912
913
72
26 4
1 Gerade
7353ru_K00.pm6 1 05.09.2000, 11:36 Uhr
● П очитайте инфо мацию, п иведенную в данном ● Внесение самовольных изменений в систему
уководстве по эксплуатации, и соблюдайте двигателя исключают ответственность изгото-
соответствующие указания. Тем самым Вы вителя за вытекающий из этого уще б.
сможете избежать несчастных случаев и На аботу двигателя и па амет ы ОГ могут
сох аните п аво на получение га антии со повлиять и манипуляции с системой
!
сто оны изготовителя, а также будете вп ыскивания топлива и системой егули о-
асполагать функционально исп авным и вания. П и этом больше не обеспечивается
готовым к эксплуатации элект одвигателем. соблюдение установленных законом но м
защиты ок ужающей с еды .
● Данный элект одвигатель п едназначен
исключительно для цели п именения, ● Зону п итока охлаждающего воздуха к
соответствующей объему поставки, и выполнен вентилято у не изменять, не заслонять и не
фи мой-изготовителем п ибо ов (т ебует заставлять никакими п едметами.
эксплуатации по назначению). Любой случай, Ответственность изготовителя за вытекающий
выходящий за п еделы установленной области из этого уще б исключается.
п именения, считается случаем п именения не
по назначению. Изготовитель не несет ● П и п оведении абот по техническому
ответственности за вытекающий из этого уще б. обслуживанию/ емонту двигателя п инципи-
Связанный с этим иск относится исключительно ально екомендуется пользоваться фи менными
к сфе е ответственности пользователя. деталями компании DEUTZ. Они выполнены
специально для Вашего двигателя и
● П именение по назначению п едполагает также обеспечивают его безуп ечную аботу.
соблюдение инст укций изготовителя по П и несоблюдении этих т ебований действие
эксплуатации, техническому обслуживанию и га антии п ек ащается!
уходу за элект одвигателем. Эксплуатация,
техническое обслуживание и емонт элект о- ● П оведение абот по техническому обслу-
двигателя должны осуществляться только живанию/очистке двигателя п инципиально
лицами, ознакомленными с этими инст укциями допускается только п и выключенном и
и п оинст укти ованными в отношении остывшем двигателе.
возможных опасных факто ов и исков. П и этом необходимо следить за тем, чтобы
системы элект ообо удования были отключены,
● Следует соблюдать соответствующие указания ключ зажигания вынут.
по технике безопасности, а также д угие Следует соблюдать п авила техники
общеп изнанные п авила техники безопасности безопасности для систем элект ообо удования
и гигиены т уда. (нап . -VDE-0100/-0101/-0104/-0105 "Элект о-
технические ме ы защиты от опасных контактных
● Во в емя аботы двигателя может возникнуть нап яжений").
опасность т авми ования от: П и очистке с п именением жидкостей все
- в ащающихся / го ячих деталей элект ические детали необходимо ге метично
- двигателей с п инудительным зажиганием зак ыть.
- уст ойств зажигания (высокое элект ическое
нап яжение). Необходимо избегать
соп икосновения с элементами системы
зажигания!
912
913
0297 7353 ru
Номер двигателя
3 Gerade
7353ru_K00.pm6 3 05.09.2000, 11:36 Uhr
Предисловие
Многоуважаемый покупатель,
1 двигатели с воздушным/жидкостным охлаждением
марки ДОЙТЦ были созданы для широкой области
применения. При этом предлагается обширный спектр
вариантов, чем обеспечивается выполнение самых
разных специальных требований.
Ваша фирма
ДОЙТЦ АГ
4 AZ-TD3/Vo 19.7.96
7353ru_K00.pm6 4 05.09.2000, 11:37 Uhr
Содержание
1 Общее 3.3.2 Температура двигателя 6.5.1 Проверка клинового ремня
2 Описание двигателя
3.3.3 Привод вентилятора системы охлаждения
3.4 Выключение
6.5.2
6.5.3
Смена клинового ремня вентилятора
Натягивание клинового ремня генератора 1
2.1 Тип 3.4.1 Механическое выключение 6.5.4 Смена клинового ремня генератора
2.1.1 Фирменная табличка 3.4.2 Электрическое выключение 6.5.5 Проверка устройства предупредительной
2.1.2 Расположение фирменной таблички 3.5 Условия эксплуатации сигнализации
2.1.3 Номер двигателя 3.5.1 Зимняя эксплуатация 6.5.6 Натягивание/смена клинового ремня
2.1.4 Нумерация цилиндров 3.5.2 Высокая температура окружающей среды, воздушного компрессора
2.1.5 Непосредственное впрыскивание большая высота 6.5.7 Исполнение воздушного компрессора с
2.1.6 Двухступенчатое сгорание двойным клиновым ремнем
2.2 Изображения двигателя 4 Эксплуатационные материалы 6.6 Регулировочные работы
2.2.1 Сторона обслуживания F4L 912 4.1 Смазочное масло 6.6.1 Проверка и, если нужно, регулирование
2.2.2 Сторона отходящего воздуха F4L 912 4.1.1 Качество зазора в клапанах
2.2.3 Сторона обслуживания BF4L 913 C 4.1.2 Вязкость 6.7 Приставные части
2.2.4 Сторона отходящего воздуха BF4L 913 C 4.2 Топливо 6.7.1 Аккумуляторная батарея
2.3 Циркуляция масла 4.2.1 Качество 6.7.2 Трехфазный генератор
2.3.1 Схема циркуляции смазочного масла FL 912/ 913 4.2.2 Зимнее топливо 6.7.3 Подвеска для транспортировки
2.3.2 Схема циркуляции смазочного масла BF6L 913 6.7.4 Устройство для облегчения пуска,
2.4 Схема системы питания 5 Техническое обслуживание работающее на эфире
2.4.1 Схема циркуляции топлива 5.1 План техобслуживания 6.8 Очистка двигателя
2.5 Охлаждение двигателя 5.2 Изображения для техобслуживания 6.8.1 Очистка двигателя
2.5.1 Регулирование потока охлаждающего 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию 6.9 Дополнительные работы по техническому
воздуха с помощью термостата, обслуживанию
чувствительного к температуре ОГ 912/913 6 Работы по уходу и техобслуживанию 6.9.1 Проверка крепежных элементов
2.5.2 Регулирование потока охлаждающего 6.1 Смазочная система, работающая на масле 6.9.2 Проверка действия трубы отопителя
воздуха с помощью термостата, 6.1.1 Периодичность смены масла 6.9.3 Проверка действия электрофакельного
чувствительного к температуре ОГ, и 6.1.2 Смена моторного масла, контроль уровня масла устройства облегчения пуска
электромагнитного клапана 912/913 6.1.3 Смена масляного фильтра
6.1.4 Смена фильтрующего элемента масляного 7 Неисправности, причины и способы
3 Обслуживание фильтра тонкой очистки устранения
3.1 Первый ввод в эксплуатацию 6.2 Система питания 7.1 Таблица неисправностей
3.1.1 Заливка моторного масла 6.2.1 Смена топливного фильтра
3.1.2 Наполнение инерционно-масляного 6.2.2 Грубая очистка топлива – Очистка топливного 8 Консервация двигателя
воздушного фильтра смазочным маслом фильтра – Исполнение ”Бош“ 8.1 Консервация
3.1.3 Заливка топлива 6.3 Система охлаждения 8.1.1 Консервация двигателя
3.1.4 Удаление воздуха 6.3.1 Интервалы между очистками 8.1.2 Расконсервация двигателя
3.1.5 Прочие подготовительные работы 6.4 Фильтр воздуха для сгорания
3.1.6 Дополнительные работы по 6.4.1 Периодичность очистки 9 Технические данные
техобслуживанию 6.4.2 Опорожнение предфильтра-циклона 9.1 Данные двигателя и данные настройки
3.1.7 Переключатель для обогрева масла 6.4.3 Очистка инерционно-масляного воздушного фильтра 9.2 Моменты затяжки винтов
3.2 Пуск 6.4.4 Воздухоочиститель с сухим фильтрующим 9.3 Инструменты
3.2.1 Электрический пуск элементом
3.3 Контроль работы двигателя 6.5 Ременные передачи 10 Сервис
3.3.1 Давление моторного масла
5
5 AZ-TD3/Vo 19.7.96
7353ru_K00.pm6 5 05.09.2000, 11:37 Uhr
72
26 4
Дизельные двигатели фирмы ДОЙТЦ Техническое обслуживание и уход СЕРВИСНАЯ СЛУЖБА ФИРМЫ ДОЙТЦ
1
представляют собой результат многолетних относятся к решающим факторам, определяющим, В случае эксплуатационных неисправностей и с
исследований и разработок. Приобретённый при этом выполняет ли двигатель предъявляемые к нему вопросами запчастей обращайтесь, пожалуйста, в один
основательный ”ноу-хау“, в комбинации с высокими требования. из наших компетентных филиалов сервисной службы.
требованиями к качеству, гарантирует изготовление Соблюдение предписанных сроков техобслуживания и В случае аварии наш квалифицированный специальный
двигателей с большим сроком службы, высокой тщательное проведение работ по техобслуживанию и персонал обеспечивает быстрый и безупречный ремонт
надёжностью и малым расходом топлива. уходу поэтому необходимы. при использовании оригинальных частей.
Само собой разумеется, что эти двигатели также В частности, следует учесть отличные от нормального Оригинальные части
отвечают высоким требованиям по защите окружающей режима эксплуатации, более тяжелые условия СЕРВИСНОЙ СЛУЖБЫ ФИРМЫ ДОЙТЦ
среды. эксплуатации. всегда изготовлены в соответствии с актуальным
состоянием техники.
Указания, касающиеся нашей сервисной службы, Вы
найдете в конце настоящей инструкции по
эксплуатации.
Работы по техобслуживанию или ремонтные работы Этот символ Вы найдете рядом со Используемые в этом двигателе
следует производить только при выключенном всеми указаниями по безопасности. уплотнения не содержат асбеста. При
двигателе. Необходимо обеспечить, чтобы невозможно
было нечаянно пускать двигатель - опасность
несчастных случаев!
! Тщательно соблюдайте эти указания.
Передайте
безопасности
инструкции
и
по
Вашему
проведении работ по техническому
обслуживанию и ремонтных работ
используйте, пожалуйста, соответст-
Удаленные, возможно, защитные устройства после обслуживающему персоналу. вующие запасные части.
завершения работ необходимо снова смонтировать. Кроме того, небходимо соблюдать законоположения
Заправку топливом осуществлять только при
выключенном двигателе. ”Общих предписаний по безопасности и
В случае работы двигателя в закрытых помещениях предотвращению несчастных случаев“.
или под землей необходимо соблюдать положения об
охране труда.
2
2.1 Тип
2.2 Изображения двигателя
2.3 Циркуляция масла
2.4 Схема системы питания
2.5 Охлаждение двигателя
Тип А, номер двигателя В, а также рабочие Фирменная табличка С закреплена на картере; в Номер двигателя D выбит на картере, а также на
характеристики выбиты на фирменной табличке. зависимости от исполнения, возможно, преду- фирменной табличке.
При приобретении запасных частей необходимо смотрена вторая фирменная табличка на кожухе
указать тип и номер двигателя. воздуховода.
Цилиндры пронумерованы последвательно, начиная Двигатели с непосредственным впрыскиванием Двигатели с двухступенчатым сгоранием
со стороны маховика. используются там, где требуется высокая мощность. целесообразно использовать там, где особое значение
придается минимальному обременению
отработавшими газами.
11
3
12
4
11 10 9 8 7 24 856 2
18
19
20
21
22
23
24 857 1
13
12
4
11
10 9 8 7 6 5 30016 0
20
19 18 17 30017 0
15
1 Масляный поддон
8 7 23 22 18 17 2
3
Впускной коллектор
Масляный насос
4 Клапан для регулирования давления масла
5 Нагнетательный трубопровод
19 6
7
Перепускной трубопровод или по выбору
Спираль ребристой трубы или по выбору
8 Масляный охладитель
16 9 Масляный фильтр
10 Предохранительный клапан
11 Напорная смазочная линия
6 12 Коренной подшипник коленчатого вала
13 Шатунный подшипник
15 14 Подшипник распределительного вала
15 Толкатель
20 16 Штанга толкателя (полая, для подвода масла
для смазки коромысел)
17 Опора коромысла
18 Дозировочный винт (для смазки коромысел) *
25 5 19 Защитная втулка штанги толкателя
20 Дросселирующее отверстие (для смазки
зубчатых колес)
21 Жиклер для охлаждения поршня
22 Соединительный элемент для присоединения
4 23
масляного манометра
Масляный манометр
24 Топливный насос высокого давления,
присоединенный к контуру циркуляции
смазочного масла
25 Соединительный элемент для присоединения
масляного отопления**
* Только в случае двигателей, встраиваемых в
наклонном положении
** При этом необходимо сменить держатель
24 10 9 11 13 21 1 12 14 2 3 фильтрующего элемента. В случае перестановки
19 058 6 обратитесь, пожалуйста, в представительство
нашей сервисной службы.
17
24 673 3
26 120 1
19
26 121 0
3
3.1 Первый ввод в эксплуатацию
3.2 Пуск
3.3 Контроль работы двигателя
3.4 Выключение
3.5 Условия эксплуатации
21
3.1.1 Заливка моторного масла 3.1.2 Наполнение инерционно- 3.1.3 Заливка топлива
3 масляного воздушного
фильтра смазочным маслом
FUEL
При поставке двигатели, как правило, не наполнены Наполнить масляную ёмкость 1 инерционно-масляного Использовать только предлагаемое в торговле
маслом. воздушного фильтра моторным маслом до фирменное дизельное топливо. Качество топлива: см.
Через маслоналивную горловину (стрелка) наполнить маркировочной стрелки. п. 4.2. В зависимости от наружной температуры,
двигатель смазочным маслом. Качество масла и вязкость масла: см. п. 4.1. использовать летнее или зимнее дизельное топливо.
Качество масла и вязкость масла: см. п. 4.1.
24 593 1 24 592 1
● Ослабить перепускной клапан 1 на нижнем (более ● Ослабить перепускной клапан 1 на нижнем (более
крупном) шестиграннике. крупном) шестиграннике.
● Вывести топливоподкачивающий насос 2 из ● Приводить в действие рычаг ручного привода 2
свинченного положения, поворачивая его за ручку топливного насоса до тех пор, пока из
с накаткой налево на несколько оборотов. ослабленного перепускного клапана 1 не будет
● С помощью насоса 2 подкачивать топливо до тех вытекать топливо без пузырей.
пор, пока из ослабленного перепускного клапана ● Затянуть перепускной клапан 1, при этом
1 не будет вытекать топливо без пузырей. продолжать подкачивать топливо.
● Затянуть перепускной клапан 1, при этом
продолжать подкачивать топливо.
● Затянуть ручку 3.
23
3.1.5 Прочие подготовительные 3.1.6 Дополнительные работы по 3.1.7 Переключатель для обо“рева
3 работы техобслуживанию масла
● Проверить аккумуляторную батарею и места После ок. 50 - 150 часов работы необходимо
присоединения кабелей, осуществить следующие работы по техобслуживанию:
см. п. 6.7.1.
● Сменить смазочное масло,
● Проушины для транспортировки см. п. 6.1.2.
Если они пристроены, удалить их, см. п. 6.7.3.
● Сменить сменный фильтрующий элемент
● Пробный пуск масляного фильтра,
После выполнения подготовительных работ см. п. 6.1.3.
осуществить короткий пробный пуск, прибл. в 10
минут. При этом не нагружать двигатель. ● Сменить сменный фильтрующий элемент
топливного фильтра,
Работы во время пробного пуска и после него: см. п. 6.2.1.
– Проверить двигатель на герметичность.
Во время останова двигателя ● Проверить натяжение клинового ремня, если
– Проверить уровень масла, нужно, подтянуть его,
см. п. 6.1.2; см. п. 6.5.
30 027 0
если нужно, долить масло,
см. п. 3.1.1 ● Проверить клапанный зазор, если нужно,
– Подтянуть клиновой ремень, подрегулировать его,
Положение переключателя в случае консоли масляного
см. п. 6.5 см. п. 6.6.1.
фильтра с присоединительным элементом для
обогрева масла:
● Обкатка ● Проверить двигатель на герметичность (утечки).
Поз. 1: открыто
Рекомендуется во время периода обкатки (ок. 200
Поз. 2: закрыто
ч.р.) ежедневно два раза проверять уровень масла. ● Проверить подшипники двигателя, если нужно,
После периода обкатки однократная ежедневная подтянуть их,
проверка является достаточной. см. п. 9.2.
25
● Вставить ключ в замок–выключатель зажигания. ● Вставить ключ в замок-выключатель зажигания. ● Вставить ключ в замок–выключатель зажигания.
– Ступень 0 = нет рабочего напряжения. – Ступень 0 = нет рабочего напряжения. – Ступень 0 = нет рабочего напряжения.
● Повернуть ключ направо. ● Повернуть ключ направо. ● Повернуть ключ направо.
– Ступень 1 = рабочее напряжение, – Ступень 1 = рабочее напряжение, – Ступень 1 = рабочее напряжение,
– Контрольные лампы загораются. – Контрольные лампы загораются. – Контрольные лампы загораются.
● Нажать на ключ и повернуть его дальше направо, ● Нажать на ключ и повернуть его дальше направо, ● Нажать на ключ и повернуть его дальше направо,
против сопротивления пружины. против сопротивления пружины. против сопротивления пружины.
– Лампа разогрева загорается. – Лампа разогрева загорается. – Ступень 2 = разогревать ок. 60 с (при этом
– Ступень 2 = разогревать ок. 60 с (при этом – Ступень 2 = разогревать ок. 20–30 с (при этом удерживать ключ в этом положении)*.
удерживать ключ в этом положении)*. удерживать ключ в этом положении)*. – Ступень 3 = пуск.
– Лампа разогрева гаснет. – Лампа разогрева гаснет. ● Отпустить ключ, как только заведётся двигатель.
– Ступень 3 = пуск. – Ступень 3 = пуск. – Контрольные лампы гаснут.
● Отпустить ключ, как только заведётся двигатель. ● Отпустить ключ, как только заведётся двигатель.
– Контрольные лампы гаснут. – Контрольные лампы гаснут.
27
● Сигнализатор аварийного падения давления ● Для всего диапазона эксплуатации стрелка должна ● Стрелка масляного манометра должна показывать
масла горит при включенном рабочем напряжении находиться в зеленой зоне. минимальное давление масла (см. п. 9.1).
и выключенном двигателе.
● Сигнализатор аварийного падения давления
масла не должна гореть во время работы
двигателя.
24 985 0 24 590 1
● Стрелка указателя температуры всегда должна ● В случае разрыва клинового ремня натяжной ролик
находиться в зеленой и только в виде исключения приводит в действие нажимной штифт 1
в желто-зеленой зоне. Если стрелка стоит в электрического выключателя, и вызывается
оранжевой зоне, двигатель чрезмерно сильно подача звукового или светового сигнала.
нагревается. Выключить двигатель и установить Немедленно выключить двигатель, чтобы
причину с помощью таблицы неисправностей (см. предотвратить перегрев.
п. 7.1).
29
24 630 1 25 746 2
● Установить рычаг для перестановки частоты ● Повернуть ключ налево (до ступени 0) и вытянуть
вращения 1 на низкую частоту вращения. его. Сигнализаторы гаснут.
● Привести в действие рычаг выключения 2, до
останова двигателя. После останова
двигателя загораются сигнализатор заряда
батареи и сигнализатор аварийного падения
давления масла.
● Повернуть ключ налево (до ступени 0) и
вытянуть его. Сигнализаторы гаснут.
31
4
4.1 Смазочное масло
4.2 Топливо
33 33 Gerade
7353ru_K04.pm6 33 12.04.1999, 11:19 Uhr
Эксплуатационные материалы 4.1 Смазочное масло
SAE 40
+ 30
API (American Petroleum Institute) и ACEA (European вязкости (класс SAE) выбирается в соответствии с
Engine Oil Sequences). температурой окружающей среды на месте
эксплуатации двигателя. Оптимальных условий 77
Допущенные масла API: эксплуатации Вы можете достигнуть, если Вы
По меньшей мере: CD руководствуетесь диаграммой вязкости масла, 68 + 20
приведенной рядом.
SAE 30
Допущенные масла АСЕА: Если температура иногда падает ниже нижней границы, 59
По меньшей мере: Е1-96 то это может отрицательно влиять на способность
холодного двигателя к пуску, но не приводит к
50 + 10
повреждениям двигателя. Превышения границ
SAE 15W/40
применения в течение более длительного срока следует
избежать, в целях обеспечения минимального износа. 41
Смены масла в связи с наступлением летнего или
SAE 10W/40
SAE 15W/30
зимнего сезона возможно избежать, используя 32 +0
всесезонные масла. Кроме того, всесезонные масла и,
SAE 20W/20
SAE 10W/30
в частности, масла с хорошими антифрикционными
-4 - 20
Motorvorwärmung
предварительным
- 22 - 30
нагревом двигателя
Интервалы смены масла: см. п. 6.1.1 -31
26021 0
✳ nurс mit
Количества заливаемого масла: см. п. 9.1
* только
- 40 - 40 ✳
34
7353ru_K04.pm6 34 12.04.1999, 11:20 Uhr
4.2 Топливо Эксплуатационные материалы
35 35 Gerade
7353ru_K04.pm6 35 12.04.1999, 11:20 Uhr
4
36
7353ru_K04.pm6 36 12.04.1999, 11:20 Uhr
Техническое обслуживание
5
5.1 План техобслуживания
5.2 Изображения для техобслуживания
5.3 Выполненные работы по техобслуживанию
37 37 Gerade
7265ru_K05.pm6 37 12.04.1999, 12:37 Uhr
Техническое обслуживание 5.1 План техобслуживания
OIL
OIL
max.
0297 7224 0
a a= 0,15 mm h
0.006 in Std. AIR
in.
500 10
ex.
ca. 15 mm
0.6 in.
125-
2000 250
250
500
OIL
1000 1000 OIL
500
Все работы по техобслуживанию OIL 10 FU
EL
следует производить только во время max.
! останова двигателя.
BF 4/6L 913/C/T
0297 4070 2
39 39 Gerade
Bildverkleinerung 65% x 65 % max Raster 117 breite 118 mm höhe
125 250
375 500
625 750
875 1000
1125 1250
1375 1500
1625 1750
1875 2000
2115 2250
2375 2500
2625 2750
* После ввода в эксплуатацию новых и отремонтированных двигателей
Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию.
40
7265ru_K05.pm6 40 12.04.1999, 12:37 Uhr
5.3 Выполненные работы по техобслуживанию Техническое обслуживание
2875 3000
5
3125 3250
3375 3500
3625 3750
3875 4000
4125 4250
4375 4500
4625 4750
4875 5000
5125 5250
5375 5500
5625 5750
Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию.
41 41 Gerade
7265ru_K05.pm6 41 12.04.1999, 12:37 Uhr
Техническое обслуживание 5.3 Выполненные работы по техобслуживанию
6125 6250
6375 6500
6625 6750
6875 7000
7125 7250
7375 7500
7625 7750
7875 8000
8125 8250
8375 8500
8625 8750
Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию.
42
7265ru_K05.pm6 42 12.04.1999, 12:37 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию
6
6.1 Смазочная система
6.2 Система питания
6.3 Система охлаждения
6.4 Фильтр воздуха для сгорания
6.5 Ременные передачи
6.6 Регулировочные работы
6.7 Приставные части
6.8 Очистка двигателя
6.9 Дополнительные работы по техобслуживанию
43 43 Gerade
7265ru_K06_1.pm6 43 12.04.1999, 12:44 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.1 Смазочная система
● Если интервалы смены масла в часах работы не Нормальная нагрузка масла, напр.:
достигаются в течение одного года, то смену масла
следует осуществлять, по меньшей мере, один
раз в году. дорожные транспортные средства, краны, строительные 500 250 500
машины, корабли, электрические агрераты, насосы,
● Данные в таблице действительны при следующих рельсовый подвижной состав.
условиях:
– Содержание серы в дизельном топливе - макс.
0,5 % по весу. Высокая нагрузка масла, напр.:
– Допустимая в течение длительного времени
температура окружающей среды: до -10 °C (+14 °F). 250
комбайны, аварийные насосы, оборудование для эксплуатации под 125 250
землей, подметально-уборочные машины, автомобильные
● В случае применения топлива с содержанием серы снегоочистители, агрегаты аварийного электроснабжения.
> 0,5 до 1 % или при температурах окружающей
среды, которые в течение длительного времени
ниже, чем -10 °C (+14 °F), интервалы между
сменами масла следует сократить до половины.
Периодичность смены масла в км
Двигатели транспортных средств
ДВС без наддува ДВС с наддувом
● В случае топлива, в котором содержание серы
составляет более чем 1 %, спросите, пожалуйста,
в Вашем филиале сервисной службы. Классификация API CD/CE/CF-4 CD/CE/CF- –
Качество
масла
Классификация ACEA E1+E2-96 E1+E2-96
4 E3-96
Группа по Годовой пробег км Средняя скорость
техобслуживанию движения ок. км/ч
44
7265ru_K06_1.pm6 44 12.04.1999, 12:44 Uhr
6.1 Смазочная система Работы по уходу и техобслуживанию
● Поставить двигатель или, соотв., транспортное ● Поставить двигатель или, соотв., транспортное ● Поставить маслосборное корыто под двигатель.
средство на горизонтальное основание. средство на горизонтальное основание. ● Вывинтить резьбовую пробку маслосливного
● Непосредственно перед контролем уровня масла ● Завести и разогреть двигатель. отверстия.
дать двигателю работать ок. 2 минуты на холостом – Температура смазочного масла - прибл. 80 °C. ● Спустить масло.
ходу с малой частотой вращения. ● Выключить двигатель. ● Ввинтить резьбовую пробку маслосливного
● Выключить двигатель. отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом
● Вытянуть указатель уровня масла. и затянуть ее. (Момент затяжки: см. п. 9.2.).
● Вытереть указатель уровня масла неворсящейся, ● Залить смазочное масло.
чистой тряпкой. – Данные по качеству/вязкости: см. п. 4.1.
● Вставить указатель уровень масла до упора и снова – Заливаемые количества: см. п. 9.1.
вытянуть его. ● Проверить уровень масла, см. п. 6.1.2.1
● Проверить уровень масла; если нужно, долить
масло до метки ”МАХ“.
– Если уровень масла находится лишь немного Внимание при спуске горячего масла:
выше метки ”MIN“, необходимо долить масло. опасность ожога маслом!
Уровень масла не должен опускаться ниже метки ”MIN“. ! Отработанное масло следует уловить, не
давать ему просочиться в грунт!
Удалить его в соответствии с предписаниями!
45 45 Gerade
7265ru_K06_1.pm6 45 12.04.1999, 12:44 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.1 Смазочная система
● Ослабить сменный фильтрующий элемент ● Если нужно, очистить уплотнительную поверхность ● Затянуть фильтрующий элемент масляного
масляного фильтра с помощью предлагаемого в держателя фильтрующего элемента от фильтра, совершая еще половину оборота.
торговле инструмента и отвинтить его. прилипшей, возможно, грязи.
● Проверить уровень масла, см. п. 6.1.2.
● Уловить вытекающее, возможно, масло. ● Резиновое уплотнение нового фильтрующего
элемента масляного фильтра слегка смазать
маслом. ● Проверить давление масла, см. п. 3.3.1.
24 511 1
47 47 Gerade
7265ru_K06_1.pm6 47 12.04.1999, 12:45 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.2 Система питания
● Закрыть запорный топливный кран. ● Очистить уплотнительную поверхность держателя ● Вручную крепко затянуть фильтрующий элемент
фильтрующего элемента от прилипшей, топливного фильтра, совершая еще половину
● Ослабить фильтрующий элемент топливного возможно, грязи. оборота.
фильтра с помощью предлагаемого в торговле
инструмента и отвинтить его. ● Резиновое уплотнение нового фильтрующего ● Открыть запорный топливный кран.
элемента топливного фильтра слегка смазать
● Уловить вытекающее топливо. маслом или увлажнить дизельным топливом. ● Осуществить проверку на герметичность.
48
7265ru_K06_1.pm6 48 12.04.1999, 12:45 Uhr
6.2 Система питания Работы по уходу и техобслуживанию
19 725 2 26 047 1
● Закрыть запорный топливный кран. ● Закрыть запорный топливный кран. ● Очистить сетчатый топливный фильтр 4 топливом
● Ослабить зажимную гайку 2. ● Ослабить винт с шестигранной головкой 1 и и, в зависимости от его состояния, сменить его.
● Откинуть проволочную скобу 1 в сторону. вывинтить его вместе с уплотнительным кольцом 2. ● Сборка осуществляется в обратной последова-
● Снять колоколообразный колпак фильтра 5 с ● Вынуть крышку 3. тельности.
сетчатым фильтром 4 и очистить его топливом. ● Вынуть сетчатый топливный фильтр 4. ● Удалить воздух из системы питания, см. п. 3.1.4.
● Для колоколообразного колпака фильтра 5 ● Осуществить проверку на герметичность.
использовать новое уплотнение 3.
● Удалить воздух из системы питания, см. п. 3.1.4.
● Осуществить проверку на герметичность.
49 49 Gerade
7265ru_K06_1.pm6 49 12.04.1999, 12:45 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.3 Система охлаждения
50
50
7353ru_K06_2.pm6 50 29.07.1999, 10:57 Uhr
6.4 Фильтр воздуха для сгорания Работы по уходу и техобслуживанию
51 51 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 51 29.07.1999, 10:57 Uhr
6.4 Фильтр воздуха для сгорания Работы по уходу и техобслуживанию
25 886 0 25 887 0
● Отвинтить гайку-барашек 1 и снять крышку корпуса 2. ● Выключить двигатель и ждать прибл. 10 минут, ● Корпус фильтра 1 очистить, если он сильно
● Снять пылесборник 3 с нижней части циклона 4 и пока масло вытекает из корпуса фильтра 1. загрязнен.
опорожнить его. Очистить нижнюю часть циклона ● Открыть быстродействующие затворы 2 и снять ● Осуществить визуальную проверку резиновых
от листвы, травы и т. д. масляный горшок 3 с фильтрующим элементом 4; уплотнений 5 и 6 и, если нужно, сменить их.
● Поставить пылесборник 3 на нижнюю часть 4 и если нужно, отсоединить фильтрующий элемент в ● Наполнить масляный горшок моторным маслом до
прикрепить крышку корпуса 2 с помощью гайки- месте разъединения с помощью отвёртки. Не метки уровня масла (стрелка) (вязкость: см. п. 4.1.2).
барашка 1. повреждать резиновое уплотнение 5! ● Приставить масляный горшок с фильтрующим
● Вылить загрязненное масло и шлам, очистить элементом к корпусу фильтра и закрыть
масляный горшок. быстродействущие затворы.
● Очистить фильтрующий элемент 4 в дизельном
топливе и дать каплям стекать достаточно долго.
52
7353ru_K06_2.pm6 52 29.07.1999, 10:57 Uhr
6.4 Фильтр воздуха для сгорания Работы по уходу и техобслуживанию
25 888 1 25 889 0
● Опорожнить клапан для выброса пыли 1 путем ● Откинуть стяжной хомут 1. ● После 5 операций техобслуживания фильтра
сжатия прорези для выброса пыли в направлении ● Снять колпак фильтра 2 и вытянуть сменный (самое позднее после 2 лет) сменить
стрелок. фильтрующий элемент 3. предохранительный патрон 4 (никогда не очищать
● Время от времени очищать прорезь для выброса ● Прочистить фильтрующий элемент; самое его).
пыли. позднее по истечении одного года сменить его. Для этого:
● Существующие, возможно, накопления слипшей ● Прочистить фильтрующий элемент 3. – Отвинтить шестигранную гайку 5 и вытянуть
пыли удалить путем сжатия верхней части клапана. Продуть его снутри наружу сухим сжатым воздухом патрон 4.
(макс. 5 бар). (Только в крайнем случае прочистить – Вставить новый патрон, опять привинтить
его выстукиванием, или, соотв., промыть его в шестигранную гайку и затянуть ее.
соответствии с инструкцией изготовителя, при ● Вставить фильтрующий элемент 3, надеть колпак
этом не повреждать фильтрующий элемент.) 2 и закрепить стяжной хомут 1.
● Частый монтаж и демонтаж может привести к
повреждению уплотнения на фильтрующем
элементе. Проверить фильтрующий элемент на
повреждение фильтровальной бумаги (методом Ни в коем случае не очищать сменный
просвечивания) и на повреждение уплотнения. фиьтрующий элемент бензином или
Если нужно, сменить его. ! горячими жидкостями!
53 53 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 53 29.07.1999, 10:57 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.5 Ременные передачи
● Осуществить визуальную проверку клинового – Осторожно приподнять измерительный прибор, ● Для смены, с помощью предлагаемого в торговле
ремня по всей окружности на повреждения. не изменяя при этом положение индикаторного инструмента отжать натяжной ролик 1 внутрь и
● Поврежденные клиновые ремни необходимо рычага 1. снять клиновые ремни.
сменить. Отсчитать измеренное значение в точке
● У новых клиновых ремней необходимо проверить пересечения шкалы 5 с индикаторным рычагом ● Надеть новые клиновые ремни.
натяжение после 15 минут работы. 1 (стрелка). Данные настройки: см. п. 9.1.
● Для контроля натяжения клинового ремня – Если нужно, дополнительно натянуть ремень и
использовать устройство для измерения повторить измерение.
натяжения клинового ремня (см. п. 9.3).
– Отжать индикаторный рычаг 1 вниз в
измерительный прибор.
– Положить направляющую 3 между двумя
ременными шкивами на клиновой ремень 2; при
этом упор должен прилегать сбоку.
– Равномерно и под прямым углем относительно Контролировать, дополнительно натягивать После 15 минут работы дополнительно натянуть новые
клинового ремня 2 нажимать на нажимную или сменять клиновой ремень только во время клиновые ремни.
клавишу 4 до тех пор, пока пружина не выйдет
слышным и заметным образом из зацепления. ! останова двигателя. Если было предусмотрено
защитное ограждение клинового ремня, то его
следует снова закрепить.
54
7353ru_K06_2.pm6 54 29.07.1999, 10:58 Uhr
6.5 Ременные передачи Работы по уходу и техобслуживанию
6.5.3 Натягивание клинового ремня 6.5.4 Смена клинового ремня 6.5.5 Проверка устройства
генератора генератора предупредительной сигнализации 6
● Слегка ослабить винты 1, 2 и 3. ● Произвести демонтаж клинового ремня ● В случае разрыва клинового ремня натяжной ролик
вентилятора, как описано в п. 6.5.2. приводит в действие нажимной штифт 1
● Отжимать генератор 4 наружу, в направлении ● Ослабить винты 1, 2 и 3. электрического выключателя, и вызывается
стрелки А, до тех пор, пока не будет достигнуто ● Повернуть генератор 4 внутрь, в направлении подача звукового или светового сигнала.
правильное натяжение клинового ремня. стрелки В. ● Осуществить проверку действия путем нажатия
● Снять клиновой ремень и надеть новый клиновой на штифт 1.
● Снова затянуть винты 1, 2 и 3. ремень.
● Поворачивать генератор 4 наружу, в направлении
стрелки А, до тех пор, пока не будет достигнуто
правильное натяжение клинового ремня.
● Снова затянуть винты 1, 2 и 3.
● Произвести монтаж клинового ремня вентилятора.
Контролировать, дополнительно натягивать После 15 минут работы дополнительно натянуть новые Осуществлять проверку действия
или сменять клиновой ремень только во время клиновые ремни. только во время останова двигателя!
! останова двигателя. Если было предусмотрено
защитное ограждение клинового ремня, то его
следует снова закрепить.
!
55 55 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 55 29.07.1999, 10:58 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.5 Ременные передачи
24 598 1 24 599 1
56
7353ru_K06_2.pm6 56 29.07.1999, 10:58 Uhr
6.5 Ременные передачи Работы по уходу и техобслуживанию
20 762 2
57 57 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 57 29.07.1999, 10:58 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.6 Регулировочные работы
19 691 2 26 053 1
● Демонтировать крышку головки блока цилиндров. ● Если нужно, отрегулировать зазор в клапанах. Для
● Обеспечить положение коленчатого вала в этого следует:
соответствии со схемой регулирования, см. п. – Ослабить контргайку 4.
6.6.1.1. – С помощью отвертки 7 отрегулировать
● Перед регулированием зазора в клапанах дать регулировочный винт 5 таким образом, чтобы
двигателю остывать не менее 30 минут: после затягивания контргайки 4 зазор в
температура масла должна быть ниже 80 °С. клапанах имел правильную величину.
● Проверить зазор в клапанах 1 между упором
● Осуществить контрольные или, соотв.,
коромысла 2 и клапаном 3 с помощью щупа 6
регулировочные работы на каждом цилиндре.
(вдвигание щупа должно быть возможным с лишь
● Опять закрепить крышку головки блока цилиндров
небольшим сопротивлением).
с новым уплотнением.
Допустимый зазор в клапанах: см. п. 9.1.
Только в случае двигателей, встроенных в наклонном
положении, предусмотрен дополнительный
распылитель масла для смазки подшипников.
Необходимую, возможно, новую юстировку
разрешается осуществлять только в уполномоченной к
этому специальной мастерской!
58
7353ru_K06_2.pm6 58 29.07.1999, 10:58 Uhr
6.6 Регулировочные работы Работы по уходу и техобслуживанию
26 055 1
59 59 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 59 29.07.1999, 10:58 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.7 Приставные части
● Следить за тем, чтобы аккумуляторная батарея ● Отвинтить колпачки 1. ● С помощью предлагаемого в торговле
была чистой и сухой. ● При наличии контрольных вставок 2: аккумуляторного денсиметра с пипеткой измерить
● Отсоединить загрязненные соединительные жидкость должна доходить до дна этих вставок. плотность электролита отдельных элементов
клеммы. ● При отсутствии контрольных вставок: аккумуляторной батареи.
● Очистить полюсные выводы аккумуляторной уровень жидкости должен находиться 10 - 15 мм
батареи (+ и -) и клеммы и смазать их над верхним краем пластин. Результаты измерений (см. таблицу) допускают
бескислотной, кислотостойкой пластичной ● Если нужно, долить дистиллированную воду. вывод о степени разряженности аккумуляторной
смазкой. ● Снова ввинтить колпачки. батареи.
● При сборке следить за тем, чтобы соединительные Температура электролита во время измерения
клеммы имели хороший контакт. Зажимные винты должна составлять, по возможности, +20 °С.
крепко затянуть вручную.
60
7353ru_K06_2.pm6 60 29.07.1999, 10:58 Uhr
6.7 Приставные части Работы по уходу и техобслуживанию
* Указание плотности электролита в °Bé (градусах Боме) является устаревшим и только редко еще
используется.
61 61 Gerade
61 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 61 29.07.1999, 10:59 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.7 Приставные части
63 63 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 63 29.07.1999, 10:59 Uhr
Работы по уходу и техобслуживанию 6.9 Дополнительные работы по техобслуживанию
● Крышка головки блока цилиндров 1 ● При безупречном функционировании труба ● При безупречном функционировании впускной
● Впускной трубопровод 2 отопителя нагревается под воздействием газопровод 4 нагревается вблизи факельной свечи
● Соединительные муфты находящейся в ней нагревательной спирали при накаливания 2 при пуске с разогревом.
● Выпускной трубопровод 3 пуске с разогревом.
● Подшипник двигателя 4 – 1 труба отопителя
– 2 впускной трубопровод
64
7353ru_K06_2.pm6 64 29.07.1999, 10:59 Uhr
6.9 Дополнительные работы по техобслуживанию Работы по уходу и техобслуживанию
65 65 Gerade
7353ru_K06_2.pm6 65 29.07.1999, 11:00 Uhr
6
66
7353ru_K06_2.pm6 66 29.07.1999, 11:00 Uhr
Неисправности, причины и способы устранения
67 67 Gerade
7353ru_K07.pm6 67 12.04.1999, 13:47 Uhr
Неисправности, причины и способы устранения 7.1 Таблица неисправностей
7 Неисправность Меры
Двигатель не заводится или плохо заводится Проверка П
Двигатель заводится, но работает неравномерно или с перебоями Регулировка Р
Двигатель слишком сильно нагревается, срабатывает установка сигнализации о перегреве Смена С
Двигатель имеет дефицит мощности Очистка О
Не все цилиндры двигателя работают Доливка Д
Двигатель не имеет давления масла, или слишком низкое давление Опускание Оп
Двигатель имеет чрезмерно высокий расход масла
Двигатель дымит – синий дым
– белый дым
– черный дым
Причина Раздел
● Сцепление не выключено (если это возможно) Обслуживание П
● ● Предельная температура холодного пуска не достигается П
● ● Рычаг выключения двигателя еще в позиции „Стоп“ (электромагнит выключения дефектен) П
● ● Слишком низкий уровень масла Д
● ● ● ● Слишком высокий уровень масла Оп
● ● ● Слишком большой наклон двигателя П/Р
● ● Двигатель эксплуатируется преимущественно при низкой нагрузке П
● ● ● ● ● ● Воздушный фильтр засорен/турбокомпрессор, работающий на отработавших газах, дефектен Воздух для C
● ● ● Выключатель техобслуживания/индикатор засорения воздушного фильтра дефектен сгорания П/С
● LDA дефектен (соединительная линия негерметична), только в случае ДВС с наддувом П/С
● ● ● Слишком высокое противодавление отработавших газов П
● ● Трубопровод наддувочного воздуха негерметичен, только в случае ДВС с наддувом П/Р
● Ребра охлаждения загрязнены Система П/О
● ● ● Охладитель наддувочного воздуха загрязнен охлаждения П/О
● ● Масляный радиатор загрязнен на стороне воздуха и/или масла П/О
● Вентилятор системы охлаждения или термостат, чувствительный к температуре ОГ, дефектен, клиновой ремень разорван или ослаблен П/С
● Разогрев охлаждающего воздуха/термическое короткое замыкание П
● Направляющие щитки для охлаждающего воздуха ослаблены, повреждены или отсутствуют П
68
7353ru_K07.pm6 68 12.04.1999, 13:47 Uhr
7.1 Таблица неисправностей Неисправности, причины и способы устранения
Неисправность
Двигатель не заводится или плохо заводится
Меры
Проверка П
7
Двигатель заводится, но работает неравномерно или с перебоями Регулировка Р
Двигатель слишком сильно нагревается, срабатывает установка сигнализации о перегреве Смена С
Двигатель имеет дефицит мощности Очистка О
Не все цилиндры двигателя работают Доливка Д
Двигатель не имеет давления масла, или слишком низкое давление Опускание Оп
Двигатель имеет чрезмерно высокий расход масла
Двигатель дымит – синий дым
– белый дым
– черный дым
Причина Раздел
● Аккумуляторная батарея дефектна или не заряжена Электрическая П
● Кабельные соединения со стартером разъединены или окислены, цепь тока прервана система П
● Стартер дефектен, или шестерня не входит в зацепление П
● Датчик аварийного падения давления масла/масляный манометр дефектен П/С
● ● ● ● ● ● ● Неправильный зазор в клапанах Двигатель Р
● ● ● ● Топливопровод высокого давления негерметичен П/О
● Трубопровод для удаления воздуха засорен П/О
● ● ● Факельное устройство облегчения пуска дефектно/отопительная труба дефектна П/С
● ● ● ● ● ● ● Клапанная форсунка дефектна П/С
● ● ● ● Воздух в системе питания П/С
● ● ● ● Топливный фильтр / фильтр грубой очистки топлива засорен П/О/С
● ● Масляный фильтр дефектен С
● ● ● Неправильный класс по SAE или, соотв., неправильное качество смазочного масла двигателя С
● ● ● ● ● ● Слишком низкое давление сжатия П
● Масло в камере сгорания П/О
69 69 Gerade
7353ru_K07.pm6 69 12.04.1999, 13:47 Uhr
7
70
7353ru_K07.pm6 70 12.04.1999, 13:47 Uhr
Консервация двигателя
8
8.1 Консервация
71 71 Gerade
7353ru_K08.pm6 71 12.04.1999, 13:52 Uhr
Консервация двигателя 8.1 Консервация
8.1 Консервация
8 8.1.1 Консервация двигателя 8.1.2 Расконсервация двигателя
Если предусмотрено вывести двигатель из ● Очистить двигатель с помощью высоконапорного ● Удалить антикоррозионное средство с канавок
эксплуатации на долгое время, то в целях защиты от аппарата (возможно, с помощью средства для клиноременных шкивов.
ржавления необходимо осуществить консервацию. холодной очистки), см. п. 6.8.1.
Нижеописанные меры относятся к сроку вывода из ● Запустить и прогреть двигатель и выключить его.
эксплуатации до ок. 6 месяцев. Перед повторным ● Спустить моторное масло, см. п. 6.1.2, и залить ● Смонтировать клиновой ремень. Если нужно,
вводом двигателя в экспуатацию следует произвести антикоррозионное масло. после небольшого времени работы подтянуть его,
расконсервацию. ● Если нужно, очистить инерционно-масляный см. п. 6.5.
воздушный фильтр, см. п. 6.4.3, и залить
● Антикоррозионные масла по спецификации: антикоррозионное масло.
– MIL-L 21260B ● Спустить топливо из бака. ● Удалить пробки, закрывающие впускное отверстие
– TL 9150-037/2 ● Приготовить топливную смесь из 90 % дизельного и отверстия для выхода отработавших газов.
– Nato Code C 640 / 642 топлива и 10 % антикоррозионного масла и
заполнить бак. ● Ввести двигатель в эксплуатацию.
● Рекомендуемое средство для очистки, ● Дать двигателю прибл. 10 минут работать.
используемое для расконсервации: ● Выключить двигатель.
– петролейный бензин (класс опасности А3) ● Несколько раз вручную проворачивать двигатель,
для консервации цилиндров и камеры сгорания.
При проворачивании с помощью стартера
привести рычаг выключения двигателя в позицию
„Стоп“.
● Демонтировать клиновой ремень и сохранить его
в лежащем положении и в упакованном виде в
сухом месте.
● Обрызгнуть канавки клиноременных шкивов
антикоррозионным средством.
● Закрыть впускное отверстие, а также отверстия
для выхода отработавших газов, напр., пробками.
72
7353ru_K08.pm6 72 12.04.1999, 13:52 Uhr
␣ Технические данные
73 29
73 Gerade
7353ru_K09.pm6 73 12.04.1999, 13:55 Uhr
Технические данные 9.1 Данные двигателя и данные настройки
74
7353ru_K09.pm6 74 12.04.1999, 13:55 Uhr
9.1 Данные двигателя и данные настройки Технические данные
Модель F3L 913 F4L 913 F6L 913
Число цилиндров 3 4 6 9
Расположение цилиндров стоящее, рядное
Диаметр расточки [мм] 102
Длина хода [мм] 125
Рабочий объём [см3] 3064 4086 6128
Степень сжатия [ε] 19
Принцип работы четырехтактный дизель без наддува
Способ сгорания непосредственное впрыскивание
Направление вращения левое
Вес, включая систему охлаждения, по ДИН 70020-А
без стартера с генератором [ок. кг] 277 4) 320 4) 420 4)
Мощность двигателя [кВт] 1)
Частота вращения [1/мин] 1)
Смазка циркуляционная смазочная система
Масло по SAE 15W 40
Температура масла в масляном поддоне [°С] 125
Мин. давление масла в теплом состоянии (120 °С)
и на хол. ходу/ном. частота вращения [бар] 0,4 4)
Кол. масла при первом наполнении, без фильтра [ок. л] 8,0 3) 12 3) 16,5 3)
Кол. масла при первом наполнении, с фильтром [ок. л] 9,5 3) 13,5 3) 18,5 3)
Зазор в клапанах при холодном двигателе [мм] впускные 0,15 + 0,05 / выпускные 0,15 + 0,05
Давление открытия клапанной форсунки [бар] 250 + 8
Начало подачи [°к.в. пер. в.м.т.] 1)
Порядок работы цилиндров 1–2–3 1–3–4–2 1–5–3–6–2–4
Натяжение клинового ремня: предв. натяжение / подтягивание предв. натяжение / подтягивание 2)
Генератор-вентилятор [Н] 400 / 250 ± 20
Компрессор [Н] 500 / 350 ± 20
1) Мощность двигателя, частота вращения и начало подачи выбиты, напр., на фирменной табличке двигателя, см. также п. 2.1.
2) После эксплуатации двигателя под нагрузкой, подтянуть после 15 минут.
3) Ориентировочные значения, которые могут варьировать в зависимости от исполнения.
Необходимо всегда заливать масло до верхней метки указателя уровня масла.
4) Ориентировочные значения, которые могут варьировать в зависимости от исполнения масляного поддона.
75 75 Gerade
7353ru_K09.pm6 75 12.04.1999, 13:55 Uhr
Технические данные 9.1 Данные двигателя и данные настройки
76
7353ru_K09.pm6 76 12.04.1999, 13:55 Uhr
9.1 Данные двигателя и данные настройки Технические данные
77 77 Gerade
7353ru_K09.pm6 77 12.04.1999, 13:56 Uhr
Технические данные 9.2 Моменты затяжки винтов
78
7353ru_K09.pm6 78 12.04.1999, 13:56 Uhr
9.3 Инструменты Технические данные
26002 0
FA. WILBÄR
Postfach 14 05 80
D-42826 Remscheid
79 79 Gerade
7353ru_K09.pm6 79 12.04.1999, 13:56 Uhr
9
80
7353ru_K09.pm6 80 12.04.1999, 13:56 Uhr
Service
russisch