© Scania CV AB 2008, Sweden

00:03-07/2
Выпуск 13 ru
Руководство по техническому
обслуживанию. Часть 2
серия 4
Группы 10-19
100309
1 713 196 © Scania CV AB 2008, Sweden

Содержание
Изменения по сравнению с предыдущим
изданием ............................................................... 6
Введение Раздел "Безопасность"......................................... 7
10 Тормозная система 10-01 Осушитель воздуха.............................................. 8

10-02 Барабанные тормоза .......................................... 15
10-03 Проверка начального положения и хода
штока тормозной камеры .................................. 17
10-04 Дисковые тормозные механизмы ..................... 19
10-05 Гидрозамедлитель Scania .................................. 26
10-06 Проверка сигнализаторов и датчиков .............. 27
10-07 Проверка рабочего давления,
герметичности и обратного клапана
перепускного клапана ....................................... 29
10-08 Передний и задний контуры рабочей
тормозной системы............................................ 31
10-09 Клапан управления тормозами прицепа.......... 32
10-10 Регулятор тормозных сил задних колес,
автомобили с пневмоподвеской ....................... 33
10-11 Начальное тормозное давление ........................ 40
10-12 Проверка вспомогательного тормозного
клапана................................................................ 41
10-13 Влагоотделитель ................................................ 42
11 Рама 11-01 Кронштейны двигателя и коробки передач..... 43

11-02 Сверление отверстий в раме ............................. 47
12 Подвеска 12-01 Проверка амортизаторов................................... 49

12-02 Стремянки и крепежные болты........................ 51
12-03 Гайки стремянок ................................................ 53
12-04 Ось балансира задней тележки......................... 62
12-05 Реактивные штанги, пневматическая
подвеска.............................................................. 62
12-06 Пневматическая подвеска ................................. 63
4 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2

13 Рулевое управление 13-01 Уровень рабочей жидкости в бачке

гидроусилителя ............................................................ 69
13-02 Проверка нагрузки на передний мост,
автомобили со сдвоенными передними мостами ..... 70
16 Электрическое оборудование 16-01 Уровень электролита в аккумуляторных

батареях......................................................................... 71
16-02 Зарядка аккумуляторных батарей .................... 72
16-03 Регулировка фар................................................. 73
16-04 Считывание и стирание кодов
неисправностей с помощью персонального
компьютера ................................................................... 74
16-05 EDC. Электронная система управления
двигателем .................................................................... 76
16-06 Opticruise. Система автоматического
переключения механической коробки передач ......... 78
16-07 Автоматическая коробка передач Allison ........ 81
16-08 Антиблокировочная/противобуксовочная
система Bosch ABS/TC, CP12 ..................................... 85
16-09 Тормозная система Bosch EBS ......................... 87
система Wabco ABS/TC, D .......................................... 89
16-11 Ретардер .............................................................. 93
16-12 ELC. Пневматическая подвеска с
электронным управлением.......................................... 95
18 Кабина 18-01 Механизм подъема кабины ............................... 98

18-02 Насос подъемника кабины.............................. 100
18-03 Проверка и регулировка ходового уровня,
пневматическая подвеска .......................................... 101
механическая подвеска.............................................. 104
18-05 Замена фильтра в системе вентиляции и
отопления.................................................................... 105
18-06 Бортовой компьютер Scania Interactor 500 .... 106
18-07 Верхний спойлер ............................................. 106
19 Дополнительное оборудование 19-01 Кузов, общие сведения .................................... 107

19-02 Седельно-сцепное устройство........................ 108
19-03 Тягово-сцепное устройство .............................110
00:03-07/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 5

Изменения
Изменения по сравнению с предыдущим изданием
12-01 Проверка амортизаторов

Новый раздел.

Раздел "Безопасность"
Введение
Раздел "Безопасность"
Более подробные сведения по мерам
безопасности приведены в руководстве по
ремонту, гл. "Правила техники безопасности и
противопожарная защита", группа 00.
Автомобили с
пневматической
подвеской
При техническом обслуживании автомобиля с
пневмоподвеской всегда ставьте опорные стойки
под раму. В противном случае, при падении
давления воздуха в пневмобаллонах подвески
автомобиль может неожиданно упасть.
Запрещается работать под автомобилем, который
поднят и опирается только на домкрат. Следуйте
инструкциям, данным в руководстве по ремонту,
главе "Подъем и установка на опоры"
Меры безопасности
• Используйте страховочный упор кабины при
работе под поднятой кабиной.
• Используйте надежные и подходящие по

размеру стойки, распорки и фиксаторы со
стандартными запорными устройствами.
• Опоры и стойки должны быть устойчивы.
• Подъемные устройства должны быть

проверены и одобрены к использованию.

Тормозная система
10 Тормозная система
10-01 Осушитель воздуха
Работа
• Опорожните ресиверы от сжатого воздуха,
обратив внимание на количество вышедшего
конденсата. Допустимо небольшое количество
конденсата. Значительное количество воды
свидетельствует о нарушении нормального
функционирования осушителя воздуха или
необходимости замены адсорбента.
• Запустите двигатель и зарядите ресиверы

тормозной системы сжатым воздухом.
Проверьте снизу корпуса осушителя
отсутствие утечки воздуха через выпускной
клапан при работе компрессора на зарядку
ресиверов.
104 919
• Убедитесь в том, что воздух выходит в
атмосферу через выпускной клапан осушителя
Воздухоосушитель Wabco
при разгрузке компрессор.
Проверка функционирования
нагревательного элемента
Убедитесь, что нагревательный элемент (H4)
нормально работает в условиях низких
температур.
10_2313
• Охладите корпус осушителя (холодной водой,

снегом или охлаждающим спреем), для того
чтобы включить встроенный термостат. Воздухоосушитель Haldex,
Включение термостата должно происходить
при температуре около +7°C.
• Запустите двигатель и потрогайте рукой
нижнюю часть корпуса осушителя. Через
несколько минут корпус должен стать теплым.
Корпус воздухоосушителя должен нагреться
до температуры 20-30°C, при которой
термостат выключается.

Измерение электрического
сопротивления
• Отсоедините разъем P2/H в центральном
электрическом блоке.
• Для измерения сопротивления используйте

мультиметр. Измерьте сопротивление между
массой и зеленым проводом с маркировкой
61С (вывод 12 разъема Н).
! ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Разрядите ресиверы
П тормозной! системы.
• Поднимите кабину или откройте капот.

Снимите крышку над осушителем воздуха.
• Снимите патрон с адсорбером.
• Охладите нижнюю часть корпуса осушителя.

Используйте, например, охлаждающий
спрей, для того чтобы охладить корпус до
температуры ниже +7°C, при которой
происходит включение термостата. В
процессе охлаждения делайте перерывы, с
тем чтобы холод передавался внутрь
Воздухоосуш- Воздухоосуш- Воздухоосуши-
материала корпуса.
итель Haldex, итель Haldex, тель Wabco
• Измерьте сопротивление на выводах разъема. вариант 1 вариант 2
Величина сопротивления должна составлять
5,0-7,5 Ом при температуре ниже +7°C.
Если осушитель воздуха не функционирует, как

описано выше, то он нуждается в ремонте, см.
Руководство по техническому обслуживанию и
ремонту, группа 10, инструкция "Аппараты
подготовки сжатого воздуха".

Замена патрона с адсорбентом,

воздухоосушитель Haldex
При несоблюдении
П приведенных ! ниже
инструкций вы рискуете получить
травму.
1 Спустите воздух из ресиверов тормозной

системы.
2 Полностью выпустите остающийся воздух

из воздухоосушителя через заправочный
штуцер тормозной системы. Воспользуйтесь
для этого отверткой.
3 Полностью поднимите кабину или откройте

капот.
4 Отпустите винты крепления щитка

подножки, поднимите и снимите щиток.
(Операция не выполняется на автомобилях
типа T и автомобилях с выдвижной
подножкой.)
104 920
5 Выверните болты, нажмите на лапки

фиксаторов и снимите защитную крышку
(операция не выполняется на автомобилях
типа Т, а также на автомобилях с последними
вариантами исполнения кабин Р и R).
10 2328

T-автомобили (с капотной кабиной): При

необходимости демонтируйте площадку 1.
6 Выверните болты и снимите контейнер

воздухоосушителя.
Примечание: На автомобилях с номерами шасси

до 1 218 254 гайки, расположенные в корпусе
осушителя, не закреплены. Эти гайки могут
выпасть. Последующая установка гаек будет
затруднена. На автомобилях, выпущенных
позднее, гайки воздухоосушителя
зафиксированы от выпадения.
7 Поместите контейнер на верстак,

фильтрующий элемент должен располагаться
снизу. Нажмите сверху на контейнер и
опустите его примерно на 5 мм, затем
поверните контейнер против часовой
стрелки примерно на 10°.
Примечание: На более старых автомобилях

между контейнером и патроном с адсорбентом
располагается незакрепленная пружина. Новые 1
патроны с адсорбентом не снабжаются подобной
пружиной, а ее функция выполняется самим 2
10 2645
патроном.
8 Очистите от грязи контейнер и корпус

воздухоосушителя.

Инструкции по установке патрона с отдельной

пружиной приведены в Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту, группа
10. Ниже приведено описание операций по
установке патрона, который одновременно
выполнят роль пружинного элемента.
9 Установите новый патрон с адсорбентом в

контейнер, нажмите на контейнер до упора и
поверните его по часовой стрелке до
фиксации.
10 Установите новое уплотнительное кольцо.

См. рисунок . Смажьте уплотнительные
кольца смазкой для тормозов 319 308. Второе
уплотнительное кольцо устанавливается на
нижнюю часть патрона с адсорбентом.
11 Установите контейнер. Замените болты и

затяните их усилием 40 Нм.
12 Установите на место защитные крышки.
(Операция не выполняется на автомобилях с
кабиной типа T).
T-автомобили (с капотной кабиной):

Установите на место площадку
обслуживания, если она была снята.
13 Поднимите кабину и запустите двигатель.

Дайте поработать двигателю до включения
разгрузки компрессора и продувки воздуха
через воздухоосушитель. Проверьте
отсутствие утечки воздуха в процессе
зарядки пневмосистемы.

Замена патрона с адсорбентом,

воздухоосушитель Wabco
При несоблюдении
П приведенных ! ниже
инструкций вы рискуете получить
травму.
1 Разрядите ресиверы тормозной системы.
2 Полностью выпустите остающийся воздух

из воздухоосушителя через заправочный
штуцер тормозной системы. Воспользуйтесь
для этого отверткой.
3 Полностью поднимите кабину или откройте

капот.
4 Отпустите винты крепления щитка

подножки, поднимите и снимите щиток.
(Операция не выполняется на автомобилях
типа T и автомобилях с выдвижной
подножкой.)
104 920
5 Выверните болты, нажмите на лапки

фиксаторов и снимите защитную крышку
(операция не выполняется на автомобилях
типа Т, а также на автомобилях с последними
вариантами исполнения кабин Р и R).
10 2328

T-автомобили (с капотной кабиной): При

необходимости демонтируйте площадку 1.
6 Снимите контейнер воздухоосушителя.
7 Замените уплотнительное кольцо и смажьте

новое кольцо смазкой 319 308, используемой
для тормозной системы.
8 Очистите от загрязнений контактную
поверхность резиновой прокладки
контейнера.
104 921
9 Смажьте резиновую прокладку смазкой,
используемой для тормозной системы.
Заверните усилием руки контейнер до
касания с прокладкой и затем дополнительно
поверните его на 1/3 оборота.
10 Установите на место защитные крышки

(операция не выполняется на автомобилях с
кабиной типа T).
T-автомобили (с капотной кабиной):

Установите на место площадку
обслуживания, если она была снята.
11 Поднимите кабину и запустите двигатель.

Дайте поработать двигателю до включения
разгрузки компрессора и продувки воздуха
через воздухоосушитель. Проверьте
отсутствие утечки воздуха в процессе
зарядки пневмосистемы.

10-02 Барабанные тормоза
Толщина тормозных накладок
Проверка с помощью указателя

Рычаг привода тормоза снабжен указателем
износа тормозных колодок. Когда тормозные
накладки новые, указатель направлен к передку
автомобиля 1, а когда накладки изношены, он
направлен прямо вниз 2. Когда указатель 1
достигает положения "7 часов" на правой
стороне или положения "5 часов" на левой
стороне или проходит за эти положения, следует
измерить толщину тормозных колодок. См.
раздел "Визуальный контроль тормозных
накладок".
10_2314
2
Визуальный контроль тормозных

накладок
Заблокируйте автомобиль
П от случайных
!
перемещений, установив спереди и
сзади колеса противооткатные упоры.
1 Выключите стояночную тормозную систему.
2 Сдвиньте крышку контрольного окна в

какую-либо сторону.
100273
3 Приподнимите противоположный край

крышки и снимите ее.
100304

Толщина накладок должна быть не менее 8 мм

(или 10 мм для накладок увеличенного размера).
Проверьте остаточную толщину накладки по
индикатору предельного износа. Если толщины
накладок на одном мосту отличаются боле, чем
на 3 мм, проверьте состояние тормозных
механизмов.
100305
Тормозная накладка с индикатором предельного
износа
Минимальная толщина накладки
Стандартная накладка 8 мм
Увеличенная накладка 10 мм
ИспользованиеПнеоригинальных
!
тормозных накладок может привести:
• К увеличению до 5 раз интенсивности
износа тормозных барабанов
• К растрескиванию и разрушению
тормозных накладок, что может стать
причиной сильного повреждения
тормозных механизмов, а в худшем
случае - и полной потери тормозной
эффективности.
• К повышению температуры
тормозного механизма, что вызывает
снижение тормозного момента и
ухудшает тормозную эффективность.
• К вибрации
• К запрету эксплуатации автомобиля
• К привлечению к ответственности по
закону

10-03 Проверка
начального положения и
хода штока тормозной
камеры
Необходимое оборудование: штангенциркуль.
Выключите стояночную тормозную систему.
Примечание: В контуре стояночной системы

должно быть давление воздуха не менее 6,0 бар.
Проверьте начальное положение штока (размер

L).
Примечание: Размер L измеряется от передней

стенки тормозной камеры.
Нажмите на педаль тормоза. Измерьте размер L1.
Примечание: Тормозная педаль должна быть

нажата до упора. Проверьте ход штока тормозной камеры.
(Длина хода L2 = L1 - L)
Рассчитайте величину хода штока L2 = L1 - L.

Размер камеры Наружный Базовая Заторможенное Ход, L2

диаметр (по настройка, размер состояние, размер
хомуту) L L1
16 165 мм 69-71 мм 94-115 мм 25-44 мм
20 176 мм 69-71 мм 94-115 мм 25-44 мм
24 186 мм 69-71 мм 94-115 мм 25-44 мм
30 210 мм 69-71 мм 99-122 мм 30-51 мм
24 Сзади на 186 мм 214-216 мм 239-260 мм 25-44 мм
автомобилях
30 HK- и на 210 мм 214-216 мм 244-267 мм 30-51 мм
полноприво-
дных
автомобилях
24 На втором 186 мм 259-261 мм 284-305 мм 25-44 мм
мосту задней
30 тележки 210 мм 259-261 мм 289-321 мм 30-51 мм
тяжелых
тягачей 6х4

10-04 Дисковые
тормозные механизмы
Проверьте состояние тормозных колодок с
помощью программы "Scania Diagnos".
Остаточная толщина накладок контролируется с
помощью датчиков износа T39, T40 и т.д. и
показывается на экране компьютера в виде
горизонтальных полос. Если гистограмма
указывает на остаточную толщину менее 60%,
выполните визуальный осмотр.
Примечание: Для проверки тормозных колодок

и тормозных дисков на некоторых автомобилях
сначала следует снять щитки тормозов.
Спецификации
Проверьте размеры
Минимальная допустимая толщина тормозного диска 37 мм
Допуск на толщину тормозного диска 0,08 мм
Максимально допустимое биение 0,20 мм
Минимальная допустимая толщина тормозной накладки 2 мм
Минимальная допустимая толщина тормозной накладки при диске толщиной 4 мм
37-40 мм

Проверка износа тормозных

накладок
Тормозной суппорт с короткими

резиновыми втулками (новый вариант
исполнения)
1 Проверьте, насколько далеко выступает
резиновая втулка. Положение резиновых
втулок указывает на суммарный износ
тормозных дисков и колодок.
Если резиновые втулки указывают на

предельный износ элементов, снимите
колесо и проверьте степень износа
тормозного диска и колодок, как описано в
руководстве по ремонту, группа 10.
1 Минимальный износ
2 Максимальный износ
Тормозной суппорт с втулкой DU

1 Проверьте индикатор износа между
тормозным суппортом и держателем
тормозных колодок. Индикатор указывает на
суммарный износ тормозного диска и
колодок.
Если индикатор износа указывает на

предельный износ деталей, снимите колесо и
проверьте степень износа тормозного диска и
колодок, как описано в Руководстве по
техническому обслуживанию и ремонту,
группа 10.
1 Минимальный износ
2 Максимальный износ

Измерение износа тормозных

колодок
1 Измерьте степень износа тормозных
колодок с помощью программы Scania
Diagnos 2 (SD2).
2 Если результат измерения соответствует

60% или меньше: измерьте
штангенциркулем толщину тормозного
диска и размер A, как показано на рисунке
(размер между направляющим пальцем и
тормозным суппортом). При измерении
резиновые защитные чехлы могут быть
легко сжаты вместе. Измерьте расстояние
до механически обработанной поверхности
C на суппорте.
Измерьте расстояние от направляющего пальца

до механически обработанной поверхности C на
тормозном суппорте.
3 Обратитесь к графику на следующей

странице и сравните степень износа (в %%)
по графику и степень износа, полученную с
помощью программы SD2. Приведенные на
графике величины соответствуют
остаточной толщине наружной тормозной
колодки. Программа SD2 дает остаточную
толщину обеих тормозных колодок.

4 Если обе величины одинаковые, то

внутренняя и наружные тормозные колодки
имеют одинаковый износ. Если полученные
величины отличаются более чем на 15%, то
это указывает на неравномерный износ
тормозных колодок. Возможной причиной
является заедание скобы или поршней.
Пример
Программа SD2 дает степень износа 50%.
Толщина диска = 42 мм
Расстояние А = 16 мм
На графике точка пересечения пунктирных

линий, построенных для значений 42 мм и
16 мм, примерно соответствует 52%.
Величина с графика (52%) и величина из

программы SD2 (50%) отличаются друг от друга
менее, чем на 15%. Износ тормозных колодок
приемлемый.
При обнаружении неравномерного износа
выполните следующее.
• Снимите колеса соответствующего моста.
• Демонтируйте тормозные колодки.
• Очистите скобы тормозного механизма.

• Проверьте возможность свободного
перемещения тормозных скоб.
• Проверьте зазор в направляющих пальцах.
A = Выступание направляющего пальца

относительно тормозного суппорта, мм.
B = Толщина тормозного диска, мм.
Пунктирными линиями на графике показан
пример

Тормозной суппорт с короткими

резиновыми втулками (старый вариант
исполнения)
1 Измерьте выступание направляющего
пальца.
2 Для того чтобы измерить толщину

тормозного диска без снятия колеса,
необходимо доработать штангенциркуль, как
показано на рис.
1 Удалите губки для измерения внутренних

размеров.
2 Прорежьте углубления в губках
штангенциркуля, для того чтобы
обеспечить возможность измерения
толщины тормозного диска
непосредственно через выступающий
буртик на краю диска.
3 Измерьте толщину тормозного диска с
помощью доработанного штангенциркуля.
4 По графику на стр. 25 определите степень

износа.
5 Проверьте тормозной диск на наличие

трещин и царапин.
Примечание: Глубина трещин не должна

превышать 1,5 мм. Длина трещин не должна
превышать 40 мм. Не допускается выход трещин
на край тормозного диска.

Тормозной суппорт с длинными

резиновыми втулками
1 Измерьте расстояние между краем резиновой

втулки и наружным краем направляющего
пальца.
2 Измерьте толщину тормозного диска с

помощью доработанного штангенциркуля.
3 По графику на стр. 25 определите степень

износа.
4 Проверьте тормозной диск на наличие

трещин и царапин.
Примечание: Глубина трещин не должна

превышать 1,5 мм. Длина трещин не должна
превышать 40 мм. Не допускается выход трещин
на край тормозного диска.

Схемы
Примечание: Данный график не применяется к
тормозным механизмам с новой конструкцией
коротких резиновых втулок.
На тормозных суппортах с короткими
резиновыми втулками: Если направляющий
палец выступает на 0 мм или мене, снимите
колесо и проверьте состояние тормозного
механизма более тщательно.
На тормозных суппортах с длинными
резиновыми втулками: Если направляющий палец
входит на 18 мм или больше внутрь от резиновой
кромки, снимите колесо и проверьте состояние
тормозного механизма более тщательно.
Замените тормозной диск новым, если считаете,
что предельный износ диска будет достигнут
раньше следующего технического обслуживания.
Автомобили, эксплуатируемые в типовых
условиях 0 или 1: если степень износа по
графику достигла 30%, снимите колесо для более
тщательной проверки состояния тормозного
механизма.
Шкала A соответствует положению

направляющего пальца относительно края
резиновой втулки.
Шкала с цифрами в скобках относится к
тормозным механизмам с длинными
резиновыми втулками.
Шкала B соответствует толщине
тормозного диска.

10-05 Гидрозамедлитель Проверка уровня масла

Scania 1 Выполните дорожное испытание и
выполните торможение с помощью
Требования к качеству масла: Масла, см. ретардера.
брошюру 00:03-09
2 После поездки: Нажмите на
диагностическую кнопку, для того чтобы
Замена рабочей жидкости и опорожнить аккумулятор рабочей
жидкости.
фильтра
Строго соблюдайте требования чистоты.
!
Ретардер очень чувствителен к попаданию
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
загрязнений.
Действуйте следующим образом: Будьте осторожны

П с горячим маслом!
!
Наденьте защитные перчатки и очки.
1 Поверните ключ в положение включения
питания бортовой сети и нажмите на
диагностическую кнопку. Это обеспечивает
практически полное опорожнение 3 Выверните пробку контрольного отверстия
гидравлического аккумулятора. Все масло и проверьте уровень масла. Уровень масла
сливается в поддон ретардера. должен находиться не ниже 10 мм от края
контрольного отверстия. Затяните пробку
2 Поместите под ретардер подходящую контрольного отверстия моментом 26 Нм.
емкость.
Будьте осторожны
П с горячим маслом!
!
Наденьте защитные перчатки и очки. 1
3 Слейте масло. Очистите магнитную

сливную пробку, вверните и затяните ее
моментом 40 Нм. 2
4 Замените масляный фильтр ретардера.

Проверьте уплотнительное кольцо крышки.
При необходимости замените кольцо.
Затяните крепежные болты в перекрестной
3
последовательности моментом 22 Нм.
5 Залейте масло (примерно 5 л) через

контрольное отверстие, вверните 4
контрольную пробку и затяните ее
моментом 26 Нм.
10:2283
1 Пробка заправочного отверстия

2 Уровень масла
3 Масляный фильтр
4 Сливная пробка

10-06 Проверка сигнализаторов и датчиков
Передний тормозной контур
Необходимое оборудование:
Манометр 15 бар
1 Зарядите ресиверы тормозной системы

сжатым воздухом.
2 Снимите защитную крышку, если

применимо.
3 Присоедините манометр к проверочному

порту 12. P
BRAKE
4 Отсоедините электрические разъемы AIR
датчиков других тормозных контуров.
10_2277
5 Снизьте давление в ресивере переднего
контура до значения от 4,5 до 5,5 бар, что
соответствует диапазону срабатывания
датчика давления. При этом должны
включиться сигнализатор на приборной
панели и зуммер.
Задний тормозной контур

порту 2.
3 Отсоедините электрические разъемы

4 Снизьте давление в ресивере заднего контура

до значения от 4,5 до 5,5 бар. При этом
должны включиться сигнализатор на
приборной панели и зуммер.

Контур стояночной тормозной

системы, питающая часть
сжатым воздухом. 4
порту 4.
3 Отсоедините электрические разъемы

4 Снизьте давление в ресивере контура

стояночного тормоза до значения от 4,5 до 2
5,5 бар. При этом должны включиться
сигнализатор на приборной панели и зуммер.
12
100315
Контрольные выводы, расположенные в левом
углу кабины
Кабины типа P и R
Контур стояночной тормозной

системы, управляющая часть
4 2 12
2 Включите стояночную тормозную систему.

При этом должен включиться сигнализатор
стояночного тормоза.
105 813
Контрольные выводы, расположенные в левом

углу кабины
Кабина типа Т

10-07 Проверка рабочего давления, герметичности и

обратного клапана перепускного клапана
Рабочее давление
3 манометра 15 бар
Автомобили с дополнительными
ресиверами пневмоподвески
Подсоедините манометры на 15 бар к
контрольным выводам 12, 1 и 1A.
1 Запустите двигатель и зарядите ресиверы

2 Проверьте давление на контрольном выводе

1А: при разгрузке компрессора и падении
давления на выводе 1 оно должно
составлять 12,0-12,4 бар. Проверьте на Контрольные выводы 1A и 14
контрольном выводе 12 давление после
клапана ограничения давления: оно должно
составлять 9,1-9,5 бар.
3 Снизьте давление в пневмосистеме,
выпуская воздух из первого ресивера
пневмоподвески.
4 Замерьте величину давления на

контрольном выводе 1А при включении
компрессора на зарядку (давление должно
составлять 10,4-11,5 бар). Компрессор
начинает зарядку, когда возрастает давление
в контрольном выводе 1. Рассчитайте
разницу давления.
Обратный клапан защитного клапана

1 Переставьте манометр с контрольного
вывода 1А на контрольный вывод 14.
2 Опорожните первый ресивер

100668
пневмоподвески. Давление на контрольном

выводе 14 не должно уменьшаться.
Контрольный вывод 1, старый вариант

исполнения

Контрольный вывод 1, новый вариант исполнения Контрольный вывод 1, новый вариант исполнения
Автомобили без дополнительных

ресиверов пневмоподвески
1 Запустите двигатель и зарядите ресиверы

2 Проверьте давление на контрольном выводе

12: при разгрузке компрессора и падении
давления на выводе 1 оно должно
составлять 9,1-9,5 бар.
3 Снизьте давление в тормозной системе,

несколько раз нажав на тормозную педаль.
4 Убедитесь, что начальное давление

компрессора на контрольном выводе 12 12
составляет 7,9-8,9 бар при увеличении
давления на контрольном выводе 1.
Рассчитайте разницу давлений. 10 2526
Работоспособность Контрольный вывод 12
1 Зарядите пневмосистему до рабочего

давления. Выключите двигатель.
2 Нажмите на педаль тормоза и снимите

показание давления на контрольном выводе
12 через 30 секунд и через 1,5 минуты.
Падение давления не должно превышать
0,2 бар.

10-08 Передний и задний контуры рабочей тормозной

системы
2 манометра 2,5 бар
Примечание: Описанные ниже контрольные

операции не проводятся на автомобилях с
тормозной системой EBS.
1 Подсоедините манометры к контрольным

выводам 5 и 6.
Если автомобиль оснащен регулятором

тормозных сил задних колес, последний
должен быть установлен в полностью
открытое положение. Для этого на Контрольный вывод 5
автомобилях с рессорной подвеской
необходимо освободить пружину
регулятора тормозных сил. На автомобилях
с пневмоподвеской необходимо выпустить
воздух из пневмобаллонов задней подвески.
Примечание: При измерении возрастающего

давления, педаль тормоза должна или быть
нажатой, или удерживаться неподвижной.
Если отпустить или ослабить нажатие на педаль
тормоза при измерениях в процессе
постепенного увеличения давления воздуха, то
результаты будут неверными.
При измерении уменьшающегося давления,

педаль тормоза должна или быть отпущенной,
или удерживаться неподвижной. Если
увеличить нажатие на педаль тормоза при
измерениях в процессе постепенного снижения
давления воздуха, то результаты будут
неверными.
Контрольный вывод 6
2 Измерьте разницу давления воздуха в
переднем и заднем тормозных контурах.
В диапазоне давлений 0,5-2,0 бар давление

воздуха в переднем контуре (контрольный
вывод 5) не должно отличаться от давления
в заднем контуре (контрольный вывод 6)
более, чем на 0,3 бар.

10-09 Клапан управления тормозами прицепа
1 Присоедините манометры к проверочным

портам 3 и 8.
Примечание: При измерении возрастающего

давления, педаль тормоза должна или быть
нажатой, или удерживаться неподвижной.
Если отпустить или ослабить нажатие на педаль
тормоза при измерениях в процессе Контрольный вывод 3
постепенного увеличения давления воздуха, то
результаты будут неверными.
При измерении уменьшающегося давления,

педаль тормоза должна или быть отпущенной,
или удерживаться неподвижной. Если
увеличить нажатие на педаль тормоза при
измерениях в процессе постепенного снижения
давления воздуха, то результаты будут
неверными.
2 Измерьте давление воздуха в заднем

тормозном контуре и в тормозном контуре
прицепа.
Заводская регулировка давления
соответствует 0,3 бар и, как правило, не должна
изменяться в процессе эксплуатации. Более
подробные сведения приведены в Руководстве
по техническому обслуживанию и ремонту,
группа 10, инструкция "Аппараты контура
управления тормозами прицепа".

10-10 Регулятор тормозных сил задних колес,

автомобили с пневмоподвеской
Примечание: Описанные ниже контрольные

операции не проводятся на автомобилях с
тормозной системой EBS.
График для проверки регулятора тормозных сил

находится на внутренней стороне крышки
вещевого отделения, расположенного над
пассажирским сиденьем.
Значение давления P2 на выходе регулятора

тормозных сил снимается с диаграммы для
конкретной нагрузки на задний мост или
заднюю тележку (шкала 2) или в зависимости от
давления Р3 в пневмобаллонах задней подвески.
Если нужное давление воздуха в
пневмобаллонах не может быть установлено с
помощью пульта управления, необходимо
нагрузить автомобиль.
Пример номограммы
1 Давление Р1 на входе регулятора должно
быть равно 6,0 бар.
2 Нагрузка на заднюю ось или тележку x
1000 кг.
3 Давление Р3 в задних пневмобаллонах.
4 P2 Давление на выходе регулятора.
5 Обозначение номограммы по каталогу
запасных частей.

Проверка максимального
снижения давления
1 Подсоедините манометры на 2,5 бар к
контрольным выводам 6 и 10, и манометр на
15 бар – к контрольному выводу 3.
Контрольный вывод 6 Контрольный вывод 10
2 Отрегулируйте с помощью пульта

управления давление воздуха в
пневмобаллонах, так чтобы на контрольном
выводе 10 было следующее давление:
1,0 бар для двухосных автомобилей
0,5 бар для всех остальных автомобилей
Если давление в пневмобаллонах

увеличивается, отключите манометр.

3 Выжмите педаль тормоза и с помощью

манометра задайте на контрольном выводе 1 2
3 давление 6,0 бар.
4 Снимите показания манометра на

контрольном выводе 6.
Запишите показания манометра.
Величина давления должна быть в
113 259
диапазоне 1,6-1,9 бар.
5 Отрегулируйте давление воздуха с

помощью винта, расположенного на Старый вариант регулятора тормозных сил
корпусе регулятора тормозных сил.
После регулировки нанесите краской метку + - 1

на винт, контргайку и корпус регулятора.
- 2
+
124 368
Новый вариант регулятора тормозных сил

1 Винт регулировки давления торможения
2 Винт регулировки максимального снижения
давления

Проверка давления торможения

1 Отрегулируйте с помощью пульта
управления давление воздуха в
пневмобаллонах, так чтобы на контрольном
выводе 10 было следующее давление:
Не менее 1,5 бар для двухосных

автомобилей
Не менее 0,8 бар для прочих автомобилей
Если давление в пневмобаллонах

увеличивается, отключите манометр.

манометра задайте на контрольном выводе
3 Снимите показания манометра на

контрольном выводе 6.
Запишите показания манометра.
Сравните полученное давление с

имеющейся в автомобиле номограммой для
регулятора тормозных сил.
4 Отрегулируйте давление воздуха с

помощью винта, расположенного на
корпусе регулятора тормозных сил.
5 После регулировки нанесите краской метку

на винт, контргайку и корпус регулятора.
Проверка аварийного тормозного

клапана
1 Выпустите воздух из пневмобаллонов
задней подвески.

манометра задайте на контрольном выводе
3 Снимите показание давления на

контрольном выводе 6; значение должно
соответствовать диапазону 5,8-6,1 бар.

Регулятор тормозных сил задних

колес, автомобили с рессорной
подвеской
График для проверки регулятора тормозных сил

находится на внутренней стороне крышки
вещевого отделения, расположенного над
пассажирским сиденьем.
Положение рычага относительно начала отсчета

и давление воздуха Р2 на выходе регулятора
снимаются с диаграммы в зависимости от
вертикальной нагрузки на задний мост или
тележку, типа грузовика (графики 4, А или В) и Пример номограммы
длины рычага. 1 Тип автомобиля определяет график,
которым следует пользоваться. График A
предназначен для седельных тягачей, а
график B – для автомобилей с грузовой
платформой или кузовом.
2 Длина рычага R зависит от варианта
рессорной подвески.
3 Давление P1 на входе от тормозного крана
должно составлять 6,0 бар.
4 Нагрузка на заднюю ось или тележку x
1000 кг.
5 Положение рычага относительно начала
отсчета Верхние числа в каждой колонке
соответствуют длине рычага
6 P2 Давление на выходе регулятора.
7 Обозначение номограммы по каталогу
запасных частей.

Проверка регулятора тормозных

сил
1 Присоедините манометры к проверочным
портам 3 и 6.
2 Отсоедините привод рычага регулятора

тормозных сил. При этом регулятор
установится в состояние, в котором давление
воздуха в тормозных камерах задних колес
не ограничивается.

манометра задайте на контрольном выводе 3 Контрольный вывод 3
давление 6,0 бар.
Снимите и запишите показание манометра
на контрольном выводе 6. Значение давления
должно быть в диапазоне 5,8-6,0 бар.
4 По номограмме, имеющейся в кабине,

определите вертикальное перемещение (R)
рычага от верхнего крайнего положения до
нижнего.
5 Привяжите рычаг в среднем положении (на

расстоянии R/2 от верхнего положения).
манометра задайте на контрольном выводе 3
7 Переместите рычаг вниз на половину

полного хода и привяжите. (Это положение
рычага соответствует полному перемещению
R от верхнего положения.)
Примечание: Нижнее положение рычага по

номограмме не является крайним положением
клапана!



Установите на место привод

рычага регулятора.
Проверка настройки регулятора

1 Проверьте длину рычага, как показано на
номограмме.
2 Для того чтобы воспользоваться

номограммой, может потребоваться
нагрузить автомобиль до получения
необходимой вертикальной нагрузки на
задний мост или тележку.
3 Подсоедините манометры к контрольным
выводам 3 и 6.

5 Снимите и запишите показание манометра

на контрольном выводе 6. Сравните
полученное значение с номограммой.
6 Если показания отклоняются более чем на Контрольный вывод 6
+/-10% от номограммы, следует
отрегулировать рычажный привод между
ведущим мостом и клапаном. Инструкции по
регулировке рычажного привода приведены
в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 10,
инструкция "Аппараты переднего и заднего
контуров рабочей тормозной системы".

10-11 Начальное
тормозное давление
1 манометр 2,5 бар
1 Подсоедините манометр к контрольному

выводу (5 на переднем мосте или 6 - на
заднем мосте).
2 Приподнимите домкратом мост, чтобы

проверяемые колеса могли свободно
вращаться.
3 Удерживая манометр в одной руке,
приведите колесо во вращения другой
рукой.
Дайте сигнал помощнику начать медленно

нажимать на тормозную педаль.
4 Снимите показание манометра, когда колесо

начнет затормаживаться.
Если давление начала торможения
превышает предельное значение или
полученные значения давлений для колес
одной оси различаются более чем на
0,2 бар, необходимо отремонтировать
тормозные механизмы согласно указаниям
Руководства по техническому
инструкция "Тормозные механизмы".
Запишите измеренные значения.
Максимальное давление торможения

независимо от размера камеры
Дисковый тормоз 0,3-0,5 бар
Барабанный тормоз с демпфером 0,4-0,6 бар
вибраций
Барабанный тормоз без демпфера 0,2-0,4 бар
вибраций
5 Проведите измерения на всех колесах

автомобиля.

10-12 Проверка вспомогательного тормозного клапана
Примечание: Операция выполняется только на

автомобилях определенной комплектации:
Колесная формула 4x2 и EBS версии 2,2, без
тормозной камеры с пружинным
энергоаккумулятором на переднем мосте.
Проверьте вспомогательный тормозной клапан с

1 манометр 2,5 бар
1 манометр 15 бар
1 Присоедините манометр на 2,5 бар к

контрольному выводу 5 на левой тормозной Контрольный вывод 3
камере переднего моста и манометр на
15 бар – к контрольному выводу 3 заднего
тормозного контура.
122 382
Контрольный вывод 5, передний мост
2 С помощью программы "Scania Diagnos"

установите давление воздуха 0,5 бар в
камере левого борта.
3 Включите левый тормоз, когда давление в

заднем контуре увеличивается. Нажмите на
тормозную педаль и установите в передней
тормозной камере давление 1,0-1,5 бар.
4 С помощью программы "Scania Diagnos"
включите вспомогательный тормозной
клапан. Давление в левой передней
тормозной камере должно вернуться к
значению 0,5 бар.

10-13 Влагоотделитель
Для обеспечения нормального
функционирования влагоотделителя необходимо
выполнять регулярную чистку. Периодичность
чистки соответствует периодичности ТО-L.
Отстойник должен быть чистым снаружи, с тем,
чтобы ребра охлаждения не были забиты грязью.
Кроме того, внутренний циклон должен быть
свободным от загрязнений.
Примечание: При поступлении во

влагоотделитель значительного количества масла
из компрессора, например, из-за износа
оследнего, может потребоваться сократить
интервал чистки влагоотделителя.
Очистка
1 Стравите воздух из пневмосистемы.
2 Очистите влагоотделитель снаружи.
3 Разберите влагоотделитель и снимите

циклон, см. рис.
4 Закрепите на подвесе клапанный блок

влагоотделителя (во избежание повреждения
кабеля).
5 Очистите все элементы, включая фильтр в

клапанном блоке.
6 Соберите влагоотделитель. Используйте
новые уплотнительные кольца и контргайки.
Затяните винты моментом 5 Н·м.
7 Заправьте систему сжатого воздуха и

проверьте отсутствие утечки воздуха.
8 Выполните функциональную проверку, см.

ниже.
Функциональная проверка
При каждом включении стоп-сигналов
происходит открытие клапана влагоотделителя и
удаление конденсата из емкости.
1 Нажмите на педаль тормоза. При этом

должен быть слышно шипение воздуха,
выходящего из клапана влагоотделителя.

Рама
11 Рама
11-01 Кронштейны
двигателя и коробки
передач
Проверьте затяжку всех болтов крепления
00_1536
кронштейнов двигателя и коробки передач.
Болты должны быть затянуты требуемым
моментом. Проверьте резиновые элементы
виброизоляторов на наличие трещин.
Моменты затяжки резьбовых соединений

Двигатель:
Опорная подушка на M10 47 Нм
раме
Кронштейн упругой M10 47 Нм
опоры двигателя
M12 84 Нм
M14 135 Нм
00_1537
M16 210 Нм
16-литровый двигатель M16 270 Нм

Рама
Механическая коробка передач

Опорная подушка на M14 135 Нм
раме
опоры коробки передач
Кроме того, проверьте затяжку гаек крепления

кожуха сцепления к кожуху маховика (на рис. не
00_1538
показано). Момент затяжки 47 Нм.
00_1539
Автоматическая коробка передач
Опорная подушка на раме M14 112 Нм
M14x1,5 120 Нм
Кронштейн к кожуху M14 112 Нм
маховика
Кронштейн коробки M16 180 Нм
105 792
передач
Кронштейн к M18x1,5 270 Нм
виброизолятору

Рама
Раздаточная коробка
опоры раздаточной
коробки
104 927
Гидротрансформатор
опоры
гидротрансформатора
104 928

Рама
Буксировочный крюк
Тяговая балка к раме M16 135 Нм
104 929

Рама
11-02 Сверление отверстий в раме
Все крепления должны выполняться

посредством болтовых соединений,
расположенных в стенках лонжеронов рамы.
ВНИМАНИЕ! Запрещается сверлить отверстия в

полках лонжеронов. Запрещается использовать
приварные крепежные элементы для установки
кузова на раму автомобиля.
Полки лонжеронов рамы подвергаются

наибольшим напряжениям. Отверстия в полках,
являясь концентраторами напряжений, будут
ослаблять лонжерон. Единственным
исключением является сверление отверстий в
полках лонжеронов в зоне заднего свеса рамы.
Это допускается при условии, что отверстия
располагаются на достаточном удалении от
нагруженных сечений рамы и они не могут
00 1519
снизить прочность рамы.
При сверлении отверстий в стенках лонжеронов

необходимо соблюдать следующие правила. На
рисунке приведен минимально допускаемые Запрещается сверление отверстий в полках
расстояния от осей отверстий до полок лонжеронов рамы.
лонжеронов и между осями отверстий.
Размер А – ось отверстия должна отстоять от полки лонжерона не менее, чем на 3хD
Размер В – не менее 4хD
Размер С – не менее 3хD

Рама
Болтовые соединения
Болтовые соединения могут обеспечивать
фиксацию деталей как за счет поверхностного
трения, так и за счет работы болта на срез.
В последнем случае используются болты
повышенной точности, устанавливаемые в
отверстия из-под развертки. Гладкая часть
стержня прецизионного болта проходит как
через раму, так и кронштейн, см. рис.
Подобное болтовое соединение имеет те же

размеры, что и фрикционного болтовое
соединение. Болт фрикционного соединения
должен быть затянут с предварительным
натягом. Обычно, для крепления кузовов на
раме используется короткие болты. Это означает
небольшую рабочую длину стержня болта. При
113 283
истирании слоев краски на поверхностях
соединяемых деталей предварительный натяг
болтов уменьшается. Для надежности
соединения требуется подтяжка болтов. Важно, Применение болтов повышенной точности для
чтобы слои лакокрасочного покрытия были как отверстий из-под развертки
можно тоньше.
Контргайка не может предотвратить

уменьшение предварительного натяга болта,
поскольку положение контргайки относительно
болта остается неизменным. С другой стороны,
контргайка предотвращает отворачивание
основной гайки после ослабления натяга болта.
Шайбы предназначены для уменьшения
контактных напряжений под головкой болта и
гайкой. Твердость материал шайб должна быть
не ниже 200 HB.
Для получения более подробных сведений см.:

"Руководство по дополнительному
оборудованию" или свяжитесь с нашей
сервисной службой.

Подвеска
12 Подвеска
12-01 Проверка
амортизаторов
Визуально проверьте амортизаторы. Проверка
должна охватывать:
• Сам амортизатор (протечки, нарушения).
• Втулки амортизатора.
В амортизаторе имеется протечка если:
• Деталь с меньшим диаметром покрыта

маслом, и пальцы при прикосновении к ней
смачиваются.

Подвеска
Резиновые втулки
Убедитесь в том, что резиновые втулки не
деформированы и не повреждены.

Подвеска
12-02 Стремянки и
крепежные болты

Кронштейн M14 112 Нм
12_0768
амортизатора
M16 210 Нм
Стремянка Передняя 84 Нм
Сзади 135 Нм
Болты крепления 8,8 135 Нм
10,9 (6x2Z) 170 Нм
Проверьте, чтобы затяжка болтов креплений

амортизаторов соответствовала установленным
моментам.
113 257
Моменты затяжки резьбовых соединений Рис. A
Верхнее крепление, M14 70 Нм
рис. А
M16 90 Нм
Прочие элементы M16 210 Нм
крепления, рис. B
M20 350 Нм
Проверьте наличие признаков внутренних

утечек в амортизаторах.
104 930
Рис. B

Подвеска
Пальцы рессор, автомобили с

пневмоподвеской
Не применяется к дополнительному мосту
автомобилей с колесной формулой 6x2/4.
Проверьте затяжку пальцев рессор, если

распорные шайбы проворачиваются.
Момент затяжки
M30 800 Н·м + поворот до ближайшего
отверстия под шплинт
104 931

Подвеска
12-03 Гайки стремянок

Проверьте затяжку гаек стремянок
предписанным усилием, когда автомобиль
загружен так, что рессора распрямлена. Автомобили с рессорной
подвеской – задняя балансирная
Примечание: Это правило не применяется к тележка BT 200/201 (6x4/8x4)
автомобилям с дополнительным мостом и с
балансирной тележкой. В этих случаях В качестве проверки затяните гайки стремянок в
подтяжка гаек производится на разгруженной две стадии: 400 Нм на первой стадии и 760 Нм
подвеске. на второй стадии.
Если какая-либо гайка в соединении

ВНИМАНИЕ! При замене гаек и стремянок перемещается, обе стремянки и гайки следует
необходимо опереть раму и мосты на стойки. заменить новыми.
Специальные инструменты и
приспособления
Обозначение Обозначение
контрольного
размера на рис
99 121 Опора для
динамометрического ключа
Другие приспособления
Обозначение Обозначение
контрольного
размера на рис
587 299 Головка 30 мм
587 687 Динамометрический ключ
587 943 Динамометрический ключ

M22 620 Нм
M24 760 Нм
M30 1150 Нм

Подвеска
Замена гаек стремянок на 587 302

балансирной тележке BT 200
587 637
1 Проверьте отсутствие повреждений на 150 Nm
контактных поверхностях рессоры и 400 Nm
кронштейна. 570 Nm
760 Nm
2 Смажьте резьбу гаек и стремянки. + 180 o
500 Nm
113 030
BT200
3 Затяните все четыре гайки в перекрестной
последовательности усилием 150 Нм.
4 Затяните поочередно болты крепления
подшипника балансира, которые фиксируют
подшипник в поперечном направлении,
момент затяжки 500 Нм.
5 Затяните две гайки на задней стремянке

усилием 400 Нм.
6 Затяните гайки на передней стремянке в три

стадии: 400 Нм, 570 Нм и 760 Нм.
7 Затяните гайки на задней стремянке еще в
две стадии: 570 Нм и 760 Нм.
8 Подтяните все четыре гайки стремянки,

дополнительно повернув их на 180°. Начните
с передней стремянки.

Подвеска
Описание процедуры замены

стремянок, BT 201
(параболическая рессора) 1 150 Nm 2 150 Nm
4 400 Nm + 570 Nm + 3 400 Nm
760 Nm 5 570 Nm + 760 Nm
o
Примечание: Не используйте масло при 6 + 180 o 7 + 180
навинчивании гаек на стремянки.
1 Проверьте отсутствие повреждений на

контактных поверхностях рессоры и
кронштейна.
2 Затяните все гайки усилием 150 Нм.
3 Затяните две гайки на задней стремянке

усилием 400 Нм. 587 302
587 687
4 Затяните две гайки на передней стремянке в
127 045
следующей последовательности: 400 Нм,
570 Нм и 760 Нм.
5 Затяните заднюю стремянку усилием

760 Нм.


Подвеска
Автомобили с рессорной
подвеской – задние балансирные
тележки BT 300 и BT 201
(многолистовые рессоры)
В качестве проверки затяните гайки стремянок

перемещается, обе стремянки и гайки следует
заменить новыми.
Описание процедуры замены

2 200 Nm
стремянок, BT 300 and BT 201 1 200 Nm
(многолистовая рессора) 4 500 Nm + 1000 Nm
3 500 Nm
5 1000 Nm
6 + 120 o o
7 + 120
Примечание: Не используйте масло при

контактных поверхностях рессоры и
кронштейна.
2 Затяните все гайки усилием 200 Нм.

587 301
3 Затяните две гайки на задней стремянке 587 943
148 668
4 Затяните две гайки на передней стремянке в

следующей последовательности: 500 Нм,
1000 Нм.
5 Затяните заднюю стремянку усилием

1000 Нм.

Подвеска
Автомобили с пневмоподвеской
(2 пневмобаллона) – задний
ведущий мост/ дополнительный
мост, за исключением
дополнительного моста 6x2/4 и
8x2/4
В качестве проверки затяните гайки стремянок в
две стадии: 500 Нм на первой стадии и 760 Нм
на второй стадии.
1
Если какая-либо гайка в соединении 150Nm
Замена гаек
Примечание: Не используйте масло при 2

навинчивании гаек на стремянки. 400Nm

контактных поверхностях рессоры, нижнего
кронштейна и балки моста.
2 Затяните все четыре гайки усилием 150 Нм в

последовательности, показанной на рис. 3
760Nm
3 Затяните все гайки усилием 400 Нм. Затяжку
гаек начните с передней стремянки, как
показано на рисунке.

4
180° 148 688

Подвеска

дополнительно повернув их на 180°. Затяжку
6 Проверьте размер В на стремянке.

Разность размеров В на левой и правой
сторонах стремянки не должна превышать
3 мм.
Если разность размеров превышает

допустимое значение или стремянка касается
кронштейна С, необходимо заменить
стремянку и затянуть гайки, следуя
приведенным выше инструкциям.
Примечание: Стремянки не следует подтягивать

повторно вследствие затяжки поворотом на
заданный угол.

Подвеска
(4 пневмобаллона) - ведущий мост,
задний

Инструкции по замене стремянок
ВНИМАНИЕ! Необходимо всегда использовать

новые стремянки и гайки (а также новые шайбы,
если применение последних предусмотрено
конструкцией подвески).
120 Nm
Примечание: Не используйте масло при
1 Наверните все гайки. Передние гайки

следует навернуть только на 4-5 оборотов.
2 Сначала затяните задние гайки усилием 380 Nm

120 Нм и затем затяните передние гайки
760 Nm
180
136 250

Подвеска
3 Проверьте, чтобы тормозная камера не

касалась балки пневмобаллонов.
4 Затяните задние гайки усилием 380 Нм и

затем затяните передние гайки усилием
380 Нм.
5 Затяните задние гайки усилием 760 Нм и
затем затяните передние гайки усилием
760 Нм.
6 Доверните задние гайки на 180°, затем

доверните передние гайки на 180°.
7 Проверьте наличие зазора между тормозной

камерой и балкой пневмобаллонов.
Примечание: Стремянки не следует подтягивать

повторно вследствие затяжки поворотом на
заданный угол.

Подвеска
(2 пневмобаллона) - задний
дополнительный мост на
автомобилях с колесной формулой
6x2/4 и 8x2/4
Если какая-либо гайка проворачивается на

первой стадии проверки , необходимо снять обе
стремянки и проверить их состояние перед
повторным использованием.
Если гайки и шайбы повреждены, их следует

заменить.
1 Затяните все четыре гайки усилием 120 Нм в

последовательности, показанной на рис.



Подвеска
12-04 Ось балансира

задней тележки
BT200/201/300
Подзатяните болты крепления кронштейна
балансира к раме. Для BT200: Также подзатяните
болты крепления крышек подшипников.
113 258
Кронштейн BT200/201/300 M20 450 Нм
BT200
Крышка BT200 M20 420 Нм
12-05 Реактивные штанги,

пневматическая подвеска
Проверьте крепление реактивных тяг и
кронштейнов.
Передние реактивные штанги
Поперечная реактивная штанга

Подвеска
12-06 Пневматическая подвеска
Пульт управления подвеской

(ELC)
С помощью пульта управления подвеской 1
можно поднять или опустить раму автомобиля
на нужный уровень. В пульт управления 3
встроен отдельный микропроцессор. Он
обменивается данными с блоком управления 2
посредством цифровых сигналов. 4
6
На пульте расположены девять кнопок и две
контрольные лампы. Левая лампа горит, если 5 7
была нажата кнопка 2, а правая лампа горит,
9
если была нажата кнопка 3. Кнопка 4 не
M1 M2
10
используется. 8
STOP
104 654
1 Контрольные лампы показывают, какая из
кнопок 2 или 3 была нажата (подъем/
опускание, передний или задний мост).
2 Подъем/опускание, передний мост.
3 Подъем/опускание, задний мост.
4 Не используется.
5 M1. Запоминание заданного уровня.

Используется одновременно с кнопкой
2 и/или 3.
6 M2. Запоминание заданного уровня.

Используется одновременно с кнопкой
2 и/или 3.
7 Установка номинального ходового уровня
пола Используется одновременно с
кнопкой 2 и/или 3.
8 Подъем. Используется одновременно с

9 Опускание Используется одновременно с

10 Стоп. Отменяет инициированную функцию

(5-7). Кнопка используется также для
включения аварийного режима и при
программировании ячеек памяти M1 и M2.
При нажатии кнопки прерывается
выполнение функции растормаживания
стояночного тормоза переднего моста (когда
эта функция активна).

Подвеска
Контрольный вывод 1, новый вариант

100668
Присоедините шланг стационарной сети

сжатого воздуха к выводу, расположенному на
левой стороне автомобиля под подножкой.
Старый вариант.
Контрольный вывод 1, новый вариант


Подвеска
Пульт управления, автомобили с

подвеской типа А
На пульте управления для автомобилей без
пневматической подвески переднего моста нет
кнопки 2. В качестве запасной части на этих 1
автомобилях должен использоваться пульт
управления, предназначенный для автомобилей
с полностью пневматической подвеской.
3
2
4
Проверка ходового уровня 6
5 7
!
9 M1 M2
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! 10
STOP
104 654
Запрещается выполнять
П любые! работы
под автомобилем на пневмоподвеске,
если пневмобаллоны находятся под
давлением. Существует опасность
разрыва оболочки баллона и
травмирования персонала при падении
рамы. Используйте подставки.
Примечание: Проверьте, чтобы пневмосистема

была заряжена сжатым воздухом до рабочего
давления.
12 0752
1 Опустите дополнительный мост.
2 Нажмите на кнопки 2 и 3, чтобы загорелись Сигнализатор нарушения уровня

обе контрольные лампы 1. рамы
3 Нажмите на зеленую кнопку 7.
4 Убедитесь в том, что сигнализатор

нарушения уровня рамы, расположенный на
приборной панели, погас.
5 Измерьте высоту расположения рамы
спереди и сзади. Номинальная высота
расположения рамы приведена в
Руководстве по техническому
инструкция "Высота расположения рамы.
Регулировка статического положения
пневмоподвески".

Подвеска
Пневматическая подвеска с
механическим регулятором уровня
рамы
Проверка ходового уровня

была полностью заряжена до рабочего давления.
1 Включите зажигание.
Убедитесь в том, что переключатель ручного

режима регулировки уровня не нажат.
100 990
На некоторых автомобилях на панели
управления установлен выключатель
повышенного ходового уровня рамы.
Проверьте, чтобы этот выключатель не был

нажат.
100 996
2 Измерьте расстояние (1) от верха балки

заднего моста до нижней полки лонжерона
рамы.
Номинальная высота расположения рамы

приведена в Руководстве по техническому
инструкция "Высота расположения рамы.
Регулировка статического положения
пневмоподвески".
1
113 183

Подвеска
Проверка дополнительного моста

с пневматической подвеской
Запрещается выполнять
П любые! работы
под автомобилем на пневмоподвеске,
если пневмобаллоны находятся под
давлением. Существует опасность
разрыва оболочки баллона и
травмирования персонала при падении
100278
рамы. Используйте подставки.

была полностью заряжена до рабочего давления.
Автомобиль должен быть разгружен в такой
степени, что нагрузка должна позволять поднять
дополнительный мост.
101 167
• Опустите дополнительный мост. Переведите
выключатель в нижнее положение.
• Запрещается выполнять любые работы под

автомобилем на пневмоподвеске, если
пневмобаллоны находятся под давлением
Существует опасность разрыва оболочки
100280
баллона и травмирования персонала при

падении рамы.
• Поднимите дополнительный мост.
Переведите выключатель в среднее
положение. (В верхнем положении
выключателя выполняется
перераспределение нагрузки).
Примечание: В поднятом положении

дополнительного моста пневмобаллоны
подъемного механизма всегда находятся под
давлением.

Подвеска
• При поднятом дополнительном мосте

ходовой уровень рамы на задней подвеске
должен автоматически увеличиться.
100281
• После опускания дополнительного моста
рама автоматически возвращается к
нормальному ходовому уровню.

Рулевое управление
13 Рулевое управление
13-01 Уровень рабочей

жидкости в бачке
гидроусилителя
Требования к качеству масла: Масла, см.
Примечание: Тщательно соблюдайте чистоту.

Рулевой гидроусилитель очень чувствителен к
попаданию загрязнений.
Во избежание попадания грязи в гидросистему

усилителя доливайте рабочую жидкость в бачок
через отверстие для контрольного щупа.
106 515
Уровень масла должен находиться между
отметками на щупе, когда последний вставлен
до упора.
112 383
Расположение, кабина типа Т

Рулевое управление
13-02 Проверка нагрузки на передний мост, автомобили

со сдвоенными передними мостами
Проверка распределения вертикальной нагрузки
на сдвоенные передние мосты производится
путем взвешивания автомобиля.
Взвешивание
Существенно, чтобы взвешивание выполнялось
правильно. Такие факторы, как давление воздуха
в шинах и неровная опорная поверхность, могут
сильно повлиять на результаты. Поэтому всегда
тщательно проконтролируйте давление в шинах,
перед тем как приступить к взвешиванию и
измерениям.
При взвешивании все мосты должны находиться

на одном уровне. Если одна пара мостов
расположена выше, то остальные мосты должны
122 278
быть подняты на тот же уровень, например, с
помощью подставок. Рама автомобиля должна
располагаться строго горизонтально.
На результаты также влияет сила межлистового

трения в рессорах подвески. Обеспечьте сжатие
подвески между всеми операциями взвешивания.
Для того чтобы получить надежный результат,

взвешивание необходимо выполнить несколько
раз, по крайней мере три раза. Для выбора
разделительных вставок можно затем
использовать среднее значение результатов
изменений.
Если разница в нагрузке на передние мосты

груженого автомобиля превышает 300 кг,
необходимо отрегулировать распределение
вертикальной нагрузки между передними
мостами. См. Руководство по ремонту, группа 13.

Система электрооборудования
16 Электрическое
оборудование
16-01 Уровень электролита

в аккумуляторных
батареях
X
• Проверьте правильность уровня электролита.
Уровень электролита во всех секциях должен
быть выше пластин, м. табл.
• Долейте дистиллированную воду, если
необходимо.
Примечание: Для доливания запрещается
136 901
использовать концентрированную серную
кислоту или электролит повышенной плотности.
Емкость аккумуляторной Уровень электролита

батареи
140 А*ч 20-25 мм
175 А*ч 20-25 мм
220 А*ч 30-35 мм

16-02 Зарядка
аккумуляторных батарей
Во избежание выхода
П из строя !
электронных блоков управления при
заряде аккумуляторной батареи
необходимо отключать ее от бортовой
сети. Для этого снимите с полюсных
выводов клеммы проводов или
поверните главный выключатель. • Батарею необходимо зарядить, если
плотность электролита меньше 1,24.
Разряженная батарея замерзает при
температуре -5°C.
Проверьте плотность электролита с помощью
ареометра. В полностью заряженной батарее • Не используйте форсированный заряд
плотность электролита должна быть следующей: батареи увеличенным током. После
нескольких форсированных зарядов
аккумуляторная батарея выйдет из строя.
При + 20°C 1280
Примечание: Если характеристики плотности
При 0°C 1294 батарей различаются, их следует заряжать
раздельно..
При - 20°C 1308
Плотность электролита в различных ячейках • Инструкции приведены в Руководстве по

аккумуляторах не должна отличаться более чем техническому обслуживанию и ремонту,
на 0,03 г/куб. см. группа 16, инструкция
"Электрооборудование автомобиля".

16-03 Регулировка фар
Автомобили с рессорной
подвеской
Проверка регулировки фар должна выполняться
на автомобиле в снаряженном состоянии.
Автомобили с пневматической
подвеской
На автомобилях с пневмоподвеской проверка
регулировки фар должна выполняться при
100 868
опущенном дополнительном заднем мосте и при
нормальной высоте шасси. Проверьте, чтобы в
воздушных ресиверах было достаточное
давление. Корректор фар
• Если автомобиль имеет регулировку высоты:

Убедитесь в том, что регулировка высоты
работает. Установите корректор на 0. 3
• Отверните два винта фонаря указателя
100 869
поворота и откройте фонарь. 2 1
• Отрегулируйте направление света фары в 1 Винт регулировки фары в вертикальной
вертикальной и горизонтальной плоскостях. плоскости
2 Винт регулировки фары в
горизонтальной плоскости
3 Указатель поворота

16-04 Считывание и стирание кодов неисправностей с

помощью персонального компьютера
Запуск программы "Scania
Diagnos"
Питание бортовой сети должно быть выключено
с помощью ключа стартера.
1 Подключите блок VCI к диагностическому

разъему автомобиля и к компьютеру.
2 Поверните ключ в замке стартера и включите

питание бортовой сети.
103431
Персональный компьютер и блок VCI,
подключенные к разъему в центральном
электрическом блоке автомобиля.
3 Запустите программу "Scania Diagnos".
4 Выберите тип транспортного средства и

щелкните на "OK".
5 Выделите цветом все системы и щелкните на

"Find in vehicle" (Найти в автомобиле).
113 038
Программа найдет и идентифицирует все
электронные блоки управления системами
Для каждой системы автомобиля

показывается количество кодов
неисправностей, хранящихся в памяти.
При отсутствии в памяти кодов

неисправностей можно выйти из программы.
113 039

6 Выберите систему автомобиля и щелкните

на "OK". На экране появится рабочее окно
выбранной системы. Щелкните а "Fault
codes" (Коды неисправностей).
113
113 041
040
7 Щелкните на стрелку в окне записанных
кодов неисправностей, чтобы вывести на
экран перечень кодов.
Запишите коды и щелкните дважды на "Clear

fault codes" (Стереть коды неисправностей).
8 Вернитесь в предыдущее окно и выберите

следующую систему, имеющую коды
неисправности.
Для того чтобы вернуться в предыдущее
окно, щелкните на "Close"(Закрыть).
Выход из программы "Scania

Diagnos"
Выйдите из программы, последовательно выбрав
пункты меню "File" и "Exit" ("Выход"), или
дважды щелкнув на ячейке системного меню.
Можно также воспользоваться комбинацией
клавиш ALT + F4, если этот способ кажется вам
удобнее.

16-05 EDC. Электронная система управления

двигателем
Считывание флэш-кодов
1 2
Для считывания кодов неисправности, как флэш-
кодов, используется диагностическая лампа,
расположенная на приборной панели.
При этом должно быть включено питание

бортовой сети.
1 Нажмите на кнопку диагностики. Отпустите

кнопку и подсчитайте количество вспышек
диагностической лампы.
2 Нажмите на кнопку диагностики еще раз и

подсчитайте количество вспышек
диагностической лампы. Если выдается тот
100275
же самый код, то в памяти блока управления
системой записан только один код 1 Кнопка диагностики
неисправности. Повторяйте описанную 2 Диагностическая лампа
выше процедуру и записывайте коды
неисправностей до тех пор, пока не будет
снова выдан первый код.
Сначала выдаются длинные вспышки, которые

115 885
соответствуют цифре в разряде десятков в

числовом коде неисправности. Затем выдаются
короткие вспышки (длительностью 0,3 с), Новый вариант исполнения панели диагностики
соответствующие цифре в разряде единиц.
Пример на рисунке справа показывает

последовательность вспышек лампы для кода
неисправности 25.
Однократное длительное включение

диагностической лампы (продолжительностью
4 секунды) означает отсутствие в памяти блока
управления каких-либо кодов неисправностей.
112 580

Стереть коды неисправностей

Коды неисправности должны быть стерты по
окончании поиска неисправностей и ремонта.
Стирание кодов неисправностей может
выполняться на двух различных уровнях, см.
инструкции ниже.
Окончательное стирание кодов
Стирание кодов неисправностей неисправностей с помощью
компьютера
Следующая процедура позволяет стереть коды
неисправности, которые высвечиваются с
помощью диагностической лампы. Однако коды
неисправности останутся в другом сегменте
памяти, доступ к которому возможен только с
помощью персонального компьютера.
1 Запустите и сразу заглушите двигатель,

чтобы выполнить тест системы EDC.
Подождите, пока контрольная лампа не
погаснет.
2 Нажмите на кнопку диагностики и

удерживайте ее в нажатом положении.
00 1561
3 Поверните ключ в замке в положение
работы двигателя и подождите 3 секунды.
Произойдет удаление кодов После завершения диагностики и ремонта
неисправностей. необходимо стереть коды неисправностей с
4 Запустите двигатель и убедитесь, что Компьютер обеспечивает одновременное
контрольная лампа гаснет. стирание кодов неисправностей из обоих
сегментов памяти блока управления (в первом
5 Нажмите на кнопку диагностики. Память сегменте записаны коды для диагностической
блока управления должна быть свободна от лампы, а второй сегмент доступен только через
кодов неисправностей. То есть, компьютер).
диагностическая лампа должна включиться
на 4 секунды и погаснуть.

16-06 Opticruise. Система автоматического

переключения механической коробки передач
Предупреждение о наличии кодов
неисправностей
Если в процессе движения автомобиля блок
управления зафиксировал какие-либо коды
неисправностей, то при включении питания
бортовой сети на дисплее появится сообщение
"CHK CODE" (Проверить коды). Это сообщение
TESTING
появится повторно при последующем включении
питания.
Считывание кодов неисправностей

1 Включите зажигание. Подождите пять
ECU NO
секунд, затем нажмите кнопку диагностики
и придержите ее как минимум полсекунды.
Затем отпустите кнопку. На дисплее
PROG NO
появится сообщение "TESTING"
(Тестирование) и включится зуммер.
Не касайтесь кнопки диагностики в этот

CHASSNO
момент. Работает тестовая программа. Все
текстовые ячейки дисплея загораются на
F CODES
112 582
одну секунду. Одновременно включается
зуммер.
2 На дисплей выдается сообщение "ECU NO",

за которым непосредственно следует
обозначение блока управления (по каталогу
запасных частей).
3 На дисплей выдается сообщение "PROG
NO", за которым непосредственно следует
обозначение программы блока управления
(по каталогу запасных частей).
4 На дисплей выдается сообщение

"CHASSNO", за которым непосредственно
следует серийный номер шасси автомобиля.
5 На дисплей выдается сообщение "F CODES",

за которым непосредственно следуют коды
неисправности, которые записаны в памяти
блока управления. Ниже приведены более
детальные сведения.
• Коды неисправностей выводятся по

одному, с двухсекундным интервалом.

• После выдачи всех кодов

неисправностей, записанных в памяти
блока управления, раздается короткий
сигнал зуммера. После этого коды
неисправностей выдаются повторно.
Коды неисправностей могут выдаваться
на дисплее повторно неограниченное
число раз, поэтому можно не
беспокоиться, если вы отвлеклись.
• Дисплей может выглядеть, например, как E010 003
112 583
показано на рисунке. В ячейке "A"
показывается код неисправности (в
данном примере - код 10), а в ячейке "B"
показывается число появлений данного A B
кода (в нашем примере код был
зафиксирован 3 раза).
6 Запишите коды неисправностей. Выполните

программу тестирования полностью.
Нажимайте на кнопку диагностики для
перехода на различные этапы тестирования.
Стирание кодов неисправностей
Время от времени возникает необходимость в

очистке памяти от кодов неисправностей.
115 885
Например, кто-то мог отсоединить кабель при
включенном питании. Это вполне типичный Новый вариант исполнения панели
случай. Блок управления воспримет диагностики
рассоединение разъема, как неисправность
системы.
Стирание кодов неисправностей выполняется

или с помощью кнопки диагностики, которая
расположена под крышкой на приборной панели,
или с помощью компьютера, который
подключается к диагностическому разъему в
центральном электрическом блоке.
Кнопка диагностики системы Opticruise отмечена

символом в виде шестерни с восклицательным
знаком внутри.
05_5378

При очистке памяти происходит удаление всех

кодов неисправностей. Выполните следующие
операции.
1 Поверните ключ стартера и выключите

2 Нажмите и удерживайте кнопку диагностики
в нажатом положении. Включите питание
ERASED
112 584
3 Раздастся короткий сигнал зуммера. После
завершения очистки памяти от кодов
неисправности на дисплее появится
сообщение "ERASED" (Стерто).
4 Выполните пробную поездку на автомобиле

и проверьте, что коды неисправностей
больше не появляются.

неисправностей с помощью
После завершения диагностики и ремонта
необходимо стереть коды неисправностей с
Компьютер обеспечивает одновременное
стирание кодов неисправности из обоих
сегменте записаны флэш-коды, а второй сегмент
доступен только через компьютер).
00 1561

16-07 Автоматическая коробка передач Allison
Общие положения
В памяти блока управления может запоминаться
до пяти кодов неисправностей. Коды
неисправностей сохраняются с учетом их
приоритета, т.е. коды наиболее серьезных
неисправностей сохраняются в первую очередь.

(переключатель диапазонов
старой конструкции)
1 Нажмите дважды на кнопку диагностики.
Для этого воспользуйтесь концом ручки или
другим заостренным предметом. При этом 1 Дисплей
дисплей переходит в режим вывода кодов
2 Кнопка "MODE" (Режим)
3 Кнопка диагностики
Примечание: Если на дисплее переключателя SELECT

диапазонов постоянно выдается мигающий код,
показанный на рисунке справа, т это
свидетельствует о нарушении функционирования MONITOR
канала связи между переключателем диапазонов
и блоком управления.
MODE ON
104 840
Отказ канала связи должен быть устранен,

2 На дисплее сначала появится символ "d" поскольку он не позволяет вывести на дисплей
вместе с порядковым номером и коды неисправности
приоритетом кода, затем будет выведена
первая пара цифр кода и, наконец, вторая
пара цифр кода неисправности. См. пример в
следующей таблице.
Если неисправность остается, появится

сообщение "MODE ON".


Пример сообщения об ошибке (переключатель диапазонов
старой конструкции)
Сначала выводится.... д
1 Нажмите дважды на кнопку диагностики.
2 Для этого воспользуйтесь концом ручки или
потом следует..... 1 другим заостренным предметом. При этом
дисплей переходит в режим вывода кодов
3 неисправности.
потом следует..... 1 2 Нажмите на кнопку "MODE" и удерживайте

ее нажатой не менее 10 секунд. Вы слышите
2 два сигнала: первый через 3 секунды,
второй – через 10 секунд. Эти сигналы
Показанное выше сообщение с кодом подтверждают, что коды неисправностей
неисправности интерпретируется следующим стерты из памяти системы. Отпустите
образом: Код неисправности - второй в кнопку.
последовательности, номер кода неисправности
13-12 3 Выполните пробную поездку на
автомобиле. Во время движения коробка
3 Нажмите на кнопку "MODE", чтобы передач должна переключиться несколько
вывести на дисплей следующий код раз.
неисправности. Нажимайте на кнопку, пока
не будут считаны все коды неисправностей. 4 Остановите автомобиль и проверьте, не
появились ли коды неисправностей.
4 Для того чтобы вернуться в нормальный
режим работы, нажмите на кнопку
диагностики.


(переключатель диапазонов новой
конструкции)
1
2
1 Нажмите дважды на кнопку или кнопки в MODE
позиции 4. При этом дисплей переходит в

режим вывода кодов неисправности. 3 PERF
108 627
2 На дисплей 3 сначала выводится порядковый
номер кода в памяти, затем следуют четыре
цифры обозначения кода неисправности.
Если неисправность активна, будет гореть 1
светодиод 1. 3 2
PERF
3 Нажмите на кнопку 2, чтобы вывести на

R
дисплей следующий код неисправности.
MODE
4 Для того чтобы вернуться в нормальный N

режим работы, нажмите на кнопку или
кнопки в позиции 4. D 4
108 626
Пример сообщения об ошибке Пример сообщения об ошибке

Сначала выводится.... д Сначала выводится.... д
2 2
потом следует..... 1 потом следует..... д
3 32
потом следует..... 1 потом следует..... -
2
Последовательность, приведенная выше,
означает отсутствие кодов неисправности на
Эта последовательность интерпретируется второй позиции в последовательности
следующим образом. Второй код неисправности зафиксированных кодов.
в последовательности, с номером кода 13-12.


(переключатель диапазонов новой
конструкции)
1
2
1 Нажмите дважды на кнопку или кнопки в MODE
позиции 4.
3 PERF
2 Нажмите кнопку 2 и удерживайте ее нажатой

не менее 10 секунд.
4
3 Вы увидите мигание светодиода 1, который
подтверждает очистку памяти блока
управления от кодов неисправности. Первая
вспышка происходит через 3 секунды, вторая
108 627
– через 10 секунд. Отпустите кнопку.
1
3 2
PERF
R MODE
D 4
108 626

система Bosch ABS/TC "CP12"
Блок управления может запоминать до пяти
кодов неисправности без выключения зажигания. 1 2
Если появляется шестой код неисправности, то
он замещает первый из хранящихся в памяти
кодов. Последний по времени появления код
неисправности выводится в первую очередь.
Диагностическая лампа позволяет выводить не
более двух кодов неисправностей.

Включите зажигание. Нажмите, затем отпустите
тормозную педаль. Если затем нажать на кнопку
10 2097
диагностики и удерживать ее не менее 1 секунды,
то диагностическая лампа начнет выдавать флэш-
коды. Флэш-код состоит из четырех различных 1 Кнопка диагностики
последовательностей вспышек, которые следуют 2 Диагностическая лампа
друг за другом с интервалом в 1,5 секунды, см.
рис.
1 Первая часть сигнала показывает, какая из

систем установлена на автомобиле:
антиблокировочная ABS- или
антиблокировочная/противобуксовочная
система ABS/TC. Диагностическая лампа
должна соответственно мигнуть дважды или
пять раз.
2 Вторая последовательность вспышек

показывает, какой алгоритм управления
торможением используется для колес
переднего моста. Более подробные сведения
приведены в инструкции 10:04-02. В этот раз
115 885
лампа должна мигнуть дважды.
3 Третья последовательность вспышек

показывает, имеются ли неисправности в Новый вариант исполнения панели
первой диагонали (переднее лево колесо – диагностики
заднее правое колесо).
4 Четвертая последовательность вспышек

112 585
показывает, имеются ли неисправности во 1 2 3 4

второй диагонали (переднее правое колесо – Пример сигнала диагностической лампы:
заднее левое колесо). антиблокировочная система ABS, алгоритм
управления торможением передних колес MIR,
коды неисправностей в обеих диагоналях
отсутствуют.


1 Выключите ключом питание бортовой сети.
2 Нажмите на кнопку диагностики.
3 Включите питание бортовой сети и

продолжайте удерживать кнопку
диагностики в нажатом положении не менее
1 секунды.
4 Оставьте питание бортовой сети

включенным не менее 5 секунд.

16-09 Тормозная система

Bosch EBS
Возможно запоминание не более 15 кодов
неисправностей. Если появляется шестнадцатый
05_5161
код неисправности, то он замещает первый из
хранящихся в памяти кодов. Первый по времени
появления код неисправности выводится в
первую очередь. При очистке памяти блока
управления происходит стирание всех кодов,
хранящихся в памяти.
1
ED C
E TC
05_5332
2 Диагностическая лампа
Флэш-код EBS не содержит информации о
конфигурации системы.
Для вывода флэш-кодов с помощью
диагностической лампы необходимо нажать на
кнопку диагностики и удерживать ее не менее 2
секунд. При этом должно быть включено
Каждый код неисправности выводится в виде

двух серий вспышек лампы. Между этими
сериями вспышек делается пауза в 1,5 секунды.
Коды разделяются между собой паузами в 4,5

секунды.
Последовательности вспышек всегда

завершаются заключительным кодом, 2 + 1
115 885
вспышки. Этот код является признаком того, что

все флэш-коды выведены.
Новый вариант исполнения панели
Если сразу выводится только заключительный диагностики
код 2-1, то коды неисправностей системы
отсутствуют.

Последовательность вспышек диагностической

лампы при выводе кодов неисправностей 3-2 и
2-2.
Примечание: Над отрезками приведена

продолжительность вспышек лампы (в
секундах). Цифры под отрезками – это ссылки на
отдельные пункты комментариев.
1 Начало последовательности вспышек.

Нажмите на диагностическую кнопку и
удерживайте ее не менее двух секунд. Лампа
будет гореть постоянно.
2 Пауза.
3 Первый код неисправности, первая серия

вспышек (три вспышки)
4 Первый код неисправности, вторая серия

вспышек (две вспышки)
5 Пауза между кодами неисправности
6 Второй код неисправности, первая серия

7 Второй код неисправности, вторая серия

8 Код завершения, первая серия вспышек
9 Код завершения, вторая серия вспышек

1 Выключите питание бортовой сети.
2 Нажмите на кнопку диагностики.
3 Включите питание бортовой сети и

продолжайте удерживать кнопку
диагностики не менее одной секунды.

16-10 Антиблокировочная/
противобуксовочная
система Wabco ABS/TC, D
05_5161
Данный вариант системы Wabco ABS/TC "D"
оснащен встроенными средствами диагностики и
поиска неисправностей.
Эта система имеет два режима. режим

диагностики и системный режим. 1
В системном режиме производится стирание

2
кодов неисправностей и выдается тип блока
управления системы ABS/TC.
ED C
E TC
05_5332
Режим диагностики 2 Диагностическая лампа
Возможны два варианта сигналов в режиме

диагностики:
1 При наличии в данный момент текущей
неисправности выдается код этой
неисправности. Необходимо устранить
имеющуюся неисправность, прежде чем
смогут выдаваться другие коды
неисправностей. Блок управления может
выдавать за раз только один код текущей
2 Выдаются коды неисправностей, записанные

в памяти блока управления. Последние по
времени четыре кода выдается в обратной
последовательности, то есть, самый
последний из зафиксированных кодов
115 885
выдается первым. Все остальные коды,

хранящиеся в памяти блока, выдаются в
случайной последовательности. Блок Новый вариант исполнения панели диагностики
управления может сохранить в памяти до
16 кодов неисправностей.
Могут встречаться неисправности, которые блок

управления обнаруживает только при движении

Считывание кодов неисправностей Неисправность отсутствует/ в памяти блока

управления отсутствуют коды
Для того чтобы блок управления выдал код неисправностей
текущей неисправности или зафиксированные в
памяти коды, необходимо нажать на кнопку D
диагностики и удерживать ее 0,5 – 3,0 секунды
(включение режима диагностики). Если
удерживать кнопку диагностики дольше трех
секунд, включится системный режим.
Код неисправности состоит из двух разрядов.
102 156
NF
D = Нажата кнопка диагностики.
NF = Неисправность отсутствует/ в памяти
блока управления отсутствуют коды
неисправностей. Если автомобиль исправен,
данная серия вспышек лампы выдается один раз.
Код текущей неисправности

1
D 2
101 894
AF

1 = Первая цифра кода неисправности.
2 = Вторая цифра кода неисправности.
AF = Блок управления обнаружил текущую неисправность. Код текущей неисправности
последовательно повторяется. Блок управления может выдавать за раз только один код текущей
Коды неисправности, записанные в памяти блока управления (текущие неисправности

отсутствуют)
1
D 2
101 895
F1 F2 F3

1 = Первая цифра кода неисправности.
2 = Вторая цифра кода неисправности.
F1 = Первый код, записанный в памяти.
F2; F3 = второй, третий коды, записанные в памяти блока.
Комментарии для F1, F2 и F3: коды неисправности, записанные в памяти блока управления,
высвечиваются один раз. Блок управления может сохранить в памяти до 16 кодов неисправностей.

Системный режим
Для того чтобы включить системный режим,
необходимо нажать и удерживать кнопку
диагностики в течение 3-6 секунд.
При включении системного режима выполняется

следующее.
1 Стирание кодов неисправностей, записанных

в памяти блока управления. Очистка памяти
блока подтверждается диагностической
лампой, которая выдает восемь коротких
вспышек. Если код соответствует
присутствующей неисправности, его
невозможно стереть: сначала следует
устранить неисправность.
2 Тип блока управления для системы ABS/TC

высвечивается в последовательности
вспышек системы, которая повторятся,
например, одна вспышка = это автомобили
6x2, а пять вспышек = это автомобили 6x4.
Функционирование в системном
режиме

Для того чтобы включить системный режим,
необходимо нажать и удерживать кнопку
диагностики в течение 3-6 секунд. В системном
режиме выполняется следующее.
При наличии кода текущей неисправности:

S
D
101 896

S = Системная информация, выдается диагностической лампой постоянно, пока включен системный
режим.
Одна вспышка = автомобиль 6x2
Пять вспышек = автомобиль 6x4
Коды неисправностей, записанные в памяти блока управления, будут стерты, если

отсутствуют коды текущих неисправностей.

S
D C
101 897
S = Системная информация, выдается диагностической лампой постоянно, пока включен системный
режим.
Одна вспышка соответствует автомобилю 6x2.
Пять вспышек соответствуют автомобилю 6x4.
C = Восемь коротких вспышек, подтверждающих стирание кодов неисправностей, записанных в
памяти блока управления.

16-11 Ретардер
1 2
Считывание кодов неисправностей с помощью
диагностической лампы должно выполняться на
неподвижном автомобиле. При этом не имеет
значения, работает двигатель или нет.
Действуйте следующим образом: Включите

зажигание и подождите несколько секунд.
Нажмите и удерживайте кнопку диагностики (1)
не менее 1 секунды, затем отпустите ее.
Диагностическая лампа (2) гаснет на 2 секунды,
затем начинает выдавать вспышки. Серии
вспышек разделяются четкими паузами.
100277
Сначала выдается информация о конфигурации 1 Кнопка диагностики
блока управления, затем следуют коды
неисправностей. При отсутствии в памяти блока 2 Диагностическая лампа
кодов неисправностей будет выдан только код
конфигурации.
Сначала лампа выдает трехразрядный код

конфигурации, после которого следует пауза
продолжительностью 4,5 с. Затем выдаются
двухразрядные коды неисправностей. Сначала
выдается цифра в разряде десятков, затем –
цифра в разряде единиц.
В примере (см. рис. справа) показана

последовательность вспышек лампы для кода 32.
Коды неисправностей выдаются следующим

образом: 1-я цифра — пауза 1,5 с — 2-я цифра —
пауза 4,5 с — следующий кд неисправности —
115 885
следующий код неисправности и так далее. Коды
неисправностей выдаются в порядке Новый вариант исполнения панели диагностики
возникновения неисправностей.
Сигналы диагностической лампы могут

повторяться произвольное число раз. Для
повтора нажмите на кнопку диагностики еще раз.
Коды неисправности остаются в памяти блока
управления до выполнения команды на стирание
кодов.
3 2
112 581
......


Примечание: Для появления некоторых кодов

неисправностей может потребоваться достаточно
продолжительное движение автомобиля (до
получаса).

питание бортовой сети. Нажмите и
удерживайте диагностическую кнопку 1.
2 Поверните ключ в положение включения
питания бортовой сети и подождите не менее
трех секунд. Коды неисправности теперь
стерты.
3 Выполните пробную поездку на автомобиле

и проверьте, чтобы сигнализаторы
"ABS"и"RET"не горели. Если какой-либо из
ABS RET
10 2571
сигнализаторов "ABS" и "RET" не
10 1845
выключается, или если сигнализатор
"RET"загорается повторно, несмортя на
стирание кодов, это свидетельствует о
наличии неисправности системы
гидрозамедлителя. Код неисправности
помогает локализовать причину отказа
гидрозамедлителя.

00 1561

16-12 ELC. Пневматическая подвеска с электронным

управлением
Блок управления ELC постоянно проверяет
функционирование подвески. При появлении
какого-либо отказа загорается сигнализатор
неисправности системы. Код, соответствующий 1 2
возникшей неисправности, записывается в паять
блока управления. Этот код затем можно считать
в качестве флэш-кода. Код неисправности
сохраняется в памяти блока управления, даже
если неисправность носила временный характер
и подвеска вернулась в нормальный режим
работы, а сигнализатор неисправности погас.
100276
Считывание флэш-кодов 2 Диагностическая лампа
Для считывания кодов неисправности, как флэш-

кодов, используется диагностическая лампа,
расположенная на приборной панели.
Поверните ключ стартера и включите питание
1 Нажмите на кнопку диагностики, которая

расположена рядом с лампой, и удерживайте
ее нажатой не менее двух и не более семи
секунд.
2 Отпустите кнопку диагностики, лампа

начнет выдавать первый код неисправности.
115 885
Примечание: Если во время нажатия на кнопку Новый вариант исполнения панели

диагностики загорелись все три лампы ELC, то диагностики
это означает, что кнопка удерживалась слишком
долго и выдача кодов остановлена.

3 Код неисправности состоит из разряда

десятков и разряда единиц. При отпускании
кнопки диагностики начинает выдаваться
цифра, стоящая в разряде десятков. Десятки
выдаются длинными вспышками лампы: 10,
20, 30 и т.д.
После десятков начинает выдаваться цифра в

разряде единиц. Единицы выдаются 1
короткими вспышками: 1, 2, 3, 4, и .д.
4 Количество десятков следует сложить с 2
12 0763
количеством единиц, чтобы получить код
неисправности. Описание этого кода можно [s]
0 2 4 6
затем найти в перечне кодов неисправностей.
Флэш-код при выдаче кода неисправности 33
5 При следующем нажатии на кнопку 1 Флэш-код, разряд десятков
диагностики начинает выдаваться
следующий код неисправности. 2 Флэш-код, разряд единиц
6 Чтобы еще раз считать первый код

неисправности, необходимо выключить и
снова включить зажигание.


Коды неисправностей хранятся в памяти блока
управления до тех пор, пока не будут стерты.
После завершения ремонта следует стереть коды
неисправностей, чтобы они не затрудняли
диагностику в следующий раз.

питание бортовой сети. Нажмите на кнопку
диагностики и удерживайте ее в нажатом
положении.
2 Поверните ключ и включите питание

бортовой сети, продолжайте удерживать
кнопку диагностики еще не менее тех
секунд. Коды неисправности теперь стерты.
3 Выполните пробную поездку на автомобиле,

поднимите и опустите раму, поднимите и
опустите дополнительный мост (при его
наличии) и проверьте, не появились ли снова
коды неисправностей.

00 1561

Кабина
18 Кабина
18-01 Механизм подъема
кабины
При подъеме кабины

П двигатель! должен
быть выключен, стояночная тормозная
система - включена, и коробка передач
должна находиться в нейтральном
положении. Существует опасность
непроизвольного включения передачи
пи подъеме кабины.
Запрещается работать под кабиной, 99 295
18 2321
поднятой в промежуточное положение.
Всегда поднимайте кабину полностью до
упора. Запрещается стоять перед или за Стойка 99 295 для замка с серьгой
кабиной в процессе ее подъема.
При проведении работ под кабиной
необходимо использовать упорную
стойку или аналогичное устройство для
сраховки.
Примечание: Убедитесь в том, что в кабине не

осталось незакрепленных предметов, которые
при подъеме кабины могут упасть и повредиться,
или повредить элементы автомобиля.
Подробные сведения по мерам безопасности при

подъеме кабины приведены в руководстве по
ремонту, гл. "Правила техники безопасности и
противопожарная защита", группа 00.
• Поднимите кабину. Используйте упорную

стойку 99 295 (для замка с серьгой) или
99 431 (для замка с серьгой и клином) для
страховки от опускания кабины.
Стойка 99 431 для замка с серьгой и клином

Кабина
• Проверьте установленным моментом

затяжку болтов растяжки ограничителя и
гидроцилиндра подъема кабины.

Крепление к кабине гидроцилиндра 270 Нм
и ограничителя подъема кабины
Крепление к раме гидроцилиндра и 39 Нм
ограничителя подъема кабины
Описание прочих работ, отличных от проверки

затяжки, см. в руководстве по ремонту, группа 18.
18_2303
Опрокидывающий цилиндр
18 2339
Ограничитель подъема кабины (кабина типа R)

Кабина
18-02 Насос подъемника кабины

Проверка уровня масла
Примечание: Запрещено доливать рабочую

жидкость в бачок при поднятой кабине.
Требования к качеству масла: Масла, см.

Проверьте, чтобы при опущенной в ходовое

положение кабине уровень рабочей жидкости
18 2358
достигал края отверстия бачка.
Проверка уровня рабочей

жидкости, Topline
A
Не отворачивайте
П пробку заливного
!
отверстия бачка насоса подъемника,
прежде чем ознакомитесь с
приведенными ниже инструкциями.
132 692
Гидросистема подъемника постоянно находится
под некоторым избыточным давлением. Перед
отворачиванием пробки бачка необходимо
сбросить давление в гидросистеме.
1 Поверните регулировочный клапан насоса в

положение, соответствующее подъему
кабины. Сделайте примерно 20 качков
рукояткой насоса. После этого кабина
должна немного приподняться.
2 Установите гидрораспределитель
подъемника кабины в положение опускания.
Кабина вернется в исходное положение.
3 Проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости

был примерно на 30 мм ниже заливного
отверстия. Уровень жидкости должен быть
выше плунжера насоса, когда он находится в
своем самом нижнем положении.

Кабина

пневматическая подвеска
Существует опасность
П падения!кабины
во время регулировки ходового уровня.
A
Передняя подвеска кабины
Кабина типа R, регулировка путем

поворота клапана
1 Отпустите клапан регулировки уровня
настолько, чтобы его можно было повернуть.
2 Поверните клапан настолько, чтобы
18_2309
установить требуемый размер А между
нижним краем верхнего кронштейна и
рышкой стабилизатора.
3 Закрепите клапан-регулятор уровня. Регулировка A Проверка A
4 Выполните дорожное испытание, затем 274 +3/-3 мм 274 +5/-5 мм
повторите проверку и при необходимости
отрегулируйте высоту.
Кабина типа R, регулировка с помощью

тяги
1 Отпустите передний из двух болтов в тяге на
передней подвеске кабины.
2 Поверните тягу настолько, чтобы установить

требуемый размер А между нижним краем
верхнего кронштейна и крышкой
стабилизатора.
3 Затяните передний болт рычага.
4 Выполните дорожное испытание, затем

Регулировка A Проверка A
274 +3/-3 мм 274 +5/-5 мм

Кабина
Кабины типа Р и Т
1 Отпустите стопорную гайку на тяге.
2 Снимите проушину с шарового шарнира.

3 Поверните проушину настолько, чтобы
нижним краем верхнего кронштейна и
крышкой стабилизатора.
4 Установите проушину на шаровой шарнир и

затяните стопорную гайку.
5 Выполните дорожное испытание, затем

Категория Регулировка A Проверка A

масла
Кабина типа P 274 +3/-3 мм 274 +5/-5 мм
Кабина типа Т 288 +3/-3 мм 288 +5/-5 мм

Кабина
Задняя подвеска кабины
Кабины типа P и R с замком с клином

1 Отпустите стопорную гайку тяги.
2 Снимите проушину с шарового шарнира.

кронштейном кабины и замком.
A
149 684
Выполните дорожное испытание, затем
масла
CR19 AWD 55 +1/-5 мм 55 +1/-5 мм
Прочие: 55 +3/-3 мм 55 +5/-5 мм
Кабина типа T, а также кабины типа P и R

с замком с серьгой
1 Отпустите стопорную гайку тяги.
2 Снимите проушину с шарового шарнира. A

151 175
кронштейном и шайбой.

5 Выполните дорожное испытание, затем масла
отрегулируйте высоту. Кабина типа P 95 +3/-3 мм 95 +5/-5 мм
иR
Кабина типа Т 91 +3/-3 мм 91 +5/-5 мм

Кабина

механическая подвеска
Передняя подвеска кабины
Кабина типа P
Отрегулируйте размер A между нижним краем A
верхнего кронштейна и крышкой стабилизатора
путем поворота контропоры пружины с
помощью ключа 99049.
Регулировка A Проверка A
280 +3/-3 мм 280 +5/-5 мм
Задняя подвеска кабины 151 174
Кабина с клиновым замком
Отрегулируйте размер A между нижним краем

верхнего кронштейна и крышкой стабилизатора
путем поворота контропоры пружины с
помощью ключа 99049.

масла A
CP 65 +10/-10 мм 65 +10/-10 мм
149 685
CT 101 +10/-10 мм 101 +10/-10 мм

CP14 65 +10/-10 мм 65 +10/-10 мм

Кабина
18-05 Замена фильтра в системе вентиляции и

отопления
Имеется два воздушных фильтра:
1 2
предварительный грубый и основной фильтр
системы вентиляции и отопления кабины.
С октября 1997 года воздушный фильтр грубой

очистки заменен решеткой, которая крепится
двумя болтами на входе воздухозаборника.
Для того чтобы заменить фильтрующий элемент,

снимите крышку фильтра. Выньте фильтрующий
элемент, а также снимите предварительный
18 2362
фильтр или входную решетку. Очистите от
загрязнений полость корпуса фильтра и
установите новый фильтрующий элемент.
1 Фильтр системы вентиляции кабины
Убедитесь, что фильтрующий элемент 2 Предварительный фильтр
ориентирован правильной стороной. Следуйте
инструкциям, которые даются с новым
фильтрующим элементом.
Очистите предварительный фильтр или входную
решетку. Для этого встряхните или ополосните
их водой.
105 793
Входная решетка
Кондиционирование воздуха
Все работы с системой кондиционирования
воздуха должны выполняться только специально
обученным персоналом. Все работы с системой
кондиционирования воздуха должны
производиться в соответствии с требованиями
действующих нормативных актов.
Выполняйте инструкции, полученные от

организации-импортера.

Кабина
18-06 Бортовой компьютер Scania Interactor 500
Пылеулавливающий фильтр
Фильтр предназначен для защиты компьютера
от пыли и частиц грязи. Воздушный фильтр
подлежит периодической замене через каждые
два года. Важно соблюсти правильность
установки фильтра.
Замена воздушного фильтра:
1 Отклоните вниз переднюю панель черного

цвета.
2 Извлеките старый фильтр.
127 620
3 Установите новый фильтр. Обратите
внимание на то, чтобы фильтр был
установлен правильно.
Примечание: Откройте крышку SIM-карты

перед установкой передней панели, для того
чтобы избежать повреждения крышки SIM-
карты.
4 Установите переднюю панель на место.
18-07 Верхний спойлер

Затяните болтовое соединение на верхнем
спойлере усилием 39 Нм.

Дополнительное оборудование
19 Дополнительное оборудование
19-01 Кузов, общие • Автомобили должны удовлетворять

национальным и международным
сведения правилам, например, по расположению
седельно-сцепного устройства.
• При выборе типа шасси и оборудования,
например, типа подвески и механизма • Проектируя кузов, учитывайте требования
отбора мощности, необходимо учитывать доступности агрегатов и узлов шасси и
условия эксплуатации автомобиля и кузова для технического обслуживания и
установленное дополнительное ремонта.
оборудование.
• Для получения более подробных сведений
• База автомобиля и расположение кузова обратитесь к Руководству по установке
должны обеспечивать правильное дополнительного оборудования или
распределение нагрузки по мостам. обратитесь на сервисную станцию Scania.
Необходимо соблюдать как требования
изготовителя автомобиля, так и
действующие нормативные акты.
• Соблюдайте требования действующих

нормативных актов. Эти требования могут
относиться, например, к прочности
материала кузова и деталей его крепления, к
закреплению перевозимого груза, к заднему
и боковым противоодкатным ограждениям,
к габаритной длине и высоте, к радиусу
поворота, к нормам по обеспечению
здоровья и безопасности.
19 1556

19-02 Седельно-сцепное
устройство
Для получения более подробных сведений
обращайтесь к технической эксплуатационной
документации изготовителя тягово-сцепного
устройства.
Индикаторы износа можно заказать у

изготовителя седельно-сцепного устройства.
Проверка механизма
105 084
Седельно-сцепное устройство подлежит замене
при износе опорной плиты до полной глубины
канавок.
Замените тефлоновые пластины, если они

установлены на седельно-сцепном устройстве.

Запирающий механизм Шкворень

Для проверки состояния механизма используйте
индикатор износа (седельно-сцепное min.71
устройство фирмы George Fischer).
105 087
min.49
105 086
Нижний диаметр, минимум 49 мм.
1 2
Верхний диаметр, минимум 71 мм.
1 Правильно
2 Неправильно
Для седельно-сцепного устройства Jost:
При износе запирающего механизма до

размера 55,1 мм его следует заменить.
Минимальный допустимый размер b для

упорного кольца составляет 56 мм.
a b
105 085
a Запирающий механизм
b Скоба

19-03 Тягово-сцепное
устройство
Для получения более подробных сведений
обращайтесь к технической эксплуатационной
документации изготовителя тягово-сцепного
устройства.
Индикаторы износа можно заказать у

изготовителя тягово-сцепного устройства.
Проверка механизма
Во избежание травмирования
П !
запрещается помещать пальцы в
отверстие скобы.
o o
15 − 20
1 В запертом состоянии механизма рукоятка
должна иметь свободный ход 15°-20° (до
начала подъема шкворня).
2 Если свободный ход рукоятки отсутствует

или механизм неработоспособен по другой
причине, то тягово-сцепное устройство
подлежит замене.
105 088

3 При износе буксирного пальца до размера

47,0 мм механизм должен быть заменен или
капитально отремонтирован. Для облегчения
контроля используйте индикатор
предельного износа VBG (обозначение по
каталогу VBG № 40-000200).
• Максимальный допустимый зазор в

сопряжении палец-проушина 5 мм.
• Максимальный допустимый свободный
ход буксирного пальца (в вертикальном
направлении) 3 мм.
• Максимальный допустимый размер Max 54.0

верхней втулки: Максимальный размер
54,0 мм.
• Максимальный допустимый размер

нижней втулки: Максимальный размер
39,5 мм.
105 089
Max 39.5
4 Если механизм снабжен сигнальным и

запирающим пальцем, проверьте его
функционирование в запертом и открытом
положениях.
105 090
1 2
1 Открытое положение
2 Запертое положение

© Scania CV AB 2008, Sweden

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

© Scania CV AB 2008, Sweden

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

00:03-07/2

1 713 196 © Scania CV AB 2008, Sweden

Введение Раздел "Безопасность"......................................... 7

10 Тормозная система 10-01 Осушитель воздуха.............................................. 8

11 Рама 11-01 Кронштейны двигателя и коробки передач..... 43

12 Подвеска 12-01 Проверка амортизаторов................................... 49

4 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2

13 Рулевое управление 13-01 Уровень рабочей жидкости в бачке

16 Электрическое оборудование 16-01 Уровень электролита в аккумуляторных

18 Кабина 18-01 Механизм подъема кабины ............................... 98

19 Дополнительное оборудование 19-01 Кузов, общие сведения .................................... 107

00:03-07/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 5

Изменения по сравнению с предыдущим изданием

12-01 Проверка амортизаторов

6 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2

• Используйте надежные и подходящие по

• Опоры и стойки должны быть устойчивы.

• Подъемные устройства должны быть

00:03-07/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 7

• Запустите двигатель и зарядите ресиверы

• Охладите корпус осушителя (холодной водой,

8 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2

• Для измерения сопротивления используйте

• Поднимите кабину или откройте капот.

• Снимите патрон с адсорбером.

• Охладите нижнюю часть корпуса осушителя.

Если осушитель воздуха не функционирует, как

00:03-07/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 9

Замена патрона с адсорбентом,

1 Спустите воздух из ресиверов тормозной

2 Полностью выпустите остающийся воздух

3 Полностью поднимите кабину или откройте

4 Отпустите винты крепления щитка

5 Выверните болты, нажмите на лапки

10 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2

T-автомобили (с капотной кабиной): При

6 Выверните болты и снимите контейнер

Примечание: На автомобилях с номерами шасси

7 Поместите контейнер на верстак,

Примечание: На более старых автомобилях

8 Очистите от грязи контейнер и корпус

00:03-07/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 11

Инструкции по установке патрона с отдельной

9 Установите новый патрон с адсорбентом в

10 Установите новое уплотнительное кольцо.

11 Установите контейнер. Замените болты и

T-автомобили (с капотной кабиной):

13 Поднимите кабину и запустите двигатель.

12 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2

Замена патрона с адсорбентом,

1 Разрядите ресиверы тормозной системы.

2 Полностью выпустите остающийся воздух

3 Полностью поднимите кабину или откройте

4 Отпустите винты крепления щитка

5 Выверните болты, нажмите на лапки

00:03-07/2 © Scania CV AB 2008, Sweden 13

T-автомобили (с капотной кабиной): При

6 Снимите контейнер воздухоосушителя.

7 Замените уплотнительное кольцо и смажьте

10 Установите на место защитные крышки

T-автомобили (с капотной кабиной):

11 Поднимите кабину и запустите двигатель.

14 © Scania CV AB 2008, Sweden 00:03-07/2