16:07-00

Издание 2 ru

Общие рекомендации по
диагностике отказов
электрооборудования и
электронных систем управления

ã
Scania CV AB 2002, Sweden
1 713 280
Оглавление

Оглавление
Введение в диагностику отказов ......................................................................................... 3

Обозначение проводов ......................................................................................... 4

Общие правила и меры

предосторожности ......................................................................................... 5

Короткое замыкание ....................................................................................... 10

Разрыв цепи ....................................................................................... 12

Падение напряжения ....................................................................................... 13

Ненадежный контакт с "массой" ........................................................................................14

Диагностика отказов основного

электрооборудования шасси ........................................................................................18

Диагностика отказов специального

электрооборудования шасси ....................................................................................... 22

Диагностика отказов электронных

систем ....................................................................................... 26

Программа Scania Diagnos (SD 2).......................... 27

Программа Scania Programmer (SP 2) ................... 29

Отказы, не генерирующие коды

неисправностей .......................................................... 30

Отказы, генерирующие коды

неисправностей .......................................................... 32

Скрытые неисправности электронных

систем управления..................................................... 35

ã
2 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00

Введение в
диагностику отказов
Если вы внимательно анализируете
признаки конкретной неисправности,
методично проводите поиск причин
неисправности, используя электрические
схемы, лампу-пробник, мультиметр и в
некоторых случаях также персональный
компьютер с программой Scania Diagnos, то
вы обнаружите, что диагностика отказов
электрооборудования и электронных систем
современных автомобилей не является
особенно трудной задачей.
Эта работа, однако, требует базовых знаний
по устройству и функционированию
электрооборудования и навыков
использования персонального компьютера.
Данное Руководство предназначено для
того, чтобы помочь вам освоить
рациональные приемы поиска
неисправностей как обычного
электрооборудования автомобилей, так и
электронных систем управления.
Устройство электрооборудования отражено
на электрических схемах цепей и
электрических схемах соединений.
Специальное оборудование, которое не
является стандартным для всех шасси,
например, подъемный механизм
дополнительного моста, обеспечено
отдельными электрическими схемами.
Электронные блоки управления и
периферийные устройства соответствующих
систем, как правило, обмениваются между
собой дискретными сигналами в цифровой
форме или аналоговыми сигналами в виде
переменного напряжения. Это исключает
возможность использовать лампу-пробник
для диагностики неисправностей.
Обычно, при появлении отказа в
электронной системе управления
генерируется соответствующий код
неисправности, который может быть считан
с помощью компьютера и программы Scania
Diagnos.
Отказ в одной электронной системе
управления может вызвать последующие
отказы в других электронных системах.
ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden
Введение в диагностику отказов
Иногда эти последующие отказы
проявляются более явно, чем первичный
отказ.
Пример:
Клиент жалуется на плохую работу
гидрозамедлителя. Гидрозамедлитель не
включается при нажатии на тормозную
педаль, не работает также стабилизатор
скорости автомобиля на спуске. При этом не
горит ни один сигнализатор и, согласно
информации от клиента, все плавкие
предохранители исправны.
Автомобиль оборудован
антиблокировочной системой АБС, и можно
подозревать неисправность лампы
сигнализатора АБС. Блоки управления
гидрозамедлителем и АБС обмениваются
между собой сигналами. В частности, блок
управления гидрозамедлителем использует
тестовый сигнал от лампы сигнализатора
неисправности АБС. Если сигнал
отсутствует, блок управления
гидрозамедлителем отключает датчик
тормозной педали и блокирует функцию
стабилизации скорости автомобиля на
спуске.
Этот пример показывает, как важно знать
устройство и работу различных
электронных систем управления, а также
особенности их функционального
взаимодействия друг с другом.
3
Обозначение проводов

Обозначение
проводов

Основные сведения
Цифровые обозначения
15 Напряжение подается, если ключ
повернут в положение "Работа
двигателя"*
30 Напряжение подается постоянно
31 Соединение с "массой"
*Электрическая цепь питается напряжением,
если ключ повернут в положение "Работа
двигателя". При проведении измерений
параметров какого-либо элемента
электрической цепи необходимо знать, каким
образом выполнено соединение этого
элемента. Например, в цепи может
присутствовать выключатель, который
необходимо включить для подачи
напряжения на интересующий вас элемент.

Обозначение цвета изоляции проводов*

BK черный YE желтый
BN коричневый RD красный
OG оранжевый GN зеленый
BU синий VT фиолетовы
й
GY серый WH белый
PK розовый
*Сокращенные обозначения образованы из
английских названий цветов, BlacK, YEllow
etc.

Пример:

15HB.RD-2.5+C8-3
15HB. Функция (15 = напряжение
подается в положении ключа
"Работа двигателя", HB =
электрическая цепь АБС)
RD Цвет
-2.5 Сечение провода, мм² (2,5 мм²)
+C8-3 Адресация провода
C8 = обозначение электрического
разъема
-3 = Номер контактного вывода 3

ã
4 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Общие правила и меры предосторожности

Общие правила и
меры
предосторожности

• Запрещается использовать плавкие

предохранители, рассчитанные на
больший номинальный ток по сравнению
со штатными предохранителями.
Предохранитель по номинальной
величине тока соответствует параметрам
элементов электрической цепи.

• Запрещается заменять предохранитель,

если электрическая цепь еще находится
под напряжением. Эта мера
предосторожности поможет избежать
теплового повреждения гнезда
предохранителя.

Иногда при проведении диагностики

бывает нежелательно отключать питание
электрических цепей. Например, когда
автомобиль оснащен дополнительным
оборудованием с энергозависимой
памятью и т.д. В этом случае при
проведении диагностики отказа следует
вынуть соответствующий предохранит-
ель из гнезда. Вы можете выполнить это
с помощью двух проводов,
изготовленных самостоятельно. См. рис.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 5
Общие правила и меры предосторожности

• Всегда старайтесь проводить измерения

с тыльной стороны электрического
разъема. Это помогает предотвратить
повреждение контактных выводов
разъема и позволяет обойтись без
ненужного рассоединения разъема.
Частые рассоединения электрических
разъемов со временем вызывают
ухудшение электрических контактов.

ВНИМАНИЕ! При рассоединении

электрического разъема в цепи работающего
электронного блока, как правило,
генерируются соответствующие коды
неисправностей. Поэтому не забывайте
проверять отсутствие новых и ошибочных
кодов неисправностей, которые могут
появиться после диагностики и ремонта.

ã
6 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Общие правила и меры предосторожности

• При поиске разрыва электрической цепи

между разъемами выполняйте
следующие рекомендации.
Запрещается протыкать изоляцию
провода, находящегося вне кабины, для
того чтобы проверить наличие
напряжения. Влага и соль могут
проникать даже через очень малые
отверстия, вызывая со временем
коррозию и разрушение проводника
внутри изоляции. Такие разрывы цепи
практически невозможно заметить.
Поэтому предпочтительнее разрезать
провод и затем срастить его с помощью
влагонепроницаемой муфты.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Запрещается перерезать многожильный

кабель, находящийся под напряжением. При
этом имеется опасность короткого
замыкания, которое может стать причиной
травмирования персонала и привести к
последующему дорогостоящему ремонту.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 7
Общие правила и меры предосторожности

• Не используйте лампу-пробник со
светодиодом, для того чтобы проверить
наличие напряжения на таких
потребителях электроэнергии, как
лампы, электромагниты,
электродвигатели и т.п., которые
рассчитаны на напряжение 24 В. Если
в проверяемой цепи имеется плохой
контакт с "массой", то светодиод может
загореться, и проверка даст неверный
результат. В подобных случаях лампа-
пробник не загорается совсем или будет
светиться едва заметно.

• Диагностика отказов электронных

систем управления требует применения
мультиметра и/или персонального
компьютера с программой Scania
Diagnos.
• Как правило, электронные блоки
управления сохраняют коды
неисправностей в памяти. Коды
неисправностей можно считать
с помощью программы Scania Diagnos.
Программа Scania Diagnos позволяет
сравнительно просто проверить
исправность различных элементов
системы, а также в большинстве случаев
обеспечивает возможность локализации
неисправности.

ã
8 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Общие правила и меры предосторожности

• Шина CAN

Некоторые электронные блоки и

периферийные устройства соединены
друг с другом в единую сеть с помощью
шины CAN.
Если для связи электронных блоков и
устройств используется шина CAN, то
диагностика отказов с помощью лампы-
пробника невозможна. Диагностика
отказов в подобных случаях выполняется
с помощью персонального компьютера и
программ Scania Diagnos и Scania
Programmer. Разъемы проводов, которые
используются для связи блоков
управления и устройств по шине CAN,
имеют маркировку "CAN".

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 9
Короткое замыкание

Короткое
замыкание

Возможны различные типы коротких

замыканий.
• Короткое замыкание провода под
напряжением на "массу".

Такое короткое замыкание часто

приводит к перегоранию предохранителя
или полному прекращению
функционирования потребителя
электроэнергии. Электронные блоки
управления генерируют
соответствующий код неисправности.
• Короткое замыкание на "массу" провода,
соединяющего потребитель с "массой".

Например, провод между лампой и

выключателем стоп-сигнала может быть
коротко замкнут на "массу" в результате
заворачивания винта и повреждения
провода. В исправном состоянии цепь
лампы должна соединяться с "массой"
через выключатель стоп-сигнала.
Подобное короткое замыкание не
вызывает перегорания предохранителя,
но может стать причиной генерирования
электронным блоком управления
соответствующего кода неисправности.
Кроме того, различные электронные
блоки управления могут не выполнять
своих функций, поскольку одновременно
требуется выполнение нескольких
функций. Поиск подобных
неисправностей более затруднен и
требует понимания основ
функционирования соответствующей
электронной системы управления.

ã
10 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Короткое замыкание

• Короткое замыкание между проводами,

один из которых находится под
напряжением, а второй обесточен

Подобный тип короткого замыкания

возможен при повреждении винтом
многожильного кабеля или, например,
при замыкании между контактными
выводами в электрическом разъеме
прицепа, когда включение внешнего
освещения приводит к включению
указателей поворота или подъему кузова
самосвала и т.п.
Такие короткие замыкания не всегда
приводят к перегоранию
предохранителей. Однако, электронный
блок управления может генерировать
соответствующий код неисправности.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 11
Разрыв цепи

Разрыв цепи

При разрыве цепи предохранители, как

правило, не перегорают. Однако, при разрыве
или обрезании кабеля или провода под
нагрузкой могут возникать значительные
импульсы электрического тока. Импульсы
тока могут привести к перегоранию
предохранителя. При замене перегоревшего
новый предохранитель не перегорит,
поскольку ток в цепи будет отсутствовать.

Электронные блоки управления, как

правило, генерируют коды неисправностей
при обнаружении разрывов в электрических
цепях. Это обеспечивается тем, что
электронные блоки постоянно
поддерживают и контролируют наличие
связи со своими периферийными
устройствами.

ã
12 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Падение напряжения

Падение
напряжения

Результаты измерения электрического

сопротивления провода без нагрузки могут
ошибочно свидетельствовать об исправности
провода и разъемов.
Пример:
Лампа не работает. Вы вынимаете лампу из
патрона и измеряете напряжение
непосредственно между контактами патрона.
Получив величину напряжения 24 В, вы
делаете вывод, что лампа неисправна.
Однако, новая лампа тоже не горит.
Вывернув лампу и измерив сопротивление
проводов, вы получаете результат, который
свидетельствует об исправности проводов и
разъемов.
Однако, это неверный вывод. При подобных
измерениях электрическая нагрузка провода
настолько мала, что нормальные результаты
получаются даже при достаточно плохом
контакте в разъеме или если хотя бы одна
медная проволочка сохранила контакт. Под
нагрузкой, однако, проводимость провода
значительно ухудшается. Неисправный
провод или разъем проявляют себя как
элементы с высоким электрическим
сопротивлением, на которых происходит
падение напряжения. Чем выше нагрузка
цепи, тем интенсивнее выделяется тепло в
местах падения напряжения.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 13
Ненадежный контакт с "массой"

Ненадежный
контакт с "массой"

Ненадежный контакт с "массой" в цепях

внешнего освещения или в цепях ламп
сигнализаторов часто проявляется слабым
свечением ламп (вполнакала).

Хороший контакт с "массой" лампы-

пробника. При нормальном напряжении
лампа L1 горит вполнакала.

Хороший контакт с "массой" лампы-

пробника. Ненадежный контакт с "массой"
лампы L1, лампа-пробник и лампа L1 горят
сполнакала.

ã
14 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Ненадежный контакт с "массой"

При надежном контакте с "массой" лампа-

пробник не горит. Всегда проверяйте
надежность контакта с "массой"
измерительных и контрольных приборов.

Хороший контакт с "массой" лампы-

пробника и лампы L2. Лампа-пробник не
включается.

Ненадежный контакт с "массой" лампы L1 и

лампы-пробника. Лампа L1 горит
вполнакала, лампа-пробник едва светится.
Это можно принять за признаки
недостаточного напряжения на лампе L1.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 15
Ненадежный контакт с "массой"

В цепях, не имеющих никаких соединений

между собой, кроме общей "массы",
ненадежный контакт с "массой" часто
приводит к неожиданным эффектам
взаимного влияния различных цепей.
Если общее соединение нескольких
электрических приборов с "массой"
(например, с рамой шасси) ослабевает,
электрический ток потечет к ближайшему
контакту с "массой".
Электронные блоки управления не всегда
генерируют коды неисправностей при
нарушении надежности контакта с "массой".
Пример 1
Примеры 1 и 2:
Болт потерял контакт с "массой", но еще
остается в клеммах проводов электрических
цепей. Сейчас ток не может течь на "массу" в
нужном месте цепи, однако он течет к
другому контакту с "массой". При этом ток
пойдет по другой цепи в обратном
направлении. В этом проявляется взаимное
влияние цепей при нарушении надежного
контакта с "массой".

1. Ток течет через замкнутый

выключатель, лампу, болт неисправного
соединения с "массой", контакт
разомкнутого выключателя,
электродвигатель, лампу и затем
поступает на "массу". При этом лампа
горит вполнакала, а электродвигатель
медленно вращается в обратном
направлении.

ã
16 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Ненадежный контакт с "массой"

Пример 2

2. Ток течет через замкнутый

выключатель, лампу, болт неисправного
соединения с "массой", обмотку реле,
контакт разомкнутого выключателя,
лампу и затем поступает на "массу". При
этом реле включит электродвигатель,
который будет работать нормально.
Однако, лампы будут гореть вполнакала.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 17
Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

Диагностика
отказов основного
электрооборудова
ния шасси

Пример
Клиент заявил о неисправности
предохранителя стоп-сигналов.

1 Первичный осмотр фонарей стоп-

сигналов не выявил явных повреждений.

2 Проверьте соответствие установленного

плавкого предохранителя по величине
номинального тока. Если установлен
предохранитель, рассчитанный на
слишком малый ток, то замена его на
предохранитель соответствующего
номинала устранит неисправность и
обеспечит нормальную работу стоп-
сигналов.

Примечание: Проверьте, чтобы питание

было отключено. Это предотвратит
возможное тепловое повреждение гнезда
предохранителя. Или снимите гнездо
предохранителя.

3 Если неисправность не устранена, то

рекомендуется обратиться к выпуску
16:01-01 "Руководство по электрическим
схемам", для того чтобы найти места
расположения различных соединений
электрических цепей стоп-сигналов.

ã
18 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

4 В начале указанной брошюры помещен

групповой перечень элементов
электрических цепей и электрических
приборов с условными буквенными
обозначениями. В данном случае
необходимо обратиться к группе
приборов L и в соответствующей
таблице найти стоп-сигналы.

5 В таблице дается ссылка на

соответствующие электрические схемы.
При диагностике отказов основного
электрооборудования шасси, если вы не
знакомы с его устройством,
рекомендуется обратиться к
электрической схеме цепей, где каждая
линия соответствует одному проводу.
Если вы знакомы с системой обозначения
и маркировки проводов, то можете
использовать электрическую схему
соединений, которая дает общее
устройство системы.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 19
Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

6 На электрической схеме соединений вы

найдете все электрические приборы и все
соединения и разъемы проводки фонарей
стоп-сигналов.
В данном примере соединительный блок
C50 является ближайшим элементом
цепи, расположенным около фонарей
стоп-сигналов. Что представляет собой
блок C50 и где он расположен?

7 Вернитесь снова к брошюре 16:01-01

"Руководство по электрическим схемам".

8 Найдите раздел C и элемент C50. В

таблице указано, что С50 - это
соединительный блок, расположенный на
задней поперечине рамы. Расположение
блока С50 показано на рис. 9.

ã
20 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Диагностика отказов основного электрооборудования шасси

9 Откройте раздел Руководства, где

приведены рисунки с расположением на
шасси элементов электрооборудования и
выберите рисунок, соответствующий
спецификации ремонтируемого
автомобиля.

10 Теперь рекомендуется отсоединить

провод стоп-сигнала от контактного
вывода 3 в соединительном блоке и
проверить сопротивление цепи
соответствующего фонаря стоп-сигнала
или установить новый предохранитель и
проверить работу цепи. Если
неисправность отсутствует, то это
означает, что причиной отказа была одна
из цепей стоп-сигнала, расположенная за
соединительным блоком. Если
неисправность осталась, продолжайте
поиск аналогичным методом до тех пор,
пока не обнаружите причину отказа.
Изучите устройство системы в целом,
обращая внимание на места возможного
возникновения отказов, например, в
электрической проводке вокруг кабины и
т.п.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 21
Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

Диагностика
отказов
специального
электрооборудова
ния шасси

Пример
1 Клиент обратился с заявкой на
неисправность механизма подъема
дополнительного моста автомобиля с
рессорной подвеской. Дополнительный
мост не опускается.

2 Сначала проверьте предохранитель

в центральном электрическом блоке,
расположенном в кабине. Даже если
клиент утверждает, что предохранитель
в порядке, необходимо самому проверить
исправность предохранителя.

3 Далее найдите на электрической схеме

соединений систему управления
механизмом подъема и изучите ее
устройство в целом. Также
проанализируйте возможные места
возникновения отказов, например,
в жгутах электрической проводки,
идущих вокруг кабины, в электрических
разъемах и т.д. Обратитесь
к "Руководству по электрическим
схемам" 16:01-01, раздел "Схемы
соединений".

ã
22 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

4 Далее обратитесь к разделу

"Дополнительное оборудование",
поскольку механизм подъема
дополнительного моста не входит в
состав основного электрооборудования
шасси.

5 В подгруппе "Рама, шасси, подвеска" вы

найдете механизм подъема
дополнительного моста, ограничитель
нагрузки на мост и ссылку на номер
электрической схемы 16:04-45. Найдите
нужную схему в Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту,
группа 16.

6 Теперь вы располагаете электрической

схемой механизма подъема
дополнительного моста и данными о всех
электрических устройствах системы.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 23
Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

7 Каждый элемент электрической системы

обозначен на схеме кодом. В таблице
приведено его название и назначение
(на английском языке). Если вам нужно
узнать название элемента на русском
языке, обратитесь к Руководству по
электрическим схемам 6:01-01, раздел
"Перечень элементов
электрооборудования".

8 На электрической схеме вы найдете

электромагнитный клапан V49, который
необходимо включить для опускания
дополнительного моста.

9 Один из проводов, подходящих к

электромагнитному клапану V49,
обозначен на схеме следующим образом:
15GD. RD-1 +C76-2
Это обозначение дает вам следующую
информацию:
15GD = 15 означает, что на данный
провод напряжение может подаваться
только при повороте ключа зажигания в
положение "Работа двигателя".
RD-1 = изоляция провода красного цвета
(RD), сечение провода составляет 1 мм² .
+C76-2 = другой конец провода идет к
разъему C76 и соединен с контактным
выводом 2.

ã
24 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Диагностика отказов специального электрооборудования шасси

10 Обозначение второго провода,

подходящего к электромагнитному
клапану V49:

31.BK-1 +M11-2
31 = соединение с "массой"
BK-1 = изоляция провода черного цвета
(BK), сечение провода составляет 1 мм²
+M11-2 = другой конец провода идет к
элементу М11 и соединен с контактным
выводом 2
11 Теперь можно снять крышку ящика
механизма подъема, который
расположен на раме, и с помощью лампы-
пробника проверить наличие напряжения
между красным и черным проводами
электромагнитного клапана V49 при
нажатом выключателе. С помощью
электрической схемы и цветовой
маркировки проводов вы можете
установить, какой элемент
электрооборудования механизма
подъема следует проверять. Это
особенно удобно, если рядом
располагаются несколько аналогичных
по внешнему виду устройств.

12 Продолжайте поиск неисправности

спокойно и методично, как описано
выше. После определения причины
отказа следует найти правильные
решения по его устранению, чтобы
избежать ненудной замены узлов.
08_1529

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 25
Диагностика отказов электронных систем

Диагностика
отказов
электронных
систем

При диагностике отказов электронных

систем управления важно анализировать
ситуацию системно и учитывать
взаимодействие различных электронных
блоков друг с другом.
Первичный отказ в одной системе
управления может спровоцировать
вторичные отказы в других системах. Иногда
вторичные отказы проявляются более явно,
чем первичный отказ.
При проверке электронных систем
управления рекомендуется использовать
персональный компьютер с программой
Scania Diagnos 2 (SD2).
Коды неисправностей можно считать с
115 885
помощью диагностической лампы,
расположенной на панели управления.
Однако, если подключить компьютер, вы
можете узнать тип всех блоков управления,
установленных на автомобиле, и
одновременно считать все коды
неисправностей. Кроме того, с помощью
программы Scania Diagnos вы можете
проводить диагностику отказов и вывести на
экран электрическую схему, схему
расположения элементов
электрооборудования, рекомендуемые меры
по устранению неисправности и т.д.
Программа Scania Diagnos представляет
собой высоко эффективный инструмент для
поиска неисправностей. Работая спокойно и
методично и используя информацию,
выводимую на экран, вы сможете устранить
большинство неисправностей. При этом
снижается вероятность замены исправных
узлов и устраняется почва ненужных споров и
необоснованных жалоб.

ã
26 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Программа Scania Diagnos (SD 2)

Программа Scania Diagnos

(SD 2)
Программа Scania Diagnos позволяет
диагностировать отказы различных
электронных систем управления. Иногда
программа обозначается сокращенно: SD или
SD2.
Программа Scania Diagnos содержит
несколько рабочих окон, три из которых
являются основными.
Подробные сведения о программе можно
получить, нажав на символ "?",
расположенный в строке меню.
В каждом диалоговом окне имеется кнопка
"Help" для получения дополнительной
справочной информации и помощи.
Пользователь может получить справку обо
всех функциях и кнопках, используемых
в текущем окне.
1 В первом диалоговом окне вы должны
указать тип транспортного средства,
с которым собираетесь работать.
В этом окне можно также запустить
программу Scania Diagnos в
демонстрационном режиме. Для этого
служит команда "Demo", см. строку
меню. Пункт меню "File" позволяет
выбрать те системы управления,
с которыми программа будет работать
в демонстрационном режиме.
2 Во втором диалоговом окне следует
указать ту систему управления, которую
необходимо диагностировать.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 27
Программа Scania Diagnos (SD 2)

3 При переходе в третье окно программа

уже установила связь с блоком
управления указанной системы и вы
можете начать активный поиск
неисправности, используя различные
команды путем нажатия на
соответствующие кнопки.
1. Коды неисправностей (Fault codes):
для конкретного кода вниманию
пользователя предлагаются
дополнительные сведения по данному
отказу, возможные причины
неисправности и меры по устранению
отказа. Кроме того, предусмотрены
функции удаления кодов
неисправностей, получения сведений о
выбранных элементах
электрооборудования и фрагментов
электрических схем, которые
относятся к рассматриваемому коду
неисправности.
2. Прочесть/Активировать(Read/
Activate): этот пункт меню позволяет
получать значения сигналов, посылать
команды и включать различные
функции проверяемой системы.
3. Элементы (Components): Если вы
знаете обозначение нужного элемента
электрооборудования, то можете
нажать на эту кнопку, чтобы получить
сведения об искомом устройстве.
4. Электрические схемы (Wiring
diagrams): вы можете вывести на экран
и посмотреть электрическую схему
системы управления.
5. Расположение (Location): при выборе
данного пункта меню на экран
выводится схема расположения
элементов электрооборудования на
шасси.
6. Конфигурация (Configuration): в этом
пункте меню вы можете узнать
конфигурацию блока управления. Здесь
приводится также информация по
взаимодействию проверяемой системы
управления с другими системами.
Однако, в некоторых случаях для
получения более подробных данных о
конфигурации блока управления
необходимо использовать программу
Scania Programmer. См. ниже раздел
"Программа Scania Programmer".

ã
28 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Программа Scania Programmer (SP2)

Программа Scania
Programmer (SP2)
Программа Scania Programmer позволяет
перепрограммировать значения параметров и
изменять конфигурацию электронных
блоков управления различных систем.
Иногда программу коротко обозначают "SP"
или "SP2".
Интерфейсы пользователя программы
Scania Programmer и программы
Scania Diagnos аналогичны. Поэтому общие
правила работы пользователя в этих
программах одинаковы.

ВНИМАНИЕ! Следует помнить о том, что

перепрограммирование блока управления
возможно только в том случае, если в памяти
блока управления отсутствуют коды
неисправностей. Коды неисправностей
устраняются и стираются с помощью
программы Scania Diagnos.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 29
Отказы, не генерирующие коды неисправностей

Отказы, не генерирующие коды

неисправностей
Отсутствие напряжения на одном из проводов
питания электронного блока управления
может вызывать отказ, который не
генерирует никакого предупреждающего
сигнала или кода неисправности, доступного
через программу Scania Diagnos.

100 830
Пример

1 Клиент заявил о невозможности

запрограммировать передачу для
трогания с места на автомобиле,
оснащенном системой Opticruise.

2 При использовании программы

Scania Diagnos никаких кодов
неисправностей не обнаружено. Попытка
запрограммировать другую передачу для
трогания автомобиля с места прошла
успешно.
3 При этом можно сделать вывод, что
система работает нормально. Однако, при
следующем включении питания бортовой
сети запрограммированная вновь
передача для трогания не сохраняется
в памяти блока управления.

ã
30 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Отказы, не генерирующие коды неисправностей

4 Очень часто делается скоропалительное

заключение о неисправности блока
управления. Возьмите себе за правило
всегда проверять наличие напряжения на
всех проводах питания блока управления.
В данном примере, в системе "Opticruise"
предусмотрено два предохранителя. Один
предохранитель находится в цепи питания
от замка стартера (провод 15), а второй

101 292
предохранитель защищает цепь питания,
где напряжение имеется постоянно
(провод 30).
Определите, какие предохранители
находятся в цепях питания блока
управления. Для этого посмотрите
таблицу на крышке центрального
электрического блока или используйте
программу Scania Diagnos (пункты
Opticruise/Components (Элементы)) или
обратитесь к электрической схеме
системы управления.

5 В данном примере неисправен

предохранитель № 41. Этот
предохранитель защищает постоянную
цепь питания блока управления (провод
30). При отсутствии напряжения в цепи
постоянного питания (провод 30) коды
неисправностей не генерируются, и
предварительно запрограммированные
параметры не запоминаются.
Вывод: Всегда сначала проверяйте наличие
напряжения во всех цепях питания
проверяемого блока управления.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 31
Отказы, генерирующие коды неисправностей

Отказы, генерирующие коды

неисправностей
Пример
1 Клиент заявил о неисправности системы
АБС на своем автомобиле. Сигнализатор
неисправности АБС горит.
2 Подключите компьютер и запустите
программу Scania Diagnos. Выполняйте
инструкции, появляющиеся на экране.
3 После того как вы выбрали категорию
транспортного средства и систему
автомобиля, на экране появится
информация о типе и модели блока
управления, с которым вы работаете, а
также число зарегистрированных кодов
неисправностей. Нажмите на кнопку "OK".

ã
32 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Отказы, генерирующие коды неисправностей

4 В следующем окне появится изображение

структурной схемы системы и под ним
несколько функциональных кнопок.
Теперь нажмите на кнопку Коды
неисправностей (Fault codes).

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 33
Отказы, генерирующие коды неисправностей

5 В верхней части следующего диалогового

окна имеется окно просмотра
зарегистрированных кодов
неисправностей. Информация о
выделенном коде неисправности
выводится в нижнем окне большего
размера. Код неисправности 140....
Справа от окна просмотра кодов
показывается сообщение о состоянии
отказа: АКТИВНЫЙ (ACTIVE) или
НЕАКТИВНЫЙ (INACTIVE).
В этом же диалоговом окне вы можете
вывести на экран дополнительные
сведения о причинах конкретной
неисправности (Cause), комментарии
(Comments) и описание рекомендуемых
действий по устранению этой
неисправности (Action). Это значительно
облегчает диагностику неисправностей
электронных систем управления.

ã
34 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Скрытые неисправности электронных систем управления

Скрытые неисправности
электронных систем управления
Пример:
80 100
60 120
1 Клиент жалуется на то, что двигатель
с трудом прогревается до рабочей
температуры. В этой ситуации можно
принять за причину неисправности отказ
термостата двигателя или привода
вентилятора.

113 173

2 При проверке обнаружилось, что

вентилятор двигателя работает
в постоянном режиме. На автомобиле
установлен 16-литровый двигатель. Из
Руководства по техническому
обслуживанию и ремонту (группа 2) вы
узнали, что на эти двигатели
устанавливается вентилятор
с электронным управлением.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 35
Скрытые неисправности электронных систем управления

3 С помощью программы Scania Diagnos

вы выяснили, что данный двигатель
оснащен системой управления
EDC MS6.2 DC16 и блоком-
координатором. Как было выяснено
ранее, данный двигатель должен быть
оснащен вентилятором с электронным
управлением. Однако, в программе
Scania Diagnos отсутствуют какие-либо
средства проверки вентилятора
охлаждения двигателя. Вы должны
суметь выполнить эту проверку
с помощью пункта меню "Прочесть/
Активировать" (Read/Activate).

4 Теперь вы можете начать подозревать,

что система управления двигателем
неправильно сконфигурирована. Если вы
нажмете на кнопку "Конфигурация"
(Configuration), то не обнаружите
необходимой информации. Следующим
шагом должен быть выход из программы
Scania Diagnos и запуск программы
Scania Programmer.

Примечание: Если в блоке управления

имеются коды неисправностей, то их
необходимо устранить, прежде чем пытаться
запрограммировать новую конфигурацию
системы.

ã
36 Scania CV AB 2002, Sweden 16:07-00
 Скрытые неисправности электронных систем управления

5 Находясь в программе Scania Programmer,

выберите пункты меню
"Программирование/Обзор
конфигурации" (Programming/View
configuration) или "Управление
вентилятором" (Fan control). Вы можете
увидеть текущую конфигурацию системы
в пункте меню "Управление
вентилятором" (Fan control) и
одновременно перепрограммировать ее.

В данном случае текущая конфигурация

соответствовала "Механическому
управлению" (Mechanically controlled),
что было причиной постоянного
включения вентилятора. Алгоритм
управления вентилятором
предусматривает постоянное включение
вентилятора, если отсутствует какой-
либо сигнал от блока управления
двигателем EDC. Это является мерой
безопасности против перегрева
двигателя: при отказе системы
управления вентилятором двигатель
будет гарантированно охлаждаться.

После перепрограммирования системы в

меню "Прочесть/Активировать" (Read/
Activate) программы Scania Diagnos
появится пункт "Вентилятор
охлаждения" (Cooling fan).

Таким образом, неправильная конфигурация

блока управления может стать причиной
неисправности, которая не только не
генерирует никакого кода неисправности, но
и кажется вообще не относящейся к
электрооборудованию.
Поэтому очень важно изучить неисправности
и их признаки, а также анализировать
ситуацию системно и понимать, каким
образом отдельные узлы и блоки управления
взаимодействуют друг с другом.

ã
16:07-00 Scania CV AB 2002, Sweden 37