[SM Rus] Forklift FB10-11 to FB30-11 (BBB11RU1-02)

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
FB10EX/14EX/15EX/18EX-11, FB15EXG/18EXG-11, FB20EX/25EX-11, FB20EXG/25EXG-11, FB30-11

FB10EX/14EX/15EX/18EX-11
FB15EXG/18EXG-11
СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА
807001 и выше
FB20EX/25EX-11
FB20EXG/25EXG-11
814001 и выше
FB30-11
814001 и выше
©2011 КОМАЦУ
Все права защищены
Отпечатано в России
ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
FB10EX/14EX/15EX/18EX-11
FB15EXG/18EXG-11
807001 и выше
FB20EX/25EX-11
FB20EXG/25EXG-11
814001 и выше
FB30-11
814001 и выше
УКАЗАТЕЛЬ РАЗДЕЛОВ
10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
40. РАЗБОРКА И СБОРКА
50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
70. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
80. КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ
Серия BE30 00-3

ПРЕДИСЛОВИЕ
Для поддержания эксплуатационных характеристик машины и ее узлов в течение длительного перио-

да и для предотвращения возникновения неисправностей или иных проблем, необходимо правильно
выполнять эксплуатацию, проводить плановое техобслуживание, диагностику неисправностей и ре-
монтные работы.
Из всех перечисленных операций в данной заводской инструкции представлена информация пре-
имущественно об операциях, которые выполняются в ремонтной мастерской. К ним относятся общие
сведения, необходимые для операций техобслуживания и ремонта, а также детальные данные об ус-
тройстве и работе, проверке и техобслуживанию, установке и снятию, разборке и сборе, нормати-
вам техобслуживания, диагностике неисправностей и периодической проверке и регулировке узлов
машины. В данной инструкции моменты затяжки указываются в международной системе единиц СИ,
поэтому в конце раздела приведена таблица перевода.
Данная заводская инструкция составлена с целью подготовки материалов, которые помогут приоб-
рести необходимые знания об изделии, его устройстве и работе, правильных методах техобслужи-
вания, использовать правильные способы поиска и устранения неисправностей или сбоев в работе
машины и повысить качество техобслуживания.
Обязательно тщательно изучите данную инструкцию наряду с инструкцией по эксплуатации и техобс-
луживанию и эффективно используйте ее при работе на машине.
Для простоты в данной инструкции вместо наименования модели могут использоваться весовые ка-
тегории машины.
Весовая категория Наименование модели

Погрузчик 1 т FB10EX
Погрузчик 1,35 т FB14EX
Погрузчик 1,5 т FB15EX / 15EXG
Погрузчик 2 т FB20EX / 20EXG
Погрузчик 3 т FB30

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Перед началом всегда обращайте внимание на раздел «Техника безопасности» - это важно. Никог-
описывается работа, требующая соблюдения мер предосторожности и отмеченная флажком <,

да не выполняйте работы в опасных для себя и других людей условиях. Если в данной инструкции
обязательно убедитесь в принятии надлежащих мер безопасности. Другие, не отмеченные флажком

работы следует всегда выполнять после внимательного изучения. При этом во избежание аварий-
ных ситуаций руководствуйтесь здравым смыслом.
ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Условные обозначения, описанные ниже, используются в данной инструкции для удобства и лучшего понима-
ния.
Обозначение Параметр Описание
<
Для выполнения данного вида работ требуются особые меры
Безопасность
предосторожности.
: Примечание
Для выполнения данного вида работ требуются специальные
технические меры предосторожности.
\
Соединительные детали, которые при сборке необходимо
Момент затяжки
затягивать с нормативным моментом.
= Масса Масса деталей или систем
? Покрытие Места, на которые при сборке необходимо нанести клей и т.д.
00-6 Серия BE30

10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Внешний вид и технические характеристики ..... 10- 2

Периодическая замена расходных деталей ....... 10- 5
Правила техники безопасности
при техобслуживании .................................... 10- 6
Нормативные моменты затяжки для болтов.......10-12
Нормативные моменты затяжки для трубных
соединений ...................................................10-13
Правила использования герметика loctite..........10-14
Таблица перевода .............................................10-15

ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

FB10EX-11 – FB18EX-11
Параметр Ед. изм. FB10EX-11 FB14EX-11 FB15EX-11 FB18EX-11

• Рабочие характеристики
Номинальная грузоподъемность кг 1000 1350 1500 1750
Центр приложения нагрузки мм 500 500 500 500
Стандартная высота подъема мачты A мм 3000 3000 3000 3000
Скорость подъема (с грузом) мм/сек 360 350 340 340
Скорость передвижения (без груза) км/ч 17 17 17 17
Макс. преодолеваемый подъем % 22,0 20,0 19,0 17,0
(с грузом) (градус) (12,5) (11,5) (11,0) (9,5)
• Размеры, масса
Габаритная длина
B мм 2775 2930 2930 2965
(со стандартными вилами)
Габаритная ширина
C мм 1070 1070 1115 1115
(по шине, одинарная)
Габа- С опущенной мачтой мм 1970 1970 1970 1970
ритная
высота С верхним ограждением D мм 2095 2095 2095 2095
Свободный подъем
E мм 135 140 140 140
(габаритная высота мачты)
Длина вилочного захвата F мм 770 920 920 920
Колесная база G мм 1250 1250 1250 1250
Эксплуатационная масса (со стандартной
кг 2510 2715 2905 3080
аккумуляторной батареи)
• Выходная мощность двигателя
Привод кВт/ч 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока
Насос кВт/5 мин. 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока
PS кВт/ч 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока
• Размер шин
Передние шины - 6.00-9-10PR 6.00-9-10PR 21x8-9-14PR 21x8-9-14PR
Задние шины - 5.00-8-8PR 5.00-8-8PR 5.00-8-8PR 5.00-8-10PR

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр Ед. изм. FB15EXG-11 FB18EXG-11

Номинальная грузоподъемность кг 1500 1750
Центр приложения нагрузки мм 500 500
Стандартная высота подъема мачты A мм 3000 3000
Скорость подъема (с грузом) мм/сек 340 340
Скорость передвижения (без груза) км/ч 17 17
Макс. преодолеваемый подъем % 19,0 17,0
(с грузом) (градус) (11,0) (9,5)
B мм 3150 3150
C мм 1115 1115
Габа- С опущенной мачтой мм 1970 1970
ритная
высота С верхним ограждением D мм 2095 2095
E мм 140 140
(габаритная высота мачты)
Длина вилочного захвата F мм 920 920
Колесная база G мм 1470 1470
Эксплуатационная масса (со стандартной
кг 3105 3305
аккумуляторной батареи)
Привод кВт/ч 7,3 пер.тока 7,3 пер.тока
Насос кВт/5 мин. 9,0 пост.тока 9,0 пост.тока
PS кВт/ч 0,4 пост.тока 0,4 пост.тока
Передние шины - 21x8-9-14PR 21x8-9-14PR
Задние шины - 5.00-8-8PR 5.00-8-10PR

ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FB20EX-11 – FB30-11
Параметр Ед. изм. FB20EX-11 FB25EX-11 FB20EXG-11 FB25EXG-11 FB30-11

Номинальная грузоподъемность кг 2000 2500 2000 2500 3000
Центр приложения нагрузки мм 500 500 500 500 500
Стандартная высота подъема мачты A мм 3000 3000 3000 3000 3000
Скорость подъема (с грузом) мм/сек 290 260 290 260 260
Скорость передвижения (без груза) км/ч 16,5 16,0 16,5 16,0 14,0
Макс. преодолеваемый подъем % 19,0 16,0 19,0 16,0 16,0
(с грузом) (градус) (11,0) (9,0) (11,0) (9,0) (9,0)
B мм 3175 3365 3325 3480 3590
C мм 1165 1165 1165 1165 1235
Габа- С опущенной мачтой мм 1995 1995 1995 1995 2015
ритная
высота С верхним ограждением D мм 2095 2095 2220 2220 2215
Свободный подъем (габаритная
E мм 150 155 150 155 155
высота мачты)
Длина вилочного захвата F мм 920 1070 920 1070 1070
Колесная база G мм 1400 1400 1550 1550 1600
Эксплуатационная масса (со стандарт-
кг 3530 3960 4100 4230 5090
ной аккумуляторной батареи)
Привод кВт/ч 10,3 пер.тока 10,3 пер.тока 10,3 пер.тока 10,3 пер.тока 9,7 пер.тока
Насос кВт/5 мин. 10,0 пост.тока 10,0 пост.тока 10,0 пост.тока 10,0 пост.тока 12,6 пост.тока
PS кВт/ч 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока 0,6 пост.тока
Передние шины - 23x9-10-16PR 23x9-10-16PR 23x9-10-16PR 23x9-10-16PR 28x9-15-14PR
Задние шины - 18x7-8-14PR 18x7-8-14PR 18x7-8-14PR 18x7-8-14PR 21x8-9-10PR

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Для безопасной эксплуатации машины периодически
заменяйте детали, которые имеют непосредственное
отношение к безопасности и могут возгореться, дета-
лями из перечня ответственных деталей для замены,
приведенного ниже.
Поскольку свойства материалов изменяются с тече-
нием времени, данные детали подвержены износу и
их рабочие характеристики ухудшаются. Однако при
регулярном техобслуживании трудно оценить степень
их износа.
Поэтому через определенный период использования,
даже если дефекты не обнаружены, эти детали необ-
ходимо заменять новыми, чтобы поддерживать маши-
ну в безопасном состоянии.
Однако при обнаружении неисправности до периоди-
ческого техобслуживания отремонтируйте или заме-
ните эти детали.
Если при замене шланга обнаруживается поврежде-
ние хомута шланга в виде деформации или трещины,
одновременно заменяйте и хомут шланга. Периоди-
ческая замена не подпадает под действие гарантии.
Перечень ответственных деталей для замены
№
Наименование детали Годы
п.п.
1 Крышки цилиндра мачты и цилиндра колеса, пылезащитные уплотнения 1
2 Тормозной шланг или тормозная трубка 1-2
3 Тормозной расширительный бачок, трубка 2-4
4 Шланг системы рулевого управления с усилителем 2
5 Резиновые детали системы рулевого управления с усилителем 2
6 Подъемная цепь 2-4
7 Шланг грузоподъемной системы 1-2

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
< ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ

• Проверку, техобслуживание и ремонт вилочного автопогрузчика может выполнять только персонал, имею-
щий соответствующее разрешение владельца или оператора оборудования и обладающий необходимой
квалификацией (местной или международной).
Неправильное выполнение проверки, техобслуживания или ремонта крайне опасно.
< МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

• Для проведения проверки и техобслуживания используйте ровную, сухую, незапыленную площадку.
• Если работы выполняются в здании, убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

• На случай пожара необходимо иметь огнетушитель вблизи машины; при этом обязательно убедитесь в том,
что знаете, как им пользоваться.
• Перед проведением проверки опустите вилочный захват на грунт и остановите машину.
• Без необходимости не включайте двигатель в работу.
• Установите рычаг переключения переднего-заднего хода, рычаг переключения передач и рычаги управле-
ния рабочим оборудованием в нейтральное положение.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

• Полностью вытирайте все масло и консистентную смазку. Незамедлительно вытирайте разлившееся мас-
ло.
Если вилочный погрузчик грязный, становится трудно и даже невозможно обнаружить трещины и другие
проблемы. Перед началом проверки обязательно очищайте вилочный погрузчик.
• Ни при каких обстоятельствах не курите и не подносите к машине открытое пламя.
Не пользуйтесь ветошью, пропитанной топливом, маслом или консистентной смазкой. Это опасно, т.к. мо-
жет привести к пожару.
• Носите подходящую для работы одежду.
• Используйте при работе необходимые средства индивидуальной защиты и обеспечения безопасности и
(каску, защитную обувь, защитные очки, перчатки).
• При выполнении работ в верхней части вилочного погрузчика будьте осторожны, чтобы не упасть.
• Не помещайте ноги под вилочные захваты.
• Открывая или закрывая панель пола или капот двигателя, будьте осторожны, чтобы не прищемить руку или
другие части тела.
• При выполнении проверки с поднятым вилочным захватом установите опору под внутреннюю мачту, чтобы
не допустить падения вилочного захвата или мачты.
• При выполнении работы с другим рабочим назначьте старшего и выполняйте работы в соответствии с его
инструкциями.
• По завершении ремонта убедитесь в устранении неисправности, выполнив пробную эксплуатацию.
• В ходе пробного прогона запускайте/эксплуатируйте вилочный погрузчик осторожно, поскольку может ока-
заться, что неисправность устранена не полностью или не были извлечены неисправные детали.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ
< ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ОДЕЖДА И СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛА

• Не надевайте свободную одежду, ювелирные украшения и тщатель-
но прибирайте распущенные волосы
Они могут зацепиться за органы управления или подвижные детали
и привести к тяжелой травме или смерти.
• Всегда надевайте каску и защитную обувь.
• В зависимости от рабочих условий помимо каски и защитной обуви
пользуйтесь другими средствами индивидуальной защиты.
< ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ

• Всегда пользуйте инструментами, которые пригодны для проверки
и техобслуживания.
Использование сломанных инструментов или инструментов, пред-
назначенных для другой цели, крайне опасно.
< ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ

• Даже если неисправность не обнаружена, периодически заменяйте ответственные детали.
С течением времени эти детали изнашиваются и могут вызвать возгорание или отказ системы рабочего
оборудования.
• Однако если в этих деталях проявится какой-либо дефект до наступления срока замены, их следует немед-
ленно отремонтировать или заменить.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛОМ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

И ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ
• Сразу после использования вилочного погрузчика масло находится под высокой температурой. Если масло
горячее, то не сливайте его и не заменяйте фильтр. Выплескива-
ние горячего масла может вызвать ожоги.
• При выполнении проверки и техобслуживания подождите, пока
снизится температура масла, и затем выполните проверку и те-
хобслуживание в порядке, указанном в данной инструкции.
• Помните о том, что контуры рабочего оборудования всегда на-
ходятся под давлением. Не доливайте и не сливайте масло, не
проводите проверку и техобслуживание до тех пор, пока не будет
полностью сброшено внутреннее давление.
• Если под действием высокого давления масло вытекает из не-
больших отверстий, это опасно, т.к. струя масла под высоким
давлением может обжечь кожу или глаза. При проверке утечек
масла всегда надевайте защитные очки и толстые перчатки, а
также используйте лист картона или фанеры.
• Перед проверкой дренажной трубки аккумулятора сбрасывайте
внутреннее давление.
• При попадании на кожу струи масла под высоким давлением не-
медленно обратитесь к врачу.

< БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ ПАДЕНИЯ

• Никогда не допускайте защемления рук или ног конструкцией мачты.
Это опасно, т.к. можно попасть в подвижные детали и получить тяжелую
травму.
• Не используйте мачту в качестве лестницы. Это опасно, т.к. поскользнув-
шись на ней, можно упасть.
< ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

• Низкое давление воздуха в шинах может нарушить устойчивость погрузчика. Однако, не накачивайте шины
сразу.
Давление воздуха в шинах может снизиться из-за повреждения обода. Если обод поврежден или на нем
имеются трещины, то при накачке шин возникает опасность поломки обода, когда шина будет под высоким
давлением, а это может привести к травме или смерти персонала.
• В целях безопасности при проверке давления воздуха в шинах вставайте
перед поверхностью протектора шины. Не выполняйте проверку, стоя у
боковой поверхности шины.
• Для накачивания шин необходима специальная квалификация. Только
персонал, имеющий соответствующую квалификацию, может выполнять
эту работу.
• Давление воздуха в шинах вилочного погрузчика в несколько раз превы-
шает давление воздуха в шинах автомобиля.
При накачивании шин возникает опасность выброса пыли и грязи сжатым
воздухом и их попадания в глаза, поэтому всегда надевайте защитные
очки.
< ОБРАЩЕНИЕ СШИНАМИ

Разборку и сборку всех шин должен выполнять специалист.
Поскольку давление воздуха в шинах очень высокое, необхо-
димо обращаться с ними осторожно.
• Перед снятием шины полностью сбросьте давление воз-
духа в ней. Для снятия шины с шасси, ослабьте гайки (2)
ступицы.
• Никогда не дотрагивайтесь до гаек (1) ступицы, поскольку
это опасно.
• После замены шины выполните пробный прогон, затем
проверьте крепежные гайки на ослабление. Если момент
затяжки гаек недостаточный, повторно затяните их до нор-
мативного момента.
• См. пункт Моменты затяжки: [20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ-
КА, Данные по обслуживанию].

< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА ДОМКРАТОМ (при проверке и замене шин)

• Не заходите под вилочный погрузчик, когда он поднят домкратом.
• Перед тем, как приподнять вилочный погрузчик домкратом, убедитесь в
следующем:
1) Убедитесь в отсутствии людей на вилочном погрузчике.
2) Убедитесь в отсутствии груза на вилочном захвате.
• Прекратите подъем домкратом, как только шины оторвутся от повер-
хности грунта. Подложите блоки с обеих сторон рамы, чтобы вилочный
погрузчик не смог опуститься.
• Подложите блоки под любые шины, контактирующие с грунтом, чтобы не
допустить передвижения вилочного погрузчика.
< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА (при проверке шин)

• Строповку вилочного погрузчика для подъема должен выполнять квали-
фицированный рабочий, прошедший полный курс обучения правильным
методам подъема.
• Прикрепите стальные тросы к указанным точкам подъема.
• При подъеме вилочного погрузчика убедитесь в том, что тросы имеют до-
статочный запас прочности и не повреждены.
• Подложите блоки под шины, контактирующие с грунтом, чтобы не допус-
тить передвижения вилочного погрузчика.
• Установите блоки, чтобы не допустить опускания вилочного погрузчика.
• При операции подъема не заходите под вилочный погрузчик.
• Если указанной точкой подъема является противовес, то перед выполне-
нием операции подъема убедитесь в том, что крепежные болты противо-
веса затянуты с нормативным моментом. Кроме того, убедитесь в отсутс-
твии повреждений точки подъема на противовесе.
< СТРОПОВКА МАШИНЫ (для погрузки на трейлер и т.д.)

• Никогда не производите строповку машины за верхнее ограж-
дение.
При необходимости частой строповки машины требуется спе-
циальное приспособление для строповки. В этом случае обра-
титесь к своему дистрибьютору.
• Строповку машины должен выполнять рабочий, прошедший
полный курс обучения строповочным работам.
• Установите тросы на специальные точки строповки.
• Используйте трос без дефектов, имеющий достаточный запас
прочности для строповки машины.

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

Неправильное обращение с аккумуляторной батареей может при-
вести к взрыву, пожару и тяжелым травмам. Перед работой с акку-
муляторными батареями тщательно изучите методы обращения с
ними и помните об опасностях, возникающих при работе с аккуму-
ляторными батареями.
• Аккумуляторные батареи выделяют легко воспламеняющийся
водород и могут взорваться при контакте с огнем. Во время за-
рядки аккумуляторной батареи ее крышка должна быть открыта.
• Не курите вблизи аккумуляторной батареи и не подносите к ней
открытое пламя.
• Искры могут воспламенить газ. Не кладите на аккумуляторную
батарею инструменты, детали и другие металлические предме-
ты.
• Для очистки поверхности аккумуляторной батареи используйте
влажную ветошь. При использовании сухой ветоши возникает
статическое электричество, которое может явиться причиной
взрыва.
• В зависимости от погоды, окружающей среды, материала одеж-
ды и других условий тело человека может накапливать статичес-
кое электричество и вызывать искрение. Поэтому при зарядке
или после зарядки аккумуляторной батареи необходимо внача-
ле выполнить заземление, чтобы разрядить накопленное телом
статическое электричество, и только после этого прикасаться к
автопогрузчику.
• Аккумуляторные батареи для погрузчиков с питанием от акку-
муляторной батареи накапливают большой объем энергии под
высоким напряжением. Избегайте опасности поражения элект-
рическим током и получения ожогов. Во время техобслуживания,
проверки и/или установки и снятия узлов будьте осторожны и не
дотрагивайтесь до узлов, находящихся под напряжением.
• Аккумуляторный электролит содержит серную кислоту и может
быстро разъесть кожу и одежду. Для осмотра в процессе техоб-
служивания обязательно надевайте защитные очки, резиновые
перчатки и обувь на резиновой подошве.
• При попадании аккумуляторного электролита в глаза немедлен-
но промойте их пресной водопроводной водой в течение 1 0 – 15
минут и обратитесь к врачу.
• Если вы пролили аккумуляторный электролит на себя, немедлен-
но снимите одежду, промойте пораженный участок кожи боль-
шим количеством водопроводной воды и обратитесь к врачу.
• При случайном проглатывании электролита выпейте большое
количество воды или молока, смешанное с яичным белком, или
растительное масло и немедленно обратитесь к врачу.
• При проливе или утечке аккумуляторного электролита в зоне ра-
бот обработайте участок с помощью нейтрализующего средства
(пищевой соды, гашеной извести или карбоната натрия и проч.)
и промойте его большим количеством воды. В противном случае
можно повредить поверхность пола и груз.
• Не сливайте аккумуляторный электролит, не разбирайте и не ре-
монтируйте аккумуляторные батареи, т.к. это опасно.
• При обнаружении следующих неисправностей обратитесь к дис-
трибьютору/дилеру Komatsu Forklift по вопросу обслуживания:
При ослаблении разъема аккумуляторной батареи и клеммы
для зарядки или при появлении люфта (разъем чрезмерно
нагревается).
При высокой температуре аккумуляторного электролита или
резком падении уровня электролита.
При чрезмерно продолжительной зарядке (зарядка не за-
вершается, хотя аккумуляторная батарея не использовалась
слишком долго предшествующим днем).

< НЕ КЛАДИТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

• Никогда не кладите металлические предметы на аккумуляторную батарею. Это опасно, т.к. они могут вы-
звать короткое замыкание и привести к возгоранию.
< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

При зарядке аккумуляторной батареи выделяется газообразный водород, и батарея нагревается в ходе хими-
ческой реакции. Во избежание опасности взрыва газа всегда действуйте следующим образом.
• Выполняйте зарядку в хорошо вентилируемом месте.
• Не курите вблизи аккумуляторной батареи и не подносите к ней открытое пламя.
• Начинайте зарядку при температуре аккумуляторного электролита ниже 35°C (95°F). (Если при зарядке тем-
пература превысит 50°C (122°F), приостановите зарядку, подождите, пока температура не упадет ниже 35°C
(95°F), затем возобновите операцию зарядки).
• Если для зарядки аккумуляторной батареи используется зарядное устройство, снимите колпачки батареи.
< ОБРАЩЕНИЕ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

Если тормоза не работают, это опасно, т.к. остановка автопогрузчика становится невозможной. Всегда вы-
полняйте следующие действия.
• Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости.
• Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость.
• Убедитесь в том, что сапун расширительного бачка тормозной жидкости не засорен.
• Не допускайте попадания грязи и пыли в расширительный бачок тормозной жидкости.
< ОТРАБОТАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

• При утилизации вредных веществ и материалов, таких как масло, фильтры
и аккумуляторные батареи соблюдайте соответствующие законы и прави-
ла.

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ДЛЯ БОЛТОВ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ

При использовании динамометрического или рожкового ключа МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ должен соответствовать зна-
чению, указанному в таблице. Этот момент затяжки следует использовать, если требуется МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
особо узкого диапазона.
1. При использовании ударных гайковертов и 2. При использовании динамометрических

гаечных ключей ключей
Единица измерения: кгм (Нм) [футо-фунт] Единица измерения: кгм (Нм) [футо-фунт]
S43C, SMn34CH SMn40CH, S43C, SMn34CH SMn40CH,

Диаметр Размер под ключ Диаметр Размер под ключ
SCM3H SCM3H
резьбы, мм (дюйм) резьбы, мм (дюйм)
и выше и выше
мм мм
(дюйм) Обычная Резьба Заданное (дюйм) Обычная Резьба Заданное
Диапазон Диапазон
резьба по ISO значение резьба по ISO значение
6 10 10 0,9 - 1,5 1,2 6 10 10 1,2 - 1,5 1,35
(0,24) (0,39) (0,39) (8,8 - 15) (12) (0,24) (0,39) (0,39) (12 - 15) (13,2)
[6,5 - 11] [8,7] [8,7 - 11] [9,8]
8 14 13 1,5 - 3,5 2,5 8 14 13 2,8 - 3,5 3,2
(0,31) (0,55) (0,51) (15 - 34) (25) (0,31) (0,55) (0,51) (27 - 34) (31)
[11 - 25] [18] [20 - 25] [23]
10 17 17 3,5 - 7,5 5,5 10 17 17 6 - 7,5 6,7
(0,39) (0,67) (0,67) (34 - 74) (54) (0,39) (0,67) (0,67) (59 - 74) (66)
[25 - 54] [40] [43 - 54] [48]
12 19 19 5,5 - 12,5 9,0 12 19 19 10 - 12,5 11,5
(0,47) (0,75) (0,75) (54 - 123) (88) (0,47) (0,75) (0,75) (98 - 123) (113)
[40 - 90] [65] [72 - 90] [83]
14 21 22 8,5 - 20,0 14,0 14 21 22 16 - 20,0 18
(0,55) (0,83) (0,87) (83 - 196) (137) (0,55) (0,83) (0,87) (157 - 196) (177)
[61 - 145] [101] [116 - 145] [130]
16 23 24 15,0 - 31,5 23,5 16 23 24 25 - 31,5 28,5
(0,63) (0,91) (0,94) (147 - 309) (230) (0,63) (0,91) (0,94) (245 - 309) (279)
[108 - 228] [170] [181 - 228] [206]
18 26 27 20,5 - 43,5 32,0 18 26 27 35 - 43,5 39
(0,71) (1,02) (1,06) (201 - 427) (314) (0,71) (1,02) (1,06) (343 - 427) (382)
[148 - 315] [231] [253 - 315] [282]
20 29 30 32,5 - 62,0 47,0 20 29 30 50 - 62,0 56
(0,79) (1,14) (1,18) (319 - 608) (461) (0,79) (1,14) (1,18) (490 - 608) (549)
[235 - 448] [340] [362 - 448] [405]
22 32 32 48,0 - 84,5 66,5 22 32 32 67,5 - 84,5 76
(0,87) (1,26) (1,26) (471 - 829) (652) (0,87) (1,26) (1,26) (662 - 829) (745)
[347 - 611] [481] [488 - 611] [550]
24 35 36 60,0 - 105 82,5 24 35 36 84 - 105 94,5
(0,94) (1,38) (1,42) (588 - 1030) (809) (0,94) (1,38) (1,42) (824 - 1030) (927)
[434 - 759] [597] [608 - 759] [684]
27 41 41 90,0 - 150 120 27 41 41 120 - 150 135
(1,06) (1,61) (1,61) (883 - 1471) (1177) (1,06) (1,61) (1,61) (1177 - 1471) (1324)
[651 - 1085] [668] [868 - 1085] [976]
30 46 46 115 - 195 155 30 46 46 155 - 195 175
(1,18) (1,81) (1,81) (1128 - 1912) (1520) (1,18) (1,81) (1,81) (1520 - 1912) (1716)
[832 - 1410] [1121] [1121 - 1410] [1266]
33 50 50 150 - 250 200 33 50 50 200 - 250 225
(1,30) (1,97) (1,97) (1471 - 2452) (1961) (1,30) (1,97) (1,97) (1961 - 2452) (2206)
[1085 - 1808] [1447] [1447 - 1808] [1627]
36 54 55 190 - 310 250 36 54 55 250 - 310 280
(1,42) (2,13) (2,17) (1863 - 3040) (2452) (1,42) (2,13) (2,17) (2452 - 3040) (2746)
[1374 - 2242] [1808] [1808 - 2242] [2025]
39 58 60 230 - 370 300 39 58 60 295 - 370 335
(1,54) (2,28) (2,36) (2256 - 3628) (2942) (1,54) (2,28) (2,36) (2893 - 3628) (3285)
[1664 - 2676] [2170] [2134 - 2676] [2423]
: Данная таблица не относится к болтам, с которыми должны использоваться нейлоновые прокладки или дру-
гие шайбы из цветных металлов и для затяжки которых требуется другой нормативный момент.
Обычная резьба Резьба по ISO

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Угловые штуцеры, обычные штуцеры и муфты

Размер под ключ B, мм 22 30 36
(дюйм) (0,866) (1,181) (1,417)
Ширина D, мм 19 22 30
(дюйм) (0,748) (0,866) (1,181)
Момент затяжки, Нм {кгм} 29,4 - 39,2 {3 - 4} 78,5 - 103 {8 - 10,5} 117,7 - 161,8 {12 - 16,5}
[футо`фунт] [21,7 - 28,9] [57,9 - 75,9] [86,8 - 119,3]
Размер отверстия
3/4-16UNF 7/8-14UNF -
(дюйм)
Момент затяжки, Нм {кгм} 68,6 - 73,6 {7 - 7,5} 78,5 - 83,3 {8 - 8,5}
-
[футо`фунт] [50,6 - 54,2] [57,9 - 61,5]
Муфта Угловой штуцер
Резиновые шланги высокого давления, трубы и накидные гайки

Размер под ключ B, (мм) 19 24 27 32 36
(дюйм) (0,748) (0,945) (1,063) (1,260) (1,417)
Отверстие А, мм 14 18 22 24 30
(дюйм) (0,551) (0,709) (0,866) (0,945) (1,181)
Момент затяжки, Нм {кгм} 19,6 - 29,4 {2 - 3} 23,5 - 68,6 {3 - 7} 58,8 - 98,1 {6 - 10} 107,9 - 166,7 {11 - 17} 147 - 206 {15 - 21}
[футо`фунт] [14,5 - 21,7] [21,7 - 50,6] [43,7 - 72,3] [79,6 - 122,9] [108,52 - 151,8]

ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГЕРМЕТИКА LOCTITE ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРАВИЛА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4. Сборка

После нанесения герметика LOCTITE затяните
ГЕРМЕТИКА LOCTITE винт или установите вал в отверстие в обычном
порядке. (При использовании герметика LOCTITE
1. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ для конструкций или мгновенно схватывающегося
герметика LOCTITE слегка прижмите сопрягаемые
ГЕРМЕТИКА LOCTITE детали (с усилием прибл. 49 кПа {0,5 кгс/см2}).
Сторона 2. СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
с наружной
резьбой Если винты и валы фиксировались герметиком
Обезжири- Сушка
вание воздухом LOCTITE, то, как правило, их можно снять с помо-
Сторона щью обычных инструментов, таких как гаечные
с внутренней ключи, гайковерты, съемники шкива и т.д. Если
резьбой
герметик настолько прочен, что при снятии деталь
Нанесение
может сломаться, нагрейте ее (до 200 - 250°C) с
Завершение Сборка герметика помощью паяльника, газовой сварочной горелки,
LOCTITE после чего деталь можно будет легко снять. Как
правило, растворить герметик LOCTITE в хими-
ческих растворах трудно.
1. Обезжиривание и очистка
(a) Очистите детали в трихлорэтилене, ацетоне, 3. ПРИ ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ
эфире или щелочном растворе, которые об- (а) Если пленка герметика LOCTITE на резьбе
ладают высокой летучестью. разрушается, то она остается в виде белого
(б) Как можно тщательней обезжирьте детали. налета. В этом случае герметик LOCTITE мож-
(в) Поскольку бензин, газойль, керосин и т.д. не но нанести на резьбу повторно, не удаляя бе-
обладают высокой летучестью, их использо- лого налета.
вание не рекомендуется. Если их использова- (б) При отсоединении валов или фланцев, пос-
ние обязательно, тщательно просушите их. тавленных на герметике LOCTITE, оставшийся
(г) Если сопрягаемые детали изготовлены из тер- на них герметик необходимо удалить, чтобы
моотверждающейся смолы, то после обезжи- обеспечить размерную точность. Оставшийся
ривания обработайте их средством LOQUICK герметик LOCTITE можно легко удалить с по-
PRIMER. мощью проволочной щетки и т.д.
(в) Если необходимо выполнить повторную сбор-
2. Сушка воздухом ку пластин, зафиксированных герметиком
(a) Дождитесь полного высыхания очищающей LOCTITE, после того, как они были отсоеди-
жидкости. нены, то обязательно удалите весь затвер-
(б) Если детали обработаны средством LOQUICK девший герметик и отшлифуйте сопрягаемые
PRIMER, не вытирайте их, а в течение 5 – 10 поверхности наждачной бумагой.
минут обсушите их на воздухе. (при нанесе-
нии герметика LOCTITE до высыхания средс-
тва LOQUICK PRIMER эффект герметика сни-
жается).
3. Нанесение герметика LOCTITE

Нанесите герметик LOCTITE на одну или обе резь-
бовые части либо на вал и отверстие, в которое он
будет устанавливаться, в таком количестве, чтобы
заполнить зазор между ними, одним из следую-
щих способов.
• Нанесение непосредственно из насадки ем-
кости с герметиком LOCTITE
• Погружение в герметик (для резьбовых со-
единений. Используйте приемный поддон).
• Нанесение в барабане
• Нанесение щеткой (Для вала и отверстия. Ис-
пользуйте приемный поддон).
• Нанесение губкой
• Устройство автоматического нанесения
Не смешивайте металлические инородные мате-
риалы в герметике LOCTITE; помещайте герметик
LOCTITE, использованный в поддоне, обратно в
контейнер.

ПЕРЕВОД МИЛЛИМЕТРОВ В ДЮЙМЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕВОД ДЮЙМОВ В МИЛЛИМЕТРЫ
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
ПЕРЕВОД МИЛЛИМЕТРОВ В ДЮЙМЫ
1 мм = 0,03937 дюйма
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0,039 0,079 0,118 0,157 0,197 0,236 0,276 0,315 0,354

10 0,394 0,433 0,472 0,512 0,551 0,591 0,630 0,669 0,709 0,748
20 0,787 0,827 0,866 0,906 0,945 0,984 1,024 1,063 1,102 1,142
30 1,181 1,220 1,260 1,229 1,339 1,378 1,417 1,457 1,496 1,536
40 1,575 1,614 1,654 1,693 1,732 1,772 1,811 1,850 1,890 1,929
50 1,969 2,008 2,047 2,087 2,126 2,165 2,205 2,244 2,283 2,323
60 2,362 2,402 2,441 2,480 2,520 2,559 2,598 2,638 2,677 2,717
70 2,756 2,795 2,835 2,874 2,913 2,953 2,992 3,032 3,071 3,110
80 3,150 3,189 3,228 3,268 3,307 3,346 3,386 3,425 3,465 3,504
90 3,543 3,583 3,622 3,661 3,701 3,740 3,780 3,819 3,858 3,898
ПЕРЕВОД ДЮЙМОВ В МИЛЛИМЕТРЫ
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09
0 0,254 0,508 0,762 1,016 1,270 1,524 1,778 2,032 2,286

0,1 2,540 2,794 3,048 3,302 3,556 3,810 4,064 4,318 4,572 4,826
0,2 5,080 5,334 5,588 5,842 6,096 6,350 6,604 6,858 7,112 7,366
0,3 7,620 7,874 8,128 8,382 8,636 8,890 9,144 9,398 9,652 9,906
0,4 10,160 10,141 10,668 10,922 11,176 11,430 11,684 11,938 12,192 12,446
0,5 12,700 12,954 13,208 13,462 13,716 13,970 14,224 14,478 14,732 14,986
0,6 15,240 15,494 15,748 16,002 16,256 16,510 16,764 17,018 17,272 17,526
0,7 17,780 18,034 18,288 18,542 18,796 19,050 19,304 19,558 19,812 20,066
0,8 20,320 20,574 20,828 21,082 21,336 21,590 21,844 22,098 22,352 22,606
0,9 22,860 23,114 23,368 23,622 23,876 24,130 24,384 24,638 24,892 25,146

ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ США
ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ США В ЛИТРЫ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ США

1 л = 0,2642 галл. США
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0,264 0,528 0,793 1,057 1,321 1,585 1,849 2,113 2,378

10 2,642 2,906 3,170 3,434 3,698 3,963 4,227 4,491 4,755 5,019
20 5,283 5,548 5,812 6,076 6,340 6,604 6,869 7,133 7,397 7,661
30 7,925 8,189 8,454 8,718 8,982 9,246 9,510 9,774 10,039 10,303
40 10,567 10,831 11,095 11,359 11,624 11,888 12,152 12,416 12,680 12,944
50 13,209 13,473 13,737 14,001 14,265 14,529 14,795 15,058 15,322 15,586
60 15,850 16,115 16,379 16,643 16,907 17,171 17,435 17,700 17,964 18,228
70 18,492 18,756 19,020 19,285 19,549 19,813 20,077 20,341 20,605 20,870
80 21,134 21,398 21,662 21,926 22,190 22,455 22,719 22,983 23,247 23,511
90 23,775 24,040 24,304 24,568 24,832 25,096 25,361 25,625 25,889 26,153
ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ США В ЛИТРЫ

1 галл. США = 3,7854 л
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3,79 7,57 11,36 15,14 18,93 22,71 26,50 30,28 34,07

10 37,85 41,64 45,43 49,21 53,00 56,78 60,57 64,35 68,14 71,92
20 75,71 79,49 83,28 87,06 90,85 94,64 98,42 102,21 105,99 109,78
30 113,56 117,35 121,13 124,92 128,70 132,49 136,27 140,06 143,85 147,63
40 151,42 155,20 158,99 162,77 166,56 170,34 174,13 177,91 181,70 185,49
50 189,27 193,06 196,84 200,63 204,41 208,20 211,98 215,77 219,55 223,34
60 227,12 230,91 234,70 238,48 242,27 246,05 249,84 253,62 257,41 261,19
70 264,98 268,76 272,55 276,33 280,12 283,91 287,69 291,48 295,26 299,05
80 302,83 306,62 310,40 314,19 317,97 321,76 325,55 329,33 333,12 336,90
90 340,69 344,47 348,26 352,04 355,83 359,61 363,40 367,18 370,97 374,76

ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В ЛИТРЫ
ПЕРЕВОД ЛИТРОВ В ГАЛЛОНЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1 л = 0,21997 галл. Великобритании
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0,220 0,440 0,660 0,880 1,100 1,320 1,540 1,760 1,980

10 2,200 2,420 2,640 2,860 3,080 3,300 3,520 3,740 3,950 4,179
20 4,399 4,619 4,839 5,059 5,279 5,499 5,719 5,939 6,159 6,379
30 6,599 6,819 7,039 7,259 7,479 7,969 7,919 8,139 8,359 8,579
40 8,799 9,019 9,239 9,459 9,679 9,899 10,119 10,339 10,559 10,778
50 10,998 11,281 11,438 11,658 11,878 12,098 12,318 12,528 12,758 12,978
60 13,198 13,418 13,638 13,858 14,078 14,298 14,518 14,738 14,958 15,178
70 15,398 15,618 15,838 16,058 16,278 16,498 16,718 16,938 17,158 17,378
80 17,598 17,818 18,037 18,257 18,477 18,697 18,917 19,137 19,357 19,577
90 19,797 20,017 20,237 20,457 20,677 20,897 21,117 21,337 21,557 21,777
ПЕРЕВОД ГАЛЛОНОВ ВЕЛИКОБРИТАНИИ В ЛИТРЫ

1 галл. Великобритании = 4,5461 л
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
4,55 9,09 13,64 18,18 22,73 27,28 31,82 36,37 40,92

10 45,64 50,01 54,55 59,10 63,65 68,19 72,74 77,28 81,83 86,38
20 90,92 95,47 100,01 104,56 109,11 113,65 118,20 112,74 127,29 131,84
30 136,28 140,93 145,47 150,02 154,57 159,11 163,66 168,21 172,75 177,30
40 181,84 186,39 190,94 195,48 200,03 204,57 209,12 213,67 218,21 222,76
50 227,30 231,85 236,40 240,94 245,49 250,03 254,18 259,13 263,67 268,22
60 272,77 277,31 281,86 286,40 290,95 295,50 300,04 304,59 309,13 313,68
70 318,23 322,77 327,32 331,86 336,41 340,96 345,50 350,05 354,60 359,14
80 363,69 368,23 372,78 377,33 381,87 386,42 390,96 395,51 400,06 404,60
90 409,15 413,69 418,24 422,79 427,33 341,88 436,42 440,97 445,52 450,06

ПЕРЕВОД КИЛОГРАММОВ В ФУНТЫ
ПЕРЕВОД ФУНТОВ В КИЛОГРАММЫ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕВОД КИЛОГРАММОВ В ФУНТЫ

1 кг = 2,2046 фунта
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2,20 4,41 6,61 8,82 11,02 13,23 15,43 17,64 19,84

10 22,05 24,25 26,46 28,66 30,86 33,07 35,27 37,48 39,68 41,89
20 44,09 46,30 48,50 50,71 51,91 55,12 57,32 59,53 61,73 63,93
30 66,14 68,34 70,55 72,75 74,96 77,16 79,37 81,57 83,78 85,98
40 88,18 90,39 92,59 94,80 97,00 99,21 101,41 103,62 105,82 108,03
50 110,23 112,44 114,64 116,85 119,05 121,25 123,46 125,66 127,87 130,07
60 132,28 134,48 136,69 138,89 141,10 143,30 145,51 147,71 149,91 152,12
70 154,32 156,53 158,73 160,94 163,14 165,35 167,55 169,76 171,96 174,17
80 176,37 178,57 180,78 182,98 185,19 187,39 189,60 191,80 194,01 196,21
90 198,42 200,62 202,83 205,03 207,24 209,44 211,64 213,85 216,05 218,26
ПЕРЕВОД ФУНТОВ В КИЛОГРАММЫ

1 фунт = 0,4536 кг
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0,454 0,907 1,361 1,814 2,268 2,722 3,175 3,629 4,082

10 4,536 4,990 5,443 5,897 6,350 6,804 7,257 7,711 8,165 8,618
20 9,072 9,525 9,979 10,433 10,886 11,340 11,793 12,247 12,701 13,154
30 13,608 14,061 14,515 14,969 15,422 15,876 16,329 16,783 17,237 17,690
40 18,144 18,597 19,051 19,505 19,958 20,412 20,865 21,319 21,772 22,226
50 22,680 23,133 23,587 24,040 24,494 24,948 25,401 25,855 26,308 26,762
60 27,216 27,699 28,123 28,576 29,030 29,484 29,937 30,391 30,844 31,298
70 31,752 32,205 32,659 33,112 33,566 34,019 34,473 34,927 35,380 35,843
80 36,287 36,741 37,195 37,648 38,102 38,555 39,001 39,463 39,916 40,370
90 40,823 41,277 41,731 42,184 42,638 43,091 43,545 43,999 44,452 44,906

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕВОД КГ/СМ2 В ФУНТ/ДЮЙМ2
ПЕРЕВОД КГ/СМ2 В ФУНТ/ДЮЙМ2

1 кг/см2 = 14,2233 фунт/дюйм2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14,2 28,4 42,7 56,9 71,1 85,3 99,6 113,8 128,0

10 142,2 156,5 170,7 184,9 199,1 213,4 227,6 241,8 256,0 270,2
20 284,5 298,7 312,9 327,1 341,4 355,6 369,8 384,0 398,3 412,5
30 426,7 440,9 455,1 469,4 483,6 497,8 512,0 526,3 540,5 554,7
40 568,9 583,2 597,4 611,6 625,8 640,1 654,3 668,5 682,7 696,9
50 711,2 725,4 739,6 753,8 768,1 782,3 796,5 810,7 825,0 839,2
60 853,4 867,6 881,8 896,1 910,3 924,5 938,7 953,0 967,2 981,4
70 996,6 1010 1024 1038 1053 1067 1081 1095 1109 1124
80 1138 1152 1166 1181 1195 1209 1123 1237 1252 1266
90 1280 1294 1309 1323 1337 1351 1365 1380 1394 1408
100 1422 1437 1451 1465 1479 1493 1508 1522 1536 1550
110 1565 1579 1593 1607 1621 1636 1650 1664 1678 1693
120 1707 1721 1735 1749 1764 1778 1792 1806 1821 1835
130 1849 1863 1877 1892 1906 1920 1934 1949 1963 1977
140 1991 2005 2020 2034 2048 2062 2077 2091 2105 2119
150 2134 2148 2162 2176 2190 2205 2219 2233 2247 2262
160 2276 2290 2304 2318 2333 2347 2361 2375 2389 2404
170 2418 2432 2446 2460 2475 2489 2503 2518 2532 2546
180 2560 2574 2589 2603 2617 2631 2646 2660 2674 2688
190 2702 2717 2731 2745 2759 2773 2788 2802 2816 2830
200 2845 2859 2873 2887 2901 2916 2930 2944 2958 2973
210 2987 3001 3015 3030 3044 3058 3072 3086 3101 3115
220 3129 3143 3158 3172 3186 3200 3214 3229 3243 3257
230 3271 3286 3300 3314 3328 3343 3357 3371 3385 3399
240 3414 3428 3442 3456 3470 3485 3499 3513 3527 3542

ПЕРЕВОД КГМ В ФУТО-ФУНТЫ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПЕРЕВОД КГМ В ФУТО-ФУНТЫ

1 кгм = 7,233 футо-фунта
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7,2 14,5 21,7 28,9 36,2 43,4 50,6 57,9 65,1

10 72,3 79,6 86,8 94,0 101,3 108,5 115,7 123,0 130,2 137,4
20 144,7 151,9 159,1 166,4 173,6 180,8 188,1 195,3 202,5 209,8
30 217,0 224,2 231,5 238,7 245,9 253,2 260,4 267,6 274,9 282,1
40 289,3 396,6 303,8 311,0 318,3 325,5 332,7 340,0 347,2 354,4
50 361,7 368,9 376,1 383,4 390,6 397,8 405,1 412,3 419,5 426,8
60 434,0 441,2 448,5 455,7 462,9 470,2 477,4 484,6 491,8 499,1
70 506,3 513,5 520,8 528,0 535,2 542,5 549,7 556,9 564,2 571,4
80 578,6 585,9 593,1 600,3 607,6 614,8 622,0 629,3 636,5 643,7
90 651,0 658,2 665,4 672,7 679,9 687,1 694,4 701,6 708,8 716,1
100 723,3 730,5 737,8 745,0 752,2 759,5 766,7 773,9 781,2 788,4
110 795,6 802,9 810,1 817,3 824,6 831,8 839,0 846,3 853,5 860,7
120 868,0 875,2 882,4 889,7 896,6 904,1 911,4 918,6 925,8 933,1
130 940,3 947,5 954,8 962,0 969,2 976,5 983,7 990,9 998,2 1005,4
140 1012,6 1019,9 1027,1 1034,3 1041,5 1048,8 1056,0 1063,2 1070,5 1077,7
150 1084,9 1092,2 1099,4 1106,6 1113,9 1121,1 1128,3 1135,6 1142,8 1150,0
160 1157,3 1164,5 1171,7 1179,0 1186,2 1193,4 1200,7 1207,9 1215,1 1222,4
170 1129,6 1236,8 1244,1 1251,3 1258,5 1265,8 1273,0 1280,1 1287,5 1294,7
180 1301,9 1309,2 1316,4 1323,6 1330,9 1338,1 1345,3 1352,6 1359,8 1367,0
190 1374,3 1381,5 1388,7 1396,0 1403,2 1410,4 1417,7 1424,9 1432,1 1439,4

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРА
ТЕМПЕРАТУРА
Перевод градусов Фаренгейта в градусы Цельсия. -Простой способ перевести показания температуры из
градусов Фаренгейта в градусы Цельсия и наоборот заключается в использовании средней колонки с числа-
ми (выделенными жирным шрифтом) в представленной далее таблице.
Эти числа представляют собой показания температуры как в градусах Фаренгейта, так и в градусах Цельсия.
При переводе градусов Фаренгейта в градусы Цельсия среднюю колонку примите за показания температуры
в градусах Фаренгейта и прочтите соответствующую температуру в градусах Цельсия в колонке слева. При
переводе градусов Цельсия в градусы Фаренгейта среднюю колонку примите за показания температуры в
градусах Цельсия и прочтите соответствующую температуру в градусах Фаренгейта в колонке справа.
°C °F °C °F °C °F °C °F
-40,4 -40 -40,0 -11,7 11 51,8 7,8 46 114,8 27,2 81 117,8
-37,2 -35 -31,0 -11,1 12 53,6 8,3 47 116,6 27,8 82 179,6
-34,4 -30 -22,0 -10,6 13 55,4 8,9 48 118,4 28,3 83 181,4
-31,7 -25 -13,0 -10,0 14 57,2 9,4 49 120,2 28,9 84 183,2
-28,9 -20 -4,0 -9,4 15 59,0 10,0 50 122,0 29,4 85 185,0
-28,3 -19 -2,2 -8,9 16 60,8 10,6 51 123,8 30,0 86 186,8

-27,8 -18 -0,4 -8,3 17 62,6 11,1 52 125,6 30,6 87 188,6
-27,2 -17 1,4 -7,8 18 64,4 11,7 53 127,4 31,1 88 190,4
-26,7 -16 3,2 -7,2 19 66,2 12,2 54 129,2 31,7 89 192,2
-26,1 -15 5,0 -6,7 20 68,0 12,8 55 131,0 32,2 90 194,0
-25,6 -14 6,8 -6,1 21 69,8 13,3 56 132,8 32,8 91 195,8

-25,0 -13 8,6 -5,6 22 71,6 13,9 57 134,6 33,3 92 197,6
-24,4 -12 10,4 -5,0 23 73,4 14,4 58 136,4 33,3 93 199,4
-23,9 -11 12,2 -4,4 24 75,2 15,0 59 138,2 34,4 94 201,2
-23,3 -10 14,0 -3,9 25 77,0 15,6 60 140,0 35,0 95 203,0
-22,8 -9 15,8 -3,3 26 78,2 16,1 61 141,8 35,6 96 204,8

-22,2 -8 17,6 -2,8 27 80,6 16,7 62 143,6 36,1 97 206,6
-21,7 -7 19,4 -2,2 28 82,4 17,2 63 145,4 36,7 98 208,4
-21,1 -6 21,2 -1,7 29 84,2 17,8 64 147,2 37,2 99 210,2
-20,6 -5 23,0 -1,1 30 86,0 18,3 65 149,0 37,8 100 212,0
-20,0 -4 24,8 -0,6 31 87,8 18,9 66 150,8 40,6 105 221,0

-19,4 -3 26,6 0 32 89,6 19,4 67 152,6 43,3 110 230,0
-18,9 -2 28,4 0,6 33 91,4 20,0 68 154,4 46,1 115 239,0
-18,3 -1 30,2 1,1 34 93,2 20,6 69 156,2 48,9 120 248,0
-17,8 0 32,0 1,7 35 95,0 21,1 70 158,0 51,7 125 257,0
-17,2 1 33,8 2,2 36 96,8 21,7 71 159,8 54,4 130 265,0

-16,7 2 35,6 2,8 37 98,6 22,2 72 161,6 57,2 135 275,0
-16,1 3 37,4 3,3 38 100,4 22,8 73 163,4 60,0 140 284,0
-15,6 4 39,2 3,9 39 102,2 23,3 74 165,2 62,7 145 293,0
-15,0 5 41,0 4,4 40 104,0 23,9 75 167,0 65,6 150 302,0
-14,4 6 42,8 5,0 41 105,8 24,4 76 168,8 68,3 155 311,0

-13,9 7 44,6 5,6 42 107,6 25,0 77 170,6 71,1 160 320,0
-13,3 8 46,4 6,1 43 109,4 25,6 78 172,4 73,9 165 329,0
-12,8 9 48,2 6,7 44 111,2 26,1 79 174,2 76,7 170 338,0
-12,2 10 50,0 7,2 45 113,0 26,7 80 176,0 79,4 175 347,0

Рабочие характеристики
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ...... 20- 2
Рабочие характеристики
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ........ 20- 4
Управление функцией прерывания подъема ..... 20- 6
Сброс функции индикации уровня
электролита .................................................. 20- 6
Включение счетчика моточасов ......................... 20- 7
Работа панели контрольно-
измерительных приборов...............................20- 7
Регулировка скорости опускания
вилочного захвата .........................................20-14
Аккумуляторная батарея ...................................20-15
Плавкие предохранители ..................................20-16
Корпус редуктора ..............................................20-18
Стационарное зарядное устройство ..................20-19
Педаль тормоза.................................................20-20
Колесный тормоз ..............................................20-21
Регулировка рычага стояночного тормоза .........20-22
Гидробак ...........................................................20-23
Задний мост
(мост с управляемыми колесами)..................20-24
Мачта
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ......20-26
Мачта
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ........20-27
Вилочная каретка
Вилочная каретка
Измерение гидравлического дрейфа
гидроцилиндра и гидравлического
дрейфа при наклоне вперед ..........................20-32
Выпуск воздуха .................................................20-33

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

Ед. FB15EX FB18EX
Узел Пункт проверки FB10EX/FB14EX
изм. FB15EXG FB18EXG
Двигатель насоса мм Мин. 22 Мин. 22 Мин. 22

Высота
щеток Двигатель рулевого мм Мин. 13 Мин. 13 Мин. 13
управления с усилителем
Усилие Двигатель насоса N {кгс} Мин. 7,35 {0,75} Мин. 7,35 {0,75} Мин. 7,35 {0,75}
запрессовки
пружины Двигатель рулевого 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76
щеткодержателя N {кгс}
управления с усилителем {0,5 - 1,2} {0,5-1,2} {0,5 - 1,2}
Двигатель
Наружный Двигатель насоса мм Мин. 87 Мин. 87 Мин. 87

диаметр
коллектора Двигатель рулевого мм Мин. 29,5 Мин. 29,5 Мин. 29,5
Двигатель насоса мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2

Глубина
канавки Двигатель рулевого мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2
Приводной двигатель МОм Мин. 3 Мин. 3 Мин. 3

Изоляция каждой
детали
Двигатель насоса МОм Мин. 0,5 Мин. 0,5 Мин. 0,5
При разрядке до 0 A 20% — 1,28 A 1,256 (при 20°C)

Аккумуляторная

Плотность
батарея
При разрядке до 80 A 100% — 1,176 A 1,15 (при 20 °C)
Входное напряжение В 48 48 48
При визуальной проверке чрезмерная

Предельный износ контактов контактора — неравномерность износа не должна определяться
Для системы передвижения A 48LF-225A
Для гидравлического A 48LF-225A

оборудования
Для рулевого управления A 48LF-40A
Контроллер
Номинальный ток с усилителем

предохранителя
Для зарядной цепи A 48LF-225A
Цепь управления шасси A 10
Цепь вспомогательных A 15
механизмов
Передвижение A 527 - 586
Ток отсечки Гидравлическое A Мин. 300

(ток блокировки) оборудование
Рулевое управление A 45 ± 5
с электроусилителем

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ед. FB15EX FB18EX

Узел Пункт проверки FB10EX/FB14EX
изм. FB15EXG FB18EXG
Объем заправки корпуса редуктора л 7 7 7

Силовая передача и система хода
Мин. 1,6 (в точке, соответствующей

Глубина канавки в протекторе шины мм 1/4 ширины протектора)
кПа
Переднее колесо 610 {6,25} 610 {6,25} 610 {6,25}
Давление воздуха {кгс/см2}
в шинах кПа
Заднее колесо 780 {8} 780 {8} 780 {8}
{кгс/см2}
Нм
Переднее колесо 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25}
Момент затяжки {кгм}
гайки ступицы Нм
Заднее колесо 98 - 147 {10 - 15} 98 - 147 {10 - 15} 98 - 147 {10 - 15}
{кгм}
Нм
Момент затяжки Переднее колесо 98 - 123 {10 - 12,5} 98 - 123 {10 - 12,5} 98 - 123 {10 - 12,5}
{кгм}
соединительной гайки
колесного диска Нм
Заднее колесо 59 - 74 {6 - 7,5} 59 - 74 {6 - 7,5} 59 -74 {6 -7,5}
{кгм}
Люфт рулевого колеса мм 30 - 60 30 - 60 30 - 60
Зазор опоры мм Макс. 0,5 Макс. 0,5 Макс. 0,5

Система рулевого управления
FB15EX: 1775 FB18EX: 1805

Мин. радиус поворота мм 1775 FB15EXG: 2005 FB18EXG: 2005
и тормозная система
Люфт мм 2-6 2-6 2-6

Педаль тормоза
Высота в нажатом мм Мин. 80 Мин. 80 Мин. 80
положении
Количество заливаемой л 0,4 0,4 0,4
тормозной жидкости
Рабочее усилие рычага Н Мин. 147 {15} Мин. 147 {15} Мин. 147 {15}
стояночного тормоза {кгс}
Тормоз
Момент затяжки крепежного Нм 157 - 196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20}
болта опорного диска {кгм}
Толщина накладки мм Мин. 2,0 Мин. 2,0 Мин. 2,0
Модели грузоподъемностью 1,0 т: Мин. 26

Толщина основания мм
ПогрузочноAразгрузочное оборудование

Вилочный захват
Разница по высоте мм Макс. 15 Макс. 15 Макс. 15
Открытие концов мм Макс. 35 Макс. 35 Макс. 35
Цепь Длина 17 звеньев мм Макс. 275,5 Макс. 275,5 Макс. 275,5
мм/15 Вилочного захвата: Макс. 60

Гидравлический дрейф мин. Цилиндра: Макс. 30
Цилиндр
Гидравлический дрейф мм/15 Макс. 23
при наклоне вперед мин.
МПа
Давление разгрузки 17,6 {180} 17,6 {180} 17,6 {180}
{кгс/см2}
25 (³1,29) 26 (³1,30) 26 (³1,30)

Гидросистема
Объем заправки гидробака л
³1: В скобках ( ) указывается общее необходимое количество масла, если установлена 3-метровая мачта.

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)

FB20EX FB20EXG
Узел Пункт проверки Ед. изм. FB30
FB25EX FB25EXG
Двигатель насоса мм Мин. 22 Мин. 22 Мин. 22

Высота
щеток Двигатель рулевого мм Мин. 13 Мин. 13 Мин. 13
Усилие Двигатель насоса Н {кгс} Мин. 5,59 {0,57} Мин. 5,59 {0,57} Мин. 5,59 {0,57}
запрессовки
пружины Двигатель рулевого 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76 4,9 - 11,76
щеткодержателя Н {кгс}
управления с усилителем {0,5 - 1,2} {0,5 - 1,2} {0,5 - 1,2}
Двигатель
Наружный Двигатель насоса мм Мин. 97 Мин. 97 Мин. 97

диаметр
коллектора Двигатель рулевого мм Мин. 29,5 Мин. 29,5 Мин. 29,5
Двигатель насоса мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2

Глубина
канавки Двигатель рулевого мм Мин. 0,2 Мин. 0,2 Мин. 0,2
Приводной двигатель МОм Мин. 3 Мин. 3 Мин. 3

Изоляция каждой
детали
Двигатель насоса МОм Мин. 0,5 Мин. 0,5 Мин. 0,5

Аккумуляторная батарея

Плотность
Входное напряжение В 48 48 72
При визуальной проверке чрезмерная

Предельный износ контактов контактора — неравномерность износа не должна определяться
Для системы передвижения A 48LF-325 48LF-325 96LF-275A
Для гидравлического A 48LF-225 48LF-225 96LF-200A

Номинальный ток Для рулевого управления

предохранителя A 48LF-40 48LF-40 96LF-40A
с усилителем
Цепь управления шасси A 10 10 10
Цепь дополнительного A 15 15 15
Передвижение A 674 - 746 674 - 746 450 - 520
Ток отсечки Гидравлическое A Мин. 340 Мин. 340 220

(ток блокировки) оборудование
Рулевое управление A 50 ± 25 50 ± 25 42 - 52
с электроусилителем

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FB20EX FB20EXG
Узел Пункт проверки Ед. изм. FB30
FB25EX FB25EXG
Объем заправки корпуса редуктора л 8 8 8

Силовая передача и система хода
Мин. 1,6 (в точке, соответствующей

Глубина канавки в протекторе шины мм 1/4 ширины протектора)
кПа
Переднее колесо 880 {9,0} 880 {9,0} 780 {8,0}
{кгс/см2}
Давление воздуха в шинах
кПа
Заднее колесо 880 {9,0} 880 {9,0} 610 {6,25}
{кгс/см2}
Нм
Переднее колесо 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25} 294 - 490 {30 - 50}
Момент затяжки гайки {кгм}
ступицы Нм
Заднее колесо 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25} 196 - 245 {20 - 25}
{кгм}
Нм
Момент затяжки Переднее колесо — — —
{кгм}
соединительной гайки
колесного диска Нм
Заднее колесо 157 - 196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20} —
{кгм}
Люфт рулевого колеса мм 30 - 60 30 - 60 30 - 60
Зазор опоры мм Макс. 0,5 Макс. 0,5 Макс. 0,5

Система рулевого управления
FB20EX: 2000 FB20EXG: 2070

Мин. радиус поворота мм 2215
FB25EX: 2015 FB25EXG: 2130
и тормозная система
Люфт мм 2-6 2-6 2-6

Высота в нажатом мм Мин. 60 Мин. 60 Мин. 60
положении
Количество заливаемой л 0,4 0,4 0,4
тормозной жидкости
Рабочее усилие рычага Н Мин. 196 {20} Мин. 196 {20} Мин. 196 {20}
стояночного тормоза {кгс}
Тормоз
Момент затяжки крепежного Нм 157 -196 {16 - 20} 157 -196 {16 - 20} 157 - 196 {16 - 20}
болта опорного диска {кгм}
Толщина накладки мм Мин. 2,0 Мин. 2,0 Мин. 2,0
Толщина основания мм Модели грузоподъемностью 2,0 т: Мин. 33 Мин. 44

ПогрузочноAразгрузочное оборудование
Модели грузоподъемностью 2,5 т: Мин. 36,5
Вилочный захват Разница по высоте мм Макс. 15 Макс. 15 Макс. 15
Открытие концов мм Макс. 35 Макс. 35 Макс. 35
Цепь Длина 17 звеньев мм Макс. 330 Макс. 330 Макс. 550
мм/15 Вилочного захвата: Макс. 60

Гидравлический дрейф мин. Цилиндра: Макс. 30
Цилиндр
Гидравлический дрейф мм/15 Макс. 23 Макс. 26 Макс. 26
при наклоне вперед мин.
МПа
Давление разгрузки 17,66 {180} 17,66 {180} 17,66 {180}
{кгс/см2}
25 (³1,31) 26 (³1,31) 25 (³1,30)

Гидросистема
Объем заправки гидробака л
³1: В скобках ( ) указывается необходимое количество масла, если установлена 3-метровая мачта.

УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
СБРОС ФУНКЦИИ ИНДИКАЦИИ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА

1. ЧТО ОЗНАЧАЕТ ФУНКЦИЯ
ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
Функция прерывания подъема означает функцию
прекращения погрузочно-разгрузочных работ и пре-
дупреждения оператора о необходимости зарядки
аккумуляторной батареи в том случае, если батарея
разрядилась до 80% (при этом попеременно мигают
2 нижних блока индикации А и раздается зуммер пре-
дупреждения), чтобы не допустить износа аккумуля-
торной батареи из-за чрезмерной разрядки. При сра-
батывании этой функции вилочный автопогрузчик не
может выполнять погрузочно-разгрузочные работы,
но может передвигаться. Следовательно, оператор
должен вернуться к месту зарядки и зарядить аккуму-
ляторную батарею.
Печатная плата Контроллер
2. СБРОС ФУНКЦИИ ПРЕРЫВАНИЯ
ПОДЪЕМА
При подсоединении проводов Br - YR, показанных
на рисунке справа, функция прерывания подъема не
работает. При отгрузке вилочного автопогрузчика эти
провода подсоединены.
3. УПРАВЛЕНИЕ ФУНКЦИЕЙ
ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
При отсоединении проводов Br - YR, показанных на Плавкий
рисунке справа, функция прерывания подъема начи- предохранитель
нает работать. Если эти провода соединить повторно,
функция прерывания подъема перестанет работать.
СБРОС ФУНКЦИИ ИНДИКАЦИИ УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА

Чтобы сбросить функцию индикации уровня электро-
лита, отсоедините желто-синий провод В над аккуму-
ляторной батареей и подсоедините его к желто-крас-
ному проводу А. Если датчик уровня электролита по
какой-то причине не нужен, подсоедините эти прово-
да.

ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОТА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА ³1: На данном рисунке показано исполнение для Японии.

МОТОЧАСОВ
При отгрузке вилочного автопогрузчика счетчик мо-
точасов не работает. После доставки вилочного ав-
топогрузчика заказчику снимите левую крышку и под-
соедините провода, чтобы счетчик моточасов начал
работать.
(Цвет провода: RB- BY)
1. Многофункциональный контроллер
2. Разъем включателя режима зарядки
(только в исполнении для Японии)
3. Разъем для включения счетчика моточасов
4. Контроллер системы
РАБОТА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЬНО- Стандартная индикация

(индикация счетчика моточасов)
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
(проверка различных установленных значений,
значений регулировки и переключателей)
1. РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРАТОРОМ

ПИТАНИЕ
(ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ)
1) Поверните пусковой включатель в положение км/ч
ВКЛ.
Установите рычаг переключения передне- 97-6-10 ВТОРН 17:00
ВСЕГО: 1999,9 ч
го-заднего хода, рычаг управления рабочим
оборудованием и акселератор в нейтральное
положение.
2) Чтобы установить панель приборов в режим

регулировки оператором, нажмите кнопку пе-
реключения режимов P3. Индикация режима регулировки оператором
• При нажатии кнопки переключения режи-
мов стандартная индикация панели при-
боров (индикация счетчика моточасов)
сменяется индикацией режима регули-
ровки оператором. Затем при каждом
нажатии этой кнопки устанавливаемые/ ПИТАНИЕ
регулируемые параметры (устанавливае- км/ч
мые значения: данные) отображаются по
порядку мигающей индикацией. МОЩНОСТЬ ПРИВОДА (1~8)
УСТ. УРОВЕНЬ 8
3) При нажатии кнопки установки значений P1
мигающее заданное значение изменяется.
После выбора необходимого заданного зна-
чения нажмите кнопку переключения режи-
мов P3, чтобы ввести значение (и переходите
к следующему режиму настройки).
4) Повторяйте указанные выше пункты 2) и 3)

для установки/регулировки 9 параметров (см.
таблицу режима регулировки оператором на
: Для установки года (единиц и десятков),

следующей странице). ПИТАНИЕ
км/ч
месяца, даты, дня недели, часов, минут и

т.д. используйте кнопку ввода параметров
P2, с помощью которой устанавливают
текущее время и время начала зарядки,
которые будут иметь несколько установ-
: Если панель приборов возвращается к ин-

ленных значений.
МОЩНОСТЬ ПРИВОДА (1~8)
дикации счетчика моточасов без нажатия
кнопки переключения режимов Р3, то ус-
: В каждом случае установке подлежит па-

тановленные значения не изменяются.
раметр, мигающая индикация которого

отображается курсивом в секции А.

РАБОТА ПАНЕЛИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
5) Возврат к индикации счетчика моточасов

(стандартная индикация)
(1) Поверните пусковой включатель в поло-
жение ВЫКЛ., затем снова поверните его
в положение ВКЛ.
(2) Введите в работу или нажмите:
• Рычаг переключения переднего-зад-
него хода
• Рычаг управления рабочим оборудо-
ванием
• Педаль акселератора
(3) Последовательно нажимайте кнопки пе-
реключения режимов, пока не будет прой-
ден весь режим регулировки.
(4) На панели приборов не регулируйте ника-
кие параметры.
(Для справки: Таблица режима регулировки операто-

ром (пользователем))
Устанавливаемый/регулируемый параметр Установленные/отрегулированные данные
1. Стандартная индикация (индикация счетчика моточасов) —
L
2. Установка мощности хода (управление ES) Мощность хода (1A8)
3. Установка 1Aй скорости подъема 1Aя скорость подъема (1A8)
L
4. Установка 2Aй скорости подъема 2Aя скорость подъема (1A8)
L
5. Установка скорости наклона Скорость наклона (1A8)
L
6. Настройка ограничения скорости передвижения Предельная скорость передвижения (5A15 км/ч, 10 ступеней)
L
7. Установка максимальной скорости передвижения Максимальная скорость (установлена/не установлена)
L
8. Настройка рекуперации энергии при нейтральном ускорении Рекуперация энергии при нейтральном ускорении
(установлена/не установлена)
L
9. Установка текущего времени Текущее время (год, месяц, дата, день недели, время)
Примечание) Ограничьте максимальную скорость величиной 15 км/ч. (См. Раздел 60 «УСТРОЙСТВО И РАБОТА»)

2. СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ Стандартная индикация

(РЕЖИМ ДИСТРИБЬЮТОРА) (индикация счетчика моточасов)
• В этом режиме можно изменять различные ус-
тановленные значения и значения регулиров-
ки (всего 11 параметров), кроме параметров,
: Для перехода в сервисный режим регулировки

регулируемых оператором (пользователем).
ПИТАНИЕ
Установите рычаг переключения переднего-
заднего хода, акселератор и рычаг управле- км/ч
ния рабочим оборудованием в нейтральное
положение. 97-6-10 ВТОРН 17:00
1) Нажав кнопки P1, P2 и P3 (нажмите их одно-
временно), поверните пусковой включатель в
положение ВКЛ., при этом экран установится
в сервисный режим регулировки.
2) Для отображения устанавливаемого/регули-
руемого параметра, который необходимо из- Индикация сервисного режима регулировки
: Устанавливаемый/регулируемый параметр (дан-

менить, нажмите кнопку режима Р3.
ные) отображается мигающей индикацией.

3) Чтобы выбрать данные (цифру или букву),
подлежащие изменению, нажмите кнопку ус-
: При наличии нескольких устанавливаемых

ПИТАНИЕ
тановки значений Р1.
км/ч
данных (дата, время, характеристики и т.д.)

СКОРОСТЬ ДОП.ОБОР. (1~8)
выберите один параметр с помощью кнопки УСТ. УРОВЕНЬ 8
ввода параметров Р2.
4) После выбора новых данных (выбранной вели-
чиной считается цифра или буква, выбранная
последней) нажмите кнопку Р3 для их ввода
(переходите к следующему параметру).
5) Повторяйте указанные выше пункты 2., 3. и 4.
для настройки/регулировки 11 параметров
(см. таблицу сервисного режима регулировки
: После установки каждого параметра его ин-

на следующей странице).
ПИТАНИЕ
дикация загорается на 2 секунды, а затем ав- км/ч
томатически происходит выбор следующего
: Если панель приборов возвращается к инди-

параметра.
кации счетчика моточасов методом без на-

жатия кнопки переключения режимов Р3, то
: В каждом случае установке подлежит пара-

установленные значения не изменяются.
метр, мигающая индикация которого отобра-
жается курсивом в секции А.
В сервисном режиме регулировки

• Установите скорость гидрораспределителя/
третьего клапана.
Скорость дополнительного оборудования (1 - 8)
Установленное значение 8
• Измените характеристики акселератора.
Характеристики акселератора
Характеристики А
: С помощью кнопки P2 выберите характе-

Характеристики А изменяются на обратные.
ристики В.
Характеристики В
Характеристики В изменяются на обратные.
По завершении установки вернитесь в стандарт-
ный режим.

6) Возврат к стандартной индикации (индикации

счетчика моточасов)
(Условия)
(1) Введите в работу рычаг переключения пе-
реднего-заднего хода.
(2) Введите в работу рычаг управления рабо-
чим оборудованием.
жение ВЫКЛ., затем снова поверните его
в положение ВКЛ.
(4) Завершите установку всех устанавливае-
мых/регулируемых параметров.
(Таблица сервисного режима регулировки
Устанавливаемый/регулируемый параметр Установленные данные в ()
1. Стандартная индикация (индикация счетчика моточасов) 1. —
2. Установка скорости дополнительного оборудования 1 2. Скорость дополнительного оборудования 1 (1 A 8)

(3Aй клапан)

(4Aй клапан)

(5Aй клапан)
5. Настройка рекуперации энергии при движении 5. Установленное значение рекуперации энергии

переднимAзадним ходом при движении переднимAзадним ходом (0 A 100)
6. Настройка рекуперации энергии при торможении 6. Установленное значение рекуперации энергии

при торможении (0 A 100)
7. Настройка рекуперации энергии при нейтральном 7. Установленное значение рекуперации энергии

положении при нейтральном положении (0 A 100)
8. Настройка рекуперации энергии при движении 8. Установленное значение рекуперации энергии

под уклон при движении под уклон (0 A 100)
9. Настройка характеристик плавного начала движения 9. Настройка характеристик плавного начала движения
(характеристики А, В, С)
10. Установка характеристик акселератора 10. Установка характеристик акселератора

(характеристики А, В, С)
11. Индикация счетчика пути, пройденного за одну поездку 11. Индикация пути, пройденного за одну поездку
(ВКЛ./ВЫКЛ.)

(Описание индикации сервисного режима регулировки)
Пункт Описание индикации

Сервисный режим
регулировки Код
Параметр Индикация (24 символа, 2 строки) индикации
Установка скорости Скорость 1 дополнительного оборудования (1 A 8) D01
дополнительного оборудования Установленное значение 8
Рекуперация энергии при движении переднимAзадним
Настройка рекуперации энергии при ходом (0 A 100) D04
движении переднимAзадним ходом Установленное значение 100
Настройка рекуперации энергии при Рекуперация энергии при торможении (0 A 100) D05
торможении Установленное значение 100
Настройка рекуперации энергии при Рекуперация энергии в нейтральном положении (0 A 100)
нейтральном положении D06
Установленное значение 100
Настройка рекуперации энергии при Рекуперация энергии при движении под уклон (0 A 100) D07
движении под уклон Установленное значение 100
Характеристики плавного начала движения
Характеристики А
Настройка Характеристики А
характеристик Характеристики В Характеристики плавного начала движения D08
плавного нача- Характеристики В
ла движения Характеристики плавного начала движения
Характеристики С Характеристики С
Характеристики А Характеристики А
Установка Характеристики акселератора
характеристик Характеристики В D09
Характеристики В
акселератора
Характеристики С Характеристики С
Установка Индикация счетчика пути, пройденного за одну поездку,
индикации ВЫКЛ. ВЫКЛЮЧЕНА
счетчика пути, D10
пройденного за ВКЛ. Индикация счетчика пути, пройденного за одну поездку,
одну поездку ВКЛЮЧЕНА
3. ПРОВЕРКА В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
[Выведите индикацию и проверьте на дисплее

рабочее состояние переключателей и датчиков ]
• Для установки панели приборов в режим
контроля переключателей
Потяните на себя рычаг стояночного тормоза
и установите рычаг переключения передне-
го-заднего хода, рычаг управления рабочим
оборудованием и акселератор в нейтральное
положение.
1) Снимите панель пола. Жгут проводов

(удерживайте пусковой включатель в положе-
нии ВЫКЛ.).
2) Отсоедините разъем (1) контроля переключа-
: Под панелью пола находится релейный жгут

телей.
проводов и электропровода (цвет: P J BY),

подсоединенные от этого жгута проводов бе-
лым разъемом 1-P, как показано на рисунке
справа. Отсоедините (разомкните) эти элект-
: Не отсоединяйте провода (цвет: YL J BY), со-

рические провода.
единенные разъемом (2) с одним выводом.

3) Поверните пусковой включатель в положение Индикация режима контроля переключателей

ВКЛ. (для установки панели приборов в режим Рычаг переключения переднего-заднего хода:
контроля переключателей). НЕЙТР.ПОЛОЖ. (ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДН.ХОДА: ВЫКЛ.).
Если пусковой включатель повернуть в по-
ложение ВКЛ. после отсоединения разъема
контроля переключателей, то панель прибо- ПИТАНИЕ
ров установится в режим контроля переклю- км/ч
чателей. При этом наименование каждого
ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДНЕГО ХОДА
переключателя и текущее состояние каждого ВКЛЮЧАТ.: ВЫКЛ.
переключателя (датчика) отображается на
дисплее панели приборов. (ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДНЕГО
ХОДА: ВКЛ.)
4) Установите отображающийся переключатель ВКЛЮЧАТ. ПЕРЕДНЕГО ХОДА
(датчик) в положение ВКЛ., (введите его в ра- ВКЛЮЧАТ.: ВКЛ.
боту), и его состояние отобразится на дисп-
лее в виде индикации ВКЛ. Q ВЫКЛ.
Кнопка управления
: См. пример включателя переднего хода ры-
чага переключения переднего-заднего хода,
который отображается первым в режиме кон- ПИТАНИЕ
троля переключателей и показан на рисунке км/ч
справа.
5) Для отображения следующего переключателя

(датчика) нажмите кнопку переключения ре-
жимов Р3.
6) Чтобы проверить остальные датчики, повто- УСТ. УРОВЕНЬ 8
ряйте пункты 4) и 5), приведенные выше.
7) Возврат к стандартной индикации (индикации

счетчика моточасов) Работа рычага гидронаклона
жение ВЫКЛ.
(2) Подсоедините разъем контроля переклю-
чателей (цвет провода: P I BY). Рычаг наклона: ВЫКЛ.
(3) Установите на место панель пола. ПЕРЕКЛЮЧАТ. НАКЛОНА
ПЕРЕКЛЮЧАТ.: ВЫКЛ.
жение ВКЛ.
Рычаг наклона: ВКЛ.
ПЕРЕКЛЮЧАТ.НАКЛОНА
ПЕРЕКЛЮЧАТ.: ВКЛ.
Стандартная индикация (индикация счетчика

моточасов)
ПИТАНИЕ
км/ч
97-6-10 ВТОРН 17:00


ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ (ДАТЧИКОВ) И СПОСОБ ИХ ПРОВЕРКИ
№ Переключатель (датчик) Способ проверки Примечания
Переведите рычаг переключения переднегоAзаднего хода из

нейтрального положения в положение переднего хода.
1 Включатель переднего хода —
Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа-
тель в норме.
Переведите рычаг переключения переднегоAзаднего хода из
нейтрального положения в положение заднего хода.
2 Включатель заднего хода —
Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа-
Нажмите педаль акселератора.
3 Включатель акселератора Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа- —
Нажмите педаль тормоза на 28 мм.
4 Выключатель тормоза Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный выключа- —
Потяните на себя рычаг подъема.
5 Переключатель подъема 1 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
чатель в норме.
Потяните на себя рычаг подъема.
6 Переключатель подъема 2 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
чатель в норме.
Потяните на себя рычаг наклона.
7 Переключатель наклона Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
чатель в норме. Регулируется
Потяните на себя рычаг 3Aзолотникового клапана. потенциометром.
Переключатель дополнитель- Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
8 ного оборудования 1 чатель в норме.
Переключатель дополнитель- Потяните на себя рычаг 4Aзолотникового клапана.
9 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
ного оборудования 2 чатель в норме.
Переключатель дополнитель- Потяните на себя рычаг 5Aзолотникового клапана.
10 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный переклю-
ного оборудования 3 чатель в норме.
Потяните на себя рычаг стояночного тормоза.
Включатель стояночного
11 Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., то данный включа- —
тормоза тель в норме.
Ели данный выключатель в норме, то он устанавливается в поло-
Выключатель прерывания жение ВКЛ., когда функция прерывания подъема не работает, и
12 —
подъема устанавливается в положение ВЫКЛ. во время работы функции
прерывания подъема.
Если датчик при-
Датчик присутствия Сядьте на сиденье. Если индикация ВЫКЛ. изменяется на ВКЛ., сутствия оператора
13 оператора то данный датчик в норме. не установлен, то
его цепь замкнута.
14 Резервный ————— —
ВКЛ. (более 15 км/ч)
Включатель ограничения
15 ВЫКЛ. (менее 15 км/ч) (низкоскоростная модель, только для —
скорости передвижения 2
внутреннего рынка)
Если функция авто-
Данный переключатель устанавливается в положение ВКЛ. при матического подъ-
Переключатель высоты ВЫКЛЮЧЕНИИ функции автоматического подъема, а при ВКЛЮ-
16 ема не установлена,
подъема ЧЕНИИ функции автоматического подъема он устанавливается в то цепь переключа-
положение ВЫКЛ. теля замкнута.
При отпускании педали акселератора: Если включатель акселе- Если уровень ин-
ратора №3 устанавливается в положение ВЫКЛ. в то время, когда дикации ниже 64%,
Выходной сигнал уровень индикации выше 7%, то данный выходной сигнал в норме.
17 то максимальная
акселератора скорость не дости-
При нажатии педали акселератора: Если уровень индикации
выше 64 A68%, то данный выходной сигнал в норме. гается.
Если уровень индикации соответствует 45 A 55% в нейтральном
Выходной сигнал датчика
18 положении, 15 A 25% A в конце хода вправо и 75 A 85% в конце —
крутящего момента хода влево, то данный выходной сигнал в норме.

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ ВИЛОЧНОГО ЗАХВАТА

(ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН)
На панели приборов скорость опускания вилочного
захвата отрегулировать невозможно. Поэтому если
пользователю необходимо уменьшить скорость опус-
кания, воспользуйтесь следующим методом.
1. Рычаг управления рабочим оборудованием
2. Потенциометр
3. Болт
4. Стопорная гайка
1. Надежно включите стояночный тормоз.
2. Снимите крышку рычага (1) управления рабочим

оборудованием так, чтобы был виден регулятор
механизма рычага.
3. Ослабьте стопорную гайку (4) болта (3).
4. Чтобы отрегулировать скорость опускания до

надлежащего уровня, понемногу затягивайте болт
(3).
5. Надежно затяните стопорную гайку (4).
6. Установите крышку рычага (1) управления рабо-

чего оборудования.
Примечание) Не ослабляйте болт (3) чрезмерно, он

не должен выходить из стандартного
положения. (При чрезмерном ослаб-
лении будет определяться неисправ-
: До начала регулировки проверьте

ность).
: См. пункт РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ

установленную высоту болта.
РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ раз-

дела 60.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
1) ПРОВЕРКА ПО ИНДИКАТОРУ УРОВНЯ ЭЛЕКТРО-
ЛИТА, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕМУ О НЕОБХОДИ-
МОСТИ ДОЛИВА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ ВОДЫ
Загорается индикатор уровня электролита (значок ак-
: Если указанный выше индикатор загорается, не-

кумуляторной батареи).
км/ч
замедлительно долейте дистиллированную воду
(см. метод долива дистиллированной воды, опи-
: При использовании аккумуляторной батареи с

санный ниже).
недостаточным количеством электролита ее срок

службы чрезмерно сокращается. Поэтому обяза-
: Если используется не стандартная или опциональ-

тельно долейте дистиллированную воду.
ная аккумуляторная батарея, то индикатор уровня

электролита использовать невозможно.
2) ПРОВЕРКА ПО УКАЗАТЕЛЮ УРОВНЯ

ЭЛЕКТРОЛИТА
1. Стопор
2. Колпачок
3. Поплавок (красный)
Долейте дистиллированную воду прежде, чем попла-

вок (красный) покажет низкий уровень электролита
(см. метод долива дистиллированной воды в аккуму-
ляторную батарею, описанный ниже).
[ ]
Если поплавок (3) стопора (1) касается крышки (2) (когда
зазор а, показанный на рисунке справа, равен 0), значит,
уровень электролита соответствует минимальному.
: В зависимости от изготовителя колпачки аккуму-
ляторных батарей имеют различную форму.
2. МЕТОД ДОЛИВА ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ

ВОДЫ В АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
A. При доливе дистиллированной воды
В. После долива дистиллированной воды
1. Откройте колпачок аккумуляторной батареи и до-

лейте очищенную (дистиллированную) воду.
2. Как только станет видна белая полоска поплавка, Белая

сразу же прекратите долив воды. полоска
: Если продолжить доливать воду после того, как

станет видна белая полоска, то вода начнет выли-
ваться. Следовательно, никогда не делайте это-
го.

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
1. ПОД ПАНЕЛЬЮ ПОЛА
1. Поверните пусковой включатель в положение
ВЫКЛ. и отсоедините разъем аккумуляторной ба-
тареи.
2. Снимите панель пола.
3. Откройте крышку держателя плавкого предохра-

нителя и замените предохранитель.
Обозна- Цепь плавкого предохранителя Номиналь-
чение ный ток
SF1 Цепь управления шасси 10 A
Цепь вспомогательных
SF2 15 A
механизмов
2. СТАЦИОНАРНОЕ ЗАРЯДНОЕ
УСТРОЙСТВО
1. Отсоедините кабель питания зарядного устройс-
тва от источника питания.
2. Ослабьте гайку и замените плавкий предохрани-

тель.
3. Плотно затяните гайку.

Обозна- Напряже- Емкость аккум. Номиналь-
чение ние батареи ный ток
330 AH
BFS80A
400 AH
485 AH
BFS100A
545 AH
48 В 565 AH
F5 600 AH
700 AH BFS150A
935 AH
1080 AН
450 AH
72 В BF150A
545 AH

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
3. КОНТРОЛЛЕР
1. При перегорании плавкого предохранителя на
мониторе, расположенном у сиденья оператора,
начинает отображаться код неисправности. За-
мените плавкий предохранитель в соответствии с
: При замене плавких предохранителей F1 и

отображаемым кодом неисправности.
F2 снимайте монтажный кронштейн печатной

платы.
Код неис- Соответствующий плавкий
правности предохранитель
F1 (плавкий предохранитель
E20 для контура передвижения)
E33 для гидравлического контура)
E52 для цепи электроусилителя руля (EPS))
— для зарядной цепи)

ВЫКЛ. и отсоедините разъем аккумуляторной ба-
тареи.
3.
Цепь
Обозна- плавкого Номинальный ток
чение предохра-
нителя
Модели грузоподъ- 48LF-275A
емностью 1 A 1,75 т
Контур Модели грузоподъ-
F1 передви- 48LF-325A
жения
емностью 3 т
Гидрав- Модели грузоподъ-
F2 лический 48LF-225A
контур
Цепь
электро- Модели грузоподъ-
F3 48LF-40A
усилителя емностью 2 A 2,5 т
руля (EPS)
Зарядная Модели грузоподъ-
F4 48LF-225A
цепь емностью 2 A 2,5 т
4. Ослабьте гайку и замените плавкий предохрани-

тель.
5. Плотно затяните гайку.

КОРПУС РЕДУКТОРА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
КОРПУС РЕДУКТОРА
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Снимите контрольно-заливную пробку (2) и про-
верьте уровень масла.
2. Если уровень масла находится у нижней метки

отверстия контрольно-заливной пробки, то он в
норме.
3. При недостаточном количестве масла снимите

пробку (1) маслозаливной горловины и долейте
трансмиссионное масло.
2. ЗАМЕНА МАСЛА
1. Снимите пробку маслозаливной горловины (1),
затем сливную пробку (3) и слейте масло.
2. Затяните сливную пробку (3) и долейте норматив-

ное количество трансмиссионного масла через
маслозаливную пробку.
Заправочные емкости
FB10EX/14EX/15EX/18EX 7л
FB15EXG/18EXG
FB20EX/25EX 8л
FB20EXG/25EXG
FB30 8л
3. Проверьте уровень масла по контрольно-залив-

ной пробке (2) и при необходимости отрегулируй-
те его (см. пункт 1. ПРОВЕРКА УРОВНАЯ МАСЛА,
описанный выше).

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СТАЦИОНАРНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
СТАЦИОНАРНОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
1. Зарядный трансформатор
2. Электромагнитный выключатель
: Относительное расположение зарядного транс-

форматора и электромагнитного выключателя от-
личается от указанного на рисунке.
1. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
НАПРЯЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
1. Измерьте напряжение источника питания, кото- 3. Подсоедините выбранные провода к проводам D,
рое будет использоваться для зарядки. идущим от электромагнитного выключателя (2).
: Напряжение источника питания изменяется в < Если зарядное устройство в течение про-
дневное и ночное время, а также летом и зимой. должительного времени используется с
Измерьте максимальное напряжение источника неправильными переключателями напря-
питания. жения источника питания, то оно может
перегореть. Поэтому периодически обя-
2. Выберите по 1 проводу от А, В и С, каждый из ко- зательно выполняйте регулировку пере-
торых соответствует измеряемому напряжению, ключателей напряжения источника пита-
руководствуясь следующей таблицей. ния.
Напряжение Обозначение
источника питания (В) провода
190 - 199 195
200 - 209 205
210 - 219 215
220 - 229 225

20-20
(Нанесение консистентной смазки)
Нанесите литиевую консистентную смазку (G2-Li) на скользящие
детали (G в 2 точках) и убедитесь в плавном ходе педали.
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Педаль
Микропереключатель
Точка А
Микропереключатель (сильноточного типа)
Микропереключатель (с трубкой на жгуте проводов)
Педаль
Труба 1. Порядок регулировки педали

(1) Отрегулируйте высоту педали тормоза до значения 143±2 с помощью болта,
имеющего метку .
(2) Отрегулируйте люфт педали до величины 4±2 мм.
(Люфт: ход точки А для перемещения поршня главного цилиндра).
2. Порядок регулировки микропереключателя

Втулка После установки стопорного болта (с меткой ) педали отрегулируйте
пластину (с меткой ) таким образом, чтобы микропереключатель начинал
работать при нажатии педали на 25±5 мм. Затем несколько нажмите педаль,
чтобы убедиться в нормальной работе переключателя.
Серия BE30
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
1. РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА
Приподнимите шасси домкратом и с помощью регу-
лировочного винта (2) установите к тормозному бара-
бану тормозную колодку. Затем выверните регулиро-
вочный винт (2) на 25-30 витков.
: Выворачивая регулировочный винт (2), припод-

нимите рычаг (3) так, чтобы чрезмерное усилие
не воздействовало на рычаг (3). Если рычаг (3)
слишком сильно согнуть, он не сможет нормально
работать. Будьте внимательны и осторожны.
2. РАБОЧЕЕ ИСПЫТАНИЕ АВТОМАТИ-

ЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВОЧНОГО
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Вручную потяните тросик (1) в направлении стрел-
ки до нормально отрегулированного положения, при
этом рычаг (3) должен войти в зацепление со следую-
щим зубом колеса. Затем верните тросик (1) обратно,
при этом колесо переместится вперед на 1 зуб, а ры-
чаг вернется в исходное положение.
Если после вытягивания тросика (1) рычаг (3) не

работает должным образом, проверьте положе-
ние рычага (3) над регулировочным винтом.
Нормальное положение рычага

Если расстояние а от центра винта составляет 5 - 7
мм, то рычаг (3) должен касаться регулировочного
колеса. Если расстояние а выходит за пределы этого
диапазона, значит, рычаг не входит должным образом
в зацепление с зубьями колеса, и колесо не вращает-
ся нормально при задействовании рычага.
Меры, которые необходимо принять в том случае,

если тормоз не работает
1) Убедитесь в том, что направляющая тросика ус-
тановилась в предназначенное для нее отверстие
вторичной колодки.
2) Убедитесь в том, что регулировочная пружина (4)
правильно разместилась на предусмотренном от-
верстии первичной колодки.
3) Замените тросик.
4) Замените рычаг.
5) Замените регулировочное приспособление в сбо-
ре.

РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Перед регулировкой рычага стояночного тормоза
подложите клинья под передние и задние колеса.
1. Нажмите кнопку (1), чтобы перевести рычаг (2)

стояночного тормоза из положения В в ВЫКЛЮ-
ЧЕННОЕ положение А.
2. Потяните рычаг стояночного тормоза на себя за

счет люфта тросика.
3. Отпустите рычаг, при этом регулировочный болт

(3) ослабнет. Затяните регулировочный болт (3)
отверткой или аналогичным инструментом так,
чтобы рабочее усилие рычага установилось в пре-
делах нормативного диапазона.
4. Размер под ключ регулировочного болта (4) дол-

жен соответствовать размеру стопора (5).
Рабочее усилие рычага

FB10EX - 18EX Мин. 147 Нм {15 кгм}
FB15EXG/18EXG Мин. 196 Нм {20 кгм}
FB20, 25, 30 Мин. 196 Нм {20 кгм}
5. Порядок регулировки включателя стояночного

тормоза
Ослабьте крепежный винт включателя стояночно-
го тормоза. Отрегулируйте положение включателя
(6) стояночного тормоза таким образом, чтобы он
устанавливался в положение ВЫКЛ. (рычаг вклю-
чателя будет нажат) при установке рычага стояноч-
ного тормоза в ВЫКЛЮЧЕННОЕ положение А. По
завершении регулировки плотно затяните винт.
ВК
Л
ВЫ .
КЛ
.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ГИДРОБАК
ГИДРОБАК
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Откройте крышку (1) на полу и извлеките масло-
мерный щуп (2).
2. Чистой тканью сотрите масло с масломерного

щупа, затем и вставьте его в гидробак.
3. Еще раз извлеките масломерный щуп и убедитесь

в том, что уровень масла на нем соответствует
нормативному диапазону L.
4. Если уровень масла гидросистемы недостаточ-

ный, долейте фирменное масло Комацу через
: Обязательно доливайте только фирменное масло

маслозаливную горловину (3).
Комацу.
2. ЗАМЕНА МАСЛА ГИДРОСИСТЕМЫ

И ЛИНЕЙНОГО ФИЛЬТРА, И ОЧИСТКА
СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА
1. Снимите сливную пробку, чтобы слить масло.
Слив масло, плотно затяните сливную пробку.
2. Снимите крышку и извлеките сетчатый фильтр и
линейный фильтр.
3. Очистите сетчатый фильтр в промывочном масле.

Затем продуйте его воздухом изнутри для про-
сушки и установите на место.
4. Замените линейный фильтр.
5. Установите крышку.
6. Долейте нормативное количество масла гидро-

системы через маслозаливную горловину и про-
верьте уровень масла с помощью масломерного
щупа.
7. Поработайте цилиндрами (подъема, наклона и

сменного оборудования), доводя шток до конца
хода, 5 - 6 раз, чтобы выпустить воздух.
Заправочные емкости
FB10EX/14EX/15EX/18EX 20 л
FB15EXG 20 л
FB18EXG 20 л
FB20EX /25EX 22 л
FB20EXG /25EXG 22 л
FB30 30 л

ЗАДНИЙ МОСТ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАДНИЙ МОСТ
(МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ
КОЛЕСАМИ)
: Приподнимите заднюю часть вилочного погруз-
чика и поместите деревянный блок под заднюю
часть рамы, чтобы освободить задние колеса и
обеспечить устойчивость корпуса погрузчика.
1. Затяните регулировочный болт (1), чтобы уст-

ранить зазор А между задним мостом и опорой
подшипника (для устранения люфта в передней и
задней части заднего моста).
2. Убедитесь в том, что задний мост можно легко по-

вернуть руками.
3. Затяните стопорную гайку (2), чтобы зафиксиро-

вать регулировочный болт (1).
4. Еще раз убедитесь в том, что задний мост не име-

ет люфта, но поворачивается легко.

МАЧТА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
МАЧТА
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ Главный
1,0 - 1,75 т) наружный
ролик
1. ВЫБОР РОЛИКОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ

ПРОКЛАДОК
ГЛАВНЫЕ НАРУЖНЫЕ РОЛИКИ
1. Выбор размера роликов
Выберите ролики такого размера (NS, NM, L или
NLL), чтобы зазор а был одинаковым с обеих сто-
рон.
2. Регулировочные прокладки
Вставьте с обеих сторон регулировочные проклад-
ки (1) одинаковой толщины, чтобы при максималь-
ной высоте подъема зазор b был равен 0 - 0,3 мм.
Вставьте регулировочные прокладки (2) так, что-
бы зазор с был равен 0,1 - 0,4 мм по всей длине
внутренней направляющей, когда к ней прижаты
ролики (заданное значение: 0,1 мм).
Главный наружный
ролик
ГЛАВНЫЕ ВНУТРЕННИЕ РОЛИКИ

Главный
Выберите ролики такого размера (NS, NM, L или внутренний
NLL), чтобы зазор d был равен 0,2 - 0,7 мм. ролик
Вставьте с обеих сторон регулировочные про-
кладки (3) одинаковой толщины, чтобы при макси-
мальной высоте подъема, когда ролики прижаты к
направляющим, зазор е был равен 0 - 0,3 мм.
Главный внутренний
ролик

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МАЧТА
МАЧТА
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ
2,0 - 3,0 т)
1. ВЫБОР РОЛИКОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ
ПРОКЛАДОК
ГЛАВНЫЕ НАРУЖНЫЕ РОЛИКИ
Выберите ролики такого размера (S, M, L или O),
чтобы зазор b был одинаковым с обеих сторон.
Отрегулируйте прокладки (2) таким образом, что-
бы зазор а был равен 0,1 - 0,4 мм.
бы зазор с был равен 0 - 0,5 мм (при максималь-
ной высоте подъема).
ГЛАВНЫЕ ВНУТРЕННИЕ РОЛИКИ

Выберите ролики такого размера (S, M или L),
чтобы зазор d был равен 0,2 - 0,7 мм.
бы зазор е был равен 0 - 0,5 мм (при максималь-
ной высоте подъема).

ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
1,0 - 1,75 т)
: Прижмите заднюю часть детали А к панели и за-
тяните болты.
1. Сечение АА (3-роликового типа)

1) Подберите ролики таким образом, чтобы за-
зор a1 был равен 0,3 - 1,1 мм.
2) Вставьте с обеих сторон регулировочные про-
кладки одинаковой толщины так, чтобы зазор
b1 был равен 0,4 - 0,7 мм (когда вилочная ка-
ретка находится у верхнего конца).

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
2. Сечение ВВ
b2 был равен 0,1 - 0,3 мм (для каретки 3-ро-
ликового типа) или 0 - 0,2 мм (когда вилочная
каретка находится у верхнего конца).
3. Сечение СС
b3 был равен 0 - 0,2 мм (когда вилочная карет-
ка находится у верхнего конца).
4. Выступание В (когда вилочный захват опущен

на грунт)
1) Опустите вилочный захват (2) на грунт и из-
мерьте размер В между нижним роликом (4)
внутренней направляющей (1) и вилочной ка-
реткой (3).
Величина выступания ролика В (мм)

FB10 0 Уровень
грунта
FB14 0
FB15 0
FB18 0

ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
2,0 - 3,0 т)
: Прижмите заднюю часть детали А к панели и за-
тяните болты.
1. Сечение ВВ
• Подберите ролики таким образом, чтобы за-
Нормативная толщина регулировочной про-
кладки: 2 мм
• Вставьте с обеих сторон регулировочные про-

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА
2. Сечение СС
3. Сечение DD
зор с был равен 0,2 - 0,7 мм.
4. Сечение ЕЕ
\⌧
кладки одинаковой толщины так, чтобы зазор 34 Нм
{3,5 кгм}
d был равен 0 - 0,2 мм (когда вилочная каретка
находится у верхнего конца).
5. Выступание В (когда вилочный захват опущен

на грунт)
• Опустите вилочный захват (2) на грунт и из-
мерьте размер В между нижним роликом (4)
внутренней направляющей (1) и вилочной ка-
реткой (3).
Величина выступания ролика В (мм)

Модели 19
грузоподъемностью 2 A 2,5 т Уровень
грунта
Модели 20
грузоподъемностью 3,0 т

ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ГИДРОЦИЛИНДРА
И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ПРИ НАКЛОНЕ ВПЕРЕД ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ИЗМЕРЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ГИДРОЦИЛИНДРА

И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДРЕЙФА ПРИ НАКЛОНЕ ВПЕРЕД
< Меры предосторожности при проведении измерений
1. При проведении измерений не разрешайте никому находиться под грузом.
2. Не взбирайтесь на стойку мачты или приборную панель, чтобы измерить гидравлический дрейф. Иначе руки
или ноги можно прищемить мачтой. Обязательно воспользуйтесь достаточно прочной и устойчивой ступень-
кой.
3. Перед проведением измерений убедитесь в чистоте масла гидросистемы, в том, что оно не представляет
собой смесь различных масел и что его уровень соответствует нормативному.
4. Обязательно измеряйте гидравлический дрейф на ровном грунте перед стойкой, которая сможет удержать
вилочный погрузчик, если он наклонится вперед.
1. МЕТОД ИЗМЕРЕНИЙ
1. Остановите вилочный погрузчик на расстоянии
500 мм перед погрузочно-разгрузочной эстака-
дой.
2. Повторяйте операции подъема и наклона, чтобы

повысить температуру масла гидросистемы до
50°C.
3. Поместите груз номинальной массы на вилочный

погрузки и прикрепите его тросами к крышке.
4. Поднимите груз на высоту Н приблизительно

1500 мм и установите мачту (1) вертикально.
[Гидравлический дрейф]
5. Через 3 минуты установите линейку 1 к штоку

поршня цилиндра (2) подъема и нанесите метку А.
6. Измерьте величину гидравлического дрейфа че-

рез 15 минут.
Гидравлический дрейф Макс. 30 мм /15 мин.
[Гидравлический дрейф при наклоне вперед]
5. Через 3 минуты установите линейку 2 к штоку

поршня цилиндра (3) наклона и нанесите метку В.
6. Измерьте величину гидравлического дрейфа че-

рез 15 минут.
Гидравлический дрейф Макс. 23 мм /15 мин.
при наклоне вперед

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСК ВОЗДУХА
ВЫПУСК ВОЗДУХА
1. ТРУБОПРОВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Крышка тормозного барабана
2. Воздуховыпускная пробка
3. Виниловый шланг
4. Емкость с маслом для тормозов
5. Тормозной барабан
6. Накладка
1. Снимите крышку воздуховыпускной пробки (2) и

установите в нее один конец винилового шланга
(3), а другой конец поместите в емкость (4) с мас-
лом для тормозов.
2. Выжмите педаль тормоза, чтобы накладка (6)

установилась на тормозной барабан (5), затем
ослабьте воздуховыпускную пробку (2) прибли-
зительно на 3/4 оборота и слейте масло для тор-
мозов.
3. Затяните воздуховыпускную пробку (2) и отпусти-

те педаль тормоза.
4. Повторяйте пункты 2. и 3. до тех пор, пока из шлан-

га (3) не перестанут выходить пузырьки воздуха.
5. После полного выпуска воздуха затяните пробку

(2) и установите крышку.
6. Снимите крышку (7) и внутреннюю крышку тор-

мозного бачка (8) и проверьте уровень масла для
тормозов. Долейте свежее масло для тормозов,
соответствующее количеству, слитому при выпус-
ке воздуха, и убедитесь в том, что уровень масла
для тормозов находится в нормативном диапазо-
не L (25 - 45 мм).
2. ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
ВКЛ.
: Останавливайте вилочный захват прибл. за

2. Поднимите и опустите вилочный захват.
100 мм до максимальной высоты подъема и

минимальной высоты.
3. Повторите действия пункта 2. 4 - 5 раз.
4. Поднимите и опустите вилочный захват на макси-

мальную высоту подъема и минимальную высоту.
5. Повторите действия пункта 4. 4 - 5 раз.

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Расположение узлов ......................................... 30- 2

Масса каждого узла
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ...... 30- 3
Масса каждого узла
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ........ 30- 4
Сборочный чертеж ............................................ 30- 5
Мачта ................................................................ 30- 7
Цилиндр подъема.............................................. 30- 9
Силовая передача
(Передний мост + Редуктор +
Приводной двигатель) ...................................30-11
Задний мост ......................................................30-15
Аккумуляторная батарея ...................................30-17
Исполнительный механизм EPS ........................30-19
Картер механизма рулевого управления ...........30-20
Гидравлический насос + Двигатель насоса .......30-21

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ
1. Гидравлический распределительный клапан 8. Исполнительный механизм EPS

2. Приводной двигатель 9. Передний мост
3. Гидравлический насос 10. Картер механизма рулевого управления
4. Двигатель насоса 11. Цилиндр наклона
5. Бак 12. Главный тормозной цилиндр
6. Главный контроллер 13. Цилиндр подъема
7. Задний мост 14. Мачта

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАССА КАЖДОГО УЗЛА
МАССА КАЖДОГО УЗЛА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

Единица измерения: кг
Модель FB10EX FB14EX FB15EX FB18EX FB15EXG FB18EXG Примечания

Узел
Силовая передача (всего) 246 246 246 246 246 246 —
Приводной двигатель 60 60 60 60 60 60 —
Передний мост 186 186 186 186 186 186 —
Двигатель насоса 40 40 40 40 40 40 —
Задний мост 78 78 78 78 78 78 —
Переднее колесо 26 26 45 45 45 45 На 1 шт.
Заднее колесо 19 19 19 19 19 19 На 1 шт.
Верхнее ограждение 76 76 76 76 84 84 —
Противовес 285 480 580 750 285 480 —

Мачта (3м, только внутренняя 238 238 238 238 238 238 —
и наружная мачты)
Цилиндр подъема 20 20 20 20 20 20 На 1 шт.
(для мачты 3 м)
Цилиндр наклона 17 17 17 17 17 17 На 1 шт.
Вилочная каретка 69 69 69 70 69 70 —
Вилочный захват 32 34 34 34 34 34 На 1 шт.
Опорная стенка 17 17 17 17 17 17 —
Гидравлический насос 3 3 3 3 3 3 —
Гидробак, масло 48 48 48 48 52 52 —
и консистентная смазка
Распределительный клапан + 20 20 20 20 20 20 —
рычаг
Картер механизма рулевого 13 13 13 13 13 13 —
управления
Исполнительный механизм EPS 17 17 17 17 17 17 —
: Все указанные выше значения приведены для стандартного исполнения.
Модель Емкость (Ач) Масса (кг) Напряжение (В)
FB10EX/14EX 330 625
400 700
FB10EX/14EX 485 770 48
FB15EX/18EX
545 845
FB15EXG/18EXG 700 1115
: Проверьте емкость аккумуляторной батареи по паспортной табличке,

расположенной на передней панели корпуса батареи.

МАССА КАЖДОГО УЗЛА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАССА КАЖДОГО УЗЛА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)

Единица измерения: кг
Модель FB20EX FB25EX FB20EXG FB25EXG FB30 Примечания

Узел
Силовая передача (всего) 329 329 329 329 489 —
Приводной двигатель 75 75 75 75 115 —
Передний мост 254 254 254 269 374 —
Двигатель насоса 49 49 49 49 53 —
Задний мост 78 78 78 78 130 —
Переднее колесо 72 72 72 105 72 На 1 шт.
Заднее колесо 34 34 34 46 34 На 1 шт.
Верхнее ограждение 84 84 95 93 95 —
Противовес 650 950 550 680 995 —

Мачта (3м, только внутренняя 344 344 344 344 401 —
и наружная мачты)
Цилиндр подъема 25 25 25 25 32 На 1 шт.
(для мачты 3 м)
Цилиндр наклона 25 25 25 25 25 На 1 шт.
Вилочная каретка 80 80 80 80 108 —
Вилочный захват 43 51 43 51 62 На 1 шт.
Опорная стенка 20 20 20 20 20 —
Гидравлический насос 6 6 6 6 3 —
Гидробак, масло 48 48 52 48 52 —
и консистентная смазка
Распределительный клапан + 20 20 20 20 20 —
рычаг
Картер механизма рулевого 13 13 13 13 13 —
управления
Исполнительный механизм EPS 17 17 17 17 17 —
: Все указанные выше значения приведены для стандартного исполнения.
Модель Емкость (Ач) Масса (кг) Напряжение (В)
FB20EX 450 820
565 925
FB20EX/25EX 600 945

48
700 1035
935 1375
FB20EXG/25EXG
1080 1605
450 1500
FB30 72
545 1500
: Проверьте емкость аккумуляторной батареи по паспортной табличке,

расположенной на передней панели корпуса батареи.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ
СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАЧТА
МАЧТА
1. СНЯТИЕ
1. Подложите блоки под передние и задние колеса.
2. Опустите вилочный захват (1).
3. С помощью крана поднимите вилочную каретку

(2) так, чтобы можно было снять гидропровод.
4. Подложите блок под вилочную каретку.

ВЫКЛ., подождите 1 минуту, затем отсоедините
шланг (3) от детали, отмеченной стрелкой.
: После отсоединения шланга сразу же вставьте в

адаптеры заглушки, чтобы не допустить вытека-
ния масла гидросистемы и попадания пыли в сис-
тему.
6. С помощью крана слегка приподнимите вилочную

каретку и извлеките из-под нее блок.
7. Опустите вилочную каретку.
8. Установите крюк крана на мачту (4).
9. Снимите крышку мачты.
10. Снимите палец (5) цилиндра наклона.
11. Снимите мачту краном.
< Расположите мачту в сборе горизонтально на

деревянных блоках вилочной кареткой вверх.
< Размещая мачту в сборе, будьте предельно

осторожны, следите за тем, чтобы крюк крана
не соскочил с мачты.
Прибл. 200 мм

МАЧТА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. УСТАНОВКА
Выполните установку в порядке, обратном снятию,
обращая внимание на следующие моменты.
1. Затяжка крепежных болтов крышки мачты
\
Модели грузоподъем- 157 L 196 Нм
ностью 1,0 L 1,75 т {16 L 20 кгм}
Модели грузоподъем- 245 L 309 Нм
ностью 2,0 L 3,0 т {25 L 31,5 кгм}
2. Забивание пальца цилиндра наклона

Зафиксируйте мачту краном, совместите отвер-
стия с помощью рычага наклона, затем забейте
: У головки цилиндра используется сферичес-

палец (5) цилиндра наклона.
кая втулка, при забивании пальца она может

легко согнуться. Поэтому не забивайте палец
с большой силой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
1. СНЯТИЕ
Ниже в качестве примера описывается последова-
тельность снятия цилиндра с обеих сторон.
1. Установите мачту (1) вертикально и подложите

клинья под передние и задние колеса.
2. С помощью крана приподнимите вилочную карет-

ку (2) прибл. на 300 мм.
3. Снимите шплинт (3), извлеките палец (4), отсо-

едините цепь и снимите ее с ролика.
4. Управляя рычагом подъема, поднимите мачту.
5. Выдвиньте вилочную каретку вперед.
6. Подложите клинья под внутреннюю мачту.
: Стопорные болты различных моделей уста-

7. Снимите стопорный болт (3).
навливаются в разные положения.

Стопорный болт (3a): модели грузоподъем-
ностью 1,0 - 1,75 т
Стопорный болт (3b): модели грузоподъем-
ностью 2,0 - 3,0 т
8. Управляя рычагом подъема, опустите шток цилин-

дра.

ВЫКЛ., подождите прибл. 1 минуту, затем отсо-
едините трубопровод.
: После отсоединения трубопровода вставьте в

адаптеры заглушки, чтобы не допустить вытека-
ния масла гидросистемы и попадания пыли в сис-
тему.
: Для разных моделей используются разные хо-

10. Отсоедините хомут (4) цилиндра.
(на участке, отмеченном ³1, показан хомут

муты цилиндров.
для моделей грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т).
11. С помощью строповочного ремня приподнимите

цилиндр краном прибл. на 300 мм и выдвиньте
цилиндр вниз.

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Внутренняя мачта Модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т
2. Наружная мачта
3. Шток цилиндра
4. Регулировочная прокладка (с правой сто-
роны)
5. Регулировочная прокладка (с левой сто-
роны)
1. Вертикальная регулировка мачты
1) Поднимите мачту на максимальную высоту

подъема.
2) Проверьте люфт с обеих сторон мачты.
3) С помощью регулировочных прокладок отре-

гулируйте мачту таким образом, чтобы при Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т
подъеме на максимальную высоту она распо-
лагалась вертикально.
При наклоне Вставьте регулировочную

мачты влево прокладку (5) в левый цилиндр.
При наклоне Вставьте регулировочную

мачты вправо прокладку (4) в правый цилиндр.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА (ПЕРЕДНИЙ МОСТ + РЕДУКТОР +

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ)
1. СНЯТИЕ
1. Подложите клинья под передние и задние колеса.
: Снимите аккумуляторную батарею правильно

2. Снимите аккумуляторную батарею (1).
с соблюдением мер безопасности, руководс-

твуясь пунктом АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ в
данном разделе.
: Снимите мачту правильно с соблюдением мер

3. Снимите мачту (2).
безопасности, руководствуясь пунктом МАЧ-

ТА в данном разделе.
4. Отсоедините кабели приводного двигателя U, V и

W.
5. Отсоедините тормозные трубки от демпфирую-

щих цилиндров (А и В на рисунке справа) и колес-
ных цилиндров (C и D на рисунке справа).
6. Снимите рычаг (3) стояночного тормоза вместе с

тросиком.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
7. Установите клинья с обеих сторон рамы или при

помощи домкрата Е приподнимите раму так, что-
бы передние колеса приподнялись прибл. на 100
мм над уровнем грунта. Извлеките клинья из-под
передних колес.
8. Установите подкатной домкрат F под силовую пе-

редачу (передний мост + редуктор + приводной
двигатель), чтобы обеспечить ей опору.
9. Снимите крепежные болты (4) переднего моста с
: С правой стороны мост крепится болтами и

правой стороны (в 4 точках).
гайками через опору (5).
10. Снимите крепежные болты (6) переднего моста с
: С левой стороны мост крепится болтами и

левой стороны (в 4 точках).
гайками непосредственно к корпусу.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
11. Медленно выкатите домкрат из-под шасси, чтобы

извлечь силовую передачу в сборе (7) (передний
мост + редуктор + приводной двигатель).

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Затяжка крепежных болтов переднего моста
\ (с обеих сторон)
343 - 427 Нм
{35 - 43,5 кгм}
2. Затяжка крепежных болтов кабеля приводно-

го двигателя
\ 10 - 12 Нм {102 - 122 кгм}
3. Подсоединение кабелей
Свяжите кабели скобами так, чтобы они не каса-
лись острых углов корпуса вилочного погрузчика
и не попадали в детали.
4. Затяжка ниппелей тормозных трубок
\ Ниппель (A, B, C, D)
10 - 13 Нм
{102 - 133 кгм}

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ
1. СНЯТИЕ
1. С помощью крана произведите строповку задней
части рамы и подложите под нее с обеих сторон
деревянные клинья.
2. Слегка застропив противовес (1), снимите его

крепежные болты, чтобы затем снять его.
3. Снимите оба задних колеса.
4. Снимите шаровой шарнир (3) углового рычага

(2).
5. С помощью подкатного домкрата А обеспечьте

опору заднему мосту.
6. Снимите 2 опорных болта (4) заднего моста.
7. Выкатите задний мост задним ходом.

Выкатывайте домкрат задним ходом до тех пор,
пока центральный палец заднего моста не соско-
чит с опоры. После того, как центральный палец
соскочит с опоры, опустите подкатной домкрат и
вытяните задний мост из-под шасси задним хо-
дом.

ЗАДНИЙ МОСТ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Регулировка заднего моста

1) Затягивайте регулировочный болт (1) до тех
пор, пока зазор а между задним мостом (3)
и опорой (4) подшипника не станет равным 0
(до устранения люфта).
2) Убедитесь в том, что задний мост (3) можно
провернуть рукой.
3) Затяните стопорную гайку (2), чтобы зафикси-
ровать регулировочный болт (1).
4) В завершение убедитесь в том, что у заднего
моста (3) нет люфта и что его можно провер-
нуть.
Затяжка опорного болта (5) заднего моста
\ 245 - 309 Нм
Модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т {25 - 31,5 кгм}
\ Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т

490 - 608 Нм
{50 - 62 кгм}
2. Направление установки опорной втулки зад-

него моста
Установите опорную втулку (6) заднего моста от-
верстием вверх.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
1. СНЯТИЕ
1. Отсоедините разъем (1) аккумуляторной бата-
реи.
2. Наклоните рулевое колесо вперед.

Установите рычаг блокировки (2) рулевого колеса
в положение РАЗБЛОКИРОВАНО А, наклоните ру-
левое колесо вперед и верните рычаг блокировки
(2) в положение ЗАБЛОКИРОВАНО В.
3. Откройте боковые крышки (3) аккумуляторной ба-

тареи с обеих сторон.
4. Снимите защелку (4) крышки аккумуляторной ба-

тареи

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
5. Откройте крышку аккумуляторной батареи и убе-

дитесь в том, что она зафиксировалась стопором
(5) и не закроется.
6. Пропустите провод от крана через прорезь С вер-

хнего ограждения.
7. Установите крючки провода в отверстия D (в 4 точ-

ках) корпуса аккумуляторной батареи и медленно
снимите батарею (6).
Выполните установку в порядке, обратном снятию.
<• Обязательно пропустите провода крана в 4 отверстия.

• Подъем аккумуляторной батареи должен выполнять специалист, обученный строповочным работам и
имеющий квалификацию для работы на кране.
Таблица масс аккумуляторных батарей
Емкость Масса Напряжение Емкость Масса Напряжение

Модель Модель
(Ач) (кг) (В) (Ач) (кг) (В)
FB10EX/14EX 330 625 FB20EX 450 820
400 700 565 925

FB10EX/14EX 485 770 48 FB20EX/25EX 600 945
FB15EX/18EX
48
545 845 700 1035
FB15EXG/18EXG 700 1115 935 1375

FB20EXG/25EXG
1080 1605
450 1500
FB30 72
545 1500

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
МЕХАНИЗМ EPS
1. СНЯТИЕ
1. Подложите клинья под передние колеса.
2. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи и с

помощью крана снимите батарею с шасси.
(см. пункт СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в
данном разделе).
3. Снимите задний мост.

(см. пункт СНЯТИЕ ЗАДНЕГО МОСТА в данном
разделе).
4. Снимите шаровой шарнир (3) продольной тяги

(2).
5. Отсоедините разъем (9) электропроводки EPS.
6. Снимите крепежные болты (8) исполнительного

механизма.
7. Снимите исполнительный механизм (6) с шасси.
Выполните установку в порядке, обратном снятию, 1. Рулевая сошка
обращая внимание на следующие моменты. 2. Продольная тяга
3. Шаровой шарнир
1. Затяжка крепежных болтов исполнительного 4. Угловой рычаг
механизма 5. Шплинт
\
6. Исполнительный механизм EPS
Болт (8) 49 - 69 Нм {5 - 7 кгм} 7. Рама
8. Крепежный болт исполнительного механизма
9. Разъем электропроводки EPS
2. Замена и сгибание шплинта

Используйте новый шплинт и после
Шплинт (5) затяжки гайки надежно согните его.

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1. Панель пола 8. Рулевая сошка

2. Угловой рычаг 9. Панель приборов
3. Продольная тяга 10. Крепежный болт
4. Исполнительный механизм EPS 11. Картер механизма рулевого управления
5. Рама 12. Стопорный болт
6. Шаровой шарнир 13. Универсальный шарнир
7. Разъем
A. К контроллеру
1. СНЯТИЕ 2. УСТАНОВКА
1. Снимите панель пола (1).
2. Отсоедините разъем (7) электропроводки для

датчика крутящего момента EPS.
3. Снимите шаровой шарнир (6) продольной тяги с

рулевой сошки.
4. Снимите стопорный болт (12) шлицев универсаль-

ного шарнира.
5. Снимите крепежные болты (10) и шлицы картера и

извлеките картер (11) в направлении вверх.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС + ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС +
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
1. СНЯТИЕ
1. Снимите крышку с правой стороны.
2. Отсоедините провода A1 и D2 двигателя (8) насо-

са.
3. Отсоедините провода (1) и (4) от гидравлического

насоса (3).
4. Снимите 3 болта (6) монтажного кронштейна (5)

двигателя насоса.
5. Снимите с рамы (9) пола гидравлический насос,

двигатель насоса и монтажный кронштейн двига-
теля насоса как единый узел.
6. Снимите крепежные болты (2) насоса (только при

снятии насоса).
7. Снимите монтажный кронштейн (7) двигателя

(только при необходимости снятия двигателя)
1. Затяжка крепежных гаек проводов (A1) и (D2)
\ Крепежные гайки 7,3 - 9,3 Нм

проводов A1 и D2 {74 - 95 кгм}

Редуктор
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) .......40- 2
Редуктор
(модели грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т) .........40- 3
Модели грузоподъемностью
(модели грузоподъемностью 3,0 т).................40- 4
Дифференциал
Передний мост
(модели грузоподъемностью 3,0 т)................40-14
Главный тормозной цилиндр .............................40-15
Демпфирующий цилиндр ..................................40-17
Колесный тормоз
Картер механизма рулевого управления ...........40-21
Исполнительный механизм EPS ........................40-38
Цилиндр подъема..............................................40-52
Цилиндр наклона...............................................40-54
Гидравлический насос ......................................40-56
Распределительный клапан
(исполнение с пропорциональным
электромагнитным клапаном) .......................40-60
(исполнение с ручным клапаном) ..................40-62
Приводной двигатель
Двигатель насоса

РЕДУКТОР РАЗБОРКА И СБОРКА
РЕДУКТОР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

Критерии
Способ
Обозна- Пункт проверки Критерии устранения
чение неисправностей
— Запрессованные детали вала и шестерни Не должно быть зазора.
Поверхность зубьев должна быть без
— Каждая шестерня повреждений, признаков чрезмерного Замените
износа и обеспечивать хороший контакт.
— Подшипник Должен быть без люфтов и дефектов.

РАЗБОРКА И СБОРКА РЕДУКТОР
РЕДУКТОР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 2,5 т)

Критерии
Способ

РЕДУКТОР (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

Критерии
Способ

2. РАЗБОРКА
1. Снимите пробку маслозаливной горловины (1),
сливную пробку (2) и слейте масло.
2. Снимите с обеих сторон передние колеса (3), тор-

сионные валы (4), ступицы (5) и колесные тормоза
(6).
3. Снимите крепежные болты (7) приводного двига-

теля и приводной двигатель (8).
4. Надежно установите редуктор в сборе в вер-

тикальное положение, как показано на рисунке
справа, чтобы он не упал.

5. Снимите корпус (9) и пластину (10).
6. Снимите крепежные болты корпуса, затем выпол-

ните строповку правой части корпуса (14) и закре-
пите эту часть с помощью крана.
7. Постепенно приподнимите правую часть корпуса

(14) прибл. на 30 мм.
: Если подшипник (16) вала (15) не отделяется

от правой части корпуса (14), то обстучите
вал (15) металлическим прутком (внутренняя
обойма подшипника снимается вместе с ва-
лом).
8. После строповки и подъема правой части корпуса

(14) прибл. на 30 мм поверните (сдвиньте) ее при-
бл. на 20 градусов в сторону от левой части корпу-
са (17) и снимите.
: Если поднимать правую часть корпуса (14)

прямо, то часть Р может задеть коронную шес-
терню (26) дифференциала. Поэтому повер-
ните (сдвиньте) ее в направлении А прибли-
зительно на 20 градусов относительно левой
части корпуса (17), как показано на рисунке, а
затем снимите.
9. Снимите с левой части корпуса (17) дифференци-

ал (18) в сборе, выходной вал (15), промежуточ-
ную шестерню (19) и входную шестерню (20).

3. СБОРКА
1. Установите подшипник (21) на входную шестерню
(20).
(модели грузоподъем- (модели грузоподъем-

ностью 1,0 - 1,75 т) ностью 2,0 - 3,0 т)
2. Установите подшипник (22) на промежуточную
шестерню (19).
: В моделях грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т уста-

навливайте роликовые подшипники так, чтобы
фланцы В их внутренних обойм находились на
стороне шестерни (19) (см. рисунок справа).

ностью 1,0 - 1,75 т) ностью 2,0 - 3,0 т)
3. Установите подшипник на выходной вал (15).
: Со стороны малой шестерни устанавливайте

только внутреннюю обойму подшипника (16)
(см. рисунок справа).
: Устанавливайте подшипник (23) со стороны

большой шестерни в правильном направле-
нии, руководствуясь рисунком справа.
: В моделях грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т

только подшипник (23) со стороны большой
шестерни фиксируется пружинным кольцом
(24).
ностью 1,0 - 1,75 т) ностью 2,0 - 3,0 т)
4. Установите подшипник (25) на корпус дифферен-
циала (18).

5. Надежно установите левую часть корпуса (17) в

вертикальное положение, как показано на рисун-
ке справа, и установите прокладку (26).
6. По порядку установите в левую часть корпуса (17)

следующие детали.
1. Входная шестерня (20)
2. Промежуточная шестерня (19)
3. Выходной вал (15)
4. Дифференциал в сборе (18)
: Если подшипник невозможно установить в

корпус, слегка обстучите его медным молот-
ком.
7. Забейте установочный штифт (27) в левую часть

корпуса (17).
8. С помощью крана выполните строповку правой

части корпуса (14), разместите ее над левой час-
тью корпуса (17), затем постепенно опустите, по-
ворачивая на 20 градусов, как поясняется ниже.
: Если поднимать правую часть корпуса (14)

прямо, то часть Р может задеть коронную шес-
терню (26) дифференциала. Поэтому повер-
ните (сдвиньте) ее в направлении А прибли-
зительно на 20 градусов относительно левой
части корпуса (17), как показано на рисунке, а
затем опустите.

9. После того как картер дифференциала будет ус-

тановлен в правую часть корпуса (14) и расстоя-
ние между правой (14) и левой частью корпуса
(17) станет равным 30 мм, верните правую часть
корпуса (14) в первоначальное положение и опус-
тите ее еще ниже.
10. Совместите отверстия под болты правой (14) и

левой части корпуса (17) и установите направля-
ющие болты, как показано на рисунке справа.
11. Обстучите правую часть корпуса (14) молотком,

чтобы каждая шестерня и каждый подшипник раз-
местились правильно.
12. Затяните крепежные болты корпуса.
13. Модели грузоподъемностью 1,5 - 1,75 т:

Вставьте наружную обойму роликового подшип-
ника (16), установите распорное кольцо внутрен-
ней обоймы, затем пластину (10) с болтами (28).
Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т:

Вставьте наружную обойму роликового подшип-
ника (16), установите распорное кольцо внут-
ренней обоймы, вставьте роликовый подшипник
(16А) и установите пластину (10) с болтами (28).
? Пластина (10) LOCTITE #271

(отверстие под болт)
\ Болт (28) 14,7 H 34,3 Нм

{1,5 H 3,5 кгм}
14. Установите на место крышку (9) и болты (29).
15. Установите пружинное кольцо (30) и вставьте

крышку (31).

ДИФФЕРЕНЦИАЛ РАЗБОРКА И СБОРКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

: Нанесите консистентную смазку (G2-LI)
³1. Резьбовая часть отверстия.

на вращающиеся и скользящие детали.
\ 18,6 - 32,4 Нм
?
{1,9 - 3,3 кгм}
#271 (³1)
Loctite
\ 98 - 123 Нм
?
{10 - 12,5 кгм}
#271 (³1)
Loctite
Критерии Единица измерения: мм

Критерии Способ
Обозна- Пункт проверки устранения
чение Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените комп-
A —
дифференциала поверхности зубьев лект шестерен
B Наружный диаметр крестовины 21,959 - 21,980 21,75
Внутренний диаметр ведущей шестерни
C 22,0 - 22,2 22,3
дифференциала
D Толщина втулки 1,54 - 1,66 1,3 Замените
Е Толщина втулки 1,54 - 1,66 1,3

— Внутренний диаметр тормозного барабана 254,0 - 254,2 256
Замените при
Прокладка, уплотнительное кольцо,
— — — повторной
сальники сборе
РАЗБОРКА И СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛ

: Нанесите консистентную смазку (G2-LI)
³1. Резьбовая часть отверстия.

на вращающиеся и скользящие детали.
\ 49,0 - 73,5 Нм
?
{5 - 7,5 кгм}
#271 (³1)
Loctite
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
#271 (³1)
Loctite

Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените ком-
A —
дифференциала поверхности зубьев плект шестерен
Внутренний диаметр ведущей
C 25,0 - 25,1 25,2
шестерни дифференциала

— Внутренний диаметр тормозного барабана 279,4 - 279,6 281,4
Прокладка, уплотнительное кольцо, Замените при
— — —
сальники повторной сборе

ПЕРЕДНИЙ МОСТ РАЗБОРКА И СБОРКА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

³1.
³2.
1. РАЗБОРКА И СБОРКА Заполните емкость консистентной смазкой на 1/2 - 2/3 объема.
³3.
Участок кромки
³4.
Отрегулируйте с помощью гайки А.
Резьбовая часть
\ 157 - 196 Нм
{16 - 20 кгм}
? Герметик для прокладок

# 1215
\ 157 - 245 Нм
{16 - 25 кгм}
? #271 (³4)
Loctite
\
?
11,8 - 14,7 Нм
G2 - LI (³1)
{1,2 - 1,5 кгм}
? G2 - LI (³2)
затяжки (³3)
Момент 196 - 490 Нсм
{20 - 50 кгсм} \ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
Обозна- Критерии Способ

Пункт проверки устранения
— Внутренний диаметр тормозного барабана 254 - 254,2 256 Замените
Замените
— Люфт ступицы 0 0 подшипник
— Передний мост Деформация, трещины, повреждения
— Труба вала Деформация, трещины, повреждения Замените
Неравномерный износ и дефекты на
— Тормозной барабан внутренней стенке тормозного барабана
РАЗБОРКА И СБОРКА ПЕРЕДНИЙ МОСТ

³1. Участок кромки ³4.
³2. Посадочное место должно
1. РАЗБОРКА И СБОРКА Заполните емкость консис-
тентной смазкой на 1/2 - 2/3
³3. Резьбовая часть ³5.

быть установлено к ступице. объема.
Отрегулируйте с помощью
гайки А.
\ 157 - 196 Нм
{16 - 20 кгм}
? G2 - LI (³1)
\ 157 - 245 Нм
{16 - 20 кгм}

# 1215
? #271 (³3)
Loctite
? G2 - LI (³4)
? G2 - LI (³1)
{30 - 70 кгсм} \ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}

— Внутренний диаметр тормозного барабана 279,4 - 279,6 281,4 Замените
Замените
ПЕРЕДНИЙ МОСТ РАЗБОРКА И СБОРКА
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

³1.
³2.
1. РАЗБОРКА И СБОРКА Заполните емкость консистентной смазкой на 1/2 - 2/3 объема.
³3.
Участок кромки
³4.
Отрегулируйте с помощью гайки А.
Резьбовая часть
\ 157 - 196 Нм
{16 - 20 кгм}

# 1215
\ 157 - 245 Нм
{16 - 25 кгм}
? #271 (³4)
Loctite
\
?
11,8 - 14,7 Нм
G2 - LI (³1)
{1,2 - 1,5 кгм}
? G2 - LI (³2)
{20 - 50 кгсм} \ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}

— Внутренний диаметр тормозного барабана 310,0 - 310,26 312 Замените
Замените
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

1. Чтобы снять сильфон, вставьте отвертку в канавку 4. Ослабьте и снимите хомут (5). Слегка зажмите
сильфона (2) цилиндра. корпус цилиндра в тисках и с помощью плоскогуб-
цев снимите блок заливной горловины (6).
2. Извлеките толкатель (1).
3. Снимите пружинное кольцо (3) и извлеките пор-

шень в сборе (4). При этом для снятия пружинного
: Будьте осторожны, чтобы не повредить ци-

кольца слегка отожмите поршень внутрь.
: Не разбирайте поршень в сборе (4).

линдр, поршень и манжету.
Манжета Р
Манжета S
Крышка воздуховы-
пускного клапана
Воздуховыпускной
клапан

Замените ци-
A Зазор между цилиндром и поршнем 0,020 - 0,104 0,15 линдр в сборе
Сопряжение манжеты (наружный диаметр Манжета Р: Прибл. 0,8
B 0,3
манжеты - внутренний диаметр цилиндра) Манжета S: Прибл. 1,3 Замените пор-
Должна быть без дефектов, признаков шень в сборе
C Пружина износа и перекосов

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР РАЗБОРКА И СБОРКА
2. СБОРКА
1. Равномерно нанесите достаточное количество

консистентной смазки или масла для тормозов на
внутреннюю поверхность цилиндра и наружную
поверхность поршня.
2. Размещая направляющую или прокладку на бло-

ке заливной горловины (6), слегка обстучите их
молотком с капроновой насадкой, чтобы они пра-
вильно установились, затем затяните хомут (5).
Крышка воздуховыпускного клапана
\ 2,94 - 3,92 Нм
{30 - 40 кгсм}
\
Воздуховыпускной клапан
6,9 - 8,8 Нм
{70 - 90 кгсм}
? Loctite #601
ВНИМАНИЕ
• Для очистки деталей используйте только спирт или масло для тормозов. В частности, никогда не
используйте минеральное масло (керосин, бензин и т.д.) (Если минеральное масло застынет на ре-
зиновой части, то она вздуется, и ее будет невозможно использовать).
• После очистки деталей поместите их в чистое место, чтобы на них не налипала пыль.
• Будьте внимательны, не допускайте попадания загрязняющих веществ в цилиндр, поршень, манже-
ту и т.д. и повреждения этих деталей.

РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
1. РАЗБОРКА 2. СБОРКА
1. Снимите концевую пробку (3) и извлеките пружи-
ну (2). • Нанесите на торец поршня и пружину консистент-
ную смазку (на основе каучука).
2. Для извлечения поршня в сборе (1) подайте сжа-
тый воздух через трубное соединение.
³1. Нанесите консистентную смазку
на основе каучука
Цилиндр
Поршень
? G2 - LI (³1)
? G2 - LI (³1)
\ 66,2 - 82,9 Нм
{675 - 845 кгсм}

Сопряжение манжеты (наружный диаметр
B Прибл. 1,0 0,4
манжеты - внутренний диаметр цилиндра) Замените пор-
Должна быть без дефектов, признаков шень в сборе

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ РАЗБОРКА И СБОРКА
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

\ 7,8 - 11,8 Нм
{80 - 120 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

чение Нормативный размер Ремонт. предел неисправностей
A Накладка Толщина накладки 4,5 2,0
B1 97 105
Свободная длина
B2 97 105
Возвратная
B B1 2,6 2,0
пружина Толщина крюка
B2 2,6 2,0
Внешний вид Не должно быть дефектов и трещин.
Замените
Поверхность скольжения Не должно быть дефектов.
Колесный Внутр. диаметр
C Зазор между колесным
цилиндр цилиндра: 0 - 0,05 0,2
цилиндром и поршнем
22,22
Зазор между поршнем
D Поршень 0 - 0,05 0,2
и цилиндром
Повреждения Не должно быть повреждений
Е Крышка и усталостный износ и усталостного износа.

РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ

\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 80 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

A Накладка Накладка 5,1 2,0
B1 110 112
B2 106 108
B B1 3,2 2,6
B2 2,6 2,0
Замените
Колесный
C цилиндр Зазор между цилиндром Внутр. диаметр
и поршнем цилиндра: 0 - 0,05 0,2
25,40
D Поршень 0 - 0,05 0,2

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ РАЗБОРКА И СБОРКА
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

A Накладка Накладка 5,67 2,0
B1 124 136
B2 124 136
B B1 2,9 2,0
B2 2,9 2,0
Замените
Колесный
C цилиндр Зазор между цилиндром Внутр. диаметр
и поршнем цилиндра: 0 - 0,05 0,2
28,58
D Поршень 0 - 0,05 0,2

РАЗБОРКА И СБОРКА КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
1. Картер 9. Пылезащитная крышка

2. Секторный вал 10. Боковая крышка
3. Рулевая сошка 11. Пружина
4. Шариковая гайка 12. Корпус датчика
5. Шарик 13. Передняя крышка
6. Направляющая трубка шариков 14. Потенциометр (датчик крутящего момента)
7. Червячный вал 15. Крышка потенциометра
8. Задняя крышка

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗБОРКА И СБОРКА
2. РАЗБОРКА
: Не используйте для очистки мазут, бензин,

1. Удалите пыль и пятна
разбавитель для краски и т.д., т.к. они могут

повредить потенциометр.
2. Зажмите рулевую сошку (1) в тисках и ослабьте

стопорную гайку.
3. Зажмите картер в тисках так, чтобы прорезь А на
: Если прорезь А располагается снизу, то ее по-

торце секторного вала располагалась внизу.
ложение соответствует центру угла поворота

рулевого колеса.
4. Подложите блок В, чтобы заблокировать рулевую

сошку (1), и с помощью съемника С для рулевых
сошек снимите ее.
: Не наносите удары молотком по рулевой со-

шке, чтобы снять ее.
: Если работа выполняется в конце угла по-

ворота рулевого колеса, то можно сломать
внутренние детали. Поэтому обязательно
расположите прорезь A снизу (по центру угла
поворота рулевого колеса).

5. Снимите крышку (2) потенциометра и потенцио-

метр.
: Снимайте потенциометр только в случае не-

обходимости.
6. Снимите крепежные болты передней крышки и

переднюю крышку (3).
7. Вместо передней крышки установите приспособ-

ление D с установочной пластиной (см. стр. 40-37
СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ) и закрепите его болта-
ми D1.
\ Болт D1 Прибл. 44,1 Нм {4,5 кгм}

8. Приподнимите загнутую часть Е стопорной гайки

при помощи отвертки.
9. Зафиксируйте зубчатый участок F червячного

вала и снимите стопорную гайку (4).
: Во время выполнения этой работы прорезь со

стороны торца секторного вала должна рас-
полагаться снизу.
: При выполнении работ руки должны быть чис-

тыми, чтобы грязь не налипала на детали.
10. Снимите следующие детали, затем снимите при-

способление D с установочной пластиной, уста-
новленное в пункте 7.
1) Кольцо подшипника ( 31 мм, t = 1,0 мм)

2) Упорный игольчатый роликовый подшипник

11. Стараясь не уронить пружину, снимите корпус

датчика, затем снимите следующие детали.

4) Уплотнительное кольцо на монтажной поверх-
ности корпуса датчика
12. Снимите крепежные болты боковой крышки и бо-

ковую крышку (5). При этом отделится и сектор-
ный вал.
Снимите прокладку боковой крышки.
: Метка с прорезью на секторном валу должна

располагаться снизу.
13. Снимите крепежные болты пылезащитной и за-

дней крышек, и снимите крышки.
14. Извлеките червячный вал (6), не снимая шарико-

вую гайку.

3. СБОРКА
1. Зажмите картер в тисках и установите червячный
вал (6) и шариковую гайку так, чтобы поверхность
зубьев шариковой гайки была направлена вверх.
: Перед началом работ нанесите консистент-

ную смазку на участки G, показанные на ри-
сунке справа.
? Участок G MITSUBISHI DIAMOND

Консистентная смазка
GREASE CLS № 1, № 0
: Выполняйте работу в чистом помещении чис-

тыми руками.
Никогда не надевайте перчатки.
2. Убедитесь в том, что кромка сальника (1) не зака-

тывается вверх.
3. Установите заднюю крышку (2) при помощи кре-

пежных болтов этой крышки.
\ Крепежный болт задней 16,7 - 27,4 Нм

крышки {1,7 - 2,8 кгм}

4. Выполните подсборку секторного вала.
[Регулировка с помощью регулировочных

прокладок]
Установите регулировочную прокладку (4) на регу-
лировочный винт (3) и поместите ее в Т-образную
канавку секторного вала. Выберите регулировоч-
ную прокладку такой толщины, чтобы зазор в осе-
вом направлении был не более 0,05 мм. Устано-
вите регулировочную прокладку так, чтобы более
скошенная сторона Н разместилась на резьбовой
части.
[Установка регулировочного винта]

Нанесите на Т-образную канавку и регулировоч-
ную прокладку консистентную смазку (MITSUBISHI
DIAMOND GREASE CLS № 1, № 0), после чего уста-
новите на секторный вал (5) регулировочный винт
(3).
5. Установите боковую крышку (8) на секторный вал

(5).
1) Нанесите консистентную смазку на подшип-
ник боковой крышки (8) и установите его в
секторный вал (5), затем полностью затяните
регулировочный винт (3).
2) Нанесите герметик для прокладок на резьбо-
вые части регулировочного винта (3) и затяни-
те стопорную гайку (7).
? Герметик SEALEND № 22
для прокладок производства фирмы
SEALEND
6. Установите шариковую гайку (9) так, чтобы ее

шестерня совместилась с монтажным отверстием
секторного вала.

7. Установите прокладку боковой крышки, затем ус-

тановите секторный вал в сборе (10) так, чтобы
его шестерня совместилась с шестерней шарико-
вой гайки.
8. Установите боковую крышку (11) и затяните ее

крепежные болты.
\ Крепежный болт 16,7 - 27,4 Нм
боковой крышки {1,7 - 2,8 кгм}
9. Нанесите консистентную смазку на уплотнитель-

ное кольцо (12) и установите его в канавку под уп-
лотнительное кольцо.
10. Установите кольца подшипника и упорный иголь-

чатый шариковый подшипник в следующем по-
рядке.
1) Кольцо подшипника (13) ( 31 мм, t = 4,0 мм)

(14)
: Перед установкой этих деталей нанесите на

3) Кольцо подшипника (15) ( 40 мм, t = 4,0 мм)
них консистентную смазку.
? смазка
Консистентная MULTEMP SC-W
производства фирмы
KYODO-YUSHI

11. Нанесите консистентную смазку на внутреннюю

поверхность уплотнительного кольца (16) и уста-
новите корпус (17) датчика.
? Консистентная MULTEMP SC-W

производства фирмы
смазка KYODO-YUSHI
12. С помощью крепежных болтов установите при-

способление D с установочной пластиной (см.
стр. 40-34 СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ).
\ Крепежный болт уста- Прибл. 44,1 Нм

новочной пластины {4,5 кгм}
13. Установите кольца подшипника и упорный иголь-

чатый шариковый подшипник в следующем по-
рядке.

:
Перед установкой этих деталей нанесите на
них консистентную смазку (MULTEMP SC-W
производства фирмы KYODO-YUSHI).

14. Затяните стопорную гайку (18) в следующей пос-

ледовательности.
1) Установите рулевую сошку (1), как показано

на рисунке справа, и зафиксируйте секторный
вал (5).
2) Поверните соединительную деталь универ-
сального шарнира червячного вала (при этом
червячный вал сместится прибл. на 1,6 мм).
3) После смещения червячного вала затяните от
руки стопорную гайку (18) так, чтобы не было
осевого зазора.
15. Освободите червячный вал и загните стопорную

гайку с помощью кернера J для гибочных работ
(см. стр. 40-37 СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ) (в 2
точках)
: После сгибания стопорной гайки убедитесь в

отсутствии зазора или трещин на детали К.
16. Поверните соединительную деталь универсаль-

ного шарнира червячного вала влево. Убедитесь в
том, что в данном положении стопорная гайка (18)
не имеет зазора по окружности.
: Если в стопорной гайке есть зазор, загните ее

снова.
17. Снимите рулевую сошку, установленную для фик-

сации секторного вала.
18. Снимите приспособление D с установочной плас-

тиной.

19. Установите уплотнительное кольцо в предназна-

ченную для него канавку на монтажной повер-
хности передней крышки (3), затем с помощью
крепежных болтов установите переднюю крышку.

передней крышки {3,5 - 5,4 кгм}
20. Определите центр рабочего угла в соответствии

со следующей последовательностью действий.
1) Проверните червячный вал слева направо на

всю величину хода и затем установите его по
центру угла поворота.
: Чтобы переместить червячный вал на всю

величину хода слева направо, его надо
провернуть, как минимум, на 4,8 оборота.
Если его невозможно повернуть на такое
число оборотов, значит, шестерня шари-
ковой гайки не входит должным образом в
зацепление с шестерней секторного вала.
В этом случае повторите процедуру уста-
новки секторного вала.
21. Измерьте боковой зазор.
Установите рулевую сошку (1) и циферблатный

индикатор L, как показано на рисунке справа,
затем отожмите и потяните рулевую сошку в на-
135 мм
правлении S с усилием 19,6 Н {2 кгс} и измерьте

боковой зазор.
Боковой зазор: Если менее 0,3 мм, то зазор в

норме.
Если превышает 0,3 мм, то отре-
гулируйте его.

22. Отрегулируйте боковой зазор.
Ослабьте стопорную гайку и поверните регулиро-

вочный винт, чтобы боковой зазор стал меньше
0,3 мм, затем затяните стопорную гайку.
Боковой зазор Макс. 0,3 мм
\ Стопорная гайка 19,6 - 29,4 Нм

{2,0 - 3,0 кгм}
: Обязательно выполняйте регулировку боко-
вого зазора по центру угла поворота рулевого
колеса.
23. Нанесите консистентную смазку (MITSUBISHI DIAMOND

GREASE CLS № 1, № 0) в количестве 180 ± 2 г.
24. Проверьте работу.
1) Для проверки работы отожмите и потяните на

себя рулевую сошку (1). Если она перемеща-
ется плавно, значит, все в норме.
2) Измерьте момент затяжки червячного вала.
\ Момент затяжки Макс. 0,49 Нм

червячного вала {5 кгсм}
25. Зажмите рулевую сошку (1) в тисках М, как пока-

зано на рисунке справа.
: Не зажимайте рулевую сошку у конца угла по-

ворота рулевого колеса.

26. Нанесите консистентную смазку на ролик у торца

потенциометра (датчика крутящего момента) (19)
и установите уплотнительное кольцо, затем уста-
новите потенциометр.
? Консистентная MULTEMP SC-W

смазка производства фирмы
KYODO-YUSHI
: Установите потенциометр (19) так, чтобы ро-

лик у детали N находился в сошке.
27. Слегка (временно) затяните крепежный винт по-

тенциометра.
28. Чтобы измерить напряжение потенциометра (дат-

чика крутящего момента), установите стабилизи-
рованный источник питания (5 В) Р и цифровой
тестер Q, как показано на схеме.

29. Измерьте и отрегулируйте выходное напряжение

потенциометра (датчика крутящего момента),
когда рулевое колесо находится в нейтральном
положении.
1) Поверните червячный вал (20) вправо и осво-

бодите его. После этого измерьте напряжение
(напряжение в нейтральном положении).
2) Поверните червячный вал (20) влево и осво-

бодите его. После этого измерьте напряже-
Основная сторона
ние (напряжение в нейтральном положении).
Вспомогательная сторона
Основная
Напряжение 2,5 ± 0,1 В
сторона При использовании При использовании
в нейтральном
Вспомогатель- основной стороны вспомогательной стороны
положении 2,5 ± 0,4 В
ная сторона
Тестер Тестер
W (Белый) R (Красный)
G (Зеленый) 5В Y (Желтый) 5В
L (Синий) B (Черный)
3) Если напряжение в нейтральном положении
\
выходит за пределы указанного выше диапа-
зона, то отрегулируйте его потенциометром 2,94 - 3,92 Нм
{30 - 40 кгсм}
(19). По завершении регулировки затяните
крепежный винт с нормативным моментом.
\ Крепежный винт 2,94 - 3,92 Нм

потенциометра {30 - 40 кгсм}

: Если напряжение выходит за пределы норматив- 31. Поверните рулевое колесо влево и измерьте вы-
ного диапазона, то, возможно, крепежный винт ходное напряжение.
установлен неправильно. В этом случае снимите
потенциометр и выполните работу еще раз, начи- Поверните червячный вал влево и измерьте вы-
ная с временной установки крепежного винта. ходное напряжение.
30. Поверните рулевое колесо вправо и измерьте вы- Напряжение Основная 3,6 - 4,1 В
ходное напряжение. при повороте сторона
рулевого колеса Вспомогатель-
Поверните червячный вал вправо и измерьте вы- влево 3,3 - 4,4 В
ходное напряжение.
Основная 32. С помощью двухкоординатного регистрирующего
Напряжение 0,9 - 1,4 В
при повороте сторона устройства измерьте взаимозависимость между
рулевого колеса Вспомогатель- входным крутящим моментом и выходным напря-
вправо 0,6 - 1,7 В жением датчика и убедитесь в том, что результат
соответствует следующим данным.
Характеристические кривые напряжения датчика крутящего момента (основная сторона)
Обратная линия должна быть внутри

(с правой стороны) этой линии
Выходное
напряжение
4,1 (макс.)
3,6 (мин.)
(кгм)
Входной крутящий момент
1,4 (мин.)
0,9 (макс.)
Обратная линия должна быть внутри (с левой стороны) этой линии

Возрастающая точка выходного напряжения датчика
должна находиться в заштрихованном диапазоне

33. Установите крышку (21) потенциометра и закре-

пите ее при помощи болтов. Установите на правый
болт зажим (22), как показано на рисунке справа.
34. Скрепите жгут проводов (23) потенциометра за-

жимом (22).
: Помещая жгут проводов в зажим, ослабьте

его надлежащим образом.
35. Совместите прорези с меткой А на рулевой сошке

и секторном валу, как показано на рисунке.
Зажмите рулевую сошку (1) в тисках и затяните

стопорную гайку.
\ Стопорная гайка 17,7 - 21,5 Нм
рулевой сошки {18 - 22 кгм}
36. Установите пылезащитную крышку на зубчатый

участок.

4. СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ
³1. Сторона крепления установочной пластины

Приспособление D с установочной пластиной
ос ой
ок елит етр
жн ьн
ти
ру ел
д иам
Д
Кернер J для гибочных работ
3
рикR
Ша

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS РАЗБОРКА И СБОРКА
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS

1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
1. Двигатель системы EPS 7. Проволочный зажим

2. Вспомогательный узел исполнительного 8. Соединитель
механизма 9. Стопорная гайка
3. Прокладка 10. Шаровой шарнир
4. Крепежный болт двигателя 11. Шариковый винт
5. Сильфон 12. Пробка сапуна
6. Проволочный зажим

РАЗБОРКА И СБОРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ EPS
2. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ EPS

1. Зажмите исполнительный механизм (1) в тисках
горизонтально, как показано на рисунке справа.
: Если установить исполнительный механизм

вертикально, то при снятии сильфона ша-
риковый винт в сборе автоматически начнет
вращаться. Если при этом шариковый винт
выдвинется слишком сильно, то он может сло-
мать направляющую трубку шариков.
2. Снимите 3 крепежных болта (2) двигателя и двига-

тель EPS.
: Если двигатель не снимается, то слегка обсту-

чите его молотком с капроновой насадкой.
3. Снимите использованную прокладку с монтажной

поверхности двигателя и протрите монтажную по-
верхность чистой ветошью.
: При снятии двигателя старайтесь не ослабить

соединение (3) двигателя.
4. Нанесите консистентную смазку на внутреннюю

поверхность зубьев соединения двигателя и по-
местите новую прокладку, затем установите дви-
гатель.

двигателя {1,9 - 3,1 кгм}

3. ЗАМЕНА ШАРОВОГО ШАРНИРА

1. Для надежной фиксации исполнительного меха-
низма (1) зажмите соединитель (3) в тисках.
2. Ослабьте стопорную гайку (4) со стороны шаро-

вого шарнира и снимите шаровой шарнир (5) с
соединителя.
: Поскольку на резьбовые части нанесен герме-

тик LOCTITE, стопорную гайку и соединитель
ослабить трудно. Будьте внимательны и осто-
рожны.
3. Нанесите герметик LOCTITE #271 на соединитель

(3) и резьбовую часть стопорной гайки (4). Уста-
новите новый шарнир (5), как показано на рисунке
справа, и затяните стопорную гайку.
: По завершении работы убедитесь в том, что

сильфон (2) не перекручен.
? Стопорная гайка LOCTITE #271
\ Стопорная гайка
177 - 215 Нм
{18 - 22 кгм}
60 ± 2 мм
? Loctite #271

: Установите пробку А сапуна на 20 градусов в

сторону от центра болта шарового шарнира
(5).

4. ЗАМЕНА СИЛЬФОНА
1. Для надежной фиксации исполнительного меха-
низма зажмите соединитель (1) в тисках.
2. Снимите проволочный зажим сильфона (2), затем

снимите сильфон (2) и ослабьте стопорную гайку
(3).
: Поскольку на резьбовые части нанесен герме-

тик LOCTITE, стопорную гайку ослабить труд-
но. Будьте внимательны и осторожны.
3. Зафиксируйте шариковый винт (4), установите га-

ечный ключ на крюк соединителя (1) и медленно
поверните соединитель (1), чтобы его снять.
: Обязательно зафиксируйте сторону шарико-

вого винта (4) для этой работы. Если зафик-
сировать другую сторону, то при выдвижении
шарикового винта можно сломать направляю-
щую трубку винта.
4. Снимите использованный сильфон и установите

новый сильфон (2).
: Установите его так, чтобы сторона большего

диаметра а располагалась на стороне испол-
нительного механизма (5). При этом устано-
вите и проволочный зажим.

5. Еще раз зажмите исполнительный механизм (5) в

тисках, как показано на рисунке, и установите со-
единитель (1).
: При установке соединителя нанесите на него

и резьбовую часть стопорной гайки герметик
LOCTITE #271.
\ Стопорная гайка LOCTITE #271
6. Поверните шариковый винт (4) влево, чтобы при-

жать деталь А к основанию, затем отрегулируйте
размер С так, чтобы он соответствовал следую-
щему диапазону.
Нормативный размер C: 473,5 +30 мм
7. После установки шарикового винта зажмите со-

единитель (1) еще раз, как показано на рисунке, и
затяните стопорную гайку (3).
\ Стопорная гайка 177 - 215 Нм

{18 - 22 кгм}
8. Установите исполнительный механизм, соедини-

тель и шаровой шарнир, как показано на рисунке,
и затяните сильфон проволокой (в 2 точках).
: Установите пробку В сапуна на 20 градусов в

сторону от центра болта шарового шарнира
(6).

: Намотайте 2 витка проволоки и перекрутите

ее 4 - 5 раз. Сильфон не должен смещаться.
Первый и второй витки проволоки не должны
пересекать друг друга на противоположной
стороне перекрученной части. Перед тем, как
зажать сильфон, подправьте перекрученную
проволоку. Согните проволоку так, чтобы она
не задевала сильфон и шасси.

РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

1. РАЗБОРКА И СБОРКА ³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4
точках) очистите и обезжирьте их монтажные
³2. Участок кромки

поверхности и отверстия сопрягаемых деталей.
³3. Заполните зазор в подшипнике консистентной
³4. Отрегулируйте с помощью гайки Е.

смазкой на 1/2 - 2/3 своего объема.
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\
\
59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 83 - 147 Нм
{8,5 - 15,0 кгм}
Момент 1,5 ~ 2 Нм
(³4)
затяжки {15 ~ 20 кгсм}

ЗАДНИЙ МОСТ РАЗБОРКА И СБОРКА
Единица измерения: мм
A Диаметр шкворня 28 27,8 Замените
B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 Отрегул. толщи-

ну прокладки
C Диаметр штифта углового рычага 28 27,8
D Снятие центрального пальца 50 49,5
• Трещины Замените
Задний мост, ступица, поворотный кулак, • Повреждения, расслаивание
— подшипник • Задиры, неравномерное вращение,
посторонний шум
: Обозначения соответствуют буквам, приведенным на рисунке на предыдущей странице.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СБОРКЕ

1. Подшипник ступицы
Заполните зазор А в подшипнике ступицы консис-
тентной смазкой (G2-LI) на 1/2 - 2/3 объема.
2. Регулировка момента затяжки ступицы

1) Затягивайте стопорную гайку (2) до тех пор,
пока не станет трудно поворачивать ступицу
(1) одной рукой.
2) Ослабьте стопорную гайку (2) на 1/4 оборота.
3) Подвесьте пружинный динамометр на болт

ступицы и с помощью стопорной гайки (2) от-
регулируйте момент затяжки до 19,6 - 25,5 H
{2 - 2,6 кгс}, чтобы обеспечить преднатяг ко-
нического роликового подшипника (3).

3. Регулировка схождения колес

1) С помощью штифта зафиксируйте угловой
рычаг и подсоедините поперечную рулевую
тягу и поворотный кулак.
2) Совместите отверстие ( 22) в центральной

части моста с отверстием ( 22) углового ры-
чага и вставьте палец, чтобы установить коле-
са в положение прямолинейного хода, затем
отрегулируйте схождение колес.
3) Ослабьте стопорную гайку поперечной ру-

левой тяги и поверните поперечную рулевую
тягу, чтобы отрегулировать схождение колес
до 0.
Схождение колес: L1 - L2 = 0 - -1
4) Затяните стопорную гайку поперечной руле-

вой тяги.

{25 - 31 кгм}

4. СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ ЗАДНЕГО МОСТА

³1. Обязательно загните шплинт.
³2. Заполните зазор в подшипнике консистентной
³3. Отрегулируйте с помощью гайки А.

смазкой на 1/2 - 2/3 своего объема.
³4. Запрессуйте болт с помощью спецприспособления.

³5. Поверхность кромки
{15 - 20 кгсм}
{8,5 - 15,0 кгм}

1,5 - 2 Нм
83 - 147 Нм
{6 - 10 кгм}
59 - 98 Нм
затяжки
Момент
(³3)
\
\
Колея 893 мм


³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4 точках)
очистите и обезжирьте их монтажные поверхности и
³2. Заполните зазор в подшипнике консистентной смаз-

отверстия сопрягаемых деталей.
³3. Отрегулируйте с помощью гайки E.

кой на 1/2 - 2/3 своего объема.
³4. Запрессуйте болт с помощью спецприспособления.
\ 27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
Спецприспо-
собление
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
Момент 1,5 - 2 Нм
(³3)
затяжки {15 - 20 кгсм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм} \ 245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
\ 157 - 245 Нм
\
{16 - 25 кгм}
\
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}

B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 Отрегул. толщи-

ну прокладки
D Снятие центрального пальца 50 49,5
• Трещины Замените
: Обозначения соответствуют буквам, приведенным на рисунке на предыдущей странице.
3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СБОРКЕ

1. Подшипник ступицы
Заполните зазор А в подшипнике ступицы консис-
тентной смазкой (G2-LI) на 1/2 - 2/3 объема.
2. Регулировка момента затяжки ступицы

1) Затягивайте стопорную гайку (2) до тех пор,
пока не станет трудно поворачивать ступицу
(1) одной рукой.
2) Ослабьте стопорную гайку (2) на 1/4 оборота.
3) Подвесьте пружинный динамометр на болт

ступицы и с помощью стопорной гайки (2) от-
регулируйте момент затяжки до 19,6 - 25,5 Н
{2 - 2,6 кгс}, чтобы обеспечить преднатяг ко-
нического роликового подшипника (3).

3. Регулировка схождения колес

1) С помощью штифта зафиксируйте угловой
рычаг и подсоедините поперечную рулевую
тягу и поворотный кулак.
2) Совместите отверстие ( 22) в центральной

части моста с отверстием ( 22) углового ры-
чага и вставьте палец, чтобы установить коле-
са в положение прямолинейного хода, затем
отрегулируйте схождение колес.
3) Ослабьте стопорную гайку поперечной ру-

левой тяги и поверните поперечную рулевую
тягу, чтобы отрегулировать схождение колес
до 0.
Схождение колес: L1 - L2 = 0 - -1
4) Затяните стопорную гайку поперечной руле-

вой тяги.

{25 - 35 кгм}
4. Регулировка стопорных болтов

1) Отрегулируйте стопорные болты (1) и (4) так,
чтобы углы поворота А (внутренний) и В (на-
ружный) были следующими.
A 57°
B 80°
2) Регулировочные размеры стопорных болтов.
Стопор (1), (4) C: 14 мм

Стопор (2), (3) D: 8 мм

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА РАЗБОРКА И СБОРКА
³1. Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т

1. Цилиндр 6. Грязесъемная манжета 11. Подшипник

2. Шток поршня 7. Уплотнительное кольцо 12. Пружинное кольцо
3. Головка цилиндра 8. U-образное кольцо 13. Распорная втулка
4. Втулка 9. Опорное кольцо 14. Уплотнительное кольцо
5. U-образное кольцо 10. Втулка

РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
\ 196 - 284 Нм
{20 - 29 кгм}

Зазор между Модели грузоподъем- 0,06 - 0,235 0,4
штоком ностью 1,0 H 1,75 т Замените
A поршня и Модели грузоподъем- втулку
втулкой 0,04 - 0,023 0,35
ностью 2,0 H 3,0 т
Зазор между Модели грузоподъем- 0,05 - 0,30 0,5
поршневым ностью 1,0 H 1,75 т Замените пор-
B кольцом и Модели грузоподъем- шневое кольцо
цилиндром 0,05 - 0,035 0,5
ностью 2,0 H 3,0 т
Модели Модели Модели
грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-
C Наружный диаметр цилиндра ностью ностью ностью
1,0 H 1,75 т 2,0 H 2,5 т 3,0 т
52 57 63 — —
D Внутренний диаметр цилиндра 45 50 55
E Диаметр штока поршня 35 40 45
F Ход 1505 1505 1505
: Высота подъема: 3 м

ЦИЛИНДР НАКЛОНА РАЗБОРКА И СБОРКА
ЦИЛИНДР НАКЛОНА (6°/12°)

1. РАЗБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ
1. Цилиндр 7. Пружинное кольцо 13. Уплотнительное кольцо 19. Пружинная шайба

2. Шток поршня 8. Грязесъемное кольцо 14. Опорное кольцо 20. Гайка
3. Головка цилиндра 9. Уплотнительное кольцо 15. Поршневая гайка 21. Фитинг
4. Втулка 10. Опорное кольцо 16. Головка штока 22. Втулка
5. U-образное кольцо 11. Уплотнительное кольцо 17. Втулка
6. Кольцо 12. Поршень 18. Болт

РАЗБОРКА И СБОРКА ЦИЛИНДР НАКЛОНА
\ 235 - 372 Нм
{24 - 38 кгм} \ 206 Нм
{21 кгм}

Зазор между штоком поршня
A 0,04 - 0,167 0,3
и втулкой Замените
Зазор между втулкой головки втулку
B 0,05 - 0,23 0,5
штока и пальцем
Модели Модели Модели
грузоподъем- грузоподъем- грузоподъем-
C Наружный диаметр цилиндра ностью ностью ностью
1,0 H 1,75 т 2,0 H 2,5 т 3,0 т
73 84 84 — —
D Внутренний диаметр цилиндра 60 70 70
E Диаметр штока поршня 25 30 30
F Ход 139 141 157
: Высота подъема: 3 м
2. РАЗБОРКА
1) Чтобы проверить глубину затяжки, зажмите ниж-
нюю часть патрубка (1) цилиндра в тисках и нане-
сите метку на головку (16) штока, затем снимите
головку штока.
2) Чтобы извлечь головку цилиндра из патрубка ци-
линдра, установите гаечный ключ на насечку на
: При этом обмотайте резьбовую часть А што-

головке (3) цилиндра и поверните ее.
ка лентой, чтобы защитить пылезащитное и

U-образное уплотнения в головке цилиндра.
3) Извлеките шток (2) поршня, снимите гайку (15) и
: Разложите снятые детали по порядку.

выполните разборку поршня (12).
3. СБОРКА

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС РАЗБОРКА И СБОРКА
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
1. Фланец 6. Правая втулка в сборе 11. Левое кольцевое

2. Корпус 7. Левая втулка в сборе уплотнение
3. Крышка 8. Уплотняющая втулка 12. Сальник
4. Ведущая шестерня 9. Уплотнение корпуса 13. Пружинное кольцо
5. Ведомая шестерня 10. Правое кольцевое 14. Болт с внутренней шести-
уплотнение гранной головкой

РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
2. РАЗБОРКА
: Положите снятые детали на чистый лист бумаги или ткани и старайтесь не испачкать, не поцарапать и не
1) При разборке насоса тщательно очистите его поверхность и ведущий вал.
повредить их. (расположите снятые детали так, чтобы перед разборкой вы могли видеть место их уста-
новки).
: Для защиты фланца положите на тиски прокладки из дерева, алюминия, меди и т.д.
2) Зажмите монтажный фланец (1) насоса в тисках рабочей поверхностью вниз.
3) Снимите болты с внутренней шестигранной головкой (14).
Внимание
• Ослабляйте болты постепенно, стараясь, чтобы насос не выпал из тисков.
• Используйте гаечный ключ в надлежащем рабочем состоянии.
4) Снимите крышку (3).

5) Снимите уплотнения (8), (9) и (10).
6) Извлеките насос из тисков и поместите его на стенд передней стороной вверх, придерживая детали в корпусе
руками.
7) Извлеките фланец (1) в осевом направлении и снимите уплотнения (8), (9) и (11).
8) Слегка потяните вверх шлицы ведущей шестерни (4) и извлеките втулки (6) и (7), и шестерни (4) и (5) со сто-
роны фланца из корпуса (2).
9) Переверните корпус (2) и извлеките втулки (6) и
(7) со стороны крышки.
10) Снимите пружинное кольцо (13) с фланца (1), за-
тем снимите сальник (12). Снимите сальник (12) в
направлении стрелки отверткой под винт с плос-
кой головкой А.
11) По завершении перечисленных выше действий
насос разобран. Расположите снятые детали так,
чтобы вы могли видеть место их установки.
3. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Для оценки состояния деталей см. раздел 50 НОРМА-
ТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС РАЗБОРКА И СБОРКА
4. СБОРКА
1) Очистите каждую деталь.
2) Установите корпус (2) на ровный стенд стороной с
крышкой вверх.
3) Одновременно вставьте в корпус (2) 2 втулки (6) и
: Вставляйте втулки таким образом, чтобы их

(7) со стороны крышки.
плоские части не перекашивались Если они

будут перекошены и их будет трудно встав-
лять, не наносите по ним удары, извлеките их
и аккуратно вставьте еще раз.
4) Переверните корпус (2) и установите его сторо-
: При этом следите за тем, чтобы втулки, встав-

ной с крышкой вниз.
ленные в пункте 3), не выпали.

5) Установите шестерни (4) и(5). Установите ведущую шестерню (4) и ведомую шестерню (5), как они зацепле-
ны.
6) Вставьте в корпус (2) 2 втулки (6) и (7) со стороны фланца так, как это описано в пункте 3).
7) Установите уплотнение (8) втулки, уплотнение (9) корпуса и кольцевые уплотнения (10) и (11).
8) Установите фланец (1). Поскольку при сборке на заводе отверстия фланца совмещают с валами, старайтесь
не повредить фланец.
9) Зажмите корпус в тисках стороной фланца (1) вниз и установите уплотнения (8), (9) и (10) так, как это описано
в пункте 7).
10) Установите крышку (3) и затяните болты (14).
\ Болт 46,1 - 48,6 Нм

{4,7 - 5,0 кгм}
: Втулки (6), (7) аккуратно установлены на стороне

всасывания А, стороне нагнетания В и общей сто-
роне.
Внимание
• Обязательно затягивайте болты с норматив-
ным моментом.
• При слишком слабой или слишком сильной
затяжке они могут сломаться, и масло гидро-
системы начнет вытекать через монтажные
поверхности насоса, что может привести к
аварии.
11) Снимите насос с тисков. Установите на фланец (1)
: При этом нанесите на кромку (12) сальника

сальник (12) и пружинное кольцо (13). Пылезащитная кромка
: Направление установки сальника (12) показа-

тонкий слой литиевой консистентной смазки.
Кромка уплотнения
: При запрессовке сальника старайтесь не

но на рисунке справа.
повредить и не наклонить его кромку. Кромку

можно защитить, обмотав герметизирующей
лентой торец вала передней ведущей шес- Вал шестерни
терни. После установки сальника обязательно
снимите герметизирующую ленту.

РАЗБОРКА И СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
12) С помощью спецприспособления поверните торец вала ведущей шестерни. Если его можно легко повернуть
рукой, значит, в насосе не попали какие-либо примеси или частицы уплотнения. Если вал поворачивается с
трудом, значит, что-то попало в насос. В этом случае выполните разборку и повторную сборку насоса.
13) По завершении перечисленных выше действий сборка насоса завершена. Перед установкой насоса на шасси
еще раз убедитесь в его правильной сборке и правильном направлении вращения. При установке обращайте
внимание на следующие моменты.
1) Убедитесь в том, что посадочное место под муфтовое соединение, используемое в качестве основной
детали для центрирования, не имеет дефектов.
2) Убедитесь в том, что монтажная поверхность фланца (1) не имеет дефектов и не загрязнена (особое вни-
мание обратите на надежность закрепления фланца в тисках).
: При обнаружении повреждений или дефектов устраните их с помощью мелкозернистого оселка для
3) Убедитесь в том, что фланцы трубопроводов не имеют дефектов и не загрязнены.
правки с маслом.
Внимание
• Установите корпус, шестерни и втулок в такое положение и в таком направлении, какими они были
до разборки.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РАЗБОРКА И СБОРКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(исполнение с пропорциональным электромагнитным клапаном)
³1. Разгрузочный клапан канала

\ 5,9 - 7,8 Нм
\
{0,6 - 0,8 кгм}
\
34 - 38 Нм
{3,5 - 3,9 кгм}
\
20 - 24 Нм
{2,0 - 2,4 кгм}
69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм} \ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм}
\ 49 - 59 Нм
{5,0 - 6,0 кгм}
\ 41 - 47 Нм
{4,2 - 4,8 кгм}
\ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм}
\ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм} \ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 49 - 59 Нм \ 20 - 24 Нм
{2,0 - 2,4 кгм}
{5,0 - 6,0 кгм}
\
\
39 - 49 Нм
39 - 49 Нм {4,0 - 5,0 кгм}
\
{4,0 - 5,0 кгм}
46 Нм
{4,7 кгм}
1. Золотник подъема
2. Золотник наклона
3. Золотник дополнительного оборудования

РАЗБОРКА И СБОРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
: Тщательно очистите каждую деталь и продуйте ее сжатым воздухом, чтобы удалить очищающую жидкость и
: Не используйте ветошь для удаления очищающей жидкости и грязи.

грязь. Перед установкой нанесите на клапан масло гидросистемы.
: Для очистки деталей используйте дизельное топливо или трихлорэтилен. Будьте особенно осторожны, чтобы
: Замените пылезащитные уплотнения, U-образные уплотнения и уплотнительные кольца новыми. При уста-
не допустить возгорания.
новке новых уплотнений нанесите на них консистентную смазку и старайтесь не повредить их.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (исполнение с ручным клапаном)
³1. Разгрузочный клапан канала


\ 19 Нм
{1,9 кгм}
\ 46 Нм
{4,7 кгм}
\ 19 Нм
{1,9 кгм}
\ 76,5 - 84,3 Нм
{7,8 - 8,6 кгм} \ 59 - 60 Нм
{6,0 - 7,0 кгм}
\ 63 - 84 Нм
{6,4 - 8,6 кгм}
\ 63 - 84 Нм
{6,4 - 8,6 кгм}
\ 107,5 - 108,5 Нм
{10,9 - 11,1 кгм}
\ 9 - 11 Нм
{0,9 - 1,1 кгм} \ 59 - 69 Нм
{6,0 - 7,0 кгм}
\ 2,9 Нм
{0,3 кгм}
\ 2,7 - 3,0 Нм
\
{0,28 - 0,31 кгм}
14,7 - 15,7 Нм
{1,5 - 1,6 кгм}
\ 27,5 - 33,4 Нм
{2,8 - 3,4 кгм}

: Прикрепите бирки и т.д. к отсоединенным дета-

лям, чтобы при установке видеть их монтажное 30 - 40 мм 2 - 4 мм
: Старайтесь не повредить уплотнительные повер-
положение.
: Как правило, при замене золотников заменяют

хности сопрягаемых деталей в каждой секции.
70 - 100 мм
14 мм
весь узел, поскольку зазоры золотников строго
контролируются.
2. ПОРЯДОК РАЗБОРКИ
1. Снимите разгрузочный клапан (3) канала и глав-
: При этом следите за тем, чтобы болт
ный разгрузочный клапан (4).
2. Ослабьте гайку (1) и извлеките шпильку (2), чтобы и т.д. не разлетелись под действием
отсоединить каждый блок. пружины.
3. Разборка клапана подъема

[Меры предосторожности при извлечении золот-
4. Разборка золотника подъема в сборе ника]
• Извлекайте золотник строго по прямой линии,
1) Ослабьте болт с шестигранной головкой (5) и чтобы не повредить и не поцарапать его.
снимите крышку (6), затем извлеките из кор- • Если на золотнике есть повреждения, царапины
пуса (8) клапана узел золотника (7). При этом и т.д., то при извлечении он может повредить от-
снимите уплотнительную пластину (9) со сто- верстие в корпусе и при установке не сможет вой-
роны крышки, уплотнительное кольцо (10) и ти в отверстие.
грязесъемник (11), не снимая их с золотника. Но даже если он войдет в отверстие в корпусе, он
может стать причиной сбоя в работе.
2) Ослабьте винт (25) с противоположной сторо- • Прикрепите к золотникам бирки и т.д., чтобы при
ны и аналогичным образом снимите уплотни- сборке их можно было установить в правильное
тельную пластину, уплотнительное кольцо и положение.
грязесъемник. • Если золотник установить в неправильное поло-
жение, то исполнительный механизм будет рабо-
3) Ослабьте болт с шестигранной головкой и тать со сбоями, что крайне опасно.
электромагнитный клапан (12), затем снимите
корпус, волнистую шайбу, соленоид и кольцо
в указанном порядке. Снимите клапан, осла-
бив его шестигранную часть.
4) Снимите пробку (13), тарельчатый клапан (14)

и пружину (15).
5) Снимите пробки (16) и (17) на боковой и верх-

ней стороне корпуса.
6) Снимите пробку (18) в нижней части, затем

снимите тарельчатый клапан (19) и пружину
(20).
7) Ослабьте и снимите отсечной клапан (21).
8) Зажмите золотник (7) в тисках, подложив под

него плотный картон, чтобы не повредить его
снаружи. Ослабьте болт (22) и снимите седла
(23) пружин и пружину (24), затем снимите
уплотнительное кольцо (10) и грязесъемник
(11).

5. Разборка золотника наклона в сборе 4) Зажмите золотник (31) в тисках, подложив под
него плотный картон, чтобы не повредить его
1) Снимите с сопрягаемой поверхности клапана снаружи. Ослабьте болт (37) и снимите седло
уплотнительное кольцо (26), тарельчатый кла- (38) пружины и пружину (39), затем снимите
пан (27) и пружину (28). уплотнительное кольцо (34) и грязесъемник
: При этом следите за тем, чтобы болт и т.д. не

(35).
2) Ослабьте болт с шестигранной головкой (30)
и снимите крышку (29), затем извлеките из разлетелись под действием пружины.
корпуса (32) клапана узел золотника (31). При
этом снимите уплотнительную пластину (33) 5) Снимите пружину (40) с внутренней стороны
со стороны крышки, уплотнительное кольцо золотника (31) Извлеките клапан (41) из зо-
(34) и грязесъемник (35), не снимая их с зо- лотника с помощью винта М3 со стороны тор-
лотника. ца.
3) Ослабьте винт (36) с противоположной сторо-

ны и аналогичным образом снимите уплотни-
тельную пластину, уплотнительное кольцо и
грязесъемник.
\ 2,9 Нм
{0,3 кгм}
\ 9 - 11 Нм
{0,9 - 1,1 кгм}
\ 14,7 - 15,7 Нм
{1,5 - 1,6 кгм}
\ 11,8 - 13,7 Нм
?
{1,2 - 1,4 кгм}
Loctite #271

6. Разборка золотника дополнительного оборудова- 4) Зажмите золотник (47) в тисках, подложив под
ния в сборе него плотный картон, чтобы не повредить его
снаружи. Ослабьте болт (53) и снимите седло
1) Снимите с сопрягаемой поверхности клапана (54) пружины и пружину (55), затем снимите
уплотнительное кольцо (42), тарельчатый кла- уплотнительное кольцо (50) и грязесъемник
: При этом следите за тем, чтобы болт и т.д. не

пан (43) и пружину (44). (51).
2) Ослабьте болт с шестигранной головкой (46) разлетелись под действием пружины.

и снимите крышку (45), затем извлеките из
корпуса (48) клапана узел золотника (47). При Прикрепите бирки и т.д. к отсоединенным деталям
этом снимите уплотнительную пластину (49) секции, чтобы при установке видеть их монтажное по-
со стороны крышки, уплотнительное кольцо ложение.
(50) и грязесъемник (51), не снимая их с зо-
лотника.
3) Ослабьте винт (52) с противоположной сторо-

ны и аналогичным образом снимите уплотни-
тельную пластину, уплотнительное кольцо и
грязесъемник.
\ 2,9 Нм
{0,3 кгм}
\ 9 - 11 Нм
{0,9 - 1,1 кгм}
\ 14,7 - 15,7 Нм
{1,5 - 1,6 кгм}

3. ОЧИСТКА 5. СБОРКА
Тщательно очистите все снятые детали в чистом ми- (1) При сборке осторожно обращайтесь с уплотни-
неральном масле, затем положите их на чистые листы тельными кольцами.
бумаги или чистую ветошь, просушите сжатым возду-
хом и проверьте. 1) Не используйте деформированные или пов-
режденные вследствие неправильного обра-
щения уплотнительные кольца.
4. ПРОВЕРКА
2) Чтобы обеспечить необходимое смазывание,
Проверьте все поверхности каждой детали на заусен- нанесите консистентную смазку или масло
цы, царапины, зазубрины и другие дефекты. гидросистемы на уплотнительное кольцо и
деталь, в которую оно устанавливаются.
1) Внимательно проверьте золотник по окружности
на царапины, дефекты и т.д. При обнаружении не- 3) Не растягивайте уплотнительное кольцо
значительного дефекта устраните его с помощью слишком сильно, иначе может возникнуть
оселка или ветоши, на которую нанесен состав пластическая деформация.
для притирки.
4) При установке уплотнительного кольца не за-
2) Убедитесь в плавном перемещении всех скользя- катывайте его. Если кольцо перекрутится, то
щих деталей и отсутствии инородных материалов после установки оно будет с трудом распрям-
в канавках и каналах. ляться и это может привести к утечке масла.
3) Если пружина сломана или изношена, замените (2) Соблюдайте осторожность при обращении с зо-
ее. лотниками.
4) Убедитесь в том, что канавка под уплотнение в 1) Чрезмерно сильная затяжка винта золотника
корпусе клапана гладкая, на ней нет грязи, пыли, может привести к сбою в работе. Обязатель-
ржавчины и т.д. но выполните затяжку с нормативным момен-
том.
5) При наличии зубцов или дефектов на поверхности
седла шарика обратного клапана в корпусе клапа- 2) Установите каждый золотник, пружину и сто-
на удалите их шлифованием. Старайтесь, чтобы рону пружины так, как они были установлены
состав для притирки не оставался в клапане. до разборки.
6) Если разгрузочный клапан не работает должным (3) Проявляйте осторожность при сборке каждой сек-
образом, разберите и проверьте его. ции в сборе и клапана в сборе.
7) Замените все уплотнительные кольца и опорные 1) Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо
кольца. сопрягаемой поверхности клапана не высту-
пает из канавки под уплотнительное кольцо.
8) После снятия крышки и пробки убедитесь в от-
сутствии отслоившейся краски вокруг отверстия 2) Перед сборкой убедитесь в том, что промы-
корпуса и седла для посадки пробки. вочное масло, масло гидросистемы и т.д. не
Отслоившаяся краска, попавшая в клапан, может налипает на следующие детали.
зацепиться за внутренние детали и стать причи-
ной сбоя в работе или утечки масла. • Поверхность канавки под уплотнительное
кольцо на сопрягаемой поверхности каж-
9) Убедитесь в отсутствии грязи на фильтре элект- дой секции.
ромагнитного клапана. При попадании грязи на • Поверхность канавки под уплотнительное
фильтр удалите ее. кольцо на монтажной поверхности каждой
крышки.
: Если выполнить сборку клапана с налип-

шим на указанные выше детали маслом,
то во время эксплуатации это масло мож-
но ошибочно принять за утечку масла.

1. Сборка клапана 3. Сборка каждого золотника (ниже в качестве

примера используется золотник подъема)
1) Установите на сопрягаемые детали каждой
секции следующие тарельчатые клапаны, пру- 1) Установите в золотник (7) уплотнительное
жины и уплотнительные кольца. кольцо (10), грязесъемник (11) и уплотнитель-
Секция наклона: ную пластину (9) в указанном порядке, затем
Тарельчатый клапан (27), пружина поместите пружину (24) между седлами (23)
(28), уплотнительное кольцо (26) пружины и установите их в золотник, зафик-
: При сборке указанных выше деталей зажми-

Дополнительное оборудование: сировав болтом (22).
Тарельчатый клапан (43), пружина
(44), уплотнительное кольцо (42) те золотник (7) в тисках, подложив под него
плотный картон, чтобы не повредить его сна-
2) Вставляйте поперечные рулевые тяги (2a) и ружи. По окружности пружины (24) нанесите
(2b) в секцию подъема до тех пор, пока они консистентную смазку. Следите за тем, чтобы
не остановятся, и установите корпусы каждой грязесъемник (11) был установлен в правиль-
секции клапана в указанном порядке. Затем ном направлении.
затяните поперечные рулевые тяги (2a) и (2b)
гайками (1a) и (1b) с нормативным моментом.
: Для 2-золотникового клапана установите кор-

пус секции наклона к корпусу секции подъема
и зафиксируйте его болтами (2a) и (2b).
2. Сборка секции золотника подъема
1) Установите уплотнительное кольцо на каждую

пробку.
2) Вставьте тарельчатый клапан (19) и пружину

(20) в нижнюю часть и затяните пробку (18).
3) Затяните пробки (16) и (17) на боковой сторо- 2) Только в секции наклона перед сборкой уста-
не и поверхности отверстия. новите клапан (41) и пружину (40) в болт (37)
золотника, затем установите на болт (37) уп-
4) Установите отсечной клапан (21) с ослаблен- лотнительное кольцо.
ным установочным винтом. Затяните устано-
вочный винт и зафиксируйте его стопорной
гайкой.
5) Вставьте тарельчатый клапан (15) и пружину

(14) и затяните пробку (13).
6) Электромагнитный клапан (12)

• Установите клапан в сборе (12a) в корпус.
• Установите в клапан (12а) по порядку
кольцо (12b), соленоид (12c), волнистую
шайбу (12d) и корпус (12e), установите
электропровода в необходимое положе-
ние, затем затяните болт с шестигранной
головкой (12f).

4. Завершение сборки и проверка (в качестве

примера используется золотник подъема)
1) Установите в корпус (8) клапана узел золотни-

ка в такое же положение и в таком же направ-
лении, какие были перед разборкой, и зафик-
сируйте крышку (6) болтами (5).
2) Установите разгрузочный клапан (3) канала и

главный разгрузочный клапан (4).
[Меры предосторожности при установке золот-

ника]
• Медленно вставьте золотник в отверстие.
• Вставив золотник, переместите его вручную, что-
бы убедиться в отсутствии неисправностей.
• Если золотник вставляется туго, то возможен сбой
в его работе.
[Меры предосторожности при сборке]

• По завершении сборки убедитесь в том, что все
снятые детали установлены на место и повторно
затянуты.
• Если какая-либо деталь не затянута, то она может
ослабнуть, что приведет к утечке масла.

РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)
1. Крышка датчика 5. Рама

2. Шестерня датчика 6. Статор
3. Датчик скорости 7. Датчик температуры
4. Ротор 8. Клемма

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ РАЗБОРКА И СБОРКА
2. НАИМЕНОВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
\
\
46 ~ 55 Нм
{4,7 ~ 5,6 кгм} 46 ~ 55 Нм
{4,7 ~ 5,6 кгм}
\ 6 Нм
{0,6 кгм}
\ 125 Нм
{12,7 кгм}
ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
\ 10 ~ 12 Нм
{1,0 ~ 1,2 кгм}
\ 3 Нм
{0,3 кгм}
1. Крышка датчика 10. Задний кронштейн

2. Шестерня датчика 11. Болт
3. Датчик скорости 12. Сальник
4. Ротор 13. Гайка
5. Рама 14. Передний кронштейн
6. Статор 15. Болт
7. Датчик температуры 16. Резьбовая шпилька
8. Клемма 17. Винт
9. Вал 18. Болт

РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
3. РАЗБОРКА
1. С помощью отвертки под винт с плоской головкой Вырез
или аналогичного инструмента снимите крышку
(1) датчика. Отвертка под винт
с плоской головкой
2. Приставьте отвертку к шестерне (2) датчика через
вырез в кронштейне (10) и зафиксируйте вал, что-
бы он не вращался.
3. Снимите гайку (13).
• На резьбовую часть нанесен клей. Если гайка идет
слишком туго, то перед ее ослаблением нагрейте
ее с помощью сушилки или аналогичного прибо-
: При вывинчивании с большой силой можно

ра.
повредить резьбу.
4. Снимите болты с задней стороны (15) (M12 x 40, 4 болта).
• На резьбовую часть нанесен клей. Если болт идет слишком туго, то перед его ослаблением нагрейте его
: При вывинчивании с большой силой можно повредить болт.

с помощью сушилки или аналогичного прибора.
5. Снимите задний кронштейн (10) вместе с шестерней (2) датчика, слегка обстучав его деревянным молотком
или аналогичным инструментом.
: Старайтесь не погнуть и не оцарапать ребра или уравновешивающий вал ротора (4).

6. Извлеките вал (9) вместе с ротором (4).
: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник (12).

7. Снимите болты с передней стороны (11) (M12 x 40, 4 болта).
• На резьбовую часть нанесен клей. Если болт идет слишком туго, то перед его ослаблением нагрейте его
с помощью сушилки или аналогичного прибора.
8. Снимите передний кронштейн (14).
• Если его трудно снять, то слегка обстучите его деревянным молотком или аналогичным инструментом.
9. Извлеките стопорный болт (17) и снимите резьбовую шпильку (16).
4. СБОРКА
Выполните сборку в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на следующее:
• При сборке шестерни (2) датчика забейте ее в ступенчатую часть, слегка обстучав приспособлением ци-
линдрической формы.
• При установке резьбовой шпильки (16) не затягивайте стопорный болт (17) с чрезмерным моментом, что-
бы не потрескалась смола.

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА РАЗБОРКА И СБОРКА
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
1. Передний кронштейн 7. Обмотка возбуждения

2. Задний кронштейн 8. Сердечник полюса
3. Кольцо держателя 9. Вилка
4. Щетка 10. Вентилятор
5. Пружина щетки 11. Хомут щетки
6. Якорь

РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
1. Передний кронштейн 7. Обмотка возбуждения

2. Задний кронштейн 8. Сердечник полюса
3. Кольцо держателя 9. Вилка
4. Щетка 10. Вентилятор
5. Пружина щетки
6. Якорь

3. РАЗБОРКА
1. Снимите винты с электропроводов (канатиков)
щеток (4).
2. Снимите щетки (4) с держателя.
3. Снимите крепежные болты переднего кронштей-

на и передний кронштейн (11).
4. Медленно снимите вал якоря в сборе (6).

5. Снимите крепежные болты заднего кронштейна и

снимите с вилки (9) задний кронштейн (2).
6. Снимите болт клеммы и гайку вилки (9).
7. Снимите крепежные болты сердечников (8) полю-

са.
8. Снимите с вилки (9) сердечники (8) полюса и об-

мотки (7) возбуждения.

9. Снимите крепежные болты кольца (3) держателя.
10. Снимите кольцо (3) держателя с заднего кронш-

тейна (2).
4. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Для оценки состояния деталей см. раздел 50 НОРМА-
ТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ.

5. СБОРКА
1. Установка обмоток возбуждения и сердечни-

ков полюса
После установки на вилку обмоток (7) возбужде-
ния и сердечников полюса переместите обмотку
возбуждения во всех направлениях, чтобы убе-
диться, что она надежно установилась по месту.
2. Рабочее состояние щеток

Поместите щетки в держатель, установите пру-
жины щеток и убедитесь в плавном перемещении
щеток в держателе.
3) Момент затяжки болта

(A) Крепежный болт кольца держателя M6 x 1:
5,1 - 6,6 Нм {52 - 67 кгсм}
(B) Крепежный болт клеммы M6 x 1:
3,0 - 3,9 Нм {31 - 40 кгсм}
(C) Крепежный болт сердечника полюса M8 x 1,25:
9,5 - 12,3 Нм {97 - 125 кгсм}
(D) Крепежный болт кронштейна M6 x 1:
5,1 - 6,6 Нм {52 - 67 кгсм}

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СБОРКИ

1) Вращение
Поднимите щетку (А), потянув за электропровод
щетки, когда пружина (В) щетки поднята, затем
отпустите пружину щетки до положения, показан-
ного на рисунке слева.
Затем проверните вручную вал якоря, пока щетка
находится в контакте с коллектором (С), и убеди-
тесь в его плавном вращении.
2) Сопротивление изоляции
Подсоедините сторону (-) заземления мегоммет-
ра (500 В постоянного тока) к крепежному бол-
ту (А) сердечника полюса, а сторону (+) линии к
клемме (А1), затем убедитесь в том, что величина
сопротивления равна 0,5 МОм и выше.
3) Работа без нагрузки

При подаче напряжения 12 В выполните работу
без нагрузки, чтобы убедиться в следующем.
(1) Двигатель работает бесперебойно.
(2) На контактных поверхностях щеток и коллек-
тора не образуются искры.

50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Редуктор ............................................................50- 2
(модели грузоподъемностью 3,0 т).................50- 7
Главный тормозной цилиндр ..............................50- 8
Демпфирующий цилиндр ...................................50- 9
Цилиндр подъема..............................................50-18
Цилиндр наклона...............................................50-18
электромагнитным клапаном) .......................50-19
(исполнение с ручным клапаном) ..................50-20
Гидравлический насос ......................................50-22
Мачта, вилочная каретка и вилочный захват
Мачта, вилочная каретка и вилочный захват
Двигатель рулевого управления с усилителем ....50-34

РЕДУКТОР НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
РЕДУКТОР
Способ
A Запрессованные детали вала и шестерни Не должно быть зазора
износа и обеспечивать хороший контакт
— Каждый подшипник Должен быть без люфтов и дефектов

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените
A —
дифференциала поверхности зубьев весь комплект
C 22,0 - 22,2 22,3

Внутренний диаметр тормозного
— 254,0 - 254,2 256
барабана
Замените
— — — при разборке
сальники и сборке

ДИФФЕРЕНЦИАЛ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Ведущая и полуосевая шестерни При повреждении Замените
A —
дифференциала поверхности зубьев весь комплект
C 25,0 - 25,1 25,2

— 279,4 - 279,6 281,4
барабана
Замените
— — — при разборке
сальники и сборке

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
³1. Установите подшипник, как показано на рисунке.
A 254 - 254,2 256 Замените
барабана
Замените
B Люфт ступицы 0 0 подшипник
C Передний мост Деформация, трещины, повреждения
D Труба вала Деформация, трещины, повреждения Замените

Е Тормозной барабан внутренней стенке тормозного барабана

ПЕРЕДНИЙ МОСТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
A 279,4 - 279,6 281,4 Замените
барабана
Замените


НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
A 310,0 - 312 312 Замените
барабана
Замените


ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Цилиндр
Манжета S
Манжета Р

Сопряжение манжеты Манжета Р: Прибл. 0,8
B (наружный диаметр манжеты - 0,3 Замените
Манжета S: Прибл. 1,3
внутренний диаметр цилиндра) поршень
Должна быть без дефектов, признаков в сборе

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
ДЕМПФИРУЮЩИЙ ЦИЛИНДР
³1. Нанесите консистентную смазку на основе каучука.
Цилиндр
Поршень
\ 66,2 - 82,9 Нм
{675 - 845 кгсм}
Сопряжение манжеты
B (наружный диаметр манжеты - Прибл. 1,0 0,4 Замените
внутренний диаметр цилиндра) поршень
Должна быть без дефектов, признаков в сборе

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
\ 7,8 - 11,8 Нм
{80 - 120 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 -20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

B1 97 105
B2 97 105
Возвратная B1 2,6 2,0
B пружина Толщина крюка
B2 2,6 2,0
Замените
Поверхность Не должно быть дефектов.
скольжения
Колесный
C цилиндр Зазор между колесным Внутр. диаметр
цилиндром и поршнем цилиндра: 0 - 0,05 0,2
22,22
D Поршень 0 - 0,05 0,2
Е Крышка и усталостный износ и усталостного износа

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

B1 110 112
B2 106 108
B2 2,6 2,0
Замените
Колесный
25,40
D Поршень 0 - 0,05 0,2

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
\ 17,65 - 26,48 Нм
{180 - 270 кгсм}
\ 157 - 196 Нм
?
{16 - 20 кгм}
Loctite
#271, #601
\ 5,9 - 8,8 Нм
{60 - 90 кгсм}

B1 124 136
B2 124 136
B2 2,9 2,0
Замените
Колесный
25,40
D Поршень 0 - 0,05 0,2

ЗАДНИЙ МОСТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4 точках) очисти-
те и обезжирьте их монтажные поверхности и отверстия
³2. Участок кромки

сопрягаемых деталей.
³3. Заполните зазор в подшипнике консистентной смазкой на

1/2 - 2/3 объема.
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\
\
59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 59 - 98 Нм
{6 - 10 кгм}
\ 245 - 304 Нм
{25 - 31 кгм}
\ 83 - 147 Нм
{8,5 - 15,0 кгм}
Момент
1,5 ~ 2 Нм
(³4)
затяжки
{15 ~ 20 кгсм}

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАДНИЙ МОСТ
: Момент затяжки каждой детали см. на предыдущей странице.

Отрегулируйте
B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 толщину
прокладки
Внутренний диаметр втулки
D 28 28,3
под штифт углового рычага
Е 50 50,7 Замените
под центральный палец
• Трещины

ЗАДНИЙ МОСТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

³1. Перед установкой шаровых шарниров (в 4 точках) очисти-
те и обезжирьте их монтажные поверхности и отверстия
³2. Заполните зазор в подшипнике консистентной смазкой на

сопрягаемых деталей.

1/2 - 2/3 объема.
³4. Запрессуйте с помощью спецприспособления.
\ 27 - 34 Нм
{2,8 - 3,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
Спецприспо-
собление
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
Момент 1,5 - 2 Нм
(³3)
затяжки {15 - 20 кгсм}
\ 59 - 74 Нм
{6 - 7,5 кгм}
\ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм} \ 245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
\ 157 - 245 Нм
\
{16 - 25 кгм}
\
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}
245 - 343 Нм
{25 - 35 кгм}

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ЗАДНИЙ МОСТ
: Момент затяжки каждой детали см. на предыдущей странице.

B Вертикальный люфт поворотного кулака — 0,2 толщину
прокладки
D 28 28,3
под штифт углового рычага
Е 50 50,7 Замените
под центральный палец
• Трещины

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА, ЦИЛИНДР НАКЛОНА НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Модели грузоподъем-
Зазор между 0,06 - 0,235 0,4
ностью 1,0 J 1,75 т Замените
A штоком поршня
и втулкой Модели грузоподъем- втулку
0,04 - 0,023 0,35
ностью 2,0 J 3,0 т
Зазор между 0,05 - 0,30 0,5 Замените
B поршневым кольцом поршневое
и цилиндром Модели грузоподъем- кольцо
0,05 - 0,035 0,5
ЦИЛИНДР НАКЛОНА
A Зазор между штоком поршня и втулкой 0,04 - 0,167 0,3
Замените
Зазор между втулкой головки штока втулку
B 0,05 - 0,23 0,5
поршня и пальцем

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
³1. Здесь показан распределительный клапан
с клапаном разгрузки канала.
\ 5,9 - 7,8 Нм
\
{0,6 - 0,8 кгм}
\
34 - 38 Нм
{3,5 - 3,9 кгм} 20 - 24 Нм
\
{2,0 - 2,4 кгм}
69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм} \ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм}
\ 49 - 59 Нм
{5,0 - 6,0 кгм}
\ 41 - 47 Нм
{4,2 - 4,8 кгм}
\ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 39 - 49 Нм
{4,0 - 5,0 кгм}
\ 5,9 - 7,8 Нм
{0,6 - 0,8 кгм} \ 69 - 78 Нм
{7,0 - 8,0 кгм}
\ 49 - 59 Нм
{5,0 - 6,0 кгм}
\ 20 - 24 Нм
{2,0 - 2,4 кгм}
\
\
39 - 49 Нм
39 - 49 Нм {4,0 - 5,0 кгм}
\
{4,0 - 5,0 кгм}
46 Нм
{4,7 кгм}

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (исполнение с ручным клапаном)

³1. Здесь показан распределительный клапан
с клапаном разгрузки канала.

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. ПРОВЕРКА
Проверьте все поверхности каждой детали на заусен-
цы, царапины, зазубрины и другие дефекты.
1) Внимательно проверьте золотник по окружности

на царапины, дефекты и т.д. При обнаружении не-
значительного дефекта устраните его с помощью
оселка или ветоши, на которую нанесен состав
для притирки.
2) Убедитесь в плавном перемещении всех скользя-

щих деталей и отсутствии инородных материалов
в канавках и каналах.
3) Если пружина сломана или изношена, замените

ее.
4) Убедитесь в том, что канавка под уплотнение в

корпусе клапана гладкая, на ней нет грязи, пыли,
ржавчины и т.д.
5) При наличии зубцов или дефектов на поверхности

седла шарика обратного клапана в корпусе клапа-
на удалите их шлифованием. Старайтесь, чтобы
состав для притирки не оставался в клапане.
6) Если разгрузочный клапан не работает должным

образом, проверьте его.
7) Замените все уплотнительные кольца и опорные

кольца.
8) После снятия крышки и пробки убедитесь в от-

сутствии отслоившейся краски вокруг отверстия
корпуса и седла для посадки пробки.
Отслоившаяся краска, попавшая в клапан, может
зацепиться за внутренние детали и стать причи-
ной сбоя в работе или утечки масла.
9) Убедитесь в отсутствии грязи на фильтре элект-

ромагнитного клапана. При попадании грязи на
фильтр удалите ее.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
1. Фланец 8. Уплотняющая втулка

2. Корпус 9. Уплотнение корпуса
3. Крышка 10. Правое кольцевое уплотнение
4. Ведущая шестерня 11. Левое кольцевое уплотнение
5. Ведомая шестерня 12. Сальник
6. Правая втулка в сборе 13. Пружинное кольцо
7. Левая втулка в сборе 14. Болт с внутренней шестигранной головкой

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС
1. СПОСОБ ПРОВЕРКИ И РЕМОНТА

Проверьте снятые детали на коррозию и изменение
цвета и очистите их в дизельном топливе. Однако не
помещайте в дизельное топливо резиновые детали.
Проверьте каждую деталь на следующие поврежде-
ния и при обнаружении дефекта отремонтируйте или
замените деталь.
1) Корпус (2)
Для повышения объемного кпд вершины голо-
вок зубьев шестерен шестеренчатого насоса во
время работы сохраняют контакт с внутренней
стенкой отверстия шестерни. Поэтому при работе
насоса вблизи всасывающего отверстия остается
отпечаток контакта А вершин головок зубьев.
Если отпечаток контакта В соответствует норме,

то его размер составляет менее 1/2 внутренней
стенки отверстия шестерни, а его глубина а со-
ставляет прибл. 0,05 мм. Если глубина а равна
0,15 мм и выше, замените насос в сборе.
Всасывающее
отверстие
2) Ведущая шестерня (4) и ведомая шестерня (5)

Если масло гидросистемы чистое, то валы и
стороны шестерен сохраняют ровный контакт с
сопрягаемыми деталями. Если валы или сторо-
ны шестерен настолько шероховаты, что за них
можно зацепиться ногтем, или если поверхности
зубьев чрезмерно и неравномерно изношены, за-
мените их.
Если диаметр вала b меньше 18,935 мм, замени-

те комплект шестерен.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
3) Втулки (6) и (7)

При идеальном контакте втулки имеют гладкие
внутренние поверхности скольжения, половина
из которых на стороне всасывания – глянцевые.
Если контакт сторон D соответствует норме, то
на стороне всасывания имеется более сильный Впуск
отпечаток (более черный), а на стороне высокого
давления - более слабый.
Выпуск
При обнаружении следующих состояний замени-
те втулки.
1. Все внутренние поверхности скольжения вту-

лок находятся в контакте и настолько шерохо-
ваты, что за них можно зацепиться ногтем.
2. На сторонах втулок по окружности имеется
много дефектов, за которые можно зацепить-
ся ногтем.
3. На внутренних поверхностях скольжения и
сторонах втулок имеются следы инородных
материалов.
Эксплуатационные пределы втулок представлены

ниже. Если размеры c и d соответствуют указан-
ным величинам, то замените втулку в сборе и ком-
плект шестерен.
Внутренний диаметр втулки: 19,123 < c

Габаритная длина втулки: 26,411 > d
4) При каждой разборке насоса обязательно заме-

няйте уплотнение (8) втулки, уплотнение (9) кор-
пуса, уплотнительные кольца (10) и (11), сальник
(12) и пружинное кольцо (13).

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ
МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Слева и справа 0,1 - 0,3 Макс. 2,0 толщину
Зазор между наружной прокладки
и внутренней мачтой Замените ро-
Спереди и сзади 0,5 - 1,0 Макс. 2,0 ликом больше-
го размера
Зазор между внутренней прокладки
мачтой и вилочной кареткой Замените ро-
Спереди и сзади 0,5 - 1,0 Макс. 2,0 ликом больше-
го размера
Замените
Износ масляной канавки втулки для опоры мачты Имеется износ масляной канавки втулку
Модели грузоподъем- 31 Мин. 26
ностью 1,0 т
Модели грузоподъем- 35 Мин. 30
Толщина А вил ностью 1,35 т
Замените
(у основания) Модели грузоподъем- 35 Мин. 30
ностью 1,5 т
ностью 1,75 т 35 Мин. 33

МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
МАЧТА, ВИЛОЧНАЯ КАРЕТКА И ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ

Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Зазор между наружной прокладки
и внутренней мачтой
Спереди и сзади 0,2 - 0,7 Макс. 2,0 Замените
Зазор между внутренней прокладки
мачтой и вилочной кареткой
Спереди и сзади 0,2 - 0,7 Макс. 2,0
Износ масляной канавки втулки для опоры мачты Имеется износ масляной канавки
Модели грузоподъем- 36 Мин. 33 Замените
ностью 2,0 т
Толщина А вил Модели грузоподъем- 40 Мин. 36,5
(у основания) ностью 2,5 т
Модели грузоподъем- 44 Мин. 39,5
ностью 3,0 т

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 2,5 т)
1. Крышка датчика 5. Рама

2. Шестерня датчика 6. Статор
3. Датчик скорости 7. Датчик температуры
4. Ротор 8. Клемма

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

: На следующем рисунке показана модель грузоподъемностью 3 т.
\ 46 ~ 55 Нм
4,7 - 5,6 кгм \ 46 ~ 55 Нм
4,7 - 5,6 кгм
\ 6 Нм
{0,6 кгм}
\ 125 Нм
{12,7 кгм}
ЗАДНЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
\ 10 ~ 12 Нм
{1,0 - 1,2 кгм}
\ 3 Нм
{0,3 кгм}
1. Крышка датчика 10. Задний кронштейн

2. Шестерня датчика 11. Болт
3. Датчик скорости 12. Сальник
4. Ротор 13. Гайка
5. Рама 14. Передний кронштейн
6. Статор 15. Болт
7. Датчик температуры 16. Резьбовая шпилька
8. Клемма 17. Винт
9. Вал 18. Болт

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Ежедневное техобслуживание
(1) Техобслуживание во время эксплуатации
Пункт Проверяемая Способ устранения
Критерии
проверки деталь неисправностей
Уровень должен незначительно отли- При чрезмерном
чаться от уровня при нормальном ре- скоплении пыли
Пыль Рама двигателя жиме работы. Повышение температуры остановите машину
Рабочая также должно соответствовать норме. и очистите.
среда Проверьте визуально.
Инородные Уровень должен незначительно от- Восстановите
частицы, разливы, Рама двигателя личаться от уровня при нормальной исходное состояние.
жидкость работе.
Температура должна незначитель-
но превышать нормальный уровень
Рама двигателя, и должна быть ниже нормативного Восстановите
Повышение температуры подшипник уровня. исходное состояние.
Рама двигателя: 80°C
Подшипник: 55°C
Если вибрация пре-
Не должно быть чрезмерной вибрации и
Рама двигателя, вышает допустимый
увеличения амплитуды.
Вибрация подшипник, крышка Проверьте визуально. Проверьте, при- уровень, то останови-
и т.д. те машину и устрани-
слушавшись к звуку. те причину.
Не должно быть чрезмерного шума и Если при работе раз-
Рама двигателя, увеличения уровня шума. Сравните дается чрезмерный
Чрезмерный шум подшипник, крышка раздающийся шум со звуком нового шум, то остановите
и т.д. двигателя, используя звуковую шкалу. машину и устраните
Проверьте, прислушавшись к звуку. причину.
(2) Техобслуживание во время остановки

Пункт Пункт Способ устранения
Критерии
техобслуживания проверки неисправностей
Не должны быть ослабленными,
покрытыми пылью и ржавчиной. Подтяните, очистите
Зажимные детали Зажимные винты Проверьте визуально. и покрасьте.
Для проверки обстучите и прислушай-
тесь к звуку.
Соединение должно быть правильным.

Соединительные детали не должны
Соединительные Подтяните.
быть ослаблены. Изоляция должна
детали Проверьте изоляцию.
быть эффективной.
Клеммы Проверьте визуально.
Соединительные Изоляция проводов не должна иметь Отремонтируйте

детали клемм повреждения. в специальной
и жгуты проводов Проверьте визуально. мастерской.

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)

A. Наружный диаметр коллектора
B. Глубина дорожки
Отремонтировано плохо
Необходимо Хорошо
отремонтировать
C. Прогиб вала якоря

D. Изоляция якоря
МАССА (-)
Линия (+)
E. Изоляция обмотки возбуждения
Линия (+)
МАССА (-)

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
Проверьте сопротивление изоляции между двумя из G. Усилие запрессовки пружины

трех клемм тремя комбинациями. щеткодержателя
Мегомметр 1 2 3
Сторона (J) P1 P1 P2
заземления
Сторона (+) P2 P3 P3
линии
F. Изоляция кольца держателя

Линия (+)
H. Высота щетки
МАССА (-)
Мегомметр
(500 В постоянн. тока)
Обозна- Измерительное
чение оборудование Нормативный размер Ремонтный предел неисправностей
Наружный диаметр
A Штангенциркули 90 87 Замените
коллектора
Выберите слюду
и отполируйте по-
B Глубина дорожки Штангенциркули 0,65 ± 0,15 Мин. 0,2 верхность коллек-
тора наждачной
бумагой #400.
Циферблатный
C Прогиб вала якоря — Макс. 0,2
индикатор
Мегомметр (500 В
D Изоляция якоря — Мин. 0,5 МОм
постоянного тока)
Изоляция обмотки Мегомметр (500 В
Е — Мин. 0,5 МОм
возбуждения постоянного тока)
Изоляция кольца Мегомметр (500 В Замените
F — Мин. 0,5 МОм
держателя постоянного тока)
Усилие запрессовки Пружинный
G пружины щеткодер- 11,1 Н {1,13 кгс} 7,35 Н {0,75 кгс}
динамометр
жателя
H Высота щетки Штангенциркули 33 22

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)


МАССА (-)
Линия (+)
E. Изоляция обмотки возбуждения
Линия (+)
МАССА (-)

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
Проверьте сопротивление изоляции между двумя из G. Усилие запрессовки пружины

трех клемм тремя комбинациями. щеткодержателя
линии
F. Изоляция кольца держателя
Линия (+)
H. Высота щетки
МАССА (-)
A Штангенциркули 100 97 Замените
B Глубина дорожки Штангенциркули 0,8 - 1,2 0,2 верхность коллек-
C Прогиб вала якоря — Макс. 0,2
индикатор
Изоляция обмотки Мегомметр (500 В
возбуждения постоянного тока)
Изоляция кольца Мегомметр (500 В Замените
F — Мин. 0,5 МОм
держателя постоянного тока)
Усилие запрессовки Пружинный 10,6 - 13,0 Н
G пружины щеткодер- 7,84 Н {0,8 кгс}
динамометр {1,1 - 1,3 кгс}
жателя
H Высота щетки Штангенциркули 32 - 34 22

ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ


МАССА (-)
Линия (+)
Проверьте сопротивление изоляции между двумя из E. Изоляция кольца держателя

трех клемм тремя комбинациями. Линия (+)
линии
МАССА (-) Мегомметр

(500 В постоянн. тока)

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
F. Усилие запрессовки пружины

щеткодержателя
G. Высота щетки
A Штангенциркули 30,5 29,5 Замените
B Глубина дорожки Штангенциркули 0,6 - 0,8 Мин. 0,2 верхность коллек-
C Прогиб вала якоря Макс. 0,06 Макс. 0,2
индикатор
Изоляция кольца Мегомметр (500 В
держателя постоянного тока) Замените
Усилие запрессовки Пружинный 4,9 J 11,8 Н 4,9 J 11,8 Н
F пружины щеткодер- динамометр {0,5 - 1,2 кгс} {0,5 J 1,2 кгс}
жателя
G Высота щетки Штангенциркули 22 13

60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Силовая передача.......................................... 60- 3 Гидросистема .................................................60-32

Описание ......................................................... 60- 3 Цилиндр подъема..............................................60-32
Принципиальная схема системы Цилиндр наклона...............................................60-33
силовой передачи .......................................... 60- 3 Принципиальная гидравлическая схема ............60-35
Вид снаружи и поперечное сечение Рычаг управления рабочим оборудованием ......60-37
силовой передачи
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ....... 60- 4
Гидравлический распределительный клапан
Вид снаружи и поперечное сечение
силовой передачи
электромагнитным клапаном) .....................60-39
(модели грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т) ......... 60- 6
Описание ..........................................................60-39
Вид снаружи и поперечное сечение
силовой передачи Секция пропорционального
(модели грузоподъемностью 3,0 т)................. 60- 8 электромагнитного клапана ............................60-41
Передний мост ..................................................60-10 Объяснение принципа работы ...........................60-42
Вид снаружи гидравлического распределительного
клапана (пропорционального
Система передвижения..................................60-11
электромагнитного клапана) ...........................60-53
Передние колеса и задние колеса .....................60-11
Рабочее оборудование...................................60-58
Тормозное устройство ...................................60-12
Мачта (модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ..60-58
Описание ..........................................................60-12
Мачта (модели грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т)...60-60
Колесный тормоз ..............................................60-14
Мачта (модели грузоподъемностью 3,0 т) .........60-62
Педаль тормоза.................................................60-16
Стояночный тормоз ...........................................60-17
Разъем питания для опционных устройств...60-64
Рычаг стояночного тормоза ...............................60-18
Блок управления .............................................60-65
Система рулевого управления ......................60-20
Описание и конструктивные особенности
Рулевое колесо .................................................60-20 блока управления ............................................60-65
Электроусилитель руля (EPS) ............................60-20 Принцип изменения частоты вращения
Исполнительный механизм EPS ........................60-22 двигателя ........................................................60-66
Датчик крутящего момента и картер Схема соединений силовой цепи двигателя ......60-66
рулевого механизма EPS .................................60-23 Описание принципа работы мотора
Принцип работы EPS .........................................60-24 передвижения .................................................60-66
Привод управления рулевым механизмом.........60-26 Силовой модуль контроллера ............................60-68
Принципиальная электрическая схема ..............60-28 Функции управления контроллера .....................60-69
(модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т) ........60-30 Устройство управления
Задний мост (панель приборов, переключатели и т.д.) ..60-71
(модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т) ..........60-31 Наименование каждого устройства ...................60-71
Включение счетчика моточасов .........................60-72

Сброс функции индикации уровня
электролита ....................................................60-72
Управление функцией прерывания подъема .....60-73
Справочные данные по регулировке
характеристик передвижения ..........................60-74
Индикация панели приборов .............................60-75
Функции панели приборов ................................60-76
Индикация в каждом режиме .............................60-77
Индикация обычного режима А или В ...........60-77
Индикация режима регулировки
оператором ................................................60-82
Индикация сервисного режима
регулировки ...............................................60-84
Индикация режима контроля
переключателей .........................................60-87
Перечень видов индикации в секции элементов
изображения на панели приборов ...................60-88

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
1. ОПИСАНИЕ
Силовая передача изготовлена единым узлом, расположенным между двигателем и передним мостом. Продол-
жительность работы увеличивается за счет применения высокоэффективной конструкции, передающей энергию
приводного двигателя без потерь, а шум при передвижении снижается за счет использования малошумной зуб-
чатой передачи со спиральными зубьями, имеющими большую высоту головки, которая используется для серии
AR и определяется как зубчатая передача с большим передаточным отношением.
2. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. Приводной двигатель 4. Колесный тормоз

2. Редуктор 5. Тормозной барабан
3. Передний мост 6. Передняя шина

157 - 245 Нм 343 - 427 Нм
60-4
\ {16 - 25 кгм} \ {35 -43,5 кгм}
Осевая линия
двигателя
Уровень грунта
3. ВИД СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ СНАРУЖИ
98 - 123 Нм
\ {10 -12,5 кгм}
343 - 427 Нм 157 - 196 Нм
Осевая линия рамы

\ {35 -43,5 кгм} \ {16 - 20 кгм}
двигателя
консистентную смазку.
³1. Обязательно закачайте
98 - 123 Нм
118 - 162 Нм \ {10 - 12,5 кгм}
{12 -16,5 кгм}
Установите красную крышку.
\
³2. Обезжирьте крепежные болты.
Серия BE30
УСТРОЙСТВО И РАБОТА
Направление и размер
? G2-LI подшипника указаны
Серия BE30
Запрессуйте внутреннее кольцо этого
подшипника, установленное на валу, в
наружное кольцо подшипника, а внут-
реннее кольцо и наружный подшипник
- в корпус в сборе (направление и

размер подшипника указаны).
Loctite #271 (для резь-

? бовых соединений)
14,7 - 34,3 Нм
{1,5 - 3,5 кгм}
\ (Поочередно затяните
болты за 3 прохода)
3,92 - 6,86 Нм
{0,4 - 0,7 кгм}
Момент
4. ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ
После регулировки преднатя-

затяжки га подшипника зафиксируйте

с помощью болта А

? бовых соединений) Loctite 572
По наружной поверхности 59 - 74 Нм
18,6 - 32,4 Нм ? масляного уплотнения \ {6,0 - 7,5 кгм}
\ {1,9 - 3,3 кгм} (с правой и левой стороны)
Loctite #271 (для резь- G2-Li Three Bond #1215

? бовых соединений) Закачайте консистентную смазку (по всей поверхности фланца
98 - 123 Нм
? на 1/2 ~ 2/3 объема (со стороны ? ступицы с правой и левой
\ {10 - 12,5 кгм} ступицы) стороны)
60-5
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА УСТРОЙСТВО И РАБОТА

консистентную смазку.

³3. Размер после закрепления

прокладки
{16 - 20 кгм}
157 - 196 Нм
{35 -43,5 кгм}
343 - 427 Нм
\
{10 -12,5 кгм}
\
98 - 123 Нм
{10 - 12,5 кгм}

98 - 123 Нм
{35 -43,5 кгм}
343 - 427 Нм
\
\
{16 - 25 кгм}
157 - 245 Нм
\
{12 -16,5 кгм}

118 - 162 Нм
двигателя

двигателя

Направление и размер
G2-LI подшипника указаны
?
Серия BE30
подшипника, установленное на валу, в
наружное кольцо подшипника, а внут-

9 - 15 Нм
{0,9 - 1,5 кгм}
3,92 - 6,86 Нм
{0,4 - 0,7 кгм}
Момент
После регулировки преднатя-

затяжки га подшипника зафиксируйте
с помощью болта А
59 - 74 Нм
\ {6,0 - 7,5 кгм}
Необходимо обеспечить
плотное соприкосновение с
опорной поверхностью гайки
Loctite #271 (для резь- Three Bond #1215 G2-Li Three Bond #1215
? бовых соединений) По наружной поверхности Закачайте консистентную смазку (по всей поверхности
167 - 196 Нм ? масляного уплотнения ? на 1/2 ~ 2/3 объема (со стороны ? фланца ступицы с правой
\ {16 - 20 кгм} (с правой и левой стороны) ступицы) и левой стороны)
60-7
³1. При установке двигателя убедитесь

в том, что со стороны отверстия

шестерни нанесена паста MOLY-PASTE.
(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т) консистентную смазку.

{16 - 20 кгм}
157 - 196 Нм
{67,5 - 84,5 кгм}
662 - 829 Нм
\
{35,0 - 43,5 кгм}
343 - 427 Нм
{10 - 12,5 кгм}

\
98 - 123 Нм
\
{10 - 12,5 кгм}
98 - 123 Нм
\
{16 - 20 кгм}
157 - 196 Нм
\
двигателя

двигателя

? Паста Moly-paste
Серия BE30
подшипника, установленное на валу, в Направление и размер
наружное кольцо подшипника, а внут- подшипника указаны

14,7 - 34,3 Нм
{1,5 - 3,5 кгм}
Loctite #271 (для резьбовых

(МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)
? соединений)
99 - 128 Нм
\ {10 - 13 кгм}
Three Bond #1215

По всей поверхности
? фланца ступицы (с правой
и левой стороны)
245 - 491 Нм
Loctite 572 \ {30 - 50 кгм}
По наружной поверхности
Loctite #271 (для резь- ? масляного уплотнения (с
? бовых соединений) правой и левой стороны)
G2-Li
157 - 196 Нм 343 - 427 Нм Закачайте консистентную смазку
\ {16 - 20 кгм} \ {35 - 43,5 кгм} ? на 1/2 ~ 2/3 объема (со стороны
(подчеканивание) ступицы)
60-9
9. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
(1) Модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т
³1. Зафиксируйте передний мост на раме болтами (с левой стороны).
Косозубая цилиндрическая
Подшипник х 1 зубчатая передача
(2) Модели грузоподъемностью 2,0 - 3,0 т

³1. Зафиксируйте передний мост на раме болтами (с левой стороны).
Косозубая цилиндрическая
Подшипник х 1 зубчатая передача
Технические характеристики Единица измерения: мм

Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем-
Позиция ностью 1,0, 1,4 т ностью 1,5, 1,8 т ностью 2,0, 2,5 т ностью 3,0 т
Тип EX
Тип С неподвижной одной осью и полностью разгруженными полуосями
Тип редуктора Косозубая цилиндрическая зубчатая передача
Колея 890 920 940 1005
Габаритная ширина 1050 1115 1165 1235
Объем масла колес 7л 8л
(включая редуктор)

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
СИСТЕМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
1. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА И ЗАДНИЕ КОЛЕСА
Стандартные шины
В качестве стандартных устанавливаются широкие шины, сочетающие ребристый протектор с грунтозацепом,
для обеспечения низкого сопротивления качению, способствуя, таким образом, увеличению их срока службы и
устойчивости при эксплуатации. (Широкие шины не устанавливаются на передние колеса моделей грузоподъем-
ностью 1,0 - 1,4 т и задние колеса моделей 1, - 1,8 т).
Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем-

Тип Параметр ностью 1,0/1,35 т ностью 1,5/1,75 т ностью 2,0/2,5 т ностью 3,0 т
Переднее колесо
21x8U9U10PR(1) 23x8U9U16PR(1) 28x9U15U14PR(1)

Размер шин 6.00-9-10PR(1) Широкая шина Широкая шина Широкая шина
Номинальный 9x4.00 E DT 9x6.00 E TB 10x6.50 F TB 15x7.00 T IR
размер обода
Нормативное давле- 0,69 МПа 0,61 МПа 0,88 МПа 0,78 МПа
ние воздуха в шинах {7,00 кг/см2} {6,25 кг/см2} {9,00 кг/см2} {8,00 кг/см2}
18x7-8-14PR(1) 21x8-9-10PR(1)
Размер шин 5.00-8-8PR(I)
Заднее колесо
Широкая шина Широкая шина

Номинальный 8x3.00 D DT 8x4.25 D DT 9x6.00 E TB
³ Только для моделей гру-
размер обода
Нормативное давле-
ние воздуха в шинах
0,78 МПа
{8,00 кг/см2} [ зоподъемностью 1,75 т
0,88 МПа {9 кг/см2} ] 0,88 МПа
{9,00 кг/см2}
0,61 МПа
{6,25 кг/см2}
Нестандартные шины
Для обеспечения различных потребностей заказчиков имеется большое разнообразие нестандартных шин.
(по конструкции: шины с широким протектором, двойные шины, одинарно-двойные шины и т.д.)
Кроме того, имеются следующие нестандартные шины, при выборе которых учитываются цели использования и
назначение.
1) Шины с глубоким рисунком протектора, обеспечивающие продолжительный срок службы.
2) Шины с обрезиненным ободом, не спускающие воздух.
3) Цветные шины (белые и зеленые), не оставляющие следов, на кафельном полу, и т.д.

ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО УСТРОЙСТВО И РАБОТА
ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
1. ОПИСАНИЕ
Принятая к использованию многофункциональная
тормозная система представляет собой систему «ре-
куперативного тормоза + рекуперативного тормоза
переднего/заднего хода + рекуперативного нейтраль-
ного положения». При этом можно свободно отрегу-
лировать и установить усилие торможения каждого
тормозного блока этой системы.
Увеличение продолжительности эксплуатации

Энергия торможения механического тормоза выво-
дится в виде тепла. С другой стороны, энергия тор-
можения рекуперативного тормоза накапливается
в виде электроэнергии в аккумуляторной батарее.
Следовательно, продолжительность эксплуатации
возрастает.
Снижение усилия нажатия педали тормоза

При легком нажатии педали рекуперативного тормоза (Н {кгс})
137,3 Н
начинает работать электрический тормоз (однако, он {14 кгс}
не работает при скорости передвижения ниже 4 км/ч).
Если педаль тормоза нажать еще сильней, включится
педали тормоза
Усилие нажатия
механический тормоз. 78,5 Н
{8 кгс}
Таким образом, чтобы получить одинаковое усилия
торможения, рекуперативному тормозу требуется
только 60% усилия нажатия механического тормоза.
Поэтому оператор меньше подвержен усталости.
Рекуперативный Механический
Улучшение рабочих характеристик рекуперативного тормоз тормоз
тормоза
Поскольку обычная система «управления рекупера-
цией + управления торможением двигателем» заме-
нена новой системой управления рекуперативным Неболь-
тормозом, то рекуперативный тормоз работает во шой
всем диапазоне ускорения. Следовательно, время и
расстояние, необходимые для серии действий, начи- Нов. BE30
ная с изменения направления (операция торможения Новая система (управление рекуперацией
двигателем) во время передвижения и заканчивая + управление торможением двигателем)
замедлением хода, остановкой и повторным началом
движения, сокращаются. Кроме того, уменьшаются
Неболь-
временные запаздывания и толчки. Усилие торможе- шой
ния каждого тормоза можно свободно отрегулировать
и установить. Обычн. BE30
(управление рекуперацией + управление
торможением двигателем)
Микропереключ. А
(сильноточного типа)
Микропереключ. В
Жгут проводов с
белой трубкой
Педаль

2. КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ
Новые модели грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т:
Утолщена накладка
Новые модели грузоподъемностью 2,0 т:
Аналогично BX.
• Для обеспечения долговечности и уменьшения
загрязнения окружающей среды тормозная на-
кладка изготовлена из материала, не содержаще-
го асбест.
Обозна- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем- Модели грузоподъем-
Параметр
чение ностью 1,0 U 1,75 т ностью 2,0, 2,5 т ностью 3,0 т
Гидравлический тормоз передних колес с разжимными
— Тип колодками (со встроенным стояночным тормозом)
— Конструкция ДвойнойUсерво
Формованная, на основе смолы
A Материал накладки (не содержит асбеста, адгезионная)
B 254(10 дюймов) 279(11 дюймов) 310(12,2 дюйма)
барабана
C Ширина накладки 48,5 55 60
D Толщина накладки 4,87 5,1 5,67
Внутренний диаметр колесного
E 22,22 25,4 28,58
цилиндра
³1. Направление поворота барабана при передвижении передним ходом

³2. Направление поворота регулятора при разжимании колодки
Колесный тормоз для моделей
грузоподъемностью 1,0 - 1,75 т

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
Колесный тормоз для моделей грузоподъемностью 2,0 - 2,5 т
\ 5,9 - 8,8 Нм
{0,6 - 0,9 кгм}
\ 17,64 - 26,46 Нм
{1,8 - 2,7 кгм}
Колесный тормоз для модели грузоподъемностью 3,0 т

Кронштейн
60-16
Надежно загните
шплинт 1. Порядок регулировки педали
(1) Отрегулируйте высоту педали тормоза
до значения 156 ± 2 с помощью болта,
отмеченного .
Стопорный болт (2) Отрегулируйте педаль тормоза так, чтобы
в качестве люфта осталось только отверс-
тие оси педали. (Люфт: 4 ± 2 мм)
20 Нм
\ {2 кгм} 2. Порядок регулировки микропереключателя
После установки стопорного болта (отме-
3. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Пружина ченного ) педали отрегулируйте пластину

(отмеченную ) таким образом, чтобы
микропереключатель начинал работать при
нажатии педали на 25±3 мм (включая люфт
педали). После регулировки несколько раз
нажмите педаль, чтобы проверить работу
Болт микропереключателя.
Главный
тормозной Микропереключатель А
Микро-
цилиндр переключатель
Микропереключатель В
Жгут проводов
(с белой трубкой )
3. Нанесите литиевую консистентную смазку

на скользящие детали (G в 2 точках) и
убедитесь в плавном ходе педали.
Трубка
Втулка x 2
Серия BE30
При выключении тормоза При включении тормоза
Серия BE30
корпуса машины
4. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
1. Порядок регулировки тормозного усилия стояночного тормоза

(1) Перед установкой силовой передачи прикрепите внутренний тросик к ры-
чагу стояночного тормоза, а наружный тросик закрепите на участке рычага,
отмеченном .
(2) Установите внутренний тросик и наружный тросик так же, как в пункте
(1) выше.
(3) При установке слегка согните все тросики, чтобы было легче прикреплять
внутренние тросики.
2. Порядок регулировки тормозного усилия стояночного тормоза
(1) Выключите стояночный тормоз.
(2) Потяните рычаг стояночного тормоза на себя на величину люфта тросика.
(3) Отпустите рычаг, при этом регулировочный болт ослабнет. С помощью
отвертки затяните регулировочный болт так, чтобы рабочее усилие рычага
стало равным .
Как пропустить тросики Закрепить

приварными зажимами.
Рабочее усилие рычага 147 ~ 196 Н {15 ~ 20 кгс} 196 ~ 245 Н {20 ~ 25 кгс}
Закрепить
приварными зажимами. Правый тросик
3. Порядок установки включателя стояночного тормоза
Левый тросик При отпускании (возврате в исходное положение) рычага стояночного тормоза
убедитесь в том, что включатель стояночного тормоза установлен в положение
ВЫКЛ. (или нажат).
60-17
5. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Положение макс. хода
№ Наименование детали КUво Поставка

1
2
Кронштейн в сборе 1 0
3
Рычаг в сборе 1 0 Положение блокировки
4
Шток выключения в сборе 1
5
Регулятор штока в сборе 1 0
Точка Q
6
Ручка в сборе 1 Нижний ход
7
Стопорная пластина 1
8
Натяжная пластина 1 0
9
Распорное кольцо 2 0
0
Кулачковый ролик 2 0
й
Палец 1
ц
Палец 1 0
у
Болт 1 0
к
Болт 2 0
е
Пружинная шайба 2 0
(Регулировочный
н
Гайка 2 0
г
Резиновый упор 1 0
ш
Разрезное кольцо 3 0
(Ход)
щ
ход)
Плоская шайба 2 0
з
Палец цапфы 1 0
ф
Шайба 2 0
ы
Кронштейн 1 0 Положение
в
Пластина 1 0 настройки
рычага
а
Плоская шайба 1 0
Гайка 1 0
\ 12,7 - 15,7 Нм
{1,3-1,6 кгм}

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО
Кнопка
Шайба
Ручка
Пружина
Левая сторона рычага
Шток выключения
Регулировочный
болт
1. Для сборки тросика стояночного тормоза

см. раздел о стояночном тормозе (сбо-
рочный чертеж).
Накладка 2. Порядок регулировки тросика (рабочее

усилие рычага)
(1) Для выключения тормоза нажмите
\
кнопку на головке рычага (заданное
12,7 - 15,7 Нм положение).
{1,3 - 1,6 кгм}
(2) Вставьте отвертку в регулировочный
Кулачковый диск болт в направлении Z и поверните
его так, чтобы рабочее усилие рычага
соответствовало заданному значению.
Кронштейн выключателя
• Машина грузоподъемностью
1 - 1,8 т
Кронштейн В 147 Н {15 кгс}
Кронштейн А • Машина грузоподъемностью

2 - 3,0 т
196 Н {20 кгс}
Кронштейн
\ 73,5 Нм
{7,5 кгм} Макс.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
СИСТЕМА РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Наклон телескопического рулевого колеса регулиру-
ется на 70 мм в продольном направлении А и на 30 мм
в вертикальном направлении В. Следовательно, его
можно отрегулировать под каждого оператора.
Величина регулировки в продольном направлении А:
70 мм
Величина регулировки в вертикальном направлении В:
30 мм
Поскольку все рычаги, переключатели и контрольно-
измерительные приборы связаны с работой рулевого Разблокировано
колеса, все положения системы управления можно
Заблокировано
установить надлежащим образом.
2. ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ (EPS)

EPS: Электроусилитель руля
Определяемая датчиком
(Усилие рулевого управления)
Применимые модели: Все модели скорость передвижения

(1) Электроусилитель руля определяет скорость
передвижения.
Как показано на схеме справа, усилие поворота при
использовании прежней модели электроусилителя 9,8 Н
{1,0 кгс}
руля уменьшается, а устойчивость при повороте сни- 7,8 Н
жается по мере увеличения скорости передвижения. С {0,8 кгс}
другой стороны, усилие поворота при использовании
электроусилителя, определяющего скорость пере- Стандартный тип
движения, - незначительное при рулевом управлении
Стабилизированное Низкая Высокая (Скорость передвижения)
вилочным погрузчиком во время его остановки, и оно рулевое управление скорость скорость
надлежащим образом возрастает по мере увеличения
скорости передвижения. В результате, выполнение
поворота характеризуется высокой устойчивостью.
Кроме того, зона нечувствительности электрических
сигналов изменяется таким образом, чтобы умень-
шить люфт и улучшить ходовые характеристики при
прямолинейном движении.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(2) Технические характеристики и входные и выходные характеристики
1) Технические характеристики
Редукторный модуль (угол наклона линии зубьев) 1,25 (25°)
Передаточное число 4,917
Шариковый ходовой винт 8,731
Диаметр делительной окружности шарика 28
Направление линии зубьев шарикового винта Влево
Номинальное напряжение двигателя в сборе 48 В 350 Вт/ч
Расчетный крутящий момент вала 10980 Н {1120 кгс} 40 A
2) Входные и выходные характеристики

Усилие червячной передачи (Н)
Ток двигателя (А)

³1. Составные части узла 1079-025

³2. Намотайте 2 витка проволоки и перекрутите ее 4 - 5 раз.
3. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ Проволока не должна смещаться. Установите штифт с
МЕХАНИЗМ EPS полукруглой головкой на 180° в противоположном на-
правлении.
{18 - 22 кгм}
180 - 210 Нм
Loctite
G2-Li
?
\
{5,5 -6,5 кгм}
54 - 63 Нм
\
{1,9 - 3,1 кгм}
19 - 30 Нм
{20 - 25 кгм}
200 - 245 Нм
\
\
(КРАСНЫЙ)
(ЧЕРНЫЙ)
{0,5 - 1,5 кгм}
5 - 14 Нм
КРАСНЫЙ (A1)
\
ЧЕРНЫЙ (A2)

Герметик для
? прокладок
20 - 29 Нм
17 - 27 Нм 8 - 19,6 Нм \ {2 - 3 кгм}
Серия BE30
\ {1,7 - 2,8 кгм} \ {0,8 - 2,0 кгм}
17 - 27 Нм
\ {1,7 - 2,8 кгм}
И КАРТЕР РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

4. ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА EPS
6 - 7,8 Нм 38 - 52 Нм
\ {0,6 - 0,8 кгм} \ {3,8 - 5,4 кгм}
180 - 210 Нм
\ {18 - 22 кгм}
Белый: (+)
Главная
Зеленый: сигнал система
Синий: (-)
Красный: (+)
Вспомо-
Желтый: сигнал гательная
система
Черный: (-)
³1. Момент затяжки рулевой сошки
3 - 3,9 Нм 6 - 9,8 Нм
\ {0,3 - 0,4 кгм} \ {0,6 - 1,0 кгм}
60-23
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
5. ПРИНЦИП РАБОТЫ EPS

При повороте оператором рулевого колеса (1) усилие Контроллер преобразует выходное напряжение в ток,
поворота рулевого колеса прикладывается к рулевой и двигатель (6) EPS исполнительного механизма (7)
сошке (4). Затем датчик (3) крутящего момента, явля- начинает вращаться. В результате направление пово-
ющийся составной частью картера (2) рулевого меха- рота задних колес (10) изменяется.
низма, в соответствии с усилием поворота рулевого
колеса и направлением поворота подает в контроллер
(11) сигнал напряжения (напряжение датчика).
1. Рулевое колесо 7. Исполнительный механизм

2. Картер механизма рулевого управления 8. Угловой рычаг
3. Датчик крутящего момента 9. Поперечная рулевая тяга
4. Рулевая сошка 10. Заднее колесо
5. Продольная тяга 11. Контроллер
6. Двигатель EPS 12. Аккумуляторная батарея
1. Датчик (3) крутящего момента является составной 3. Контроллер (11) преобразует сигнал, поступаю-
частью картера (2) механизма рулевого управле- щий из датчика (3) крутящего момента, в ток, ко-
ния и соединяется с исполнительным механизмом торый обеспечивает вращение двигателя EPS (6)
(7) с помощью рулевой сошки (4) и продольной и перемещение исполнительного механизма (7) в
тяги (5). направлении поворота.
2. При повороте рулевого колеса (1) входной вал 4. А исполнительный механизм (7) с помощью угло-
(червячный вал) картера (2) механизма рулевого вого рычага (8) изменяет направление поворота
управления перемещается в осевом направлении задних колес (10).
в соответствии с усилием поворота. Датчик (3) Унифицированность деталей
крутящего момента преобразует величину сме- Для моделей грузоподъемностью 1 т и 3 т использу-
щения входного вала в электрический сигнал и ются одинаковые детали системы EPS за исключени-
подает его в контроллер (11). ем контроллера (11), двигателя EPS (6) и продольной
тяги (5).

1. Механизм, обеспечивающий необходимое Картер механизма рулевого управления

усилие поворота рулевого колеса
1. Потенциометр 5. Штифт
2. Опорное кольцо 6. Рычаг
3. Входной вал 7. Уплотнительное кольцо
(червячный вал) 8. Спиральная пружина
4. Выходной вал 9. Упорный игольчатый
(секторный вал) подшипник
10. Стопорная гайка
1) В картере рулевого механизма находятся входной

вал (червячный вал) (3), спиральные пружины (8),
уплотнительное кольцо (7) и опорное кольцо (2).
Входной вал подвешен на спиральных пружинах (в
4 точках).
2) При повороте рулевого колеса входной вал (3) на-

чинает вращаться.
3) По мере приложения нагрузки к выходному валу

(секторному валу) (4) входной вал перемещается
в осевом направлении (±1,6 мм). Поскольку при
этом спиральные пружины (8) сжимаются с помо-
щью опорных колец (2), то противодействующая
сила трансформируется в усилие на рулевом ко-
лесе.
2. Механизм генерирования электрических сиг-

налов в датчике крутящего момента
1) В то время, когда на выходной вал воздействует
приложенная нагрузка, поворот рулевого колеса в
направлении А (т.е. влево) приводит к смещению
входного вала в осевом направлении В (максимум
на 1,6 мм).
2) При смещении входного вала смещается и уплот-

нительное кольцо (7).
3) В центре уплотнительного кольца (7) установле-

ны рычаг (6) и штифт (5), который используется в
качестве оси рычага. Как только уплотнительное
кольцо начинает смещаться, рычаг (6) поворачи- Датчик крутящего момента
вается вокруг штифта.
4) Датчик установлен в конце рычага (6). Поскольку

сопротивление потенциометра датчика изменя-
ется по мере поворота рычага, изменяется и элек-
трический сигнал контроллера.

6. ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

(ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
) Е
ЛК
ТА ТРЕ
Р С
ВО ОЙ
П О `
О
ОЛ АС ° 4
В
УГ О Ч 52
О
П (
)
52° 2`
ПОВОРОТА ПРОТИВ
УСТАНОВЛЕН ЬНОГО МЕХАНИЗМА
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
НАЯ ДЛИНА
(УГОЛ
740,6
ИС ПО ЛН ИТ ЕЛ

Серия BE30
ВЕЛИЧИНА
ВЫДВИЖЕНИЯ
КОЛОНКА
РУЧКА G2-Li
? ПРИ СБОРКЕ НАНЕСИТЕ ЛИТИЕВУЮ
КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ (KES07, 881)
В ЗАБЛОКИРОВАН-
НОМ СОСТОЯНИИ
49 - 69 Нм
\ {5 - 7 кгм}
ПОВОРОТ ПО ЧА-
СОВОЙ СТРЕЛКЕ 98 - 147 Нм
{10 - 15 кгм}
\ НАДЕЖНО ЗАГНИТЕ
ШПЛИНТ.
ПОВОРОТ ПРОТИВ
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
НАДЕЖНО
ЗАГНИТЕ ШПЛИНТ.
2,0
3о .
б. 2,15 об
60-27
7. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА
(ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
³1. На данном рисунке показано исполнение для Японии.
Плавкий Реле Левый и правый Прав. перекл.

предохран. (Черный) Жгут проводов (мигающ. свет. сигнал) переднего-заднего хода
д
Хо
(Без окраски) (Закрепить зажимом)
Комбинированный
переключатель
Проволочные
скобы
Звуковой
сигнал Крепежная
пластина разъема
Пропустить провод с левой
стороны рулевой колонки
Зажим
\
Кнопка аварийной остановки
1,0 - 1,5 Нм
{0,1 - 0,15 кгм}
Зажим
Зеркало
(с обеих сторон)
погрузчика
Кнопка аварийной остановки
Зажим
Реле-прерыватель
К включ.
Зажим ручного клапана
Зажим Подсоед. ручного клапана
Проблесковый маячок
Зажим Установить гнездом наружу
Плавкий Спец. контроллер

предохранитель
Свяжите провода скобами Реле

(Подсоедините провода
над распред. клапаном
к разъему со стороны
белой клейкой ленты)
Свяжите провода скобами
(Провода под распред.
клапаном)
Вентилятор
зарядного устройства
Положение скрепления
(часть белой клейкой
ленты со стороны ответл.)
Белая
клейкая лента

³1. На данном рисунке показано исполнение для Японии.

Главный жгут проводов
Задняя лампа (правая)
Цвет разъема:
Без окраски (прав.)
Зуммер-сигнализ.
заднего хода
погрузчика
Цвет разъема:
Черный (лев.)
Задняя лампа (левая)
Вспомогательный Двигатель EPS

контроллер
Зеркало
Фара
\
Мигающий световой сигнал
0 - 3,5 Нм
{0 - 0,35 кгм}
Крышка
Фара со стороны шасси
Панель приборов
Пусковой
включатель
Прокладочное
кольцо
Акселератор
Распределительный
клапан
Датчик давления Закрепить зажимом
1. На данном чертеже приведена принципиальная электросхема для стандартной модели грузоподъемностью 1 т и модели EXG.
2. Правильно и надежно подсоедините и установите клеммы проводов.
3. Аккуратно свяжите провода скобами так, чтобы они не касались острых краев и не попали на них.
4. Закрепите 8 деталей, отмеченных , изоляционной лентой (белой клейкой лентой).
5. Зафиксируйте разъемы, прикрепленные к проводке, скобами так, чтобы они расположились горизонтально.

Тип Тип центрального пальца
60-30
Поворотный кулачок С развилками на концах
Схождение колес 0 мм
Развал колес 1,5 град.
Продольный наклон 4,0 град.
поворотного шкворня
(Станд. регулир. прокладка = 1 x 2)

Угол шкворня 6,0 град.
Угол поворота колеса 79,3 град.
(внутренний)
Угол поворота колеса
54,0 град.
(внешний)
Колея 893 мм
Фактическая длина: 10,5 Фактическая длина: 14

(с обеих сторон) Поперечная (с обеих сторон)
рулевая тяга
в сборе 59 - 98 Нм
\ {6 - 10 кгм}
83 - 147 Нм
\ {6,5 - 15,0 кгм}
G2-LI
? При сборке нанесите на кромку
консистентную смазку
8. ЗАДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т, ТИП ЕХ)
Высота над грунтом G2-LI

Установите поперечную рулевую тягу Заполните заштрихов. часть
стороной с маркировкой наружу
? консист. смазкой на 1/2 - 2/3
объема (с обеих сторон
Серия BE30
З
с ап
(в маз олн
2 т ко ит LF
оч й G е к Заданное значение схождения колес равно 0.
м
Отрегулируйте длину поперечной рулевой тяги с обеих
а
ка 2- он
(в 2
Серия BE30
х с LI си сторон так, чтобы величина LF-LR была равна 1 ~ 2.
т е
59 - 74 Нм
с точк
ве (ли сте
а х
рх ти н \ {6 - 7,5 кгм}
лни -LI
у и е тно Отрегулируйте стопоры с обеих сторон так,
( л
сн вой й чтобы они всегда одновременно соприка- При сборке нанесите на кромку
Запо зкой G2 сверху

из )
у) сались при полном повороте колес. консистентную смазку
и сн
тной
и
стен й)
онси итиево зу)
З
с ап
(в маз олн
2 т ко ит
оч й G е к
ка 2 он
х с -LI си
ве (л ст
рх ит ен
у и ие тн
сн вой ой
из )
Нанесите на кромку (в 2 точках с обеих сторон) у)
? консистентную смазку G2-LI (литиевую)
После затягивания гайки надежно загните шплинт.
При установке шарового шарнира на конической 98 - 147 Нм
части не должно быть масла, консистентной
смазки, краски и т.д.
\ {10 - 15 кгм}
После затягивания гайки надежно загните шплинт. Центральный
98 - 147 Нм При установке шарового шарнира на Тип
конической части не должно быть масла,
палец
\ {10 - 15 кгм}
Отрегулируйте гайку таким консистентной смазки, краски и т.д. Поворотный С развилками
образом, чтобы преднатяг
ступицы составлял кулачок на концах
1,47 - 1,96 Нм 15 - 0,2 кгм.
(в 2 точках с обеих сторон)
Схождение колес 0 мм
Развал колес 1,5 град.
9. ЗАДНИЙ МОСТ (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)
157 - 245 Нм
\ {16 - 25 кгм} Продольн. наклон 0 град.
поворотного шкворня
(в 12 точках с обеих сторон)
Угол шкворня 6,0 град.
Угол поворота колеса 80 град.
(внутренний)
Угол поворота колеса
98 - 147 Нм 57 град.
(внешний)
\ {10 - 15 кгм} Уровень грунта
Колея 952 мм
После затягивания гайки надежно
загните шплинт.
При установке шарового шарнира Заполните заштрихованную часть консистентной
на конической части не должно
быть масла, консистентной смазки,
? смазкой на 1/2 - 2/3 объема (с обеих сторон)
краски и т.д.
60-31
ГИДРОСИСТЕМА УСТРОЙСТВО И РАБОТА
ГИДРОСИСТЕМА
1. ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
Обозна- Ед. Норматив. 1. Грязесъемное кольцо 8. Амортизационный
Параметр 2. U-образное кольцо подшипник
чение изм. значение
3. Головка цилиндра 9. Пружинное кольцо
A Наружный диаметр цилиндра мм 52 4. Уплотнительное 10. Втулка
B Внутренний диаметр цилиндра мм 45 кольцо 11. Опорное кольцо
5. Втулка 12. U-образное
C Диаметр штока поршня мм 35 6. Шток поршня кольцо
D Ход (высота подъема 3 м) мм 1500 7. Цилиндр
— Масса (высота подъема 3 м) кг 20
2. ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)

Модели грузо- Модели грузо-
Обозна- Ед. подъемностью
Параметр подъемностью
чение изм. 2,0 U 2,5 т 3,0 т
A Наружный диаметр цилиндра мм 57 63
B Внутренний диаметр цилиндра мм 50 55
C Диаметр штока поршня мм 40 45
D Ход (высота подъема 3 м) мм 1505 ± 15
— Масса (высота подъема 3 м) кг 24,7

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА
3. ЦИЛИНДР НАКЛОНА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
Обозна- Ед. Нормативное 1. Грязесъемное кольцо

Параметр 2. Головка цилиндра
чение изм. значение
3. Уплотнительное кольцо
A Наружный диаметр цилиндра мм 73
4. Втулка
B Внутренний диаметр цилиндра мм 60 5. U-образное кольцо
6. Прижимное кольцо
C Диаметр штока поршня мм 25 7. Пружинное кольцо
D Ход мм 139 8. Опорное кольцо
9. Уплотнительное кольцо
E Длина в выдвинутом состоянии мм 411 ± 2 10. Шток поршня в сборе
F Внутренний диаметр втулки штока мм 30 11. Цилиндр
12. Опорное кольцо
Внутренний диаметр втулки 13. Уплотнительное кольцо
G мм 30
в поршневой полости цилиндра
— Масса кг 8,4
o
— Угол наклона 6°/12°

4. ЦИЛИНДР НАКЛОНА (МОДЕЛИ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 3,0 т)
1. Грязесъемное кольцо
Ед. Модели грузо- подъемностью
Модели грузо-
Обозна- 2. Головка цилиндра
Параметр
чение изм. подъемностью 3. Уплотнительное кольцо
2,0 U 2,5 т 3,0 т
4. Втулка
A Наружный диаметр цилиндра мм 84 84 5. U-образное кольцо
B Внутренний диаметр цилиндра мм 70 70 6. Прижимное кольцо
7. Пружинное кольцо
C Диаметр штока поршня мм 30 30 8. Опорное кольцо
D Ход мм 141 157 9. Уплотнительное кольцо
10. Шток поршня в сборе
E Длина в выдвинутом состоянии мм 435 445 11. Цилиндр
Внутренний диаметр втулки 12. Опорное кольцо
F мм 35 35
штока 13. Уплотнительное кольцо
G в поршневой полости цилиндра мм 35 35
— Масса кг 12,3 12,6
— Угол наклона o 6°/12° 6°/12°

УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОСИСТЕМА
5. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Исполнение с пропорциональным электромагнитным клапаном
Двухходовой распределительный клапан
0,49 МПа
{5 кг/см2}
Цилиндр наклона
Золотник
наклона
Датчик
давления
Золотник
подъема
Цилиндр
подъема
Распреде-
лительный
клапан 17,6 МПа
опускания {180 кг/см2}
1,9 МПа
{19 кг/см2}
Предохра-
нительный
клапан
опускания

6. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА

Исполнение с ручным клапаном
Двухходовой распределительный клапан

Цилиндр наклона
Золотник наклона
Цилиндр
подъема
Золотник подъема
Распреде-
Предохра- лительный
нительный клапан
клапан опускания
опускания
17,6 МПа
{180 кг/см2}

Отрегулируйте болт,
нанесите герметик locktite.
Рычаг 5CV (небольшое количество)
Нейтр. полож. рычага
Серия BE30
Нейтр. полож. рычага
Рычаг 4CV
Рычаг наклона
Рычаг 3CV
Рычаг подъема Рычаг подъема Нейтр. полож.

рычага
Ход
Ход
Для 5CV
Отрегулируйте болт, нанесите
на болты герметик locktite.
(небольшое количество) Зажим
Исполнение с пропорциональным электромагнитным клапаном
7. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
2,5 Нм 1. Порядок регулировки рычага.

\ {0,25 кгм} Межцентр. (1) Отрегулируйте длину таким образом, чтобы при
расст. рычагов установке рычага в нейтральное положение каждая
Нанесите герметик locktite. Для 2CV
? (небольшое количество) Пол его ручка располагалась на прямой линии.
ож. при ожени (2) Отрегулируйте выходной сигнал потенциометра
е й т
Н рыча
р. погла п о исп е с
тен оль амо так, чтобы он составлял 2,5 В ± 0,05 В при установ-
цио зов воз ке рычага в нейтральной положение.
0,9 В ± 0,2 В мет ани вра
(0,7 В ~ 1,1 В)
ра. и то та
льк (3) Слегка переведите рычаг (на величину люфта),
о чтобы убедиться в том, что выходной сигнал по-
Потянуть рычаг
на себя тенциометра находится в диапазоне 2,5 В ± 0,05 В,
соответствующем величине люфта.
Нейтр. полож. рычага ± 0°36’ (4) Наклонив рычаг вперед, отрегулируйте длину так,
2,5 В ± 0,05 В чтобы выходной сигнал потенциометра был равен
18° ± 2°24’ .
4,1 В ± 0,2 В (5) Переместите рычаг повторно и еще раз убедитесь
(3,9 В ~ 4,3 В) в том, что выходной сигнал соответствует величине
Для 2CV ОТЖАТЬ РЫЧАГ . (и нанесите герметик locktite).
Отрегулируйте гайку, убедитесь в 2. Нанесите на поверхность скольжения каждой тяги лити-
отсутствии зазора со стороны рычага евую консистентную смазку (G2-LI), рекомендованную
и плавном перемещении рычага. KES 07.881.
3. При использовании потенциометра провод размещается
с нижней стороны.
60-37
60-38
Рычаг 4CV
Рычаг 3CV
Рычаг подъема ПОДЪЕМ1. ПОДЪЕМ2
4
47 Крышка
ем 2
дъ
По лон 49
а к
Исполнение с ручным клапаном
Н
510 Валик
3CV
28
4CV 5
Кронштейн
НАКЛОН. Доп. обор.
,5
гами 375
Порядок установки микропереключателей и кулачков
Между тя
Осевая линия погрузчика
Ход золотника Подсоедините тяги к распределительному клапану, затем
отрегулируйте каждый микропереключатель так, чтобы он
8. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ ОБОРУДОВАНИЕМ
клапана включался при перемещении соответствующего рычага из

нейтрального положения на следующее расстояние.
(1). 1-я скорость подъема, наклон, ДОП. ОБОРУД.1: Включает-
ся при перемещении рычага из нейтрального положения
на расстояние 20 ± 5 мм.
(2). 2-я скорость подъема: Включается при перемещении рыча-
га из нейтрального положения на расстояние 40 ± 5 мм.
1. Рабочее усилие (справочное значение)

Для 2CV Рычаг подъема: Макс. 14,7 Н {1,5 кгс}
Рычаг наклона: Макс. 14,7 Н {1,5 кгс}
Снимите винт, установленный перед отгрузкой, Рычаг перемещения мачты: Макс. 14,7 Н {1,5 кгс}
Пластина затем затяните этот винт вместе с кронштей- 2. Нанесите на скользящие детали каждой тяги литиевую
ном. (Утилизируйте снятый винт). консистентную смазку (G2-LI), рекомендованную
KES07.881. (В случае исполнения с охладителем
нанесите GLT2-LI).
3. Правила нанесения герметика LOCTITE
Переклю- Удалите масло с резьбовой части.
Нанесите на резьбовую часть 1 каплю
чатель А герметика LOCTITE.
После затяжки удалите выступивший герметик LOCTITE.
4. Удалите выступивший герметик LOCTITE и герметик для
прокладок.
Серия BE30
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Клапан представляет собой многофункциональный распределительный клапан блочного типа, разработанный
для вилочных погрузчиков, который регулирует рабочее направление и скорость каждого исполнительного ме-
ханизма в зависимости от входных электрических сигналов.
1) Индикация наименования модели
Обозначение модификации
Число вращения
Кол-во золотников (пример: 3)

Многофункциональный электромагнитный пропорциональный
распределительный клапан для вилочных погрузчиков
2) Технические характеристики
Общие Макс. используемое давление 24,5 МПа {250 кгс/см2}
технические Макс. расход 70 л/мин.
характеристики Допустимое противодавление 0,9 МПа {10 кгс/см2}
Применимое гидравлическое масло Минеральное гидравлическое масло
по ISO VG32 или аналог. станд.
Допустимый уровень загрязнения масла гидросистемы Макс. класс 10 по NAS
Используемый температурный диапазон -20 - +90 °C
Имеющаяся зона видимости 5 - 500 мм2/с (сСт)
Электрические Номинальный ток 0,7 A
характеристики Рекомендуемый уровень вибрации 100 Гц, 180 - 200 мА
Сопротивление обмотки 17,5 ± 0,5 Ом
3) Принципиальная гидравлическая схема

(KMC10L-3001)
ПОДЪЕМ НАКЛОН ДОП.ОБОР. 1

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН УСТРОЙСТВО И РАБОТА
4) Составные части и их функции

№ Наименование Назначение
Главный распределительный Регулирует направление и расход для каждого канала исполнительного
1 клапан механизма и удерживает их в нейтральном положении.
2 Главный разгрузочный клапан Ограничивает максимально используемое давление контура.
Клапан блокировки подъема Предотвращает утечку в то время, когда клапан подъема удерживается
3 (управляющий золотник) в нейтральном положении.
Клапан блокировки подъема Предотвращает утечку в то время, когда клапан подъема удерживается
4 (главный плунжер) в нейтральном положении.
5 Нагрузочный обратный клапан Предотвращает противоток из нагрузочного канала.
Клапан блокировки наклона Предотвращает утечку в то время, когда клапан наклона удерживается
6 (управляющий золотник) в нейтральном положении.
Клапан блокировки наклона Предотвращает утечку в то время, когда клапан наклона удерживается
7 (главный плунжер) в нейтральном положении.
Электромагнитный пропорцио- Создает вторичное управл. давление, соответств. входному электрич.
8 нальный редукционный клапан сигналу, и регулирует ход золотника главного распределит. клапана.
Удерживает первичное давление электромагнитного пропорциональ-
9 Редукционный клапан ного редукционного клапана на уровне 1,5 МПа {15 кгс/см2}.
Обеспечивает защиту первичного давления редукционного клапана в
10 Клапан последовательности разгруженном состоянии.
Ограничивает максимальную величину используемого давления в
11 Разгрузочный клапан канала установленном канале (дополнительного оборудования).
5) Объяснение терминов
Контур, регулир. поток масла, поступающего в цилиндр, с помощью регулятора
Вспомогательный контур расхода (вспомогат. секции управления), установл. параллельно с цилиндром.
Впускной контур управления Контур, регулирующий расход на впускной стороне цилиндра, для управ-
расходом ления скоростью с помощью впускной секции управления расходом.
Выпускной контур управления Контур, регулирующий расход на выпускной стороне цилиндра, для управ-
расходом ления скоростью с помощью выпускной секции управления расходом.
Высокочастотная вибрация, передающаяся на золотник эл.магн. пропорц. клапа-
Вибрация на с целью уменьш. воздействий трения и стабилизации рабочих характеристик.
1. Аварийный ручной клапан опускания 3. Золотник подъема

2. Главный разгрузочный клапан 4. Золотник наклона

2. ПОПЕРЕЧЕНОЕ СЕЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА
1. Главный распределительный клапан 7. Клапан блокировки наклона

2. Главный разгрузочный клапан (главный плунжер)
3. Клапан блокировки подъема 8. Электромагнитный пропорциональный
(управляющий золотник) редукционный клапан
4. Клапан блокировки подъема 9. Редукционный клапан
(главный плунжер) 10. Клапан последовательности
5. Нагрузочный обратный клапан 11. Разгрузочный клапан канала
6. Клапан блокировки наклона
(управляющий золотник)

3. ОБЪЯСНЕНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ

(1) Работа главного распределительного клапана
Поток масла, нагнетаемого из гидравлического отверстия, в торцевой секции (5) разделяется и поступает в
перепускной канал (1) и параллельный канал (4).
1) В нейтральном положении
Перепускной канал (1) соединяется с баком при помощи клапана последовательности (3) торцевой сек-
ции (2). При этом клапан последовательности (3) обеспечивает защиту давления разгрузки (2,0 МПа
{20 кгс/см2}). Параллельный канал (4) проходит через каждую клапанную секцию и затем блокируется
торцевой секцией (2). Главный золотник удерживается в нейтральном положении усилием возвратной
пружины.

2) При подъеме вилочного захвата

• При введении в работу рычага подъема (в направлении ПОДЪЕМА) и прохождении тока в соленоиде
(2а), пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в соответствии с
управляющим сигналом (углом поворота рычага). Под действием этого управляющего давления глав-
ный золотник (5) смещается к стороне В, отжимая возвратную пружину (4b).
• При смещении главного золотника (5) перепускной канал G блокируется, и давление в параллельном
канале С возрастает. Если параллельный канал С соединяется с каналом А1 при помощи впускной
секции управления расходом Е, то масло, поступающее из параллельного канала С отжимает вверх
главный плунжер клапана (7) блокировки подъема и сливается через канал А1 в цилиндр (1) подъема.
(работа клапана блокировки подъема описана на стр. 60-48).
• При этом расход регулируется вспомогательной секцией управления F и впускной секцией управ-
ления расходом Е в соответствии с величиной входного тока. Если давление насоса (давление в па-
раллельном канале С) ниже давления нагрузки, то нагрузочный обратный клапан (3) предотвращает
противоток.
1. Цилиндр подъема A. Сторона А

2a.Соленоид В. Сторона В
2b.Соленоид С. Параллельный канал
3. Нагрузочный обратный клапан D. Выпускная секция управления расходом
4a.Возвратная пружина E. Впускная секция управления расходом
4b.Возвратная пружина F. Вспомогательная секция управления
5. Главный золотник (подъема) G. Перепускной канал
6. Клапан блокировки подъема
(главный плунжер)
8. Винт (для аварийной работы)

3) При опускании вилочного захвата

• При введении в работу рычага подъема (в направлении ОПУСКАНИЯ) ток начинает проходить в соле-
ноиде (2b), пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в соответс-
твии с управляющим сигналом (углом поворота рычага) и управляющий золотник клапана (6) блоки-
ровки подъема начинает смещаться. Если паз k1 управляющего золотника клапана (6) блокировки
подъема открывается, то главный плунжер клапана (7) блокировки подъема отжимается вверх. (рабо-
та клапана блокировки подъема описана на стр. 60-48).
При смещении управляющего золотника клапана (6) блокировки подъема главный золотник (5) сме-
щается к стороне А.
• При смещении главного золотника (6) канал А1 соединяется с баком при помощи выпускной секции
управления расходом D, и масло в цилиндре (1) подъема возвращается в бак.
При этом расход регулируется выпускной секцией управления расходом D в соответствии с величи-
ной входного тока (угла поворота рычага подъема).
• Соединение с выпускной секцией управления расходом D происходит после того, как открывается
главный плунжер клапана (7) блокировки подъема.

4) При наклоне мачты назад

• При введении в работу рычага наклона (в направлении НАКЛОНА НАЗАД) ток начинает проходить в
соленоиде (2а) и пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в со-
ответствии с управляющим сигналом (углом поворота рычага).
Под действием этого управляющего давления главный золотник (5) смещается к стороне В, отжимая
возвратную пружину (4b).
канале С возрастает. Затем параллельный канал С соединяется с каналом A2 при помощи впускной
секции управления расходом Ea, а канал B2 соединяется с каналом бака при помощи выпускной сек-
ции управления расходом Db. Масло из параллельного канала С отжимает главный плунжер клапана
(7) блокировки наклона в направлении стрелки и через канал А2 сливается в штоковую полость ци-
линдра (1) наклона. (работа клапана блокировки наклона описана на стр. 60-48).
• Масло, возвращающееся из цилиндра наклона, сливается в канал бака через канал B2 и выпускную
секцию управления расходом Db.
При этом расход регулируется вспомогательной секцией управления F, впускной секцией управления
расходом Еа и выпускной секцией управления расходом Db в соответствии с величиной входного
тока.
• Если давление насоса (давление в параллельном канале С) ниже давления нагрузки, то нагрузочный
обратный клапан (3) предотвращает противоток.
1. Цилиндр подъема A. Сторона A

2a.Соленоид В. Сторона В
2b.Соленоид С. Параллельный канал
3. Нагрузочный обратный клапан Da. Выпускная секция управления расходом
4a.Возвратная пружина Db. Выпускная секция управления расходом
4b.Возвратная пружина Ea. Впускная секция управления расходом
5. Главный золотник Eb. Впускная секция управления расходом
6. Клапан блокировки наклона F. Вспомогательная секция управления
(управляющий золотник) G. Перепускной канал

5) При наклоне мачты вперед

• При введении в работу рычага наклона (в направлении НАКЛОНА ВПЕРЕД) и прохождении тока в
соленоиде (2b) пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в со-
ответствии с управляющим сигналом (углом поворота рычага) и управляющий золотник клапана (6)
блокировки наклона начинает смещаться. Если паз управляющего золотника клапана (6) блокировки
наклона открывается, то главный плунжер клапана (7) блокировки наклона отжимается в направлении
стрелки. (работа клапана блокировки наклона описана на стр. 60-48).
При смещении управляющего золотника клапана (6) блокировки наклона главный золотник (5) сме-
щается к стороне А.
канале С возрастает. Затем параллельный канал С соединяется с каналом В2 при помощи впускной
секции управления расходом Eb, а канал А2 соединяется с каналом бака при помощи выпускной сек-
ции управления расходом Dа. Масло из параллельного канала С отжимает главный плунжер клапана
(7) блокировки наклона в направлении стрелки и через канал В2 сливается в поршневую полость ци-
линдра (1) наклона. (Принцип работы для наклона мачты вперед)
• Масло, возвращающееся из цилиндра наклона, сливается в канал бака через канал А2 и выпускную
секцию управления расходом Dа. При этом расход регулируется вспомогательной секцией управле-
ния F, впускной секцией управления расходом Еb и выпускной секцией управления расходом Dа в
соответствии с величиной входного тока.
• Соединение с впускной и выпускной секцией управления расходом происходит после того, как откры-
вается главный плунжер клапана (7) блокировки наклона.

6) При задействовании дополнительного оборудования

• При введении в работу рычага управления дополнительным оборудованием ток начинает проходить в
соленоиде (2а) и пропорциональный редукционный клапан генерирует управляющее давление в со-
ответствии с управляющим сигналом (углом поворота рычага). Под действием этого управляющего
давления главный золотник (5) смещается к стороне В, отжимая возвратную пружину (4а). При сме-
щении главного золотника (5) перепускной канал G блокируется, и давление в параллельном канале
С возрастает.
• Затем параллельный канал С соединяется с каналом нагрузки на стороне A при помощи впускной
секции управления расходом Ea, а канал нагрузки на стороне B соединяется с каналом бака при по-
мощи выпускной секции управления расходом Db. Масло из параллельного канала С через канал АХ
сливается в канал нагрузки на стороне А, ведущей к цилиндру (1).
При этом масло, возвращающееся из гидроцилиндра, сливается в канал бака через канал нагрузки
ВХ на стороне В и выпускную секцию управления расходом Db. При этом расход регулируется вспо-
могательной секцией управления F, впускной секцией управления расходом Еа и выпускной секцией
управления расходом Db в соответствии с величиной входного тока (углом поворота рычага).
• При подаче напряжения на соленоид (2b) направление перемещения, канал нагнетания и возвратный
канал главного золотника (5) изменяются на противоположные. Если давление насоса (давление в па-
раллельном канале С) ниже давления нагрузки, то нагрузочный обратный клапан (3) предотвращает
противоток.
1. Гидроцилиндр A. Сторона A
2a. Соленоид В. Сторона В
2b. Соленоид С. Параллельный канал
3. Нагрузочный обратный клапан Da. Выпускная секция управления расходом
4a. Возвратная пружина Db. Выпускная секция управления расходом
4b. Возвратная пружина Ea. Впускная секция управления расходом
5. Главный золотник Eb. Впускная секция управления расходом
F. Вспомогательная секция управления
G. Перепускной канал

(2) Работа клапана блокировки подъема

В нейтральном положении давление в каналах А и В удерживается на одинаковом уровне (давление
удержания) благодаря дроссельному отверстию а главного плунжера клапана (7) блокировки подъема.
Вследствие этого главный плунжер клапана (7) блокировки наклона прижимается к седлу под действием
давления нагрузки PL, подающегося к отверстию D12.
2) При подъеме вилочного захвата (подъем)

Если давление насоса возрастает и PP (= P13) начинает превышать давление нагрузки PL, то главный
плунжер клапана (7) блокировки подъема смещается в направлении стрелки, открывая канал.

3) При опускании вилочного захвата (опускание)

• По мере повышения вторичного давления пропорционального редукционного клапана управляющий
золотник клапана (6) блокировки подъема смещается в направлении стрелки, и канал В соединяется
с каналом С канала бака. В результате давление нагрузки PL, воздействующее на разность площадей
между D12 и D11, отжимает главный плунжер клапана (7) блокировки наклона в направлении
: По мере поступления масла давление на стороне более узкого участка ( D11) снижается.
стрелки.
При этом масло с постоянным расходом поступает через дроссельное отверстие а главного плун-
жера клапана (7) блокировки наклона в канал С.
4) Аварийная работа
• Если вилочный захват невозможно опустить из высокого положения из-за неисправности в главном
золотнике (гидросистеме) и т.д., то можно в качестве меры для ликвидации аварийной ситуации за-
тянуть винт (8). После затяжки винта (8) управляющий золотник клапана (6) блокировки подъема сме-
щается, обеспечивая опускание вилочного захвата.
• При этом главный золотник не смещается, и масло поступает только через дроссельное отверстие
а. Вследствие этого расход масла удерживается на постоянном уровне, обеспечивая таким образом
постоянную скорость опускания вилочного захвата.
< Не применяйте эти меры по ликвидации аварийной ситуации при механической неисправности, такой
как, например, попадание инородных материалов в рельсы или ролики мачты. При опускании вилочного
захвата с помощью данной чрезвычайной меры проверьте состояние груза и рабочее место и примите
надлежащие меры для максимального обеспечения безопасности.

(3) Работа клапана блокировки наклона

В нейтральном положении давление в каналах А и В удерживается на одинаковом уровне (давление удер-
жания) благодаря дроссельному отверстию а управляющего золотника клапана (6) блокировки наклона.
Вследствие этого главный плунжер клапана (7) блокировки наклона прижимается к седлу под действием
давления нагрузки PТ, подающегося к отверстию D22.
2) При наклоне мачты вперед

По мере повышения вторичного давления электромагнитного пропорционального редукционного клапа-
на управляющий золотник клапана (6) блокировки наклона смещается в направлении стрелки. Затем ка-
нал А блокируется, а канал В соединяется с каналом бака С. В результате давление нагрузки PT, воздейс-
твующее на разность площадей между D22 и D21, отжимает главный плунжер клапана (7) блокировки
наклона в направлении стрелки.
3) При наклоне мачты назад

Если давление насоса возрастает и PP (= P23) начинает превышать давление нагрузки PТ, то главный
плунжер клапана (7) блокировки подъема смещается в направлении стрелки, открывая канал.

(4) Работа редукционного клапана и клапана

последовательности
1) Работа редукционного клапана
Вторичное давление редукционного клапана
или давление в канале А через канал В пода-
ется в канал С. Золотник (1) редукционного
клапана обеспечивает снижение первичного
давления (давления насоса) таким образом,
чтобы давление в канале С, воздействующее
на площадь поперечного сечения золотника,
уравновесилось усилием пружины (2) редук-
ционного клапана. Таким образом, вторичное
давление редукционного клапана в канале А
будет удерживаться на постоянном уровне
(1,5 МПа {15 кгс/см2}) под действием усилия
пружины.
2) Работа клапана последовательности
При разгрузке главного распределительного
клапана и опускании вилочного захвата кла-
пан последовательности работает, как описа-
но ниже, чтобы обеспечить защиту первичного
давления редукционного клапана. Давление
в канале D через канал Е подается в канал F.
Вторичное давление редукционного клапана
подается через канал Н в канал пружины G.
Таким образом, при подаче масла из канала Р
через канал D и главный золотник (3) в канал J
давление в канале D удерживается на уровне,
указанном ниже, даже если происходит раз-
грузка главного золотника (3).
• Вторичное давление редукционного
клапана (1,5 МПа {15 кгс/см2}) + усилие
пружины (4) клапана последователь-
ности (0,5 МПа {5 кгс/см2}) = 2,0 МПа
{20 кгс/см2})

(5) Работа электромагнитного пропорционального редукционного клапана

• В то время, когда ток не поступает в пропорциональный соленоид (5), золотник (4) редукционного клапа-
на контактирует с торцевой поверхностью пропорционального соленоида под действием усилия пружи-
ны Fs. В этих условиях каналы В и А отсекаются друг от друга седлом 1 (2) золотника (4) редукционного
клапана, при этом канал А соединяется с каналом С, который в свою очередь соединяется со сливным
каналом. Как следствие, давление в сливном канале воздействует на канал А.
• Если при подаче тока в пропорциональный соленоид (5) сила притяжения Fi становится больше усилия
пружины Fs, то золотник (4) редукционного клапана начинает смещаться. Каналы В и А соединяются друг
с другом с помощью выемки 1 (3), а проходы каналов А и С блокируются седлом 2 (1) и выемкой 2 (6).
Поэтому давление (вторичное давление) в канале А возрастает. Поскольку при этом диаметр D1 седла 1
(2) превышает диаметр D2 седла 2 (1), гидравлическое давление, преодолевая силу притяжения Fi соле-
ноида, воздействует на золотник (4) редукционного клапана.
• По мере смещения золотника (4) редукционного клапана Fh возрастает. Если Fh + Fs = Fi, то золотник
останавливается и уравновешивается. Таким образом, вторичное давление Р2 удерживается на уровне,
почти соразмерном силе притяжения Fi соленоида.
1. Седло 2 ( D2)
2. Седло 1 ( D1)
3. Выемка 1
4. Золотник редукционного клапана
5. Пропорциональный соленоид
6. Выемка 2
Fh: —
Fi: Сила притяжения
Fs: Усилие пружины
P1: Первичное давление
P2: Вторичное давление

СОЛ. b1 СОЛ. b2
Серия BE30
1,5 - 2,5 Нм
\ {15 - 25 кгсм}
6,9 - 8,8 Нм
\ {70 - 90 кгсм}
(ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО КЛАПАНА)
6,9 - 8,8 Нм
\ {70 - 90 кгсм}
4. ВИД СНАРУЖИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
1. Аварийный ручной клапан опускания

2. Главный разгрузочный клапан
СОЛ. а1 СОЛ. а2 3. Золотник подъема
60-53
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Поперечное сечение электромагнитного пропорционального клапана (1)

³1. Следите за направлением установки

: Данный чертеж приведен для понимания устройства

электромагнитного пропорционального клапана. Со-
ставные части электромагнитного пропорционально-
го клапана отдельно не поставляются.
Обозна- Обозна-
Наименование детали Наименование детали
чение чение
101 Торцевая секция (1) 511 Плунжер
102 Торцевая секция (2) 512 Плунжер
121 Корпус L 513 Плунжер
122 Корпус Т 521 Пружина
123 Корпус А 522 Пружина
151 Пробка 523 Пружина
152 Пробка 551 Пробка
153 Пробка 552 Пробка
161 Уплотнительное кольцо 561 Уплотнительное кольцо
163 Уплотнительное кольцо 601 Разгрузочный клапан
166 Уплотнительное кольцо 602 Разгрузочный клапан
201 Концевая крышка 611 Золотник клапана последоват.
202 Защитная крышка соленоида 612 Золотник (1) редукц. клапана
211 Регулировочный винт 621 Пружина
212 Управляющий золотник (1) 622 Пружина
213 Втулка 630 Шток
214 Разрезное кольцо 651 Пробка
215 Седло пружины 661 Уплотнительное кольцо
216 Пружина 711 Золотник (2) редукц. клапана
251 Установ. винт с внутр. шестигр. голов. 712 Управляющий золотник (2)
252 Шарик 713 Втулка
254 Пробка 721 Пружина
261 Уплотнительное кольцо 722 Пружина
262 Уплотнительное кольцо 731 Регулятор подачи топлива
263 Уплотнительное кольцо 751 Пробка
271 Болт с внутр. шестигр. голов. 763 Уплотнительное кольцо
272 Шестигранная гайка 873 Двусторонняя шпилька
273 Болт с внутр. шестигр. голов. 879 Шестигранная гайка
301 Золотник (L) 880 Пружинная шайба
302 Золотник 891 Паспортная табличка
303 Золотник (T) 892 Винт
321 Пружина 901 Соленоид
331 Седло пружины 949 Крышка корпуса, 6P
950 Пластина крышки, 6P
951 Крышка корпуса, 4P
952 Пластина крышки, 6P
953 Заглушка
Таблица моментов затяжки
Обозна- Размер Момент затяжки Примечания
чение резьбы (Нм {кгсм})
151 PT1/4 20,0 - 24,0 {200 - 240}
152 NPTF1/16 5,9 - 7,8 {60 - 80}
153 9/16 -18 UNF 34,0 - 38,0 {350 - 390}
213 M14x1 27,0 - 33,0 {270 - 330}
251 M6x1 1,5 - 2,5 {15 - 25}
254 M22x1 39,0 - 49,0 {400 - 500}
271 M5 5,9 - 7,8 {60 - 80}
272 M8x1 6,9 - 8,8 {70 - 90} Стопорн. гайка регулир. винта
273 M5 5,9 - 7,8 {60 - 80}
551 M18x1.5 49,0 - 59,0 {500 - 600}
552 M16x1.5 39,0 - 49,0 {400 - 500}
601 M20x1.5 41,0 - 47,0 {420 - 480} Разгрузочный клапан
601 M8 6,9 - 8,8 {70 - 90} Стопорн. гайка регулир. винта
602 M22x1.5 39,0 - 49,0 {400 - 500} Разгрузочный клапан
651 PF3/8 69,0 - 78,0 {700 - 800}
731 M4 0,5 - 0,7 {5 - 7} Нанесите LOCTITE #241
751 M18x1.5 49,0 - 59,0 {500 - 600}
771 M5 5,90 - 7,8 {60 - 80}
879 M8 28,0 - 32,0 {280 - 320}
901 M22x1 39,0 - 49,0 {400 - 500} Соленоид

Поперечное сечение электромагнитного пропорционального клапана (2)

1. Главный распределительный клапан

2. Главный разгрузочный клапан
5. Нагрузочный обратный клапан
8. Электромагнитный пропорциональный
редукционный клапан
9. Редукционный клапан
10. Клапан последовательности
11. Разгрузочный клапан канала

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. МАЧТА (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,0 - 1,75 т)
1. ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДОК

(ГЛАВНЫЙ НАРУЖНЫЙ РОЛИК)
ВСТАВЬТЕ СПРАВА И СЛЕВА РЕГУЛИРОВОЧ-
НЫЕ ПРОКЛАДКИ ОДИНАКОВОЙ ТОЛЩИНЫ
ТАК, ЧТОБЫ УЧАСТОК R РЕЛЬСА СЛЕГКА
КАСАЛСЯ УЧАСТКА R РОЛИКА (0 f 0,3),
КОГДА РОЛИК ПЛОТНО КОНТАКТИРУЕТ С
РЕЛЬСОМ НА МАКС. ВЫСОТЕ ПОДЪЕМА.
2. НАКЛАДКА
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРОКЛАДКУ ДО 0,1 ТАК,
ЧТОБЫ ЗАЗОР МЕЖДУ НАКЛАДКОЙ И
РЕЛЬСОМ СТАЛ РАВЕН (0,1 b 0,4) ПО ВСЕ-
МУ ВНУТРЕННЕМУ РЕЛЬСУ ПРИ ПЛОТНОМ
КОНТАКТЕ С РЕЛЬСОМ ГЛАВНОГО РОЛИКА.
ВЫБЕРИТЕ РОЛИК ТАК, ЧТОБЫ РАЗ- ПРОКЛАДКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ
НОСТЬ РАЗМЕРОВ (v) НАКЛАДКИ КОНЦА ХОДА ЦИЛИНДРА ПОДЪЕМА.
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ: ВСТАВЬТЕ
СПРАВА И СЛЕВА БЫЛА РАВНА SL. ПРОКЛАДКИ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ИХ
(УПЛОТНЕНИЕ РОЛИКА КОРИЧНЕ- ТАК, ЧТОБЫ СИНХРОНИЗИРОВАТЬ
ВОГО ЦВЕТА) ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ ЦИЛИНДРЫ (КОГ-
ДА ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА ВЫДВИНУТ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ПРОКЛАДОК НА МАКС. ВЕЛИЧИНУ).
(ВНУТРЕННЕГО ГЛАВНОГО РОЛИКА)
ВСТАВЬТЕ СПРАВА И СЛЕВА РЕГУЛИ-
РОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ОДИНАКОВОЙ
ТОЛЩИНЫ ТАК, ЧТОБЫ УЧАСТОК R
РЕЛЬСА СЛЕГКА КАСАЛСЯ УЧАСТКА
R РОЛИКА (0 c 0,3), КОГДА РОЛИК
ПЛОТНО КОНТАКТИРУЕТ С РЕЛЬСОМ
МЕТОДИКА ВЫБОРА РОЛИКА НА МАКС. ВЫСОТЕ ПОДЪЕМА.
(ГЛАВНОГО ВНУТРЕННЕГО РОЛИКА)
ПОДБЕРИТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ
\
РОЛИК ТАК, ЧТОБЫ ЗАЗОР МЕЖДУ
РЕЛЬСОМ И РОЛИКОМ СОСТАВЛЯЛ
(0,2 a 0,7). 59 - 74 Нм
{6,0 - 7,5 кгм}
? G2-LI
\
КЛЕЙ 70% ИЛИ МИН.
157 - 196 Нм
\
{16,0 - 20,0 кгм}
УСТ. К ПОКАЗАН.
157 - 196 Нм РАЗМЕРУ 60.
{16,0 - 20,0 кгм}
? LOCTITE 415
ВЫПОЛНИТЕ РЕГУЛИРОВКУ
ПО ОВАЛЬН. ОТВЕРСТИЮ
ТАК, ЧТОБЫ ЧАСТЬ ЗАЖИМА
ПЛОТНО КАСАЛАСЬ ЦИ-
ЛИНДРА ПОДЪЕМА.
\ 59 - 74 Нм МОДЕЛЬ МАШИНЫ
{6,0 - 7,5 кгм} ОДИНАРН. ШИНА
ТИП ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 6.00-9-10PR
ОДИНАРН. ШИНА
21 x 8-9-10PR
Н.Д. ШИН ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ВЫСОТА ОСИ БЕЗ ГРУЗА
ПЕРЕДН.МОСТА С ГРУЗОМ
МИН. ДОР. ПРОСВЕТ
СТАНД.ШАГ РОЛ.НА 3 М
СВОБ. ПОДЪЕМ
РАЗМЕР, ОТМЕЧ.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПЛОТНО ПРИКРЕПИТЕ К СТО-

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ПОРНОМУ ПАЛЬЦУ ЦИЛИНДРА
ЧТОБЫ ВОЗВРАТНЫЙ ВЫСОТА ОСИ
ШЛАНГ НЕ ПОПАЛ В ПЕРЕДНЕГО
ОПОРУ. МОСТА
\
МИН. ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
59 - 74 Нм
{6,0 - 7,5 кгм}
МАКС. ВЫСОТА НАД РЕЛЬСОМ ПРИ ОПУСКАНИИ.

ВЫСОТА ПОДЪЕМА
СВОБ. ПОДЪЕМ
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ СТОПОРА ЦЕПИ.
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТАК, ЧТОБЫ РОЛИК ЩИТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ВИЛ ВЫСТУПАЛ
\ \
ИЗ НИЖНЕГО ТОРЦА ВНУТРЕННЕГО РЕЛЬСА НА ВЕЛИЧИНУ, ОТМЕЧЕННУЮ .
157 - 196 Нм 157 - 196 Нм

{16,0 - 20,0 кгм} {16,0 - 20,0 кгм}
ЗАКРЕПИТЕ ЗАЖИМ ПАРАЛЛЕЛЬНО СИДЕНЬЮ
РАССТ.МЕЖДУ
РОЛИКАМИ
ПОЛОЖЕНИЕ
УСТАНОВКИ
10
СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ

СКРУЧЕННЫЙ ШЛАНГ НЕ
КАСАЛСЯ КАРТЕРА ДИФ-
ФЕРКНЦИАЛА И НИЖНЕЙ
ОПОРЫ.
МИН. ВЫСОТА
ПОДЪЕМА 4,0 М
1. НА ДАННОМ ЧЕРТЕЖЕ ПОКАЗАНА МАШИНА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 1,8 т

ДЛЯ РАБОТ ВНЕ ПОМЕЩЕНИЯ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ШИНАМИ ПРИ ВЫСО-
ТЕ ПОДЪЕМА 3,0 м.
2. ДАННЫЙ ЧЕРТЕЖ ТАКЖЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КАК СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ СЛЕДУ-
ЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ.
3. НАНЕСИТЕ ЛИТИЕВУЮ КОНСИСТЕНТНУЮ СМАЗКУ KES07.881 №2 (G2-LI)
ДЛЯ X4.
4. ГАБАРИТНАЯ ВЫСОТА С ОПУЩЕННОЙ МАЧТОЙ ОТЛИЧАЕТСЯ В ЗАВИСИ-
МОСТИ ОТ ТИПА. ЗА МАКС.ЗНАЧЕНИЕ ПРИНИМАЕТСЯ МАКС. ГАБАРИТНАЯ
ВЫСОТА С ОПУЩЕННОЙ МАЧТОЙ.

2. МАЧТА (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 - 2,5 т)

Метод выбора ролика Метод выбора ролика Способ регулировки прокладки
(главного наружного ролика) (главного внутреннего ролика) (главного внутреннего ролика)
Подберите и отрегулируйте ролик так, Подберите и отрегулируйте ролик так, Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
чтобы размер накладки (V) был одинако- чтобы зазор между рельсом и роликом толщины с обеих сторон так, чтобы круглые части
вым с обеих сторон. составлял a 0,2 a 0,7. рельса и ролика слегка касались друг друга
(цвет масляного уплотнения – темно- (цвет масляного уплотнения – темно- (0 c 0,5) при установке ролика на рельс на
коричневый) коричневый) максимальной высоте подъема.
(виды роликов: S. M. L) (виды роликов: S. M. L) (Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0, 2, 3)
(Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0, 2, 3)
регулир. прокладки 2,0
Нормативная толщина

Способ регулировки прокладки
\
(главного наружного ролика)
Вставьте регулировочные прокладки
Способ регулировки прокладки (накладки) одинаковой толщины с обеих сторон так, 245 - 309 Нм
Отрегулируйте прокладку так, чтобы зазор между чтобы круглые части рельса и ролика {25,0 - 31,5 кгм}
накладкой и рельсом составлял 0,1 b 0,4 (за- слегка касались друг друга (0 f 0,5) при
данное значение 0,3) по всей длине внутреннего установке ролика на рельс на максимальной Установите данную
рельса при установке главного ролика на рельс, высоте подъема. величину равной 70.
как показано на чертеже.
(Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0)
При отклонении влево

поместите прокладку
Прокладка для регулировки с левой стороны.
конца хода цилиндра
подъема (0,5, 1,0, 2, 3)
При отклонении вправо
поместите прокладку
с правой стороны.
(если смотреть с сиденья оператора)
Деталь штока цилиндра
Установите к цилиндру
подъема и затяните так,
чтобы не было наклона.
Деталь хомута цилиндра Модель

Тип передней шины Одинарная шина Одинарная шина
23x9-10-16PR 23x9-10-16PR
Н.Д. передней шины
Высота оси Без груза
переднего
моста С грузом
Мин. дорожный просвет
Станд.шаг рол.на 3 м

Рег. прокладка t2.3
Надежно установите в цилиндр

стопорный палец.
Установите C3 закругленной
стороной внутрь.
Способ регулировки стопора цепи

Отрегулируйте цепь так, чтобы ролик щита для
\ 245 - 309 Нм
{25,0 - 31,5 кгм}
установки вил выступал из нижней части внут- Высота оси
\
реннего рельса на величину, отмеченную (19). переднего моста
Мин. дорожный
245 - 309 Нм просвет
{25,0 - 31,5 кгм}
Уровень
грунта
Свободный
подъем
~ 5,4 м 5,5 м ~
Детальное изображение способа затяжки болта на нижней стороне мачты

3. МАЧТА (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 3,0 т)

Метод выбора ролика Метод выбора ролика Способ регулировки прокладки
(главного наружного ролика) (главного внутреннего ролика) (главного внутреннего ролика)
Подберите и используйте ролик так, что- Подберите и отрегулируйте ролик так, Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
бы размер накладки (V) был одинаковым чтобы зазор между рельсом и роликом толщины с обеих сторон так, чтобы круглые части
с обеих сторон. составлял a 0,2 a 0,7. рельса и ролика слегка касались друг друга
(цвет масляного уплотнения – темно- (цвет масляного уплотнения – (0 c 0,5) при установке ролика на рельс на
коричневый) темно-коричневый) максимальной высоте подъема.
(Виды роликов S, M, L) (Виды роликов S, M, L) (Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0, 2, 3)

Способ регулировки прокладки
(главного наружного ролика)
\
Вставьте регулировочные прокладки
одинаковой толщины с обеих сторон так,
чтобы круглые части рельса и ролика 245 - 309 Нм
слегка касались друг друга (0 f 0,5) {25,0 - 31,5 кгм}
при установке ролика на рельс на макси-
мальной высоте подъема. Установите данную величину равной 60.
Способ регулировки прокладки (накладки)
Отрегулируйте прокладку так, чтобы зазор между
накладкой и рельсом составлял 0,1 b 0,4 (за-
данное значение 0,3) по всей длине внутреннего
рельса при установке главного ролика на рельс,
как показано на чертеже.
(Виды регулировочных прокладок: 0,5, 1,0)
(регулировка конца хода цилиндра подъема)
При отклонении влево поместите

прокладку с левой стороны.
При отклонении вправо поместите

прокладку с правой стороны.
(если смотреть с сиденья оператора)
Установите к цилиндру подъема

и затяните так, чтобы не было
наклона.
Деталь штока цилиндра

(Виды регулировочных
прокладок: 1,0, 2, 3)
Надежно установите в цилиндр

прокладки 3,3
гулировочной
стопорный палец.
Толщина ре-
Установите C3 закругленной
стороной внутрь.
Шланг низкого давления

не должен касаться опоры мачты. \ 245 - 309 Нм
{25,0 - 31,5 кгм}
Способ регулировки стопора цепи Высота оси
Отрегулируйте цепь так, чтобы ролик щита для переднего моста
установки вил выступал из нижней части внут-
Уровень
грунта
\
реннего рельса на величину, отмеченную (20).
245 - 309 Нм
{25,0 - 31,5 кгм} Мин. дорожный
просвет
\
Верхняя часть внутреннего рельса
в нижнем положении
59 - 98 Нм Свободный
Расст. между {6 - 10 кгм} подъем
роликами
Высота подъема:
Мин. 4 м
Будьте осторожны, чтобы возвратный Закрепите шланг высокого

шланг не попал в наклонную опору. давления и шланг низкого
давления скобами.
Подготовка шасси
Следите за тем, чтобы шланг не перекручи-
вался и не касался картера дифференциала
Модель и нижней опоры.
Тип передней шины Одинарная шина Двойная шина

28x9-15-14PR
Н.Д. передней шины
Высота оси Без груза
переднего
моста С грузом
Мин. дорожный просвет
Станд.шаг рол.на 3 м

РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ ДЛЯ ОПЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
РАЗЪЕМ ПИТАНИЯ
ДЛЯ ОПЦИОННЫХ УСТРОЙСТВ
Разъемы питания для опционных устройств установ-
лены в 2 точках на корпусе машины. При использова-
нии различных дополнительных устройств пользуй-
тесь этими разъемами.
Номинальный ток каждого разъема - следующий.

1. Разъем рабочей фары
1) У данного разъема нет взаимной блокировки
с пусковым включателем.
2) Номинальный ток: 5 A ( 1)
2. Запасной разъем (контакт внешнего реле)

1) У данного разъема есть взаимная блокировка
с пусковым включателем.
2) Номинальный ток: 2 A
1. При использовании запасного разъема и разъема

рабочей фары отметьте, что используется следу-
ющий ток.
Номинальный используемый ток = Номинальный
ток (5 A) - Нагрузка запасного разъема
2. При добавлении опционного устройства устанав-
ливайте его только в специально предназначен-
ное положение. Невыполнение этого требования
может привести к поломке или перегоранию де-
талей электрооборудования.
3. Если необходимый ток превышает номинальное
значение, добавьте внешнее реле и т.д.
Разъем рабочей фары (1):

YAZAKI, тип CN, 2P
Цвет провода: Белый с желтым/черный
Запасной разъем (2):
NIHON AMP, Econoseal серия J, 2P
Цвет провода: Желтый с красным/черный

УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
1. ОПИСАНИЕ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Данный блок управления используется для управления частотой вращения двигателя передвижения, гидромото-
ра и двигателя EPS, для управления гидравлическим распределительным клапаном (электромагнитным пропор-
циональным клапаном), зарядным устройством, для индикации контрольной панели, диагностики неисправнос-
тей и управления обменом данными между контроллерами. Он состоит из следующих устройств.
1. Контроллер ............................ Подразделяется на секцию обратного управления, контактор (рабочую сек-

цию) и секцию управления обменом данными между управляющими/обыч-
ными сигналами. Используется для управления приводным двигателем,
двигателем насоса, двигателем EPS и гидравлическим распределительным
клапаном (электромагнитным пропорциональным клапаном), для индикации
контрольной панели, диагностики неисправностей и т.д.
2. Рычаг переключения
переднего-заднего хода ....... Имеет переключатель для выбора передвижения передним или задним
ходом.
3. Акселератор ........................... Управляет скоростью передвижения с помощью напряжения, которое изме-
няется в соответствии с углом нажатия педали акселератора.
4. Другие устройства ................. Кнопки/ручки управления, датчик крутящего момента, датчик скорости пе-
редвижения и т.д.
Конструктивные особенности
1. Контроллер
Контроллер подразделяется на главный контрол-
лер и вспомогательный контроллер. Вспомога-
тельный контроллер состоит из 2 печатных плат,
платы многофункционального контроллера и пла-
ты системного контроллера (однако, в случае ис-
полнения с ручным клапаном используется только
многофункциональный контроллер).
2. Панель приборов
На панели приборов работают индикаторы и кон-
трольно-измерительные устройства. На ней отоб-
ражаются данные текущего состояния вилочного
автопогрузчика и коды ошибок при возникнове-
нии неисправностей. Кроме того, на ней отобра-
жаются действия (ВКЛ./ВЫКЛ.) переключателей
и данные различных регулировок при проверке и
регулировке
3. Функции регулировки панели приборов и уп-

равляющих переключателей
(1) Регулировка оператором
Каждый оператор может настроить и отре-
гулировать дату, время, время ускорения,
скорость подъема, скорость наклона и пре-
дельную скорость передвижения, может вклю-
чить/выключить функцию ограничения скоро-
сти и рекуперации энергии при нейтральном
ускорении.
(2) Регулировка специалистом по техобслужива-
нию
Каждый специалист по техобслуживанию мо-
жет отрегулировать режим ускорения, датчик
ускорения, усилие торможения при рекупе-
рации энергии, индикацию переключателей
(ВКЛ./ВЫКЛ.) блока системы контроля и вы-
брать язык индикации (японский/английский).

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
2. ПРИНЦИП ИЗМЕНЕНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель системы передвижения представляет собой трехфазный асинхронный двигатель, частоту вращения которого
регулирует инвертор переменного тока. Инвертор - это устройство, преобразующее мощность постоянного тока в мощ-
ность переменного тока при любом напряжении и любой частоте. Для регулирования рабочих характеристик двигателя он
преобразует ток (постоянный ток) аккумуляторной батареи в 3-фазный переменный ток с помощью 3 переключателей, а
затем изменяет форму волны (частоту и высоту волны) полученного 3-фазного синусоидального переменного тока.
Регулирование частоты вращения асинхронного двигателя с помощью инвертора
Перем. Пост. Перем.

ток ток ток Широтно-импульсная
Перем. ток модуляци Машина
Конвертер Инвертор
(выпрямление) (инверсия) Асинхрон-
ный двига-
Пост. тель
ток
Промышленный однофазный Однофазный или 3-фазный переменный ток
или 3-фазный переменный ток переменного напряжения и переменной частоты
(частота 50 Гц или 60 Гц) Инвертор в широком смысле
(Пример: 6 Гц - 120 Гц)
1. Устройство, преобразующее мощность переменного тока в мощность постоянного тока. Это - выпрями-
тель для зарядного устройства аккумуляторной батареи.
2. Устройство, преобразующее мощность постоянного тока в мощность переменного тока. Оно монтирует-
ся на контроллере переменного тока.
3. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИЛОВОЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ

(ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ, ГИДРОМОТОРА И ДВИГАТЕЛЯ EPS)
На представленной ниже схеме контакты силовых модулей и силовых транзисторов представлены в виде меха-
нических контактов, а плавкие предохранители, детекторы тока, конденсаторы и т.д. опущены для упрощенного
изображения.
Контактор привода (MD), контактор насоса (MP) и контактор EPS (MPS) обычно выключены. Они включаются при
повороте пускового включателя в положение ВКЛ.
(вкл.выкл.) сигнал
Рычаг переключения
переднего/заднего хода
Пе-
чатная
Приводной
двигатель DIH (вкл.выкл.) сигнал плата
Сигнал акселератора
(вкл.выкл.) сигнал
ВКЛ.
Двигатель
насоса PM
Пе-
вкл.
( ) сигнал
выкл.
вкл.
чатная
плата
Подъем
Наклон
)
Доп. обор.
Сигнал
потенциометра
( ) сигнал
выкл.
Двигатель
системы PSM
EPS ВЛЕВО ВПРАВО
Пе-
чатная
плата Сигнал датчика
(вкл.выкл.) сигнал крутящего момента
1. Данным переключателем (FET) генерируется переменный ток для приведения в действие двигателя пере-
менного тока. (входной сигнал)
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
4. ОПИСАНИЕ ПРИНЦИПА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Описание принципа работы двигателя передвижения (переменного тока)
Основная
№ Меры Операции, сигналы и т.д. для выполнения
операция
1 Вращение Изменение Сигнал переднего хода или Передний ход Задний ход
двигателя порядка сигнал заднего хода рычага
в прямом и 3Uфазных переключения переднего/задне- Синусоидальные токи, смеща- Синусоидальные токи, смеща-
обратном токов, по- го хода ющиеся друг от друга на 120 ющиеся друг от друга на 120
направлении дающихся в градусов, подаются в порядке градусов, подаются в порядке
(передвиже- статор. Для изменения порядка 3Uфаз- катушек U, V и W. катушек W, V и U.
ние передним ных токов ЦП в зависимости от Период синусоидальной Период синусоидальной
и задним полученного сигнала подает волны равен 360 град. волны равен 360 град.
ходом) сигналы в силовой модуль.
2 Возрастание Изменение Напряжение Частота враще- Скорость Период тока

и снижение частоты акселератора ния двигателя прерывания двигателя
частоты 3Uфазных
вращения токов, по- Для изменения Низкая
двигателя дающихся в частоты 3Uфаз- ВКЛ.
(возрастание статор. ных токов ЦП
и снижение в зависимости ВЫКЛ.
скорости пе- от полученного
редвижения) сигнала подает
сигналы в силовой
модуль. Высокая
ВКЛ.
ВЫКЛ.
3 Увеличение и Изменение Режим нагрузки Кру- Не-

уменьшение силы 3Uфаз- Величина нажатия тящий боль- Напряжение Низкая
крутящего мо- ных токов, педали акселера- мо- шой двигателя произ.
мента (если подающихся тора мент
необходима в статор Текущий ток дви- дви-
мощность гателя гателя
для запуска, Сила тока Небольшая
ускорения и ЦП рассчитыва- двигателя сила тока
передвиже- ет эти данные и Боль- Напряжение Высокая
ния вверх по подает сигналы в шой двигателя произв.
склону) силовой модуль,
чтобы изменить
силу 3Uфазных Сила тока Большая
токов и создать двигателя сила тока
необходимый кру-
тящий момент.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВО И РАБОТА
(Справочные данные) Сравнение двигателей постоянного и переменного тока

Сравниваемый параметр Двигатель постоянного тока Двигатель переменного тока
Устройство двигателя Сложное Относительно простое
Бесконтактного типа с полупроводни-
Механизм выпрямления Контактного типа со щетками ковыми устройствами (однофазными
(коммутации) и коллектором или многофазными)
Увеличение выходной мощности Обычно затрудненное Легкое
Увеличение частоты вращения Затрудненное Легкое
Уменьшение частоты вращения Обычно легкое Обычно легкое
Неравномерность частоты вращения Обычно значительная Обычно незначительная
Неравномерность крутящего момента Обычно значительная Обычно незначительная
Кпд выходной мощности Обычно высокий Обычно низкий
Цепь управления Относительно простая Немного сложная
Вибрация и шум при вращении Обычно значительные Обычно незначительные
Степень чистоты Низкая Высокая
Щетки и коллектор требуют
Техобслуживание Не требует техобслуживания
техобслуживания
Срок службы Непродолжительный Длительный
5. СИЛОВОЙ МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА

Переключающим элементом двигателя передвижения яв-
ляется MOS-FET (полевой МОП-транзистор, именуемый в
дальнейшем ПТ). Данный ПТ работает аналогично обычно-
му биполярному транзистору с изолированным затвором
(IGBT), транзистору и т.д. С ним возмож

Язык

Добро пожаловать в Scribd!

[SM Rus] Forklift FB10-11 to FB30-11 (BBB11RU1-02)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

[SM Rus] Forklift FB10-11 to FB30-11 (BBB11RU1-02)

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Похожие издания

ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК

FB10EX/14EX/15EX/18EX-11, FB15EXG/18EXG-11, FB20EX/25EX-11, FB20EXG/25EXG-11, FB30-11

10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

40. РАЗБОРКА И СБОРКА

50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА

70. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

80. КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ

Серия BE30 00-3

Для поддержания эксплуатационных характеристик машины и ее узлов в течение длительного перио-

Весовая категория Наименование модели

Серия BE30 00-5

описывается работа, требующая соблюдения мер предосторожности и отмеченная флажком <,

обязательно убедитесь в принятии надлежащих мер безопасности. Другие, не отмеченные флажком

ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

Обозначение Параметр Описание

= Масса Масса деталей или систем

? Покрытие Места, на которые при сборке необходимо нанести клей и т.д.

00-6 Серия BE30

Внешний вид и технические характеристики ..... 10- 2

Серия BE30 10-1

ВНЕШНИЙ ВИД И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметр Ед. изм. FB10EX-11 FB14EX-11 FB15EX-11 FB18EX-11

10-2 Серия BE30

Параметр Ед. изм. FB15EXG-11 FB18EXG-11

Серия BE30 10-3

Параметр Ед. изм. FB20EX-11 FB25EX-11 FB20EXG-11 FB25EXG-11 FB30-11

10-4 Серия BE30

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ

Перечень ответственных деталей для замены

Серия BE30 10-5

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

< ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ

< МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

10-6 Серия BE30

< ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ ОДЕЖДА И СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛА

< ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ

< ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛОМ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

Серия BE30 10-7

< БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ ПАДЕНИЯ

< ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

< ОБРАЩЕНИЕ СШИНАМИ

10-8 Серия BE30

< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА ДОМКРАТОМ (при проверке и замене шин)

< ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА (при проверке шин)

< СТРОПОВКА МАШИНЫ (для погрузки на трейлер и т.д.)

Серия BE30 10-9

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

10-10 Серия BE30

< НЕ КЛАДИТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

< МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

< ОБРАЩЕНИЕ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ

< ОТРАБОТАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Серия BE30 10-11

НОРМАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ

1. При использовании ударных гайковертов и 2. При использовании динамометрических

S43C, SMn34CH SMn40CH, S43C, SMn34CH SMn40CH,