оовещения моноблока ДИСС-013 включается выключателем НГ-15К-ЗС на профиле у

шпангоута Д 47 по левому борту.
Лампы освещения ЦРУ включаются выключателями НГ-15К-2С на полке шпангоута Л 35 по
левому и правому бортам.
Электропитание к лампам левого борта подается от центрального распределительного
устройства ЦРУ35 через АЗР освещения швартовочных узлов этого борта, к лампам право»
го борта - от ДРУ36 через АЗРI освещения швартовочных узлов этого борта»
(фиг.1 ем. на обороте)
35 сентяйвя 198Х С 0013432966 52-26-0

отр«1
изменение » 161
.(414/18)
Цафж (313./18)
(с 0013430966*
ГЬшфэш (21в/1В
(313/18)
(с 001343296в>
ас в Е Щ Е И И Е |
Пмстшш ГРЫЗОВОЙ КАвННЫ [
ЙСРЕАН
ОС В; Е 1Д^Е Н
. ЗашипшЯ
' - • и 1 1
ОСВЕШЕГШЕ ЦРУ ПОСГОЯННОГЙ И ПЕРВМЕННОГО ТОКА И МОНОвЛРКА

ДИСС-О13 В ГРУЗОВОЙ КАБИНР
ф«г.1
4_
52-26^0
с 0013432966 25 1981
МАЛЫЙ ПЛАФОН ПСМ-51

1. Общая ч а с т ь
Плафоны ПСМ-51 предназначены для освещения центральных распределительных устройств
постоянного и переменного тока, расположенных в грузовой кабине, лаза в киле, щитка
заправки топливом.
Основные детали плафона - стеклянный защитный колпак, пластмассовый корпус, пружина,
удерживающая стеклянный колпак, патрон, шайба, пружина, поджимающая контакты лампы,
гайка. Плафон подключается к бортовой сети одножильным проводом, вторым проводом яв-
ляется масса самолета. Плафон крепится двумя винтами диаметром 4 мм через отверстия
в корпусе.
Пщгж
И \ -Стеклянные защитный колпаж
Корпус
МАЛЫЙ ПЛАФОН ПСМ-51
фиг.1
52-26-1
МАЛШ ПЛАФОН ПСМ-51

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСШГУАТАЦИЯ

надежности крепления плафона к деталям самолета;
целости и чистоте его деталей, отсутствии коррозии;
исправности лампы.
(2) Периодически протирайте защитный колпак чистой салфеткой.
А. Снятие
(1) Сдвиньте с колпака удерживающую пружину.
(2) Снимите колпак
(3) Отверните гайку крепления пружины.
(4) Выньте пружину, поджимающую контакты.
(5) Выньте шайбу с контактом.
(6) Отпаяйте от контакта питающий провод.
(7) Отверните винты крепления корпуса плафона к деталям самолета.
(1) Установите корпус плафона на место я заверните винты крепления.
(2) Наденьте на питающий провод гайку и пружину, поджимающую контакты.
(3) Припаяйте зачищенный конец питающего провода к контакту.
(4) Установите шайбу с припаянным к контакту проводом и поджимающую пружину.
(5) Наверните гайку на патрон и затяните ее. Ослабление гш'ки может вызвать ми-
гание лампы или полное ее отключение.
(6) Вставьте в патрон лампу.
(7) Наденьте колпак и закрепите его пружиной. Пружина должна проходить между
двумя приливами на куполе колпака.
52-26-1
^—/Л/ 76 - ^
ПРЕЛУПРЕШШНИЕ. ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОТЕРЮ КОЛПАКА, ПРУЖИНУ, УДЕРНИВАЩШ

ЕГО, ПО МЕРЕ ОСЛАБЛЕНИЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ СЛЕДУЕТ ПОДГИ-
БАТЬ (ОСАЖИВАТЬ), ДОВОДЯ ПРО1ИБ ДО РАЗМЕРА, ОБВСПЕЧИВАЩБ-
ГО НАДЕННОЕ КРЕПЛЕНИЕ КОЛПАКА.
(1) Сдвиньте в сторону пружину, удерживающую защитный стеклянный колпак.
(2) Снимите колпак.
(5) Установите колпак и закрепите его пружиной.
(1) Подключите к самолету аэродромные источник электроэнергии.

(3) Убедитесь в том, что АЗС питания плафона включен.
(4) Включите выключатель плафона, - должна загореться лампа.
(5) Выключите выключатель, - лампа должна погаснуть.
52-26-1
5
с*р.2О2 сентября 197*
ФШШВД.ДАЗА. В КИЛЕ
I . 9пд«|яврта и ряДочч> (фар Т)

Общее освещение хвостовой часта фюзеляжа осуществляемся пять» плафонами ПС-45.
Мее^ое освещевЕв оборудования, размещенного на шпангоуте Л 83, Производится
светильником СЕК ж переносными лампами, для подключения которых установлены тра
розетки 47К.
Пзафовн ПС-45 общего освещения раашщвнв на потолке хвостовой ч а е т фюзеляжа, по
одному между шпангоутами Я 69-70, 73*74, 77.78, 84-85, 37*83.
Лашш плафгчов Ш^48 обще*© освещения включаются двумя переключателями ШГ-15К-2С
"Освещение", установленными на перегородке шпангоута Я 90 ао правому борту и на
гармоперегородйе шпангоута X 67.
Светильник СЕК уетааавявв йо левому борту в верхней части шпангоута & 83.
Розетки 47К размещены на гермшерегородке шиавгоута й 67 на правом борту шшней
зашвки эамякавдей жесткости щ шпангоуту * 88 ; нь правом борту перегородки шш&<~
гоута * 90.
Освещение лаза в киле осуществляется тремя плафонами ПСМ-51 и однш плафоном Ш-45.
Плафоны ШМЯ1 устаиовленн в киле, но одному ** аврварах « 5, I I ж 16а. ПС-45 .
в верхней частя киля.
истечение ла!ш всех плафонов производится двуш переключателями "Освещение",
уотановленнши в холе на нерввре * 3 в гериоперврородке шааагоута Ш 67<о00б34в903:
йслвчечие лаш всех Плафонов производится выключателей Н"*15К-2С "Освещение",
установленным & киле на нервюре й 3 (по 0063469080).
Ге. юперегородка сзади дополнительно освещается двумя плафонами ПС-45(51е и 51ж).
Эти плафоны раополояенн аа шпангоуте * 69 между стрингерами Л 16 и 17 ( на левом
и правом бортах). Включаются они т е ш же переключателями ШГ-Ш-ЗС "Освещение"
(61Д5а и 61/156), что и общее освещение хвостовой части фюзеляжа.
Электропитание к лампам всех плафонов подается от распределительного устройства
постоянного тока технического отсека правого ИГ44 (шина Б) через АЗСГЕ-Ю
"Освещение отсека".
$5 мая 1986 в 0063469081 52-27-0

1
"
-/Л/ 76
5424
«(213/13)
) ( ОСВЕЩЕНИЕ ] 11 (С006Э46Й081)
(«4/15*) Ллафож (80/15 «, б, а)
О
о о осе ЁШСМИС
^
< Выключатель (88/18)
о (О 4ТКЛ О )
Сжи-шшявк {13^/15)
Плафон <81/15а) Плафоя (51/13д)
ОСВЕЩЕНИЕ )
~!«ра«лючатмь (81/13*)
ЛАМПА
ПЕРЕНОСИЛ Я
.Розетка (73/13»)
(64/156)
(31/13 б)
оовещ.
оз«тка(7Э/15 а)
\ Розетта» С?3/15«)
| Датам»* защиты м оаааяа РУ24
ОСВЕЩЕНИЕ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА, ЛАЗА В КИЯЕ. ПРИБОРА 4ДК-»

И ШТЫР6Й СИГН^1ИЗАЗИИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАЩЕЛОК ЗА-а
фкг.1
52-27-0
15 мая 1986
в 0Г)б346Э081
БАГАЖНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПС
Багажные и вспомогательные помещения, расположенные вне кабины экипажа и грузовой
кабины, освещаются плафонами ПС-45.
Местное и временное освещение осуществляется переносными лампами. Для подключения
ламп к бортовой сети в каждом вспомогательном и багажном помещении, как правило, ря-
дом с выключателем плафона установлена розетка 47К.
Электропитание к лампам плафонов подается от бортовой сети 27 в от ЦРУ, размещенного
наиболее близко к освещаемому помещению.
ПЕРЕЧЕНЬ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ

СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
Наименование агрегата Тип Номер по принци- Место установки

пиальной схеме
Розетка для включения пере- 47К 74/15 Стенка шпангоута № I

носной лампы в носовом отсе-
ке
Розетка для включения пере- 47К 191/15 Стенка шпангоута N5 9
носной лампы в отсеке антен-
ны
Плафоны освещения ниши носо- ПС-45 54/15 а, О Передняя стенка виши,
вой ноги шасси 54/15 в шпангоут № II; зад-
няя стенка ниши шпан-
гоут № 18
Выключатель плафонов освеще- ВГ-15К-2С 66/15 Правая продольная балка
ния носовой ноги шасси ниши
Розетка в нише носовой ноги 47К 75/15 Правая продольная балка
ниши
Плафон освещения РУ в левом ПС-45 19/15 Рама № 10 левого обте-

обтекателе кателя шасси
Плафон освещения РУ в правом ПС-45 18/15 Рама Н* 10 правого обте-
обтекателе кателя
52-30-0
5 сентября 1У74 стр.1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЙЦИИ
Наименование агрегата ! Место установки

!схеме
Выключатель плафона освещения ВГ-15К-2С 17/15 Он лтовка люка Р761

левого РУ
Выключатель плафона освещения ВГ-15К-2С 16/15 Окантовка люка РУ62
правого РУ
Розетка местного освещения 47К 15/15а Окантовка люка РУ61
левого РУ
Розетка местного освещения 47К 170/15а Окантовка люка РУ62
правого РУ
Плафон освещения отсека ВСУ ПС-45 196/15 Рама Л 7 левого обтека-
теля шаоои
Выключатель "Освещение" пла- ВГ-15К-2С 197/15 Нижняя часть отсека
фона освещения отсека ВСУ
Розетка дня переносной лампы 47К 195/15 Шпангоуты X 34-35
освещения отсека ВСУ
Плафон освещения отсека ГНГ ПС-45 192/15 Рама Л 7 правого обека-
теля шасси
Выключатель "Освещение" пла-
фона освещения отоека 1НГ ВГ-15К-2С 193/15 Нижняя чаоть отсека ГНГ
шпангоуты * 34-35
Розетка для переносной лам- 47К 194/15
пы в отсеке ГНГ
Плафоны освещения левого от- ПС-45 171/15а Плоскость вп. Л 39
сека главных ног шасси 171/156 Плоскость шп. Л 47
171/15В Рама Л II
Г71/15Г Рама Л 14
171/15Д Рама * 20
171/15е Рама Л 24
Плафоны освещения правого ПС-45 172/15а Плоскость шп. Л 39
отсека главных ног шасси 172/156 Плоскость шп. Л 47
172/15В Рама Л II
172/15Г Рама № 14
172/15Д Рама Я 20
172/15е Рама Л 24
Выключатель "Освещение" лево- ВГ-15К-2С 169/15 Задняя стенка левого отоека.

го отсека главных ног шасси шпангоут Л 51
52-30-0
Стр.2 10 июля 1978
(Т)
Номер по принци-
Наименование агрегата пиальной схеме
! М е с т о
Установки
Розетка для включения перенос- 47К 170/156 Задняя стенка правого

не" лампы в правом отсеке отсека
шасси
Плафон освещения отсека фото- ПС-45 181/15 Рама # 16 левого обтека-
тооборудования теля шасси
Выключатель "Освещение" отсека ВГ-15К-2С 180/15 Рама № 15 левого обтека-

фотооборудования теля шасси
Плафон освещения щитка заправки ПСМ-51 167/15 Щиток заправки топливом,

топливом рамы № 15-16 правого обте-
кателя шасси
Плафоны освещения бортовых шту- Черт. 47/15а,б Стенка люка бортовых шту-
церов заправки топливом под 7230.800 церов заправки топливом
давлением
АЗС "Освещ.запр." АЗРГК-Ю 62Аг15Ш01 Панель АЗС РУ62АХ
Выключатель "Освещен.включено" ВГ-15К-2С 9/15 Щиток заправки топливом
Плафоны освещения газификато- ПС-45 41/15а,б Рамы № 24, 26 левого обте-

ров кислорода в левом обтека- кателя, шпангоуты № 49-51
теле шасси
Выключатель "Освещение" гази- НГ-15К-2С 42/15 | Продольная балка между ра-
фикаторов левого обтекателя мами № 24 и 26 левого обте-
Розетка в отсеке газификато- 47К 43/15 1 кателя
ров левого обтекателя
Плафоны освещения газифика- ПС-45 Ю9/15а,б Рамы № 24, 26 правого обте-
торов кислорода в правом кателя, шпангоуты № 49-51
обтекателе шасси
Выключатель "Освещение" ВГ-15К-2С 110/15 Продольная балка между
газификаторов правого обте- рамами № 24 и 26 правого
кателя обтекателя
Розетка в отсеке газификато- 47К 111/15
ров правого обтекателя
Плафон освещения гидроотсека ПС-45 199/15 Продольная балка, проходя-
щая по оси симметрии само-
лета, шпангоуты № 44-45
10 июля 1978
52-ЗС-О
Стр.3
(т)
Окончание
Номер по принци-
Наименование агрегата Тип пиальной схеме Место установки
Выключатель "Освещение" пла- ВГ-15К-2С 200Д5 Продольная балка, прохо-

фона освещения гидроотсева дящая по оси симметрии
201/15
самодета, шпангоуты
Розетка в гидроотсеке 47К
№ 44-45
Розетка в отсеке высотного 47К 198/15 Правая стенка отсека вы-

оборудования сотного оборудования,
шпангоуты И? 28-29
Плафоны освещения переднего ПС-45 159Д5 а Горизонтальная балка,

багажника шпангоут № 20
б Горизонтальная балка,
в Горизонтальная балка,
г Горизонтальная балка,
тгаьнгоут * 29
Д Горизонтальная балка,
шпангоут * 33
Переключатель № I "Освещение" ППГ-15К-2С 161Д5 а
переднего багажника Балка пола, шпангоут
№ 22, правый борт
Розетка 47К 144Д5 а
Переключатель № 2 "Освещение" ППГ-15К-2С 161Д5 б
Балка пола, шпангоут № 29
переднего багажника
Розетка № 2 47Е 144/15 б

Плафоны освещения заднего ПС-45 146Д5 а, б Горизонтальные балки
багажника пода, шпангоуты № 52 и
54
Выключатель "Освещение" пла- БГ-15К-2С 162Д5

Горизонтальная балка по-
фонов заднего багажника
ла шпангоута № 53
Розетка в заднем багажнике 47Е 145 Д5
и
АЗС 0 ОБ еще нив охоек.иаоон" АЗРГК-Ю Панель АЗС РУ62А1
Плафон освещения замков ПСМ-51 261/15 13 шпангоут,ниша шасси,
кронштейн с роликами для
шасси тросов
Выключатель освещения зам- ВГ-15-2С 260/15 13+14 шпангоут, туалет,
ков шасси продольная балка потолка
Розетка дяя питания пульта 48К 144/15 в Передний багажник шпан-
Ж-С-ЭУЗ гоута 1 29 справа
52-30-0 с 0023435028, по бюл. о 033401022 по 0023434023

25 ноября 1981
стр.4
ОСВЕЩЕНИЕ НИШИ НОСОВОЙ НОГИ ШАССИ.

НОСОВОГО ОТСЕКА И ОТСЕКА АНТЕННЫ
0писание(фиг.1)
Ниша носовой ноги шасси освещается тремя плафонами ПС-45, два из которых установлены
на передней стенке ниши (шпангоут Л II), третий - на задней стенке ниши (шпангоут
* 18).
Лампы всех плафонов включаются выключателем ВГ-15К-2С "Освещение"* Для включения пе-
реносной лампы имеется розетка 47К. Розетка и выключатель размещены на правой про-
дольной балке .ниши.
Носовой отсек и отсек антенны освещаются переносными лампами, для включения которых
в отсеках установлены розетки 47К. В носовом отсеке розетка закреплена на стенке шпан-
гоута Л I, в отсеке антенны - на стенке шпангоута А 9.
Электропитание к лампам плафонов ПС-45 и всем розеткам подводится от распределитель-
ного устройства РУ23 через АЗСГК-5 "Освещение отсеков помещ."
Замки шасси оовещаются плафоном ЕШ-51, установленным в районе 13 шпангоута,в нише
шасси,на кронштейне с роликами для трооов.
Электропитание к дампе плафона ПСМ-51 подводится от распределительного устройства
РУ23 через АзРГК-5 "Освещение отсеков помещения".
Дампа плафона ПСМ-51 включается выключателем освещения замков шасси ВГ-15-2С,установ-
ленным в районе 134-14 шпангоута в туалете, на продольной балке потолка.
с 083415459,по бш.с 033431022 по 083415453 52-51-П

25 октября 1978 ,
стр.1
11,1

Изменение Ш 3 2
Выключатель (68/15) ОСВЕШ ЕНИе

ОТСЕКОВ
ПОПЕЩ.
Продольная балка ниши
АЗС освещения ниши носовой

ноги,питания розеток в носовой
части на панели РУ23
Плаф-::. : : 1/13 С)
ОСВЕЩЕНИЕ НИШИ ИОСОВОЬ НГГП, НОСОВОГО ОТСЕКА И С ГС:* К Л Л'^ТЬННЫ
о 083415459, по б ш . о 033401022 по 0834154:-5

52-31-0
стр.2 25 октября 1978
У/,/ 76 ^ ^
изменение № 2 +
З В . РАЗМЕЩЕННЫХ В ОБТЕКАТЕЛЯХ ШАССИ

*• Описание (<дог.1)
Отсек главных ног шасси

Охоек главных ног шаоои освещаетоя двенадцатью плафонами ПС-45, по шеохь в левом и
|
правом обтекателях. Плафоны размещены симметрично в районе рам № 11-24, первые-
слева, вторые - справа. Лампы плафонов каждого обтекателя включаются своим выключа-
телем ВГ-15К-2С "Освещение". Местное освещение может осуществляться переносными лам-
пами, для подключения которых установлены розетки 47К. Выключатель и розетка смонти-
рованы на одном щитке и установлены в каждом отсеке шасси, на задней его стенке, в
районе шпангоута № 51. Розетки отсеков главных ног шасси используются также для вклю-
чения переносных ламп при обслуживании авиадвигателей.
Отсек вспомогательной силовой установки (ВСУ)

Отсек ВСУ освещается плафоном ПС-45, расположенным в верхней части ВСУ на раме А 7
левого обтекателя шасси. Лампа плафона включается выключателем ВГ-15К-2С "Освещение".
Местное освещение отсека ВСУ осуществляется переносной лампой, для подключения кото-
рой в отсеке установлена розетка 47К. Выключатель и розетка размещены на панели в
нижней части отсека ВСУ между шпангоутами № 34-35.
Отсек генератора нейтрального газа ( Ш Г )

Отсек 1НГ освещается плафоном ПС-45 в верхней части отсека на раме № 7 правого обте-
кателя главных ног шасси. Лампа плафона включается выключателем ВГ-15К-2С "Освеще-
ние". Местное освещение отсека ГНГ осуществляется переносной лампой, для подключения
которой в отсеке установлена розетка 47К. Выключатель и розетка размещены на панели
в нижней части отсека Ш Г между шпангоутами В 34-35.
Отсеки распределительных устройств электроэнергии РУ61А1 и РУ62А1

Распределительные устройства постоянного тока в левом и правом обтекателях шасси ос-
вещаются двумя плафонами ПС-45, размещенными на раме № 10 в каждом обтекателе. Лам-
пы плафонов включаются своими выключателями ВГ-15К-2С "Освещение". Местное освеще-
ние осуществляется переносными лампами, для включения которых установлены розетки
47К. Розетки и выключатели расположены на окантовке соответствующего люка РУ.
52-32-0
15 авгуота 1976 о 063407202 стр.!
Изивневив № 20
Отсеки газификаторов
Газификаторы кислорода, расположенные в левом и правом обтекателях шаосн, совещаются

плафонами ПС-45, установленными на рамах * 24 и 26 в районе шпангоутов Я 49-51. Лампы
плафонов включаются выключателями НГ-15К-2С.
Местное освещение газификаторов осуществляется переносными лампами, для подключения
которых установлены розетки 47К.
Включатель с розеткой освещения газификаторов, размещенных в каждом обтекателе шасси,
установлены на стенке продольной балки, между рамами * 24 и 26.
Щиток и бортовые шттоера заправки топливом
Щиток заправки топливом освещается плафоном ПСМ-51, установленным над щитком на отенке
люка» между рамами А 15 и 16 правого обтекателя шасси. Плафон закрыт ковырьком, защи-
щающим обслуживающий персонал от ослепляющего света.
Бортовые штуцера заправки топливом под давлением освещаются плафонами, закрепленными
над каждым штуцером. Источником света в каждом плафоне'служит лампа накаливания СМ28-Ю.
Лампы освещения щитка и штуцеров включаются одновременно выключателем ЕГ-15К-2С

"Освещен.включено" на щитке заправки.
2. Питание
Электропитание к лампам всех отсеков подается от распределительного устройства поотоян-
ного тока правого обтекателя шасси РУ62А]- через АЗР1К-Ю "0свещ.запр?,АЗ?1К-Ю
"Освещ.отсеков шасси".
52-32-0 ид Г . ?8
2 10 19
®-
Изменение ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ эксплуатации
левы! обтекатель (168/15)
правый обтекатель (188/15)^
\
Плафон (172/15 6)
Плафон (172/15 а)
Выключатель 8 розетка
Розетка (170/15
отсек
отсек ГНГ
ГНГ (183/15
1 и 184/15) .
отсек ВСУ (197/15» 195/15))
Плафон освешеияя
ЧГ (182/15)
^ Плафон Розетка
' ^ Т Ч у Г т / 1 5 6) я„ ы а обтекатель (1В/1В б) Плафоны освещения
оравы! обтекатель {170/18 б) газификаторов
в левом обтекателе (41/15а,б)
в правом обтекателе (1ОУ/ 15а, б )
Плафон освещения
РУ82А (18/15)
Плафон освещения
ВСУ (198/13)
Плафон освещении
Освещение отсеков главных ног шасси РУ61А1 (18/18
Плафон (167/13)
Выключатель н розетка
в левом обтекателе(4!/15и'13/13>
в правом обтекателе (110/15и 111 /15)
Освещение омеков ВСУ,ГНГ,фою ж
ОСВЕЩ
ЗЯПР
I Автомат зашиты
на панели РУВ2А,
«Размещение плафонов осьешання шнтка

[и бортовых штукаро» заправки топливом
ОСВЕШЕНИЕ ОТСЕКОВ, РАЗМЕШЕННЫХ В ОБТЕКАТЕЛЯХ

ГЛАВНЫХ НОГ ШАССИ
фжг.1
1С/ 1У/5 52-32-0
Сгр.З
(*)
ПЛАФОН № 1 ОСВЕЩЕНИЯ БОРДОВЫХ ШТУДООВ

ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ ЯРД ДАЕЛЕНИНИ
Основные детали плафона - корпус, йланрц, патрон, лампа накаливания СМ28-Ю, свето-
фильтр, окантовка.
Плафон крепится тремя винтами к стенке люка штуцеров заправки топливом, расположенно-
го между рамами № 17 и 19 правого обтекателя шасси. Светофильтр к осто5*кого све-
тотехнического органического стекла предохраняет лампу от внешних механических воз-
действий и крепится к корпусу тремя винтами с помощью окантовки. Во юланце закреплен
винтом на грунте АЛГ-1^ патрон 2Р-15к.
При включении выключателя ьа щлтке заправки "Освещен.включено" напряжение подается
на лампу светильника, которая затевается полным накалом. Сила света плафона не регу-
лируется.
Фланец
Корпус
Патрон
Окантовка Лампа СМ28-10
ПЛАФОН ДЛЯ ОСВКШКНПЯ БОРТОВЫХ Ш .'УЦЕРОВ.

ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
фиг.1
52-ЗР-4
ИНСТРУКЦИЙ ПС) ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПЛАФОН ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ БОРТОВЫХ ШТУЦЕРОВ

ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

отсутствии повреждений, коррозии, загрязнений, масла;
исправности ламп.
(2) Периодически протирайте светофильтр чистой салфеткой.
А. Снятие плафона
(1) Обесточьте фидер.
(2) Отверните винты крепления светофильтра.
(3) Снимите светофильтр вместе с окантовкой.
(5) Отверните винты крепления плафона к стенке люка бортовых штуцеров заправки
топливом.
(6) Отверните у клемм патрона винты крепления проводов и снимите плафон.
Б. Установка плафона
(1) Вставьте питающие провода в отверстия клемм патрона и надежно затяните вин-
ты их крепления.
(2) Установите корпус плафона.
(3) Закрепите корпус плафона на стенке люка бортовых штуцеров заправки топли-
вом, завернув винты.
(5) Установите светофильтр с окантовкой и заверните винты его крепления.
5 сентября 197* 52-32-4

стр.201
Изменение * 2
(1) Обесточьте фидер.
(2) Отверните винты крепления светофильтра шесте с окантовкой и снимите жх.
(3) Выньте аз патрона лампу *
(5) Установите светофильтр с окантовкой» завернув винты его крепления.
(1) Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии.
(2) Включите под ток бортовую сеть 27*в.
(3) Проверьте включены ди АЗС-н на панели АЭС РУ62А1 о ваддиоью "Ооаец. аапр.",
• "Освеаиотоеков шаосн".
(4) Включите на щитке заправки выключатель "Освещен.включено", - должна загореться

лампа, плафона.
(5) Выключите выключатель "Освещен.включено", -должна погаснуть лампа.
52-32-4 в 063407202
СТ
Р'202 15
-/Л/ 76
Изменение ЖС70
ОСВЕШНИЕ БАГАЖНИКОВ
Передний багажник освещается пятью плафонами ПС-45, задний - двумя.
В переднем багажнике плафоны установлены на горизонтальных балках пола шпангоутов
№ 20, 22, 26, 29, 33; в заднем багажнике на шпангоутах №52 и 54 - вдоль оси симметрии
самолета.
Местное освещение в багажниках может осуществляться переносными лампами, для включе-
ния которых установлены розетки 47К.
Лампы плафонов переднего багажника х,клгачаются двумя переключателями ППГ-15К-2С, один
переключатель "Освещение" установлен вг.:ес;ге с розетко:'; 47К на балке пола шпангоута
# 22, ближе к правому борту; доступ к переключ;. :елю через люк № I переднего багажни-
ка. Второй переключатель "Освещение" и розетка установлены на балке пола шпангоута
Л 29; доступ к ним - через люк » 2 переднего багажника.
Лампы плафонов заднего багажника включаются выключателем ВГ-15К-2С "Освещение", уста-
новленным вместе с розеткой 47К на балке пола шпангоута А 53 в заднем багажнике.
Электропитание к плафонам и розеткам в обоих багажниках подается от центрального рас-
пределительного устройства ЦРУ35 через АЗСГК-Ю "Освещен.мед.стола".
| В переднем багажнике на шпангоуте * 29 справа установлена розетка 48К для питания
напряжением 27в пульта ПП-С-ЭУЗ.
52-33-0
25 ноября 1981 с 0023435028, по бюл. с 033401022 по 0023434023
76
Изменеике * 170
Плафоны (1М/1в а,б,в,г,д)
Плафоны* 148/1 в а,б) *

\
Розеткп 48КВ | Выслючаталь • розетке

передний багажник ( 1 4 4 / 1 5 . ) I »•!»•«"•« в « « « ж я в (181/15 а . б » 144/18 «,«)
| задний багажник (162/13 « 148/15)
ВИД А Вид Б
(для плафонов парадного багажника - прцтяв полата,

для плафонов заднего багажника - по полету)
осмшен.
1ШСИ. I
мед|,стош]
( Автомат зашшгы
на яаяалн ЦРУ88
ОСВЕЩЕНИЕ БАГАЖНИКОВ
фю.1
52-35-0
о*р.2 о 0023436028, по б ш . с 033401022 по 0023434023 2 5 Н0ЯбрЯ1981
ОСВЕЩЕНИЕ ГИДРООТСЕКА И ОТСЕКА ВЫСОТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Общее освещение гидроотсека осуществляется плафоном ПС-45 на продольной балке, прохо-
дящей по оси симметрии самолета меаду шпангоутами * 44 и 45. Лампа плафона включает-
ся выключателем ВГ-15К-2С "Освещение". Местное освещение гидроотсека осуществляется
переносной лампой, для подключения которой установлена розетка 47К. Выключатель и ро-
зетка размещены на стенке той же продольной балки мевду шпангоутами № 42 и 43.
Освещение отсека высотного оборудования может осуществляться только переносной лампой.
Для подключения лампы на правой стенке отсека мевду шпангоутами № 28-29 установлена
розетка 47К.
Электропитание к лампе плафона освещения гидроотсека и к розеткам освещения обоих от-
секов подается от центрального распределительного устройства ЦРУ36 через АЗСГК-5 "Ос-
вещение мед.раб.кислород.щитка".
52-34-0
28 апреля 1972 стр.!
( ОСЬЕЩЕНИЕ
(^ -Выключатель (200/15)
9-
'а
о!
Плафон (199/15)
[ о с в Е щ Е н .и •
•
::
! |МЕД.РЯБ | |
К ИСЛ. ЩИТ.
РОЗЁТ. 1А.
Авто маг зашиты

^на панели ЦРУ36
ОСВЕЩЕНИЕ ГИДРООТСЕКА И ОТСЕКА ВЫСОТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
фиг Л
Г< А О П
083414444,до бш.с 033401022 по 083414439
<;0 сентября 1978

Изменение Ш 359
шдтаов ОСВЕЩЕНИЕ
ОШ0АНШ И РАБОТА
I. ч^рть (фиг. I)
Наружное освещение осуществляется следующими светотехническими средствами: поса~
дочао~рулвяными фарами (освещение НШ ж РД); специальными фараш (лодсвет ста-
билизатора, годдол силовых установок); шгафоначи (освещение погрузочной площадки);
.ручным оигаальнш прожектором РСП-46 (рулэянш дорожки и любые препятитвия впереди
самолета). Кроме того, ручной сигнальный прожектор может быть использован для
дополнительного освещения медицинского стола.
Бое средства освещения включаются вщшнателяш (переключателями), установленными
в кабинах, в удобных для пользования местах.
Посадочно-'цулежнш фары, подсвета гондол еиловых установок, стабилизатора и руч-
ного сигнального прожектора дают направленный луч света; плафоны освещения погру-
зочной площадки - рассеянный свет.
Фаре подсвета силовых установок (6/13)
Фара подсвета стабилизаторе (7/15)
Крыльевая фара леаая (1/1$

(с 0 0 5 3 4 6 0 8 0 2 )
Крыльев*-.! фара левея (1/15)

(по ОО534607ЭЗ) ,
Плафон есвешь-ннн погрузочной

гаюшадкв (53/16 а, 6)
Крыльевая фара правая (2/15)

(яо 0 0 5 3 4 6 0 7 9 5 )
Крыльевая цлара правая

(с 00534вОвО2)
Фюзеляжная
фара левая (3/15)
СРЕДСТВА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
фиг. 1
15 апреля 1585 О 0053460802 52-40-0

Стр.1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУДТЯЦИИ
^Изменение Л 359
ПЕРЕЧЕНЬ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И Ш Ш Г Ш Щ Ш Ш
АППАРАТУРЫ СИСТЛМЫ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЙ
! Номер по иризципи— ! Место

Наименование агрегатов Тип ! альаов схеме ! установка
Пооадочно-рудежные фюзеляжные фары ШФ-4М

ШФ-4М 3/15 Левый борт, шпав-
гоутн Л З М
4Д5 Правнй борт, жпаь
гоуты Л 3-4
Переключатель "Фары фюзеляжные, ^190/15 Верхняя электрощи
выпуск-уборка" то ток летчиков
! оп&°5Шя2
Переключатель режима освещения ПШГ-15К-2С 13/15 Верхний электрода
"Фары фюзеляж.Посадочн.свет - ру- ток летчиков
лежв.евет"
Контакторы включения посадочных
нитей фюзеляжных фар
ТКД-503Д0Д
Ш
(по 000342367)
Короб Ш83
АЗС "Питан.ПРФ.Фюз.Посадка" АЗИЖ-50 23Б-15Й? Панель АЗС НГ23

АЗС "Питан.ПРФ.Фюз.Рулежка, АЗВЖ-15 23Б-15Ф15 Панель АЗС. 1723
упр.свет и #ар и
Посадочно-й^лежные крвдьеше вдмм 1/15 Лючок заднего лонжеро-
фарн на, нервюры Л 41-42
лев. ОЧК
Лючок заднего лонжеро-
на, нервюры Л .41-42
врав. ОЧК
Переключатель "Фары крыла выпуск- ПЦНГ-15К-2С
ППНГ-15К-2С 11/15 Верхний электрощн
уборка" ток летчиков
Переключатель режимов освещения ППЙГ - Щ 14/15 Верхний олектрощи
"Фары крыло.Пооадочн.свет-рулезш. ток летчиков
свет*
Контактор выпуска крыльевых фар ТКД-Ю20ДР 22/15 Короб ДЕУ38
Контактер включения света фары
правой ткд-ююдг 24/15 Короб ЦРУ34
Контактор включения света фары •щ-ююдг 179/15 Короб ЦЕУ34
Контактор уборки крыльевых фар ВД-1020ДГ 23/15 Короб ЩУ38

АЗС "ЩФ.крыл.уцрав." АВЕГК-2 24Б-15Ф1 Паиель АЗС 1724
52-40-0 С 0053460802 аврвяя 1985

стр.2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изменение & 359
Номер по принци- Место установки

Наименование агрегатов шальной схеме
АЗР "Фарн крыла управл." АЗЩ^|О798)38Б-15Ф2 Панель АЗР 1ЦУ38

АЗР "Фары крыла питан." АЗРГК-50 Панель АЗР ЦРУ38
Панель АЗР ЦРУ38
Фара для подсвета гондол ФПР-14 5/15 Наружная часть левого

силовых уотановок борта, шпангоуты * 11-12
Выключатель "Подсвет М-Г" ВНГ-15К 8/15 Окантовка левое входной
двери, шпангоут № 17
АЗР "Освещение М-Г" АЗРГК-15 23Б-15Ф39 Панель АЗР РУ23
Фара для подсвета стабили- ФПР-14 7/15 Левый обтекатель шасси,
затора шпангоуты & 54-55,
стрингеры № 3-4
Шключатель "Подсвет ВНГ-15К 10/15 Щиток освещения "0021"
стабилиз."
АЗР "Освещение стабил." АЗРГК-15 37Б-15Ф34 Панель АЗР ЦРУ37
Плафоны освещения погру- ПС-45 53/15а,б Ваешняя сторона средней
зочной площадки створки грузового люка
Выключатель "Освещение ВГ-15К-2С 48/15 Задний пульт управления

погруз.площад." борттехника по АДО
Контактор включения фары ТКД20ЮДГ 154/15 Короб РУ23

СО
подсвета мотогондолы
Розетки освещения мото- 47К 229/15-1 1 мотогондола
гондол 229/15-2 2 мотогондола
229/15-3 3 мотогоццола
229/15-4 4 мотогондола
Контактор включения нитей ТКД-2020ДГ ТЛ/15 Короб РУ23
рулежных фар(с 0003423664)
АЗС "Питан.овета фарн л е в . " АЗФ1К-7.5 34Г2-15Ф4 Панель АЗС ЦРУ 34
АЭС "Питан.света фарн црав".АЗФ1К-7,5 34ГЗ-15Ф5 Панель АЗС ЦРУ34
реформатор питания овета Т-1 221/15 Задний лонжерон нервюры
' левой 38-39 левого крыла
Трансформатор питания света Т-1 222/15 Задний лонжерон нервюры
38-39 правого крыла
Контактор переключения овета ТКД-511Д0Д 225/15 Задний лонжерон нервюры
"Поо .рул. фары левой" 38-39 левой ОЧК
Контактор переключения света ТКД-5ЫД0Д 228/15 Задний лонжерон нервюры
38-39 правой ОЧК
15 апреля 1985 52-40-0

с 0053460802 стр.3
(т)
ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У Л Т Л Ц И И Изменение * 359
ФАРЫ
Обшая часть (фиг.1)

Для освещения полосы подхода к В Ш при заходе на посадку, освещения ВПП при посадке
и взлете, а также рулежное дорожки (при рулении), на самолете установлены четыре
выпускные фары ЖПРФ-4М.
Две фары размещены в носовой части фюзеляжа и две на лючках заднего лонжерона между
нервюрой № 41-42 левой ОЧК и правой ОЧК (с 0053460802).
Две фары размещены в носовой части фюзеляжа и две - на обтекателях рельсов Л 6 управ-
ления закрылками левого и правого полукрыла (по 0053460795).
Каждая фара состоит из собственно ламш-фары ЛФСМ28-600+180 и электромеханизма выпус-

ка и уборки ее. Лампа-фара имеет две нити накаливания - для посадочного освещения и
рулежного.
Лампы крыльевых фар включаются на посадочный режим с помощью двух контакторов;
одного (поз.24/15) для правой фары и второго (поз.179/15) для левой фары, на рулеж-
ный режим с помощью контакторов (поз.24/15, 228/15) для правой фары и контакторов
(поз. 179/15, поз.225/15) для левой фары (с 0053460802).
Лампы обоих крыльевых фар включаются на посадочный или рулежный режим освещения синх-
ронно с помощью двух контакторов; одного (поз.24/15) - для рулежного освещения и вто-
рого (поз.179/15) - для посадочного (по 0053460795). Рабочие обмотки этих контакто-
ров включаются переключателем -2ПШ-ТК - с 0053460803 (ШНГ-15К-2С - по 0053460795)
"Крыло Посадочн.свет-Рулежн.свет" (поз.14/15).
Включение электромехагагзма выпуска и уборки фары производится контакторами ТКД-1020ДГ
(поз.22/15 и 23/15); включение контакторов - переключателем ШШГ-15К-2С (поз.11/15).
аяектросхема управления фюзеляжными фарами в основном аналогична со схемой крыльевых
фар - в ней отсутствуют контакторы включения электромеханизмов выпуска и уборки.
Переключатели управления фарами и их светом установлены на верхнем алектрощитке лет-
чиков.
Рукоятка каждого переключателя управления выпуском фар может устанавливаться в одно
из трех положений: "Выпуск", "Уборка", "Откл.", рукоятка переключателя управления
режимом освещения - "Посадочн.свет", "Рулежн.свет", "Откл.".
Контакторы управления крыльевыми фарами и их светом установлены в коробе центрального
распределительного устройства (ЦРУ38 - по 0053460795), ЦРУ34 и заднем лонжероне;
контакторы управления фюзеляжными фарами - в коробе центрального распределительного
устройства РУ23.
аяектропятание на управление крыльевыми фарами подается от распределительных уст-
ройств
п
РУ24 через АЗРГК-2 "ПРФ Крыл.Управ." и РУ38 через. АЗРГК-10 "Фары крыла упра-
вл. ; на нити накаливания рулежного и посадочного освещения от РУ34 через АЗФ1К~7,5
"Питан.света фары прав.", "Питан.света фары лев." (с 0053460802).
Электропитание' иа управление крыльевыми фарами подается от распределительного устрой-
ства РУ24 через АЗРГК-2 "ПРФ Крыл.Управ."; на нити накаливания рулежного и посадоч-
ного освещения от РУ38 через АЗРГК-15 "Фары крыла управл." и АЗРГК-50 "Фары крыла
питан." соответственно (по 0053460795).
Электропитание к фюзеляжным фарам подается от распределительного устройства РУ23 че-
рез АЗРГК-15 "Питан.ПРФ рулежка, упр.свет и фар" и АЗРГК-50 "Питан.ПРФ фюз.посадка"
_Фара ЛРФ-4 (2 сер.) - по 073410285

ж
Фара ПРФ-4М - С 073410292,кроме 073410300,073410311,073410322
апреля [985 С 0053460802 52-41-0
стр.1
70
Крыльевая фара (1 /1 я 1
А -А (с 00534о0ае.1;
Фюзеляжная фара (3/15)
Стр. Мг34
,-1—""
Стр. № I —
Крыльевая фара (1/*о)
(по 0053460795)
;
Стр. № II
1
•Ч
Крыльвая фара (2/15)

СО
(по 0 0 5 3 4 6 0 7 9 5 )
то
о РИСКИ нанести
о
АС-1115 черная
Крыльевая фара (2/15)
(с 0 0 5 3 4 6 0 8 0 2 )
I Установка фар на фюзеляже
8°
Установка фар на крыле
ВИД Б (<= 0053460802)
222/15прав. 228/15прав. . •Н П I Установка фар на крыле (0053460795)

221/15лев, 225/15
Вид-Б
Установочные Винты крепления фары
риски
Винты крепления
фары
I Обтекатель рельса №8 управления закрылков
РАЗМЕЩЕНИЕ ПОСАДОЧНО-РУЛЕЖНЫХ ФАР

фиг.1
52-41-0
стр.2 О 0053460802 15 апреля 1985
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И з м е н е н и е ц 359
Переключатель (13/15
Переключатель (11/15)/_ , • .^Переключатель (190/15) Контактор (179/15)

| Щиток переключателей управления (по 0053460795)
Ф А РЫ
ФАРЫ К Р Ь /\А
ф (§) .(§)'
УПРАВА. ПИТАН- УПРАВА.
(с 0053460802) (по 0053460795)
I ЦРУ38
Контактор (22/15) 'Контактор (24/15)(по 0 0 5 3 4 6 0 7 9 5 )
/Центральное распределительное устройство ЦРУ38
ПИТПН Г РФ ФЮЗ
РУЛЕЖКЯ Контактор (21/15)
посядкя УПРСВЕТ
И ФйР онтактор (12/15)
{Распределительное устройство РУ23

| Автоматы защиты на панелях АЗС
РАЗМЕЩЕНИЕ АЗС И КОММУТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ

УПРАВЛЕНИЯ ПОСАДОЧНО-РУЛЕЖНЫМИ ФАРАМИ
фиг. 'I
15 апреля 1985 52-41-0
сгр.З
с 0053460802
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изменение * 359
3.- Работа
А. Крыльевые фарн (фиг.З)
При установке рукоятки переключателя ППНГ-15К-2С (поз.11/15) "Фарн крыла-Зяпуок-

Уборка" в положение "Выпуск" напряжение о шины 24Б РУ24 черва АЗРГК-2 "ПРФ крыл,
управ." и клеммы 1-2 переключателя подаетоя на обмотку контактора выпуска фар
. (поз.22/15). Срабатывая, контактор подает напряжение о шины 38Б РУ38 через
I АЗРГК-Ю - с 0053460802, (АЗРГК-15 - по 0053460795) "Фарн крыла управл." клеммы
3-2 и 6-5 контактора на клеммы 2 штепсельных разъемов обеих фар, происходит вы-
пуск фар.
При установке переключателя в положение "Уборка" напряжение с шины 24Б через т с
же АЗРГК-2 "ПРФ крыл.управ.", клеммы 1-3 переключателя подаетоя на обмотку кон-
тактора (поз.23/15) управления уборкой фары. Срабатывая, контактор подает напря-
жение с шина 38Б через АЗРГК-Ю - о 0053460802 (АЗРГК-15 - по 0053460795}
"Фары крыла управ." и замкнувшиеся контакты 1-2 и 3-4 на клемму 5 штепсель'. м <
.
разъема обеих фар, происходит уборка фар.
Включение света
Для включения посадочного освещения фарн необходимо установить переключатель
(поз.14/15) в положение "Посадочн.овет".
При этом срабатывают контакторы (поз.24/15, 179/15) по цепи: шика 24Ь, АЭС
"ПРФ крыл.управ.", клеммы 1-2 переключателя, обмотка контактора, корпус самолета.
Срабатывая, контактор (поз.24/15) подает напряжение о шины 34ГЗ через АЭС
"Пит.света фары прав.", траноформатор Т-1 115/28В (поз.222/15), контакты 3-4
контактора (поз. 228/15) на клемму I штепсельного разъема правой фары, включавт-
оя пооадочная нить. Аналогично при срабатывании контактора (поз.179/15) подается
напряжение о шины 34Г2 через АЭС "Пит.света фары лев.", трансформатор Т-1
115/28В (поз.221/15), контакты 3-4 (поз.225/15) на клемму I штепсельного разъчга
левой фары, включается пооадочная нить (о 0053460802).
При этом срабатывает контактор (поз.179/15) ао цепи: шана 24Б,
"ПРФ крыл.управ.", клеммы 1-2 переключателя, обмотка контактера, корпус
Срабатывая, контактор подает напряжение о шины 38Б через АЗС "ФАРЫ ККАГи ТТАН.
и замкнувшиеся контакты 1-2 и 3-4 на клемму I штепсельного разъема обоих сар.
включается посадочная нить (по 0053460795).
При установке указанного переключателя в положение "1-улежн.свет""
контакторы включения света фар (поз.179/15, поз.24ДЕ) и контакторы
света фар (поз.225/15, поз.228/15) и подаетоя питание на рулежную нить дампы -
фары (с 0053460802).
г
При установке указанного переключателя в положение "^ЛЕКН.СЕЕТ" сраба гнвао1
контактор (поз.24/15) и подает с шины 38Б через АЭС "Фары крыла упрыл." на
рулежную нить лампы - фары (по 0053460795}.
При установке переключателя (поз.14/15) в положение "Откл." отключается контактор
(поз.179/15 иди 24/15), прекращая подачу напряжения на лампу-фару.
15 апреля 1985 с 0053460802 ^2-41-0

стр.5
Ст)
•У/./7К'
Изменение Л 359 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ
фарн (фиг. 4)
я тйоткия
Д ш в потока фар необходимо установить рукоятку переключателя (190/15) в положение

"йщгж". Цр* этом будет подано напряжение 27в на клемцг 2ШР обеих фар непосредст-
венно, без промежуточного контактора, к фарн внпуотятоя. Щ я уотановке рукоятки
упомя (утого переключателя в положение "Уборка" напряжение 27в будет подано на
адемц- 5ШР обеих фар также бее проиежуточного контактора я фарн уберутся.
света осуществляется переключателем (13/15). Работа схемы при вклвчв-

проиоходит аналогично включению света крыльевых фар.
руав РУ24 РУЗв РУ34

РУ24 РУ38 РУ34
Б 3
АЗС 'Пят. АЗС 'Пит.
АЗС 'Фары фары пев."!
крыла управл. [Фары праь*
Ковтажтор *
(179/15)
Коктактор Коатактор
(179/18) (24/18)
Травсформ»
(221715)
•ра ПРФ-4И
лама (1/18)
(по 0053460795) (с 0 0 5 3 4 6 0 8 0 2 )
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА КРЫЛЬЕВЫХ

ПОСАДОЧНО-РУЛБЖНЫХ Ф А Р ПРФ-4М
52-41-0
6
° о 0053460802
Изменение 11283
РУ23 РУ23.
АЗС 'Питан. ПРФ.Фюэ.
*-\Т
юз. "Ч" /КЪО. 'Питан.ПРФ.Фюз.
рулежка упр.свет и
Посадка*
Переключатель (13/15),
"Посадочн.свет*
Откл.
'Рулежн.свет*
(190/15К
Выпуск^
Фара ПРФ-4М .Фара ПРФ-4М

левая (3/15) правая (4/15)
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ФЮЗЕЛЯЖНЫХ ПОСАДОЧНО-РУЛЕЖНЫХ

ФАР ПРФ-4М*"
фиг.4
Фара ПР5-4 -2сер. -по 073410285.

*Фара ДРФ-4Ь1 -с 073410292, кроме 073410300, 073410311, 073410322.
С 0043450484, по бвд. с 033401022 по 0043450479 52-41-0
10 января 1984
стр.?
ПОСАДОЧНО-РУЛЕЖНЫЕ ФАРЫ
Проявление неисправности Возможные причины Способ устранения

При установке рукоятки перек- А. Отсутствие питания Убедитесь в том,что АЭС управ-
лючателя управления крыльевы- ления фар включены
ми или фюзеляжными фарами в Б. Отказ переключателя Замените переключатель
положение "Зьшуск" выдвижная
часть обеих фар не выдвига- В. Отказ контактора, по- Замените контактор
ется дающего питание иа вы-
пуск крыльевых фар
Г. Неисправность во внеш- Проверьте цепь питания, устра-
них соединениях элект^ ните неисправности
рической цепи
Д. Щетки электродвигате- Выньте щетки из обойм щетко-
ля механизма выдвиже- держателей и зачистите мелким
ния неплотно прилегают наждачным полотном зернистостью
к коллектору 4 или 5 боковые поверхности ще-
ток, обеспечив легкость их хо-
да в обоймах щеткодержателей.
При износе щеток до 5,5 мм за-
мените их новыми
Е. Отказ микровыключате-
лей Отправьте фару в ремонт
При установке рукоятки пере- А. Неисправен переключа-
ключателя управления на вы- тель Замените переключатель
пуск (уборку) выдвижная часть Б. Неисправен контактор
фары движется только в одну на выпуск (уборку) Замените контактор
сторону крыльевых фар
В. Нарушение цепи пита- Проверьте цепь питания,устра-
ния ните неисправность
Г. Обрыв одной из обмоток Отправьте фару в ремонт
возбуждения электро-
двигателя
При установке переключателя А. Не подается питание Проверьте включение АЗС пи-
управления светом крыльевых на гёосадочнур нить тания ламп-фар
или фюзеляжных фар в положение В. Отказ контактора,вклю- Замените контактор
"Посадочн.свет" посадочная чающего питанле .доса-
нить не накаливается дочной^нити.^
В. Отказ переключателя Замените переключатель
Г. Нарушение внешних це- Проверьте надежность присое-
пей питания динения проводов к коммута-
ционной
52-41-0
"/С, 10
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛ^А
Проявление неисправности Возможные причины Способ
аппаратуре, оеяарукенные ье-

исправности устраните
Д. Перегорание посадочной Замените лампу-4ару
нити накаливания лампы-
фары
При установке рукоятки пере- А. Не подается питание на Проверьте включение АЗС питания
ключагзля управления светом рулежную нить ламп-фар
крыльевых или фюзеляжных фар
пр Отказ контактора, вклю- Замените контактор
в положение улежн.свет"
чающего питание рулежной
рулежная нить не накаливает- нити
ся
Нарушение внешних цепей Проверьте надежность присоедине-
питания ния проводов к коммутационной
аппаратуре. Обнаруженные неис-
правности устраните
Г. Перегорание рулежной Замените лампу-фару
нити накаливания лампы-
фары
При установке рукоятки пере- А. Заедание щетки в обойме Выньте щетки из обоймы щеткодер-
ключателя управления ылье- щеткодержателя жателей и зачистите мелким наж-
выми или фюзеляжным 4> а Р а м и дачным полотном зернистостью 4
в положение "Выпуск' выдвиж- или 5 их боковые поверхности,
ная часть выдвигается рывка- обеспечив легкость их хода в
ми обоймах
Б. Износ щеток ниже до- При износе щеток до 5,5 им ^аь.^-
пустимого ните их новыми
При уборке выдвижная часть А. Плохо затянута круглая Выпустите видвижную часть гь^д,,
не плотно саходйт в основа- гайка, крепящая лампу- снимите колпак и дотяните ?&*^'и
ние фары фару установите колпак, завернур «гк-
ты его крепления. Законтрите виь-
ты
2ильное искрение под щетка- А. Щетки плохо пришлифова- Пришлифуйте и притрите щетки к
ми электродвигателя выдвиж- ны к коллектору коллектору
ного механизма, вызывающее Б. Заедание щеток в щетко- Выньте щетки из обойм щеткодер-
подгорание коллектора держателях или зависа- жателей и зачистите мелким наж-
ние их на канатиках дачным полотном зернистостью 4
или 5 их боковые поверхности,
обеспечив легкость их хода в
обоймах, или замените новыми с
последующей их пришлифовкой и
притиркой
52-41-0
стр.102 5 сентября 1974
Ослабло давление или Замените пружину новой

сломалась щеточная пру-
жина
Г. Загрязнение коллектора Прочистите коллектор хлопчатобу-
мажной тканью, слегка смоченной
в бензине Б-70. Загрязнения, не
снимающиеся тканью, удалите на
"ходу" мелким наждачным полотном
зернистостью 4- или 5
Д. Большой износ коллектора Замените фару
Е. Ослабление пластин кол- Замените фару
лектора или биение кол-
лектора
Ж. Подгорание отдельных Замените фару
пластин коллектора с од-
новременным выплавлени-
ем олова из петушков
Чрезмерный нагрев электро- Режим работы выше до- Соблюдайте допустимый режим
двигателя выдвижного меха- пустимого
низма
Мало сопротивление изоляции Загрязнение коллектора Снимите защитный колпак с электро-
токонесущих деталей и суппорта электродви- двигателя, прочистите коллектор,
гателя щеточной пылью щеткодержатели и суппорт и про-
дуйте сухим сжатым воздухом
Ток, потребляемый электроме- Износ, заедание или пов- Замените фару
ханизмом выдвижения фары, вы- реждение зубьев шесте-
ше допустимого рен, шарикоподшипников
52-41-0
•ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ Изменение *359
ТЖЦИШЖАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
I. Оомотр/йроватжа
(1) Осмотрите фары, убедитесь в их исправности, отсутствии загрязнений и коррозии,
в надежности крепления и монтажа.
(2) Проверьте надежность крепления коммутационной аппаратурн управления фарами и
электропроводов, подходящих к ней.
А. Крыльевые фары
Снятие
(1) Сделайте карандашом две отметки (линии) на кольце основания фары и корпу-
се обтекателя рельса, отметив положение фары до снятия (по 0053460795).
(2) Отверните II винтов крепления фары к корпусу лючка заднего лонжерона у
нервюры 41, поддерживая фару и предохраняя ее от выпадания и обрыва
электрожгута (с 0053460002).
(2) Отверните II винтов крепленая фары к корпусу обтекателя рельса № 6, под-
держивая фару и предохраняя ее от внпадтошт и обрыва электрожгута
(по 0053460795).
(3) Опустите фару на высоту, достаточную для доступа к ее штепоельному
разъему.
(4) Отверните накидную гайку вставки штепсельного разъема и разъедините штеп-
сельный разъем.
(5) Снимите фару.
Установка
(1) Соедините штепсельный разъем фары, затяните накидную гайку его вставки.
ДРЩУПРЕЖДЩВ! ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОЙ ФАРЫ ПРЩЩАРИТЕЯШО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ
УГОД ВЫПУСКА ФАРЫ - ОН ДОЛЖЕН ШТЬ РАВЕН " 8 4 ° "
(С 0 0 5 3 4 6 0 8 0 2 ) .
ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОЙ ФАРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТРШЛИРУЗТЕ
УГОЛ ВЫПУСКА ФАРЫ, - ОН Д 0 Ж Ш ШТЬ РАВЕН " 8 0 , 5 ° "
ШО 0 0 5 3 4 е Э 7 9 5 ) .
(2) Установите фару н а у с т а н о в о ч н о е м е с т о , совмещая отметки н а кольце о с н о -
в а н и я фары и о б т е к а т е л я р е л ь с а .
ПРЩРЛРЩЩЕ?- НОВУЮ ФАРУ НЕОБХОДИМО УСТАНАВЛИВАТЬ ТАК, ЧТОЫ ПРЯМАЯ,
ПРОВЕДЕННАЯ ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ЛАМПЫ ФАРЫ И 6-ой ВИНТ КРЕП-
ЛЕНИЯ ФАРЫ, НАЧИНАЯ ОТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, ОБРАЗОВАЛА
БЫ С ОСЬЮ СИММЕТРИИ САМОЛЕТА УГОЛ,РАВНЫЙ 2 0 °
(С 0 0 5 3 4 6 0 8 0 2 ) .
НОВУЮ ФАРУ НЕОБХОДИМО УСТАНАВЛИВАТЬ ТАК, ЧТОБЫ ПРЯМАЯ,
ПРОВЕДЕННАЯ ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ЛАЖ^-ФАРЫ И 6-ой ВИНТ КРЕПЛЕ-
НИЯ ФАРЫ, НАЧИНАЯ ОТ ".ЖиТОДВИГАТЕЛЯ, ОБРАЩАЛА БЫ С
ОСЬЮ СИММЕТРИИ РЕЛЬС.* УГОЛ, РАВНЫЙ I I 0 (ПО 0053460795)
15 апреля 1985 с 0053460802 52-41-0

огр.201
(3) Заверните II винтов крепления фары.
Проверьте работоспособность фары.
(5) Убедитесь в правильности установки фар по расположению .световых пятен, созда-

ваемых фарами на земле (фиг.201).
Б. Фюзеляжные фары
Снятие
(1) Сделайте карандашом две отметки (линии) на кольце основания фары и фюзеляже,
отметив положение фары до снятия (действ, по 0033445318).
(2) Отверните I I винтов крепления фары, придерживая ее от выпадения.
(3) Снимите фару с места установки на расстояние, достаточное для доступа к штеп-
сельному разъему.
(4) Отверните накидную гайку вставки штепсельного разъема и разъедините штепсель-

ный разъем.
(5) Снимите фару.
Установка
(1) Соедините штепсельный разъем фары, затяните накидную гайку его вставки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОЙ ФАРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ
ВЫПУСКА ФАРЫ, - ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ РАВЕН "?0 0 "
(2) Установите фару на установочное место, совмещая отметки на кольце основания

фары и фюзеляжа.
(3) Заверните II винтов крепления фары.
Проверьте работоспособность фары.

(5) Убедитесь в правильности установки фар по расположению световых пятен, соз-
даваемых ими на эемле (фиг.201).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. НОВУЮ ФАРУ НЕОБХОДИМО УСТАНАВЛИВАТЬ ТАК, ЧТОБЫ УГОЛ МЕЖЛУ ПРЯМОЙ,
СОЕДИНЯЮЩЕЙ ЦЕНТРЫ СТОПОРНЫХ ВИНТОВ, И ПРЯМОЙ, ПРОВЕДЕННОЙ ЧЕРЕЗ
ЦЕНТР ЛАМПЫ-ФАРЫ, БЫЛ 1 5 ° .
10 1983
с 0033445324 "*
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Изменение * 359
Ось фары
Ось фары
(с 0053460802) (по 0053460795)
СХЕМА ОСВЕЩЕНИЯ ФАРАМИ ПРФ-4М В31БТНО-П0САД0ЧН0Й ПОЛОСЫ

Фиг.201
ПРИМЕЧАНИЕ. I. Для проверки правильностя установки фар по расположению световых.

пятен необходимо установить самолет на горизонтальную стояночную
ЕЛОЩаДКУ (с 0023442241).
1. При проверке освещенности ВЕШ необходимо установить самолет так,
чтобк плоскость, проходящая через ось самолета была параллельна
стояночной площадке (по 0023442238).
2. Данная схема приведена для незагруженного и незаправленяого топ-
ливом самолета.
А. Крыльевые фары
(I)' Подключите к самолету аэродромный источник электроэнергии.
(3) Включите на панели АЗР распределительного устройства РУ24 АЗР "ПРФ крыл,
управ.".
(4) Убедитесь, что три АЗС "Пит.фарн лев.", "Пит.фары прав." на панели АЗС
РУ34 и АЗС "Управл." на панели АЗС РУ38 включены (с 0053460802).
(4) Убедитесь, что два АЗР "Фары крыла, питан. ; управл." на панели АЗР РУ38
включены (по 0053460795).
(5) Установите рукоятку переключателя СИ/15) управления крыльевыми фарами в
положение "Выпуск" - выдвижная часть фары должна выпуститься.
(6) Установите переключатель (14/15) режима освещения в положение "Посадочн.
свет" - должна загореться посадочная нить лампы-фары.
52-41-0
15 апреля 1985 С 0053460802 стр.203
70
(7) Установите рукоятку переключателя (14/15) в положение "Откл*" - должна вык-

лючиться посадочная нить лампы-фары.
(8) Установите рукоятку переключателя (14/15) в положение "Рулежн.евет" - долж-

на включиться рулежная нить лампы-фары.
(9) Установите рукоятку переключателя (14/15) в положеьль "Откл," - должна вык-

лючиться рулежная нить лампы-фары.
(10) Установите рукоятку переключателя (И/15) в положение "Уборка" - выдвижная

часть фары должна полностью убраться.
(11) Установите рукоятку переключателя (П/15) в положение "От».;:.".
Б. Фюзеляжные фары
(1) Включите на панели АЗР РУ23 два АЗР "Питан., ПРФ фюз., п .с^дка; рулежка упр.
свет и фар.".
(2) Установите рукоятку переключателя (190/15) управления фю.-чляншыми фарами в

положение "Выпуск" - выдвижная часть фары должна выпусти
(3) Установите переключатель (13/15) режима освещения в пол', Г ^ И Р "Уосадочн.

свет" - должна загореться посадочная нить лампы-фары.
(4) Установите рукоятку переключателя (13/15) в положение " .гкл." - должна вык-
лючиться посадочная нить лампы-фары.
(5) Установите рукоятку переключателя (13/15) в положение '('ул^жн.свет" - должна

включиться рулежная нить лампы-фары.
(6) Установите рукоятку переключателя (13/15) в положенк- Откл," - должна вык-

лючиться рулежная нить лампы-фары.
(7) Установите рукоятку переключателя (190/15; в полош;,*^ "Уборка" - выдвижная

часть фары должна полностью убраться.
(8) Установите рукоятку переключателя (190/15) з положен" "Откл.".
стр.204 • ;«нтября 1974

ФАРА ПРФ - 4М
I Фары ПРФ -4М, установленные в носовой части фюзеляжа и под крылом, идентичны
по конструкции. Лампы этих фар создают мощный пучок направленного света при посадке
и более слабой при рулении.
2. Описание (фиг.1,2,3)
Фара состоит из электродвигателя Д-12ТФ 2-й серии; редуктора; фрикционной муфты* двух
микровыключателей ВН-701 2 серии; основания выдвижного кольца; лампы-фары
ЛФСМ28-600+180; штепсельного разъема.
Электродвигатель с редуктором^связывающие их элементы и фрикционная муфта образуют

выпускной механизм фары.
Фрикционная муфта предназначена для предохранения электродвигателя от короткого замы-

кания при чрезмерной, но непродолжительной перегрузке на выходном валу элект^омеханив-
ыа фары.
Лампа-фара
Основание
Винт для регулировки

угла выпуска фары
Винт для регулировки времени Штепсельный

разъем
пробуксовки фрикционной муфты
Электродвигат
Редуктор
ОБЩИЙ. В И Д ПОСАДОЧНО-РУЛЕЖНОЙ ФАРЫ П Р Ф ~ 4 М
фиг.1
52-41-1
стр.1
21 июня 1977 С 073410292 кроме 073410300,073410311,073410322
Микровыключатели предназначены для отключения электродвигателя от бортовой сети при
крайних положениях фары в процессе выпуска и уборки выдвижной части. Они установлены .
по одному на левой и правой пластинах крепления микровыключателей . Для изменения мо-
мента отключения электродвигателя после выпуска фары (времени пробуксовки фрикционной
муфты) левая пластина подвижная. При передвижении пластины изменяет свое положение и
расположенный на ней выключатель. Для перемещения пластины к ней прикреплена стойка
с резьбовым отверстием, в которое ввинчен винт для регулировки времени пробуксовки
фрикционной муфты с пружиной поджатия микровыключателя на "Выпуск".
На конец винта надевается стопорная шайба, предохраняющая его от вывинчивания из стой-
ки. Пружина,упираясь одним концом в стенку корпуса редуктора, а другим в стойку, пос-
тоянно поджимает микровыключатель к кулачку выходного вала редуктора. Винт, вращаясь,
передвигает пластину с микровыключателем, устанавливая время пробуксовки фрикционной
муфты в пределах 0,5-1 сек. При вращении винта по часовой стрелке время пробуксовки
фрикционной муфты увеличивается, при вращении против часовой стрелки - уменьшается.
Основание фары служит для механической связи всех элементов фары и состоит из собст-
венного основания, колпака и Других мелких деталей. В приливе основания имеется резь-
бовое отверстие для винта регулировки угла выпуска фары. Основание имеет также плоский
фланец с отверстиями для крепления фары на самолете.
Шпонке Крышка Колпак лапмы-фары
Поводок Лампа-фара СМФ-3
Винт для
регулировки
угла выпуска
фары
Стопорный
винт
Прокладка нижняя
Кольцо-шайба
Основание Кольцо основания'
РАЗРЕЗ ФАРЫ ПРФ-4М

фиг. 2
52-41-1 С 0734Ю292 ::роме 073410300,073410311,073410322 21 июня 1977

стр.2
^—/Л/ 76
Мккровыключатель ЭН-701 2 сер. А -А ,, Микровыключатель ВН-701 2 сер.

выключения электродвигателя выключения электродвигателя
после выпуска фар) после уборки фары
Толкатель микровыключателя
Пружина поджатня
мккровыключателя на 'выпуск'
Винт для регулировки временя

пробуксовки фрикционной муфт
Стояка 1 ластины креплеяня

мвкровыключателей
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКОМ И УБОРКОЙ

I ФАРЫ ПРФ-4М
фиг.З
Выдвижное кольцо - устройство для закрепления и выдвижения лампы-фары. Выдвижное коль-
цо в убранном положении размещено под колпаком основания.
В узел выдвижного кольца входят кольцо-шайба, кольцо основания, круглая гайка, уплот-
нительные прокладки нижняя и верхняя, колпак лампы-фары, лампа-фара, рычаг, поводок.
За одно целое с кольцом основания выполнен рычаг с двумя сквойными отверстиями разных
диаметров. Через нижнее отверстие большего диаметра кольцо связано с рычагом, а через
него и с поводком на валу электромеханизма фары, С верхним отверстием меньшего диамет-
ра кольцо соединено с основанием фары посредством оси. Кольцо имеет внутренней поса-
дочный буртик для установки лампы-фары и наружный буртик, ограничивающий утопание
выдвижной части фары в кольце основания.
52-41-1
21 июня ГЭ77 С 073410292 кроме 073410300,073410311,073410322 с т р . З
В верхней части кольца нарезана специальная резьба для затяжки лампы-фары круглой
гайкой. Поводок укреплен на выходном валу электромеханиэма двумя шпонками и имеет
упор, который при соприкосновении с винтом для регулировки угла выпуска фары останав-
ливает дальнейший выпуск выдвижной части. В круглой тайке имеются гладкие отверстия
для ключа и резьбовые отверстия для крепления колпака лампы-фары,колпак служи* для
защиты клеим и стекла лампы-фары от механических повреждений в выпущенном положении.
Лампа-фара создает мощный направленный луч света при включении посадочной нити и бе-
лее слабый при включении рулежной нити. В цоколе выведены соответствующие им клеммы
"+" и "-" в виде прямоугольных пластин с резьбовыми отверстиями для винтов крепления
кабельных наконечников.
3. Работа 'фиг.4)
При подаче электропитания из бортовой сети на клемму 2 штепсельного разъема ток через
замкнутые контакты микровыключателя Ъ^ поступает на обмотку левого вращения (ОЛВ) воз-
буждения электродвигателя, обмотку якоря, обмотку электромагнитной муфты (ОЭМ), на
минус бортсети - клемму 4. Электромагнитная муфта срабатывает, якорь электродвигателя
растормаживается и начинает вращаться. Движение якоря передается через промежуточные
шестерни Н 1 , 2 2 1<?з' ч е т ы Р е ступени планетарного редуктора и фрикционную муфту на-"
выходной вал электромеханизма фары. При этом выдвижное кольцо фары, механически свя»
занное системой рычагов с выходным валом электромеханизма, выходит из неподвижного ос-
нования. Выпуск выдвижной части фары продолжается до того момента, пока поводок огра-
ничительным выступом упрется в винт для регулировки угла выпуска фары.(С помощью это-
го винта угол выпуска выдвижной части фары можно регулировать в пределах 50-88°).
После остановки выдвижной части фары, якорь электродвигателя вместе с редуктором и ва-
лом фрикционной Муфты продолжает вращаться. При этом происходит пробуксовка стальных
дисков фрикционной муфты относительно бронзовых, предохраняя электродвигатель от токов
короткого замыкания. Фрикционная муфта пробуксовывает до тех пор,пока кулачок на валу
редуктора своим выступом не нажмет на пластину микровыключателя Вр, который разорвет
цепь электродвигателя, и его якорь затормозится тормозным диском электромагнитной
муфты.
При подаче питания на обмотку возбуждения правого вращения (ОПВ) электродвигателя вы-
ходной вал электромеханизма фары вращается в противоположную сторону, происходит убор-
ка выдвижной части фары.
52-41-1
Лампа—фара
Микрозыключатель В. выключения
электродвигателя после уборки фары
Штепсельной Фрикционная муфта

разъем
Микровыключатель В выключения
электродвигателя после выпуска фары
Обмотка ;:«гогй ;.рзшения

(ОЛВ) \
Электромагнитная муфта
Обмотка правого вришекия Обмотке электромагнитной

(ОПВ) муфты (ОЭМ)
ЗЛЕКТРОКИ11ЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ФАРЫ ПРФ-4М

фиг, 4
4. Технические данные
Напряжение питания электродвигателя, в . . 27 + 2,7

Номинальное напряжение питания лампы-
Фары, в 28
Ток, потребляемый электродвигателем,а
при рабочем ходе не более 2,6

при буксировке фрилцподвой ^фты . не более 3,5
Предельные углы выпуска ьыд^хшзй
части фары, град . . . . • . , , . „ . . 50-88
Время выпуска Ьадважкой части фары
(без времени пробуксовки фрикционной
муфты), сек
на угол 50° н е О о л е е
9
на угол 88° не более 12
Бремя пробуксовки фрикционной муфты, сек 0,5-1
21 июня 1977 С 073410232 кроме 073410300,073410311,073410322'

52-41-1
стр.5
Режим работы электропривода ... повторно-кратковременный,

состоящий из пяти циклов,
после чего полное охлаж-
дение (цикл-выпуск выд-
вижной части фары на
максимальный угол, уборка
ее и перерыв (I мин)
Максимальная потребляемая мощность
лампой-фарой при напряженки 28 в, вт
посадочной нитью 660
рулежной нитью 200
Номинальная сила света лампы-фары, ев
посадочной нити . . . , 400000
рулежной нити 25000
Режим горения лампы-фары

посадочной нити « . . . повторно-кратковременный:
5 мин горения,
5 мин перерыв
рулежной нити длительный
Величина углового люфта выдвижной
части фар при переменном нагрузочном
моменте +4-0 кГ/см . перемещение наиболее уда-
ленной от оси вращения
точки не должно превышать
2,5 мм
Сопротивление изоляции токоведущих
частей фары, мои ....*.., .... не менее I
52-41-1
стр. б 26 апреля 1972
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 & в и в т т е
ФАРА ПРФ - 4 М .
I. Осмотр/Проверка щеточно-кодлекторного узда электродвигателя

(1) Снимите фару, выполнив операции (1)-(5) Демонтаж/Монтаж разд.52-41-0"Снятиеи.
(2) Снимите защитный колпак с электродвигателя, расконтрив и отвернув винты крепле-
ния.
(3) Осмотрите щеточно-коллекторный узел.
(а) Убедитесь в чистоте коллектора, отсутствии на нем следов подгорания и заг-
рязнения .
При обнаружении на поверхности коллектора жирного матового налета черного
цвета прочистите его чистой хлопчатобумажной тканью, смоченной в бензине
Б-70. Загрязнения, не снимающиеся тканью, удалите на "ходу" электродвигате-
ля мелкой шлифовальной шкурки зернистостью 4 или'5 (ГОСТ 5009-62), наверну-
той на деревянную или фибровую оправку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИМЕНЯТЬ ШЛИФОВАЛЬНУЮ ШКУРКУ С БОЛЕЕ КРУПНОЙ ЗЕРНИСТОСТЬЮ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
После прочистки коллектора очистите межламельные канавки заостренной дере-
вянной палочкой, продуйте внутреннюю полость электродвигателя чистым сжатым
воздухом давлением не более 1 , 5 - 2 кГ/см 2 .
(б) Проверьте состояние щеточных пружин, - они должны быть целыми и находится
на пальце щеткодержателя, без заеданий входить в паз щетки.
(в) Проверьте давление щёточных пружин динамометром, - оно должно быть 110-150 г.
(г) Осмотрите щетки, убедитесь что они хорошо пришлифованы к коллектору и сво-
бодно, без заедания перемещаются в обоймах щеткодержателей, на поверхности
отсутствуют трещины и сколы; канатики не имеют натяга.
Заедание щеток устраните подшлифовкой мелкой шлифовальной шкуркой зернис-
тостью 4 или 5. При наличии трещин или сколов щетки замените новыми, пред-
варительно притерев и пришлифовав их к коллектору.
(д) Измерьте штангенциркулем или микрометром высоту щеток, при уменьшении высо-
ты до 5,5 ми замените их новыми.
52-41-1
?1 люнл 1977 с 073410292 кроме 073410300, 073410311,^73410322 стр.201
76 ~ ^
После притирки щеток продуйте электродвигатель чистым сжатым воздухом дав-

лением 1 , 5 - 2 кГ/см^.
(4) Установите на электродвигатель колпак и приверните его крепежными винтами. Под

винты установите шайбы, законтрите винты контровочной проволокой.
(5) Установите фару на самолет,выполнив операции ( 1 ) - ( 5 ) , Б. Демонтаж/Ыонтаж

52-41-0 "Установка".
А. Снятие лампы-фары
(1) Выпустите видвижную часть фары на полный угол.
(2) Снимите контровочную проволоку, контрящую головки винтов, крепящих колпак

лампы-фары.
(3) Отверните винты, крепящие колпак лампы-фары и снимите колпак.
(4) Отверните винты и отсоедините провода от клемм лампы-фары.
(5) Отверните круглую гайку специальным ключом.
(6) Выньте кольцо-шайбу и нижнюю прокладку.
(7) Снимите лампу-фару.
Б. Установка лампы-фары
(1) Установите лампу-фару.
(2) Вставьте нижнюю прокладку и кольцо-шайбу.
(3) Заверните специальным ключом круглую гайку.
(4) Закрепите винтами наконечники проводов к клеммам лампы-фары.
(5) Установите колпак лампы-фары и заверните крепящие его винты.
(6) Законтрите головки винтов, крепящих колпак лампы-фары, коктровочной проволо-

кой.
(7) Уберите выдвижную часть фары.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. I . ЕСЛИ ПОСЛЕ СБОРКИ МЕЖДУ КОЛЬЦОМ ОСНОВАНИЯ И ОСНОВАНИЕМ

ОКАЖЕТСЯ ЗАЗОР, НЕОБХОДИМО СНОВА ВЫДВИНУТЬ ВЫДВИЖНУЮ
ЧАСТЬ С ЛАМПОЙ-ФАРОЙ, СНЯТЬ КОЛПАК ЛА.Л1Ы-ФАРЫ И Д 0 -
52-41-1 ТЯНУТЬ КРУГЛУЮ ГАЙКУ. 1О т о „.
2 8 1 9 7 2
««
76
ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙЭКСПЛУАТАЦИИ изменение

2. ПРИ УСТАНОВКЕ ЛАМПЫ-ФАРЫ НИТИ НАКАЛИВАНИЯ ЛАМПЫ РАСПО-
ЛАГАТЬ ТАК, ЧТОБЫ ОСВЕЩЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ИМИ, БЫЛО МАК-
СИМАЛЬНЫМ, И ПРИ ВЫПУЩЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ФАРЫ, РАСПОЛАГА-
ЛИСЬ БЫ ГОРИЗОНТАЛЬНО, А РУЛЕЕНАЯ НИТЬ БЫЛА ПОД ПОСА-
ДОЧНОЙ.
•3. Регулировка/Проверка угла выпуска выдвижной части фар (фиг.201)
А. Регулировка угла выпуска с большего на меньший
(1) Отпустите стопорный винт.
(2) Выпустите выдвижную часть фар на требуемый угол.
(3) Заверните винт регулировки угла выпуска фары до упора.
(4) Заверните стопорный винт до отказа.
(5) Установите время пробуксовки фрикционной муфты в пределах 0,5-1 сек, вра- -
щая винт для регулировки времени ее пробуксовки в необходимую сторону, (при
вращении его по часовой стрелке время пробуксовки увеличивается, при вращении
против часовой стрелки - уменьшается).
ПРИМЕЧАНИЕ. Перерегулировка времени пробуксовки фрикционной муфты произво-

дится на стенде.
(6) Залейте головки стопорного винта и винта регулировки времени пробуксовки и

эиалезой краской НЦ-25, ГОСТ 5406-60.
Б. Регулировка угла выпуска с меньшего на больший
(1) Установите время пробуксовки фрикционной муфты 5 сек, поворачивая винт для
регулировки времени ее пробуксовки по чассвои стрелке.
(2) Отпустите стопорный винт.
(3) Выверните БИНТ регулировки угла выпуска фары.
(4) Выпустите выдвижную часть фары на требуемый угол.
(5) Заверните винт регулировок угла выпуска фары до упора.
(6) Заверните стопорный винт до отказа.
(7) Установите время пробуксовки фрикционной муфты в пределах 0,5-1 сек.

(8) Залейте головки стопорного винта и винта регулировки угла выпуска фары эма-
левой краской НЦ-25, ГОСТ 5406-60.
52-4 Г-I
-5 декабря .1986 0
0С23438О99, по дюл.й 033401022 по 0023437093 стр 2 0 3
Изменение^
3
ш •
и см
о
а а>
о о
а. к
ю о
с о
- г-
РЧ со
о ж
о,
О Я
Я X
* СО
СО Д
Е-" О
Е С
о г:
а о.
>> 6^
м о
-а;
74
ЭЛЕКТРОСХЕМА ПУЛЬТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ФАР ПРФ-4М .
фиг.201
52-41-1
стр.204 • С 0754Ю2Э2 кроме 075410500,0734103П,07343032? 21 июня 1977
Изменение № 2 4 4
ПОДСВЕТ ГОНДОЛ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК И СТАБИЛИЗАТОРА

(фиг Л )
Подсвет - кратковременное освещение стабилизатора, гондол силовых установок
для их осмотра в полете ночью и определения наличия льда осуществляется
двумя фарами ФПР - 14. Фара подсвета стабилизатора размещена в левом
обтекателе шасси в районе шпангоутов * 54-55 и стрингеров * 3-4 обтекателя.
Луч света от фары попадает на стабилизатор через специальный вырез в обшивке обте-
кателя, который для предотвращения попадания на фару грязи, пыли, влаги, посторонних
предметов защищен крышкой из прозрачного органического стекла.
Лампа фары освещения стабилизатора включав тся выключателем ВНГ-15К,"Подсвет стабилиз.'
установленным на щитке освещения 0021 в техническом отсеке кабины экипажа в районе
шпангоута # 12а. Осмотр передней кромки стабилизатора производится посредством
перископа (смотрового прибора ТС-27АМП, см.гл.35-20-5), установленного в верхней
части технического отсека у шпангоута * 12.
Электропитание к лампе фары подается от распределительного устройства РУ37 через
АНЕТК "Освещение стабил." и контактор ТКД501Д0ДТ.
Фара ПФР-14 освещения гондол силовых установок расположена с левой внешней стороны
фюзеляжа в районе шпангоутов № Хх-12 и закрыта прозрачным обтекателем из органи-
ческого стекла.
Включается лампа этой фары выключателем ВНГ—15К, "Подсвет м/г", размещенным на
окантовке левой входной двери, с помощью контактора ТКЦ20ЮДГ (поз.23-154/15).
Электропитание к лампе подается от распределительного устройства РУ23 через
АЗРГК-15 "Освещение м/г" и контактор ТКД501Д0ДГ.
Для включения переносной лампы при наземном обслуживании на шпангоуте № I всех
мотогондол установлены розетки 47К (229/15). Электропитание к розеткам мотогондол
левого полукрыла подается от РУ35 через автомат защиты "ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ
КАБИНЫ УПРАВЛ." (35Б-15Г04); к розеткам мотогондол правого полукрыла - от РУ36
через автомат защиты "ОСВЕЩЕНИЕ АВД.РАБ. и КИШЮРОД ЩИТКА" (36Б-15П1).
мая 1983 с 0033445324 52-42-0

етр.Т (т)
Изменение * 20 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТЯЦИИ
Ротвтка
(229/15-4)
Розетка
(229/15-3)
Розетки
(22Ч'1р1-2) Розотка
Ось гондолы
р с ь диафрагмы № 8
ОСНКЩИШК ГОН/1ОЛ ДВИГАТКЛЕЙ
фиг. 1
52-42-0
стр.2 ( т ) 10 июля 1978
' 7С
ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ эксплултлции
Изменение *244
0С6ЕЩ ЕЬИЕ
ОС ВЕ Щ Е Н И Ь
отселив 1 СТЯ5ИЛ13ДЛН ГР. РСМП&
АЗР фары попевстп АЗР фары поде « т а

Выключатель (8/15) стабилизаторе на
гоклол силовых устп-
новок на панели РУ23 панели ИРУ37
Окантовка люка
Защитное стекло
Выключатель (1СУ15)
ФПР-14{7/15)
IКрепление фары подсвета стобилнуаторп
Зашитиэе стекп
Установка фары
на фюзеляже
(5/15)ФПР-14
РАЗМЕЩЕНИЕ ФАР ФПР-14 ПОДСВЕТА СТАБИЛИЗАТОРА, ГОНДОЛ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК, ИХ ЗАШИТЫ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
фиг. 1
10 мак 1983 с 0033445324 52-42-0

стр.З(т)
Изменение » 137
ПОДСВЕТ ГОНДОЛ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК И СТАБИЛИЗАТОРА

При включении выключателя А. Нет питания Убедитесь в том, что АЗС

соответствующая ему фара. питания включен
не горит Б. Перегорела лампа- Замените лампу-фару-
фара.
В. Неисправен выключа- Замените выключатель
тель
Г. Нарушение внешних Проверьте соединения электро-
соединений в электро- сети, устраните неисправность
сети
При включении выключателя А. Загрязнен, закрашен Проверьте чистоту обтекателя

| фара горит, но освещаемая прозрачный обтека- (крышки), устраните дефекты
поверхность не освещается тель (крышка)
Б. Нарушено крепление Закрепите фару, одновременно

фары, фара сдвину- отрегулируйте направление
лась в сторону светового луча
52-42-0
с 00134Э08&, по б ш . с 03340Ю22 по 0013430879
апреля 19В1 стр.101
Изменение I 244
ПОДСВЕТ ГОВДОД СИЛОВЫХ УСТАНОВОК И СТАБИЛИЗАТОРА

(1) Осмотрите фары подсвета стабилизатора, гондол скловях установок
и убедитесь в:
надежности крепления фар;
надежности монтажа электропроводки;
целости колбн лашш-фарн;
отсутствии загрязнений оптической системы;
отсутствии трещин, рисок, царапин, "посеребрения" на обтекателе
(крышке) фарн.
(2) Проверьте надежность крепления внключателей.
10 мая 1983 о 0033445324 52-42-0

стр.201
ФПР-14
Фары типа ШР-14 предназначены на самолете ИЛ-76 для кратковременного рсвещенкя
стабилизатора, гондол силовых установок, для их осмвтра в валете ночью и опреде-
ления наличия на них льда.
Крепятся к объекту с помощью четырех винтов М5 с потайной головкой.
А. Основные технические данные

Номинальное напряжение питания, в 27
и
Фара работоспособна при напряжении питания, в
(С ~ ' '
| Тип лампы-фары ЛФСМ27-450+250

" Потребляемая мощность,вт 250
о
° Номинальная сила света, кд 30000
д, Тип лампы-фары 1ФСМ28-200+130
ю Потребляемая мощность, вт 200
| Осевая сила света, кд (кандел) 180000
СО
§ Угол полезного рассеяния, град :

о
о в вертикальной плоскости не менее 12
в гвркаонтальной плоскости не менее 12^ п о 0083485556
горизонтальной плоскости „ не менее 44°(с 0083485561)
Под углом полезного рассеяния понимается угол, в пределах
которого значение силы света составляет 0,1 от максимальной
величины.
Минимальная продолжительность горения лампы-фары при номинальном напряжении
питания, час 7,5
Предельные углы поворота поворотной части фары в двух
взаимно перпендикулярных плоскостях, град ±5
Режим работы фары повторно-
кратковременный :
5 мин.горения,
5 мин.перерыв
Масса фары, кг не белее 1,5
Б. Конструкция (фиг.1)
Фара состоит из поворотной части и основания (3).
Основание (3) представляет собой жесткую металлическую деталь, являющуюся
основным несущим элементом и служит для закрепления на нем поворотной части
при помощи четырех шпилек (9), четырех корончатых гаек (10) со специальными
шайбами (II) и четырех шплинтов (18). Поворотной частью фары является лампа-
фара (I), корпус (2) и кольцо (5).
25 марта 1988 0083485561 52-42-1

СТр.1
ИНСТРУКЦИЯ по ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
лжененже Л 544
На лампу-фару ( I ) надевается резиновое кольцо (4), после чего лампа-фара

устанавливается в корпус (2) и поджимается к нему кольцом (5), невыпадавдими
винтами (7) с шайбами(6) и (19).
Корпус (2) сопрягается с основанием (3) по сферической поверхности и при ослаб-
лении гаек (10) поворачивается вокруг ее центра на требуемый угол, ограничивае-
мой пазами в корпусе ( 2 ) .
Штуцер ( 8 ) , установленный на основании (3), служит для ввода проводов.

Для отсчета угла поворота поворотной части на шайбе ( I I ) имеется риска, а на
корпусе (2) около пазвв-шкала.
На дне основания (3) имеются четыре отверстия, предназначенные для крепления

фары к объекту. Для обеспечения герметизации фары в местах крепления в отвер-
стиях устанавливаются кольца (12).
Для отвода конденсата в корпусе фары имеются четыре дренажных отверстия,

закрытых винтами (20).
В зависимости от положения фары на объекте (одного из четырех возможных)
нижнее дренажное отверстие освобождается.
3. Работа
При подаче электропитания из бортовой сети на выводы лашш-фары происходит
загорание рулежной нити накаливания лампы-фары (с 0083485561).
При подаче электропитания из бортовой сети на выводы лампн-фары происходит
загорание нити накаливания лампы-фары (по 0083485558).
Направление светового потока, излучаемого лампой-фарой, регулируется в пределах
52-42-1 с 0083485561 25 марта 1988

стр.2
МСТРУШДИ5» ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСЛШУЯТйДИИ
Ззжэнвшхв Ж189
ламаы-фвры
Овг.1. КовкгрунцЕЯ фара ВДР-14
I - вша-фвда* 2 * корпус; 3 - основание; 4 - водою; 5 - вахню;

6 -• шайба; 7 - вив»; 8 - кгуцер; 9 - шпилька; Ш - пива;
[I - шайба; 12 - впхыю; 0 - ваулса; 14 - винт; 15 - шайба;
II
16 - гайка; 1 7 ' - щювоюжа;
»8 18
1 8 -- жсошт; 19 - шайба;
20 -
15 апреля 1382 с 0023438099. по б ш . о 0334Ш022 ш> 0023437093

52-42-1
стр.з
Измеиею» «544
ДАРА «Р-14
и уптРАдитиЕ шгиодрАВНОСТКЙ
В процессе эксплуатации фары возможна неисправность:

| выход из строя лампы-фары ЛФСМ28-200+1301по 0083485558); Л6СМ27-450-250 (о 0083485561).
Выход га строя дашш-фарн обуславливается:
разрушением светоотражащего покрытия ламцн-фары;

появлением на контактных пластинах коррозии, влияющей на эксплуатацию
лашш-фарн;
растрескиванием колбы;
перегоранием нити накала.
Вышедшая из строя лампа-фара в процессе эксплуатации заменяется новой.
25 марта 1988
ТЕХНОЛОГИЯ
Установка фары на объект производятся таким образом, чтобн нить накаливания дампы -
фары была расположена параллельно освещаемым поверхностям (крыла либо стабилизатора).
ПРИМЕЧАНИЕ. Окончательная регулировка направления луча света производится в ночное

время по максимальной освещенности стабилизатора (мотогондол).
Лампы-фарн перед установкой в арматуру фар должны подвергаться контролю на горение*

Технология обслуживания включает:
монтаж и демонтаж;
регулировку и испытание;
текущий ремонт;
проверку технического состояния.
I. Монтаж / демонтаж
А. Демонтаж
(1) Снимите прозрачную крышку лючка фары, отвернув винты замков его крепления
- для фары подсвета стабилизатора, для фары подсвета мотогондол - снимите
обтекатель фары, отвернув винты его крепления.
(2) Снимите контровочную проволоку (17).

(3) Отверните винты (7) крепления лампы-фары(I)к корпусу(2^.
(4) Снимите кольцо (5), придерживая лампу-фару I во избежание випддянид лампы-
фары из корпуса (2).
(5) Осторожно извлеките лампу-фару с надетым на нее резиновш кольцом (4)
из корпуса (2).
ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАТЬ ЦАРАПИН НА РАССЕИВАТЕЛЕ Д А М Ш - Ш Н И ЕИЗРЫВА КОЛЬЦА

(4). ИСПРАВНУЮ ЛАМПУ-ФАРУ УКЛАДЫВАЙТЕ В МЕШОЧЕК ИЗ ТКАНИ ИЛИ
, ПОЛИЭТИЛЕНОВОЙ ПЛЕНКИ.
(6) Отверните винты (14) и отсоедините наконечники проводов от контактных пластин

(7) Заверните винты (14) с шайбами (15) в резьбовые отверстия контактных пластин
10 1ШЗ
^ о Ш33445324
стр.201
Изменениеи* 137
(8) Отверните гайку (16) и жввавките половинки резиновой втулки (13) и»
штуцера (8).
(9) Извлеките концы проводов «в корпуса (2) фари,
(10) Снимите фару, вывернув винтн, крепящие основали* (3) к объекту.
(11) Снимите кольца (12) с винтов крепления основания (3) к объекту.
(12) Положите кольца (12) в мешочек из ткави иди нодаэтзиеновой пленки.
(13) Положите мешочек с кольцами (12) на дно основания (3).
(14) Вверните винтн, крепящие основание (3), в резьбовые отверстия кронштейна
крепления фары.
(15) Установите даипу-ф&РУ (I), поставьте кольцо (5) и заверните винты (7),
руководствуясь и.о. Ш ) и (14) н.Б "Монтаж".
Б. Монтаж
(1) Демонтируйте лампу-фару *» корпуса (2) фары, руководствуясь рекомендациями
я.п. (3)-(5) п.А. "Демонтаж".
(2) Навлеките из мешочка кольца (12) и установите их в отверстия на две
основания (3).
(3) Закрепите фару на кронштейне через отверстия в дне основания четырьмя
винтами 115.
(4) Выверните винт (20) из нижнего дренажного отверстия.
(5) Отверните гайку (16) штуцера (8).
(6) Заведите провода в отверстие гайки (16).
(7) Извлеките втулку (13) из штуцера (8),
(8) Заведите провода в корпус фары через отверстие штуцера (8).
ВНИМАНИЕ! ДИНА ПРОВОДОВ ДОЛЖНА ОБЕСПЕЧИВАТЬ Ш З М О Ж Х Л Ъ УСТАНОВКИ И

З А М Ш МИШ-ФАРЫ И СОСТАВЛЯТЬ НЕ МЕНЕЕ 200 мм.
(9) Выверните винтн (14) с шайбами (15) ив контактных пластин дамои-фары.

(10) Присоедините наконечники проводов к контактным пластинам дампы-фары в
завершите винты (14) с шайбами (15).
ВЗИМАНИЕ! НВ ДОПУСКАЙТЕ УДАРОВ ОТВЕРТКОЙ ПО ОТРАЖАТЕЛЮ ЛАМПЫ-ОДЫ.
ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ КАСАНИЯ КОНТАКТНЫХ ПЛАСТИН И НАКОНЕЧНИКОВ
ПРОВОДОВ ОБ ОТРАЖАТЕЛЬ.
(11) Установите лампу-фару Ш о кольцом (4) в корпус (2) так, чтобы выступ на
корпусе (2) против надписи "Верх* находился между выступами кольца (4).
отрИЭ02 ° 0013439882, по бта. с 03340Ю22 по 0013430879 I апреля 1981
ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Изменение 16 137
(12) Поставьте кольцо (5), придерживая лампу-фару (I) в корпусе (2).
(13) Заверните винты (7) до начала поджатая контровочннх шайб (6), после чего
заворачивание винтов по 0,5-1 оборота производите в последовательности
"крест-накрест".
(14) Законтрите винты (7) через отверстия в конце резьбовой части проволокой
(17).
(15) Вложите провода в канавки двух половинок резиновой втулки (13).
(16) Вставьте втулку (13) в гнездо штуцера (8), как показано на фиг.1. и за-
верните гайку (16).
(17) Протрите рассеиватель лампы-фары ватным тампоном, смоченным в спирте
или ацетоне.
В. Ввгулиговка и испытание
Регулировка углов поворота поворотной части фары (см.фиг.1).
(!) Ослабьте затяжку гаек (10).
(2) Поверните поворотную часть фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях
на требуемый угол.
(3) Затяните гайки (10).
Г. Текущий ремонт
Замена лампы-фары
(1) Демонтируйте старую лампу-фару, руководствуясь рекомендациями
п.п. (1)-(6) п. А "Демонтаж".
(2) Снимите кольцо (4) со старой лампы-фары.
(3) Наденьте кольцо (4) на исправную лампу-фару, совместив выступ на отражателе
с пазом в кольце (4).
(4) Произведите монтаж с новой лампой-фарой, руководствуясь п.п. (9)-Ц4),
(17) Б. "монтаж".
Д. Проверка технического состояния

При проведении регламентных работ снимите фару с самолета и в лаборатории
(мастерской), в нормальных климатических условиях, произведите проверку техни-
ческого состояния.
Перед проверкой технического состояния салфеткой, смоченной в бензине, а затем
отжатой, протрите металлические части фары, а рассеиватель лаыпы-фары ватным
тампоном,смоченным в спирте или ацетоне.
I апреля 1У81 с 01)134311882, по бгал. с 033401022 по 001343087У 52-42-1

стр.203
внешнего
Проведите проверку внешнего вида визуально.
Результат проверки считается удовлетворительным, если:
крепление лампы-фары надежно;
не нарушена резьба на винтах и гайках;
не нарушены антикоррозионные покрытия;
прочны заклепочные соединения;
на поверхности фары отсутствуют трещины, забоины, раковины, влияющие
на работоспособность фары;
не повреждено и прочно держится кольцо (4).
Проверка работоспособности Фары (углов поворота ПОВОРОТНОЙ части Д а ш )
(1) Ослабьте затяжку гаек (10).

(2) Поверните поворотную часть фары в горизонтальной и вертикальной
плоскости на угол + 5°.
(3) Затяните гайки (10).
Результат проверки считается удовлетворительным, если углы поворота поворот-

ной части фары не менее указанных. Фары, выдержавшие проверку по разделу
"Д". пригодны для дальнейшей эксплуатации.
1
52-43-1 с Ц013430882, по б ш . с 03340Ю22 по 0013430879 апрв** 1981
стр.204
76 ^
ОСВЕЩЕНИЕ ПОГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ

I. Описание (фиг.1;
Погрузочная площадка освещается двумя плафонами ПС-45.
Плафоны установлены на внешней стороне средней створки грузового люка вдоль продоль-
ной оси симметрии самолета заподлицо с наружной обшивкой.
Источником света в плафонах являются лампы накаливания СМ-21 (номинальное напряжение
питания 26 в, мощность 70 вт).
Лампы включаются выключателем ВГ-15К-2С "Освещение погруз.площад." на заднем пульте
управления бортового техника по АДО.
Электропитание к лампам подается от центрального распределительного устройства ЦР737
через АЗСГК-15 "Освещение стабил."
52-43-0
76
ИНСТРУКЦИЯ ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
Выключатель (48/15К
Плафоны освещения
погрузочной площадки}, \
•77 'цГчТ^!*^' " ' до*рис
• л •?,•
• " ' К И ' "*
••'>!> •?••
О П О (^ *
1
Л-' 4 Л
ё Задний пульт бортового

по стрелке А | техника лр АДО
Плафон (53/15 а) Плафон (53/15 б)

Ось симметрии самолета
Б -Б
ОСВЕЩЕНИЕ
ЙБИЛр |Р
| Автомат защиты на панели ЦРУЭ7
РАЗМЕЩЕНИЕ ПЛАФОНОВ ПС-45 ОСВЕЩЕНИЯ ПОГРУЗОЧНОЙ ПЛОЩАДКИ.

ИХ ЗАЩИТНОЙ АППАРАТУРЫ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
фиг.1
52-43-0

При включении выключате- А. Отсутствие питания Убедитесь в том, что АЗС пи-
ля лампы (лампа) плафо- тания ламп на панели АЗС РУ37
нов не горят включен
Б. Отказ выключателя Замените выключатель
В. Перегорели лампы Замените лампы (лампу)

(лампа)
Г. Неисправность во внеш- Проверьте цепь питания, устра-

них соединениях элект- ните неисправность
рической цепи
52-43-0
Осмотр/Проверка
Осмотрите плафоны и у б е д и т е с ь в :
отсутствии г р я з и , краски, трещин, царапин, "посеребрения" на светофильтрах;
надежности монтажа плафона;
исправности ламп;
исправности замков крепления крышек лючков;
надежности крепления выключателя
Снятие плафона ПС-45
(1) Отверните винты замков крепления крышки лючка плафона.
(3) Отверните винты крепления корпуса плафона ПС-45 к деталям створки.
(4) Отсоедините питающий провод с биркой 15ПОГ1 от клеммной колодки 54ЮА-2.

(5) Снимите плафон.
Установка плафона ПС-45
(1) Присоедините питающий провод с биркой 15ПОГ1 к клеммной колодке 54ЮА-2.
ПРИМЕЧАНИЕ. При установке нового плафона произведите его "зарядку" одножильным

проводом БПВЛ-0,35 длиной, достаточной для подключения плафона к
разъемной колодке.
(2) Установите плафон на место, совместив отверстия в корпусе плафона и кронштейнах

его крепления.
(3) Заверните винты крепления плафона.
(5) Закройте крышкой лючок плафона и заверните винты замков крепления.
52-43-0
(1) Подключите аэродромный источник постоянного тока 27 в к борту самолета.
(2) Включите бортовую сеть.
(3) Убедитесь, что АЗС "Освещение стабил." на панели АЗС РУ37 включен.
(4) Включите на заднем пульте управления борттехника по АДО выключатель "Освещение
погруа. площадки", - должны загореться лампы обоих плафонов.
(5) Выключите выключатель, - лампы должны погаснуть.
52-43-0
28 а п
стр.202 Реля 1972
Ьшпш к 58
РУЧНОЙ СИГНАЛЬНЫЙ ПРОЯЕКТОР РСД-45

I. Общая часть (фиг.1)

Для освещения рулежных дорожек, а также подсвета препятствий, находящжхся в пе-
редней зоне видимости самолета, в кабине штурмана в специальном футляре уставов»
лен ручной сигнальный прожектор РСП-45. Этот прожектор может быть использован в
случае необходимости для дополнительного освещения медицинского стола.
Включение прожектора в бортсеть самолета осуществляется через розетку 47-кв
(поз.114 в/15 с надписью "РСПт-45". Питание на розетку подаетоя от РУ-23 черев
автомат защиты "КЗА-САУ". (фиг.1а)
Основными деталями прожектора является алюминиевый корпус, в котором помещается
рефлекторная лампа-фара ЛФСМ26-140, пластмассовая рукоятка с курковым механиз-
мом для включения лампы и двухжильный кабель с вилкой 47-к на конце.
С 083413403
20 июня 1979 52-44-00
Стр.1
76
Изменение № 5 8 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСШ1УАТАЦИИ
Ось пш.№3
УСТАНОВКА РУЧНОГО СИГНАЛЬНОГО ПРОЖЕКТОРА РСП-45

Фиг.1
52-44-ОС
Стр.2 с 093418564 20 ИЮНЕ 1979
СИГНАЛЬНЫЙ ПРОЖЕКТОР РСП-45

фиг. 2
52-44-О
1О июня 1 9 7 3 С 083413403 Стр.3
РУЧНОЙ СИ1НШЙЫЙ ПРОЖЕКТОР РСП-45
(I) Осмотрите прожектор, убедитесь в целости лампы-фары, отсутствии загрязне-
ний; коррозии, , механических повреждений корпуса, гибкого кабеля, надежности
крепления проводов к штырям вилки.
(.2) Проверьте надежность крепления розетки с надписью "РСП-45".
(1) Извлеките прожектор из ящика (или из футляра)
(2) Соедините вилку кабеля прожектора с розеткой "РСП-45".
(3) Направив прожектор в необходимом направлении, нажмите на курковый механизм

и убедитесь, что лампа-фара, горит, после отпускания курка лампа гаснет.
(4) Отсоедините вилку кабеля от розетки и уложите прожектор в его ящик (или
не отсоединяя вилку от розетки, уложите прожектор вместе со шнуром в
футляр).
С 033413403
10 ш н я 1978 52-44-00
Стр.201
Изменение й 5 4 3
ВНУТРЕННЯЯ СИГНАЛИЗАЦИЙ
1. Обшая часть
К устройствам внутренней сигнализации относятся светотехнические устройства сиг-
нализации мест расположения ваходанх дверей и аварийных выходов в грузовой каби-
не.
Сигнализация расположения кгарийииг выходов осуществляется четырьмя съемными све-
товыми указателями СУ-2А "Аварийный выход": два из них установлены между шпангоу-
тами № 22 и 23 и два между шпангоутами № 57 и 58 левого и правого бортов. Сигнали-
зация мест расположения выходных дверей осуществляется двумя съемными указателями
СУ-2 ".Выход", установленными между шпангоутами & 17 и 18 левого и правого бортов.
Включение указателей осуществляется выключателем 2ВГ-15К-2С "Авар.выходы" на пе-
реднем пульте техника по АДО.
Питание указателей, установленных по левому борту, осуществляется от АЗР-10 "Осве-
щение грузовой кабины передн.части" в ДРУ35; питание указателей, установленных
по правому борту, осуществляется от АЗР-Ю "Освещение грузовой кабины средн.части"
в ЦРУ-36.
В условиях нормального полета все указатели работает в дежурном режиме (выключатель
"Авар.выходы" на пульте техника по АДО отключен), обеспечивающем постоянную под-
зарядку автономных аккумуляторных батарей указателей от бортсети самолета.
При включении выключателя "Авар.выходы" указатели переходят на работу в рабочем
режиме, при этом к бортсети самолета 27в подключаются по две лампы СМ28-2.8 Б каж-
дом сигнализаторе и выдается информация в виде светящейся красной надписи "Аварий-
ный выход", "Выход" а также обеспечивается подсвет зон выходов.
При обесточивании бортезти самолета (исчезновении напряжения питания 27в) лампы
СМ28-2.8 в сигнализаторах отключаются и включаются лампы СМб.3-1,6 (Зшт.),
которые питаются от встроенных аккумуляторных батарей.
В аварийной обстановке световые указатели.могут .быть использованы в качестве
переносных фонарей.
3. Работа
При установке рукоятки выключателя "Авар.выходы" в верхнее положение напряже-
ние подается на все указатели, лампы которых должны загореться. Цри установке
рукоятки в нижнее положение обесточиваются и гаснут лампы всех сигнальных
указателей.
20 марта 1988 с 0083485554 52-50-0

отр.Кт)
7С
Изменение « 543 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ
Винты крепления
крышки
| Табло П4а/14>с
(74а/Н)с I
[блоком питания 170а/14)
Указатель световой
(76/14)
Указатель световое
(75/14)
у / 4
- т . г' -\ / "' •(."*%
Указатель световой (7 3/14^
гыход
Указатель световой
(7 За/14)
ЕХ1Т
_— I Указатель световой
В) 1сУ-2 (74а/14)
СИГНАЛИЗАЦИЯ АВАРИЙНЫХ ВЫХОДОВ

52-50-0
Фиг. I
Стр.2 (т) 20 марта 1988
с 0083485554
СВЕТОВОЙ "АВАРИЙНЫЙ ВДЯШ" СУ-2Д. "ВЧУОД" СУ-2
И РАБОТА
Подробно описание и работу см. "Руководство по технической эксплуатации СУ-2А"
* 8Ю2.424.014РЭ.
Указатель световой "Аварийный выход" съемный СУ-2А,"Выход" СУ-2 является свето-
техническим элементом оборудования самолета, входящим в состав средств обеспе-
чения покидания самолета в аварийной обстановке.
Указатель предназначен :
- при установке на борту - дня обозначения дверей или люков, используемых для
покидания самолета, а также освещения зон выхода;
- при снятом положении - для использования в качестве переносного фонаря.
2. Описание
А. Основные технические данные
(1) Тип автономного источника тока - батарея из пяти аккумуляторов
- НКГ - 1,5-71.1.
(2) ЭДС на выводах аккумуляторной батареи, яри - не менее 6,0 В.
которой происходит подключение ее на подразряд
(3) ЭДС на выводах аккумуляторной батареи, при - не более 7,4 В.
которой происходит отключение ее от подразряда
(4) Питание указателя от бортсети постоянного тока -(27 ^з'п) В
напряжением
(5) Типы ламп
а) при питании от бортсети - СМ28 - 2,8
б) при питании от автономного источника тока - СМ 6,3 - 1,6
(6) Цвет букв - красный
цвет фона - белый
(7) Режим работы :
а) в условиях нормального полета - дежурный, продолжительный,
с отключенным указателем;
6} в условиях взлета и посадки - рабочий, продолжительный, с питанием
ламп указателя от бортсети 27 в;
в) предполетный контроль - проверка свечения указателя при питании от
бортсети 27В в течение (5-10)с и при питании от автономного источника
тока в течение (5-Ю) с;
г) в условиях аварийной посадки - рабочий, не менее 10 минут свечения
указателя при питании от автономного источника тока.
20 марта 1988 с 0083485554 52-50-1

стр.1(т)
„ _,_ ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРИМЕЧАНИЯ: I. Работа указателя в дежурном ренте заключается в подзарядке
аккумуляторной батареи от бортоети я обеспечении постоянной
готовности к рабочему режиму.
2. В условии аварийной посадки допускается использовать акку-
муляторную батарею до полной разрядки о последующей заменой
ее на новую.
(8) Масса :
- о батареей аккумуляторов - не более 2,4 кг.
- без батареи аккумуляторов - не более 1,9 кг.
I Б. Конструкция указателя СУ-2А (СУ-2)
Указатель состоит из двух легкоразъемных блоков-корпуса и светового указателя
(съемная часть). Закрепление светового указателя в корпусе производится с помощью
подпружиненного захвата, связанного с клавишей, расположенной в верхней части
светового указателя.
Расцепление производится посредством нажатия на клавишу. К передней части указа-
теля шарнирно укреплена рамка со стеклом, имеющим на лицевой поверхности надписи
I "Аварийный выход", "Выход". Рамка откидывается вверх для обеспечения доступа к
лампам. Фиксация рамки в закрытом положении обеспечивается двумя защелками/ распо-
ложенными по краям в ее нижней части.
Для выхода светового потока в нижней части рамки установлено прозрачное защитное
стекло.
В задней части светового указателя, под крышкой, расположена батарея из пяти после-
довательно соединенных аккумуляторов типа НКГ-1.5-У1.1. Крышка крепится к указателю
тремя винтами.
На задней стенке указателя располагается розетка штепсельного разъема и выключатель.
Корпус (несъемный) закрепляется в месте установки на объекте четырьмя винтами И4
через отверстия, расположенные в стенках корпуса. На задней стенке корпуса размеще-
на клеммная колодка для подключения проводов с наконечниками. Колодка закрывается
крышкой, которая закрепляется винтом.
Под задней крышкой расположена электрическая схема автоматики включения и заряда
аккумуляторной батареи.
Для электрического соединения корпуса со световым указателем на дне корпуса уста-
новлена вилка штепсельного разъема.
3. Работа
Работа указателя заключается в выдаче информации в виде светящейся надписи за
счет рассеивания и равномерного распределения светового потока по полю с над-
писью. Часть потока направляется ввив через отверстия в отражателе и защитное
стекло для освещения зон выхода.
52-50-1
стр.2(т) с 0083485554 20 марта 1988
ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ Э К С П Л У А Т А Ц И И Изменение * 446
Схема указателя обеспечивает :

(1) Работу указателя в дежурной режиме в условиях нормального полета;
(2) Включение ламп в рабочем режиме в условиях валета и посадки;
(3) Включение ламп в рабочем режиме в условиях аварийной посадки;
(4) Работу указателя в режиме предполетного контроля.
В основу работы схемы положен принцип контроля заряда аккумуляторной батареи
по заряду.
При понижении напряженке на батарее до 6,0 в батарея автоматически подключа-
ется для подзаряда к бортоети 27 в. При достижении на батарее напряжения
7,4 в батарея отключается от подзаряда.
Работа указателя в рабочем режиме в условиях валюта я посадки обеспечивается
подключением ламп СМ28-2.8 к сети питания 27 в. Работа указателя в рабочем ре-
жиме в условиях аварийной посадки при исчезновении напряжения питания бортеети
27 в обеспечивается подключением ламп типа СмВ,3-1,6 к аккумуляторной батарее.
При этом лампы СМ28-2.8 отключаются.
Для использования указателя в аварийной обстановке в качестве переносного фона-
ря необходимо нажать клавишу на верхней части рамки и извлечь световой указа-
тель из корпуса.
Включение светового указателя производится выключателем, расположенным на зад-
ней стенке.
Световой поток, направленный из нижней части светового указателя, используется
для освещения трапов, выходов и т.п.
ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ РАБОТЫ УКАЗАТЕЛЯ ОТ АВТОНОМНОГО ИСТОЧНИКА В ТЕЧЕНИЕ
10 Ш Н У Т АККУИУЛЯТОЖ БАТАРЕИ ПОДЛЕЖАТ ПОСЛЕЛУЩЕЙ ПОДЗАРЯДКЕ.
10 сшшюря 1986 |
С 0063472163 I 5?р?3
УКАЗАТЕЛЬ СВЕТОВОЙ "^В^Р1<рШЙ ВЫХОД" СУ-2А. "ВНХОД" СУ-2

И УП
В процессе эксплуатации могут выйти на строя лампы наваливания СМ 6,3-1 в и

СМ28-2.8 колпачки и пружины. Выход из строя ламп накаливания обуславливается
перегоранием нити накала.
Колпачки и пружины могут быть повреждены при замене ламп.
Вышедшие из строя лампы накаливания, колпачки и пружины в процессе эксплуатации
заменяются новыми.
20 марта 1988 с 0083485554 52-50-1

стр.ЮКт)
УКАЗАТЕЛЬ СЖГОВОЙ "АВАРдйцу^Й .рф^Д" ДГ-рд
ОБСЛУЖИВАНИЯ
В процессе технического обслуживания светового указателя руководствуйтесь указа-

ниями технологии обслуживания, изложенными в "Руководстве по технической эксплу-
атации указателя светового съемного СУ-2А" Л 8Ю2.424.014.РЭ.
20 марта 1988 с 0083485554 52-50-1

стр.201(т)
Сзменение & 20
НАРУЖНАЯ СЗШШМЗАШЯ
Общая (фиг.1)
Устройства нарузнов сигнализации предназначены для светового обозначения самоле-

тов в полете с целью обеспечения безопасности их полета, сбора в воздухе и после-
дующего полета строен в соответствии с заданием, а также для светового обозначе-
ния самолетов при стоянке и рулении.
К устройствам наружной сигнализации относятся:

аэронавигационные огни;
габаритные огни;
импульсный оветомаяк;
сигнальные огни выпущенного положения ног шасси;
кассеты сигнальных патронов.
Габаритный огонь Бортовой аэронавигационные

левый1- огонь левый
Кассеты О Е -
кальаы «атрелов
Светильник маяка
верхний
Габаритный огонь Вид Б
пр. зый
ВидА Хвостовой
А аэроиав вгадяоняыв
огонь
аэронавигационный ветильннк маяка
огонь 'правый
нижний
» Сигнальный огонь выпушенного

'положения шасси
СРВДСТВА НАРУЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Фиг.1
10 июля 1978 52-604)

СтрЛ (т)
Иэмвненже # 2
ПЕРЕЧЕНЬ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И ^РОТАЦИОННОЙ АППАРАТУРЫ

СИСТЕМЫ НАРУЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Наименование агрегатов Тип ципиальной Место установки
схеме
Бортовые аэронавигационные черт. 3/14 Законцовка левого полу-

огни 7270 .620 крыла
Законцовка правого полу-
крыла
Хвостовой огонь ХС-62 5/14 Хвостовая часть фюзеляжа
Блок управления БУАНО-76 2/14 Лев борт шп.37-38
Верхний алектрощиток
горения АНО П4ШГ-15К 1/14 летчиков
АЗС "АНО" АЗСГК-2 23А-14А01 Панель АЗС РУ23
АЗС "АНО" АЗВГК-Ю 37А-14А0 Панель АЗС ЦРУ37
Реле отключения хвостового ог- ТКЕ-2Ш0ДГ 16/14 Короб ЦРУ37

ня
Габаритные огни ОГ-68 9/14 Законцовка левого полу-

крыла
ОГ-68 8/14 8аконцовка правого полу-
крыла
Выключатель "Габар.огни" ВГ-15К-2С 6/14 Верхний электрощиток лет-

чиков
Реле включения габаритных ТКД-Ю20ДГ 7/14 Короб ЦРУ38

огней
АЗС "Управ.ГО и маяком" АЗСГЕ-2 Панель АЗСРУ24
АЗС "Огонь1 габар." АЗСГК-15 38Б-14Г0 Панель АЗС ЦРУ38
а СИ-2У из 13/14 Средняя створка грузового

комплекта люка
СМИ-2К11 12/14 Передний Ъалиэ центро-
шана шпангоута К 29
Блок питания маяка Й8 комплекта 14/14 Левый борт, шпангоуты №
СМИ-2КМ 86-87
52-60-0 с 063407162 10 апреля 1976

стр.2
Изменение Я 20
Н о м е ш
Наименование агрегатов ! Тип ! Р прян- | м ^ у о установки
I | цшшальной I
схеме
Реле включения питания маяка ТВД-1010ДГ 11/14 Короб РУ41
Выключатель "Импуд.маяк" ВГ-15К-2С 10/14 Верхний электрощиток

летчиков
АЗС "Маяк" АЗРГК-15 4ГГ Г 14МИ Панель АЗС РУ41
1
АЗС "Десант по ведущ. АЗРГК-5 23Б-18ДВ1 Панель АЗС РУ23
Электрифицированные кассета ЭКСП-39 44/14

сигнальных патронов 45/14 Правый борт, шпангоу-
46/14 та * 9-11
Пульт управления стрельбой ПУ-ЭКСП-39 41/14 Кабина штурмана, пра-

нз кассет электрифицирован- (7П-662) 42/14 вый борт, шпангоута
них сигнальных патронов 43/14 Л 3-4
АЗС "Сигнал ракеты" АЗРГК-5 24Б-14СР Панель АЗС РУ24
ишя 1978
52-60-0
Стр.3 (т)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТПЦИИ
Изменение # 2 0
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ 01НИ
Аэронавигационные огни предназначенные дня светового обозначения самолета в поле-

те ночью или в условиях плохой видимости.
На самолете установлена:
бортовой огонь с красный светофильтром из оиликатного стекла ТСК.080.00.000
на законцовке левой части крыла;
огонь с зеленым светофыьтром из того же сорта отекла на законцовке правой
части крыла;
хвостовой огонь с бесцветным светофильтром на хвостовой части фюзеляжа.
Бортовые аэронавигационные огни - изделие завода, источником света в каждом из них
являются две лампы СМ28-28; хвостовой огонь - серийное изделие 1С-62 с лампой
СМ28-24.
Угол рассеивания бортовых огней в горизонтальной плоскости 110°, хвостового огня
140° в вертикальной и горизонтальной плоскостях»
Включение аэронавигационных огней производится дистанционно с помощью блока управ-
ления БУАНО-76 поз. 2/14. Питание на блок управления подается через переключа-
тель П4ПНГ-15К "АНО", имеющий четыре рабочих положения,щ10О% яркости", "&Ь% ярко-
сти", "30>( яркости", "мигание", расположенный на верхнем алектрощитке летчиков,
от распределительного устройства РУ23 (шина 23А) через АЗРГК-2 "АНО". Электро-
питание к лампам всех огней подается через блок управления от центрального
распределительного устройства ЦРУ 37 (шина 37А) черев АЗРГК-Ю "АНО".
а ПРИ ВЫШЯЕННОМ АЗС НА ЦРУ 37 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РШИМА ГОРЕНИЯ АНО П03.16В-1/14
не ВНИМАТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ БЛОКА БУАН0-76.СТР0Г0 СОБЩАТЬ
ОЧЕРЕДНОСТЬ ВКЛЮЧЕНИЯ АЗС - СНАЧАЛА НА ЯРУ 37,ЗАТЕМ НА РУ23.ВЫКШАТЬ В
ОБРАТНОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ.
2. Работа (фиг.2)
При включении переключателя аэронавигационных огней, питание с шины 23А через

АЗРГК-2 "АНО" и замкнутые контакта заданного положения переключателя подается
на блок управления.
Блок управления в соответствии с заданным положением переключателя подает электро-
питание с ш и ш 37А через АЗРГК-Ю "АНО" на лампы аэронавигационных огней левого,
хвостового и правого. При установке переключателя в положение "отключено"
дямпн аэронавигационных огней гаснут.
52-61-0
10 июля 1978 С т р Л м
Изменение В 28
остовой сгонь
100% ЯРК
Вид Б О Т К П Ю Ч Е Н О
Короб
\
у «
у УУУ 0 ч)
Т\ ( ^ Щиток выключателей аа верхнем
электропитке летчиков
• Реле (16/14.) К
г-,
• V г—^
АНО
Направляющие
штыри
• Е 1Й.1 дно
•
• •
• •
• • РУ23
\ ЦРУ 37
I Автоматы защиты на панелях АЭС
Клеммная колодка Патрон лампы
4ЭР0НАВИГАВД0ННЫЕ ОГНИ И ЭЛИ/ШНТЫ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ

Фиг. Т
20 сентября 1978 52-61-0
Стр.3/4
с 083414444,по б ш . с 033401022 по 083414439
(т)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧРХКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
изменение й2
37А 23А
АЭС ' АНО ' АЭС 'АНО'
Переключатель режимов
горения (1/14)
Блок управления (2/14)
Ш<
шг
В электросхему
транспортного
оборудования
Левый аэронавигад, I Реле отключен,

огонь ( 3/ 14 ) < [~ остового огн* ( ]6/14)
Правый аэронаввгаа.
огонь (4/14)
Хвостовой огонь (5/14)
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА АЭРОНАВИГАЦИОННЫХ ОГНЕЙ
ФЕТ. 2
1С 063407162
52-61-0
Изменение ^ 13
АЖЩАВИГАШЮНШЕ 01НИ
Проявление неисправности 1 Вдзмояше причины ! Способа устранения
ПРИ установке рукоятки пере- А. Отсутствие питания Проверьте включение АЗС

ключателя аэронавигационных питания АНО на панели
огней в положения "100$", АЗС ЦРУ37 и РУ23
"МИГ". "30*", "6056" не горят Б. Неисправность в соедине- Проверьте надежнооть сое-
вое лампы огней ниях внешне! цепи динений в квотах разъемов
сети, устраните дефект
В. Отказ переключателя Замените переключатель
Г. Отказ блока БУАНО-76 Замените блок БУАНО-76
При установке рукоятки А. Перегорела соответствую- Замените лампу
выключателя аэронавигацион- щая лампа
ных огней во включенное по- Б. Плохой контакт лакан в Проверьте надежность кон-
ложение не горит лампа л е - патроне тактов, устраните дефект
вого .рравого иди хвостово-
го огня В. Неисправность в соедине- Проверьте надежность соеди-
ниях внешней цепи соот- нений в местах разъемов
ветствующей лампы сети данной лампы, устра-
ните дефект.
Г. Неисправность блока Замените блок БУАНО-76
БУАНО-76 или реле отклю- или реле
чения хвостового огня
(только для ХС-62)
17
0 083413403 по б ш . с 063407162 по 08341339
10 июня 1978
52-61-0
Стр.101
70
АЭРОНАВИГАШОННЫЕ ОГНИ
Осмотрите аэронавигационные огни и убедитесь в:
надежности монтажа;
отсутствии повреждений, сколов, загрязнений светофильтров;
исправности электроламп;
надежности крепления крышек лючков.
2. Демонтая/Монтаж
А. Бортовке аэронавигационные огни
Снятие
(1) Отверните винт крепления светофильтра и отделите его с окантовкой от крыла,
(3) Отверните винты крепления ариатуры огня к конструкции крыла.
(4) Снимите арматуру огня .и отсоедините провода от арматуры.
Установка
(1) Присоедините провода к арматуре огня.
(2) Установите арматуру на место, заверните винты крепления ее к конструкции

крыла.
(3) Установите новую лампу,
(4) Вставьте штыри окантовки светофильтра в отверстия в ваконцовке крыла, уста-

новите светофильтр на место.
(5) Заверните винт крепления светофильтра.

Б. Хвостовой огонь
Снятие
(1) Отверните винты крепления арматуры огня к конструкции обтекателя.
(2) Отделите арматуру огня от обтекателя (питающие провода огня имеют запас по
длине).
5
& апреля 1972
стр.201
ИНСТРУКЦИЯ ПЦ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
(3) Отсоедините провода от клеим арматуры огня.
Установка
(1) Присоедините провода х клешам арматуре.
(2) Установите арматуру на место.
(2) Заверните вннтн крепления арматуре х обтекателю.
3. Регулировка/Дровеша работоспособности;
(1) Подключите к самолету аэродромный источник.
(2) Включите бортовую оеть самолета,
(3) Убедитесь в том, что АЗС1К-ТО "АНО" на панели АЭС ЦРУ37 включен.
(4) Включите АЗСГК-2 "АНО" на панели АЗС 1723,
(5) Установите переключатель режима тореная "АНО" яа верхнем »лектрошлтхе летчиков
в положения?
а) "ИЮ%"
б)
г) "6036"
я убедитесь в том, что лаяв
а) горят в полнвй нажал (100% яркости)
б) мигает
в) горят о меньшее яркостью (30% яркости)
г) горят с больнев яркость» (60% яркости) соответевенно,
с
(6) Установите переключатель режима горения "АЮ" в нейтральное положение
(положение "Откл.") - лашш воех огней должна погаснуть.
(7) включите АЗИЗС-2 "АНО- яа панели АЭС РУ23. йпошчите АЗИК-10 "АНО" на
панели АЗС ЦРУ37.
4.
(1) Отверните на 2-3 оборота виь/ крепления жонтроврчнов лавку я.вяведнте лапку
жз(канавкх> проточки в гайке.
(2) Отверните гайку и снимите светофильтр (не теряйте прокладку).
(3) Ввяьте лампу я замените новой.
(4) Установите прокладку я светофильтр»
(5) Заверните гайку.
(6) Введите хонтровочную лапку в проточку (канавку) в гайке и затяните винт ее креп-
ления.
52-61-0 »с 083413403 по бкя.с 06340Т62 по 08341339? 10 нюая 1978
Стр.202
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЯЦИИ и з м е н е н я в Я 220
ГАБАРИТШВ ОГНИ ОГ-68
ОМСАНИЕ И РАБОТА
I. Описание (фиг.1,2)
Г&баритныв огни ОГ-68 предназначены для светового обозначения размаха крыла и осве-
щения возможных препятствий в полосе руления самолета ночью. На самолете установле-
ны два огня. Они размещены горизонтально внутри законцовок левой я правой половин
крыла, лучи света создаваемые огнями, направлены вперед и повернута относительно
пев самолета на угол 2°30*(направлены вперед, параллельно продольной ос/ самолета
- по 0013433999). '. Источником света в каждом огне является'дампа накаливания
ИЮ7-200 (номинальное напряжение питания 27 в* потребляемая мощность 200 вт). Режим
работа: 30 мин непрерывного горения, затем полное охлаждение.
При протяженности световой полосы от габаритного огня 60 м; вертикальная освещен-
ность в конце полосы 2,9-3,5 лко; угол рассеивания луча в вертикальной плоскости не
менее 43°50' - (по 0013433999), не менее 30° - (с 0013434002), в горизонтальной
пяоокосм не более 2°20 ? - (по 0013433999), не более 3° (с 0013434002).
Конструктивно огонь состоит из корпуса, ламподержателя, узла юстировки светового пуч-
ка, плооко-выпуклой линзы, крыша» и колпачка.
Для установки и замены лампы е корпусе имеется окно, закрываемое крышкой, которая
крепится к корпусу двумя пружинами.
Узел юстировки светового луча состоит из ламподержателя, установленного в сферическое
гнездо корпуса, обоймы и круглой гайки, предназначенной для затяжки узла юстировки
после регулировки светового луча.
Плоско-выпуклая линза предназначена для преобразования светового пучка от лампы в
узкую световую полосу.
Габаритные огни включаются дистанционно с помощью реле ТЭД 102 ОДГ. Питание на обмот-
ку реле подается выключателем ВГ-15К-2С "Габар.огни", установленным на верхнем элек-
трощзтке летчиков, релэ - в коробе центрального распределительного устройства ЦРУ38.
Электропитание к лампам обоих габаритных огней подается от центрального распредели-
тельного устройства ЦРУ38 (шана 38Б) через АЗСГК-15 "Огонь габар.".
Электропитание на управляющую обмотку реле подается от распределительного устройства
РУ24 (ашна 24Б) через АЗСГК-2 "Управ. ГО и маяком".
I декабря 1982 С 00.2344222!, по бюл. с 0013434002 по 0023442218 52-62-0

Стр. Г
•^СТРУКЦИЯ ПО Т Е Х Н И Ч Е С К О Й ЭКСПЛУАТАЦИИ
Крышка Петров Сф»ркчаскн8 Коятровочный

винт
Линза
Кор
с яахатжо! Колодка бо»ма
Держатель
ГАБАРИТНЫЙ ОГОНЬ ОГ-вв
1 фиг.1
52-62-0
Вид А
Огонь левый (9/14)
Габаритный огонь
Кронштейн
Ось поворота
Огонь правый ( 8 / 1 4 ) '
Вият
Установка
габаритного
огня
° т к л Ю / Ч Е н о
Выключатель (6/14)' Перех/кчатвль (1/14)
«Щиток выключателей на верхнем

| электрощитке летчиков
УПРИ В.
Г.О. И ГАБАР
МЯЯКОМ ОГОНЬ
ЦРУ38
РУ24
Автоматы защиты
^ на панелях АЗС'ов
I ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ И ИХ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ

фиг.2 52-62-0
20 сентября 1978 етр.З (т)
С 083414444, по бпп.с 033401022 по 0834144^
-/Л/ 76
2. Ш о г а (фиг.3)
При включении выключателя габаритных огней электропитание с шины 24Б через АЗСГК-2
"Управ.ГО и панком", контакты 2-1 выключателя подается на обмотку реле поз.7/14 вклю-
чения габаритных огней.
Реле сработав, замкнувшимися контактами 3-2 и 6-5 подает питание от шины 38Б через
АЗСГК-15 "Огонь габар." на лампы левого и правого габаритных огней соответственно.
Включение огней на время более 30 мин запрещается.
При установке рукоятки выключателя в положение "Отключ." лампы габаритных огней вы-
ключаются.
38Б 24Б
Управление ГО и маяком'
АЗС 'Огонь габар.'
В электросхему СМИ-ЖМ
Выключатель габаритных огней (6/14)
, Реле включения габаритных огней (7/14)
й- Ж$ 1
Левый габаритный .Правый габаритный огонь (8/14)

огонь (8/14)
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ГАБАРИТНЫХ ОГНЕЙ
фиг.З
52-62-0
28 апрели 1972
ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ОГ-68

Проявление неисправности Возможные причины Способы устранения
При установке выключателя А. Отсутствие питания Проверьте включение АЗС пита-

габаритных огней во вклю- ния габаритных огней на пане-
ченное положение не горят ли АЗС РУ38 и РУ24
обе лампы огней Б. Неисправность в соеди- Проверьте надежность соедине-
нениях внешней цепи ний в местах разъемов сети,
устраните дефект
В. Отказ выключателя Замените выключатель
Г. Отказ реле выключения Замените реле
габаритных огней
При установке выключателя А. Перегорела лампа Замените лампу
габаритных огней во вклю- Б. Плохой контакт лампы Проверьте надежность контактов,
ченное положение не горит в патроне устраните дефект
лампа левого (правого)
огня В. Неисправность в соеди- Проверьте надежность соединений
нениях высшей цепи в местах разъема сети данной
соответствующей лампы лампы, устраните дефект
Г. Отказ реле включения Замените реле
габаритных огней
52-62-0
огни ОГ-68
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТ*|Щ
Осмотрите габаритные огни и убедитесь в:
отсутствии грязи, трещин, царапин, посеребрения защитного обтекателя огня;
надежности монтажа;
надежности крепления лючка.
А. Снятие
(I) Снимите крыыку лючка, находящегося снизу законцовки крыла, для подхода к
габаритным огням, отвернув винты его крепления.
(.2) Заметьте положение кронштейна крепления габаритных огней относительно элемен-

тов конструкции крыла, сделав в двух местах отметки на кронштейне и прилегаю-
щих к ним элементах конструкции.
(3) Отверните три винта крепления кронштейна к элементам конструкции крыла.

СО Выньте арматуру габаритного огйя вместе с кронштейном через люк.
(5) Снимите крышку арматуры огйя.
(6) Выньте лампу, взяв лампу за баллон и Легким нажатием в осевом направлении по-
верните ее против часовой стрелки до совпадения вырезов на патроне с сектор-
ными отбортовками на цоколе лампы.
(7) Отсоедините провода, сдвинув с клемм защитный резиновый колпак.
(8) Отделите арматуру огня от кронштейна, отвернув винты крепления.

Ъ. Установка
(1) Снимите крышку лампы и выньте лампу.
(2) Закрепите огонь на кронштейне и законтрите.
(3) Вставьте лампу и закройте о т о крышкой.
(<О Снимите с арматуры резиновый колпак.
52-62-0
28 апреля 1972 стр#201
/ 76
Пропустите поочередно два провода в отверстие колпака и подсоедините нако;: ;-

ники проводов к контактам, надвиньте колпак.
(6) Установите арматуру огня вместе с кронштейном на установочное место в крыле.
(7) Совместите риски на кронштейне и деталях конструкции крыла и закрепите арма-

туру огня тремя винтами.
(8) Закрепите крышку люка, завернув винты крепления.
(1) Подключите аэродромный источник-питания 27 в .
(2) Включите бортовую сеть 27 в самолета под ток.
(3) Убедитесь, что АЗСГК-15 "Огонь габар." на панели АЗС РУ38 включен.
(4) Включите АЗСГК-2 "Управ. ГО и маяком" на панели АЗС РУ24.
(5) Включите выключатель габаритных огней на верхнем электрощитке летчиков и убеди-

тесь, что лампы габаритных огней на левой и правой половинах крыла горят.
(6) Выключите выключатель "Габар. огни"-лампы должны погаснуть.
52-62-0 28 апреля 1972

стр.202
Изменение » 2 0
ИМПУЛЬСНЫЙ МАЯК СМИ-2КМ
ОШСАНИЕ И РАБОТА
!• Описание
Импульсный маяк СМИ-2КМ предназначен для светового обозначения самодета днем и
ночью в простых и ухудшенных метеоусловиях для повышения безопасности полетов.
Действие маяка основано на заряде блока основных конденсаторов от сети перемен-
ного тока 115 в через выпрямитель е периодическим разрядом их через две импульс-
ные лампы ИЖ-2000-1.
Импульсные кварцевые лампы, наполненные инертным газом - ксеноном, при разряде
дают яркие световые импульсы, по спектральному составу близкие к солнечному свету
с голубым оттенком. Заряд конденсаторов осуществляется по симметричной схеме умно-
жения.
Для исключения слепящего действия на экипаж лампы закрыты красным светофильтром
в виде колпаков. Лампы маяка излучают световые импульсы поочередно. Очередность
зажигания ламп обеспечивается схемой управления. 6 комплект маяка входят два
импульсных светильника СИ-2У (фигЛ) и блок питания.
Один импульсный светильник размещен на переднем зализе центроплана (шпангоут Л 29
и посылает сигналы в верхнюю полусферу; второй - на средней створке грузового лю-
ка, посылает сигналы в нижнюю полусферу. Блок питания размещен между шпангоутами
Л 69 и 70 по правому борту. В блоке установлены основные конденсаторы, монтаж-
ные платы схемы управления и выпрямителя напряжения. На передней стенке корпуса
блока размещены штепсельные разъемы для подключения к блоку светильников и бор-
товой сети П5в, а также рукоятка потенциометра регулировки частоты ьспншек
(фиг.2).
Рукоятка потенциометра имеет шлиц для регулировки и контргайку для закрепле-
ния ее в определенном положении с тем, чтобы в процессе эксплуатации установка
частоты вспышек не нарушалась.
Включение светильников производится дистанционно с помощью реле ТКДЮ10ДГ,
размещенного в распределительном устройстве РУ41. Включение реле производится
выключателе!' НГ-15К-2С Титул, маяк" на верхнем электрощитке летчиков.
Цепь питания реле проходит через ИЗ контакты двух реле ТКЕ21-П0ДГ (18/14 и
19/14), которые разрывают свои НЗ контакты при открытии створок грузолюка,
включая тем самым лампы маяка, если последний был включен. Реле размещены
в блоке-реле 035. Электропитание на обмотку реле подается от распределитель-
ного устройства РУ24 (шина 24Б) через АЗРГО-2 "Управ.ГО и маяком". На блок
питания электропитание подается от РУ41 (шина 411]-) через АЗФШ-15 "маяк".
10 июля 1978
52-63-0
Стр.1 (*>
Хомут -Трансформатор поджига ТП-в
Провод поджига лампы

. Импульсная лампа
ИФК-3000-1
ольцо резввовое
Краевые светофильтр
ольпо-накладка
ОБЩИЙ ВИД СВЕТИЛЬНИКА СИ-2У
фиг.1
52-63-0
О. Т К Л Ю Ч Е Н
| Выключатель на верхнем электрощитке летчиков

| Верхний светильник маша
АЭС управления
С Нижние светильник маяка
| А З С питания маяка
РАЗМЕЩЕНИЕ АГРЕГАТОВ МАЯКА СМИ-2КМ,

10 июля 1978 ЕГО СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ И УПРАВЛЕНИЯ
52-63-0
фиг.2 Стр.3/4
(т)
ИНСТРУКЦИЯ П О ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУЛТЛЦИИ
Изменение Л» 20
2. Работа (фшг.З)
При установке рукоятки выключателя маяка в положение "Включено" электропитание
через НЗ контакты 2-1 реле ТКЕ21П0ДГ подается через Н-3 контакты "2-1" реле
ТКБ2Ш0ДГ (поз. 18/14 и 19/14) на обмотку реле И Щ Ю Ю Д Г включения светильников.
Реле, сработав, замкнувшимися контактами 3-2 подает напряжение 115 в с РУ41 на
блок питания маяка, светильники начинают мигать с частотой 45±10 мин. При откры-
тии створок грузолюка срабатывают реле поз. 18/14 и поз. 19/14, разрывая цепь
питания реле (поз.11/14) включения светильников. При закрытии створок грузолюка
реле поз. 18/14 и 19/14 отключаются и замкнувшимися контактами "2-1" вновь вклю-
чают цепь питания реле включения светильников. При открытии створок грузолюка
срабатывают реле ТКЕ2Ш0ДГ, разрывая'день питания реле включения светильников.
При закрытии створок грузолюка реле ТКЕ21П0ДГ отключаются и замкнувшимися НЗ
контактами 2-1 включают вновь цепь питания реле включения светильников. При
установке выключателя в положение "Отключено" обмотка реле обесточивается и
контакты реле 2-3 размыкаясь, отключают блок питания маяка от бортовой сета.
24Б
41Г1
'Управ. АЭФ1К-15
ГО • маяком" Маяк*
Репе включения пита- Репе (18/14)
ния маяка (11/14}
Светкльвшс импульсный
СИ-ЗУ важвай (12/14)
Выключатель питания
маяка (10/14)
Светильник импульсный
СИ-ЗУ верхам* (13/14) ч
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА МАЯКА СМИ-2КМ

10 ишя 1978 Фиг.З
52-63-0
Стр.5 (т)
Основные технические данные

Дальность видимости ночью в простых
метеоусловиях, км , 60
Тип лампы ИФК-2000-1
Частота вспышек каждой лампы в минуту 4-5+10
Время импульса до 0,1 Л мах, мсек 0,6
Напряжение питания, в 115+5%
Средний потребляемый ток при 115+5% в, а 3
Частота напряжения в сети питания, гц 400*е|
Вентиляция блока питания ..... естественная
Вентиляция светильника отсутствует
52-63-0

ОТЫСКАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НШСДРАБНОСТЕЙ
При включении выключателя А. Отсутствие питания Убедитесь в том, что АЗС на

управления импульсным маяком панели РУ24 "Управ.ГО и мая-
обе лампы не дают вспышек ком11 и на панели РУ41 "Маяк"
включены.
Б. Неисправен выключатель Замените выключатель
В. Неисправно реле Замените реле
Г. Нарушение цепей внеш- Проверьте цепи, устраните де-
них соединений фект
Д. Неисправен блок питания Замените блок
При включении выключателя А. Неисправна лампа Замените лампу
управления маяком одна
из ламп не дает вспышек Б. Нарушение контакта Проверьте сеть, устраните де-
во внешних соединениях фект
соответствующей лампы
В. Неисправен блок питания Замените блок
52-63-0

ПРЕДУБЕЖДЕНИЕ. ИМПУЛЬСНЫЙ МАЯК РАБОТАЕТ ПРИ ПОВЫШЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ (ДО 900 В ) ,

ПОЭТОМУ РАБОТЫ С МАЯКОМ (КРОМЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОТЕНЦИОМЕТРОМ ЧАСТОТЫ
ВСПЫШЕК НА БЛОКЕ ПИТАНИЯ), НАХОДЯЩИМСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ, КАТЕГОРИЧЕС-
КИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Проверьте импульсный маяк и убедитесь в:
надежности монтажа элементов;
отсутствии загрязнений, трещин, коррозии, деформаций и других повреждений;
отсутствии потемнения колб ламп (потемнение участка колбы у минусового электрода
на работоспособность лампы не влияет);
целостности электрода поджига, намотанного на лампы.
А. Снятие
(1) Отверните винты крепления арматуры СИ-2У к конструкции самолета.
(2) Снимите кольцо и светофильтр.
(3) Отделите арматуру светильника от конструкции самолета (провода питания имеют
запас по длине).
(4) Разъедините штепсельный разъем.
(5) 'Замените лампу.
ПРИМЕЧАНИЯ. I. При отворачивании гнезд лампы ИФК-2000 не допускчетоя изгиб
ее "плавающих" клемм, в противном случае стеклянные баллон
лампы трескается. Для избежания этого необходимо поддерживать
клеммы с обратной стороны.
2. При замене ламп необходимо соблюдать полярно*, т >, "плюс" име-
ет более толстый .^лектро ; внутри колбы, чей "минус".
52-63-0
Изменение Ж 4
(1) Соедините колодку и вставку штепсельного разъема, затяните накидную гайку
вставки.
(2) Установите арматуру светильника в гнездо в конструкции самолета.
(3) Установите на лампу светофильтр.
(4) Наденьте на светофильтр крепежное кольцо, совместив имеющиеся в нем отвер-
стия с отверстиями во фланце и конструкции самолета.
(5) Заверните винты крепления арматуры СИ-2У к конструкции самолета.
(1) Подключите аэродромные источники 27 в постоянного тока и 115 в переменного тока
к борту самолета.
(2) Включите бортовую электросеть.
(3) Убедитесь в том, что АЗФ1к-15 "Маяк" на панели АЗС РУ41 включен.
(4) Включите АЗСГК-2 "Управ.ГО и маяком" на панели АЗС РУ24.
(5) Включите выключатель "ймпул.маяк" на верхнем электрощитке летчиков и убедитесь
в том, что обе лампы вспыхивают поочередно.
(6) Откройте грузолвк и убедитесь, что при открытых отворках груаолвка Ц м ш н маяка
не вспыхивают. Закройте груволюк. Лампы должны вновь вопыхивать.
(7) Установите выключатель в положение "Отключено" - работа маяка должна прекра-
титься.
52
-63-° °О73409243 7 января 1977
стр.202
ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННАЯ КАССЕТА СИГНАЛЬНЫХ ПАТРОНОВ ЭКСП-39

1. ООшая ч а с т ь
Для подачи сигналов с летящего самолета с помощью сигнальных патронов по правому бор-
ту фюзеляжа между шпангоутами № 9 и II установлены три электрифицированные кассеты
ЭКСП-39.
Кассета ЭКСП-39 позволяет осуществлять стрельбу четырьмя сигнальными патронами ка-
либра 39 мм с применением штатных электропироударников. ;
Конструкция кассеты обеспечивает возможность ведения стрельбы одиночными выстрелами
или серией по одному с интервалом между выстрелами не менее 0,05 сек.
2. Описание (фиг.1-3)
Каждая кассета состоит из кожуха и блока стволов с магазином. В нижней части кожуха
имеется фланец с отверстиями для крепления кассеты к самолету.
На фланце выбиты цифры 1,2,3,4, соответствующие расположению стволов кассеты. В верх-
ней части кожуха укреплена винтами колодка, состоящая из контактной панели, штепсель-
ного разъема, четырех буферных устройств, стяжной втулки и шести пружинящих штыревых
контактов. Буферные устройства предназначены для поджатия электропироударииков к
пластинчатым контактам магазина и для восприятия усилий отдачи электропироударников
при выстреле. Стяжная втулка предназначена для скрепления блока стволов (с магазином)
с кожухом при помощи стяжного винта и для выталкивания блока стволов (с магазином)
при извлечении его из кожуха кассеты.
Магазин представляет собой фигурную карболитовую колодку, в которой имеются четыре
гнезда для электропироударников. Магазин закреплен в собственном кожухе шестью труб-
чатыми заклепками. К кожуху магазина приварены два ушка, служащие основанием шарнир-
ного сочленения кассеты с магазином. С правой стороны к кожуху магазина приварен зуб,
обеспечивающий правильное положение блока стволов с магазином в кожухе.
Для передачи импульса тока к электропироударникам в магазине имеются четыре одинар-
ных и два двойных пластинчатых пружинящих контакта. Электропироударникй попарно
удерживаются от выпадания (в момент перезарядки) двумя пружинящими пластинками. За-
пирание электропироударников в магазине осуществляется поворотом ручки пружинящих
пластин на 90°.
52-65-0
У/,/ 16
/Штепсельцы* разъем
Коштактнаа панель
Буферное устройство
Колодка
ружкняшая пластина
Кожух магазина
Магазин
Пластина контактная
Обойма верхн!
Ствол
Кассета
Патрон сигнальный
Кожух
Прокладка
Обойма нижняя Штифт Стяжной винт
Штепсельный разъем
уферное
устройство
Контактная панель
Пружинящие
Стяжная втулка' штыревые контакты

фиг.1
52-65-0
о»р.2 5 сентября 1974
I
Изменение № I I
шп..\%3 шп.№4
,/
о
КПУ-АФА (2/21)
Пульт сброса наружных

подвесок
о'о'о'о'в"
0
в
в о'о'о'о'З
в
1Г оЫо'о!*-
® ю
|.и
Кассета (44/14)
| Установка кассет
АЗС управлении ракетами

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЕ КАССЕТЫ СИГНАЛЬНЫХ ПАТРОНОВ ЭКСП-38

И ИХ КОММУТАЦИОННАЯ АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ
фиг.2
10 мара а 13?.. с 083412380 по бюл.о 033401022 по 083412376 52-65-0
стр.3
Магазин служил затвором, запирающим кассету после заряжания ее сигнальными патронами.

Кассета С О С Т О И Т ЛЗ четырех занумерованных (1,2,3 и 4) стальных стволов, соединенных
между собой в верхней и нижних частях обоймами. Стволы запрессованы в обоймы и допол-
нительно скреплены цилиндрическими штифтами. В верхней обойме размещены два парных
экстрактора, которые посредством рычага выталкивают из стволов стреляные гильзы при
открывании кассеты для перезаряжения. В середине кассеты по оси симметрии установлен
и свободно вращается стяжной винт, который ввинчивается в стяжную втулку, располо-
женную в кожухе, и контрится специальным стопором. Отстопаривание происходит при вве-
дении ключа в гнездо стопорного устройства. Кассета шарнирно соединена с магазином и
запирается замком.
Управление стрельбой сигнальными патронами осуществляется с пультов управления

11У-ЗКСП-39(7-П-662), каждый из которых управляет стрельбой из одной кассеты. Пульты
управления размещены в кабине штурмана по правому борту между шпангоутами № 3 и 4.
Электропитание на все кассеты сигнальных ракет подводится от распределительного уст-

ройства РУ24 (шина 24Б) через АЗСГК-5 "Сигнал ракеты".
27 в
Блок стволов
/ с магазином
А ^-,Сигнальные
атроны
Пульт управления.
I ^ Электропиро-
ударники
Штепсельный разъем
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА КАССЕТЫ ЭКСП-38

фиг.З
52-65-0
сентября 1974 стр.5
3. Работа (фиг.4)
При включении АЗСГК-5 "Сигнал ракеты" на панели АЗС РУ24,выключателя питания на
пульте управления стрельбой сигнальными патронами и нажатии на одну из кнопок на
этом пульте питание от шины 24Б РУ24 подается на электросопротивление одного из пи-
роударников и воспламеняет заряд взрывчатого вещества. Силой образовавшихся при взры-
ве газов боек пироударника разбивает капсюль сигнального патрона и происходит выст~
рел.
РУ24Б
Пульт управления (41/14)
АЗС "Сигкал ракеты*

ЭЛЕКТРОСХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАССЕТАМИ СИГНАЛЬНЫХ ПАТРОНОВ ЭКСП-39
Основные технические данные

Количество стволов в кассете, шт 4
Калибр стволов, мм 39
Усилие отдачи на узлы крепления
кассеты при выстреле одним патроном, кГ 400
Вес незаряженной кассеты, кг 4,5
Вес снаряженной кассеты, кг 5,342
Питание постоянный ток 27в,+10%
52-65-0


Сигнальные патроны в ство- А. Механическое поврежде- Замените кассету
лах кассеты и электропиро- ние кассеты
ударники не сработали Б. Нарушение электропровод- Проверьте состояние монтажа
ки проводки, надежность соеди-
нений в ШР и колодках.
Устраните недостатки.
Капсюль одного из сигналь- Некачественный электропи- Проверьте электроцепь кассе-

ных патронов не имеет следа роударник ты
накода или имеет след нако- Замените электропироударник.
ла незначительный Б случае слабого накола кап-
сюля сигнального патрона за-
мените и сигнальный патрон
В одном из стволов кассе- Некачественный сигнальный Замените сигнальный патрон
ты электропироударник патрон
сработал, капсюль сигналь-
ного патрона имеет след.
нормального накола
52-65-0
5 сентября 197'+ стр.101

1. Демонтаж/Монтаж к а с с е т
(1) Убедитесь в том, что АЗСГК-5 "Сигнал ракеты" на панели АЗС РУ24 выключен.
(2) Отверните в кассете стяжной винт, крепящий блок стволов к кожуху.
(3) Выньте блок стволов с магазином ИЕ кожуха.
(4) Разрядите кассету:

(а) Отожмите собачку замка и отклоните магазин на 90° относительно кассеты.
(б) Извлеките сигнальные патроны.
(в) Отожмите поворотом ручки на 90° пружинящие пластины и извлеките электро-
пироударники.
(5) После обслуживания установите кассеты, затяните до отказа стяжные винты.
2. Обслуживание
(1) Осмотрите кассету, блоки стволов с магазином, внутреннюю полость кожуха кас-
сеты, фланец с крепежными болтами. Убедитесь в том, что на них нет механичес-
ких повреждений, забоин, вмятин, сколов в харболитовых деталях, коррозии,
грязи в гнездах под электропироударники. Кассеты с механическими повреждени-
ями, не допускающими дальнейшей эксплуатации, снимите с самолета и замените
запасными.
(2) Произведите чистку кассеты и смазку ее, испольаун инструмент и принадлежности

ЗИП, руководствуясь инструкцией по эксплуатации ЭКСП-39.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. I . ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ КАССЕТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫЧИЩЕНЫ И СМАЗАНЫ В
ТОТ И ДЕНЬ И В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ НЕ ПОЗЖЕ ЧЕМ НА
СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ.
2. ТОКОНЕСУЩИЕ И ИЗОЛЯЦИОННЫЕ ЧАСТИ, А ТАКЖЕ ОКРАШЕННЫЕ ДЕТА-

ЛИ, 3 ТОМ ЧИСЛЕ ВНУТРЕННЯЯ ПОЛОСТЬ КОЖУХА, СМАЗКЕ НЕ ПОД-
ЛЕЖАТ.
(3) Пропитайте смазкой Г011-54 войлочную прокладку, расположенную в нижней части

кожуха, выдерживая прокладку вместе с кожухом в течение 15 мин в смазке, подо-
гретой до температурь; 81)иС (работа иыполняется один раз в го/;).
(4) Подкрасьте (по мере истирания) риски на обойке кассет!, и на ее кожухе черной
краской.
52-65-0
5 сентября 1*74 с т р > 2 0 1
3. Зарядка/Дозарядка кассеты
Зарядка
(1) Убедитесь в том, что АЭСГК-5 "Сигнал ракеты" на панели АЗС РУ24 выключен.
(2) Отверните стяжной винт.
(3) Выньте блок стволов с магазином из кожуха.
(4) Отожмите собачку замка и отклоните магазин на 90° относительно кассеты.
(5) Проверьте исправность электроцепей управления стрельбой.
(6) Вставьте четыре сигнальных патрона в стволы каждой кассеты.
ПРИМЕЧАНИЕ. Цвет сигнального заряда патронов должен соответствовать заданию.
(7) Установите магазин в исходное положение, при этом его замок должен закрыться.
(8) Установите четыре проверенных электропироударника в гнезда магазина и закрепи-
те их, повернув ручки пружинящих пластин на 90°.
(9) Вставьте снаряженный блок стволов с магазинами в кожух так, чтобы риски на ко-
жухе и обойме кассеты совпадали.
(10) Затяните до отказа стяжной винт кассеты
ПРИМЕЧАНИЕ. Нижняя обойма блока стволов может выступать за фланец кожуха до
1,0 мм, утопать - до 2,0 мм.
(11) Убедитесь в надежности крепления фланца кожуха к фюзеляжу самолета.
(12) Установите на пульте управления цвет кнопок в соответствии с цветом сигнальных
патронов.
Дозарядка
(1) Выполните операции п.(1) - (4) "Зарядка".
(2) Извлеките экстрактором гильзы стреляных патронов.
(3) Повернув ручку на 90°, отожмите пружинящие пластины и извлеките использованные
электропироударнйки.
(4) Выполните операции согласно п.(6) - (12) "Зарядка".
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В случае заедания стреляных электропироударников в гнездах магазина
(раздутие гильз) вытолкните их через отверстия в основании магазина
выколоткой. Извлечение их металлическими предметами (отверткой,
плоскогубцами и т.д.) с опорой их на карболитовую часть магазина
(колодку) запрещается.
52-65-0
Регулировка/Проверка работоспособности электроцепей управления кассетами

(1) Выключите АХГК-5 "Сигнал ракеты" на панели РУ24.
(2) Отверните стяжной винт кассеты.
(3) Выньте блок стволов с магазином из кожуха.
(4) Установите в кассету лампы пробника,имеющиеся в ЗИП; после чего установите кас-
сету в кожух и затяните стяжной винт.
(5) Включите АХГК-5 "Сигнал ракеты" на панели РУ24.
(6) Включите выключатель на пульте управления ПУ ЭКСП-39 (7П-662)
(7) Нажмите поочередно четыре кнопки отстрела, проследите за загоранием лампочек
пробника в стволах, обратив внимание на соответствие номера кнопки отстрела
срабатывающему стволу.
(8) Выключите выключатель на пульте управления ПУ ЭКСП-39.
(9) Выключите АХГК-5 "Сигнал ракеты" на панели РУ24.
(10) Выньте лампы пробника из кассеты.
(11) Повторите операции п.(2) - (10) для всех остальных кассет.
5 сентября 1974 5^-65-0

стр.203
-/Л, 76 ^ ^
ПУЛЬТ УПРАМЕНИЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМИ КАССЕТАМИ СИГНАЛЬНЫХ

ПАТРОНОВ ПУ-ЭКСП-59 (7-П-662)
Пульт ПУ-ЭКСП-39 (7П-662) предназначен для управления электрифицированной кассетой
ЭКСП-39 сигнальных патроно! и сигнализации о наличии патронов в к а с с е т е .
2
« Описание ( ф и г . 1 ;
Пульт управления состоит из пластмассового корпуса с четырьмя оцифрованными кнопками,
выключателя и вилки штепсельного разъема.
В корпус впрессованы четыре контактных шины левых - по одной для каждого ствола, и
четыре правых,гайки для крепления крышки и скобы. Левые шины соединены меаду собой
проводом и через контакты выключателя присоединены к штырю Л 5 вилки штепсельного
разъема. Правые шины соединены проводами со штырями * I, 2, 3 и 4 штепсельного разъ-
ема соответственно номерам кнопок. Провода уложены в выемки корпуса. Выемка с плюсо-
вым проводом залита карбинольным клеем; выемка с четырьмя раздельными проводами за-
крывается крышкой, на лицевой стороне которой нанесена фотохимическим способом элек-
тросхема пульта.
Корпус имеет четыре круглых канала для стержней кнопок и одно прямоугольное окно для
выключателя и вилки штепсельного разъема. Круглые каналы с нижней стороны имеют четы-
ре продольных канавки - две для прохода выступов нижней части стержня кнопки, огра-
ничивающих ход кнопки вверх, и две для стопорных шарниров, фиксирующих кнопку в сред-
нем положении.
В перемычках корпуса между каналами для стержней кнопок имеются отверстия, в которые
помещаются по два предохранительных шарика, препятствующих одновременному утопанию
двух соседних кнопок. Снизу и с боков корпус закрывается крепежной скобой, концы ко-
торой являются местами,крепления пульта к конструкции самолета.
Кнопка состоит из стального стержня с напрессованной пластмассовой головкой и стака-
на, окрашенного в цвета сигнальных патронов. Стакан прикрывается неподвижной шайбой
с окном, которая крепится к стержню винтом. В зависимости от установки стакана в ок-
не неподвижной шайбы виден один из цветов окраски стакана. Стакан стопорится шарико^-
вым стопором в четырех положениях. Стопор состоит из пружины и двух шариков, которые
52-65-1
5 сентяОря 1974 стр.1
Неподвижная шайба Стакан Головка кнопки

Стержень кнопки
П ре дохраи «тельная
скоба
Выключатель Контактное кольцо
Корпус Крепежная скоба
топор шариковый
* Вилка штепсельного
разъема Пружина внешняя
Пружина внутренняя
Предохранительный
шарик
А -А Б -Б
Шариковый
стопор
Контактная шина Контактная шина

(левая) (правая)
Крышка
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫМИ КАССЕТАМИ

СИГНАЛЬНЫХ ПАТРОНОВ ПУ-ЭКСП-39
(Т)иг.1
52-65-1 5 сентября 1574
стр.2
помещаются в отверстии головки кнопки. В нижней части пластмассовой головки имеется

кольцевой паз, в котором установлено контактное кольцо.
В средней части стержня имеются четыре выреза, в которые закатываются шарики стопор-
ного устройства при уташшвании соседней кнопки, и отверстие для пружины и шариков,
стопорящих кнопку в среднем положении. В нижней части стержня имеются два выступа,
удерживающих кнопку от проворота и фиксирующих ее. С нижней торцовой части сделана
проточка, в которой помещаются верхние концы внутренней и внешней пружин. На неподвиж-
ную шайбу кнопки нанесены цифры 1-4.
Кнопки и выключатель защищены предохранительными скобами от случайного включения,
выключения или иажатия одновременно двух кнопок.
3. Работа
Кнопки в корпусе могут занимать три положения - верхнее, среднее и нижнее, при этом
верхнее и среднее положения - фиксированные, нижнее - не фиксированное.
В исходном положении кнопки пульта вытянуты вверх, выключатель установлен в положе-
ние "Вык." В верхнем положении кнопка удерживается пружиной, опирающейся одним концом
в проточку стержня кнопки, а другим - в крепежную скобу.
При включении выключателя напряжение от штыря № 5 штепсельного разъема подается на
левые контактные шины всех кнопок. При нажатии какой-либо кнопки вниз до упора (нижнее
положение) контактные шины левые и правые замыкаются пружинным контактным кольцом и
напряжение подается через соответствующий штырь штепсельного разъема на кассету ЭКСП-39
После прекращения нажатия кнопка под действием внешней и внутренней пружин поднимает-
ся вверх до упора шариковым стопором в скос паза корпуса и занимает среднее фиксиро-
ванное положение. При этом контактное кольцо сходит с контактов левых и правых шин и
цепь питания кассеты разрывается. Кнопка, на которую производилось нажатие, остается
утопленной на 8 мм, что позволяет судить о произведенном ранее выстреле. Кнопка воз-
вращается в исходное положение при оттягивании ее вверх.
Усилие нажатия на кнопку до замыкания

контактов, кГ 3-6
I Усилие отстопоривания кнопки, кГ 1,6 - 6,1
Напряжение питания, в 27 ± 10%
Сила тока, пропускаемого через
контакты, а не более 5
52-65-1
76
ПУДЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИФИ АМИ СИГНАЛЬНЫХ

Д^р ШГ-ЭКСЦ~39 (7-П-662)
Ш6 Проявление неисправности Возможные причины Способы устранения

пп
I. При каяатии кнопки управ- А. Отсутствие питания Убедитесь в том, что АЗС
ления стрельбой не проис- "Сигнал ракеты" на панели АЗС
ходят выстрела РУ24 включен
Б. Неисправность выключа- Замените выключатель
теля
В. Нарушение во внешних Проверьте электропроводку,
соединениях устраните дефект
Г. Не замкнулось контакт-
ное кольцо с контактны-
ми щитками из-за:
загрязнения контакт- Разберите пульт управления
ных поверхностей И промойте контактные шинки и
вследствие износа кольцо бензином Б-70, после
пластмассового кор- чего шинки протрите чистой
пуса в процессе сухой салфеткой
эксплуатации;
истирания или разру- Замените контактное кольцо
шения контактного
кольца
2. При нажатии не утопает А. Соседняя кнопка не на- Оттяните соседнюю кнопку в
одна из кнопок ходится в верхнем фик- исходное положение
сированном положении
3. Кнопка не устанавливает- А. Загрязнились продольные Разберите пульт и почистите
ся в среднее фиксирован- гаяааки для прохода ша- канавки
ное положение риков стопора в нижней
части корпуса пульта
управления
Б. Скололись скосы пазов Замените пульт
в канале корпуса
52-65-1
-/Л, 76 ^
Возможные причины Способы устранения

пп Проявление неисправности
4. Тугое отстопоривание А. Загрязнился канал сто- Разберите кнопку и прочистите
кнопки от среднего фик- пора в стержне каналы в стержне
сированного положения Б. Увеличилась крутизна Почистите скосы пазов
скосов пазов
52-65-1
о?р.Ю2 28 апреля 1972
ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕуГРИДИЦуРПВАННЫМИ КАССЕТАМИ СИГНАЛЬНЫХ

ПАТРОНОВ ПУ-ЭКСП-39 ( 7 - П - 6 6 2 )
ТЕХНИЧЕСКАЯ д
I. Демонааж/Монтаж
А. Снятие пульта с самолета
(1) Убедитесь в том, что АЗС "Сигнал ракеты" на панели АЗС РУ24 выключен.
(2) Отверните четыре винта крепления пульта.
(3) Разъедините ШР и снимите пульт.
Б. Разборка пульта
(1) Установите все кнопки в верхнее положение.
(2) Отверните винты, крепящие неподвижную шайбу и стакан к стержню кнопки.

(3) Снимите шайбу.
(4) Снимите стакан, придерживая шариковый стопор во избежание выпадения шариков

при разжатии пружины.
(5) Выньте шарики и пружину стопора.
(6) Отверните винты крепления крепежной скобы и снимите ее.
(7) Выньте внешнюю и внутреннюю пружины.
(8) Выньте стержень, придерживая шариковый стопор приспособление».
(9) Выньте шарики из корпуса.
(10) Выньте шарики и пружину из стержня.
(11) Снимите контактное кольцо из паза стержня.

(12) Снимите крышку.
В. Сборка пульта
(I) Установите крышку и закрепите ее винтами.
52-65-1
5 сентября 1974 С*р.2О1
-ЛЬ 16 ^
(2) Разведите концы контактного кольца и вложите его в паз стержня, надевая
черев головку сверку.
(3) Вложите в нижнее отверстие стержня пружину и два шарика диаметром 3 мм.
(4) Вставьте в первое отверстие корпуоа стержень, придерживая париковый стопор
приспособлением.
(5) Подвиньте стержень до крайнего верхнего положения и вложите два шарика
в гнезда.
ПРИМЕЧАНИЕ. Остальные кнопки собираются в той же последовательности.
(6) Установите внеиние и внутренние пружины на все кнопки и закройте их крепежной
скобой.
(7) Наденьте на второй и четвертый стержни предохранительные скобы и приверните
их винтами.
(8) Вставьте в верхнее отверстие стержня пружину и два иарика диаметром по 3 мм.
(9) Наденьте на стержень стакан, поддеривая париковый стопор так, чтобы иарики
вышли в отверстия стакана.
(10) Наложите на стержень неподвижную наибу и закрепите ее винтом.
(II) Проверьте вращение стакана относительно стержня. Стакан должен четко фпсои-
ооваться при повороте на угол 90°.
ПЕицВД^Щ. Ори завертывании резьбовая часть всех винтов ома8ываетоя клеем
ЁФ-4. Головки винтов после завертывая закрасьте черной змадью
А-12.
Г. Установка пульта н| семеме*
(1) Соедините штепсельный разъем.
(2) Заверните четыре винта крепления пульта.
(3) Проверьте работоспособность пульта, убедившись в подаче напряжения на отводы

кассеты при поочередном нажатии на кнопки пульта.
52-65-1 28
стр.202 апреля 1972

Il-76TD ITYE ch5 gl52

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Il-76TD ITYE ch5 gl52

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ИТЭ-76ТД

Настоящая инструкция содержит информацию по описанию и работе, а также ука-

Все изменения и дополнения вносятся*в книги инструкции путем замены устарев-

Дата проверки и роспись проверяющего Дата проверки и роспись проверяющего

ЛИСТ УЧЁТА СВЕРКИ ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дата Ф.И.О, должность и под-

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ Раздел I . Общие сведения

Книга 2 Раздел 6 . Эксплуатация систем экипажем

Стр.1 по 100 - Описание и работа

Таким образом страница с индексом 47-11-1 - означает описание поплавкового обратного

Листок учета изменений

Измененные и введенные отраницы

52-31-1 Пифон ПС-45 (ск.52~17-2)

52-43-0 Освеяенне цогрувочвоШ

О 0023438099, Во <йи. о 033401022 по 0023437ЮУ

Одиночные светосигналйзаторы, установленные на приборных досках и пультах в кабинах

К светотехническим устройствам наружной сигнализации относятся : бортовые аэронавига-

сигнализации в верхней полусфере самолета, второй - для сигнализации в нижней полусфе-

Освещение кабин, рабочих мест, пультов, приборных досок и щитков осуществляет-

Тип ; Номер со принцн-; Место установке

Плафон общего освещения кабины Верхний адектрощнток лет-

Нажмвновапе агрегатов Тип ! Номер по нрняци- Место установки

АЗС "Приб.доска 2 лнн.лев." АЗФ1К-2 22Г2-15К11 Панель АЗС РУ22

т__ ! Номер по прннци- !

АЗС "2 линия центр.пр.доски" АЗФ1К-2 15К50-15К14 Панель АЗС РУ22

С 0053459764 I марта 1985

Наименование агрегатов Тип .Номер по Место установки

ПЕРЕЧЕНЬ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ И КОММУТАЦИОННОЙ

Наименование агрегатов Номер по Место установки

I марта 1985 52-10-0

Люминеоцентная лампа освеще- ЛБ8-2 208/15 Низ приборной доски штур-

Вшслючатель "Освещение стола" В-200К 205/15 Верхний щиток штурмана

Дроссель в цепи освещения Д8-О.08- 206/15 Верхний щиток штурмана

Дроссель в цепи освещения Д1-0.08- 207/15 Верхний щиток штурмана

Конденсатор в цепи освещения МБГ4-2-500 209/15 Верхний щиток штурмана

АЗС "I линия, штурм." АЗФЖ-2 2ПУ-15К27 Панель АЗС РУ21

АЗС "2 линия, штурм,1 АЗФН-2 22ГГ15К36 Панель АЗС РУ22

Регулировочные трансформато- Т-80 1920 Верхний щиток штурмана

Плафон освещения коридора для ПС-45 187/15 Правый борт, шпангоут

Выключатель "Освещение кори- ВГ-15к-2с 188/15 Горизонтальная балка

ОБЩЕЕ ОСВШЕШц. КАБИНЫ

I. Общая часть (фиг.1)

Общее освещенгэ кабины летчиков осуществляется п Афоном ПС-62, установленным

сброс* »а аааок яу«|.та |П*рвжлючвт*яь

(84/18 Плафон (88/18)

ВЫЕЛ италь (07/13)

| Автоматы зашиты •* таяелях ЛЗС

ОБЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ И $ Я * | * 6 Н Т Ы УПРАВЛЕНИЯ

По всему тексту и по всем фигурам глш*» оуяввныое обозначение в конце позиции

ОБЩЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛЕТЧИКОВ

№№ Проявление неисправ- Возможные причины Устранение неисправности

I. При включении одного А. Отсутствие питания Убедитесь в тон, что бортовая

2. Описание и работа (фиг.1)

Светофильтр изготовлен ил органического стекла. Для крепления светофильтра в центре

(фиг.1 см.на обороте)

Желтая точка ( * + ' клемма

Ла«па СМК-Й-6 Лампа СМ^З

Табличка с товарным \ Крышка

2. Описание и работа (фиг.1)

корпусу двумя винтами. Совмещение надписей "Выкл.", "Вкл.", "Ярко", нанесенных на

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ЗАТЯЖКИ ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ШАРНИРНОГО УСТРОЙСТВА

2. Демон таж/Мон таж

(4) Утопите светофильтр в направлявшую отражателя.

сброс* »а аааок яу«|.та |Првжлючвтяь