Достижения науки и

техники в строительстве
паровых турбин
Выполнила ученица 8 «А» класса Фролова Елизавета
Паровая турбина — тепловой двигатель, в котором
энергия пара преобразуется в механическую работу.
Паровая турбина состоит из двух основных частей.
Ротор с лопатками — подвижная часть
турбины. Статор с соплами — неподвижная часть.
• Паровые турбины могут быть одно-, двух- и
трехкорпусные. Производятся также и
многокорпусные турбины, но из-за больших
размеров и достаточно высокой стоимости
широкого применения не получили.
• Лопаточный аппарат имеет большое количество
лопаток, половина из которых в рабочем процессе
остается неподвижной. Данные лопатки именуются
сопловыми лопатками. Они необходимы для
обеспечения паровому потоку дополнительного
ускорения. Лопатки, которые вращаются,
называются рабочими.
• Попытки создать механизмы, похожие на турбины,
делались очень давно. Известно описание
примитивной паровой турбины, сделанное Героном
Александрийским (1 в. н. э.). 
• К сожалению, эолипил не получил должного
признания и не был востребован ни в эпоху
античности ни позже, хотя и производил огромное
впечатление на всех, кто его видел. К этому
изобретению относились лишь, как к забавной
игрушке. Фактически эолипил Герона является
прототипом паровых турбин, появившихся лишь
спустя два тысячелетия! Более того, эолипил можно
считать одним из первых реактивных двигателей.
• Сильная струя пара вращала турбину, которая
затем вращала ведомый механизм, позволяющий
работать мельнице Джованни Бранка.
• Первый патент на газовую турбину (вернее,
газотурбинный двигатель) был выдан в 1791 г.
англичанину Джону Барберу.
• В 1837 г. француз Брессон запатентовал
газотурбинный двигатель, в котором для сжатия
воздуха использовался вентилятор, что было
некоторым прогрессом по сравнению с
предположением Барбера.
• 16 января 1930 года Фрэнк Уиттл зарегистрировал
первый в мире патент Великобритании на
работоспособный газотурбинный
(турбореактивный) двигатель. В 1936 году Уиттл с
компаньонами создал фирму «Пауэр джесс», на
которой и были разработаны первые английские
турбореактивные двигатели. Первый английский
реактивный самолёт с двигателем Уиттла поднялся
в небо 15 мая 1941 года и получил название
«Метеор»
•  Настоящее время газотурбинный двигатель
продолжает активно совершенствоваться.
Наиболее широко он применяется в турбинах
самолета, приводя в движение его лопасти, и в
военной технике. Именно газотурбинные
механизмы подарили человечеству множество
современных возможностей. Без них не
существовали бы трансконтинентальные перекачки
газа и перелеты больших авиалайнеров на большие
расстояния.