(SM Rus) Forklift FB10-11 To FB30-11 (BBB11RU1-02)

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
FB10EX/14EX/15EX/18EX-11, FB15EXG/18EXG-11, FB20EX/25EX-11, FB20EXG/25EXG-11, FB30-11

FB10EX/14EX/15EX/18EX-11
FB15EXG/18EXG-11
СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА
807001 и выше
FB20EX/25EX-11
FB20EXG/25EXG-11
814001 и выше
FB30-11
814001 и выше
©2011 КОМАЦУ
Все права защищены
Отпечатано в России
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
FB10EX/14EX/15EX/18EX-11
FB15EXG/18EXG-11
807001 и выше
FB20EX/25EX-11
FB20EXG/25EXG-11
814001 и выше
FB30-11
814001 и выше
УКАЗАТЕЛЬ РАЗДЕЛОВ
10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
40. РАЗБОРКА И СБОРКА
50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
70. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
80. КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
Серия BE30 00-3

ПРЕДИСЛОВИЕ
Для поддержания эксплуатационных характеристик машины и ее узлов в течение длительного перио-

да и для предотвращения возникновения неисправностей или иных проблем, необходимо правильно
выполнять эксплуатацию, проводить плановое техобслуживание, диагностику неисправностей и ре-
монтные работы.
Из всех перечисленных операций в данной заводской инструкции представлена информация пре-
имущественно об операциях, которые выполняются в ремонтной мастерской. К ним относятся общие
сведения, необходимые для операций техобслуживания и ремонта, а также детальные данные об ус-
тройстве и работе, проверке и техобслуживанию, установке и снятию, разборке и сборе, нормати-
вам техобслуживания, диагностике неисправностей и периодической проверке и регулировке узлов
машины. В данной инструкции моменты затяжки указываются в международной системе единиц СИ,
поэтому в конце раздела приведена таблица перевода.
Данная заводская инструкция составлена с целью подготовки материалов, которые помогут приоб-
рести необходимые знания об изделии, его устройстве и работе, правильных методах техобслужи-
вания, использовать правильные способы поиска и устранения неисправностей или сбоев в работе
машины и повысить качество техобслуживания.
Обязательно тщательно изучите данную инструкцию наряду с инструкцией по эксплуатации и техобс-
луживанию и эффективно используйте ее при работе на машине.
Для простоты в данной инструкции вместо наименования модели могут использоваться весовые ка-
тегории машины.
Весовая категория Наименование модели

Погрузчик 1 т FB10EX
Погрузчик 1,35 т FB14EX
Погрузчик 1,5 т FB15EX / 15EXG
Погрузчик 2 т FB20EX / 20EXG
Погрузчик 3 т FB30

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Перед началом всегда обращайте внимание на раздел «Техника безопасности» - это важно. Никог-
описывается работа, требующая соблюдения мер предосторожности и отмеченная флажком <,

да не выполняйте работы в опасных для себя и других людей условиях. Если в данной инструкции
обязательно убедитесь в принятии надлежащих мер безопасности. Другие, не отмеченные флажком

работы следует всегда выполнять после внимательного изучения. При этом во избежание аварий-
ных ситуаций руководствуйтесь здравым смыслом.
ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Условные обозначения, описанные ниже, используются в данной инструкции для удобства и лучшего понима-
ния.
Обозначение Параметр Описание
<
Для выполнения данного вида работ требуются особые меры
Безопасность
предосторожности.
: Примечание
Для выполнения данного вида работ требуются специальные
технические меры предосторожности.
\
Соединительные детали, которые при сборке необходимо
Момент затяжки
затягивать с нормативным моментом.
= Масса Масса деталей или систем
? Покрытие Места, на которые при сборке необходимо нанести клей и т.д.
00-6 Серия BE30

10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Внешний вид и технические характеристики ..... 10- 2

Периодическая замена расходных деталей ....... 10- 5
Правила техники безопасности
при техобслуживании .................................... 10- 6
Нормативные моменты затяжки для болтов.......10-12
Нормативные моменты затяжки для трубных
соединений ...................................................10-13
Правила использования герметика loctite..........10-14
Таблица перевода .............................................10-15

ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

FB10EX-11 – FB18EX-11
Параметр Ед. изм. FB10EX-11 FB14EX-11 FB15EX-11 FB18EX-11

• Рабочие характеристики
Номинальная грузоподъемность кг 1000 1350 1500 1750
Центр приложения нагрузки мм 500 500 500 500
Стандартная высота подъема мачты A мм 3000 3000 3000 3000
Скорость подъема (с грузом) мм/сек 360 350 340 340
Скорость передвижения (без груза) км/ч 17 17 17 17
Макс. преодолеваемый подъем % 22,0 20,0 19,0 17,0
(с грузом) (градус) (12,5) (11,5) (11,0) (9,5)
• Размеры, масса
Габаритная длина
B мм 2775 2930 2930 2965
(со стандартными вилами)
Габаритная ширина
C мм 1070 1070 1115 1115
(по шине, одинарная)
Габа- С опущенной мачтой мм 1970 1970 1970 1970
ритная
высота С верхним ограждением D мм 2095 2095 2095 2095
Свободный подъем
E мм 135 140 140 140
(габаритная высота мачты)
Длина вилочного захвата F мм 770 920 920 920
Колесная база G мм 1250 1250 1250 1250
Эксплуатационная масса (со стандартной
кг 2510 2715 2905 3080
аккумуляторной батареи)
• Выходная мощность двигателя
Привод кВт/ч 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока
Насос кВт/5 мин. 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока
PS кВт/ч 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока
• Размер шин
Передние шины - 6.00-9-10PR 6.00-9-10PR 21x8-9-14PR 21x8-9-14PR
Задние шины - 5.00-8-8PR 5.00-8-8PR 5.00-8-8PR 5.00-8-10PR

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр Ед. изм. FB15EXG-11 FB18EXG-11

Номинальная грузоподъемность кг 1500 1750
Центр приложения нагрузки мм 500 500
Стандартная высота подъема мачты A мм 3000 3000
Скорость подъема (с грузом) мм/сек 340 340
Скорость передвижения (без груза) км/ч 17 17
Макс. преодолеваемый подъем % 19,0 17,0
(с грузом) (градус) (11,0) (9,5)
B мм 3150 3150
C мм 1115 1115
Габа- С опущенной мачтой мм 1970 1970
ритная
высота С верхним ограждением D мм 2095 2095
E мм 140 140
(габаритная высота мачты)
Длина вилочного захвата F мм 920 920
Колесная база G мм 1470 1470
Эксплуатационная масса (со стандартной
кг 3105 3305
аккумуляторной батареи)
Привод кВт/ч 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока
Насос кВт/5 мин. 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока
PS кВт/ч 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока
Передние шины - 21x8-9-14PR 21x8-9-14PR
Задние шины - 5.00-8-8PR 5.00-8-10PR

ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FB20EX-11 – FB30-11
Параметр Ед. изм. FB20EX-11 FB25EX-11 FB20EXG-11 FB25EXG-11 FB30-11

Номинальная грузоподъемность кг 2000 2500 2000 2500 3000
Центр приложения нагрузки мм 500 500 500 500 500
Стандартная высота подъема мачты A мм 3000 3000 3000 3000 3000
Скорость подъема (с грузом) мм/сек 290 260 290 260 260
Скорость передвижения (без груза) км/ч 16,5 16,0 16,5 16,0 14,0
Макс. преодолеваемый подъем % 19,0 16,0 19,0 16,0 16,0
(с грузом) (градус) (11,0) (9,0) (11,0) (9,0) (9,0)
B мм 3175 3365 3325 3480 3590
C мм 1165 1165 1165 1165 1235
Габа- С опущенной мачтой мм 1995 1995 1995 1995 2015
ритная
высота С верхним ограждением D мм 2095 2095 2220 2220 2215
Свободный подъем (габаритная
E мм 150 155 150 155 155
высота мачты)
Длина вилочного захвата F мм 920 1070 920 1070 1070
Колесная база G мм 1400 1400 1550 1550 1600
Эксплуатационная масса (со стандарт-
кг 3530 3960 4100 4230 5090
ной аккумуляторной батареи)
Привод кВт/ч 10,3 пер.тока 10,3 пер.тока 10,3 пер.тока 10,3 пер.тока 9,7 пер.тока
Насос кВт/5 мин. 10,0 пост.тока 10,0 пост.тока 10,0 пост.тока 10,0 пост.тока 12,6 пост.тока
PS кВт/ч 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока
Передние шины - 23x9-10-16PR 23x9-10-16PR 23x9-10-16PR 23x9-10-16PR 28x9-15-14PR
Задние шины - 18x7-8-14PR 18x7-8-14PR 18x7-8-14PR 18x7-8-14PR 21x8-9-10PR

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Для безопасной эксплуатации машины периодически
заменяйте детали, которые имеют непосредственное
отношение к безопасности и могут возгореться, дета-
лями из перечня ответственных деталей для замены,
приведенного ниже.
Поскольку свойства материалов изменяются с тече-
нием времени, данные детали подвержены износу и
их рабочие характеристики ухудшаются. Однако при
регулярном техобслуживании трудно оценить степень
их износа.
Поэтому через определенный период использования,
даже если дефекты не обнаружены, эти детали необ-
ходимо заменять новыми, чтобы поддерживать маши-
ну в безопасном состоянии.
Однако при обнаружении неисправности до периоди-
ческого техобслуживания отремонтируйте или заме-
ните эти детали.
Если при замене шланга обнаруживается поврежде-
ние хомута шланга в виде деформации или трещины,
одновременно заменяйте и хомут шланга. Периоди-
ческая замена не подпадает под действие гарантии.
Перечень ответственных деталей для замены
№
Наименование детали Годы
п.п.
1 Крышки цилиндра мачты и цилиндра колеса, пылезащитные уплотнения 1
2 Тормозной шланг или тормозная трубка 1-2
3 Тормозной расширительный бачок, трубка 2-4
4 Шланг системы рулевого управления с усилителем 2
5 Резиновые детали системы рулевого управления с усилителем 2
6 Подъемная цепь 2-4
7 Шланг грузоподъемной системы 1-2

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
< ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ

• Проверку, техобслуживание и ремонт вилочного автопогрузчика может выполнять только персонал, имею-
щий соответствующее разрешение владельца или оператора оборудования и обладающий необходимой
квалификацией (местной или международной).
Неправильное выполнение проверки, техобслуживания или ремонта крайне опасно.
< МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

• Для проведения проверки и техобслуживания используйте ровную, сухую, незапыленную площадку.
• Если работы выполняются в здании, убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

• На случай пожара необходимо иметь огнетушитель вблизи машины; при этом обязательно убедитесь в том,
что знаете, как им пользоваться.
• Перед проведением проверки опустите вилочный захват на грунт и остановите машину.
• Без необходимости не включайте двигатель в работу.
• Установите рычаг переключения переднего-заднего хода, рычаг переключения передач и рычаги управле-
ния рабочим оборудованием в нейтральное положение.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

• Полностью вытирайте все масло и консистентную смазку. Незамедлительно вытирайте разлившееся мас-
ло.
Если вилочный погрузчик грязный, становится трудно и даже невозможно обнаружить трещины и другие
проблемы. Перед началом проверки обязательно очищайте вилочный погрузчик.
• Ни при каких обстоятельствах не курите и не подносите к машине открытое пламя.
Не пользуйтесь ветошью, пропитанной топливом, маслом или консистентной смазкой. Это опасно, т.к. мо-
жет привести к пожару.
• Носите подходящую для работы одежду.
• Используйте при работе необходимые средства индивидуальной защиты и обеспечения безопасности и
(каску, защитную обувь, защитные очки, перчатки).
• При выполнении работ в верхней части вилочного погрузчика будьте осторожны, чтобы не упасть.
• Не помещайте ноги под вилочные захваты.
• Открывая или закрывая панель пола или капот двигателя, будьте осторожны, чтобы не прищемить руку или
другие части тела.
• При выполнении проверки с поднятым вилочным захватом установите опору под внутреннюю мачту, чтобы
не допустить падения вилочного захвата или мачты.
• При выполнении работы с другим рабочим назначьте старшего и выполняйте работы в соответствии с его
инструкциями.
• По завершении ремонта убедитесь в устранении неисправности, выполнив пробную эксплуатацию.
• В ходе пробного прогона запускайте/эксплуатируйте вилочный погрузчик осторожно, поскольку может ока-
заться, что неисправность устранена не полностью или не были извлечены неисправные детали.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
< ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ОДЕЖДА И СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛА

• Не надевайте свободную одежду, ювелирные украшения и тщатель-
но прибирайте распущенные волосы
Они могут зацепиться за органы управления или подвижные детали
и привести к тяжелой травме или смерти.
• Всегда надевайте каску и защитную обувь.
• В зависимости от рабочих условий помимо каски и защитной обуви
пользуйтесь другими средствами индивидуальной защиты.
< ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ

• Всегда пользуйте инструментами, которые пригодны для проверки
и техобслуживания.
Использование сломанных инструментов или инструментов, пред-
назначенных для другой цели, крайне опасно.
< ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ

• Даже если неисправность не обнаружена, периодически заменяйте ответственные детали.
С течением времени эти детали изнашиваются и могут вызвать возгорание или отказ системы рабочего
оборудования.
• Однако если в этих деталях проявится какой-либо дефект до наступления срока замены, их следует немед-
ленно отремонтировать или заменить.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛОМ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

И ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ
• Сразу после использования вилочного погрузчика масло находится под высокой температурой. Если масло
горячее, то не сливайте его и не заменяйте фильтр. Выплескива-
ние горячего масла может вызвать ожоги.
• При выполнении проверки и техобслуживания подождите, пока
снизится температура масла, и затем выполните проверку и те-
хобслуживание в порядке, указанном в данной инструкции.
• Помните о том, что контуры рабочего оборудования всегда на-
ходятся под давлением. Не доливайте и не сливайте масло, не
проводите проверку и техобслуживание до тех пор, пока не будет
полностью сброшено внутреннее давление.
• Если под действием высокого давления масло вытекает из не-
больших отверстий, это опасно, т.к. струя масла под высоким
давлением может обжечь кожу или глаза. При проверке утечек
масла всегда надевайте защитные очки и толстые перчатки, а
также используйте лист картона или фанеры.
• Перед проверкой дренажной трубки аккумулятора сбрасывайте
внутреннее давление.
• При попадании на кожу струи масла под высоким давлением не-
медленно обратитесь к врачу.

< БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ ПАДЕНИЯ

• Никогда не допускайте защемления рук или ног конструкцией мачты.
Это опасно, т.к. можно попасть в подвижные детали и получить тяжелую
травму.
• Не используйте мачту в качестве лестницы. Это опасно, т.к. поскользнув-
шись на ней, можно упасть.
< ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

• Низкое давление воздуха в шинах может нарушить устойчивость погрузчика. Однако, не накачивайте шины
сразу.
Давление воздуха в шинах может снизиться из-за повреждения обода. Если обод поврежден или на нем
имеются трещины, то при накачке шин возникает опасность поломки обода, когда шина будет под высоким
давлением, а это может привести к травме или смерти персонала.
• В целях безопасности при проверке давления воздуха в шинах вставайте
перед поверхностью протектора шины. Не выполняйте проверку, стоя у
боковой поверхности шины.
• Для накачивания шин необходима специальная квалификация. Только
персонал, имеющий соответствующую квалификацию, может выполнять
эту работу.
• Давление воздуха в шинах вилочного погрузчика в несколько раз превы-
шает давление воздуха в шинах автомобиля.
При накачивании шин возникает опасность выброса пыли и грязи сжатым
воздухом и их попадания в глаза, поэтому всегда надевайте защитные
очки.
< ОБРАЩЕНИЕ СШИНАМИ

Разборку и сборку всех шин должен выполнять специалист.
Поскольку давление воздуха в шинах очень высокое, необхо-
димо обращаться с ними осторожно.
• Перед снятием шины полностью сбросьте давление воз-
духа в ней. Для снятия шины с шасси, ослабьте гайки (2)
ступицы.
• Никогда не дотрагивайтесь до гаек (1) ступицы, поскольку
это опасно.
• После замены шины выполните пробный прогон, затем
проверьте крепежные гайки на ослабление. Если момент
затяжки гаек недостаточный, повторно затяните их до нор-
мативного момента.
• См. пункт Моменты затяжки: [20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ-
КА, Данные по обслуживанию].

< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА ДОМКРАТОМ (при проверке и замене шин)

• Не заходите под вилочный погрузчик, когда он поднят домкратом.
• Перед тем, как приподнять вилочный погрузчик домкратом, убедитесь в
следующем:
1) Убедитесь в отсутствии людей на вилочном погрузчике.
2) Убедитесь в отсутствии груза на вилочном захвате.
• Прекратите подъем домкратом, как только шины оторвутся от повер-
хности грунта. Подложите блоки с обеих сторон рамы, чтобы вилочный
погрузчик не смог опуститься.
• Подложите блоки под любые шины, контактирующие с грунтом, чтобы не
допустить передвижения вилочного погрузчика.
< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА (при проверке шин)

• Строповку вилочного погрузчика для подъема должен выполнять квали-
фицированный рабочий, прошедший полный курс обучения правильным
методам подъема.
• Прикрепите стальные тросы к указанным точкам подъема.
• При подъеме вилочного погрузчика убедитесь в том, что тросы имеют до-
статочный запас прочности и не повреждены.
• Подложите блоки под шины, контактирующие с грунтом, чтобы не допус-
тить передвижения вилочного погрузчика.
• Установите блоки, чтобы не допустить опускания вилочного погрузчика.
• При операции подъема не заходите под вилочный погрузчик.
• Если указанной точкой подъема является противовес, то перед выполне-
нием операции подъема убедитесь в том, что крепежные болты противо-
веса затянуты с нормативным моментом. Кроме того, убедитесь в отсутс-
твии повреждений точки подъема на противовесе.
< СТРОПОВКА МАШИНЫ (для погрузки на трейлер и т.д.)

• Никогда не производите строповку машины за верхнее ограж-
дение.
При необходимости частой строповки машины требуется спе-
циальное приспособление для строповки. В этом случае обра-
титесь к своему дистрибьютору.
• Строповку машины должен выполнять рабочий, прошедший
полный курс обучения строповочным работам.
• Установите тросы на специальные точки строповки.
• Используйте трос без дефектов, имеющий достаточный запас
прочности для строповки машины.

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

Неправильное обращение с аккумуляторной батареей может при-
вести к взрыву, пожару и тяжелым травмам. Перед работой с акку-
муляторными батареями тщательно изучите методы обращения с
ними и помните об опасностях, возникающих при работе с аккуму-
ляторными батареями.
• Аккумуляторные батареи выделяют легко воспламеняющийся
водород и могут взорваться при контакте с огнем. Во время за-
рядки аккумуляторной батареи ее крышка должна быть открыта.
• Не курите вблизи аккумуляторной батареи и не подносите к ней
открытое пламя.
• Искры могут воспламенить газ. Не кладите на аккумуляторную
батарею инструменты, детали и другие металлические предме-
ты.
• Для очистки поверхности аккумуляторной батареи используйте
влажную ветошь. При использовании сухой ветоши возникает
статическое электричество, которое может явиться причиной
взрыва.
• В зависимости от погоды, окружающей среды, материала одеж-
ды и других условий тело человека может накапливать статичес-
кое электричество и вызывать искрение. Поэтому при зарядке
или после зарядки аккумуляторной батареи необходимо внача-
ле выполнить заземление, чтобы разрядить накопленное телом
статическое электричество, и только после этого прикасаться к
автопогрузчику.
• Аккумуляторные батареи для погрузчиков с питанием от акку-
муляторной батареи накапливают большой объем энергии под
высоким напряжением. Избегайте опасности поражения элект-
рическим током и получения ожогов. Во время техобслуживания,
проверки и/или установки и снятия узлов будьте осторожны и не
дотрагивайтесь до узлов, находящихся под напряжением.
• Аккумуляторный электролит содержит серную кислоту и может
быстро разъесть кожу и одежду. Для осмотра в процессе техоб-
служивания обязательно надевайте защитные очки, резиновые
перчатки и обувь на резиновой подошве.
• При попадании аккумуляторного электролита в глаза немедлен-
но промойте их пресной водопроводной водой в течение 1 0 – 15
минут и обратитесь к врачу.
• Если вы пролили аккумуляторный электролит на себя, немедлен-
но снимите одежду, промойте пораженный участок кожи боль-
шим количеством водопроводной воды и обратитесь к врачу.
• При случайном проглатывании электролита выпейте большое
количество воды или молока, смешанное с яичным белком, или
растительное масло и немедленно обратитесь к врачу.
• При проливе или утечке аккумуляторного электролита в зоне ра-
бот обработайте участок с помощью нейтрализующего средства
(пищевой соды, гашеной извести или карбоната натрия и проч.)
и промойте его большим количеством воды. В противном случае
можно повредить поверхность пола и груз.
• Не сливайте аккумуляторный электролит, не разбирайте и не ре-
монтируйте аккумуляторные батареи, т.к. это опасно.
• При обнаружении следующих неисправностей обратитесь к дис-
трибьютору/дилеру Komatsu Forklift по вопросу обслуживания:
При ослаблении разъема аккумуляторной батареи и клеммы
для зарядки или при появлении люфта (разъем чрезмерно
нагревается).
При высокой температуре аккумуляторного электролита или
резком падении уровня электролита.
При чрезмерно продолжительной зарядке (зарядка не за-
вершается, хотя аккумуляторная батарея не использовалась
слишком долго предшествующим днем).

< НЕ КЛАДИТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

• Никогда не кладите металлические предметы на аккумуляторную батарею. Это опасно, т.к. они могут вы-
звать короткое замыкание и привести к возгоранию.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

При зарядке аккумуляторной батареи выделяется газообразный водород, и батарея нагревается в ходе хими-
ческой реакции. Во избежание опасности взрыва газа всегда действуйте следующим образом.
• Выполняйте зарядку в хорошо вентилируемом месте.
• Не курите вблизи аккумуляторной батареи и не подносите к ней открытое пламя.
• Начинайте зарядку при температуре аккумуляторного электролита ниже 35°C (95°F). (Если при зарядке тем-
пература превысит 50°C (122°F), приостановите зарядку, подождите, пока температура не упадет ниже 35°C
(95°F), затем возобновите операцию зарядки).
• Если для зарядки аккумуляторной батареи используется зарядное устройство, снимите колпачки батареи.
< ОБРАЩЕНИЕ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

Если тормоза не работают, это опасно, т.к. остановка автопогрузчика становится невозможной. Всегда вы-
полняйте следующие действия.
• Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости.
• Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость.
• Убедитесь в том, что сапун расширительного бачка тормозной жидкости не засорен.
• Не допускайте попадания грязи и пыли в расширительный бачок тормозной жидкости.
< ОТРАБОТАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

• При утилизации вредных веществ и материалов, таких как масло, фильтры
и аккумуляторные батареи соблюдайте соответствующие законы и прави-
ла.

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ДЛЯ БОЛТОВ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ

При использовании динамометрического или рожкового ключа МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ должен соответствовать зна-
чению, указанному в таблице. Этот момент затяжки следует использовать, если требуется МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
особо узкого диапазона.
1. При использовании ударных гайковертов и 2. При использовании динамометрических

гаечных ключей ключей
Единица измерения: кгм (Нм) [футо-фунт] Единица измерения: кгм (Нм) [футо-фунт]
S43C, SMn34CH SMn40CH, S43C, SMn34CH SMn40CH,

Диаметр Размер под ключ Диаметр Размер под ключ
SCM3H SCM3H
резьбы, мм (дюйм) резьбы, мм (дюйм)
и выше и выше
мм мм
(дюйм) Обычная Резьба Заданное (дюйм) Обычная Резьба Заданное
Диапазон Диапазон
резьба по ISO значение резьба по ISO значение
6 10 10 0,9 - 1,5 1,2 6 10 10 1,2 - 1,5 1,35
(0,24) (0,39) (0,39) (8,8 - 15) (12) (0,24) (0,39) (0,39) (12 - 15) (13,2)
[6,5 - 11] [8,7] [8,7 - 11] [9,8]
8 14 13 1,5 - 3,5 2,5 8 14 13 2,8 - 3,5 3,2
(0,31) (0,55) (0,51) (15 - 34) (25) (0,31) (0,55) (0,51) (27 - 34) (31)
[11 - 25] [18] [20 - 25] [23]
10 17 17 3,5 - 7,5 5,5 10 17 17 6 - 7,5 6,7
(0,39) (0,67) (0,67) (34 - 74) (54) (0,39) (0,67) (0,67) (59 - 74) (66)
[25 - 54] [40] [43 - 54] [48]
12 19 19 5,5 - 12,5 9,0 12 19 19 10 - 12,5 11,5
(0,47) (0,75) (0,75) (54 - 123) (88) (0,47) (0,75) (0,75) (98 - 123) (113)
[40 - 90] [65] [72 - 90] [83]
14 21 22 8,5 - 20,0 14,0 14 21 22 16 - 20,0 18
(0,55) (0,83) (0,87) (83 - 196) (137) (0,55) (0,83) (0,87) (157 - 196) (177)
[61 - 145] [101] [116 - 145] [130]
16 23 24 15,0 - 31,5 23,5 16 23 24 25 - 31,5 28,5
(0,63) (0,91) (0,94) (147 - 309) (230) (0,63) (0,91) (0,94) (245 - 309) (279)
[108 - 228] [170] [181 - 228] [206]
18 26 27 20,5 - 43,5 32,0 18 26 27 35 - 43,5 39
(0,71) (1,02) (1,06) (201 - 427) (314) (0,71) (1,02) (1,06) (343 - 427) (382)
[148 - 315] [231] [253 - 315] [282]
20 29 30 32,5 - 62,0 47,0 20 29 30 50 - 62,0 56
(0,79) (1,14) (1,18) (319 - 608) (461) (0,79) (1,14) (1,18) (490 - 608) (549)
[235 - 448] [340] [362 - 448] [405]
22 32 32 48,0 - 84,5 66,5 22 32 32 67,5 - 84,5 76
(0,87) (1,26) (1,26) (471 - 829) (652) (0,87) (1,26) (1,26) (662 - 829) (745)
[347 - 611] [481] [488 - 611] [550]
24 35 36 60,0 - 105 82,5 24 35 36 84 - 105 94,5
(0,94) (1,38) (1,42) (588 - 1030) (809) (0,94) (1,38) (1,42) (824 - 1030) (927)
[434 - 759] [597] [608 - 759] [684]
27 41 41 90,0 - 150 120 27 41 41 120 - 150 135
(1,06) (1,61) (1,61) (883 - 1471) (1177) (1,06) (1,61) (1,61) (1177 - 1471) (1324)
[651 - 1085] [668] [868 - 1085] [976]
30 46 46 115 - 195 155 30 46 46 155 - 195 175
(1,18) (1,81) (1,81) (1128 - 1912) (1520) (1,18) (1,81) (1,81) (1520 - 1912) (1716)
[832 - 1410] [1121] [1121 - 1410] [1266]
33 50 50 150 - 250 200 33 50 50 200 - 250 225
(1,30) (1,97) (1,97) (1471 - 2452) (1961) (1,30) (1,97) (1,97) (1961 - 2452) (2206)
[1085 - 1808] [1447] [1447 - 1808] [1627]
36 54 55 190 - 310 250 36 54 55 250 - 310 280
(1,42) (2,13) (2,17) (1863 - 3040) (2452) (1,42) (2,13) (2,17) (2452 - 3040) (2746)
[1374 - 2242] [1808] [1808 - 2242] [2025]
39 58 60 230 - 370 300 39 58 60 295 - 370 335
(1,54) (2,28) (2,36) (2256 - 3628) (2942) (1,54) (2,28) (2,36) (2893 - 3628) (3285)
[1664 - 2676] [2170] [2134 - 2676] [2423]
: Данная таблица не относится к болтам, с которыми должны использоваться нейлоновые прокладки или дру-
гие шайбы из цветных металлов и для затяжки которых требуется другой нормативный момент.
Обычная резьба Резьба по ISO

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Угловые штуцеры, обычные штуцеры и муфты

Размер под ключ B, мм 22 30 36
(дюйм) (0,866) (1,181) (1,417)
Ширина D, мм 19 22 30
(дюйм) (0,748) (0,866) (1,181)
Момент затяжки, Нм {кгм} 29,4 - 39,2 {3 - 4} 78,5 - 103 {8 - 10,5} 117,7 - 161,8 {12 - 16,5}
[футо`фунт] [21,7 - 28,9] [57,9 - 75,9] [86,8 - 119,3]
Размер отверстия
3/4-16UNF 7/8-14UNF -
(дюйм)
Момент затяжки, Нм {кгм} 68,6 - 73,6 {7 - 7,5} 78,5 - 83,3 {8 - 8,5}
-
[футо`фунт] [50,6 - 54,2] [57,9 - 61,5]
Муфта Угловой штуцер
Резиновые шланги высокого давления, трубы и накидные гайки

Размер под ключ B, (мм) 19 24 27 32 36
(дюйм) (0,748) (0,945) (1,063) (1,260) (1,417)
Отверстие А, мм 14 18 22 24 30
(дюйм) (0,551) (0,709) (0,866) (0,945) (1,181)
Момент затяжки, Нм {кгм} 19,6 - 29,4 {2 - 3} 23,5 - 68,6 {3 - 7} 58,8 - 98,1 {6 - 10} 107,9 - 166,7 {11 - 17} 147 - 206 {15 - 21}
[футо`фунт] [14,5 - 21,7] [21,7 - 50,6] [43,7 - 72,3] [79,6 - 122,9] [108,52 - 151,8]

ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГЕРМЕТИКА LOCTITE ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4. Сборка

После нанесения герметика LOCTITE затяните
ГЕРМЕТИКА LOCTITE винт или установите вал в отверстие в обычном
порядке. (При использовании герметика LOCTITE
1. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ для конструкций или мгновенно схватывающегося
герметика LOCTITE слегка прижмите сопрягаемые
ГЕРМЕТИКА LOCTITE детали (с усилием прибл. 49 кПа {0,5 кгс/см2}).
Сторона 2. СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
с наружной
резьбой Если винты и валы фиксировались герметиком
Обезжири- Сушка
вание воздухом LOCTITE, то, как правило, их можно снять с помо-
Сторона щью обычных инструментов, таких как гаечные
с внутренней ключи, гайковерты, съемники шкива и т.д. Если
резьбой
герметик настолько прочен, что при снятии деталь
Нанесение
может сломаться, нагрейте ее (до 200 - 250°C) с
Завершение Сборка герметика помощью паяльника, газовой сварочной горелки,
LOCTITE после чего деталь можно будет легко снять. Как
правило, растворить герметик LOCTITE в хими-
ческих растворах трудно.
1. Обезжиривание и очистка
(a) Очистите детали в трихлорэтилене, ацетоне, 3. ПРИ ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ
эфире или щелочном растворе, которые об- (а) Если пленка герметика LOCTITE на резьбе
ладают высокой летучестью. разрушается, то она остается в виде белого
(б) Как можно тщательней обезжирьте детали. налета. В этом случае герметик LOCTITE мож-
(в) Поскольку бензин, газойль, керосин и т.д. не но нанести на резьбу повторно, не удаляя бе-
обладают высокой летучестью, их использо- лого налета.
вание не рекомендуется. Если их использова- (б) При отсоединении валов или фланцев, пос-
ние обязательно, тщательно просушите их. тавленных на герметике LOCTITE, оставшийся
(г) Если сопрягаемые детали изготовлены из тер- на них герметик необходимо удалить, чтобы
моотверждающейся смолы, то после обезжи- обеспечить размерную точность. Оставшийся
ривания обработайте их средством LOQUICK герметик LOCTITE можно легко удалить с по-
PRIMER. мощью проволочной щетки и т.д.
(в) Если необходимо выполнить повторную сбор-
2. Сушка воздухом ку пластин, зафиксированных герметиком
(a) Дождитесь полного высыхания очищающей LOCTITE, после того, как они были отсоеди-
жидкости. нены, то обязательно удалите весь затвер-
(б) Если детали обработаны средством LOQUICK девший герметик и отшлифуйте сопрягаемые
PRIMER, не вытирайте их, а в течение 5 – 10 поверхности наждачной бумагой.
минут обсушите их на воздухе. (при нанесе-
нии герметика LOCTITE до высыхания средс-
тва LOQUICK PRIMER эффект герметика сни-
жается).
3. Нанесение герметика LOCTITE

Нанесите герметик LOCTITE на одну или обе резь-
бовые части либо на вал и отверстие, в которое он
будет устанавливаться, в таком количестве, чтобы
заполнить зазор между ними, одним из следую-
щих способов.
• Нанесение непосредственно из насадки ем-
кости с герметиком LOCTITE
• Погружение в герметик (для резьбовых со-
единений. Используйте приемный поддон).
• Нанесение в барабане
• Нанесение щеткой (Для вала и отверстия. Ис-
пользуйте приемный поддон).
• Нанесение губкой
• Устройство автоматического нанесения
Не смешивайте металлические инородные мате-
риалы в герметике LOCTITE; помещайте герметик
LOCTITE, использованный в поддоне, обратно в
контейнер.

ПЕРЕВОД МИЛЛИМЕТРОВ В ДЮЙМЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕВОД ДЮЙМОВ В МИЛЛИМЕТРЫ
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
ПЕРЕВОД МИЛЛИМЕТРОВ В ДЮЙМЫ
1 мм = 0,03937 дюйма
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354

10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,229 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898
ПЕРЕВОД ДЮЙМОВ В МИЛЛИМЕТРЫ
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09
0 0,254 0,508 0,762 1,016 1,270 1,524 1,778 2,032 2,286

0,1 2,540 2,794 3,048 3,302 3,556 3,810 4,064 4,318 4,572 4,826
0,2 5,080 5,334 5,588 5,842 6,096 6,350 6,604 6,858 7,112 7,366
0,3 7,620 7,874 8,128 8,382 8,636 8,890 9,144 9,398 9,652 9,906
0,4 10,160 10,141 10,668 10,922 11,176 11,430 11,684 11,938 12,192 12,446
0,5 12,700 12,954 13,208 13,462 13,716 13,970 14,224 14,478 14,732 14,986
0,6 15,240 15,494 15,748 16,002 16,256 16,510 16,764 17,018 17,272 17,526
0,7 17,780 18,034 18,288 18,542 18,796 19,050 19,304 19,558 19,812 20,066
0,8 20,320 20,574 20,828 21,082 21,336 21,590 21,844 22,098 22,352 22,606
0,9 22,860 23,114 23,368 23,622 23,876 24,130 24,384 24,638 24,892 25,146

ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ США
ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ США В ЛИТРЫ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ США

1 л = 0,2642 галл. США
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0,264 0,528 0,793 1,057 1,321 1,585 1,849 2,113 2,378

10 2,642 2,906 3,170 3,434 3,698 3,963 4,227 4,491 4,755 5,019
20 5,283 5,548 5,812 6,076 6,340 6,604 6,869 7,133 7,397 7,661
30 7,925 8,189 8,454 8,718 8,982 9,246 9,510 9,774 10,039 10,303
40 10,567 10,831 11,095 11,359 11,624 11,888 12,152 12,416 12,680 12,944
50 13,209 13,473 13,737 14,001 14,265 14,529 14,795 15,058 15,322 15,586
60 15,850 16,115 16,379 16,643 16,907 17,171 17,435 17,700 17,964 18,228
70 18,492 18,756 19,020 19,285 19,549 19,813 20,077 20,341 20,605 20,870
80 21,134 21,398 21,662 21,926 22,190 22,455 22,719 22,983 23,247 23,511
90 23,775 24,040 24,304 24,568 24,832 25,096 25,361 25,625 25,889 26,153
ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ США В ЛИТРЫ

1 галл. США = 3,7854 л
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3,79 7,57 11,36 15,14 18,93 22,71 26,50 30,28 34,07

10 37,85 41,64 45,43 49,21 53,00 56,78 60,57 64,35 68,14 71,92
20 75,71 79,49 83,28 87,06 90,85 94,64 98,42 102,21 105,99 109,78
30 113,56 117,35 121,13 124,92 128,70 132,49 136,27 140,06 143,85 147,63
40 151,42 155,20 158,99 162,77 166,56 170,34 174,13 177,91 181,70 185,49
50 189,27 193,06 196,84 200,63 204,41 208,20 211,98 215,77 219,55 223,34
60 227,12 230,91 234,70 238,48 242,27 246,05 249,84 253,62 257,41 261,19
70 264,98 268,76 272,55 276,33 280,12 283,91 287,69 291,48 295,26 299,05
80 302,83 306,62 310,40 314,19 317,97 321,76 325,55 329,33 333,12 336,90
90 340,69 344,47 348,26 352,04 355,83 359,61 363,40 367,18 370,97 374,76

ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В ЛИТРЫ
ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1 л = 0,21997 галл. Великобритании
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0,220 0,440 0,660 0,880 1,100 1,320 1,540 1,760 1,980

10 2,200 2,420 2,640 2,860 3,080 3,300 3,520 3,740 3,950 4,179
20 4,399 4,619 4,839 5,059 5,279 5,499 5,719 5,939 6,159 6,379
30 6,599 6,819 7,039 7,259 7,479 7,969 7,919 8,139 8,359 8,579
40 8,799 9,019 9,239 9,459 9,679 9,899 10,119 10,339 10,559 10,778
50 10,998 11,281 11,438 11,658 11,878 12,098 12,318 12,528 12,758 12,978
60 13,198 13,418 13,638 13,858 14,078 14,298 14,518 14,738 14,958 15,178
70 15,398 15,618 15,838 16,058 16,278 16,498 16,718 16,938 17,158 17,378
80 17,598 17,818 18,037 18,257 18,477 18,697 18,917 19,137 19,357 19,577
90 19,797 20,017 20,237 20,457 20,677 20,897 21,117 21,337 21,557 21,777
ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В ЛИТРЫ

1 галл. Великобритании = 4,5461 л
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4,55 9,09 13,64 18,18 22,73 27,28 31,82 36,37 40,92

10 45,64 50,01 54,55 59,10 63,65 68,19 72,74 77,28 81,83 86,38
20 90,92 95,47 100,01 104,56 109,11 113,65 118,20 112,74 127,29 131,84
30 136,28 140,93 145,47 150,02 154,57 159,11 163,66 168,21 172,75 177,30
40 181,84 186,39 190,94 195,48 200,03 204,57 209,12 213,67 218,21 222,76
50 227,30 231,85 236,40 240,94 245,49 250,03 254,18 259,13 263,67 268,22
60 272,77 277,31 281,86 286,40 290,95 295,50 300,04 304,59 309,13 313,68
70 318,23 322,77 327,32 331,86 336,41 340,96 345,50 350,05 354,60 359,14
80 363,69 368,23 372,78 377,33 381,87 386,42 390,96 395,51 400,06 404,60
90 409,15 413,69 418,24 422,79 427,33 341,88 436,42 440,97 445,52 450,06

ПЕРЕВОД КИЛОГРАММОВ В ФУНТЫ
ПЕРЕВОД ФУНТОВ В КИЛОГРАММЫ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕВОД КИЛОГРАММОВ В ФУНТЫ

1 кг = 2,2046 фунта
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2,20 4,41 6,61 8,82 11,02 13,23 15,43 17,64 19,84

10 22,05 24,25 26,46 28,66 30,86 33,07 35,27 37,48 39,68 41,89
20 44,09 46,30 48,50 50,71 51,91 55,12 57,32 59,53 61,73 63,93
30 66,14 68,34 70,55 72,75 74,96 77,16 79,37 81,57 83,78 85,98
40 88,18 90,39 92,59 94,80 97,00 99,21 101,41 103,62 105,82 108,03
50 110,23 112,44 114,64 116,85 119,05 121,25 123,46 125,66 127,87 130,07
60 132,28 134,48 136,69 138,89 141,10 143,30 145,51 147,71 149,91 152,12
70 154,32 156,53 158,73 160,94 163,14 165,35 167,55 169,76 171,96 174,17
80 176,37 178,57 180,78 182,98 185,19 187,39 189,60 191,80 194,01 196,21
90 198,42 200,62 202,83 205,03 207,24 209,44 211,64 213,85 216,05 218,26
ПЕРЕВОД ФУНТОВ В КИЛОГРАММЫ

1 фунт = 0,4536 кг
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0,454 0,907 1,361 1,814 2,268 2,722 3,175 3,629 4,082

10 4,536 4,990 5,443 5,897 6,350 6,804 7,257 7,711 8,165 8,618
20 9,072 9,525 9,979 10,433 10,886 11,340 11,793 12,247 12,701 13,154
30 13,608 14,061 14,515 14,969 15,422 15,876 16,329 16,783 17,237 17,690
40 18,144 18,597 19,051 19,505 19,958 20,412 20,865 21,319 21,772 22,226
50 22,680 23,133 23,587 24,040 24,494 24,948 25,401 25,855 26,308 26,762
60 27,216 27,699 28,123 28,576 29,030 29,484 29,937 30,391 30,844 31,298
70 31,752 32,205 32,659 33,112 33,566 34,019 34,473 34,927 35,380 35,843
80 36,287 36,741 37,195 37,648 38,102 38,555 39,001 39,463 39,916 40,370
90 40,823 41,277 41,731 42,184 42,638 43,091 43,545 43,999 44,452 44,906

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕВОД КГ/СМ2 В ФУНТ/ДЮЙМ2
ПЕРЕВОД КГ/СМ2 В ФУНТ/ДЮЙМ2

1 кг/см2 = 14,2233 фунт/дюйм2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14,2 28,4 42,7 56,9 71,1 85,3 99,6 113,8 128,0

10 142,2 156,5 170,7 184,9 199,1 213,4 227,6 241,8 256,0 270,2
20 284,5 298,7 312,9 327,1 341,4 355,6 369,8 384,0 398,3 412,5
30 426,7 440,9 455,1 469,4 483,6 497,8 512,0 526,3 540,5 554,7
40 568,9 583,2 597,4 611,6 625,8 640,1 654,3 668,5 682,7 696,9
50 711,2 725,4 739,6 753,8 768,1 782,3 796,5 810,7 825,0 839,2
60 853,4 867,6 881,8 896,1 910,3 924,5 938,7 953,0 967,2 981,4
70 996,6 1010 1024 1038 1053 1067 1081 1095 1109 1124
80 1138 1152 1166 1181 1195 1209 1123 1237 1252 1266
90 1280 1294 1309 1323 1337 1351 1365 1380 1394 1408
100 1422 1437 1451 1465 1479 1493 1508 1522 1536 1550
110 1565 1579 1593 1607 1621 1636 1650 1664 1678 1693
120 1707 1721 1735 1749 1764 1778 1792 1806 1821 1835
130 1849 1863 1877 1892 1906 1920 1934 1949 1963 1977
140 1991 2005 2020 2034 2048 2062 2077 2091 2105 2119
150 2134 2148 2162 2176 2190 2205 2219 2233 2247 2262
160 2276 2290 2304 2318 2333 2347 2361 2375 2389 2404
170 2418 2432 2446 2460 2475 2489 2503 2518 2532 2546
180 2560 2574 2589 2603 2617 2631 2646 2660 2674 2688
190 2702 2717 2731 2745 2759 2773 2788 2802 2816 2830
200 2845 2859 2873 2887 2901 2916 2930 2944 2958 2973
210 2987 3001 3015 3030 3044 3058 3072 3086 3101 3115
220 3129 3143 3158 3172 3186 3200 3214 3229 3243 3257
230 3271 3286 3300 3314 3328 3343 3357 3371 3385 3399
240 3414 3428 3442 3456 3470 3485 3499 3513 3527 3542

ПЕРЕВОД КГМ В ФУТО-ФУНТЫ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕВОД КГМ В ФУТО-ФУНТЫ

1 кгм = 7,233 футо-фунта
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7,2 14,5 21,7 28,9 36,2 43,4 50,6 57,9 65,1

10 72,3 79,6 86,8 94,0 101,3 108,5 115,7 123,0 130,2 137,4
20 144,7 151,9 159,1 166,4 173,6 180,8 188,1 195,3 202,5 209,8
30 217,0 224,2 231,5 238,7 245,9 253,2 260,4 267,6 274,9 282,1
40 289,3 396,6 303,8 311,0 318,3 325,5 332,7 340,0 347,2 354,4
50 361,7 368,9 376,1 383,4 390,6 397,8 405,1 412,3 419,5 426,8
60 434,0 441,2 448,5 455,7 462,9 470,2 477,4 484,6 491,8 499,1
70 506,3 513,5 520,8 528,0 535,2 542,5 549,7 556,9 564,2 571,4
80 578,6 585,9 593,1 600,3 607,6 614,8 622,0 629,3 636,5 643,7
90 651,0 658,2 665,4 672,7 679,9 687,1 694,4 701,6 708,8 716,1
100 723,3 730,5 737,8 745,0 752,2 759,5 766,7 773,9 781,2 788,4
110 795,6 802,9 810,1 817,3 824,6 831,8 839,0 846,3 853,5 860,7
120 868,0 875,2 882,4 889,7 896,6 904,1 911,4 918,6 925,8 933,1
130 940,3 947,5 954,8 962,0 969,2 976,5 983,7 990,9 998,2 1005,4
140 1012,6 1019,9 1027,1 1034,3 1041,5 1048,8 1056,0 1063,2 1070,5 1077,7
150 1084,9 1092,2 1099,4 1106,6 1113,9 1121,1 1128,3 1135,6 1142,8 1150,0
160 1157,3 1164,5 1171,7 1179,0 1186,2 1193,4 1200,7 1207,9 1215,1 1222,4
170 1129,6 1236,8 1244,1 1251,3 1258,5 1265,8 1273,0 1280,1 1287,5 1294,7
180 1301,9 1309,2 1316,4 1323,6 1330,9 1338,1 1345,3 1352,6 1359,8 1367,0
190 1374,3 1381,5 1388,7 1396,0 1403,2 1410,4 1417,7 1424,9 1432,1 1439,4

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРА
ТЕМПЕРАТУРА
Перевод градусов Фаренгейта в градусы Цельсия. -Простой способ перевести показания температуры из
градусов Фаренгейта в градусы Цельсия и наоборот заключается в использовании средней колонки с числа-
ми (выделенными жирным шрифтом) в представленной далее таблице.
Эти числа представляют собой показания температуры как в градусах Фаренгейта, так и в градусах Цельсия.
При переводе градусов Фаренгейта в градусы Цельсия среднюю колонку примите за показания температуры
в градусах Фаренгейта и прочтите соответствующую температуру в градусах Цельсия в колонке слева. При
переводе градусов Цельсия в градусы Фаренгейта среднюю колонку примите за показания температуры в
градусах Цельсия и прочтите соответствующую температуру в градусах Фаренгейта в колонке справа.
°C °F °C °F °C °F °C °F
-40,4 -40 -40,0 -11,7 11 51,8 7,8 46 114,8 27,2 81 117,8
-37,2 -35 -31,0 -11,1 12 53,6 8,3 47 116,6 27,8 82 179,6
-34,4 -30 -22,0 -10,6 13 55,4 8,9 48 118,4 28,3 83 181,4
-31,7 -25 -13,0 -10,0 14 57,2 9,4 49 120,2 28,9 84 183,2
-28,9 -20 -4,0 -9,4 15 59,0 10,0 50 122,0 29,4 85 185,0
-28,3 -19 -2,2 -8,9 16 60,8 10,6 51 123,8 30,0 86 186,8

-27,8 -18 -0,4 -8,3 17 62,6 11,1 52 125,6 30,6 87 188,6
-27,2 -17 1,4 -7,8 18 64,4 11,7 53 127,4 31,1 88 190,4
-26,7 -16 3,2 -7,2 19 66,2 12,2 54 129,2 31,7 89 192,2
-26,1 -15 5,0 -6,7 20 68,0 12,8 55 131,0 32,2 90 194,0
-25,6 -14 6,8 -6,1 21 69,8 13,3 56 132,8 32,8 91 195,8

-25,0 -13 8,6 -5,6 22 71,6 13,9 57 134,6 33,3 92 197,6
-24,4 -12 10,4 -5,0 23 73,4 14,4 58 136,4 33,3 93 199,4
-23,9 -11 12,2 -4,4 24 75,2 15,0 59 138,2 34,4 94 201,2
-23,3 -10 14,0 -3,9 25 77,0 15,6 60 140,0 35,0 95 203,0
-22,8 -9 15,8 -3,3 26 78,2 16,1 61 141,8 35,6 96 204,8

-22,2 -8 17,6 -2,8 27 80,6 16,7 62 143,6 36,1 97 206,6
-21,7 -7 19,4 -2,2 28 82,4 17,2 63 145,4 36,7 98 208,4
-21,1 -6 21,2 -1,7 29 84,2 17,8 64 147,2 37,2 99 210,2
-20,6 -5 23,0 -1,1 30 86,0 18,3 65 149,0 37,8 100 212,0
-20,0 -4 24,8 -0,6 31 87,8 18,9 66 150,8 40,6 105 221,0

-19,4 -3 26,6 0 32 89,6 19,4 67 152,6 43,3 110 230,0
-18,9 -2 28,4 0,6 33 91,4 20,0 68 154,4 46,1 115 239,0
-18,3 -1 30,2 1,1 34 93,2 20,6 69 156,2 48,9 120 248,0
-17,8 0 32,0 1,7 35 95,0 21,1 70 158,0 51,7 125 257,0
-17,2 1 33,8 2,2 36 96,8 21,7 71 159,8 54,4 130 265,0

-16,7 2 35,6 2,8 37 98,6 22,2 72 161,6 57,2 135 275,0
-16,1 3 37,4 3,3 38 100,4 22,8 73 163,4 60,0 140 284,0
-15,6 4 39,2 3,9 39 102,2 23,3 74 165,2 62,7 145 293,0
-15,0 5 41,0 4,4 40 104,0 23,9 75 167,0 65,6 150 302,0
-14,4 6 42,8 5,0 41 105,8 24,4 76 168,8 68,3 155 311,0

-13,9 7 44,6 5,6 42 107,6 25,0 77 170,6 71,1 160 320,0
-13,3 8 46,4 6,1 43 109,4 25,6 78 172,4 73,9 165 329,0
-12,8 9 48,2 6,7 44 111,2 26,1 79 174,2 76,7 170 338,0
-12,2 10 50,0 7,2 45 113,0 26,7 80 176,0 79,4 175 347,0

Рабочие характеристики
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ...... 20- 2
Рабочие характеристики
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ........ 20- 4
Управление функцией прерывания подъема ..... 20- 6
Сброс функции индикации уровня
электролита .................................................. 20- 6
Включение счетчика моточасов ......................... 20- 7
Работа панели контрольно-
измерительных приборов...............................20- 7
Регулировка скорости опускания
вилочного захвата .........................................20-14
Аккумуляторная батарея ...................................20-15
Плавкие предохранители ..................................20-16
Корпус редуктора ..............................................20-18
Стационарное зарядное устройство ..................20-19
Педаль тормоза.................................................20-20
Колесный тормоз ..............................................20-21
Регулировка рычага стояночного тормоза .........20-22
Гидробак ...........................................................20-23
Задний мост
(мост с управляемыми колесами)..................20-24
Мачта
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ......20-26
Мачта
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ........20-27
Вилочная каретка
Вилочная каретка
Измерение гидравлического дрейфа
гидроцилиндра и гидравлического
дрейфа при наклоне вперед ..........................20-32
Выпуск воздуха .................................................20-33

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

Ед. FB15EX FB18EX
Узел Пункт проверки FB10EX/FB14EX
изм. FB15EXG FB18EXG
Двигатель насоса мм Мин. 22 Мин. 22 Мин. 22

Высота
щеток Двигатель рулевого мм Мин. 13 Мин. 13 Мин. 13
управления с усилителем
Усилие Двигатель насоса N {кгс} Мин. 7,35 {0,75} Мин. 7,35 {0,75} Мин. 7,35 {0,75}
запрессовки
пружины Двигатель рулевого 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76
щеткодержателя N {кгс}
управления с усилителем {0,5 - 1,2} {0,5-1,2} {0,5 - 1,2}
Двигатель
Наружный Двигатель насоса мм Мин. 87 Мин. 87 Мин. 87

диаметр
коллектора Двигатель рулевого мм Мин. 29,5 Мин. 29,5 Мин. 29,5
Двигатель насоса мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2

Глубина
канавки Двигатель рулевого мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2
Приводной двигатель МОм Мин. 3 Мин. 3 Мин. 3

Изоляция каждой
детали
Двигатель насоса МОм Мин. 0,5 Мин. 0,5 Мин. 0,5
При разрядке до 0 A 20% — 1,28 A 1,256 (при 20°C)

Аккумуляторная

Плотность
батарея
При разрядке до 80 A 100% — 1,176 A 1,15 (при 20 °C)
Входное напряжение В 48 48 48
При визуальной проверке чрезмерная

Предельный износ контактов контактора — неравномерность износа не должна определяться
Для системы передвижения A 48LF-225A
Для гидравлического A 48LF-225A

оборудования
Для рулевого управления A 48LF-40A
Контроллер
Номинальный ток с усилителем

предохранителя
Для зарядной цепи A 48LF-225A
Цепь управления шасси A 10
Цепь вспомогательных A 15
механизмов
Передвижение A 527 - 586
Ток отсечки Гидравлическое A Мин. 300

(ток блокировки) оборудование
Рулевое управление A 45 ± 5
с электроусилителем

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ед. FB15EX FB18EX

Узел Пункт проверки FB10EX/FB14EX
изм. FB15EXG FB18EXG
Объем заправки корпуса редуктора л 7 7 7

Силовая передача и система хода
Мин. 1,6 (в точке, соответствующей

Глубина канавки в протекторе шины мм 1/4 ширины протектора)
кПа
Переднее колесо 610 {6,25} 610 {6,25} 610 {6,25}
Давление воздуха {кгс/см2}
в шинах кПа
Заднее колесо 780 {8} 780 {8} 780 {8}
{кгс/см2}
Нм
Переднее колесо 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25}
Момент затяжки {кгм}
гайки ступицы Нм
Заднее колесо 98 - 147 {10 - 15} 98 - 147 {10 - 15} 98 - 147 {10 - 15}
{кгм}
Нм
Момент затяжки Переднее колесо 98 - 123 {10 - 12,5} 98 - 123 {10 - 12,5} 98 - 123 {10 - 12,5}
{кгм}
соединительной гайки
колесного диска Нм
Заднее колесо 59 - 74 {6 - 7,5} 59 - 74 {6 - 7,5} 59 -74 {6 -7,5}
{кгм}
Люфт рулевого колеса мм 30 - 60 30 - 60 30 - 60
Зазор опоры мм Макс. 0,5 Макс. 0,5 Макс. 0,5

Система рулевого управления
FB15EX: 1775 FB18EX: 1805

Мин. радиус поворота мм 1775 FB15EXG: 2005 FB18EXG: 2005
и тормозная система
Люфт мм 2-6 2-6 2-6

Педаль тормоза
Высота в нажатом мм Мин. 80 Мин. 80 Мин. 80
положении
Количество заливаемой л 0,4 0,4 0,4
тормозной жидкости
Рабочее усилие рычага Н Мин. 147 {15} Мин. 147 {15} Мин. 147 {15}
стояночного тормоза {кгс}
Тормоз
Момент затяжки крепежного Нм 157 - 196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20}
болта опорного диска {кгм}
Толщина накладки мм Мин. 2,0 Мин. 2,0 Мин. 2,0
Модели грузоподъемностью 1,0 т: Мин. 26

Толщина основания мм
ПогрузочноAразгрузочное оборудование

Вилочный захват
Разница по высоте мм Макс. 15 Макс. 15 Макс. 15
Открытие концов мм Макс. 35 Макс. 35 Макс. 35
Цепь Длина 17 звеньев мм Макс. 275,5 Макс. 275,5 Макс. 275,5
мм/15 Вилочного захвата: Макс. 60

Гидравлический дрейф мин. Цилиндра: Макс. 30
Цилиндр
Гидравлический дрейф мм/15 Макс. 23
при наклоне вперед мин.
МПа
Давление разгрузки 17,6 {180} 17,6 {180} 17,6 {180}
{кгс/см2}
25 (³1,29) 26 (³1,30) 26 (³1,30)

Гидросистема
Объем заправки гидробака л
³1: В скобках ( ) указывается общее необходимое количество масла, если установлена 3-метровая мачта.

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)

FB20EX FB20EXG
Узел Пункт проверки Ед. изм. FB30
FB25EX FB25EXG
Двигатель насоса мм Мин. 22 Мин. 22 Мин. 22

Высота
щеток Двигатель рулевого мм Мин. 13 Мин. 13 Мин. 13
Усилие Двигатель насоса Н {кгс} Мин. 5,59 {0,57} Мин. 5,59 {0,57} Мин. 5,59 {0,57}
запрессовки
пружины Двигатель рулевого 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76
щеткодержателя Н {кгс}
управления с усилителем {0,5 - 1,2} {0,5 - 1,2} {0,5 - 1,2}
Двигатель
Наружный Двигатель насоса мм Мин. 97 Мин. 97 Мин. 97

диаметр
коллектора Двигатель рулевого мм Мин. 29,5 Мин. 29,5 Мин. 29,5
Двигатель насоса мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2

Глубина
канавки Двигатель рулевого мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2
Приводной двигатель МОм Мин. 3 Мин. 3 Мин. 3

Изоляция каждой
детали
Двигатель насоса МОм Мин. 0,5 Мин. 0,5 Мин. 0,5

Аккумуляторная батарея

Плотность
Входное напряжение В 48 48 72
При визуальной проверке чрезмерная

Предельный износ контактов контактора — неравномерность износа не должна определяться
Для системы передвижения A 48LF-325 48LF-325 96LF-275A
Для гидравлического A 48LF-225 48LF-225 96LF-200A

Номинальный ток Для рулевого управления

предохранителя A 48LF-40 48LF-40 96LF-40A
с усилителем
Цепь управления шасси A 10 10 10
Цепь дополнительного A 15 15 15
Передвижение A 674 - 746 674 - 746 450 - 520
Ток отсечки Гидравлическое A Мин. 340 Мин. 340 220

(ток блокировки) оборудование
Рулевое управление A 50 ± 25 50 ± 25 42 - 52
с электроусилителем

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FB20EX FB20EXG
Узел Пункт проверки Ед. изм. FB30
FB25EX FB25EXG
Объем заправки корпуса редуктора л 8 8 8

Силовая передача и система хода
Мин. 1,6 (в точке, соответствующей

Глубина канавки в протекторе шины мм 1/4 ширины протектора)
кПа
Переднее колесо 880 {9,0} 880 {9,0} 780 {8,0}
{кгс/см2}
Давление воздуха в шинах
кПа
Заднее колесо 880 {9,0} 880 {9,0} 610 {6,25}
{кгс/см2}
Нм
Переднее колесо 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25} 294 - 490 {30 - 50}
Момент затяжки гайки {кгм}
ступицы Нм
Заднее колесо 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25}
{кгм}
Нм
Момент затяжки Переднее колесо — — —
{кгм}
соединительной гайки
колесного диска Нм
Заднее колесо 157 - 196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20} —
{кгм}
Люфт рулевого колеса мм 30 - 60 30 - 60 30 - 60
Зазор опоры мм Макс. 0,5 Макс. 0,5 Макс. 0,5

FB20EX: 2000 FB20EXG: 2070

Мин. радиус поворота мм 2215
FB25EX: 2015 FB25EXG: 2130
и тормозная система
Люфт мм 2-6 2-6 2-6

Высота в нажатом мм Мин. 60 Мин. 60 Мин. 60
положении
Количество заливаемой л 0,4 0,4 0,4
тормозной жидкости
Рабочее усилие рычага Н Мин. 196 {20} Мин. 196 {20} Мин. 196 {20}
стояночного тормоза {кгс}
Тормоз
Момент затяжки крепежного Нм 157 -196 {16 - 20} 157 -196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20}
болта опорного диска {кгм}
Толщина накладки мм Мин. 2,0 Мин. 2,0 Мин. 2,0
Толщина основания мм Модели грузоподъемностью 2,0 т: Мин. 33 Мин. 44

ПогрузочноAразгрузочное оборудование
Модели грузоподъемностью 2,5 т: Мин. 36,5
Вилочный захват Разница по высоте мм Макс. 15 Макс. 15 Макс. 15
Открытие концов мм Макс. 35 Макс. 35 Макс. 35
Цепь Длина 17 звеньев мм Макс. 330 Макс. 330 Макс. 550
мм/15 Вилочного захвата: Макс. 60

Гидравлический дрейф мин. Цилиндра: Макс. 30
Цилиндр
Гидравлический дрейф мм/15 Макс. 23 Макс. 26 Макс. 26
при наклоне вперед мин.
МПа
Давление разгрузки 17,66 {180} 17,66 {180} 17,66 {180}
{кгс/см2}
25 (³1,31) 26 (³1,31) 25 (³1,30)

Гидросистема
Объем заправки гидробака л
³1: В скобках ( ) указывается необходимое количество масла, если установлена 3-метровая мачта.

УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
СБРОС ФУНКЦИИ ИНДИКАЦИИ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА

1. ЧТО ОЗНАЧАЕТ ФУНКЦИЯ
ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
Функция прерывания подъема означает функцию
прекращения погрузочно-разгрузочных работ и пре-
дупреждения оператора о необходимости зарядки
аккумуляторной батареи в том случае, если батарея
разрядилась до 80% (при этом попеременно мигают
2 нижних блока индикации А и раздается зуммер пре-
дупреждения), чтобы не допустить износа аккумуля-
торной батареи из-за чрезмерной разрядки. При сра-
батывании этой функции вилочный автопогрузчик не
может выполнять погрузочно-разгрузочные работы,
но может передвигаться. Следовательно, оператор
должен вернуться к месту зарядки и зарядить аккуму-
ляторную батарею.
Печатная плата Контроллер
2. СБРОС ФУНКЦИИ ПРЕРЫВАНИЯ
ПОДЪЕМА
При подсоединении проводов Br - YR, показанных
на рисунке справа, функция прерывания подъема не
работает. При отгрузке вилочного автопогрузчика эти
провода подсоединены.
3. УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ
При отсоединении проводов Br - YR, показанных на Плавкий
рисунке справа, функция прерывания подъема начи- предохранитель
нает работать. Если эти провода соединить повторно,
функция прерывания подъема перестанет работать.
СБРОС ФУНКЦИИ ИНДИКАЦИИ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА

Чтобы сбросить функцию индикации уровня электро-
лита, отсоедините желто-синий провод В над аккуму-
ляторной батареей и подсоедините его к желто-крас-
ному проводу А. Если датчик уровня электролита по
какой-то причине не нужен, подсоедините эти прово-
да.

ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОТА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА ³1: На данном рисунке показано исполнение для Японии.

МОТОЧАСОВ
При отгрузке вилочного автопогрузчика счетчик мо-
точасов не работает. После доставки вилочного ав-
топогрузчика заказчику снимите левую крышку и под-
соедините провода, чтобы счетчик моточасов начал
работать.
(Цвет провода: RB- BY)
1. Многофункциональный контроллер
2. Разъем включателя режима зарядки
(только в исполнении для Японии)
3. Разъем для включения счетчика моточасов
4. Контроллер системы
РАБОТА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЬНО- Стандартная индикация

(индикация счетчика моточасов)
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
(проверка различных установленных значений,
значений регулировки и переключателей)
1. РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРАТОРОМ

ПИТАНИЕ
(ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ)
1) Поверните пусковой включатель в положение км/ч
ВКЛ.
Установите рычаг переключения передне- 97-6-10 ВТОРН 17:00
ВСЕГО: 1999,9 ч
го-заднего хода, рычаг управления рабочим
оборудованием и акселератор в нейтральное
положение.
2) Чтобы установить панель приборов в режим

регулировки оператором, нажмите кнопку пе-
реключения режимов P3. Индикация режима регулировки оператором
• При нажатии кнопки переключения режи-
мов стандартная индикация панели при-
боров (индикация счетчика моточасов)
сменяется индикацией режима регули-
ровки оператором. Затем при каждом
нажатии этой кнопки устанавливаемые/ ПИТАНИЕ
регулируемые параметры (устанавливае- км/ч
мые значения: данные) отображаются по
порядку мигающей индикацией. МОЩНОСТЬ ПРИВОДА (1~8)
УСТ. УРОВЕНЬ 8
3) При нажатии кнопки установки значений P1
мигающее заданное значение изменяется.
После выбора необходимого заданного зна-
чения нажмите кнопку переключения режи-
мов P3, чтобы ввести значение (и переходите
к следующему режиму настройки).
4) Повторяйте указанные выше пункты 2) и 3)

для установки/регулировки 9 параметров (см.
таблицу режима регулировки оператором на
: Для установки года (единиц и десятков),

следующей странице). ПИТАНИЕ
км/ч
месяца, даты, дня недели, часов, минут и

т.д. используйте кнопку ввода параметров
P2, с помощью которой устанавливают
текущее время и время начала зарядки,
которые будут иметь несколько установ-
: Если панель приборов возвращается к ин-

ленных значений.
МОЩНОСТЬ ПРИВОДА (1~8)
дикации счетчика моточасов без нажатия
кнопки переключения режимов Р3, то ус-
: В каждом случае установке подлежит па-

тановленные значения не изменяются.
раметр, мигающая индикация которого

отображается курсивом в секции А.

РАБОТА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
5) Возврат к индикации счетчика моточасов

(стандартная индикация)
(1) Поверните пусковой включатель в поло-
жение ВЫКЛ., затем снова поверните его
в положение ВКЛ.
(2) Введите в работу или нажмите:
• Рычаг переключения переднего-зад-
него хода
• Рычаг управления рабочим оборудо-
ванием
• Педаль акселератора
(3) Последовательно нажимайте кнопки пе-
реключения режимов, пока не будет прой-
ден весь режим регулировки.
(4) На панели приборов не регулируйте ника-
кие параметры.
(Для справки: Таблица режима регулировки операто-

ром (пользователем))
Устанавливаемый/регулируемый параметр Установленные/отрегулированные данные
1. Стандартная индикация (индикация счетчика моточасов) —
L
2. Установка мощности хода (управление ES) Мощность хода (1A8)
3. Установка 1Aй скорости подъема 1Aя скорость подъема (1A8)
L
4. Установка 2Aй скорости подъема 2Aя скорость подъема (1A8)
L
5. Установка скорости наклона Скорость наклона (1A8)
L
6. Настройка ограничения скорости передвижения Предельная скорость передвижения (5A15 км/ч, 10 ступеней)
L
7. Установка максимальной скорости передвижения Максимальная скорость (установлена/не установлена)
L
8. Настройка рекуперации энергии при нейтральном ускорении Рекуперация энергии при нейтральном ускорении
(установлена/не установлена)
L
9. Установка текущего времени Текущее время (год, месяц, дата, день недели, время)
Примечание) Ограничьте максимальную скорость величиной 15 км/ч. (См. Раздел 60 «УСТРОЙСТВО И РАБОТА»)

2. СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ Стандартная индикация

(РЕЖИМ ДИСТРИБЬЮТОРА) (индикация счетчика моточасов)
• В этом режиме можно изменять различные ус-
тановленные значения и значения регулиров-
ки (всего 11 параметров), кроме параметров,
: Для перехода в сервисный режим регулировки

регулируемых оператором (пользователем).
ПИТАНИЕ
Установите рычаг переключения переднего-
заднего хода, акселератор и рычаг управле- км/ч
ния рабочим оборудованием в нейтральное
положение. 97-6-10 ВТОРН 17:00
1) Нажав кнопки P1, P2 и P3 (нажмите их одно-
временно), поверните пусковой включатель в
положение ВКЛ., при этом экран установится
в сервисный режим регулировки.
2) Для отображения устанавливаемого/регули-
руемого параметра, который необходимо из- Индикация сервисного режима регулировки
: Устанавливаемый/регулируемый параметр (дан-

менить, нажмите кнопку режима Р3.
ные) отображается мигающей индикацией.

3) Чтобы выбрать данные (цифру или букву),
подлежащие изменению, нажмите кнопку ус-
: При наличии нескольких устанавливаемых

ПИТАНИЕ
тановки значений Р1.
км/ч
данных (дата, время, характеристики и т.д.)

СКОРОСТЬ ДОП.ОБОР. (1~8)
выберите один параметр с помощью кнопки УСТ. УРОВЕНЬ 8
ввода параметров Р2.
4) После выбора новых данных (выбранной вели-
чиной считается цифра или буква, выбранная
последней) нажмите кнопку Р3 для их ввода
(переходите к следующему параметру).
5) Повторяйте указанные выше пункты 2., 3. и 4.
для настройки/регулировки 11 параметров
(см. таблицу сервисного режима регулировки
: После установки каждого параметра его ин-

на следующей странице).
ПИТАНИЕ
дикация загорается на 2 секунды, а затем ав- км/ч
томатически происходит выбор следующего
: Если панель приборов возвращается к инди-

параметра.
кации счетчика моточасов методом без на-

жатия кнопки переключения режимов Р3, то
: В каждом случае установке подлежит пара-

установленные значения не изменяются.
метр, мигающая индикация которого отобра-
жается курсивом в секции А.
В сервисном режиме регулировки

• Установите скорость гидрораспределителя/
третьего клапана.
Скорость дополнительного оборудования (1 - 8)
Установленное значение 8
• Измените характеристики акселератора.
Характеристики акселератора
Характеристики А
: С помощью кнопки P2 выберите характе-

Характеристики А изменяются на обратные.
ристики В.
Характеристики В
Характеристики В изменяются на обратные.
По завершении установки вернитесь в стандарт-
ный режим.

6) Возврат к стандартной индикации (индикации

счетчика моточасов)
(Условия)
(1) Введите в работу рычаг переключения пе-
реднего-заднего хода.
(2) Введите в работу рычаг управления рабо-
чим оборудованием.
жение ВЫКЛ., затем снова поверните его
в положение ВКЛ.
(4) Завершите установку всех устанавливае-
мых/регулируемых параметров.
(Таблица сервисного режима регулировки
Устанавливаемый/регулируемый параметр Установленные данные в ()
1. Стандартная индикация (индикация счетчика моточасов) 1. —
2. Установка скорости дополнительного оборудования 1 2. Скорость дополнительного оборудования 1 (1 A 8)

(3Aй клапан)

(4Aй клапан)

(5Aй клапан)
5. Настройка рекуперации энергии при движении 5. Установленное значение рекуперации энергии

переднимAзадним ходом при движении переднимAзадним ходом (0 A 100)
6. Настройка рекуперации энергии при торможении 6. Установленное значение рекуперации энергии

при торможении (0 A 100)
7. Настройка рекуперации энергии при нейтральном 7. Установленное значение рекуперации энергии

положении при нейтральном положении (0 A 100)
8. Настройка рекуперации энергии при движении 8. Установленное значение рекуперации энергии

под уклон при движении под уклон (0 A 100)
9. Настройка характеристик плавного начала движения 9. Настройка характеристик плавного начала движения
(характеристики А, В, С)
10. Установка характеристик акселератора 10. Установка характеристик акселератора

(характеристики А, В, С)
11. Индикация счетчика пути, пройденного за одну поездку 11. Индикация пути, пройденного за одну поездку
(ВКЛ./ВЫКЛ.)

(Описание индикации сервисного режима регулировки)
Пункт Описание индикации

Сервисный режим
регулировки Код
Параметр Индикация (24 символа, 2 строки) индикации
Установка скорости Скорость 1 дополнительного оборудования (1 A 8) D01
дополнительного оборудования Установленное значение 8
Рекуперация энергии при движении переднимAзадним
Настройка рекуперации энергии при ходом (0 A 100) D04
движении переднимAзадним ходом Установленное значение 100
Настройка рекуперации энергии при Рекуперация энергии при торможении (0 A 100) D05
торможении Установленное значение 100
Настройка рекуперации энергии при Рекуперация энергии в нейтральном положении (0 A 100)
нейтральном положении D06
Установленное значение 100
Настройка рекуперации энергии при Рекуперация энергии при движении под уклон (0 A 100) D07
движении под уклон Установленное значение 100
Характеристики плавного начала движения
Характеристики А
Настройка Характеристики А
характеристик Характеристики В Характеристики плавного начала движения D08
плавного нача- Характеристики В
ла движения Характеристики плавного начала движения
Характеристики С Характеристики С
Характеристики А Характеристики А
Установка Характеристики акселератора
характеристик Характеристики В D09
Характеристики В
акселератора
Характеристики С Характеристики С
Установка Индикация счетчика пути, пройденного за одну поездку,
индикации ВЫКЛ. ВЫКЛЮЧЕНА
счетчика пути, D10
пройденного за ВКЛ. Индикация счетчика пути, пройденного за одну поездку,
одну поездку ВКЛЮЧЕНА
3. ПРОВЕРКА В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
[Выведите индикацию и проверьте на дисплее

рабочее состояние переключателей и датчиков ]
• Для установки панели приборов в режим
контроля переключателей
Потяните на себя рычаг стояночного тормоза
и установите рычаг переключения передне-
го-заднего хода, рычаг управления рабочим
оборудованием и акселератор в нейтральное
положение.
1) Снимите панель пола. Жгут проводов

(удерживайте пусковой включатель в положе-
нии ВЫКЛ.).
2) Отсоедините разъем (1) контроля переключа-
: Под панелью пола находится релейный жгут

телей.
проводов и электропровода (цвет: P J BY),

подсоединенные от этого жгута проводов бе-
лым разъемом 1-P, как показано на рисунке
справа. Отсоедините (разомкните) эти элект-
: Не отсоединяйте провода (цвет: YL J BY), со-

рические провода.
единенные разъемом (2) с одним выводом.

3) Поверните пусковой включатель в положение Индикация режима контроля переключателей

ВКЛ. (для установки панели приборов в режим Рычаг переключения переднего-заднего хода:
контроля переключателей). НЕЙТР.ПОЛОЖ. (ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДН.ХОДА: ВЫКЛ.).
Если пусковой включатель повернуть в по-
ложение ВКЛ. после отсоединения разъема
контроля переключателей, то панель прибо- ПИТАНИЕ
ров установится в режим контроля переклю- км/ч
чателей. При этом наименование каждого
ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДНЕГО ХОДА
переключателя и текущее состояние каждого ВКЛЮЧАТ.: ВЫКЛ.
переключателя (датчика) отображается на
дисплее панели приборов. (ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДНЕГО
ХОДА: ВКЛ.)
4) Установите отображающийся переключатель ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДНЕГО ХОДА
(датчик) в положение ВКЛ., (введите его в ра- ВКЛЮЧАТ.: ВКЛ.
боту), и его состояние отобразится на дисп-
лее в виде индикации ВКЛ. Q ВЫКЛ.
Кнопка управления
: См. пример включателя переднего хода ры-
чага переключения переднего-заднего хода,
который отображается первым в режиме кон- ПИТАНИЕ
троля переключателей и показан на рисунке км/ч
справа.
5) Для отображения следующего переключателя

(датчика) нажмите кнопку переключения ре-
жимов Р3.
6) Чтобы проверить остальные датчики, повто- УСТ. УРОВЕНЬ 8
ряйте пункты 4) и 5), приведенные выше.
7) Возврат к стандартной индикации (индикации

счетчика моточасов) Работа рычага гидронаклона
жение ВЫКЛ.
(2) Подсоедините разъем контроля переклю-
чателей (цвет провода: P I BY). Рычаг наклона: ВЫКЛ.
(3) Установите на место панель пола. ПЕРЕКЛЮЧАТ. НАКЛОНА
ПЕРЕКЛЮЧАТ.: ВЫКЛ.
жение ВКЛ.
Рычаг наклона: ВКЛ.
ПЕРЕКЛЮЧАТ.НАКЛОНА
ПЕРЕКЛЮЧАТ.: ВКЛ.
Стандартная индикация (индикация счетчика

моточасов)
ПИТАНИЕ
км/ч
97-6-10 ВТОРН 17:00


ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ (ДАТЧИКОВ) И СПОСОБ ИХ ПРОВЕРКИ
№ Переключатель (датчик) Способ проверки Примечания
Переведите рычаг переключения переднегоAзаднего хода из

нейтрального положения в положение переднего хода.
1 Включатель переднего хода —
Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа-
тель в норме.
Переведите рычаг переключения переднегоAзаднего хода из
нейтрального положения в положение заднего хода.
2 Включатель заднего хода —
Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа-
Нажмите педаль акселератора.
3 Включатель акселератора Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа- —
Нажмите педаль тормоза на 28 мм.
4 Выключатель тормоза Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный выключа- —
Потяните на себя рычаг подъема.
5 Переключатель подъема 1 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
чатель в норме.
Потяните на себя рычаг подъема.
6 Переключатель подъема 2 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
чатель в норме.
Потяните на себя рычаг наклона.
7 Переключатель наклона Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
чатель в норме. Регулируется
Потяните на себя рычаг 3Aзолотникового клапана. потенциометром.
Переключатель дополнитель- Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
8 ного оборудования 1 чатель в норме.
Переключатель дополнитель- Потяните на себя рычаг 4Aзолотникового клапана.
9 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
ного оборудования 2 чатель в норме.
Переключатель дополнитель- Потяните на себя рычаг 5Aзолотникового клапана.
10 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
ного оборудования 3 чатель в норме.
Потяните на себя рычаг стояночного тормоза.
Включатель стояночного
11 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа- —
тормоза тель в норме.
Ели данный выключатель в норме, то он устанавливается в поло-
Выключатель прерывания жение ВКЛ., когда функция прерывания подъема не работает, и
12 —
подъема устанавливается в положение ВЫКЛ. во время работы функции
прерывания подъема.
Если датчик при-
Датчик присутствия Сядьте на сиденье. Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., сутствия оператора
13 оператора то данный датчик в норме. не установлен, то
его цепь замкнута.
14 Резервный ————— —
ВКЛ. (более 15 км/ч)
Включатель ограничения
15 ВЫКЛ. (менее 15 км/ч) (низкоскоростная модель, только для —
скорости передвижения 2
внутреннего рынка)
Если функция авто-
Данный переключатель устанавливается в положение ВКЛ. при матического подъ-
Переключатель высоты ВЫКЛЮЧЕНИИ функции автоматического подъема, а при ВКЛЮ-
16 ема не установлена,
подъема ЧЕНИИ функции автоматического подъема он устанавливается в то цепь переключа-
положение ВЫКЛ. теля замкнута.
При отпускании педали акселератора: Если включатель акселе- Если уровень ин-
ратора №3 устанавливается в положение ВЫКЛ. в то время, когда дикации ниже 64%,
Выходной сигнал уровень индикации выше 7%, то данный выходной сигнал в норме.
17 то максимальная
акселератора скорость не дости-
При нажатии педали акселератора: Если уровень индикации
выше 64 A68%, то данный выходной сигнал в норме. гается.
Если уровень индикации соответствует 45 A 55% в нейтральном
Выходной сигнал датчика
18 положении, 15 A 25% A в конце хода вправо и 75 A 85% в конце —
крутящего момента хода влево, то данный выходной сигнал в норме.

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА

(ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)
На панели приборов скорость опускания вилочного
захвата отрегулировать невозможно. Поэтому если
пользователю необходимо уменьшить скорость опус-
кания, воспользуйтесь следующим методом.
1. Рычаг управления рабочим оборудованием
2. Потенциометр
3. Болт
4. Стопорная гайка
1. Надежно включите стояночный тормоз.
2. Снимите крышку рычага (1) управления рабочим

оборудованием так, чтобы был виден регулятор
механизма рычага.
3. Ослабьте стопорную гайку (4) болта (3).
4. Чтобы отрегулировать скорость опускания до

надлежащего уровня, понемногу затягивайте болт
(3).
5. Надежно затяните стопорную гайку (4).
6. Установите крышку рычага (1) управления рабо-

чего оборудования.
Примечание) Не ослабляйте болт (3) чрезмерно, он

не должен выходить из стандартного
положения. (При чрезмерном ослаб-
лении будет определяться неисправ-
: До начала регулировки проверьте

ность).
: См. пункт РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

установленную высоту болта.
РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ раз-

дела 60.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
1) ПРОВЕРКА ПО ИНДИКАТОРУ УРОВНЯ ЭЛЕКТРО-
ЛИТА, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМУ О НЕОБХОДИ-
МОСТИ ДОЛИВА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
Загорается индикатор уровня электролита (значок ак-
: Если указанный выше индикатор загорается, не-

кумуляторной батареи).
км/ч
замедлительно долейте дистиллированную воду
(см. метод долива дистиллированной воды, опи-
: При использовании аккумуляторной батареи с

санный ниже).
недостаточным количеством электролита ее срок

службы чрезмерно сокращается. Поэтому обяза-
: Если используется не стандартная или опциональ-

тельно долейте дистиллированную воду.
ная аккумуляторная батарея, то индикатор уровня

электролита использовать невозможно.
2) ПРОВЕРКА ПО УКАЗАТЕЛЮ УРОВНЯ

ЭЛЕКТРОЛИТА
1. Стопор
2. Колпачок
3. Поплавок (красный)
Долейте дистиллированную воду прежде, чем попла-

вок (красный) покажет низкий уровень электролита
(см. метод долива дистиллированной воды в аккуму-
ляторную батарею, описанный ниже).
[ ]
Если поплавок (3) стопора (1) касается крышки (2) (когда
зазор а, показанный на рисунке справа, равен 0), значит,
уровень электролита соответствует минимальному.
: В зависимости от изготовителя колпачки аккуму-
ляторных батарей имеют различную форму.
2. МЕТОД ДОЛИВА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ

ВОДЫ В АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
A. При доливе дистиллированной воды
В. После долива дистиллированной воды
1. Откройте колпачок аккумуляторной батареи и до-

лейте очищенную (дистиллированную) воду.
2. Как только станет видна белая полоска поплавка, Белая

сразу же прекратите долив воды. полоска
: Если продолжить доливать воду после того, как

станет видна белая полоска, то вода начнет выли-
ваться. Следовательно, никогда не делайте это-
го.

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
1. ПОД ПАНЕЛЬЮ ПОЛА
1. Поверните пусковой включатель в положение
ВЫКЛ. и отсоедините разъем аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите панель пола.
3. Откройте крышку держателя плавкого предохра-

нителя и замените предохранитель.
Обозна- Цепь плавкого предохранителя Номиналь-
чение ный ток
SF1 Цепь управления шасси 10 A
Цепь вспомогательных
SF2 15 A
2. СТАЦИОНАРНОЕ ЗАРЯДНОЕ
УСТРОЙСТВО
1. Отсоедините кабель питания зарядного устройс-
тва от источника питания.
2. Ослабьте гайку и замените плавкий предохрани-

тель.
3. Плотно затяните гайку.

Обозна- Напряже- Емкость аккум. Номиналь-
чение ние батареи ный ток
330 AH
BFS80A
400 AH
485 AH
BFS100A
545 AH
48 В 565 AH
F5 600 AH
700 AH BFS150A
935 AH
1080 AН
450 AH
72 В BF150A
545 AH

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
3. КОНТРОЛЛЕР
1. При перегорании плавкого предохранителя на
мониторе, расположенном у сиденья оператора,
начинает отображаться код неисправности. За-
мените плавкий предохранитель в соответствии с
: При замене плавких предохранителей F1 и

отображаемым кодом неисправности.
F2 снимайте монтажный кронштейн печатной

платы.
Код неис- Соответствующий плавкий
правности предохранитель
F1 (плавкий предохранитель
E20 для контура передвижения)
E33 для гидравлического контура)
E52 для цепи электроусилителя руля (EPS))
— для зарядной цепи)

тареи.
3.
Цепь
Обозна- плавкого Номинальный ток
чение предохра-
нителя
Модели грузоподъ- 48LF-275A
емностью 1 A 1,75 т
Контур Модели грузоподъ-
F1 передви- 48LF-325A
жения
емностью 3 т
Гидрав- Модели грузоподъ-
F2 лический 48LF-225A
контур
Цепь
электро- Модели грузоподъ-
F3 48LF-40A
усилителя емностью 2 A 2,5 т
руля (EPS)
Зарядная Модели грузоподъ-
F4 48LF-225A
цепь емностью 2 A 2,5 т
4. Ослабьте гайку и замените плавкий предохрани-

тель.
5. Плотно затяните гайку.

КОРПУС РЕДУКТОРА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
КОРПУС РЕДУКТОРА
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Снимите контрольно-заливную пробку (2) и про-
верьте уровень масла.
2. Если уровень масла находится у нижней метки

отверстия контрольно-заливной пробки, то он в
норме.
3. При недостаточном количестве масла снимите

пробку (1) маслозаливной горловины и долейте
трансмиссионное масло.
2. ЗАМЕНА МАСЛА
1. Снимите пробку маслозаливной горловины (1),
затем сливную пробку (3) и слейте масло.
2. Затяните сливную пробку (3) и долейте норматив-

ное количество трансмиссионного масла через
маслозаливную пробку.
Заправочные емкости
FB10EX/14EX/15EX/18EX 7л
FB15EXG/18EXG
FB20EX/25EX 8л
FB20EXG/25EXG
FB30 8л
3. Проверьте уровень масла по контрольно-залив-

ной пробке (2) и при необходимости отрегулируй-
те его (см. пункт 1. ПРОВЕРКА УРОВНАЯ МАСЛА,
описанный выше).

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СТАЦИОНАРНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
СТАЦИОНАРНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
1. Зарядный трансформатор
2. Электромагнитный выключатель
: Относительное расположение зарядного транс-

форматора и электромагнитного выключателя от-
личается от указанного на рисунке.
1. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
НАПРЯЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
1. Измерьте напряжение источника питания, кото- 3. Подсоедините выбранные провода к проводам D,
рое будет использоваться для зарядки. идущим от электромагнитного выключателя (2).
: Напряжение источника питания изменяется в < Если зарядное устройство в течение про-
дневное и ночное время, а также летом и зимой. должительного времени используется с
Измерьте максимальное напряжение источника неправильными переключателями напря-
питания. жения источника питания, то оно может
перегореть. Поэтому периодически обя-
2. Выберите по 1 проводу от А, В и С, каждый из ко- зательно выполняйте регулировку пере-
торых соответствует измеряемому напряжению, ключателей напряжения источника пита-
руководствуясь следующей таблицей. ния.
Напряжение Обозначение
источника питания (В) провода
190 - 199 195
200 - 209 205
210 - 219 215
220 - 229 225

20-20
(Нанесение консистентной смазки)
Нанесите литиевую консистентную смазку (G2-Li) на скользящие
детали (G в 2 точках) и убедитесь в плавном ходе педали.
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Педаль
Микропереключатель
Точка А
Микропереключатель (сильноточного типа)
Микропереключатель (с трубкой на жгуте проводов)
Педаль
Труба 1. Порядок регулировки педали

(1) Отрегулируйте высоту педали тормоза до значения 143±2 с помощью болта,
имеющего метку .
(2) Отрегулируйте люфт педали до величины 4±2 мм.
(Люфт: ход точки А для перемещения поршня главного цилиндра).
2. Порядок регулировки микропереключателя

Втулка После установки стопорного болта (с меткой ) педали отрегулируйте
пластину (с меткой ) таким образом, чтобы микропереключатель начинал
работать при нажатии педали на 25±5 мм. Затем несколько нажмите педаль,
чтобы убедиться в нормальной работе переключателя.
Серия BE30
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
1. РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА
Приподнимите шасси домкратом и с помощью регу-
лировочного винта (2) установите к тормозному бара-
бану тормозную колодку. Затем выверните регулиро-
вочный винт (2) на 25-30 витков.
: Выворачивая регулировочный винт (2), припод-

нимите рычаг (3) так, чтобы чрезмерное усилие
не воздействовало на рычаг (3). Если рычаг (3)
слишком сильно согнуть, он не сможет нормально
работать. Будьте внимательны и осторожны.
2. РАБОЧЕЕ ИСПЫТАНИЕ АВТОМАТИ-

ЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВОЧНОГО
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Вручную потяните тросик (1) в направлении стрел-
ки до нормально отрегулированного положения, при
этом рычаг (3) должен войти в зацепление со следую-
щим зубом колеса. Затем верните тросик (1) обратно,
при этом колесо переместится вперед на 1 зуб, а ры-
чаг вернется в исходное положение.
Если после вытягивания тросика (1) рычаг (3) не

работает должным образом, проверьте положе-
ние рычага (3) над регулировочным винтом.
Нормальное положение рычага

Если расстояние а от центра винта составляет 5 - 7
мм, то рычаг (3) должен касаться регулировочного
колеса. Если расстояние а выходит за пределы этого
диапазона, значит, рычаг не входит должным образом
в зацепление с зубьями колеса, и колесо не вращает-
ся нормально при задействовании рычага.
Меры, которые необходимо принять в том случае,

если тормоз не работает
1) Убедитесь в том, что направляющая тросика ус-
тановилась в предназначенное для нее отверстие
вторичной колодки.
2) Убедитесь в том, что регулировочная пружина (4)
правильно разместилась на предусмотренном от-
верстии первичной колодки.
3) Замените тросик.
4) Замените рычаг.
5) Замените регулировочное приспособление в сбо-
ре.

РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Перед регулировкой рычага стояночного тормоза
подложите клинья под передние и задние колеса.
1. Нажмите кнопку (1), чтобы перевести рычаг (2)

стояночного тормоза из положения В в ВЫКЛЮ-
ЧЕННОЕ положение А.
2. Потяните рычаг стояночного тормоза на себя за

счет люфта тросика.
3. Отпустите рычаг, при этом регулировочный болт

(3) ослабнет. Затяните регулировочный болт (3)
отверткой или аналогичным инструментом так,
чтобы рабочее усилие рычага установилось в пре-
делах нормативного диапазона.
4. Размер под ключ регулировочного болта (4) дол-

жен соответствовать размеру стопора (5).
Рабочее усилие рычага

FB10EX - 18EX Мин. 147 Нм {15 кгм}
FB15EXG/18EXG Мин. 196 Нм {20 кгм}
FB20, 25, 30 Мин. 196 Нм {20 кгм}
5. Порядок регулировки включателя стояночного

тормоза
Ослабьте крепежный винт включателя стояночно-
го тормоза. Отрегулируйте положение включателя
(6) стояночного тормоза таким образом, чтобы он
устанавливался в положение ВЫКЛ. (рычаг вклю-
чателя будет нажат) при установке рычага стояноч-
ного тормоза в ВЫКЛЮЧЕННОЕ положение А. По
завершении регулировки плотно затяните винт.
ВК
Л
ВЫ .
КЛ
.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРОБАК
ГИДРОБАК
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Откройте крышку (1) на полу и извлеките масло-
мерный щуп (2).
2. Чистой тканью сотрите масло с масломерного

щупа, затем и вставьте его в гидробак.
3. Еще раз извлеките масломерный щуп и убедитесь

в том, что уровень масла на нем соответствует
нормативному диапазону L.
4. Если уровень масла гидросистемы недостаточ-

ный, долейте фирменное масло Комацу через
: Обязательно доливайте только фирменное масло

маслозаливную горловину (3).
Комацу.
2. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

И ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА, И ОЧИСТКА
СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
1. Снимите сливную пробку, чтобы слить масло.
Слив масло, плотно затяните сливную пробку.
2. Снимите крышку и извлеките сетчатый фильтр и
линейный фильтр.
3. Очистите сетчатый фильтр в промывочном масле.

Затем продуйте его воздухом изнутри для про-
сушки и установите на место.
4. Замените линейный фильтр.
5. Установите крышку.
6. Долейте нормативное количество масла гидро-

системы через маслозаливную горловину и про-
верьте уровень масла с помощью масломерного
щупа.
7. Поработайте цилиндрами (подъема, наклона и

сменного оборудования), доводя шток до конца
хода, 5 - 6 раз, чтобы выпустить воздух.
FB10EX/14EX/15EX/18EX 20 л
FB15EXG 20 л
FB18EXG 20 л
FB20EX /25EX 22 л
FB20EXG /25EXG 22 л
FB30 30 л

ЗАДНИЙ МОСТ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАДНИЙ МОСТ
(МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ
КОЛЕСАМИ)
: Приподнимите заднюю часть вилочного погруз-
чика и поместите деревянный блок под заднюю
часть рамы, чтобы освободить задние колеса и
обеспечить устойчивость корпуса погрузчика.
1. Затяните регулировочный болт (1), чтобы уст-

ранить зазор А между задним мостом и опорой
подшипника (для устранения люфта в передней и
задней части заднего моста).
2. Убедитесь в том, что задний мост можно легко по-

вернуть руками.
3. Затяните стопорную гайку (2), чтобы зафиксиро-

вать регулировочный болт (1).
4. Еще раз убедитесь в том, что задний мост не име-

ет люфта, но поворачивается легко.

МАЧТА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
МАЧТА
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ Главный
1,0 - 1,75 т) наружный
ролик
1. ВЫБОР РОЛИКОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ

ПРОКЛАДОК
ГЛАВНЫЕ НАРУЖНЫЕ РОЛИКИ
1. Выбор размера роликов
Выберите ролики такого размера (NS, NM, L или
NLL), чтобы зазор а был одинаковым с обеих сто-
рон.
2. Регулировочные прокладки
Вставьте с обеих сторон регулировочные проклад-
ки (1) одинаковой толщины, чтобы при максималь-
ной высоте подъема зазор b был равен 0 - 0,3 мм.
Вставьте регулировочные прокладки (2) так, что-
бы зазор с был равен 0,1 - 0,4 мм по всей длине
внутренней направляющей, когда к ней прижаты
ролики (заданное значение: 0,1 мм).
Главный наружный
ролик
ГЛАВНЫЕ ВНУТРЕННИЕ РОЛИКИ

Главный
Выберите ролики такого размера (NS, NM, L или внутренний
NLL), чтобы зазор d был равен 0,2 - 0,7 мм. ролик
Вставьте с обеих сторон регулировочные про-
кладки (3) одинаковой толщины, чтобы при макси-
мальной высоте подъема, когда ролики прижаты к
направляющим, зазор е был равен 0 - 0,3 мм.
Главный внутренний
ролик

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МАЧТА
МАЧТА
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ
2,0 - 3,0 т)
1. ВЫБОР РОЛИКОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
ПРОКЛАДОК
ГЛАВНЫЕ НАРУЖНЫЕ РОЛИКИ
Выберите ролики такого размера (S, M, L или O),
чтобы зазор b был одинаковым с обеих сторон.
Отрегулируйте прокладки (2) таким образом, что-
бы зазор а был равен 0,1 - 0,4 мм.
бы зазор с был равен 0 - 0,5 мм (при максималь-
ной высоте подъема).
ГЛАВНЫЕ ВНУТРЕННИЕ РОЛИКИ

Выберите ролики такого размера (S, M или L),
чтобы зазор d был равен 0,2 - 0,7 мм.
бы зазор е был равен 0 - 0,5 мм (при максималь-
ной высоте подъема).

ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
1,0 - 1,75 т)
: Прижмите заднюю часть детали А к панели и за-
тяните болты.
1. Сечение АА (3-роликового типа)

1) Подберите ролики таким образом, чтобы за-
зор a1 был равен 0,3 - 1,1 мм.
2) Вставьте с обеих сторон регулировочные про-
кладки одинаковой толщины так, чтобы зазор
b1 был равен 0,4 - 0,7 мм (когда вилочная ка-
ретка находится у верхнего конца).

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
2. Сечение ВВ
b2 был равен 0,1 - 0,3 мм (для каретки 3-ро-
ликового типа) или 0 - 0,2 мм (когда вилочная
каретка находится у верхнего конца).
3. Сечение СС
b3 был равен 0 - 0,2 мм (когда вилочная карет-
ка находится у верхнего конца).
4. Выступание В (когда вилочный захват опущен

на грунт)
1) Опустите вилочный захват (2) на грунт и из-
мерьте размер В между нижним роликом (4)
внутренней направляющей (1) и вилочной ка-
реткой (3).
Величина выступания ролика В (мм)

FB10 0 Уровень
грунта
FB14 0
FB15 0
FB18 0

ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
2,0 - 3,0 т)
: Прижмите заднюю часть детали А к панели и за-
тяните болты.
1. Сечение ВВ
• Подберите ролики таким образом, чтобы за-
Нормативная толщина регулировочной про-
кладки: 2 мм
• Вставьте с обеих сторон регулировочные про-

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
2. Сечение СС
3. Сечение DD
зор с был равен 0,2 - 0,7 мм.
4. Сечение ЕЕ
\⌧
кладки одинаковой толщины так, чтобы зазор 34 Нм
{3,5 кгм}
d был равен 0 - 0,2 мм (когда вилочная каретка
находится у верхнего конца).
5. Выступание В (когда вилочный захват опущен

на грунт)
• Опустите вилочный захват (2) на грунт и из-
мерьте размер В между нижним роликом (4)
внутренней направляющей (1) и вилочной ка-
реткой (3).
Величина выступания ролика В (мм)

Модели 19
грузоподъемностью 2 A 2,5 т Уровень
грунта
Модели 20
грузоподъемностью 3,0 т

ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ГИДРОЦИЛИНДРА
И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ПРИ НАКЛОНЕ ВПЕРЕД ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ГИДРОЦИЛИНДРА

И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ПРИ НАКЛОНЕ ВПЕРЕД
< Меры предосторожности при проведении измерений
1. При проведении измерений не разрешайте никому находиться под грузом.
2. Не взбирайтесь на стойку мачты или приборную панель, чтобы измерить гидравлический дрейф. Иначе руки
или ноги можно прищемить мачтой. Обязательно воспользуйтесь достаточно прочной и устойчивой ступень-
кой.
3. Перед проведением измерений убедитесь в чистоте масла гидросистемы, в том, что оно не представляет
собой смесь различных масел и что его уровень соответствует нормативному.
4. Обязательно измеряйте гидравлический дрейф на ровном грунте перед стойкой, которая сможет удержать
вилочный погрузчик, если он наклонится вперед.
1. МЕТОД ИЗМЕРЕНИЙ
1. Остановите вилочный погрузчик на расстоянии
500 мм перед погрузочно-разгрузочной эстака-
дой.
2. Повторяйте операции подъема и наклона, чтобы

повысить температуру масла гидросистемы до
50°C.
3. Поместите груз номинальной массы на вилочный

погрузки и прикрепите его тросами к крышке.
4. Поднимите груз на высоту Н приблизительно

1500 мм и установите мачту (1) вертикально.
[Гидравлический дрейф]
5. Через 3 минуты установите линейку 1 к штоку

поршня цилиндра (2) подъема и нанесите метку А.
6. Измерьте величину гидравлического дрейфа че-

рез 15 минут.
Гидравлический дрейф Макс. 30 мм /15 мин.
[Гидравлический дрейф при наклоне вперед]
5. Через 3 минуты установите линейку 2 к штоку

поршня цилиндра (3) наклона и нанесите метку В.
6. Измерьте величину гидравлического дрейфа че-

рез 15 минут.
Гидравлический дрейф Макс. 23 мм /15 мин.
при наклоне вперед

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА
ВЫПУСК ВОЗДУХА
1. ТРУБОПРОВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Крышка тормозного барабана
2. Воздуховыпускная пробка
3. Виниловый шланг
4. Емкость с маслом для тормозов
5. Тормозной барабан
6. Накладка
1. Снимите крышку воздуховыпускной пробки (2) и

установите в нее один конец винилового шланга
(3), а другой конец поместите в емкость (4) с мас-
лом для тормозов.
2. Выжмите педаль тормоза, чтобы накладка (6)

установилась на тормозной барабан (5), затем
ослабьте воздуховыпускную пробку (2) прибли-
зительно на 3/4 оборота и слейте масло для тор-
мозов.
3. Затяните воздуховыпускную пробку (2) и отпусти-

те педаль тормоза.
4. Повторяйте пункты 2. и 3. до тех пор, пока из шлан-

га (3) не перестанут выходить пузырьки воздуха.
5. После полного выпуска воздуха затяните пробку

(2) и установите крышку.
6. Снимите крышку (7) и внутреннюю крышку тор-

мозного бачка (8) и проверьте уровень масла для
тормозов. Долейте свежее масло для тормозов,
соответствующее количеству, слитому при выпус-
ке воздуха, и убедитесь в том, что уровень масла
для тормозов находится в нормативном диапазо-
не L (25 - 45 мм).
2. ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
ВКЛ.
: Останавливайте вилочный захват прибл. за

2. Поднимите и опустите вилочный захват.
100 мм до максимальной высоты подъема и

минимальной высоты.
3. Повторите действия пункта 2. 4 - 5 раз.
4. Поднимите и опустите вилочный захват на макси-

мальную высоту подъема и минимальную высоту.
5. Повторите действия пункта 4. 4 - 5 раз.

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Расположение узлов ......................................... 30- 2

Масса каждого узла
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ...... 30- 3
Масса каждого узла
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ........ 30- 4
Сборочный чертеж ............................................ 30- 5
Мачта ................................................................ 30- 7
Цилиндр подъема.............................................. 30- 9
Силовая передача
(Передний мост + Редуктор +
Приводной двигатель) ...................................30-11
Задний мост ......................................................30-15
Аккумуляторная батарея ...................................30-17
Исполнительный механизм EPS ........................30-19
Картер механизма рулевого управления ...........30-20
Гидравлический насос + Двигатель насоса .......30-21

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ
1. Гидравлический распределительный клапан 8. Исполнительный механизм EPS

2. Приводной двигатель 9. Передний мост
3. Гидравлический насос 10. Картер механизма рулевого управления
4. Двигатель насоса 11. Цилиндр наклона
5. Бак 12. Главный тормозной цилиндр
6. Главный контроллер 13. Цилиндр подъема
7. Задний мост 14. Мачта

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАССА КАЖДОГО УЗЛА
МАССА КАЖДОГО УЗЛА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

Единица измерения: кг
Модель FB10EX FB14EX FB15EX FB18EX FB15EXG FB18EXG Примечания

Узел
Силовая передача (всего) 246 246 246 246 246 246 —
Приводной двигатель 60 60 60 60 60 60 —
Передний мост 186 186 186 186 186 186 —
Двигатель насоса 40 40 40 40 40 40 —
Задний мост 78 78 78 78 78 78 —
Переднее колесо 26 26 45 45 45 45 На 1 шт.
Заднее колесо 19 19 19 19 19 19 На 1 шт.
Верхнее ограждение 76 76 76 76 84 84 —
Противовес 285 480 580 750 285 480 —

Мачта (3м, только внутренняя 238 238 238 238 238 238 —
и наружная мачты)
Цилиндр подъема 20 20 20 20 20 20 На 1 шт.
(для мачты 3 м)
Цилиндр наклона 17 17 17 17 17 17 На 1 шт.
Вилочная каретка 69 69 69 70 69 70 —
Вилочный захват 32 34 34 34 34 34 На 1 шт.
Опорная стенка 17 17 17 17 17 17 —
Гидравлический насос 3 3 3 3 3 3 —
Гидробак, масло 48 48 48 48 52 52 —
и консистентная смазка
Распределительный клапан + 20 20 20 20 20 20 —
рычаг
Картер механизма рулевого 13 13 13 13 13 13 —
управления
Исполнительный механизм EPS 17 17 17 17 17 17 —
: Все указанные выше значения приведены для стандартного исполнения.
Модель Емкость (Ач) Масса (кг) Напряжение (В)
FB10EX/14EX 330 625
400 700
FB10EX/14EX 485 770 48
FB15EX/18EX
545 845
FB15EXG/18EXG 700 1115
: Проверьте емкость аккумуляторной батареи по паспортной табличке,

расположенной на передней панели корпуса батареи.

МАССА КАЖДОГО УЗЛА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАССА КАЖДОГО УЗЛА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)

Единица измерения: кг
Модель FB20EX FB25EX FB20EXG FB25EXG FB30 Примечания

Узел
Силовая передача (всего) 329 329 329 329 489 —
Приводной двигатель 75 75 75 75 115 —
Передний мост 254 254 254 269 374 —
Двигатель насоса 49 49 49 49 53 —
Задний мост 78 78 78 78 130 —
Переднее колесо 72 72 72 105 72 На 1 шт.
Заднее колесо 34 34 34 46 34 На 1 шт.
Верхнее ограждение 84 84 95 93 95 —
Противовес 650 950 550 680 995 —

Мачта (3м, только внутренняя 344 344 344 344 401 —
и наружная мачты)
Цилиндр подъема 25 25 25 25 32 На 1 шт.
(для мачты 3 м)
Цилиндр наклона 25 25 25 25 25 На 1 шт.
Вилочная каретка 80 80 80 80 108 —
Вилочный захват 43 51 43 51 62 На 1 шт.
Опорная стенка 20 20 20 20 20 —
Гидравлический насос 6 6 6 6 3 —
Гидробак, масло 48 48 52 48 52 —
и консистентная смазка
Распределительный клапан + 20 20 20 20 20 —
рычаг
Картер механизма рулевого 13 13 13 13 13 —
управления
Исполнительный механизм EPS 17 17 17 17 17 —
: Все указанные выше значения приведены для стандартного исполнения.
Модель Емкость (Ач) Масса (кг) Напряжение (В)
FB20EX 450 820
565 925
FB20EX/25EX 600 945

48
700 1035
935 1375
FB20EXG/25EXG
1080 1605
450 1500
FB30 72
545 1500
: Проверьте емкость аккумуляторной батареи по паспортной табличке,

расположенной на передней панели корпуса батареи.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ
СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАЧТА
МАЧТА
1. СНЯТИЕ
1. Подложите блоки под передние и задние колеса.
2. Опустите вилочный захват (1).
3. С помощью крана поднимите вилочную каретку

(2) так, чтобы можно было снять гидропровод.
4. Подложите блок под вилочную каретку.

ВЫКЛ., подождите 1 минуту, затем отсоедините
шланг (3) от детали, отмеченной стрелкой.
: После отсоединения шланга сразу же вставьте в

адаптеры заглушки, чтобы не допустить вытека-
ния масла гидросистемы и попадания пыли в сис-
тему.
6. С помощью крана слегка приподнимите вилочную

каретку и извлеките из-под нее блок.
7. Опустите вилочную каретку.
8. Установите крюк крана на мачту (4).
9. Снимите крышку мачты.
10. Снимите палец (5) цилиндра наклона.
11. Снимите мачту краном.
< Расположите мачту в сборе горизонтально на

деревянных блоках вилочной кареткой вверх.
< Размещая мачту в сборе, будьте предельно

осторожны, следите за тем, чтобы крюк крана
не соскочил с мачты.
Прибл. 200 мм

МАЧТА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. УСТАНОВКА
Выполните установку в порядке, обратном снятию,
обращая внимание на следующие моменты.
1. Затяжка крепежных болтов крышки мачты
\
Модели грузоподъем- 157 L 196 Нм
ностью 1,0 L 1,75 т {16 L 20 кгм}
Модели грузоподъем- 245 L 309 Нм
ностью 2,0 L 3,0 т {25 L 31,5 кгм}
2. Забивание пальца цилиндра наклона

Зафиксируйте мачту краном, совместите отвер-
стия с помощью рычага наклона, затем забейте
: У головки цилиндра используется сферичес-

палец (5) цилиндра наклона.
кая втулка, при забивании пальца она может

легко согнуться. Поэтому не забивайте палец
с большой силой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
1. СНЯТИЕ
Ниже в качестве примера описывается последова-
тельность снятия цилиндра с обеих сторон.
1. Установите мачту (1) вертикально и подложите

клинья под передние и задние колеса.
2. С помощью крана приподнимите вилочную карет-

ку (2) прибл. на 300 мм.
3. Снимите шплинт (3), извлеките палец (4), отсо-

едините цепь и снимите ее с ролика.
4. Управляя рычагом подъема, поднимите мачту.
5. Выдвиньте вилочную каретку вперед.
6. Подложите клинья под внутреннюю мачту.
: Стопорные болты различных моделей уста-

7. Снимите стопорный болт (3).
навливаются в разные положения.

Стопорный болт (3a): модели грузоподъем-
ностью 1,0 - 1,75 т
Стопорный болт (3b): модели грузоподъем-
ностью 2,0 - 3,0 т
8. Управляя рычагом подъема, опустите шток цилин-

дра.

ВЫКЛ., подождите прибл. 1 минуту, затем отсо-
едините трубопровод.
: После отсоединения трубопровода вставьте в

адаптеры заглушки, чтобы не допустить вытека-
ния масла гидросистемы и попадания пыли в сис-
тему.
: Для разных моделей используются разные хо-

10. Отсоедините хомут (4) цилиндра.
(на участке, отмеченном ³1, показан хомут

муты цилиндров.
для моделей грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т).
11. С помощью строповочного ремня приподнимите

цилиндр краном прибл. на 300 мм и выдвиньте
цилиндр вниз.

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Внутренняя мачта Модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т
2. Наружная мачта
3. Шток цилиндра
4. Регулировочная прокладка (с правой сто-
роны)
5. Регулировочная прокладка (с левой сто-
роны)
1. Вертикальная регулировка мачты
1) Поднимите мачту на максимальную высоту

подъема.
2) Проверьте люфт с обеих сторон мачты.
3) С помощью регулировочных прокладок отре-

гулируйте мачту таким образом, чтобы при Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т
подъеме на максимальную высоту она распо-
лагалась вертикально.
При наклоне Вставьте регулировочную

мачты влево прокладку (5) в левый цилиндр.
При наклоне Вставьте регулировочную

мачты вправо прокладку (4) в правый цилиндр.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА (ПЕРЕДНИЙ МОСТ + РЕДУКТОР +

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ)
1. СНЯТИЕ
1. Подложите клинья под передние и задние колеса.
: Снимите аккумуляторную батарею правильно

2. Снимите аккумуляторную батарею (1).
с соблюдением мер безопасности, руководс-

твуясь пунктом АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ в
данном разделе.
: Снимите мачту правильно с соблюдением мер

3. Снимите мачту (2).
безопасности, руководствуясь пунктом МАЧ-

ТА в данном разделе.
4. Отсоедините кабели приводного двигателя U, V и

W.
5. Отсоедините тормозные трубки от демпфирую-

щих цилиндров (А и В на рисунке справа) и колес-
ных цилиндров (C и D на рисунке справа).
6. Снимите рычаг (3) стояночного тормоза вместе с

тросиком.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
7. Установите клинья с обеих сторон рамы или при

помощи домкрата Е приподнимите раму так, что-
бы передние колеса приподнялись прибл. на 100
мм над уровнем грунта. Извлеките клинья из-под
передних колес.
8. Установите подкатной домкрат F под силовую пе-

редачу (передний мост + редуктор + приводной
двигатель), чтобы обеспечить ей опору.
9. Снимите крепежные болты (4) переднего моста с
: С правой стороны мост крепится болтами и

правой стороны (в 4 точках).
гайками через опору (5).
10. Снимите крепежные болты (6) переднего моста с
: С левой стороны мост крепится болтами и

левой стороны (в 4 точках).
гайками непосредственно к корпусу.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
11. Медленно выкатите домкрат из-под шасси, чтобы

извлечь силовую передачу в сборе (7) (передний
мост + редуктор + приводной двигатель).

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Затяжка крепежных болтов переднего моста
\ (с обеих сторон)
343 - 427 Нм
{35 - 43,5 кгм}
2. Затяжка крепежных болтов кабеля приводно-

го двигателя
\ 10 - 12 Нм {102 - 122 кгм}
3. Подсоединение кабелей
Свяжите кабели скобами так, чтобы они не каса-
лись острых углов корпуса вилочного погрузчика
и не попадали в детали.
4. Затяжка ниппелей тормозных трубок
\ Ниппель (A, B, C, D)
10 - 13 Нм
{102 - 133 кгм}

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ
1. СНЯТИЕ
1. С помощью крана произведите строповку задней
части рамы и подложите под нее с обеих сторон
деревянные клинья.
2. Слегка застропив противовес (1), снимите его

крепежные болты, чтобы затем снять его.
3. Снимите оба задних колеса.
4. Снимите шаровой шарнир (3) углового рычага

(2).
5. С помощью подкатного домкрата А обеспечьте

опору заднему мосту.
6. Снимите 2 опорных болта (4) заднего моста.
7. Выкатите задний мост задним ходом.

Выкатывайте домкрат задним ходом до тех пор,
пока центральный палец заднего моста не соско-
чит с опоры. После того, как центральный палец
соскочит с опоры, опустите подкатной домкрат и
вытяните задний мост из-под шасси задним хо-
дом.

ЗАДНИЙ МОСТ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Регулировка заднего моста

1) Затягивайте регулировочный болт (1) до тех
пор, пока зазор а между задним мостом (3)
и опорой (4) подшипника не станет равным 0
(до устранения люфта).
2) Убедитесь в том, что задний мост (3) можно
провернуть рукой.
3) Затяните стопорную гайку (2), чтобы зафикси-
ровать регулировочный болт (1).
4) В завершение убедитесь в том, что у заднего
моста (3) нет люфта и что его можно провер-
нуть.
Затяжка опорного болта (5) заднего моста
\ 245 - 309 Нм
Модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т {25 - 31,5 кгм}
\ Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т

490 - 608 Нм
{50 - 62 кгм}
2. Направление установки опорной втулки зад-

него моста
Установите опорную втулку (6) заднего моста от-
верстием вверх.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
1. СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем (1) аккумуляторной бата-
реи.
2. Наклоните рулевое колесо вперед.

Установите рычаг блокировки (2) рулевого колеса
в положение РАЗБЛОКИРОВАНО А, наклоните ру-
левое колесо вперед и верните рычаг блокировки
(2) в положение ЗАБЛОКИРОВАНО В.
3. Откройте боковые крышки (3) аккумуляторной ба-

тареи с обеих сторон.
4. Снимите защелку (4) крышки аккумуляторной ба-

тареи

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
5. Откройте крышку аккумуляторной батареи и убе-

дитесь в том, что она зафиксировалась стопором
(5) и не закроется.
6. Пропустите провод от крана через прорезь С вер-

хнего ограждения.
7. Установите крючки провода в отверстия D (в 4 точ-

ках) корпуса аккумуляторной батареи и медленно
снимите батарею (6).
Выполните установку в порядке, обратном снятию.
<• Обязательно пропустите провода крана в 4 отверстия.

• Подъем аккумуляторной батареи должен выполнять специалист, обученный строповочным работам и
имеющий квалификацию для работы на кране.
Таблица масс аккумуляторных батарей
Емкость Масса Напряжение Емкость Масса Напряжение

Модель Модель
(Ач) (кг) (В) (Ач) (кг) (В)
FB10EX/14EX 330 625 FB20EX 450 820
400 700 565 925

FB10EX/14EX 485 770 48 FB20EX/25EX 600 945
FB15EX/18EX
48
545 845 700 1035
FB15EXG/18EXG 700 1115 935 1375

FB20EXG/25EXG
1080 1605
450 1500
FB30 72
545 1500

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
МЕХАНИЗМ EPS
1. СНЯТИЕ
1. Подложите клинья под передние колеса.
2. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи и с

помощью крана снимите батарею с шасси.
(см. пункт СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в
данном разделе).
3. Снимите задний мост.

(см. пункт СНЯТИЕ ЗАДНЕГО МОСТА в данном
разделе).
4. Снимите шаровой шарнир (3) продольной тяги

(2).
5. Отсоедините разъем (9) электропроводки EPS.
6. Снимите крепежные болты (8) исполнительного

механизма.
7. Снимите исполнительный механизм (6) с шасси.
Выполните установку в порядке, обратном снятию, 1. Рулевая сошка
обращая внимание на следующие моменты. 2. Продольная тяга
3. Шаровой шарнир
1. Затяжка крепежных болтов исполнительного 4. Угловой рычаг
механизма 5. Шплинт
\
6. Исполнительный механизм EPS
Болт (8) 49 - 69 Нм {5 - 7 кгм} 7. Рама
8. Крепежный болт исполнительного механизма
9. Разъем электропроводки EPS
2. Замена и сгибание шплинта

Используйте новый шплинт и после
Шплинт (5) затяжки гайки надежно согните его.

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Панель пола 8. Рулевая сошка

2. Угловой рычаг 9. Панель приборов
3. Продольная тяга 10. Крепежный болт
4. Исполнительный механизм EPS 11. Картер механизма рулевого управления
5. Рама 12. Стопорный болт
6. Шаровой шарнир 13. Универсальный шарнир
7. Разъем
A. К контроллеру
1. СНЯТИЕ 2. УСТАНОВКА
1. Снимите панель пола (1).
2. Отсоедините разъем (7) электропроводки для

датчика крутящего момента EPS.
3. Снимите шаровой шарнир (6) продольной тяги с

рулевой сошки.
4. Снимите стопорный болт (12) шлицев универсаль-

ного шарнира.
5. Снимите крепежные болты (10) и шлицы картера и

извлеките картер (11) в направлении вверх.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС + ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС +
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
1. СНЯТИЕ
1. Снимите крышку с правой стороны.
2. Отсоедините провода A1 и D2 двигателя (8) насо-

са.
3. Отсоедините провода (1) и (4) от гидравлического

насоса (3).
4. Снимите 3 болта (6) монтажного кронштейна (5)

двигателя насоса.
5. Снимите с рамы (9) пола гидравлический насос,

двигатель насоса и монтажный кронштейн двига-
теля насоса как единый узел.
6. Снимите крепежные болты (2) насоса (только при

снятии насоса).
7. Снимите монтажный кронштейн (7) двигателя

(только при необходимости снятия двигателя)
1. Затяжка крепежных гаек проводов (A1) и (D2)
\ Крепежные гайки 7,3 - 9,3 Нм

проводов A1 и D2 {74 - 95 кгм}

Редуктор
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) .......40- 2
Редуктор
(модели грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т) .........40- 3
Модели грузоподъемностью
(модели грузоподъемностью 3,0 т).................40- 4
Дифференциал
Передний мост
(модели грузоподъемностью 3,0 т)................40-14
Главный тормозной цилиндр .............................40-15
Демпфирующий цилиндр ..................................40-17
Колесный тормоз
Картер механизма рулевого управления ...........40-21
Исполнительный механизм EPS ........................40-38
Цилиндр подъема..............................................40-52
Цилиндр наклона...............................................40-54
Гидравлический насос ......................................40-56
Распределительный клапан
(исполнение с пропорциональным
электромагнитным клапаном) .......................40-60
(исполнение с ручным клапаном) ..................40-62
Приводной двигатель
Двигатель насоса

РЕДУКТОР РАЗБОРКА И СБОРКА
РЕДУКТОР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

Критерии
Способ
Обозна- Пункт проверки Критерии устранения
чение неисправностей
— Запрессованные детали вала и шестерни Не должно быть зазора.
Поверхность зубьев должна быть без
— Каждая шестерня повреждений, признаков чрезмерного Замените
износа и обеспечивать хороший контакт.
— Подшипник Должен быть без люфтов и дефектов.

РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОР
РЕДУКТОР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 2,5 т)

Критерии
Способ

РЕДУКТОР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

Критерии
Способ

2. РАЗБОРКА
1. Снимите пробку маслозаливной горловины (1),
сливную пробку (2) и слейте масло.
2. Снимите с обеих сторон передние колеса (3), тор-

сионные валы (4), ступицы (5) и колесные тормоза
(6).
3. Снимите крепежные болты (7) приводного двига-

теля и приводной двигатель (8).
4. Надежно установите редуктор в сборе в вер-

тикальное положение, как показано на рисунке
справа, чтобы он не упал.

5. Снимите корпус (9) и пластину (10).
6. Снимите крепежные болты корпуса, затем выпол-

ните строповку правой части корпуса (14) и закре-
пите эту часть с помощью крана.
7. Постепенно приподнимите правую часть корпуса

(14) прибл. на 30 мм.
: Если подшипник (16) вала (15) не отделяется

от правой части корпуса (14), то обстучите
вал (15) металлическим прутком (внутренняя
обойма подшипника снимается вместе с ва-
лом).
8. После строповки и подъема правой части корпуса

(14) прибл. на 30 мм поверните (сдвиньте) ее при-
бл. на 20 градусов в сторону от левой части корпу-
са (17) и снимите.
: Если поднимать правую часть корпуса (14)

прямо, то часть Р может задеть коронную шес-
терню (26) дифференциала. Поэтому повер-
ните (сдвиньте) ее в направлении А прибли-
зительно на 20 градусов относительно левой
части корпуса (17), как показано на рисунке, а
затем снимите.
9. Снимите с левой части корпуса (17) дифференци-

ал (18) в сборе, выходной вал (15), промежуточ-
ную шестерню (19) и входную шестерню (20).

3. СБОРКА
1. Установите подшипник (21) на входную шестерню
(20).
(модели грузоподъем- (модели грузоподъем-

ностью 1,0 - 1,75 т) ностью 2,0 - 3,0 т)
2. Установите подшипник (22) на промежуточную
шестерню (19).
: В моделях грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т уста-

навливайте роликовые подшипники так, чтобы
фланцы В их внутренних обойм находились на
стороне шестерни (19) (см. рисунок справа).

ностью 1,0 - 1,75 т) ностью 2,0 - 3,0 т)
3. Установите подшипник на выходной вал (15).
: Со стороны малой шестерни устанавливайте

только внутреннюю обойму подшипника (16)
(см. рисунок справа).
: Устанавливайте подшипник (23) со стороны

большой шестерни в правильном направле-
нии, руководствуясь рисунком справа.
: В моделях грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т

только подшипник (23) со стороны большой
шестерни фиксируется пружинным кольцом
(24).
ностью 1,0 - 1,75 т) ностью 2,0 - 3,0 т)
4. Установите подшипник (25) на корпус дифферен-
циала (18).

5. Надежно установите левую часть корпуса (17) в

вертикальное положение, как показано на рисун-
ке справа, и установите прокладку (26).
6. По порядку установите в левую часть корпуса (17)

следующие детали.
1. Входная шестерня (20)
2. Промежуточная шестерня (19)
3. Выходной вал (15)
4. Дифференциал в сборе (18)
: Если подшипник невозможно установить в

корпус, слегка обстучите его медным молот-
ком.
7. Забейте установочный штифт (27) в левую часть

корпуса (17).
8. С помощью крана выполните строповку правой

части корпуса (14), разместите ее над левой час-
тью корпуса (17), затем постепенно опустите, по-
ворачивая на 20 градусов, как поясняется ниже.
: Если поднимать правую часть корпуса (14)

прямо, то часть Р может задеть коронную шес-
терню (26) дифференциала. Поэтому повер-
ните (сдвиньте) ее в направлении А прибли-
зительно на 20 градусов относительно левой
части корпуса (17), как показано на рисунке, а
затем опустите.

9. После того как картер дифференциала будет ус-

тановлен в правую часть корпуса (14) и расстоя-
ние между правой (14) и левой частью корпуса
(17) станет равным 30 мм, верните правую часть
корпуса (14) в первоначальное положение и опус-
тите ее еще ниже.
10. Совместите отверстия под болты правой (14) и

левой части корпуса (17) и установите направля-
ющие болты, как показано на рисунке справа.
11. Обстучите правую часть корпуса (14) молотком,

чтобы каждая шестерня и каждый подшипник раз-
местились правильно.
12. Затяните крепежные болты корпуса.
13. Модели грузоподъемностью 1,5 - 1,75 т:

Вставьте наружную обойму роликового подшип-
ника (16), установите распорное кольцо внутрен-
ней обоймы, затем пластину (10) с болтами (28).
Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т:

Вставьте наружную обойму роликового подшип-
ника (16), установите распорное кольцо внут-
ренней обоймы, вставьте роликовый подшипник
(16А) и установите пластину (10) с болтами (28).
? Пластина (10) LOCTITE #271

(отверстие под болт)
\ Болт (28) 14,7 H 34,3 Нм

{1,5 H 3,5 кгм}
14. Установите на место крышку (9) и болты (29).
15. Установите пружинное кольцо (30) и вставьте

крышку (31).

ДИФФЕРЕНЦИАЛ РАЗБОРКА И СБОРКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

: Нанесите консистентную смазку (G2-LI)
³1. Резьбовая часть отверстия.

на вращающиеся и скользящие детали.
\ 18,6 - 32,4 Нм
?
{1,9 - 3,3 кгм}
#271 (³1)
Loctite
\ 98 - 123 Нм
?
{10 - 12,5 кгм}
#271 (³1)
Loctite
Критерии Единица измерения: мм

Критерии Способ
Обозна- Пункт проверки устранения
чение Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените комп-
A —
дифференциала поверхности зубьев лект шестерен
B Наружный диаметр крестовины 21,959 - 21,980 21,75
Внутренний диаметр ведущей шестерни
C 22,0 - 22,2 22,3
дифференциала
D Толщина втулки 1,54 - 1,66 1,3 Замените
Е Толщина втулки 1,54 - 1,66 1,3

— Внутренний диаметр тормозного барабана 254,0 - 254,2 256
Замените при
Прокладка, уплотнительное кольцо,
— — — повторной
сальники сборе
РАЗБОРКА И СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛ

: Нанесите консистентную смазку (G2-LI)
³1. Резьбовая часть отверстия.

на вращающиеся и скользящие детали.
\ 49,0 - 73,5 Нм
?
{5 - 7,5 кгм}
#271 (³1)
Loctite
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
#271 (³1)
Loctite

Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените ком-
A —
дифференциала поверхности зубьев плект шестерен
Внутренний диаметр ведущей
C 25,0 - 25,1 25,2
шестерни дифференциала

— Внутренний диаметр тормозного барабана 279,4 - 279,6 281,4
Прокладка, уплотнительное кольцо, Замените при
— — —
сальники повторной сборе

ПЕРЕДНИЙ МОСТ РАЗБОРКА И СБОРКА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

³1.
³2.
1. РАЗБОРКА И СБОРКА Заполните емкость консистентной смазкой на 1/2 - 2/3 объема.
³3.
Участок кромки
³4.
Отрегулируйте с помощью гайки А.
Резьбовая часть
\ 157 - 196 Нм
{16 - 20 кгм}
? Герметик для прокладок

# 1215
\ 157 - 245 Нм
{16 - 25 кгм}
? #271 (³4)
Loctite
\
?
11,8 - 14,7 Нм
G2 - LI (³1)
{1,2 - 1,5 кгм}
? G2 - LI (³2)
затяжки (³3)
Момент 196 - 490 Нсм
{20 - 50 кгсм} \ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
Обозна- Критерии Способ

Пункт проверки устранения
— Внутренний диаметр тормозного барабана 254 - 254,2 256 Замените
Замените
— Люфт ступицы 0 0 подшипник
— Передний мост Деформация, трещины, повреждения
— Труба вала Деформация, трещины, повреждения Замените
Неравномерный износ и дефекты на
— Тормозной барабан внутренней стенке тормозного барабана
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНИЙ МОСТ

³1. Участок кромки ³4.
³2. Посадочное место должно
1. РАЗБОРКА И СБОРКА Заполните емкость консис-
тентной смазкой на 1/2 - 2/3
³3. Резьбовая часть ³5.

быть установлено к ступице. объема.
Отрегулируйте с помощью
гайки А.
\ 157 - 196 Нм
{16 - 20 кгм}
? G2 - LI (³1)
\ 157 - 245 Нм
{16 - 20 кгм}

# 1215
? #271 (³3)
Loctite
? G2 - LI (³4)
? G2 - LI (³1)
{30 - 70 кгсм} \ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}

— Внутренний диаметр тормозного барабана 279,4 - 279,6 281,4 Замените
Замените
ПЕРЕДНИЙ МОСТ РАЗБОРКА И СБОРКА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

³1.
³2.
1. РАЗБОРКА И СБОРКА Заполните емкость консистентной смазкой на 1/2 - 2/3 объема.
³3.
Участок кромки
³4.
Отрегулируйте с помощью гайки А.
Резьбовая часть
\ 157 - 196 Нм
{16 - 20 кгм}

# 1215
\ 157 - 245 Нм
{16 - 25 кгм}
? #271 (³4)
Loctite
\
?
11,8 - 14,7 Нм
G2 - LI (³1)
{1,2 - 1,5 кгм}
? G2 - LI (³2)
{20 - 50 кгсм} \ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}

— Внутренний диаметр тормозного барабана 310,0 - 310,26 312 Замените
Замените
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

1. Чтобы снять сильфон, вставьте отвертку в канавку 4. Ослабьте и снимите хомут (5). Слегка зажмите
сильфона (2) цилиндра. корпус цилиндра в тисках и с помощью плоскогуб-
цев снимите блок заливной горловины (6).
2. Извлеките толкатель (1).
3. Снимите пружинное кольцо (3) и извлеките пор-

шень в сборе (4). При этом для снятия пружинного
: Будьте осторожны, чтобы не повредить ци-

кольца слегка отожмите поршень внутрь.
: Не разбирайте поршень в сборе (4).

линдр, поршень и манжету.
Манжета Р
Манжета S
Крышка воздуховы-
пускного клапана
Воздуховыпускной
клапан

Замените ци-
A Зазор между цилиндром и поршнем 0,020 - 0,104 0,15 линдр в сборе
Сопряжение манжеты (наружный диаметр Манжета Р: Прибл. 0,8
B 0,3
манжеты - внутренний диаметр цилиндра) Манжета S: Прибл. 1,3 Замените пор-
Должна быть без дефектов, признаков шень в сборе
C Пружина износа и перекосов

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР РАЗБОРКА И СБОРКА
2. СБОРКА
1. Равномерно нанесите достаточное количество

консистентной смазки или масла для тормозов на
внутреннюю поверхность цилиндра и наружную
поверхность поршня.
2. Размещая направляющую или прокладку на бло-

ке заливной горловины (6), слегка обстучите их
молотком с капроновой насадкой, чтобы они пра-
вильно установились, затем затяните хомут (5).
Крышка воздуховыпускного клапана
\ 2,94 - 3,92 Нм
{30 - 40 кгсм}
\
Воздуховыпускной клапан
6,9 - 8,8 Нм
{70 - 90 кгсм}
? Loctite #601
ВНИМАНИЕ
• Для очистки деталей используйте только спирт или масло для тормозов. В частности, никогда не
используйте минеральное масло (керосин, бензин и т.д.) (Если минеральное масло застынет на ре-
зиновой части, то она вздуется, и ее будет невозможно использовать).
• После очистки деталей поместите их в чистое место, чтобы на них не налипала пыль.
• Будьте внимательны, не допускайте попадания загрязняющих веществ в цилиндр, поршень, манже-
ту и т.д. и повреждения этих деталей.

РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
1. РАЗБОРКА 2. СБОРКА
1. Снимите концевую пробку (3) и извлеките пружи-
ну (2). • Нанесите на торец поршня и пружину консистент-
ную смазку (на основе каучука).
2. Для извлечения поршня в сборе (1) подайте сжа-
тый воздух через трубное соединение.
³1. Нанесите консистентную смазку
на основе каучука
Цилиндр
Поршень
? G2 - LI (³1)
? G2 - LI (³1)
\ 66,2 - 82,9 Нм
{675 - 845 кгсм}

Сопряжение манжеты (наружный диаметр
B Прибл. 1,0 0,4
манжеты - внутренний диаметр цилиндра) Замените пор-
Должна быть без дефектов, признаков шень в сборе

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ РАЗБОРКА И СБОРКА
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

\ 7,8 - 11,8 Нм
{80 - 120 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

чение Нормативный размер Ремонт. предел неисправностей
A Накладка Толщина накладки 4,5 2,0
B1 97 105
Свободная длина
B2 97 105
Возвратная
B B1 2,6 2,0
пружина Толщина крюка
B2 2,6 2,0
Внешний вид Не должно быть дефектов и трещин.
Замените
Поверхность скольжения Не должно быть дефектов.
Колесный Внутр. диаметр
C Зазор между колесным
цилиндр цилиндра: 0 - 0,05 0,2
цилиндром и поршнем
22,22
Зазор между поршнем
D Поршень 0 - 0,05 0,2
и цилиндром
Повреждения Не должно быть повреждений
Е Крышка и усталостный износ и усталостного износа.

РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ

\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 80 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

A Накладка Накладка 5,1 2,0
B1 110 112
B2 106 108
B B1 3,2 2,6
B2 2,6 2,0
Замените
Колесный
C цилиндр Зазор между цилиндром Внутр. диаметр
и поршнем цилиндра: 0 - 0,05 0,2
25,40
D Поршень 0 - 0,05 0,2

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ РАЗБОРКА И СБОРКА
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

A Накладка Накладка 5,67 2,0
B1 124 136
B2 124 136
B B1 2,9 2,0
B2 2,9 2,0
Замените
Колесный
C цилиндр Зазор между цилиндром Внутр. диаметр
и поршнем цилиндра: 0 - 0,05 0,2
28,58
D Поршень 0 - 0,05 0,2

РАЗБОРКА И СБОРКА КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
1. Картер 9. Пылезащитная крышка

2. Секторный вал 10. Боковая крышка
3. Рулевая сошка 11. Пружина
4. Шариковая гайка 12. Корпус датчика
5. Шарик 13. Передняя крышка
6. Направляющая трубка шариков 14. Потенциометр (датчик крутящего момента)
7. Червячный вал 15. Крышка потенциометра
8. Задняя крышка

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗБОРКА И СБОРКА
2. РАЗБОРКА
: Не используйте для очистки мазут, бензин,

1. Удалите пыль и пятна
разбавитель для краски и т.д., т.к. они могут

повредить потенциометр.
2. Зажмите рулевую сошку (1) в тисках и ослабьте

стопорную гайку.
3. Зажмите картер в тисках так, чтобы прорезь А на
: Если прорезь А располагается снизу, то ее по-

торце секторного вала располагалась внизу.
ложение соответствует центру угла поворота

рулевого колеса.
4. Подложите блок В, чтобы заблокировать рулевую

сошку (1), и с помощью съемника С для рулевых
сошек снимите ее.
: Не наносите удары молотком по рулевой со-

шке, чтобы снять ее.
: Если работа выполняется в конце угла по-

ворота рулевого колеса, то можно сломать
внутренние детали. Поэтому обязательно
расположите прорезь A снизу (по центру угла
поворота рулевого колеса).

5. Снимите крышку (2) потенциометра и потенцио-

метр.
: Снимайте потенциометр только в случае не-

обходимости.
6. Снимите крепежные болты передней крышки и

переднюю крышку (3).
7. Вместо передней крышки установите приспособ-

ление D с установочной пластиной (см. стр. 40-37
СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ) и закрепите его болта-
ми D1.
\ Болт D1 Прибл. 44,1 Нм {4,5 кгм}

8. Приподнимите загнутую часть Е стопорной гайки

при помощи отвертки.
9. Зафиксируйте зубчатый участок F червячного

вала и снимите стопорную гайку (4).
: Во время выполнения этой работы прорезь со

стороны торца секторного вала должна рас-
полагаться снизу.
: При выполнении работ руки должны быть чис-

тыми, чтобы грязь не налипала на детали.
10. Снимите следующие детали, затем снимите при-

способление D с установочной пластиной, уста-
новленное в пункте 7.
1) Кольцо подшипника ( 31 мм, t = 1,0 мм)

2) Упорный игольчатый роликовый подшипник

11. Стараясь не уронить пружину, снимите корпус

датчика, затем снимите следующие детали.

4) Уплотнительное кольцо на монтажной поверх-
ности корпуса датчика
12. Снимите крепежные болты боковой крышки и бо-

ковую крышку (5). При этом отделится и сектор-
ный вал.
Снимите прокладку боковой крышки.
: Метка с прорезью на секторном валу должна

располагаться снизу.
13. Снимите крепежные болты пылезащитной и за-

дней крышек, и снимите крышки.
14. Извлеките червячный вал (6), не снимая шарико-

вую гайку.

3. СБОРКА
1. Зажмите картер в тисках и установите червячный
вал (6) и шариковую гайку так, чтобы поверхность
зубьев шариковой гайки была направлена вверх.
: Перед началом работ нанесите консистент-

ную смазку на участки G, показанные на ри-
сунке справа.
? Участок G MITSUBISHI DIAMOND

Консистентная смазка
GREASE CLS № 1, № 0
: Выполняйте работу в чистом помещении чис-

тыми руками.
Никогда не надевайте перчатки.
2. Убедитесь в том, что кромка сальника (1) не зака-

тывается вверх.
3. Установите заднюю крышку (2) при помощи кре-

пежных болтов этой крышки.
\ Крепежный болт задней 16,7 - 27,4 Нм

крышки {1,7 - 2,8 кгм}

4. Выполните подсборку секторного вала.
[Регулировка с помощью регулировочных

прокладок]
Установите регулировочную прокладку (4) на регу-
лировочный винт (3) и поместите ее в Т-образную
канавку секторного вала. Выберите регулировоч-
ную прокладку такой толщины, чтобы зазор в осе-
вом направлении был не более 0,05 мм. Устано-
вите регулировочную прокладку так, чтобы более
скошенная сторона Н разместилась на резьбовой
части.
[Установка регулировочного винта]

Нанесите на Т-образную канавку и регулировоч-
ную прокладку консистентную смазку (MITSUBISHI
DIAMOND GREASE CLS № 1, № 0), после чего уста-
новите на секторный вал (5) регулировочный винт
(3).
5. Установите боковую крышку (8) на секторный вал

(5).
1) Нанесите консистентную смазку на подшип-
ник боковой крышки (8) и установите его в
секторный вал (5), затем полностью затяните
регулировочный винт (3).
2) Нанесите герметик для прокладок на резьбо-
вые части регулировочного винта (3) и затяни-
те стопорную гайку (7).
? Герметик SEALEND № 22
для прокладок производства фирмы
SEALEND
6. Установите шариковую гайку (9) так, чтобы ее

шестерня совместилась с монтажным отверстием
секторного вала.

7. Установите прокладку боковой крышки, затем ус-

тановите секторный вал в сборе (10) так, чтобы
его шестерня совместилась с шестерней шарико-
вой гайки.
8. Установите боковую крышку (11) и затяните ее

крепежные болты.
\ Крепежный болт 16,7 - 27,4 Нм
боковой крышки {1,7 - 2,8 кгм}
9. Нанесите консистентную смазку на уплотнитель-

ное кольцо (12) и установите его в канавку под уп-
лотнительное кольцо.
10. Установите кольца подшипника и упорный иголь-

чатый шариковый подшипник в следующем по-
рядке.
1) Кольцо подшипника (13) ( 31 мм, t = 4,0 мм)

(14)
: Перед установкой этих деталей нанесите на

3) Кольцо подшипника (15) ( 40 мм, t = 4,0 мм)
них консистентную смазку.
? смазка
Консистентная MULTEMP SC-W
производства фирмы
KYODO-YUSHI

11. Нанесите консистентную смазку на внутреннюю

поверхность уплотнительного кольца (16) и уста-
новите корпус (17) датчика.
? Консистентная MULTEMP SC-W

производства фирмы
смазка KYODO-YUSHI
12. С помощью крепежных болтов установите при-

способление D с установочной пластиной (см.
стр. 40-34 СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ).
\ Крепежный болт уста- Прибл. 44,1 Нм

новочной пластины {4,5 кгм}
13. Установите кольца подшипника и упорный иголь-

чатый шариковый подшипник в следующем по-
рядке.

:
Перед установкой этих деталей нанесите на
них консистентную смазку (MULTEMP SC-W
производства фирмы KYODO-YUSHI).

14. Затяните стопорную гайку (18) в следующей пос-

ледовательности.
1) Установите рулевую сошку (1), как показано

на рисунке справа, и зафиксируйте секторный
вал (5).
2) Поверните соединительную деталь универ-
сального шарнира червячного вала (при этом
червячный вал сместится прибл. на 1,6 мм).
3) После смещения червячного вала затяните от
руки стопорную гайку (18) так, чтобы не было
осевого зазора.
15. Освободите червячный вал и загните стопорную

гайку с помощью кернера J для гибочных работ
(см. стр. 40-37 СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ) (в 2
точках)
: После сгибания стопорной гайки убедитесь в

отсутствии зазора или трещин на детали К.
16. Поверните соединительную деталь универсаль-

ного шарнира червячного вала влево. Убедитесь в
том, что в данном положении стопорная гайка (18)
не имеет зазора по окружности.
: Если в стопорной гайке есть зазор, загните ее

снова.
17. Снимите рулевую сошку, установленную для фик-

сации секторного вала.
18. Снимите приспособление D с установочной плас-

тиной.

19. Установите уплотнительное кольцо в предназна-

ченную для него канавку на монтажной повер-
хности передней крышки (3), затем с помощью
крепежных болтов установите переднюю крышку.

передней крышки {3,5 - 5,4 кгм}
20. Определите центр рабочего угла в соответствии

со следующей последовательностью действий.
1) Проверните червячный вал слева направо на

всю величину хода и затем установите его по
центру угла поворота.
: Чтобы переместить червячный вал на всю

величину хода слева направо, его надо
провернуть, как минимум, на 4,8 оборота.
Если его невозможно повернуть на такое
число оборотов, значит, шестерня шари-
ковой гайки не входит должным образом в
зацепление с шестерней секторного вала.
В этом случае повторите процедуру уста-
новки секторного вала.
21. Измерьте боковой зазор.
Установите рулевую сошку (1) и циферблатный

индикатор L, как показано на рисунке справа,
затем отожмите и потяните рулевую сошку в на-
135 мм
правлении S с усилием 19,6 Н {2 кгс} и измерьте

боковой зазор.
Боковой зазор: Если менее 0,3 мм, то зазор в

норме.
Если превышает 0,3 мм, то отре-
гулируйте его.

22. Отрегулируйте боковой зазор.
Ослабьте стопорную гайку и поверните регулиро-

вочный винт, чтобы боковой зазор стал меньше
0,3 мм, затем затяните стопорную гайку.
Боковой зазор Макс. 0,3 мм
\ Стопорная гайка 19,6 - 29,4 Нм

{2,0 - 3,0 кгм}
: Обязательно выполняйте регулировку боко-
вого зазора по центру угла поворота рулевого
колеса.
23. Нанесите консистентную смазку (MITSUBISHI DIAMOND

GREASE CLS № 1, № 0) в количестве 180 ± 2 г.
24. Проверьте работу.
1) Для проверки работы отожмите и потяните на

себя рулевую сошку (1). Если она перемеща-
ется плавно, значит, все в норме.
2) Измерьте момент затяжки червячного вала.
\ Момент затяжки Макс. 0,49 Нм

червячного вала {5 кгсм}
25. Зажмите рулевую сошку (1) в тисках М, как пока-

зано на рисунке справа.
: Не зажимайте рулевую сошку у конца угла по-

ворота рулевого колеса.

26. Нанесите консистентную смазку на ролик у торца

потенциометра (датчика крутящего момента) (19)
и установите уплотнительное кольцо, затем уста-
новите потенциометр.
? Консистентная MULTEMP SC-W

смазка производства фирмы
KYODO-YUSHI
: Установите потенциометр (19) так, чтобы ро-

лик у детали N находился в сошке.
27. Слегка (временно) затяните крепежный винт по-

тенциометра.
28. Чтобы измерить напряжение потенциометра (дат-

чика крутящего момента), установите стабилизи-
рованный источник питания (5 В) Р и цифровой
тестер Q, как показано на схеме.

29. Измерьте и отрегулируйте выходное напряжение

потенциометра (датчика крутящего момента),
когда рулевое колесо находится в нейтральном
положении.
1) Поверните червячный вал (20) вправо и осво-

бодите его. После этого измерьте напряжение
(напряжение в нейтральном положении).
2) Поверните червячный вал (20) влево и осво-

бодите его. После этого измерьте напряже-
Основная сторона
ние (напряжение в нейтральном положении).
Вспомогательная сторона
Основная
Напряжение 2,5 ± 0,1 В
сторона При использовании При использовании
в нейтральном
Вспомогатель- основной стороны вспомогательной стороны
положении 2,5 ± 0,4 В
ная сторона
Тестер Тестер
W (Белый) R (Красный)
G (Зеленый) 5В Y (Желтый) 5В
L (Синий) B (Черный)
3) Если напряжение в нейтральном положении
\
выходит за пределы указанного выше диапа-
зона, то отрегулируйте его потенциометром 2,94 - 3,92 Нм
{30 - 40 кгсм}
(19). По завершении регулировки затяните
крепежный винт с нормативным моментом.
\ Крепежный винт 2,94 - 3,92 Нм

потенциометра {30 - 40 кгсм}

: Если напряжение выходит за пределы норматив- 31. Поверните рулевое колесо влево и измерьте вы-
ного диапазона, то, возможно, крепежный винт ходное напряжение.
установлен неправильно. В этом случае снимите
потенциометр и выполните работу еще раз, начи- Поверните червячный вал влево и измерьте вы-
ная с временной установки крепежного винта. ходное напряжение.
30. Поверните рулевое колесо вправо и измерьте вы- Напряжение Основная 3,6 - 4,1 В
ходное напряжение. при повороте сторона
рулевого колеса Вспомогатель-
Поверните червячный вал вправо и измерьте вы- влево 3,3 - 4,4 В
ходное напряжение.
Основная 32. С помощью двухкоординатного регистрирующего
Напряжение 0,9 - 1,4 В
при повороте сторона устройства измерьте взаимозависимость между
рулевого колеса Вспомогатель- входным крутящим моментом и выходным напря-
вправо 0,6 - 1,7 В жением датчика и убедитесь в том, что результат
соответствует следующим данным.
Характеристические кривые напряжения датчика крутящего момента (основная сторона)
Обратная линия должна быть внутри

(с правой стороны) этой линии
Выходное
напряжение
4,1 (макс.)
3,6 (мин.)
(кгм)
Входной крутящий момент
1,4 (мин.)
0,9 (макс.)
Обратная линия должна быть внутри (с левой стороны) этой линии

Возрастающая точка выходного напряжения датчика
должна находиться в заштрихованном диапазоне

33. Установите крышку (21) потенциометра и закре-

пите ее при помощи болтов. Установите на правый
болт зажим (22), как показано на рисунке справа.
34. Скрепите жгут проводов (23) потенциометра за-

жимом (22).
: Помещая жгут проводов в зажим, ослабьте

его надлежащим образом.
35. Совместите прорези с меткой А на рулевой сошке

и секторном валу, как показано на рисунке.
Зажмите рулевую сошку (1) в тисках и затяните

стопорную гайку.
\ Стопорная гайка 17,7 - 21,5 Нм
рулевой сошки {18 - 22 кгм}
36. Установите пылезащитную крышку на зубчатый

участок.

4. СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ
³1. Сторона крепления установочной пластины

Приспособление D с установочной пластиной
ос ой
ок елит етр
жн ьн
ти
ру ел
д иам
Д
Кернер J для гибочных работ
3
рикR
Ша

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS РАЗБОРКА И СБОРКА
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS

1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
1. Двигатель системы EPS 7. Проволочный зажим

2. Вспомогательный узел исполнительного 8. Соединитель
механизма 9. Стопорная гайка
3. Прокладка 10. Шаровой шарнир
4. Крепежный болт двигателя 11. Шариковый винт
5. Сильфон 12. Пробка сапуна
6. Проволочный зажим

РАЗБОРКА И СБОРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS
2. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ EPS

1. Зажмите исполнительный механизм (1) в тисках
горизонтально, как показано на рисунке справа.
: Если установить исполнительный механизм

вертикально, то при снятии сильфона ша-
риковый винт в сборе автоматически начнет
вращаться. Если при этом шариковый винт
выдвинется слишком сильно, то он может сло-
мать направляющую трубку шариков.
2. Снимите 3 крепежных болта (2) двигателя и двига-

тель EPS.
: Если двигатель не снимается, то слегка обсту-

чите его молотком с капроновой насадкой.
3. Снимите использованную прокладку с монтажной

поверхности двигателя и протрите монтажную по-
верхность чистой ветошью.
: При снятии двигателя старайтесь не ослабить

соединение (3) двигателя.
4. Нанесите консистентную смазку на внутреннюю

поверхность зубьев соединения двигателя и по-
местите новую прокладку, затем установите дви-
гатель.

двигателя {1,9 - 3,1 кгм}

3. ЗАМЕНА ШАРОВОГО ШАРНИРА

1. Для надежной фиксации исполнительного меха-
низма (1) зажмите соединитель (3) в тисках.
2. Ослабьте стопорную гайку (4) со стороны шаро-

вого шарнира и снимите шаровой шарнир (5) с
соединителя.
: Поскольку на резьбовые части нанесен герме-

тик LOCTITE, стопорную гайку и соединитель
ослабить трудно. Будьте внимательны и осто-
рожны.
3. Нанесите герметик LOCTITE #271 на соединитель

(3) и резьбовую часть стопорной гайки (4). Уста-
новите новый шарнир (5), как показано на рисунке
справа, и затяните стопорную гайку.
: По завершении работы убедитесь в том, что

сильфон (2) не перекручен.
? Стопорная гайка LOCTITE #271
\ Стопорная гайка
177 - 215 Нм
{18 - 22 кгм}
60 ± 2 мм
? Loctite #271

: Установите пробку А сапуна на 20 градусов в

сторону от центра болта шарового шарнира
(5).

4. ЗАМЕНА СИЛЬФОНА
1. Для надежной фиксации исполнительного меха-
низма зажмите соединитель (1) в тисках.
2. Снимите проволочный зажим сильфона (2), затем

снимите сильфон (2) и ослабьте стопорную гайку
(3).
: Поскольку на резьбовые части нанесен герме-

тик LOCTITE, стопорную гайку ослабить труд-
но. Будьте внимательны и осторожны.
3. Зафиксируйте шариковый винт (4), установите га-

ечный ключ на крюк соединителя (1) и медленно
поверните соединитель (1), чтобы его снять.
: Обязательно зафиксируйте сторону шарико-

вого винта (4) для этой работы. Если зафик-
сировать другую сторону, то при выдвижении
шарикового винта можно сломать направляю-
щую трубку винта.
4. Снимите использованный сильфон и установите

новый сильфон (2).
: Установите его так, чтобы сторона большего

диаметра а располагалась на стороне испол-
нительного механизма (5). При этом устано-
вите и проволочный зажим.

5. Еще раз зажмите исполнительный механизм (5) в

тисках, как показано на рисунке, и установите со-
единитель (1).
: При установке соединителя нанесите на него

и резьбовую часть стопорной гайки герметик
LOCTITE #271.
\ Стопорная гайка LOCTITE #271
6. Поверните шариковый винт (4) влево, чтобы при-

жать деталь А к основанию, затем отрегулируйте
размер С так, чтобы он соответствовал следую-
щему диапазону.
Нормативный размер C: 473,5 +30 мм
7. После установки шарикового винта зажмите со-

единитель (1) еще раз, как показано на рисунке, и
затяните стопорную гайку (3).
\ Стопорная гайка 177 - 215 Нм

{18 - 22 кгм}
8. Установите исполнительный механизм, соедини-

тель и шаровой шарнир, как показано на рисунке,
и затяните сильфон проволокой (в 2 точках).
: Установите пробку В сапуна на 20 градусов в

сторону от центра болта шарового шарнира
(6).

: Намотайте 2 витка проволоки и перекрутите

ее 4 - 5 раз. Сильфон не должен смещаться.
Первый и второй витки проволоки не должны
пересекать друг друга на противоположной
стороне перекрученной части. Перед тем, как
зажать сильфон, подправьте перекрученную
проволоку. Согните проволоку так, чтобы она
не задевала сильфон и шасси.

РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

1. РАЗБОРКА И СБОРКА ³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4
точках) очистите и обезжирьте их монтажные
³2. Участок кромки

поверхности и отверстия сопрягаемых деталей.
³3. Заполните зазор в подшипнике консистентной
³4. Отрегулируйте с помощью гайки Е.

смазкой на 1/2 - 2/3 своего объема.
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\
\
59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 83 - 147 Нм
{8,5 - 15,0 кгм}
Момент 1,5 ~ 2 Нм
(³4)
затяжки {15 ~ 20 кгсм}

ЗАДНИЙ МОСТ РАЗБОРКА И СБОРКА
Единица измерения: мм
A Диаметр шкворня 28 27,8 Замените
B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 Отрегул. толщи-

ну прокладки
C Диаметр штифта углового рычага 28 27,8
D Снятие центрального пальца 50 49,5
• Трещины Замените
Задний мост, ступица, поворотный кулак, • Повреждения, расслаивание
— подшипник • Задиры, неравномерное вращение,
посторонний шум
: Обозначения соответствуют буквам, приведенным на рисунке на предыдущей странице.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СБОРКЕ

1. Подшипник ступицы
Заполните зазор А в подшипнике ступицы консис-
тентной смазкой (G2-LI) на 1/2 - 2/3 объема.
2. Регулировка момента затяжки ступицы

1) Затягивайте стопорную гайку (2) до тех пор,
пока не станет трудно поворачивать ступицу
(1) одной рукой.
2) Ослабьте стопорную гайку (2) на 1/4 оборота.
3) Подвесьте пружинный динамометр на болт

ступицы и с помощью стопорной гайки (2) от-
регулируйте момент затяжки до 19,6 - 25,5 H
{2 - 2,6 кгс}, чтобы обеспечить преднатяг ко-
нического роликового подшипника (3).

3. Регулировка схождения колес

1) С помощью штифта зафиксируйте угловой
рычаг и подсоедините поперечную рулевую
тягу и поворотный кулак.
2) Совместите отверстие ( 22) в центральной

части моста с отверстием ( 22) углового ры-
чага и вставьте палец, чтобы установить коле-
са в положение прямолинейного хода, затем
отрегулируйте схождение колес.
3) Ослабьте стопорную гайку поперечной ру-

левой тяги и поверните поперечную рулевую
тягу, чтобы отрегулировать схождение колес
до 0.
Схождение колес: L1 - L2 = 0 - -1
4) Затяните стопорную гайку поперечной руле-

вой тяги.

{25 - 31 кгм}

4. СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ ЗАДНЕГО МОСТА

³1. Обязательно загните шплинт.
³2. Заполните зазор в подшипнике консистентной
³3. Отрегулируйте с помощью гайки А.

смазкой на 1/2 - 2/3 своего объема.
³4. Запрессуйте болт с помощью спецприспособления.

³5. Поверхность кромки
{15 - 20 кгсм}
{8,5 - 15,0 кгм}

1,5 - 2 Нм
83 - 147 Нм
{6 - 10 кгм}
59 - 98 Нм
затяжки
Момент
(³3)
\
\
Колея 893 мм


³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4 точках)
очистите и обезжирьте их монтажные поверхности и
³2. Заполните зазор в подшипнике консистентной смаз-

отверстия сопрягаемых деталей.
³3. Отрегулируйте с помощью гайки E.

кой на 1/2 - 2/3 своего объема.
³4. Запрессуйте болт с помощью спецприспособления.
\ 27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
Спецприспо-
собление
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
Момент 1,5 - 2 Нм
(³3)
затяжки {15 - 20 кгсм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм} \ 245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
\ 157 - 245 Нм
\
{16 - 25 кгм}
\
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}

B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 Отрегул. толщи-

ну прокладки
D Снятие центрального пальца 50 49,5
• Трещины Замените
: Обозначения соответствуют буквам, приведенным на рисунке на предыдущей странице.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СБОРКЕ

1. Подшипник ступицы
Заполните зазор А в подшипнике ступицы консис-
тентной смазкой (G2-LI) на 1/2 - 2/3 объема.
2. Регулировка момента затяжки ступицы

1) Затягивайте стопорную гайку (2) до тех пор,
пока не станет трудно поворачивать ступицу
(1) одной рукой.
2) Ослабьте стопорную гайку (2) на 1/4 оборота.
3) Подвесьте пружинный динамометр на болт

ступицы и с помощью стопорной гайки (2) от-
регулируйте момент затяжки до 19,6 - 25,5 Н
{2 - 2,6 кгс}, чтобы обеспечить преднатяг ко-
нического роликового подшипника (3).

3. Регулировка схождения колес

1) С помощью штифта зафиксируйте угловой
рычаг и подсоедините поперечную рулевую
тягу и поворотный кулак.
2) Совместите отверстие ( 22) в центральной

части моста с отверстием ( 22) углового ры-
чага и вставьте палец, чтобы установить коле-
са в положение прямолинейного хода, затем
отрегулируйте схождение колес.
3) Ослабьте стопорную гайку поперечной ру-

левой тяги и поверните поперечную рулевую
тягу, чтобы отрегулировать схождение колес
до 0.
Схождение колес: L1 - L2 = 0 - -1
4) Затяните стопорную гайку поперечной руле-

вой тяги.

{25 - 35 кгм}
4. Регулировка стопорных болтов

1) Отрегулируйте стопорные болты (1) и (4) так,
чтобы углы поворота А (внутренний) и В (на-
ружный) были следующими.
A 57°
B 80°
2) Регулировочные размеры стопорных болтов.
Стопор (1), (4) C: 14 мм

Стопор (2), (3) D: 8 мм

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА РАЗБОРКА И СБОРКА
³1. Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т

1. Цилиндр 6. Грязесъемная манжета 11. Подшипник

2. Шток поршня 7. Уплотнительное кольцо 12. Пружинное кольцо
3. Головка цилиндра 8. U-образное кольцо 13. Распорная втулка
4. Втулка 9. Опорное кольцо 14. Уплотнительное кольцо
5. U-образное кольцо 10. Втулка

РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
\ 196 - 284 Нм
{20 - 29 кгм}

Зазор между Модели грузоподъем- 0,06 - 0,235 0,4
штоком ностью 1,0 H 1,75 т Замените
A поршня и Модели грузоподъем- втулку
втулкой 0,04 - 0,023 0,35
ностью 2,0 H 3,0 т
Зазор между Модели грузоподъем- 0,05 - 0,30 0,5
поршневым ностью 1,0 H 1,75 т Замените пор-
B кольцом и Модели грузоподъем- шневое кольцо
цилиндром 0,05 - 0,035 0,5
ностью 2,0 H 3,0 т
Модели Модели Модели
грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-
C Наружный диаметр цилиндра ностью ностью ностью
1,0 H 1,75 т 2,0 H 2,5 т 3,0 т
52 57 63 — —
D Внутренний диаметр цилиндра 45 50 55
E Диаметр штока поршня 35 40 45
F Ход 1505 1505 1505
: Высота подъема: 3 м

ЦИЛИНДР НАКЛОНА РАЗБОРКА И СБОРКА
ЦИЛИНДР НАКЛОНА (6°/12°)

1. РАЗБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ
1. Цилиндр 7. Пружинное кольцо 13. Уплотнительное кольцо 19. Пружинная шайба

2. Шток поршня 8. Грязесъемное кольцо 14. Опорное кольцо 20. Гайка
3. Головка цилиндра 9. Уплотнительное кольцо 15. Поршневая гайка 21. Фитинг
4. Втулка 10. Опорное кольцо 16. Головка штока 22. Втулка
5. U-образное кольцо 11. Уплотнительное кольцо 17. Втулка
6. Кольцо 12. Поршень 18. Болт

РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР НАКЛОНА
\ 235 - 372 Нм
{24 - 38 кгм} \ 206 Нм
{21 кгм}

Зазор между штоком поршня
A 0,04 - 0,167 0,3
и втулкой Замените
Зазор между втулкой головки втулку
B 0,05 - 0,23 0,5
штока и пальцем
Модели Модели Модели
грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-
C Наружный диаметр цилиндра ностью ностью ностью
1,0 H 1,75 т 2,0 H 2,5 т 3,0 т
73 84 84 — —
D Внутренний диаметр цилиндра 60 70 70
E Диаметр штока поршня 25 30 30
F Ход 139 141 157
: Высота подъема: 3 м
2. РАЗБОРКА
1) Чтобы проверить глубину затяжки, зажмите ниж-
нюю часть патрубка (1) цилиндра в тисках и нане-
сите метку на головку (16) штока, затем снимите
головку штока.
2) Чтобы извлечь головку цилиндра из патрубка ци-
линдра, установите гаечный ключ на насечку на
: При этом обмотайте резьбовую часть А што-

головке (3) цилиндра и поверните ее.
ка лентой, чтобы защитить пылезащитное и

U-образное уплотнения в головке цилиндра.
3) Извлеките шток (2) поршня, снимите гайку (15) и
: Разложите снятые детали по порядку.

выполните разборку поршня (12).
3. СБОРКА

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС РАЗБОРКА И СБОРКА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
1. Фланец 6. Правая втулка в сборе 11. Левое кольцевое

2. Корпус 7. Левая втулка в сборе уплотнение
3. Крышка 8. Уплотняющая втулка 12. Сальник
4. Ведущая шестерня 9. Уплотнение корпуса 13. Пружинное кольцо
5. Ведомая шестерня 10. Правое кольцевое 14. Болт с внутренней шести-
уплотнение гранной головкой

РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
2. РАЗБОРКА
: Положите снятые детали на чистый лист бумаги или ткани и старайтесь не испачкать, не поцарапать и не
1) При разборке насоса тщательно очистите его поверхность и ведущий вал.
повредить их. (расположите снятые детали так, чтобы перед разборкой вы могли видеть место их уста-
новки).
: Для защиты фланца положите на тиски прокладки из дерева, алюминия, меди и т.д.
2) Зажмите монтажный фланец (1) насоса в тисках рабочей поверхностью вниз.
3) Снимите болты с внутренней шестигранной головкой (14).
Внимание
• Ослабляйте болты постепенно, стараясь, чтобы насос не выпал из тисков.
• Используйте гаечный ключ в надлежащем рабочем состоянии.
4) Снимите крышку (3).

5) Снимите уплотнения (8), (9) и (10).
6) Извлеките насос из тисков и поместите его на стенд передней стороной вверх, придерживая детали в корпусе
руками.
7) Извлеките фланец (1) в осевом направлении и снимите уплотнения (8), (9) и (11).
8) Слегка потяните вверх шлицы ведущей шестерни (4) и извлеките втулки (6) и (7), и шестерни (4) и (5) со сто-
роны фланца из корпуса (2).
9) Переверните корпус (2) и извлеките втулки (6) и
(7) со стороны крышки.
10) Снимите пружинное кольцо (13) с фланца (1), за-
тем снимите сальник (12). Снимите сальник (12) в
направлении стрелки отверткой под винт с плос-
кой головкой А.
11) По завершении перечисленных выше действий
насос разобран. Расположите снятые детали так,
чтобы вы могли видеть место их установки.
3. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Для оценки состояния деталей см. раздел 50 НОРМА-
ТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС РАЗБОРКА И СБОРКА
4. СБОРКА
1) Очистите каждую деталь.
2) Установите корпус (2) на ровный стенд стороной с
крышкой вверх.
3) Одновременно вставьте в корпус (2) 2 втулки (6) и
: Вставляйте втулки таким образом, чтобы их

(7) со стороны крышки.
плоские части не перекашивались Если они

будут перекошены и их будет трудно встав-
лять, не наносите по ним удары, извлеките их
и аккуратно вставьте еще раз.
4) Переверните корпус (2) и установите его сторо-
: При этом следите за тем, чтобы втулки, встав-

ной с крышкой вниз.
ленные в пункте 3), не выпали.

5) Установите шестерни (4) и(5). Установите ведущую шестерню (4) и ведомую шестерню (5), как они зацепле-
ны.
6) Вставьте в корпус (2) 2 втулки (6) и (7) со стороны фланца так, как это описано в пункте 3).
7) Установите уплотнение (8) втулки, уплотнение (9) корпуса и кольцевые уплотнения (10) и (11).
8) Установите фланец (1). Поскольку при сборке на заводе отверстия фланца совмещают с валами, старайтесь
не повредить фланец.
9) Зажмите корпус в тисках стороной фланца (1) вниз и установите уплотнения (8), (9) и (10) так, как это описано
в пункте 7).
10) Установите крышку (3) и затяните болты (14).
\ Болт 46,1 - 48,6 Нм

{4,7 - 5,0 кгм}
: Втулки (6), (7) аккуратно установлены на стороне

всасывания А, стороне нагнетания В и общей сто-
роне.
Внимание
• Обязательно затягивайте болты с норматив-
ным моментом.
• При слишком слабой или слишком сильной
затяжке они могут сломаться, и масло гидро-
системы начнет вытекать через монтажные
поверхности насоса, что может привести к
аварии.
11) Снимите насос с тисков. Установите на фланец (1)
: При этом нанесите на кромку (12) сальника

сальник (12) и пружинное кольцо (13). Пылезащитная кромка
: Направление установки сальника (12) показа-

тонкий слой литиевой консистентной смазки.
Кромка уплотнения
: При запрессовке сальника старайтесь не

но на рисунке справа.
повредить и не наклонить его кромку. Кромку

можно защитить, обмотав герметизирующей
лентой торец вала передней ведущей шес- Вал шестерни
терни. После установки сальника обязательно
снимите герметизирующую ленту.

РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
12) С помощью спецприспособления поверните торец вала ведущей шестерни. Если его можно легко повернуть
рукой, значит, в насосе не попали какие-либо примеси или частицы уплотнения. Если вал поворачивается с
трудом, значит, что-то попало в насос. В этом случае выполните разборку и повторную сборку насоса.
13) По завершении перечисленных выше действий сборка насоса завершена. Перед установкой насоса на шасси
еще раз убедитесь в его правильной сборке и правильном направлении вращения. При установке обращайте
внимание на следующие моменты.
1) Убедитесь в том, что посадочное место под муфтовое соединение, используемое в качестве основной
детали для центрирования, не имеет дефектов.
2) Убедитесь в том, что монтажная поверхность фланца (1) не имеет дефектов и не загрязнена (особое вни-
мание обратите на надежность закрепления фланца в тисках).
: При обнаружении повреждений или дефектов устраните их с помощью мелкозернистого оселка для
3) Убедитесь в том, что фланцы трубопроводов не имеют дефектов и не загрязнены.
правки с маслом.
Внимание
• Установите корпус, шестерни и втулок в такое положение и в таком направлении, какими они были
до разборки.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РАЗБОРКА И СБОРКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(исполнение с пропорциональным электромагнитным клапаном)
³1. Разгрузочный клапан канала

\ 5,9 - 7,8 Нм
\
{0,6 - 0,8 кгм}
\
34 - 38 Нм
{3,5 - 3,9 кгм}
\
20 - 24 Нм
{2,0 - 2,4 кгм}
69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм} \ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм}
\ 49 - 59 Нм
{5,0 - 6,0 кгм}
\ 41 - 47 Нм
{4,2 - 4,8 кгм}
\ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм}
\ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм} \ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 49 - 59 Нм \ 20 - 24 Нм
{2,0 - 2,4 кгм}
{5,0 - 6,0 кгм}
\
\
39 - 49 Нм
39 - 49 Нм {4,0 - 5,0 кгм}
\
{4,0 - 5,0 кгм}
46 Нм
{4,7 кгм}
1. Золотник подъема
2. Золотник наклона
3. Золотник дополнительного оборудования

РАЗБОРКА И СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
: Тщательно очистите каждую деталь и продуйте ее сжатым воздухом, чтобы удалить очищающую жидкость и
: Не используйте ветошь для удаления очищающей жидкости и грязи.

грязь. Перед установкой нанесите на клапан масло гидросистемы.
: Для очистки деталей используйте дизельное топливо или трихлорэтилен. Будьте особенно осторожны, чтобы
: Замените пылезащитные уплотнения, U-образные уплотнения и уплотнительные кольца новыми. При уста-
не допустить возгорания.
новке новых уплотнений нанесите на них консистентную смазку и старайтесь не повредить их.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (исполнение с ручным клапаном)
³1. Разгрузочный клапан канала


\ 19 Нм
{1,9 кгм}
\ 46 Нм
{4,7 кгм}
\ 19 Нм
{1,9 кгм}
\ 76,5 - 84,3 Нм
{7,8 - 8,6 кгм} \ 59 - 60 Нм
{6,0 - 7,0 кгм}
\ 63 - 84 Нм
{6,4 - 8,6 кгм}
\ 63 - 84 Нм
{6,4 - 8,6 кгм}
\ 107,5 - 108,5 Нм
{10,9 - 11,1 кгм}
\ 9 - 11 Нм
{0,9 - 1,1 кгм} \ 59 - 69 Нм
{6,0 - 7,0 кгм}
\ 2,9 Нм
{0,3 кгм}
\ 2,7 - 3,0 Нм
\
{0,28 - 0,31 кгм}
14,7 - 15,7 Нм
{1,5 - 1,6 кгм}
\ 27,5 - 33,4 Нм
{2,8 - 3,4 кгм}

: Прикрепите бирки и т.д. к отсоединенным дета-

лям, чтобы при установке видеть их монтажное 30 - 40 мм 2 - 4 мм
: Старайтесь не повредить уплотнительные повер-
положение.
: Как правило, при замене золотников заменяют

хности сопрягаемых деталей в каждой секции.
70 - 100 мм
14 мм
весь узел, поскольку зазоры золотников строго
контролируются.
2. ПОРЯДОК РАЗБОРКИ
1. Снимите разгрузочный клапан (3) канала и глав-
: При этом следите за тем, чтобы болт
ный разгрузочный клапан (4).
2. Ослабьте гайку (1) и извлеките шпильку (2), чтобы и т.д. не разлетелись под действием
отсоединить каждый блок. пружины.
3. Разборка клапана подъема

[Меры предосторожности при извлечении золот-
4. Разборка золотника подъема в сборе ника]
• Извлекайте золотник строго по прямой линии,
1) Ослабьте болт с шестигранной головкой (5) и чтобы не повредить и не поцарапать его.
снимите крышку (6), затем извлеките из кор- • Если на золотнике есть повреждения, царапины
пуса (8) клапана узел золотника (7). При этом и т.д., то при извлечении он может повредить от-
снимите уплотнительную пластину (9) со сто- верстие в корпусе и при установке не сможет вой-
роны крышки, уплотнительное кольцо (10) и ти в отверстие.
грязесъемник (11), не снимая их с золотника. Но даже если он войдет в отверстие в корпусе, он
может стать причиной сбоя в работе.
2) Ослабьте винт (25) с противоположной сторо- • Прикрепите к золотникам бирки и т.д., чтобы при
ны и аналогичным образом снимите уплотни- сборке их можно было установить в правильное
тельную пластину, уплотнительное кольцо и положение.
грязесъемник. • Если золотник установить в неправильное поло-
жение, то исполнительный механизм будет рабо-
3) Ослабьте болт с шестигранной головкой и тать со сбоями, что крайне опасно.
электромагнитный клапан (12), затем снимите
корпус, волнистую шайбу, соленоид и кольцо
в указанном порядке. Снимите клапан, осла-
бив его шестигранную часть.
4) Снимите пробку (13), тарельчатый клапан (14)

и пружину (15).
5) Снимите пробки (16) и (17) на боковой и верх-

ней стороне корпуса.
6) Снимите пробку (18) в нижней части, затем

снимите тарельчатый клапан (19) и пружину
(20).
7) Ослабьте и снимите отсечной клапан (21).
8) Зажмите золотник (7) в тисках, подложив под

него плотный картон, чтобы не повредить его
снаружи. Ослабьте болт (22) и снимите седла
(23) пружин и пружину (24), затем снимите
уплотнительное кольцо (10) и грязесъемник
(11).

5. Разборка золотника наклона в сборе 4) Зажмите золотник (31) в тисках, подложив под
него плотный картон, чтобы не повредить его
1) Снимите с сопрягаемой поверхности клапана снаружи. Ослабьте болт (37) и снимите седло
уплотнительное кольцо (26), тарельчатый кла- (38) пружины и пружину (39), затем снимите
пан (27) и пружину (28). уплотнительное кольцо (34) и грязесъемник
: При этом следите за тем, чтобы болт и т.д. не

(35).
2) Ослабьте болт с шестигранной головкой (30)
и снимите крышку (29), затем извлеките из разлетелись под действием пружины.
корпуса (32) клапана узел золотника (31). При
этом снимите уплотнительную пластину (33) 5) Снимите пружину (40) с внутренней стороны
со стороны крышки, уплотнительное кольцо золотника (31) Извлеките клапан (41) из зо-
(34) и грязесъемник (35), не снимая их с зо- лотника с помощью винта М3 со стороны тор-
лотника. ца.
3) Ослабьте винт (36) с противоположной сторо-

ны и аналогичным образом снимите уплотни-
тельную пластину, уплотнительное кольцо и
грязесъемник.
\ 2,9 Нм
{0,3 кгм}
\ 9 - 11 Нм
{0,9 - 1,1 кгм}
\ 14,7 - 15,7 Нм
{1,5 - 1,6 кгм}
\ 11,8 - 13,7 Нм
?
{1,2 - 1,4 кгм}
Loctite #271

6. Разборка золотника дополнительного оборудова- 4) Зажмите золотник (47) в тисках, подложив под
ния в сборе него плотный картон, чтобы не повредить его
снаружи. Ослабьте болт (53) и снимите седло
1) Снимите с сопрягаемой поверхности клапана (54) пружины и пружину (55), затем снимите
уплотнительное кольцо (42), тарельчатый кла- уплотнительное кольцо (50) и грязесъемник
: При этом следите за тем, чтобы болт и т.д. не

пан (43) и пружину (44). (51).
2) Ослабьте болт с шестигранной головкой (46) разлетелись под действием пружины.

и снимите крышку (45), затем извлеките из
корпуса (48) клапана узел золотника (47). При Прикрепите бирки и т.д. к отсоединенным деталям
этом снимите уплотнительную пластину (49) секции, чтобы при установке видеть их монтажное по-
со стороны крышки, уплотнительное кольцо ложение.
(50) и грязесъемник (51), не снимая их с зо-
лотника.
3) Ослабьте винт (52) с противоположной сторо-

ны и аналогичным образом снимите уплотни-
тельную пластину, уплотнительное кольцо и
грязесъемник.
\ 2,9 Нм
{0,3 кгм}
\ 9 - 11 Нм
{0,9 - 1,1 кгм}
\ 14,7 - 15,7 Нм
{1,5 - 1,6 кгм}

3. ОЧИСТКА 5. СБОРКА
Тщательно очистите все снятые детали в чистом ми- (1) При сборке осторожно обращайтесь с уплотни-
неральном масле, затем положите их на чистые листы тельными кольцами.
бумаги или чистую ветошь, просушите сжатым возду-
хом и проверьте. 1) Не используйте деформированные или пов-
режденные вследствие неправильного обра-
щения уплотнительные кольца.
4. ПРОВЕРКА
2) Чтобы обеспечить необходимое смазывание,
Проверьте все поверхности каждой детали на заусен- нанесите консистентную смазку или масло
цы, царапины, зазубрины и другие дефекты. гидросистемы на уплотнительное кольцо и
деталь, в которую оно устанавливаются.
1) Внимательно проверьте золотник по окружности
на царапины, дефекты и т.д. При обнаружении не- 3) Не растягивайте уплотнительное кольцо
значительного дефекта устраните его с помощью слишком сильно, иначе может возникнуть
оселка или ветоши, на которую нанесен состав пластическая деформация.
для притирки.
4) При установке уплотнительного кольца не за-
2) Убедитесь в плавном перемещении всех скользя- катывайте его. Если кольцо перекрутится, то
щих деталей и отсутствии инородных материалов после установки оно будет с трудом распрям-
в канавках и каналах. ляться и это может привести к утечке масла.
3) Если пружина сломана или изношена, замените (2) Соблюдайте осторожность при обращении с зо-
ее. лотниками.
4) Убедитесь в том, что канавка под уплотнение в 1) Чрезмерно сильная затяжка винта золотника
корпусе клапана гладкая, на ней нет грязи, пыли, может привести к сбою в работе. Обязатель-
ржавчины и т.д. но выполните затяжку с нормативным момен-
том.
5) При наличии зубцов или дефектов на поверхности
седла шарика обратного клапана в корпусе клапа- 2) Установите каждый золотник, пружину и сто-
на удалите их шлифованием. Старайтесь, чтобы рону пружины так, как они были установлены
состав для притирки не оставался в клапане. до разборки.
6) Если разгрузочный клапан не работает должным (3) Проявляйте осторожность при сборке каждой сек-
образом, разберите и проверьте его. ции в сборе и клапана в сборе.
7) Замените все уплотнительные кольца и опорные 1) Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо
кольца. сопрягаемой поверхности клапана не высту-
пает из канавки под уплотнительное кольцо.
8) После снятия крышки и пробки убедитесь в от-
сутствии отслоившейся краски вокруг отверстия 2) Перед сборкой убедитесь в том, что промы-
корпуса и седла для посадки пробки. вочное масло, масло гидросистемы и т.д. не
Отслоившаяся краска, попавшая в клапан, может налипает на следующие детали.
зацепиться за внутренние детали и стать причи-
ной сбоя в работе или утечки масла. • Поверхность канавки под уплотнительное
кольцо на сопрягаемой поверхности каж-
9) Убедитесь в отсутствии грязи на фильтре элект- дой секции.
ромагнитного клапана. При попадании грязи на • Поверхность канавки под уплотнительное
фильтр удалите ее. кольцо на монтажной поверхности каждой
крышки.
: Если выполнить сборку клапана с налип-

шим на указанные выше детали маслом,
то во время эксплуатации это масло мож-
но ошибочно принять за утечку масла.

1. Сборка клапана 3. Сборка каждого золотника (ниже в качестве

примера используется золотник подъема)
1) Установите на сопрягаемые детали каждой
секции следующие тарельчатые клапаны, пру- 1) Установите в золотник (7) уплотнительное
жины и уплотнительные кольца. кольцо (10), грязесъемник (11) и уплотнитель-
Секция наклона: ную пластину (9) в указанном порядке, затем
Тарельчатый клапан (27), пружина поместите пружину (24) между седлами (23)
(28), уплотнительное кольцо (26) пружины и установите их в золотник, зафик-
: При сборке указанных выше деталей зажми-

Дополнительное оборудование: сировав болтом (22).
Тарельчатый клапан (43), пружина
(44), уплотнительное кольцо (42) те золотник (7) в тисках, подложив под него
плотный картон, чтобы не повредить его сна-
2) Вставляйте поперечные рулевые тяги (2a) и ружи. По окружности пружины (24) нанесите
(2b) в секцию подъема до тех пор, пока они консистентную смазку. Следите за тем, чтобы
не остановятся, и установите корпусы каждой грязесъемник (11) был установлен в правиль-
секции клапана в указанном порядке. Затем ном направлении.
затяните поперечные рулевые тяги (2a) и (2b)
гайками (1a) и (1b) с нормативным моментом.
: Для 2-золотникового клапана установите кор-

пус секции наклона к корпусу секции подъема
и зафиксируйте его болтами (2a) и (2b).
2. Сборка секции золотника подъема
1) Установите уплотнительное кольцо на каждую

пробку.
2) Вставьте тарельчатый клапан (19) и пружину

(20) в нижнюю часть и затяните пробку (18).
3) Затяните пробки (16) и (17) на боковой сторо- 2) Только в секции наклона перед сборкой уста-
не и поверхности отверстия. новите клапан (41) и пружину (40) в болт (37)
золотника, затем установите на болт (37) уп-
4) Установите отсечной клапан (21) с ослаблен- лотнительное кольцо.
ным установочным винтом. Затяните устано-
вочный винт и зафиксируйте его стопорной
гайкой.
5) Вставьте тарельчатый клапан (15) и пружину

(14) и затяните пробку (13).
6) Электромагнитный клапан (12)

• Установите клапан в сборе (12a) в корпус.
• Установите в клапан (12а) по порядку
кольцо (12b), соленоид (12c), волнистую
шайбу (12d) и корпус (12e), установите
электропровода в необходимое положе-
ние, затем затяните болт с шестигранной
головкой (12f).

4. Завершение сборки и проверка (в качестве

примера используется золотник подъема)
1) Установите в корпус (8) клапана узел золотни-

ка в такое же положение и в таком же направ-
лении, какие были перед разборкой, и зафик-
сируйте крышку (6) болтами (5).
2) Установите разгрузочный клапан (3) канала и

главный разгрузочный клапан (4).
[Меры предосторожности при установке золот-

ника]
• Медленно вставьте золотник в отверстие.
• Вставив золотник, переместите его вручную, что-
бы убедиться в отсутствии неисправностей.
• Если золотник вставляется туго, то возможен сбой
в его работе.
[Меры предосторожности при сборке]

• По завершении сборки убедитесь в том, что все
снятые детали установлены на место и повторно
затянуты.
• Если какая-либо деталь не затянута, то она может
ослабнуть, что приведет к утечке масла.

РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)
1. Крышка датчика 5. Рама

2. Шестерня датчика 6. Статор
3. Датчик скорости 7. Датчик температуры
4. Ротор 8. Клемма

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ РАЗБОРКА И СБОРКА
2. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
\
\
46 ~ 55 Нм
{4,7 ~ 5,6 кгм} 46 ~ 55 Нм
{4,7 ~ 5,6 кгм}
\ 6 Нм
{0,6 кгм}
\ 125 Нм
{12,7 кгм}
ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
\ 10 ~ 12 Нм
{1,0 ~ 1,2 кгм}
\ 3 Нм
{0,3 кгм}
1. Крышка датчика 10. Задний кронштейн

2. Шестерня датчика 11. Болт
3. Датчик скорости 12. Сальник
4. Ротор 13. Гайка
5. Рама 14. Передний кронштейн
6. Статор 15. Болт
7. Датчик температуры 16. Резьбовая шпилька
8. Клемма 17. Винт
9. Вал 18. Болт

РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
3. РАЗБОРКА
1. С помощью отвертки под винт с плоской головкой Вырез
или аналогичного инструмента снимите крышку
(1) датчика. Отвертка под винт
с плоской головкой
2. Приставьте отвертку к шестерне (2) датчика через
вырез в кронштейне (10) и зафиксируйте вал, что-
бы он не вращался.
3. Снимите гайку (13).
• На резьбовую часть нанесен клей. Если гайка идет
слишком туго, то перед ее ослаблением нагрейте
ее с помощью сушилки или аналогичного прибо-
: При вывинчивании с большой силой можно

ра.
повредить резьбу.
4. Снимите болты с задней стороны (15) (M12 x 40, 4 болта).
• На резьбовую часть нанесен клей. Если болт идет слишком туго, то перед его ослаблением нагрейте его
: При вывинчивании с большой силой можно повредить болт.

с помощью сушилки или аналогичного прибора.
5. Снимите задний кронштейн (10) вместе с шестерней (2) датчика, слегка обстучав его деревянным молотком
или аналогичным инструментом.
: Старайтесь не погнуть и не оцарапать ребра или уравновешивающий вал ротора (4).

6. Извлеките вал (9) вместе с ротором (4).
: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник (12).

7. Снимите болты с передней стороны (11) (M12 x 40, 4 болта).
• На резьбовую часть нанесен клей. Если болт идет слишком туго, то перед его ослаблением нагрейте его
с помощью сушилки или аналогичного прибора.
8. Снимите передний кронштейн (14).
• Если его трудно снять, то слегка обстучите его деревянным молотком или аналогичным инструментом.
9. Извлеките стопорный болт (17) и снимите резьбовую шпильку (16).
4. СБОРКА
Выполните сборку в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на следующее:
• При сборке шестерни (2) датчика забейте ее в ступенчатую часть, слегка обстучав приспособлением ци-
линдрической формы.
• При установке резьбовой шпильки (16) не затягивайте стопорный болт (17) с чрезмерным моментом, что-
бы не потрескалась смола.

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА РАЗБОРКА И СБОРКА
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
1. Передний кронштейн 7. Обмотка возбуждения

2. Задний кронштейн 8. Сердечник полюса
3. Кольцо держателя 9. Вилка
4. Щетка 10. Вентилятор
5. Пружина щетки 11. Хомут щетки
6. Якорь

РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
1. Передний кронштейн 7. Обмотка возбуждения

2. Задний кронштейн 8. Сердечник полюса
3. Кольцо держателя 9. Вилка
4. Щетка 10. Вентилятор
5. Пружина щетки
6. Якорь

3. РАЗБОРКА
1. Снимите винты с электропроводов (канатиков)
щеток (4).
2. Снимите щетки (4) с держателя.
3. Снимите крепежные болты переднего кронштей-

на и передний кронштейн (11).
4. Медленно снимите вал якоря в сборе (6).

5. Снимите крепежные болты заднего кронштейна и

снимите с вилки (9) задний кронштейн (2).
6. Снимите болт клеммы и гайку вилки (9).
7. Снимите крепежные болты сердечников (8) полю-

са.
8. Снимите с вилки (9) сердечники (8) полюса и об-

мотки (7) возбуждения.

9. Снимите крепежные болты кольца (3) держателя.
10. Снимите кольцо (3) держателя с заднего кронш-

тейна (2).
4. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Для оценки состояния деталей см. раздел 50 НОРМА-
ТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.

5. СБОРКА
1. Установка обмоток возбуждения и сердечни-

ков полюса
После установки на вилку обмоток (7) возбужде-
ния и сердечников полюса переместите обмотку
возбуждения во всех направлениях, чтобы убе-
диться, что она надежно установилась по месту.
2. Рабочее состояние щеток

Поместите щетки в держатель, установите пру-
жины щеток и убедитесь в плавном перемещении
щеток в держателе.
3) Момент затяжки болта

(A) Крепежный болт кольца держателя M6 x 1:
5,1 - 6,6 Нм {52 - 67 кгсм}
(B) Крепежный болт клеммы M6 x 1:
3,0 - 3,9 Нм {31 - 40 кгсм}
(C) Крепежный болт сердечника полюса M8 x 1,25:
9,5 - 12,3 Нм {97 - 125 кгсм}
(D) Крепежный болт кронштейна M6 x 1:
5,1 - 6,6 Нм {52 - 67 кгсм}

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СБОРКИ

1) Вращение
Поднимите щетку (А), потянув за электропровод
щетки, когда пружина (В) щетки поднята, затем
отпустите пружину щетки до положения, показан-
ного на рисунке слева.
Затем проверните вручную вал якоря, пока щетка
находится в контакте с коллектором (С), и убеди-
тесь в его плавном вращении.
2) Сопротивление изоляции
Подсоедините сторону (-) заземления мегоммет-
ра (500 В постоянного тока) к крепежному бол-
ту (А) сердечника полюса, а сторону (+) линии к
клемме (А1), затем убедитесь в том, что величина
сопротивления равна 0,5 МОм и выше.
3) Работа без нагрузки

При подаче напряжения 12 В выполните работу
без нагрузки, чтобы убедиться в следующем.
(1) Двигатель работает бесперебойно.
(2) На контактных поверхностях щеток и коллек-
тора не образуются искры.

50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Редуктор ............................................................50- 2
(модели грузоподъемностью 3,0 т).................50- 7
Главный тормозной цилиндр ..............................50- 8
Демпфирующий цилиндр ...................................50- 9
Цилиндр подъема..............................................50-18
Цилиндр наклона...............................................50-18
электромагнитным клапаном) .......................50-19
(исполнение с ручным клапаном) ..................50-20
Гидравлический насос ......................................50-22
Мачта, вилочная каретка и вилочный захват
Мачта, вилочная каретка и вилочный захват
Двигатель рулевого управления с усилителем ....50-34

РЕДУКТОР НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
РЕДУКТОР
Способ
A Запрессованные детали вала и шестерни Не должно быть зазора
износа и обеспечивать хороший контакт
— Каждый подшипник Должен быть без люфтов и дефектов

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените
A —
дифференциала поверхности зубьев весь комплект
C 22,0 - 22,2 22,3

Внутренний диаметр тормозного
— 254,0 - 254,2 256
барабана
Замените
— — — при разборке
сальники и сборке

ДИФФЕРЕНЦИАЛ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените
A —
дифференциала поверхности зубьев весь комплект
C 25,0 - 25,1 25,2

— 279,4 - 279,6 281,4
барабана
Замените
— — — при разборке
сальники и сборке

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
³1. Установите подшипник, как показано на рисунке.
A 254 - 254,2 256 Замените
барабана
Замените
B Люфт ступицы 0 0 подшипник
C Передний мост Деформация, трещины, повреждения
D Труба вала Деформация, трещины, повреждения Замените

Е Тормозной барабан внутренней стенке тормозного барабана

ПЕРЕДНИЙ МОСТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
A 279,4 - 279,6 281,4 Замените
барабана
Замените


НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
A 310,0 - 312 312 Замените
барабана
Замените


ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Цилиндр
Манжета S
Манжета Р

Сопряжение манжеты Манжета Р: Прибл. 0,8
B (наружный диаметр манжеты - 0,3 Замените
Манжета S: Прибл. 1,3
внутренний диаметр цилиндра) поршень
Должна быть без дефектов, признаков в сборе

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
³1. Нанесите консистентную смазку на основе каучука.
Цилиндр
Поршень
\ 66,2 - 82,9 Нм
{675 - 845 кгсм}
Сопряжение манжеты
B (наружный диаметр манжеты - Прибл. 1,0 0,4 Замените
внутренний диаметр цилиндра) поршень
Должна быть без дефектов, признаков в сборе

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
\ 7,8 - 11,8 Нм
{80 - 120 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 -20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

B1 97 105
B2 97 105
Возвратная B1 2,6 2,0
B пружина Толщина крюка
B2 2,6 2,0
Замените
Поверхность Не должно быть дефектов.
скольжения
Колесный
C цилиндр Зазор между колесным Внутр. диаметр
цилиндром и поршнем цилиндра: 0 - 0,05 0,2
22,22
D Поршень 0 - 0,05 0,2
Е Крышка и усталостный износ и усталостного износа

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

B1 110 112
B2 106 108
B2 2,6 2,0
Замените
Колесный
25,40
D Поршень 0 - 0,05 0,2

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

B1 124 136
B2 124 136
B2 2,9 2,0
Замените
Колесный
25,40
D Поршень 0 - 0,05 0,2

ЗАДНИЙ МОСТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4 точках) очисти-
те и обезжирьте их монтажные поверхности и отверстия
³2. Участок кромки

сопрягаемых деталей.
³3. Заполните зазор в подшипнике консистентной смазкой на

1/2 - 2/3 объема.
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\
\
59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 83 - 147 Нм
{8,5 - 15,0 кгм}
Момент
1,5 ~ 2 Нм
(³4)
затяжки
{15 ~ 20 кгсм}

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАДНИЙ МОСТ
: Момент затяжки каждой детали см. на предыдущей странице.

Отрегулируйте
B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 толщину
прокладки
Внутренний диаметр втулки
D 28 28,3
под штифт углового рычага
Е 50 50,7 Замените
под центральный палец
• Трещины

ЗАДНИЙ МОСТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4 точках) очисти-
те и обезжирьте их монтажные поверхности и отверстия
³2. Заполните зазор в подшипнике консистентной смазкой на

сопрягаемых деталей.

1/2 - 2/3 объема.
³4. Запрессуйте с помощью спецприспособления.
\ 27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
Спецприспо-
собление
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
Момент 1,5 - 2 Нм
(³3)
затяжки {15 - 20 кгсм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм} \ 245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
\ 157 - 245 Нм
\
{16 - 25 кгм}
\
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАДНИЙ МОСТ
: Момент затяжки каждой детали см. на предыдущей странице.

B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 толщину
прокладки
D 28 28,3
под штифт углового рычага
Е 50 50,7 Замените
под центральный палец
• Трещины

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА, ЦИЛИНДР НАКЛОНА НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Модели грузоподъем-
Зазор между 0,06 - 0,235 0,4
ностью 1,0 J 1,75 т Замените
A штоком поршня
и втулкой Модели грузоподъем- втулку
0,04 - 0,023 0,35
ностью 2,0 J 3,0 т
Зазор между 0,05 - 0,30 0,5 Замените
B поршневым кольцом поршневое
и цилиндром Модели грузоподъем- кольцо
0,05 - 0,035 0,5
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
A Зазор между штоком поршня и втулкой 0,04 - 0,167 0,3
Замените
Зазор между втулкой головки штока втулку
B 0,05 - 0,23 0,5
поршня и пальцем

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
³1. Здесь показан распределительный клапан
с клапаном разгрузки канала.
\ 5,9 - 7,8 Нм
\
{0,6 - 0,8 кгм}
\
34 - 38 Нм
{3,5 - 3,9 кгм} 20 - 24 Нм
\
{2,0 - 2,4 кгм}
69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм} \ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм}
\ 49 - 59 Нм
{5,0 - 6,0 кгм}
\ 41 - 47 Нм
{4,2 - 4,8 кгм}
\ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм}
\ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм} \ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 49 - 59 Нм
{5,0 - 6,0 кгм}
\ 20 - 24 Нм
{2,0 - 2,4 кгм}
\
\
39 - 49 Нм
39 - 49 Нм {4,0 - 5,0 кгм}
\
{4,0 - 5,0 кгм}
46 Нм
{4,7 кгм}

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (исполнение с ручным клапаном)

³1. Здесь показан распределительный клапан
с клапаном разгрузки канала.

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. ПРОВЕРКА
Проверьте все поверхности каждой детали на заусен-
цы, царапины, зазубрины и другие дефекты.
1) Внимательно проверьте золотник по окружности

на царапины, дефекты и т.д. При обнаружении не-
значительного дефекта устраните его с помощью
оселка или ветоши, на которую нанесен состав
для притирки.
2) Убедитесь в плавном перемещении всех скользя-

щих деталей и отсутствии инородных материалов
в канавках и каналах.
3) Если пружина сломана или изношена, замените

ее.
4) Убедитесь в том, что канавка под уплотнение в

корпусе клапана гладкая, на ней нет грязи, пыли,
ржавчины и т.д.
5) При наличии зубцов или дефектов на поверхности

седла шарика обратного клапана в корпусе клапа-
на удалите их шлифованием. Старайтесь, чтобы
состав для притирки не оставался в клапане.
6) Если разгрузочный клапан не работает должным

образом, проверьте его.
7) Замените все уплотнительные кольца и опорные

кольца.
8) После снятия крышки и пробки убедитесь в от-

сутствии отслоившейся краски вокруг отверстия
корпуса и седла для посадки пробки.
Отслоившаяся краска, попавшая в клапан, может
зацепиться за внутренние детали и стать причи-
ной сбоя в работе или утечки масла.
9) Убедитесь в отсутствии грязи на фильтре элект-

ромагнитного клапана. При попадании грязи на
фильтр удалите ее.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
1. Фланец 8. Уплотняющая втулка

2. Корпус 9. Уплотнение корпуса
3. Крышка 10. Правое кольцевое уплотнение
4. Ведущая шестерня 11. Левое кольцевое уплотнение
5. Ведомая шестерня 12. Сальник
6. Правая втулка в сборе 13. Пружинное кольцо
7. Левая втулка в сборе 14. Болт с внутренней шестигранной головкой

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
1. СПОСОБ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА

Проверьте снятые детали на коррозию и изменение
цвета и очистите их в дизельном топливе. Однако не
помещайте в дизельное топливо резиновые детали.
Проверьте каждую деталь на следующие поврежде-
ния и при обнаружении дефекта отремонтируйте или
замените деталь.
1) Корпус (2)
Для повышения объемного кпд вершины голо-
вок зубьев шестерен шестеренчатого насоса во
время работы сохраняют контакт с внутренней
стенкой отверстия шестерни. Поэтому при работе
насоса вблизи всасывающего отверстия остается
отпечаток контакта А вершин головок зубьев.
Если отпечаток контакта В соответствует норме,

то его размер составляет менее 1/2 внутренней
стенки отверстия шестерни, а его глубина а со-
ставляет прибл. 0,05 мм. Если глубина а равна
0,15 мм и выше, замените насос в сборе.
Всасывающее
отверстие
2) Ведущая шестерня (4) и ведомая шестерня (5)

Если масло гидросистемы чистое, то валы и
стороны шестерен сохраняют ровный контакт с
сопрягаемыми деталями. Если валы или сторо-
ны шестерен настолько шероховаты, что за них
можно зацепиться ногтем, или если поверхности
зубьев чрезмерно и неравномерно изношены, за-
мените их.
Если диаметр вала b меньше 18,935 мм, замени-

те комплект шестерен.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
3) Втулки (6) и (7)

При идеальном контакте втулки имеют гладкие
внутренние поверхности скольжения, половина
из которых на стороне всасывания – глянцевые.
Если контакт сторон D соответствует норме, то
на стороне всасывания имеется более сильный Впуск
отпечаток (более черный), а на стороне высокого
давления - более слабый.
Выпуск
При обнаружении следующих состояний замени-
те втулки.
1. Все внутренние поверхности скольжения вту-

лок находятся в контакте и настолько шерохо-
ваты, что за них можно зацепиться ногтем.
2. На сторонах втулок по окружности имеется
много дефектов, за которые можно зацепить-
ся ногтем.
3. На внутренних поверхностях скольжения и
сторонах втулок имеются следы инородных
материалов.
Эксплуатационные пределы втулок представлены

ниже. Если размеры c и d соответствуют указан-
ным величинам, то замените втулку в сборе и ком-
плект шестерен.
Внутренний диаметр втулки: 19,123 < c

Габаритная длина втулки: 26,411 > d
4) При каждой разборке насоса обязательно заме-

няйте уплотнение (8) втулки, уплотнение (9) кор-
пуса, уплотнительные кольца (10) и (11), сальник
(12) и пружинное кольцо (13).

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ
МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Слева и справа 0,1 - 0,3 Макс. 2,0 толщину
Зазор между наружной прокладки
и внутренней мачтой Замените ро-
Спереди и сзади 0,5 - 1,0 Макс. 2,0 ликом больше-
го размера
Зазор между внутренней прокладки
мачтой и вилочной кареткой Замените ро-
Спереди и сзади 0,5 - 1,0 Макс. 2,0 ликом больше-
го размера
Замените
Износ масляной канавки втулки для опоры мачты Имеется износ масляной канавки втулку
Модели грузоподъем- 31 Мин. 26
ностью 1,0 т
Модели грузоподъем- 35 Мин. 30
Толщина А вил ностью 1,35 т
Замените
(у основания) Модели грузоподъем- 35 Мин. 30
ностью 1,5 т
ностью 1,75 т 35 Мин. 33

МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ

Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Зазор между наружной прокладки
и внутренней мачтой
Спереди и сзади 0,2 - 0,7 Макс. 2,0 Замените
Зазор между внутренней прокладки
мачтой и вилочной кареткой
Спереди и сзади 0,2 - 0,7 Макс. 2,0
Износ масляной канавки втулки для опоры мачты Имеется износ масляной канавки
Модели грузоподъем- 36 Мин. 33 Замените
ностью 2,0 т
Толщина А вил Модели грузоподъем- 40 Мин. 36,5
(у основания) ностью 2,5 т
Модели грузоподъем- 44 Мин. 39,5
ностью 3,0 т

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)
1. Крышка датчика 5. Рама

2. Шестерня датчика 6. Статор
3. Датчик скорости 7. Датчик температуры
4. Ротор 8. Клемма

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

: На следующем рисунке показана модель грузоподъемностью 3 т.
\ 46 ~ 55 Нм
4,7 - 5,6 кгм \ 46 ~ 55 Нм
4,7 - 5,6 кгм
\ 6 Нм
{0,6 кгм}
\ 125 Нм
{12,7 кгм}
ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
\ 10 ~ 12 Нм
{1,0 - 1,2 кгм}
\ 3 Нм
{0,3 кгм}
1. Крышка датчика 10. Задний кронштейн

2. Шестерня датчика 11. Болт
3. Датчик скорости 12. Сальник
4. Ротор 13. Гайка
5. Рама 14. Передний кронштейн
6. Статор 15. Болт
7. Датчик температуры 16. Резьбовая шпилька
8. Клемма 17. Винт
9. Вал 18. Болт

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Ежедневное техобслуживание
(1) Техобслуживание во время эксплуатации
Пункт Проверяемая Способ устранения
Критерии
проверки деталь неисправностей
Уровень должен незначительно отли- При чрезмерном
чаться от уровня при нормальном ре- скоплении пыли
Пыль Рама двигателя жиме работы. Повышение температуры остановите машину
Рабочая также должно соответствовать норме. и очистите.
среда Проверьте визуально.
Инородные Уровень должен незначительно от- Восстановите
частицы, разливы, Рама двигателя личаться от уровня при нормальной исходное состояние.
жидкость работе.
Температура должна незначитель-
но превышать нормальный уровень
Рама двигателя, и должна быть ниже нормативного Восстановите
Повышение температуры подшипник уровня. исходное состояние.
Рама двигателя: 80°C
Подшипник: 55°C
Если вибрация пре-
Не должно быть чрезмерной вибрации и
Рама двигателя, вышает допустимый
увеличения амплитуды.
Вибрация подшипник, крышка Проверьте визуально. Проверьте, при- уровень, то останови-
и т.д. те машину и устрани-
слушавшись к звуку. те причину.
Не должно быть чрезмерного шума и Если при работе раз-
Рама двигателя, увеличения уровня шума. Сравните дается чрезмерный
Чрезмерный шум подшипник, крышка раздающийся шум со звуком нового шум, то остановите
и т.д. двигателя, используя звуковую шкалу. машину и устраните
Проверьте, прислушавшись к звуку. причину.
(2) Техобслуживание во время остановки

Пункт Пункт Способ устранения
Критерии
техобслуживания проверки неисправностей
Не должны быть ослабленными,
покрытыми пылью и ржавчиной. Подтяните, очистите
Зажимные детали Зажимные винты Проверьте визуально. и покрасьте.
Для проверки обстучите и прислушай-
тесь к звуку.
Соединение должно быть правильным.

Соединительные детали не должны
Соединительные Подтяните.
быть ослаблены. Изоляция должна
детали Проверьте изоляцию.
быть эффективной.
Клеммы Проверьте визуально.
Соединительные Изоляция проводов не должна иметь Отремонтируйте

детали клемм повреждения. в специальной
и жгуты проводов Проверьте визуально. мастерской.

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

A. Наружный диаметр коллектора
B. Глубина дорожки
Отремонтировано плохо
Необходимо Хорошо
отремонтировать
C. Прогиб вала якоря

D. Изоляция якоря
МАССА (-)
Линия (+)
E. Изоляция обмотки возбуждения
Линия (+)
МАССА (-)

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
Проверьте сопротивление изоляции между двумя из G. Усилие запрессовки пружины

трех клемм тремя комбинациями. щеткодержателя
Мегомметр 1 2 3
Сторона (J) P1 P1 P2
заземления
Сторона (+) P2 P3 P3
линии
F. Изоляция кольца держателя

Линия (+)
H. Высота щетки
МАССА (-)
Мегомметр
(500 В постоянн. тока)
Обозна- Измерительное
чение оборудование Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Наружный диаметр
A Штангенциркули 90 87 Замените
коллектора
Выберите слюду
и отполируйте по-
B Глубина дорожки Штангенциркули 0,65 ± 0,15 Мин. 0,2 верхность коллек-
тора наждачной
бумагой #400.
Циферблатный
C Прогиб вала якоря — Макс. 0,2
индикатор
Мегомметр (500 В
D Изоляция якоря — Мин. 0,5 МОм
постоянного тока)
Изоляция обмотки Мегомметр (500 В
Е — Мин. 0,5 МОм
возбуждения постоянного тока)
Изоляция кольца Мегомметр (500 В Замените
F — Мин. 0,5 МОм
держателя постоянного тока)
Усилие запрессовки Пружинный
G пружины щеткодер- 11,1 Н {1,13 кгс} 7,35 Н {0,75 кгс}
динамометр
жателя
H Высота щетки Штангенциркули 33 22

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)


МАССА (-)
Линия (+)
E. Изоляция обмотки возбуждения
Линия (+)
МАССА (-)

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
Проверьте сопротивление изоляции между двумя из G. Усилие запрессовки пружины

трех клемм тремя комбинациями. щеткодержателя
линии
F. Изоляция кольца держателя
Линия (+)
H. Высота щетки
МАССА (-)
A Штангенциркули 100 97 Замените
B Глубина дорожки Штангенциркули 0,8 - 1,2 0,2 верхность коллек-
C Прогиб вала якоря — Макс. 0,2
индикатор
Изоляция обмотки Мегомметр (500 В
возбуждения постоянного тока)
Изоляция кольца Мегомметр (500 В Замените
F — Мин. 0,5 МОм
держателя постоянного тока)
Усилие запрессовки Пружинный 10,6 - 13,0 Н
G пружины щеткодер- 7,84 Н {0,8 кгс}
динамометр {1,1 - 1,3 кгс}
жателя
H Высота щетки Штангенциркули 32 - 34 22

ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


МАССА (-)
Линия (+)
Проверьте сопротивление изоляции между двумя из E. Изоляция кольца держателя

трех клемм тремя комбинациями. Линия (+)
линии
МАССА (-) Мегомметр

(500 В постоянн. тока)

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
F. Усилие запрессовки пружины

щеткодержателя
G. Высота щетки
A Штангенциркули 30,5 29,5 Замените
B Глубина дорожки Штангенциркули 0,6 - 0,8 Мин. 0,2 верхность коллек-
C Прогиб вала якоря Макс. 0,06 Макс. 0,2
индикатор
Изоляция кольца Мегомметр (500 В
держателя постоянного тока) Замените
Усилие запрессовки Пружинный 4,9 J 11,8 Н 4,9 J 11,8 Н
F пружины щеткодер- динамометр {0,5 - 1,2 кгс} {0,5 J 1,2 кгс}
жателя
G Высота щетки Штангенциркули 22 13

60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Силовая передача.......................................... 60- 3 Гидросистема .................................................60-32

Описание ......................................................... 60- 3 Цилиндр подъема..............................................60-32
Принципиальная схема системы Цилиндр наклона...............................................60-33
силовой передачи .......................................... 60- 3 Принципиальная гидравлическая схема ............60-35
Вид снаружи и поперечное сечение Рычаг управления рабочим оборудованием ......60-37
силовой передачи
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ....... 60- 4
Гидравлический распределительный клапан
Вид снаружи и поперечное сечение
силовой передачи
электромагнитным клапаном) .....................60-39
(модели грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т) ......... 60- 6
Описание ..........................................................60-39
Вид снаружи и поперечное сечение
силовой передачи Секция пропорционального
(модели грузоподъемностью 3,0 т)................. 60- 8 электромагнитного клапана ............................60-41
Передний мост ..................................................60-10 Объяснение принципа работы ...........................60-42
Вид снаружи гидравлического распределительного
клапана (пропорционального
Система передвижения..................................60-11
электромагнитного клапана) ...........................60-53
Передние колеса и задние колеса .....................60-11
Рабочее оборудование...................................60-58
Тормозное устройство ...................................60-12
Мачта (модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ..60-58
Описание ..........................................................60-12
Мачта (модели грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т)...60-60
Колесный тормоз ..............................................60-14
Мачта (модели грузоподъемностью 3,0 т) .........60-62
Педаль тормоза.................................................60-16
Стояночный тормоз ...........................................60-17
Разъем питания для опционных устройств...60-64
Рычаг стояночного тормоза ...............................60-18
Блок управления .............................................60-65
Система рулевого управления ......................60-20
Описание и конструктивные особенности
Рулевое колесо .................................................60-20 блока управления ............................................60-65
Электроусилитель руля (EPS) ............................60-20 Принцип изменения частоты вращения
Исполнительный механизм EPS ........................60-22 двигателя ........................................................60-66
Датчик крутящего момента и картер Схема соединений силовой цепи двигателя ......60-66
рулевого механизма EPS .................................60-23 Описание принципа работы мотора
Принцип работы EPS .........................................60-24 передвижения .................................................60-66
Привод управления рулевым механизмом.........60-26 Силовой модуль контроллера ............................60-68
Принципиальная электрическая схема ..............60-28 Функции управления контроллера .....................60-69
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ........60-30 Устройство управления
Задний мост (панель приборов, переключатели и т.д.) ..60-71
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ..........60-31 Наименование каждого устройства ...................60-71
Включение счетчика моточасов .........................60-72

Сброс функции индикации уровня
электролита ....................................................60-72
Управление функцией прерывания подъема .....60-73
Справочные данные по регулировке
характеристик передвижения ..........................60-74
Индикация панели приборов .............................60-75
Функции панели приборов ................................60-76
Индикация в каждом режиме .............................60-77
Индикация обычного режима А или В ...........60-77
Индикация режима регулировки
оператором ................................................60-82
Индикация сервисного режима
регулировки ...............................................60-84
Индикация режима контроля
переключателей .........................................60-87
Перечень видов индикации в секции элементов
изображения на панели приборов ...................60-88

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
1. ОПИСАНИЕ
Силовая передача изготовлена единым узлом, расположенным между двигателем и передним мостом. Продол-
жительность работы увеличивается за счет применения высокоэффективной конструкции, передающей энергию
приводного двигателя без потерь, а шум при передвижении снижается за счет использования малошумной зуб-
чатой передачи со спиральными зубьями, имеющими большую высоту головки, которая используется для серии
AR и определяется как зубчатая передача с большим передаточным отношением.
2. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. Приводной двигатель 4. Колесный тормоз

2. Редуктор 5. Тормозной барабан
3. Передний мост 6. Передняя шина

157 - 245 Нм 343 - 427 Нм
60-4
\ {16 - 25 кгм} \ {35 -43,5 кгм}
Осевая линия
двигателя
Уровень грунта
3. ВИД СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ СНАРУЖИ
98 - 123 Нм
\ {10 -12,5 кгм}
343 - 427 Нм 157 - 196 Нм
Осевая линия рамы

\ {35 -43,5 кгм} \ {16 - 20 кгм}
двигателя
консистентную смазку.
³1. Обязательно закачайте
98 - 123 Нм
118 - 162 Нм \ {10 - 12,5 кгм}
{12 -16,5 кгм}
Установите красную крышку.
\
³2. Обезжирьте крепежные болты.
Серия BE30
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Направление и размер
? G2-LI подшипника указаны
Серия BE30
Запрессуйте внутреннее кольцо этого
подшипника, установленное на валу, в
наружное кольцо подшипника, а внут-
реннее кольцо и наружный подшипник
- в корпус в сборе (направление и

размер подшипника указаны).
Loctite #271 (для резь-

? бовых соединений)
14,7 - 34,3 Нм
{1,5 - 3,5 кгм}
\ (Поочередно затяните
болты за 3 прохода)
3,92 - 6,86 Нм
{0,4 - 0,7 кгм}
Момент
4. ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
После регулировки преднатя-

затяжки га подшипника зафиксируйте

с помощью болта А

? бовых соединений) Loctite 572
По наружной поверхности 59 - 74 Нм
18,6 - 32,4 Нм ? масляного уплотнения \ {6,0 - 7,5 кгм}
\ {1,9 - 3,3 кгм} (с правой и левой стороны)
Loctite #271 (для резь- G2-Li Three Bond #1215

? бовых соединений) Закачайте консистентную смазку (по всей поверхности фланца
98 - 123 Нм
? на 1/2 ~ 2/3 объема (со стороны ? ступицы с правой и левой
\ {10 - 12,5 кгм} ступицы) стороны)
60-5
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА УСТРОЙСТВО И РАБОТА

консистентную смазку.

³3. Размер после закрепления

прокладки
{16 - 20 кгм}
157 - 196 Нм
{35 -43,5 кгм}
343 - 427 Нм
\
{10 -12,5 кгм}
\
98 - 123 Нм
{10 - 12,5 кгм}

98 - 123 Нм
{35 -43,5 кгм}
343 - 427 Нм
\
\
{16 - 25 кгм}
157 - 245 Нм
\
{12 -16,5 кгм}

118 - 162 Нм
двигателя

двигателя

Направление и размер
G2-LI подшипника указаны
?
Серия BE30
подшипника, установленное на валу, в
наружное кольцо подшипника, а внут-

9 - 15 Нм
{0,9 - 1,5 кгм}
3,92 - 6,86 Нм
{0,4 - 0,7 кгм}
Момент
После регулировки преднатя-

затяжки га подшипника зафиксируйте
с помощью болта А
59 - 74 Нм
\ {6,0 - 7,5 кгм}
Необходимо обеспечить
плотное соприкосновение с
опорной поверхностью гайки
Loctite #271 (для резь- Three Bond #1215 G2-Li Three Bond #1215
? бовых соединений) По наружной поверхности Закачайте консистентную смазку (по всей поверхности
167 - 196 Нм ? масляного уплотнения ? на 1/2 ~ 2/3 объема (со стороны ? фланца ступицы с правой
\ {16 - 20 кгм} (с правой и левой стороны) ступицы) и левой стороны)
60-7
³1. При установке двигателя убедитесь

в том, что со стороны отверстия

шестерни нанесена паста MOLY-PASTE.
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т) консистентную смазку.

{16 - 20 кгм}
157 - 196 Нм
{67,5 - 84,5 кгм}
662 - 829 Нм
\
{35,0 - 43,5 кгм}
343 - 427 Нм
{10 - 12,5 кгм}

\
98 - 123 Нм
\
{10 - 12,5 кгм}
98 - 123 Нм
\
{16 - 20 кгм}
157 - 196 Нм
\
двигателя

двигателя

? Паста Moly-paste
Серия BE30
подшипника, установленное на валу, в Направление и размер
наружное кольцо подшипника, а внут- подшипника указаны

14,7 - 34,3 Нм
{1,5 - 3,5 кгм}
Loctite #271 (для резьбовых

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
? соединений)
99 - 128 Нм
\ {10 - 13 кгм}
Three Bond #1215

По всей поверхности
? фланца ступицы (с правой
и левой стороны)
245 - 491 Нм
Loctite 572 \ {30 - 50 кгм}
По наружной поверхности
Loctite #271 (для резь- ? масляного уплотнения (с
? бовых соединений) правой и левой стороны)
G2-Li
157 - 196 Нм 343 - 427 Нм Закачайте консистентную смазку
\ {16 - 20 кгм} \ {35 - 43,5 кгм} ? на 1/2 ~ 2/3 объема (со стороны
(подчеканивание) ступицы)
60-9
9. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
(1) Модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т
³1. Зафиксируйте передний мост на раме болтами (с левой стороны).
Косозубая цилиндрическая
Подшипник х 1 зубчатая передача
(2) Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т

³1. Зафиксируйте передний мост на раме болтами (с левой стороны).
Косозубая цилиндрическая
Подшипник х 1 зубчатая передача
Технические характеристики Единица измерения: мм

Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем-
Позиция ностью 1,0, 1,4 т ностью 1,5, 1,8 т ностью 2,0, 2,5 т ностью 3,0 т
Тип EX
Тип С неподвижной одной осью и полностью разгруженными полуосями
Тип редуктора Косозубая цилиндрическая зубчатая передача
Колея 890 920 940 1005
Габаритная ширина 1050 1115 1165 1235
Объем масла колес 7л 8л
(включая редуктор)

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
1. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА И ЗАДНИЕ КОЛЕСА
Стандартные шины
В качестве стандартных устанавливаются широкие шины, сочетающие ребристый протектор с грунтозацепом,
для обеспечения низкого сопротивления качению, способствуя, таким образом, увеличению их срока службы и
устойчивости при эксплуатации. (Широкие шины не устанавливаются на передние колеса моделей грузоподъем-
ностью 1,0 - 1,4 т и задние колеса моделей 1, - 1,8 т).
Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем-

Тип Параметр ностью 1,0/1,35 т ностью 1,5/1,75 т ностью 2,0/2,5 т ностью 3,0 т
Переднее колесо
21x8U9U10PR(1) 23x8U9U16PR(1) 28x9U15U14PR(1)

Размер шин 6.00-9-10PR(1) Широкая шина Широкая шина Широкая шина
Номинальный 9x4.00 E DT 9x6.00 E TB 10x6.50 F TB 15x7.00 T IR
размер обода
Нормативное давле- 0,69 МПа 0,61 МПа 0,88 МПа 0,78 МПа
ние воздуха в шинах {7,00 кг/см2} {6,25 кг/см2} {9,00 кг/см2} {8,00 кг/см2}
18x7-8-14PR(1) 21x8-9-10PR(1)
Размер шин 5.00-8-8PR(I)
Заднее колесо
Широкая шина Широкая шина

Номинальный 8x3.00 D DT 8x4.25 D DT 9x6.00 E TB
³ Только для моделей гру-
размер обода
Нормативное давле-
ние воздуха в шинах
0,78 МПа
{8,00 кг/см2} [ зоподъемностью 1,75 т
0,88 МПа {9 кг/см2} ] 0,88 МПа
{9,00 кг/см2}
0,61 МПа
{6,25 кг/см2}
Нестандартные шины
Для обеспечения различных потребностей заказчиков имеется большое разнообразие нестандартных шин.
(по конструкции: шины с широким протектором, двойные шины, одинарно-двойные шины и т.д.)
Кроме того, имеются следующие нестандартные шины, при выборе которых учитываются цели использования и
назначение.
1) Шины с глубоким рисунком протектора, обеспечивающие продолжительный срок службы.
2) Шины с обрезиненным ободом, не спускающие воздух.
3) Цветные шины (белые и зеленые), не оставляющие следов, на кафельном полу, и т.д.

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО УСТРОЙСТВО И РАБОТА
ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
1. ОПИСАНИЕ
Принятая к использованию многофункциональная
тормозная система представляет собой систему «ре-
куперативного тормоза + рекуперативного тормоза
переднего/заднего хода + рекуперативного нейтраль-
ного положения». При этом можно свободно отрегу-
лировать и установить усилие торможения каждого
тормозного блока этой системы.
Увеличение продолжительности эксплуатации

Энергия торможения механического тормоза выво-
дится в виде тепла. С другой стороны, энергия тор-
можения рекуперативного тормоза накапливается
в виде электроэнергии в аккумуляторной батарее.
Следовательно, продолжительность эксплуатации
возрастает.
Снижение усилия нажатия педали тормоза

При легком нажатии педали рекуперативного тормоза (Н {кгс})
137,3 Н
начинает работать электрический тормоз (однако, он {14 кгс}
не работает при скорости передвижения ниже 4 км/ч).
Если педаль тормоза нажать еще сильней, включится
педали тормоза
Усилие нажатия
механический тормоз. 78,5 Н
{8 кгс}
Таким образом, чтобы получить одинаковое усилия
торможения, рекуперативному тормозу требуется
только 60% усилия нажатия механического тормоза.
Поэтому оператор меньше подвержен усталости.
Рекуперативный Механический
Улучшение рабочих характеристик рекуперативного тормоз тормоз
тормоза
Поскольку обычная система «управления рекупера-
цией + управления торможением двигателем» заме-
нена новой системой управления рекуперативным Неболь-
тормозом, то рекуперативный тормоз работает во шой
всем диапазоне ускорения. Следовательно, время и
расстояние, необходимые для серии действий, начи- Нов. BE30
ная с изменения направления (операция торможения Новая система (управление рекуперацией
двигателем) во время передвижения и заканчивая + управление торможением двигателем)
замедлением хода, остановкой и повторным началом
движения, сокращаются. Кроме того, уменьшаются
Неболь-
временные запаздывания и толчки. Усилие торможе- шой
ния каждого тормоза можно свободно отрегулировать
и установить. Обычн. BE30
(управление рекуперацией + управление
торможением двигателем)
Микропереключ. А
(сильноточного типа)
Микропереключ. В
Жгут проводов с
белой трубкой
Педаль

2. КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
Новые модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т:
Утолщена накладка
Новые модели грузоподъемностью 2,0 т:
Аналогично BX.
• Для обеспечения долговечности и уменьшения
загрязнения окружающей среды тормозная на-
кладка изготовлена из материала, не содержаще-
го асбест.
Обозна- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем-
Параметр
чение ностью 1,0 U 1,75 т ностью 2,0, 2,5 т ностью 3,0 т
Гидравлический тормоз передних колес с разжимными
— Тип колодками (со встроенным стояночным тормозом)
— Конструкция ДвойнойUсерво
Формованная, на основе смолы
A Материал накладки (не содержит асбеста, адгезионная)
B 254(10 дюймов) 279(11 дюймов) 310(12,2 дюйма)
барабана
C Ширина накладки 48,5 55 60
D Толщина накладки 4,87 5,1 5,67
Внутренний диаметр колесного
E 22,22 25,4 28,58
цилиндра
³1. Направление поворота барабана при передвижении передним ходом

³2. Направление поворота регулятора при разжимании колодки
Колесный тормоз для моделей
грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
Колесный тормоз для моделей грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т
\ 5,9 - 8,8 Нм
{0,6 - 0,9 кгм}
\ 17,64 - 26,46 Нм
{1,8 - 2,7 кгм}
Колесный тормоз для модели грузоподъемностью 3,0 т

Кронштейн
60-16
Надежно загните
шплинт 1. Порядок регулировки педали
(1) Отрегулируйте высоту педали тормоза
до значения 156 ± 2 с помощью болта,
отмеченного .
Стопорный болт (2) Отрегулируйте педаль тормоза так, чтобы
в качестве люфта осталось только отверс-
тие оси педали. (Люфт: 4 ± 2 мм)
20 Нм
\ {2 кгм} 2. Порядок регулировки микропереключателя
После установки стопорного болта (отме-
3. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Пружина ченного ) педали отрегулируйте пластину

(отмеченную ) таким образом, чтобы
микропереключатель начинал работать при
нажатии педали на 25±3 мм (включая люфт
педали). После регулировки несколько раз
нажмите педаль, чтобы проверить работу
Болт микропереключателя.
Главный
тормозной Микропереключатель А
Микро-
цилиндр переключатель
Микропереключатель В
Жгут проводов
(с белой трубкой )
3. Нанесите литиевую консистентную смазку

на скользящие детали (G в 2 точках) и
убедитесь в плавном ходе педали.
Трубка
Втулка x 2
Серия BE30
При выключении тормоза При включении тормоза
Серия BE30
корпуса машины
4. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
1. Порядок регулировки тормозного усилия стояночного тормоза

(1) Перед установкой силовой передачи прикрепите внутренний тросик к ры-
чагу стояночного тормоза, а наружный тросик закрепите на участке рычага,
отмеченном .
(2) Установите внутренний тросик и наружный тросик так же, как в пункте
(1) выше.
(3) При установке слегка согните все тросики, чтобы было легче прикреплять
внутренние тросики.
2. Порядок регулировки тормозного усилия стояночного тормоза
(1) Выключите стояночный тормоз.
(2) Потяните рычаг стояночного тормоза на себя на величину люфта тросика.
(3) Отпустите рычаг, при этом регулировочный болт ослабнет. С помощью
отвертки затяните регулировочный болт так, чтобы рабочее усилие рычага
стало равным .
Как пропустить тросики Закрепить

приварными зажимами.
Рабочее усилие рычага 147 ~ 196 Н {15 ~ 20 кгс} 196 ~ 245 Н {20 ~ 25 кгс}
Закрепить
приварными зажимами. Правый тросик
3. Порядок установки включателя стояночного тормоза
Левый тросик При отпускании (возврате в исходное положение) рычага стояночного тормоза
убедитесь в том, что включатель стояночного тормоза установлен в положение
ВЫКЛ. (или нажат).
60-17
5. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Положение макс. хода
№ Наименование детали КUво Поставка

1
2
Кронштейн в сборе 1 0
3
Рычаг в сборе 1 0 Положение блокировки
4
Шток выключения в сборе 1
5
Регулятор штока в сборе 1 0
Точка Q
6
Ручка в сборе 1 Нижний ход
7
Стопорная пластина 1
8
Натяжная пластина 1 0
9
Распорное кольцо 2 0
0
Кулачковый ролик 2 0
й
Палец 1
ц
Палец 1 0
у
Болт 1 0
к
Болт 2 0
е
Пружинная шайба 2 0
(Регулировочный
н
Гайка 2 0
г
Резиновый упор 1 0
ш
Разрезное кольцо 3 0
(Ход)
щ
ход)
Плоская шайба 2 0
з
Палец цапфы 1 0
ф
Шайба 2 0
ы
Кронштейн 1 0 Положение
в
Пластина 1 0 настройки
рычага
а
Плоская шайба 1 0
Гайка 1 0
\ 12,7 - 15,7 Нм
{1,3-1,6 кгм}

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
Кнопка
Шайба
Ручка
Пружина
Левая сторона рычага
Шток выключения
Регулировочный
болт
1. Для сборки тросика стояночного тормоза

см. раздел о стояночном тормозе (сбо-
рочный чертеж).
Накладка 2. Порядок регулировки тросика (рабочее

усилие рычага)
(1) Для выключения тормоза нажмите
\
кнопку на головке рычага (заданное
12,7 - 15,7 Нм положение).
{1,3 - 1,6 кгм}
(2) Вставьте отвертку в регулировочный
Кулачковый диск болт в направлении Z и поверните
его так, чтобы рабочее усилие рычага
соответствовало заданному значению.
Кронштейн выключателя
• Машина грузоподъемностью
1 - 1,8 т
Кронштейн В 147 Н {15 кгс}
Кронштейн А • Машина грузоподъемностью

2 - 3,0 т
196 Н {20 кгс}
Кронштейн
\ 73,5 Нм
{7,5 кгм} Макс.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
СИСТЕМА РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Наклон телескопического рулевого колеса регулиру-
ется на 70 мм в продольном направлении А и на 30 мм
в вертикальном направлении В. Следовательно, его
можно отрегулировать под каждого оператора.
Величина регулировки в продольном направлении А:
70 мм
Величина регулировки в вертикальном направлении В:
30 мм
Поскольку все рычаги, переключатели и контрольно-
измерительные приборы связаны с работой рулевого Разблокировано
колеса, все положения системы управления можно
Заблокировано
установить надлежащим образом.
2. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS)

EPS: Электроусилитель руля
Определяемая датчиком
(Усилие рулевого управления)
Применимые модели: Все модели скорость передвижения

(1) Электроусилитель руля определяет скорость
передвижения.
Как показано на схеме справа, усилие поворота при
использовании прежней модели электроусилителя 9,8 Н
{1,0 кгс}
руля уменьшается, а устойчивость при повороте сни- 7,8 Н
жается по мере увеличения скорости передвижения. С {0,8 кгс}
другой стороны, усилие поворота при использовании
электроусилителя, определяющего скорость пере- Стандартный тип
движения, - незначительное при рулевом управлении
Стабилизированное Низкая Высокая (Скорость передвижения)
вилочным погрузчиком во время его остановки, и оно рулевое управление скорость скорость
надлежащим образом возрастает по мере увеличения
скорости передвижения. В результате, выполнение
поворота характеризуется высокой устойчивостью.
Кроме того, зона нечувствительности электрических
сигналов изменяется таким образом, чтобы умень-
шить люфт и улучшить ходовые характеристики при
прямолинейном движении.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(2) Технические характеристики и входные и выходные характеристики
1) Технические характеристики
Редукторный модуль (угол наклона линии зубьев) 1,25 (25°)
Передаточное число 4,917
Шариковый ходовой винт 8,731
Диаметр делительной окружности шарика 28
Направление линии зубьев шарикового винта Влево
Номинальное напряжение двигателя в сборе 48 В 350 Вт/ч
Расчетный крутящий момент вала 10980 Н {1120 кгс} 40 A
2) Входные и выходные характеристики

Усилие червячной передачи (Н)
Ток двигателя (А)

³1. Составные части узла 1079-025

³2. Намотайте 2 витка проволоки и перекрутите ее 4 - 5 раз.
3. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ Проволока не должна смещаться. Установите штифт с
МЕХАНИЗМ EPS полукруглой головкой на 180° в противоположном на-
правлении.
{18 - 22 кгм}
180 - 210 Нм
Loctite
G2-Li
?
\
{5,5 -6,5 кгм}
54 - 63 Нм
\
{1,9 - 3,1 кгм}
19 - 30 Нм
{20 - 25 кгм}
200 - 245 Нм
\
\
(КРАСНЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)
{0,5 - 1,5 кгм}
5 - 14 Нм
КРАСНЫЙ (A1)
\
ЧЕРНЫЙ (A2)

Герметик для
? прокладок
20 - 29 Нм
17 - 27 Нм 8 - 19,6 Нм \ {2 - 3 кгм}
Серия BE30
\ {1,7 - 2,8 кгм} \ {0,8 - 2,0 кгм}
17 - 27 Нм
\ {1,7 - 2,8 кгм}
И КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

4. ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА EPS
6 - 7,8 Нм 38 - 52 Нм
\ {0,6 - 0,8 кгм} \ {3,8 - 5,4 кгм}
180 - 210 Нм
\ {18 - 22 кгм}
Белый: (+)
Главная
Зеленый: сигнал система
Синий: (-)
Красный: (+)
Вспомо-
Желтый: сигнал гательная
система
Черный: (-)
³1. Момент затяжки рулевой сошки
3 - 3,9 Нм 6 - 9,8 Нм
\ {0,3 - 0,4 кгм} \ {0,6 - 1,0 кгм}
60-23
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
5. ПРИНЦИП РАБОТЫ EPS

При повороте оператором рулевого колеса (1) усилие Контроллер преобразует выходное напряжение в ток,
поворота рулевого колеса прикладывается к рулевой и двигатель (6) EPS исполнительного механизма (7)
сошке (4). Затем датчик (3) крутящего момента, явля- начинает вращаться. В результате направление пово-
ющийся составной частью картера (2) рулевого меха- рота задних колес (10) изменяется.
низма, в соответствии с усилием поворота рулевого
колеса и направлением поворота подает в контроллер
(11) сигнал напряжения (напряжение датчика).
1. Рулевое колесо 7. Исполнительный механизм

2. Картер механизма рулевого управления 8. Угловой рычаг
3. Датчик крутящего момента 9. Поперечная рулевая тяга
4. Рулевая сошка 10. Заднее колесо
5. Продольная тяга 11. Контроллер
6. Двигатель EPS 12. Аккумуляторная батарея
1. Датчик (3) крутящего момента является составной 3. Контроллер (11) преобразует сигнал, поступаю-
частью картера (2) механизма рулевого управле- щий из датчика (3) крутящего момента, в ток, ко-
ния и соединяется с исполнительным механизмом торый обеспечивает вращение двигателя EPS (6)
(7) с помощью рулевой сошки (4) и продольной и перемещение исполнительного механизма (7) в
тяги (5). направлении поворота.
2. При повороте рулевого колеса (1) входной вал 4. А исполнительный механизм (7) с помощью угло-
(червячный вал) картера (2) механизма рулевого вого рычага (8) изменяет направление поворота
управления перемещается в осевом направлении задних колес (10).
в соответствии с усилием поворота. Датчик (3) Унифицированность деталей
крутящего момента преобразует величину сме- Для моделей грузоподъемностью 1 т и 3 т использу-
щения входного вала в электрический сигнал и ются одинаковые детали системы EPS за исключени-
подает его в контроллер (11). ем контроллера (11), двигателя EPS (6) и продольной
тяги (5).

1. Механизм, обеспечивающий необходимое Картер механизма рулевого управления

усилие поворота рулевого колеса
1. Потенциометр 5. Штифт
2. Опорное кольцо 6. Рычаг
3. Входной вал 7. Уплотнительное кольцо
(червячный вал) 8. Спиральная пружина
4. Выходной вал 9. Упорный игольчатый
(секторный вал) подшипник
10. Стопорная гайка
1) В картере рулевого механизма находятся входной

вал (червячный вал) (3), спиральные пружины (8),
уплотнительное кольцо (7) и опорное кольцо (2).
Входной вал подвешен на спиральных пружинах (в
4 точках).
2) При повороте рулевого колеса входной вал (3) на-

чинает вращаться.
3) По мере приложения нагрузки к выходному валу

(секторному валу) (4) входной вал перемещается
в осевом направлении (±1,6 мм). Поскольку при
этом спиральные пружины (8) сжимаются с помо-
щью опорных колец (2), то противодействующая
сила трансформируется в усилие на рулевом ко-
лесе.
2. Механизм генерирования электрических сиг-

налов в датчике крутящего момента
1) В то время, когда на выходной вал воздействует
приложенная нагрузка, поворот рулевого колеса в
направлении А (т.е. влево) приводит к смещению
входного вала в осевом направлении В (максимум
на 1,6 мм).
2) При смещении входного вала смещается и уплот-

нительное кольцо (7).
3) В центре уплотнительного кольца (7) установле-

ны рычаг (6) и штифт (5), который используется в
качестве оси рычага. Как только уплотнительное
кольцо начинает смещаться, рычаг (6) поворачи- Датчик крутящего момента
вается вокруг штифта.
4) Датчик установлен в конце рычага (6). Поскольку

сопротивление потенциометра датчика изменя-
ется по мере поворота рычага, изменяется и элек-
трический сигнал контроллера.

6. ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

(ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
) Е
ЛК
ТА ТРЕ
Р С
ВО ОЙ
П О `
О
ОЛ АС ° 4
В
УГ О Ч 52
О
П (
)
52° 2`
ПОВОРОТА ПРОТИВ
УСТАНОВЛЕН ЬНОГО МЕХАНИЗМА
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
НАЯ ДЛИНА
(УГОЛ
740,6
ИС ПО ЛН ИТ ЕЛ

Серия BE30
ВЕЛИЧИНА
ВЫДВИЖЕНИЯ
КОЛОНКА
РУЧКА G2-Li
? ПРИ СБОРКЕ НАНЕСИТЕ ЛИТИЕВУЮ
КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ (KES07, 881)
В ЗАБЛОКИРОВАН-
НОМ СОСТОЯНИИ
49 - 69 Нм
\ {5 - 7 кгм}
ПОВОРОТ ПО ЧА-
СОВОЙ СТРЕЛКЕ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
\ НАДЕЖНО ЗАГНИТЕ
ШПЛИНТ.
ПОВОРОТ ПРОТИВ
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
НАДЕЖНО
ЗАГНИТЕ ШПЛИНТ.
2,0
3о .
б. 2,15 об
60-27
7. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА
(ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
³1. На данном рисунке показано исполнение для Японии.
Плавкий Реле Левый и правый Прав. перекл.

предохран. (Черный) Жгут проводов (мигающ. свет. сигнал) переднего-заднего хода
д
Хо
(Без окраски) (Закрепить зажимом)
Комбинированный
переключатель
Проволочные
скобы
Звуковой
сигнал Крепежная
пластина разъема
Пропустить провод с левой
стороны рулевой колонки
Зажим
\
Кнопка аварийной остановки
1,0 - 1,5 Нм
{0,1 - 0,15 кгм}
Зажим
Зеркало
(с обеих сторон)
погрузчика
Кнопка аварийной остановки
Зажим
Реле-прерыватель
К включ.
Зажим ручного клапана
Зажим Подсоед. ручного клапана
Проблесковый маячок
Зажим Установить гнездом наружу
Плавкий Спец. контроллер

предохранитель
Свяжите провода скобами Реле

(Подсоедините провода
над распред. клапаном
к разъему со стороны
белой клейкой ленты)
Свяжите провода скобами
(Провода под распред.
клапаном)
Вентилятор
зарядного устройства
Положение скрепления
(часть белой клейкой
ленты со стороны ответл.)
Белая
клейкая лента

³1. На данном рисунке показано исполнение для Японии.

Главный жгут проводов
Задняя лампа (правая)
Цвет разъема:
Без окраски (прав.)
Зуммер-сигнализ.
заднего хода
погрузчика
Цвет разъема:
Черный (лев.)
Задняя лампа (левая)
Вспомогательный Двигатель EPS

контроллер
Зеркало
Фара
\
Мигающий световой сигнал
0 - 3,5 Нм
{0 - 0,35 кгм}
Крышка
Фара со стороны шасси
Панель приборов
Пусковой
включатель
Прокладочное
кольцо
Акселератор
Распределительный
клапан
Датчик давления Закрепить зажимом
1. На данном чертеже приведена принципиальная электросхема для стандартной модели грузоподъемностью 1 т и модели EXG.
2. Правильно и надежно подсоедините и установите клеммы проводов.
3. Аккуратно свяжите провода скобами так, чтобы они не касались острых краев и не попали на них.
4. Закрепите 8 деталей, отмеченных , изоляционной лентой (белой клейкой лентой).
5. Зафиксируйте разъемы, прикрепленные к проводке, скобами так, чтобы они расположились горизонтально.

Тип Тип центрального пальца
60-30
Поворотный кулачок С развилками на концах
Схождение колес 0 мм
Развал колес 1,5 град.
Продольный наклон 4,0 град.
поворотного шкворня
(Станд. регулир. прокладка = 1 x 2)

Угол шкворня 6,0 град.
Угол поворота колеса 79,3 град.
(внутренний)
Угол поворота колеса
54,0 град.
(внешний)
Колея 893 мм
Фактическая длина: 10,5 Фактическая длина: 14

(с обеих сторон) Поперечная (с обеих сторон)
рулевая тяга
в сборе 59 - 98 Нм
\ {6 - 10 кгм}
83 - 147 Нм
\ {6,5 - 15,0 кгм}
G2-LI
? При сборке нанесите на кромку
консистентную смазку
8. ЗАДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т, ТИП ЕХ)
Высота над грунтом G2-LI

Установите поперечную рулевую тягу Заполните заштрихов. часть
стороной с маркировкой наружу
? консист. смазкой на 1/2 - 2/3
объема (с обеих сторон
Серия BE30
З
с ап
(в маз олн
2 т ко ит LF
оч й G е к Заданное значение схождения колес равно 0.
м
Отрегулируйте длину поперечной рулевой тяги с обеих
а
ка 2- он
(в 2
Серия BE30
х с LI си сторон так, чтобы величина LF-LR была равна 1 ~ 2.
т е
59 - 74 Нм
с точк
ве (ли сте
а х
рх ти н \ {6 - 7,5 кгм}
лни -LI
у и е тно Отрегулируйте стопоры с обеих сторон так,
( л
сн вой й чтобы они всегда одновременно соприка- При сборке нанесите на кромку
Запо зкой G2 сверху

из )
у) сались при полном повороте колес. консистентную смазку
и сн
тной
и
стен й)
онси итиево зу)
З
с ап
(в маз олн
2 т ко ит
оч й G е к
ка 2 он
х с -LI си
ве (л ст
рх ит ен
у и ие тн
сн вой ой
из )
Нанесите на кромку (в 2 точках с обеих сторон) у)
? консистентную смазку G2-LI (литиевую)
После затягивания гайки надежно загните шплинт.
При установке шарового шарнира на конической 98 - 147 Нм
части не должно быть масла, консистентной
смазки, краски и т.д.
\ {10 - 15 кгм}
После затягивания гайки надежно загните шплинт. Центральный
98 - 147 Нм При установке шарового шарнира на Тип
конической части не должно быть масла,
палец
\ {10 - 15 кгм}
Отрегулируйте гайку таким консистентной смазки, краски и т.д. Поворотный С развилками
образом, чтобы преднатяг
ступицы составлял кулачок на концах
1,47 - 1,96 Нм 15 - 0,2 кгм.
(в 2 точках с обеих сторон)
Схождение колес 0 мм
Развал колес 1,5 град.
9. ЗАДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)
157 - 245 Нм
\ {16 - 25 кгм} Продольн. наклон 0 град.
поворотного шкворня
(в 12 точках с обеих сторон)
Угол шкворня 6,0 град.
Угол поворота колеса 80 град.
(внутренний)
Угол поворота колеса
98 - 147 Нм 57 град.
(внешний)
\ {10 - 15 кгм} Уровень грунта
Колея 952 мм
После затягивания гайки надежно
загните шплинт.
При установке шарового шарнира Заполните заштрихованную часть консистентной
на конической части не должно
быть масла, консистентной смазки,
? смазкой на 1/2 - 2/3 объема (с обеих сторон)
краски и т.д.
60-31
ГИДРОСИСТЕМА УСТРОЙСТВО И РАБОТА
ГИДРОСИСТЕМА
1. ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
Обозна- Ед. Норматив. 1. Грязесъемное кольцо 8. Амортизационный
Параметр 2. U-образное кольцо подшипник
чение изм. значение
3. Головка цилиндра 9. Пружинное кольцо
A Наружный диаметр цилиндра мм 52 4. Уплотнительное 10. Втулка
B Внутренний диаметр цилиндра мм 45 кольцо 11. Опорное кольцо
5. Втулка 12. U-образное
C Диаметр штока поршня мм 35 6. Шток поршня кольцо
D Ход (высота подъема 3 м) мм 1500 7. Цилиндр
— Масса (высота подъема 3 м) кг 20
2. ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)

Модели грузо- Модели грузо-
Обозна- Ед. подъемностью
Параметр подъемностью
чение изм. 2,0 U 2,5 т 3,0 т
A Наружный диаметр цилиндра мм 57 63
B Внутренний диаметр цилиндра мм 50 55
C Диаметр штока поршня мм 40 45
D Ход (высота подъема 3 м) мм 1505 ± 15
— Масса (высота подъема 3 м) кг 24,7

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА
3. ЦИЛИНДР НАКЛОНА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
Обозна- Ед. Нормативное 1. Грязесъемное кольцо

Параметр 2. Головка цилиндра
чение изм. значение
3. Уплотнительное кольцо
A Наружный диаметр цилиндра мм 73
4. Втулка
B Внутренний диаметр цилиндра мм 60 5. U-образное кольцо
6. Прижимное кольцо
C Диаметр штока поршня мм 25 7. Пружинное кольцо
D Ход мм 139 8. Опорное кольцо
9. Уплотнительное кольцо
E Длина в выдвинутом состоянии мм 411 ± 2 10. Шток поршня в сборе
F Внутренний диаметр втулки штока мм 30 11. Цилиндр
12. Опорное кольцо
Внутренний диаметр втулки 13. Уплотнительное кольцо
G мм 30
в поршневой полости цилиндра
— Масса кг 8,4
o
— Угол наклона 6°/12°

4. ЦИЛИНДР НАКЛОНА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)
1. Грязесъемное кольцо
Ед. Модели грузо- подъемностью
Модели грузо-
Обозна- 2. Головка цилиндра
Параметр
чение изм. подъемностью 3. Уплотнительное кольцо
2,0 U 2,5 т 3,0 т
4. Втулка
A Наружный диаметр цилиндра мм 84 84 5. U-образное кольцо
B Внутренний диаметр цилиндра мм 70 70 6. Прижимное кольцо
7. Пружинное кольцо
C Диаметр штока поршня мм 30 30 8. Опорное кольцо
D Ход мм 141 157 9. Уплотнительное кольцо
10. Шток поршня в сборе
E Длина в выдвинутом состоянии мм 435 445 11. Цилиндр
Внутренний диаметр втулки 12. Опорное кольцо
F мм 35 35
штока 13. Уплотнительное кольцо
G в поршневой полости цилиндра мм 35 35
— Масса кг 12,3 12,6
— Угол наклона o 6°/12° 6°/12°

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА
5. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Исполнение с пропорциональным электромагнитным клапаном
Двухходовой распределительный клапан
0,49 МПа
{5 кг/см2}
Цилиндр наклона
Золотник
наклона
Датчик
давления
Золотник
подъема
Цилиндр
подъема
Распреде-
лительный
клапан 17,6 МПа
опускания {180 кг/см2}
1,9 МПа
{19 кг/см2}
Предохра-
нительный
клапан
опускания

6. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Исполнение с ручным клапаном
Двухходовой распределительный клапан

Цилиндр наклона
Золотник наклона
Цилиндр
подъема
Золотник подъема
Распреде-
Предохра- лительный
нительный клапан
клапан опускания
опускания
17,6 МПа
{180 кг/см2}

Отрегулируйте болт,
нанесите герметик locktite.
Рычаг 5CV (небольшое количество)
Нейтр. полож. рычага
Серия BE30
Нейтр. полож. рычага
Рычаг 4CV
Рычаг наклона
Рычаг 3CV
Рычаг подъема Рычаг подъема Нейтр. полож.

рычага
Ход
Ход
Для 5CV
Отрегулируйте болт, нанесите
на болты герметик locktite.
(небольшое количество) Зажим
Исполнение с пропорциональным электромагнитным клапаном
7. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
2,5 Нм 1. Порядок регулировки рычага.

\ {0,25 кгм} Межцентр. (1) Отрегулируйте длину таким образом, чтобы при
расст. рычагов установке рычага в нейтральное положение каждая
Нанесите герметик locktite. Для 2CV
? (небольшое количество) Пол его ручка располагалась на прямой линии.
ож. при ожени (2) Отрегулируйте выходной сигнал потенциометра
е й т
Н рыча
р. погла п о исп е с
тен оль амо так, чтобы он составлял 2,5 В ± 0,05 В при установ-
цио зов воз ке рычага в нейтральной положение.
0,9 В ± 0,2 В мет ани вра
(0,7 В ~ 1,1 В)
ра. и то та
льк (3) Слегка переведите рычаг (на величину люфта),
о чтобы убедиться в том, что выходной сигнал по-
Потянуть рычаг
на себя тенциометра находится в диапазоне 2,5 В ± 0,05 В,
соответствующем величине люфта.
Нейтр. полож. рычага ± 0°36’ (4) Наклонив рычаг вперед, отрегулируйте длину так,
2,5 В ± 0,05 В чтобы выходной сигнал потенциометра был равен
18° ± 2°24’ .
4,1 В ± 0,2 В (5) Переместите рычаг повторно и еще раз убедитесь
(3,9 В ~ 4,3 В) в том, что выходной сигнал соответствует величине
Для 2CV ОТЖАТЬ РЫЧАГ . (и нанесите герметик locktite).
Отрегулируйте гайку, убедитесь в 2. Нанесите на поверхность скольжения каждой тяги лити-
отсутствии зазора со стороны рычага евую консистентную смазку (G2-LI), рекомендованную
и плавном перемещении рычага. KES 07.881.
3. При использовании потенциометра провод размещается
с нижней стороны.
60-37
60-38
Рычаг 4CV
Рычаг 3CV
Рычаг подъема ПОДЪЕМ1. ПОДЪЕМ2
4
47 Крышка
ем 2
дъ
По лон 49
а к
Н
510 Валик
3CV
28
4CV 5
Кронштейн
НАКЛОН. Доп. обор.
,5
гами 375
Порядок установки микропереключателей и кулачков
Между тя
Осевая линия погрузчика
Ход золотника Подсоедините тяги к распределительному клапану, затем
отрегулируйте каждый микропереключатель так, чтобы он
8. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
клапана включался при перемещении соответствующего рычага из

нейтрального положения на следующее расстояние.
(1). 1-я скорость подъема, наклон, ДОП. ОБОРУД.1: Включает-
ся при перемещении рычага из нейтрального положения
на расстояние 20 ± 5 мм.
(2). 2-я скорость подъема: Включается при перемещении рыча-
га из нейтрального положения на расстояние 40 ± 5 мм.
1. Рабочее усилие (справочное значение)

Для 2CV Рычаг подъема: Макс. 14,7 Н {1,5 кгс}
Рычаг наклона: Макс. 14,7 Н {1,5 кгс}
Снимите винт, установленный перед отгрузкой, Рычаг перемещения мачты: Макс. 14,7 Н {1,5 кгс}
Пластина затем затяните этот винт вместе с кронштей- 2. Нанесите на скользящие детали каждой тяги литиевую
ном. (Утилизируйте снятый винт). консистентную смазку (G2-LI), рекомендованную
KES07.881. (В случае исполнения с охладителем
нанесите GLT2-LI).
3. Правила нанесения герметика LOCTITE
Переклю- Удалите масло с резьбовой части.
Нанесите на резьбовую часть 1 каплю
чатель А герметика LOCTITE.
После затяжки удалите выступивший герметик LOCTITE.
4. Удалите выступивший герметик LOCTITE и герметик для
прокладок.
Серия BE30
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Клапан представляет собой многофункциональный распределительный клапан блочного типа, разработанный
для вилочных погрузчиков, который регулирует рабочее направление и скорость каждого исполнительного ме-
ханизма в зависимости от входных электрических сигналов.
1) Индикация наименования модели
Обозначение модификации
Число вращения
Кол-во золотников (пример: 3)

Многофункциональный электромагнитный пропорциональный
распределительный клапан для вилочных погрузчиков
2) Технические характеристики
Общие Макс. используемое давление 24,5 МПа {250 кгс/см2}
технические Макс. расход 70 л/мин.
характеристики Допустимое противодавление 0,9 МПа {10 кгс/см2}
Применимое гидравлическое масло Минеральное гидравлическое масло
по ISO VG32 или аналог. станд.
Допустимый уровень загрязнения масла гидросистемы Макс. класс 10 по NAS
Используемый температурный диапазон -20 - +90 °C
Имеющаяся зона видимости 5 - 500 мм2/с (сСт)
Электрические Номинальный ток 0,7 A
характеристики Рекомендуемый уровень вибрации 100 Гц, 180 - 200 мА
Сопротивление обмотки 17,5 ± 0,5 Ом
3) Принципиальная гидравлическая схема

(KMC10L-3001)
ПОДЪЕМ НАКЛОН ДОП.ОБОР. 1

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН УСТРОЙСТВО И РАБОТА
4) Составные части и их функции

№ Наименование Назначение
Главный распределительный Регулирует направление и расход для каждого канала исполнительного
1 клапан механизма и удерживает их в нейтральном положении.
2 Главный разгрузочный клапан Ограничивает максимально используемое давление контура.
Клапан блокировки подъема Предотвращает утечку в то время, когда клапан подъема удерживается
3 (управляющий золотник) в нейтральном положении.
Клапан блокировки подъема Предотвращает утечку в то время, когда клапан подъема удерживается
4 (главный плунжер) в нейтральном положении.
5 Нагрузочный обратный клапан Предотвращает противоток из нагрузочного канала.
Клапан блокировки наклона Предотвращает утечку в то время, когда клапан наклона удерживается
6 (управляющий золотник) в нейтральном положении.
Клапан блокировки наклона Предотвращает утечку в то время, когда клапан наклона удерживается
7 (главный плунжер) в нейтральном положении.
Электромагнитный пропорцио- Создает вторичное управл. давление, соответств. входному электрич.
8 нальный редукционный клапан сигналу, и регулирует ход золотника главного распределит. клапана.
Удерживает первичное давление электромагнитного пропорциональ-
9 Редукционный клапан ного редукционного клапана на уровне 1,5 МПа {15 кгс/см2}.
Обеспечивает защиту первичного давления редукционного клапана в
10 Клапан последовательности разгруженном состоянии.
Ограничивает максимальную величину используемого давления в
11 Разгрузочный клапан канала установленном канале (дополнительного оборудования).
5) Объяснение терминов
Контур, регулир. поток масла, поступающего в цилиндр, с помощью регулятора
Вспомогательный контур расхода (вспомогат. секции управления), установл. параллельно с цилиндром.
Впускной контур управления Контур, регулирующий расход на впускной стороне цилиндра, для управ-
расходом ления скоростью с помощью впускной секции управления расходом.
Выпускной контур управления Контур, регулирующий расход на выпускной стороне цилиндра, для управ-
расходом ления скоростью с помощью выпускной секции управления расходом.
Высокочастотная вибрация, передающаяся на золотник эл.магн. пропорц. клапа-
Вибрация на с целью уменьш. воздействий трения и стабилизации рабочих характеристик.
1. Аварийный ручной клапан опускания 3. Золотник подъема

2. Главный разгрузочный клапан 4. Золотник наклона

2. ПОПЕРЕЧЕНОЕ СЕЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА
1. Главный распределительный клапан 7. Клапан блокировки наклона

2. Главный разгрузочный клапан (главный плунжер)
3. Клапан блокировки подъема 8. Электромагнитный пропорциональный
(управляющий золотник) редукционный клапан
4. Клапан блокировки подъема 9. Редукционный клапан
(главный плунжер) 10. Клапан последовательности
5. Нагрузочный обратный клапан 11. Разгрузочный клапан канала
6. Клапан блокировки наклона
(управляющий золотник)

3. ОБЪЯСНЕНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

(1) Работа главного распределительного клапана
Поток масла, нагнетаемого из гидравлического отверстия, в торцевой секции (5) разделяется и поступает в
перепускной канал (1) и параллельный канал (4).
1) В нейтральном положении
Перепускной канал (1) соединяется с баком при помощи клапана последовательности (3) торцевой сек-
ции (2). При этом клапан последовательности (3) обеспечивает защиту давления разгрузки (2,0 МПа
{20 кгс/см2}). Параллельный канал (4) проходит через каждую клапанную секцию и затем блокируется
торцевой секцией (2). Главный золотник удерживается в нейтральном положении усилием возвратной
пружины.

2) При подъеме вилочного захвата

• При введении в работу рычага подъема (в направлении ПОДЪЕМА) и прохождении тока в соленоиде
(2а), пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в соответствии с
управляющим сигналом (углом поворота рычага). Под действием этого управляющего давления глав-
ный золотник (5) смещается к стороне В, отжимая возвратную пружину (4b).
• При смещении главного золотника (5) перепускной канал G блокируется, и давление в параллельном
канале С возрастает. Если параллельный канал С соединяется с каналом А1 при помощи впускной
секции управления расходом Е, то масло, поступающее из параллельного канала С отжимает вверх
главный плунжер клапана (7) блокировки подъема и сливается через канал А1 в цилиндр (1) подъема.
(работа клапана блокировки подъема описана на стр. 60-48).
• При этом расход регулируется вспомогательной секцией управления F и впускной секцией управ-
ления расходом Е в соответствии с величиной входного тока. Если давление насоса (давление в па-
раллельном канале С) ниже давления нагрузки, то нагрузочный обратный клапан (3) предотвращает
противоток.
1. Цилиндр подъема A. Сторона А

2a.Соленоид В. Сторона В
2b.Соленоид С. Параллельный канал
3. Нагрузочный обратный клапан D. Выпускная секция управления расходом
4a.Возвратная пружина E. Впускная секция управления расходом
4b.Возвратная пружина F. Вспомогательная секция управления
5. Главный золотник (подъема) G. Перепускной канал
6. Клапан блокировки подъема
(главный плунжер)
8. Винт (для аварийной работы)

3) При опускании вилочного захвата

• При введении в работу рычага подъема (в направлении ОПУСКАНИЯ) ток начинает проходить в соле-
ноиде (2b), пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в соответс-
твии с управляющим сигналом (углом поворота рычага) и управляющий золотник клапана (6) блоки-
ровки подъема начинает смещаться. Если паз k1 управляющего золотника клапана (6) блокировки
подъема открывается, то главный плунжер клапана (7) блокировки подъема отжимается вверх. (рабо-
та клапана блокировки подъема описана на стр. 60-48).
При смещении управляющего золотника клапана (6) блокировки подъема главный золотник (5) сме-
щается к стороне А.
• При смещении главного золотника (6) канал А1 соединяется с баком при помощи выпускной секции
управления расходом D, и масло в цилиндре (1) подъема возвращается в бак.
При этом расход регулируется выпускной секцией управления расходом D в соответствии с величи-
ной входного тока (угла поворота рычага подъема).
• Соединение с выпускной секцией управления расходом D происходит после того, как открывается
главный плунжер клапана (7) блокировки подъема.

4) При наклоне мачты назад

• При введении в работу рычага наклона (в направлении НАКЛОНА НАЗАД) ток начинает проходить в
соленоиде (2а) и пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в со-
ответствии с управляющим сигналом (углом поворота рычага).
Под действием этого управляющего давления главный золотник (5) смещается к стороне В, отжимая
возвратную пружину (4b).
канале С возрастает. Затем параллельный канал С соединяется с каналом A2 при помощи впускной
секции управления расходом Ea, а канал B2 соединяется с каналом бака при помощи выпускной сек-
ции управления расходом Db. Масло из параллельного канала С отжимает главный плунжер клапана
(7) блокировки наклона в направлении стрелки и через канал А2 сливается в штоковую полость ци-
линдра (1) наклона. (работа клапана блокировки наклона описана на стр. 60-48).
• Масло, возвращающееся из цилиндра наклона, сливается в канал бака через канал B2 и выпускную
секцию управления расходом Db.
При этом расход регулируется вспомогательной секцией управления F, впускной секцией управления
расходом Еа и выпускной секцией управления расходом Db в соответствии с величиной входного
тока.
• Если давление насоса (давление в параллельном канале С) ниже давления нагрузки, то нагрузочный
обратный клапан (3) предотвращает противоток.
1. Цилиндр подъема A. Сторона A

2a.Соленоид В. Сторона В
2b.Соленоид С. Параллельный канал
3. Нагрузочный обратный клапан Da. Выпускная секция управления расходом
4a.Возвратная пружина Db. Выпускная секция управления расходом
4b.Возвратная пружина Ea. Впускная секция управления расходом
5. Главный золотник Eb. Впускная секция управления расходом
6. Клапан блокировки наклона F. Вспомогательная секция управления
(управляющий золотник) G. Перепускной канал

5) При наклоне мачты вперед

• При введении в работу рычага наклона (в направлении НАКЛОНА ВПЕРЕД) и прохождении тока в
соленоиде (2b) пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в со-
ответствии с управляющим сигналом (углом поворота рычага) и управляющий золотник клапана (6)
блокировки наклона начинает смещаться. Если паз управляющего золотника клапана (6) блокировки
наклона открывается, то главный плунжер клапана (7) блокировки наклона отжимается в направлении
стрелки. (работа клапана блокировки наклона описана на стр. 60-48).
При смещении управляющего золотника клапана (6) блокировки наклона главный золотник (5) сме-
щается к стороне А.
канале С возрастает. Затем параллельный канал С соединяется с каналом В2 при помощи впускной
секции управления расходом Eb, а канал А2 соединяется с каналом бака при помощи выпускной сек-
ции управления расходом Dа. Масло из параллельного канала С отжимает главный плунжер клапана
(7) блокировки наклона в направлении стрелки и через канал В2 сливается в поршневую полость ци-
линдра (1) наклона. (Принцип работы для наклона мачты вперед)
• Масло, возвращающееся из цилиндра наклона, сливается в канал бака через канал А2 и выпускную
секцию управления расходом Dа. При этом расход регулируется вспомогательной секцией управле-
ния F, впускной секцией управления расходом Еb и выпускной секцией управления расходом Dа в
соответствии с величиной входного тока.
• Соединение с впускной и выпускной секцией управления расходом происходит после того, как откры-
вается главный плунжер клапана (7) блокировки наклона.

6) При задействовании дополнительного оборудования

• При введении в работу рычага управления дополнительным оборудованием ток начинает проходить в
соленоиде (2а) и пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в со-
ответствии с управляющим сигналом (углом поворота рычага). Под действием этого управляющего
давления главный золотник (5) смещается к стороне В, отжимая возвратную пружину (4а). При сме-
щении главного золотника (5) перепускной канал G блокируется, и давление в параллельном канале
С возрастает.
• Затем параллельный канал С соединяется с каналом нагрузки на стороне A при помощи впускной
секции управления расходом Ea, а канал нагрузки на стороне B соединяется с каналом бака при по-
мощи выпускной секции управления расходом Db. Масло из параллельного канала С через канал АХ
сливается в канал нагрузки на стороне А, ведущей к цилиндру (1).
При этом масло, возвращающееся из гидроцилиндра, сливается в канал бака через канал нагрузки
ВХ на стороне В и выпускную секцию управления расходом Db. При этом расход регулируется вспо-
могательной секцией управления F, впускной секцией управления расходом Еа и выпускной секцией
управления расходом Db в соответствии с величиной входного тока (углом поворота рычага).
• При подаче напряжения на соленоид (2b) направление перемещения, канал нагнетания и возвратный
канал главного золотника (5) изменяются на противоположные. Если давление насоса (давление в па-
раллельном канале С) ниже давления нагрузки, то нагрузочный обратный клапан (3) предотвращает
противоток.
1. Гидроцилиндр A. Сторона A
2a. Соленоид В. Сторона В
2b. Соленоид С. Параллельный канал
3. Нагрузочный обратный клапан Da. Выпускная секция управления расходом
4a. Возвратная пружина Db. Выпускная секция управления расходом
4b. Возвратная пружина Ea. Впускная секция управления расходом
5. Главный золотник Eb. Впускная секция управления расходом
F. Вспомогательная секция управления
G. Перепускной канал

(2) Работа клапана блокировки подъема

В нейтральном положении давление в каналах А и В удерживается на одинаковом уровне (давление
удержания) благодаря дроссельному отверстию а главного плунжера клапана (7) блокировки подъема.
Вследствие этого главный плунжер клапана (7) блокировки наклона прижимается к седлу под действием
давления нагрузки PL, подающегося к отверстию D12.
2) При подъеме вилочного захвата (подъем)

Если давление насоса возрастает и PP (= P13) начинает превышать давление нагрузки PL, то главный
плунжер клапана (7) блокировки подъема смещается в направлении стрелки, открывая канал.

3) При опускании вилочного захвата (опускание)

• По мере повышения вторичного давления пропорционального редукционного клапана управляющий
золотник клапана (6) блокировки подъема смещается в направлении стрелки, и канал В соединяется
с каналом С канала бака. В результате давление нагрузки PL, воздействующее на разность площадей
между D12 и D11, отжимает главный плунжер клапана (7) блокировки наклона в направлении
: По мере поступления масла давление на стороне более узкого участка ( D11) снижается.
стрелки.
При этом масло с постоянным расходом поступает через дроссельное отверстие а главного плун-
жера клапана (7) блокировки наклона в канал С.
4) Аварийная работа
• Если вилочный захват невозможно опустить из высокого положения из-за неисправности в главном
золотнике (гидросистеме) и т.д., то можно в качестве меры для ликвидации аварийной ситуации за-
тянуть винт (8). После затяжки винта (8) управляющий золотник клапана (6) блокировки подъема сме-
щается, обеспечивая опускание вилочного захвата.
• При этом главный золотник не смещается, и масло поступает только через дроссельное отверстие
а. Вследствие этого расход масла удерживается на постоянном уровне, обеспечивая таким образом
постоянную скорость опускания вилочного захвата.
< Не применяйте эти меры по ликвидации аварийной ситуации при механической неисправности, такой
как, например, попадание инородных материалов в рельсы или ролики мачты. При опускании вилочного
захвата с помощью данной чрезвычайной меры проверьте состояние груза и рабочее место и примите
надлежащие меры для максимального обеспечения безопасности.

(3) Работа клапана блокировки наклона

В нейтральном положении давление в каналах А и В удерживается на одинаковом уровне (давление удер-
жания) благодаря дроссельному отверстию а управляющего золотника клапана (6) блокировки наклона.
Вследствие этого главный плунжер клапана (7) блокировки наклона прижимается к седлу под действием
давления нагрузки PТ, подающегося к отверстию D22.
2) При наклоне мачты вперед

По мере повышения вторичного давления электромагнитного пропорционального редукционного клапа-
на управляющий золотник клапана (6) блокировки наклона смещается в направлении стрелки. Затем ка-
нал А блокируется, а канал В соединяется с каналом бака С. В результате давление нагрузки PT, воздейс-
твующее на разность площадей между D22 и D21, отжимает главный плунжер клапана (7) блокировки
наклона в направлении стрелки.
3) При наклоне мачты назад

Если давление насоса возрастает и PP (= P23) начинает превышать давление нагрузки PТ, то главный
плунжер клапана (7) блокировки подъема смещается в направлении стрелки, открывая канал.

(4) Работа редукционного клапана и клапана

последовательности
1) Работа редукционного клапана
Вторичное давление редукционного клапана
или давление в канале А через канал В пода-
ется в канал С. Золотник (1) редукционного
клапана обеспечивает снижение первичного
давления (давления насоса) таким образом,
чтобы давление в канале С, воздействующее
на площадь поперечного сечения золотника,
уравновесилось усилием пружины (2) редук-
ционного клапана. Таким образом, вторичное
давление редукционного клапана в канале А
будет удерживаться на постоянном уровне
(1,5 МПа {15 кгс/см2}) под действием усилия
пружины.
2) Работа клапана последовательности
При разгрузке главного распределительного
клапана и опускании вилочного захвата кла-
пан последовательности работает, как описа-
но ниже, чтобы обеспечить защиту первичного
давления редукционного клапана. Давление
в канале D через канал Е подается в канал F.
Вторичное давление редукционного клапана
подается через канал Н в канал пружины G.
Таким образом, при подаче масла из канала Р
через канал D и главный золотник (3) в канал J
давление в канале D удерживается на уровне,
указанном ниже, даже если происходит раз-
грузка главного золотника (3).
• Вторичное давление редукционного
клапана (1,5 МПа {15 кгс/см2}) + усилие
пружины (4) клапана последователь-
ности (0,5 МПа {5 кгс/см2}) = 2,0 МПа
{20 кгс/см2})

(5) Работа электромагнитного пропорционального редукционного клапана

• В то время, когда ток не поступает в пропорциональный соленоид (5), золотник (4) редукционного клапа-
на контактирует с торцевой поверхностью пропорционального соленоида под действием усилия пружи-
ны Fs. В этих условиях каналы В и А отсекаются друг от друга седлом 1 (2) золотника (4) редукционного
клапана, при этом канал А соединяется с каналом С, который в свою очередь соединяется со сливным
каналом. Как следствие, давление в сливном канале воздействует на канал А.
• Если при подаче тока в пропорциональный соленоид (5) сила притяжения Fi становится больше усилия
пружины Fs, то золотник (4) редукционного клапана начинает смещаться. Каналы В и А соединяются друг
с другом с помощью выемки 1 (3), а проходы каналов А и С блокируются седлом 2 (1) и выемкой 2 (6).
Поэтому давление (вторичное давление) в канале А возрастает. Поскольку при этом диаметр D1 седла 1
(2) превышает диаметр D2 седла 2 (1), гидравлическое давление, преодолевая силу притяжения Fi соле-
ноида, воздействует на золотник (4) редукционного клапана.
• По мере смещения золотника (4) редукционного клапана Fh возрастает. Если Fh + Fs = Fi, то золотник
останавливается и уравновешивается. Таким образом, вторичное давление Р2 удерживается на уровне,
почти соразмерном силе притяжения Fi соленоида.
1. Седло 2 ( D2)
2. Седло 1 ( D1)
3. Выемка 1
4. Золотник редукционного клапана
5. Пропорциональный соленоид
6. Выемка 2
Fh: —
Fi: Сила притяжения
Fs: Усилие пружины
P1: Первичное давление
P2: Вторичное давление

СОЛ. b1 СОЛ. b2
Серия BE30
1,5 - 2,5 Нм
\ {15 - 25 кгсм}
6,9 - 8,8 Нм
\ {70 - 90 кгсм}
(ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА)
6,9 - 8,8 Нм
\ {70 - 90 кгсм}
4. ВИД СНАРУЖИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
1. Аварийный ручной клапан опускания

2. Главный разгрузочный клапан
СОЛ. а1 СОЛ. а2 3. Золотник подъема
60-53
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Поперечное сечение электромагнитного пропорционального клапана (1)

³1. Следите за направлением установки

: Данный чертеж приведен для понимания устройства

электромагнитного пропорционального клапана. Со-
ставные части электромагнитного пропорционально-
го клапана отдельно не поставляются.
Обозна- Обозна-
Наименование детали Наименование детали
чение чение
101 Торцевая секция (1) 511 Плунжер
102 Торцевая секция (2) 512 Плунжер
121 Корпус L 513 Плунжер
122 Корпус Т 521 Пружина
123 Корпус А 522 Пружина
151 Пробка 523 Пружина
152 Пробка 551 Пробка
153 Пробка 552 Пробка
161 Уплотнительное кольцо 561 Уплотнительное кольцо
163 Уплотнительное кольцо 601 Разгрузочный клапан
166 Уплотнительное кольцо 602 Разгрузочный клапан
201 Концевая крышка 611 Золотник клапана последоват.
202 Защитная крышка соленоида 612 Золотник (1) редукц. клапана
211 Регулировочный винт 621 Пружина
212 Управляющий золотник (1) 622 Пружина
213 Втулка 630 Шток
214 Разрезное кольцо 651 Пробка
215 Седло пружины 661 Уплотнительное кольцо
216 Пружина 711 Золотник (2) редукц. клапана
251 Установ. винт с внутр. шестигр. голов. 712 Управляющий золотник (2)
252 Шарик 713 Втулка
254 Пробка 721 Пружина
261 Уплотнительное кольцо 722 Пружина
262 Уплотнительное кольцо 731 Регулятор подачи топлива
263 Уплотнительное кольцо 751 Пробка
271 Болт с внутр. шестигр. голов. 763 Уплотнительное кольцо
272 Шестигранная гайка 873 Двусторонняя шпилька
273 Болт с внутр. шестигр. голов. 879 Шестигранная гайка
301 Золотник (L) 880 Пружинная шайба
302 Золотник 891 Паспортная табличка
303 Золотник (T) 892 Винт
321 Пружина 901 Соленоид
331 Седло пружины 949 Крышка корпуса, 6P
950 Пластина крышки, 6P
951 Крышка корпуса, 4P
952 Пластина крышки, 6P
953 Заглушка
Таблица моментов затяжки
Обозна- Размер Момент затяжки Примечания
чение резьбы (Нм {кгсм})
151 PT1/4 20,0 - 24,0 {200 - 240}
152 NPTF1/16 5,9 - 7,8 {60 - 80}
153 9/16 -18 UNF 34,0 - 38,0 {350 - 390}
213 M14x1 27,0 - 33,0 {270 - 330}
251 M6x1 1,5 - 2,5 {15 - 25}
254 M22x1 39,0 - 49,0 {400 - 500}
271 M5 5,9 - 7,8 {60 - 80}
272 M8x1 6,9 - 8,8 {70 - 90} Стопорн. гайка регулир. винта
273 M5 5,9 - 7,8 {60 - 80}
551 M18x1.5 49,0 - 59,0 {500 - 600}
552 M16x1.5 39,0 - 49,0 {400 - 500}
601 M20x1.5 41,0 - 47,0 {420 - 480} Разгрузочный клапан
601 M8 6,9 - 8,8 {70 - 90} Стопорн. гайка регулир. винта
602 M22x1.5 39,0 - 49,0 {400 - 500} Разгрузочный клапан
651 PF3/8 69,0 - 78,0 {700 - 800}
731 M4 0,5 - 0,7 {5 - 7} Нанесите LOCTITE #241
751 M18x1.5 49,0 - 59,0 {500 - 600}
771 M5 5,90 - 7,8 {60 - 80}
879 M8 28,0 - 32,0 {280 - 320}
901 M22x1 39,0 - 49,0 {400 - 500} Соленоид

Поперечное сечение электромагнитного пропорционального клапана (2)

1. Главный распределительный клапан

2. Главный разгрузочный клапан
5. Нагрузочный обратный клапан
8. Электромагнитный пропорциональный
редукционный клапан
9. Редукционный клапан
10. Клапан последовательности
11. Разгрузочный клапан канала

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. МАЧТА (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
1. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДОК

(ГЛАВНЫЙ НАРУЖНЫЙ РОЛИК)
ВСТАВЬТЕ СПРАВА И СЛЕВА РЕГУЛИРОВОЧ-
НЫЕ ПРОКЛАДКИ ОДИНАКОВОЙ ТОЛЩИНЫ
ТАК, ЧТОБЫ УЧАСТОК R РЕЛЬСА СЛЕГКА
КАСАЛСЯ УЧАСТКА R РОЛИКА (0 f 0,3),
КОГДА РОЛИК ПЛОТНО КОНТАКТИРУЕТ С
РЕЛЬСОМ НА МАКС. ВЫСОТЕ ПОДЪЕМА.
2. НАКЛАДКА
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРОКЛАДКУ ДО 0,1 ТАК,
ЧТОБЫ ЗАЗОР МЕЖДУ НАКЛАДКОЙ И
РЕЛЬСОМ СТАЛ РАВЕН (0,1 b 0,4) ПО ВСЕ-
МУ ВНУТРЕННЕМУ РЕЛЬСУ ПРИ ПЛОТНОМ
КОНТАКТЕ С РЕЛЬСОМ ГЛАВНОГО РОЛИКА.
ВЫБЕРИТЕ РОЛИК ТАК, ЧТОБЫ РАЗ- ПРОКЛАДКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ
НОСТЬ РАЗМЕРОВ (v) НАКЛАДКИ КОНЦА ХОДА ЦИЛИНДРА ПОДЪЕМА.
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ: ВСТАВЬТЕ
СПРАВА И СЛЕВА БЫЛА РАВНА SL. ПРОКЛАДКИ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ИХ
(УПЛОТНЕНИЕ РОЛИКА КОРИЧНЕ- ТАК, ЧТОБЫ СИНХРОНИЗИРОВАТЬ
ВОГО ЦВЕТА) ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ЦИЛИНДРЫ (КОГ-
ДА ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА ВЫДВИНУТ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДОК НА МАКС. ВЕЛИЧИНУ).
(ВНУТРЕННЕГО ГЛАВНОГО РОЛИКА)
ВСТАВЬТЕ СПРАВА И СЛЕВА РЕГУЛИ-
РОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ОДИНАКОВОЙ
ТОЛЩИНЫ ТАК, ЧТОБЫ УЧАСТОК R
РЕЛЬСА СЛЕГКА КАСАЛСЯ УЧАСТКА
R РОЛИКА (0 c 0,3), КОГДА РОЛИК
ПЛОТНО КОНТАКТИРУЕТ С РЕЛЬСОМ
МЕТОДИКА ВЫБОРА РОЛИКА НА МАКС. ВЫСОТЕ ПОДЪЕМА.
(ГЛАВНОГО ВНУТРЕННЕГО РОЛИКА)
ПОДБЕРИТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ
\
РОЛИК ТАК, ЧТОБЫ ЗАЗОР МЕЖДУ
РЕЛЬСОМ И РОЛИКОМ СОСТАВЛЯЛ
(0,2 a 0,7). 59 - 74 Нм
{6,0 - 7,5 кгм}
? G2-LI
\
КЛЕЙ 70% ИЛИ МИН.
157 - 196 Нм
\
{16,0 - 20,0 кгм}
УСТ. К ПОКАЗАН.
157 - 196 Нм РАЗМЕРУ 60.
{16,0 - 20,0 кгм}
? LOCTITE 415
ВЫПОЛНИТЕ РЕГУЛИРОВКУ
ПО ОВАЛЬН. ОТВЕРСТИЮ
ТАК, ЧТОБЫ ЧАСТЬ ЗАЖИМА
ПЛОТНО КАСАЛАСЬ ЦИ-
ЛИНДРА ПОДЪЕМА.
\ 59 - 74 Нм МОДЕЛЬ МАШИНЫ
{6,0 - 7,5 кгм} ОДИНАРН. ШИНА
ТИП ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 6.00-9-10PR
ОДИНАРН. ШИНА
21 x 8-9-10PR
Н.Д. ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ВЫСОТА ОСИ БЕЗ ГРУЗА
ПЕРЕДН.МОСТА С ГРУЗОМ
МИН. ДОР. ПРОСВЕТ
СТАНД.ШАГ РОЛ.НА 3 М
СВОБ. ПОДЪЕМ
РАЗМЕР, ОТМЕЧ.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПЛОТНО ПРИКРЕПИТЕ К СТО-

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ПОРНОМУ ПАЛЬЦУ ЦИЛИНДРА
ЧТОБЫ ВОЗВРАТНЫЙ ВЫСОТА ОСИ
ШЛАНГ НЕ ПОПАЛ В ПЕРЕДНЕГО
ОПОРУ. МОСТА
\
МИН. ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
59 - 74 Нм
{6,0 - 7,5 кгм}
МАКС. ВЫСОТА НАД РЕЛЬСОМ ПРИ ОПУСКАНИИ.

ВЫСОТА ПОДЪЕМА
СВОБ. ПОДЪЕМ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ СТОПОРА ЦЕПИ.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТАК, ЧТОБЫ РОЛИК ЩИТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ВИЛ ВЫСТУПАЛ
\ \
ИЗ НИЖНЕГО ТОРЦА ВНУТРЕННЕГО РЕЛЬСА НА ВЕЛИЧИНУ, ОТМЕЧЕННУЮ .
157 - 196 Нм 157 - 196 Нм

{16,0 - 20,0 кгм} {16,0 - 20,0 кгм}
ЗАКРЕПИТЕ ЗАЖИМ ПАРАЛЛЕЛЬНО СИДЕНЬЮ
РАССТ.МЕЖДУ
РОЛИКАМИ
ПОЛОЖЕНИЕ
УСТАНОВКИ
10
СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ

СКРУЧЕННЫЙ ШЛАНГ НЕ
КАСАЛСЯ КАРТЕРА ДИФ-
ФЕРКНЦИАЛА И НИЖНЕЙ
ОПОРЫ.
МИН. ВЫСОТА
ПОДЪЕМА 4,0 М
1. НА ДАННОМ ЧЕРТЕЖЕ ПОКАЗАНА МАШИНА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,8 т

ДЛЯ РАБОТ ВНЕ ПОМЕЩЕНИЯ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ШИНАМИ ПРИ ВЫСО-
ТЕ ПОДЪЕМА 3,0 м.
2. ДАННЫЙ ЧЕРТЕЖ ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КАК СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ СЛЕДУ-
ЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ.
3. НАНЕСИТЕ ЛИТИЕВУЮ КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ KES07.881 №2 (G2-LI)
ДЛЯ X4.
4. ГАБАРИТНАЯ ВЫСОТА С ОПУЩЕННОЙ МАЧТОЙ ОТЛИЧАЕТСЯ В ЗАВИСИ-
МОСТИ ОТ ТИПА. ЗА МАКС.ЗНАЧЕНИЕ ПРИНИМАЕТСЯ МАКС. ГАБАРИТНАЯ
ВЫСОТА С ОПУЩЕННОЙ МАЧТОЙ.

2. МАЧТА (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 2,5 т)

Метод выбора ролика Метод выбора ролика Способ регулировки прокладки
(главного наружного ролика) (главного внутреннего ролика) (главного внутреннего ролика)
Подберите и отрегулируйте ролик так, Подберите и отрегулируйте ролик так, Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
чтобы размер накладки (V) был одинако- чтобы зазор между рельсом и роликом толщины с обеих сторон так, чтобы круглые части
вым с обеих сторон. составлял a 0,2 a 0,7. рельса и ролика слегка касались друг друга
(цвет масляного уплотнения – темно- (цвет масляного уплотнения – темно- (0 c 0,5) при установке ролика на рельс на
коричневый) коричневый) максимальной высоте подъема.
(виды роликов: S. M. L) (виды роликов: S. M. L) (Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0, 2, 3)
(Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0, 2, 3)
регулир. прокладки 2,0
Нормативная толщина

Способ регулировки прокладки
\
(главного наружного ролика)
Вставьте регулировочные прокладки
Способ регулировки прокладки (накладки) одинаковой толщины с обеих сторон так, 245 - 309 Нм
Отрегулируйте прокладку так, чтобы зазор между чтобы круглые части рельса и ролика {25,0 - 31,5 кгм}
накладкой и рельсом составлял 0,1 b 0,4 (за- слегка касались друг друга (0 f 0,5) при
данное значение 0,3) по всей длине внутреннего установке ролика на рельс на максимальной Установите данную
рельса при установке главного ролика на рельс, высоте подъема. величину равной 70.
как показано на чертеже.
(Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0)
При отклонении влево

поместите прокладку
Прокладка для регулировки с левой стороны.
конца хода цилиндра
подъема (0,5, 1,0, 2, 3)
При отклонении вправо
поместите прокладку
с правой стороны.
(если смотреть с сиденья оператора)
Деталь штока цилиндра
Установите к цилиндру
подъема и затяните так,
чтобы не было наклона.
Деталь хомута цилиндра Модель

Тип передней шины Одинарная шина Одинарная шина
23x9-10-16PR 23x9-10-16PR
Н.Д. передней шины
Высота оси Без груза
переднего
моста С грузом
Мин. дорожный просвет
Станд.шаг рол.на 3 м

Рег. прокладка t2.3
Надежно установите в цилиндр

стопорный палец.
Установите C3 закругленной
стороной внутрь.
Способ регулировки стопора цепи

Отрегулируйте цепь так, чтобы ролик щита для
\ 245 - 309 Нм
{25,0 - 31,5 кгм}
установки вил выступал из нижней части внут- Высота оси
\
реннего рельса на величину, отмеченную (19). переднего моста
Мин. дорожный
245 - 309 Нм просвет
{25,0 - 31,5 кгм}
Уровень
грунта
Свободный
подъем
~ 5,4 м 5,5 м ~
Детальное изображение способа затяжки болта на нижней стороне мачты

3. МАЧТА (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

Метод выбора ролика Метод выбора ролика Способ регулировки прокладки
(главного наружного ролика) (главного внутреннего ролика) (главного внутреннего ролика)
Подберите и используйте ролик так, что- Подберите и отрегулируйте ролик так, Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
бы размер накладки (V) был одинаковым чтобы зазор между рельсом и роликом толщины с обеих сторон так, чтобы круглые части
с обеих сторон. составлял a 0,2 a 0,7. рельса и ролика слегка касались друг друга
(цвет масляного уплотнения – темно- (цвет масляного уплотнения – (0 c 0,5) при установке ролика на рельс на
коричневый) темно-коричневый) максимальной высоте подъема.
(Виды роликов S, M, L) (Виды роликов S, M, L) (Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0, 2, 3)

Способ регулировки прокладки
(главного наружного ролика)
\
Вставьте регулировочные прокладки
одинаковой толщины с обеих сторон так,
чтобы круглые части рельса и ролика 245 - 309 Нм
слегка касались друг друга (0 f 0,5) {25,0 - 31,5 кгм}
при установке ролика на рельс на макси-
мальной высоте подъема. Установите данную величину равной 60.
Способ регулировки прокладки (накладки)
Отрегулируйте прокладку так, чтобы зазор между
накладкой и рельсом составлял 0,1 b 0,4 (за-
данное значение 0,3) по всей длине внутреннего
рельса при установке главного ролика на рельс,
как показано на чертеже.
(Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0)
(регулировка конца хода цилиндра подъема)
При отклонении влево поместите

прокладку с левой стороны.
При отклонении вправо поместите

прокладку с правой стороны.
(если смотреть с сиденья оператора)
Установите к цилиндру подъема

и затяните так, чтобы не было
наклона.
Деталь штока цилиндра

(Виды регулировочных
прокладок: 1,0, 2, 3)
Надежно установите в цилиндр

прокладки 3,3
гулировочной
стопорный палец.
Толщина ре-
Установите C3 закругленной
стороной внутрь.
Шланг низкого давления

не должен касаться опоры мачты. \ 245 - 309 Нм
{25,0 - 31,5 кгм}
Способ регулировки стопора цепи Высота оси
Отрегулируйте цепь так, чтобы ролик щита для переднего моста
установки вил выступал из нижней части внут-
Уровень
грунта
\
реннего рельса на величину, отмеченную (20).
245 - 309 Нм
{25,0 - 31,5 кгм} Мин. дорожный
просвет
\
Верхняя часть внутреннего рельса
в нижнем положении
59 - 98 Нм Свободный
Расст. между {6 - 10 кгм} подъем
роликами
Высота подъема:
Мин. 4 м
Будьте осторожны, чтобы возвратный Закрепите шланг высокого

шланг не попал в наклонную опору. давления и шланг низкого
давления скобами.
Подготовка шасси
Следите за тем, чтобы шланг не перекручи-
вался и не касался картера дифференциала
Модель и нижней опоры.
Тип передней шины Одинарная шина Двойная шина

28x9-15-14PR
Н.Д. передней шины
Высота оси Без груза
переднего
моста С грузом
Мин. дорожный просвет
Станд.шаг рол.на 3 м

РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ ДЛЯ ОПЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
ДЛЯ ОПЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ
Разъемы питания для опционных устройств установ-
лены в 2 точках на корпусе машины. При использова-
нии различных дополнительных устройств пользуй-
тесь этими разъемами.
Номинальный ток каждого разъема - следующий.

1. Разъем рабочей фары
1) У данного разъема нет взаимной блокировки
с пусковым включателем.
2) Номинальный ток: 5 A ( 1)
2. Запасной разъем (контакт внешнего реле)

1) У данного разъема есть взаимная блокировка
с пусковым включателем.
2) Номинальный ток: 2 A
1. При использовании запасного разъема и разъема

рабочей фары отметьте, что используется следу-
ющий ток.
Номинальный используемый ток = Номинальный
ток (5 A) - Нагрузка запасного разъема
2. При добавлении опционного устройства устанав-
ливайте его только в специально предназначен-
ное положение. Невыполнение этого требования
может привести к поломке или перегоранию де-
талей электрооборудования.
3. Если необходимый ток превышает номинальное
значение, добавьте внешнее реле и т.д.
Разъем рабочей фары (1):

YAZAKI, тип CN, 2P
Цвет провода: Белый с желтым/черный
Запасной разъем (2):
NIHON AMP, Econoseal серия J, 2P
Цвет провода: Желтый с красным/черный

УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
1. ОПИСАНИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Данный блок управления используется для управления частотой вращения двигателя передвижения, гидромото-
ра и двигателя EPS, для управления гидравлическим распределительным клапаном (электромагнитным пропор-
циональным клапаном), зарядным устройством, для индикации контрольной панели, диагностики неисправнос-
тей и управления обменом данными между контроллерами. Он состоит из следующих устройств.
1. Контроллер ............................ Подразделяется на секцию обратного управления, контактор (рабочую сек-

цию) и секцию управления обменом данными между управляющими/обыч-
ными сигналами. Используется для управления приводным двигателем,
двигателем насоса, двигателем EPS и гидравлическим распределительным
клапаном (электромагнитным пропорциональным клапаном), для индикации
контрольной панели, диагностики неисправностей и т.д.
2. Рычаг переключения
переднего-заднего хода ....... Имеет переключатель для выбора передвижения передним или задним
ходом.
3. Акселератор ........................... Управляет скоростью передвижения с помощью напряжения, которое изме-
няется в соответствии с углом нажатия педали акселератора.
4. Другие устройства ................. Кнопки/ручки управления, датчик крутящего момента, датчик скорости пе-
редвижения и т.д.
Конструктивные особенности
1. Контроллер
Контроллер подразделяется на главный контрол-
лер и вспомогательный контроллер. Вспомога-
тельный контроллер состоит из 2 печатных плат,
платы многофункционального контроллера и пла-
ты системного контроллера (однако, в случае ис-
полнения с ручным клапаном используется только
многофункциональный контроллер).
2. Панель приборов
На панели приборов работают индикаторы и кон-
трольно-измерительные устройства. На ней отоб-
ражаются данные текущего состояния вилочного
автопогрузчика и коды ошибок при возникнове-
нии неисправностей. Кроме того, на ней отобра-
жаются действия (ВКЛ./ВЫКЛ.) переключателей
и данные различных регулировок при проверке и
регулировке
3. Функции регулировки панели приборов и уп-

равляющих переключателей
(1) Регулировка оператором
Каждый оператор может настроить и отре-
гулировать дату, время, время ускорения,
скорость подъема, скорость наклона и пре-
дельную скорость передвижения, может вклю-
чить/выключить функцию ограничения скоро-
сти и рекуперации энергии при нейтральном
ускорении.
(2) Регулировка специалистом по техобслужива-
нию
Каждый специалист по техобслуживанию мо-
жет отрегулировать режим ускорения, датчик
ускорения, усилие торможения при рекупе-
рации энергии, индикацию переключателей
(ВКЛ./ВЫКЛ.) блока системы контроля и вы-
брать язык индикации (японский/английский).

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
2. ПРИНЦИП ИЗМЕНЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель системы передвижения представляет собой трехфазный асинхронный двигатель, частоту вращения которого
регулирует инвертор переменного тока. Инвертор - это устройство, преобразующее мощность постоянного тока в мощ-
ность переменного тока при любом напряжении и любой частоте. Для регулирования рабочих характеристик двигателя он
преобразует ток (постоянный ток) аккумуляторной батареи в 3-фазный переменный ток с помощью 3 переключателей, а
затем изменяет форму волны (частоту и высоту волны) полученного 3-фазного синусоидального переменного тока.
Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя с помощью инвертора
Перем. Пост. Перем.

ток ток ток Широтно-импульсная
Перем. ток модуляци Машина
Конвертер Инвертор
(выпрямление) (инверсия) Асинхрон-
ный двига-
Пост. тель
ток
Промышленный однофазный Однофазный или 3-фазный переменный ток
или 3-фазный переменный ток переменного напряжения и переменной частоты
(частота 50 Гц или 60 Гц) Инвертор в широком смысле
(Пример: 6 Гц - 120 Гц)
1. Устройство, преобразующее мощность переменного тока в мощность постоянного тока. Это - выпрями-
тель для зарядного устройства аккумуляторной батареи.
2. Устройство, преобразующее мощность постоянного тока в мощность переменного тока. Оно монтирует-
ся на контроллере переменного тока.
3. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ

(ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, ГИДРОМОТОРА И ДВИГАТЕЛЯ EPS)
На представленной ниже схеме контакты силовых модулей и силовых транзисторов представлены в виде меха-
нических контактов, а плавкие предохранители, детекторы тока, конденсаторы и т.д. опущены для упрощенного
изображения.
Контактор привода (MD), контактор насоса (MP) и контактор EPS (MPS) обычно выключены. Они включаются при
повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
(вкл.выкл.) сигнал
Рычаг переключения
переднего/заднего хода
Пе-
чатная
Приводной
двигатель DIH (вкл.выкл.) сигнал плата
Сигнал акселератора
(вкл.выкл.) сигнал
ВКЛ.
Двигатель
насоса PM
Пе-
вкл.
( ) сигнал
выкл.
вкл.
чатная
плата
Подъем
Наклон
)
Доп. обор.
Сигнал
потенциометра
( ) сигнал
выкл.
Двигатель
системы PSM
EPS ВЛЕВО ВПРАВО
Пе-
чатная
плата Сигнал датчика
(вкл.выкл.) сигнал крутящего момента
1. Данным переключателем (FET) генерируется переменный ток для приведения в действие двигателя пере-
менного тока. (входной сигнал)
4. ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Описание принципа работы двигателя передвижения (переменного тока)
Основная
№ Меры Операции, сигналы и т.д. для выполнения
операция
1 Вращение Изменение Сигнал переднего хода или Передний ход Задний ход
двигателя порядка сигнал заднего хода рычага
в прямом и 3Uфазных переключения переднего/задне- Синусоидальные токи, смеща- Синусоидальные токи, смеща-
обратном токов, по- го хода ющиеся друг от друга на 120 ющиеся друг от друга на 120
направлении дающихся в градусов, подаются в порядке градусов, подаются в порядке
(передвиже- статор. Для изменения порядка 3Uфаз- катушек U, V и W. катушек W, V и U.
ние передним ных токов ЦП в зависимости от Период синусоидальной Период синусоидальной
и задним полученного сигнала подает волны равен 360 град. волны равен 360 град.
ходом) сигналы в силовой модуль.
2 Возрастание Изменение Напряжение Частота враще- Скорость Период тока

и снижение частоты акселератора ния двигателя прерывания двигателя
частоты 3Uфазных
вращения токов, по- Для изменения Низкая
двигателя дающихся в частоты 3Uфаз- ВКЛ.
(возрастание статор. ных токов ЦП
и снижение в зависимости ВЫКЛ.
скорости пе- от полученного
редвижения) сигнала подает
сигналы в силовой
модуль. Высокая
ВКЛ.
ВЫКЛ.
3 Увеличение и Изменение Режим нагрузки Кру- Не-

уменьшение силы 3Uфаз- Величина нажатия тящий боль- Напряжение Низкая
крутящего мо- ных токов, педали акселера- мо- шой двигателя произ.
мента (если подающихся тора мент
необходима в статор Текущий ток дви- дви-
мощность гателя гателя
для запуска, Сила тока Небольшая
ускорения и ЦП рассчитыва- двигателя сила тока
передвиже- ет эти данные и Боль- Напряжение Высокая
ния вверх по подает сигналы в шой двигателя произв.
склону) силовой модуль,
чтобы изменить
силу 3Uфазных Сила тока Большая
токов и создать двигателя сила тока
необходимый кру-
тящий момент.

(Справочные данные) Сравнение двигателей постоянного и переменного тока

Сравниваемый параметр Двигатель постоянного тока Двигатель переменного тока
Устройство двигателя Сложное Относительно простое
Бесконтактного типа с полупроводни-
Механизм выпрямления Контактного типа со щетками ковыми устройствами (однофазными
(коммутации) и коллектором или многофазными)
Увеличение выходной мощности Обычно затрудненное Легкое
Увеличение частоты вращения Затрудненное Легкое
Уменьшение частоты вращения Обычно легкое Обычно легкое
Неравномерность частоты вращения Обычно значительная Обычно незначительная
Неравномерность крутящего момента Обычно значительная Обычно незначительная
Кпд выходной мощности Обычно высокий Обычно низкий
Цепь управления Относительно простая Немного сложная
Вибрация и шум при вращении Обычно значительные Обычно незначительные
Степень чистоты Низкая Высокая
Щетки и коллектор требуют
Техобслуживание Не требует техобслуживания
техобслуживания
Срок службы Непродолжительный Длительный
5. СИЛОВОЙ МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА

Переключающим элементом двигателя передвижения яв-
ляется MOS-FET (полевой МОП-транзистор, именуемый в
дальнейшем ПТ). Данный ПТ работает аналогично обычно-
му биполярному транзистору с изолированным затвором
(IGBT), транзистору и т.д. С ним возможно быстрое пере-
ключение, и при его использовании размер электрических
цепей можно уменьшить. Поскольку через каждый элемент Печатная плата (деталь участка Y)
ПТ большой ток не может протекать, множество элементов
ПТ подсоединяют параллельно, чтобы через них мог прохо-
дить больший по величине ток. Комплект таких элементов
называется силовым модулем.
Несмотря на то, что вместо гидромотора используется
двигатель постоянного тока, переключающий элемент за-
меняют полевым транзистором.
• G1, G2 и S2 - клеммы ПТ, припаянные к печатной плате. ПТ
Измерения необходимо выполнять только на клемме 1
полевого транзистора (все ПТ соединяются друг с дру-
гом на печатной плате).
• С обратной стороны печатной платы припаяно много
полевых транзисторов.
Печатная плата
Силовой Датчик температуры
модуль ПТ (встроенный)
(ВЫХОД)
Разъем датчика
Разъем Изолирующее силиконовое температуры
посадочное место (только TMDU и TMP)

6. ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЛЕРА

1. Изменение направления передвижения и управление скоростью
Направление передвижения вилочного автопогрузчика изменяется в соответствии с направлением наклона
рычага переключения переднего-заднего хода. Скорость передвижения регулируется бесступенчато с помо-
щью педали акселератора.
2. Ограничение тока
Ток, поступающий в двигатель, регулируется таким образом, чтобы он не превышал значения, сохраненного
в плате ЦП, для предотвращения поломки двигателя, полевого транзистора или биполярного транзистора с
изолированным затвором.
3. Температурная защита
Датчик температуры, установленный рядом с силовым модулем, контролирует рост температуры. Если тем-
пература превышает 100°C, коэффициент проводимости снижается, чтобы ограничить выходную мощность и
не допустить перегрева.
4. Цепь защиты от выхода из-под контроля

Если в силовом модуле передвижения возникает короткое замыкание, то данная цепь отключает функции
передвижения и погрузочно-разгрузочных работ.
5. Цепь защиты от пониженного напряжения

Если напряжение источника питания падает ниже определенного уровня (при чрезмерной разрядке аккуму-
ляторной батареи), то для защиты контроллера данная цепь останавливает вилочный автопогрузчик.
Примечание) Данная цепь не предназначена для защиты аккумуляторной батареи. Проверяйте аккумулятор-
ную батарею на чрезмерную разрядку с помощью индикатора уровня зарядки.
6. Модулятор для двигателя гидравлического оборудования

Управление запуском : Обеспечивает защиту от чрезмерного тока при запуске.
Управление скоростью : Регулирует скорость в зависимости от вида работ (подъем, наклон и т.д.) и угла
поворота рычага управления.
Примечание) Модулятор гидравлического оборудования может продлить срок службы щеток двигателя и сэ-
кономить электроэнергию.

7. Настройка функции рабочих характеристик

Рабочие характеристики можно идеально настроить на панели приборов, исходя из типа груза, транспортная
обработка которого проводится, рабочих условий, ощущений оператора и т.д.
Устанавливаемый
Назначение Примечания
параметр
(1) Мощность Установите максимальную скорость пере- • Мощность 7,8: Макс. скорость 17 км/ч, 1U6: Макс.
хода (1U8) движения и параметры ускорения. скорость 15,5 км/ч.
• По мере увеличения числа возрастает величина
ускорения и потребления тока.
• При любой мощности от 1 до 8 способность пре-
одолевать подъем остается постоянной.
(2) Характерис- Установите величину толчка при начале • A U резкий, а С U плавный.
тики плавного движения от плавного (С) до резкого (А). • При необходимости высокой производительности
начала движе- и высоком профессионализме оператора выбери-
ния (AUC) те А. При работе с хрупким грузом и при необходи-
мости точного управления выберите С.
(3) Величина ус- Выберите одно из 3 значений ускорения в • Установите, руководствуясь ощущениями каждого
корения (AUC) зависимости от величины нажатия педали оператора.
акселератора. Путем объединения этих
характеристик с характеристиками плав-
ного начала движения можно настроить 9
возможных вариантов.
(4) Характеристи- Установите необходимое усилие торможе- • Если необходимо быстрое срабатывание, уста-
ки рекупера- ния при перемещении рычага переключе- новите высокое значение. Если груз можно легко
ции энергии ния переднего/заднего хода. сломать, установите низкое значение.
при торможе-
нии двигате-
лем (1 U100)
(5) Характеристи- При нажатии педали тормоза установи- • Для уменьшения тормозного пути ус-
ки рекупера- те усилие включаемого электрического тановите высокое значение. Если при
ции энергии тормоза погрузочноUразгрузочных работах груз может
при торможе- легко упасть, установите низкое значение.
нии (1 U100)
(6) Регулиров- Установите скорость подъема • Если требуется большая высота подъема или
ка скорости высокая производительность, либо при высокой
подъема (1U8) квалификации оператора установите высокое
значение. Если требуется продолжительное время
работы или груз может легко сломаться, установи-
те низкое значение.
(7) Регулиров- Установите скорость наклона • Если большая высота подъема не требуется или
ка скорости требуется высокая производительность, либо при
наклона (1U8) высокой квалификации оператора установите
высокое значение. Если требуется большая высота
подъема или у оператора нет большого опыта
работы, либо груз может легко сломаться, устано-
вите низкое значение.
(8) Рекуперация Установите низкую или высокую скорость • В целях безопасности установите 2 = ВКЛ. даже на
энергии при хода при движении под уклон. пологом уклоне.
движении под • При движении под уклон накатом в зависимости от
уклон (ВКЛ./ типа работ установите 1 = ВЫКЛ.
ВЫКЛ.) • Если установить 2 = ВКЛ., скорость ограничит-
ся 1 U 2 км/ч независимо от положения рычага
переключения переднегоUзаднего хода. (данная
функция не работает если рычаг переключения
переднегоUзаднего хода находится в нейтральном
положении.
(9) Характеристи- Установите усилие включаемого электри- • Установите эту характеристику, чтобы включить
ки рекупера- ческого тормоза при отпускании педали электрический тормоз при отпускании педали
ции энергии акселератора (аналогично мощности двига- акселератора.
при нейтраль- теля, используемого в качестве тормоза). • Если необходимо быстрое срабатывание, устано-
ном ускорении вите высокое значение.
(1 U100) Если необходимо торможение двигателем или
груз можно легко сломать, установите низкое
значение.
(10) Прочие характеристики
• Скорость дополнительного оборудования, предельная скорость передвижения и аварийный сигнал при превы-
шении скорости

УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАБОЧИЕ УСТРОЙСТВА
РАБОЧИЕ УСТРОЙСТВА (ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И Т.Д.)

1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОГО УСТРОЙСТВА
Подробное объяснение каждого устройства и принципа его работы см. в инструкции по эксплуатации.
Автопогрузчик в исполнении с электромагнит- Автопогрузчик в исполнении

ным пропорциональным клапаном с ручным клапаном
1. Пусковой включатель 7. Педаль акселератора

2. Рычаг переключения переднего-заднего хода 8. Педаль тормоза
3. Панель приборов 9. Рычаг блокировки рулевой колонки
4. Рычаг стояночного тормоза 10. Рычаг подъема
5. Кнопка звукового сигнала 11. Рычаг наклона
6. Комбинированный переключатель 12. Включатель аварийной остановки

РАБОЧИЕ УСТРОЙСТВА УСТРОЙСТВО И РАБОТА
2. ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ

При отгрузке вилочного автопогрузчика счетчик мото-
часов выключен. После доставки погрузчика снимите
левую крышку корпуса и подсоедините разъем, чтобы
включить счетчик моточасов, показанный ниже.
На данном рисунке показано исполнение
для Японии.
1. Цвет проводов для серии

1. Многофункциональный контроллер грузоподъемностью 1 т.
2. Разъем включателя режима зарядки (только в исполнении
для Японии)
Цвет провода: Со стороны штекера; BY ( 1.YB)
Со стороны гнезда; OW ( 1.RL)
3. Трансформатор зарядного устройства (исполнение только
для Японии)
4. Разъем для включения счетчика моточасов
Цвет провода: YW ( 1.RB) BY
5. Системный контроллер
3. СБРОС ФУНКЦИИ ИНДИКАЦИИ

УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
• Если работа индикатора уровня электролита не
требуется, то отсоедините желтый/синий провод
В аккумуляторной батареи и подсоедините его к
желтому/красному проводу А.
• Эта функция полезна в том случае, если по какой-
то причине требуется аккумуляторная батарея без
датчика уровня электролита.

4. УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ
Что означает функция прерывания подъема
Функция прерывания подъема означает функцию
прекращения погрузочно-разгрузочных работ и пре-
дупреждения оператора о необходимости зарядки
аккумуляторной батареи в том случае, если батарея
разрядилась на 80% (при этом попеременно мигают
2 нижних блока индикации А и раздается зуммер пре-
дупреждения), чтобы не допустить износа аккумуля-
торной батареи из-за чрезмерной разрядки. При сра-
батывании этой функции вилочный автопогрузчик не
может выполнять погрузочно-разгрузочные работы,
но может передвигаться. Следовательно, оператор
должен вернуться к месту зарядки и зарядить аккуму-
ляторную батарею.
• Выключение функции прерывания подъема Печатная плата Контроллер

При подсоединении проводов Br - YR, показанных
на рисунке справа, функция прерывания подъема
: При отгрузке вилочного автопогрузчика эти

не работает.
провода подсоединены. Узнайте у оператора,

необходима ли функция прерывания подъема,
после чего либо оставьте провода подсоеди-
ненными, либо отсоедините их.
• Включение функции прерывания подъема

При отсоединении проводов Br - YR, показанных Плавкий
на рисунке справа, функция прерывания подъема предохранитель
начинает работать. Если эти провода соединить
повторно, функция прерывания подъема переста-
нет работать.

5. СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Справочные данные для регулировки ускорения и замедления системы передвижения серии BE30
Величина регулировки
передвижением
Управление
Характеристики Серия BE30 Конкуренты

Регулируемый ходовой части
параметр При
и контроллера Хрупкий мощном При Toyota Nichiyu
груз отгрузке
ходе
Выходной сигнал контроллера
ES (Макс.) ES (Мин.)
1) Мощность хода
(устанавливается в
режиме оператора)
Время
2) Характеристики Толчок и увеличение скорости

Начало движения
плавного начала при начале движения погруз-

движения чика можно изменить, изменив
(устанавливается в возрастание выходных харак-
режиме дилера) теристик контроллера.
Скорость передвижения
3) Характеристики
Работа акселератора
Скорость регулируется при

частичном нажатии педали
акселератора.
4) Характеристики реку- Серия
перации энергии при
торможении двигателем 1т
Поскольку данные по Серия
2-тонным моделям Тормозной пусть 2т
конкурентов отсутствуют, при изменении
выполните регулировку торможения
для каждой машины. двигателем
(ток не должен превышать
Остановка
диапазона, показанного
на рисунке справа).
5) Характеристики реку- Серия
перации энергии при 1т
торможении
Поскольку данные по Серия
2-тонным моделям Тормозной пусть 2т
конкурентов отсутствуют, при изменении
выполните регулировку торможения
для каждой машины.
(ток не должен превышать
диапазона, показанного
на рисунке справа).

ИНДИКАТОР СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖ./ИНДИКАТОР ОГРАНИЧ. СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖ. ИНДИКАТОР УРОВНЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
Показания скорости передвижения отображаются в км/ч. Загорается при чрезмерно низком уровне жидкости.
Если выбирается ограничитель скорости передвижения, то
установленное значение отображается мигающей индикацией в ИНДИКАТОР УРОВНЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
течение 2 секунд.
Серия BE30
Загорается при чрезмерно низком уровне жидкости.
ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ/ОШИБКИ ИНДИКАТОР ОГРАНИЧ. СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖ.

Эта индикаторная лампа загорается при появлении сигнала ошибки. Если ограничитель включен.........................
: Отображается в первую очередь при возникновении неисправности. Если ограничитель не включен.....................
(изображено на поверхности панели)
: Отображается при возникновении неисправности в системе передвижения.
Установленная скорость от 6 км/ч до 15 км/ч

: Отображается при возникновении неисправности в гидравлической системе.
: Отображается при возникновении неисправности в системе рулевого
управления с усилителем.
При возникновении неисправности в течение 10 сек. мигает каждый КНОПКА УВЕЛИЧ. ЗАДАННОГО ЗНАЧ.
символ и раздается зуммер предупреждения. Устанавливает каждое заданное
значение.
(Только для увеличения. Когда заданное
ИЗМЕРИТЕЛЬ ОСТАТОЧНОЙ ЕМКОСТИ АККУМ. БАТАРЕИ ПИТАНИЕ
значение достигает верхнего предела,
(10 сегментов индикации) км/ч оно возвращается на ноль).
При полном уровне зарядки загораются все сегменты.
По мере разрядки аккумуляторной батареи сегменты, начиная с
верхнего, поочередно гаснут. 97- 6-10 ВТОРН 17:00 КНОПКА ИЗМЕН. ЗАДАННОЙ ПОЗИЦИИ
Степень разрядки 70% – Мигает 3-й снизу сегмент. ВСЕГО 19999,9 ч Изменяет каждую заданную позицию.
Степень разрядки 80% – Мигает 2-й снизу сегмент.
Сигнал предупреждения – раздается в течение 5 секунд. 97- 6-10 ВТОРН 17:00
Через 2 минуты после возникновения неисправности прерывистый Многократно
сигнал предупреждения раздается в течение 5 минут.
ИНДИКАТОР МОЩНОСТИ ХОДА КНОПКА ВЫБОРА РЕЖИМА
(8-сегментная индикация) Выбирается каждый режим работы.
1. Стандартный экран
Мигание ДИСПЛЕЙ 2. Мощность хода
ВСЯ ИНДИКАЦИЯ (матрица 5x8 точек, 24 символа, 2 строки) 3. Скорость подъема
Мигание А Мигание В - Индикация даты/времени, каждого заданного значения, каждого руководства
(с интервалом 0,5 сек.) (с интервалом 0,25 сек.) - Индикация рабочего времени
6. ПАНЕЛЬ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
ВКЛ. ВКЛ. - Индикация сообщения об ошибке/кода ошибки
ВЫКЛ. ВЫКЛ.
0,5 сек 0,5 сек 0,25 сек 0,25 сек Звуковой сигнал предупреждения
0,5 сек 0,5 сек 0,25 сек 0,25 сек Звуковой сигнал Звуковой сигнал
0,5 сек 0,25 сек предупреждения А предупреждения В
Мигание С (с интервалом 0,5 сек.) (с интервалом 0,25 сек.)
(ВКЛ. на 1 сек./ВЫКЛ. на 0,5 сек.) ВКЛ. ВКЛ.
ВКЛ.
ВЫКЛ. ВЫКЛ.
ВЫКЛ. 1 1 0,5 сек 0,5 сек 0,25 сек 0,25 сек
0,5 сек сек сек 0,5 сек 0,5 сек 0,5 сек 0,25 сек 0,25 сек
0,5 сек
0,5 сек 0,25 сек
60-75
РАБОЧИЕ УСТРОЙСТВА
7. ФУНКЦИИ ПАНЕЛИ ПРОИБОРОВ

Анализирующие функции панели приборов и таблица операций
: СТАНД. : Если установлено
: СТАНД. (функция регулировки пользователем) : Если установлено (функция регулировки дилером)
: СТАНД. (функция регулировки дилером)
: Новая функция
Работоспособность
Обслуживаемость
Параметр
№ № Функция/описание Принцип работы/настройки

Безопасность
Обзорность
Внешний вид
ПИТАНИЕ
км/ч
1
‘ 97- 6-10 ВТОРН 17:00
ВСЕГО 19999,9 ч
1 Тип дисплея Сегментный, частично точечного типа

2 Используется для регистрации и индикации данных
3 Подсветка
4 Спидометр
5 Счетчик пути, пройденн. за одну поездку (встроен. функция пройден. расстоян.)
6 При положении ВКЛ. пускового включателя
моточасов
Счетчик
7 Время ВКЛ. мощности двигателя передвижения (пусковой включатель: ВКЛ. Гаснет)

8 Время ВКЛ. мощности гидромотора (пусковой включатель: ВКЛ. Гаснет)
9
10 Дата/время (календарь и часы)
11 BDI (измеритель остаточной емкости аккумуляторной батареи) (10 ступеней)
12 Регулировка времени ускорения (8 ступеней)
13 Регулировка режима ускорения (10 вариантов)
14 Регулировка датчика ускорения (10 вариантов)
15 Регулировка тормозного усилия с рекуперацией энергии (8 ступеней)
регулировки
Функция
16 Регулировка скорости подъема (8 ступеней)

17 Регулировка скорости наклона (8 ступеней)
Функциональный блок
18 Регулировка скорости дополнительного оборудования (8 ступеней)

19 Настройка ограничения скорости передвижения
2 20 Установка сигнала превышения скорости передвижения
21
Индикатор неисправнос-
22 Индикация диагностики неисправностей

Диагностика
23 Индикация сообщения о корректирующем действии

тей
24 Индикация контрольной лампы перекл. (ВХОД/ВЫХОД)

25
26 Сигнал чрезмерной разрядки аккумуляторной батареи
27 Недостаточное количество аккумуляторной жидкости
28 Сигнал невозврата рычага стояночного тормоза
29 Сигнал чрезмерной разрядки аккумуляторной батареи
30 Уровень аккумуляторной жидкости
Сигнальное
устройство
31 Сигнал чрезмерно высокой скорости передвижения

32 Сигнал возврата в нейтральное положение
33 Сигнал невозврата рычага стояночного тормоза
34
35 Переключатель ВКЛ./ВЫКЛ. ограничения скорости передвижения
36 Переключатель ВКЛ./ВЫКЛ. рекуперации энергии при нейтрал. ускор.
37 Выбор индикации языка

8. ИНДИКАЦИЯ В КАЖДОМ РЕЖИМЕ
Детальное описание индикации
Режим Индикация обычного режима А или В
Серия BE30
№ Параметр Описание индикации Пример индикации
1 Индикатор скорости Скорость передвижения отображается в соот- Если скорость передвижения равна 9,1 км/ч:
передвижения ветствии с сигналом датчика скорости пере- 1) Если скорость передвижения равна 0 км/ч:
движения. (Код индикации: U07) Индикация: 0 км/ч
2) Скорость передвижения отображается

путем округления числа в большую сторону.
(7-сегментный, 2-значный индикатор)
A. Загорающаяся часть
B. Отпечатанная часть
2 Индикатор ограничения Код индикации: U08 На экране стандартной индикации:

скорости передвижения 1) При нажатии кнопки [ ] (P1) устанавлива-
ется режим ограничения скорости
2) При изменении режима:
[ ] (W1): Загорается.
[ ] (W1, W2): Загорается.
3) При изменении текущего режима на режим
ограничения скорости передвижения теку-
щее заданное значение мигает.
Значение заданной скорости мигает.
7-сегментный сектор
Периодичность мигающего сигнала: A 2 сек.
4) Устанавливаемая скорость: от 5 до 15 км/ч
(10 ступеней)
Примечание: W1 и W2 не отображаются
за исключением экрана обычного
режима А или В.
60-77
60-78
Индикатор BDI Код индикации: U06 ДАННЫЕ BDI При степени разрядки 50%: (загораются
(индикатор остаточ- ИНДИКАЦИЯ (В ДЕСЯТИЧНЫХ ЧИСЛАХ) сегменты S1 - S5).
ной емкости аккуму-
ляторной батареи) S1 – S10 ГОРИТ
S1 – S9 ГОРИТ
S1 – S2 МИГАЕТ И
S3 ГОРИТ
S1 И S2 ПООЧЕРЕДНО МИГАЮТ.
СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: A 5 СЕК.
ЧЕРЕЗ 2 МИНУТЫ ПОСЛЕ ПОЯВЛЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕК. РАЗДАЕТСЯ ПРЕРЫ-
ВИСТЫЙ СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Примечание: При изменении текущего

режима на любой режим
регулировки эта индикация
не отображается.
Индикатор стояноч- Код индикации: U10

ного тормоза При поступлении сигнала ВКЛЮЧЕНИЯ стояночного тормоза начинают
мигать сегменты P, W2.
1) Периодичность мигающего сигнала: A Если скорость передвижения равна 0 км/ч:
2) Включатель стояночного тормоза Стояночный тормоз: ВКЛ.
ВЫКЛ. мигает Сегмент Р: Мигает
Включатель стояночного тормоза:
ВКЛ. гаснет
3) Если мигает сегмент P, W2:
Если стояночный тормоз ВКЛЮЧЕН, и скорость
передвижения в 1 км/ч и выше сохраняется в тече-
ние 1 сек. и более, начинает раздаваться звуковой
сигнал. (Интервал: B)
Чтобы сбросить это состояние, установите рычаг сто-
Примечание: При изменении текущего яночного тормоза и педаль акселератора в исходное
режима на любой режим состояние.
регулировки эта индикация
не отображается.
Серия BE30
Серия BE30
Индикатор Код индикации: U09 ЗАДАННОЕ Заданное значение мощности хода: +4
мощности хода ЗНАЧЕНИЕ (T1 - T4 горят).
МОЩНОСТИ
ИНДИКАЦИЯ ХОДА
T1 – T8 ГОРИТ
Т1 ГОРИТ
Примечание: При изменении текущего режи-
ма на любой режим регулировки
эта индикация не отображается.
Индикатор часов Код индикации: U14 Данные даты/времени отображаются в блоке 10 июня 1997 г., вторник, 17 часов
и календаря с точечным растром, показанном на рисунке 00 минут
слева. (буквенно-цифровые обозначения)
Отображаемый параметр ‘ 97- 6-10 ВТОРН. 17:00
Год: от 00 до 99 (в годах) ВСЕГО 19999,9 ч
1-я и 2-я цифры слева соответ-
ствуют году : Нижняя строка используется для индика-
Месяц: от 1 до 12 (в месяцах) ции счетчика моточасов.
Дни от 1 до 31 (в днях)
Дни в конце каждого месяца и
в високосные годы не требуют
дополнительной настройки.
Данные по дням недели:
0: ВОСКР. 4: ЧЕТВ.
ЖК БЛОК С ТОЧЕЧНЫМ РАСТРОМ 1: ПОН. 5: ПЯТН.
24 СИМВОЛА Х 2 СТРОКИ 2: ВТОРН. 6: СУБ.
3: СРЕД.
Данные по часам:
от 0 до 23 (в часах)
Минуты: от 0 до 59 (в минутах)
60-79
60-80
Индикация Код индикации: U01 - 04 Данные счетчика моточасов отображаются Общее время передвижения: 19999,9 ч
счетчика моточасов в блоке с точечным растром, показанном на
(время установки рисунке слева. (алфавитно-цифровой дисплей, ‘ 97- 6-10 ВТОРН. 17:00
пускового включа- 8 буквенно-цифровых обозначений) ВСЕГО 19999,9 ч
теля в положение Отображаемый параметр
ВКЛ.) Время установки пускового включателя в : Верхняя строка используется для индика-
положение ВКЛ. (U01): ции календарных данных.

от 0 до 19999,9 (в 0,1 ч)
Время передвижения (U02):
от 0 до 19999,9 (в 0,1 ч)
Время погрузочно-разгрузочных работ (U03):
от 0 до 19999,9 (в 0,1 ч)
³ Встроенная функция пройденного рассто-
яния (U04):
ЖК БЛОК С ТОЧЕЧНЫМ РАСТРОМ, от 0 до 19999,9 км (в 0,1 км)
24 СИМВОЛА Х 2 СТРОКИ
Примечания:
1. Участок, отмеченный ³, означает OP.
2. В секторе стандартной индикации (индикация календаря/счетчика моточасов), за исключением
участка, отмеченного ³, при повороте пускового включателя в положение ВКЛ. данные отобра-
жаются в следующем порядке: время установки пускового включателя в положение ВКЛ., время
передвижения и время погрузочно-разгрузочных работ.
(Каждое из показаний сменяется другим с интервалом в 1 секунду. По завершении одного цикла
отображается только индикация времени установки пускового включателя в положение ВКЛ.).
Индикация оста-
точного количества Код индикации: U11
аккумуляторной Эта индикация отображается при подаче сигнала о количестве жидкости в аккумуляторной батарее.
жидкости
При недостаточном количестве аккумуляторной жидкости загорается индикация Е5,
показанная на рисунке выше.
Сигнал превышения Код индикации: U15

скорости передви- Если выбирается функция сигнала предупреждения, то заданное значение превышения скорости
жения сравнивается с текущим значением скорости. Если текущая скорость передвижения превышает за-
данное значение, раздается звуковой сигнал предупреждения.
Примечания:
1. Диапазон уставки превышения скорости передвижения от 5 до 15 км.
2. Звуковой сигнал предупреждения: B
3. Настройка каждой уставки осуществляется в режиме пользователя. (Код индикации: A08, A09)
Серия BE30
Серия BE30
Индикация Код индикации: E01 - 99
ошибки Отображается в соответствии с сигналом НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТ. (T) E 01
возникновения неисправности (сегмент ЖК СВЯЖИТЕСЬ С СЕРВИС. СЛ.!
блока с точечным растром)
ЖК блок с точечным растром,
24 символа х 2 строки
ЖК БЛОК С ТОЧЕЧНЫМ РАСТРОМ,

1) При возникновении неисправности отображается индикация, соответствующая месту неисправ-

ности E1, и E2 - E4.
(все другие участи алфавитно-цифровой индикации гаснут).
Эта индикация мигает в течение 10 сек. после возникновения неисправности. (интервал мигания А,
звуковой сигнал предупреждения А)
2) Если во время мигания индикации возникает еще одна неисправность, то через 10 сек. после ее
возникновения начнет мигать новая индикация.
3) При одновременном возникновении нескольких неисправностей индикация каждой неисправности
будет мигать с интервалом в 1 сек.
4) Индикация кода E99 (ошибки системы связи) отображается следующим образом:
Пусковой включатель – ВКЛ.
• Если в системе связи возникает ошибка, то в качестве индикации ошибки всегда отображается Е99.
• При устранении ошибки в системе связи индикация Е99 сменяется индикацией соответствующе-
го состояния системы связи.
Однако, если ошибка в системе связи устраняется в течение 2 секунд после возникновения, то в
течение этих 2 сек. будет отображаться индикация Е99.
Пусковой включатель-ВЫКЛ.
• При устранении ошибки в системе связи индикация Е99 сменяется индикацией соответствую-
щего состояния системы связи. Однако, если ошибка в системе связи устраняется в течение 2
секунд после возникновения, то в течение этих 2 сек. будет отображаться индикация Е99.
Даже если ошибка в системе связи устраняется после того, как все индикаторы погаснут, индика-
ция системы связи будет продолжать отображаться.
При восстановлении системы связи индикация Е99 сменяется индикацией соответствующего
состояния системы связи. Если ошибка устраняется в течение 2 секунд после возникновения, то в
течение этих 2 сек. будет отображаться индикация Е99.
60-81
Режим Индикация режима регулировки оператором
60-82
Режим регулировки Условия переключения стандартного режима в Уставка скорости подъема изменяется
оператором режим пользователя: от 1 до 2.
1. Рычаг переключения переднего/заднего СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА 1 (1 - 8) A03
хода: Нейтральное положение. УСТ. УРОВЕНЬ 8
2. Все рычаги управления рабочим оборудо-
ванием: ВЫКЛ. Нажмите кнопку (P1) 4 раза.
Условия переключения режима пользователя в

стандартный режим: СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА 2 (1 - 8) A04
1. Никакие регулировки не выполняются, как УСТ. УРОВЕНЬ 8
минимум, в течение 60 секунд.
ЖК БЛОК С ТОЧЕЧНЫМ РАСТРОМ, 2. Задействован один из рычагов переключе- Нажмите кнопку РЕЖИМ (Р3). После того,
24 СИМВОЛА Х 2 СТРОКИ ния переднего-заднего хода и управления как заданное значение загорается на 2 сек.,
рабочим оборудованием. текущий параметр изменяется на следующий
3. Пусковой включатель установлен в поло- за ним.
жение ВЫКЛ.
1. Нажмите кнопку РЕЖИМ (Р3) и выберите уставку.
2. Начнет мигать позиция устанавливаемого параметра. (мигает А).
2.1 Для изменения любой уставки нажмите кнопку (P1).
2.2 Параметр, имеющий несколько значений уставок (например, дата), выберите нажатием кнопки (Р2).
2.3 По завершении настройки переходите к следующему параметру настройки, нажав кнопку
РЕЖИМ (Р3). По завершении настройки индикация сохраняется в течение 2 секунд, затем
появляется следующий параметр.
Регулируемый параметр Настроечные данные
1. Стандартная индикация ---
2. Установка мощности хода (управление ES) МОЩНОСТЬ ПРИВОДА (1-8)
3. Установка 1-й скорости подъема СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА 1 (1-8)
4. Установка 2-й скорости подъема СКОРОСТЬ ПОДЪЕМА 2 (1-8)
5. Установка скорости наклона СКОРОСТЬ НАКЛОНА (1-8)
6. Настройка ограничения скорости передвижения ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ (5 - 15 км/ч)
7. Установка превышения скорости передвижения СИГНАЛ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ (ВКЛ./ВЫКЛ.)
8. Настройка рекуперации энергии при нейтраль- ТОРМОЖЕНИЕ С РЕКУПЕРАЦИЕЙ ЭНЕРГИИ ПРИ

ном ускорении НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ (ВКЛ./ВЫКЛ.)
9. Установка текущего времени ТЕКУЩЕЕ ВРЕМЯ

(год, месяцы, день недели, время)
Примечание: Для уставки превышения скорости передвижения задавайте макс. значение 15 км/ч.
Серия BE30
Примечание 1) Мигают буквы, выделенные курсивом, и заглавные буквы.
Примечание 2) Неисправность отображается только в виде кода ошибки, выровненного по правому краю в дополни-
тельной части верхней строки.
Примечание 3) Параметры, отмеченные “#” в колонке отображаемых параметров, отображаются только для моделей,
Режим Индикация режима регулировки оператором снабженных противовесом, а параметры, отмеченные “*”, отображаются только для моделей с выдвиж-
ным грузоподъемником.
Серия BE30
Режим регулировки Код
индикации Отображаемый параметр
оператором
Регулировка приводной мощ-
ности (ручка управления ES)
Установка времени зарядки

(режим рег. пользователем)
Установка 1-й скорости
подъема
Установка 2-й скорости
подъема
Установка скорости наклона
Настройка ограничения
скорости передвижения
Настройка сигнала ВЫКЛ.
превышения
скорости ВКЛ.
# Настройка реку- ВЫКЛ.

перации энергии
при нейтральном ВКЛ.
ускорении
Установка текуще- Год
го времени
Месяц
Дата
День
недели
Час
Минута
* Установка
характеристик
* Установка ВКЛ.
ВКЛ./ВЫКЛ.
ВЫКЛ.
11-20
* Установка аналогового
сигнала 11-20
60-83
Режим Индикация сервисного режима регулировки
60-84
Сервисный режим Условия переключения стандартного режима в Характеристики акселератора устанав-
регулировки сервисный режим: ливаются в режиме дилера.
1. Рычаг переключения переднего/заднего хода:
Нейтральное положение. УРОВЕНЬ МОЩНОСТИ РАЗГОНА (A-C) D09
2. Все рычаги управления рабочим оборудовани- ЗАДАННЫЙ УРОВЕНЬ А
ем: ВЫКЛ. Характеристики А изменяются на обратные.
3. Пусковой включатель со всеми нажатыми

кнопками P1 - P3: ВКЛ. Нажатием кнопки выберите характерис-
Условия переключения сервисного режима в стан- тики В.
дартный режим:
1. Задействован один из рычагов переключения УРОВЕНЬ МОЩНОСТИ РАЗГОНА (A-C) D09
ЖК БЛОК С ТОЧЕЧНЫМ РАСТРОМ, переднего-заднего хода и управления рабочим ЗАДАННЫЙ УРОВЕНЬ B
24 СИМВОЛА Х 2 СТРОКИ оборудованием. Характеристики В изменяются на обратные.
2. Пусковой включатель установлен в положение
ВЫКЛ. По завершении настройки режим возвраща-
3. Однократный цикл всех регулируемых пара- ется в стандартный режим.
метров завершен.
1. Нажмите кнопку РЕЖИМ (Р3) и выберите пункт настройки.
2. Начнет мигать позиция устанавливаемого параметра. (мигает А).
2.1 Для изменения любой уставки нажмите кнопку (P1).
2.2 Параметр, имеющий несколько значений уставок (например, дата), выберите нажатием кнопки (Р2).
2.3 По завершении настройки переходите к следующему параметру настройки, нажав кнопку РЕЖИМ (Р3).
По завершении настройки индикация сохраняется в течение 2 секунд, затем появляется следующий
параметр.
Регулируемый параметр Настроечные данные
1. Стандартная индикация 1. - - -
2. Установка скорости 1 дополн. оборудования 2. СКОРОСТЬ 1 ДОПОЛН. ОБОРУДОВАНИЯ (1-8)
5. Текущая настройка рекуперации энергии при 5. РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ ПРИ ДВИЖЕНИИ

движении передним-задним ходом ПЕРЕДНИМ-ЗАДНИМ ХОДОМ (0-100)
6. Текущая настройка рекуп. энергии при торможен. 6. РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ ПРИ ТОРМОЖЕН. (0-100)
7. Текущая настройка рекуперации энергии при 7. РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ ПРИ НЕЙТРАЛЬНОМ

нейтральном положении ПОЛОЖЕНИИ (0-100)
8. Текущая настройка рекуперации энергии при 8. РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПОД
движении под уклон УКЛОН (0-100)
9. Настройка характер. плавного начала движения 9. УРОВЕНЬ ПЛАВНОГО НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ (A, B, C)
10. Установка характеристик акселератора 10. УРОВЕНЬ МОЩНОСТИ РАЗГОНА (A, B, C)

11. Индик. счетчика пути, пройден. за одну поездку 11. ИНДИКАЦИЯ ПУТИ, ПРОЙДЕННОГО ЗА ОДНУ
ПОЕЗДКУ (ВКЛ./ВЫКЛ.)
Серия BE30
Примечание 2) Неисправность отображается только в виде кода ошибки, выровненного по правому краю в дополни-
тельной части верхней строки.
Примечание 3) Параметры, отмеченные “#” в колонке отображаемых параметров, отображаются только для моделей,
Режим Индикация сервисного режима регулировки снабженных противовесом, а параметры, отмеченные “*”, отображаются только для моделей с выдвиж-
ным грузоподъемником.
Серия BE30
регулировки Код Отображаемый параметр
индикации
Установка скорости 1 допол-
нительного оборудования
Установка скорости 2 допол-
# Установка скорости 3 допол-
Текущая настройка рекуперации энергии
при движении передним-задним ходом
# Текущая настройка рекупера-
ции энергии при торможении
# Текущая настройка рекуперации
энергии при нейтральном положении
# Текущая настройка рекуперации
энергии при движении под уклон
Настройка харак-
теристик плавного
начала движения
Установка
Установка индика- ВЫКЛ.

ции счетчика пути,
пройденного за
одну поездку ВКЛ.
Настройка инди- ВЫКЛ.

кации времени
передвижения
ВКЛ.
Настройка време- ВЫКЛ.

ни погрузочно-раз-
грузочных работ
ВКЛ.
60-85
Режим Индикация сервисного режима регулировки
60-86
Код Отображаемый параметр
регулировки индикации
* Установка скорости
выдвижения
* Установка скорости в
КОНЦЕ выдвижения
* Установка скорости
выдвижения главной мачты
* Текущая настройка автоном.
торможения двигателем
* Настройка ограничения
* Установка ВКЛ.
ВКЛ./ВЫКЛ.
1 – 10
ВЫКЛ.
сигнала 1 – 10
Серия BE30
Режим Индикация режима контроля переключателей
Серия BE30
Режим контроля Условия переключения стандартного режима в Переключатель наклона проверяют в режиме
переключателей режим контроля переключателей: контроля переключателей
1. Если разъем в жгуте проводов корпуса ра-
зомкнут, то стандартный режим переклю-
чается в режим контроля переключателей. Рычаг наклона: ВЫКЛ.
2. Текущий параметр сменится последующим
при нажатии кнопки РЕЖИМ. Перекл. НАКЛОНА C07

Условия переключения режима контроля пере- ПЕРЕКЛЮЧАТ.: ВЫКЛ.
ключателей в стандартный режим:
1. По завершении проверки пусковой включа-
тель устанавливается в положение ВЫКЛ. Рычаг наклона: ВКЛ.
Перекл. НАКЛОНА C07
ЖК БЛОК С ТОЧЕЧНЫМ РАСТРОМ, ПЕРЕКЛЮЧАТ.: ВКЛ.
Контролируемый параметр Отображаемые (код индикации)

1. Включатель ПЕРЕДНЕГО ХОДА рычага ВЫКЛ./ВКЛ. (C01)
переключения переднего-заднего хода
2. Включатель ЗАДНЕГО ХОДА рычага ВЫКЛ./ВКЛ. (C02)
переключения переднего-заднего хода
3. Включатель акселератора ВЫКЛ./ВКЛ. (C03)
4. Выключатель тормоза ВЫКЛ./ВКЛ. (C04)
5. Переключатель подъема 2 ВЫКЛ./ВКЛ. (C05)
6. Переключатель подъема 2 ВЫКЛ./ВКЛ. (C06)
7. Переключатель наклона ВЫКЛ./ВКЛ. (C07)
8. Переключатель 1 дополнительного оборудования ВЫКЛ./ВКЛ. (C08)
11. Включатель стояночного тормоза ВЫКЛ./ВКЛ. (C11)
12. Выключатель прерывания подъема ВЫКЛ./ВКЛ. (C12)
13. Датчик присутствия оператора ВЫКЛ./ВКЛ. (C13)
14. Не используется ВЫКЛ./ВКЛ. (C14)
15. Включатель ограничения скорости передвижения 2 ВЫКЛ./ВКЛ. (C15)
16. Автоматический переключатель высоты подъема ВЫКЛ./ВКЛ. (C16)
(опционный)
17. Выходной сигнал акселератора 0 – 100% (C17)
18. Выходной сигнал датчика крутящего момента 0 – 100% (C18)
60-87
9. ПЕРЕЧЕНЬ ИНДИКАЦИИ НА УЧАСТКЕ РАСТРОВОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Примечание 2) Неисправность отображается только в виде кода ошибки, выровненного по правому краю в до-
полнительной части верхней строки.
Примечание 3) Параметры, отмеченные “#” в колонке отображаемых параметров, отображаются только для мо-
делей, снабженных противовесом, а параметры, отмеченные “*”, отображаются только для мо-
делей с выдвижным грузоподъемником.
Режим
№ индикации Код
индикации Отображаемый параметр Примечания
Стан- Индикация счетчика моточасов
дартный (при установке пускового
режим включателя в положение ВКЛ.)
Индикация счетчика моточасов
(время передвижения)
(время погрузочно-разгрузоч-
ных работ)
(пройденное расстояние)
Автоматическое горизонти-
рование
Режим ре- Регулировка привод. мощности В зависимости от установки мигающее
гулировки (ручка управления ES) значение изменяется с “1” до “8”.
пользова-
телем Установка 1-й скорости Данные коробки передач (8 уровней)
подъема 1. 01-1EH 2. 1F-28H 3. 29-32H
4. 33-3CH 5. 3D-46H 6. 47-50H
Установка 2-й скорости 7. 51-5AH 8. 5B-64H
подъема
Установка скорости наклона Данные коробки передач (8 уровней)
1. 01-10H 2. 11-1CH 3. 1D-28H
4. 29-34H 5. 35-40H 6. 41-4CH
7. 4D-58H 8. 59-64H
Настройка ограничения
скорости передвижения
Настройка сигнала ВЫКЛ. В зависимости от установки мигающее
превышения значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
скорости наоборот.
ВКЛ.
# Настройка реку- ВЫКЛ. В зависимости от установки мигающее

перации энергии значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
при нейтральном наоборот.
ускорении ВКЛ.
Установка текущего Год

времени
Месяц
Дата
День
недели
Час
Минута
* Установка
* Установка ВКЛ. • В зависимости от установки мигающее

ВКЛ./ВЫКЛ. значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
11 – 20 наоборот.
ВЫКЛ. • В ячейках 22 – 24 верхней строки отобра-
жается код индикации.
* Установка аналогового • В ячейках 22 – 24 верхней строки отобра-
сигнала 11 – 20 жается код индикации.
Режим Включатель ПЕРЕД- ВКЛ. В зависимости от состояния включателя

контроля НЕГО ХОДА рычага отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
переклю- переключения
чателей переднего-заднего ВЫКЛ. В зависимости от состояния переключателя
хода отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Включатель ЗАДНЕГО ХОДА рычага В зависимости от состояния переключателя
перекл. переднего-заднего хода отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.

Режим
Режим Включатель акселератора В зависимости от состояния переключателя
контроля отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
переклю-
чателей Выключатель тормоза В зависимости от состояния переключателя
отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Переключатель подъема 1 В зависимости от состояния переключателя
Переключатель подъема 2 В зависимости от состояния переключателя
Переключатель наклона В зависимости от состояния переключателя
Переключатель 1 дополнитель- В зависимости от состояния переключателя
ного оборудования отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Переключатель 2 дополнитель- В зависимости от состояния переключателя
ного оборудования отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
# Переключатель 3 дополни- В зависимости от состояния переключателя
тельного оборудования отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Включатель стояночного В зависимости от состояния переключателя
тормоза отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Выключатель прерывания В зависимости от состояния переключателя
подъема отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
# Датчик присутствия В зависимости от состояния переключателя
оператора отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
(Не используется) В зависимости от состояния переключателя
Настройка ограничения В зависимости от состояния переключателя
скорости передвижения 2 отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Переключатель высоты В зависимости от состояния переключателя
подъема отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
Выходной сигнал В зависимости от состояния акселератора
акселератора изменяется от 0 до 100.
Выходной сигнал датчика В зависимости от состояния акселератора
крутящего момента изменяется от 0 до 100.
* Переключатель выдвижения В зависимости от состояния переключателя
(втягивания) отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Переключатель В зависимости от состояния переключателя
ВЫДВИЖЕНИЯ отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Концевой выключатель В зависимости от состояния переключателя
ВТЯГИВАНИЯ отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Концевой выключатель В зависимости от состояния переключателя
ВЫДВИЖЕНИЯ отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Включ. главной мачты при В зависимости от состояния переключателя
погрузочно-разгруз. операци- отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
ях (выдвиж. главной мачты)
* Включатель ограничения В зависимости от состояния переключателя
скорости передвижения 3 отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Датчик блокировки извлече- В зависимости от состояния переключателя
ния аккумуляторной батареи отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Включатель функции В зависимости от состояния переключателя
предотвращения износа шин отображается ВКЛ. или ВЫКЛ.
* Запасной переключатель 1 В зависимости от состояния переключателя

Режим
№ индикации Код Отображаемый параметр Примечания
индикации
* Запасной аналоговый сигнал В зависимости от состояния акселератора
1 изменяется от 0 до 100.
* Запасной аналоговый сигнал В зависимости от состояния акселератора
2 изменяется от 0 до 100.
Режим ре- Установка скорости 1 дополни- В зависимости от установки мигающее
гулировки тельного оборудования значение изменяется с “1” до “8”.
дилером
Установка скорости 2 дополни- В зависимости от установки мигающее
тельного оборудования значение изменяется с “1” до “8”.
# Установка скорости 3 допол- В зависимости от установки мигающее
нительного оборудования значение изменяется с “1” до “8”.
Текущая настройка рекуперации В зависимости от установки мигающее
энергии при движении пере- значение изменяется с “1” до “100”.
дним-задним ходом
# Текущая настройка рекупера- В зависимости от установки мигающее
ции энергии при торможении значение изменяется с “1” до “100”.
# Текущая настройка рекуперац. В зависимости от установки мигающее
энергии при нейтрал. положен. значение изменяется с “1” до “100”.
# Текущая настройка рекуперац. В зависимости от установки мигающее
энергии при движ. под уклон значение изменяется с “1” до “100”.
Настройка харак- В зависимости от установки мигающее
теристик плавного значение изменяется между “A”, “B” и “C”.
начала движения
Установка характе- В зависимости от установки мигающее

ристик акселератора значение изменяется между “A”, “B” и “C”.
Установка индика- ВЫКЛ. В зависимости от установки мигающее

ции счетчика пути, значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
пройденного за одну наоборот.
поездку ВКЛ.
Настройка ВЫКЛ. В зависимости от установки мигающее

индикации времени значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
передвижения наоборот.
ВКЛ.
Настройка времени ВЫКЛ. В зависимости от установки мигающее

погрузочно-разгру- значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
зочных работ наоборот.
ВКЛ.
* Установка скорости В зависимости от установки мигающее

выдвижения значение изменяется с “1” до “8”.
* Установка скорости в КОНЦЕ В зависимости от установки мигающее
выдвижения значение изменяется с “1” до “8”.
* Установка скорости выдвиже- В зависимости от установки мигающее
ния главной мачты значение изменяется с “1” до “8”.
* Текущая настройка автоном- В зависимости от установки мигающее
ного торможения двигателем значение изменяется с “1” до “100”.
* Настройка ограничения
* Установка ВКЛ. В зависимости от установки мигающее
ВКЛ./ВЫКЛ. 1-10 значение изменяется с ВЫКЛ. на ВКЛ. и
наоборот.
ВЫКЛ.
сигнала 1-10
Режим ре- Индикатор регистрации неис-

гистрации правностей (код ошибки - **)
неиспр.
Тип неис- Индикация неисправности
правн.

Режим
Тип Индикация неисправности
неисправ-
ности
Индикация неисправности

Режим
неисправ-
ности

Режим
неисправ-
ности
Индикация неисправности Запасной код (под №№ 21 - 24 верхней

строки отображается код индикации).

Контроллер .................................................... 70- 2 Принципиальная электросхема.....................70-55

Функция самодиагностики .............................. 70- 2 Контроллер ......................................................70-55
Действия, выполняемые при отображении Исполнение с пропорциональным
кода неисправности ...................................... 70- 2 электромагнитным клапаном .........................70-59
Схема блока управления ................................. 70- 3 Исполнение с ручным клапаном .......................70-63
Диагностика неисправностей .......................... 70- 4
Вспомогательный контроллер .......................70-65
Главный контроллер ...................................... 70- 6 Проверка, выполняемая перед диагностикой
Проверка электрических деталей контроллера неисправностей .............................................70-65
(модели грузоподъемностью 1,0 - 2,5 т) ........ 70- 6 Неисправности, при возникновении которых
Проверка электрических деталей контроллера коды неисправностей не отображаются .........70-66
(модели грузоподъемностью 3,0 т)................ 70- 7 Диагностика неисправностей ...........................70-67
Надежность крепления соединительных
деталей и плохой контакт в разъемах ............ 70- 8 Диагностика неисправностей ........................70-71
Проверка деталей, установленных Меры предосторожности, принимаемые
на машине ..................................................... 70- 8 при отображении кода неисправности ...........70-71
Снятие платы центрального процессора ......... 70- 8 Неисправности, коды которых
Подготовка к проверке напряжения и тока....... 70- 9 не отображаются............................................70-71
Проверка напряжения аккумуляторной Перечень кодов неисправности
батареи ......................................................... 70- 9 (модели грузоподъемностью 1,0 - 2,5 т) .........70-73
Проверка плавких предохранителей системы Перечень кодов неисправности
передвижения (F1), давления гидросистемы (модели грузоподъемностью 3,0 т).................70-84
(F2), системы EPS (F3) и системы зарядки
(F4) ................................................................70-10
Таблица алгоритма самодиагностики
Проверка детекторов тока системы (модели грузоподъемностью 1,0 - 3,0 т) ....70-95
передвижения (CSDU и CSDW) .......................70-11
Положение разъемов на плате центрального
Приводной двигатель ...................................70-101
процессора и номер контакта разъема...........70-12
Неисправности и способы их устранения .......70-101
Подготовка к проверке электропроводности ....70-14
Главный контроллер .........................................70-15
Зарядное устройство ...................................70-103
Таблица проверки напряжения в разъемах
(модели грузоподъемностью 1,0 - 2,5 т) .........70-22
Таблица проверки напряжения в разъемах
(модели грузоподъемностью 3,0 т).................70-38

КОНТРОЛЛЕР ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
КОНТРОЛЛЕР
1. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
1. Указатель емкости аккумуляторной
батареи
2. Индикатор неисправности в систе-
ме хода
3. Индикатор неисправности
в гидравлической системе
4. Спидометр
5. Индикатор уровня электролита
ПИТАНИЕ
6. Индикатор стояночного тормоза
км/ч 7. Индикатор ограничения скорости
10.06.99 ВТОРН 17:00 8. Кнопка установки значений
ВСЕГО 19999,9ч 9. Кнопка ввода параметров
10. Кнопка переключения режимов
11. Индикатор мощности хода
12. Индикатор неисправности
13. Индикатор неисправности в системе
рулевого управления с усилителем
14. Блок дисплея
• Данный контроллер имеет функцию самодиагнос- • При возникновении неисправности проверьте

тики и может сам себя проверить. неисправную деталь и установите причину неис-
• С помощью этой функции на блоке дисплея возле правности по коду неисправности, отображаемо-
сиденья оператора отображаются коды неисправ- му на блоке дисплея панели контрольно-измери-
ностей, информирующие о неисправных деталях. тельных приборов, после чего отремонтируйте
неисправную деталь.
2. ДЕЙСТВИЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПРИ ОТОБРАЖЕНИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

1. Проверка сопротивления изоляции
При возникновении неисправности вначале отсоедините разъем аккумуляторной батареи, и проверьте со-
противление изоляции между шасси и каждой клеммой контроллера (+, -, A, B, E, F, PA, PB, BP и CH), а затем
между шасси и каждой электрической деталью.
Цепь разомкнута ( Ом): В норме.
Цепь замкнута: Повреждение изоляции. Устраните его.
2. Проверка аккумуляторной батареи на утечку

Отсоедините разъем аккумуляторной батареи, приложите черный вывод ампервольтомметра к отрицатель-
ной (-) стороне, а красный вывод к шасси и измерьте напряжение.
Напряжения нет (0 В): В норме
Напряжение есть: В аккумуляторной батарее происходит утечка тока (очистите аккумуляторную батарею из-
нутри).
: При отображении нескольких кодов неисправности проведите ремонтные работы для каждого из них.
3. Устранение неисправностей в соответствии с перечнем кодов неисправностей

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕР
3. СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

: Ниже представлена схема с пропорциональным электромагнитным клапаном.
Алф.-цифр.
дисплей ЦП Многофункциональный Главный Гидромотор
Последоват. связь контроллер Последоват. связь контроллер передвижения
Точечный EPS
дисплей
(индикатор)
ЦП Последоват. связь ЦП Сист. хода
Управл. Гидросист.
включатель Сигнал включателя
Гидромотор
Обмотка Количество портов связи
пропорционального Сигнал ошибки ограничивается 3.
клапана
Контроллер системы
ЦП Управляющий сигнал
режима гидравлического
модулятора (0 - 5 В)
(управление пропорцио-
нальным клапаном)
Рычаг управления
1) Главный контроллер: Установлен в отсеке для главного контроллера в задней части шасси. Плата
ЦА состоит из секции главного контроллера и секции управления EPS (не-
большая печатная плата).
2) Вспомогательный контроллер: Состоит из платы многофункционального контроллера и платы контроллера
системы (однако, вспомогательный контроллер на машинах в исполнении с
ручным клапаном состоит из 2 многофункциональных контроллеров).
[Установлен в передней части левой крышки шасси (вместе с трансформа-
тором встроенного зарядного устройства).]

КОНТРОЛЛЕР ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. Классификация кодов неисправности
(1) Вначале проверьте коды неисправности.
(2) Приблизительная классификация кодов неисправности по системам представлена в приведенной ниже
таблице.
Код неисправности Контроллер Неисправная система

E-01 - E-28, 41, 42, 45 Главный контроллер Система передвижения
ПогрузочноMразгрузочная система
E-30 - E-38, 55, 56 Главный контроллер (без пропорционального электромагнит-
ного клапана)
E-50 - E-54 Главный контроллер Система EPS
ПогрузочноMразгрузочная система
Вспомогательный контроллер
E-60 - E-89 (относится к пропорциональному
(системный контроллер) электромагнитному клапану)
E-59, E-90 - E-96 (многофункциональный контроллер) Система зарядного устройства
Вспомогательный контроллер Неисправность в системе обмена данными
E-97 (многофункциональный контроллер) между главным и многофункциональным
контроллерами
Неисправность в системе обмена данными
E-98 (многофункциональный контроллер) между системным и многофункциональным
контроллерами
Неисправность в системе обмена данными
E-99 (многофункциональный контроллер) между панелью приборов и многофункцио-
нальным контроллером
Более подробно см. перечни кодов на стр. 70-53.
(Примечание 1) При проведении диагностики неисправностей отсоедините вилку кабеля аккумулятор-

ной батареи, если иное не указано в перечне кодов неисправности или в процедуре
проверки и регулировки. Однако, при проверке переключателей или регулировке дан-
ных на панели приборов (с помощью блока системы контроля) вилка кабеля аккумуля-
торной батареи должна быть подсоединенной.
(Примечание 2) При проверке напряжения с помощью ампервольтомметра не используйте обычные

выводы, т.к. они могут накоротко замкнуть цепи (на установленных печатных платах).
(Примечание 3) Поскольку используются водозащищенные разъемы электропроводки, не используйте

обычные выводы ампервольтомметра.
(Примечание 4) Перед диагностикой неисправностей или ремонтом подложите клинья под передние и
задние колеса и примите необходимые меры предосторожности, т.к. машина (система
передвижения, погрузочно-разгрузочная система, система EPS и т.д.) может прийти в
движение.
(Главный контроллер)
Перечень кодов неисправности

E01
См. принципиальную
электросхему и т.д. Диагностика неисправностей
Техобслуживание
(Проверка и регулировка)
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕР
2. Подготовка к проверке напряжения и тока

(1) Остановите машину на ровной горизонталь-
ной площадке и подложите клинья под задние
колеса.
(2) Подложите деревянные блоки под раму с обе-
их сторон, чтобы приподнять передние колеса
над грунтом.
(3) Опустите вилочный захват на грунт, наклоните
мачту вперед и включите стояночный тормоз.
(4) Поверните пусковой включатель в положение
ВЫКЛ.
(5) Снимите дверцу (1), чтобы получить доступ к
контроллеру в задней части противовеса.
< При проверке напряжения и тока обязатель-

но выполните приведенные выше подготови-
тельные действия.

ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
1. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ КОНТРОЛЛЕРА
1. Проверка инструментов и контрольно-измерительных приборов
№ Наименование Технические характеристики/Примечания Назначение
Крестообразная и плоска отвертки
(большие, средние и малые), отвертка под Затяжка и снятие винтов, установка
1 Комплект отверток ручек управления
крепежные винты с плоской головкой
Комплект гаечных ключей
2 (ТMобразных торцевых ключей) 10 мм, 13 мм Затяжка и снятие болтов и гаек
Крепежные винты силового модуля и т.д., Измерение моментов затяжки для
3 Динамометрический ключ M4, M5 болтов и гаек
4 Пинцеты и плоскогубцы – Установка и снятие небольших деталей
5 Амперметр 500 или 1000 А постоянного тока Измерение тока
Измерение напряжения
Цифровой и аналоговый M12В, M30В, M120В (допустимо применение цифрового
6 вольтметра)
ампервольтомметр
Диапазон: x1, x100, x1000 Измерение сопротивления
7 Синхроноскоп Проверка транзисторной схемы и т.д.
Стабилизированный источник Напряжение: регулируемое от 0 до 50 В,
8 Проверка работы каждой детали
питания для управления Сила тока: 3 A
2. Моменты затяжки
Затягиваемая деталь
Наименование детали Параметр Обозначение Номин. Момент затяжки
Модель Примечания
размер (Нм {кгм})
Печатная плата (ЦП) Фиксир. – N61F30857 = 1 или 2 M4.5 1,0 - 1,5 {0,10 - 0,15} –
Печатная плата Фиксир. – N61F30841 = 4 M4.5 1,0 - 1,5 {0,10 - 0,15} –
(Источник питания)
Силовой модуль Фиксир. TMDU/V/W/ M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} Положите обшивку
TMP радиатора на пол.
Данные по форме
звездочкой :.
указаны ниже под
Алюм. распред. коробка Фиксир. – N55F42549 M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –

силового модуля Клемма M8 7,5-10,8 (0,75-1,0} –
Плата с конденсатором Фиксир. CBD N61F30830 = 221/ M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
и клемма CBP N61F30831 =215
Контактор Фиксир. MD CP30-MA M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
(KYORITSU KEIKI) Клемма M8 8,8 - 10,8 {0,90 - 1,10} –
Контактор Фиксир. MPS CM2-ADC48V M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Датчик тока Фиксир. CSDU/W 53CM7-800/4MD M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Батарея системы Фиксир. TMPS1/2 2MB1100N-60 M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
зажигания Клемма M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
Центральный источник Фиксир. CPS N71F41314 M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
питания с конденсатором
Шунт R Фиксир. SH MBP20A10MMJN M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Клемма M4 1,1 - 1,5 {0,11 - 0,15} –
ВЕНТИЛЯТОР Фиксир. FAN1.2 MMF-08D24ES-RND M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Клемма Фиксир. +,-,DU,DV,DW, 1P-M8X40-M M8 14,0 - 16,0 {1,42 - 1,63} –
Клемма PA, PB, CH M8 7,3 - 9,3 {0,74 - 0,95} –
: Форма обшивки радиатора (верхняя и нижняя стороны соответствуют положениям на машине).

Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Детали, не указанные в приведенной
ностью 1 т ностью 2 т выше таблице, затягивайте с норматив-
Верхняя сторона Короткая и узкая Короткая и узкая ным моментом.
TMP
Нижняя сторона Короткая и широкая Короткая и широкая M4: 1,3 - 1,7 Нм {0,13 - 0,17 кгм}
Верхняя сторона Короткая и широкая Длинная и широкая M5: 2,0 - 3,0 Нм {0,20 - 0,29 кгм}
TMDW
Нижняя сторона Короткая и широкая Длинная и широкая M8: 8,8 - 10,8 Нм {0,90 - 1,10 кгм}
Верхняя сторона Короткая и широкая Длинная и широкая
TMDU
Нижняя сторона Короткая и широкая Длинная и широкая
Верхняя сторона Короткая и широкая Длинная и широкая
TMDV
Нижняя сторона Короткая и узкая Длинная и узкая

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ КОНТРОЛЛЕРА

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
1. Проверка инструментов и контрольно-измерительных приборов
№ Наименование Технические характеристики/Примечания Назначение
Крестообразная и плоска отвертки
(большие, средние и малые), отвертка под Затяжка и снятие винтов, установка
1 Комплект отверток ручек управления
крепежные винты с плоской головкой
Комплект гаечных ключей
2 (ТMобразных торцевых ключей) 10 мм, 13 мм Затяжка и снятие болтов и гаек
Крепежные винты силового модуля и т.д., Измерение моментов затяжки для
3 Динамометрический ключ M4, M5 болтов и гаек
4 Пинцеты и плоскогубцы – Установка и снятие небольших деталей
5 Амперметр 500 или 1000 А постоянного тока Измерение тока
Цифровой и аналоговый M12В, M30В, M120В (допустимо применение цифрового
6 вольтметра)
ампервольтомметр
Диапазон: x1, x100, x1000 Измерение сопротивления
7 Синхроноскоп Проверка транзисторной схемы и т.д.
Стабилизированный источник Напряжение: регулируемое от 0 до 50 В,
8 Проверка работы каждой детали
питания для управления Сила тока: 3 A
2. Моменты затяжки
Затягиваемая деталь
Наименование детали Параметр Обозначение Номин. Момент затяжки
Модель Примечания
размер (Нм {кгм})
Печатная плата (ЦП) Фиксир. – N61F30857 = 1 или 2 M4.5 1,0 - 1,5 {0,10 - 0,15} –
Печатная плата Фиксир. – N61F30841 = 4 M4.5 1,0 - 1,5 {0,10 - 0,15} –
(Источник питания)
Силовой модуль Фиксир. TMDU/V/W/ M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} Положите обшивку
TMP радиатора на пол.
Данные по форме
звездочкой :.
указаны ниже под
Алюм. распред. коробка Фиксир. – N55F42549 M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –

силового модуля Клемма M8 7,5-10,8 (0,75-1,0} –
Плата с конденсатором Фиксир. CBD N61F30830 = 221/ M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
и клемма CBP N61F30831 =215
Контактор Фиксир. MD CP30-MA M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
Контактор Фиксир. MPS CM2-ADC48V M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Датчик тока Фиксир. CSDU/W 53CM7-800/4MD M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Батарея системы Фиксир. TMPS1/2 2MB1100N-60 M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
зажигания Клемма M5 2,0 - 3,0 {0,20 - 0,30} –
Центральный источник Фиксир. CPS N71F41314 M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
питания с конденсатором
Шунт R Фиксир. SH MBP20A10MMJN M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Клемма M4 1,1 - 1,5 {0,11 - 0,15} –
ВЕНТИЛЯТОР Фиксир. FAN1.2 MMF-08D24ES-RND M4 1,3 - 1,7 {0,13 - 0,17} –
Клемма Фиксир. +,-,DU,DV,DW, 1P-M8X40-M M8 14,0 - 16,0 {1,42 - 1,63} –
Клемма PA, PB, CH M8 7,3 - 9,3 {0,74 - 0,95} –
: Форма обшивки радиатора (верхняя и нижняя стороны соответствуют положениям на машине).

Модели грузоподъем- Детали, не указанные в приведенной
ностью 3 т выше таблице, затягивайте с норматив-
Верхняя сторона Короткая и узкая ным моментом.
TMP
Нижняя сторона Короткая и широкая M4: 1,3 - 1,7 Нм {0,13 - 0,17 кгм}
Верхняя сторона Длинная и широкая M5: 2,0 - 3,0 Нм {0,20 - 0,29 кгм}
TMDW
Нижняя сторона Длинная и широкая M8: 8,8 - 10,8 Нм {0,90 - 1,10 кгм}
Верхняя сторона Длинная и широкая
TMDU
Нижняя сторона Длинная и широкая
Верхняя сторона Длинная и широкая
TMDV
Нижняя сторона Длинная и узкая

3. НАДЕЖНОСТЬ КРЕПЛЕНИЯ СОЕДИНИ- 5. СНЯТИЕ ПЛАТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО

ТЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ И ПЛОХОЙ КОНТАКТ ПРОЦЕССОРА
В РАЗЪЕМАХ При снятии платы центрального процессора (ЦП) для
Если болт или гайка соединительной детали силовой проверки или замены снимите крышку корпуса, отсо-
клеммы контроллера ослабнет, она может перегреть- едините от платы разъем электропроводки и снимите
ся и причинить ожоги. Поэтому при ослаблении или крепежные винты платы (крепежные винты платы ЦП:
нагреве любой соединительной детали тщательно 9 штук, крепежные винты платы электропитания: 9
отшлифуйте ее наждачной бумагой и затяните пов- штук).
торно. Надежно придерживая фиксатор разъема, потяните
При плохом контакте в разъеме соответствующие разъем на себя.
детали будут плохо работать. Поэтому во избежание Плата ЦП и плата электропитания (включая плату EPS)
плохого контакта удалите с разъема грязь и ржавчину, в блоке ЦП подсоединяются 3 кабелями (CN8 и CN2R,
а затем дважды или трижды подсоедините и отсоеди- CN9 и CN1R, и CN6 и CN1E).
ните разъем. При этом проверьте электрические про- После замены платы обязательно плотно подсоеди-
вода на обрыв, а клеммы на деформацию. ните эти 3 кабеля.
4. ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ, УСТАНОВЛЕННЫХ

НА МАШИНЕ
Опасно прикасаться к электрическим деталям под на-
пряжением, установленным на машине.
При снятии или касании детали обязательно отсоеди-
ните разъем аккумуляторной батареи и подождите,
как минимум, 2 минуты.
Однако, в конденсаторах может оставаться неболь-
шой электрический заряд 3 - 5 В. Если при этом за-
мкнуть отверткой PS на Ni или P12 на N1, то можно
услышать щелчок мгновенного разряда.
Этот щелчок не станет причиной удара током или об-
горания детали. Однако, рекомендуется выполнять
разрядку с помощью разрядного резистора (100 Ом
- 1000 Ом).
При измерении с включенным питанием приподни-
мите ведущие колеса над грунтом, чтобы машина не
пришла в движение даже при внезапном запуске дви-
гателя.
В этом положении включите тормоз, проверьте мак-
симальный ток и проверьте работу функции переклю-
чения и работу гидравлики.

6. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ НАПРЯЖЕНИЯ

И ТОКА
1. Остановите машину на ровной горизонтальной
площадке и подложите клинья под задние колеса.
2. Подложите деревянные блоки под раму с обеих

сторон, чтобы приподнять передние колеса над
грунтом.
3. Опустите вилочный захват на грунт, наклоните

мачту вперед и включите стояночный тормоз.

ВЫКЛ.
5. Снимите дверцу (1), чтобы получить доступ к кон-

троллеру в задней части противовеса.
< При проверке напряжения и тока обязательно вы-

полните приведенные выше подготовительные
действия.
7. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи.
2. Установите ампервольтомметр для измерения

напряжения, приставьте черный вывод (-) к отри-
цательной (-) стороне разъема аккумуляторной
батареи, красный вывод (+) к его положительной
(+) стороне и измерьте напряжение.
3. Оцените измеренное напряжение.

Модели грузоподъемностью 1,0 - 2,5 т
Измеренное напряжение Оценочный норматив
Выше напряжения В норме
аккумуляторной
батареи: 48 В
Ниже напряжения Не соответствует
аккумуляторной норме
батареи: 48 В (Зарядите аккумуля-
торную батарею)
Тестер
Модели грузоподъемностью 3,0 т Черный Красный
(-) (+)
Измеренное напряжение Оценочный норматив
Выше напряжения В норме
батареи: 72 В
Ниже напряжения Не соответствует
аккумуляторной норме
батареи: 72 В (Зарядите аккумуля-
торную батарею)

8. ПРОВЕРКА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ (F1), ДАТЧИКА

ДАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМЫ (F2), СИСТЕМЫ EPS (F3) И СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ (F4)
1. Соединительная клемма
кабеля (-)
2. Клемма F2
3. Клемма F2
4. Клемма F3
5. Клемма F3, F4
6. Клемма F4
7. Клемма F1
8. Клемма F1
1. Проверка плавкого предохранителя системы

передвижения (F1) Таблица значений напряжения
• Подготовьтесь к проверке напряжения и тока, (при положении ВКЛ. пускового включателя)
см. стр. 70-8.
Точка измерения Напряжение Оценочный норматив
• Установите ампервольтомметр для измере-
ния напряжения и приставьте черный вывод BV В норме
(-) к соединительной клемме (1) отрицатель-
Клемма (8) Не соответствует
ного (-) кабеля контроллера. 0В норме (замените
• Приставьте красный вывод (+) к клеммам (7) и предохранитель)
(8) плавкого предохранителя F1 и измерьте и
оцените напряжение. Клемма (7) BV В норме
BV: Напряжение аккумуляторной батареи
(Измерьте напряжение аккумуляторной батареи заранее)
2. Проверка плавкого предохранителя датчика
давления гидросистемы (F2) Таблица значений напряжения
• Подготовьтесь к проверке напряжения и тока, (при положении ВКЛ. пускового включателя)
см. стр. 70-8.
• Установите ампервольтомметр для измере-
ния напряжения и приставьте черный вывод BV В норме
(-) к соединительной клемме (1) отрицатель-
Клемма (2) Не соответствует
ного (-) кабеля контроллера. 0В норме (замените
• Приставьте красный вывод (+) к клеммам (3) и предохранитель)
(2) плавкого предохранителя F2 и измерьте и
оцените напряжение. Клемма (3) BV В норме

3. Проверка плавкого предохранителя системы PS (F3)

• Подготовьтесь к проверке напряжения и тока, см. стр. 70-9.
• Установите ампервольтомметр для измерения напряжения и приставьте черный вывод (-) к соединитель-
ной клемме (1) отрицательного (-) кабеля
• Приставьте красный вывод (+) к клеммам (5) и (4) плавкого предохранителя F3 и измерьте и оцените на-
пряжение.
Таблица значений напряжения (при положении ВКЛ. пускового включателя)

BV В норме
Клемма (4) Не соответствует норме
0В (замените предохранитель)
Клемма (5) BV В норме
4. Проверка плавкого предохранителя системы ЗАРЯДКИ (F4)

• Подготовьтесь к проверке напряжения и тока, см. стр. 70-9.
• Установите ампервольтомметр для измерения напряжения и приставьте черный вывод (-) к соединитель-
ной клемме (1) отрицательного (-) кабеля
• Приставьте красный вывод (+) к клеммам (6) и (5) плавкого предохранителя F4 и измерьте и оцените на-
пряжение.

BV В норме
Клемма (5) Не соответствует норме
0В (замените предохранитель)
Клемма (6) BV В норме
9. ПРОВЕРКА ДЕТЕКТОРОВ ТОКА СИСТЕМЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ (CSDU И CSDW)

1. Подготовьтесь к проверке напряжения и тока, см. стр. 70-9.
2. Установите ампервольтомметр для измерения напряжения и приставьте черный вывод (-) к соединительной
клемме (1) отрицательного (-) кабеля контроллера.
3. Установите красный вывод (+) к каждой точке измерений (контакты № 3, 4, 5, 6, 14, 15, 16 и 17) CN5 (22-кон-
тактный разъем), поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. и измерьте и оцените напряжение.
Меры предосторожности
• Измерение данного напряжения одним человеком невозможно. Измерения должны проводиться си-
лами двоих рабочих, подающих друг другу сигналы, один из которых должен управлять машиной, а
другой - выполнять измерения.
• Перед тем, как приставить выводы ампервольтомметра к точкам измерений, обязательно поверни-
те пусковой включатель в положение ВЫКЛ. Убедитесь в том, что выводы установлены правильно,
поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. и начните измерения.


Точка измерения
Нормативное напряжение (ток) Условия измерения
№ контакта Цвет провода
CN5-3 RMB 15 В –
(красный M
CN5 -5 черный) 15 В –
CN5-14 GR 0В
CN5-15 (Серый)
CN5-16 –
CN5-17
CN5-4 Оранжевый 7 В (0 A) При нейтральном положении рычага
(CSDU) (O) переключения переднегоMзаднего хода
и выключенном акселераторе
Модели гру- 7 В J 6,83 В Установите рычаг
зоподъем- (0 A J +33 A) переключенияMпереднего заднего хода
ностью 1 т Значение указано для сведения. в положение переднего хода F или
Модели гру- 7 В J 6,76 В заднего хода R и измерьте изменение
зоподъем- (0 A J +47,6 A) напряжения.
ностью 2 т Значение указано для сведения.
Модели гру- 7 В J 6,83 В
зоподъем- (0 A J +35 A)
CN5 -6 Розовый Модели гру- 7 В J 7,08 В Установите рычаг
(CSDW) (P) зоподъем- (0 A J -16,5 A) переключенияMпереднего заднего хода
ностью 1 т Значение указано для сведения. в положение переднего хода F или
Модели гру- 7 В J 7,12 В заднего хода R и измерьте изменение
зоподъем- (0 A J -24 A) напряжения.
Модели гру- 7 В J 7,09 В
зоподъем- (0 A J -17,5 A)
10. ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ НА ПЛАТЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОЦЕССОРА И НОМЕР КОНТАКТА РАЗЪЕМА

1. Положение разъемов ЦП
Не используется
CN2 (22P белый)

Плата электропитания Плата ЦП
CN5 (22P серый)
CN4 (16P серый)
Монтажная пластина платы Электропроводка на шасси
(блок ЦП в сборе)
CN7R (10P белый)

CN8R (22P белый) Электропроводка в
CN4R (12P белый) главном контроллере
CN3R (26P белый)
• CN1, 2, 4, 5, 7, 11, CN3R, 4R и 8R это гибридные входные/выходные разъемы серии 040/070, изготовленные
компанией NIHON AMP.
• CN7R - это разъем серии XAD, изготовленный компанией JST.
2. № контакта разъема
ЦП: CN1 ЦП: CN7

Источник питания: CN3R Источник питания: CN4R
26 контактов 12 контактов
ЦП: CN2, CN5 ЦП: CN4, CN11

Источник питания: CN8R 16 контактов
22 контакта
Источник питания: CN7R

10 контактов

11. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ

ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ
1. Остановите машину на ровной горизонтальной
площадке, опустите вилочный захват на грунт,
наклоните мачту вперед и включите стояночный
тормоз.

тареи.
3. Снимите дверцу, чтобы получить доступ к конт-

роллеру в задней части противовеса.
4. Отсоедините разъем электропроводки платы ЦП.

• Разъемы платы ЦП: CN1 - 5, CN7, CN11
• Разъемы платы электропитания: CN3R, CN4R,
: Снимите разъем, нажав на фиксатор в цент-

CN7R, CN8R
ральной части разъема.
5. Снимите защитную крышку печатной платы.
6. Снимите монтажный кронштейн установленной

печатной платы.
< При проверке электропроводности обяза-

тельно выполните приведенные выше подго-
товительные действия.

³ На данной иллюстрации показаны модели

12. ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
1. Размещение деталей в секции управления
грузоподъемностью 1,0 - 2,5 т.
1. Датчик (CSB) 11. Диод (DPS)

2. Плавкий предохранитель (F2) 12. Транзистор (TMS2)
3. Плавкий предохранитель (F3) 13. Транзистор (TMS1)
4. Плавкий предохранитель (F4) 14. Датчик (CSDW)
5. Контактор (MD) 15. Датчик (CSDU)
6. Плавкий предохранитель (F1) 16. Силовой модуль (TMDW)
7. Плата с конденсатором (CBP) 17. Силовой модуль (TMDV)
8. Силовой модуль (TMP) 18. Силовой модуль (TMDU)
9. Контактор (MPS) 19. Плата с конденсатором (CBD)
10. Абсорбер (CPS)
³ На данной иллюстрации показана модель

грузоподъемностью 3,0 т.

2. Проверка силовых модулей системы передвижения/погрузочно-разгрузочной системы (TMDU,

TMDV, TMDW, TMP)
• Подготовьтесь к проверке электропроводности.
• Отсоедините все провода, шины и платы с конденсатором, подсоединенные к силовым модулям. (Запи-
шите, какие провода отсоединяли и места их расположения, чтобы впоследствии можно было все пра-
вильно подсоединить и установить).
• Установите ампервольтомметр для измерения сопротивления (x1000), приставьте его выводы к клеммам, руко-
водствуясь следующей таблицей, и измерьте сопротивление. (Используйте аналоговый ампервольтомметр).
• Измерив сопротивление, оцените состояние силовых модулей.
Ампервольтомметр Норматив. значение (R) Оценочный норматив
Точка
измерения Красный Черный Не соответствует
Прибл. норм. значение В норме
вывод (+) вывод (M) норме
D1 S1D2 Несколько кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
D1 – S1D2
S1D2 D1 Ом Ом Менее Ом
S1D2 S2 Несколько кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
D1D2 – S2
S2 S1D2 Ом Ом Менее Ом
G1 S1D2 Прибл. 4 кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
S1D2 – S2
S1D2 G1 Прибл. 12 кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
G2 S2 Прибл. 4 кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
G2 – S2
S2 G2 Прибл. 12 кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
D1 G1 Прибл. 20 кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
D1 – G1
G1 D1 Ом Ом Менее Ом
S1D2 G2 Прибл. 20 кОм Более 1 Ом 0 Ом и Ом
G2 – S1D2
G2 S1D2 Ом Ом Менее Ом
Поскольку нормативные значения, приведенные в представленной выше таблице, зависят от типа исполь-
зуемого ампервольтомметра и состояния аккумуляторной батареи, они относятся к справочным значениям.
Поэтому оценивайте состояние каждого силового модуля по тому, есть ли в нем сопротивление (более 1 Ом)
или нет (0 Ом), или он изолирован ( Ом).
• Для проверки затворов (G1 и G2) можно использовать затворы любых полевых транзисторов (ПТ), пос-
кольку эти ПТ находятся на одной линии.
• Не прикасайтесь к клеммам затворов (G1 и G2) силовых модулей и припаянным деталям печатных плат
голыми руками, поскольку статическое электричество может причинить травму.
• При переноске и хранении силовых модулей обязательно поместите их в антистатическую упаковку и
обеспечьте их защиту от сильных вибраций и ударов.
Фрагмент участка Y
Силовой Датчик температуры
модуль с ПТ (встроенный)
Разъем датчика
Разъем Изолирующее силиконовое температуры
посадочное место (только TMDU и TMP)
Подс. Подс.
к D1 к SID2
Управляющая схема
Подс.
к SID2
затвора
Разъем

3. Проверка транзистора системы EPS

(1) Выполните ПОДГОТОВКУ К ПРОВЕРКЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ, стр. 70-13.
: Запишите, какие провода отсоединяли и места их расположения, чтобы впоследствии правильно их

(2) Отсоедините любой провод каждой из проверяемых клемм.
подсоединить.
(3) Установите ампервольтомметр для измерения сопротивления (x100), приставьте его выводы к клеммам,
руководствуясь следующей таблицей, и измерьте сопротивление.
(4) Измерив сопротивление, оцените состояние транзистора.
Оценочный норматив
Точка Черный Красный Нормативное значение
измерения вывод (M) вывод (+) (Прибл. норм. значение) Не соответствует
В норме норме
G1 C1 Любое, кроме
G1 – C1
C1 G1 Любое, кроме
G1 E1 Любое, кроме
G1 – E1
E1 G1 Любое, кроме
C1 E1 Любое, кроме
G1 – E1
E1 C1 Прибл. 650 Ом Более 1 Ом 0 Ом
G2 C2 Любое, кроме
G2 – C2
C2 G2 Любое, кроме
G2 E2 Любое, кроме
G2 – E2
E2 G2 Любое, кроме
C2 E2 Прибл. 650 Ом Более 1 Ом 0 Ом
C2 – E2
E2 C2 Прибл. 1300 Ом Более 1 Ом 0 Ом
Поскольку нормативные значения, приведенные в представленной выше таблице, зависят от типа исполь-
зуемого ампервольтомметра, они относятся к справочным значениям. Поэтому оценивайте состояние
транзистора по тому, есть ли в нем сопротивление (более 1 Ом) или нет (0 Ом), или он изолирован ( ).
Транзистор EPS

4. Проверка обмотки контактора

(1) Выполните ПОДГОТОВКУ К ПРОВЕРКЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ, стр. 70-13.
: Запишите, какие провода отсоединяли и места их расположения, чтобы впоследствии правильно их

(2) Отсоедините все электрические провода от клемм электропроводки обмотки.
подсоединить.
(3) Установите ампервольтомметр для измерения сопротивления (x100), приставьте его выводы к клеммам
и измерьте сопротивление.
(4) Измерив сопротивление, оцените состояние обмотки контактора.
Примечание) Метод измерений и нормативные значения аналогичны тем, которые используются для серии
BE30. Поэтому контактор МР не установлен.
Оценочный норматив
Контактор
В норме Не соответствует норме
Контактор MD (1) (система передви- 20 M 50 Ом (станд. 30 Ом) Ом (обмотка отсоединена)
жения)
Контактор PS (2) (система рулевого 120 M 380 Ом (станд. 266 Ом) Ом (обмотка отсоединена)
управления с усилителем)
: Не оценивайте состояние обмотки контактора измерением сопротивления между общими

клеммами.

5. Проверка контактов контактора

Визуально проверьте контакты контактора. Если
они достаточно ровные, то, значит, соответствуют
норме. Если их поверхность неровная или чрез-
мерно изношена, то замените их.
Контактор MD Замените вместе 2 неподвижных контакта и 1 подвижный.

Контактор PS Замените контактор в сборе.
6. Платы с конденсатором (CBD, CBP)

• Визуально проверьте плату (1) с конденсатором на опасные дефекты, деформацию и значительное изме-
нение цвета. Если эти дефекты отсутствуют, значит, плата в норме.
7. Проверка датчиков температуры системы передвижения/погрузочно-разгрузочной системы

• Выполните ПОДГОТОВКУ К ПРОВЕРКЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТИ, стр. 70-13.
• Отсоедините разъемы (THD, THP) датчика температуры.
(При подсоединении старайтесь не перепутать разъемы THD и THP).
• Установите ампервольтомметр для измерения сопротивления (x1000), приставьте его выводы, руководс-
твуясь следующей таблицей, и измерьте сопротивление.
• Оцените измеренное сопротивление.
Точка Ампервольтомметр Нормативное значение (R)

измерения Красный контакт (+) Черный контакт (M) Норматив
THD THD-1 THD-2 0°C Прибл. 66 кОм
10°C Прибл. 40 кОм
THP THP-1 THP-2 20°C Прибл. 25 кОм
30°C Прибл. 16 кОм

8. Теплоизоляционная обшивка радиатора

• В каждом силовом модуле используются 2 обшивки. При замене силового модуля замените также обшив-
ку новой.
• Визуально проверьте обшивку на дефекты, трещины, металлическую пыль, металлические стружки и т.д.
Если эти дефекты отсутствуют, значит, обшивка в норме.
• Силиконовые теплоизоляционные листы обшивки радиатора изготавливаются тонкими, чтобы уменьшить
тепловое сопротивление, поэтому они хрупкие.
Обращайтесь с листами обшивки с предельной осторожностью. При наличии на обшивке дефектов или
трещин не используйте ее. Внимательно проверьте обшивку и убедитесь в том, что на нее не налипла
металлическая пыль, стружки и т.д.
Эти дефекты могут снизить теплоизоляционные свойства и непосредственно привести к короткому замы-
канию силового модуля или его короткому замыканию на землю, результатом чего может явиться выход
силового модуля из строя.
При установке совместите монтажные отверстия силового модуля с отверстиями в листах обшивки, за-
тем плотно затяните их, чтобы силовой модуль и листы не смещались.
9. Вентилятор радиатора
• Отсоедините разъем (1) вентилятора.
• Подготовьте стабилизированный источник
питания для управления и установите выход-
ное напряжение на уровне прибл. 24 В.
• Подсоедините вентилятор (2), руководству-
ясь следующей таблицей, и убедитесь в том,
что он работает.
Стабилизиро- Разъем Цвет
ванный источник вентилятора провода
питания
24 В Контакт 1 Красный
0В Контакт 3 Черный
10. Проверка предельного тока

• Остановите машину на ровной горизонтальной площадке и подложите клинья под задние колеса.
• Подложите деревянные блоки под раму с обеих сторон и обеспечьте свободное вращение передних ко-
лес над грунтом (только при измерении предельного тока системы передвижения).
• Опустите вилочный захват на грунт, наклоните мачту вперед и включите стояночный тормоз.
• Отсоедините провода выключателя тормоза (только при измерении предельного тока системы передви-
жения).
• Установите амперметр (тестер на измерительных клещах) к кабелю, показанному на рисунке, и измерьте
предельный ток при условиях, перечисленных в следующей таблице.
Измеритель- Настройка
Двигатель Условия измерения Предельный ток
ный кабель клещей
Установите рычаг переключе- DU, DV, DW Макс. Модели грузоподъем. 1 т 527 M 586 A (пик.)
ния переднегоMзаднего хода диапазон (373 M 412 А (эфф.))
Система в положение переднего хода 1000 А
Модели грузоподъем. 2 т 674 M 746 A (пик.)
передви- F, полностью выжмите педаль пост. тока
(475 M 525 А (эфф.))
жения тормоза и педаль акселератора
и в это время измерьте ток. Модели грузоподъем. 3 т 524 M 580 A (пик.)
(370 M 410 A (эфф.))
Переведите рычаг наклона впе- PA, PB Аналогично (Спецификационные
ред до упора, чтобы наклонить модели 8 значения)
Гидро- мачту вперед, и в это время Модели грузоподъем. 1 т Мин. 300 А
система измерьте ток. Модели грузоподъем. 2 т Мин. 340 А
Модели грузоподъем. 3 т Мин. 300 А, макс. 360 А
Поверните рулевое колесо до Кабель Аналогично (Спецификационные
упора влево и вправо и в это двигателя модели 8 значения)
Система время измерьте ток. EPS Модели грузоподъем. 1 т 45 ± 2,5 A
EPS Модели грузоподъем. 2 т 50 ± 2,5 A
Модели грузоподъем. 3 т Мин. 45 А, макс. 50 А
• По завершении проверки установите на место отсоединенную электропроводку выключателя тормоза
(только после измерения предельного тока системы передвижения).

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 Т) ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
13. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

Таблица проверки напряжения (модели грузоподъемностью 1,0 - 2,5 т)
Используйте аналоговый ампервольтомметр. Установите его для измерения сопротивления (кОм). Под-
соедините сторону отрицательного (-) напряжения (сторону красного вывода) к отрицательной (-) клем-
ме панели, а сторону положительного (+) напряжения (сторону черного вывода) к измеряемой клемме.
При измерении отсоединяйте корпус только того разъема, в котором находится измеряемая клемма.
BV: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи.
Разъем платы P CN1 (26-контактный)
Опорное Опорное напряжение
№ Сопротивление напряжение при при положении ВКЛ.
кон- Наименование Цвет
Описание сигнала Тип (клемма - положении ВКЛ. включателя Примечания
сигнала провода
такта МАССА) пускового и задействовании
включателя (В) ручки управления (В)
1 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
2 – (не подсоед.) – – >500 кОм – – –
3 REG Выходной сигнал Цифровой Sb 80 кОм (*1) Напряжение При рекуперации: ВКЛ., Выходной сигнал откр.стока полевого
рекуперации выходной подается к сто- если ниже 0,5 В, другое транзистора Nch (Нагрузка * 5 В/2 мА/4,7 Ом)
роне многофун- состояние: ВЫКЛ.
кционального
контроллера
4 SLMT2 Включатель Цифровой BY 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Скорость передвижения
ограничения скорости входной ВКЛ.: 0 В не ограничивается,
передвижения M2 Разомкн. Скорость передвижения
ограничивается
5 VS Выбор распределитель- Цифровой - 4,4 Включатель в положении Разомкн. Пропорциональный клапан,
ного клапана входной ВКЛ.: 0 В КЗ цепи OV: Ручной клапан
6 BRK Выключатель Цифровой O 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Тормоз работает.
тормоза входной ВКЛ.: 0 В
7 ACCLMT Переключатель Цифровой Y 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Большая высота подъема
высоты подъема входной ВКЛ.: 0 В (работает ограничитель ускорения)
8 LIFT1 Переключатель Цифровой LR 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
подъема 1 входной ВКЛ.: 0 В
10 TILT Переключатель Цифровой GR 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
наклона входной ВКЛ.: 0 В
11 DSR Включатель заднего Цифровой WB 50 кОм 0 При работе DSR: BV 48 В, входной сигнал со стороны высокого
хода входной напряжения
12 DSF Включатель переднего Цифровой L 50 кОм 0 При работе DSR: BV 48 В, входной сигнал со стороны высокого
13 KEY Пусковой включатель Источник Y 50 кОм BV 48 В, управл. входной сиг- –
(управл. входной питания нал источника питания,
сигнал источника (48 В) Пусковой включатель в
питания) положении ВЫКЛ.: 0 В
14 OV 0 В (для входного OV Br 0 Ом 0 0 –
сигнала включателя)
15 – (не подсоед.) – – – – –
16 LICOM Входной сигнал Цифровой BrW 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Ограничение НАГРУЗКИ
прерывания подъема входной ВКЛ.: 0 В погрузочноMразгрузочной системы
17 LINT Выключатель Цифровой YR 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Функция прерывания работает.
прерывания подъема входной ВКЛ.: 0 В
18 PB Включатель Цифровой RY 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Стояночный тормоз включен.
стояночного тормоза входной ВКЛ.: 0 В
19 SEAT Датчик присут. Цифровой Gr 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Оператора нет на месте,
оператора входной ВКЛ.: 0 В КЗ цепи OV: Оператор сидит на месте
20 SWMONI Входной сигнал Цифровой P 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Режим контроля начинает работать
начала контроля входной ВКЛ.: 0 В
переключателей
21 ATT1 Переключатель Цифровой BO 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
доп.оборудования 1 входной ВКЛ.: 0 В
22 ATT2 Переключатель Цифровой GO 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
23 ATT3/ RCH Переключатель Цифровой LO 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
24 EMG Главный контактор Цифровой LB 30 кОм 0 В норме: BV, состояние 48 В, входной сигнал со стороны высокого на-
(EMG) входной EMG: 0 В пряжения (подается ток обмотки контактора MP)
25 HORN Выходной сигнал Цифровой – 15 кОм BV Звуковой сигнал Выходной сигнал откр.стока полевого
звукового сигнала выходной работает: ПТ включен транзистора Nch
(макс. 0,6 В) (макс. 200 В/1,5 А)
(Управл. входной питания нал источника питания,
сигнал источника (48 В) Пусковой включатель в
питания) положении ВЫКЛ.: 0 В

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 Т)
OK: Нормальная работа устройства или ошибка устройства, или невозможность

работы устройства но отсутствие поломки.
NG: Поломка или серьезное повреждение устройства.
Отображаются все или один из кодов
Пусковой включатель в положении ВКЛ., все переключатели в положении Выкл.

означает отсоединение до поворота пускового включателя в положение ВКЛ.
Сбой в работе, вызванный отсоединением, и т.д.

Перед Во время При большой При рекупера- Перед Во время
Пуск.вкл. в включением
№ Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., работы нагрузке модуляцией модуляции
ции энергии Перед Во время
кон- код все перекл. гидромотора гидромотора гидромотора гидромотора двигателя двигателя Примечания
такта ние EPS EPS
выключены передвиже- передвиже- передвиже- передвижения погр.Mразгр. погр.Mразгр.
ния ния ния системы системы
1 – – – – – – – – – – – –
2 – – – – – – – – – – – –
3 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK –
4 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Ограничивается скорость
5 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Выбирается режим работы
пропорционального клапана.
6 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Невозможно выполнить рекупера-
цию энергии при торможении.
7 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Ограничивается макс.
высота подъема.
8 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Не работает подъемник 1.
10 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Не работает функция НАКЛОНА.
11 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Машина не передвигается
задним ходом.
передним ходом.
13 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Не поступает питание
(если также отсоединяют CN1M26)
15 – – – – – – – – – – – –
16 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Ограничивается НАГРУЗКА
погрузочноMразгрузочной системы
(при подаче сигнала LINT).
(при размыкании цепи сигнала
LICOM).
19 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK ВКЛЮЧАЕТСЯ функция защиты.
20 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Режим контроля
21 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Не работает ДОП. оборуд. 1.
24 OK 32 OK OK OK OK OK OK OK OK OK Включается переключатель EGM
погр.Mразгр.системы
(если также отсоединяют CN1M13).


№ Цвет Сопротивление напряжение при при положении ВКЛ.
кон- Наименование Описание сигнала Тип (клемма - положении ВКЛ. включателя Примечания
1 MCTXDP TXD (+) TXD WL (*2) Невозможно [Повыш.напряж. со сторо- Данные передаются на дисплей
(источник) установить опор- ны источника питания: (+)
ное значение. сторона)
2 MCRXDP RXD (+) RXD W (*2) Невозможно [Оптрон со стороны Данные поступают с дисплея
(источник) установить опор- анода: (+) сторона)
ное значение.
3 PPDA-N Датчик скорости OV W 0 Ом 0 Вход электромагнитного –
передвижения A (M) датчика: общ.
4 PPDA-S Датчик скорости Импуль- B 17 кОм 0 Вход электромагнитного S1 = при 1358 Гц/10 км,
передвижения A (+) сный датчика: Сигнальн. S2 = при 1253 Гц/ 10 км
ВХОДНОЙ
5 ATIN Аналоговый сигнал AIN W 8,4 кОм (*1) Напряжение Вход: мин. 4,25 В = мин. –
электромагнитного подается к сто- НАГРУЗКА 100%
клапана роне многофун- Макс. 1,9 В = НАГРУЗКА
кционального 0%
6 PSPT-S Датчик крутящего AIN GW 10 кОм 0,4 - 4,6 При повороте рулевого –
момента (S) колеса вправо щетка VR
смещается к стороне
PSPTM(M) (сигнальное
напряжение снижается).
При повороте рулевого
колеса до конца вправо:
0,3 M 0,6 В
колеса до конца влево:
4,4 M 4,7 В
7 PSPT-P Датчик крутящего PSPT(+) LY 1 кОм 4,4 - 4,7 4,4 - 4,7 Источник питания 5 В с последов.
момента (+) резистором R
8 ACCD-S VR (S) акселератора AIN GY 13,5 кОм 0,3 - 4,7 Щетка VR смещается –
системы хода к (+) стороне (сигнал
возрастает) J НАГРУЗКА
Акселератор ВЫКЛ.:
0,3 M 0,9 В
Акселератор ВКЛ.:
3,2 M 4,7 В
9 ACCD-P VR (+) акселератора ACCD(+) RB 5 5 Источник питания 5 В с последов.
системы хода резистором R
10 ACCP-S VR подъема, (2) AIN YG 13,5 кОм 0,4 - 4,6 Щетка VR смещается –
сторона (S) к (+) стороне (сигнал
Перекл. подъема ВЫКЛ.:
0,3 M 0,9 В
Перекл. подъема ВКЛ.:
4,1 M 4,6 В
11 ACCP-P VR подъема, (3) LTVR(+) YG 1 кОм 4,1 - 4,6 4,1 - 4,6 Источник питания 5 В с последов.
сторона (+) резистором R
12 MCTXD N TXD (-) TXDO OL (*2) Невозможно [Откр.сток со стороны Данные передаются на дисплей
(синхр.) установить опор- источника питания: (M)
13 MCRXD N RXD (-) RXDO B (*2) Невозможно [Оптрон со стороны Данные поступают с дисплея
(синхр.) установить опор- анода: (M) сторона)
14 MCCOM Экран линии обмена OV (общ.) BO 0 Ом 0 0 –
данными МС
15 PPDA-COM Экран датчика системы OV (общ.) BW 0 Ом 0 0 –
16 ATCOM Экран электромагнит- OV (общ.) BG 0 Ом 0 0 –
ного клапана
17 ATN «МАССА» электромаг- OV B 0 Ом 0 0В –
нитного клапана (0 В)
18 PSPT-N Датчик крутящего PSPT(-) BY 200 Ом 0,3 - 0,6 0,3 - 0,6 OV с последов. резистором R
момента (M)
19 AC1 Входной сигнал AC1 Цифровой RL 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Разрешение на передвижение
(включателя акселе- входной ВКЛ.: 0 В
ратора)
20 ACCD-N VR акселератора систе- OV YB 0 Ом 0 0В –
мы хода, (M) сторона
21 ACCP-N VR1 ПОДЪЕМА, OV BW 200 Ом 0,3 - 0,9 0,3 - 0,9 OV с последов. резистором R
сторона (M)
22 – (не подсоед.) – – – – –


№ Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., работы нагрузке модуляцией модуляции Перед Во время
ции энергии
1 OK Ошибка OK OK OK OK OK OK OK OK OK –
пере-
дачи
данных
3 OK 41 OK(41) OK(41) OK(41) OK(41) OK(41) OK(41) OK(41) OK(41) OK(41) Передвижение машины
невозможно.
6 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Работа рулевого управления
с усилителем невозможна .
7 OK 54 OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) Неисправность датчика крутящего
момента.
8 OK 17 OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) Неисправность акселератора
системы хода
10 OK 35 OK(35) OK(35) OK(35) OK(35) OK(35) OK(35) OK(35) OK(35) OK(35) Неисправность VR подъемника
(в режиме работы с ручным
клапаном)
клапаном)
пере-
дачи
данных
14 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Возможна ошибка в системе
передачи данных.
15 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Может неправильно определяться
скорость передвижения.
16 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Неустойчивая НАГРУЗКА моду-
лятора погрузочноMразгрузочной
системы (в режиме работы с
пропорциональным клапаном)
момента.
19 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Машина не передвигается.
клапаном)
22 – – – – – – – – – – – –

Разъем реле CN3 (4-контактный): для источника питания

1 Источник питания шасси для VB48 W 7,8 кОм BV BV –
управления + (+48 В)
2 Источник питания шасси для VB- B 0 Ом 0В 0В –
управления M
Разъем реле CN4 (2-контактный): двигатель EPS (B)

1 Привод двигателя EPS P24 R 24 кОм Неустойчивое Колебания при повороте Направление тока двигателя при повороте
EPS влево. 0 M BV рулевого колеса вправо
2 Привод двигателя EPS P23 B 24 кОм Неустойчивое Колебания при повороте CN4-2 J CN4-1
EPS вправо. 0 M BV [= P23 J P24]
Только для этого случая подсоедините CN5-4 к красному выводу (0 В) амперволь-

Разъем реле CN5 (4-контактный): двигатель EPS (B) томметра и подсоедините измеряемую клемму к черному выводу (+ сторона).

1 Источник питания +VC (+10 В ± 5%) +VC R 7,3 кОм 10,2 В 10,2 В –
2 OV “Масса” B 0 Ом 0В 0В –
3 Выходной сигнал датчика ВЫХОД- W 5,6 кОм 0,6 В Зависит от тока аккумуля- –
НОЙ торной батареи
(0,6 M 8,6 В макс.)
4 OV “Масса” B X 0В 0В –

1 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
2 – (не подсоед.) – – – – –
3 DMTH -N Температура гидромо- 0V GY 0 Ом 0 0 –
тора передвижения (M)
4 DMTH -S Температура гидромо- AIN LO 5,5 кОм Прибл. 3,48 Зависит от температуры –
тора передвижения (S (при 25°C) (0,2 M 4,8).
5 PPDB-N Датчик скорости 0V W 0 Ом 0 Вход электромагнитного –
передвижения В (M) датчика: общ.
6 PPDB-S Датчик скорости Импуль- B 16,5 кОм 0 Вход электромагнитного S1 = при 1358 Гц/10 км,
передвижения В (+) сный датчика: Сигнальн. S2 = при 1253 Гц/ 10 км
ВХОДНОЙ
7 – (не подсоед.) – – 6,2 кОм – – –
8 – (не подсоед.) – – – – –
9 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
10 – (не подсоед.) – – – – –
11 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
12 – (не подсоед.) – – 5,5 Ом – – –
13 PPDB-COM Экран датчика системы 0 В BW 0 Ом 0 0 –
передвижения (ОБЩ.)
14 – (не подсоед.) – – 6,2 кОм – – –
15 – (не подсоед.) – – – – –
16 – (не подсоед.) – – – – –


такта ние
EPS EPS

Пуск.вкл. в
№ включением работы нагрузке ции энергии модуляцией модуляции
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., Перед Во время
гидромотора гидромотора гидромотора гидромотора двигателя двигателя Примечания
ние код все перекл. EPS EPS
такта передвиже- передвиже- передвиже- передвижения погр.Mразгр. погр.Mразгр.
выключены ния ния ния системы системы
1 OK 50 OK(50) OK OK OK OK OK OK OK OK Неправильно определяется раз-
мыкание транзистора EPS.
Неправильная работа системы руле-
вого управления с усилителем PS.

№ работы нагрузке ции энергии модуляцией модуляции Перед Во время
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., гидромотора гидромотора гидромотора двигателя двигателя Примечания
такта ние код все перекл. передвиже- передвиже- передвиже- гидромотора погр.Mразгр. погр.Mразгр. EPS EPS
выключены передвижения системы
ния ния ния системы
1 [Поскольку использование/управление этим разъемом осуществляется со стороны ампервольтомметра, обратитесь в соответствующее –
2 подразделение вашей компании.]
3

Пуск.вкл. в
№ включением работы нагрузке модуляцией модуляции Перед Во время
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., ции энергии
такта ние код все перекл. EPS EPS
передвиже- передвиже- передвиже- передвижения погр.Mразгр. погр.Mразгр.
1 – – – – – – – – – – – –
2 – – – – – – – – – – – –
3 OK 27 OK(27) OK(27) OK(27) OK(27) OK(27) OK(27) OK(27) OK(27) OK(27) Неисправность датчика темпера-
туры гидромотора передвижения
(машина передвигается).
7 – – – – – – – – – – – –
8 – – – – – – – – – – – –
9 – – – – – – – – – – – –
10 – – – – – – – – – – – –
11 – – – – – – – – – – – –
12 – – – – – – – – – – – –
14 – – – – – – – – – – – –
15 – – – – – – – – – – – –
16 – – – – – – – – – – – –


1 SH+ Шунтирующее сопро- AIN Y-L 10,3 кОм 0 При работе системы EPS: –
тивл. для определения Сильно зависит от продолж.
тока EPS, (+) сторона включения модулятора.
2 – (не подсоед.) – – – – –
3 – (не подсоед.) – – – – –
4 – (не подсоед.) – – – – –
5 THD+ Датчик температуры AIN W-BR 5,3 кОм Прибл. 4,05 Зависит от температуры –
контроллера системы (при 25°C) (0,2 M 4,8).
6 THP+ Датчик температуры AIN W-L 5,3 кОм Прибл. 4,05 Зависит от температуры –
контроллера погр.- (при 25°C) (0,2 M 4,8).
разгр. системы
7 SH- Шунтирующее сопро- OV G-W 9,3 кОм 0 0 –
тивл. для определения
тока EPS, (M) сторона
8 – (не подсоед.) – – – – –
9 – (не подсоед.) – – – – –
10 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
11 HTD- Датчик температуры OV GR 0 Ом 0В 0В –
контроллера системы
передвижения 0 В
12 THP- Датчик температуры OV GR 0 Ом 0В 0В –
контроллера погр.-
разгр. системы 0 В

1 P22 Главная цепь: Вторич- AIN W-G 80 кОм BV До включения контактора
ная сторона контактора MPS: Прибл. 35,2 В (если
MPS BV = 48 В)
После включения контак-
тора MPS: BV
2 P3 Главная цепь: Вторич- AIN BR 33 кОм BV До включения контактора До поворота пускового включателя в положе-
ная сторона предохра- MD: 0 В M 39,5 В ние ВКЛ.: 0 В M 39,5 В (если BV = 48 В)
нителя F1 После включения контак- После поворота пускового включателя в
тора MD: BV положение ВКЛ.: Ускоренная подзарядка, пока
не включится контактор MD
3 P4 Главная цепь: Выходная AIN L 49,8 кОм Прибл. 24,5 В Сильно зависит от работы Машина останавливается, рычаг переключе-
клемма силового инвертора. ния переднегоMзаднего хода в нейтральном
модуля UMфазы положении, и акселератор выключен.
4 – (не подсоед.) – – – – –
5 MD(+) Источник питания (+) Источник Y-R BV При управлении включа- –
обмотки контактора MD питания телем EMG шасси: 0 В, В
(BV48) норме: BV
6 MPS (+) Источник питания (+) Источник R-L BV BV –
обмотки контактора питания
MPS (BV48)
7 – (не подсоед.) – – – – –
8 P1 Напряжение главной AIN R 9,2 кОм BV BV –
цепи (P1)
9 P21 Главная цепь: Вторич- AIN W-R 80 кОм BV BV –
ная сторона предохра-
нителя F3 EPS
10 P13 Главная цепь: Сто- AIN L-R 45 кОм (*3) До включения контактора До поворота пускового включателя в положе-
рона (РА) двигателя MP: 0 В M 39,5 В ние ВКЛ.: 0 В M 39,5 В (если BV = 48 В)
погр.Mразгр. системы После включения контак- После поворота пускового включателя в
тора MP: положение ВКЛ.: Ускоренная подзарядка, пока
a) При остановке не включится контактор MP
модулятора погр.Mразгр.
системы: Прибл. BV
б) При работе модулятора
погр.Mразгр. системы:
Зависит от продолж. перио-
да включения. Не зафикс.
11 – (не подсоед.) – – – – –
12 – (не подсоед.) – – 45 кОм – – –
13 MD Сток ПТ включения РАЗОКМН. Y-G 45 кОм BV При выключении контак- –
обмотки контактора MD тора MP: BV
При управлении включа-
телем EMG шасси: 0 В,
В норме: BV
При включении контакто-
ра MP: BVx75%(*4)
14 MPS Сток ПТ включения об- РАЗОКМН. R-W 45 кОм BV J 0,2 В При повороте пускового –
мотки контактора MPS включателя в положение
ВКЛ. (при выключении
контактора MPS): BV
ра MPS: 0,2 В
15 – (не подсоед.) – – – – –
16 N1 OV для цепи управления OV B 0 Ом – – –
обмотки контактора


1 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Неправильное определение
перегрузки EPS по току. Рулевое
управление с усилителем невоз-
можно.
2 – – – – – – – – – – – –
3 – – – – – – – – – – – –
4 – – – – – – – – – – – –
туры (машина передвигается).
туры (машина может выполнять
грузовые операции).
7 NG 50 OK OK OK OK OK OK OK OK NG Неправильная работа детектора
тока EPS. Поломка транзистора
EPS. Рулевое управление с усили-
телем невозможно.
8 – – – – – – – – – – – –
9 – – – – – – – – – – – –
10 – – – – – – – – – – – –

Пуск.вкл. в
№ включением работы нагрузке ции энергии модуляцией
модуляции Перед Во время
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., гидромотора гидромотора гидромотора гидромотора двигателя двигателя Примечания
1 OK 52 OK(52) OK(52) OK(52) OK(52) OK(52) OK(52) OK(52) OK(52) OK(52) –
4 – – – – – – – – – – – –
5 OK 7 OK(7) OK(7) OK(7) OK(7) OK(7) OK(7) OK(7) OK(7) OK(7) Неправильное определение КЗ TR
привода контактора MD. Непра-
вильное определение неисправно-
го контактора. Передвижение
машины и выполнение грузовых
операций невозможно.
привода EPS. Рулевое управление
с усилителем невозможно.
7 – – – – – – – – – – – –
8 OK 21,45, OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) –
56,50
9 OK 52 OK OK OK OK OK OK OK OK(52) OK(52) –
11 – – – – – – – – – – – –
12 – – – – – – – – – – – –
15 – – – – – – – – – – – –


1 – (не подсоед.) – – 1,6 кОм – – –
2 – (не подсоед.) – – – – – –
3 CSDU(+) Источник питания Источник R-B 1,6 кОм 15 15 –
детектора тока UMфазы питания
системы передвижения,
(+) сторона
4 CSDU(S) Источник питания AIN O 10,8 кОм 7 Зависит от тока двигате- –
детектора тока UMфазы ля: 3,0 M 11,0 В макс.
сторона сигнала
5 CSDW(+) Источник питания Источник R-B 1,6 кОм 15 15 –
детектора тока WMфазы питания
(+) сторона
6 CSDW(S) Источник питания AIN P 10,8 кОм 7 Зависит от тока двигате- –
детектора тока WMфазы ля: 3,0 M 11,0 В макс.
7 – (не подсоед.) – – 1,6 кОм – – –
8 – (не подсоед.) – – 10,8 кОм – – –
9 – (не подсоед.) – – 1,6 кОм – – –
10 – (не подсоед.) – – 10,8 кОм – – –
11 P2 Главная цепь: Вторич- AIN Y 80 кОм BV BV –
ная сторона контактора
MD
12 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
13 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
14 CSDU(-) Источник питания OV GR 0 Ом 0 0 –
детектора тока UMфазы
сторона 0В
сторона 0В
16 CSDW(-) Источник питания OV GR 0 Ом 0 0 –
детектора тока WMфазы
сторона 0 В
сторона 0 В
18 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
19 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
20 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
21 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
22 P12 Главная цепь: Вторич- AIN L-W 80 кОм BV BV –
нителя F2 погр.Mразгр.
системы


Пуск.вкл. в
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., двигателя двигателя Перед Во время
гидромотора гидромотора гидромотора гидромотора Примечания
1 – – – – – – – – – – – –
2 – – – – – – – – – – – –
3 OK 19 OK(19) OK(19) OK(19) OK(19) OK(19) OK(19) OK(19) OK(19) OK(19) Неисправность детектора тока
системы передвижения. Передви-
жение машины невозможно.
7 – – – – – – – – – – – –
8 – – – – – – – – – – – –
9 – – – – – – – – – – – –
10 – – – – – – – – – – – –
11 OK - OK OK OK OK OK OK OK OK OK –
12 – – – – – – – – – – – –
13 – – – – – – – – – – – –
18 – – – – – – – – – – – –
19 – – – – – – – – – – – –
20 – – – – – – – – – – – –
21 – – – – – – – – – – – –

Разъем платы P CN3R (26-контактный)

1 WVD Источник питан. затвора Источник R-B 11 M 13 11 M 13 –
WMфазы (верхнего ПТ питания (на CN3RM4) (на CN3RM4)
TMDW) сист. передвиж. затвора
2 GW1D Отпирающий сигнал 1 Цифровой W-L 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
WMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM4) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
TMDW) сист. передвиж.
3 GW2D Отпирающий сигнал 2 Цифровой L-W 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
WMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM4) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
TMDW) сист. передвиж. x 0,85
4 W0D Источник питания – GR-B – Измерения невозможны –
WMфазы (верхнего ПТ в плавающем режиме
5 V0D Источник питания – W-B – Измерения невозможны –
VMфазы (верхнего ПТ в плавающем режиме
TMDV) сист. передвиж.
6 GV2D Отпирающий сигнал 2 Цифровой G-W 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
VMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM5) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
TMDV) сист. передвиж. x 0,85
7 GV1D Отпирающий сигнал 1 Цифровой W-G 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
VMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM5) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
8 WD Сигнал питания затвора Источник R-W 11 M 13 11 M 13 –
VMфазы (верхнего ПТ питания (на CN3RM5) (на CN3RM5)
TMDV) сист. передвиж. затвора
9 – (не подсоед.) – – – – –
10 U0D Источник питания – GR – Измерения невозможны –
UMфазы (верхнего ПТ в плавающем режиме
TMDU) сист. передвиж.
11 GU2D Отпирающий сигнал Цифровой G-Y 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 UMфазы (верхнего выходной (на CN3RM10) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
ПТ TMDU) системы x 0,85
12 GU1D Отпирающий сигнал 1 Цифровой Y-G 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
UMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM10) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
13 UVD Источник питан. затвора Источник R-Y 11 M 13 11 M 13 –
UMфазы (верхнего ПТ питания (на CN3RM10) (на CN3RM10)
TMDU) сист. передвиж. затвора
14 ZVD Источник питан. затвора Источник R-L 11 M 13 11 M 13 –
ZMфазы (нижнего ПТ питания (на CN3RM17) (на CN3RM17)
15 GZ1D Отпирающий сигнал Цифровой O 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
1 ZMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM17) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
16 GZ2D Отпирающий сигнал Цифровой Y 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 ZMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM17) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
17 Z0D Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
ZMфазы (нижнего ПТ в плавающем режиме
18 Y0D Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
YMфазы (нижнего ПТ в плавающем режиме
19 GY2D Отпирающий сигнал Цифровой L 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 YMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM18) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
20 GY1D Отпирающий сигнал Цифровой G 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
1 YMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM18) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
21 YVD Источник питан. затвора Источник R-L 11 M 13 11 M 13 –
YMфазы (нижнего ПТ питания (на CN3RM18) (на CN3RM18)
22 – (не подсоед.) – – – – –
23 X0D Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
ХMфазы (нижнего ПТ в плавающем режиме
24 GX2D Отпирающий сигнал Цифровой W 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 ХMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM23) и акселератора: (11M 13) зависит от продолж. периода включения.
TMDU) сист. передвиж. x 0,85
25 GX1D Отпирающий сигнал Цифровой P 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
1 ХMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM23) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
26 XVD Источник питан. затвора Источник R-L 11 M 13 11 M 13 –
ХMфазы (нижнего ПТ питания (на CN3RM23) (на CN3RM23)


1 NG Множ. NG NG NG NG NG NG NG NG NG –
9 – – – – – – – – – – – –
22 – – – – – – – – – – – –


1 U0P Источник питания – GR – Измерения невозможны –
UMфазы (верхнего в плавающем режиме
ПТ TMP) погр.Mразгр.
системы
2 GU2P Отпирающий сигнал Цифровой G-Y 11 - 13 11 M 13 Норм. ВЫКЛ.
2 UMфазы (верхнего выходной (на CN4RM1) (на CN4RM1)
системы
3 GU1P Отпирающий сигнал Цифровой Y-G 11 - 13 11 M 13 Норм. ВЫКЛ.
1 UMфазы (верхнего выходной (на CN4RM1) (на CN4RM1)
системы
4 UVP Источник питания за- Источник R-Y 11 - 13 11 M 13 –
твора UMфазы (верхнего питания (на CN4RM1) (на CN4RM1)
ПТ TMP) погр.Mразгр. затвора
системы
5 – (не подсоед.) – – – – – –
6 – (не подсоед.) – – – – – –
7 X0P Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
TMP) погр.Mразгр.
системы
8 GX2P Отпирающий сигнал Цифровой W 11 - 13 x 0,85 (*3) –
2 ХMфазы (нижнего выходной (на CN4RM7)
системы
9 GX1P Отпирающий сигнал Цифровой P 11 - 13 (*3) –
1 ХMфазы (нижнего выходной (на CN4RM7)
системы
10 XVP Источник питания за- Источник R-L 11 - 13 11 M 13 –
твора ХMфазы (нижнего питания (на CN4RM7) (на CN4RM7)
ПТ TMP) погр.Mразгр. затвора
системы
11 – (не подсоед.) – – – – –
12 – (не подсоед.) – – – – –


1 NG 30, 31 NG NG NG NG NG NG NG NG NG Поломка, КЗ или размыкание
(30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) силового модуля погр.Mразгр.
системы.
системы.
системы.
системы.
5 – – – – – – – – – – – –
6 – – – – – – – – – – – –
системы.
8 NG 30, 31 NG NG NG NG NG NG NG NG (30, NG Поломка, КЗ или размыкание
(30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) 31) (30, 31) силового модуля погр.Mразгр.
системы.
системы.
системы.
11 – – – – – – – – – – – –
12 – – – – – – – – – – – –


1 N1 OV OV B 5,5 кОм 0 0 –
2 (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
3 N1 OV OV B 0 Ом 0 0 –
4 (не подсоед.) – – – – –
5 VB4B Управл. источник Источник R 80 кОм BV BV –
питания при выбросе питания
обратн.напряжения (48 В)
+ источник питания
контактора MPS
6 (не подсоед.) – – – – – –
7 G3 Отпирающий сигнал Цифровой W 15 В (на CN8RM18) При работе системы EPS: –
транзистора EPS (верх- выходной 0 В M 12 В (сильно зависит
ней стороны TMPS2) от продолж.включения
модулятора) (*3)
8 G4 Отпирающий сигнал Цифровой G 50 кОм 0 (на CN8RM19) При работе системы EPS: –
транзистора EPS (ниж- выходной 0 В M 12 В (сильно зависит
9 G1 Отпирающий сигнал Цифровой Y 15 В (на CN8RM20) При работе системы EPS: –
транзистора EPS (верх- выходной 0 В M 12 В (сильно зависит
10 G2 Отпирающий сигнал Цифровой GR-B 56 кОм 0 (на CN8RM21) При работе системы EPS: –
11 (не подсоед.) – – – – – –
12 N1 OV OV B 5,5 кОм 0 0 –
13 (не подсоед.) – – 5,5 кОм – – –

14 N1 OV OV B 0 0 –
15 (не подсоед.) – – – – –
16 (не подсоед.) – – 80 кОм – – –
17 (не подсоед.) – – – – –
18 E3 Сигнал эмиттера тран- Цифровой O 0 (на CN8RM7) Измерения невозможны –
зистора EPS (верхней выходной в плавающем режиме
стороны TMPS2)
19 E4 Сигнал эмиттера тран- Цифровой W-L >500 кОм 0 (на CN8RM8) Измерения невозможны –
зистора EPS (нижней выходной в плавающем режиме
20 E1 Сигнал эмиттера тран- Цифровой L-R 0 (на CN8RM9) Измерения невозможны –
зистора EPS (верхней выходной в плавающем режиме
21 E2 Сигнал эмиттера тран- Цифровой G-W >500 кОм 0 (на CN8RM10) Измерения невозможны –
зистора EPS (нижней выходной в плавающем режиме
22 (не подсоед.) – – – – –
(*1) В период отсутствия рекуперации энергии машины напряжение питания, подающееся многофункциональ-
ным контроллером, является опорным напряжением.
(*2) Невозможно установить номинальное значение, т.к. используется последовательная линия связи.
(*3) Невозможно установить номинальное значение, т.к. напряжение сильно зависит от состояния сигнала на вы-
ходе (продолжительности периода включения) во время работы полевого транзистора и батареи системы
зажигания (IGBT).
(*4) Поскольку напряжение модулируется, номинальное значение составляет порядка 75% напряжения аккуму-
ляторной батареи, используемой в качестве источника управляющего питания. Измеренное значение зави-
сит от используемого ампервольтомметра.


1 NG Множ. NG NG NG NG NG NG NG NG NG При отсоединении также CN8RM12
возможна поломка разъема.
OK - OK OK OK OK OK OK OK OK OK При отсоединении только этой
линии проблемы отсутствуют.
2 – – – – – – – – – – – –
линии проблемы не возникают.
4 – – – – – – – – – – – –
5 OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK Отдача рулевой колонки рулевого
управления с усилителем отсутс-
твует.
6 – – – – – – – – – – – –
7 NG 50 OK OK OK OK OK OK OK OK NG Поломка транзистора EPS.
Рулевое управление с усилителем
11 – – – – – – – – – – – –
13 – – – – – – – – – – – –
15 – – – – – – – – – – – –
16 – – – – – – – – – – – –
17 – – – – – – – – – – – –
18 NG 50 OK OK OK OK OK OK OK OK OK Поломка транзистора EPS.
22 – – – – – – – – – – – –

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 Т) ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
14. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ

Таблица проверки напряжения (модели грузоподъемностью 3,0 т)
Используйте аналоговый ампервольтомметр. Установите его для измерения сопротивления (кОм). Под-
соедините сторону отрицательного (-) напряжения (сторону красного вывода) к отрицательной (-) клем-
ме панели, а сторону положительного (+) напряжения (сторону черного вывода) к измеряемой клемме.
При измерении отсоединяйте корпус только того разъема, в котором находится измеряемая клемма.
BV: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи.
1 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
2 – (не подсоед.) – – >500 кОм – – –
3 REG Выходной сигнал Цифровой Sb 80 кОм (*1) Напряжение При рекуперации: ВКЛ., Выходной сигнал откр.стока полевого
рекуперации выходной подается к сто- если ниже 0,5 В, другое транзистора Nch (Нагрузка * 5 В/2 мА/4,7 Ом)
роне многофун- состояние: ВЫКЛ.
кционального
4 SLMT2 Включатель ограниче- Цифровой BY 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Скорость передвижения
ния скорости передви- входной ВКЛ.: 0 В не ограничивается, Разомкн.: Скорость
жения M2 передвижения ограничивается
5 VS Выбор распределитель- Цифровой – 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Пропорциональный клапан,
ного клапана входной ВКЛ.: 0 В КЗ цепи OV: Ручной клапан
6 BRK Выключатель тормоза Цифровой O 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Тормоз работает.
входной ВКЛ.: 0 В
7 ACCLMT Переключатель высоты Цифровой Y 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Большая высота подъема (работает
подъема входной ВКЛ.: 0 В ограничитель ускорения)
10 TILT Переключатель наклона Цифровой GR 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
входной ВКЛ.: 0 В
11 DSR Включатель заднего Цифровой WB 50 кОм 0 При работе DSR: BV 48 В входной сигнал со стороны высокого
12 DSF Включатель переднего Цифровой L 50 кОм 0 При работе DSR: BV 48 В входной сигнал со стороны высокого
хода: входной напряжения
(управл. входной сигнал питания нал источника питания,
источника питания) (48 В) Пусковой включатель в
положении ВЫКЛ.: 0 В
14 OV OV (для входного сигна- OV Br 0 Ом 0 0 –
ла включателя)
15 – (не подсоед.) – – – – –
16 LICOM Входной сигнал преры- Цифровой BrW 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Ограничение НАГРУЗКИ
вания подъема входной ВКЛ.: 0 В погрузочноMразгрузочной системы
17 LINT Выключатель прерыва- Цифровой YR 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Функция прерывания работает.
ния подъема входной ВКЛ.: 0 В
18 PB Включатель стояночно- Цифровой RY 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Стояночный тормоз включен.
го тормоза входной ВКЛ.: 0 В
19 SEAT Датчик присут. опе- Цифровой Gr 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Оператора нет на месте,
ратора входной ВКЛ.: 0 В КЗ цепи OV: Оператор сидит на месте
20 SWMONI Входной сигнал начала Цифровой P 4,4 Включатель в положении Разомкн.: Режим контроля начинает работать
контроля переключателей входной ВКЛ.: 0 В
21 ATT1 Переключатель доп. Цифровой BO 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
оборудования 1 входной ВКЛ.: 0 В
22 ATT2 Переключатель доп. Цифровой GO 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
23 ATT3/ RCH Переключатель доп. Цифровой LO 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Работает гидравл. модулятор.
24 EMG Главный контактор Цифровой LB 30 кОм 0 В норме: BV, состояние 48 В входной сигнал со стороны высокого на-
(EMG) входной EMG: 0 В пряжения (подается ток обмотки контактора MP)
25 HORN Выходной сигнал Цифровой – 15 кОм BV Звуковой сигнал Выходной сигнал откр.стока полевого
звукового сигнала выходной работает: ПТ включен транзистора Nch (макс. 200 В/1,5 А)
(макс. 0,6 В)
(управл. входной сигнал питания нал источника питания,
источника питания) (48 В) Пусковой включатель в
положении ВЫКЛ.: 0 В

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 Т)
OK: Нормальная работа устройства или ошибка устройства, или невозможность

работы устройства, но отсутствие поломки.
NG: Поломка или серьезное повреждение устройства.
Отображаются все или один из кодов.
Пусковой включатель в положении ВКЛ., Все переключатели в положении ВЫКЛ.

означает отсоединение до поворота пускового включателя в положение ВКЛ.

1 – – – – – – – – – – – –
2 – – – – – – – – – – – –
4 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Ограничивается скорость
5 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Выбирается режим работы
пропорционального клапана.
6 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Невозможно выполнить рекупера-
цию энергии при торможении.
7 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Ограничивается макс.
высота подъема.
10 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Не работает функция НАКЛОНА.
задним ходом.
передним ходом.
15 – – – – – – – – – – – –
(при подаче сигнала LINT).
(при размыкании цепи сигнала
LICOM).
19 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK ВКЛЮЧАЕТСЯ функция защиты.
20 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Режим контроля
24 OK 32 OK OK OK OK OK OK OK OK OK Включается переключатель EGM
погр.Mразгр.системы
(если также отсоединяют CN1M13).


1 MCTXDP TXD (+) TXD (ис- WL (*2) Невозможно [Повыш.напряж. со сторо- Данные передаются на дисплей
точник) установить опор- ны источника питания: (+)
2 MCRXDP RXD (+) RXD (ис- W (*2) Невозможно [Оптрон со стороны Данные поступают с дисплея
точник) установить опор- анода: (+) сторона)
3 PPDA-N Датчик скорости пере- OV W 0 Ом 0 Вход электромагнитного –
движения A (M) датчика: общий
4 PPDA-S Датчик скорости пере- Импуль- B 17 кОм 0 Вход электромагнитного 850 Гц/ 10 км
движения A (+) сный датчика: Сигнал
ВХОДНОЙ
5 ATIN Аналоговый сигнал AIN W 8,4 кОм (*1) Напряжение Вход: Мин. 4,25 В = мин. –
электромагнитного подается к сторо- НАГРУЗКА 100%
клапана не многофункц. Макс. 1,9 В = НАГРУЗКА
контроллера 0%
6 PSPT-S Датчик крутящего AIN GW 10 кОм 0,4 - 4,6 При повороте рулевого –
момента (S) колеса вправо щетка VR
смещается к стороне
PSPTM(M) (сигнальное
напряжение снижается).
колеса до конца вправо:
0,3 M 0,6 В
колеса до конца влево:
4,4 M 4,7 В
7 PSPT-P Датчик крутящего PSPT(+) LY 1 кОм 4,4 - 4,7 4,4 - 4,7 Источник питания 5 В с последов.
момента (+) резистором R
8 ACCD-S VR (S) акселератора AIN GY 13,5 кОм 0,3 - 4,7 Щетка VR смещается –
хода к (+) стороне (сигнал
Акселератор ВЫКЛ.:
0,3 M 0,9 В
Акселератор ВКЛ.:
3,2 M 4,7 В
9 ACCD-P VR (+) акселератора ACCD(+) RB 5 5 Источник питания 5 В с последов.
хода резистором R
10 ACCP-S VR подъема, (2) сторона AIN YG 13,5 кОм 0,4 - 4,6 Щетка VR смещается –
(S) к (+) стороне (сигнал
Перекл. подъема ВЫКЛ.:
0,3 M 0,9 В
Перекл. подъема ВКЛ.:
4,1 M 4,6 В
11 ACCP-P VR подъема, (3) сторона LTVR(+) YG 1 кОм 4,1 - 4,6 4,1 - 4,6 Источник питания 5 В с последов.
(+) резистором R
12 MCTXD N TXD (-) TXDO OL (*2) Невозможно [Откр.сток со стороны Данные передаются на дисплей
(синхр.) установить опор- источника питания: (M)
13 MCRXD N RXD (-) RXDO B (*2) Невозможно [Оптрон со стороны Данные поступают с дисплея
(синхр.) установить опор- анода: (M) сторона)
14 MCCOM Экран линии обмена OV (общ.) BO 0 Ом 0 0 –
данными МС
15 PCCOM Экран датчика системы OV (общ.) BW 0 Ом 0 0 –
16 ATCOM Экран электромагнит- OV (общ.) BG 0 Ом 0 0 –
ного клапана
17 ATN «МАССА» электромаг- OV B 0 Ом 0 0В –
нитного клапана (0 В)
18 PSPT-N Датчик крутящего PSPT(-) BY 200 Ом 0,3 - 0,6 0,3 - 0,6 OV с последов. резистором R
момента (M)
19 AC1 Входной сигнал AC1 Цифровой RL 4,4 Включатель в положении КЗ цепи OV: Разрешение на передвижение
(включателя акселе- входной ВКЛ.: 0 В
ратора)
20 ACCD-N VR акселератора хода, OV YB 0 Ом 0 0В –
(M) сторона
21 ACCP-N VR подъема, (1) сторона OV BW 200 Ом 0,3 - 0,9 0,3 - 0,9 OV с последов. резистором R
(M)
22 – (не подсоед.) – – – – –


1 OK Ошибка OK OK OK OK OK OK OK OK OK -
пере-
дачи
данных
2 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK -
6 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Работа рулевого управления

с усилителем невозможна.
момента.
хода
9 OK 17 OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) OK(17) Неисправность акселератора хода
клапаном)
клапаном)
пере-
дачи
данных
14 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Возможна ошибка в системе

передачи данных.

18 OK 54 OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) OK(54) Неисправность датчика
крутящего момента.
19 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Машина не передвигается.
хода
клапаном)
22 – – – – – – – – – – – –

Разъем реле CN3 (4-контактный): для источника питания

Разъем реле CN4 (2-контактный): двигатель EPS (B)

1 Привод двигателя EPS P24 R 24 кОм Неустойчивое Колебания при повороте Направление тока двигателя при повороте
EPS влево. 0 M BV рулевого колеса вправо
2 Привод двигателя EPS P23 B 24 кОм Неустойчивое Колебания при повороте CN4-2 J CN4-1
EPS вправо. 0 M BV [= P23 J P24]
Только для этого случая подсоедините CN5-4 к красному выводу (0 В) амперволь-

Разъем реле CN5 (4-контактный): двигатель EPS (B) томметра и подсоедините измеряемую клемму к черному выводу (+ сторона).

1 Источник питания +VC (+10 В ± 5%) +VC R 7,3 кОм 10,2 В 10,2 В –
2 OV “Масса” B 0 Ом 0В 0В –
3 Выходной сигнал датчика ВЫХОД- W 5,6 кОм 0,6 В Зависит от тока аккумуля- –
НОЙ торной батареи
(0,6 M 8,6 В макс.)
4 OV “Масса” B X 0В 0В –

1 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
2 – (не подсоед.) – – – – –
3 DMTH -N Температура гидромо- 0V GY 0 Ом 0 0 –
тора передвижения (M)
4 DMTH -S Температура гидромо- AIN LO 5,5 кОм Прибл. 3,48 Зависит от температуры –
тора передвижения (S (при 25°C) (0,2 M 4,8).
5 PPDB-N Датчик скорости 0V W 0 Ом 0 Вход электромагнитного –
передвижения В (M) датчика: общий
6 PPDB-S Датчик скорости Импуль- B 16,5 кОм 0 Вход электромагнитного 850 Гц/ 10 км
передвижения В (+) сный датчика: Сигнал
ВХОДНОЙ
7 – (не подсоед.) – – 6,2 кОм – – –
8 – (не подсоед.) – – – – –
9 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
10 – (не подсоед.) – – – – –
11 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
12 – (не подсоед.) – – 5,5 Ом – – –
13 PPDB-COM Экран датчика системы 0 В BW 0 Ом 0 0 –
передвижения (ОБЩ.)
14 – (не подсоед.) – – 6,2 кОм – – –
15 – (не подсоед.) – – – – –
16 – (не подсоед.) – – – – –


такта ние
EPS EPS

Пуск.вкл. в
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., Перед Во время

№ работы нагрузке ции энергии модуляцией модуляции Перед Во время
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., гидромотора гидромотора гидромотора двигателя двигателя Примечания
такта ние код все перекл. передвиже- передвиже- передвиже- гидромотора погр.Mразгр. погр.Mразгр. EPS EPS
выключены передвижения системы
ния ния ния системы
1 [Поскольку использование/управление этим разъемом осуществляется со стороны ампервольтомметра, обратитесь в соответствующее –
2 подразделение вашей компании.]
3

Пуск.вкл. в
№ включением работы нагрузке модуляцией модуляции Перед Во время
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., ции энергии
такта ние код все перекл. EPS EPS
передвиже- передвиже- передвиже- передвижения погр.Mразгр. погр.Mразгр.
1 – – – – – – – – – – – –
2 – – – – – – – – – – – –
7 – – – – – – – – – – – –
8 – – – – – – – – – – – –
9 – – – – – – – – – – – –
10 – – – – – – – – – – – –
11 – – – – – – – – – – – –
12 – – – – – – – – – – – –
14 – – – – – – – – – – – –
15 – – – – – – – – – – – –
16 – – – – – – – – – – – –


1 SH+ Шунтирующее сопро- AIN Y-L 10,3 кОм 0 При работе системы EPS: –
тивл. для определения Сильно зависит от продолж.
тока EPS, (+) сторона включения модулятора.
2 – (не подсоед.) – – – – –
3 – (не подсоед.) – – – – –
4 – (не подсоед.) – – – – –
5 THD+ Датчик температуры AIN W-BR 5,3 кОм Прибл. 4,05 Зависит от температуры –
контроллера системы (при 25°C) (0,2 M 4,8).
6 THP+ Датчик температуры AIN W-L 5,3 кОм Прибл. 4,05 Зависит от температуры –
контроллера погр.- (при 25°C) (0,2 M 4,8).
разгр. системы
7 SH- Шунтирующее сопро- OV G-W 9,3 кОм 0 0 –
тивл. для определения
тока EPS, (M) сторона
8 – (не подсоед.) – – – – –
9 – (не подсоед.) – – – – –
10 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
11 HTD- Датчик температуры OV GR 0 Ом 0В 0В –
контроллера системы
передвижения 0 В
12 THP- Датчик температуры OV GR 0 Ом 0В 0В –
контроллера погр.-
разгр. системы 0 В

1 P22 Главная цепь: Вторич- AIN W-G 80 кОм BV До включения контактора
ная сторона контактора MPS: Прибл. 53 В (если
MPS BV = 48 В)
После включения контак-
тора MPS: BV
2 P3 Главная цепь: Вторич- AIN BR 33 кОм BV До включения контактора До поворота пускового включателя в положе-
ная сторона предохра- MD: 0 В - 47 В ние ВКЛ.: 0 В - 47 В (если BV = 72 В)
нителя F1 После включения контак- После поворота пускового включателя в
тора MD: BV положение ВКЛ.: Ускоренная подзарядка, пока
не включится контактор MD
3 P4 Главная цепь: Выходная AIN L 49,8 кОм Прибл. 24,5 В Сильно зависит от работы Машина останавливается, рычаг переключе-
клемма силового инвертора. ния переднего-заднего хода в нейтральном
модуля UMфазы положении, и акселератор выключен.
4 – (не подсоед.) – – – – –
5 MD(+) Источник питания (+) Источник Y-R BV При управлении включа- –
обмотки контактора MD питания телем EMG шасси: 0 В,
(BV48) В норме: BV
6 MPS (+) Источник питания (+) Источник R-L BV BV –
обмотки контактора питания
MPS (BV48)
7 – (не подсоед.) – – – – –
8 P1 Напряжение главной AIN R 9,2 кОм BV BV –
цепи (P1)
9 P21 Главная цепь: Вторич- AIN W-R 80 кОм BV BV –
нителя F3 EPS
10 P13 Главная цепь: Сто- AIN L-R 45 кОм (*3) До включения контактора До поворота пускового включателя в положе-
рона (РА) двигателя MP: 0 В - 47 В ние ВКЛ.: 0 В - 47 В (если BV = 72 В)
погр.Mразгр. системы После включения контак- После поворота пускового включателя в
тора MP: положение ВКЛ.: Ускоренная подзарядка, пока
a) При остановке не включится контактор MP
модулятора погр.-разгр.
системы: Прибл. BV
б) При работе модулятора
погр.-разгр. системы:
Зависит от продолж. пе-
риода включ. Не зафикс.
11 – (не подсоед.) – – – – –
12 – (не подсоед.) – – 45 кОм – – –
13 MD Сток ПТ включения РАЗОКМН. Y-G 45 кОм BV При выключении контак- –
обмотки контактора MD тора MP: BV
При управлении включа-
телем EMG шасси: 0 В,
В норме: BV
ра MP: BV x 75%(*4)
14 MPS Сток ПТ включения об- РАЗОКМН. R-W 45 кОм BV J 0,2 В При повороте пускового –
мотки контактора MPS включателя в положение
ВКЛ. (при выключении
контактора MPS): BV
ра MPS: 0,2 В
15 – (не подсоед.) – – – – –
16 N1 OV для цепи управления OV B 0 Ом – – –
обмотки контактора


1 OK – OK OK OK OK OK OK OK OK OK Неправильное определение
перегрузки EPS по току. Рулевое
управление с усилителем невоз-
можно.
2 – – – – – – – – – – – –
3 – – – – – – – – – – – –
4 – – – – – – – – – – – –
7 NG 50 OK OK OK OK OK OK OK OK NG Неправильная работа детектора
тока EPS. Поломка транзистора
EPS. Рулевое управление с усили-
телем невозможно.
8 – – – – – – – – – – – –
9 – – – – – – – – – – – –
10 – – – – – – – – – – – –

Пуск.вкл. в
№ включением работы нагрузке ции энергии модуляцией
модуляции Перед Во время
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., гидромотора гидромотора гидромотора гидромотора двигателя двигателя Примечания
4 – – – – – – – – – – – –
7 – – – – – – – – – – – –
8 OK 21,45, OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) OK(21) –
56,50
9 OK 52 OK OK OK OK OK OK OK OK(52) OK(52) –
11 – – – – – – – – – – – –
12 – – – – – – – – – – – –
15 – – – – – – – – – – – –


1 – (не подсоед.) – – 1,6 кОм – – –
2 – (не подсоед.) – – – – – –
3 CSDU(+) Источник питания Источник R-B 1,6 кОм 15 15 –
детектора тока UMфазы питания
(+) сторона
4 CSDU(S) Источник питания AIN O 10,8 кОм 7 Зависит от тока двигате- –
детектора тока UMфазы ля: 3,0 M 11,0 В макс.
5 CSDW(+) Источник питания Источник R-B 1,6 кОм 15 15 –
детектора тока WMфазы питания
(+) сторона
6 CSDW(S) Источник питания AIN P 10,8 кОм 7 Зависит от тока двигате- –
детектора тока WMфазы ля: 3,0 M 11,0 В макс.
7 – (не подсоед.) – – 1,6 кОм – – –
8 – (не подсоед.) – – 10,8 кОм – – –
9 – (не подсоед.) – – 1,6 кОм – – –
10 – (не подсоед.) – – 10,8 кОм – – –
11 P2 Главная цепь: Вторич- AIN Y 80 кОм BV BV –
ная сторона контактора
MD
12 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
13 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
сторона 0В
сторона 0В
сторона 0 В
сторона 0 В
18 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
19 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
20 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
21 – (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
22 P12 Главная цепь: Вторич- AIN L-W 80 кОм BV BV –
нителя F2 погр.Mразгр.
системы


Пуск.вкл. в
кон- Состоя- Соотв. полож.ВКЛ., двигателя двигателя Перед Во время
гидромотора гидромотора гидромотора гидромотора Примечания
1 – – – – – – – – – – – –
2 – – – – – – – – – – – –
7 – – – – – – – – – – – –
8 – – – – – – – – – – – –
9 – – – – – – – – – – – –
10 – – – – – – – – – – – –
11 OK - OK OK OK OK OK OK OK OK OK –
12 – – – – – – – – – – – –
13 – – – – – – – – – – – –
18 – – – – – – – – – – – –
19 – – – – – – – – – – – –
20 – – – – – – – – – – – –
21 – – – – – – – – – – – –


1 WVD Источник питан. затвора Источник R-B 11 M 13 11 M 13 –
WMфазы (верхнего ПТ питания (на CN3RM4) (на CN3RM4)
2 GW1D Отпирающий сигнал 1 Цифровой W-L 11M13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
WMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM4) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
3 GW2D Отпирающий сигнал 2 Цифровой L-W 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
WMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM4) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
4 W0D Источник питания – GR-B – Измерения невозможны –
WMфазы (верхнего ПТ в плавающем режиме
5 V0D Источник питания – W-B – Измерения невозможны –
VMфазы (верхнего ПТ в плавающем режиме
6 GV2D Отпирающий сигнал 2 Цифровой G-W 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
VMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM5) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
7 GV1D Отпирающий сигнал 1 Цифровой W-G 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
VMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM5) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
8 WD Сигнал питания затвора Источник R-W 11 M 13 11 M 13 –
VMфазы (верхнего ПТ питания (на CN3RM5) (на CN3RM5)
9 – (не подсоед.) – – – – –
10 U0D Источник питания – GR – Измерения невозможны –
UMфазы (верхнего ПТ в плавающем режиме
11 GU2D Отпирающий сигнал Цифровой G-Y 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 UMфазы (верхнего выходной (на CN3RM10) акселератора: (11 M 13) зависит от продолж. периода включения.
ПТ TMDU) системы x 0,85
12 GU1D Отпирающий сигнал 1 Цифровой Y-G 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
UMфазы (верхнего ПТ выходной (на CN3RM10) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
13 UVD Источник питан. затвора Источник R-Y 11 M 13 11 M 13 –
UMфазы (верхнего ПТ питания (на CN3RM10) (на CN3RM10)
14 ZVD Источник питан. затвора Источник R-L 11 M 13 11 M 13 –
ZMфазы (нижнего ПТ питания (на CN3RM17) (на CN3RM17)
15 GZ1D Отпирающий сигнал Цифровой O 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
1 ZMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM17) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
16 GZ2D Отпирающий сигнал Цифровой Y 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 ZMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM17) и акселератора: (11M 13) зависит от продолж. периода включения.
17 Z0D Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
ZMфазы (нижнего ПТ в плавающем режиме
18 Y0D Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
YMфазы (нижнего ПТ в плавающем режиме
19 GY2D Отпирающий сигнал Цифровой L 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 YMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM18) и акселератора: (11M 13) зависит от продолж. периода включения.
20 GY1D Отпирающий сигнал Цифровой G 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
1 YMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM18) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
21 YVD Источник питан. затвора Источник R-L 11 M 13 11 M 13 –
YMфазы (нижнего ПТ питания (на CN3RM18) (на CN3RM18)
22 – (не подсоед.) – – – – –
23 X0D Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
24 GX2D Отпирающий сигнал Цифровой W 11 M 13 x 0,85 При выключении FRSW При включении FRSW и акселератора: Сильно
2 ХMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM23) и акселератора: (11M 13) зависит от продолж. периода включения.
TMDU) сист. передвиж. x 0,85
25 GX1D Отпирающий сигнал Цифровой P 11 M 13 При выключении FRSW и При включении FRSW и акселератора: Сильно
1 ХMфазы (нижнего ПТ выходной (на CN3RM23) акселератора: 11 M 13 В зависит от продолж. периода включения.
26 XVD Источник питан. затвора Источник R-L 11 M 13 11 M 13 –
ХMфазы (нижнего ПТ питания (на CN3RM23) (на CN3RM23)


9 – – – – – – – – – – – –
22 – – – – – – – – – – – –


1 U0P Источник питания – GR – Измерения невозможны –
U-фазы (верхнего в плавающем режиме
ПТ TMP) погр.-разгр.
системы
2 GU2P Отпирающий сигнал Цифровой G-Y 11 - 13 11 M 13 Норм. ВЫКЛ.
2 U-фазы (верхнего выходной (на CN4RM1) (на CN4RM1)
системы
3 GU1P Отпирающий сигнал Цифровой Y-G 11 - 13 11 M 13 Норм. ВЫКЛ.
1 U-фазы (верхнего выходной (на CN4RM1) (на CN4RM1)
системы
4 UVP Источник питания за- Источник R-Y 11 - 13 11 M 13 –
твора U-фазы (верхнего питания (на CN4RM1) (на CN4RM1)
ПТ TMP) погр.-разгр. затвора
системы
5 – (не подсоед.) – – – – – –
6 – (не подсоед.) – – – – – –
7 X0P Источник питания – B 0 Ом – Измерения невозможны –
Х-фазы (нижнего ПТ в плавающем режиме
TMP) погр.-разгр.
системы
8 GX2P Отпирающий сигнал Цифровой W 11 - 13 x 0,85 (*3) –
2 Х-фазы (нижнего выходной (на CN4RM7)
системы
9 GX1P Отпирающий сигнал Цифровой P 11 - 13 (*3) –
1 Х-фазы (нижнего выходной (на CN4RM7)
системы
10 XVP Источник питания за- Источник R-L 11 - 13 11 M 13 –
твора Х-фазы (нижнего питания (на CN4RM7) (на CN4RM7)
ПТ TMP) погр.-разгр. затвора
системы
11 – (не подсоед.) – – – – –
12 – (не подсоед.) – – – – –


системы.
системы.
системы.
системы.
5 – – – – – – – – – – – –
6 – – – – – – – – – – – –
системы.
8 NG 30, 31 NG NG NG NG NG NG NG NG (30, NG Поломка, КЗ или размыкание
(30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) (30, 31) 31) (30, 31) силового модуля погр.Mразгр.
системы.
системы.
системы.
11 – – – – – – – – – – – –
12 – – – – – – – – – – – –


1 N1 OV OV B 5,5 кОм 0 0 –
2 (не подсоед.) – – 0 Ом – – –
3 N1 OV OV B 0 Ом 0 0 –
4 (не подсоед.) – – – – –
5 VB4B Управл. источник пита- Источник R 80 кОм BV BV –
ния во время выброса питания
обратн.напряжения (48 В)
+ источник питания
контактора MPS
6 (не подсоед.) – – – – – –
7 G3 Отпирающий сигнал Цифровой W 15 В При работе системы EPS: –
транзистора EPS (верх- выходной (на CN8RM18) 0 В M 12 В (сильно зависит
8 G4 Отпирающий сигнал Цифровой G 50 кОм 0 (на CN8RM19) При работе системы EPS: –
9 G1 Отпирающий сигнал Цифровой Y 15 В При работе системы EPS: –
транзистора EPS (верх- выходной (на CN8RM20) 0 В M 12 В (сильно зависит
10 G2 Отпирающий сигнал Цифровой GR-B 56 кОм 0 (на CN8RM21) При работе системы EPS: –
11 (не подсоед.) – – – – – –
12 N1 OV OV B 5,5 кОм 0 0 –
13 (не подсоед.) – – 5,5 кОм – – –

14 N1 OV OV B 0 0 –
15 (не подсоед.) – – – – –
16 (не подсоед.) – – 80 кОм – – –
17 (не подсоед.) – – – – –
18 E3 Сигнал эмиттера тран- Цифровой O 0 (на CN8RM7) (*3) –
зистора EPS (верхней выходной
19 E4 Сигнал эмиттера тран- Цифровой W-L >500 кОм 0 (на CN8RM8) (*3) –
зистора EPS (нижней выходной
20 E1 Сигнал эмиттера тран- Цифровой L-R 0 (на CN8RM9) (*3) –
зистора EPS (верхней выходной
21 E2 Сигнал эмиттера тран- Цифровой G-W >500 кОм 0 (на CN8RM10) (*3) –
зистора EPS (нижней выходной
22 (не подсоед.) – – – – –
(*1) В период отсутствия рекуперации энергии машины напряжение питания, подающееся многофункциональ-
ным контроллером, является опорным напряжением.
(*2) Невозможно установить номинальное значение, т.к. используется последовательная линия связи.
(*3) Невозможно установить номинальное значение, т.к. напряжение сильно зависит от состояния сигнала на вы-
ходе (продолжительности периода включения) во время работы полевого транзистора и батареи системы
зажигания (IGBT).
(*4) Поскольку напряжение модулируется, номинальное значение составляет порядка 75% напряжения аккуму-
ляторной батареи, используемой в качестве источника управляющего питания. Измеренное значение зави-
сит от используемого ампервольтомметра.


1 NG Множ. NG NG NG NG NG NG NG NG NG При отсоединении также CN8R-12
2 – – – – – – – – – – – –
4 – – – – – – – – – – – –
5 OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK Отдача рулевой колонки рулевого
управления с усилителем отсутс-
твует.
6 – – – – – – – – – – – –
11 – – – – – – – – – – – –
13 – – – – – – – – – – – –
15 – – – – – – – – – – – –
16 – – – – – – – – – – – –
17 – – – – – – – – – – – –
22 – – – – – – – – – – – –

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА
1. КОНТРОЛЛЕР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)
(2 т)
ТОК СИСТЕМЫ EPS
ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН СОЛЕНОИД P.P.

ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В
ЦЕПЬ ПРИВОДА КОНТАКТОРА

(ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В
АНАЛОГ. ВХОДНАЯ ЦЕПЬ

ТЕРМОРЕЗИСТОР
[КАТУШКА МОДУЛЯТОРА] 5В ВРАЩЕНИЕ ПО ЧАСОВОЙ
СТРЕЛКЕ
ДАТЧИК МОМЕНТА
(СИГНАЛ)
(2,18 кОм ±0,45 кОм)
5В РЕЗИСТОР ПЕРЕМ.
КОНТРОЛЛЕР
СОПР. ПОДЪЕМА
ПОДЪЕМА
(АКСЕЛЕРАТОР)
(СИГНАЛ)
АВТОМ.
5В ПОТЕНЦ. АКСЕЛЕРАТОРА
СИСТ. ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
(4 кОм ±1,2 кОм)

ВКЛЮЧАТ. АКСЕЛЕРАТОРА
ВЫХОД
«МАССА» ЭЛЕКТРОМАГН.
ЦП 5В КЛАПАНА
ТОК ФАЗЫ W +
ПЕРИФЕРИЙ- ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
ЦЕПЬ СИСТ. СВЯЗИ

АНАЛОГОВЫЙ СИГНАЛ
НАЯ ИС
ЭЛЕКТРОМАГН. КЛАПАНА
ДАННЫЕ,
ТОК ФАЗЫ U ПОСТУПИВШИЕ
С ДИСПЛЕЯ
ОТКР. СЛИВ
15 В ДАННЫЕ,
ПОСЛАННЫЕ ДИСПЛЕЙ
5В НА ДИСПЛЕЙ
ВХОД СИГНАЛ СОСТОЯНИЯ
ВЫХОД
ПРОТИВОВ. РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ

ЗАЩИТНЫЙ
ЭКРАН
ОТКР. СЛИВ
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ
ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН СОЛЕНОИД P.P.
ВКЛ./ВЫКЛ.
(2 т) ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ А
5В ВЫХОД ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ВКЛЮЧ.

ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
(РУЧНОЙ)
ВЫХОД
СЕЛЕКТ.
ВКЛЮЧ. ДОП. ОБОРУД. 3 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
УПРАВЛ
ИС С ЗАТВОРОМ СИСТЕМЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

СИСТЕМЫ ВКЛЮЧ. ДОП. ОБОРУД. 2
ПЕРЕДВИ- ВКЛЮЧ. ДОП. ОБОРУД. 1
ЖЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ. НАКЛОНА
ПЕРЕКЛЮЧ. ПОДЪЕМА 2
СЕЛЕКТ.
УПРАВЛ. ПЕРЕКЛЮЧ. ПОДЪЕМА 1
ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ВКЛ./ВЫКЛ.

ЗАГРУЗ- ВЫКЛЮЧ. ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
КОЙ
УПРАВЛ. СИГНАЛ ПРЕРЫВ. ПОДЪЕМА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛ. ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА
ВЕНТИЛЯТ.
ПЕРЕКЛЮЧ. СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖ. 2
ВЫБОР РАСПРЕД. КЛАПАНА
ВЫХОД
ВЫКЛЮЧ. ТОРМОЗА
ВКЛЮЧ. СТОЯН. ТОРМОЗА
ДАТЧИК ПРИСУТ. ОПЕР.
КОНТРОЛЬ ПЕРЕКЛЮЧ.
5В ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
ИСТ.ПИТАНИЯ ЗАТВ. СИСТЕМЫ ПЕРЕДВ.
5В 0 В (ПЕРЕКЛЮЧ.)
ИСТ.ПИТАНИЯ ЗАТВ. СИСТ. ЗАГР.
ГИДРАВЛ. КОНТАКТОР
СЕЛЕКТОРН. ИС ЗАГРУЗКИ
15 В
СЕЛЕКТОРН. ИС
ВРАЩЕНИЕ ПО
(Пуск. вкл.)
«МАССА»
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
ДВИГАТЕЛЯ EPS ВЫХОД
СЕЛЕК-
ТОРН. «МАССА»
СХЕМА
+Vc
EPS
5В 5В
ИСТ. ПИТАНИЯ СИСТ.
УПРАВЛ.
ИСТ.ПИТАНИЯ СХЕМЫ
ПЕРЕДВ. ПЛАВК. АВАРИЙН.
ИСТ.ПИТАНИЯ СХЕМЫ EPS
ИСТ.ПИТАНИЯ СХЕМЫ ПРЕДОХР. ВЫКЛЮЧ. ПУСКОВОЙ
ЗАГР.
ВКЛЮЧАТЕЛЬ
батарея
ИСТ.ПИТАНИЯ
48 В
СХЕМЫ EPS
Акк.
ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ [ПЛАТА EPS] [ПЛАТА ЦП]

(ПЛАТА ИСТ. ПИТАНИЯ)

2. КОНТРОЛЛЕР (МОДЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ В
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ)
ТОК СИСТЕМЫ EPS
СОЛЕНОИД
(ДВИГАТЕЛЬ
ЗАЩИТНЫЙ
P.P.
ЭКРАН
ЦЕПЬ ПРИВОДА КОНТАКТОРА
ТЕМПЕРАТУРЫ В
(ДВИГАТЕЛЬ
ТЕРМОРЕ-
ЗИСТОР
ДАТЧИК
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
(2,18 кОм ±0,45 кОм)

КОНТРОЛЛЕР ДАТЧИК МОМЕНТА
[КАТУШКА МОДУЛЯТОРА] 5В
ВРАЩЕНИЕ
(СИГНАЛ)
(СИГНАЛ)
ПЕРЕДВИ- (АКСЕЛЕРАТОР)
АКСЕЛЕРА- ПЕРЕМ. СОПР.
РЕЗИСТОР
ТОРА СИСТ. ПОДЪЕМА

5В
ПОДЪЕМА
(4 кОм ±1,2 кОм)
(СИГНАЛ)
АВТОМ.
ПОТЕНЦ.
5В
ЖЕНИЯ
ЭЛЕКТРОМАГН.
ВКЛЮЧАТ. АКСЕЛЕРАТОРА
ВЫХОД
СИГНАЛ ЭЛ-МАГН.
КЛАПАНА
«МАССА»
АНАЛОГОВЫЙ
ЦП 5В
КЛАПАНА
ТОК ФАЗЫ W +
ПЕРИФЕРИЙ-
ЦЕПЬ СИСТ. СВЯЗИ
ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
НАЯ ИС
ЭЛЕКТРОМАГН.
ТОК ФАЗЫ U
(
ДАННЫЕ,
)
КЛАПАНА
ПОСТУПИВШИЕ
С ДИСПЛЕЯ
ОТКР. СЛИВ
15 В
5В (
ДАННЫЕ,
ПОСЛАННЫЕ НА
ДИСПЛЕЙ
)
ДИСПЛЕЙ
ВХОД СИГНАЛ СОСТОЯНИЯ
ВЫХОД
ПРОТИВОВ. РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ

ОТКР. ЗАЩИТНЫЙ
СОЛЕНОИД
ЭКРАН
СЛИВ
ДАТЧИК СКОРОСТИ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ А
ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
P.P.
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ
(2 т)
(ДВИГАТЕЛЬ
ВКЛ./ВЫКЛ.
ВКЛЮЧ. ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА (РУЧНОЙ)
5В
ВЫХОД ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
ВЫХОД
СЕЛЕКТ.
ВКЛЮЧ. ДОП. ОБОРУД. 3
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
УПРАВЛ
ИС С ЗАТВОРОМ СИСТЕМЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

СИСТЕМЫ ВКЛЮЧ. ДОП. ОБОРУД. 2
ПЕРЕДВИ- ВКЛЮЧ. ДОП. ОБОРУД. 1
ЖЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ. НАКЛОНА
УПРАВЛ. ПЕРЕКЛЮЧ. ПОДЪЕМА 1
ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ВКЛ./ВЫКЛ.

ЗАГРУЗ.
СХЕМОЙ ВЫКЛЮЧ. ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
УПРАВЛ. СИГНАЛ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛ. ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА
ВЕНТИЛЯТ.
ПЕРЕКЛЮЧ. СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖ. 2
ВЫБОР РАСПРЕД. КЛАПАНА
ВЫХОД
ДАТЧИК ПРИСУТ. ОПЕР.
КОНТРОЛЬ ПЕРЕКЛЮЧ. ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
5В
ИСТ.ПИТАНИЯ СХЕМЫ ПЕРЕДВ.
0В
(ПЕРЕ-
КЛЮЧ.)
5В
ИСТ.ПИТАНИЯ СХЕМЫ ЗАГР.
СИСТЕМЫ ЗАГРУЗКИ
ИС С ЗАТВОРОМ
15 В
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
ДВИГАТЕЛЯ EPS
ВРАЩЕНИЕ ПО
ИС ЗАТВОРА
(Пуск. вкл.)
«МАССА»
ВЫХОД
УПРАВЛ.
«МАССА»
СХЕМОЙ
EPS +Vc
5В 5В ВКЛЮЧ. ДВИГАТ.
ИСТ. ПИТАНИЯ СИСТ.
УПРАВЛ. (8 В, 18 В)
СХЕМЫ ПЕРЕДВ.
ИСТ.ПИТАНИЯ СХЕМЫ EPS
СХЕМЫ ЗАГР.
батарея
ИСТ.ПИТАНИЯ ПУСК. ВКЛЮЧ.

72 В
СХЕМЫ EPS
Акк.
ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ [ПЛАТА EPS] [ПЛАТА ЦП]

(ПЛАТА ИСТ. ПИТАНИЯ)
НАПРЯЖЕНИЕ:
ПРОМЕЖУТ.
48 В

Датчик +5 В
СИД (1-й уровень)
Фара
Фара
(ЛЕВ.)/5 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ЛЕВ.)/45 Вт
СИД (память)
(ПРАВ.)/5 Вт
ВКЛЮЧ. смещ.
(ПРАВ.)/25 Вт
(ПРАВ.)/45 Вт
ВЫКЛЮЧ. освещ.
ВКЛЮЧ. звук. сигнала

СИД (подъем)
Габаритный фонарь
СИД (опуск.)
Лампа указателя поворота

ПЕРЕКЛ. света фар
(рулевая колонка)
ПЕРЕКЛ. указ. поворота
Панель высоты подъема
Датчик угла наклона

Переключ. (2) знач. высоты подъема
Переключ. знач. высоты подъема
СИД (неисправность)
ВКЛЮЧ. указат. поворота

ВКЛЮЧ. индикации выравнив. вил
Зуммер
Серия BE30
Характеристики код. датчика
ВКЛЮЧАТ. памяти
Датчик высоты подъема (1)

Секция упр. зарядным устройством

ВКЛЮЧ. подъема
Блок питания зарядного устройства

ВКЛЮЧ. опускания
Настройка 1 кол-ва уровней
Пусковой включ.
Внешнее реле
“МАССА» ВКЛЮЧ.
Зуммер (индикатор кол-ва уровней)
Панель управления высотой авт. подъема
Резервный
Код. датчик 2 (В фаза)
Код. датчик 2 (А фаза)
Код. датчик («МАССА»)
Лампа предупрежд.
Код. датчик (источник питания)
Для блокировки CH
Перекл. знач. высоты подъема
“МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ.
ПЕРЕКЛ. (2) знач. высоты подъема
Датчик +5 В
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
К вспом. контакту MGS в зарядном устр.

ВКЛЮЧ. индикации выравн. вил
Ав. выкл. шасси

Бит. сигнал 1
Аналоговый сигнал
«МАССА» аналог. сигн.
Ист. питания клапана

Проблесковый маячок VB(-)
ПУСК. ВКЛЮЧ.
Вых. сигн. ПЕРЕКЛ. доп. об. 1

Управл. сигнал частоты вращ. двигателя Р
ВКЛЮЧ. режима зарядки Вых. сигнал ПЕРЕКЛ. наклона
(Разомкн.: Режим проверки) Вых. сигнал ПЕРЕКЛ. подъема
Клапан подъема (+)

Клапан подъема Клапан подъема (-)
Клапан наклона назад (+)
Клапан наклона (-)
Клапан наклона назад Клапан А доп. обор. 1 (+)
Клапан доп. обор. 1 (-)
Клапан доп. обор. 2-А (+)
Клапан А доп. обор. 1 Клапан доп. обор. 2 (-)
Клапан А доп. обор. 3 (+)
Клапан доп. обор. 3 (-)
Системный контроллер
Клапан А доп. обор. 2 Клапан опускания (+)

Клапан наклона вперед (+)
Клапан В доп. обор. 1 (+)
Клапан А доп. обор. 3 Клапан В доп. обор. 2 (+)
Клапан В доп. обор. 3 (+)
Клапан опускания
Клапан наклона вперед
Клапан В доп. обор. 1

Датчик +5 В
Датчик давления подъема
“Масса” датчика
Датчик +5 В
Потенциометр подъема
Потенциометр доп. оборуд. 1
Потенциометр наклона

RY1
СИД (заверш. резервир.)
СИД (выравнив.)
Потенциометр доп. оборуд. 2 СИД (автоматич.)
СИД (L6)
СИД (L5)
Потенциометр доп. оборуд. 3 СИД (L4)
СИД (L3)
СИД (L2)
СИД (L1)
Источник питания панели CH (+8 В)

Сигнал подключ. переменного тока (выход: ВКЛ.)
Соединит. разъем
ПЕРЕКЛЮЧ. заверш. резервир.
ВКЛЮЧ. уравнит. зарядки
ВКЛЮЧ. автоматич. зарядки
ВКЛЮЧ. начала резервир.
Звук. сигнал Источник питания панели CH («МАССА»)
ВКЛЮЧ. режима зарядки

Датчик присутствия оператора
VB (+) “МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ.
TXD (+) ВКЛ. ПЕРЕДН. ХОДА
TXD (-) ВКЛ. ЗАДН. ХОДА
ПЕРЕКЛЮЧ. контроллера
ПЕРЕКЛЮЧ. ДОП. ОБОР. 3
ПУСК. ВКЛЮЧ. ПЕРЕКЛЮЧ. подъема
«МАССА» панели приборов Переключатель наклона
ПЕРЕКЛЮЧ. РЕЖИМОВ ПЕРЕКЛЮЧ. ДОП. ОБОР. 2
ВКЛЮЧ. ПОВЫШ. ПЕРЕКЛЮЧ. ДОП. ОБОР. 1
ДАТЧ. ПЕРЕКЛ. ПЕРЕДАЧ
“МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ. VB(-)
Перекл. дисплея VB(-)
Перекл. дисплея ПЕРЕКЛЮЧ. рекуперации энергии
Прерывание подъема
(разъем замкнут: английский язык) Включатель стояночного тормоза
ВПРАВО
Блокировка зарядного устройства
ВКЛЮЧАТ. архивных данных о неисправностях
Датчик момента EPS VB (+)
VB (+)
ВКЛЮЧАТ. начала работы счетчика моточасов
ВЛЕВО
(для стандартных машин)
Датчик уровня топлива
Получение сигнала (+) контроллером машины
Передача сигнала (+) контроллеру машины
Многофункц. контроллер
Передача сигнала (+) контроллеру машины (-)

Источник питания датчика тока (+10V)
(4 кОм) Ток аккум. батареи (сигнал)
Источник питания датчика тока («МАССА»)
СИД (начало резервир.)

TXD (+)
TXD (-)
3. ИСПОЛНЕНИЕ С ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ
Датчик скорости передвиж. A

8 В (+)
«МАССА» панели приборов
ПЕРЕКЛЮЧ. РЕЖИМОВ
Датчик скорости передвиж. В ПЕРЕКЛ. ПОВЫШ.
«МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ.
Датчик темп. двиг. передвиж.
(для рекуперации энергии)

Выкл. тормоза «МАССА» аналог. сигн.
(для лампы) Бит. сигнал 3
1,0 - 2,5 т)
ЭКРАНИР. ПРОВОД
Включ. стоян. тормоза

(потянуть рычаг на себя: ВКЛЮЧ. ВЫКЛ.) «МАССА»
Датчик темпер. зарядного устройства
«МАССА»

(КЗ разъема: начало работы)
Режим контроля ПЕРЕКЛ.

(разъем разомкнут: режим контроля)
ВКЛЮЧ. архив. данных о неиспр.
(разъем разомкнут: индикация архивн. данных)
Плавкий предохр.
1.
3.
4.
2.
ДЛЯ ОТМЕЧЕННЫХ ЛИНИЙ

Соединительный разъем
грузоподъемностью 1 т.
грузоподъемностью 3 т.
TxD (-)
RxD (-)
TxD (+)
RxD (+)
«МАССА»
Выход FWC
Акселератор (+)
VR ПОДЪЕМА (+)
ВКЛ. ЗАДН. ХОДА

Датчик тока (+10 В)
Датчик момента (+)
ВКЛ. ПЕРЕДН. ХОДА

Акселератор (сигнал)
Рекуперация энергии
Гидравлич. контактор
Датчик тока (СИГНАЛ)
Выключатель тормоза
VR ПОДЪЕМА (сигнал)
Датчик тока («МАССА»)
Акселератор («МАССА»)
Переключатель наклона
Датчик момента (сигнал)
3-х распределительных клапанов.
VR ПОДЪЕМА («МАССА»)
Включатель акселератора
Начало контроля ПЕРЕКЛ.

Подключается только для моделей
Подключается только для моделей
Переключатель подъема 1

Датчик момента («МАССА»)
Экран линии обмена данными
(КЗ разъема: сброс)

Переключатель высоты подъема
Датчик скорости передвижения A
ПЕРЕКЛ. рабочего оборудования

Датчик скорости передвижения В
Включатель стояночного тормоза

Разъем аккум. батареи
Выключатель прерывания подъема
Выходной сигнал звукового сигнала

Управл. сигнал прерывания подъема
Экран датчика скорости передвижения
Датчик температуры двигателя передвижения

ДАННАЯ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРИВЕДЕНА ДЛЯ ВАРИАНТА С КЛАПАНОМ.

Датчик уровня электролита
ПОДБЕРИТЕ ЦВЕТА ПРОВОДОВ, РУКОВОДСТВУЯСЬ ДАННЫМ ЧЕРТЕЖОМ.

Экран управл. сигнала частоты вращ. двигателя Р
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭКРАНИРОВАННЫЙ КАБЕЛЬ.

«МАССА» управл. сигнала частоты вращ. двигателя Р

(ЛЕВ.)/10 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ЛЕВ.)/10 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ПРАВ.)/10 Вт
(ПРАВ.)/10 Вт
(ПРАВ.)/25 Вт
(ПРАВ.)/25 Вт
Задний фонарь
Лампа заднего хода

Лампа стоп-сигнала
Подключается только при использовании, как минимум,

ВКЛЮЧ. огр. ускор. при большой высоте подъема

ВКЛЮЧ. огр. скорости передвиж. 2 (не подсоед. для спец. малогабар. погрузчика)
Лампа подсветки номер.знака
Главный контроллер
Зуммер-сигнализатор заднего хода
Зуммер переднего/заднего хода (опционально)

Подключается только для исполнения на 72 В
ДЛЯ ТОНКИХ ЛИНИЙ ИСПОЛЬЗУЙТЕ AVSS 0,5 ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОСОБО ОГОВОРЕННЫХ СЛУЧАЕВ.
70-59
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
Серия BE30
Датчик +5 В

подъема
поворота
Фара
Фара
Переключ. знач. высоты подъема
(рулевая колонка)
Панель высоты
СИД (память)
Характеристики код. датчика
СИД (подъем)
Переключ. (2) знач. высоты подъема
ВЫКЛЮЧ. освещения

СИД (опуск.)

ПЕРЕКЛ. света фар
ПЕРЕКЛЮЧ. указателя
ВКЛЮЧ. звукового сигнала

ВКЛЮЧ. указат. поворота
Блок питания зарядного устройства
Внешнее реле
Зуммер
(ПРАВ.)/5 Вт
(ПРАВ.)/25 Вт
(ПРАВ.)/45 Вт
(ЛЕВ.)/5 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ЛЕВ.)/45 Вт
ВКЛЮЧАТ. памяти
ВКЛЮЧ. подъема
Панель управления высотой авт. подъема
Секция управления зарядным устройством

ВКЛЮЧ. опускания
Пусковой включатель
Зуммер (индикатор кол-ва уровней)

Резервный
Код. датчик («МАССА»)

Лампа предупрежд.
Код. датчик (источник питания)
Перекл. знач. высоты подъема

в зарядном устр.
ПЕРЕКЛ. (2) знач. высоты подъема
Датчик +5 В
Для блокировки CH
К вспом. контакту MGS

Реле датчика присут. оператора
ВКЛЮЧ. EMG Бит. сигнал 3

Проблесковый маячок VB(-)

Управл. сигнал частоты вращ. двиг. Р
ВКЛЮЧ. режима зарядки Вых. сигнал ПЕРЕКЛ. наклона
(Разомкн.: Режим проверки) Вых. сигнал ПЕРЕКЛ. подъема

Клапан подъема Бит. сигнал 2
Клапан наклона назад «МАССА» аналог. сигн.
VB(-)
Клапан А доп. обор. 1 ПУСК. ВКЛЮЧ.
Клапан А доп. обор. 2 Вых. сигн. ПЕРЕКЛ. доп. об. 3
Управл. сигнал частоты вращ. двиг. Р
Системный контроллер

Клапан А доп. обор. 3 Вых. сигнал ПЕРЕКЛ. наклона
Вых. сигнал ПЕРЕКЛ. подъема
Клапан опускания
Клапан наклона вперед
Датчик +5 В
Датчик +5 В
Потенциометр доп. оборуд. 1 Потенциометр доп. оборуд. 3
RY1
СИД (резервир. оконч.)
Потенциометр доп. оборуд. 2 СИД (автоматич.)
СИД (L6)
Потенциометр доп. оборуд. 3 СИД (L5)
СИД (L4)
СИД (L3)
СИД (L2)
СИД (L1)
Источник питания панели CH ((+8 В)
Сигнал подключ. перемен. тока (выход: ВКЛ.)
ПЕРЕКЛЮЧ. заверш. резервир.
ВКЛЮЧ. уравнит. зарядки
ВКЛЮЧ. автоматич. зарядки
ВКЛЮЧ. начала резервир.
Звук. сигнал Источник питания панели CH («МАССА»)
ВКЛЮЧ. режима зарядки

VB (+) «МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ.
TXD (+) ВКЛ. ПЕРЕДН. ХОДА
TXD (-) ВКЛ. ЗАДН. ХОДА
ПЕРЕКЛЮЧ. контроллера
ПУСК. ВКЛЮЧ. ПЕРЕКЛЮЧ. подъема
«МАССА» панели приборов Переключатель наклона
ПЕРЕКЛЮЧ. РЕЖИМОВ ПЕРЕКЛЮЧ. ДОП. ОБОР. 2
ВКЛЮЧ. ПОВЫШ. ПЕРЕКЛЮЧ. ДОП. ОБОР. 1
“МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ. VB(-)
Перекл. дисплея VB(-)
ПЕРЕКЛ. рекуперации энергии
Перекл. дисплея Прерывание подъема
(разъем замкнут: английский язык) Включатель стояночного тормоза
Блокировка зарядного устройства

ВКЛЮЧАТ. архивных данных о неиспр.
Датчик момента EPS VB (+)
VB (+)
(для стандартных машин) ВКЛЮЧ. начала работы счетчика моточасов
Датчик уровня топлива
Получение сигнала (+) контроллера машины
Передача сигнала (+) контроллеру машины
Передача сигнала (+) контроллеру машины (-)
Источник питания датчика тока (+10V)
Ток аккум. батареи (сигнал)
Многофункциональный контроллер
Источник питания датчика тока («МАССА»)
СИД (начало резервир.)

TXD (+)
TXD (-)

8 В (+)
«МАССА» панели приборов
Датчик скорости передвижения В ПЕРЕКЛ. ПОВЫШ.
4. ИСПОЛНЕНИЕ С ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ (МОДЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
Датчик темп-ры двигателя передвиж.
(для рекуперации энергии)

Выключатель тормоза «МАССА» аналог. сигн.
(для лампы) Аналоговый сигнал
Включ. стояноч. тормоза «МАССА»

(потянуть рычаг на себя: ВКЛЮЧ. ВЫКЛ.) Датчик темпер. зарядного устройства

«МАССА»

(КЗ разъема: начало работы)
Режим контроля ПЕРЕКЛ.
(разъем разомкнут: режим контроля)
ВКЛЮЧАТ. архивных данных о неиспр.

(разъем разомкнут: индикация архивн. данных)
Плавкий предохр.
TxD (-)
RxD (-)
TxD (+)
RxD (+)
«МАССА»
Выход FWC
Акселератор (+)
VR ПОДЪЕМА (+)

Датчик тока (+10 В)
Датчик момента (+)

Акселератор (сигнал)
Рекуперация энергии
Гидравлич. контактор
Датчик тока (СИГНАЛ)
Выключатель тормоза
Датчик тока («МАССА»)
Акселератор («МАССА»)
Датчик момента (сигнал)
Включатель акселератора
Начало контроля ПЕРЕКЛ.


Датчик момента («МАССА»)
Экран линии обмена данными
Переключатель высоты подъема
ПЕРЕКЛ. рабочего оборудования


Включатель стояночного тормоза
Выходной сигнал звукового сигнала

Управл. сигнал прерывания подъема
Датчик уровня электролита


Экран управл. сигнала частоты вращ. двигателя Р
«МАССА» управл. сигнала частоты вращ. двигателя Р
(ЛЕВ.)/10 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ЛЕВ.)/10 Вт
(ЛЕВ.)/25 Вт
(ПРАВ.)/10 Вт
(ПРАВ.)/25 Вт
(ПРАВ.)/10 Вт
(ПРАВ.)/25 Вт
Промежуточный отвод на 48 В
Разъем аккумуляторной батареи
ВКЛЮЧ. огр. скорости передвиж. 2 (не подсоед. для спец. малогабар. погрузчика)
Главный контроллер
хода (опционально)
Подключается только для исполнения на 72 В

Лампа подсветки номер.знака
Зуммер-сигнализатор заднего хода
Зуммер переднего/заднего
ВКЛЮЧ. огр. ускор. при большой высоте подъема
70-61
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
5. ИСПОЛНЕНИЕ С РУЧНЫМ КЛАПАНОМ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ТОКА («МАССА»)

ПОЛУЧЕНИЕ СИГНАЛА (+) КОНТРОЛЛЕРОМ МАШИНЫ
БЛОКИРОВКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
ПОЛУЧЕНИЕ СИГНАЛА (-) КОНТРОЛЛЕРОМ МАШИНЫ

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПАНЕЛИ CH («МАССА»)
ПЕРЕКЛЮЧ. ЗАВЕРШ. РЕЗЕРВИР.
ПЕРЕДАЧА СИГНАЛА (+) КОНТРОЛЛЕРОМ МАШИНЫ

ВКЛЮЧАТЕЛЬ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ
СИГНАЛ ПОДКЛЮЧ. ПЕРЕМ. ТОКА (ВЫХОД: ВКЛ.)
ПЕРЕДАЧА СИГНАЛА (-) КОНТРОЛЛЕРОМ МАШИНЫ

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПАНЕЛИ CH (+8 В)
ВКЛЮЧАТ. АРХИВНЫХ ДАННЫХ О НЕИСПР.

ВКЛЮЧ. АВТОМАТИЧ. ЗАРЯДКИ
ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ТОКА (+10 В)
ДАТЧИК ТЕМП. ЗАРЯДНОГО УСТР.

ТОК АККУМ. БАТАРЕИ (сигнал)
ДАТЧИК ПРИСУТ. ОПЕРАТОРА
ВКЛЮЧ. УРАВНИТ. ЗАРЯДКИ
ВКЛЮЧ. НАЧАЛА РЕЗЕРВИР.
ВКЛЮЧ. РЕЖИМА ЗАРЯДКИ
ПЕРЕКЛЮЧ. КОНТРОЛЛЕРА
СИД (НАЧАЛО РЕЗЕРВИР.)

СИД (РЕЗЕРВИР. ОКОНЧ.)
ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРЕРЫВАНИЕ ПОДЪЕМА

ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДК.

ПЕРЕКЛ. РЫЧАГА УПРАВЛ. РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
ПЕРЕКЛЮЧ. РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ

«МАССА» ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ПЕРЕКЛ. ПОВЫШ.
СИД (автоматич.)
ПЕРЕКЛ. ПОДЪЕМА 1
ПЕРЕКЛ. ПОДЪЕМА 2
ПЕРЕКЛ. ДОП. ОБОР. 2
ПЕРЕКЛ. ДОП. ОБОР. 1
ПЕРЕКЛ. НАКЛОНА
“МАССА» ПЕРЕКЛ.
«МАССА»
«МАССА»
СИД (L4)
СИД (L6)
СИД (L5)
СИД (L3)
СИД (L2)
СИД (L1)
TXD (+)
TXD (-)
8 В (+)
VB (+)
VB (+)
VB(-)
VB(-)
RY1
ЭКРАНИР. ПРОВОД ЭКРАНИР. ПРОВОД
ПОДКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ НА 72 В

ЭКРАНИР. ПРОВОД ЭКРАНИР. ПРОВОД РАЗЪЕМ АККУМ. БАТАРЕИ
ДАТЧИК ТОКА («МАССА»)

«МАССА»
ДАТЧИК ТОКА (СИГНАЛ)
ДАТЧИК ТОКА (+10 В)
RxD (-)
RxD (+)
TxD (-)
TxD (+)
ЭКРАН ЛИНИИ ОБМЕНА ДАННЫМИ
«МАССА» УПРАВЛ. СИГНАЛА ЧАСТОТЫ ВРАЩ. ДВИГАТЕЛЯ Р
УПРАВЛ. СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩ. ДВИГАТЕЛЯ Р
ЭКРАН УПРАВЛ. СИГНАЛА ЧАСТОТЫ ВРАЩ. ДВИГАТЕЛЯ Р
ЭКРАНИР. ПРОВОД VR ПОДЪЕМА (+)
ДАТЧИК МОМЕНТА («МАССА»)
ДАТЧИК МОМЕНТА (сигнал)
ДАТЧИК МОМЕНТА (+)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ А
ЭКРАН ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ А
ЭКРАНИР. ПРОВОД АКСЕЛЕРАТОР («МАССА»)
ВКЛЮЧАТЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
АКСЕЛЕРАТОР (сигнал)
АКСЕЛЕРАТОР (+)
ВЫХОД FWC

ЭКРАН ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ А
ДАТЧИК ТЕМПЕР. ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
ГЛАВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
УПРАВЛ. СИГНАЛ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
РЕКУПЕРАЦИЯ ЭНЕРГИИ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА
БЛОК ПИТАНИЯ ЗАРЯД. УСТРОЙСТВА ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
ДЛЯ БЛОКИРОВКИ CH “МАССА» ПЕРЕКЛЮЧ.
К ВСПОМ. КОНТАКТУ MGS В ЗАРЯДНОМ УСТР. ДАТЧИК ПРИСУТ. ОПЕРАТОРА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
ВКЛЮЧ. ОГР. СКОРОСТИ ПЕРЕДВИЖ. 2 (НЕ ПОДСОЕД. ДЛЯ СПЕЦ. МАЛОГАБАР. ПОГРУЗЧИКА)
ВЫХОД ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА
НАЧАЛО КОНТРОЛЯ ПЕРЕКЛ.
ПЕРЕКЛ. РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
СЕКЦИЯ УПРАВЛ. ЗАРЯДНЫМ УСТР.
РАБОЧАЯ ФАРА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

ДАТЧИК УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПУСК. ВКЛЮЧАТЕЛЬ СОЛЕНОИД ПОДЪЕМА
ЛАМПА СТОП-СИГНАЛА
(ПРАВ.)/25 Вт
ВЫКЛ. ОСВЕЩ. ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
(ПРАВ.)/10 Вт
ЛАМПА УКАЗ. ПОВОРОТА
(ПРАВ.)/25 Вт
ЛАМПА ЗАДН. ХОДА
(ПРАВ.)/10 Вт
ВКЛЮЧ. УКАЗАТ. ПОВОРОТА ЛАМПА ПОДСВ. НОМЕРН. ЗНАКА

(ЛЕВ.)/25 Вт
ПЕРЕКЛ. СВЕТА ФАР ЛАМПА СТОП-СИГНАЛА
(ЛЕВ.)/25 Вт
ЗАДНИЙ ФОНАРЬ
ПЕРЕКЛ. УКАЗ. ПОВОРОТА (ЛЕВ.)/10 Вт
ЛАМПА УКАЗ. ПОВОРОТА
(ЛЕВ.)/25 Вт
ЛАМПА ЗАДН. ХОДА
ВКЛЮЧ. ЗВУК. СИГНАЛА (ЛЕВ.)/10 Вт
(РУЛЕВАЯ КОЛОНКА) ВЫКЛЮЧ. ПРЕРЫВ. ПОДЪЕМА
(КЗ РАЗЪЕМА: СБРОС)
ФАРА
ВКЛЮЧ. ОГР. УСКОР. ПРИ БОЛЬШОЙ ВЫСОТЕ ПОДЪЕМА
(ПРАВ.)/45 Вт
(КЗ РАЗЪЕМА: СБРОС)
ЛАМПА УКАЗАТ. ПОВОРОТА
(ПРАВ.)/25 Вт
ЗУММЕР-СИГНАЛИЗАТОР ЗАД. ХОДА
ГАБАРИТН. ФОНАРЬ
(ПРАВ.)/5 Вт
ФАРА
(ЛЕВ.)/45 Вт
ЛАМПА УКАЗАТ. ПОВОРОТА
ЗУММЕР ПЕРЕДНЕГО/ЗАДНЕГО ХОДА
VB (+)
TXD (+)
TXD (-)
«МАССА» ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ВКЛЮЧ. ПОВЫШ.
ПЕРЕКЛ. ДИСПЛЕЯ
(РАЗОМКН.: РЕЖИМ ПРОВЕРКИ)
(ЛЕВ.)/25 Вт
(РАЗЪЕМ РАЗОМКНУТ: ИНДИКАЦИЯ АРХИВН. ДАННЫХ)

(если установлен)
ВКЛЮЧ. РЕЖИМА ЗАРЯДКИ
(РАЗЪЕМ РАЗОМКНУТ: РЕЖИМ КОНТРОЛЯ)

(РАЗЪЕМ ЗАМКНУТ: АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК)
АВАРИЙН. ВЫКЛЮЧ. ШАССИ
БЛОК РЕЛЕ-ПРЕРЫВ.
ГАБАРИТН. ФОНАРЬ
(ЛЕВ.)/5 Вт
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
1. ПОДБЕРИТЕ ЦВЕТА ПРОВОДОВ, РУКОВОДСТВУЯСЬ ДАННЫМ ЧЕРТЕЖОМ.
ВКЛЮЧАТЕЛЬ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ


РЕЗЕРВНЫЙ 2. ДЛЯ ТОНКИХ ЛИНИЙ ИСПОЛЬЗУЙТЕ AVSS 0,5 ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ОСОБО ОГОВОРЕННЫХ СЛУЧАЕВ.
РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ПЕРЕКЛ.

ВПРАВО ВЛЕВО
3. ДЛЯ ОТМЕЧЕННЫХ ЛИНИЙ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭКРАНИРОВАННЫЙ КАБЕЛЬ.
ПЛАВК. ПРЕДОХР.
ВКЛЮЧ. АРХИВ. ДАННЫХ О НЕИСПР.
(ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ)
(ДЛЯ ЛАМПЫ)
(КЗ РАЗЪЕМА: ПУСК)

(ПОТЯНУТЬ РЫЧАГ НА СЕБЯ: ВКЛЮЧ. ВЫКЛ.)
(ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ МАШИН)
ПЕРЕКЛ. ДИСПЛЕЯ
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ 4. ДАННАЯ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПРИВЕДЕНА ДЛЯ ВАРИАНТА С КЛАПАНОМ.

ДАТЧИК МОМЕНТА EPS
АКСЕЛЕРАТОР

ВНЕШНЕЕ РЕЛЕ
(4 кОм)
ЗВУК. СИГ.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР
(ОБЩИЕ ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ: СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЛЕР И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
КОНТРОЛЛЕР)
(Примечание 1) При проведении диагностики неисправностей отсоедините аккумуляторную батарею,
если не указано иное.
(Примечание 2) При проведении диагностики неисправностей обращайте внимание на технику безо-
пасности, т.к. машина (система передвижения, погрузочно-разгрузочная система, сис-
тема EPS и т.д.) может прийти в движение.
(Примечание 3) Если машина оборудована ручным клапаном, то проведите диагностику неисправнос-
тей только для многофункционального контроллера.
1. ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Перед диагностикой неисправностей выполните следующие проверки.
• Проверка напряжения питания контроллера
(1) Отсоедините разъем аккумуляторной батареи.
(2) Снимите боковую крышку (левую, если смотреть со стороны противовеса).
(3) Установите ампервольтомметр для измерения напряжения и приставьте его выводы к измерительным точ-
кам. Подсоедините разъем аккумуляторной батареи, поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. и из-
мерьте напряжение.
(4) Убедитесь, что напряжение находится в пределах нормативного диапазона.
(5) Таблица проверки напряжения
Красный вывод ампер- Черный вывод ампер-
вольтомметра (+) вольтомметра (M) Нормативное
Пункт проверки Разъем напряжение
№ контакта № контакта
Напряжение аккуму-
CN1S 9 21
Системный ляторной батареи
контроллер (2)
CN4S 26 28 4,9 M 5,1 В
Многофункциональный Напряжение аккуму-
CN1 10 34
контроллер (1) ляторной батареи
(Справка)
Функция регулировки системного контроллера (силы
: Поскольку при отгрузке машины эта ручка регули-

ударов при подъеме и опускании подъемника)
ровки установлена должным образом, ее регули-

ровка не требуется.
1) VR-U: Толчки при начале/прекращении подъ-
ема подъемника
Отрегулируйте силу толчков. (При отгрузке
машины ручку устанавливают в нейтральное
положение).
Поворот в направлении А: Толчки смягчаются.
Поворот в направлении В: Толчки усиливаются.
2) VR-D: Толчки при начале/прекращении опус-

кания подъемника
Отрегулируйте силу толчков. (При отгрузке
машины ручку устанавливают в нейтральное
положение).
Поворот в направлении А: Толчки смягчаются.
Поворот в направлении В: Толчки усиливаются.
(Внимание) Никогда не дотрагивайтесь до

DIP-переключателя и VR-L.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЛЕР ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2. НЕИСПРАВНОСТИ, ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ КОТОРЫХ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ
Описание неисправности Сбой в работе машины Способ устранения неисправности

Размыкание реле (вспо- • Машина не передвигается и не 1) Проверьте (вспомогательное) реле (в
могательного) блокиров- выполняет грузовые операции, многофункциональном контроллере) бло-
ки зарядного устройства. система EPS не работает. кировки зарядного устройства и замените
• КонтрольноMизмерительные плату многофункционального контроллера.
приборы не работают.
Размыкание сигнальной • Машина не выполняет грузовые 1) Проверьте сигнальный жгут проводов
цепи переключателя ра- операции, но выполняет все переключателя рабочего оборудования
бочего оборудования. другие операции. (подсоединенный к разъему CN1S систем-
Размыкание цепи тран- • Двигатель насоса не вращается. ного контроллера) и отремонтируйте или
зистора Tr привода. замените его.
2) Если результаты вышеуказанной проверки
соответствуют норме, то замените плату
системного контроллера.
(1) Диагностика неисправностей системного

См. перечень кодов неисправности E-60 - E-89.
(2) Диагностика неисправностей многофункцио-

нального контроллера
См. перечень кодов неисправности E-59 и E-90
- E-99.

1. Проверка рычага управления рабочим оборудованием и потенциометра
(см. части сборочного чертежа и раздел 60 УСТРОЙСТВО И НАЗНАЧЕНИЕ, Рычаг управления рабочим обору-
дованием).
(1) Проверка напряжения
1) Установите ампервольтомметр, чтобы измерить напряжение, и приставьте черный вывод (-) к контак-
ту №28 разъема CN4S системного контроллера.
2) Приставьте красный вывод (+) в соответствии со следующей таблицей, подсоедините разъем аккуму-
ляторной батареи, поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. и измерьте напряжение.
3) Убедитесь в том, что напряжение соответствует нормативному диапазону, указанному в следующей
таблице.
(Примечание) Поскольку для проверки необходимо задействовать рабочее оборудование, то ос-
тановите машину на площадке, где отсутствуют препятствия, и будьте предельно
внимательны во время работы
рабочего оборудования.
Потенциометр № контакта разъема CN4S
рабочего системного контроллера
оборудования Красный вывод Черный вывод
для измерений ампервольтом- ампервольтом-
метра (+) метра (M)
Потенциометр 2
подъема
Потенциометр 10
наклона
Потенциометр
дополнительного 6
оборудования 1 28
дополнительного 14
оборудования 2
дополнительного 18 Наклон рычага Наклон рычага
оборудования 3 вперед назад
Нормативное
При задействовании рычага напряжение
Нейтральное A 2,6 M 2,4 В
положение (Рычаг управления рабочим оборудованием)
Наклон вперед B 4,3 M 3,9 В
до конца хода
Наклон назад C 1,1 M 0,7 В
до конца хода
(2) Проверка сопротивления в жгуте проводов

1) Снимите панель приборов и отсоедините промежуточный разъем потенциометра рычага.
2) Установите ампервольтомметр для измерения сопротивления, приставьте его выводы к точкам изме-
рения, руководствуясь следующей таблицей, и измерьте сопротивление.
3) Убедитесь, что сопротивление находится в пределах нормативного диапазона.
(Примечание) Если выводы ампервольтомметра вставить со стороны установочной поверхнос-
ти разъема, то после подсоединения разъема контакт выйдет из строя. Поэтому
вставляйте выводы со стороны жгута проводов.
Красный вывод ам- Черный вывод ампер-

Точка измерения Нормативное
первольтомметра (+) вольтомметра (M)
сопротивление
Разъем со стороны потенциометра рычага
управления подъемом
управления наклоном
Разъем со стороны потенциометра рычага 1 2 2 кОм
управления дополнительным оборудованием 1

2. Проверка фиктивного резистора

(1) Проверка фиктивного резистора
1) Снимите панель приборов и отсоедините промежуточный разъем пассивного потенциометра.
(2) Точки измерения и нормативные значения Фиктивное сопротивление
Точка Красный вывод Черный вывод Норма-
измерения ампервольтом-
метра (+)
ампервольтом- тивное
метра (M) сопротив-
Разъем № контакта № контакта ление 1 кОм 1 кОм
со стороны
пассивного 1 3 2 кОм
потенцио-
метра 2 3 1 кОм
3. Проверка датчика давления подъемника

1) Отсоедините разъем датчика давления распределительного клапана.
2) Отсоедините разъем CN4S системного контроллера.
(2) Точки измерения и нормативные значения
Красный вывод Черный вывод
Точка измерения ампервольтомметра (+) ампервольтомметра (M) Нормативное
№ контакта разъема сопротивление
№ контакта разъема CN4S датчика давления
26 1
Жгут проводов 27 2 0 Ом
датчика давления
28 3

1) Установите ампервольтомметр, чтобы измерить напряжение, и приставьте черный вывод (-) к контак-
ту №28 разъема CN4S системного контроллера.
2) Установите красный вывод (+) к контакту № 27 разъема CN4S, подсоедините разъем аккумуляторной
батареи и поверните пусковой включатель в положение ВКЛ.
3) Опускайте подъемник до тех пор, пока вилочный захват не коснется грунта, затем измерьте напряже-
ние.
4) Поднимите подъемник до конца хода и измерьте напряжение, удерживая подъемник в конце хода.
5) Убедитесь в том, что сопротивление соответствует нормативному диапазону, указанному в следую-
щей таблице.
(Примечание) Поскольку для проверки необходимо задействовать рабочее оборудование, то ос-
тановите машину на площадке, где отсутствуют препятствия, и будьте предельно
внимательны во время работы рабочего оборудования.
Измерение напряжения ампервольтомметра (+) ампервольтомметра (M) Нормативное
датчика давления напряжение
№ контакта разъема CN4S № контакта разъема CN4S
Вилочный захват находится 0,37 M 0,63 В
на грунте
27 28
Вилочный захват находится 3,89 M 4,30 В
в конце хода при подъеме

4. Проверка обмотки пропорционального электромагнитного клапана (гидравлического распредели-

тельного клапана)
(Примечание) Разъем 4Р и разъем 6Р установлены соответственно в верхней и нижней части пропорци-
онального клапана.
(1) Проверка сопротивления обмотки
1) Отсоедините разъемы пропорционального клапана.
ампервольтомметра (+) ампервольтомметра (M) Нормативное
№ контакта разъема № контакта разъема сопротивление
пропорционального клапана пропорционального клапана
В конце хода при подъеме 4P1 4P3
подъемника
В конце хода при наклоне 4P2 4P4
назад
Нижний разъем Нижний разъем 17,5 ± 0,5 Ом
ATT1_Asol 6P1 6P4
ATT2_Asol 6P2 6P5
ATT3_Asol 6P3 6P6
В конце хода при опускании 4P1 4P3
подъемника
В конце хода при наклоне 4P2 4P4
вперед
Верхний разъем Верхний разъем 17,5 ± 0,5 Ом
ATT1_Bsol 6P1 6P4
ATT2 Bsol 6P2 6P5
ATT3_Bsol 6P3 6P6

1) Отсоедините разъемы пропорционального клапана.
2) Отсоедините разъем CN7S системного контроллера.
№ контакта разъема CN7S
пропорционального клапана
В конце хода при подъеме 4P1 16
подъемника 4P3 3
В конце хода при наклоне 4P2 18
назад 4P4 7
6P1 17
ATT1_Asol Нижний разъем 0 Ом
6P4 5
6P2 19
ATT2_Asol
6P5 9
6P3 20
ATT3_Asol
6P6 11


№ контакта разъема CN7S
пропорционального клапана
В конце хода при опускании 4P1 2
подъемника 4P3 3
В конце хода при наклоне 4P2 6
вперед 4P4 7
6P1 4
ATT1_Bsol Верхний разъем 0 Ом
6P4 5
6P2 8
ATT2_Bsol
6P5 9
6P3 10
ATT3_Bsol
6P6 11
5. Вспомогательный контроллер (системный контроллер)

Проверка сигнального жгута проводов рычага управления рабочим оборудованием
1) Снимите боковую крышку (левую, если смотреть со стороны противовеса).
2) Установите ампервольтомметр для измерения напряжения и приставьте его выводы к измеритель-
ным точкам.
3) Подсоедините разъем аккумуляторной батареи, поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. и
измерьте напряжение.
4) Убедитесь, что напряжение находится в пределах нормативного диапазона.

Переключатель ампервольтомметра (+) ампервольтомметра (M) Нормативное
Разъем
рабочего оборудования напряжение
Переключатель наклона 3
Переключатель дополни- 5 Мин. 4 В
тельного оборудования 1 CN1S 2
Переключатель дополни- 6
тельного оборудования 2
Переключатель дополни- 17
тельного оборудования 3

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, ПРИНИМАЕМЫЕ ПРИ ОТОБРАЖЕНИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
(1) При сбросе отображаемого кода неисправности поворотом пускового включателя в положение ВЫКЛ. по-
дождите, как минимум 3 секунды, а затем снова поверните пусковой включатель в положение ВКЛ. (поскольку
для выключения ЦП после поворота пускового включателя в положение ВЫКЛ. требуется 3 секунды).
(2) При проверке главного контроллера отсоедините разъем аккумуляторной батареи и подождите, как минимум 2 минуты.
(3) Следующие коды отображаются при появлении ошибок в работе.
(Примечание) Если при возобновлении работы возникает та же самая неисправность, см. раздел ДИАГНОС-
ТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
• E-23: Обнаруживается передвижение на нейтральной передаче.
• E-60: Обнаруживается выполнение работы на нейтральной передаче.
• E-68: Отображаются ошибки в работе автоматического устройства ограничения подъема и автоматичес-
кого устройства выравнивания вил.
• Неправильная работа светодиодного индикатора на панели автоматической индикации высоты подъема:
Отображается ошибка автоматической индикации высоты подъема.
(4) Следующие коды отображаются в качестве Код неисправности Дефектная деталь
предупреждения о необходимости обеспече-
ния безопасности. 01 - 28, 41, 42, 45 Система передвижения
• E-64: Автоматическое устройство вырав- 30 - 38, 55, 56 ПогрузочноMразгрузочная система
нивания вил не достигает или превышает (кроме пропорциональн. электромагн. клапана)
величину горизонтального уровня. 50 - 54 Система рулевого управления с усилителем
• E-69: Автоматическое устройство огра- ПогрузочноMразгрузочная система
ничения подъема не достигает заданной 60 - 89 (связанная с пропорц. электромагн. клапаном)
высоты 59, 90 - 96 Система зарядного устройства
• E-70: Автоматическое устройство ограни-
Система обмена данными между главным и
чения подъема выходит за уровень задан- 97 многофункциональным контроллерами
ной высоты. Система обмена данными между системным
98 и многофункциональным контроллерами
Система обмена данными между панелью при-
99 боров и многофункциональным контроллером
2. НЕИСПРАВНОСТИ, КОДЫ КОТОРЫХ НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ
Способ
Сбой в работе Описание Способ устранения неисправности возврата
№ Примечания
машины неисправности (Выполните 1) J 2) J MM) в исходное
состояние
1 Машина не работает • Управляющее Проверьте и отремонтируйте цепь управляю- – –
вообще напряжение щего напряжения (пусковой включатель, линию
(невозможны пере- (линия пуск. включ.) включателя EMG).
движ., погруз.Mразгруз. не подается.
операции, рулевое
управл. с усилит., инди- • Реле в много- Проверьте (вспомогательное) реле блокировки – –
кация контр.Mизмерит. функциональном зарядного устройства в многофункциональном
приборов) контроллере: контроллере и при необходимости замените
Разомкнуто плату многофункц. контроллера.
2 Операции, относящиеся – – – –
к главному контроллеру
1) При введении в • Противоположное Проверьте подсоединение разъемов А и В, Обычный Будьте внимательны и

действие переклю- подсоединение затем подсоедините их правильно. способ. осторожны при замене
чателя FR (перед- разъемов датчиков двигателя.
него хода F или скорости пере-
заднего хода R) и движ. А и В.
акселератора маши-
на не передвигается. • Размыкание вклю- 1) Отремонт. или замен. жгут проводов между Обычный –
чателя акселерато- CN2M19 (плата ЦП) и акселератором хода. способ.
ра и его сигналь- 2) Отремонт. или замен. жгут проводов между
ной цепи. CN2M8, 9, 20 (плата ЦП) и акселератором
хода.
3) Отремонтируйте или замените блок акселе-
ратора хода.
2) Передвижение ма- • Чрезмерно про- 1) Проверьте и отремонтируйте выключатель Поверни- ИзMза ошибки в
шины прекращается. должит. одно- тормоза в положении ВЫКЛ. те выкл. работе машина может
времен. работа 2) Отремонтируйте или замените жгут проводов тормоза в остановиться (ошибка
акселератора и между CNM1M6 (плата ЦП) и выключателем положение обнаруж. при работе
тормоза. тормоза. ВЫКЛ. акселератора и тормоза
в течен. 10 сек.).
• В режиме реку- 1) Проверьте разъем аккумуляторной батареи Обычный При плохом контакте в
перации энергии на плохой контакт. способ. разъеме аккум. батареи
срабатывает защи- 2) Отремонт. или замените жгут проводов меж- или его размыкании в
та от перенапряже- ду CN4M2 (плата ЦП) и клеммой Р3. режиме рекуперации
ния. 3) Отремонт. или замените жгут проводов меж- энергии, включается
ду CN4M10 (плата ЦП) и клеммой Р13. защита.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Способ
Сбой в работе Описание Способ устранения неисправности возврата
№ Примечания
машины неисправности (Выполните 1) J 2) J MM) в исходное
состояние
2 3) Происходит модуля- Размыкание цепи Проверьте силовой модуль (TMP) – –
ция погруз.Mразгруз. верхнего полевого погрузочноMразгрузочной системы и при необ-
системы, но системе диода силового мо- ходимости замените его.
не хватает достаточ- дуля (TMP) погруз.-
ной мощности. разгруз. системы.
4) Передвижение ма- Короткое замыкание Проверьте двигатель рулевого управления с – –
шины прекращается. двигателя рулевого усилителем и его электропроводку на короткое
управл. с усилителем замыкание и при необходимости замените его.
(³1) сящиеся к системному

3 Неисправности, отно- - - – –
контроллеру
1) Двигатель насоса не Размыкание цепи 1) Проверьте напряжение в разъемах CN1SM3, 4, – –
вращается. питания транзистора 5, 6, 17, 18 и 19 системного контроллера: Если
в приводе систем- оно выше 4 В, то замените плату контроллера.
ного контроллера. 2) Если напряжение в пункте 1) ниже 4 В, то про-
Повреждена цепь верьте напряжение в разъемах CN1M8, 9, 10, 21,
датчика в главном 22 и 23 главного контроллера: Если оно выше 4 В,
контроллере. Пов- то проверьте жгут проводов на размыкание.
режден сигнальный 3) Если напряжение в пункте 2) ниже 4 В, то про-
жгут проводов пере- верьте жгут проводов на короткое замыкание.
ключателя рабочего 4) Если жгут проводов в пункте 3) в норме, то
оборудования. замените плату главного контроллера.
Короткое замыкание 1) Проверьте жгут проводов между CN1SM1 – –
сигнал. жгута прово- системного контроллера и CN2M5 главного
дов НАГРУЗКИ двиг. контроллера на короткое замыкание.
насоса. Поврежд. цепь 2) Замените системный контроллер.
управл. сигнала 1С в
сист. контроллере.
2) При задействовании Короткое замыкание 1) Проверьте жгут проводов между CN1SM1 – –
рычага двигатель сигнал. жгута прово- системного контроллера и CN2M5 главного
насоса вращается дов НАГРУЗКИ двиг. контроллера на короткое замыкание.
с максимальной насоса. Поврежд. цепь 2) Замените системный контроллер.
частотой. управл. сигнала 1С в
систем. контроллере.
3) При задейст. конкрет- Потерян выходной Проверьте и отремонтируйте потенциометр – Выходной сигнал
ного рычага реакция сигнал рычага. рабочей секции рычага. потенциометра: Удер-
машины отсутствует (и живается на уровне
обмотка соотв. пропорц. 2,5 В независимо от
клапана не приводит угла поворота.
машину в движение).
(³1) го устройства ограниче-

4 Работа автоматическо- – – – –
ния подъема
1) Автоматическое Неисправность 1) Установ. автомат. расстояние огранич. подъема на – –
положение огра- FEPMПЗУ в системном слегка увелич. значение и включите автомат. огра-
ничения подъема контроллере. ничитель подъема, чтобы проверить, отображает-
не соответствует ся ли неисправность. При отображ. кода неиспр.
норме. (ниже или выполните диагностику неисправ. для этого кода.
выше заданного по- 2) Если неиспр. не отображается, измените поло-
ложения: коды EM69 жение автомат. огранич. подъема, поверните
и EM78 не отобража- пусков. включ. в полож. ВЫКЛ. и ВКЛ., включите
ются). автомат. ограничитель подъема. Проверьте,
прекращается ли подъем в измен. положении.
3) Если подъем не ограничивается надлежащим
образом, то замените плату систем. контроллера.
2) Режим автомати- В панели индикации 1) Если все светодиодные сегменты панели ин- – Короткое замыкание
ческого подъема не автоматич. подъема дикации автоматического подъема загораются запоминающего уст-
отображается. имеются следующие после поворота пускового включателя в положе- ройства при нормаль-
неисправности: ние ВКЛ., то замените системный контроллер. ных условиях.
• Размыкание включ. 2) Если все светодиодные сегменты в пункте 1)
запомин. устройства. не загораются, значит, произошло размыкание
• Обрыв в жгуте включателя запоминающего устройства панели
проводов включ. за- индикации автоматического подъема или
помин. устройства. обрыв в его жгуте проводов. Отремонтируйте.
(³1) выравнивания вил

5 Автоматич. устройство – – – –
1) Наклон вилочного Автоматический 1) Чтобы сбросить автоматический режим, – Слева расположен пе-
захвата вручную режим не сбрасыва- задействуйте включатель индикации вырав- рекл. фиксации, который
невозможен. ется (это не является нивания вил. удерживает операцию.
неисправностью). При каждом включ. его
состояние меняется на
противоположное.
2) Наклон вилочного Неисправность 1) Если включатель индикации выравнивания – –
захват вручную включателя индика- вил невозможно повернуть в положение ВКЛ.
невозможен (цепь ции выравнивания или ВЫКЛ., замените его.
разомкнута). вил. Поврежден жгут 2) Если включ. в норме, проверьте его жгут проводов на
Наклон вилочного проводов включателя обрыв и короткое замыкание, затем замените его.
захват вручную невоз- индикации выравни- 3) Если результат вышеуказанной проверки
³1. Для исполнения с пропорциональным электромагнитным клапаном

можен (коротк. замык.). вания вил. соотв. норме, то замените сист. контроллер.

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)

Код Способ
неис- Описание Способ устранения неисправности возврата
Сбой в работе машины Примечания
прав- неисправности (Выполните 1) J 2) JMM) в исходное
ности состояние
01 Короткое замыкание Передвижение машины 1) Если передвижение машины возможно, вначале Поверните –
силового модуля сис- и выполнение грузовых проверьте код 45. пусковой
темы передвижения операций невозможно 2) Проверьте силовые модули системы передви- включатель
(Короткое замыкание (разъем MD не замыка- жения (TMDU, TMDV и TMDW) и при необхо- в положе-
верхнего и нижнего ется). димости замените их. (Если силовой модуль ние ВЫКЛ.
полевого транзис- (Эта неисправность также неисправен, обязательно замените его и плату
тора). определяется при отоб- электропитания в комплекте).
ражении кода неисправ- 3) Проверьте жгут проводов между CN3R (плата
ности 45). электропитания) и каждым силовым модулем,
затем отремонтируйте или замените его.
4) Проверьте жгут проводов между CN4M2 (плата
ЦП) и клеммой Р3, затем отремонтируйте или
замените его.
6) Если результаты вышеуказанной проверки соот-
ветствуют норме, то замените плату электропи-
тания.
03 Короткое замыкание Передвижение машины 1) Проверьте главный контактор (MD) (на плавле- Поверните –
или размыкание глав- и выполнение грузовых ние, механическое сцепление и т.д. контактов), пусковой
ного контактора (MD) операций невозможно. затем отремонтируйте или замените его. включатель
или повреждение 2) Проверьте жгут проводов между CN5M11 (плата в положе-
жгута проводов его ЦП) и клеммой Р2, затем отремонтируйте или ние ВЫКЛ.
датчика. замените его.
05 Короткое замыкание Передвижение машины 1) Проверьте силовые модули системы передви- Поверните Код неисправности 05:
11 силовых модулей сис- и выполнение грузовых жения (TMDU, TMDV и TMDW) и при необходи- пусковой Определяется при пово-
темы передвижения операций невозможно. мости замените их. (при замене обязательно включатель роте пускового включате-
(короткое замыка- заменяйте их в комплекте, вместе с платой в положе- ля в положение ВКЛ.
ние по отдельности электропитания). ние ВЫКЛ. Код неисправности 11:
верхнего и нижнего 2) Проверьте жгут проводов между CN3R (плата Определяется после
модуля). электропитания) и каждым силовым модулем, поворота пускового вклю-
затем отремонтируйте или замените его. чателя и MD в положение
3) Проверьте жгут проводов между CN4M3 (плата ВКЛ.
тания.
06 Размыкание силового Передвижение машины 1) Проверьте силовые модули системы передви- Поверните Код неисправности 06:
08 модуля системы и выполнение грузовых жения (TMDU, TMDV и TMDW) и при необходи- пусковой Размыкание UMфазы
09 передвижения операций невозможно. мости замените их. (при замене обязательно включатель (обрыв в цепи)
Обрыв UM, VM или заменяйте их в комплекте, вместе с платой в положе- Код неисправности 08:
WMфазы. электропитания). ние ВЫКЛ. Размыкание VMфазы
2) Проверьте жгут проводов между CN3R (плата (обрыв в цепи)
электропитания) и каждым силовым модулем, Код неисправности 09:
затем отремонтируйте или замените его. Размыкание WMфазы
3) Проверьте выходные клеммы UM, VM и WMфазы на (обрыв в цепи)
обрыв и ослабление винтов.
тания.

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т) ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код Способ
07 Неисправен ведущий Передвижение машины 1) Проверьте обмотку главного контактора (MD) Поверните –
транзистор главного и выполнение грузовых на обрыв в цепи разъема и обмотки, затем пусковой
контактора (MD) (на операций невозможно. отремонтируйте или замените его. включатель
плате ЦП): Tr4). 2) Проверьте жгут проводов между обмоткой в положе-
Обмотка главного кон- контактора и CN4M5, 13 (плата ЦП), затем отре- ние ВЫКЛ.
тактора разомкнута. монтируйте или замените его.
Поврежден жгут 3) Замените плату ЦП (поскольку неисправен веду-
проводов в цепи дат- щий транзистор).
чика обмотки главного
контактора.
16 Неисправен включа- Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN 1 M11, 12 Обычный Одновременно поверните
тель переднего F или невозможно. (плата ЦП) и переключателем F/R на короткое способ. включатели переднего F
заднего R хода. замыкание, при необходимости замените. и заднего хода R в поло-
2) Отремонтируйте или замените переключатель жение ВКЛ.
F/R.
17 Выходной сигнал Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN2M8, 9, 20 Обычный Нормальное напряжение
акселератора хода не возможно на 40% макс. (плата ЦП) и акселератором хода, затем отре- способ. питания акселератора:
соответствует норме скорости. монтируйте или замените его. 5 В (между CN2M9 и 20)
2) Проверьте блок акселератора хода, затем отре- Выходное напряжение
монтируйте или замените его. акселератора при обна-
ружении неисправности:
Макс. 0,2 В, Мин. 4,8 В
(между CN2M8 и 20)
19 Выходной сигнал не Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между платой ЦП и Поверните Нормальный выход
соответствует норме невозможно. датчиками тока, затем отремонтируйте или пусковой датчика
или Поврежден жгут замените его. включатель • При передвижении:
проводов датчика CSDU: CN5-3, 4, 14, 15 в положе- 3,0 В M 11,0 В
(CSDU, CSDW) тока CSDW: CN5-5, 6, 16, 17 ние ВЫКЛ. • При нейтральном
системы передви- 2) Проверьте напряжение источника питания положении переключа-
жения. датчика тока платы ЦП. теля FR и выключенном
CSDU: Между CN5M3 и 14, 15 акселераторе:
CSDW: Между CN5M5 и 16, 17 Прибл. 7 В
Если напряжение источника питания не соот- CSDU: Между CN5M4
ветствует норме, то замените плату ЦП. и 14, 15
3) Проверьте датчики тока (CSDU, CSDW), при CSDW: Между CN5M6
необходимости замените их. и 16, 17
Нормально напряже-
ние источника питания
датчика: 15 В
Выход датчика при обна-
Макс. 1,5 В, мин. 12,5 В
20 Вышел из строя глав- Передвижение машины 1) Проверьте предохранитель (F1) системы пере- Поверните Проверьте напряжение
ный предохранитель невозможно движения и при необходимости замените его. пусковой на вторичной стороне
(F1) системы передви- (контактор MD замкнут). 2) Проверьте жгут проводов между CN5M11 (плата включатель предохранителя (F1).
жения или поврежден ЦП) и клеммой Р2, затем отремонтируйте или в положе-
жгут проводов в цепи замените его. ние ВЫКЛ.
его датчика. 3) Проверьте жгут проводов между CN4M2 (плата
21 Обнаружено недоста- Передвижение машины 1) Зарядите аккумуляторную батарею. Поверните Данная неисправность
точное напряжение невозможно (разъем 2) Проверьте жгут проводов между CN4M8 (плата пусковой обнаруживается, если в
(низкое напряжение MD/MPS не замкнут). ЦП) и клеммой Р1, затем отремонтируйте или включатель течение 0,8 секунд напря-
аккумуляторной При повторной установке замените его. в положе- жение аккумуляторной
батареи). пускового включателя в ние ВЫКЛ. батареи ниже 28,2 В.
положение ВКЛ. передви-
жение машины возможно.
22 Выходной сигнал Нормальное передвиже- 1) Проверьте датчик (THD) температуры, при Обычный Напряжение датчика
датчика (THD) темпе- ние машины (при условии необходимости замените его. способ. (THD) температуры при
ратуры контроллера нормальной темпера- 2) Проверьте жгут проводов между CN7M5, 11 (пла- обнаружении неисправ-
системы передвиже- туры). та ЦП) и датчиком температуры (THD), затем ности: Макс. 0,2 В,
ния не соответствует отремонтируйте или замените его. Мин. 4,95 В
норме.
23 Обнаружено ней- Передвижение машины 1) Поработайте включателем акселератора и пере- Поверните Если и включатель ак-
тральное положение. невозможно. ключателем переднегоMзаднего хода обычным включатель селератора, и переклю-
* Нейтральное поло- образом. акселера- чатель FR установлены
жение, вызванное 2) Проверьте включатель акселератора и тора или в положение ВКЛ., то
по ошибке во время переключатель переднегоMзаднего хода на переклю- сброс неисправности
работы, не является короткое замыкание, затем отремонтируйте или чатель FR в произойдет при повороте
признаком неис- замените его. положение одного из них в положе-
правности. 3) Проверьте цепь акселератора или переключа- ВЫКЛ. ние ВЫКЛ.
теля переднегоMзаднего хода на ослабление
разъема или повреждение жгута проводов,

Код Способ
24 Высокая температура Передвижение машины 1) Охладите контроллер и остановите машину. Контрол- Нормальное сопротивле-
контроллера системы возможно 2) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты лер воз- ние/напряжение датчика
передвижения. (ток ограничивается за TMDU, TMDV и TMDW. вращается температуры
Неисправна система счет роста температу- 3) Проверьте сопротивление и напряжение в исходное 25°C: 20 кОм/4,0 В
привода вентилятора. ры, и выходной сигнал датчика (THD) температуры, при необходимости состоя- 50°C: 7,2 кОм/3,0 В
снижается). замените его. ние при 80°C: 2,5 кОм/1,7 В
4) Проверьте жгут проводов между CN7M5, 11 падении Допуст. отклонение этих
(плата ЦП) и датчиком температуры, затем темпера- значений ±10%.
отремонтируйте или замените его. туры ниже Модели 1 т: 1 вентилятор
5) Проверьте жгут проводов между CN7RM1, 2, 7, 100°C. CN7R-2, 8
8 (плата электропитания) и каждым вентилято- Модели 2 т: 2 вентиля-
ром, затем отремонтируйте или замените его. тора
6) Проверьте жгут проводов между CN9M6 (плата Добавл. CN7RM1, 7
ЦП) и CN1RM6, затем отремонтируйте или заме- Выше 100°C: Ток ограни-
ните его. чивается.
Выше 103°C: Появляется
предупреждение.
25 Возрастает темпера- Передвижение машины 1) Охладите мотор передвижения и остановите Мотор Нормальное сопротивле-
тура мотора передви- возможно машину. передви- ние/напряжение датчика
жения. (ток ограничивается за 2) Проверьте сопротивление и напряжение дат- жения воз- температуры мотора
счет роста температу- чика температуры мотора передвижения, при вращается передвижения
ры, и выходной сигнал необходимости замените его. в исходное 25°C: 10,7 кОм/3,5 В
снижается). 3) Проверьте жгут проводов между CN11M3, 4 состоя- 50°C: 4,4 кОм/2,4 В
(плата ЦП) и датчиком температуры мотора ние при 100°C: 1,0 кОм/0,9 В
передвижения, затем отремонтируйте или падении 150°C: 0,3 кОм/0,3 В
замените его. темпера- Допуст. отклонение этих
туры ниже значений ±10%.
160°C. Выше 160°C: Ток ограни-
чивается.
26 Температура кон- Передвижение машины 1) Охладите контроллер и остановите машину. Контрол- Нормальное сопротивле-
троллера системы невозможно. 2) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты лер воз- ние/напряжение датчика
передвижения не TMDU, TMDV и TMDW. вращается температуры
соответствует норме. 3) Проверьте сопротивление и напряжение в исходное 25°C: 20 кОм/4,0 В
Неисправна система датчика (THD) температуры, при необходимости состоя- 50°C: 7,2 кОм/3,0 В
привода вентилятора. замените его. ние при 80°C: 2,5 кОм/1,7 В
отремонтируйте или замените его. туры ниже 1 т: 2 вентилятора
5) Проверьте жгут проводов между CN7RM1, 2, 7, 115°C. CN7R-2, 8
8 (плата электропитания) и каждым вентилято- 2 т: 3 вентилятора
ром, затем отремонтируйте или замените его. Добавл. CN7RM1, 7
6) Проверьте жгут проводов между CN9M6 (плата Выше 115°C: Передвиже-
ЦП) и CN1RM6, затем отремонтируйте или заме- ние прекращается.
ните его.
27 Выходной сигнал Нормальное передвиже- 1) Проверьте напряжение датчика температуры Обычный Напряжение датчика тем-
датчика температуры ние машины (при условии мотора передвижения, при необходимости способ. пературы при обнаруже-
мотора передвижения нормальной темпера- замените датчик. нии неисправности:
не соответствует туры). 2) Проверьте жгут проводов между CN11M3, 4 Макс. 0,2 В, Мин. 4,95 В
норме. (плата ЦП) и датчиком температуры мотора
передвижения, затем отремонтируйте или
28 Температура мотора Передвижение машины 1) Охладите мотор передвижения и остановите Мотор Нормальное сопротивле-
передвижения не невозможно. машину. передви- ние/напряжение датчика
соответствует норме. 2) Проверьте сопротивление и напряжение дат- жения воз- температуры мотора
чика температуры мотора передвижения, при вращается передвижения
необходимости замените его. в исходное 25°C: 10,7 кОм/3,5 В
3) Проверьте жгут проводов между CN11M3, 4 состоя- 50°C: 4,4 кОм/2,4 В
замените его. темпера- Выше 175°C: Передвиже-
туры ниже ние прекращается.
175°C.

Код Способ
30 Короткое замыкание Машина может выполнять 1) Если машина может выполнять грузовые опера- Поверните –
силового модуля грузовые операции. ции, вначале проверьте код 56. пусковой
(TMPU) погр.-разгр. (контактор MP замкнут). 2) Проверьте силовой модуль (TMPU) включатель
системы. (Эта неисправность также погрузочноMразгрузочной системы и при необ- в положе-
определяется при отоб- ходимости замените его. ние ВЫКЛ.
ражении кода неисправ- (Если силовой модуль неисправен, обяза-
ности 56). тельно замените его и плату электропитания в
комплекте).
3) Проверьте жгут проводов между CN4R (плата
электропитания) и TMPU, затем отремонтируйте
или замените его.
тания.
31 Размыкание сило- Машина не может выпол- 1) Проверьте силовой модуль (TMP) Поверните –
вого модуля (TMP) нять грузовые операции. погрузочноMразгрузочной системы и при необ- пусковой
погр.Mразгр. системы. (контактор MP замкнут). ходимости замените его. (Если силовой модуль включатель
Короткое замыкание неисправен, обязательно замените его и плату в положе-
верхней стороны си- электропитания в комплекте). ние ВЫКЛ.
лового модуля (TMP) 2) Проверьте жгут проводов между CN4R (плата
погр.Mразгр. системы электропитания) и силовым модулем (TMP)
(между P и OUT). погр.Mразгр.системы, затем отремонтируйте
Короткое замыкание или замените его.
или размыкание дви- 3) Проверьте жгут проводов между CN8M3 (плата
гателя погр.Mразгр. ЦП) и CN2RM3 (плата электропитания), затем
системы. отремонтируйте или замените его.
4) Проверьте двигатель погр.Mразгр.системы и его
электропроводку, затем отремонтируйте или
32 Неисправен включа- Машина не может управ- 1) Проверьте включатель EMG шасси. Если он ра- Поверните Эта неисправность
тель EMG шасси или лять рабочим оборудо- зомкнут, то отремонтируйте или замените его. включатель возникает только при
обрыв в его жгуте ванием. 2) Проверьте жгут проводов между CN1M24 (плата EMG и обрыве в цепи CN1M24 (и
проводов. (контактор MP ЦП) и включателем EMG, затем отремонтируйте пусковой не возникает при нажатии
не замкнут). или замените его. включатель включателя EMG).
в положе-
ние ВЫКЛ.
33 Вышел из строя глав- Машина не может выпол- 1) Проверьте предохранитель (F2) погр.Mразгр. Поверните Проверьте напряжение
ный предохранитель нять грузовые операции системы и при необходимости замените его. пусковой на вторичной стороне
(F2) погр.Mразгр. сис- (контактор МР замкнут). 2) Проверьте жгут проводов между CN5M22 (плата включатель предохранителя (F2).
темы или поврежден ЦП) и клеммой Р12, затем отремонтируйте или в положе-
35 Короткое замыкание Машина работает при 1) Проверьте жгут проводов между CN2M10, 11, 21 Обычный Данный код относит-
или размыкание 100% продолж. включе- (плата ЦП) и VR подъемника погр.Mразгр.систе- способ. ся только к машине,
VR подъемника ния погр.Mразгр.системы. мы, затем отремонтируйте или замените его. оснащенной ручным
погр.Mразгр.системы. 2) Проверьте VR подъемника погр.Mразгр.системы клапаном.
и при необходимости замените его. Выходной сигнал VR
подъемника при обнару-
жении неисправности:
Макс. 0,2 В, Мин. 4,8 В
36 Выходной сигнал Машина нормально 1) Проверьте напряжение датчика температуры Обычный Напряжение датчика тем-
датчика (THP) темпе- выполняет грузовые (THP), при необходимости замените датчик. способ. пературы при обнаруже-
ратуры контроллера операции (при условии 2) Проверьте жгут проводов между CN7M6, 12 (пла- нии неисправности:
погр.Mразгр. системы нормальной темпера- та ЦП) и датчиком температуры (THP), затем Макс. 0,2 В, Мин. 4,95 В
не соответствует туры). отремонтируйте или замените его. (между CN7M6 и 12)
норме.
41 Выходной сигнал Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN2M3, 4 (плата Обычный –
датчика А скорости невозможно. ЦП) и датчиком А скорости передвижения, способ.
передвижения не затем отремонтируйте или замените его.
соответствует норме. 2) Проверьте датчик А скорости передвижения,
3) Замените мотор передвижения. (Неисправна
комбинация датчика и панели с прорезью в
моторе).

Код Способ
42 Выходной сигнал Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN11M5, 6 (пла- Обычный –
датчика В скорости невозможно. та ЦП) и датчиком В скорости передвижения, способ.
соответствует норме. 2) Проверьте датчик В скорости передвижения,
моторе).
45 Ненормативный Нормальное передвиже- 1) Если передвижение машины невозможно, Поверните Примечание) Если
уровень зарядки ние машины. При включе- вначале проверьте код 01. пусковой эту неисправность не
конденсатора на плате нии главного контактора 2) Замените плату ЦП (сопротивление ведущего включатель устранить, то контактор
с конденсатором сис- (MD) образуется дуга. транзистора при ускоренной зарядке не соот- в положе- системы передвижения
темы передвижения (Эта неисправность также ветствует норме). ние ВЫКЛ. (MD) быстро износится
(CBD). определяется при отоб- изMза дуговых разрядов.
ражении кода неисправ- Немедленно устраните
ности 01). неисправность.
50 Неисправен ведущий Рулевое колесо повора- 1) Проверьте двигатель рулевого управления с Поверните –
транзистор рулевого чивается с трудом. усилителем и его электропроводку на размыка- пусковой
управления с усили- I При коротком замы- ние, затем отремонтируйте или замените его. включатель
телем или поврежден кании эта неисправность (кроме того, проверьте исправность контактов в положе-
жгут проводов цепи определяется до включе- щетки). ние ВЫКЛ.
привода. ния контактора MPS. 2) Проверьте разъемы и жгут проводов между
Неисправна плата клеммами G, E ведущего транзистора (TMPS1,
EPS. 2) и CN8R (плата электропитания) на короткое
Размыкание двигателя замыкание, затем отремонтируйте или замени-
рулевого управления с те их.
усилителем. 3) Проверьте разъемы и жгут проводов между
CN6R (плата электропитания) и CN2E (плата
EPS), затем отремонтируйте или замените их.
4) Проверьте разъемы и жгут проводов между
CN6R (плата ЦП) и CN1E (плата EPS), затем
отремонтируйте или замените их.
5) Проверьте ведущий транзистор (TMPS1, 2),
затем при необходимости замените его.
(Примечание) При необходимости обязательно
замените следующие детали.
• Замените комплект ведущих
транзисторов (TMPS1, 2).
• Замените плату EPS.
соответствуют норме, то замените плату EPS.
51 Короткое замыкание Нормальная работа 1) Проверьте контактор PS (MPS), при необходи- Поверните Время отображения неис-
контактора PS (MPS) машины. мости замените его. пусковой правности
или поврежден жгут (Ошибка продолжает 2) Проверьте жгут проводов между CN4M9 (плата включатель При положении ВКЛ.
проводов в цепи его отображаться). ЦП) и клеммой Р21, затем отремонтируйте или в положе- пускового включателя и
датчика. замените его. ние ВЫКЛ. положении ВЫКЛ. приво-
3) Проверьте жгут проводов между CN4M1 (плата да MPS
52 Цепь главного пре- Рулевое колесо повора- 1) Проверьте главный предохранитель PS (F3), при Поверните –
дохранителя PS (F3) чивается с трудом. необходимости замените его. пусковой
разомкнута. (контактор PS (MPS) не 2) Проверьте контактор PS (MPS), затем отремон- включатель
Размыкание контакто- замыкается). тируйте или замените его. в положе-
ра PS (MPS) или пов- 3) Проверьте жгут проводов между CN4M9 (плата ние ВЫКЛ.
режден жгут проводов ЦП) и клеммой Р21, затем отремонтируйте или
в цепи его датчика. замените его.
53 Неисправен ведущий Рулевое колесо повора- 1) Проверьте обмотку контактора PS (MPS) на об- Поверните –
транзистор обмотки чивается с трудом. рыв в цепи разъема и обмотки, затем отремон- пусковой
контактора PS (MPS) тируйте или замените ее. включатель
или поврежден жгут 2) Проверьте жгут проводов между разъемом об- в положе-
проводов в цепи его мотки контактора и CN4M6, 14 (плата ЦП), затем ние ВЫКЛ.
датчика. отремонтируйте или замените его.
(в плате ЦП: Tr5) 3) Замените плату ЦП (поскольку неисправен
ведущий транзистор).

Код Способ
54 Поврежден выход Рулевое колесо повора- 1) Проверьте и отремонтируйте разъемы и жгут Поверните Выходное напряжение
датчика крутящего чивается с трудом. проводов между датчиком крутящего момента и пусковой датчика крутящего мо-
момента рулевого CN2M6, 7, 18 (плата ЦП). включатель мента при обнаружении
управления с усили- 2) Проверьте датчик крутящего момента рулевого в положе- неисправности:
телем. управления с усилителем, затем отремонтируй- ние ВЫКЛ. Макс. 0,2 В, Мин. 4,8 В
те или замените его. (между CN2M6 и CN1M14)
55 Высокая темпера- Машина может выполнять 1) Охладите контроллер и остановите машину. Контрол- Нормальное сопротивле-
тура контроллера грузовые операции (про- 2) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты лер воз- ние/напряжение датчика
погр.Mразгр. системы. должительность периода TMP. вращается температуры
Неисправна система включения ограничивает- 3) Проверьте сопротивление и напряжение в исходное 25°C: 20 кОм/4,0 В
привода вентилятора. ся ростом температуры). датчика (THP) температуры, при необходимости состоя- 50°C: 7,2 кОм/3,0 В
замените его. ние при 80°C: 2,5 кОм/1,7 В
4) Проверьте жгут проводов между CN7M6, 12 (пла- падении Допуст. отклонение этих
та ЦП) и датчиком температуры (THP), затем темпера- значений ±10%.
отремонтируйте или замените его. туры ниже
5) Проверьте жгут проводов между CN7RM1, 2, 7, 100°C.
8 (плата электропитания) и каждым вентилято-
ром, затем отремонтируйте или замените его.
ЦП) и CN1RM6, затем отремонтируйте или заме-
ните его.
56 Ненормативный уро- Машина может выполнять 1) При непрерывной работе двигателя Поверните Примечание)
вень зарядки конден- грузовые операции. При погрузочноMразгрузочной системы вначале пусковой Если эту неисправ-
сатора погр.Mразгр. включении главного кон- проверьте код 30. включатель ность не устранить,
системы (CBP). тактора (MD) образуется 2) Замените плату ЦП (сопротивление ведущего в положе- то главный контактор
дуга. транзистора при ускоренной зарядке не соот- ние ВЫКЛ. (MD) быстро изно-
(Эта неисправность ветствует норме). сится изMза дуговых
также обнаруживается разрядов.
при отображении кода Немедленно устрани-
неисправности 30). те неисправность.
(³2)
60 • Пусковой включа- • Невозможно выполне- 1) Проверьте входной сигнал потенциометра Поверните Если одновременно
тель находится в ние только соответс- рабочего оборудования. пусковой отображаются коды
положении ВКЛ., а твующих операций. • Измерьте напряжение на разъеме CN4S сис- включатель E87ME89, вначале выпол-
рычаг управления Сразу после поворота темного контроллера MMM В норме: 2,4 M 2,6 В в положе- ните диагностику для
рабочим оборудо- пускового включателя 2) Если результаты проверки в пункте (1) соот- ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
ванием не находит- в положение ВКЛ. ветствуют норме, то замените плату системного неисправности см. в раз-
ся в нейтральном отображается ошибка. контроллера. деле, соответствующем
положении. 3) Если результаты проверки в пункте (1) не каждому коду.
(Примечание) Это не соответствуют норме, отсоедините соответству-
является неисправ- ющий разъем потенциометра и проверьте его
ностью. сопротивление, при необходимости замените.
• Неправильно отре- Нормативное сопротивление MMM Контакт № 1M3:
гулирован потен- 2 кОм Контакт № 2M3: 0 – 2 кОм
циометр рабочего 4) Если результаты проверки в пункте (1) не соот-
оборудования. ветствуют норме, а в пункте (3) соответствуют
• Неисправен потен- норме, то проверьте и отремонтируйте жгут
циометр рабочего проводов между системным контроллером и
оборудования. потенциометром рабочего оборудования.
• Поврежден жгут
проводов в цепи
рабочего оборудо-
вания.
(³2)
61 • Неправильно отре- • Невозможно выполне- 1) Проверьте и отрегулируйте стопор рычага Поверните Если одновременно отоб-
гулирован потен- ние только соответс- управления. пусковой ражаются коды E87ME89 и
циометр рабочего твующих операций. • Измерьте напряжение на разъеме CN4S включатель ЕM60, вначале выполните
оборудования. При задействовании потенциометра рычага управления рабочим в положе- диагностику для них.
• Неисправен потен- рычага отображается оборудованием. ние ВЫКЛ. Способ устранения
циометр рабочего ошибка. В норме MMM При полном наклоне рычага вперед: неисправности см. в раз-
оборудования. 3,9 M 4,3 В деле, соответствующем
• Поврежден жгут При полном наклоне рычага назад: 0,7 M 1,1 В каждому коду.
проводов в цепи 2) Если результаты проверки в пункте (1) соот-
потенциометра ветствуют норме, то замените плату системного
рабочего оборудо- контроллера.
вания. 3) Если результаты проверки в пункте (1) не
соответствуют норме, отсоедините соответству-
ющий разъем потенциометра и проверьте его
сопротивление, затем отремонтируйте его.
Нормативное сопротивление MMM Контакт № 1M3:
2 кОм
Контакт № 2M3: 0 - 2 кОм
4) Если результаты проверки в пункте (1) не соот-
ветствуют норме, а в пункте (3) соответствуют
норме, то проверьте и отремонтируйте жгут
проводов между системным контроллером и
потенциометром рабочего оборудования.
³2. Отображается только на машине с пропорциональным электромагнитным клапаном.

Код Способ
61 • Выходной сигнал • Машина выполняет все 1) Проверьте входной сигнал датчика давления Поверните
(про- датчика давления операции. Однако, у нее подъемника. пусковой
долже- подъемника не со- замедленная реакция, и • Измерьте напряжение на разъеме CN4S сис- включатель
(³2) • Поврежден жгут

ние) ответствует норме. при опускании подъем- темного контроллера MMM В норме: 0,37 M 4,3 В в положе-
ника функция защиты от 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс- ние ВЫКЛ.
проводов в цепи рывков не работает. твуют норме, то замените плату системного
датчика давления • Не работают функции контроллера.
подъемника. автоматического подъ- 3) Если результаты проверки в пункте 1) не соот-
ема и автоматического ветствуют норме, то проверьте и отремонтируй-
выравнивания вил те жгут проводов датчика давления.
(если имеются). 4) Если результаты проверки в пункте 1) не соот- (Выходное напряже-
Сразу после поворота ветствуют норме, а в пункте 3) соответствуют ние датчика давления:
пускового включателя в норме, то отремонтируйте датчик давления. выходит за пределы
положение ВКЛ. отоб- диапазона 0,34 M 4,8 В)
ражается ошибка.
(если установлено • Невозможно исполь- 1) Проверьте и устраните неисправность в систе- Установи-
автоматическое зовать автоматическое ме перемещения датчика угла наклона. те рычаг
устройство выравни- устройство выравнива- 2)Убедитесь в том, что при работе автоматическо- управления
вания вил) ния вил. го устройства выравнивания вил механическая наклоном в
• Выходной сигнал (• Вилочный захват система остановки мачты не работает, при нейтраль-
датчика угла накло- можно переместить необходимости отремонтируйте мачту. ное поло-
на не соответствует вручную.) 3)Проверьте входной сигнал датчика угла наклона жение.
норме. Сразу после поворота и отрегулируйте место установки датчика.
• Поврежден жгут пускового включателя в •Измерьте напряжение на разъеме CN5S систем-
проводов в цепи положение ВКЛ. отоб- ного контроллера.
датчика угла накло- ражается ошибка. Нормативное напряжение: 0,4 M 4,6 В (наклон на-
на. зад до конца хода - наклон вперед до конца хода)
4)Если результаты проверки в пункте 3) соответс-
твуют норме, то замените плату системного (Выходное напряжение
контроллера. датчика угла наклона:
5) Если результаты проверки в пункте 3) не соот- выходит за пределы диа-
ветствуют норме, то проверьте и отремонтируй- пазона 0,34 M 4,7 В)
те датчик угла наклона. (выходной сигнал датчика
• Отсоедините датчик угла наклона и измерьте не изменяется во время
сопротивление датчика. выравнивания вил).
(³2)
62 • Обрыв обмотки • Невозможно выполне- 1) Проверьте сопротивление обмотки пропорци- Поверните Если одновременно отоб-
пропорционального ние только соответс- онального клапана, затем при необходимости пусковой ражаются коды E87ME89,
клапана. твующих операций. замените обмотку. включатель ЕM60 и ЕM61, вначале вы-
• Обрыв, утечка тока При задействовании Нормативное сопротивление: 17 M 18 Ом в положе- полните диагностику для
или плохой контакт рычага отображается 2) Если результаты вышеуказанной проверки соот- ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
в жгуте проводов ошибка. ветствуют норме, то проверьте и отремонтируй- неисправности см. в раз-
между пропорцио- (двигатель насоса те жгут проводов пропорционального клапана. деле, соответствующем
нальным клапаном мгновение вращается) 3) Если результаты проверки в пунктах 1) и 2) каждому коду.
и системным соответствуют норме, то переходите к пункту 1 MMM Пример: Короткое
контроллером. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО замыкание главного
КЛАПАНА РАЗОМКНУТА. транзистора главного
• Обрыв в цепи реле, • Машина совсем не 1) Проверьте источник питания пропорционально- Поверните контроллера.
предохранителя, работает. го клапана. пусковой 2 MMM Пример: Включа-
включателя EMG При задействовании • Проверьте напряжение между контактами № 8 включатель ется на мгновение или
или обрыв в жгуте рычага отображается и 21 разъема CN1S системного контроллера MMM в положе- наполовину отжимается
проводов. ошибка. (двигатель Нормативное напряжение: Напряжение аккуму- ние ВЫКЛ. включатель EMG.
• Размыкание реле насоса мгновение ляторной батареи
EMG в системном вращается) 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс-
контроллере. твуют норме, то замените плату системного
• При задействовании контроллера.
рычага падает на- 3) Если результаты проверки в пункте 1) не соот-
пряжение аккумуля- ветствуют норме, то проверьте жгут проводов
торной батареи. 1 в цепи источника питания пропорционального
(Примечание) Это не клапана, (главное) реле блокировки CH, предох-
является неисправ- ранитель и включатель EMG между аккумуля-
ностью системного торной батареей и системным контроллером на
контроллера. обрыв и утечку тока, затем устраните неисправ-
• При задействовании ность.
рычага срабатывает
включатель EMG,
после чего разры-
вается только цепь
источника питания
пропорционального
клапана. 2
(Примечание) Это не
является неисправ-
ностью системного
контроллера.
• Разомкнута цепь • Невозможно выполне- 1) Замените плату системного контроллера.
управления пропор- ние только соответс-
ционального кла- твующих операций.
пана в системном При задействовании
контроллере. рычага отображается
ошибка.
(двигатель насоса

мгновение вращается)

Код Способ
62 • Короткое замы- • Машина совсем не 1) Проверьте сопротивление обмотки пропорци- Поверните Если одновременно отоб-
(про- кание обмотки работает. онального клапана, затем при необходимости пусковой ражаются коды E87ME89,
долже- пропорционального При задействовании замените обмотку. включатель ЕM60 и ЕM61, вначале вы-
(³2)
ние) клапана. рычага отображается Нормативное сопротивление: 17 M 18 Ом в положе- полните диагностику для
ошибка. (двигатель 2) Если результаты вышеуказанной проверки ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
насоса мгновение соответствуют норме, то переходите к пункту неисправности см. в раз-
вращается) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО деле, соответствующем
КЛАПАНА РАЗОМКНУТА. каждому коду.
1 MMM Пример: Короткое
замыкание главного
транзистора главного
2 MMM Пример: Включа-
ется на мгновение или
• Короткое замыка- • Машина совсем не 1) Замените плату системного контроллера. наполовину отжимается
ние цепи управ- работает. включатель EMG.
ления пропорцио- При задействовании
нального клапана рычага отображается (Проверьте соответствие
в системном конт- ошибка. (двигатель входа и выхода).
роллере. насоса мгновение
вращается)
(³2) автоматическое
64 [если установлено • Автоматическое уст- 1) Данное явление не является неисправностью. Оставьте (Вилочный захват не уста-
ройство выравнивания Однако, если оно возникает часто, проверьте рычаг в навливается в горизон-
устройство выравни- вил не достигает или сцепное устройство механической системы. нейтраль- тальное положение).
вания вил] превышает величину ном поло-
• Автоматичес- горизонтального уров- жении.
кое устройство ня.
выравнивания вил (• Вилочный захват
не достигает или можно наклонить
превышает величи- вручную).
ну горизонтального
уровня.
ностью.
(³2) устройство автомати-

66 [если установлено • Автоматический подъ- 1) Проверьте входной сигнал функции автомати- Поверните
ем не выполняется. ческого подъема. пусковой
ческого подъема] (• Подъемник можно • Измерьте входное напряжение для всех включа- включатель
• Короткое замы- поднять вручную). телей, кроме включателя ЗУ, на разъеме CN6S в положе-
кание включателя Сразу после поворота системного контроллера. ние ВЫКЛ.
панели управления пускового включателя в Нормативное напряжение: Включатель в поло-
автоматическим положение ВКЛ. отоб- жении ВЫКЛ.: Мин. 4 В
подъемом проис- ражается ошибка. Включатель в положении ВКЛ.: 0 В
ходит до поворота 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс-
пускового включа- твуют норме, то замените плату системного
теля в положение контроллера.
ВКЛ. 3) Если результаты проверки в пункте (1) не
соответствуют норме, то измерьте сопротивле-
ние 9Mконтактного разъема панели индикации
подъема.
Нормативное сопротивление: Включатель в
положении ВЫКЛ.:
Включатель в положении ВКЛ.: 0 Ом (при повороте пускового
(за исключением включателя ЗУ) включателя в положе-
4) Если результаты проверки в пункте 3) не ние ВКЛ. Включается
соответствуют норме, отремонтируйте панель переключатель разгрузки,
индикации подъема. погрузки и настройки
5) Если результаты проверки в пункте 1) не соот- количества ярусов (1M5
ветствуют норме, а в пункте (3) соответствуют ярусов)).
норме, то замените системный контроллер.

67 [если установлено • Автоматический подъ- 1) Проверьте цепь источника питания датчика. Поверните (Напряжение источника
ем не выполняется. • Отсоедините разъем CN5S системного контрол- пусковой питания: ниже 4,77 В)
ческого подъема] • При возникновении лера и проверьте напряжение между контактами включатель
• Неисправен этой неисправности в № 1 и № 4. в положе-
источник питания режиме автоматичес- В норме: 10 В ние ВЫКЛ.
датчика автомати- кого подъема машина 2) Если результаты вышеуказанной проверки соот-
ческого подъема останавливается. ветствуют норме, то замените плату системного
в системном (• Подъемник можно контроллера.
контроллере. поднять вручную).
• Низкое напряжение Сразу после поворота
аккумуляторной пускового включателя в
батареи положение ВКЛ. отоб-
(Примечание) Это не ражается ошибка.
(Пример: Короткое
контроллера).

Код Способ
67 [если установлено • Машина прекращает 1) Убедитесь в том, что датчик подъема работает Поверните (Примечание 1)
(про- устройство автомати- операцию подъема, (провод на входе и выходе подсоединен), при пусковой Выходные импульсы
долже- ческого подъема] после чего выполне- необходимости отремонтируйте его. включатель датчика 0 В и 5 В. Если
(³2)
ние) • Неисправен датчик ние автоматического 2) Убедитесь в том, что при автоматическом в положе- датчик неисправен, то он
подъема. подъема становится подъеме механическая система остановки ние ВЫКЛ. подает сигналы только 0
• Неисправна цепь невозможным. подъемника не работает, при необходимости В или 5 В.
датчика подъема. (• Подъемник можно отремонтируйте подъемник. (Примечание 2)
поднять вручную). 3) Проверьте входной сигнал, поступающий от Проверьте датчик (2),
датчика подъема, во время подъема подъемни- только если он установ-
ка. лен.
• Проверьте напряжение на разъеме CN5S сис- (Примечание 3)
темного контроллера. В спецификации,
Напряжение при нормальных условиях приведенной в стандар-
(Примечание 1): 5 В или 0 В тной электросхеме, при
(Примечание 2): Проверьте АMфазу и ВMфазу с подъеме подъемника
датчиками 1 и 2 соответственно. провод датчика подъема
4) Если результаты проверки в пункте 3) соответс- вытянут.
твуют норме, то замените плату системного Если в спецификации
контроллера. провод во время подъема
5) Если результаты проверки в пункте 3) не соот- подъемника втянут,
ветствуют норме, то проверьте жгут проводов значит, АMфаза и ВMфаза
датчика подъема и при необходимости отре- находятся с противопо-
монтируйте его. ложных сторон. Следова-
6) Если результаты проверки в пункте 3) не соот- тельно, фазы необходимо
ветствуют норме, а в пункте 5) соответствуют проверить и подтвердить.
норме, то отремонтируйте датчик подъема.
[если установлено • Машина прекращает 1) Убедитесь в том, что 1 и 2 датчики подсоедине-
устройство автомати- операцию подъема, ны правильно, при необходимости отремонти-
ческого подъема] после чего выполне- руйте их.
[если установлено 2 ние автоматического
датчика] подъема становится
• Неправильно невозможным.
подсоединены 1 и 2 (• Подъемник можно
датчики поднять вручную).
(если установлено 2
датчика)
[если установлено • Машина прекращает 1) Отсоедините разъем контрольного переключа- Поверните Если одновременно отоб-
устройство автомати- операцию подъема, теля подъема 2) и измерьте напряжение. пусковой ражаются коды E87ME89,
ческого подъема] после чего выполне- Если напряжение выше 4 В, то проверьте включатель ЕM60 и ЕM61, вначале вы-
[если установлено 2 ние автоматического контрольный переключатель подъема 2) и при в положе- полните диагностику для
датчика] подъема становится необходимости отремонтируйте его. ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
• Неисправен конт- невозможным. 2) Если напряжение, измеренное в пункте 1), неисправности см. в раз-
рольный переклю- (• Подъемник можно ниже 4 В, то проверьте жгут проводов между деле, соответствующем
чатель подъема 2) поднять вручную). системным контроллером и контрольным пере- каждому коду.
• Поврежден жгут ключателем подъема 2) и при необходимости (во время операции подъ-
проводов контроль- отремонтируйте его. ема выходные сигналы из
ного переключателя 4) Если результаты проверки в пункте 2) соответс- датчика не поступают).
подъема 2). твуют норме, то замените плату системного
[если установлено • Машина прекращает 1) Поверните пусковой включатель в положение Поверните (Рабочее направление не
устройство автомати- операцию подъема, ВКЛ. и пропустите контрольный переключа- пусковой соответствует направле-
ческого подъема] после чего выполне- тель. Проверьте, возникает ли неисправность включатель нию выходного сигнала
• АMфаза и ВMфаза ние автоматического (раздается ли зуммер) через 1 секунду после в положе- датчика).
датчика подъема подъема становится выполнения первой операции подъема. ние ВЫКЛ.
подсоединены невозможным. 2) Если в результате действий в пункте 1) возни-
противоположно. (• Подъемник можно кает неисправность, то проверьте и отремонти-
поднять вручную). руйте соединения АMфазы и ВMфазы.
[если установлено • Машина не выполняет 1) Если указанными выше способами устранить Поверните (во время операции подъ-
устройство автомати- функцию автоматичес- неисправность невозможно, то замените сис- пусковой ема выходные сигналы из
ческого подъема] кого подъема. темный контроллер. включатель датчика не поступают).
• Неисправна вход- • Машина прекращает в положе-
ная цепь датчика операцию подъема. ние ВЫКЛ.
подъема в систем-
ном контроллере.

Код Способ
(³2) устройство автома-

68 [Если установлено • Машина не выполняет 1) Повторите операцию правильно. Установите
[Неправильно выпол-
функцию автоматичес- рычаг в няется автоматическое
тического подъема] кого подъема. нейтраль-
выравнивание]
или [Если установле- • Машина не выполняет ное поло-
• Операция выполняется
но автоматическое функцию автомати- жение. в противоположном
устройство выравни- ческого выравнивания направлении.
вания вил] вил. [Неправильно выпол-
• Неправильно (• Вилочный захват няется автоматический
выполняются можно выровнять подъем]
операции автома- вручную). • Не определяется кон-
тического подъема трольный переключа-
и автоматического тель или не устанав-
выравнивания вил. ливается количество
[Если установлено • Машина не выполняет 1) Отсоедините разъем контрольного переключа- Установите ярусов.
устройство автома- функцию автоматичес- теля и измерьте напряжение. Если напряжение рычаг в • Во время работы
тического подъема] кого подъема. выше 4 В, то проверьте контрольный переклю- нейтраль- изменяется количество
или [Если установле- (• Вилочный захват чатель и при необходимости отремонтируйте ное поло- ярусов или в ручном
но автоматическое можно выровнять его. жение. режиме работы начи-
устройство выравни- вручную). 2) Если напряжение, измеренное в пункте 1), ниже нается работа в авто-
вания вил] 4 В, то проверьте жгут проводов между CN5SM9 матическом режиме.
• Неисправен конт- системного контроллера и контрольным пере- • Работа в противопо-
рольный переклю- ключателем и при необходимости отремонти- ложном направлении
чатель автомати- руйте его. или работа выполня-
ческого подъема. 3) Если результаты проверки в пункте 2) соответс- ется на небольшом
• Поврежден жгут твуют норме, то замените плату системного расстоянии.
проводов контроль- контроллера.
ного переключателя
автоматического
подъема.
[если установлено • Вилочный захват 1) Если включатель индикации выравнивания вил Установите
автоматическое невозможно наклонить невозможно повернуть в положение ВКЛ. или рычаг в
устройство выравни- вручную. ВЫКЛ., замените его. нейтраль-
вания вил] 2) Если включатель в норме, проверьте его жгут ное поло-
• Короткое замы- проводов на короткое замыкание, затем отре- жение.
кание включателя монтируйте его.
индикации наклона. 3) Если результат вышеуказанной проверки
• Короткое замыка- соответствует норме, то замените системный
ние жгута проводов контроллер.
включателя индика-
ции наклона.

69 [если установлено • В автоматическом 1) Данное явление не является неисправностью. Установите Если после остановки
режиме подъема Однако, если оно возникает часто, проверьте рычаг в вилочного захвата до за-
ческого подъема] вилочный захват сцепное устройство механической системы. нейтраль- данного положения оста-
• Устройство автома- останавливается до ное поло- новки переместить захват
тического подъема заданного положения жение. в заданное положение
не достигает за- остановки. остановки вручную,
данного положения раздастся зуммер.
остановки.
ностью.

режиме подъема Однако, если оно возникает часто, проверьте рычаг в вилочного захвата после
ческого подъема] вилочный захват механические факторы, такие как сбой в работе нейтраль- заданного положения
• Устройство автома- останавливается после пропорционального электромагнитного клапана ное поло- остановки переместить
тического подъема заданного положения и т.д., и устраните неисправность. жение. захват в заданное поло-
выходит за пределы остановки. жение остановки вруч-
заданного положе- ную, раздастся зуммер.
ния остановки.
ностью.
(³2)
87 • Неисправен • Машина совсем не 1) Отсоедините разъемы CN3S, 4S, 5S и 6S сис- Поверните
источник питания работает. Сразу после темного контроллера и проверьте напряжение пусковой
датчика в систем- поворота пускового между контактами №26 и №28 CN4S. Норматив- включатель
ном контроллере. включателя в положе- ное напряжение составляет 5 В. в положе-
• Низкое напряжение ние ВКЛ. отображается 2) Если результаты проверки в пункте 1) не соот- ние ВЫКЛ.
аккумуляторной ошибка. ветствуют норме, то замените плату системного
батареи. контроллера.
(Примечание) Это не 3) Если результаты проверки в пункте 1) соот- (Напряжение источника
является неисправ- ветствуют норме, то проверьте жгут проводов в питания: ниже 4,5 В)
ностью системного цепи SENS5V и датчик на короткое замыкание и
контроллера. утечку тока, и устраните неисправность.

Код Способ
(³2)
89 • Короткое замыка- • Двигатель насоса 1) Проверьте выходной сигнал переключателя Поверните
ние на землю или вращается с низкой рабочего оборудования. пусковой
утечка тока в цепи скоростью. • Измерьте напряжение между контактами №4 и включатель
сигнала переклю- • Машина совсем не 2, 3 и 2, 5 и 2, 6 и 2, и17 и 2 разъема CN1S сис- в положе-
чателя рабочего работает. темного контроллера. Нормативное напряжение ние ВЫКЛ.
оборудования. Сразу после поворота составляет 4 В.
• Неисправна цепь пускового включателя в 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс-
переключателя положение ВКЛ. отоб- твуют норме, то замените системный контрол-
рабочего обору- ражается ошибка. лер.
дования главного 3) Если результаты проверки в пункте 1) не соот-
контроллера. ветствуют норме, то проверьте жгут проводов
в цепи сигнала датчика рабочего оборудования
на утечку и короткое замыкание на землю и
устраните неисправность.
4) Если результаты проверки в пункте 1) не
соответствуют норме, то измерьте напряжение
между контактами №8 и 14, 10 и 14, 21 и 14, 22 и (При повороте пускового
14, 23 и 14 разъема CN1 главного контроллера. включателя в положение
Нормативное напряжение составляет 4 В M 5 В. ВКЛ. гидравлический мо-
5) Если результаты проверки в пункте 4) не соот- дулятор начинает рабо-
ветствуют норме, то замените плату системного тать, не получив рабочего
контроллера. входного сигнала).
• Короткое замыка- • Сразу после поворота 1) Замените плату системного контроллера. Поверните (При повороте пускового
ние цепи реле EMG пускового включателя пусковой включателя в положение
пропорционального в положение ВКЛ. включатель ВКЛ. замыкается реле
клапана в систем- отображается ошибка. в положе- EMG на плате).
ном контроллере. ние ВЫКЛ.
95 Неисправен мно- • Сразу после поворота 1) Замените плату многофункционального конт- Отключите –
гофункциональный пускового включателя роллера. разъем
контроллер. в положение ВКЛ. аккуму-
отображается ошибка. ляторной
(Машина работает батареи.
нормально).
97 Неисправна система При обнаружении неис- 1) Проверьте электропроводность жгутов прово- Выполните Причиной периодичес-
обмена данными правности отображается дов CN1M5, CN1M6, CN1M13 и CN1M14 многофунк- обычным кого появления данной
между главным и мно- ошибка. ционального контроллера и при необходимости способом неисправности является
гофункциональным • Невозможно отре- устраните в них неисправность. автома- неисправный контакт. В
контроллерами. гулировать главный 2) Замените плату многофункционального конт- тический этом случае подсоедини-
контроллер. роллера. возврат в те и отсоедините разъем.
• На нем не отображают- 3) Замените плату главного контроллера. исходное
ся коды неисправнос- состояние.
тей. (Машина работает
(³2) обмена данными

правности отображается дов CN4M5, CN4M6, CN4M7 и CN4M9 многофунк- обычным кого появления данной
между системным и ошибка. ционального контроллера и при необходимости способом неисправности является
многофункциональ- • На системном контрол- устраните в них неисправность. автома- неисправный контакт. В
ным контроллерами. лере не отображаются 2) Замените плату многофункционального конт- тический этом случае подсоедини-
коды неисправностей. роллера. возврат в те и отсоедините разъем.
(Машина работает 3) Замените плату системного контроллера. исходное
нормально). состояние.
99 Неисправна система При обнаружении неис- 1) Проверьте электропроводность жгутов про- Выполните Причиной периодичес-
обмена данными меж- правности отображается водов CN3M1 и CN3M2 многофункционального обычным кого появления данной
ду панелью приборов ошибка. контроллера и при необходимости устраните в способом неисправности является
и многофункциональ- • Невозможно отре- них неисправность. автома- неисправный контакт. В
ным контроллером. гулировать главный 2) Замените плату многофункционального конт- тический этом случае подсоедини-
• На главном, системном 3) Замените панель приборов. исходное
и многофункциональ- состояние.
ном контроллерах не
отображаются коды не-
исправности. (Машина
работает нормально).

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т) ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

Код Способ
01 Короткое замыкание Передвижение машины 1) Если передвижение машины возможно, вначале Поверните _
силового модуля сис- и выполнение грузовых проверьте код 45. пусковой
темы передвижения операций невозможно 2) Проверьте силовые модули системы передви- включатель
(короткое замыкание (разъем MD не замыка- жения (TMDU, TMDV и TMDW) и при необхо- в положе-
верхнего и нижнего ется). димости замените их. (Если силовой модуль ние ВЫКЛ.
полевого транзис- (Эта неисправность неисправен, обязательно замените его и плату
тора). также обнаруживается электропитания в комплекте).
при отображении кода 3) Проверьте жгут проводов между CN3R (плата
неисправности 45). электропитания) и каждым силовым модулем,
тания.
03 Короткое замыкание Передвижение машины 1) Проверьте главный контактор (MD) (на плавле- Поверните _
или размыкание глав- и выполнение грузовых ние, механическое сцепление и т.д. контактов), пусковой
ного контактора (MD) операций невозможно. затем отремонтируйте или замените его. включатель
или повреждение 2) Проверьте жгут проводов между CN5M11 (плата в положе-
жгута проводов его ЦП) и клеммой Р2, затем отремонтируйте или ние ВЫКЛ.
датчика. замените его.
04 Короткое замыкание Передвижение машины 1) Проверьте силовые модули системы передви- Поверните Код неисправности 04:
05 силовых модулей сис- и выполнение грузовых жения (TMDU, TMDV и TMDW) и при необходи- пусковой Определяется при пово-
11 темы передвижения операций невозможно. мости замените их. (при замене обязательно включатель роте пускового включа-
12 (короткое замыка- заменяйте их в комплекте, вместе с платой в положе- теля в положение ВКЛ.
ние по отдельности электропитания). ние ВЫКЛ. (Верхний)
верхнего и нижнего 2) Проверьте жгут проводов между CN3R (плата Код неисправности 05:
модуля). электропитания) и каждым силовым модулем, Определяется при пово-
затем отремонтируйте или замените его. роте пускового включа-
3) Проверьте жгут проводов между CN4M3 (плата теля в положение ВКЛ.
ЦП) и клеммой Р4, затем отремонтируйте или (Нижний)
замените его. Код неисправности 11:
4) Проверьте жгут проводов между CN4M2 (плата Определяется после
ЦП) и клеммой Р3, затем отремонтируйте или поворота пускового вклю-
замените его. чателя и MD в положение
5) Проверьте жгут проводов между CN4M8 (плата ВКЛ. (Верхний)
ЦП) и клеммой Р1, затем отремонтируйте или Код неисправности 12:
замените его. Определяется после
6) Если результаты вышеуказанной проверки соот- поворота пускового вклю-
ветствуют норме, то замените плату электропи- чателя и MD в положение
тания. ВКЛ. (Нижний)
06 Размыкание силового Передвижение машины 1) Проверьте силовые модули системы передви- Поверните Код неисправности 06:
08 модуля системы и выполнение грузовых жения (TMDU, TMDV и TMDW) и при необходи- пусковой Размыкание UMфазы
09 передвижения операций невозможно. мости замените их. (при замене обязательно включатель (обрыв в цепи)
Обрыв UM, VM или заменяйте их в комплекте, вместе с платой в положе- Код неисправности 08:
WMфазы. электропитания). ние ВЫКЛ. Размыкание VMфазы
2) Проверьте жгут проводов между CN3R (плата (обрыв в цепи)
электропитания) и каждым силовым модулем, Код неисправности 09:
затем отремонтируйте или замените его. Размыкание WMфазы
3) Проверьте выходные клеммы UM, VM и WMфазы на (обрыв в цепи)
обрыв и ослабление винтов.
тания.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
Код Способ
07 Неисправен ведущий Передвижение машины 1) Проверьте обмотку главного контактора (MD) Поверните _
транзистор главного и выполнение грузовых на обрыв в цепи разъема и обмотки, затем пусковой
контактора (MD) (на операций невозможно. отремонтируйте или замените его. включатель
плате ЦП): Tr4). 2) Проверьте жгут проводов между обмоткой в положе-
Обмотка главного кон- контактора и CN4M5, 13 (плата ЦП), затем отре- ние ВЫКЛ.
тактора разомкнута. монтируйте или замените его.
Поврежден жгут 3) Замените плату ЦП (поскольку неисправен
проводов в цепи дат- ведущий транзистор).
чика обмотки главного
контактора.
16 Неисправен включа- Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN1M11, 12 Обычный Одновременно поверните
тель переднего F или невозможно. (плата ЦП) и переключателем F/R на короткое способ. включатели переднего F и
заднего R хода. замыкание, при необходимости замените. заднего хода R в положе-
2) Отремонтируйте или замените переключатель ние ВКЛ.
F/R.
17 Несоответствующий Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN2M8, 9, 20 Обычный Нормальное напряжение
выходной сигнал невозможно. (плата ЦП) и акселератором хода, затем отре- способ. питания акселератора:
акселератора хода монтируйте или замените его. 5 В (между CN2M9 и 20)
2) Проверьте блок акселератора хода, затем отре- Выходное напряжение
монтируйте или замените его. акселератора при обна-
Макс. 0,2 В, Мин. 4,8 В
19 Выходной сигнал не Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между платой ЦП Поверните Нормальный выход
соответствует норме невозможно. и датчиками тока, затем отремонтируйте или пусковой датчика
или поврежден жгут замените его. включатель • При передвижении:
проводов датчика CSDU: CN5-3, 4, 14, 15 в положе- 3,0 В M 11,0 В
(CSDU, CSDW) тока CSDW: CN5-5, 6, 16, 17 ние ВЫКЛ. • При нейтральном
системы передви- 2) Проверьте напряжение источника питания положении включателей
жения датчика тока платы ЦП. FR и выключенном аксе-
CSDU: Между CN5M3 и 14, 15 лераторе: Прибл. 7 В
CSDW: Между CN5M5 и 16, 17 CSDU: Между CN5M4 и
Если напряжение источника питания не соот- 14, 15
ветствует норме, то замените плату ЦП. CSDW: Между CN5M6
3) Проверьте датчики тока (CSDU, CSDW), при и 16, 17
необходимости замените их. Нормально напряже-
ние источника питания
датчика: 15 В
Выход датчика при обна-
Макс. 1,5 В, Мин. 12,5 В
20 Вышел из строя глав- Передвижение машины 1) Проверьте предохранитель (F1) системы пере- Поверните Проверьте напряжение
ный предохранитель невозможно движения и при необходимости замените его. пусковой на вторичной стороне
(F1) системы передви- (контактор MD замыка- 2) Проверьте жгут проводов между CN5M11 (плата включатель предохранителя (F1).
жения или поврежден ется). ЦП) и клеммой Р2, затем отремонтируйте или в положе-
его датчика 3) Проверьте жгут проводов между CN4M2 (плата
21 Обнаружено недоста- Передвижение машины 1) Зарядите аккумуляторную батарею. Поверните Данная неисправность
точное напряжение невозможно (разъем 2) Проверьте жгут проводов между CN4M8 (плата пусковой обнаруживается, если в
(низкое напряжение MD/MPS не замкнут). ЦП) и клеммой Р1, затем отремонтируйте или включатель течение 0,8 секунд напря-
аккумуляторной При повторной установке замените его. в положе- жение аккумуляторной
батареи). пускового включателя в ние ВЫКЛ. батареи ниже 42 В.
положение ВКЛ. передви-
жение машины возможно.
22 Выходной сигнал Нормальное передвиже- 1) Проверьте датчик (THD) температуры, при Обычный Напряжение датчика
датчика (THD) темпе- ние машины (при условии необходимости замените его. способ. (THD) температуры при
ратуры контроллера нормальной темпера- 2) Проверьте жгут проводов между CN7M5, 11 (пла- обнаружении неисправ-
системы передвиже- туры). та ЦП) и датчиком температуры (THD), затем ности: Макс. 0,2 В,
ния не соответствует отремонтируйте или замените его. Мин. 4,95 В
норме.
23 Обнаружено ней- Передвижение машины 1) Поработайте включателем акселератора и пере- Поверните Если и включатель ак-
тральное положение. невозможно. ключателем переднегоMзаднего хода обычным включатель селератора, и переклю-
* Нейтральное поло- образом. акселера- чатель FR установлены
жение, вызванное 2) Проверьте включатель акселератора и переклю- тора или в положение ВКЛ., то
по ошибке во время чатель переднегоMзаднего хода на короткое за- переклю- сброс неисправности
работы, не является мыкание, затем отремонтируйте или замените чатель FR в произойдет при повороте
признаком неис- его. положение одного из них в положе-
правности. 3) Проверьте цепь акселератора или переключа- ВЫКЛ. ние ВЫКЛ.
теля переднегоMзаднего хода на ослабление
разъема и повреждение жгута проводов, затем
отремонтируйте или замените его.

Код Способ
24 Высокая температура Передвижение машины 1) Охладите контроллер и остановите машину. Контрол- Нормальное сопротивле-
контроллера системы возможно 2) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты лер воз- ние/напряжение датчика
передвижения. (ток ограничивается за TMDU, TMDV и TMDW. вращается температуры
Неисправна система счет роста температу- 3) Проверьте сопротивление и напряжение в исходное 25°C: 20 кОм/4,0 В
привода вентилятора. ры, и выходной сигнал датчика (THD) температуры, при необходимости состоя- 50°C: 7,2 кОм/3,0 В
снижается). замените его. ние при 80°C: 2,5 кОм/1,7 В
отремонтируйте или замените его. туры ниже Выше 100°C: Ток ограни-
5) Проверьте жгут проводов между CN7RM1, 2, 7, 100°C. чивается.
8 (плата электропитания) и каждым вентилято- Выше 103°C: Появляется
ром, затем отремонтируйте или замените его. предупреждение.
ните его.
25 Возрастает темпера- Передвижение машины 1) Охладите мотор передвижения и остановите Мотор Нормальное сопротивле-
тура мотора передви- возможно машину. передви- ние/напряжение датчика
жения. (ток ограничивается за 2) Проверьте сопротивление и напряжение дат- жения воз- температуры мотора
счет роста температу- чика температуры мотора передвижения, при вращается передвижения
ры, и выходной сигнал необходимости замените его. в исходное 25°C: 10,7 кОм/3,5 В
снижается). 3) Проверьте жгут проводов между CN11M3, 4 состоя- 50°C: 4,4 кОм/2,4 В
замените его. темпера- Допуст. отклонение этих
туры ниже значений ±10%.
160°C. Выше 160°C: Ток ограни-
чивается.
26 Температура кон- Передвижение машины 1) Охладите контроллер и остановите машину. Контрол- Нормальное сопротивле-
троллера системы невозможно. 2) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты лер воз- ние/напряжение датчика
передвижения не TMDU, TMDV и TMDW. вращается температуры
соответствует норме. 3) Проверьте сопротивление и напряжение в исходное 25°C: 20 кОм/4,0 В
Неисправна система датчика (THD) температуры, при необходимости состоя- 50°C: 7,2 кОм/3,0 В
привода вентилятора. замените его. ние при 80°C: 2,5 кОм/1,7 В
(плата ЦП) и датчиком температуры, затем темпера- значений ± 10%.
отремонтируйте или замените его. туры ниже Выше 115°C: Передвиже-
5) Проверьте жгут проводов между CN7RM1, 2, 7, 115°C. ние прекращается.
ните его.
27 Выходной сигнал Нормальное передвиже- 1) Проверьте напряжение датчика температуры Обычный Напряжение датчика тем-
датчика температуры ние машины (при условии мотора передвижения, при необходимости способ. пературы при обнаруже-
мотора передвижения нормальной темпера- замените датчик. нии неисправности:
не соответствует туры). 2) Проверьте жгут проводов между CN11M3, 4 Макс. 0,2 В, Мин. 4,95 В
норме. (плата ЦП) и датчиком температуры мотора
передвижения, затем отремонтируйте или
28 Температура мотора Передвижение машины 1) Охладите мотор передвижения и остановите Мотор Нормальное сопротивле-
передвижения не невозможно. машину. передви- ние/напряжение датчика
соответствует норме. 2) Проверьте сопротивление и напряжение дат- жения воз- температуры мотора
чика температуры мотора передвижения, при вращается передвижения
необходимости замените его. в исходное 25°C: 10,7 кОм/3,5 В
3) Проверьте жгут проводов между CN11M3, 4 состоя- 50°C: 4,4 кОм/2,4 В
замените его. темпера- Выше 175°C: Передвиже-
туры ниже ние прекращается.
175°C.

Код Способ
30 Короткое замыкание Машина может выполнять 1) Если машина может выполнять грузовые опера- Поверните _
силового модуля грузовые операции. ции, вначале проверьте код 56. пусковой
(TMPU) погр.-разгр. (контактор MP замкнут). 2) Проверьте силовой модуль (TMPU) включатель
системы. (Эта неисправность погрузочноMразгрузочной системы и при необ- в положе-
также обнаруживается ходимости замените его. ние ВЫКЛ.
при отображении кода (Если силовой модуль неисправен, обяза-
неисправности 56). тельно замените его и плату электропитания в
комплекте).
3) Проверьте жгут проводов между CN4R (плата
электропитания) и TMPU, затем отремонтируйте
или замените его.
тания.
31 Размыкание сило- Машина не может выпол- 1) Проверьте силовой модуль (TMP) Поверните _
вого модуля (TMP) нять грузовые операции. погрузочноMразгрузочной системы и при необ- пусковой
погр.Mразгр. системы. (контактор MP замкнут). ходимости замените его. (Если силовой модуль включатель
Короткое замыкание неисправен, обязательно замените его и плату в положе-
верхней стороны си- электропитания в комплекте). ние ВЫКЛ.
лового модуля (TMP) 2) Проверьте жгут проводов между CN4R (плата
погр.Mразгр. системы электропитания) и силовым модулем (TMP)
(между P и OUT). погр.Mразгр.системы, затем отремонтируйте
Короткое замыкание или замените его.
или размыкание дви- 3) Проверьте жгут проводов между CN8M3 (плата
гателя погр.Mразгр. ЦП) и CN2RM3 (плата электропитания), затем
системы. отремонтируйте или замените его.
4) Проверьте двигатель погр.Mразгр.системы и его
электропроводку, затем отремонтируйте или
32 Неисправен включа- Машина не может управ- 1) Проверьте включатель EMG шасси. Если он ра- Поверните Эта неисправность
тель EMG шасси или лять рабочим оборудо- зомкнут, то отремонтируйте или замените его. включатель возникает только при
обрыв в его жгуте ванием. 2) Проверьте жгут проводов между CN1M24 (плата EMG и обрыве в цепи CN1M24 (и
проводов. (контактор MP не за- ЦП) и включателем EMG, затем отремонтируйте пусковой не возникает при нажатии
мкнут). или замените его. включатель включателя EMG).
в положе-
ние ВЫКЛ.
33 Вышел из строя глав- Машина не может выпол- 1) Проверьте предохранитель (F2) погр.Mразгр. Поверните Проверьте напряжение
ный предохранитель нять грузовые операции системы и при необходимости замените его. пусковой на вторичной стороне
(F2) погр.Mразгр. сис- (контактор МР замкнут). 2) Проверьте жгут проводов между CN5M22 (плата включатель предохранителя (F2).
темы или поврежден ЦП) и клеммой Р12, затем отремонтируйте или в положе-
35 Короткое замыкание Машина работает при 1) Проверьте жгут проводов между CN2M10, 11, 21 Обычный Данный код относит-
или размыкание 100% продолж. включе- (плата ЦП) и VR подъемника погр.Mразгр.систе- способ. ся только к машине,
VR подъемника ния погр.Mразгр.системы. мы, затем отремонтируйте или замените его. оснащенной ручным
погр.Mразгр.системы. 2) Проверьте VR подъемника погр.Mразгр.системы клапаном.
и при необходимости замените его. Выходной сигнал VR
подъемника при обнару-
жении неисправности:
Макс. 0,2 В, Мин. 4,8 В
36 Выходной сигнал Машина нормально 1) Проверьте напряжение датчика температуры Обычный Напряжение датчика тем-
датчика (THP) темпе- выполняет грузовые (THP), при необходимости замените датчик. способ. пературы при обнаруже-
ратуры контроллера операции (при условии 2) Проверьте жгут проводов между CN7M6, 12 (пла- нии неисправности:
погр.Mразгр. системы нормальной темпера- та ЦП) и датчиком температуры (THP), затем Макс. 0,2 В, Мин. 4,95 В
не соответствует туры). отремонтируйте или замените его. (между CN7M6 и 12)
норме.
41 Выходной сигнал Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN2M3, 4 (плата Обычный _
датчика А скорости невозможно. ЦП) и датчиком А скорости передвижения, способ.
соответствует норме. 2) Проверьте датчик А скорости передвижения,
моторе).

Код Способ
42 Выходной сигнал Передвижение машины 1) Проверьте жгут проводов между CN11M5, 6 (пла- Обычный _
датчика В скорости невозможно. та ЦП) и датчиком В скорости передвижения, способ.
соответствует норме. 2) Проверьте датчик В скорости передвижения,
моторе).
45 Ненормативный Нормальное передви- 1) Если передвижение машины невозможно, Поверните Примечание) Если
уровень зарядки жение машины. При вначале проверьте код 01. пусковой эту неисправность не
конденсатора на плате включении главного кон- 2) Замените плату ЦП (сопротивление ведущего включатель устранить, то контактор
с конденсатором сис- тактора (MD) образуется транзистора при ускоренной зарядке не соот- в положе- системы передвижения
темы передвижения дуга. (Эта неисправность ветствует норме). ние ВЫКЛ. (MD) быстро износится
(CBD). также определяется при изMза электрической дуги.
отображении кода неис- Немедленно устраните
правности 01). неисправность.
50 Неисправен ведущий Рулевое колесо повора- 1) Проверьте двигатель рулевого управления с Поверните _
транзистор PS или чивается с трудом. усилителем и его электропроводку на размыка- пусковой
жгут проводов цепи I При коротком замыка- ние, затем отремонтируйте или замените его. включатель
привода. нии эта неисправность (Кроме того, проверьте исправность контактов в положе-
Неисправна плата определяется до включе- щетки). ние ВЫКЛ.
EPS. ния контактора MPS. 2) Проверьте разъемы и жгут проводов между
Размыкание двигателя клеммами G, E ведущего транзистора (TMPS1,
рулевого управления с 2) и CN8R (плата электропитания) на короткое
усилителем. замыкание, затем отремонтируйте или замени-
те их.
CN6R (плата электропитания) и CN2E (плата
EPS), затем отремонтируйте или замените их.
CN6R (плата ЦП) и CN1E (плата EPS), затем
отремонтируйте или замените их.
5) Проверьте ведущий транзистор (TMPS1, 2),
затем при необходимости замените его.
(Примечание) При необходимости обязательно
замените следующие детали.
• Замените комплект ведущих
транзисторов (TMPS1, 2).
• Замените плату EPS.
соответствуют норме, то замените плату EPS.
51 Короткое замыкание Нормальная работа 1) Проверьте контактор PS (MPS), при необходи- Поверните Время отображения неис-
контактора PS (MPS) машины. мости замените его. пусковой правности
или поврежден жгут (Ошибка продолжает 2) Проверьте жгут проводов между CN4M9 (плата включатель При положении ВКЛ.
проводов в цепи его отображаться). ЦП) и клеммой Р21, затем отремонтируйте или в положе- пускового включателя и
датчика. замените его. ние ВЫКЛ. положении ВЫКЛ. приво-
3) Проверьте жгут проводов между CN4M1 (плата да MPS
52 Цепь главного пре- Рулевое колесо повора- 1) Проверьте главный предохранитель PS (F3), при Поверните _
дохранителя PS (F3) чивается с трудом. необходимости замените его. пусковой
разомкнута. (контактор PS (MPS) не 2) Проверьте контактор PS (MPS), затем отремон- включатель
Размыкание контакто- замыкается). тируйте или замените его. в положе-
ра PS (MPS) или пов- 3) Проверьте жгут проводов между CN4M9 (плата ние ВЫКЛ.
режден жгут проводов ЦП) и клеммой Р21, затем отремонтируйте или
в цепи его датчика. замените его.
53 Неисправен ведущий Рулевое колесо повора- 1) Проверьте обмотку контактора PS (MPS) на об- Поверните _
транзистор обмотки чивается с трудом. рыв в цепи разъема и обмотки, затем отремон- пусковой
контактора PS (MPS) тируйте или замените ее. включатель
или жгут проводов в 2) Проверьте жгут проводов между разъемом об- в положе-
цепи его датчика. мотки контактора и CN4M6, 14 (плата ЦП), затем ние ВЫКЛ.
(в плате ЦП: Tr5) отремонтируйте или замените его.
3) Замените плату ЦП (поскольку неисправен
ведущий транзистор).

Код Способ
54 Неисправен выход Рулевое колесо повора- 1) Проверьте и отремонтируйте разъемы и жгут Поверните Выходное напряжение
датчика крутящего чивается с трудом. проводов между датчиком крутящего момента и пусковой датчика крутящего мо-
момента рулевого CN2M6, 7, 18 (плата ЦП). включатель мента при обнаружении
управления с усили- 2) Проверьте датчик крутящего момента рулевого в положе- неисправности:
телем. управления с усилителем, затем отремонтируй- ние ВЫКЛ. Макс. 0,2 В, Мин. 4,8 В
те или замените его. (между CN2M6 и CN1M14)
55 Высокая темпера- Машина может выполнять 1) Охладите контроллер и остановите машину. Контрол- Нормальное сопротивле-
тура контроллера грузовые операции (про- 2) Проверьте, не ослаблены ли крепежные винты лер воз- ние/напряжение датчика
погр.Mразгр. системы. должительность периода TMP. вращается температуры
Неисправна система включения ограничивает- 3) Проверьте сопротивление и напряжение в исходное 25°C: 20 кОм/4,0 В
привода вентилятора. ся ростом температуры). датчика (THP) температуры, при необходимости состоя- 50°C: 7,2 кОм/3,0 В
замените его. ние при 80°C: 2,5 кОм/1,7 В
4) Проверьте жгут проводов между CN7M6, 12 (пла- падении Допуст. отклонение этих
та ЦП) и датчиком температуры (THP), затем темпера- значений ±10%.
отремонтируйте или замените его. туры ниже
5) Проверьте жгут проводов между CN7RM1, 2, 7, 100°C.
ните его.
56 Ненормативный уро- Машина может выполнять 1) При непрерывной работе двигателя Поверните Примечание)
вень зарядки конден- грузовые операции. При погрузочноMразгрузочной системы вначале пусковой Если эту неисправ-
сатора погр.Mразгр. включении главного кон- проверьте код 30. включатель ность не устранить,
системы (CBP). тактора (MD) образуется 2) Замените плату ЦП (сопротивление ведущего в положе- то главный контак-
дуга. (Эта неисправность транзистора при ускоренной зарядке не соот- ние ВЫКЛ. тор (MD) быстро
также обнаруживается ветствует норме). износится изMза
при отображении кода дуговых разрядов.
неисправности 30). Немедленно устра-
ните неисправность.
(³2)
60 • Пусковой включа- • Невозможно выполне- 1) Проверьте входной сигнал потенциометра Поверните Если одновременно
тель находится в ние только соответс- рабочего оборудования. пусковой отображаются коды
положении ВКЛ., а твующих операций. • Измерьте напряжение на разъеме CN4S сис- включатель E87ME89, вначале выпол-
рычаг управления Сразу после поворота темного контроллера MMM В норме: 2,4 M 2,6 В в положе- ните диагностику для
рабочим оборудо- пускового включателя 2) Если результаты проверки в пункте (1) соот- ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
ванием не находит- в положение ВКЛ. ветствуют норме, то замените плату системного неисправности см. в раз-
ся в нейтральном отображается ошибка. контроллера. деле, соответствующем
положении. 3) Если результаты проверки в пункте (1) не каждому коду.
(Примечание) Это не соответствуют норме, отсоедините соответству-
является неисправ- ющий разъем потенциометра и проверьте его
ностью. сопротивление, при необходимости замените.
• Неправильно отре- Нормативное сопротивление MMM Контакт № 1M3:
гулирован потен- 2 кОм
циометр рабочего Контакт № 2M3: 0 M 2 кОм
оборудования. 4) Если результаты проверки в пункте (1) не соот-
• Неисправен потен- ветствуют норме, а в пункте (3) соответствуют
циометр рабочего норме, то проверьте и отремонтируйте жгут
оборудования. проводов между системным контроллером и
• Поврежден жгут потенциометром рабочего оборудования.
проводов в цепи
рабочего оборудо-
вания.
(³2)
61 • Неправильно отре- • Невозможно выполне- 1) Проверьте и отрегулируйте стопор рычага Поверните Если одновременно отоб-
гулирован потен- ние только соответс- управления. пусковой ражаются коды E87ME89 и
циометр рабочего твующих операций. • Измерьте напряжение на разъеме CN4S включатель ЕM60, вначале выполните
оборудования. При задействовании потенциометра рычага управления рабочим в положе- диагностику для них.
• Неисправен потен- рычага отображается оборудованием. ние ВЫКЛ. Способ устранения
циометр рабочего ошибка. В норме MMM При полном наклоне рычага вперед: неисправности см. в раз-
оборудования. 3,9 M 4,3 В деле, соответствующем
• Поврежден жгут При полном наклоне рычага назад: 0,7 M 1,1 В каждому коду.
проводов в цепи 2) Если результаты проверки в пункте (1) соот-
потенциометра ветствуют норме, то замените плату системного
рабочего оборудо- контроллера.
вания. 3) Если результаты проверки в пункте (1) не
соответствуют норме, отсоедините соответству-
ющий разъем потенциометра и проверьте его
сопротивление, затем отремонтируйте его.
Нормативное сопротивление MMM Контакт № 1M3:
2 кОм
Контакт № 2M3: 0 M 2 кОм
4) Если результаты проверки в пункте (1) не соот-
ветствуют норме, а в пункте (3) соответствуют
норме, то проверьте и отремонтируйте жгут
проводов между системным контроллером и
потенциометром рабочего оборудования.

Код Способ
61 • Выходной сигнал • Машина выполняет все 1) Проверьте входной сигнал датчика давления Поверните
(про- датчика давления операции. Однако, у нее подъемника. пусковой
долже- подъемника не со- замедленная реакция, и • Измерьте напряжение на разъеме CN4S сис- включатель
(³2) • Поврежден жгут
ние) ответствует норме. при опускании подъем- темного контроллера MMM В норме: 0,37 – 4,3 В в положе-
ника функция защиты от 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс- ние ВЫКЛ.
проводов в цепи рывков не работает. твуют норме, то замените плату системного
датчика давления • Не работают функции контроллера.
подъемника. автоматического подъ- 3) Если результаты проверки в пункте 1) не соот-
ема и автоматического ветствуют норме, то проверьте и отремонтируй-
выравнивания вил те жгут проводов датчика давления.
(если имеются). 4) Если результаты проверки в пункте 1) не соот- (Выходное напряже-
Сразу после поворота ветствуют норме, а в пункте 3) соответствуют ние датчика давления:
пускового включателя в норме, то отремонтируйте датчик давления. выходит за пределы
положение ВКЛ. отоб- диапазона 0,34 M 4,8 В)
ражается ошибка.
(если установлено • Невозможно исполь- 1) Проверьте и устраните неисправность в систе- Установи-
автоматическое зовать автоматическое ме перемещения датчика угла наклона. те рычаг
устройство выравни- устройство выравнива- 2)Убедитесь в том, что при работе автоматическо- управления
вания вил) ния вил. го устройства выравнивания вил механическая наклоном в
• Выходной сигнал (• Вилочный захват система остановки мачты не работает, при нейтраль-
датчика угла накло- можно переместить необходимости отремонтируйте мачту. ное поло-
на не соответствует вручную.) 3)Проверьте входной сигнал датчика угла наклона жение.
норме. Сразу после поворота и отрегулируйте место установки датчика.
• Поврежден жгут пускового включателя в •Измерьте напряжение на разъеме CN5S систем-
проводов в цепи положение ВКЛ. отоб- ного контроллера.
датчика угла накло- ражается ошибка. Нормативное напряжение: 0,4 M 4,6 В (наклон на-
на. зад до конца хода - наклон вперед до конца хода)
4)Если результаты проверки в пункте 3) соответс-
твуют норме, то замените плату системного (Выходное напряжение
контроллера. датчика угла наклона:
5) Если результаты проверки в пункте 3) не соот- выходит за пределы диа-
ветствуют норме, то проверьте и отремонтируй- пазона 0,34 M 4,7 В)
те датчик угла наклона. (выходной сигнал датчика
• Отсоедините датчик угла наклона и измерьте не изменяется во время
сопротивление датчика. выравнивания вил).
(³2)
62 • Обрыв обмотки • Невозможно выполне- 1) Проверьте сопротивление обмотки пропорци- Поверните Если одновременно отоб-
пропорционального ние только соответс- онального клапана, затем при необходимости пусковой ражаются коды E87ME89,
клапана. твующих операций. замените обмотку. включатель ЕM60 и ЕM61, вначале вы-
• Обрыв, утечка тока При задействовании Нормативное сопротивление: 17 M 18 Ом в положе- полните диагностику для
или плохой контакт рычага отображается 2) Если результаты вышеуказанной проверки соот- ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
в жгуте проводов ошибка. ветствуют норме, то проверьте и отремонтируй- неисправности см. в раз-
между пропорцио- (двигатель насоса те жгут проводов пропорционального клапана. деле, соответствующем
нальным клапаном мгновение вращается) 3) Если результаты проверки в пунктах 1) и 2) соот- каждому коду.
и системным ветствуют норме, то переходите к пункту ЦЕПЬ 1 MMM Пример: Короткое
контроллером. ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА РАЗОМКНУТА. замыкание главного
• Обрыв в цепи реле, • Машина совсем не 1) Проверьте источник питания пропорционально- Поверните транзистора главного
предохранителя, работает. го клапана. пусковой контроллера.
включателя EMG При задействовании • Проверьте напряжение между контактами № 8 включатель 2 MMM Пример: Включа-
или обрыв в жгуте рычага отображается и 21 разъема CN1S системного контроллера MMM в положе- ется на мгновение или
проводов. ошибка. (двигатель Нормативное напряжение: Напряжение аккуму- ние ВЫКЛ. наполовину отжимается
• Размыкание реле насоса мгновение ляторной батареи включатель EMG.
EMG в системном вращается) 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс-
контроллере. твуют норме, то замените плату системного
• При задействовании контроллера.
рычага падает на- 3) Если результаты проверки в пункте 1) не соот-
пряжение аккумуля- ветствуют норме, то проверьте жгут проводов
торной батареи. 1 в цепи источника питания пропорционального
(Примечание) Это не клапана, (главное) реле блокировки CH, предох-
является неисправ- ранитель и включатель EMG между аккумуля-
ностью системного торной батареей и системным контроллером на
контроллера. обрыв и утечку тока, затем устраните неисправ-
• При задействовании ность.
рычага срабатывает
включатель EMG,
после чего разры-
вается только цепь
источника питания
пропорционального
клапана. 2
• Разомкнута цепь • Невозможно выполне- 1) Замените плату системного контроллера.
управления пропор- ние только соответс-
ционального кла- твующих операций.
пана в системном При задейств. рычага
контроллере. отображается ошибка.
(двигатель насоса
мгновение вращается)

Код Способ
62 • Короткое замы- • Машина совсем не 1) Проверьте сопротивление обмотки пропорци- Поверните Если одновременно отоб-
(про- кание обмотки работает. онального клапана, затем при необходимости пусковой ражаются коды E87ME89,
долже- пропорционального При задействовании замените обмотку. включатель ЕM60 и ЕM61, вначале вы-
(³2)
ние) клапана. рычага отображается Нормативное сопротивление: 17 M 18 Ом в положе- полните диагностику для
ошибка. (двигатель 2) Если результаты вышеуказанной проверки ние ВЫКЛ. них. Способ устранения
насоса мгновение соответствуют норме, то переходите к пункту неисправности см. в раз-
вращается) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО деле, соответствующем
КЛАПАНА РАЗОМКНУТА. каждому коду.
1 MMM Пример: Короткое
2 MMM Пример: Включа-
• Короткое замыка- • Машина совсем не 1) Замените плату системного контроллера. ется на мгновение или
ние цепи управ- работает. наполовину отжимается
ления пропорцио- При задействовании включатель EMG.
нального клапана рычага отображается
в системном конт- ошибка. (двигатель (Проверьте соответствие
роллере. насоса мгновение входа и выхода).
вращается)
(³2) автоматическое
64 [если установлено • Автоматическое уст- 1) Данное явление не является неисправностью. Оставьте (Вилочный захват не уста-
ройство выравнивания Однако, если оно возникает часто, проверьте рычаг в навливается в горизон-
устройство выравни- вил не достигает или сцепное устройство механической системы. нейтраль- тальное положение).
вания вил] превышает величину ном поло-
• Автоматичес- горизонтального уров- жении.
кое устройство ня.
выравнивания вил (• Вилочный захват
не достигает или можно наклонить
превышает величи- вручную).
ну горизонтального
уровня.
ностью.

66 [если установлено • Автоматический подъ- 1) Проверьте входной сигнал функции автомати- Поверните
ем не выполняется. ческого подъема. пусковой
ческого подъема] (• Подъемник можно • Измерьте входное напряжение для всех включа- включатель
• Короткое замы- поднять вручную). телей, кроме включателя ЗУ, на разъеме CN6S в положе-
кание включателя Сразу после поворота системного контроллера. ние ВЫКЛ.
панели управления пускового включателя в Нормативное напряжение: Включатель в поло-
автоматическим положение ВКЛ. отоб- жении ВЫКЛ.: Мин. 4 В
подъемом проис- ражается ошибка. Включатель в положении ВКЛ.: 0 В
ходит до поворота 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс-
пускового включа- твуют норме, то замените плату системного
теля в положение контроллера.
ВКЛ. 3) Если результаты проверки в пункте (1) не
соответствуют норме, то измерьте сопротивле-
ние 9Mконтактного разъема панели индикации
подъема.
Нормативное сопротивление: Включатель в
положении ВЫКЛ.:
Включатель в положении ВКЛ.: 0 Ом (при повороте пускового
(за исключением включателя ЗУ) включателя в положе-
4) Если результаты проверки в пункте 3) не ние ВКЛ. Включается
соответствуют норме, отремонтируйте панель переключатель разгрузки,
индикации подъема. погрузки и настройки
5) Если результаты проверки в пункте 1) не соот- количества рядов (1M5
ветствуют норме, а в пункте (3) соответствуют рядов)).
норме, то замените системный контроллер.

67 [если установлено • Автоматический подъ- 1) Проверьте цепь источника питания датчика. Поверните (Напряжение источника
ем не выполняется. • Отсоедините разъем CN5S системного контрол- пусковой питания: ниже 4,77 В)
ческого подъема] • При возникновении лера и проверьте напряжение между контактами включатель
• Неисправен этой неисправности в № 1 и № 4. в положе-
источник питания режиме автоматичес- В норме: 10 В ние ВЫКЛ.
датчика автомати- кого подъема машина 2) Если результаты вышеуказанной проверки соот-
ческого подъема останавливается. ветствуют норме, то замените плату системного
в системном (• Подъемник можно контроллера.
контроллере. поднять вручную).
• Низкое напряжение Сразу после поворота
аккумуляторной пускового включателя в
батареи. положение ВКЛ. отоб-
(Примечание) Это не ражается ошибка.

Код Способ
67 [если установлено • Машина прекращает 1) Убедитесь в том, что датчик подъема работает Поверните (Примечание 1)
(про- устройство автомати- операцию подъема, (провод на входе и выходе подсоединен), при пусковой Выходные импульсы
долже- ческого подъема] после чего выполне- необходимости отремонтируйте его. включатель датчика 0 В и 5 В. Если
(³2)
ние) • Неисправен датчик ние автоматического 2) Убедитесь в том, что при автоматическом в положе- датчик неисправен, то он
подъема. подъема становится подъеме механическая система остановки ние ВЫКЛ. подает сигналы только
• Неисправна цепь невозможным. подъемника не работает, при необходимости 0 В или 5 В.
датчика подъема. (• Подъемник можно отремонтируйте подъемник. (Примечание 2)
поднять вручную). 3) Проверьте входной сигнал, поступающий от Проверьте датчик (2),
датчика подъема, во время подъема подъемни- только если он установ-
ка. лен.
• Проверьте напряжение на разъеме CN5S сис- (Примечание 3)
темного контроллера. В спецификации,
Напряжение при не соответствующих норме приведенной в стандар-
условиях (Примечание 1): 5 В или 0 В тной электросхеме, при
(Примечание 2): Проверьте АMфазу и ВMфазу с подъеме подъемника
датчиками 1 и 2 соответственно. провод датчика подъема
4) Если результаты проверки в пункте 3) соответс- вытянут.
твуют норме, то замените плату системного Если в спецификации
контроллера. провод во время подъема
5) Если результаты проверки в пункте 3) не соот- подъемника втянут,
ветствуют норме, то проверьте жгут проводов значит, АMфаза и ВMфаза
датчика подъема и при необходимости отре- находятся с противопо-
монтируйте его. ложных сторон. Следова-
6) Если результаты проверки в пункте 3) не соот- тельно, фазы необходимо
ветствуют норме, а в пункте 5) соответствуют проверить и подтвердить.
норме, то отремонтируйте датчик подъема.
[если установлено • Машина прекращает 1) Убедитесь в том, что 1 и 2 датчики подсоедине-
устройство автомати- операцию подъема, ны правильно, при необходимости отремонти-
ческого подъема] после чего выполне- руйте их.
[если установлено 2 ние автоматического
датчика] подъема становится
• Неправильно невозможным.
подсоединены 1 и 2 (• Подъемник можно
датчики поднять вручную).
(если установлено 2
датчика)
[если установлено • Машина прекращает 1) Отсоедините разъем контрольного переключа- Поверните Если одновременно отоб-
устройство автомати- операцию подъема, теля подъема 2) и измерьте напряжение. пусковой ражаются коды E87ME89,
ческого подъема] после чего выполне- Если напряжение выше 4 В, то проверьте включатель ЕM60 и ЕM61, вначале
[если установлено 2 ние автоматического контрольный переключатель подъема 2) и при в положе- выполните диагностику
датчика] подъема становится необходимости отремонтируйте его. ние ВЫКЛ. для них. Способ устране-
• Неисправен конт- невозможным. 2) Если напряжение, измеренное в пункте 1), ния неисправности см.
рольный переклю- (• Подъемник можно ниже 4 В, то проверьте жгут проводов между в разделе, соответству-
чатель подъема 2). поднять вручную). системным контроллером и контрольным пере- ющем каждому коду. (во
• Поврежден жгут ключателем подъема 2) и при необходимости время операции подъема
проводов контроль- отремонтируйте его. выходные сигналы из
ного переключателя 3) Если результаты проверки в пункте 2) соответс- датчика не поступают).
подъема 2). твуют норме, то замените плату системного
[если установлено • Машина прекращает 1) Поверните пусковой включатель в положение Поверните (Рабочее направление не
устройство автомати- операцию подъема, ВКЛ. и пропустите контрольный переключа- пусковой соответствует направле-
ческого подъема] после чего выполне- тель. Проверьте, возникает ли неисправность включатель нию выходного сигнала
• АMфаза и ВMфаза ние автоматического (раздается ли зуммер) через 1 секунду после в положе- датчика).
датчика подъема подъема становится выполнения первой операции подъема. ние ВЫКЛ.
подсоединены невозможным. 2) Если в результате действий в пункте 1) возни-
противоположно. (• Подъемник можно кает неисправность, то проверьте и отремонти-
поднять вручную). руйте соединения АMфазы и ВMфазы.
[если установлено • Машина не выполняет 1) Если указанными выше способами устранить Поверните (Во время операции
устройство автомати- функцию автоматичес- неисправность невозможно, то замените плату пусковой подъема выходные
ческого подъема] кого подъема. системного контроллера. включатель сигналы из датчика не
• Неисправна вход- • Машина прекращает в положе- поступают).
ная цепь датчика операцию подъема. ние ВЫКЛ.
подъема в систем-
ном контроллере.

Код Способ
(³2) устройство автома-

68 [Если установлено • Машина не выполняет 1) Повторите операцию правильно. Установите
[Неправильно выпол-
функцию автоматичес- рычаг в няется автоматическое
тического подъема] кого подъема. нейтраль-
выравнивание]
или [Если установле- • Машина не выполняет ное поло-
• Операция выполняется
но автоматическое функцию автомати- жение. в противоположном
устройство выравни- ческого выравнивания направлении.
вания вил] вил. [Неправильно выпол-
• Неправильно (• Вилочный захват няется автоматический
выполняются можно выровнять подъем]
операции автома- вручную). • Не определяется кон-
тического подъема трольный переключа-
и автоматического тель или не устанав-
выравнивания вил. ливается количество
[Если установлено • Машина не выполняет 1) Отсоедините разъем контрольного переключа- Установите ярусов.
устройство автома- функцию автоматичес- теля и измерьте напряжение. Если напряжение рычаг в • Во время работы
тического подъема] кого подъема. выше 4 В, то проверьте контрольный переклю- нейтраль- изменяется количество
или [Если установле- (• Вилочный захват чатель и при необходимости отремонтируйте ное поло- ярусов или в ручном
но автоматическое можно выровнять его. жение. режиме работы начи-
устройство выравни- вручную). 2) Если напряжение, измеренное в пункте 1), ниже нается работа в авто-
вания вил] 4 В, то проверьте жгут проводов между CN5SM9 матическом режиме.
• Неисправен конт- системного контроллера и контрольным пере- • Работа в противопо-
рольный переклю- ключателем и при необходимости отремонти- ложном направлении
чатель автомати- руйте его. или работа выполня-
ческого подъема. 3) Если результаты проверки в пункте 2) соответс- ется на небольшом
• Поврежден жгут твуют норме, то замените плату системного расстоянии.
проводов контроль- контроллера.
ного переключателя
автоматического
подъема.
[если установлено • Вилочный захват 1) Если включатель индикации выравнивания вил Установите
автоматическое невозможно наклонить невозможно повернуть в положение ВКЛ. или рычаг в
устройство выравни- вручную. ВЫКЛ., замените его. нейтраль-
вания вил] 2) Если включатель в норме, проверьте его жгут ное поло-
• Короткое замы- проводов на короткое замыкание, затем отре- жение.
кание включателя монтируйте его.
индикации наклона. 3) Если результат вышеуказанной проверки
• Короткое замыка- соответствует норме, то замените системный
ние жгута проводов контроллер.
включателя индика-
ции наклона.

режиме подъема Однако, если оно возникает часто, проверьте рычаг в вилочного захвата до за-
ческого подъема] вилочный захват сцепное устройство механической системы. нейтраль- данного положения оста-
• Устройство автома- останавливается до ное поло- новки переместить захват
тического подъема заданного положения жение. в заданное положение
не достигает за- остановки. остановки вручную,
данного положения раздастся зуммер.
остановки.
ностью.

режиме подъема Однако, если оно возникает часто, проверьте рычаг в вилочного захвата после
ческого подъема] вилочный захват механические факторы, такие как сбой в работе нейтраль- заданного положения
• Устройство автома- останавливается после пропорционального электромагнитного клапана ное поло- остановки переместить
тического подъема заданного положения и т.д., и устраните неисправность. жение. захват в заданное поло-
выходит за пределы остановки. жение остановки вруч-
заданного положе- ную, раздастся зуммер.
ния остановки.
ностью.
(³2)
87 • Неисправен • Машина совсем не 1) Отсоедините разъемы CN3S, 4S, 5S и 6S сис- Поверните
источник питания работает. Сразу после темного контроллера и проверьте напряжение пусковой
датчика в систем- поворота пускового между контактами №26 и №28 CN4S. Норматив- включатель
ном контроллере. включателя в положе- ное напряжение составляет 5 В. в положе-
• Низкое напряжение ние ВКЛ. отображается 2) Если результаты проверки в пункте 1) не соот- ние ВЫКЛ.
аккумуляторной ошибка. ветствуют норме, то замените плату системного
батареи. контроллера.
(Примечание) Это не 3) Если результаты проверки в пункте 1) соот- (Напряжение источника
является неисправ- ветствуют норме, то проверьте жгут проводов в питания: ниже 4,5 В)
ностью системного цепи SENS5V и датчик на короткое замыкание и
контроллера. утечку тока, и устраните неисправность.

Код Способ
(³2)
89 • Короткое замыка- • Двигатель насоса 1) Проверьте выходной сигнал переключателя Поверните
ние на землю или вращается с низкой рабочего оборудования. пусковой
утечка тока в цепи скоростью. • Измерьте напряжение между контактами №4 и включатель
сигнала переклю- • Машина совсем не 2, 3 и 2, 5 и 2, 6 и 2, и17 и 2 разъема CN1S сис- в положе-
чателя рабочего работает. темного контроллера. Нормативное напряжение ние ВЫКЛ.
оборудования. Сразу после поворота составляет 4 В.
• Неисправна цепь пускового включателя в 2) Если результаты проверки в пункте 1) соответс-
переключателя положение ВКЛ. отоб- твуют норме, то замените системный контрол-
рабочего обору- ражается ошибка. лер.
дования главного 3) Если результаты проверки в пункте 1) не соот-
контроллера. ветствуют норме, то проверьте жгут проводов
в цепи сигнала датчика рабочего оборудования
на утечку и короткое замыкание на землю и
устраните неисправность.
4) Если результаты проверки в пункте 1) не
соответствуют норме, то измерьте напряжение
между контактами №8 и 14, 10 и 14, 21 и 14, 22 и (При повороте пускового
14, 23 и 14 разъема CN1 главного контроллера. включателя в положение
Нормативное напряжение составляет 4 В M 5 В. ВКЛ. гидравлический мо-
5) Если результаты проверки в пункте 4) не соот- дулятор начинает рабо-
ветствуют норме, то замените плату системного тать, не получив рабочего
контроллера. входного сигнала).
• Короткое замыка- • Сразу после поворота 1) Замените плату системного контроллера. Поверните (При повороте пускового
ние цепи реле EMG пускового включателя пусковой включателя в положение
пропорционального в положение ВКЛ. включатель ВКЛ. замыкается реле
клапана в систем- отображается ошибка. в положе- EMG на плате).
ном контроллере. ние ВЫКЛ.
95 Неисправен мно- • Сразу после поворота 1) Замените плату многофункционального конт- Отключите –
гофункциональный пускового включателя роллера. разъем
контроллер. в положение ВКЛ. аккуму-
отображается ошибка. ляторной
(Машина работает батареи.
обмена данными правности отображается дов CN1M5, CN1M6, CN1M13 и CN1M14 многофунк- обычным кого появления данной
между главным и мно- ошибка. ционального контроллера и при необходимости способом неисправности является
гофункциональным • Невозможно отре- устраните в них неисправность. автома- неисправный контакт. В
контроллерами. гулировать главный 2) Замените плату многофункционального конт- тический этом случае подсоедини-
• На нем не отображают- 3) Замените плату главного контроллера. исходное
ся коды неисправнос- состояние.
тей. (Машина работает
(³2) обмена данными

правности отображается дов CN4M5, CN4M6, CN4M7 и CN4M9 многофунк- обычным кого появления данной
между системным и ошибка. ционального контроллера и при необходимости способом неисправности является
многофункциональ- На системном контролле- устраните в них неисправность. автома- неисправный контакт. В
ным контроллерами. ре не отображаются коды 2) Замените плату многофункционального конт- тический этом случае подсоедини-
неисправностей. (Маши- роллера. возврат в те и отсоедините разъем.
на работает нормально). 3) Замените плату системного контроллера. исходное
состояние.
99 Неисправна система При обнаружении неис- 1) Проверьте электропроводность жгутов про- Выполните Причиной периодичес-
обмена данными меж- правности отображается водов CN3M1 и CN3M2 многофункционального обычным кого появления данной
ду панелью приборов ошибка. контроллера и при необходимости устраните в способом неисправности является
и многофункциональ- • Невозможно отре- них неисправность. автома- неисправный контакт. В
ным контроллером. гулировать главный 2) Замените плату многофункционального конт- тический этом случае подсоедини-
• На главном, системном 3) Замените панель приборов. исходное
и многофункциональ- состояние.
ном контроллерах не
отображаются коды не-
исправности. (Машина
работает нормально).

ТАБЛИЦА АЛГОРИТМА САМОДИАГНОСТИКИ

№
ошибки Описание неисправности Сбой в работе машины Алгоритм определения неисправности
01 Короткое замыкание си- Передвижение машины Обнаруживается только при запуске
лового модуля системы и выполнение грузовых 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
передвижения (короткое операций невозможно 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
замыкание верхнего и (разъем MD не замыка- тактора MD.
нижнего полевого тран- ется). (Эта неисправ- 3) Напряжение P3 (CN4M2) ниже 3,0 В.
зистора). ность также обнаружи- 4) Отображается код ошибки.
вается при отображении 5) Управляющий сигнал на ВЫКЛ. контактора MD.
кода неисправности 45).
03 Короткое замыкание или Передвижение машины <Обнаружение короткого замыкания>
размыкание главного и выполнение грузовых Обнаруживается только при запуске
контактора (MD). операций невозможно. 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
тактора MD.
3) Полевой транзистор главной цепи системы
передвижения в норме.
4) Напряжение P2 (CN5M11) > напряжения P1
(CN4M8) x 0,9
5) Отображается код ошибки.
6) Управляющий сигнал на ВЫКЛ. контактора MD.
<Обнаружение размыкания>
При запуске или во время остановки (Акселератор
выключен, а переключатель переднегоMзаднего
хода (DS) в нейтральном положении)
1) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
тора MD.
2) Напряжение P2 (CN5M11) < напряжения P1
(CN4M8) x 0,9
04 Короткое замыкание Передвижение машины Обнаруживается только при запуске
верхнего полевого тран- и выполнение грузовых 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
зистора силового модуля операций невозможно. 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
системы передвижения. тактора MD.
3) Напряжение P3 (CN4M2) > 20 В.
(CN4M8) x 0,9
(CN4M2) x 0,8
05 Короткое замыкание Передвижение машины Обнаруживается только при запуске
нижнего полевого тран- и выполнение грузовых 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
зистора силового модуля операций невозможно. 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
системы передвижения. тактора MD.
3) Напряжение P3 (CN4M2) > 20 В.
(CN4M8) x 0,9
(CN4M2) x 0,2
06 Размыкание UMфазы си- Передвижение машины Обнаруживается только во время работы
лового модуля системы и выполнение грузовых 1) Переключатель переднегоMзаднего хода уста-
передвижения. операций невозможно. новлен в положение переднего/заднего хода, а
акселератор - в положение ВКЛ.
2) В UMфазе ток не поступает.

№ Описание неисправности Сбой в работе машины Алгоритм определения неисправности

ошибки
07 Неисправен ведущий Передвижение машины <Обнаружение короткого замыкания>
транзистор главного кон- и выполнение грузовых Обнаруживается только при запуске
тактора (MD) (на плате операций невозможно. 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
ЦП): Tr4). 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
Обмотка главного контак- тактора MD.
тора разомкнута. 3) Коллекторное напряжение ведущего транзистора
обмотки контактора MD на печатной плате ниже 3,1 В.
Обнаруживается только при запуске
1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
тора MD.
3) Коллекторное напряжение ведущего транзистора
обмотки контактора MD на печатной плате выше 3,1 В.
08 Размыкание VMфазы си- Передвижение машины Обнаруживается только во время работы
2) В VMфазе ток не поступает.
09 Размыкание WMфазы си- Передвижение машины Обнаруживается только во время работы
2) В WMфазе ток не поступает.
11 Короткое замыкание Передвижение машины Только во время остановки (после поворота пуско-
верхнего полевого тран- и выполнение грузовых вого включателя в положение ВКЛ.).
зистора силового модуля операций невозможно. 1) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
системы передвижения. тора MD.
2) Машина остановлена (перекл. переднегоMзаднего
хода установлен в нейтральное положение, а
акселератор M в положение ВЫКЛ.).
(CN4M2) x 0,8
12 Короткое замыкание Передвижение машины Только во время остановки (после поворота пуско-
нижнего полевого тран- и выполнение грузовых вого включателя в положение ВКЛ.)
зистора силового модуля операций невозможно. 1) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
системы передвижения. тора MD.
акселератор - в положение ВЫКЛ.).
(CN4M2) x 0,2
16 Неисправен включатель Передвижение машины 1) На разъемы CN1M11 и CN1M12 одновременно
переднего F или заднего невозможно. воздействует напряжение прибл. 50 В.
R хода. 2) Отображается код ошибки. (контактор MD не
выключен).
17 Несоответствующий Передвижение машины 1) Выходной сигнал акселератора (напряжение меж-
выходной сигнал акселе- возможно на 40% макс. ду CN2M8 и CN1M14) не соответствует 0,2 В M 4,8 В.
ратора хода скорости. 2) Отображается код ошибки. (контактор MD не
выключен).


ошибки
19 Выходной сигнал датчика Передвижение машины < Определение выхода тока за пределы диапазона>
тока системы передви- невозможно. 1) Выходной сигнал датчика тока (UMфаза: напря-
жения (CSDU, CSDW) не жение между CN5M4 и CN5M14, WMфаза: напря-
соответствует норме. жение между CN5M6 и CN5M16) не соответствует
1,5 В M 14,7 В.
2) Отображается код ошибки. (контактор MD не
выключен).
< Определение смещения >

акселератор M в положение ВЫКЛ.).
2) Выходной сигнал датчика тока (UMфаза: напря-
жение между CN5M4 и CN5M14, WMфаза: напря-
жение между CN5M6 и CN5M16) не соответствует
2,05 В M 2,49 В.
выключен).
20 Перегорел главный пре- Передвижение машины 1) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
дохранитель (F1) систе- невозможно. тора MD.
мы передвижения. 2) Не выполняются функции передвижения,
погрузочноMразгрузочных операций и EPS.
3) Контактор MD нормально включается.
Напряжение P3 (CN4M2) < напряжения P2
(CN5M11) x 0,9
выключен).
21 Обнаружено недостаточ- Передвижение машины 1) Напряжение P1 (CN4M8) ниже 28,2 В.
ное напряжение (низкое невозможно. 2) Отображается код ошибки.
напряжение аккумулятор- 3) Управляющий сигнал на ВЫКЛ. контактора MD и
ной батареи). управляющий сигнал на ВЫКЛ. контактора MPS.
22 Выходной сигнал датчика Нормальное передви- 1) Выходное напряжение датчика температуры
температуры контроллера жение машины. контроллера системы передвижения (CN7M5) не
системы передвижения соответствует 0,2 В M 4,95 В.
не соответствует норме. 2) Отображается код ошибки.
23 Обнаружено нейтральное Передвижение машины Обнаруживается только при запуске
положение. невозможно. 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
2) Переключатель переднегоMзаднего хода установ-
лен в положение переднего или заднего хода.
24 Высокая температура Передвижение маши- 1) Выходное напряжение датчика температуры
контроллера системы ны возможно (по мере контроллера системы передвижения (CN7M5)
передвижения. повышения температу- ниже 1,1 В. (Температура в главной цепи систе-
ры ток ограничивается мы передвижения > 100°C)
и выходной сигнал 2) Отображается код ошибки. Сброс кода проис-
снижается). ходит при падении температуры ниже 100°C.
25 Возрастает температура Передвижение машины 1) Выходное напряжение датчика температуры
мотора передвижения. возможно. (по мере мотора передвижения (CN11M4) ниже 0,29 В.
повышения температу- (Температура обмотки мотора передвижения >
ры ток ограничивается 160°C)
и выходной сигнал 2) Отображается код ошибки. Сброс кода проис-
снижается). ходит при падении температуры ниже 160°C.
26 Температура контрол- Передвижение машины 1) Выходное напряжение датчика температуры
лера системы передви- невозможно. контроллера системы передвижения (CN7M5)
жения не соответствует ниже 0,79 В. (Температура в главной цепи сис-
норме. темы передвижения > 115°C)
2) Отображается код ошибки. Сброс кода проис-
ходит при падении температуры ниже 115°C.
27 Выходной сигнал датчи- Нормальное передви- 1) Выходное напряжение датчика температуры
ка температуры мотора жение машины (при мотора передвижения (CN11M4) не соответству-
передвижения не соот- условии нормальной ет 0,2 В M 4,95 В.
ветствует норме. температуры). 2) Отображается код ошибки.


ошибки
28 Температура мотора Передвижение машины 1) Выходное напряжение датчика температуры
передвижения не соот- невозможно. мотора передвижения ниже 0,22 В. (Температу-
ветствует норме. ра обмотки мотора передвижения: > 175°C)
30 Короткое замыкание Машина может выпол- При запуске
силового модуля (TMP) нять грузовые опера- 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
погрузочноMразгрузочной ции. 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
системы. тактора MD.
3) Напряжение P13 (CN4M10) ниже 3,0 В.
5) Управляющий сигнал на ВКЛ. контактора MD.
Во время работы:
тора MD.
2) Подается управляющий сигнал модулятора.
3) Напряжение P13 (CN4M10) ниже 7,5 В.
(контактор MD не выключен).
31 Размыкание силового мо- Машина не может 1) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
дуля (TMP) погр.Mразгр. выполнять грузовые тора MD.
системы. Короткое замы- операции. 2) Подается управляющий сигнал модулятора.
кание верхней стороны 3) Напряжение P13 (CN4M10) выше 7,5 В.
силового модуля (TMP) 4) Отображается код ошибки.
погр.Mразгр. системы 5) Управляющий сигнал на ВКЛ. контактора MD.
(между P и OUT). (контактор MD не выключен).
Короткое замыкание или
размыкание двигателя
погр.Mразгр.системы.
33 Перегорел главный Машина не может 1) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
предохранитель (F2) выполнять грузовые тора MD.
погрузочноMразгрузочной операции. 2) Не выполняются функции передвижения,
системы. погрузочноMразгрузочных операций и EPS.
3) Контактор MD нормально включается.
Напряжение P12 (CN5M22) < напряжения P2
(CN5M11) x 0,9
(контактор MD не выключен).
35 Короткое замыкание или Машина работает при 1) Выходной сигнал VR подъемника [напряжение
размыкание VR подъем- 100% продолж. включе- между CN2M10 и CN1M14 (0 В)] не соответствует
ника погр.Mразгр.систе- ния погр.Mразгр.систе- 0,2 В M 4,8 В.
мы. мы. 2) Отображается код ошибки. (контактор MD не
выключен).
36 Выходной сигнал датчика Машина может нор- 1) Выходное напряжение датчика температуры
(THP) температуры контрол- мально выполнять контроллера погрузочноMразгрузочной системы
лера погр.Mразгр. системы грузовые операции. (CN7M6) не соответствует 0,2 В M 4,95 В.
не соответствует норме. 2) Отображается код ошибки.
39 Температура контроллера Машина не может 1) Выходное напряжение датчика температуры
погрузочноMразгрузочной выполнять грузовые контроллера погрузочноMразгрузочной системы
системы не соответству- операции. (CN7M6) ниже 0,79 В. (Температура в главной
ет норме. цепи погрузочноMразгрузочной системы > 115°C)
41 Выходной сигнал датчика Машина не может 1) Машина останавливается (скорость передви-
А скорости передвижения выполнять грузовые жения равна 0).
не соответствует норме. операции. Выходное напряжение датчика А скорости
передвижения (напряжение между CN2M4 и
CN2M3) выше 4,5 В.
выключен).


ошибки
42 Выходной сигнал датчика Машина не может 1) Машина останавливается (скорость передви-
В скорости передвиже- выполнять грузовые жения равна 0).
ния не соответствует операции. Выходное напряжение датчика В скорости
норме. передвижения (напряжение между CN11M6 и
CN11M5) выше 4,5 В.
выключен).
45 Ненормативный уровень Передвижение машины Обнаруживается только при запуске
зарядки конденсатора на и выполнение грузовых 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
плате с конденсатором операций невозможно. 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
системы передвижения тактора MD.
(CBD). 3) Напряжение P3 (CN4M2) ниже 20 В.
50 Неисправен главный Рулевое колесо повора- <Обнаружение короткого замыкания>
транзистор рулевого уп- чивается с трудом. Обнаруживается только при запуске
равления с усилителем. 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
тактора MPS.
3) Контрольный управляющий сигнал ВЫКЛ. пода-
ется на транзистор рулевого управления.
4) Напряжение транзистора (коллектора) рулевого
управления (CN4M1) ниже 5 В.
6) Управляющий сигнал на ВЫКЛ. контактора MPS.
тактора MPS.
3) Контрольный управляющий сигнал ВКЛ. пода-
управления (CN4M1) выше 10 В.
5) Управляющий сигнал на ВКЛ. контактора MPS.
6) Выполняется рулевое управление машиной.
7) Управляющий сигнал на ВКЛ. транзистора руле-
вого управления (100% управляющий сигнал).
8) Ток двигателя рулевого управления не поступает.
51 Короткое замыкание Возможно рулевое уп- Обнаруживается только при запуске
контактора рулевого равление с усилителем. 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
управления с усилителем (Ошибка продолжает 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
(MPS). отображаться). тактора MPS.
3) Контрольный управляющий сигнал ВЫКЛ. пода-
управления (CN4M1) > напряжения P1 (CN4M9) x 0,9.
6) Управляющий сигнал на ВКЛ. контактора MPS.
(контактор MPS не выключен).
52 Размыкание цепи глав- Рулевое колесо пово- При запуске
ного предохранителя рачивается с трудом. 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
рулевого управления с [контактор рулевого уп- 2) Подается управляющий сигнал на ВКЛ. контак-
усилителем. Размыкание равления с усилителем тора MPS.
цепи контактора рулевого (MPS) не замыкается]. 3) Напряжение транзистора (коллектора) рулевого
управления с усилителем управления (CN4M1) < напряжения P1 (CN4M9) x 0,9.
(MPS). 4) Отображается код ошибки.
Во время остановки
тора MPS.
управления (CN4M1) < напряжения P1 (CN4M9) x 0,9.


ошибки
53 Неисправен ведущий Рулевое колесо повора- <Обнаружение короткого замыкания>
транзистор обмотки чивается с трудом. Обнаруживается только при запуске
контактора рулевого 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
управления с усилителем 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
(MPS). (на плате ЦП: Tr5) тактора MPS.
3) Напряжение ведущего транзистора (коллек-
тора) обмотки контактора MPS (CN4M14) ниже
10,8 В.
тора MPS.
3) Напряжение ведущего транзистора (коллек-
тора) обмотки контактора MPS (CN4M14) выше
10,8 В.
54 Неисправен выход дат- Рулевое колесо повора- 1) Напряжение датчика крутящего момента (меж-
чика крутящего момента чивается с трудом. ду CN2M6 и CN1 M14) ниже 0,2 В или выше 4,8 В.
рулевого управления с 2) Отображается код ошибки.
усилителем. 3) Управляющий сигнал на ВЫКЛ. контактора MPS.
55 Высокая температура Машина может выпол- 1) Выходное напряжение датчика температуры
контроллера погр.Mразгр. нять грузовые опера- контроллера погрузочноMразгрузочной системы
системы. ции. (по мере возрас- (CN7M6) ниже 1,1 В. (Температура в главной
тания температуры цепи погрузочноMразгрузочной системы >
ограничивается период 100°C)
ВКЛ. модулятора). 2) Отображается код ошибки. Сброс кода проис-
56 Ненормативный уровень Передвижение машины Обнаруживается только при запуске
зарядки конденсатора на и выполнение грузовых 1) Пусковой включатель в положении ВКЛ.
плате с конденсатором операций невозможно. 2) Подается управляющий сигнал на ВЫКЛ. кон-
погрузочноMразгрузочной тактора MD.
системы (CBP). 3) Напряжение P12 (CN5M22) ниже 20 В.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
: Проведите проверку и техобслуживание в соответствии с перечнем кодов неисправности (E25, E27 и E28).
: Если неисправность не обозначена каким-либо кодом неисправности, то проведите проверку и техобслужи-
вание в соответствии со следующим пояснением.
1. НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Порядок и проверки и причина Способ устранения неисправности
Неисправны аккумуляторная батарея

и инвертер или электропроводка
(см. разделы Аккумуляторная
Звук вращения батарея и Инвертор). Отремонтируйте
не раздается. в специальной мастерской.
Двигатель не вращается без приложения нагрузки.
Обрыв подсоединенного провода
Обрыв обмотки статора
Плохой контакт вследствие

неплотного крепления соедини- Надежно затяните.
тельных деталей клеммы.
Двигатель можно Однофазная работа вследствие неис-
провернуть в любом Устраните с помощью вольтметра.
правн. электропровода или инвертора
направлении вручную.
Обрыв 1 фазы между двигателем
и инвертором Замените провод.
Обрыв 1 фазы обмотки статора Отремонт. в спец. мастерской.
Поломка подшипника Замените подшипник.

Раздается характер-
ный шум, но двига- Задевание вала двигателя
тель не вращается. вследствие ослабления Подтяните болты.
крепежных болтов и т.д.
Двигатель вращается без приложения нагрузки.
Двигатель вращает- Замените 2 из 3 клеммных

ся в противополож- Неправильное соединение
ном направлении. соединений.
Раздается Неравн. зазор между сердечником

характерный шум. статора и сердечником ротора Отремонтируйте
в специальной мастерской.
Слишком сильно
нагревается рама Коротк. замык. деталей обмотки статора
двигателя.
В зоне подшипника
раздается посто- Повреждение подшипника Замените подшипник.
ронний шум.

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Причина неисправности Порядок и проверки и причина Способ устранения неисправности

Проверьте вольтметром напря-
жение на выходных клеммах ин-
Однофазная работа вертора и, при необходимости,
в соединениях электропрово-
дов двигателя, затем устраните
причину неисправности.
Внезапно падает
скорость. Проверьте уровень зарядки
Снижение напряжения аккумуляторной батареи и при
необходимости зарядите ее.
Перегрузка Уменьшите нагрузку.

Двигатель перегрев.
Засор. грязью воздуховып. клапана Удалите грязь.
Двигатель невозможно Заклиниван. Замените подшипник.

провернуть вручную. подшипника
Работа под нагрузкой
Несбалансированное
сопротивление между
В зоне двигат. появл. фазами или снижение Отремонтируйте
Двигатель останавл. посторонний запах. сопротивления изоляции в специальной мастерской.
(при отсоединен. элект-
ропроводах двигателя)
Обрыв или короткое замыкание

электропроводов
Неисправность инвертора См. раздел Инвертор.
Проверьте возможность однофаз-

ной работы, проверив выходное Правильно подсоедините
напряжение клемм инвертора и электропровода двигателя.
Во время работы в подсоединение электропроводов
зоне двигателя разда- двигателя.
ется посторонний шум
и возникает вибрация. Ослабление болтов кронштейна,
воздухонаправляющих устройств Подтяните болты и т.д.
и пружинных колец датчиков
Подшипник В зоне подшипника раздается

посторонний шум (проверьте с Замените подшипник.
перегревается. помощью стержня шумомера)

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ДЛЯ СТАЦИОНАРНОГО УСТРОЙСТВА
Трансформатор
Плавкий предохранитель
Выход
Вход постоянного
перемен- тока
ного тока
Блок управления
• Нормальн. (переключатели, лампы)

• Уравновеш. (переключатели, лампы)
• Контрольные лампы (L1-L6. неисправны)
MGS : Электромагнитный выключатель

D1 : Диод
D2 : Диод

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Бланк проверки неисправностей, связанных с зарядкой

Не все неисправности, связанные с зарядкой, вызваны зарядным устройством. Причиной некоторых из них явля-
ется состояние аккумуляторной батареи и рабочие условия. Опишите состояние в момент возникновения каждой
неисправности и примите меры по устранению неисправности.
Тип-Модель Серийный № Пользователь Счетчик Дата поставки Дата возникновения неисправности
моточасов
ч Год: Месяц: День: Год: Месяц: День:
Описание
неисправности
Пункты проверки Дата проверки:
№ Пункт проверки Результаты проверки Примечания
Измеренное (В)
напряжение
Рабочее Время
напряжение измерения
Операция во время ВКЛ. ВЫКЛ.
измерения
Переключатель напряжения 195 В 205 В 215 В
зарядного устройства
Неисправная лампа Горит Мигает
(светодиод)
Лампа уровня зарядки
(светодиод)
Автоматич. Выравнив.
Рабочая лампа
Мигает Горит
Состояние Плотность
аккуму-
ляторной Температура
батареи рабочей жидкости
Частота возникновения Постоянно Часто Нерегулярно
неисправности
Рабочее состояние в предшествующий
день (чрезмерная разрядка и т.д.)
Описание способа устранения неиспр.
(замена контроллера зарядки и т.д.)
Регистрация данных после принятия мер
по устранению неисправности (повтор-
ное возникновение неисправности)
Трансформатор №
Контроллер зарядки №

80. КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
Стартер и двигатель насоса ............................. 80- 2

Аккумуляторная батарея .................................. 80- 3
Контроллер ...................................................... 80- 6
Силовая передача .............................................80-13
Система передвижения .....................................80-14
Система рулевого управления...........................80-15
Тормозная система ...........................................80-20
Погрузочно-разгрузочная система ....................80-24

ДВИГАТЕЛЬ КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
Узел Пункт проверки Порядок проверки
1. Посторонний шум Постороннего шума не должно быть.

при вращении
2. Степень износа 1. Ремонтный предел (высота щетки: H)
и состояние
щетки Серия 1 т Серия 2 - 3 т
Двига- Модели грузо- Модели грузо-
тель подъемностью подъемностью
1 % 1,75 т 2 % 3,0 т
Дви-
гатель Мин. 22 мм Мин. 22 мм
насоса
Дви-
гатель Мин. 13 мм Мин. 13 мм
системы
EPS
2. Состояние скольжения
Щетка должна скользить плавно
Стартер и двигатель насоса
3. Усталость 1. Усилие запрессовки пружины щеткодержателя

пружины
щеткодержателя
Серия 1 т Серия 2 - 3 т
Двига- Модели грузо- Модели грузо-
тель подъемностью подъемностью
1 % 1,75 т 2 % 3,0 т
Дви-
гатель Мин. 7,35 Н Мин. 7,84 Н
насоса {Мин. 750 гс} {Мин. 800 гс}
Дви-
гатель 4,90 % 11,77 Н 4,90 % 11,77 Н
системы {500 – 1200 гс} {500 % 1200 гс}
EPS
Прикрепите шнур к пружине

щеткодержателя и с помощью
пружинного динамометра
измерьте усилие натяжения пружины.
4. Величина 1. Контакт с коллектором

контакта
скользящей 1. Щетка
поверхности 2. Коллектор
щетки А. Хороший
B. Плохой
C. Плохой
: При плохом контакте притрите щетку.

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЬ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
4. Величина 2. Способ притирки щетки

контакта
скользящей 1) Поместите крупнозернистую наждачную бумагу (#60 % #120) между коллек-
поверхности тором и щеткой абразивной стороной к щетке.
щетки
2) Удерживая наждачную бумагу за оба конца, перемещайте ее по поверхности
коллектора в направлении по кругу до тех пор, пока щетка не притрется к
коллектору.
Стартер и двигатель насоса
3) Для завершения работы повторите перечисленные выше действия с мелко-

зернистой наждачной бумагой (#360).
4) Очистите щетку и коллектор, продув их воздухом.
5. Коллектор 1. Проверьте поверхность коллектора на:

1. Налипание частиц углерода 2. Царапины
3. Пятна на токосъемной детали 4. Неравномерный износ
6. Надежность 1. Надежность крепления болтов

крепления 1. Внутренних соединительных проводов 2. Канатик (электропровод щетки)
соединительных
деталей
7 - 8. Электролит 1. Проверка уровня электролита
1. Стопор
2. Крышка
3. Поплавок (красный)
• Долейте дистиллированную воду прежде, чем поплавок (красный) (3) по-

кажет низкий уровень электролита (см. следующую страницу).
• Если поплавок (3) стопора (1) касается крышки (2) (когда зазор а, пока-
занный на рисунке справа, равен 0), значит, уровень электролита соот-
ветствует минимальному.
: В зависимости от изготовителя крышки (2) аккумуляторных батарей имеют

различную форму.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
7 - 8. Электролит 2. Метод долива дистиллированной воды в аккумуляторную батарею
A. При доливе
дистиллированной
воды
В. После долива
дистиллированной
воды
Белая
полоска
1) Откройте крышку аккумуляторной батареи и долейте очищенную (дистил-

лированную) воду.
2) Как только станет видна белая полоска поплавка, сразу же прекратите до-
лив воды.
: Если продолжить доливать воду после того, как станет видна белая полоска,
то вода начнет выливаться. Следовательно, никогда не делайте этого.
< Меры предосторожности при обращении с аккумуляторной батареей

1. Принимаемые меры при попадании электролита
При попадании электролита в глаза, на кожу или одежду промойте пора-
женный участок большим количеством воды. В частности, при попада-
нии электролита в глаза немедленно обратитесь к врачу.
2. Запрет на использование открытого пламени

Никогда не допускайте короткого замыкания, искрения и не подносите
пламя к сигарете вблизи аккумуляторной батареи.
3. Предотвращение удара током

При техобслуживании и проверке аккумуляторной батареи надевайте
резиновые перчатки.
4. Вентиляция
Обеспечьте хорошую вентиляцию в период, когда аккумуляторная бата-
рея не используется и во время ее использования.

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
7-8. Электролит 3. Проверка плотности электролита

1. Резиновый шарик
2. Всасывающая трубка
3. Наружный цилиндр
4. Гидрометр
5. Электролит
1) Зарядите аккумуляторную батарею.

Затем установите нормальный уро-
вень электролита.
2) С помощью гидрометра и термометра

измерьте плотность и температуру
электролита.
3) Чтобы рассчитать величину S20,

подставьте значения, полученные в
пунктах 1) и 2), в следующую форму-
лу.
S20 = St + 0,0007 (t- 20)
[ ]
S20 : Плотность при 20оС
St : Плотность при 20оС
(Измеренное значение)
t : Температура электролита
(Измеренное значение)
: Нормальное значение:
S20 = 1,27 - 1,29
4) Выполните приведенные выше изме-

рения и расчет для каждого элемента.
: После ис
: меренные данные.
9. Клеммы 1. Надежность крепления 2. Пятна 3. Повреждения

4. Коррозия и электролитическая коррозия
10. Корпус 1. Повреждения 2. Пятна

батареи
11. Элемент 1. Напряжение

• Зарядите аккумуляторную батарею. Затем с помощью вольтметра пос-
тоянного тока измерьте напряжение каждого элемента. Убедитесь в том,
что напряжение превышает установленное значение (2,0 В/элемент) и
незначительно отличается в каждом элементе друг от друга.
2. Повреждения

КОНТРОЛЛЕР КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
15 I 20. Контактор 1. Контакты

(Электромагнитный Если при визуальной проверке обнаруживается значительная шерохова-
выключатель) тость контактов замените их.
Замените 2 стационарных контакта

Контактор MD и 1 подвижный.
Контактор PS Замените контактор в сборе.
2. Сопротивление обмотки
1) Отсоедините электрические провода клемм обмотки.
2) Для измерения сопротивления установите ампервольтомметр и измерьте
сопротивление между клеммами обмотки.
Сопротивле- Оценка
ние
(MD: Передви-
жение)
20 % 50 Ом
(PS: Рулевое В норме
управление с
усилителем)
120 % 380 Ом
Неисправ-
ность элект-
ропроводки
Короткое
0
замыкание
: Не оценивайте состоя-
ние обмотки контактора
измерением сопротив-
ления между общими
клеммами.
Диапазон: 100R ~ 500R
3. Состояние соединения и надежность крепления электропроводов

главной цепи
Правильно подсоедините электропровода и надежно затяните их

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЛЕР
21 - 22. 1. Синхронизация по вре-

• Потенциометр мени, рабочее состояние
(исполнение с про- и заданное напряжение
порциональным 1) С помощью регулировоч-
электромагнитным ных болтов (1) и (2) устано-
клапаном) вите рукоятки всех рычагов
• Микропереключа- в линию, когда рычаг уп-
тель (исполнение с равления рабочим обору-
ручным клапаном) дованием (3) находится в
³1.Размеры при нейтральном
нейтральном положении.
³2.Диапазон регулировки
положении рычага
потенциометра Ход
Ход
Положения рычага
A. Нейтральное положение
В. Наклон назад (потянуть
на себя)
С. Наклон вперед (отжать)
2) Порядок проверки напря-
жения
• Слегка переместите рычаг
управления рабочим обо-
рудованием (3) (на величи-
ну люфта) и отрегулируйте
выходной сигнал потенцио-
метра (4) до заданного диа-
пазона напряжения в пре-
делах диапазона люфта
(когда рычаг находится в
нейтральном положении).
• Переведите рычаг управ-

ления рабочим оборудо-
ванием (3) вперед и назад
и отрегулируйте выходной
сигнал потенциометра (4)
до каждого диапазона за-
данного значения.
3) Регулировка
Ослабьте установочный
болт (5) потенциометра (4)
и понемногу поворачивай-
те корпус потенциометра,
чтобы отрегулировать
: По завершении регулиров-
напряжение.
ки надежно затяните уста-
новочный болт.
4) Заданное напряжение
Точка измерения Заданное
№ контакта разъема напряжение
Секция
CN4 многофункцио- (нормативное
нального контроллера значение)
При наклоне Подъем 2
рычага вперед Наклон 10 3,9 - 4,3 В
(отжатии) Доп. обор. 6, 14, 18
При нейтраль- Подъем 2
ном положении Наклон 10 2,4 % 2,6 В
рычага Доп. обор. 6, 14, 18
При наклоне Подъем 2
рычага назад Наклон 10 0,7 % 1,1 В
(перемещ. на себя) Доп. обор. 6, 14, 18

21 I 22. Микро- 1. Синхронизация по времени и рабочее

переключа- состояние
тель
Выжмите педаль (2) тормоза, задействуйте рычаг

(3) стояночного тормоза и отрегулируйте положе-
ние микропереключателей (1) и (4) так, чтобы они
включались при выполнении следующих ходов (в
следующих рабочих положениях), приведенных в
таблице.
Педаль тормоза Должен включаться при нажатии

педали на 22 % 28 мм.
Должен включаться при включе-
Рычаг стояноч- нии стояночного тормоза (пере-
ного тормоза мещении рычага на себя).
2. Проверка напряжения
См. Раздел 70 ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
3. Повреждение и надежность крепления сопря-

гаемых деталей
Убедитесь в том, что микропереключатели не пов-
реждены, а их сопрягаемые детали плотно затяну-
ты.
25I26. Контроллер
переключения 1. Рабочее состояние

переднего Убедитесь в том, что рычаг надежно
заднего хода устанавливается из нейтрального по-
FR ложения в положение переднего F и
(вспомогательный заднего R хода. Сторона переключа-
контроллер) теля переднего/заднего хода: штекер
2. Проверка электропроводности
Проверьте внутреннюю
электропроводку на обрыв путем
проверки электропроводности.
Способ измерения Оценка

Переведите рычаг
переключения перед-
[Разъем на стороне шасси, если
]
смотреть в направлении установки
него/заднего хода в по- 0 Ом: В норме
ложение F и измерьте : Обрыв
контактами №1 и №3.
Переведите рычаг
переключения перед-
него/заднего хода в по- 0 Ом: В норме
ложение R и измерьте : Обрыв
контактами №1 и №5.
При обнаружении обрыва замените
контроллер.
3. Повреждение и надежность крепления

сопрягаемых деталей
Убедитесь в том, что контроллер не пов-
режден, а его сопрягаемые детали плотно
затянуты.

27. Ток отсечки 1. Измерение тока отсечки
1) Остановите вилочный погрузчик на ровной горизонтальной площадке и

подложите клинья под задние колеса.
2) Подложите деревянные блоки под раму с обеих сторон и обеспечьте сво-

бодное вращение передних колес над грунтом (только при измерении тока
отсечки системы хода).
3) Опустите вилочный захват на грунт, наклоните мачту вперед и включите

стояночный тормоз.
4) Отсоедините провода выключателя тормоза (только при измерении тока

отсечки системы хода).
5) Установите амперметр (тестер на измерительных клещах) к измеряемому

кабелю и измерьте ток отсечки при условиях, описанных в приведенной
ниже таблице.
Настройка
Двига- Условия Измеряе- тестера на Ток
тель измерения мый кабель измеритель- отсечки
ных клещах
Установите DU, DV, DW Макс. диа- Модели гру- 527 - 568 A
рычаг переклю- пазон 1000 А зоподъем- (пик.)
чения передне- пост. тока ностью 1 т (373 % 412 А
го/заднего хода (эфф.))
в положение Модели гру- 674 % 746 А
Сис- переднего хода зоподъем- (пик.)
тема
ходовой F и полностью
ностью 2 т (475 % 525 А

выжмите педаль (эфф.))
части тормоза. За-
тем полностью Модели гру- 524 - 580 A
выжмите педаль зоподъем- (пик.)
акселератора и ностью 3 т (370 % 410 А
измерьте ток. (эфф.))
PA, PB Аналогично Модели гру- (Специфи-
модели 8 зоподъем- кационные
ностью 1 т значения)
Полностью пе- Модели гру- Мин. 300 А
Гидро- реведите вперед зоподъем- Мин. 340 А
система рычаг управле- ностью 2 т Мин. 300 А
ния наклоном Модели гру- Макс. 360 А
зоподъем-
ностью 3 т
Кабель Аналогично Модели гру- (Специфи-
двигателя модели 8 зоподъем- кационные
Полностью по- EPS ностью 1 т значения)
Модели гру- 45 ± 2,5 A
Систе- верните рулевое
колесо вправо зоподъем- 50 ± 2,5 A
ма EPS или влево и ностью 2 т Мин. 45 А
измерьте ток. Модели гру- Макс. 50 А
зоподъем-
ностью 3 т
• После проверки повторно подсоедините отсоединенные провода выключа-
теля тормоза (только при измерении тока отсечки системы хода).

28. Плавкий 1. Под панелью пола

предохранитель Модели грузоподъемностью 2,0 I 3,0 т
1) Поверните пусковой
включатель в положение
ВЫКЛ. и отсоедините
разъем аккумуляторной
батареи.
2) Снимите панель пола.
3) Откройте крышку держа-

теля плавкого предох-
ранителя и замените
предохранитель.
Цепь плавкого Номинальный

Обозначение предохранителя ток
SF1 Цепь управления шасси 10 A
Цепь вспомогательных
SF2 15 A
Модели грузоподъемностью 1,0 I 1,75 т

28. Плавкий 2. Стационарное заряд-

предохранитель ное устройство
1) Отсоедините кабель
питания зарядного
устройства от источника
питания.
2) Ослабьте гайку и заме-

ните плавкий предохра-
нитель.
3) Плотно затяните гайку.
Обозна- Напря- Емкость аккуму- Номинальный

чение жение ляторной батареи ток
330 Ач
BFS80A
400 Ач
485 Ач
BFS100A
545 Ач
48 В 565 Ач
F5 600 Ач
700 Ач BFS150A
935 Ач
1080 Ач
450 Ач
72 В BF150A
545 Ач

28. Плавкий 3. Контроллер

предохранитель 1) При перегорании плав-
кого предохранителя на
мониторе, расположен-
ном у сиденья оператора,
начинает отображаться
код неисправности. За-
мените плавкий предох-
ранитель в соответствии
с отображаемым кодом
: При замене плавких пре-

неисправности.
дохранителей F1 и F2
снимайте монтажный
кронштейн печатной пла-
ты.
Код неисправности Соответствующий плавкий предохранитель

E20 F1 (плавкий предохранитель для контура передвижения)
E32 F2 (плавкий предохранитель для гидравлического контура)
E52 F3 (плавкий предохранитель для цепи системы EPS)

— F4 (плавкий предохранитель для зарядной цепи)
: F4 только для моделей грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т
2) Поверните пусковой включатель в положение ВЫКЛ. и отсоедините разъем

аккумуляторной батареи.
3)
Обозна- Номинальный
Цепь плавкого предохранителя
чение ток
Контур Модели грузоподъемностью 1 % 1,75 т 48LF-225A
F1 передви- Модели грузоподъемностью 2 % 2,5 т 48LF-325A
жения Модели грузоподъемностью 3,0 т 96LF-275A
Гидрав- Модели грузоподъемностью 1 % 1,75 т 48LF-225A
F2 лический Модели грузоподъемностью 2 % 2,5 т 48LF-225A
контур Модели грузоподъемностью 3,0 т 96LF-200A
Модели грузоподъемностью 1 % 1,75 т 48LF-40A
Цепь сис- Модели грузоподъемностью 2 % 2,5 т
F3 48LF-40A
темы EPS
Модели грузоподъемностью 3,0 т 96LF-40A
Модели грузоподъемностью 1 % 1,75 т 48LF-225A
Зарядная Модели грузоподъемностью 2 % 2,5 т
F4 48LF-225A
цепь
Модели грузоподъемностью 3,0 т 96LF-200A
4) Ослабьте гайку и замените плавкий предохранитель.
5) Плотно затяните гайку.

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЛЕР, СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
29 - 32. Электропро- Визуально проверьте следующие детали.

водка
(включая кабель для 1. Повреждение жгутов проводов и надежность крепления зажимов
зарядки)
2. Надежность крепления соединительных деталей клемм и состояние
резьбовых деталей
3. Состояние контактов разъемов аккумуляторной батареи и надеж-

ность крепления болтов
4. Повреждение крышек жгутов проводов
37 - 38. Редуктор 1. Утечка масла

Проверьте визуально.
2. Проверка уровня масла и замена

масла
Проверка уровня масла

1) Снимите контрольно-заливную про-
бку (2) и проверьте уровень масла.
2) Если уровень масла находится у
нижней метки отверстия контроль-
но-заливной пробки, то он в норме.
3) При недостаточном уровне масла
снимите пробку (1) маслозаливной
горловины и долейте трансмиссион-
ное масло.
Замена масла
1) Снимите пробку (1) маслозаливной
горловины, затем сливную пробку
(3) и слейте масло.
2) После слива масла затяните слив-
Силовая передача
ную пробку (3) и долейте норматив-

ное количество трансмиссионного
масла через маслозаливную горло-
вину.
Модели Уровень масла (л)
FB10EX/14EX/15EX/18EX 7,0
FB15EXG/18EXG
FB20EX/25EX 8,0
FB20EXG/25EXG
FB30 8,0
3) После долива масла проверьте уровень масла по контрольно-заливной

пробке и при необходимости отрегулируйте его. (см. выше пункт ПРОВЕР-
КА УРОВНЯ МАСЛА).
3. Надежность крепления болтов

Убедитесь в том, что болты затянуты с нормативным моментом.

СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
41 I 45. Шина 1. Давление воздкха в шинах
Модели Модели Модели Модели

грузоподъ- грузоподъ- грузоподъ- грузоподъ-
Позиции Ед. изм. емностью емностью емностью емностью
1 % 1,35 т 1,5 % 1,75 т 2 % 2,5 т 3т
Переднее кПа 610 610 880 780
колесо {кгс/см2} {6,25} {6,25} {9,0} {8,0}
Заднее кПа 780 780 880 610
колесо {кгс/см2} {8,0} {8,0} {9,0} {6,25}
2. Растрескивание и повреждение шины

Проверьте протектор и боковые стенки каждой шины на растрескивание и
повреждения. При значительном растрескивании и повреждении замените
шину.
3. Глубина канавки
При использовании пневматических
шин измерьте глубину С канавок в
точке В, равной 1/4 ширины протек-
тора Убедитесь в том, что глубина С
равна 1,6 мм и выше.
4. Чрезмерный износ шины

Система передвижения
Проведите визуальную проверку

шины на чрезмерный, неравномер-
ный и ступенчатый износ.
5. Посторонние материалы, застрявшие в шине

Проведите визуальную проверку шины на металлические частицы, камни и
т.д., застрявшие в шинах.
46. Болт и гайка 1. Надежность крепления

ступицы и болт Проверьте гайки с помощью гаечного ключа для ступицы, и если они ослаб-
и гайка для лены, затяните их с нормативным моментом.
крепления
обода Модели Модели Модели
Ед. грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-
Позиции изм. ностью ностью ностью
1 % 1,75 т 2 % 2,5 т 3т
Момент Переднее Нм 196 - 245 196 - 245 294 - 490
затяжки колесо {кгм} {20 - 25} {20 - 25} {30 - 50}
гайки Заднее Нм 98 - 147 196 - 245 196 - 245
ступицы колесо {кгм}
{10 - 15} {20 - 25} {20 - 25}
Момент 98 - 123 {10 - 12,5}
Переднее Нм
затяжки со- колесо [Только для моделей -
{кгм} грузоподъемностью 1,0 % 1,35 т]
единитель-
ной гайки Заднее Нм 59 - 74 157 - 196
обода -
колесо {кгм} {6 - 7,5} {16 - 20}
2. Повреждения
Убедитесь в том, что болты и гайки не повреждены.
47. Обод 1. Повреждение, деформация и растрескивание съемного борта

Проведите проверку съемного борта визуально или методом дефектоско-
пии трещин.

СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ,
КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
48 I 49. Подшипник Приподнимите вилочный погрузчик домкратом и проверьте следующее.

колеса
1. Люфт
Для проверки люфта придерживайте верхнюю и нижнюю часть каждой
шины.
2. Чрезмерный шум
Проверните каждую шину вручную и проверьте, не раздается ли чрезмер-
ный шум при ее вращении. Кроме того, проверьте его нагруженность и
инерцию.
Система передвижения
50. Передний мост 1. Деформация, трещины и повреждения

Проверьте визуально. При необходимости проведите проверку методом
дефектоскопии трещин.
2. Надежность затяжки крепежных болтов (1)

Убедитесь в том ,что крепежные болты (1) затянуты с нормативным момен-
том.
Модели
грузоподъемностью
1,0 % 1,75 т 343 % 427 Нм
Модели {35 % 43,5 кгм}
грузоподъемностью
2,0 % 3,0 т
52 I 55. Рулевое 1. Люфт в направлении поворота

колесо
Люфт L 30 % 60 мм
2. Люфт в осевом и радиальном направлениях

Для проверки люфта поверните рулевое колесо в осевом и радиальном
направлениях.
3. Рабочее состояние
Приведите вилочный погрузчик в движение и поработайте рулевым коле-
сом для проверки его исправности.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
56 I 57. Картер 1. Утечка масла

механизма Проверьте визуально.
рулевого 2. Надежность затяжки крепежных болтов (1)
управления Убедитесь в том ,что крепежные болты затянуты с нормативным моментом.
(тип EX)
\ Крепежные болты (1)
98 - 122 Нм
{10,0 % 12,5 кгм}
1. Крепежные болты
2. Панель приборов
3. Картер
58 - 60. 1. Люфт и надежность

Привод управ- крепления сопрягаемых
ления рулевым деталей
механизмом Когда помощник повора-
[ Тяга, сошка,
угловой рычаг
и т.д. ] чивает рулевое колесо,
проверьте люфт подвиж-
ных деталей, надежность
крепления сопрягаемых
деталей и люфт соеди-
нительных деталей. (В
шаровом шарнире (4) есть
небольшой люфт. Если
он заметен, значит, он не
соответствует норме).
1. Картер механизма
рулевого управления
2. Шплинт
3. Корончатая гайка
5. Рама
\ Корончатые гайки 59 - 98 Нм
(3), (6), (7) {6 - 10 кгм}
2. Прогиб, повреждение и износ

3. Поломка шплинта (2).
61. Поворотный 1. Люфт шкворня

кулак Для проверки люфта приподнимите домкратом задние колеса и придержите
верхнюю и нижнюю часть каждой шины.
2. Повреждение и трещины поворотного кулака
Проверьте визуально или с помощью метода дефектоскопии трещин.

62. Задний мост 1. Угол развала колес

Приставьте к ступице приспособ-
ление для измерения развала и
измерьте угол развала колес.
Угол развала колес А 1°30’
Угол шкворня В 6°
2. Минимальный радиус поворота

[1] Помощник должен привести вилоч-
ный погрузчик в движение с мини-
мальным радиусом поворота.
[2] Установите стержень с мелом на
конце на наружную часть противове-
са и начертите круг на грунте.
[3] Измерьте радиус, начерченный на
грунте.
[4] Выполните измерения в обоих на-
правлениях поворота.
FB10EX/14EX В пределах 1760 ± 90 мм FB20EX В пределах 1980 ± 90 мм

FB15EX В пределах 1760 ± 90 мм FB25EX В пределах 2000 ± 90 мм
FB18EX В пределах 1790 ± 90 мм FB20EXG В пределах 2050 ± 90 мм
FB15EXG В пределах 1985 ± 90 мм FB25EXG В пределах 2090 ± 90 мм

FB18EXG В пределах 1985 ± 90 мм FB30 В пределах 2215 ± 90 мм
Разница между обоими направлениями В пределах ± 100 мм

(общая для всех моделей)
3. Осевой зазор
Отожмите задний мост (3) вперед и измерьте зазор а между ним и опорой
(4) моста.
Зазор a 0 - 0,1 мм
Регулировка: Если зазор a превышает

0,3 мм, то с помощью
регулировочного болта
(1) отрегулируйте его
до 0 - 0,1 мм. После
регулировки надежно
затяните стопорную
гайку (2).
4. Крепежный болт (5) опоры

(1) Модели грузоподъемностью 1,0 % 1,75 т
\ 245 % 308,7 Нм {25 % 31,5 кгм}
(2) Модели грузоподъемностью 2,0 % 2,5 т
\ 490 - 607,6 Нм {50 - 62 кгм}

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
63 - 65. 1. Проверка напряжения датчика крутящего момента системы EPS

Система рулевого
управления 1. Панель приборов
с усилителем 2. Главная сторона
(тип ЕХ) 3. Вспомогательная сторона
(тип EXG)
ние 5 В между клеммами 1 и 3 (сторона штекера) (1 % положительная

Поверните пусковой включатель в положение ВЫКЛ., подайте напряже-
(+), а 3 % отрицательная (%)) и измерьте напряжение между клеммами 2

и 3.
между клеммами 4 и 6 (4 % положительная (+), а 6 % отрицательная

[ При измерении на вспомогательной стороне подайте напряжение 5 В
(%)) и измерьте напряжение между клеммами 5 и 6. ]

: При отгрузке вилочного погрузчика с завода используется главная
сторона (1, 2, 3), а вспомогательная сторона (4, 5, 6) не ис-
пользуется. Если главная сторона неисправна, можно подсоединить
провода к вспомогательной стороне и использовать ее.
Нормативное напряжение
Между 2 и 3 или между 5 и 6

Положение рулевого колеса
Нейтральное (не поворачивается) 2,5 ± 0,1 В
Поворот вправо 2,5 ± 0,1 В J 0,9 - 1,4 В

(должно изменяться плавно)
Поворот влево 2,5 ± 0,1 В J 3,6 - 4,1 В

(должно изменяться плавно)
Оценка: Если при нейтральном положении рулевого колеса, его повороте
вправо и влево напряжение всегда соответствует норме, то датчик
крутящего момента исправен.

63 - 65. 2. Исполнительный механизм EPS

Система рулевого
управления 1. Картер механизма рулевого управления
с усилителем 2. Крепежный болт
(тип ЕХ) 3. Универсальный шарнир
(тип EXG) 4. Сильфон
\ Корончатая гайка (6)

59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
1) Универсальный шарнир (3)

Визуально проверьте следующие детали.
(1) Убедитесь в отсутствии люфта в осевом направлении и направлении
поворота.
(2) Убедитесь в отсутствии люфта в подшипнике.
(3) Убедитесь в том, что крестовина не повреждена и не имеет трещин.
(4) Убедитесь в равномерном и плавном изгибающем крутящем моменте.
2) Растрескивание и затвердевание сильфона (4)

3) Люфт шарового шарнира (5)

Убедитесь в том, что в шаровом шарнире нет заметного люфта.
4) Надежность затяжки крепежных болтов (2) исполнительного механизма

Убедитесь в том ,что крепежные болты затянуты с нормативным моментом.
\ 49 - 68,6 Нм {5 - 7 кгм}

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
67 - 72. Педаль 1. Люфт

тормоза
Люфт (a) 2 - 6 мм
a. Люфт
b. Положение ВКЛ. выключателя
c. Ход
2. Высота педали (над панелью пола)
Высота педали (H1) 130 % 140 мм
Высота педали Серия 1 т Мин. 81 мм

при нажатии (H2) Серия 2 - 3 т Мин. 79 мм
3. Выключатель тормоза
После настройки высоты педали тормоза отрегулируйте местоположе-
ние микропереключателя так, чтобы он срабатывал при ходе (С) педали
20 % 30 мм.
4. Попадание воздуха в тормозной контур

Тормозная система
Чтобы проверить наличие воздуха в тормозном контуре, сильно нажмите

педаль тормоза.
5. Усилие торможения
Приведите вилочный погрузчик в движение на максимальной скорости по
сухой, горизонтальной дороге с покрытием, резко включите тормоз и про-
верьте следующее.
1) Поворот рулевого колеса 2) Работу тормоза только с одной стороны
3) Чрезмерный шум 4) Тормозной путь
Без груза Макс. 5 м

С грузом Макс. 2,5 м
73 - 76. Стояночный 1. Рабочее усилие рычага

тормоз
Модель Рабочее усилие рычага
FB10-18 147 % 196 Нм {15 % 20 кгм}
FB15/FB18EXG 196 % 245 Нм {20 % 25 кгм}
FB20 - 30 196 % 245 Нм {20 % 25 кгм}
2. Усилие торможения
Убедитесь в том, что стояночный тормоз может удерживать вилочный
погрузчик на следующих уклонах.
Без груза Уклон 20% (11,2°) и более крутой

С грузом Уклон 15% (8,5°) и более крутой
При отсутствии уклонов ведите вилочный погрузчик на низкой скорости

и во время движения проверьте работу стояночного тормоза.

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
79-80. Трубопровод 1. Повреждение, утечка масла и задевание деталей

тормозной Визуально проверьте трубы, шланги и соединения на повреждения, утечку
системы масли и задевание деталей друг о друга.
2. Надежность крепления соединительных деталей и хомутов

Подтяните.
81 - 85. Ходовой 1. Утечка масла

тормоз Проверьте визуально.
2. Уровень тормозного масла

Снимите внутреннюю крышку под
наружной и убедитесь в том, что уро-
вень масла L соответствует норма-
тивному. (25 - 45 мм)
1. Крышка
2. Тормозной бачок
3. Рабочее состояние тормозной камеры и колесного цилиндра

Нажмите и отпустите педаль тормоза и проверьте следующее.
1) Значительное усилие нажатия педали тормоза
2) Изменение значительного усилия нажатия педали тормоза

3) Изменение положения нажатой педали тормоза
4) Состояние обратного хода отпущенной педали тормоза
4. Визуально проверьте тормозную камеру и колесный цилиндр на утечки мас-
ла и повреждения.
5. Износ и повреждение цилиндра, поршня и манжеты

При обнаружении неисправности в пунктах 3 и 4 выше, разберите цилиндр
для проверки.
Зазор между колесным цилиндром и поршнем Макс. 0,2 мм

Зазор между тормозной камерой и поршнем Макс. 0,15 мм

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
86 - 93. 1. Надежность крепления сопрягаемых деталей барабана

Тормозной Подтяните крепежные гайки до момента 318,7 % 426,6 Нм {32,5 % 43,5 кгм}.
барабан Если при этом они будут поворачиваться, подчеканьте их еще раз.
и тормозная
колодка 2. Износ накладки
Измерьте наиболее изношенную часть накладки.
Толщина накладки Мин. 2,0 мм
3. Рабочее состояние колодки

Придерживая поверхность накладки отверткой и т.д. так, чтобы поршень не
сместился, нажмите педаль тормоза и проверьте рабочее состояние колод-
ки.
4. Коррозия опорного пальца

Снимите колодку с опорного пальца и проверьте палец на признаки корро-
: При установке колодки нанесите тонкий слой специальной консистент-

зии и износа.
ной смазки для тормозов на скользящие детали.
5. Усталость возвратной пружины
Модели грузоподъемностью Свободная длина: Макс. 105 мм

1,0 % 1,75 т
Модели грузоподъемностью Свободная длина: Макс. 112 мм (длинная)
2,0 % 2,5 т Свободная длина: Макс. 108 мм (короткая)
Модели грузоподъемностью Свободная длина: Макс. 136 мм

3,0 т
6. Крюк возвратной пружины

Визуально проверьте на дефекты.
7. Работа автоматического регулировочного устройства

См. раздел 20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.
8. Износ и повреждение барабана

Если внутренняя стенка барабана неравномерно изношена, скошена и
сильно оцарапана, отполируйте ее.
Модели грузоподъемностью Макс. 256 мм

1,0 % 1,75 т
Ремонтный предел
тормозного барабана Модели грузоподъемностью Макс. 281,4 мм
(внутренний диаметр 2,0 % 2,5 т
тормозного барабана)
Модели грузоподъемностью Макс. 312 мм
3,0 т

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
94-95. Опорный диск 1. Деформация и образование трещин

(проверьте окружность опорного диска на деформацию, а крепежные болты
на наличие трещин).
2. Надежность затяжки крепежных болтов

Нанесите LOCTITE (#271 или #601) на крепежные болты и затяните их.
\ 157 - 196 Нм {16 - 20 кгм}


ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНАЯ СИСТЕМА КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
107-109. Вилочный 1. Повреждение и износ вилочного захвата и пальца захвата

захват
2. Деформация вилочного захвата
Установите вилы по центру вилочного
погрузчика и убедитесь в том, что их
разница по высоте С и величина раскры-
тия В меньше нормативных значений.
Разница по высоте С Макс. 15 мм

Величина раскрытия В Макс. 35 мм
3. Износ вилочного захвата

Убедитесь в том, что толщина А основа-
ния вилочного захвата превышает нор-
мативное значение.
Модели грузоподъемностью 1,0 т Мин. 26 мм

Модели грузоподъемностью 1,35 % 1,5 т Мин. 30 мм
Модели грузоподъемностью 2,5 т Мин. 36,5 мм
Погрузочно-разгрузочная система
Модели грузоподъемностью 3,0 т Мин. 39,5 мм
4. Трещины на вилочном захвате

Проверьте следующие детали методом дефектоскопии трещин, поскольку
на них воздействует очень большое напряжение.
• Основание вилочного захвата F
• Крюки вилочного захвата D и E
110-119. 1. Трещины
Мачта и вилочная Проверьте визуально или методом дефектоскопии трещин (особенно вни-
каретка мательно проверьте сварные детали)
• Каждую стойку • Ось цепного колеса
• Кронштейн цилиндра наклона • Каждую сварную деталь вилочной каретки
• Ось ролика
2. Зазор роликового подшипника

Установите мачту вертикально и поднимите вилочный захват над грунтом
приблизительно на 100 мм. При этом проведите проверку на изменение
продольного и поперечного зазоров между внутренней мачтой и вилочной
кареткой, а также между наружной мачтой и внутренней мачтой, чтобы
определить величину люфта между роликом и направляющей.
Модели грузо- Модели грузо-
Позиции подъемностью подъемностью
1,0 % 1,75 т 2,0 % 3,0 т
Зазор спереди
Зазор между Макс. 2,0 мм Макс. 2,5 мм
и сзади
наружной и внут-
ренней мачтой Зазор слева Макс. 2,0 мм Макс. 2,5 мм
и справа
Зазор между Зазор спереди Макс. 2,0 мм Макс. 2,0 мм
вилочной карет- и сзади
кой и внутренней Зазор слева
мачтой Макс. 2,0 мм Макс. 2,5 мм
и справа

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНАЯ СИСТЕМА
110-119. 3. Втулка опоры мачты

Мачта и вилочная Убедитесь в наличии масляных канавок на втулке.
каретка
4. Трещины и повреждение ролика и роликового штифта
1) Визуально проверьте контактную поверхность качения в мачте на отклоне-
ние от нормы.
2) Вставьте стальной стержень длиной около 200 мм между наружной и
внутренней мачтой и подденьте мачты, чтобы проверить ролик и роликовый
: Если Вам покажется, что на сварных деталях роликового штифта есть

штифт на трещины и повреждения.
трещины, то разберите мачту и проведите проверку методом дефектос-

копии трещин.
120-122. Цепь
1. Натяжение
Установите мачту вертикально и поднимите вилочный захват над грунтом
приблизительно на 100 мм. Прижмите центральную часть подъемной цепи
пальцами и убедитесь в том, что натяжение не изменилось.
Регулировка: Отрегулируйте с помощью стопора цепи.
2. Растяжение
Измерьте длину L 17 звеньев и убедитесь в
том, что она соответствует нормативному диа-
Погрузочно%разгрузочная система
пазону.
Длина L 17 звеньев
Модели грузоподъем- Макс. 275,5 мм

ностью 1,0 % 1,75 т
Модели грузоподъем- Макс. 330 мм
ностью 2,0 % 2,5 т
Модели грузоподъем- Макс. 550 мм
ностью 3,0 т
3. Деформация, повреждение, смазывание и ржавление

4. Деформация и повреждение стопора цепи.

123-124. 1. Деформация и повреждение

Цепное колесо Проверьте визуально.
2. Зазор подшипника
Проверните цепное колесо рукой, чтобы проверить подшипник на наличие
люфта.
125. Дополнительное 1. Надежность крепления, деформация, трещины, повреждение и износ

оборудование Введите в работу дополнительное оборудование и проверьте визуально.
2. Установленное состояние
Введите в работу дополнительное оборудование и проверьте визуально.

126-129. Цилиндр 1. Надежность крепления, деформация, трещины и повреждения

Проверьте шток поршня, винт штока и проушину на надежность крепления,
деформацию, трещины и повреждения.
Важные пункты проверки
1) Изгиб, дефекты и коррозия штока поршня (визуальная проверка)
2) Трещины винта штока поршня (визуальная проверка или проверка с
помощью проникающих красителей)
3) Надежность затяжки крепежного болта цилиндра подъема
\ Крепежный болт цилиндра подъема 59 - 74 Нм {6 - 7,5 кгм}
2. Гидравлический дрейф и гидравлический дрейф при наклоне вперед
Вилочного захвата Макс. 60 мм /15 мин.

Гидравлический дрейф
Цилиндра Макс. 30 мм /15 мин.
Гидравлический дрейф Цилиндра Макс. 23 мм /15 мин.
при наклоне вперед
: Способ измерения см. в разделе 20, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.

Регулировка: Если гидравлический дрейф превышает нормативное зна-
чение, замените уплотнения распределительного клапана и
цилиндра.
3. Утечка масла и повреждения

4. Зазор между втулкой со стороны головки цилиндра наклона и мон-

тажным пальцем
Модели грузоподъемностью 1,0 % 1,75 т Макс. 0,5 мм

Зазор
Модели грузоподъемностью 2,0 % 3,0 т Макс. 0,6 мм
130. Гидравлический 1. Утечка масла и посторонний шум

насос Проверьте визуально и прислушайтесь к звуку работы.

КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНАЯ СИСТЕМА
131 - 132. Гидробак 1. Уровень масла
1. Масломерный щуп
2. Маслозаливная горловина
3. Крышка
Опустите вилочный захват и от-

кройте крышку (3). Убедитесь в том,
что уровень масла на масломерном
щупе (1) находится в нормативном
диапазоне L. При низком уровнем
масла долейте масло гидросисте-
мы через маслозаливную горлови-
ну (2).
2. Замена масла гидросистемы,

очистка сетчатого фильтра и за-
мена линейного фильтра.
См. Раздел 20. ПРОВЕРКА И РЕГУ-
ЛИРОВКА.
133-134. 1. Люфт соединительных деталей и перемещение рычагов

Рычаг управления Проверьте работу рычагов.

135-137. 1. Утечка масла

Распределительный Проверьте визуально.
клапан
2. Работа разгрузочного клапана
Поднимите вилочный захват на максимальную высоту подъема и проверьте
звук работы разгрузочного клапана.
3. Давление разгрузки Исполнение с пропорциональным

1) Исполнение с пропорциональ- электромагнитным клапаном
ным электромагнитным клапа-
ном
Подсоедините масляный мано-
метр (для измерения максималь-
ного давления масла 24,5 МПа
{250 кгс/см2}) к штуцеру (1) для
измерения давления разгрузки
масла (штуцер со стороны уста-
новки датчика).
Подсоедините масляный мано-
метр (для измерения максималь-
ного давления масла 24,5 МПа
{250 кгс/см2}) к штуцеру (1) для
измерения давления разгрузки
масла (штуцер со стороны отвер-

стия распределительного клапа-
на Р).
2) Поднимите вилочный захват на

максимальную высоту подъема
и сбросьте давление масла. При
этом убедитесь, что давление
масла находится в нормативном Исполнение с ручным клапаном
диапазоне.
Норма- 17,1 % 18,1 МПа

тивное {174 - 185 кгс/см2}
давление
: Если установлен разгрузочный

клапан канала, то при измерении
наклоните рычаг управления до-
полнительным оборудованием
вперед.
От гидравлического насоса

©2011 КОМАЦУ
Все права защищены
Отпечатано в России

(SM Rus) Forklift FB10-11 To FB30-11 (BBB11RU1-02)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

(SM Rus) Forklift FB10-11 To FB30-11 (BBB11RU1-02)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК

FB10EX/14EX/15EX/18EX-11, FB15EXG/18EXG-11, FB20EX/25EX-11, FB20EXG/25EXG-11, FB30-11

10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

40. РАЗБОРКА И СБОРКА

50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА

70. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

80. КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ

Серия BE30 00-3

Для поддержания эксплуатационных характеристик машины и ее узлов в течение длительного перио-

Весовая категория Наименование модели

Серия BE30 00-5

описывается работа, требующая соблюдения мер предосторожности и отмеченная флажком <,

обязательно убедитесь в принятии надлежащих мер безопасности. Другие, не отмеченные флажком

ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Обозначение Параметр Описание

= Масса Масса деталей или систем

? Покрытие Места, на которые при сборке необходимо нанести клей и т.д.

00-6 Серия BE30

Внешний вид и технические характеристики ..... 10- 2

Серия BE30 10-1

ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр Ед. изм. FB10EX-11 FB14EX-11 FB15EX-11 FB18EX-11

10-2 Серия BE30

Параметр Ед. изм. FB15EXG-11 FB18EXG-11

Серия BE30 10-3

Параметр Ед. изм. FB20EX-11 FB25EX-11 FB20EXG-11 FB25EXG-11 FB30-11

10-4 Серия BE30

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Перечень ответственных деталей для замены

Серия BE30 10-5

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

< ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ

< МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

10-6 Серия BE30

< ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ОДЕЖДА И СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛА

< ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ

< ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛОМ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

Серия BE30 10-7

< БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ ПАДЕНИЯ

< ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

< ОБРАЩЕНИЕ СШИНАМИ

10-8 Серия BE30

< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА ДОМКРАТОМ (при проверке и замене шин)

< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА (при проверке шин)

< СТРОПОВКА МАШИНЫ (для погрузки на трейлер и т.д.)

Серия BE30 10-9

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

10-10 Серия BE30

< НЕ КЛАДИТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

< ОБРАЩЕНИЕ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

< ОТРАБОТАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Серия BE30 10-11

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ

1. При использовании ударных гайковертов и 2. При использовании динамометрических

S43C, SMn34CH SMn40CH, S43C, SMn34CH SMn40CH,

Обычная резьба Резьба по ISO