Вы находитесь на странице: 1из 165

4D94E-BE3

ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ

4D92E, 4D94LE, 4D98E


ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
МОДЕЛЬ ПОГРУЗЧИКА СЕРИЯ № ДВИГАТЕЛЬ
FD10/15/18-20 650001 и выше 4D92E
FD20/25/30-16 700001 и выше 4D94LE
FD20N/25N/30N-16 700001 и выше 4D94LE
FD20H/25H/30H/35A-16 700001 и выше 4D98E

«KOMATSU FORKLIFT»

00-1
СОДЕРЖАНИЕ

1. ОСНОВНОЕ ....................................................................................................... 1-1

2. НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ .......................................... 2-1

3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.......................................................................... 3-1

4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................................... 4-1

5. СИСТЕМА СМАЗКИ .......................................................................................... 5-1

6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ............................................................................... 6-1

7. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ............................................................... 7-1

8. СТАРТЕР ........................................................................................................... 8-1

9. ГЕНЕРАТОР ...................................................................................................... 9-1

10. СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............................................ 10-1

11. НОРМАТИВ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ .............................................................. 11-1

0 0- 2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


1. ОСНОВНОЕ

1. ОСНОВНОЕ

1-1 Характеристики .................................................................................................................................... 1- 2


1-2 Дизельное топливо, масло и охлаждающая жидкость ..................................................................... 1- 3
1-3 Диаграмма характеристик двигателя .................................................................................................. 1- 4
1-4 Внешний вид двигателя ...................................................................................................................... 1- 8
1-5 Структурное описание ....................................................................................................................... 1- 10
1-6 Как обращаться с данной инструкцией ............................................................................................ 1- 12
1-7 Особенности сервисных работ .......................................................................................................... 1- 14
1-8 Усилие затяжки стандартных болтов и гаек .................................................................................... 1- 15

4D92E, 4D94LE, 4D98E 1-1


1. ОСНОВНОЕ

1-1 Характеристики
Нумерация двигателя — 4D92E 4D94LE 4D98E

Класс двигателя — Для стандартных вилочных погрузчиков

Тип — Вертикальный, рядный, четырехтактный, дизельный


двигатель водяного охлаждения
Камера сгорания — Вихревого типа
Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра x ход мм x мм 92 x 100 94 x 110 98 x 110

Рабочий объем l 2.659 3.053 3.318


Номинальная Скорость враще- обормин 2,450 2,450 2,400
мощность ния
Мощность кВт {лс} 33.8 {45.3} 44.1 {59.1} 48.9 {65.7}

Момент впрыска топлива (ВМТ) град 4 6


Давление впрыска топлива МПа 12.3 - 13.3
{кгс/см2} {125 - 135}
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2 (№1, со стороны маховика)

Передача мощности — Маховик


Направление вращения — Против часовой стрелки (вид от маховика)

Система охлаждения — Радиатор

Система смазки — Принудительная с трохоидным насосом


Система запуска — Электронная

Топливо — Дизтопливо -ISO 8217 DMA, BS 2869 A1 или


A2 (цетан № 45 мин.)
Смазка — Тип API класс CC или выше
Объем батареи В-Ам/час 12-64 (5HR) или выше

Объем смазки Всего л 7.5


(поддон картера)
Эффективный л 2
Объем охлаждающей жидкости л 4.2
(только двигатель)
Размеры двигателя Общая длина мм 700 (вентилятор - маховик)

Общая ширина мм 508 (топливный фильтр - генератор)

Общая высота 706 (поддон картера - верхняя поверхность клапан-


мм
ной крышки)
Сухой вес двигателя кг 225

1-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


1. ОСНОВНОЕ

1-2 Дизтопливо, масло и охлаждающая жидкость


Используйте установленную марку дизтоплива, масла и охлаждающей жидкости. Замену жидкостей и
масла проводить согласно указаниям данной инструкции.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 1 -3


1. ОСНОВНОЕ

1-4 Внешний вид двигателя


4D92E/94LE/98E

1) Стартер 7) Топливный насос высокого давления (ТНВД)


2) Выпускной коллектор 8) Поддон картера
3) Генератор 9) Масляный фильтр
4) Вентилятор радиатора 10) Картер маховика
5) Впускной коллектор 11) Маховик
6) Топливный фильтр

1-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


1. ОСНОВНОЕ

12) Шкив коленвала

4D92E, 4D94LE, 4D98E 1-9


1. ОСНОВНОЕ

1-5 Структурное описание


4D92E/94LE/98E

HJZO61B5

1) Выпускной коллектор 9) Толкатель


2) Топливная форсунка 10) Распредвал
3) Катушка предпускового 11) Поддон картера
нагревателя
12) Сетчатый фильтр
4) Корпус коромысла
13) Болт крышки шатуна
5) Коромысло
14) Масляный фильтр (Масляный радиатор: опция)
6) Впускной коллектор
15) ТНВД
7) Поршень
8) Блок цилиндров

1-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E


1. ОСНОВНОЕ

16

21
22

HJZ061B6

16) Водяной насос 20) Картер маховика


17) Термостат 21) Коленвал
18) Прокладка головки цилиндров 22) Картер механизма газораспределения (вместе
19) Головка цилиндров с масляным насосом)
23) Шестерня

4D92E, 4D94LE, 4D98E 1-11


1. ОСНОВНОЕ

1-6 Как обращаться с данной инструкцией

(1) Содержание
Данная инструкция описывает способы устранения неисправностей, установку/снятие, замену,
монтаж/демонтаж, проверку, регулировку и процедуры настройки двигателя.

(2) Как читать объяснения


(2-1) Развернутый и секционный вид, схема системы и т.д. показан в начале каждого раздела, для
облегчения понимания конструкции узлов.
(2-2) Процедуры снятия / установки каждой детали описываются пошагово и сопровождаются ри-
сунками.
(2-3) Предостережения и ключевые моменты демонтажа и сборки, помечены точками.

Пример описания

• Рисунок

HJZ 0 6 I 6 7
• Процедура разборки • Операции
(1) Следуйте пунктам (1) - (12) для разборки Разборка: пункт для разборки
головки цилиндров. Сборка: пункт для установки Разбор-
(2) Снять насос охлаждающей жидкости. ка/сборка: треб уется пункт для обеих
(3) Снять шкив коленвала. (Пункт 1) процедур

Пункты будут описаны в следующих страницах.

1-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E


1. ОСНОВНОЕ

В данной инструкции умышленно пропущены описания операций, которые должны быть в ы-


полнены в процессе работ:
(1) Поддомкрачивание и подъем погрузчика
(2) Очистка и промывка демонтированных деталей
(3) Визуальная проверка

(3) Определение терминов


k Пренебрежение этих инструкций может повлечь за собой несчастный случай. Всегда
соблюдайте их.
Стандарт: Допустимые пределы проверок и регулировок.
Предел: Максимальное или минимальное значение, которое должно удовлетворить в ходе
инспекции или регулировок.

(4) Сокращения
Сокращения Значение

Ass'y Узел

Sub-Ass'y Подузел
A.T.D.C. (ЗВМТ) За верхней мертвой точки

B.T.D.C. (ПВМТ) Перед верхней мертвой точкой

STD Стандарт
IN Впускной

EX Выпускной

T.D.C (ВМТ) Верхняя мертвая точка


B.D.C (НМТ) Нижняя мертвая точка

OS Увеличенного размера

US Заниженного размера
Rpm (обормин) Оборотов в минуту

HP (лс) Мощность (лошадиные силы)

3 Усилие затяжки болта/гайки

4D92E, 4D94LE, 4D98E 1-13


1. ОСНОВНОЕ

1 -7 Особенности сервисных работ


(1) Правила безопасности
Внимательно прочтите правила безопасности, приведенные в начале данной инструкции, и запомните
их.

(2) Подготовка к работе


Подготовка необходима для проведения аккуратной работы.
(2-1) Предпосылки
(2-2) Период/моточасы
(2-3) Проблемы и действия
(2-4) Замена деталей необходимых в процессе ремонта
(2-5) Формы записи/проверочная деталь, требуемая для ремонта

(3) Подготовка до разборки


(3-1) Подготовьте основной и измерительный инструмент, специнструмент, масло, смазку, а также
повторно неиспользуемые детали и детали, которые необходимо будет заменить.
(3-2) Разбирая сложные по своей конструкции механизмы, наносите установочные метки и другие
риски на места не влияющие на функционирование узлов.

(4) Разборка
(4-1) Каждый раз демонтировав любую деталь, проверяйте ее состояние и наличие деформации,
неисправностей, шероховатости поверхностей и т.д.
(4-2) Помещайте демонтированные детали по порядку, четко отделив те детали, которые необходимо
заменить.
(4-3) Повторно используемые детали необходимо хорошо промыть и очистить.
(4-4) Используйте только чистый инструмент для демонтажа гидравлических узлов, например ТНВД.

(5) Проверка и измерения


(5-1) Проверяйте и измеряйте повторно используемые детали, определяя можно ли их использо-
вать дальше или нет.

(6) Сборка
(6-1) Сборку проводить в правильном порядке, согласно установленным стандартам (усилие за-
тяжки и регулировки). Наносите масло на важные болты и гайки перед затягиванием их опре-
деленным моментом.
(6-2) Заменяйте детали только оригинальными.
(6-3) Всегда используйте новые сальники, O-кольца, уплотнения и шплинты.
(6-4) Наносите герметик на уплотнения, в зависимости от места их применения. Наносите масло или
смазку на контактные поверхности соприкасающихся деталей и смазку на кромку уплотнителя.

(7) Регулировка и проверка


(7-1) Используйте измерительный инструмент для осуществления стандартных регулировок.

1-14 4D92E, 4D94LE, 4D98E


1. ОСНОВНОЕ

1-8 Усилие затяжки стандартных болтов и гаек


(Смазка не наносится)
(Единицы измерения: Нм {кгс/м})
Предмет Диаметр резьбы Усилие затяжки Памятка
x шаг

Болт с шестигранной M6 x 1 9.8 - 11.8 {1.0 - 1.2} 1) Используйте 80% значения, за-
головкой (7T)/ гайка тягивая алюминиевую часть.
M8 x 1.25 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 2) Используйте 60% значения, за-
M10 x 1.5 44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5} тягивая болты 4T и контргайки.

M12 x 1.75 78.4 - 98 {8.0 - 10}


Пробка 1/8 9.8 {1.0}

1/4 19.6 {2.0}

3/8 29.4 {3.0}


1/2 58.8 {6.0}

Болты соединений M8 12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7}


трубопроводов
M12 24.5 - 34.3 {2.5 - 3.5}
M14 39.2 - 49 {4.0 - 5.0}

M16 49 - 58.8 {5.0 - 6.0}

4D92E, 4D94LE, 4D98E 1-15


2. НЕИСПРАВНОСТИ

2. НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

2-1 Справочная таблица неисправностей ................................................................................................ 2- 2


2-2 Измерение давления компрессии....................................................................................................... 2- 6

4D92E, 4D94LE, 4D98E 2-1


2. НЕИСПРАВНОСТИ

2.1 Справочная таблица неисправностей


Данная таблица обобщает симптомы основных неисправностей и причины их возникновения. При появ-
лении симптомов неисправности, необходимо принять меры по их устранению до того, как они перерастут
в серьезную поломку тем самым, сократив срок службы двигателя.

Запуск не возмо- Маленькая Цвет Неста-

Плохое возвращение к низким обо-


жен мощность выхлопа бильная
двигателя работа

Ненормальный звук двигателя

Сильная вибрация двигателя


Двигатель Цвет выхлопа В ходе
запускается, работы

Двигатель не запускается

Неровный шум сгорания


но глохнет

На холостых оборотах
Стук в момент сгорания
Дым от вы-
хлопа

В момент работы
Симптомы неисправности

Нормальный
Нулевой

Большой

Черный
Черный

Белый
малый

Белый

ротам
Неправильный клапанный зазор O O O O
Прорыв компрессии через седло клапана O O O
o
Заклинивание впускного/выпускного клапана O O O O O
\v
o o o
Прорыв прокладки головки цилиндров
o
Заедание или поломка кольца поршня O O O O O
o o
Износ кольца поршня, поршня или цилиндра O
o o o
Заедание подшипникового металла или цап- O O
фы
o o o o
Неправильный подбор колец поршня
o o
Обратная сборка колец поршня
o o
Износ шейки коленвала и подшипника сколь-
o o o o o
Система двигателя

жения
Ослабление болта крышки шатуна
o o
Инородный предмет в камере сгорания
o o
Превышен боковой зазор шестерни
o
Износ направляющей впускного/выпускного
клапана
o
Дефект регулятора O
o o o o
Неправильно установленный мо-
мент зажигания
o o o o o o
нагне
Тур-
бо-

Переохлаждение
o
Перегрев
o

Недостаточный уровень охлаждающей жид-


o
Система охлаждения

кости

Трещина водяной рубашки

Ослаблен ремень вентилятора


o
Дефект термостата
o o
2-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E
2. НЕИСПРАВНОСТИ

Запуск не возмо- Маленькая Цвет Неста-

Плохое возвращение к низким обо-


жен мощность выхлопа бильная
двигателя работа

Ненормальный звук двигателя

Сильная вибрация двигателя


Двигатель Цвет выхлопа В ходе
запускается, работы

Двигатель не запускается

Неровный шум сгорания


но глохнет

На холостых оборотах
Стук в момент сгорания
Дым от вы-
хлопа

В момент работы
Симптомы неисправности

Нормальный
Нулевой

Большой

Черный
Черный

Белый
малый

Белый

ротам
Неподходящие характеристики масла O O O
Течь из системы масляных трубопроводов

Недостаточный объем подачи трохоидного


Система смазки

насоса
Cause ^s.
Засорен масляный фильтр
Дефект клапана управления давлением

Недостаточный уровень масла O


Слишком ранний впрыск ТНВД O O O
o
Слишком поздний впрыск ТНВД O O O O
Неподходящие характеристики дизтоплива O O O O O
o
Попадание воды в топливную систему O O O O O O O
Засорен топливный фильтр
o o o
Попадание воздуха в топливную систему
o o o
Засорен или треснут топливный насос
o o o
Топливная система

Недостаточное поступление топлива в ТНВД


o o o
Неравномерный объем впрыска ТНВД O O O O O O
o o
Черезмерный объем впрыска топлива
o
Недостаточная форма распыла из топливной O O O
форсунки
o o o o o
Отсутствие топлива
o

Засорен сетчатый фильтр подающего насоса


o
Засорен воздушный фильтр O O
o o
духа и выпуска отра-
Система впуска воз-

Двигатель используется при высоких тем-


пературах или на больших высотах
o o
ботавших газ.

Забита выхлопная труба O


o o

Дефект стартера
o
Электрообору-

Дефект генератора
o
Обрыв цепи
дование

o
Падение напряжения батареи
o
2-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E
2. НЕИСПРАВНОСТИ

2.2 Измерения давления компрессии


Падение давления компрессии является одним из главных причин увеличения прорыва газов (загряз-
нения или поглощения масла), либо невозможности запуска. Давление компрессии зависит от следую-
щих факторов:
1. Величины зазора между поршнем и цилиндром
2. Величины зазора седла впускного/выпускного клапанов
3. Прорыв газа через прокладку форсунки или прокладку головки цилиндров
Другими словами, давление падает по причине увеличения износа деталей и уменьшения срока службы в
результате длительного использования двигателя.
Падение давления также может быть вызвано задирами цилиндра и поршня, произошедшими от попа-
дания грязи через загрязненный воздушный фильтр или износом/поломкой поршневых колец. Измерьте
давление компрессии в целях диагностики состояния двигателя.

1. Метод измерения компрессии Измерение давления компрессии

um
(1) Разогрейте двигатель, снять ТНВД и

A
HJZ06168
форсунку с цилиндра, который пред-
назначен для замера.
(2) Провернуть коленвал перед установкой
адаптера компрессиометра.
a 1 Прокрутить коленвал ручкой управ-
ления не включая зажигания.
a 2 См. пункты 10.2-18 раздела 10, ка-
сательно адаптера компрессиомет-
ра.
(3) Установить адаптер и компрес-
сиометр в цилиндр.
a Не забудьте установить прокладку
на наконечник адаптера.
(4) Двигатель в положении, описанном в
пункте (2) (a 1), проворачивать с по- 1) Компрессиометр
мощью стартера до тех пор, пока не
стабилизируются показания ком-
прессиометра.

2. Стандартное давление компрессии


[Список давления компрессии двигателя (номинальное значение)]
Модель двигателя Давление компрессии (МПа {кгс/см2}) при 250 Распределение по цилин-
обормин драм (МПа {кгс/см2})
Стандарт Предел

4D92E, 4D94LE, 4D98E 2.84 - 3.04 {29 - 31} 2.35 {24} 0.2 - 0.3 {2 - 3}

2-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E


2. НЕИСПРАВНОСТИ

3. Обороты двигателя и давление компрессии

4. Способы устранения неисправностей


Когда измеренное компрессионное давление ниже установленного предела, проверьте каждую часть,
согласно приведенной ниже таблице.
№ Предмет Причина Действия

1 • Воздушный фильтр • Засорен фильтр • Очистить фильтр


• неисправность фильтра • Заменить фильтр
• Дефект герметизирующей
части
2 • Клапанный зазор • Увеличен или уменьшен • Отрегулировать зазор.
(См. пункт 3.5 в разделе 3.)
3 • Фазы газораспределения • Неправильный зазор клапанов • Отрегулировать зазор.
(См. пункт 3.5 в разделе 3.)
4 • Прокладку головки цилиндров • Прорыв газа через прокладку • Заменить прокладку.
• Перезатянуть болты головки
цилиндров установленным мо-
ментом. (См. пункт 4.2 (2) B в
разделе 4.)
5 • Впускной/выпускной клапан • Прорыв газа по причине из- • Притереть седло клапана. (См.
• Седло клапана носа клапанного седла или по- пункт 4.2 (6) раздела 4.)
падание инородного материала • Заменить впускной/выпускной
• Зависший клапан клапан.
6 • Поршень • Прорыв газа по причине из- • Выполнить хонинговку. (См.
• Кольцо поршня носа или задиров 4.4 (5)-(5-1), (5-4) и (6) раздела
• Цилиндр 4.)

4D92E, 4D94LE, 4D98E 2-7


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-1 Проверка течи охлаждающей жидкости из системы и радиатора ................................................... 3- 2


3-2 Проверка натяжения ремня вентилятора и его регулировка ........................................................... 3- 3
3-3 Регулировка зазора клапанов .............................................................................................................. 3- 4
3-4 Проверка давления топливной форсунки и формы распыла ........................................................... 3- 5
3-5 Проверка момента впрыска топлива и его регулировка ................................................................... 3- 9
3-6 Регулировка максимальных (минимальных) холостых оборотов двигателя ................................. 3- 10
3-7 Проверка датчиков ............................................................................................................................. 3- 11
3-8 Проверка аккумуляторной батареи .................................................................................................... 3- 12
3-9 Регулировки ......................................................................................................................................... 3- 14
3-10 Длительное хранение ......................................................................................................................... 3- 14
3-11 График проведения технического обслуживания (ТО) ..................................................................... 3- 15

4D92E, 4D94LE, 4D98E 3-1


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-1 Проверка течи охлаждающей жидкости из системы и радиатора


1. Проверка течи охлаждающей системы Проверка течи охлаждающей системы
(1) Долить жидкости в радиатор до нор-
мального уровня и подсоединить тестер
на радиатор.
(2) Качать насос до достижения давления до
90 ± 15 Па {0.9 ± 0.15 кгс/см2}.
Если стрелка тестера опускается до нуля,
значит, существует течь в системе охла-
ждения. Найти и устранить течь.

1) Тестер

2. Проверка крышки радиатора


Установить крышку радиатора на тестер. Проверка крышки радиатора
Качать насос до достижения давления до 90 ±
15 Па {0.9 ± 0.15 кг/см2} и наблюдать, как от-
крывается крышка радиатора. Если крышка не
открывается, необходимо ее заменить.

2) Крышка радиатора

3-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-2 Проверка натяжения ремня вентилятора и его регулировка


Натяжение клинового ремня
Стандарт 10 - 15 мм/ 98 Н {10 кгс} (7 - 9 мм в
исходном состоянии)

Нажать пальцем на клиновой ремень примерно в


центре между генератором и водяным насосом.
Прогиб должен составлять от 10 до 15 мм. Если
прогиб другой, отрегулируйте натяжение регули-
рующим приспособлением генератора.

1) Водяной насос
2) Генератор
3) Шкив коленвала
4) Регулятор Регулировка натяжения
5) Рычаг (для регулировки
натяжения клинового ремня)
6) Генератор
4D92E, 4D94LE, 4D98E

3-3
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-3 Регулировка зазора клапанов


Регулировка
Стандарт 0.15 - 0.25 мм

Регулировка проводится на холодный дви-


гатель.

(1) Установить поршень в цилиндре, клапана


которого вы собираетесь регулировать, в
положение ВМТ (Положение, где оба
клапана находятся в закрытом положе-
нии)
(2) Ослабить контргайку и регулировочный
винт и проверить наконечник стержня
клапана на предмет наличия наклона,
износа или грязи.
(3) Вставить щуп толщиной 0.2 мм между Клапанный зазор
коромыслом и наконечником стержня
клапана и затянуть регулировочный
винт.
(4) Нанести масло на контактную поверх-
ность между регулировочным винтом и
штангой толкателя.

a Если изношен наконечник стержня


клапана, необходимо заменить но-
вым.

1) Клапанный зазор
2) Регулировочный винт
3) Контргайка
4) Наконечник стержня клапана

3-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-4 Проверка давления топливной форсунки и формы распыла


k Наденьте предохранительные очки, выполняя проверку впрыска топливной форсунки. Топливо вы-
ходит из форсунки под действием сильного давления, поэтому необходимо быть предельно осто-
рожным, для того чтобы не получить травму глаз.

(1) Разборка
После выполнения разборки головки блока,
пункты (7) и (13),
[1] Открутить гайку и снять патрубок (для дрена-
жа).
[2] Установить корпус держателя форсунки в тиски,
ослабить стопорную гайку и вынуть форсунку.

1) Корпус

2) Стопорная гайка

3) Распорная втулка
4) Шток
5) Пружина

6) Регулировочная

шайба
7) Распылитель

(2) Сборка: производится в последовательности,


обратной порядку разборки.
3 Усилие затяжки:
39.2 Нм {4.0 кгс/м}

(3) Особенность
1) Зажимайте корпус держателя форсунки в
тисках только через прокладку, чтобы не
повредить корпус.
2) Не затягивайте в тиски стопорную гайку, для
предотвращения ее деформации.

(4) Проверка и измерение


i) Демонтировать форсунку от двигателя и
вставить ее в тестер форсунок, для про-
верки давления впрыска и формы распыла.
ii) При наличии неисправности форсунки, разо-
брать, очистить, собрать заново и устано-
вить ее в тестер форсунок и осуществить
регулировку.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 3-5


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

iii) Процедура проверки


1) Установить топливную форсунку в
тестер.
2) Считать давление впрыска перед
началом проверки. Работайте ры-
чагом с частотой один раз в секунду.
3) Визуально оцените степень рас-
пыла.
Изменить рабочую частоту рычага
от 1 раза/в секунду до 5 - 6 раз/в
секунду.
4) Используйте чистое топливо и
фильтр для проверки.
1) Топливная форсунка
2) Тестер форсунок
k Запрещается направлять распылитель на тело человека. Так как давление топлива
очень высоко оно может повредить кожу. Запрещается направлять распылитель на
огонь и воспламенители.

iv) Регулировка давления впрыска


1) Стандарт: 12.3 - 13.3 МПа {125 - 135 кгс/см2}
2) Отрегулировать давление впрыска с помощью регулировочной шайбы.
С добавлением шайбы толщиной 0.1 мм, давление повышается на 1.2 - 2.2 МПа {12 - 22
кгс/см2}.
3) Подготовить шайбы следующей толщины. Проверить микрометром толщину каждой шайбы
перед использованием.
Толщина шайб: 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.52, 0.54, 0.56, 0.58, 0.8 мм

1) Корпус форсунки 4) Допустимо


2) Регулировочная шайба 5) Недопустимо
3) Пружина распылителя

3-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

v) Критерий формы распыла


1) Испытание на маслонепроницаемость
Поддерживайте давление 1.96 МПа {20 кгс/см2}, которое ниже стандартного и проверьте, не
просачивается ли топливо в течение 10 секунд.
2) Испытание распылителя
Изменить скорость работы рычага, для проверки распыла. Даже если топливо бьет струей при
частоте работы рычага в 1 раз/секунду, или топливо распыляется со скоростью рычага в 5 - 6
раз/секунду, это означает, что форсунка в рабочем состоянии. Используйте следующие примеры
для определения состояния форсунки:
Так как игла имеет плоский срез, то топливо распыляется нитями. Это нормальное состояние.

A B C D E
Предмет A C D E

Примеры
форм фа-
кела рас-
пыла
HJZ06176 HJZ06178 H J ZO B17 9 HJ ZO B180
HJZ0B177

HJ

Движение
стрелки ин- Z06182
H J zo B ia i HJZ06183 HJZ061B4 HJZ06185
дикатора То же что и
давления Вибрирует A. Останавлива- Повышается до Вообще не
продолжитель- ется в проме- момента дав- поднимается.
но в промежут- жутке давления ления открытия
ке давления открытия кла- клапана и за-
открытия кла- пана и не виб- метно понижа-
пана. рирует. ется.

Топливо рас-
Нерав- пыляется, но Топливо
Факел рас- Топливо выхо-
Форма фа- номер- не указывается струится за-
пыла почти дит по капле.
кела распы- ный фа- пульсация нити. метной линией.
ровный.
ла кел
распыла.

1) Обычно, нагар 1) Много нагара 1) Поломка по- 1) Застряла игла.


застревает в попало в садочного ме- 2) Чрезмерный
наконечнике наконечник. ста. износ поса-
форсунки. 2) Инородное 2) Мелкая дочного места.
Воз- 2) Наконечник тело застряло фракция по- 3) Инородное
можные (Нор- иглы повре- в отверстии пала в поса- тело застряло
причины мально) жден или впрыска дочное место. в посадочном
неис- сломан, (редкий слу- 3) Чрезмерный месте.
правно- (редкий слу- чай). износ поса- 4) Износ или по-
стей чай). дочного места. ломка внеш-
них деталей
держателя
форсунки.
4D92E, 4D94LE, 4D98E 3-7
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

vi) Чистка форсунки


1) Очистить внешнюю сторону корпуса форсунки. Не повредите иглу.
2) Вытянуть иглу и очистить ее. Не используйте металлический инструмент.
3) Внимательно проверить состояние иглы в особенности посадочное место и тело.
4) Очистить иглу и вставить ее обратно в форсунку. Наклонить корпус форсунки на 60° и вытя-
нуть иглу на 1/3. Проверить, чтобы игла двигалась самостоятельно. Повернуть иглу и про-
верить 2 - 3 раза.

1) Игла
2) Корпус
3) Регулятор

3-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-5 Проверка момента впрыска топлива и его регулировка


(1) (Тип двигателя с камерой сгорания вихревого
типа) 1) Отсоединить топливопровод высо-
кого давления и трос управления от насоса и
установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.
2) Открутить центральный болт от задней
части ТНВД и подсоединить циферблатный
индикатор для измерения подъема штока.
3) Проверить совпадение установочной метки
(A), расположенной на ТНВД и метки на
корпусе. Если они не совмещены, сов-
местите их.
a Не забудьте снять заднюю опору.
4) Провернуть в обратную сторону коленвал
на 25° . Проверить, чтобы стрелка инди-
катора больше не двигалась и затем
установить ее на 0.
5) Провернуть коленвал вперед и устано-
вить верхнюю метку (B), расположенную
на шкиве коленвала в положение соот-
ветствующее 4° до ВМТ (4D92E и
4D94LE) или 6° до ВМТ (4D98E). Затем
измерьте подъем штока стрелочным ин-
дикатором.

Стандарт 0.97 - 1.03 мм

6) Если ход находится за пределами уста-


новленного стандарта, отрегулируйте его.
Если ход штока:
1) Недостаточный, повернуть ТНВД
влево.
2) Чрезмерный, повернуть ТНВД вправо.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 3-9


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-6 Регулировка холостых оборотов двигателя


Прогрейте двигатель перед выполнением сле-
дующей проверки.

1) Максимальные холостые обороты двигателя


Ослабить стопорный болт максимальных
оборотов (1) и отрегулировать холостые
обороты.
4D92E/94LE/98E

Стандарт 2,700 - 2,750 обормин

2) Минимальные холостые обороты двигателя


Ослабить стопорный болт минимальных оборотов
(2) и отрегулировать холостые обороты.
Стандарт
4D92E 810 ± 25 обормин

4D94LE 845 ± 25 обормин

4D98E 810 ± 25 обормин

3-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-7 Проверка датчика Проверка обрыва цепи

1. Проверка термостата и термовыключа-


теля
(1) Термостат
Положите термостат в сосуд с водой.
Нагрейте воду, измеряя ее темпера-
туру, и наблюдайте приведение в дей-
ствие термостата при 69.5 - 72.5°C.

(2) Термовыключатель
Положите термовыключатель в сосуд,
наполненный антифризом или маслом.
Нагрейте содержимое, измеряя тем-
пературу. Включатель считается нор-
мальным, если вольтамперметр указы-
вает на электропроводность при темпе-
ратуре жидкости 107 - 113°C.

2. Включатель давления масла


Отсоединить разъем от включателя. Косни-
тесь в момент работы двигателя наконечни-
ками вольтамперметра до термовыключателя
и блока цилиндра. Если цепь оборвана, то
так быть недолжно.

1) Термометр
2) Термостат
3) Крышка
4) Прокладка
5) Термостат
6) Корпус
7) Термометр
8) Наконечник
тестера
9) Наконечник
тестера
10) Блок цилин-
дров
(сторона ма-
ховика)

4D92E, 4D94LE, 4D98E 3-11


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-8 Проверка аккумуляторной батареи


1. Battery structure

1) Корпус батареи
2) Клемма
3) Колпачок
4) Крышка
5) Пластины катода
6) Разделитель
7) Стекломат
8) Пластина анода

2. Проверка батареи
(1) Уровень электролита
Долить дистиллированной воды до верх-
него предела.

9) Верхний предел
10) Нижний предел
11) Норма
12) Слишком низкий
13) Чрезмерный
14) Уровень электро-
лита
15) Тестер батареи

YE0380

Измерение заряда батареи с помощью тестера


(2) Зарядка батареи
С помощью тестера или гидрометра
измерить состояние батареи. Заря-
дить по необходимости.
Замеряя заряд батареи тестером,
красный зажим присоедините к по-
ложительной клемме (+), а черный
зажим к отрицательной клемме (-).
Зеленая зона: норма, желтая зона:
легкий разряд, красная зона: дефект
или большой разряд.

3-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

При измерении плотности элек- Измерение заряда батареи гидрометром


тролита с помощью гидрометра
необходимо учитывать темпера-
туру в момент проведения замера.
Стандартом принято считать замер
при 20°C. Так как плотность повыша-
ется или понижается на 0.0007 с из-
менением температуры на 1°C,
необходимо скорректировать зна-
чение с помощью следующего
уравнения.

S 20 = St + 0.007 (t - 20)
Температура элек-
L тролита в момент из-
мерения

Плотность в момент измере-


ния
Структура гидрометра
Преобразованная плотность при 20°C

Плотность и остаточный за-


ряд батареи
Плот- Разрядка Остаточ-
ность (%) ный заряд
(20 °C) (%)

1.260 0 100
1.210 25 75

1.160 50 50
1) Поплавок 3) Трубка
1.110 75 25
2) Груша 4) Поплавок
1.060 100 0
Как проводить замер

(3) Очистить клеммы от коррозии и грязи.


(4) Очистить и затянуть крепежную скобу.
(5) Заменить батарею в случае образования
трещин или деформации.

4D92E, 4D94LE, 4D98E

3-13
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-9 Регулировки
Выполнять регулировки после проведения ТО:

(1) Долить дизтопливо, масло и охлаждающую жидкость.


a Проверить еще раз уровень масла и жидкости после 5 минутной работы двигателя. Долить по
необходимости.

(2) Запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах (от 700 до 900
обормин).

(3) Дать поработать двигателю в течение пяти минут с номинальной частотой вращения (без нагрузки).
Проверить наличие течи масла, топлива или охлаждающей жидкости, а также чрезмерной вибрации
или шумов. Проверить давление масла, температуру охлаждающей жидкости и цвет выхлопного
газа.

(4) Отрегулировать холостые обороты двигателя.

3-10 Длительное хранение


Соблюдайте следующие указания перед постановкой двигателя на длительное хранение:

1. Всегда сливайте воду из охлаждающей системы в холодный период года или перед длительным
хранением. (Этого не требуется, если используется антифриз.)
k Пренебрежение выполнения этих правил, повлечет за собой крупную поломку двигателя.
Процедура слития воды
(1) Снять крышку радиатора.
(2) Открутить сливной клапан под радиатором и слить воду.
(3) Открутить сливной клапан на стороне блока цилиндров и слить воду.
(4) После слития воды, закрутить крышку радиатора и сливные пробки, клапана.

2. Очистить от грязи и масла.

3. Провести проверку перед постановкой на хранение.

4. Слить или полностью залить дизтопливо в бак, для предотвращения образования конденсата в баке.

5. Отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

6. Закрыть глушитель, воздушный фильтр и электродетали материалом ПВХ, для предотвращения


проникновения воды и пыли.

7. Выбрать сухое, чистое и хорошо вентилируемое место для хранения.

8. Раз в месяц подзаряжать аккумуляторную батарею, чтобы компенсировать саморазряд.

3-14 4D92E, 4D94LE, 4D98E


3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

3-11 График проведения технического обслуживания (ТО)

Основные правила проведения ТО приведены в следующей таблице.

Q: Пользователь w: Замена детали q Цеховой осм-р


Классифи- Предмет Ежед Период ТО
кация нев-
Каж- Каж- Каж- Каж-
но
Каж- дые дые дые дые
дые 50 250 500 1000 2000
часов часов часов часов часов
или 3 м или 6 м или 1 г или 2 г
Топ- Уровень топлива в баке Q
ливная Слив топлива из бака Q
система
Замена топливного фильтра w
Система Проверка уровня масла и дозаправка Q
смазки Замена масла w w
В первый Во вто-
Замена масляного фильтра раз рой раз и
далее
Система Проверка уровня жидкости и дозаправка Q
охла- Чистка ребер радиатора Q
ждения
Замена охлаждающей жидкости w
Промывка каналов жидкости q
Система Чистка воздушного фильтра и его замена Q w
впуска
воздуха
Электро- Проверка предупреждающих лампочек Q
система Проверка уровня электролита и подза- Q
рядка батареи
Проверка натяжения ремня генератора Q
Головка Регулировка клапанного зазора q
цилин-
дров Притирка клапанных седел q
ТНВД и Проверка давления топливных форсунок q
форсунки Регулировка момента впрыска топлива q
Проверка и регулировка ТНВД q

Пункты, помеченные знаком "q", должны выполняться квалифицированным персоналом.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 3-15


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4-1 Введение ................................................................................................................................................ 4-2


4-2 Головка блока цилиндров ..................................................................................................................... 4-3
4-3 Блок шестерен и распредвал ............................................................................................................. 4-12
4-4 Блок цилиндров ................................................................................................................................... 4-17

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4- 1


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4-1 Введение
Перед проверкой и обслуживанием двигателя, необходимо провести подготовку:

(1) Горизонтально зафиксировать двигатель.

k Убедитесь, что двигатель зафиксирован надежно.

(2) Демонтировать шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, проводку и т.д. Слить


охлаждающую жидкость, масло и топливо.

(3) Очистить двигатель от грязи, масла, пыли и т.д. Внимательно следите, чтобы никакой инородный
предмет не попал внутрь двигателя в процессе работы.

k Всегда одевайте защитные очки и другие приспособления при работе со сжатым воздухом, для
обеспечения безопасности.

a Каждая дефектная деталь, обнаруженная в процессе проверки, или деталь, чьи размеры не
удовлетворяют установленным требованиям должна быть заменена.

4- 2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4-2 Головка блока


(1) Составляющие детали

(2) Разборка:
Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации .
1. Демонтировать генератор в сборе. (Пункт 1)
2. Снять вентилятор, шкив и клиновой ремень.
3. Снять корпус термостата. (Пункт 2)
4. Снять топливный фильтр и топливопроводы (Пункт 3)
5. Демонтировать масляный щуп в сборе.
6. Снять масляный насос. (Пункт 4)
7. Удалить топливопроводы высокого давления. (Пункт 5)
8. Снять впускной коллектор в сборе.
9. Снять выпускной коллектор в сборе.
10. Снять крышку двигателя в сборе.
11. Демонтировать ось коромысла, штанги толкателей и наконечники клапанов. (Пункт 6)
12. Демонтировать головку блока в сборе и прокладку головки . (Пункт 7)
13. Демонтировать форсунки и возвратные топливные трубки. (Пункт 8)
14. Снять впускной/выпускной клапан, уплотнение стержня клапана и клапанные пружины. (Пункт 9)
15. Снять коромысла из оси коромысла.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-3


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(3) Процедура сборки: Натяжение клинового ремня


Порядок обратный разборке.

(4) Пункт 1
Демонтаж:
Поддерживая генератор, открутить болт
крепления генератора.

k Не наклонять генератор в направлении блока


цилиндров, так как этим вы можете повре-
дить его или заклинить палец генератора.

Монтаж:
Прогиб ремня должен составлять 10 - 15 мм
(7 - 9 мм для нового ремня).
Сборка:
Регулировка натяжения
Заменить ремень новым, если старый имеет
трещины или износ.
Старайтесь не испачкать ремень в масле
или смазке.

1) Водяная помпа
2) Генератор
3) Шкив коленвала
4) Регулятор
5) Рычаг (для регулировки
натяжения клинового
ремня)
6) Генератор

Пункт 2
Демонтаж:
Проверить функционирование термостата. (См. пункты 3-9 раздела 3 процедуры проверки).

Пункт 3
Монтаж:
Заменить топливный фильтр. Демонтаж: закрыть лентой топлипроводы, для предотвращения
попадания посторонних материалов внутрь системы.

Пункт 4
Монтаж:
Заменить масляный фильтр.
После того, как вы закрутите фильтр руками, подтяните его ключом для фильтра на 3/4 поворота.
(См. 10.1-6 раздела 10).

Пункт 5
Демонтаж:
Закрыть ТНВД и впускные и выпускные отверстия скотчем или другим материалом, для
предотвращения попадания посторонних материалов внутрь.

4-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Пункт 6
Демонтаж:
Прикрепите на демонтированные штанги толкателей бирки, соответствующие
номеру цилиндра.
Монтаж:
Не забывайте наносить масло на контактные участки штанг толкателей и регулировочных винтов.

Пункт 7 Демонтаж (Очередность откручивания болтов)


Демонтаж:
ВЕНТИЛЯТОР
Откручивайте болты головки цилиндров в
два подхода, согласно очередности,
указанной на рисунке.
Устанавливайте демонтированные порш-
ни на картон, чтобы не повредить по-
верхность. 0
Монтаж: HJZ06190

Заменить прокладку головки блока.


Сначала равномерно руками закрутить Монтаж (Очередность затяжки болтов головки)
болты крепления головки блока, неза-
быв нанести масло на резьбу болтов и
их посадочные места.
Болты должны быть затянуты в обрат-
ной последовательности, указанной не
рисунке.
HJZO6I9I

Первый подход: 49 - 58.8 Нм {5 - 6 кгс/м}


Второй подход: 102.9 - 112.7 Нм {10.5 - 11.5 кгс/м}

Пункт 8
Демонтаж:
Аккуратно вынуть форсунку вместе с защитой наконечника, не уронив ее внутрь цилиндра.
Монтаж:
Заменить защиту топливной форсунки.

Пункт 9
Демонтаж:
С помощью съемника пружин клапанов (1),
сжать пружину, снять клапанные сухари и вы-
тащить клапана (см. пункты 10-1-4 раздела 10).
Прикрепить бирки на впускные/выпускные
клапана, соответствующие номеру цилиндра.

Монтаж:
Заменить уплотнение штока клапана.
Аккуратно установите каждый клапан после
нанесения масла, не повредите уплотнение.
Существуют два типа уплотнений штока клапана. Желтой краской помечено уплотнение для
выпускного клапана.
После сборки клапанов, уплотнения штока клапана, клапанной пружины, сухарей и колпачков,
обстучите клапана легкими ударами молотка по их торцам, для обеспечения плотности посадки
клапанов в седлах.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-5


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5) Проверка деталей и измерения


(5-1) Головка цилиндров
Очистить головку цилиндров, в основном поверхность сгорания, седло клапана, впуск-
ное/выпускное отверстие от нагара и проверить состояние поверхности головки.

(a) Визуальная проверка


Проверить в основном наличие цве- Деформация поверхности сгорания
тов побежалости и трещин. Если есть
подозрения, проведите проверку с
помощью проникающих красителей.

(b) Деформация поверхности сгорания


С помощью лекальной линейки (1) и
набора щупов (2), измеряется де-
формация по диагонали и по четы-
рем сторонам головки.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Деформация 0.05 или 0.15


менее Углубление клапана

(c) Углубление клапана


При помощи глубиномера (3), и
вставленного в головку цилиндра
клапана измерьте углубление.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Углубление Впускной 0.5 - 0.7 1.0 Глубина углубления клапана


a
Выпускной 0.6 - 0.8 1.1

(d) Ширина седла


При помощи штангенциркуля (4),
измерьте ширину седла. Ширина седла клапана

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Шири- Впускной 1.3 2.0


на
Выпуск- 2.2 3.0
ной
4-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E
(e) Контакт седла
Нанести свинцовый сурик тонким
_
Контакт седла клапана
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

J
слоем на седло клапана (1). Вста-
вить клапан в цилиндр и вдавить его в
плоскость, чтобы проверить контакт
клапана.

Стандарт Непрерывный контакт по


всей окружности
YE0395

Внутренний диаметр направляющей клапана

(5-2) Направляющая клапана


Проверить дефект и износ внутрен-
ней стенки. Код поставляемой детали
YM129150-11810.

(a) Внутренний диаметр

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Шток клапана 7.965 - 7.980 7.915


Внеш. диаметр
Напр. клапана 8.015 - 8.030 8.100 2) Места замеров
Выпу ск но Впуск ной

Внутр. диаметр
Зазор штока 0.035 - 0.065 0.185
клапана
Шток клапана 7.955 - 7.970 7.905
Внеш. диаметр
Напр. клапана 8.015 - 8.030 8.100
Внутр. диаметр
Зазор штока 0.045 - 0.075 0.195
клапана

Внешний диаметр штока клапана

(5-3) Впускной /выпускной клапан


Очистить и проверить неисправности и
износ штока клапана и седла.
(a) Контакт седла: выше см. пункт 5-1-(e).
(b) Внешний диаметр штока клапана:
выше см. пункт 5-2-(a).

3) Места замеров

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-7


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(c) Толщина головки клапана Толщина головки клапана

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел
Впускной 1.71 1.00
Выпускной 1.65 1.00

(d) Загиб штока клапана Загиб штока клапана и его длина

Предел 0.01 мм

(e) Общая длина

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел
Впускной 115 114.5
Выпускной 115 114.5

4) Толщина 6) Подставка
5) Длина клапана

(5-4) Клапанная пружина Клапанная пружина


Проверить поломки и коррозию.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Свободная длина 47.5 —

Износ — 1.2

Клапанная пружина
2 — --- YE0401

1) Свободная длина пружины 2) Износ пружины

4-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Диаметр отверстия коромысла


(5-5) Коромысло клапана
Проверить состояние контактной по-
верхности. Небольшие дефекты могут
быть исправлены оселком для правки с
маслом.
h j
YE0402

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Диаметр отвер- 18.50 - 18.52 18.57


стия
Внешн. диаметр 18.47 - 18.49 18.44
оси
Внешний диаметр оси коромысла
Зазор 0.01 - 0.05 0.13

(5-6) Ось коромысла


Проверить износ контактных поверхно-
стей. Диаметр оси коромысла см. выше
в пункте (5-5).

Загиб штанги толкателя


(5-7) Штанга толкателя
Проверить контактную поверхность с
толкателем и регулировочным винтом.
Небольшие дефекты могут быть исправ-
лены оселком для правки с маслом.

Предел загиба 0.03 мм или менее

(5-8) Регулировочный винт клапанного зазора


Проверить контактную поверхность со
штангой толкателя.
Небольшие дефекты могут быть исправ- 3) Калибромер
лены оселком для правки с маслом.

(5-9) Пружина коромысла


Проверить наличие дефектов и коррозии.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-9


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(6) Коррекция клапанного седла


k Всегда проверяйте масляный зазор между клапаном и его направляющей перед коррекцией
клапанного седла. Если он превышает предел, сначала замените клапан или направляющую,
чтобы подогнать зазор к стандартному значению. После коррекции, хорошо промойте соляркой
клапан и головку цилиндра, для удаления притирочного порошка.
Приспособление для зенковки седла
1. Если поверхность лишь слегка неровна:
выполнить ниже [A] и [B].
2. Если седло имеет большие неровности, но ши-
рина все-таки остается нормальной, корректи-
ровать приспособлением для шлифовки гнезд
или сначала приспособлением для зенковки.
Затем выполнить притирку [A] и [B].

Угол зенковки Впускной Выпускной

120° 90°

3. Если седло имеет большие неровности и Приспособление для шлифовки гнезд


ширина увеличена, подшлифуйте
внутреннюю поверхность приспо-
соблением с центральным углом в 40°,
затем подшлифуйте внешнюю по-
верхность седла приспособлением с
центральным углом в 150°. Затем вы-
полните коррекцию, как описано в пункте
(2), и притирку [A] и [B].
Угол шлифо- О1 О2
вальной го-
ловки 40° 150°
Притирка клапанов

[A]: Притереть клапан и седло составом из


Смеси для притирки клапанов и масла.
[B]: Притирать только с маслом.

1) Угол седла
2) Ширина седла
3) Угол коррекции головки цилиндров
4) Шлифовальное приспособление
5) Шлифовальная головка

4-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(7) Замена направляющей клапана Замена направляющей клапана


2
1. Выпрессовать направляющую из головки ,

1 ' / 3
цилиндров при помощи спецприспособ-
______
■<

ления (пункты 10.1-1 в разделе 10). ~\


2. Поместить направляющую втулку в сосуд
с жидким азотом или спиртом с добав-
лением сухого льда для охлаждения. ///////
|
Замена направляющей втулки (код №
///

A V
YM129150-11810). Затем вставить

S
втулку при помощи спецприспособле- 4
YE0408
ния (пункт 10.1-2 раздела 10).
3. Проверить внутренний диаметр и подо-
гнать его к стандартному размеру при
помощи развертки.
4. Проверить выступ из головки цилиндров.

Выступ 14.7 - 15.0 мм


1) Головка цилиндров
2) Приспособление выпрессовки/запрессовки
направляющей втулки
3) Выступ
4) Направляющая втулка

k Не прикасайтесь голыми руками до втулки направляющей, вы можете получить ожог.

(8) Замена уплотнения штока клапана


Всегда используйте новое уплотнение после демонтажа впускного/выпускного клапана. Уплотнение
для выпускного клапана помечено желтой краской, будьте внимательны, не перепутайте те их.
1. Нанести масло на кромку. Вставка уплотнения штока
2. Используйте приспособление для вставки
(пункты 10-1-5 раздела 10).

5) V
a
l
v
e

s
t

5) Приспособление для вставки уплотнения


6) Уплотнение штока клапана
7) Направляющая клапана
8) Головка цилиндров
4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-11
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4-3 Механизм газораспределения (МГ) и распредвал


(1) Составляющие

1) Приводная шестерня ТНВД 2) Масляный насос

(2) Процедуры разборки:


Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации.
1. Выполнить шаги от (1) до (12) процедуры разборки головки цилиндров.
2. Снять водяной насос.
3. Снять шкив распредвала. (Пункт 1)
4. Крышка шестеренного механизма. (Пункт 2)
5. Снять ТНВД. (Пункт 3)
6. Снять ведомую шестерню в сборе. (Пункт 4)
7. Демонтировать приводную шестерню механизма отбора мощности (МОМ). (Пункт 5)
8. Снять маслопровод МОМ.
9. Снять стартер.
10. Снять маховик. (Пункт 6)
11. Демонтировать распредвал в сборе. (Пункт 7)
12. Демонтировать картер механизма газораспределения (МГ). (Пункт 8)
13. Демонтировать сальник с крышки МГ. (Пункт 9)

(3) Процедура сборки:


Порядок обратный разборке.

4-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(4) Пункт 1
Демонтаж: Открутить крепежный болт шкива, и аккуратно не повредив резьбу, снять шкив при помощи
съемника.
Монтаж: Устанавливая шкив коленвала, нанести масло на болт аккуратно собрать, не повредив
сальник. 3 Болт 117.6 Нм {12 кгс/м}

Пункт 2
Сборка: Устанавливая крышку картера МГ, не забудьте установить два усилительных болтов по
центру.
Измерьте боковой зазор каждой шестерни.

Механизм газораспределения (Ед. изм.: мм)


Стандарт Предел
Шестерня колен- 0.08 - 0.14 0.16
вала, шестерня
распредвала, ше-
стерня ТНВД, ве-
домая шестерня,
шестерня МОМ
Шестерня мас- 0.09 - 0.15 0.17
ляного насоса

Нанести уплотнитель и установить крышку шесте-


ренного механизма, правильно располагая два уста-
новочных штифта.
5) Шестерня масляного насоса
1) Приводная шестерня ТНВД 3) Шестерня МОМ 6) Ведомая шестерня
2) Шестерня распредвала 4) Шестерня коленвала
Пункт 3
Демонтаж:
Открутить гайку крепления приводной шестерни ТНВД, аккуратно снять шестерню при помощи болта
для извлечения M8 и съемника и демонтировать ТНВД. Не забудьте снять опору с обратной стороны.
Сборка:
1) Проверить положение O-кольца и уста-
новить ТНВД, ориентируясь на метку (a).
2) Установить верхнюю метку (b) на 6 гра-
дусов после ВМТ.
3) Проверить подъем штока. Он должен со-
ставлять 1 мм.
4) Если подъем больше чем 1 мм, измените
угол установки корпуса насоса.
5) Установить приводную шестерню ТНВД.
3 Гайка крепления шестерни ТНВД:
63.7 НМ {5.6 кгс/м}

Пункт 4
Сборка:
Собрать шестерню коленвала (A), приводную шестерню ТНВД (B) и шестерню распредвала (C) одно-
временно центруя метки А, В, и С с ведомой шестерней.
Установить ось ведомой шестерни масляным отверстием к верху.

Пункт 5
Сборка:
Установить шестерню МОМ внутренней стороной шлицевого соединения, направленного к маховику.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-13


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Пункт 6
Разборка:
Вставить болт вместо рычага в отверстие
с торца маховика и аккуратно демонти-
ровать, не повредив коронную шестер-
ню.
Сборка:
3 Болт крепления маховика:
186.2 -205.8 Нм {19 - 21 кгс/м}, нанести
масло

Пункт 7
Разборка:
Измерить осевой зазор распредвала. Осевой зазор распредвала

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Осевой зазор 0.05 - 0.20 0.30

Если осевой зазор превышает предел, за-


менить вкладыш упорного подшипника.
Разборка:
Так как шестерня распредвала устанав-
ливается способом горячей посадки,
нагрейте ее до 180 - 200°C для демон-
тирования. Разверните двигатель за
днище.
После того как вы открутили болт
крепления вкладыша упорного под-
шипника, аккуратно вытащите рас- 1) Шестерня распредвала
предвал, неповредив втулку подшип- 2) Вкладыш упорного подшипника
ника.
3) Осевой зазор
Чтобы не зацепить толкатель за кулак
проверните несколько раз распредвал
перед демонтированием.
После этого установите горизонтально
двигатель и зафиксируйте его.

k Будьте внимательны в момент поднятия и опускания двигателя. Падение двигателя может при-
вести к получению травмы.

Пункт 8
Сборка:
Не забудьте установить болты крепления поддона картера с нижней стороны, в процессе мон-
тажа картера МГ. Нанести герметик (код № YM977770-01212) и установить картер, совместив два
установочных штифта.

Пункт 9
Сборка:
Обязательно замените сальник. Наносите консистентную смазку в процессе сборки.

4-14 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5) Проверка деталей и измерения


(5-1) Распредвал
Проверить контакт поверхностей толкателя и кулака, неисправности и износ шестерни и втулки.

1. Измерение биения распредвала


Установить распредвал на V-образные блоки.
Поверните распредвал и измерьте биение по
центру распредвала и каждой шейки вала при
помощи стрелочного индикатора. Половина
биения - это изгиб.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Изгиб 0 - 0.02 0.05

2. Измерение высоты выпускного/впускного Высота кулака


кулака

Стандарт
(Единицы измерения: мм)
Предел
k 43YE0414
^

Высота ку- 42.435 - 42.565 42.185


лака

3.
Измерение внешнего диаметра распред-
вала и диаметра отверстия втулки. При
помощи микрометра, измерить внешний
диаметр распредвала. Масляный зазор
вычисляется путем вычитания вели- Внешний диаметр распредвала
чины внешнего диаметра распредвала
от внутреннего диаметра втулки рас-
предвала.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Внеш. диаметр 49.925 - 49.950 49.890


ше-
сте

распредвала
Внутр. диаметр 49.990 - 50.055 50.130
втулки
рон а

Масляный зазор 0.040 - 0.130 0.240


Сто

Внеш. диаметр 49.910 - 49.935 49.875


распредвала 1) Стрелочный индикатор
Внеш. диаметр 50.000 - 50.025 50.100 2) V-образный блок
опоры 3) Высота кулака
хо- еди на

Масляный зазор 0.065 - 0.115 0.225 4) Микрометр


ма- Сер

5) Сторона маховика
Внеш. диаметр
вика

49.925 - 49.950 49.890


6) Микрометр
распредвала
Внеш. диаметр. 50.000 - 50.025 50.100
опоры
рон а

Масляный зазор 0.050 - 0.100 0.210


Сто
4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-15
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5-2) Ведомая (паразитная) шестерня Ведомая шестерня


Проверить износ втулки и шестерни.
1. Измерение внешнего диаметра вала
ведомой шестерни и внутреннего диа-
метра втулки.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Внешний диа метр 45 950 - 49.975 45 .900


вала ведомой шес
терни
Внутренний втулки 46 000 - 46.025 46 .075
диаметр
Зазор 0.025 - 0.075 0. 175 7) Вал шестерни 9) Внутренний диаметр
8) Диаметр вала шестерни
10) Ведомая шестерня

(5-3) Шестерня МОМ


Проверить втулки на обеих сторонах,
ослабления шестерни и износ вала.

(6) Замена сальника


1. Заменить сальник новым. Вытащить использованный сальник.
2. Вставить новый сальник при помощи специнструмента.
3. Нанести литиевую смазку.

(7) Замена втулки распредвала


Заменить втулку при помощи специнструмента (см. пункты 10-1-7 раздела 10).

4-16 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4-4 Блок цилиндров


(1) Составляющие

1) Масляный фильтр

(2) Процедуры разборки:


Разборку проводить в последовательности и согласно нумерации.

1. Выполнить шаги от (1) до (12) процедуры разборки головки цилиндров.


2. Выполнить шаги от (1) до (12) процедуры разборки МГ.
3. Демонтировать поддон картера. (Пункт 1)
4. Снять маслоприемник.
5. Демонтировать поршень. (Пункт 2)
6. Снять картер маховика. (Пункт 3)
7. демонтировать крышки подшипников. (Пункт 4)
8. Демонтировать коленвал. (Пункт 5)
9. Снять толкатель.
10. Вынуть поршень и кольца. (Пункт 6)
11. Демонтировать сальник картера маховика. (Пункт 7)
4-17
4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(3) Процедура сборки:


Порядок обратный процедуре разборки.
Боковой зазор шатуна

(4) Пункт 1
Разборка:
Герметик наносится на посадочную плоскость
поддона картера со стороны блока цилиндров.
Сборка:
• Перед сборкой нанести герметик (код
№YM977770-01212).

Пункт 2
Разборка:
Измерить боковой зазор шатуна.

Стандарт 0.10 - 0.20 мм


Аккуратно убрать нагар с верхней части блока
цилиндров, не повредив внутреннюю часть.
) Crankshaft

• Установить поршень в НМТ и снять


крышку шатуна. Щуп толщиномер
Затем установить поршень в ВМТ и
вытолкнуть поршень деревянной ручкой мо-
лотка. Разложить крышки в порядке их ком-
бинации.
Сборка:
Нанести масло на контакты трущихся поверхностей поршней, штоков и колец. При помощи ин-
струмента для вставки поршней (см. пункты 10-1-9 раздела 10) вставить каждый поршень в блок
цилиндров и установить крышки подшипников.
3 Болты крепления крышек шатуна: 53.9 - 58.8 Нм {5.5 - 6 кгс/м}, нанести масло

Пункт 3
Разборка:
Установите двигатель на фиксированную поверхность верхней частью блока цилиндров вниз, и
демонтировать картер маховика.
Сборка:
Нанести герметик (код №YM977770-01212) и установить картер маховика, совместив два уста-
новочных штуцера. После сборки установить двигатель в обратное положение.

k Будьте внимательны в момент поднятия и опускания двигателя. Падение двигателя может при-
вести к получению травмы.

4-18 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Пункт 4 Осевой зазор коленвала


Разборка: перед снятием шейки коренного
подшипника, измерить осевой зазор ко-
ленвала.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предмет

Осевой зазор 0.11 -0.21 —

Сборка: если осевой зазор превышает стандартное значение, заменить вкладыш упорного подшипника
вкладышем с завышенным размером.
0.25 мм Увели- YM129900 - 02370 (Верхний)
ченного размера YM129900 - 02360 (Нижний)
Код №
Стандартная толщина 2.055 - 2.105 мм

Разборка: Коренной подшипник


Снять крышки коренного подшипника,
вкладыши и вкладыши упорного под-
шипника. Расставить вкладыши упор-
ных подшипников по порядку и
направлению.

Сборка:
Аккуратно установить каждый вкладыш
упорного подшипника, следя за тем,
чтобы выступ, имеющийся на каждом из
вкладышей, попал в предназначенное для
него углубление в крышке подшипника.
Не перепутайте верхний и нижний
вкладыш коренного подшипника. Верх-
ний вкладыш коренного подшипника
(сторона блока цилиндров) имеет мас-
леное отверстие, а нижний нет. Марки-
ровка "круг и стрелка", расположенная
на крышки шатунов, указывают на
маховик.

1) Сторона маховика 4) Вкладыш коренного


2) Вкладыш упорного подшипника, сторо-
подшипника на крышки
3) Сторона блока, 5) Сторона МГ
вкладыш коренного
подшипника

Болты крепления крышек: 112.7 Нм {11.5 кгс/м} Нанести масло.

Пункт 5
Разборка: Снять коленвал. Удалить верхние и нижние вкладыши.
4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-19
4 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Пункт 6 Кольцо поршня


Разборка: YE0421
При помощи приспособления для замены
колец поршня (см. пункт 10-1-10 раздела 10),
демонтировать кольца.
Удалить стопорное кольцо и выпрессовать
поршневой палец.
Сборка:
Установить поршневые кольца так, чтобы за-
водская маркировка была обращена вверх.

Сборка:
Замки поршневого кольца должны быть Замок поршневого кольца
расположены с 120° интервалами. Не уста-
навливайте замок верхнего кольца верти-
кально поршневому пальцу. Замок раз-
движного пружинного кольца должен
находиться напротив замка маслосъем-
ного кольца.

1) Заводская маркировка
(указывает на верхнюю
сторону.)
2) Замок маслосъемного
кольца
3) Замок верхнего кольца
4) Замок раздвижного кольца
5) Замок второго кольца

Сборка: Направление при сборке шатуна и поршня


Устанавливая поршневой палец в поршень,
расположите метку на большой головке ша-
туна напротив метки на днище поршня.
Сборка:
Установите поршень в блок цилиндров меткой,
расположенной на большой головке шатуна,
смотрящей в сторону топливной форсунки.
(Штамп на стержне шатуна будет обращен в
сторону маховика.)

6) Сторона распредвала
7) Метка поршня
8) Сторона топливной форсунки
9) Обозначение размера
10) Сторона маховика
11) Метка поршня
12) Штамп (сторона маховика)
13) Установочные метки

4-20 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Пункт 7
Сборка:
Заменить сальник. Наносить консистентную смазку в п роцессе сборки.

(5) Проверка деталей и измерения


(5-1) Блок цилиндров
Очистить поверхность цилиндров, отверстия цилиндров и масляные каналы от нагара и грязи .
Отверстие цилиндра

1. Визуальная проверка
Проверить наличие следов побежалости и тре-
щин. Если обнаружены трещины, проведите
проверку с помощью проникающих красителей.
Проверить, не забиты ли масляные отверстия,
прочистите их.
2. Диаметр цилиндра и деформация
Измерения проводить в 10 мм ниже вершины
гильзы цилиндра, в 20 мм от нижнего края
гильзы и в центре.
Круглость: Максимальное значение разницы
между полученными значениями в
одном поперечном сечении.
Цилиндричность: Максимальное значение Положение измерения диаметра цилиндра
разницы между полученными зна-
чениями в одном направлении.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Диаметр 4D92E 92.000 - 92.030 92.130


4D94LE 94.000 - 94.030 94.130

4D98E 98.000 - 98.030 98.130

Круглость 0.01 или менее 0.03

Цилиндричность 0.01 или менее 0.03 Измерять в двух направлениях A и B в точках a, b и c.

3. Если существует превышение предела или


обнаружен дефект поверхности, отре-
монтировать путем расточки и хонинговки.
Используйте поршень завышенного раз-
мера (и новые поршневые кольца).

0.25 мм За- Поршень в сборе, код Стандартный размер Поршневые кольца в Размеры расточки
вышенного (включая/кольца внешнего диаметра сборе, код (мм)
размера поршня в сборе) (мм)

4D92E YM129904-22940 92.250 YM129904-22950 92.250 - 9 2 . 2 8 0

4D94LE YM129931-22900 94.250 YM129901-22950 94.250-94.280

4D98E YM129903-22900 98.250 YM129903-22950 98.250 - 9 8 . 2 8 0

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-21


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5-2) Коленвал Проверка с помощью проникающих красителей


Проверить наличие задиров и износа
шейки коленвала и коренной шейки. Так
как шестерня коленвала является ше-
стерней горячей посадки, разогрейте ее
до температуры 180 до 200°C для сня-
тия.
1. Проверка вала с помощью красителей
После очистки коленвала, проверьте его
при помощи проникающих красителей
или магнитной дефектоскопии. Заме-
нить коленвал при обнаружении трещин
или поломки. Незначительные дефекты
устраняются путем шлифовки.
2. Изгиб коленвала
Установить коленвал крайними шейками
на V-образные блоки. При помощи стре-
лочного индикатора измерить биение
вала по центру, проворачивая его.
Измерение деформации коленвала
Предел 0.02 мм или меньше

1) Изгиб
2) Прогиб
3) Стрелочный индикатор
4) V- образный блок
5) V- образный блок
4-22 4D92E, 4D94LE, 4D98E
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

3. Измерения шатунной и коренной шейки. Точки измерения шатунной и коренной шейки


Измерить внешний диаметр, оваль-
ность и конусность каждой шатунной и
коренной шейки.
Исправить путем шлифовки, в случае
обнаружения неровного износа, превы-
шения предела овальности или внешнего
диаметра. Заменить вал, если невоз-
можно устранить дефект.

Шатунная шейка (Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Внешний диаметр 57.952 - 57.962 57.902


шатунной шейки

Толщина вкладыша 1.492 - 1.500 —


шатуна
Диаметр отверстия 61.000 - 61.010 0.150
шатуна

Масляный зазор 0.038-0.074 —

Используйте вкладыши, заниженные по


размеру, если предел зазора превы-
шен.

0.25 мм Заниженный по YM129900-23350


размеру вкладыш
6) Коренная шейка 7) Шатунная шейка
Стандартная толщина 1.617 - 1.625 мм

Размер обработки ша- 57.502 - 57.712 мм


тунной шейки

• Коренная шейка (Единицы измерения: мм)


Используйте вкладыши, заниженные по
Стандарт Предел размеру, если предел зазора превышен.
Внешний диаметр ко- 64.952 - 64.962 64.902 0.25 мм Занижен- YM 129900-02320 (Верхний)
ренной шейки ная по размеру ко-
ренная шейка YM 129900-02330 (Нижний)
Толщина коренного 1.995-2.010 —
подшипника Стандартная толщина 2.215 - 2.130 мм
Диаметр отверстия 69.000 - 69.030 — Размер обработки 64.702 - 6 4 . 7 1 2 мм
коренного подшипника шейки коренного
Масляный зазор 0.038 - 0.068 0.150 подшипника

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-23


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5-3) Проверка вкладыша упорного подшипника


Проверка износа или поломки.
1. Толщина упорного подшипника
(Единицы измерения: мм)
Стандарт Предел

Толщина 1.930 - 1.980 1.850

Если превышен боковой зазор, используйте вкладыши завышенного размера.


0.25 мм завышенный YM129900-02370 (Верхний)
размер
номер кода YM129900-02360 (Нижний)
Стандартная тол- 2.055 - 2.105 мм
щина
(5-4) Поршень Внешний диаметр поршня
Хорошо очистить поверхность горения,
окружность, канавки поршневых колец,
и проверить после чистки. Должны быть
удалены все задиры, шероховатости
канавок колец. Если есть подозрения в
существовании трещины, проверить с
помощью проникающих красителей.

1) Точка измерения

1. Измерение внешнего диаметра поршня


Измерять в границах 22 мм по вертикали
от овального нижнего конца поршня до
нижнего края отверстия поршневого
пальца. Внешний диаметр поршневого пальца
(Единицы измерения: мм)
Стандарт Предел

4D92E 91.950 91.900

Длинный 4D94LE 93.945 - 93.955 93.900


диаметр
4D98E 97.945 - 97.955 97.900

Зазор между Мин. — 0.050


поршнем и
цилиндром Макс. — 0.080

Если зазор между поршнем и цилиндром


превышает предел, используйте поршень
завышенного размера.
Измерять в местах a, b и c в направлениях A и B.

0.25 мм завышенного раз- Стандартный размер внеш- Размеры расточки (мм)


мера поршня в сборе, код него диаметра (мм)

4D92E YM129904-22940 92.200 92.250 -92.280

4D94LE YM129931-22900 94.250 94.250 -94.280

4D98E YM129903-22900 98.250 98.250 -98.280

4-24 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

2. Измерение отверстия поршневого пальца Отверстие поршневого пальца

(Ед. измер.: мм)


Стандарт Предел

Диаметр от- 30 .000 - 30.009 30.039


верстия

Внешний диа- 29 .989 - 30.000 29.959


метр
Масляный зазор 0 .000 - 0.020 0.080

Измерять в точках a и b в направлении A и B.


3. Измерения поршневого кольца, канавки и
зазора торца поршневого кольца Состав поршневых колец
За исключением верхнего кольца, для
измерения ширины канавки кольца, сна-
чала необходимо измерить ширину
кольца. Затем, вставить кольцо в канавку.
Вставить калибромер между кольцом и
канавкой, чтобы измерить зазор между
ними. Вычислите ширину канавки, сло-
жив ширину кольца и измеренный бо-
ковой зазор.

1) Верхнее кольцо
2) Второе кольцо
3) Масляное кольцо
Измерение бокового зазора
4) Ширина
5) Толщина

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-25


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

Для измерения зазора разреза поршневого Измерение зазора замка поршневого кольца
кольца, нужно вставить кольцо поршня в
гильзу цилиндра, при помощи поршневой
головки. Затем вставить калибромер в зазор
в замке поршневого кольца для измерения.
Кольцо должно быть вставлено на 30 мм от
поршневой плоскости цилиндра. Каса-
тельно верхнего кольца, измерить только
зазор замка кольца в обычном состоянии.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Ширина канавки 2.040-2.060 —


Верхн ее к ольцо

6) Поверхность блока цилиндров


7) Зазор поршневого замка
Ширина кольца 1.940 - 1.960 1.920 8) Примерно 30 мм от поршневой полости ци-
Боковой зазор 0.080-0.120 — линдра
9) Поршневое кольцо
10) Блок цилиндров
Зазор поршневой 0.250 - 0.450 0.540
камеры
Ширина канавки 2.080 - 2.095 2.195
Второ е к ольцо

Ширина кольца 1.970 - 1.990 1.950

Боковой зазор 0.090 - 0.125 0.245

Зазор поршневой 0.450 - 0.650 0.730


камеры

Ширина канавки 3.015 - 3.030 3.130


Масля ное ко льц о

Ширина кольца 2.970 - 2.990 2.950

Боковой зазор 0.025 - 0.060 0.180

Зазор поршневой 0.250 - 0.450 0.550


камеры

4-26 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

4. Поршень завышенного размера, поршневое кольцо и соответствующая прокладка головки


1. 4D92E
Предмет Стандарт 0.25 завышенный 0.50 завышенный 1.00 завышенный
размер размер размер
Поршень в сборе YM129904-229 60 YM129904-22940 YM129904-22960 Нет
Поршень YM 129904-22800YM12990 YM129904-22800 YM129904-22800YM12990

Кольцо в сборе YM 129904-22050 YM129904-22950 YM129904-22970

1-ое кольцо YM129904-228 50 YM129904-22750 YM129904-22850

2-ое кольцо YM129904-22110 YM129904-22760 YM129904-22860

Прокладка головки YM129901-01350 YM129901-01350 YM129901-01350

2. 4D94LE
Предмет Стандарт 0.25 завышенный 0.50 завышенный 1.00 завышенный
размер размер размер
Поршень в сборе YM129931-229 40 YM129931-22940 YM129931-22920 YM129931-22940

Поршень YM129931-22740 YM129931-22740 YM129931-22720 YM129931-22740


Кольцо в сборе YM129901-22050 YM129901-22950 YM129901-22970 YM129901-22970YM12990

1-ое кольцо YM129901-226 50 YM129901-22750 YM129901-22850 YM129901-22650

2-ое кольцо YM129900-22110 YM129900-22760 YM129900-22860 YM 129900-22860


Масляное кольцо YM129900-22 670 YM129900-22770 YM129900-22870 YM129900-22670

YM129901-01350 YM129901-01350 YM129901-01350 YM129901-01370


Прокладка головки

3. 4D98E
Предмет Стандарт 0.25 завышенный 0.50 завышенный 1.00 завышенный
размер размер размер
Поршень в сборе YM129903-22080 YM129903-22900 Нет Нет

Поршень YM129903-22010 YM129903-22700


Кольцо в сборе YM129903-22050 YM129903-22950

1-ое кольцо YM129903-22100 YM129903-22750

2-ое кольцо YM129902-22110 YM129902-22760


Масляное кольцо YM129902-22160 YM129902-22770

Прокладка головки YM129903-01350 YM129903-01350

4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-27


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5-5) Шатун Измерение изгиба и параллельности головок шатуна


1. Визуальная проверка
Проверить большую и малую головки, а
также отрезок рядом с масляным отвер-
стием вкладыша на предмет наличия
трещин, деформации и следов побежа-
лости.

2. Измерение изгиба и параллельности го-


ловок шатуна проводится при помощи при-
способления для проверки соосности шату-
на.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Изгиб и па- 0.03 или ме- 0.08 Измерение изгиба при помощи приспособ-
раллельность нее на 100 ления для проверки соосности

3. Измерение малой головки шатуна


Измерить внешний диаметр поршневого
пальца, согласно вышеописанному пункту
(5-4) -1.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел
Внутрен-
Втулка ний
30 .025 - 30.038 30 .068
пальца диаметр

поршня
Внеш-
Палец ний
29 .987 - 30.000 29 .959
поршня диаметр
Малая головка шатуна
Масляный зазор 0 .025 - 0.051 0. 109

Если необходимо заменить втулку из-за


превышения масляного зазора, исполь-
зуйте код запасных частей №
YM129900-23910.

4. Измерение большой головки шатуна


Измерить шатунную шейку и вкладыш
согласно вышеописанному пункту (5-2)
-3.

1) Параллельность 4) Спецприспособление
2) Изгиб 5) Калибр цилиндра
3) Оправка

4-28 4D92E, 4D94LE, 4D98E


4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

(5-6) Толкатель Толкатель


Проверить поверхность контакта с кула-
ком и штангой толкателя. Незначи-
тельные дефекты поверхности могут
быть устранены оселком для правки с
маслом.

1. Измерение внешнего диаметра штока


толкателя

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Внешний диаметр 11.975 - 11.990 11.955


штока толкателя

Внутренний диаметр 12.000 - 12.018 12.038


отверстия толкателя
1) Дефект контактной поверхности
Масляный зазор 0.010 - 0.043 0.083 2) Нормальное состояние поверхности

Измерение внешнего диаметра штока толкателя

Предметы необходимые для хонинговки


(6) Исправление отверстия цилиндра
1. Незначительный износ, дефект и т.д.,
должен быть исправлен только путем
хонинговки. В противном случае необ-
ходимо сначала расточить цилиндр, а
затем осуществить хонинговку. См.
пункты (5) (5-1)- 3 для уточнения
размеров расточки.
2. Подготовьте следующие предметы для
хонинговки
Щетка хонинговочная (см. пункт 10-1
-8 раздела 10)
Электродрель
Хонинговочная жидкость (50:50
смесь машинного масла и солярки)

3) Хонинговальная щетка
4) Электродрель
5) Жидкость для хонингования
6) Масло
7) Солярка
4D92E, 4D94LE, 4D98E 4-29
4. БЛОК ДВИГАТЕЛЯ

3. Нанести жидкость для хонингования на Хонинговка способом сетчатой штриховки


хонинговальную щетку и включить элек-
тродрель, установив обороты вращения
от 300 до 1,200. Затем, вставьте с
проворотом щетку в отверстие цилиндра
и двигайте ей около 30 секунд вниз и
вверх, для образования хононговочного
следа, с углом сетчатой штриховки, ле-
жащим в пределах от 30 до 40°.

k Запрещается поднимать обороты электродрели больше чем 1200, так как это может вызвать
поломку.
k Не вставлять/вынимать хонинговальную щетку из цилиндра без ее вращения, так как это может
привести к повреждению цилиндра.
k Уменьшайте каждый раз глубину хонингования на 1/1,000 мм.

Капремонт цилиндра (ссылка)

Моторесурс блока цилиндров (H3)


(H3 = 3H1)

Интервалы расточки и хонинговки (H2)

Время хонинговки (H1)

Увеличение по- Увеличение потреб- Увеличение потребле- Увеличение по-


требления масла ления масла или про- ния масла или прорыв требления масла
или прорыв газа рыв газа газа или прорыв газа

Хонинговка Расточка Хонинговка

(Изучить в случае применения поршня с завышенного размера.)


YE0568

(7) Замена втулки поршневого пальца


Заменить втулку при помощи специнструмента (см. пункт 10-1-3 раздела 10).

(8) Замена сальника


1. Заменить сальник, когда был демонтирован картер маховика. Вытащить старый сальник.
2. Вставить новый сальник с помощью специнструмента.
3. Нанести консистентную смазку.
4-30 4D92E, 4D94LE, 4D98E
5. СИСТЕМА СМАЗКИ

5. СИСТЕМА СМАЗКИ

5-1 Схема системы смазки ......................................................................................................................... 5- 2


5-2 Составляющие трохоидный насос ...................................................................................................... 5- 2
5-3 Разборка ................................................................................................................................................ 5- 3
5-4 Особенности .......................................................................................................................................... 5- 3
5-5 Проверка деталей и измерения ........................................................................................................... 5- 4

4D92E, 4D94LE, 4D98E 5-1


5. СИСТЕМА СМАЗКИ

5-1 Схема системы смазки

HJZ06203

1) Подшипники коленвала 5) Поддон картера


2) Подшипники распредвала 6) Масляный насос
3) К головке цилиндров (со встроенным клапаном регулировки давления)
(смазка коромысла клапана) 7) ТНВД
4) К картеру редуктора 8) Масляный насос
(смазка шестерни масляного насоса)

5-2 Составляющие трохоидного насоса

1) Внешний ротор
2) Картер редуктора
3) Коленвал
4) Центровочное
отверстие

5-2

4D92E, 4D94LE, 4D98E


5. СИСТЕМА СМАЗКИ

5-3 Разборка (сборка производится в обратном порядке)


1. Ослабить ремень, снять шкив, вентилятор и клиновой ремень. См. пункты 4-2 (2) (2) 2 раздела 4.
2. Снять шкив коленвала. См. пункт 4-3 (2) раздела 4.
3. Снять крышку шестеренного механизма. См. пункт 4-3 (2) раздела 4.
4. Снять масляный насос в сборе из картера редуктора. (Пункт 1)
5. Снять клапан регулировки давления из корпуса масляного насоса. (Пункт 2)

5-4 Особенности
Пункт 1
Разборка:
Проверить вращение масляного насоса. Недолжно быть заеданий и люфта между валом, ше-
стерней и внутренним ротором.
Сборка:
Устанавливать внешний ротор в картер редуктора таким образом, чтобы было видно центро-
вочное отверстие на торцевой поверхности.
Заменять только масляный насос в сборе.

Пункт 2
Разборка-сборка:
Промыть только клапан, регулирующий давление. Разборка необходима при обнаружении
дефектов функционирования.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 5-3


5. СИСТЕМА СМАЗКИ

5-5 Проверка деталей и измерения


(1) Внешний ротор Масляный зазор
Масляный зазор между внешним рото-
ром и внутренним диаметром отверстия
картера редуктора. Боковой зазор между
внешним ротором и отверстием картера
редуктора.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Масляный зазор 0.100 - 0.155 0.25

Боковой зазор 0. 05 - 0.10 0.15

(2) Вал ротора


Боковой зазор
(Единицы измерения: мм)
Стандарт Предел

Внешний диаметр 12.955 - 12.970 12.945


вала
Внутренний диа- 12.980 - 13.020 13.050
метр подшипника
Зазор 0.010 - 0.065 0.105

Подшипник масляного насоса


3
L
/
T

4 5

YE0447
---------

1) Картер редуктора
2) Внешний ротор
3) Вал ротора
4) Внешний диаметр вала
5) Внутренний диаметр подшипника

6) Картер редуктора
5-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6-1 Система охлаждения ........................................................................................................................... 6- 2


6-2 Составляющие насоса водяного охлаждения ................................................................................... 6- 3
6-3 Разборка ............................................................................................................................................... 6- 3
6-4 Особенности......................................................................................................................................... 6- 3

4D92E, 4D94LE, 4D98E 6-1


6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6-1 Система охлаждения

HJZ06204

1) От головки цилиндров
2) Насос водяного охлаждения
3) Радиатор
4) Перепускной канал

6-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

6-2 Составляющие насоса водяного охлаждения

6-3 Разборка (сборка производится в обратном порядке)


1. Демонтировать генератор. См. пункт 4-2 (2) – (1) раздела 4.
2. Снять вентилятор, ремень вентилятора и шкив. См. пункт 4-2 (2) – (2) раздела 4.
3. Снять крышку термостата. См. пункт 4-2 (2) – (3) раздела 4.
4. Демонтировать насос водяного охлаждения. (Пункт 1)
5. Снять термостат. (Пункт 2)

6-4 Особенности
Пункт 1
Разборка-сборка:
Проверить подшипник водяного насоса. Не должно быть посторонних шумов при вращении, заеданий,
люфта и течи воды. Заменять водяной насос только в сборе, если замена необходима.

Пункт 2
Разборка:
Проверить функционирование термостата. См. пункт 3-9-1 (1) раздела 3 (метода проверки).

4D92E, 4D94LE, 4D98E 6-3


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-1 Характеристики ..................................................................................................................................... 7- 2


7-2 Составляющие детали ......................................................................................................................... 7- 3
7-3 Схема системы ТНВД........................................................................................................................... 7- 4
7-4 Демонтаж и установка ТНВД ............................................................................................................... 7- 5
7-5 Топливная система ............................................................................................................................... 7- 6
7-6 Структура и работа насоса .................................................................................................................. 7- 8
7-7 Функционирование плунжера ............................................................................................................ 7- 12
7-8 Всережимный регулятор .................................................................................................................... 7- 18
7-9 Структура и работа таймера ............................................................................................................. 7- 26
7-10 Распределитель с электромагнитным управлением ........................................................................ 7- 28
7-11 Облегчение пуска двигателя при низких температурах ................................................................. 7- 29

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-1


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-1 Характеристики

Тип — VE

Количество инжекторных цилиндров — 4

Направление вращения — Вправо


Макс. скорость вращения (Насос) Обормин 2,490

Диаметр штока мм 12

Угол опережения 4D92E град/обормин 5 / 800 - 1,500


таймера скорости
4D94LE град/обормин 3.5 / 800 - 1,350

4D98E град/обормин 5 / 500 - 1,350

Управление скоростью вращения — Всережимный регулятор


Колебание (750 обормин) % 4

Вес кг Примерно 5.5

Способ смазки — Смазка соляркой


Макс. давление в насосе МПа {кгс/см2} Примерно 53.9 {550}

Защитное устройство от вращения в — Установлено


противоположную сторону

7-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-2 Составляющие детали

1) Приводной вал 8) Плунжер


2) Рычаг управления 9) Нагнетательный клапан
3) Грузик 10) Пружина плунжера
4) Рычаг регулятора 11) Таймер
5) Регулировочный винт полной нагрузки 12) Кулачковый диск
6) Распределитель с электромагнитным 13) Сепаратор роликоподшипника
управлением 14) Подающий насос
7) Головка регулятора

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-3


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-3 Схема ТНВД

HJZ06207

1) Клапан впрыска топлива


2) Топливный бак
3) ТНВД
4) Топливный фильтр и отделитель воды с заливочным насосом

7-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-4 Демонтаж и установка ТНВД


(1) Процедура разборки: выполните шаги согласно указанных номеров.
1) Выполнить шаги 4 и 7 процедуры разборки головки цилиндров.
2) Выполнить шаги 4 и 5 процедуры разборки механизма газораспределения и распредвала.
(Пункт 1)

(2) Процедура сборки: сборка проводится в


порядке обратном разборке.

(3) Особенности работ


Пункт 1: Приводная шестерня ТНВД
Снятие • Поставить маркером метки зуб-
чатого зацепления (B) на
приводной шестерне ТНВД и
на ведомой шестерне, Затем
снять приводную шестерню
ТНВД.
Установка • совместить установочные метки
(B) шестерен.
3 Болт крепления:
63.7 Нм {6.5 кгс/м}

(4) Проверка и измерение деталей


Запросить производителя насоса, провести измерения деталей и регулировок.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-5


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-5 Топливная система

1) Топливный бак 6) Регуляторный клапан 11) Перепускной клапан


2) Отстойник 7) Подающий насос 12) Перепускная трубка
3) Заливочный насос 8) Плунжер 13) Форсунка
4) Топливный фильтр 9) Корпус плунжера
5) Ведущий вал 10) Распределитель с элек-
тромагнитным управлением

7-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-6 Структура и работа насоса


HJ Z06210

11) Распре-
делитель с
электромаг-
нитным
управлением
12) Плунжер
13) Выпуск-
ное отверстие
14) Нагнета-
тельный кла-
пан
15) Регули-
ровочная
втулка
16) Пружина
плунжера
17) Кулачко-
вый диск
18) Кресто-
14
20 17 16 15
1) Ведущий вал образная муфта
2) Регуляторный клапан
19) Приводная шестерня
3) Вал рычага управления
20) Подающий насос
4) Рычаг управления
5) Грузик
6) Пружина регулятора
7) Промежуточная пружина
8) Регулировочный винт полной нагрузки
9) Натяжной рычаг
10 Рычаг регулятора в сборе
)

7-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(1) Общие сведения


1) Насос
Мощность двигателя передается на
ведущий вал (1) напрямую через
ремень ГРМ (или шестерню), затем
она передаются на кулачковый диск
(3) через крестообразную муфту (2).
Поскольку установочный штифт,
вставленный в кулачковый диск (3),
вставлен также и в канавку фланца
плунжера, то и плунжер (4) вра-
щается аналогичным образом, что
и кулачковый диск (3). Кулачковый
диск (3) имеет плоский кулак и
совершает возврат-
но-поступательные движения при
помощи определенного хода кулака
на ролике (5) сепаратора ролико-
подшипника в сборе. Существуют две
пружины плунжера, передающие
силу на внешнюю сторону плунжера
(4), который возвращает плунжер,
поднятый кулачковым диском (3).
Таким способом, плунжер враща-
ется ведущим валом (1) и совершает
возвратно-поступательные движения
при помощи кулачкового диска (3).
Когда солярка под давлением, со-
зданным плунжером поступает в вы-
пускное отверстие (6), нагнетательный
клапан (7) открывается и солярка
впрыскивается через форсунку и
держатель форсунки в камеру сго-
рания двигателя.
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-9
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

2) Регулятор
Регулятор установлен сверху ка-
меры насоса и состоит из держа- 14 13 ID
теля грузика (1), рычага регулятора в
сборе (2), и т.д.
Держатель грузика (1) удерживает 4 i
грузика (3) и втулку регулятора (4) и 6-----
поддерживается валом регулятора.
Ведущая шестерня (5) входит в за-
цепление с шестерней держателя
грузика (6) для увеличения скорости
ведущего вала (7) и вращает дер-
жатель грузика в сборе (1).
5

8/ \
Рычаг регулятора в сборе (2)
поддерживается шарнирным
болтом, расположенным на кор-
пусе насоса. Шаровая цапфа (8),
расположенная на нижней части ры-
чага регулятора в сборе вставлена в / \

регулировочную втулку (9), которая 15


3 4
колеблет внешнюю часть плунжера 9
(15). Пружина регулятора (10) в HJZ06212

верхней части соединена с натяжным


рычагом (12) при помощи стопор-
ного штифта (11) и ее другой конец
соединен с рычагом управления
(14) через вал рычага управления (13).
Рычаг управления (14) соединен с
педалью ускорителя по средством
кулис. Что изменяет усилие воз-
действия пружины регулятора (10) в
зависимости от угла наклона. Разница
между силой воздействия пружины
регулятора (10) и центробежной силой
грузика (3) соответствует расстоянию
передвижения регулировочной втулки
(9), или скорости впрыска.

3) Таймер
Таймер установлен внизу ТНВД.
Пружина таймера (2) с усилием воз-
действия, установлена на стороне
низкого давления (A) поршня таймера
(1). На противоположной стороне
(сторона высокого давления B), дав-
ление солярки в камере насоса
передается напрямую. Поршень
таймера (1) передвигается, чтобы
вращать сепаратор роликоподшип-
ника (4) через шток сепаратора (3),
соответственно балансу между
давлением солярки и пружины
таймера (2). При движении поршня,
направленного на сжатие пружины
таймера (2), происходит синхрони-
зация впрыска (сепаратор ролико-
подшипника (4) движется в обратном
направлении).
Таким способом таймер управляет
моментом впрыска в зависимости
от давления солярки в камере
насоса.
7-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(2) Подающий насос (лопастного типа)


Подающий насос втягивает солярку
(A) из бака и посылает ее в камеру
насоса.
Подающий насос состоит из ро-
тора (1), лопатки (2) (лопасти), и
втулки (3). Ротор (1) приводится в
движение ведущим валом (4). Втулка
(3) эксцентрична по отношению к ро-
тору (1), и существуют 4 лопатки (2)
(лопасти), расположенные между ро-
тором и втулкой.
Если ротор (1) начинает вращение,
лопатки (2) сжимаются по внутрен-
ним стенкам втулки (3) по средствам
центробежной силы. За счет враще-
ния ротора, изменяется объем каж-
дой камеры.
При увеличении объема в каждой
камере, солярка (A) всасывается из
топливного бака. При уменьшении
объема каждой камеры, солярка под
давлением поступает в камеру
насоса (B).

(3) Регуляторный клапан


Регуляторный клапан (5) регулирует
давление подающего насоса, таким
образом, чтобы давление солярки в
камере насоса поддерживалось на
установленном уровне.
Если поднимается скорость функ-
ционирования насоса, то и скорость
подающего насоса поднимается
также. Затем, солярка сжимается,
регулируя клапанную пружину (6) и
толкает поршень (7). В результате,
солярка возвращается в сторону вса-
сывания (C) подающего насоса, как
показано на рисунке справа. Соот-
ветственно, давление камеры насоса
t
CJ
может быть отрегулировано измене- a.
a.
нием силы воздействия пружины ре- a
<D D_
гуляторного клапана (6). Рисунок по-
казывает пример взаимодействия
скорости работы насоса и давления
камеры насоса. Гидравлический
таймер напрямую использует дав-
ление камеры насоса, в целях
управления синхронизацией HJZ06217
впрыска.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-11


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-7 Функционирование плунжера

17 I8 15 14 HJZ0621B

1) Ведущий вал 7) Впускная канавка 13) Выпускное отверстие


2) Приводная шестерня 8) Корпус плунжера 14) Пружина плунжера
3) Плоский кулак 9) Плунжер 15) Отсечное отверстие
4) Регулировочная втулка 10) Пружина нагнетательного 16) Кулачковый диск
клапана
5) Распределитель с электро- 11) Выпускная канавка 17) Ролик
магнитным управлением
6) Впускное отверстие 12) Нагнетательный клапан 18) Подающий насос

(1) Действие
Ведущий вал (1) одновременно приводит в действие подающий насос (18), кулачковый диск (16), и
плунжер (9). Пружина плунжера (14) сжимает плунжер (9) и кулачковый диск (16) напротив ролика
(17).
Ведущий вал (1) вращает кулачковый вал (16), плоский кулак (3) двигается на ролике (17) и придает
возвратно-поступательное движение плунжеру (9). Когда впускное отверстие (6) корпуса плунжера
(8) совпадает с головкой распределителя, переходящего во впускную канавку (7) плунжера (9),
то плунжер (9) всасывает солярку под давлением.
Когда выпускное отверстие (13) корпуса плунжера (8) соединено с выпускной канавкой (11) плун-
жера, солярка под высоким давлением открывает нагнетательный клапан (12)и впрыскивается в
камеру сгорания двигателя по средством форсунки.
Когда отсечное отверстие (15) плунжера выходит из регулировочной втулки (4), то завершается
процесс подачи солярки от плунжера (9).
7-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

1. Такт впуска HJZ06219

Когда впускное отверстие (6) корпуса


плунжера подходит к впускной ка-
навке (7) плунжера (9) в уменьшенный
ход плунжера (9), то солярка, нахо-
дящаяся в камере насоса, всасыва-
ется в плунжер.

А. Нагне-
тающая
ка- мера

2. Ход впрыска
Если кулачковый диск начинает подни-
маться, то плунжер (9) начинает повора-
чиваться. Когда плунжер (9) блокирует
впускное отверстие (6) корпуса плунжера,
то начинается подача солярки.
Когда выпускная канавка (11) плунжера
(9) подходит к выпускному отверстию (13)
корпуса плунжера, то солярка под вы-
соким давлением толкает нагнета-
тельный клапан (12). Затем, солярка
впрыскивается в камеру сгорания двига-
теля через форсунку и держатель фор-
сунки.

4D92E, 4D94LE, 4D98E

7-13
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

3. Завершение впрыска
Когда кулачковый диск поднимает плун-
жер (9) и отсечное отверстие (15) плун-
жера (9) выходит из регулировочной
втулки (4), солярка под высоким давле-
нием возвращается в камеру насоса че-
рез отсечное отверстие (15).
В результате, давление солярки в плун-
жере становится меньше, чем усилие
воздействия пружины нагнетатель-
ного клапана (10). Соответственно,
нагнетательный клапан (12) закрывается
и завершается подача солярки.

HJZ06221

4. Ход выравнивания давления


После завершения впрыска, когда
плунжер (9) поворачивается больше чем
на 180°, выпускная канавка (11)
плунжера входит в выпускное отвер-
стие (13) корпуса плунжера. В ре-
зультате, камера насоса соединяется
с выпускным отверстием (13) и давле-
ние топлива выравнивается.
Данным действием, давление в вы-
пускном отверстии (13) выравнивается и
стабилизируется состояние впрыска.
Ходы 1 – 4, описанные выше происходят
с каждым поворотом коленвала в по-
рядке работы цилиндров.

HJZ06222

7-14 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(2) Защитное устройство от вращения в про-


тивоположную сторону
Когда плунжер (9) вращается в нормаль-
ную сторону, впускное отверстие (6)
корпуса плунжера (8) открывается и со-
лярка всасывается в плунжер (9). В
плунжере поднимающего хода, впускное
отверстие (6) закрывается и солярка
впрыскивается. С другой стороны, если
двигатель вращается в обратную сторону,
впускное отверстие (6) корпуса плунжера
(8) не закрывается при поднимающем
ходе плунжера (9). Соответственно, не HJZ06224
создается давления топлива и не
происходит впрыска.

(3) Механизм управления скоростью


впрыска топлива
Скорость впрыска топлива изменяется
движением регулировочной втулки (4),
тем самым, изменяя активный ход.
Активный ход означает ход плунжера
после закрытия впускного отверстия (6) и
впускной канавки (7) до отсечного отвер-
стия (15), когда оно выходит из регу-
лировочной втулки (4), что является
прямо пропорционально скорости
впрыска топлива.
То есть, если регулировочная втулка (4)
HJZ06225
движется в левую сторону (B), как пока-
зано на рисунке, то уменьшается актив-
B. Уменьшение скорости впрыска
ный ход (S2). Но если она движется в
правую сторону (C), то увеличивается C. Увеличение скорости впрыска
активный ход (S1), либо увеличивается D. Активный ход
скорость впрыска.
Положение регулировочной втулки (4)
определяется регулятором.
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-15
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(4) Нагнетательный клапан в сборе


Нагнетательный клапан в сборе со-
стоит из нагнетательного клапана (12)
и гнезда клапана (19).
Если давление солярки исходящее от
плунжера становится больше чем сила
пружины нагнетательного клапана (10),
то открывается нагнетательный клапан
(12) и солярка, посылается по топливо-
проводу высокого давления в форсунку и
держатель форсунки.
По завершению впрыска, некоторое
давление сохраняется в топливопроводе
для следующего впрыска.
Нагнетательный клапан (12) предотвра-
щает обратный отток солярки по топли-
вопроводу к плунжеру.
Если остаточное давление по-прежнему
высоко, солярка по завершению впрыска
может резко не остановиться.
Нагнетательный клапан всасывает об-
ратно солярку в топливопровод ходом
обратного всасывания b поршня a, таким
образом, что солярка резко останав-
ливается по завершению впрыска.

HJZ0622B

A. Нагнетательный ход
B. Начало обратного всасывания (завершение
поступления)
C. Завершение обратного всасывания

7-16 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(5) Корпус нагнетательного клапана с демп-


фирующим клапаном
Корпус нагнетательного клапана с демп-
фирующим клапаном (1) предотвращает
образование кавитационной эрозии в
топливопроводе в ходе высокоскорост-
ной операции.
Если солярка подается под высоким
давлением из плунжера, то открываются
нагнетательный клапан (5) и демпфи-
рующий клапан, и затем солярка посы-
лается в форсунку преимущественно по
периферии демпфирующего клапана (3).
По завершению впрыска, демпфирую-
щий клапан (3) закрывается раньше, чем
нагнетательный клапан (5). Соответ-
ственно, солярка проходит только через
небольшое отверстие (6) демпфирую-
щего клапана (3).
В результате, посадочная скорость нагнета-
тельного клапана (5) уменьшается для
предотвращения резкого падения давления в
топливопроводе и задержки коэффициента
пропускания отраженных волн в топливо-
проводе, таким образом, стабилизируя впрыск.
a Что означает кавитационная эрозия
Процесс, при котором падает дав-
ление в топливопроводе, и ло-
кально образуются пузыри.
Процесс, при котором топливопро-
вод эродирует под воздействием
кавитации.

1) Корпус нагнетательного клапана


2) Пружина демпфирующего клапана
3) Демпфирующий клапан
4) Пружина нагнетательного клапана
5) Нагнетательный клапан
6) Отверстие

A. Проход солярки
B. Солярка не посылается
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-17
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-8 Всережимный регулятор

1) Ведущий вал 12) Регулировочный винт полной нагрузки


2) Подающий насос 13) Пусковая пружина
3) Вал регулятора 14) Пусковой рычаг
4) Механизм держателя грузика 15) Рычаг регулятора в сборе
5) Грузик 16) Плунжер
6) Держатель грузика 17) Пружина
7) Рычаг управления 18) Регулировочная втулка
8) Пружина регулятора 19) Втулка регулятора
9) Промежуточная пружина 20) Кулачковый диск
10 Рычаг коллектора 21) Приводная шестерня
) Натяжной рычаг
11
)

7-18 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(1) Функционирование
Структура всережимного регулятора показана на рисунке слева. Вращение ведущего вала (1)
передается на повышающее устройство держателя грузика (6) через приводную шестерню (21),
и тем самым вращает держатель грузика (6).
Держатель грузика (6) поддерживается валом регулятора (3) и удерживает 4 грузика (5), которые
открываются наружу под действием центробежной силы.
Грузики (5) толкают втулку регулятора (19), чтобы сдвинуть вправо рычаг регулятора в сборе
(15). Рычаг регулятора в сборе (15) состоит из рычага коллектора (10), натяжного рычага (11) и
пускового рычага (14).
Шарнир M1 рычага коллектора (10) зафиксирован шарнирным болтом корпуса насоса. Так как
рычаг коллектора (10) сжат нижней пружиной (17) и верхним регулировочным винтом полной
нагрузки (12), то он не движется. Натяжной рычаг (11) и пусковой рычаг (14) движутся вокруг оси
M2, зафиксированной в рычаг коллектора (10).
Когда двигатель запущен, пусковая пружина
(13) действует на пусковой рычаг (14) против
втулки регулятора (19). Затем, пусковой ры-
чаг (14) повернут влево вокруг шарнира M2,
для продвижения регулировочной втулки (18) в
положение увеличения пуска.
В то время как двигатель работает, пусковой
рычаг (14) и натяжной рычаг (11) сохраняют
контакт с друг другом и движутся как один
цельный узел.
Пружина регулятора (8) установлена сверху
натяжного рычага (11) и соединена с рычагом
управления (7) через ось рычага управления
(22). Сила воздействия пружины регулятора
(8) может быть изменена регулировкой движения
рычага управления (7). Промежуточная пружина
(9) установлена в верхней задней стороне
натяжного рычага (11). Соответственно, регу-
t TV
CD
> CDStart
лятор контролируется во всех пределах ча-
стоты вращения пусковой пружиной (13),

\
r
o
l
пружиной регулятора (8), и промежуточной Loaded f u l l y
ol
si

t i on)

пружиной (9).
Пример характеристик скорости впрыска
CD
\ \ =
o \Loaded p a r t i a l |y
■-

\ O

всережимного регулятора показан на ри- \ '

o \ I d l ino \ \ CD
ion

сунке. \ "
of

4D92E, 4D94LE, 4D98E


\ \
P
o
s
Quani

Pump s p e e d ---- ^>


HJZ0623I

7-19
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(2) Двигатель работает

1 \ \
I \
1 \_
I \\
1 \
1 \
\
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\
\ \
Скорость насоса
HJZ06232

1) Стопорный болт холостого 8) Натяжной рычаг M1 Фиксированный


хода 9) Пусковая пружина M2 Шарнир
2) Стопорный болт макси- 10) Рычаг коллектора M3 Запрессованный штифт
мальной скорости 11) Регулировочная втулка
3) Рычаг управления 12) Плунжер
4) Пружина регулятора 13) Пусковой рычаг
5) Втулка регулятора 14) Грузик
6) Промежуточная пружина
7) Регулировочный винт
полной нагрузки

Когда двигатель запущен, скорость впрыска топлива должна повыситься, чтобы облегчить запуск
двигателя. Когда двигатель остановлен, если педаль ускорителя выжата, натяжной рычаг (8)
поворачивается влево пружиной регулятора (4), до тех пор, пока не достигнет запрессованного
штифта M3. В это же время, пусковой рычаг (13) отделен от натяжного рычага (8) пусковой
пружиной (9) и толкает влево втулку регулятора (5). В это время, грузик (14) полностью закрыт и
пусковой рычаг (13) поворачивается вокруг M2, для движения регулировочной втулки (11) с целью
начала увеличения положения A (вправо). В результате, двигатель запускается легким нажатием
педали ускорителя.
7-20 4D92E, 4D94LE, 4D98E
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(3) Двигатель работает на холостых оборотах


HJZ06233

Если
пе-
даль

Скорость насоса
ускорителя отпус-
кается после запуска двигателя, то рычаг управления (3) возвращается в положение холостого
хода и натяжение пружины регулятора (4) понижается до нуля. Соответственно, грузики (14)
открываются наружу и толкают вправо втулку регулятора (5), даже если двигатель работает на
малых оборотах. Данное движение поворачивает пусковой рычаг (13) вправо вокруг M2 и двигает
регулировочную втулку (11) в направлении уменьшения подачи топлива. Когда центробежная
сила грузика (14) балансируется промежуточной пружиной (6), то стабилизируется холостой ход
двигателя.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-21


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(4) Управление максимальной частотой вращения при полной нагрузке

Скорость
насоса
HJZ06234

При полностью нажатой педали ускорителя, рычаг управления (3) достигает стопорного болта
максимальной скорости (2), натяжение пружины регулятора (4) достигает максимума и натяжной
рычаг (8) фиксируется со штифтом M3, запрессованным в корпус насоса.
В это время, промежуточная пружина (6) полностью сжата и пусковой рычаг (13) и натяжной рычаг
(8) становятся в точке (A) и сохраняют регулировочную втулку (11) в положении полной нагрузки.
В этот момент, грузик (14) сжат и полностью закрыт втулкой регулятора (5).

7-22 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(5) Управление максимальной частотой вращения при нулевой нагрузке


HJZ0B235

Скорость насоса

Если повышается скорость двигателя и центробежная сила грузиков (14) превышает силу пру-
жины регулятора (4), то втулка регулятора (5) движется вправо и поворачивает рычаг регулятора в
сборе вправо вокруг M2.
В результате, регулировочная втулка (11) движется в направлении обратном впрыску (B) (влево),
таким образом, скорость двигателя не будет превышать максимальной скорости с полной нагрузкой.
Если педаль ускорителя нажата не до конца, сила пружины регулятора (4) свободно изменяется.
Когда двигатель загружен частично, регулятор управляется согласно установленной силы пру-
жины регулятора (4).
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-23
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(6) Механизм регулировки положения полной


нагрузки
Положение полной загрузки определя-
ется положением регулировочного винта
полной нагрузки (7). Если винт (7) затянут,
то рычаг коллектора (10) поворачивается
влево (против часовой стрелки) вокруг
шарнира M1 рычага коллектора (10) с
целью продвижения регулировочной
втулки (11) в направлении увеличения
подачи топлива (A). Если винт (7)
ослаблен, то регулировочная втулка (11)
движется в направление понижения по-
дачи топлива (B).

7-24 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(1) Общие сведения


Солярка виз топливного бака (1) всасы-
вается подающим насосом (7) в ТНВД
проходя через отстойник (2) и топлив-
ный фильтр (4) и поступает во впускное
отверстие ТНВД.
Топливный фильтр (4) очищает солярку.
Он может иметь отстойник (2) для отде-
ления воды и скопления ее внизу.
Солярка всасывается во впускное от-
верстие под давлением, созданным
подающим насосом (7) и поступает в
преобразователь насоса.
Давление солярки в камере насоса
пропорционально скорости насоса.
Если превышается конкретный уровень,
однако, избыточное количество топлива
возвращается регуляторным клапаном (6)
в сторону всасывания. Солярка в камере
насоса проходит по каналам распре-
делительной головки в плунжер (8). Затем,
солярка под высоким давлением, со-
зданным плунжером (8), посылается по
топливопроводу к форсунке (13) и дер-
жателю форсунки. Перепускной клапан
(11) ТНВД поддерживает постоянную
температуру масла в камере насоса и
возвращает избыточное количество
солярки в топливный бак (1).
4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-7
7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-9 Структура и работа таймера


(1) Структура
Время задержки зажигания в дизельном двигателе повышается с увеличением скорости двигателя.
Для опережения регулировки момента впрыска ТНВД и корректировки времени задержки за-
жигания, в низу ТНВД установлен таймер.

Рис. 1. Таймер не работает Рис. 2. Таймер работает

1) Ведущий вал A. Сторона низкого давления Направление вращения ведущего


2) Сепаратора ролико- B. Сторона высокого давления вала
подшипника в сборе C. Камера высокого давления Направление вращения сепара-
3) Поршень таймера тора роликоподшипника
4) Штифт
5) Пружина таймера
6) Ролик

7-26 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

(2) Функционирование (Стандартный автоматический таймер)


Как показано на рисунке, внутреннее пространство корпуса таймера разделено поршнем таймера
(3) на сторону низкого давления (A) и сторону высокого давления (B), которая напрямую получает
давление камеры насоса.
Пружина таймера (5) имеет силу, установленную на сторону низкого давления (A). Поршень
таймера (3) скользит внутри корпуса, согласно изменению силы пружины таймера (5) и создает
давление в камере насоса, чтобы повернуть сепаратор шарикоподшипника в сборе (2) по штифту
(4). Если повышается скорость насоса и давление в камере насоса превышает силу пружины
таймера (5), то поршень таймера (3) движется для сжатия пружины. (Рис. 2)
Вышеуказанное движение поворачивает сепаратор роликоподшипника в сборе (2) в направление
обратное движению насоса по штифту (4). В результате, верх кулачкового диска быстро подходит к
ролику (6) сепаратора роликоподшипника и последовательно перемещается регулировка момента
впрыска. В то же время, когда уменьшается скорость насоса и сила пружины таймера (5) пре-
вышает давление в камере насоса, то поршень таймера (3) движется в направление задержки.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-27


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-10 Распределитель с электромагнитным управлением

Положение ВКЛ. Положение ВЫКЛ.

1) Распределитель с электромагнитным управлением A. Канал солярки


2) Пружина B. Впускное отверстие
3) Якорь

(1) Функционирование
Распределитель с электромагнитным управлением (1) включается и выключается с целью от-
крытия и закрытия канала прохождения солярки (A), соединенного с впускным отверстием (B)
корпуса плунжера, в зависимости от работы включателя зажигания.
Если включатель зажигания находится в положении ВКЛ., распределитель (1) тоже находится в
положении ВКЛ. и якорь (3) выдвигается для открытия канала солярки (A).
В то же время, если включатель зажигания находится в положении ВЫКЛ., то якорь (3) опущен вниз
пружиной (2), с целью закрытия канала (A).
В результате, солярка не посылается в плунжер и двигатель незамедлительно останавливается.

7-28 4D92E, 4D94LE, 4D98E


7. ТНВД, РЕГУЛЯТОР

7-11 Облегчение пуска двигателя при низких температурах


Запуск двигателей серии 4D92E и 4D94LE при
низких температурах может быть улучшен при
помощи снятия пластины (1) в месте регули-
ровки подачи топлива (A).

Пластина (1): YM129930-61990

a После вышеуказанной регулировки, цвет вы-


хлопного газа при запуске может немного
измениться в худшую сторону.

S H I M YM129930-61990
HJZ062B4

4D92E, 4D94LE, 4D98E 7-29


8. СТАРТЕР

8. СТАРТЕР

8-1 Характеристики ..................................................................................................................................... 8- 2


8-2 Составные части ................................................................................................................................... 8- 3
8-3 Неисправности и способы устранения ................................................................................................ 8- 4
8-4 Наименование деталей и процедура разборки .................................................................................. 8- 5
8-5 Проверка и обслуживание.................................................................................................................... 8- 9
8-6 Нормативы техобслуживания ............................................................................................................ 8- 15
8-7 Сборка ................................................................................................................................................. 8- 16
8-8 Проверка характеристик..................................................................................................................... 8- 18

4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-1


8. СТАРТЕР

8-1 Характеристики
Производитель (Hitachi) — S13-204 S13-205

Код — YM129900-77010 YM129900-77020

Номинальная мощность кВт {лс} 2.3 {3.1}

Вес кг 5.5
Направление вращения (см. от ведущей ше- — По часовой стрелке
стерни)
Система зубчатого зацепления — Магнитного перемещения

Без нагрузки Напряжение на зажи- В/Ам 11/140 или меньше


мах/сила тока
Вращение обормин 4,100 или выше

С нагрузкой Напряжение на зажи- В/Ам 2.5/1,050 или меньше


мах/сила тока
Усилие затяжки Нм {кгс/м} 24.5 {2.5} или выше
Система муфт — Обгонная

Напряжение выступа ведущей шестерни (при Вольт 8.6 или меньше


100°C)
Ведущая шестерня или модуль/количество — M3/9
зубьев
Различие (O-кольцо, сальник) — Сухой тип (нет) Мокрый тип (осна-
щен)
Применяемая модель — Стандарт Если оборудован

8-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


8. СТАРТЕР

8-2 Составные части

HJZ06239

1) Электромагнитный выключатель
2) Рычаг переключения
3) Корпус
4) Сальник
5) Вал ведущей шестерни
6) Держатель подшипника
7) O-кольцо
8) Муфта в сборе
9) Якорь
10) Задняя крышка
11) Сквозной анкерный болт
12) Щетки
13) Катушка возбуждения

4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-3


8. СТАРТЕР

8-4 Наименование деталей и процедура разборки


Порядок разборки
(1) Гайка M8 (10) Пылезащитная крышка
(Отстыковать соединительный (11) Рычаг переключения
провод.) a См. схему разборки. (12) Винт M4 (3)
(2) Винт M4 (2) (13) Держатель подшипника
(3) Стяжной болт M5 (2) (14) Корпус
(4) Задняя крышка (15) Фиксатор стопора ведущего вала
(5) Держатель щеток (16) Стопор ведущего вала
(6) Вилка в сборе (17) Обратная пружина
(7) Якорь (18) Вал ведущей шестерни
(8) Болт M6 (2) (19) Муфта в сборе
(9) Электромагнитный включатель

Схема разборки

4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-5


8. СТАРТЕР

Соединительный провод
1) Гайка M8 Рис. 1
Открутить гайку M8 (12 мм) электромагнит-
ного включателя, и отстыковать соедини-
тельный провод.

a) Соединительный провод

2) Винт M4 (2)
3) Стяжной болт M5 (2)
4) Заднюю крышку
Открутить винт M4, который крепит дер-
жатель щеток, и открутить болт M5 для
снятия задней крышки.

Рис. 2

Рис. 3
5) Держатель щеток
Вынуть пружину щеток при помощи съем-
ника пружины щеткодержателя.
8-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР

6) Вилка в сборе Рис. 4


7) Якорь
Снять держатель щеток. Теперь вы можете
демонтировать якорь и вилку в сборе.

8) Болт M6 (2) Рис. 5


9) Электромагнитный включатель
Выкрутить болт M6 (10 мм), и демонти-
ровать электромагнитный включатель.

Рис. 6
10) Пылезащитная крышка
11) Рычаг переключения
Снять пылезащитную крышку и демонтиро-
вать рычаг переключения.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-7


8. СТАРТЕР

12) Винт M4 (3) Рис. 7


13) Держатель подшипника
14) Корпус
Выкрутить винт M4, и демонтировать держа-
тель подшипника и муфту в сборе.

15) Фиксатор стопора ведущего вала Рис. 8


Снять держатель подшипника и подшипник.
Используйте плоскую отвертку, чтобы снять
фиксатор стопора ведущего вала.

a) Фиксатор стопора ведущего вала

b) Плоская отвертка

Рис. 9
16) Стопор ведущего вала
17) Обратная пружина
18) Вал ведущей шестерни
19) Муфта в сборе
Снять фиксатор стопора ведущего вала.
После этого можно демонтировать стопор
ведущего вала, обратную пружину, вал
ведущей шестерни и держатель подшипни-
ка.

Разборка завершена.

8-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


8. СТАРТЕР

8-5 Проверка и обслуживание


(1) Якорь Рис. 10
(a) Внешний диаметр коммутатора
Измерить внешний диаметр коммутатора. Если
полученный результат меньше установленного
предела, то необходимо заменить коммутатор.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

36.5 35.5

(b) Проверка на обрыв катушки якоря


Проверить проводимость между пла-
стинами коммутатора при помощи
мультиметра.

Нет проводимости (Обрыв катушки)


Заменить якорь.

Рис. 11

1) Мультиметр
(c) Измерение сопротивления изоляции ка-
тушки
Проверить проводимость между пла-
стинами коммутатора и вала или сер-
дечником при помощи мультиметра.
Проводимость не должна существовать.

Проводимость существует

(Короткое замыкание катушки) Заменить


якорь.

Рис. 12

1) Мультиметр

4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-9


8. СТАРТЕР

(d) Биение якоря и коммутатора Рис. 13


С помощью стрелочного индикатора, из-
мерить биение сердечника якоря и биение
коммутатора. Отремонтировать или за-
менить, если предел превышен.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

Якорь 0.03 0.2


Коммутатор 0.03 0.2

1) Коммутатор 2) Якорь

(e) Проверка поверхности коммутатора


Если поверхность коммутатора имеет
неровности, отшлифовать наждачной
шкуркой № 500 - 600.

Рис. 14

Рис. 15
(f) Глубина изоляции коммутатора
Измерить глубину изоляционного мате-
риала между пластинами коммутатора,
Отремонтировать или заменить, если
предел превышен.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

0.5 - 0.8 0.2

3) Слесарная ножовка 7) Не нормально


4) Коммутатор 8) Снятие фаски
5) Пластины коммутатора 9) Нормально
6) Изоляционный мате-
риал
8-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР

(2) Катушка возбуждения Рис. 16


(a) Проверка на отсутствие разрывов цепи ка-
тушки возбуждения
Проверить отсутствие разрывов между
контактами катушки возбуждения. Элек-
тропроводность должна существовать.

Нет электропроводности (Обрыв катушки)


Заменить ка-
тушку возбуждения.

1) Мультиметр

(b) Измерение сопротивления изоляции ка-


тушки возбуждения
Проверить электропроводность между
контактами катушки и вилкой. Электропро-
водность не должна существовать.

Есть электропроводность (Короткое за-


мыкание ка-
тушки) Заменить якорь.

Рис. 17

(3) Щетка
Измерит длину щеток. Заменить новой, если
длина щетки меньше установленного предела.

(Единицы измерения: мм)


Стандарт Предел

15 9

1) Мультиметр Рис. 18

2) Щетка
4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-11
8. СТАРТЕР

(4) Держатель щеток Рис. 19


(a) Измерение сопротивления изоляции
держателя щеток
Проверить электропроводность между
держателем щеток (+ сторона) и осно-
вой (- сторона), при помощи мультиметра.
Электропроводность не должна суще-
ствовать.

Есть электропроводность

Заменить держатель щеток.

1) Мультиметр

(b) Проверка пружины щетки


Проверить давление пружины.
Стандартное давление пружины

31 - 39 Н {3.1 - 3.9 кгс}

Рис.20

(5) Электромагнитный выключатель Рис. 21


k Если стартер намочен водой, всегда
заменяйте электромагнитный выключа-
тель новым, даже если функциониро-
вание стартера происходит без изме-
нений.

(a) Проверка шунтирующей катушки


Проверить электропроводность между
контактом (S) и корпусом включателя.
Электропроводность должна суще-
ствовать.

Нет электропроводности Обрыв катушки


Заменить
включатель.
1) Мультиметр
8-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E
8. СТАРТЕР

(b) Проверка электропроводности последо- Рис. 22


вательной катушки
Проверить электропроводность между
контактами (S) и (M). Электропровод-
ность должна существовать.

Нет электропроводности

Обрыв катушки. Заменить включатель.

1) Мультиметр

(c) Проверка электропроводности контакта


Вжать плунжер электромагнитного
включателя и проверить электро-
проводность между контактами ( B) и
(M), при помощи мультиметра. Электро-
проводность должна существовать.

Дефект контакта. Заме-


Нет электропроводности нить электромагнитный
включатель.

Рис. 23

(6) Шестеренчатая муфта


(a) Проверка
Руками вращайте шестеренчатую
муфту. Она должна вращаться в
направление движения без заедания и
блокироваться в обратном направле-
нии. По необходимости заменить ше-
стеренчатую муфту.

1) Мультиметр

Рис. 24
4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-13
8. СТАРТЕР

(b) Проверка перемещения шестеренчатой Рис. 25


муфты
Проверить равномерность движения
в продольном направлении.
При обнаружении заеданий, коррозии
или неисправности, заменить.
Если вы нанесли избыточное количество
смазки, то перемещение будет затруд-
нено.

(c) Проверка шарикоподшипника Рис. 26


Вращайте шарикоподшипник, удержи-
вая кончиками пальцев наружную
обойму. Проверить наличие люфта
или заеданий.

8-14 4D92E, 4D94LE, 4D98E


8. СТАРТЕР

8-6 Нормативы техобслуживания


Щетка Сила пружины Н {кгс} 35 {3.6}

Стандартная высота/предел износа мм 15/9

Сопротивление электромагнитного включателя, последовательная ка- z 0.27/0.60


тушка /шунтирующая катушка (при 20°C)
Коммутатор Стандартный диаметр/предельный диаметр мм 36.5/35.5

Разница между максимальным Ремонтный предел мм 0.2/0.03


и минимальным диаметром /ремонтная погрешность
Глубина прохода канавки Ремонтный предел мм 0.2/0.5 - 0.8
слюды /ремонтная погрешность
Подшипнико- Перед якоря Номинальное количество — 6903DDU
вого типа
Зад якоря — 608DDU

Перед ведущей шестерни — 6004DDU

Зад ведущей шестерни — 6904DDU


Размеры (длина выступа ведущей шестерни) мм 0.3 - 1.5

4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-15


8. СТАРТЕР

8-7 Сборка
Сборка осуществляется в порядке обратном процедуре разборки. Однако необходимо уделить
внимание следующим пунктам:

(1) Точки нанесения смазки


Шестерни в корпусе, рычаг переключения, поверхность скольжения ведущей шестерни, поверхность
скольжения плунжера электромагнитного включателя. Используйте смазку для электрооборудова-
ния (С) марки «HITACHI» или эквивалентную для всех деталей.

(2) Электромагнитный включатель в сборе Рис. 27


(a) Вставить рычаг переключения с торси-
онной пружиной в электромагнитный
включатель.

(b) Вставить электромагнитный включатель


Рис. 28
вместе с рычагом переключения в корпус,
после выдвижения наружу ведущей ше-
стерни зубчатой передачи. Зафиксиро-
вать электромагнитный включатель, за-
тянув встроенный болт M6. Не забудьте
установить пылезащитную крышку (ре-
гулировочную прокладку).

8-16 4D92E, 4D94LE, 4D98E


8. СТАРТЕР

(3) Длина выступа ведущей шестерни Рис. 29


Подсоединить провод от положительной
клеммы (+) аккумулятора к терминалу (S) и
провод от отрицательной (-) клеммы к
терминалу (M). Повернуть включатель в
положение ВКЛ. и измерить расстояние
выдвижения ведущей шестерни. Выполнять
данную проверку в течение 10 секунд.
Стандарт

Длина 0.3 - 1.5 мм

a
a
Перед измерением расстояния, слегка
выдвинуть наружу ведущую шестерню
в направление движения стрелки.

Если измеренная длина выступа не совпа- Рис. 30


дает со стандартной величиной, то необхо-
димо вставить или вынуть пылезащитную
крышку (регулировочную прокладку 0.5 мм,
0.8 мм), с целью регулировки.

1) Пылезащитная крышка (регулировочная про-


кладка: 0.5 мм, 0.8 мм)
4D92E, 4D94LE, 4D98E 8-17
8. СТАРТЕР

8-8 Проверка характеристик


Так как характеристики могут быть проверены приблизительно, по средствам проведения простого
теста без нагрузки, описанного ниже, то проводите проверку быстро в течение 30 секунд вращения
стартера.

1. Проверка без нагрузки


Закрепить стартер на испытательном стенде и соединить провода, как показано на рисунке 31. При
замыкании включателя, ток подается стартеру, который начинает вращаться без нагрузки. Измерить
силу тока, напряжение, число оборотов и сравнить полученные результаты с характеристиками.

Рис. 31

1) Амперметр
2) Вольтметр
3) Аккумулятор

8-18 4D92E, 4D94LE, 4D98E


9. ГЕНЕРАТОР

9. ГЕНЕРАТОР

9-1 Характеристики .................................................................................................................................... 9- 2


9-2 Боковая проекция................................................................................................................................. 9- 3
9-3 Неисправности и способы их устранения .......................................................................................... 9- 4
9-4 Наименование деталей и процедура разборки ................................................................................. 9- 5
9-5 Проверка и капитальный ремонт ......................................................................................................... 9- 8
9-6 Сборка................................................................................................................................................. 9- 12
9-7 Нормативы техобслуживания ........................................................................................................... 9- 13
9-8 Проверка эксплуатационных характеристик ................................................................................... 9- 14

4D92E, 4D94LE, 4D98E 9-1


9. ГЕНЕРАТОР

9-1 Характеристики
Производитель (Hitachi) — LR140-714

Код — YM119836-77200

Номинальный режим работы — Длительный

Напряжение аккумулятора Вольт 12


Номинальная выходная мощность Вольт x Ампер 12 x 40

Номинальная частота вращения оборотмин 5,000

Рабочая частота вращения оборотмин 1,050 - 12,400


Характеристики заземления — —

Направление вращения (вид от шкива) — По часовой стрелке

Вес кг 3.5
Шкив (внешний диаметр) мм 70

Клиновой, V-образный ремень — Тип A

9-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


9. ГЕНЕРАТОР

9-2 Боковая проекция

1) Передняя крышка
2) Статор
3) Ротор
4) Регулятор на интегральной схеме
5) Щетки
6) Контактные кольца
7) Шарикоподшипник
8) Диод
9) Задняя крышка
10 Стяжной болт
11 Шарикоподшипник
12 Шкив для клиновых ремней
) 9-3
4D92E, 4D94LE, 4D98E
9. ГЕНЕРАТОР

9-4 Наименование деталей и процедура разборки


Процедура разборки e: См. схему разборки.
e (1) Стяжной болт M5 (10) Задняя крышка (11) Вводный провод в сборе
(2) Гайка шкива M15 (12) Статор (13) Гайка M4
(3) Шкив в сборе e (14) Направляющая вентилятора (Демонтаж
e (4) Ротор не нужен, если неисправен диод.)
(5) Винт M5 e (15) Контактный болт батареи, болт M5
(6) Сепаратор подшипника (16) Диод
(7) Шарикоподшипник (17) Конденсатор (Объем: 0.25 uF)
e (8) Передняя крышка e (18) Регулятор со щетками в сборе
(9) Гайки M5 и M6 Длина щеток: 18/6 мм, предварительная
нагрузка пружин щеток:
2.5 - 3.4 Н {0.26 - 0.35 кгс}

Схема разборки
3. 1~3. 9 Нм
(0. 32~0. 4 к г с / м )
Гайка M 6
5. 9~6. 9 Нм
{0. 6~0. 7 кгс/ м}

1. 7~2. 4 Нм
44. 1~58. 8 Нм (4. {0. 17~ 0. 24 кгс/ м} 3. 1-3. 9 Нм
5~6. O кгс/м) {0. 32~0. 4 кгс/м}

13 14 15

HJZ0B245

4D92E, 4D94LE, 4D98E 9-5


9. ГЕНЕРАТОР

Процедура разборки Рис. 1


1) Стяжной болт M5
Выкрутить стяжной болт M5. При помощи
паяльника разогреть центр задней крышки до
температуры 20°C, затем вставить две
плоские отвертки между передней крышкой
и сердечником статора и разделить узел на
переднюю часть (передняя крышка и ротор)
и заднюю часть (задняя крышка и статор).

2) Гайка шкива M15


3) Шкив в сборе
4) Ротор
Зафиксировать ротор в тисках и открутить Рис. 2
гайку шкива M15 (22 мм), чтобы отстыко-
вать сам шкив, переднюю крышку и ротор.

5) Винт M4
6) Сепаратор подшипника
7) Шарикоподшипник
8) Передняя крышка
Выкрутить винт M5, удерживающий се- Рис. 3
паратор подшипника, чтобы разделить
сепаратор, шарикоподшипник и переднюю
крышку.

9) Гайки M5 и M6
10) Задняя крышка
11) Вводный провод в сборе
Открутить гайки M5 и M6, удерживающие Рис. 4
диод и интегральный регулятор. Вжать изо-
ляционную втулку и вводный провод в
сборе в отверстие, расположенное в зад-
ней крышке, чтобы разделить опору и
заднюю крышку.

9-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E


9. ГЕНЕРАТОР

12) Статор Рис. 5


Отстыковать пайку диода, чтобы снять статор.

13) Гайка M4
14) Направляющая вентилятора Рис. 6
Открутить гайку M4, крепящую направ-
ляющую вентилятора и отделить ее.

15) Контактный болт аккумулятора, болт M5


16) Диод
17) Конденсатор Рис. 7
18) Регулятор со щетками в сборе
Выкрутить болт M5 и контактные болты ак-
кумулятора. Отсоединить терминал диода и
пайку регулятора, чтобы разделить регуля-
тор со щетками в сборе, конденсатор и диод.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 9-7


9. ГЕНЕРАТОР

9-5 Проверка и капремонт


(1) Диод Рис. 8
Диод создает движение тока только в
направлении, указанном на рис. 8. Прове-
рить электропроводность между двумя тер-
миналами (например, терминалами BAT и U),
при помощи тестера, как показано на рис. 9.
Если между ними существует электропро-
водность, то это означает, что диод в нор-
мальном состоянии, если нет, то диод неис-
правен. Диод считается в рабочем состоянии,
если при подключении тестера обратным
способом, между двумя диодами не суще-
ствует электропроводности, а если суще-
ствует, то диод неисправен.
Если выйдет из строя хоть один диод в про- 1) Направление движения тока 3) (-) диод
цессе вышеуказанной проверки, то заменя- 2) (+) диод
ется вся диодная сборка.

Выводы тестера (проверяем (+) диод) Выводы тестера (проверяем (-) диод)
Терминал Е (+) (-) терминал Е (+) (-)

Терминалы U, V и Терминалы U, V и
W W
(+) — Нет электро- (+) — Электропровод-
проводности ность
(-) Электропро- — (-) Нет электро- —
водность проводности

k Запрещается использовать для проверки омметр Рис. 9


высоковольтной изоляции, например мегом-
метр, так как может быть поврежден диод.

(2) Ротор
(a) Предел износа контактных колец
Измерить внешний диаметр колец. Если
износ превышает 1 мм от стандартного
размера, заменить ротор в сборе.
Стандарт: 27 мм, предел износа: 26 мм
(b) Проверить поверхность контактных колец.
Она должна быть ровная и чистая. Если
поверхность неровная, отшлифовать ее
при помощи наждачной бумаги № 500 - 600.
Если поверхность загрязнена, очистить ее
ветошью, смоченной в спирте. Рис. 10

4) Тестер
5) Внешний диа-
метр контактных ко-
лец

9-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


9. ГЕНЕРАТОР

(c) Проверка обмотки ротора Рис. 11


Проверить электропроводность между
контактными кольцами, с помощью те-
стера.

Нет электропроводности Разрыв цепи обмотки ротора.


Заменить ротор.

Сопротивление катушки ротора при тем-


пературе 20°C: 3.45 z

1) Тестер
2) Контактное
кольцо
(d) Проверка сопротивления изоляции обмотки
ротора Рис. 12
Проверить электропроводность между
контактными кольцами и сердечником
ротора или оси, при помощи тестера.

Есть электропроводность Короткое замыкание об-


мотки ротора. Заменить ротор.

1) Тестер
2) Контактное
кольцо

(e) Проверка шарикоподшипника


Проверить задний шарикоподшипник. Рис. 13
Если он вращается с заеданиями или
слышен гул от подшипника, замените
его.

(3) Статор
(a) Проверка отсутствия разрывов цепи об- Рис. 14
мотки статора
Проверить электропроводность между
двумя соответствующими терминалами,
при помощи тестера.

Нет электропроводности Обрыв цепи обмотки ста-


тора. Заменить статор.

Сопротивление обмотки статора при


температуре 20°C: 0.108 z/фаза
Сопротивление между терминалами U и V:
0.216 z
3) Тестер
4) Статор
4D92E, 4D94LE, 4D98E 9-9
9. ГЕНЕРАТОР

(b) Проверка сопротивления изоляции об- Рис. 15


мотки статора
Проверить электропроводность между
одним терминалом обмотки статора и
сердечником статора, при помощи те-
стера.

Есть электропроводимость Короткое замыкание


обмотки статора. За-
менить статор.

1) Тестер
2) Терминал
3) Сердечник статора
(4) Щетки
Измерить длину щеток. Если износ превы- Рис. 16
шает предел (6 мм), заменить вместе с
держателем в сборе. Линия предела износа,
расположена на щетке.
Стандарт: 18 мм, Предел: 6 мм

Вывод щетки:
(a) Температура паяльника:
300 - 350°C
Всегда используйте некислотную пасту.

4) Линия предела износа

9-10 4D92E, 4D94LE, 4D98E


9. ГЕНЕРАТОР

(5) Проверка интегрального регулятора Рис. 17 Проверка цепи регулятора


Подготовить соединения для проверки, как по-
казано на схеме рис. 17, используя резистор
переменного сопротивления, две 12-и вольтовые
батареи, омметр и вольтметр.
(a) Необходимы зажимы
1. Резистор ПС (Rv): 0 - 300 z, 12Вт (1)
2. Резистор (R1): 10 z, 3Вт (1)
3. Батарея (BAT1, BAT2): 12В (2)
4. Вольтметр пост. напр. (4 точки измере-
ния):
0 – 50В, класс 0.5 (1к.)

(b) Процедура измерения (См. рис. 17.)


1. Измерить напряжение на V1 (BAT1).
Если полученное значение находится
между 10 – 13 В, то батарея годна.
2. Измерить напряжение на V3 (напряже-
ние BAT1 + BAT2). Если полученное
значение находится между 20 – 26 В, то
обе батареи 1 и
2 являются годными.
3. Измерить напряжение на V2 (напряже-
ние параллельно терминалов F и E)
постепенно повышая с опротивление
резистора переменного сопроти в-
ления, начиная с нуля вольт. Про-
верить, что существует точка, где
напряжение V2 достигает 2.0 В или
меньше значения V1 BAT1, измерен-
ного выше в пункте 1. Если изме-
нения не происходят, значит, рег у-
лятор неисправный и необходимо
его заменить.
4. Измерить напряжение на V4 (напряже-
ние на промежуточном ответвлении
резистора переменного сопротивле-
ния и E-терминала), вместе с фикси-
руемым резистором Rv. Если получен-
ное значение находится в границах
установленного значения, то регулятор
является годным, а если нет, значит,
регулятор неисправный и необх о-
димо его заменить.

4D92E, 4D94LE, 4D98E 9-11


9. ГЕНЕРАТОР

9-6 Сборка
Сборка осуществляется в порядке обратном процедуре разборки. Однако необходимо уделить
внимание следующим пунктам.
(1) См. стр. 9-5 для ознакомления с усилиями затяжки каждого винта, схема разборки.
(2) Высокотемпературное спаивание используется, для соединений между выводами обмотки диода и
статора, а также диода и держателя щеток.
Условия работы: температура паяльника от 300 до 380°C
Время установления соединения: должно быть завершено в течение 5 секунд. Используемый при-
пой: 1:5 припоя (JIS H16A)

(3) Сборка
(a) Так как задний шарикоподшипник фиксируется
жестким способом, то перед началом
сборки, используя паяльник, увеличить
температуру в центре задней крышки до
20°C.
1
)

P
i
n

(b) Вставить стержень с внешней стороны


задней крышки и вжать щетки в дер-
жатель щеток перед сборкой.

(c) По завершению сборки, вытащить


стержень.

1) Стержень

9-12 4D92E, 4D94LE, 4D98E


9. ГЕНЕРАТОР

9-7 Нормативы техобслуживания

Характеристики Ед. измер. Стандарт

Частота вращения при 13.5 В (холодный при температуре 20°C) обормин 1,050 или менее

Регулируемое напряжение Вольт 14.2 - 14.8


Угол наклона стандартной температуры В/°C -0.01

13.5 В постоянная выходная мощность тока (горячий при температуре Ам / обор- 40 / 5,000 или выше
20°C) мин
Сопротивление обмотки (при температуре 20°C) Статор z 0.108 (фаза)
Ротор 3.45

4D92E, 4D94LE, 4D98E 9-13


9. ГЕНЕРАТОР

9-8 Проверка эксплуатационных характеристик


Рис. 20 Контрольная схема

1) Амперметр 3) Аккумулятор 5) Минимальное положение


2) Резистор переменного со- 4) Вольтметр 6) Лампа
противления

*1. Резистор 0.25 z был подсоединен, когда разряжался аккумулятор.

Требуются измерительные зажимы:


1. Вольтметр : пост напр. от 0 до 30В, класс 0.5 (1 комплект)
2. Амперметр : пост. тока от 0 до 100Ам, класс 1 (1 комплект)
3. Резистор ПС : 0 to 0.25 z, 1кВт (1)
4. Резистор : 0.25 z, 25Вт (1)

(1) Измерение напряжения для регулировки


Подготовить контрольную схему, показанную на рис. 20, открыть SW1 и закрыть SW2, увеличить частоту
вращения генератора до номинальной скорости в 5,000 оборотов в минуту и измерить напряжение. Регу-
лировка напряжения: приемлемо, если полученное значение находится между 14.2 - 14.8В.

(2) Частота вращения при 13.5В


Подготовить контрольную схему, показанную на рис. 20, открыть SW1 и закрыть SW2, постепенно повы-
шать частоту вращения генератора до тех пор, пока вольтметр не покажет 13.5В, затем измерить частоту
вращения. Полученное значение является рабочей частотой вращения при 13.5В. Рабочая частота
вращения: приемлема, если полученное значение - 1,050 обормин или меньше.

(3) Измерение выходной мощности силы тока


Подготовить контрольную схему, показанную на рис. 20, установить резистор переменного сопротивления
в минимальное положение, закрыть SW1 и SW2, и поднять выходную мощность генератора на выходах.
Отрегулировать резистор переменного сопротивления таким образом, чтобы вольтметр показывал 13.5В,
и измерить силу тока.

(4) Меры предосторожности


(a) Используйте тонкие провода, имеющие минимальное поперечное сечение 8 мм2 и максимальную
длину в 2.5 м, и соединяющие генератор (B) и клемму (+) аккумулятора, (E) и клемму (-) аккумулятора.
(b) Используйте включатели, имеющие небольшое сопротивление контактов.
9-14 4D92E, 4D94LE, 4D98E
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ

10. СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

10-1 Специнструмент ................................................................................................................................. 10- 2


10-2 Измерительный инструмент ............................................................................................................. 10- 4

4D92E, 4D94LE, 4D98E 10- 1


10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ

10.1 Специнструмент

№ Название Применимая модель и размер Рисунок

Приспособление для
1
клапанных направляю-
щих
(для извлечения
направляющей клапана)
YE0532

(Единицы измерения: мм)


Дл 1 Дл 2 Д1 Д2

20 75 7.5 11

a Местного производства

(Единицы измерения: мм)


Дл 1 Дл 2 Д1 Д2
2
2 15 65 14 20

a Местного производства YE0


Приспособление для 533
клапанных направляю-
щих
(для вставки направ-
ляющей клапана)

(Единицы измерения: мм)


Приспособление для
Дл 1 Дл 2 Д1 Д2
замены вкладышей
3
шатуна 10 100 30 -0.3 30 -0.3
3 -0.6 -0.6
(съем/установка вкла-
дышей шатуна)
a Местного производства YE0534

Съемник пружины кла- Код №


4 пана (съем/установка
4 клапанных пружин) YM129100-92630

YE0535
Приспособление для
вставки уплотнения
стержня клапана (Единицы измерения: мм)
Дл 1 Дл 2 Д1 Д2
5
5 19 65 16.5 23

a Местного производства
YE0536

10-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E


10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ

№ Название Применимая модель и размер Рисунок

Ключ для фильтра


6 Доступен на рынках
6 (снятие/установка
фильтра)
YE0537

(Единицы измерения: мм)


Приспособление для Дл 1 Дл 2 Д1 Д2
7 вкладышей распред- 18 70 50 -0.3
53 -0.3
-0.6
-0 6
7 вала (Для извлечения
вкладышей распред-
вала)
a Местного производства YE0538

Код №
YM129400-9
Хонинговальная 2430
8 щетка
(для хонингования
гильзы цилиндра)

YE0539

Код №
9
9
a
a
YM95550-002476
Инструмент для YE0540
вставки поршня
Данный инструмент для вставки
поршня, применим к поршням с
диаметром от 60 - 125 мм.

Инструмент для замены


10 поршневых колец Доступен на рынке
(снятие/установка ко-
лец)
YE0541
4D92E, 4D94LE, 4D98E 10-3
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ

10.2 Измерительный инструмент

№ Название Назначение Рисунок

Измерение деформации вала и зазоров


1 Стрелочный инди-
катор
YE0542

Измерение узких и глубоких мест, ко-


2
торые не могут быть измерены стре-
2
лочным индикатором
YE0543
Диагностический инди-
катор

Фиксация стрелочного индикатора при


3 проведении измерений. Регулируются
3 углы установки.

YE0544
Магнитная
стойка

Измерение внешнего диаметра колен-


4
вала, поршня, поршневых колец и т.д.
4

Микрометр YE0545

Измерение внутреннего диаметра


5
гильзы цилиндра, вкладышей шатуна и
5
т. д.
Калибр для проверки
диаметра цилиндра
YE0546

Измерение внешнего диаметра, глу-


6
бины, толщины и ширины
6
Штангенциркуль
YE0547

7 Измерение погружения клапана


7
YE0548
Микрометр-глубиномер
8

Измерение наклона клапанной пружины


Лекальный
и прямолинейности деталей
угольник

YE0549

10-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E


10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ

№ Название Назначение Рисунок

9 Измерение деформации вала


9
YE0550
Призма

YE0551
Затягивание болтов и гаек установ-
10 Динамомет-
ленным усилием
рический
ключ

YE0552

YE0553
Измерение зазоров между поршне-
11 Калибромер выми кольцами и канавкой кольца,
соединения вала в ходе сборки

12 Устройство для Проверка течи охлаждающей


проверки крышек жидкости
YE0554

Проверка концентрации антифриза и


13 Ареометр
состояния зарядки электролита акку-
мулятора
YE0555

Измерение факела распыла топливной


14 Прибор для
форсунки и давления впрыска
проверки
форсунок
YE0556

15 Цифровой тер- Измерение температуры


мометр

1) Датчик
YE0557
4D92E, 4D94LE, 4D98E 10-5
10. СПЕЦИНСТРУМЕНТ

№ Название Назначение Рисунок

Контактный изме-
ритель

Измерение частоты вращения вала кон-


тактным способом
YE0558

2 YE0559

2
Измерение частоты вращения вос-
Фотоэлектриче- приятием отражающей метки, рас-
ское устройство положенной на внешней кромке
вала
16 2) Вращающийся вал
3) Отражающаяся метка

Зажим топливо-
провода высоко-
го давления

Измерение частоты вращения независимо от


центра или периферии вращающегося объекта.

4) Топливопровод высокого давления


YE0560

Измерение сопротивления, напря-


17 Прибор для
жения и электропроводности цепи
проверки
схем

YE0561
18

Измерение компрессионного дав-


ления

Набор компрессо-
метров Код №

YMTOL-97190080

YE0562

10-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E


11. Нормативы техобслуживания

11. Нормативы техобслуживания

11-1 Регулировка двигателя ....................................................................................................................... 11- 2


11-2 Корпус двигателя................................................................................................................................. 11- 3
11-3 Система смазки (трохоидный насос) ................................................................................................. 11- 7
11-4 Усилие затяжки основных деталей ................................................................................................... 11- 8

4D92E, 4D94LE, 4D98E 11- 1


11. Нормативы техобслуживания

11-1 Регулировка двигателя

№ Предмет проверки Единицы Стандарт Предел Ссылка на


измерения
страницу
1 Зазор тарелок впускного/выпускного мм 0.15 - 0.25 — 3-4
клапана
Натяжение клинового Б/у мм 10 - 15 — 3-3
ремня. Давление пальца:
98Н {10кг} Новый мм 7-9 — 3-3

3 Давление впрыска топлива МПа 12.3 - 13.3 {125 - 135} — 3-6


{кг/см2}
4 Момент впрыска топлива 4D92E Градус 4 — 3-9
(когда плунжер поднят на 1 4D94LE (ВМТ)
мм) 4D98E Градус 6 — 3-9
(ВМТ)
5 Частота холостых Характеристи- — 4D94LE 4D92E — —
оборотов ка/модель 4D98E
Макс. обормин 2,700 - 2,750 — 3-10

Мин. обормин 845 ± 25 810±25 — 3-10

6 Компрессия (при 250 обормин) МПа 2.84 -3.04 {29 - 31} 2.35 2-6
{кгс/см2} {24}

7 Верхний зазор мм 0.812 - 0.944 — —

8 Объем охлаждающей жидкости Л 4.2 (только двигатель) — —

Объем смазки (поддон Всего Л 7.5 — —


9 картера)
Полезный л 2.0 — —

10 Давление Макс. (в холодном со- МПа 0.59 {6.0} или меньше — —


масла стоянии) {кгс/см2}
При номинальной вы- МПа 0.29 - 0.39 {3.0 - 4.0} — —
ходной мощности
{кгс/см2}
На холостом ходу МПа 0.06 {0.6} или меньше — —
{кгс/см2}
11 Рабочее давление выключателя дав- МПа 0.05 ± 0.01 {0.5 ± 0.1} — —
ления масла
{кгс/см2}
12 Температура открытия клапана термо- °C 69.5 - 72.5 — 3-11
стата
13 Температура включения термовыклю- °C 107 - 113 — 3-11
чателя
11-2 4D92E, 4D94LE, 4D98E
11. Нормативы техобслуживания

11-2 Корпус двигателя


(1) Головка цилиндров
(1-1) Головка блока цилиндров
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Деформация камеры сгорания мм Макс. 0.05 0.10 4-6
Седло клапана Погружение Впускной мм 0.5 - 0.7 0.79 4-6
клапана
Выпускной мм 0.6 - 0.8 0.89 4-6
Ширина седла Впускной мм 1.3 2.0 4-6
Выпускной мм 2.2 3.0 4-6
Наклон седла Впускной Град. 120 — 4-10
Выпускной Град. 90 — 4-10
Угол коррекции седла Град. 140, 2150 — 4-10

(1-2) Впускной/ выпускной клапан и направляющая


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Впускной Внешний диаметр штока клапана мм 7.965 - 7.980 7.915 4-7
Внутренний диаметр штока клапана мм 8.015 - 8.030 8.100 4-7
Клапанный зазор мм 0.035 - 0.065 0.185 4-7
Выпускной Внешний диаметр штока клапана мм 7.955 - 7.970 7.905 4-7
Внутренний диаметр штока клапана мм 8.015 - 8.030 8.100 4-7
Клапанный зазор мм 0.045 - 0.075 0.195 4-7
Метод вставки направляющей клапана — Холодной посадки — 4-11
Выступ направляющей клапана из головки цилин- мм 14.7 - 15.0 — 4-11
дров
Внутренний диаметр ремонтной направляющей мм 8.015 - 8.030 — 4-9, 11
клапана после вставки

(1-3) Пружина клапана


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Свободная длина мм 47.5 — 4-8
Наклон мм — 1.2 4-8
Нагрузка сжатия неравномерного наклона на 1 мм Н {фкг} 22.1 {2.257} — —

(1-4) Коромысло и ось коромысла


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Диаметр отверстия оси коромысла мм 18.50 - 18.52 18.57 4-9
Внешний диаметр оси коромысла мм 18.47 - 18.49 18.44 4-9
Зазор мм 0.01 - 0.05 0.13 4-9

4D92E, 4D94LE, 4D98E 11-3


11. Нормативы техобслуживания

(1-5) Штанга толкателя


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Деформация мм — 0.03 4-9

(2) Блок шестерен и распредвал


(2-1) Распредвал
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Осевой зазор мм 0.05 - 0.20 0.30 4-14
Деформация (1/2 отсчета по шкале) мм 0 - 0.02 0.05 4-15
Высота кулака мм 42.435 - 42.565 42.185 4-15
Сторона привода Внешний диаметр распредвала мм 49.925 - 49.950 49.890 4-15
Внутренний диаметр втулки мм 49.990 - 50.055 50.130 4-15
Зазор мм 0.040 - 0.130 0.240 4-15
Промежуточный Внешний диаметр распредвала мм 49.910 - 49.935 49.875 4-15
Внутренний диаметр блока мм 50.000 - 50.025 50.100 4-15
Зазор мм 0.065 - 0.115 0.225 4-15
Сторона Внешний диаметр распредвала мм 49.925 - 49.950 49.890 4-15
маховика Внутренний диаметр блока мм 50.000 - 50.025 50.100 4-15
Зазор мм 0.050 - 0.100 0.210 4-15

(2-2) Вал ведомой шестерни и втулка


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Внешний диаметр вала мм 45.950 - 49.975 45.900 4-16
Внутренний диаметр втулки мм 46.000 - 46.025 46.075 4-16
Зазор мм 0.025 - 0.075 0.175 4-16

(2-3) Боковой зазор каждой шестерни


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Шестерня коленвала, распредвала, ведомая ше- мм 0.08 - 0.14 0.16 4-13
стерня, шестерня ТНВД и МОМ
Шестерня масляного насоса мм 0.09 - 0.15 0.17 4-13

11-4 4D92E, 4D94LE, 4D98E


11. Нормативы техобслуживания

(3) Блок цилиндров


(3-1) Блок цилиндров
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Отверстие цилин- Внутренний 4D92E мм 92.000 - 92.030 92.130 4-21
дра диаметр
4D94LE мм 94.000 - 94.030 94.130 4-21
4D98E мм 98.000 - 98.030 98.130 4-21
Круглость мм 0.01 или меньше 0.03 4-21
Цилиндричность мм 0.01 или меньше 0.03 4-21

(3-2) Коленвал
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Деформация (1/2 отсчета по шкале) мм — 0.02 4-22
Палец кривошипа Внешний диаметр пальца мм 57.952 - 57.962 57.902 4-23
Толщина вкла- мм 1.492 - 1.500 — 4-23
дыша
Заниж. 0.25 мм 1.617 - 1.625 — 4-23
мм
Зазор мм 0.038 - 0.074 0.150 4-23
Коренная шейка Внешний диаметр шейки мм 64.952 - 64.962 64.902 4-23
коленвала
Толщина вкла- мм 1.995 - 2.010 — 4-23
дыша
Заниж. 0.25 мм 2.125 - 2.130 — 4-23
мм
Зазор мм 0.038 - 0.068 0.150 4-23

(3-3) Упорный подшипник


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Осевой зазор коленвала мм 0.11 - 0.21 — 4-19
Толщина упорного подшипника мм 1.930 - 1.980 1.850 4-24
Завыш. 0.25 мм 2.055 - 2.105 — 4-24
мм
4D92E, 4D94LE, 4D98E 11-5
11. Нормативы техобслуживания

(3-4) Поршень и кольцо


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
4D92E мм 91.945 - 91.955 91.900 4-24
Завыш. 0.25 мм мм 92.195 - 92.205 — 4-24
Завыш.0.50 мм мм 92.445 - 94.705 — 4-24
Завыш. 1.00 мм мм 92.945 - 92.955 — 4-24
Внешний диаметр 4D94LE мм 93.945 - 93.955 93.900 4-24
поршня Завыш. 0.25 мм мм 94.195 - 94.205 — 4-24
Завыш. 0.50 мм мм 94.445 - 94.455 — 4-24
4D98E мм 97.945 - 97.955 97.900 4-24
Завыш. 0.25 мм мм 98.195 - 98.205 — 4-24
Завыш. 0.50 мм мм 98.445 - 98.455 — 4-24

Зазор с отверстием цилиндра (Помните) Изме- мм 0.050 - 0.080 0.120 4-24


рять в 22 мм выше днища поршня в вертикаль-
ном направлении от пальца поршня.
Поршневой Внешний диаметр поршня мм 29.989 - 30.000 29.959 4-25
палец Внутренний диаметр отверстия мм 30.000 - 30.009 30.039 4-25
Зазор мм 0.000 - 0.020 0.080 4-25
Верхнее Ширина канавки поршневого кольца мм 2.040 - 2.060 — 4-25
кольцо Ширина поршневого кольца мм 1.940 - 1.960 1.920 4-25
Боковой зазор поршня мм 0.080 - 0.120 — 4-25
Осевой зазор поршня мм 0.250 - 0.450 0.540 4-25
Второе кольцо Ширина канавки поршневого кольца мм 2.080 - 2.095 2.195 4-25
Ширина поршневого кольца мм 1.970 - 1.990 1.950 4-25
Боковой зазор поршня мм 0.090 - 0.125 0.245 4-25
Осевой зазор поршня мм 0.450 - 0.650 0.730 4-25
Маслосъем- Ширина канавки поршневого кольца мм 3.015 - 3.030 3.130 4-25
ное Ширина поршневого кольца мм 2.970 - 2.990 2.950 4-25
кольцо Боковой зазор поршня мм 0.025 - 0.060 0.180 4-25
Осевой зазор поршня мм 0.250 - 0.450 0.550 4-25

11-6 4D92E, 4D94LE, 4D98E


11. Нормативы техобслуживания

(3-5) Шатун
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Осевой зазор мм 0.20 - 0.40 — 4-18
Верхняя го- Внутренний диаметр втулки мм 30.025 - 30.038 30.068 4-26
ловка шатуна
Внешний диаметр поршневого мм 29.987 - 30.000 29.959 4-26
пальца
Зазор мм 0.025 - 0.051 0.109 4-26

(3-6) Толкатель
Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Внешний диаметр штока толкателя мм 11.975 - 11.990 11.955 4-27
Внутренний диаметр отверстия толкателя (блок) мм 12.000 - 12.018 12.038 4-27
Зазор мм 0.010 - 0.043 0.083 4-27

11-3 Система смазки (трохоидный насос)


Предмет проверки Единицы Стандарт Предел
измерения Ссылка на
страницу
Зазор между внешним ротором и картером ше- мм 0.100 - 0.155 0.25 5-4
стерен
Боковой зазор между внешним ротором и картером мм 0.05 - 0.10 0.15 5-4
шестерен
Вал ротора и Наружный диаметр вала мм 12.925 - 12.990 12.915 5-4
картер шесте-
Внутренний диаметр под- мм 12.980 - 13.020 13.050 5-4
рен
шипника
Зазор мм 0.010 - 0.065 0.125 5-4

4D92E, 4D94LE, 4D98E 11-7


11. Нормативы техобслуживания

11-4 Усилие затяжки основных деталей


Нм {кгс/м}
Место положение Размер Момент затяжки Ссылка на
страницу
Головка блока ци- Корпус термостата M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 6-3
линдров
Впускной коллектор M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-3
Выпускной коллектор M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-3
Капот M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-3
Опора плеча клапана M10 44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5} 4-3
(*1) Топливная форсунка M6 6.9 - 8.8 {0.7 - 0.9} 4-3
Крюк подъемника двигателя M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-3
Блок цилиндров (*2) Головка цилиндров M11 102. 9 - 112.7 {10.5 - 11.5} 4-5
Картер шестеренного механизма M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-12
Ведомая шестерня M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-12
Упорный подшипник распредвала M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-12
Поддон картера M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-16
Картер маховика M10 44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5} 4-18
M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9}
(*2) Крышка подшипника M11 107. 8 - 117.6 {11.0 - 12.0} 4-19
Трубка маслоприемника M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-17
Маслопровод механизма отбора M8 12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7} 4-12
мощности (МОМ)
Впускной трубопровод ТНВД M8 12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7} 4-12
Задний упор ТНВД M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-12
Картер шестерен- Насос водяного охлаждения M8 17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3} 6-3
ного механизма
Генератор M10 44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5} 4-3
Крышка картера шестерни M8 17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3} 4-12
ТНВД M10 34.3 - 44.1 {3.5 - 4.5} 4-12
Поддон картера M8 17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3} 4-19
Масляный насос в сборе M8 17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3} 5-3
Крышка приводной шестерни M8 17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3} 4-12
ТНВД
Маслопровод МОМ M8 12.7 - 16.7 {1.3 - 1.7} 4-12
Коленвал (*2) Маховик M14 186. 2 - 205.8 {19 - 21} 4-12
(*2) Шкив коленвала M14 107. 8 - 127.4 {11 - 13} 4-13
Шатун (*2) Болт шатуна M10 53.9 - 58.8 {5.5 - 6.0} 4-18
Крепежный фланец Стартер M12 78.4 - 98.0 {8.0 - 10.0} 4-12
Крышка коренного Опора трубки маслоприемника M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-17
подшипника
Впускной коллектор Топливный фильтр M10 34.3 - 44.1 {3.5 - 4.5} 4-3

11-8 4D92E, 4D94LE, 4D98E


11. Нормативы техобслуживания

Нм {кгс/м}
Место положение Размер Момент затяжки Ссылка на
страницу

Насос водяного Вентилятор охлаждения M8 17.6 - 22.5 {1.8 - 2.3} 4-3


охлаждения
ТНВД Топливопровод M12 19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5} 4-3
Держатель нагнетательного клапа- — 58.8 - 68.6 {6.0 - 7.0} 7-3
на
(*1) Ведущая шестерня M14 63.7{6.5} 4-13
Топливопровод (впускной) M14 19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5} 7-3
Топливопровод (обратный) M14 19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5} 7-3
Подающий насос M6 7.8 - 9.4 {0.8 - 0.96} 7-3
Впускной маслопровод M10 9.8 - 12.7 {1.0 - 1.3} 4-12
Задняя опора M10 44.1 - 53.9 {4.5 - 5.5} 4-12
Топливная фор- Топливопровод M12 19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5} 4-3
сунка
Держатель форсунки — 39.2 - 44.1 {4.0 - 4.5} 3-5
Подающий насос Топливопровод (впускной) M14 19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5} 7-8
Топливопровод (выпускной) M14 19.6 - 24.5 {2.0 - 2.5} 7-8
Топливоподкачивающий насос M16 39.2 - 44.1 {4.0 - 4.5} 7-8
Пробка M26 78.4 - 88.2 {8.0 - 9.0} 7-8
Топливный фильтр Топливопровод M12 24.5 - 34.3 {2.5 - 3.5} 4-3
Обратный топливопровод M14 39.2 - 44.1 {4.0 - 4.5} 4-3
Генератор Опора M8 22.5 - 28.4 {2.3 - 2.9} 4-3

Метка (*1): Важный болт


(*2): Нанести масло

4D92E, 4D94LE, 4D98E 11-9