Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Майское совещание
26 мая 1941 года произошло важное совещание с Гитлером, на нём
требования в очередной раз пересмотрели. К этому моменту у немцев
было два перспективных тяжёлых танка: VK 36.01 со 105-мм «окурком» и
VK 30.01 (P) с 88-мм орудием. Бронирование у них было одинаковым: 80-
мм лоб и 60-мм борта и корма. На совещании приняли решение довести
броню лба до 100 мм, а также усилить вооружение. К лету 1942 года
ожидалось получить по шесть прототипов тяжёлых танков Henschel и
Porsche.
Напротив, у VK 30.01 (P) с вооружением всё было отлично. Шутка ли, его
башня позволяла установить даже 105-мм длинноствольные орудия.
Однако к 5 марта 1941 года масса танка уже перешагнула отметку в 45
тонн, поэтому появился новый индекс VK 45.01 (P), который позже
достанется Тиграм в наследство. Мощности двигателей в 420 лошадей
было мало, да и резервы ходовой части подошли к концу. Но мало
поставить более мощные двигатели, нужна ещё и новая трансмиссия,
которая сможет эту мощность снимать. А всё это хозяйство будет больше
весить, поэтому придётся заново делать ходовую часть. Конечно,
потребуются и переделки корпуса. Одним словом, усиление бронирования
вылилось в создание нового шасси под уже имеющуюся башню с 88-мм
пушкой.
Конкурент от Henschel
Создавая Тигр Танковая комиссия фактически спроектировала шасси
заново, хотя и на базе уже созданной концепции. В итоге новый танк был
неизбежно подвержен множеству детских болезней, зато у инженеров
было больше свободы. А вот фирма Henschel пошла довольно странным
путём и стала раздувать 40-тонный VK 36.01 до практически 60-тонного
танка вообще не меняя многие узлы и агрегаты. Результат получился….
своеобразным.
Typ P vs Typ H
Что мы можем сказать о Тиграх уже сейчас, если судить только по
конструкции?
Шасси Tiger (H), напротив, содержало ряд уже готовых узлов и агрегатов,
например, трансмиссию, поэтому доводить до ума его было намного
проще. С другой стороны, создавалось оно в жёстких рамках шасси
предшественника, отсюда целый ряд вынужденных заведомо неудачных
решений. Их исправление фактически означало создание нового танка, что
и случилось с шасси Королевского Тигра, которое основано на Пантере, а
не на первом Тигре.
Корпус Tiger (P) тоже более удачный. За счёт скул площадь самых
толстых лобовых листов свели к минимуму для экономии веса. Кроме
того, за счёт компактной подвески корпус получился ниже. Другая его
отличительная черта — минимум отверстий. В бортах всего шесть точек
установки подвески против 16. В кормовом бронелисте у Tiger (H)
сверлили пять отверстий, а у Tiger (P) ни одного. Кормовая часть Tiger (P)
устроена намного проще, это всего лишь одно продуваемое пространство с
естественным охлаждением трансмиссии. Про Tiger (H) в этом плане
повторять излишне.
Другая проблема Tiger (P) — это два топливных бака над генераторами.
Их объём в 520 литров явно недостаточен, что и выявилось в ходе
испытаний, но ещё места под топливо в МТО не было. Кроме того,
расположены они довольно неудобно. Для того, чтобы вытащить спарку из
двигателя и генератора сперва нужно сливать топливо, а затем доставать
бак.
Источники
Panzer Tracts No. 6 — Schwere-Panzerkampfwagen D.W to E-100,
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle
Germany’s Tiger tanks, D.W. to Tiger I: design, production &
modifications, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle
Der Panzer-Kampfwagen Tiger und seine Abarten, Walter J. Spielberger
Panzerkampfwagen VI P (Sd.Kfz.181): The history of the Porsche Typ
100 and 101 also known as the Leopard and Tiger P, Thomas L. Jentz,
Hilary L. Doyle
Professor Porsche’s Wars: The Secret Life of Legendary Engineer
Ferdinand Porsche Who Armed Two Belligerents Through Four Decades,
Karl Ludvigsen