История изобретения турбин

Презент ацию подготовил

Ученик 8-Б класса
Мелентьев Владимир
Начало истории изобретения турбин
◦ История создания турбин началась очень давно (более двух тысяч лет назад). Первую
конструкцию по типу паровой турбины создал Герон Александрийский.
◦ Это был наглухо запаянный котёл, из которого были выведены две трубки. На эти трубки
установили полый шар с двумя соплами Г-образной формы. В котёл заливалась вода, и он
ставился на огонь. Пар поступал по трубкам в шар и под давлением вырывался из сопел. Шар
начинал вращаться. Это был прообраз реактивного двигателя, в котором реактивная сила, которая
вращала шар, создавалась паром. Во времена Герона его изобретение практического применения
не нашло.
Паровая турбина Джованни Бранки
◦ В 1629 г. итальянский инженер и архитектор Джованни Бранки создал паровую турбину, в которой
колесо с лопатками приводилось в движение струёй пара
Газовая турбина Джона Барбера
◦ Первый патент на газовую турбину был получен в 1791 г. англичанином Джоном Барбером.
Барбер разработал свою турбину для движения безлошадной повозки. А элементы турбины
Барбера присутствуют в современных газовых турбинах.
Реактивная паровая турбина Чарльза Парсонса
◦ И только в 1884 г. английский инженер и промышленник Чарльз Алджернон Парсонс изобрёл
многоступенчатую реактивную паровую турбину, которую можно было использовать в
промышленности. В такой турбине имелось несколько рядов рабочих лопаток, которые
назывались ступенями. Парсон запатентовал идею корабля, который приводился в действие этой
турбиной.
Паровая турбина Густафа Лаваля
◦ В 1889г. шведский инженер Густаф Лаваль создал паровую турбину со струей пара, выходящей из
сопел неподвижного статора, давящей на лопатки, закреплённые на ободе колеса. Колесо под
давлением пара вращалось. Такая турбина называлась активной.
Турбина Николы Теслы
◦ В 1913 г. инженер, физик и изобретатель Никола Тесла запатентовал турбину, устройство которой
принципиально отличалось от устройства традиционной турбины. В турбине Тесла не было
лопастей, которые приводились в движение энергией пара или газа.
Авиация
◦ В XIX веке сфера использования турбин ограничивалась корабельной и авиа индустриями.
◦ В 1930-х годах технологии пришли к тому, что инженерам удалось создать действительно удачные
модели турбин, которые позволяли увеличить максимальный предел высоты. Наибольшего
успеха в развитии авиации достигли американцы, которые разработали уникальный вариант
турбонагнеталей. В 1938 году они устанавливали их на истребители Р-38 и бомбардировщики В-
17. Через несколько лет инженерами был создан истребитель Р-47, который изначально
выпускался с турбиной. Благодаря этому крылатая машина имела выдающиеся характеристики и
преимущества перед остальными.
Автомобили
◦ В автомобильной сфере, турбодвигатель появился сначала на грузовиках, в 1938 году. Создать
турбодвигатель для них взялась компания «Swiss Machine Works Saurer». Такую новинку общество
восприняло довольно хорошо
◦ Легковые автомобили получили турбированные двигатели позже - в 1962 году на рынок вышел
Chevrolet Corvair Monza, a через год Oldsmoble Jetfire. Несмотря на преимущества, из-за
ненадёжности модели не были востребованы.
Использование турбин признали только в 70-х годах.
Переломным моментом в развитии турбокомпрессоров стал 1978 год когда компания Mercedes-
Benz выпустила первую модель с дизельным двигателем – 300SD. Преимущество таких
автомобилей было значительным.