ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

1.- ЭЛЕМЕНТЫ КОМПРЕССОРОВ

Компрессоры автомобильного кондиционера отличаются между собой, главным образом, следующими
элементами: соединениями с контуром, датчиками и клапанами заправки, электромагнитной муфтой,
системой крепления, маркой и моделью.

Датчики и клапаны
заправки

Электромагнитная
Патрубки соединения с муфта
контуром охлаждения

Система крепления

Марка и модель
Модель Sanden 709/7H15
провод обмотки

патрубки соединения

пробка масла
задняя крышка

блок цилиндров

крышка или передний каркас

шкив
диск муфты (на
изображении справа
с протектором)

контрольный клапан
Модель Harrison V5

Página 1
 2.- КАК ПРОВОДИТЬ ОСМОТР КОМПРЕССОРА

Для начала, очень важно знать, как необходимо осматривать компрессор для определения его типа. Следует
различать переднюю и заднюю часть компрессора. Передней частью считается та, где расположен шкив
сцепления. Как правило, выходы расположены в верхней части компрессора, где также расположена пробка
масла (в том случае, если она есть).
Передняя
Верхняя часть Задняя часть
часть

Нижняя часть

3.- ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ

Компрессоры также классифицируются по типу и количеству предусмотренных креплений.

- Количество крепления: может варьироваться от 2 до 8.

- Типы крепления:
- Зажимы ORE.
- нарезные (CR)
- ненарезные (SR) (рисунок 1)
- с ушками (рисунок 2)
- Со сквозным отверстием или прямое крепление AD. Пример (рисунок 3)

Рисунок 1. Ненарезное Рисунок 2. Крепление с Рисунок 3. Прямое

крепление (CR) ушками крепление AD

Página 2
 4.- ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ С ХОЛОДИЛЬНЫМ КОНТУРОМ.

Компрессоры имеют два патрубка для соединения: втягивания или всасывания охлаждающего газа, которое
всегда обозначено буквами S или SUC (от английского suction) и нагнетания, которое всегда обозначено
буквами D или DIS (от английского discharge). Патрубок для всасывания всегда имеет такое же или большее
сечение, чем нагнетания.
В зависимости от их расположения патрубков или их соединения с холодильным контуром, можно выделить
два типа:

Тип A) В зависимости от расположения:

- Если патрубки расположены рядом, они могут находиться в верхней части, горизонтально или
вертикально.
- В верхней части (рисунок 1)

- Горизонтально H-
- Продольно: (рисунок 2)
- Накрест: Подтипы:
- поперек: (рисунок 3)
- по наклонной: (рисунок 4)
- Вертикально V- (рисунок 5)

Рисунок 1. Патрубки рядом, сверху Рисунок 2. Патрубки рядом,

горизонтально, продольно

Рисунок 3. Патрубки рядом, Рисунок 4. Патрубки рядом, Рисунок 5. Патрубки рядом,

горизонтально, накрест, поперек горизонтально, накрест, по вертикально
наклонной

Página 3
- Также патрубки могут быть расположены в разных местах (рисунки 6 и 7)

Рисунок 6. Патрубки в разных местах Рисунок 7. Патрубки в разных местах

Тип B) В зависимости от соединения с охладительным контуром:

- С нарезным соединением и уплотнительным кольцом:

- Патрубки всасывания и нагнетания с нарезным соединением 1’’, также называются соединения Rotalock –R
(рисунок 1)

Рисунок 1

- Патрубки всасывания с нарезным соединением 7/8’’ и патрубки нагнетания с нарезным соединением ¾’’,
также называются соединение с уплотнительным кольцом O’ring –OR (рисунок 2)

Рисунок 2

- Патрубки с нарезными соединениями других размеров.

Página 4
- С конусными патрубками:
- Конусные патрубки всасывания и нагнетания также называются Конусные соединения –C (рисунок 3)

Рисунок 3

- Патрубки, соединенные фланцем –B. Имеют уплотнительные кольца для герметичности разного типа:
- Патрубки, соединенные фланцем с плоским уплотнением TP (рисунок 4)
- Патрубки, соединенные фланцем с круглым уплотнением TR (рисунок 5)

Рисунок 4 Рисунок 5

Такие модели компрессоров, как SANDEN и ZEXEL, имеют штамп сзади с серией букв и/или цифр, которые
идентифицируют компрессор, и указывают нам на тип соединения с контуром (а также другие
характеристики). Эти цифры и/или буквы являются обязательными для корректного определения типа
компрессора.

Página 5
6.- ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПОВ ДАТЧИКОВ И КЛАПАНОВ ЗАПРАВКИ

Компрессоры кондиционеров могут иметь следующие элементы:

- Клапаны заправки и спуска C/C: Эти клапаны служат для доступа к устройству охлаждения, а также для
проверки и дозаправок (рисунок 1).

- Датчики давления C/SP: (рисунок 2)

- Клапан снижения давления C/VE (рисунок 2)

Датчики давления

Клапан снижения
давления

Рисунок 1. Клапаны заправки и

спуска (С/С)
Рисунок 2. Датчики давления C/SP и
клапан снижения давления C/VE
-Датчики температуры C/ST:
(рисунок 3)

- Датчики вращения C/SR характерны для Mercedes и Audi (рисунок 4)

датчики
температуры

датчики
вращения

Рисунок 4. Датчик вращения

Рисунок 3. Датчики температуры C/ST

Página 6
7.- КАК ИЗМЕРИТЬ ЗАДНИЙ (ST) И ПЕРЕДНИЙ (SD) ЗАЗОР

- Шкив с задним зазором (ST):

Мы говорим о наличии зазора в том случае, когда ширина шкива превышает ширину желобов. В случае
заднего зазора учитывается расстояние от последнего желоба до корпуса компрессора, ширину которого
необходимо измерить калибром в миллиметрах (только материал шкива). Этот зазор очень важен, потому
что от него зависит выравнивание шкива.

Данный компрессор является хорошим примером:

Арт. 81.08.37.002
Модель NP 7SB16C ST
Шкив PV4 126мм ST 24мм

Если мы снимем шкив, измерения производятся следующим образом:

126 мм
24мм

Página 7
- Шкив с передним зазором (SD)

В случае наличия переднего зазора, учитывается расстояние от первого желоба до диска муфты, которое
измеряется в миллиметрах (только материал шкива). Передний зазор не так важен, как задний, поскольку он
может быть разным, а также он не отражается на установке компрессора в автомобиле.

Арт. 81.08.37.003
Модель NP 7SB16C
Шкив PV6 125мм SD10

Увеличиваем изображение, чтобы детально рассмотреть передний зазор:

SD

Página 8