Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Лекция 16. ч.II Топливная аппаратура двигателей с вос-ем от искры
Лекция 16. ч.II Топливная аппаратура двигателей с вос-ем от искры
ПЕРМЯКОВ
ТРАНСПОРТНАЯ ЭНЕРГЕТИКА
Рис. 16.21. Общая схема системы Common-Rail третьего поколения фирмы Bosch для 6-
цилиндрового V-образного двигателя
1 - насос высокого давления с дозирующим устройством; 2 - аккумуляторы обоих блоков; 3 -
клапан, регулирующий давление;
4 - датчик давления; 5 - форсунки; 6 - к другим датчикам; 7 - датчик педали управления; 8 -
датчик частоты вращения коленчатого вала; 9 - датчик частоты вращения распределительного
вала; 10 - блок управления; 11 - топливный насос низкого давления с электроприводом; 12 -
топливный бак; 13 - топливный фильтр, совмещенный
высокое с сепаратором воды.
давление;
низкое
давление;
среднее
давление;
электропроводк
а
Насос низкого давления 11 подает топливо из бака 12
через фильтр в ТНВД, проходя дозирующее устройство,
расположенное во втором насосе. Далее основная часть
топлива с уже повышенным давлением поступает в
аккумуляторы 2, другая, меньшая часть предназначена для
охлаждения самого насоса и смазки его подшипников.
ТНВД поддерживает в аккумуляторе постоянное
давление, равное 160 МПа.
Установленный во втором, более отдаленном аккумуляторе
датчик 4 передает значения давление в блок управления
10. Регулируется давление клапаном 3, установленным в
первом аккумуляторе, обеспечивая тем самым большее
быстродействие системы. Форсунки с пьезоактюаторами
также управляются электронной системой двигателя, при
этом регулируются фазы и количество впрыскиваний, и
объем топлива при каждом впрыскивании.
Объем аккумулятора должен быть достаточно большим,
чтобы предельно уменьшить колебания давления при
впрыскивании топлива, с другой стороны, объем должен
быть достаточно малым, чтобы гарантировать быстрое
повышение давления при пуске двигателя.
16.6 Форсунка с пьезоактюатором
Принципиальная схема работы форсунки с пьезоактюатором
показана на рис. 16.22.