12:03-01

Выпуск 1
ru

Электронный блок управления уровнем

(ELC)
Техническое описание

1 585 300 Scania CV AB 1995-10

 Содержание

Содержание

Меры безопасности
Работа под машинами с воздушной подвеской 5
Движение на машинах с воздушной подвеской 5
Введение
Введение 7
Описание системы 8
Уровень для движения 8
Управление 9
Блок управления
Конфигурация 11
Замена блока управления 11
Калибровка 12
Входные сигналы
Сигнал дорожной скорости 13
Сигнал торможения 13
Сигнал уровня, высота шасси 14
Калибровка 15
Устройства поддержания давления, задняя ось (6х2) 16
Функционирование
Подъемный мост 6х2 17
Блок управления 19
Программирование М1/М2 20
Программируемые уровни 20
Режим готовности 21
Дополнительный блок управления 21
Прибор для измерения давления, приборная панель 22
Клапаны 22

2 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Содержание

Клапан для шасси 4х2А

Воздушная подвеска, задняя часть 23
Клапан 4х2В
Полностью воздушная подвеска 24
4х2В с дополнительными баллонами со
сжатым воздухом 25
Клапан 6х2В
Полностью воздушная подвеска 26
6х2 с дополнительными баллонами со
сжатым воздухом 28
Сигнальные лампочки
Отказы системы 31
Переключатель диагностики 31
Неисправность подъемника 31
Перераспределение нагрузки 32
Диагностика неисправностей
Введение 33
Неисправности системы 34
Функции диагностики
Введение 35
Чтение вспыхивающих кодов 35
Отсутствие неисправностей системы 36
Удаление кодов неисправностей 36

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 3

 Содержание

4 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Меры безопасности

Меры безопасности
Работа под машинами с воздушной подвеской

ВНИМАНИЕ! Работая под машинами с воздушной подвеской, всегда используйте стойки.

Работая под машинами с воздушной подвеской, нельзя подвергать себя опасности получения
травмы.
Если рама упадет на ось, ударом она может раздавить или травмировать.
Рама падает на ось, если:
- проткнута воздушная подушка
- отсоединена трубка воздухопровода
- на клапан подана электроэнергия для выпуска воздуха из воздушной подушки
- заменяется датчик уровня, когда включается напряжение стартера.

Движение на машинах с воздушной подвеской

Во время движения шасси должно находиться на предварительно запрограммированном уровне

движения.
Уровень движения устанавливается после нажатия зеленой кнопки на блоке управления. Уровень
движения отмечает выключение лампы неисправности уровня на приборной панели.
Только в исключительных обстоятельствах можно вести автомобиль в высотой шасси, отличной
от уровня движения.
При езде с цепями от снега шасси следует поднимать несколько выше уровня движения во
избежание повреждения крыльев колес противоснежными цепями. Ориентируйтесь на 65 мм.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 5

 Меры безопасности

6 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Введение

Введение
Электронный блок управления уровня (ELC - Electronic Level Control) контролирует воздушную
подвеску. ELC обладает рядом преимуществ по сравнению с механическим управлением
воздушной подвеской.
- Управление уровнем независимо от высоты шасси. Шасси сохраняет постоянную высоту при
загрузке и разгрузке.
- Вдобавок к уровню для движения контрольный блок может запоминать две высоты положения
шасси. Это могут быть, например, высоты двух различных погрузочных площадок.
- Меньший расход воздуха во время движения.
- Лучшее распределение нагрузки в грузовиках с поднимаемым задним мостом.
- Более простая система воздушных линий и клапанов.
- Торможение и повороты не оказывают влияния на уровень для движения.
- Режим готовности в грузовиках 6х2.
- Блоки управления 4х2 можно диагностировать устройством Scania Diagnos 2 и калибровать
Scania Programmer 2.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 7

 Введение

Описание системы
Датчики уровня измеряют расстояние между рамой и
задним мостом грузовика и передают информацию в
блок управления.

Используя блок клапанов с приводом от соленоидов,

блок управления контролирует количество воздуха в
воздушных подушках.
Сигнал торможения от тормозного реле используется,
чтобы предотвратить изменение уровня во время
торможения.
Сигнал скорости от тахометра используется для
сообщения блоку управления информации о движении
автомобиля. Во время движения блок управления
работает в нормальном режиме и расходует
значительно меньше воздуха, чем во время стоянки.
Прерывистый сигнал скорости во время стоянки
ускоряет контроль уровня.
Высота шасси может регулироваться при помощи
блока управления. Устройство управления будет
поддерживать высоту на уровне, который был задан с
помощью блока управления.
Два устройства контроля (монитора) давления следят
за тем, чтобы максимальная нагрузка на подъемный
мост не превышалась при перераспределении нагрузки
и во время движения с поднятым подъемным мостом
(относится лишь к грузовикам типа 6х2).
Кнопка на блоке управления для
автоматического контроля уровня,
установленного для движения.
Уровень движения
Уровень движения - это высота шасси, с которой
обычно движется грузовик. Если грузовик движется не
с "ездовым" уровнем, загорается лампочка
неисправности уровня.
Грузовик автоматически устанавливается на уровень
движения нажатием кнопки на блоке управления (см.
стр.19, блок управления).
Сигнал датчика уровня, соответствующий уровню
движения, программируется в блоке управления при
калибровке. Калибровку уровня необходимо
производить каждый раз при замене блока управления
или датчика уровня.
Лампочка неисправности уровня
выключается, когда грузовик
движется с нормальным уровнем
движения.

8 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Введение

Управление
Движение (нормальное управление)

Во время движения ELC работает в нормальном режиме управления, и высота шасси регулируется
каждую минуту. Это делается, чтобы избежать излишнего контроля, например, при повороте и
торможении.
В нормальном режиме управления система расходует значительно меньше воздуха, чем
воздушная подвеска с механическим управлением.

Погрузка/разгрузка (высокая частота контроля)

Во время стоянки машины ELC регулирует высоту шасси каждые 1,5 секунды. Делается это,
чтобы точно поддерживать постоянную высоту шасси во время разгрузки.

Остановка

При нажатии педали тормоза ELC прекращает управление высотой шасси. Это делается, чтобы
избежать попыток системы контролировать изменения в высоте шасси, вызванные торможением
автомобиля.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 9

 Введение

10 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Блок управления

Блок управления
Имеется два разных блока управления:
- для грузовиков без подъемного моста, 4х2
- для грузовиков с подъемным мостом, 6х2
Блок управления расположен под центральным
электрическим блоком.

Конфигурация

Блок управления должен быть сконфигурирован

(адаптирован) для автомобиля, на который его
устанавливают. Во время конфигурации в блок
управления заносятся программируемые параметры.
Эти параметры включают информацию, управляющую
процессом работы.
Во время конфигурации в блок управления заносится
информация о:
- предельных скоростях для различных положений
органов управления
- уставки для перераспределения нагрузки, 6х2
- величины допусков для управления уровнем.

Замена блока управления

Опыт показывает, что неисправности в блоке

управления редки. Поэтому, перед заменой блока
управления необходимо проверять коды
неисправностей и предохранители.
При замене блока управления новый блок управления
должен быть сконфигурирован (адаптирован) под
автомобиль. Также необходимо прокалибровать
датчики уровня с новым блоком управления.
Блок управления поставляется фирмой Scania с
надлежащей базовой конфигурацией.
Будучи подключен, блок управления обнаруживает и
автоматически адаптируется к следующим различиям в
конфигурации:
- Подвеске А или В на грузовиках с блоком управления
4х2.
- Ограниченной по времени или неограниченной по
времени функции перераспределения нагрузки на
грузовиках 6х2 с блоком управления.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 11

 Блок управления

Калибровка

После замены блока управления или датчика уровня

необходимо в новом блоке управления произвести
калибровку трех сигналов от датчиков уровня.
Эти три уровня следующие:

Уровень движения - высота шасси, с которой

грузовик обычно движется.

Максимальный верхний уровень - наивысший

разрешенный уровень шасси.
Калибровочный переключатель G9
Низшая точка механической остановки - когда рама
опирается на ось. В это момент воздушные подушки
совершенно пусты.

Калибровку производят вручную, используя

калибровочный переключатель G9 под центральным
электрическим блоком.

Блок управления 4х2

Блок управления для грузовиков 4х2 можно

диагностировать с помощью Scania Diagnos 2 и
калибровать устройством Scania Programmer 2.

12 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Входные сигналы

Входные сигналы
Сигнал дорожной скорости

Сигнал скорости поступает от тахометра. Он используется для переключения управления с

высокой частоты контроля во время погрузки/разгрузки на нормальное управление во время
движения. Сигнал скорости является прямоугольным импульсом, частотой которого измеряется
скорость.

Сигнал торможения

Сигнал торможения поступает от реле светового сигнала тормоза. При нажатии педали тормоза
контроль блока управления отключается. Это позволяет избежать ненужной компенсации,
вызываемой "нырянием" машины во время торможения.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 13

 Входные сигналы

Датчики уровня
Функционирование датчика

Высота шасси определяется с помощью индуктивных

датчиков уровня. Датчики уровня расположены на раме
и измеряют расстояние между мостом и рамой.
Датчик уровня состоит из фиксированной катушки и
движущегося сердечника. Если шасси поднимается или
опускается, сердечник либо опускается в катушку, либо
выходит из нее.
Индуктивность катушки зависит от того, какая часть
сердечника находится внутри катушки.
Блок управления посылает датчику импульс. Длина
импульса определяется индуктивностью катушки.
Значение высоты шасси определяется по измеренной
длине импульса.

1 Контактный штырек
2 Катушка
3 Сердечник
4 Кронштейн рычага
Пример:
- Шасси поднимается, сердечник опускается в катушку
- индуктивность увеличивается, ширина импульса
увеличивается.
- Шасси опускается, сердечник выдвигается из катушки
- индуктивность уменьшается, ширина импульса
уменьшается.
Поскольку сердечник и катушка не находятся в
физическом контакте друг с другом, эти две детали не
подвергаются механическому износу. Это делает
датчик чрезвычайно надежным.
Во время диагностики отказов невозможно измерить
какие-либо изменения сопротивления, когда
задействуется датчик.
Сопротивление катушки в датчике постоянно и
зависит от расположения катушки.

А Импульс при уровне движения

В Импульс, вызванный
минимальной индуктивностью
(низкая высота шасси)
С Импульс, вызванный
максимальной индуктивностью
(высокая высота шасси)
Значения приблизительные

14 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Входные сигналы

Замена датчика уровня

Во время регулировки уровня датчик приводится в действие рычагом, который связан с осью
тягой. Рычаг приводит в движение кронштейн, находящийся на датчике. Когда кронштейн
поворачивается, меняется положение сердечника в катушке. Скобка не имеет механического
ограничителя.
При замене датчиков скобу рычага необходимо повернуть, чтобы добиться правильного
функционирования датчика. Скобу можно поворачивать четырьмя различными способами. Две
ручки на скобе используются в качестве меток, чтобы повернуть скобу нужным образом.
Если датчик соединен с рычагом правильно, сердечник при нормальном уровне движения будет
наполовину опущен в катушку.
Если расстояние между осью и рамой увеличивается, сердечник опускается в катушку глубже.
Если расстояние между осью и рамой уменьшается, сердечник выходит из катушки.

Калибровка

После замены блока управления или датчика уровня необходимо в новом блоке управления
откалибровать три сигнала от датчиков уровня.
Эти три уровня следующие:

Уровень движения - высота шасси, с которой грузовик обычно движется.

Максимальный верхний уровень - наивысший разрешенный уровень шасси.

Низшая точка механического упора - когда рама опирается на ось. В это момент воздушные
подушки совершенно пусты.

Калибровку производят вручную, используя калибровочный переключатель G9 под центральным

электрическим блоком, или с помощью Scania Prorammer 2.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 15

 Входные сигналы

Устройства поддержания давления, задняя ось (6х2)

У автомобилей с подъемным мостом имеется два

монитора давления, подсоединенных к воздушным
подушкам на ведущем мосту.
Мониторы давления используются для контроля
нагрузки на ведущий мост.
Два сигнальных кабеля от устройства управления
подключены через мониторы к напряжению +24
вольта.
Монитор давления Т70 открывается при достижении
максимально разрешенной нагрузки для движения с
поднятым подъемным мостом.
Монитор давления Т71 отключается при достижении
максимально разрешенной нагрузки на ведущий мост
для перераспределения нагрузки.
Ограничения максимально допустимых нагрузок на ось
и на перераспределение нагрузки различаются в разных
странах. По этой причине следует выбирать мониторы
давления, приводящиеся в действие нагрузками,
указанными в местных правилах.
1 Монитор давления Т70
2 Монитор давления Т71

16 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

Функционирование
Подъемный мост 6х2

На приборной панели находится трехпозиционный

переключатель (S105) для управления подъемным
мостом.

Опускание моста

Когда переключатель находится в нижнем положении,

подъемный мост опущен. Соединение между
воздушными подушками на подъемном мосте и на
ведущем мостах будет открыто.

Спуск подъемного моста

Подъем подъемного моста

Когда переключатель находится в среднем положении,

подъемный мост поднят. Из воздушных подушек
подвески подъемного моста выпущен воздух.
Включается лампочка в переключателе.
Если монитор давления Т70 (максимальной нагрузки на
ведущий мост) не отключается, воздушные подушки
подъемного моста совсем не содержат воздуха.
Наполняются подушки подъемников, и подъемный
мост поднимается.
Если монитор давления Т70 открывается, когда
воздушные подушки подъемного моста не заполнены
воздухом, подъем подъемного моста прерывается.
Подъемный мост опустится. Соединение между
подушками ведущего и подъемного мостов откроется.
Чтобы обеспечить новый подъем подъемного моста,
переключатель сначала необходимо установить в
нижнее положение, а затем снова в среднее положение.
Когда подъемный мост поднят, грузовик имеет в
задней части поднятый уровень для движения.
Подъем подъемного моста

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 17

 Функционирование

Перераспределение нагрузки

Когда переключатель находится в верхнем положении,

поступает приказ перераспределить нагрузку.
Включается лампочка на приборной панели,
сигнализирующая о перераспределении нагрузки, и
лампочка в переключателе.
Перераспределение нагрузки используется для
временного увеличения нагрузки на ведущий мост с
целью увеличения управляемости.
Переключатель устанавливается в положение
перераспределения нагрузки. Воздушные подушки на
подъемной оси стравливают воздух:
- Если монитор давления Т71 (максимально
разрешенной нагрузки на ведущий мост во время
перераспределения нагрузки) не отключается,
воздушные подушки подъемного моста окажутся
совсем без воздуха. Подушки подъемников не будут
заполняться. Колеса подъемного моста будут
соприкасаться с дорожной поверхностью, но не будут
нести никакой нагрузки.
- Если монитор давления Т71 отрывается во время
стравливания воздуха из воздушных подушек
подвески, стравливание воздуха прекратится. При этом
ведущий мост будет находиться под максимально
допустимой для него нагрузкой. Остальную нагрузку
примет на себя подъемный мост.
Положение перераспределения нагрузки
Переключатель S105 бывает двух конструкций:

- На автомашинах, где верхнее положение

переключателя подпружинено, подъемный мост
находится без воздуха 90 секунд. Затем подушки
подъемного моста вновь заполняются воздухом.
Новое перераспределение нагрузки возможно лишь
через 50 секунд.
- На автомашинах, где переключатель фиксируется в
верхнем положении, для перераспределения нагрузки
не существует временных ограничений.
Перераспределение нагрузки завершается, когда
переключатель переводится в свое нижнее положение.
Правила, разрешающие максимальную нагрузку на
заднюю ось и перераспределение нагрузки, различны в
разных странах. Мониторы давления и переключатели
должны выбираться в соответствии с местными
правилами.

Лампочка перераспределения нагрузки

на приборной панели.

18 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

Блок управления

Высота шасси поддерживается на нужном уровне с

помощью блока управления. Блок управления обладает
собственным микропроцессором. Связь с устройством
управления осуществляется с помощью цифровых
сигналов.
Блок управления имеет девять кнопок с различными
функциями. Две лампочки на блоке управления
загораются при нажатии кнопок 1 и 2. По крайней
мере, одна из лампочек должна светиться, чтобы
сработали кнопки 4-8.
1) Подъем/опускание передней части. Лампочка
на блоке управления показывает, выполняется
ли функция.
2) Подъем/опускание задней части. Лампочка на
блоке управления показывает, выполняется ли
функция.
3) Кнопка не имеет функций.
4) Память М1 для выбираемой высоты шасси.
Необходимо использовать ее вместе с кнопкой 1
или 2.
5) Память М2 для выбираемой высоты шасси.
Необходимо использовать ее вместе с кнопкой 1
или 2.
6) Подъем/опускание до нормального уровня
при езде. Должна использоваться вместе
кнопкой 1 и/или 2.
7) Подъем. Должна использоваться вместе
кнопкой 1 и/или 2.
8) Опускание. Должна использоваться вместе
кнопкой 1 и/или 2.

9) Stop (Останов) прерывает выполнение функций

4-6, когда они начали выполняться. Останов
используется для включения режима готовности
(stand by).
Кнопка используется также для
программирования М1 и М2.

Блок управления для 4х2А

Кнопка 1 не устанавливается на блоке управления для
машин, имеющих лишь один задний мост с воздушной
подвеской. В качестве запасной детали на этих
грузовиках можно использовать блок управления для
автомашин с полной воздушной подвеской.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 19

 Функционирование

Программирование М1/М2
Используя блок управления, в устройство управления
можно запрограммировать две высоты шасси. Это
могут быть, например, высоты двух грузовых
платформ.

1 Отрегулируйте высоту шасси, используя блок

управления.
2 Когда шасси достигает нужного уровня,
нажимается кнопка STOP.
3 Кнопка STOP удерживается нажатой и нажимается
либо кнопка М1 либо М2.
4 Теперь высота шасси хранится в памяти, и кнопку
STOP можно отпустить.
5 Когда шасси нужно установить на высоту М1 или
М2, нажмите кнопку 1 или 2 (подъем/спуск,
передней или задней части). Нажмите кнопку
М1/М2, в зависимости от того, где хранится
уровень.

Программируемые уровни

При регулировке уровня движения и регулируемых

уровней М1 и М2 блок управления контролирует
уровень передней и задней частей, чтобы регулировка
производилась насколько возможно ровно.
Приказ о регулировке уровня отдается с помощью
блока управления.
Устройство управления рассчитывает уровни передней
и задней осей. При проведении регулировки эти уровни
должны быть установлены одновременно. Если,
например, передняя часть автомашины опускается или
поднимается быстрее, чем задняя, регулировка уровня
передней части будет прервана, пока задняя часть не
сравняется с ней.
Ровная регулировка уровня предпочтительна, к
примеру, при замене корпуса.

20 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

Режим готовности

Блок управления автомашин 6х2 имеет режим

готовности. Режим готовности является резервной
возможностью, означающей, что автоматический
контроль уровня действует 2 часа после выключения
напряжения стартера.
В режиме готовности высоту шасси машины нельзя
регулировать с помощью блока управления.
Чтобы выполнить эту функцию, кнопку STOP на блоке
управления нужно держать нажатой в то время, когда
выключается напряжение зажигания.

Дополнительный блок управления

Во время установки дополнительного блока

управления следуйте специальным инструкциям в
руководстве по ремонту кузовов.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 21

 Функционирование

Прибор для измерения давления, приборная панель

При воздушной подвеске на приборной панели может
находиться дополнительный манометр. Манометр
показывает мгновенную нагрузку на ведущий мост.

Клапаны

Блок ELC контролирует количество воздуха в

воздушных подушках, используя блок клапанов,
управляемых соленоидами. Внешний вид и
функционирование блока клапанов различаются в
зависимости от типа воздушной подвески, которая
должна контролироваться. Для выполнения всех
функций на всех мостах нужен всего один блок
управления.
Корпус блока клапанов находится на поперечине
впереди ведущего моста.

22 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

Клапан для шасси 4х2А

Воздушная подвеска, задняя часть

Корпус блока клапанов содержит два приводимых в

движение соленоидами клапана.
- Когда электропитание подается на V51 и на V53,
воздушные подушки наполняются воздухом.
- Когда электропитание подается на V53, воздух
выпускается из воздушных подушек.

Блок клапанов 4х2А

1. Блок клапанов
2. Воздушные подушки, ведущий мост
3. Манометр
4. На нагрузку датчика
5. Патрубок с фитингом
6. Пробник для проверки

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 23

 Функционирование

Клапан для шасси 4х2В

Полностью воздушная подвеска

В корпусе блока клапанов находятся три приводимых в

движение соленоидами клапана.
- Когда электропитание подается на V51 и на V52,
наполняются воздухом воздушные подушки переднего
моста.
- Когда электропитание подается на V51 и на V53,
наполняются воздухом воздушные подушки ведущего
моста.
- Когда электропитание подается на V52, воздух
выпускается из воздушных подушек переднего моста.
- Когда электропитание подается на V53, воздух
выпускается из воздушных подушек ведущего моста.
Блок клапанов 4х2В

Структурная схема:
1. Блок клапанов
2. Воздушные подушки, ведущий мост
3. Воздушные подушки, передний мост
4. Коллекторный патрубок
5. На клапан датчика нагрузки
6. Манометр
11. Подсоединение для проверки

24 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

4х2В с дополнительными баллонами со сжатым воздухом

Автомобиль типа 4х2В может иметь дополнительные

баллоны для сжатого воздуха. Эти автомобили имеют
компрессор с более высоким давлением - 12,2 Бар.
Клапан избыточного давления (9) предназначен для
заполнения части системы грузовика с низким
давлением прежде дополнительных воздушных
баллонов (8).
Давление воздуха в части с низким давлением
составляет 9,3 бар.
Клапан с двойным затвором (7) гарантирует, что блок
клапанов снабжается из части с низким давлением
через коллекторный патрубок (4) во время зарядки. Это
означает, что грузовик может ехать быстрее. Когда
баллоны со сжатым воздухом (8) заполнены, блок
клапанов снабжается из части с высоким давлением
(10), обеспечивая более быструю регулировку уровня.

Клапан с двойным затвором

Структурная схема:

1. Блок клапанов 7. Клапан с двойным затвором

2. Воздушные подушки, ведущий мост 8. Дополнительные баллоны со сжатым
3. Воздушные подушки, передний мост воздухом
4. Коллекторный патрубок 9,3 бар 9. Клапан избыточного давления 10 бар
5. На клапан датчика 10. От компрессора 12,2 бар
6. Манометр 11. Подсоединение для проверки
12:03-01 Scania CV AB 1995-10 25
 Функционирование

Клапан для шасси 6х2В

Полностью воздушная подвеска

В корпусе блока клапанов находятся пять приводимых

в движение соленоидами клапанов.

Передний мост и ведущий мост

V54 снабжает воздухом воздушные подушки переднего

моста и подушки ведущего моста. Он состоит из трех
двухпозиционных клапанов.6
Контактный штырек 4 является общей землей для всех
катушек клапанов в V54.
Когда питание подается на контакты 1 и 2, воздушные
подушки переднего моста наполняются воздухом.
Когда питание подается на контакты 3 и 2, подушки
ведущего моста наполняются воздухом.
Когда питание подается на контакт 1, из воздушных
подушек переднего моста выпускается воздух.
Когда питание подается на контакт 3, из подушек
ведущего моста выпускается воздух.

Блок клапанов 6х2В

Подъемный мост

Клапан V55 управляет подъемом подъемного моста. Он

состоит из трех двухпозиционных клапанов.
Контактный штырек 4 является общей землей для всех
катушек клапанов в V55.
Если питание подается на контакт 1, из воздушной
подушки подъемника выпускается воздух и мост
опускается. Воздушные подушки подъемного моста
соединяются с подушками ведущего моста и имеют
такое же воздушное давление.
Если питание подается на контакт 3, из подушек
подъемного моста выпускается воздух.
Если питание подается на контакт 2, воздушные
подушки подъема наполняются воздухом и подъемный
мост будет поднят.
Если питание подается на контакты 1 и 3, соединения
клапанов с подушками подъемного моста закроются.
Это положение используется при включении монитора
давления Т71 и прерывании перераспределения
нагрузки.

26 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

Структурная схема 6х2

1. Блок клапанов 7. Монитор давления, перераспределение

2. Воздушные подушки, ведущий мост нагрузки
3. Воздушные подушки, передний мост 8. Коллекторный патрубок 9,3 бар
4. Воздушные подушки, подъемный мост 9. На клапан датчика
5. Воздушные подушки, подъемник 10. Манометр
подъемного моста 16. Подсоединение для проверки
6. Монитор давления, подъемник подъемного
моста

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 27

 Функционирование

6х2 с дополнительными баллонами со сжатым воздухом

На 6х2 могут быть установлены дополнительные
баллоны для сжатого воздуха. Эти автомобили имеют
компрессор с более высоким давлением - 12,2 Бар.
Клапан избыточного давления (14) предназначен для
наполнения части системы грузовика с низким
давлением прежде дополнительных воздушных
баллонов (13).
Давление воздуха в части с низким давлением
составляет 9,3 бар. Клапан с двойным затвором (11)
предназначен для подачи из части с низким давлением
через коллекторный патрубок (8) при зарядке блок-
клапанов. Это означает, что грузовик может ехать
быстрее.
Когда баллоны со сжатым воздухом (13) уже
наполнены, блок клапанов снабжается из части с
высоким давлением (15), обеспечивая более быстрый
контроль уровня.
Ограничительный клапан (12) на 8 бар между
подъемником подъемного моста препятствует подаче
на подъемник повышенного давления, что может
привести к их разрыву.
Затворный клапан

Ограничительный клапан

28 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функционирование

Структурная схема 6х2

1. Блок клапанов 8. Коллекторный патрубок 9,3 бар

2. Воздушные подушки, ведущий мост
3. Воздушные подушки, передний мост
4. Воздушные подушки, подъемный мост
5. Воздушные подушки, подъемник
подъемного моста
6. Монитор давления, подъемник подъемного
моста
7. Монитор давления, перераспределение
нагрузки
9. На клапан датчика
10. Манометр
11. Клапан с двойным затвором
12. Клапан ограничения давления 8 бар
13. Дополнительные баллоны сжатого
воздуха
14. Клапан переполнения на 10 бар
15. От компрессора 12.2 бар
16. Подсоединение для проверки

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 29

 Функционирование

30 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Сигнальные лампы

Сигнальные лампы
Отказы системы

Лампочка неисправности системы (W54) на приборной

панели светится или мигает, если блок управления ELC
обнаруживает неисправность в системе подвески (см.
стр. 34, неисправности системы).
Лампочка неисправности системы подключена
параллельно лампочке в переключателе диагностики.
Вспышками лампочки в диагностическом
переключателе и лампочки системной неисправности
передаются коды неисправностей.

Лампочка неисправности
системы, W52
Переключатель диагностики

Лампочка предупреждения в переключателе

диагностики подключена параллельно с лампочкой
неисправности системы.

Неисправность подъемника

Лампочка неисправности уровня (W51) на приборной

панели светится, когда в грузовике не устанавливается
уровень для движения.
Уровень движения - это высота расположения шасси, с
которой обычно ездит грузовик.
Грузовик поднимается/опускается на уровень движения
нажатием кнопки уровня движения на блоке
управления.

Лампочка неисправности для

поддержания уровня, W51

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 31

 Сигнальные лампы

Перераспределение нагрузки

Грузовики с опускающимся мостом имеют две

сигнальные лампочки, предоставляющие информацию
о работе подъемного моста.

Сигнальная лампочка

Сигнальная лампочка W53 на приборной панели

включается, когда переключатель (S105) для
включения подъемного моста установлен в режим
перераспределения нагрузки.
W53 выключается, когда перераспределение нагрузки
прерывается (см. стр. 13, перераспределение нагрузки).
Лампочка перераспределения
нагрузки, W53
Переключатель

Лампочка в переключателе (S105) для включения

подъемного моста включается, когда переключатель
находится:
- в положении для подъема подъемного моста (среднее
положение)
- в положении для перераспределения нагрузки
(верхнее положение)
Лампочка гаснет, когда переключатель нажатием
переводится в положение для опускания моста (нижнее
положение).

Переключатель
перераспределения нагрузки, S105

32 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей
Введение

ELC постоянно осуществляет самодиагностику. Если обнаружена неисправность, лампочка

неисправности системы показывает это. Обнаруженным неисправностям присваиваются коды,
которые регистрируются в управляющем блоке. Код неисправности можно считать на сигнальной
лампочке, поэтому важно понимать, как работает система.

Неисправности, которые можно обнаружить с помощью блока управления:

- Замыкание или разрыв цепи в проводке, датчиках или соленоидах клапанов.

- Нарушение контрольной функции (блок управления не может поднять или опустить шасси на
нужный уровень).
- Неисправность в памяти блока управления.
Если неисправность возникла, на это укажет включение лампочки отказа системы. Неисправности
присваивается код, который заносится в память блока управления.
Лампочка неисправности системы также включается, если:
- Включается напряжение стартера. Лампочка светится, показывая, что она работает. Код
неисправности не генерируется.
- Диагностический прибор подключен к блоку управления. Лампочка вспыхивает, но код
неисправности не генерируется.
- Заканчивается калибровка уровня. Код неисправности не генерируется.
- Напряжение питания блока управления слишком низкое. Код неисправности не генерируется.

Неисправности, которые не обнаруживаются блоком управления:

- Неисправности в блоке управления.

- Разрыв в кабеле сигнала скорости.
- Разрыв цепи в кабеле сигнала тормоза.
- Если рычаг или соединение с датчиками уровня согнуты, уровень движения выбран
неправильно.
- Если клапан подъема/спуска шасси заклинивает в открытом положении, шасси постоянно
поднимается и опускается.
- Разрыв цепи в кабеле к мониторам или в мониторах давления Т70 и Т71 приводит к
неправильному функционированию подъемного моста в грузовиках 6х2. (Такая неисправность
дает код неисправности, если Т70 с более низким давлением срабатывания выходит из строя
раньше Т71 с высоким давлением.)
- Заблокированные клапаны и соединения подъемного моста означают, что подъемный мост не
работает.
- Блок управления получает питание от того же предохранителя, что и блок питания устройства
управления. В случае короткого замыкания на землю в блоке управления устройство управления
останется без питания.
- Мониторы давления для устройства управления 6х2 получают питание от того же
предохранителя, что и блок питания устройства управления. В случае короткого замыкания на
землю в мониторе давления и перегорания предохранителя, устройство управления останется без
питания.
- Влага в переключателях датчика уровня может привести к неправильному уровню движения.

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 33

 Диагностика неисправностей

Неисправности системы

Если блок управления обнаруживает неисправность, лампочка неисправности системы выдает

предостережение.
Неисправности делятся на две группы: опасные и неопасные.

Опасные неисправности

В случае опасных неисправностей, лампочка отказа системы вспыхивает, и генерируется код

неисправности. Опасные неисправности делятся на две категории.

Опасные неисправности категории 1:

- Неисправность ПЗУ (ROM). Генерируется код неисправности.
- Неисправность ОЗУ (RAM). Генерируется код неисправности.
Регулировка уровня прекращается, уровень движения заблокирован. Если возникает любая из
этих неисправностей, попробуйте выключить питание и снова его включить. Если лампочка не
прекращает вспыхивать, блок управления необходимо заменить.

Опасные неисправности категории 2:

- Неисправности в проводке к датчикам уровня и соленоидам клапанов (короткое
замыкание/разрыв). Генерируется код неисправности.
- Неисправность в датчиках уровней и соленоидах клапанов (короткое замыкание/разрыв).
Генерируется код неисправности.
- Неправильно заданы параметры. Генерируется код неисправности.
- Неправильно определены значения калибровки. Генерируется код неисправности.
Управление уровнем прекращается, и уровни движения блокируются. Возможно, удастся
отрегулировать высоту шасси с помощью блока управления. Попробуйте выключить питание и
снова его включить.
Если неисправность вызвана плохим контактом и устраняется сама собой, система вернется к
нормальному управлению уровнем. Код неисправности сохраняется в блоке управления.

Неопасные неисправности

В случае менее серьезных неисправностей лампочка

отказа системы светится непрерывно.
Неопасными неисправностями считаются:
- Нарушение контрольной функции. Блок управления
не может поднять/опустить шасси на требуемый
уровень. Генерируется код неисправности.
Управление уровнем прекращается, но может быть
запущено вновь, если выключить питание и включить
его снова.
- Монитор давления Т71 с более высоким
активирующим давлением приводится в действие,
когда Т70 не действует. Генерируется код
неисправности.
Управление уровнем продолжается, но поднять
подъемный мост невозможно.

Предупреждающая лампочка,
неисправность системы

34 12:03-01 Scania CV AB 1995-10

 Функции диагностики

Функции диагностики
Введение

ELC постоянно осуществляет самодиагностику. Если

обнаруживается неисправность, об этом сигнализирует
лампочка неисправности системы. Обнаруженным
неисправностям присваиваются коды, которые
заносятся в устройство управления. Код неисправности
можно считать в виде светового кода - вспышек
сигнальной лампочки.
Могут возникнуть неисправности, которые ELC не в
состоянии обнаружить, см. стр. 26.
По этой причине, занимаясь диагностикой
неисправности, важно понимать, как работает система
ELC, и не полагаться только на диагностику с
помощью кодов неисправностей.

Чтение световых кодов-вспышек

Коды неисправностей считываются как

закодированные вспышки диагностической лампочки
приборной панели. Чтобы прочесть кодовые вспышки,
необходимо нажать, по крайней мере, на 2 секунды,
переключатель, находящийся рядом с лампой
диагностики. Затем переключатель отпускается, и
вспышками передается первый код неисправности.
Код неисправности состоит из десятков и единиц.
Когда отпускается переключатель световых кодов-
вспышек, сначала медленно мигают 10, 20, 30 и т.д.
После десятков, мигают единицы. Мигающий сигнал
для единиц более быстрый 1, 2, 3, 4 и т.д. 1. Диагностический переключатель
Складывая мигающие сигналы, вы получите код 2. Диагностическая лампочка
неисправности, который можно найти в списке кодов
неисправностей. Если диагностический переключатель
нажать снова, миганиями будет выдан следующий код.
Если вам снова надо прочесть первый световой код,
выключите напряжение стартера и включите его снова,
и начните все сначала.
Обратите особое внимание: Списки кодов
неисправностей различны для систем 4х2 и 6х2.

Световые кодовые вспышки для кодов

неисправности 33.
1. Кодовые вспышки, десятки
2. Кодовые вспышки, единицы

12:03-01 Scania CV AB 1995-10 35

 Функции диагностики

Отсутствие неисправностей системы

Если в системе нет неисправностей, коды-вспышки не отображаются .

Удаление кодов неисправностей

Коды неисправностей хранятся в блоке управления, пока они не будут удалены. Поэтому важно
удалить код неисправности после устранения неисправности, чтобы не создавать путаницу при
последующей диагностике неисправностей.
1 Выключите питание, используя ключ стартера. Нажмите диагностический переключатель и не
отпускайте его.
2 Поверните ключ стартера в положение движения и подождите по крайней мере три секунды,
прежде чем отпустить диагностический переключатель. После этого удаление завершено.
3 Поднимите и опустите грузовик, используя блок управления. Убедитесь, что коды
неисправностей не генерируются вновь.

36 12:03-01 Scania CV AB 1995-10