Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
4HK1 6HK1
Руководство по двигателю (1/2)
URL:http://www.hitachi-c-m.com
Система управления
Управление двигателем
(Электронная система управления впрыском топлива
(принцип Common rail))
CAN Сеть передачи данных Система связи между блоком ЕСМ и электронным бло-
ком управления машиной
CKP Положение коленчатого вала Положение коленчатого вала (датчик установлен на
картере маховика)
C/U Управление/блок Сокращенное обозначение блока управления
EGR Система циркуляции от работавших га- Система циркуляции, осуществляющая смешивание от-
зов работавших газов двигателя с нагнетаемым воздухом,
для понижения температуры воспламенения с целью
уменьшения содержания окиси азота.
EMI Электромагнитные помехи Электромагнитные помехи
VSS Датчик скорости движения машины Датчик для определения скорости машины, чтобы
управлять двигателем
Двигатель
Функция
6W 6U 6H 4H 4J
PCV { { Управляет давлением подачи топливного насоса
SCV { { { Управляет давлением подачи топливного насоса
Датчик СМР Определяет положение распределительного вала двига-
{ { { теля (для идентификации цилиндра)
Датчик G Определяет положение кулачка топливного насоса (для
{ {
идентификации цилиндра)
Датчик СКР Определяет положение коленчатого вала двигателя (для
{ { { { {
общего управления двигателем)
1Е-6 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Что касается расцветки проводов
Идентификация проводов осуществляется по
цвету покрытия. В некоторых электрических сис-
темах провода основной цепи идентифицируются
одним цветом, в то время как для идентификации
проводов составляющих цепей применяются
цветные полосы. Сечение проводов и цветовой
код проводов на схемах электрических цепей
обозначаются, как это показано на рисунке.
Пример
Красный (цвет полосы)
Зеленый (основной цвет)
Позиции
1. Одноцветный
2. Цветная полоса
B Черный BR Коричневый
W Белый LG Светло-зеленый
R Красный GR Серый
G Зеленый P Розовый
Y Желтый SB Голубой
L Синий V Фиолетовый
O Оранжевый
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-7
Блок управления
двигателем (ЕСМ)
Сигнал Сигнал
низкого Сигнал датчика Сигнал датчика темпера-
высокого
напряже- температуры туры охлаждающей
напряже-
ния СКР топлива жидкости в двигателе
ния СКР
Короб-
ка согла-
сования
импуль-
сов
Датчик
темпер.
Датчик температуры топлива охлажд. Датчик давления масла в двигателе
жидкости
Датчик СКР
Сиг низ. Сиг выс.
напр. CAN напр. СAN Блок управ-
ления
двигателем
Датчик
(ЕСМ)
скорости
движения
машины
Контрольный
прибор
Блок управ-
ления
Сиг выс. Сиг низ. машиной
напр. СAN напр. CAN
Указатель
Монитор диагно-
температуры
стики неисправно-
охлаждающей
стей машины
жидкости
Диагностика неисправностей
Приведенное ниже описание процесса диагностики неисправностей является чрезвычайно важным для
поиска неисправностей всех электрических/электронных (Е/Е) систем. Несоблюдение данного процесса
может привести к вынужденному ремонту. Внимательно прочитайте описание данного процесса, изучите,
и только после этого проводите диагностику неисправностей.
Кроме того, для проведения диагностики неисправностей и проверки системы применяйте эффективные
способы, или поисковый прибор.
Позиции
1. Признак неисправности
2. Частота проявления
неисправности/обстоятельства
Потому что:
1. Может случиться так, что воспроизведение не-
исправности в ремонтной мастерской невозмож-
но.
1Е-14 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
□ Нестабильный холо- □ Ненорм. холост. ход □ Выс. обор. (об./мин.) □ Низк. обор. (об./мин.)
стой ход Нестаб. холл.ход (не развив. обороты во время прогрева) □ Другое
□ Низк. произв. маш. □ Броски □ Стуки □ Низкий выход □ Другое
□ Ненорм. дым. □ Сильный черный дым □ Сильный белый дым □ Другое
□ Шум □ Шум от вибр. двиг. (в окруж. м) □ Шум от двиг. (в окруж. )
□ Двигательглохнет □ Немедл. после старта □ При освоб. пед. аксел. □ При работе. кондиц.
При раб. с полн. нагр. □ При некот. реж. работы. □ Другое ( )
□ Вибр. при хол. ходе □ Вертик. вибрация. □ Гориз. вибрация. □ Другое ( )
неиспр
правн.
Прошл. □___________________ □______________________ □ ______________ □_________________
неиспр □___________________ □______________________ □ ______________ □_________________
История прошлой
Дата возн. Неиспр.: Год Месяц День/Описание Принятые меры
неисправности
TSWG0155
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-15
Предварительный осмотр Диагностика неисправностей
Визуальный осмотр отделения двигателя Что касается диагностических кодов неисправностей
(DTC)
Проводя диагностику, необходимо провести тщательную
проверку отделения двигателя. Такая проверка часто Каждый раз, при повороте выключателя электросистемы
помогает обнаружить неисправность, не выполняя лиш- в положение ON (Включено), блок ЕСМ осуществляет
ней работы. Проводя визуальную проверку: самопроверку большинства цепей и компонентов, и об-
• Проверьте все воздушные шланги, нет ли проколов, наруженные неисправности регистрирует в памяти. Для
порезов, отсоединенных шлангов и неправильной некоторых кодов DTC он осуществляет управление ре-
прокладки. жимом восстановления. Если случается неисправность,
• Проверьте, нет ли шлангов, закрытых другими ком- которая нарушает работу, загорается диагностическая
понентами. лампа, чтобы оповестить оператора.
• Проверьте надежность соединений жгутов электро-
проводки в отделении двигателя, нет ли обгоревших Хорошее знание диагностического оборудования
или изношенных участков, нет ли защемлений, не Важно:
касаются ли они острых кромок, а также нагрев вы- При проведении диагностики, отсутствие хорошего
пускного коллектора и трубопроводов, и.т.д. знания данной силовой передачи может привести к
неправильному диагнозу или повреждению компо-
Проверка результатов технического обслуживания
нентов силовой передачи. Если вы не имеете хоро-
машины
шего знания оборудования, не пытайтесь проводить
Если техническое обслуживание машины проведено не- диагностику неисправностей в системе силовой пе-
правильно, горит диагностическая лампа. Закупорка редачи. Требуется хорошее знание портативных
фильтра очистки масла или фильтра очистки топлива, приборов, например, поисковых приборов, чтобы
вследствие несвоевременной замены масла, вследствие эффективно пользоваться Руководством по техни-
применения масла не рекомендуемой вязкости и отло- ческому обслуживанию.
жений в картере двигателя могут быть причиной возник-
новения неисправностей машины, которые нельзя обна- Что касается бортовых диагностических проверок
ружить без проведения проверки посредством системы
Результаты диагностики неисправностей могут быть
бортовой диагностики (OBD).
следующие.
Несмотря на то, что ненадлежащее техническое обслу-
1. Прошлая неисправность
живание машины не классифицируется (не квалифици-
Под термином «Прошлая неисправность» пони-
руется) как «Неисправность, которая не относится к ма-
маются коды неисправностей, которые проявились
шине», необходимо более строго соблюдать график тех-
при следующих условиях.
нического обслуживания, поскольку проверка посредст-
вом бортовой системы диагностики (OBD) отличается • Диагностическая проверка была осуществлена
высокой чувствительностью. во время предыдущего рабочего цикла.
• Диагностическая проверка, предпринятая в те-
Детали Non-ОЕМ (не стандартные) кущем рабочем цикле.
• Неисправности, обнаруженные диагностической
Все проверки, выполняемые посредством бортовой ди- проверкой, в настоящее время не проявляются.
агностической системы, рассчитаны на фирменные де- 2. Текущая неисправность
тали. Поэтому, если установлен не стандартный датчик Под термином «Текущая неисправность» понима-
или выключатель общего назначения, во время диагно- ются коды неисправностей, которые проявились
стики неисправности горит диагностическая лампа. при следующих условиях.
Если установлены дополнительные электронные устрой- • Диагностическая проверка была осуществлена
ства, стереофоническое оборудование, охранная систе- во время предыдущего рабочего цикла.
ма и т.д., и, тем более установлены неправильно, на сис- • Неисправности, обнаруженные диагностической
тему управления может накладываться EMI (электромаг- проверкой, проявляются в настоящее время.
нитная интерференция). Это приводит к тому, что от • Неисправности, проявившиеся в текущем рабо-
датчика поступает неправильная информация, и диагно- чем цикле.
стическая лампа горит. Во время проведения диагности-
ки неисправностей, отключите питание всех не стан-
дартных устройств, положение “OFF” (Выключено), или Описание терминов
снимите эти устройства, и снова проверьте, проявляется
ли неисправность. Рабочий цикл
Рабочий цикл определяется как: Выключатель электро-
Информация: системы включен, положение ON (Включено), время ра-
боты, и Выключатель электросистемы выключен, поло-
Неисправность в соответствующей системе жение OFF (Выключено), с тем, чтобы работу машины
Многие проверки, выполняемые посредством бортовой подвести под единый диагностический стандарт.
диагностической системы (OBD), предусматривают ре-
жим восстановления, по команде блока управления дви- Диагностическая лампа
гателем (ЕСМ), когда блок ЕСМ регистрирует неисправ- Как правило, диагностическая лампа загорается, когда в
ность в соответствующих системах или компонентах. В электронной системе управления обнаруживается неис-
условиях режима восстановления уменьшается мощ- правность, например, в блоке управления двигателем
ность, для защиты машины. (ЕСМ).
1Е-16 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Исполнительные компоненты:
Что касается кодов DTC, указываемых мигани- Если неисправность проявляется периодиче-
ем диагностической лампы ски (неустойчивая неисправность)
При выключении двигателя отображаются текущие и Неисправность, возникающая периодически, называется
прошлые коды DTC. неустойчивой неисправностью. Для устранения неустой-
Во время работы двигателя лампа освещает только те- чивой неисправности выполните следующие действия.
кущие коды DTC. 1. Проверьте информацию о кодах DTC и отображае-
мые данные.
Как читать коды DTC с помощью монитора ото- 2. Оцените признак неисправности и ситуацию, объ-
бражения неисправностей яснённую заказчиком.
При возникновении неисправности на экране монитора 3. Проверьте электрические цепи или компоненты
конкретной машины отображается код DTC. электрической системы, пользуясь перечнем про-
верок или другими методиками.
Как читать коды DTC с помощью поискового
прибора Если неисправность не проявляется
Коды DTC можно читать при использовании поискового В этом случае считается, что машина работает нормаль-
прибора. но. Условие, объяснённое заказчиком, может быть нор-
мальным условием. Подтвердите жалобу заказчика,
Примечание: сравнивая условие возникновения неисправности в дан-
Что касается рабочего процесса, обратитесь к теме ной машине с условием возникновения неисправности в
"Диагностика неисправностей с помощью поискового другой машине. Это условие может означать неустойчи-
прибора, порядок проведения работы". вую неисправность. Подтвердите жалобу в ситуации, ко-
гда заказчик даёт объяснения перед возвратом машины.
1. Подтвердите жалобу ещё раз.
Если коды DTC (диагностический код неис- Если невозможно точно выявить или определить
правности) хранятся в памяти жалобу, необходимо провести диагностику машины
Проведите техническое обслуживание точно в соответст- снова. Подтвердите жалобу ешё раз. Жалоба мо-
вии с определённой техническими условиями таблицей жет относиться к неустойчивой неисправности, оп-
кодов DTC. ределённой в параграфе "Если неисправность
проявляется периодически", но также возможно,
что машина работает нормально.
При отсутствии кодов DTC
2. Ремонт и подтверждение
Выберите признак неисправности из диагностической таб- Если проблема подтвердилась, отремонтируйте
лицы, соответствующий фактическому признаку неисправ- машину. Подтвердите, что машина работает нор-
ности. Проведите диагностику после технического обслужи- мально, а признаки неисправностей устранены. Это
вания. Кроме того, можно провести проверку методом диаг- включает тестирование машины или другие проце-
ностики функций. дуры, подтверждающие, что неисправность была
устранена при следующих условиях:
Если отсутствует подходящий признак неис- • Подтвердите методом тестирования в ситуации,
правности описанной заказчиком.
• Если код DTC подвергается диагностике, вос-
1. Подтвердите жалобу в деталях произведите выявленную ситуацию, пока уста-
2. Составьте план диагностики. навливается код DTC, и подтвердите ремонт ме-
3. Пользуйтесь монтажными схемами и принципами тодом проверки данных поискового прибора.
работы.
Обратитесь за технической поддержкой, если аналогич-
ный ремонт проводился ранее. Объедините знания спе-
циалистов с эффективным использованием имеющейся
информации по техническому обслуживанию.
1Е-18Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Подтверждение после ремонта Что касается подтверждения ремонта машины
Для подтверждения ремонта машины является эффек-
Подтверждение ремонта машины тивным проведение проверки посредством системы бор-
товой диагностики (OBD). Механик должен выполнить
Если ремонтировалась система электронного управле- следующие действия для проведения диагностики маши-
ния, то после проведения ремонтных работ необходимо ны после ремонта.
подтвердить, что ремонт был выполнен соответствую-
щим образом. Если это подтверждение не будет выпол-
1. Просмотреть и записать коды DTC (диагностиче-
ский код неисправности) или данные сканирования,
нено соответствующим образом, то может случиться так,
использованные в диагностике.
что диагностическая лампа зажжётся вновь, или неис-
правность может возникнуть в процессе отправки маши- 2. Стереть коды DTC.
ны пользователю. Особенно, что касается неустойчивых 3. Поработать на машине на основании данных поис-
неисправностей, то необходимо воспроизвести и под- кового прибора.
твердить ситуацию в соответствии с жалобой заказчика. 4. Подтвердить информацию о состоянии кодов DTC
определённых техническими условиями, используе-
мых в диагностике, пока не будет проведён диагно-
стический тест в соответствии с кодами DTC с помо-
щью контроллера.
В случае подтверждения ремонта проверкой посредст-
вом бортовой системы диагностики (OBD) выполнение
этих действий является крайне важным. Невыполнение
этих действий может повлечь вынужденный ремонт.
Примечание:
• Что касается расположения выключателя очи-
стки памяти и выключателя диагностики, обра-
титесь к руководству на машину.
• Выполните эту же процедуру, чтобы очистить
память независимо от формы выключателей
(выключатели, разъёмы). (ON = Включ., OFF =
Выключ.)
1Е-20 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Диагностика неисправностей с помо- Позиции
1. Tech 2 и поисковый прибор со средствами
щью поискового прибора связи KW
Что касается поискового прибора 2. Поисковый прибор Hitachi Construction
Существуют поисковые приборы Hitachi Machinery и поисковый прибор со средствами
Construction Machinery и поисковые приборы (Tech связи CAN Сеть связи контроллеров).
2) для Isuzu и т.д.
Они располагают разными методами отображения,
соответственно.
Поисковый прибор Hitachi Construction Machinery и
поисковый прибор со средствами связи CAN (Сеть
связи контроллеров) отображают только физиче-
скую величину в параметрах данных.
Величина
4,85 В
/ 120°С
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-21
Что касается отображения при помощи поискового прибора
Что касается разницы отображения данных в системах KW или CAN, выбираемых из ECU, обратитесь к соот-
ветствующей странице Hitachi Construction Machinery.
Предостережение:
Невозможно провести тестирование по всем
пунктам, если рабочее состояние машины, дви-
гателя, температура охлаждающей жидкости,
скорость машины, состояние переключателя,
положение шестерни и т.д. не соответствуют
условиям, или если обнаруживается код DTC.
Это меню может быть использовано для отображе-
ния текущих данных. Отображение осуществляется
синхронно со статусом машины или оборудования.
• Если невозможно выбрать меню отображае-
мых данных:
Неисправность в кабеле между ЕСМ (блоком
управления данных) и DLC (разъёмом канала
передачи данных).
Неверное положение переключателя на пере-
ходнике прибора Tech2.
• Если отображается неверная фиксированная
величина:
[Пример] Значение отображаемых данных для
частоты вращения двигателя, каждого датчика и
т.д. фиксируется и отличается от действитель-
ной величины. Переместите разъём или провод
рукой. Если отображаемые данные меняются с
фиксированной величины на выключение, то
неисправность в соединении разъёма, неровная
поверхность контакта, обрыв провода или ко-
роткое замыкание в жгуте проводов, куда вы пе-
реместились. Поэтому необходим ремонт.
• Когда вместо цифр отображается знак звёз-
дочки (*):
Проблема в программном обеспечении при-
бора Tech2.
Если знак (*) обнаруживается в каких-либо
данных, это свидетельствует о том, что вер-
сия карты PCMCIA устарела.
Моментальный снимок
Чтобы найти причину неисправности сделайте мо-
ментальный снимок для обзора данных.
• Моментальный снимок позволяет записать
меню данных и начертить график.
• Используя этот режим, воспроизведите и за-
пишите условия, заявленные заказчиком, что-
бы определить неисправность.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-25
Позиции
Позиции
1. Программные клавиши 10. Полоса для крепления модуля VCI (Интерфейс
2. Клавиши выбора (Клавиши со стрелками) для связи с машиной)
3. Рабочие клавиши (YES (Да), NO (Нет), ENTER 11. Разъём для подключения кабеля DLC (Разъём
(Ввод), EXIT (Выход) канала передачи данных)
4. Функциональные клавиши (F0 - F9) 12. Разъём для подключения переходника АС
5. Клавиша помощи (?) (Переменный ток)
6. Клавиши управления (PWR / SHIFT) (Питание / 13. Щель с крышкой для введения карты PCMCIA
Сдвиг) 14. Кнопка освобождения карты PCMCIA
7. Широкая подставка 15. Разъём для связи с внешними устройствами
8. Поверхность дисплея (LCD) (Канал RS-232)
9. Модуль интерфейса для связи с машиной 16. Разъём для связи с внешними устройствами
(VCI) (Канал RS-485)
1. Программные клавиши 3. Рабочие клавиши (YES (Да), NO (Нет), ENTER
Во время работы прибора Tech2 в верхней (Ввод), EXIT (Выход))
части экрана появляются рамки выбора. Про- Они используются для обеспечения работы
граммные клавиши соответствуют рамкам вы- прибора Tech2, реагирования на коман-
бора. Их нельзя использовать, если не ото- ду/вопрос и переключение/перемещение к ка-
бражаются рамки выбора. ждому экрану меню.
2. Клавиши выбора (Клавиши со стрелками) 4. Функциональные клавиши (F0 - F9)
Они используются для выбора меню или пере- Они используются для выполнения функций
ключения отображения на экране прибора меню на экране. Эти клавиши также соответ-
Tech2. Выбранная часть выделяется на экране. ствуют номерам F, таким как "F0", когда они
отображаются в меню на экране.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-27
5. Клавиша помощи (?) Обращение с прибором
Отображается объяснение функции прибора Tech2, ко-
торая используется в момент нажатия на эту клавишу. • Прибор Tech2 - это "точное электронное устройство".
Обращайтесь с ним крайне осторожно.
6. Клавиши управления (PWR / SHIFT) (Питание / Сдвиг)
Клавиша PWR (Питание) включает/выключает питание • Рабочее напряжение для прибора Tech2 составляет 12
прибора Tech2. Клавиша SHIFT (Сдвиг) используется В постоянного тока. Не пропускайте по нему ток напря-
для регулирования контакта с экраном. Когда клавиша жением 24 В.
SHIFT приведена в действие, светится оранжевый LED
(Светодиод). В этом случае все клавиши, за исключени-
ем клавиш выбора и функции блокируются. Когда пита-
ние подключено, светится зелёный LED (светодиод).
7. Широкая подставка
Используйте её в качестве опоры. Угол открытия
подставки составляет 0 - 180°С.
8. Поверхность дисплея (LCD)
Это жидкокристаллический дисплей (LCD) с регу-
лируемым контрастом. На нём отображается ин-
формация ЕСМ (блока управления двигателем) и
разные команды.
9. Модуль интерфейса для связи с машиной (VCI)
Этот модуль служит для связи между машиной и
прибором Tech2.
10. Стержень для крепления модуля VCI (Интерфейс
для связи с машиной)
Этот стержень используется для установ-
ки/крепления/снятия модуля VCI (Интерфейс для
связи с машиной).
11. Разъём для подключения кабеля DLC (Разъём ка-
нала передачи данных)
Используется для подключения прибора Tech2 к
машине. Подключите кабель DLC (Разъём канала • Не роняйте его. Это может привести к внутренним не-
передачи данных) исправностям даже при внешнем отсутствии повреж-
12. Разъём для подключения переходника АС (Пере- дений.
менный ток)
Используется для подключения прикреплённого пе-
реходника АС (Переменный ток), когда прибор Tech2
используется не для машины, а для других объектов.
13. Щель с крышкой для введения карты PCMCIA
Откройте крышку, чтобы ввести карту PCMCIA в
прибор Tech2. Вставляйте карту PCMCIA, когда
крышка открыта. Никогда не вводите / не удаляйте
карту PCMCIA, когда прибор Tech2 подключен к ис-
точнику питания.
14. Кнопка освобождения карты PCMCIA
Используется для удаления карты PCMCIA из при-
бора Tech2. Чтобы удалить карту PCMCIA нажмите
на эту кнопку. Никогда не удаляйте карту PCMCIA,
когда прибор Tech2 подключен к источнику питания.
15. Разъём для связи с внешними устройствами (Канал
RS-232)
Используется для подключения прибора Tech2 к
компьютеру.
16. Разъём для связи с внешними устройствами (Канал
RS-485)
Этот разъём служит для подключения к телефон-
ной линии, однако, он не используется в настоящее
время. Не соединяйте телефонную линию и т.п. с
этим разъёмом. • Обязательно отключайте питание от прибора Tech2
при установке/снятии карты PCMCIA. По возможности
Меры предосторожности при обращении с прибором избегайте повторной установки/снятия карты. Иначе
Tech2 карта может быть повреждена.
Вентиляция • Прежде чем включить прибор Tech2, убедитесь, что
кабели и переходники надёжно соединены.
При проведении проверок и тестов, когда двигатель работа-
• Не отсоединяйте кабели и переходники, соединённые с
ет в плохо проветриваемом помещении, как, например, га-
прибором Tech2, когда выключатель электросистемы
раж, обеспечьте достаточную вентиляцию. В плохо провет-
находится в положении ON (Включено), или при пуске
риваемом помещении может произойти отравление вслед- двигателя.
ствие вдыхания бесцветного, не обладающего запахом,
угарного газа, входящего в состав отработавших газов.
1Е-28 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
• Не соединяйте телефонную розетку с каналом
связи со стороны прибора Tech2.
Примечание:
Внешние источники питания (источник питания
АС (Переменного тока)) не позволяют исполь-
зовать такие приборы.
Подключение питания
Позиции
1. Кабель аккумуляторной батареи 2. Кабель со штепсельной розеткой
(Переходник АС/DC (Переменный/постоянный ток))
1Е-30 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Кабель аккумуляторной батареи Предостережение:
Этот кабель следует использовать в случае, когда нет ис- Если карта вставлена неправильно, и при этом
точника питания, и прибор Tech2 соединён с машиной устройство включено, появится сообщение
через машинный кабель DLC (Разъём канала передачи "КАРТА PCMCIA НЕ УСТАНОВЛЕНА". В этом
данных), или когда рабочее напряжение машины являет- случае выключите питание и снова вставьте
ся более высоким по сравнению с рабочим напряжением карту PCMCIA.
прибора. Подключая кабель, обратите внимание на по-
лярность зажимов. (Чёрный зажим кабеля должен быть Подключение
соединён с отрицательной клеммой аккумуляторной ба-
тареи, а красный зажим - с положительной клеммой.) Проверьте, установлен ли кабель DLC (Разъём ка-
нала передачи данных) для переходника, совмес-
Предостережение: тимого с машиной.
В случае если рабочее напряжение машины со-
ставляет 24 В, соедините кабель с батареей со сто- Примечание:
роны подключения на массу, чтобы получить 12 В. Прежде чем подключить кабель к машине, про-
верьте, находится ли выключатель электросисте-
мы в положении "OFF" (Выключено).
Предостережение:
В случае если рабочее напряжение машины со-
ставляет 24 В, соедините кабель с батареей со сто-
роны подключения на массу, чтобы получить 12 В.
Карта PCMCIA
Проверьте, правильно ли установлена карта в
щель (верхняя сторона). Карта должна быть уста-
новлена так, чтобы сторона с меткой "Tech2" была
обращена вверх.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-31
6. Поверните выключатель зажигания в положе- Если тест заканчивается нормально, появится "Pass"
ние ON (Включено) и нажмите на клавишу (Проход), и будет слышен короткий звуковой сигнал.
"PWR" (Питание) прибора Tech2. Если тест закончится ненормально, появится "Fail"
7. Проверьте дисплей прибора Tech2. (Сбой), и будут слышны три коротких звуковых сигнала.
Примечание:
Если LED (Светодиод) не включается, это озна-
чает сбой в работе LED (Светодиод), а не сбой в
работе клавиши SHIFT.
Отсутствие звука означает сбой в звуковом
приёмопередатчике*1, но прибор может быть
использован без проблем.
*1. Звуковой сигнал приёмопередатчика:
Звуковой сигнал предназначен для инди-
кации завершения установки данных или
ошибки в установке.
Предостережение:
Обязательно отключите питание от прибора
Tech2 при установке/снятии карты PCMCIA.
Работа прибора
Включение прибора
Прибор Tech2 рассчитан на автоматическое прове-
дение самодиагностики при каждом включении. Сра-
зу же после включения прибора появится сообщение
"ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ". В это время вы-
полняется операция POST (Самотестирование при Pass (Проход): Нормально
включении питании), и если тест завершается нор- Fail (Сбой): Ненормально
мально, по окончании теста выдаётся звуковой сиг-
нал. Одновременно мгновенно включается LED (све- Примечание:
тодиод) клавиши SHIFT (Сдвиг). Это также означает Только для параметров UART, SCI, RTC и
проверку нормальной работы LED (светодиод). CLKMEM, в частности, тест может завершиться
появлением "Fail" (Сбой), не означая какую-
либо неисправность. Что касается вышеприве-
дённого "Fail", обратитесь к теме "Самотести-
рование прибора Tech2 в разделе опций инст-
румента".
Позиции
1. ОБЛАСТЬ ЗАГОЛОВКА
2. ОБЛАСТЬ СООБЩЕНИЯ
3. ОБЛАСТЬ ОТОБРАЖЕНИЯ
4. Выделенная полоса
5. ОБЛАСТЬ ПОЛНОГО ТЕКСТА
6. ОБЛАСТЬ ПРОГРАММНЫХ КЛАВИШ
Основное меню:
F0: Диагностика
Позволяет пользователю проверять данные, вклю-
чая коды DTC (Диагностические коды неисправно-
стей), совместимые с Tech2, отображаемые дан-
ные, моментальный снимок, смешанные тесты и т.д.
посредством выбора ID (Идентификация) машины
и системы.
• DTC: показывает содержание и условия возник-
новения кодов DTC, сохранённых в контроллере
Структура экрана: системы.
• Отображение данных: показывает проверяемые
Что касается отображения данных, структура экра- данные ввода/вывода в/из контроллера машины.
на имеет следующий вид. Поскольку отображаемые данные меняются в
зависимости от системы и, кроме того, боль-
шинство пунктов не имеют собственных уста-
новленных направляющих стандартных значе-
ний, сначала необходимо проверить, что озна-
чают отображаемые данные.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-33
• Моментальный снимок: Позволяет отображать • Самотестирование Tech2: Осуществляет поиск
данные о возникших неисправностях. Отобра- неисправностей по функциям основного устрой-
жённые данные включают не только данные, ства.
соответствующие моменту возникновения неис-
правности, но также и те, которые существовали Предостережение:
до и после возникновения неисправности. Это
средство обеспечивает также функцию вычер- Во время выполнения этой функции не под-
чивания графиков. ключайте прибор к машине!
F1: Система сервисного программирования (SPS) • Установка часов: устанавливает внутренний ча-
совой механизм прибора Tech2.
Примечание:
Исключая двигатели промышленного назначе-
• Настройка прибора: задаёт метрическую систе-
му и английский язык.
ния.
• Настройка контраста: регулирует яркость дис-
F2: Обзор сохранённых данных плея.
Позволяет просматривать данные, записанные под
моментальным снимком пункта "F0: Диагностика". F4: Загрузка (получить данные). Загрузка (передать
данные): помощь
F3: Опции инструмента Эта функция позволяет получать / передавать дан-
Обеспечивает функцию осуществления настроек ные (коды DTC, моментальные снимки и т.п.), запра-
для основного блока Tech2, позволяет отображать шиваемые через Tech2 в / из РС (персональный ком-
результаты POST (Самотестирование при включе- пьютер), и обращаться к функции Help (помощь) за
нии питания) и проводить детальное тестирование помощью при возникновении препятствий.
(PCB, VCI).
Примечание:
Выберите год применения программы для со-
ответствующей модели машины, проверяя VIN
для каждой машины.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-35
5. Нажмите функциональную клавишу [F0] или
переведите курсор к пункту [F0: Двигатель,
оперируя клавишами выбора (cd). Затем
нажмите клавишу [ENTER].
F4: Начало
Сохранение данных начинается от точки пуска и
продолжается до тех пор, пока заполнится область
записи данных моментального снимка. Этот вари-
ант эффективен, когда неисправность, являющаяся
причиной сбоя, прогнозируема.
F5: Середина
Эта функция широко используется, так как она по- Примечание:
зволяет сохранить не только данные, появившиеся Мигающий "пуск" означает, что идёт запись
после точки пуска, но и те данные, которые были
данных. Нажатие на клавишу [EXIT] (выход) в
до этого. Этот вариант позволяет сравнивать меж-
этом состоянии отменяет запись. Запись будет
ду собой данные, существовавшие до возникнове-
ния неисправности, данные, имевшиеся в момент также отменена, когда память будет заполнена.
возникновения неисправности и данные, появив- В любом случае данные сохраняются в памяти.
шиеся после возникновения неисправности.
График
F6: Конец Моментальный снимок будет повторно воспроиз-
Сохраняются только те данные, которые были до ведён на экране "обзор сохранённых данных".
точки пуска. Этот вариант пригоден, когда жела-
тельно завершить моментальный снимок после Процесс установки графика
возникновения неисправности. 1. При нажатии на программную клавишу "Plot"
(график) происходит переключение экрана
Повторное воспроизведение данных момен- "Отображение данных".
тального снимка
1. Нажмите программную клавишу "Review Data"
(обзор данных) на экране "Опции моменталь-
ного снимка".
1Е-40 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
2. Перенесите выделенную полосу к параметру, Разъяснение отображаемых данных графика
который вы хотите представить в виде графи-
ка, как при использовании "Выбор пункта", и
нажмите клавишу [ENTER].
3. Выбранный параметр может быть отмечен
звёздочкой, появляющейся вверху параметра.
Можно отобразить не более 3 параметров.
Установка параметров
Процесс установки:
1. Выберите «F2: Опции инструмента» и нажмите
[ENTER]. Позиции
1. Номер двигателя
2. Выберите «F1: Установка параметров» и на-
жмите [ENTER]. 2. Типовая модель двигателя
3. Отобразите экран «Установка параметров» и 3. Информация Q (быстрой) регулировки
переместите курсор к пункту, который вы хоти- 4. Информация о форсунке
те изменить, пользуясь клавишами выбора
(ST), и нажмите клавишу [ENTER]. 1. Что касается установки данных Q (быстрой)
4. После завершения установки нажмите клави- регулировки, обратитесь к ниже приведённой
шу [EXIT], чтобы сохранить текущую установку. инструкции.
Этап 1
Примечание: • Нажмите [ENTER].
Эффект проявится в следующий раз при вклю-
чении прибора Tech2.
* Метрические единицы
Температура: °С Скорость: км/час
* Английские
Температура: °F Скорость: миль/час
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-49
Этап 2 Этап 4
• Выберите меню F0: Диагностика с использова- • Выберите меню (Внедорожные машины) двига-
нием клавиш S, T (вверх/вниз) или клавишей тель промышленного назначения, пользуясь
F0 (функция), и нажмите [ENTER]. клавишами S, T (вверх/вниз), и нажмите кла-
вишу [ENTER].
Этап 3
• Выберите меню (5) 2005, пользуясь клавишами Этап 5
S, T (вверх/вниз), и нажмите [ENTER]. * При- • Выберите F0: Двигатель в меню, пользуясь кла-
менимо для 2000MY или для следующих годов. вишами S, T (вверх/вниз) или клавишей F0
(функция), и нажмите [ENTER].
1Е-50 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 6 Этап 7-1
• Выберите «6НК1-ТС (С/Rail _TIER3)», пользу-
ясь клавишами S, T (вверх/вниз), и нажмите
[ENTER].
Этап 8
• Нажмите программную клавишу «Подтвердите».
• Отображается идентификационная информация
Этап 7 ECU.
• Нажмите программную клавишу «Подтвердите».
• В это время зажигание находится в положении
ON (Включено).
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-51
Этап 9 Этап 11
• Выберите меню F4: Программирование с ис- • Выберите меню F2: Режим обслуживания с ис-
пользованием клавиш S, T (вверх/вниз) или пользованием клавиш S, T (вверх/вниз) или
клавишей F4 (функция), и нажмите [ENTER]. клавишей F2 (функция), и нажмите [ENTER].
F0: Передаёт в Tech2 трёхзначные данные Q
(быстрой) регулировки, хранящиеся в ЕСМ
(Блок управления двигателем).
* Регистрирует данные при замене ЕСМ
(Блок управления двигателем).
F1: Записывает в ЕСМ (Блок управления дви-
гателем) трёхзначных данные Q (быстрой)
регулировки, временно хранящиеся в
Tech2.
* Регистрирует данные в ЕСМ после
замены ЕСМ (Блок управления двига-
телем)
F2: Можно записать любые данные, но требу-
ется пароль и ID (Идентификация).
Этап 10
• Выберите меню F0: Q (быстрая) регулировка с
использованием клавиш S, T (вверх/вниз) или
клавиша F0 (функция), и нажмите [ENTER].
Этап 12
• Экран ввода пароля
• Если регистрация не завершится в течение 120
секунд, этот процесс закончится автоматически.
Появится сообщение «Время истекло»
1Е-52 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 12-1 Этап 13-1
• После введения пароля нажмите клавишу [EN- На экране появятся цифры. Узнайте идентифика-
TER]. ционный код в центре технической поддержки
• Пароль для машины 4/6HK1: «SLNPTL4». Hitachi Construction Machinery, используя этот но-
мер (6855 в данном случае).
• Пароль для машины 6WG1: «SLNPTL6». Введите полученный идентификационный код
• При введении неправильного пароля произой- (2495 в данном случае)
дёт возврат к предыдущему меню.
Примечание:
Введённый вами идентификационный код поя-
вится на экране с суффиксом «0».
Часы прибора Tech2 должны быть установле-
ны правильно.
Этап 12-2
• Если введён правильный пароль, нажмите про-
граммную клавишу [Оkay] (Правильно).
• Введите пароль в течение 120 секунд. Если па-
роль не будет введён в течение 120 секунд,
произойдёт возврат к этапу 11.
Этап 14
• Если идентификационный код правильный, поя-
вится следующий экран.
• Нажмите программную клавишу «Next». (Далее).
• Этот этап может выполняться только тогда, ко-
гда частота вращения двигателя равна 0
об./мин.
Этап 13
• После завершения регистрации пароля перехо-
дите к регистрации ID (Идентификация).
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-53
Этап 15 Этап 15-2
• Отображает трёхзначные данные Q (быстрой) • Если данные Q (быстрой) регулировки, которые
регулировки, хранящиеся в ЕСМ (Блок управле- вы ввели, правильные, нажмите программную
ния двигателем). клавишу «Программа».
1. Чтобы изменить данные Q (быстрой) регули-
ровки нажмите программную клавишу «Изме-
ните».
Этап 15-3
• Если данные Q (быстрой) регулировки, которые
вы ввели, не соответствуют заданным значени-
Этап 15-1 ям, появится сообщение, показанное на этапе
• Если данные Q (быстрой) регулировки, которые 15-4.
вы ввели, правильные, нажмите клавишу [EN-
TER].
1. Условия ввода следующие. Условия:
Установка для ввода системы топливного
коллектора: «1 – 15» Установка для ввода
системы TIS: «1 – 8».
1Е-54 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 15-4 Этап 16
• Чтобы перейти к этапу 15-5 измените данные Q • Когда запись данных завершится, появится сле-
(быстрой) регулировки в пределах заданной ве- дующий экран.
личины и нажмите программную клавишу «Про- Это указывает на хороший результат сравнения
грамма». введённых данных с данными, записанными в
EEPROM блока ЕСМ (Блок управления двига-
телем).
Этап 15-5
• Если введённые величины соответствуют усло-
виям этапов 15-1 и 15-3, появится дисплей со- Этап 16-1
стояния регистрации (записи) данных из Tech2 в • Если данные Q (быстрой) регулировки, введён-
ЕСМ (Блок управления двигателем), как показа- ные на этапе 15-1, не соответствуют данным,
но ниже. записанным в EEPROM блока ЕСМ (Блок
управления двигателем), появится следующее
сообщение. При нажатии на клавишу [Конец] вы
вернётесь к этапу 11.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-55
Регистрация кодов ID (идентификации) Примечание:
форсунки при помощи прибора Tech2 Не вводите шесть цифр «0» кода ID на иденти-
фикационной табличке форсунки, которые на
(цилиндр № 1- цилиндр № 6). рисунке зачёркнуты.
“«Табличка кодов форсунок для Q (быстрой) регу-
лировки)» прикреплена на крышке головки ци-
линдрв. Она используется для перерегистрации и
регистрации кодов ID.
Позиции
1. Идентификационная табличка форсунки
2. Идентификационный код форсунки
3. Форсунка
Позиции
1. Номер двигателя 1. Что касается регистрации идентификационного
кода форунки, обратитесь к приведённой ниже
2. Типовая модель двигателя инструкции.
3. Информация Q (быстрой) регулировки
4. Информация о форсунке Этап 1
• Нажмите [ENTER].
Код форсунки имеется также наверху форсунки.
При замене форсунки запишите её код.
1Е-56 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 2 Этап 4
• Выберите меню F0: Диагностика с использова- • Выберите меню (Внедорожные машины) Двига-
нием клавиш S, T (вверх/вниз) или клавиши F0 тель промышленного назначения с использова-
(функция), и нажмите [ENTER]. нием клавиш S, T (вверх/вниз), и нажмите кла-
вишу [ENTER].
Этап 3
• Выберите меню (5) 2005 с использованием кла- Этап 5
виш S, T (вверх/вниз), и нажмите клавишу [EN- • Выберите F0: Двигатель в меню с использова-
TER]. нием клавиш S, T (вверх/вниз) или клавиши F0
(функция), и нажмите [ENTER].
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-57
Этап 6 Этап 7-1
• Выберите "6НК1-ТС (С/Rail _TIER3)", пользуясь
клавишами ST (вверх/вниз), и нажмите [EN-
TER].
Этап 8
• Нажмите программную клавишу "Подтвердите".
• Отображается идентификационная информация
Этап 7 ECU.
• Нажмите программную клавишу "Подтвердите".
• В это время зажигание находится в положении
ON (Включено).
1Е-58 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 9 Этап 11
• Выберите меню F4: Программирование, пользу- • Выберите меню F1: Регистрация кода ID, поль-
ясь клавишами S, T (вверх/вниз) или клавишей зуясь клавишами S, T (вверх/вниз) или клави-
F4 (функция), и нажмите [ENTER]. шей F1 (функция), и нажмите [ENTER].
F0: Отображает идентификационные коды фор-
сунок (в дальнейшем коды ID) цилиндра 1 -
цилиндра 6.
Позволяет подтвердить код ID после реги-
страции.
F2: Загружает (передаёт) в прибор Tech2 для
хранения в его памяти код ID (цилиндр №1 -
цилиндр №6), записанный в ЕСМ (Блок
управления двигателем).
F3: Позволяет загрузить (записать пакеты дан-
ных) полученные коды ID из прибора Tech2
в ЕСМ (Блок управления двигателем).
Этап 10
• Выберите меню F1: Идентификационный код
форсунки, пользуясь клавишами S, T
(вверх/вниз) или клавишей F1 (функция), и на-
жмите [ENTER].
Этап 12
• Нажмите программную клавишу [Next] (Далее).
• Например: будет проверено, находится ли ма-
шина в том состоянии (двигатель выключен), ко-
торое запрашивает ЕСМ во время регистрации
кода ID.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-59
Этап 12-1 Этап 12-3
• Во время проверки, если частота вращения дви- • Необходимо ввести ID на следующий дисплей.
гателя равняется 0 об./мин., появляется сле- Код ID является числом года. Должны быть со-
дующее отображение. блюдены следующие условия:
Если частота вращения двигателя составляет 0 Условия:
об/мин, переходите к этапу 13. 1. Время установки прибора Tech2 должно сов-
падать с календарём.
2. Нажмите функциональные клавиши (F0 - F9),
чтобы выполнить ввод.
Этап 12-2
Этап 13
• Выберите цилиндр (цилиндр №1 - цилиндр №6),
код ID которого вы хотите зарегистрировать,
пользуясь клавишами S, T (вверх/вниз), и на-
жмите [ENTER].
• В качестве примера ниже даётся описание ци-
линдра №1.
1Е-60 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 14 4. Для VC17 (Китай) необходимо ввести код ВСС.
• Для регистрации кода ID нажмите программную Требование NK3.
клавишу [Измените]. • Прибор Tech2 обрабатывает введённые данные
• Код ID для цилиндра 1 (цилиндр №1), выбран- и выдаёт на экран следующее сообщение.
ный на этапе 13, показан ниже. • Когда введённый код ID (QR) выходит за
пределы заданных величин:
Запись невозможна
• Когда введённый код ВСС выходит за пре-
делы заданных величин:
Запись невозможна
• Когда код ID (QR) не соответствует коду
ВСС:
Запись невозможна
Этап 15
• Регистрация кода ID (ввод данных)
1. Курсор находится на М (код модели) в уста-
новке по умолчанию.
MCD0 D1D2
2. В этом пункте введите код модели (МС) (Ос-
новной контроллер) и код ID (D0) в указанном
порядке.
• После введения данных при использовании
клавиш (F0 - F9) курсор автоматически пе-
реместится вправо. Однако если вы введё-
те данные, пользуясь клавишами Δ, ∇
(вверх/вниз), вам нужно переместить курсор,
пользуясь клавишами со стрелками (вле-
во/вправо).
3. Введённые данные должны быть в пределах
$00 - $FF.
• Вы можете ввести 0 - 9, пользуясь функ-
циональными клавишами (F0 - F9), или O -
Z, пользуясь клавишами S, T (вверх/вниз).
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-61
Этап 15-1 Этап 15-3
1. По техническим условиям прибор Tech2 ав- • Если вы ввели неправильный код (D7:$EG), вы-
томатически регистрирует (записывает) код полните следующее.
$5A. Кодам модели (МС) (Основной контрол- 1. После нажатия на клавишу [ENTER], как на
лер) для VC25 является $5A. Однако вы тоже этапе 15-1, нажмите программную клавишу
можете ввести его. [Программа]. После этого появится сообще-
Прибор Tech2 рассчитывает код ВСС (ВС) и ние "Недействительные данные - Попытай-
автоматически регистрирует его. тесь ещё раз!"
Поэтому вам не нужно осуществлять ввод. 2. Установите критерий ограничения ввода данных.
2. После введения байта данных для ввода кода
ID (МС-D9) нажмите клавишу [ENTER]. Условия критерия:
Данные (1байт) соответствуют следующим
условиям:
MSB:$F ≥ Данные ≤ LSB: $F
• На экране будет отображаться следующее со-
общение об ошибке, пока не будет введена
величина, соответствующая этому условию.
Этап 15-2
• Если вы ввели правильный код ID, нажмите про-
граммную клавишу [Программа].
Если вы хотите прекратить выполнение про-
граммы (регистрацию), нажмите на программ-
ную клавишу [Abort] (Аварийный выход) или на- Этап 16
жмите клавишу [EXIT]. • Если ведённые значения соответствуют условиям
• Прекращение регистрации или нажатие на кла- этапа 15-1 и 15-3, появится дисплей регистрации
вишу [EXIT] вернёт вас к этапу 11. (записи) данных из прибора Tech2 в ЕСМ (Блок
управления двигателем), как показано ниже.
1Е-62 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 17 Этап 18
• Когда код ID, введённый на этапах 15-1 и 15-3, • При нажатии на клавишу [EXIT] вы вернётесь к
соответствует коду ID, зарегистрированному в этапу 11.
ЕСМ (Блок управления двигателем), появится
следующее сообщение. Кроме того, если вы хо-
тите зарегистрировать ID снова, нажмите про-
граммную клавишу [Yes] (Да). Это вернёт вас на
этап 13 и позволит осуществить регистрацию,
как раньше. Нажатие на программную клавишу
[No] (Нет) вернёт вас к этапу 18.
На этом завершается регистрация кода ID.
Этап 17-1
• Когда код ID, введённый на этапах 15-1 и 15-3,
не соответствует коду ID, зарегистрированному
в ЕСМ (Блок управления двигателем), появится
следующее сообщение.
При нажатии на программную клавишу [Конец]
вы вернётесь к этапу 11.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-63
Загрузка (передача) кода ID (Tech2) Этап 12
• При нажатии на программную клавишу [Да] про-
Этап 11 исходит передача в прибор Tech2 обновлённых
• На этом этапе 11 описывается процесс регист- кодов ID цилиндров №1 - №6, записанных в
рации кода ID, продолжая непосредственно с ЕСМ (Блок управления двигателем).
предыдущего этапа. При нажатии на программную клавишу [Нет] вы
возвращаетесь к этапу 11 без загрузки (переда-
1. Выберите меню F2: Загрузка (передача) кода
чи) данных.
ID (Tech2) при использовании клавиш S, T
(вверх/вниз) или клавиши F2 (функция) и на- • Загрузка (передача) - это функция для передачи
жмите [ENTER]. зарегистрированного кода ID из ЕСМ (Блок
управления двигателем) в Tech2 для хранения.
Этап 11-1
Этап 12-1
1Е-64 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 12-2 Этап 12-4
• Когда код ID, зарегистрированный в ЕСМ (Блок • При нажатии на программную клавишу [Под-
управления двигателем), соответствует коду ID, твердите] вы возвращаетесь к этапу 11.
загруженному (переданному) в Tech2, появится
следующее сообщение: Загрузка (передача) за-
вершена. При нажатии на программную клави-
шу [Подтвердите] вы вернётесь к этапу 11.
Этап 12-3
• Когда код ID, зарегистрированный в ЕСМ (Блок
управления двигателем), не соответствует коду
ID, загруженному (переданному) в Tech2, поя-
вится следующее сообщение.
При нажатии на программную клавишу [Под-
твердите] вы вернётесь к этапу 11.
• В этом случае загруженный (переданный) код ID
будет стёрт.
Поэтому выполните загрузку (передачу) снова.
Появится сообщение, показанное на этапе 12-4.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-65
Загрузка (получение) кода ID (Tech2) Этап 12
Этап 11 • Нажмите на программную клавишу [Подтверди-
• На этом этапе 11 описывается процесс регист- те].
рации кода ID, продолжая непосредственно с • Например: Будет проверено, находится ли ма-
предыдущего этапа. шина в том состоянии (двигатель выключен), ко-
1. Выберите меню F3: Загрузка (получение) ко- торое запрашивает ЕСМ (Блок управления дви-
да ID ЕСМ (Блок управления двигателем) гателем) во время регистрации ID.
при использовании клавиш S, T
(вверх/вниз) или клавиши F2 (функция) и на-
жмите [ENTER].
Этап 12-1
• Появляется следующий дисплей во время про-
верки, составляет ли частота вращения двига-
теля 0 об/мин.
Этап 11-1
Когда частота вращения двигателя будет равна
0 об/мин, вы вернётесь к этапу 13.
1Е-66 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Этап 12-2 Этап 13-1
• Следующий дисплей появляется тогда, когда • Регистрация начинается с цилиндра №1
частота вращения двигателя составляет 0 (INJ.№1) до цилиндра №2 (INJ.№5) в ЕСМ в ука-
об./мин. занном порядке. На экране появится состояние
В этом случае выключите двигатель, как указа- регистрации (записи) данных в ЕСМ (Блок
но в сообщении, и повторите попытку с этапа 1. управления двигателем).
Сообщение на экране изменяется в порядке
номеров цилиндров: цилиндр №1 (INJ.№1) и
цилиндр №2 (INJ. №5). При нарушении порядка
регистрация повторяется 3 раза.
Этап 13
• Нажатие на программную клавишу [Да] обеспе-
чивает загрузку (получение) (регистрацию) в
ЕСМ (Блок управления двигателем) загружен-
ных (отправленных) кодов ID (цилиндр1 - ци- Этап 13-2
линдр 6). Нажатие на программную клавишу • Когда загруженный (полученный) код ID соот-
[Нет] возвращает вас к этапу 11. ветствует коду ID, зарегистрированному (запи-
• Загрузка (получение) - это функция для регист- санному) в ЕСМ (Блок управления двигателем),
рации (записи) в ЕСМ (Блок управления двига- появится следующее сообщение: Загрузка (по-
телем) сохранённых (переданных) в Tech2 ко- лучение) (регистрация) завершена.
дов ID (цилиндры №1 - №6). ID регистрируется, При нажатии на программную клавишу [Под-
начиная с цилиндра №1 до цилиндра №6 в ука- твердите] вы вернётесь к этапу 11.
занном порядке.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-67
Этап 13-3
• Когда загруженный (полученный) код ID не соот-
ветствует коду, зарегистрированному (записан-
ному) в ЕСМ (Блок управления двигателем),
появится следующее сообщение.
При нажатии на программную клавишу [Под-
твердите] вы вернётесь к этапу 11.
1Е-68 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Как пользоваться TIS 2000
Процесс установки TIS 2000
(Необходимое время: 30 минут)
* Для того чтобы пользоваться TIS 2000, требуется программа Internet Explorer, версия 4.01 или более поздняя
версия.
* Если установлена более ранняя версия Internet Explorer или вообще не установлена на вашем компьютере,
автоматически устанавливается Internet Explorer, версия 4,01 (версия на английском языке).
Изменяет параметры.
Отображает параметры данных в виде графика и перечня (до 3 пунктов параметров для
отображения графика).
Выбирает/отменяет параметр.
1Е-72 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
[TIS2000 окончание]: Выводит из системы все приложения TIS 2000 для возврата к экрану
рабочего стола Windows.
[Выбор страницы]: Возврат к начальной странице TIS 2000 без вывода из системы текущих
приложений. Приложения, используемые в текущий момент, выполняются в фоновом ре-
жиме.
[Данные машины]: Запуск функции [Отображение данных машины]. Эта функция выводит
на экран всю информацию о машине.
[Выбор страницы]: Возврат к начальной странице TIS 2000 без вывода из системы текущих
приложений. Приложения, используемые в текущий момент, выполняются в фоновом ре-
жиме.
[Данные машины]: Запуск функции [Отображение данных машины]. Эта функция выводит
на экран всю информацию о машине
Позиции
1. Прибор для проверки форсунок 3. Испытательный провод для 4 цилиндров
2. Испытательный провод для 6 цилиндров
* Чтобы избежать неправильного подключения конец гофрированной трубки соединительного провода для 6
цилиндров обматывается идентификационной лентой (красная) со стороны провода для 4-5-6 цилиндров.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-79
Компоненты прибора для проверки форсунок • Не поворачивайте чрезмерно переключа-
тель после его поворота до упора.
Выключатель пуска
Используется для прекращения впрыска топлива в
цилиндр, выбранный переключателем цилиндров.
Впрыск топлива в выбранный цилиндр прекраща-
ется приблизительно спустя 2,4 секунды.
Рабочая лампа
Включается во время проверки форсунок (прибли-
зительно на 2,4 секунды) после нажатия на кнопку
пуска.
Примечание:
Не пользуйтесь переключателями и не рабо-
тайте на машине, пока лампа включена. Иначе
результат диагностики не будет правильным.
Держатели
Держатели используются для удерживания и креп-
ления прибора. Они прикреплены к корпусу прибо-
Позиции
ра. Отвинтите винт, чтобы пользоваться держате-
1. Основной выключатель лями.
2. Лампа батареи
3. Рабочая лампа Примечание:
4. Переключатель цилиндров • При использовании или хранении держате-
лей обязательно затяните их, чтобы закре-
5. Кнопка пуска пить.
• Будьте осторожны, не затягивайте чрез-
Основной выключатель мерно винты. Это может повредить прибор.
Используется для переключения прибора для про-
верки форсунок в положение ON (Включено) и OFF
(Выключено).
Примечание:
Обязательно выключите прибор, положение
OFF (Выключено) перед снятием/установкой
провода.
Лампа батареи
Включается, когда напряжение батареи (9В), распо-
ложенной в корпусе, понижается (не более 7, 2 В).
Если включилась лампа батареи, замените бата-
рею, как можно быстрее. (Обратитесь к теме "За-
мена батареи").
Примечание:
При использовании основного переключателя
лампа включается мгновенно из-за изменения
напряжения. Если лампа батареи не включает-
ся при использовании основного переключате-
ля, проверьте батарею. Замените её, если на-
пряжение понизилось (не более 7,2 В).
4HK1
Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не допустить контак-
та металлических деталей и разъёма с разъё-
6HK1 мом для свечей предпускового подогрева во
время подключения провода.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-81
5. Соедините испытательный провод с прибором. 15. Запустите тест и проверьте неисправности.
• Не ставьте прибор непосредственно на двига-
тель.
• Избегайте сильной вибрации и ударов. Замена батареи
1. Удалите два винта, расположенные по бокам
корпуса прибора.
6. Включите двигатель.
7. Если машине задана функция снижения часто-
ты вращения двигателя, снизьте частоту враще-
ния двигателя, чтобы выявить реакцию двигателя. 2. Вытащите держатель батареи.
8. Установите переключатель на "1" и проверьте ци-
линдр № 1.
9. Нажмите кнопку пуска и проверьте уровень вибра-
ции двигателя и изменение шума выхлопа.
• Если трудно распознать изменение, прикоснитесь
прямо к двигателю, чтобы проверить изменение
вибрации.
Примечание:
Не пользуйтесь прибором и не работайте на ма-
шине, пока рабочая лампа включена.
Примечание:
Что касается порядка работы, обратитесь к теме
"Двигатель" в руководстве по техническому об-
служиванию.
Примечание:
Если разъединение или соединение провода про-
исходит тогда, когда выключатель электросисте-
мы находится в положении ON (Включено), поя-
вится код DTC. Поверните выключатель электро-
системы в положение OFF (Выключено) во время
работы.
Позиции
1. Приставка breaker box 2. Переходной провод
Позиции
1. Приставка breaker box 3. ЕСМ (Блок управления двигателем)
2. Переходной провод 4. Провод со стороны машины
Позиции
1. Приставка breaker box
2. ЕСМ (Блок управления двигателем)
3. Цифровой универсальный тестер
Позиции
1. Приставка breaker box
2. ЕСМ (Блок управления двигателем)
3. Цифровой универсальный тестер
Позиции
1. Приставка breaker box
2. ЕСМ (Блок управления двигателем)
3. Осциллограф
Предостережение:
Во время проверки и измерения взаимное
влияние измерительного провода и приставки
breaker box или ошибочно выбранный контакт
для измерения могут быть причиной повреж-
дения ЕСМ (Блок управления двигателем) и
датчиков. Работайте с крайней осторожностью.
1Е-88 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
6HK1
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-93
Топливная система
Топливо подаётся из топливного бака в топливный
насос, затем под давлением из насоса подаётся в
топливный коллектор. В это время система по сиг-
налу от ЕСМ (Блок управления двигателем) вводит
в работу клапан управления подачей (SCV) для ре-
гулирования количества топлива, подаваемого в
топливный коллектор.
Позиции
1. Топливный коллектор 5. Топливный бак
2. Фильтр очистки топлива 6. Топливный насос
3. Электромагнитный насос 7. Форсунка
4. Фильтр предварительной очистки топлива
Система EGR (Система рециркуляции отрабо- В машинах 4HK1-ТС и 6НК1-ТС система EGR
тавших газов) снабжена обратным клапаном для прекращения
Система рециркуляции отработавших газов сокра- обратного потока газов EGR и направления этого
щённо называется системой EGR. Она направляет потока в одном направлении, что ведёт к увеличе-
часть отработавших газов во впускной коллектор нию объёма системы EGR.
для смешивания инертного газа с нагнетаемым
воздухом. Это ведёт к понижению температуры го-
рения и ограничивает выделение окиси азота (NOx).
Она регулирует объём системы EGR посредством
открывания/закрывания клапана EGR, установлен-
ного между выпускным коллектором и впускным
коллектором. Система определяет объём системы
EGR на основании частоты вращения двигателя и
коэффициента нагрузки на двигатель (количество
впрыскиваемого топлива) и приводит в действие
клапан EGR для регулирования объёма системы
EGR.
Система охлаждения (охладитель EGR), установ-
ленная в газовом канале EGR, позволяет понижать
высокую температуру газов EGR и смешивать их с
новым воздухом для последующего понижения
температуры горения, приводя к эффективному ог-
раничению NOx (Охлаждённая система EGR).
1Е-94 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Управление системой EGR
ЕСМ (Блок управления двигателем) приводит в
действие электродвигатель в соответствии с часто-
той вращения двигателя, нагрузкой на двигатель и
т.п. для регулирования величины подъёма клапана
EGR. Величина подъёма клапана определяется
датчиком положения EGR. Область тёмного цвета
на рисунке показывает, что величина подъёма кла-
пана значительная, а самая тёмная область пока-
зывает, что величина подъёма клапана составляет
почти 100%.
Примечание:
Если диагностическая лампа не мигает, то
управление ограничением частоты вращения
не действует.
Компоненты ЕСМ
Блок ЕСМ рассчитан на поддержание уровня эмис-
сии выделения посредством регулирования управ-
ления выделением и на обеспечение хороших ра-
бочих характеристик и эффективности топлива од-
новременно. ЕСМ следит за различными функция-
ми двигателя через датчики, такие как датчик по-
ложения коленчатого вала (СКР) и т.п.
1Е-98 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Напряжение ЕСМ Снятие блока ЕСМ
ЕСМ подаёт стандартное напряжение на разные 1. Поверните выключатель электросистемы в
датчики и выключатели. Сопротивление ЕСМ до- положение OFF (Выключено).
вольно высокое, поэтому ЕСМ может обеспечивать 2. Отсоедините кабель аккумуляторной батареи
такое же напряжение. Действительное напряжение от отрицательной клеммы.
в цепи низкое, и оно иногда не действует, даже ес-
ли контрольная лампа подключена к цепи. Вольт- 3. Удалите компоненты (реле и т.д.), располо-
метр, обычно используемый в ремонтной мастер- женные вокруг блока ЕСМ, чтобы облегчить
его снятие.
ской, может не показывать правильное значение,
потому что входное полное сопротивление слиш- 4. Отсоедините разъём ЕСМ от блока ЕСМ (81-
ком низкое. Чтобы получить правильные показания контактный, 40-контактный разъём).
напряжения, следует использовать цифровой уни- 5. Отвинтите установочные болты (гайки) и сни-
версальный тестер, входное полное сопротивление мите блок ЕСМ.
которого равно 10 МОм (например, 5-8840-2691-0).
Примечание:
Электронноперепрограммируемая постоянная Методика установки и расположение зависят от
память (EEPROM) конкретной машины. Обратитесь к руководству
EEPROM содержит программы, необходимые для на машину.
ЕСМ, чтобы управлять работой силовой цепи и
информировать о калибровке. Установка блока ЕСМ
Если обнаружены неисправности в EEPROM заме-
Установите блок ЕСМ в порядке, обратном снятию.
ните ЕСМ.
После замены блока ЕСМ необходимо изучить по-
Ниже приведены примеры программ управления
ложение клапана ЕGR (Система рециркуляции от-
силовой цепью и информацией для калибровки в
работавших газов).
блоке ЕСМ.
1. Поверните выключатель электросистемы в
• Модель двигателя
положение "ON" (Включено).
• Номер двигателя
2. Поверните выключатель электросистемы в
• Номера деталей двигателя положение "OFF" (Выключено).
• Коды DTC 3. Оставьте, как есть на 10 секунд.
• Величина обучения для коррекции интервалов Пренебрежение изучением положения клапана
между цилиндрами. EGR может привести к появлению кода DTC для
• QR (быстрая регулировка) EGR.
• Клавиша Q (быстрая)
Что касается отключения питания от блока ЕСМ
• Величина обучения для коррекции EGR (Систе-
ма рециркуляции отработавших газов) После поворота выключателя электросистемы в
положение OFF (Выключено) внутренний источник
питания блока ЕСМ не выключается приблизи-
Меры предосторожности при проведении работ тельно в течение 10 секунд. Если необходимо от-
по техническому обслуживанию ЕСМ ключить питание от блока ЕСМ, например, для
очистки памяти, подождите не менее 10 секунд по-
Примечание: сле поворота выключателя в положение OFF (Вы-
• Обязательно используйте ЕСМ, номер ко- ключено).
торого соответствует машине.
• При выполнении сварочных работ на ма-
шине сначала отсоедините кабель аккуму-
ляторной батареи от отрицательной клем-
мы.
4HK1
1Е-100 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
6HK1
Позиции
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе 8. Клапан управления подачей (SCV)
(ЕСТ) 9. Датчик температуры топлива (FT)
2. Датчик перегрева 10. Датчик температуры наддувочного воздуха
3. Датчик давления в топливном коллекторе 11. Датчик давления турбонаддува
4. Датчик давления масла в двигателе 12. Форсунка
5. Датчик СКР (Положение коленчатого вала) 13. Свечи предпускового подогрева
6. Датчик СМР (Положение распределительного вала)
7. Клапан EGR (Система рециркуляции отработавших газов)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-101
Топливный насос SCV (клапан управления подачей)
4HK1 4HK1
6HK1 6HK1
Позиции Позиции
1. SCV (клапан управления подачей) 1. SCV (клапан управления подачей)
2. Датчик температуры топлива (FT)
SCV (клапан управления подачей), установленный
3. Топливный насос
в секции топливного насоса, регулирует подачу то-
Топливный насос оказывает давление на топливо, плива под давлением в топливный коллектор. Блок
используя выходную мощность двигателя, и под управления двигателем (ЕСМ) регулирует период
давлением подаёт топливо в топливный коллектор. электрической проводимости SCV (клапан управ-
Кроме того, топливный насос укомплектован кла- ления подачей) для регулировки количества впры-
паном SCV (клапан управления подачей), датчиком скиваемого топлива.
температуры топлива (FT) и питающим насосом.
Снятие
Примечание: • Не заменяйте SCV (клапан управления подачей).
Что касается процесса работы, обратитесь к • Если он неисправен, замените его вместе с топ-
теме "Двигатель" в руководстве по техниче- ливным насосом ASM.
скому обслуживанию.
1Е-102 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
4HK1 Датчик температуры топлива (FT)
Снятие
• Не заменяйте датчик FT (температуры топлива).
• Если он неисправен, замените его вместе с топ-
ливным насосом ASM.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-103
Топливный коллектор Демпфер потока 4HK1
4HK1
6HK1
6HK1
Позиции
Позиции 1. Топливный коллектор
1. Топливный коллектор 2. Датчик давления в топливном коллекторе
2. Датчик давления в топливном коллекторе 3. Ограничитель давления
3. Ограничитель давления 4. Демпфер потока
4. Демпфер потока Демпфер потока, установленный в выходном кана-
Топливный коллектор получает топливо от топлив- ле каждой форсунки в топливном коллекторе, огра-
ного насоса, удерживает давление (топлива) в топ- ничивает пульсацию давления в топливном кол-
ливном коллекторе и распределяет топливо в каж- лекторе и предотвращает впрыскивание лишнего
дый цилиндр. В топливном коллекторе имеется топлива в форсунку. Когда задействован демпфер
датчик давления, демпфер потока и ограничитель потока, подача топлива в форсунку прекращается.
давления.
Снятие
Примечание: • Не заменяйте демпфер потока.
Что касается процесса работы, обратитесь к • Если он повреждён, замените его вместе с топ-
теме "Двигатель" в руководстве по техниче- ливным коллектором ASM.
скому обслуживанию.
1Е-104 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Ограничитель давления Датчик давления в топливном коллекторе
4HK1 4HK1
6HK1 6HK1
Позиции Позиции
1. Топливный коллектор 1. Топливный коллектор
2. Датчик давления в топливном коллекторе 2. Датчик давления в топливном коллекторе
3. Ограничитель давления 3. Ограничитель давления
4. Демпфер потока 4. Демпфер потока
Работа ограничителя давления направлена на сня- Датчик давления в топливном коллекторе, установ-
тие давления в топливном коллекторе, когда дав- ленный в топливном коллекторе, определяет дав-
ление становится крайне высоким. ление в топливном коллекторе, преобразует дав-
ление в электрический сигнал и посылает его в
Снятие блок управления двигателем (ЕСМ). По мере по-
• Не заменяйте ограничитель давления. вышения давления напряжение повышается, а по
мере понижения - понижается. ЕСМ (Блок управле-
• Если он повреждён, замените его вместе с топ-
ния двигателем) рассчитывает фактическое давле-
ливным коллектором ASM.
ние в топливном коллекторе (давление топлива) на
основании электрических сигналов, поступивших от
датчиков, и использует его для управления впры-
ском топлива и т.п.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-105
Снятие Форсунка
• Не заменяйте датчик давления в топливном
коллекторе.
• Если он повреждён, замените его вместе с топ-
ливным коллектором ASM.
4HK1
Примечание:
Что касается процесса работы, обратитесь к
теме "Двигатель" в руководстве по техниче-
скому обслуживанию.
Снятие
• Отсоедините разъём и снимите его гаечным
ключом, 19 мм.
Снятие
• Отсоедините разъём и удалите 10 мм болт кре-
пления и датчик.
4HK1
Установка
• Перед установкой нанесите состав Loctite 572.
Момент затяжки: 19,6 - 29,4 Н⋅м (2 - 3 кг⋅м)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-107
6HK1 6HK1
4HK1
1Е-108 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
6HK1 4HK1
Установка 6HK1
• Нанесите моторное масло на кольцевое уплот-
нение.
• Момент затяжки: 7,8±2 Н⋅м (0,8±0,2 кгс⋅м)
Установка
• Момент затяжки: 41 Н⋅м (2 кгс⋅м)
Снятие Примечание:
• Отсоедините разъём и удалите его гаечным Что касается расположения датчика положения
ключом, 27 мм. акселератора, обратитесь к руководству на ма-
шину.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-109
Датчик атмосферного давления Примечание:
Что касается расположения датчика температу-
ры нагнетаемого воздуха, обратитесь к руково-
дству на машину.
Установка
Датчик давления турбонаддува • Момент затяжки: 4 - 6 Н⋅м (0,4 - 0,6 кгс⋅м)
Снятие
• Отсоедините разъём и удалите два болта креп-
ления, 10 мм, шланги и датчик.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-111
4HK1
Примечание:
Что касается расположения DLC (Разъём кана-
ла передачи данных), обратитесь к руководству
на машину.
Примечание:
Что касается расположения и формы выключа-
теля диагностики двигателя, обратитесь к руко-
водству на машину.
Примечание:
Что касается расположения переключателя ре-
жимов, обратитесь к руководству на машину.
1Е-112 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Монтажная схема блока управления двигателем (ЕСМ)
(*: Что касается ёмкости плавких предохранителей, обратитесь к руководству на машину.)
4HK1
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-113
6HK1
1Е-114 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Расположение контактов в блоке управления двигателем (ЕСМ)
81-контактный разъём
Наименование кон-
№ контакта Соединение
такта
1 PG-POWER МАССА
2 PS-+B Источник питания
3 PG-POWER GND
4 PG-POWER GND
5 PS-+B Источник питания
6 OS-DIAGL Диагностическая лампа
7 OS-BOOSTL Лампа в контуре управления датчиком температуры надду-
вочного воздуха
8 — —
9 — —
10 OS-GLOWR Реле свечей предпускового подогрева
11 OS-GLOWL Индикаторная лампа QOS (Система облегчения пуска)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-115
Наименование кон-
№ контакта Соединение
такта
12 — —
13 — —
14 — —
15 — —
16 — —
17 OS-OILPL Лампа индикации давления масла в двигателе
18 CC-CAN-H CAN-ВЫСОК.
19 IF-SPD Сигнал датчика скорости движения машины
20 SG-SLD1 Датчик положения акселератора 1, МАССА
21 OS-MAINR Основное реле ЕСМ (Блок управления двигателем)
22 — —
23 — —
24 IS-IGKEY Сигнал выключателя электросистемы ON (Включено)
25 — —
26 — —
27 — —
28 — —
29 — —
30 — —
31 — —
32 IS-MEMCL Выключатель очистки памяти
33 — —
34 — —
35 — —
36 — —
37 CC-CAN-L CAN-НИЗК.
38 CC-KW2000 Разъём канала передачи данных
39 — —
40 OS-MAINR Основное реле ЕСМ
41 SG-5VRT1 Датчик положения акселератора (АР), МАССА
42 SP-5V1 Источник питания датчика положения акселератора (AP)
43 PG-SIGN МАССА
44 — —
45 — —
46 IS-START Сигнал пуска выключателя электросистемы
47 ENGSTP Выключатель останова двигателя
48 — —
49 — —
50 — —
1Е-116 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
40-контактный разъём
Наименование кон-
№ контакта Соединение
такта
82 IA-PFUEL Сигнал от датчика давления в топливном коллекторе
83 IA-THL Сигнал от датчика температуры топлива
84 IA-THW Сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе
85 — —
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-117
Наименование кон-
№ контакта Соединение
такта
86 — —
87 SP-5V5 Источник питания датчика положения распределительного вала (СМР)
88 — —
89 IA-SCVLO Привод PCVLO
90 IA-PFUEL Сигнал от датчика давления в топливном коллекторе
91 IA-BPRESS Сигнал от датчика давления турбонаддува
92 IA-EBMPOS3 Датчик W положения клапана EGR в системе EGR (Система рециркуля-
ции отработавших газов)
93 IA-EBMPOS2 Датчик V положения клапана EGR в системе EGR (Система рециркуляции
отработавших газов)
94 IA-EBMPOS1 Датчик U положения клапана EGR в системе EGR (Система рециркуляции
отработавших газов)
95 SP-5V4 Источник питания датчика давления турбонаддува
96 — —
97 IA-SCVLO Привод PCVLO
98 IF-CAMHAL Сигнал от датчика положения распределительного вала (СМР)
99 SP-CAMHAL Источник питания датчика положения распределительного вала (СМР)
100 SG-SLD5 Датчик положения распределительного вала (СМР), экран датчика давле-
ния в топливном коллекторе
101 SG-5VRT5 Датчик давления в топливном коллекторе, МАССА
102 — —
103 OM-EBM2 Входной сигнал V от источника питания сервоэлектродвигателя постоян-
ного тока для клапана EGR
104 — —
105 OS-SCVHI Привод SCVHI
106 IF-CRANK- Датчик (-) положения распределительного вала (СКР)
107 IF-CRANK+ Датчик (+) положения распределительного вала (СКР)
108 SG-SLD4 Экран датчика положения распределительного вала (СКР)
109 SG-5VRT4 Датчик давления турбонаддува, датчик температуры охлаждающей жид-
кости в двигателе, датчик температуры топлива, МАССА
110 OM-EBM3 Входной сигнал W от источника питания сервоэлектродвигателя постоян-
ного тока для клапана EGR
111 OM-EBM1 Входной сигнал U от источника питания сервоэлектродвигателя постоян-
ного тока для клапана EGR
112 — —
113 OS-SCVHI Привод SCVHI
114 OS-INJ5 Форсунка 2 (только 6Н)
115 OS-INJ6 Форсунка 4 (только 6Н)
116 OP-COM2 Источник питания форсунок 2 (4Н: цилиндры №2, №3 / 6Н: цилиндры №4,
№5, №6)
117 OS-INJ3 4Н: Форсунка 4 / 6Н: Форсунка 3
118 OS-INJ4 4Н: Форсунка 2 / 6Н: Форсунка 6
119 OS-INJ1 Форсунка 1
120 OS-INJ2 4Н: Форсунка 3 / 6Н: Форсунка 5
121 OP-COM1 Источник питания форсунок 2 (4Н: цилиндры №1, №4 / 6Н: цилиндры №1,
№2, №3)
1Е-118 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Принципиальная схема
(Что касается метода чтения этой схемы, обратитесь к теме "Монтажные схемы".)
4HK1
1Е-120 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
6HK1
1Е-121 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь стартера для защитного реле, свечей предпускового подогрева
(*: Технические условия (величина тока в плавком предохранителе и т.п.) зависят от конкретной машины. Об-
ратитесь к руководству на машину.)
4HK1
1Е-122 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
6HK1
1Е-123 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрические цепи CAN (Сеть связи контроллеров), GND (Замыкание на массу), DLC (Разъём канала
передачи данных)
1Е-124 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь индикаторных ламп, тахометра
(*: Технические условия (величина тока в плавком предохранителе и т.п.) зависят от конкретной машины. Об-
ратитесь к руководству на машину.)
1Е-125 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь форсунки
4HK1
1Е-126 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
6HK1
1Е-127 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь SCV (Клапан управления подачей)
1Е-128 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь датчика СКР (положение коленчатого вала), датчика скорости машины, датчика
температуры топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе, датчика давления
масла в двигателе
(*: Технические условия зависят от конкретной машины. Обратитесь к руководству на машину.)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-129
Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления турбонаддува
1Е-130 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь датчика СМР (Положение распределительного вала), датчика давления в топлив-
ном коллекторе, EGR (Система рециркуляции отработавших газов)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-131
Электрическая цепь датчика положения акселератора, датчика атмосферного давления, датчика тем-
пературы нагнетаемого воздуха
1Е-132 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Электрическая цепь переключателя частоты вращения холостого хода, выключателя увеличения час-
тоты вращения холостого хода, выключателя уменьшения частоты вращения холостого хода, выклю-
чателя карты режимов
(*: Технические условия (величина тока в плавком предохранителе и т.п.) зависят от конкретной машины. Об-
ратитесь к руководству на машину.)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-133
Электрическая цепь выключателя очистки памяти, выключателя останова двигателя
(*: Технические условия (величина тока в плавком предохранителе и т.п.) зависят от конкретной машины. Об-
ратитесь к руководству на машину.)
1Е-134 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Расположение жгутов проводов в двигателе
4HK1
Позиции
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости в двига- 8. SCV (Клапан управления подачей)
теле 9. Датчик температуры топлива
2. Датчик перегрева 10. Датчик температуры наддувочного воздуха
3. Датчик давления в топливном коллекторе 11. Датчик давления турбонаддува
4. Датчик давления масла в двигателе 12. Форсунка
5. Датчик СКР (Положение коленчатого вала) 13. Свечи предпускового подогрева
6. Датчик СМР (Положение распределительного вала)
7. Датчик положения клапана EGR (Система рециркуля-
ции отработавших газов)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-135
1Е-136 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
E75 E98
E90 E163
Позиции
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости в 8. SCV (Клапан управления подачей)
двигателе 9. Датчик температуры топлива
2. Датчик перегрева 10. Датчик температуры наддувочного воздуха
3. Датчик давления в топливном коллекторе 11. Датчик давления турбонаддува
4. Датчик давления масла в двигателе 12. Форсунка
5. Датчик СКР (Положение коленчатого вала) 13. Свечи предпускового подогрева
6. Датчик СМР (Положение распределительного вала)
7. Датчик положения клапана EGR (Система рецир-
куляции отработавших газов)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-141
1Е-142 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
E75 E98
Номер кон- Номер кон-
такта такта
1 Датчик давления турбонаддува МАС- 1 СКР + (Положение коленчатого вала)
СА
2 Датчик давления турбонаддува Vout 2 СКР (Положение коленчатого вала)
МАССА
3 Датчик давления турбонаддува Vcc
E112
E76 Номер кон-
такта
Номер кон-
такта 1 Экран СМР (Положение распредели-
тельного вала)
1 Датчик давления масла в двигателе 2 СМР (Положение распределительного
МАССА вала) МАССА
2 Датчик давления масла в двигателе 3 СМР + (Положение распределительно-
Vout го вала) МАССА
3 Датчик давления масла в двигателе
Vcc E113
E80 Номер кон-
такта
Номер кон-
такта 1 Датчик давления в топливном коллек-
торе МАССА
1 EGR (Система рециркуляции отрабо- 2 Датчик давления в топливном коллек-
тавших газов) Vcc торе Vout
2 Датчик газового канала EGR W 3 Датчик давления в топливном коллек-
3 Датчик газового канала EGR V торе Vcc
Номер 19 —
контакта 20 —
1 —
2 — H22
Номер кон-
3 Источник питания форсунок 2 такта
4 Источник питания форсунок 1 1 Свечи предпускового подогрева
5 OS - Сигнал INJ3/Форсунка №3
H94
6 OS - Сигнал INJ2/Форсунка №5
Номер кон-
7 OS - Сигнал INJ4/Форсунка №6 такта
1 —
8 OS - Сигнал INJ1/Форсунка №1
2 OS - Сигнал INJ1/Форсунка №1
9 —
3 Источник питания форсунок 1
10 —
4 Источник питания форсунок 2
11 OS - Сигнал INJ6/Форсунка №4
5 —
12 OS - Сигнал INJ5/Форсунка №2
6 OS - Сигнал INJ3/Форсунка №3
7 OS - Сигнал INJ5/Форсунка №2
8 —
1Е-144 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
H95
Номер кон-
такта
1 —
2 OS - Сигнал INJ6/Форсунка №4
3 Источник питания форсунок 2
4 Источник питания форсунок 1
5 —
6 OS - Сигнал INJ4/Форсунка №6
7 OS - Сигнал INJ2/Форсунка №5
8 —
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-145
Разъём Н94/Н95
Позиции
1. Разъём со стороны жгута проводов двигателя
2. Разъём с наружной стороны головки цилиндра
3. Разъём с внутренней стороны головки цилинд-
ра
4. Разъём со стороны жгута проводов форсунок
1Е-146 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Перечень разъёмов
№ разъёма № разъё-
Лицевая сторона разъёма Лицевая сторона разъёма
ма
Е-27 Е-75 Жгут
проводов
со сторо-
ны двига-
теля (ох-
ватывае-
003-128 мый кон- 003-501
Форсунка №1 (Серебро) такт)
Е-28 Е-76 Жгут
проводов
со сторо-
ны двига-
теля (ох-
ватывае- 003-501
003-128 мый кон- (Чёрный)
Форсунка №2 (Серебро) такт)
E-31 Е-80 Жгут
проводов
со сторо-
ны двига-
теля (ох-
ватывае-
008-031
003-128 мый кон- (Чёрный)
Форсунка №3 (Серебро) такт)
E-33 Е-90 Жгут
проводов
со сторо-
ны двига-
теля (ох-
ватывае-
003-128 мый кон- 003-500
Форсунка №4 (Серебро) такт) (Светло-серый)
E-35 Е-93 Жгут
проводов
со сторо-
ны двига-
теля (ох-
ватывае-
003-128 мый кон- 002-232
Форсунка №5 (Серебро) такт) Зелёный
E-37 Е-98 Жгут
проводов
со сторо-
ны двига-
теля (ох-
ватывае-
003-128 мый кон- 002-233
контакт) (Чёрный)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-147
№ разъ-
Лицевая сторона разъёма № разъёма Лицевая сторона разъёма
ёма
Е-114
Жгут
проводов
Н-6 Жгут про-
со сто-
водов со сто-
роны
роны двигателя
двигате-
(охватываемый
ля (охва-
контакт)
тывае- 005-034 006-001
мый кон- (Чёрный) (Чёрный)
такт)
Е-161
Жгут
проводов
Н-6 Жгут про-
со сто-
водов со сто-
роны
роны машины
двигате-
(охватывающий
ля (охва-
контакт)
тывае- 002-178 006-011
мый кон- (Светло-серый)
такт)
Е-163
Жгут
проводов
Н-8 Жгут про-
со сто-
водов со сто-
роны
роны двигателя
двигате-
(охватываемый
ля (охва- 002-006 008-009
(Серый) контакт) (Чёрный)
тывае-
мый кон-
такт)
Н-8 Жгут про-
водов со сто-
E-164 роны машины
000-009 (охватывающий
(Серебро) контакт) 008-010
FB-124
Жгут
проводов
Н-12 Жгут про-
со сто-
водов со сто-
роны
роны двигателя
двигате-
(охватываемый
ля (охва-
контакт) 012-013
тывае- 005-029 (Чёрный)
мый кон- (Чёрный)
такт)
FL-150
Жгут
проводов
Н-12 Жгут про-
со сто-
водов со сто-
роны
роны машины
двигате-
(охватывающий
ля (охва-
контакт)
тывае- 016-500 012-014
мый кон-
такт)
FL-269
Жгут
проводов
Н-20 Жгут про-
со сто-
водов со сто-
роны
роны машины
двигате-
(охватываемый
ля (охва-
контакт)
тывае-
003-502
мый кон- 020-500
такт)
Н-95 Внутрен-
Н-22 Жгут про-
няя сторона
водов со сто-
головки цилин-
роны двигателя
дра (охваты-
(охватывающий 001-034
вающий кон-
контакт) (Светло-серый)
такт) 008-052
(Тёмно-серый)
Н-94 Наружная
сторона голов-
ки цилиндра
(охватывающий
контакт)
008-047
(Тёмно-серый)
Н-94 Внутрен-
няя сторона го-
ловки цилинд-
ра (охваты-
вающий кон-
такт) 008-052
(Тёмно-серый)
Н-95 Наружная
сторона голов-
ки цилиндра
(охватывающий
контакт)
008-047
(Тёмно-серый)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-149
В последующей части данного Руководства термин "поисковый прибор" относится к поисковым приборам,
включая прибор Tech2.
1Е-150 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Проверка системы OBD (Бортовая ди- Примечание к проверке системы OBD (Борто-
агностическая система) вая система диагностики)
Что касается проверки системы OBD (Борто-
вой диагностической системы) Важно:
Проверка системы OBD (Бортовой диагностической • Если нет жалобы по поводу оперативности,
системы) - это систематическая методика проверки никогда не выполняйте этот этап диагно-
проблем, вызванных неисправной работой системы стики, если не указано в других пунктах.
управления двигателем. Это первая методика диаг- • Перед проведением диагностики проверьте
ностики по всем пунктам жалобы заказчика на работу информацию о техническом обслуживании.
машины. Правильное проведение диагностики на • Никогда не стирайте коды DTC, если это не
этом этапе позволяет сократить время диагностики и указано на данном этапе диагностики.
предотвратить ненужную замену исправных деталей. • При обнаружении неисправности в системе
Описание проверки пуска двигателя обратитесь к теме "Элек-
2. Невозможность связи при использовании поис- трическая система" раздела "Двигатель" в
кового прибора вызвана неисправностью в цепи руководстве по техническому обслужива-
связи между ECU (Устройство управления двига- нию.
телем) и поисковым прибором. • Убедитесь, что аккумуляторная батарея за-
4. При обнаружении кодов DTC переходите к диагно- ряжена.
стике кодов DTC, имеющих отношение к неисправно- • Убедитесь, что кабель аккумуляторной ба-
сти, обращаясь за справкой к перечню кодов DTC. тареи исправен и надёжно подключен.
При обнаружении более одного кода DTC начните с • Убедитесь, что кабель замыкания блока
кода с самым маленьким номером кода DTC, если не ЕСМ на массу надёжно подключен в нуж-
указано иначе на данном этапе диагностики. ном месте.
Значение па-
Этап Действие ДА НЕТ
раметра
1. Проверьте следующие неисправности
• Остановка двигателя
• Неустойчивая работа двигателя, неус-
тойчивая частота вращения холостого
хода
• Снижение выходной мощности двига-
теля, взрыв двигателя, поглощение и
выделение газов двигателем.
9 • Отработавшие газы содержат много —
белого дыма
• Отработавшие газы содержат много
чёрного дыма
• Невозможно отрегулировать частоту
вращения холостого хода Переходите к диаг-
• Невозможно уменьшить частоту вра- ностике соответст-
щения холостого хода. вующего признака
Неисправность обнаруживается? неисправности. Система в норме
1Е-152 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Проверка системы цепи диагностических ламп
(*:Технические характеристики (величина тока предохранителя и др.) меняются в зависимости от типа машины.
За информацией обратитесь к руководству по машине.)
Отремонтируйте жгут
Неисправность обнаружена? Переходите к этапу 4.
проводов.
Есть ли в наличии EMPS (система программирова-
4 — Переходите к этапу 5. Переходите к этапу 6.
ния блока управления двигателем)?
1. Проверьте версию программного обеспечения
ЕСМ (блока управления двигателем).
2. При необходимости перепишите новую версию
программного обеспечения.
Обратитесь к главе «Как использовать прибор
Flash Tool» в этом разделе для проверки и пере-
записи программного обеспечения ЕСМ (блока
управления двигателем).
Примечание:
После замены или перезаписи программного —
обеспечения ЕСМ (блока управления двигате-
5 лем) необходимо определить положение кла-
пана EGR (системы рециркуляции отработав-
ших газов).
За информацией о проверке EGR (системы ре-
циркуляции отработавших газов) обратитесь к
главе «Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ЕСМ), установка ЕСМ
(блока упр-я двиг.)».
Примечание:
После замены или перезаписи программного
обеспечения ЕСМ (блока управления двигате-
лем) необходимо определить положение кла-
пана EGR (системы рециркуляции отработав-
—
ших газов).
За информацией о проверке EGR (системы ре-
6 циркуляции отработавших газов) обратитесь к
главе «Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ЕСМ), установка ЕСМ
(блока управления двигателем)».
(ЕСМ)
Примечание: —
3 Если коробки прерываний нет в наличии,
обратитесь к главе «Процедура проверки
датчиков без снятия с машины».
• Разрыв цепи
• Большое сопротивление
2. Если неисправность определена, отремон-
тируйте ее в соответствии с требованиями.
Примечание:
После замены или перезаписи программного —
7 обеспечения ЕСМ (блока управления двигате-
лем) необходимо определить положение кла-
пана EGR (системы рециркуляции отработав-
ших газов).
За информацией о проверке EGR (системы ре-
циркуляции отработавших газов) обратитесь к
главе «Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ЕСМ), установка ЕСМ
(блока управления двигателем)».
Проверьте качество
Процедура завершена? Переходите к этапу 8.
ремонта.
Замените блок управления двигателем (ЕСМ).
Примечание:
После замены или перезаписи программного
обеспечения ЕСМ (блока управления двигате-
лем) необходимо определить положение кла-
пана EGR (системы рециркуляции отработав- —
8 ших газов).
За информацией о проверке EGR (системы ре-
циркуляции отработавших газов) обратитесь к
главе «Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ЕСМ), установка ЕСМ
(блока управления двигателем)».
Проверьте качество
Процедура завершена? —
ремонта.
Наименование
1. Приставка Breaker box
2. ДММ (цифровой многоцелевой тестер)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-157
Этап Проверяемый Методика про- Условия измере- Номер клеммы Нормальное Значение при
параметр верки ния значение неисправности
3 Разрыв цепи / Измерение • Положение вы- 52- клемма диаг- Не более Не менее 10
большое со- сопротивления ключателя ностического 100 Ом МОм
противление электросисте- разъема
мы «OFF» (Вы-
ключено)
Закорачивание Измерение • Положение вы- 52- Масса Не менее 10 Не более 100
цепи на землю сопротивления ключателя МОм Ом
электросисте-
мы «OFF» (Вы-
ключено)
Наименование
1. Кабель от аккумуляторной батареи 2. Разъем кабеля питания (AC/DC (переменный/постоянный ток))
(ЕСМ)
Примечание:
Если приставки Breaker box нет в наличии, об- —
4 ратитесь к главе «Процедура проверки датчи-
ков без снятия с машины».
• Обрыв цепи
• Большое сопротивление
• Закорачивание на шину массы
2. Если неисправность обнаружена, отремонтируй-
те в соответствии с требованиями.
Примечание: —
7
После замены или перезаписи прогр. обесп-я
ЕСМ (блока упр-я двиг.) необх. опред-ть полож-
е клапана EGR (сист. рецирк-ции отработ. га-
зов).
За инф-ей о проверке EGR (сист. рецирк-ции от-
работ. газов) обратитесь к главе «Сист. упр-я
двиг., блок упр-я двигателем (ЕСМ), установка
ЕСМ (блока управления двигателем)».
Примечание:
После замены или перезаписи программ-
ного обеспечения ЕСМ (блока управления
двигателем) необходимо определить по-
ложение клапана EGR (системы рецирку-
ляции отработавших газов). —
8 За информацией о проверке EGR (системы
рециркуляции отработавших газов) обра-
титесь к главе «Система управления дви-
гателем, блок управления двигателем
(ЕСМ), установка ЕСМ (блока управления
двигателем)».
Процедура завершена? Переходите к этапу —
9.
1. Подключите поисковый прибор.
2. Поверните выключателя электросистемы в
положение «ON» (Включено).
3. Подключитесь к ЕСМ (блоку управления —
9 двигателем) при помощи поискового при-
бора.
Наименование
1. Приставка Breaker box
2. DMM (цифровой многоцелевой тестер)
Ненорма-
Проверяемый Методика про- Нормативное
Этап Условия измерения Номер клеммы тивное зна-
параметр верки значение
чение
4 Разрыв цепи / Измерение со- • Положение выклю- 38 - клемма DLC Не более Не менее 10
большое сопро- противления чателя электро- (разъем канала пере- 100 Ом МОм
тивление системы «OFF» дачи данных) №7
(Выключено)
Закорачивание Измерение со- • Положение выклю- 38 - Масса Не менее 10 Не более
цепи на землю противления чателя электро- МОм 100 Ом
системы «OFF»
(Выключено)
1Е-162 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Проверка системы цепи пуска
Управление стартером ЕСМ (блока управления двигателем)
(*:Технические характеристики (сила тока предохранителя и др.) меняются в зависимости от машины.
За информацией обратитесь к Руководству по машине.)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-163
Управление защитным реле стартера
(*:Технические характеристики (сила тока предохранителя и др.) меняются в зависимости от машины.
За информацией обратитесь к Руководству по машине.)
Примечание:
—
5 Если приставки Breaker box нет в наличии, об-
ратитесь к разделу «Процедура проверки дат-
чиков без снятия с машины».
• Обрыв в цепи
• Большое сопротивление
2. Если неисправность обнаружена, отремонтируй-
те в соответствии с требованиями.
Примечание:
После замены или перезаписи программного —
14
обеспечения ЕСМ (блока управления двигате-
лем) необходимо определить положение кла-
пана EGR (системы рециркуляции отработав-
ших газов).
За информацией о проверке EGR (системы ре-
циркуляции отработавших газов) обратитесь к
главе «Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ЕСМ), установка ЕСМ
(блока управления двигателем)».
Примечание:
После замены или перезаписи программного
обеспечения ЕСМ (блока управления двигате-
лем) необходимо определить положение кла-
пана EGR (системы рециркуляции отработав-
—
15 ших газов).
За информацией о проверке EGR (системы ре-
циркуляции отработавших газов) обратитесь к
главе «Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ЕСМ), установка ЕСМ
(блока управления двигателем)».
Примечание:
Если приставки Breaker box нет в наличии, об- —
17
ратитесь к разделу «Процедура проверки дат-
чиков без снятия с машины».
• Обрыв в цепи
• Большое сопротивление
2. Если неисправность обнаружена, отремонтируй-
те в соответствии с требованиями.
Наименование
1. Приставка Breaker box
2. DMM (цифровой многоцелевой тестер)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-167
Этап Проверяемый Методика об- Условия измере- № клеммы Номинальное Значение при
параметр наружения ния значение неисправности
Обрыв цепи / Измерение • Выключатель 46 - выключатель Не более 100 Не менее 10
большое со- сопротивления электросисте- электросистемы в Ом МОм
противление мы в положе- положении
нии «OFF» «START» (Пуск)
(Выключено)
5, 17
Закорачивание Измерение • Выключатель 46 - Масса Не менее 10 Не более 100
цепи на массу сопротивления электросисте- МОм Ом
мы в положе-
нии «OFF»
(Выключено)
Обрыв цепи / Измерение • Выключатель Защитное реле Не более 100 Не менее 10
большое со- сопротивления электросисте- стартера Ом МОм
противление мы в положе- Клемма со сторо-
6, 18 нии «OFF» ны переключателя
(Выключено)
• Одно реле
Обрыв цепи / Измерение • Выключатель Реле стартера Не более 100 Не менее 10
большое со- сопротивления электросисте- Клемма со сторо- Ом МОм
противление мы в положе- ны переключателя
нии «OFF»
8, 20 (Выключено)
• Одно реле
• Реле в поло-
жении «ON»
(Включено)
1Е-168 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Проверка системы пуска
Наименование
1. Топливный коллектор 5. Топливный бак
2. Топливный фильтр 6. Топливный насос
3. Электромагнитный насос 7. Форсунка
4. Фильтр предварительной очистки
Перех. к этапу 6. —
Процесс завершен?
1. Проверьте наличие повреждения, закупорку или
неправильное соединение в топливном трубо-
проводе.
—
6 2. Если причина найдена, отремонтируйте в соот-
ветствии с требованиями.
Примечание:
—
8 За информацией о выпуске воздуха обратитесь
к главе «Раздел двигателя» в рук-ве по обслуж.
Примечание:
За информацией о работе обратитесь к
главе «Раздел двигателя» в руководстве
по обслуживанию.
Наименование
1. Заслонка
2. Клапан EGR (системы рециркуляции отрабо-
тавших газов)
3. Сторона выпуска
4. Сторона впуска
Описание цепи
Блок ЕСМ (блок управления двигателем) управляет
клапаном EGR, исходя из данных о частоте враще-
ния двигателя, температуре охлаждающей жидкости,
температуре нагнетаемого воздуха, количестве
впрыскиваемого топлива и давления окружающей
среды. Мотор EGR приведет в действие клапан EGR
и датчик положения EGR, определяющий угол от-
крывания клапана EGR.
Этап Действие Значение ДА НЕТ
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение «ON» (Включено). Переходите к диаг-
— ностике, соответст-
1 2. Проверьте коды DTC.
вующей опреде-
ленному коду DTC. Переходите к этапу
Определились ли коды DTC?
2.
Есть ли в наличии поисковый прибор (со сред- Переходите к этапу Переходите к этапу
2 ствами связи KW)? —
3. 8.
1Е-176 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Гистерезис EGR
1Е-178 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Проверка системы QOS (системы облегчения пуска)
(*:Технические характеристики (величина тока предохранителя и др.) меняются в зависимости от ма-
шины. За информацией обратитесь к руководству по машине.)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-179
Загорелся ли индикатор системы QOS? Перех. к этапу 12. Перех. к этапу 10.
1. Отсоедините разъем ЕСМ (блока упр-я двиг.).
2. Измерьте сопр-е между клеммой индикат. сист. Не менее 10
10 QOS и жгутом проводов между ЕСМ и массой. МОм
Соответствует ли сопрот-е номинальн. значению? Перех. к этапу 16. Перех. к этапу 20.
1. Используя функцию проверки «Свечей предпус-
кового обогрева» поискового прибора, переве-
дите реле предпуск. обогрева в полож-е «ON»
(Вкл.).
Если поискового прибора нет в наличии, уда-
лите реле предпуск. обогрева и закоротите
18В
клеммы.
16 2. Измерьте напряжение между клеммами жгута
проводов свечей предпускового обогрева всех
цилиндров и массой при помощи DMM (цифро-
вого многоцелевого тестера).
Напряжение для всех цилиндров больше но- Переходите к этапу Переходите к этапу
минального? 22. 16.
1. Используя функцию проверки «Свечей
предпускового обогрева» поискового при-
бора, переведите реле предпускового обог-
рева в положение «OFF» (выключено).
Если сканирующего оборудования нет в
наличии, удалите реле предпускового обог- 0В
22 рева и закоротите клеммы.
2. Измерьте напряжение между клеммами
жгута проводов свечей предпускового обог-
рева всех цилиндров и массой при помощи
DMM (цифрового многоцелевого тестера).
Напряжение для всех цилиндров равно номи- Проверьте качест- Переходите к этапу
нальному? во ремонта. 17.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-183
4HK1
Время Восста-
Условия
Ми- Описа- Предварительные принятия Диагности- новление
Код Пункт про- отобра- Проявление неис-
гающи ние ко- условия отобра- решения ческая лам- после
DTC верки жения ко- правности разруше-
й код да DTC жения кода DTC о неис- па
да DTC ния
правности
Р0087 227 Отсут- Давление в Не менее 900 Фактиче- Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
ствует топливном об/мин ское дав- тельно 3 с. сильная вибрация дви- но)
давле- коллекторе ление в гателя, жесткая работа
ние по- не увеличи- топливном при частоте вращения
дачи вается до за- коллекто- холостого хода, пони-
топлива данного зна- ре 15 МПа жение мощности, неус-
(утечка чения и менее. тойчивая работа, чер-
топли- ный дым в отработав-
ва) ших газах и чрезмерно
высокий уровень ток-
сичности.
Резервное управление:
ограничение количест-
ва впрыскиваемого то-
плива 3 (многоступен-
чатый впрыск прекра-
щается). Предельное
установочное давление
в топливном коллекторе
(80 МПа).
Р0088 118 Ненор- Давление в • Напряжение на Давление Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
матив- топливном входе выключателя в топлив- тельно 5 с. сильная вибрация дви- но)
ное коллекторе электросистемы ном кол- гателя, жесткая работа
давле- чрезмерно 18В и более лекторе при частоте вращения
ние в высокое • Код DTC Р0088, более 185 холостого хода, неус-
топлив- Р0192, Р0193 и МПа. тойчивая работа, чер-
ном Р1635 не отобра- ный дым в отработав-
коллек- жается ших газах и чрезмерно
торе (1- • Фактическое дав- высокий уровень ток-
я ста- ление в топливном сичности.
дия) коллекторе 2 МПа, Резервное управление:
и более при 70 ограничение количест-
об/мин и более ва впрыскиваемого то-
плива 3 (многоступен-
чатый впрыск прекра-
щается). Предельное
установочное давление
в топливном коллекторе
(80 МПа).
Ненор- Давление в • Напряжение на Состояние Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
матив- топливном входе выключателя ненорма- тельно 5 с. сильная вибрация дви- но)
ное коллекторе электросистемы тивного гателя, жесткая работа
давле- чрезмерно 18В и более давления при частоте вращения
ние в высокое • Код DTC Р0088, в топлив- холостого хода, неус-
топлив- Р0192, Р0193 и ном кол- тойчивая работа, чер-
ном Р1635 не отобра- лекторе (1- ный дым в отработав-
коллек- жается я стадия) ших газах и чрезмерно
торе (2- • Фактическое дав- прошло, и высокий уровень ток-
я ста- ление в топливном давление сичности.
дия) коллекторе 2 МПа в топлив- Резервное управление:
и более при 70 ном кол- ограничение количест-
об/мин и более лекторе ва впрыскиваемого то-
более 190 плива 3 (многоступен-
МПа. чатый впрыск прекра-
щается). Предельное
установочное давление
в топливном коллекторе
(80 МПа).
1Е-184 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время
Условия
Ми- Описа- Предварительные принятия Диагно- Отмена
Код Пункт про- отображе- Проявление неисправно-
гающий ние кода условия отображе- решения о стическая неисправ-
DTC верки ния кода сти
код DTC ния кода DTC неисправ- лампа ности
DTC
ности
Р0089 151 Ненор- Давление в • Напряжение на Фактиче- Приблизи- Может проявляться ON (Вклю- *1
матив- топливном входе выключателя ское дав- тельно 5 с. сильная вибрация двига- чено)
ное дав- коллекторе электросистемы ление в теля, жесткая работа при
ление в чрезмерно 18В и более топливном частоте вращения холо-
топлив- высокое • Код DTC Р0089, коллекто- стого хода, неустойчивая
ном кол- Р0192, Р0193 и ре выше работа, черный дым в
лекторе Р1635 не отобра- устано- отработавших газах и
(чрез- жается вочного чрезмерно высокий уро-
мерно • Температура ох- давления вень токсичности.
высокое лаждающей жидко- на 40 МПа, Резервное управление:
давле- сти 60 град. С и бо- и более. ограничение количества
ние по- лее при 375 об/мин впрыскиваемого топлива
дачи на- и более. 3 (многоступенчатый
соса) • Режим SCV 40%, впрыск прекращается).
и более, или уста- Предельное установоч-
новочное давление ное давление в топлив-
подачи SCV 90 ном коллекторе (80 МПа).
мм3/с и менее
Р0090 247 Обрыв Обрыв / За- • Напряжение пита- Когда ток Приблизи- Возможен останов двига- ON (Вклю- *2
цепи мыкание цепи ния основного реле возбужде- тельно 2 с. теля и/или неустойчивая чено)
системы клапана 18В, и более. ния SCV работа, в зависимости от
питания SCV/жгута • Код DTC Р1630 не превыша- состояния цепи, об-
клапана проводов отображается. ет задан- рыв/замыкание. Черный
SCV, • Режим возбужде- ное значе- дым в отработавших га-
замыка- ния клапана SCV в ние в те- зах, чрезмерно высокий
ние по- пределах 10 – 90%. чение 2 уровень токсичности.
ложи- секунд, и Резервное управление:
тельного более, или Ограничение количества
(+В) когда раз- впрыскиваемого топлива
провода, ность ме- 3 (многоступенчатый
или за- жду за- впрыск прекращается).
мыкание данным и Предельно допустимое
провода фактиче- установочное давление в
массы ским зна- топливном коллекторе
чением то- (80 МПа).
ка удержи-
вается в
течение 2
секунд и
более.
Р0107 71 Неис- Обрыв / За- • Напряжение на Напряже- Приблизи- Вследствие перехода на ON (Вклю- *2
правен мыкание цепи входе выключателя ние сигна- тельно 5 с. режим, эквивалентный чено)
датчик / по- электросистемы ла датчика высоте 2500 м
атмо- вреждение 18В и более атмосфер- • Черный дым в отрабо-
сферно- датчика или • Код DTC Р1630 ного дав- тавших газах при боль-
го дав- жгута прово- или Р1632 не ото- ления ме- шой высоте над уровнем
ления дов бражается. нее 0,5В. моря
(дефект • Недостаточная мощ-
сигнала ность, при малой высоте
низкого над уровнем моря
напря- Резервное управление:
жения) Атмосферное давление,
настройка по умолчанию
(80 кПа). Выключение
EGR
Р0108 Неис- Замыкание • Напряжение на Напряже- Приблизи- Вследствие перехода на ON (Вклю- *2
правен датчика или входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. режим, эквивалентный чено)
датчик проводов электросистемы ла датчика высоте 2500 м
атмо- 18В и более атмосфер- • Черный дым в отрабо-
сферно- • Код DTC Р1630 ного дав- тавших газах при боль-
го дав- или Р1632 не ото- ления бо- шой высоте над уровнем
ления бражается. лее 3,8В. моря
(дефект • Недостаточная мощ-
сигнала ность, при малой высоте
высокого над уровнем моря
напря- Резервное управление:
жения) Атмосферное давление,
настройка по умолчанию
(80 кПа). Выключение
EGR
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-185
Время
Условия
Ми- Предварительные принятия Диагности- Отмена
Код Описание Пункт про- отображе- Проявление неис-
гающи условия отображе- решения о ческая неисправ-
DTC кода DTC верки ния кода правности
й код ния кода DTC неисправ- лампа ности
DTC
ности
Р0112 22 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряжение Приблизи- Никаких особых при- ON (Вклю- *2
датчик тем- датчика или входе выключателя сигнала тельно 4 с. знаков. чено)
пературы проводов электросистемы 18В датчика Резервное управле-
воздуха на и более температу- ние: Температура воз-
входе (де- • Код DTC Р1630 или ры нагне- духа на входе, по
фект сигна- Р1632 не отобража- таемого умолчанию (При пус-
ла низкого ется. воздуха ме- ке: -10оС, при работе:
напряже- нее 0,1 В. 25 оС). Выключение
ния). EGR
Р0113 Неисправен Обрыв / За- • Напряжение на Напряжение Приблизи- Никаких особых при- ON (Вклю- *2
датчик тем- мыкание цепи входе выключателя сигнала тельно 4 с. знаков. чено)
пературы / поврежде- электросистемы 18В датчика Резервное управле-
воздуха на ние датчика и более температу- ние: Температура воз-
входе (де- или жгута • Код DTC Р1630 или ры нагне- духа на входе, по
фект сигна- проводов Р1632 не отобража- таемого умолчанию (При пус-
ла высокого ется воздуха бо- ке: -10оС, при работе:
напряже- • После пуска двига- лее 4,95 В,. 25 оС). Выключение
ния). теля проходит 3 ми- EGR
нуты и более.
Р0117 23 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряже- Приблизи- Может наблюдаться ON (Вклю- *2
датчик тем- датчика или входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. затруднительный пуск чено)
пературы проводов электросистемы ла датчика при низкой температу-
охлаждаю- 18В, и более темпера- ре или черный дым в
щей жидко- • Код DTC Р1630 или туры ох- отработавших газах,
сти (дефект Р1633 не отобража- лаждаю- уменьшение мощно-
сигнала низ- ется. щей жид- сти, в зависимости от
кого напря- кости ме- условий.
жения). нее 0,1 В. Резервное управле-
ние: Температура ох-
лаждающей жидкости,
установка по умолча-
нию (При пуске: -20 оС,
при работе: 80 оС).
Выключение EGR
Р0118 Неисправен Обрыв / За- • Напряжение на Напряже- Приблизи- При нормальной тем- ON (Вклю- *2
датчик тем- мыкание це- входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. пературе: Может на- чено)
пературы пи/ повреж- электросистемы 18В ла датчика блюдаться черный
охлаждаю- дение датчи- и более темпера- дым в отработавших
щей жидко- ка или жгута • Код DTC Р1630 или туры ох- газах, повышенный
сти (дефект проводов Р1633 не отобража- лаждаю- шум вспышки в ци-
сигнала вы- ется. щей жид- линдрах. Во время ра-
сокого на- • После пуска двига- кости бо- боты при частоте
пряжения) теля проходит 3 ми- лее 4,85 В вращения холостого
нуты и более. хода, при низкой тем-
пературе окружающе-
го воздуха: Может на-
блюдаться жесткая
работа, останов дви-
гателя, белый дым в
отработавших газах.
Резервное управле-
ние: Температура ох-
лаждающей жидкости,
установка по умолча-
нию (При пуске: -20 оС,
при работе: 80 оС).
Выключение EGR
1Е-186 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Код Мигаю Описание Пункт провер- Предварительные Условия ото- Время Проявление неис- Диагно- Отмена
DTC щий кода DTC ки условия отображе- бражения ко- принятия правности стическая неисправ-
код ния кода DTC да DTC решения о лампа ности
неисправ-
ности
Р0182 211 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряжение Приблизи- Понижается работо- ON (Вклю- *2
датчик тем- датчика или входе выключате- сигнала дат- тельно 4 с. способность. чено)
пературы проводов ля электросистемы чика темпе- Резервное управле-
топлива 18 В и более ратуры в ци- ние: Температура ох-
(дефект • Код DTC Р1630 линдре ме- лаждающей жидко-
сигнала или Р1633 не ото- нее 0,1 В. сти, установка по
низкого на- бражается. умолчанию (При пус-
пряжения) ке: -20 оС, при работе:
80 оС). Выключение
EGR
Р0183 Неисправен Обрыв / За- • Напряжение на Напряжение Приблизи- Никаких особых при- ON (Вклю- *2
датчик тем- мыкание цепи/ входе выключате- сигнала дат- тельно 4 с. знаков. Резервное чено)
пературы повреждение ля электросистемы чика темпе- управление: Темпе-
топлива датчика или 18 В и более ратуры в ци- ратура топлива, уста-
(дефект жгута прово- • Код DTC Р1630 линдре бо- новка по умолчанию
сигнала вы- дов или Р1633 не ото- лее 4,85 В (при пуске: -20о С, при
сокого на- бражается работе: 70о С).
пряжения) • После пуска дви-
гателя проходит 3
минуты и более.
Р0192 245 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряжение Почти од- Неустойчивая работа ON (Вклю- *2
датчик дав- датчика или входе выключате- сигнала дат- новремен- двигателя. Резервное чено)
ления в то- проводов ля электросистемы чика давле- но с воз- управление:
пливном 18 В и более ния в топ- никнове- резервные значения
коллекторе • Код DTC Р1630 ливном кол- нием не- параметров (заданы
(дефект или Р1635 не ото- лекторе ме- исправно- изготовителем маши-
сигнала бражается нее 0,7 В. сти ны)
низкого на-
пряжения)
Р0193 Неисправен Обрыв / За- • Напряжение на Напряжение Почти од- Может наблюдаться ON (Вклю- *2
датчик дав- мыкание цепи/ входе выключате- сигнала дат- новремен- останов двигателя. чено)
ления в то- повреждение ля электросистемы чика давле- но с воз- Уменьшение мощно-
пливном датчика или 18 В и более ния в топ- никнове- сти.
коллекторе жгута прово- • Код DTC Р1630 ливном кол- нием не- Резервное управле-
(дефект дов или Р1635 не ото- лекторе бо- исправно- ние: Резервные зна-
сигнала вы- бражается лее 4,5 В. сти чения параметров
сокого на- (заданы изготовите-
пряжения) лем машины)
Р0201 271 Обрыв цепи Обрыв/ Замы- • Напряжение пи- Не поступает Приблизи- Может проявляться ON (Вклю- *1
в системе кание в элек- тания основного сигнал на тельно 2,4 сильная вибрация чено)
привода то- трической це- реле 18 В и более. вход монито- с. двигателя, жесткая
пливной пи топливной • 70 об/мин и бо- ра топливной работа при частоте
форсунки форсунки ци- лее. форсунки № вращения холостого
№1 линдра № 1 • Код DTC Р0612, 1 хода, уменьшение
Р1261 или Р0201 мощности, неустой-
не отображается. чивая работа, черный
дым в отработавших
газах
Резервное управле-
ние: Выключение
впрыска топлива в
цилиндр № 1. Выклю-
чение системы EGR
Р0202 272 Обрыв цепи Обрыв/ Замы- • Напряжение пи- Не поступает Приблизи- Может проявляться ON (Вклю- *1
в системе кание в элек- тания основного сигнал на тельно 2,4 сильная вибрация чено)
привода то- трической це- реле 18 В и более. вход монито- с. двигателя, жесткая
пливной пи топливной • 70 об/мин и бо- ра топливной работа при частоте
форсунки форсунки ци- лее. форсунки № вращения холостого
№2 линдра № 2 • Код DTC Р0611, 2 хода, уменьшение
Р1261 или Р0202 мощности, неустой-
не отображается. чивая работа, черный
дым в отработавших
газах
Резервное управле-
ние: Выключение
впрыска топлива в
цилиндр № 2. Выклю-
чение EGR
Р0203 273 Обрыв цепи Обрыв/ Замы- • Напряжение пи- Не поступает Приблизи- Может проявляться ON (Вклю- *1
в системе кание в элек- тания основного сигнал на тельно 2,4 сильная вибрация чено)
привода то- трической це- реле 18 В и более. вход монито- с. двигателя, жесткая
пливной пи топливной • 70 об/мин и бо- ра топливной работа при частоте
форсунки форсунки ци- лее. форсунки № вращения холостого
№3 линдра № 3 • Код DTC Р0611, 3 хода, уменьшение
Р1261 или Р0203 мощности, неустой-
не отображается. чивая работа.
Резервное управле-
ние: Выключение
впрыска топлива в
цилиндр № 3. Выклю-
чение EGR
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-187
Код Ми- Описание Пункт про- Предваритель- Условия ото- Время Проявление неисправности Диагно- Отмена
DTC гаю- кода DTC верки ные условия бражения ко- принятия стическая неисправ-
щий отображения ко- да DTC решения о лампа ности
код да DTC неисправ-
ности
Р0204 274 Обрыв це- Обрыв/ • Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в систе- Замыкание питания основ- сигнал на вход тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
ме привода в электри- ного реле 18В и монитора топ- с. работа при частоте враще-
топливной ческой це- более. ливной фор- ния холостого хода, умень-
форсунки пи топлив- • 70 об/мин и сунки № 4 шение мощности, неустой-
№4 ной фор- более. чивая работа, черный дым в
сунки ци- • Код DTC отработавших газах
линдра № Р0612, Р1262 Резервное управление:
4 или Р0204 не Выключение впрыска топли-
отображается ва в цилиндр № 4. Выключе-
ние EGR
Р0219 543 Превыше- Чрезмерно • Напряжение на Когда частота Приблизи- Понижение мощности ON (Вклю- *2
ние часто- высокая входе выключа- вращения дви- тельно 1,0 Резервное управление: ог- чено)
ты враще- частота теля электро- гателя превы- с. раничение количества вы-
ния двига- вращения системы 18 В и шает заданное прыскиваемого топлива 1.
теля двигателя. более. значение (ус- Ограничение возрастает с
танавливается уменьшением частоты вра-
разработчиком щения двигателя.
машины)
Р0237 32 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение Приблизи- Работоспособность понижа- ON (Вклю- *»
вен датчик мыкание входе выключа- сигнала дат- тельно 3 с. ется. чено)
давления цепи/ по- теля электро- чика давле- Резервное управление: ус-
турбонад- вреждение системы 18 В и ния турбо- тановка по умолчанию.
дува (де- датчика более наддува ме-
фект сиг- или жгута • Код DTC Р1630 нее 0,1 В.
нала низко- проводов или Р1634 не
го напря- отображается.
жения)
Р0238 Неиспра- Замыкание • Напряжение на Напряжение Приблизи- Черный дым в отработавших ON (Вклю- *»
вен датчик датчика входе выключа- сигнала дат- тельно 3 с. газах. чено)
давления или про- теля электро- чика давле- Резервное управление: ус-
турбонад- водов системы 18 В и ния турбо- тановка по умолчанию.
дува (де- более наддува бо-
фект сиг- • Код DTC Р1630 лее 4,9 В.
нала высо- или Р1634 не
кого на- отображается.
пряжения)
Р0335 15 Неиспра- Обрыв це- • Импульс дат- Сигнал дат- Когда не- • Может проявляться умень- ON (Вклю- *1
вен датчик пи датчи- чика СМР нор- чика положе- исправ- шение мощности, белый чено)
положения ка/ жгута мальный. ния распре- ность на- дым в отработавших газах,
коленчато- проводов • Код DTC делительного блюдается сильная вибрация двигате-
го вала (не Р0335, Р0336, вала посту- в 14 слу- ля.
поступает Р0340, Р0341 и пает, но сиг- чаях из 21 • Может проявляться оста-
сигнал) Р1345 не ото- нал датчика пробы. нов двигателя (последующий
бражается. положения пуск возможен, если исправ-
• Двигатель ра- коленчатого но работает датчик положе-
ботает вала не по- ния распределительного ва-
ступает. ла).
Резервное управление:
Управление от распредели-
тельного вала, когда датчик
положения распределитель-
ного вала работает исправ-
но.
Р0336 Неиспра- Поломка • Импульс дат- Несоответст- Когда не- • Может проявляться умень- ON (Вклю- *1
вен датчик зубьев/ чика СМР нор- вие частоты исправ- шение мощности, сильная чено)
положения вмеша- мальный. импульсов ность на- вибрация двигателя.
коленчато- тельство • Код DTC сигнала дат- блюдается • Может проявляться оста-
го вала посторон- Р0335, Р0336, чика коленча- в 14 слу- нов двигателя (последующий
(дефект них сигна- Р0340, Р0341 и того вала. чаях из 21 пуск возможен, если исправ-
сигнала) лов Р1345 не ото- пробы. но работает датчик положе-
(вследст- бражается. ния распределительного ва-
вие замы- • Двигатель ра- ла).
кания с ботает Резервное управление:
другим Управление от распредели-
проводом) тельного вала, если датчик
положения распределитель-
ного вала работает исправ-
но.
1Е-188 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время
Мигаю- Предваритель-
Условия ото- принятия Диагно- Отмена
Код щий Описание Пункт про- ные условия
бражения ко- решения о Проявление неисправности стическая неисправ-
DTC код кода DTC верки отображения ко-
да DTC неисправ- лампа ности
да DTC
ности
Р0340 14 Неиспра- Обрыв це- • Напряжение на Сигнал дат- Когда не- • Во время работы двигате- ON (Вклю- *1
вен датчик пи датчи- входе выключа- чика положе- исправ- ля никакие признаки не про- чено)
положения ка/ жгута теля электро- ния коленча- ность про- являются.
распреде- проводов системы 18 В и того вала по- является в • После выключения двига-
лительно- более. ступает, но 7 случаях теля, двигатель не может
го вала (не • Импульс дат- сигнал датчи- из 8 проб. быть включен.
поступает чика коленчато- ка положения Резервное управление:
сигнал) го вала нор- распредели- Управление от коленчатого
мальный. тельного ва- вала, когда датчик положе-
• Код DTC ла не посту- ния коленчатого вала рабо-
Р0335, Р0336, пает. тает исправно.
Р0340, Р0341, После выключения двигате-
Р1345 и Р1635 ля: невозможно идентифи-
не отображается. цировать цилиндр (после-
• Двигатель ра- дующий пуск невозможен).
ботает
Р0341 Неисправ- Поломка • Напряжение на Несоответст- Когда не- • Во время работы двигате- ON (Вклю- *1
ная работа зубьев/ входе выключа- вие частоты исправ- ля никакие признаки не про- чено)
датчика вмеша- теля электро- импульсов ность про- являются.
положения тельство системы 18 В,и сигнала дат- является в • После выключения двига-
распреде- посторон- более. чика распре- 7 случаях теля, двигатель не может
лительно- них сигна- • Импульс дат- делительного из 8 проб. быть включен.
го вала лов чика коленчато- вала. Резервное управление:
(ложный (вследст- го вала нор- управление от коленчатого
сигнал) вие замы- мальный. вала, когда датчик положе-
кания с • Код DTC Р0335, ния коленчатого вала рабо-
другим Р0336, Р0340, тает исправно.
проводом) Р0341, Р1345 и После выключения двигате-
Р1635 не отобра- ля: невозможно идентифи-
жается. цировать цилиндр (после-
• Двигатель ра- дующий пуск невозможен).
ботает
Р0380 66 Неисправ- Обрыв /За- • Напряжение на Не поступает Когда не- На работоспособности не ON (Вклю- *1
но реле мыкание входе выключа- сигнал пода- исправ- отражается. чено)
свечей цепи/ по- теля электро- чи питания ность про- Резервное управление: ре-
предпус- вреждение системы выше свечей пред- является в зервные значения парамет-
кового по- реле или 16 В, но ниже пускового по- 25 случаях ров (заданы изготовителем
догрева проводов 32В. догрева на из 30 проб. машины)
монитор реле
свечей пред-
пускового по-
догрева.
Р0381 67 Неисправ- Обрыв/За- • Напряжение на Сигнал пода- Когда не- На работоспособности не ON (Вклю- *1
на лампа мыкание входе выключа- чи питания на исправ- отражается. чено)
свечей цепи/по- теля электро- свечи пред- ность про- Резервное управление:
предпус- вреждение системы 18 В и пускового по- является в резервное управление: Не
кового по- лампы или более. догрева не 25 случаях предусмотрено.
догрева проводов • Код DTC Р0381 соответствует из 30 проб.
не отображает- сигналу на
ся. индикатор
свечей пред-
пускового по-
догрева, на
мониторе.
Р0487 44 Непра- Обрыв/За- • Напряжение на Неправиль- Приблизи- На работоспособности не ON (Вклю- *1
вильное мыкание входе основного ный выходя- тельно 3 с. отражается. чено)
положение цепи/по- реле 18 В, и бо- щий сигнал Резервное управление: Ко-
EGR вреждение лее. положения манда на полное закрытие
(Бесще- проводов • Код DTC Р1630 EGR клапана EGR.
точный датчика или Р1635 не
контакт) отображается.
Р0488 45 Не рабо- Неисправ- • Код DTC Разность ме- Приблизи- На работоспособности не ON (Вклю- *2
тает ность/ Об- Р1630, Р1635, жду задан- тельно 10 отражается. чено)
управле- рыв це- Р0487, Р0488 ным и факти- с. Резервное управление: Ко-
ние клапа- пи или или Р1345 и ческим поло- манда на полное закрытие
ном EGR включение Р1635 не ото- жением кла- клапана EGR.
клапана/ бражается. пана состав-
сбои со • Напряжение на ляет более
стороны входе основного 20%.
электро- реле 20 – 32 В.
двигателя • Разность меж-
ду заданным и
фактическим уг-
лом открывания
клапана EGR
составляет 20%,
и менее.
Р0522 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение Приблизи- На работоспособности не ON (Вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- сигнала дат- тельно 4 с. отражается. чено)
давления цепи/по- теля электро- чика давле- Резервное управление:
масла в вреждение системы 18 В и ния масла в Резервное управление не
двигателе датчика более. двигателе предусмотрено.
(сигнал или про- • Код DTC Р1633 менее 0,1 В.
низкого на- водов не отображает-
пряжения) ся.
Время
Ми- Предваритель- Диагно-
принятия Отмена
Код гаю- Описание Пункт про- ные условия Условия отображения Проявление неисправно- стиче-
решения о неисправ-
DTC щий кода DTC верки отображения ко- кода DTC сти ская
неисправ- ности
код да DTC лампа
ности
Р1093 227 Отсутству- Утечка то- • Напряжение на Давление в топливном Приблизи- Может проявляться ON *1
ет давле- плива (в входе выключа- коллекторе на 30 МПа тельно 5 с. сильная вибрация двига- (Вклю-
ние пода- большом теля электро- и более, ниже устано- теля, жесткая работа при чено)
чи топлив- количест- системы 18В и вочного давления в частоте вращения холо-
ного насо- ве) более при. топливном коллекто- стого хода, уменьшение
са (утечка • 1200 об/мин и ре. мощности, неустойчивая
топлива). более. работа, черный дым в
• Режим SCV со- отработавших газах, ос-
ставляет 33%, и танов двигателя и чрез-
менее, или по- мерно высокий уровень
дача составляет токсичности.
28000 куб. мм/с, Резервное управление:
и более ограниченное количество
• Код DTC, впрыскиваемого топлива
Р0192, Р0193, 3 (многоступенчатый
Р1093, Р0090, впрыск прекращается).
Р1291, Р1292 Предельное значение ус-
или Р1635 не тановочного давления в
отображается. топливном коллекторе
(80 МПа).
Р1095 225 Открыт Открыт • Напряжение на Открыт клапан- Приблизи- Уменьшение мощности. ON *1
клапан- клапан- входе выключа- ограничитель давле- тельно 1 с. Резервное управление: (Вклю-
ограничи- ограничи- теля электро- ния. ограничение количества чено)
тель дав- тель дав- системы 18В и впрыскиваемого топлива
ления. ления. более. 1.
• Код DTC
Р1095, Р0192,
Р0193, Р1630,
или Р1635 не
отображается
при
• 50 об/мин и
более.
Р1112 295 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- На работоспособности не ON *2
вен датчик мыкание входе выключа- датчика температуры тельно 4 с. отражается. (Вклю-
темпера- цепи/по- теля электро- нагнетаемого воздуха Резервное управление: чено)
туры на- вреждение системы 18В и менее 1,0В. резервное управление не
гнетаемого датчика более. предусмотрено.
воздуха или жгута • Код DTC Р1634
(дефект проводов не отображает-
сигнала ся.
низкого
напряже-
ния)
Р1113 Неиспра- Замыкание • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- На работоспособности не ON *2
вен датчик датчика входе выключа- датчика температуры тельно 4 с. отражается. (Вклю-
давления или про- теля электро- нагнетаемого воздуха Резервное управление: чено)
турбонад- водов. системы 18 В и более 4,95В. резервное управление не
дува (де- более. предусмотрено.
фект сиг- • Температура
нала вы- охлаждающей
сокого на- жидкости 50оС и
пряжения) более.
• 3 (или 5) минут
после пуска дви-
гателя ( в зави-
симости от па-
раметров, зало-
женных разра-
ботчиком).
• Код DTC Р1634
не отображает-
ся.
Р1173 542 Перегрев Условия • Напряжение на - Температура охлаж- Приблизи- На работоспособности не Не вкл. *2
перегрева. входе выключа- дающей жидкости бо- тельно 5 с. отражается.
теля электро- лее чем 120 оС, во Резервное управление:
системы 18 В и время работы двига- резервное управление не
более. теля. предусмотрено.
• Код DTC
Р1630, Р1633,
Р0117 и Р0118
не отображает-
ся.
• Двигатель ра-
ботает
Р1261 158 Неисправ- Обрыв/за- • Напряжение Отсутствует сигнал на Приблизи- Может проявляться ON *1
на система мыкание в питания основ- входе монитора № 1, тельно 3 с. сильная вибрация двига- (Вклю-
привода в электриче- ного реле 18 В и №4. теля, жесткая работа при чено)
действие ской цепи более. частоте вращения холо-
группы то- группы то- • 70 об/мин и стого хода, уменьшение
пливных пливных более. мощности, неустойчивая
форсунок форсунок, • Ни одно из ука- работа. Возможен оста-
common 1 common 1, занных ниже со- нов двигателя.
неисправ- четаний кодов Резервное управление:
ность на DTC не отобра- выключение группы 1.
выходе жается; DTC (Выключение цилиндров
EDU. Р0611, Р1261 и № 1, №4). Выключение
Р0201; DTC системы EGR.
Р0611, Р1261 и
Р0202; DTC
Р0611, Р1261 и
Р0203.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-191
Время
Ми- Предваритель-
принятия Диагно- Отмена не-
Код гаю- Описание Пункт про- ные условия Условия отображения Проявление неисправ-
решения о стическая исправно-
DTC щий кода DTC верки отображения ко- кода DTC ности
неисправ- лампа сти
код да DTC
ности
Р1262 159 Неисправ- Обрыв/за- • Напряжение Отсутствует сигнал на Приблизи- Может проявляться ON (Вклю- *1
на система мыкание в питания основ- входе монитора топ- тельно 3 с. сильная вибрация дви- чено)
привода в электриче- ного реле 18В и ливных форсунок № 2, гателя, жесткая работа
действие ской цепи более. и №3. при частоте вращения
топливных топливных • 70 об/мин и холостого хода, умень-
форсунок форсунок более. шение мощности, неус-
группы 2. группы 2, • Ни одно из ука- тойчивая работа. Воз-
неисправ- занных ниже со- можен останов двига-
ность на четаний кодов теля.
выходе DTC не отобра- Резервное управление:
EDU. жается; DTC выключение группы 2.
Р0612, Р1262 и (Выключение цилинд-
Р0204; DTC ров № 2, № 3). Выклю-
Р0612, Р1262 и чение системы EGR.
Р0205; DTC
Р0612, Р1262 и
Р0206.
Р1271 24 Неисправ- Разность • Напряжение на Разность между дат- Приблизи- Неисправность систе- Не вклю- *1
ная работа между входе выключа- чиками 1-2 положения тельно 3 с. мы 1… Резервное чается
системы датчиками теля электро- акселератора, по углу управление не преду-
сравнения 1-2 поло- системы 18 В и открывания, 45% и смотрено.
сигналов жения ак- более. более. Неисправность систе-
датчиков селерато- • Код DTC мы 2…Управление уг-
положения ра, по углу Р1630, Р1631, лом акселератора 0%.
акселера- открыва- Р1271, Р1277, Резервное управление:
тора 1-2. ния 45% и Р1278, Р1282 и неисправность системы
более. Р1283 не ото- 1… Резервное управ-
бражается. ление не предусмотре-
но.
Неисправность систе-
мы 2… Управление уг-
лом акселератора 0%.
Р1277 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность систе- Не вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- датчика 1 положения тельно 1 с. мы 1… Резервное чается
1 положе- цепи/по- теля электро- акселератора менее управление не преду-
ния аксе- вреждение системы 18 В и чем 0,2 В. смотрено.
лератора датчика более. Неисправность систе-
(дефект или жгута • Код DTC мы 2…Управление уг-
сигнала проводов Р1630, Р1277 и лом акселератора 0%.
низкого Р1631 не ото- Резервное управление:
напряже- бражается. неисправность системы
ния) 1… Резервное управ-
ление не предусмотре-
но.
Неисправность систе-
мы 2… Управление уг-
лом акселератора 0%.
Р1278 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность систе- Не вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- датчика 1 положения тельно 1 с. мы 1… Резервное чается
1 положе- цепи/по- теля электро- акселератора более управление не преду-
ния аксе- вреждение системы 18 В и чем 4,9 В. смотрено.
лератора датчика более. Неисправность систе-
(дефект или жгута • Код DTC мы 2…Управление уг-
сигнала проводов Р1630, Р1278 и лом акселератора 0%.
высокого Р1631 не ото- Резервное управление:
напряже- бражается. неисправность системы
ния) 1… Резервное управ-
ление не предусмотре-
но.
Неисправность систе-
мы 2… Управление уг-
лом акселератора 0%.
Р1282 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность систе- Не вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- датчика 2 положения тельно 1 с. мы 1… Резервное чается
2 положе- цепи/по- теля электро- акселератора менее управление не преду-
ния аксе- вреждение системы 18 В и чем 0,2 В. смотрено.
лератора датчика более. Неисправность систе-
(дефект или жгута • Код DTC мы 2…Управление уг-
сигнала проводов Р1630, Р1282 и лом акселератора 0%.
низкого Р1631 не ото- Резервное управление:
напряже- бражается. неисправность системы
ния) 1… Резервное управ-
ление не предусмотре-
но.
Неисправность систе-
мы 2… Управление уг-
лом акселератора 0%.
1Е-192 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время
Ми- Предваритель-
Описа- принятия Диагно-
Код гаю Пункт про- ные условия Условия отображения Проявление неис- Отмена не-
ние ко- решения о стическая
DTC щий верки отображения ко- кода DTC правности исправности
да DTC неисправ- лампа
код да DTC
ности
Р1283 24 Неис- Обрыв/за- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность систе- Не вклю- *1
правен мыкание в входе выключа- датчика 2 положения тельно 1 с. мы 1… Резервное чается
датчик электриче- теля электро- акселератора более управление не преду-
2 аксе- ской цепи/ системы 18 В и чем 4,9 В. смотрено.
лерато- поврежде- более. Неисправность систе-
ра (де- ние датчи- • Код DTC мы 2…Управление уг-
фект ка или про- Р1630, Р1283 лом акселератора 0%.
сигнала водов. или Р1631 не Резервное управле-
высоко- отображается. ние: неисправность
го на- системы 1… Резерв-
пряже- ное управление не
ния) предусмотрено.
Неисправность систе-
мы 2… Управление
углом акселератора
0%.
Р1345 16 Сме- Смещение • Напряжение на Неправильный им- Когда не- • Во время работы ON (Вклю- *1
щение фазы по входе выключа- пульсный сигнал дат- исправ- двигателя признаки чено)
фазы углу уста- теля электро- чика положения рас- ность про- неисправности не
датчика новки шес- системы 18 В и пределительного вала является в проявляются.
поло- терен при- более. в положении зазора 7 случаях • После останова дви-
жения вода рас- •- Код DTC коленчатого вала. из 8 проб. гателя, двигатель не
распре- предели- Р0335, Р0336, может быть включен.
дели- тельного Р0340, Р0341, Резервное управле-
тельно- вала/ко- Р1345 и Р1635 ние: резервные значе-
го вала. ленчатого не отображается. ния параметров (за-
вала или •- Импульсный даны изготовителем)
поврежде- сигнал датчика
ние шес- СМР в пределах
терен. нормы
• Фазовый угол
коленчатого ва-
ла, в пределах
нормы.
Р1625 416 Неис- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение в цепи Приблизи- Двигатель не включа- ON (Вклю- *2
прав- мыкание в входе выключа- основного реле 1 В, и тельно 2 с. ется. чено)
ность в цепи мас- теля электро- менее, когда запитана Резервное управле-
системе сы, зали- системы 18 В и катушка основного ре- ние:
основ- пание ре- более. ле, положение ON резервное управление
ного ле в поло- • Код DTC Р1630 (Включено). не предусмотрено.
реле жении OFF не отображает-
(не по- (Выключе- ся.
ступает но). • Проходит 3 се-
входной кунды и более
сигнал). после включе-
ния выключате-
ля электросис-
темы, положе-
ние ON (Вклю-
чено).
• Индикатор пи-
тания основного
реле горит, по-
ложение ON
(Включено).
Замыкание • Код DTC Р1625 Реле не выключается, Приблизи- Электрическая систе- ON (Вклю- *1
провода или Р0606, не несмотря на то что ка- тельно 5 с. ма машины не выклю- чено)
питания отображается. тушка основного реле чается.
(+В), зали- не запитана, положе- резервное управле-
пание ре- ние OFF (Выключено). ние:
ле в по- Резервное управление
ложении не предусмотрено.
OFF (Вы-
ключено).
Р1630 36 Неис- Неиспра- Неисправен преобра- Немед- Уменьшение мощно- ON (Вклю- *2
правен вен преоб- зователь переменно- ленно сти. Черный дым в от- чено)
преоб- разова- го/постоянного тока. работавших газах.
разова- тель пере- Резервное управле-
тель пе- менного/ ние: обработка сигна-
ремен- постоянно- лов системы аналого-
ного/ го тока. вых датчиков, по
посто- умолчанию. Ограни-
янного — чение количества
тока. впрыскиваемого топ-
лива 3 (многоступен-
чатый впрыск прекра-
щается). Предельно
допустимое устано-
вочное давление в то-
пливном коллекторе
(80 МПа).
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-193
*1
Даже если отмена кода DTC выполняется нор-
мально, диагностическая лампа и режим резервно-
го управления не выключаются во время рабочего
цикла, при котором отображается код DTC. После
выключения выключателя электросистемы, поло-
жение OFF (Выключено), диагностика DTC возоб-
новляется при следующем пуске двигателя. Если
все проходит нормально, все возвращается в нор-
мальное состояние в течение следующего рабоче-
го цикла.
Позиции
1. Код DTC отображен
2. Возврат в нормальное состояние
*3
Когда код DTC отменяется в том же рабочем цикле,
в котором код DTC отображается, режим восста-
новления выключается нормально, но диагности-
ческая лампа не гаснет.
Наименование
1. Код DTC отображен
2. Корректировка и проверка
3. Возврат в нормальное состояние
ВКЛ
Наименование
1. Код DTC отображен
2. Возврат в нормальное состояние
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-195
6HK1
Время
Условия
Ми- Описа- Предварительные принятия Диагности- Отмена
Код Пункт про- отображе- Проявление неисправ-
гающий ние ко- условия отображе- решения о ческая лам- неисправ-
DTC верки ния кода ности
код да DTC ния кода DTC неисправ- па ности
DTC
ности
Р0087 227 Отсут- Давление в 900 об/мин и более Фактиче- Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
ствует топливном ское дав- тельно 3 с. сильная вибрация двига- но)
давле- коллекторе не ление в то- теля, жесткая работа при
ние по- увеличивается пливном частоте вращения холо-
дачи то- до заданного коллекторе стого хода, понижение
плива значения 15 МПа и мощности, неустойчивая
(утечка менее при работа, черный дым в
топлива) 900 об/мин отработавших газах и
и более. чрезмерно высокий уро-
вень токсичности.
Резервное управление:
ограничение количества
впрыскиваемого топлива
3 (многоступенчатый
впрыск прекращается).
Предельное установоч-
ное давление в топлив-
ном коллекторе (80 МПа).
Р0088 118 Ненор- Давление в • Напряжение на Давление в Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
матив- топливном входе выключателя топливном тельно 5 с. сильная вибрация двига- но)
ное коллекторе электросистемы 18 В коллекторе теля, жесткая работа при
давле- чрезмерно вы- и более более 185 частоте вращения холо-
ние в сокое • Код DTC Р0088, МПа. стого хода, неустойчивая
топлив- Р0192, Р0193 или работа, черный дым в
ном Р1635 не отобража- отработавших газах и
коллек- ется чрезмерно высокий уро-
торе (1- • Фактическое дав- вень токсичности.
я ста- ление в топливном Резервное управление:
дия) коллекторе 2 МПа и ограничение количества
более при 70 об/мин впрыскиваемого топлива
и более 3 (многоступенчатый
впрыск прекращается).
Предельное установоч-
ное давление в топлив-
ном коллекторе (80 МПа).
Ненор- Давление в • Напряжение на Состояние Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
матив- топливном входе выключателя ненор- тельно 5 с. сильная вибрация двига- но)
ное коллекторе электросистемы 18 В мального теля, жесткая работа при
давле- чрезмерно вы- и более давления в частоте вращения холо-
ние в сокое • Код DTC Р0088, топливном стого хода, неустойчивая
топлив- Р0192, Р0193 или коллекторе работа, черный дым в
ном Р1635 не отобража- (1-я стадия) отработавших газах и
коллек- ется прошло, и чрезмерно высокий уро-
торе (2- • Фактическое дав- давление в вень токсичности.
я ста- ление в топливном топливном Резервное управление:
дия) коллекторе 2 МПа и коллекторе ограничение количества
более при 70 об/мин более 190 впрыскиваемого топлива
и более МПа. 3 (многоступенчатый
впрыск прекращается).
Предельное установоч-
ное давление в топлив-
ном коллекторе (80 МПа).
Р0089 151 Ненор- Давление в • Напряжение на Фактиче- Приблизи- Может проявляться ON (Включе- *1
матив- топливном входе выключателя ское дав- тельно 5 с. сильная вибрация двига- но)
ное коллекторе электросистемы 18 В ление в то- теля, жесткая работа при
давле- чрезмерно вы- и более пливном частоте вращения холо-
ние в сокое • Код DTC Р0089, коллекторе стого хода, неустойчивая
топлив- Р0192, Р0193 или 40 МПа и работа, черный дым в
ном Р1635 не отобража- более, что отработавших газах и
коллек- ется выше уста- чрезмерно высокий уро-
торе • Температура охла- новленно- вень токсичности.
(чрез- ждающей жидкости го. Резервное управление:
мерно 60о С и более при ограничение количества
высокое 375 об/мин и более впрыскиваемого топлива
давле- • Режим SCV 40%, и 3 (многоступенчатый
ние по- более, или устано- впрыск прекращается).
дачи на- вочное давление по- Предельное установоч-
соса) дачи SCV 90 мм3/с и ное давление в топлив-
менее ном коллекторе (80 МПа).
1Е-196 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время при-
Условия
Описа- Предварительные нятия ре- Диагности- Отмена не-
Код Мигаю- Пункт провер- отображе- Проявление неисправно-
ние кода условия отображе- шения о ческая лам- исправно-
DTC щий код ки ния кода сти
DTC ния кода DTC неисправ- па сти
DTC
ности
Р0090 247 Обрыв Обрыв / Замы- • Напряжение пита- Когда ток Приблизи- Возможен останов двига- ON (Вклю- *2
цепи сис- кание цепи ния основного реле возбужде- тельно 2 с. теля и/или неустойчивая чено)
темы пи- клапана 18 В и более. ния SCV работа в зависимости от
тания SCV/жгута • Код DTC Р1630 не превышает состояния цепи, об-
клапана проводов отображается. заданное рыв/замыкание. Черный
SCV, за- • Режим возбужде- значение в дым в отработавших газах,
мыкание ния клапана SCV в течение 2 чрезмерно высокий уро-
положи- пределах 10–90%. секунд и вень токсичности.
тельного более, или Резервное управление: ог-
(+В) про- когда раз- раничение количества
вода, или ность меж- впрыскиваемого топлива 3
замыка- ду задан- (многоступенчатый впрыск
ние про- ным и фак- прекращается). Предельно
вода тическим допустимое установочное
массы значением давление в топливном
тока удер- коллекторе (80 МПа).
живается в
течение 2
секунд и
более.
Р0107 71 Неиспра- Обрыв / Замы- • Напряжение на Напряже- Приблизи- Вследствие перехода на ON (Вклю- *2
вен дат- кание цепи / входе выключателя ние сигна- тельно 5 с. режим, эквивалентный вы- чено)
чик атмо- повреждение электросистемы 18 В ла датчика соте 2500 м
сферного датчика или и более атмосфер- • Черный дым в отрабо-
давления жгута прово- • Код DTC Р1630 или ного дав- тавших газах при большой
(дефект дов Р1632 не отобража- ления ме- высоте над уровнем моря
сигнала ется. нее 0,5В. • Недостаточная мощность
низкого при малой высоте над
напряже- уровнем моря.
ния) Резервное управление:
атмосферное давление по
умолчанию (80 кПа). Вы-
ключение EGR
Р0108 Неиспра- Замыкание • Напряжение на Напряже- Приблизи- Вследствие перехода на ON (Вклю- *2
вен дат- датчика или входе выключателя ние сигна- тельно 5 с. режим, эквивалентный вы- чено)
чик атмо- проводов электросистемы 18В ла датчика соте 2500 м
сферного и более атмосфер- • Черный дым в отрабо-
давления • Код DTC Р1630 или ного дав- тавших газах при большой
(дефект Р1632 не отобража- ления бо- высоте над уровнем моря
сигнала ется. лее 3,8 В. • Недостаточная мощность
высокого при малой высоте над
напряже- уровнем моря
ния) Резервное управление:
атмосферное давление по
умолчанию (80 кПа). Вы-
ключение EGR
Р0112 22 Неиспра- Замыкание • Напряжение на Напряже- Приблизи- Никаких особых признаков. ON (Вклю- *2
вен дат- датчика или входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. Резервное управление: ре- чено)
чик тем- жгута прово- электросистемы 18 В ла датчика зервные значения пара-
пературы дов и более температу- метров заданы изготови-
воздуха • Код DTC Р1630 или ры нагне- телем.
на входе Р1632 не отобража- таемого
(дефект ется. воздуха
сигнала менее 0,1
низкого В.
напряже-
ния)
Р0113 Неиспра- Обрыв / Замы- • Напряжение на Напряже- Приблизи- Никаких особых признаков. ON (Вклю- *2
вен дат- кание цепи / входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. Резервное управление: чено)
чик тем- повреждение электросистемы 18 В ла датчика температура воздуха на
пературы датчика или и более температу- входе, по умолчанию (при
воздуха жгута прово- • Код DTC Р1630 или ры нагне- пуске: -10о С, при работе:
на входе дов Р1632 не отобража- таемого 25 о С). Выключение EGR
(дефект ется воздуха
сигнала • После пуска двига- более 4,95
высокого теля проходит 3 ми- В, когда по-
напряже- нуты и более. сле пуска
ния) двигателя
проходит 3
минуты и
более.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-197
Время при-
Условия
Ми- Предварительные нятия ре- Диагности- Отмена
Код Описание отображе- Проявление неисправ-
гающий Пункт проверки условия отображе- шения о ческая неисправ-
DTC кода DTC ния кода ности
код ния кода DTC неисправ- лампа ности
DTC
ности
Р0117 23 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряже- Приблизи- Может наблюдаться за- ON (Вклю- *2
датчик тем- датчика или входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. труднительный пуск при чено)
пературы проводов электросистемы 18 ла датчика низкой температуре или
охлаждаю- В и более темпера- черный дым в отрабо-
щей жидко- • Код DTC Р1630 или туры ох- тавших газах, умень-
сти (дефект Р1633 не отобража- лаждаю- шение мощности в за-
сигнала низ- ется. щей жид- висимости от условий.
кого напря- кости ме- Резервное управление:
жения) нее 0,1 В. резервные значения
параметров (заданы из-
готовителем)
Р0118 Неисправен Обрыв / Замы- • Напряжение на Напряже- Приблизи- При нормальной тем- ON (Вклю- *2
датчик тем- кание цепи/ по- входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. пературе: может на- чено)
пературы вреждение дат- электросистемы 18 ла датчика блюдаться черный дым
охлаждаю- чика или жгута В и более темпера- в отработавших газах,
щей жидко- проводов • Код DTC Р1630 или туры ох- повышенный шум
сти (дефект Р1633 не отобража- лаждаю- вспышки в цилиндрах.
сигнала вы- ется. щей жид- Во время работы при
сокого на- • После пуска двига- кости бо- частоте вращения хо-
пряжения) теля проходит 3 ми- лее 4,85 В лостого хода, при низ-
нуты и более. кой температуре окру-
жающего воздуха: мо-
жет наблюдаться жест-
кая работа, останов
двигателя, белый дым в
отработавших газах.
Резервное управление:
температура охлаж-
дающей жидкости по
умолчанию (при пуске: -
20о С, при работе: 80о
С). Выключение EGR
Р0182 211 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряже- Приблизи- Понижается работоспо- ON (Вклю- *2
датчик тем- датчика или входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. собность. чено)
пературы то- жгута проводов электросистемы 18 ла датчика резервное управление:
плива (де- В и более темпера- резервные значения
фект сигнала • Код DTC Р1630 или туры в ци- параметров (заданы из-
низкого на- Р1633 не отобража- линдре готовителем)
пряжения) ется. менее 0,1
В.
Р0183 Неисправен Обрыв / Замы- • Напряжение на Напряже- Приблизи- Никаких особых при- ON (Вклю- *2
датчик тем- кание цепи/ по- входе выключателя ние сигна- тельно 4 с. знаков. Резервное чено)
пературы то- вреждение дат- электросистемы 18 ла датчика управление: темпера-
плива (де- чика или жгута В и более темпера- тура топлива по умол-
фект сигнала проводов • Код DTC Р1630 или туры в ци- чанию (при пуске: -20о
высокого на- Р1633 не отобража- линдре С, при работе: 70о С).
пряжения) ется более 4,85
• После пуска двига- В
теля проходит 3 ми-
нуты и более.
Р0192 245 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряже- Почти од- Неустойчивая работа ON (Вклю- *2
датчик дав- датчика или входе выключателя ние сигна- новремен- двигателя. Резервное чено)
ления в топ- жгута проводов электросистемы 18 ла датчика но с воз- управление:
ливном кол- В и более давления в никновени- резервные значения
лекторе • Код DTC Р1630 или топливном ем неис- параметров (заданы из-
(дефект сиг- Р1635 не отобража- коллекторе правности готовителем)
нала низкого ется менее 0,7
напряжения) В.
Р0193 Неисправен Обрыв / Замы- • Напряжение на Напряже- Почти од- Может наблюдаться ос- ON (Вклю- *2
датчик дав- кание цепи/ по- входе выключателя ние сигна- новремен- танов двигателя. чено)
ления в топ- вреждение дат- электросистемы 18 ла датчика но с воз- Уменьшение мощности.
ливном кол- чика или жгута В и более давления в никновени- Резервное управление:
лекторе проводов • Код DTC Р1630 или топливном ем неис- резервные значения
(дефект сиг- Р1635 не отобража- коллекторе правности параметров (заданы из-
нала высоко- ется более 4,5 готовителем)
го напряже- В.
ния)
1Е-198 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время
Ми- Предваритель-
Условия ото- принятия Диагно- Отмена
Код гаю- Описание Пункт про- ные условия
бражения ко- решения о Проявление неисправности стическая неисправ-
DTC щий кода DTC верки отображения ко-
да DTC неисправ- лампа ности
код да DTC
ности
Р0201 271 Обрыв це- Обрыв/ • Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в сис- Замыкание питания основ- сигнал на тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
теме при- в электри- ного реле 18 В и вход монито- с. работа при частоте враще-
вода топ- ческой це- более. ра топливной ния холостого хода, умень-
ливной пи топлив- • 70 об/мин и форсунки № шение мощности, неустой-
форсунки ной фор- более. 1 чивая работа.
№1 сунки ци- • Код DTC Резервное управление: вы-
линдра № Р0611, Р1261 ключение впрыска топлива в
1 или Р0201 не цилиндр № 1. Выключение
отображается. системы EGR
Р0220 272 Обрыв це- Обрыв/ • Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в сис- Замыкание питания основ- сигнал на тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
теме при- в электри- ного реле 18 В, и вход монито- с. работа при частоте враще-
вода топ- ческой це- более. ра топливной ния холостого хода, умень-
ливной пи топлив- • 70 об/мин и форсунки № шение мощности, неустой-
форсунки ной фор- более. 2 чивая работа.
№2 сунки ци- • Код DTC Резервное управление: вы-
линдра № Р0611, Р1261 ключение впрыска топлива в
2 или Р0202 не цилиндр № 2. Выключение
отображается. EGR
Р0203 273 Обрыв це- Обрыв/ • Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в сис- Замыкание питания основ- сигнал на тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
теме при- в электри- ного реле 18 В и вход монито- с. работа при частоте враще-
вода топ- ческой це- более. ра топливной ния холостого хода, умень-
ливной пи топлив- • 70 об/мин и форсунки № шение мощности, неустой-
форсунки ной фор- более. 3 чивая работа.
№3 сунки ци- • Код DTC Резервное управление: вы-
линдра № Р0611, Р1261 ключение впрыска топлива в
3 или Р0203 не цилиндр № 3. Выключение
отображается. EGR
Р0204 274 Обрыв це- Обрыв/ • Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в сис- Замыкание питания основ- сигнал на тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
теме при- в электри- ного реле 18 В и вход монито- с. работа при частоте враще-
вода топ- ческой це- более. ра топливной ния холостого хода, умень-
ливной пи топлив- • 70 об/мин и форсунки № шение мощности, неустой-
форсунки ной фор- более. 4 чивая работа.
№4 сунки ци- • Код DTC Резервное управление: вы-
линдра № Р0612, Р1262 ключение впрыска топлива в
4 или Р0204 не цилиндр № 4. Выключение
отображается EGR
Р0205 275 Обрыв це- Обрыв/ • Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в сис- Замыкание питания основ- сигнал на тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
теме при- в электри- ного реле 18 В и вход монито- с. работа при частоте враще-
вода топ- ческой це- более. ра топливной ния холостого хода, умень-
ливной пи топлив- • 70 об/мин и форсунки № шение мощности, неустой-
форсунки ной фор- более. 5 чивая работа.
№5 сунки ци- • Код DTC Резервное управление: вы-
линдра № Р0612, Р1262 ключение впрыска топлива в
5 или Р0205 не цилиндр № 5. Выключение
отображается. EGR
Р0206 276 Обрыв це- Обрыв/ - Напряжение Не поступает Приблизи- Может проявляться сильная ON (Вклю- *1
пи в сис- Замыкание питания основ- сигнал на тельно 2,4 вибрация двигателя, жесткая чено)
теме при- в электри- ного реле 18В и вход монито- с. работа при частоте враще-
вода топ- ческой це- более. ра топливной ния холостого хода, умень-
ливной пи топлив- • 70 об/мин и форсунки № шение мощности, неустой-
форсунки ной фор- более. 6 чивая работа.
№6 сунки ци- • Код DTC Резервное управление: вы-
линдра № Р0612, Р1262 ключение впрыска топлива в
6 или Р0206 не цилиндр № 6. Выключение
отображается. EGR
Р0219 543 Превыше- Чрезмерно • Напряжение на Когда частота Приблизи- Понижение мощности ON (Вклю- *2
ние часто- высокая входе выключа- вращения тельно 1,0 Резервное управление: ог- чено)
ты враще- частота теля электро- двигателя с. раничение количества
ния двига- вращения системы 18 В и превышает вспрыскиваемого топлива 1.
теля двигателя. более. заданное Ограничение возрастает с
значение (ус- уменьшением частоты вра-
танавливает- щения двигателя.
ся разработ-
чиком)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-199
Время при-
Ми- Предваритель-
Условия ото- нятия ре- Диагности- Отмена
Код гаю- Описание Пункт про- ные условия ото-
бражения кода шения о Проявление неисправности ческая лам- неисправ-
DTC щий кода DTC верки бражения кода
DTC неисправ- па ности
код DTC
ности
Р0237 32 Неисправен Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение Приблизи- Работоспособность понижа- ON (Вклю- *2
датчик дав- мыкание входе выключа- сигнала датчи- тельно 3 с. ется. чено)
ления тур- цепи/ по- теля электросис- ка давления Резервное управление: дав-
бонаддува вреждение темы 18 В и бо- турбонаддува ление турбонаддува, установ-
(дефект сиг- датчика лее менее 0,1 В. ка по умолчанию (150 кПа).
нала низко- или жгута • Код DTC Р1630 Коррекция давления турбо-
го напряже- проводов или Р1634 не наддува/выключение EGR.
ния) отображается.
Р0238 Неисправен Замыкание • Напряжение на Напряжение Приблизи- Черный дым в отработавших ON (Вклю- *2
датчик дав- датчика входе выключа- сигнала датчи- тельно 3 с. газах. чено)
ления тур- или жгута теля электросис- ка давления Резервное управление: дав-
бонаддува проводов темы 18 В и бо- турбонаддува ление турбонаддува по умол-
(дефект сиг- лее более 4,9 В. чанию (150 кПа). Коррекция
нала высо- • Код DTC Р1630 давления турбонадду-
кого напря- или Р1634 не ва/выключение EGR.
жения) отображается.
Р0335 15 Неисправен Обрыв це- • Импульс датчи- Сигнал датчи- Когда не- • Может проявляться умень- ON (Вклю- *1
датчик по- пи датчика/ ка СМР норма- ка положения исправ- шение мощности, белый дым чено)
ложения ко- проводов тивный. распредели- ность на- в отработавших газах, силь-
ленчатого • Код DTC Р0335, тельного вала блюдается ная вибрация двигателя.
вала (не по- Р0336, Р0340, поступает, но в 14 случа- • Может проявляться останов
ступает сиг- Р9341 или Р1345 сигнал датчика ях из 21 двигателя (последующий пуск
нал) не отображается. положения ко- пробы. возможен, если исправно ра-
• Двигатель рабо- ленчатого ва- ботает датчик положения рас-
тает ла не поступа- пределительного вала).
ет. Резервное управление:
управление от распредели-
тельного вала, когда датчик
положения распределитель-
ного вала работает исправно.
Р0336 Неисправен Поломка • Импульс датчи- Несоответст- Когда не- • Может проявляться умень- ON (Вклю- *1
датчик по- зубьев/ ка СМР норма- вие частоты исправ- шение мощности, сильная чено)
ложения ко- вмеша- тивный. импульсов ность на- вибрация двигателя.
ленчатого тельство • Код DTC Р0335, сигнала датчи- блюдается • Может проявляться останов
вала (де- посторон- Р0336, Р0340, ка коленчатого в 14 случа- двигателя (последующий пуск
фект сигна- них сигна- Р9341 и Р1345 не вала. ях из 21 возможен, если исправно ра-
ла) лов (вслед- отображается. пробы. ботает датчик положения рас-
ствие за- • Двигатель рабо- пределительного вала).
мыкания с тает Резервное управление:
другим управление от распредели-
проводом) тельного вала, если датчик
положения распределитель-
ного вала работает исправно.
1Е-200 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время при-
Предваритель-
Ми- Условия ото- нятия ре- Диагности- Отмена не-
Код Описание Пункт про- ные условия ото-
гающий бражения кода шения о Проявление неисправности ческая лам- исправно-
DTC кода DTC верки бражения кода
код DTC неисправ- па сти
DTC
ности
Р0340 14 Неиспра- Обрыв це- • Напряжение на Сигнал датчи- Когда не- • Во время работы двигателя ON (Вклю- *1
вен датчик пи датчика/ входе выключа- ка положения исправ- никакие признаки не проявля- чено)
положения проводов теля электросис- коленчатого ность про- ются.
распреде- темы 18 В и бо- вала поступа- является в • После выключения двигате-
лительного лее. ет, но сигнал 7 случаях ля двигатель не может быть
вала (не • Импульс датчи- датчика поло- из 8 проб. включен.
поступает ка коленчатого жения распре- Резервное управление:
сигнал) вала нормаль- делительного управление от коленчатого
ный. вала не посту- вала, когда датчик положения
• Код DTC Р0335, пает. коленчатого вала работает
Р0336, Р0340, исправно.
Р0341, Р1345 или После выключения двигателя:
Р1635 не отобра- невозможно идентифициро-
жается. вать цилиндр (последующий
• Двигатель рабо- пуск невозможен).
тает
Р0341 Неисправ- Поломка • Напряжение на Неправомер- Когда не- • Во время работы двигателя ON (Вклю- *1
ная работа зубьев/ входе выключа- ность частоты исправ- никакие признаки не проявля- чено)
датчика вмеша- теля электросис- импульсов ность про- ются.
положения тельство темы 18 В и бо- сигнала датчи- является в • После выключения двига-
распреде- посторон- лее. ка распреде- 7 случаях тель не может быть включен.
лительного них сигна- • Импульс датчи- лительного из 8 проб. Резервное управление:
вала (лож- лов (вслед- ка коленчатого вала. управление от коленчатого
ный сигнал) ствие за- вала нормаль- вала, когда датчик положения
мыкания с ный. коленчатого вала работает
другим • Код DTC Р0335, исправно.
проводом) Р0336, Р0340, После выключения двигателя:
Р0341, Р1345 или невозможно идентифициро-
Р1635 не отобра- вать цилиндр (последующий
жается. пуск невозможен).
• Двигатель рабо-
тает
Р0380 66 Неисправ- Обрыв/ За- • Напряжение на Не поступает Когда не- На работоспособности не от- ON (Вклю- *1
но реле мыкание входе выключа- сигнал подачи исправ- ражается. чено)
свечей цепи/ по- теля электросис- питания све- ность про- Резервное управление: ре-
предпуско- вреждение темы выше 16 В, чей предпус- является в зервные значения параметров
вого подог- реле или но ниже 32В. кового подог- 25 случаях (заданы изготовителем)
рева жгута про- рева на мони- из 30 проб.
водов тор реле све-
чей предпус-
кового подог-
рева.
Р0381 67 Неисправ- Обрыв/За- • Напряжение на Сигнал подачи Когда не- На работоспособности не от- *1
на лампа мыкание входе выключа- питания на исправ- ражается.
свечей цепи/по- теля электросис- свечи пред- ность про- Резервное управление:
предпуско- вреждение темы 18 В и бо- пускового по- является в не предусмотрено.
вого подог- лампы или лее. догрева не со- 25 случаях
рева проводов • Код DTC Р0381 ответствует из 30 проб.
не отображается. сигналу на ин-
дикаторе све-
чей предпус-
кового подог-
рева на мони-
торе.
Р0487 44 Непра- Обрыв/За- • Напряжение на Неправильный Приблизи- Оказывает влияние на выпуск ON (Вклю- *1
вильное мыкание входе основного выходящий тельно 3 с. отработавших газов. чено)
положение цепи/по- реле 18В и более. сигнал поло- Резервное управление: ко-
EGR (Бес- вреждение • Код DTC Р1630 жения EGR манда на полное закрытие
щеточный жгута про- или Р1635 не клапана EGR.
контакт) водов дат- отображается.
чика
Р0488 45 Не работа- Неисправ- • Код DTC Р1630, Разность меж- Приблизи- Оказывает влияние на выпуск ON (Вклю- *2
ет управ- ность/ об- Р1635, Р0487, ду заданным и тельно 10 отработавших газов. чено)
ление кла- рыв це- Р0488 или Р1635 фактическим с. Резервное управление: ко-
паном EGR пи или не отображается. положением манда на полное закрытие
включение • Напряжение на клапана EGR клапана EGR.
клапа- входе основного составляет
на/сбой в реле 20–32 В. более 20%.
работе • Разность между
электро- заданным и фак-
двигателя тическим углом
открывания кла-
пана EGR со-
ставляет 20% и
менее.
Р0522 294 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение Приблизи- На работоспособности не от- ON (Вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- сигнала датчи- тельно 4 с. ражается. чено)
давления цепи/по- теля электросис- ка давления Резервное управление:
масла в вреждение темы 18 В и бо- масла в двига- не предусмотрено.
двигателе датчика лее. теле менее
(сигнал или прово- • Код DTC Р1633 0,098 В.
низкого на- дов не отображается.
пряжения)
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-201
Время при-
Ми- Предваритель- Диагно-
нятия ре- Отмена не-
Код гаю Описание Пункт про- ные условия ото- Условия отображения стиче-
шения о Проявление неисправности исправно-
DTC щий кода DTC верки бражения кода кода DTC ская
неисправ- сти
код DTC лампа
ности
Р0523 294 Неиспра- Замыкание • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- На работоспособности не ON *2
вен датчик датчика входе выключа- датчика давления мас- тельно 4 с. отражается. (Вклю-
давления или жгута теля электросис- ла в двигателе более Резервное управление: чено)
масла в проводов темы 18 В и бо- чем 4,85 В. не предусмотрено.
двигателе лее.
(сигнал вы- • Код DTC Р1633
сокого на- не отображается.
пряжения)
Р0601 53 Неисправ- Неисправ- Неисправно запоми- Двигатель выключен ON *2
но запоми- но запоми- нающее устройство Резервное управление: (Вклю-
нающее нающее — ROM. Отказ системы — двигатель выключен. чено)
устройство устройство Reflash
ROM. ROM.
Р0603 54 Неисправ- Неисправ- Отказ запоминающего На работоспособности не ON *2
но запоми- но запоми- устройства ЕЕРROM. отражается. (Вклю-
нающее нающее — — Резервное управление: чено)
устройство устройство не предусмотрено.
ЕЕРROM. ЕЕРROM
Р0606 51 Неисправ- Неисправ- Sub-CPU (подпрограм- Почти од- Уменьшение мощности, не- ON *2
но CPU но CPU ма) обнаруживает неис- новремен- устойчивая работа (Вклю-
(Централь- (Централь- правность основного но с воз- Резервное управление: ог- чено)
ный про- ный про- процессора CPU в те- никновени- раничение количества
цессор). цессор). чение 100 мс после то- ем неис- впрыскиваемого топлива 2
го, как выкл электросис- правности. (многоступенчатый впрыск
темы установлен в по- выключается). SUB-CPU
ложение ON (Вкл). выключает CPU.
(SUB-CPU осуществля-
ет переустановку про-
цессора CPU).
—
Sub-CPU (подпрограм- Почти од- Пуск невозможен Диагности-
ма) обнаруживает неис- новремен- Резервное управление: ог- ка в тече-
правность основного но с воз- раничение количества ние 100 мс,
процессора CPU в те- никновени- впрыскиваемого топлива 2 только по-
чение 100 мс после то- ем неис- (многоступенчатый впрыск сле KEY-
го, как выкл электросис- правности. выключается). SUB-CPU ON (вкл
темы установлен в по- выключает CPU. выкл элек-
ложение ON (Вкл). тросисте-
(SUB-CPU осуществля- мы)
ет переустановку про-
цессора CPU).
52 Неиспра- Неиспра- • Проходит 480 мс Импульс RUN-SUB не Почти од- Уменьшение мощности. ON *2
вен IC (ин- вен Sub- и более после то- изменяется в течение новремен- Резервное управление: ог- (Вклю-
формаци- CPU (под- го, как выключа- 20 мс и более. но с воз- раничение количества чено)
онный кон- программа тель электросис- никновени- впрыскиваемого топлива 1.
троллер) CPU). темы установлен ем неис-
управления в положение ON правности.
CPU (включено).
• Напряжение на
входе выключа-
теля электросис-
темы выше 16В.
Р0611 34 Неисправ- Неисправ- • Напряжение на Когда напряжение во Приблизи- Может проявляться силь- ON *2
на цепь за- на цепь за- входе основного внутренней цепи ECU, тельно ная вибрация двиг., жест- (Вклю-
рядки (ак- рядки 1 реле 18 В и бо- цепи зарядки аккумуля- 1,5 с. кая раб. при частоте вращ чено)
кумулятор- внутри бло- лее. торной батареи 1 низ- холост хода, уменьшение
ная бата- ка ECU кое. мощности, неустойчивая
рея 1) (перегора- раб. останов двигателя.
ние внутри, Резервн. упр: выкл группы 1
обрыв цепи (выкл. цилиндров № 1, № 2,
и т.д.) № 3). Выкл. системы EGR.
Р0612 34 Неисправ- Неисправ- Когда напряжение во Приблизи- Может проявляться силь- ON
на цепь за- на цепь за- внутренней цепи ECU, тельно ная вибрация двиг, жесткая (Вклю-
рядки (ак- рядки 2 цепи зарядки аккумуля- 1,5 с. раб при частоте вращ хо- чено)
кумулятор- внутри бло- торной батареи 1 низ- лост хода, уменьшение
ная бата- ка ECU кое. мощности, неустойчивая
рея 2) (перегора- раб, останов двигателя.
ние внутри, Резервн. упр: выкл. группы
обрыв цепи 2 (выкл. цилиндров № 4, №
и т.д.) 5, № 6). Выкл. системы
EGR.
Р0650 77 Неисправ- Неисправ- • Напряжение на Не поступает сигнал на Приблизи- На работоспособности не Не *2
на лампа на лампа входе выкл элек- монитор лампы провер- тельно отражается. вклю-
контроля тросистемы 18 В ки двигателя. 1,5 с. Резервное управление: чается.
двигателя и более. резервное управление не
• Код DTC Р0650 предусмотрено.
не отображается.
1Е-202 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время при-
Ми- Предваритель- Диагно-
нятия ре- Отмена не-
Код гаю Описание Пункт про- ные условия ото- Условия отображения Проявление неисправно- стиче-
шения о исправно-
DTC щий кода DTC верки бражения кода кода DTC сти ская
неисправ- сти
код DTC лампа
ности
Р1093 227 Отсутству- Утечка топ- • Напряжение на Давление в топливном Приблизи- Может проявляться силь- ON *1
ет давле- лива (в входе выключа- коллекторе 30 МПа и тельно 5 с. ная вибрация двигателя, (Вклю-
ние подачи большом теля электросис- более, ниже установоч- жесткая работа при часто- чено)
топливного количестве) темы 18 В и бо- ного давления в топ- те вращения холостого хо-
насоса лее. ливном коллекторе. да, уменьшение мощности,
(утечка то- • 1200 об/мин и неустойчивая работа, чер-
плива). более. ный дым в отработавших
• Режим SCV со- газах, останов двигателя и
ставляет 33% и чрезмерно высокий уро-
менее, или пода- вень токсичности.
ча составляет Резервное управление: ог-
28000 мм3/с, и раниченное количество
более впрыскиваемого топлива 3
• Код DTC, Р0192, (многоступенчатый впрыск
Р0193, Р1093, прекращается). Предель-
Р0091, Р0092, ное значение установочно-
Р1291, Р1292 или го давления в топливном
Р1635 не отобра- коллекторе (80 МПа).
жается.
Р1095 225 Открыт Открыт • Напряжение на Открыт клапан- Приблизи- Уменьшение мощности. ON *1
клапан- клапан- входе выключа- ограничитель давления. тельно 1 с. Резервное управление: (Вклю-
ограничи- ограничи- теля электросис- ограничение количества чено)
тель дав- тель дав- темы 18 В и бо- впрыскиваемого топлива 1.
ления. ления. лее.
• Код DTC Р1095,
Р0192, Р0193,
Р1630, или Р1635
не отображается.
• 50 об/мин и бо-
лее.
Р1112 295 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- На работоспособности не ON *2
вен датчик мыкание входе выключа- датчика температуры тельно 4 с. отражается. (Вклю-
температу- цепи/по- теля электросис- нагнетаемого воздуха Резервное управление: чено)
ры нагне- вреждение темы 18 В и бо- менее 0,1 В. Резервное управление не
таемого датчика лее. предусмотрено.
воздуха или жгута • Код DTC Р1634
(дефект проводов не отображается.
сигнала
низкого на-
пряжения)
Р1113 Неиспра- Замыкание • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- На работоспособности не ON *2
вен датчик датчика входе выключа- датчика температуры тельно 4 с. отражается. (Вклю-
давления или жгута теля электросис- нагнетаемого воздуха Резервное управление: чено)
турбонад- проводов. темы 18 В и бо- более 4,95 В. не предусмотрено.
дува (де- лее.
фект сиг- • Температура
нала высо- охлаждающей
кого на- жидкости 50о С и
пряжения) более, или по ис-
течении 3 (или 5)
минут после пус-
ка двигателя (в
зависимости от
параметров, за-
ложенных разра-
ботчиком).
• Код DTC Р1634
не отображается.
Р1173 542 Перегрев Условия • Напряжение на - Температура охлаж- Приблизи- На работоспособности не Не *2
перегрева. входе выключа- дающей жидкости бо- тельно 5 с. отражается. включа-
теля электросис- лее чем 120о С, во вре- Резервное управление: ется
темы 18 В и бо- мя работы двигателя. не предусмотрено.
лее.
• Код DTC Р1630,
Р1633, Р0117 или
Р0118 не отобра-
жается.
• Двигатель ра-
ботает
Р1261 158 Неисправ- Обрыв/за- • Напряжение пи- Отсутствует сигнал на Приблизи- Может проявляться силь- ON *1
на система мыкание в тания основного входе монитора топ- тельно 3 с. ная вибрация двигателя, (Вклю-
привода в электриче- реле 18 В и бо- ливных форсунок № 1, жесткая работа при часто- чено)
действие ской цепи лее. 3, 5. те вращения холостого хо-
топливных топливных • 70 об/мин и бо- да, уменьшение мощности,
форсунок форсунок, лее. неустойчивая работа. Воз-
группы 1 группы 1, • Ни одно из ука- можен останов двигателя.
неисправ- занных ниже со- Резервное управление:
ность на четаний кодов выключение группы 1. (Вы-
выходе DTC не отобра- ключение цилиндров № 1,
EDU. жается; DTC № 2, № 3). Выключение
Р0611, Р1261 и системы EGR.
Р0201; DTC
Р0611, Р1261 и
Р0202; DTC
Р0611, Р1261 и
Р0203.
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-203
Время при-
Ми- Предваритель-
нятия ре- Диагности-
Код гаю Описание Пункт про- ные условия ото- Условия отображения Проявление неисправно- Отмена не-
шения о ческая
DTC щий кода DTC верки бражения кода кода DTC сти исправности
неисправ- лампа
код DTC
ности
Р1262 159 Неисправ- Обрыв/за- • Напряжение пи- Отсутствует сигнал на Приблизи- Может проявляться ON (Вклю- *1
на система мыкание в тания основного входе монитора топ- тельно 3 с. сильная вибрация двига- чено)
привода в электриче- реле 18 В, и бо- ливных форсунок № 2, теля, жесткая работа при
действие ской цепи лее. № 4, № 6. частоте вращения холо-
топливных топливных • 70 об/мин и бо- стого хода, уменьшение
форсунок форсунок лее. мощности, неустойчивая
группы 2. группы 1, • Ни одно из ука- работа. Возможен оста-
неисправ- занных ниже со- нов двигателя.
ность на четаний кодов Резервное управление:
выходе DTC не отобра- выключение группы 2.
EDU. жается; DTC (выключение цилиндров
Р0612, Р1262 и № 4, № 5, № 6). Выклю-
Р0204; DTC чение системы EGR.
Р0612, Р1262 и
Р0205; DTC
Р0612, Р1262 и
Р0206.
Р1271 24 Неисправ- Разность • Напряжение на Разность между датчи- Приблизи- Неисправность системы Не вклю- *1
ная работа между дат- входе выключа- ками 1-2 положения ак- тельно 3 с. 1… Резервное управле- чается
системы чиками 1-2 теля электросис- селератора соответст- ние не предусмотрено.
сравнения положения темы 18 В и бо- вует, по углу открыва- Неисправность системы
сигналов акселера- лее. ния 45%, и более. 2…Управление углом ак-
датчиков тора соот- • Код DTC Р1630, селератора до 0%.
положения ветствует Р1631, Р1271, Резервное управление:
акселера- по углу от- Р1277, Р1278, Неисправность системы
тора 1-2. крывания Р1282 или Р1283 1… Резервное управле-
45%, и бо- не отображается. ние не предусмотрено.
лее. Неисправность системы
2… Управление углом
акселератора до 0%.
Р1277 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность системы Не вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- датчика 1 положения тельно 1 с. 1… Резервное управле- чается
1 положе- цепи/по- теля электросис- акселератора менее ние не предусмотрено.
ния аксе- вреждение темы 18В и бо- чем 0,2 В. Неисправность системы
лератора датчика лее. 2…Управление углом ак-
(дефект или жгута • Код DTC Р1630, селератора до 0%.
сигнала проводов Р1277 или Р1631 Резервное управление:
низкого на- не отображается. Неисправность системы
пряжения) 1… Резервное управле-
ние не предусмотрено.
Неисправность системы
2… Управление углом
акселератора до 0%.
Р1278 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность системы Не вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- датчика 1 положения тельно 1 с. 1… Резервное управле- чается
1 положе- цепи/по- теля электросис- акселератора более ние не предусмотрено.
ния аксе- вреждение темы 18 В и бо- чем 4,9 В. Неисправность системы
лератора датчика лее. 2…Управление углом ак-
(дефект или жгута • Код DTC Р1630, селератора 0%.
сигнала проводов Р1278 или Р1631 Резервное управление:
высокого не отображается. Неисправность системы
напряже- 1… Резервное управле-
ния) ние не предусмотрено.
Неисправность системы
2… Управление углом
акселератора до 0%.
Р1282 Неиспра- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность системы Не вклю- *1
вен датчик мыкание входе выключа- датчика 2 положения тельно 1 с. 1… Резервное управле- чается
2 положе- цепи/по- теля электросис- акселератора менее ние не предусмотрено.
ния аксе- вреждение темы 18 В и бо- чем 0,2 В. Неисправность системы
лератора датчика лее. 2…Управление углом ак-
(дефект или жгута • Код DTC Р1630, селератора до 0%.
сигнала проводов Р1282 или Р1631 Резервное управление:
низкого на- не отображается. Неисправность системы
пряжения) 1… Резервное управле-
ние не предусмотрено.
Неисправность системы
2… Управление углом
акселератора до 0%.
1Е-204 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Время при-
Ми- Предваритель-
Описа- нятия ре- Диагности-
гаю- Пункт про- ные условия ото- Условия отображения Проявление неисправ- Отмена не-
Код DTC ние кода шения о ческая лам-
щий верки бражения кода кода DTC ности исправности
DTC неисправ- па
код DTC
ности
Р1283 24 Неис- Обрыв/за- • Напряжение на Напряжение сигнала Приблизи- Неисправность системы Не включа- *1
правен мыкание в входе выключа- датчика 2 положения тельно 1 с. 1… Резервное управ- ется
датчик 2 электриче- теля электросис- акселератора более ление не предусмотре-
(дефект ской цепи/ темы 18 В и бо- чем 4,9 В. но.
сигнала поврежде- лее. Неисправность системы
высоко- ние датчи- • Код DTC Р1630, 2…Управление углом
го на- ка или жгу- Р1283 или Р1631 акселератора до 0%.
пряже- та прово- не отображается. Резервное управление:
ния) дов. Неисправность системы
1… Резервное управ-
ление не предусмотре-
но.
Неисправность системы
2… Управление углом
акселератора до 0%.
Р1345 16 Смеще- Смещение •- Напряжение на Неправильный им- Когда не- • Во время работы дви- ON (Вклю- *1
ние фа- фазы по входе выключа- пульсный сигнал датчи- исправ- гателя признаки неис- чено)
зы дат- углу уста- теля электросис- ка положения распре- ность про- правности не проявля-
чика по- новки шес- темы 18 В, и бо- делительного вала, в является в ются.
ложения терен при- лее. положении зазора ко- 7 случаях • После останова двига-
распре- вода рас- • Код DTC Р0335, ленчатого вала. из 8 проб. тель не может быть
дели- предели- Р0336, Р0340, включен.
тельно- тельного Р0341, Р1345 или Резервное управление:
го вала. вала/ко- Р1635 не отобра- резервные значения
ленчатого жается. параметров (заданы из-
вала или • Импульсный готовителем)
поврежде- сигнал датчика
ние шесте- СМР в пределах
рен. нормы
• Фазовый угол
коленчатого вала
в пределах нор-
мы.
Р1625 416 Неис- Обрыв/За- • Напряжение на Напряжение в цепи ос- Приблизи- Двигатель не включает- ON (Вклю- *2
прав- мыкание в входе выключа- новного реле 1В, и ме- тельно 2 с. ся. чено)
ность в цепи мас- теля электросис- нее, когда запитана ка- Резервное управление
системе сы, залипа- темы 18 В и бо- тушка основного реле, не предусмотрено.
основ- ние реле в лее. положение ON (Вклю-
ного ре- положении • Код DTC Р1630 чено).
ле (не OFF (Вы- не отображается.
по- ключено). • Проходит 3 се-
ступает кунды и более
входной после включения
сигнал). выключателя
электросистемы,
положение ON
(Включено).
• Индикатор пита-
ния основного
реле горит, поло-
жение ON (Вклю-
чено).
Замыкание • Код DTC Р1625 Реле не выключается, Приблизи- Электрическая система ON (Вклю- *1
провода или Р0606, не несмотря на то что ка- тельно 5 с. машины не выключает- чено)
питания отображается. тушка основного реле ся.
(+В), зали- не запитана, положение Резервное управление
пание реле OFF (Выключено). не предусмотрено.
в по-
ложении
OFF (Вы-
ключено).
Р1630 36 Неис- Неиспра- Неисправен преобразо- Немедлен- Уменьшение мощности. ON (Вклю- *2
правен вен преоб- ватель переменно- но Черный дым в отрабо- чено)
преоб- разователь го/постоянного тока. тавших газах.
разова- пере- Резервное управление:
тель пе- менного/ Обработка сигналов
ремен- постоянно- системы аналоговых
ного/ го тока. датчиков по умолчанию.
посто- — Ограничение количест-
янного ва впрыскиваемого топ-
тока. лива 3 (многоступенча-
тый впрыск прекраща-
ется). Предельно до-
пустимое установочное
давление в топливном
коллекторе (80 МПа).
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-205
*1
Даже если отмена кода DTC выполняется нор-
мально, диагностическая лампа и режим резервно-
го управления не выключаются во время рабочего
цикла, при котором отображается код DTC. После
выключения выключателя электросистемы, поло-
жение OFF (Выключено), диагностика DTC возоб-
новляется при следующем пуске двигателя. Если
все проходит нормально, все возвращается в нор-
мальное состояние в течение следующего рабоче-
го цикла.
Позиции
1. Код DTC отображен
2. Возврат в нормальное состояние
*3
Когда код DTC отменяется в том же рабочем цикле,
в котором код DTC отображается, режим резерв-
ного управления выключается нормально, но ди-
агностическая лампа не гаснет.
Наименование
1. Код DTC отображен
2. Корректировка и проверка
3. Возврат в нормальное состояние
Наименование
1. Код DTC отображен
2. Возврат в нормальное состояние
Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail) 1Е-207
Код DTC: P0087 (мигающий код 227) Низкое давление в топливном коллекторе (отсут-
ствует давление подачи в топливном насосе).
Наименование
1. Топливный коллектор 5. Топливный бак
2. Топливный фильтр 6. Топливный насос
3. Электромагнитный насос 7. Форсунка
4. Фильтр предварительной очистки
1Е-208 Электронная система управления впрыском топлива (принцип Common rail)
Описание цепи
Блок управления двигателем (ЕСМ) отслеживает
давление внутри топливного коллектора, исходя из
с