Вы находитесь на странице: 1из 239

Ш Р

РУКОВОДСТВОМ
ПО Р Е М О Н ТУ И Э КС П Л УА ТА Ц И И
Руководство
по ремонту и эксплуатации

Бензиновые двигатели:
АВТ 2.0 л. / 66 кВт (90 л.с.)
АВК 2.0 л . / 8 5 кВт (115 л.с.)
NG 2.3 л . / 98 кВт (133 л.с.)
ABC 2.6 л. / 110 кВт (150 л.с.)
ААН 2.8 л. / 128 кВт (174 л.с.)

Дизельные двигатели:
AAZ 1.9 л . / 5 5 кВт (75 л.с.)
1Z 1.9 л . / 6 6 кВт (90 л.с.)

МИНСК
У П«ГУ СИ-ЛЕБЕДИ»
УДК 629.33-181.4.078
ББК 39.33-08
Р 85

С о с т а в и т е л ь : Г у с ь С. В.
П е р е в о д с н е м е ц к о г о : Р и м к о JI. Л .
П е р е в о д с а н г л и й с к о г о : Л а г у н о в и ч Ю . Ю ., К и ш к о А . Г.

Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
Audu 80, бензин/ дизель
1991 - 1995 гг. выпуска

С о стави тел ь: Г усь С ергей В аси л ьеви ч


Т е х н и ч е с к и й р е д а к т о р : Е р м а ч е н к о в С. В.
В ы п у с к а ю щ и й р е д а к т о р : М а р т ы н о в а М . В.

Подписано в печать 07.05.2010. Формат 60x84 1/8. Бумага офсетная.


Уел. печ.л. 30. Усл.-изд.л. 33,4. Тираж 1000 экз. Заказ № 15.

Издатель и полиграфическое исполнение УП «Гуси-Лебеди»: ЛИ № 02330/0494439 от 08.04.09;


ЛП № 02330/0494133 от 03.04.09. 220075, г. Минск, пер. Промышленный, 16, литер Б1/К, ком. 1.

ISBN 985-455-097-4 © Составление, перевод на


русский язык, оформление.
УП «Гуси-Лебеди», 2010
Предисловие

Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить
и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его
своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу
(даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и
предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность дей­
ствий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы
воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля
в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И,
конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату
работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший
набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простей­
шие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для
ремонта необходимы специнструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в
предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных дета­
лей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последователь­
ности, благодаря чему их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последова­
тельность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными
иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы
и номером пункта в ней, например: 6.4 - иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале
Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий
Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит
на сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против
часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации,
технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их
в наше Руководство.
AUDI 80
A U D I 80 - это синоним удачной концепции в автом обилестроении.
Ч етвертое поколение автом обилей A U D I 80, годом рож дения которого считается
1991 год, п ри об рело новы й, подчеркнуто спортивны й внеш ний вид. Д аж е
незначительны е недостатки, свойственны е п ред ш ествовавш им м оделям , бы ли учтены и
устранены . Это д аёт основания утверж дать, что ны неш ний автом обиль A U D I 80 сам ы й
соверш енны й. Н овая конструкция задней подвески и см ещ енны й вниз топливны й бак
вы били все козы ри у критиков. Н есм отря на то, что основание кузова им еет новы й
д изайн, у ны неш ней м одели м ногое сохранено, что сближ ает её с п редш ествовавш им и
м оделям и.
И зм енен д и зай н б ам перов, которы е окраш ены в цвет кузова. Н аруж ны й контур
колесной арки стал более вы тянуты м в сторону. При неизм енности кузова иной вид
приобрела задняя часть автом обиля. О бновился такж е и капот, придав автом обилю
заверш енны й, свойственны й только A U D I, внеш ний вид.
О т об означения A U D I 90, которое п лан и ровалось присвоить этом у м одельном у
ряду, бы ло реш ено отказаться, потом у что автом обиль сохранил все известны е типы
двигателей, начиная от четы рехцилиндрового дизельного двигателя м ощ н остью 55 кВ т
с турбонаддувом , опробованного пяти цилиндрового бензинового двигателя и заверш ая
новы м ш ести ц и л и н д ровы м д вигателем м ощ ностью 128 кВт, устан авли вавш и м ся до
этого на A U D I 100.

Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает успехов в
обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам полезной.
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатель
Системы охлаждения, обогрева и вентиляции
Система впрыска топлива - бензиновые двигатели
Система питания - дизельные двигатели
Топливная система
Система выпуска отработавших газов
Систег, зажигания
Сцепление
Механическая и автоматическая трансмиссии
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов и отделка
Электрическая система
Выявление неисправностей
Схемы электрических соединений
Содержание
И н с т р у к ц и я п о э к с п л у а т а ц и и ...................................11 8 Термостат - снятие, установка и п р о в е р к а .........66
9 Водяной насос - снятие и у с т а н о в к а .................... 67
10 Вентилятор обдува ради атора................. ....... :...... 68
Р азд ел 1 Т ехническое обслуж иван ие 11 Вентилятор обдува радиатора -
а в т о м о б и л я .............................................. 2 8 поиск и устранение неисправностей.....................69
1 Регулярные проверки и постоянный контроль .. 2В 12 Вентилятор обдува радиатора - сн я т и е ................69
2 Техническое обслуживание - р аб о ты ................... 30 13 Электрический водяной насос дизельных
3 Тормоза, шины к о л е с а .............................................. 31 двигателей T D ............................................................. 69
4 Клиновой/ручейковый ремень - проверка 14 Отопление и вен ти л яц и я.......................................... 70
состояния и н атяж ен и я.............................................32 15 Вентилятор обдува салона - проверка и снятие . 70
5 Система выпуска отработавших газов - проверка 33 16 Привод отопителя и венти лятора.......................... 70
6 Подвеска и рулевое у п р авл ен и е............................ 34 17 К ондиционер.................................................................71
7 Электрооборудование............................................... 35
Р а з д е л 4А С и с т е м а в п р ы с к а т о п л и в а -
8 Смазка тяг, шарниров, петель и за м к о в ...............36 б е н з и н о в ы е д в и г а т е л и ......................72
9 Поддомкрачивание автом обиля............................. 36
10 Б уксировка................................................................... 36 1 Система впрыска топлива M ono-M otronic.......... 72
2 Функционирование системы M ono-M otronic.... 73
Р азд ел 2 Д в и г а т е л ь .................................................. 3 7 3 Система впрыска топлива - п р о в е р к а .................. 74
4 Холостой ход и содержание СО в
С пециф икации.................................................................. 37
отработавших газах - п р о вер к а...............................76
1 Общее о п и сан и е........................................................ 38
5 Трос «газа» - замена .............................................. 76
2 Бензиновые д в и гател и .............................................. 38
6 Система впрыска топлива D ig ifan t........................76
3 Дизельные дви гатели ................................................ 42
7 Функционирование системы D ig ifa n t.................. 78
4 Двигатель - снятие и у стан о вка............................. 43
8 Система впрыска топлива - п р о в е р к а .................. 78
5 Установка поршня в положение верхней
9 Форсунки - снятие и у с т а н о в к а ............................. 80
мертвой точки цилиндра № 1 ...................................44
10 Холостой ход и содержание СО - п р о в е р к а .......81
6 Крышка головки блока цилиндров -
11 Система впрыска топлива K E -III-Jetronic........... 81
снятие и у стан о вк а.....................................................46
12 Функционирование системы впрыска
7 Голопка блока цилиндров........................................ 46
8 Головка блока цилиндров (бензиновые топлива КЕ-Ш -J e tro n ic ............................................. 83
13 Система впрыска топлива K E-lll-Jetronic -
двигатели) - снятие, проверка и установка......... 47
п р о вер к а........................................................................ 83
9 Головка блока цилиндров (дизельные
14 Холостой ход и содержание СО - п р о вер к а.......86
двигатели) - снятие, проверка и установка......... 49
15 Многоточечные системы впрыска топлива
10 Зубчатый ремень (бензиновые двигатели) -
МР1 и M P F I...................................................................86
п р о в ер к а........................................................................50
16 Функционирование системы впрыска топлива
11 Зубчатый ремень (дизельные двигатели) -
M P I/M P F I...................................................................... 88
п р о вер к а........................................................................ 52
12 Зубчатый ремень - н атяж ение............................... 53 16 Система впрыска топлива - п р о в е р к а .................. 89
17 Холостой ход и содержание СО - п р о в е р к а .......92
13 Зубчатый ремень (бензиновые двигатели) - замена 53
14 Зубчатый ремень (дизельные двигатели) - замена 55
Р а зд е л 4В С и стем а п и тан и я - д и з е л ь н ы е
15 Распределительный вал (бензиновые двигатели) - д в и г а т е л и ................................................... 9 3
снятие и у стан о вк а.....................................................56
16 Распределительный вал (дизельные двигатели) - 1 Принцип работы дизельного д в и гател я ...............93
снятие и у стан о вк а....................................................57 2 Система питания дизельных двигателей T D ......94
17 Гидравлические тарельчатые толкатели - 3 Ускоритель пуска холодного д в и га те л я ..............95
снятие и у стан о вк а.....................................................57 4 Клапанные ф орсунки ................................................. 96
18 Компрессия - п р о вер к а.............................................58 4 Система питания - р ем о н т........................................96
19 Система смазки дви гателя....................................... 59 5 Начало подачи ТНВД - регулировка.....................97
20 Моторное масло - д а в л е н и е ....................................60 6 Трос акселератора -
2 1 М оторное масло - проверка у ровня...................... 60 снятие и регулировка.................................................98
22 М оторное масло - з а м е н а ........................................ 61 7 Трос ускорителя запуска холодного двигателя -
23 Вентиляция к а р т е р а .................................................. 61 снятие и регулировка.................................................98
24 Визуальная проверка состояния д в и гател я........61 8 Холостой ход - п р о вер к а..........................................98
9 Система питания - дизельные двигатели T D I .... 99
Р азд ел 3 С истем ы охлаж дения, 10 Датчики системы питания дизельных
о т о п л е н и я и в е н т и л я ц и и ................. 6 3 двигателей T D I ............................................................ 99
1 Система охлаждения дви гател я............................. 63 11 Система впрыска топлива двигателей TDI -
2 Охлаждающая жидкость - проверка у р овня.......63 п р о вер к а...................................................................... 101
3 Плотность охлаждающей жидкости - проверка. 64 12 Система предварительного разогрева
4 Система охлаждения - проверка герметичности 64 двигателя T D .............................................................. 104
5 Радиатор - снятие и чи стк а...................................... 64 13 Система предварительного разогрева
6 Шланги охлаждающей жидкости - с н я т и е ......... 65 двигателей TD - проверка....................................... 104
7 Охлаждающая жидкость - с л и в ............................. 65 14 Система предварительного разогрева
8 Крышка расширительного б а ч к а ........................... 66 двигателя T D I ............................................................ 106
15 Система предварительного разогрева 1 Общее о п и с ан и е ....................................................... 138
двигателя TDI - п р о вер к а...................................... 106 2 Дисковые то р м о за .................................................... 139
16 Т урбоком прессор..................................................... 107 3 Тормозные диски и колодки -
17 Турбокомпрессор - снятие и у стан овка............ 108 проверка состояния и зам е н а ................................ 139
18 Охладитель воздуха наддува................................. 108 3 Тормозной барабан -
снятие, проверка и у стан о вк а............................... 141
Р а з д е л 4 С Т о п л и в н а я с и с т е м а .......................... 1 0 9 4 Тормозные колодки - снятие и у с т а н о в к а ........ 142
С пециф икации................................................................ 109 5 Дисковые тормоза задних к о л е с .......................... 142
1 Общие полож ен ия................................................... 110 6 Стояночный т о р м о з ................................................. 143
2 Датчик указателя запаса т о п л и в а ....................... 111 7 Главный тормозной цилиндр -
3 Топливный насос - снятие и у стан о вк а................................................... 144
проверка, снятие и у ст ан о в к а .............................. 112 8 Вакуумный усилитель тормозного привода -
4 Топливный ф и л ь тр .................................................. 113 проверка, снятие и у с т а н о в к а ............................... 144
5 Воздушный фильтр (бензиновые модели) - 9 Регулятор давления тормозной жидкости
снятие, чистка, за м е н а ............................................ 114 в задних т о р м о за х .................................................... 145
6 Подогрев впускаемого воздуха............................ 115 10 Трубопроводы и шланги циркуляции
7 Впускной коллектор - обогрев............................. 116 тормозной жидкости - снятие и у стан о вк а....... 145
8 Впускной коллектор с изменяемой 11 Воздух в тормозной системе - у д ал ен и е........... 146
конфигурацией внутренней полости.................. 116 12 Система А Б С ............................................................. 146
9 Дизельные двигатели - подогрев т о п л и в а........ 117
Р азд ел 9 П одвеска и р ул евое
Р а з д е л 4D С и с т е м а в ы п у с к а у п р а в л е н и е ............................................. 148
о т р а б о т а в ш и х г а з о в ......................... 1 1 8 1 Общее о п и с ан и е ....................................................... 148
1 Общее о п и сан и е....................................................... 118 2 Полноприводные модели q u a ttro ......................... 148
2 Система выпуска отработавших газов - 3 Амортизационная стойка передней подвески -
снятие и у стан о вк а.................................................. 119 снятие и у стан о вк а................................................... 150
3 Снижение содержания вредных веществ 4 Амортизатор передней подвески - зам е н а ........ 150
в отработавших г а за х .............................................. 121 5 Ш аровая опора - зам ен а......... ,............................... 151
4 Система рециркуляции ОГ - 6 Поперечный ры чаг -
проверка со сто ян и я................................................. 122 снятие и устан о вка................................................... 151
5 Дизельные двигатели TDI - 7 Амортизационная стойка задней п о д в е с к и .......151
система рециркуляции О Г ..................................... 123 8 Амортизационная стойка задней п о д в е ск и .......152
9 Амортизатор задней подвески -
Р азд ел 5 С и с т е м а з а ж и г а н и я ...........................1 2 4 снятие и устан о вка................................................... 152
С пециф икации............................ ................................... 124 10 Подшипник ступицы заднего колеса -
1 Общее описание и меры предосторож ности...... 124 регулировка л ю ф т а .................................................. 153
2 Система зажигания - поиск и устранение 11 Полуоси п р и во да...................................................... 153
неисправностей......................................................... 126 12 Полуоси привода - р а зб о р к а ................................. 154
3 Распределитель зажигания - 13 Рулевое уп равлен ие................................................. 155
проверка, снятие и у стан о вк а.............................. 128 14 Рулевое колесо - снятие и у с т а н о в к а ................. 156
4 Высоковольтные п ровода...................................... 129 15 Установка к о л е с ....................................................... 157
5 Свечи зажигания ...................................................... 129
6 Угол опережения заж иган ия................................ 130
Р азд ел 10 К у з о в и о т д е л к а ................................... 158
1 Общее о п и сан и е....................................................... 158
Р азд ел 6 С ц е п л е н и е .............................................. 131 2 Передний бампер - снятие и у с т а н о в к а ............ 158
1 Общее о п и са н и е.......................................................131 3 Брызговик двигателя и решетка радиатора -
2 Сцепление - п р о в ер к а ............................................. 131 снятие и у стан о вк а................................................... 159
3 Сцепление - снятие и у стан о вк а.......................... 132 4 Капот - снятие и п ригонка..................................... 159
5 Крылья - снятие и установка................................. 160
Р азд ел 7 М еханическая и 6 Молдинги на переднем крыле и двери -
а в т о м а т и ч е с к а я т р а н с м и с с и и ... 1 3 3 снятие и устан овка................................................... 161
С пециф икации................................................................ 133 7 Д в е р и ........................................................................... 161
1 М еханическая коробка п ер ед ач........................... 133 8 Наружные зеркала заднего в и д а .......................... 163
2 М еханическая коробка передач - 9 Крышка багажника - снятие и п ригон ка............ 164
снятие и у стан овка................................................... 134 10 Задняя откидная д в е р ь ............................................ 165
3 Автоматическая коробка передач........................ 1.34 11 Задний бампер - снятие и у стан о вк а.................. 165
4 Управление автоматической коробкой передач 135 12 Панель приборов и средняя к о н со л ь .................. 166
5 Автоматическая коробка передач - 13 С и д е н ь я ....................................................................... 167
снятие и у стан о вка.................................................. 135
6 М еханическая коробка передач -
Р азд ел 11 Э л е к т р и ч е с к а я с и с т е м а .................. 168
проверка уровня м а с л а ........................................... 136 1 Общее о п и сан и е....................................................... 168
7 Автоматическая коробка передач - 2 Центральная распределительная панель........... 169
проверка уровня м а с л а ........................................... 137 3 Предохранители - замена и н азначен ие............. 170
4 Генератор переменного т о к а ................................. 171
Р азд ел 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а .......................... 1 3 8 5 Г енератор - проверка, снятие и устан овка........ 172
С пециф икации................................................................ 138 6 Ремень генератора - н атяж ен и е........................... 173
7 Аккумуляторная батарея ....................................... 174 Выявление неисправностей....................... 195
8 Стартер - снятие и замена щ е т о к .........................176 Система охлаж дения..................................................... 195
9 Осветительные приборы .........................................176 Система впрыска топлива M ono-M otronic..............196
10 Лампы накаливания внешних фонарей - замена 176 Система впрыска D ig ifan t............................................ 197
11 Фары - снятие и у с т а н о в к а .................................... 178 Система впрыска K E-III-Jetronic................................198
12 Фонари освещения и подсветки........................... 179 Системы впрыска М Р 1 и M P F I..................................199
13 Контрольные приборы и Система питания дизельных двигателей (T D ).......200
контрольные лам п о чки ........................................... 180 Система питания дизельных двигателей (T D I).....201
14 Блок диагностики функционирования основных С ц еп л ен и е........................................................................ 202
систем автомобиля (A uto-Check-System ).......... 186 Гидроусилитель рулевого у п равлен ия.................... 202
15 В ы клю чатели .............................................................187 Тормозная си ситем а...................................................... 202
16 Замок выключения зажигания и запирания Аккумуляторная батарея и ген ер ато р ..................... 203
рулевого управления - с н я т и е .............................. 188 С т ар тер ..............................................................................204
17 Очистители и омыватели стеко л .......................... 189 С теклоочиститель...........................................................204
18 Радиоприемник - снятие и устан о вка................. 191 Система отопления и вентиляции............................. 205
19 Регулируемые зеркала и
электростеклоподъемники..................................... 192 Схемы электрических содинений.............. 206
20 Центральный за м о к ................................................. 193
Инструкция по эксплуатации

Органы управления

1 - внутренняя ручка двери - противотуманных фар; 16 - рычаг стояночного тормоза


2 - рукоятки регулирования обдува салона - задней противотуманной фары; 17 - рычаг переключения передач или рычаг
3 - подрупввой выключатель указателя по­ - аварийной световой сигнализации; управления АКП
воротов и ближнего света, выключатель - регулятора угла наклона фар; 18 - устройство ускорения запуска холодно­
круиз-контроля (темпомата) - обогрева переднего пассажирского си­ го двигателя (дизельного)
4 - переключатель света фар денья 19 - звуковой сигнал, надувная подушка безо­
5 - щиток приборов 9 - радиоприёмник пасности
6 - подрулевой выключатель стеклоочисти­ 10 - панель управления отоплением и венти­ 20 - рукоятка отпирания капота
телей и стеклоомывателей, переключа­ ляцией или кондиционером 21 - выключатели регулировки наружных зер­
тель функций бортового компьютера 11 - запираемый вещевой ящик кал
7 - замок зажигания 12 - дополнительные указатели 22 - выключатели электростеклоподъемни­
8 - выключатели: 13 - пепельница ков
- обогрева сиденья водителя; 14 - прикуриватель
- обогрева заднего стекла; 15- выключатель блокировки дифференциала
12 Инструкция по эксплуатации

Ключи

А - основной ключ С - запасной ключ


Этот ключ подходит ко всем замкам Этот ключ подходит ко всем замкам. В
некоторых экспортных модификациях
Основной ключ с подсветкой запасной ключ крепится к фирменной
Для включения подсветки нажмите и карточке, подтверждающей гарантию на
удерживайте нажатой круглую кнопку в автомобиль, и вручается вместе с ней
центре рукоятки ключа. при продаже автомобиля.
11а автомобилях с дистанционным уп­ Названную гарантийную карточку с за­
равлением замками каждый из основ­ пасным ключом либо сам этот ключ сле­
ных ключей снабжен инфракрасным из­ дует хранить отдельно таким образом,
лучателем. чтобы без проблем воспользоваться им,
например, при утере основного ключа.
Замена батарейки или лампочки в D - бирка
В комплект входят следующие ключи: ключе На пластмассовой бирке выбит номер
• два ключа А; 1 Вставив мелкую монету в прорезь ключа автомобиля. По этому номеру Вы
• ключ В; на боковом торце рукоятки ключа, под­ можете запросить дубликат ключа, обра-
• запасной ключ С. деньте и снимите ее верхню ю часть. тившись в представительство AUDI. При
2 Замените лампочку или батарейку. этом следует указать, о каком конкретно
Внимание! Не оставляйте ключ в замке В - дополнительный ключ ключе идет речь.
зажигания даже в тех случаях, когда Вы Этот ключ подходит только к замкам Бирку следует хранить отдельно и в
покидаете автомобиль на непродолжи­ дверей, откидной крышке заправочного надежном месте вне доступа посторон­
тельное время. люка и к замку зажигания. них лиц.

Центральный замок

Центральный замок позволяет одно­ ки багажника повернуть из положения


временно отпирать или запирать все две­ «а» в строго вертикальное положение
ри, крышку заправочного лю ка и крыш­ «d», то замок багажника выводится из-
ку багажника, если выключатель замка под контроля системы централизован­
повернут так, что отверстие для ключа в ной блокировки.
нем располагается горизонтально Для того, чтобы разблокировать за­
Центральный замок позволяет откры­ мок, необходимо ключом повернуть вык­
вать или запирать все замки, выполняя JJJJJJJJJJJ лючатель замка влево из положения «d»
закрытие или открытие на водительской JJJJJJJJJJJ в положение «Ь».
или пассажирской двери или крышке j j j j j T&.i j j j

багажника с помощью ключа или с пуль­ Ji JJJJJJ W


'
J J >JIJI
Внимание! При этом будут разблокиро­
та дистанционного управления. JJJJW JJJJ
ваны замки всех дверей, если они были
При отпирании замков все кнопки бло­ закрыты.
кировки замков выталкиваются вверх. ров центральный замок пассажирской Для того, чтобы открыть крышку ба­
При запирании замков все кнопки бло­ двери работает только на отпирание. В гажника, нужно нажать на выключатель
кировки должны сместиться вниз. Если полном объеме функции системы цент­ замка и поднять крышку. При этом от­
кнопка блокировки выключателя замка рального замка восстанавливаются после верстие для ключа в выключателе замка
какой-либо двери остается неподвижной, извлечения ключа от замка зажигания. должно располагаться горизонтально.
то дверь нужно открыть, а затем как Для того, чтобы закрыть крышку ба­
следует закрыть. Замок крышки багажника гажника, достаточно её резко отпустить
Вставив ключ в замок багажника, мож­ с небольшого расстояния.
Внимание! Запирание автомобиля с по­ но централизованно отпереть или запе­
мощью центрального замка от двери реть все двери. Внимание! Закрыв багажник, убедитесь,
водителя возможно только тогда, ког­ Для того, чтобы отпереть все двери, что собачка замка защелкнулась и за­
да она закрыта. Если в момент запира­ включая крышку багажника, необходи­ фиксировала крышку. В противном слу­
ния автомобиля водительская дверь от­ мо ключ выключателе замка повернуть чае крышка багажника может открыть­
крыта. то её можно запереть отдельно. из горизонтального положения «а» вле­ ся во время движения.
Тем самым предотвращается случай­
во до упора в положение «Ь». Противоугонная система автоматичес­
ное запирание всех дверей без возмож­
ности отпереть машину снаружи.
Запирание выполняется переводом ки включается или выключается при за­
ключа в выключателе замка из положе­ пирании или отпирании одной из пере­
Запирание автомобиля от двери пасса­ ния «а» вправо в положение «с». дних дверей или крышки багаж ника
жира возможно в любом её положении. ключом или с помощью центрального
При повороте ключа в замке зажигания Блокировка замка крышки багажника замка.
в положение включения электроприбо- Если ключ в выключателе замка крыш­
Инструкция по эксплуатации 13

Двери

Водительскую дверь закрыть таким


способом нельзя. Это является мерой
предосторожности на случай, если води­
тель, выходя из машины, забыл ключи.
Изнутри все двери можно закрыть, на­
жав на кнопку блокировки выключателя
зам ка. До тех пор, пока кнопка блокиров­
ки выключателя замка находится в утоп­
ленном положении, дверь нельзя открыть
ни изнутри ни снаружи.

Замок двери с подогревом


выключателя
Чтобы открыть дверь извне, припод­ Подогрев выключателя замка сраба­ Блокировка задних дверей при
нимите клавишу наружной ручки в на­ тывает в момент отжатая клавиши на­ перевозке детей
правлении как показано стрелкой. ружной ручки двери. Подогрев включа­ Задние двери снабжены дополнитель­
Передние двери отпираются и запира­ ется при температуре наружного воздуха ной блокировкой, предотвращающей их
ются ключом. В момент запирания две­ ниже +5°С. Продолжительность подо­ внезапное открытие ребенком во время
рей кнопка блокировки выключателя грева автоматически устанавливается в движения. При переводе рычажка под
перемещается вверх, а при запирании зависимости от фактической температу­ дверным замком по направлению стрел­
утапливается. ры, но не превышает 50 секунд. ки блокировка включается и дверь мож­
Пассажирскую дверь, а также обе зад­ Удержанием рукоятки двери в верх­ но открыть только извне, если кнопка
них боковых можно запереть извне. Для нем положении увеличить время подо­ выключателя замка не утоплена.
этого достаточно утопить кнопку блоки­ грева нельзя. Процедуру подогрева мож­
ровки выключателя замка и захлопнуть но в ы п о л н и т ь вн о в ь п о вто р н ь
дверь. отжатием клавиши.

Противоугонная сигнализация

Охранная сигнализация автоматичес­ ки включается при запирании автомоби­ чателей замка на дверях утоплены. Если
ки включается или выключается при за­ ля ключом, вставленным в замок любой это не так, то процедуру запирания авто­
пирании или отпирании одной из пере­ передней двери или крышки багажника, мобиля нужно повторить.
дних дверей или крыш ки багаж ника либо с пульта дистанционного управле­ Противоугонная система срабатывает
обычным ключом или с пульта дистан­ ния центральным замком, а при отпира­ при попытке открыть дверь, капот, багаж­
ционного управления. нии она отключается. Система входит в ник или включить зажигание. При сраба­
Охранная сигнализация предназначена сторожевой режим спустя примерно 30 тывании противоугонной системы вклю­
для предотвращения попыток взлома и секунд после запирания автомобиля. чаются акустический сигнал и световая
угона автомобиля. В случае проникнове­ Включение системы, атакж е закрытие сигнализация, работающие определенное
ния в машину система начинает подавать дверей, капота и багажника подтвержда­ время. Запустить двигатель в этот период
звуковые и световые сигналы тревоги. ется коротким звуковым сигналом, по­ невозможно. Если после прекращения
На запертом автомобиле система кон­ даваемым после запирания автомобиля. подачи этих сигналов будет предпринята
тролирует следующие объекты: Если звуковой сигнал не подается, то повторная попытка доступа, то звуко-све-
• подкапотное пространство; надо проверить, а при необходимости пра­ товая сигнализация включится вновь.
• багажник; вильно закрыть, двери, капот и багажник.
• двери; Если такая проверка выполняется после Примечание: На автомобилях с дистан­
• радиоприемник; активации системы, то она подтвердит ционным управлением центральным зам­
• стартер. звуковым сигналом, что автомобиль зак­ ком включение и выключение противо­
На стекла дверей и люк крыши дей­ рыт должным образом. угонной сист емы и при от крыт ой
ствие противоугонной сигнализации не Рекомендуется, прежде чем покинуть водительской двери сопровождается
распространяется. машину, осмотреть салон и убедиться в звуковым сигналом. Однако двигатель
запустить в этом случае невозможно.
Охранная сигнализация автоматичес­ том, что все кнопки блокировки выклю­
Если двигатель не запускается, то нуж­
но еще раз нажать на кнопку пульта.
14 Инструкция по эксплуатации

Система дистанционного управления центральным замком посредством инфракрасного излучателя

луатировался в течение примерно 7 дней


(не выполнялось включение или выклю­
чение замков), то приемник инфракрас­
ного сигнала автоматически отключа­
ется, чт обы избеж ат ь р а зрядки
аккумулятора.
Для активации датчика инфракрасно­
го излучения необходимо нажать на кноп­
ку пульта, а затем открыть дверь водите­
ля или пассажира ключом.

Синхронизация кодов
Если при нажатии на кнопку пульта
Система дистанционного управления и колеблется в пределах от 2 до 4 м. По дистанционного управления замки две­
позволяет с помощью инфракрасного мере разрядки батареек он уменьшается. рей автомобиля не разблокируются, то
излучателя пользоваться центральным Дальность действия снижается также при причиной этого может быть несогласо­
замком, включать и выключать охран­ загрязнении датчиков. вание кодов на пульте и на блоке управ­
ную сигнализацию без применения обыч­ ления центральным замком. Такое мо­
ного ключа. Запирание и отпирание автомобиля жет произойти при частом пользовании
Инфракрасный излучатель вместе с ба­ Находясь в зоне действия дистанцион­ кнопкой излучателя вне зоны действия
тарейками смонтирован в рукоятке клю ­ ного управления, направьте пульт в сторо­ системы.
ча от машины. Датчики инфракрасного ну датчика и нажмите, не удерживая долго, Синхронизация обменных кодов вы­
излучения находятся в стойках обеих кнопку излучателя (см. стрелку). При этом полняется автоматически, если открыть
передних дверей. центральный замок запрет автомобиль и ключом водительскую или пассажирс­
Контур зоны действия дистанционно­ включится охранная сигнализация или кую дверь в течение одной минуты после
го управления одинаков по обеим сторо­ система выполнит обратное действие. безуспешной попытки открыть замки с
нам автомобиля. Максимальный радиус помощью пульта.
действия зависит от различных условий Примечание: Если автомобиль не эксп­

Замена батареек

ния центральным замком на заводе-из- кратным нажатием кнопки. Отправка


готовителе. В дальнейшем вводить код импульсов должна происходить не чаще,
не нужно и такая процедура является чем один раз в секунду. Каждый им­
исключением. пульс п одтверж дается акустическим
Необходимость ввода кода может быть си гн алом п р о тивоугон н ой систем ы .
вызвана ремонтом центрального замка О тправка четырех импульсов должна
или же заменой ключей. В запоминаю­ быть выполнена в течение пяти секунд.
щем устройстве блока управления цент­ 4 Нажмите кнопку пульта повторно,
ральным замком достаточно места для выдержав паузу в 5 секунд после от­
ввода кода четырех ключей на автомо­ правки последнего сигнала в блок уп­
биль. равления центральным замком. Запер­
Порядок ввода кода следующий. т ы е зам к и а в т о м о б и л я д о л ж н ы
1 Вставьте любой из ключей в замок разблокироваться, а это значит, что про­
1 Сдвиньте крышку пульта в направ­ зажигания и включите зажигание. цесс ввода кода завершен.
лению, показанному стрелкой, и сними­ 2 Заприте автомобиль .вторым клю ­ Процедура ввода в память блока уп­
те ее. чом, вставив его в замок на водительс­ равления центральным замком нового
2 Замените батарейки. Правильное по­ кой или пассажирской двери. П осле это­ кода должна быть выполнена в течение
ложение батареек обозначено на дне го клю ч и звлеки те из зам ка двери. 30 секунд после запирания автомобиля
гнезд. Ц елесообразно запереть автомобиль с ключом, код которого вводится в па­
3 Установите крышку ключа на на­ помощью ключа, код которого будет мять. В противном случае процедуру
правляющие и задвиньте ее до упора. вводиться. нужно будет повторить.
3 Нажмите коротко на кнопку излуча­
Примечание: К применению допускают­ теля 1-4 раза, удерживая ключ, код ко­ Внимание! Упомянутую процедуру вво­
ся только батарейки с маркировкой, торого будет вводиться в память блока да кода нужно выполнить для каждого
выбитой на корпусе пульта. управления центрального замка, перед ключа. Если, например, заменен только
датчиком (приемником) инфракрасно­ один ключ, однако неизвестно, на каком
Ввод кода ключа (излучателя) в го сигнала. Для ввода первой цифры месте находится его код, который нуж­
блок управления кода нужно нажать на кнопку пульта но заменить, то нужно ввести в память
коды всех ключей.
Код ключей вводится в блок управле­ один раз. Вторая цифра вводится дву­
Инструкция по эксплуатации 15

Стеклоподъемники ........................ ...... ........ ЕЕ


Автомобили с ручными
стеклоподъемниками.
Подъем и опускание стекол выполня­
ется рукоятками на внутренней стороне
дверей.

Автомобили с автоматическими
стеклоподъемниками
Стекла дверей можно поднимать и
опускать с помощью стеклоподъемни­
ков, оборудованных электроприводом.
Выключатели электростеклоподъемни­
ков находятся на подлокотнике водитель­
ской двери. Кроме того, на подлокотни­ тельская дверь будет открыта, а затем подъем стекла возможен только до тех
ках пассажирской двери и задних боковых закрыта, электростеклоподъемники от­ пор, пока выключатель удерживается в
дверей имеются выключатели стеклоподъ­ ключаются. соответствующем положении.
емника соответствующей двери. При нажатии на выключатель стекло
Кнопка основного выключателя (см. двери автоматически опускается до край­ Внимание! Будьте осторожны при об­
стрелку) предназначена для отключения него нижнего положения или поднима­ ращении с электростеклоподъемника­
стеклоподъемников задних дверей, а так­ ется полностью. Повторным коротким ми. Невнимательность или бесконт­
же прикуривателя. нажатием на выключатель подъем или рольность могут привести к травме.
Электростеклоподъемники работают и опускание стекла мож но остановить.
после выключения зажигания вне зави­ Подъем стекла выполняется до тех пор,
симости от того, открыты или закрыты пока включен электродвигатель приво­
двери. И только после того, как води­ да. При отключении электродвигателя

Зеркала заднего вида

Установка зеркал
Перед началом поездки следует правиль­
но установить зеркала заднего вида, чтобы в
любой момент обеспечивался обзор сзади.
Внутреннее зеркало заднего вида с из­
меняемым положением для защиты от
ослепления
При нормальном положении зеркала
рычажок с его нижней стороны должен
быть обращен вперед.
Пользуясь этим рычажком, зеркало
можно перевести в другое положение,
при котором свет фар сзади идущего
транспорта не будет ослеплять водителя. оценки расстояния до идущих сзади после включения зажигания, нажимая на
транспортных средств. соответствующую стрелку на плоскости
Наружные зеркала заднего вида выключателя
Н аружные зеркала заднего вида долж­ Наружные зеркала с ручной Сначала нужно необходимо выбрать
ны быть отрегулированы таким образом, регулировкой зеркало, нажав на кнопку L или R.
чтобы в них была видна только неболь­ Наружные зеркала с ручной регули­ Кнопкой L осуществляется управление
шая часть задней боковины собственно­ ровкой устанавливаются вращением со­ наружным зеркалом с левой стороны.
го автомобиля ответствующих рукояток. При враще­ Кнопка R осуществляется управление
Выпуклые зеркала увеличивают сек­ нии верхней рукоятки отражательная наружным зеркалом с правой стороны.
тор обзора. Однако объекты в них пред­ поверхность зеркала поворачивается вок­ Отражательная поверхность зеркала
ставляю тся уменьш енны ми. П оэтому руг горизонтальной оси. поворачивается в нужное положение на­
такие зеркала лиш ь ограниченно при­ При вращении нижней рукоятки отра­ жатием на соответствующ ую сторону
годны для оценки расстояния до идущих жательная поверхность зеркала повора­ плоского выключателя с нанесенными
сзади транспортных средств. чивается вокруг вертикальной оси. четырьмя стрелками.
А сферические наружные зеркала име­
ю т разновыпуклую поверхность и уве­ Наружные зеркала с Обогрев наружных зеркал
личиваю т сектор обзора больш е чем электроприводом При включении обогревателя заднего
обычные выпуклые зеркала. Однако они Регулировку наружных зеркал с элек­ стекла происходит обогрев наружных
также лиш ь ограниченно пригодны для троприводом можно выполнить только зеркал заднего вида.
16 Инструкция по эксплуатации

Ремни безопасности

Внимание! Ремнями безопасности над­


лежит пристегиваться перед каждой
поездкой, вт .ч .и по городу. Это касает­
ся и пассажиров на задних сиденьях.

Общие рекомендации
• Лента ремня не долж на быть пере­
крученной.
• Одним ремнем никогда нельзя при­
стегивать сразу двоих человек. О собен­
но опасно накладывать ленту ремня по­
верх ребенка, сидящего на коленях.
• Лента ремня не долж на давить на
твердые или ломкие предметы, находя­ проходить примерно через середину пле­ Чтобы укоротить ремень, достаточно
щиеся в карманах (очки, авторучки, связ­ ча, плотно прилегая к фигуре, но ни в потянуть за его свободный конец.
ки ключей, курительные трубки и т.п.), коем случае не охватывая шею. Излишняя длина ремня компенсиру­
поскольку это может стать причиной Н а передних сиденьях ленту застегну­ ется перемещением подвижной пласт­
травм. того ремня безопасности можно подо­ массовой пряжки.
• М ногослойная, свободная одежда гнать по фигуре, воспользовавшись ре­ По соображениям безопасности зас­
(например, пальто поверх пиджака) стес­ г у л и р о в к о й в ы с о ты си д е н ь я или тежка поясного ремня, если им не пользу­
няет движения и снижает эффект рем­ вертикальной регулировкой ремня. ются, должна всегда быть состыкован­
ней безопасности. Спинки передних сидений нельзя от­ ной с его замком.
• Недопустимы прихват ленты ремня клонять слишком далеко назад, т.к. из-за
и ее трение об острые края. этого мож ет быть утрачен защитный Поясной ремень с автоматическим
• Застежка ремня должна вставляться эффект ремней безопасности. втягивающим устройством
только в гнездо замка, предназначенно­ Горизонтальная лямка ремня всегда дол­ Для пристегивания ремень вытягива­
го для соответствующ его сиденья. жна плотно прилегать к поясу. При необ­ ется ним непрерывным движением, а его
• Гнездо замка нельзя забивать бума­ ходимости ее можно немного подтянуть. застежка вставляется в гнездо соответ­
гой и мусором. ствующего замка и защелкивается в нем.
• Ленту ремня надлежит содержать в Регулировка ремней безопасности
чистоте, т.к. из-за сильного загрязнения по высоте Примечание: Вытянуть ремень можно
может быть наруш ена работа автомати­ Ремни безопасности передних сиде­ только в случае, если лента была пол­
ки втягивания ремней. ний можно подогнать по фигуре, смес­ ностью убрана втягивающим устрой­
• П оврежденные, а также растянутые тив пряжку. ством.
вследствие аварийного срабаты вания Чтобы отстегнуть ремень, нажмите
ремни безопасности подлежат замене. Отстегивание ремней оранжевую кнопку на его замке и дайте
О дн оврем ен н о сл еду ет п роверить и Застежка ремня высвобождается при ленте зайти во втягивающее устройство.
крепления ремней. нажатии пальцем на оранжевую кнопку
замка. При этом застежка выскакивает Система пассивной безопасности
Диагонально-поясные ремни из гнезда под действием пружины. procon-ten
безопасности с автоматическим Чтобы облегчить работу автоматики, Для повышения степени зашиты води­
втягивающим устройством втягивающей ленту ремня, застежку сле­ теля и пассажира на переднем сиденье,
Ремни с автоматическим втягивающим дует отвести назад рукой. При этом зас­ пристегнутых ремнями безопасности,
устройством обеспечивают, при плавной тежку в удобном для захвата положении автомобиль оборудован системой пас­
работе натяжителя, полную свободу дви­ пом огает удерж и вать пластм ассовая сивной безопасности procon-tcn.
жений. Однако при резком торможении кнопка, заделанная в ленту ремня. При сильном лобовом столкновении
они блокируются. даже ремни безопасности не могут убе­
Автоматика блокирует ремни также Поясной ремень безопасности речь от удара головой о рулевое колесо
при разгоне автомобиля, при движении в На среднем задних сиденьях установ­ или щиток приборов. По этой причине
гористой местности и на поворотах. лены ремни безопасности поясного типа. AUDI разработана система безопаснос­
П ри ф ронтальном столкновении с Ремень всегда должен плотно приле­ ти, обеспечивающая, в зависимости от
большой скоростью ленты передних рем­ гать к поясу. силы столкновения, отвод рулевого ко­
ней безопасности автоматически натя­ леса в момент удара от водителя в сторо­
гиваются. Поясной ремень, регулируемый ну моторного отсека. Одновременно при
вручную этом происходит дополнительное натя­
Пристегивание Чтобы удлинить ремень, нужно, дер­ жение ремней безопасности на передних
Взявшись за застежку ремня, плавно ж а застежку под прямым углом к ленте, сиденьях. В системе procon-ten исполь­
вытяните ленту ремня, наложите ее по­ протащить ее сквозь пряжку до нужной зовано смещение силового агрегата на­
верх груди и пояса, после чего вставьте длины. зад, которое происходит при лобовом
застежку в гнездо замка возле сиденья и Регулировка ремня облегчается, если столкновении. Это смещение использо­
зафиксируйте её. Убедитесь, что замок застежку вместе с пряжкой сжать в про­ вано для того, чтобы стальными тросами
заперт. дольном направлении, как это показано увести от водителя рулевое колесо и уси­
Диагональная лямка ремня должна на иллюстрации. лить натяжение ремней безопасности.
Инструкция по эксплуатации 17

Надувные подушки безопасности

Подушка безопасности для водителя


размещается в панели обшивки рулевого
колеса.
Подушка безопасности для переднего
пассажира находится в приборной пане­
ли, над откидной крышкой вещевого ящи­
ка. Обе прдушки имеют общую систему
управления.
При опасных лобовых столкновениях
система подушек безопасности, действуя
вместе с ремнями безопасности, обеспе­
чивает дополнительную защиту водителя
и переднего пассажира в области головы
и грудной клетки. Система подушек безо­ или увлажненной тряпкой. Аналогичные Сроки замены подушек безопасности
пасности не срабатывает при боковых правила действуют в отношении при­ обязательно должны соблюдаться.
столкновениях, наездах сзади, при пере­ борной панели, прилегающей к подушке Любые работы, связанные с системой
ворачивании автомобиля или при лобо­ безопасности переднего пассажира. подушек безопасности, включая демон­
вых столкновениях незначительной силы. После примерно 10 лет с даты выпуска таж и установку её компонентов в связи
Готовность системы подушек безопас­ система подушек безопасности подле­ с ремонтом, например, рулевого колеса,
ности к работе отслеживается электро­ жит замене на новую. Замена выполняет­ должны выполнять только специалисты
никой и подтверждается контрольной ся соответствующей мастерской. соответствующей мастерской.
лампочкой на приборной панели Срок замены подушки на новую ука­ При срабатывании подушки безопасно­
зан втабличке,наклеенной с внутренней сти выделяется дым. Этонеобходимознать,
Внимание! Панель обшивки рулевого стороны на солнцезащитный козырек с чтобы не принять за пожар в салоне.
колеса нельзя оклеивать, обтягивать пассажирской стороны или на внутрен­ После срабатывания подушку безопас­
тканью или обрабатывать иным спосо­ ней стороне крышки вещевого ящика. ности следует заменить.
бом. Ее можно лишь протирать сухой

Подголовники

Передние подголовники могут регу­ Снятие подголовников (передних и Установка


лироваться по высоте и должны устанав­ задних сидений) Установите стопорные шайбы в на­
ливаться по росту сидящих. Правильно О тожмите отверткой (или пальцем) правляющие.
установленные подголовники в сочета­ вверх крышку стойки подголовника. Снимите крышки с направляющих и
нии с ремнями безопасности обеспечи­ Вдавите обивку возле стойки подго­ наденьте их на стойки подголовников.
вают эффективную защиту при авариях. ловника, чтобы обеспечить доступ к сто­ Стопорные выступы на внутренней сто­
Подголовники задних сидений можно порной шайбе, удерживающей подголов­ роне крышек должны быть обращены
откидывать вперед. ник. назад.
Отожмите отверткой стопорную шай­ Вставьте стойки подголовников в на­
Регулировка подголовников по бу и подголовник. правляющие, чтобы они зафиксирова­
высоте лись.
Выдвиньте подголовник вверх или
опустите вниз, удерживая его обеими
руками.
Оптимальный защитный эффект обес­
печивается в том случае, если верхний
край подголовника находится примерно
на уровне глаз.
18 Инструкция по эксплуатации

Передние сиденья

Правильное положение сиденья обес­ 1 - Перемещение сиденья в на быть установлена так, чтобы водитель
печивает удобство в пользовании прибо­ продольном направлении мог удерживать рулевое колесо слегка
рами управления, не приводит к устало­ Переместите сиденье, предваритель­ согнутыми в локтях руками в его верх­
сти и затекан и ю тела, у в ел и ч и вает но оттянув рукоятку 1 вверх. Затем, от­ ней точке.
защитный эффект ремней безопасности. пустив рукоятку, подвиньте сиденье еще
Регулировку передних сидений следу­ раз, до защелкивания фиксатора. Внимание! Во время движения спинки
ет выполнять до того, как водитель или Водительское сиденье должно быть сидений не должны быть откинуты на­
пассажир пристегнутся ремнем безопас­ установлено так, чтобы водитель мог, зад. Это снижает удерживающий эф­
ности. удерживая согнутые под нужным углом фект ремней безопасности.
Не кладите под сиденья предметы, ко­ ноги, выжимать педали управления до
торые могут затруднить регулировку упора. 3 - Регулировка высоты сидений
сидений. После смещения сиденья в про­ Сместив тяжесть тела на переднюю
дольном направлении или изменении Внимание! По соображениям безопас­ часть подушки, оттяните рукоятку 3
наклона спинки убедитесь, что сиденье ности водитель должен выполнять пе­ вверх.
или спинка зафиксировались в новом ремещение сиденья в продольном на­ Нагружая сиденье собственным весом
положении. правлении только после ост ановки или разгружая его, установите сиденье
автомобиля. на нужную высоту и отпустите рукоятку.
2 - Регулировка угла наклона спинки
сиденья
Вним ание! По соображениям безопас­
Наклонитесь вперед и вращайте руко­ ности водитель не должен регулиро­
ятку регулировки положения спинки. вать высоту сиденья только во время
Спинка водительского сиденья долж­ движения.

Автоматически регулируемые передние сиденья

Выключатели положения сиденья на­ При перемещении рычажка выключа­ теля вверх задняя часть подушки сиде­
ходятся с внешней стороны подушки си­ теля вниз передняя часть подушки сиде­ нья приподнимается.
денья. нья опускается. При перемещении рычажка выключа­
теля вниз задняя часть подушки сиденья
Вним ание! Электромеханический при­ Выключатель В опускается.
вод действует и при выключенном зажи­ Посредством этого выключателя си­ Выключатель D
гании, т.е. после извлечения ключа из денье перемещается в продольном на­ Посредством этого выключателя мож­
замка зажигания. Поэтому никогда не правлении или регулируется по высоте. но регулировать угол наклона спинки
следует оставлять детей в машине Для выполнения нужной регулировки сиденья.
без присмотра. следует руководствоваться стрелками на При перемещении рычажка выключа­
Выключатель А выключателе. теля вперед спинка поднимается.
При перемещении рычажка выключа­ При перемещении рычажка выключа­
теля вверх передняя часть подушки си­ Выключатель С теля назад спинка опускается.
денья приподнимается. При перемещении рычажка выключа­
Инструкция по эксплуатации 19

вождения, а также при эксплуатации ав­ кой дороге. Благодаря этому и в такой
Педали ситуации сохраняются управляемость и
томобиля только в городских условиях
сроки замены накладок могут быть ко­ устойчивость автомобиля.
Ничто не должно мешать пользова­ роче, чем предусматривается планом Нельзя, однако, рассчитывать на то,
нию педалями. П оэтому под ногами технического обслуживания. что благодаря АБС тормозной путь ста­
нельзя размещ ать предметы, которые • Если обстановка требует тормож е­ нет меньшим. При движении по гравию
могут попасть под педали. ния двигателем, чтобы разгрузить тор­ или свежевыпавшему снегу, лежащему
Возле педалей не следует укладывать мозную систему, то педаль тормоза, если поверх скользкой дороги, когда и без
ножные коврики или настилать покры­ понадобится, не держите постоянно на­ того необходимо двигаться с предель­
тие. При неисправностях тормозной си­ жатой, а притормаживайте в интерваль­ ной осторожностью и минимальной ско­
стемы для торможения может потребо­ ном режиме. ростью, тормозной путь может даже не­
ваться увеличение хода педали. • При определенных условиях эксп­ много увеличиться.
В любой момент должна обеспечи­ луатации, например, после проезда по
ваться возможность выжимания педалей воде, при сильном дожде или после мой­ Принцип действия АБС
сцепления и тормоза до упора. ки автомобиля, тормозной эффект мо­ Если скорость вращения колеса снижает­
Должна обеспечиваться возможность жет проявляться с запаздыванием, объяс­ ся, приближаясь к скорости поступательно­
беспрепятственного возвращения всех няющимся увлажнением, а зимой даже го движения автомобиля, или говоря иначе,
педалей в исходное положение. обледенением тормозных накладок или колесо проявляет склонность к блокировке,
Допускаются к применению только дисков. В этом случае тормоза надо сна­ то автоматически снижается давление в
коврики, не заходящие под педали. Та­ чала просушить. тормозном приводе данного колеса. Этот
кие коврики крепятся специальными фик­ Запаздывание тормозного эффекта воз­ процесс регулирования заметен по пульса­
саторами. можно также при езде по дорогам, посы­ ции тормозной педали, сопровождаемой
панным солью, если торможение не вы­ характерными шумовыми проявлениями.
п олн ялось в течен и е дли тельного Тем самым водителю специально подается
Тормоза времени. При этом необходимо специ­ предостерегающий сигнал о том, что одно
ально подтормаживать, чтобы удалить или несколько колес работают в режиме,
Приведенные ниже рекомендации име­ налет соли с тормозных накладок или близком к блокировке.
ют важное значение для безотказной ра­ дисков. Чтобы АБС в таких ситуация срабаты­
боты тормозной системы. вала, тормозную педаль следует удержи­
• Новые тормозные накладки должны Вним ание! При установке на передок вать в нажатом положении и ни в коем
сначала приработаться и потому на пер­ дополнительного спойлера убедитесь, случае не пытаться тормозить в несколь­
вых 200 км еще не обеспечивают опти­ что он не мешает обдуву и вентиляции ко качков
мальной силы трения. Связанное с этим тормозных механизмов передних колес.
некоторое сн иж ени е эф ф ективности Возможен перегрев тормозов.
Внимание! АБС не в состоянии устра­
торможения может быть компенсиро­ Вакуумный усилитель тормозного нить действие законов физики. Особо
вано соответствую щ им увеличением привода это касается при движении в гололед
усилия на тормозную педаль. Сказан­ или по мокрой трассе. При появлении
ное относится и к последующей замене признаков блокировки колес необходимо
Внимание! Вакуумный усилитель тор­
накладок в процессе эксплуатации авто­ скорость привести в соответствие с
мозного привода работает от низкого
дорожной обстановкой.
мобиля. давления воздуха, создаваемого в про­
• Внезапное увеличение хода тормоз­ цессе работы двигателя. По этой при­ АБС автоматически включается при
ной педали может объясняться отказом чине не отпускайте автомобиль нака­ каждом запуске двигателя.
одного из контуров двухконтурной тор­ том, выключив двигатель. Неисправность АБС сигнализируется
мозной системы. И хотя в этом случае Когда усилитель тормозного привода контрольной лампочкой.
можно продолжить движ ение, чтобы не работает, например, из-за его повреж­ Примечание: При включении блоки­
обратиться в ближайшую мастерскую, дения или при буксировке автомобиля, ровки дифференциала заднего моста АБС
однако при следует помнить о том, что то усилие на тормозную педаль должно автоматически отключается, поскольку
усилие на педаль и тормозной путь су­ быть гораздо большим, чтобы компен­ при наличии жесткой кинематической
щественно увеличатся. сировать отсутствие усиления привода. связи между задними колесами регули­
• Следует регулярно проверять уро­ рование тормозных сил невозможно.
вень тормозной жидкости. О падении Система АБС При включенной блокировке диффе­
уровня тормозной жидкости оповещает АБС в значительной мере способству­ ренциала тормозная система работает,
загораю щ аяся при этом контрольная ет повышению активной безопасности как обычно, т.е. без АБС. АБС автомати­
лампочка тормозной системы. автомобиля. чески включается вновь после того, как
• Износ тормозных накладок в значи­ Преимущество тормозной системы с блокировка дифференциала будет вык­
тельной степени зависит от стиля вож­ АБС по сравнению с обычной состоит в лючена вручную или ее отключит авто­
дения и условий эксплуатации автомо­ том, что колеса не блокируются даже матика, срабатывающая по достижении
б и л я . П ри с п о р т и в н о м х а р а к т е р е при экстренном торможении на скольз­ скорости 25 км/час.

J
20 Инструкция по эксплуатации

Стояночный тормоз Электронная блокировка дифференциала (ЭБД)

Электрон ная блокировка дифференци­ что колеса могут провсрнугься, несмот­


ала работает только с АБС. ря на действие ЭБД, что в свою очередь
И спользование ЭБД улучш ает или приведет к нарушению устойчивости
даже позволяет тронуться с места, вы­ автомобиля.
полнить разгон, а также двигаться по
горной трассе даже при крайне небла­ П римечание: Чтобы дисковый тормоз
гоприятных для движения автомобиля затормаживаемого колеса не перегрел­
условиях. ся, ЭБД автоматически отключается в
ЭБД срабатывает автоматически без случае, если нагрузка на систему слиш­
участия водителя. ком большая. В этом случае автомо­
ЭБД использует датчики АБС для кон­ биль остаётся полностью управляемым
троля за скоростью вращения колес ав­ и обладает такими же качествами, как
и автомобиль без ЭБД. Как только тор­
томобиля. При увеличении скорости вра­ мозной механизм остынет, ЭБД авто­
Стояночный тормоз затягивается пе­ щ ен и я о д н о г о и з в е д у щ и х к о л е с , матически включается вновь. ЭБД не
ремещением рычага вверх до отказа. вызванной скользкой поверхностью до­ имеет контрольной лампочки. Однако
При затормаживании автомобиля на роги при движении со скоростью не ме­ загорание контрольной лампочки АБС
уклоне следует, кроме того, включать нее 40 км/час, это колесо затормажива­ во время движения может указывать на
первую передачу, а при наличии автома­ ется, а тяго во е уси ли е через неисправность ЭБД. В таких случаях
дифференциал перекладывается на про­ следует незамедлительно обратиться
тической коробки передач - включить в мастерскую.
запирание трансмиссии. При полностью тивоположное колесо.
затянутом рычаге стояночного тормоза Для достижения максимального эф­
невозможно тронуться с места. Если же фекта от ЭБД при трогании с места необ­
рычаг не будет полностью затянут, то не ходимо нажимать на педаль акселерато­
исключается возможность движения с ра так, чтобы количество подаваемого
включенным ручным тормозом. топлива соответствовало дорожным ус­
При затянутом ручномтормозе и вклю­ ловиям. Если при трогании с места одно
ченном заж игании загорается ко н т­ ведущее колесо «буксует», например, на
рольная лампочка тормозной системы. льду, то «газовать» нужно так, чтобы
Чтобы снять автомобиль с ручного тор­ обеспечить трогание автомобиля. И на­
моза, рычаг нужно потянуть вверх, на­ оборот, при разгоне на скользской по­
жать на кнопку фиксатора и опустить верхности на педаль акселератора следу­
рычаг до упора вниз. ет нажимать весьма осторожно, потому

Механическая коробка передач

Схема выбора передач рычагом пере­ рованы, что обеспечивает бесшумный и


ключения механической коробки пере­ легкий выбор передач.
дач.
ВниманиеI Во время движения не остав­
Задний ход ляйте руку на рычаге переключения пе­
Задню ю передачу можно включать редач. Давление от веса руки передаёт­
только тогда, когда автомобиль останов­ ся на вилку выбора и способствует
лен. При включенной передаче заднего преждевременному износу вилки.
хода и включенном зажигании загора­ При переключении с 5-й передачи на
ются фонари заднего хода. 4-ю рекомендуется не прилагать боль­
Задний ход невозможно включить из шого бокового усилия на рычаг, потому
положения рычага на 5-й передаче. Пред­ что можно «проскочить» нейтральную
варительно рычаг следует установить в передачу и включить 2-ю. Высокие обо­
нейтральное положение между 3-й и 4-й роты двигателя могут привести к по­
передачами. Все передачи синхронизи­ вреждению двигателя.
Инструкция по эксплуатации 21

Автоматическая коробка передач [

На автомобиле установлена 4-ступен­ При выполнении первой аварийной про­ Положения рычага управления АКП
чатая АКГ1 с электронным управлением. граммы происходит автоматическое пере­ При включенном зажигании о факти­
Автоматическая коробка передач име­ ключение на повышенные и пониженные ческом положении рычага управления
ет сцепление блокирования гидротранс­ передачи, но толчки в момент переключе­ АКП сигнализирует индикация на при­
форматора, позволяющее избежать про­ ния становятся более ощутимыми. борной панели. Иллюстрация соответ­
буксовы вания гидротрансф орм атора, При выполнении второй аварийной ствует установке рычага в положение Р.
обусловленное конструкцией коробки, программы автоматическое переключе­
на 4-й, а при определенных условиях, и ние передач не выполняется. Р - стояночная блокировка
на 3-й передаче. Это обеспечивает соот­ Возможно ручное управление короб­ Ведущие колеса блокируются посред­
ветствующую работу коробки на данных кой передач, однако при установке рыча­ ством жестких кинематических связей.
передачах и снижает расход топлива. га управления в положения «D», «3», «3» П олож ением стояночной блокировки
В зависимо от стиля вождения воз­ фактически будет включаться только j можно пользоваться только после пол­
никает п о'ребность в выборе режима передача. ной остановки автомобиля.
работы коробки передач. Положения рычага «1» и «R» будут, Чтобы перевести рычаг управления в
как обычно, соотв .тствовать включению положение Р, нужно предварительно от­
Режимы работы коробки передач первой передачи или передачи заднего жать его вниз. При переключении из
Пользуясь клавишей «SPORT», мож­ хода. положения R в положение Р этого делать
но переключаться со спортивного режи­ При работе на одной из аварийных не надо.
ма на экономичный и обратно. программ темпомат (круиз-контроль) Чтобы после включения зажигания ры­
Режимы переключаются нажатием кла­ отключается. чаг управления АКП перевести из поло­
виши. При переключении на аварийную про­ жения Р, нужно выжать педаль тормоза
При включении спортивного режима грамму нужно незамедлительно обра­ и отжать рычаг вниз.
в клавише светится зеленая контрольная титься в мастерскую.
стрелка. Блокировки рычага управления АКП П римечание: Рычаг управления АКП
Переключение режимов можно выпол­ При включенном зажигании рычаг уп­ можно вывести из положения Р только
нять как до начата, так и во время движения. равления АКП блокируется в положении после того, как ключ, вставленный в
«Р» или «N». Для перевода рычага управ­ замок зажигания, будет повернут в по­
ления в иное положение нужно нажать ложение «Вкл.»
Примечание: Включенный режим сохра­
няется и после выключения двигателя. педаль тормоза. Такое управление рыча­ R - задний ход
гом предотвращает ошибочное вклю че­ Передачу заднего хода можно вклю­
Экономичный режим движения ние передачи хода и самопроизвольное чать только после остановки автомобиля
Это нормальное положение переклю­ движение автомобиля. и при работе двигателя на оборотах хо­
чателя, соответствующее обычному ре­ Установленный на АКП замедлитель лостого хода. Перед включением в поло­
жиму движения. не позволяет блокировать рычаг управ­ жение R нужно отжать рычаг управле­
Программа обеспечивает движение с ления коробкой при необходимости рез­ н и я А К П в н и з. П ри в к л ю ч е н н о м
оптимальным расходом топлива, выпол­ кого перехода с одной передачи на дру­ зажигании и установке рычага управле­
няя ранний переход на повышенные и гую через N, например из R на D. И ния АКП в положение R загораются фо­
поздний - на пониженные передачи. только если рычаг управления при нена- нари заднего хода.
жатой педали тормоза задержится свы­
Спортивный режим движения ше одной секунды в положении N, то N • нейтральное положение
Для езды в спортивном режиме следу­ включится блокиратор рычага. (положение холостого хода).
ет переключиться на эту программу. По­ При скоростях примерно от 5 км/час и Чтобы при включенном зажигании пе­
здний переход на повышенные передачи выше рычаг управления АКП, находя­ ревести рычаг управления АКП из поло­
позволяет полностью реализовать запас щийся в положении «N», автоматически жения N при скорости автомобиля менее
мощности двигателя. Переключение на разблокируется. 5 км/час или на неподвижном автомоби­
пониженные передачи выполняется при ле, нужно нажать педаль тормоза.
более высоких оборотах, чем в режиме Блокировка ключа зажигания в
экономичного движения. замке О - основное положение при
После выключения зажигания ключ движении вперед.
Аварийная программа можно извлечь из замка только в том Автоматическое переключение на по­
При неисправности в системе управ­ случае, если рычаг управления АКП на­ вышенные и пониженные передачи в пре­
ления автоматика переключается на ава­ ходится в положении «Р» (стояночной делах четырех ступеней коробки осуще­
рийный режим. блокировки). После извлечения ключа ствляется в зависимости от нагрузки на
АКП может работать по одной и з двух из замка рычаг блокируется в этом поло­ двигатель, скорости и режима движения.
аварийных программ. жении. В режиме движения при определен­
22 Инструкция по эксплуатации

ных условиях предпочтительнее переве­ на низшую передачу позволяет реализо­ Однако двигатель при этом должен рабо­
сти рычаг управления АКП в одно из вать максимально возможное ускорение. тать только па оборотах холостого хода.
указанных ниже положений. Если полностью выжать педаль акселе­
ратора, то АКГ1 переключится на низ­ Стоянка
3 - положение для движения по шую передачу, соответствующую числу При остановке на ровном месте доста­
дорогам в холмистой местности. оборотов двигателя и скорости движе­ точно включить стояночную блокиров­
Это положение рекомендуется для дви­ ния на момент увеличения подачи топ­ ку. Если дорога имеет уклон, то следует
жения в таких условиях, когда при уста­ лива. Переключение на следующую, бо­ сначала затянуть ручной тормоз, а затем
новке рычага управления АКП в основ­ лее высокую передачу произойдет лишь включать стояночную блокировку. Бла­
ную позицию D п роисход ит частое по достижении двигателем скорости вра­ годаря этому уменьшается на 1рузка на
переключение с 4-ой передачи на 3-ю и щения, соответствующей этой передаче. механизм блокировки и облегчается его
обратно. последующ ее выключение.
1-я, 2-я и 3-я передачи автоматически Указания по вождению автомобиля с
включаются, исходя из нагрузки на дви­ АКП Принудительный запуск двигателя
гатель, скорости и режима движения. Запуск двигателя Принудительный запуск двигателя не­
Возможность включения четвертой пе­ Двигатель можно запускать только тог­ возможен методом буксировки или с толч­
редачи блокируется. Благодаря этому да, когда рычаг управления АКП нахо­ ка. Запустить двигатель в случае разрядки
несколько повышается эффект тормо­ дится в положении Р или N. аккумулятора можно только от внешнего,
жения двигателем при отпущенной пе­ Включение нужного рабочего диапа­ вспомогательного аккумулятора.
дали акселератора. зона АКГ1
Чтобы перевести рычаг управления Буксировка
2 - положение при движении в горах АКП в нужное рабочее положение на При буксировке автомобиля с автома­
Это полож ение рычага управления автомобиле с работающим двигателем, тической коробкой передач с помощью
АКП подходит для преодоления затяж­ нужно нажать на педаль тормоза. При троса рычаг управления коробкой дол­
ных спусков и подъемов. переводе рычага нельзя нажимать на пе­ жен находиться в положении N. Ско­
1-я, 2-я и 3-я передачи автоматически даль акселератора. рость буксировки не должна превышать
включаются, исходя из нагрузки на дви­ Если в время движения произойдет 50 км/час. Максимальное расстояние, на
гатель, скорости и режима движения. непреднамеренное переключение рыча­ которое может быть отбуксирован авто­
Возможность включения 3-й и 4-й пере­ га на нейтральное положение, то перед мобиль с автоматической коробкой пе­
дач блокируется. Это позволяет избе­ повторным включением нужного диапа­ редач таким методом, составляет 50 км.
жать ненужных переключений на повы­ зона передач переднего хода нужно сбро­ При необходимости буксировки на
шенные передачи и увеличить эффект сить газ и дождаться падения оборотов большее расстояние, автомобиль должен
торможения двигателем. до соответствующих холостому ходу. транспортироваться методом частичной
погрузки с приподнятыми передними ко­
1 - положение при преодолении ВниманиеI Если на стоящем автомоби­ лесами. Транспортировка с приподняты­
крутых склонов. ле рычаг управления АКП включен в диа­ ми задними колесами не допускается. В
Это положение рекомендуется для пре­ пазон передач переднего хода, то ни в случае движения с поднятыми задними
одоления подъемов и спусков с исклю­ коем случае нельзя прибавлять газ (на­ колесами происходит вращение ведущих
чительно большим уклоном. пример, от руки, действуя в подкапот­ передних колес в обратном направлении.
Чтобы перевести рычаг АКП в поло­ ном пространстве). В этом случае ав­ Планетарные шестерни автоматической
томобиль неизбежно придет в движение,
жение 1, его нужно предварительно от­ коробки передач при этом раскручивают­
иногда даже, если затянут стояночный
жать вниз. После включения автомобиль тормоз. Поэтому при необходимости ся до такой скорости, что коробка момен­
будет двигаться только на первой пере­ выполнения определенных работ при тально выходит из строя.
даче. Возможность включения 2-й, 3-й и работающем на холостом ходу двига­ Что касается буксировки моделей
4-й передач блокируется. Благодаря это­ теле всегда переводите рычаг управле­ AUDI 80 quattro, то в этом случае следует
му обеспечивается максимально возмож­ ния АКП в стояночное положение и за­ соблюдать определенные требования.
ный эффект торможения двигателем. тягивайте стояночный тормоз. Автомобиль можно транспортировать
При установке рычага в положение 1 Трогание с места методом частичной погрузки с приподня­
пользование темпоматом невозможно. Переведите рычаг управления на нуж­ тыми передними колесами. Однако ско­
ный рабочий диапазон (D, R, 3, 2, 1). рость движения не должна превышать 50
Примечание: Хотя при ручном переклю­ Дождитесь пока автоматика выполнит км/час, а расстояние, на которое автомо­
чении на пониженные передачи и можно включение, создав силовое замыкание биль можно отгранспортировать таким
переводить рычаг управления АКП в коробки передач с ведущими колесами (в образом, не должно быть больше 50 км.
положение 3, 2, и 1, однако автоматика момент включения ощутим легкий тол­ Если эти параметры не будут соблю­
выполнит переключение лишь после чок). Только после этого прибавляйте газ. даться, -}То из-за недостатка смазки по­
того, как станет невозможным превы­ вреждается межосевой дифференциал.
шение максимально допустимой часто­ Остановка В случае транспортировки автомоби­
ты оборотов двигателя.
При кратковременных остановках, на­ ля с Поднятыми передними колесами
Упреждающий переход на низшую пример, у светофоров, переключаться на дифференциал не нужно блокировать,
передачу (kick-down) нейтральное положение не нужно. Доста­ чтобы происходило его уравновешива­
Автоматика упреждающего перехода точно удерживать автомобиль тормозами. ние на поворотах.
Инструкция по эксплуатации 23

Замок зажигания
СЕ
жание ненужной перегрузки аккумуля­ дительской двери сработает зуммер.
тора во время предпускового разогрева
двигателя не следует включать мощные Внимание! На автомобилях с механи­
потребители тока. ческой коробкой передач ключ можно
3 - запуск двигателя извлекать из замка зажигания только
Нижеследующие указания относятся после полной остановки автомобиля.
ко всем автомобилям, как с бензиновым,
так и дизельным двигателями. Положение замка зажигания 2
Если ключ с трудом поворачивается в это
Положение замка зажигания 1 положение или вообще не поворачивается,
Чтобы блокировать рулевое колесо, то нужно слегка повернуть рулевое колесо
выньте ключ из замка и слегка поверни­ из стороны в сторону, чтобы таким образом
те рулевое колесо до слышимого щелчка разблокировать рулевую колонку.
Автомобили с бензиновым стопора рулевой колонки.
двигателем На автомобилях с АКП поворот ключа Положение замка зажигания 3
1 - заж игание вы клю чено, двигатель в положение 1 и его извлечение из замка В этом положении происходит вклю­
заглушен. Рулевое колесо можно забло­ возможно только в том случае, если ры­ чение стояночных огней, а крупные по­
кировать. чаг управления коробкой передач нахо­ требители электроэнергии бортовой сети
2 - зажигание включено дится в положении Р отключаются.
3 - запуск двигателя При каждой повторной попытке запу­
Примечание: Если после извлечения клю­ стить двигатель ключ зажигания должен
Автомобили с дизельным ча из замка на автомобиле, не оборудо­ быть возвращен в положение 1. Блоки­
двигателем ванном блоком диагностики функциони­ ровка от повторного пуска в замке зажи­
1 - п одача топлива прекращена, двига­ рования основных систем автомобиля гания, предотвращ ает зацепление его
тель заглушен. Рулевое колесо можно останутся включенными фары, освеще­ шестерни с зубчатым венцом маховика
ние салона, радиоприемник или указа­ при уже работающем двигателе и исклю­
заблокировать.
тель поворотов, то при открывании во­
2 - предпусковой разогрева. Во избе­ чает таким образом его повреждение.

Щиток приборов

1 Тахометр и часы с цифровой


индикацией
Тахометр
В период обкатки следует избегать
высокооборотных режимов.
Красный сектор шкалы соответствует
ди ап азон у м акси м альны х оборотов,
кратковременно допустимых для обка­
танного и прогретого до рабочей темпе­
ратуры двигателя. Рекомендуется, одна­
ко, уже на подходе стрелки к этому
сектору шкалы переключиться на повы­
шенную передачу или убавить газ.
Часы с цифровой индикацией
Часы с цифровой индикацией совме­
щены с тахометром. Для настройки ча­ 1 - тахометр и часы с цифровой индикацией основных систем автомобиля или кноп­
сов на реальное время надо повернуть 2 - контрольные лампочки ка системы предупреждения о превыше­
вправо или влево кнопку 7. 3 - блок диагностики функционирования ос­ нии ограничения скорости)
новных систем автомобиля или конт­ 7- кнопка настройки часов
Для того, чтобы вывести текущий час, рольные лампочки 8- бортовой компьютер
необходимо вытянуть кнопку и повер­ 4 - спидометр с кнопкой сброса суточного 9- указатель температуры наружного воз­
нуть ее влево. пробега духа или индикатор положения рычага
5 - указатель температуры охлаждающей управления АКП
Настройка минут выполняется после вы­ жидкости 10- указатель запаса топлива с настроечной
тягивания кнопки и вращением ее вправо. 6 - регулятор подсветки приборов (кнопка головкой (настройку выполняют только
Если удерживать кнопку повернутой блока диагностики функционирования соответствующие мастерские AUDI)
вправо или влево до упора, то реализует­
ся режим непрерывного последователь­ С ч ет ч и к и пробега. 5 Указатель температуры
ного отсчета минут или часов. Верхний счетчик регистрирует общий, охлаждающей жидкости
а нижний - суточный пробег. Указатель работает только при вклю­
4 Спидометр Точность оггсчетасуточного пробега (пос­ ченном зажигании. Однако после вклю­
Деление шкалы спидометра зависит ледний разряд счетчика) составляет 100 м. чения должно пройти некоторое время,
от типа двигателя. Поэтому фактически Счетчик разового пробега сбрасыва­ пока стрелка не установится в положе­
она может выглядеть не так, как на при­ ется на нуль нажатием кнопки сброса, ние, соответствующее фактической тем­
веденной иллюстрации. находящейся под спидометром. пературе.
24 Инструкция по эксплуатации

Интервал температур, соответствую­ 6 Регулятор подсветки приборов На ненодвижно стоящем автомобиле,


щий холодному двигателю При включенном освещении яркость а также при движении с очень малой
Пока стрелка находится в левой части подсветки приборов, размещенных на скоростью показания на дисплее могут
шкалы, следует избегать повышенных панели и на консоли между сиденьями, быть несколько выше фактической тем­
оборотов и нагрузок на двигатель может регулироваться вращением пред­ пературы наружного воздуха из-за влия­
назначенной для этого кнопки. ния тепла, излучаемого двигателем.
5 Рабочая температура двигателя
При нормальном режиме движения 8 Бортовой компьютер 9 Индикация положения рычага
стрелка указателя температуры должна управления АКП
колебаться в пределах средней части 9 Указатель температуры наружного При включенном зажигании на соот­
шкалы. воздуха ветствующем табло на щитке приборов
При значительной наф узке на двига­ Указатель работает при включенном высвечивается положение рычага управ­
тель и при высокой температуре наруж­ зажигании. ления АКП. На иллюстрации рычаг на­
ного воздуха стрелка может отклониться Если на автомобиле с автоматическим ходится в положении Р.
и дальше вправо по шкале. Если при кондиционером дисплей переключается
этом не будет мигать контрольная лам­ на показания по шкале Фаренгейта, то и 10 Указатель запаса топлива в баке
почка системы охлаждения, то такая си­ указатель температуры наружного воз­ Указатель работает при включенном
туация не является поводом для беспо­ духа автоматически изменяет индика­ зажигании. Однако после включения за­
койства. цию, тоже переходя на градусы Фарен­ жигания должно пройти некоторое вре­
Контрольная лампочка системы ох­ гейта. мя, чтобы стрелка установилась в поло­
лаждения. При температурах от +5 до 0°С на жение, соответствующее фактическому
Если мигать контрольная лампочка си­ дисплее, справа от основных показаний остатку топлива.
стемы охлаждения начнет мигать во вре­ высвечивается символ в виде снежинки. Вместимость топливного бака состав­
мя движения, то это сигнал о падении При температуре наружного воздуха от ляет не менее 66 литров, а у моделей
уровня охлаждающей жидкости в рас­ О до -5°С этот символ появляется слева AUDI 80 quattro - не менее 64 литров.
ширительном бачке или о перегреве дви­ от основной индикации. Высвечиванием Если стрелка указателя дош ла до сек­
гателя. символа в виде снежинки водителю де­ тора шкалы, соответствующего страхо­
В этом случае надлежит остановиться, лается предупреждение о необходимос­ вому остатку топлива R, то остаток со­
заглушить двигатель и выяснить причи­ ти проявлять особую осторожность в ставляет около 8 литров
ну неполадок. виду опасности гололеда.

Дополнительные указатели

v iJ
130
/ ,

I \ 60 ЛУО
170
b a r I “с

Вольтметр Указатель давления моторного Указатель температуры моторного


Вольтметр показывает напряжение в масла масла
бортовой электросети. Нормальный ди­ Этот прибор показывает значение дав- П ока моторное масло не прогрелось,
апазон значений от 12 до 15 В. Если при лени.г моторного масла на текущий мо­ не следует вынуждать двигатель рабо­
работающем двигателе напряжение упа­ мент. Если во время движения произой­ тать с полной отдачей мощности. Если
дет ниже 12 В, то необходимо проверить д ет резкое (до уровня ниже 1,8 бар) стрелка прибора зайдет в зону макси­
систему электропитания (аккумулятор и падение давления масла, то начнет ми­ мальных значений, то необходимо сни­
генератор), по возможности обратившись гать контрольная лампочка и одновре­ зить обороты двигателя. При этом стрел­
в мастерскую. менно включится звуковой сигнал блока ка должна вернуться диапазон шкалы,
При запуске двигателя напряжение мо­ диагностики функционирования основ­ соответствующий рабочей температуре
ж ет упасть ниже 8 В. ных систем автомобиля. В этом случае двигателя
следует остановиться и заг лушить дви­ Если же она останется в зоне макси­
гатель. мальных значений, то нужно остановить­
Проверьте уровень моторного масла и ся и заглушить двигатель, после чего
при необходимости долейте. проверить уровень моторного масла.
При слишком низком давлении масла Если уровень масла окажется в норме, а
продолжать движение нельзя. контрольная лампа давления масла пос­
ле пуска двигателя погаснет, то можно,
избегая высокооборотных режимов, до­
ехать до ближайшей мастерской.
Инструкция по эксплуатации 25

Контрольные лампочки

чем возникает опасность ожога при выб­ ном зажигании горит постоянно, если уро­
росе жидкости. Поэтому, прежде чем от­ вень тормозной жидкости ниже нормы.
вернуть пробку, дайте двигателю остыть.
Не подставляйте руки под вентилятор Внимание! Если контрольная лампочка
обдува радиатора. Он может неожидан­ не гаснет или загорается во время дви­
но включиться даже при выключенном жения, то это сигнал падения уровня
зажигании. тормозной жидкости в расширитель­
Если уровен ь охлаждающей жидкости ном бачке. Если же при загорании лам­
в норме, то причиной перегрева может почки увеличился свободой ход тормоз­
ной педали, то, возможно, произошел
быть отказ вентилятора системы охлаж­
отказ одного из двух контуров гидро­
дения. Проверьте и, если нужно, замени­ привода тормозов. В этом случае можно
те предохранитель этого вентилятора. соблюдая осторожность, доехать до
На четырехцилиндровом двигателе мо­ ближайшей мастерской, не забывая о
На иллюстрации показано расположе­ жет порваться клиновой ремень привода том, что тормозной путь увеличен, а
ние контрольных ламп на автомобиле без водяного насоса. усилие на педаль тормоза нужно будет
системы автоматической диагностики. Если контрольная лампа системы ох­ прилагать большее.
лаждения не гаснет, хотя уровень и тем­ Контрольная лампочка
£ Контрольная лампочка пература охлаждающей жидкости в нор­ I— У * давления масла
системы охлаждения ме, то продолжать движение нельзя - Контрольная лампочка должна заго­
Лампочка сигнализирует о перегреве следует воспользоваться квалифициро­ раться при включении зажигания и гас­
или о падении уровня охлаждающей жид­ ванной помощью. Нельзя продолжать нуть после запуска двигателя.
кости. При включении зажигания она движение и при обрыве клинового ремня. Если контрольная лампа не гаснет или
начинает мигать, подтверждая готов­ Если причина неисправности заключа­ загорается во время движения (если при
ность системы к работе. ется только в вентиляторе системы охлаж­ этом частота вращения превышает 2000
Если лампа не погаснет после запуска дения, то, при условии, что уровень охлаж­ об/мин, то одновременно раздается и сиг­
двигателя или начнет мигать во время дающей жидкости в норме, а контрольная нал зуммера), то нужно остановиться, заг­
движения, то это сигнал либо: лампочка погасла, можно самостоятельно лушить двигатель, проверить уровень
а) перегрева двигателя либо доехать до ближайшей мастерской, исполь­ масла и при необходимости долить его.
б) падения уровня охлаждающей жид­ зуя охлаждающий эффект встречного по­ Если лампа продолжает гореть, хотя уро­
кости в бачке ниже нормы. В этом тока воздуха. Однако при этом следует вень масла в норме, то продолжать движе­
случае следует остановиться, заг­ избегать режима принудительного холос­ ние нельзя. Запускать двигатель и оставлять
лушить двигатель и проверить уро­ того хода и движения накатом. его работать на холостом ходу в этом случае
вень охлаждающей жидкости. При также нельзя. Следует воспользоваться ква­
необходимости нужно долить жид­ Контрольная лампочка лифицированной помощью.
кость. тормозной системы
П ри в кл ю ч ен и и заж и ган и я к о н т ­ П рим ечание: Контрольная лампочка
Внимание! Будьте осторожны, откры­ рольная лампочка начинает мигать, под­ давления масла не является указате­
вая пробку расширительного бачка сис­ тверждая готовность системы к работе. лем его уровня.
темы охлаждения. Если она не мигает, то следует как можно Поэтому уровень масла надлежит про­
Система охлаждения прогретого дви­ скорее выяснить причину. верять регулярно, лучш е всего при каж ­
гателя находится под давлением, в связи с Контрольная лампочка при включен­ дой заправке.

включении зажигания. После запуска на прицепе контрольная лампочка не


двигателя она должна погаснуть. мигает.
Если лампочка не гаснет или загорает­
ся во время движения автомобиля, то A IR B A G Контрольная лампочка
обычно еще можно доехать до ближай­ системы надувных подушек
шей мастерской. Поскольку при этом безопасности
происходит непрерывный разряд акку­ Контрольная лампочка должна заго­
мулятора, то следует выключить все по­ раться после включения зажигания и гас­
требители тока, кроме безусловно необ­ нуть примерно через 10 секунд.
ходимых. Система неисправна, если контрольная
На автомобилях с системой автомати­ лампочка не загорается или не гаснет
ческой диагностики есть еще дополни­ при включении зажигания, или загорает­
тельная контрольная лампочка, позволя­ ся во время движения автомобиля.
/и Контрольная лампочка ю щ ая с л е д и т ь за н а п р я ж е н и е м
^ Т' указателя поворота аккумулятора. Кроме того, напряжение 'T^TY' Контрольная лампочка системы
Контрольная лампочка мигает синх­ бортовой сети можно проверить по воль­ предпускового разогрева
ронно с включенным указателем пово­ тметру. Эта лампочка есть только на автомоби­
рота. При отказе одного из указателей лях с дизельными двигателями. При за­
поворота контрольная лампочка мигает /Ц|НЧ Контрольная лампочка пуске холодного двигателя контрольная
примерно вдвое чаще, исключая движе­ указателя поворотов прицепа лампочка загорается при повороте ключа
ние с прицепом. П ри дви ж ен и и с п рицепом к о н т­ в замке зажигания. Если этого не проис­
рольная лампочка мигает синхронно с ходит, то возможен дефект системы пред­
Контрольная лампочка включенными указателями поворота. варительного разогрева. После заверше­
а зарядки аккумулятора 11ри неисправности одного из указате­ ния р азо гр е в а я р к о с т ь л ам п очк и
Контрольная лампочка загорается при лей поворота на самом автомобиле или снижается и можно запускать двигатель
26 Инструкция по эксплуатации

(@ ) Контрольная лампочка рольной лампочкой АБС. При отказе зельный двигатель мощностью 66 кВт с
АИЯ противоблокировочной рекомендуется незамедлительно обра­ газотурбинным наддувом. Контрольная
системы(АБС) и электронной титься в мастерскую. лампочка загорается при включении за­
блокировки дифференциала (ЭБД)
жигания и должна погаснуть после за­
Готовность к работе основных компо­ пуска двигателя.
нентов АБС проверяется перед началом Контрольная лампочка фар Если контрольная лампочка не гаснет
и во время движения электронным бло­ дальнего света или загорается во время движения авто­
ком управления. Контрольная лампочка заго­ мобиля, то неисправны либо сам двига­
Контрольная лампочка загорается при рается при включении дальнего света, а тель, либо электронный блок управле­
включении зажигания и должна погас­ также при пользовании прерывистым ния. Блок управления автоматически
нуть сразу же после запуска двигателя. световым сигналом. переключается на аварийную програм­
Если на полноприводном автомобиле му, причем эффективная мощность дви­
включена блокировка дифференциала, то Контрольная лампочка гателя несколько снижается. В таких слу-
контрольная лампочка гаснет только стояночного тормоза чая х н е о б х о д и м о при п е р в о й ж е
после выключения блокировки. Контрольная лампочка загорается при возможности обратиться в мастерскую.
Если контрольная лампочка АБС не включении зажигании, если рычаг сто­
гаснет или загорается во время движе­ яночного тормоза затянут. Она гаснет - f t f l - Контрольная лампочка
ния, го система неисправна. В этом слу­ после того, как рычаг стояночного тор­ " * ' ' С стояночного света
чае торможение автомобиля выполняет­ моза будет отпущен. Контрольная лампа горит при включе­
ся так же, как и без АБС. нии зажигания и стояночных огней.
н£а Контрольная лампочка блока
Автомобили с электронной check управления двигателем
блокировкой дифференциала Эта лампочка есть только на автомо­
О тказ ЭБД сигнализируется конт­ билях, на которых устанавливается ди­

Блок диагностики функционирования основных систем автомобиля

Блок диагностики функционирования Символы красного цвета Символы желтого цвета


основных систем автомобиля в момент (запрещающие). Первая степень (предупреждающие). Вторая степень
включения зажигания, а также в ходе приоритета приоритета
движения автомобиля непрерывно конт­
ролирует определенные функции и тех­ //-7ч\ Низкий уровень тормозной жид- // н \\ ..
fm i кости VvgS Неисправность стоп-сигнала
ническое состояние систем автомобиля.
О возникающих отказах либо о необ­ )в ( П ерегорела лам почка ближнего
ходимости срочного выполнения ремон­ Ё Н изкий уровень охлаждающ ей
^ света или лампочка в фонаре зад­
тных или сервисных работ система изве­ жидкости в расширительном бач­
него хода
щает звуковым сигналом, сопровождая ке или её температура слишком высокая
его выводом на дисплей щитка приборов (движущ ийся сигнал)
Недостаточный объем моющей
функциональных символов, которые в ■ ■ ■ жидкости в бачке омывателя стек­
зависимости от степени приоритета мо­ Падение давления масла ниже
ла (движущ ийся сигнал)
гут быть красными или желтыми. 1— 7 ‘ нормы (движущ ийся сигнал)
Наряду с устройствами, выполняющи­ В баке только резервный запас
ми контрольные функции, в блоке диаг­ При появлении мигающего красного ш топлива
ностики имеется сигнализатор превыше­ символа раздается три следующих один
ния заданной скорости. Кроме того, на за другим предупредительных звуковых Падение напряжения аккумуля­
дисплей выводится информация прини­
маемой радиостанции и её частоте, а так­
сигнала. Следует остановиться, заглу­
шить двигатель, проверить отказавшую
О тора или превышение нормаль­
ного напряжения
же о режиме работы радиоприемника. систему и устранить неисправность. Воз­
Па дисплей выводятся символы запре­ можно, для этого понадобится квалифи­ П редупреждение о превышении
щающего или предупреждающего харак­
тера.
цированная помощь.
При возникновении сразу нескольких
© ограничения скорости

отказов первой степени приоритета сим­


волы появляются на дисплее последова­ При появлении желтого символа раз­
тельно, друг за другом с продолжитель­ дается акустический предупредительный
ностью индикации каждого из них 2 сигнал. Следует незамедлительно при­
секунды. Мигание символов продолжа­ нять меры, отвечающие символам. Для
ется до тех пор, пока неисправность не индикации нескольких разнородных пре­
будет устранена. дупреждений символы появляются пос­
ледовательно, причем каждый из них
виден в течение примерно двух секунд.
При одновременном возникновении
функциональных нарушений обеих сте­
пеней приоритета индикация желтых
символов подавляется до тех пор, пока
не будет устранена причина отказа, о
котором сигнализирует красный символ.
Инструкция по эксплуатации 27

Бортовой компьютер

зажигания и последующего пробега 30 м


пути. Кроме того, его можно удалить,
нажав кнопку сброса.

< 2) Время в пути


• —► На индикацию выводится вре­
мя в пути, с отсчетом от момента после­
днего стирания памяти. При выключе­
н ии за ж и га н и я зн а ч е н и е вр ем ен и
нахождения в пути сохраняется. При
продолжении поездки к нему добавляет­
ся следующий отрезок времени.
Предел показаний времени в пути со­
Дисплей бортового компьютера нахо­ задаётся функция определения расхода ставляет 23 ч 59 мин.
дится на щитке приборов топлива на текущий момент, то на пер­ При желании начать отсчет времени
Переключатель функций (на иллюст­ вых 30 м движения на дисплее указыва­ нахождения в пути с определенного мо­
рации он показан стрелкой) и кнопка ется лишь среднее значение расхода топ­ мента, запись в памяти удаляется нажа­
сброса (Reset) смонтированы в рукоятке лива. Если на стоящем автомобиле и тием кнопки сброса.
управления стеклоочистителями. работающем двигателе манипулировать Напоминание о необходимости оста­
Если включено зажигание, то при мно­ педалью акселератора, то показания рас­ новки и отдыха
гократном нажатии на нижнюю сторону хода могут быть очень высокими. Через два часа после начала движения,
переключателя функций они последова­ Пользуясь данными, выводимыми ком­ независимо от текущей функции, проис­
тельно выводятся на дисплей. Нажатием пьютером на дисплей при активации дан­ ходит автоматическое переключение на
на верхнюю сторону переключателя вы­ ной функции, водитель может выбирать отображ ение времени нахождения за
зов функций на дисплей выполняется в оптимальный режим движения, взяв за рулем. Мигающая индикация 2:00 напо­
обратной последовательности. основу подходящее значение расхода минает водителю о необходимости оста­
Удержанием кнопки сброса в нажатом топлива. новки и отдыха.
положении в течение минимум двух се­ Кратковременным нажатием на верх-
кунд стираются записанные в памяти Запас хода нююили нижнюю сторону переключателя
значения абсолютного и среднего расхо­ • Запас хода определяется с функций, либо на кнопку сброса эту напо­
ша­
да топлива, времени в пути и средней гом 10 км. Отображаемая на дисплее минающую индикацию можно выключить.
скорости, с возвратом к началу отсчета, цифра показывает, сколько километров Если зажигание останется включенным,
т.е. к нулю. Сигнальная компьютерная автомобиль еще может проехать на фак­ или если перерыв составит менее 10 мин,
индикация (предупреждающая о превы­ тическом остатке топлива, если режим то через каждые последующие два часа
шении нормы времени непрерывного движения будет таким же. напоминаниео необходимости остановить­
нахождения за рулем и о запасе топлива За основу при расчетах запаса хода ся на отдых будет повторяться, с индика­
в баке) может быть прервана кратковре­ берется расход топлива на последних 30 цией времени в пути 4:00,6:00 и т.д.
менным нажатием кнопки. км пути. При последующем движении в Если отдых будет длиться свыше 10
При включении зажигания на дисплее более экономичном режиме запас хода мин, а зажигание будет выключено, то
отображается функция, которая была вы­ увеличивается. результат отсчета времени в пути из па­
ведена перед выключением двигателя. мяти удаляется.
При отсоединении клемм аккумулято­ Itr Напоминание о
ра все записанные в памяти значения 0 ^ необходимости дозаправки
удаляются. Если запас хода становится меньше 50 Средний расход топлива
км, то независимо от текущей функции 1/100 k m Н а д и с п л е й в ы в о д и тся
Дисплей происходит переключение на индикацию средний расход топлива. Точкой отсчета
Бортовой компьютер выдает на дисп­ именно этого параметра. Показания запа­ является последнее удаление из памяти
лей информацию шести видов: са хода начинают мигать. Когда остаток таких данных. Средний расход топлива
расход топлива на текущий момент топлива в баке доходит до 5-8л, то вместо не следует путать с расходом на текущий
запас хода значения запаса хода на дисплее появля­ момент.
израсходованное количество топлива ется буква L, означающая, что бак пуст. При выключении зажигания значение
время в пути, чтобы достичь пункта П редупредительную сигнализацию среднего расхода сохраняется в памяти.
назначения мож но вы клю чить кратковременны м При продолжении поездки п оследу
средний расход топлива нажатием на верхнюю или нижнюю сто­ расход учиты вается при вычис.
средняя скорость движения рону переключателя функций, либо на средних значений.
кнопку сброса. Для стирания памяти нужно на* ь
Если автомобиль не будет заправлен, кнопку сброса. При проезде первых 3' м
1 Расход топлива на текущий то при каждом включении зажигания на­ после сброса на индикацию выводится
100 km момент поминающая индикация будет появлять­ нулевое значение.
На дисплей выводятся значения рас­ ся вновь.
хода топлива на текущий момент, изме­ 0 Средняя скорость движения
ряемого в литрах на 100 км. km/h На индикацию выводится сред­
Расход вычисляется по пробегу 30- Израсходованное количество няя скорость движения на пути, пройден­
метрового участка пути. Во время оста­ топлива ном с момента последнего удаления дан­
новки автомобиля сохраняется индика­ На дисплей выводится количество топ­ ных из памяти. При выключении зажигания
ция п о с л е д н е го из в ы ч и сл е н н ы х лива, израсходованного с момента за­ это значение сохраняется. При продолже­
значений. пуска двигателя. Значение расхода сти­ нии поездки последующий пробег учиты­
Если сразу после запуска двигателя рается после повторного вклю чения вается при вычислении средней скорости.
Раздел 1

Техническое обслуживание автомобиля

Общие сведения и сроки открывается разделом с перечнем работ, AUDI 80 способны сами диагностиро­
которые автолюбитель должен выпол­ вать неисправности. Это блоки управле­
технического нять постоянно и регулярно вне привяз­ ния системой впрыска топлива, зажига­
обслуживания ки к пробегу. ния, АБС, ЭБД, подушки безопасности
Все работы потехническому обслужи­ или кондиционера.
Надежность автомобиля и его безо­ ванию условно разделены на те виды, Перед начатом любых работ автомо­
пасность при эксплуатации обеспечива­ которые автовладелец в состоянии вы­ биль подключается к диагностическому
ются соответствующим уходом и обслу­ полнить своими силами и такие, которые прибору для распечатки зарегистрирован­
живанием. Что и когда следует проверять, надлежит поручать мастерской. ных соответствующим блоком управле­
можно найти в подробном плане техобс­ Некоторые работы хотя и не представ­ ния неисправностей и дефектов (см. ил­
луживания фирмы AUDI. ляю т сложности, но зачастую у автолю­ лю страцию 0.0). Н епосредственно с
бителя нет необходимых инструментов панели диагностического прибора мож­
Сроки техобслуживания и приспособлений. В подобном случае но проверить работу отдельных узлов
Для AUDI 80 существуют следующие можно воспользоваться услугами или электрооборудования, как например, сра­
указания по техобслуживанию: инструментами, предоставляемыми на батывание реле топливного насоса, или
- Техобслуживание с контролем состава заправочной станции. электромагнитного клапана адсорбераили
отработавших газов -1 раз в год. Для Мы не рекомендуем самостоятельно вы­ регулятора холостого хода. Ремонтная
автомобилей с дизельными двигателя­ полнять работы, предназначенные д ля мас­ мастерская сама, без согласования с за­
м и проводится испытание двигателя на терской. Мастерская имеет необходимый казчиком, выполняет опрос памяти нако­
токсичность инструмент и измерительные приборы. пителя неисправностей и их распечатку с
- Техобслуживание с дополнительными Самостоятельная работа в этом случае не целью их устранения в ходе технического
работам и, выполняемое после пробега оправдывает себя, так как в мастерской обслуживания (см. иллюстрацию 0.0а).
Каждых 30 ООО и 60 ООО км. выполнят эту работу значительнокачествен­ Те, кто выполняет техобслуживание са­
нее и быстрее, а, кроме того, для таких работ мостоятельно, может отказаться от опроса
Смена масла требуются познания в технике. памяти накопителя неисправностей, осо­
Сроки замены масла зависят от типа Если автомобиль AUDI 80 новый и бенно в тех случаях, когда при повседнев­
автомобиля и модели. У автомобилей с эксплуатируется менее года, либо после ной эксплуатации автомобиля не было сбо­
дизельным двигателем TD, выпущенных замены двигателя, то завод-изготовитель ев в работе электронного оборудования.
до 6/92 г. замену масла необходимо про­ требует, чтобы все работы по техобслу­
изводить через каждые 7 500 км пробега. живанию производились точно в указан­
Для таких же моделей, но выпущенных ные сроки и только на станциях техобс­
1 Регулярные проверки и
после 7/92 г., а также для всех остальных луж ивания для A U D I. В противном постоянный контроль
замена масла необходима при пробеге 15 случае можно лишиться гарантии.
000 км, но не реже 1 раза в год. Если Порядок действий при выполнении Проверка уровня моторного
получается так, что автомобиль прохо­ проверки приведен также в соответству­ масла
дит свыше 15 000 км до наступления ющем разделе настоящего руководства. 1 Установите автомобиль на горизон­
срока технического осмотра, то замену М ногочисленные блоки управления тальную поверхность.
масла необходимо произвести, не дожи­
даясь сроков обслуживания. Это можно
сделать как своими силами, так и прибег­
нув к помощи мастерской.

План самостоятельного
техобслуживания
При пробеге 25 000 км в год рекоменду­
ется выполнять ежегодные работы, рег­
ламентированные при пробеге 30 000 км.
Один раз в 2 года на всех автомобилях
AUDI следует менять тормозную жидкость.
Приведенный в настоящем руковод­
стве план самостоятельного техническо­ 0.0 На блоке предохранителей центральной 0.0а С помощью прибора для считывания
го обслуживания базируется нарекомен- распределительной панели имеются разъе­ зарегистрированных блоком управления
дациях фирмы A U D I. При этом для мы (см. стрелку) для подсоединения прибо­ неисправностей выполняется опрос памя­
ра V.A.G 1551 для опроса памяти блоков ти соответствующего блока управления.
автолюбителя указывается последова­ управления Кроме того, с помощью этого прибора мож­
тельность выполняемых работ (см. цвет­ но очистить устройство памяти проверяе­
ную вставку в конце руководства). План мого блока управления
Техническое обслуживание автомобиля 29

2 Заглушите двигатель и выждите как жидкости выполняется с помощью тари­ 19 Вытрите щуп чистой тряпкой без
минимум пять минут, чтобы масло стек­ рованного ареометра. Если плотность ох­ ворса.
ло в поддон. лаждающей жидкости снизилась, то до­ 20 Вставьте щуп на место и снова из­
3 Будьте осторожны, чтобы не обжечь­ статочно долить а н т и ф р и за . влеките его. Уровень масла должен на­
ся о горячий двигатель. Предварительно из системы сливается 1- ходиться между обеими метками.
4 Вытащите щуп, протрите его ветошыо 2 литра охлаждающей жидкости. 1/4 лит­
без ворса или бумажным полотенцем. ра антифриза достаточно для увеличе­ Доливка жидкости для
5 Вставьте щуп на место и через неко­ ния плотности жидкости на 10°С. омывателей стекол
торое время вытащите его вновь. Бачок стеклоомывателя находится в ле­
6 Проверьте уровень масла. Если од Проверка уровня тормозной вой части моторного отсека рядом с рас­
находится рядом с минимальной отмет­ жидкости ширительным бачком охлаждающей жид­
кой на щупе, то масло долейте. Низкий уровень тормозной жидкости кости. Бачок стеклоомывателя стекла
сигнализируется контрольной лампоч­ задней двери у автомобилей «Avant» нахо­
Проверка уровня кой на щитке приборов. Вместе с тем дится с правой стороны багажника под
охлаждающей жидкости рекомендуется регулярно проверять уро­ крышкой. Объем бачка стеклоомывателя
Не полагайтесь на сигнальную лампоч­ вень тормозной жидкости в расшири­ автомобиля без омывателей фар составля­
ку уровня охлаждающей жидкости на тельном бачке. ет около 4 литров, а с омывателями фар -
щитке приборов. Мы рекомендуем регу­ 9 О ткройте капот и при необходимос­ примерно 6,5 литров. Вначале заливается
лярные визуальные проверки уровня ох­ ти протрите расширительный бачок ве­ соответствующая присадка к жидкости, а
лаждающей жидкости в расширительном тошью. затем вода, чтобы они хорошо смешались.
бачке. Определение точного уровня ох­ Уровень тормозной жидкости в бачке
лаждающей жидкости в расширительном долж ен н ах о ди ться меж ду м еткам и Проверка давления воздуха в
бачке возможно только при заглушенном «Min» и «МАХ» шинах
двигателе. Расширительный бачок выпол­ Давление в шинах указано на наклейке,
нен из прозрачного материала, поэтому Проверка уровня жидкости в закрепленной на внутренней стороне крыш­
определить объем жидкости в нем можно бачке гидроусилителя руля ки заливной горловины топливного бака.
не снимая крышку. Уровень охлаждаю­ Падение уровня жидкости свидете В зимних шинах давление воздуха, как
щей жидкости при холодном двигателе ствует об утечке жидкости из системы. правило, на 0,2 бара выше давления воз­
должен находиться между обеими метка­ Поэтому, перед тем как долить жидкость духа, указанного для летних шин.
ми на расширительном бачке. При про­ в бачок, осмотрите гидроусилитель ру­ Самое лучшее иметь собственный ма­
гретом двигателе уровень охлаждающей левого управления, определите и устра­ нометр, с помощью которого можно из­
жидкости находится выше. ните место утечки. мерить давление в шинах перед каждой
Заметное снижение уровня охлаждаю­ 10 Запустите двигатель и оставьте его поездкой, а затем сравнить его с данны­
щей жидкости в расширительном бачке работать на холостом ходу. ми на наклейке.
является признаком неисправности или 11 Выровняйте колеса.
дефекта в системе охлаждения. Охлаж­ Уровень жидкости в прозрачном рас­ Проверка работы освещения
дающая жидкость циркулирует в закры­ ширительном бачке должен находиться и стоп-сигнала
том пространстве и не испаряется. Утеч­ между обеими метками, нанесенными на 21 Включите зажигание, а затем по оче­
ка в виде пара возмож на лиш ь при бачке. Эти метки на бачке доступны не у реди включайте все осветительные при­
перегреве двигателя. всех моделей AUDI. В таких случаях боры : стояночный свет, ближний свет фар,
Пополнение охлаждающей жидкости воспользуйтесь стержневым указателем противотуманные фары (если установле­
в системе производится через расшири­ уровня жидкости (щупом). ны), дальний свет фар, указатель поворо­
тельный бачок. 12 Снимите крышку бачка, к которой та (левый, правый и аварийную сигнали­
прикреплен щ уп. Будьте осторожны, зацию) фонари заднего хода и освещения
Внимание! При горячем двигателе пе­ крыш ка снабжена пружиной. номерного знака, указатель поворота сза­
ред снятием крышки с наливной горло­ 13 Вытрите стержень щупа чистой тряп­ ди справа и слева, (а также в режиме
вины бачка положите на неё тряпку или кой и вставьте щуп на место до прилега­ аварийной сигнализации), стоп-сигнал.
воспользуйтесь рабочими перчатками ния крышки. Крышку не заворачивайте.
во избежание ожога. 14 Извлеките щуп вновь и проверьте уро­ Проверка указателей
7 Отверните кры ш ку на оди н оборот и вень жидкости в бачке. Он должен нахо­ поворота и аварийной
сбросьте таким образом давление в сис­ диться между обеими метками на щупе. сигнализации
теме. Только после этого полностью Система аварийной световой сигнали­
отверните и снимите крышку. Проверка уровня жидкости в зации должна работать постоянно, по­
8 Заливайте охлаждающ ую жидкость автоматической коробке этому ее выключатель соединяется через
до тех пор, пока её уровень в расш ири­ передач предохранитель непосредственно с плю ­
тельном бачке не установится на отмет­ Уровень масла в автоматических ко­ сом аккумулятора.
ке «МАХ». Не заливайте жидкость свы­ робках передач зависит от температуры Указатели поворота функционируют
ше этой метки. При нагреве жидкость масла. Если оно холодное, то уровень только при включенном зажигании, ток
будет расширяться и излишек жидкости низкий. После длительной поездки уро­ на них поступает от клеммы 15.
будет выдавлен из бачка. вень масла обычно повышенный. 22 Нажмите, не включая зажигания, на
Небольшое количество охлаждающей 15 Проедьте примерно 10 км, чтобы выключатель аварийной сигнализации
жидкости можно наливать в расшири­ масло нагрелось. на панели приборов.
тельный бачок как при холодном, так и 16 Затяните стояночный тормоз, а ры­ Все четыре лампы указателей поворо­
при горячем двигателе. Однако при зна­ чаг управления коробкой передач пере­ та, сигнальная лампа в выключателе ава­
чительной потере охлаждающей жидко­ ведите в положение «Р». рийной сигнализации и обе контрольные
сти не заливайте охлаждающую жидкость 17 Запустите двигатель и оставьте его лампы указателя поворота должны ми­
в расширительный бачок при неостыв­ работать на холостом ходу. гать с одинаковым ритмом.
шем двигателе. Это может привести к 18 И звлеките стерж невой указатель
деформации головки блока цилиндров (щуп) уровня масла, расположенный, Проверка работы звукового
или к разрыву блока цилиндров. если смотреть по ходу движения, сзади сигнала
П роверка плотности охлаждающ ей левой стороны твигатеп" ’ Ч Включите зажигание.
30 Техническое обслуживание автомобиля

Внимание! Будьте осторожны. Масло


горячее!

7 С мажьте уплотнительное кольцо но­


вого масляного фильтра тонким слоем
смазки.

Внимание! Не смазывайте кольцо мас­


лом. При проверке герметичности выс­
тупившее масло можно будет принять
за подтекание моторного масла.
8 Вверните фильтр рукой.
1.24 Снятая клавиша звукового сигнала на 1.27 Звуковые сигналы (1 и 2) находятся за 9 Протрите резьбовую пробку сливно­
рулевом колесе передним бампером го отверстия и вверните её на место, уста­
1 и 3 - контакты звукового сигнала новив новое уплотнительное кольцо.
2 - штекер
10 Залейте новое моторное масло.
24 Нажмите на клавишу звукового сиг­ 37 П овторите проверку торм озов на 11 Запустите двигатель и проведите ви­
нала. При отсутствии неисправностей ровном участке и со скоростью 50 км/ зуальную проверку системы на герме­
должен прозвучать акустический сиг­ час. Перед торможением отпустите ру­ тичность.
нал (см. иллюстрацию). левое колесо, чтобы убедиться, что тор­
При замкнутой цепи управления реле моза срабатываю т одновременно и не Конденсат - слив.
(нажатой клавише звукового сигнала) тянут в сторону. Автомобили с дизельными
замыкаются контакты реле и на звуко­ 38 Поставьте автомобиль на небольшой двигателями
вые сигналы по проводу с черно-желтой уклон и дайте ему скатиться, чтобы про­ 12 Выверните вентиляционную пробку
изоляцией подается питание. верить легкость хода колес. в верхней части фильтра.
Соединение звуковых сигналов с мас­ 39 Выполните пробную поездку. П ос­ 13 Ослабьте хомуты крепления подво­
сой осуществляется проводом с корич­ ле неё убедитесь, что колесные диски не дящ их и возвратных шлангов на топ­
невой изоляцией. греются. ливном фильтре. Стяжные хомуты мож­
25 Снимите брызговик двигателя. но ослабить с помощ ью небольш ой
26 О тсоедините штекер. отвертки, расш ирив ушко. Этими же хо­
2 Техническое обслуживание мутами можно воспользоваться повтор­
27 Снимите соответствующий звуковой
сигнал (см. иллюстрацию).
- работы но, сжав ушко бокорезами. Мы реко­
28 Подсоедините вспомогательные про­ мендуем устанавливать новые зажимные
вода к контактам сигнала и соедините про­ Моторное масло и масляный хомуты.
вода с аккумулятором. Если сигнал не сра­ фильтр - замена 14 Отверните гайку крепления фильтра.
батывает, то он неисправен. Хриплый или Замену масла рекомендуется выполнять 15 Вытащите фильтр из держателя, по­
глухой звук сигнала его можно настроить с один раз в год, если пробег составляет не дав вверх. У двигателей TDI для этого
помощью регулировочного винта на боко­ более 15000 км. При большем пробеге - отсоедините штекер датчика уровня кон­
вой стороне звукового сигнала. через каждые 15000 км пробега. денсата.
29 Очистите регулировочный винт от Для замены масла необходимо: 16 П одставьте под топливный фильтр
герметика. а) моторное масло соответствующей емкость для конденсата.
30 Отрегулируйте звук сигнала, затем спецификации, 17 Выверните рукой резьбовую пробку
зафиксируйте положение регулировочно­ б) новая прокладка для резьбовой проб­ отверстия для слива конденсата в нижней
го винта с помощью герметика, который ки сливного отверстия, части топливного фильтра. Будьте осто­
используется для защиты кузова от влаги. в) топливный фильтр соответству­ рожны. Резьбовая пробка достаточно
Таким же способом проверяется и двух­ ющий типу двигателя (056115561 G хрупкая. У двигателей TDI вместо пробки
тональный звуковой сигнал. - для 4-цилиндровых двигателей, ввернут датчик уровня конденсата.
035115561 -для 5-цилиндрового дви­ 18 Слейте конденсат (это примерно 100
Проверка очистителей и гателя и 034115561 А - для шести­ смЗ). Процедуру выполняйте дотех пор,
омывателей стекол цилиндрового двигателя, 028115561 пока из отверстия для слива не начнет
31 Включите зажигание. - для дизельных двигателей, поступать чистое топливо.
32 Убедитесь, что щетки очистителя г) емкость для сбора отработавшего 19 Вверните пробки вентиляционного
перемещаются в соответствии с вклю­ масла, и сливного отверстий.
ченной скоростью очистки стекла. д) ключ для снятия масляного фильтра.
33 Убедитесь, что функционирует ин­ 1 Установите автомобиль на козлы в Топливный фильтр - замена
тервальный режим работы щеток. горизонтальном положении или на смот­ 20 Только двигатели TDI. Отсоедините
34 Убедитесь, что стеклоочиститель зад­ ровую яму. ш текер датчика уровня конденсата и
него стекла также работает, а омыватель 2 Снимите брызговик двигателя. извлеките штекер из крепления.
подаёт жидкость для обмыва стекол. 3 Установите под сливное отверстие в 21 О слабьте хомуты крепления подво­
поддоне емкость для сбора отработав­ дящ его и возвратного шлангов на топ ­
Проверка действия шего масла. ливном фильтре и снимите шланги.
тормозов 4 Выверните пробку сливного отвер­ 22 Отверните гайку крепления фильт­
35 Проверьте действие тормозов на ма­ стия накладным ключом и слейте масло. ра и снимите фильтр.
лой скорости (скорость движения пеше­ 5 Установите под масляный фильтр 23 Удалите защитную фольгу с топлив­
хода). По тормозному следу, остаю щ е­ емкость для сбора масла. ного фильтра.
муся на асф альте, мож но проверить 6 Снимите масляный фильтр с помо­ 24 О тсоедините топливный фильтр от
одновременное срабатывание и действие щью ключа для снятия масляных филь­ фланца крепления.
тормозов. тров. Если фильтр поддаётся с трудом, 25 С лейте из топ ли вного ф ильтра о с­
36 Проверьте таким же образом сто­ то пробейте его сбоку отверткой, а за­ татки топ ли ва в соответствую щ ую ем ­
яночный тормоз. тем снимите с помощью отвертки. кость.
Техническое обслуживание автомобиля 31

26 У с т а н о в и т е н о вы й т о п л и в н ы й ных тормозов измеряют только толщину обратного клапана на шланге низкого


фильтр. передней колодки, потому что она исти­ давления, износ резинового уплотни­
27 Только двигатели TDI. Вверните в рается в большей степени. тельного кольца между главным тор­
новый топливный фильтр датчик уров­ 3 Установите заднюю часть автомо­ мозным цилиндром и вакуумным уси­
ня конденсата. биля на козлы. л и т е л е м или м ан ж еты в ак у у м н о го
28 П оработайте стартером до тех пор, 4 Снимите с соответствующ его задне­ усилителя.
пока топливо не начнет поступать к го колеса пластмассовый колпак.
ТНВД. 5 П осветите карманным ф онарем в Тормозная жидкость - замена
смотровое отверстие в корпусе суппор­ Влага, впитываемая тормозной жид­
та. Остаточная толщина тормозных ко­ костью, не только снижает точку её ки­
3 Тормоза, шины колеса лодок без опорной пластины долж на пения, но и ведет к коррозии тормозных
быть не менее 2,5 мм. цилиндров и трубопроводов. По этой
Тормозные колодки передних причине план технического обслужива­
дисковых тормозов - Свободный ход педали ния предусматривает замену тормозной
проверка тормоза - проверка жидкости через каждые два года.
Тормозных колодок передних диско­ 6 Нажмите на педаль тормоза рукой. Для замены тормозной жидкости нуж­
вых тормозов хватает обычно для пробе­ Свободный ход педали должен состав­ но два литра свежей.
га 50 ОООкм. Вместе с тем мы рекоменду­ лять максимум 1/3 возмож ного хода 10 Слейте из расш ирительного бачка
ем не п р е н е б р е га т ь р е гу л я р н ы м педали. Более длинный свободный ход всю тормозную жидкость, отбирая её
визуальным осмотром их состояния. До­ означает, что накладки истерлись до сифоном или старой масленкой. Как
пустимая остаточная толщина тормоз­ максимально допустимой толщины и только вся жидкость из расш ирительно­
ных накладок составляет 2 мм. Толщина подлежат замене. го бачка будет таким образом слита,
опорной металлической пластины, на Удлиненный ход педали тормоза мо­ залейте в бачок новую.
которой крепится накладка, при этом не ж ет быть также вызван залипанием тор­ 11 Выполните прокачку системы, пока
учитывается. Эта пластина имеет тол­ мозных колодок или суппорта. Попада­ из ш туцера прокачки не начнет посту­
щину около 5 мм. Визуальный контроль ние в тормозную систему воздуха также пать свежая тормозная ж идкость. Что­
толщины колодок выполняется при сня­ приводит к увеличению свободного хода бы гарантировать полное удаление от­
том колесном колпаке. педали тормоза. работавшей тормозной жидкости, при
1 Осветите тормозные колодки кар­ выполнении прокачки слейте из каждо­
манным фонариком через отверстие в Свободный ход рычага го ш туцера прокачки по 500 смЗ тормоз­
колесном диске и оцените состояние и стояночного тормоза - ной жидкости.
толщ ину тормозных колодок. Более точ­ проверка Порядок прокачки: сзади справа, сза­
ным является контроль тормозных ко­ Действие стояночного тормоза долж­ ди слева, спереди справа и в последнюю
лодок на снятых колесах. но наступать при установке рычага сто­ очередь спереди слева.
2 Измерьте толщину внутренних и вне­ яночного тормоза на третий зубец секто­
шних тормозных колодок с помощью ра. При затяжке рычага стояночного Проверка состояния шин
линейки. тормоза на четвертом зубце сектора зад­ Проверку состояния лучше всего вы­
При снятии колес для проверки состо­ ние тормоза должны быть заблокирова­ полнять, когда автомобиль установлен
яния тормозных колодок одновременно ны. на козлы, например, при смене масла на
следует проверить и тормозные диски У автомобилей с дисковым тормоз­ заправочной станции.
На поверхности тормозных дисков не ным механизмом задних колес величина 12 Проверните полностью каждое ко­
должно быть рифлей, образовавшихся в холостого хода рычага стояночного тор­ лесо.
результате трения от попавшего загряз­ моза зависит от функционирования ре­ 13 Удалите с помощью небольшой от-
нения. Эти рифли ведут к преждевремен­ гулировочного механизма. Однако в це­ вергки все инородные тела, попавшие в
ному износу новых тормозных накладок лом мож но руководствоваться профиль рисунка протектора. Работай­
и снижают эффективность торможения. следующим правилом. Если ход рычага те осторожно, чтобы не повредить про­
Рифленые тормозные диски можно дора­ стояночного тормоза увеличен, то это тектор.
ботать шлифовкой, если они не износи­ свидетельство износа накладок задних Рисунок протектора шины, в соответ­
лись и их толщина позволяет это сделать. тормозных колодок или же результат ствии с нормативными актами, должен
Посинение металла тормозного диска растяжения тросов привода. иметь глубину не менее 1,6 мм по всей
можно оставить без внимания. Как правило, регулировка стояночно­ ширине шины.
Заменять тормозные диски следует од­ го тормоза необходима только при заме­ Для проверки износа служат возвыше­
новременно на обоих колесах. Замена не троса или же накладок задних тормоз­ ния в канавке рисунка протектора. Они
тормозного диска только на одном коле­ ных колодок. отмечены Набоковой поверхности шины
се может привести неравномерному тор­ буквами TW1 (индикатор износа шины).
можению колес. Вакуумный усилитель Когда эти метки окажутся на одинако­
При замене тормозных колодок обяза­ тормозного привода - вой высоте с ребрами рисунка протекто­
тельно следует менять тормозные колод­ проверка ра, то это означает, что величина оста­
ки обоих тормозных механизмов колес. 7 Заглушите двигатель. точного профиля равна 1,6 мм, и шину
Проверка состояния тормозных коло­ 8 Нажмите на педаль тормоза 10 раз. нужно менять.
док дискового механизма задних колес 9 Оставьте педаль тормоза в нажатом По характеру износа протектора шины
выполняется точно также как и у пере­ положении и запустите двигатель. Если можно судить о том, правильно ли эксп­
дних. Остаточная толщина тормозных вакуумный усилитель тормозного при­ луатируется шина и правильно ли отба­
накладок без учета опорных пластин не вода в норме, то педаль тормоза при лансировано колесо..
должна быть менее 2 мм. заработавшем двигателе сместится еще Износ наружной стороны передних
немного вниз. Если этого не происхо­ шин является нормальным явлением.
Тормозные накладки задних дит, то вакуумный усилитель неиспра­ Причиной этого является повышенная
барабанных тормозов • вен. Наиболее вероятной причиной де- нагрузка на эти области поверхности шин
проверка фектаявляется негерметичность шланга на поворотах.
При определении остаточной толщи­ подачи низкого давления воздуха от Односторонний износ профиля указы­
ны тормозных накладок задних барабан­ впускного коллектора, неисправность вает на неправильную установку колес.
32 Техническое обслуживание автомобиля

Сильный износ в середине профиля ции рулевого колеса или передней части
свидетельствует о повышенном давле­ автомобиля. Оба типа вибрации возни­
нии воздуха в шинах. кают лишь на определенной скорости
Сильный износ внешних сторон про­ движения. Причина заключается в не­
филя говорит о том, что автомобиль дли­ равномерном распределении массы по
тельное время эксплуатировался с недо­ окружности колеса. Поэтому колеса дол­
статочным давлением воздуха в шинах. жны проходить статическую и динами­
Равномерные «проплешины» в профи­ ческую балансировку. Для этой цели су­
ле шины указывают на неисправность ществуют два способа.
амортизационной стойку. Колесо снимаю т с автомобиля и ус­
Неравномерный износ в определенных танавливаю т на балансировочный ста­
местах протектора свидетельствует о нок. Вклю чаю т станок для определения
дисбалансе колеса или о дефекте каркаса дисбаланса, устраняемого с помощью 4.4 Клиновой ремень водяного насоса и на­
шины. свинцовых грузов. соса гидроусилителя рулевогоуправления.
Если на протекторе имеется место с Точная балансировка колеса выпол­ 1 - натяжная планка
2 - прорезная регулировочная гайка
сильно истертым рисунком, то это ре­ няется на специальном стенде. При этом 3 и 4 - зажимные болты
зультат торможения с заблокированным компенсируется дисбаланс ступицы ко­
колесом (только на автомобилях без АБС). леса и тормозного диска. Колеса пере­ Внимание! При выполнении проверки
днеприводных автомобилей приводят­ натяжения ручейкового ремня у автомо­
Примечание. При демонтаже отбалан­ ся от двигателя до требуемой скорости билей с четырехцилиндровыми двигате­
сированного колеса для выполнения ка­ вращения для определения остаточного лями выпуска с 10/91 г. ремень необходи­
ких-либо работ рекомендуется предва­ дисбаланса, который также устраняется мо ослабить и натянуть повторно.
рительно отметить его положение на с помощью свинцовых грузов. Натяжение ручейкового ремня гене­
ступице. Впоследствии колесо можно Что касается полноприводных авто­ ратора автомобилей с шестицилиндро­
установить на прежнее место и его мобилей, то их устанавливаю т на козлы, выми и дизельными двигателями выпол­
балансировка не потребуется (см. ил­ н яется а в то м ати ч еск и и п оэтом у в
чтобы все колеса свободно вращались.
люстрацию З.Ог).
регулировке не нуждается.
Замена колеса 4 Клиновой/ручейковый
В дороге замена колеса может оказать­
ремень - проверка состояния Клиновой ремень водяного
ся проблемой, особенно если болты креп­ насоса и насоса
ления колеса приржавели. Воспользуй­ и натяжения гидроусилителя рулевого
тесь отрезком трубы в качестве рычага механизма
для увеличения усилия при отворачива­ 1 П роворачивайте двигатель и одно­
нии болтов. временно внимательно осматривайте ре­ Автомобили с
14 Затяните стояночный тормоз и вклю­ мень. Зачастую на ремне может быть четырехцилиндровыми двигателями
чите 1-ю передачу либо задний ход. одна достаточно глубокая трещина, при­ 2 Снимите брызговик двигателя.
15 Включите аварийную сигнализацию легающая к шкиву. 3 О слабьте зажимной болт на натяж­
и поставьте на дорогу предупреждаю ­ При наличии трещин или бахромы на ной планке насоса гидроусилителя ру­
щий треугольник. краях ремень следует заменить. левого механизма.
16 Подложите под колеса на противо­ Слишком тугое натяжение ремня при­ 4 Вращайте регулировочную прорез­
положной стороне автомобиля камни водит к его растяжению и к разрушению ную гайку до тех пор, пока ремень не
либо обломки дерева, чтобы избежать основы, а также повышенной нагрузке будет натянут должным образом (см ил­
скатывания на подшипники приводных узлов. Слиш­ люстрацию).
17 Снимите колпак. ком слабое натяжение вызывает пробук­ 5 Затяните зажимной болт.
18 Отвинтите на один оборот болты совывание ремня на шкиве, сильный его Если насос гидроусилителя руля не
крепления колеса. нагрев и преждевременный износ. смещается, то необходимо ослабить болт
19 Установите под меткой на краю ку­ При сильном нажиме большим паль­ крепления генератора на кронштейне.
зова автомобильный домкрат и припод­ цем руки на ремень на отрезке между
нимите автомобиль. шкивами величина прогиба ремня долж­ Клиновой ремень привода
20 Полностью вывинтите болты креп­ на соответствовать данным таблицы. компрессора кондиционера
ления. После установки нового ремня необ­
21 Снимите «спустивш ее» колесо и ус­ ходимо после пробега 100 км проверить Автомобили с
тановите запасное. его натяжение и, при необходимости, четырехцилиндровыми двигателями
22 Н анесите тонкий слой смазки или натянуть. Р егулировка натяж ения клинового
масла на конические поверхности бол­
тов и на их резьбу и равномерно затяни­ Величины натяжения клиновых ремней
те болты в перекрестной последователь­ Двигатель Клиновой ремень Величина прогиба ремня
ности. При этом поворачивайте колесо 4-цилиндровый, генератора около 10 мм
вперед-назад, чтобы обеспечить цент­ выпуска до 9/91 г.
рирование колеса на ступице. Все 4-цилиндровые водяного насоса, насоса
23 О пустите машину и подтяните бол­ двигатели гидроусилителя
ты с моментом 110 Нм. рулевого механизма около 5 мм
24 Наденьте колпак. Не забудьте завес­ Все 4-цилиндровые компрессора кондиционера около 5 мм
ти ниппель шины в прорезь на колпаке. двигатели
После замены колеса, проехав несколь­ 5-цилиндровый генератора около 5 мм
ко километров, следует проверить пра­ двигатель
вильность затяжки болтов. 5-цилиндровый насоса гидроусилителя рулевого
двигатель механизма около 5 мм
Балансировка колес 5-цилиндровый компрессора кондиционера около 5 мм
Дисбаланс колес ощущается по вибра­ двигатель
Техническое обслуживание автомобиля 33

4.0 Компрессор кондиционера у автомоби­ 4.0а Элементы шкива клинового ремня при­ 4.06 Укладка ручейкового ремня на автомо­
лей с четырехцилиндровыми двигателями. вода компрессора кондиционера. Автомо­ билях с кондиционером
1 - компрессор били с четырехцилиндровыми двигателями
2 - шкив клинового ремня. Натяжение рем­ 1 - ступица шкива
ня регулируется с помощью распорных 2 - дополнительная распорная шайба
шайб 3 - передняя часть ременного шкива
4 - распорные шайбы
5 - задняя часть ременного шкива

ремня компрессора кондиционера осу­ ремня, и, если необходимо, добавьте или


ществляется путем снятия или установ­ снимите распорные шайбы.
ки распорных шайб между передней и При правильном натяжен ии ремня еще
задней частью шкива клинового ремня раз подтяните болты крепления сборно­
(см. иллюстрацию 4.0). го шкива моментом 25 Нм (см. иллюст­
Большее количество дистанционных рации 4.06 и 4.0в).
дисков между половинками шкива при­
водит к уменьшению натяжения ремня. Клиновой ремень
М еньшее количество дистанционны х гидроусилителя рулевого 4.0в Укладка ручейкового ремня у автомо­
дисков между половинками шкива при­ управления билей без кондиционера
водит к увеличению натяжения ремня
(см. иллюстрацию 4.0а). Автомобили с пятицилиндровыми справа на кронш тейне компрессора кон­
Дополнительные распорные шайбы ус­ двигателями диционера.
танавливаются между ступицей шкива и 10 Отверните гайки крепления на на­ 14 П оверните кронш тейн компрессора
его передней частью. тяжной планке и на поворотной скобе. кондиционера вместе с компрессором
Гайки крепления шкива затягиваются 11 Вращайте регулировочный болт в вправо. При необходимости восполь­
моментом 25 Нм. Убедитесь, что ремень левую сторону (вывинчивайте) для на­ зуйтесь монтировкой. Когда натяжение
не заклинило между половинками шкива. тяжения ремня. ремня будет соответствовать требуемой
6 П роверните коленчатый вал 2 раза. 12 Затяните гайки крепления. величине, затяните зажимные болты.
7 Проверьте натяжение ремня силь­
ным нажатием большого пальца руки на Клиновой ремень привода 5 Система выпуска
ремень на отрезке между коленчатым компрессора кондиционера отработавших газов -
валом и компрессором кондиционера.
8 Запустите двигатель и дайте ему не­ Автомобили с пятицилиндровыми проверка
много поработать. двигателями
9 Проверьте правильность натяжения 13 Выверните зажимные болты слева и Система выпуска отработавших газов

Размеры клиновых и ручейковых ремней на автомобилях AUDI 80


М од ель автом оби л я Клиновой/ручейковый ремень Обозначение
с 4-цилиндровым двигателем генератора 9,5x950 мм
выпуска до 9/91 г. водяного насоса, насоса гидроусилителя
рулевого механизма 11,2x820 мм
компрессора кондиционера 12,5x795 мм
с 4-цилиндровым двигателем генератора 14,24x856 мм
выпуска с 10/91г. водяного насоса, насоса гидроусилителя
рулевого механизма 9,5x900 мм
компрессора кондиционера 12,5x805 мм
с 5-цилиндровым двигателем генератора (вып. до 9/9 1г.) 11,2x866 мм
генератора (вып. с 10.91г.) 11,2x875 мм
насоса гидроусилителя
рулевого механизма 12,5x922 мм
компрессора кондиционера 12,5x915мм
сб-цилиндровым двигателем без кондиционера привод всех агрегатов
ручейковым ремнем 21,3бх 1675мм
с кондиционером привод всех агрегатов
ручейковым ремнем 21,36x2260 мм
с дизельными двигателями генератора 21,36x890 мм
генератора и компрессора
кондиционера 21,36x1183 мм
водяного насоса, насоса
гидроусилителя рулевого механизма 11,9x903 мм
34 Техническое обслуживание автомобиля

закреплена со стороны выпускного кол­


лектора кронштейном на коробке пере­
дач. Вдоль днищ а система подвешена на
резиновых подушках.
1 Проверьте состояние резиновых по­
душ ек подвески системы ОГ. Убеди­
тесь, что они не имеют разломов, тре­
щ и н или и ны х п о в р еж д ен и й . П ри
необходимости замените подушки.
2 Проверьте затяжку болтов крепле­
ния приемной трубы к выпускному кол­
лектору (35 Нм), а также затяжку болтов
крепления кронш тейна подвески при­ 6.1 Поверните рулевое колесо вправо до 6.4 Проверьте состояние защитных колпач­
емной трубы к коробке передач (25 Нм). упора и проверьте состояние манжеты, раз­ ков по всей их окружности (см. стрелку).
3 Заглушите отверстие выхлопной тру­ двигая её рукой (см. стрелку) Разорванный пыльник подлежит немедлен­
ной замене
бы при работаю щем двигателе. Д вига­
тель должен через небольшой промежу­ тая рейка закрыта защитной резиновой шаровых опор находятся в пластмассо­
т о к в р ем ен и з а г л о х н у т ь . Е сли же манжетой, состояние которой необходи­ вых чашках, заполненных смазкой дли­
двигатель не глохнет и при этом слыш ­ мо периодически проверять. Через тре­ тельного действия.
но шипение, то выхлопная система не­ щины в манжете пыль и влага попадают Для предотвращения проникновения
герметична. в рулевой механизм и действуют на него влаги и пыли шаровые опоры закрыты
Если работа системы выпуска ОГ со­ как абразивная паста. защитными колпачками (пыльниками).
провож дается более глухими нежели 1 Поверните рулевое колесо вправо до При их повреждении попавшие на шаро­
обычно звуками, или если при движении упора и проверьте состояние манжеты, вые опоры пыль и влага действуют как
«накатом» система «стреляет», то это раздвигая её рукой (см. иллюстрацию). абразивное вещество, разрушая опоры.
говорит о том, что трубы системы ОГ 2 Убедитесь, что хомуты крепления 8 П оверните рулевое колесо до упора
проржавели. манжеты не ослабли и прочно удерж и­ в одну сторону.
вают манжету. 9 Проверьте состояние колпачков с ле­
Воздушный фильтр - замена 3 Замените манжету, если на ней по­ вой и правой сторон. Поврежденный
фильтрующего элемента явились дефекты. колпачок в отдельности не заменяется.
AUDI рекомендует производить заме­ Замена выполняется вместе с шаровой
ну фильтрующего элемента воздушного Колпачки наконечников опорой.
фильтра через каждые 30 ООО км пробе­ поперечных рулевых тяг -
га. Данная рекомендация касается эксп­ проверка Люфт рулевого управления -
луатации автомобиля в нормальных до­ Опоры наконечников поперечных ру­ проверка
рожных условиях и при периодической левых тяг представляют собой металли­ 10 Опустите стекло двери водителя.
чистке фильтрующего элемента. Если ческие сферы, запрессованные в пласт­ 11 Затяните стояночный тормоз.
автомобиль эксплуатируется в условиях массовые чашки. Опоры наконечников 12 Запустите двигатель.
сильного запыления и на дорогах без закрыты колпачками (пыльниками), со­ 13 Вращайте рулевое колесо через от­
твердого покрытия, то фильтрующий стояние которых также необходимо ре­ верстие опушенного стекла дверцы и сле­
элемент необходимо менять чаще. гулярно проверять. дите за тем, когда левое переднее колесо
Бумажный фильтрующий элемент не­ 4 Проверьте состояние защитных кол­ начинает перемещаться в соответствии с
обходимо прочищать методом продувки пачков по всей их окружности. Разор­ вращением руля. Рекомендуется наблю­
не менее одного раза в год или при про­ ванный пыльник подлежит немедлен­ дать за диском колеса, потому что резина
беге 15 ООО км. Само собой разумеется, ной замене (см. иллюстрацию). шины является эластичной и может дем­
что при эксплуатации автомобиля на 5 Убедитесь в отсутствии люфта нако­ пфировать смещение колеса.
пыльных дорогах и т.п. фильтрующий нечников поперечных рулевых тяг. Для Причинами появления люфта рулево­
элемент следует чистить чаще. этого автомобиль необходимо устано­ го управления могут являться:
1 Снимите воздушный фильтр и извле­ вить на козлы и подвигать поперечные свободный ход зубчатой рейки ру­
ките сменный фильтрующий элемент. рулевые тяги со стороны в сторону или левого механизма. Этот ход можно от­
2 Выколотите сменный фильтрующий же эти действия выполнить с колесом. регулировать;
элемент о твердую поверхность, чтобы Другой способ проверки наконечни­ износ наконечников поперечных ру­
удалить из него крупные частицы заг­ ков поперечных рулевых тяг. левых тяг или сайлент-блоков соедине­
рязнения. 6 П опросите помощника вращать ру­ ния поперечных рулевых тяг с рулевым
3 П родуйте ф ильтрую щ ий элемент левое колесо стоящ его на колесах авто­ механизмом;
сжатым воздухом, направляя струю воз­ мобиля вправо и влево. деф ект соединительного шарнира
духа на пластины фильтра сбоку. Н и­ 7 П оложите руку на опору наконечни­ разделяющейся рулевой колонки;
когда не продувайте фильтрую щий эле­ ка. Наличие или отсутствие лю фта бу­ дефект муфты между рулевым меха­
м ент, подавая струю в о зд у х а дет ощущаться достаточно хорошо. низмом и рулевой колонкой.
перпендикулярно. Таким образом час­ Подобным образом проверяется люфт
тицы пыли будут «загнаны» еще глубже сайлент-блоков, которыми рулевые тяги Зазор подшипников ступицы
в поры фильтра. соединены с рулевым механизмом. При • проверка
4 Установите воздушный фильтр на дефекте сайлент-блока рулевую тягу не­ Ступицы передних колес переднепри­
место. обходимо менять полностью. водных автомобилей имеют двухрядные
шариковые подшипники. На задних сту­
6 Подвеска и рулевое Колпачки шаровых опор пицах этих моделей установлены кони­
управление передней подвески - проверка ческие роликовые подшипники. Ступи­
Ш аровые опоры, соединяющие попе­ цы полноприводных автомобилей quattro
речные рычаги передней подвески и и спереди и сзади имеют двухрядные
Рулевой механизм расположен в зад­ амортизационные стойки не требую т шариковые подшипники.
ней части моторного отсека. Его зубча- обслуж ивания. С ферические головки Подшипники набиты смазкой долго­
Техническое обслуживание автомобиля 35

срочного действия и в обычных услови­ подушки безопасности (гаснет при­


ях эксплуатации их хватает на более чем мерно через 10 сек), и при включен­
100 ООО пробега. Дефектные подшипни­ ном ручном тормозе
ки ступицы колеса во время движения контрольная лампа ручного тормоза.
«шумят». Подшипник какой ступицы
неисправен, определяют простым спо­ Автомобиль без блока
собом. Если при совершении правого диагностики
поворота шум усиливается, то неиспра­ функционирования основных
вен левый подшипник. систем
14 Возьмитесь руками за колесо и по­ На световом табло щитка приборов
пытайтесь сместить его перпендикуляр­ между спидометром и тахометром долж ­
но кузову. Эту операцию проделайте со ны мигать контрольная лампочка темпе­
всеми колесами по очереди. Если под­ ратуры охлаждающей жидкости и конт­ 7.0 Выключатель 1 стоп-сигнала находится
шипники ступицы в норме, то у колес рольная лампочка тормозной системы, а на кронштейне над педалью 2 тормоза и
также должна гореть контрольная лам­ доступ к нему возможен только после сня­
практически отсутствуетсвободный ход. тия облицовки панели приборов слева
При обнаружении свободного хода од­ почка давления масла.
ного из колес, попросите помощника А втомобили с блоком диагностики сигнала обоих задних фонарей, то про­
полностью нажать педаль тормоза. функционирования основных систем верьте выключатель.
15 Попытайтесь сместить колесо при На световом табло щитка приборов меж­ 12 Отсоедините штекер выключателя.
нажатой педали тормоза. Если теперь ду спидометром и тахометром при вклю­ 13 Перемкните клеммы отсоединенно­
свободный ход отсутствует, то подш ип­ чении зажигания появляется надпись го штекера. Если лампочки стоп-сигнала
ник ступицы неисправен. При наличии «Bremslicht» (стоп-сигнал). После корот­ загорелись, то выключатель неисправен.
свободного хода необходимо проверить кого нажатия на педаль тормоза должна
подвеску. загореться надпись «ОК» (в порядке). Проверка защитного
16 Установите автомобиль на козлы и С небольшим запаздыванием откло­ покрытия днища
проверните колесо. Если ход колеса тя­ няются стрелки указателя уровня топли­ Слой защитного покрытия на днище
желый или оно проворачивается рывка­ ва и указателя температуры охлаждаю­ машины следует внимательно проверять
ми, то подшипник слишком затянут. Если щей ж идкости (только на прогретом и, при необходимости, обновлять его.
же при вращении колеса слышен шум, двигателе). Автовладелец может выполнить это сво­
схожий с шумом работы жерновов, то 3 Включите указатели поворота. В ими силами при наличии устройства для
подшипник ступицы надо менять. зависимости от стороны поворота дол­ п о дъ ем а ав то м о б и л я (э с т а к а д а или
жна ритмично вспыхивать соответству­ подъемник).
ВниманиеI Подшипник заднего колеса ющая зеленая контрольная лампочка. 14 Тщательно вымойте днище.
переднеприводных моделей можно от­ 4 Нажмите кнопку выключателя ава­ 15 Осветите всю поверхность днища
регулировать. Подшипники ступиц и рийной сигнализации. Сигнальная лам­ достаточно мощной лампой и опреде­
передних и задних колес моделей quattro па в выключателе и обе контрольные лите поврежденные места.
регулировке не подлежат. лам пы указателей п оворота долж ны 16 Зачистите места с поврежденным за­
мигать. щ итным слоем с помощ ью лопатки,
Защитные чехлы ШРУСов - 5 Притяните рычаг подрулевого пере­ ш абера и металлической щетки до «го­
проверка ключателя света фар к рулевому колесу. лого» металла. П ятна ржавчины также
Шарниры равных угловых скоростей Должна загореться контрольная лампоч­ зачистите до «голого» металла.
защищены от попадания влаги пыли ре­ ка дальнего света фар. 17 Нанесите на зачищ енную поверх­
зиновыми манжетами (пыльниками), со­ 6 Запустите двигатель и убедитесь, что ность в качестве грунтовки слой краски,
стояние которых необходимо регулярно тахометр работает. содержащий цинковый порошок. На ров­
проверять. Поврежденные или треснув­ 7 Выполните пробную поездку и убе­ ные или большие поверхности защит­
шие манжеты следует незамедлительно дитесь, что спидометр и указатель тем ­ ный состав можно наносить кистью. На
менять, потому что попавшая влага и пературы охлаждающей жидкости ра­ труднодоступные стыки и углы защ ит­
пыль разрушат ШРУС. ботают. ный состав наносите с помощью распы ­
17 Установите автомобиль на козлы. лителя.
18 Вращайте соответствующ ую полу­ Выключатель стоп-сигнала
ось и одновременно осматривайте за­ Выключатель стоп-сигнала у AUDI 80 Внимание! Защитное покрытие днища
щитный чехол. Следы смазки на повер­ находится над педалью тормоза и доступ на основе битума следует ремонтиро­
хности чехла могут указывать на наличие к нему возможен только после снятия вать только с использованием битум­
трещины. облицовки панели приборов слева (см. ных материалов. Полимерное защит­
19 Убедитесь, что чехол прочно зак­ иллюстрацию 7.0). ное покрытие колесных ниш следует
реплен хомутами. При нажатии на педаль шток выклю­ реставрировать только с помощью за­
чателя выдвигается и замыкает контакты щитного покрытия на основе ПВХ.
20 Замените поврежденный чехол.
включения стоп-сигналов. Указание: При выполнении работ по
7 Электрооборудование ремонту защитного покрытия днища
Регулировка выключателя стоп- можно использовать только определен­
сигнала ные материалы. Материалы, не пред­
Проверка приборов контроля и конт­ 8 Снимите облицовку слева под пане­ назначенные для этой цели, будут разъе­
рольных лампочек лью приборов. дать стандартное покрытие днища.
Наряду с продукцией фирм Volkswagen и
1 Сядьте в автомобиль и убедитесь, 9 Нажмите рукой на педаль тормоза.
Audi можно использовать средства про­
что часы работают (цифровые или элек­ 10 Сместите выключатель по его направ­ изводимые фирмой Teroson в аэрозоль­
тронные) ляющим в крайнее переднее положение. ной упаковке, а также в виде пасты,
2 Включите зажигание. Должны заго­ 11 Отпустите педаль тормоза, а выклю ­ наносимой кистью. При нанесении на
реться контрольные лампочки: чатель отведите назад до упора. После днище защитного слоя с помощью рас­
- зарядки аккумулятора, этого выключатель самоустановится. пылителя, следует укрыть тормоза ли­
- АБС (кратковременно), Когда не загораются лампочки стоп- стами бумаги или пленкой.
36 Техническое обслуживание автомобиля

8 Смазка тяг, шарниров,


петель и замков

Планом техобслуживания почти не


предусматривает смазочных работ на ку­
зове. Но известно, что смазка элементов
кузова влияет на их срок службы, лег­
кость работы, отсутствие скрипа, закли­
нивания, появления ржавчины и трещин.

Внимание! Все шарниры и тяги с зазо­


рами, в которые нежелательно попада­ 9.0 Установка гаражного домкрата. 9.0а Штатный домкрат 2 можно устанавли­
ние консистентной смазки, следует сма­ 1 - метка места установки домкрата вать только в местах с усилением кузова,
зывать маслом, или лучше обрызгивать 2 - доска на опорной поверхности домкрата под соответствующей меткой 1
аэрозольной смазкой. Открытые тру­ во избежание повреждения кузова
щиеся поверхности лучше смазывать
вает безопасность работы под автомоби­ При поддомкрачивании автомобиля
консистентной смазкой, обеспечиваю­
щей лучшее скольжение. лем. Сразу же после подъема автомоби­ необходимо помнить, что домкрат мож­
ля домкратом необходимо установить но устанавливать в местах с соответству­
Двери и крышка багажника под поднятый таким образом автомо­ ющим усилением кузова. Такие точки
Дверные петли шарниры AUDI 80 не биль надежные подставки. отмечены соответствующими метками
подлежат смазке. Вместе с тем рекомен­ Во избежание скатывания автомобиля (см. иллюстрацию 9.0а). Во избежание
дуется иногда обрызгивать их аэрозоль­ при подъеме домкратом в качестве упо­ повреждений кузова рекомендуется ук­
ной смазкой. ров колес можно использовать камни ладывать кусок доски на опорную повер­
Маленькие рычажки ограничителей от­ или деревянные бруски. хность домкрата (см. иллюстрацию 9.0).
крывания дверей возле нижних дверных Пустотелые кирпичи (блоки) являют­
петель смажьте многоцелевой консис­ ся доступной и недорогой опорой. Но
тентной смазкой. они не должны иметь трещин и не быть
10 Буксировка
Замки дверей, крышки багажника или мокрыми, иначе они могут развачиться.
задней откидной двери можно смазать Между опорой и кузовом следует проло­ На автомобилях AUDI 80 серийно ус­
небольш им количеством аэрозольной жить отрезок доски для равномерного танавливаются буксировочные крюки.
смазки. распределения нагрузки по поверхности Передний буксировочный крюк распо­
На шарнир крышки багажника нане­ всей опоры. Кирпичи должны быть уста­ лагается внизу под бампером с правой
сите небольшое количество масла. новлены отверстиями вверх и стоять на стороны. Для доступа к крюку необходи­
прочном основании (бетон, асфальт). мо снять решетку на бампере. Задний
Выключатели замков Подставные козлы являются идеальным буксировочный крюк находится под зад­
С началом каждого холодного сезона дополнением к домкрату. Лучше всего ним бампером с правой стороны.
нанесите из аэрозольного баллончика в козлы устанавливать стойки так, чтобы Буксировочный трос подбирается стем
прорезь для ключа в выключателе замка одна ножка была выходила наружу, а две расчетом, что масса полностью загру­
защитную и антикоррозийную смазку. другие были направлены внутрь, к середи­ женного автомобиля превышает 1700 кг.
Такая смазка предохраняет выключате­ не автомобиля. У стойки не должна быть Наиболее безопасным способом букси­
ли от влаги, образования ржавчины и слишком малая опорная поверхность. ровки является использование жесткой
примерзания зимой. Подъемная рампа (эстакада) - самое буксирной сцепки.
удобное подъемное устройство, так как Если у буксирующего автомобиля име­
Капот здесь не требуется домкрат и гарантиру­ ется тягово-сцепное устройство, то бук­
В место выхода тяги из оболочки нане­ ется безопасность для автомобиля и при сирную сцепку следует крепить на фар-
сите немного смазки и подвигайте не­ выполнении работ. ко п е. Э тим д о с т и г а е т с я л у ч ш ая
сколько раз рычагом открытия капота При пользовании домкратом, который устойчивость обоих автомобилей.
для легкости хода тяги в оболочке. входит в комплект инструментов, всегда Неисправный автомобиль очень удоб­
На защелку капота и штырь запирания следует подкладывать обрезок доски, но буксировать с помощью автомобиля с
капота и петли капота нанесите немного чтобы основание домкрата не вдавлива­ автоматической коробкой передач. Ры­
смазки или обрызгайте их из аэрозоль­ лась в грунт. чаг управления коробкой передач «тяга­
ного баллончика Для поднятия автомобиля, кузов кото­ ча» в этом случае лучше всего устано­
рого проржавел, наиболее подходит дом­ в и т ь н а « D » 2. О д н а к о , есл и
Лю к крат параллелограмного типа. Его мож­ автоматическую трансмиссию имеет бук­
Нанесите очень тонкий слой смазки на но устанавливать немного дальше внутрь сируемый автомобиль, то необходимо
направляющие шины люка. Не испач­ к центру кузова. соблю дать некоторые условия. Рычаг
кайте при этом обивку крыши. Гидравлический плунжерный домкрат автоматической коробки передач на бук­
не всегда обеспечивает отрыв колес ав­ сируемом автомобиле необходимо пере­
томобиля. Поэтому при приобретении вести в положение «N». Скорость движе­
9 Поддомкрачивание
такого домкрата проверьте высоту его ния не должна превышать 50 км/час.
автомобиля хода. Вместе с тем, слишком высокий Автомобиль с автоматической коробкой
домкрат нельзя будет установить под передач нельзя буксировать своим хо­
Для производства ремонтных работ ав­ автомобилем. дом на расстояние свыше 50 км. Если
томобиль необходимо под домкрачивать. Гаражный домкрат является наиболее расстояние буксировки больше, то бук­
Д ом крат п редназначен только для удобным для автолюбителя (см. иллюс­ сировать следует методом частичной
подъема автомобиля. Но <?н не обеспечи- трацию 9.0). погрузки или на трейлере.
Раздел 2

Двигатель Е

Спецификации

Основные технические данные двигателей


Бензиновы е двигатели
Двигатель/модель.....................................................................................2,0 2,0 2,3 2,6 2,8
Наименование д вигателя................................................................ ......АВТ АВК NG ABC ААН
Тип двигателя............................................................................................Рядный, четырехтактный с водяным охлаждением
Количество цилиндров............................................................................4 4 5 6 6
Диаметр канала цилиндра, м м ........................................................ ......82,5 82,5 82,5 82,5 82,5
Ход поршня, мм ........................................................................................92,8 92,8 86,4 81 0 86,5
Рабочий объем двигателя (см3) ............................................................1984 1984 2309 2598 2771
Компрессия.......................................................................................... ......8,9:1 4:1 10,0:1 10,3:1
Мощность кВ т/л. с ....................................................................................66/90 85/115 98/133 110/150 128/174
при об/мин ....................................................................................... ......5400 5400 5500 5750 5500
Максимальный крутящий момент Н м ............................................ ......148 166 186 225 250
при о б /м и н .............................................................................................3000 3200 4000 3500 3000
Газораспределение через тарельчатые толкатели
с гидравлическими компенсаторами...................................................От расположенного сверху распределительного вала
Количество распределительных валов...............................................1 1 1 2 2
Давление сжатия, б а р .............................................................................9-12 11-16 10-14 11-16 11-16
Минимальное давление сжатия, б а р ...................................................7,0 9,0 8,0 9,0 9,0
Система смазки.........................................................................................Циркуляционная со сменным фильтром на магистральном мас­
лопроводе
Давление масла при 80°С и
2000 об/мин, бар мин......................................................................... ......2,0 мин. 2,0 мин 2,0 4,5-6,0 4,5-6,0
Система впрыска топл и ва............................................................... ..... Mono-Motronic Digifant KE-lll-Jetronic MPFI MPI

Д изельны е двигатели
Двигатель/модель.................................................................................... 1,9 TD 1,9 TDI
Наименование д вигател я................................................................ ..... AAZ 1Z
Тип двигателя......................... ..... Рядный, четырехтактный дизельный с водяным охлаждением и
продольным расположением в моторном отсеке
Диаметр канала цилиндра, м м ........................................~............. ..... 79,5 79,5
Ход поршня, мм ....................................................................................... 95,5 95,5
Рабочий объем двигателя (см3) ........................................................... 1896 1896
Компрессия.......................................................................................... ..... 22,5:1 19,5:1
Мощность кВт/ л. с ................................................................................... 55/75 66/90
при об/мин ....................................................................................... ..... 4400 4000
Максимальный крутящий момент Н м ............................................ ..... 140 182
при о б /м и н ....................................................................................... ..... 2200-2800 2300-2500
Газораспределение ..... От расположенного сверху распределительного вала через
тарельчатые толкатели с гидравлическими компенсаторами
Давление сжатия, б а р ....................................................................... ..... 30,0 35,0
Минимальное давление сжатия, б а р .................................................. 26,0 27,0
Система смазки........................................................................................ Циркуляционная со сменным фильтром на магистральном мас­
лопроводе
Давление масла при 80°С и
2000 об/мин, б а р ........................................... ;......................................... мин. 2,0 мин 2.0
Моменты затяжки болтов/гаек

Бензиновы е двигатели
Д еталь........................................................................................................ 4-цилидровый 5-цилиндровый 6-цилиндровый
Крепление защитной крышки коробки передач................................ 10 Нм
Крепление приемной трубы к выпускному коллектору................... 35 Нм 35 Нм 35 Нм
Крепление кронштейна
приемной трубы к коробке передач............................................... .....25 l-fevi 25 Нм 25 Нм
Крепление двигателя и коробки передач
М8 ........................................................................................................20 Нм 20 Нм 25 Нм
М10 ........................................................................................................55 Нм 45 Нм 45 Нм
М12 ........................................................................................................- ' 65 Нм 65 Нм
Крепление опоры подвески двигателя......................................... ..... 35 Нм 45 Нм 45 Нм
Крепление преобразователя крутящего момента...................... .....35 Нм 35 Нм 35 Нм
38 Двигатель

Дизельные двигатели
Общие моменты затяжки:
Мб ................................................................................................... 10 Нм
М8 ................................................................................................... 20 Нм
М10 ................................................................................................... 45 Нм
М12 ................................................................................................... 60 Нм
Крепление двигателя и коробки передач:
М8 ................................................................................................... 25 Нм
М10 ................................................................................................... 45 Нм
М12 ................................................................................................... 65 Нм
Крепление приемной трубы к турбонагнетателю, М 8 ................ 25 Нм
Крепление компрессора кондиционера, М 8 ................................. 25 Нм
Крепление преобразователя крутящего момента М10 х 1 ....... 85 Нм
Крепление опоры подвески двигателя, М 1 0 ................................ 40 Нм

1 Общее описание

В качестве силовой установки в автомо­


билях AUDI 80 используются как бензино­
вые, так и дизельные двигатели, отличаю­
щиеся друг от друга как по конструкции,
так и по числу цилиндров. Наибольшим
многообразием отличаются бензиновые
двигатели. Автомобили комплектуются
четырех-, пяти- и шестицилиндровыми
бензиновыми двигателями. Наряду с раз­
ным количеством цилиндров, бензиновые
двигатели могут различаться и по числу
распределительных валов. Эти двигатели
в свою очередь имеют разные системы
впрыска топлива. Что касается дизельных
двигателей, то на модели AUDI 80 устанав­
ливаются двигатели двух конструкций.
Все двигатели имеют продольное рас­
положение в моторном отсеке.
Расшифровка идентификационного но­
мера автомобиля
И дентификационный номер автомоби­
ля (ранее он назывался номером кузова)
имеет важное значение. О собенно это
касается работы органов учета и конт­ 1 - Электромагнитный клапан системы 8 - Бачок с жидкостью гидропривода усили­
улавливания паров топлива теля рулевого управления
роля за транспортными средствами и 2 - Крышка аккумулятора 9 - Расширительный бачок с охлаждающей
страховых компаний. Кроме того иден­ 3 - Дат чик температуры охлаждающей жидкостью
тификационный номер необходим при жидкости 10 - Блок гидравлики АБС
4 - Катушка зажигания с выходным каска­ 11 - Гпавный тормозной цилиндр
приобретении запасных частей к авто­ дом 12 - Щуп уровня масла
мобилю. 5 - Расширительный бачок тормозной жид­ 1 3 - Генератор
кости 14 - Крышка маслоналивной горловины (мо­
WAU ZZZ 8С Z Р А 151834 6 - Блок предохранителей торное масло)
1 2 3 4 5 6 7 7 - Крышка заливной горловины бачка омы- 15 - Блокуправления впрыском Mono-Motronic
1 - обозначение производителя: WAU = вателя 16 - Резонатор
AUDI АГ 1.0а Моторный отсек. Автомобили с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощнос­
тью 66 кВт и системой впрыска топлива Mono-Motronic
2 и 4 - неиспользуемые знаки
3 - двухзначное обозначение модели:
8С = AUDI 80 1. Четырехцилиндровый двигатель с литров благоприятно сказалось на крутя­
5 - год выпуска модели (обычно год рабочим объемом 2,0 л и мощнос­ щем моменте. Оба двигателя различаются
исчисляется с 1.8. предш ествующ его по тью 66 кВт (90 л. с.) по способу приготовления и впрыска топ-
31.7. следую щ его года): N = 1992 г., Р = 2. Четырехцилиндровый двигатель с ливо-воздушной смеси. Если двигатель
1993 г., R = 1994 г. и т.д. рабочим объемом 2,0 л и мощнос­ мощностью 66 кВт (90 л.с.) потребляет не­
6 - место производства автомобиля в тью 85 кВт (115 л. с.) этилированный бензин с октановым чис­
рамках концерна Ф ольксваген: А = Ин- 3. Пятицилиндровый двигатель с рабо­ лом до 92 по исследовательскому методу, а
гольш тадт чим объемом 2,3 л и мощностью 98 впрыск производится через одну форсунку
7 - серийный номер (каждый модельный кВт (133 л.с.) под дроссельную заслонку, то его вариант
год начинается с номера 000 001) 4. Шестицилиндровый двигатель с ра­ мощностью 85 кВт (115 л.с.) имеет систему
бочим объемом 2,6 л и мощностью впрыска Digjfant В этом случае в камеру
110 кВт (150 л. с.) сгорания каждого цилиндра бензин марки
2 Бензиновые двигатели 5. Шестицилиндровый двигатель с ра­ Euro Super впрыскивается клапанными фор­
бочим объемом 2,8 л и мощностью сунками. Избирательное регулирование де­
В перечне силовых агрегатов, устанав­ 128 кВт (174 л. с.) тонационного сгорания топливовоздушной
ливаемых на автомобили AUDI 80, зна­ Четырехцилиндровые двигатели являют­ смеси в камере сгорания каждого цилиндра
чатся экономичные четырехцилиндровые ся модификацией прежних моделей сило­ этого двигателя позволяет использование
двигатели, более комфортные и мощные вых агрегатов, устанавливавшихся на более обычного бензина с октановым числом до
пятицилиндровые рядные и шестицилин­ ранних автомобилях AUDI. Увеличение 92 по исследовательскому методу без ущер­
дровые V-образные, в том числе: рабочего объема этих двигателей до двух ба для двигателя.
Двигатель 39
1.06 Моторный отсек. Автомобили с 4-ци­
линдровым бензиновым двигателем мощ­
ностью 85 кВт и системой впрыска топлива
Digifant
I - Расходомер воздуха
2 - Электромагнитный клапан системы
улавливания паров топлива
3 - Штуцер дроссельной заслонки с тросом
«газа»
4 - Крышка аккумулятора
5 - Клапан вентиляции картера
6 - Катушка зажигания с выходным каска­
дом
7 - Д ат чик температуры охлаждающей
жидкости
8 - Расширительный бачок тормозной жид­
кости
9 - Блок гидравлики АБС
10 - Блок предохранителей
I I - Расширительный бачок с охлаждающей
жидкостью
12 - Крышка заливной горловины бачка омы-
вателя
13 - Бачок с жидкостью гидропривода усили­
теля рулевого управления
14 - Вакуумный усилитель тормозного при­
вода с главным тормозным цилиндром
15 - Электродвигатель вентилятора обду­
ва радиатора
16 - Щуп уровня масла
17 - Г энератор
1 8 - Крышка маслоналивной горловины (мо­
торное масло)
19 - Клапан стабилизации холостого хода
20 - Термовыключатель вентилятора обду­
ва радиатора
21 - Пусковой топливный клапан
22 - Корпус воздушного фильтра

1.0в Моторный отсек. Автомобили с 5-ци-


линдровым бензиновым двигателем мощ­
ностью 98 кВт и системой впрыска топлива
KE-lll-Jetronic
1 - Штуцер дроссельной заслонки с тросом
«газа»
2 - Крышка аккумулятора
3 - Распределитель зажигания
4 - Катушка зажигания с выходным каска­
дом
5 - Вакуумный усилитель тормозного при­
вода
6 - Расширительный бачок тормозной жид­
кости
7 - Блок гидравлики АБС
8 - Расширительный бачок с охлаждающей
жидкостью
9 - Крышка заливной горловины бачка омы-
ватепя
10 - Регулятор давления системы впрыска
топлива
11 - Регулятор состава горючей смеси
12 - Клапан стабилизации холостого хода
1 3 - Крышка маслоналивной горловины (мо­
торное масло)
14 - Насос вакуумного усилителя тормозно­
го привода
1 5 - Насос гидропривода усилителя рулево­
го управления
16 - Электродвигатель вентилятора обду­
ва радиатора
17 - Радиатор
18 - Бачок с жидкостью гидропривода усили­
теля рулевого управления

Кроме того, появились некоторые нов­ межуточного валов посредством зубча­ бензин с октановым числом 96 - 98 по
шества. На этот раз это натяжной ролик, того ремня. исследовательскому методу при компрес­
устойчивый к изменению температуры Более совершенным стал пятицилинд­ сии 10,0:1. Допускается заправка бензи­
двигателя и удерживающий зубчатый ровый рядный двигатель объемом 2,3 ном с октановым числом до 92 по иссле­
ремень с постоянным натяжением. Кла­ литра. Он также оборудован натяжным довательскому методу.
паны обоих моделей двигателей приво­ роликом зубчатого ремня, устойчивым к Привод распределительного вала осу­
дятся в действие гидравлическими тол­ изменению температуры двигателя. Этот ществляется зубчатым ремнем, как и у
кателями, нетребующими обслуживания. двигатель имеет систему впрыска топли­ четырехцилиндровых двигателей. При­
Четырехцилиндровые двигатели име­ ва КЕ-111-Jetronic и систему зажигания, вод клапанов также выполняют тарель­
ют распределительный вал с верхним рас­ управляемую электронным блоком, в ко­ чатые толкатели. Зубчатым ремнем при­
положением. Привод клапанов осуще­ торый заложены номинальные величи­ водится в действие и водяной насос.
ствляется через тарельчатые толкатели. ны, определявшиеся в ходе испытаний. Особый интерес представляет конст­
Масляный насос приводится в действие Избирательное регулирование детонаци­ рукция коленчатого вала пятицилиндро­
промежуточным валом. Привод осуще­ онного сгорания топливовоздушной сме­ вого двигателя. Шатунные шейки колен­
ствляется от распределительного и про­ си позволяет оптимально расходовать чатого вала расположены иод углом 72°
40 Двигатель
1 -Or Моторный отсек. Автомобили с 6-ци­
линдровым бензиновым двигателем мощ­
ностью 128 кВт
1 - Электромагнитный клапан системы
улавливания паров топлива
2 - Расходомер воздуха (имоотся только на
двигателях объемом 2,8 л)
3 - Рукав воздухозаборнике
4 - Регулятор давления топлива
5 - Выходной каскад системы зажигания
6 - Вакуумный клепан заслонки трубы впус­
кного коллектора
7 - Вакуумный усилитель тормозного при­
вода
8 - Расширительный бачок тормозной жид­
кости
9 - Блок гидравлики АБС
10 - Расширительный бачок с охлаждающей
жидкостью
11 - Крышка заливной горловины бачка омы-
вателя
12 - Бачок с жидкостью гидропривода усили­
теля рулевого управления
1 3 - Крышка аккумулятора
14 - Кожух зубчатого ремня
15 - Клапанная форсунка
1 6 - Катушки зажигания
17 - Впускной коллектор
18 - Крышка маслоналивной горловины (мо­
торное масло)
19 - Щуп уровня масла
20 - Корпус воздушного фильтра

1.Од Моторный отсек. Автомобили с дизель­


ным двигателем TD объемом 1,9 л и мощно­
стью 55 кВт
1 - Электромагнитный клапан рециркуля­
ции отработавших газов
2 - Аккумулятор
3 - Редукционный клапан вентиляции кар­
тера
4 - Топливный фильтр
5 - Расширительный бачок тормозной жид­
кости
6 - Блок предохранителей
7 - Бачок с жидкостью гидропривода усили­
теля рулевого управления
8 - Расширительный бачок с охлаждающей
жидкостью
9 - Гпавный тормозной цилиндр
10 - Щуп уровня масла
11 - Топливный насос высокого давления
12 - Радиатор
1 3 - Крышка маслоналивной горловины (мо­
торное масло)
14 - Механический клапан рециркуляции от­
работавших газов
1 5 - Корпус воздушного фильтра

относительно друг друга, а сам вал имеет ет порреждение двигателя в случае ис­ гателя V6 установлены шесть заслонок,
для каждого цилиндра по два противове­ пользования топлива с более низким ок­ приводимых в действие от пониженного
са. Кроме того, специальный дисбаланс тановым числом. давления и, в зависимости от количества
на маховике и виброгаситель, располага­ Двигатель V6 имеет два распредели­ оборотов двигателя, закрывающих или
ющийся рядом с маховиком, обеспечи­ тельных вала с верхним расположением, открывающих отверстия труб коллекто­
вают гашение остаточных колебаний. приводимых в действие зубчатыми рем­ ра и тем самым изменяющих их актив­
Двигатель V6 имеет автоматическую нями. Клапаны распределительных валов ную длину. При оборотах двигателя до
систему многоточечного впрыска топ­ управляются тарельчатыми толкателями. 4000 об/мин заслонки остаются откры­
лива и расходомер массы воздуха с ни­ Достаточно объемный впускной коллек­ тыми, образуя так называемый длинный
тью накала. Система выполняет впрыск тор расположен в пространстве между впускной коллектор, чтобы обеспечить
топлива в камеру сжигания каждого ци­ обеими рядами головок цилиндров. высокий крутящий момент. При оборо­
линдра, что обеспечивает экономичный Особенностью двигателя V6 объемом тах двигателя свыше 4000 об/мин зас­
расход топлива и снижает содержание 2,8 л является впускной коллектор с из­ лонки закрываются, как бы укорачивая
вредных веществ в отработавших газах. меняемой конфигурацией внутренней трубы впускного коллектора, что одно­
И збирательное регулирование сгорания полости, обеспечивающий высокий кру­ врем енно увели чивает эф ф ективную
топливовоздушной смеси контролирует­ тящим i на всем достаточно широ­ мощность двигателя (см. иллюстрацию
ся двумя датчиками детонацион ного сго­ ком диапазоне оборотов двигателя. С 2.0). Максимальный крутящий момент в
рания, что в свою очередь предотвраща­ этой целью во впускном коллекторе дви­ 245 Нм двигателем V6 достигается при
Двигатель 41
1,0ж Моторный отсек. Автомобили с дизель­
ным двигателем TDI объемом 1,9 л и мощно­
стью 66 кВт (модель 1993 г.). Более поздние
модели имеют крышку над ТНВД, а вместо
расходомера объема воздуха установлен
расходомер массы воздуха.
1 - Держательдатчикадавлениявовпускном
коллекторе, электромагнитный клапан
рециркуляции ОГ и электромагнитный
редукционный клапан давления наддува
2 - Крышка аккумулятора
3 - Редукционный клапан вентиляции кар­
тера
4 - Топливный фильтр
5 - Расширительный бачок тормозной жид­
кости
6 - Блок предохранителей
7 - Крышка заливной горловины бачка омы-
вателя
8 - Плата дополнительных сопротивлений
вентилятора обдува радиатора
9 - Бачок с жидкостью гидропривода усили­
теля рулевого управления
10 - Расширительный бачок с охлаждающей
жидкостью
11 - Гпавный тормозной цилиндр
1 2 - Щуп уровня масла
13 - Топливный насос высокого давления
1 4 - Клапанная форсунка с датчиком переме­
щения иглы форсунки
15 - Крышка маслоналивной горловины (мо­
торное масло)
16 - Механический клапан рециркуляции от­
работавших газов
1 7 - Расходомер объема воздуха (на автомо­
билях выпуска с 7/93 г. может устанав­
ливаться расходомер массы воздуха)

3000 об/мин и заправке бензином Euro


Super. При заправке бензином Super Plus
максимальный крутящий момент равен
250 Нм.
Система зажигания двигателя V6 не
имеет механического распределителя
зажигания и управляется электронным
блоком.
Отработавшие газы из левого и право­
го рядов цилиндров подаются к двум
2.0 Принцип действия впускного коллектора с изменяемой конфигурацией внутренней поло­ независимым друг от друга катализато­
сти. На иллюстрации слева показано движение воздушного потока по трубе впускного коллек­ рам. Два подогреваемых лямбда-зонда,
тора при оборотах двигателя менее 4000 об/мин, а на правой - при оборотах выше 4000 об/мин.
функционирующ ие также независимо
друг от друга и включенные, соответ­
ственно, в левый и правый ряды цилинд­
ров, обеспечивают выброс ОГ с мини­
мальным содержанием вредных веществ.
Шестицилиндровый двигатель объемом
2,6 л с модифицированной системой впрыс­
ка топлива MPFI имеет расходомер массы
поступающего воздуха, конструкционно
отличающийся от расходомера у двигате­
ля объемом 2,8 л. Кроме того, у него нет
впускного газопровода с изменяемой кон­
фигурацией. Однако, что касается мощно-
стных характеристик, то эти отличия ни­
как на них не повлияли и составляют 110
кВт при 5750 об/мин, а крутящий момент
равен 225 Нм при 3500 об/мин.
Все автомобили AUDI 80 серийно ос­
2.0а Четы рехцилиндровы й бензиновы й 2.06 Пятицилиндровый бензиновый двига­ нащаются механической пятиступенча­
двигатель в разрезе тель в разрезе
1 - Поршень той коробкой передач. Четыре модели с
1 - Распределительный вал
2 - Гидравлические толкатели 2 - Клапан приводом на передние колеса и бензино­
3 - Натяжитель зубчатого ремня 3 - Гидравлический толкатель вым двигателем имеют в качестве специ­
4 - Поршень 4 - Приводная шестерня распределитель­
ного вала альной комплектации четырехступенча­
5 - Зубчатый ремень
6 - Промежуточный вал 5 - Распределительный вал тую автоматическую коробку передач с
7 - Ременный шкив коленчатого вала 6 - Головка блока цилиндров двумя программами: «Е» (экономичный
8 - Водяной насос 7 - Блок цилиндров
9 - Крышка головки блока цилиндров 8 - Масляный поддон режим) и «S» (спортивный режим).
1 0 - Свеча зажигания четвертого цилиндра 9 - Коленчатый вал Все силовые агрегаты AUDI без про­
11 - Распределитель зажигания 10 - Заборный патрубок масляного насоса блем обеспечивают пробег свыше 100
12 - Шатун 11 - Масляный насос
13 - Масляный насос 12 - Распределительная шестерня коленча- 000 км. У дизельных двигателей пробег
oana может составлять не менее 130 000 км,
13 - Шкив клинового ремня коленчатого вона
с виброгасителем
особенно если условия лксплуятаттии
42 Двигатель

механической коробкой передач запус­


каются при помощи стартера, шестерня
которого входит в зацепление с зубьями
шестерни маховика. В соединений с м а­
ховиком работает механизм сцепления и
коробка передач. У автомобилей с авто­
матической коробкой передач вместо
маховика установлен ведомый диск сцеп­
ления с преобразователем крутящ ею
момента. На переднем конце коленчато­
го вала находятся приводная шестерня
зубчатого ремня и ременный шкив.

3 Дизельные двигатели

На автомобилях AUDI устанавлива­


2.0в Шестицилиндровый V- образный бен­ 3.0 Двигатель TDI в разрезе
зиновый двигатель в разрезе I - Насос гидропривода усилителя рулево­ ются два типа дизельных двигателей: ди­
1 - Труба впускного коллектора го управления зельный двигатель с турбонаддувом (TD)
2 - Катушки зажигания 2 - Приводная шестерня промежуточного объемом 1,9 литра мощностью 55 кВт и
3 - Зубчатый ремень вала
4 - Ручейковый ремень 3 - Приводная шестерня ТНВД дизельный двигатель с непосредствен­
5 - Ременный шкив коленчатого вала с виб­ 4 - Охладитель воздуха наддува (интерку­ ным впрыском топлива и турбонаддувом
рогасителем лер) (TDI) также объемом 1,9 литра и мощно­
6 - Масляный насос 5 - Зубчатый ремень и натяжной ролик
7 - Заборный патрубок масляного насоса 6 - Приводная шестерня распределитель­ стью 66 кВт.
в - Коленчатый вал ного вала Автомобили выпуска до 6/92 г. комп­
9 - Шатун 7 - Ролик успокоителя лектовались двигателем 1,9 л TD, у кото­
10 - Поршень 8 - Распределительный вал
11 - Гидравлический толкатель 9 - Редукционный клапан вентиляции кар­ рого крутящий момент в 150 Нм обеспе­
12 - Клапан тера чивался при оборотах 2200 об/мин.
13 - Распределительный вал 10 - Клапанная форсунка
I I - Свеча накаливания
Начиная с 7/92 г. устанавливается улуч­
12 - Клапан (выпускной) шенная версия данного двигателя, у ко­
позволяют выполнять минимум запус­ 13 - Насос вакуумного усилителя тормозно­ торой крутящий момент в 150 Нм обес­
ков холодного двигателя и владелец не го привода
14 - Масляный радиатор печивается при оборотах 2400 об/мин.
злоупотребляет высокими оборотами. 15 - Масляный фильтр Что касается двигателя 1,9 л TDI, то
Стиль вождения и уход за двигателем 16 - Масляный насос начиная с конца 1993 г. на автомобили
также влияют на сроки эксплуатации. 17 - Поршень
18 - Коленчатый вал AUDI устанавливается улучшенная вер­
Что касается ухода, То особое значение сия, у которой увеличен крутящий мо­
имеет регулярная замена и применение нии шум от работы двигателя становит­ мент, составляющий 202 Нм при 1900 об/
только предписанного производителем ся невыносимым. мин. До этого автомобили комплектова­
моторного масла. Если за время эксплу­ Предельное число оборотов двигателя лись таким же двигателем, но крутящий
атации на дизельном двигателе не на­ ограничено значением, составляющим момент у него составлял 182 Нм при 2300
блюдалось никаких механических по­ примерно 6700 об/мин. Выход за преде­ об/мин. На автомобилях с автоматичес­
в р еж д ен и й (р а з р у ш е н и е к л а п а н а , лы данного значения ведет к такому уве­ кой коробкой передач улучшенная вер­
поршня, шатуна), то с приближением к личению колебаний пружин клапанов, сия двигателя устанавливается с 7/93 г.
вышеуказанному пробегу следует счи­ которое исключает безукоризненное от­ Блок цилиндров дизельных двигате­
таться с появлением трудностей при за­ крытие и закрытие клапанов. Пружина лей выполнен из серого чугуна. В ниж­
пуске двигателя в холодный период экс­ клапана может сломаться и соответству­ ней части блока цилиндров располагает­
плуатации. ющий клапан может разбить поршень. ся коленчатый вал, а в верхней части -
Двигатель внутреннего сгорания ра­ По этой причине все двигатели AUDI цилиндры (четыре в ряду). Цилиндры
ботает с максимальной отдачей только оснащены регулятором числа оборотов, окружены каналами циркуляции охлаж­
при определенном количестве оборотов который при достижении двигателем дающей жидкости.
- так называемой номинальной частоте определенного диапазона оборотов ог­ Коленчатый вал двигателей имеет пять
вращения. Выход за пределы номиналь­ раничивает их дальнейшее увеличении коренных опор. Это значит, что каждая
ной частоты вращения двигателя не при­ путем отключения подачи топлива. По­ шатунная шейка имеет опору справа и
носит никакого эффекта. Повышенная этому, если на высоких оборотах двига­ слева.
частота вращ ения двигателя полезна тель вдруг начинает работать с пропус­ Если смотреть по направлению дви­
лишь при переключении на более высо­ ками, то причина этому не неисправность жения автомобиля, то у автомобилей с
кую передачу. двигателя, а срабатывание защиты, а механической коробкой передач на зад­
Двигатели AUDI имеют конструкцию, именно, регулятора числа оборотов дви­ нем торце коленчатого вала находится
которая выдерживает завышенные обо­ гателя. маховик, к которому отжимается ведо­
роты двигателя. Клапаны приводятся в Коленчатый вал у четырехцилиндро­ мый диск сцепления. Крутящий момент
действие тарельчатыми толкателями не­ вых двигателей имеет пять коренных от двигателя передаётся коробкой пере­
посредственно от расположенного сверху опор, а у пятицилиндрового - шесть. дач. На автомобилях с автоматической
распределительного вала. Это значит, что Крепление коленчатого вала у шестици­ коробкой передач вместо маховика на
в процессе газораспределения задейству­ линдровых двигателей имеет свои осо­ коленчатом валу установлен тонкий ве­
ются относительно незначительные мас­ бенности, обусловленны е экономией домый диск сцепления вместе с преобра­
сы и поэтому завышенные обороты дос­ места. Коленчатый вал данного двигате­ зователем крутящего момента.
таточно легко переносятся двигателем, ля имеет четыре коренных опоры, а это Н а противоположном конце коленча­
если это происходит в течение непро­ значит, что между двумя опорами нахо­ того вала находится приводная шестер­
должительного времени. Число оборо­ дятся две шатунных шейки, а не одна как ня и ременный шкив с виброгасителем.
тов двигателя можно на некоторое время у четырехцилиндровых двигателей. Поршни из легкого металла имеют
довести до 6300 об/мин В 'том состоя- Бензиновые двигатели автомобилей с стальную терморегулирующую пласти­
Двигатель 43

3.0а Головка блока цилиндров дизельного 3.06 Головка блока цилиндров двигателя
двигателя с вихревой камерой TDI
1 - Каналы циркуляции охлаждающей жид­ 1 - Углубление для выпускного клапана (ма­
кости лого диаметра) З.Ов Двигатель TD в разрезе
2 - Выпускной клапан 2 - Углубление для впускного клапана (боль­ 1 - Распределительный вал
3 - Впускной клапан шего диаметра) 2 - Тарельчатые толкатели
4 - Вставка вихревой камеры 3 и 4 - Полость камеры сгорания в форме 3 - Клапан
5 - Отверстие канала, соединяющего вих­ буквы омега «П» 4 - Поршень
ревую камеру с надпоршневым простран­ 5 - Шатун
ством 6 - Коленчатый вал
6 - Свеча накаливания 7 - Промежуточный вал
8 - Масляный насос
ну. Поршни двигателя TD имеют по­ 8 Отсоедините все шланги от радиа­ 20 О тсоедините шланги от топливного
лость камеры сгорания в форме цифры 8. тора на автомобиле с кондиционером, а фильтра.
Эта полость обеспечивает улучшенное коробку вентилятора обдува радиатора 21 О тсоедините шланг от вакуумного
распределение давление газов, образую­ извлеките из моторного отсека, подав усилителя тормозного привода.
щихся при сгорании топливовоздушной влево и вверх. 22 О тсоедините шланг охлаждающей
смеси (см. иллюстрацию 3.0а). жидкости, расположенный с левой сто­
Поршни двигателя TDI имеют полость Только двигатели TDI роны двигателя.
камеры сгорания в форме буквы омега 9 О тсоедините три штекера, располо­ 23 Снимите шланг с клапана рецирку­
«О» (см иллюстрацию 3.06). женных за вакуумным усилителем тор­ ляции ОГ.
Обозначение поршней 1/2 и 3/4 соот­ мозного привода: восьмиполюсный ште­ 24 О тсоедините от корпуса воздуш но­
ветствует разным вариантам поршней, кер черного цвета ТНВД, трехполюсный го фильтра шланг подачи воздуха к тур­
устанавливаемых на двигателе. У порш­ штекер датчика числа оборотов двига­ бонагнетателю или к расходомеру объе­
ней цилиндров 1 и 2 углубления выпуск­ теля, также черного цвета, коричневый ма/массы воздуха.
ных клапанов расположены по направ­ двухполю сны й ш текер датчика хода
лению движения, а у поршней цилиндров иглы форсунки. Т о л ько двигатели TD
3 и 4 углубления находятся на задней 10 Отсоедините держатели штекеров. 25 О тсоедините шланг подачи охлаж­
стороне. Впускные и выпускные клапа­ 11 О тложите провода вместе со ш теке­ дающей жидкости от электрического во­
ны имеют зеркальное расположение. При рами в стороне от места работ. дяного насоса.
этом для обеспечения лучшего распре­ 12 О тсоедините штекеры проводов пи­ 26 О тожмите ш есть зажимных скоб на
деления тепла выпускные клапаны, име­ тания электромагнитного клапана опе­ корпусе воздушного фильтра и снимите
ю щие оболочку их твердого металла режения впрыска, клапана отсечки топ ­ верх и сменный фильтрующий элемент.
(стеллит) расположены ближе к торцам л и в а (р а с п о л о ж е н ы за т о п л и в н ы м 27 О бозначьте шланги подачи и отвода
двигателя. насосом), свечей накаливания, датчика масла на масляном радиаторе и отсое­
температуры охлаждающей жидкости на дините их от масляного фильтра.
4 Двигатель - выпускном патрубке. 28 Закрепите маслопроводы в мотор­
ном отсеке так, чтобы не допустить утеч­
снятие и установка Только двигатели TD ки масла.
13 Отсоедините ш текер провода пита­ 29 Отсоедините трубопровод охлаждаю­
Все двигатели снимаются без коробки ния клапана отсечки топлива и датчика щей жидкости отэлектрического водяного
передач за соответствующие проушины, частичной нагрузки ТНВД, а также элек­ насоса, проходящий справа от двигателя, и
за которые крепятся крюки или тросы трического водяного насоса. от шлангов радиатора отопителя. Для это­
подъемного механизма. 14 О тсоедините крепление проводов го необходимо вывернуть два болта на
питания свечей накаливания четвертого фланце крепления коробки передач к дви­
Дизельные двигатели цилиндра. гателю и отсоединить крепление шланга
1 О тсоедините клемму провода «мас­ 15 Вытащите жгут проводов, подав его на задней части головки блока цилиндров.
сы» (-) от аккумулятора. назад, и отложите в стороне от места работ.
2 Снимите брызговик двигателя, со­ 16 Разреж ьте затяж ной хом ут жгута Т ол ько двигатели TDI
стоящий из двух частей. проводов коробки передач. 30 О тсоедините шланг подачи воздуха
3 Снимите капот. 17 О тсоедините от ТНВД трос «газа» и от турбонагнетателя.
4 Слейте охлаждающ ую жидкость в трос ускорителя запуска холодного дви­ 31 О тсоедините ш текер расходомера
соответствующ ую емкость. гателя. объема/массы воздуха.
5 Отсоедините электрические прово­ 18 Все двигатели. Отсоедините ш теке­ 32 Отсоедините шланги малого диамет­
да от вентиляторов обдува радиатора. ры датчика давления масла и датчика ра от задней части корпуса воздушного
6 О тсоедините ш текер термовыклю ­ температуры охлаждающей жидкости на фильтра.
чателя вентилятора обдува радиатора. выпускном патрубке. 33 Отожмите зажимные скобы на кор­
7 Выверните болты крепления короб­ 19 О тсоедините шланги подачи охлаж ­ пусе воздушного фильтра и извлеките
ки вентилятора обдува радиатора и из­ даю щей жидкости к радиатору отопите- верх фильтра вместе с расходомером
влеките её из моторного отсека, подав ля, расположенному возле задней стен­ объема/массы воздуха и сменный филь­
вверх. ки моторного отсека. трующ ий элемент.
44 Двигатель

34 Отсоедините штекер датчика темпе­


ратуры поступающего воздуха.
35 О тсоедините ш ланг подачи воздуха
к интеркулеру на турбокомпрессоре.
36 О тсоедините шланг от камеры регу­
лятора давления воздуха наддува.
37 О тсоедините тонкий шланг на пере­
дней части турбокомпрессора.
38 О тсоедините шланг охлаждающей
жидкости от масляного радиатора.
39 Отсоедините трубопровод охлаждаю­
щей жидкости с левой стороны двигателя.
4.66 Таким подъемным устройством снима­ 4.66а Подъемное устройство 1 с удержива­
Все двигатели ют двигатель в мастерских ющим приспособлением 2 для коробки пе­
40 О тсоедините нижнюю часть корпу­ редач. Такого же результата можно добить­
ся при укладке коробки передач на опору
са воздушного фильтра.
41 Отверните на фланцевом соедине­ коробки передач 3147 (см. иллю стра­ ся на края крепления крыльев (см. ил­
нии приемной трубы и турбонагнетате­ цию 4.66а). люстрации).
ля четыре гайки на 12. 58 Заведите трос тали в проушины дви­
42 Отверните гайки крепления левой и гателя и приподнимите силовую уста­ Установка
правой опор подвески двигателя. новку. При установке двигателя на место осо­
43 Выверните верхние болты крепле­ 59 Установите опору под коробкой пе­ бое внимание уделите следующим мо­
ния коробки передач к двигателю. Один редач с учетом того, что силовая уста­ ментам:
болт ослабьте, но не выворачивайте. новка приподнята. 67 Установите пригоночные втулки для
44 Отсоедините провод от генератора. 60 Выверните оставшийся болт креп­ центрирования двигателя и коробки пе­
45 Ослабьте хомуты и отсоедините про­ ления коробки передач к двигателю. редач, если таковых не окажется на бло­
вода от стартера. 61 Отожмите коробку передач от дви­ ке цилиндров.
46 Снимите стартер. гателя и выведите двигатель из мотор­ 68 С м аж ьте вы ж им н ой п о дш и п н и к
На автомобилях с кондиционером сни­ ного отсека. сцепления и зубчатый венец первичного
мите верхние держатели шлангов цирку­ У автомобилей с автоматической ко­ вала коробки передач тонким слоем смаз­
ляции охлаждающей жидкости. робкой передач после снятия двигателя ки G 000100. Направляющую втулку вы­
зафиксируйте преобразователь крутяще­ жимного подшипника не смазывайте.
ВниманиеI Будьте осторожны. Шланги го момента в коробке передач, ч то б а он 69 Установите двигатель на место без
чувствительны к перегибу. Контур цир­ не выпал. напряжений. Для этого, перед тем как
куляции охлаждаю щ ей жидкост и не окончательно затянуть болты крепле­
вскрывать! Бензиновые двигатели ния опор д в и га те |я , покачайте его из
47 Снимите ручейковый ремень. Порядок действий при снятии всех ти­ стороны в сторону.
48 Снимите нижние держатели шлангов пов бензиновых двигателей в целом оди­ 70 Закрепите выхлопную трубу, не до­
циркуляции охлаждающей жидкости. наков и во многом идентичен действиям пуская напряжений.
49 Снимите генератор. по снятию дизельных двигателей. Ниже
50 О тсоедините ш текер компрессора приводятся лиш ь основные шаги. ВниманиеI Обязательно заменяйте са-
кондиционера. 62 Снимите предварительно все дета­ мостопорящиеся гайки на новые.
51 Выверните болты крепления комп­ ли, которые будет препятствовать из­
рессора кондиционера и снимите его. влечению двигателя из моторного отсе­
Компрессор, не отсоединяя шланги ох­ ка. К ним относятся: капот, брызговик
5 Установка поршня в
лаждающ ей жидкости, опустите вниз и двигателя, воздушный фильтр, аккуму­ положение верхней
закрепите на кузове. лятор, а также при необходимости и мертвой точки цилиндра
На автомобилях с автоматической ко­ радиатор. №1
робкой передач выверните три болта 63 Обозначьте соответствующ им обра­
крепления преобразователя крутящего зом соединительные провода и шланги, При выполнении некоторых работ на
момента в отверстии снятого стартера. чтобы при установке двигателя на место двигателе, а также для установки поршня
Для этого двигатель каждый раз прово­ не перепутать их. в ВМТ цилиндра № 1 коленчатый вал дви­
рачивайте на 1/3 оборота. 64 Убедитесь, прежде чем отсоединять гателя необходимо установить в соответ­
52 Выверните нижние болты на фланце аккумулятор, что у Вас имеется запи­ ствующее положение или же полностью
крепления коробки передач к двигателю. санный защитный код радиоприемника. провернуть. Коленчатый вал можно про­
53 Снимите защитный кожух правого 65 Выключите зажигание, прежде чем вернуть несколькими способами.
приводного вала. отсоединять аккумулятор. При несоб­
54 Снимите насос гидропривода уси­ людении этого требования могут быть 1-й способ
лителя рулевого управления и закрепи­ повреждены электронные блоки управ­ Установите автомобиль с механичес­
те его в моторном отсеке, не отсоединяя ления систем автомобиля. кой коробкой передач на ровную повер­
трубопроводы. 66 Отсоединяйте коробку передач от хность и включите 5-ю передачу. Авто­
55 О тсоедините кронштейн крепления двигателя только перед его непосред­ мобиль толкайте вперед или назад.
выхлопной системы на корпусе коробки ственным извлечением из моторного
передач. отсека. Для этого под коробку передач 2-й способ
56 О тсоедините переднюю опору под­ установите соответствующ ую опору и
вески двигателя от двигателя и от попе­ разъедините силовую установку или же Четырехцилиндровый бензиновый
речной балки. её немного приподнимите и закрепите двигатель.
57 Закрепите коробку передач на под­ коробку передач так, чтобы она не упала 1 Установите накладной гаечный ключ
ставной опоре или же воспользуйтесь после отсоединения от двигателя. В ма­ на 22 на гайку центрального болта креп­
подъемным устройством AUDI 10-222А стерских для этого пользуются специ­ ления ременного шкива генератора и
с удерживаю щим приспособлением для альным приспособлением, опирающим- проверните двигатель клиновым ремнем.
Двигатель 45

5.1 Четырехцилиндровый бензиновый дви­ 5.2 Пятицилиндровый бензиновый двига­ 5.3 Шестицилиндровый бензиновый двига­
гатель. Установите накладной гаечный ключ тель. Установите гаечный ключ на 24 на тель. Вставьте 12-гранный торцовый ключ
на 22 на гайку центрального болта крепле- гайку центрального болта крепления ремен­ на 24 в головку центрального болта крепле­
ния ременного шкива генератора и провер­ ного шкива генератора и проверните двига­ ния ременного шкива на коленчатом валу и
ните двигатель клиновым ремнем. тель таким же образом как и четырехцил ин* проверните коленчатый вал с помощью тре­
дровый щотки или монтировки.

5.7 Убедитесь, что поршень установлен в 5.9 Проворачивайте коленчатый вал до тех 5.10 Еще одна метка установки поршня ци­
ВМТ. Если это так, то отметка «О» на махови­ пор, пока отверстия большего диаметра на линдра №1 шестицилиндрового бензино­
ке должна наполовину выходить из-под края стопорных пластинах шестерен обоих рас­ вого двигателя находится на шкиве ручей­
смотрового отверстия на картере коробки пределительных валов не будут обращены кового ремня или на нижнем защитном ко­
передач. к центру двигателя жухе зубчатого ремня

Если клиновой ремень будет проскаль­ зубчатого ремня и последующее повреж­ Шестицилиндровый бензиновый
зывать, то одной рукой надавите на кли­ дение двигателя. двигатель.
новой ремень на отрезке между его обо­ 8 Снимите левую и правую части за­
ими шкивами, чтобы обеспечить его У четырехтактных двигателей пор­ щ итного кожуха зубчатого ремня, см.
лучшее натяжение (см. иллюстрацию). шень во время четырех рабочих тактов соответствующ ую главу.
дважды становится в ВМТ. Один раз это 9 Проворачивайте коленчатый вал до
Пятицилиндровый бензиновый происходит при воспламенении топли­ тех пор, пока отверстия большего диа­
двигатель вовоздушной смеси, а во второй - при метра на стопорных пластинах ш есте­
2 Установите гаечный ключ на 24 на выпуске отработавших газов с одновре­ рен обоих распределительных валов не
гайку центрального болта крепления ре­ менным впуском топливовоздушной сме­ будут обращены к центру двигателя (см.
менного шкива генератора и проверните си. Обычно при выполнении регулиро­ стрелку на иллюстрации).
двигатель таким же образом как и четы­ вочных работ пользуются ВМТ поршня 10 Убедитесь, что поршень установлен
рехцилиндровый (см. иллюстрацию). цилиндра №1. в ВМТ. Если это так, то отметка «0» на
маховике должна наполовину выходить
Шести цилиндровый бензиновый Четырех- и пятицилиндровые из-под края смотрового отверстия на кар­
двигатель бензиновые двигатели. тере коробки передач. При необходимо­
3 Вставьте 12-гранный торцовый ключ 5 Снимите крышку, отделяющ ую пре­ сти подайте коленчатый вал немного впе­
на 24 в головку центрального болта креп­ рыватель от распределителя зажигания, р е д или н а за д (см . с т р е л к у на
ления ременного шкива на коленчатом а также бегунок распределителя и за­ иллюстрации 5.7). Еще одна метка уста­
валу и проверните коленчатый вал с щитный кожух. новки поршня цилиндра №1 шестици­
помощью трещотки или монтировки (см. 6 Установите бегунок распределите­ линдрового бензинового двигателя на­
иллюстрацию). ля на место и проворачивайте коленча­ ходится на шкиве ручейкового ремня или
тый вал до тех пор, пока контакт бегунка на нижнем защитном кожухе зубчатого
Дизельные двигатели не встанет над небольшой насечкой на ремня (см. стрелки наиллюстрации 5.10).
4 Наденьте торцовый ключ на 24 с кромке распределителя. Это и будет 11 Снимите крышку головки блока ци­
трещоткой на гайку центрального болта ВМ Т поршня цилиндра №1. линдров.
крепления ременного шкива генератора 7 Убедитесь, что поршень установлен 12 П роверните двигатель рукой н а­
и проверните двигатель ручейковы м в ВМТ. Если это так, то отметка «О» на столько, чтобы оба передних кулачка
ремнем. маховике долж на наполовину выходить распределительного вала были обращ е­
из-под края смотрового отверстия на ны вверх.
ВниманиеI Не пытайтесь провернуть картере коробки передач. При необхо­ 13 Убедитесь, что поршень установлен в
двигатель при снятом защитном кожу­ димости подайте коленчатый вал не­ ВМТ. Если это так, то отметка «0» на
хе зубчатого ремня за болт крепления много вперед или назад (см. стрелку на маховике 1 должна выйти из-под опорной
шестерни зубчатого ремня распреде­ иллюстрации). метки 2 смотрового отверстия на картере
лительного вала Возможен перескок коробки передач (см. иллюстрации).
46 Двигатель

w ill I f c 1
г И Ы

.1 \ \ \ \
\ U ilL 1-
5.13а Убедитесь, что поршень установлен в 5.1 ЗЬ Наглядное отображение понятий «Вер­
ВМТ. Если это так, то отметка «О» на махови­ хняя» 1 и «Нижняя» 2 мертвые точки. Про­
ке 1 должна выйти из-под опорной метки 2 странство между положениями поршня 1 и 2
смотрового отверстия на картере коробки называется «Рабочий объем» 3. Камера 6.18 После ослабления хомута 1 и отсоеди­
передач сжигания находится между высшей точкой
нения шланга вентиляции картера можно
поршня и нижним краем головки цилиндра
снять редукционный клапан вентиляции
картера 2 со штуцера на крышке головки
13 Снимите крышку головки блока ци­
6 Крышка головки блока блока цилиндров. 3 - защитный колпачок, 4
линдров. • шестигранная гайка, 5 • коническая шайба
цилиндров -
снятие и установка Шестицилиндровый двигатель
Ш естицилиндровый двигатель закрыт Шестицилиндровый двигатель
Бензиновые двигатели крышкой, которая наряду с эстетичес­ 23 Смажьте прокладку крышки голов­
кой функцией является также элементом ки на внутренней и внешней сторонах
Четырехцилиндровые двигатели. шумоподавления. Для снятия данной за­ тонким слоем силиконовой массой D
1 Снимите воздушный фильтр на дви ­ щитной крышки фиксаторы крепления 007 00004 (номер из перечня запасных
гателе мощностью 66 кВт. следует повернуть отверткой на 90°. частей AUDI).
2 О тсоедините ш ланг вентиляции кар­ 14 Отверните гайки болтов крепления 24 Нанесите на поверхность прилега­
тера. Если проложен, то отсоедините крышки головки. ния прокладки крышки головки к крыш­
ж гут проводов. 15 Снимите крышку головки блока ци­ кам подшипников распределительного
3 Отсоедините трос «газа» и снимите линдров. вала тонкий слой уплотняющей массы
его с контропоры. 16 Снимите при необходимости масло­ «Silimate» AM V 174 004 01. Не допус­
4 Отверните гайки болтов крепления отражатель. кайте попадания уплотняющей массы в
крышки головки. отверстие масляного канала на крышке
5 Снимите усилительные планки. Дизельные двигатели подшипника.
6 Снимите крышку головки блока ци­ 17 Разожмите хомуты на шланге венти­
линдров. ляции картера. Все бензиновые двигатели
7 Снимите при необходимости масло­ 18 Снимите с крышки головки блока ци­ 25 Затяните гайки или болты крепления
отражатель. линдров круглый редукционный клапан крышки головки блока цилиндров в пере­
черного цвета вентиляции картера. Шланг, крестном порядке, начиная с середины, с
Пятицилиндровый двигатель ведущий вниз, не отсоединяйте (см. ил­ моментом 10 Нм (см. иллюстрацию).
8 О тсоедините от впускного коллек­ люстрацию). Теперь можно отвернуть три
тора шланг вакуумного усилителя тор­ гайки крепления крышки головки блока
мозного привода. цилиндров (см. стрелки на иллюстрации
7 Головка блока цилиндров
9 Снимите верхню ю часть впускного 6.18), закрытые защитными колпачками.
коллектора, а также клапанные форсун­ 19 Снимите колпачки с гаек крепления Головка блока цилиндров в опреде­
ки, см. соответствующ ую главу. крышки головки блока цилиндров. ленном смысле является потолком камер
10 Отсоедините регулирую щий клапан 20 Отверните гайки и снимите их вместе сгорания. В целях снижения веса, а так­
стабилизации холостого хода. с коническими шайбами и прокладками. же для обеспечения лучшей теплопрово-
11 Отверните гайки болтов крепления 21 Снимите крышку головки блока ци­ димости головка блока цилиндров вы­
крышки головки. линдров. Если крышка сидит плотно, то полняется из легкого металла.
12 Снимите усилительные планки. ослабьте её посадку обстукиванием де­ В верхней части головки блока цилин­
ревянной рукояткой молотка. дров располагается распределительный
вал. Посредством эксцентричных кулач­
Внимание! Резиновую прокладку крыш­ ков, в зависимости от положения порш­
ки головки блока цилиндров заменяйте ней цилиндров, вал открывает и закры­
на новую только в случае повреждения вает клапаны, управляя таким образом
прежней. газораспределением. Привод распреде­
лительного вала осуществляется зубча­
Установка тым ремнем от коленчатого вала.
Распределительный вал воздействует

@©i) (ГТ4
Бензиновые двигатели на клапаны не напрямую, а опосредова­
но, через тарельчатые толкатели (см. ил­
Внимание! Прокладку крышки головки люстрацию 7.0).
блока цилиндров заменяйте на новую Тарельчатый толкатель представляет
собой перевернутую и надетую на стер­
6.25 Выполняйте затяжку гаек крышки го­ Четырех- и пятицилиндровые жень клапана чашку. В тарельчатОх тол­
ловки блока цилиндров на пятицилиндро­ двигатели кателях установлены гидравлические
вом двигателе вначале с моментом 5 Нм,
затем с моментом 10 Нм. Подтяните гайки с
22 П одлож ите под гайки крепления компенсаторы, поэтому необходимость
моментом 12 Нм. крышки головки усилительные планки. регулировки зазора клапанов отпадает.
Двигатель 47

7.0 Дизельный двигатель TD в разрезе.


1 - Клапан
2 - Пружина клапана
3 - Тарельчатый топкатепь
4 - Распределительный вал
5 - Поршень

Внимание! Достаточно сильный стук в


двигателе, появляющийся сразу после
запуска, может быть результатом ра­
боты гидравлических толкателей. Та­ 8. 21 Затяните болты крепления головки блока цилиндров в порядке возрастания чисел.
Слева направо: 4-цилиндровый, 5- и 6-цилиндровые двигатели. Стрелки указывают на­
кое явление может иметь место после правление движения
запуска двигателя автомобиля, кото­
рый длительное время не эксплуатиро­ тому, что при каждом нажатии кулачка едините насос гидропривода усилителя
вался. Это происходит в результате происходит небольшое смещение клапа­ рулевого управления и разместите его в
вытекания масла из гидравлических
на вокруг своей оси. Это позволяет избе­ моторном отсеке. Ш ланги гидроприво­
толкателей, что в свою очередь приво­
дит к образованию люфта в приводе жать неравномерного воздействия на д а от насоса не отсоединяйте.
клапанов. В этом случае нет оснований клапаны и их неплотного прилегания.
для беспокойства. Через некоторое вре­ Между блоком цилиндров и головкой Внимание! Шланги чувствительны к
мя шум в работе двигателя исчезнет. блока цилиндров устанавливается про­ перегибу.
Но если один из тарельчатых толкате­ кладка, обеспечивающая герметичность
лей и по прошествии некоторого време­ и предотвращающая смешение охлажда­ 8 О бозначьте соответствующ им обра­
ни будет стучать, в том числе и при ющей жидкости и моторного масла. Про­ зом все провода, идущие к головке бло­
прогретом двигателе, то это повод
кладка устойчива к воздействию высоких ка цилиндров, а также к форсункам и
для проверки клапана.
температур и перепадам давления. впускному коллектору.
Когда клапан находится в закрытом по­ Н а дизельных двигателях устанавли­ 9 О тсоедините топливные трубопро­
ложении, масло из смазочной магистрали вается прокладка разной толщины. Тол­ воды системы впрыска.
двигателя через желобок попадает в та­ щина прокладки зависит от величины 10 Обозначьте вакуумные шланги на
рельчатый толкатель. Пройдя через об­ выступа поршней. впускном коллекторе или на штуцере
ратный клапан толкателя, масло заполня­ дроссельной заслонки и отсоедините их.
ет камеру высокого давления, в которой 8 Головка блока цилиндров 11 Отсоедините шланг вакуумного уси­
на этот момент давление отсутствует. лителя тормозного привода.
(бензиновые двигатели) - 12 Снимите верхнюю часть впускного
Одновременно с этим процессом нажим­
ная пружина плотно прижимает тарель­
снятие, проверка и установка коллектора у пятицилиндровых двига­
чатый толкатель к кулачку распредели­ телей. Снимите также клапанные фор­
тельного вала. В момент проворачивания При выполнении большинства работ на сунки, но топливные трубопроводы от
распределительного вала его эксцентрич­ головке блока цилиндров необходим ди­ них пока не отсоединяйте.
ный кулачок давит на тарельчатый толка­ намометрический ключ, а также длинный 13 Уложите клапанные форсунки в чи­
тель, создавая таким образом избыточное многогранный торцевой ключ Т55 и ключ стые, устойчивые к воздействию бензи­
давление в камере высокого давления. Е14. Из расходных материалов при уста­ на пластиковые пакеты.
Обратный клапан перекрывает отверстие, новке головки блока цилиндров потребу­ 14 Отсоединитештекерускорителязапус-
через которое поступает масло, обеспе­ ется соответствующая новая прокладка. ка холодного двигателя. Клапан выверни­
чивая сохранение поступившего количе­ те и отложите в сторону от места работ, не
ства масла. А так как масло не поддаётся Четырех- и пятицилиндровые отсоединяя шланг подачи топлива.
сжатию, то между тарельчатым толкате­ двигатели 15 О бозначьте штекерные соединения
лем и цилиндром возникает жесткая пре­ 1 О тсоедините клемму провода «мас­ системы впрыска топлива и отсоедини­
града и клапан силой давления кулачка сы» (-) от аккумулятора. те их. Ш текеры имеют разную окраску.
отжимается вниз. 2 Снимите воздушный фильтр на ав­ 16 Пятицилиндровый двигатель. Сни­
После закрытия клапана в результате томобилях с системой впрыска Mono- мите корректор состава горючей смеси
утечки масла образуется незначитель­ M otronic. вместе с корпусом воздушного фильтра.
ный зазор клапана, который компенси­ 3 Слейте в соответствующ ую ем кость 17 О тсоедините приемную трубу глу­
руется нажимной пружиной, отжимаю­ охлаждающ ую жидкость. шителей от выпускного коллектора.
щей тарельчатый толкатель вверх. В 4 Отсоедините от головки блока ци­ 18 Ч еты р ехц и лин дровы й дви гатель.
высвободившееся пространство в каме­ линдров шланги циркуляции охлажда­ Отсоедините верхний кронш тейн креп­
ре высокого давления после открытия ющей жидкости. ления генератора. Перед этим ослабьте
обратного клапана вновь начинает по­ 5 Снимите крышку распределителя за­ натяжение клинового ремня.
ступать масло и цикл повторяется. жигания вместе с проводами высокого 19 Снимите защитный кожух зубчато­
Кулачки распределительного вала ка­ напряжения. го ремня. Ослабьте натяжение зубчато­
саются тарельчатых толкателей не по их 6 О тсоедините трос «газа». го ремня и снимите его с приводной
центру, а немного в стороне. Это ве дет к 7 Пятицилиндровый двигатель. О тсо­ шестерни распределительного вала.
48 Двигатель

20 Снимите крыш ку головки блока ци­ ления, расположенного перед штуцером Внимание! Не зачищайте уплотняемые
линдров. дроссельной заслонки. поверхности головки блока цилиндров с
21 Выверните болты крепления голов­ 39 Отсоедините штекер датчика углово­ помощью острых инструментов. Обра­
ки блока цилиндров. П оследователь­ го перемещения дроссельной заслонки. зовавшиеся задиры или царапины могут
ность вы винчивания болтов обратно 40 О тсоедините ш ланг электромагнит­ стать причиной последующего повреж­
ного клапана адсорбера от штуцера дрос­ дения головки.
противополож ная последовательности
затяжки (см. иллюстрацию). сельной заслонки с правой стороны. 62 Проверьте головку блока цилинд­
41 Снимите все наконечники свечей за­ ров на отсутствие искривлений. Это осо­
Внимание! Головку блока цилиндров над­ жигания бенно необходимо выполнять, если име­
лежит снимать с холодного двигателя. 42 О тсоедините все штекеры клапан­ ло место прогорание прокладки.
В противном случае снятую с горячего ных форсунок 63 У становите длинную металлическую
двигателя головку может после осты­ 43 О тсоедините ш текер датчика дето­ линейку или угольник вдоль зачищ ен­
вания «повести». национного сгорания и обогрева лям б­ ной уплотняемой поверхности головки
22 Снимите головку блока цилиндров да-зонда. и с помощью шаблона убедитесь в от­
вместе с закрепленными на ней впуск­ 44 Отсоедините ш текер лямбда-зонда сутствии искривлений свыше 0,1 мм.
ным и выпускным коллекторами, а так­ и отложите провода в сторону. Если искривление больше указанного
же распределителем зажигания (пяти­ 45 Отсоедините ш текер датчика давле­ значения, то головку блока цилиндров
цилиндровый двигатель). Если головка ния и температуры моторного масла (на следует отшлифовать.
с трудом отделяется от блока цилинд­ заднем торце левой головки цилиндров). Доработка головки блока цилиндров
ров, то ослабьте её посадку обстукива­ 46 О тсоедините ш текер термовыклю ­ допускается в определенных пределах.
нием пластмассовым молотком. чателя вентилятора обдува радиатора. Допустимая минимальная высота голов­
47 О тсоедините шланг (синего цвета) ки четырехцилиндровых двигателей со­
Шестицилиндровый двигатель обратного клапана, который находится ставляет 132,6 мм, а 5-и 6-цилиндровых
Порядок действий по снятию головки в одном жгуте со шлангами вакуумного 132,75 мм.
блока цилиндров на данном двигателе усилителя тормозного привода.
дан на примере головки левого ряда ци­ 48 О тсоедините штекеры на форсунках Установка
линдров. Снятие головки с правого ряда с левой и правой сторон. 64 Смажьте направляющие гидравли­
выполняется аналогично. 49 О тсоедините кронш тейн крепления ческих толкателей тонким слоем смаз­
23 Снимите защитную крышку двига­ трубы гидропривода, установленный на ки, если будет устанавливаться новая
теля и защитный кожух ручейкового впускном коллекторе. Гидропривод не головка цилиндров или головка из под­
ремня. разъединяйте. менного фонда.
24 С нимитеручейковы йрем ень, см. со­ 50 О тсоедините впускной коллектор и 65 Смажьте распределительный вал и
ответствующ ую главу. снимите его. установите его на место (см. соответ­
25 Снимите зубчатый ремень, см. соот­ 51 Отверстия коллектора заглушите чи­ ствую щую главу).
ветствую щую главу. стой ветошью.
26 Отсоедините приемную трубу глу­ 52 О тсоедините трубку охлаждающей Внимание! Резьба болтов крепления го­
шителей от выпускного коллектора. жидкости от заднего торца головки ци­ ловки и резьба отверстий под болты
27 Слейте охлаждающ ую жидкость из линдров. крепления в блоке цилиндров должна
двигателя через сливное отверстие, а 53 Отсоедините трубку газоанализатора. быть чистой и без повреждений. В про­
такж е из радиатора через отверстие вни­ 54 Снимите лямбда-зонд. тивном случае момент затяжки болтов
55 Выверните болты крепления и сни­ не будет соответствовать номиналь­
зу справа.
ному. В отверстиях под болты не долж­
28 О тсоедините рукав коробки возду- мите теплозащ итный щиток выпускно­
но быть масла или жидкости. Невыпол­
хопритока (воздухозаборника) от впус­ го коллектора. нение этого условия может привести к
кного коллектора. 56 Снимите крышку головки блока ци­ разрыву металла блока цилиндров.
29 О тсоеди н и те ш текер от датч и ка линдров.
Х олла. 57 Снимите задний защитный кожух 66 П оверните коленчатый вал против
30 Снимите шланги вентиляции карте­ зубчатого ремня. направления вращения, чтобы ни один
ра с левой и правой сторон головки бло­ 58 Отсоедините от головки цилиндров из поршней не находится в ВМТ. В про­
ка цилиндров. шланг от бачка к насосу гидропривода тивном случае в момент установки го­
31 О тсоедините шланг подачи воздуха усилителя рулевого управления. ловки блока цилиндров открытый кла­
от воздушного фильтра. 59 Выверните болты крепления голов­ пан может удариться о поршень.
32 О тсоедините ш ланг пониженного ки цилиндров. П оследовательность от­ 67 Уложите прокладку головки блока
давления кондиционера и/или блокиров­ винчивания болтов противополож ная цилиндров на блок цилиндров так, что­
ки дифференциала от ш туцера с левой поряд::у их затяжки (см. иллюстрацию бы её маркировка или надпись «OBEN»
стороны дроссельной заслонки. 8 .21 ). (верх) была обращ ена к головке блока.
33 Извлеките из моторного отсека воз­ 68 Установите на место головку блока
духозаборник вместе со шлангами вен­ Внимание! Снятие головки блока ци­ цилиндров. С этой целью мастерские
тиляции картера, подав воздухозабор­ линдров выполняйте с холодного двига­ при работе с 4- и 5-цилиндровыми дви­
ник назад, а затем подняв весь узел вверх. теля. Горячую головку после снятия гателями пользуются двумя направляю ­
34 Извлеките фиксатор троса «газа», может «повести». щими пальцами, которые позволяю т
отсоедините трос и отложите его в сто­ 60 Снимите головку блока цилиндров. избежать смещения как самой головки
роне от места работ. Если из-за плотной посадки головка не так и прокладки в момент установки.
35 Отсоедините ш текер датчика темпе­ отсоединяется, то обстучите её пласт­ Направляющие пальцы можно изгото­
ратуры забираемого воздуха и клапана массовым молотком. вить самостоятельно, отпилив головки
стабилизации холостого хода. у двух старых болтов крепления голов­
36 О тсоедините подающий и отводя­ Проверка ки и пропилив шлиц под отвертку. П ос­
щий топливные шланги. 61 Удалите прежнюю уплотнительную ле ввертывания нескольких болтов креп-
37 О тсоедините провод «массы» (-) от прокладку. Уплотняемые поверхности л е н и я г о л о в к и эти н а п р а в л я ю щ и е
крепления за ш туцером дроссельной головки и блока цилиндров должны быть пальцы вывертываются с помощью от­
заслонки. абсолю тно чистыми, без остатков уп ­ вертки, а на их место вворачиваются
38 Отсоедините шланг от блока управ­ лотнительной массы. болты крепления.
Двигатель 49

69 Вверните все болты крепления го­ го масла из-за попадания охлаждаю­


ловки блока цилиндров и затяните их в щей жидкости в моторное масло.
последовательности как показано на
иллюстрации 8.21. Затягивание болтов Внимание! Охлаждающая жидкость в
выполняется в зависимости от типа дви­ сист еме см азки двигат еля может
гателя в два или три этапа. стать причиной разрушения подшипни­
ков. Немедленно замените прокладку го­
Четырех- и пятицилиндровые ловки блока цилиндров. Двигатель не
двигатели запускайте! Доставку автомобиля в ма­
1-й этап. Вверните болты динамомет­ стерскую выполняйте методом погруз­
ки на платформу.
рическим ключом с моментом 40 Нм.
2-й этап. Подтяните болты динамо­
метрическим ключом с моментом 60 Нм.
3-й этап. Доверните болты гаечным
9 Головка блока цилиндров 9.15 Выполняйте затяжку всех 10 болтов
крепления головки блока цилиндров в воз­
ключом на пол-оборота, не прерывая при (дизельные двигатели) - растающей последовательности чисел, ко­
этом поступательного движения ключа. снятие, проверка и установка торыми обозначены болты, соблюдая зна­
чения затяжки.
Допускается выполнение этой операции
двумя доворотами по четверти оборота При выполнении большинства работ 16 Снимите головку блока цилиндров.
каждый. Последовательность доворачи- на головке блока цилиндров необходим Если из-за плотной посадки головка не
вания болтов такая же, что и при их динамометрический ключ, а также длин­ отсоединяется, то обстучите её пласт­
вворачивании и затяжке. ный многогранный торцевой ключ Т55, массовым молотком.
а также специальное приспособление для
Шестицилиндровые двигатели снятия зубчатого ремня. Из расходных Проверка
1-й этап. Вверните болты динамомет­ материалов при установке головки блока 17 Удалите прежнюю уплотнительную
рическим ключом с моментом 60 Нм. цилиндров потребуется новая прокладка прокладку. Уплотняемые поверхности
2-й этап. Доверните болты гаечным соответствующей толщины и комплект головки и блока цилиндров должны быть
ключом на пол-оборота, не прерывая при новых болтов крепления. абсолю тно чистыми, без остатков уп ­
этом поступательного движения ключа. 1 Отсоедините клемму провода «мас­ лотнительной массы.
Допускается выполнение этой операции сы» (-) от аккумулятора.
двумя доворотами по четверти оборота 2 Слейте охлаждающ ую жидкость в Внимание! Не зачищайте уплотняемые
каждый. Последовательность доворачи- соответствующ ую емкость. поверхности головки блока цилиндров с
вания болтов такая же, что и при их 3 Отсоедините рукав воздухозаборни­ помощью острых инструментов. Обра­
вворачивании и затяжке. ка от воздушного фильтра. зовавшиеся задиры или царапины могут
После выполнения доворота затяжка 4 Снимите крышку головки блока ци­ стать причиной последующего повреж­
болтов закончена. Последующее их под­ линдров. дения головки.
тягивание не допускается. 5 О тсоедините подающие топливоп­ 18 Убедитесь, что на седлах клапанов
При установке троса «газа» и клапан­ роводы от форсунок и уложите их на нет трещин. Небольш ие трещины не
ных форсунок у пятицилиндрового дви­ чистую ветошь. более 0,5 мм допускаются. Головка бло­
гателя особое внимание обратите на их 6 Заглушите отверстия к форсункам и ка цилиндров в таких случаях может
правильное положение. ТНВД подходящими пробками (можно устанавливаться повторно для дальней­
ветошью или даже бумажными носовы­ шей эксплуатации.
Внимание! Соблюдайте последователь­ ми платками). 19 Проверьте головку блока цилинд­
ность затягивания болтов крепления 7 Отсоедините возвратный топливоп­ ров на отсутствие искривлений. Это осо­
впускного коллектора у шестицилинд­ ровод от форсунок к ТНВД. бенно необходимо выполнять, если име­
ровых двигателей. 8 О тсоедините провод питания све­ ло место прогорание прокладки.
70 Проверьте угол опережения зажига­ чей накаливания. 20 Установите длинную металлическую
ния после полной установки головки 9 О тсоедините штекер подачи пита­ линейку или угольник вдоль зачищ ен­
блока цилиндров четырех- и пятици­ ния к температурным датчикам. ной уплотняемой поверхности головки
линдровых двигателей. 10 В ыверните болты крепления при­ и с помощью шаблона убедитесь в от­
емной трубы глуш ителей от турбон аг­ сутствии искривлений свыше 0,1 мм.
Внимание! Если головка блока цилиндров нетателя. AUDI не советует выполнять доработ­
снималась из-за поврежденной прокладки 11 О тсоедините от турбонагнетателя ку (шлифовку) головки блока цилинд­
головки, то охлаждающую жидкость сле­ подающий и возвратный маслопрово­ ров. Поэтому, если искривление превы­
дует полностью слить и заменить на ды, а отверстия заглуш ите чисты ми ш ает 0,1 мм, то головку блока цилиндров
новую. То же самое относится и к замене пробками. При необходимости снимите следует заменить на новую.
головки блока цилиндров.
турбонагнетатель.
Дефектную прокладку головки блока 12 Снимите зубчатый ремень. Установка
цилиндров можно распознать по одному Отсоедините от головки блока ци­ Перед установкой головки блока цилин­
или нескольким нижеследующим при­ линдров шланги циркуляции охлажда­ дров необходимо уточнить толщину но­
знакам: ющей жидкости. вой прокладки. На дизельных двигателях
а) потеря охлаждающей жидкости, 14 Двигатель TD. Отсоедините трос ус­ устанавливаются прокладки головки бло­
б) облака белых газов из выхлопной корителя запуска холодного двигателя. ка цилиндров разной толщины. Она -зави­
трубы, 15 Выверните болты крепления голов­ сит от высоты выступа поршней. От тол­
в) при работающем двигателе из рас­ ки блока цилиндров в последовательно­ щины установленной прокладки зависит
ширительного бачка с охлаждающей сти обратной их ввинчиванию (см. ил­ объем камеры сгорания. Толщина проклад­
жидкостью выходят пузырьки воз­ люстрацию). ки обозначается насечками или отверстия­
духа, а при открытии крышки бачка ми малого диаметра на самой прокладке
происходит активная утечка охлаж­ Внимание! Во избежание последующего (см. стрелку на иллюстрации 9.0).
дающей жидкости в виде пены, искривления головки блока цилиндров При замене головки блока цилиндров
г) серая или коричневая эмульсия стер­ снимать её следует только с остывше­ или же после её снятия с последующей
жневом указателе уровня моторно­ го двигателя. установкой устанавливается новая про-
50 Двигатель

г) серая или коричневая эмульсия стер­


жневом указателе уровня моторно­
го масла из-за попадания охлаждаю­
щей жидкости в моторное масло.

Внимание! Охлаждающая жидкость в


сист ем е см азки двигат еля может
стать причиной разрушения подшипни­
ков. Немедленно замените прокладку го­
ловки блока цилиндров. Двигатель не
запускайте! Доставку автомобиля в ма­
стерскую выполняйте методом погруз­
ки на платформу.
9.0 Толщину прокладки головки блока ци­ 9.0а Не измеряйте выступ поршней с помо­
линдров можно определить по числу насе­ щью штангенциркуля или обычного глуби­
чек или отверстий номера. Их показания неточны. Пользуй­
тесь микрометрическим глубиномером или 10 Зубчатый ремень
микрометром со стрелочной индикацией
(бензиновые двигатели) -
кладка абсолютно идентичная прежней. щения как самой головки так и проклад­ проверка
Это значит, что взамен прежней про­ ки в момент установки. Вместо направ­
кладки должна быть приобретена и уста­ ляю щ их пальцев можно вставить два Привод газораспределительного меха­
новлена прокладка с таким же числом штыря соответствую щ его диаметра. низма силового агрегата осуществляет­
насечек или отверстий. 24 Вверните все болты крепления го­ ся посредством зубчатого ремня. Кроме
Если же выполнялась замена деталей ловки блока цилиндров и затяните их этого, у бензиновых двигателей зубча­
коленчатого вала (самого коленчатого сначала на холодном двигателе в не­ тым ремнем приводятся в действие водя­
вала, шатунов, поршней) или же пре­ сколько этапов и в последовательности, ной насос (5- и 6-цилиндровые) и проме­
жняя головка блока цилиндров устанав­ как показано на иллюстрации 9.15 со ж у то ч н ы й вал (4 -ц и л и н д р о в ы е
ливается на новый блок цилиндров, то следующими моментами затяжки. двигатели). У 4- и 5-цилиндровые двига­
необходимо предварительно измерить 1-й этап. Вверните болты динамомет­ тели оборудованы натяжным роликом
выступ поршней (см. иллюстрацию 9.0а). рическим ключом с моментом 40 Нм. зубчатого ремня, устойчивым к перепа­
Под выступом поршней понимается рас­ 2-й этап. Подтяните болты динамо­ дам температуры, что обеспечивает не­
стояние, на которое поршни выступают метрическим ключом с моментом 60 Нм. изменность натяжения зубчатого ремня
над поверхностью блока цилиндров. Ру­ 3-й этап. Доверните болты гаечным (см иллюстрации 10.0 и 10.0а).
ководствуясь величиной данного высту­ ключом на пол-оборота (180°), не пре­
па, следует приобретать и устанавливать рывая при этом поступательного движе­ Четырехцилиндровые
соответствующую прокладку. ния ключа. двигатели
4-й этап. Прогрейте двигатель (темпе­ 1 О свободите защитный кожух зубча­
Внимание! Резьба болтов крепления го­ ратура охлаждающей жидкости должна того ремня, отжав защелки крепления
ловки и резьба отверстий под болты быть примерно 80°С) и доверните болты (см. стрелки на иллюстрации).
крепления в блоке цилиндров должна гаечным ключом на 1/4 оборота (90°), не 2 Снимите верхнюю часть защитного
быть чистой и без повреждений. В про­ прерывая при этом поступательного дви­ кож уха зубчатого ремня, потянув её
тивном случае момент затяжки болтов жения ключа.
не будет соответствовать номиналь­
вверх.
ному. В отверстиях под болты не долж­
но быть масла или жидкости. Невыпол­ Внимание! Если головка блока цилиндров Внимание! При установке верхней час­
нение этого условия может привести к снималась из-за поврежденной прокладки ти защитного кожуха убедитесь, что
разрыву металла блока цилиндров. головки, то охлаждающую жидкость сле­
дует полностью слить и заменить на
21 Поверните коленчатый вал, чтобы ни новую. То же самое относится и к замене
один из поршней не находится в ВМТ. В головки блока цилиндров.
противном случае в момент установки Дефектную прокладку головки блока
головки блока цилиндров открытый кла­ цилиндров можно распознать по одному
пан может удариться о поршень. или нескольким нижеследующим при­
22 Уложите прокладку головки блока знакам:
цилиндров на блок цилиндров так, что­ а) потеря охлаждающей жидкости,
бы её маркировка или надпись «OBEN» б) облака белых газов из выхлопной
(верх) была обращ ена к головке блока. трубы,
23 Установите на место головку блока в) при работающем двигателе из рас­
цилиндров. Если на блоке цилиндров ширительного бачка с охлаждающей
нет центрирующ их штифтов, то в мас­ жидкостью выходят пузырьки воз­
терских в отверстия под болты 8 и 10 духа. а при открытии крышки бачка
ввинчиваются два направляющих паль­ происходит активная утечка охлаж­
ца, которые позволяют избежать сме- дающей жидкости в виде пены,
Таблица соотношений величины выступа поршней и толщины прокладки
Двигатель T D
Выступ поршней 0,66-0,86 мм 0,87-0,90 мм 0,91-1,02 мм
К оличество насечек/отверстий
на прокладке 1 2 3
Двигатель T D I 10.0 Зубчато-ременный привод четырехци-
Выступ поршней 0,81 -0,90 мм 0,91 -1,00 мм 1,01-1,10 мм линдрового двигателя
Количество насечек/отверстий 1 - Натяжной ролик
2 - Термоэлемент
на прокладке 1 2 3 3 - Зубчатый ремень
Двигатель 51

10.1 Освободите защитный кожух зубчатого 10.7 Снимите верхнюю часть защитного ко­
ремня, отжав защелки крепления жуха зубчатого ремня

10.0а Зубчато-ременный привод пяти цилин­


дрового двигателя
1 - Зубчатый ремень
2 - Натяжной ролик
3 - Термоэлемент

её нижний край зашел в соответствую­ 10.10 Отожмите на каждой части защитного, 10.06 Зубчатый ремень 2 четырехцилиндро­
щую выемку на нижней части защитно­ кожуха зубчатого ремня по одной зажимной вого двигателя натянут правильно, если на
го кожуха. скобе отрезке между шестерней распределитель­
ного 1 и шестерней промежуточного валов
Обычно для выполнения необходимых его можно повернуть на 90° (положение 3)
работ в отношении зубчатого ремня до­ зажимной скобе (см. стрелки на иллю с­
статочно снять только верхнюю часть трации). промежуточного валов его можно по­
его защитного кожуха. Если же необхо­ 11 Снимите защитный кожух. вернуть на 90° (см. иллюстрацию 10.06).
димо снять и нижнюю часть, то выпол­ У пятицилиндрового - на отрезке меж­
ните следующее: Проверка состояния ду шестернями распределительного вала
3 Снимите клиновой ремень, см. соот­ 12 Убедитесь, что на зубчатом ремне и вала водяного насоса. На иллюстрации
ветствую щ ую главу. нет следов масла и трещин. Зубья ремня 10.Ов показаны места и способ проверки
4 Выверните болты крепления и сни­ должны быть целыми без следов износа. натяжения зубчатого ремня - он, как и на
мите шкивы клинового ремня на колен­ 13 Проверните двигатель, чтобы про­ четырехцилиндровом двигателе, также
чатом валу и на водяном насосе. верить состояние ремня по всей его дли­ должен поворачиваться на 90°.
5 Выверните болты и отверните креп­ не. Ремень с дефектами подлежит обя­ У шестицилиндрового двигателя - на
ления нижней части защитного кожуха зательной замене на новый. отрезке между шестерней распредели­
зубчатого ремня и снимите её. При пос­ тельного вала и верхним направляю ­
ледующей установке болты крепления Проверка натяжения щим роликом. П равильно натянутый
шкивов клинового ремня на коленчатом Натяжение зубчатого ремня проверя­ зубчатый ремень должен на этом отрез­
валу и на водяном насосе затяните с ется в следующих местах: ке поворачиваться на 90° (см. иллюст­
моментом 20 Нм, а болты и гайки ниж­ У четырехцилиндрового двигателя - рацию Ю.Ог).
ней части защитного кожуха зубчатого на отрезке между шестерней распреде­
ремня - с моментом 10 Нм. лительного и шестерней промежуточно­ Внимание! Свист после запуска холод­
го валов. Зубчатый ремень четырехци­ ного двигателя, усиливающийся при уве­
Пятицилиндровый лин дрового д в и га т е л я натянут личении числа оборотов двигателя, сви­
двигатель правильно, если на отрезке между шес­ детельствует об излишнем натяжении
терней распределительного и шестерней зубчатого ремня.
Освободите защитный кожух зубча-
1' ; темня, отжав защелки крепления
1 'лте верхнюю часть защитного
ко* .убчатого ремня (см стрелки на
иллюстрации).
8 Выверните болты крепления ниж ­
ней части защитного кожуха и снимите
её. При установке болты крепления ниж ­
ней части защитного кожуха затяните с
моментом 10 Нм.

Шестицилиндровый
двигатель
9 Снимите ручейковый ремень, а так­
же натяжной ролик ручейкового ремня, Ю.Ов Зубчатый ремень пятицилиндрового Ю.Ог Правильно натянутый зубчатый ре­
двигателя натянут правильно, если на от­ мень шестицилиндрового двигателя дол­
см. соответствующ ую главу. жен на этом отрезке поворачиваться на 90°
резке между шестерней распределительно­
10 Отожмите на каждой части защ ит­ го вала и шестерней вала водяного насоса
ного кожуха зубчатого ремня по одной его можно повернуть на 90°
52 Двигатель

11.0 Зубчато-ременный привод двигателя TD 11.2 Выверните винт 2 разжимного фикса­


1 - Шестерня коленчатого вала тора на торце защитного кожуха зубчатого
2 - Натяжной ролик ремня 1, отожмите две защелки крепления и
3 - Шестерня распределительного вала снимите верхнюю часть защитного кожуха
4 - Шестерня ТНВД
5 - Шкив промежуточного вала (привод мас­
Ю.Од Зубчато-ременный привод шестици ляного насоса)
линдрового двигателя
1 - Приводной шкив водяного насоса
2 - Натяжной ролик зубчатого ремня
3 - Шестерня коленчатого вала
4 - Направляющий ролик

11 Зубчатый ремень
(дизельные двигатели)
проверка

Правильное функционирование зубча­


того ремня у дизельных двигателей имеет
большое значение. Если ремень рвется или 11.6 Измерьте натяжение зубчатого ремня 11.9 Установите натяжной ролик так, чтобы
происходит его смещение на один зубец, прибором VW 210 насечка (выемка) и буртик на нем стояли
то это приводит к значительному повреж­ друг против друга. На рисунке это положе­
ние отображено более наглядно
дению двигателя, потому что закрытие
клапанов происходит несвоевременно и тора на торце защитного кожуха зубча­ нутом отрезке и запиш ите показание
поршни начинают бить по клапанам. того ремня. прибора (см. иллюстрацию).
Зубчатый ремень приводит в действие 2 О тожмите две защелки крепления и 7 Проверните коленчатый вал один раз.
распределительный вал, топливный на­ снимите верхнюю часть защитного ко­
сос высокого давления (ТНВД), масля­ ж уха (см. стрелки на иллю страции). Внимание! Вращение коленчатого вала
ный насос, а также насос вакуумного Нижнюю часть защитного кожуха мож­ выполняйте только ременным шкивом на
усилителя тормозного привода. но снять только после демонтажа ре­ коленчатом валу или шкивом генерато­
Привод механизма газораспределения, менного шкива коленчатого вала, вы­ ра. Не вращайте коленчатый вал за ре­
а также ТНВД у дизельных двигателей вернув два болта крепления. менный шкив распределительного вала!
требую т весьма точной настройки. П ос­ 8 П овторите изм ерение натяж ения
ле изменения натяжения ремня или пос­ Проверка состояния зубчатого ремня и запиш ите получен­
ле его замены необходимо выполнить 3 Убедитесь, что на зубчатом ремне ное значение. Если прибор показывает
его регулировку, что в свою очередь тре­ нет следов масла и трещин. Зубья ремня значение 12-13, то натяжение в норме. В
бует знаний, опыта и времени. Поэтому должны быть целыми без следов износа. противном случае натяжение ремня от­
при выполнении сервисного обслужива­ 4 Проверните двигатель, чтобы про­ корректируйте.
ния основные работы, касающиеся зуб­ верить состояние ремня по всей его дли­
чатого ремня, ограничены лиш ь провер­ не. Ремень с дефектами подлежит обя­ Двигатель TDI
кой его состояния и натяжения. зательной замене на новый. Двигатель TDI имеет натяжной ролик
При корректировке натяжения зубчато­ с автоматической регулировкой натяже­
го ремня или же при его снятии (например, Проверка натяжения ния зубчатого ремня. Проверка натяже­
для замены или при демонтаже головки Проверка натяжения зубчатого ремня ния выполняется следующим образом:
блока цилиндров) необходимо отрегули­ выполняется вместе с проверкой его со­ 9 У становите натяж ной ролик так,
ровать фазы газораспределения и начало стояния. Для проверки натяжения зубча­ чтобы насечка (выемка) и буртик на
подачи ТНВД. Это под силу только специ­ того ремня у двигателей TD необходим нем стояли друг против друга. В таком
алисту и, кроме того, нужны специальные специальный контрольно-измеритель- полож ении этих меток натяж ение зуб­
инструменты и приспособления. ный прибор V W 210. Этот прибор позво­ чатого ремня соответствует норме (см.
Необходимые для регулировки фаз га­ ляет выполнять измерение натяжения иллю страцию ).
зораспределения инструменты можно зубчатого ремня определенной длины. 10 Проверьте работу механизма натяж­
заказать в специализированной мастерс­ ного ролика. Для этого рукой надавите
кой, однако контрольно-измерительный Двигатель TD на зубчатый ремень. Насечка и буртик
прибор со стрелочной индикацией и со­ 5 Н адавите рукой на зубчаты й ре­ на натяжном ролике должны сместить­
ответствующий переходник для настрой­ мень на отрезке меж ду ш естернями ся относительно друг друга.
ки начала подачи ТНВД изготовить та­ распределительного вала и вала ТНВД, 11 Отпустите ремень. Насечка и буртик
ким о б р азо м д о с т а т о ч н о сл о ж н о . чтобы прогиб ремня находился в м ес­ натяжного ролика должны вновь стать
Поэтому рекомендуется эти настройки те измерения. напротив друг друга. Если это не так, то
выполнять в мастерской. 6 Установите контрольно-измеритель- натяжение зубчатого ремня откоррек­
1 Выверните винт разжимного фикса- ный прибор в месте прогиба на упомя­ тируйте или замените натяжной ролик.
Двигатель 53

12.6Установитенебольшуюотвертку в шлиц 12.9 Натяжной ролик пятицилиндрового 12.12 Натяжной ролик (см. стрелку) зубчато­
винта эксцентрика и вращайте винт в на­ двигателя, устойчивый к изменению темпе­ го ремня находится спереди справа на бло­
правлении, как показано стрелкой. 1 - за­ ратуры. 1и 3 - болты крепления натяжителя, ке цилиндров
жимной болт натяжного ролика, 2 - винт 2 - шестигранник натяжителя, 4 - термоэле­
эксцентрика. мент, 5 - болт крепления натяжного ролика

Ш е стицил инд ровы й двигатель 26 Проверьте настройку газораспреде­


12 Зубчатый ремень -
11 Снимите ручейковый ремень, а так­ лительного механизма и начало подачи
натяжение же механизм натяжения ручейкового ТНВД. Данное требование относится к
ремня. обоим типам двигателя.
Бензиновые двигатели 12 Отверните зажимной болт натяжно­
Корректировку натяжения зубчатого го ролика с внутренним шестигранни­
ремня можно выполнять только на хо­ ком под торцевой ключ на 8 мм (см.
13 Зубчатый ремень
лодном двигателе. В мастерских коррек­ иллюстрацию). (бензиновые двигатели) -
тировку натяжения зубчатого ремня вы ­ 13 Вращайте натяжной ролик с помо­ замена
полняю т методом затяжки натяжного щью торцевого ключа на 8 мм вправо п
ролика. Для этого пользуются гайковер­ тех пор, пока натяжение зубчатого рс:. Порядок действий по замене зубчато­
том M atra V 159. ня не достигнет нормы. го ремня нужен не только для выполне­
1 Снимите защитный кожух зубчато­ 14 Затяните вторым торцевым ключом ния собственно этой процедуры, но и
го ремня. зажимной болт натяж ного ролика с при снятии и установке головки блока
моментом 45 Нм, удерживая натяжной цилиндров, потому что при этом прихо­
Четырехцилиндровые двигатели ролик в этом положении. дится снимать и устанавливать ремень.
2 Ослабьте зажимной болт натяжного Установка зубчатого ремня подразуме­
ролика зубчатого ремня. Дизельные двигатели вает регулировку газораспределительно­
3 Для того, чтобы натянуть зубчатый Для корректировки натяжения зубча­ го механизма. Во избежание ошибочно­
ремень натяжной ролик следует вращать того ремня в мастерских пользуются гай­ го м нения, оговори м ся сразу: фазы
гайковертом против часовой стрелки. ковертом, например, M atra V 159, чтобы газораспределения не изменяются при
Затяните зажимной болт натяжного ро­ вращать регулировочный эксцентрик. износе зубчатого ремня. Н астройка газо­
лика с моментом 20 Нм. Такой гайковерт иеется в продаже. распределительного механизма выпол­
При выполнении этой операции без ис­ 15 Снимите верхнюю часть защитного няется только один раз, если снимался
пользования гайковерта поступают так: кожуха зубчатого ремня. зубчатый ремень.
4 Вставьте прочную отвертку в одно
из отверстий в шестерне распредели­ Двигатели TD Указании: Если фазы газораспределе­
тельного вала и поверните шестерню 16 Замерьте натяжение зубчатого рем­ ния не отрегулированы, то привод кла­
немного влево, чтобы ослабить натяже­ ня. панов и кривошипно-шатунный механизм
ние зубчатого ремня. 17 Ослабьте зажимную гайку натяж но­ работают не согласованно. Неправиль­
5 Ослабьте зажимной болт натяжного го ролика. но отрегулированный механизм газорас­
ролика зубчатого ремня. 18 Вставьте гайковерт в отверстия экс­ пределения является причиной падения
эффективной мощности двигателя, а в
6 Установите небольшую отвертку в центрика натяжного ролика.
экстремальных случаях может привес­
шлиц винта эксцентрика и вращайте винт 19 Натяните зубчатый ремень вращ е­ ти к выходу двигателя из строя в ре­
в направлении, как показано стрелкой на нием эксцентрика. зультате удара поршня о не успевший
иллюстрации, пока натяжение зубчатого 20 Затяните зажимную гайку натяж но­ закрыться клапан. Регулировка меха­
ремня не будет находиться в рамках нуж­ го ролика. низма газораспределения у каждого типа
ных значений. При выполнении этой опе­ 21 И змерьте натяжение зубчатого рем­ двигателя выполняется по-разному.
рации шестерню распределительного вала ня. Для этого надавите на ремень рукой Замена зубчатого ремня у пяти- и ше­
нужно удерживать от проворачивания. в месте установки контрольно-измери­ стицилиндровых двигателей возможна
7 Затяните зажимной болт натяжного тельного прибора, чтобы прогиб ремня только с помощью специальных инстру­
ролика еще раз проверьте натяжение находился на месте измерения. ментов.
зубчатого ремня. У пятицилиндрового двигателя для
Двигатели TDI снятия зубчатого ремня нужно снять, а
Пятицилиндровый двигатель 22 О слабьте зажимную гайку натяжно­ затем вновь установить виброгаситель
8 Ослабьте болты крепления натяжи­ го ролика. на коленчатом вале. Данная операция
теля зубчатого ремня. 23 Вставьте гайковерт в отверстия экс­ выполняется с помощью специальной
9 Вращайте шестигранник натяжителя центрика натяжного ролика. надставки 2079 для динамометрическо­
динамометрическим ключом по часовой 24 Вращайте эксцентрик гайковертом го ключа и контропоры 2084. Эти при­
стрелке с моментом 25 Нм, чтобы натя­ вправо до тех пор, пока насечка и буртик способления не нужны при замене толь­
нуть зубчатый ремень (см. иллюстрацию). на натяжном ролике не станут друг на­ ко головки блока цилиндров. 11ри замене
10 Затяните болты крепления натяж и­ против друга (см. иллю страцию 11.9). головки зубчатый ремень в своей ниж­
теля, удерживая натяжитель в этом по­ 25 Затяните зажимную гайку натяж но­ ней части остаётся на шестерне коленча­
ложении, с моментом 10 Нм. го ролика. того вала.
54 Двигатель

13.7 Вращайте шестерню зубчатого ремня 13.11 Совместите насечку на шестерне про­ 13.31 Вращайте распределительный вал до
на распределительном валу до тех пор, пока межуточного вала с насечкой на шкиве кли­ тех пор, пока метка в виде насечки на тыль­
метка под стрелкой на шестерне 1 не совпа­ нового ремня ной стороне шестерни зубчатого ромня не
дет с меткой на задней защитной крышке совпадет с верхней кромкой крышки голов-
зубчатого ремня 2 ки блока цилиндров. Это положение можно
наблюдать через смотровое отверстие

Что касается шестицилиндрового дви­ теля. В некоторых случаях ременный 23 Снимите защитный кожух зубчато­
гателя, то для регулировки газораспре­ шкив должен зафиксироваться на упор­ го ремня.
делительного механизма после замены ном штифту. У других вариантах отвер­ 24 О слабьте натяжение зубчатого рем­
зубчатого ремня и демонтажа головки стия под болты крепления шкива распо­ ня и снимите его.
блока цилиндров необходима точная, с л о ж е н ы а с и м м е т р и ч н о и п о эт о м у 25 Установите контропору 2084 на ре­
помощью специальных приборов, уста­ установка шкива будет выполнена пра­ менный шкив коленчатого вала (с виб­
новка распределительного и коленчато­ вильно, если все отверстия на шкиве со­ рогасителем) и выверните центральный
го валов в положение ВМТ. впадут с отверстиями на коленчатом вале. болт с помощью надставки 2079.
Эти трудности не свойственны четы­ 10 В ращ айтеколенчаты йвалдотехпор, 26 Снимите шкив, шестерню и зубча­
рехцилиндровому двигателю. При вы­ пока насечка на шкиве клинового ремня тый ремень.
полнении работ с зубчатым ремнем спе­ не будет обращ ена вверх. 27 О тм етьте н аправлени е вращ ения
циальные инструменты не нужны. 11 С овм естите насечку на ш естерне зубчатого ремня, чтобы правильно ус­
пром еж уточного вала с насечкой на тановить его. Прежний зубчатый ремень
Четырехцилиндровый шкиве клинового ремня (см. стрелки на всегда устанавливайте, соблюдая его на­
двигатель иллюстрации). правление вращения.
1 Установите поршень цилиндра №1 12 Н аложите зубчатый ремень. Не до­ 28 Уложите зубчатый ремень на сня­
в положение ВМТ. пустите при этом смещения положения тую ш естерню коленчатого вала.
2 Снимите клиновой или ручейковый шестерен и шкивов. 29 У стан ови те ш естерн ю зубчатого
ремень. 13 Натяните зубчатый ремень. ремня вместе с ремнем на коленчатый
3 Снимите ременный шкив с коленча­ 14 Снимите крышку распределителя за­ вал. Убедитесь, что зубчатый ремень
того вала, вывернув болты крепления с жигания и убедитесь, что бегунок распре­ нигде не пережимается.
внутренним ш естигранником (не цент­ делителя обращен к насечке на корпусе 30 У становите контропору 2084 на ре­
ральный болт крепления). распределителя. Если это не так, то вы­ менный шкив коленчатого вала (с виб­
4 Снимите защитный кожух зубчато­ верните болт крепления распределителя. рогасителем) и затяните центральный
го ремня. 15 Вращайте распределитель до тех пор, болт с помощью надставки 2079 с мо­
5 О слабьте натяжение зубчатого рем­ пока бегунок не станет напротив насеч­ ментом 350 Нм.
ня и снимите его. ки. При необходимости извлеките бегу­ 31 Убедитесь, что распределительный
6 Установите новый зубчатый ремень. нок и установите его вновь напротив и коленчатый валы находятся в ВМТ.
Если не произош ло смещения коленча­ насечки. Если это не так, то вращайте распреде­
того и распределительного валов, то 16 Установите распределитель зажига­ лительный вал до тех пор, пока метка в
можно исходить из того, что настройка ния на место и закрепите болтом. виде насечки на тыльной стороне шес­
привода клапанов не сбита. Мы реко­ 17 П ровернитедвигательдваразаипро- терни зубчатого ремня не совпадет с
мендуем перестраховаться и еще раз верьте регулировку. верхней кромкой крышки головки бло­
проверить её. Перед тем как установить нижнюю ка цилиндров. Это положение можно
7 Вращайте шестерню зубчатого рем­ часть защитного кожуха зубчатого рем­ наблюдать через смотровое отверстие
ня на распределительном валу до тех ня, еще раз снимите шкив клинового (см. стрелку на иллюстрации).
пор, пока метка под стрелкой на шестер­ ремня с коленчатого вала. 32 Установите метку положения колен­
не 1 не совпадет с меткой на задней 18 Установите ременной шкив на место чатого вала в ВМТ, находящуюся на
защитной крышке зубчатого ремня 2 и убедитесь в его правильной посадке. маховике, напротив метки в смотровом
(см. иллюстрацию). 19 Затяните болты крепления ременно­ окошке на картере. М ожно также вос­
Если же понадобится провернуть рас­ го ш кива с моментом 20 Нм. пользоваться опорными метками ВМТ
пределительный вал, то это можно будет 20 Отрегулируйте угол опережения за­ на шкиве клинового ремня на коленча­
сделать при условии, что ни один из жигания. том валу. Цифрами 1 и 2 отмечены опор­
поршней не будет находиться в ВМТ. В ные метки при установленном защ ит­
противном случае произойдет повреж­ Пятицилиндровый ном кожухе зубчатого ремня, цифрами
дение клапанов или поршней. двигатель 3 и 4 - ВМ Т при снятом защитном кож у­
8 Уложите зубчатый ремень на шес­ Если зубчатый ремень снимается только хе (см. иллюстрации).
терни коленчатого и промежуточного с шестерни распределительного вала, что­ 33 Наложите зубчатый ремень на ш ес­
валов. бы заменить головку блока цилиндров, то терни распределительного вала и водя­
9 Закрепите шкив клинового ремня на специальный инструмент не нужен. ного насоса, а также на натяжной ролик.
коленчатом валу, ввернув один болт. При 21 Установите поршень цилиндра №1 Положение распределительного и ко­
этом соблюдайте правильную установку в положение ВМТ. ленчатого валов не изменяйте.
шкива, которая зависит от версии двига­ 22 Снимите клиновой ремень. 34 Натяните зубчатый ремень.
Двигатель 55

13.32а Установите метку положения колен­ 13.326 .... цифрами 3 и 4 - ВМТ при снятом
чатого вала в ВМТ, находящуюся на махо­ защитном кожухе
вике, напротив метки в смотровом окошке
на картере. Можно также воспользоваться
опорными метками ВМТ на шкиве клиново­ ных валах, вывернув их примерно на
13.41 Выверните из блока цилиндров дат­
го ремня на коленчатом валу. Цифрами 1 и три оборота. чик угла опережения зажигания, а вместо
2 отмечены опорные метки при установлен­ 46 Снимите упор распределительного него вверните специальное приспособле­
ном защитном кожухе зубчатого ремня...... ние 3242
вала 3243.
35 Выполните два полных оборота дви­ 47 Снимите шестерни зубчатого ремня 54 Установите на место все снятые пе­
гателя и проверьте регулировку. с конуса обоих распределительных ва­ ред этим детали.
36 Проверьте положение распредели­ лов. Воспользуйтесь для этого кулачко­
теля зажигания, выполнив все действия, вым съемником.
48 Вставьте кулачки в отверстия ш ес­ 14 Зубчатый ремень
указанны е для четы рехцилиндрового
двигателя. терни и уприте их в ступицу шестерни. (дизельные двигатели) -
37 Отрегулирумте угол опережения за­ При этом болт крепления шестерни ос­ замена
жигания. таётся ослабленным примерно на три
оборота (см. иллюстрацию). Замена зубчатого ремня при пробеге 90
Шестицилиндровый С этого момента выполняются регули­ 000 км обязательна только для двигате­
двигатель ровочные работы. Если зубчатый ремень лей TDI. Из инструментов и приспособле­
Для замены зубчатого ремня необхо­ будет заменен, то это надлежит сделать ний необходимы два комплекта измери­
димы специальные инструменты. сейчас. тельных шаблонов, установочная линейка
38 Снимите ручейковый ремень вместе 49 Н аложите зубчатый ремень. VW 2065 ил 2065А, а также упор 2064.
с механизмом натяжения. 50 Закрепите на стопорных пластинах Линейку и упор можно изготовить само­
39 Снимите с обеих сторон защитные распределительных валов специальное стоятельно, воспользовавшись приведен­
кожухи зубчатого ремня. приспособление 3243 и убедитесь, что ными чертежами (см. иллюстрацию 14.0)
40 Установите поршень цилиндра №1 приспособление установлено правиль­ 1 Снимите крышку головки блока ци­
в положение ВМТ. О порные метки на но. Ш естерни зубчатого ремня на кону­ линдров и защитный кожух зубчатого
ременном ш киве и защитном кожухе сах обоих распределительных валов дол­ ремня.
зубчатого ремня должны совпадать, а жны сидеть так, чтобы их можно было 2 Установите поршень цилиндра №1
отверстия большего диаметра на сто­ провернуть, однако нельзя допускать, в ВМТ.
порных пластинах шестерен обоих рас­ чтобы шестерни могли раскачиваться 3 Вставьте установочную линейку в
пределительных валов не будут обра­ со стороны в сторону. Болт крепления поперечный вырез на заднем торце рас­
щены к центру двигателя. должен быть затянут рукой. пределительного вала (см. стрелку на
41 Выверните из блока цилиндров дат­ 51 Натяните зубчатый ремень. иллюстрации).
чик утла опережения зажигания, а вмес­ 52 Затяните болты крепления ш есте­ 4 Вставьте между головкой блока ци­
то него вверните специальное приспо­ рен зубчатого ремня на распределитель­ линдров и установочной линейкой с её
со б л ен и е 3242, н азы ваем ое упором ных валах с моментом 70 Нм. обоих концов по одному шаблону оди­
коленчатого вала. Это приспособление 53 Снимите специальны е приспособ­ наковой толщины (см. иллю страцию ).
при ввинчивании долж но зайти в соот­ ления. У становка ш аблонов устраняет зазор
ветствующее отверстие на коленчатом между головкой блока цилиндров и ус­
валу. Затяните приспособление без при­ тановочной линейкой, а распределитель­
ложения значительного усилия (см. ил­ ный вал при этом фиксируется в ВМТ и
люстрацию). его невозможно провернуть.
42 Снимите с коленчатого вала шкив
ручейкового ремня и нижнюю часть за­
щ итного кожуха зубчатого ремня.
43 О бозначьте направление вращения
зубчатого ремня для последующей ус­
тановки. Направление вращения зубча­
т о ю ремня при его последующей уста­
новке не изменяйте.
44 Закрепите специальное приспособ-
л ени е3243н а стопорных пластинах рас­
пределительных валов. Это приспособ­
ление н а зы в а ю т упором
распределительного вала при его уста­
новке в ВМТ (см. иллюстрацию). 13.48 Вставьте кулачки в отверстия шестер­
13.44 Закрепите специальное приспособле­
45 Ослабьте болты крепления шесте­ ние 3243 на стопорных пластинах распреде­ ни и уприте их в ступицу шестерни. При этом
рен зубчатого ремня на распределитель- лительных валов болт крепления шестерни остаётся ослаб­
ленным примерно на три оборота
56 Двигатель

__
14.0 Упор с диаметром 15,45 мм предназначен для фиксирования шестерни зубчатого ремня 14.3 Стрелкой показан поперечный вырез
ТНВД . Упор должен быть достаточной длины, чтобы зайти в отверстие на консоли ТНВД. на коленчатом валу для установочной ли­
Установочная линейка должна быть такой же длины, что и узкая сторона головки блока . нейки.

14.4 Зафиксируйте распределительный вал в 14.5 Застопорите ТНВД в верхней мертвой 14.11 В заднем защитном кожухе 2 зубчатого
ВМТ с помощью установочной 2 линейки 2065. точке упором 2064 ремня имеется отверстиедля пробойника 3,
Для устранения зазора между линейкой и го­ чтобы ослабить посадку шестерни 1 зубча­
ловкой блока цилиндров подложите с обеих того ремня на конусе.
сторон шаблоны (1 и 3) одинаковой толщины.

5 Застопорите ТНВД в ВМТ. Для это­ 17 Установите на место защитные ко­ головке блока цилиндров ш естицилин­
го вставьте упор 2064 в малое отверстие жухи. дрового двигателя.
на ш естерне ТНВД и в расположенное 18 Установите ручейковый ремень. 8 4- и 5 -цилиндровые двигатели. Сни­
за ним отверстие в консоли ТНВД (см. мите сначала крышки подшипников 1 и
стрелку на иллюстрации). 3 (если смотреть спереди), а затем крыш­
15 Распределительный вал
6 О тверните зажимную гайку на на­ ки 2 и 4, действуя в перекрестном по­
тяжном ролике зубчатого ремня. О твер­ (бензиновые двигатели) - рядке.
ните натяжной ролик влево и ослабьте снятие и установка 9 6-цилиндровый двигатель. Сначала
таким образом зубчатый ремень. снимите крышки подшипников 2 и 3
7 Снимите ручейковый ремень. Снятие и установка распределитель­ (если смотреть спереди), а затем 1 и 4,
8 Снимите ременный шкив и защ ит­ ного вала у 4 - и 5-цилиндровых двигате­ также действуя в перекрестном поряд­
ный кожух. лей не составляют особого труда. Что ке.
9 Снимите зубчатый ремень. касается шести цилиндрового двигателя,
для установки зубчатого ремня на завер­ Установка
Установка шающей стадии понадобятся специаль­ Распределительный вал установите
10 О тверните болт крепления ш естер­ ные приспособления. следующим образом:
ни зубчатого ремня на распределитель­ 10 4 - и 5-цилиндровые двигатели. Уста­
ном валу на 1/2 оборота перед тем, как Снятие новите распределительный вал на место
наложить новый зубчатый ремень. 1 Снимите верхню ю часть защитного так, чтобы кулачки поршня цилиндра
11 О слабьте посадку шестерни на ко­ кожуха зубчатого ремня. №1 были обращены равномерно вверх.
нусе коленчатого вала, ударяя по ней 2 Установите коленчатый вал в ВМТ 11 6-цилиндровый двигатель. Устано­
пробойником и молотком. В заднем порш>'_я цилиндра №1. вите распределительный вал на место
защитном кожухе для этих целей имеет­ 3 Снимите шестерню зубчатого рем­ так, чтобы отверстие большего диаметра
ся соответствующ ее отверстие (см. ил­ ня. При вывинчивании болта крепления на стопорной пластине было обращено к
люстрацию). В этом положении шес­ шестерни удерживайте её от провора­ противоположной головке блока цилин­
терню можно проворачивать на конусе. чивания, например, с помощью контру- дров. При установке на место крышек
12 Убедитесь, что коленчатый вал на­ порного приспособления 3036). Что ка­ подшипников приводного валане забудь­
ходится в ВМТ, а распределительный сается шестицилиндровых двигателей, те, что у всех двигателей отверстие на
вал и ТНВД надежно зафиксированы. то шестерню зубчатого ремня снимайте крышках располагается не по центру.
13 Наложите зубчатый ремень и натя­ с помощью съемника. 12 Установите крышки подшипников
ните его. Коленчатый вал при этом не 4 Снимите головку блока цилиндров. распределительного вала на место, р у ­
проворачивайте. 5 О слабьте натяжение зубчатого рем­ ководствуясь соответствующ ей марки­
14 Затяните крепежный болт шестерни ня и снимите его с шестерни распреде­ ровкой.
зубчатого ремня с моментом 45 Нм. лительного вала. 13 4- и 5-цилиндровые двигатели. С на­
15 П одтяните зубчаты й рем ень. Ко­ 6 О тсоедините закрепленный на го­ чала в перекрестном порядке затяните
ленчаты й вал м ож но при этом п р о во ­ ловке блока цилиндров насос вакуумно­ болты крышек 2 и 4, а затем - крыш ек 1
рачивать. го усилителя тормозного привода (толь­ и 3. М омент затяжки - 20 Нм.
16 Проверьте в обязательном порядке ко пятицилиндровые двигатели). 14 6-цилиндровые двигатели. Сначала
начало подачи ТНВД. 7 О тсоедините датчик Х олла на левой в перекрестном порядке затяните болты
Двигатель 57

ми, которые находятся в тарельчатых


толкателях. О тсюда и обозначение: гид­
равлические толкатели.
Если в головке блока цилиндров слыш­
ны стуки, то это свидетельство неисправ­
ности одного или нескольких гидравли­
ческих толкателей. Стуки в клапанах
возможны также и при исправных гидрав­
лических толкателях. Но такое возможно:
а) сразу после запуска двигателя. При­
чиной появления стуков в этом слу­
чае является недостаточное обес­
16.5 Снимите сначала крышки 1, 3 и 5, а 17.6 Проверьте гидравлический тарельча­ печение маслом гидравлических
затем отверните гайки крышек 2 и 4, дей­ тый толкатель 2, надавив на него деревян­ толкателей на данном этапе рабо­
ствуя в перекрестном порядке ным или пластмассовым клином 1 ты двигателя.
б) при работе двигателя, если авто­
крышек 1 и 4, а затем - крышек 2 и 3. цилиндра №1 были равномерно обра­ мобиль перед этим был подвержен
М омент затяжки - 20 Нм. щены вверх. длительному воздействию высоких
15 4- и 5-цилиндровые двигатели. Ш е­ 9 У становите сначала крышки под­ внешних температур.
стерню распределительного вала (если ш ипников 2 и 4. в) при запуске двигателя после дли­
снималась) затяните с моментом 65 Нм. тельного нахождения на стоянке
При установке шестерни на место про­ Внимание! Отверстие крышки распо­ или не эксплуатировавшегося. Как
следите, чтобы клин на валу зашел в ложено не по центру. По этой причине только двигатель прогреется, эти
отверстие на шестерне. следите за правильной установкой. стуки исчезнут.
16 6-цилиндровый двигатель. Устано­ 10 Затяните гайки в перекрестном по­ г) при очень низком уровне масла, ког­
вите шестерню распределительного вала рядке с моментом 20 Нм. да масляный насос «подсасывает»
вместе со стопорной пластиной и затя­ 11 Установите остальные крышки под­ воздух.
ните с моментом 70 Нм. шипников, затянув с моментом 20 Нм. 1 Запустите двигатель и оставьте его
17 Все двигатели. Проверьте в обяза­ работать на холостом ходу до тех пор,
тельном порядке регулировку газорасп­ Внимание! Не запускайте двигатель в пока не включится вентилятор обдува
ределительного механизма. течение ближайших 30 минут после уста­ радиатора.
18 Запускайте двигатель не раньше чем новки распределительного вала. При сня­ 2 Увеличьте число оборотов двигате­
через 30 минут после установки распре­ тии распределительного вала произошло ля примерно до 2500 об/мин. и дайте
делительного вала. Это время необхо­ ослабление давления на пружины гидрав­ двигателю поработать примерно 2 ми­
димо для того, чтобы «сели» гидравли­ лических толкателей и после установки нуты на этих оборотах.
вала они заняли крайнее верхнее положе­ 3 Заглушите двигатель, если стуки в
ческие толкатели.
ние. Это значит, что при запуске двигате­
двигателе не прекращаются.
ля при первых поворотах распределитель­
4 Снимите головку блока цилиндров.
16 Распределительный вал ного вала клапаны будут открыты
5 Установите поршень цилиндра №1
настолько, что по ним будут бить порш­
(дизельные двигатели) - ни. И только примерно через полчаса после в положение ВМТ.
снятие и установка установки распределительного вала дав­ 6 О тожмите оба тарельчатых толкате­
ление в тарельчатых толкателях сни­ ля цилиндра №1 с помощью деревянно­
При снятии распределительного вала зится и они «сядут». В качестве меры го клина вниз. Если при этом ощущает­
с недемонтированной головки блока ци­ предосторожности рекомендуется внача­ ся люфт выше чем 0,1 мм, то толкатели
ле провернуть двигатель вручную на два
линдров необходимо кроме всего проче­ замените. Толкатель ремонту не подле­
оборота, чтобы убедиться, что ни один из
го снять, а затем установить зубчатый поршней не сталкивается с клапанами. ж ит (см. иллюстрацию).
ремень, а также отрегулировать начало
подачи ТНВД. Внимание! Не пользуйтесь при выпол­
нении этой операции металлическими
17 Гидравлические приспособлениями, чтобы не повредить
Снятие
1 Установите поршень цилиндра №1 тарельчатые толкатели толкатель.
в ВМТ. снятие и установка 7 Повторите эту же процедуру с тол­
2 Снимите шестерню зубчатого рем­ кателями других цилиндров, установив
ня с распределительного вала. Под воздействием температуры про­ поршень цилиндра проверяемого тол­
3 11ронумеруйте насечками или мелом исходит расширение деталей привода кателя в ВМТ. В этом положении на
крышки подшипников распределитель­ клапанов. По этой причине для того, что­ проверяемом цилиндре кулачки распре­
ного вала для того, чтобы не перепутать бы клапаны герметично закрывались делительного вала обращены вверх.
их при последующей установке. даже при удлинении их стержней, обус­ 8 Снимите распределительный вал.
4 Снимите крышки 1,3 и 5 (см. иллю ­ ловленном тепловым воздействием, не­ 9 Снимите толкатель.
страцию 16.5). обходим определенный зазор (люфт) 10 Смажьте направляющие нового тол­
5 Отверните гайки крышек 2 и 4, дей­ между распределительным валом и та­ кателя топливом и установите новый
ствуя в перекрестном порядке (см. ил­ рельчатыми толкателями. Этот зазор, толкатель на место.
люстрацию). называемый также зазором клапанов, у 11 Установите распределительный вал
6 Извлеките распределительный вал. автомобилей прежних выпусков необхо­ на место
димо было проверять и регулировать После установки новых тарельчатых
Установка через определенные промежутки време­ толкателей запуск двигателя следует
7 Смажьте перед установкой все на­ ни. Что касается автомобилей AUDI 80, выполнять только лишь примерно через
правляющие поверхности. то корректировка положения клапанов 30 минут. Толкатели должны «сесть». В
8 Установите распределительный вал выполняется автоматически так называ­ противном случае возможно столкнове­
таким образом, чтобы кулачки поршня емыми гидравлическими компенсатора­ ние клапана и поршня.
58 Двигатель

каливания у двигателя TD1 вверните с


моментом 15 Нм, а у двигателей TD уста­
новите новые теплозащитные проклад­
ки под клапанные форсунки. Клапанные
форсунки затяните с моментом 70 Нм, а
гайки топливопроводов на форсунках - с
моментом 25 Мм.
Одинаково низкая компрессия, не вы­
ходящая за рамки допустимых минималь­
ных значений, не является поводом для
беспокойства. Более низкие значения
могут быть результатом влияния допус­
18.9 Измерение компрессии с помощью ком- 18.20 Измерение компрессии компрессомет- ков, свойственных каждому типу комп-
прессометра, применяемого в авторемонт­ ром 1381с переходником 1381/12 на двига­ рессометра. Поводом для тревоги явля­
ных мастерских теле TDI. На двигателе TDI переходник ком- ется повышенная разность давления в
прессометра вворачивается в отверстиедля
свечи накаливания, а у двигателей TD - в смежных цилиндрах. У бензиновых дви­
отверстиедля форсунки. гателей она не должна выходить за рам­
ки 2-3 бар. Причиной появления боль­
чаг управления коробкой установите в ших значений могут быть:
18 Компрессия - проверка
положение «Р». износ поршней и поршневых колец,
12 Попросите помощника вращать дви­ ёзаклинивание поршневых колец от­
Проверка компрессии позволяет сде­ гатель стартером. Педаль акселератора ложениями,
лать выводы о состоянии двигателя в следует нажать до упора с целью лучш е­ деформация цилиндра в результате
целом, так и о состоянии и функциони­ го наполнения цилиндров. заклинивания поршня,
ровании его элементов. В первую оче­ 13 Запишите показание, кактолькорост накопившиеся отложения на стер­
редь это касается клапанов и поршневых давления в цилиндре прекратится. жнях клапанов,
колец. О т их герметичности зависит за­ 14 Приступите к измерению компрес­ подгоревшие и негерметично зак­
пуск холодного двигателя, эффективная сии на следующем цилиндре. рывающиеся клапаны. В большин­
мощность, расход масла и топлива, а стве случаев именно негерметич­
также состав выхлопных газов. Для про­ Дизельные двигатели ные клапаны являются причиной
верки нужен компрессометр с соответ­ 15 О тсоедините провод питания клапа­ низкой компрессии и падения эф­
ствующим переходником. на отсечки топлива на ТНВД. фективной мощности двигателя.
Проверка выполняется на прогретом 16 Двигатели TD. О тсоедините топли­ Данный дефект можно устранить
до рабочей температуры двигателе. вопроводы от форсунок и уложите их на только при переборке головки блока
чистую ветошь. цилиндров.
Бензиновые двигатели 17 Выверните все клапанные форсунки. Чтобы установить причину падения
1 Ч еты рехц и лин дровы й дви гател ь. 18 И звлеките теплозащ итные проклад­ компрессии у бензиновых двигателей,
О тсоедините штекер выходного каска­ ки из отверстий для форсунок. пользуются следующим приемом. В от­
да катушки зажигания. 19 Двигатели TD1. Снимите наконеч­ верстие свечи зажигания масленкой за­
2 Отсоедините многоконтактный ште­ ники со свечей накаливания и выверни­ капывают несколько капель моторного
кер от блока системы впрыска топлива те сами свечи. масла и еще раз измеряют компрессию.
(двигатель мощностью 66 кВт) или же 20 Все двигатели. Вверните наконеч­ Если показания по-прежнему плохие, то
штекер питания всех четырех клапанных ник переходника в отверстие для фор­ причина тому негерметичность клапа­
форсунок (двигатель мощностью 85 кВт). сунки или для свечи накаливания ци­ нов. Если же давление повысилось, то
3 Пятицилиндровый двигатель. О тсо­ линдра № 1. При проверке компрессии у причиной его снижения являются порш­
едините штекер выходного каскада ка­ двигателя TD под наконечник поставьте невые кольца или даже сами цилиндры.
тушки зажигания. прежню ю теплозащ итную прокладку Закапанное масло на какое-то время со­
4 Вытащите предохранитель № 17 из (см. иллюстрацию). здало герметичную пленку между порш­
блока предохранителей. 21 Установите коробку передач в нейт­ нями и стенками цилиндров, не давая
5 Ш естицилиндровый двигатель. О т­ ральное положение. таким образом газам возможности про­
соедините оба ш текера выходного кас­ 22 Запустите стартер и дождитесь пре­ сочиться.
када катушек зажигания. кращения роста давления, отмечаемого Более точные данные о причинах па­
6 Отсоедините штекеры всех шести компрессометром. дения давления сжатия можно получить,
клапанных форсунок. 23 Запиш ите полученное значение. проведя проверку компрессии сжатых
7 О тсоедините держ атели проводов 24 Приступите к измерению компрес­ воздухом. Эту проверку выполняют мно­
высокого напряжения свечей зажигания сии на следующем цилиндре. гие мастерские. При её проведении сжа­
третьего и четвертого цилиндров. После окончания проверки свечи на­ тый воздух подаётся в камеру сжигание
8 Все двигатели. Выверните свечи за­
жигания. Т аб л и ц а ком прессии
9 Вставьте резиновый конус компрес- Б ен зи н о в ы е д в и гател и 4--цил. 5-цил. 6-цил.
сометра в отверстие для свечи цилиндра Т ип лвт А ВК NG АВС/ААН
№1 или вверните наконечник переход­ Номинальное значение, бар 9-12 11-16 10-14 11-16
ника в отверстие для свечи. П оследова­ Мин. допустимое значение, бар 7,0 9,0 8,0 9,0
тельность проверки компрессии значе­ Допустимая разность давления у
ния не им еет. Р еком ен дуется лиш ь смежных цилиндрах, бар 2,0 3,0 3,0 3,0
записывать номер проверенного цилин­ Д и зе л ь н ы е дв и гател и
дра (см. иллюстрацию). Тин TD TDI
10 Затяните ручной тормоз. Номинальное значение, бар 30,0 35,0
11 Установите коробку передач в нейт­ М инимальное допустимое значение, бар 26,0 27,0
ральное положение. У автомобилей с Допустимая разность давления у
автоматической коробкой передач ры- смежных цилиндрах, бар 5,0 5.0
Двигатель 59

19.0 Графическое отображение классов мо­ 19.0а Дизельный двигатель со снятым под­ 19.06 Четырехцилиндровые бензиновые, а
торны х масел по специф икации A U D I/ доном. На иллюстрации виден масляный также дизельные двигатели оборудованы
Volkswagen насос и заборный патрубок шестеренчатым масляным насосом, в кото­
А - всесезонныв масла по спецификации VW ром моторное масло всасывается в камеру 1,
50101 а из неё подаётся в нагнетательную камеру 2,
В - легкотекучие масла по спецификации VW из которой под давлением направляется в
500 00 маслопровод. Стрелками показано направ­
С - односезонные масла по спецификации API ление вращения шестерен масляного насоса
SF или SG

через отверстие для свечи зажигания. вязкость. Оно не должно быть слишком ляного поддона и нагнетает его в масля­
Падение давления в камере сгорания ре­ вязким, иначе стартер с трудом будет за­ ный фильтр па маслопроводе (см иллю­
гистрируется при этом компрессомет- пускать двигатель, но и не должно быть страцию 19.0а). Из фильтра моторное
ром, а место утечки воздуха можно опре­ излишне текучим. В этом случае при вы­ масло через нагнетательные каналы в
делить на слух. соких температурах двигателя может про­ блоке цилиндров попадает на смазывае­
Выход сжатого воздуха из выхлопной исходить «разрыв» масляной пленки. мые детали коленчатого вала, промежу­
трубы, сопровождаемый шипением, ука­ Американское общество автотрактор­ точного вала, головки блока цилиндров
зывает на то, что негерметичен выпуск­ ных инженеров (Society o f Automotive и распределительного вала. Затем масло
ной клапан. Если же сжатый воздух вы­ Engineers - SAE ) разделило моторные по отверстиям вновь стекает в масляный
ходит из воздушного фильтра, то это масла на классы в зависимости от вязко­ поддон и оттуда повторно забирается
свидетельство негерметичности впуск­ сти. Таким образом, палитра масел вклю­ масляным насосом.
ного клапана. При дефекте прокладки чает в себя легкотекучие зимние масла Смазка деталей турбонагнетателя осу­
головки блока цилиндров или трещине SAE 5 W, 10 W, 15 W, промежуточные ществляется моторным маслом, подава­
головки сжатый воздух выходит через SAE 20W /20 и вязкие летние масла SAE емым по отдельному маслопроводу.
отверстие рядом расположенной свечи 30, 40 и 50 (см. иллюстрацию 19.0). На масляном насосе расположен пре­
зажигания или же через открытый рас­ Самым дешевым является односезон­ дохранительный перепускной клапан. Он
ш ирительны й бачок с охлаждаю щ ей ное масло. При соблюдении требований предназначен для подачи моторного мас­
жидкостью. При износе рабочих стенок относительно вязкости и при своевре­ ла в магистральный маслопровод в слу­
цилиндра, направляющих поршней или менной сезонной смене AUDI не запре­ чае засорения сменного фильтрующего
поршневых колец сжатый воздух попа­ щает использования такого масла. В на­ элемента. В этом случае перепускной
дает в картер и выходит через открытый стоящ ее время о д н о сезо н н о е м асло клапан открывается и масло подаётся в
маслоналивной патрубок или же через практически исчезло из продажи. Его обход масляного фильтра.
направляющую трубку стержневого ука­ заменило всесезонное масло, имеющее в На напорной стороне масляного насо­
зателя уровня моторного масла. своем составе улучшитель вязкости, мо­ са находится масляный редукционный
лекулы которого разбухают при нагрева­ клапан. Этот клапан открывается при
нии и сжимаются до исходного состоя­ слишком высоком давлении масла и часть
19 Система смазки двигателя ния при осты вании. Таким образом масла может стечь обратно в масляный
данное масло легко приспосабливается к поддон.
Общие положения перепадам температуры . М асло SAE За одну минуту масляный насос прока­
М оторное масло должно соответство­ 15W-50 при температуре -15°С соответ­ чивает около 30 - 35 литров масла при
вать спецификации VW501 01. Также ствует классу вязкости 15W, а при темпе­ полной нагрузке двигателя. Привод мас­
нет никаких ограничений при пользова­ ратуре 100°С - классу 50. ляного насоса четырехцилиндровых бен­
нии всесезонным маслом спецификации Некоторые проблемы возникают со зиновых, а также дизельных двигателей
VW 500 00. Однако легкие масла этих всесезонным минеральным маслом. В осуществляется от промежуточного вала.
спецификаций не допускаются для при­ данном случае со временем происходит Масляный насос пяти- и шестицилинд­
менения в дизельных двигателях. «разрезание» цепочек молекул и масло ровых двигателей приводится в действие
Д ля бензиновы х двигателей может теряет свои универсальные свойства. По коленчатым валом.
применяться в случае отсутствия масла этой причине масла SAE 10W-30 и 10W- AUDI устанавливает на свои автомо­
названных спецификаций всесезонное 40 исключены из списка допущенных к били масляные насосы двух типов. Ч е­
или односезонное масло спецификации применению на автомобилях AUDI. тырехцилиндровые бензиновые, а также
API SF или API SG. Что касается дизель­ дизельные двигатели оборудованы шес­
ных двигателей, в случае необходимости ВниманиеI AUDI категорически запре­ теренчатым масляным насосом, в кото­
допускается заправка всесезонного мас­ щает применение каких-либо присадок к ром моторное масло всасывается в каме­
ла спецификации API CD или односе­ моторному маслу. Их применение счи­ ру 1, а из неё подаётся в нагнетательную
зонного этой же спецификации. тается нарушением инструкции по экс­ камеру 2, из которой под давлением на­
М инеральное всесезонное масло спе­ плуатации автомобиля и, соответ­ правляется к масляному фильтру и далее
цификации VW505 00 можно без огра­ ст венно, искл ю чает дейст вие в маслопровод (см. иллюстрацию 19.06).
ничений применять для автомобилей соответствующих гарантий. Пяти- и шестицилиндровые двигатели
AUDI 80 с дизельным двигателем. Циркуляция масла оборудованы масляным насосом Итона
Основным требованием, предъявляе­ Масляный насос через заборный пат­ роторного типа с редукционным клапа­
мым к моторному маслу, является его рубок всасывает моторное масло из мас­ ном (см. иллюстрацию 19.0в)
60 Двигатель

1 9 .0 b П я т и - и шестицилиндровые двигате­ 19.0г Дизельный двигатель TD. 20.0 Двигатель TDI.


ли оборудованы роторным масляным на­ 1и 2 - маслопроводы масляного радиато­ 1 - датчик давления моторного масла на
сосом Итона. ра 0,9 бар
1 - внутренний ротор 3 - регулятор температуры масла 2 - датчик давления моторного масла на
2 - наружный ротор 0,3 бар
3 - редукционный клапан

Температура масла имеет важное зна­ ками на щупе составляет один литр. Не
чение для функционирования двигателя.
20 Моторное масло - давление
допускайте падения уровня масла ниже
Установка указателя температуры мо­ нижней метки. Это может привести к
торного масла является дополнительной Давление моторного масла можно про­ падению давления в системе. При воз­
комплектацией автомобиля. AUDI счи- верить в мастерской, если автомобиль не никновении такой ситуации подается
таеттемпературу моторного масла в мас­ имеет соответствующего указателя. Ус­ акустический сигнал и загорается сиг­
ляном поддоне в 145°С предельно допу­ ловиями проверки являются: масло все- нальная лампочка давления масла.
стимой. сезонное SAE 20W/20, температура мас­ Заправка моторного масла сверх необ­
Слишком низкая температура мотор­ ла 80°С, число оборотов двигателя - 2000 ходимости не имеет смысла. При высо­
ного масла вредно сказывается на состо­ об/мин. ких оборотах двигателя излишек масла
янии двигателя. По этой причине реко­ Давление масла можно контролиро­ через сапун может попасть в камеры сго­
м ендуется после зап уска холодного вать и без дополнительных проверок. рания. Излишек масла в системе также
двигателя не выходить за 3500 об/мин. Это обеспечивают два датчика давления опасен и для катализатора как и несго­
до тех пор, пока температура масла не масла. Один из датчиков выключает сиг­ ревшее топливо.
превысит 60°С. Для бензиновых двига­ нальную лампочку на щитке приборов Моторное масло, в том числе односе­
телей существуетнеписаное правило, со­ при давлении моторного мала 0,15 - 0,45 зонное и всесезонное, разных произво­
гласно которому моторному маслу необ­ бар, второй предупреждает о низком дав- дителей, но одной спецификации, мож­
ходимо в два раза больше времени, чтобы лении масла переходе на высокие оборо­ но смешивать без опасений.
прогреться до рабочей температуры, чем ты двигателя. Если давление масла при
охлаждающей жидкости. Что касается оборотах двигателя свыше 2150 об/мин. Расход масла
дизельных двигателей, то в зимнее время падает ниже 0,9 бар, загорается конт­ Определенная часть масла сгорает в
масло достигает температуры 60°С при­ рольная лампочка и раздаётся акусти­ процессе смазки деталей силовой уста­
мерно через 10 минут после запуска дви­ ческий сигнал (см. иллюстрацию 20.0) новки. Таким образом, расход масла яв­
гателя, а летом - примерно через 6 минут. ляется естественным явлением. Хорошо
Дизельные двигатели оснащены мас­ п риработанны е двигатели расходую т
ляным радиатором, в котором происхо­
21 Моторное масло - проверка
примерно 0,2 л масла на 1000 км. Пре­
дит охлаждение моторного масла. На дви- уровня дельно допустимым считается расход
г ат ел я х T D м асл я н ы й р а д и а т о р масла в объеме 1,0 л на 1000 км.
расположен слева от двигателя. Исполь­ При пользовании автомобилем AUDI Расход масла зависит от многих фак­
зование масляного радиатора имеет и 80 (новым или бывшим в употреблении) торов. Кстати, расход масла увеличива­
негативное значение, смысл которого зак­ рекомендуется при каждой заправке про­ ется, если заправлено излишнее количе­
лючается в том, что в таких случаях мас­ верять уровень масла. После того, как с т в о . П ри это м и зл и ш н е е м асл о
ло будет с замедлением достигать рабо­ Вы убедитесь, что расход масла незначи­ выгоняется из картера через сапун. Все­
чей температуры. Чтобы избежать такой телен, регулярные проверки уровня мас­ сезонное масло, длительное время нахо­
ситуации, на фланце масляного фильтра ла можно выполнять не каждый раз, а дящееся в двигателе, становится в про­
установлен регулятор температуры мас­ через определенный интервал. цессе эксплуатации легкотекучи м и
ла. Этот регулятор позволяет моторному 1 Установите автомобиль на горизон­ поэтому расходуется быстрее. Кроме
маслу проходить через масляный радиа­ тальную поверхность. того, потери масла могут возникнуть в
тор только при температуре свыше 110°С. 2 Заглушите двигатель и выждите как результате негерметичности или дефек­
При более низких температурах доступ минимум пять минут, чтобы масло стек­ та, например, маслоотражательных кол­
масла к радиатору закрыт. Это значит, ло в поддон. пачков, из-за износа или неправильной
что сам регулятор температуры мотор­ 3 Будьте осторожны, чтобы не обжечь­ установки поршневых колен, поврежде­
ного масла должен нагреться до 110°С, ся о горячий двигатель. ния стенки цилиндра.
что открыть доступ моторному маслу в 4 Вытащите щуп, протрите его вето­ При эксплуатации автомобиля зимой
радиатор (см. иллюстрацию 19.0г). шью без ворса или бумажным полотен­ на коротких расстояниях может выяснит­
Наавтомобилях AUDI 8 0 TDI установ­ цем. ся, что масло не расходуется совсем или
лен масляный радиатор, работающий по 5 Вставьте щуп на место и через неко­ даже увеличивается в объеме. Это значит,
другому принципу. Этот масляный ра­ торое время вытащите его вновь. что в масло попало топливо, а также уве­
диатор постоянно «омывается» охлаж­ 6 Проверьте уровень масла. Если он личен объем конденсата. Что привести
дающей жидкостью. При запуске холод­ находится рядом с минимальной отмет­ уровень и консистенцию масла в норму,
ного двигателя происходит подогрев кой на щупе, то масло долейте (см. ил­ необходимо выполнить продолжитель­
моторного масла за счет нагревшейся люстрацию). ную поездку. В ходетакой поездки проис­
охлаждающей жидкости. Разница между нижней и верхней мет­ ходит испарение конденсата. После за-
Двигатель 61

21.6 Проверьте уровень масла. Если он на­ 22.4 Выверните пробку сливного отверстия 22.6 Снимите масляный фильтр 1 с помо­
ходится рядом с минимальной отметкой на накладным ключом и слейте масло щью ключа для снятия фильтров 2. На ил­
щупе, то масло долейте. Разница между ниж- люстрации показан масляный фильтр 4-
ней и верхней метками на щупе составляет цилиндрового двигателя
один литр

вершения поездки немедленно проверьте ющий типу двигателя (056115561 G зуальную проверку системы на герме­
уровень масла, так как в результате испа­ - для 4-цилиндровых двигателей, тичность.
рения конденсата уровень масла может 035115561 - для 5-цилиндрового дви­
резко упасть. Если автомобиль эксплуа­ гателя и 034115561 А - для шести­
тируется исключительно в городских ус­
23 Вентиляция картера
цилиндрового двигателя, 028115561
ловиях, то замену масла выполняйте, не - для дизельных двигателей),
дожидаясь сроков наступления замены, г) емкость для сбора отработавшего Даже вполне исправный двигатель в
через каждые 3000 км пробега или через масла, минуту пропускает в картер примерно 50
каждые четыре месяца. д) ключ для снятия масляного фильтра. -70 литров газов, образующихся при сжи­
В зимних условиях эксплуатации сле­ гании топливовоздушной смеси. Эти газы
дует считаться с некоторым содержани­ Замена масла следует отводить из картера во избежа­
ем топлива в моторном масле. Допусти­ 1 У становите автомобиль на козлы в ние повреждения уплотнительных про­
мыми считаются 2-3%, хотя реально этот горизонтальном положении или на смот­ кладок. Эту функцию выполняет систе­
уровень ниже. ровую яму. ма вентиляции картера. Отработавшие
2 Снимите брызговик двигателя. газы из картера направляются в воздухо­
3 У становите под сливное отверстие в заборник или к воздушному фильтру, а
22 Моторное масло - замена
поддоне емкость для сбора отработав­ затем поступают на дожигание в составе
шего масла. топливовоздушной смеси.
Бензиновые двигатели 4 Выверните пробку сливного отвер­ Побочный эффект, возникающий при
AUDI предписывает выполнять смену стия накладным ключом и слейте масло вентиляции картера и состоящий в том,
мала через каждые 15 ООО км пробега и (см. стрелку на иллюстрации). что отводимые газы захватывают неко­
один раз в год. Мы считаем такой интер­ 5 Установите под масляный фильтр торое количество моторного масла, об­
вал предельным. При эксплуатации ав­ емкость для сбора масла. ращен на пользу двигателю. Эти капель­
томобиля исключительно в городских 6 Снимите масляный фильтр с помо­ ки масла идут на смазку посадочных
условиях замену мала следует выпол­ щью ключа для снятия масляных филь­ колец впускных клапанов, увеличивая
нять через четыре месяца. При пользова­ тров. Если фильтр поддаётся с трудом, срок их эксплуатации. Чтобы газы не
нии односезонным маслом его замену то пробейте его сбоку отверткой, а за­ уносили с собой большого количества
нужно производить весной и осенью. тем снимите с помощью отвертки (см масла, на вентиляционном отверстии
Смену масла надлежит выполнять при иллюстрацию). картера на крышке головки блока цилин­
прогретом до рабочей температуры дви­ дров находится редукционный клапан.
гателе, чтобы вместе с отработавшим Внимание! Будьте осторожны. Масло
маслом вышли все накопившиеся заг­ горячее! Внимание! Падение компрессии с одно­
рязнения. временным увеличением объема отво­
7 Смажьте уплотнительное кольцо но­ димых из картера газов свидетельству­
Дизельные двигатели вого масляного фильтра тонким слоем ет об износе поршней, поршневых колец
смазки. и рабочих поверхностей цилиндров.
AUDI 80 TD выпуска до 6/92 г.
Замену масла рекомендуется выпол­ В нимание! Не смазывайте кольцо мас­
нять один раз в год, если пробег состав­
24 Визуальная проверка
лом. При проверке герметичности выс­
ляет не более 7500 км. При большем тупившее масло можно будет принять состояния двигателя
пробеге - через каждые 7500 км. за подтекание моторного масла.
8 Вверните фильтр рукой. 1 Осмотрите двигатель. Незначительное
AUDI 80 TD выпуска с 7/92 г. AUDI 80 9 Протрите резьбовую пробку сливно­ количество выступившего масла не явля­
TDI го отверстия и вверните её на место, уста­ ется причиной для беспокойства. Однако,
Замену масла рекомендуется выполнять новив новое уплотнительное кольцо. если под оставленным на стоянке автомо­
один раз в год, если пробег составляет не 10 Залейте новое моторное масло. билем образуется лужа, то следует выяс­
более 15000 км. При большем пробеге - 11 Запустите двигатель и проведите ви­ нить место утечки установить причину.
через каждые 15000 км пробега.
Для замены масла необходимо:
Объемы моторного масла4-цил. 5-цил. 6-цил. Дизельный
а) моторное масло соответствующей
Объемы моторного масла
спецификации.
без замены фильтра 2,5 л 3,5 л 4,5 л 3,7 л
б) новая прокладка длярезьбовой проб­
Объемы моторного масла
ки сливного отверстия, 4,0 л 5,0 л 4,2 л
с заменой фильтра 3,0 л
к) топливный фильтр соответству-
62 Двигатель
2 Почистите двигатель соответствую­ ли). Эти места закрыты защит­ прокладка крышки масляного под­
щим чистящим средством и помойте ным кожухом зубчатого ремня, дона
парогенератором. прокладка крышки головки блока ци­ сальник коленчатого вала на заднем
3 Выполните пробную поездку и оп­ линдров торце (стык двигатель-коробка пе­
ределите, где происходит утечка масла. прокладка головки блока цилиндров редач
Наиболее вероятными местами утечки прокладка распределителя зажига­ - масляныйрадиатор (дизельные дви­
масла являются: ния (4- и 5-цилиндровые двигатели) гатели)
сальники коленчатого вала, распре­ датчики давления моторного масла - уплотнительное кольцорычага руч­
делительного вала и промежуточ­ прокладка масляного фильтра ной подкачки топлива на ТНВД
ного вала (4-цилиндровые двигате­ прокладка крепления фильтра (только двигатели TD).
Раздел 3

Системы охлаждения, отопления и


вентиляции

1 Система охлаждения
двигателя

Водяной насос при работающем дви­


гателе постоянно подаёт в рубашки ох­
лаждения охлаждающую жидкость, ко­
торая забирает тепло, образующееся в
результате сгорания воздушно-топлив­
ной смеси.
Привод водяного насоса осуществля­
ется у четырехцилиндровых двигателей
клиновым ремнем, у пятицилиндровых - 2.0а Расширительные бачки с охлаждаю­ 2.06 Показан бачок шестицилиндрового.
зубчатым ремнем, у шестицилиндровых щей жидкостью. Показан бачок 4- и 5-цилин­ Стрелками показаны метки, между которы­
-ручейковым. Клиновым ремнем приво­ др овы х двигателей.... ми должен находиться уровень охлаждаю­
щей жидкости
дится в действие водяной насос дизель­
ных двигателей. регулярные визуальные проверки уров­ воспользуйтесь рабочими перчатками
До того, как двигатель прогреется до ня охлаждающей жидкости в расшири­ во избежание ожога.
рабочей температуры, охлаждающая тельном бачке. Определение точного
жидкость циркулирует в так называемом уровня охлаждающей жидкости в рас­ 1 Отверн ите крышку на один оборот и
малом контуре, который образуют го­ ширительном бачке возможно только при сбросьте таким образом давление в сис­
ловка блока цилиндров, блок цилиндров заглушенном двигателе. Расширитель­ теме. Только после этого полностью
двигателя и отопитель. В малый цирку­ ный бачок выполнен из прозрачного ма­ отверните и снимите крышку.
ляционный контур включен и впускной териала, поэтому определить объем жид­ 2 Заливайте охлаждающую жидкость
коллектор. кости в нем можно не снимая крышку. до тех пор, пока её уровень в расшири­
При достижении охлаждающей жид­ Уровень охлаждающей жидкости при тельном бачке не установится на отмет­
костью температуры примерно 87°С тер­ холодном двигателе должен находиться ке «М А Х ». Не заливайте жидкость свы­
мостат открывает большой циркуляци­ между обеими метками на расширитель­ ше этой метки. При нагреве жидкость
онный контур, в который входит ном бачке (см. иллюстрации 2.0). При будет расширяться и излишек жидкости
радиатор. Если температура охлаждаю­ прогретом двигателе уровень охлажда­ будет выдавлен из бачка.
щей жидкости продолжает увеличивать­ ющей жидкости находится выше. Небольшое количество охлаждающей
ся и даже в радиаторе достигает свыше Заметное снижение уровня охлаждаю­ жидкости можно наливать в расшири­
92 °С, то включается вентилятор обдува щей жидкости в расширительном бачке тельный бачок как при холодном, так и
радиатора. является признаком неисправности или при горячем двигателе. Однако при зна­
В системе охлаждения при рабочей дефекта в системе охлаждения. Охлаж­ чительной потере охлаждающей жидко­
температуре двигателя создаётся давле­ дающая жидкость циркулирует в закры­ сти не заливайте охлаждающую жидкость
ние, составляющее примерно 1,2-1,5 бар, том пространстве и не испаряется. Утеч­ в расширительный бачок при неостыв­
что способствует повышению точки ки­ ка в виде пара возможна лишь при шем двигателе. Это может привести к
пения охлаждающей жидкости. Давле­ перегреве двигателя. деформации головки блока цилиндров
ние в системе охлаждения поддержива­ Пополнение охлаждающей жидкости или к разрыву блока цилиндров.
ют на должном уровне редукционный в системе производится через расшири­ Охлаждающая жидкость состоит не
(выпускной) клапан, рассчитанный на тельный бачок. только из воды. Жидкость представляет
давление 1,2 - 1,5 бар и впускной клапан собой смесь из антифриза, воды и анти­
на 0,06 -0,1 бар, установленные на крыш­ Внимание! При горячем двигателе пе­ коррозионных добавок. Соотношение
ке наливной горловины расширительно­ ред снятием крышки с наливной горло­ воды и антифриза в охлаждающей жид­
го бачка. Впускной клапан впускает воз­ вины бачка положите на неё тряпку или кости для автомобилей, эксплуатирую-
дух охлаждающая жидкость остывает и
уменьшается в объеме. Двигатель Зашита от замерзания Вода Антифриз
4-цилиндровый -25°С 4,2 л 2,8 л
-35°С 3,5 л 3.5 л
2 Охлаждающая жидкость - 5-цилиндровый -25°С 4,8 л 3,2 л
проверка уровня -35°С 4,0 л 4,0 л
6-цилиндровый -25°С 4,4 л 6.6 л
Не полагайтесь на сигнальную лам­ -35°С 5,5 л 5.5 л
почку уровня охлаждающей жидкости I Дизельный -25°С 3,9 л 2.6 л
на щитке приборов Мы рекомендуем -35°С 3,25 л 3,25 л
I_____________
64 Системы охлаждения, отопления и вентиляции

3.1 Возьмите ареометром некоторое коли­ 5.6 Выверните шестигранный болт 2 креп­ 5.8 Отверните гайки, обозначенные стрел­
чество охлаждающей жидкости из расши­ ления и высвободите радиатор из крепле­ ками. и снимите защитную крышку радиато­
рительного бачка ния 1 ра пяти цилиндрового двигателя. В передней
части крышка крепится удерживающими
скобами (см. стрелки в центре)
щихся в странах Западной и Восточной 3 Снимите брызговик двигателя.
Европы составляет 2:3, а в странах Се­
5 Радиатор - снятие и чистка
4 Подставьте под автомобиль соответ­
верной Европы -1:1. ствующую емкость для сбора охлажда­
Наряду с защитой от замерзания важ­ ющей жидкости. Снятие
ной является и защита от коррозии. С о­ 5 Выверните резьбовую пробку слив­ Радиатор автомобилей A U D I состоит
держащиеся в охлаждающей жидкости ного отверстия на нижней части радиа­ из двух пластмассовых бачков, трубок из
антикоррозионные добавки предотвраща­ тора или же снимите нижний шланг цир­ легкого металла и ребер охлаждения.
ют образование накипи, ржавчины и т.д. куляции охлаждающей жидкости с Пластмассовые бачки радиатора у авто­
Н о этой причине рекомендуется не сли­ радиатора и слейте 1-2 литра охлаждаю­ мобилей с 4- и 6-цилиндровыми бензи­
вать заправленную заводом-изготовите- щей жидкости. новыми, а также дизельными двигателя­
лем жидкость весной, а оставлять её в 6 Установите шланг на место и закре­ ми находятся с правой и левой сторон, а
системе круглогодично. В мастерских по пите его или же вверните резьбовую у пятицилиндровых двигателей -сверху
ремонту автомобилей AU D I заправляет­ пробку сливного отверстия. и снизу. Из этих бачков охлаждающая
ся охлаждающая жидкость «G 11 V8 В» 7 Залейте соответствующее количе­ жидкость циркулирует по трубками, ко­
собственной разработки AU DI. Допуска­ ство неразбавлен ного антифриза и влей­ торые для увеличения поверхности ох­
ется заправка охлаждающей жидкости те слитую охлаждающую жидкость. лаждения имеют ребра охлаждения.
иных производителей, на упаковке кото­ При наличии явного дефекта радиато­
рой указано, что жидкость изготовлена в ра его можно самостоятельно демонти­
4 Система охлаждения -
соответствии с нормой «TL V W 774 В». ровать для доставки в мастерскую.
проверка герметичности 1 Снимите брызговик двигателя.
2 Слейте в соответствующую емкость
3 Плотность охлаждающей Если двигатель горячий и в системе охлаждающую жидкость.
жидкости - проверка охлаждения под держивается рабочее дав­ 3 Отсоедините от радиатора все шлан­
ление, то проверка герметичности вы­ ги циркуляции охлаждающей жидкости.
Для проверки содержания антифриза полняется достаточно просто. 4 Отсоедините штекер питания тер­
в охлаждающей жидкости необходим 1 Убедитесь, что шланги циркуляции мовыключателя вентилятора обдува ра­
ареометр. Каждый тип антифриза имеет охлаждающей жидкости на радиаторе, диатора.
свой удельный вес. По этой причине ре­ на двигателе и на отопителе закреплены 5 Отсоедините штекер питания вен­
комендуется от полученного при изме­ плотно. тилятора обдува радиатора
рении плотности значения отнять 2-3°С. 2 Убедитесь, что шланги не имеюттре- 6 Четырех- и шестицилиндровые бен­
1 Возьмите ареометром некоторое ко­ щин, изгибая их. Одновременно про­ зиновые, а также дизельные двигатели.
личество охлаждающей жидкости из верьте также, что резина шлангов не Выверните болты крепления сверху и
расширительного бачка (см. стрелку на отвердела и не стала ломкой. При обна­ снизу с обеих сторон радиатора (см.
иллюстрации). Поплавок ареометра в ружении таких дефектов шланги немед­ иллюстрацию).
зависимости от плотности опустится на ленно замените. 7 Подайте радиатор немного назад и сни­
определенную глубину. 3 Убедитесь, что посадка шлангов на мите его вместе с вентилятором обдува.
2 Считайте по шкале плотность охлаж­ штуцерах достаточно глубокая. 8 Пятицилиндровый двигатель. Сни­
дающей жидкости, чтобы определить, 4 Убедитесь, что хомуты крепления мите верхнюю часть защитной крышки
при каких температурах будет обеспече­ шлангов прочно затянуты. радиатора. Для этого отверните гайки
на защита от замерзания. У некоторых 5 Замените заржавевшие хомуты креп­ болтов крепления и снимите крышку,
моделях ареометров имеется стрелочный ления шлангов. Они могут порваться во потянув её вперед (см иллюстрацию).
указатель степени зашиты от замерза­ время движения. 9 Отсоедините от радиатора подающий
ния. В большинстве случае при такой В мастерских герметичность системы и возвратный шланги, а также шланг,
проверке выясняется, что концентрация охлаждения проверяют с помощью спе­ идущий к расширительному бачку.
антифриза в охлаждающей жидкости циального прибора, состоящего из насо­ 10 Снимите держатель на правой сто­
недостаточна для обеспечения надлежа­ са подкачки воздуха и манометра. Дан­ роне радиатора.
щей защиты от замерзания. По этой при­ ный прибор устанавливают на отверстие 11 Отсоедините воздушный рукав на
чине в охлаждающую жидкость следует наливной горловины расширительного правой стороне радиатора.
долить антифриз. Можно исходить из бачка и нагнетают давление примерно в 12 Отсоедините штекер термовыклю­
грубого расчета, что примерно 1/4 литра 1 бар. Если это давление на протяжении чателя
антифриза увеличивает защиту от замер­ 1-2 минут не снижается, то система ох­ 13 Выверните болт крепления нижней
зания примерно на 10°С. лаждения герметична. части радиатора.
14 Снимите радиатор, подав его вверх.
Системы охлаждения, отопления и вентиляции 65

7.6 Отсоедините у автомобилей с 4-цилинд­ 7.6а Отсоедините у автомобилей с дизель­ 7.9 Слейте охлаждающую жидкость через
ровым двигателем шланги 1 и 2 от корпуса ным двигателем шланги 1 и 2 от корпуса дополнительное сливное отверстие в ниж­
термостата и выверните резьбовую пробку термостата и выверните резьбовую пробку ней части блока цилиндров на стыке между
сливного отверстия сливного отверстия двигателем и коробкой передач

Дополнительный радиатор 1 Слейте охлаждающую жидкость из щий от радиатора к корпусу термостата,


Автомобили с пятицилиндровым бен­ системы. а также тонкий шланг от радиатора ото-
зиновым двигателем могут иметь допол­ 2 Ослабьте хомуты крепления на пителя к термостату (см. иллюстрации).
нительный радиатор, установленный не­ шлангах. На зажимных хомутах отвер­ 7 Пятицилиндровый двигатель. Отсо­
посредственно перед двигателем. Это ните стяжные винты, а на хомутах пру­ едините шланг, идущий к радиатору ото-
касается автомобилей с кондиционером, жинного действия сожмите плоскогуб­ пителя, расположенный за задним тор­
прицепным устройством или расширен­ цами поводки. цом двигателя.
нойсистемой охлаждения. Дополнитель­ 3 Отсоедините шланги. Если хомуты 8 Отсоедините нижний шланг цирку­
ный радиатор подсоединен параллельно сидят прочно, то ослабьте их посадку с ляции охлаждающей жидкости.
основному и таким образом увеличивает помощью отвертки, осторожно п росо­ 9 Шестицилиндровый двигатель.
активную поверхность охлаждения. Сня­ вывая её между хомутом и шлангом. Слейте охлаждающую жидкость через
тие дополнительного радиатора выпол­ 4 Наденьте новые шланги так, чтобы дополнительное сливное отверстие в
няется следующим образом: штуцеры достаточно глубоко сидели в нижней части блока цилиндров на сты­
15 Снимите брызговик двигателя. них и шланги не соскальзывали. ке между двигателем и коробкой пере­
16 Слейте в соответствующую емкость 5 Затяните хомуты крепления. дач (см. стрелку на иллюстрации).
охлаждающую жидкость.
17 Отсоедините от радиатора шланги Указание! Лопнувший шланг системы Внимание! Охлаждающая жидкость ядо­
циркуляции охлаждающей жидкости. охлаждения можно лишь в редких случа­ вита. Её нельзя сливать в канализацию.
18 Выверните один болт крепления ра­ ях немедленно заменить. Обычно нуж­ Жидкость подлежит утилизации на бли­
диатора вверху и два болта крепления ный шланг отсутствует на складе. В жайших сборных пунктах.
его нижней части. качестве временного вспомогательно­
го средства можно воспользоваться так
называемой бандажной лентой, кото­
Заправка
Чистка рая на сухой и чистый шланг хорошо
Из-за того, что при сливе определен­
С началом летнего сезона и по его ное количество охлаждающей жидкости
наклеивается и держится. Если отвер­
завершении ребра охлаждения радиато­ стие на шланге относительно большое, все равно остаётся в системе, то при
ра необходимо очищать от насекомых. В то можно отвернуть на один оборот заправке может оказаться, что залитый
противном случае снизится охлаждаю­ крышку на расширительном бачке, что­ объем меньше номинального.
щий эффект работы радиатора. бы сбросить давление в системе, пото­ 10 Выверните пробку вентиляционно­
19 Откройте капот. У автомобилей с му что лента его не выдержит. После го отверстия на шланге охлаждающей
пятицилиндровым двигателем снимите этого следует, соблюдая осторожность жидкости к радиатору отопителя (см.
защитную крышку радиатора. и следя за приборами, двигаться до бли­ иллюстрации).
жайшей мастерской.
20 Нанесите на ту часть радиатора, на 11 Только шестицилиндровые двигате­
которой имеются налипшие остатки на­ ли. Выверните пробку вентиляционно­
секомых, специальное средство для их го отверстия на шланге охлаждающей
7 Охлаждающая жидкость -
удаления, например, «Summer screen», и жидкости на переднем торце двигателя
дайте ему подействовать.
слив 12 Залейте сначала антифриз, а затем
21 Смойте средство вместе с насеко­ воду, желательно дистиллированную, так,
мыми струей воды, подавая её с проти­ 1 Дайте двигателю остыть, чтобы при чтобы уровень жидкости находился у
воположной стороны радиатора. Напор сливе избежать ожога. верхнего края расширительного бачка.
воды не должен быть сильным. Не 2 Снимите крышку с расширительно­
пользуйтесь острыми приспособления­ го бачка.
ми и твердыми щетками. Возможно по­ 3 Снимите брызговик двигателя.
вреждение пластин ребер. 4 Установите под автомобиль емкость
22 Очистите поверхность радиатора для сбора охлаждающей жидкости.
вокруг заливной горловины радиатора, 5 Выверните пробку сливного отвер­
а также поверхности под резиновыми стия в нижней части радиатора или отсо­
прокладками, если таковые имеются. едините подающий шланг от радиатора.
Для того, чтобы обеспечить максималь­
ный слив охлаждающей жидкости до­
6 Шланги охлаждающей
полнительно выполните следующее:
жидкости - снятие
6 Четырехцилиндровые бензиновые, а
также дизельные двигатели. Отсоеди­
При замене шлангов приобретайте ните шланг большого диаметра, распо­ 7.10а Вентиляционное отверстие на отво­
только оригинальные. Обязательно ме­ ложенный с левой стороны двигателя, дящем шланге охлаждающей жидкости у
дизельных двигателей
няйте также и хомуты крепления. если смотреть по ходу движения, иду­
66 Системы охлаждения, отопления и вентиляции

7.10 Пробка (см. стрелку) вентиляционного 8.0 Водяной насос и корпус термостата в 8.6 Выверните два болта крепления крыш­
отверстия на шланге пятицилиндрового разрезе. 1- лопасть водяного насоса, 2 - ки 3 на корпусе термостата.
двигателя. Такое же вентиляционное отвер­ термостат 2 - термостат
стие имеети шестицилиндровый двигатель 1 - водяной насос

13 Заливайте охлаждающую жидкость 3 Установите крышку на место и затя­ верните два болта креплен ия крышки на
до тех пор, пока она не начнет выходить ните её. корпусе термостата (см. иллюстрацию).
через вентиляционное отверстие. 4 Отпустите шланг. Если шланг не ос­ 7 Сместите крышку в сторону и извле­
14 Четырехцилиндровые бензиновые, а танется в сжатом положении, примет ките термостат.
также дизельные двигатели. Приподни­ свою первоначальную форму, то впуск­ 8 Шестицилиндровый двигатель. Сни­
мите немного шланг подачи охлаждаю­ ной клапан должен быть исправным. мите ручейковый ремень и механизм
щей жидкости к радиатору, не прекра­ Плоские шланги циркуляции охлаж­ натяжения ремня.
щая при этом заправку жидкости. дающей жидкости, наблюдаемые по ут­ 9 Снимите защитный кожух зубчато­
15 Закройте крышку заливной горло­ рам, говорят о неисправности впускного го ремня. Зубчатый ремень не снимайте.
вины расширительного бачка. клапана на крышке расширительного 10 Отсоедините нижний шланг радиа­
16 Запустите двигатель и оставьте его бачка. тора от корпуса термостата.
работать на холостых оборотах до тех 11 Выверните два болта крепления
пор, пока не запустится электровенти­ крышки на корпусе термостата (см. ил­
8 Термостат - снятие,
лятор обдува радиатора. люстрацию).
17 Заглушите двигатель и пополните
установка и проверка 12 Приподнимите, соблюдая осторож­
объем охлаждающей жидкости. Её уро­ ность, зубчатый ремень над корпусом
вень в расширительном бачке должен Термостат является прибором, кото­ термостата и снимите крышку.
находиться между метками «M IN » и рый определяет, когда охлаждающая 13 Извлеките термостат из корпуса.
«М А Х ». При горячем двигателе уро­ жидкость должна проходить через ради­
вень находится несколько выше. атор для охлаждения. Это значит, что от Установка
него зависит открытие большого конту­ При установке нового термостата его
ра циркуляции охлаждающей жидкости. уплотнительная прокладка меньшего
8 Крышка расширительного «Решения» термостата зависят от темпе­ диаметра должна быть обращена к дви­
бачка ратуры охлаждающей жидкости, от ко­ гателю.
торой происходит нагрев наполненной У шестицилиндрового двигателя вен­
Крышка расширительного бачка име­ специальным воском емкости термоста­ тиляционный клапан на внешнем кольце
ет важное значение для системы цирку­ та и закрепленной на ней головки клапа­ термостата должен быть обращен вверх
ляции охлаждающей жидкости, поддер­ на. При нагревании воск переходит в (см. иллюстрацию 8.0а).
живая посредством установленных на ней жидкообразное состояние и при этом 14 Замените уплотнительное кольцо на
клапанов необходимое для системы дав­ расширяется. В результате расширения новое.
ление. Если давление в системе подни­ происходит перемещение головки кла­ 15 Затяните болты на корпусе термо­
мается выше 1,2-1,5 бар, то открывается пана, открывающей доступ охлаждаю­ стата или на корпусе водяного насоса с
выпускной редукционный клапан, через щей жидкости в большой циркуляцион­ моментом 10 Нм.
который выходит излишек образовавше­ ныйконтур. При снижении температуры
гося пара. При охлаждении охлаждаю­ охлаждающей жидкости пружина тер­ Проверка
щая жидкость сжимается, создавая раз­ мостата закрывает клапан и большой Проверку работоспособности термоста­
режение в системе. Для того, чтобы контур циркуляции охлаждающей жид­ та можно выполнить с помощью термо­
убрать пониженное давление в системе, кости перекрывается. метра. Термостат должен начинать от­
на крышке установлен второй клапан - Термостат установлен на нижней части крываться при температуре охлаждающей
впускной. Он открывается при пониже­ двигателя (см. иллюстрацию 8.0).При за­
нии давления в системе до 0,06 -0,1 бар, мене термостата необходимо менять так­
впуская атмосферный воздух. же и уплотнительное кольцо корпуса тер­
Для проверки выпускного клапана мостата или корпуса водяного насоса.
пользуются прибором с насосом, позво­ 1 Слейте всю охлаждающую жид­
ляющим создать необходимое давление. кость.
Нормально функционирующий выпуск­ 2 Четырехцилиндровые бензиновые, а
ной клапан на крышке должен открыться также дизельные двигатели. Снимите
при давлении 1,2-1,5 бар. брызговик двигателя.
Проверка работоспособности впуск­ 3 Отсоедините от корпуса водяного
ного клапана осуществляется следующим насоса нижний шланг.
образом: 4 Выверните два болта крепления
1 Снимите крышку с расширительно­ крышки корпуса термостата.
го бачка. 5 Снимите крышку и извлеките тер­ 8.11 Корпус термостата на шестицилиндро­
2 Сдавите толстый шланг циркуляции мостат. вом двигателе находится на переднем тор­
це блока цилиндров справа (см. стрелку)
охлаждающей жидкости. 6 Пятицилиндровый двигатель. Вы­
Системы охлаждения, отопления и вентиляции 67

8.0а Вентиляционный клапан на внешнем 9.0 Детали водяного насоса. Дизельные


кольце термостата шестицилиндрового дви­ двигатели и 4-цил. бензиновые двигатели
гателя должен бы ть обращен вверх (см. 1 - прокладка между корпусом насоса и бло­
стрелку) ком цилиндров
2 - корпус водяного насоса
жидкости примерно 87°С. При темпера­ 3 - крышка термостата 9.4Водяной насос четырехцилиндрового бен­
4 - прокладка между корпусом термостата
туре примерно 102°С термостат должен и корпусом водяного насоса
зинового, а также дизельного двигателей.
полностью открыться. Длина хода откры­ 2 - крышка термостата. Стрелками отме­
5 - термостат чены некоторые болты крепления крыш­
тия термостата составляет 7-8 мм. 6 - прокладка между крышкой и корпусом ки насоса к корпусу
водяного насоса
16 Снимите термостат. 7 - крышка водяного насоса
17 Опустите термостат в емкость с во­ 8 - шкив клинового ремня
дой и нагрейте воду.
18 Проследите, начинает ли термостат 2 Снимите защитный кожух зубчато­ 12 Вверните болты крепления водяного
открываться при нагреве воды до темпе­ го ремня. насоса и затяните их с моментом 20 Нм.
ратуры 87°С. В ходе данной проверки 3 Отсоедините корпус водяного насоса. 13 Наложите зубчатый ремень и в обя­
невозможно добиться полного откры­ 4 Отсоедините крышку насоса от кор­ зательном порядке проверьте функцио­
тия термостата, т.к. вода закипает при пуса, вывернув семь болтов (см. иллюс­ нирование газораспределительного ме­
температуре 100°С, но если термостат трацию). ханизма.
исправен, то видно, как он продолжает 5 Замените прокладку между крыш­ 14 Натяните зубчатый ремень. Шести­
открываться. кой насоса и корпусом. При замене цилиндровый двигатель. При замене
корпуса насоса следует также заменить водяного насоса владелец автомобиля с
и прокладку между корпусом насоса и данным двигателем сталкивается с про­
9 Водяной насос - блемой, касающейся снятия зубчатого
двигателем.
снятие и установка 6 Затяните болты крепления крышки ремня (см. иллюстрацию 9.0а).
насоса с моментом 10 Нм, а болты шкива 15 Снимите ручейковый ремень.
Циркуляцию охлаждающей жидкости клинового ремня - с моментом 25 Нм. 16 Снимите зубчатый ремень.
в системе обеспечивает водяной насос, Момент затяжки болтов крепления корпу­ 17 Выверните девять болтов на корпу­
привод которого у каждой модели двига­ са насоса на двигателе для шестигранных се водяного насоса и снимите корпус.
теля может быть свой. болтов Мб равен 25 Нм, а М10 - 25 Нм. 18 Замените прокладку.
Водяной насос у автомобилей с четы­ 7 Пятицилиндровый двигатель. Сни­ 19 Вверните болты крепления корпуса
рехцилиндровым двигателем, а также мите сначала насос гидроусилителя ру­ насоса и затяните их в два прохода с
дизельным, расположен на левой сторо­ левого управления. моментом 10 Нм.
не двигателя, если смотреть по ходу дви­ 8 Снимите защитный кожух зубчато­ 20 Установите зубчатыйремень и в обяза­
жения, и приводится в действие клино­ го ремня. тельном порядке проверьте функциониро­
вым ремнем. 9 Ослабьте натяжение зубчатого рем­ вание газораспределительного механизма.
У автомобилей с пятицилиндровым ня и снимите зубчатый ремень с ЯГестер-
двигателем водяной насос также стоит ни водяного насоса (см. иллюстрацию). Внимание! Не эксплуатируйте автомо­
на левой стороне двигателя, но в дей­ 10 Выверните болты крепления водя­ били с четырехцилиндровыми бензино­
ствие приводится зубчатым ремнем. ного насоса и снимите его. выми, а также с дизельными двигателя­
У автомобилей с шестицилиндровым 11 Установите новый водяной насос с ми без клинового ремня привода водяного
двигателем привод водяного насоса осу­ новым уплотнительным кольцом. насоса. Это может стать причиной се­
ществляется внешней стороной зубчато­
рьезного повреждения двигателя.
го ремня.
Водяной насос не требует обслужива­
ния. Его ремонт также невозможен. При
появлении неплотностей или скрежета
при работе водяной насос подлежит за­
мене в комплекте.
При установке насоса необходимы но­
вые прокладки (четырех- и шестицилин­
дровые двигатели, а также дизельные)
или новое уплотнительное кольцо (пяти­
цилиндровый двигатель).
1 Четырехцилиндровые бензиновые, а
также дизельные двигатели. Снимите
9.9 Водяной насос пятицилиндрового дви­ 9.14 Водяной насос у шестицилиндрового
сначала клиновой ремень, а также крон­ гателя (см. стрелку) с приводом от зубчато­ двигателя находится в передней части (см.
штейн насоса гидроусилителя рулевого го ремня стрелку). Привод насоса осуществляется
управления. зубчатым ремнем
68 Системы охлаждения, отопления и вентиляции

10.0 Ч еты рехцил ин д ровы й бензиновы й 10.0а Шести цилиндровый бензиновый дви­ 10.06 Дизельный двигатель. Термовыклю­
двигатель. Термовыключатель вентилято­ гатель. Терм овы ключатель вентилятора чатель вентилятора обдува радиатора рас­
ра обдува радиатора расположен снизу на обдува радиатора расположен снизу на ра­ положен на левой стороне радиатора
радиаторе диаторе

10.Ов Дизельные двигатели имеют два элек­ Ю.Ог Питание вентиляторов обдува радиа­ Ю.Од Питание термовыключателя вентиля­
тровентилятора обдува радиатора 1 и 2 тора у дизельных двигателей при работе на тора обдува радиатора четырехцилиндро­
первой ступени вращения происходит че­ вого бензинового двигателя мощностью 85
рез плату с дополнительными сопротивле­ кВт
ниями (см. стрелку)
посредством реле, расположенным на ступени осуществляется через дополни­
10 Вентилятор обдува
блоке реле под №2, и вращающимися тельные сопротивления (см. стрелку на
радиатора одновременно с одинаковой скоростью иллюстрации Ю.Ог). Вторая ступень
(см. иллюстрацию Ю.Ов). включается через реле, расположенное
Автомобили с бензиновыми двигате­ Некоторые модели с бензиновыми дви­ на блоке под номером 18.
лями оборудованы одним электричес­ гателями также комплектуются двухско­
ким вентилятором обдува радиатора. ростными вентиляторами. Вторую сту­ Внимание! Термовыключатель запитан
Включение вентилятора через реле, рас­ пень вращения вентилятора через клемму X. Это значит, что при
положенное на блоке реле под №2, осу­ термовыключатель задействует при зна­ выключенном зажигании вентилятор/
ществляет термовыключатель, реагиру­ чительной нагрузке на двигатель и повы­ вентиляторы обдува радиатора само­
ющий на соответствующую температуру шенной температуре охлаждающей жид­ произвольно включиться не могут. У
охлаждающей жидкости. Обычно тер­ кости. Есть и иной вариант включения автомобилей, оборудованных четырех­
мовыключатель вентилятора обдува ра­ вентилятора на вторую ступень оборо­ цилиндровым бензиновым двигателем
мощностью 85 кВт, а также пятици­
диатора расположен снизу на радиаторе тов. Эту функцию выполняет двухсту­
линдровым, питание термовыключате­
(см. см. стрелку иллюстрациях 10.0,10.0а пенчатый термовыключатель, в цепь ко­ ля электровентиляторов обдува радиа­
и 10.06). Однако выпускаются модели, у торого включено реле, располагающееся тора выполнено по следящей схеме. Это
которых термовыключатель устанавли­ на блоке реле под №11. значит, что в случае образования теп­
вается на левой стороне радиатора. У автомобилей с дизельными двигате­ ловой пробки в моторном отсеке венти­
Автомобили с дизельными двигателя­ лями реле под номером 11 замыкает кон­ лятор включается и после выключения
ми комплектуются двумя двухскорост­ такт оаботы вентилятора на первой сту­ двигателя (см. стрелки на иллюстра­
ными электрическими вентиляторами об­ пени об орот ов . Питание циях Ю.Од). Будьте осторожны!
дува рад иатора, включающимися лсктродвигателей вентиляторов на этой Некоторые модели AU DI 80 имеют
особую комплектацию. Например, авто­
мобили с четырехцилиндровым бензи­
новым двигателем с установленным на
заводе-изготовителе прицеп ным устрой -
ством или же автомобили с усиленным
охлаждением имеют дополнительный
вентилятор, устанавливаемый рядом с
уже упоминавшимся. Этот дополнитель­
ный вентилятор приводится в действие
от основного через клиновой ремень (см.
иллюстрацию Ю.Ож).
У автомобилей с пятицилиндровым дви­
гателем нет места для установки второго
10.Од Питание термовыключателя вентиля­ Ю.Оз Четырехцилиндровый двигательс уси­ вентилятора обдува радиатора. Поэтому
тора обдува радиатора и пятицилиндрового ленным охлаждением. Основной вентиля­ на автомобилях с данным двигателем при
тор 2 обдува радиатора через клиновой ре­
мень приводит в действие дополнитель­ комплектации их заводом-изготовителем
ный вентилятор 1 прицепным устройством устанавливает'-
Системы охлаждения, отопления и вентиляции 69

Таблица тем ратур включения вентилятора обдува радиатора 4 Высвободите крышку вентилятора
Двигатель Температура включения Температура выключения из удерживающих скоб.
Бензиновый: 5 Пятицилиндровый двигатель. Сними­
одноступенчаты й 92-97°С 84-91°С те расширительный бачок с охлаждаю­
двухступенчатый 92-97°С 84-91°С щей жидкостью. Шланги циркуляции ох­
99-105°С 91-98°С лаждающей жидкости не отсоединяйте.
Дизельный: 6 Выверните четыре болта крепления
первая ступень 92-97°С 84-91°С на задней крышке вентилятора.
вторая ступень 99-105°С 91-98°С 7 Отсоедините штекер питания вен­
тилятора.
ся более мощный вентилятор обдува ра­ Если и в этом случае вентилятор не 8 Снимите вентилятор вместе с защит­
диатора. работает, то он неисправен и подлежит ной крышкой.
Автомобили с шестицилиндровыми замене. Если вентилятор в этом случае 9 Шестицилиндровый двигатель. П о­
двигателями при обычной комплектации заработал, то все равно проверьте реле, рядок снятия такой же, как у четырехци­
имеют один вентилятор, а специальной - штекеры, а также все соединения, касаю­ линдровых двигателей, однако жгут про­
два автономно работающих вентилятора. щиеся термовыключателя и вентилятора водов вы свобож д ается из
Оба вентилятора обдува радиатора обдува радиатора. Поездку можно про­ отвинчивающихся держателей на левой
включаются параллельно и могут рабо­ должить, однако проложенные к венти­ продольной балке. Необходимо также
тать одновременно как на первой, так и лятору провода питания от аккумулято­ отсоединить провод «массы» (-) и про­
на второй скоростях вращения. ра следует хорош о заизолировать. вода от платы с дополнительными со­
Питание для второй ступени вращения противлениями.
вентилятора, если таковая имеется, обес­ 10 Снимите брызговик двигателя.
11 Вентилятор обдува
печивается через провод с красно-синей 11 Вседвигатели. Для того, чтобы снять
радиатора - поиск и изоляцией. Для проверки работы вентиля­ защитную крышку с электродвигателя
устранение неисправностей тора на этойступени подсоедините провод вентилятора, необходимо вывернуть три
(+) (-) к контактам штекера электродвига­ болта крепления.
1 Проверьте соответствующее сопро­ теля вентилятора, к которым подсоеди i' ■
тивление в блоке дополнительных реле, провод с красно-синей изоляцией.
13 Электрический водяной
которое находится под панелью прибо­ У дизельных двигателей причиной не­
ров слева.
насос дизельны х
исправности электровентилятора обду­
2 Отсоедините штекер термовыклю­ ва радиатора может быть пробой на пла­ двигателей TD
чателя, если сопротивление в норме. те с дополнительными сопротивлениями
3 Перемкните оба контакта штекера (расположена в передней части мотор­ В момент выключения двигателя ТО
отрезком провода. У двухступенчатых ного отсека, с левой стороны) или де­ циркуляция охлаждающей жидкости ос­
термовыключателей перемкнуть следу­ фект реле для второй ступени вращения танавливается, что может привести к пе­
ет все три контакта. Если в этом случае вентиляторов. В этом случае реле про­ регреву. Избежать такой ситуации помо­
вентилятор обдува радиатора включа­ верьте так, как указано выше. гает электрический водяной насос,
ется и работаем то неисправен термо­ который продолжает прокачку охлажда­
выключатель. ющей жидкости по контуру, если темпе­
12 Вентилятор обдува ратура двигателя на момент выключения
4 Закрепите перемычку на штекере и
заизолируйте её во избежание коротко­
радиатора - снятие была высокой. При температуре двигате­
го замыкания. Это даст возможность ля примерно 115°С электрический водя­
для продолжения поездки. Вентилятор обдува радиатора снима­ ной насос включается соответствующим
Если упомянутый способ не дал нуж­ ется вместе с задней крышкой. термовыключателем, которыйустановлен
ного результата, то проверьте реле вен­ 1 Четырехцилиндровые бензиновые, а на головке блока цилиндров (см. стрелки
тилятора. При установки перемычки на также дизельные двигатели. Выверните на иллюстрациях 13.0 и 13.0а).
оба провода питания термовыключателя болты крепления на верхней части зад­ Термовыключатель отключает насос
при включении зажигании должно быть ней крышки вентилятора. при температуре около 110°С. Электри­
слышно щелканье срабатывающих кон­ 2 Отсоедините штекер питания элект­ ческий водяной насос работает только
тактов коммутационных реле. родвигателя вентилятора и высвободи­ при заглушенном двигателе. Информа­
В противном случае перемкните клем­ те жгут проводов. цию об этом насос получает через клем­
мы 30 и 87 реле и поставьте его на место. 3 Отсоедините у дизельных двигате­ му D+ генератора, которая при выключе­
Вентилятор должен включиться при вык­ лей провода от платы с дополнительны­ нии двигателя обесточивается. В
люченном зажигании. В таком случае ми сопротивлениями, атакже от контак­ результате реле электрического водяно­
это означает, что реле неисправно. та «массы» (-). го насоса притягивает соответствую­

Внимание! Установка перемычки - это


лишьспособпродолжения поездки. Пользо­
ваться ею постоянно недопустимо.
Если вентилятор не срабатывает и при
установке перемычки на реле, то про­
верьте сам вентилятор.
5 Отсоедините штекер питания вен­
тиля гора, а вместо него от положитель­
ного иывода аккумулятора проложите
вспомогательный провод к контакту, на
котором закреплен провод с красно-чер­
ной изоляцией. Отрицательный заряд
для провода с коричневой изоляцией 13.0 Дизельный двигатель TD оборудован 13.0а Дополнительный водяной насос уп­
полается непосредственно от отрица­ дополнительным электрическим водяным равляется через термовыключатель 2. 1-
насосом отсоединенный штекер термовыключателя.
тельного полюса аккумулятора.
70 Системы охлаждения, отопления и вентиляции

15.1 Электродвигатель вентилятора обдува 15.3 Поворотный выключатель 2 вентиля­ 15.13 В ы с в о б о д и т е п р о ти в о п ы л е н о .


салона 4 расположен за вещевым ящиком в тора обдува салона жестко соединен с при­ фильтр 2 из удерживающих защелок и ск
воздуховоде 1 .2 - штекер, 3 - термопродох- водом 1. При выходе выключателя из строя мите его. 3 - защитная крышка
ранитель блок подлежит замене в комплекте

щий контакт и направляет ток по цепи от щью поворотного выключателя обдува и 4 Снимите вещевой ящик. Элек!
дополнительного предохранителя к тер­ отопления салона. Скорость вращения двигатель вентилятора вставлен в
мовыключателю. обеспечивается соответствующим сопро­ духовод снизу вверх.
тивлением (резистором). Сопротивления 5 Отожмите отверткой стопорный "
подключены в цепь «массы» (-) электро­ ступ на корпусе двигателя.
14 Отопление и вентиляция
двигателя вентилятора. Эго значит, что 6 Поверните корпус электродвига ■ с
положительный заряд, подаваемый к элек­ в воздуховоде вправо (по часовой стг; и.
Встречный поток воздуха проходит че­ тродвигателю, остаётся неизменным. ке) и извлеките его из воздуховода.
рез отверстие между капотом и ветровым Если вентилятор обдува салона шумит 7 Почистите воздуховод от попг»т-
стеклом и далее через коробку воздухо- при работе на малой скорости вращения, туда листвы и т. п. В случае за),
притока направляется в салон. Подача то в первую очередь проверьте соответ­ дополнительных сопротивлений ГНИ
воздуха в салон может выполняться при­ ствующее сопротивление. Если, несмот­ те вещевой ящик.
нудительно с помощью электровентиля­ ря на исправное сопротивление, не рабо­ 8 Выверните шуруп с крестоо6;,.г ои
тора. Если автомобиль оборудован про- тают и стеклоочистители, то проблема головкой, которой крепится пл.! о со­
тивопылевым фильтром, то воздух вызвана дефектом на клемме X разгру­ противлениями.
предварительно проходит через этот зочного реле. 9 Отожмите удерживающую 'бу
фильтр. При включении отопителя соот­ 1 Откройте крышку вещевого ящика. вниз и извлеките плату.
ветствующая заслонка направляет воз­ Отожмите упоры крышки немного вов­ При установке убедитесь, что плата
душный поток к радиатору отопителя, в нутрь и приподнимите их. Это позволит герметично посажена на место. При не­
котором циркулирует горячая охлаждаю­ открыть крышку вещевого ящика полно­ обходимости загерметизируйте уплотня­
щая жидкость. При отключенном отопи- стью и обеспечит доступ к электровенти­ ющей массой.
теле воздух из воздухозаборника направ­ лятору обдува салона (см. иллюстрацию). AUDI рекомендует менять серийно ус­
ляется в обход радиатора отопителя. 2 Отсоедините двухполюсный штекер танавливаемый с 8/92 г. противопылевой
1 Поверните вправо ручку поворотно­ электродвигателя вентилятора и подсо­ фильтр через каждые 30 ООО км пробега.
го выключателя принудительной пода­ едините к соединительным контактам 10 Снимите шумоизоляционную про­
чи воздуха в салон и включения венти­ два вспомогательных провода. Один кладку задней части моторного отсека.
лятора отопителя. Поворотный провод от положительного полюса ак­ 11 Выверните поворотный рычаг за­
выключатель располагается с левой сто­ кумулятора к контакту, который соеди­ щитной крышки между моторным отсе­
роны блока управления отопителем и нялся с проводом в черно-синей изоля­ ком и ветровым стеклом.
вентиляцией салона. В результате этой ции, а второй -от отрицательного полюса 12 Снимите крышку.
операции будет открыта заслонка пода­ к контакту, замыкающемуся на провод с 13 В ы свобод ите противопылевой
чи воздуха в салон, а вентилятор будет коричнево-красной изоляцией. фильтр из удерживающих защелок и
вращаться с увеличенной скоростью. Если электродвигатель вентилятора снимите его (см иллюстрацию).
2 Поверните влево или вправо ручку обдува исправен, то вентилятор будет
поворотного выключателя температуры вращаться на полную мощь. Если этого
подаваемого в салон воздуха. Этот вык­ не происходит, вентилятор замените.
16 Привод отопителя и
лючатель располагается посередине на Если вентилятор обдува салона вра­ вентилятора
панели блока управления отопителем. В щается не на всех скоростных ступенях,
соответствии с положением ручки тем­ то причиной тому может быть дефект Все функции, относящиеся к отопле­
пература нагнетаемого в салон воздуха одного из сопротивлений. нию и вентиляции салона, в автомобилях
будет увеличиваться или снижаться. 3 Снимите плату с сопротивлениями AU D I 80 можно задавать из салона вык­
Установите ручку поворотного вык­ и визуально проверьте их состояние. лючателями на блоке управления отопи­
лючателя с правой стороны панели бло­ Если одно из сопротивлений перегоре­ телем и вентилятором. От этих выключа­
ка управления отопителем на соответ­ ло, то замените плату полностью. Если телей протянуты тросовы е тяги к
ствующие символы и убедитесь, что сопротивления в норме, то возможен заслонкам в коробке воздухопритока. С
через нужные дефлекторы поступает обрыв провода питания, а также дефект помощью этих заслонок осуществляется
воздух. поворотного выключателя на панели уп­ управление воздушным потоком.
равления. В этом случае блок правления Снятие и установка всех тросовых при­
подлежит замене в комплекте (см. ил­ водов выполняются в целом одинаково.
15 Вентилятор обдува салона
люстрацию). 1 Снимите вещевой ящик.
- проверка и снятие
2 Снимите радиоприемник.
Снятие 3 Снимите ручки всех трех поворот­
Проверка Электродвигатель вентилятора снима­ ных выключателей на блоке управления
Вентилятор обдува салона имеет четыре ется только в комплекте вместе с крыль­ отопителем и вентилятором.
скорости вращения, задаваемые с помо­ чаткой. 4 Выверните два шурупа с крестооб­
Системы охлаждения, отопления и вентиляции 71

16.8 Вытащите контропору 1 тросовой тяги и 17.0 Компрессор кондиционера у четырех­ 17.0а Компрессор кондиционера 1 располо­
отсоедините тягу 2 от рычага 3. цилиндрового двигателя находится с пра­ жен у автомобилей с дизельными двигате­
вой стороны двигателя снизу лями с правой стороны двигателя над гене­
ратором 2
разной головкой, расположенные под кондиционера, приводимый в действие радиатора постоянного гонит воздух че­
поворотными выключателями. клиновым ремнем от коленчатого вала, рез конденсатор.
5 Снимите панель блока управления сжимает газообразный хладагент, кото­ Для того, чтобы кондиционер работал
отопителем и вентилятором. рый переходит в жидкое состояние (см. безукоризненно, ремень привода (соот­
6 Выверните четыре шурупа с кресто­ стрелку на иллюстрации 17.0). ветственно, клиновой или ручейковый)
образной головкой. Привод компрессора кондиционера на должен быть правильно натянут. Более
7 Вытащите из проема на панели при­ автомобилях с шестицилиндровым дви­ подробно об этом см. «Генератор».
боров сам блок управления отопителем гателем осуществляется ручейковым Ремонт кондиционера, за исключени­
и вентилятором. Полностью блок пока ремнем, который имеет механизм авто­ ем проверки клинового/ручейкового рем­
снять нельзя, но этого будет достаточ­ матического натяжения. ня, своими силами невозможен. Не все
но, чтобы обеспечить доступ к крепле­ У автомобилей с дизельными двигате­ мастерские A U D I могут также выпол­
нию тросовых тяг к элементам блока. лями привод компрессора кондиционера нять этот ремонт. По этой причине ре­
8 Вытащите контропору тросовой тяги также осуществляется ручейковым рем­ монт кондиционера следует поручать
с помощью отвертки (см. иллюстрацию) нем. Компрессор кондиционера располо­ специальным мастерским.
9 Отсоедините тягу от рычага приво­ жен у автомобилей с дизельными двига­ Для того, чтобы кондиционер работал
да. Конец тросовой тяги завязан в виде телями с правой стороны двигателя над безукоризненно, его следует включать и
ушка и навешен на рычаг привода. О б о­ генератором (см. иллюстрацию 17.0а). в холодный период года. В противном
лочка тросовых тяг закреплена на уш­ Хладагент попадает на испаритель, где случае происходит усыхание уплотни­
ках воздушных заслонок и зафиксиро­ он снова переходит в газообразное со­ тельных прокладок контура циркуляции
вана пластмассовыми муфтами. стояние, забирая при этом тепло. Охлаж­ хладагента; они становятся жесткими и
денный от испарителя воздух направля­ теряют свои герметизирующие свойства.
ется в салон. И з конд енсатора, Хладагент, являющийся для прокла­
17 Кондиционер
расположенного рядом с радиатором ох­ док смазывающим средством, улетучи­
лаждения двигателя хладагент снова по­ вается. По этой причине рекомендуется
Кондиционер функционирует по прин­ падает в компрессор. Для усиления кон­ включать кондиционер и зимой вместе с
ципу работы холодильника. Компрессор денсации хладагента вентилятор обдува отопителем.
Ра цел

Система впрыска топлива - бензиновы>


двигатели

1 Система впрыска топлива


Mono-M otronic

Общее описание
Бензиновые двигатели A U D I 80 име­
ют систему впрыска топлива через одну
форсунку под дроссельную заслонку,
разработанную фирмой BOSCH и полу­
чившую наименование «Mono-Motronic».
Система представляет собой блок, кото­
рый состоит из корпуса, напоминающе­
го по своей форме карбюратор, и одной ПОТЕНЦИОМЕТР УГЛС
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ Д РО ССЬ .опиИ
форсунки. Впрыск топлива форсункой ЗАСЛОНКИ
1ТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
определяется электронным блоком уп­ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
равления, который одновременно регу­ ЖИДКОСТИ У М

лирует угол опережения зажигания.


Электронный блок управления систе­
мой впрыска топлива расположен в про­ с=э
ТОПЛИВНЫИ
странстве для ног пассажирского места. НАСОС
ТОПЛИВНЫИ
ФИЛЬТР
Через многоконтактный штекер блок уп­
равления получает информацию от сле­
дующих элементов управления впрыском:
н
-датчик Холла на распределителе зажи­ 1.0 Функциональная схема системы впрыска топлива «Mono-Motronic»
гания поставляет информацию о числе
оборотов двигателя, туации. Эти данные сведения представ­ де разбивается о коническую стенку и
- лямбда-зонд на катализаторе инфор­ ляют собой электрические сигналы. На­ одновременно завихряется.
мирует блок управления о содержании ряду данными, касающимися объематоп- Форсунка может только открываться
кислорода в отработавших газах, лива и эксплуатационных нагрузок,