В.Б.

григоров

Учис чит ть
лите атуру
по специальности
(авиастроение)
~бньс noсобuе
no англuШ:ка.wу языку
для техникумов
 В. Б . Гри roров

Учись читать
литературу
по специальности
(авиастроение)
Пособ и е
по англ и йскому
я з ык у

Доrrущ('но
M IIIII1CT"IК"ТHO \l Abl(' lltCro 11 среднего
с пt'!l1I3J1ЫIОГО обра ЭО ll3Н II II СССР
D качест ве учебно гu 11ОСuБН II
для У":lЩНJ(ОI 88 11 31\1101l1 1ЫX
техни к у м о!!

Гри горов В . Б .
Г 83 У чи сь чи тать л и тературу по спеUIIЗЛЫIOСТ II (зв и ас т рое -
HII C) . П особие .10 а н гл и йс ко м у языку : для теХН И КУМОВ.­
М .: Вы сш . ШК ., 1988.- 135 С.: ил .
15 BN 5- 06- 00 1393-6
Це., . """,0611" - РllЗ8М1111' на. ы ма, q~eH". м nepelOA8 аllrл "~ск "х TI'XH"" ~MII J
теКСТ08 сре", м еА ТРУДНОС1''' по базо . .... спеЦllаJl. КОС"\' II" теХ Н"КУ" О l •• наЦII О lIноrо
профНЛII. 0 110 paCC~ HT. HO 113 50 ~ aco. аУJl М ТОРКОЙ N та м ое! же ммнчество само­
ст о ятельной работ,," учаЩН~СII . М а тер н ал 1I00000б ll ll о",т",.ает те м атику: раЗIIмт"е
СО~\"ТС"ОЙ ~~ HaIIH H . МОНСТРУ М !! И" и харз кт rрИП!lКН ca " (I.IIrT(l8. Bcp T OJIeтo~. pa K r~ и
кос .. и~е<:к н ' .1H aTf.llbHbl~ .пп~раТQR. звиаЦ Н (lНН,j~ ABHraтr,1H. ~rхоб<:"У"'Н83ННf н
Р"' '' ОНТ. ynp~&.~ "HHt RO).:t,YW Hbl " Д8и",еннr .. н АР·

...
Те кст ы с и з б ", ... " ", С.llО6ВРК М II н у"ра жи<"ниЯ И Н_ ПОСlJr К Jl ж)!'ОГО IНlзде .. а да ны
ПР(lrр а" иы (lБЪ~ К Т Н 8 "Оro контроля J нзниА .

r 430602 1500(4308000000) 290 - С8. ПАЗ " ,цА с ре.м . i»БК 8 1. А ll гn -922
001(01) 88 с пец. у .. сб . ;1з асдс,, " 1I 88 4Н (AHf,ll)

IS BN 5- 06- 00 1393- 6 © И 3Д8Тe.JIЬСТ80 . В ыс шая II1 Ко.,з" . 1988

МО С КВА .ВЫ С ШАЯ Ш КОЛА. 1988

 ПРЕДИ СЛОВИ Е

Настоящее Jю~обие преДllззиа'JеlЮ ДJlII УЧ:НЦИХСII среДИII )( ~пеIll13ЛI,Н I>I)( учеб ­

ных Зll!lсдений (ССУ3) 3!11lallHOIJHoro П РОфи.l ll . l.leJJb Jroсо(')ия - lIаУЧИТh уча­
щИХСII ПОlIн м ать и переводит ь иеадаптнроваlшые теНlИческне те кст ы средией
трудности , псмьзу " сь П OJlу ч е ннымн при изучеини осно ино го иурса знаИИЯМl I грам ­

м ат ики, 11 та кж е имеющейся CJIоиарно - с п равочиоii и опорно" днтер атуро А.

П особие состоит Н 3 ч етщ~х оргаtlИЗ0ванных по Те/.l а ТИ'Iel:: IЮ М У п ринци пу
ОС НОИlIllХ разделов ( I -IV) и двух ДОПОJIIlнтеЛЬН blХ разделои (V - VI ). прелстав.-1Я·
ющих собой набор м н крот{'"ксто в ДJlя отработки lIавыков с амостоятельного чте­
ния "нтер атуры 110 сrlециаJ1ЬНОСНI. Ра здел I (Аviаtiоп Sp{'"cial isls/ AI3IIaIIHOIIH bl e
спеJlиа листы) IIКJlIO'laeT TeK~TЫ. те матика и reр мнн OJIОГИН ~OTOPЫX СООТ Оt'ТСТ ВУ("Г
основны м направлеllllЯМ спе ци алнэаЦНl1 и ССУЗ; те ксты не содержат rpaM .'IaTH-
ческн х или ле~снчес~их Т Р УДlюстеЙ. Раздел II (Аiг crаrt/JlетатеЛЫlые аппар а ты )
н раздел 111 (Р оwегрlап l /Снлооаll устаllовка ) знаКОМАТ учащнхся с тt'мат и кой
и теРМИНOJIоr ией СOllремеlIНОТО 3B~lItfpoeIlHJI . УЧl'БНbll' TeKtThI Мниых разде.~08
бо.1ее н нформаUlIOИ Н О наСl:l щеНI>J и crpynrlHpoBaH bl о nQрЯIl~е пос тtl l tllН ОГО воз·
растания трудностеА . Разде.1 IV (Аv i опi сs/Бортояое раJ1ио~лектронное оборудо­
lIilи~е) посвящен аоиаllнонноА радиоэлектроинке, IIЬРJИ~!"1 нтельноlI TeXHHJ(e и тех ·
IlIIческои диагностн ке и содержит учеб ны е тексты, nредставлн ющ ие иитерCt: для
всех спеr lн аЛllэациЙ. Сllаб ж еНllbJе nояснеННЯМl1 и КОИТРОЛЬНЫIlfИ иопросамн у чебные
MH Kpoтe~CTbI разде..13 V ( Аv iаtiоп 'M osaic I / Ави аlLнониая мшаllКII 1 не­
IIOCpencToeHHo JlOдuодя т учащихся к работе над неа да n ТИРОВЗ!IИI:lМII TeXHII -
Ч('СКIlIlf И тt'~cтaIlfH средн ей TPYAHOCТII , образцы которых }r Р ИIlOДЯТОI в разделе
VI (д\l iаtiоп Mos ai~ II /АIIIШЦНOIlНilЯ м озаи ка 11).
Ос иовиой учебно · методи ческоЙ осо6еИI I ОСТЫО даниого пособня lI оляется орн ­
ентаllИЯ У' lаЩ Н ХСII на пон нм аllие т схничес к ого С Мbl СЛЗ nepeBoIlHMOI·O текста и

са м остоятеЛЫIУIO работу со с.1 0Ilарио-справочиоi! и опор н оА Л lI тературоЙ . YMe lIНe

выделн т ь нз текста Г,lаIl Н)'Ю иде ю. его теХН И ' l ескнй с мhl сл ямяеТС II OC HOIIH blM
покззателем ка чества техничес~о го 11еревода , отрабаты ршеМ I:lМ и даииом по соби и
с помощь ю CHCтt'MbI упражненнЙ. а также ~Оll трoJtЬИ blХ lIonpocolI 11 за д а нии,
привОдимых и конце каждого текста. Преподаватt'ЛЬ ды ж ен исемеРIIО поощрять
обращение учаЩ II ХСЯ к OJlOpHoA л итературе с целью 0Олi't' ПOJlного И blЯ llJlеllИ Я
те х нического смы~ла текста. Ов ор и ым НСТОЧIIIIКОМ м ожет слу жить Jlю(iаll ЮlИга
или стаТЫI на русском яз ыке. ~одер жан ие котор ых наиболее БJlЮ~О соотв(>тствует
n е~води мом у тексту. Учащимся следует IЮЯСН Н ТЬ, что обращение ~ OIIOPHOMY
IIСТОЧИнку ноисе не ОЗI11I'1ае, необходнмости чтt'ння исеА КIIНГИ . Работа с опор ­
НЦМ источи иком об ычн о своднтс я к озиа комле llКIО с (Jредислов ие м ИЮI введе­
ИllеOl, в Которых IIзлагаlO1СЯ общие ПРНИЦНIII~ P<lOOTbI подобных нли ан ало­
ГИЧНЦХ устро Аств, и К В hlПИСКС ИЗ огл авлt' ННII нли НЗ JI Р НВОДИ М ОГО В КОИI~е
КНII ГИ nреДOlefИОГО у ка эатеЛl1 принятых среди сnеЦ Н <lЛИС ТОВ соответствуlOШИХ
ОТt'Ч«Т IIC нных те рм инов. Большую помощь в поиске OllOpHOrO Н СТОЧllн ка .чогут
О казать п репод авател и спецналыlхx и lipОфНЛНРУIOЩИХ Д Н СI(нrIЛИН. которые всегда
nриветствуlOТ та кого рода о(lращеllНЯ учащихся.
Q(j УспеШltост ь выявления техничес кого С Мbl СЛ II текста. раВ II О как и YOlell1HOCTb
учеllИЯ техничес к о м у nереllOДУ вООбще 11 З II IIчител ьноir ~,.епеии заи и с ят от про ·
~г~ССIIОIIII.1ЬИОЙ oрнентироваliНОСТII са мого преподавател я и ност раниого языка, от
З наlЮмствз с IIмеlOЩНМIIСЯ 1:1 библноте~е тt'XHHKYM3 спеl( иа льн ымн учебllЫМИ
n,ОСОБНЯ МИ. от на Jlажеll ИОСТ Н е го ко нт актов с преподавателями с Jrецн алыlх x д и с ­
ИnЛИII.

рое!>; Начииая работу с rrособне м , препода81lтель должен поз накомнть учаЩИJlОI с

ОмеН дуе м ыми с.'оварям н . на ~о и кретllЫХ при м ерах ПОЯС I1Н 1Ь правнла входа в
сrн~llиаЛ ЬИbl~ С_10I:lЗРИ . ИХ СОА~ржзиие н инфоРМЗI( и о иные возможности . 06ЯЗЗтt'J1Ь ­
ной прн н здлеЖIIОСТЬЮ каждого за н ятн и по техн и ческому l1epeOOAY ДОЛЖНI.I быть
следующие СЛОl:lарн:
1. Англ о ,русс к ий словарь/ В . К . МlOJlлер . - М .. 1971 и последующие издаиия .
2. Аигло- р)'сскнй политехннческий сл оварь/ Под ред. А . Е . Черн у хина . - М .•
1979 и последующ н е издании .
З. Англо , русс к ий аlJ lIащlОНИО-КОСМИЧес кн н сло вар ь/ П од ред. А. М . М урашке­
Вl;ча.- М ., 1974 и I l осл еДУlO lIlие нздаи ия .
ПреДl:lарительио посовето вавши с ь с I1реподавате.1Я М Н Сllецнальных И про­
фнлнрующ н х ДНСЦИШIНlI , he-оБХОДНlIOlо отобра ть в бнблнотеке н nРНlI('СТИ н а заН >lТ ИЯ
те ),че(5ные lюеобllЯ по с пеЦIl3ЛЫIОСТН, которые мо гут быть II С ПОЛЬЗОВ IIJ/Ы в К1I ­
чес т в е опо рных н сто ч н ик о в Д.IIЯ УТО Ч НСНIIЯ значения теРМИНО I:I н выя сне llИЯ тех ­
НIlЧеского С МtJсла T~ K C Ta .

Т РУДIIОСТ И с ВЫЯl:lленнем с мысла теХIIИ'lес ко го тек ста могут быть та кже

8Ь1ЗI:IЗИЫ иедостаТО'IИЫМ ПОI1 НМ <lине", отделЬИblХ rpallO\M<lTH 'leeKII X ЯI\.~ сннЙ 3НГЛИI1-
ского языка . В эти х случ а ях у чащиеся дол жны обр ащаться за II омощыо к
соответств~' IOЩНМ разделам и 11араграфам граммагического спр а в O<JИ И К З своего
6азоlЮ ГО уче6НIIка илн п осо бия по l1ереводу техиичес к нх тeKcТOII :
1. Парахu/tа А. 8 .. Tbl.,olICu/ta С. А . Учебн и к аНГ,' IIЙ С КОГ О язЬ/ка ДЛ Я средних
ClleItHa.~bHblX У'l ебны х з звсде ниЙ . - М., 198! , !987.
2. Парахuна А . В . ПOCQбие 110 пере вод у теХНИ'lес кнх текстов С аНГJlИЙСКОГО
язы ка на РУССКИЙ. - М .. 1979.
дл я нроведе llИЯ текущего и рубежн ого контро.чя YC nCBaCllOlOCTH в ПОС06I1Н
Iфедл а гаются 06ъеКТИВ llblе метоДЫ тестиро в ания с ПО!l1 0ЩЫО '[eтыpexa.~ bTcpHaTHB ·
ных т('{"товых nporpa M!oI. теХНН'l ес ких ,10ТО к кроссвордов . В се КОИТРОЛ Ы l ые задания
пособия раСС'lитаиы на набор ОПlста в букве нно , ц ифрово й форм е н могут бblТЬ
IIСllо,,1ЬЗО8а нЬ! дл я ФРOlпаЛI,ИОГО конт рол я успева еl'lОСТН в дисплейно м классе ,
лн60 в виде раздаТО'l ИОГО /oI з тернаJlа .

А вто"
 РАЗДЕЛ I
AVIAТlON SPEC IALI STS

Т ех! 1. а) Airborne and Ground Personl1el

Ь) ] ат ап Aircraft Technician
Тех! а) Мееl
2. the People \Vho Make Flyin g PossibIe
Ь) Aircraf t Ma intenance
Тех! З . а) А! ап A ircraft Parking
Ь) Repairing Aircraft
Техl 4. а) In the Overhaul Hangar
Ь) Joining SlfLlctura l Parts of Aircraft
Тех ! 5. а) The F1ighl Di s patcher i5 Always оп Duly
Ь) Fligh l PreparalioJ1

За нятие 1

П рочкта д т!' всл у х к ВЫ УЧКff Tep1llK'Ibl н тексту:

1. airborne personne] [ '[<l Ь :>:П ,pa:sJ' ncl[ ~ .IJCTHblA сост ав (экипа­

жа ЛА)
2. R' rotlnd регзоппе l [gr<lllnd l ~ назем ны й состав (экипажа
ЛА)
3. I)ilot ['p,JI];}lj ~ летч ик
4. 10 Ну [fl<111 (flew [Hu: ] . flown [ Ноuл]) ~ ПII лотнровать , ЭК-
сплуатировать 8 воздухе
5. a iГln a ll ('ramren] ~ aBllaTOp
б. air crcw [ kru:] - летный экнпаж
7. flying !' flaIlIJJ ~ летное дело
8. flighl [f 18 111 ~ полет; р е й с (граждаllСКОГО самолета)
9. airc raft technician " (akra.:ft tek' llI.f.ml ~ авиациониый тех -
IIII К

10. aircrafl mechanic Im l'kССПl kl - авиа механик

11. gro\lnd с г е\\' ~ на земный ЭIOШ8Ж
12. 10 IПзi lltаiп [mcn'lelflJ - производить техническос обслужи­
ваl l ие (ЛА)
13. aircraft maintenance ['melnt(l)nans 1 ~ техническое обслужи ­
в а llИС и ремонт ЛА ; теХllическая эксплуатаЩIЯ ЛА
14. 10 ргс р аге (ог f light [pr.-p€a l - готовить ЛД к rJOлету
5
 Text 1а
AIRBORNE AND GROUND PF.RSONNEL

Pi\ot s (!у airp!ancs . Тп су аге яi ГlnСI1. Pil ols аге members

о! 'п е air crew . P ilots mus l krlOw 811 аЬон! their аiгрlалсs
а лd a lso аЬов ! flying. AII pilots liкс 10 fly. TI1CY НК С 111Cir ргоfеssiол .
F lying Is ал i лlегеs t i rlg and diffictl!t job. Pilol s do по! ргс р аге
airp la nes (о г ilight. thcy "у them .
Aircraft technicia ns, mcch a nics an d o lher s pecial is ts a rt' ' п е
people wlю ргеР8 г е airplanes ( о г f1igh l. These people аг е rпсmЬе Г 5
of the gгоtrлd crcw. Т п су mаiпtаiп a ircraft. AircraH ma inlenallce
is <1 150 (111 iпtе геst iпg апd difficu lt job. The ше mЬе Г 5 о! the
gгоtJпсl crew do по! Ну. Their job is 10 ргер а г е a irp la rlcs lог
flighl. They аге 'пе р со рl е wlю тнх е fly ing possibIe.

Упражнения

1. Oт&eTbтt' Н8 воп росы :

1. Wlla! must pilot s kno w? 2. \Vhat i5 t he job 01 the ground

crew? З . Оо the m('l11 hers 01 111(' ground crew [ ]у? 4. 15 fJуiлg
а п iпl сгеs!iпg jobl 5. Do pilol5 р ге раг е airplaoes (ог flight?
6. 15 'п е job о! airc raft maintenance difficu lt ? 7. Who а г е members
01 the a ir crew ? 8. О о pi1ot5 like Iheir pro fe55ion? 9. Who аге
thc rnc mbers af 'пс g rou nd crew? 10. How do you ca ll people
who make fly in g poss ibI e?
11 . Дополннте пред.1l0жеll ИII :

1. 1 а т а s t tr dell !. М у job i5 10 .... 2. М у I гiе пd Is а pilot. His jo b is

10 .... З. Тп е job о! а п airc raft lec hn ician i5 10 .... 4. Every аiг mап
mU5t krlOw all abOLlt .... 5. Еуе г у m е rп Ьег о! 1I1С groUlld crcw mu sl
krlOw з]1 аЬ о иl .... 6. Ai rc raft mес hапiс i5 а s pecia list who ... .
7. Тпе peop le who make fl ying possibI(' аге .... 8. Т I\(' 111ernbcr5 о! the
gгotrnd сге\\' do по! fly. TIH:'Y ....
111 . П ереведитl.' слеДУlOщие слова и вырэжеНlI1I с lloNо щыо словар я . On:yтcT IIHe
с.10ва 11 сло ва pt' означает. ЧТО 111>1 непраВНЛhИО Вhlб рал и тип cJ\o llapfI:

1. avioni cs !echnician; 2. пехl irl irnportarlcc; З . liircraft hydrau 1ic

mechanic; 4. ins trusncn l Icclmicial1 : 5. г ао! m еа п S{jua re val ue:
6. гесеп! !еt"hпоlоgiса l <.I dvалсе s: 7. airfra rne mесhа лi с; 8. il1dU 5t ria l
know · ho\\T; 9 . who is WllO in a viation ; 10. fl igh t cl1gi lleer: 11. assem·
Ы у lin ('; 12. fa ci1ity

1У . Н аП ИШllте OТII"bl на вопросы, СООТ8I'ТСТIlУlOш ие " :ю6ра жеННОNl У Il a Ри с. I са ·

!otOJ\eTY. П РII СО<:Тll8Jlе ннн ответов н спо.1ьзуД те структуру н Jl еltсику каждо го
в о проса:

1. Is il а jet ог propeller- driven alrp lane? 2. Ho w т апу

engine5 does it have? З. What is the РО5 ШО П of its landing gear?
6
 Fig. 1

4. 15 Ihi5 airplane going 10 lake ОН о Г 10 land? 5. 15 il а civilian

от а tnilitary a ircraft? 6. Науе you еуег fl own оп boa rd of Ihis
аi г рlапе? 7. Who ha5 de5igned th is airplane?

Тех' IЬ *

J дм AN AJRCRAFT TECHN JCI AN

I work а! а п airfie ld. Му jo b is 10 ma in la in , overhaul апd

repair big widebody ai rpl anes. It lakes а 101 of В т е 10 рге р зrс
а п ai rpl a ne [ог flight . Modern air craft al1d acroengines аге made
in modular [огт. Modular constr uction faciJitate s Ih e rapid гс ­
placemen l of worn assembIies. Special handling equipmen t makes
it possibIe 10 repl ace co mpl ete modules without remov in g the
engine fro m Ihe ai rcraft . Modular cOl1slructiO!1 a nd oll-cond ition
maintenance make the job о! а п airc raft lechnician easier . I ат
proud 10 Ье ап aviation spec ialist .

П ояс н е ния к тексту

1. 10 ove rhau l and repai r (ouv ;~{h J: I, r t'pt:a] - выпол нят ь "рофи­
лакти ч ес ки й 1I текущий pe MollT лд
2. widebody airplane ('wa,d b"Jdt] - шнрокофюзеJl ЯЖНЫЙ са мыст,
аэр обус, допускающий посадку в ряд се МЕI 11 более па ссаж иров
З. modu la r COl1str uctiOll " m"Jdju la k;щ' s l глkSап l - модульная
КО Н СТР У kUitЯ , [ I РИ которой дв игател ь СОСТОIП и з ряда модулей.
Ремонт с в одитс я к за мене откззз в шеro или и з н о шенно го
М ОДул я.

· З.II.tсъ 11 .II.3J1~ тetlMbl С IlItAeKca"'lI ~ b·· . ·c~. и d" IIре.ll.llа 3К8Ч31ОТС II AJlII
nepellOA8 со словарем .

7
 4. on -cond ition ma intenance [ :"JП k an'd lf<m ] - техобслуживаиие
п о СОСТОЯI/IIЮ. 'J РИ котором pe m o htho - вос ст аl!ОВИТ('Л Ыf ые работ ы
выполняются в зависимости от с те пеllИ и з но са. а не от вара ­
ботаlНlЫХ ча со в

Занятие 2
П рочнтаАте вс."у х И I\ЫУЧ ИТf' Тf'Р~ ИIIЫ К ДllаД0ГУ :

1. practi tioner pupil [prrek'j ISana ' pjU: I, IJ - у чащнЙ с я . ПРО ХОДЯ­
щин ПР ОИЗ ВОДС1" в енную практик у на предприятии
2. ai rporl [ ' I~ d P ;) :t] - аэ ропорт ; аэродром с ВС/lOмогателы/ыми
службами
3. pra clice in slrLlclor [' pr;:ekt ls lП 's l глklа ] - и н структор по ['ро­
изводств е НI ЮН практике
4. programm ed ill slfLlction са Ы пе! [p ra'gr<em d Iп ' s lглkf l l ' k<ebl -
nat ] - каб ltн ет пр огра ммир ова Н IlОГО обу ч е ни и
5. civil avialion pil ot ['slvt l,elvJ"t' tfn] - пилот гражда н с кой а ви -
ации

.6. accide11t j 'reksl dan t] - леТ l юе 11 роисшествне

7. jet liп ег j ' dзеl ' lаlпа] - реаКТ lf вrrый л айнер
8. а i гсга rt та il1tena п се techllicia 11 ['t:ak га:Л .111(' 111 t (t ) nan s] - тех ­
HltK 110 обслужи в ани ю саМOJIета
9. роwегрlап t ['p"IlJapa:nt ! - с и ло ва я уст ан овка (обыч н о вклю ­
чаю щ ая Ilескольк о д в игателей )
10. C0111ro1 s [k an'trolJl z] - зд. органы улрамеlJИЯ са м олетом ИАи
его С IIЛ О В О Й устан о вкой
11. 10 rc pair Iп'Р [;) [ - ПЫIЮЛНИТЬ peM O IJТllbl e рабо ты , р емо нтнро­
вать

12. minor repa ir s [' тат;::!] - MeJ1KHe peMO HTllble работы

]3. 10 keep the plall e Irim med and read y fo r rlighl ]'!rtm(1 ;)nd
' red l] - ПОDде р жнва т ь с ам олет 6 СОСТОЯ нин летно й ГОТОВ I ЮСТН
14 . ma jor repai r( s) ['1l1е l dз~ 1 - ка nн тал ыlйй ремонт
15. ove rhau l [ 'OIl v;)h:J:I ] - полная пере60рка (двигателя ) ; IlрОфИ­
лакт и ческий р е м о нт
16. overl1aLlI hапg а г ['hrerp l - а1lгар для те хоб с луживаllltя н ре­
мон т а

17. park in g placc ]' pa; k tlJ ' pleL sl - стоянка (самолета)

Тех. 2а

М ЕЕТ ТНЕ PEOPLE WHO МАКЕ FLYING POS Sl8L E (А DIALOGUE)

Practitiorler pupils У , Р апd N ате vi5iting а big аiГjЮгl . Their p r a cti~ i пst гu сtог
(РI) has i пvitеd th em 10 а progranHned instruction саЫпе l 10 discuss Iheir future
jobs.
PI : Today 1 ат gоiпg \0 sllOW you how airp l anes аге prep arcd
8
 far ft ight alld .what groull d pe~ s onne l is doing . 1'11 al so answc r
аll your quеstюпs аlюut аVlаlЮIl.
N: М у brothcг is а civil aviation pilot . Н е sornetimes te ll s us
abo u( зсс idепts . Is it геа!1у dangerou s 10 Пу а modern jcl
liner?
PI : 11 is по т ог е da ngero us th a n wa1k in g in Ihc s lreet . В н !
the airplane mu st Ье уегу thoroughly prepared Ь у the g round
crew.
Р : Wha l аге these pcopJc?
PI : They аге aiг c raft maintenan ce Icchnicia ns, mес h Зf1ic s and
other aviation s pecia lisls who mainlain Ihe maj or parl s .
syslem s and controJ s 01 ап a irc rait.
V: Docs th is ре г s оппеl act Lla ll y repa ir thc plane?
P I: The gГОLшd crew us uall y do 0I11 у minor repairs. Tlleir lIIain
duty is 10 kecp Ihe plan e Irimmed and rea dy ror ft ight .
Р : Bu t who does major repairs ?
PI : Major repair s and overllauls аг е dопе Ьу lechnician s and
е пgi п есг s in Ihe averhaul hanga r. which we аге go in g 10 vi sit
la ler о п . Bul in the meantime lel us go 10 Ihe park ing pla ces
and see whal is going оп Ihere.

)'11р ажне ния

1. BblllHLll Hre из те кста ДН IМОГЗ н 11 е реВI'д ите п рсдл ожения в ст ра дзте,l ЬНО!ll з алоге.
ОБРЗТlне вн н манне н а ТО, что да н н ая I(ОН СТР У К Ц НЯ да ет воз м о жность выдаll ·
н уть на псраое ы ссто o('\ъcltT 06сУЖ ДСIIII Я. ПОВТОР IIТ(' особе н ностн 11С ре lЮ.II.З
п~мо жеllНЙ в cтpana reJL bI lOM ззлоn: . и зл а г аемы е в i 28 OI; нопн ого К УРС;!· .

11 . li а йд и те в те ксте Анал ога OT~('T I~ 113 HOnpOCI.ol :

1. Where аге major repairs and overlla ul s done? 2. How do you

ca ll peop lc who mа iпlаiп ап aircraft? з . \V ha t is the job 01 tlle
gгоuпd crcw? 4. \Vho docs major repai rs and overhaul s ? 5. \Vhat
types of repairs аге usually don e Ь у Ihe ground personne l?
6. 15 r! ying а modern ai rp lane геаН у dangerou s ? 7. В у whom аг е
major part s and syslem s of ап a ircra fl maintai[led? 8. \Vho us ualt y
d~s minor repairs? 9. Whal pla ce is the g roup of pup iJs goin g 10
V[ S II la ter оп? 10. \V here аге they gоiпg 10 rig llt now?
1[1. ДОполните п ред.llо женнн :

1. Airplanes аге prepared for flight Ьу 2. Flying

а modeГll jel liпе г IS п о т о г е (Iangerou s than
з. Major repairs and overhau ls аге dOlle Ьу ... 4. The main duly
о! the grou nd crew is 10 ... . 5. Minor repai rs аге done Ь у ... .
6. The major pa rts and syslellls о ! ап aircrafl аге maintained

• С М .: ПUРU;fIJ.НU А . В .. Ты.скuна С. .4. У че('\ник з нгл н iiс ltого я э ыltз д.НI

с ре Дних с пеЦН ЗJII.ных уч~ных э аведениЙ .- М .• 1981 . 1987.

9
 Ьу.... 7. The ai rc rafl's powerpl a nl and con trol s аге kept Irimmed
and rca dy Ьу ....
IV. П еренеJl.кrе СЛОllOCочеrа Н КfI с по.'ЮЩЬЮ l:!Iовари общего к аЭ /l зче llЮI ~ on peneJ1~'
те. м а к ке lfЗ IIIIX ЯВJ1яюrся тех ннчес м н ",н теР "' Н Н З"' II . )'roч н нТf' зна чен ия тер ", н·
IЮ II с 11 0 1ol 0щыо Cl1eUHa.lblloro словаря :
1. rn ее l Our new ra dio mechanic; 2. on-win g engine re pair ;
З. depot re pa ir ; 4. on -con dition ma intena nce; 5. il1 t he meant ime;
6. 10 Ье tho rollghly prepared: 7. over -the· top fli ght; 8. fl ight
mechan ic; 9. 10 Irim aircraft conl rols: 10. аге goin g 10 visit

Text 2Ь

AI RCRAFf MAINTENANCE

Airplal'Ies аге prepared (ог fl ight Ь у g round р сгsоппе l . These

а ге tllе peop le W!lO m а iп lаill .aircra ft . Е\'е г у flig ht о ! а moder n jel
liner mlls l Ь е vcry tho roughly prc pared Ьу its groll nd crew.
The g fOlJll d crew of а п a ircraft аге ma ill lenance ellgi neers. lechni -
ciall5. meC lla !lics a lld 01l1e r avia l ion spec ia1i sls w ho tes t, mai nt ain
a nd re pair ai rcra fl' s majo r parts and syslem s. The primary duty
·'о! а п ai reraft m аi ll t СШtпсе епgiпсс г , 11is tееl1Пi с i апs and mc('hanics
is 10 keep Iheir аiгрlа п е a!way s !rimlne(! ап е! rcad y (ог f1 igtlt .
Thc тпаiп t е па псе e ngi necr must kno\v Ihe wholc of his a ire raf!
\'егу thoro!lgtl1y. Н е te lts 11i5 lec/mk ia ns and птесhапiс s wlla t and
ho ....' 10 do in cacll case of \ го и Ые . Differen \ airc rart parl s яп (1
s ys tem s require d iff e rcn l tlviatio!l s pecia lisls for Iheir maintena nce ,
For inslапсе, роwе г рlЯ ll t lе с lш i ('iапs a nd mechanics ma;n !ai!l с п ­
gilles, fll t'l , oi t a!ld air systems a nd еПj{illе ('onlrols. Thc groulld
c rt'w llblla " }, wo r k а ! 1111' airc rafl pa r killg p tace alld do о п 1у
Ill ino r repairs . Ellgine ove rh a uls a nd Ilшjог repairs of airc raft
аге d011e Ьу s peci a lis t5 in "1С overh,тut Ilangar .

Пояснення к тексту

1. mainten ance t' nginccr I .С ll dзJ'ща] - ин же н ер по эк с плуатации

Л А . и нже llе р н азе мн о й сл у ж б ы
2. fllel. oil, and ai r sуstетпs [' fj ua l, ';)11, 'са, 'Slst1fПZ ] - с " с те ­
ма Т О ПJНlв о п ода "и , ма СЛОС ll сте ма и с и сте м а в оздухос н абже н ия
с и ловой у с та нов кв
З. clI gil1C con!ro ls - органы у "раВJIеНII Я д в и г ателем , ПОЗ ВОЛ Я Ю Щ IIС
регулиро в ать обо р оты , п од ач у то плива , развив а е м у ю т я!'у и
друг и е l1 ар а мет р ы
4. e!1gine оvсгl1 Зll1 s and majo r repairs - ПРО ф ил а КТllч еск и й н к а ­
питаль н ы й р е м о нт д в игател я

ВОПРОСЫ к тексту
Ilродо.яЖllтt' Ilремо же,, "я , II С~ОАЯ 113 содерж з ще ii си
IIНФОР М (lUII II :

10
 J В состав назеМl1ОГО 3КIIIlажз JlA входят .... (4 к ате го рии
с пеu~а Л ltСТ08 IНl зеМIЮН службы, укажите каюtе It МС/llЮ) 2. Обязан ­
ностямИ назеМ I ЮГО эк ип ажа ЯВJJяютс я .... (3 обязаllНОСТИ, ука it[и тС
кэ ю tе ) 3. Ни же l lер 110 э кспл уа т а Цl!l1 JlA долже н .... (укаЖlпе его
2 OCilOBllble об язаннос ти) 4. В обя з аНilO С ТИ техников и м ех,! ии ­
кОВ по с и ло вым установкам ЛА входит техническое оБCJ1У Жl!ва ­
ние .... (укаж и те 5 наименований объе ктов оБСЛ УЖilва ИIIЯ)

За няти е 3

пр-очна Атс "cny~ и ВЫ УЧ МТС Tep .. ~~", к дма"огу :

1. aircrart parking ['pa:kll]] - стоянк а с амолетов

2. troll y ['t r :>111 - теле жк а (на пр. дл я пе ре ВОЗ КIt бал ло нов со
с ж а тым газом)
3. compressed пitго gеп Ьоttl(' Ik ~ m'pr es t ' naltfld3<JrJ '1):>11 ] _
балло н со с жатым азотом
4. oleo shock abso rber ['OU11 0 'fз k :э Ь 'sз: Ь з] - масл яны li аморти -
затор
5, oil [ З III - масло (смаз оч ный материал )
6. ГО\lНпе job I r u:'li: n 'd3:Jb! - теКуЩая (плановая) р а бота
замок шас с и в убра ИIЮМ нолож е lШИ
7. IJpl al ch l 'i\ pl<etfJ -
8, landing gear l<1tcll ('lrendIO ' g l;) ' IretfJ - з ам о к шасси (здес ь
11 М ССТСЯ В в lt ДУ вес ь мех аИ ll 3 М замка , вкл ючаЮЩlt н з ам о к ша с ­
си В убраl lllOМ П ОJlо жеllllИ н замо к ша сс и в выпуше!liiOМ ПО.1 0 -
женнн)
9. to ритр ир ( 'рл m р 'лр l - Ilакачивать. l!Одава т ь (ги дравл н чес-
к ую жи дкос ть)
]0. Ilydrau lic ji!c k I hat'd гз: l lk ' d3<ckJ - гидравлический ДOM K~a T
11 . l апdiпg gear whcc J Iw i:lj - к олесо шассн
] 2. flight engi11cer - бортинженер
13. c(Jckpit l 'k : > kpltj - кабина JJePHtKOB
up in the cockp it - наи е рху в к абин е лет ЧИК08
] 4, specialized 1001 ! 'sреSIJ.lЗlzd ' lu:l ] - с леuнал изнро ванный
ИНсТрумент
15, rig Irlg] _ зд. It С llытател ьиый сте нд

Text 3а
Ат AN A IR CRAFТ PARK I NG (А DIALOGUE)

р l PUpits У, Р and N атl their pf llc li ce instr lJ clo r ( PI) pre5el ltl y аге а l а park l1g
th"ce. 1he)' ~ 1""0 mech1ll1iC5 ,\\1 and М2 coming alol1g pU5hing" tro1l )' оп w1ich
ere аг е а couple oF romp re5S{'d ni lrogen Ьоtllе5. .
N· Е
м' XCuse те, Ьи! wllat do уои use these bott1es (ог?
1: \Ve:re goirlg 10 (i ll the oleo shock absorber with nit rogen and al -
р . so wlth оН . if necessar y.
I s thi s а routirle job?
11
 MI : В у п о mea ns. \Ve had 10 change the whole uplalch because Ihe
la nding gear la lch wa s ba dl y damaged .
М2 : Arl d now we аг е goin g 10 make а lesl 10 en s ure tha l the landing
gear с а п IЛ о \'е и р a nd down a s il s ho uld ...
М 1: And thal the lalch mecha ni sm fu nctions cor rect ly {о г bol h Ihe и р
a nd down positio ns.
PI : Tha nk уои and exc use us fo r in le rfe rin g .
M I : No! аl a ll . Now plea se step asi de because we а г е going 10 р ит р
ир the hy d ra ulic j acks whic h wj J] support Ih e a ircraft .
У : How та пу hydra ulic jacks аге necess a ry 10 ra ise ап ai rcraft?
PI : US ll a ll y Ih ree- fo ll f аге enoug h. The mecha rlics ритр them и р
u п Ш a ll la ndin g gear wheel s lea ve Ihe flоог.
N: Loo k, 100 k! They а г е doin g j tr s l that !
М ! и u 01(' flig'" cngineer ир in the cockpit): Eve rythin g's ready
down he re. Le l's s lar l!
P I: 1 think we have seen enou g t\ a nd mus l по ! inlerfere wit h t heir
job. We still have 10 visit the people (l1 Ihe o ve rha ul ha nga r
anywa y.
N: Аг е their jobs much differen l rrom those we havc jusl see n?
,- PI : No t ve ry much. В и l Ihey requ ire higlle r s kill s an d тоге spec ia l·
ized 10015 a nd rigs .
Упражнения

1. ВIJ П К Ш Кте К 3 текста ди ал ога и пер-еоеднте тер м ииолог ические грУШIЫ е Oдll .. 1oI.
Л8У 1olЯ .. т рем я Jlellbl 14H о rтрелеJlе .. ням ", 110лче рlшите яд ро г ру п п ы . Обратите (\НИ ·
м а " нс .. , то. ч то п р и п е РС80де " а русс к н й язык б.поfl(lE' CJlОIЮ терм н н а обы ч но
пе ре .'lОД И Т с II0000eAHerQ м еста .. а nep8Ol'!.

11 . На н днте I тексте ди а ЛQ]' а от ветЬ! на IIOll pacbl :

1. Whal а ге the two mec hanics using а !rolly ror ? 2. What аге
Ihe mechan ics doin g with hydra u1ic jacks iп o rder 10 ra ise the
a irCfaft? З. How rШIll У jac ks do they us uall y need 10 solve Il1i s
р гоЫ е т? 4. Wha l wa s the reason for changing Ihe whole up1 a tch?
5. What аге the mechan ics goi ng 10 do аНег cha ngin g Ihe upl a tch?
б . Until whal то т е п ! do Ihe mecha nics рнтр Ihe hydra ulic jacks
и р ? 7. What wa s the ри Гр05е of testing the Ja nd ing gear?

111 . ДО]IOJ! ИН те прeJtJlо ж енн я :

1. The 0 1ео s hoc k absorber (5 Llsuall y Ii lled wilh .... 2. The

mecha nics used compressed nil rogen bottt es for ... . 3. They had
10 cha nge Ihe wholc upl a tc11 beca use ... . 4. The mecha nics were
going 10 ma ke а ! е5 1 (п o rder 10 е П 5и ге tlJal .... 5. The hyd ra ulic
jacks we re used for ... . 6. They pum ped the hydrau lic ja ck5 ир
tr nti l .... 7. The visilors were a sked 10 s lep a side because ... .
8. The jobs done Ь у Ihe реор 1 е (l1 the overhau l ha nga r requi re ... .
IV. Оп и ши те на PYCCI<O.loJ Я}bl ке п осл едовательност ь Bbl fJOJI .. eHlIbl X м е х а никам и
onepBI(HH 11(1 3BMI'He зам к а ш а ссн. Воэ Ь ..... -re 8 би блиоте ке от н ося щ н Jkн к ш в ес ..
ТО М и нст р у к ц ин ПО тех н и ч еском )' обcJl у жнна н к lO какого, л н бо граж да нс кого C>:l '

"
 ол ет а • н выпlt UlНff О nУАа оп н са ние за мка ПО!LIle<: КИ ГJlа н иоi1 1I0ГИ шасси . Вы·
~ншн-те 10- 15 баЗОВI>IХ терминов . относящихся к за мку IIOA&eC/(l1 , и и с п wrьзу йте
их rlpH состамени н отрелаК1"и рованно го в а ~иан т а вашеro О ll н са ння noc.rre-
дова-телы t стнH BblnOJlH e HHblX м ех аникзми М I н М 2 опер ации .

У . Н а llиwи те от веты . СООТ8"СТRУ ЮЩltе Рн с. 2. И С ПО.1ЬЗУЯ стру кту ру н лексику

801lpocOB:
I What is Ihis killd 01 lоо! uscd
Го г? '2. Is it hydraulica!ly о г lll al1 ua l-
] у operaled? З. How do you са!!
peoplc who аге likely 10 o p~ r ~le Il1i s
in slrumenl? 4. ' П wha l W<l Y IS 1I орсг ­
alcd? 5. Whal will Ье the res ult of
rotati ng ils handle clockw ise? Coun -
te rclockwi se? 6. АI whal places аге
YOll mosl likely 10 see this tool? 7. Have
you ever uscd thi s !оо!? What
~г? ~2

Тех ! 3Ь

REPAIR ING A I RC RAFТ

AII a ircraft аге уегу thoroughly prepared for суегу fli g h! . Bu!
somctimes minor acc iden ts 5tHI happen. А blg line r, attempting 10
land during ra ill . vee red оН the sli ppery runway 8'ld the ta nding gear
latch and а wheel о! Ihc righl leg were bad] y damaged . As а resu lt
01 thc accidenl the ground crew had 10 change the who lc lIp late h
alld Ihe wheel .
]11 order 10 do 50 Ihey had 10 rai5e Ihe ai rlin eг о Н Ihe flоог lir51.
Two mechanics brought in several hydraulic ja cks, in slalled Ihcm
iп ргорег plaee5 and begall 10 ритр !hem ир . Very soon а l l lal1ding
gea r wheel s о! Ihe a ir plane lеН the ground .
The flight engineer ins pecled the lan din g gear mechani sm and
decided that they had 10 change the whole llplalch 10 e nsure thal
~he land ing gear cou ld то уе IIp and dow ll as it shoul d. The mecha n-
ICS di5mant led !hc damaged uplal ch and began 10 inslal l а new о пе .
' п tWQ hours Ihe job wa s complctcd.
Тhеп Ihe ground crew Ilad 10 make а lesl 10 make su re that the
rep~i.r ed latch mechani 5m fun clions correetl y for Ihe up and dow n
p osl t~on 5 of th e lal1ding gear .
FlI1a ll y Ihe mechan ics pushcd in а {roll y with co mpressed nitro-
geГi ЬОШ еs aГid fillcd th c olco s hock аЬ 50 гЬ е г with nitrogen
апd al 50 wilh oil . Thei r Ilехl job wa s to cha nge Ihe wheel .

• Hal1pKMep : T y-I 54 : ИИСТРУ КЦ КII по )КСПJlуата IlМИ .- КИ . I V. - Ч . 11. Ш ас ­

("11.- 3.25. 3.3 1.

13
 Поя с нения к тек с ту

1. minor accident "m aHl;) 'reks ldanlJ - авария, н ебольшое лет н Ое

пронсшеСТ8 ие

2. 10 уесг off "Vlu 'Jf ] - сой ти, СQCКОJI ЬЗНУТЬ С впп (прн выпол·
нении посадки)
3. 10 disтantle Idls'mrentl ] - ра зб ирать, деМОНТltР08ЗТЬ (аг .
регат)
4. up and down posit ions or the land ing gear ( 'л р ;:m d 'd all n
P;)'ZISi111Z I - убранное н выпущенное положеlНlе ног шаССII

Зада ни е к тексту

в данном тt'хннческом тексте ОIIНСЫIЭnС " рег.,амеНТ М РОlэнная /ЮС.lедовате.~ЬНОСТh

COObITIIM, 11 рll КОТОРОМ кэждэн последую\Uэя опер эцня ПО peMOIITY шаcrll само·
.'к'та след~ за П~.!IIoIJ1ущеМ м обус.10в.,мвается ею. ОПНШIlтt' ЭТУ IIО(Ледо·
B8 TMbIIOCTb 118 русском ЯЗЫК!' по !'л е Д)' lОщеыу ПЛЭIIУ :

1, Причнна летного прон с шествия; 2. Обстоятельства ПРОНС ­

шествия; 3. Последствия происшествия; 4. П оследовательиость
операций ( 1- 12) по устране НI!Ю последствий летного прои сшест ·
вltя (напр. операция N~ 1 - Механики доставили на стоянку
ГllдраВЛllчеСКltС домкраты и т. д.) .

ЗаНАтне 4 \
Прочнr 8Ате ВСЛУJl 11 оы уч нтt' TepNHlIbl к Дна,10Гу :

1. shее t - ше t аl worker [ 'Л: I 'l11et;)! ' wa:ka] - рабочнй-клепальщик ,

по листовому .... еталлу

2, 10 rivet "flvat ] - производить !(,llenKY, клепать

3. wing tip ('W tO ' t lp1 - за кон цо вк а "рыла
4. rib [rl b l - нервюра ("рыла)
5. 10 drill [dГlIJ - сверлить
6. pneumaiic drill ( пjU: ' Ша't lk 'drtl J - пневм од рель , с верлильиая
Пlt ев м омаШllliа

7. structura l e!emellt l ' s t глktSагаl ·ell mant] - элемент констру",

ШIИ

8. 10 glue Ig!u:j - склеИВдТЬ

9. 10 weld Iweldl - свари в ать
weldabIe ['wеJdэЫ I - поддаюш ий с я сварке (о металле)
weJding lесhпiqu~ I tek·tl i:kJ - технOJIOГИЯ СВдРКИ
10. St'1 -U p ' ·sеtлр ) - устаН08ка
11 . eleclrician Illek' tr tfan] - тех ни" по электрооборудованию
12. \\'i ring ('\\' alaГlo l - зд. схема соедине ний , электрическая мон -
тажная схема

13. роl !p;)il - зд, потенциометр. tlеремеИНblЙ резистор

14 . ге lау
(fl' let ) - реле
15. yoltage гe~ulalo r " уз lt ldз 'regj ulell a] - стабил и затор на ·
пряжения

14
1б .
electron Ьса т weld in g r,'1eklr;>n 'Ы:т ' we l dl !J J - элеКТРОIIНО-
лучевая с варка v

17 solde ring ! 'SЩi l d:Э Г 1О] - п анка

18: shop If::!p J - зд. м~ стерс кая
ma chine s hop [rn~'fl:tl l - механическая мастерская
painl shop (pemt ] - маЛЯР l lЗЯ ма стерская
test shop Ilcsll - КО Н Т РОЛЫIO-нспытательная станция

Text 4а

IN ТН Е QVERHA U L HANGAR (А DIALOGUE)

Pu pil5 У, Р . N a,rd thei r р г зсtiс(' inslruclor (PI) аге addressing ai rcrafl main -
'еnапс{' persormel workiпg in 111(' uv егhЗLl1 hangar arrd discussing their jobs .
N: It 's 50 noisy in here! I jusl wOllder what а г е these Iwo boys
doing?
PI : They аге shect-melal wo rke rs ri vcti ng а wing tip_ As I see it
they have just put in the la s t rib and аге now dri1ling hol es in
the metal witll а pneumati c dr il1 . Btl t thc noi se is produced Ьу
riveti llg, not Ь у dril ling.
V: А ге there less noisier ways of joining s lгu с tшаl elemenls?
PI: There аге ol her way s, such as bo1t in g, gJuein g and welding.
Р : Виl I1lOs l avialion melaIs wi ll п о! we ld!
PI: Most aviation metal s а г е perfect ly \\fe ldabIe due 10 moderll
weldil1g Icchn ique. Betler lct's СОlп е оуег 10 thi s set-up and ask
the electricia n (Е).
N: А г е you repai ring ап elecl rical syslem?
Е : Yes, in з way. I а т making а modification to the wiring here.
N: What kind of modifi cation?
Е: 1'11 ha ve 10 change the pot, the relay ЗТld adjust the vo1tage
rcgula tors afterwards.
Р: Whal {уре 01 welding аге you using?
Е: It depcnds 011 the 1ур е 01 СО Пl1есНоп. $omelimes il 's e lectron
Ьеат wc ldin g, somct imes plain so ldcr illg.
PI : Thank you. (Addres sing "Iе pupils): \Ve\'e had just а glimpse
of some shops . Of cou rse there аге тапу others, such a s the
mi:lc hine SllOp. the paint shop , Ihe tesl shop, and 50 оп . But 1 ат
af raid our lime i5 up . We 5till have опе тоге place 10 visit.

УпражнеННА

1. ~lIb.IJIIНlCТ BO термииов, обоз начающи х теХН0J10гнческне опе рацин (drl lllng.

Тlvel1ng. tю1tiпg. we lding и т. д.) Ir pt'ДстаВJlЯ ЮТ собой отглаГО..1l.ные существн­
Т~JlЬ Иbrе . которые при nept80JIe не C.lI !'Jl)"eт с мешнlI3ТЬ с причастня,\l Н Parli-
clple 1, и сrrOJlЬЗ)"!'МblМН, на ПРИ N ер. АЛ И ооразовання rpYl1lrbl пр-одо.1 Ж!'ННblХ
BpeMII"H Con l in uous {С М . § ЗА, 31 базово го учеб ннк а). ВЫПИI I IН Т!' 113 Te KCTU н
переведнт!' пр<,д,.rюж t ннн. сод.ержзшне отглзroльны е существнтельные, обоЗНII­
чаЮЩие тeXHO./IOfH'rI'CK He OnepaltHH .

15
11 . liаАл.lIте 8 тексте Д И8 Jюга OTbl'ТЫ "8 8ОПpQCl>I : 1
1. What is Ihe profession о! the tWQ boys who аге rnaking 50
much noise? 2. \Vhat 1001 аге they using [а г dril1ing holes il1 the
melal? 3. \Vhic h joini ng opera tion is Ihe 11Oisiest? 4. W/lзt аг е the
other ways о! joining structural elements о! ап ai rcra ft? 5: Due 10
what а г е most avialion me lal s perfectly weldabIe? 6. \Vhat was
thc еlесlгiciап doing when he was addressed Ьу the pupiJs?
7. What modifications was he going 10 make? 8. What ways of
joining electrica l elemen ts did he use? 9. А ге there зrlУ other shops
а! the over hau! hangar? 10. What operations аге pe r formed аl
these shops?
111. ДОfЮJlННте I1ред..'оженн я :
1. The ma in ways о ! joining structura l elemenls а г е .2. Рп еи-
matic and electric dril ls аге used {ог ... . 3. The n1ain duties of
sheet-metal workers аге ... . 4. Usually dOlle Ьу eleelrieians main-
!епапее jobs аге ... . 5. It is neeessa ry 10 adju!';j voltage regu!Q ·
tors i:lfter making а m оdifiеаtiо п 10 the wiring because .... 6. The
type of welding used Ьу 'Ье e leetrieian depends оп ... . 7. ТЬе elec-
trician was not repairing ап elec lrical system but ra!her ....
I V . Пеpt'ВI'дите:

1. riveting wing tips: 2. putting [п ribs: З . drilling holes in the

metal; 4. gl ueing structural elements ; 5. weldillg joint: 6. so lder ing
[гоп; 7. making adjustmenl s of vo1tage regul a lors ; 8. electron
Ьеат wе l diпg : 9. reflow sо ld егiпg; 10. spot \\/cld ing: 11 . coun ter-
su nk-head riveting
V . tlЭПIIШIIТС ОТllеты , СООТ8еТСТII УIOЩНС Рис _ З . IIСПOJ1 Ь3УА ('ТР УКТУРУ Н _1СКС ItКУ
вопроса :

. (Ь)
FiR . 1 ")
1. What joi nil1g тnea l1 s is shоwп [п Drawing (а)? 2. \Vhat is
[! made of? З. \Vhat is it used for? 4. \Vhat types of connection а ге
shown [п Drawings (Ь) and (с)? 5. What do )'ou ca ll people who
make these types of eonnectio n? 6. How тапу const ruction elements
do the showl1 cOnl1ections joio? 7. \УЬаl maehine is s hown оп
Drawing (d)? 8. What is it used for?
1.
 ,
VI.
\
Что ЭТ~ такое .
,
А headed те!а! bo1t ог pin far fastening things together Ьу being
r thro u @ holes in them and t hell Ь еiпg fl аt t епеd оп 111(' plain cnd
ut
{о make a~ t he r head.

\ Te xt 4Ь
JOINING STRUCТURAL PARTS ОР AIRCRAFТ
,
Mode rn airc ;a ft consist of тапу Ihousands of differellt slructLlral
arts wlJicll have 10 Ье joined Ьу some appropriate means. Sheel ·
~eta l workers jo in s heets аУ ~etallo the r il)~ Ьу riveling:. The. worker
drills а ho[e in {Ье meta l \\' Ith а pneu mat lc о г e l ectГlc dп l l, puts
in а rivel and final ly jo ills the str uctura l parls togetJler USi llg а ri vet-
ing machine.
G lueing i5 another efficienl and clleap way of joining sheets
of те!аl and composite malerials 10 the st ructural parts of aircraft.
Glued joinis аге widc ly used il1 s mal l-size aircraft con struclion.
Bul Ihe most wide ly used way of jо i п i пg s l ruclural parls of mOd-
efll aircraft is, о! course, wеldiпg. Mosl aviation melaJs аге рег ­
feclly weldabIe due 10 modern we lding lес h пiqLJ е. \Vсld i пg is a l.5o
LJsed [о г repai ring broken ог damaged parts of aircraft. Spec Jal
types о! precis ioll \vеldiпg, suct1 as eleclron Ь еагп ог laser Ьеат \'Ie 1d-
ing, а г е used for j оiпiпg sma]] mechan ica l and eleclrica l elernents
of Ihe avionic equip menl.
For repair work ir1 the field e1ecl rician5 often use 501dering-
То make а modificatlof1 10 t he wirillg the eleclrician needs ап electric
soldering 1 г о п , some 50 lder alld а source of eleclric powe r. Не tl5CS
Ihe eleclric .soldering l гоп [ог app lying heal 10 Ihe solder and 10 i he
e lecl ric elements 10 Ье joined.
По яс н е ни я к тек с ту

1. сот Р 05Не malerials l'k Jmpazrt mэ'l l агrа l z ] - композ и ты, со ­

временные высокorr РОЧlIJ:>lе КО lI с трукцн о н ные материалы . со­
стоящие из lIескольк и х слоев наПOJ1нителей, арм и рованных
в олокнами у глерода или бора
2. smal l-size aircraft I'SПl:>: I 's аrz J - малоразмеРНhlе беСf1ИJtOт н ые
ЛА, при меняемые в качестве самолетов - мишеней или для
разведки лоля боя
З. la5er Ьеат weld ing 1 'lе1ZЭ 'Ы:т ] - лазерная сварка
4. avionic equipmell l l'elvl':>llIk l'k\\'J рm;}пt j - бортовое paд~O­
электронное оборудование

. -r -' -:- ··. .:..-3a.щt~и е К TeK C~

В -,,~• . , " '.' .. . , ;' t • • ,: "': ' . •
да н 110М ,.,t'x,.,jI'leC: K.Q."I. ....re,Kcre . ра~з'1$ " ваЮТСfl H('I<OTOpble ВИД!>! м онта ж J-IblХ
Н peM911Т11~)I" ра60т, вып~( па. ХООСJlУЖИВIIIIНI1 ЛА . ВОСJЮJlьзо р ав,
lltис ь t;ОД'РЖilщefiоо S.H'KlJ'-' I1НфitJ!.'1" Ц 'Н. прuдолжнте ItреДll оженнн:
1. , , '" lt'з >z 1;'
\..
'" '- о

' - "" .
.

-;:"
,

-
.• ,.~ .

" _'
' . ".
~Й ' _
T~
-'
W .'--: ::
17
 1. для выпол н е нн я закле п очного соедннени я необход и мы '"
(lIеречислите 2 инструмента н 3 загото в к и ). 2. К.'1е п кЭ COCTOIIT
НЗ следующих, 8Ыl1Олияемых последователь н о, о п ераu и й: (3 опе ­
раци и, п еречислите каКllе). 3. Клее в ые соед ин е н "я 8 основ н ом
I l р и ме н я ются ДЛЯ соеД llи е нн я таких К ОIIСТР У К Ц Н О НН ЫХ матер " алов .
ка к ... (2 матер иал а) . 4. Сварка И С II OJ1ьзует ся npll выпотl ени!!
таких работ . как ... (2 вида работ) . 5. Специальными в идами
сварки ЯВJIяютс я ... (2 вид а ) . 6. Техи и ку 110 ЭJlектрооборудова н ию
ДЛЯ в ы пол н еllНЯ п айк и неоБХОДII М О и меть ... ( 4 предмета ) .

I
3аИАтие 5
П~нта/jте вслух к 8ЫУЧllте TepMIIHbl 1( TI'Kcry :

1. dispa tch office [dls'prelS ':>lls / - днсrlстчерская служба

2. ru nway ( 'г лпwе l / - взлетно· посадоч н ая полоса ( ВПП )
3. to take оН ('te lk ':>fl - в злетать
4. {о land (lecnd[ - с овершать посадк)'
5. flight dispatc ner - авнзд и спст ч е р
6. rJight dispatcner оп du ty I"dj u:tl l - дежурный a BHa A ll c ll eт·
чер
7. unscheduled long range flight ["n' fedjtl:ld '1:>0 'ГС'lndз 'Паlt l
дальн и й
peik вне раСПlIС81111Я
8. weather an d w in d co nditiollS [ ' web;} ;;lI1 d 'WlПd k;JIl'dlfэпz l
данные о погодных условиях н ветре
9. landing forecasts еп route ['f:>:ka::sts en' r u:t ! - IlрОГИОЗЫ погоды
(ДЛЯ запасных аэродромов) по м аршруту на случ ай выttу ж ·
деl!IЮЙ п осад к и
10. upper ai r movements ( 'ПII.I:VIП ~пtsl - дан н ые О ветре по высо·
там

11 . besl timc track (Irrekl - маршрут полста, обес п ечн в ающ и й

наи м еиьшее полеТIlОЕ' время

12. point of dest inalion [ ,destl'nc\fn l - пу н кт И ЗЗ liа ч е нн я

13. f1ighl р1ап [ рlоепl - план ПО.'1ета; полетный ЛlI СТ
14. a1titude ( '~ l tJtju: dl - высота (полета)
15. courses an d headings " k:>:s l z э п d '11Cdll]zl - rlYTeBble углы
и курсы (Л А ). П уте вой угол ( cotJ r se) отс чит ываетс я Н З к арте
от се в еРIЮГО направлен и я м еридиаllЗ до л и нин пути ЛА .
Курс - это то ноказанне компаса, которое летчи к должеll
выдерживат ь . чтобы следовать по ЛН IНlИ П УПI.
16. рау10ад figu res [ 'l>еllощl l - да нн ые о коммеР'l еской н<зr' РVЗК{'
17. fuel figure [ 'fjщll - запас ТОI1Л lIв а
18. lаkеоП wei ght 1" te.k';)i 'w('111 - взлетный вес
19. preflight briefing [ргi: 'П Эlt 'bri:iIO [ - предполетный н н струк'
таж
,
20. са р tз iп ( 'k reрtlП j - K OMa l tД Hp эк ип ажа
2 1. 10 fHe [ fall l - за ll ОД НЯ ТЬ ( IIЛЗН п оле т а)

"
 Тех! 5. .
тНЕ FLIGHT DISPATCHER IS ALWAYS ON DUТY
\
\Vhеп the group о! practitioner pupil s сате 10 the d ispa tch
ffice they saw severaJ runways [гот which the p la nes we re tak ing
Он ог landillg опе аНег arlOther. Thc f!ight dispa tcher was busy
~! the nюmепt, Ьиl .s~i11 he m.an~ge d 10 spare some о! hi s
tiтn e and briefed Ihe vlsrlor s оп hlS Job.
I'd rat her 'еН уоu, said Ihe fligh l dispalclrer, whal it actua ll y
mt=ans - 10 ргерагс just оле . say unscheduled long ra nge f1ighl.
First the fli g lll dispatcher has to CQlltact the те ! office 50 as 10 study
the wt'зthег апd wind conditions and the landing forecasls far sev-
егаl airports е п route. With the aid 01 а special cornputer he makes
ал analysis о! the иррег air movemen ts 10 fill d the best l irn e track
{аг {Ье trip, а. е. {Ье roule that giycs the shortest fli ghl time 10 'Ье ).
роапl о' destination under the prevail il1g willd cOllditions. .
,
ОП these data IЬе flight dispalcher s!arts ргерагiлg IЬе fligi1t
plan 10 {Ье point о' destin a tion. Не w г ites down 'Ье altitude аl which
'Ье а аг с гаН is 10 flу, 'Ье temperature. w i пd directioll Шld wind
spced, and also courses and headings of the aireraft . Н е finds ои! 'Ье
aclual payload ligures and calculales Н1е required [ие l figtlrC 10
make sure 'Ьаl Ihe тахатит la keorf weight will по! Ье exceeded.
At the pref1ight Ьгiеfiпg tlle f1igl1t рlап is diseu sse d with 'Ь е
aircrew. Afler 'Ье Ьг i еf i лg !Ье aircrew study алd d iscuss 1 Ьс plan
олее again апd, f iла llу, 'Ье captain signs it . ТЬе filiлg о ! 1Ье flighl
рlап is ал everyday task for pilols an d dispatehers.

Упражнения

1. На ОСКОIIIIКИИ имеющеirся 11 тексте ннформаЦIiИ о !lpCAnOJ](>THoir [ЮДI'ОТОВIIС

пере'lИСЛliте на русском ЯЗbll\е:

1. СведеtНlЯ, нсоБХОДftМыс длл состаПЛСНitя плана полета (7

позиций) . 2. Содержание позиций Ilла на полета (9 IЮЗИЦНЙ) .
З. Э та пы работы летного экипажа над плаиом полета (3 п ози ци и).
11. ВО(lнмьзуirreсь и м е'юще~си Ii тексте ииформацнеi'l JI)IИ составления OHIt70B
на вопросы:

. 1. Why is il possibIe 10 conclude 'Ьа! the dispatch officc is posi-

~lOned highe r t hап 'Ь е runways? 2. Why is it necessary? з. \Vhat
IПfогтаliоп is it possibIe 10 obtain а1 the те! office? 4. WIIY is it
fjeccssary 10 kпоw thc landi ng forecas1 s for severa] aiгporls еп
route? 5. Iп what way 'Ье upper air movemel\ ts тау ill fluence
{Ье flight time 10 the point of des1ina lion? б. What figшеs is it
necessary 10 ca1ctl la te in order 10 ensure that the maximum takeoff
weigh! is по! exceeded? 7. Whal ques tioll s аге discussed аl the
preflight briefing?
19
 111 . ДОПOl!ннте преJ1Jlо ж ен " я ;
I
) . The flight di s palcher contacts Ihe теl off ice 10 s tudy
2. Не makes а п anal ysis о! the иррег a ir movemen ts in order .. . .
3. The route Ihat gives the shorlcs t f1ight Нте {о the point 01 desti.
nation is ca ll ed .... 4. Pay load a nd fuel figures аге nccessarv
(о г .. .. 5. Тпе flight lime 10 the poinl 01 dest in alion depends
upon s uch faclor s as ... 6. Тпе prevai ling wind conditions
in rJuence t he fJighl Оте because 7. Тп е fJ igh t " I ал с олtа iпs
З Ll с 11 da ta а з ...

1V. П ере веднте;

1. flight schedu le; 2. schedu led cou rse; З. aircraft maintenancc

course ; 4. veer о Н cou rse; 5. compas s heading; 6. d rift ·correcled
head in g; 7. heading west ; 8. descent fue l; 9. s in gle-point fuelin g
v. П ереllедн f(' оп редeJIеll НЯ :

] . А fli g ht crew т еmЬег о п а la rge, mult i-engi ne airc rafl who

per fo rm s non -flying duties wit h refcrence 10 'п е aircra fl powerplant,
syslems, fuel management and g round servicin g ( Сове р ше нн о
Н С Н О, что это ... ).
А
s trip, either paved о г improved, оп wh ich lак СОН and lan d-
2.
ing аге
eff ected (Это, KOHe'III O, ... ) .
3. That which ап ai rc raft ca rries over a nd above whal is песеs­
sary ( ог 'п е орегаliоп о ! Ih e vehic le fo r its flight (Этот п араметр
ЛА на зы вается ... ) .

Тех! 5Ь

FlIGHT PREPARATIO~

Тпеril ed f1ight plan is fed into а lelelypew riler lог Iransmi ss ion
10 control centers aJong Ihe route 01 the fl ight. А са ]) (гот 'пе pil ot
о п entering а new flighl in lorтnatio n геgi оп Ьгi п gs ап info rmed
геsропsе (гот а con tro ller. who a lrL'ady ha s аll { п е delail s 0 1 'пе
П i ght in fгапt of hiffi.
Tlla t is Ihe theory . Tlle pr ac!ice са п Ь е diffe rent . AII 100 оНе п ,
in certain pa r ts 01 the wor ld , the pilot 's Нгэl са ll соmеэ ои!
01 th e Ыие 10 а contro l center which is unaw a re 0 1 !he fligh t's
cxi s lence. Plent y of occasions s0 11 arise when t he a irc raft. по!
the flight р1ап, is the fir s t 10 land а! 'пе poin l of des!in ation .
Тlщ probIems о ! air t raffic con tr01 (АТ С ) со mmuпi сзtiо п s зге
so lved о п1 у Ьу imp le mentation 01 эо т е form 01 а utО П1а tiОI1 . Automa -
li on т еапэ th a l in put data is processed in эис п а way as 10 provide
СОТ1 tго ll е г s with the in lorma tion which they l1eed and in the (огт il1
wllich ! пеу want Н ,
The input dаtз COflsis ts of f)igh ! рlап data . fi led Ь у the pilol ,
an d in lormation оп the с игг е п ! роэШо п an d idenlity of a ll objects
in 'п е airspace еп rou !e, filed Ь у the dispatcher. 111 аdditiоп {о this,
20
 h automa ted АТС co mmunica tion sys tem a l50 handles а vast
~;oиn! of dala оп air rOlrtcs, na vigational aid s, lermina l areas, air-
ports, alld wealher.
Поя с нения к тексту

1. teJe t ypewril~T !' Ie lrlar p,rar ta] - телетайr r , бу квопеча т аю щий

теле г раф И ЫIf ап п арат
2. co rltrol ce nter I'senla) - пункт уп р а t!ле н ия воздушным дв иж е­
ннем (УВД)
з. ilighl in fo rmalion region ]' г i:dз(а)l1] - ЗО ll8 , район обеспе ·
ч ен ия э кип ажей п олет r юй информа ци ей
.t . plcn ty о! occasions stil l ar ise l а'kСlзаllZ ·s lll a' rarz l - сще ч асто
им е ют место CJ1у чан , когда .. .
5. cortl rolle r [kan 'troulOJ I - оператор пункта управле н ия воздуш ­
н ым дв иж еl l нем (УВД)
б. а u tUrlJ зtеd АТС communication syslem I _з: t :>-mе rt t d 'е! 'I i: 'si·
kа,mj ll( : ) ПI'kсrS(а)п ) - с и стема авто ма ТJ.tЗ нрованноН дис пет ­
черской связ и службы УВД
7. naviga tiona l aids l,nrevL'gcrJan l 'c rdz ) - средст ва обеспечеиия
самолето вожде ния

8. terminal areas l ' t ~m lПl 'c,m az ] - зо на а э родрома п оса дк н ,

район 1!Осадк и

Задание к тексту

ВОСПОЛlo3OlIа IlШИ ~Ь и", еющеiiся в тексте нифор",ац иеil, ответьте "а IIOпрос ы :

1. Каким образо м и с п ол ьз уется в дальнейшем плаи в алета?

2. для чего и у жна система автомаТИЗ НРОВ l:lIIНОЙ д и с п ет чер с кой
с вя з н? 3. Какне с веден ия вводнт и с н стему летчик? 4. Каки е
сведе ния вводнт в си стему дис петче р ? 5. К акне сведен ия пост у ­
пают в с и с тем у н з других источ н иков?

МЛ1 N Т ЕN Л NС:F. t.lЮSS WО RD

ВозЬN II ", JlИСТ бумаг" 11 клеточку н перенесиre туда ~eтKY KPOC~8()p4a (Рис. 4) .
Обо:шачениt.tс t1"фрамн roризо н таJlИ кросс ворда ~оотseтстиуют англиikк"",
термина"" Korop .... e В Ы ДОЛЖIНoI о rт редслнть, rrо.1ЬЗУЯ СЬ приведе llИЫ"'Н ниже
опреДeJIСН И Il IolИ . З аполии в !!се КJlеточк~, вы сможете п роч итать верти ка ль·
'IOС КJllOче_ CJ101lO, ~oтopoe АВЛЯет~я ответо м ~ poc~в.opДB .

. ~o ГОРМЗ0И.,UИ . 1. А device (ог compressin g , tran s ferring О Г

f~ rS ln g flu ids о г gases Ь у suction ог pressure, 2. оле who repai rs
зrГстаН. 3. А pJacc wherc а п зiгсгаlt is kept s tan dillg. 4. Ап еуе п!
hap~ening willtoul inlen t ог through careJess ness of thc ground
о г alr crew. 5, А device [ог kceping Ihe lalldin g gear fi xed in eithe r
ир ог down positions. 6. То restore 10 good со пd itiол Ьу replacing
P?rts . ог . putting logether so meth ing broken. 7. The hor izontaJ
dL reClron IП wh ich ал aircra ft is poinled (Ь иl поl r:уiлg dt1 e 10 wind) ,
21
 ,
2
"
, I

l' ,
, I I
,
,
,
"
" "
Fig. 4

8. А complete disassembIy of а device о г mechanism wilh а view

of examining 11 thoroughly and makin g necessary repairs and adjust-
,ments. 9. А system ог assembIy о! levers, gears and boosters used
10 regulate the аШludе, direct io n and s peed of ал aircraft . 10. Опе
who devotes himself 10 some spec ial branch о! avialion activily.
11. The complete assemblage о! engines with accessories that gen-
erates the mot ive power (ог ал aircraft.
По вертикали. 12/13 Ключ е вое CJ10BO да ннOI"О кро ссво рда В Ы
узнаете, праВllльна определи в все расположенные по горизонтали

термины.

ПРОГРАММЫ РУБЕЖНОГО КОНТРОЛЯ

РК-I
PK - I. I. The a irplane is pre pared ior f!igbl Ьу: а. Flight di s patch -
ers. Ь. Sheet -metal workers. с. Gгоuпd crew. d. Engineers
in 'Ье overhaul Ilэпgаг.
PK · l .2. Major repairs and overha ul s аге Llsualty done: а . Оп the
parkillg рlасе . Ь. !Il 1Ьс overhaul ha ngar. А! the fэс tогу . r
d. Оп the runwa y.
РК· I .З. The ground crew аге res ponsibI e for: а . Minor repairs.
Ь. Overhau ls. с . Major repairs . d. Preparation of the flight
plall [аг the crew.
!
i
PK- I.4. Flight engillee r is а тетЬег of : э . Airport эdmiпistгаtiоп .
Ь. Perso nn el of the оvсгhЭ LJI hangar . с. Air crew. d. Gгоuпd
crew. ,
,
PK· I.5. O leo s hock absorbers аге filled with: а . Nitrogen. Ь. Fuel. ~
с. ОН . d . Nitrogen and оН.
i
~~.~ 1 The function af the uptalch is 10: а. Hold the tanding gear
-in' ihe ир pasition. Ь . Ргеуеп! the tanding gear doors from
closing. с. Ensure the рг о р е г funttionlng of the oleo shock
absorber. d. Ho ld the landing gear in the down position.
РК-2 . 2. Hydrautic jacks аге used (ог: а . Pulling the airCfaft оН the
runway. Ь . Rais ing the aircraft оП the ground for repairs. с. Моу­
Ing Ihe lапdiпg gear ир and down. d. Supporting the latch
mесhапisш .
РК-2.З. Nilrogen and oil аге used уог: а. Filling Ihe h)'draulic jacks.
Ь. Testing the hydraulic system. с . Filling the oleo shock аЬ­
sorber. d. Ргеvепtiпg the imp roper operalion оу Ihe la tch
mechanism .
РК-2.4. Compressed n it rogen bottles аге usually transported оп:
з. А special trailer. Ь. Carts . с. Heavy Irllcks. d. А trolly.
РК-2.5. ТЬе mechanics ритр Ihe hydrautic jacks ир until: з. АII
landin g gear wheels 'еаус the floor. Ь. The lalcl1 mechanism
1unctions сопесtl у . с. The la nding gear is in the down роsШоп.
d. Th e landing gea r Is in the ир position.

P~-3
РК · З.I.Rivet ing Is а way оУ: а. Machining metals . Ь. Jolning
structuraJ е l еmе п ts. с. Making а шоdificаtiоп 10 the wiring.
d. Imp roving the орегаНоп оУ t he shock absorber.
РК-З.2. Rivetillg is usual ly done Ьу: а. Eleclricians. Ь. Dispatchers.
с. Sheet-metal workers. d. Members of the air crew.
РК-З.З . Most aviation metals аге perfectly weldabIe due 10:
а. Н igh-tеmрегаtше weld in g. Ь. Im provements in solde ring
technique. с. MQdern mас hiпiпg lec hnology. d. Modern wеldiпg
technique. .
РК-З.4. Tl1e орега Ноп аУ drilling usua ll y preccdes Ihe орегаНоп of:
а. Glucing. Ь. Welding. с. Rivclillg. d. Soldering.
РК-З.5. Operations s uch as changing pols and re lays, adjusting
voltage regu lators, etc. аге usually done Ьу: э . Shcel-mc:tal
workers. Ь. Welders. с. Fligl1t engineers. d. Elec:tr icians.
P~-4.
PK-4.1 . Оле сап say tha t the flighi dispatcher i5 always оп duty
because: а. The planes аге taking оН and landing just оле аНег
another. Ь . There аге тапу planes оп the гuп\vауs. с. Не 11as 10
ргераге the f1ight plan. d. Не h<Js 10 sludy the wealher and wind
conditions along the roules.
РК-4 .2. The lапd iлg forecasts for sevcra] airports along the route
аге. necessary for: а . Calculating the payload figures. Ь. Рге­
раппg the flight plan 10 the poinl of dеstiлаtiоп. с. Calculating
the quanlity of fuel necessary far the Irip. d. Determining еп
raute altitude5.
2з
РК -4.3. То ргераге Ihe flight plan Ihe f1ight dispatche r has 10 go
first 10; з. His chief. Ь. Тпе air crew and discuss Ihe f1iglJt with
them. с. The рагkiпg pla ce. d. The те! office.
РК- 4.4. Тп е air crcw аге informed аЬо цl !пс esscn tial figures of Ihe
fljgh! рlап Ьу: з . А special is t iro m !пе т е! office . Ь . Tneir сзрtаiп.
с. Т пе f1ight dispatcher оп duty. d. Their fligh l епgiпеег.
РК-4 .5. То геасп Iпе роiпl of dе s tiпаliоп safe ly Iпе air crew тщ!
Ье in formed about: а. Тпе пиmЬег о! passengers and their routes.
ь. Тп е Нтс of dcparturc. с . PossibIe changes in {пе flight plan.
d. Тпе we ather condilio ns аlопg the route зпd essenlial figures
of 'пе flight рlал.
РК-5.
PK-5.1 . Welding i5 defined as: з. Uniting meta l ог plastic pa rt s Ьу
hеаtiпg and allowing the parts 10 flow together. ь. Uniting
metal parts Ьу pressing апп hаmrnегiпg . с . U п i tiпg ог repairing
with а melled metal lic al loy. d. Coating with а wear-re5i5t an t
metal .
РК- 5 .2 . Тп е big air1iner vee red оН the г uпwау Ьесаи5е: а. Оле о!
its engin es failed. Ь. 1Is landin g speed was 100 high . с . The гип ­
way was s lippcry due 10 rain . d. Th c air lem pcrat ure wa s 100 10w.
РК -5.3 . Heading is defined as: а. Тпе horizontal diгесtiоп in which
а с г аН i5 pointed so as 10 flу along !llе required track. Ь. The di-
rection о ! prevai1ing wind . с. А predetermined ог inten ded route
ог direction 10 Ье followed, measured with respect 10 з geographic
referer1Ce directioll. d. А lil1c of flight lakell Ьу ar1 aircraft.
РК - 5.4. The best time Irack fo r Ihe tr ip is: з. The allilude Iha! gives
thc shortest flight timc. Ь. The heading that gives the Jowest [цеl
consu mpl ion. с. Delermined Ьу the fJigl11 engineer. d. Т пе rOllle
'Ьаl gives ' п е shortest f1ight timc.
РК - 5.5. Oll-condition aircraft mainlenancc comes 10: а . Replaci ng
'Ье defective ог WOfn пюdulе Ьу а new опе. ь. Repa irillg aircraft
in 'пе field. с . Maintaining aircraft in the ove rha ll! hallgar.
d. Overhau Jing tne powerplanl and Н1е accesso ries.
 РАЗДЕЛ 11

AIRCRAFТ
A I RCRAFТ

Техl б. а) How Aircraft FlyFl y

Ь) Тпе Worl
The Worldd's
's La rgest Aircraft (1, 11)
Largest
с) M Airc raft ((11,, 11)
oder n Cargo Aircraft
Modern 11 )
Text 7. а) Rotary Wing Aircraft
Ь) Soviel Helicopters
Soviet
Тех! 8. а) Vertical and Short Take-Off a nd Landing
Aircraft
Ь) 5l1регsолic Vcclored
Sllрегsолic Vec lored Thrust Aircraft
A irc raft

Занятие
За н ят и е 6
ПРО'lIIтаАте 8CJrYX
8СЛ УХ И 8blY'lKT!'
8ЫУЧИТ!' теР
П'Р",Иlthl
МИ ltl>l 1( тексту:

1. ['Vi: l kI J -
1. vehicle !'Vi:lkll т ранн с портное средство
тра средспю
2. glider ['g[Зld;э
['glаld;э]] - планер. ЛА без двиrаТeJ]Я
двиrаТeJlЯ для дl!Я спортивных
или тре
ТрС flНР
flllр ОВQЧ
ОВОЧНЫХ
НЫХ полето
полетов;в ; airframe ['E:.:Ifre
['E;)freIГТl]
l m] - планер
I1J1ЗНСР ЛА,
часть ЛА, кроме Сс Ии ЛОВО
л овойЙ ус тан ов
о вки
ки
з. heavier-than
3. ('hс\/ ];)Ь;m'f:ОЭ 'kra;ftJ
-a ir craft ('he\/],1b;m'f:a
heav ier-than-air 'kra;ftj - аппарат
аппара т тяжелее
воздуха

4. аегоdупшпic
аегоdупашic S1J
SlJTface, ] .€;;IгаdЗJ'пrem lk
Tface, airfoil l.far;)dMnreml '5<':1:115, '(;)[:>1]
k '5;:):[15, '(;:If:>I] 1 -
аЭРОдинаМliчсская
аЭРОди наМIJч еская поверхн ость,
ость , крыло
к р ыло
5. aairship ['raS1 P// - д
irship ['raS1P дирижаБJI
llриж аБJIЬЬ
б.
6. buoyancy ['Ь;}I:ЭПSI!
blloyancy ['Ь ;}I:ЭПSI ] - аэростаТИ4еская
аэро статическая подъемная сила с нла
7,
7. rcaction engine
reacfion [ГI'rekfп 'ell(d)3In]
engine [fl'rekfn 'ell( d) 31Г1[ - реактивный двигател двигательь
8. tO propel ]p
to I pr~'pell
p 'pel] - приводнть Вв дви движение
жение
9. sp<lcecraft r's
spacecraft kra:rt [ - косм
/'s pels kra:rI[ космические
ические лд
10. fixed wing; rotary w
flXed \ving ['flkst,
ing ['f l kst , ''rolJla ' \\'IIJ I - фиксирован ·­
r01l1;)rr l '\\'IIJ
ное крыло; несущнй винт
11. plJlling ог pushing
[]. plllling ргореllег
pushi ng ргоре1 1ег ['ри!lI) .):
['plllllJ .): 'pIJjllJ рг:Э'реlаJ
'pLJj11J pr::J' pela]
ТЯI~ УЩ НЙ или толкающин
ТI~~ущий толкающий воздушный винт
ВfШТ
]2. <lttltude ]'retl lj o:d][ - ор
att1tude ['retlljo:d орнентация,
иента ц ия, угловое положеНllе
положение ЛА
13. rlJdder "[' rJ\d::J
]3. rudder глdа ]J _ руль рул ь направления
14. e].evator
el.evato r ['e ll velta ]\ _ руль
{'e llvelta рул ь высоты
высотЬ!
]5. 311erons {'ellar::Нlz! _
allerons r'ellar::mz! управле
ЭJ1ероны, органы уп tlИЯ, даЮЩliе
равле tJIIЯ,
ВОЗМОЖность 8ЫПОЛIJЯТЬ
ВЫПОJJtIЯТЬ левый или
"ли Ilравый
правый креи
крен

25
16. a irc raft sensors ('sells<Jz ] - ПИJJотаж и о- иавигационн ое обору .
дование ЛА
17. dircc tio n Ппdе г Id( a )r ' rekS(<J)n 'falnda J - радиокомпа с, при ·
60Р , о пределяю щий н а пр а ВJiеиие на ра дио станцию
18. posit ion р[оltег (pa'z IJn 'plJta1 - прОКJlадчик п ут и
19, commun icatiOll eq ui pment (ka,mju( :) m' keIJn t'kwl pman t j
связ ное 060рудо ваlш е ЛА \
2(). altilude gyro l'd3Зlаго u) - ги роскопический авиагорнзонт

ПредтеКСТ08ые упражнения

1. ПРОЧlIтаiпе C../IOB<I 11 переведите преAJ10жеIlИЯ :

to support Isa'p;>;t ! - поддерживать (В п олете) . Airpl a nes,

helicoplers and g liders аге Sllpported Ь у the dynamic a ction
о! thc air иро п their aerodynamic s urfa ces.
10 impart Jrm'pa:t) - сообщат ь (ско рость, ус коре ни е) . This
speed is imparted 10 Ihc aircraft Ь у the thrust о ! it s powe rp la l1l .
10 develop thrust Id l've lO) p '8глs l J - ра з вивать тя ry . The thrust
та у Ь е developed Ь у rotating the pulling ог pushing prope lle rs.
cont rols Jkan' lroulz J - с и сте м а у пр а вления или органы управ­
ле ни я ЛА. The contro ls comprise the rud de r. tl1е eleva lor, an d the
a i[('rons.
11 . П о вторите правма перевода ИНфllНИТlI lШ (с ..... S 32 ба зового учеБНlI ка ) 11
переведнте сл едующи е II н ф НН IIТНВllые обороты. II СПOJlЬЭУЯ I(ОИСТРУl(ultн «ДЛЯ
ТОГО. чтобы:> . . дЛ Я:>:

а) Rockets use Ihe power о ! Iheir own rea ction engine· to

ргореl them t hroug h Spact:. Ь) 1 п order to develop the req uired
lifl , these a irfoi ls must move th rough the air with s ufficien ll y
high speed . с) То change the attitude and directio n of flight
ai rc raft use anolhe r type of airfoil s, called conlro ls. d ) The
rudder is used to deflect the movement of the airc raft 10 Ihe lе ( 1
ог 10 the right.

Text 6а

HOW AIR:CRAFТ НУ

The word "aircra ft " mean s ап у kind of сгаН о г vehic le which

air са п sup port. Airp lanes, helicopte rs and gl iders аге heavier-
tha n-air с га Н. They аге su pported Ьу the dyna mic act ion of the
a ir ироп their aerod ynamic s urfa ces .! Free and captive balloons
and airs hips а ге s upported Ьу their own buoyancy. They аге called
lighter -Ihan ·a ir сга Н . Rocket s do п о l need air {ог su ppor t. They
use the powe r of thei r геасНоп engine 10 ргореl them through
spa ce. and аге ca ll ed " spa cecraft".
АН heavier-than-a ir сг а Н use aerodynamic s urfa ces ог airfoil s

26
 elop thc Ilecc5sary 5upporting (огсе . The5C air(oils аге
10 dfl~ in the (ог m of fix ed о г rolary wings. rп order 10 develop
a
usu qu ired lift, the airfoils must mоуе t hfotlgh the air wHh
thf f·~fently high speed. Thi s speed is imparted 10 the aircraft
~и :hc thrust о! ' Hs роwегрlЗIlt. The thrust тау Ье developed
ь уУ rolating the pu lling ог pushing propel lers, . ог Ьу throwing
ь ск masses of air Ьу means of gas l игЬmе cllg lncs .
а ТО chaoge the attitllde and direction of flight aircraft use
ontrol surfaces or controls. These comprise the rudder, I he ele\'aIOT,
~nd ailerons. The rudder is used 10 deflect Ihe тоуе т еп! of the
aircraft 10 Ihe left ог 10 the right . The e]e\'ator makes t he aircraft
climb ог dive. The ailerons produce rollillg movemenl .
The aircraft тust also Ье аЫе 10 see and hear. Aircraft
sensors аге tlюsе devices, such as ra da rs, direction finders alld
роsiliоп plotters, communic~lion eq uipmenl , attitude gyros, air ~p.eed
indicato rs and olher s, wh!ch епаЫе the crew 10 kl10w РОSltюп,
огiепtаtiоп and speed о! airc raft.

Упражнения

1. ВЫПI1ШНТ(' нз текста термины с ОItННМ. ItIIYMII нли тремя JI(!lIblMI1

определениямн Н поясннте. как нзменне Т СII смысл IIltра термнна 11 реЗУЛhтат('
АооавлеНflЯ леllЫ ~ определений_

11 . ИCnOJlЬ.ЗУ" нмеЮЩУJ()(;1I 11 тексте Иllформацию. ответьте на вопросы :

1. Какие прннципы лежат в основе полста аппаратов тяже­

лее воздуха? 2. Какие приборы ИСIIQЛ ЬЗУЮТСЯ ДJlЯ управле ния
ориентацией, направлением и скорост ью ПOJl ета ЛА? З. Каково
назначение ПИЛ 07ажно - навигаUНОli НОГО комплекса ЛА? KaKIJC при­
боры ВХОllЯТ В э"тот комплекс?
111. НаЗОВltте англн йские и русские теРМИlIЫ. соответствующне OIJределснltЯ м :

1. Апу kind о! vehicle which air сап suppo rt . 2. Vehicles

wh!ch do по! пееd air (ог support. З. Specia l aerodynaтic s urfaces
:-Vh~ch dcvelop t he necessary supporting fo rce. 4. The force which
!S Impa rted 10 thc aircraft Ьу its роwегрlапt . 5. Airfoils uscd
10 .change the a ltitude and direction of flighl. б. The contro!
wh!ch makes Ihe aircraft c!imb ог dive. 7. The con lrol used to
deflect the тОУСl11епl of the aircraft 10 the !eft ог 10 Ihe right.
8. The control used 10 roll Ihe aircraft. 9. The inslr u-
mel1ts which епаЫе the crew 10 kn ow position, orienlatiO!l апd
Speed of Ihe aircraft .
'У. НаАдиТ(' в тексте ОТИОСIIЩИеси к ИЭJIо жению ПРItIЩИПОIl полета преДJIожеllИЯ,
в КОТОРЫХ содержатся OTI\eTbl Ira IIЩIРОСЫ:

, 1. What аге hеаviег- I h а п· аiг сгаН? 2. How аге heavicr -Ihan -

:If сгаН su pported in '.he ~ir? 3, \~hat аге Ihe us ual forms of airfu:i ls?
. What тusl the З!гfоrls do rn order 10 develop the requJred
27
lifl? 5. Whзt тезп s аге tJsed [ ог im par ling _Ье requ ired speed
10 'Ье aircraft?
У . Н айднте в те ксте ОТНОСJlщнесll. к уnравлен н ю nолето!ol n редло жеНН JI. в KOТO PblX
содер жатся от веты на вопросы:

1. What теап!) аг е
u5cd in order 10 change the attit ude
ог diгection of flight of aircraft? 2. \Vhat (s the I ШlCtiоп о! the
elevato r? з. \У Ьаl is "1 е rudde r used fo r? 4. Ho w do the a ilerons
operate? 5. What is the function of Ihe po werplant?
VI. Ответьте на слел.уюшне IIOnPQCbl. НСnОЛЬЗУJl nреДЛQжеННII текста, QI IНСblВilЮЩllе
nl1лотаЖI1Q-lIа 1111 Г!lЦНОИ lюе OOQPY JLQllal' не са молетl.I:

1. What аге aircralt 5c nsors? 2. What аге they [ог? з. \У Ь аl

is tlle [ипсНоп о! 'Ь с radar? 4. Which senso rs е паЫ е { Ь е crew
10 know posit ion of Ihe aircrafl? 5. Wh ich sensors еп аЬ! е Ihe Crew
10 know orien lalion о! ' Ье a ircraft?
VII . Дополните предложения:

1. Airp1anes, helicoplers and gl iders аг е supported Ь у .. . . 2. Rock-

ets аге supported Ьу з . Airships аге suppo r! ed Ьу
4. Specia l aerodynamic surfaces ог airfoi15 а ге used 10 _..
5. ТЬе airfoils а г е usu a ll y in 'Ь е {огт 01 . 6. Т Ье thru st та у Ье
deve loped Ь у .... 7. Aireraf! eontro ls аге used 10 .... 8. Airerafl
sе л sо г s еп аЫе the crew 10 .. .

VHI. П ереведите оnредe.nення н 001>ЯСННН' Ha ~ HI.I'IeHlle н npHHI 'HI1 л.еIl.СТ ВН II Эl1е·

ро нов н ст абllЛll за тора:

What 15 What in Aviation

Q. Wha! (5 the funelion of the aileron s (элеРОII Ы ) ?

А . ТЬе ailerons аге pa irs 01 соп t го l s ur faces hinged a long Н1 е
wing span and designed 10 roll the aireraH 10 the left ог 10
t he right Ьу their di ff erenlia 1 movement.
Q. Wha! is ! Ье fun etion of the fiп ( ст аБИЛИЗ<il ТОР) ?
А. The fiл is а fixed ог adjuslabIe a irfoil attached longilu di-
Ilall y 10 ал aire ra ft 10 prov id e а slabllizill g еПесt.
IX . ГРУl1повая игра "ЗНАЕТ Е ЛИ ВЫ СА МОЛЕП"
ВеДУЩIIН каЗ'"вает к аКУЮ'Лllбо за главную букву (lIапримl'р, N). COQТBI'TCT'
вуюш)'1O onp"Д~ \'HH OM Y !tле ме нту КОIIСТРУКЦНН самолета, нзобр аженн ого lIа
РIIС . 5. УЧВЩIIНС И , nl'pBblM правильно назвавшин соот ветСТВУlOщне этому
эл ем енту конструкинн IIНГ,1ННС КН Н н PYCCf(IIH теРМ II НЬ! (Н llnример. m/l/, по·
луЧllет однн б алл . В KII'II'CT8e одного нз lIapiJaHТQ8 нг ры ОС.llущнн м ожет
н а з вать анг.l!ННСКНЙ Tl'p M1I1I (lIanpHMep, т /. 1QГДII учаЩiJ\'СН Ha3b10<l101 со-
0111('ТСТ ВУЮЩНI' эroм у тер м ину 3.1I'MI'H1 КОIIСТРУ К ЩI II (N) 11 его русское НIIЗ­
lIallHe ( 1). П QбeДН1CJJ ем IIrpbl ЯIlJ1Яе.тся учащ нliС R . набраlllUlIА ма ксн мал ь ное
Ч II СJlО ба,1.101l.

а) rudd er 1) обтекатеЛ h антенны рад и ол о'

Ь) Пп каци онной станц ии

28
 в с D Е FG

Fig. 5

с) cockpil 2) га зо т у рбинный двигатель

d) fu selage 3) руль высот ы

с) wing 4) злеро н
[) wirl g "р 5) кабина летчиков
g) ga s !trrblne engine б ) ста били з атор
h) elevator 7) пи ло н дв игателя
i) ailcron 8) з аК ОНUО8ка к рыла
j) fJap 9) фюзел нж
k) cargo door 1О ) руль напра8ления
1) C'ngil1c ру 1 0 П 11) д в ерь грузо вого отсека
т) гаdorп е 12) входная д верь для зки п а·
") cre-w door
13)
жа
щнток
14) крыло

Text 6Ь

ТНЕ WORlO' S lARGEST A I RCRAFТ

( 1)
Named Ru s l ап, аНег а genlle giant [l1 Russiап folk lore, the
А.пtопоv Ап - I 24 [5 а replaceтnent for the Ап -22 , itself the la rgest
ЩГ с г аft [l1 the wor ld а! the (ime 01 its арреа г апс е . The Ап - 124 [5 .
тоге adva nced iп its technology and ha s а much better регfогтапсе
I~an а Пуопе [п t he West еуег expec ted . If1 it s lirs t pubI ic арреагаllсе
f the 1985 Pari 5 Air Show the airc ra ft opened the eyes of тапу
о the great advan ces made Ьу Sov ie t designers апd 1ed to а ге­
~Ta1hati~n of the 'еуе l of Soviet а v i аt iоп sciellce. Gross weight
а 5 t е alfcraft had Ьееп over-a ssessed and [ие l fгафОП und er-
sessed Ь у тапу Western expe r ts. Th is was р а гtlу because th ey
29
 had underestimated the savings in empty weight ac hieved Ьу
extensive use of composiles. а wel wing. low pressurisat ion of tht'
cargo Ь ау , { Ь е al l-tilanium cargo flоог and а питЬег of ot ht't
refinements typical of this remarkabIe trallsport . \Vith ал aerody_
. namically efficient design and 'пе [оиг 23,400 kg thrust. high
bypa ss ratio ttlrbofan е лgiлеs, the An - 124 has а уегу good perform_
апсе , Who сап a rgue with 4,500 km range carrying а full
15O-lonne payload, Э l1d 16,500 km max im um range!

(11 )
Pay load and range аге what airJifters а г е about, and the
An -124's capability in Ihis агез appears 10 Ье s ignHicantly superior
10 tha! of the Ame rican С-5. Тпе Ruslan is аЫе to Ьаиl 11,000 kg
тоге than Ihe US aircrafl оуе г (Ье sa me dis! ance. ог {о (' эгту
а simi lar pa yload 900 km (аг'Ь ег (пап the С-5. ТЬе Sovif'( Iуре
сап са пу а 25 рег сеп! grca{er maximum pay load and has
а larger саЫп cross-section. AII !his has Ьееп a chieved within
а maximum take-off weight. tl1а! is only 6.5 рег сс п! аЬоуе
{Ьа! of 'Ье С-5 _ ТЬе An -124 feat ures а cOlnplex landing gear
which a llows оре гаtiол s from semi -prepa red su rfaces and moves !ht'
aircraft \'e rticall y (ог loading.
ТЬ е л о гтаl fligh! crew comprises pilot and co-pilot. {wo f\igh!
en g ineers, а na viga tor and а radio opera tor. With ~be ехсерtlоп
of оле display. Ihe cockpit uses солvепtiолаl electromechanical
ins{ ruments_ М ис Ь о! the рап с l агса iл {гоп! о! the pilols is
occupied Ьу s ingle-function warning and caut ion lights, which
alert the pil ots to а ргоЫеm, which {Ье engineers сап analyse
in detail , using their тоге com prehens ive systems ins truments_
Navigation systcms iл сludе inertia l лаvigаtiол systems and t\VO
radars, (or weatl1er and mapping_ Тп е aircraft is also fitted
with lолg range position fil1ding system s.
АН in all. Ihe Ruslал is ап import ant milestone in the development
of Sov iet aviation,

ПояснеНКII " те"сту

1_ gentle giant "dзепll 'dза1f)пt J - богатырь. ДобаВJIснне при л а -

гателыюго gent le ('д06рый ' ) оказалось неоБХОД IIМЫМ ввиду
ТОГО. что ги ганты в фоль кл о ре западных стран ЗJJые ,
2. Paris Air S lюw "p<eГlS 'Е;) 'Уои l - ежегодная вы ста вха а 1:111 -
аЦНОIIИОй. теХН И f(Н на аэродроме Ле Бурже под П ар"жем
З. (неl frac tio ll !'fju: ;э l 'fr<ekSnl - весовая доля то пл ива (fuel)
в полном полетном весе с амолета

4_ high bypass ratio turbofan engin es I'hal 'baJ pa:s ' геl J юuJ -
турбовснтнляторные д вигател и с ВЫСОf(ОЙ степенью Д8УХКОН ­
турно ст н . Степе нью двухко нт урнос т" н азывается ОТ ll ошеНlj{'

за
 веса воздуха, . протекающего в единицу вреМСftИ ВО внешнем
"ре двигателя, к весу flоздуха, протекающего за то же
кои Т J Й
МЯ через его ВНУТРС/lНИ контур .
B~e load and range аге wllэt airliftcrs ан' about ['pclloud
5. ~n~ 'ГСlпdз l - полезная нагрузка и дальность полста явJI'я­
тся са МblМИ гла внымИ показателями тра lFСПОРТНЫХ самолетов
~e An - 124 features а lапdiпg gear, Wllich . н JТlOVes the airc raft
б. \'crticaIJy [аг loadillg ['fi:tSaz ; 'lot!dllJ\ - особенностью AH-124
являетсЯ наличие Ш<:IССИ. которое о •• перемещает самолет ПО
вертикали для "огруз ки. Речь идет о спосо61ЮСТИ этот ги ­
ганТСКОГО транспортного самолета опускз-rься при п огрузке до
уровня зеМJlИ, давая ВОЗМОЖНОСТЬ автомашинам и иным тран­
спортно-погрузочным средствам заезжать свои м ходом в гру­

зовой от сек.
7. single -function wагпiпg апd СЗlltiоп 1ights f 'W;':П11J <Нld -k ;,:S,:m
'lallsl - лампа (световое ТJaН fЮ ) однофУНКUlIональной ава ­
РIIЙНОЙ н предупредительной сигнал и зации
8. тоге comprehen si ve systems iпslгumепls ! .kJmРГI'ht'ПSIV]
приборы н Iшструменты , более полно регистрирующие сос­
tояни(' бортовых систем самолет а
9. radaгs {ог \veather апd mяррiпg I 'wel'l<l and 'm<epLlJI - бор ­
товые раднолокацнО(шые станции для пр еду пр ежде н ия о не­

благоприятных ПОI'ОДIIЫХ условиях ТЮ маршруту 11 для карто­

графирования земной п оверхност и
]0_ lоп g range position fiпdiпg systems 1' 1:10 ' геmdз p;J'zIJn
'(ашdlО 'slst;Jmz j - системы дальней навигации, дающие воз­
м ожность определя ть местоположеllllе самолета

Вопросы )( тексту

Выпишите из текста 11 nepl.'61.'AIITI.' ПРСдJ10 ЖI.'IIНII. 11 которых СОДl.'ржатся ответы

Н3 Сllедующнl.' вопросы :

!. Где н когда был BTlepBble локазан широкой пуБЛliке совет­

екнн тран спорт ный CaMOJ1eT Аи-124 с:Руслан:,? 2. KaKO~ ВllечаТJ1е­
ине nроизвел этот самолет на зарубеЖIIУЮ публику? З_ В чем
конкретно оши6ались западные авиаlLi!онные эксперты, ранее
ПИсаВшие об .эТОМ самолете? 4. В чем РЗ3JIи ч не н сходство
советско го тра tl СЛОРТНОГО са м олета Аи-124 и американского са­
М олета С-5 аиаЛОГН'IИОГО назначення? 5. По каким пара мет ­
рам СОветский самолет лревосходит американский? 6. Кто вхо­
ДИТ 8 состав экипажа самолета? 7. Опишите ли ло тажи о­
навигационно е оборудование Аи·124 .

Задание
Пер е 8l." •
нте опреJll'.Jlенни н О(iъясните нз~иаценне н ПРНIЩНII AI.'HCTIIHR щитков,
HilTepUl.'llТOPOB н трнlЧМ l.'роВ . КаltуЮ роль играют зтн с редства механнзацин
~РЫла прн [юса/l.ltl.' тя жеЛQГО тр анс [ !Ортного са "'OJ\ета?

ЗI
 What I s Whal il1 Avla1iol1
Q. What is the (Iap (щ и ток)
[or?
А. The flap is ап appendage 10 the wing for increasing IIs lifl and
drag 10 permit s lю гt ег landings.
Q. What is the s poile r (интерuептор) fo r?
А. The spoiler is а plate. Ьаг ог other device thal projecls [ГОIl]
the цррег surface of ап airfoil and s poil5 the 5moothness
of the fJow. giving ап increased drag atld decreased lift.
Q. Whal is the plJГpOSe о! the Irim tab (тр имм ер)?
А. T11e trim l аЬ is а sma ll auxiliary airfoil, usually altached
10 а тоуаЫе controt surface 10 aid in 115 mоvеmепts
ог 10 еНес! а slighl displacement of it [ог the purpos~
of trimming the aircraft [о г vагу iлg сопditiолs of ро\уег
load, ог airspeed. '

MODIZRN
Text 6с*

СЛRGО АIRСRЛFТ

( 1)
I
Д mediu m · range cargo ai rcraft is сараЫе of operating from
1,200 m airfield5 with 8,000 kg payload. Jj has а crew о!
(ive (two pi lots. na\/igator, flig ht engi neer an d ca rgo ma sler).
The \ving of the aircraft is а convent ional two-s par dеsigл
with integra l fuel lanks located belwcen Ihc spars. Maxirnum
fuel сараеНу is 16,000 titres . The high-lift devices consisl 01
hydrat11ica lly-ope ra led leading e dge slats and trai1ing-edge flaps.
Thcrc аге cight spoilcrs.
The aircraft is powered Ьу two I шЬ оfаll cngines_ То obtain
thc shorl lапdiпg run each engine incorporales а thf t1sl reversef.
Tlle flJse lage ha s а pela l-fype геаг !oading door a n.d 5таН
doors in the aft раг! о! the сатп fo r ca rgo dropping. The
p r cssuгe bt1 lkhead а! thc гсаг of the саЫп is re t raeted rearwards
when the peta! dсю г is opened.
The 1\\/ln four -wheeled bogie-type main landirlg gcar and the
dOI1b!e-whееlеd rюsе units al l retract forwards hydrauJically . The
bulges о п the fuse lage sides, housing the main gear units. provid e
ample spacc a l50 10 locatc the ДPU . air cond itioning unil and
refuelling polnl.
( 11 )
The hогizопtаJ tail surfacc of Ihe aircraft is high епоugh
10 avoid vort ices prodt1ced Ьу the pela!-type геаг door when
il is in the ареп pasitio n. Th e horizonlal slabi lizer, e!evator an d

• Р~ссма Т['! IНlзеМloIе /1 тексте :MeMeIJTt>I конструкции IJ радноэле~трои)!Оro

060Р)'ДОIl3НИЯ са молета ПРН80ДЯТСЯ It3 РНС. 7 И 8.

32
 dd r operaled hydraul1Cally. l he targe I!П and rudder
аге
ги 'dc adequate compensation for the short moment агт о! Ihe
рГ О \' 1

lus~~~eioading system comprises the rails, roller-conveyors, Не ­

п poinls and а cargo winch . For parachute-ex t racted load
1
d
OW ing, the aircraft flics а! 300 m at а speed of 130 knots.
dГOthe aircraft 's avionics comprises NAV / weather and dopp!er
dars TACAN and instr ument landing syste ms (the latter inc lud -
~ag gli'de slope, loca[izer, and marker Ьеасоп receivers), а VOR
~uipment and ап a utomatic direclion finde r (ADF) . There аге
тоге Ihan ]4 antennas оп board. Some 01 t hem, such as UHF/DF
апtелnа al1d VOR / LOC anlenna, аге combined 10 minimize drag,
others, such as S IF antenna and radio altimeter an ten na, remain
separate due 10 pecuJiarities 01 Iheir . opera.l iol1 . ..
Cargo aircraft feature str uctura l 1ПtеgГ1tу and аЬ1ЫУ 10 handle
buJky and containerizcd cargo [п most adverse conditions.

Пояснення к тексту

1. rrredium-range cargo ai rcraft. ['mi:dl<lm ' г еlпdз 'ka;gouJ -

грузовой самолет средней дальн ости
2. cargo masjer I 'та;stэl - офицер по персвозкам .грузов
З. convenlion81 two-spar design I k;эп'vепS;эп l 'Iu:'spa; d l'zarn ] -
обычная дв ухло нжеронная конструкция (кр ыла)
4. high-lift devices [ 'hЯI'l lft] - средства мехаllНзации крыла
5. hyd rau1ically-operated leading edge slats ['li:dl1) 'еdз 'sl<els l -
гндравлическн отклоняемые предкрылки

б. iгаiliпg edge s lats 1'l rel I( 1) 1 - зак рыл ки (расположе ННl>I е на

за дней кромке крыла)
7. trailing edge Ilaps - щи т ки (расположеllные на задней кромке
крыла). ЩИ ТКИ выпуск аются при заходе Il a посадку для созда·
ння до полнитслыюй под ъе мной силы и умеНЫIJен н я лробега
11ри посадк е_
8. spoilers j'sр ::н!;эz] - инт ерuелторы, средства механи зац ии
крыла, нарушающие п лав ное обтеК3fше крыла возду шиым по ­
током 11 повышающие его лобовое сопротивление
9. peta l-type гсаг lоа diпg door ['petl't al p] - грузовая створчатая
дверь 8 задней ча СТlI фюзеляжа
10. pr('SSure bulkhead j'Ьлlkhеd l - герметическая перегорОДliа
11 гpY~OBOГO отсека
. bog 1e -type mai n landing gear /'bOLlgl ] - ГJlзн ное ша сси те­
ле жечного типа
12. auxiliary power uпit (АРи) 1:J:g'Z IJj ;m] - вс п омогательная
СИЛовая установка (ВСУ)
13. refHelJing poin l ('r i:'fju;)]I1) ] _ топливозапраВОЧllая точка,
ШТуце р заправки топливом

'-"'" зз
14, vo rte)( (р' vortices ) " v.):teks; 'v.):tlsi:zl - вихрь , ви)(ревое
образо в а н н е
15, tie-down point " tЗI'dзuп} - шв артово чный узел, точка шв ар ,
товк и

16, cargo winch [WJПISI - грузовая л ебедк а

17, para chute-extracted load dropping "prer<JJu:1 Ik s' t r~k t l dl _
вытя г ивание сб р асы в аемых г ру зо в с п омо щью параШЮта
18, avionics r,eI VI' ) nl ks l - бортовое раДИОЭJ1ектроиное о бор удо,
BaH fte
19, NAV/ wealher and doppler ra dars l ' ll~v ' weba al1 d ' d)pl al _
и а в н гацно нн о,метеорологн ч еская раднолока ционна я стан ция

н допл е ровск ий и з м ер итель с ко р ости н с н оса

20, TACAN and ILS eq uipmen t {'te l kan and 'ЗI'еl ' еsl - а ппар а­
тура с нстемы блнжн ей н авигации « ТАКАН :.- н c llcтeMbl инстр у,
м ен т альной п осадк н , П ри пол ете з а облаками и но ч ью с исте,
м а « ТАКАН :.- (TA CA N - Tact ical дёг Na viga tion) дает лет ч и ,
ку воз м ож н ость выйти в райо н аэродро м а, а с и стема ин с тру ,
м е нтальной п осадк и ( IL S - I nstrument Lan di n g System) - ,
раЙОII " епос реДственной блн зост и ВПП ,
2 1, g1ide slope, [ О(:а liz.e r (LOC), and mагкег Ьеа со п receivers
( 'g IЗld 's loup, ' l оukа .l З l z а , 'm a;ka ' Ы: к ~п ГI' si:V<Jz j ­
приемннкн глн ссад ного , кур с ового н марке рного маяков , П рн
з аходе на п оса д к у гл нс сад ный маяк задает треб уе м ую в ысот у,
курсовой - курс, маркер"ые маяки С Н ГIIЗЛ Н 3 11РУЮТ об ост ав,
ш е м ся р аССТОЯНIIII дО БПП ,
22 , VOR equipment "vi :'otl'a; 1 - а п па ратур а ради о наВН I' ациои ,
н ой маячной системы в о р , даю щая воз можн ость определ ять
курс на аэродр о м (VOR - VHF Omnidi rectiona l Rad io
Range/ в с ена пра вл е ЩIЫ 11 УК В , радном аяк)
23, аu tошаt iс direction fit lCler (ADF ) - аВТОМдТII'Iеск нй paJ tJo,
комлас (А РК) . да ющий возмож н ост ь олредеJНIТ Ь ваправлеlJН е
на ту р адиостанцню, fl a которую на строен е го пр и емник
24 , U I-iF/ DF ап t еппа al1d VOR / LOC an tenna " jI1:'eltJ'C'f,
' di:'ef l - комбнниро ван н ые а нте нны бортовон а пп а р атуры
С ВЧ н р а д н апе..lе нгато ра н ра д ионавигационн о й маячн о н
с н стемы вор и IlрнеМ lIи ка KypcoBoro м аяка с н стем ы ин ст р у­
м ента льно й посадкн (U HF - Ult r a Higll Frequency/cBepx,
высокие ч а стоты ( С ВУ) ; DF - Direction f i пdег / раднопелен,
гатор)
25, SI F anten n a and radio alti meter an tenna " cs'at'ef, '<plt l mi:-
'а} - а нтен на аппаратуры ИНДИВllдуалыюго раД lI олокацнон '
lI огоо п озн авання « свой - 'I У ЖОЙ» (S I F - Selec tive I den tifica-
tion Featu re ) 11 aH TelНf a радновысотомера
26, pecu liarit y ( p l, kj o: II " 'l'Гlilj - функ циональная особе нн осТЬ
(связанная С диапазоном р абоч и )( частот)
27, slroct ural integrity " s t глktS(<I)г(;} )1 LII ' t~g rl tll - Il РОЦНОСТЬ
констру к uи и
 BOl1POCbl К тексту

КаКОВ состав ЭКН llажа грузового с ам олета? 2. П ере чнсл нте

1.
ос обенностн конструкции крыла самолета. З . Опншите особенности
I\ОН СТРУКЦИИ фюзеляжа н грузового отсека. 4. Чем вы з ваllЫ
60л ЫJJи е размеры стабнлизатора и руля напра влен ия? 5. Какими
о собеннОСТЯМИ 01'личается загрузоч ная сис тема са м олета? 6. Ilе ·
РСЧ И СJlнте аппаратуру, входящую в состав радноэл е ктронного
оборудован и я самолета .

Задания к тексту

1. ПРОЧIIтаАте n. 1- 13 ПОll с нсниА и cocтa~bТ'(' краткий п('речсиь ВО ПРОСОВ . ра с­

сматр иваемых "тексте Modcrn Cargo A rrerart (1) .

11. Прочитайте п . 14-21 Пt)ЯснеинА н Coc-rавыс краткнА псречснь в.or rpo<:08.

нмагаемых 8 те ксТ1' Modern C8fJ::'O Aircra[t (11) ,

ЛV]АТ!ОN LOHO "СL]МВ~/ДВ ИДЦИ ОННОЕ ЛОТО .НАБОР вы соты,.

Для пронеде ния игры нарисуйте сетку, состоящую по в е рти ­

It: ЗЛII н з ЗЗ-х квадратиков . Ч ИСЛО квадраТИКОR по ГОРИЗQlпали
ДOJ1жно соответствовать чнслу участников игры (Рис . 6) . Для
по6ед нтCJlЯ нгры Ilр н готовьте при з - кннгу об авнашНl ИЛИ сло -
варь .
· I, --
,
I I
I
I
I

,, ,I I
,I
· -- ---
· - -- ---
•
· ).« 8/19
--- ---
"
Cudop06

Fig . 6

Ведущий в nронзволь ной послсдоватеЛЫЮСТlI (1IаrI РИМСР 6,

24,9 и т. д. ) на зывает номера аllглий.СI<ОЙ СllеЦН ФИl<аl!ИИ. Участи lt l<
ИГРbi, первым назвавший номер pYCCKoro терми н а, СООТ 8етству ю­
LUero иа ЗН<:I ННО МУ аиглийскому, заr l «сывает в свой квадратик
Itомера аНГЛltliско го и русского терми н ов. наприм ер 6/ 4.
далее ведущий npeдlla l' aCT участникам игры с помощью теl<СТЗ
11 РИСунка (В данном СЛУ'l зе Ри с. 7) лровср"ть предложеНIЮС
СООтветствие Н , если 0110 нелраВI!ЛЫЮ, опровергнуть его . Уча·
з.;
uоtltcя. доказав ши й. что раиее п редложе и иое соотвеТCfв и е бы ло
неправил ьн ым, записывает в свой квадра ти к лр авнль н ое соот вет_
ствие, например 6/ 19, 11 л мучает поощр н телы l юю звездочку, а
pallee предложенное соответствне стирается (IIЛИ зачеркивается).
ПОбедителем игры явлн стсн учасТlIИ К , первым вышедш н й на
высот у <33». И гра расс ч и та н а 113 одно класс н ое за н ятие ( 1,5 ч а.
са) .

Side View

'} J2 Jf J02fZI 17 26 25 ~ lJ 21 22 20

Fig . 7

А II r Jl ll liC k l 1l спtЦМФМkаЦIIА

(нумерацни еоответствует цифрам РНС . 7)

1 g lide s lope antenna 18 petaJ door

2 flig ht engineer ,, 19 lоаdiлg гатр actua tor суНп-
3 l1avigator dec
4 т ACAN an lenna 20 loa d ing гатр
5. UNF апtеПl1а 21 TACAN antenna
6 с аЫл wiпdоw 22 paratroop ех Н door
7 алti - соl1isiо л light 23 pressure reftlelli ng poini
8 VHF апtепла 24 marker Ьеа со п anten na
9 ailerOlJ a ctuator 25 rad io alti llleter antenna
]0 ADF antenna 26 UHF / DF antenna
11 ргеssше b!llkhead aclua to r 27 S IF antenna
12 press u re bu lkhead 28 ADF loop a nte rma
13 VO R/ LOC a nlenna 29 Dopp ler radar antenna
14 HF а п tе лп а coupler 30 nose landing-gear door
15 HF anten na 31 crew access/ex it door
16 rudde r servo actua lor 32 liq uid oxygen converte r
17 s lra ke 33 NA V/ weather radar
з6
 РуСС •• А CnСЦНфНlацНА

( н у .ера ц н м "РОН :JlЮJlЬН3 А )

1, гази фикатор жи д ко го ]6. штурман

кислорода ] 7. с вч анте нн а, обслу жив аю­
2. наВI!гацноиио - метеорологи - щая бор то в у ю аГll1ара т у ру ,
ц ес кая рлс работающую а диапазоне
З. с творка носового ш асс !! с верхвы со ких частот ( с вч)
4. I:Iходная две рь экипажа ] 8. надфюз еJ1 ЯЖ llа я анте нн а
5. ко мБНlшр о ваиная СВ Ч ан ­ с и ст е мы БЛllжней Ilааига ­
тенна н анте нна раДll о п е­ ции с Такан »
ленгатора 19. и лл юминатор грузово го от ­
6. 3HTeHlla аппарат у р ы IIIIAIl - сека
в !tдуал ьн о !'О раДИOJlока ­ 20. У КВ aHT('IIH a (Об сл уж нва ­
ЦНОНllOго опоз навания ет бортовую Эllllаратуру.
7. aHTe!IHa ра Д lювысотомера р аботающую D диапазоне
8. раМО'lная (направ.n е lш а я ) очснь высоких ч астот (О ВЧ).)
аИТСИll а автоматического 2 ] . с иловой привод гсрмстице­
р аДНО IЮМГlаса СКОП переГОРОДЮ1
9. ант с нн а ПРlt е мника маркер ­ 22. с и л овой при вод ЭЛС Р О tl а
н аго маяка ( Пр и заходе на 23. блок со пряже ния вы с око ­
п осадку пролет маркерного ча стот н ой <IIITetlllbl
маяка (IIX всего 3) сооб ща ­ 24. комбинированная а н те llll З
ет 'кипажу ннфо рм аttию об ради о н а в н гацИ О lllIОЙ CIlCTe-
оставше~ ся р аССТОЯ ИIIН дО м ы вор и курсов ого поса ­
ВПП и о необ ход им ости до чно го маяк а

ВЫllOJl ll ения rlpeAyc ...,oTpeH- 25. гер м етическая п ерегородка

ных регл аментом посадк и грузово го отсе к а
о пераций (выпуск шасси, 26 . гр узовая две рь со ство р­
щитков , зак рылк ов) . ) ками
10. ВЫ Со кочастотная Зllтеllн а 27. грузо в ой трап
11 . ребро с т во рки грузовой дверll 28. с и ло вой ЦИЛilllдР грузо в о го
]2. неllаправ ле нная анте нна т рап а
автоматического радиоком ­ 29. дверь Bbl6poC<l пара шюти с­
паса (Автоматичес к ий ра ­ ТО,
ДИОКОМГ I ЗС п о ка зывает н ап­ 30. п одфюзе.~яж н ая ан те нна
р аВJ1е ни е "а ПРllВнмаемую с н сте мы БЛ ИЖll е й навн га­
ра Д н ОСтанцию. ) ц ии с Такан »
]3. ПРОБJlес ковый огонь дл я 3 ] . штуцер заl lр а ВКlf топл и во ...,
предотвращения СТОЛ КII О- под д авлен ие м
Be llН R 32. allТeHHa до пл еровско го нз ­
]4. БО РТНllжен ер мерителя скоро с ти и с но са
] 5. <lитеЮlа глиссздного п оса­ (доплеровско/1 РЛ С)
ДОЧIIOГО маяка , глис с аДllая зз. сервоприв од руля н апра в ­
аllте инз ( ГлнссаДIIЫЙ р ади о­ л ения

маяк задает требуемую

в ысот у полета при заходс иа
IlocaAKY· )

37
 Plan View

Fig. 8

АНГJlмilСК8Я сnе l'lIфи каЦМ II

( К), м ераЦ}l " соответст в ует [Iнфра ... Ри с. 8)

34 nose compar t ment 52 spr ing tab

35 Pitot tube 53 trim tab
36 иl11"!ег-flоо г el ect roni cs Ьа у 54 аil е гоп
37 na vigator 55 slat de-icing system
38 winch 56 slats
39 APU 57 { и е l transfer ритр
40 f lap actuator unit 58 landing l ight
41 formation light s 59 fu el booster ритр
42 pet al door act uatcr 60 refuelling receptacle
43 elevator servo-act uator 61 air сопditiопiпg unit
44 anli -icing system 62 eme r gency radio
45 pa r atroop door 53 sl at actua to r unit
46 ground spoi ler 64 crcw door
47 {и е l dump ритр 55 cargo ma ster's st ation
48 iпt е g г аl tank 66 angle о! atta ck
49 flight spoilers tran sducer
50 flaps 67 electronics Ьа у
5 1 wing form ation lights 68 fligh t engineer

(н у ме рац ия nронзвальнаll)

34 . бортинженер 36. лебедка

35 . носовой отсек 37. штурман

з8
 находЯЩliЙСЯ под лолом ка­ 52. отсе к ра Д ИОЭJ1ектра нн а го
38 оборудования
бинЫ отсек раДl!ОэлеКТРОII ­
нога 060рудов.ншя 53. датчик у гла атаки
т руб ка ПИТО (Я8~яется дат ­ 54 . на сос подкаЧКli топлива
39.
чиком возду шнои скорост и 55. топливопере к а чивающнй
самолета . ) на сос

40. ilвариЙн.ая радиостаllЦИЯ 56. предкрылки

41 . установка кон диц ионир ова­ 57. пр от ивооБJJсден и тель н ая
ниЯ возду ха с и стема пр едкрылков

42. посадочная фара 58. щи тк и

43. агр ега т с и л ового привада 59. используемые в полете ии ­
предкрылков те рце пторы , полетные ин ­

44 . рабочее место оф и цера по терцеп торы

п ере возка м грузов 60. встроеНllЫЙ бак

45. дверь в кабину эк ипажа 61 . на сос слива топлива
4б . элеран 62. крыл ьевые строевые ОПIИ
47. и с пользуемый на IIро6еге 63. С НЛОВОlt сервопривод руля
наземный инте рце птор высоты

48. дверь выброса п а рашютис ­ 64. с ил овой пр ИВОД створок

тов -деса нтников грузовой двери
49. противообледе н и тельная 65. строевы е OfНli
с истема 66. агрегат с и лового привода
50. П РУ ЖННИЫЙ cepBOKO'-'НlCHC8- щ и тков

тор 67. вс по мога тел ьн ая с и ло вая

51 . шт уцер заправки ТОПЛИВОМ уст ановка ( ВСУ)

A!RPLANE CROSSWORD

9
l' 1 1
1
, I
,
,
l' 1 , I I I
l' 1
"·ig. 9

П О гор и зонтал и . 1. А heavier -t han -a ir с га Н th at is dri v en Ь у а

gropelle.r о г Ьу а rearward j et. 2. АIl aircra ft resemblin g ап airplane
U! havmg по eng in e. З. А l ighter-than-air craf t having pro pul sion
and steeri ng systems . 4. The upw ar d faгce that is deve loped Ьу а
39
 moving зiгрlап е а п d that opposes the pu ll of gravit y. 5. Fo r ward
(огсе produced Ь у а high ·s peed j et . 6. А т оуаЫе surface оп ал
airplane 10 produce molion ир ог down , 7. А new аv i аtiоп const ruc_
lioll malerial . 8. А т оу аЫе surface оп ап ai rplane to prod uce motion
10 th e left ог 10 the r ight.
По вертикали , 9. T hE' structure of ап airpl anc ог helicopter
wittlOut the powerplant ,

Заиятие 7

П рочнт аll те 8СЛ)'Х Н 8ы )' чите, термины к те к ст)' :

1. аге made10 В у Ьу fast-tu rning meta l bIades (' fa.:sl '!;}:Л I I] 'теН
' bI cl dzJ -удер живаются в 80здухе с 110МО ЩЬ Ю ПРИ80Д И МЫх
в б ыст рое враще ни е мет алли ч ес ких лопастей
. 2. 10 hover {'Ilзv а ] - зави С ЗТh, висет h в воздухе
. 3. Шl r otor ( 'ы ! ' rou la] - н есу щий вннт в е ртолета
. 4. lai] rotor {tel l] - р уле в о й 81iНT вертолета
5. 10 со uпtега с t the torque { , k аШ1IЭ 'гre kl Ьа ' tз:k J - дл я т о го ч тобы
ском пенсиров ать аэродинаМ ll ческ ий КРУТЯЩИЙ MOMell1' (СО З!1 а·
в ае мый н есу щим винтом)
, 6, co-ax ial roto r system jk оu'<еkS l э l] - с и сте ма COOC lIbl X иесущи х
п иитов
7. Ili gh cost of mалufа сt u ге j ,mrel1ju' irekt5a l - в ы сока я стон ·
м оСть изготов.nеНIIЯ
_ 8, heavy fue l consu mpt ion j kап ' sл mр5 11] - бo.nы u оЙ расход то­
плива
. 9. rest r ictcd ra n ge ( rtS'lrlktld ' г е1П dз l - о граниченная даль н ость
" мета
10, long range civilia n passe'lger I ransporlalion (s/,vI 11 ;) n ' р<еSl пdз.l
,trrensp;>:'teI511] - KOMM ep'lec KHe переВОЗКlI па сса жиров иа
6ОЛЬШ ~lе раССТОЯllИ Я
11 , the best helicopt er makes f me lk s) - ЛУЧШllе модеЛ II вертоле'
то в, выпускаем ы х промышл е llНОСТ ЬЮ
# 12, endurance (1П 'd ju ~ г апs J - продолж и тель н ост ь 11Олета
, 13, short hau! tr iJ's ('5;>:1 'h:>:1 'tf IPSJ перевозкн грузов на малые
р асс тояния

14. sl in g 10ad ing ('slll] ' loudll]l - загрузка с помощью п одвеш "~
ваемого н а тросе груза (под в ер тол етом )
15. cumbersome load j ' kлmЬ ;)s;) m j - г ромозд кий, не габа ри т ныН
груз
" 16. twin - rotor he!icopter f'twIП ' routd( - вертолет с д в у мя р аз '
н есе нными несущими виит а ми
, 17, tip of the f ixed wing j 'll p а у Ь;) ' fl kst ' w1o l - э ако нuовКЗ
н е П ОД ВIIЖНОГО крыла вертолета
,
--
40
 ПредтеКСТОll ые упражнения

ПрОЧliтаiiТI.' СJJОВОСО'll.'таН I' Я н nl.'peBeOДHTe rrРI.'ДJJ О ЖI.' НlIЯ:

1.
to make 10 Ну It<:l 'me lK t;э 'f[al] - удерЖl1вать в воздухе.
fix ed wing a.ireraft аге made .10 Ну. Ьу the dynamic аеНоп of thc air
ироп their a!rfO\I5. Rot ary wmg Зlгегаft аге made 10 Ну Ьу fast-
гоtзtiпg roto rs .
10 make impra etieal Ilm'pr<ektJKdl] - делать н е лрнгодным.
Нез\'У fuel consumption and restricted range так с the helicopter
impractical [ог long Ira nsporta tion.
10 Ь е at опе's best 11 ;) 'Ы: ;)1 '\VЛI1Z 'bcsl ] - наилучшим образом
ИСПОЛl>зовать СВО I1 возможности. Т пе helicopter is а! its best оп s horl
haul Irips.
11. ПовторllП~ правила переВОДII модаJlЬНЫХ форм (S 8 1\ S 29 61130601·0 УЧ\.>(iI\I\КiI)
Н п ереВl.'диre ПРI.'д.10 Jl( I.'Н НЯ :

1. Th is aircraft сап land (п а small space . 2. The helicopler са п

take оП WitllOut гuппiпg along Н1е groun d. 3. The 11elkop ter сап al so
slay 51i1l, ог hover, in 'пе air. 4. The co-axial rolor system is по! са­
раЫе of high forward speed.

Техl 7а
ROTAR:Y WING AIRCRAFТ

Rotary win g aireraft аге made 10 Ну Ьу fast-tuгning metal

bIades, ог rolo r5. These aircraft сап !and iп а s mall space, 'аке оН
without гuппiпg along the gгоuлd, алd sta y s till , ог hove r, iл the air.
The he1icopter is а rolary wing aireraft. It dерелds for its support in
flight оп the Ш! generated Ьу опе ог тоге rolo rs. Bes ides ils main,
о г Ш ! rolor, the hcli copter usually ha s ап аихiliагу, ог tail rolor.
Th is is а sma !! rolor, motmled аl tlJe !а Н 10 countcract Ihc lorque о!
the main rolor. Th (' lail rotor diverls som e part of engine power and
lowers the powerp lanl еНiсi ел су. The co-ax ial rotor sys tem is free
[гот !his drawback, Ьи! is по! сараЫе о! high for wa rd speed beca use
о! the drag of Ihe widely sep a rated rotors.
High cost о! manufacture, heavy fue l consum ption , resl ricted
rarlge an d speed таке tl1e 11elicopler imprac!ica! for long ra nge
transportation. Even the best helicopter makes have ал епduгапсе
" ~! ехсееdiпg 3-4 hошs. The 11e1icopter is аl its bes! mostly оп short
Iflps - сНу centre 10 airport. for iп stапсе . S1iпg l оаd i пg i5 often
used Ьесаще it is s uitabIe {ог transportation о! cumberso me loads
and also bceause it does по! require а l аЬоиг [огее оп the grou nd .
м . Everyone knows the hard-working, twin -rolor Soviel helicopter
t l- 12. Тп е огi g iпа l р1ап of the Mil СОП 51г u сl iоп Ь и геаи for rotors
а . {гоп! апd геаг laler gave way 10 rotors аl 'пе tips о! the fixed
Wf, пgs. It сал lift ир to 40 tons and is { пе !argest helicopter ever
f oWn.
41
 Упражнення

1. П еревt'АИтt' выделенны е терм н ны н ПОЯС IIНТt' . I<:ЗК иэ меии етс я С М ЫСЛ КЗЖ J10Г
термина 8 результаf'e Jl,ООЗВJIеННR Jlевых опре.ае.,еннА :
1. main г о 1ог torque; 2. powerplant efficiency; З. rotor s drag
4. ground labour 'огсе: 5. fixed w ing Нр rotor
11 . П еревt'А нте термины С п р авым н (rlреможны м и ) ОПреАелеННАМН:

1. torque о ! t he helicopter m ain rolor ; 2. efficiency of the twin ga~

turblne engine po werplant : З. drag of 1he widely separa ted rotor s.
4. labour farce оп th e landing g r ou l1d ; 5. rotors а1 the tips of th{
fixed wings
111. И спользуя имеющуюся в f'eKCf'e информ ац ню . ответьте нз воп рос ы :
1. П ереЧlIсл н те общие преиму щ ест в а н HeДOCTaTКlI вертOJIЕ'ТОВ .
2. KaKOB I>! преи м у щест в а н lIедоста тк н в ер толетов С COQCHblMl1 н есу ­
Щ им и В И!jта МII по с ра ВНt' ИIIЮ с вертолетами с Il еСУЩll!lt и рулевым
вии т а ми ? З. П О'l ему вертолет ы не пригод н ы дл я пер е возок " асса·
жиров и грузо в на бол ь шие расстоян ия? 4. С какой целью пере ­
возимые вертолетами грузы ииогда гюдвеш иваютс я 11<1 тросе?
5. В каких двух модификаци ях ВЫllу с кался р а зра60т аllllЫЙ КОН­
ст ру кторск им бюро Миля вертолет с' двум я ра знесен ными и есу­
ЩН М Н В IIIlТаl\tи ?

IV. Н азовите З И ГJl llOtс кне н Р)'С{"кне тер"ни",. соответствующне сдедуlOЩНМ опре­
дсле нням :

1. Air.raft which depend {о г suppo rt in Hight 011 the lift ge ner a!ed
Ьу опе ог т оге rotors. 2. А 5ma l! го!о г moun!ed а! the ta il of а he! i·
сор!ег to counter ac! !he torque о! Ihe m ain r otor . З. Туре о! helicop!er
!oading used {о г cumberso me load s. 4. T he ability 01 ап ai rcrart
to remain airbornc w it hou t re fuclling. 5. Кind о! tra nsportation аl
whic h 1he he licopter is а ! its best. 6. Кilld o f tran spo r tation at which
the helicopte r is а ! its worst.
У. Hal1.1\HTe в тексте н переве:1Нте П~I!.'tожен ня. в которых со.rtер жа тся ответы
Н8 IIОПрос.ы :

1. What does t he hel icopter depend оп (ог its support in f light ?

2. \ Vhat сап го!а г у wing aircraft do? З. Wh at а ге tlH~ advantages and
drawbacks о! the co- axia! г о!ог system ? 4. What factor s make the
helicopter impractical {ог long ra nge passenger tral1 sport ation ?
5. What а г е th e advantages of st ing !oading? б. What is the ta il
rotor (ог? Where is it mounted? 7. What аге the disad va nta ges
о! the tail roto r helicop!er configurat ions? 8. В у what аг е rotary w ing
aircraft made 10 Н у? 9. Wh y co·axial helicopters аге по! сараЬ ! е of
high for wa r d speeds? 10. \Vh at аге Ih e main con figurations of
Sovict heavy helicopler s?
VI. Доnо..,инте преможени я 11 соответствн и С текстом :

1. The heHcopler depel1ds for it s suppor! in flight оп ... . 2. Ro-

.2
tary wing aircraft аге m~de 10 Ну Ьу .... 3. The co-axial го10г sys-
telТl is по\ сараЫе of hlgh forward speed because 01 .... 4. The
helicopler is at its best most ly оп .... 5. The he licopter is madc
ilТlpracli c a l [ог long ra nge t г а п sрогtаtiОI1 Ьу .. . . 6. Тfle огig i па l
plan 01 the Mil со п stГl1сtiоп bL1Гeau was [ог .... 7. Later this
р 1 а l1 gave way \0 .. . .

VII. Ознако~ьтссь с поз нцнями специфиющии вертолета (Рис. ]0) и с по~ощью

сл орвря переведите определения :

Fig, 10

]. Ol1ts ide a ir temperature sensor meas u res Ihe lempera ture

01 ou!side аlг. 2. P itot head Is used [ аг measuring air speed 01 the
helicopler. 3. еаЫп venti1ators аге used lог letting fres h air ( п.
4. В а Нсгу vents а г е used {ог l еШпg Ьаtlегу gases oul. 5. G round
powcr sockel is used {ог соппесliпg he licopter electricaJ systems 10
ground powcr source. Б. Fue l SLJ1П Р d ra il1 is used (ог dra il1lng lu('1
ои! 01 l uel tanks . 7. Gro un d hапd1iпg wllee ls аге used [ог hand ling
the he li copter while 011 the g roun d. 8. O leo legs absorb the shocks
<11 landing. 9. Епg i пе access is used {ог mаiпlепапсе 01 Ihe engine.
10. Slatic рог l is used (аг measuring static air pressu re. The diffcr-
епсе bel ween measured Ьу Ihe Pitot head dynamic air pressure апd
sta~ic аlГ pressure is used lог computirlg true air speed (TAS) 01 the
hellcopte r. 11. AII -mela l bonded bIades 01 the roto r аге used lог
developing IНt . 12. Tracking ta bs аге used lог Irimm ing the lift
?! tlle indiv ldual bIades. ]3. Fixed sl abil izer with negative i псi dепсе
IS Used fo r horizonta l fl ight stabi lizat ion. 14. Т а il rotor is used 10
~Ounteract the to rque 01 the ma in rolo r. 15. Pilch солl г о l mecha ni sm
~!> used 10 control the pitch 01 the ta il roto r in horizonta l manoeuvr -
Ing. ]6. Baggage door is used lог loading a nd un]oading the bag-
gage. 17. Enginc a ir intake is used for ta kil1g 111 ai r lог the епgi пс.
43
18. Blade control rod s аг е inside of the rotor shaH tube. They а г е used
tocontrol the liIt developed Ь у the main rotof . ]9. Twin {ис l tank s а ге 1
used { о г storin g fu el . 20. СаЫп air outlet ]et s used air оиl of the .

::I~~n~epelleAI4Te опреде..-1еИНII и ПОRснк-re, какк" образо!ol

вtpTOJIeтo", п о III~ cOTe ( 08ep~ - 811 113)
npOK3110AKTCII
И по lIаll р авЛI.'ННIO (мево
у" рамеИ~е I
- вправо) :

What 15 Whal in Avlallon

Q. \Vhat is co llective рИ с п co ntrol (упра вление 06щнм ша.,щ"

несуще г о винта )?
д. а contro l Ьу which ап eqlla] change of bIad e ang]e is [т­
11 is
posed оп а ]11пе bIadcs indepcndently of their azimuth position . .
Q. What i5 d ifferential pitch control (д нф ференцнал ы юе управ·
ление шагом нес у щего винта)?
д , Тпе differentia l рН с п control uses the wobbIe plate (автомат
перекоса) 10 impose opposite and equal changes of bIade angle
оп the opposing bIade5 dерепdiпg оп Iheir azimulh posilion .

Text 7Ь

SQV IET HELI CQPTERS

Не civil helicoptcr Ка - 32 and it ~ ship · board vers ion the Ka -32S

аге Ihe lalesl a nd al so Ihe most impress ive ге рг еsе пt аtivеs о ! tht'
К а т оу S"chool о! helicopter de5ign . Опе is а lal1d -ba sed ut ilit y та ­
chine with minimum equ ipmellt . and the other is eq uipped with ra dar
and ex tcll s ive аv iопics in order 10 ас! as а 5сои ! for ice-break-
ers ог fo r sea rch and rescue. Des pite it s с отра с ! size. wilh
а fuse]age on ly 11 .3 т ]ong, the maximum weight о! the Ка - 32
\\' ith а sl ung load is по less th an 12,600 kl:' Its maxi murn 51ung р а у­
load is 39,6 рег сеп! 01 Н5 overload gross weight.
Еа с п 01 Н5 Iwo engines 11 as а !ake-off power 01 2,205 НР. Vir-
tually аll of this power с ап Ье pa 5se d through the Irans miss ion di·
гес tlу in to 'пе lifting system. because {пег е is по tail rotor to di vert
engine power. The схсе ll еп! power-to- weight ГаОО of 2.49 kgf HP
and the endurance 01 4.5 hours со траг е уегу favourabIy with the
latest Wеstегп designs .
Т п е pr incipal method о! directional control is Ьу a pplying dif-
fe rential co ll ecti \'e pitch through the rudder pedals a nd this is
arranged 50 Iha l the comblned thru st of Ihe rotors геmаiпs conslant
d uring turn s. \Vith thi s. and the аЬsепсе 01 а taiJ rotor 10 di\'ert
engine po wer during tu rn s , the re is по cro ss -co uplirlg belween
co ll eclive and directional con tro l, and this g really red uces рil оl
work]oad during Ira nsition {гот hover.
The rotor bIad es have Iiftiпg ae roloil s and аге a ll -composi te.

..
Еа с п bIade has а glass and ca rboll -rcillforced leadi ng-edge spa r
 nd struct ura lly separate pockets made 01 а honeycomb material.
~his technology was adopted in the USS R long belore it was de-
.eloped in Ihe \Vest.
\ The slandard 01 electrical equipment and avionics is inlended
for extreme геliаЫlitу . The main inslrumenl рапе l 01 these helicop-
\ers contains а п eleciro-mechanica l flight director, cont rol led from
\he autopilot со п! го l pal1cl, а large Doppler lюvег ind ica!or, ал
!-ISI for the паvigаtог, and а Doppler "distance-gollc" iлdicаlог.
The Ка·З2 helicopters, as well as thc lalest Mi -26, cxcetd ог
rival in efficiency the best foreign makes and set new st andards in
helicopter design and manufact ure.

П ояс н е ния к тексту

1. land·based utiJit y IЛасhiпе Ijtr:'!tlt t t та ' Л , ") - вертолет о6ще го

н азна Ч СIIНЯ , rrреднаЗll зчеНIII.rН ДЛЯ наземного ба з ир оваll НЯ.
Другая МОДeJIЬ являетс я вертолето м палубн ого базирова ния .
2. equip ped with extensive avionics (lks'lellslv ,eIVI' :mlks l '- луч­
шс ос наЩ С l1 ра диоэлектро нным Оборудова'lнем, и еобход имым
ДЛЯ ледовой р азведки и понсконо-спасатеЛЬНI.lХ Оllера цнй
З. ove rl oad gross weight [wcltj - перегрузочный полный полет­
IIЫ Й вес
4. power-to-weight гаН а ( 'рз tl э t;) 'WС I1 'ГС- I $IШI) - Э l lер говоору­
же l lНОСТЬ вертолета , т . е. 'lН сло кн .10граммов пол н ого полет­
но го веса, при ходящееся lIа одну лошад и ную силу мощности
С ило в ой установки
5. dircctiol1a l cont rol Ьу applying differentia J collective pitch
l ,dlfэ'гепJl kэ' l еk!IV ' PI1S] - упра влеиие н аrlранле иием полета
вертолета с помощью созда ваемого аетоматом псре к оса (wob -
Ые plate) ци клнч еско го нзмеllСlIIlЯ общего шага н ссу щего
Винта . К огда необходимо сдел ать IIpa BblH поворот ( right lщп),
летчик с помощью антомата 11ерекоса увел ичн васт подъемную
с нл у (lif t) лопастей, проходящих л свое положен не н соответ­
СТвеll ИО уме н ьшает ПОд1.емную с илу ло па стей, проходящих
пр а вое положение . B e pTOJIeт IIЗКЛОllяется вправо It выrlOЛНЯет
Пр а вый р аз ворот .
6. cross·cou pling between collccl ive and directional соп1 гоl ['k r)s-
'kлр l ]о ] - с вя зь между управле ни ем общим шагом , I ссущего
внн та н уп равление м по Ilаправлеиию
7. Ir ansition from hovcr ( l гre/1'Slзап [гаlП '11)vэJ - переход от в и ­
с.ен.ня к горнзон т алы!Ому п олету
8. 11 i!lПg ai rfoi l ['11ft]!) 'c;)f)11 1 _ lIесущая аэродинаМllчес кан по­
верхность
9. ~Iass and carbon- rein{orced Jeading-edge spa r [,ri:1I1'{:):sl '1i:dL!)
edз 'spa: ) - ус иле иный с теклоуглеродн ыми волокнами лонже ·
РОн иоска ло п асти н~ушего вии та

45
10. e! ectro-mechanica ! f l ig ht dircctor ['fl'Ht dl ' rckla J - электро_
механи че ск и й к оманд н ый пилотажный пр ибор
11 . Doppler hover indicalor [' 1I1d Ikc l ta ) - До п лсрО ВС КIIЙ и нди­
катор режнма внсення

12. H S I ( H orizonl al Sit ua tion I nd icator ) for the navigatoг

l.!l;) ГI'z;эпtl ); l tj U' CISIlI - пл ан ов ый навигационный ин дикатор
для ш турма на

13. D op pler " dista nce-gone " in dicator ('dlstans '9:)11 1 - доплеров_
сю\й И НДИl\3iОР пройде нн ого п у ти
14. exceed ог riva ! in efficiency f lk'si:d;): 'ralva ll - по своему КОЭф_
фи ц иенту п олезно го дейст вия превосходя т и л и нах од ится на
у р овне лучших II HoCTpaHH bl X м одел е й.

Вопросы к тексту

1. Каковы ос новные такт ико-техни ч ес ки е данн ые отечествен­

ны х вертолетов Ка-32? Какими особе нн остям и отл ича ется модель,
пред на значе нн а я для п алу бного б аз ирования? 2. Как ов а э н ерго·
воо р ужен н ость вертолетов этой се ри н? 3. Каковы преимушества
11 Il едостзткн вертолето в с СООСIIЫМ И несу щи ми винтами? 4. Как
RЬЩОJlняется поворот у ве р толето в этой се рии ? 5. ОШlшите особен­
ност и конструкц ии лопасти несущ е го ВlIн та. 6. Какие приборы
входят в состав ПИЛDтзжно - н аВllгац и онного компл екса веРТOJIета ?

HEllCOPTER CROSSWORD

I
I I I
f J
, -

f I I ,
7

8
9

Ю
I I I I
f/g . 1/

П о roР М З0нтал м .1. The hc l icopter's abilit y to remain st ationary

re l ative 10 I he ground. 2. Апу su bstanc.e used to produce heat.
3. А de\' ice u sed Ьу some he l icopters for !ifting cu mberso me loads.
4. Опе Ih<!.1 f1ies а п ai rc raft . 5. Speed in а given direction. 6. А sys'
46
,еrn о! rotating ,airfoils, 7, T~ e dislэпсе iп а straig h~ liпе Iravelled
Ь аП
airscrew 1п опе геvоlutюп , 8, Mean s used 10 dlrect the tnоуе ­
пrепlS о! ап ~ircra!t, 9. Д rotati~g wing. [О. The Оmе ап aircraft са п
сопliпuе flУ1Пg wlthout refuetJmg.
ПО вертикЗJlИ, 1. А hсаviег-Ih ап-аiг craft deve[oping lifl Ьу
rotating airfoil s.
Занятие 8
про""ТlIiiтЕ' IICJ1YX 11 8Р1)"1I1ТЕ' TE'pMllllbI 1( тексту:

1. verlical take-off and lal1dil1g aircraft (VTOL) j'va:tlk(a)1 'telk

"')(:)f and ' 1a'f1dllJl - са молет(ы) с вертнкальным взлетом
н посадкой
2, shorl take·off апд ]anding aircraft (STOL) [f);lj - СЗМOJIет(ы)
с коротким взлетом н посадкой'
3. ru nway ! 'глпwеl! - взлетно-посадочная 1I0000ca
4. ttlrust reverser ['flглsl rJ'v,}:sa ! - рееерсер тяги, устройство
реверсирования тяги ГТ Д
5. 10 operatc а [еуег j 'leva ] - переВОДIIТЬ рычаг
6. exhaust gases [Ig'z:>:sl 'gceslz ] - выхлопные газы ДВllгателя
7. duct [dлktj - тракт (труба) реверсера тяги
8. deflector nozzle IdJ'f!сktэ 'юzl] - отогнутое СОIIЛО; сопло с по ­
ворото м газового потока

9. vertical Ш! (11ft ] - вертикалыlяя подъемная Сllла

10, plenu m combu stion сhзmЬег (' рli : пэm l<эm'ЬлstSп 'tSeHnba] -
наlюрная камера сгорания в вентиляторном контуре

11 . plenum chamber burning (РСВ) (·Ь .э:n1IJ] - сжигание топлива

во втором (вентиляторном) контуре ГТД
12, ( ие1 efficiency I'fju:)! :)'f!f:::ms!] - к,п,д, по горючему . СамолеТbI
с верТИЮЗЛЫIЫМ взлетом 11 посадкой обычно характеризуются
более IIII ЗКИМИ значениями этого rюказзтеJI Я,
13, [ift-fan engines (' l lft'fа'П ] - rl одъем но -вентилятор н ые HBfi-
гатели, ГТД с 11Одъемным вентилятором
14, engines that swive[ ['swlv<J l] - ГТД , IIЗмеНЯl9щие направле­
ние вектора тяги путем поворота всего ДI:Нlгателя на шарнир­
ной оси, поворотные ГТД

Предтекстовые упражнения

1. ПlЮЧктанте CJ1Щlосо"етаК I1Я н переllеДl1 те пред.10жеККII :

much research is going into ('mлt f rl'S;):{Jj - много внима ния
Уделяется исследованиям (какого-то вопроса). That is why so much
~esearch is going iпtо ttle developmel1t of уегНсаl take-off апд lапд­
Lп g aircrart.
J1 10 bIow the olher way [ta 'bIou bl ' л6а 'wer] - изменить направ­
ь7 нне тяги на прОТLiВОПОJ!ОЖLюе. Тllrust reversers 1ll эkе the engines
ow the other way ,
47
 10 poinl either downwa rd sог 10 the геаг ( ' а н');) ' (la LIIl ,,-' аdz ;): 1~
/')а ' fl ;}J -
п ово раЧft8ать (отог н утые со пла) ли бо вниз , Л ll бо на зад.
The def lec lor nozzles of Ihe gas lu rbine c ngi ne с ап Ье rotaled 10
point ci lher downwar ds [ог vertical Ih ru st . ог 10 Ihe геаг fo r П Огтаl
forward propulsion.
10 fealure p i:tSa! - хзрактеРИЗОfl3ТЬСЯ; Я8JIЯТЬСЯ nCобе ••.
IIOСТЬЮ (lIpoel\Ta, ра з работ к и) . VTOL a ircraft feature low fuel
efficiency. $оте VTO L projects fealure lift·fan е пg iпеs.

11. l"Io8TOp)lTe праRI(JIЗ 1I{'~ 80Jl. З н аcroSl Щего ноопреJleJIен н оro н Н З CТQя ще ro 11 ро..
.'I.о", же н нoro времен" ( , 1 н, 19 базовоro ~еБНlIка) " обра т"те 8" "M aHlle на
раЗ/l lI ЦУ 8 п ереВО.'l.е КО"СТР)'Кl.I.нА типа :

- airpo rts а ге rapid ly developing - (подчеркиваетс я , что в на.

стоя щее в р ем я , се йч ас аэродромы быстро развиваются) i
- a irport s develop - (а эродро мы р азв иваются вообще)
111 . П ере 8{'!l.нте :

1. Moderr1 airplanes need ,п о ге сотр 1 ех and long ru nways.

2. Airports аге rapidl y deve loping. З. VTOL aircraft operate оп the
princi ple of plenum chambe r burning. 4 . Ot he r projects a ttempl 10
solve the рг о Ыет in а dНferenl way. 5. Des igne rs аге workirlg
а l new programs.

Техl 8а

VERTICAL AND SHORT TAKE·OFf

AND LANDIN G AIRCRAFТ

Modern аiгрlале s Ьесоте hea vier an d fas ier , They need т оге
comp lex and longer runwa ys. Airpor ls аг е rapidl y developing and
swa llow Н р т оге and то ге precio us land . Tha ( is why so much г е·
search is going into the deve lopmen t of sho rl take-off and lапd i Т1g
a nd vertical take-orf a nd land ing a irc raft (S TOL a nd VTOL) . Most
moder n р]а Т1еs ha ve thrusl reversers whi ch make the ir engines bIow
the othe r way . When the plane lan ds, thc р ilо ! o perates а lever аТ1d
s pecial doors c lose an d bI ock оН Ih e по г таl exit for Ih e ех h эtlsl
gases , uncover ing а1 Ihe sa me time Ihe thru st reve rser dtlcts . The
ex hau s! gases а ге def1ected fo r wa rds and eff{"ct ive ly s low down the
plane ,
'" а VTOL aircraft the de flec tor nozzles о! the ga s turbi ne
engine са п Ь е rotated 10 poinl eith er downwards (ог vertical Нfl ,
о г {о the геа г (ог п огта1 forward propul s ion . То inc rea se s!a biliIY
and IiН duri ng lake-off a nd la nding stages of Ihe flight. the VTOL
aircraft have two то г е nozz les пеаг the fron ! 01 the eng in e, w hich
ехре l gases (г о т additional , о г plcn um . combustion chambers . д ].
48
 Sl аl1 TlOdern VTOL ai rcraft o pe r a l ~ оп tllis principle o f p1 enuf!1
~o тЬег urn ing ( ре в ). Thc VTO L a lrcraf l [eat urc low fuel effl-
с. Эпсу ЭI1 high 'суеl of noisc.
с!е Th ere гс o ther VTOL projects wh i~h attempl.to solv.e I.he рго­
ы
m in а "ffc rent wa y. Some featu re bl t-fan cl1 glnes bUl lt 1П t о the
'~lglips о the ai rcraft. Other proj ects use who le erlgines tllа !
;~ivel 10 gi eit her vertica l.or horizo ntal thrus t. Мапу o.utstand.ing
iгсгэ fl desi 11ег:) аге work ln g оп new R&D programs ' п the fleld
~! STOL and VTOL ai rcraft.

Упражнения

1. В I>I ПIIШ llте 11 пер веДlIте нм еЮ Щ llесll в те кст е со к ращения .

11. и спмьэу" имею не е м в тек сте еведення. ответ ьте 118 во просы :

1. Како в ы пр ичины проведе ния IIIlтеиснвнl.>/Х исследо в ании

в област и ве Р Т И К()J1Ь НОГО взлст а и п осадк и? 2. Как работают УСТ ­
ройств а ревсрси р о в а llltЯ ТI!ГИ гтд? З. Оп и шите П рНIЩIНl верти ­
кального взлета и посадки. 4. для ч его н еобхоД нм ы дв а допол·
н и тельных с опла, расположен ны х 8 передн е й ча ст и двига тел я ?
5. Каковы нсдостаrЮI самолетов веРТ IJ калыюго взлета 11 п ос адк и ?
б. Имеютс я ли другие решения проб лем ы вертикаЛhlЮГО взлета
и посадк и ?

111 . I ' а~овите ЗНГJIIIАскис 11 PYCCK!IC тер ми ны, СООТ !:k'ТСТ В УIOЩllе определс и ня.loI :

1. Airplanes whi ch сап tak e о Н a nd land verlicall y. 2. Airplal1es

which rcqu ire уе г у short runways. З. А device that П1 а k еs thc gas
!urbine eng ine bIow Ihe othe r wa y. 4. А nozzle th at са п Ье rola led 10
poin! downwards о г 10 the геаг . 5. The principl e оп which most
VТO L aircraft engil1es opcra te.
IV. Н зАД lпе 11 тексте 11 Ilере ве.д и тt' пре.дло жеНIIR . в которыJl. содерж атся ОТВСТbI
на вопросы:

1. How does а Ih ftl st reverser opera te? 2. Wh y is so П1uс h ге·

searcl\ goi l\ g into the deve lopmen t о! STOL and VTOL airc ra rt?
З. Wh y do moder n runw ays Ьесоте тоге comp lex an d longer?
~. Wh at ha ppens wllen Ih e pi lot ope rates Ihe thr ust rcverser 'еуег?
б' What а г е the two nozzl es пеаг О1 е [ гоп! о! the VTOL engil1e (ог?
. What does Ihe prin ciple o f р е в соте to? 7. Whэt drawbacks
"те Сorптоп 10 all VTO L aircraft? 8. 'п what other wa ys сап the
У OL Р гоЫет Ье so lved?
У. ДОП()JIIIIIте нрелложення в COOТBeYcrBII H е текстом :
t 1. Much research is going in to .... 2. The VTO L a ircra ft h э \'е
th'° ~oг~ nozzles 10 .... З. AII modern VTO L a ircraft opera te оп
cr:/;fl nc 1ple of ... . 4. Other VТO I~ projects attem p! to .... 5. Air -
deS1gners аге work ing О П ....
'9
 VI. Переведите определе ни я н nOAt:KKTe, каКltм образом выдерживает roРI1ЗOt!.
ТЭJlЬНое nonоженне SС РТНI!ЭJlЫIO lIЗJ]етЭlOще г о са молет а :

What Is wha.t il1 Aviation

Q. Wha t аге р ев nozz les (сопла напорн ои кам е ры [а г ?
А . The differe nti a l thrust deve loped Ьу these two nozz/es provides
[ог а four- poster eHect of the tak iilg оН о г l a1.~ing VTOl
aircгaft . В у diНe rentiating ( re-dist rib uting) the ,thru st о! all
fош nozz les it i5 possi bIe 10 maintain the де ired position
of 'Ь е aircraft.

Text 8Ь

SUPERSONIC VECTORED THR UST AIRCR FГ

In the begi nn in g of VTOL airc г aft de\' elo pm e~ too т исn alten-
tion wa s paid to the advantages that jet VTOL арреагед 10 аНег,
a nd too litll e to tllе dr awbacks. 'п тапу ca ses { Ь е additional cost
о! doing away with а runway proved 10 Ье 100 high . AII VTOL pr aj·
ec!s were по! easi!y adaptcd {о afterburning, wh ic h is essent ial i{
'-Mach 2.0·type pe rformance is to Ье achieved. Engine downwash
ca used ground е гоs iоп . ex haust gas reingest ion and severe contro!
probIem s. The uШmаlе success о! злу ехi s tiпg VTOL airtraft was
! оо dependent оп а hig h degree о! pilot skill . The so!ulion of all these
probIems requircs а major brcakt hrough in the acceptabi1ity of jet
VTO L aircraft .
The key {о апу successf ul jet-propelled VTOL aircraft is the роу,'·
erplanl because of Нlе уегу higll t hru st·to- ~'eigh t ratios rcquired
{ гот а п engine (ог уе г Нсаl IiН .
The ellgines opcra ting оп the vectored th гust princip le аге ехсе ! ·
[ еп! а! lо\\.' speeds and [ог hovering . Air (гот the ouiboard portion of
thc fan is co llecied an d discharged throllgh а pair of laiera l fюzz lеs
a bou! mid way a long the ell gine, while the hot gases { го т the геаг 01
the engine аге al so discha rged through another pair of laler al
nozzles. AII (оиг nozz les сап Ье swivelled - vertically downw ar ds
{ог actual VTOL, rea rwa rds {ог fo rward fligh! afld fo r wards {ог
Ьгаkiпg . The thflls! vector in g nozzles о! these eng ines provide а four·
pos ter еНес!, aided Ьу puffe rs in the nose, {аО and control surfa ces.
There аге three ba s ic methods о! improv ing Ihe vectored Ihrus l
cngine. The fi rst comes {о in creas in g turbine entry temperature. The
second is 10 raise thc lПа ss f10w of the {ап Ьу increasing its size. Tt!e
thi rd method is plentlm chamber bur ning (рев ). which gives tt!e
incrcase d thru st necessa ry [ог supe rsonic fl igh t. рев is seen in crea~· .
I
ing the vectored thru st e ngine's VTO L thrust Ь у 40 рег cent. " . IS
quite sim ple iп concept : fuel is burned in Ihe plen ulll ch a mbe r wlll Ch
s upplics air 10 the front nozzles. Th is g ives the hi gh thrust ре г
fro nla l аге а requircd {ог supersonic speeds a nd inc reases th e el1'
g ine's ·net thrtls t.
50
 rhe ractical application of these methods to the vectored I hru st
gin e sign improves Hs supersonic perfo rmance and promotes
f~e ассер aЫНty of jel VTOL aircrafl.

П ояс н е ния k те к сту

1. supers o ic vectored thru st ai rcrart l .sjВ: Р;Э'S;) ПlkJ - с верхзву ­

ковые Ае ател ь ные аппараты с р е гулируемым 110 величине и на -
правm::нн u e KTopOM пtJ"Н
2. 10 do aw ax.with а runway ~ нэба8.r1 ЯТЬ от flеоб.ХОД ИМО СТН IЮЛЬ­
зова тьс я l:I.3JlеТИ О-ПОСЗДО ЧIIОЙ полосой
3. aflerburn ing l ,o.;f ta'ba:1lI1J 1 - дож иг ТОIIJlнв а в форсажноit
к а мере. Л етчик Н С IЮJ1ЬЗУ~ этот р еж им в тех СJlУ'fЗЯХ, когда
н еобходимо быстро увел ичить тягу д ви гатеJI Я .
4. engine dowllwash ! 'dЗlJn W3Sj - lI аправленная вни з стр у я вы·
хлопных газо в Д Вll гателя
5. exhal.lst gas r ein~eslion l , гi:1П' dз~stJп J - П ОВ ТОРlюе засасывi'I­
Hlle ВЫХЛОПIlЫХ газо в в двигатель
6. 100 dependent оп а high degree of pilol skill " 11<1 1 dl'gri: ;)'>'
'sk l lJ - сл ишком зав и с ящий от мастерства л етЧllка
7. outboard р о гliоп of the (а п f'aulb:;rd 'р:;rfп l - внеШl1ЯЯ часть
ве нтилятор а газот урБ ИfJНО ГО двигател я
8. 10 provide а fou r -posler effect r'f::>:'pousta "rekIJ - обеспечи­
вать эффе кт опоры 113 четыре точки
9. риНег "р л i <l 1 - струнное соrlЛО. РаСП0J1 0 ж е нные на доста­
точно 60JJыu о м уда л е lШН от ue rt Tpa тяж е<:1' И ЛА, CTpy A'Ible соп­
ла д ают возможность эффе к тив н о упраВJ1НТЬ его ОРИСrtтациеН .
10. пrа ss flow " m ;еэ 'f loll ] - весово й расход (воздушного потока
вентилятора)
11 . is s ееп increasing ! 1Il'kri:SIIJJ - считается, что увел ичиsа ет
12. VTOL thru st - тяга , развиваемая в режиме вертикальиого
взлета и IJосаДI<И
13. fr onta l агеа l 'f Г Л Il I ( <J )1 ' [<1 Г1;)I - лобовая площадь, площадь
МНДслс вого сече ния

14. net thrust _ располагаемая тя га дв игателя , тяга за вычетом

потерь

Зада ни е к тексту

Вt.lnllщнте 113 reKCTII н llepeBeAIITe nред.~о*еННII. 6 которых содержат~я отнет",

н а ВОпросы:

1, Каковы недостатюr с амолето в веРТllкального взлета и по­

~all.KH? 2, Как обеспечинается устойчивость ЛА при BblrlOJlHellHH
\4еРТн калыюг о IJзлета и посад ки? З . П среЧНСJl ите три основных
~ стада уnучwеllНЯ taKTI!ko - техничсс кнх п оказатслсй сверхзвуко­
ых ЛА с регул ируемым вектором тяги .
51
 ПРОГРДММЫ Р; ijЕЖНОГО КОНТРОJlЯ /
РК-6
РК - б . l .
Aircraft тезп::; апу kind of с гэft ог vehicle which: а . Use Ihe
power о! their епgiпе 10 ргореl them through space. Ь . Ajr Сап
support. с. Use special aerodynamic surfaces 10 deve lop lifj
d. Сап devcJop high speed. .
РК-б.2. Airroils а ге used (аг: а. Devel oping Ihe песезsагу SUpport_
ing faree. Ь . Dec reasing drag. с. Propel1ing aircгafl through
air. d. Defl etting the flow of air downwards.
PK -б.З. In order 10 deve lop Ihe req uired 1ift, the aerody nam ic sUf-
(а сез must : а . М оуе with high angular ve loci ty . Ь . Н ауе the
right shape. с . М о \' с th rough the air with s ufficiепtl у hig h spetd.
d. Ве рг о рег1у огiелlеd .
РК -б .4. The speed is imparted 10 the aircraft Ь у; а . The dynam ic а с­
tion of the air ирап Ihcir acrodynamic s u rfaees . Ь . Th e thr usl 01
their powerplant . е. The fo ree of gravity. d. Lo w resis lan ee of the
atmosphere аl high эltitud еs.
РК - 6.5 . Ga s luгЫne engines develop thrust Ьу : а . Throwing back
ma sscs о! air. Ь . Afterburnirlg. е . Comp ressing air . d. Mixing Ihe
eompressed air wilh l и еl and burnillg the mixlure.

РК-7
PK-7. 1. To ehange Iпе attitude and diree tion of flight Ihe a ireraft use:
а . La nd ing gear. Ь. Coekpit in strument s. е. Con tro l s uгi a e es .
d. Aireraf t se nsors.
РК -7. 2 . The rudder is used 10: а . Маке Ihe airerait dive ог eli mb.
Ь . Deflecl Ihe тоуетеп! о ! jhe aireraft 10 Ihe right ог 10 the !еН.
е . Pr oduee rolling movemenl . d. De\'elop additional Hft d uring
take -off.
РК - 7 . 3. The e levator ma kes Ihc ai rc raft: а. Less sensilive 10 air lut·
Ьи1сп ее. Ь. М о гс eontrol1abIe. с . Ea sier 10 boa rd. d. Cl imb
о г dive.
РК - 7.4 . The a ilerons produee: а . Rolling rnоvеrnепt . Ь. Sides lipping
rn оуе rnеп! . е. Sway movement. d. Addition al drag d uring land-
ing.
РК - 7 . 5. Position , orientation and speed of the ai rcraft аг е deler-
miпсd Ьу rnеап s 01: э. Communica lion eq uip menl . Ь . Radars. с .
Aircrart senso rs. d. Direetion fjn ders.

РК-8
PK-8. 1. Th e Нар is used fo r : э . Increa sing li ft and drag of the wing
10 permit shorte r la nd in g s. Ь. Dec rea s ing lif! and ine reasing
d rag. с. Developing additional lif! duriпg takc-off. d. Aid ing 'М
movements о ! а eont rol s urfa ce.
РК -8. 2 . The [ип с Н оп 01 the spoiler is 10: а . Prod uce ro lling mo vc '
теп! of the ai rcraft . Ь . Trim the aircraft {ог varyi ng condil io ns

"
 01 !оад ог airspeed. с. Give ап increased drag and gecre~ sed Ш!
ЬУ spoiling the smoo!hness 01 Ihe flow. d. ЕНес! а s llght dlsplace-
n1еп! о! а mоуаЫ е contro! surface.
к . В.З. Т Ье purpose 01 the trim lab is 10: а . Deflec! Ihe mоу етеГ1!
р 01 the aircraft 10 'Ье right ог 10 Ihe lеН . Ь. ЕНсс! а slight displace-
тел! 01 а тоуаЫе conl ro] sur fa ce !ог the purpose о! !rimming
the aircraft lог varying condi! ions 01 power, 10ad, ог airspeed.
с . Inc rease the eHecliveness 01 aircrall's conlro ls а! low air
speeds. д . Make the aircraft тоге scnsitive 10 !Ье pilot 's сот­
mands.
pK-В.4. ТЬе high·lift devices 01 the aircraft consisl 01: а. Rudder
and elevator. Ь. Slats апд flap s . с. Spoilers. д . Trim and spring
tabs.
РК· В . 5 . ТЬе wel wing usually means that: а. It has Ьееп Ireshly
painted. Ь . It is wet due 10 rain. с. ТЬе insides аге fШеd with water
fo r testing . д . Its inner cavities аге used as {иеl lanks.

РК-9
РК-9.1 . Rotary wing aircraft аге тад е 10 fly Ьу: а. Fast·lurning
metal bIades. Ь . Airfoils, moving through Ihe air with sufficicntly
high speed. с. ТЬе thrusl 01 Ihcir gas turblne engine. d. ТЬе
thrust 01 Ihe ir pushing ог pulling propellers.
РК-9.2 . ТЬе purpose 01 Ihe tail rotor is 10: а. Оеус]ор additional lifl .
Ь. Increase thc efficiency 01 the роwегрlапl . с. Counteracl Ihe
torque of !Ье main rolor. д . Decrease the drag of the main
rolor.
РК-9 .З. ТЬе main drawback of the co·axia l rotor system is: а. Н еауу
{иеl COnSlJffiption. Ь. The drag of the wideJy separated rotors.
с. High cost о! manulacture. d. Reslгic ted гange .
РК-9.4 . ТЬе pгi ncipal melhod о! helicopler direcliona] co ntгol comes
10: а . Applying differential collective pitch through the rudder
pedals. Ь. Using contro l sur( aces 01 the lail unit. с. Deflecting
tne ruddcr and ailerones. d. Changing {Ь е com pensaling torque
developed Ьу the tail rotor.
РК-9.5. Ап importanl аdvапtаgе о! Ihe co- axial rolor system is:
а. Low fue] consurnption . Ь . High power -to-weight ralio becau se
there is по la it rotor 10 divert enginc power. с. Lo\\' forward drag.
d. High shaft еffiсiепсу.
P~-IO
Рк'· IО. I. Мис Ь research is going into the devetopment о! STOL and
v,тОL aircraft becau se: а . Their fuet efficien cy is hi gher. Ь. These
alrcraft аге easier 10 conl rol . с. Ai rports а ге rapid]y developing
~nd sWallow ир тоге апд тоге preciou s land . d. STOL and
PI( . TOL aircraft аге ]ess поisу.
~O.2 . Thrust reversers make Iheir engincs: а . Моге efficient .
. Less noisy. с. Blow backwards. d. Blow forwards .
53
 ,
PK -I O.3. For уе гНсаl I Н! t he dcflcctor nozz les mu st: а. Pro\'id
'Ье по гт аl cxit far 'Ье exhaust gases. Ь. Ве rotated 10 point t~
{Ь е гс а г . с. Вс rotated 10 poi nt downwards. d. Deve lop {Ье Г е.
quired amount о! ttlГ u st.
PK- IO.4 . For actual VTOL al l fotlr nozztes of а VTOL 8ircraft mUSI
Ье swivell ed: а . Rearward s: Ь .. Fог\\' згd s: с. D o~n ward s. d. Ву
{ Ь е атоипl necess ary {о татtаl П the rcqu lrcd hо п zопtа l position
of IЬе aircra fl.
РК - l0.5. ТЬе fllп сti оп
of the puffers in IЬе nosc. taH and cOnlrol
S\1 ff aces of а VTOL aircraft 15 10: а . Devclop аddШопаl ttJrUst.
Ь . Aid {Ь е thrust-vectoring nozzles in provi ding а four -poster
еН ес !. С . Make 'Ье aircraft 's соп1го 1 5 тоге efiic icnl. d. Provide
[аг smooth tr ans ition 10 horizont a! fljgh l.
 РАЗДЕЛ III
POWE~PLANT

Тех! 9. а) How Thrus t is Developed

Ь ) Prin ciples о! Jet Propulsion
с ) The Types 01 Jel Engines
Тех! 10. а) Gas Turblne Engine Fundamerllal s
Ь) Gas ТигЫ п е Engine Main Part s
с) Н еаl Processes in Aircraft Engincs
Тех! 11 . а) New Id eas in Airc ra ft Engines
Мзпufа с lогiпg : Ma chining Proced ures
Ь) Welding
с) Surfa ce Тес llпi q u еs

Занятие 9
ПРОЧIIТаliте ICJl YX Н 8ыуч и те тер",нны к тексту :
1. piston от reciprocaling engi ne Ifl'slprakerlrol - п орш невой
д вигатель с возвратно - поступательным д виж ен и ем по ршня
2.oxidizer ! 'Jksr d ЗLzа ! - ОI<llСJ1 нтель. окисляющий KOMrlOHCHT
ракетного топлива
З. lour-stroke сус]е ['f.):.st rouk 's,Jlk ll - четыре х тактный ЦИКЛ
раБОТ bI поршневого двига теля , включающий в с а с ываllие (in -
duction) , сжатие (compressio n) , сгораfl и е (con1bustion) и
выхло п (exhaust)
4. гат jet ('Га'11I ' dзеt l - rr рнмоточиый ВОЗДУШllо - реаКТНВlrый
Двигатель
5. lapered t ube (' Ic lpad 't j tl:b! - рас ширюощаясн к середине
труба
6. 10 inject and ignite fuel ( In' d3ekt an d 19'na.l ) - ll рОИЭВОДIIТЬ
7 ВПРЫСК и ПОДжнг топлива
· 10 escape Inlo (I s' kelp ) - выпускаться, истекать (8 атмосфе-
8 ру)
9' 10 ас! ироп (a'ktj - воздействовать
· eQua! and opposite г еасНоп I 'i:kw(;)) [ and ';)pazl t ri:'re kSn]
10 раВlюе и прот ив оположно направлеНllое противодей ст вие
11' ~O lurne u[ air j 'v;) ljum ! - КOJlИчество воздуха
12' о ОСС иг [a'ka: ) - воз никать, иметь м есто
· rOCket engine {' r;)k.t J - ракеНiЫЙ двигатеJ1Ь
55
 Предтексто вы е у пражн ен ия
I
1. Пpo<lи тайте C./Ioea и СЛО8ОСочета иня и перееедите п ред.rlожеИИR :
to ргоре l [pra'pe l) - при в од и ть в д вижение , п ереДвига ть
Ai rplanes use thrus l 10 рг оре! Ihem th rough air ,
10 develop thru s t Idl've l;)p! - разви вать тяг у. The req uired
Ih ru st is developed Ьу throw ing back ma sses of a ir .
to work о п а cyc le I 'w ;э:k arl a'sarkll - работат ь 110 ЦИклу
(дв ух тактном у, четыр ехтактному н т . д. ). This engine \\"orks
оп а fo ur-stroke cycl e. con sis ting of ind uction. compression
combu stion and exhau s t. .
to unde rstand the mecha nics Iml'k<EllIk s] - дл я того ЧТОбы
п он ят ь фllЗик у, физ ич еск и е основ ы чеrо -л . То understa nd
the mecha nics of th rus t deve lopmen t. we mu st гететЬег New.
ton 's third ' а'" of т о Ноп .
11. ПОIlТОрнтt' ОСИО lIные пра ll ила ЧТ('Н НЯ н !1ере80д а техн и ч еского текста по сп сика,1~.
IIОСТИ ( Раэn.ел V ба ЭО80rо уче(5ннк а) . Обратнте ~иимаНl1е на то. что АЛ'
гюнк.wання CM blCJI3 преJ1!lо жен ня нужн о Ii pt'Ж llе все г о прав н льно о п ред...... lI~
н !lepe~ecтH его с кззуеlolОС . П ереведите и поясннте с м ыс., с.~еJ1УIOЩ НХ !1j>C,uo.
жений :

1. Опсе in s ide the tube, the air s lows down because Ihe tube
wid ens. 2. Th e kinet ic ene rg y of movement is conve rted inlo press ure
energy an d heat . З . The re is уег у IiШе rise [п press urc beca use 'М
ex haust ga s is free 10 escape. 4. Е уе г у actio" cau ses ап equal and
opposite reaction .

Тех! 9а

HOW ТН RUST 15 DЕУНОРЕ D

Thru st is the pu ll ing ог pushi ng force developed Ь у а " aircraft

engi ne. Airc raft need thru s t 10 р г ореl them th rough a ir . Т-:1е requ ired
thrus 1 та у Ь е developed Ь у rotating pulling ог pushillg propcllers
Ь у means of piston ог reciprocating engines. ог Ьу th rowing Ьа а
ma sses of air Ьу means of ga s turbi ne eng ines. Spacec raft nced
thftl sl 10 рго рсl them Ihrough spa ce. They devc lop thfl1 st usillg Ihf
powcr of their rockcl eng ines and do по1 need air for s upport. Spact·
с гаН саггу the requi red sup pl y of {l1е l and oxidizer with th ~rТI.
А simp le piston engi l1c WOfk5 оп а fo ur-stroke сус l е . сопsisll пg
of indu ction , compress ion , comb ustion and ex haust. But a ir flo"'!
straight througlJ а jcl engine. У с! а jet епg iп е has the s зm с four slag'
es. The s im ptesl of а1l jet e ngi nes [5 а гат jct. It is а ta pered 1и':;
оре п аl both en ds, in to wh ich fuel са п Ьс injecled . When Ihc 11.1
moves, ai r fl ows into the tube, and this cor responds 10 Ihe indUC'
Ноп stage in thc pislon engine. опсе inside the l и Ье, tl1 е air s l o~
down because Ihe tube widen s . The kinetic ene rgy released Ь у I j;
loss of ve loc it y is converted into pressu re еле гgу ап d heat . and {Ь

'"
I rcsponds 10 Ihe compression sl age in the pislon епgiпе. Then {uet
~o~n 'cc ted IInd ign ited . As in а pist on eng ine, this causes а big rise
~S I:rflperature, but !here is very liШе rise in pressure because Ihe
~hausl gas is { гее 10 escape Ih roug~ Ihe ге.а г of t he. 'иЬе., This
. rresponds 10 Ihe соmЬ u stюп stage In tlle plston епglПе . Рmаl1у
C~e exhaust ga ses escape into "Н' almosphere, driving the engine
}or ....'ards, \\Ihich correspon ds 10 the exhausl s!age o f the pislon Cll '
gin e.
То under sta nd the mechanics о{ thrust deve lopmerl t, we must
remernber Newton's Ihi rd law of ТТlOНоп: " Рог every (огее а сl iпg
и роП а body, there is ап equa l and opposite rea ction " . ' п our case,
Ihe "body" is the vo l ume о! ai r that is pa ssing Ihrough the cngine.
\Ve rnu st al50 uпdегstапd that t he forward th ftl st occ urs insi dc the
enginc itself, it is по! caused Ьу the hi gh .pressure exha usl ga ses
ac!ing оп the outside atmosphere. Thi s is well ill ustra ted Ьу rockel
engines which ргореl spacecrafl througll empt y space.

Упражн е ния

1. ВI>lПИШИте иэ те кста н nср еведите ТС РМКlЮJюгнчесltне гр уппы , ОСНОIIОЙ кото,

рых 118.1l1етСII CJlO!'lO ~епgiпе '". Как I!ЭМСIIНТСЯ смысл эт их тер ми нолог ичес ких
ГРУШI , есл и к ним доб<l 8ИТЬ л евы е 0I1реде.1С КНИ 11) IIdva/Jced, Ь; newly d('vel·
o~d. с) pгoduct ion ?

11. Испоm.эун нмеlOщи t'Ся а тексте с аед('ння, OТlleтbTe на ООflРОСЫ :

П ереЧ И СЛllТе авиаl1llOlIные д ви га тел и , которые могут раб о·

1.
тать тольк о ГlрИ н ал ич и и окружающего воздуха. 2. Н уже н ли воз·
дух ракетному двига телю? П очему? З . ЧТО пр едставляет собой
п ростейш н й ЛРЯМОТОЧ II ЫЙ ВО ЗДУ Ш ll о- р е актнвный д вигател ь
( ПВ РД)? 4. Каки е процессы IIРОИ СХОДЯ Т с ТОПJ1 II ВОВ ОЗДУ ШНОЙ
t,,~ью пр н ее п рохождеН ИII че р ез П В РД? 5. В ч е м сходство 11 в чем
ра :Цичие л р о цессов, прО Il С Х ОДЯЩIIХ в л о ршн е вом н возду шно ·
реакт нв ном двигателях? 6. Как формулир уется третнй закон дви,
ЖеНИЯ Ньютона ? 7. В 'leM ошибоч н ость у тверждения о том , что
реаКт нв н ая тяга возникает благодар я отrаЛКltва н ию с т руи выхлоп ·
ных газов от окружающего в оздух а? Как ГlраВltльно оБЪЯ С llНТЬ
803HHKHoBCHlte ре а ктивиой тягн?
111. Н
аЗО8иуе ан глнiiе ", ,,(' н русскн е TepM~lIbl. сооТоt1СТ 6 УlOщ"е 0ITP('!I1'-1е ИНIIМ :

2 1. ~ngines, developing thrust Ьу throwing back masses of air .

1~ Engl nes , deve loping th r ust Ьу гоtаt i пg рul 1iп g о г pushing prope l·
in~s, З. А tapered tube, ореп at both ends , into which fuel са п Ье
t~~ected .. 4. The st age, duгiпg which t he exhaus! gases escapc into
(ет OutSlde at mosphere. 5. The stage, during which а big rise in
ani~rature occur s. б. The stage, du r ing which the air slows down
I s pressure and temper ature increase.
IV. f!
I!QДQJlJIIите н пер<' 6еднте 11ремо же н н н :
J. Тhr ust is deve loped Ьу .... 2. Airc r aft need Ih ru st 10

57
3. Tlle required thru ~ t та у Ье. developed Ьу .... 4. Spaeeeraft need
thrust 10 .... 5. А plston еllg1Пе works оп о 6. When {Ь е ra mje
•• •

moves, air flOW 5 inlo the tube. arld IIIi5 corrcsponds 10 ... . 7. Th 1
kinetie energy released Ьу {Ье 1055 of ve locit y is convcrled in lo ". f
8. 'п а jct eng ine tllere is Bttl e rise in pressure because 'Ье eXhausi
ga5 i5 free 10 ... . 9. ТЬе th rust 15 поl ca u5ed Ьу .. . acling оп '"
10. ТЬе developmenl о! tllги 5 ! i5 fully explained Ьу ... which 5 tal~
IЬа! ....

\/ . ПереllеАИП~ оnреДeJIение H eH 38etтHOГO 8a/ol тepWH H8 н пояс ннте прннцнrt АеА.

СТ 8Н II Д3 НlЮГО THrra pea"'TH~HOГO Д8кгат{'лн. Как перенести этот Tt'P II~I)

What 15 Whal [п Ayjalion

Q. Wh<ll i5 ап a tho dyd ['<e9ddld ] ?

А . Athodyd. ог aero-thermodynam ic duct, i5 а ty pe o f compress.
orless jel engine eonsisting о ! а duel ог !ube of v<lr ying
diame!er and оре п аl bolh ends . which admits ai r аl опе cnd.
сотрге55е5 it Ьу {Ье fo rward т оНо п of {Ье engine. add s heal
10 iI Ьу combustion о! fuel. and di5eharge5 !he re5ulting gases
а! !Ье ot her end 10 produce thr ust . ТЬ е ramjct is а typical
athodyd .

Тех! 9Ь

PR I NC IPLES OF JEТ PROPULSJON

ТЬеjel engil1e. although appeari l1 g so different (гот {Ье pistOl1

engine j propeller com bln alion, a ppl ies 'Ье same bas ic prineiples 10
еНее ! propu ls ion . Bolh ргорсl Iheir aircraft Ьу thru5ting backwards
а weighl о! <lir, Ьиl wherea s the propeller g ive5 а 5ma ll ас сеl егаliол
10 а la rge weighl о! air , Ihe jet engine gives а large accelcraliOl1
10 а 5ma ll weighl о ! <li r. ; .
ТЬе fami liar whirling gard en spr inkl er i5 а ргасНса l exampl C.OI
t11C je! prin ciple, for the meehanis m rotates Ьу vir!ue of the rcact!OI1
10 Ihe water jets. The high press ure jets 01 modern fire-lighl1ng
cquipment аге ап exa mple о! IЬе same jet геасliоп , (ог оНеп . due \0
'Ье reaction о! the water jet. the hosc саппо ! Ье he ld о г eOlltrol1ed
Ьу опе firema n . Anolher 5im ple. illu stration of I!1 е princip!e '5 <lПО~'
ed Ьу the carnlval Ьаllооп whleh , when Ihe a lr ог g as IS rel eas .
ru shes rapidly awa y 'п the direct ion opposil e to the jel. 01
Jct rea ction i5 definitely аl1 il1terna l phenomenon and does !1 t
rcs ul t (гоIП 'Ье prcss ure о! the jel оп the atmosphere. ' " (ас!: th~
jel propul 5ion engin c. whether rockel , athod yd. ог lu rbo·jct. 15 l
apparatu 5 designed 10 aceelerate а large stream а! air and 10 e.xpehul
:i
а! а high ve loeily. There аге а number о! ways о! doing !hls. '/1t
'" a tl in 5tances thc res ultanl геаеНап о г thrust exerte(1 оп the en g!(1i'
l
is propo rlional 10 {Ье maS5 ог \\'eight of a ir expelted Ьу { Ье eng
58
 d 10 the velocity change imparted 10 il. 111 o ther words. the sa me
аЛ 51 са п Ье provided either Ьу giving а large ПlЗSS of air а litt1e
Ih r,", \'elocity ОГ а small mass о! air а large extra velocity .
е :<: r
пояснения к тексту

1. piston eng~l1c/p r opellcr/ соmblпаti5)П [ . k,:'н11ы1псIsпjj - система

'поршне вои двигатеJlЬ воздушныи ВIIIIТ

2. 10 еНеСI p~~pul.S i~~ ~L'f.ek[t IJ

З. О 31t
d3.для РfЗ8НТ~JЯ ТЯ~ • •
и
targe, sma v.'elg ' а; ' s Пl ): 'WCl - !lЬШQИ, малы~
весов ОЙ 06ъе.\4 воздуха. местся 8 ВИДУ. ЧТV система ПОРШfJсtJои
двигател ь/ воздушный ВИНТ сооб щ ает нсБOJ!ьшое приращение
СКОРОС ТII большому весовому объему воздуха, в то время КЗк
ВОЗДУШllо -реаКТИВJIЫЙ двигатель сообщзЕ'1 большое прнра ­
щенне с кор ости н е БOJ1 ЬШ ОМ У весо вом у объему воздуха.
4. whirling garden sp rinkler ['wa:lllJ 'sprllJklaJ - вращающийся
сздовый разбрызгиватель (как l1ример nрактиче с кой р еаЛllза ­
IlИН реактивного ПРНllципа)
5. high pressure j ets о( modern fire -(ighting equipment !'hЗl 'pref a
' dзсt s j - ВЫСОКОlIзnорные водяные стр у и соареме нного пр оти ­
вопожарного ооорудования (В прим ере п одчер кива ется, что ре­
актив ный эффект высокона110рн ой СТ РУ" СТOJIь велик, что рукав
llРНХОДИТСЯ держа т ь не скOJIЬ КИМ человекам)
б. ca rnival ЬаJ]ооп ['ka:nlval ba'lu:nJ - карнавалЫIЫЙ воздушиы й
ша рик (В I1р и мере указывается, что реаКТИ6ИЫЙ эффект вы ­
пускаемого в оэдуха зас тавля ет шарllК дел ать бросок в протн­
ВО[ I ОЛОЖНОМ направлении)
7. inlernal phellomenon (pl. phenomena) 11 n' l a:I1;)] f l'l1:)lПlп ~ml
внутреннее яв.ление. не с вя за нн ое с окружающей средой

Вопро{".... к тексту

1. В ч е м заключается "pllHUlln работы воздушно-реактивиого

дВнгател я ? 2. Как объясннть привод имые в т ексте прнмеры с точк и
зрения третье го за КОН 8 НЬЮТ Оil а? З. К а к рассчитать тя г у . разви-
8аемую ВОЗДУШiю - реаКТНВi IЫМ двигателем?

Text 9с

ПIЕ ТYPE S OF JEТ ENG INES

1. Missiles and Target Vehicles

Su T~e I ypes of jel engines differ in Ihe way in which the engine
p~ les and conver ts the ene rgy into powcr fo r [Iigllt.
СОIj .he ram jet engine is ап athodyd. It has по rotaling parts and
Slsts of а duct with а divergent ent r y and а сопvегgепt ог соп-
59
 vergent-divergenl ex il. Whеп fo rward шоtiоп is illl parted 10 Н , ai
is forced in.to Ihe iпlаkе . As il pas ses through the diverging duct i~
loses it s velocity a nd increa scs its press ure energy. Thcn I Ь е IOlal
energy is increased Ьу the combuslion о! fuel, and the expanding
gases accelerate 10 atmosphere through the оиtlс! duct . А ramjej
is oftcn the powerpla nt {ог missiles and target vehicles, Ьиl is unsuil.
аЫе as ап aircraft powerp lant because it requires for\\'ard motiol)
imparling 10 it before апу thrust is produced.
ТЬе pulse jet engine uses the principle о! inlermittent combustio n
U п1ikе the гат jet it сап Ье run а! а static condition. The e ng in~
is formed Ьу ап aerodynamic duct s imilar 10 the гат jet. ТЬ с dUCI
iлlсt has а series о! inlet va]ves that аге spring -loaded into the apen
position . Air drawn through the ореп va lves pa sses into {Ье СОт.
bust io n с hашЬ ег and is hea ted Ьу the burning of {иеl injected into the
chamber. The ге s ulliлg expansion cau ses а risc iл pressure, forcing
the va lves 10 close, and the ex pand ing gases а ге then ejected геаг­
wards. Д dергеssiоп crealed Ь у the exhausting gases allows the
valves to ореп and rcpeat the cycle.
ТЬе rocket engine does по! use atmospheric air а!> the propulsive
rluid stream . Ins tead it produces its own propcl ling fluid Ь у {Ье со т·
bu stion of 1iq uid ог chemically decomposed (ие l with охуgеп, wh ich
[! ca гri es, thu s enabIing it to operate outside the eart h's atmosphere.
11 . Маппеd Aircraft
ТЬе gas tuгЫпе engine draws air ( г о т the аtшоsрhеге and.
аНег соmргеssiпg апd heating, iI uses some of its energy to drive
the lu гЫ пе thal powers the compressor. The application of the gas
'игЫпе 10 jct propul sion ha s avoided the inh erenl weakness о! the
rockel and the athodyd , {ог Ь у iпtгоduсtiоп of а t uгЫле-dгi\' еп
compressor ап efficien! means of producing thrus! а! low speeds
is provided. The mechanical arrangemenl о( the gas turblne engine
is si mple. It consists о ! two main rolating parts. а compressor and
а turblne , and опе о г а питЬег of сошЬustiоп chamber s. ТЬе turboje!
епgiпе is шо s t suita bI e {ог high fo rward s peed s. А! aircraft speeds
be low 450 mil es рег Ьош 'Ье jet engine is less efficient tha n а propel·
ler-type engine.
The ad vantages of the turboprop engine ha ve 10 some extent ЬееП
offset Ьу the introduction of the bypass and ducted fan engin~S.
These engines deal with larger comparati ve airflows and lowe r Je!
ve locities Ihan риге jet епgiпеs, thus giving а propu lsive efficienc1
which is сош рагаЫе to that of the 'шЬ о ргор and exceeds that °d
the рш е jet engine. The development o i high -speed propelle rs а."
ргорfап епgiпеs provi des furlher improvement iл !Ье propu I SI~;
efficiency of mоd е гп a ircraft епgiпеs. А! its погтаl cruising spee r
the high-bypass-ralio ducted fan епgiпе шапаgе s on ly а 60-65 Р;,
сепl propu lsi ve еНiciепсу . ТЬе propfan engines provide between {J
and 85 рег се л! .
60
 П ОАсне НН А к тексту

1 athodyd ['re6.adJd ] - бескомпрессорный 11РЯМОТОЧ НЫЙ воздуш ­

, н о_ реактивный дви г атель , Для создания скоростного н а по ­
ра дв нгател и э т ого типа ДОЛЖНhI nредварнтельно разгонять ­
ся сам OJIетОМ ' НОСИТeJlем до не которой 11ача ль н ой скорости .
2. pulse jet епgi п е [рл JsJ - пул~ьсвиррудющ ий во здушно- р еакт ив ­
нЫЙ AIHlraTeJlb. п
ульсирующи и 11е нуждаетс я в предва ­
рительном разгоне . одн ако ОТJl ll чаетс я низким КПД по топливу
и высоки м у р о вн ем шума .
3. rocket engine - ракетный ДВ llгзтель. Э тот тип дви га теля несет
с с обо й полный запас топлива fl ОК ll СЛ lIтеля и может работать
8 космосе .
рабо ч ее тело двнгател я . Т яга ра зв н ­
4, pru!Jelliltl;: fJuid ['fltJ:ldl -
вается в результате ][ стечения рабочего тела, о Д3Н IЮМ случае
проду к тов с гораиня топлива н ОК И СЛlпеля, че р ез со п л о Д ВI! ­
гателя .
5. liquid ог chemica JJ y decornposed fuel ['kemJk;)l] ,di:k<Jm'potl zd l -
жидкое ИЛII Хllмич еск н раЗ.rюжившееся (в результате высокой
температу ры сгоран ня) топливо
6. gas turbine engine [ 't;э: I) IП! - газотурб ин н ый ДВ ИI'а тел ь. ГТД
7, turbine-dri ven compressor [ ' dГlv;)пl - комп рессор. приводи ­
мый во вр аще ни е газово й турбииой
8. com bu stion chambcr [ k ;) m ' Ьл S If( а )n ' tSelmba ] - кам е ра сго ,
раtlия ГТ д
9. lurboj el епgiпе [ ' f;:I:Ьо(u) ' dзеt] - турбореактнвный двига теJl Ь,
тр д. Тя га в ТР Д в ОС Н О В IЮМ создается за с чет р е аКТИВIЮН
струи .

10, tur boprop engine [' t.J:bo (u) ' pr;)pl - турбовинтовой ДВllгатель,
ТВД . Тяга ТВД в основном создаетс я за счет ВОЗДУШIIОГО
8Н1IТ8 .

11, bypass engine [ 'ЬЗlра:s ] - д вух контурный двигатель. Возду щ ·

НЫН поток двухко нтурв ого д вигателя разделяется иа проходя­
ЩНЙ через компре с сор 11 K<lMepy сгоран ия пото к внутреинего
контура н поток внешнего контура, И С llOль зуе мый для ох ­
лаждеи ия . Степенью J.вухконтурност и (bypa ss гаНа) Ilа З ЫRа ­
ется Отношение ве сового расхода воздуха ви еш н е г о контура
12 к весо вом у ра с ходу воздуха внутреннего контура .
. ducted {а п ( 'dлkt l d 'f<Спl - двухко итурн ый турбовеНТНJlЯТОР '
НЫй Д вигатель. П осле прох ож дення через вентилятор 80ЗДУШ '
HЫ~ поток турбовеИТИJ1ЯТОРНОГО двигателя 1l0сту па ет 80 вн е ш ·
1 H~H И внутренний контуры .
З. h'gh-speed propeller /'hal ' spi:d l _ вы со кооБОРОТ IIЫЙ 80ЗДУ Ш '
14 Н Ы й винт
, ~ropf an епgiпе (' po pfren J - Вl1нтовеtlТНJlЯТОРllЫЙ д ви гатель ,
I'1ra такого ДВllгатCJ1Я в основном создаетс я за счет воздувшо·
го В Инта .

61
15. ргорulsivееfficiепсу [ рг;}'рл I S I V I' f IS"ПS I! - тяговый кпд дll l!
га т еля, характеризующий его способ иость пр еО6раЗОВЫnа1"~
те пл овую энеРГl1Ю топлива в тягу .

Вопросы к тексту

1. П очему прям оточ ~ый воздушно-реактив~ый дв и гатель HY/k.

д а етс я, а пульсир у ющии воздушно-реактивнын двнгате.1Ь IH' HYIi(.
дается в предварнтелыlOМ раЗГОll е с помощью caMOJ1eta-носителS\.

2. ОТJНtчается л и тяга, развиваемая paKeTllblM двигателем в а1":

мосф ер е, от тя ги, развиваемой им R космосе? з . И з каких OCHOBHЫ~
частей состо и т газот урб инный двигатель? Каково н азначею,е ЭТ IIА
ча стей? 4. Каковы пре lt мущест в а двухконтур ных ГТД? 5. ПочеN'j'
ВЫГОДН О увеличи в ать степе нь ДВУХКОlIТурност и ? 6. Каковы преи м у.
щест ва винтовентиля т орных ГТД?

Задание к тексту
РIIСП0J10жите I).ce УПОlo!ииаемые fI тексте тип ы л.l).нгат~еii 1). поркдке ИХ р"БO'l~1
скоросте!! . ИII'lК ИЗR с низких Д03 В УКОflЫХ И КОНЧIIII ВЫСОКИМII свеРХЗву~оаЫill
скоростями полета.

Занятие 10
П Рo'lиrllilrе вслух н Вt>lучнте т(>рМИIII~ к тексту :

1. propeJJil1 g nozzle (pr:J·peIIlJ 'юzll - реактив н ое сопло ДЕН·

гателя
2. ехН veJocity ['ekstl ! - с к орость на в ых оде
3. change itl Ihe momenlum [mЩI·m епt<lm ! - изме н ен и е КOJIнце ·
ства движе ll ИЯ (воздушиой массы)
4. !оса] dece!eratiol1 [' !ouk;:J! di:,sе!;:J'геlf:щ 1 - меСТlюе торможе·
нне потока, необходимое для с оздания зоны устойчиво го ,'оре·
ння в камере сгораl lИЯ

5. additional turbine slages (a'dlf;ma! 'steld31z ) - дополнитель·

ные ступени турбины . и спол ьзуе мые для привод а nOЗДУШ IIОro
вн нт а \
6. intcrnal shaft I lп't<'l:I1<11 'Sа:Щ - в н утреННI1Й вал соосноЙ си·
стемы, вращающий воздушный в и нт. П ромежуточный вал вра·
щает н нзконапорные ступ ени осевого компрессора (Iow pres·
sure stages) и вент и лятор (fan) . Внешиий вал вращает высоко·
напорные ступени KOM[lpeCCOpa (hi gh pressure stages).
7. bypass princip!e I'РГlПSlрl ! - принцип двухко нтурности, в со·
ответствии с которым га зо в оздушный тракт дв ига теля п осле
веНТl!лят о ра разделнется на два конт ур а - внешний н внут·
ренний t1.
8. specНic fuel СОl1sшnрt i о п I Spl· Sl f lk k<'lп·sлmрfп] - удельНЫ
расход то плива
9. bypass engine - двухкоитурный ГТД
10. [ап епgiпе ( f~l1! - ВСНТНЛЯТОР11ЫЙ ГТд .
11 . spooJ f spu:l ! - каскад (или ротор) ГТ д, состоя щий из ступе
62
 нен турбины, вала н соответствующих ступеней компрессора и
враЩ8ЮЩИЙСЯ как единое Ilел ое
triple-spoo l configuration ('trlpl 's ptJ:1 ,k;;.nitgju'retSn ! - трех -
12. каскадная или трехроторная схема двигателя.
В'
отечествеНilQИ
лt\тературе построенные по такой схе ме двигатели часто назы ­
ваЮТ треХВЗJ1ЬНЫМИ.

3 dtJcted fал ( 'dлk tldl - двухконтурный турбовентнляторный

I . двигаТeJlЬ. Следует иметь в виду. ЧТО термины "fал", "ducted
fал", ~ b ypass engine" н др. оБЫ'-lIlО обозначают один и тот же
тип двигателя.
14. аН fал [a.::f l ] - турбовеНТИJlЯТОР"ЫЙ двигатель с задним ра с­
ПOJlожением вентилятора

Лредтем:стовые упражнения

1. ne~II('AHтe r'р"ДJJоже .. "я. 06ратнтl' IЩ'lма""е .. 3 П('реПОJl, П IIС( IIIIIIЫI< ~OHCTPY"­

Цllii ТИ llа : Дflеr the ellgill{' h:lS Ь'-'еll overll:1uled, :1 Ihorough check 01 ils perform·
~ nce is nесеssагу/ П осле эзверtJJe llНЯ nOJl НО!! переборки двкrаТeJlЯ HI'{)('iXO·
д им о nровеети ТЩ3ПJ\ЬНУIO flP08eP KY ero lIapaMCTpo~:

АНег 'Ье air has Ьеел hea led, ал increase in Ihc velocity of the
1,
gases is л есessагу. 2, АНег Ihe inlerna\ energy of the air has Ьееп in-
creased Ьу comhustion of {веl i л the comhustion сЬатЬег , ал increase
'п Ihe velocity of the gases is necessary 10 {огсе the turbille 10 rotate.
,
11, П рочнтаiiте СJlо~осочета нии н nеРС8еДНТ<" IIредJIОЖСНИИ:
energy requirements demand сhалgеs fdJ'ma;n d 'ISеmdЗIZ ) -
энергети чеСК IJе т ребова ния обу('..паМIIRRЮТ ИЗМf'Нf'НИЯ (В соответ ­
ст вующ их лараметрах) . Aerodynamic and energy requiremenls
demand с lншgеs in the veloc ity and pressure of the airflow ,
for it is the change ill l ' t Sе lll(jз ' 10) - IIOС КОJlЬКУ ИМСШ!О и змене­
ние (kОJlI1чества д в ижения воздуха создает тягу), А high ехН
v~ locity is rcquired, for it is Ihe change in 'Ье Illoment um of 'Ье
3 1Г 'Ьаl provides tllе tllrust .
Ihe major differellce is (' meld3<1 'dlf;эг;m s l - основным отличием
~вляеiСЯ. The major diНег е п сс of а !uгbo - pгopelleг engine
IS ,the conver sion of Ihe gas energy 1n to mechanical power to
drlve the ргореl1ег.
10 drive the pl'upt:llt:r thruugll the internal shait (' d ralv, '9ru:J
ПРИводить (10 вращение ВОЗДУШIШЙ В11НТ с помощью внутреннего
;~J]~, Thes(' addltional lигЫпе stages drive thc propcller through
е Inlerna l s haft ,
't 10 Ье conducive 10 Ik an'djtJ:slV) - способствовать (повышению
Cu.°,80 ro кпд), Thi s prin ciple is cond ucive to improved propul si ve
1C1ency ,
HC/ito tegard as ал ехtепsiоп [f l'ga:dJ - ра ссматриват ь kaK даль­
Ье Шее раЗВитие (пр инuнп а двухконтурностн), The fап engille та}'
regarded a s ал ехtелsiоп of the bypass principle,
 Text IUa
GAS TUR61N E ENG I NE f UN DAMENTALS

Du ring !he passage о! !he ai r tllГough the ga s l urblne aero dy.

nam ic and energy requirem en ts demand cha nge s in it s уе]осНу
a nd pressure. For insta ncc, during compression, а ri se in the pres·.
s ure о! the ai r '5 req uired and по! ап increase in Н s velocity. After
the a ir ha s Ьееп h('a t('d al1d it s in terna ! energ y increa sed Ьу со т ·
bustion о ! (ие l 'l1 !he combu stion cha mber , а п increase '" the у е­
locity of lhe ga 5es is necessary 10 { огсе the turblne to rotate . А! th('
propelli ng nozz le а high ехН ve locity is requ ired, {ог '! Is the change
i п the m о m епt u m of the air that provides the thrust оп the a ircra ft .
Loca l decele ralion s о! a irf low аге a lso requi red, as (о г inslance
iп Ihe combllst ion cha mbers 10 provide а low vetocily zопе ( ог th('
Ilame 10 bur n.
The ma jor dirference о! а I шЬо ·рго ре lJ е г епg iпе '5 Ihe сопуег·
5iol1 о! the ga5 en ergy into mec hanica ! power 10 d ri ve !he ргореllег .
On ly а 5 т аll ато u п! of je! thru st '5 avai la bl e from the ex haust
system. The ma jority of the energy ' п the gas stream is abso rbed
Ьу аdditiо паl l и гЫ п е sta ges which dr ive !he propel ler Ihrou g h Ihe
illterna l shaft .
The bypass princ iple iпv о ]v е5 а dl\'ision о ! the alrflow. AII Ihe
air ta ken 'п '5 gi vеп ап iпШ аl [ow compression апd а рег се п tа gс
is Ihe n ducled 10 by pa5s Ihe re ma inder Iha t is delivered 10 the
CO mblJ stiOJl sys lcm iп the usual тап пе г . This princip le is conducive
10 improved propulsive efficien cy an d specific fue l con su mp tion ,
Ап impo rt an t dcsi g n feature о ! Ihe bypass епgiпе is the bypass
гаНо, that is Ihe ratio о! сооl air bypa ssed !hrough lhe duct {о the
flow of air pa ssed through Ihe high presstJre sys!em.
The fan cngi ne тау Ье regarded as 8 11 ехtеП5 i оп о! Ihe bypa ss
ргi псi р lе, an d Ihe modern req uiremen ! for high 9ypass ra !ios о! up
105: 1 is large ly met Ь у using the {гоп! {а п a nd 1r':ple-5pool configu ·
ration. О п some {ront {ап engines. the bypass ai r st ream is ducted
overboa rd directty behind Ihe fал. h е л се the tепТl "d ucted fал " .
Another vari ation о ! the prin ciple is Iha! о! the аН fал.

Упражнения

1. ВЫllИШИте из текста 11 Пl'реlll.'дите леQые определения, УТO'lНЯlOш ие тер .\С ИI!

~I'ngine" .

11. И СП QJIЪЗУЯ нмеlOЩУIOCЯ 11 тексте Нllформ ац нlO, ОТ8етьте на вопросы:

1. Как дол жны и зменяться с корость н дам е ни е газовозду шн оii

с м ес и 110 мере ее прод виж е ltllя в газ овоздушном тр акте дв игатеJlЯ ?
2.В как и х CJlу чая х н еобход нм о п они жать с корость те'l е НII Я газо'
воздушно й с ме си? З . К а к создается тя га с 110МОtЦЬЮ турбов ин то '
вого д вигате.rIЯ ? 4. В ч е м сущност ь прн нц нп а двухко н турнасти?

64
 5. Что такое двухконтурный ГТД ? Ч то такое степень Д8уtконтуР­
ности? 6. Какимн пр енмуществамн обладают ДВУХКОllтурll\l.е ГТД?
7. Что такое трехвальный rтд?
111. Наil д ите 11 тексте н пере веднте IIредложеНИII , 11 которых содеРЖ'!t:я ответы
ив воп рос ы :

1. What cha nges о! airflow parameters аге require<l duгiпg

со тргеs s i о п? 2. When does it Ьесо т е necessary 10 in crease velocity
о! Ihe airf low? З . Whal veloc il y is req uired а! Ihe ргореllin g п оzz lе?
4. How is iI poss ibIe 10 inc rease iпtегпаl е пегgу of the airfl ow?
5. What is the axia l compressor (ог? б. \Vhal process is gоiч: о п in
Ihe сотЬustiо л cham ber ? 7. How does а lurbo·propeller engine
operate? 8. What does Ihe bypass princip le соте lo? 9. \\'hat аге
the advantages of bypass engines? 10. How mалу shafts d~s а Iri ·
ple-s pool engine have?
IV. ПРОДOJJ жнте преДJI о жеИIiЯ :

1. Aerodynamic а лd energy requirements dema nd thanges

in .... 2. The internal е пегgу о! the air is iпс г саsеd Ьу .... 3. А high
exit velocity is required а! .... 4. Local dece ler al ions of airflow
аге requ ired in ... . 5. А turbo· propeller епgiпе con\'!!' ls Ihe
gas energy in to ... . б . Only а sma ll a mount о ! jel tь ru s t is
<'IvailabIe {гот ... . 7. The г е т.зiпdег of thc bypassed air is dt ljv~red
10 .. .. 8 . The bypass prin cip le is солdu с ivе 10 ... . 9. The bypa.s ratio
is the гаНо of сооl air 10 .... 10. The (ал engine та у Ье reg<r ded as
ал ехtе л siо л of .... 11. The modern requ iremellt (ог high bypa ~ rat ios
is т еl Ь у ... .
V. Переведи те внr,1 иJl с кне ОllреДСJ1 е IIИ Я н ре ши те, квкие ПОЗIЩ И Н схемы TPiI, с L(еIlТ·
робежиы.lol коw п рессоро .. (Рис. 12) , 8 также 8 11 ГJlиl!СКО11 11 русс кОЙ ще Ltll фИ '
KBIIIIII СООТ.IICТСТ 8 УIOТ каж до м у Оllределен н lO :

Fig. /2

ОпределеННА
а) А
disc fitted with bJades which turn when pla ced in а ~oving
slream of gas . Ь) Opening аl the геаг part of а ga s t urЫ п е~ лgin е
3- 8G4 б5
I
through which cxha u st gases аге expelled . с) Ап entrance ог oгНice
{ог the admission of ~ir into t he compressor . d) А compressor having
опе ог тоге vaned rotar y impeJJers which aeee lerate the in eoming air
radially outward into а diffuser, eompressing Ьу eentrifugal {огее .
е) The раг! of t he gas turblne engine where eom bustion of air-fuel
mixture takes p lace.

1) gas turblne 1) камера сro рання

2) propulsive nozz le 2) ВХОдllое ус трой ство
3) air intake 3) центрОбеж н ый компрессор
4) centrifugal eompressor 4) реактивное сопло
5) aflerburne r 5) газовая турбина
б) combu stion chamber б) вал
7) axial compressor 7) форсаЖllая KaMep~
8) shaft 8) осевой компрессор
VI. ОпределltТt, KIIKlle ПОЗ"!.! IIII схе мы трд С осевым компресСОРОМ ( ри с. 13)
спе!.! ификэции и ка ки е IIИГJl llii ские определення COOТ8eтCТBYlOТ IIO)M'
Pycclloii
ци"м прн в одимо А миже амглмй скоА с пецификации:

Fig . /3

AttrllMiiCKall специфи .. ация РУСС"ЗII спецмфмкаЦJlЯ

а) air intake 1) форсажная камера

Ь) axia I com pressor 2) газовая турб ll на
с) аНегЬи гп е г 3) реактнвное ~олло
d) gas t urblne 4) камера сгорi.ння
е) propulsive nozzle 5) осевой к омпрессор
f) combustion c hamber б) вал
7) входное устройство
8) вентнлятор

Определения
') А rotary compressor' havi ng interdigitated rows о г stages
of rotary and stationary bIades th rou gh which the f low of air is
substanlial1y paral le l {о the rotor's axis of rotation . 2) А m uШ­
vaned w heel ог rotor in а gas turblne engine. rotated Ьу the
impulse f rom ог гез сtiоп to а fluid passing across the vanes .
3) The раг! of the gas turbine engine where combustion of air-fuel
66
mi xture lakes place. 4) А duc t, t ube, ог spout through whi ch
the gases produced in Ihe combu st ion cha mber а ге acce leraled
and discharged . 5) Ап е пt гапсе ог ori ficc far Ihe admission of
air into the comprcsso r . 6) А device (аг augmenting the Ihr ust
о! а jet engin e Ьу burning ad ditional fllel in the tl п соmЫпе d
oxygen in the gases (го т th e turblne. 7) А rotating mernber
( а г I r ansmiss ion 01 power. 8) А m ultiva ned wheel ог rotor used 10
take in ai r in а by pass ог ducted (ап en gine.

Т ех ! 'ОЬ
GA S TURBINE ENGINE MAIN PART$
The gas lurbine engine consists 01 а rotary air compressQ f wil h
ап air int<lke, о пе ог тоге combust ion chambers. а turblne. and ап
exha usl QtItle! .
There а ге two ba sic types 01 rota ry ai r comp ressors. а ll е givi ng
а cent ri fug a! fl ow a nd the other ал axial flow. 8 0th t ypes а г е
driven Ь у Ihe engine l urЫne апд аге coup]e d direcl 10 the turЫn e
shaft.
The cenlrifugal fl o w compressor (Fig . 12, Нет 2) is а sin g le
о г Iwo-slage и пН етр]оуi пg ап ,тр е] ] ег 10 acce ]erate the air
and а diffuser 10 р г оди с е the req ui red pressure risc. The axial
f1 0w compressor ( Fig. 13, ilem 2) is а muJ!i -s tаgе uni! emp]oying
a]!er na te row s of гotating and sta tionary bIades 10 acce ]erate
a nd diffuse Ihc air ипtil Ihe rcq uired pressure rise is obtained.
The centrifugal compressor is us ua][y т о г е robust than the axial
compresso r and is a] so ea5ie r 10 manufac l ure. The axial compressor,
however , consumes (а г тоге air Ihan а cen lr ifuga l com pressor
о! the sa me frontal агеа and сап afso Ье design ed ( о г high
press ure r a lios much тог е eas il y. Since the ai rflow is а л impo rtant
ra ctor in deler minin g the атои п ! of thr ust, thi s means Ih a! tl1C
axial сош ргеssо г enginc wil l a ]so givc т оге thrust (ог the same
frontal а г еа.
The combu stion chambe r (Нет 3 of Fig5. [2 and 13) ha s
the dНficult lask о! burning 1arge quantities of fue l, s upplied
through the fue l bU fl1er s, with cxtensive volum es о! air, supp1icd
Ь у the compressor, a nd re]ea sing the heat '" such а таппег
th at Ihe air is expa nd ed a nd acce le ra led 10 g ive а smooth s lream
of un iforml y heated gas а ! а1l condit ions requi red Ьу the turblne .
Although а1] combus tion chamber s work оп the sa me pr incipl es,
they та у Ь е in sta ll ed '" the engine in а питЬег о ! diffегелt
ways. The m ultipJe combustion cham ber ' ауои! is оНеп used with
engines having centrifuga] compressors. Н еге а питЬе г of flam e
lu bes, each with its own outer casing, аге disposed rad ia 11 y
round the engine. Annular comb ustion chambers аге used wit h
en gi nes havi ng axia l comrressors. With an nu lar combustion cham -
bers, the flam e tube itse\ is 'п the fo rm of а doubJe ring.
6'
 The (игЫпе (item 4 of Figs. 12 and 13) has 'the task of
providing the power to dr ive thc compressor and accesso ries and.
in the case of engi nes which do not make use soJe Jy of а jet
for propulsion . of providing shaft powcr for а propelle r ог rotor.
It does thi s Ьу extracting energy from the hot gases relea sed
from the combustion system and expanding th em 10 а lower
pressu re and temperature. Th e turblne та у cons ist of several stages,
each с mр10уiпg опе row of s lationary guide vanes and о п е row of
mov in g bIad es.
The exhaus t system (Нст 5 of Figs. 12 and 13) passes
the turblne discharge gases 10 atmosphere at а ve locity. and
in Ihe requ ired direclion, 10 provide the resultanl thrust .

Поя с нення к тексту

1. rotary air compresso r ['rout arl[ - р оторный компрессор (цент­

робежного и ли осевого ти па )
2, air inlake ( 'шtеlkJ - воздухозаборник компрессора
3. impelle r [Im'pel a! - рабочее колесо цеитробежиого компрес­
со ра , крыльчатка
4. diff user [dt'fju:zaj - диффузор, расширяющийся газовоз­
душны й тракт, в котором происходит торможение потока и
нарастание давлення

5. aller nale. ог interdigitaled rows (:>:I ' t а: Пlt, )nta'dld3Iteltldj -

попере менные, перем е жающиеся ряды напра8JIЯЮЩНХ нлн с та ·
торных лопато к (vanes) н вращающихся или роторных ло·
паток (bIades)
6, pressure гаНо (' prcJa ' fCIJIOlJ j - степе нь сжа тия , п ерепад
даRле ния

7. frontal агеа " f г лпt l 'ca r ta! - лобовая площадь , пло щадь ми ­
делева сече ни я, мндель

8, fue l Ьигпе г ( 'Ьа: п а ' - то пливная форсунка

9. multiple comb ustion chamber la yout ['m,,, lIlpl , ' Ielaut] -
трубча та я конструкцня камеры сгорання '
10. flате {иЬе ('fle lm 'tj u:b] - жаровая труба
11 . outer cas ing I ' 'зиtа ' kels lQ ] - нар ужн ый кожух жаровой
трубы
12. ann ul a r combu s tion chamber [':enjulaJ - кольцевая камера
с горания
13. accessor ies [:еk 'sеsа пz! - вспомогательные агрегаты дв ига ·
теля

14, shaft power " Ja :ft ' раиа( - мощность на выводном вал у
15, ex haust system Ilg' z:>:st( - выходное устройство, выхлопная
система дв и гател я

16. discharge gases (d ls' t Sа : dз] - выхлопные газы

68
 Вопросы к тексту
I 1, П ояс ните прннцнп работы , преимушества н недостатк и
це н тробежного компрессора. 2. П о я с ни те ПРИН ЦНП работы осевого
ко мпр ессо ра. За счет чего МОЖНО увел ичи вать степень сжа тия
осево г о компр ессор а? Каковы его преимущест ва н недостатки?
З. Какие треБОВ811 ИЯ предъяВJ!ЯЮТСЯ к кам ере с горания? К ч е му
С ВОДЯТСЯ конструктивные различия между трубчатой и коль цевой
камерами с гор ан ия? 4. Какие зада чи сто ят п еред газовой тур­
биной? Чем отл ичаются фу нк ции газовой турбины ту рбовинтового
н т урбореактивного двигателей? 5. Как ово назнач.ени е выхлопной
с истеМbI ГТ Д?
Задание к тексту
B03b!llMte в Он{inИQТ1'l(е учебное пособи е по 811 н аЦ Н ОНII ЫМ га ютурбк нкыJol А811 -
гаТeJlЯМ н НрО8ерьте прав нл ыlстьb ответов на 80П росы . ОбраТI\Тес ь к flPC--
nО.l1аllа т еJII(н:nеuиаIlИСТУ и попроси т е пои с ии1"ь неясные I!OnfЮCЫ .

Text 10c·
НЕАТ PROCESSES IN AIRCRAFT ENGINES
(д Role Play)
Pup11s V, Р, N and thel r pГllcti<:e inst г uctoг (P I) аге visiting а Ыа: ai rcraft
engine ma nufa cturlng plant. Present ly they аге ;n а programmed inst r uction
гоот 01 the plant di scussing heat processes ;п reciprocating and jet englnes.

PI: Glad to s~ уои аll. Н ауе you еуе г Ьееп 10 ап engine manu -
facturing plant be fore ?
N: "т afraid no l. But we've seen а mo vie аЬои! aircraft engine
manufa ctu ri ng.
Р: I' m а fo rmer саг lechn icia n and know somet hin g about piston
cngines .
PI: It will Ье of some help. The principles о! piston and jet engine
operation Ьауе а 101 in соттоп. Сап апуопе т еп Н оn the
st rokes which comprise а fou r- stroke cyc le?
Р: I сап. А piston engine works оп а fo ur -stroke сус\е. beginn ing
wit h ind uct ion . The п ехl stro ke is compression , then Jollows
combustion of air -fuel mixt ure. ТЬ е iin al stroke is exhaust.
PI : Q uit e so. А jet engine acceJerates great masses of air a nd
actua lly has the sa me {оиг st ages, Ьи! arranged differently .
N: Wha l is Ih is jet cngine? We Ьауе п о! seen апу уе!.
PI: Т Ь е sim ples t of a ll jets is а ramjet . It is а tapered tuhe, ореп а!
bot h ends, in to which fue\ is inj ected. Air flows into this tube
{гот the left, Ьи! the tuhe widen s and the a irflow s lows down .
and ...
р . And is this the induction s tage?
PI : It is. Then air s lows down because the lube widens and
• 3.11есь 11 .I1ал~ Т"CICCTbl с IIндеlCсамн " Ь", "с", " d" преднаЗН8чаЮТСR дn ll
переВО.l1а со C.IIoaapelot.

69
 Ihe 1051 s peed energ y rea ppears as ап increa se [п pressure and
as heal .
У: And Ihis co rresponds 10 the compression 5t roke iл { п е re<.:ipro-
cati ng eng;ne, doesn'{ it?
PI : It doe5. Energy сал'! Ье lost, it са п only change i{s (огт.
Pressure алd пеа! а ге ju st other lorms 01 the 10s1 speed
ene rgy of the air, en terin g thc air i л lаk е 01 ' пс ramjet.
Р: Now 10 5 1 аг! Ihings г еа11у movi ng we па у с 10 inj ect 'и е l
into this ! иЬс and ig nite the mixture, па ус п '! wc?
PI : Уегу d еfiл it е J у we Пгуе. AII t hese processes аге gо iл g о п
inside th e с отЬ us t iо л chamber. causin g а big rise iл tempcraturc
а лd ,. .
N: And е уе п bigger rise in pressure!
PI : Not а ! all . Tl1e re is act tlally уе г у little ri se [п pressure
because t he air is !гее 10 esca pe Ihrough the гсаг 01 the
t ube.
N: 50 с ап ол е say !ha! bOtl1 combtl 5tion and exhau sl stages lake
place аl Ihe sa me time?
1:1 1: Оле сап sa y j ust !hat. А1! (о и г 5tagcs аге going оп пеге
аl the same time, Ь иl [п differenl parl s 01 ! п е cngine.
Р: Виl [п а pi 5ton елg iл е a ll 01 !п с т оссиг iл о л е рlа се, t hc
cy linde r, Ьи l аl diff еге лt li mes .
PJ : Уои аге quite rlght . 1 сап олJу add tha ! the efficicncy о! {пе
com press ion stage in ramjets is quite low.
У: Isn' t [! possibIe 10 ро! 50 т с so rt 01 com pressor пеаг tl1C intake?
PI : It is. Виl we mu st al so !h ink аЬо иl some means 01 ro!a ting
this compressor ...
Р: Isn·t [! possibIe 10 рн! some 50Г! 01 I шЫл е into the f1 0 w о!
ex hausl gases?
P I: It 15 а уе г у soun d РГ ОР05i ti ол . Алd Ь у dоiлg 50 we ' ll obtain
another тетЬе г 01 !he jet (атilу - а ga5 tur blne engine.

Задан не .. тексту

Распрtде.1К1l.' рОJlК, а затt м 4В3 -Трк рзза rrроч ит аilтt 1l.'KCТ. D(iРll щ а ll осoбot
811 11 маll не на пра 811J1ЬНОСТЬ и итои а l(И И н Аоги ческое ударение. Запнсав отра ­
ботанный TI"){CТ на w агнитофо н , rrрослущаА re заllИ СЬ иес иOJlЬКО раз с l(eJI ЬЮ
8ЫЯllJlе ННII допущtи и ых ошибок . а зате~ п оатор нТt' зап н с ь . ДJlЯ более 9фф tк·
т ивного коитро.1Я качества зап н си lIользуilтесь к.lа он шеii xpaTKoopeweH HOf'O
останов", (pau se).

Занятие 11
П РОЧИТll кте 8СЛУi( К аы уч нте термины к 1l.'KCТY:

1. mа с hini лg procedu res [ m а'Л: nl lJ РГ;)'si:dзэz J - механичес кая

обработка (металл о в)
2. engine manufactur in g [ ,mre I1ju'fre ktSЭГlо l - ПРОИЭВОДст в О
а виаци о нных двигателей

70
 З. ехас ! з пd re producibIe manuf act ure 11 g'zrekt апd ,гi:ргэ'dj u :s ­
l Ы] - се рий ное пр ец и з н онн ое и зготовле ни е (дет але й в ы ео­
КОН СЛО ЖН ОСТИ )
4. сu Ш п g met hods. processes l ' k лtlQj - м етод ы , пр оцессы обра ­
бот ки м еталлов реза ни е м
5. nicke l- ог cobalt- based supe ralloys 1'll1kl. ka'b:>:!t'be lstj-
ж аро пр очные сплав ы н а Нl I KCJJeBOH или коба льто в о й ос н о ве
6. hi gh so lidity Jsa' l ld ll l J - в ысокая т вердост ь
7. work ha rd en abI e [ ' lщ:dа п э Ы I - о БJ1зда ющи е накле п о м (п р и
м еха н и ческой об р аботке)
а. ductil e [ 'dлkj ,,1I 1] - п л асти ч ны е. ков ки е (с пл ав ы)
9. numerica l con t rol (nj u ( :)'merlk(a)l ) - ста нки с Ч Н CJlО ВЫМ
"р о гр а ММ IlЫ М у пр авл е ни е м ( Ч ПУ )
10. multi -spi nd le machining j ' mл lt l's ршdl ] - М tlO ГОlUлнн дсльна я
м еха нич ес к а я об ра ботка .
11. noncon vent iona l procedures [ ' n :>nk ~m'ven fanl l - нет рад и ·
цн он ны е м етоды м еха ннч еско й обработ ки
12. elec lrochemica l and el~ct r oeros i o n processes j!'1ektrou'kemlkal,
1'lеk tг оur'ГОLJз n l - ЭJlе К Т Р ОХ ltмн чеС К дЯ и эле кт р оэ р О3 Н О II ная
об работка м еталло в
13. г е rn оуа l r ate [ГI ' пш:vз l 're l! ) - с ко р ост ь съем а металла п р и
м еха ll и ч еской об р аботке
14 . sur facc fin ish ing l 'sa :fls ' f1Пlflоl - чисто в ая, о ко нча тель н а я
обработка rlO Be p x H OCТlI
15. electrochemica ] redu ction, mil lin g, dr i ]]ing ( ГI' d лkf а п.
' mllll), ' dГL110J - ЭJlект р ох lt мн ч сская до водка, эле ктрох нми ­
ч еское ф р езе рова ни е , электрох и м ич ес кое с в е рлен и е (электро­
хи ми ч ес ки е м етоды об работ к и)
16. extreme boring dimensions [ Ik s' tri:m 'Ь):ГIГ] dal 'mellfall z! -
зд. от верстия оче н ь большой ДЛIIНЫ
17. filт coolin g hol es ('(llm 'ku:1 11)1 - отве р сти я дл я пле н очного
охла жде ни я ло п атк и ту р би н ы
18. spark crosion l 'sPQ:k I' г оuзап ! - ис к ро в ая ЭJlект р оэ р оз н он­
и ая обработк а
19. cost-effect ive m an uf actu re I' k;>st l'fekll\' J - эконо ми ч ное п ро ­
и зводств о

Пр~дте к сто вы е упраж н е ния

1. У чro ные текст ы 11 8. I l b И Il c со./tерж.а т бo.n ьш ое к0.1 н 'I«т6о ГЛВГWlЬИЫХ фор ...
в страДВ"N:iIЬИО II залоге н СЛОЖН Ы Х терм и нOIIОГНЧ« ки х групп с н ескOIIЬК ИМ И

л евы м и опреде.1енням и. П овторите РВЗ/l.е.1 Ы ба зо вого уч еб ии ка, Н3J!аГВlOlIlие

прввмв Ilepe80/l.B CJlож.II Ы Х теР М ИIIOllОГ Н 'IС<:КНХ Г РУПI1 (!
24) и преАЛожеll Н Й
с гл аголом в стр ада тель н ом зал оге (!
28) . Обр а ти те В Н ИJol ви ке к а ТО. что 'АЛЯ
110ИК W ВКН R технич«кого c ~ blCJIa 1l реА<10ж.еИ КII необходи м о IlреЖАе асего у м е ·
ине '-8 И Деть. ос нову его с интвкс и чС{:коli структур ы - с казуе мое .

11. Гl epe lleAHTe I1реJlJlож.е н и я . и с хом н з И 3&еСТИ ОГО С !Ol ЫСЛ8 груПI1Ы с казуем о го :

71
 to require the application (,repl l'kel$an ) - требов а т ь прнм ен е­
ННЯ _ The manufacture о ! со mр1ех components requires the appli -
с аНоп of е f П с iепt processes,
the difficulty 1St that ['dlflk"lt l) - тр уд ност ь з а кл юч аетс я в
ТО М , что ,.. The difficu lty is that supe r a ]l oys possess hi gh so1i dity
a nd аге work hаг dе л а bl е ,
due to developments in ('dj u: tu di'vela pmanls ) - бл а годар я
п оследним достиж е ниям в ... Due 10 deve] opments 'п 100] steels
and ,п numer ical conlrol, cutting processes 'п th e majorit y of
app lications а ге { а г т о ге econom ic tha n ал у othe r met hods.
to have the advantage (аd'vа.: п tIt1з ) - имет ь пре им у щест ва .
Nопсол vе п tiо п а l procedure 5 have the adv anta ge tha t Ihe ге m оу а 1
ra te is independent of the defo rm a bi1ity о ! Ihe materia l.
to impose high requirements (1Л1 ' РО UZ] - предъ я вл я т ь вы со ки е
требов а ния . Electrochemical геd u с ti о л is empl oyed where high
requirements of а сс и г ас у аг е imposed .
10 permit to Ье carried out with Ip~'m l t l - дава ть воз м о жн ость
В?lПОЛНИТЬ что -либо ( с требуе мой точност ь ю) , Electroc hemi cai
dril 1ing permits small di a meter ho1e5 10 Ье ca r rie d ou t with high
асс и гасу .

the method is Ьеiпg Iпсгеаslпglу employed ( lл' k гi : S I I)I I

Im'pl:)ld ) - метод в се ча ще примеия етс я . S pa rk erosive wire-
cutting is Ь еiп g increasing ly employed [ о г speci al a ppl ications.
111. B03bMMTt 11 бнбJlнотеке ки игу об обр а ботке мет аМlO1I н в ыпн ш ите НlIзва нн"
Н ира тКН t поис неН 14 " ОС IIОIIIIЫХ методов N ехаНllческо А н э.че КТР ОХНМ14чес к оЙ
обработ ки , .

Text Ila
NEW IDEAS IN AIR C RAFТ ENGINE MANUFA CTURING: MAC HINING
PROCEDURES

Machining procedures аг е уе г у impor ta nt aspects ' of prod uction

technology 'п елgiпе т а пufасt uг iп g . The exact and reproducibI e
manufacture of highl y-compl icated geomet ry соmроп ел 1 s req uires
1he appl ication of effici ent proces5es. The diffic ulty of using сu Шлg
methods is that nicke l- ог coba1t-based super al loys possess high
solidity, аге work ha rdenabIe, ducti1e and compa rati ve ly difficull
10 m а сhiп е , Cutting processes have however now progressed 50 { аг
due 10 developments in 1001 5tee ls, i л num er ica l со л t г о l , '" 100]
change systems and in mu1ti -spi ndle machining that in the majorit y
о! appl ica tions they аге {а г т о г е economic than зп у olhe r тал и­
facturing method.
Nonconventional procedures. th at is electrochemica l and electro·
erosion proces5es , have the а d vал t а gе th a l Ihe ге т оуа l rate is
independent о ! the deform a bi lity of the ma teria l. They сал Ье
econom ica ll y employed when components with complex s hapes have
72
10 Ье manufactured 10 а high dcgree of асс щ асу an d s urface
fini s hing is needed. 'п addition, electrochem ical mill in g procedu res
have the advantage th a l гетоуа! of materia l takcs place Ьу
anod ic dissolulion which does п о! aHect t he mecha nical properties
of 111(' maleria l.
Elect roche mical reduction is ma inly empl oyed fo r man ufactur-
ing componcllts in parl icu larly la rge batch quantities w lle re hi gh
requiremcn ts of гереа! accuгacy a nd s urface finish аге imp osed. Th is
melhod is used in the produ ct ion of compresso r bIades and [ог
machi ning cavities in discs an d с а siлgs. Electrochemical dril1i ng
perm its extre mc boring d imens ions s uch as sma! ! diameter holes
and 10llg dril1ing lелgth s 10 Ье carried ou t with high-g loss surfacc
fiлisll and Iligh acctlracy. E!ecl rochemical Оле dri lling uses as
а 1001 а sma ll gtass Itl Ь е wilh acid fl owing through it_ This
ргосеdше is empl oyed iл dri llin g film coo1ing hoIes in turblrle
bIades_ The actual 1001 used is shaped like ал c lect rode со тЬ
wit h which 6 1 holes са п Ье dri ll cd simu ltaneou s ly.
The s park erosion process has Ьееп used for тап у ycars
10 produce open in gs З ll d cavities. It ha s found [ауо и г because
о! Ihe si mpl c and cost-effec tive 1001 mал u fа с tur е, еvел fo r smal!
quantities. For speciaI applicatiolls , spar k erosivc wire-cutling
is being iлсг саsi пg lу emp loyed.

Упражнення

1. !ЗЫI1I1ШlIте It) текста 11 nсревеДlIте reРМК Н QJlorн ч ('скк(' Г РУ IШЫ. ОСIIО80Н которых
"/I.IIнется TepMH l1 "man u r~cturing" . 06ратнте ВНlIмаК II(' lIa ТО. что этот Tep MIIH
обычно обоз на чает ПРОIl ЗВОДет3еН"ЫН проц~с ( как последоиател ь"IX:ТЬ опре­
деЛС"IIЫХ TeXHOJIOrH'I~KItX операцltн) , 11 ТО время мам теР МIIН " m~nufa c lure "
М ОЖ(>1" также обозначать са м о нзделиt' IIЛII ДIlЖ ,' J'реДllрнятнс-н ;\rОТIJ lIнтеJl Ь.

11 . Исходя ИЗ IIмеЮЩНХСII 11 те ксте с~('деltиii. OТJIt'TbТe на IIOI1POCbl:

,. Какие факт о ры за т рудняют механичес кую о б работку со в ­

ремеНIIЫХ жаропрочlt Ых сплавов, ПРИМСIIЯСМЫХ в Двиг ателсст ро­
е ю"t? 2. П о ч ему обработка металлов р езан и ем я вляется по cpa Btle-
нию с друг ими MCTOAaMlt механичес кон обработки наиболее эко­
Н ОМИЧ IЮ Й ПРО\IЗв одстве llllOН о п ера uи ей? З. Чт о такое "етра д и ­
ци онные метод ы м еха ни 't ескон об р аботки? В ч ем заключаются ~IX
П РСltм ущества? 4. В как и х случ а я х I lр н меие ии с н етраднцно ин ых
етодов являет ся экономически оправдан н ым? 5. П еречltсл нте
аЗН06НДНОСТН н у кажите области прнмен е н и я элеКТ Р ОХИМИ'l еск и х
еТОД08 Обр абот ки _ 6_ Как не м етоды механической обрабОТЮI
спользуются пр н нзготоwr е ННII ЛОllаток 8ысоконапор н ой турби ны ?
ак дела ютс я отверстня ДЛ Я ПЛС I IOЧIЮГ О охлаждения поверх ­
ост и лолаткн? 7. дЛЯ каких целей Н С lюльз уетс я и скровая электро­
роз н о нн ая обра ботка и здел ий?
11_ Назовите "pIIM('HJlelotbIe пр я ",ех а llНЧеской обработке М(>1"а1l,100 устроАетВ8 н
IIрОl\ес с ы, с оотиет С Тllующне ОJlредеЛ СН НIIМ :

- 8~ 73
 1. Tools used {ог the machining of metals. 2. А machine
process in which metal is removed Ь у а revolving multiple-tooth
сиНег, 10 produce Hat ог profiled surfaces. grooves. and s lot $.
З . Turning tool wilh edges of variou$ s hape and сu Шп g angles.
varying with the material worked о п . 4. А metal -сu Шпg 1001 {ог
ma chining holes. It consists of а tapered s haft caгrying tran sve rse
cutting e dges, which Is driven ог pul led Ihrough the roughly
finished hole. 5. А machine tool for drilling holes, consisting
generally о! а vertical sla nda rd, ca rrying а table {ог suppor tillg
the work and ал агт prov ided with Ьеагiлgs {ог the drilling
s pindl e.
I V. ЛРОД()JIжнте н переведнте "редложеIJIJR :

1. Масhiпiлg procedures аге уегу important aspects of techno-

logy in .... 2. C utling processes have progressed due 10 .... З. Сотро-
nen1s with com plex 5hapes have 10 Ье manufac1ured {о .... 4. Elect ro-
chemica l reduction i5 employed {ог ... . 5. This type о! dri!ling
pe rmit s small diameter 110les 10 Ь е carr ied оиl wilh .... 6. Th e
spark erosion process ha s Ьееп used to .... 7. Е уеп {ог 5ma l!
.quantities the process ha s found {ауоиг because о! ....
V . П(' ревеДIIТf> опреДeI1('НlJе нензие-стIЮN) из", терМItНЗ н IЮЯСlJ нте IJIIзнзч('нне
Т('ХIJOJIОГИ 'lf'C IЮЙ ом'раЦНII , которую 0 11 ООозIl<lЧ<lет :

Whal Is What in Ma chining

Q. What 15 t he pu rpose of honi ng?

А . Honing designates the process о! iinishing су1iпdег bores,
etc., 10 а уегу high degree of а сс игасу Ьу Ihe abras ive
action of s tone or silicon ca rbide 51ips held in а head having
both а rota to ry and axial тоНоп .

Text Ilb
NEW IDEAS IN AIRCRAFТ ENGlNE MAN U FACTUR I NG : WELDING

1. Jоiпiпg Тесhпiquеs

Jоiпiпg techniques а ге of considerabIe impor1ance in engine

manufacturiog mеtlюds , si ll ce, Ьу analysing complex engine struc-
tures, '! is possibIe 10 realize space-sav ing designs. reduce сотро·
пе пl weight and lower production costs. The employment of joi nlng
techniques , however. involves the solution of а питЬег of spec if ic
probJems. 80 рег сеп ! of engi ne constilueot weighl is mad e ир
of 5uper -a lloys of the ni ckel ог соЬа lt {уре, а$ well as titanium
alloys, which need а particular type of ther mi c ог thermo-mechanical
handling . Their ut ilizat ion requires fine mапuf асlu гiпg toleraoces
a nd places hi g h demands о п reliability. Опе зim of developing
74
new JОlшлg techniqtles in engine manufactu ring is ther'efore 10
int rodu ce w еl diпg processes with highcr елсгgу dслsitу ar?]d ]ow er
Ьеа! co nstlm ption. Алоlhег aim is 10 inlroduce so lid jоiлi л g process·
es, whic tl v.rau td a ttow Ihe pos si bi tity of а programma bIe process
con trol and monil ori l1g,
\Vеtdiлg procedures with medium ene rg y den.sity 81!1d Ьеа\
consum piton such as tun gsten ·ine rt gas welding and рlа sтз
weldi ng, аге mai lll y employed today [ ог dyna mical\y !Sl resseo
со mролепt s such as hou sings, сол t аiпе гs and afterburne t part s,

11 , New Weldin g Procedu res

Electron Ьеат we tdillg js employed a] most excl usively Уаг
sta tica tly a nd dynamic a tly s tressed components stlch as. di scs.
shafts. and gearwheels, ол е ргоЫет \\., НЬ elcclron Ьеат '.I\.rel d ing
is Ihe danger оу ро ге fo rmation and аУ microc rac ks in nic kel
allays. 11 now appears possible Iha t these fa ults са п Ье рГ€!vепtеd
Ьу imp roving ma leri al structure and Ьеат conlro l.
f l уwhееl - fгictiол welding is lim ited 10 rotatiol1aJl y sу m П) е tгi са l
companent s, This mel hod is elllpl oyed exc] tlsively far joi ning shafts
and gear wheels. \Vo rk is now in progress о п the possibl lity
of f1yw heel -fr ic tion welding o f muc h larger components, s\.lch as
high-pressu re compressor rotors , P reviously, the extremely high
pressure alld kiлеtic energy invo lved лесеss i lаlеd the u s~ o f а
co mplicate(1 guid allce rп есllапiS Ill fo r Ihe camponen ts du ring we ld-
ing, Now it is poss ibt e, hawever , 10 contain Ihe required tоlе r .алсеs
fo r the axle unit апd Ihe wc ldin g IIpse l. Пli s develop men l of the rl у ­
wheel-friction weldill g procedure г е рге sелl s ал alternative 10 the де ­
vе t ор m елts in electron Ьеа т weldillg methods de scribed ~ bove_
Diffusioll welding са п Ье ca rried ou l wilh о г without а п
iл tе гm еd i аl е 'ауе г , D iHusion welding wit h ал intermed iate ' ауег
differs in the deg rce of diffu s iol1 of high tempera lure solder. This
process hold s greal pramise fo r produciHg turblne blades with
improved coo ling system s.

П О А t tf е "ня к те ксту

1, J О I Пlлg techniq ues "d3;)11l11J t еk ' лi:ksj - м етоды с оеДН ljе ння
ОТДt'ЛЫIbIХ элемеllТОВ КОНСТРУ IЩ IНJ в подс бо рк у или узел
2. con stit uen t weight fkan'stltj\J<:Inl 'wcl l l - вес компонеНТОВД 8 И ­
гателя (ло п атки, к олеса KOM ll peccopa 11 турб llll bl , вал, агрегатЬ!
н Т. д.)
з. therm o-mechani cal handlillg , 'еа:mаU Пll'kre ll lk(<:I)] ' h<C!ldll~ 1 -
термо - мех а l,нческ нй реж им обработки
4. fine mа п ufасt u гiлg lolerances l ' t;)l;эгаПSlzl - жесткие допуски
при изгото вл е ни и

75
 5. higher energy density, ]ower heal сопsumрtiол ('dens lll,
k ;)п'sлmрSап ) - более вы сока я П ЛОТII ОСТЬ подв одимой энер­
гнн, меньший расход тепла
6. so lid joining processes l's;, ll dl - процессы выполнения н е·
р азъе мных соединений
7. prog rammabIe process control and monitori ng (' prou gr<emabI
'm,)llltarIIJ I - прог р а м мное регулирование н управл ение тех ­
н оло гиц еским пр оцеССО ,\I

8. tungsten-inert gas welding [ 'tЛlJstап, t'Пil : l j - свар к а (ЮЛЬ ­

фрама в атм осфере ннертного га з а
9. pla sm a we lding ['plrezmaj - пл а зменна я сварна
10, elec tron Ьеат we ld ing !I' lektr;,n 'Ы:т] - элент ро нн олу ч е ва я
с в а р ка
11 . f1y wh eel-friction welding l'fla lw i:1 'fflkS;mj - сва рк а трением
за сцет выделения ::mергии , запасенной в маховике
12. guidance mechanism ['gal dans 'mekanlzml - направляюший
м ех ани зм, произ в одя щий п од ач у сва рива емой дет а л и
13. 10 contain the req uired lolerances {ог Ihe а хlе uлi ! ал d the
welding upset I'blaranslz. 'л рsеtl - сократить т р ебуем ы е
до п ус ки для осе в ого а гре га та н на в ысадку издел ий в ре­
зультате расплавления с варив ае мых то р це вых уцастков

14. dНf u s ion we ld ing [d l' fju:зэпJ - д нфф уз н о нная с варка, проис­
ходяшая пу тем вза им о проникно вени я (д иффу зи и ) молекул в
нрнст алл нческ не решетки

Вопросы к тексту

1. П о каким прнцииам методы " е ра з ъе мн о го соединеиия кон­

струнuио ии ых эле м ен тов им еют особу ю важность в двигателе ­
стр ое нн и? 2. Каковы термо-механицеские особен н ост и обработки
совреме нны х жароп р о'l Н ЫХ с пла вов? З . Канне задачи ст авятся
п еред р азработко й но вы х метод ов н еразъсмного соединения
ко нструкц и о нных элемеlJТ О В? 4. Каковы особенности и обл а сть
примен ен ня Гlлаз ме нной св арки и сва р ки ВOJIьфрама в атмосфере
ииертиого га за? 5. К аков ы особеи н ост и и об л а сть прн менеиия
электро нн олу чев ой с в арк и ? В цем заключаются недоста тки этого
метода сварк и и как о ни могут быт ь устра не ны? б . Какие эл е ­
Mel!Tbl ко н ст р у кцин гтд прн год н ы для с ваРЮI методс.'" трения?
Како в а роль маховика npll этом методе с варки? 7. В чем СУЩНОСТЬ
д ифф уз и онно го метода с в арки? Ка ное явление леж ит в основе это ·
го метода?

Задания к тексту

1, И Сn ОЛ Ь3УII TeI(CТ . ОnlНlI н те сnособlol С llарl<И , n ри меня еМloIе 8 современно м Jl. ВН ·

rэте.,fiТроен нн . П О l(эжите свою работу преПОАаватеJllо ·спец н э.~нСТУ н п опро­
с ите от меПIТЬ lI озможные неточиости .

76
11. На Рнс. 14 нэоора:жеи процесс сва рки
(I . molien pool: 2. fil ler metal ; З. fuel
gas; 4 . oxygefl; 5. weldiflg torch; 6. flame),
Переведите слеЦ ИфНI[а ЦII Ю н ответые на
вопросы .

ЧТО является источником энер ­

1.
гии для данного типа сварк и ? 2. ДJlН
каких целе й применяется данный
тип сварки? 3. Рассматривается л и
данный ТИIl с варк и в тексте? 4. Как
называется данный тип сварки? Fig. 14

Тех! Ilc
NEW IDEA S IN AIRCRAFТ ENGINE МЛNUFАСТURING: SURFACE
TECHNIQUES

1. Defined Surface Condi!ion

The !atest significant агеа of enginc mапufасtшiпg tech r1010gy
is Ihat of surface techniques. Епgiпе со тро пеnt s, particular!y
the high-pressure compressor and the turbine, аге subjected 'о
соmр!ех mechanica! , Ih ermic and chemica ! stresses. It ё::. necessary,
therefore. Ihal Ihese аге countered Ьу deve!oping specific propcrties
[п the materia! s emp loyed оп the basis of Ihc stresses 10 whicl
these wil1 Ь е subjected. This ё::. done ;п the areas which аге таёn! ,
subjected 10 mechanica! stresses Ьу ргоduсiпg а defined surfact
condilion, and ёп the areas subj ecled 10 corгosion, erosion ал о
abrasion Ьу producing material bonds (ог which [! ё::. generall)'
sufficient that the principa! material is subjected 10 Ihe ba sic
stress and the lауег 10 the complex slress. Thermic injection ал d
chemical separa!ion during Ihe gaseous phase аге погтаНу ет·
ployed nowadClYs for thc dеРОSШOfI of safe ly !ayers.
ReliabIe manufaclure of а defined surface солditiол depen ds
оп various mechanica! processes such as rolНng ог sho! реелiпg.
whic h аге used 10 gелегаlе intrinsic stress .

11. New Coating Techniques

Р1аmе and plasma coating of· metal1ic and ceramic films
a ~ а proleetion agains! c orгosio rl and abrasion has eslabIishcd
itself iл гесеп! уеаг::. in the aircraft engine manuiacturing fieJd
a s а геОаЫе and economic coating !echnique. Рог ехатр1е, а уа1уе
ring with а diameteг of аЬои! 340 mт is made о! titanium alloy
with а tuпgslеп-соЬаlt ab r.as ion prole~lion coa ling applied 10 the
ёппег and outer surfaces Ьу plasma со аtiпg . ТО avoid adverse
intrins1c slresses in the metal ceramic coating, Ihe valve гiлg is
71
hcated оп the inner side during the sp raying a nd cooled during
t he Нпаl spray of the oule r side. The sur face is co mplcted Ь у
abra sive methods. А new development in the thermic s pra ying
fie ld is demon st ra ted Ь у vacuum pla sma coati ng . Than ks 10 i п ­
creased particJe ve locit y and а ga s-free atmosphere, com paratively
dcn sc. oxi de-free a nd cJosely adheri ng coa tings сап Ье prod uced .
Thc chemical deposition from the gas phase is often used
10 produce ab rasion - and corrosion -resistanl coa tings. Оле maj or
diHicu1ty is posed Ьу thc high-Iemperature соггоsiо л - ргоl ес t iоп
films (о г tш Ып е blades. AI I cur ren tly employed coatings аг е
based оп a luminium. S in cc Ihe oper ati ng lemperat ure and Ше
01 these coatings аге 1imited new coating methods а г е now under
devel opment.

Пояснения .. тексту

1. su r fa ce techniques l's<J:fls J ~ м етоды создания зашити ого 110-

верхностного сл оя

2. 10 subjecl 10 stresses I sзЬ'd3('kt 1з 'streslz J ~ под ве р гать на ­

г р узка м
З. 10 counler Ihe st resses I ' k а u п t э] ~ противостоять нагр узка ,\t ,
успе шн о работать в услов ня х воздействия раЗJJ И ЧНЫХ н аг р узок
4, corrosion, e ros ion and abrasion Ik.)'TOIl3;) ll , 1'гоиЗ;) I1 . ;)Ь ·
'Г('lзэ пl ~ коррозия , э роз н я 11 абраз ивн ый и з н ос поверх н ости.
К оррозия (рж а ВJJен не ) вызывается ОКНСJJ ИТСЛ Ыt ЫМН tl pouecca -
ми под влиянием кн слорода воздуха, Э р О3 11Я (разъедание) ~
х имич еск им возде й ст вн ем а гр еСС ИВIЮН сред ы , абраз и в иый
и знос (истирание) ~ механическим воздействи е м IJOпавших
в газо возду шн ый тракт твердых ча стиц .
5, 10 prod uce male ri al bond s Im Э'!ldГlа l 'b :mdz l ~ созда вать
пр очнО<' соед и нение основного мате риа ла и защитного СJJО Я

6. ther mic in jcction !'8a: mlk Iп'dзсkS;ml ~ со зда ни е з а щитного

сло я II YTeM термического ИlIжск т ир ова ния (внедрения) атомо в
за щиТlЮ ГО слоя n ст р уктуру OC llOBHOrO матернала

7. che mical separation l' keIl11 k(;)) 1 ,sep;)'rc lf(a)n! ~ хим и чес кое
выделен и е нз газовой фазы
8, dероsШоп о! safely layers l,depa'zlJ(a)n '}\' 'sel' ll ' Iclaz/ -
нан е с е ии е защит н ых слоев

9. man uf act ure о! а defined sur fa ce cond ition I dt'fЭllld kan'd lSn]
- созда ни е за да нн ого состо яния п ове р хност и
10. rolling " roulll) l ~ п рока тка . состо янн е п о в е р х н ости после
п р окатк и за ви с ит от ст епе lJ И обжатия и те мп е р ату ры .
11 , shot peening I'S:>I 'pi: rtt o l - у про чняющ ая д робе С ТР У Йflая
обработ ка rlO верхнQCТИ
12. intrinsk stress Iln'!fln s lk ! --.. собстве иные напр яже ння в по ·
se p xHoCТ l lOM слое

78
13. Нате and plasma coating J'koulllJJ - нанесенне покрытия
ПJlаменным иJlи ПJlазмениым наПЫJlе~ием

14. closely adhering coatings /ad'hl;)ГlIJ] - покрытия с СИJlЬНЫМ

поверхностным сцеПJlением

15. chemica\ deposition from the gas phase - химическое ОТJlоже­

ни е из га зовой фазы
16. high -temperat ure co rrosion-protection films [ka'rouз;зn рга­
' tekJ( а) n I - вы сокотемператур ны е противокоррозионные за·
щитны е ПJl е нки

Нопросы к тексту

Каково назначение защ итных покрытий и упрочняющей

1.
обработки? 2. С какой ltеJlЬЮ на Jlопатки BbIcoKo"anOplJhIX сту'
пеней компрессора и газовой турбины наflOСЯТСЯ защитные покры­
т ия? З. В каких УСJlОВИЯХ работают высоконапорные ступе нн
компрессора и газовой турбины? 4. Какие факторы вызывают
коррозию, эрозню и абразивный и з нос поверхности? 5. Каки е
методы иаиесеиия защитных покрытнй "рнме"яются в настоящее
время? Б. ДJlЯ чего "рим еняются про катка и дробеструйная
обработка поверхности? 7. Какояо назначе ни е покрытий, ПОJl У­
ча е мых методом химического ОТJlожения из газовой фазы?
8. КаКИМ недостатком оБJlадают высокотемпературные защитные
ПJlеЕIКИ на основе алюмнния?

Задание к тексту

И спо.~ъзуя текст. опишите примеияемы е в CQllp('MeHHQ/II ДВl1гатеJlJXтроеНI1И ме­

тоды УПРО'lII яющей обработк н ПОllер~иостн и нанесекни заЩ I1ТI1Ь1 ~ покры·
тин . ОбраТl1тесь к преподаIl3Т{'JIIO-спеl(113ЛИСТУ и попросите его у казать на
1I03МQЖН blе иедостатк и ВlIще й работы.

POWERPLANT CROSSWORD

, "
, I I I I I
l' ,
,
l' , 1 1
8
,
ро 1 1 1 Т Fig . 15

79
 По гори зо нтали . ]. Rate of т оНап 01 а body. 2. А ma chine (а г
comp ress in g a ir. З. Ra te 01 dоiл g work. 4. Л strong st rea m а! air
iss uing (го т ал orifice. 5. The pushing ог pulling fa ree developed
Ь у а л aircraft engi ne. 6. А device (аг propelling а л ai rc ra ft thal
has bIades ОП ал engine·drive n shaft. 7. А rotating v зл е in а
rotary air com pressor. 8. А cylind r ical Ьаг 10 tran smit pawe r 10
'Ь е campressor. 9. А stationary bla de used 10 gu ide the fl o\\'
of air. 10. The prQcess of burni ng {Ье а iг- f uе J mixt ure.
По sеРТИКaJlМ. 11. ТЬе compJete ins la]]ation 01 engines with
accessories that generates tlle motive po wer (ог ал aircr aft .

прогрдммы Р УБЕЖНО Г О КО НТ РОЛЯ

PI(-II
PK -II . I . Опthe four -stroke с у сlе operate: а . Jet engines. Ь. Re-
сi ргос зt iп g епg iпеs. с . Ga s turbll1 e engines. d. Rocket en gin es.
PK- ll.2. The sim ples t о ! аll jet engines а г е : а. T uг bopгop engin es.
Ь. Ducted lans. с. Rocket engines. d. Ra m jels.
РК · ] ].3. Jn а widening 'и Ье , the ]oss о ! ve locit y о! Ih e ПJ ov in g
air is conve rled into: а . Higher Ih rusl. Ь . Press ure energy С. Heal .
d. Pressure encrgy a nd heat.
PK- II .4. Jn а pislon engine injection and ignition of fue! causcs:
а . А blg risc in tempera ltlre b ut уегу IiШ е ri se in prcssure.
Ь . А bl g ri sc irl temperatu re and pressu re. с. No r ise in press ure
Ьи! а усг)' blg ri se il1 lem perature an d yclocit y. d. No rise in
prcssure alld lemperature, Ьи! а \' е г у blg rise In уе]ос Н у.
PK -II. 5. In а jet engine injectio n and igll ition о ! (и е l cau ses :
а. А big ri 5e in l е mр е гаlше Ь иl Ус г у litll e ri5e in p r e ss uгe.
Ь . Д blg rise in tempe ralure alld ргеss ш е . с . No rise in
press u гe Ьи! а уегу big rise in t e mper at uгe апd ve locit)'. d. No
rise i п prcs5ure and te mp erat uг e. Ьи! а уе г у blg rise in vc locity .
P~-12
PK · 12. 1. The piston en g ine j propell er со тЫllаНоп gi ves: а . А large
acce leration 10 а s rnall we ight о ! air. Ь. А s ma!! acce lc ration 10
а la rge weight o f aiT. С. А sma! 1 acce!eral ion 10 а sma " weighl
01 air. d. А la rge acce leralion 10 а large weight 01 a if.
PK .- 12.2. The jet engine g ives : а. А !arge acce leration 10 а s ma! !
weight о! a iT. Ь . А srn all acceleration 10 а large wcight of air .
с. А sma l] acceleration 10 а 5ma ll weight of ait . d. А la rge
acce!era tio n 10 а large weight 01 аlг .
PK- 12.3. The rotary air compressor (5 driven Ьу: а. А п auxitiary
power unil . Ь. Ga scs expel]ed Ьу the exhau st nozz]e. с. Thc gas
turblne. d. The аftсгЬuгп е г .
PK- 12.4 . То produ ce the req uired pressu re rise the cent rifll g a!
compressor uses: а. А п a ir inlake un it. Ь . An impeller and а
diffu se r. с. Опс ог sever a l impe llers . d. Sеvе г з] diff users.
80
pK-\2.5. То р го д исе t he req uired prcssure ri se th e ax ia[ compres%or
uses: а. Several row s 01 г о tа tiпg bIa des. Ь. Sevcral rows 01
st ationary vапеs . с . Several rows о! гоtаt iп g bIades апd S'ta.
ti о паг у vallCS. d . Ап air illlak e unit.

рк·, з
РК-IЗ . I . Thc соmЬ u s t iо п cha mher must : а . P roducc а stream 01
и пНогm [ у hea ted gas. Ь. Mix Ihe supplied q uа пtitу of ' и е l W i!h
air. с. BUГll Ihe air-fuel mixt ure with the m Clximu m heat re l e ~se
and miп imUIl1 10ss oi pressuгe . d. Expand and acce l e r ~te
the supp lied a ir .
РК-\З.2 . TllC mu[tip!e combustion chamber lауои! is used with:
а . Turbofan engines. Ь. Engil1es hаvi пg ce ntr ifuga\ compresso rs.
с . El1g il1es having axia l compressors. d. Proplan engines.
РК -IЗ.З . Ann ul ar com busiion сЬаmЬе г з а г с Llsed with: а . Roc ~et
engines. Ь . En g ines having cent rif ugal compresso rs . с . Engi'lfS
havil1g axial co mpressors. d. Ra mjels.
РК - IЗ.4 . Thc ' llгЫп е pro\' id es the power to drive Ihe co m pres ~o r
an d accessories il1 : а. Ga s ( иг Ып е engilles. 1). At hodyd s. с. 4[1
jct engin es. d . Rockct engines.
РК - IЗ.5 . ТЬ е du!y о' passil1g the disch arge gases 10 atmosph\.'re
а l а ve locity a nd in 'Ье required direclion is fuHill ed Ь у: з. l'he
afte rbuгne r . Ь . Т Ь е gas t urblnc. с. ТЬе exhaust system. д. l't:e
аН !ап.

PI(-14
PK -14. 1. Nickel · ог co bal\ - Ь ase d sllper al loys аге diff icu lt 10 tut
because they : а. А ге corrosion -proof. Ь . На уе уе г у high mc[ti r.g
tem per a lures. с. P osscss high solidity a n d аг е work ha rdenab!t.
d . 0 0 п о ! с геер .
PK· 14.2. C uttin g processes Ьауе progressed so 'аг дие \0: З. In tto-
duction 01 new co nstr uc\ ion mate rial s. Ь. Oc\'elop men! s i л ' \)О!
stcel s . 1001 cha nge syste ms a lld iп numer ical c(,lIl lrol. с. Bet !er
dеsigп о! modern machillc !ools. d. Iпtгоdtl с l iоп о! compu\ ers.
РК - 1 4.З . ' П the ma jority о' аррН с аНопs !Ье mos! econom ic mqл_
u f зсturiп g method is: а . E[ectrochemical reduc1iOll. Ь. SP<irk
erosiol1 . с . С u Шпg. d . Anod ic d issolution .
РК - 1 4.4 . ТЬ е аdvзпtаgе о! non convel1tional m ac hin ing procedu ~ts
is t hat : а. The г етоуаl rale is independcn l о! 1h c defor"l 8_
Ыlitу of 'Ь е rllateria l. Ь . ТЬсу а г е уегу econ omic. с . ТЬе у е П Slщ
hig h-gloss sшf асе f iп i s h 01 all maleria ls. d. These meth Qds
агс sui lable for ma ss produ clion.
PK- 14.5. Т Ье addilional advantage of elec1rochcmi cal mill illg is
that И : а . Ooes поl deform 'Ь е workpiece. b.ls energy-conservanr.
с. D оез по! аНесl the mechanica l properties 01 'Ье materia l. 4.
Is chea p.

"
РК - I5
PK- 15. 1. For man u facturi ng componen ts in particularly large
batc h quantilies with high герезt ассигасу and surface fini sh
15 mainly emp loyed the method of: а . Me<:han ical milling . Ь .
Electrochemic al reduction . с . S park erosion. d . Grinding.
PK- 15. 2. For carryi ng out smзl l diameter ho les with long dr illin g
lengths and high-g loss surface ri nish the most suitabIe mcthod i5:
а . ТЬе spark crosion process. Ь . Elect rochemical Нпе drillin g.
с. Mecha nical dгiШп g. d . Honing.
РК- J 5.З. Опе aim of developin g new joining tес hпiquе s i5 10 inlro-
duce welding processes which : а . Аге Ье lt ег su ited 10 thcir
intended purposes . Ь . Possess higher energy density 311d lowe r
heat consumption. с . Аге тоге rel ia bI e. d. Produce то ге ге ­
pea tabJe result s.
PK · 15.4. Elect ron Ьеат we ld ing is employed (ог joining : а. Sta tica lly
and dynamically slressed engine components. Ь . Rotal iona ll y
sym met rical components. с. Constituen t parts made о ! super
al loys. d. Compl ex en g ine structures.
PK- 15.5. Опе ргоЫ еm wilh elect ron Ьеаm weld in g is: а . High
cost . Ь . ТЬ е necessity о! usin g а compl icated gllidance т ес Ь а­
nism . с. ТЬ е danger of роге and microcracks fo rmation . d.
Low repeatability of t!le resu lt s.
РК - I6
PK-16. 1. ТЬе opera tions ai med аl producin g а defined surface
condition in the areas sub jected 10 mechanica l stresses.
corrosion, erosion. a nd abrasion аге ca lled: а. Mach inin g.
Ь . Honing. с. Surface tech niques. d. Deposition of safety
laye r s.
PK- 16.2. For 'Ь е depositon o f safety layers аге norm a ll y employed:
а . Thermic injection an d chem ica l separat iort ( г о т the gaseous
ph ase. Ь . Rol lin g. с. S hot pC€n ing and other mechanical methods
of inl rin sic st ress generatiol1. d. Abrasive method s.
PK- 16.3. дп estabJished means of proteclion aga in st corrosion and
abrasion is: а . Spray painting. Ь. Тl! er mic treatment. с. Flame
al1d plasma coating. d. Ro lling.
РК · ]6.4 . Art er _Ь е machi nin g process, zones of 'Ье componen ts
whic h аге subject 10 hi gh dynamic loads аге Irealed Ьу s uch
mechanical processes as: а . Gr ind ing and po1ishing. Ь . Finishing.
с. Rol1i ng ог shot peel1ing. d. Hon ing.
PK- 16.5. Д new deveJopment in the the rm ic spraying field is :
а. Thermic injection. Ь . Chem ical sepa ra tion (гот 'Ь е gaseous
phase. с . Уасииm plasma coating. d. Producing material bond s.
 РАЗ Д Е Л 'У

AV IONICS

Text 12. а) How Лiг с гаrt See and Неаг

Ь) The Tra nsition to Digital А viопic System s
с) Airbo rne Computers
Text ]3. а) New Ideas ir1 Avionics (1)
Ь) New I deas in Avionics ( 11 )
с) Wide-Ang le Coc kpit Display
d) Red uced Observa bI es Technology

3а нятн ~ 12

Проч ltтаliте BCJlYX Н 8ыучн те Tt>pMIIHbl к Te~ cтy:

1. aircraft sensors ['scnsaz] - бортовая аr ln зрзтура 06fl зруже ­

ннн н нав едеllИЯ
2. аiгЬогпе radar equipment " геrdэ l ' kw rрmJ пt! - бортовое ра·
ДНQлокаЦIIQIIНое оборудование
З. Iспаiп [ 'tеге ш] - мест н ост ь , земная поверхность
4. communication equipment [k э ,lТljU(:)11I'kеrf( э )п ] - с вязн ое
радн оо6ОРУДООЗflие , ВКJlючающее командную раД lюстанцню
для с вязи эк ипажей друг с д р угом н связную рад иостанцию
для С ВЯЗИ с з емлей
5. 10 dclect and indical e [dl 'tekl. ' 1Ild Jkt'll] - обflаруживать fI
отображать иа экране рлс
6, military ta rgets ]'ПlIIII ;m 'ta.:gl ts] - в оен ные (( ел и
7. emi\teJ ог reflected encrgy [I'lnltld. f l' ilekllJ 'с rl зdЗ lj ­
НЗJlучаемая 11 11 И отражаемая эн е ргня

8. пuс l саг ene r gy [ ' пju:I<IIЭ\ - ядерная Э ll ергия

9. elect romagnctic ene r gy [I'It.'k I ГОLIПl<Cg·п е ltkl - Эllектро магнит ­
ная энсргия. Ради о волны, свет я8J[яю тся электромагннтными
КОllебаниями .
10. mechanica l energy Im] ' k~nlk(a)l\ - мехаНИ'l ес кая энергия .
Звук является мехаинчесюtм колебаНlt с м 'I ЗСТИц воздуха,
состоящим IIЗ п оперемеНIIЫХ сжа тии и разряжении.
11 . 10 expose Ьу Ilks' pouz} - дема с киро ва ть . обнаруживаТl. себя
(rIYTeM и злу чен и я э нергии)
12. ret aliation I ГI,t<eII'clf(a)ll! - ответные м е ры протнвн н ка

аз
] 3. passive sen sors ['preSlv I - пасс ив ные средства об н а р уже н н я и
наведения (без lI 3Jlуче ния собствениой энерг ии )
]4 . stea lt h con figuration (sle]8 1 - схема ЛА, обеспе чив аю щая МИ ­
/lимальную р адиолокацион н ую на б.пюдаемQCТ Ь за с чет сокра_
щеllИЯ эффект ивн ой пл о щади расс е яния, примеи е ния спе_
ц и альны х поглоща ющих покрыт ий и Т. д.

ПредтеК СТ08ые упражения

1. Пе~веднт~ п р~дложеlt ИII в соотеетстви н с npH80AHloIbl MIt обра З ILЗМII :

Ьу
means 01 ( Ьа l 'mi:nz :)\' 1 - с помощью , rlOсредством. Airc raft
с ап see (Ь е lerrain аl nigh! Ьу mea ns of Iheir radar eq uipmenl .
10 епаЫе [1 'nc lbIl - давать в оз мож н ость. The с оmmuпicа t iол
equipmenl enabIes t he aircraft 10 соm muл icаtе wilh оле алоthе г .
а mea ns 10 extend 11ks'lcndl - средство ДЛ Я расш и ре ни я
возм о жностеi'1 , ДОПOJ1IIеllне . ТЬ е sensor is а means 10 extend
mал's nat ur a l senses.
10 do onc's bes t !'du. 'besl J - делать в се завнсящее. Military
aircraft do Iheir best поl 10 ex posc them se]ves Ь у гаdiаtiоп .
10 heavily rely ['ll evl ll f]'la l[ - в ос н ов ном п олагаться . Thcy
heav il y ге] у оп passive sensors and stealth со пfiguгаtiоп .
11. д.,м прз'нл ы lгоo пе ре вода слова в контексте абзаца необходи мо прежде
вceГ{l УМС" IIТЬ его С ИlIтаКС И'I('СКУIO POJ'lb 11 прем о жеrrllН (1I81Ipltwep, I18J'lИ I"ТС II ли
оно подлежащнм, с казуемым. оrr ределеНllем н У . д. ). 8ы п н шнте нз текста 11
rrеревед ите асе случа и употребл еltия слова ~ mеаП $~, Н СХОll,А НЗ (ОГО pOJrK В
пр еl!.ложенкн .

Text 1 2а

HOW A IR C RAfТ SEE A ND HEAR

Aircraft са п see and hear Ьу means of their sensor s. The most

important o f these аге {Ье airborne radar equipment , which enabIes
the aircraft 10 see 'Ь е terrain at nigbl and behind the c]ouds, and the
communication equipment. which ena bIes the a ircra ft _ о comm u ni-
catc with опе anothe r a nd the gгоuпd .
Уегу broad]y, !hc sensor is defined as а technica l mea ns 10
extend man's na tu ra l senses. It is Ihercforc а п у equipment which
dctccts a nd ind icales lerrain configuralion , Ihe presence of mi1itary
ta rgels . and other na tu ra] and man- made ob ject s an d ac tivilies Ьу
means of energy emitted ог refl ecled Ьу such targels ог objects.
This energy тау Ье nu c]ear, eleclromagnetic, incl uding the visibIe
a nd invisibIe portion s о! {Ь е s pect rum . chcmica l. biological , therm aJ,.
ог mechanica l, in cluding so und . bIast, a nd ea rlh vibration.
Moder n military aircraft do their best по1 10 expose themse]ves
Ьу radi ation beca use Ira ns mi ssion о! апу signal means immedi ale

84
deteclion and rctaliation Ьу the епету. Therefore they prefer 10
!isten ralher Ihan 10 ta lk and heavily rcly о п pa ssive se nso rs
and stealth configuration and ta ctics.

Упражнения

1. Вu rrнщнте Н ) тскста lICe !rellbl~ оп~деJlе нн я , Koтoplle НСПOllЬЗУlOТся AIIII уточ .

нення С ~Ы СJlа с.,ова - cner gy" Н пеptИ/lнте ПOJlученные с НJI п омощыо тер­
мннол о г нч еские группы .

11. Огветьте 11 3 lIorrpOCbl, испо.~ьзун IIмеюlUУIOСЯ 8 тексте инф ор м~циlO :

1. Каково назначение бортовой а ппаратур ы об наружения и
наведения? 2. для че го нужна бортовая РЛС? З. Какие две
функции ВЫПDJIllяет связная аппаратура? 4. Какн е виды энергнн
мог у т быть и с пользованы для обl lа ружения цели н ДЛЯ наведе·
ния уп равляемых снарядов? 5. П очему со временные военные ЛА
стремятся свест и к минимум у все виды юлучаемой ими
энерг ии?

111. Назовнтс З lr глиАск и е и русане термнны, СООТ8етСТВ У lOщне опредеJlенн~", :

1. The apparatus used 10 generale. Iransmit, receive, and display
radio sс аппiпg ог l ос а!iпg waves. 2. The еq uiрт е пl used 10 tran smi!
and receive messages between aircraH and with IIle ground. З. Air -
сгаН relying оп passive means о! detection a nd low refleclivily.
4. ln struments which епаЫе the crew 10 kl10w position, o rientation
alld speed of the ai rcraft.
IV. ВЫПНUllIте 11) текста ответы на вопросы :

1. Whal аге aircraft ser.sors for? 2. \Vh at еquiрmеп! does Ihe

aircra fl use 10 see Ihe terrain а l night? З. How do a ircra ft
comm unicate with опе anot her? 4. How аге diПегепt mean s 10
detec l and indicate military ta rgets called? 5. Why do milit.ary
aircrafl Iгу по! 10 expose tJlemse lves Ь у radiatiOll? 6. For what
reasons do Ihey геlу оп passlve sensors? 7. Whal аге pas sive
sensors?

У. ДОllOJlIIНте п редJI оження :

1. Aircraft са п see and hear Ьу mean s о! .... 2. The ra da r

enabJes Ihe aircraft 10 ... . З. The соmmuпicаtiоп equipment е паЫ сs
the aircrart 10 ... . 4. The sensor is defined a s а technical mcans
10 .... 5. The presence of mililary targets is detected Ьу means
of .... 6. Mililary aircraft do their best по! 10 expose themsel\'cs
Ьу . 7. Pass ive sе пsогs and s tealth configuration аге prefe r red
Ьу ... because ... .

85
V I. Переведнте олредменне и обънсните назначение н приицип деiiетви я AaHlloii
навигациониой cllcтe ",bl :

What 110 Whal In Avialion

О. What rs the in strument lапdiп g sys tem (IL S) for?

А. The istr ument landing sysleт is designed 10 provide ал
approach palh fo r exact aJignтent and dеsселt о! ал aircraft
оп fiлаl approach 10 а runwa y. The ground equ ipment соп·
sists о( two highl y di rect iona l tran s milting syslem5 - the
glide path tran5mitter, which determines the heig ht and the
loca li zer transmitter, which delermin es Ihe d irection of t he
descending aircraft . The three mark e r beacons dele rmi ne the
distance lеН.
VII . В~ПОJН>ЗУЙТl'сь слеци8лыl1'!ии словаря ",и и имеющейся 8 библИОТl'ке опориой
лите ра турой и опишите на з иачеиие н п ринцнп деЙСТВIIН ГЛllсс аДIlОГО маR IЦI
(glide path tran1Omiller), курсового .... аНка (loca lizl'f tгалsmitlег) и MapKl'p'
IIЫХ манков (marker beacorlS), входяшнх u соста в ОТ('Чl'(:твен н о й систl'i\oIы
CJll'пой IIосадкl, (СС П ) . П о каЖlIте свою работу преllодаваТl'J1ю·спеЦНIIЛИСТУ
и ПОllрОСlIте указать 113 ВОЗ/ICОЖllые Ile TO' IHOCТH .

Техl 12Ь

ТНЕ TRAN SITJON то DfGIТЛL ЛVJON I С SУS ПМS

The latest technological advances in di gilal electronics have

facil ita led the tra ns ition {гот a na logue 10 entirely digital on·board
avionic syst ems. Thi s transition lead s 10 а radical change in Ihe
s kil ls and working methods req t1ired of the шаiпtепэп се personnel.
Th e analogue- system s generation demanded а watc h-maker's skilJ
{ог mаiпtепапсе. The so1id -stale nature of the dig ital sys lems ca ll s
{ог a utomaled method 5.
As the гапgе of functions performed Ьу the digit a l av ionic
systems has widепеd, the re liability of th e syslems has improved and
significant advances have Ьееп achieved '" the methud5 of detecting
and idепШуiпg faults. А11 avionic equipment is mai n ta illed оп·
con dition, Ihat is , it is only touched when а {аиН has occurred.
The rapidity and eHect ive ness of maintenance actions dере п d оп
the quality of the test equipm ent . The Irall sition 10 digit al equipment
has ma de it poss ibIe to integrate test systems withiп Ihe equipment
itself. I п ап integraled syslem the results of the cent rali zed fault
5urvei]Jance аге di splayed '" the form of w r itten messages оп the
со10иг cathode-ray tube of the flighl managemenl system of the
aircraft.
Ву mean s of Ihi s technique il is possibIe 10 ach ieve а 90 1095 рег
сеп! probabl lit y of Jocalizing fau1t s down 10 а sing le l i пе-герlасеаbIе
"пН. It '5 al50 significant that the cen tralized system makes use
о! the already installed processi ng a nd d is pl ay capac ity. From

86
the ope r ators' po in ! 01 view, the prcsent ation of fa ult indications
in Ihe fo rm of written text is сопs id егеd to Ье а decisive step
towards increasing the confidence of maintenance personnel in
built-in test equipment and im prov ing the quality of maintenance.

Пояснения к тексту '

1. digilal avionic system s \ 'dldЗ1 1 ;:}1 1 - ц иф ровые ' пилотаж но ·

IlавигаЦИОlIные системы

2. watch -maker's skш (ог maintenance ['w:Jlf ,mcl k;:)! - техн ик ,

ремонтирующий аналоговую ап пар атуру должен был обладать
внимательностью 11 аккуратностью часового мастера

З. solid-slatc nalure l 's:>lld 'stC l t ] - ПИ::РДUТ€'Jlьная IIРИрUД<!

цифровых систем
4 . method5 of delecHng an d id entifying fa ult s [ di'tektl0 <Нld
al'de nl l,falllJ 'f:> :1I51 - методы выявления н диа г ностирования
(уст ановлеllИЯ п ричины) отказов аппаратуры
5. on-condition maintenance \. :mkэп·dlf;)п j - техобслуживание
по состоянию, пр" котором ремонтные и п оддер живающие
раб оты выполняются не в завис им ост и от наработанных часов,
а в заВ ИСIIМОСТИ от де йствительн ого состо яния объекта
6. centralized fau lt surveillance r 'sе пlг э l аlzd, sa:'vel l;)ns1 - цеит ­
раJ1 и зованная систе ма выявлен и я отка зо в

7, written messages l 'mеSldЗIZ! - текстовые сообщен ия об отка·

зах , вывод имы е на ди спле й
8. co lollf ca lhode -ray {иЬе [ 'kлl а 'kre8olJ dre l 'Iju:b ! - цветная
элеКТРОНllOЛУ4евая труб ка , цвет ной кинескоп
9. Пight-mаllаgеm еп l syslem ! 'mre Пld зm<Jпl l - система инднка ,
ции пилотажн ы х дан ных

I , рг:lьэ'ы
III

10, probabi lil y of loca1izing faults <JV 'IOLlkflla lzl O] -
вероят н ост ь правнльной адресации отказа
11 , liп е - гер l асеаbIе unit l 'lam r l'plelsab!1 - быстрос м енн ы й БЛОI\
12. processing and disp l ay capac it y Ika'pcesll1 1 - имеющнеся воз·
МОЖIЮ С ТИ обработки н отображения
13. presentat ion of faull indications l ,prezen'le lf{a) n l - вы вод н а
экран ин формации об от казе аппаратуры
14. built·in test eq uipment [ 'ы
' I пJJ - встроеllная ап паратура ав,
том аТ llзиро ванно го контроля

Вопросы к тексту

1. Как измеНИJ1И СЬ содержание и методы техн и ческого обслужи·

ва ння радиоэлектронных и пилотаЖlю - навигационных с н стем в
резул ьтате перехода с аналоговой fla ц и фровую т ех нику? 2. В
че м су щност ь техобслуживания р адиоэлектронной аПl1аратуры по
СОСТОЯI I ИЮ? З. Как работает центраJ1изо в ан ная система выя вле ни я
отка зо в бортов о го о борудования? 4. Ч то дало возможность су'

87
шсствеlllЮ ГЮВЫСIIТЬ вероятность праВИJ1Ь НОЙ адре са ции Отказа?
5. Какая информация вывод ится на экр ан ЭJ1еКТ РОН н OJ1учевой
трубки централизованной снстемы индикац ии /lИJютажных даll _
IIЫХ ? 6. дJ1Я чего нужна встроенная аllларатура автома ти зирОМ811_
IIOГО KOHTP OJl я?

Тех! 12 с

AIRBORNE COMPUTERS

The u!trahigh 5peed advanced in -fljght computcr5 and тет­

огу syslems сараЫе 01 8 mi llion operations рег second and using
ultra-Ia rge sca le inlegr8tion requ ire ргорег Sof!w8re conlrol. It is
e55entia l 10 develop soflware sys lem 5 which сап Ье managed еНес­
tively. It Is 81so esse nli al 10 improve оп the very сот топ situ8t1on
whe re the eJimina tion о! а 50ftware bug introducc5 anot her new
bug, ог тоге, elsewhere.
It is obvious Ihat thc signif ica nce of softwa re in 'Ь е пе\'.'
in · flight digital systems 11as Ьс еп under-eslimaled . ТЬе рго Ы еm о!
interlacing different co mput ers whlch occurred du rin g the develop-
теп! 5tage of flight -ma nagement system s, is generally due 10
IЬ е lа сl 'Ьаl 5pecific81ions have по! Ьееп cJearly 5tated . Оп
_Ье other hand therc have ЬC€П sigпifiсапt software erгors wit hi n
the syslems themselves. ТЬе " repair" of ап item о! software с ап
Ь е risky a nd i5 obviously outside the competence о! ope rato rs.
The effectivc 501 ul ion 01 these probJem s IS like ly 10 involve t he
useof new algorythmic languages which аге тоге powerful than the
сшгепt ЛDЛ and P asca l families . ТЬ еге is Ihc суе г prescl1t need
lог mu ch то г е dela il ed numerica l identification 01 "objects" in
soft ware. which imp lies the use of уегу large word lengths. and
corresponding ly massive со ге memories . The ill tгоduсtiоп 01 the5e
wi1l improve the overall re liabllit y 01 so ftwar e ,md creale пеw
possibllities in system organ izalion.

Пояснения к тек сту

1. advanced in -flight computers l ' tП 'l lаl l kаПl ' рju:tаz ] - совре·
менные бортовые Э ВМ
2. ultra -Ia rge sca le integ ration ( 'лlt г а ' l а.:dз J - интегральные схе·
мы с ультравысокой степе нью интеграции
З. soft ware ['s;:,i tw ra ] - программно-матема тн ческое обеспече ­
Hfte ЭВМ
4. softw8fe control - упраВJ1яющее про г раммно-математичес кое
обеС ll еченне
5. softw are bu~ (ЬлgJ - ошибка в программе
6. 10 interface Imta'ieIS] - сопрягать, объединяТl.. (ЭВМ в мычи­
CJ]И ТCJ1ЫI УЮ систему)

88
 interface [ 'шt;}fеIS] - интер ф ейс, cll cTeMa с т а н д а ртного сопря­
ж ения це н трального процессора и перифе р ийиого оборудо­
в ан и я
7, flight-mалаgеmепt system - система индика ци и Ilилотажиых
д а нн ы х
8. 10 sl ate spec iHcations ('stClt ,speslfl'kelj' ( a) nz ] - фор м улиро­
в ат ь технические условии H<t и зделие
9. ЛDЛ and Pasca] ('clda, pas'ka;l ] - современные алгоритми­
ч еские яз ы к и АДА и П ас к аль
[О. n umerical idепШiсаtiол (nju'merlk,,! al.denl l fl'kelS(")n ] - ,и ­
сле н ная и дент и ф и кация объектов программ ы
]!_ соге тетогу j'k :>: 'mem:JГI] - п амнть на маnштных сердеч­
н иках

12. hardwa re ('!Ia:d""E" ( - аllпаратная ч асть Э ВМ

Вопросы к тек сту

1. Какова элементная база и быстродей ств ие современных

бортовых Э ВМ ? 2. С какими трудностям и сопряжена р азработк а
и пр а ктическое п риме н ен и е программиого обеспсче н ия бортовых
ЭВМ? З . К аков ы п ут и лреОДОJlения этих труд н остей? 4. К чему
np~tBeAeT более дет аль н ая идент и фи к ация объектов программы?

За 11 А Т И е 13
Прочнт айте IIСЛУХ Н выучитс термин ы 1( теI(СТУ:

1. air d еfепсс ( 'Ед dr"frпs] - п ротивовоздушная оборо н а, П ВО

2. со гг ес1 idе l11ifiсаt i оп 01 t he target - правIIлы
еe опознав аНllе
цел11
З. w ithout t he со - оре г аtiоп of Ihe targe t ]kо(tJ),:>рЭ ' геlS(а)fl,
'ta,;glt ] - без в заимодействи я с целью
4. evas i \'e а сtiоп 11'\'eISlv 'a>kSn J - п ротиворакетиый иmt проти­
BocaMo.neTHblft маневр цел и
5. еlесlгопiс counlermeasures l .kJ1UIlI;)·lТ1езаz ] - средства элект·
ронного прот иводейст вия
6. signa ! ргосеssiпg hard w are l'slgn~ 1 pra'sesllJ] - аппаратур­
ные средства обработки радиолокаЦ II ОННОГО сигнала
7. mill imelric seeker !, 1Т1 11 1 'mi:tr l k 'si:kэ ] - головка самонаведе­
ния м и ллимеТРО80ГО д и а п азо н а

8. fine features о( а
target j 'fi:t Saz J - мелкие деталн цел и
9. 10 reso]ve I rl'z:>!v ] - разреша т ь, раздел ьн о IlНд и ц и рова т ь иа
экране РЛС
reso lution j .rez,,'l{j)u:J(~)n J - разреша ющ ая С l lOсо6ио сть
РЛС, т . е. то М ИII и малыюе расстояние между целям и , при кото­
ром о н и е щ е отображаются раздел ь ио на экране РЛС
10_ i1Iu mina tiOll ! I,ljLl: m l ' пеlSЗП ] - п одсветка цели зондирующим
с иг н алом РЛС

89
 11 . portabIe radar l ' р з: I <J I)11 - портативная рл с
12. \iquid -crysta l dis pla y l' llkwld 'kT lsbl J - дис пл ей п ортат ивно н
рл с на жид ких кри сталлах
13. ra nge and bea ring I 'ге lпdз ;)nd 'ЬЕ;mо ! - Д ЗЛЫI ОСТЬ Н аз им ут
цел и

14 . point- de fence wea pon syslem s "р :н п! d(lens l - объектовые

с н ст е мы ПВ О
15. fa lse аlа гт rate l'I;,:ls a'la:m 'т(~11 1 - у ровен ь л ожны х тревог

ПреАПКСТО8ые упражнения

1. ПеревеА Ите пpt'дм~же I1I1Я 11 СООТllетствии с ПРИIIО;[II1 ~ Ы ~И оОРIIЗ Ц/J. NИ :

is likely to remain ( ' I <lIк ll 11I rl'mel Tl) - в е роятн о, остан ется.
Aviorlics is Нк еlу 10 ге m а iл о ле 01 the most ra pidl y d еvеlорiлg
fields 01 avialion,
10 detect and id е пШу IdL'te kl. аt'dеп!tfЗI I - обнар у ж и ть"
о познат ь цель , The radar's objcc1 is 10 detec1 a nd iden1ily potential
a ttac kers.
'еl a lone recognized I ' геkэgпа l zd ! - " е го воря уже об опоз н а·
," взн ин . The la rget musl Ье delec led and identified withoul it s
kl10win g ttlзt it has Ь ееп detected, 1е! a lone recogn ized,
to ca\lse 10 take Ik1:z, lelk l - заставить пр и6егиуть (1( npoTI1'
в ора к еТ II О М У маи е вр у) . The defenee [оге е (i res its weapon s withoul
causing ' л е ta rget aircra it 10 lаке evasive aet ions,
10 solve these probIem s ISJ lv J - ДЛЯ того чтобы ре ши ть ЭТИ
зада чи . То so lve these probIems rada rs use higher frequcne ies.
to о Н е г а whole new way I 'Jlэ, Л Оll1 1 - да в а ть все ОС lюз а llНR
дл я лереоценкн. The wide lIse 01 m illi metric wa ves offer s а whole
new way 01 lookillg at the роssiЫIШеs 01 radar,
to start 10 see - яв,пятье R св и дет ел ями того, что... We аге start·
ing to see the mi1limetric frequencies beil1g use d [ог porta bl e ra dar,
to clalm I k1eL Гn) - утве рж дать, Very high relia bi1ity is elaiгned
for Ihi s radar .
11 , ОIlJ't"АеЛlIте ззлог и в рtlolЯ СJ(эзуе МblХ . СОАержаЩ I1Х фОР М У has betn . ECJlII
IIbl недОСТ8ТО'IIЮ Ylle pl"HHO n e pe80A IIl'C ПОДо(\Иbll" I(OIICTPYtlUlIH, то n08тopH1t"
СООТ8еТ(ТIIУIOЩllе Р<l ЗДe.>lЫ БЭ30IIОГО учеО НИ1(1I (T<lOJlHU(I 17) .

Text 13а

NEW IDF. A-S 'Н A-VIONICS (1)

Av ionies has Ьееп оnе of Iле mos1 rapid ly developi ng fi e ld s 01

aviation [от over {ош deca(les, a nd is likely 10 re ma in so (ог тапу
years 10 со т е, However, Ihere аге а питЬе г 01 Irends wh ich seeJ11
likely 10 таке some 01 il s fie ld s ' оок very di(ferent in the lul u re.
Radar is оnе 01 the fundamen1a l tools 01 air defence, It s mai n
object is 10 detect and idenlily polential attackers a s soon as possibIe,
90
The othe r ma jor aim of а radar systclfl is 10 identify targets со песtlу,
in Ille shortest possibIe Н l11 е and, most im portanlly, without the
co·operalion 01 Ihe larget . If this сап Ье donc wilhout the target
knowing that it has Ьссп detec led, ' е! alone recogni zed, Ihen t his
alJows Ihe defence Гогсе 10 Нге its weapons withoul causing the
target a ircrait 10 take evasivc actiol1, either Ь у extrcme manoeuvr·
ing, о г Ьу using eleclrol1ic coun!ermeasu res. То solvc these ргоЬ ·
lems, rada rs go higher, use higher Irequencies ап(1 look 'ог тоге
dctail . The current rapid expan sion '" the use 01 millimet ric waves.
and signa l processing hardware o ffer s а whole new ",' ау of looking аl
the роss iЫIШеs о! rad ar.
\Vhat has Ьееп deve loped i11 thi s агез is !he abi lity о! а millimelric
seeker 10 idеп Шу some very fine features 01 а targel . The fea lure size
which с ап Ье resolved Ьу а detec lion system is directly relaled 10 the
\\' ave leng lh о г the illumination which is ref lec led ! гот Ihe largel into
Ihe del ection system. We аге slarting 10 see the millim et ric radar
freCjuenc ies being tJsed for portabIe air·defence rada r. Thc radar рго­
vides а simple, liquid ·crysta l dis pla )' of гап~е a l1d bearing. о г ап
outpul 10 poilll·deierlCe wea poll sysle ms. А усг)' 10w lalse alarm rale
a nd ус г у high г еНаЫlitу аге claimed. and а fig ilt er о г 11 elico pter
target сап Ье delectcd аl а гatlge о! 7.5 km wit h 90 рег се пl ргоЬа·
bility.

Упр а жнения

1. Вuпн ш нre н з текста и пе~веАlIте преДJlOження, содеР Ж3LIlllе C,~OBO ~ гзdзг " .
Обратнте 8111111131111е на то . что Прll отсутсtlJНII 3рТIIКЛЯ слово обычно LL ереIlOА Н~Я
каl( рш}UОАокr,щиJl . [! рк 11311H'I HII зрти кл я - 1(31( радШМ Оl«l циОllная станция.
iI 11 соста н е левых опрt'д,елеК IIА - радuо"окаЦUОIUlItlu., · fUf. ·ое.
1(8'"

11 . Or"ет ьте К8 вопросы. НСПОЛI>З У" IJМ t'ющуIOCЯ 8 Tt'l(cтe НllФОРМ З LIЩО :
1,
для чего предназ н а чена раДнолокзuнOIН1 ЗЯ ст авu ня ? Какие
требован и я к ней пrеДЪSlI\ЛЯI()Т (' Я? 2. Ilочем у цел ь IIe долж н а З Н ЗТI>
о том, что 0 118 обнаружена ИЛlt даже оrюзнаltа? 3. Какими преиму ­
ществ а м " о бладают РЛС МИ ЛЛ ltметрового д иапа з она? 4. Какова
СВ ИЗЬ меж ду длиной волны Рлс и ее разрешающей с lt особ н QCТ ЬЮ ?
5. Какая Ilнформац и я ото бражаетс я на д испл ее портаТН8tlOii РЛС
МИ Jlл нм етров о ('о диапаЗ О l l а?

111 . 1I1I30811тt' 3 И ГllНН СlUJе IL PYCC l(lIe термины, СООТ8етcrН УЮUl ll е опреде.1еНIIЯМ :
1. The a pplication о! electronics {о a\' iation . 2. А mettlOd. sуs tсПl,
ог technique of using beamed , rcflected, and timed rad io waves (аг
detec ting, locatillg, ог t racking objects. 3. То find ou! the presencc
оУ а target. 4. То dеlегmiТ1е ttle fri('ndly ог hosti le cha ra ctc r of а de·
tected conlact. 5. That d ivis iorl of eJect ron ic warfare illvo l\' ing ас ·
tions taken to prevel1t ог reduce ап enem y's effective }..I se of the
eleclromagnetic speclrum. 6 . The use о! electronic devices and sys·
tems in the processing о! data so as 10 in tcr pret the da la an d рн!
91
t hem inlo usabI e form. 7. Ph ys ical equi pment as contrasted 10 idcas
о г design tha t тау exisl only о п рарег . 8. The тезп distапсе bctween
maximu ms (ог minim um s) of а roughly periodic раНегп . 9. The
питЬе г of cyc lcs рег Hnit ti me. 10 . The horizontal angle аl а given
point, meas u red from а specific г еfегелес 10 а sес опd poin!.
IV. ВЫПКIIJlпе н3 Tel(CTa от веты ка вопросы :

]. What wa s the rate of develop ment of avion ics dur ing t he la s t

deca des? 2. What is radar? З. What аге th e major ai ms of а radar
system? 4. Why is it necessary 10 detect and identify target s iп t he
shortcst possibJe lime? 5. Why the d еtе с ti оп and identifica tion 01
а target must Ье carried out withoul it s co-operation? 6 . What do
evasive action s o f а target соте to? 7. Why do radars tend 10 use
shorler frequ eneies ? 8. Whal fa etors does resolulion 01 а radar
depend о п? 9. Whal is i1Iuminating signal fo r ? 10. \Vhat а г е the ad ·
vantages of а mi llimelric rada r?
У . До/Ю.ll нн'П' п редложен ия :

1. Rada r is опе о'

the fundam ent al lools о ' ." . 2. The major а ;т
о' а radar system is 10 .:.. З . The а Ь sелее 01 eo-opera l ion with the
larget a llows Ihe defence {огее 10 ... . 4. Modern rada rs look {ог " ..
5. The еи г гепl progress offers а wh ole ne w wa y 0 1 look ing а! ., ..
6. The radar prov ides а sim ple, liquid· cryst a l dis play о ' ." ог ал
outp ut 10 ." .
VI . П ере веди Т't' О ttре/l.елеllне 11 объясните иа:Jllачеиие определяе ld ОГО npOI(I'CCa:

Whal Is Wha l '" Avionics

Q. What is guidance?
А. Guidance is the proccss о' di recting Ihe movements о! а missi le
with particular referenee 10 t he 5е1ес Ноп of а f1ight path .

T~x! IЗЬ

NEW IDEAS I N ДVЮN I СS ( 11 )

Laser radar ha s а num ber of add itiona l un ique q ua lities. 11 " аэ

ти е" higher resolution beeause 01 shorter wave1ength tha n злу пог ·
таl radar , еуе п Ihose working а! mill im elгic wa velengths. This
епаЫе э it 10 detect targets а э sm aH аэ overhead power Iines. The Ьа ·
s ie 1aser radar system work s rather like а conven t ional radar. ' "
the mu ltifunction laser гadar syste m t he sca nn eг is mechanical,
consis t ing 01 two гolatin g mirrors .
The 'а эе г Ьеат is scan ncd ac ross thc field of view in а га51е г
pattern , 1ike а ТУ display. The reflecled energy passes ba ck through
the sa mc opt ical system and сап Ье s р Ш . ex panded and ana lysed
10 meas ure the гan ge 10 every point in the lie ld 01 view and 10 build ир
ап image.

92
 Fo rward -looking in fra -red (F LIR ) radar is аЫ е 10 detect specH-
ic thermal signatures of prac ticalJy a ll la rgets 3-5 km ahead of
the aircraft, and yieJ ds а т о ге visua ll y real istic picturc_ F LIR ':: м
Ье built into а laser rad a r si mp ly Ь у adding а Ьеат s plilter and
IR deteclor 10 the ex i51ing oplics ,
Anolher very rapidly developing fie ld s о! av ion ics аг е a utoma lic
terrail1 fo llowing, au torn a tic о г semi· a utomatic target acqui sition
and classification, targe! desig nalion for precision -guided weapon s,
Th is SO ft о! ha rdware апд progress in reduced ob servabIes tech-
nology wi]] make lomorro w's avionics look very differcllt indeed
( г о т what it is !одау ,

П оЯснtНt4Я 1( Ttl(CTY

1, laser гада г ('Ierza 'rcr da l - лазерный рад н олокатор

2, multifunction system ( ,mл ltr ' f ло k fапl - многофункциональ ­
н ая с исте ма
З, mcchanica l sсап п ег ('s k&na ) - мехаl1ич еское с канир уюшее
устро йство, перемешающее лазерный луч в соответств ии
с П РИ Н flТЫМ методом обзора простран ст ва
4. fie Jd 01 view Ivj tl:1 - поле зрен ия
5. га 5 1ег pattern ['ra:sla 'pret (a )n] - растр, Телевизио нный растр
Ira э кране к нн ескопа образуется п утем бы ст рого переме щ е ния
электро н ного луча сле ва напра во п о строкам п ри одн ов ремен ­

н ом медленном пер е м е щени и св ерху вниз по к ад рам ,

бор­
6, forward- Iooki ng in fra- fed (FLIR) system (' f:>:wad' tuk rO ) -
то вая ИК-с и стема « Флир:. для обr1аружения uеле й в " еред ней
полус фере
7, Ihe rm al signat ure ( 'Ээ: m а l 'srgnatSa ] - характер и стик а теп л о­
и з луче ния объекта
8. Ьеат sp litter ,' Ы:т 'sp lr t::. ) - расщеп и тель от ражениого л а зе р ­
н ого луча

9, IR (infra -red) deteclor " rnfr<l'redJ - дете ктор ИК ( ин фра­

крас н о го) ИЗЛ У 'lення
10, auto matic lerrain foll owing l' lcrern 'blOUlIJ J - автоматическое
о гибание рельеф а местности , автомат и ческ ий облет препят ­
с твий
11 . au to matic larget acquis itio n а пд с] assifica lion I.rek WI 'Z IS( а ) п]
- автоматичес кий з ахват, со провождение и кла сс ификацн я
целей
12, target designalion l,dez rg'll erS(a)n ) - целеуказа ни е
]3, precis ion-gui ded weapons (РГI 's rзп'gЗ l drd ) - о р уж r! е точного
наведен и я
]4 , reduced o bse rvabIes technology Ir r'dju:st ab'z<l:v;)b] z j - методы
по ни же ни я радиолокационной наблюд аемо ети воздуш ных це ­
пей п утем уме н ьшения эффектнвн о й пл ошад и ра ссе яння . при ­
м е н е ния спец и альных погл ощающ и х покрытнй и т . 11 , И зготов-

93
 ленные с применеии с м IIОДобной теХНО.'lогин лд называют с я
stcalth aircraft (самолеты с ГlOннженной наблюдаемостью
с амолеты-невидимки) . '

В о п рос ы к те к сту
1. Ч ем объяс н яет с я в ы со кая разрешаюшая с пособ ll ОСТ Ь лазер_
ных РЛС? 2. Как с оздается изображение зеМ II ОЙ поверхности на
э кр а llС лазер иой РЛ С? З . Какими ДО ПOJlнитеЛЫIЫМII ВОЗ М ОЖ ностя­
МII oCiладают бортовые с и сте мы ИК обнаружения? 4_ Поч ему
объсдинение лазерной н ИК с н стем обиаружения представляет
з иа'IИТельный интерес? 5. Каковы другие наиболее Il epcneKTHBHble
направления раЗВИТIIЯ ав нацнонн о й радноэ.'1СКТРОНIIКН?

Text t 3c
WIDЕ · ЛN G lЕ COC KP IТ DISРLЛУ

The rale а! which dala must I)e acqu ired Ьу the pilot a nd the rate
аl w1lich [! changes аге presently out running the pilot' s abl lit y 10
assimilate informa tion_ Еуеп the la rgest cockpits аге dc fi cient in this
respcct. The total CRT аг е а, which is the only means of d isplaying
la ctica l sit uation data, is s ma l1e r Ihan Ihe usabIe sc recn агеа of ... рег­
sonaJ comp uter _Т Ье fl ow of sensor information m ust Ье eilher minia-
turizcd ог e lim inated 10 fit Ihe space а\' аilаЫе . The co mplele 'а с ­
Нсаl picture is di\' ided among three C RT displays. which аг е оп dif-
fe rent scales and та у по! Ье [п real-world proportions. The informa-
Ноп оп Ihe rada r dis pla y Is dls torted 10 present the radar 's conica l
fi e ld 01 view о п а square screen. Head-up disp]a ys аге inefficienl
and sho uld Ье cal1ed ~ Il e<'ld-forw(lrd disp lays" becau se 'Ье pi Jot loses
their [п (о гтаНоп as soon as Ье ]ooks away (гот the bo resighl 01 IЬе
ai rcraft.
HigJl su personic s peeds of moder n military aircra f! make things
much worse. Supersonic cruising s peed mearlS tJlat the lасОсаl
si tuat io n unfolds а! ]eas t 50 ре г се п! faster Ihan [l did before_ Thf
vas tly improved passive e ]ectronic detection ca pabi lity and Ihe in -
fra red search and t racking system add 1\\"0 major so urces of !actical
in lormation 10 the cockpit. The ргоЫет is made т о ге difficu ]t Ь у
the ( ас ! that the instrumenl p<'lnel has а tendency 10 тоуе away
[гот the pi]ot d ue 10 а small body cross-sect ion a nd а high-g reclin·
ir1g scot of thc oirc roft .
The new wide-angle coc kp it disp la y con cepl cal led Big Pictu re
is а potentia ] so]ution 10 а]1 Ihese probIems. The Big Picture dispJay
sca ]e is тисЬ large r than апу of сиг гепl displays and it fills the entire
panel _ Through synthel ic image generation techno]ogy, s imila r 10
{Ьа! used in s imu lator s, the information fro m еас Ь sou rce is present-
cd а! а сот топ scale. with IЬе same spat ia] reference and со т т оп

.
sy mbo logy, and "fused " in lo а s ingle display_
 Поя снения 1( тексту

1, wide"ang le coc kpit di spl ay l ' ward'reO!lI] - шир О КОУГОЛhНЫЙ

паИ О Рi:iмныА д и сп л ей в кабине летч ика
2. tota l cathode га у tube (CRT) аг еа / 'touta l. 'si: 'а; 'Н: 'с ;mа ) -
сум марн ая пл ощ а дь экра н ов элеКТРО IIН OJIУ 'r ев ы х трубок
З, usabI e screen агеа ,]'jt1;Zv bI 's k ri:l1] - ГlОлсз ная Irлощадь экра ·
на

4. 10 m in iat uri ze ог elimina 'е the flow [,nJ 1n r аlf;э' га rz , l' l1П11 ne rt] -
уменьшит ь формат нли со кратнть объем ввод и мой Il a экраи
Нll фо рмации
10 Ье оп diНerent scales r'd rf ,Hant 's kerl z j - отображат ь ИН ­
формацию в ра ЗЛ И'IIIЫ Х ма сш таба х
conical field of view ] 'k :mlk;э1 'Ш dj - коннческое пол е обзора
бортовой РЛС
head·up display I ' h еd'лр j - пил ота жно · проекЦI\ОННЫЙ ИII Д Н ­
ка то р с ин д ик ацие й ин формаЩI И на лоб080М стекле
8. boresight 01 the airc ralt ('b;):s8rll - ось ХОЛОД ll оА прн ст релки
бортового оруж ня
9. pa ssive elec l ronic deleclion capabi1ity (' preSL\', ,kclpa' bl lrtll -
( ми о гократ н о возрос ши е) возмож н ости пассивного элект рон -
н ого обнаруже ния •
10, inlrared sea rch and tracking syslem (sa:lf. 'trrek loJ - инфра ·
красная с и сте ма по н ска н сопро вождения
11 . in s t гume nt ра пс l [ ' р reпз1 ) - пр нбо рн ая доска
sma! 1 bodycross·sec tion [ 'bJdr ' krjs, sckfan) - малая I rлощадь
п опер е чн ого сечен и я фюзеляжа ЛА
high·g reclining seat Iг r'k!З111 I О 'S Щ - ПРОТИ80перегрузочное
на КЛО IJII ОС кресло

syn thelic image generation techno logy [sl11'Gelrk '1ПlI dз J -

методы созда ния С ННТСЗНРОВ8нtlOГО изображения н а экра не,
ан аЛОГ ИЧllы е м ет одам, применяемым в на зеМ llЫ Х тренажерах

15. а! а соттоп sca le l 'kJman 's kell) - 8 ОДНОМ и то м же мас·

штабе
16. same spat ial reference ('spelfa l ' re farans ) - с с облюден и ем
обше й простра н ствс нной пе р с п екти вы
17, com mon symbo logy ISlm'bJl3d3 1) - единая с и стема знаковых
пр е дставле ний информа ции
18. -f used" into а single display (fju;zd ) - объеди н е нная эк ран ом
eДft H cTSe tlllOrO дисплея

Вопросы 8{ тексту

1. В состоянии ли летчик с пр авиться с п отоком инф ормац ии ,

nОСт упаюшеА на пр иборную доску са МOJIета и отображаемой
с пщ,ющью десятков различных п р нб оро в , ин д икаторов н дис­
rtлеев? 2. Каковы ос нов ные н едостатки су ществ ую щи х бортовых
95
систем отоб раж ен ия н н фо рм ац ии ? З . П очему переход на све рх_
з tlук овые скор ост н кре йс е р с кого полета е ще 6oJ1ee ОСJ1 0Ж НИ J1 П Оло_
жеmt е летчи ка к а к п олуча тел я инф ор м ац ии? 4. Как в наСТОЯЩее
в рем я решается п р облема отображ е НllЯ такт и чес к ой и ифор м а ultН:>

Text lЗd

REDUCED OBSE RvABLES ТE C H NOLOGY

Redu ced observa bIes !echllOl ogy , о г stea lt h. is ап imporlant

раг! of the modern milit a ry aircraft desi gn. The рг оЫет being
st udied Ь у milita ry aircraft des igners a nd manufacturers is 10 сот ­
Ып е low obse rva bI es wi t h с о п vепt i о п аt mi litar y airc raft perfor m-
а п ее. The a dvan ced 'а с Н са l fig hter ( АТР) develop ment prog ram
typifies t his des ign approach. Ral her than using stea ltll as its pri-
т а г у means oi s ur viving a nd ca rrying оиl its missions, АТР uses low
obse rvabIes 10 secure the ad va ntage о! surprise.
Low observabIes аг е int imateJy liп kе d wHh Ihe ATF's mi ss ion
avionics, which have а n1U ch improvcd pa ssive detection eapabi li/y.
The in tegrated etect ronic war fare sys tem (I NE\VS) of the ai rcrafl
is аЫ е 10 delect, identНy and tocate hosl ile rada r s (аг тоге асси ­
ratel y and то ге q uickly Ihan си ггеп! di screte et eclronie s urvei l] an ce
meas u res . Because о ! the low radar c ross-section of Н1 е АТР . hos tile
radars have 10 use то ге power 10 detecl Н. making the ta sk о! the
INEWS tess di fficult .
INEW S is c!ose[y assaciated wit h t he a ircraft 's offensive Н г е·
control syste m. The radar of t he a ircraft is design ed 10 use pa ssl\'('
modes (о г much of the l im e. Another passive sys tem о п АТР is "Нl
itlfr,a · red search a nd t rack set. designed 10 Ь е cued Ьу eith er INE \V S
ог the radar.
Th e low -a ltit ude. sma]], red uced observ abtes milit ary airc ralt
is а \'е гу diffic ult target to delcct. But il is also ап import an t reaSOt1
(о г fur tller radar deve lopment .

Пояснения к тексту

1. con ventiona l performance I k ;щ"vепS.ml ] - уже нмеющие ся.

дости г нутые такт ик о-техничес кие п ок а зател и ЛА
2. ad va nccd tа с t icз l fighte r (АТР) ('fat taJ - п е рсt1ект н вный и ст ·
pe6 lt ТWI ь·бом 6ард н ро о ШИК
З. stealth ] s tеtЭ ] - tlИ 3 К ЗЯ ра д н ол окащtOtIIlая н а6людаемоеть .
ради ол ока ц ионная иеВИ ДIIМОСТ Ь
4. pr ima ry means о! survi ving I'mi:nz аУ sa;'valvIU ] - ос новн ое
с р едство выживания
5. mission avionics l'tnt San ] - спецнаJ1НЗИРОtl ЗНlюе ра диоэл ек т'

96
 рОll ll ое оборудоваllие ЛА , обеспеч и вающее 8bIl10J11JeHHe боеаой
задачи
6. integrated electronic warlare system (lNE\VS) I llek'lrJгtlk
'wJ:fea ! - инте г рирова нна я система радн оэлеКТРОНllOГО про _
тlt водейстu ня , Ilмеюща\i зад ач у lюдаВJ1е ння ра Д И ОЭJJе КТРО IIИl:::.!х
с редств 11РОТIIвннка, а также противодейст вия nOnblTKqM
ПРОТИlIlIlIка подавнть собстве ННbl е раД Н ОЭЛС КТр Оllllblе cpeДC T~a
7, di strele electronic surveill ance measures 1<ll s' kri:l, sa"\'~ I_
1;)I1 s1 - меры дискрет но го радиоэлектронно го обзора с П'G_
мощью П З lюраМ IIЫ Х ра д и оп риемнико в

8. offensive fi re-conlro1 sys t em [a'fcllsl\' ' falakall'troul j - HaCT~_

п ательная cll cтeMa управления огнем бортового оружии
9. infra- rcd search alld Irack sel I' sa:l f ;md 'Ir<ek ! - бортовая И1\
станция IIQи с ка и СOllрО80жде н ия цели

10. 10 clle Ikjt,I'! - подавать команду на 8КJ1ючен н е

11 . further radar deve !opmenl l 'fа: Ь ;э j - д а.llьнеЙщее раЗВНТII е
раДlI0J10каЦl!Н

З адание к тексту

Н ~П НIIJНТ(' "' раТКIl Й [ICpecM83 содержан ия )'~ебного темста 110 слеДУlOщеl>lУ [IМЩу :

1, Сущн ость 11 lI!1зна 'lе lНl е мет одов понижеllllИ радиолокаЦНОI I ,

н ой наблюдаеМОСТ II . 2. Радиоэлектронное об ор удова ни е перспек,
1И8Н О ГО IIстребflТеля-бом6аРДНРО8Щllка. З . Н азначеllне 60РТОВЫХ:
радиоэлектронного IIротиводеЙСТ ВII Я, 4, Меры по снижению
Cll cTeM
раДиолокационнон набл юдаемосТl! воздушных ц елей н сов реме н­
ные дос т ижения 8 облает!! ра диоло кации .

AVIONICS CROSSWORD (FIG. 16)

По горизонтали . 1. А с о mрагtmепl housi ng t he pilol(s). 2. Tech·

nica l means 10 extend man 's nalt1ra! senses. 3. The с отро п еп! o f
а compu ter designed 10 provide ready access to data ог instruc-
lion5 previously recorded. 4. Епегgу inc idenl u ро п ап objecl 10 Ье
delecled. 5. T!l e process of diгесtiпg Ihe пю vеmепls o f а missi!e. with
par ticular re ference 10 the se lcct ion of а f lighl path. 6. Ап acti\·ity
10 direc t alti! ude, direction, speed and olher paramele r s of ап air-
craft . 7. А visibIe, audibIc, ог other indicalion lI sed to сопуеу inlor -
т аtiо п , 8. Ап aclivity 10 e51abIis h the presence 01 а targel . 9, Ph ysi-
са! eq uip men l as co nlra sted 10 ideas ог desig ll s t hat тау exi sl
only о п р арег . 10. Reduced obser vabIes tec hnology . 11. The орега ­
НОП 5 pe rfor med Ьу а п elecl ronic compuler о п data supp 1ied. ! 2. The
programs a!ld ro utines used to cxtend the сараЫlitу 01 data process-
ing equip menl . 13. Thal bran ch o f physics tllat treats of the em ission,
transmission, behaviouг. an d effect5 01 electron5,
По вертик ал и . 14, Exchange of inform a tion.
97
 I ,. 1 1
F ,
, I I
,
l'
7
-
,
l'
10
I I
1" 1 1 1 1 1
IZ
1 1 1
1" 1 1 1 1
f/g. 16

п рогрАммы РУБЕЖНОГО КОНТРОЛЯ

P I(-1 7
РК-17. 1. Aircraft see and hear Ьу means of: а. Cockpit instruments.
Ь.
Antennae. с . Sensors. d. Communication equipment.
PK-1 7. 2. The most important avionic equipment is: а. Тгие arr speed
indicator. Ь. Airborne radar . С. Altimcter . d. Communication
receiver .
PK-17. 3. The radar equipment enabIes the aircraft: а. ТО соттилi­
cate with опе another and the gгоuпц. Ь. ТО see converging
ai rcraft en-route. С . ТО see the terrain at night and behind the
clouds. d. ТО land safcJy.
PK -17.4. The communication equipment enabIes the aircrafl: а . ТО
see the terгai" at night and behind the cJouds. Ь. То see converg-
ing airc raft en-route. с . То la nd safely. d. То communicale
with оле another and the ground.
PK-17 .5. Modern military aircraft do their bes! по! 10 exposc them-
selves Ьу radiation becau se: а. It mean s immediate detection
and retaliation . Ь . They prefer to listen 10 ground slations.
с. They rely оп infra-red equipmellt . d. They а ге eq uipred with
passive sensors.
PI(-1 8
PK- 18.1 . The latest advances in digita l electro nics have facilitated
the transition {гот : а. Vacuum to solid-state devices. о . Separate
to built-in test equipment. с. Апа logue to entirely digital o n-board
systems. d. Unskilled 10 highly skil1ed maintenance pcrsonnel.
98
pK. t8.Z. The so1id-sta le nalu re o f digital syste ms c al ls ior lhe
met hods of control which аге: а . Тоо com pl ex [а г prac tica l
use. Ь , Ill volving Нн," use of complex equ ipment . с. FUII)i8 u t оrnЗI'
ед , д. М оге г еliа Ые .
RК· 1 8.З. О п ·сопдШо п ma in lenance of avionic equi pmen t rneans that
it i5 only IOllched when : а . Н 5 ' с г rn of service ha 5 ende d, ь. А fз и lt
hЗ5 occu rred . С .
Jt is Нте 10 overhaul Ihe eqtlipme n t ог s(}l11e р а г!
of it. d. 1I i5 necessa ry 10 mode rn ize Ihe equip men t.
pK- 18.4. The rap idity апd effectiveness of ma in tena nce a.ctiOns dc·
реп д 0 11 the qua lity 0 [: з . Li!l e- г е рl асеаbIе Ull it S. Ь. fhe lest
еq ui рmспt, с. In st rtlment s. d. The mаiпl аi п е d еqU iрще nl. ,
PK· 18.5. The result s of the centra lized fault surveill a nce зге dls-
pl ayed in the (огm of : а . Messages printed о п s hee ls o f рз рег . Ь .
Tex ts writlen оп the colour ca lhode·ra y tu be . с . Coded Signals. d.
Indicat in g lights.

РК-I9
PK · 19.1. Thc dcvc lopmen t of advanced in-f lighl computers reQui rrs:
а . Рго ре г soft wа ге CO!l! ro l. Ь . О п - со пдШоп та in tепа !l Ce. (. ЕНес ­
tive mana gement . d. Carefu l il1t erfa cing wi lll ot he r s)'stel11s.
PK-19.2. [1 i5 essentia l 10 imp rove оп Ihe уе г у со ттоп silu ation
where Ihe e limin'\tion of а sofiware bug : а . Cures thl;! рго Ы е т
on ly parti all y. Ь . Introduces anolhe r new bug, ог ш о ге, else-
where. с. Ma kes the in-flight co mputer inopera ti ve. d. p roduces
unfo reseen. and оНеп unconl ro ll"bIe resu lts.
РК · 1 9.З. Tlle рго Ы е rn of inter facing different compul e rs wh ich
occurred duril1g the developmellt s tagc 01 flig h t· man agemcl11
sys tem s, wa s due 10 the ' ас! Ihat: а. The repair o f sо ftw з ге
is ou tside Ihe com peien ce 01 opcra tors. Ь . S p ec Нi ca ti o (l s have
по ! Ьееп clea r ly sta led . с. Тl1 e г e hзvе Ьееl1 s ignifica nt gOftwaгe
errors . d. Spec ification s have not Ьееп clea rl y s tated аn О therc
have Ьееп signific anl soft ware e rrors.
РК - 19.4. Much rтlOгe delailed nume rica l iden tifi cation 01 Qbjects
in so flware impli es Ihe usc of: з. Усгу la rge word lengl hs. Ь. Mas-
si ve соге memo ri es. с. New algorit hmi c languages. d. VerY large
wo rd lenglh s апд rnassivc со г е memor ies.
PK· 19. 5. The most po wer ftJ l ctJГ re ntl y used a lgorythm ic I<l nguages
аге: а . Fortran IV. Ь . Algo l. с . Pascal . д . Pa sca l а пО АОЛ .

РК-20
PK·20. 1. The ta sk 01 prima ry detcc liol1 апд identifi ca tion of potent ia l
a tlackers is so lved with Ihe hetp of: а. Directio l1 finder. Ь . Сот ·
munica tion cqtlipment. с . Radar. д. Mill imelr ic sceke r.
РК · 20 . 2 . The mai n adva nt age of !ll е шilli mе l гiс ri1 dar is : а . Long
range. Ь. ДЫШ у 10 identii y ve ry fi ne featu rcs 01 а ta rg(,'t . с . Liq'
uid·c rysta l display of rallge апд bearing. d. Po rlabi1i ty.
РК · 20 . З. О! all ai rborne sensors Ihe highest rcsolution is p05sessed
99
 Ьу: а. Fo rward -Iooking infra -red radar . Ь. Mi llim clri e rada r
е. Lase r rad ar. d. Wea\her radar .
РК- 20.4 . Forward -looki ng infra- red ra dar is а Ые \'> detect : а. Lo w_
f1ying \a rg els. Ь . Spccific therma! signatures о! pra e1i call y all
targets 5 km ahead . с. Targets flyillg а! уегу high allitudes.
d. Over -thc- hor izon largets.
РК - 2D .5. Ta ctical ly it is уегу ad\' anlageous 10 со тЫпе FLIR radar
with : 3. Millimctric rado r. Ь . We.ather ra d.a r. с. L<l st= r radar.
d. Radar aJtimeter.
РК-21
PK-21 . 1. The mos\ im portant reason {or the pilot's inability {о assimi.
lale laeHea l info rm ation is: а. The eomple\e lа е Н е аl picture
is divi ded among three displays whieh аг е оп differen t sca les.
Ь. The tael ical sit uat ion unfold s 100 fas l due 10 high s uper son ic
speed. с. The in forma tion оп so me displa ys is dislo rled. d. The
in strument рапе l ha s а tendency 10 тоус av.' a y (го т the pilot .
РК - 2 1 .2. The potenti al so lution of the рго Ы е т of in(orm ation оуег ­
fl ow comes \0 : а . Elimina tion of some info rm ation 10 fit the space
ауаilаЫ е. Ь . Miniat Llri zat ion о! information . с. The introdue tion
of the widc - апgJе coc kpit di splay. d. A1ignment о ! seales алd
propo rtions о ( differen t disp la ys.
PK-2 1.3. The basic aim о! redu ced o bservabIes lechn o logy is : а. То
produce avionic sys tcms us ing passive modes (ог тпu с h of the
Нте . Ь . Т о create а гаdаг-iпvisibIе aircraft wi\ h уегу low rada r
cross-section . с. The dеvеlо ртп е пt о! ал inlegrated e leet ronic
war fare system. d. The deve lo pment of ап ai rcraft с араЫе of
seeuring the advan\age о! surpri se.
РК - 2 1.4 . Thc advanced tactica l fighter llses stealth: а. As its primary
mca ns о! su rviving and earryin g out ils missions. Ь . То scc u rc
the аdvапtаg е о ! s urprise. е. Т о detect and identify hos tile fadars
саг liе г . d. As а means о! indu cing hostilc radars to use тоге
power {ог illumination of their target.
PK-2 1.5. Ап impo rtanl by-product of red uced observabIes lechno logy
is: а. Higher transmitling power nceded (ог deteetio n. Ь . Furt hcr
radar developmcnt. с. Higher pa ssive delection сараЫlitу. d. 8 el -
'ег mi ssiol1 аviолic s.
 РАЗДЕЛ V
AVIATION MOSAIC (1)

Учебные микротекеты раздела V снабжены притек ­

став ымн словар ями , содержащи ми поя снен ия сложных

ДЛ Я понимания и "еревода терминов и оборотов, а

такж е I<О Н ',- роль ными вопросами на р усском я з ыке, п о­

могающим!! ПО НЯТЬ главную идею текста . Тексты рас­

счита ны на ограниченное число обращений к рекомендо ­
ванной словар н о-справочнон Лl1тературе.

1. De velopment 01 Soviet Aviation and Space Indu s try

А! tnc dawn of aviat ion professor Zhu kovsky laid the foundalion
thc deve lo pmen t о! aviat ion in Russia. У . 1. Len in cal1ed him the
~father 01 Russian aviation". ' п Ihe уе г у fir st yea rs о ! Soviet power
the Cen{ra l СоттШее 01 thc Com munist Party took а питЬег о!
import ant dec isions- оп dеvе l орmепt о! aviation in thc USS R. The
Sovict aviation industry began 10 develop. Уегу soon it Ьесате
thc leading aviation industry of th e world . During the G reat Pal o
riolic \Var we were аЫе 10 des ign and mass·produce supe rior
model s о! fig hters, attack pJanes and long- range bombers. Nowa·
da ys the Sov iet aviation and space indus try is Ihe most rapidly
deve loping branch о! оиг nationa l есопоту. The Sov iet s uccesses
in space ex ploration opened the eyes of тапу experts in the West 10
the great adva nces made Ьу Soviet science and tcchnoJogy and
led 10 а re-evalualion 01 their {огте г estimates о! Soviet ca pabl\i·
ties.
dawl1 [d ;,:rrl 3д рН. rrачало чего·л .
'О rlшss- р гоduсс l 'm~sprJ'djll,s l оргаllН3О8Ывать ",ассовое ПРОlrзводстrю
1IIll1ter " falt,} ]сд .... о.~еТ·исТребиТеJII:.
alta ck рlапе IJ·taok 'рlеrп l самолет· шт),рмовик
long.ra nge ЬотЬег 1'I:Jo 'rernd3 'Ь;НI1Э] двлыlдд OO.-.rбаРДНРОВIIlНК
space e:w.p tora tlon ("s~rs .cksplJ;·re rJ'/II 1 IIсслеДО8дlrне космоеа
re-evaluat lon ' ·ri:!.va>lj u·e lf;m l переоце lrка
'огте г fstl m.tc l'fJ;mз 'est rmll l преЖНЯfl оценка
сараЫ til у l.kerp,}·bllrt 'l возможноеть

101
 Ьу: а. Forward·looking infra·red radar. Ь. МiШmеtгic radar
с. La ser radar. d. Wealher radar . .
РК ·20.4. Forward·looking infra- red radar is аЫе t Q detee!: а. Low.
flying targets. Ь. Specific thermal signatures of practically а1]
targets 5 km ahead. с . Ta rgets flying а! уегу high altit udes
d. Over·lhe·horizon targels. .
РК·20.5 . Tactically it is уегу advantageous 10 сотЫпе FLIR radat
with: а. Mjllimetric radar . Ь . Weather radar . е. Laser radar.
d. Radar altimelct.
РК-21
РК·21 .1. The most important rcason {ог the pBot's inabllity 10 assimi .
lale laclica l informalio n is : а. The complete lactica l piclure
is divided among three displays which аге оп different scales.
Ь. The lactical situ аt iоп uпfоlds 100 iast due 10 high superson ic
speed. с. The information оп some displays is distorted . d. The
instrumcnt рапе! has а tendency 10 тоуе away from thc pilot.
PK-21 .2. The роtепtiаl so ll1tion of the ргаЫет of information оУег·
flow соте:; 10: а. Eliminaiion of some informalion 10 fit the space
ауаilаЫе. Ь. Miniaturization of information. с. The introduction
of Ihe wide-ang\e cockpil display . d. Alignment of scales and
proportions of diffcrent displays.
РК·21.З. The basic aim of reduced observabIes lесh п о]оgу is : а. То
produ.ce аviопiс systems using passi\'e modes for much of the
Нте . Ь . То create а гаdаг·iпvisiЫе aircraft with уегу 10w radar
cross-section. с. The development of ап integrated electronic
warfare system. d. Thc dcvelopment of ап aircraft сараЫе of
seeuring the аdvапtаgе оГ su rprise.
РК·21.4 . The advanced tacticaJ fighter uses stealth: а. As its primary
means о! surv iving and carrying оиl Н!> missions. Ь . То secure
the advantage о{ surprise. с. То detect and identify hostile fadars
еагliет. d. А :; а теап:; о{ inducing hostile radars 10 use тоге
power {ог illumination of Iheir target.
РК -2 I .5. Ап important by·product of reduced observables technology
is: а . Higher transmitting power пееdеd Уог detection. Ь . Further
radar development . с . Higher passive deteetion сараЫlitу. d. Bet·
ter mission avionics .
 РАЗДЕЛ V
AVIATION MOSAIC (1)

Учс6ilые микротеКСТhI раздела V снабжены притек­

С ТО 8Ы МН словарями, содержащ им и п о я сне ния сл ожных

ДЛЯ поннма н ия и ПСРСБода терминов и оборотов, а

также К ОНТРОЛblН>l МИ вопросами на русс ком языке, п о­
могающими ПОНЯТЬ гла в н ую и дею текста. Тексты ра с­
считан ы на огра н иченное чи сл о Обращен ии к рекомендо­
ванной словар но -с правочной Jlитературе.

1. Development of Soviel Aviation a nd Space Indu st ry

А! the dawn of aviat ion professor Zhukovsky lai d the fо uпdаliоп
'о г ' Ье deve lopment of aviation in Russia. У. 1. Len in called him the
"father 01 Russi all avial ion". In the уе г у first years 01 Soviet power
Ihe Centrat Co mrn ittee of the Communisl Раг!у took а пи тЬег 01
important decisions· оп dеvеlорmелt of av iation in the USSR. The
Soviet аviаtiол induslry bega n 10 dcve lop. Very soon it Ьесате
the leading av iation iлduslгу of Ihe worl d. During the Great Pat-.
riotic War we were аЫе 10 design and mass-produce superior
models of fig hlers, attack planes апд long-range bombers_ Nowa-
days the Soviet aviation апп .<;расе indu.<;try j.c; the то.с;! rapid ly
~eveloping branch o f оиг naliona l ес оп о т у_ Thc Soviel s ucccsses
IП Space exploralion opened Ihe eyes of т апу experls in Ihe Wesl 10
the grea t advances тад е Ьу Soviet science and Icchnology and
led 10 а re-cv aluation 01 Iheir formcr estimates о! Sovicl capab ili -
lies.

dawn ld:);ll! заря, на 'l llЛО '1его-л .

~ mass-produce /'m1f!Srr~'dj t~sl оргаЦll30Вt~вать массовое производстlЮ
Irh ter /'[ <1 11<1 / сз м олет-цстребитель
:ttil.Ck plane / з'l rek 'p le\1\1 саllO.олет-шrУР М О8И К
ong-rangc bomЬег /'!"Ju'гешd;; 'b"Jm" l Д8льккА бом CiаРДКp<l8ШКJ{
~ace fl[рlо гаtiоп "spels .сks р l;,:-ге\f;:ш] ксслеДОll8кке космоса
;t-t'va 'uа t 101\ ( , ri: I.v а;:( j u'ctf.m ] персоцсн к з
ОГrt1 ег es timate /' [;,;т ;} 'estlm\t] преЖIIRЯ OuelIK<I
(apabilily l _ kеlрэ'Ь,I,\, ] lIоз м ож~осrь

101
 Ьу: а. Forward -100king infra -red radar . Ь . Mi11imelri c radar .
с. Laser rada r. d. Wealher radar .
РК ·20.4. Fогwагd - lоо kiпg infra -rcd radar is аЫе 10 deleet: а . Low-
f]ying largels. Ь . Spccific therma l signalu res о! pra clkal1y al]
targels 5 km ahead . с . Targel s f]ying а! уе г у high allitudes.
d. Over-the -horizon targels.
РК - 20.5 . Tacti cally it is уегу ad\'antageous 10 combine FL IR rad ar
wilh : а . Millimctric radar. Ь . Weather radar . с. La ser radar .
d. Radar altimeler.
P~ -2 1
PK·2 1.1. The most important reason (ог Ihe pi] ot 's iпаЫ lit у 10 assimi-
lale ta ctical informalion is: а . The co mpl ele 'аеН е аl picture
is divided among Ihree displays whic h аге о п diffcrent scales.
Ь . The ta ctica] situatiol1 unfol ds 100 (ast due 10 higll supersonic
specd . с . The iпfо гmзti о п оп so me disp]ays is dislorted. d. Thc
instrument рапе] ha s а Icndcncy 10 mоус away (гот Ihe pil ot .
РК -2] .2. Thc polential solll lion of the рго Ыеm of information оуег ·
f]ow comes 10: з . E1imin atioll of some il1fоппзtiоп 10 (Н Ihe spaee
avai labIc . Ь . Minialurization of infor mation. с. The inlroduction
of t he wide-angle cockpit di splay. d. Alignment of scales and
proportions of different displays .
РК -2 1 .З. The ba sic aim о! reduced observabIes lechnology is: а . То
produ ce avionic systems using passive modes (о г ПlUсh о( the
time. Ь . То create а гаdаг-iпvi s ibIе aircraft with уе г у low radar
cross·section . с . The devcl opment о! а п integrated electronic
wa rfare sys lcm. d. The deve]opment о ! а п aircraft с араЫе о!
securing the advantage о! surprise.
РК - 21.4 . The advan ced tactica l fighter uses stcallh: з . As its primary
means of su rviv ing and ca rrying о и l ils missiollS. Ь . То secure
the advanlage of surprise. с. То dctect and idcntify hostile r'adars
еагН е г . d. As а means о! indu ci ng hoslile radars 10 use т о г е
power for illuminat ion о! Ihei r t8rget .
РК-21. 5. дп imрогtапt by-producl о( reduced obse rvabI es techno logy
is: 3 . Higher tran smittin g powe r needed (ог detectio n. Ь . Further
rada r development . с. Highcr passive delection сараЫ lit у. d. 8et-
ler mission avionics.
 РАЗДЕЛ V
AVIAТlON MO SAI C (1)

Учеб l lые микротекеты раздела V снабже н ы прите к ­

СТОВblМИ с,nовзрямн, содержащими 1I0ЯСIIСНИЯ СЛОЖ Н ЫХ

ДЛЯ панимаННR н перевода те р м и нов и оборОТО В, а

также КО Н ТРОЛЬН ЫМИ вопрос ами на р усск ом !tзые, ' 110-
могающими п оня т ь ГЛЗВffУЮ и дею текста . Te k CТbl р ас­
сч и та н ы на ограt l иченное чи сло Обраще н ий к реном е ндо ­
В3НIIОЙ CJ1 0baPHQ-спр а ВОЧ IЮИ литературе.

1. Deve lopment 01 Soviet Aviation a nd Space Indu stry

At the dawn of aviation professo r lhukovsky laid the fоuпdаliоп
(огthe deve lopment of aviat ion in Russia . V. 1. Lenin cal led him the
Mfather of Russian avia tion" . Iп thc уегу firs! years of Soviel power
the Ce ntral Co mmi ttec of the Com munisl Parly took а ,ш т Ьсг of
importan! dec isions· 011 devclop ment of aviation in Ihe USSR, The
Soviet зviаliоп indLlslry Ьеgап 10 deve lop, Very soon it Ьес ате
the leadi ng aviation indust ry of Ihe world . During IЬе Great Pat,
riotic \Уаг we werc аЫе 10 design and ma ss- produce su perior
models о! fighters. attack planes a nd 10ng-range bornbers , Nowa-
day s the Soviet avia tion and spa ce industry is Ihe IТl os l rapidly
devclo ping branch о ! оиг паНо п аl есопо т у, The Soviel successes
in s pacc exploration opened the eyes о! тапу experts in the West 10
tne greal adva nces made Ь у Soviel science and techno1ogy and
led 10 а rc-ev a luation о! thei r former csti mates of Soviet capabil i-
ties.
claWJ1 [d);J11 зари, 113'13ЛО 'Iего·л ,
10 m ass -p roduct j 'm<e5priJ'dju:s! О РГ8ННЭО8Ы81:1ТЬ MIICCO!:lOe прон ,IIЮДСТIlO
IIlfhle r l'131t:э1 C3MOJIet-нстребн1'еЛЬ
. ttac!! plant l;э' trek ' р]еlПl сама.,еТ · ШТУР·"' 08Н К
Ioпк- га п хе IюmЬе г l 'I;)I)'гешdз: ' Ь .)т ,, ] Аалыll~~ бомбарДИрО SЩIIК
Iрасе tJ(p lo rat!on J'spe!S ,е k S Р' J:' тефlП l II сслtДОВIIНllе космоса
te-ev a lul:ll lon l'ri:!,vretju'e !f<Jn] переоценка
lor nl t r c51i m alc [' I:<miJ 'esl!mltJ 11ре ЖНIIII оцеllКII
tapa bllity l.kl'!piJ"bllllll 80ЗМОЖIIОСТЬ
101

•
 Контро"ьные вопрось. х тексту

1, ЧТО п ослуж ило ОС liO ВОЙ даЛhней ш его развития со в етCIЮ~

а виации? 2, Каки е типы боевых самолетов выпус каЛИСh во B pe "1 ~
Вели кой Отечест ве н ной войны? 3, Ч то яв и лось реЗУЛhтатом наШII~
успех о в в исследо в а ниях к ос моса?

2. New Ideas in Aviation

Good ideas a nd the means о! realizing Ihem do по! a lways kee~

in step, ОНеп о пе gets ahca d о! thc othe r, А br il liant со п серl та)
Ье co nsig ned 10 Ihe ba ck о! а drawe r because !he technology requirec
10 сзггу it oul has поl уе ! Ьее п deve loped , А majo r lechnical ad\'anc(
та у Ье wasled in per form in g yes lerday's jobs а li ttle Ы! m ог(
easi ly,
А Iypica l exam p l~ is tlle use of new a lumin ium,lithium a] ]oy~
10 re pro du ce the same airframe componen ts hither to made of conven ,
" Нопа l al loys, The resu 1ting weight reduc tio n is olll y marginal сот'
pared wit h whal could ha ve Ьееп achieved if the pa rt s were to!all}
re-des igned 10 lake account of the new material 's properties
Another exa mple is t!le enormous progress mad e over Ihe pasl
20 years in gеШпg тоге and то ге performance out о! sm al ler and
sma ll er elect ronic соmропе пt s, Thi s progress was named the micro,
processo r revol ulion an d it ca ugh t a ircraft desi gner s оп !he hop.
It is onl y today that they аге beginning 10 unders tand whal th{
compute rs !hat аге gеШпg into a irc raft in s uch nu mbers са п do, an d
how 10 get the most ЬепеШ out of this invasion,
А wale rs hed in Ihc usc of on-boa rd co mputing power wa s th{
de ve lopment of elecl ric flighl -control signalling syslem s, о г "F ly'
by-Wire" , \Vi th the prev ious hydromech anical systems, опе ha d 10
put ир with wha lever aerodyn am ic characle ri s lics ап aircraft mighl
possess, Now, Fly-by-Wi re a llow s designers 10 рlа у creatively
with different ap p1ica t ions of control force, The result is an aircrafl
whi ch a lwa ys behaves as tho ugh it s co nfiguration were idea l {ог !he
condition s preva il ing at а given то теп!,
10 conslg n to Ihe back 01 а drawer Ik;:m 'sarn, 'dr:x;}] ОТ.10ЖИТЬ, по..l0ЖНТЬ В до..lГ И~
ящнк

major lechnical advan ce ] ' шеrdз<J, iJd' va:ns] кр упнейшее тех ни чес кое llости жен~ ~
10 perlorm yesterday 's Jobs (pa'fJ:m ) гшап. у же llавно реше нны е задачн
marginal weighl red uction [' mа:d;>1ПiJl нe6wrьшое Сlr н женне lIес з
10 ca lch оп the hop IkrelЛ з астат ь врасплох
walers he d ['w:):l iJf<ld] перело 10lНЫЙ м омент
electric flighl-control s ignall ing system, ог ~ Fly-by-Wire " ['f1arba l' wa IJ ] ~1e KTpo'
днстанционная систе ма упр ав.леИНII самолетом (ЭДСУ)
al rcrafl conflgu ra tlon [k;-an,figju're lf <l lll с хе",з ca"'Q,leTa
рге vаillпg conditions [ рП 'vс rl llJ ] 11рeo6J:rадающне в данн ый мом ент У(.llОВI I Я
поле т а

102
 1. В сегда л и реализуютс я Гlлодотвориые и де и ? Что меша ет их
своеsрем еНfЮМУ внедре нию? 2. Какне три прнме р а несвоев р е м е н ­
/lOrO ВIJ едре mlЯ IЮ ВЫХ идей р ассматриваются в дан н о й статье?
3. Каким обра з ом ЭJlе ктрод и стft lЩИ Q нtJ ftя с и стема У "Р ЗUJlе н ня са­
~олетом (ЭДСУj облегчает работу летчика?

3. New Flight Recorder

new digita l f1ight -dala recor der model 229 uses Ihe tape deck,
А
signal processo r, BIТE circ uitry and molor cont rol e lccl ronics о! Ihe
200 se ries о! f1ight -d ala recorders. The mo del 229 is designed 10
record ttle same pa rameters a s earli er foil reco rders ( t i тп е, a1titude,
speed, verl ica l acce lera lion alld head ing) Ьиl ha s t he ca pabi1ity о!
recordi ng up 10 11 paramelers. Some 25 hou rs о! fl ighl da la сап Ье
reco rded оп the model 229. АНег tllis period , Ihe o ldes l data i5 р Г О·
gressive ly e ra se d as m,' w dala is recorded ,
Шghl recorder ! ' 111111 (I' k):d .. 1 боРТОlI()ii С8 1о1 011И ~ Ц
dilfital IlIght-dаt а reco rder j'dld311;}1 1 цнфрщlOН c aMorlH cetI 1I000eTHblX дoall llblX
'а ре deck I' II'IP 'dl'kl ле н ronРОТlIжныА M I'~ aHII 3M (Л ПМ )
MR'nal processor ! 'Slgll ;)1 pr;)'sesa ' устроАст во обработкн сигнала
Ьu Ш -il1 tes l еq uipше nt (В1ТЕ) ('blll'lII '1('51 I' kw lp/n,ml ! всгроеНll ая artnapaTypa
IIIПО lolатн з нрОl\itllllОГО ~ Оlrтро ля

d rcuitry [ '5<r.k r I ГI ]электро нные схемы

molor cOlllrol eleclronics [IJek'lrJlllksl эле~ТРОНlI IIЯ cxeloll1 уrrра6JIеllНЯ скоростыо
JllIнгап./lИ Л ПМ
loi l rtco rd er /fJII] CIНolo,rHceu на СlrеЦН :iльно ii ПРМОCfОЙ~ОЙ ",агнити ой ,1еН1е
a1til udt ] ' ~Jlllju: dl BblCOTII rrOJleTa
lIcading J' l1edlol ЯСТН I Iныii К УРС Л А (УГOJl меЖАУ ce~pIIЫ'" H an pIlВo~e HHf."'" гео'
,'рафll'lескоГQ м ер Н Д,II Э l lit н r, рОДОJlЫlоii ОСЬЮ ЛЛ)
10 tras r [ r"relzl стнрать (старую II НфоР"' ;II!НЮ на ,11'1IП)

1, Чем отличается новая м одеЛh бо ртового с ам описца от преж ­

НItХ моделей знаЛОПI-Ш О ГО назначения? 2, П еРСЧИСJ1l1те rlар зметры
Полета, кот орые реr' ИСТРИ РУЮТСЯ с 1 1О М О Щ ЬЮ нового с аМОПII С Щl ,
З , Ч то 11РО!t СХОД И Т после 25 часов работы саМОIIIJсца?

4, The Mini- Copter

The new ly deve loped hclico pte r weighs oll ly 46 kg a nd fo lds
into а 1 50х60 ст pa cka ge. 1I is inle nded fo r cme rgen cy droppings
10 rcscuc dOW I1Cd pilot s, Thc Mil1i- Copter is сараЫе о! carгy in g
payloads six limes its own wcighl, P ower is provided via rotor bIade
liр roc kets gencral ing t he equ ivalcnt of 90 hr Ьу convcr ting hydro -
e ll pcroxide illto sure rheated stea m апd oxygell , Al10ther поуеl
ealure is а sil1glc · bIade a n ti-torq ue rolor , Exlcnded rangc vt'Г s ions
аге з150 being dcveloped ,

103
10 fold into lIould l склаllыоа ты;я (о КOiпениер)
emergency dropping 11 ' m~dз<JП S II авари liиое сбрасываиие
downed рJlо! Idau ndl 11 0теРllев ш и !! аварию .1етчнк
rotor bIade lip rockel " bIctd 'It p 'r;,ktt l иоИOOJt.ЬНblН ракетныи двигател ь, n Р И 8Q,
дящи/i. 110 "ращение несущнii " ннт вертолета
hyd ro ge n peroxide [' hаJ d Гld3<1П p,,'rJ ksald l перек"с!> IIOдорода
supe rheal ed s leam I,sj ll:p,,'hi:l ld '~ ti: m l ne perpeтbIii пар
o,,;ygen / ';э k sнtз(<I) n J КНCJ\ОРод.
s iпglе-bIаdе anli-torque rol or /'a> flll 'l:>:kJ од но.10ластны!i Р УЛ(' во!i виит
e,,;tended га пgе ve rs ion l .ks 'l епdl d 'remdJ ' \''):s''пl ва р нант с уве.' И<JеиноА 11<1.%,
нU<:т!>Ю 11""'''·'·''
KOHтpo.II'ЬHыe вопросы к тексту

1, для чего предназначен данн ый вертолет? 2, Какова е го

грузоподъем ность? 3, На каком прн н ц нпе р аботает его С Ил овая
уста н о в к а ? 4. Каким образом компенсируется аэроди намиче с кий
крутящий момент несущего винта?

5. Д "Chicken and Egg" Situation in Дjгсгаft Design

\Vha1 comes rirs1, the air fr.a me ог the роwегрl З Ilt? А! the begin·
ni n gо ! thc civil jct agc, th€' airframe рео рlе were ob liged { о adapt
their thinking 10 the availabJe engines , But la1er оп the engines wcre
closcly tailored 10 the airframe s . \Уе have here .а cla ss ic ch icken
and egg situa tion.
"chicken and egg" sil uа liоп /'!Slk I П <Jrl d ·ея! ситу зtlИЯ ТIIIIII "'КУРИЦЫ И ЯИ Ц.н
clvil jel ag~ /'slv ll ' dзе l 'er d]! век реа КТlIвн о ii гра жда нс кон a urta UHH
airfram~ peop l~ !·fiJf relm 'pi:p l! коистру", тор ы. ll роеКТll р ующне планер ЛА
10 adap l sоmЮllе' s Ihlпk iпg /" 'docpt ' sлm wл n z '61J)k lJ)1 "РН С llOсаБJ!И IШТЬ 'I be-Л .
тех н ическое мышление (к и меющнloIСЯ !J. внга телям )
10 tai lor Ihe engines 10 the aJ rf ram es /'Ie lla l 1II)()('ктн ро вать д"нгаffЛ И под имею'
ЩН t'Ч; R п " анеры

KOllrp<lJlbllble IIOnросы к те ксту

]. П оясните сущ н ость проблемы , затрагиваемо й в да н ном текс­

те , 2, Проектир уется л и в настоящее время планер ЛД под имею­
щийся двигатель ИЛИ дв и гатель под нмеющийся rlланер?

6. Д Misfif Situation ;п Aircraft Production

Iпcases of bad misalignmenl, when опе rni smachi ned ог misde·
signed unit wiJl по! fit anolhc r. the assembIy Нпе people say that
it fits like а square peg in а round hole, В u! cases of геа Ну bad
mi s fit аге quite гаге in modern airframe о г engine manufac!uring
process. Моге с о т топ аг е Ihe cases of sl ight inaccuracies ог devia,
tiuп s f[· ош :st.,[ rt!<1r'u:s,
misllt situation (ПlL s'f t! ,s.!ju 'e lJ( ;J ) nl СlIтуацня и('соот ветствия нли РlIссогл а ,
СО6анкк ( п р н сбор ... е)

1"'
-
 ьзd misз1ig пшt пt j'biEd mlsа'lаlЛm:Jпt! ЗllаЧ lп~лыюе IICCOOTBeTI.:Тlllle IiЛН Р<lССОГЛ <I '
сованне в реЗУJl~тате см~щеННII, HCCOOI.:IIOCTII, 'tl<:cuellTpHCIITeTa н т. д '

mismachlned unit !mISm<l'ji:fHJ! HcnpaBHJlbHO обработанная, <, запорота" .. деталь

111111 наД~Jlие
asst:mbIy lin t: pt:oplt: 1<I'scmbIl '101 IЛ I ра60т.IIЮЩИ~ 11(1 сбор"е спе IНlаЛIIСТЫ, с60РЩII!(Н
11 ltIон та ЖIIНКН
square peg !'skwe;J ' pcgl J(QадратнL.oIi'i шти фт H.~H "олыш<,к
round hole !'f<Нlnd 'hollll круглое отв<'рстн<,
rnan u facturing proce~s [,mrenjil"irekt j<lr10] npou.ccc НЗГОТОВ.1I.'IНIЯ lIаДСЛШI, IIрОllа­
IIOдствеНIIЫИ процесс
s1ight il1accuracy l'sl'lIi 1Л'~kj ilгаSII н(>БОJlьшая IIl'точноеть
deviatioll iгош standard 1,&\' J'cl jan ] OTK.IIOII(>IIIII' ОТ стаllда рта

1,Поясните сущность проблемы, рассматр и ваемой в дан ­

ном тексте . 2. Какие случаи рассогласован ия н несоответствнн
более часто встречаются в соврем('нном аВ I1ашtOНном nр о!!з­
водстве ?

7. дdvапсеd AII·Composite Rotor

The new all-composite heJicopter rotor has а fully bearing less hub
in wh ich flapping, lead-Iag and pitch-change movemen ts аге аЬ­
sorbed Ьу the composite materia l, P itch-change commands аге
transmitted (гот the hub 10 the bIades Ьу rigid carbon -co mposite
toгque tubes, The system is simp ler апй produ ces le5s vibration.
full y bearingless hub ['ht~rI01Is '1Iл ы
ПОJlНОСТЬЮ 6еСnОДUllllIНIIКОIlaЯ ВТ}'Jlка несу-
щего BIII\T3

flapping тоуе тепl 1'f!a'pll) 'mu:vm<Jnt[ It1ЗХОВ()(' ДDНЖl'lIне ЛОШIПН lIесущего B~IITa
tead -Ia g movemen t l'li:i!'jrey] ДlIнжеНJ.lе опереЖ('III1J.1-З311аЗДЫllаIlJ.lJ.l
pitch -c hange Inovemenl !'pll j 't jcmd.31 ДВНЖСll не Н31о1енеlJНЯ шага
rigid саг Ьоn -со шроsilе t orque fube [ '! ):k 'Ij\l:b] жесткнi'i трубчатыi'i вал на ар мнlЮ '
ваlШОГО DОJЮКllаltlН углерода к омrЮ311ТllОГО материала
10 produCt: less vlbration [vaJ'br c,jarll 61>1ТI> M e~ee C~,10Hllo A к ВllбраЦIIЯМ

t(Ollтpo.llbHble вопросы 11. текс.ту

1, Какими пренмуществ ами обладает иесущий винт вертолета,

в ыполненный целиком из композитных м атер иалов? 2. Как произ -
водится измене ни е шага несущего винта? '

8, Rendezvous iп Space
8 0th Soviet Vega space probes reached Venus in тid-Juпе 1985,
The ba][oons deploye d IJigh in the turbulent atmosphe re. tran sm itted
data for some 45 miпutе s, TlJis was a bout twice as long as the
two surface lа пd iпg probes, The fly-by portion s of tl1(~ two spacecralt
continued оп their trajectory toward Halley's соте!.
, 105
,· 5-804
rtndezvous j' гэп dlуu:1 свидание. 8стреча
space ргоЬе I's pels 'proubl и ссл едователЬСК И Jf КОС,\lн~ескнй летЬтeJl ьн .,.iI 8Щl8
( КЛд ), КClCМII'lt'Cкая станция рат
10 dcploy [di'pI31] РЗ Зllер"уТl, и напо..1 ННТЬ газо м (о6OJlОЧIIУ, аэроста т )
su rface la ndin( ргоЬс j's;J:lls 'la:nd L!)1 посадоч ныil аппарат
Il y-by portlon 01 the spacecralt ['IIMbal 'рэ:f'lПl прOJlетии " часть КJlД

KO"Tp<М~Hыe .опросы м тексту

1. Какая встреча в кос мо се прои зошл а в середнне июня 1985 Г .?

2. П оясн ите н аз н ачение н функции всех трех частей советс ких
к осмич еск и х станций .. В е га ».

9. L.ase r Projected Artificial Ногizоп

St ud ies have s hown thal pilots flying aircraft with complex

instru ment alion and con lrot s аге less s ub ject 10 s pat ia J disorienta-
Ноп if th ey ha ve the ear th' s ho ri zoo within their peripheral field 01
view. These fill din gs gavc birlh 10 the idea of projecting ап a rtificial
ho rizon line across Ihe епНге widt h of the inst rument рапеl during
inst ru ment fl ying.
The system is designated PVD [ог Peripheral Vision Disp lay
a nd uses а sign a l processor, а proj e<:: lor and а cont rol Ьох. Thc
!aser projector itsel ! са [l Ье fitted 10 the s ide wall of the coc kpit ог
10 Ihe back of the pilo l's seat . The proj ec to r co mpri ses а laser
pla sma ( иЬе, ап X-axis sс а[ш ег, а Y-ax is sc an nc r, а hi gh vo1tage
powcr s up ply and inte rface circuH boards . The Ьеа т fro m t he
la ser is projected via fiv e mirrors. The co ntrol рапе! allows the
operator 10 con tro l the brightness, sensitivi t y and ro ll a nd pilch
t rim .
last r proJtcltd ar lilicla l ho rlzon [ , a:tl'f1f;~ 1 h,,'г.щ :шJ ис к усстве нн ы" авиагор и зонт,
проеuируtмы il HII стенк и Кllбииы с по м ощыо лаэtриого ЛУ'1 3
co m ple.ll iп s tгumепtаtiо п [.lIIslrumarl'lelfan\ сложно«' пр н борон змернтe.rrьное обо·
РУ.ll.ованне
co nlrol5 Jkan·t roulz \ оргаиы упр аВJIеИИII nд
spatla l disorienlation j'spe IS,,1 diS. ;): ГlеJI ' tе !S:lП \ п отер и простр аНСТ8еН JюА ор н е ИТII'
pOIlKII
pttiphe ral Ileld 01 yiew fp:l'rlf"r,,1 '1j,ld "" '" ju: ] пернфериilное поле з реllИII
lf1 s trumcnt ра пеl f'pa>lla l\ Прllборная .ll.ос к а
ins lrument flyin g 1'l1a llo l полеТbI 110 прнбора м
lasct pla5ma lubc ['pla>zm; 'lju:b J Г ЗЗОРЗЭРIIДИ З II трубка ,1З3ера
Х -зхis SCЗ IlПег ['eks'a>ksls 's ka>naJ б.IIо к ра з вертки по оск Х
" -a.ll15scanne r ['war"a>ksls \ мок рззвертки по осн У
slgпа l pr oc:cssor [pr"'ses,,J ycтpoAtT 80 оБР8БоТКII Cll r tt 811a
hllfh yoltalfe powe t-supply " раU"S;l'рIЗ I] н <:то" "" к в .... сОКОГО lIапр"жеll Н И
intcrla ct: clrc uit boards [,lnl a'feIS ·s....:kll 'o;,:d z] пеЧilТliые пл аТbI сол р"гающнх
эл е КТроНllblХ схе м
brlghtncss, seп s Шу l tу апd roll з пd plfch Irlm "or81InI5, ,seIIS I'jIVI!I] регул и ровка
ир кост и , ЧУВСТIIНтeJlЫЮСТ Н . крена н та и гажз

106
 Ко"тро ... ,,"ы е fIO про<:ы Ii те кст),

J. К ак возн и кла иде я и скусствеllНОl'О авиагоризо н та? 2. В чем

з аключает с я су щество этой и деи? 3. Как и е блоки входят в сос т ав
раз р абот анно й установк и ? 4. Какие регул ир овки выведе н ы н а
панСлЬ у п равле н ии?

10. Third Еуе {ог the PiJot?

А
resea rch program is u nder way оп the use of ТУ 10 prov ide
visuaJ informat ion to pilots о! spacccraft and future airc raft. lt is
considered that ТУ та у enhance pi lot vision a nd im prove pi1 0t
perfor m ancc . Fo r in it ia l tests а TV са т ега is inst a lled оп 'ор of the
research airc raft .
rer.earc h prog ram [rl'$;rtj] II СCJIеДО9атеllьская nporpalolMa
10 Ье uпder w a y ['''n d~ 'w""'1 "I'0BOII OJ Tb 110JЩЫ", ;«0.[10'"
ТУ ['ji:'vi:] 'reЛСIIНДСКНС
рilоl vls lon ['vI3<O n/ обзор . lюле зрскнн летчн к а
р Ноl pe rfo Гlnan ,c p;J'f;:!:In <on s] l'аБОТОСllOC<lБность летчн ка
TV с ат е га l' kremCl r iJ ] ТСЛСВНЗНОШl 3Я камера

1. Какова цель д а l ll ЮЙ иссл едовательской прогр а ммы ? 2. Ка­

к ие резул ьт аты ожидается П ОЛУЧИ Т h? З. Где б ы л а у ст а новле н а
телев и зиони ая ка мера для п роведения предва р и тельных и с­

следований?

11. Di g ilaJ Engine Control Cuts Fu eJ Con sumption

and Maintenan ce Cost

AppJical ion of г есе п l dig itaJ techno logy 10 Ihe deveJopment

о! engine con tro l system ma kes it possibIe to achieve а massive г е­
duct ion in fuel con su mption. The deve loped digita l engine control
syslem relie\'es the crew of а раг! of !heir workload and ma kes
Уе г у sign ificant reductions in !hc maintenance cost of the
el1gine .
The con tro l system dete rmi nes the required {ие l fJow an d adjusts
the varia bI e settings o f the engillc as а funct ion of external fac tors,
such as the pilol's de mands ог а тЫ е п ! cond ilions. and of intern al
factors. such as im minence of co mpressor stal1. over-spee ding.
excess ive tem peralure ог damagin g vibra lioll.
In о г дег 10 rea ti ze Iheir adva ntages. Ihe blg hig tl -by pass tu rbo-
fans have 10 Ь е operated а1 very hig h tempe ratures. Ьи! they геас !
уегу badly if Iheir lempe ralure 1i mits а ге excccded. Thc wor k·
load of the fl ig h1 c rews during ta ke-off an d c lim b is such tha t
107
they с апп оl su ffic ienl ly precisety control the e ngines. The lirnits
or s are operation аге оНе п exceeded and Ihe engines s urrer as
а result .
The new electronic control sys lem totally eliminates these ргоЬ.
lems 50 that the pilot s п о 10nger have 10 рау parti cular attention 10
e ngine seltings . The introduction of the sY5tcm ha 5 made the two.
тап crew с опсер! а rea lity.

digilal engine conlrol "dtd3ttзl I.: зп· tгоul / ЦКф(IOвое Y ГlpltВilCKKC дв нг атеJ1l' IoI
lutl co n sumplion 11.: ;)П ·sл m(р)S ( ~) nl расход ТOIblHB3
mainttnance cost "melnl( I Jn~ns l ЭКСI1llУ3ТЗUНОННЫ(' расходы
rtquirtd 'це l 110 .... Iri"l.:wa lad l необходн~ ыil расход тоn.лнвз
10 adj u st the varlabIt s.ellings [,,'<I3MI ~ '\'Е;)ГIЭЫ 'МO ll lJzJ рЕ'гу.Н4 (Ю "ЗТЬ ПOJlO>К('ККt
орг зков у " рзвленн~ д вигателе м
атЫеПI con d itions 1'~mb l ;,n I J вн('шике (окру >кзющн(') условия
Immlntnce о' соmргtsюг slall r',"lIn~nS З\' l.:.Jrn'pr('s.J 'S I,): IJ угроза с рывз потока
С лопато к КОlollпрес сора
over-speeding "Оllv з'sрi:dIIJ J раскрутка , работа с преВblш\'н не м допустн loIIОГО '1к сла
o6oPOТU B ДlIнга ~ я
high-bypass tuгЬоfзп l'ha!'bllljXt's , 1 ;,:Ьоu' iзml турбовеИТКJlЯТОРКbll1 ДIIН Г ЗТель с
высокоД степенью ДвухкоитУрttОСТн
10 excee d 'еmрега1иге IJmlts [II.:' si: dl ПрЕ'DblШЗТЬ npCACJ1bItbIe раlЮ'Iие TeM rтepaT Ypы
Д вига тел я

' .... о·тап с ге .... сопсер! l ' l.: r ll: ' 1.: :lПseрtJ n'1аНbI со кращенни ,1СПIOГQ эккпаж а до iHI)'X
человек

К о "Тро .... " .. е аопрос .. к цоксту

1, Какими возможностями обл адают с истемы цифрового ул ·

рав.'Iеиня д вигателем? 2, Kal\lle виешиие и вн у тренни е факторы
уч н т ываlQТ СЯ такого рода с н с темой при определении пол.ожения
о рган о в У Гlра8JIения двигателем? 3. Какие пробл е мы п олнос тью
реш аютс я с помощью с и стемы ЦИфр ового Уl lр аВJlения двигателем?
4, П оче м у пр и виедрен ии с и стемы цифрового у пр а вл е ния силовой
ус тановкой возника е т возможность сокращения соста ва э кнпажа
до д в ух чел овек?

12, FгоlП the History of дviаtiоп

Оп the ea rl y morni ng ог December 17. 1903 ап American blcycle

re pa ir · man and spare time inventor Orville Wright made his firsl
controlled and powered flight when he took оН rrom ю н Devil
I-li ll. North Сагоliпа. _п а 12 hp Ырlапе which he and his elde r
brother Wilbuг had des igned апd built.
The plane reached а hei ght ог 10 ft and s layed 8 1 0Н Гог 12
second s , It flew аl 27 miles ап hour аgаiпst а s trong wind and
co\'ered а distance o f 120 Н ,
Three тоге flights took pla ce that da y. the lon gest ог which wa s
made Ь у Wilbur - who too k 59 seco nd s to соуег 852 ft , The evcnts
were witne55ed Ь у 5 coast ·guards. but the next day the news papers
108
either ignore d ' Ь е fl ights ог prin led g гоss l у in acc urate reports, М а п у
pe<JpJe thought thal the brothe rs ",еге either crazy о г just roo Jha rd y
praclica J jok ers,
bIcyclt гt ра iГ - Пlап ! ' ЬЗls ,k l r,'pta m:en J м встер по роем оиту вел ос и п едов
controlled and powtred fllghl [k ;)П'j го u l d ~l1I d 'рз u аd '[l a ,I J Ilи n отн р уе м ы il п олет
с ра оота lO ЩИМ ДВИГ З Т1',1 е м
КI" De: ... 11 НIII раl 'de-vl '111I J Х(>.1М (юд н а :НJа н ие м " Ч ерт голову слома ет .
12 hp Ырlап t [ ' Ьа,рl с шl б и план с д а и га теле м м ощн остыо 12 л " с"
10 s'a y aloll ["Slel a" IJ ft ! IlaXODJ\TbCH 1;\ IIOздухе
coast.guard [" kou stg(l;dJ сол да т М ОРС КОil погра ннчной службы
gross1y Inaccurate герог! ["grJsl, !IJ":ekjur, ' п " р.):I J с н л ыю "с каж ен н ое сооб щеине
с га ЖоУ [' krelllJ су ма сшеДUlиil , 11О меш ан ныil
loo'hard y prac tica l jokt rs r-r1 ~J.llQ;d' 'prre ktlka l -dJouk;) zJ безрассудн ые лJ06ител н
о п ас ных ш у то к

KOHTpoJI !o Hwe 10npocw к "'КСу)'

1. К а кое соб ы ти е пр о изошло р а нни м ут ро м 17 декабр я 1903 г.?

2. Сколько полето в со в е р шил и в з тот деfl Ь б р а тья Р а й т? З . Ка к
ОС l! ет и ло пр есс а зти собы т ия? 4" Что ду м а ли со н рсме нни к и о
пол ета х бр ат ье в Рай т?

13. ТЬе Slow Revolution in Дiгсгаft Material s

Fo r the la st 20 yea rs Ihe experl s have Ь ееп telli ng us a bo ul the
fanla s tic weig ht sav in gs ma de possibIe Ь у composite ma terial s. The
(ас l is {Ьа! ai rcra ft pri ma ry s lrucfu res manufaclu red ( го т composite
ma leri al s аге still г аг е .
Ceram ics have al so Ьсе п ta lked abou t (ог some lime , a s ha s
powde r metallur gy a nd eulectics a nd ce rmcls an d a ll so rts о !
other ma le rial s ' Ьа! coul d crea le а revo lul ion ill о п е о г o lher
агеа of aeronau tical mап u r а с tuгiп g" The Iran sition betwee n talking
а Ьои l suc h techniqu es a nd acl ua [[ y ap pl ying Ih em is ha ppening
sJowl y.
Рог а se ries of lechnica l a nd in duslrial rea son s, г е v о lut iопs
со т е s lowly in 'Ь е materi a ls fie ld" However, it is j ust thi s field th a t
the aeros pace ind ustr y is expectin g the most а! ( Ь е т о т е п! . The
deve lopment of леw mate ria ls <lлd i m р г оvеmел t s in the methods
о ! Iheir manufactu re will а Нес ! pract ica Jl y аl1 a rea s о! aero na utical
cons truc tio n ( г о т airframes 10 engi nes a nd systems" Prog ress in
Ihe (icld о ( aircra fl ma tcri a ls will , 10 а large ex!en t, sha pe progress
in av ia lion a s а whole d uri ng the co ming yea rs.
composlte material t -kэ mр :)z " П1 э'l, эг , э l l'ЮМJlOЗ Н ТII Ы Й KO HCTPYII UHOH Hblil м атер нз д ,
IIOM,103 I1T
a lrcrall primary slructurt I 'РГ;lIm Э Г I -st г Л k lSэ ] СКЛО 8QЙ Kll pKac П А
ctram lcs j S ' - f а"m,k s ] кера м н чес кн А КО НСТ Р У КЦНОIIНЫЙ матерИ А Л . Kepa M~ lI a
powd"t mela llurgy t-pil ud:. mс' t rl:.:dз' ] ,IОРО Ш lWllаll мета лл ургня
tu ttc tic I j u~te kt , kl 3EJТe ктн ч еС КII А ко нстру кцнониыil м атеРIIЗЛ, '01"l'КТО 1l1l
се.гmеl I·s:.:mel) метаЛЛО llера>l н чес Кll iI КОIIС'ТрytЩ.lЮнн ыЙ матерн ал, метаЛ.llOкерамнк.а

109
10 ехресlIht mo s t [Ik~'pektl ож и да.ть иа.нбо.,ьшнх рС!зу,~ ьт аТО8 (от lIаПРЗ6.lltнн ~
исследоаа ннА )
10 .IIrtl [a'le kll ОН8зыаать IIдИIIНllt
10 sha pt progrtss ['Selp 'р гоugгзs l опр.щеЛRТ Ь llporpecc ( 8 отрзtJIlI)
durinR' Ih r сom i п g yrar s [' ko\m IO 'j;):z[ в (\лнж а iiш н е годы

KOIIТPOJIIbllw t .о просы 1[ Т'tI[CТY

1. О пр авдались л и п редсказа ни я э кс п е ртов о рез к о м сок р а ще_

нн и веса ав н а ци о нн ых КО II СТ Р УКLШ Й в резул ьт ате пр име н е lШ Я ком­
ПОЗИТ tlЫ Х м а те ри алов? 2, Ка ки е н а пр а вл е ни я и ссл едова н ий в
области а виа ц и ошюго ма тер и аловеде нн я яиляК)тся н ан болet'
перс п е ктнвн ыми? З, К а ки е ПРН ЧltНЫ сде р ж и вают б ы ст рое внедре ­
н и е но вы х а виаци о нных ма те ри алов ?

14, НР Composite Mateгials

Co mposite mate ri als sta r ted their jou г n e y in aviation some 30

y eaг s ago, T he l irsl co mposites we re glass-fibrc based mater ials
usi ng orga nic resin mat г icc s_ Sin ce then. а new gener ation 01 the
so-called high-per formance (Н Р) compositcs has Ь ееп devel oped.
usin g с а гЬоп f ib res, Ьогоп fibre s. ог Iheir spec ialized со т Ы п а­
tions, Cur rentl y, 10 рс г сеп! of the s!ruc! ur al weight of а mode rtl
соmЬа! airc raH is accoun!ed for Ьу HP composites_ Thi s рго­
portion is оп1у а fe w р ег се п! lог !he la!est com mer cial airc r aft ,
Ьи! the l end cncy towa r ds т о ге w idcspread use of compos ites is
i rreversible.
Ra pi d improvemen! in carbon· l ibre technology makes it alrea dy
possible 10 man ufact ure win g and luse lage sections { гот HP
compos ites_ Jt is estimated tha t Ьу the уеаг ] 995 va r ious tYJ)E!S of
com pos ite materials wi1l acco unt [ог и р { о 50 рег се п . of t he st r uc,
tu r a] weight or new airc r aft .
g lass·flbrr base d m a ltrial l' gla;s'la lbal КО Н СТРУКЦНОlIныА м а териал на осно ве
СТ1.:КJlОIJQJюкна

organit res in ma trix l ):'g:rПl k · гr1.I П] " a nO/lIl"TI'I1I. И З ор ганическнх С IIIO/I t matri~ ­
Sirlg , matrices- P I)
h i~ h - pt rformance composil rs l' h а lр;)' I~I11"П S ] особо I lрочиые КО.lolllоэнц н ои ные м ате­
IНlаJlЫ
t arbon, boron librrs [' kа;Ьап , 'Ь:J:f3П 'lаl Ьзz l 8О./10 l[н а Н 3 углtрода , бора
s lru clural wt ig hl l' s lго\ktf"гзl 'we!t ] вес KOHcтpYKUH II

KOIITPOJllblIWt .onpocbl 1[ 'n'КСТУ

1, Ч ТО п редст авля л со бо й пе рв ый ко мrюз и ционный мате ри а л .

П ОЯВ II 8ШНЙСЯ О КOJIО 30 л ет тому иазад? 2, Н а какой ОС 'lO ве и зго ­
товляютс я осо бо пр очн ые КО МПОЗltЦ ИОНll ы е ма тер и а.'1Ы ? 3_ Кз)( овы
БJ!и жа й ш ltе и отдале нн ые пс рс п ект нв ы п р и ме н е нн я ко мп оз ици о н ­
н ых м а тер и ало о в а в и астрое н и и?

110
 15. The дdvапtаgеs 01 Compos ites
Although deve loped wit h the aim of р гоvidiпg weight reductions
of 20 to зо рег сеп! оуег metallic componen! s, composites have
proved _о have а питЬег of olher advanlages. The use о! compos-
iles 10 rcplace те!а l ha s allowed а reduction of 75 рег се пl [п Ihe
number of par!s req uired 111 а given aircraft slru ct urc , The ability
10 produce comp lex parls a s si ng le compo nenls ha s а150 reduced
the number of hours necessary (о г thelr manufacture. РгерагаНоп
time and material wa s tage have Ь ее п reduced.
СUIIII.ю::;itе шаtеl' iа ls Illake it possible to produce 11igh mechan-
ical st rength in а со тропе п! , in precisely the pla ces where it is
requ ired [п !he finished part , Ь у а г гапgiпg the reinforci ng iibres [п
the appropria te т аппег . Instead of manufac!uring р аг! as а (ип с Но п
of the mechanica l properties of the material . as [5 the case
with melat, опе manufact urcs the mechanical properties into the
matcrial depending оп the сотропеп! опе wi shes to тапи­
factu re,
malerlal waslage [m3'113Т1зl 'w еls lldз l ОТJЮДЫ материала
relnl orclng ЛЬ г е! [.гiО1l1'fЭ:S1оl aPMI-lРУЮЩl-lе 80J10кна
10 manulacl ure Ihe mechanical propcrlles Inlo Ihe materlal l , m~n ju'fre k tJ;l 1 з аКJIа·
Аыватl. требуемые мех ан нч ес "и е с во Астна R М:lтеРИ3J1

1, Как ими преим у ществ аМ II обладают современ ны е компози­

ционные материалы? 2. Какие свойства композиционных мате­
риалов обусловливают этн преим у щ ества?

16, Objectives 01 Flight Simulation

The principa l objective о! ап airc raH simulalo r i5 ( о rcplace
expell5ive training [п ап aircraft wit h re1ative1y 1ess cos t1 y Irai ning
[п а simula tor. Some types 01 major emergency train ing simply
саппоl Ье practised [п а г еа1 a ircraH . and mar1y ffiQf'e сап о п1у Ье
performed easil y and repeated1 y 1П а simulator, At the sa me time.
the pressu re of air traHic оп airports and a irspace is fo rcin g major
air lines 10 restricl their f1ig ht tra inin g ог т оуе [l {о ге1аНуе!у remole
ai rfiel ds,
The eS5ence of flight simulation , [5 (о produce ап environmcnl
О П the ground [п which !he trainee pilot [5 subjected to the sen5a ·
tion5 о! flig ht [п ап airc raft . There а г е severa! factors which аНес!
realism, (гот the point of view о! the crew , Ea ch са п Ье looked
at a s а 5epara te su b-system. and the whole syslem i5 !i nked Ьу the
compute r. The main fun ction of the computer [5 to providc the basis
(о г the total simu latio n, an d to епаЫе the ins!ructor 10 cont ro l
the behav iour and. то ге pa rticular ly, the mi sbehaviour о! апу 5yslem
in the ai rcraft. a nd (о топНог the performance о! the trainee crew .
111
 А modern Нig ht simu lat ion system сап rep lace up 10 75 рег се п !
of f1y in g Ira ining.
fli ghl slmulator ['SlmjuIClt:;l1 Пl1Лотажный тренажер, нмитатор УСо10ВИд 11OJ1I'Т:;I
m aJor emcr gcncy tr alning "meld.j~ l 'm;цl.pnS I 1 наземная отрабоТJ(1I ,аеliСТ8иli ЭКИПа.
жа при ааар н йны~ ситуацн я х
prcssurc 01 alr Irafflc о п alr port s and /l lr sp act' '·рге) .. :;IV '{:;I '(rreflk] Ilерсгружс" .
IЮCТ" a'ponopTOB и 80ЭДУШИОro пространства, аызываеJllая болЬШ" М объемо",
1I0311.ушиых nePf8030!(

I( онтрольнwс IIOпросы к ТС' КСТУ

1. Каково назна'r ение пи лот ажного тренаже р а? 2, К ак и м обра­

зом осущест вляется и м и таЦIIЯ условий п олета? 3. К а к ие Фуикци и
в ып оли я ет ЭВМ пи лот ажного тренаже р а?

17. Fa ctors Affectin g Realism 01 Flight Simulation

Т Ье firs t facto r is ' Ь е physica l environme nt in which ' Ь е !raince
crew аге placed , Thi s is ап ехас! rep li ca о! 'Ье flight deck of 'Ье
aircraft conce rned. with a ll the inslru ments and conlro ls fitte d and
working, Т Ье instr ument rea dings а ге conlrolled Ь у the compu lcr,
ТЬе еНес ! and (сеl of ' Ье con lro ls аге matched 10 those of the геаl
ai rcrafl 10 wilhi n уегу Нп е limits,
ТЬе seco nd fac tor is ! Ь е motion pl a!fo rm, 11 is ctearty по! possibte
10 producc the теа l accele rations and m оvешепts о! а п a ircraft in
flig ht. ТЬе simulator flight deck is s uppo rted. о г sus pended. from
а series о! hydraulic aclua tors, which аге d rivell in response \0
commands f гош 'Ье sim ulation co mputer. Tlle flight dec k са п ге·
spond 10 roll, pilch, yaw, Ьеауе an d s uг ge instructions from 'Ье
computer, within ' Ь е mechanica l limits о ! the supporting structure
a nd tength о! { Ь е hydr a ulic act ua to r travet. The motion cues provide
а п extremely accurate sim ulat io n of 'Ье physical sепsаl iопs of
f1i ght, Hig h g-Ioad ings оп а pi lot а г е produced Ьу the use о! сот ·
puter·commanded pressur ize d g-suils,
Т Ьс lhird major factor in creat in g realism is "1е visua l а Н асЬ·
menl, which produces а si muta led view of the outside wor ld. А со т ·
puler·generatcd image system prov ides а co lou r ·view о! ап a irpor l
and its su rroundings, including ho ri zon skyglow a nd l а п diпg·t i ght
еНес! а! night . ТО sim ll late the view of ап a irport, the TV co lour
сате г а posilion respect ive ' Ь е airporl's sca le model an d the сате г а
lens а г е conlrotled Ьу 'Ье s im ll tation comp uter 10 corres pond with
(Ье aircraft's simu ta ted flighl position.
physlcal cnvlro nmcn t !'llzlk:;l1 In'V/lI:;If (,,) nm~n1) фМЭII'lССКое Оl(ружснне обуч аемо го
экипажа
схас l rcpliC/l I ,g'zrekl 'repl lk,,] TO'lKa" копкя
f1!ghl dcck м коrоместН 8 Я 1(8 бltltа 'к и паЖ/l. o(iblЧКО ПО11НIIТ8 Я ОТКОСИТС'ЛЬНО уроаия
паСС~ЖНРСNОГО C3J101t8
с!!сс l and l ee l of Ihc control,s !I'fek t, 'IЩ aeiiCТ8lte н усил н е opra HOB уп рав.,1екин

11 2
/IIollon plallurm [ ' щоuS;}П ' рl<1!l fз: ml ПОАIIИЖllаll п.чатформа треllажер8
roll , pilch, yaw, hea"e, sway and surgt; insl r uclions 1'1'oul , 'Pl tS, 'j з:, 'hi: \', '~ "'·"'I .
' ~a:d3 1 комзн д.ы на JlI'Bbl/! нлн правы/! крен , кабрнрова ни е или ПИКИ jЮ ваинl' ,
рыс Каи ..... по курсу, Jlи не /!"ые перемещеННII BДO,~ b вертикаJlыю, ' ПОrteреЧ IIОН
11 ПрОДOllыюil осеil
hyd ra ul lc actuato r 'га"е! [ha!' dr:.:llk '~ktj u I'Ila '11'11',,;.11 мнн а р а бочего хода CHJlt'.I-
lI01't'.l гидр8IМJ1Ч"'СКОГО ПРИll о да
,_Ioading ]'dзi:' l оud!lJI СОЗДlIние перегруэо к (измеряемых 11 еднниц а х ус кореНIIЯ
С НJlЫ тяжести " i:()
фmр utе г- со mmапdеd pressurlzed g -s ult [ ' р г еS il ГЭ l zd 'd,Ji:' sj u:t[ уп р 8ВJ1ием ый от
ЭВМ ПРОТ ll 80переГРУЭО411ыil 8ЫСОТ НЫЙ скафа"др
,,15U81а lt 8сhmе пl ['''Izjual a'tretSm an tJ IIнзуаJlЬИое устроАстао
tОmрlllег-gе пе гаlеd imart sуs l е п\ 1"nlld3 ' 51sl lml CIlCTeMa соэдани" ви з уаJlЬН О ГО
н зоБ Рll жения а эрогюрта и его о к рестностей С помощы(l ГCH ep l!pyeM o ro эвм
С И ГlНIJI II
ho rizon skyg low [I,a'ra lz;}" 's ka l91o llJ "очиое свеч е ни е л н и ин гори зо нта
landing-lighl elf«.t [ ' Ia-п dll) 'i а I IJ ~фект п р нблнження поса дочны х o r Ht"ii впп при
з ах од е на поса д ку н о ч ы о
.Ir cralt ' s simulated Ilight posl tlon ['sl mj l1 l['l ll d, P;J' zlI{d )n J 1>I ОДI'Ли руе!llDe простран ­
ст веююе поnожение ЛА

КОНТpolIьиые ,опросы 1( ~K CTY

1, ОТ каких трех факторов завис и т реалисти'lНО СТЬ имит аl( НИ

У СЛ О МИЙ полета с помощью пилотажио го тренажера? 2, KaКlIM
образом ftмитир уется физическое окруже ии е обуча е мого экип ажа ?
З , КЗКltе дв и же ния ПА I! МИТl!Р У ЮТСЯ с помощью ЛОДDilЖН О Й плат­
фо р мы тренажера? 4, Как работает система дииами ч ес кой ими ­
тации виз у ального и зображеllИЯ аэропорта и его окрестиостей?

18, Air ТгаШс Control Automation

Air IrafHc conl rol 5У 5 1ет 5 аге designcd 10 en5u re Ihe 5afe co ntro\
of air tra ffic in the ai rports , АII in put dala i5 processed 10 provide
cont rol lers with the information which they need and in thc form
in which they wan! it.
The inpu t informatioll СО П 5 1 5 1 5 01 flight р1ап dala, norma ll y
fil ed Ьу the pilot, and the с ц ггеl1! posit ion and identity 01 all objects
in Ihe air space , [ п mode rn air t1'aHic conlrol 5yslems Ihi 5 infOГlТla­
lion i5 derived from primary and seconda ry Ь е а соп radar eq uipment,
supplemented Ьу уегЬаl report s from the pilot , ' П addit ion (о Ihi5,
алу ai1' traffic conlro l sY5tem a l50 hand les а уа51 а т оцп! 01 data оп
a ir routes, fixed na vigaliol1al aid5 and reporting point5, lermina!
area s and airports. Weather infor mation i5 al50 а уНа] il1pul which
15 derive d from me!eorological services, repo rts ( го т aircrafi, and
10саl weather radars ,
Auloтnatic data link s саггу da!a Iгот tlle groull d cont rol сс п! ге
10 а disp lay 011 the flight dcck, giving the pilo! а dela ilcd рг е ­
sen ta tion of the course and altilude c learances, together wit h addi-
lional informa tion оп his агеа 01 airspac~ . conf licting a irc raft and
the wealhe r, ln futu re air traffic cont rol will Ье carried ou t Ьу
113
computers. with the contro ller acting in а supervisory role. The data
\liill Ье fed 10 the aircraft autopilot syslem. with the pi lot а 5 а топ_
ilог of the system . Апу рг е sеп! and future air !гаШе cantro! system
will always Ье the servant о! the air !гaНic contro ller and 01 the
pil ot Ьи! по! Iheir master .
air traflic conl rol аutоmаtioп " ~a 'I r a:rl k k ;;ш ' l гоu ! .:J:la'melJ( a) n\ автоматнзаUМII
управ.леННII 8 0 ЗДУШНЫМ движени е ..
10 ргote" обрабатыва т ь IХОдllые Аа иные
inpul data ('p rousl's l
COfltrolle r jk.щ'tгоulil\ ДIIСПет>!РР CJlу жб ... УПРВIIJII'НИИ ВО3АУШНЫW Д811жеНllеlo4
Illghl plan data \plre nJ данные. оодержа Шll tt ll 8 ПOJlетном листе
роsltioп Ind idenllty 01 811 object$ [81'de nl ll lj место поло жение н опознII18тv! ы\еe
данные ~)[ объеКТОII, наКОДIIЩКХСII 8 воздушном npocтp a liCТIIe
primary I nd ~cOnda rr масоп rldar ~quiрm~пl j' pr a ,"l"rl эпd 'sсkэnd эГ1 ' Ы: k"п
' П"l d" i" kWlр m" п t сеть 3KTIi8"blX РIДIIолокаЦ"О "IiЫК 1118I1КОIS· эаПРОСЧНКО8 11
111 3 ЯКО8 ' ОТ8еТЧИКО'
Ilx~d navig.tional alds ('flk s t , П~V I'~ФlПаl 'e ldzl с реДСТlSа наакгаuкои"ого 00ec1М!.
' .ени", полето в
r~portlnllpolnfs I ГI ' рЭ:111J 'p::> lnl51 КОИТpo.r!ьиые Л)'икты .. аршрута, о прол f'П кото рых
пил от
00" ::>1111 Coo(l1UIIH. CJlуж6е упрамеии" 803АУIIIИЫ" ДlSижеllке ..
autornalic dala Ilnks I'drll" '1llJ ks] а втоматичttКliе радиол инии передачи ККфоРlllа ·
О'"
couru and аlШudе cl~a ranc~s "kэ:s эпd 'relli1ju:d ' kJI;!r ans lz ] 4нспетчерс кн е раэр~ ,
шеКИI! "а пол ет с A3HHbIIII курсо .. Н 8blceтuii
conllictlng I!ге га'! Ik;m' fllk !IQ] с а .. олеты . СJ1еАУlOщне астреЧ IIЫ"" курса"н
,!гсга'! au!opilot sys l~m 1, з;tо(uj'РЗllэ t l с "С'К'мз 3BТOIIH " oт a, обеспечиваlOщая
а8то .. аТИЭНРО8акнOI' tа .. олетО IlOЖАенкr ЛА

KO"ТPCМI>Hwe IOnpocw • ПIIСТ)'

1, Каково на з наченне системы управления воздушным ДВИ ­

жением? 2. Какие входные да нны е поступают в эту снстему?
3. ЧТО является источинком этнх входных данных? 4. Какая
поступающая от иаземной службы информация выводится на
дисплей пилота? 5. Каковы перспектнвы развнтия автоматизи ,
рованных с истем управления ВОЗДУШIIЫМ двнжеflнем?

19, Avionlcs Flighf Evaluation System

The new system is designed to evaluate aircraft navigation
equipmenl and olher on -board sensors. Ground·based radar and
laser tracking stations work in conjunction with а hybrid navigation
in stal'ation mounted in the саЫп of the aircraft 10 evaluale
the posilion of Ihe aircraft 10 wilhin ±О . I т . Aircraft velocity
is measured 10 within ± 1 m/ s, The data from Ihese va rious
sensors аге passed via telemetry lin ks and аге combined" using
filte rs and smoothi ng algorilhms. 10 provide optimum accuracy,
А specia l sub·syslem measures in accuracies caused Ь у multi-path
propagalion and lakes these into account . Another sub-system
simu lates а large traffic load . ап important factor in some types
of navigation systems which сап only serve а limited number
of users,
The new system сап test lan ding. systems. en-route navigation
'14
Systems,. inertial platlorms, Doppler systems and satellite naviga-
tion devlces.
avlonics flight ~va luallon system 1 1,V.-еlju 'еlJ(,,)п] CKCTeWa оиеН КВ3Н"А ТО'I НОСТИ
[I Н.~ота ЖНО· lI ав и гацн о нноro оборудоваН II !! JIA по ~зультатам л ет ных нс.п ытз ·
нин
hybrid nav;galion Inslallallon [ ' hЗ IЬГldj комбинирова н ная бортовая Н38 кгацно н ­
Н ЗII УСТ81ювка, с по r.IOШЬЮ которой прОН 380ДН ТСЯ с равнительное оut',ННВЗ ­
ине ТОЧНОСТII ДРУГИХ с м стеМ

1~ltmelry IJnks /le'Iemltf l] телеметр нчеСl<не раДНOJIlIlIНН дл я lIередач н инфор ма ци и

по II CCKOJIbI<1I 1oI ка н алам
li l tш and smoothlng algorlthms ['smu:61IJ '~lg3r1Ьml l фильтры к сглаж и вающи е
алго ри т мы , с по мощЬЮ которых получаются усредненные ЗН8 'lе нн я 10'l11ОСТII

н з м ереи и R
J1I1IШ - раth propagalion ! ' П1о', НI 'ра:61 мн огопутное раслрострзнен не раДIIОАOJ1I1, в
результате которо го ПР ИХ ОД llщие в точку прнеtotа с и гналы ОК8зываlOТСII сд ви ,

нутыми 110 фазе

largr Iralfic load l'l r~ ilk 'loudl l1ере гр уже нность некоторых 118внгацнонных С Н С '
тем .ч аССО 80fО 06<'лу жнвання . которые MorYTработать TOJIbKO с о п ределе нным ,
а Ile С лю(iыlol КО.~ичetтвом 11000Ь30ва тел ен
larrdirrg, en-roule navlgatlon sуslt ш s ['I!rndIQ, a:n'ru :t] посадочные, м аршрут ные
навигацнонные системы . П ос а дочкые навнгацмо нные системы с.чужат ДЛЯ
IIhНJОЛlrсния посадки в условнях l1еВ Н ДII М ОСТ Н З('МIЮЙ lJо веРХIЮСТИ, маршрут·
иые - ДЛЯ О ll редслен ия местоположения при полете по ма р шр уту

salellile navlgallon devices !'s:elalalll снсте иы спутннковон навнгацин

KoKтpoJ!"Kыt IOnРОСЫ М ПКСТУ

1. К а ков о
на з на че нн е о пи сываемой с и стем ы ? 2. Ка кая аПllара·
т ура входит в ее сост ав ? 3. Ка ко во llaзначенис д в ух [юдсисте м ,
входящих в состав ОСI Ю В НОЙ системы? 4. П а рам етры какой борто·
в ой пил ота жн о, навнгаЦII О IIНОЙ аппаратуры м о жно пр о вер ять и
ОЦе нива ть с п о моЩЬЮ да llН О Й с и стемы ?
 р д ЗД ЕЛ УI

AVIAТlON MOSAIC (11)

Н садапт ированные у ч ебные мнкротек ст ы раздела У I

пр едставл яют собой 06РЗЗ11Ы преДУСМQт ре llНЫХ прог ­
раммон специальных технн ч еСКll Х текстов с р еДllей труд­
НОСТИ, рассчнr8f1ные на саМОСТОЯТСЛЫIУЮ работу уча ­
ЩИ ХСR с ре ко м е н дова нн ой СЛО lНlрн о-справо чн о й литер а­
турой .

1. Specia l Tool s for Avialion Wo rk

Аcomp lc le range о! first quality avia tion mectlan ic 10015 in
U.5 .. me l ric. and ВгiЩ;h Slanda rd sizes hel ps 10 hand le maintenance
and repair wor k ОП зпу and з1 1 types of ai rcraft. Tools inclu de
sockel wrenches and handles; ореп end , Ь ОХ and сотЫпаНоп
wrenches; torque wrenches, sc rew drive rs, pliers, gear pullers,
1001 chests, plus а wide range о! special 10015 (ог avialion work.

2. Flaw Delector for Fastener Ho les

Д new eddy cu rrent flaw detector delec ls an d .analyses crac ks
and flaws [ п fastener 11O Ie5 dr illed in aircraft s tructur.al e lements.
Fully motorized and portabIe. the new deleclor employs .а rot.ating
sca nn ing рг оЬе which revo lve5 sp irally within the ho le wh ile main-
taining cOlltact with the walls. дп audibIe tone signals the detection
of defects down 10 0. 127 тт [п depth. while а print-out st rip
signal s Ihe ех ас! whereabou ls о! ihe defect . The new system is
s \Jperior 10 Ira ditional hand-scanning techniques in s peed. a ccuracy.
se nsitivity and repealabllity.

З. Ultra so nic СuШпg Тооl

Д ne w ullrasonic с uШпg 1001 is designed 10 с иl hard and

fragi le composite mater ials such as multilayer glass fibre ог graphite
fab ric. [п eit her their dry ог pre-impregnated form s. The ultraknife
uses ап u ltrasonic Iransd ucer 10 ехсНе а bIade which сап thcn раг!
mate ria ls аl molecul ar level, leaving п о resid ual du s t о г debris.
116
 rhe 1001 produces по audibIe sound о г апу ' lacl ile sensation.
AII ullraknife vcrsions use simila r 11andheld Iral1sducer coupler unils
зпd сап Ье used with proprietary bIades ог with commercial
artist's kn He bIades. The 1001 са п Ье easily used irl robot ic app li -
ca tion s togel her wit h computer·aided mЗ С: hiПiпg (САМ) lech-
niques. Good resu lt s with ullraso~ic cutting сап Ье obtained with
зlu m i пium honcycomb a nd sandwlch panels. Unsupported honey -
сотЬ соге maleria[s сап Ье sculpted witho\Jt deforming the cel l
struclure.

4. Precision Меаsигеmеп! Sysiem

Т!l е device designated elcctronic coordinate determ in atiOI1
system (ECDS) has т апу areas 01 арр l icalion in cluding Ihe
aerospa ce seclof. Aerospace · related lasks сап incl ude checking the
ассигасу of jigs and lools, mea suring lempla tes and pos itio rling
loca tion poi nt s. The ECDS uses 1\\'0 theodoli les which аге positioned
аl the ends of ап arbitrarily-dcfined measuril1g ba se. The two
insl ru ments аге IIle n aimed а! the po in t 10 Ье mea sured. Data [ г от
bo lh Iheodolites аге processed Ьу а compute r and the роsШоп in
Ihree dimensiOl1s of the point 111 question (s detcrm ined. Hard сору
of теаsигетепl dala _s obtained via а dot -m atrix pri nter which r un s
а! 100 characlers рег second . The ECDS (s presently used as
а п aid 10 the construction of antenna rerlectors a nd 10 check
sate llite structures .
5. Anti-Corrosio n Equipment
Some {ОГI11 of corтosion ргсуспНоп is requ ired for engines
!I .
~
and electronic equi pment оп boar d of a ircraft which аге used
10 Пу low · levc l miss ion s оуег the sea. Ollce ba ck, Ihe ai rcraft
аге suppl ied wilh а consta nt source о! dry air {гот а cenlra1ized
" systcm. Mode rn dе huшidif iегs аге manufactuгed in both орсп
and c losed-circuit versions. In the open·circuit sуstещ dry air is
btOWI1 into агеаs requiring dehum idification and thi s drives ои!
the damp aiT. l п а closed-circuit system , dry air Is bIown (/1
and Ihen rccyc lcd back through Ihe system . Th e lal1er technique
is used wil h aircrait that have 10 rema in in а hangar for long
pcriods of Нте . Iп most cases it is s ufficie nt 10 kecp the relati ve
humidity bel ow а leve l of 50 рег се п!. but it с ап Ье brought 10
level s аs [ow аs 5 рег сеп! if necessary.
The opera tin g principle of ПlОsl dehumidifiers is quite sill1 ple.
Оаmр air is driven th rough the аЬsогЬеп! rotor a nd eme rges,
аl thc othcr side, (п а dry sta tc. Thi s a ir is thcn bIown in lo the
t a ircraft . Аs the rotor turns s lowl y, the moisture·containing segment
. pa sses througl1 а How of heated a ir which regenerates the a bsorbent.
. expelling damp inlo Ihe a lmosphere.
11 '

"
 6. Ground EI1gineerlng Simulator
Ма пу la rge a ir por t maintenance fасшt i еs а г е using Ihe newl
деуе10ред ground engineerin g sim ulalor 10 tгаiп rJigh t engineer~
[ п engineering p rocedures о п 111е serviced ai rcrafl . The simulalor is
а repl ica 01 the aircraft·s flig ht deck and is progtammed 10
reprod uce 385 tесhпiсаl lau1ts о г "snags". The equipment сап Ье
also used 10 analyse and action la ults deve lopcd о п aircraf t [п
f1ight а п d 10 exchange information between pilots [п ' Ье air апд
on-ground engineers.

7. High- Speed, Heavy- Duty Tow Truck

Тоwiлg aircrait [ г от га тр 10 runway Is prefe rabIe hoth есопо­
mica1Jy and cnvironmc ntal ly 10 taxying. ТЬс high -speed tractor is
designed [ог lowing IЬе larges l wide-body transports а! speeds
о! up 10 60 km/ h. It is powered Ьу а 16-cylil1der diese] engine
providing 3,000 effec live hor sepowcr. powcring а hydrostatic Irans.
mission system with lixed-d isplacement hydraulic motors mounted
ал еас Ь whce l. ТЬс hyd rostatic brakes о п еасЬ whcel аге сопtгоllеd
Ьу ал accele romele r 10 keep bra king еНог! within safc limils. Д
control саы 1 e 10 'Ьс aircraft allows [ Ье pi101 10 ove rride 'Ье
operation о! [Ье low truck.

8. Remole Control Re-fuellil1 g

ТЬе
ste reoscopic televis ion remote control console is used Ьу 'Ье
tanker a ircraft (ог г emote conlrol о! 'Ье ге· f uеlJiлg Ьоот, wilh
' Ье operato г seated, and {Ье position 01 ' Ь е classic re· fuelli ng
system wilh 'Ье opcra tor lyin g down . А three-dimensiona l stereo-
scopic view о! Ьоот and receiving aircrart is projected оп 10 а
conso le a nd tlle operatoг сап сапу ои! the li nk-up Ьу remote
соп l гоl .

9. Multi-Purpose Aircraft
In des igning and manufactur ing а Iru ly multy-p urpose airCfaft,
the ргоЫе т is 10 ar г ive а! а suitabIe comp romise Ье t wеел сопf1iсtiпg
requ irements, Tlle Iwin -engined П1UIti - рuгроsе a ircraft сап саггу ир
10 ten peop le and has fu ll STO L and all -weather capabi lity. ТЬ е
airc raft combl nes 'Ье fealures tl1 аl аге l110s l lookcd for in execu·
live-Iype ai rcraft (comfort, good performa l1ce, thrifty opera lion)
wit h the cllaracterislics о! ruggedness and versa ti1ity that al10w the
aircraft 10 Ье lJsed for а whole range о! heavy-du l y jobs ог
dеmапdi л g mi1ita ry missions. Various ve rsions 01 Ihe aiгc r afl
са п Ьс operated for passenger transport, mixed transport. freight
Iranspor!' ae ria l a mbulance. para-dropping, fiгс-Пg h tiпg. аегор Ь о '
118
 logram met ry, geophysica l sur vey , роl lut i оп sur veilla nce, fishery
protection, search а пd rescue, reconnaissan ce, a irborne co mm and
posl, a nd т а п у other тi ssiо п s.

10. Single-Seat Gгоuпd Attack Aircraft

Th e new sing le -sea t groun d a tt ack a ircraft , derlved (г о т the
prolo1ype adva nced Iraine r, made it s first flig ht ге сеп Н у . The
dele!ion о! the secon d coc kp it ара Г !, the опl у exte rn a l d iНere n ce
' between the tr a ine r a nd the grou nd attac k a ircr aft is the latler's
passive гаdа г -hо т iлg and wa rn ing system, the а пt е пп а being
rnoun ted atop the la ll Нп . The size, str uclure, fue l сара сНу a nd sys-
tem s of the Iwo a ircra ft а ге identica l, е х с ерl (ог Ihe atta ck a ircraft 's
fi re control equipment , which includcs а п ine rtia l navigation system,
а ra dio a lti meter, a ir da la computer а лd wea pon release computer .
The sin g le-seal a ttack model is heavier th an Ihe trainer model,
empty weight ha s gone и р 10 6,500 kg an d loaded weight 10 13,700 kg.
The lake-o ff ru n, а l 1,200 m, is s1i ghtl y lo nge r tha n (ог the trainer.
А typica l mi ssion ex tcrn a l stores load would Ье eight bom bs
under the fu se la ge an d о п the oute r win g pylons a nd tWQ 8ЗО ­
litге (и е l tanks оп the inner pylons. Instead о ! the (и е l tanks,
fou r т о ге bombs could Ье carried and , in thi s соп figu гаt iо п,
со m Ьа! ra di tls о! Ihe a irc ra!t is а Ьоиl ЗОО nau tical mil es. Pour
air -to-a ir mi ss iles с ап Ье ca rried 0 11 Ihe wi ngtips a nd оп underwing
pylons. Howe ver , the future maj or weapon (о г the atta ck a ircraft ·
will Ье the a nti- shippin g missile. which weighs 590 kg.

11 . Нigh - Altitude Flying Suit for Mllllary Pilots

The hea dgear о! а new f1 yin g suit {о г combat -aircrart pilots
co mprises а specia l ma sk and а р а гН а llу press uri sed helmet. The
(а се mas k сап ье use d а ' оуе г Iw ice Ihe pressu re tole ratcd Ь у
Irad it ional masks. The hel met conta in s pressuriscd ea rphones and а п
infla labIe pocket wh ich a utoma ti ca ll y tightens the mask if о у е г ­
pressu re is detecled.
The body о! the suil uses а press uri sed jacket wi th ап integra ted
life- jacket. Anti -G trousers ma inl ain pressu re о п the lower ha1f of
the body. The suit is солп ес lеd 10 а л oxygen -regul a tion an d а л l i - G
system of the a ircraft.

12. Remote Piloted Vehicles

Remote piloted vehic les (R,PY) а ге needed 10 provide ta rge ling
i лfо гmа tiоп
{о г lon g- range la ser-guided mun itions and multiple
launch roc kel syslem s. А typica\ RPY is а п all-compos ite sma ll -
size monoplane with rea r-mounted bu ried engine. lt has п о Пп о г
rudder a nd is controlled Ьу electrica ll y actua ted e levon s о п oule r
119
wings. Visua ll y it has а уегу s lip pery shapc. like а s lingra
withoul а tail, its airframe being rounded \0 eliminate radar~
rerlecting angles. I п operalion, noise level is уегу low, due 10
s mall ellgine size and the s hrouded prope ller, and its infra-red
signa ture is 100 low (ог missile 10ck-on. RPV's small size makes vis.
иаl pick -up also rather dirficuJt - it covers а fie ld о! view о(
only 0.250 аl 3,000 ft ra nge. It is а hard target 10 find and hi!.

13. On-СопdШоп Aircraft Maintenance

Оп -сопditiоп maintenance сопсерl is а pl an (ог таilll(>ПЗl1 се

according 10 condition rather than time interval . The ехtеп! 10
which modern ex perience has сhапgеd the sched.u ling о! rnain-
{епапсе са п Ье jLldged from the wогkiпg prog ram for wide-body
aircraft . А I the time when Ihese aircrafl were inlroduced into
service, Check А Ьесате due аНе г 100 hours' f!ying, Check В
аНег 300 hours and Check С аНег 1,200 hours. During the
last deca de these inl erval s have Ьееп virlually Irip]ed and аге loda y
.respeclively 330 hours, 950 hours and 3,400 hours, Ihe latter being
equ ivalellt 10 some 15 mOlllh s о! орегаНоп. The arrival о! оп ­
condit ion airc raft mainlenance resulted in further su bs ta nl ial in·
creases о! Ihese 'аtlег inlervals.

14. Me tallic Co mposites

Аnew category of composites is appearing in a ircraft рг о­

duction lists о! material s. These а г е metallic -matrix cOlТ!posites
ог ММС . The materia]s зге composed of a ]umini um ог titanium
mal rices rei nforced Ьу ext remely strong гiЬЬоп s ог fi!)fe s of
sШсоп carbide, graphite о г Ього п . Duril1g the [ast decade work
has Ьееn concent rated 011 boron-alumin ium and graphile-aluntillium
composites. Other types о! malrix maleria[s (lге also being stud ied,
including litапiщп and magnesi um . Some of these maleriaJs аге
a[ready used. but tltere remain та п у probIems 10 Ье so]ved before
'Ье malerial сап go into widesprcad use.
The mosl se rious ргоЫет is cost . These пеw material s cost Ье·
tween 6 10 ]2 times тоге IЬап аluтiпiщn alloys. Amongsi olhe r
probIems аге thc limits 10 which {Ье malerials сап Ье de'formed,
wilh IЬе result thal they сапnоl Ье extruded, laminaled or forged .
Anolher ргоЫет is the la ck о! machi ni ng a nd joining techniques.
'Ье undeveloped sla te о! nondesl ructive lesting techniques. Work
also remains 10 Ье done оп improving the ad hesion of Ine fibres 10 'Ье
matrix, improving the m есhапiса l qualities о! the fibres 10 make I Ьет
тоге ductile, and develop ing matrices with Ьеtlег lemperalure-
resislance charactcrislics thall аlumiпium .
120
 15. How 10 Get Моге Speed

"Go !asler and use less fue l, ог аl leas l п оl тог е " is Ihe
Ь а ttlе сгу о! mosl civil ai rc ra ft opera tors .
The desigпегs ап d т ап uf а сturегs have few op tion s wh е п it
comes 10 fulf illiп g Ihis г еquiгетепl . Опе сап broadl y define two
types of a pp roach. Either опе Iries 10 design а п airframe wilh тог е
еffiсiе п t aerodynamics, о г опе inslalls ЬеНег engines wi th тог е pow -
er and тоге efficienl hi gh-speed propel lcrs.
А th ird so lution 10 Ihe ргоЫет would Ье 10 use а pa rtia l
aerodynamic redesigll and new prop ulsion. It is Ihis lаНег solution
Ihal has Ьееп ttle nlOst 'popul ar оуег the last tеп yea rs in the
civil аviаl i оп world.

16. PortabIe Power Source

The gгоt1пd po wer un il (GP U) is ап ult ra -light-we ight. lигЫп е·
powered generat ing pa ck based оп the well ргоуеп gas lurbine slart-
ег un H. \\ihen il1stalled ,п the purpose-bui!1 roa d Irai ler the GPU
is complete ly аiг-рогtаbIе . I п remote areas Ihe ge nera ti ng pack and
cont rol gear сап Ь е removed as опе package and , wit h а weight
о! оп 1 у 70 kg is mall-рогlаbIе.
Giving ап oulput of и р 1030 kVA, Ihe ОРИ prov ides reliabIe
and stabIe powc r supplies wherever mains power is по l а\' аilаЫе .
Ап importa nt fеаtше is ils qu iet operat ion in fo r\\'a rd areas . АII
the requirements о! slandar d 200 V 400 Н! aircrafl systems аге mel,
in cluding voltage СО l1l гоl, оуе г a nd uлdе г freq uency, and overload
protec tion . The ОРИ wil l operate о л апу st ап dа гd t щЫпе (ие\ and
whеп used as а mап - ро гlа Ые pack age, fuel с ап Ье supp lied (гот
s l апdа гd cans.

17. Engine Monitoring System s

А comp lete г а пgе о! microprocessor-based ell gine monitorin g
syslems is designed to s urvey el1gine hea lth and super vise о п ­
сопdiliоп main lenance. Two models from this ra nge аге designed
10 ope rale with Ihe la test makes о! gas lигЫпе engines. The fi rst о!
these Iwo uni !s uses опlу а single inpu t parameler [ гот the
engine tachomeler. The seeond 1ш il uses inpuls !го т гоtаtiоп аl
speeds and gas tempera ture. Indieations relal ive 10 the engine Ше
сус l е а ге ассшпulаtсd о п ап сlееlготес llзrl ieаl countcr which сап
по! Ье re·sel 10 zero. The accuracy of the system is ± 0.02 р ег
сеп! betwec ll +7 10 a nd - 40 "С, th e response Нте is а maximum
о! оп е secon d апd t he devices weigh 0.36 kg and 0.8 kg respec-
tively. The second model 11ses five five- fig ll re counters a s well
as self -test equipment and а w агпiпg flag 10 sho\\' wh е п limits have
Ьееп exceedcd .

121
 Another model [гот this range is а therma l cycle топно г
which is designed 10 receive analogue signals and process data
10 drive six coun ters, two main failure fJag s, as wcJJ as (о иг seconda_
гу flags. The mode l weighs less than \ kg.

18. Airline Data-Management System

Among othe r applications . the automated system (ог log istic
information management is designed to optimise орегаtiол о! а
flееl 01 ЗО-оdd aircraft. 10 improve sa fety sta ndard s and equipment
availability and 10 reduce s tock levels and help plan mainlenance
о регаНоп . The heart of the system is а specialized computer, which
is used 10 provide manage rs with the informalion they require ' п
the clearest and most со трас! {о гт , avoiding unnecessary р а­
perwork and duplica tion and providing {o recasts and tren d ап а .
Iys is. as we ll as compa ra tive alld synthesised eva luations.
In its basic version. the sys lem pe rforms alllogistic managemenl
fun ctions. stock management. supplies and servicing. various 101·
. 10w-up operations. maintena nce planning and ргерагаНоп . technical
updating and interpretation and use of o pe raliolla' resulls. The
system does по! need !о Ье in s!a ll ed in ап air-conditioned г оот .

19. New Flight Cockpit Design

The new flight cockpit desi gn is ca lled !he Big Рictше. '"
which !he епНге (гоп! рапеl becomes а s ingle interactive video
sc reen. The Big Picture is а forward -looki l1g di spla y. which includes
data and imagery {гот еуе гу onboard sellsor , (гот the аiг с г аП's ow n
т етог у banks and (гот outside data bases. The pil ot с ап comm a nd
the disp'ay and the system through stick switches, voice асНуа ­
Н о п . touch ing the SC fei!n, a nd through а combination о! head and
еуе poilJting.

20. Inertial Navigation System

The precision ' п е гН а l navigat ion system provides continuou s
knowledge of the a ircrafl 's geographic position. уеlосНу and head·
ing. It contains а computer, mini aturized gimba1Jed platform .
control рапе\ and display. and incorporates the lates t state-of-
the-a rt 'п integrated digital technology. То minimize lifе сус 'е cost,
the syslem is designed for high геliаЫlitу and 'ow operational cost.
 ТЕРМННОЛОГИЧЕСКНЯ СЛОВАРЬ

Терминологический сло ваРh - МИИ И МУМ соде ржит о ко ­

ло 600 cOBpeMeНlJblX ав иаЦIЮННЫХ термИlЮn, встреча­
ЮЩ Н ХСЯ в текстах да lШ О ГО l юсобня. Словарь 110строен
по ПЛФПВfIТНО-ГНСЗДОВО {1 CIICTeMe, гнездовое СЛОDО за ме­
I l яет с я тильдой ( ....... ). в русском переводе термина близ­
кие значен ия отделяются запятой, более д алеl<ие ­
ТQ ЧI<ОЙ с з а пя той .

А con flicling _ са м олеТI>I, следующне

встречными к у р са ми

mеdium'ГЗIIgс ca rgo .... ГРУЭО90ii са ·

аЬ ra s io.. [a' b reI3 (а) п] а бра31!ВII ы 11 :IIол ет cpeaIII'H да.1ЫIOСТК
И 31 . 0( short takc-oll апd landing ($ TOL) -
absorber [ <lЬ's:>: Ьэ] амортизаroр, дем ­ сз м о.1 ет с KOPOTHH!II &3.IIeтo~ I! посад­
пфер
oJeo shoc k - масля иыil аморт изатор
,,'
smзll-s izе _ !II з.1uраэ м ер ны Й бесПН'
a cccssory [1t'k'ses;m[ аспо м огап'лыli i JlOТHblii nд
агрегат supe rson ic vec tored thru s l -- сверх­
IICC;IIC'11 l'iJ:k:'I t1 ,ml] ~ I1\Xlнсшecmие зву ково н ЛА с реГулнрус .. ы .... и f10 ве­
minor -- аваРИII , небольшое лет, ЛИЧИНI' Н напр аВЛI' IIИIO а екторо м т ягн
н О(' ПРО Н СШСС ТDне vertical IlIkc -оlf and lапdiПR (УТОЦ
a cq u isition [,a>k w.·z 1! (<1 ) П I оБН 8 ру. - са молет с вертннаЛ~lIIо1'" 9 З.1ето м
ж еll ., е. за~ват н сопроеождеllие н посадкой
I!lМИ аiгр l ilпt I 'Еэрlе ln] ca MOJteT
aclioll ['(i'kJf1J М311евр цеJlИ: дсilСТ llие widebody - аэробус, WНрОКОфlOзе·
eV8 si ve - противораКСТltы/l 11.111 tlpo' ЛJlЖlIl>lii CaMOJIeт
тивосамолеТIII~ii ",alll'op цели airport ]'["рз:t1 аЭроllOрТ: аэродром с
acluato r ['1t'ktjllcll a] с ил о вой Пр ll 80Д: вспо ",-о гате.1Ь НЫ .Ч И служба ми
рулс вая м аш ии а ai rs hip J'[;)Jlp] днрнжабль
ADA ['Сldэ] соарем:еИJlыii aJtropJlTwH , all{orilhm ['lI:'lg;)fI/) rn1 алгоритм
чес.ккiI IIЗЫК , разрабоТ8ниыil по з а · lillers IIпd smооthiпg algorilhms
даннlO Мнннстерства обоpotl Ы с шд фНJlЬТРЫ и алroрнтмl.oI с глажн ваllНЯ
аl l е гЬuгп i п g ['a:H<I,b;:t:n1Q[ АОЖ Н Г топ · a lloy ['11:'181 ] спл ав
Jlива 11 форсажноil камере. форса ж nic kel- от cobal l· based super - жаро·
aid s [eld z] средства прочны)! сплав на IIнкеле80А иАи 1(0'
паvigаtiоп аl _ средства о(iec.п еч tИКII баЛЬt"OвоА OCIIOвe
саМOJ!етовождеllНII (вообшеl II lti lude ['rellllju :dl II100сота 110лета
fi xed nllvlglllionlll - IIаэемныc среДСТНII antcnna [~n·krr;)]. р/ апlеТ1П ае
оБССl1ечеННII С8 М OJICТQВО Ж ДС)/ИII IlI:'п·t еt1i: ] 3l-11f'ниа
a ll tro ns !· С I18 ГJП7. ] ЭJtеРОI!Ы I)J-" ( 1Jlrection I' inder) - aH Telllla
alrloil l'c,,1:>111 аЭРОДНКlIмн чеСКIIЯ 110- бортового РIIДИОl1елснгатора
IJePXIIOCTb LOC (Localizcr) - ВКТСКНН IlpHeMHlI'
lifting _ несУЩIIН аЭРОДНII3:11нчесНIIН ка ку р со вого мзнк в

noвepXHocT t> S IF ($eleclive Idl'n IiFicalion Fea turl')

alrcralf ]·r.;akro.:ft ] .1етаreлькмii alllla , ~ аНТl'ина аппаратvрl.ol НН/I,НОНJJ.УD Л I> ­

рат, ЛА к ого pa/l,K().IIOKallHOHKO fO опознава·

123
 нни «сюii - .. ужoll ~ bug jЬлg] ош н бlCВ, с крытыll Аефект
rad io allim"l!" r _ антенна раАНО­ software - оwнбlC' 11 ПРОГР.М"'е
Iысото",ер .. bulkhea d [ ' b ,\ lkh~d [ мреГОРОАКВ
UHF (Ulira High Fгequепсу) - 1111 - preslu re - гсрwетН'IеСlCая переГОjIQ.t ,
теllна бортовом аппаратуры, работа ­
IOщ{'ii 1 .I Н llпаЭОllе c~pXBЫCOMH~ "8 - "
Ьиоуа псу j 'ЬЭ13ПSlJ a~pocтaTK'I~Ka ll
,=
VOR (Уегу High Fгequепсу Omni-
подъеМ нан с нла

burner "ЬOJ'па] ФОРСУНI(II

diteclion81 Radio Range) - 811тенна luel - ТОПЛН8 Н 311 форсу н кв
!Кена правлен HOfO YKB - ра.lНОМ 8 II'ка Ьuгпiп g ['Ьа:1II0[ СЖllгание ТOJ1.1KDa
• ге. "tllн;,1 п.,ОЩ8l1.Ь ; :Юllа plenum chamber _ сжиганн!! ТОПАИ ..
Ironl81 - площадь ","делеюro «- • 8eHTHJlllТOP HO M контуре ГТ Д
'tC!HIIH, лобовая п.ющаАЬ
term inal .... :юна аЭ!ЮJ.РОМ8, pallolt с
ПОС8АКН

alhodyd l'a!&dld] 6ескомпресroрныА [.p.c;ty jka' prsltll 8Оэмож нОС'Тн ; ем,

I'РИМОТО""Ы й IIЮ.ЗАУWНО-ptвJ(1'Н аныи
1I1НГВтель """
РГlЮ.'"iпg and di,pl.y - и ..... ющнI"C1I
a ll Bchmenl [;)'Ia!lfmanIJ nР" С1l1вка, lIOЗ_ожкостн обработlCН Н ото6рвж~,
уароистlIO нн!! ниформацнк
"15u81 _ IIнзуаЛI>Ное устроllстlO сарlа ; п ,' kleр IIП[ КОМIIНднр ~кнп ажа
IllIitude 1'~I. rj u:d] орнентац НlI , углп_ CI,l nR' j'ke' SI U] lCож ух
ПOJ!пженне ПА ouler - НЛРУЖНI>IА lCожу~ (жаровоА
a ulomal lon 1 ,~а'fПе.J(" ) 'l] .IТI)М8ТНЗ/l ­ трубы)
О"' c81ch [kaMI эвк ,атить им .. ( при ПО,
a vlo nlcl бортоllOt Р8.1НО­
1,{'I\'!':>nlks [ иси)
~1eКТPO HHoe оборУАОlвнне 10 calth оп Ihe hoр эвмать IIpBcn.l0x
e~leI15i\'e - PBCWHpelfHblil КОllllплект се п!ег 1'~ПlаJ пунп; це"тр
6opтoвoro INIАМОJ..,еКТРОНIIОro обору' oonlrol - ПУНКТ ynp.l...,eHK' юздущ-
8аннн 11101_ А,кженнр.м (увд)
mi5Sloп _ спеuиа" НЗИРОlан~ ра ­ cera mics 1 ,,' rIeIТllksllCepaMH..e<:KHe 1(011 '
АlIомепрон ное о6оРУll08аllне, 11101111'- C TPYKЦllOlIHble мвтериаJl"' , керамика
ляе,..ое LLЛЯ выпо.,неКIIН конкретНОil cermels ]53'Пlе1 5 1 .-.етаJl.,окервмнческнf'
бое8011 Э IIJl,8'111 МОНCfРУМltноиные _вnрн ал ы, метал ­
локерамика

chamber ,"tJemrbaJ K;r M ~p'; J1ВТРОНlrим

в oombuslion ..... 1(11MepB сroрвнн!!
Jlnnutar combustiOl1 - I(ол ьцеввя ка­
магl"!!, l'bf_arilll 83Н_УТ ; rrOAUJlIl1HHK м ера сгоран н.
bIack IbIe,d[ лопаткв ротора; JIOП8tтЬ рlепuт соmЬus t iоп ... "_порна" ка,
нк)'шеro винта мерв cropaHHII 11 _тмлиторном КOtI~
1851 . IUГПing met81 bIades npK80AH_we [lrCIIII ]'sa:klt[ контур 8DТOMaTK ..e<: Koro
(1 быстрое 8раше ни!" метаJl., нчесICН!" реГУЛИРОllа ния ; .мf'К1РНЧI"CКВЯ с хе_а
Jlonatт H ниущего IIHKTa circull ry j'SOJ'kllr., э..'К'lCтронные иАи
board Ib:>:d l ~aTllall П,1вта ""ектрн..е<:кне схе ,..",
inle r a~ C;rcu;l .... П!!'lаТlfая плаТ8 clearance j ' k ll;н (а)п s l разрешенне кв
СОПРIl ГВlOш еll :мепроНIIOII оем", l1OJIет; за:юр

bomber j ' Ьэmа! (Ioмбардкроещкк course впd .llilude - АНСIМ!ТЧСРСКOf'

10l1g,range ... AaJlhHHA бо wб'РДНРОII­ разрешенне на пмет с АIIНИЫ_ курсом

Щ"' И (lысотоА
Ьоnд ,Ьэnd] соеди ненн е; с,,"э к, (oalJng J' koullol защи тнос ПОКРЫТllе;
snalerial ... сос,!ннение OC HO'HOro мв ­ нанесени е защнтноro поrtрЫТ НII

T!"pHaJlB н з.аш н ткоro ПОКРЫТНII closely ad~ r ing - эащктное ПОlCрt.l"

Ьоltlе I 'Ьэll] баллок тне с с и льны," ПОIll'РХ Н ОCf rшм сnепле ·

comprf'S5l'd nilfOQ:f'n "'" ба.1ЛОН со ннем

сж,ты м а:юfO М 11ame and plBl m_ ... нви~нне за '
brk:llng l'brl;lllI] ННtтруктаж wнтlЮГО ' ЮlCрытн. пламенным lUи

preflighl ... преАПOJlf'ТныА НIICI'JIYII'"IЖ r tлаэ меннwм н впылеllне ,..

'24
 composl te s r ' k ~ lnp;)Zlt s r ко",rrоз н цнон­ ощущен не уснлиll на рычагах управ_
ные М З11' рн алы, KOMlI03Hrbl ления
high -per forman ce - осо6о в роч ные (0$1 Ik:JSI ! CТO HMOCTh; расходы
I(ОМПО3ИЦIIО Н llые м атер и алы high - 01 mапulа сl uге зысокне
((}mpressor [killn 'pгe s;)] к ом прессор IrРОИЗ80дственны е р ас х од ы
ГТД mаiпtе папсе эк с rurуатаЦИ ОШIЫt
axia l - осе во й ко."ш рессор рас х оды
centrifugal - це нтро6ежныll КОIII­ cou ntermeasu re s l ' kаu пl~_ mез;:JZ] I:ред­
п рессо р ('Тва лротнводеliСТЗИR
l u tЫЛf'-d гi vеп ...., КО lol прес:сор, прнво­ еlес:tгопi с - cpeJlI:TBa р аДНОЭJIемтрон _
ДИ",,,, !! во вращен ие гззовоА турБНllоil нога протн~одеАствин
concept !'k:msept l за мы сел ; те,н,нч еС КЗII (ourse ]k;,:s [ КУРС с.1 еД0 8I1НIIЯ ; э адаНIIЫ~
и д еолог }!!! путевой у гол
t .... o-man (ге .... _ м аны СО l<раще · cr aft Ikга:Щ аппарат
111111 л етного ,,, "n ажа ДО д вух heavier -Iha n-air _ аrrпзрз т fЯжелet
человек воздуха
condltions [k ;m 'd r J ( з l п1.[ УСЛОВИII: сос· cross·cou pll"g l ' k o s' k", р! 1Q] а311 н .ч о­
ТОllllие с р ед ы СIIЯ3Ь_ взаИМ О lI лиян и е

атЫеп ! - Вllешние YCJI08HII crew Ikru= 1 9к ипаж

prevai ling _ rrреоблзл.3lОщне по год­ air _ летны!i э ки паж
кые УСJlОВ ИИ fЮJlе т а ground _ ИЗ3емныА Эlшпаж
wea ther and wind _ AaHlltole о по ­ с и е IkJu,] 11 0дать КОМ 8 НАУ 1111 8К.11lОч еи н е
ГОДНЫХ УСJlОD НIf:l!; Н IIl'Тp e ( ulllng l'kлtJQ] об работк а !or еталла ре ­
сап liк" r atlon rk З ll . rrgj ц' ге '! (;)) nJ сх ема , зани ем
КОIIСТРУ КЦКОIIН ое решение c)'c le I 'sillk l ! ЦHк.~ работы двигате,~R
a ircrafl - СХf'IIIЗ СЗ М OJIета four-slroke "'" четырехтактныА Ц H К1I
st calih - схе м а ЛД с миним ал ьной р аботы по рruневого дви гател R
раДlIолока цнон но!! иаб.n Ioдве мостыo
tг iрJе-sрооl T pexKBCKil A Il1Н1 rlЛU
трехроторная схе м а дви гатеЛ II ; трех -
8 зл ьная с хе ма дв и гат елll
co nsumpi ion Ik ilП'sл m ( Р )J ( ;)пl ра с ход, D
потребление
lueJ _ расход ТО ПJlнв а data I' det t;) ] 118HHbIe, юrфор мацня
speclfic !ueJ "'" УДСJl Ь НЫЙ ра с ход топ­ flight pJa" "'" данные, СОАt'р жащн еСJl
Л ИВ3 в поле т ном лнете

(o" tro J Ik.m'lroul l упраменне decele rallon ] - d~, selа'ге l Jаrr ] ТОРN о же­
digitaJ engine "'" цифровое упр зме­ ние 110тока; от р н ца тельное ус корени е

пени е д вн г а т елеN loca] - м естное тормож ен ие ПОТОК II

d iгес l iоп аl
__ Ьу applying differe111ia t deck [dt'k] кабн на ,,~НПllжа Tpalll:"OpT -
co lleclive " il ch упрамеине rlanpallJ1e - но г о с амo.rr t'ПI: леНТОПРОТIIЖНое
HHeN полета вертмета nyтe!or Ц НlUIи ­ УСТРОКПIlo
ческого изменения об ще ro IIJar1\ ие­ fl ighl - .II IIOroMCCTHIIII каб н на эки ­
с у ще rо еин та пажа

t'l1gine __ орган унрамення дв нга ­ Лt'нтопротяж tlыll ... е ~анrtЗМ

lape "'"
тел е м М 8ПШТОфОlIВ с УС НЛН Тt'ЛJl МН
Iщrпе г i саJ - чи сло вое Irрогрзммное dеlе п(t I dr' ferr sl 0001'0 1111
уrl РlIll.Jlеи не ( ЧП У) ai r - rrРОТН801I03ДУ Ш ll аll обоРОНII _
software "- у n ра8JI ЯIOЩСС про грам ­ ПВО
MII O - МIIте",аГНЧ е(: МQf' ~печ енме dtp lo)' Id r"pl~r] развеРН)'Тh Н напOJ1НН ТЬ
(o"lr oller Ik"n'lroul"l оператор (,'Iу ж бы га зо", (06o.rrочку)
у r r р аВJI СННЯ в оз душным двк ж е lfК (> М deposiiiorr (, depa' Z 1f (;)) rr I отЛ(}жен не

..
(УВЩ: ,1и сп етче р У В Д chemical Iгот 'Ье gas phase
co "lrOl5 I k,ю- I гоulz ! ор г аны упр аВJ1е ­ XH!orH'IeCKOC отложение Н 3 гаЗО80iI
иия СЗ М OJ1СТОМ ЦАЦ С Н ,10 80К уста но в ­ фазы
, d еsigп I d1"zal nl ра зработка: "о н стру к ­
e!fec\ з пd 'ееl 01 'Ь е "'" )ффекти в ­ IIIIЯ: проект

иость упра вляющ их 80здеlkтвиА н conven tional Iwo·spar _ 06ЫЧ>l U n

Дllуx.rюнжеро!tнаll КОНСТРУIЩ.ИII ( крыла )

125
dеstl п аt юп l ,dеst,'пе ,$(iI)П) наа н ач!'н"!'
(г ру3а )
•
poi nt 01 - ПУIi КТ I1lз!t 3'1I'ННII cffcc l 11'lcktJ ~~KT ; pl.'3Y.ll"TaT
де !с!' !" г [d"tеktз] средство обнаруже­ Jandil1g-1ighl - ~феl<Т IlрМ6Jl llж еНIIII
НIIН; Аi'ПКro р посадочных огнеА вп п
infra-red ( IR) ..... детектор инфра ­ lоu г - !Юs tег _ эффект QIIQP bl на четы .
кр ас н о г о Ii злуче ннЯ ре ТQ ЧК Н
devkes [ d' "VЗ'SI1.[ устройства, среJlСТИ 8 efllclency [, ' НS (а) 1151] IIОэффНUllеllТ по·
high. lilt средства liIехаНllэаЩl1I .IIсзмого АСЙСТВI!II ( кпд )
кры ла 10 cx~d i n - IlpeOOCXOAHTb ПО свое",у
58fel li!e navi gatlOl1 ..... C llcтe"'bI спут ­ К . /I , д . '
.,IIKOIlOH нзн н гаЦНII propulsi ve ..... Т Я I'Qвый К. П .А . .II.вига-re.ll1l
d e vi a l lo n l.dk\·"i'IS{a)n ] OTI(.'OIlI'IIIII' IUI.'I _ К .II.А. nQ горючему : теrIJЮТlЮр '
..... ( ГОП\ sta ndar d OТIUIOKCIIHC от СТ811 " на" Сllособность ТQП.ll кв а
дарта ele( tr lclan Illek'tflHa)n! техмк к по
dill use r [d!' lju:z<I] Jl.нффузор, р8сur ll рИ' 3.IIсктрооборудоваиню
IOЩIIАСII га)ОlМ)ЭJlУIUНblН тракт сlесtгоп lсs [ l lеk' I Г:)П l k5]
3.IIeKTpoH HKa;
dime nsfon [d,'menS(al r,] размер 3.IIсктptlНIНIЯ .. a c ~e

I'xlreme boring - 5 nТКI'РСТН II бo.nЬUJОН motor (onlrol ..... ЭJlе кт~он" аll c ~e .. a
д.'IlIlIbl у"~аОJlС IIНII скоростью II.Вl! гаТl'.llЯ лпм
di reclor [d(,ф ' геktаl nрнбор УПрВ"-'I'- е!е ю еп t [ 'еllmапll ЭJlемект; состаВН 3 11
ча сть

'"
elfi:lro· mecha n ical lI ighl .....
меХ :IlIIlЧес кнн ко мандный
элсктро-
11 НJ1ота ж ­
slructural - !J.III'MeIlT КQнстрУКЦН II
elc\lalor [ 'e!I\-с lt а ! PY.llb ВЫСОТbI
tlыil пркбор cn durance II П 'djuаг(з)п ~ 1 продo.n ж н ,
di sman llc jd,s' mren\lj разбllрать, AI'!otOlt- ~ЛЬIlОСТЬ пo.nс тв
Tll pOll3Th ( а грегат) t nergy " е паd311 э не РГ"1I
dl s.o r lenl atlon [d,s.:l:Tlan'tel l (a)nl поте' eleclrQmag net1c _ ЭJll.'ктро .. аг " "тная
pfl ор "е"таЦIIК энер г ня
spaHal _ IIQтеря ПjЮ('ТрзнственноА emillcd - IIЭJlу чаем аll энергня
oР"СIIТЗIlIIН пu(lеог _ ЯАе рнаи энергня
dlspatcher [dl s'p retlal Аи спет 'lер reflectl.'d _ отр ажае маl1 э нергни
flight - ааliЗАКСllеТ'Iер t n glne r'сп(d)3 I пl Авн га-re.llЬ
dlspl ay Idls'plell ДIIСII.IIСЙ; ННДИNЗТОР bypa ss _ Д8YX KOHTypHьrK двн гатель
JiqIlid crystal - ДИСII.1е А Ilортати в ноА high bypass г аНо t u гЬо l ап - турбо ·
РЛ С 111 ЖНАКИ~ крllсталлз к 8С"Т " .11 11ТОРН Ы К ДlIнгатс..1Ь С BblCO-
doo r Id:l:l дверь ; СТIIOРNЗ кo4I стеlll~НloЮ двухкоктурн ост н
pel al ,type гезг lозd iп g _ сТВОР'lаТЗII fa l"l ..... ВСНТ НЛIlТОРН bI~ Ав " гатель
гру:юва я дверь в 3ад нсА '!аети фlO~' gаз lu rbi lle ..... гаэотур6ннtl blJ! АВН '
л яжа гвтtл" ( ГТД)
dОW lI wзsh l'dаuпw:'lЛ стру я IIССУЩf ГО jl.' t _ реаКТИВtl bl~ Авигатель
вкн та lift - Iап ..... ГТД С ПО./l.'ЬеМИЫМ ве"ТII'
cngine "" H 1Н1p aa.neH liall 8ННЗ стру я JlЯТОРОМ
ВЫХ.~ОПIIЫХ гаэов А ВIIГ 8теля pislon, ог Гl.'с iр госаtiп g _ ПОРШ"("
drl1l Idrlll Арел .. воli Аингатель II.IIИ А ви га тель ( воз ­
pl1cuma tic "" 11 НСВ"'ОДРСJlЬ ; IIHeBloIa TH- bpat"o - постуrlэтеЛЬ ИblМ двнжение .'!
'1eC1l811 с верJl IIлы lII ",ЭЩ l l н а ПОРШНII
d гl1 1 iп g r'dr l l lul свермнне proplan_ вннтовеНТН,'lIторныli .II.8Н ­
dr opplnl[ l'dГЭРID] с6р аСЫ1lз ние гр УЭО 8 гате.llЬ
emergen cy ..... з варкйкое с6РЭС ЫВ3liне pu lse jet _ ПУ.llЬСНРУlOщиА IIOЗДУlUно­
тру3()!! реil КТНI'IНЫЙ ABHr aTe.llb
рзгасhutс-схtГ1lсtl.'d load ..... UI>IТЯГИ ­ геа сlioп peaKTIIBtlbI~ AOIIf8TeJtb
ВЭIIНС с бра СЫ 1lllСМ blХ г р уЗ01l с 1I0MQ- r oc kct _ рзкеТНblЙ Авн гатель
щыо п ар ашюта turЬojel _ Typ60pe8 KTHBllbl li д вига ­
duct Idл k ll гаЭО80ЭДУWliЫ Й тракт тель (T Pдl
duclllc r'd л kI811\ n.llaCТH'IlIblA, ковкнА lurboprop ..... турбовн нтовоА ДIIIIГ8-
(спла в. мста nл) те"" (ТВД)
enl[in«r [,еп(d ) зi"ПI;) ] инженер
flight _ бортн нжеllер

' Об
 ma;nlenance .... ·нн жеlll'Р тю 'II.СIl1l)'1- - 1 Mt'1V3.bl IЫllanе МНJI и AH.r .. lf\..... .

еп
.
"IIIНI
rOllle
1.I!diпк;
JL1IM
1 ~~' r U"11 по ~аршруту поле­

loree_Sls ....
эаПIС IIЫJ( .~APO"'Olllro
пpc>rН03ы погоды
",.purpyry
&аИИИ отказов
libres ('falb;)l] lI0.II0 1[11'
с . гЬon - IOJIОКИ' Н3 углеРОА ",
Ього п -- lOJIо!С и а н з бори
reinforting - аРМИРУЮЩКt в
""' Гf

"оilt,.. IIrh1et 1'la ll;)1 C' MOJIet' H CTpe(jht-~1Iоt

environment [rn'vl ra r( a)nmilntl окру­ ,dv'nced lacI!c,' ..... ( ATF ) п~ ~ b
Ж'ЮШIIl среАI : Оl(р ужеНН t тнвныА нстреБНТVlЬ ·Бомб.р .i>tx:"
физнчtc:КDe: окруже ни е
physicaJ .... щнк ....... pI
(обуча е м ого 'КII п , Ж I) flgu~ 1" 19;)1 п а раметр , rl 0llаэат~
equlpmenl [ t' k wrрm :IП t l оборудоааНlI1" lие l _ ,а п а с ТОП1l 1lll а "Iь
.irborne rad.r .... борТо soe PIAHOJIO- payload - 1 JI'НIIые О KOMMep ... ~
кaU HoH Hor оборУАО8З НН t н, гр)'ЭКI!' ,"К(l
IIvion ic .... борl'ОlIOt рIДНО:мtКТРОНII()(" IiII!'
fi1т
1'111т!
111] эаП().-tинть
мекк.
(мам
-'11',1
n~
оборудова ние
buill -in ttst .... (BIТE) встроеННIМ hlgh ·lempera lure СОТГО5ioП ' Р
аппаратур. .IТO/llBТII3HpйIlIHOOГO tion - 5 lысоко ..... Мпер.Т)' ркыЕ! t ole
КО НТ poII И ТИlOкорр03ноин ы е ,IЩ и тные nl) п ро
communication .... ClА3Н(IC р,днoQ6o­ Ilndtr ,'f. ,nda! H3МtpllтtJlьoot ~~IЩ
рудоми "е .utomalic direction -- '8ТОМ" ~,
primary an d secoпd а гу Ьеасоп radar с!СнА раднокомпас (AP Кl )II<tI
.... «ть 8КТ Н I IIЫХ рад и олокац и о нных linl l hlng \'IIIII JIOJ чисrolан 06pa<ioт
M'HI«)I - эаПРОСЧ Н КОI н /IIВЯКОВ -О Твет· чнстовая оБР.Ботк" ..:
, urfate .....
"НIW. вepXнotТH "здеJl"Я lI(i

!
TACAN and ILS - аппара тур. C H ~­ II. p (lI:ep ] ЩНТОК
мы ближнем н •• НГ'IUIII сТАКАН. н Iг.iliпg edge _1 закры лки
систем ы IIIICТPY lll eHT8J1bHoi! 110(:1.111[11 1112M 1110111 ПOJlет : реАс (ГР.ЖАан~
; VOR - аппаратура раДНОН 8 8н гац н ­ c. MOJ1eT. ' ~or(
ОНIЮ А ", а ячноll с истем ы вор conlrolled а п d powtred - ПII./I~
еr.и Il're lll амpan. (эапна. ка ~ПIИТ' tMыi пмет с работаlOЩIIМ А811Г.)- p~'
ноА ле~) u пschеdult-d 10пК" range _ Jla., ~ell
erosktn I '- гоuз(;))п l 'РОЗ НII (по~рх· реli с IIне расп н саМИII ""'1""
IIОСТН метал.ll') "о'" Illou l ПОТОК
Ipa rk ~ н скра .'. "..ектро)ро~ ион , m.ss - 8tCO$OII рас.од fI03Aух"
КIII 06работка requ ired luel - неоБхоАнмы'i ра(:
euleclk Ijwtektlk l 'lтект н чtCl[нii кон · roПJI И811 ~OA
СТРУ l[цномныА M.тepHUI , э8тtКТОНА Iluld ('fIU( :)ldl жидкость НJlII г.з
tIteed Ilk'siod] ПРС'Ыlllать propelli ng - р.бочее тело АВ.,
10 _ lemperatuTe limill пpt8ышать тeJlII ~a ·
преАел ьные рабочне те мпер.тур ы flylnr (' ([11 110\ пoJlеты: П ИJlОТНроВ q
А8кг.теJl Jl inltru mt nl _ noлtnl по ПРКБQ ~1It
o ,plorallon l .ek5p l~ re l J(~)n l MtCJlleAO' 1011o",ln( l' blo (u) IQI orнбаllне, oт:~.~
ван н е JК HIIIIM e --
SPl t l!' __ MCCJlt.lO"H H(' КОСIЮCI ,uloma lk Itrr.in .... a8ТOMa TII"~~_.
e.p<tU Ьу !Iks' pout l АемаСККРОI'ТIo, 06· ОгнБI"не рельеф. местнОСтИ , a.тto~
Н'РУЖНI'ТЬ сtБR (путем н~у .. е нмя ТНЧ('tIlНII. O6JI" преПllТСТ8 иli ,..
JНepflI" ) Ir'tllon ["'rrkIfa )nl .lLOJIII , .. асть
lие l _ ИCi081111 АВ4Я rotцllla 11 11".
F ном IЮJInНОJol ltCe ЛА ....
1"1'1 ['fjual l ronJlHIIO
'ап '1..-"] !leHTHJlRТOP: турбоЫНТНJlII ' 10 injecl .пd ignite - npo1l3 ВOJI~
торныlI. ДlIнг,теJlЬ впрыск н ПОДжмг ТОПJlll88

all _ твд с 3IАННМ раСIЮJI ОJКеннем IIq"id ог t hl'mic.lly decomPO~d

Iot:II11IJlJlтopa JК HДкoe НJlH XIIMH'IeclOl Р.ЭJIOJК н.l.tI....
ducled - А.УХI[ОНТУРМ ЫII. ТВД ее.. ТOMlllO t.
1'1111 flз<1I) ОТI[IЗ
melhods 01 delecli"&, and !den l!fying
]~
 G Iransilion (r om .... пере~од от BH~H~II
К горн:юнтаJl ЬН О М У по.'"у
g3.st'$ ['91t'5'11 г.з",
Н51 (Horizon ta l 511 о. 11оп Indic. 10t )
discharge. ~$haU51 _ Iыuопные га)ы
"e,I!'es' al l nmlHoBblA lIаВН ГIlЦИОННЫ jj
ДlIкгате.1М
н н д нк атор
сеаг 19.1011 иlЗССМ ; аппаратура
- (or Ihe navlgalor fI.Il aHoBNIl HaBH r. ,
bog~ . l ypt' та;" landing .... ГЛlанot'
ц ноккыll н нан катор АЛ Я IОТУРМIн,
ша«н 1't',1I"iIIC'lltOro ТIlПI
hub [h,\b! ату"к,
g-Ioadlng r' d;}i:'loud'ol CQ'JlaHllt пе ­
full y bearinglr55 """ nO.llHOCТ.,1O ~ ,
регруэок
подшип никав а " ВТУJlК8 нecyщero-.t:1ffa
g-5ull l 'd3~'5ju:t l ПРОТИ 80 перегру~ .. -
Hblli см афlИДР
ооmрu tсг -соmmвпdеd prcs5urized
Уl1р88J1 ие/llЫI'i ОТ ЭВj\, IlротН IIOПСре­
груэочныli вы сот ныll С IНtфа " др
, !ос [glu:1 CIUlt'HllaTb ( элt' менты КО Н ­ idепliliс аtiоп lal ,den l ll,'kel l(;I) II! опо).
стру "" , НИ ) наоанне

gri ndl lli !'grUllldlol шлифован ие со пес \ "" of the largel праан",,,ное
tl t<:troc hemical _ ЭJlf'l(Трохими ческое опоэнаваН l1 е цеJlН

ШJl н фованме numt'r iclll .... ЧII CJIСtlная н дrк тифн ка _

IУГО ['d33JrOUj ГНРОС:I(ОП _ цня объектов I1 рограимы
altfl,Jd(' - гн рО<:копнчеСКМII авиаго ­ IIlumil1зllоп [ I .I (j)l~m(пе I1(з l l1! под ·
р и зо н т свет к а цеJl~ зоНдирующи .... СИ ГН8 110 111
рлс
I mpt'll~f [,m'pel~1 рабочее ко.,('со нент ,
н робеЖНQ ГО КО!Olп рессора. KPblJlb'lIlTKa
iпа ссu гасу [III ' lI'kju r;ls,1 Keтo.tHOCTb
hапdliПf " ha-nd11 ul обработка iпd ltа lог [' l пdlkСl t з[ HlIlIl1KIITOP
paгl icula r theг mО- П1 к h'lI1 iса l .... 0(:0- Doppler disla ncr. gollr - lIOIIJlepOR'
(jbIR n-р м ОlllеJlIННЧКlfнА реж им об ра ­ е киii юtДикатор проiiдr и ноГQ I1)'ТII
,,,'"'
hangar [' I.!Coal а н гар
Dopplcr
катор
hm'CГ """ ДOOJlеро8Скнll
режн м а IIН СI' НИII
нlIЛН '

o\'erhaul _ .м гар АЛ " ttхобсЛУЖКllа ·

il1jecl ion Ir П'dзсkl{а)пJ IIl1жектнрова ,
ння 11 ремонта ине (атомов 8 крн стаЛJl н ческуlO
hа гdспаЫе ['IH:1:d,mabIj o6JIадаlOщнii структ)'ру)
нак.1еПОN
thtrmk: - терllНчесllOl.' нижttmrрое.аиl1t'
II..ork """ oбiIадаlOщ нiI нак.1е пом Installalion 1 , Н1 slа' IСIl{з l п[ ),становк.
ttpH меltllННче(коll ооработке hybrld паvi gаtkш .... КОмбllимро иsrr .
hardware !'ha;d .... r;l l аппаратн,н часть нан и а ll н гацнони.м уст,новка
Э ВМ In51rucl lon [IП 'slглkl{а)пl обучен"l';
51кпаl processing _ аппарату рные
КОJ04амла
средс .." обработки РlДИOJlокаЦI'ОИ ' programml':d _ прогр sмми рова l1 НOf'
",оro с и г иала
оо)'чеllll"
headin~ ['hed l 1J1 и сти н ныll курс ЛА iП 5 1гum е пlаl Юl1 1,1n slrUman'II" ! f а) n [
hea\'e Ihl,\, 1 Лlm е А't ыс пе рем ещення ЛА "рнборои з меРIl ГeJI Ы+ОЕ' обору доаа ниr ;
8,.'1(1.,., lК'1"f"кa.rtbttOil осн (явер~ ' IIIiН)1 Н 3J04еР И11!JI" ныll K0J0411J1eKC
ht licopltr [' hcl lk ) p'<l1 IICpтo.rttт illlakr [ 'rП l е t k l аходrюe устроll стlЮ
1....l n· ro l or _ оерто,"и~т с двумя раЗНt· ai r _ I:IOздухозабоРН I1К 1I'0•шpetсорs
сен нымн и еСУ ЩН М II RИl l та МII
Iп tеgгаllо п [ ,ln l a'gretl(a) n l H Hтerp3J1b'
holt I houll отвеРСТIl!" н ая c ~eMa
тои пд _ к ру глое отееРСТII!'
u1tra-l arge scale "" инте Г РIIЛЬН"Я c ~e ·
film cooling _ от~рсти r мн пле­
ма с yJlbTpa 8blCOKoii степЕ' ИЫО I1ИТI':Г ­
НО'щого ОXJIllжден н tI ЛОП8ТКН ту рби ны рации
horiZ()11 !h;l'rorzn! ГОр' IIЗО Н Т inlegrl t y [1 11'legr ll, [ про"н ост ь
IlIstr ' pr oj ecl ed IIrt rfiei al """ H C KYCCТ~ stПl сtuгаl _ прочиос т ь КО IIСТРУКЦ ИН
веНlIыll I lIна roри!lO НТ. пpot цн руемыи inlerfacr 1 'lI1lзl : ) lе I 5 [ нитерфеАс, с и сте,
на стен ы К8 С) IIНЫ с IЮ И О!Ц ЫО Jlаэер но, ма cтaH Allp THo ro сопр яж е и"и , !ен ,
ro JI)' .. а ТP3JIbHOro п роцессора н лернфrриАно '
hover "hJv;l1 заll Н С8ТЬ, ,нсет ь R 8O]дy~e , го обоРУДОВIIIИЯ

128
 J таlпtа l п I mеП ' t сш l nPQ H ~ IIOJ1H fb тех нн ­
чес кое 06сЛУЖНВВllltе
jack lt1 зrek / домкрат
hydrau lic - ГИДРЗВЛII'ltскнii АО мк рат т 8 Iпtе п а " с~ ['mel t1I ( I )11;)n s l reкннче ­
с кое ООСJl У ЖlI вз ине
Jtl I dзеt l реаI(ТИ8 н ыА /l,8к гате.1Ъ; газо­
ВIIЯ ст р уя
аiгсгзl1 - техин'!ес кое щл ужн вв ·
нне , ре ",онт н ЭН СIIЛУ3Т8ЦНR ЛА
гат - n рям отоц иыii 8О3ЛУШIЮ - реак ­
THB IIbli'i двигател ь on'con d itiQn - теХо6слУЖН ВJl и не ЛЛ
по СОСТШIИ Н IO
,оЬ /dpb / работа: ИЭ.ll.С.ll llе
r outine - "П'кушая ( IIЛ ,1II081111) р або­
make [melkJ МОАМ Ь, оОрвзец
tllе best helioopter _s л у чшме об ·
та 110 техобслуживаниlO
Р З З J t l>l вертW)етЩI , IIblllycK8eMblx про·
Мl>lш.,енностью

L manulacture [ .rmr I1jll'f",k tSa l н з готоtl .

.,е нн е: СОЭДЗlI ке
l and [lOI'пdl со вершать пос адку , IJPH - - 01 8 defined su rlace сопdil iоп СО3-
~ эе М .1 I1 ТЫ;Я 113 11111' ззд аНIЮГО состо ян и я !lOверх ­
,) 'alt h Ilret!!
33 .'01011 ,~,

11111dir1g ~eaг - за мок ша сси cos t-t'Гfесlivе - ЭКОНО МН Чllое прОН3 -

' II У" Г "1"'''1 CJloA IЮдство

dероs iliоп 01 safe ty .- наllе~lI ке за­ ехас l and reprQdu ci ble _ прецез н он ,
ЩН ТIlО ГО СлОЯ 1101' сер нiilюе Н3 ГОТОIIЛ (' НlН,' II здеЛ ltli
' ауоиl 1'1('1111111 "ОНСТРУК Цltя: КОIol"О­ ffi8 ss-p r oduce «m:rs pr ,J'dju:sl органи ,
II OIIIHI зоаывать ~ accoвoe nРО Н 3IЮДСТ ИQ
muШрlе corn busl ion cham be r .... труб ­ ma ster [' II1Q;S! iJ [ отиетст в(' ItН I>I К Оф ltцер
цата я КО НСТРУI(ЦНЯ камеры сгоран и я ЦАЦ '1.11'11 31<Иl1ЗЖ В
'е ус т !'Ieva! рычаг caг go -- офнцер по lIеревозкам г ру·
10 opcrate а -
переВО4НН рыча т
I'Ft [11ft] ПОД'Ье МI'ЗЯ Сllла
vertical - 8еРТII КI!Л l>IНIЯ 1I0ХЬе .'Ш3Я
""
maleria l
М 8т еР" 8Л
(m a'\I"r1')1 , I<QIIСТРУЩНОИНl>lii

( 11., 11 composi tt' - KOlol II03HTHhIil щиструн,

tlght [I;II1 ] Лl! мrl8 ; СIIСТОu.oe пан!ю цнонным ~ атерн ал
siпgl е -l uпс liол ..... згп i пg and с зulюn g lass·libre bll~d __ КОНСТРУИЦ Н О ННl>lii
-5 С llетоllOe п3ино О/l.НО ФУ II IЩИQиаJlЬ­ М 8 теРИ 8J1 иа ос н ове стеКЛQIЮJ10 Кll а

ИQ I! авариl! И Q i! и предупреДУ.ТeJlhноА mat rl. ( ' l!1eltr lk ~ 1 Il а!ЮJlннтель

с и гизлнзацин orga nic resin -- 118ПОЛНlIте.r.ь Н3 о р ­
Нпег ['Ialn;l[ ВlIнвлаЙI!ер rallll'leCKHX С М О .1
jel - ре а кткаиыii ав иаЛIIАиср шеа n s (mi:!1Z 1 с редства
Ilnk [II QkJ рад нOJI Н НКЯ СIIЯ ЗИ primary _ 01 surv iving ос ио вны е
au to llla! ic da ! a ..... а Атом атичес кзк Р 8 - с редств а lIы жнааltН R ( 11a II000e боя )
Дllо.,нн и я передач и I1 НфоРМВI{Н II measures ['III(';\,)z l меры
te ll'Inet r y -s ТeJ! еметРН ЧССКlIiI PBAHQ- discrete elect ron ic su г vеi llзпсе __ ме ­
ЛНIIIIЯ ры AHC KpeTl!Oro радио ~меl!ТР OltllОГО
load [l olJd l груз ; загру жеНI1 ОС'ТЬ об:юра с п омощ ью Шl 11 0ра МNQГQ при ·
сшпL>eГWНlt: - ГPOMO:JД KH !! н е Г& бll ­ "мннк з
plITltblii ГРУ3 mechanic [!1l1'ka:l1I k l Mcx allHK
larRe t rallic - 11срегружеНIIОСТ Ь с ис­ ai rc rafl - a8H8 101exallHK
теМI>I loIа ссового ООСЛУ Жll1l31t R Я mech anism ['111t:k,)rllzm( MexaHlI 3 ~
loadln g !'loud11J1 заг руз ка guidance IIзправляющиil меха ·
sl inj;t - загрузка веРТQлета с nQ- НIIЗ М . мехаНII З '" ПОАа ч" C8ap "8I1CMblX
МQlUЬЮ rюДIleШ Н 8аеМ Оro на тросе гр уза дета лсА
т еmoгу ('mema f ll 113 1о111ТЬ
с о ге _ па м ять 118 М 8 Г"НПII"~ с ер ·
м деч ннк ах

me ssaie "mе Sl d з l сообще ние

тасhlпlпg [lI1 а 'Л: !1I 01 меХ811ичесК8Н 00 - written -5 текстовые сообщеllНЯ об
работка отказах , BblIIOAII .. l>le на AHc11JleA
lIIu tti-sр iпdlе - мн огош I!н иАмыlнH mel al l urfCy I me' \orl ;):dJI I loIетаJlJlУРГИR
loIехакнческзя об работка powder _ по рощко ааll loIет аЛJl УР ГНЯ

129
П1iШпr ['/111]10/ фрезерованне airborne - летныI: состав (~к н пажа
ml sаllr ПП1епt ['m iSil']аШП1;mtl несоот· ЛА)
веТСТllllе, рассогласование gгоuпd _ наэеJolиыА соста8
bad _ .)начнтеЛЫН)е р.ССОГЛIсоваНII(' рhепоmеnоп, р/ phenomena [1,'ТОГПlп;m,
(HecoocH<N;Тb, ~ K cцeHTpH C IITeт н т . д. ) 11'l1 з mmаj ЯВJlеине
mlsmachine (mISП1:1'Si:п[ lIenpaBIIJlbHO ! ll lе г паl _ ВllутреllИI"e явленне
обрабатыва ть AeтaJlb pllot [ ' раl l эtJ I1И.l10Т, лет'!нк
П1l s mасhiпеd unil непраВ Н JlЬНО обрабо· cl\/II aviatlOI1 - 1I11/10Т грВЖДАнскоlI:
Т811иаJl, СЗ8IЮРОТ8J1' деталь а811 iI.Ц иtl

П10П1епtum [mo(u) ' menlam/ КОJlИ'lI"СТ80 downed "'" потерпеВШIIН авариlO .I1ет,
Д1lюк ен ии

change in Н1е - измеие ние КOJIИ'lеСТ1l8 '"

Irainee - OOY'laeMboIA летЧНI(, Y'I,1 eт
движении pitch [pltSJ кабрИpD881111 е иАи ПИМИро'
moniloring ['m::mllaf IQ / КОНТРО..1Ь; наб , ваине пА ; шаг (1Ю3ДУIIJНОГО 8l1ита)
ЛlOдеllне plane !pleln} са",олet
тоуетеп! ('Inu:vrnantl движение atlack - IIJТ!РМОВIIН
11applng - t>/BXoвoe движение лоп.· plallorm ]' pl.!!t J:m! платфор~а
сти lIесущего 'IIHTB motiol1 _ II0А8нж н аll п.1атформа тре­
lead ,lag _ IlВllженне опережеIlНII " а · наж ера

паэдываll ll ll ploller ['pbla l прокдад'!нк; графопо ·

pitch.change - ДВllжеll llе 113!.tellellllll строитель
UJar. BHIITB positiorl _ прокладчнк пути
point [рзml} точка ; пу икт
геl lIе! liп g roплн 1I0за пр. ВQ'Iиан
N
точ ка, штуцер эапра8КН

nozzie ['nJzl / сопло reporti ng -s КОИТpoiIьные пункты

delleclor - oтorlt yтoe сопло; сопло С маршрута

пОВОРОТОм га,О80ГО потока tie·down - Ш8аРТО80чиыА у3tЛ, ТO'l1t3

ргоре1liпg - реаl(ТНВИое СОl1ЛО ДВIIГ.­

=. о
шаартовки

positlon
ПOJlожеике
IРЭ'~IJ(Э) п] поnожеНllе; место­

aircralt's simulated IHg ht ~ MOAt.JIH·

olfke ['Jfls l мужба руе",ое пространстве нное 1I0J10женн(>

dls patch - днспетчерсмаJl С.l1ужба ЛД

0]1 [Jll] MaC.l10 (сма3О'/lIЫН MaTepHB.I1) ро! !pJt l потенциометр , переменныА ре ·
overhall1 ['nllv;Jh;x1 1 ПOJ!ИIII переборка ЗIIСТОР
ДВllга;еЛJl power 1 'раu э ! мощность
over-speedlng ['ouv:I'spi:d1ol раскрутка, shaft "'" м ош.и ость на ВЫ80ЯIIО М ,алу
преВЫlIJенне допустнмого ЧIIма обо­ _ plant силовая устаН08ка
рото" д внга teJ1я
__ supp1y и сточн нн ПНТ811НЯ
ollidizer ['Jksidalz~1 OKHMHteJ1b, окис­ high \/ollage - su pply IIC'f1)'1HHK 8ЫСО­
ЛЯIOЩllJi KOMlioHe11Т ракетного топ.l1ив. кого lIапряжеИIIЯ

presentation [ ,ргеzэn'tе l! (а) nJ BЫJМ}Д ;

преДЪИSJIеиие
р
_ 01 fault indicatiolls 8Ы80Д иа

рапеl ('p ren.al! щнт. nBlleJlb Дllсллей информации об ОТК8зе ап­

instrument _ пр нборная доска паратуры

park/ng ('pa;k IO! стоянка preSSllre j'prefa! А8меине

ai rcraft - СТОЯlIка саМQJlетов - 01 ai r tralfic оп alrports апd air
Pascal I ' p~skl] современиый аJll'Oрит­ space перегружеll ИОСТЬ аэропортов и
МН'll"CI(ИЙ RЗЫК "ПаскаJl" 8ОЭ4УUJНОГО пространства

payload I' pelloud] полеЭIНIЯ НАГРУЗка prillclp le j'РГlпs,рll прнникп

ре, lpegl штифт bypass .... ПрlIlIЦIIП ItByц:OHтypH<N;Т1I
squ.re .... IIJТИфТ I(lIаАраТИGГО ~'!eHIIII рТОМ {ргоиы
!ЮНД, IIсмеАова;еЛl>Cккi!
pt rlormanct {Р;J'fз:mэпs l nоказа'N"JlИ ; аппарат

таКТ И ко-teКНН'Ittкме дан ные зрасе - И CC.llеД08аТeJlI>CI(tlА KOCMI('1e,

pilot _ работоспособllОСТЬ Jltт'lHКI скиА ntтаteл ьиыii аппарат, КЛА
personntl [,p3::S:I'nell ЛII'lиыii состав ргоЬ аЫlltу [.р гJьэ'ы
ltl]] вероятиость
- 01 localizing f.ults eepOIITtlOCТb
130
 IIpaBHlIbIlOH адресаЦИI1 отказо в rangr l'гешd:; 1 далыlстьb rЮ.llI'Та
prcxedure jp f;)'si'd:p1 обраоотка; MewJI, ral ... [re!IJ с корость из м еиснии: уровеиь
machining -s м ехаllнчсс кая обра­ false alarm _ уровень J!UЖНЫI{ тревог
ботк а меТ:lЛJIOВ (рад нол оканноино" ста ННIIИ обнзру­
nonconventional _s IlетраДНЦIIОllllые ження)
методы меJtаllllческоil Обработ~1I rt'mova 1 _ скорост!:. съема мета J1ла
process !'ргощ;es 1 IIроцесс; обработ ка при механической обра60тке
electrochemical and еlесtго - егоsiоп гаНо ['геIJЮlJJ ОТllошеlНlе
-es ЭJFектрохими'!еская н зле к тро­ power-to-weighl _ эиеРГОJl(X)ружен,
ЭрОЗIЮН!lа я обработка металлов ность ЛЛ
solid jоiпiпg -es IIроцессы lIыrЮЛllе­ prl.'ssure ~ CTenellh сжатня; перепад
IIНЯ нсразъеМНI>IХ соеднненнн давлеИlН1

malllJfacturing - ПРОll3ВОl\СТDellllыА hypass - стеr1еиь двухконт урностн

про ц есс ГТД
processor !pra'sesal устроАСТ80 обра ­ reac lion Jri(: ) ';ekJ(a)n1 протНEIOДеlkтВllе
OOT~H ; процессор equa! and opposite _ раВllое 11 npoTII-
~ignal - ycтpoikTOO 06роооТlШ снгна- воположно направленное I1IЮТНlЮдеil ­

"
program l -p rougram1 IlporpllMMa
ствие
receive r [f l-si:vа J прНСМllИК
research - нсследова ТС_1ьскаl1 rlpor- glide-s lopl.' _ I1р"еМНIIК Г.llиссадного
рамма мзика CI1CтeMbI с.леrюЙ I10<;1IДКII
propagation ],рг зра 'gС1f ( а ) I\] pacr!pocт­ loca1izer _ I1рие l>l НИК курсового
раl1ение раДНОВПIIII м аяка
muШ-раth _ МI10r0пyтИое расп ростра ­ marker beacon _ np"eMH"K м аркер'
I1СННС радиоволн HI>IX маЯIЮВ
ргореl jpra'pelJ пр Н lIOдllТh в ДВllженне recorder Ifl'k::.:daj самопнсец
ргореllег Jpra'pl.'l;)J 1I03ДУlUIII>IН IIННТ di gila! ft ight -dala _ ЦIlФрово~ сзмо­
high-speed - Вblсокооборотныii воз ­ писец nOJleтHI>IX ДIIННblХ
ДУШIII>IЙ 811 1П Щghl - ООР7Овой самописец
рuШпg ог pU5hing _ ТЯНУIЦНII иАи 10Н _ caMOnHcel1 113 теРI>IОСТОЙКОН
ТOJI каroщнн воздушный ВIIНТ магнитной ле н тс
propul siOll JР Г;Э' р "lf(а)пl дВII ЖУlllая red uction Jrr'd"kJnJ снижеllне; доводка
CIIJ1a; соо6щение ДDИ ЖСИIIЯ marginal ""-eight _ <;ииже ""е веса до
10 elf~t - для создания двн жущей м IIIIн м а.ll ыl гоo УроВIIII, определяемого
си.llы Тр<'буемым 381']8СОМ надеЖНUCТII
plJffer " p"f;lJ струнное СОI1ЛО ге-t"v п tualion [, ri'l. у.еl J ц ' (' JJ( а) n J пере­
pump ир "р"тр '''рl накачивать ; IlOда­ оиенка
вать (ГllДРЗВЛIIЧI'СКУIO ЖИДКОСТЬ) r ... gulalor (,re!Jjulelti)! регуляТQР
pupil I 'pju:pl l УЧl'ннк vo l {8ge _ СТ8611,111З87ОР напряжеllИН
praclitioner - учаЩllilся, ПРОI{ОДЯ­ relngestion ! 'ri:m'd:;estf(i))rIJ повторное
ЩIIА "ронзводст вениуro I1рактику на засасыв ание
П~ДnРНЯТИII e xhau ~t gas _ ПОБТОРНое засасыu а ­
кне ВI>IХ.llОRИbll{ га:юв в двиг а тель

•
radar J'rl'ldaJ раДИOJlО К 3ЮlOнная стзн­
relay jfI'Ie11 ре.1е
rendezvous l 'r:md l\'lI:J
ча (иа орбите)
СБl1l\аНllе . в стре­

UИЯ; раДIIОIIОl<аll НЯ r epair [ rl 'pra] ремон т

~s lот wea ther and mappirlg погод ­ major -s KaI1I1HIJ1 bHbl A ремонт
"ы!' н картографllчеСl<lIе ООрТО81>1е ра ­ minor -s меЛ lше peMOI1THbIe ра­
ДИО.llока ulIOIIH l>I e ста HUII н бмы
laser _ 1183('1'11811 раДНО.llОI<ЗЦIIОlIная repll ca J'repllka1 копня
стаНЦIIЯ ехас! _ ТОЧl lafl копня

NAV/weather and dopp lcr -5 и ав и ­ re solve JП'z:>lvJ разрешаТh це.llИ, раз ­

гациоН!ю-метеоРОЛОГН'IеС К 8Я раДII­ делыю ИIIДlщирооать БЛI1ЗКllе цe.~1I на
оло к аЦ II ОН!l'ая стаll ЦIIЯ и Д OIl'lIеров' экране РЛС
CI<II" из м еРIIТe.rrь с корости н сноса rflall atl oJ1 JГ I. t.жI I 'е rJ{;:I)П[ OTOI.'TllbIe
portab!e - 110ртаТНВllая раДIIОJюка ­ Mepl>I IIPOTHBII'II KII
ЦНOIщая стаlЩIIЯ rfb Irlbj нервюра (крыла)

lЗI
 rlg ]rlg l устаllОIlМ8 ; Н~ПЫТilте"ьныА -- met!!' worker рабочиА ' КllепаIlЬ_

riv~t
=,.j' flvltl заlUlirIМ' ; I1РОН311ОДII ТЬ
щнм по .'IIСТОIO"у метаJlJlУ
5hop [fзр[ lII аСПРСКI Я : цех
IUIfnкy, IUIt'ШIТЬ mllchine -- .,ехамн чесNа ll 111 8CТ\'PCllil ll
rocktl ! " г зk'l] paKna ; ракетнl>Di AВllra· paint __ 11181111Pll811 /IIa crePCMa A
Тl.'ЛЬ 'е51 -- контро.1ьно-исп",татеJlьнаll
rotor bIade lip _ KOHCOJIbHbIA ракет­ cтaHLJIHI
ныА л_нгаrellЬ slюt Ifэt] 8ЫСТРСА : запуск
Toll Iroиl] Jll'lbl " IoIАи прааыll креН - рееп!"" УПРОЧНlllOщая дpoбttтруА­
rol l inr J' rou l lgl npolI"lITKII ( IIМ'IIII.II8) на!! обработка nОIleРХИОСТИ
rolor l 'rout~1 ротор : 111111 slgnllurf ['5Ig1131 [3 [ xapaмrepHcntlla ;
Ш! _ "«ущи" аннт ~pTOJIeт. ~A

5iПj~lt · Ыаdе апti · t огquе - ОДIIOJlО ' '~гтal - Х8рактеристика УеI1ЛОНэ _

ПВСТIII~А рулt90А аинт JI )'чення оОъс нта
1,11 __ PYlIl'lIQiI вмкт вepТOJleтa slтnulalo r !'slInjult'll"j треиа* f!р
row [гои] РЯ;]. fl igh t ..... ПНJIота ЖНЫI1 треиажер: IIIIIИ ­
, 1I('rna!t, от inttrd igitated -5 ПОП(' ­ татор УCJIОI\ИД полета
ре_е нны е, НJlII пере~жаl()ШНttя pllAbI 511ulllon [ ,'l lj,,'еlJ(з )пl зsреги стр н ро­
(cr8ropllhlX н роторкых lIопаток осе· lIаиныli случа~: CN'f)'aUNJI
вого IЮNпрессора) mislil - IteCOOТlleTCTIIHe IMU ра ссо­
rudder J ' г ... dз] рrль H8rтpallJlellHII ГЛ3СОВII"ие {IIР Н сбор~е агрегата,
ru nway ]'Tl\nwl'l DзлеТНО - nl)('.lд.очная skll l !skll] .\(астерстlIO; "ааын
по.1оса ( ВГlП) 100 dерепdепl оп 11 high dt'gr~ 01
p;lol __ СЛИШКОIII заВIIС!!ЩИI1 от lIа с­
терства .1етцнкв

""atch -marker's _ аии/llатеJlыюстb 11

s аккуратность часоllOГО lIастера

scan ner ] 's klCпа ] сканирующее ycrpolkтlo 51а! [,1211 предк р ЫЛОК
mесhlшicа! __ механнчес к~ ска ни ­ hydraulically -oper81ed Jeading edg\' ..... ,
руlOЩ~ ycтpoACfllO ан те нн", РЛС ntДp<I8J1И1IC'CКК ОТКAOlIЖ'мые HptдКpы..,кк

Jt · ax ls- блОК рllЗМрТКК 110 ОСИ Х Iга iliпg edlj:e - 5 эаКРЫJIII.И

Y-Ixis -- 6.1011 разверткн no ОСII !I 5O f l"".re [ ' 5зltwt,,] прогр8I11МItQ-lII аre­
к~псе "511'''П5[ маума маТllчеСМDe обеспече н~
SC' n sor [ '$('П5:.11 c~дcтao обнаружении soldtriпк j "JldзrlQ I паАма
и Н.IIlltдеИ II II: ЧУВСТIIнте1lькыА мемект 501ld-!il a l t ['5эlld-slt'1 11 ТlК'рл.O'ТUь ныil
АIIТЧНNII - device ТIМ'РДОteJlЫfЫЙ при бор
airctalt - ! бортовая а '1nаратурэ об , nature Тllерл.оreльиай npHpoAlI,
КЭРУlI(енкя и нааедения tУЩIIОСТЬ

pa ssfve -5 пассмвные (редств.в 061111 - so l idll y !5OI'lld11 11 твеР4ОСТЬ

РУlI(еНIIЯ и наведення (без нмучення high _ высокам твеРJlОСТЬ (IЮIJoeРХ'
собстаенноА энер гии) ностн)
5epa r ation [ ,S<'pa'rf"'!liI)n[ аЫАеление spactc r aft j 'spe l5kr(l:lt] НQCII И'I е-сКИ I1 ле­
chemical __ химическое lIы деле ине н з тIlуеJlыIйй 81111аР IlТ, клд
га3(l!l(lЙ фазы "у- Ьу portioll 01 the _ пpo.netная
,е ! [ и t[ ста нция : устаН08иа часть клд
iп fга , геd Sl:'lrch апd tr. ck -- борто­ 5раг jS!)Q:1 лонжерон
В8Я ИК стаllЦН!! lЮиска и СОПРОЮII( ­ gla ss and са гlюп геiпlогсеd Itading-
ден ия цеJlН edge __ арlllнроваиныil Cteмоуглt"­
setllnK ['sct1Q J 'IО.~Оll(ение орга~ЩI РОАНЫIIН IЮJIО II"III11:И лонжерон носка
лопасти Ilесущего нннта
У l lрамення
10 adJus l Ihe viHl abIe __ регулм рова ть spl llter ['spIIt"1 расщепнтел ..
ПОЛОII(t'нне органоа у пр амения beam __ расщеnllreJ1 .. отраже нн ого
иt-uр j 'sе l , лр [ УСТ8НОlIка; стеКА лазер н ого Jlуча

sha l l I (l:11[ В811 Spor rH j ' SРЭII.1 lIитерцептор (сре.llСТ80

inlern.1 - BMyтpeHHHI1 88J1 (сооснoIi lIIIехаНМ]lЦНИ Kp N"at
сн сте мы ) 5РОО ' [spu:11 кас ка.!!. иАи ротор гтд
shee l [!Щ Jlнст 51_ке ! sIC ldJ! ступень (КО/llпрессора иАи
_ 1I1\'la l Jl ИСТО80А lIIeтlJlJl Typ(iHllbi)

132
•

~
' addi lional lurbine -5 ДОПOJlннтеJII.- Ilighl -managernenl - снстема инди ,
11bIC: ступени турбины к ац ин l1ило тажн""х да и ных

51. 11 [51 :>:11 С РЫ8 потока с .10ШIТОК for war d-looking infra- re d (FLI R) -
компрессора борmваи ИК с нстема "'ФnИ Р:О!I.JIJ\ об­
imminence 01 com presso r __ угроза наружении цепеА в !leредней ПOJ1усфере
Cpl>l83 ' 1ОТОК 8 С JlQ ШIТ QК КО!lшрессора fuel, 0;1, and air _5 с нс тема томнео­
slate [51('1 1[ фоРМУJlКРО"8ТЬ пода чи , м аслоснсте м а и система 803'
__ specifica tions фоРМ)'J1нро.,ать тех ­ духосивбженнlI СИЛОllоii yCTaHOB~H
IIII'I«КИ(' у сл ов и я на и здел и е inter;:r attd electronk war fare -
~ ltaHh [stcI8[ нн]кая раJ\Н0J10кац нон- (IN EWS) ИllтеГРНРО 8 8 ниаJ\ с н сте"'8
118М IIзБJllOдаеNОСТЬ, РЗДIIOJ\ ОК8ЦНОН­ радиоэ..,е~трок и ого протн аодеАСТВНII
на я НС:ВI1д НМ ОСТЬ long range РО5ШОП finding _5 систе ­
-- ai rcrafl самолет. 11РЗКТllчесКII 11(' мы дал ь неii н ав и г ац ии, lIаЮ lц ие 603 -
отраЖ81ОIЦнIi р8АНОЛак8ЦКОНIIУlO можно с т ь опpt дел ить меСТОПOJJоже ­

Эl l ерг нlO . paAHOJIOkilЦH Q HHO "с:видк ­ иие самолета

мыlI. nд mJlltiГun c lion - мноroфункц и онзль­

51ft S'" [5IftS[ нагрузка "аll бортоаая снстема
10 subjec t 10 -s под"ергать Н81l1УЗIЦIМ olfensivc fire- co n!ro! - lIaCTynaTeJll>-
10 сои"!!!т th!' -!. ПРОТНJI()(;ТОЯТЬ на · ная снстсм а YJlpa влеккя огие ", борm­
груз ка" IIOГО оружи я

intrins ic - собствен ные НЗI'рнження po;nl-defence "'еароп _5 объектив ­

{I IlOвеРJl'ЮСТНОМ слое ные 1:нсте "'ы ПВО
st r ll cl ure ['str"ktIal IUIPI(.!IC; конcrpУ'П11111
ai rcrafl primary ..... склоной каркас ЛА
surge [ s;э:dз l JlНI,еliные пере м сще llНЯ т
Ilд000b ПРОДC1llьноА осн
su r,,~l ll a пс~ I
s;r.'\'e,1 <lns I \l blJ\lWeH не; l ake oft [ 'Iel k ')1 1 8метать
наБJIюдеllне far R'e f ['1(1:91 11 цель
ce 'lIra1ized (auH _ централизованиая _ designalion це.1еуказ ание
система IINяв.1еНИJ\ OТK830f1 Нпе (ealures 01 а - MeJlKHe дет ал и
sway 15Wl',I лннейны!' перемещеНИII l1еЛ I1
IМОЛ Ь поперечн о ~ оси wit hout fhe co-oper at ion 01 Ihe _
sysl em I'SIsi,ml систе",а без 8заИ .'IО!t('ЙСТ IIИН с целью
aircralt lIulQP;lol - C IH;тeMa 3BmnH- lechnlclan [tek'nIS (;I) nl тех ннк
"ОПI а;гсгаft - 3 11Н,Щ ИОН НЫl'i техник
аvioпics fl;ghl evalualiQ!\ _ снстема technlques [Iek'ni:ks l мtтo.'l.Ы_ сп особы
QцеllИВ8НН И ТQЦНОСТН ПНJlот ажи о,на­ ;oining -5 м етоды соед ин ення ОТ­
ПИГIlЦНОIIНОfО оборудован ня ЛА по де,1ЬНЫХ JЛе ",еИТОII 11 1I0ДСборку или
реЭУJlьтат~l.''' летных испытаниА ,~

aulomal ed а; г !гаШс co nlrol сотrnи ­ 5urlace -s м етоды roзда ННII заЩIIТ ·

nical;on - систсма а6точаТИЗИР06ан , н о го поверхностного слоя
11011 1I Н Сl1етчерской С8ЯЗИ (СJlужбы technot ogy fte k-n)lad31 1 ПI}lкка ; l14eтo­
Y H дJ .ы
computer-generaled 'тa~e - систе МII reduced obs!'rvabIes _ ",етод,." ПОIl И ­
ОО3111111НII 8изуаllЫlOГО изображеиия жен ия ра.IIJIолокаЦНОII IIОI'i наб.n.:>дае­
аЭРО l10рта и его O Kpt"CТHocтeli с по ­ м остн воздуш ных целеА
м ощью генер нр уе .. ого ЭВ М снгн ала tural n ['t с гещl зе",наll ПQверхность;
co -axi al rotor - с и стема соосн ых не­ M C<:TIIOCТ b

СУЩНJI: IIHII1'OB _ foll owing oб.nет преПЯТСТIIНЙ

d;gita ! avionic _5 ц нфровые II Н IIО' thru 5t fегл st ] тя га д внга ТeJlЯ
та Ж 'lо- наВНfа l IИО IlНЫ С с н сте",ы пе ! ,... располагаемая тяга двигателя ,
electr ic Ilighl-cof,trol 5ign1l1ling (1Iy. Тtl Г8 за IIЫ' l е 1ОIII потер ь

by -wi r e) - м ектродистаlluнонная VTOL _ тяга, р азв иаае мая 11 ре жя", е

c ll cтe Ma упр авл ения са "' 0.1 ет о ", вер тн~альн оro 8эnета и посадкн

jЭДСУ) IIp 11 1 рl ЗЗКО Н ЦО lIка

exhallst _ ВЫJl..,опная систе ",а А ВН­ __ о( Ihe fi xed wing за~О И U08 ~1I н е,
гате Jl" ПО ДIIИЖН I'l ГО ~РЫJlа верroлет а

'о(~ гап(е 1'\.)I;)r(a) ns] допус к

133
 !ine manu!acluring -$ ЖОСТКЖ' до­ axle - осе вой агрегат
пуска при И ЗГОТ1) Мl'ии н l ine-гер l асеаbIе бl>lстросменны"
1001 11uЧ ннструмент блок
machine _
specialized
станок
- сп еЦИlIлизированиый
,p~!
саарке
1 I'lлр·~tl высад" " Д ••
~ .. H" прн,

инструмент

Irack Itrrekl wаршрут полета v

best lime _ маршрут nOJleTa, обеСlrе ­
ЧИlJlllOщиА наименьшее nOJlетlюе время уеег 011 ['VI<J ':>!] сойтн , СОСКОЛЬЗнуть с
Iraininlf 1'l re ll1l l1l обучение впп (при посадке)
!Iying - летная подготовка vehicle ['vi:lkl ] транспортное средство;
ma jor emergency - наземная отра­ летатеЛЬИI>IЙ аlшарат
ботка деАСТIIНЙ экипажа при зва­ veloclty IVI'I:>slll/ векторна" С КОрос:ть
рн йных снтуацнях exil - скорость нстечеllНSI
Iransport l 'l гreл sр:а:t l грузовой Ц,Щ пас­ verslon I 'v з:j (а)nl 8арнант
сажирский самOJIет exlended range _ аарнант с увелн _
transportatlon !.l гreп sр:а:'tеl S (з )п l пере­ чеllноА дальностью полета
IIOзкн vision ['V1З(:I )П) обзор: поле зреl!1I1I
10l1g гапgе сiуiliап ра ssепgег - KOIll - pilor _ поле зреНИII лет чика
мерческие перев оз кн пассаЖИр08 на vortex, р/ vor!lces I'v:a:teks, 'V:a: tI S~Z)
60JIьш ие расcroяння 8ИХРЬ, вихре вое обра:Ю8ание
Irayel !'tra>yl! .мина рабочего хода
hydrau lic acluator - .мниа рабочеro w
.' хо.'!. а снлщlOГО гндраllJ1нчеехо го при­

юдо wastaie """('l st ld зJ ОТХОАЫ

Irlm Ilr1m] регу"кровка; подго нк а malerial - OtxOJlI>I матернала
brightness алd sensitivity _ ре гули ­ weapon J'wep;m / оружие
poll1'3 ярl'ОСТМ н Ч У IICТВИТl'лъиостн ргесisiоп-guidеd -s оружие
ro ll and pitch - регулировка крека 1Очиого иаве де ния

и таигажа welgh! 1"" ('11 1 Bel;

10 keep Ihe рlале Irimmed and ready constituen t - 8ес KO~nOHCHТ08 (дви­
!ог !Iighl ПОдАержнвать самолет в сос­ гателя)
то"ни" ,~етной готовности over load gross _ переГРУ30 ЧИI>IЙ IIОЛ ­
Irlp ItГlpl по.~ет, рейс ныА 11о..1СТНЫ Д н ее
shorl haul -s nереброс:к" гру:юв на slruclu ra l - 8ее конструк ц ии
малые р а ccroяикя weld [wcldl с в ар наать
'го1lу ['lr;,111 аэродромна я тележка weldabIe ['wсldзы

noмаlOщнНси с варке
tube It ju:b] груба, трубка weldil1lt' [' we ld loJ С 8 арка
colour caltIOde-га у - Цllетная э.лек ­ l1ywheel -!rlction - CBapl'a тре llием
троннo.nучеllая трубl'а , цветно й "н не­ laser Ьеат - л а зериая CBapl'a
(.I'on plasma .... пла з менная с варка
laser plasma - га эора Э РЯДllая трубка lungslen-iner t gas - C8apl'a ВOJIьфра ­
лазера М8 11 атм осфере HKePТHO N> газа
I1а те _ жараllая труба ГТД wheel [ wЩ кo.~eco
lapered _ расш иря ющаяс" l' се редн ­ lallding gea r - колесо ш асс и
не труба wing IWI!J I KPbIJlO
!urOOlan j'lз:lю ( u ) ' frelll ту рбовентн ля , fi~ed _ фИI'СИрОВ3 1Н101' KPI>IJlO
ТОРНI>IЙ 1I,8нгател ъ (ТВД) rola r,Y - иееу щFtI1 винт вертолета
high-bypas5 - ТВД с BI>lCOl(oli сте­ wlnch IW lп l Л лебедка
пенью 1I,8УХКОНТУР НОСТ Н ea rgo - грузовая Jlебеll,ка
wlrlng I'Wal:1f l0 ) cJ[e",a СOl'Аниеннй ;
э.ле1fJРИЧ('Сl'ая м о ит а жи ая схема

u
unll 1';U:I1II/ еАННИllа: а гре гат: блок у
auxiliary power - (APU) Ж:I!ОIoIога ­
тель иая СНЛ08Ю'l уста н овка (ВСУ) уа"" [j з: 1 р ысканъе 110 курсу

13'
 СОДЕРЖА НИ Е

ре "' IfС"ОВ If~ . . . .... . . . . з

• ЗI А е JI 1. "v18110n Specia llsls . 5

1. а) Ai rborne and Ground Pe rsonne l . 6
Ь) 1 а т ап AircTalt Techllkian . . . . . . . . 7
Тех!

Те х!
2. а) Мсе! !he People who Make Flying PossibIe .
Ь) А е гсгаlt М а еп!епа п«'. . .
3. а) лt ап Лiгсгаlt Parking . . . . . . . .
. 1.
8
11
Ь) Repa iring А етстаlt . . ...... . 13
Тех l 4. а) ]п the Ove rhaul Ha nga r. . . . . . 15
Ь ) Join in~ $Iructural PaT!sol AiTCTalt . . . . 17
Тех! 5. 8) The Fllghl Dispalcher is Alw8 yS о п Du! y. l'
Ь) Fl ig h! Ргерагаliоп . 20

РаЗIА СJII II .AITeralt . . . . . . 25

Т{' х! 6. а) How А егсга!1 FI)' . . . 26
Ь) The Wor ld LaTgesl де тс г а!! (1, 11 ) . 2'
с) Мod е гп Ca rgo Aireralt (1 . ( 1) .. з2
Тех! 1. а) Rotar y Wing Aircralt . . . . . . . . 41
Ь) Soviel Helico p!ers . . . . . . . . . . ... 44
Техl 8. а) Ve T! iea l and S hor l Take·O ff and La nd ing Ai rCT alt . '8
Ь) Supersoni c Veelored Thrust Airc rafl . . . . . . .. . 50
Р а 3 А е n 111. Powerptanl 55
Тех! 9. а) Н о ",, Thrusl is Developed . . 56
Ь ) Prin ciples 01 Jel Propu lsion . 58
е) The Types 01 Je! Engines . . . ... 59
Тех l 10. а) Gas TUThil1e Engine Fun dament a ls . б4
Ь) Gas ТУ Т ЫПе Engine Ma ln Par ts . . . 67
с) Неа! Processes еп AiTcrall Engines .. . ... 69
Тех! 11 . а) Ne w Idea s еп Ai TcTa!! Engine Ma nu!ac!uring: Machil1i ng Рт о'
ccdures . . . . . . . .. . . . . . . . . .. . .. . 72
Ь) We ld ing .' . 74
с) S urfa ce Techl1iques . 77

Р а,,,еn 111. Av]onics . .. . . 8з

Тех!

Техl
12.

13.
а) Н о\\' Л i гс таfl S~ and Не аг . . . . . . . .
Ь) The ТгапsШоп 10 Digilal Avlol1ic $)'slems
с) А е гЬогп е Compulers . . . .. .. .
а ) New Ideas (п Avio nics (1) . . .. .
Ь) New Ideas е п Avion ics (11) . . . .
.
.
114
86
91J
92
с ] Wide· Angle Coc kpi! Disp lay . . . . 9.J
d) Reduced Obse r vabIes Tcchn ology . 9б

Ра 3АеJII У. Avlallon Мозаес (1) . 101

Tex ts 1-19 .. 101

Ра3 АСJII 11 1. AvlatJon Mosaic: ( 11 ) 11'

Texts ' ·20 .
ТеРNlIlIOJIогнческнii словарь ..... ..
11'
123