HINQ*TOYOTA

ДВИГАТЕЛИ
J08C-TP • J08C-TR *J05C • 105C-TD
I05D • J05I-TE • I05E-TC • J05E-TD • Щ Д
S05C-B • S05C-TA • S05C-TB • S05D
------------ СЕРИЯ ПРОФЕС С И О н п Л
--------------- Р У К О В О Д С Т В О по р е м о н т у и то

| эти Д В И Г А Т Е Л И У С Т А Н А В Л И В А Л И С Ь Н А : ( 2014 '

H IN O D U TH O . HAMCER. TO YO TA U Y N A /T D Y O A C E NewIOSII
Э Н С Н А В А Т О Р Ы H E W H O I t A H B K O B E IC O
 HINO & TOYOTA
ДВИГАТЕЛИ
J08C-TP, J08C-TR, J05C,
J05C-TD, J05D, JOSE-ТЕ,
JOSE-ТС, JOSE-TD, SOSC,
S05C-B, S05C-TA,
S05C-TB, S05D
Руководство no ремонту
и техническому обслуживанию
СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии "Профессионал" рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомо­
бильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов,
автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ,

Модификации этих двигателей

устанавливались на модели:
Hino Dutro, Ranger, Toyota Dyna/ToyoAce,
экскаваторы New Holland, Kobelco
и на различную спецтехнику
Эта книга может быть использована при ремонте
5-ти цилиндровых двигателей Hino J07C, ус тана влива вшихся на Hino Чапдег

М осква
Л егион-А втодата
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Х47

Hino & Toyota двигатели J08C-TP, J08C-TR, J05C, JQ5C-TD, J05D, J05E-TE, J05E-TC/TD,
S05C, S05C-B, SOSC-TA, S05C-TB, S05D. Серия "Профессионал".
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014,- 190 с.: ил. ISBN 978-5-88850-381 -2 (код 3272)

Руководство по ремонту двигателей Hino & Toyota J05C (5,3 л с системой снижения токсичности), J05C-TD (5,3 л
с турбонаддувом и электронным управлением ТНВД), J05D (4,7 л с турбонаддувом и системой "Common Rail"),
J05E-TE (5,1 л с турбонаддувом), J05E-TC/TD (5,1 л с турбонаддувом и системой "Common Rail"), J08C-TP,
J08C-TR (8,0 л с турбонаддувом и электронным управлением ТНВД), S05C (4,6 л с электронным управлением),
S05C-B (4,6 п), S05C-TA (4,6 л с турбонаддувом), S05C-TB (4,6 л с турбонаддувом и системой "Common Rail")
и S05D (4,9 л с электронным управлением), устанавливаемых на автомобили:
• Hino Dutro
• Hino Ranger
• Toyota Dyna / ToyoAce
• экскаваторы New Holland E215B I E265B / E385B
• экскаваторы Kobelco SK200 / 2 1 0 / 250 / 260 / 330 / 350
• а также на различную спецтехнику.
Руководство содержит подробные сведения по техническому обслуживанию двигателей, ремонту и регу­
лировке механизмов двигателя, систем смазки и охлаждения, топливной системы, системы турбонаддува
и системы электрооборудования двигателя. Подробно рассмотрены различные типы топливных систем:
с рядным ТНВД, с распределительным ТНВД и электронным управлением, с Common Rail, а также настрой­
ки и регулировки ТНВД и форсунок. Приведены сведения по диагностике электронных систем управления
(диагностические коды неисправностей (DTC), и условия их возникновения и возможные причины, осцилло­
граммы). Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления для различных
модификаций двигателей - PinData.
Приведены электросхемы систем управления двигателем, зарядки и запуска для некоторых моделей.
В издание 2014 года добавлена информация по двигателям J05E!
Эта книга может быть использована при ремонте 5-цилиндровых двигателей Hino J07C, устанавли­
вавшихся на Hino Ranger.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости, необходи­
мые для технического обслуживания. Описаны конструктивные изменения, которым подвергались узлы и
агрегаты двигателей в процессе производства.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства
"Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессио­
нальными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией
диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", вы можете обсудить профессиональные вопросы по диаг-
ностике различных систем автомобилей.

© ЗАО "Л егион-Автодата" 2009, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомо­
E-mail: Legion@autodata.ru билей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете на­
править в адрес по электронной почте: notes@autodata.ru.
http://www.autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 05.12.2014.
Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной
публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие
носители информации и хранения в любой форме, в том числе элек­
тронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных дан­
ных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут
ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смер­
ти, вызванные использованием ошибочной или неправильно преподне­
сенной информации, упущениями или ошибками, которые могли слу­
читься при подготовке руководства.
 3

Сокращения Общие инструкции

и условные по ремонту
1. Пользуйтесь чехлами и напольными ковриками, чтобы
обозначения предохранить автомобиль от загрязнения и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
Сокращения 3. Соблюдайте следующие правила:
АТ (А/Т).........................автоматическая коробка передач а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы
E F I......... . электронная система впры ска топлива аккумуляторной батареи.
EGR...... ......система рециркуляции отработавш их газов б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную
EVRV...................... . электропневмоклапан управления батарею для контрольной проверки или проведения
разряжением ремонтных работ, обязательно в первую очередь
МТ (М/Т)............................механическая коробка передач отсоединяйте кабель от отрицательной клеммы, которая
V G T ........... ..турбоком прессоре изменяемой геометрией соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует
W G T ............. турбоком прессор с перепускны м клапаном отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы
OFF ............. .............................................................. вы клю чено электронного блока управления.
O N .................................................................................вклю чено 4. Проверьте надежность и правильность крепления
АКПП..................... ........ автоматическая коробка передач соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов
проводов.
ВМ Т.......... ................... ............ верхняя мертвая точка 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
ГР М ..... ...... газораспределительный механизм а) Фирма "TOYOTA/HINO" рекомендует заменять
КПП ....................................коробка переключения передач разводные шплинты, уплотнительные прокладки,
МКПП ........... .....................механическая коробка передач уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на
НМТ....................................................... нижняя мертвая точка новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
ОГ............................................................. отработавшие газы помечены на рисунках значком "♦».
ОЖ..................................................... охлаждающая ж идкость 6. Перед проведением работ в покрасочной камере
ТН ВД топливны й насос вы сокого давления следует отсоединить и снять с автомобиля
Э Б У .......... ............. . электронны й блок управления аккумуляторную батарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на
уплотнительные прокладки герметизирующий состав,
Условные обозначения чтобы предотвратить возникновение утечек.
... ........... ....................деталь, не подлежащая повторному 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в
использованию отношении величин момента затяжки резьбовых соединений.
★ нанесите анаэробный клей-герметик Обязательно следует пользоваться д инам ом етрич ески м
ключом.
THREE BOND 1324 (или аналогичный) 9. В зависимости от характера производимого ремонта
на два или три витка резьбы на конце болта может потребоваться применение специальных
материалов и специального инструмента для технического
обслуживания И ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
Идентификация проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕIСЯ
превышать это номинальное значение тока или вставлять
Номер двигателя предохранитель более низкого номинала.
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
расположения номера показано на рисунках стрелкой. опоры должны соблюдаться соответствующие меры
предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы
поднятие автомобиля и установка под него опор
производились в предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомобиле,
вывешенном только на одном домкрате.
Внимание: продолжительный и часто повторяющийся
Серия J. Серия S. к о н т а к т масла с кожей вызывает ее сухость,
раздражение и д ерм атиты , а в отдельных случаях
отработанное масло м о ж е т вызвать рак кожи, поэтому
рекомендуется использовать маслостойкие перчатки.
При м ы тье рук используйте мыло и воду, не
рекомендуется ' использовать бензин, смывки и
растворители.
4 Сокращения и условные обозначения
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на автомобили
Hino и Toyota
Примечание: приведенные значения м ощ ности и крутящ его м ом ента являются ориентировочными и м о гу т
изменяться в зависимости о т конкретной модели, года выпуска и метода измерения, но в большинстве случаев
погреш ность не превыш ает ±5%.

Двигатель S05C S05C-B S05C-TA S05C-TB S05D

Расположение
R4 R4 R4 R4 R4
и число цилиндров
Рабочий объем, см° 4613 4613 4613 4613 4900
Диаметр цилиндра х ход
114 x11 3 1 1 4 x11 3 1 1 4 x11 3 114 x11 3 1 1 4 x12 0
поршня
Мощность, л.с. при об/мин 130/3000 120/3000 137/2500 155/2900 140/3000
Крутящий момент,
333/1600 311/1600 410/1800 430/1700 353/1600
Н м при об/мин
Степень сжатия 19,2 19,2 18,5 18,5 19,2
Порядок работы 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Тип регулятора электр. мех. (R901) мех. (R901) - электр.
Давление конца такта
3 ,4 -3 ,7 3 ,4 -3 ,7 3 ,4 -3 ,7 3 ,4 -3 ,7 3 ,4 -3 ,7
сжатия, МПа
Частота вращения
650 650 650 650 650
холостого хода, об/мин

Двигатель J05C J05C-TD J08C-TP J08C-TR

Расположение
R4 R4 R6 R6
и число цилиндров
Рабочий объем, см3 5307 5307 7961 7961
Диаметр цилиндра Ц ход
114 х 130 1 1 4 x13 0 1 1 4 x13 0 114 х 130
поршня
Мощность, л.с. при об/мин 150/2900 168/2500 200/2500 252/2500
Крутящий момент,
373/1600 490/1600 706/1600 745/1600
Н м при об/мин
Степень сжатия 19,2 18 18 18
Порядок работы 1-3-4-2 1-3-4-2 1-4-2-6-3-5 1-4-2-6-3-5
Угол опережения впрыска* * 7 6 6 6
Тип регулятора мех. (R901) электр. мех. мех.
Давление конца такта
3 ,5 -3 ,7 3 ,5 -3 ,7 3 ,5 -3 ,7 3 ,5 -3 ,7
сжатия, МПа
Частота вращения
650 650 550 550
холостого хода, об/мин

Двигатель J05D-TG J05E-TC/TD J05E-TE

Расположение
R4 R4 R4
и число цилиндров
Рабочий объем, см3 4728 5123 5123
Диаметр цилиндра х ход
112 X 120 1 1 2 x13 0 112X130
поршня
Степень сжатия 18 18 18
Порядок работы 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
Угол опережения впрыска, ” 0 0 9
Давление конца такта
2,9-3,1 3 ,4 -3 ,6 3 ,4 -3 ,6
сжатия, МПа
Частота вращения
650 650 650
холостого хода, об/мин
 5

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Интервалы
обслуживания
Если вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более ни­
жеприведенных особых условиях, то
необходимо более частое техническое
обслуживание по некоторым пунктам
плана ТО (примечание 2 в таблице
"Периодичность технического обслу­
живания").
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных или покрытых тающим снегом
дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против обледенения.
2. Условия вождения.
а) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при отрицатель­
ной внешней температуре.
б) Чрезмерная работа двигателя в
режиме холостого хода и/или вож­
дение на низкой скорости на длин­
ные расстояния.
в) Регулярное вождение на высокой
скорости (80% или более от макси­
мальной скорости автомобиля бо­
лее 2 часов).
Правила выполнения
работ в моторном отсеке
Меры безопасности
при работе
с электрооборудованием
1. Будьте предельно внимательны при
обслуживании электрооборудования
двигателя. В случае неправильного
выполнения проверки или соединения
компоненты могут быть легко повреж­
дены.
2. Прежде чем выполнять любую ра­ Внимание: после установки аккуму­
боту, связанную с электрооборудова­ ляторной батареи силовой провод и
нием автомобиля, необходимо отсо­ провод "массы" должны б ы ть надеж­
единить провод от отрицательной но соединены с ее клеммами (вывод­
клеммы аккумуляторной батареи, ными штырями).
чтобы избежать возможных повреж­ д) Аккумуляторная батарея выделяет
дений, вызванных коротким замыка­ огнеопасный и взрывоопасный газ:
нием. - Будьте осторожны при работе с ин­
Внимание: перед отсоединением или струментами, которые могут вызвать
подсоединением провода к о трица­ искры от аккумуляторной батареи.
тельной клемме аккумуляторной - Не курите и не зажигайте спички
батареи убедитесь в то м , ч т о пере­ вблизи аккумуляторной батареи.
клю чатели освещения и ключ замка е) Электролит содержит ядовитую и
зажигания находятся в положении вызывающую коррозию серную ки­
"OFF" (ВЫКЛ). Если э т о не сделано, слоту:
т о сущ ествует вероятность повре­ - Всегда надевайте защитные очки
ждения полупроводниковых деталей. во время работы с аккумуляторной
3. Правила техники безопасности при батареей.
работе с аккумуляторной батареей. - Не разрешайте детям подходить
а) Не отсоединяйте аккумуляторную к аккумуляторной батарее.
батарею на работающем двигателе. - Избегайте контакта электролита с
В этом случае возможно поврежде­ глазами, кожей или одеждой.
ние электрических компонентов ав­ ж) В случае попадания электролита:
томобиля. - Если электролит попал в глаза,
б) ьсли необходимо отсоединить немедленно промойте их чистой во­
аккумуляторную батарею для про­ дой и обратитесь за медицинской
верки или проведения ремонтных помощью. По дороге в медицинское
работ, то обязательно в первую учреждение не прекращайте при­
очередь отсоединяйте провод от кладывать к глазам тампоны, смо­
отрицательной клеммы, которая ченные водой.
соединена с кузовом автомобиля, - Если электролит попал на кожу, то
и подсоединяйте его последним. В тщательно промойте обожженное ме­
противном случае может произой­ сто. Если чувствуются боль или ожог,
ти короткое замыкание при ис­ то немедленно обратитесь к врачу.
пользовании инструмента для ос­ - Если случайно проглотили электро­
лит, то необходимо сразу выпить воды
лабления зажимов проводов.
в) Всегда отсоединяйте провод от или молока в большом количестве.
отрицательной клеммы аккумулятор­ Вслед за этим съешьте сырое яйцо
ной батареи при зарядке ее от или выпейте растительное масло. Не­
внешнего источника тока. медленно обратитесь к врачу.
г) При установке аккумуляторной - Если электролит попал на одежду,
батареи не перепутайте поляр­ то возможно его попадание на кожу,
ность подсоединения проводов к поэтому немедленно снимите одеж­
клеммам. ду, на которую попал электролит.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.

П ериодичность (пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
§1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в приводе клапанов - - - п - - - п - -
Ремни привода навесных агрегатов - п - п - п - п 24 -
Моторное масло - 3 - 3 - 3 - 3 12 Примечание
2, 4
Масляный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 12 2 Примечание
Шланги и соединения отопителя и системы охлаждения - - - п - - - п 24 1 Примечание
Охлаждающая жидкость двигателя - - - 3 - - - 3 24 -
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - п - п 12 -
Аккумуляторная батарея п п п п п п п п 12 -
Топливный фильтр - 3 - 3 - 3 - 3 24 2 Примечание
Воздушный фильтр п п п 3 п п п 3 1 2 / 4 8 Примечание
2, 3
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 1 Примечание
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости): 3 - замена: С - смазка:
М3 - затяж ка до регламентированного момента.
2 4 /4 8 - время в месяцах: где 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2 При эксплуатации в тяж елы х условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 месяца).
4. На двигателях с турбокомпрессором производите замену масла чаще (см. подраздел "Замена моторного масла и
фильтра").
6 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
4. Замена перегоревших предохрани­
телей и плавких вставок.
а) Устанавливайте плавкий предохра­
нитель только с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей.
б) Не используйте плавкий предохра­
нитель с более высоким номиналом
тока или какие-либо другие предметы
("жучки"), такие как проволока, фольга
и т.п. вместо сгоревшего предохрани­
теля или плавкой вставки. Это может
стать причиной более серьезного по­
вреждения или пожара.
в) Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следу­
ет использовать предохранитель с
более низким значением, как можно
ближе к номинальному.
г) Если установленный новый пре­
дохранитель через короткое время
также перегорает, то это указывает
на неисправность в электрической
системе.
5. Проверка с использованием напря­
жения аккумуляторной батареи.
а) Для моделей с 24 вольтовой сис­
темой перед подачей напряжения
убедитесь, что выводы (+) и (-) со­
единены, как показано на рисунке.
б) Подавайте напряжение посте­
пенно, увеличивая его от О В. Не
превышайте значение 24 В при по­
даче напряжения на датчики.
6. Будьте внимательны при поиске не­
исправностей, при большом количестве
транзисторных цепей даже легкое неос­
торожное касание выводов может при­
вести к серьезным повреждениям.
7. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пита­
ние при помощи ключа замка зажигания
либо отсоединить провода от клемм ак­
кумуляторной батареи.
8. Не открывайте крышку корпуса элек­
тронного блока управления.
9. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды' При очист­
ке моторного отсека (мойке двигателя)
закройте пленкой места соединений
электроприборов и разъемы.
10. Будьте осторожны при расстыков­ Внимание:
ке и соединении разъемов электро­
проводки.
11. По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все разъемы проводки
правильно и надежно соединены, а
жгуты проводов надлежащим образом
закреплены.
12. Подсоединение и отсоединение
разъемов.
а) При отсоединении ослабьте фикса­
тор, надавив на пружину, и вытащите
разъем, удерживая его за корпус.
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован.
13. Проверка качества соединения в
разъеме. "
Внимание: неисправности в электрон­
ной системе управления м о гут бы ть
вызваны неправильным подсоединени­
ем разъемов электропроводки. Но при
проверке системы признак неисправ­
ности может исчезнуть при много­
кратном отсоединении и подсоедине­
нии разъемов. Возможными причинами
подобных неисправностей являются:
- Разъем отсоединен или подсое­
динен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой к о н т а к т в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый к о н т а к т из-за коррозии
выводов разъема, попадания внутрь
посторонних частиц.
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме выводы могут
выпасть с обратной стороны разъема
даже при соединенном разъеме.
Поэтому необходимо аккуратно по­
дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
сутствии выпадения выводов.
б) Для проверки надежности контакта
между выводами используйте спе­
циальный инструмент. Усилие отсо­
единения вывода должно быть не
менее 1 Н.
14. Проверка на выводах разъема.
- Никогда не прилагайте усилий
при подсоединении щупа, т а к как
э т о м ож ет привести к поврежде­
нию вывода или с т а т ь причиной
плохого к о н т а к т а в разъеме. В
случае невозможности в с т а в и т ь
щуп в слишком маленький разъем
(блок управления и т .п .) необходимо
использовать сверхтонкий щуп.
- Б уд ь те очень внимательны при
проверке, ч то б ы не д о п у с т и т ь
ко р о т ко го замыкания выводов.
Ко ро тко е замыкание выводов мо­
ж е т п р иве сти к повреждению це­
пей в н у тр и эл ектр онно го блока
управления.
15. Особенности проверки на выводах
герметичных разъемов.
Внимание: при проверке цепей с гер­
метичными (влагозащищенными)
разъемами рекомендуется использо­
ва ть ж г у т т е с т о в ы х проводов.
а) Если жгут тестовых проводов от­
сутствует, то необходимо осторожно
снять защитный чехол.
б) При проверке сопротивления, то­
ка или напряжения всегда вводите
щуп тестера со стороны проводов.
Внимание: никогда не вста вляйте
щуп непосредственно в разъем со
стороны провода через защ итный
чехол, т а к как э т о приведет к нару­
шению ге рм е тичн о сти разъема и
появлению коррозии.
в) После проверки плотно установи­
те защитный чехол на разъем.
16. Проверка электропроводки.
а) При проверке жгута проводов на
наличие обрыва, когда концы про­
веряемого провода значительно
удалены друг от друга, используйте
провод с разъемом "крокодил" для
соединения одного из концов про­
вода с "массой", а затем проверьте
наличие замкнутой цепи между вто­
рым концом провода и "массой". Ес­
ли цепь разомкнута, то отремонти­
руйте электропроводку.
Примечание: т е м не менее, при про­
верке провода линии питания на на­
личие обрыва проверяйте наличие
зам кнутой цепи непосредственно
между обоими концами провода без
применения разъема "крокодил" для
соединения одного из концов провода
с заземлением.
б) При проверке цепи на короткое за­
мыкание (на "массу") отсоедините один
конец провода и проверьте наличие
разомкнутой цепи между "массой" и
вторым ' концом провода. Если цепь
замкнута (короткое замыкание), то от­
ремонтируйте электропроводку,
Примечание: как правило, при проверке
состояния цепи пользую тся аналого­
вым омметром или мультиметром.
в) Если электропроводка в норме,
но напряжение (питание), подаваемое
на датчик, отличается от нормаль­
ного, замените электронный блок
управления на заведомо исправный
блок и повторите проверку.
ч Ш ггМ Г
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 7
Внимание: как правило, при проверке 1. Вязкость моторного масла (по клас­ 6. Необходимо убедиться, что масло
напряжения пользую тся цифровым сификации SAE) подберите согласно обладает достаточной вязкостью, а
во льтм етр ом (или мультиметром). диаграмме температурного диапазо­ также проверить отсутствие в масле
Однако при проверке напряжения в на, соответствующей условиям экс­ примесей охлаждающей жидкости, то­
цепи силового тр а н зи сто р а следует плуатации автомобиля. плива и степень загрязненности масла.
применять аналоговый вольтм етр.
17. Проверка цепи при перегорании Рекомендуемая вязкость по SAE Замена моторного масла
плавкого предохранителя. и фильтра
SAE 30
Примечание: основными причинами ко­ "Г ' I I I I Примечание:
ротко го замыкания являются пере­ SAE 20W-40 - При замене моторного масла ре­
ж а ти е провода кузовной деталью, по­ Г " T -'I.....[■
SAE 15W-40 комендуется заменять и масляный
вреждение изоляции вследствие изно­ т с л г з —с I I I фильтр.
са или перегрева, попадание воды в SAE 10W-30 - Периодичность замены масла за­
разъем или цепь, ошибка человека I I I I I I I
SAE 5W-40 висит о т его качества и наличия
(ошибочное закорачивание цепи и т.д.). I I I I I I турбонаддува.
а) Снимите предохранитель. SAE 5W-30, 5W-50
б) Установите переключатели всех Качество
относящихся к данному предохрани­ -20 -10 0 10 20 30 40 Турбо­ Пробег,
масла по
телю цепей в замкнутое положение. Температурный диапазон (°C) наддув км
в) Измерьте сопротивление между API
"массой" и нагрузочным контактом 2. Используйте класс масла качеством СЕ 25000
предохранителя." по API, АСЕ А или JACO не ниже ука­ нет CD 20000
г) Если при этом сопротивление занного производителем автомобиля. СС 15000
почти нулевое, то короткое замыка­ Классификация масла' есть СЕ 20000
ние происходит в цепи между пере­ по A P I ............... CD*2 СЕ*2, CF-4, CF,
ключателями и нагрузкой. CD 15000
CJ-4, СН-4, CI-4
д) Если же сопротивление больше по АСЕА ............... Е-3, Е-4, Е-5*1, Е-6 1. Установите автомобиль на ровной
нуля, то в настоящее время не про­ по JACO ..........................DH-1, DH-2*1 горизонтальной поверхности.
исходит короткого замыкания. Одна­
*1 - рекомендовано для моделей 2 Прогрейте двигатель до нормаль­
ко мгновенное замыкание вызвало
EUR04/EPA07. ной рабочей температуры, а затем за­
перегорание предохранителя.
*2 - не рекомендовано для моделей глушите его.
EUR04/EPA07. 3. Для слива моторного масла сними­
Аккумуляторная
батарея те крышку маслозаливной горловины
Проверка уровня и отверните сливную пробку.
моторного масла Внимание: будьте внимательны, т а к
как масло горячее.
Примечание:
- Перед проведением данной проверки
установите автомобиль на ровную
горизонтальную поверхность.
- Производите проверку при нера­
ботающ ем двигателе. Если дви­
га те л ь р а б о та е т, т о заглуш ите
его и подождите некоторое время
перед началом проверки.
1. Установите автомобиль на ровной
Моторное масло горизонтальной поверхности. После
и фильтр выключения двигателя подождите не­
сколько минут, чтобы масло стекло в
Меры предосторожности картер. 4. Выверните пробку и слейте масло с
при работе с маслами 2. Извлеките масляный щуп и чистой масляного фильтра.
1. Длительный и часто повторяющий­ тканью удалите масло с щупа.
ся контакт с минеральным маслом 3. Вставьте масляный щуп до упора в
приводит к смыванию натуральных направляющую щупа.
жиров с кожи человека и возникнове­ 4. Медленно извлеките масляный щуп
нию сухости, раздражения и дермати­ и проверьте соответствие уровня мас­
та. Кроме того, применяемые мотор­ ла указанному диапазону.
ные масла содержат потенциально
опасные составляющие, которые мо­
гут вызвать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим Норма i
Сливная
чистящим средством. После очистки пробка -
кожи нанесите специальный крем для V
восстановления естественного жиро­ S' 1МАХ.
5. Съемником ослабьте крепление
вого слоя кожи. Г масляного фильтра (вращайте против
3. Не используйте бензин, керосин, MIM. часовой стрелки).
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи. Если уровень масла ниже минималь­
ного, то долейте рекомендуемое мо­
Выбор моторного масла торное масло.
Выбор моторного масла осуществляется Внимание: заливка моторного масла
исходя из температурного диапазона выше максимального уровня о трица­
эксплуатации автомобиля и указаний тельно влияет на р а б о ту двигателя.
производителя автомобиля. 5. Запустите двигатель, установите
Внимание: о б р а т и т е внимание на режим холостого хода и затем заглу­
т о , чтобы выбранное масло с с о о т ­ шите. Подождите некоторое время и
ве тств ую щ е й вязкостью (по SAE) проверьте уровень масла снова, что­
т а к ж е удовлетворяло требованиям бы убедиться, что уровень находится
по качеству (API, АСЕ А или JACO). в пределах указанного диапазона.
8 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
6. Отверните фильтр рукой и снимите 2. Снимите крышку радиатора. 8. Надежно заверните крышку радиа­
его. Внимание: во избежание ожогов не сни­ тора.
7. Очистите привалочную поверхность м айте крышку радиатора на горячем 9. Запустите двигатель и прогрейте
на блоке цилиндров. Убедитесь в от­ двигателе, т а к как ж идкость и пар его до момента открытия термостата.
сутствии остатков прокладки старого находятся под давлением. 10. После открытия термостата не­
фильтра. 3. Убедитесь в отсутствии отложений сколько раз надавите на педаль аксе­
8. Нанесите немного моторного масла ржавчины вокруг клапанов крышки ра­ лератора, а затем заглушите двигатель.
на прокладку нового фильтра. диатора и посадочных мест заливной 11. Дайте двигателю остыть, после чего
горловины радиатора. снимите крышку радиатора и долейте
4. Убедитесь, что охлаждающая жид­ охлаждающую жидкость до краев гор­
кость прозрачная и не содержит мас­ ловины радиатора, а также в расши­
ла. Если охлаждающая жидкость рительный бачок до метки "FULL".
грязная, очистите каналы системы ох­
лаждения и замените жидкость.
5. Установите крышку радиатора на
Топливный фильтр
место. Снятие, замена и установка
Примечание: при снятии, замене и
Замена установке пользуйтесь сборочными
1. Слейте охлаждающую жидкость из рисунками.
9. Рукой наверните фильтр на поса­ радиатора, отвернув сначала сливную
дочное место до момента контакта пробку радиатора, а затем крышку ра­
прокладки с привалочной поверхно­ диатора.
стью блока цилиндров. Внимание: во избежание ожогов не сни­
10. С помощью съемника дополнитель­ м айте крышку радиатора на горячем
но доверните фильтр на 3/4 оборота. двигателе, т а к как ж идкость и пар
находятся под давлением.
2. Отверните сливную пробку блока
цилиндров и слейте охлаждающую
жидкость из двигателя.

3 ______

Снятие и установка топливного

4. Вставьте новую кольцевую про­ ф ильтра (S05C, S05D), 1 - сливная
кладку сливной пробки, смажьте ее пробка, 2, 4 - кольцевое уплотне­
моторным маслом, а затем затяните ^ § 1 ние, 3 - датчик наличия воды,
пробку. 5 - топливны й фильтр, 6 - то п л и во ­
5. Залейте новое моторное масло. Сливная пробка подкачиваю щ ий насос.
Объем моторного масла:
J05C, S05C, S05D .......................11,0л
3. Снимите расширительный бачок и
J05C-TD ........................................ 10,0л
слейте из него охлаждающую жид­
J08C .......................................6 ,0 -8 ,0 л
кость.
Г1
fSSv
J08C-TP, J08C-TR ....................... 13,5л
4. После слива охлаждающей жидко­ 2~
S05C-B: сти залейте в радиатор чистую воду, {
с заменой масляного чтобы промыть систему охлаждения.'
ф и л ь тр а ................................... 10,0 л
5. Заверните сливную пробку.
без замены масляного 6. Установите расширительный бачок.
ф и л ь тр а ..................................... 8,0 л
7. Медленно залейте охлаждающую
S05C-TA, S05C-TB: ^3
жидкость в радиатор до полного за­
с заменой масляного полнения (до основания заливной
ф и л ь т р а ................................... 10,6л
горловины), а также заполните рас­
без замены масляного ширительный бачок до метки "FULL".
ф и л ь тр а ......................................8,6 л
Охлаждающая ж идкость: высокока­ Снятие и установка топливного
Примечание: объем моторного масла чественный антиф риз на основе ф ильтра (J05C). 1 - спускная пробка,
м о ж е т о тл и ч а ться в зависимости
этиленгликоля. 2 - кры ш ка топливного фильтра,
о т модификации и наличия коробки Объем охлаждающей жидкости: 3 - топл и вны й фильтр.
отбора мощности. J05C, S05C, S05D:
6. Запустите двигатель и нажимайте без охладителя рабочей
на педаль акселератора в течение не­ ж идкости АКПП ........................... 15 л
скольких минут. с охладителем рабочей
7. Заглушите двигатель и проверьте ж идкости АКПП ........................... 17 л
уровень моторного масла с помощью J05C-TD:
щупа. без охладителя рабочей
ж идкости АКПП ...................... 27,5 л
Охлаждающая жидкость с охладителем рабочей
ж идкости АКПП ...................... 30,3 л
П р о в е р ка J08C:
1. Убедитесь, что уровень охлаждаю­ без охладителя рабочей
щей жидкости на холодном двигателе ж идкости АКПП ........................... 21 л
в расширительном бачке находится с охладителем рабочей
между метками "FULL" и "LOW", нане­ ж идкости АКПП ........................... 23 л
сенными на поверхность бачка. При S05C-B:
низком уровне охлаждающей жидко­ с о т о п и т е л е м ........................ 18,1 л
сти убедитесь в отсутствии утечек и без о то п и т е л я ....................... 17,5л Снятие и установка топливного
добавьте охлаждающую жидкость до S05C-TA, S05C-TB: ф ильтра (J08C). 1 - топливны й
метки "FULL" (прогретый двигатель) с о т о п и т е л е м ........................ 18,2л ф ильтр, 2 - крыш ка топливного
или метки "LOW" (холодный двигатель). без о т о п и т е л я ....................... 17,6л фильтра, 3 - винт прокачки, 4 - шайба.
Го
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 9
(S05C-B, S05C-TA, S05C-TB) Воздушная пробка
1. Слейте топливо.
2. Снимите топливный фильтр в сборе.
а) Снимите три топливные трубки.
б) Выверните два болта и снимите
топливный фильтр в сборе.
3. Снимите топливный фильтр.
а) Установите топливный фильтр в
тиски с мягкими губками.
б) С помощью спецприспособления
снимите фильтр. б) Промойте фильтр в воде и про­
дуйте сжатым воздухом.
Примечание:
- Убедитесь, ч т о внутренняя с т о ­
рона ф ильтра чистая.
- При сушке в сушильной камере
следите за тем , чтобы тем пера­
т у р а была ниже 80 СС.
- Никогда не устанавливайте воз­
душный ф ильтр мокрым.
- Убедитесь, ч т о вы м ы ты й эле­
м е н т не поврежден.
- Не используйте керосин, бензин и
другие р аство рите ли для очистки
ф ильтрую щ его элемента.
3. (Бумажный т и п ) Очистите фильт­
Тип 2. рующий элемент.
Продуйте фильтр изнутри сжатым
г) Заверните воздушную пробку. воздухом давлением ниже 690 кПа.
д) Повторяйте шаги (в) - (г) до тех
пор, пока воздух не перестанет вы­ Внимание: не рекомендуется проду­
ходить. Заверните воздушную пробку. вать фильтрующий элемент снаружи.
М омент з а т я ж ки ...................... 6,9 Н-м
е) Прокачайте систему, надавливая
на рукоятку вверх и вниз.
ж) При появлении сопротивления в
системе ослабьте штуцер прокачки
на топливном фильтре и выпустите
4. Установите топливный фильтр. воздух.
а) Удалите грязь с установочных по­ з) Временно затяните штуцер про­
верхностей. качки.
б) Нанесите немного топлива на по­ и) Повторяйте шаги (е) - (з) до тех
верхность прокладки нового топлив­ пор, пока воздух не перестанет вы­
ного фильтра. ходить из штуцера прокачки. Завер­
в) Заверните топливный фильтр от ните штуцер. 4. Установите фильтрующий элемент
руки до контакта с крышкой топлив­ М омент з а т я ж ки ...................... 5,9 Н-м на место.
ного фильтра. к) Снова прокачайте систему, на­
г) С помощью спецприспособления давливая на рукоятку, до появления Проверка состояния
доверните топливный фильтр на 2/3 сопротивления. Зафиксируйте руко­
оборота. ятку в нажатом состоянии, аккумуляторной батареи
Примечание: л) Убедитесь, что все соединения 1. Визуальная проверка состояния ак­
- Используйте то л ь ко новую про­ затянуты и запустите двигатель. кумуляторной батареи.
кладку. Примечание: Примечание:
- Не используйте повторно т о п ­ - При запуске двигателя не вклю­ - Не отсоединяйте аккумулятор­
ливный ф ильтр. чайте с т а р т е р более чем на ную батарею при работающем
- Следите за те м , чтобы не повре­ 15 секунд во избежание разряда ак­ двигателе и/или вспомогательном
д ить прокладку топливного кумуляторной батареи. Выдержи­ оборудовании.
_ фильтра. т е паузу в 30 секунд перед п о втор ­ - При проверке в первую очередь
5. Установите топливный фильтр в ной попыткой. отсоединяйте провод о трица­
сборе. - Не удаляйте воздух из топливной тельной клеммы аккумуляторной
а) Зафиксируйте топливный фильтр системы, проворачивая двигатель батареи и подсоединяйте его в по­
в сборе двумя болтами. стартером . следнюю очередь.
М омент з а т я ж ки .......................... 55 Н м 8. Проверьте топливную систему на - Будьте осторожны, не допускай­
б) Подсоедините топливные трубки наличие утечек. т е ко роткого замыкания клемм ин­
с новыми прокладками к топливно­ струм ентом .
му фильтру и затяните штуцерные - Следите за те м , чтобы моющий
болты. Проверка раствор не попал в аккумулятор­
ную батарею при ее промывке.
М омент за тя ж ки ....................... 24,5 Н м воздушного фильтра а) Проверьте отсутствие ржавчины от
6. Добавьте топливо с систему. 1. Откройте защелки крышки воздуш­ электролита на кронштейне аккуму­
7. Удалите воздух из топливной сис­ ного фильтра и извлеките фильтрую­ ляторной батареи. При наличии сле­
темы. щий элемент. дов кислоты смойте ее чистой водой
а) Ослабьте рукоятку топливоподка­ 2. (Моющийся т и п ) Визуально про­ и протрите поверхность насухо.
чивающего насоса на ТНВД и вы­ верьте фильтрующий элемент на от­ б) Проверьте отсутствие поврежде­
свободите ее. сутствие загрязнения, засорения или ний и утечек из корпуса аккумулятор­
б) Прокачайте систему, надавливая повреждения. При необходимости за­ ной батареи. При необходимости за­
на рукоятку вверх и вниз. мените фильтрующий элемент или мените аккумуляторную батарею.
в) При появления сопротивления в промойте его, в) Проверьте прочность крепления
системе ослабьте воздушную пробку а) Замочите фильтрующий элемент клемм аккумуляторной батареи. Если
на топливном фильтре и выпустите в непенящемся растворе приблизи­ соединения клемм ослаблены, за­
воздух. тельно на 30 минут. тяните гайки фиксаторов.
10 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Примечание: будьте осторожны, не
пе р е тяги ва й те гайки фиксаторов.
г) Проверьте клеммы на отсутствие
повреждений и коррозии. При необ­
ходимости очистите клеммы прово­
лочной щеткой или замените повре­
жденные части.
2. Проверьте уровень и плотность
электролита.
а) Проверьте уровень электролита,
он должен находиться между отмет­
ками минимального и максимально­
го уровня.
б) При помощи ареометра измерьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.
Номинальная плотность
эл е ктр о л и та ......... 1,25 -1,29 (при 20 СС)
в) При необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если после
зарядки аккумуляторной батареи
плотность электролита не соответ­
ствует техническим условиям, то
замените аккумуляторную батарею.
3. Проверьте напряжение аккумуля­
торной батареи.
а) Проверка производится по окон­
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре­
бители электроэнергии (фары, вен­
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 20 - 30 с, чтобы снять
поверхностный заряд.
б) Выключите зажигание ("OFF") и
потребители электроэнергии, из­
мерьте напряжение между отрица­
тельной (-) и положительной (+)
клеммами аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 20 V ) ................................. 2 4 -2 5 В
Если напряжение меньше номи­
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
4. Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких вставок, убедив­
шись в наличии проводимости (корот­
кого замыкания) на их выводах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
5. Зарядка аккумуляторной батареи.
Примечание: перед зарядкой аккуму­
л ято рной б атареи ознакомьтесь с
инструкциями для данного зарядно­
го устр о й с тв а . Выполняйте зарядку
с т р о го с указанными в ней рекомен­
дациям.
а) При зарядке аккумуляторной ба­
тареи, установленной на автомоби­
ле, сначала отсоедините провод от
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи, а затем отсоедини­
те провод от положительной клем­ в) Подсоедините к спецприспособ-
мы, чтобы не допустить поврежде­ лению манометр.
ния элементов электрооборудова­
ния автомобиля.
б) Ток зарядки обычно составляет
1/10 часть от емкости аккумулятор­
ной батареи. Время зарядки зависит
от типа батареи и емкости.
Примечание: в случае проведения бы­
стро й зарядки (из-за нехватки вре­
мени и т .п .) сильно разряженной ак­
кумуляторной батареи, сила т о к а
зарядки никогда не должна превы­
ш а ть 70% величины е м кости б а т а ­
реи, указанную в амперах, а длитель­
н о сть зарядки не более 30 минут.
г) Определение момента окончания
зарядки: плотность электролита дос­ г) Проворачивая коленчатый вал,
тигла величины 1,25 - 1,29 и остается определите давление конца такта
постоянной в течение часа. сжатия.
Внимание:
Примечание: необходимо использо­
- Будьте осторожны, следите за ва ть полностью заряженную б а т а ­
уровнем электролита, которы й мо­
рею для обеспечения ч а с т о т ы вра­
ж е т повыситься в процессе зарядки. щения коленчатого вала не менее
- Не допускается 'производить за­
280 об/мин.
рядку вблизи источников огня из-за д) Повторите процедуры шагов (б) -
опасности взрыва.
(г) для всех цилиндров.
- Во время зарядки не производите
рядом работ,' которые м о гут вы­ Примечание: измерения должны про­
звать появление искры. водиться как можно быстрей.
- После окончания зарядки завер­ Давление конца т а к т а сжатия:
н и те крышки банок, обмойте ба­ J05C, J08C:
тар ею снаружи чистой водой, ч т о ­ номинальное ................. 3,5 -3 ,7 МПа
бы удалить о с т а т к и кислоты и минимально
п р о т р и т е насухо. допустимое ............................ 2,7 МПа
Серия S05:
номинальное ................. 3,4 - 3,7 МПа
Проверка давления минимально
конца такта сжатия допустимое ............................ 2,7 МПа
J05D-TG:
Примечание: если ч увствую тся не­ номинальное ................. 2,9 - 3,1 МПа
д о с т а т о к мощности, повышенный минимально
расход масла или топлива, измерьте
допустимое .............................2,3 МПа
давление конца т а к т а сжатия. J05E-TС/ТD/Т Е:
1. Прогрейте двигатель до температуры номинальное ................. 3,4 -3 ,6 МПа
охлаждающей жидкости 80 - 95°С. минимально
2. Снимите впускной воздуховод в допустимое ............................ 2,3 МПа
сборе.
Разница давлений
3. Снимите крышку головки блока ци­
линдров. по цилиндрам .................. менее 290 кПа
Если в каком-либо цилиндре давление
4. Снимите топливные трубки высоко­
го давления. конца такта сжатия меньше минималь­
но допустимого значения или разность
5. Снимите дренажную трубку.
6. Отсоедините разъем клапана от­ давлений по цилиндрам превышает
предельно допустимое значение, то за­
сечки топлива.
7. Проверьте давления конца такта лейте немного моторного масла в от­
верстие для проверки данного цилинд­
сжатия.
ра и повторите измерения.
Примечание: при проверке давления - Если после заливки масла давле­
конца т а к т а сж а ти я остальны е ние конца такта сжатия возросло, то
т р и форсунки должны б ы т ь у с т а ­ причинами неисправности являются
новлены. износ либо повреждение поршневого
а) Снимите форсунку (см. главу кольца и/или зеркала цилиндра.
"Топливная система"). - Если после заливки масла давление
б) Установите прокладку и спецпри- конца такта сжатия не увеличивается,
способление в отверстие под фор­ то причинами являются прогар или
сунку, фиксатор форсунки и завер­ повреждение седла клапана, либо
ните болт. утечка газа (давления) чеоез про­
М омент з а т я ж ки ........................25 Н-м кладку головки ц^ифййров.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 11
е) Снимите манометр и переходник 2. Проверьте отсутствие масла или
Гайка Насос
в сборе с прокладкой из отверстия смазки на поверхности ремней при­ охлаждающей
\ А
под форсунку. вода навесных агрегатов. жидкости
ж) Установите форсунки (см. главу 3. Убедитесь в отсутствии повышенного
"Топливная система"). износа ремней привода навесных агре­
8. Подсоедините клапан отсечки топ­ гатов. Убедитесь, что внутренняя часть Регулиро (1 ( ) )
лива. ремня не касается канавки шкива. вочный б о л Д У ^ J
9. Подсоедините дренажную трубку к
каждой форсунке.
10. Подсоедините топливные трубки Генератор \ \\ / / \
высокого давления к форсункам.
11. Установите крышку головки блока Болт
цилиндров. Шкив
12.Установите впускной воздуховод в коленчатого вала
сборе.
13. Запустите двигатель. JOSE, J05D.
14. Убедитесь в отсутствии утечек то­ Прогиб ремня привода генератора:
плива. 4. При помощи спецприспособления Кроме J05C-TD, J08C:
проверьте натяжение ремней привода нового ............................. 5 ,5 - 6,5 мм
навесных агрегатов в точке, показан­ бывшего в
Проверка зазоров ной на рисунке. эксплуатации ..................6,5 - 7,5 мм
в приводе клапанов а) Установите спецприспособление J05E, J05D .............................. 8 - 10 мм
Процедуры проверки и регулировки в средней части ремня. J05C-TD, J0 8C ..................... 10 - 15 мм
зазоров в приводе клапанов пред­ б) Приложите усилие около 98 Н к Прогиб ремня привода компрессора
ставлены в главе "Двигатель - механи­ спецприспособлению и измерьте кондиционера:
ческая часть". прогиб ремня. Кроме J05C-TD, J08C:
н ового ...............................7,0 - 8,5 мм
Шкив бывшего в
Проверка смазки вентилятора
эксплуатации .8,5 -10 ,0 мм
коромысел Промежуточный J05C-TD, J08C:
Проверьте смазку коромысел. J? /ш кив нового .........................11.0 -12 ,0 мм
а) Снимите крышку головки блока бывшего в
Шкив
цилиндров. генератора эксплуатации ............ 14.0 - 15,0 мм
б) Запустите двигатель. Убедитесь, Примечание:
что его обороты соответствуют ми­ Шкив ^ - Термин "ремень, бывший в экс­
нимально устойчивым оборотам хо­ коленчатого вала Шкив компрессора плуатации" о тн о с и тс я к ремню,
лостого хода. кондиционера проработавшему более 5 минут.
в) После запуска двигателя убеди­ S05C-B, S05C-TA. - После установки ремня запустите
тесь, что масло подается на сле­ двигатель и дайте ему проработать
дующие части коромысел в течение Шкив в течение 5 минут, а затем снова
10 секунд: Промежуточный! ^вентилятора проверьте натяжение ремня.
- ролик и поверхность кулачка "А"; шкив /К 5. (Кроме ремня привода генератора
- "мост" коромысел "С" и верхнюю / •) ) Промежуточный J08C) При необходимости отрегули­
часть тарелки пружин клапана "D" шкив руйте натяжение ремней привода на­
через регулировочный винт "В". 01 весных агрегатов регулировочным
Примечание: если масло не поступа­ болтом.
е т в течение 10 секунд, т о давление ШкЙВ :... . 6. (J08C) Чтобы отрегулировать про­
слишком низкое, либо масляные ка­ генератора ji гиб ремня привода генератора, ос­
налы засорились. Проверьте сборку. Шкив / Шкив компрессора лабьте болты (А) и (В). Затяните бол­
коленчатого вала кондиционера ты после регулировки.
J05C, S05C, S05D, S05C-TB.

Шкив
Угол опережения
компрессора впрыска топлива
кондиционера^?"^ /
Проверка и регулировка
(SQ5C. S05D)
V Шкив Проверьте и отрегулируйте угол опе­
j r коленчатого режения впрыска (при установке ТНВД
' вала на двигатель),
Промежуточный Контргайка
ролик JL а) Поверните маховик в направле­
нии вращения (против часовой
Регулировочный болт стрелки, смотря с маховика) и со­
J08C. вместите метку "14" угла опереже­
Кулачок ния впрыска на маховике с указате­
____ ) = £ & = :
■ лем на корпусе маховика.

Масляная пленка Масляная пленка

непрерывна прерывается

Проверка и регулировка
ремней привода
навесных агрегатов
1. Проверьте отсутствие расслоения,
трещин и иных повреждений ремней
привода навесных агрегатов. J08C. Ремень привода генератора.
12 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
б) Поверните шестерню привода
ТНВД и зафиксируйте ее с помощью
спецприспособления.
в) Установите ТНВД, повернув его
по часовой стрелке так, чтобы со­
вместить косозубые шестерни.
Примечание:
- Чтобы легко уста н о в и ть ТНВД,
наклоните его к внутренней части
двигателя и у с та н о в и те в направ­
лении задней ч асти двигателя.'
- Временно извлеките спецприспо-
собление, когда ш естерня привода
ТНВД будет наполовину установ­
лена. При затяж ке болтов крепле­
ния ТНВД с установленным спец-
приспособлением его то н ки й конец
погнется.
г) Затяните четыре передних болта
и один задний крепления ТНВД.
М омент за тя ж ки ..................... 28,5 Н-м
д) Повторно установите спецпри-
способление и проверьте метки на
маховике.
Расстояние "А" .......................... 23,5 мм
Примечание: не вращ айте ТНВД с
установленным спецприспособлением.
б) Убедитесь, что метка на автомате
опережения впрыска совпадает с
указателем на ТНВД.
Если нет, отрегулируйте угол опе­
режения впрыска.
2. Отрегулируйте угол опережения Проверка минимально
впрыска.
а) Убедитесь, что метка маховика устойчивой
совмещена с указателем.
б) Ослабьте два регулировочных
болта на муфте ТНВД. ’
Примечание: не снимайте болты.
в) Поверните автоматический регу­ 1. Обеспечьте следующие условия:
лятор влево (против часовой стрелки)
и совместите метку автомата угла
опережения впрыска с указателем
на ТНВД.
Проверка и регулировка
(S05C-B, S05C-TA, S05C-TB)
Процедуру регулировки угла опереже­
ния впрыска см. в разделе "ТНВД"
главы "Топливная система".
Примечание (S05C-TB): проверка угла
опережения впрыска осущ е ствляе т­
ся с помощью сканера, подключенного
к диагностическому разъему DLC3.
S05C-TB:
холостой ход ..................................... 0°
2000 об/мин ................................. 0 - 3 °
3000 об/мин ........................... 1,5- 4,5°
и максимальной частоты
вращения холостого
хода
- двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры;
- воздушный фильтр и патрубки сис­
темы впуска воздуха установлены:
- дополнительное оборудование вы­
ключено;
- вакуумные линии подключены;
- электрические разъемы подсоеди­
нены;
- зазоры в приводе клапанов отрегу­
лированы;
- угол опережения впрыска отрегу­
лирован.
2. Подсоедините тахометр.
Подсоедините пробник тахометра к
выводу "ТАС" электронного блока
управления двигателем (электронного
блока снижения токсичности - J05C).

J05C. 1 - указатель на корпусе ТНВД,

Проверка и регулировка
(J05C. J05C-TD, J08C-TP,
J08C-TR)
1. Проверьте угол опережения впры­
ска топлива,
а) Поверните коленчатый вал до со­
вмещения метки угла опережения
впрыска на маховике с указателем
на корпусе маховика.
М е тка угла опережения впрыска:
J05C (mhaXZU4.11) ........... 7° до ВМТ
J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR
(Hino)...................................... 6° до ВМТ
J05E-TE ................................. 9° до ВМТ
2 - установочная метка, 3 - автомат
угла опережения впрыска, 4 - муфта,
5 - стяжной болт, 6 - регулировоч­
ный болт.
J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR. 1 - ука­ холостого хода:
затель, 2 - автомат угла опережения
впры ска, 3 - регулировочны й болт.
г) Затяните болты крепления муфты.
М омент затяжки:
J05C (Dyna XZU411),
J05E-TE .................. .................... 64 Н-м вует номинальной, проверьте и заме­
J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR
(Hino) ............................................ 93 Н-м
3. Проверьте минимально устойчивую
частоту вращения холостого хода.
а) Запустите двигатель.
б) Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода.
Минимально устойчивая
ч а с т о т а вращения
холостого хода .................... 650 об/мин
Если частота вращения не соответст­
вует номинальной, проверьте диагно­
стические коды (см. главу "Система
снижения токсичности" или главу
"Электронная система управления
двигателями S05C, S05D, SQ5C-TB”).
4. Проверьте максимальную частоту
вращения холостого хода.
а) Запустите двигатель.
б) До упора нажмите на педаль ак­
селератора.
в) Проверьте частоту вращения.
Максимальная ч а с т о т а вращения
J05C ........................ 3500 - 3600 об/мин
J05D-TG ............................. 2600 об/мин
J05E-TC/TD/TE ................. 2900 об/мин
S05C, S05D ........... 3600 - 3700 об/мин
S05C-TB ................ 3240 - 3300 об/мин
Если частота вращения не соответст­
ните ТНВД.
 13

Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)

Описание
Двигатели J05C, J05D, J05E, S05C,
S05C-B, S05C-TA, S05C-TB, S05D - 4­ гГ
цилиндровые, рядные, 16-клапанные с
верхним расположением распредели­
тельного вала. Нумерация цилиндров
ведется от шкива коленчатого вала.
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.

*
Двигатель Объем, л « w * i ,
J05C 5,3
J05D-TG 4,7

к
J05E-TC, J05E-TD, 5,1
J05E-TE цт и 1— — кг/д) 1 г 1_
lokJt-o——o-^xXof
S05D 4,9
S05C, S05C-B, 4,6
S05C-TA, S05C-TB J05C.

Головка блока цилиндров изготовлена

из алюминиевого сплава.

Впускной канал

Выпускной канал

Привод клапанов осуществляется от

распределительного вала через коро­
мысла.
Пружины впускных и выпускных кла­
панов имеют по две пружины, что спо­
собствует снижению вероятности ра­
боты в резонансе.
Распределительный вал приводится
шестернями от коленчатого вала че­
рез промежуточные шестерни. Смазка
шеек и кулачков осуществляется мас­
лом, поступающим через масляное
отверстие, расположенное в первой
шейке.
Регулировка зазоров в приводе кла­
панов осуществляется регулировоч­
ным винтом.
Поршни изготовлены из алюминиевого
сплава. Юбка поршня обладает про­
тивозадирными свойствами. Поршень
также оснащен кольцами, обеспечи­
вающими длительный срок службы.
Поршневые пальцы - плавающие,
осевая фиксация осуществляется сто­
порными кольцами.
Блок цилиндров короткоходных двига­
телей серии S05C ниже на 21,5 мм
блока цилиндров двигателя J05C.
Масляный поддон двигателя S05C-B
стальной штампованный.
Масляный поддон двигателей J05C,
S05C, S05C-TA. S05C-TB, S05D со­
стоит из двух частей: нижней алюми­
ниевой литой и верхней стальной. S05C-TB.
14
Шкив коленчатого вала объединен с
демпфером для уменьшения общей
длины двигателя.
Регулировка зазоров
в приводе клапанов
Примечание: регулировка зазоров
проводится на холодном двигателе.
1. Снимите воздуховоды.
2. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
3. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия. '
а) Поверните коленчатый вал до со­
вмещения метки "14" на маховике с
указателем на корпусе маховика.
б) Убедитесь, что толкатели первого
цилиндра свободны, а четвертого
находятся в контакте, в противном
случае проверните коленчатый вал
на один оборот.
4. Проверьте зазоры в приводе клапанов,
а) Щупом измерьте зазоры между
толкателями и кулачками распреде­
лительных валов тех клапанов, ко­
торые показаны на рисунке.
Зазоры в приводе клапанов
(в холодном состо ян ии):
впускной .................................... 0,30 мм
выпускной .................................. 0,45 мм
б) Проверните коленчатый вал на
один оборот, измерьте зазоры в ос­
тальных клапанах.
Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
5. Отрегулируйте зазор в приводе е) Затяните регулировочный винт
клапанов* на "мосте" и зафиксируйте его
а) Ослабьте контргайку на соедини­ контргайкой, когда сопротивление
тельном "мосту" клапанов и ослаб­ щупа становится более сильным.
ляйте регулировочный винт, пока Примечание: удерживайте "м о ст"
последний и стержень клапана не клапанов разводным ключом, как по­
окажутся полностью разъединенными. казано на рисунке.
Примечание: удерживайте "м о с т "
клапанов разводным ключом, как по­
казано на рисунке.
1 - "м о с т " кл а п а н о в , 2 - п л о с ки й
1 - "м о ст" клапанов, 2 - регулиро­ щуп, 3 - р е гу л и р о в о ч н ы й винт.
вочны й винт.
ж) Ослабьте контргайку на коро­
б) Ослабьте контргайку на коромыс­ мысле клапана.
ле клапана и ослабьте регулировоч­ з) Поворачивайте регулировочный
ный винт. винт, пока щуп не начнет переме­
в) Вставьте щуп 0,30 мм для впуск­ щаться с очень небольшим сопро­
ного клапана или 0,45 мм для выпу­
тивлением, после чего зафикси­
скного клапана между регулировоч­ руйте регулировочный винт контр­
ным винтом на коромысле и
гайкой.
"мостом" клапанов.
г) Поворачивайте регулировочный
винт в коромысле клапана до тех
пор, пока при перемещении щупа
не будет ощущаться небольшое
сопротивление, после чего зафик­
сируйте регулировочный винт
контргайкой.
1 - плоский щуп, 2 - зафиксировать,
3 - регулировочный винт, 4 - коро­
мы сло клапана.
6. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка блока
цилиндров").
1 - плоский щуп, 2 - регулировоч­ Привод механизма
ный винт, 3 - кором ы сло клапана.
газораспределения
д) При вставленном щупе проверь­ Снятие
те, что его сопротивление остается 1. Снимите главную промежуточную
таким же при ослаблении регули­ шестерню,
ровочного винта на соединитель­ а) Выверните болт крепления шес­
ном "мосту". Если сопротивление терни и снимите шестерню.
меняется, повторите операции, на­
чиная с пункта (б).
1 - плоский щуп, 2 - регулировоч­ б) С помощью инерционного съем­
ный винт, 3 - "м о ст" клапанов. ника снимите вал щ|$терни.
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 15
2. Снимите промежуточную шестерню,
а) Выверните болт и снимите шес­
терню.

б) С помощью инерционного съем­

ника снимите вал шестерни.
3. Снимите масляный насос в сборе.

Нм

172 Нм
4. Выверните два болта и снимите
заднюю пластину.

Привод механизма газораспределения. 1 - шестерня привода насоса гид­

роусилителя рулевого управления, 2 - шестерня привода ТНВД, 3 - глав­
ная промежуточная шестерня, 4 - шестерня привода распределительного
вала, 5 - промежуточная шестерня распределительного вала, 6 - промежу­
точная шестерня, 7 - шестерня привода вакуум ного насоса, 8 - шестерня
привода масляного насоса, 9 - шестерня коленчатого вала, 10 - распреде­
лительны й вал, 11, 12 - вал промежуточной шестерни, 13 - прокладка,
14 - задняя пластина.
Номинальный зазор.,.. 0,114 - 0,160 мм
Максимальный зазор .............. 0,300 мм
Если осевой зазор больше номиналь­
Проверка ного, замените упорный подшипник.
4. Проверьте зазор между промежу­
1. Визуально проверьте зубья шесте­
точной шестерней и валом,
рен на наличие выкрашивания и из­
а) Измерьте внутренний диаметр
нос. Замените шестерни в случае по­
промежуточной шестерни.
вреждения.
2. Проверьте зазор между втулкой глав­ Номинальный
ной промежуточной шестерни и валом. д и а м е тр .................. 50,000 - 50,025 мм
а) Измерьте внутренний диаметр б) Измерьте диаметр оси промежу­
в) Вычислите зазор между осью и точной шестерни.
втулки главной промежуточной шес­ шестерней.
терни. Номинальный
Номинальный зазор ...... 0,03 - 0,09 мм д и а м е тр .................. 49,950 - 49,975 мм
Максимальный зазо р ............... 0,20 мм
Если зазор превышает максималь­
ный, замените шестерню и вал.
3. Проверьте осевой зазор главной
промежуточной шестерни.
С помощью плоского щупа проверьте
зазор между главной промежуточной
шестерней и упорным подшипником.

Номинальный в) Вычислите зазор между осью и

д и а м е тр ........................ 57,00 - 57,03 мм шестерней.
б) Измерьте диаметр оси промежу­ Номинальный зазор.... 0,025 - 0,075 мм
точной шестерни. Максимальный зазор ................ 0,20 мм
Номинальный Если зазор превышает максимальный,
д и а м е т р ........................ 56,94 - 56,97 мм замените шестерню и вал.
16 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
5. Проверьте осевой зазор промежу­
точной шестерни.
С помощью плоского щупа проверьте
зазор между промежуточной шестер­
ней и упорным подшипником.

Масляный
q .q канал

Масляный
канал
Номинальный
зазо р ............................. 0,040 - 0,095 мм В-В
Максимальный зазор .............. 0,300 мм
Если осевой зазор больше номи­
нального, замените упорный под­
шипник.
Установка
1. Установите заднюю пластину и затя­
ните 2 болта (2 Тогх болта - J05D, J05E). Масляный
Примечание: нанесите ге р м е ти к на канал
2 - 3 ви тка резьбы на конце болта.
М омент за тя ж ки .........................55 Н-м

Установка привода механизма газораспределения. 1 - шестерня привода

насоса гидроусилителя рулевого управления, 2 - шестерня привода
ТНВД, 3 - главная промежуточная шестерня, 4 - шестерня привода рас­
пределительного вала, 5 - промежуточная шестерня распределительного
вала, в - промежуточная шестерня, 7 - шестерня привода вакуум ного на­
соса, 8 - шестерня привода масляного насоса, S - шестерня коленчатого
вала, 10 - упорная пластина, 11 - б ло к цилиндров.

Таблица. Зазоры в зацеплении шестерен.

Номинальный Максимальный
Шестерни, находящиеся в зацеплении
зазор, мм зазор, мм
Шестерня коленчатого вала к главная
2. Установите масляный насос в сборе. 0,030- 0,167
промежуточная шестерня
а) Нанесите моторное масло на кор­
пус масляного насоса и на блок ци­ Главная промежуточная шестерня х шестерня
0,030- 0,218
линдров. ТНВД
Примечание: если масло не нанести, Шестерня ТНВД х шестерня насоса
т о э т о может привести к заеданию 0,030- 0,183
гидроусилителя рулевого управления
масляного насоса при запуске двига­
теля. Главная промежуточная шестерня х
0,030- 0,162
б) Нанесите смазку на поверхность промежуточная шестерня 0,300
блока цилиндров, предназначенную Промежуточная шестерня х шестерня
для прокладки. Затем установите и 0,030- 0,131
масляного насоса
зафиксируйте прокладку.
в) Равномерно в несколько приемов Промежуточная шестерня х промежуточная 0,030 - 0,303*1
затяните болты крепления масляно­ шестерня распределительного вала 0,030 - 0,299*2
го насоса в последовательности, по­ Промежуточная шестерня
казанной на рисунке. Затем оконча­ 0,030- 0,168*1
распределительного вала я шестерня
тельно затяните болты номиналь­ 0,028- 0,163*2
распределительного вала
ным моментом затяжки.
М омент за тя ж ки ..................... 28,5 Н-м Промежуточная шестерня х шестерня
0,029- 0,187
вакуумного насоса
Примечание: *1 - двигатель J05C, *2 - двигатели серии S05.
3. Установите промежуточную шес­
терню.
а) Установите упорную пластину и
вал промежуточной шестерни мас­
ляным каналом вниз.
б) Установите промежуточную шес­
терню.
в) Затяните болт крепления проме­
Нанести моторное жуточной шестерни.
масло М омент з а тя ж ки ..................... 108 Н-м
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 17

Установка привода механизма газораспределения (J05D, J05E). 1 - шестерня привода насоса гидроусилителя
рулевого управления, 2 - шестерня привода компрессора кондиционера, 3 - главная промежуточная шестерня,
4 - шестерня привода распределительного вала, 5 - промежуточная шестерня распределительного вала,
6 - промежуточная шестерня, 7 - промежуточная шестерня компрессора кондиционера, 8 - шестерня привода
масляного насоса, 9 - шестерня коленчатого вала, 10 - упорная пластина, 11 - бл о к цилиндров, 12 - смазочный
канал.

Таблица. Зазоры в зацеплении шестерен (J05D, J05E).

Шестерни, находящиеся в зацеплении Номинальный зазор, мм Максимальный зазор, мм
Шестерня коленчатого вала х главная промежуточная
шестерня 0,030- 0,167
шестерня компрессора кондиционера х шестерня насоса
гидроусилителя рулевого управления 0,030- 0,134
Главная промежуточная шестерня х промежуточная
шестерня 0,030- 0,113 0,300
Промежуточная шестерня Ы шестерня
масляного насоса 0,030- 0,131
Промежуточная шестерня х промежуточная шестерня
распределительного вала 0,050- 0,218
Промежуточная шестерня распределительного вала х шес­
терня распределительного вала 0,030- 0,253
Главная промежуточная шестерня х промежуточная шестерня
компрессора кондиционера 0,032- 0,096 0,100
Промежуточная шестерня компрессора кондиционера х шес­
терня компрессора кондиционера 0,020- 0,083

4. Установите главную промежуточную тактную поверхность вала и проме­

шестерню. жуточной шестерни перед установкой,
а) Установите упорную пластину и - О тр егулир уйте фазы газорас­
вал главной промежуточной шес­ пределения, совместив м е т ки на
терни масляным каналом вниз. главной промежуточной ш естерне
б) Установите главную промежуточ­ и ш естерне привода ТНВД.
ную шестерню. в) Затяните болт крепления проме­
Примечание: жуточной шестерни.
- Нанесите моторное масло на кон­ М омент з а т я ж ки ..................... 172 Н-м
18 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
5. (J05D, J05E) Установите шестерню
коленчатого вала.
а) Нагрейте шестерню коленчатого
вала до 100 - 150°С.
б) Совместите шпоночную канавку
шестерни со шпонкой коленчатого
вала.
в) Установите шестерню коленчато­
го вала на коленчатый вал.
Расстояние (А ) ............................. 22 мм
2. (J05C, S05C, S05D) Снимите фор­
сунки.
а) Снимите трубку отвода топлива.
б) Ослабьте гайки топливных трубок.
7. Снимите ось коромысел в сборе.
Выверните болты опор оси коромысел
в последовательности, показанной на
рисунке.
Примечание: при сн ятии оси коромы­
сел в сборе следите за тем , чтобы
коромысла и опоры оси коромысел не
соскочили с оси.

Поверхность с каталожным

в) Выверните болты крепления уп­

лотнения топливных трубок. Сними­
те уплотнения топливных трубок
Шестерня вместе с топливными трубками с го­ 8. Снимите распределительный вал.
Коленчатый вал коленчатого вала ловки блока цилиндров. а) Выверните болт крышки подшип­
г) Выверните болты фиксаторов ника распределительного вала.
6. Проверьте зазор в зацеплении шес­ форсунок. б) Снимите распределительный вал
терен (см. таблицу "Зазоры в зацеп­ д) Извлеките форсунку в сборе, из­ с сборе с шестерней.
лении шестерен"). бегая любых помех. Примечание: будьте осторожны, не
повредите какие-либо детали внутри
двигателя.
Головка блока 9. Выверните болты головки блока
цилиндров цилиндров в последовательности, по­
казанной на рисунке.
Снятие
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров, вывернув болты.
Примечание: о ч и с т и т е крышку перед
снятием во избежание попадания
грязи на головку блока цилиндров.

е) Снимите кольцевое уплотнение.

Примечание: при установке замени­ 8. Снимите головку блока с блока ци­
т е кольцевое уплотнение новым. линдров.
Примечание:
- После снятия положите головку бло­
ка цилиндров на деревянные бруски.
- При снятии головки блока цилин­
дров в сборе с форсунками, избе­
Форсунка га й т е их к о н т а к т а с любыми по­
верхностями.
- Проверьте прокладку головки
S05C-TA, S05C-TB. блока цилиндров на о т с у т с т в и е
следов у т е ч е к охлаждающей жид­
кости, масла и газов. Даже если
двигатель не перегревался.

3. (S05C-B, S05C-TA, S05C-TB) Сни­

мите форсунки (см. раздел "Форсунки"
главы "Топливная система").
4. (J05D-TG, J05E-TC, J05E-TD) Сни­
мите форсунки (см. раздел "Форсунки"
главы "Топливная система").
5. (J05E-TE) Снимите держатели фор­
сунок.
6. Ослабьте регулировочный винт.
Ослабьте контргайку, а затем регули­
S05C-B. ровочный винт.

Контргайка
Регулировочный
винт

J05C, S05C, S05D.

 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 19
Разборка, проверка, очистка, Место нанесения
Отметьте грани болтов краской.
ремонт и сборка головки герметика
блока цилиндров
Примечание: процедуры разборки,
проверки, очистки, рем онта и сборки
головки блока цилиндров приведены в
главе "Двигатель - общие процедуры Место нанесения
р е м о н та ". герметика
Установка вид А-А
1. Установите прокладку головки бло­ Головка блока - Поверните болты №1-18 на 90е,
ка цилиндров. цилиндров Герметик'4 - Убедитесь, что все метки повер­
Примечание: Блок Корпус Правильно нуты на 90° от первоначального
- Никогда не используйте проклад­ цилиндров положения.
ку головки блока цилиндров по­ Задняя - Снова затяните болты (М12) на
пластина /-Зазор угол, указанный в таблице.
вторно, т .к . э т о м о ж е т с т а т ь
Неправильно
причиной повреждения двигателя.
- Перед установкой прокладки го­ Угол затяжки Номер болта
ловки блока цилиндров удалите с Зазор^ /- Зазор 1, 2, 7, 8, 9, 10, 15,

о
CD
О
поверхности блока цилиндров и го­ Неправильно 16, 17
ловки блока цилиндров грязь, воду и 135° 4, 5, 12, 13
масло.
- Кольцевые уплотнения каналов 180° 3, 6, 11, 14, 18
JOSE, JOSE, SOSC-B, S05C-TA, S05C-TB.
охлаждающей жидкости легко по­
вредить, не касайтесь их руками 2. Установите головку блока на блок Примечание: никогда не ослабляйте
или какими-либо предметами. Убе­ цилиндров. болты, даже если они были переза -
дитесь, ч т о кольцевые уплотне­ 3. Заверните болты крепления головки тянуты .
ния не ослабли и не повреждены. блока цилиндров. - Затяните болты №19-21 (М10) в
а) Установите прокладку головки а) Выполните следующие предвари­ показанной на рисунке последова­
тельные операции: тельности.
блока цилиндров на блок цилиндров
- Измерьте длины болтов (М12). М омент з а т я ж к и ........................59 Н м
и корпус маховика.
б) Заложите герметик в отверстие
прокладки головки блока цилинд­ к
ров. *1
Примечание: убедитесь, ч т о герме­
т и к нанесен вровень с верхней по­
верхностью прокладки.
А

М аксимальная
длина, мм Номер болта
1, 2, 7, 8, 9, 10, 15,
126,5 16, 17
156,5 4, 5, 12, 13
187,5 3, 6, 11, 14, 18 4. Установите распределительный вал.
а) Установите распределительный
Если длина больше максимальной, вал так, чтобы стрелка на его шес­
замените болт. терне была направлена вверх, а ее
- Убедитесь в отсутствии грязи и основание было вровень с линией
царапин на поверхности болта. разъема.
- Нанесите свежее моторное масло Примечание: неправильная установка
на поверхность болта и на его распределительного вала м ож ет
резьбу. привести к поломке двигателя.
Примечание: используйте только
оригинальные болты !
б) Затяните болты.
- Затяните болты №1-18 равно­
мерно в несколько проходов в по­
следовательности, показанной на
рисунке.
М омент з а т я ж к и ....................... 59 Н м

б) Установите крышки вкладышей

подшипников распределительного
вала. Убедитесь, что на контактных
поверхностях крышек отсутствуют
грязь и царапины.
20 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
в) Нанесите чистое моторное масло
на болты и в посадочные отверстия
под болты. Затяните болты.
М омент за тя ж ки .........................31 Н м
5. Проверьте зазор между шестерней
распределительного вала и промежу­
точной шестерней распределительно­
го вала.
Номинальный зазор .... 0,030 - 0,168 мм
Максимальный зазор .............. 0,300 мм
Если зазор больше максимального,
замените шестерню распределитель­
ного вала.
6. С помощью плоского щупа проверь­
те осевой зазор между распредели­ М омент з а тя ж ки .......................... 25 Н м
тельным валом и подшипником рас­
пределительного вала.
Номинальный зазор....0,110 - 0,296 мм свободно.
Максимальный зазор .............. 0,300 мм
Если зазор больше максимального,
замените распределительный вал.
7. Установите коромысла в сборе на
головку блока цилиндров. Убедитесь,
что установлены "мосты" коромысел
для каждого клапана.
М омент за тя ж ки ..................... 28,5 Н-м
8. (J05C, S05C, S05D S05C-B, S05C-TA)
Установите форсунки.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в посадочное отверстие
головки блока цилиндров.
б) Убедитесь, что форсунка чистая.
в) Установите корпус форсунки, как
показано на рисунке, стараясь из­
бежать его контакта с пружиной.
1 - коромы сло, 2 - пружина клапана,
3 - разъем топливной трубки, 4 - уп ­
лотнение топливной трубки в ы с о ­
кого давления.
Примечание: нан е сите свежее мо­
то р н о е масло на кольцевое у п л о т ­
нение.
г) Подсоедините топливную трубку
высокого давления к корпусу фор­
сунки, как показано на рисунке, и за­
тяните болты для фиксации уплот­
нения топливной трубки на головке
блока цилиндров.
д) Произведите предварительную
затяжку гайки топливной трубки вы­
сокого давления. Затяните болт
фиксатора форсунки.
Примечание: после затяж ки болта
убедитесь, ч т о коромысла движутся
е) Затяните гайку топливной трубки
высокого давления.
М омент з а т я ж ки .......................... 39 Н-м
ж) Установите дренажную трубку.
2 - дренажная трубка, 3 - головка
блока цилиндров, 4 - кольцевое уп ­
лотнение.
9. (S05C-TB) Установите форсунки.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в посадочное отверстие
головки блока цилиндров и устано­
вите форсунку.
Примечание: нанесите свежее м отор­
ное масло на кольцевое уплотнение.
б) Установите фиксатор форсунки и
предварительно установите фор­
сунку.
Примечание: не закрепляйте фикса­
т о р форсунки на э то м этапе.
в) Установите сальник топливной
трубки высокого давления, пластину
и заверните гайку.
2 - форсунка, 3 - топливная трубка
вы сокого давления, 4 - сальник топ­
ливной трубки вы сокого давления,
5 - кольцевое уплотнение, 6 - ф ик­
сатор ф орсунки.
г) Предварительно установите топ­
ливную трубку высокого давления и
затяните болт фиксатора форсунки.
М омент з а т я ж к и ........................25 Н-м
10. Отрегулируйте зазор в приводе
клапанов.
11. Установите крышку головки блока
цилиндров.
а) Извлеките заглушки из передней
и задней части головки блока ци­
линдров. Очистите заглушки и места
их установки в головке блока ци­
линдров.
Крышка головки блока цилиндров
цилиндров
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм в места установки заглушек
на головке блока цилиндров. Уста­
новите заглуш v
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
Примечание:
- Д е та л и должны б ы ть установле­
ны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть удален и нане­
сен заново.
- Удалите излишки герметика.
в) Нанесите герметик на край за­
глушки и его контактную поверх­
ность с крышкой головки блока ци­
линдров.
21
5. Слейте моторное масло и охлаж­ 9. Отсоедините трубки вакуумного на­
дающую жидкость. соса.
Внимание: во избежание ожога не
сливайте рабочие ж идкости пока
двигатель и радиатор горячие.
а) Снимите крышку радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость с
радиатора, отвернув сливную пробку.
б) Слейте охлаждающую жидкость с
блока цилиндров.
Объем охлаждающей жидкости:
без охладителя рабочей жидкости
АКПП .............................................. 15 л
с охладителем рабочей ж идкости
АКПП .............................................. 17 л

10. Снимите рабочий цилиндр привода

сцепления.
а) Снимите фиксатор шланга сцеп­
ления.
б) Снимите возвратную пружину и
скобу рычага.
в) Снимите рабочий цилиндр приво­
да сцепления с трубками.

г) Установите прокладку в крышку в) Слейте моторное масло, отвернув

головки блока цилиндров. сливную пробку.
д) Установите проставку в крышку. Объем моторного масла .............. 11л
е) Установите крышку головки блока
на головку блока цилиндров.
Примечание: детали должны б ы ть
установлены в течение времени,
указанного в инструкции по примене­
нию герметика. В противном случае
ге р м е ти к должен б ы ть удален и на­
несен заново.
ж) Затяните болты крепления крыш­ 11. Отсоедините трубопроводы гидро­
ки головки блока цилиндров. усилителя рулевого управления от на­
М омент з а т я ж ки ..................... 28,5 Н м соса.
Примечание: п о д ста в ьте емкость
Двигатель в сборе под трубопроводы при отсоединении
их о т рулевого механизма.
Снятие
1. Заблокируйте колеса автомобиля. 6. Отсоедините трубопроводы гидро­
усилителя рулевого управления от ру­
левого механизма.
Примечание: п о д ста в ь те емкость
под рулевой механизм.
7. Отсоедините трос стояночного тор­
моза.
Снимите кронштейн сзади кабины, за­
тем вытащите трос.
Примечание: вы таскивайте т р о с
прямо и медленно. Если его в ы т я ги ­
2. Отсоедините жгут проводов двига­ вать, прикладывая слишком большое
теля. усилие, т о можно повредить про­
а) Установите ключ зажигания в по­ кладку. Поврежденный т р о с необхо­ 12. Отсоедините воздушный шланг,
ложение "ON". димо заменить новым.
соединяющий воздушный фильтр с
б) Отсоедините провод от разъема 8. Снимите трос управления транс­ впускным трубопроводом.
клапана останова двигателя. миссией с кронштейном трансмис­
13. Снимите брызговик.
в) Установите ключ зажигания в по­ сии. 14. Снимите воздушный фильтр с
ложение "LOCK". кронштейном.
г) Поднимите кабину.
д) Отсоедините жгут проводов дви­
гателя.
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: всегда отсоединяйте
провода о т аккумуляторной батареи
при р аб отах с двигателем.
4. Отсоедините трос стояночного тор­
моза.
а) Снимите центральную консоль.
б) Отсоедините трос от рычага.
22 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
15. Отсоедините жгут проводов.
а) (Ж гу т проводов трансмиссии) темы выпуска и глушитель.
Отсоедините провода от датчика
частоты вращения двигателя, вы­
ключателя задних фонарей, выклю­
чателя запрещения запуска.
б) Отсоедините провода жгута про­
водов двигателя.
в) Отсоедините разъем датчика
уровня масла.
17. Отсоедините провода.
а) Два провода датчика аварийного
давления масла.
б) Провод генератора.
18. Отсоедините шланги отопителя.
19. Отсоедините трубопроводы кон­
диционера.
а) С помощью спецприспособления
выкачайте хладагент.
б) Отсоедините трубопроводы кон­
диционера.
20. Отсоедините радиатор от рамы.
а) Отсоедините шланг расшири­
тельного бачка.
б) Снимите крепеж радиатора.
21. Отсоедините приемную трубу сис­ 25. Снимите радиатор.
а) Ослабьте крепление кожуха ра­
диатора.
б) Отсоедините шланги радиатора
от двигателя.
в) Снимите радиатор.
22. Снимите карданный вал.
а) Снимите подвесной подшипник.
Примечание: подвесьте карданный
вал на веревке.
б) Ослабьте крепление фланцев и
снимите карданный вал. 26. Снимите картер сцепления и диск
сцепления.
27. Снимите компрессор кондиционера.
а) Ослабьте натяжной ролик и сни­
мите ремень.
б) Снимите компрессор.
28. Выполните следующие операции.
а) Ослабьте пробку на маслоохла­
дителе и слейте охлаждающую жид­
кость.
б) Выверните пробку на масляном
фильтре и слейте масло.
23. Снимите трансмиссию.
а) Установите домкрат под заднюю
часть корпуса маховика.
б) Подведите подкатной домкрат
под трансмиссию.
Примечание: двигатель должен б ы ть
вывешен.
в) Выверните болт крепления опоры
сзади трансмиссии.
г) Выверните болт картера сцепле­
ния и снимите трансмиссию.
Примечание: поднимите домкратом в) Очистите двигатель пароочисти­
и со вм е сти те трансмиссию с дви­ телем.
гателем, зате м в ы т а щ и т е тр а н с­ Примечание: не подавайте пар на
миссию прямо. электрические ч асти (генератор,
с т а р т е р и т.д.).
г) Установите двигатель на стенд.
29. Снимите насос гидроусилителя
рулевого управления.
24. Снимите двигатель в сборе.
а) Наденьте цепи на крюки для
подъема двигателя спереди и сзади
и медленно приподнимите двига­
тель.
30. Снимите стартер.
б) Снимите опоры двигателя с рамы.
а) Нанесите метки на провода и вы­
в) Снимите двигатель в сборе.
воды стартера, отсоедините провода.
б) Снимите стартер с двигателя.
г) Установите двигатель на стенд.
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 23
31. Снимите топливный фильтр, топ­ 38. Снимите масляный фильтр и мас­ 42. Снимите насос охлаждающей жид­
ливопроводы, масляные трубки и лоохладитель. кости.
трубку отвода топлива. а) Снимите маслопроводы.
б) Снимите масляный фильтр.

Примечание: накройте о т к р ы т ы е
ч асти для предотвращения попада­
ния посторонних частиц внутрь.
Установка
32. Снимите провода. в) Снимите маслоохладитель. 1. Установите насос охлаждающей
33. (Модели с турбокомпрессором) 39. Снимите ремень привода генера­ жидкости.
Снимите турбокомпрессор (см. главу тора и генератор. а) Установите посадочное место на­
"Турбокомпрессор"). а) Ослабьте болт натяжителя ремня. соса в блоке цилиндров.
34. Снимите выпускной коллектор. б) Ослабьте стяжной болт. б) Нанесите герметик на насос ОЖ и
установите его в блок цилиндров.
Примечание: насос охлаждающей
ж и д ко сти должен б ы т ь установлен
в тече ние времени, указанного в
инструкции по применению герме­
т и ка . В противном случае герме­
т и к должен б ы т ь очищен и нанесен
заново.

35. Снимите впускной коллектор.

36. Отсоедините топливопроводы и
снимите ТНВД (подробнее см. в раз­
деле "ТНВД" главы "Топливная систе­
ма").
37. Снимите вакуумные трубки.
а) Снимите вакуумные трубки.
б) Выверните болт вакуумного насо­
са и снимите насос.
в) Снимите ремень и генератор.
40. Снимите муфту вентилятора
вентилятором.
41. Снимите патрубок подвода охлаж­
дающей жидкости.
с 2. Установите корпус термостата.
а) Убедитесь, что кольцевое уп­
лотнение совмещено с верхним
фланцем насоса охлаждающей
жидкости.
б) Очистите место под установку
корпуса термостата в блоке ци­
линдров.
в) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5мм на корпус термостата и уста­
новите его в блок цилиндров.
Примечание: детали должны б ы ть
собраны в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.

! \

г) Предварительно установите три

верхних болта термостата.
д) Затяните четыре боковых болта
крепления корпуса термостата.
М омент з а т я ж к и ...................... 28,5 Н-м
е) Затяните три верхних болта тер­
мостата.
М омент з а т я ж к и ......................... 55 Н-м
24 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
ж) Установите патрубок подвода ох­ в) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
лаждающей жидкости. 2,5 мм на корпус маслоохладителя,
установите маслоохладитель на
блок цилиндров.
Примечание:
- Д етали должны бы ть собраны в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика.
В противном случае герм етик дол­
жен бы ть очищен и нанесен заново.
- При установке маслоохладителя
провод заземления генератора дол­
жен бы ть прикручен к кронштейну.
б) Установите выпускной коллектор
на головку блока цилиндров и затя­
Кольцевое уплотнение
ните внутренние гайки (17 мм) в по­
следовательности,показанной на
рисунке.
М омент з а т я ж ки ..........................59 Н-м
в) Затяните те же гайки, повторив
предыдущую процедуру.
М омент з а т я ж ки ..........................59 Н-м г) Установите маслопроводы.
Примечание: убедитесь, ч т о до кон­ 7. Установите масляный фильтр.
ца выполнили процедуры, описанные а) Нанесите моторное масло на про­
выше. кладку масляного фильтра и затяни­
г) Затяните внешние гайки (14 мм) в те фильтр от руки до контакта про­
последовательности, показанной на кладки с корпусом.
рисунке. б) Доверните масляный фильтр
3. Установите муфту вентилятора с
вентилятором. М омент з а т я ж ки .......................... 61 Н-м ключом на 3/4 оборота.
М омент за тя ж ки .........................11 Н-м Примечание: зафиксируйте внутрен­
ние гайки при затяж ке внешних.

4. Установите генератор и ремень
привода генератора.
а) Предварительно установите ге­ 6. Установите маслоохладитель.
нератор и ремень привода генера­
тора.
б) Приложите к центру ремня на­
грузку около 98 Н и отрегулируйте
его прогиб.
Номинальный прогиб ..........7,0 - 8,5 мм
М омент за тя ж ки .......................28,5 Н-м
в) Затяните регулировочный болт.
г) Затяните стяжной болт.
М омент за тя ж ки ..........................83 Н-м
8. Установите ТНВД.
(J05C)
а) Для регулировки угла опережения
впрыска поверните маховик против
часовой стрелки и совместите ука­
затель на корпусе маховика с отмет­
кой 7° до ВМТ.
а) Очистите посадочное отверстие
под маслоохладитель в блоке ци­
линдров.
б) Установите кольцевые уплотне­
ния в маслоохладитель.

б) Поверните автомат угла опере­

жения впрыска против часовой
стрелки, смотря со стороны муфты,
и совместите метку на автомате с
меткой на ТНВД, как показано на
рисунке.

Плоская часть

1 - кольцевое уплотнение, 2 - блок

5. Установите выпускной коллектор, цилиндров, 3 - маслоохладитель,
а) Установите прокладку темной 4 - заземление генератора.
стороной к выпускному коллектору. Примечание: устанавливайте коль­
Примечание: используйте тол ько но­ цевые уплотнения плоской частью к
вую прокладку. маслоохладителю.
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 25
в) Равномерно затяните болты кре­
пления ТНВД. Шкив
М омент за тя ж ки .............. 19,5 - 24 Н-м вентилятора
Промежуточный
‘ ''шкив
Шкив
генератора

Шкив — ,
коленчатого вала Шк№ компрессора
кондиционера
11. Установите топливопроводы, мас­
лопроводы и трубку отвода топлива. S05C-B, S05C-TA.

Шкив
г) Затяните регулировочный болт. Промежуточный! ^.вентилятора
шкив
М омент з а т я ж ки ........................ 64 Н-м
А ®) ( Промежуточный
... Щ/ш ки в

Шкив -,;,J
генератора
Шкив / Шкив компрессора
коленчатого вала кондиционера
12. Установите стартер.
а) Затяните болты и гайки крепления. J05C, S05C, S05D, S05C-TB.
М омент з а т я ж к и ..................... 154 Н-м
б) Подсоедините провода и совмес­ 15. Установите диск сцепления и кор­
тите метки. зину сцепления.
д) Затяните крепление топливных
трубок высокого давления.
М омент за тя ж ки .........................39 Н-м

13. Установите насос гидроусилителя

(Кроме J05C)
Процедуру установки ТНВД и регули­
ровку угла опережения впрыска см, в
разделе "ТНВД" главы "Топливная
система" и в главе " i ехническое об­
служивание и общие процедуры прове­
рок и регулировок".
9. Установите впускной коллектор.
М омент за тя ж ки .........................55 Н-м
рулевого управления и заверните
болты его крепления.
М омент з а т я ж ки ........................47 Н-м
16. Установите радиатор,
а) Установите фиксаторы после ус­
тановки шланга радиатора со сто­
роны двигателя.
М омент за тя ж ки :
б о л т ............................................ 18 Н-м
гайка ........................................... 7,5 Н-м

14. Установите компрессор кондицио­

10. Установите впускной трубопровод.
а) Очистите установочные поверх­
ности впускного коллектора и впуск­
ного трубопровода.
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на впускной коллектор и ус­
тановите коллектор на головку бло­
ка цилиндров.
Примечание: детали должны б ы ть
собраны в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.
нера.
а) Установите компрессор конди­
ционера.
М омент з а т я ж к и ....................... 29 Н-м
б) Установите ремень привода ком­ б) Установите кожух вентилятора и
прессора и отрегулируйте его натя­ закрепите его фиксаторами.
жение.' 17. Установите двигатель в сборе.
Поверните регулировочный болт до а) Поднимите двигатель с помо­
тех пор, пока ремень не натянется. щью лебедки и установите его на
Затяните гайку натяжного ролика. раму.
М омент з а т я ж ки ........................41 Н-м б) Затяните установочные гайки.
в) Приложите нагрузку около 98 Н к М омент затяж ки:
ремню и определите его прогиб. со стороны двигателя .......... 118 Н-м
со стороны ш асси ....................74 Н-м
при замене(А) 5,5 - 6,5 мм 18. Установите трансмиссию.
при замене(В) 7,0 - 8,5 мм а) Установите домкрат под заднюю
при проверке (А) 6,5 - 7,5 мм часть корпуса маховика.
б) Установите трансмиссию на под-
при проверке (В) 8,5 - 10,0 мм катной домкрат.
26 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
в) Установите трансмиссию на дви­
гатель и затяните болты корпуса
маховика.
Примечание:
- Нанесите смазку на шлицы вала.
- Убедитесь, ч т о двигатель и
трансмиссия установлены ровно.

25. Установите задний кронштейн ка­ 32. Установите главный цилиндр сце­
бины. пления.
М омент з а т я ж ки ..................... 120 Н-м а) Установите главный цилиндр
сцепления с трубками.
Примечание: измерьте и о трегули­
р уй те ход ш т о ка .
б) Установите возвратную пружину и
г) Затяните гайку опоры сзади скобу рычага.
трансмиссии. в) Установите фиксатор шланга
М омент за тя ж ки .........................74 Н-м сцепления.
19. Установите карданный вал,
а) Затяните фланцевые гайки.
М омент за тя ж ки ................. 64 - 85 Н-м

26. Подсоедините провода.

б) Затяните гайки крепления под­
весного подшипника.
М омент за тя ж ки ................. 37 - 49 Н-м
20. Установите приемную трубу сис­
темы выпуска и глушитель.
а) (Ж гу т проводов трансмиссии)
Подсоедините провода от датчика
частоты вращения двигателя, вы­
ключателя задних фонарей, выклю­
чателя запрещения запуска.
б) Подсоедините провода жгута 33. Подсоедините трубки вакуумного
проводов двигателя. насоса.
в) Подсоедините разъем датчика
уровня масла.
27. Установите шумоизоляционный
кожух на заднюю опору кабины.

34. Подсоедините трос управления

трансмиссией с кронштейном транс­
миссии.

1 - задняя опора кабины, 2 - ш умои­

золяционны й кожух.
21. Установите радиатор на раму.
28. Установите воздушный фильтр на
а) Установите крепеж радиатора.
кронштейн.
б) Установите шланг расширитель­
29. Установите бырзговик.
ного бачка.
30. Установите воздушный фильтр с
воздушным шлангом.

35. Установите трос №3 на кронштейн,

как показано на рисунке.

22. Установите трубопроводы системы

кондиционирования.
23. Установите шланг отопителя.
24. Подсоедините провода датчика 31. Подсоедините трубопроводы к на­
аварийного давления масла и генера­ сосу гидроусилителя рулевого управ­
тора. ления.
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 27
36. Подсоедините трубопроводы к ру­
левому механизму.
37. Залейте охлаждающую жидкость.
Заверните пробку в блоке цилиндров
и медленно залейте охлаждающую
жидкость до заполнения системы. Ус­
тановите крышку радиатора.

Примечание: заеоздушивание сис­

т е м ы приведет к перегреву двига­
тел я .
38. Подсоедините трос стояночного
тормоза.
а) Подсоедините трос стояночного
тормоза к рычагу.
б) Установите центральную кон­
соль.
39. Подсоедините кабель к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
172 Нм
40. Подсоедините трос останова дви­
гателя.
а) Установите ключ зажигания в по­
ложение "ON".
б) Подсоедините трос к рычагу кла­ 97 Нм
пана останова двигателя.
в) Установите ключ зажигания в по­
ложение "OFF".
г) Опрокиньте кабину.

Блок цилиндров
Подготовка к разборке
28 Нм
1. Снимите шкив коленчатого вала.

Разборка и сборка блока цилиндров (1). 1 - гильза, 2 - масляная форсунка,

3 - штуцерный болт, 4 - масляный щуп, 5 - сливная пробка, 6, 8, 10 - про­
кладка, 7 - нижний масляный поддон, 9 - верхний масляный поддон.
4. Снимите маховик в сборе,
а) Снимите подшипник.

2. Снимите демпфер крутильных ко­

лебаний.
3. Снимите масляный поддон и мас-
лоприемник.
б) Снимите датчик частоты враще­
ния (если установлен).

J05C, S05C, S05D, S05C-B. S05C-TA, S05C-TB. вращения

28 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#)
в) Выверните болты крепления ма­
ховика
г) Просуньте медный стержень че­
рез отверстие для стартера. Сни­
мите маховик, постукивая молот­
ком по стержню и вращая коленча­
тый вал.
Примечание:
- Обязательно снимите да тчик
ч а с т о т ы вращения перед снятием
маховика.
- Маховик тяжелый, следите за
тем , чтобы он не упал.

5. Снимите задний и передний саль­

ники коленчатого вала с помощью
спецприспособления.
а) Установите пластину (спецприс-
пособление) на коленчатый вал и
заверните болты крепления шкива
коленчатого вала (передний саль­
ник) или болты крепления маховика
(задний сальник).
Разборка и сборка блока цилиндров (2). 1 - держатель сальника, 2 - корпус
маховика, 3 - грязезащитная крыш ка (J05C), 4 - шкив коленчатого вала,
5 - передний сальник коленчатого вала, 6 - коленчатый вал, 7 - штифт,
8 - шестерня коленчатого вала, 9 - задний сальник коленчатого вала,
10 - зубчаты й венец маховика, 11 - маховик.
6. (J05C) Снимите грязезащитный кожух.

б) Установите съемник и заверните

болт.
Примечание: зацепите съемник за
края сальника.

Примечание: корпус маховика т я ж е ­

7. Снимите корпус маховика. лый, следите за те м , чтобы он не
а) Выверните два передних болта упал.
корпуса маховика.
б) Снимите задние болты корпуса
маховика.
Примечание: перед снятием корпуса
маховика ослабьте б о л т "А".

в) Снимите болты, установленные в

шаге (а).
г) Установите центральный болт, за­
тягивайте его до снятия сальника.

в) Снимите корпус маховика посту­

кивая по нему молотком с пластико­
вым бойком. '
 Двигатель - механическая часть (J05#, S05#) 29
Опоры двигателя

Опоры двигателя (JQ5C, S05C, S05D). 1 - кронштейн

опоры двигателя, 2 - опора двигателя.

Опоры двигателя (S05C-TA, S05C-TB). 1 - кронштейн О поры двигателя (S05C-B). 1 - кронштейн опоры
опоры двигателя, 2 - опора двигателя. двигателя, 2 - опора двигателя.
Двигатель - механическая часть (J08C)
Описание
Двигатель J08C - 6-цилиндровый,
рядный, 24-клапанный с верхним рас­
положением распределительного ва­
ла. Нумерация цилиндров ведется от
шкива коленчатого вала.
Порядок работы цилиндров: 1-4-2-6-3-5.
Двигатель Объем, л
J08C 7,96
Головка блока цилиндров изготовлена
из алюминиевого сплава.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через коро­
мысла.
Пружины впускных и выпускных кла­
панов имеют по две пружины, что спо­
собствует снижению вероятности ра­
боты в резонансе.
Распределительный вал приводится
шестернями от коленчатого вала че­
рез промежуточные шестерни. Смазка
шеек и кулачков осуществляется мас­
лом, поступающим через масляное
отверстие, расположенное в первой
шейке.
Регулировка зазоров в приводе кла­
панов осуществляется регулировоч­
ным винтом.
Поршни изготовлены из алюминие­
вого сплава. Юбка поршня обладает
противозадирными свойствами. Пор­
шень также оснащен кольцами,
обеспечивающими длительный срок
служб ы.
Поршневые пальцы - плавающие,
осевая фиксация осуществляется сто­
порными кольцами.
Масляный поддон двигателя стальной
штампованный.
Регулировка зазоров
в приводе клапанов
Примечание: регулировка зазоров
проводится на холодном двигателе.
1. Перед регулировкой зазора убеди­ 5. Ослабьте гайку регулировочного вин­
тесь, что болты крепления головки та на соединительном "мосту" клапанов.
блока, крышек распределительного
вала, корпуса распределительного
вала и фиксаторов форсунок затянуты
номинальным моментом затяжки.
2. Убедитесь в отсутствии грязи между
"мостом" клапанов и стержнем клапана.
3. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните коленчатый вал до со­
вмещения метки "16" на маховике с
указателем на корпусе маховика.
б) Убедитесь, что ролик находится
на основной окружности кулачка
распределительного вала.
в) Поворачивая "мост" клапанов
влево и вправо, убедитесь, что
стержень находится в стакане 7. При установленном щупе ослабьте
"моста". При этом должны прослу­ регулировочный винт "моста" клапа­
шиваться характерные щелчки. нов. Убедитесь, что щуп не ослаб.
Ьсли щуп ослаб, повторите процедуру
пункта 5.
8. Затяните регулировочный винт
"моста" клапанов до тех пор пока щуп
не перестанет перемещаться.
Не правильно
4. Проверьте зазоры в приводе клапа­
нов, указанных в таблице "Проверка
зазоров в приводе клапанов".
Щупом измерьте зазор между коро­
мыслом и "мостом" клапанов.
9. Понемногу ослабляя регулировоч­
ный винт "моста" клапанов, отрегули­
руйте зазор в приводе клапанов. За­
тяните контргайку "моста" клапанов
после того, как щуп начнет корректно
перемещаться.
Перемещение щупа
Начало
ft
Нет
Зазоры в приводе клапанов
перемещения
Окончание
регулировки
(в холодном состоянии):
впускной ..................................... 0,30 мм
Необходимый
выпускной .................................. 0,45 мм контакт
Щуп свободен
Степень ослабления
Примечание:
- Регулировочный в и н т должен вы­ регулировочного винта => Свободно
с т у п а т ь на 10 мм и более над по­
верхностью "м оста" клапанов.
Примечание: не ослабляйте слишком
- Не ослабляйте регулировочный
сильно регулировочный винт. В это м
в и н т до конца, т .к . последующая
случае регулировочный щуп м ож ет
регулировка зазоров будет непра­
перемещаться корректно, но при
вильной.
э то м зазор между регулировочным
винтом "м оста" клапанов и клапаном
м о ж е т б ы ть слишком большим.
М омент з а т я ж к и ........................25 Н-м
6. Установите щуп между коромыслом
и "мостом" клапанов. Отрегулируйте
зазор с помощью регулировочного
винта на коромысле. Затяните контр­
гайку.
М омент з а т я ж ки ........................25 Н-м
 Двигатель - механическая часть (J08C) 31
10. Установите поршень шестого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия, повернув
коленчатый вал на один оборот. При
этом стрелки на шестерне распреде­
лительного вала должны быть на­
правлены вниз. Проверьте зазоры в
приводе клапанов, указанных в табли­
це "Проверка зазоров в приводе кла­
панов". Отрегулируйте зазоры при не­
обходимости методом, приведенным
выше.
11. После регулировки зазоров затя­
ните контргайки коромысел и "моста" 4. Выверните болты опор оси коромы­
клапанов, убедитесь, что все гайки за­ сел и снимите коромысла в сборе.
тянуты. Примечание:
М омент за тя ж ки .........................27 Н м - Б олты должны отворачиваться
поочередно о т каждого из концов
оси к ее центру.
Коромысло "Мост" клапанов - Будьте осторожны, не уроните
коромысла с оси.
5. Снимите распределительный вал.
а) Выверните болты крепления
крышек подшипников распредели­
тельного вала.

1 - болт фиксатора ф орсунки,

Головка блока
цилиндров
Снятие
1. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
Примечание: о ч и с т и т е крышку го­
ловки блока цилиндров перед сн яти ­
ем во избежание попадания грязи.
. Снимите форсунки.
а) Отсоедините дренажные трубки.
б) Ослабьте гайки топливных трубок
высокого давления.
в) Выверните болты крепления
трубки высокого давления и снимите
трубку.
г) Выверните болты крепления фик­
саторов форсунок.
2 - дренажная трубка, 3 - корпус рас­
пределительного вала, 4 - кольце­
вое уплотнение.
д) Извлеките форсунки.
Примечание: при необходимости ис­
пользуйте инерционный съемник.
б) Снимите распределительный вал
с шестерней.
Примечание: будьте внимательны,
не уроните что-либо в двигатель.
6. Снимите корпус распределительно­
го вала.
а) Выверните болты корпуса рас­
пределительного вала.
б) С помощью пластикового молотка
отсоедините корпус распредели­
тельного вала от головки блока ци­
линдров.
е) Снимите кольцевое уплотнение.
Примечание: не используйте кольце­
вое уплотнение повторно.
3. Ослабьте винт регулировки зазора
в приводе клапанов. ”
Ослабьте стопорную гайку и регули­
ровочный винт.
Примечание: если регулировочные
вин ты не будут ослаблены, т о ось
коромысел м ож ет б ы ть повреждена
при ослаблении болтов крепления
опор оси.

Таблица. Проверка зазоров в приводе клапанов.

№ цилиндра 1 2 3 4 5 6
Клапан Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып Вп Вып

Поршень 1-ого
цилиндра в ВМТ 0 0 0 0 0 0
такта сжатия

Поршень б-ого
цилиндра в ВМТ 0 0 0 0 0 0
такта сжатия
32 Двигатель - механическая часть (J08C)
7. Выверните болты крепления голов­
ки блока цилиндров в последователь­
ности, показанной на рисунке.
8. Снимите головку блока цилиндров с
блока цилиндров.
Примечание:
- Положите головку блока цилинд­
ров на деревянные подставки.
- При снятии головки блока цилинд­
ров с установленными на нее фор­
сунками избегайте к о н та кт а фор­
сунок с деревянными подставками.
- Убедитесь, ч т о на прокладке го­ Блок цилиндров!
ловки блока цилиндров о т с у т с т ­
вую т следы перегрева. Такие как
п о те ки охлаждающей ж идкости и
масла или следы прорыва газов.
Разборка, проверка, очистка,
ремонт и сборка головки
блока цилиндров
Примечание: процедуры разборки,
проверки, очистки, рем онта и сборки
головки блока цилиндров приведены в
главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта".
Установка
1. Установите прокладку головки бло­
ка цилиндров.
Примечание:
- Никогда не используйте проклад­
ку головки блока цилиндров по­
вторно во избежание повреждения
двигателя.
- Перед установкой прокладки очи­
с т и т е поверхности головки и бло­
ка цилиндров о т грязи и масла.
- Уплотнения каналов охлаждающей
жидкости м о гут б ы ть легко повре­
ждены. Не т р о га й т е их руками. Убе­
дитесь, ч т о уплотнительные коль­
ца не ослабли и не повреждены.
- Перед установкой убедитесь, ч т о
силиконовая прокладка, исполь­
зующаяся для уплотнения корпуса
газораспределительного механиз­
ма, не отслоилась.
этнену е
!*Ро
налов
кдакж\е\л Уплотне ние
цкости ко эпуса ГРМ-
%
а) Установите прокладку на блок
цилиндров.
б) Нанесите герметик на сторону “ ~>Х90О
прокладки, обращенную к головке
блока цилиндров.
Примечание: убедитесь, ч т о гер­ 1 ^ *
м е т и к не в ы с т у п а е т над поверхно­
с т ь ю прокладки головки блока ци­
линдров.
Герметик ж) Убедитесь, что все метки повер­
Места нанесения 7 нуты на 180° от первоначального
положения.
Примечание: никогда не ослабляйте
з а тя н у ты е болты.
з) Затяните болты №27-29 в после­
Уплотнение довательности, показанной на ри­
сунке.
Герметик
Головка блока М омент з а т я ж к и ........................59 Н-м
цилиндров
1Р0В //Герметик
' '
Ш I 1I Корпус
~ 1,|JC,DI
Правильно
маховика
Задняя пластина Зазор
Герметика
недостаточно
Зазор Зазор
Герметик
выступает
Вид А - А
4. Установите корпус распредели­
2. Установите головку на блок цилин­ тельного вала.
дров. а) Установите поршень первого ци­
3. Установите болты крепления голов­ линдра в ВМТ.
ки блока цилиндров. б) Установите корпус распредели­
а) Измерьте длину (А) каждого из тельного вала на головку блока ци­
болтов. Если длина превышает но­ линдров.
минальную, замените болты. Примечание: при устан о вке убеди­
Номинальная длина .................. 126 мм т е с ь , ч т о прокладка корпуса рас­
пределительного вала не переко­
шена.
Примечание: используйте тол ько
оригинальные бо лты для данного 5. Установите распределительный вал.
двигателя. а) Установите распределительный
б) Убедитесь в отсутствии повреж­ вал в корпус распределительного
дений и грязи на болтах. вала так, чтобы стрелка на перед­
в) Нанесите чистое моторное масло ней части шестерни распредели­
на резьбу болтов. тельного вала была направлена
г) Затяните болты №1-26 в последо­ вверх и ее основание на линии
вательности, показанной на рисунке. разъема корпуса распределительно­
М омент з а тя ж ки ........................59 Н-м го вала.
Примечание: неправильная установка
м о ж е т привести к повреждению дви­
гателя.
Стрелка
д) Отметьте грани болтов №1-26
краской и доверните болты на 9 0 '
е) Доверните болты еще на 90°.
 Двигатель - механическая часть (J08C) 33
б) Установите крышки подшипников
распределительного вала. Убеди­
тесь в отсутствии грязи и поврежде­
ний перед установкой.
в) Нанесите моторное масло на
резьбы и под головку болтов, затя­
ните болты.
М омент з а т я ж ки ........................ 32 Н-м

б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -

1 - коромы сло, 2 - пружина клапана, 2,5 мм в места установки заглушек
3 - разъем топливной трубки, 4 - у п ­ на корпусе распределительного ва­
лотнение топливной трубки в ы с о ­ ла. Установите заглушки.
кого давления. Герметик: ThreeBond №1207В или
аналогичный.
Примечание: нан е сите свежее мо­
то р н о е масло на кольцевое у п л о т ­ Примечание:
нение. - Д е та л и должны б ы ть установле­
г) Подсоедините топливную трубку ны в течение времени, 'указанного
6. Измерьте зазор в зацеплении шес­ высокого давления к корпусу фор­ в инструкции по применению гер­
терни распределительного вала и метика. ' В противном случае гер­
сунки, как показано на рисунке, и за­
промежуточной шестерни. м е т и к должен б ы ть удален и нане­
тяните болты для фиксации уплот­
сен заново.
Номинальный зазор....0,030 - 0,253 мм нения топливной трубки на головке
- Удалите излишки герметика.
Максимальный зазор .............. 0,300 мм блока цилиндров.
д) Произведите предварительную Герметик
затяжку гайки топливной трубки вы­ не наносится/-^Заглушка
сокого давления. Затяните болт /.Л. /
фиксатора форсунки.
М омент з а т я ж к и .......................... 25 Н-м ( \ .
Примечание: после затяж ки болта - н
Н еправильна^ ;
убедитесь, ч т о коромысла движутся Ч у | _ Правильно
свободно. Герметик Герметик
е) Затяните гайку топливной трубки
высокого давления.
в) Нанесите герметик на стык (А) за­
М омент з а т я ж ки .......................... 39 Н-м глушки и корпуса распределитель­
ж) Установите дренажную трубку. ного вала.

7. Проверьте осевой зазор распреде­

лительного вала с помощью стрелоч­
ного индикатора. Если осевой зазор / !/
В \\
больше максимального, замените //
распределительный вал. _ ✓/ /
/

Номинальный зазор....0,100 ~ 0,178 мм

Максимальный зазор .............. 0,300 мм -А
Корпус распреде пительзного вала

г) Установите прокладку в крышку

8. Установите ось коромысел в сборе
на головку блока цилиндров. Убеди­
тесь, что "мосты" клапанов установле­
ны для каждого клапана.
Примечание: без "м оста" клапан мо­
ж е т выскочить, ч т о приведет к по­
ломке двигателя.
М омент за тя ж ки .........................48 Н-м блока цилиндров, 4 - кольцевое у п ­
9. Установите форсунки.
а) Установите новое кольцевое уп­ 10. Отрегулируйте зазор в приводе
лотнение в посадочное отверстие клапанов.
головки блока цилиндров,
б) Убедитесь, что форсунка и сопря­ цилиндров.
гаемые детали чистые.
в) Установите корпус форсунки, как
показано на рисунке, стараясь из­
бежать его контакта с пружиной.
2 - дренажная трубка, 3 - головка
лотнение.
11. Установите крышку головки блока
а) Извлеките заглушки из передней
и задней части корпуса распредели­ 1 - прокладка крышки, 2 - крышка
тельного вала. Очистите заглушки и головки блока цилиндров, 3 - болт,
места их установки в корпусе.
головки блока цилиндров.
д) Установите проставку в крышку.
е) Установите крышку головки блока
на корпус распределительного вала.
Примечание: детали должны б ы ть
установлены в течение времени,
указанного в инструкции по примене­
нию герметика. В противном случае
ге р м е ти к должен б ы ть удален и на­
несен заново.
ж) Затяните болты крепления крыш­
ки головки блока цилиндров.
М омент з а т я ж к и .................... 28,5 Н-м
4 - сайлент-блок, 5 - проставка.
34 Двигатель - механическая часть (J08C)
Привод механизма
газораспределения
Снятие
1. Снимите главную промежуточную
шестерню,
а) Выверните болт крепления шес­
терни и снимите шестерню.

б) С помощью инерционного съем­

ника снимите вал шестерни.
2. Снимите промежуточную шестерню,
а) Выверните болт и снимите шес­
терню.

Нм

172 Нм

б) С помощью инерционного съем­

ника снимите вал шестерни.
3. Снимите масляный насос в сборе.

Привод механизма газораспределения. 1 - шестерня привода насоса гид­

4 Снимите заднюю пластину
а) Выверните два болтаи снимите
заднюю пластину.
б) Выверните три болта, показанных
на рисунке.
роусилителя рулевого управления, 2 - шестерня привода ТНВД, 3 - глав­
ная промежуточная шестерня, 4 - шестерня привода распределительного
вала, 5 - промежуточная шестерня распределительного вала, 6 - промежу­
точная шестерня, 7 - шестерня привода вакуумного насоса, 8 - шестерня
привода масляного насоса, 9 - шестерня коленчатого вала, 10- распреде-
лительны й вал, 11, 12 - вал промежуточной шестерни, 13 - прокладка,
14 - задняя пластина.
Проверка б) Измерьте диаметр оси промежу­
1. Визуально проверьте зубья шесте­ точной шестерни.
рен на наличие выкрашивания и из­ Номинальный
нос. Замените шестерни в случае по­ д и а м е тр ...................... 56,94 - 56,97 мм
вреждения.
2. Проверьте зазор между втулкой глав­
ной промежуточной шестерни и валом.
а) Измерьте внутренний диаметр
втулки главной промежуточной шес­
терни.

в) Вычислите зазор между осью и

шестерней.
Номинальный зазор ....... 0,03 - 0,09 мм
Максимальный зазор ................ 0,20 мм
Номинальный Если зазор поевышает максималь­
диаметр 57,00 - 57,03 мм ный, замените шестерню и вал.
 Двигатель - механическая часть (J08C) 35
3. Проверьте осевой зазор главной
промежуточной шестерни.
С помощью плоского щупа проверьте
зазор между главной промежуточной
- 4
шестерней и упорным подшипником. ■- -■far[Ь1 -
\ Масляный
канал

о
о
Номинальный зазор....0,114 - 0,160 мм
Максимальный зазор .............. 0,200 мм
Если осевой зазор больше номиналь­
ного, замените упорный подшипник.
4. Проверьте зазор между промежу­
точной шестерней и валом.
а) Измерьте внутренний диаметр
промежуточной шестерни.
Номинальный
д и а м е тр .................... 50,000 - 50,030 мм
б) Измерьте диаметр оси промежу­
точной шестерни.
Номинальный
д и а м е тр .................... 49,950 - 49,975 мм

Установка привода механизма газораспределения. 1 - шестерня привода

в) Вычислите зазор между осью и
шестерней.
Номинальный зазор....0,025 - 0,075 мм
Максимальный зазор ................ 0,20 мм
Если зазор превышает максимальный,
замените шестерню и вал.
5. Проверьте осевой зазор промежу­
точной шестерни.
С помощью плоского щупа проверьте ТНВД
зазор между промежуточной шестер­ Шестерня ТНВД х шестерня насоса
ней и упорным подшипником.
Номинальный
зазо р ............................. 0,040 - 0,095 мм
Максимальный зазор .............. 0,300 мм
Если осевой зазор больше номиналь­
ного, замените упорный подшипник.
Установка
1. Установите заднюю пластину и за­
тяните болты.
Примечание: нанесите ге р м е ти к на 2. Затяните три болта, показанных на
2-3 в и тка резьбы на конце болта.
М омент з а т я ж ки ........................ 55 Н м М омент за тя ж и ки ..................... 55 Н м
насоса гидроусилителя рулевого управления, 2 - шестерня привода
ТНВД, 3 - главная промежуточная шестерня, 4 - шестерня привода рас­
пределительного вала, 5 - промежуточная шестерня распределительного
вала, 6 - промежуточная шестерня, 7 - шестерня привода вакуумного на­
соса, 8 - шестерня привода масляного насоса, § - шестерня коленчатого
вала, 10 - упорная пластина, 11 - бл о к цилиндров.
Таблица. Зазоры в зацеплении шестерен.
Н оминальный М аксимальный
Шестерни, находящиеся в зацеплении зазор, мм зазор, мм
Шестерня коленчатого вала х: главная 0,030- 0,167
промежуточная шестерня
0,030- 0,132*
Главная промежуточная шестерня х шестерня
0,030- 0,218
гидроусилителя рулевого управления 0,030- 0,183
Главная промежуточная шестерня Ы
промежуточная шестерня 0,030- 0,162
0,300
Промежуточная шестерня х шестерня
масляного насоса 0,030- 0,131
Промежуточная шестерня ж промежуточная
шестерня распределительного вала 0,050- 0,218
Промежуточная шестерня
распределительного вала х шестерня 0,030- 0,253
распределительного вала
Примечание: * - прямозубые шестерни.
рисунке.
36 Двигатель - механическая часть (J08C)
3. Установите масляный насос в сборе.
а) Нанесите моторное масло на кор­
пус масляного насоса и на блок ци­
линдров.
Примечание: если масло не нанести,
т о э т о м о ж е т привести к заеданию
масляного насоса при запуске двига­
теля.
б) Нанесите смазку на поверхность
блока цилиндров, в места показан­ 6. Проверьте зазор в зацеплении шес­
ные на рисунке. Затем установите и терен (см. таблицу "Зазоры в зацеп­
зафиксируйте прокладку.
в) Равномерно в несколько приемов
затяните болты крепления масляно­
го насоса в последовательности, по­ Двигатель в сборе
казанной на рисунке. Затем оконча­ Снятие
тельно затяните болты номиналь­
ным моментом затяжки.
М омент за тя ж ки ..................... 28,5 Н-м
Нанести моторное
масло
4. Установите промежуточную шес­
терню.
а) Установите упорную пластину и
вал промежуточной шестерни мас­
ляным каналом вниз.
б) Установите промежуточную шес­
терню.
в) Затяните болт крепления проме­
жуточной шестерни.
М омент за тя ж ки ...................... 108 Н-м
5. Установите главную промежуточную
шестерню.
а) Установите упорную пластину и
вал главной промежуточной шес­
терни масляным каналом вниз.
б) Установите главную промежуточ­
ную шестерню.
Примечание:
- Нанесите моторное масло на
ко н та кт н у ю поверхность вала и
промежуточной ш естерни перед
установкой.
- О трегулируйте фазы газорас­
пределения, совместив м е т ки на
главной промежуточной ш естерне
и ш естерне привода ТНВД.
в) Затяните болт крепления проме­
жуточной шестерни.
М омент за тя ж ки ...................... 172 Н-м
лении шестерен").
1. Заблокируйте колеса автомобиля.
2. Отсоедините тросы управления и
останова двигателя.
а) Установите ключ зажигания в по­
ложение "ON".
б) Отсоедините провод от разъема
клапана останова двигателя.
в) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "OFF".
г) Поднимите кабину.
д) Отсоедините трос от ТНВД.
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: всегда отсоединяйте
провода о т аккумуляторной батареи
при р аб отах с двигателем.
4. Отсоедините трос стояночного тор­
моза.
а) Снимите центральную консоль.
б) Отсоедините трос от рычага.
5. Поднимите кабину в максимальное
положение.
Максимальное Нормальное
положение положение
6. Слейте моторное масло и охлаж­
дающую жидкость.
Внимание: во избежание ожога не
сливайте рабочие ж идкости пока
двигатель и радиатор горячие.
а) Снимите крышку радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость с
радиатора, отвернув сливную пробку.
б) Слейте охлаждающую жидкость с
блока цилиндров.
Объем охлаждающей жидкости:
без охладителя рабочей ж идкости
А К П П ................... ...........................21 л
с охладителем рабочей ж идкости
А К П П ................................................23 л
Открыть Закрыть
Сливная
Сливная пробка
пробка
в) Слейте моторное масло, отвернув
сливную пробку.
Объем м оторного масла ............ 13,5л
Сливная
пробка
7. Отсоедините трубопроводы гидро­
усилителя рулевого управления от ру­
левого механизма.
Примечание: п о д ста в ь те емкость
под рулевой механизм.
 Двигатель - механическая часть (J08C) 37
8. Отсоедините трос стояночного тор­ 19. Отсоедините шланги отопителя.
моза. 20. Отсоедините трубопроводы кон­
Снимите кронштейн сзади кабины, за­ диционера.
тем вытащите трос. а) С помощью спецприспособления
Примечание: вы таскивайте трос выкачайте хладагент.
прямо и медленно. Если его в ы тя ги ­ б) Отсоедините трубопроводы кон­
вать, прикладывая слишком большое диционера.
усилие, т о можно повредить про­
кладку, показанную на рисунке. По­
врежденный т р о с необходимо заме­
н и т ь новым.
13. Отсоедините воздушный шланг,
соединяющий воздушный фильтр с
впускным воздуховодом.
14. Снимите брызговик.
15. Снимите воздушный фильтр с
кронштейном.

21. Отсоедините радиатор от рамы.

а) Отсоедините шланг расшири­
9. Отсоедините трос спидометра от тельного бачка.
трансмиссии. б) Снимите крепеж радиатора.

16. Отсоедините жгут проводов (1) от:

- датчика частоты вращения двига­
теля);
- свечей накаливания;
- датчика положения рейки ТНВД,
привода управляющего штока;
- выводов "В" и "С" стартера и за­
земления.

10. Снимите тяги управления транс­

миссией с кронштейном трансмиссии.
22. Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска и глушитель.

17. Снимите задний кронштейн кабины.

11. Снимите рабочий цилиндр привода

сцепления.
а) Снимите фиксатор шланга сцеп­
ления.
б) Снимите возвратную пружину и
скобу рычага. 23. Снимите карданный вал.
в) Снимите рабочий цилиндр приво­ а) Снимите подвесной подшипник.
да сцепления с трубками. Примечание: подвесьте карданный
вал на веревке.
18. Отсоедините жгут проводов (2) от: б) Ослабьте крепление фланцев и
- датчика температуры охлаждаю­ снимите карданный вал.
щей жидкости;
- генератора;
- электромагнитной муфты конди­
ционера.

12. Отсоедините трубопроводы гидро­

усилителя рулевого управления от на­
соса.
Примечание: п о д ста в ь те емкость 24. Снимите трансмиссию,
под трубопроводы при отсоединении а) Установите домкрат под заднюю
их о т рулевого механизма. часть корпуса маховика.
38 Двигатель - механическая часть (J08C)
б) Подведите подкатиой домкрат 27. Снимите картер сцепления и диск 32. Снимите топливный фильтр, топ­
под трансмиссию. сцепления. ливопроводы, масляные трубки и
Примечание: двигатель должен б ы ть трубку отвода топлива.
вывешен
в) Выверните болт крепления опоры
сзади трансмиссии.
г) Выверните болт картера сцепле­
ния и снимите трансмиссию.
Примечание: поднимите домкратом
и со вм е сти те трансмиссию с дви­
гателем, за те м в ы т а щ и т е тр а н с ­
миссию прямо.
28. Снимите компрессор кондиционера.
а) Ослабьте натяжной ролик и сни­
мите ремень. Примечание: накройте о т к р ы т ы е
б) Снимите компрессор. части для предотвращения попада­
29. Выполните следующие операции. ния посторонних частиц внутрь.
а) Ослабьте пробку на маслоохла­ 33. Снимите впускной коллектор.
дителе и слейте охлаждающую жид­
кость.
б) Выверните пробку на масляном
фильтре и слейте масло.

25. Снимите двигатель в сборе.

а) Наденьте цепи на крюки для
подъема двигателя спереди и сзади
и медленно приподнимите двига­
тель. 34. Снимите ТНВД.
б) Снимите опоры двигателя с рамы. а) Выверните стяжной болт муфты.
в) Снимите двигатель в сборе с ра­
диатором и промежуточным охлади­ в) Очистите двигатель пароочисти­
телем наддувочного воздуха. телем.
Примечание: не подавайте пар на
электрические части (генератор,
с т а р т е р и т.д.).

б) С помощью спецприспособления
ослабьте регулировочный болт.

г) Установите двигатель на стенд.

30. Снимите насос гидроусилителя
рулевого управления.
г) Установите двигатель на стенд.
26. Снимите радиатор и промежуточ­
ный охладитель наддувочного воздуха.
а) Ослабьте крепление кожуха ра­
диатора.
б) Отсоедините шланги радиатора
и промежуточного охладителя от
двигателя.
в) Снимите радиатор и промежу­
точный охладитель наддувочного
воздуха. в) Выверните установочный болт
ТНВД и снимите ТНВД.
31. Снимите стартер. Примечание: накройте о т к р ы т ы е
а) Нанесите метки на провода и вы­ ч асти для предотвращения попада­
воды стартера, отсоедините провода. ния посторонних частиц внутрь.
б) Снимите стартер с двигателя.
 Двигатель - механическая часть (J08C)
35. Снимите компрессор.
а) Снимите линии смазки, охлажде­
ния и воздушные линии.
б) Снимите компрессор.
в) Выверните установочные болты и
снимите компрессор.
Примечание: не прикладывайте
слишком большое усилие при снятии
компрессора, в противном случае со­
единение м о ж е т б ы ть повреждено
или м о гу т появиться у те ч ки масла
между корпусом маховика и задней
пластиной в следствии о тста ва н и я
герметика.
36. Снимите турбокомпрессор.
37. Снимите масляный фильтр и мас­
лоохладитель.
а) Снимите маслопроводы.
б) Снимите масляный фильтр.
в) Снимите маслоохладитель.
38. Снимите выпускной коллектор.
39. Снимите ремень привода генера­ Примечание: детали должны б ы ть
тора и генератор.
а) Ослабьте болт натяжителя ремня. ного в инструкции по применению
б) Ослабьте стяжной болт.
в) Снимите ремень и генератор.
40. Снимите муфту вентилятора с сен заново.
вентилятором.
39
г) Предварительно установите три
верхних болта термостата.
д) Затяните четыре боковых болта
крепления корпуса термостата.
41. Снимите корпус термостата.
М омент з а т я ж к и .......................28,5 Н-м
е) Затяните три верхних болта тер­
мостата.
М омент з а т я ж к и .......................... 55 Н-м
ж) Установите патрубок подвода ох­
лаждающей жидкости.
42. Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
Установка
1. Установите насос охлаждающей
жидкости.
а) Установите посадочное место на­
соса в блоке цилиндров.
б) Нанесите герметик на насос ОЖ и 3. Установите муфту вентилятора с
установите его на блок цилиндров. вентилятором.
Примечание: насос охлаждающей М омент з а т я ж к и ........................11 Н-м
ж идкости должен б ы ть установлен в
течение времени, указанного в и н с т ­
рукции по применению герметика. В
противном случае ге р м е ти к должен
б ы ть очищен и нанесен заново.
Герметик: ThreeBond №12078
4. Установите генератор и ремень
привода генератора.
а) Предварительно установите гене­
ратор и ремень привода генератора.
б) Приложите к центру ремня на­
2. Установите корпус термостата. грузку около 98 Н и отрегулируйте
а) Убедитесь, что кольцевое уплот­ его прогиб.
нение совмещено с верхним флан­ Номинальный пр огиб ........... 10 -1 5 мм
цем насоса охлаждающей жидкости. в) Затяните регулировочный болт.
б) Очистите место под установку кор­
пуса термостата в блоке цилиндров.
в) Нанесите герметик толщиной 1.5 -
2,5мм на корпус термостата и уста­
новите его в блок цилиндров.
собраны в течение времени, указан­
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
Герметик: ThreeBond №1207В
40 Двигатель - механическая часть (J08C)
5. Установите кожух вентилятора. 10. Установите компрессор,
Примечание: убедитесь, ч т о зазор а) Установите поршень первого ци­
между лопастями и кожухом в е н ти ­ линдра в ВМТ такта сжатия.
л я то р а со ста вл яе т 5 мм.
Корпус маховика

Маховик

б) Совместите выступ на корпусе

6. Установите выпускной коллектор,
а) Установите прокладку темной 4 - заземление генератора.
стороной к выпускному коллектору.
Примечание: используйте тол ько но­ цевые уплотнения плоской частью к
вую прокладку.
б) Установите выпускной коллектор
на головку блока цилиндров и затя­
ните внутренние гайки (17 мм) в по­
следовательности, показанной на
рисунке.
М омент за тя ж ки .........................53 Н-м
Новый выпускной коллектор
компрессора с зубом приводной
1 - кольцевое уплотнение, 2 - блок шестерни.
цилиндров, 3 - маслоохладитель,
Выступ
Примечание: устанавливайте коль­
маслоохладителю.
в) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на корпус маслоохладителя,
установите маслоохладитель на
блок цилиндров.
Примечание:
Метка
- Д е та л и должны б ы ть собраны в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению ге рм е ти­
ка. В противном случае ге р м е ти к в) Установите сервисный болт
должен б ы ть очищен и нанесен за­ (М8х1,25, длина 50 мм и более) в
ново. корпус маховика, как показано на
- При установке маслоохладителя рисунке, и установите компрессор.
провод заземления генератора Примечание: не прикладывайте
должен б ы ть прикручен к крон­ слишком большое усилие при у с т а ­
штейну. новке компрессора, в противном слу­
чае соединение м о ж е т б ы ть повреж­
дено или м о гу т появиться уте ч ки
масла между корпусом маховика и
задней пластиной в следствии о т ­
ставания герметика.

г) Установите маслопроводы.
. Установите масляный фильтр.
а) Нанесите моторное масло на про­
кладку масляного фильтра и затяни­
Бывший в употреблении те фильтр от руки до контакта про­
выпускной коллектор кладки с корпусом.
б) Доверните масляный фильтр
ключом на 3/4 оборота.

г) Затяните установочные болты,

снимите сервисный болт. Установи­
те болт на место сервисного болта и
в) Затяните те же гайки, повторив затяните его.
предыдущую процедуру. д) Подсоедините линии смазки, ох­
М омент за тя ж ки .......................... 53 Н-м лаждения и воздушные линии.
11. Установите впускной коллектор.
Примечание: убедитесь, ч т о до кон­ 12. Установите впускной воздуховод.
ца выполнили процедуры, описанные а) Очистите установочные поверх­
выше. ности впускного коллектора и впуск­
г) Затяните внешние гайки (14 мм) в 9. Установите турбокомпрессор. ного воздуховода.
последовательности, показанной на б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
рисунке. 2,5 мм на впускной коллектор и ус­
М омент за тя ж ки .......................... 61 Н-м тановите коллектор на головку бло­
Примечание: заф иксируйте внутрен­ ка цилиндров.
ние гайки при затяж ке внешних. Примечание: детали должны б ы ть
7. Установите маслоохладитель. собраны в течение времени, указан­
а) Очистите посадочное отверстие ного в инструкции по применению
под маслоохладитель в блоке ци­ герметика. В противном случае гер­
линдров. м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
б) Установите кольцевые уплотне­ сен заново.
ния в маслоохладитель. Герметик: ThreeBoi
 Двигатель - механическая часть (J08C) 41
13. Установите ТНВД. 14. Установите топливопроводы, мас­ 18. Установите диск сцепления и кор­
а) Для регулировки угла опережения лопроводы и трубку отвода топлива. зину сцепления.
впрыска поверните маховик против
часовой стрелки (если смотреть со
стороны маховика) и совместите
указатель на корпусе маховика с от­
меткой 6° до ВМТ.

15. Установите стартер,

а) Затяните болты и гайки крепления.
19. Установите радиатор,
М омент з а т я ж ки ..................... 154 Н-м а) Установите фиксаторы после ус­
б) Подсоедините провода и совмес­ тановки шлангов радиатора и про­
тите метки. межуточного охладителя со стороны
двигателя.

б) Поверните автомат угла опере­

жения впрыска против часовой
стрелки, смотря со стороны муфты,
и совместите метку на автомате с
меткой на ТНВД, как показано на
рисунке.

Указать
16. Установите насос гидроусилителя
рулевого управления и заверните
болты его крепления.
б) Установите кожух вентилятора и
М омент з а т я ж ки ........................47 Н-м
закрепите его фиксаторами.
20. Установите двигатель в сборе.
а) Поднимите двигатель с помощью
лебедки и установите его на раму.
б) Затяните установочные гайки.
М омент затяж ки:
в) Установите ТНВД на кронштейн и со стороны двигателя ........ 118 Н-м
равномерно затяните установочный со стороны ш асси .....................74 Н-м
болт. 21. Установите трансмиссию.
а) Установите домкрат под заднюю
М омент з а т я ж ки ........................ 93 Н-м часть корпуса маховика.
17. Установите компрессор кондицио­ б) Установите трансмиссию на под-
нера. катной домкрат.
а) Установите компрессор конди­ в) Установите трансмиссию на дви­
ционера. гатель и затяните болты корпуса
маховика.
М омент з а т я ж ки ..........................29 Н-м
б) Установите ремень привода ком­ Примечание:
прессора и отрегулируйте его натя­ - Нанесите смазку на шлицы вала.
жение. - Убедитесь, ч т о двигатель и
Поверните регулировочный болт до трансмиссия установлены ровно.
тех пор, пока ремень не натянется,
г) Затяните регулировочный болт. Затяните гайку натяжного ролика.
М омент з а т я ж ки ........................ 64 Н м М омент з а т я ж к и ...........................41 Н-м
в) Приложите нагрузку около 98 Н к
ремню и определите его прогиб.
Номинальное натяжение:
новый ремень .................... 11 -1 2 мм
бывший в употреблении... 14 - 1 5 мм
Нагрузка г) Затяните гайку опоры сзади
трансмиссии.
М омент з а т я ж к и ........................74 Н-м
22. Установите карданный вал.
а) Затяните фланцевые гайки.
М омент з а т я ж к и ................ 64 - 85 Н-м
д) Затяните стяжной болт муфты.

1 - ком прессор кондиционера,

2 - шкив коленчатого вала, 3 - контр­
гайка шкива натяжителя, 4 - регули­
ровочны й болт.
42 Двигатель - механическая часть (J08C)
б) Затяните гайки крепления под­
весного подшипника.
М омент за тя ж ки ................. 37 - 49 Н-м
23. Установите приемную трубу сис­
темы выпуска и глушитель.
24. Установите радиатор на раму,
а) Установите крепеж радиатора.
б) Установите шланг расширитель­
ного бачка.
25. Установите трубопроводы системы
кондиционирования, заправьте систе­
му кондиционирования.
26. Установите шланги отопителя.
27. Подсоедините следующие провода:
- датчика температуры охлаждаю­
щей жидкости;
- генератора;
- электромагнитной муфты конди­
ционера.
28. Установите задний кронштейн ка­
бины.
М омент за тя ж ки ...................... 120 Н-м
29. Подсоедините следующие провода
а) датчика частоты вращения двига^
теля:
б) свечей зажигания;
в) датчика положения рейки ТНВД,
привода;
г) выводы "С" и "В" стартера и про­
вод заземления.
36. Подсоедините трос спидометра к
трансмиссии.
30. Установите воздушный фильтр на
кронштейн.
31. Установите брызговик.
32. Установите воздушный фильтр с
воздушным шлангом/
37. Подсоедините трос стояночного
тормоза.
а) Подсоедините трос к раме.
б) Проденьте трос в кабину и уста­
новите кронштейн.
Примечание: устанавливайте т р о с
прямо и медленно. Если при устано в­
ке прикладывать слишком большое
усилие, т о можно повредить про­
кладку, показанную на рисунке. По­
врежденный т р о с необходимо заме­
н и т ь новым.
33. Подсоедините трубопроводы к на­
сосу гидроусилителя рулевого управ­
ления.
38. Подсоедините трубопроводы к ру­
левому механизму.
34. Установите рабочий цилиндр при­
вода сцепления.
а) Установите рабочий цилиндр при­
вода сцепления с трубками.
Примечание: измерьте и о трегули­
р у й те ход ш тока.
б) Установите возвратную пружину и
скобу рычага. 39. Залейте охлаждающую жидкость.
в) Установите фиксатор шланга Заверните пробку в блоке цилиндров
сцепления. и медленно залейте охлаждающую
жидкость до заполнения системы. Ус­
тановите крышку радиатора.
От к р ы т о Закрыто
Сливная пробка
35. Подсоедините тяги управления Примечание: завоздушивание си сте ­
трансмиссией к трансмиссии. мы приведет к пере§рёву двигателя.
lO l
 Двигатель - механическая часть (J08C) 43
40. Опустите кабину из максимального - Перед установкой ТНВД убедитесь,
положения в нормальное. что шпонка вала компрессора направ­
лена вверх, т.е. поршень первого ци­
Максимальное Нормальное линдра находится в ВМТ такта сжатия.
положение положение
Синхронизирующая метка

C s. / / f
V Us ® / ( \ j mфj i
L s) 'x
.. "" j Если нет, отрегулируйте угол опере­
41. Подсоедините трос стояночного жения впрыска.
тормоза. Шпонка Регулировка
а) Подсоедините трос стояночного 1. Убедитесь, что установочная метка
тормоза к рычагу. - После установки ТНВД убедитесь, на маховике совмещена с указателем.
б) Установите центральную консоль. что поршень первого цилиндра нахо­ 2. Ослабьте два регулировочных бол­
42. Подсоедините кабель к отрица­ дится в ВМТ такта сжатия, в этом слу­ та муфты ТНВД. Не выворачивайте
тельной клемме аккумуляторной ба­ чае установочная метка регулятора болты.
тареи. должна находится вблизи указателя. 3. Поверните муфту против часовой
40. Подсоедините трос останова дви­ Примечание: если условие не выпол­ стрелки и совместите метку на регуля­
гателя. няется, поверните коленчатый вал торе с указателем на ТНВД.
а) Установите ключ зажигания в по­ на один оборот и со вм е сти те м е тки 4. Затяните болты.
ложение "ON". как указывалось выше. М омент з а т я ж к и ........................63 Н-м
б) Подсоедините трос к рычагу кла­ Примечание: убедитесь в о т с у т с т ­
пана останова двигателя.' вии зазора между пластинами.

Блок цилиндров
Подготовка к разборке
1, Снимите шкив коленчатого вала.

- Поршень первого цилиндра находит­

ся в ВМТ такта сжатия, если стрелки
в) Установите ключ зажигания в по­ на шестерне распределительного ва­
ложение "OFF". ла направлены вверх, а линии у осно­
г) Наклоните кабину. вания стрелок горизонтальны.
д) Подсоедините трос останова дви­
гателя к ТНВД.

2. Снимите демпфер крутильных ко­

лебаний.

- Поршень, чьи впускные и выпускные

ролики коромысел свободно враща­
Регулировка двигателя ются, находится в ВМТ такта сжатия.

3
Как убедиться, что поршень Впуск
первого цилиндра в ВМТ
такта сжатия
Поверните коленчатый вал и совмес­
тите метку "16" на маховике с указате­ , Выпуск
лем на корпусе маховика.
Примечание: при э т о м поршень пер­
вого либо ш е стого цилиндра уста н о ­
ви тся в ВМТ т а к т а сжатия.

Угол опережения впрыска

Проверка
1. Поверните коленчатый вал по часо­
вой стрелке и совместите установоч­
ную метку 6° на маховике с указате­
лем на корпусе маховика.
2. Убедитесь, что установочная метка
регулятора совмещена с указателем
на насосе.
44 Двигатель - механическая часть (J08C)
4. Снимите масляный поддон и мас-
лоприемник.

5. Снимите маховик в сборе,

а) Снимите подшипник.

< § 4

б) Выверните болты крепления ма­

ховика.
в) Просуньте медный стержень че­
рез отверстие для стартера. Сними­
те маховик, постукивая молотком по
стержню и вращая коленчатый вал.
Примечание: маховик тяжелый, сле­
д и те за тем , чтоб ы он не упал.

Sm IIi Блок цилиндров. Подготовка к разборке. 1 - кронштейн ТНВД, 2 - сайлент-

блок, 3 - крышка, 4 - уплотнение, 5 - изолятор.
ш

6. Снимите задний и передний саль­

ники коленчатого вала с помощью
спецприспособления. установки съёмника
а) Установите пластину (спецприс-
пособление) на коленчатый вал и
заверните болты крепления шкива б) Установите съемник и заверните
коленчатого вала (передний саль­ болт.
ник) или болты крепления маховика Примечание: зацепите съемник за в) Снимите болты, установленные в
(задний сальник). края сальника. шаге (а).

Снятие и установка переднего сальника коленчатого

вала. 1 - проставка шкива вентилятора, 2 - ш кив ко­ Снятие и установка заднего сальника коленчатого ва­
ленчатого вала, 3 - центр шкива, 4 - демпфер крутиль­ ла и маховика. 1 - корпус маховика, 2 - грязезащитный
ны х колебаний, 5 - уплотнение, 6 - передний сальник кожух, 3 - задний сальник коленчатого вала. 4 - зубчатый
коленчатого вала, 7 - держатель. венец маховика, 5 - маховик.
 Двигатель - механическая часть (J08C)
г) Установите центральный болт, за­ 8. Снимите держатель сальника.
тягивайте его до снятия сальника.
6. Снимите грязезащитный кожух.
7. Снимите корпус маховика.
а) Выверните два передних болта
корпуса маховика.
б) Снимите задние болты корпуса
маховика.
в) Снимите корпус маховика посту­
кивая по нему молотком с пластико­
вым бойком.
Примечание: корпус маховика т я ж е ­
лый, следите за те м , чтобы он не
упал.
45
1 - отверстие корпуса маховика,
2 - герметик.
4. Установите сальники коленчатого
вала.
а) Очистите кромки коленчатого ва­
Окончательная сборка ла и спецприспособления.
1. Установите держатель сальника. б) Установите новый сальник в на­
а) Очистите блок цилиндров в месте правляющую спецприспособления.
установки держателя.
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на держатель сальника, затем
установите держатель в блок ци­
линдров.
Примечание: детали должны б ы ть
собраны в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.
Герметик: ThreeBond Ns1207B. Примечание: убедитесь в правильной
ориентации сальника (сторона саль­
ника с ф етровым кольцом должна
б ы ть направлена наружу блока ци­
Герметик линдров).
Кромка коленчатого Сторона
2. Установите корпус маховика.
а) Очистите поверхность задней
пластины.
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на корпус маховика, затем
установите корпус маховика на зад­
в) Нанесите немного моторного
нюю пластину.
масла на кромку сальника.
Примечание: детали должны б ы ть г) Подсоедините направляющую
собраны в течение времени, указан­
спецприспособления с сальником к
ного в инструкции по применению коленчатому валу и заверните на­
герметика. В противном случае гер­ правляющий болт.
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.
Герметик: ThreeBond №1207В.
д) Установите спецприспособление,
совместив отверстие под пресс
сальника с направляющим болтом.
Примечание: перед установкой махо­ е) Запрессуйте сальник коленчатого
вика не забудьте з а т я н у т ь б о л т "А". вала, завернув центральный болт
3. Установите грязезащитный кожух. до упора.
а) Очистите поверхность корпуса
маховика.
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на грязезащитный кожух, за­
тем установите кожух на корпус ма­
ховика.
Примечание: детали должны б ы ть
собраны в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.
46
5. Установите маховик в сборе.
а) Убедитесь в отсутствии загрязне­
ния и повреждений на контактных
поверхностях и в резьбовых отвер­
стиях коленчатого вала и маховика.
б) Установите спецприспособление
на коленчатый вал, как показано на
рисунке.
Двигатель - механическая часть (J08C)
ж) Окончательно затяните болты в
последовательности, показанной на
рисунке.
М омент з а т я ж к и .................... 29,5 Н-м
Направление
затяжки болтов

и) Установите подшипник.

■"Сгз.
Задняя
часть

Выступ*
Маслоприемник

к) Установите датчик частоты вра­

6. Установите масляный поддон.
Примечание: ус та н о в и те один с т е р ­
жень направляющей в одну втулку, а
вто ро й в противоположную
в) Медленно установите маховик до
касания с втулками. Отрегулируйте
положение маховика.
г) Нанесите чистое моторное мас­
ло на резьбу болтов и их посадоч­
ное отверстие. Заверните шесть
болтов на 2-3 витка от руки. Затя­
ните болты небольшим крутящим
моментом с помощью ударного
гайковерта.
щения.
а) Убедитесь в отсутствии дефор­
мации и грязи на контактных по­
верхностях масляного поддона и
блока цилиндров.
б) Установите направляющие штиф- 7. Установите стойку корпуса маховика,
ты длиной 70 мм или более в блок
цилиндров.
в) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на переднюю и заднюю части
блока цилиндров.

Герметик

г) Установите прокладку масляного

поддона выступом к корпусу махо­ 8. Установите шкив коленчатого вала
вика и стороной с уплотнением к с демпфером крутильных колебаний.
блоку цилиндров, как показано на М омент з а т я ж к и ..................... 118 Н-м
рисунке.
д) Установите масляный поддон в
соответствии с направляющими
д) Удалите направляющие и за­ штифтами.
верните на их место болты таким Примечание: детали должны б ы ть
же способом, как и в предыдущем собраны в течение времени, указан­
шаге. ного в инструкции по применению
е) Окончательно затяните болты герметика. В противном случае гер­
маховика крест-накрест. м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
М омент за тя ж ки ........................ 186 Н-м сен заново.
ж) Ослабьте болты и снова затяните. Герметик: ThreeBond №1207В.
М омент за тя ж ки ........................ 186 Н-м е) Затяните установочные болты
з) Проверьте биение маховика. блока цилиндров в последователь­
Максимальное биение ............... 0,20 мм ности 1-2-3-4, как показано на ри­
Если биение больше максимального, сунке.
прошлифуйте поверхность маховика. М омент з а т я ж ки ..........2.4,5 - 29,5 Н-м

Двигатель - общие процедуры ремонта
Головка блока
цилиндров
Разборка
1 Снимите шестерню распредели­
тельного вала с помощью спецпри­
способления.
2. Снимите промежуточную шестерню
распределительного вала.
а) Выверните болт вала промежу­
точной шестерни.
б) Инерционным съемником снимите
промежуточную шестерню со сто­
порным кольцом с головки блока
цилиндров.
3. Снимите клапаны.
а) Используя специнструмент, со­
жмите клапанную пружину и снимите
два сухаря.
б) Снимите тарелку пружины клапа­
на, пружины клапана, клапан и седло
пружины.
Примечание: храните клапаны, кла­
панные пружины, седла пружин и
та р е л ки в с о о т в е т с т в и и с их номе­
ром цилиндра, чтобы не п е р е п ута ть
при установке.
Проверка, очистка и ремонт
головки блока цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх­
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш­
ни в ВМТ. Шабером очистите по­
верхности днищ поршней от угле­
родных отложений. '
б) Шабером снимите остатки про­
кладки головки блока на поверхно­
сти разъема блока цилиндров.
47
в) Сжатым воздухом удалите угле­Номинальная неплоскостность по­
родные отложения и остатки про­ верхности:
кладки головки блока с поверхно­ Кроме J08C:
стей и из отверстий под болты. продольная ............................. 0,04 мм
Примечание: при использовании сжа­ поперечная ............................. 0,03 мм
т о г о воздуха берегите глаза. J08C:
2. Очистите головку блока цилиндров, продольная ............................. 0,06 мм
а) Очистите поверхность головки поперечная ............................. 0,03 мм
блока от остатков прокладки головки Если величина неплоскостности
блока цилиндров. превышает максимально допусти­
мую, замените головку блока ци­
линдров.
б) Используя проникающий краси­
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и вы­
пускных каналах и на поверхности
газового стыка. При наличии тре­
щин замените головку блока ци­
линдров.
Примечание: будьте осторожны,
чтобы не повредить поверхность
головки блока, сопрягаемую с про­
кладкой.
б) Очистите поверхности камер сго­
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.
в) Очистите поверхность головки бло­
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­
ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.
г) Очистите’ отверстия направляю­ 4. Проверьте диаметры стержней кла­
щих втулок клапанов щеткой и рас­ панов и внутренние диаметры на­
творителем. правляющих втулок клапанов,
а) Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.
Номинальный диаметр стержня
клапана:
Кроме J08C .............. 6,957 - 6,977 мм
J08C ........................................ 7,000 мм
Минимальный диаметр стерж ня
клапана:
впускной клапан .................... 6,920 мм
выпускной клапан .................. 6,840 мм
3. Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло­
ским щупом, как показано на рисун­
ке, проверьте неплоскостность при-
валочных поверхностей головки
блока цилиндров, сопрягаемых:
- с поверхностью блока цилинд­
ров;
- с поверхностями впускного и вы­
пускного коллекторов.
б) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла­
панов.
48 Двигатель - общие процедуры ремонта
J05C, S05C, S05D S05C-B S05C-TA, S05C-TB

Головка блока цилиндров (J05C, S05C, S05D, S05C-B, S05C-TA), 1 - крышка маслозаливной горловины , 2 - кры ш ­
ка головки блока цилиндров, 3, 25 - прокладка, 4 - проставка, 5 - вкладыш и подш ипников распределительного
вала, 6 - распределительный вал, 7 - шестерня привода распределительного вала, 8 - ось коромы сел, 9 - опора
оси коромысел, 10 - коромы сло, 11 - регулировочны й винт, 12 - контргайка, 13 - "м о ст" коромы сел, 14 - сухари,
15 - тарелка пружины , 16 - наружная пружина, 17 - внутренняя пружина, 18 - седло пружины , 19 - маслосъемны й
колпачок, 20 - клапан, 21 - сегментная заглушка, 22 - головка блока цилиндров, 23 - седло клапана, 24 - пробка
отопителя.
в) По разности измерений диаметра Если зазор больше максимально в) Запрессуйте новую направляю­
стержня клапана и внутреннего допустимого, замените клапан и на­ щую втулку клапана так, чтобы она
диаметра направляющей втулки правляющую втулку. выступала из головки блока, как по­
найдите зазор между стержнем кла­ 5. Если необходимо, замените на­ казано на рисунке.
пана и его направляющей. правляющие втулки клапанов.
Номинальный зазор: а) Снимите маслосъемный колпачок.
Кроме J08C: б) Используя выколотку и молоток,
впускной клапан.... 0,023 - 0,058 мм выпрессуйте направляющую втулку.
выпускной клапан...0,050 - 0,083 мм
J08C:
впускной клапан ....0,023 - 0,058 мм
выпускной клапан...0,037 - 0,067 мм
Максимальный зазор:
Кроме J08C:
впускной клапан ....................0,12 мм
выпускной .............................. 0,15 мм
J08C: Примечание: нанесите немного мо­
впускной клапан .................... 0,10 мм тор н ого масла на направляющую
выпускной .............................. 0,12 мм втул ку для облез1
 Двигатель - общие процедуры ремонта 49
6. Замените маслосъемные колпачки.
Установите седло пружины и клапан
в головку блока цилиндров (в качест­
ве направляющих для спецприспо­
собления), затем нанесите моторное
масло на маслосъемный колпачок и
установите его с помощью спецпри­
способления.
Маслосъемный
колпачок

Седло

Клапан

Примечание:
- После установки маслосъемного
колпачка убедитесь, ч т о е с ть за­
зор между "А" и "В", как показано на
рисунке.
- Не используйте спецприспособ-
ление, если его поверхность, кон­
такти р ую щ а я с седлом пружины,
деформирована.
Смажьте моторным маслом

7. Проверьте контактную поверхность

клапана.
а) Шабером снимите налет углероди­
стых отложений с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите
клапан.

в) Проверьте правильность посадки

клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабочую
фаску клапана к седлу, но не вра­
щайте клапан. Затем уберите кла­
пан и осмотрите седло и фаску Головка блока цилинд ров (J08C). 1 - кры ш ка маслозаливной горловины ,
клапана.
2 - кры ш ка головки блока цилиндров, 3 - сайлент-блок, 4 - проставка,
5, 17 - прокладка, 6 - о сь коромы сел, 7 - контргайка, 8 - коромы сло, 9 - ре­
гулировочны й винт, 10 - ф иксатор ф орсунки, 11 - опора оси коромысел,
12 - вкладыш подшипника распределительного вала, 13 - кры ш ка вкла­
дыш а подшипника, 14 - распределительны й вал, 15 - шестерня распреде­
лительного вала, 16 - корпус распределительного вала, 18 - упорная пла­
стина, 19 - промежуточная шестерня распределительного вала, 20 - ось
промежуточной шестерни, 21 - "м о ст" клапанов, 22 - сухарь, 23 - тарелка
пружины, 24 - наружная пружина, 25 - внутренняя пружина, 26 - масло­
съем ны й колпачок, 27 - седло пружины , 28 - регулировочны й винт
"м оста" клапанов, 29 - контргайка, 30 - головка блока цилиндров, 31 - про­
кладка головки блока цилиндров, 32 - седло клапана, 33 - клапан, 34 - на­
правляющая втулка клапана, 35 - гильза ф орсунки.
50 Двигатель - общие процедуры ремонта
- Если краска остается по всей ок­
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо­
чей фаски клапана.
8. Вручную притрите клапан и седло
клапана с использованием абразив­
ной пасты. После притирки очистите
клапан и седло клапана.
9. Проточите клапан.
Примечание:
- Применяйте машинную обработку
только в т о м случае,' когда ручная
не приводит к нужному результату.
- Всегда проверяйте правильность
посадки клапана в седло после ме­
ханической обработки.
30' W ''
Чи V 4 5 -
Впускной
Выпускной
клапан
клапан
Угол фаски седла клапана о тноси­
тельно плоскости, перпендикулярной
оси стержня:
J05C, S05C, S05D:
впускной клапан ...... 3 0V 0 ' - 30°15'кими ударами молотка запрессуйте
выпускной клапан .... 4 5V 0 ' - 45°15' его.
S05C-B, S05C-TA, S05C-TB:
впускной клапан ...... 3 0V 0 ' - 30°30'
выпускной клапан .... 45°15' - 45 45'
J08C:
впускной клапан ...... 3 0V 0 ' - 30°35'
выпускной клапан .... 4 5 с00' - 4 5 °30’
Угол фаски клапана относительно
плоскости, перпендикулярной оси
стержня:
Кроме J08C:
впускной клапан ...... 29°45' - 30 VO'
выпускной клапан .... 44°45' - 45°00'
J08C:
впускной клапан ...... 29°30' - 30V 0 ' Примечание: никогда не берите ох­
выпускной клапан .... 44°30' - 45 VO' лажденное седло рукавицами.
10. Замените седла клапанов при не­ 11. Проверьте расстояние от тарелки
обходимости. клапана до поверхности головки блока
а) Срежьте метал по окружности не­ цилиндров "В".
нужного клапана в трех местах и Номинальное расстояние о т т а р е л ­
приварите его в этих точках к заме­ ки клапана до нижней плоскости голов­
няемому седлу. ки цилиндров:
б) Положите на клапан медную пла­ Кроме J08C:
стину и, ударяя по ней молотком, впускной клапан ......... 0,55 - 0,85 мм
выбейте клапан с седлом. выпускной клапан ...... 1,30 - 1,60 мм
J05D, J05E:
впускной клапан ....... 0.55 - 0,85 мм
Медная выпускной клапан:
пластина J05D ........................... 1,30 - 1,60 мм
J0 5E ............................1,15-1,45 мм
и Седло
клапана J08C:
впускной клапан ......... 0,55 - 0,85 мм
к sfl
^> - Сварка
выпускной клапан ...... 1,05 - 1,35 мм
Максимальное расстояние о т т а ­
Клапан•
релки клапана до нижней плоскости
Прошлифовать головки цилиндров:
J05C, S05C, S05D:
впускной клапан .................... 1,10 мм
в) Обработайте отверстия под сед­ выпускной клапан ................. 1,85 мм
ла клапанов до необходимого раз­ S05C-B, S05C-TA, S05C-TB:
мера. впускной клапан .................... 1,20 мм
выпускной клапан ................. 1,80 мм
J05D, J05E:
впускной клапан .................... 1,10 мм
Л / г выпускной клапан:
J05D ...................................... 1,80 мм
J0 5E ...................................... 1,70 мм
J08C:
впускной клапан .................... 1,10 мм
выпускной клапан ................. 1,60 мм
Впускной Выпускной
клапан клапан
Размер о тв е р с ти я под седла клапа­
нов в головке блока цилиндров:
Впускной клапан:
"А " ...................... 41,000-41,016 мм Если расстояние от тарелки клапана
"В " ..................................... 9,4 - 9,6 мм до поверхности головки блока цилин­
Выпускной клапан: дров "В" больше нормы, то отремон­
"А " ...................... 39,000 - 39,016 мм тируйте или замените седло клапана.
"В " ..................................... 8,6 - 8,8 мм
Примечание: убедитесь, ч т о в ре­
Размер седла клапана: з у л ь т а т е рем онта расстояние "В"
Впускной клапан: не превыш ает предельного значения.
"С " ...................... 41,085-41,100 мм 12. Проверьте пружины клапанов,
"D " ..................................... 7,0 - 7,2 мм
Выпускной клапан:
"С " ...................... 39,120-39,135 мм
"D " ..................................... 6,0 - 6,2 мм
а) Используя металлический угольник
(90°), проверьте неперпендикуляр-
ность пружины клапана, как показано
на рисунке.
г) Нагрейте головку блока цилинд­
ров до 80 - 90°С в водяной ванне, а Максимально допустимая неперпен-
седла клапанов охладите в моро­ дикулярность с о с т а в л я е т ...... 2,0 мм
зильной камере. Зазор — «*
д) Возьмите седло из морозильной
камеры щипцами и положите его
на головку блока цилиндров. Лег­
Я
б) Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии:
 Двигатель - общие процедуры ремонта
Длина внутренней пружины клапана:
номинальная ...........................64,6 мм
минимальная ........................... 61,6 мм
Длина наружной пружины клапана:
номинальная ........................... 75,7 мм
минимальная........................... 72,7 мм
в) Измерьте длину пружины клапана
под нагрузкой.
Номинальная длина пружины:
Кроме J08C:
внутренней... 44,8 мм (при 128,5 Н)
наружной ...... 46,8 мм (при 313,8 Н)
J08C:
внутренней... 44,8 мм (при 212,8 Н)
наружной ...... 46,8 мм (при 433,6 Н)
Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину кла­
пана.
13. Проверьте масляный зазор между
валом промежуточной шестерни и
втулкой ' промежуточной шестерни
распределительного вала,
а) С помощью микрометра измерьте
наружный диаметр вала.
Номинальный диаметр:
Кроме J0 8 C ..........33,950 - 33,975 мм
J08C ....................................... 34,000 мм
Минимальный диаметр:
Кроме J0 8 C ............................. 33,80 мм
J08C ..........................................33,95 мм
Если диаметр меньше минимального,
замените вал шестерни,
б) С помощью нутромера измерьте
внутренний диаметр втулки проме­
жуточной шестерни.
Номинальный диаметр:
Кроме J0 8 C ..........34,000 - 34,015 мм
J08C ....................................... 34,000 мм
Минимальный диаметр:
Кроме J0 8 C ........................... 34,020 мм
J08C ..................................... 34,025 мм
Если внутренний диаметр втулки
шестерни больше максимального,
замените промежуточную шестерню,
в) Вычислите масляный зазор меж­
ду втулкой и валом промежуточной
шестерни.
Номинальный зазор:
Кроме J0 8 C ....... ...... 0,025 - 0,065 мм
J08C ...........................0,025 - 0,075 мм
Максимальный зазор .................. 0,20 мм
Если зазор больше максимального,
замените вал или промежуточную
шестерню распределительного вала.
14. Проверьте впускной и выпускной
коллекторы.
Примечание: о ч и с т и т е коллекторы Б. Проверьте высоту кулачков рас­
перед проверкой. пределительного вала, измерив ее
а) С помощью проникающего краси­ микрометром.
теля проверьте коллекторы на от­
сутствие трещин. При наличии тре­
щин, замените коллектор.
б) С помощью прецизионной линей­
ки и щупа проверьте коробление
впускного коллектора.
Максимальная
н е п л о ско стн о сть ...................... 0,20 мм
Если коробление коллектора больше
максимального, замените его.
в) С помощью прецизионной линей­
ки и щупа проверьте коробление
выпускного коллектора.
Максимальная
н е пл о ско стн о сть ...................... 0,20 мм
Если коробление коллектора больше
максимального, прошлифуйте его до
максимальной неплоскостности, рав­
ной 0,10 мм.
г) Визуально проверьте уплотни­
тельные кольца выпускного коллек­
тора на наличие деформации.
15. Проверьте распределительные
валы и подшипники.
А. Проверьте распределительный вал
на изгиб.
а) Уложите распределительный вал
на призмы.
б) Стрелочным индикатором про­
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.
Максимальное биение ............. 0,10 мм
Если биение превышает допустимое Если диаметры шеек выходят за ука­
значение, замените распределитель­ занные пределы, проверьте зазор ме­
ный вал. жду шейкой и подшипником.
51
Номинальная вы сота кулачков
распределительных валов:
' J05C:
впускных ............................ 51,328 мм
выпускных .......................... 52,195 мм
S05C, S05D:
впускных ............................ 50,600 мм
выпускных .......................... 51,185 мм
J05D, S05C-B, S05C-TA, S05C-TB:
впускных ............................ 50,067 мм
выпускных .......................... 52,104 мм
J05E:
впускных ............................ 50,046 мм
выпускных .......................... 52,739 мм
J08C:
впускных ............. 50,0667+0,15 мм
выпускных ........... 52,1038 ± 0,15 мм
Минимально допустимая вы сота
кулачков распределительных валов:
J05C: '
впускных ............................ 50,828 мм
выпускных .......................... 51,695 мм
S05C, S05D:
впускных ............................ 50.100 мм
выпускных .......................... 50,685 мм
S05C-B, S05C-TA, S05C-TB:
впускных ............................ 49,967 мм
выпускных .......................... 52,004 мм
J05D:
впускных ............................ 49,987 мм
выпускных .......................... 52,024 мм
J05E:
впускных ............................ 49,966 мм
выпускных .......................... 52,659 мм
J08C:
впускных .......................... 49,5667 мм
выпускных ........................ 51,6038 мм
Если высота кулачка меньше мини­
мально допустимой, замените рас­
пределительный вал.
В. Проверьте зазор в подшипниках
распределительного вала,
а) Измерьте диаметр опорных шеек
распределительного вала.
Номинальный
д и а м е тр .................. 39,959 - 39,975 мм
Минимальный д и а м е тр ...... 39,850 мм
52 Двигатель - общие процедуры ремонта
б) Измерьте внутренний диаметр
вкладышей подшипников распреде­
лительного вала.
Номинальный диа м етр ........... 40,00 мм
Максимальный д и а м етр ......... 40,15 мм
в) Вычислите зазор в подшипниках
распределительного вала.
18. Замените гильзу форсунки,
Номинальный зазор....0,020 - 0,063 мм
Максимальный зазор ..................0,10 мм
Если зазор больше максимального,
замените распределительный вал или
вкладыши подшипников.
16. Проверьте коромысла и ось коро­
мысел.
а) Измерьте внутренний диаметр
втулок коромысел.
Номинальный
д и а м е т р .................. 22,000 - 22,051 мм
Максимальный д и а м етр ....... 22,080 мм
Если диаметр больше максимального,
замените втулку.
Примечание: при установке втулки
коромысла со вм е сти те масляные
отвер стия.
б) Микрометром измерьте наружный
диаметр оси коромысел.
Номинальный
д и а м е т р .................. 21,959 - 21,980 мм
Минимальный диаметр ....... 21,920 мм
Если диаметр меньше минимального,
замените ось коромысел,
в) Вычислите зазор между втулкой
коромысла и осью коромысел.
Номинальный зазор....0,020 - 0,092 мм
Максимальный зазор ................. 0,15 мм
Если зазор больше максимального,
замените втулки коромысел.
17. Проверьте коромысла и "мост" ко­
ромысел.
а) Визуально проверьте контактную
поверхность коромысла и "мостов"
коромысел.
При сильном износе или повреждении форсунки относительно нижней
замените коромысло и "мост" коромы­ плоскости головки блока цилиндров.
сел. Если износ минимальный, про­ Номинальный вы ступ.... 2,25 - 2,75 мм
шлифуйте поверхность. Максимальный в ы с т у п ............2,75 мм
Головка
блока
цилиндров
Выступ
б) Проверьте резьбу регулировоч­ Если выступ больше максимально­
ных винтов на отсутствие износа и го, замените форсунку.
повреждений. Замените винты, если
повреждения очевидны. Сборка
1. Установите клапаны.
а) Заверните подходящий болт в от­ Примечание: если детали устана в­
верстие гильзы форсунки, затем ливаю тся повторно, т о устанавли­
выбейте гильзу, ударяя молотком по вайте их на первоначальные места.
болту.
а) Нанесите моторное масло на
стержни клапанов.
б) Установите внешнюю и внутрен­
нюю пружины, тарелку пружины.
в) С помощью спецприспособления
сожмите пружины и установите су­
хари.
2. Соберите ось коромысел в сборе.
а) При сборке убедитесь в правильном
расположении опор оси коромысел.
б) Установите кольцевое уплотнение
в отверстие под гильзу в головке бло­
ка цилиндров. Нанесите герметик на
заднюю часть гильзы и установите ее
в головку блока цилиндров.
Примечание: неправильная установка
опор приведет к заклиниванию меха­
низма из-за неправильной смазки.
б) Заверните регулировочные винты.
Примечание: при незакрученных ре­
гулировочных винтах ось коромысел
м о ж е т провернуться.
3. Установите промежуточную шес­
терню распределительного вала,
а) Установите промежуточную шес­
терню стопорным кольцом к головке
блока цилиндров.
Примечание: устанавливайте т о л ь ­
ко новые кольцевые уплотнения. Ис­
пользование кольцевого уплотнения
повторно м о ж е т с т а т ь причиной
ут е ч е к газа или воды, ч т о приведет
к перегреву или повреждению головки
блока цилиндров.
в) С помощью спецприспособления
зачеканьте гильзу.
б) Установите вал промежуточной
Гильза шестерни с упорным кольцом мас­
—у, форсунки ляным отверстием вниз.
Г JJ Головка
в) Затяните болт крепления вала
промежуточной шестерни.
М омент з а т я ж к и ........................ 108 Н-м
4. После установки проверьте зазор
F
р блока между промежуточной шестерней рас­
цилиндров пределительного вала и подшипником с
помощью стрелочного индикатора.
О Номинальный зазор.... 0,040 - 0,095 мм
Максимальный зазор ................ 0,300 мм
г) Установите форсунку в головку Если зазор больше максимального,
блока цилиндров. Измерьте выступ замените подшипник
 Двигатель - общие процедуры ремонта 53
5. Установите крышку распредели­ - При снятии поршня и ш атуна 2. Снимите коленчатый вал.
тельных шестерен. следите за те м , 'чтобы не повре­ а) Выверните болты крышек корен­
а) Очистите установочные поверх­ д ить масляную форсунку. Замени­ ных подшипников.
ности головки блока цилиндров и т е форсунку в случае повреждения.
крышки шестерен. - Разложите детали в порядке со­
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 - о т в е т с т в и я цилиндрам.
2,5 мм на крышку шестерен.
Примечание: детали должны б ы ть со­
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети­
ка. В противном случае герм етик дол­
жен бы ть очищен и нанесен заново.
6. Установите шестерню распредели­
тельного вала.
а) Измерьте длину болта крепления
шестерни распределительного вала.
Длина болта:
J05C ............................................... 51 мм
S 05C ..............................................30 мм
Если длина болта больше указанной,
замените его.

б) Убедитесь, что отсутствуют загряз­

нения и повреждения на поверхности
шестерни и на резьбовых частях.
в) Нанесите моторное масло на
болт и затяните его.
М омент за тя ж ки .........................59 Н-м
г) Доверните болт на 90°.

Блок цилиндров
Разборка, проверка и ремонт
1. Вывернув болты, снимите поршень
и шатун в сборе через верхнюю часть
блока цилиндров.

Примечание:
- Перед снятием поршней удалите
углеродные отложения на верхней
и внутренней частях гильз блока
цилиндров скребком и наждачной
бумагой. Разборка и сборка блока цилинд ров (J05C, S05C, S05D, S05C-B, S05C-TA,
- ' Будьте осторожны, извлекая S05C-TB). 1 - вкладыш и коренны х подш ипников, 2 - вкладыш и шатунных
поршни, чтобы не повредить зер­ подш ипников, 3 - шатун, 4 - втулка порш невой головки шатуна, 5 - стопор­
кало гильзы цилиндра нижней ча­ ное кольцо, 6 - поршневой палец, 7 - поршень, 8 - распределительный
с ть ю шатуна. вал, 9 - главная промежуточная шестерня, 10 - б л о к цилиндров.
54 Двигатель - общие процедуры ремонта
3. Снимите гильзы цилиндров.
Примечание: перед снятием нанеси­
т е м е тки на гильзу и блок цилинд­
ров. При повторной установке гиль­
зы будьте внимательны, несоос-
н о сть гильзы и блока цилиндров мо­
ж е т привести к концентрации на­
пряжений на то н ки х стенках гильзы
и она будет повреждена.
Гильзы должны выниматься усилием
руки, если при извлечении возникли
трудности, воспользуйтесь спецпри-
способлением.
Примечание: расположите гильзы в
порядке с о о т в е т с т в и я цилиндрам.
4. Очистите блок цилиндров.
а) Промойте блок цилиндров в ще­
лочном растворе и удалите масло.
б) Пароочистителем удалите ще­
лочь с блока цилиндров.
5. Отсоедините шатун от поршня.
а) Используя отвертку, снимите сто­
порные кольца с обоих сторон.
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80-90°С.
в) Используя молоток с пластико­ Если изгиб больше допустимого,
вой головкой и медный стержень, замените шатун вместе с крышкой
выбейте поршневой палец и сни­ шатуна.
мите шатун.
Примечание:
- При необходимости нанесите
м е т ки на поршень и ш атун, чтобы
обеспечить правильность сборки.
- Не разукомплектовывайте пор­
шень и поршневой палец.
- Разложите детали поршневой
группы в порядке их с о о т в е т с т в и я
цилиндрам.
6. Снимите поршневые кольца,
а) Специнструментом снимите оба
компрессионных кольца.
Аналогичным способом проверьте
скручивание шатуна, как показано
на рисунке.
Максимальное скручивание
на 100 мм длины ........................0,05 мм
б) Вручную снимите элементы мас­
лосъемного кольца (скребки и рас­
ширитель кольца).
Примечание: разложите кольца в по­
рядке с о о т в е т с т в и я поршням.
7. Проверьте шатун,
а) Проверьте шатун с помощью про­
никающего красителя на наличие 8. Проверьте поршневой палец.
трещин или других повреждений. Измерьте диаметр поршневого пальца.
Номинальный
д и а м е тр .................. 36,989 - 37,000 мм
Минимальный д и а м е тр ...... 36,960 мм
Если диаметр меньше минимального,
замените поршневой палец.
Замените шатун в случае обнаруже­
ния повреждений.
б) Убедитесь в отсутствии засоре­
ния масляного канала в шатуне.
В случае засорения, прочистите ка­
нал проволокой или продуйте воз­ 9. Измерьте масляный зазор между
духом. поршневым пальцем и втулкой порш­
невой головки шатуна,
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки поршневой головки
шатуна.
Номинальный диам етр ............ 37,00 мм
Максимальный диа м етр ..........37,10 мм
туна.
Используя специальное приспособ­
ление и плоский щуп, проверьте из­
гиб шатуна, как показано на рисунке.
Максимально допустимый изгиб
на 100 мм длины ........................0,05 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 55
б) Вычтите диаметр поршневого
пальца из внутреннего диаметра
втулки и определите масляный зазор.
Номинальный зазор....0,015 - 0,036 мм
Максимальный зазор ................ 0,08 мм
Если зазор больше максимального,
замените втулку. Если необходимо,
замените поршень и поршневой палец
в сборе.
10. Замените втулку поршневой голов­
ки шатуна, если это необходимо,
а) Выпрессуйте втулку из шатуна.

б) Установите втулку на спецпри-

способление, совместив стальной
шарик спецприспособления с мас­
ляным каналом втулки.
в) Смажьте моторным маслом по­
верхность втулки и головки шатуна.
г) Совместите масляные каналы
втулки и головки шатуна.
д) Запрессуйте втулку в шатун.

е) После установки втулки проверь­

те проводимость масляных каналов
с помощью 6 мм стержня.

Разборка и сборка блока цилиндров (J08C). 1 - гильза цилиндра, 2 - блок

11. Проверьте овальность нижней го­
ловки шатуна.
После затяжки болтов крышки шатуна
измерьте внутренний диаметр нижней
головки шатуна. Вычислите овальность.
цилиндров, 3 - масляная ф орсунка, 4 - порш невы е кольца, 5 - поршень,
6 - поршневой палец, 7 - стопорное кольцо, 8 > шатун, 9 - втулка поршне­
вой головки шатуна, 1Q - вкладыш и шатунного подшипника, 11 - коленча­
ты й вал, 12 - упорны е полукольца, 13 - вкладыш и коренны х подш ипни­
ков, 14 - шестерная коленчатого вала, 15 - втулка, 16 - кры ш ка коренного
подшипника.
Кроме J05C-TD, J08C: б) Измерьте внутренний диаметр
номинальный вкладышей шатунных подшипников.
д и а м е тр ............... 64,940 - 64,960 мм Номинальный
рем. (0,25) ............ 64,690 - 64,710 мм д и а м е тр .................. 64,985 - 65,000 мм
рем. (0,50) ............ 64,440 - 64,460 мм Максимальный д иам етр ..... 65,060 мм
минимальный диаметр.... 63,800 мм
J05D, J05E, J05C-TD, J08C:
номинальный диаметр ...... 65,00 мм
минимальный ди а м етр ..... 64,30 мм
ремонтный:
J05D ......................................... 64,3 мм
J05E ......................................... 63,8 мм

Номинальный
д и а м е т р .................. 68,985 - 69,000 мм в) Вычислите зазор между шатунной
Максимальная овальность.... 0,060 мм шейкой коленчатого вала и вклады­
12. Проверьте радиальный зазор ша­ шами шатунных подшипников.
тунного подшипника, Зазор ш атунного подшипника:
а) Измерьте диаметр шатунной шейки номинальный ........... 0,031 - 0,082 мм
коленчатого вала. максимальный ....................... 0,20 мм
56
Если зазор больше максимального,
прошлифуйте коленчатый вал до ре­
монтного размера и замените под­
шипники.
Примечание:
- С ущ ествую т два ремонтных
размера вкладышей подшипника,
увеличенные на 0,25 и на 0,50 мм.
- Заменяйте верхний и нижний
вкладыши комплектом.
13. Проверьте зазор между поршнем и
гильзой цилиндра.
Примечание: перед измерениями уда­
л и т е углеродные отложения на
верхней и внутренней частях гильз
блока цилиндров скребком и наждач­
ной бумагой.
Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Вычислите масляный зазор меж­ Максимальный зазор:
ду гильзой и поршнем. J08C, J05C, S05C, S05D, S05C-B:
Номинальный зазор: компрессионные
J05C, S05C, S05D, кольца N31 и №2 ....................0,25 мм
S05C-B .................. 0,0560 - 0,0800 мм маслосъемное
S05C- ТА кольцо ..................................... 0,15 мм
S05C-TB ................ 0,0515 - 0,0715 мм S05C-B:
J08C ...................... 0,0560 - 0,0880 мм компрессионные
J05D ..........................0,115-0,131 мм кольца №1 и №2 ................... 0,30 мм
J05E ........................... 0,092-0,108 мм маслосъемное
Максимальный за зо р ............. 0,150 мм кольцо ..................................... 0,20 мм
Если зазор больше максимального, S05C-TA, S05C-TB:
замените гильзу. компрессионное
кольцо AIs 1 ............................. 0,20 мм
Примечание: проводите измерения в компрессионное
то ч ка х наибольшего износа.
кольцо №1 и №2 ....................0 ,18 мм
14. Измерьте зазор между бобышками маслосъемное
поршня и поршневым пальцем, кольцо ..................................... 0,13 мм
а) Измерьте внутренний диаметр Если зазор больше допустимого, из­
бобышек поршня.' мерьте ширину кольца и ширину порш­
невой канавки. Замените негодные де­
тали.

J05C, S05C, S05C-B, S05D. Ширина

порш невой канавки.
Номи­ М акси­
Кольцо нальная, мальная,
мм мм
диаметр поршня, как показано на 1 компрес. 2 ,55 -2 ,5 7 2,70
рисунке. 2 компрес. 2 ,03 -2 ,0 5 2,20
Номинальный
диам етр .................. 36,987 - 37,003 мм масло­
съемное 4,01 -4,03 4,10
Максимальный д и а м е т р .... 37,050 мм
Если диаметр больше максимально­
го, замените поршень, S05C-TA, S05C-TB. Ш ирина порш не­
б) Вычислите зазор между пальцем вой канавки.
и бобышками поршня. Номи­ М акси­
Номинальный зазор: Кольцо нальная, мальная,
0,013 х Н мм - 0,014 х З мм мм мм
где Н - н а тя г, 3 - зазор. 1 компрес. 2 ,58 -2 ,5 7 2,70
Номинальный диаметр: Минимальный зазор ............... - 0,05 мм 2 компрес. 2 ,06 -2 ,0 8 2,20
J08C, J05C, S05C, S05D, Если зазор меньше минимального, за­
масло­
S05C-B .............. 113,920- 113,944 мм мените поршень или поршневой палец. 4,01 -4,03 4,10
съемное
S05C- ТА 15. Проверьте торцевой зазор "ком­
S05C-TB ........... 113,869 - 113,885 мм прессионное кольцо - поршневая ка­
J05C-TD, J08C. Ш ирина поршневой
J05D (21 мм) ........................ 111,877 мм навка", измерив его плоским щупом, канавки.
J05E (23 м м ) 111,892- 111,908 мм как показано на рисунке.
Номи­ М акси­
Минимальный диаметр:
Кольцо нальная, мальная,
J08C, J05C, S05C, S05D.. 113,920 мм
мм мм
S05C-B S05C-TA.
S05C-TB ............................. 113,869 мм 1 компрес. 3,0 3,2
Если диаметр поршня меньше мини­ 2 компрес. 2,0 2,2
мального, замените его.
масло­
б) Измерьте внутренний диаметр 4,0 4,1
гильзы на четырех уровнях в попе­ съемное
речном и продольном направлениях,
как показано на рисунке. J05D, J05E. Ш ирина поршневой ка­
навки.
Номинальный зазор:
J08C, J05C, S05C, S05D, S05C-B: Номи­ М акси­
компрессионное Кольцо нальная, мальная,
кольцо № 1 ................. 0,06 - 0,10 мм мм мм
компрессионное 1 компрес. 2,5 2,7
кольцо № 2 ................. 0,04 - 0,08 мм
маслосъемное 2 компрес. 2,0 2,2
кольцо ......................... 0,02 - 0,06 мм масло­
съемное 4,0 4,1
S05C-TA, S05C-TB:
компрессионное
кольцо № 1 ................. 0,09 - 0,13 мм Кроме J05C-TD, J08C. Толщина
компрессионное порш невого кольца.
кольцо № 2 ................. 0,07-0,11 мм
Номинальный диаметр маслосъемное Номи­ М ини­
кроме J05D, J05E ............... 114,00 мм кольцо ......................... 0,02 - 0,06 мм Кольцо нальная, мальная,
J05D, J05E ...........................112,00 мм J05D, J05E: мм мм
Максимальный диаметр: кольцо № 1 ................. 0,09 - 0,13 мм 1 компрес. 2 ,47 -2 ,4 9 2,40
кроме J05D, J05E ............... 114,15 мм компрессионное 2 компрес. 1,97 - 1,99 1,90
J05D, J05E ...........................112,15мм кольцо № 2 ................. 0,04 - 0,08 мм
Если диаметр больше максимального, маслосъемное масло­
съемное 3 97 - 3,99 3,90
замените гильзу цилиндра. кольцо ......................... 0,02 - 0,06 мм
 Двигатель - общие процедуры ремонта 57
J05C-TD, J08C. Толщина поршневого а) С помощью проникающего краси- 19. Проверьте зазор между коренной
кольца. теля проверьте коленчатый вал на шейкой коленчатого вала и вклады­
наличие трещин. При обнаружении шем подшипника,
Номи­ М ини­
трещин замените коленчатый вал. а) Микрометром измерьте диаметр
Кольцо нальная, мальная, каждой коренной шейки в двух взаим­
мм мм но перпендикулярных плоскостях, как
1 компрес. 3,0 2,9 показано на рисунке.
2 компрес. 2,0 1,9
масло­
съемное 4,0 3,9

J05D, J05E. Толщина порш невого

кольца.
Номи­ М акси­
Кольцо нальная, мальная,
мм мм б) Визуально проверьте состояние
1 компрес. 2,5 2,4 коренные шейки коленчатого вала
на отсутствие значительного износа
2 компрес. 2,0 1,9 и повреждений.
масло­ в) Проверьте биение коленчатого
съемное 4,0 3,9
вала.
- Уложите коленчатый вал на
16. Проверьте зазор в замке поршне­ призмы.
вого кольца. - Часовым индикатором проверьте
а) Вставьте поршневое кольцо в ци­ биение коленчатого вала по цен­
линдр. тральной коренной шейке.
б) Плоским щупом измерьте зазор в Максимальное биение ............. 0,15 мм
замке.
Номинальный
д и а м е тр .................... 79,940 - 79,960 мм
Рем. (0,25) ................. 79,690 - 79,710 мм
Рем. (0,50) ................. 79,440 - 79,460 мм
Если диаметр меньше минимального
для использования, замените колен­
чатый вал.
б) После установки крышек вкла­
дышей коренных подшипников из­
мерьте внутренний диаметр вкла­
дышей.
Номинальный диам етр ............80,00 мм
Если биение больше максимально­ Максимальный д иам етр ......... 80,30 мм
го, замените коленчатый вал.
18. Проверьте внутренний диаметр
крышек коренных подшипников колен­
Номинальный зазор: чатого вала.
J08C, J05C, S05C, S05D: После установки крышек коренных
компрессионное подшипников коленчатого вала из­
кольцо №1 .................. 0,30 - 0,40 мм мерьте их внутренний диаметр и вы­
компрессионное числите овальность.
кольцо №2 ................. 0,30 - 0,45 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам) ............ 0,30 - 0,45 мм
S05C-B, S05C-TA, S05C-TB:
компрессионное
45° 45°
кольцо №1 ................. 0,30 - 0,40 мм
компрессионное
кольцо №2 ................. 0,50 - 0,65 мм
маслосъемное кольцо
(по скребкам) ............ 0 ,15- 0,30 мм
J05D, J05E:
компрессионное
кольцо №1 ................. 0,30 - 0,40 мм
компрессионное
кольцо №2 ................. 0,75 - 0,90 мм
маслосъемное кольцо Если диаметр больше максимального,
(по скребкам) ............ 0,15 - 0,30 мм замените вкладыши подшипников.
Максимальный зазор: Примечание: устанавливайте крыш­
компрессионное кольцо №1... 1,50 мм ки подшипников тол ько на их перво­
компрессионное кольцо №2....1,20 мм начальные м е ста установки соглас­
маслосъемное кольцо но вы биты м на них номерам.
в) Вычислите масляный зазор меж­
_ (по скребкам) ..........................1,20 мм
ду коренной шейкой коленчатого
Если зазор в замке больше максималь­
вала и вкладышами подшипника.
ного, замените поршневое кольцо. Номинальный
17. Проверьте коленчатый вал.’ диам етр .................. 84,985 - 85,000 мм Номинальный зазор.... 0,051 - 0,102 мм
Примечание: перед проверкой очи­ Максимальный д и а м е т р .... 85,200 мм Максимальный зазор ................ 0,20 мм
с т и т е коленчаты й вал р а с тв о р и те ­ Если диаметр больше максимального, Примечание: сущ ествую т два ре­
лем, а масляные каналы сж аты м воз­ восстановите либо замените блок ци­ монтных размера вкладышей подшип­
духом. линдров. ника, увеличенные на 0,25 и на 0,50 мм.
58
Если масляный зазор больше макси­
мального, прошлифуйте шейки до
ближайшего ремонтного размера и
замените вкладыши на вкладыши ре­
монтного размера.
Примечание: после прошлифовки
убедитесь в правильной форме фа­
сок шеек коленчатого вала.
Правильно |
Неправильно
Д иа м етр фасок шеек коленчатого
вала ........................................5,0 - 5,5 мм
20. Проверьте блок цилиндров.
а) Извлеките заглушки рубашки ох­
лаждения и визуально проверьте их
износ. Замените детали в случае
износа.
б) Очистите блок цилиндров рас­
творителем.
в) С помощью проникающего краси­
теля проверьте блок цилиндров на
наличие трещин. В случае обнару­
жения повреждений замените блок
цилиндров.
г) Проверьте неплоскостность по­
верхности блока цилиндров.
Номинальная
н е пл оско стн ость .......................0,05 мм
Максимальная
н е пл оско стность .......................0,20 мм до ВМТ убедитесь, ч т о масляная
Если неплоскостность больше макси­ форсунка не повреждена.
мальной, замените блок цилиндров.
21. Проверьте и отрегулируйте масля­
ные форсунки.
а) После снятия штуцерного болта
форсунки установите форсунку в
блок цилиндров с помощью спец­
приспособления.
б) С помощью шланга подсоедините Допуск на шлифование ............ 1,00 мм
масляный насос к спецприспособ-
лению (давление насоса 2 кг/см2).
Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Установите спецприспособление Деформация:
на блок цилиндров. номинальная ........................... 0,05 мм
предельно допустимая ........ 1,00 мм
Если деформация больше допусти­
мой, замените маховик.
23. Визуально проверьте зубчатый ве­
нец маховика на отсутствие повреж­
дений.
24. Замените зубчатый венец маховика
в случае необходимости.
а) Равномерно нагрейте зубчатый
венец маховика ацетиленовой го­
релкой приблизительно до 200°С и
г) Запустите масляный насос. По сбейте его, равномерно ударяя мо­
области разбрызгивания масла оп­ лотком с пластиковым бойком по
ределите правильность положения периферии зубчатого венца.
форсунки. Центр струи должен быть
в пределах окружности диаметром
7 мм, как показано на рисунке.
Струя
“0
Неправильно Правильно
Вид струи
Струя
Масляная
форсунка
б) Нагрейте новый зубчатый венец
г ацетиленовой горелкой в течение
~V- трех минут до температуры прибли­
Неправильно зительно 200°С.
в) Установите зубчатый венец на
Примечание: при испытании исполь­ маховик стороной без скосов вер­
зуй те новое моторное масло. шин зубьев внутрь.
д) Подкорректируйте положение Примечание: на рисунке показана с т о ­
масляной форсунки, если положе­ рона "А" вершины зубьев со скосом.
ние центра струи отличается от
правильного.
е) Выверните проверочный болт и
закрепите форсунку с помощью
штуцерного болта.
Примечание: при установке поршня
Сборка блока цилиндров
Примечание:
Тщательно о ч и с т и т е все д е т а ­
22. Проверьте маховик. ли, предназначенные для сборки.
а) Проверьте поверхность маховика - Перед сборкой см ажьте свежим
на наличие задиров и следов пере­ моторны м маслом все детали, об­
жога. разующие узлы трения.
При необходимости прошлифуйте - Замените все прокладки, кольце­
поверхность маховика или замените вые уплотнения и сальники новыми.
его на новый. 1. Установите гильзы цилиндров.
Примечание:
- При установке новой гильзы убе­
Максимальное отклонение .... 0,04 мм
дитесь, ч т о м е тка ее размерной
б) Используя прецизионную линейку
и щуп, определите коробление ра­ группы совпадает с с о о т в е т с т ­
бочей поверхности маховика. вующей м е ткой на блоке цилиндров.

- При установке гильзы повторно
со вм е сти те ранее нанесенные
м етки. Будьте внимательны, не-
соосность гильзы и блока цилинд­
ров м о ж е т привести к концентра­
ции напряжений на то н ки х стенках
гильзы и она будет повреждена.
- Гильзу устанавливайте после на­
несения моторного масла на в н у т ­
реннюю поверхность
блока.
2. Проверьте выступ гильзы цилиндра.
а) Установите спецприспособление
на блок цилиндров.
б) Затяните центральный болт
спецприспособления и установите
гильзу.
М омент за тя ж ки ........................9,8 Н-м
в) С помощью стрелочного индика­
тора проверьте выступ гильзы над
поверхностью блока цилиндра, как
показано на рисунке.
Номинальный
в ы ступ .............................. 0,01 - 0,08 мм
Максимальный
в ы ступ ......................................... 0,08 мм
Если выступ больше максимального,
замените гильзу цилиндра.
3. Установите коленчатый вал.
а) Установите вкладыши подшипни­
ков коренных опор в блок цилиндров
и в крышки коренных подшипников.
Примечание:
- При повторном использовании Номинальная длина ............. 106,80 мм
вкладышей подшипников уста н о ­ Максимальная длина ........... 108,00 мм
в и те их в места, откуда они были Если длина больше максимальной,
извлечены при разборке.
Двигатель - общие процедуры ремонта 59
- У стано вите вкладыши с масля­ в) Нанесите моторное масло под го­
ным о тв е р сти е м в блок цилиндра, ловку и на резьбу болта.
а вкладыш без о тв е р сти я в крышку г) Затяните болты в показанной на
подшипника. рисунке последовательности.
- С овм естите вы ступ вкладыша с
выемкой блока цилиндров или
крышки.
- Смажьте моторным маслом по­
верхность вкладышей после у с т а ­
новки.
б) Установите коленчатый вал в
расточки блок цилиндров.
в) Установите четыре упорные полу­
кольца на обе стороны коренной
шейки №2 блока цилиндров масля­
ными канавками наружу.
М омент з а т я ж к и ......................... 69 Н-м
д) Ослабьте болты.
е) Затяните болты, как это было
указано в шаге (г).
М омент з а т я ж к и ......................... 69 Н-м
ж) Отметьте грани болтов краской.
з) Поверните все болты на 90° в
последовательности, указанной в
шаге (г).
и) Окончательно дотяните болты на
45° в той же последовательности,
что и в предыдущем шаге.
Примечание: при повторном исполь­
зовании упорных полуколец уста н о ­
в и те их в места, откуда они были к) Убедитесь, что все метки повер­
извлечены при разборке. нуты на 135* от первоначального
4, Установите крышки коренных под­ положения.
шипников. л) После затяжки болтов обстучите
а) Установите крышки коренных молотком с пластиковым бойком ко­
подшипников стрелками к переду ленчатый вал спереди и сзади.
двигателя в соответствии с выби­ 5. Проверьте осевой зазор коленчато­
тыми на крышках номерами. го вала с помощью стрелочного инди­
б) Измерьте длину болтов крышки катора.
коренных подшипников.
Номинальный зазор ....... 0,05 - 0,24 мм
Максимальный зазор ................ 0,50 мм
Если зазор больше максимального,
замените упорные кольца на кольца
ремонтного размета, увеличенного на
замените болты. 0,25 мм.
60 Двигатель - общие процедуры ремонта
6. Проверьте поршень на соответствие
двигателю перед сборкой с шатуном,
сверив метку на днище поршня.
Код м е тки:
верхнее компрессионное
кольцо ............................................... 1N
нижнее компрессионное
кольцо ............................................... 2N
маслосъемное кольцо ................... 4N
в) Установите поршневые кольца в
канавках так, чтобы их замки распо­
лагались, как показано на рисунке.
Примечание: не совмещ айте замки
колец.

(,г
Двигатель Метка

>S
J05C 74
J08C, J05C-TD 72
S05C, S05C-B 80
S05C-TA, ТВ 89
S05D 79 - v
4/ ^3
7. Соберите шатунно-поршневую группу,
а) Используя отвертку, установите Кроме J08C. 1 - верхнее ком пресси­
новое стопорное кольцо с одной сто­ онное кольцо, 2 - метка "0", 3 - ниж­
роны в канавку бобышки поршня. нее компрессионное кольцо, 4 - мас­
лосъемное кольцо.
Примечание: при установке поршня
ста р а й те сь не повредить масляную
форсунку шатуном. В противном
случае проверьте и отр егулируйте
форсунку.

б) Постепенно нагрейте поршень до

температуры 80 - 90°С.
в) Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от­
верстия бобышек поршня. J08C. 1 - верхнее компрессионное
г) Совместите метки "перед" поршня кольцо, 2 - метка "0", 3 - нижнее
и шатуна и установите поршневой компрессионное кольцо, 4 - масло­
палец, съемное кольцо.
д) Используя отвертку, установите вто­
рое новое стопорное кольцо с другой 9. Установите вкладыши шатунных
стороны отверстия бобышки поршня. подшипников, 11. Установите нижние крышки шатунов.
а) Совместите выступ вкладыша с
Примечание: убедитесь, ч т о разрез выточкой в нижней головки шатуна и
стопорного кольца не совпадает с с его крышкой.
разрезом выемки под кольцо. б) Вставьте вкладыши в нижнюю го­
8. Установите поршневые кольца. ловку шатуна и в крышку шатуна.
а) Установите расширитель и два
расширителя маслосъемного кольца.
б) Экспандером для монтажа порш­
невых колец установите два ком­
прессионных кольца; причем метки
колец должны быть обращены
вверх, как показано на рисунке.

а) Измерьте длину шатунного болта.

Максимальная длина болта:
кроме J08C ................................ 82,5 мм
J08C ............................................ 83,5 мм
Если длина больше указанной, за­
Идентификационная
метка Маслосъёмное 10. Установите поршень и шатун в сбо­ мените болт.
кольцо ре в блок цилиндров.
1 компрессионное 2 компрессионное Примечание:
кольцо Т кольцо - Перед установкой нанесите мо­
торное масло на поршневые коль­
ца, гильзу и вкладыш подшипника
шатуна.
- П роверьте расположение замков
поршневых колец перед ус та н о в ­
Замок кой.
Используя приспособление для сжа­
тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты меткой "0" к б) Нанесите моторное масло под
стороне выпускного коллектора, как гайки и на резьбу болтов шепления
показано на рисунке. крышки шатуна.
 Двигатель - общие процедуры ремонта
в) Затяните гайки крепления крышки
шатуна в последовательности, пока­
занной на рисунке.
М омент з а т я ж ки ........................ 69 Н-м
г) Нанесите метку на гайку.
д) Заверните гайку на 90°.
е) Дотяните гайку еще на 45°;
ж) Убедитесь, что гайки повернуты на маховика.
135° от первоначального положения.
Примечание: никогда не ослабляйте
гайки после затяжки, даже если они
были п еретянуты .
12. Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор при переме­ собраны в течение времени, указан­
щении шатуна назад и вперед.
Номинальный зазор ....... 0,20 - 0,52 мм герметика. В противном случае гер­
Максимальный зазор:
кроме J08C ................................ 1,00 мм сен заново.
J08C ............................................ 0,50 мм
Если зазор больше максимального,
замените шатун.
13. Установите держатель сальника.
а) Очистите блок цилиндров в месте
установки держателя.
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на держатель сальника, за­
тем установите держатель в блок
цилиндров.
Примечание: детали должны б ы ть со­
браны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гермети­
ка. В противном случае герм етик дол­
жен бы ть очищен и нанесен заново.
Герметик
14. Установите корпус маховика.
а) Очистите поверхность задней
пластины.
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на корпус маховика, затем
установите корпус маховика на зад­
нюю пластину'
Примечание: детали должны б ы ть со­
браны в течение времени, указанного в
инструкции по применению герметика.
В противном случае герм етик должен
бы ть очищен и нанесен заново.
61
д) Установите спецприспособле-
ние, совместив отверстие под
пресс сальника с направляющим
болтом.
Примечание: перед установкой махо­ е) Запрессуйте сальник коленчатого
вика не забудьте з а т я н у т ь б о л т "А". вала, завернув центральный болт
3. Установите грязезащитный кожух. до упора.
а) Очистите поверхность корпуса
б) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на грязезащитный кожух, за­
тем установите кожух на корпус ма­
ховика.
Примечание: детали должны б ы ть
ного в инструкции по применению
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
16. Установите маховик в сборе.
а) Убедитесь в отсутствии загрязне­
ния и повреждений на контактных
поверхностях и в резьбовых отвер­
стиях коленчатого вала и маховика.
б) Установите спецприспособление
на коленчатый вал, как показано на
рисунке.
1 - отверстие корпуса маховика,
2 - герметик.
15. Установите сальники коленчатого
вала.
а) Очистите кромки коленчатого ва­
ла и спецприспособления.
б) Установите новый сальник в на­
правляющую спецприспособления.
Примечание: у с т а н о в и те один с т е р ­
Примечание: убедитесь в правильной жень направляющей в одну втулку, а
ориентации сальника (сторона саль­ второй в противоположную.
ника с ф етровым кольцом должна в) Медленно установите маховик до
б ы ть направлена наружу блока ци­ касания с втулками. Отрегулируйте
линдров). положение маховика.
г) Нанесите чистое моторное масло
Кромка коленчатог э Сторона на резьбу болтов и их посадочное
вала Ii / с фетровым отверстие. Заверните шесть болтов
J кольцом на 2 - 3 витка от руки. Затяните бол­
/ Направляющий ты небольшим крутящим моментом
= -----болт с помощью ударного гайковерта.
41 Ч '
/
\ Направляющая
в) Нанесите немного моторного
масла на кромку сальника.
г) Подсоедините направляющую
спецприспособления с сальником к
коленчатому валу и заверните на­
правляющий болт.
62
д) Удалите направляющие и завер­
ните на их место болты таким же
способом, как и в предыдущем шаге.
е) Окончательно затяните болты М омент з а т я ж ки .................... 28,5 Н-м
маховика крест-накрест.
М омент за тя ж ки ........................ 186 Н-м
ж) Ослабьте болты и снова затяните.
М омент за тя ж ки ........................ 186 Н-м М омент з а т я ж к и .................... 28,5 Н-м
з) Проверьте биение маховика.
Максимальное биение ................ 0,20 мм
Если биение больше максимального,
прошлифуйте поверхность маховика.
и) Установите подшипник.
к) Установите датчик частоты вра­
щения.
17. (Кроме S05C-B) Установите мас­
ляный поддон.
а) Убедитесь в отсутствии дефор­
мации и грязи на контактных по­
верхностях масляного поддона и
блока цилиндров.
б) Установите направляющие штиф­
ты длиной 70 мм или более в блок
цилиндров.
в) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на переднюю и заднюю части
блока цилиндров.
г) Установите прокладку масляного
поддона, как показано на рисунке.
д) Установите масляный поддон в
соответствии с направляющими
штифтами.
Примечание; детали должны б ы ть
собраны в течение времени, указан­ М омент з а тя ж ки .................... 28,5 Н-м
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.
Двигатель - общие процедуры ремонта
е) Затяните установочные болты
блока цилиндров в последователь­ Н а п р а в л е н и е за тя ж ки б о л то в
ности 1-2-3-4, показанной на рисунке.
-4
ж) Окончательно затяните болты в
последовательности, показанной на
рисунке.
Нижний П еред
масляный поддон
Прокладка нижнего
масляного поддона
Верхний
масляный поддон
Направление
затяжки болтов
,Т'4—4
■1
•Перед
Прокладка
S05C-B.
Маслоприёмник
Н а п р а в л е н и е за тя ж ки б о л то в
Сторона впускного коллектора
Кроме S05C-B.
18. (J05D, J05E, S05C-B) Установите
масляный поддон.
а) Убедитесь в отсутствии дефор­
мации и грязи на контактных по­
верхностях масляного поддона и
блока цилиндров.
б) Установите направляющие штиф­
ты длиной 70 мм или более в блок
цилиндров.
в) Нанесите герметик толщиной 1,5 -
2,5 мм на переднюю и заднюю части
блока цилиндров.
г) Установите прокладку масляного
поддона выступом к стороне впуска,
как показано на рисунке, и стороной
с канавкой под герметик к блоку ци­
линдров.
д) Установите масляный поддон в J05D, J05E.
соответствии с направляющими 19. Установите шкив коленчатого ва­
штифтами. ла с демпфером крутильных колеба­
Примечание: детали должны б ы ть ний.
собраны в течение времени, указан­ М омент з а т я ж к и ..................... 118 Н-м
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
м е т и к должен б ы ть очищен и нане­
сен заново.
е) Затяните установочные болты
блока цилиндров в последова­
тельности 1-2-3-4. показанной на
рисунке.
ж) Окончательно затяните болты в
последовательности, показанной на
рисунке.
М омент з а т я ж к и .................... 28,5 Н-м
 63

Система охлаждения
Общая информация кость течет из верхнего бачка в ниж­ предельно допустимое (температура
ний, а также ребер, через которые от­ охлаждающей жидкости 110 - 120 °С,
Описание системы водится тепло от жидкости в трубках. давление 75 - 104 кПа). Воздушный
Система охлаждения закрытого типа с Радиатор охлаждается потоком воз­ клапан открывается, чтобы уменьшить
принудительной циркуляцией охлаж­ духа, создаваемым вентилятором. разрежение, возникающее в системе
дающей жидкости и расширительным Модели с автоматической КПП снаб­ охлаждения после остановки двигате­
бачком. жены теплообменником для охлажде­ ля и падения температуры. Открытие
Система охлаждения состоит из ру­ ния рабочей жидкости АКПП (ATF), ус­ клапана позволяет охлаждающей
башки охлаждения (внутри блока ци­ танавливаемым в нижнем бачке ра­ жидкости вернуться в систему из рас­
линдров и головки блока), радиатора,диатора. ширительного бачка.
насоса, термостата, вентилятора, вяз­
В расширительный бачок поступает
костной муфты, шлангов и других ком­избыточная охлаждающая жидкость Насос
понентов. ' (результат увеличения объема по­ Насос охлаждающей жидкости обес­
Охлаждающая жидкость, нагреваемая следней при ее нагреве в системе ох­ печивает циркуляцию охлаждающей
в рубашке охлаждения, направляется лаждения). Жидкость из расшири­ жидкости в системе охлаждения. На­
в радиатор, в котором охлаждается тельного бачка возвращается в ра­ сос лопастной, центробежного типа,
воздухом, подаваемым вентилятором. диатор, когда ее температура в сис­ устанавливается в передней части
Из радиатора охлаждающая жидкость теме падает, в результате чего радиа­блока цилиндров и приводится в дей­
подается насосом обратно в двига­ тор всегда заполнен жидкостью и при ствие клиновым ремнем.
тель для его охлаждения. этом исключаются ее потери. Следует
Рубашка охлаждения представляет проверять уровень охлаждающей Термостат
собой сеть каналов в блоке цилиндровжидкости в расширительном бачке и
и головке блока, через которые про­ вовремя ее добавлять. Термостат устанавливается во впуск­
ходит охлаждающая жидкость. ном патрубке радиатора. Наполнитель
Радиатор устанавливается в передней Клапаны крышки радиатора внутри термостата расширяется при
части автомобиля. Он состоит из Крышка радиатора герметично закры­ нагреве и сжимается при охлаждении.
верхнего и нижнего бачков, соединен­ вает радиатор, поддерживая внутри Таким образом, при нагреве воскового
ных сердцевиной (с теплообменными него давление. Работа системы под наполнителя возникает сила давле­
поверхностями). Верхний бачок имеет давлением предотвращает кипение ния, преодолевающая сопротивление
впускной патрубок, заливную горлови­ охлаждающей жидкости, даже когда пружины, стремящейся держать кла­
ну и шланг, через который из радиа­ температура последней превышает пан в закрытом положении, и клапан
тора отводятся избыточная охлаж­ 100°С.Крышка радиатора имеет два открывается. Клапан термостата на­
дающая жидкость и пар. Нижний бачок предохранительных клапана - паровой чинает открываться при температуре
имеет отводящий патрубок и кран для и вакуумный. Паровой клапан откры­ выше 76,5°С. При температуре 90 °С
слива охлаждающей жидкости. вается для отвода пара через отво­ клапан термостата открыт полностью.
Сердцевина радиатора состоит из дящую трубку (шланг), когда давление При охлаждении наполнителя пружи­
множества трубок, через которые жид­ внутри системы охлаждения превысит на закрывает клапан.

Схема системы охлаждения.

64 Система охлаждения
Проверка охлаждающей Равномерно и медленно (1 ход порш­ Вентилятор
ня тестера за 3 секунды или более)
жидкости перемещая поршень тестера, создай­ Снятие и установка
Процедуры проверки охлаждающей те давление на паровом клапане Примечание:
жидкости смотрите в разделе пробки радиатора и убедитесь, что - При снятии вентилятора руковод­
"Техническое обслуживание и общие клапан открывается под давлением с т в у й т е с ь сборочным рисунком.
процедуры проверок и регулировок". воздуха. В противном случае замени­ - У становка в е н ти л я то р а произ­
те пробку радиатора. водится в порядке, обратном
снятию .
Замена охлаждающей Давление о т к р ы т и я клапана:
номинальное .................. 93 - 123 кПа
жидкости минимально допустим ое ...... 78 кПа
П роверка
Процедуру замены охлаждающей Если давление открытия клапана Вентилятор
жидкости смотрите в разделе меньше минимального, замените 1. Проверьте лопасти вентилятора на
"Техническое обслуживание и общие пробку радиатора. отсутствие повреждений и трещин.
процедуры проверок и регулировок". Убедитесь, что показания манометра 2. Проверьте отсутствие трещин и по­
на тестере снижаются медленно, это вреждений вокруг отверстий под бол­
указывает на герметичность клапана. ты крепления вентилятора.
Проверки на автомобиле 2. Проверьте систему охлаждения на Если какая-либо часть вентилятора
1. Проверьте крышку радиатора. наличие утечек: повреждена, замените вентилятор в
Примечание: перед проверкой убеди­ а) Заполните систему охлаждаю­ сборе.
тесь , ч т о крышка радиатора чис­ щей жидкостью и подсоедините 3. Заменяйте вентилятор только в
та я , поскольку ржавчина или другие тестер с помощью шланга к горло­ случае его неисправности и только на
посторонние вещ ества на уплотни­ вине радиатора, как показано на вентилятор такого же типа. Установка
тельной прокладке крышки м о гу т рисунке. более или менее производительного
послужить причиной неправильных приведет к переохлаждению или пере­
показаний манометра. греву двигателя.
Проверьте давление открытия клапа­ Вязкостная муфта вентилятора
на крышки радиатора.
1. Убедитесь, что рабочая жидкость
Примечание: в муфте вентилятора не просачива­
- Если на крышке сохранились сле­ ется через соединения корпуса и уп­
ды ж идкости и/или налет, промой­
лотнения. Если количество жидкости
т е и продуйте крышку.
уменьшится из-за утечки, то скорость
- При выполнении испытаний, из­
вентилятора тоже уменьшится, что
ложенных ниже, необходимо удер­
ж и ва ть радиаторный тестер, может привести к перегреву двига­
установленны й на крышку радиа­ теля.
то р а , под углом не менее 30 °С о т 2. При проворачивании вентилятора
горизонтали, как показано на ри­ от руки должно ощущаться сопротив­
сунке. ление вращению. Если вентилятор
проворачивается легко (не ощущается
б) Прогрейте двигатель. сопротивление), то неисправна вязко­
в) С помощью тестера создайте в стная муфта.
системе давление 137 кПа и убеди­ 3. Проверьте биметаллическую пла­
тесь, что давление не снижается. стину (в центре вязкостной муфты) на
При падении давления проверьте отсутствие повреждения.
шланги, радиатор и насос охлаж­ При наличии посторонних частиц на
дающей жидкости на наличие уте­ биметаллической пластине муфты
чек. вентилятора осторожно удалите их.
Если утечки не обнаружены, про­ Примечание: во избежание поврежде­
верьте состояние сердцевины ра­ ния биметаллической пластины не
диатора, блок цилиндров и головку прилагайте к ней излишнего усилия
блока. при очистке.

Снятие и установка вентилятора системы охлаждения (J05C, S05C, S05D). 1, 3 - центральная часть шкива,
(J05C, S05C, S05D). 1 - вентилятор, 2 - муфта вентиля­ 2 - шкив, 4 - вал в сборе, 5 - кольцевое уплотнение,
тора, 3 - проставка. 6 - кры льчатка насоса охлаждающей ж и д к о с т и
to
 Система охлаждения 65
Насос охлаждающей
жидкости
Снятие
Примечание: при снятии насоса ох­
лаждающей ж идкости пользуйтесь
сборочными рисунками "Снятие и
установка ве нтил ятора системы
охлаждения" и "Снятие и установка
насоса охлаждающей жидкости".
Проверка
1. Проверьте каждую деталь на от­
сутствие трещин, повреждения или
износа и замените насос охлаждаю­
щей жидкости в сборе, если необхо­
димо.
2. Проверьте подшипник на отсутствие
повреждения, повышенного шума при
работе и затрудненного вращения. При
необходимости замените насос охлаж­
дающей жидкости в сборе.
3. Проверьте сальник на отсутствие
утечек, при необходимости замените
насос охлаждающей жидкости в сборе.

Термостат
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите термостат, пользуясь сбо­
рочным рисунком.
Проверка
1. Убедитесь, что клапан термостата
плотно закрыт при комнатной темпе­
ратуре (20°С).
2. Проверьте отсутствие дефектов или
повреждений термостата.
3. Проверьте отсутствие ржавчины
или отложений на клапане термоста­
та. При необходимости удалите от­
ложения.
4. Проверка работы термостата.
а) Погрузите термостат в сосуд с го­
рячей водой и проверьте темпера­
туру открытия клапана и величину
хода клапана.

Терм остат
М е ш а л ка s

-Т е р м о м е т р

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (S05C-TA, S05C-TB).

1 - кожух вентилятора, 2 - муфта вентилятора в сборе с вентилятором,
3 - проставка, 4 - шкив вентилятора, 5 - насос охлаждающей жидкости в
сборе, 6 - прокладка, 7 - шланг, 8 - патрубок охлаждающей жидкости
(корпус термостата), 9 - вы пускной шланг охлаждающей жидкости,
10 - впускной шланг охлаждающей жидкости.

Снятие и установка термостата. 1 - шланг радиатора, 2 - хомут, 3 - кры ш ка корпуса термостата, 4 - прокладка,
5 - термостат, 6 - корпус термостата.
66 Система охлаждения
б) Убедитесь, что температура на­
чала открытия клапана, температу­
ра полного открытия клапана и ве­
личина хода клапана при полном его
открытии соответствуют номиналь­
ным значениям. Как правило, тем­
пература открытия клапана указана
на его корпусе.

П одъем
клапана

Номинальное значение:
Температура начала о т к р ы т и я
клапана:
т и п 1 ............................... 74,5- 78,5°С
т и п 2 ..................................... 80 - 84 ЯС
Температура полного о т к р ы т и я
клапана:
т и п 1 ............................................. 90 С
т и п 2 ............................................. 95 СС
Ход клапана при полном о ткр ы т и и :
т и п 1 ........................................... 10 мм
т и п 2 ........................................... 13 мм
Примечание: измерьте расстояние
о т нижней плоскости клапана до
корпуса т е р м о с т а т а , когда он пол­
ностью закры т, а за те м полностью
о т к р ы т , после чего вычислите ход
клапана.
в) Снизьте температуру до 64°С и
убедитесь, что клапан полностью
закрыт.
Если любой из пунктов не выполняет­ Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (S05C-B). 1 - вентиля­
ся, замените термостат. тор, 2 - проставка, 3 - шкив вентилятора, 4 - насос охлаждающей жидкости
в сборе, 5 - прокладка.
Установка
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
- При установке о б р а т и т е внима­
ние на операции, приведенные ниже.
Установите термостат в корпус термо­
стата перепускным клапаном вверх.

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (J05D, J05E). 1 - кольце­

вое уплотнение, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - штуцер, 4 - централь­
ная часть шкива, 5 - стопорное кольцо, 6 - вал насоса охлаждающей ж и д ко ­
сти, 7 - корпус насоса охлаждающей жидкости, 8 - сал «с h - кр ы л ь ч г т
 67

Система смазки
Общая информация
О писание системы смазки
В этих двигателях используется систе­
ма смазки с полнопоточной очисткой
масла и с подачей масла под давлени­
ем к основным движущимся деталям и
узлам двигателя. Система смазки вклю­
чает в себя масляный поддон, масля­
ный насос, маслоохладитель, масляный
фильтр и различные элементы, которые
обеспечивают подачу масла к различ­
ным движущимся деталям двигателя.
Масло из поддона нагнетается масля­
ным насосом через маслоприемник в
масляный фильтр. Часть масла сразу
после насоса направляется в радиатор
масл оохл ад ител я.
После прохождения масляного фильтра
часть масла по различным каналам в
блоке цилиндров и через отверстия по­
дается к коренным подшипникам колен­
чатого вала. По сверлениям в коленча­
том валу масло поступает к шатунным
подшипникам коленчатого вала. Сма­
зывание стенок цилиндров и нижней
части днища поршней осуществляется
в основном разбрызгиванием из масля­
ных форсунок. Для смазывания порш­
невого пальца в поршневой головке ша­
туна и во втулке поршневого пальца
предусмотрено специальное отверстие.
Часть масла после прохождения мас­
ляного фильтра по сверлениям в блоке
цилиндров направляется в головку
блока цилиндров для смазывания оси
коромысел и каждого из коромысел,
распределительного вала и стержней
клапанов.
После выполнения своих функций
масло под действием силы тяжести
(самотеком) возвращается в поддон.
Для контроля уровня масла в поддоне
устанавливаются измерительный щуп
и датчик аварийного давления масла.

Система смазки. 1 - масляный поддон, 2 - маслоприемник, 3 - масляный насос, 4 - предохранительны й клапан

насоса, 5 - маслоохладитель и фильтр, 6 - предохранительны й клапан маслоохладителя, 7 - ф ильтр, 8 - датчик
давления масла, 9 - предохранительный клапан фильтра, 10 - регулятор, 11 - главная масляная магисталь,
12 - масляная форсунка, 13 - коленчатый вал, 14 поршень, 15 - ось коромы сел, 16 - распределительный вал,
17 - клапан, 18 - коромысло, 19 - "м ост" клапанов, 20 - топливны й насос вы сокого давления, 21 - вал топливного
насоса, 22 - главная промежуточная шестерня, 23 - промежуточная шестерня распределительного вала, 24 - проме­
жуточная шестерня, 25 - запор ны й клапан, 26 - зап ор ны й клапан турбоком прессора, 27 - турб оком п рессор, А -
сл и в в м асляны й поддон.
@8 Система смазки
М асляны й насос
На двигатели устанавливается масля­
ный насос шестеренчатого типа с
внешним зацеплением. Насос распо­
ложен в отдельном корпусе вместе с
редукционным клапаном.
Редукционны й клапан
(регулятор д авления масла)
На высоких частотах вращения количе­
ство масла, подаваемого масляным
насосом, избыточно по сравнению с его
количеством, необходимым для сма­
зывания трущихся пар. Редукционный
клапан предотвращает избыточную по­
дачу масла. На низких частотах враще­
ния редукционный клапан под действи­
ем пружины перекрывает перепускной
канал. На высоких частотах вращения
давление масла возрастает, сила дав­
ления масла преодолевает усилие
пружины, редукционный клапан откры­
вается, и избыточное масло через пе­
репускной канал возвращается обратно
в поддон.
Перепускной клапан
маслоохладителя
Если в радиаторе маслоохладителя
возникает какое-либо препятствие те­
чению масла (например, из-за наличия
посторонних частиц в радиаторе мас­
лоохладителя), то откроется перепуск­
ной клапан и масло будет поступать в
масляный фильтр, минуя радиатор
маслоохладителя.
М асляны й ф ильтр
Масляный фильтр полнопоточного типа
с бумажным фильтрующим элементом.
Частицы металла (продукты износа), фильтром, 2,11 - кольцевое уплотнение, 3 - прокладка, 4 - масляный насос
в сборе, 5 - ведомый ротор, б - предохранительный клапан, 7 - пружина,
частицы грязи, находящиеся в воздухе,
частицы нагара и другие виды загряз­ 8, 9 - седло, 10 - шплинт, 12 - маслоприемник.
нения могут попадать в масло в процес­ Когда давление масла в главной мас­S05C-B, S05C-TA, S05C-TB:
се его использования, что приводит к ляной магистрали достаточно, чтобы при минимально устойчивой
увеличению износа двигателя или к за­ преодолеть усилие пружины обратно­ ч а с т о те вращения __
сорению (сужению каналов) маслопро­ го клапана масляной форсунки, про­ холостого хода ................. 0,5 кгс/см2
водов, препятствуя циркуляции масла. исходит впрыск масла из распылителя при 3000 об/мин ..................... 6 кгс/см2
Масляный фильтр, установленный в масляной форсунки.
масляной магистрали, позволяет за­ J05D, J05E:
держивать эти частицы при прохожде­ при минимально устойчивой
нии через него масла. Фильтр установ­ Масло и масляный ч а с т о те вращения _
лен на внешней стороне двигателя, что холостого хода ................. 0,5 кгс/см
позволяет сравнительно просто заме­
фильтр при 3000 об/мин ..................... 5 кгс/см2
нять фильтрующий элемент. Перед Процедуры замены, проверки масла 4. Снимите манометр и установите
фильтрующим элементом установлен и масляного фильтра описаны в гла­ датчик аварийного давления масла.
перепускной клапан, который открыва­ ве "Техническое обслуживание и 5. Запустите двигатель и убедитесь в
ется при увеличении давления перед общие процедуры проверок и регу­ отсутствии подтекания масла.
фильтром, возникающего в случае за­ лировок".
сорения фильтрующего элемента за­ Масляный насос
грязняющими частицами. Перепускной
клапан открывается, когда сила дав­
Проверка давления Снятие и разборка
ления масла превысит усилие пружины масла Примечание: при снятии и разборке
клапана. В этом случае масло проходит
1. Отсоедините разъем датчика ава­ масляного насоса используйте сбо­
через обводной канал, минуя масляный
рийного давления масла, выверните рочный рисунок.
фильтр, и направляется прямо в глав­
датчик и установите вместо него ма­ 1. Снимите ведомый ротор с масляно­
ную масляную магистраль двигателя. нометр. го насоса.
Для дополнительной очистки масла в 2. Прогрейте двигатель до нормаль­ Примечание: т а к как ведущий р о то р
корпусе фильтра установлен перепуск­
ной рабочей температуры. запрессован в корпус насоса, т о не
ной фильтрующий элемент. Часть мас­3. Проверьте давление масла при снимайте его.
ла, подаваемого в масляный фильтр, температуре масла 90°С и при 110°С
проходит через перепускной фильт­ (J05C, S05C, S05D) или при темпера­
рующий элемент и сливается в масля­туре масла 103°С (S05C-B, S05C-TA,
ный поддон. S05C-TB).
М асляны е ф орсунки J05C, J08C, S05C, S05D:
при минимально устойчивой
Назначение масляных форсунок за­ ч а с то те вращения
ключается в охлаждении поршня пу­ холостого хода .................... 1,5 кгс/см
тем подачи масла на внутреннюю по­ при 3400 об/мин .................... 5 кгс/см2
верхность днища поршня.

2. Снимите перепускной клапан.
Снимите шплинт, два седла, пружину
и перепускной клапан.
Примечание: после снятия ш плинта
два седла и пружина выскочат из
корпуса, будьте осторожны.
Проверка
1. Визуально проверьте детали мас­
ляного насоса на наличие износа и
повреждений.
Замените негодные детали в случае
обнаружения.
2. Проверьте зазор в зацеплении ве­
дущего и ведомого роторов.
а) Зафиксируйте масляный насос в
тисках.
б) С помощью стрелочного индика­
тора измерьте зазор в зацеплении
ведущего и ведомого роторов.
Номинальный зазор....0,073 - 0,207 мм
Максимальный зазор .............. 0,300 мм
Если зазор больше максимального,
замените масляный насос в сборе.
3. Проверьте зазор между валом ве­ Номинальный зазо р ... 0,040 - 0,099 мм
домого ротора и втулкой ведомого ро­ Максимальный зазо р ............. 0,150 мм
тора масляного насоса,
а) Микрометром измерьте диаметр замените втулку либо масляный насос
вала ротора.
Д иа м етр вала
р о т о р а ..................... 18,064 - 18,082 мм таль перепускного клапана на наличие 1. Проверьте радиатор маслоохлади­
б) Измерьте внутренний диаметр
втулки ведомого ротора.
Д иа м етр втулки
р о т о р а ..................... 18,122- 18,147 мм
Система смазки §9
в) Вычислите зазор между ротором
и валом ротора.
Номинальный зазо р ... 0,040 - 0,083 мм
Максимальный зазо р ............... 0,15 мм
Если измеренный зазор превышает
максимальный, то замените втулку
ротора или масляный насос в сборе.
4. (S05C-B, S05C-TA, S05C-TB) Про­
верьте зазор между валом ведущего
ротора и втулкой ведущего ротора,
а) Микрометром измерьте диаметр
вала ведущего ротора. 2. Установите ведомый ротор в кор­
пус масляного насоса.
Номинальный
диам етр .................. 18,088- 18,106 мм
Минимальный д иам етр ...... 18,062 мм
Маслоохладитель
Снятие и установка
Примечание:
б) Измерьте внутренний диаметр - При снятии и установке маслоох­
втулки. ладителя пользуйтесь сборочным
рисунком.
Номинальный
- Установка маслоохладителя про­
диам етр .................. 18.146 - 18,187 мм
изводится в порядке, обратном
Максимальный д и а м е тр .... 18,200 мм снятию.
Разборка
Снимите радиатор маслоохладителя.
а) Выверните четыре гайки с шай­
бами и снимите радиатор маслоох­
ладителя с корпуса.
б) Выверните все пробки и извлеки­
те все клапаны и пружины из корпу­
са маслоохладителя.
в) Вычислите зазор между валом и
втулкой.
Если зазор больше максимального,
в сборе.
5. Визуально проверьте каждую де­ Проверка
износа и повреждений.
теля на наличие углеродных отложе­
Если детали сильно изношены, заме­
ний в масляном канале и перепускном
ните их.
клапане и промойте их в случае необ­
Если пружина просела, замените ее и
ходимости.
перепускной клапан.
2. Вымойте радиатор маслоохладите­
ля и корпус маслоохладителя в рас­
S3 творителе, если они сильно покрыты
накипью.
W 3. Проверьте пластины маслоохлади­
теля на отсутствие изгиба или повре­
ждения.
и 4. Проверьте радиатор маслоохлади­
теля на отсутствие повреждений.
а) Закройте пробкой отверстие "А"
(
радиатора маслоохладителя.
© б) Погрузите радиатор маслоохла­
дителя в бак с водой. Подсоедините
шланг к отверстию "В" радиатора
Сборка и установка маслоохладителя (отверстие подачи
Примечание: при установке масляно­ масла от двигателя).
го насоса пользуйтесь сборочным в) Через подсоединенный шланг
рисунком. создайте давление воздуха 6 кг/см
1. Установите перепускной клапан, в радиаторе маслоохладителя и
пружину и два седла в корпус масля­ убедитесь в отсутствии утечек.
ного насоса. Молотком с пластиковым Замените радиатор маслоохладителя
бойком установите шплинт. при наличии утечек.
70 Система смазки
Сборка
Установите радиатор маслоохладителя.
а) Установите все клапаны и пружи­
ны в корпус маслоохладителя. За­
верните пробки.
М омент за тя ж ки .......................... 30 Н-м
б) Заверните четыре гайки с шайба­
ми и установите радиатор маслоох­
ладителя в корпус.
М омент за тя ж ки .......................... 25 Н-м

Масляные форсунки
Снятие
1. Снимите масляный поддон (см. гла­
ву "Двигатель - механическая часть").
2 Выверните штуцерные болты и
снимите масляные форсунки.

30 Нм

Проверка
1. Проверьте штуцерные болты.
Надавите на клапан деревянным
стержнем и убедитесь, что он прода­
вился. Если клапан заблокирован, за­
мените штуцерный болт.

-W n r ---------
•4 “

н ШИ
2. Проверьте масляные форсунки на
отсутствие повреждений и засора. За­
мените форсунки в случае необходи­
мости.

Снятие и установка маслоохладителя (J05C, S05C, S05D, S05C-B). 1 - кор­

пус маслоохладителя, 2 - регулировочны й клапан, 3 - перепускной клапан
масляного фильтра, 4 - обратный клапан турбокомпрессора, 5 - перепуск­
ной клапан маслоохладителя, 6 - радиатор маслоохладителя, 7 - прокладка,
8 - кольцевое уплотнение, 9 - сливная пробка охлаждающей жидкости,
10 - масляный фильтр.

Установка
Примечание: процедура установки
масляных форсунок приведена в гла­
ве "Двигатель - механическая часть".
 71

Система турбонаддува
Система турбонаддува
Турбокомпрессор центробежного типа,
приводится в действие от ОГ системы
выпуска. Его назначение - увеличить
количество воздуха, подаваемого в
цилиндры двигателя. Турбокомпрес­
сор состоит из двух главных узлов:
компрессора и турбины. Турбина ис­
пользует тепловую энергию отрабо­
тавших газов. Отработавшие газы из
двигателя поступают в турбину через
фланцевое соединение с выпускным
коллектором. Газы поступают к пери­
ферии колеса турбины и выходят в
приемную трубу через каналы в коле­
се. Их тепловая энергия превращает­
ся в механическую работу, приводя во
вращение центробежный компрессор,
колесо которого размещено на одном
валу с колесом турбины. Для перепус­
ка отработавших газов мимо турбины
предусмотрен перепускной клапан.
Воздух поступает к колесу компрессо­
ра благодаря вращению колеса и,
двигаясь в радиальном направлении
от центра, попадает в улитку компрес­
сора. Сжатый воздух поступает из
компрессора на впуск двигателя.
В случае, когда клапан перепуска от­
работавших газов или его привод не­
исправны, при превышении давления
ра закройте впускной и выпускной
патрубки и масляные отверстия пла­
11. Не допускается работа двигателя
со снятым ’ воздушным фильтром. В
стиковыми пробками. противном случае колесо компрессора
6. Перед установкой турбокомпрессора очень быстро выйдет из строя.
промойте маслоподводящую трубку.
7. До установки прочистите привалоч-
ные плоскости турбокомпрессора и Проверки на автомобиле
масляных трубок. 1. Проверьте внешний вид и крепле­
8. При замене крепежа устанавливай­ ние турбокомпрессора.
те только оригинальные изделия. а) Проверьте наличие гаек и их кре­
9. После установки компрессора за­ пление.
лейте в корпус подшипников 20 см б) Проверьте надежность крепле­
моторного масла, прокрутите вал ком­ ния впускных и выпускных трубок,
прессора от руки. убедитесь в отсутствии поврежде­
10. После перестановки компрессора ний.
прокрутите двигатель стартером 20 - в) Убедитесь в отсутствии повреж­
30 секунд (без запуска двигателя) для дений линий подвода масла и охла­
заполнения системы смазки или за­ ждающей жидкости.
пустите двигатель на холостой ход не г) Проверьте корпус турбокомпрессо­
менее чем на одну минуту. ра на наличие повреждений и порчи.
] Г
~КЛЛу\. К лап ан пе репуска
Ж S 3322 о тр а б о та в ш и х газов

наддува срабатывает клапан перепус­ П ро м е ж уто чн ы й

о хл а д и те л ь
ка наддувочного воздуха. При его сра­
батывании избыточное давление воз­ К оле со ком пр ессор а
духа сбрасывается в атмосферу, ми­
нуя двигатель. Ф В ы пуск
Турбокомпрессор двигателя J05D
имеет турбину с изменяемым положе­
нием лопаток. Данная модель турбо­ >О тр а б о та в ш и е газы
М f 'К о л е с о тур б и н ы
Ч исты й ____
компрессора не разбирается и не ре­ С ж аты й возд ух во зд ух Т ур б о ко м п ре ссор
монтируется.
На двигатели этих моделей устанав­
ливается промежуточный охладитель
наддувочного воздуха с воздушным Т у р б о ко м п р е ссо р
охлаждением. Охлаждение наддувоч­ П ривод
ного воздуха позволяет увеличить
мощность, снизить тепловые нагрузки,
действующие на двигатель и снизить
температуру отработавших газов,
уменьшая таким образом выбросы ок­
сида азота (NOx) и расход топлива.

Предупреждения
1. Не выключайте двигатель сразу по П одвод
о тр а б о та в ш и х е Клапан пе репуска
завершении поездки. Дайте двигателю о тр а б о та в ш и х газов
поработать на холостом ходу 30 - 120 с
для охлаждения турбины. Это позволит
значительно продлить срок эксплуата­
ции турбокомпрессора. По возможности Колесо
установите турботаймер. ком прессора'
2. Не допускайте длительной работы
двигателя на повышенных оборотах и О твод
резких ускорений при непрогретом о тр а б о та в ш и х
двигателе. В о з д у х -
^ газов
3. При преждевременном выходе тур­
бокомпрессора из строя проверьте:
-Уровень и качество масла в двига­
теле; К о р п ус турб и н ы
-Условия работы турбокомпрессора; К о л е со тур б и н ы
К ор пус
-Трубопроводы, подводящие масло ком пр ессор а
О твод Ц е н тр а л ьн ы й ко р п ус
к турбокомпрессору. “ м асла
4. Соблюдайте предосторожность при
демонтаже и установке турбокомпрес­
сора. Не переносите агрегат за тягу
привода перепускного клапана.
5. После демонтажа турбокомпрессо­ Турбоком прессор (S05C-TA, S05C-TB).
72 Система турбонаддува
д) Проверьте турбокомпрессор на
наличие утечек масла и охлаждаю­
щей жидкости.
2. Проверьте колесо турбины, колесо
компрессора и корпус.
Удалите загрязнения с турбины и ком­
прессора. С помощью фонарика убе­
дитесь в отсутствии потертостей ко­
леса и корпуса турбины', подтеков
масла и повреждений из-за посторон­
них предметов.
3. Убедитесь, что колесо турбины и
колесо компрессора вращаются легко
и бесшумно. Если колесо не вращает­
ся или вращается с сопротивлением,
то замените турбокомпрессор.

Турбокомпрессор
(S05C-TA, S05C-TB)
Снятие и установка
Примечание: не р а б о т а й те с тур б о ­
компрессором, пока он о с т а е т с я го­
рячим:
1. Снимите промежуточный воздухо­
вод.
а) Выверните четыре болта.
б) Ослабьте шланги.
в) Снимите промежуточный возду­
ховод.

патрубок, 2, 4, 7 ,12 ,1 3 - прокладка, 3 - теплозащитный экран №1 вы пускного

2. Снимите теплозащитный экран №1
выпускного коллектора, вывернув два
болта.
коллектора, 5 - трубка отвода охлаждающей жидкости, 6 - впускная труба,
8 - трубка подвода масла, 9 - промежуточный воздуховод, 10 - турб оком ­
прессор в сборе, 11 - трубка подвода охлаждающей жидкости, 14 - трубка
отвода масла.
3. Снимите выпускной патрубок, вы­ б) Снимите трубки охлаждающей
вернув два болта и пять гаек. жидкости.
в) Снимите трубку отвода масла.

4. Снимите турбокомпрессор в сборе,

а) Выверните болт и снимите трубку г) Снимите турбокомпоессоо с вы пу­
подвода масла. с к н о г о коллектора.,.
 Система турбонаддува 73
5. Установите турбокомпрессор.
а) Установите новую прокладку и
турбокомпрессор на выпускной кол­
лектор, заверните два болта.
М омент за тя ж ки ........................ 56 Н-м
б) Установите трубку отвода масла.
в) Установите трубки охлаждающей
жидкости.
г) Установите трубку подвода масла
и заверните болт.
6. Установите выпускной патрубок
турбины.
а) Предварительно установите вы­
пускной патрубок, заверните болты
и гайки.
б) Затяните два болта и пять гаек.
М омент за тя ж ки ...................... 29,5 Н-м
7. Установите теплозащитный экран
№1 выпускного коллектора и заверни­
те два болта.
8. Установите промежуточный возду­
ховод.
а) Подсоедините шланги.
б) Установите промежуточный воз­
духовод и заверните болты.
М омент за тя ж ки ....................... 28,5 Н-м

Турбокомпрессор
(J05C-TD, J08C-TP,
J08C-TR)
С нятие и установка 17 16 15 7 8
Примечание: не р а б о т а й те с тур б о ­
компрессором, пока он о с та е т с я го­
рячим. 5 4
1. Снимите промежуточный воздухо­
вод и выпускной патрубок.
а) Отверните болты и ослабьте за­
жим трубки.
б) Снимите промежуточный возду­ Турбокомпрессор (J05C-TD). 1 - корпус турбины , 2 - корпус компрессора,
ховод. 3 - привод, 4 - зажим, 5, 7 - болт, 6 - угловой патрубок, 8 - стопорное кольцо,
9, 20 - кольцевое уплотнение, 10 - наклейка, 11 - ш ток привода клапана
перепуска отработавших газов, 12 - гайка тяги, 13 - кронштейн привода,
14 - шестигранная гайка, 15 - колесо турбины , 16, 21 - кольцо плунжера,
17 - кожух колеса, 18 - распорка, 19 - подшипник, 22 - колесо компрессора,
23 - переходный фланец, 24 - упорное кольцо, 25 - упорны й подшипник,
26 - центральный корпус.

Гайка
й 'П а К о Теплозащит-
з НЫ|^ Э|Ф ан

Л ^Х ^В ы пускн о й
К р о н ш те й н /A S кХ^-% патрубок
Болт Болт

. Снимите турбокомпрессор.
а) Отверните стяжной болт (1) и
снимите трубку подвода масла (2). г) Снимите турбокомпрессор с выпу-
б) Снимите трубки охлаждающей скного коллектора.
жидкости (3).
в) Снимите трубку отвода масла (4).

J08C-TP, J08C-TR.
в) Снимите теплозащитный экран
выпускного коллектора и кронштейн.
г) Отверните болты и гайки.
д) Снимите выпускной патрубок с
турбокомпрессора.
74 Система турбонаддува
3. Установите турбокомпрессор,
а) Установите турбокомпрессор на
выпускной коллектор с новой про­
кладкой.
М омент за тя ж ки .........................57 Н-м

б) Установите трубку отвода масла (4).

в) Установите трубки охлаждающей
жидкости (3).
г) Установите трубку подвода масла
(2) и заверните стяжной болт (1).

Т урб оком прессор (J08C-TP, J08C-TR). 1 - ко рп ус турб ины , 2 - корпус

Sr 3 компрессора, 3 - центральны й корпус, 4 - зажим, 5 - болт, 6 - кронштейн
привода, 7 - привод, 8, 13 - шестигранная гайка, 9 - шланг, 10 - зажим
шланга, 11 - шток привода клапана перепуска отработавших газов,
"~~~4 12 - стопорное кольцо, 14 - кольцо плунжера, 15 - подшипник, 16 - распорка,
17 - упорный подшипник, 18 - упорное кольцо, 19, 22 - кольцевое уплотнение,
20 - переходной фланец, 21 - колесо компрессора, 23 - колесо турбины ,
24 - кожух колеса.
Если зазор больше максимального,
значит турбокомпрессор изношен или
поврежден и подлежит замене.
2. Проверьте осевой зазор подшипника.
С помощью стрелочного индикатора
проверьте осевой зазор ротора турбины.
Номинальный зазор:
S05C-TA, S05C-TB ...... 0,01 - 0,10 мм
J05C-TD, J08C-TP,
J08C-TR .................... 0,025 - 0,080 мм
J05D с VGT............... 0,040 - 0,085 мм
4. Установите промежуточный возду­ J05E с WGT .............. 0,045 - 0,090 мм
ховод и выпускной патрубок. Максимальный зазор:
а) Установите выпускной патрубок S05C-TA, S05C-TB ................... 0,10 мм
на турбокомпрессор. J05C-TD, J08C-TP,
б) Установите кронштейн. J08C-TR ..................................... 0,08 мм
в) Заверните в указанном порядке:
болт (1), гайки (2), и болты (3).
М омент затяж ки:
Б олты (1) и (3) ..........................56 Н-м
Гайки (2 ) .................................... 30 Н-м
г) Установите теплозащитный экран
выпускного коллектора.
Проверка
1. Проверьте радиальный зазор под­
шипника.
Гайка (2) а) Выверните три болта крепления
привода, отсоедините шланг.
Теплозащит- б) Снимите держатель.
в) Установите ножку измерителя
\ = Г ный экран стрелочного индикатора на вал тур­
бокомпрессора через отверстие для Если осевой зазор больше макси­
« ^В ы пускной подвода масла. мального, значит турбокомпрессор из­
г) Проверьте радиальный зазор ва­
патрубок ношен или поврежден и подлежит за­
Кронш тейн/ ла турбокомпрессора. мене.
Болт (1) Болт (3) Номинальный зазор: 3. Проверьте работу клапана перепус­
S05C-TA, S05C-TB ..... 0 ,0 5 -0 ,1 3 мм ка отработавших газов,
д) Установите промежуточный воз­ Максимальный зазор: а) Снимите шланг пеоепускного
духовод и заверните болты. S05C-TA, S05C-TB ................ 0,13 мм шланга отработавши* газов.

б) Подсоедините ножку измерителя
стрелочного индикатора к штоку при­
вода клапана перепуска отработав­
ших газов, как показано на рисунке.
Давление воздуха:
Система турбонаддува
в) Выставите стрелочный индикатор
на "О".
г) Постукивая по корпусу турбины
мягким деревянным молотком, по­
дайте на привод давление так, что­
бы стрелочный индикатор показал
выдвижение штока на 0,38 мм.
д) Убедитесь, что давление воздуха
не выходит за приведенные значения.
S05C-TA, S05C-TB ...... 148- 153 кПа
J05C-TD ............................. 95 - 102 кПа
J08C-TP. J08C-TR ....... 150 - 157 кПа
J05E ................................ 146 - 152 кПа
е) Сбросьте давление. Убедитесь,
что стрелка индикатора вернулась
строго на "0".
75
ж) Повторите шаги (г) - (е) несколько
раз и убедитесь, что давление воз­
духа измерено точно.
Если давление воздуха не соответст­
вует указанному, замените корпус
турбины или привод.
Примечание: при р а б о те двигателя
с клапаном перепуска о т р а б о т а в ­
ших газов, регулировка ко то р о го
о тл и ч а е тс я о т заданной, произой­
д е т снижение м ощ ности либо дви­
га те л ь м о ж е т б ы т ь серьезно по­
врежден.
з) Подсоедините шланг привода об­
ратно.

Т урбоком прессор с изменяемым положением лопаток (JQ5D). 1 - корпус турбины , 2 - корпус компрессора,
3 - центральный корпус, 4, 5 - болт, 6 - привод, 7 - кольцевое уплотнение.
76 Система турбонаддува

Снятие и установка турбокомпрессора (J05C-TD). 1 - теплозащ итный экран, 2 - вы пускной патрубок, 3 - трубка
охлаждающей жидкости, 4 - трубка подвода и отвода масла, 5 - турбокомпрессор, 6 - прокладка, 7 - зажим,
8 - шланг, 9 - промежуточный воздуховод, 10 - предохранительный клапан, 11 - уплотнение, 12 трубка корректора
по наддуву, 13 - впускной коллектор, 14 - вы пускной коллектор.
 Система турбонаддува 77

Снятие и установка турб оком пре ссор а (J08C-TP, J08C-TR). 1 - зажим, 2 - шланг пром еж уточного охладителя
надд увочного воздуха, 3 - пром еж уточны й воздуховод, 4 - предохранительны й клапан, 5 - шланг, 6 - трубка
охлаждающей жидкости, 7 - трубка подвода и отвода масла, 8 - турбокомпрессор, 9 - прокладка, 10 - вы пускной
патрубок, 11 - теплозащ итный экран, 12 - вы пускной коллектор, 13 - впускной коллектор, 14 - трубка корректора
по наддуву.
78

Топливная система
Топливный фильтр 4. Установите топливный фильтр.
а) Удалите грязь с установочных по­
Снятие, зам ена и установка верхностей.
Примечание: при снятии, замене и б) Нанесите немного топлива на по­
установке пользуйтесь сборочными верхность прокладки нового топлив­
рисунками. ного фильтра.
в) Заверните топливный фильтр от
руки до контакта с крышкой топлив­
ного фильтра.
г) С помощью спецприспособления
доверните топливный фильтр на 2/3
оборота.
Примечание:
- Используйте тол ько новую про­
кладку.
- Не используйте повторно т о п ­
ливный фильтр.
- Следите за те м , чтоб ы не повре­
д и ть прокладку топливного
фильтра.
Снятие и установка топливного 5. Установите топливный фильтр в
ф ильтра (S05C, S05D). 1 - сливная сборе.
пробка, 2, 4 - кольцевое уплотне­ а) Зафиксируйте топливный фильтр
ние, 3 - датчик наличия воды, в сборе двумя болтами.
М омент з а т я ж к и ........................55 Н-м
подкачивающим насос.

ф ильтра (J05C). 1 - спускная пробка,

2 - кры ш ка топливного фильтра,
3 - топливны й ф ильтр.

ф ильтра (J08C-TD, J08C-TP). 1 - топ­

л и вн ы й ф ильтр, 2 - крыш ка топ­
л ивного фильтра, 3 - винт прокачки,
4 - шайба.
(S05C-B, S05C-TA, S05C-TB)
1. Слейте топливо.
2. Снимите топливный фильтр в сборе.
а) Снимите три топливные трубки
б) Выверните два болта и снимите
топливный фильтр в сборе.
3. Снимите топливный фильтр. Топливная система. Снятие и установка ф орсунок (S05C, S05D). 1 - то п ­
а) Установите топливный фильтр в ливны й ф ильтр и топливоподкачиваю щ ий насос, 2 - топливная трубка
тиски с мягкими губками. вы сокого давления, 3 - дренажная трубка, 4 - ф орсунка, 5, 7 - трубка о тво ­
б) С помощью спецприспособления да топлива, 6 - ТНВД, 8 - кожух, 9 - теплозащ итный экран, 10 - кольцевое
снимите фильтр. уплотнение.
 Топливная система 79
б) Подсоедините топливные трубки
с новыми прокладками к топлив­
ному фильтру и затяните штуцер­
ные болты.
М омент за тя ж ки ..................... 24,5 Н-м
6. Добавьте топливо с систему.
7. Удалите воздух из топливной сис­
темы.
а) Ослабьте рукоятку топливоподка­
чивающего насоса на ТНВД и вы­
свободите ее.
б) Прокачайте систему, надавливая
на рукоятку вверх и вниз.
в) При появления сопротивления в
системе ослабьте сливной болт на
топливном фильтре и выпустите
воздух из сливной трубки.
г) Заверните сливной болт.
д) Повторяйте шаги (в) - (г) до тех
пор, пока воздух не перестанет вы­
ходить из сливной трубки. Заверни­
те сливной болт.
М омент за тя ж ки ........................6,9 Н-м
е) Прокачайте систему, надавливая
на рукоятку вверх и вниз.
ж) При появлении сопротивления в
системе ослабьте штуцер прокачки
на топливном фильтре и выпустите
воздух.
з) Временно затяните штуцер про­
качки.
и) Повторяйте шаги (е) - (з) до тех
пор, пока воздух не перестанет вы­
ходить из штуцера прокачки. Завер­
ните штуцер.
М омент за тя ж ки ........................5,9 Н-м
к) Снова прокачайте систему, на­
давливая на рукоятку, до появления
сопротивления. Зафиксируйте руко­
ятку в нажатом состоянии, Топливная система. Снятие и установка ф орсунок (J05C). 1 - топливны й
л) Убедитесь, что все соединения ф ильтр, 2 - топливная трубка вы сокого давления, 3 - дренажная трубка,
затянуты и запустите двигатель. 4 - ф орсунка, 5 - трубка отвода топлива, 6 - топ ливны й бак, 7 - топ л и воп о ­
Примечание: дающий насос, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - ТНВД.
- При запуске двигателя не вклю­
чайте с т а р т е р более чем на в) Выверните четыре штуцерных С нятие (S05C-B, S05C-TA)
15 секунд во избежание разряда ак­ болта, снимите дренажную трубку и 1. Отсоедините провод от отрицатель­
кумуляторной батареи Выдержи­ восемь прокладок. ной клеммы аккумуляторной батареи.
т е паузу в 30 секунд перед п о втор ­ 2. Удалите топливо.
ной попыткой. 3. Снимите крышку головки блока ци­
- Не удаляйте воздух из топливной линдров.
системы, проворачивая двигатель 4. Ослабьте восемь гаек топливных
стартером'. трубок форсунок и ТНВД.
8. Проверьте топливную систему на
наличие утечек.

Форсунки
С нятие (J05C, S05C, S05D)
1. Снимите впускную трубку.
2. Отсоедините топливные трубки вы­
сокого давления, ослабив гайки. 4. Снимите форсунки,
а) Выверните четыре болта, сними­
те четыре шайбы, четыре фиксато­
ра форсунки, четыре форсунки и че­
тыре седла.

5. Снимите уплотнение корпуса фор­

сунки.
6. Снимите дренажную трубку №1 и
пять прокладок, вывернув пять болтов.

J05C.
3. Снимите дренажную трубку.
а) Отсоедините шланг возврата то­
плива от дренажной трубки.
б) Отсоедините фиксатор шланга от б) Снимите кольцевое уплотнение с
дренажной трубки. форсунки.
80 Топливная система
7. Снимите форсунку в сборе.
а) Выверните четыре болта, сни­
мите четыре шайбы, фиксаторы
форсунки, форсунки и седла фор­
сунки.
б) Снимите кольцевые уплотнения с
форсунок. При необходимости ис­
пользуйте спецприспособление.

Is

Снятие t
(J05E-TE, J08C-TD, J08C-TP)
Снимите форсунки.
а) Отсоедините дренажные трубки.
б) Ослабьте гайки топливных трубок
высокого давления.
в) Выверните болты крепления
трубки высокого давления и снимите
трубку.
г) Выверните болты крепления фик­
саторов форсунок.

Топливная система. Снятие и установка ф орсунок (J08C). 1 - топливны й

ф ильтр, 2 - форсунка, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - болт, 5 - дренажная
трубка, 6 - прокладка, 7 - топливная трубка вы сокого давления, 8 - ТНВД,
9 - топливны й бак, 10 - топливоподаю щ ий насос, 11 - трубка отвода то п ­
лива.
е) Снимите кольцевое уплотнение. 2. Отрегулируйте давление начала от­
Примечание: не используйте кольце­ крытия с помощью регулировочного
вое уплотнение повторно. винта.
Примечание: при затяж ке регулиро­
Проверка вочного вин та давление возрастает,
(J05E ТЕ, J08C-TD, J08C-TP) при ослаблении - падает.
1. С помощью ручного тестера про­
верьте давление начала открытия.
Если давление начала открытия отли­
чается от номинального, отрегулируй­
те его.
2 - дренажная трубка, 3 - корпус рас­ Давление начала о ткр ы т и я :
пределительного вала, 4 - кольцевое J08C-TD. J08C-TP ............. 21,58 МПа
уплотнение. J05E-TE:
д) Извлеките форсунки. новые д е т а л и .... 18,14 -18,92 МПа
бывшие в
Примечание: при необходимости ис­ эксплуатац ии .... 17,66 - 18,43 МПа
пользуйте инерционный съемник.

3. Проверьте распыл топлива из сопла

распылителя.

4. Проверьте утечки через сопло рас­
пылителя.
Создайте с помощью тестера давле­
ние ниже чем давление открытия при­
мерно на 0,99 - 1,96 МПа.
Норма Дефект
Разборка
Отверните стяжную гайку и извлеките
элементы форсунки.
Примечание: при разборке форсунки
не допускайте выпадения из нее
внутренних деталей.
О чистка и проверка
1. Очистка распылителя.
а) При помощи деревянной палоч­ давления начала откры тия №2, 10 - пружина №2, 11 - седло пружины №2,
ки, латунной (или медной) щетки 12 - шайба регулировки предварительного откры тия, 13 - проставка,
очистите и промойте корпус рас­ 14 - форсунка, 15 - стяжная гайка.
пылителя в чистом дизельном топ­
ливе.
Примечание: не дотрагивайтесь до
рабочих поверхностей деталей.
б) При помощи деревянного стержня
очистите от отложений наконечник
иглы распылителя.
в) Медной щеткой прочистите кор­
пус распылителя снаружи.
Топливная система 81
J05E-TE. 1 - болт, 2, 4 - прокладка, 3 - гайка, 5 - регулировочны й винт,
6 - пружина №1, 7 - толкатель, 8 - корпус ф орсунки, 9 - шайба регулировки
г) Проверьте, нет ли очагов коррозии
на опорной поверхности распылителя
и на наконечнике иглы распылителя.
При обнаружении очагов коррозии
замените прецизионную пару (корпус
и иглу распылителя).
2. Проверьте иглу распылителя.
а) Промойте корпус и иглу распыли­
теля в чистом дизельном топливе.
б) Наклоните корпус распылителя
на 60° к горизонту.
Примечание: не т р о г а й т е прецизи­
онные поверхности руками.
в) Выдвиньте иглу распылителя из
корпуса на одну треть ее длины и д) Повторите проверку, каждый раз
отпустите ее. слегка поворачивая иглу относи­
тельно корпуса. Если игла не опус­
кается или опускается рывками -
замените распылитель.
Регулировка ф орсунок
д вухпруж иного типа
(J05C, J05C-TI, J05E-TE, S05C,
S 05 C -8, S05C-TA, S05D)
1. Проверьте и отрегулируйте пред­
варительный подъем иглы.
Внимание: данная регулировка очень
трудоемка и т р е б у е т абсолютной
г) Под действием собственного веса ч и с т о т ы деталей.
игла распылителя должна плавно а) Возьмите распылитель в сборе и
опуститься в отверстие корпуса рас­ установите на него седло пружины и
пылителя. про ставку.
82
б) Установите на подставку стяжную
гайку тонким концом вверх (J05C,
S05C, S05D) или спецприспособле-
ние (S05C-B, S05C-TA) и установите
не нее распылитель в сборе.
J05C, S05C, S05D. 1 - проставка,
2 - седло пружины , 3 - распы литель
в сборе, 4 - стяжная гайка.
J05E-TE, S05C-B, S05C-TA. 1 - про­
ставка, 2 - седло пружины, 3 - рас­
пы литель в сборе.
в) Установите стрелочный индика­
тор на поверхность седла пружины и
выставите его на "О". При этом шай­ J05E-TE, S05C-B, S05C-TA. Н - вели­
ба регулировки предварительного чина предварительного подъема
подъема должна быть снята.
и Седло пружины
Игла
распылителя
J05C, S05C, S05D.
Седло Игла
пружины распылителя
J05E-TE, S05C-B, S05C-TA.
г) Установите регулировочную шайбу варительного
и измерьте величину предваритель­ 6 - распы литель в сборе, 7 - стяж­
ного подъема иглы.
Топливная система
Предварительный подъем иглы:
J05C. S05C, S05D.... 0,097 - 0,133 мм
S05C-B ..................... 0,095-0,115 мм
J05E-TE, J05C-TI,
S05C-TA ................... 0,077-0,113 мм
Размеры регулировочных шайб
(J05E-TE, S05C-B, S05C-TA):
Каталожный номер Толщина шайбы
S2288-56820 - 1,30 - 1,42 мм с
S2288-56880 шагом 0,02 мм
S2288-56900 - 1,44 - 1,70 мм с
S2288-57030 шагом 0,02 мм
Примечание: при увеличении то л щ и ­
ны регулировочной шайбы величина
предварительного подъема возрас­
т а е т , при уменьшении толщ ины -
уменьшается.
J05C, S05C, S05D. Н - величина
предварительного подъема иглы,
1 - шайба регулировки предвари­
тельного подъема иглы.
иглы, 1 шайба регулировки пред­
варительного подъема иглы.
2. Отрегулируйте давление начала от­
крытия №1.
а) Соберите детали, показанные на
рисунке.
1 - корпус ф орсунки, 2 - шайба регу­
лировки давления начала откры тия
№2, 3 - пружина №2, 4 - седло пру­
ж ины, 5 - шайба регулировки пред­
подъема иглы,
ная гайка, 8 - проставка.
б) Затяните стяжную гайку.
Примечание:
- О тр е гу л и р у й те давление начала
о т к р ы т и я №1. З ате м о тр е гу л и ­
р у й т е давление начала о т к р ы т и я
№ 2.
- Замените распылитель в сборе и
шайбу регулировки давления в слу­
чае необходимости. Не заменяйте
остальные детали.
М омент з а т я ж к и ........................64 Н-м
в) Установите толкатель и пружину
№1 в корпус форсунки. Затяните ре­
гулировочный винт.
г) Установите новую прокладку и
предварительно затяните колпачко­
вую гайку.
1 - корпус ф орсунки, 2 - толкатель,
3 - пружина №1, 4 - регулировочны й
винт, 5 - прокладка, 6 - колпачковая
гайка.
д) Установите корпус форсунки на
тестер для определения давления
впрыска. Отрегулируйте давление
впрыска, ослабляя или затягивая
регулировочный винт.
Давление начала о т к р ы т и я №1:
J05C, S05C, S05D:
новые д е т а л и .... 15,88- 17,45 МПа
использовавшиеся
д е та л и ................. 15,39 - 16.96 МПа
S05C-B:
новые д е т а л и .... 16,67 - 17,45 МПа
использовавшиеся
д е та л и .................. 16,18- 16,97 МПа
J05E-TE, J05C-TI, S05C-TA:
новые детали.... 18,14- 18,92 МПа
использовавшиеся
д е та л и ................. 17,65- 18,44 МПа
Примечание: при затяж ке регулиро­
вочного вин та давление возрастает,
при ослаблении - па{
ГО1
 Топливная система 83
е) После регулировки окончательно б) Установите и затяните стяжную
затяните колпачковую гайку. гайку.
Примечание: при затяж ке убедитесь, М омент з а т я ж к и ........................64 Н-м
ч т о регулировочный ви н т не враща­ Примечание: не устанавливайте
ется. шайбу регулировки предварительного
М омент з а тя ж ки ........................ 54 Н м подъема иглы.
в) Установите корпус форсунки на
тестер для определения давления
начала открытия №2. Отрегулируйте
давление с помощью регулировоч­
ной шайбы.

1 - стяжная гайка, 2 - распы литель в

сборе, 3 - проставка, 4 - седло пру­
жины, 5 - пружина №2, 6 - регулиро­
вочная шайба давления начала от­
крытия №2, 7 - держатель ф орсунки.
3. (J05C, S05C, S05D) Отрегулируйте а) После регулировки давления на­
давление начала открытия №2. чала открытия №1 разберите нижнюю Давление начала о т к р ы т и я №2:
Примечание: э т а операция необхо­ часть форсунки и снимите шайбу ре­ Кроме J05C-TI, J05E-TE
дима то л ь ко после замены регулиро­ гулировки предварительного подъема новые д е т а л и ................ 22,06 МПа
вочной шайбы давления начала о т ­ иглы. Затем установите пружину №2, использовавшиеся
кр ы ти я №2, пружины Ns2, седла пру­ седло пружины, проставку и распы­ д е та л и ............................. 26,50 МПа
жины и проставки. литель в сборе. J05C -TI .................... 31,38 - 32,16 МПа
J05E-TE:
новые д е т а л и .... 31,28 - 32,26 МПа
использовавшиеся
д е та л и .................. 30,80 - 31,77 МПа
М омент з а т я ж к и ........................2.9 Н-м
25 Нм
Примечание:
- Давление начала о т к р ы т и я №2
12 Нм изменяется на 88,26 кПа (0,9 кг/с м )
при изменении толщ ины регулиро­
вочной шайбы на 0,01 мм.
- Увеличение толщ ины шайбы ве­
д е т к увеличению давления, умень­
шение толщ ины - к уменьшению.

Каталожный номер Толщина шайбы

S2288-57670 - 1,0 - 1,375 мм с
S2288-57820 шагом 0,025 мм
S2288-57040 - 1,4 -1 ,7 мм с ша­
S2288-57160 гом 0,025 мм
S2288-57180 - 1,725 - 2,1 мм с
S2288-57330 шагом 0,025 мм

предварительного подъема иглы,

3 - седло пружины.
г) Проверьте давление начала от­
крытия №1.
(1) После регулировки давления
начала открытия №2 разберите
нижнюю часть форсунки. Установите
Разборка и сборка ф орсунок (JOSC, S05C, SOSC-B, S05C-TA, S05D). 1 - ф ор­ шайбу регулировки предваритель­
сунка, 2 - ф иксатор ф орсунки, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - распы литель ного подъема иглы между седлом
в сборе, 5 - болт, 6 - прокладка, 7 - колпачковая гайка, 8 - регулировочны й пружины и проставкой. Соберите
винт, 9 - пружина №1, 10 - толкатель, 11 - стяжная гайка, 12 - гильза. форсунку.
84
(2) Установите форсунку на тестер
и измерьте давление начала от­
крытия №1 (см. выше).
Если давление не соответствует
номинальному, отрегулируйте его
регулировочным винтом.
Сборка
Соберите форсунку.
а) Соберите корпус форсунки, регу­
лировочную шайбу, пружину №1,
проставку, два штифта и распыли­
тель в сборе и затяните стяжную
гайку.
Примечание:
- С овм естите о тв е р с ти я корпуса 1. Установите форсунки,
форсунки, проставки и корпуса
распылителя.
- Если толщ ина регулировочной
шайбы неизвестна, используйте
шайбу толщ иной 1,5 мм.
б) Затяните стяжную гайку.
М омент за тя ж ки .........................64 Н-м
Примечание: превышение момента
затяж ки м о ж е т вы звать деформа­
цию форсунки, зависание иглы и дру­
гие неисправности.
Проверка
1. Проверьте на герметичность иглу
форсунки.
Создайте давление перед форсункой
на 1 0 - 2 0 бар ниже давления откры­
тия иглы форсунки (регулируют пере­
мещением рукоятки стенда). При этом
не должно наблюдаться подтекания
топлива из отверстия распылителя 2. Установите дренажную трубку.
или вокруг стяжной гайки форсунки в
течение 10 секунд.
Если видны подтеки топлива, замените
или отремонтируйте форсунку.
2. Проверьте форму распыливания.
а) Проверка проводится при пере­ 1. Установите форсунки в сборе.
мещении рукоятки стенда со скоро­
стью 30 - 60 качков в минуту.
б) Струя топлива должна быть сим­
метрична, не иметь явно выражен­
ных капель и отдельных струй.
Если форма распыливания не соот­
ветствует норме, переберите фор­
сунку или замените распылитель.
Топливная система
У становка (J05C, S05C, S05D)
а) Установите новое кольцевое уп
лотнение на форсунку.
б) Установите четыре новых седла
форсунок в отверстия головки блока
цилиндров.
в) Установите форсунки с шайбами,
фиксаторы форсунок и заверните
болты.
М омент з а т я ж ки ........................40 Н-м
а) Установите восемь новых про­
кладок и дренажную трубку. Завер­
ните четыре штуцерных болта.
М омент з а т я ж ки .......................... 17 Н-м
б) Подсоедините трубку отвода топ­
лива к дренажной трубке.
в) Подсоедините хомут к дренажной
трубке.
3. Подсоедините топливные трубки
высокого давления и затяните четыре
гайки их крепления.
М омент з а т я ж ки ....................... 25,5 Н-м
4. Установите впускную трубку.
5. Запустите двигатель и проверьте
наличие утечек топлива.
У становка (S05C-B, S05C-TA,
J08C)
а) Установите новое кольцевое уп­ 2. Установите пять новых прокладок и
лотнение в канавку головки блока дренажную трубку №1, затяните пять
цилиндров.
б) Убедитесь, что детали, предна­ М омент з а т я ж к и .................... 12,3 Н-м
значенные для сборки, чистые.
в) Установите корпус форсунки, как 4. Установите топливные трубки высо­
показано на рисунке, стараясь из­ кого давления.
бежать его контакта с пружиной.
1 - коромы сло, 2 - пружина клапана,
3 - разъем топливной трубки, 4 - у п ­
лотнение топливной трубки в ы с о ­
кого давления.
Примечание: н анесите свежее мо­
т о р н о е масло на кольцевое у п л о т ­
нение.
г) Подсоедините топливную трубку
высокого давления к корпусу фор­
сунки, как показано на рисунке, и за­
тяните болты для фиксации уплот­
нения топливной трубки на головке
блока цилиндров.
д) Произведите предварительную
затяжку гайки топливной трубки вы­
сокого давления. Затяните болт
фиксатора форсунки.
М омент з а т я ж к и ..........................25 Н-м
Примечание: после затяж ки болта
убедитесь, ч т о коромысла движутся
свободно.
е) Затяните гайку топливной трубки
высокого давления.
М омент з а т я ж к и .......................... 34 Н-м
ж) Установите дренажную трубку.
1 - болт фиксатора ф орсунки,
2 - дренажная трубка, 3 - головка
блока цилиндров, 4 - кольцевое у п ­
лотнение.
штуцерных болтов.
3. Установите уплотнение форсунки.
М омент за тяж >у ...... 34 Н-м
Го -я ®
 Топливная система 85
5. Установите крышку головки блока
цилиндров.
6. Долейте топливо и прокачайте топ­
ливную систему (см. раздел "Топ­
ливный фильтр" главы "Топливная
система").
7. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
8. Проверьте топливную систему на
наличие утечек топлива.

ТНВД
С нятие (J05C)
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините трос акселератора.
3. Отсоедините четыре топливные
трубки высокого давления.
а) Гаечным ключом зафиксируйте
гайку со стороны ТНВД.
б) Ослабьте гайку топливной трубки
высокого давления и отсоедините
трубку.
ТНВД (J05C). 1 - рычаг, 2 - рычаг останова двигателя, 3 - привод останова,
4 - датчик положения рейки ТНВД, 5 - автомат угла опережения впры ска,
6 - топливоподаю щ ий насос, 7 - ТНВД, 8 - регулятор R901 угла опережения
впрыска.

4. Снимите дренажную трубку.

5. Снимите топливный фильтр.
6. Снимите топливную трубку №2.
7. Снимите масляную трубку №1.
8. Снимите впускной воздуховод №1
воздушного фильтра.
9. Снимите ТНВД в сборе.
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
(1) Поверните коленчатый вал до
совмещения метки "7" на маховике
с указателем на корпусе маховика.
ТНВД (S05C, S05D). 1 - электром агнитны й клапан угла опережения в п р ы ­
ска, 2 - электром агнитны й перепускной клапан, 3 - датчик частоты враще­
ния вала ТНВД, 4 - датчик температуры топлива, 5 - бло к корректирую щ их
резисторов, 6 - автомат угла опережения впрыска.

(2) Проверьте метки угла опереже­

ния впрыска на ТНВД.
б) С помощью спецприспособления
выверните болт муфты.

ТНВД (S05C-B, S05C-TA). 1 - рычаг, 2 - рычаг останова двигателя, 3 - при­

вод останова, 4 - штуцер дренажа топлива, 5 - автомат угла опережения
впры ска, 6 - топливоподкачиваю щ ий насос (ручной), 7 - топл ивоп одаю ­
щий насос, 8 - ТНВД, 9 - регулятор R901 угла опережения впрыска.
86 Топливная система
в) Снимите кронштейн сзади ТНВД. 17 Нм
г) Выверните четыре болта и снимите
ТНВД.

Установка (J05C)
1. Установите ТНВД в сборе.
а) Зафиксируйте положение масля­
ного насоса и установите ТНВД.
б) Установите кронштейн ТНВД.
М омент за тя ж ки .........................83 Н-м
в) Затяните четыре болта.
М омент за тя ж ки ...........................25 Н-м
2. Установите топливный фильтр.
М омент за тя ж ки .......................... 22 Н-м
3. Установите топливную трубку №2.
М омент за тя ж ки ...........................22 Н-м
4. Установите дренажную трубку №3.
М омент за тя ж ки ........................17,2 Н-м
5. Установите топливные трубки высо­
кого давления. Снятие и установка ТНВД (J05C). 1 - дренажная трубка, 2 - топливная труб ­
а) Гаечным ключом зафиксируйте ка вы сокого давления, 3 - ТНВД, 4 - уплотнитель топливной трубки, 5 - то ­
гайку со стороны ТНВД. пливная трубка вы сокого давления, 6 - топливоподкачиваю щ ий насос,
б) Подсоедините топливную трубку 7 - прокладка, S - топливны й ф ильтр.
и затяните гайку.
М омент за тя ж ки ...........................39 Н-м Снятие (S05C, S05D) 6. Снимите трубку №1 системы рецир­
6. Отрегулируйте угол опережения 1. Выверните четыре болта и снимите куляции, вывернув три болта и две
впрыска. переднее правое сиденье. гайки.
а) Временно затяните два фланце­ 2. Снимите панель селектора КПП. 7. Снимите клапан системы рецирку­
вых болта муфты ТНВД. а) Выверните четыре болта. ляции.
б) Поверните автомат угла опере­ б) Отсоедините трос управления а) Отсоедините два вакуумных
жения впрыска против часовой трансмиссией, снимите панель се­ шланга.
стрелки до совмещения его метки с лектора КПП. б) Отсоедините разъем датчика по­
меткой на ТНВД. ложения клапана системы рецирку­
3. Снимите педаль стояночного тор­
в) Установите метку маховика на 7°, ляции ОГ.
моза, вывернув четыре болта.
4. Снимите панель правого сиденья, в) Выверните три болта и две гайки,
вывернув семь болтов. снимите клапан системы рецирку­
5. Снимите крышку сервисного люка ляции.
трансмиссии, вывернув 12 болтов. 8. Снимите кожух ТНВД.

2 Нм

г) Окончательно затяните два

фланцевых болта.
М омент за тя ж ки .......................... 64 Н-м
д) Затяните болт муфты.
М омент за т я ж ки ..........................94 Н-м

е) Установите новую прокладку, Снятие и установка ТНВД (S05C, S05D). 1 - дренажная тиубка. 2 - топлив-
шайбу и две масляные трубки. ная трубка вы со кого давления, 3 - ТНВД.
 Топливная система
9. Снимите топливную трубку высоко­ 3. Установите трубку №1 системы ре­
го давления №1. циркуляции ОГ,
а) Гаечным ключом зафиксируйте М омент з а т я ж к и ....................... 36 Н-м
гайку со стороны ТНВД. 4. Удалите воздух из топливной сис­
б) Ослабьте гайку топливной трубки темы.
высокого давления и отсоедините а) Прокачайте топливную систему,
трубку. нажимая на рукоятку топливоподка­
чивающего насоса на топливном
фильтре вверх-вниз.
б) Ослабьте одну гайку со стороны
форсунок.
в) Запустите двигатель стартером.
Заглушите его, когда пойдет топливо.
г) Затяните гайку.
д) Повторите данную операцию со
всеми трубками высокого давления.
5. Запустите двигатель и убедитесь в
отсутствии утечек топлива.’
6. Установите панель правого перед­
него сиденья.
М омент з а т я ж ки .................... 17,5 Н-м
10. Снимите топливные трубки №2, 7. Установите педаль стояночного
№3 и №4. тормоза.
11. Снимите дренажную трубку №3, М омент з а т я ж ки .................... 17,5 Н-м
вывернув болт. 8. Установите панель селектора КПП.
12. Снимите топливную трубку, соеди­ М омент з а т я ж ки .................... 17,5 Н-м
няющую топливный фильтр и ТНВД, 9. Установите переднее правое сиде­
отвернув болт. нье.
13. Снимите стойку ТНВД, отвернув М омент з а т я ж ки ..........................39 Н-м
четыре болта.
14. Снимите ТНВД в сборе, отвернув Снятие (S05C-B, S05C-TA)
четыре болта крепления. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Установка (S05C, S05D) 2. Удалите топливо.
1. Установите ТНВД в сборе, 3. Снимите направляющую и масля­
а) Поверните маховик против часо­ ный щуп в сборе.
вой стрелки. Совместите указатель 4. Снимите впускной воздуховод.
на корпусе маховика с отметкой 7° 5. Снимите топливные трубки высоко­
до ВМТ. го давления.
6. Снимите топливные трубки.
б) Установите спецприспособление
в установочное отверстие и отрегу­
лируйте положение шестерни при­
вода ТНВД. 7. Снимите топливный фильтр.
8. Снимите ТНВД в сборе.
М омент за тя ж ки ..................... 28,5 Н-м
а) Установите поршень первого
цилиндра в ВМТ такта сжатия. По­
верните маховик против часовой
стрелки до совмещения метки на
маховике с указателем на корпусе
маховика.
в) При установленном спецприспо-
соблении установите I НВД на кор­
пус маховика.
г) Установите пять болтов и удалите
спецприспособление. б) Проверьте совмещение меток на
2. Установите клапан системы рецир­ ТНВД.
куляции ОГ с новой прокладкой. в) Выверните стяжной болт.
М омент за тя ж ки ..................... 28.5 Н-м г) Ослабьте болт.
87
1 - автомат угла опережения вп р ы ­
ска, 2 - муфта, 3 - болт, 4 - стяжной
болт.
д) Выверните четыре болта.
е) Снимите ТНВД
У становка (S05C-B, S05C-TA)
1. Установите ТНВД.
а) Установите поршень первого цилин­
дра в ВМТ. Поверните коленчатый вал
по часовой стрелке (глядя со стороны
шкива) до совмещения метки на махо­
вике с указателем на корпусе маховика.
б) Убедитесь, что установочная мет­
ка ТНВД соответствует положению
первого цилиндра в ВМТ, В этом слу­
чае допустимо небольшое расхожде­
ние. Если установочная метка распо­
ложена на 180 от необходимого по­
ложения, следовательно в ВМТ на­
ходится поршень четвертого цилинд­
ра. В этом случае поверните маховик
еще на один оборот.
в) Убедитесь, что болт ослаблен, и
установите ТНВД на кронштейн.
М омент з а т я ж к и ....................... 22,1 Н-м
г) Предварительно установите два
стяжных болта, совместите устано­
вочные метки ТНВД и окончательно
затяните болты.
М омент з а т я ж к и ...................... 61,3 Н-м
Примечание; убедитесь, ч т о о т с у т ­
с т в у е т зазор между пластинами и
ч т о фланцы не были деформированы
при установке пластин.
д) Затяните болт.
М омент з а т я ж к и .......................... 91 Н-м
Примечание: убедитесь, ч т о пла­
стины не деформированы.
2. Установите топливный фильтр.
3. Установите четыре топливные трубки.
4. Установите топливные трубки высо­
кого давления.
5. Установите впускной воздуховод.
6. Установите направляющую и мас­
ляный щуп в сборе'
7. Долейте топливо и прокачайте топ­
ливную систему.
8. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
9. Проверьте систему на отсутствие
утечек топлива.
88 Топливная система

Топливная система (S05C-B, S05C-TA). 1 - топливны й ф ильтр, 2 - прокладка, 3 - топливоподаю щ ий насос,

4 - топливоподкачиваю щ ий насос, 5 - ТНВД, 6 - топливная трубка, 7 - дренажная трубка, 8 - форсунка, 9 - вы со т­
ный корректор, 10 - корректор по давлению наддува.

Снятие и установка (J05E-TE)
1. Снимите ТНВД.
а) Отсоедините топливные трубки,
масляные трубки, разъемы и тросы
управления.
б) Выверните бол муфты и ослабьте
регулировочный болт с помощью
спецприспособления.
Спецприспособпение ...... S0981-91707
в) Выверните установочный
и отсоедините ТНВД.
1 - автомат угла опережения в п р ы ­
ска, 2 - муфта, 3 - болт, 4 - регули­
ровочны й болт.
Топливная система 89
2. Установите ТНВД.
а) Поверните маховик против часо­
вой стрелки (глядя со стороны ма­
ховика) до совмещения метки на
маховике с указателем на корпусе
маховика. Установите поршень пер­
вого цилиндра до ВМТ такта сжатия.
г) Затяните регулировочный болт
специальным ключом.
М омент з а т я ж к и ......................... 61 Н-м
д) Затяните фланцевый болт.
М омент з а т я ж к и ......................... 91 Н-м
е) Установите трубки и тросы управ­
б) Медленно поверните автомат уг­ ления.
ла опережения впрыска против ча­ Примечание: номера цилиндров вы­
совой стрелки, глядя со стороны б и ты на гайках крепления топлив­
муфты, (в направлении нормального ных трубок.
вращения двигателя) и совместите
болт метку на автомате с меткой на ука­ П роверка и ремонт
зателе ТНВД. (S05C-B, S05C-TA)
1. Снимите автомат угла опережения
£о;, \ \ впрыска.
( а) Отверните гайку от автомата угла
I Я >
опережения впрыска.
б) Снимите автомат угла опереже­
ния впрыска.
( i
Установочная метка &
в) Затяните установочный болт
ТНВД.
М омент з а т я ж ки ........................25 Н-м
90 Топливная система
2. Снимите крышку автомата угла
опережения впрыска,
а) Выверните два винта.

Винт

б) Установите спецприспособление
на крышку и заверните гайку.
Примечание: не за тя ги в а й те гайку
до упора, она должна б ы ть ослаблена.

Короткий Длинный

[П brjJ“>

тип SB1 тип SA2

в) Установите на спецприспособле­
ние рычаг, ослабьте и снимите
крышку автомата.

3. Снимите грузики, пружину, шток

грузиков и т.д.
Примечание: о с т а в ь т е эксцентрики
а в т о м а т а на ступице.
Разборка и сборка ТНВД (S05C-B, S05C-TA). 1 - корпус нагнетательного
клапана, 2, 8, 22, 27 - кольцевое уплотнение, 3 - пружина нагнетательного
клапана, 4 - нагнетательный клапан, 5 - прокладка, 6, 7 - регулировочная
прокладка, 9 - регулировочная втулка, 10 - плунжер, 11 - верхнее седло
пружины, 12 - пружина плунжера, 13 - нижнее седло, 14 - толкатель,
15 - сальник, 16 - крышка подшипника, 17, 30 - регулировочное кольцо ку­
лачкового вала, 18 - подшипник, 19 - регулировочная прокладка кулачко­
вого вала, 20 - кулачковый вал, 21 - корпус ТНВД, 23 рейка ТНВД,
24 - шайба, 25 - болт, 26 - направляющий винт рейки ТНВД, 28 - клапан
дренажа топлива, 29 - подшипник, 31 - шпонка, 32 - гайка автомата угла
опережения впрыска.

1 - больш ой эксцентрик, 2 - малый

эксцентрик, 3 - ступица.
4. Снимите эксцентрики автомата и
ступицу.
Сожмите пружину и снимите стопор­
ное кольцо. 5. С помощью отвертки снимите саль­
Примечание: запомните положение ник с крышки автомата и ведущего
эксцентриков. фланца.
 Топливная система 91
Примечание: повреждение свинцовых
пломб при р е м о н те где-либо кроме
авторизованных ста н ц и й те хн и ч е ­
ского обслуживания ве д е т к о тм ен е
га рантийны х о б яза те л ьств.
6. Снимите крышку регулятора.
Зафиксируйте положение рейки ТНВД
в режиме холостого хода. Отсоедини­
те крышку регулятора, подняв ее
вверх таким образом, чтобы сухарь
кулисы мог выскользнуть из прорези
регулировочного рычага.
<cs

♦4
V «v ‘W .

с® у

Примечание: перед поднятием крыш­

ки а в т о м а т а угла опережения впры­
ска убедитесь, ч т о ведущий рычаг
поднялся, как показано на рисунке '\ > 16 о
пунктирной линией т а к , чтобы его
нижний конец не мог м еш ать подня­
т и ю крышки а втом а та. 8-9Ь;

Регулировочный — I'®,
рычаг I Ш
15
Е .рЗ ) 14 .л
Поднять .<••/ А ©с
ведущий
рычаг N Щ Конец рычага
%
мешает крышке
J
; 1
автомата
е®
Поднять крышку автомата угла
опережения впрыска

7. Отверните гайку грузиков. 13' 12

11
Всережимныи регулятор. 1 - ограничитель полной нагрузки, 2 - вы сотны й
корректор, 3, 4 - прокладка, 5 - корпус регулятора, 6 - привод отсечки топ­
лива, 7 - корпус регулятора в сборе, 8 - возвратная пружина, 9 - грузики в
сборе, 10 - ведущий рычаг, 11 - ось ведущего рычага, 12 - рычаг, 13 - пус­
ковая пружина, 14 - скоба, 15 - регулировочны й рычаг (на рейке ТНВД),
16 - регулировочны й рычаг, 17 - кольцевое уплотнение.
б) Снимите втулку кулачкового вала г) Снимите грузики.
ТНВД. Отверните регулировочную гайку и
снимите внутренние части грузиков.

8. Снимите грузики,
а) Снимите грузики с помощью от­
вертки.

Примечание:
- Повреждение свинцовых пломб
при рем онте где-либо кроме а в т о ­
ризованных станций технического
обслуживания ведет к отм ене га­
рантийны х обязательств.
- И змерьте и запиш ите характе­
р истики ТНВД перед разборкой.
- При разборке раскладывайте де­
т а л и в с о о т в е т с т в и и с номерами
цилиндров. Д е та л и для повторного
использования и детали под замену
храните отдельно.
92 Топливная система
9. Снимите нагнетательные клапаны, Примечание: направляющая спецпри­ д) Выверните направляющий винт
а) Отверните гайки. способления с левой резьбой. рейки.
в) Поверните рукоятку спецприспо­
собления по часовой стрелке и ус­
тановите его на нагнетательный
клапан. Поворачивайте рукоятку до
тех пор, пока кольцевое уплотнение
цилиндра не появится над поверх­
ностью корпуса ТНВД.

е) Снимите регулирующую втулку.

(1) Отклоните рейку ТНВД влево
(если смотреть со стороны топли­
Цилиндр воподающего насоса) насколько
б) Поверните направляющую до тех
пор, пока зазор между шайбой и Кольцевое это будет возможно.
спецприспособлением не станет уплотнение (2) Подцепите регулирующую втул­
равным приблизительно 1 - 2 мм. ку пинцетом и извлеките ее.
г) Извлеките спецприспособление с Примечание: у с т а н о в и те кулачок ва­
нагнетательным клапаном в сборе. ла ТНВД в НМТ перед снятием регу­
лирующей в т у л к и .'

Шайба
Направляющая

Нагнетательный
клапан

ж) Снимите плунжер (при этом кула­

чок должен находиться в ВМТ).

Отверстие нижнего
седла пружины
Пята плунжера

Нижнее седло пружины

©— 7
Примечание:
- Не пе р е пута й те плунжеры при
©— 8 снятии, если они должны б ы ть по­
9 (S05C-B) — вторно установлены в т е же ци­
линдры.
Hh-jf - Будьте осторожны, не повредите
7 -© плунжеры при снятии.
- Х р аните сняты е плунжеры в ем­
♦ 11 "
к о с т и с дизельным топливом.
з) Снимите верхнее седло пружины.
Надавите на рукоятку спецприспо­
собления вниз, сжав пружину плун­
erfjj— 61 Нм
жера, поверните ручку направляю­
щей на 90° (в любом направлении) и
снимите верхнее седло пружины со
стопорного штифта.

Автомат угла опережения впры ска (рядны е ТНВД). 1, 15 - сальник, 2 - ве­

дущий фланец, 3 - ступица, 4 - грузик, 5 - втулка, 6 - ведущая пластина,
7 - седло пружины , 8 - шайба, 9 - пружина, 10 - дополнительная пружина,
11 - стопорное кольцо, 12 - винт ступицы , 13 - кольцевое уплотнение,
14 - крышка автомата угла опережения впры ска, 16 - пластина, 17 - муфта, Примечание: устано вите кулачок вала
18 - фланец муфты. ТНВД в НМТ.
 Топливная система 93
и) Снимите верхнее седло и пружину
плунжера,
к) С помощью пинцета снимите ниж­
нее седло пружины.

м) Извлеките кулачковый вал из

корпуса ТНВД.
(1) Выверните два винта цен­
трального подшипника.
(2) Ослабьте винты крышки под­
шипника.
(3) Слегка постукивая молотком с
пластиковым бойком со стороны
регулятора, извлеките кулачко­
вый вал и центральный подшип­
ник.
Всережимный регулятор К901. 1 - корпус ограничителя полной подачи,
2 - ограничитель полной подачи, 3 - соединительная скоба, 4 - плавающий
рычаг, 5 - управляющ ий рычаг, 6 - возвратная пружина, 7 - пружина пла­
вающего рычага, 8 - плоский кулачек, 9 - направляющ ий штифт, 10 - су­
харь кулисы , 11 - соединительны й рычаг, 12 - регулировочны й рычаг,
13 - ось рычага, 14 - держатель грузиков, 15 - болт подшипника, 16 - ползун,
17 - ведущий рычаг, 18 - о сь ведущего рычага, 19 - о сь грузов,
20, 26 - соединительны й болт, 21 - центробежный грузик, 22 - седло пру­
ж ины , 23 - заглушка, 24 - пусковая пружина, 25 - ограничительны й рычаг,
27 - рычаг останова, 28 - рычаг ТНВД, 29 - кулачок останова, 30 - винт пе­
реходника, 31 - пластина, 32 - гайка.
10. Снимите топливоподкачивающий
насос и обратные клапаны.
н) Разберите узел нагнетательного
а) Выверните винты крепления топ­
клапана.
ливоподкачивающего насоса и сни­
Установите нагнетательный клапан
мите пружины и впускные обратные
в спецприспособление и снимите
клапаны.
корпус клапана.
б) Снимите выпускные обратные
клапаны и пружины.
11. Снимите стопорное кольцо и тол­
катель.
12. Извлеките фильтр из впускного
штуцерного болта и очистите его чис-
(2) Выпрессуйте наружную обойму тым дизельным топливом,
крышки подшипника.

о) Снимите конический подшипник с

кулачкового вала.
(1) С помощью направляющей
снимите подшипник со стороны ре­
гулятора.
94
14. Установите стопорное кольцо.
15. Установите поршень и пружину в
корпус, заверните пробку с новой про­
кладкой.
16. Установите пробку и обратные
клапаны.
17. Проверьте длину выступающей
части кулачкового вала.
Измерьте расстояние между поверх­
ностью корпуса ТНВД и поверхностью
спецприспособления.
Номинальное расстояние.... 16- 17 мм
Если расстояние не соответствует но­
минальному, отрегулируйте его со
стороны регулятора регулировочными
пластинами кулачкового вала.
Регулировочная
пластина
Сторона регулятора
18. Проверьте осевой зазор кулачко­
вого вала.
Номинальный зазор ....... 0,03 - 0,05 мм
ьсли зазор не соответствует номи­
нальному, отрегулируйте его регули­
ровочными пластинами со стороны
привода ТНВД.
Крышка подшипника
Регулировочная
пластина
Сторона привода ТНВД
19. Проверьте сопротивление движе­
нию рейки ТНВД.
После сборки корпуса ТНВД подсое­ 22. Установите крышку подшипника и
дините динамометр к рейке ТНВД и корпус регулятора.
проверьте сопротивление движению М омент затяжки:
рейки ТНВД.
Номинальное усилие ...... менее 0,98 Н корпус р е гул я то р а .............. 18,6 Н-м
Топливная система
23. Установите толкатели.
Примечание:
- О ч и с ти те все детали в чистом 24. Установите нижние седла пружин.
дизельном топливе перед установ­
кой. Замените поврежденные или Примечание: убедитесь, ч т о седло
изношенные делали. легло в выемку толкателя. Э т о очень
- Нанесите смазку на кольцевые важно, т а к как неправильная посадка
уплотнения и сальники перед ус­ приведет к повреждению ТНВД.
тановкой.
- Сборка о сущ е ствл яе тся в по­
следовательности, обратной
разборке.
20. Установите подшипник,
а) Установите на подшипник наруж­
ное кольцо и запрессуйте его в
крышку подшипника с помощью руч­
ного пресса.
25. Установите верхнее седло пружины,
а) Установите верхнее седло пружины
частью с выступом к приводу ТНВД.
Наружное
кольцо
б) Установите регулировочное коль­
цо, прокладки и подшипник на ку­
лачковый вал.
б) Установите спецприспособление
для сжатия пружин и совместите
выемку извлекающего стержня
спецприспособления с выступом
седла пружины.
Примечание: наверните круглую зай­
ку на другой конец кулачкового вала
для защ иты резьбы.
21. Установите кулачковый вал.
Установите центральный подшипник
на кулачковый вал, установите вал в
корпус ТНВД и заверните установоч­
ный винт центрального подшипника. в) Опустите рукоятку вниз, сжав
М омент з а т я ж ки ................. 6 ,9- 9 Н-м пружину плунжера. Поверните ручку
направляющей к себе на 90° и уста­
новите верхнее седло пружины ниже
стопорного штифта, который уйдет
внутрь ТНВД.
Извлекающий
Корпус
Пружина
крышка подшипника ............ 15,7 Н-м плунжера

Примечание:
- У стан о вите кулачок вала в НМТ.
- Убедитесь, ч т о пружина надежно
удерживается стопорным ш ти ф ­
том .
- Убедитесь, ч т о вы ступ верхнего
седла пружины направлен в сто р о ­
ну о т рейки ТНВД.
К рейке ТНВД
t в) Нанесите немного консистентной
Стопорный
штифт
Пружина
Корпус ТНВД плунжера
26. Установите плунжер,
а) Установите плунжер пятой через
отверстие нижнего седла пружины.
При этом метка номера плунжера
должна быть направлена в сторону,
противоположную стороне с топли­
воподающим насосом. Затем повер­
ните его на 90°.
Отверстие нижнего
седла пружины ....... ^ плунжера
f гЙ т ч
Нижнее седло пружины
Примечание:
- Плунжер будет установлен легче,
если кулачок цилиндра будет в ВМТ.
- Возьмите плунжер за верхнюю
часть и п о т я н и т е вверх, чтобы
убедиться, ч т о он не выскочит.
27. Установите регулирующую втулку.
а) Установите рейку ТНВД.
б) Установите регулирующую втулку.
Примечание: правильно расположите
фланцы регулирующей втулки, плун­
жер и вы ступ верхнего седла пружи­
ны перед установкой регулирующей
втулки.
1 - рейка ТНВД, 2 - шарик, 3 - регу­
лирующ ая втулка, 4 - верхнее седло
пружины , 5 - стопорны й штифт.
Топливная система 95
в) Переместите рейку ТНВД так,
чтобы шарик в регулирующей втулке
оказался внутри паза рейки ТНВД.
Примечание:
- Плунжер м о ж е т выскользнуть в
процессе установки. Проверьте
его положение через некоторое
время.
- Вертикальная канавка плунжера
должна б ы ть направлена в сторону
отвода. смазки на кольцевое уплотнение и
- Плунжер не должен выскальзы­ на наружную часть цилиндра. Сори­
в а ть при попы тке его вы тян уть. ентируйте цилиндр меткой на флан­
це к стороне слива, как показано на
рисунке. Опустите цилиндр на плун­
жер, двигая рейку ТНВД вперед-
назад, и установите нагнетательный
клапан в сборе в ТНВД.
1 - плунжер, 2 - верхнее седло пру­
жины, 3 - пружина плунжера, 4 - ре­
гулирующ ая втулка, 5 - рейка ТНВД.
28, Установите нагнетательный клапан,
а) Установите прокладку клапана, Примечание:
нагнетательный клапан’ пружину
клапана, шайбу и корпус нагнета­
- Следите за правильностью у с т а ­
новки цилиндра. Э т о очень важно,
тельного клапана в цилиндр. т а к как если п е р е п ута ть положе­
Примечание: ние о тв е р с ти я подачи и п о р та о т ­
- Нанесите консистентную смазку вода, т о изменятся характери­
на кольцевые уплотнения для пре­ с ти ки подачи.
дотвращения их повреждения. Ус­ - После установки цилиндров пере­
та н о в и т е кольцевые уплотнения м ещ айте рейку ТНВД, чтобы убе­
"а" и "Ь". диться, ч т о она движется свобод­
- Используйте новые прокладки но и без заеданий.
клапанов и кольцевые уплотнения. г) Установите пару регулировочных
Никогда не используйте старые. прокладок под фланец цилиндра.
Примечание:
- Используйте регулировочные
прокладки одинаковой толщ ины с
обеих сторон цилиндра.
- Устанавливайте по одной про­
кладке с каждой стороны.
- Прокладки устанавливайте м е т ­
ками вверх.
1 - корпус нагнетательного клапана,
2 - шайба, 3 - пружина клапана,
4 - кольцевое уплотнение, 5 - нагне­
тательный клапан, 6 - прокладка
клапана, 7 - цилиндр, 8 - кольцевое
уплотнение "а", 9 - кольцевое у п ­
лотнение "Ь".
б) С помощью спецприспособления
установите нагнетательный клапан
и затяните его.
М омент з а т я ж ки .................... 88,3 Н-м
96
д) Затяните гайки от руки. Затем за­
тяните гайки ключом.
М омент за тя ж ки .........................19 Н-м
IО
1°
zisip
Примечание:
- О ч и с ти т е детали чисты м ди­
зельным топливом перед установ­
кой. Замените изношенные и де­
формированные детали.
- Нанесите смазку на кольцевые
уплотнения и сальники перед ус­
тановкой.
29. Установите рычаг останова и из­
мерьте его осевой зазор.
Осевой зазор ................... 0,05 - 0,10 мм
Примечание: нанесите смазку на
кольцевое уплотнение перед у с т а ­
новкой.
0 1
*■*— 0,05 - 0,10 мм
5 '" " Т аГ 3 ведущий фланец.
4 -------- ь а) Измерьте люфт шарнирного бол­
1 - кры ш ка пружины рычага остано­
ва, 2 - возвратная пружина, 3 - р ы ­
чаг останова, 4 - корпус регулятора,
5 - шайба, 6 - болт, 7 - кольцевое
уплотнение.
30. Установите центробежные грузики.
Затяните регулировочную гайку.
В ы ступ "А" гайки .............. -0,4 - 0,2 мм
Топливная система
31. (Модели с демпфером) Отрегули­ 33. Установите крышку регулятора,
руйте осевой зазор демпфера. ’ а) Установите плоский' кулачок в
Необходимо обеспечить зазор между корпус регулятора и регулировоч­
центробежным грузиком и втулкой ку­ ные шайбы и уплотнение.
лачкового вала, Примечание: шайба "А" толщ иной
а) Временно установите втулку ку­ около 0,5 мм должна устана влива ть­
лачкового вала на вал.
б) Установите грузик без демпфера.
в) Временно установите круглую
ся с уплотнением.
Уплотнение
гайку регулятора. NJ
Шайба "А“ -
Шайба “В” ■
б) Измерьте осевой зазор плоского
г) Установите ножку стрелочного кулачка.
индикатора на грузик и определите Номинальный зазор ....... 0,08 - 0,12 мм
осевой зазор.
Номинальный зазор ...... 0,02 - 0,10 мм
Если зазор не соответствует номи­
нальному, отрегулируйте его установ­
кой регулировочной шайбы между
втулкой кулачкового вала и круглой
гайкой регулятора.
34. Установите сальник.
С помощью спецприспособления за­
прессуйте новый сальник в крышку ав­
томата угла опережения впрыска и
32. Установите болт подшипника,
та вдоль его оси.
Номинальный л ю ф т ..........1,5- 2,0 мм
35. Установите эксцентрики автомата
угла опережения впрыска и ступицу на
ведущий фланец.
Малый эксцентрик
Большой
1 - гайка, 2 - стопорная шайба, 3 - болт эксцентрик х
подшипника, 4 - шайба, 5 - шарнир­
ный болт.
Примечание: убедитесь, ч т о бо лт
подшипника движется свободно в на­
О J
правляющей втулке.
б) Измерьте расстояние "L".
Номинальное
Ступица-----s s
Ш У
расстояние ..................... 49,1-50,1 мм
36. Установите пружину автомата на
грузики автомата, как показано на ри­
сунке.
1 - корпус, 2 - штангенциркуль,
3 - соединительная пластина, 4 - су­
харь кулисы , 5 - болт подшипника.

37. Установите крышку автомата.
Примечание: кольцевое уплотнение
должно б ы ть заменено на новое.
а) Установите спецприспособление
на крышку и зафиксируйте его гайкой.
Примечание:
- Не за тя ги в а й те гайку до упора,
она должна б ы ть ослаблена. '
- Если новая крышка а втом а та угла
опережения впрыска покрыта гер­
метиком, т о при замене крышки на­
носить новый герм етик не нужно.
- При повторном использовании
крышки а в т о м а т а нанесите 4-6
капель герм етика на 2 или 3 ви тка
резьбы винта.
б) Зацепите пружинный динамометр
за конец рычага. Затем потяните
динамометр до величины усилия
196 - 228 Н на шкале и затяните
крышку автомата.
М омент з а т я ж ки ............. 294 - 343 Н-м
б) Отрегулируйте холостой ход.
Примечание: во время регулировки
регулировочный рычаг должен нахо­
диться в положении "Холостой ход".
38. Залейте масло в автомат при за­
тяжке винтов ступицы.
Вязкость масла по SA E .................... 90
Объем масла .................... 140 - 160 см3
Винт ступицы автомата угла
опережения впрыска
Регулировка (S05C-B)
1. Выполните предварительные опе­
рации.
а) Подсоедините к рейке ТНВД рей­
ку измерительного прибора. Устано­
вите измеритель на "О".
б) Подсоедините топливопроводы.
в) Залейте в картер кулачкового ва­
ла моторное масло".
г) Установите угловое лекало на ре­
гулировочный рычаг.
д) Снимите крышку стопора макси­
мальной нагрузки. ’
Топливная система
1 - пробка, 2 - регулировочная гай­
ка, 3 - винт регулировки холостого
хода, 4 - регулировочны й рычаг,
5 - винт регулировки максимальной
частоты вращения, 6 - ограничитель
полной подачи, 7 - винт, 8 - пере­
ходник, 9 - кулачок останова.
2. Отрегулируйте регулятор,
а) Выполните предварительную ре­
гулировку кулачка останова.
L1 = L2 = 25,5 мм
(1) При частоте вращения Na из­
мерьте положение Ra рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, отрегулируйте винтом регу­
лировки холостого хода.
Примечание: винт регулировки холосто­
го хода должен изменять характеристи­
ки регулятора, как показано на рисунке.
с _______ _
Частота вращения н*-
ТНВД (об/мин)
97
(2) При частоте вращения Nb из­
мерьте положение Rb рейки ТНВД.
(3) При частоте вращения N0 из­
мерьте положение Rc рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, замените наружную пружину
регулировки холостого хода.
Примечание: вы ступ регулировоч­
ной гайки должен б ы ть -0.4 -0 ,2 мм.
_ Регулировочная
Пружина 7 гайка
Частота вращения
ТНВД (об/мин)
(4) При частоте вращения Nd из­
мерьте положение Rd рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, замените шайбу "А".
Шайба “А”
Частота вращения
ТНВД (об/мин)
(5) При частоте вращения Ne из­
мерьте положение Re рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, замените шайбу "В".
Частота вращения
ТНВД (об/мин)
в) Выполните предварительную ре­
гулировку максимальной частоты
вращения.
При частоте вращения Nj измерьте
положение Rj рейки ТНВД."
98
Если измеренные значения не соот­
ветствуют приведенным на графике,
отрегулируйте винтом регулировки
максимальной частоты вращения.
Винт регулировки максимальной
частоты
а вращенияч
Частота вращения
ТНВД (об/мин)
г) Отрегулируйте среднюю частоту
вращения.
Примечание: во время регулировки
регулировочный рычаг должен нахо­
диться в положении "Полная подача".
(1) При частоте вращения Nf из­
мерьте положение Rf рейки ТНВД.
Если измеренные значения не соот­
ветствуют номинальным, отрегули­
руйте ограничитель полной подачи.
(2) При частотах вращения Ng, Nh и
Nj измерьте положения Rg, Rh и R,
рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют номинальным, отрегу­
лируйте винтами "А" и "В" пере­
3. Установите крышку и корпус огра­
ходника.
ничителя полной подачи.
4. Выполните предварительные опе­
рации.
а) Установите ТНВД на испытатель­
ный стенд.
д) Отрегулируйте максимальную час­
тоту вращения.
Примечание: регулировочный рычаг
должен находиться в положении
"Полная подача".
(1) При частоте вращения N из­
мерьте положение R, рейки ТНВД.
Если измеренные значения не соот­
ветствуют приведенным на графике,
отрегулируйте винтом регулировки
максимальной частоты вращения.
(2) Проверьте положение рейки
ТНВД Rm и Rn, частоту вращения
Nm и N...
Винт регулировки максимальной
частоты вращения
Частота вращения
ТНВД (об/мин)
Топливная система
е) Отрегулируйте подачу топлива в
режиме полной подачи. Измерьте
объем топлива в режиме полной по­
дачи.
Если средняя величина не соответ­
ствует номинальному значению, от­
регулируйте ее ограничителем пол­
ной подачи.
в) Установите калибровочные фор­
сунки и топливопроводы.
г) Залейте моторное масло в картер
кулачкового вала.
5. Отрегулируйте угол опережения
впрыска.
а) Выполните подготовительные
операции перед регулировкой пред­
ж) Проверьте работу рычага остано­
варительного впрыска.
ва. При рычаге в положении
(1) Выверните пробку из регулиро­
"IDLING" ("Холостой ход") и оборо­
вочного отверстия предваритель­
тах ТНВД 0 об/мин положение рейки
ного впрыска первого цилиндра.
должно быть меньше Rq мм.
(2) Выверните клапан дренажа то­
плива, подсоедините впускной пе­
реходник и подключите топливный
шланг к стенду. Заверните заглуш­
ку во впускной порт.
(3) Установите инструмент для из­
мерения величины предваритель­
ного впрыска. Подведите толка­
тель первого цилиндра в НМТ. Ус­
тановите на толкатель ножку изме­
рителя.
б) Измерьте величину предвари­
тельного подъема плунжера первого
цилиндра.
(1) Установите рейку ТНВД в по­
ложение полной подачи.
б) Подсоедините прибор для изме­
(2) Включите насос высокого дав­
рения хода рейки ТНВД и выставите ления стенда и дайте топливу вый­
его на "О".
ти из дренажного канала.
Рейка ТНВД
(3) Поверните угловой индикатор и
установите пеовый цилиндо в
НМТ. Выставите |;д$икатор на "О".
 Топливная система 99
Примечание: НМТ - точка, в которой И нтервал между 2. Отрегулируйте регулятор,
указатель стрелочного индикатора впрыскиваниями ..........89°45' - 90°15' а) Выполните предварительные
не движется даже, если угловой ин­ Порядок р а б о т ы ..................... 1-3-4-2 операции.
дикатор вращается, при этом т о п ­ (2) ьсли интервал между впрыски­ (1) Предварительно отрегулируйте
ливо вы те ка е т из дренажной линии. ваниями не соответствует указан­ кулачок останова.
ному, отрегулируйте его также как (2) Отрегулируйте холостой ход.
величину предварительного впрыска. (3) Предварительно отрегулируйте
(3) После регулировки проверьте максимальную частоту вращения.
угол опережения впрыска. (4) Отрегулируйте средние обороты.
д1 Проверьте и отрегулируйте объ­ (5) Отрегулируйте' максимальную
ем впрыска топлива. частоту вращения.
Подсоедините топливопроводы и (6) Отрегулируйте подачу топлива
дренажные клапаны, в режиме полной подачи/
е) Измерьте объем впрыска топлива (7) Проверьте работу рычага оста­
при различных положениях рейки нова.
ТНВД и оборотах ТНВД.
(1) Для регулировки объем впры­
(4) Поверните кулачковый вал по ча­ ска топлива'ослабьте гайку держа­
совой стрелке и определите значение теля нагнетательного клапана и
стрелочного индикатора, при котором поверните держатель.
течение топлива из дренажного ка­
нала прекратится. Это и есть зна­
ч е н и е предварительного впрыска.
Если значение предварительного
впрыска не соответствует номи­
нальному, замените регулировоч­
ные прокладки между фланцами
цилиндра и корпусом ТНВД.
в) Отрегулируйте величину предва­
(2) После регулировки затяните
рительного впрыска.
гайки.
С помощью спецприспособления
приподнимите цилиндр и замените М омент за т я ж ки ................. 19,1 Н-м
регулировочные прокладки.
Регулировочная
прокладка
Регулировочная 1 - ограничитель полной подачи,
прокладка 2 - регулировочная гайка, 3 - винт
регулировки холостого хода, 4 - ре­
Держатель гулировочны й рычаг, S - винт регу­
нагнетательного лировки максимальной частоты
клапана
вращения, 6 - стопорны й винт,
7 - направляющ ая втулка, 8 - винт
переходника "В ", "А",
б) Выполните предварительную ре­
Примечание: 6. Проверьте автомат угла опереже­ гулировку кулачка останова.
- Используйте регулировочные ния впрыска. L1 = L2 = 25,5 мм
а) Установите стробоскоп на ТНВД.
прокладки одинаковой толщ ины с
б) Проверьте угол опережения
обеих сторон цилиндра.
впрыска.
- Устанавливайте по одной про­ Если угол опережения впрыска не соот­
кладке с каждой стороны. ветствует номинальному, отрегулируйте
- Прокладки устанавливайте м е т ­ его с помощью регулировочных шайб.
ками вверх.
Р егулировка (S05C-TA)
1. Выполните предварительные операции.
а) Подсоедините к рейке ТНВД рейку
измерительного прибора. Установи­
те измеритель на "О".
б) Подсоедините топливопроводы.
в) Залейте в картер кулачкового ва­ в) Отрегулируйте холостой ход.
ла моторное масло. Примечание: во время регулировки
г) Установите угловое лекало на ре­ регулировочный рычаг должен нахо­
гулировочный рычаг. диться в положении "Холостой ход".
д) Снимите крышку стопора макси­ (1) При частоте вращения Na из­
мальной нагрузки. мерьте положение Ra рейки ТНВД.
г) Отрегулируйте интервал между
е) Подсоедините шланг одним кон­
впрыскиваниями.
цом к корректору по наддуву, другим
(1) Взяв за начальную точку мо­
к вакуумному насосу, а в разрыв че­
мент впрыска первого цилиндра,
рез Т-образный переходник устано­
проверьте и отрегулируйте момент
вите шланг манометра.
впрыска остальных цилиндров.

(об/мин) —

Если измеренные значения не со­

ответствуют приведенным на гра­
фике, отрегулируйте винтом регу­
лировки холостого хода.
100
Примечание: в и н т регулировки холо­
с т о го хода должен изменять харак­
т е р и с т и ки регулятора, как показано
на рисунке.
Топливная система
(3) При частоте вращения Nh из­
мерьте положения Rh рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют номинальным, отрегу­
лируйте винтами "А" и "В" пере­
ходника.

г) Выполните предварительную ре­

гулировку максимальной частоты
вращения.
Частота вращения (1) Подайте разряжение 13,3 кПа
ТНВД (об/мин) на корректор по давлению наддува.
(2) Регулировочный рычаг должен
(2) При частоте вращения Nb из­ находиться в положении "Полная
мерьте положение Rb рейки ТНВД. подача".
(3) При частоте вращения N из­ (4) Проверьте положение R, рейки
мерьте положение Rj рейки ТНВД. ТНВД при частоте вращения М:
♦ Если измеренные значения не со­ е) Отрегулируйте максимальную
ответствуют приведенным на гра­ частоту вращения.
фике, отрегулируйте винтом регу­ Примечание:
Q.S лировки максимальной частоты - Во время регулировки регулиро­
0 )3 , вращения.
id
вочный рычаг должен находиться в
9С0 положении "Полная подача".
g x Винт
i 1
регулировки ^ - Подайте разряжение 13,3 кПа на
>s
t максимальной корректор по давлению наддува.
IZ Q. S "то
0) 3 ­ частоты вращенияJP (1) При частоте вращения N: из­
Частота вращения S
X Cl мерьте положение Rj рейки ТНВД.
ТНВД (об/мин)
g X
Rj
\ Если измеренные " значения не

(3) При частоте вращения Nc из­

мерьте положение Rc рейки ТНВД.
О
1= Nj
Частота вращения-*
' й °т
« /O f
5 соответствуют приведенным на
графике, отрегулируйте винтом
регулировки максимальной час­
Если измеренные значения не со­ ТНВД (об/мин) тоты вращения.
ответствуют приведенным на гра­
фике, замените наружную пружину д) Отрегулируйте среднюю частоту
регулировки холостого хода. Винт регулровки
вращения. <•» маскимальной
О.
Примечание: вы ступ регулировоч­ П римечание: Ф частоты
ной гайки должен б ы ть -0,4 -0 .2 мм. - Во время регулировки регулиро­
вочный рычаг должен находиться в II
О
ЦСсО
-1
положении "Полная подача".
„ Регулировочная - Подайте разряжение 13,3 кПа на ох
Пружина ' гайка 1=1-
корректор по давлению наддува.
(1) При частоте вращения Nf из­ Частота вращения-
мерьте положение Rf рейки ТНВД. ТНВД (об/мин)
Если измеренные значения не со­
ответствуют номинальным, отрегу­ (2) Проверьте положение рейки
лируйте винтом ограничителя пол­ ТНВД Rm и Rn, частоту вращения
ной подачи. Nm и N„.
Частота вращения Ограничитель
ТНВД (об/мин)
полной подачи Винт регулировки максимальной
частоты вращения
(4) При частоте вращения Nd из­
мерьте положение Rd рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
£
фике, замените шайбу "А".
РЛ
ТТ1
Частота вращения
ТНВД (об/мин)
(2) При частоте вращения Ng из-
мерьте положения Rg рейки ТНВД. ж) Отрегулируйте корректор по дав­
Если измеренное значение не со­ лению наддува.
ответствуют номинальному, отре­
гулируйте винтом "А" переходника. Примечание: во время регулировки
корр ектор а по давлению наддува
регулировочный рычаг должен на­
хо д иться в положении "Полная по­
дача".
(1) При отсутствии разряжения на
(5) При частоте вращения Ne из­ корректоре по давлению наддува
мерьте положение Re рейки ТНВД. и при частоте вращения вала
Если измеренные значения не со­ ТНВД 300 об/мин измерьте объем
ответствуют приведенным на гра­ впрыска и измерьте положение
фике, замените шайбу "В”. рейки ТНВД
 Топливная система 101
Если объем не соответствует но­ 3. Установите крышку и корпус огра­
минальному, отрегулируйте его с ничителя полной подачи.
помощью стопорного винта. 4. Выполните предварительную ре­
гулировку корректора по давлению
наддува.
а) Перед установкой корректора по
давлению наддува на корпус огра­
ничителя полной подачи необходи­
мо отрегулировать корректор, как
показано ниже.

Шток е) Проверьте герметичность уплот­

нения.
Подайте давление 133,3 кПа на
Винт
(2) Подайте разряжение на коррек­ порт "D" корректора по давлению
тор по давлению наддува и при наддува и убедитесь, что оно упа­
частоте вращения вала ТНВД ло до 130,7 кПа более чем за 10
300 об/мин поверните направляю­ секунд.
щую втулку для регулировки поло­ Направляющия- , у: 5. Выполните предварительные опе­
жения рейки ТНВД. втулка у ' ' i / f i Стопорный рации.
--Э- винт а) Установите ТНВД на испытатель­
ный стенд.
б) Отверткой поверните направ­
ляющую втулку и установите зазор
"А" на ноль.

(3) Подайте разряжение на коррек­ б) Подсоедините прибор для изме­

тор по давлению наддува и при рения хода рейки ТНВД и выставите
частоте вращения вала ТНВД его на "0".
300 об/мин проверьте положение
рейки ТНВД. в) Затяните стопорный винт до его
з) Отрегулируйте подачу топлива в контакта с штоком. Затем доверните
режиме полной подачи. Измерьте винт на пол-оборота.
объем топлива в режиме полной по­
дачи.
Если средняя величина не соответ­
ствует номинальному значению, от­
регулируйте ее ограничителем пол­
ной подачи.

г) Винтом установите расстояние

"В", как показано на рисунке.
"В " ................................................ 13,5 мм
и) Проверьте работу рычага остано­
ва. При рычаге в положении
"IDLING" ("Холостой ход") и оборо­ в) Установите калибровочные фор­
тах ТНВД 0 об/мин положение рейки сунки и топливопроводы.
должно быть меньше Rq мм.
й г) Залейте моторное масло в картер
кулачкового вала.
r il 1
г
гй — -ЦЛ| □ 6. Отрегулируйте угол опережения
впрыска.
вт т
Винт
а) Выполните подготовительные
операции перед регулировкой пред­
варительного впрыска.
8Г (1) Выверните пробку из регулиро­
вочного отверстия предваритель­
ного впрыска первого цилиндра.
(2) Выверните клапан дренажа то­
д) Проверьте ход винта, подав дав­ плива, подсоедините впускной пе­
ление 133,3 кПа на порт "D" коррек­ реходник и подключите топливный
тора подавлению наддува. шланг к стенду. Заверните заглуш­
Ход ш т о к а ................................. 4 - 5 мм ку во впускной порт.
102
(3) Установите инструмент для из­
мерения величины предварительно­
го впрыска. Подведите толкатель
первого цилиндра в НМТ. Установи­
те на толкатель ножку измерителя.
Заглушка
In I \i|
« l l p l '
Пружина
1 \V иПЛУнжеРа
^Т о лка те л ь^< С ^^^
б) Измерьте величину предвари­
тельного подъема плунжера первого
цилиндра.
(1) Установите рейку ТНВД в по­
ложение полной подачи.
(2) Включите насос высокого дав­
ления стенда и дайте топливу вый­
ти из дренажного канала.
(3) Поверните угловой индикатор и
установите первый цилиндр в
НМТ. Выставите индикатор на ”0".
Примечание: НМТ - точка, в к о т о ­
рой указатель стрелочного инди­
ка тор а не движется даже, если у г­
ловой индикатор вращается, при
э то м топливо в ы т е к а е т из дре­
нажной линии.
(4) Поверните кулачковый вал по
часовой стрелке и определите зна­
чение стрелочного индикатора, при
котором течение топлива из дре­
нажного канала прекратится. Это и
есть значение предварительного
впрыска.
Если значение предварительного
впрыска не соответствует номи­
нальному, замените регулировоч­
ные прокладки между фланцами
цилиндра и корпусом ТНВД.
Топливная система
в) Отрегулируйте величину предва­
рительного впрыска.
С помощью спецприспособления
приподнимите цилиндр и замените
регулировочные прокладки.
„
Топливным
Регулировочная
прокладка
(2) После регулировки затяните
гайки.
М омент з а т я ж ки ................. 19,1 Н-м
"
Регулировочная
прокладка
измерителя Примечание:
- Используйте регулировочные
прокладки одинаковой толщ ины с
Держатель
нагнетательного
клапана
,
обеих стор он цилиндра.
- Устанавливайте по одной про­
кладке с каждой стороны.
- Прокладки устанавливайте м е т ­
ками вверх.
7. Проверьте автомат угла опереже­
ния впрыска.
Метка а) Установите стробоскоп на ТНВД.
2,5 мм (толщина прокладки) б) Проверьте угол опережения
впрыска.
Если угол опережения впрыска не соот­
ветствует номинальному, отрегулируйте
его с помощью регулировочных шайб.
J
С Регулировка (J05E-TE)
1. Выполните предварительные опе­
о рации.
а) Подсоедините к рейке ТНВД рей­
г) Отрегулируйте интервал между ку измерительного прибора. Устано­
впрыскиваниями. вите измеритель на "0".
(1) Взяв за начальную точку мо­ б) Подсоедините топливопроводы.
мент впрыска первого цилиндра, в) Залейте в картер кулачкового ва­
проверьте и отрегулируйте момент ла моторное масло.
впрыска остальных цилиндров. г) Установите угловое лекало на ре­
гулировочный рычаг.
д) Снимите крышку стопора макси­
.Угловой индикатор j
мальной нагрузки.
е) Подсоедините шланг одним кон­
цом к корректору по наддуву, другим
к вакуумному насосу, а в разрыв че­
рез Т-образный переходник устано­
вите шланг манометра.
Интервал между
впрыскиваниями 8 9 4 5 ' - 90°15'
.
Порядок р а б о т ы ....................... 1-3-4-2
(2) Если интервал между впры­
скиваниями не соответствует ука­
занному, отрегулируйте его также
как величину предварительного К вакуумному насосу
впрыска.
(3) После регулировки проверьте 2. Отрегулируйте регулятор,
угол опережения впрыска. а) Выполните предварительные
д) Проверьте и отрегулируйте объ­ операции.
ем впрыска топлива. (1) Предварительно отрегулируйте
Подсоедините топливопроводы и кулачок останова.
дренажные клапаны. (2) Отрегулируйте холостой ход.
е) Измерьте объем впрыска топлива (3) Предварительно отрегулируйте
при различных положениях рейки максимальную частоту вращения.
ТНВД и оборотах ТНВД. (4) Отрегулируйте средние обороты.
(1) Для регулировки объема впры­ (5) Отрегулируйте максимальную
ска топлива ослабьте гайку держа­ частоту вращения.
теля нагнетательного клапана и (6) Отрегулируйте подачу топлива
поверните держатель. в режиме noj ю п подачи.
(Oi

(7) Проверьте работу рычага оста­
нова.
1 - стопорны й винт, 2 - винт регули­
ровки хода, 3 - рычаг управления
частотой вращения, 4 - винт регу­
лировки холостого хода.
б) Выполните предварительную ре­
гулировку кулачка останова.
L1 = L2 = 23,5 мм
в) Отрегулируйте холостой ход.
Примечание: во время регулировки
регулировочный рычаг должен нахо­
диться в положении "Холостой ход
(IDLING)".
(1) При частоте вращения Na из­
мерьте положение Ra рейки ТНВД.
Ч астота в р а щ е н и я
Т Н В Д (о б /м и н )
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, отрегулируйте винтом регу­
лировки холостого хода.
Примечание: в и н т регулировки холо­
с т о го хода должен изменять харак­
т е р и с т и ки регулятора, как показано
на рисунке.
Топливная система 103
(2) При частоте вращения Nb из­ (3) При частоте вращения N из­
мерьте положение Rb рейки ТНВД. мерьте положение Rj рейки ТНВД.
Если измеренные значения не соот­
ветствуют приведенным на графике,
отрегулируйте винтом регулировки
максимальной частоты вращения.
(3) При частоте вращения Nc из­
мерьте положение Rc рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, замените наружную пружину
регулировки холостого хода. д) Отрегулируйте среднюю частоту
вращения.
Примечание: вы ступ регулировоч­
ной гайки должен б ы ть -0,4 - 0,2 мм. Примечание:
- Во время регулировки регулиро­
вочный рычаг должен находиться в
Р е гул и р о в о ч н а я положении "Полная подача".
П руж и н а гайка
- П одайте разряжение 13,3 кПа на
корректор по давлению наддува.
В и н т пе р е хо д н и ка "А " В и н т с то п о р а
Ч а с то та вр а щ е н и я
Т Н В Д (о б /м и н )
(4) При частоте вращения Nd из­
мерьте положение Rd рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­ В и н т пе р е хо д н и ка "В "
фике, замените шайбу "А".
(1) При частоте вращения Nf из­
мерьте положение Rf рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют номинальным, отрегу­
лируйте винтом ограничителя пол­
ной подачи.
^аве рнуть
(5) При частоте вращения Ne из­ О твернуть
мерьте положение Re рейки ТНВД.
Если измеренные значения не со­
ответствуют приведенным на гра­
фике, замените шайбу "В".
N f Ч а сто та вр а щ е н и я
Т Н В Д (о б /м и н )
(2) При частоте вращения Ng из­
мерьте положения Rg рейки ТНВД.
Если измеренное значение не со­
ответствуют номинальному, отре­
гулируйте винтом "А" переходника.
г) Выполните предварительную ре­
гулировку максимальной частоты
вращения.
(1) Подайте разряжение на коррек­
тор по давлению наддува (см. таб­
лицу в разделе "Спецификации").
(2) Регулировочный рычаг должен
находиться в положении "Полная Т Н В Д (о б /м и н )
подача (FULL-LOAD)".
104 Топливная система
(3) При частоте вращения Nh из­ (2) Подайте разряжение P-i на кор­
мерьте положения Rh рейки ТНВД. Установка ректор по давлению наддува и при
Если измеренные значения не со­ LU U JJJ регулирующего частоте вращения вала ТНВД N1
ответствуют номинальным, отрегу­ рычага / поверните направляющую втулку
S
лируйте винтами "А" и "В" пере­ 1*5
а для регулировки положения рейки
ходника. Ш
S
гнвд. ■
Я) SRm
S
c t
(11 m
* X
о н Rn
о
с
Частота вращения NjNmNn
ТНВД (об/мин) —*-

(2) Проверьте положение рейки

(4) Проверьте положение R рейки
ТНВД при частоте вращения N .
ТНВД R... и Rn, частоту вращения
Nm и Nn.
ж) Отрегулируйте корректор по дав­
лению наддува.
Примечание: во время регулировки
корр ектор а по давлению наддува
регулировочный рычаг должен на­
ходиться в положении "Полная по­
дача".
(1) При отсутствии давления над­
дува и при оборотах N-i измерьте
объём топлива и положение рейки.
Если объем не соответствует но­
минальному, отрегулируйте его с
помощью стопорного винта.
(3) Подайте разряжение Р2 на кор­
ректор по давлению наддува и при
частоте вращения вала ТНВД N2
проверьте положение рейки ТНВД.
з) Отрегулируйте подачу топлива в ре­
жиме полной подачи. Измерьте объем
топлива в режиме полной подачи.
Если средняя величина не соответ­
ствует номинальному значению, от­
регулируйте ее ограничителем пол­
ной подачи.

и) Проверьте работу рычага останова.

При рычаге в положении "IDLING"
("Холостой ход") и оборотах ТНВД 0
е) Отрегулируйте максимальную
об/мин положение рейки должно
частоту вращения. быть Rq мм.
Примечание:
- Во время регулировки регулиро­ Крышка корректора Специальные
вочный рычаг должен находиться в болты_____
положении "Полная подача".
- Подайте разряжение 13,3 кПа на Колпачок
корректор по давлению наддува. Фома
(1) При частоте вращения 1ST из­ головки
мерьте положение R, рейки ТНВД. болта
Если измеренные значения не
соответствуют приведенным на
графике, отрегулируйте винтом
регулировки максимальной час­ 3. Установите крышку и корпус огра­
тоты вращения. ничителя полной подачи.

Спецификации
Таблица 1. Регулировочны е данны е ТНВД (J05E-TE).
Двигатель J05E-TE
Каталожный номер 22010-Е0120
Тип ТНВД ND-PE4NB110С721L
ТНВД Тип регулятора R901
Тип автомата угла опережения впрыска ND/SA1/830-1300/3.7L
Тип топливоподающего насоса KD22
Тип тестовой форсунки ND-DN12SD12A
Давление открытия тестовой форсунки 17,16-17,65 МПа
Топливная трубка:
Условия наружный диаметр 6 мм
проверки внутренний диаметр 2 мм
длина 600 мм
Температура топлива 40 - 45°С
Давление подачи топлива 196 кПа
Давление открытия перепускного клапана 240,3-269,7 кПа
 Топливная система 105
Таблица 1. Регулировочны е данны е ТНВД (J05E-TE) (продолжение).
Вращение Против часовой стрелки (глядя со стороны привода)
Регулировка Порядок работы 1-3-4-2
впрыска Интервал 90° ±15'
Ход плунжера
цилиндр №1 3,07 - 3,13 мм
цилиндры №2 - №4 3,05 - 3,15 мм
Количество Цикловая Разница подачи
Регулировка Положение рейки Частота вращения ТНВД циклов подача
цикловой 9,3 500 3,75 -4 ,7 5 менее 1,5
подачи 13,9 750 500 79,0 - 80,5 менее 3,5
15,95 1250 85,25 - 88,25 менее 4,0
Опережение Положение рычага управления Частота вращения ТНВД Угол опережения
впрыска Полная нагрузка 830 менее 0,3°

СО
о
о
1300

Таблица 2. Регулировка регулятора (J05E-TE).

Положение регулирую­ Частота вращения ТНВД Давление наддува, кПа Положение рейки, мм
щего рычага
100 11,95-12,15
Холостой Холостой ход 225 11,3-11,7
ход -2,5°+ 5° 325 0 9,2 - 9,4
500 7,2 - 7,6
950 3,4 - 3,9
Полная нагрузка 400 12,35-12,75
Средние 38° ± 3° 500 12,75-13,15
обороты Между холостым ходом 750 93,3 13,7-14,1
и полной нагрузкой 1000 14,8-15,2
1250 15,75-16,15
Полная нагрузка 1470 14,25-14,65
Максимальные 38° ± 3® 1525 93,3 10,8
обороты Между холостым ходом 1700 6,9
и полной нагрузкой

Таблица 3. Регулировка компенсатора наддува (J05E-TE).

Положение регулирующего Частота вращения ТНВД Давление наддува, кПа Положение рейки, мм
рычага
Полная нагрузка 100 0 14,0-14,6
38° + 3° 400 0 11,9
Между холостым ходом 400 27,6 12,0-12,2
и полной нагрузкой 750 93,3 13,7-14,1
106 Топливная система
Таблица 4. Измерение объема впры ска (J05E-TE).
Положение регулирующего Частота вращения ТНВД Давление наддува, кПа Количество циклов Положение рейки, мм
рычага
Полная нагрузка 38° + 3е 750 79,0- 80,5
Между холостым ходом 1250 93,3 86,25- 89,25
и полной нагрузкой
Полная нагрузка 500
(управление давлением 100 80
наддува) 38° + 3° 0
Между холостым ходом и 400 52,5- 54,5
полной нагрузкой

Таблица 5. Регулировка положения рейки (J05E-TE).

Положение регулирующего рычага Частота вращения ТНВД Давление наддува, кПа Положение рейки, мм
Холостой ход -2,5° ± 5: 325 0 9,2-9,4

Угловое положение рычагов (J05E-TE).

У гло во е по ло ж е ни е ре гул и рую щ е го ры чага У гло во е п о л о ж е ни е ры чага останова

Вертикальное положение
Холостой ход
38° + 3°

2,5° + 5 ° 1 _ ^ ^ ^ ^ / п о л н а я нагрузка

Остановлен • ./'* 4
31,5° 'Ч -—
15°
Работает
Вертикальное положение

Графическая характеристика регулятора (J05E-TE).

Np (об/мин)

Примечание:
- Проверка рычага останова: при нахождении регулирующего рычага в положении "IDLING" и ч а с т о т е вращения
ТНВД 0 об/мин, рейка должна б ы ть менее 5 мм.
- Корректор по наддуву, внутреннее уплотнение: при ч а с т о т е вращения 1250 об/мин и давлении наддува 93,3 кПа
(700 мм р т .с т .) у с та н о в и те стопор корректора по наддуву для рейки в положение (А + 0,7) +0,3 мм. Поверните
стопор полной нагрузки в конец, за те м поверните болтом назад в (А).
А = 14,75- 15,15 мм
- Установите регулирующий рычаг из положения холостого хода в положение максимальной нагрузки, когда давление
наддува и ч а сто та вращения ТНВД = 0. Измерьте стартовую цикловую подачу при ча сто те вращения ТНВД 100 об/мин.
- Корректор по наддуву, герметичность: падение давления воздуха со 133 кПа до 131 кПа должно занимать более 10 с.
 Топливная система 107
Графическая характеристика корректора по наддуву (J05E-TE).

Таблица. Регулировочны е данны е ТНВД (J05C).

Выступание кулачкового вала 16 -1 7 мм
Осевой люфт 0,03 - 0,05 мм
ТНВД Периодичность впрыска 89°45' - 90° 15'
Порядок работы 1-3-4-2
Регулировка кулачка останова L1 = L2 = 30,5 мм
100 об/мин 12,0 - 12,2 мм
225 об/мин 11,1 - 11,5 мм
Холостой Холостой ход 50° -60° 325 об/мин 9,3 - 9,5 мм
ход 650 об/мин 5,85 - 6,25 мм
1000 об/мин 3,4 - 4,0 мм
400 об/мин 11,0 - 11,4 мм
Средние Полная нагрузка 33° - 39° 580 об/мин 11,45- 11,85 мм
обороты Между холостым ходом 800 об/мин 12,3 - 12,7 мм
и полной нагрузкой 1160 об/мин 13,15 - 13,55 мм
1450 об/мин 14,05 - 14,45 мм
Максимальные Полная нагрузка 33° -39° 1655 об/мин 13,5 - 13,9 мм
обороты Между холостым ходом 1775 об/мин 9,5 - 10,9 мм
и полной нагрузкой 1950 об/мин 7,2 мм
400 об/мин 0 -2 ,2 5 см“
Полная 580 об/мин 500 циклов 37,25 - 40,25 c m j
нагрузка 800 об/мин 51,5 -5 3 ,0 смл
1450 об/мин 59,5- 62,5 c m j
Холостой ход 325 об/мин 500 циклов Rw1 + 0,05 смл уст. рычага
Запуск 100 об/мин 500 циклов
двигателя Rw = 7,2 - 7,5 см3
Положение рейки 14,25 мм, 12,5 мм, 9,4 = Rw-|
Регулировка Частота вращения ТНВД 1450 об/мин, 800 об/мин, 500 об/мин
цикловой Количество циклов 500, 500, 500
подачи Объем топлива 59,5 - 62,5 c m j , 51,5 - 53,0 смл, 3,75 - 4,75 см3
Разница подачи топлива менее 3,5 смл, менее 3 смл, менее 1,5 смл
Положение рычага Полная нагрузка
Регулятор Частота вращения ТНВД 870 об/мин, 1450 об/мин
Угол опережения менее 0,3°; 5,2 - 5,8°
Подогреватель Сопротивление при 20°С 0,5 - 2,0 Ом
топлива

Таблица. Регулировочны е данны е ТНВД (S05C-B, S05C-TA).

Выступание кулачкового вала 16 -1 7 мм
Осевой люфт 0,03 - 0,05 мм
Выступание регулировочной гайки (А) -0,4 - 0,2 мм
Проверка Радиальный зазор демпфера 0,02 - 0,10 мм
ТНВД Подшипниковый болт
свободный ход 1,5 - 2,0 мм
установочный размер 49,7 - 50,1 мм
радиальный зазор(В) 0,08 - 0,12 мм
Регулировка Периодичность впрыска 89°45' - 90° 15'
ТНВД Порядок работы 1-3-4-2
Регулировка кулачка останова L1 = L2 = 25,5 мм
108 Топливная система
Система "Common Rail" 4. Отсоедините жгут проводов и разъ­
емы.
А ккум улятор топлива 5. Снимите направляющую и масля­
С н я ти е и у с т а н о в ка (S05C-TB) ный щуп в сборе.
1. Отсоедините провод от отрица­ 6. Снимите впускной воздуховод.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ 7. Снимите топливные трубки высокого
тареи. давления (см. раздел "Форсунки").
2. Слейте топливо. 8. Снимите топливные трубки, пока­
3.Снимите промежуточный воздуховод. занные на рисунке.

Снятие и установка элементов системы "Com m on Rail" (S05C-TB) (1). 1 - промежуточны й воздуховод, 2 - впуск­
ной воздуховод, 3 - направляющ ая и масляный щуп в сборе, 4 - прокладка, 5 - топливны й ф ильтр в сборе
£0 ' '

9. Снимите топливный фильтр (см.
раздел " I опливный фильтр").
10. Снимите ТНВД в сборе (см. раздел
" ГНВД").
11. Снимите аккумулятор высокого
давления.
а) Отсоедините разъемы.
б) Выверните три болта и снимите
аккумулятор высокого давления.
12. Снимите демпфер с прокладкой.
13. Снимите ограничитель давления с
прокладкой.
14. Снимите датчик давления.
Примечание:
- Не используйте повторно да тчик
давления, т а к как при установке
датчика, бывшего в употреблении,
м о ж е т повредиться резьба.
Снятие и установка элементов системы "Com m on Rail" (S05C-TB) (2).
1 - кронштейн, 2 - ТНВД, 3 - аккумулятор вы сокого давления.
Топливная система
- Все детали систем ы "Common
Rail" должны б ы ть тщ а те л ь н о
очищены перед установкой. Осо­
бенно резьбовые части.
15. Установите датчик давления,
а) Нанесите герметик на датчик
давления в места, показанные на
рисунке.
б) Установите новый датчик дав­
ления.
М омент з а т я ж ки ........................98 Н-м
Примечание: не прикасайтесь к вы­ раздел "Топливный фильтр").
водам разъема.
16. Установите ограничитель давле­ трубки.
ния с новой прокладкой и затяните его
24 мм гаечным ключом.
Прокладка
М омент з а т я ж к и ..................... 172 Н-м
109
17. Установите демпфер с новой про­
кладкой.
М омент з а т я ж к и ..................... 172 Н-м
18. Установите аккумулятор высокого
давления.
а) Установите аккумулятор высокого
давления и заверните три болта.
б) Подсоедините разъемы.
М омент з а т я ж к и .................... 28,5 Н-м
19. Установите ТНВД (см. раздел "ТНВД").
20. Установите топливный фильтр (см.
21. Установите четыре топливные
22. Установите топливные трубки вы­
сокого давления.
23. Установите впускной воздуховод.
24. Установите направляющую и мас­
ляный щуп в сборе.
25. Установите жгут проводов и под­
соедините разъемы.
26. Установите промежуточный возду­
ховод.
27. Долейте топливо в систему.
28. Прокачайте топливную систему.
29. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
30. Проверьте систему на отсутствие
утечек топлива.
П р о в е р ка (S05C-TB)
1. Проверьте датчик давления.
Если загорается индикатор неисправ­
ности и диагностическая система вы­
являет следующие коды неисправно­
сти, замените датчик давления:
- Разрыв или короткое замыкание в
цепи датчика давления (коды неис­
правности "49" и "83").
- Не изменяется давление в системе
"Common Rail" при работающем
двигателе (код неисправности "84").
2. Проверьте ограничитель давления.
а) Выверните штуцерный болт.
б) Установите заглушку в трубку.
110
в) Установите штуцер в ограничитель
давления,
г) Установите шланг на конец штуцера.
Подставьте емкость под шланг.
_ д) Запустите двигатель.
Если топливо течет непрерывно, за­
мените ограничитель давления.
3. Проверьте демпфер,
а) Проверьте длину "L", показанную
на рисунке.
Если длина меньше 33 мм, замени­
те демпфер.
б) Запустите двигатель и установите
максимальные обороты холостого
хода с помощью педали акселера­ Примечание: будьте осторожны, не
тора.
При выявлении диагностического кода лива.
неисправности "79" (1), (2), (3) или (4)
замените проблемную форсунку и/или
демпфер.
С н я ти е (J05D, J05E)
читель давления, 3 - демпфер,
4 - датчик давления.
1. Очистите все разъемы и соединения
вокруг форсунок и топливных трубок.
2. Снимите топливные трубки высоко­
го давления.
а) Снимите трубку возврата топлива.
б) Ослабьте гайку топливной трубки
высокого давления.
в) Снимите топливную трубку высо­
кого давления.
Примечание: упакуйте концы тр уб о к
в пакеты .
Топливная система
. Снимите аккумулятор топлива.
а) Отсоедините разъемы.
б) Выверните 2 болта и снимите ак­
кумулятор топлива.
Разборка (J05D, J05E)
1. Снимите демпфер.
а) С помощью глубокой головки на
19 мм ослабьте демпфер, повернув
его против часовой стрелки.
б) Снимите демпфер в сборе
(пружина, поршень и стопор).
уроните детали е аккумулятор т о п ­
1 - стопор, 2 - поршень, 3 - пружина.
2. Снимите ограничитель давления.
а) С помощью глубокой головки на
19 мм ослабьте ограничитель дав­
ления, повернув его против часовой
стрелки.
б) Снимите ограничитель давления.
в) Пинцетом снимите прокладку.
3. Снимите датчик давления,
а) С помощью глубокой головки на
30 мм ослабьте датчик давления,
повернув его против часовой стрелки.
б) Снимите датчик давления.
Примечание: во избежание поврежде­
ния резьбы не используйте повторно
д а тчик давления повторно.
Сборка (J05D, J05E)
1. Установите новый датчик давления.
а) Установите новый датчик давле­
ния.
Примечание:
- Нанесите смазку, как показано на
рисунке.
- Будьте осторожны, чтобы не за­
н е сти грязь внутрь.
б) Затяните датчик.
М омент з а т я ж к и ......................... 98 Н-м
2. Установите ограничитель давления
с новой прокладкой.
М омент з а т я ж к и ..................... 172 Н-м
3. Установите демпферы.
а) Установите стопор.
б) Установите демпфер с поршнем и
пружиной.
М омент з а т я ж к и ..................... 128 Н-м
П роверка (J05D, J05E)
1. Проверьте датчик давления.
Измерьте сопротивление между вы­
водами.
Номинальное сопротивление:
выводы "2" - "3" .............. 6 ,5- 18,5 кОм
выводы "1" - "2"................ 0,5 - 3,0 кОм
2. Проверьте ограничитель давления.
а) Выверните перепускной винт из
ограничителя давления.
б) Заглушите концы трубки для пре­
дотвращения утечек топлива.
в) Установите трубку на ограничи­
тель давления.

г) Наденьте на трубку шланг и по­
местите другой конец шланга в ем­
кость.
д) Запустите двигатель. Если топли­
во течет непрерывно, замените ог­
раничитель давления.
Внимание: если ограничитель давле­
ния р а б о та е т, т о топливо вы те ка ­
е т под большим давлением и им еет
высокую тем пературу. Б удьте ос­
торожны.
3. Проверьте демпфер.
а)' Убедитесь, что поршень не за­
блокирован в корпусе.
б) Проверьте поверхность (1) между
поршнем и портом подачи топлива.
Замените при наличии следов изно­
са и повреждения.
в) Проверьте канал поршня на засо­
рение. Очистите или замените
демпфер.
Поршень Пружина
Стопор ^ Корпус
К форсунке
Канал Порт подачи топлива
ТНВД
С н я ти е (S05C-TB)
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Удалите топливо.
3.Снимите промежуточный воздуховод.
4. Отсоедините жгут проводов и
емы.
5. Снимите направляющую и масля­
ный щуп в сборе.
6. Снимите впускной воздуховод.
7. Снимите топливные трубки высоко­
го давления (см. раздел "Форсунки").
8. Снимите топливные трубки, пока­
занные на рисунке.
9. Снимите топливный фильтр (см.
раздел "Топливный фильтр").
10. Снимите ТНВД в сборе.
Топливная система
Примечание: топливо в системе
"Common Rail" сразу после движения
автомобиля им еет высокую те м п е ­
р а тур у (около 100 С).
а) Поверните маховик против часо­
вой стрелки и совместите метку на
маховике с указателем на корпусе
маховика.
б) Проверьте совмещение меток на
ТНВД при цилиндре №1 в ВМТ.
Метка
Муфта в сборе
в) Выверните стяжной болт.
г) Ослабьте болт.
д) Выверните четыре болта,
е) Снимите ТНВД в сборе.
У ста н о в ка (S05C-TB)
1. Установите ТНВД в сборе,
разъ­
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ. Поверните коленча­
тый вал по часовой стрелке до со­
вмещения метки на маховике с ука­
зателем на корпусе маховика.
б) Убедитесь, что установочная мет­
ка ТНВД соответствует нахождению
первого цилиндра в ВМТ. В этом
случае допустимо небольшое рас­
хождение. Если установочная метка
расположена н а "180° от необходи­
мого положения, следовательно в
ВМТ находится поршень четвертого
цилиндра. В этом случае поверните
маховик еще на один оборот.
111
в) Убедитесь, что болт ослаблен и
установите ТНВД на кронштейн.
М омент з а т я ж к и ........................25 Н м
г) Предварительно установите два
стяжных болта, совместите устано­
вочные метки ТНВД и окончательно
затяните болты.
М омент з а т я ж к и ...................... 61,3 Н-м
Примечание: убедитесь, ч т о о т с у т ­
с т в у е т зазор между пластинами и
ч т о фланцы не были деформированы
при установке пластин. ’
’ д) Затяните болт.
М омент з а т я ж к и ......................... 91 Н-м
Примечание: убедитесь, ч т о пла­
стин ы не деформированы.
2. Установите топливный фильтр (см.
раздел "Топливный фильтр").
3. Установите четыре топливные трубки.
4. Установите топливные трубки высо­
кого давления.
5. Установите впускной воздуховод.
6. Установите направляющую и мас­
ляный щуп в сборе.
7. Установите жгут проводов и под­
соедините разъемы.
8. Установите промежуточный воздуховод.
9. Долейте топливо в систему.
10. Прокачайте топливную систему.
11. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
12. Проверьте систему на отсутствие
утечек топлива.
112 Топливная система

Снятие и установка ТНВД (S05C-TB). 1 - кронштейн, 2 - ТНВД в сборе, 3 - направляющая и масляный щуп в сборе,
4, 5 - прокладка, 6 - топливны й фильтр.
гой

С н я ти е (J05D, J05E)
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "LOCK".
2. Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке (глядя со стороны шкива)
до совмещения метки "1" маховика с
указателем корпуса маховика.
Маховик-
Корпус
маховика 43
ф ильтр, 4 - аккум улятор топлива.
Топливная система
б) Удалите пробку контрольного от­
верстия, расположенного на корпусе
держателя подшипника ТНВД и ус­
тановите спецприспособление. Убе­
дитесь, что посадочная поверхность
спецприспособления правильно ус­
танавливается в корпус держателя
подшипника.
Спецприспособление ...... S0904-81040
Примечание: если спецприспособление
не устанавливается, возможно оно
ко н т а к т и р у е т с другими деталями.
Не п ы т а й т е с ь п р о то л кн уть спец-
113
приспособление силой. Скорее всего
фазы газораспределения выставлены
не верно. Поверните коленчатый вал
и еще раз у с та н о в и те поршень пер­
вого цилиндра в ВМТ т а к т а сжатия.
Правильно
Неправильно
1 - корпус держателя подшипника,
2 - спецприспособление, 3 - пробка
контрольного отверстия.
114
3. Снимите ТНВД.
а) Отсоедините топливные трубки, 1. Проверьте клапан управления по­
масляные трубки и проводку.
Примечание, не отсоединяйте трубку Измерьте давление между выводами
(А), показанную на рисунке.
датчика.
лер Denso.
1 - напорный трубопровод, 2 - от­
водящая трубка, 3 - трубка (А),
4 - топливная трубка, 6 - ТНВД.
б) Выверните 6 болтов воздушного
компрессора и отсоедините ТНВД с
воздушным компрессором.
1 - ТНВД, 2 - воздушный компрессор,
3 - кольцевое уплотнение.
в) Выверните болты, снимите ТНВД
с корпусом держателя подшипника с
воздушного компрессора.
1 - ТНВД, 2 - корпус держателя под­
шипника, 3 - муфта, 4 - воздуш ны й
компрессор, 5 - кольцевое уплотнение.
г) Отверните гайку, отсоедините
муфту от корпуса держателя под­
шипника.
д) Выверните болты и отсоедините
корпус держателя подшипника от
ТНВД.
1 - корпус держателя подшипника,
2 - вал, 3 - гайка.
Топливная система
П роверка ТН В Д (J05D, J05E) д) Совместите метку "О" на фланца
муфты с выступом корпуса компрес­
дачей (SCV). сора.
клапана.
Номинальное сопротивление Метка "О"
(при 20 СС)........................ 7,65 -8 ,1 5 Ом
2. Проверьте датчик температуры то­
плива.
Измерьте давление между выводами
Номинальное сопротивление:
-20°С ...................... 13,50- 16,50 кОм Выступ
20°С ............................. 2,2.0- 2,70 кОм
80°С ............................. 0 ,2 9 -0 ,3 5 кОм е) Установите в корпус держателя
Примечание: замену датчиков должен подшипника спецприспособление
осущ ествлять уполномоченный ди­ через отверстие в муфте.
Датчик температуры топлива
1 - корпус держателя подшипника,
управления подачей 2 - муфта, 3 - отверстие для уста­
новки спецприспособления, 4 - спец­
приспособление.
У становка ТН В Д (J05D, J05E)
1. Установите ТНВД. ж) Установите новое кольцевое уп­
а) Установите кольцевое уплотне­ лотнение на воздушный компрессор.
ние на ТНВД. з) Установите ТНВД на воздушный
б) Замените кольцевое уплотнение компрессор.
на новое и установите корпус дер­
жателя подшипника на ТНВД.
1 - ТНВД, 2 - корпус держателя под­
шипника, 3 - муфта, 4 - воздуш ный
компрессор, 5 - кольцевое уплотнение.
1 - болт, 2 - ТНВД, 3 - кольцевое уп ­
лотнение, 4 - корпус держателя и) Установите новое кольцевое уплот­
подшипника. нение и установите воздушный ком­
прессор с ТНВД на корпус маховика.
в) Установите муфту на вал.
г) Зафиксируйте ТНВД и заверните
гайку, зафиксировав муфту от про­
ворота ручными тисками или анало­
гичным приспособлением.
Примечание: не используйте спец-
приспособление для предотвращения
проворота.
1 - ТНВД, 2 - воздушный компрессор,
3 - кольцевое уплотнение.
Примечание:
- Введите в зацепление ш естерни
при положение поршня первого ци­
1 - корпус держателя подшипника, линдра в ВМТ т а к т а сжатия.
2 - муфта, 3 - отверстие предотвра­ - Перед запуском двигателя обяза­
щения проворачивания. тельно удалите спецприспособление!
 Топливная система 115
- После завершения установки убе­
дитесь, ч т о спецприспособление
удалено и у с та н о в и те заглушку.
2. При установке нового ТНВД при по­
мощи сканера сбросьте его данные из
памяти электронного блока управления.
Установка аккумулятора
топлива (J05D, J05E)
Установите аккумулятор топлива.
а) Установите аккумулятор топлива
и заверните 2 болта. ’
М омент за тя ж ки .......................28,5 Н-м
б) Подсоедините разъем.
Примечание: после окончания у с т а ­
новки проверьте у те ч ки топлива с
помощью сканера.
в) Затяните гайки топливных трубок
высокого давления.
М омент за тя ж ки .......................... 44 Н м
г) Затяните гайки трубки высокого
давления.
М омент за тя ж ки .......................... 44 Н-м
Форсунка
С н я ти е (S05C-TB)
1. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Удалите топливо.
3. Отсоедините жгут проводов двигателя.
4. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
5. Снимите промежуточный воздуховод.
6. Снимите топливные трубки, осла­
бив гайки.
Примечание : з а т к н и т е пробками т о ­
пливные линии систем ы "Common
Rail" во избежание засорения.

Снятие и установка ф орсунок (S05C-TB). 1 - промежуточны й воздуховод,

2 - крышка головки блока цилиндров, 3, 8 - прокладка, 4 - кронштейн про­
водов ф орсунок, 5 - дренажная трубка №1, 7 - ф орсунка, 8 - фиксатор
ф орсунки, 9 - кольцевое уплотнение, 10 - уплотнение ф орсунки.

7. Снимите уплотнения форсунок.

8. Снимите дренажную трубку №1.
вывернув пять штуцерных болтов
вместе с пятью прокладками.

Примечание: процедуру сн я ти я про­

9. Снимите кронштейн проводов фор­
сунок.
а) Отсоедините разъемы форсунок.
б) Отверните пять гаек и снимите
кронштейн проводов форсунок.
10. Снимите форсунки в сборе.
Выверните четыре болта, снимите че­
тыре фиксатора форсунки и четыре
форсунки.
изводите т о л ь ко после т о го , как
то п л и во о с т ы н е т . Дело в т о м , ч т о
после движения автомобиля т о п л и ­
во в дренажной т р у б ке н агревается
до 100°С.
У с та н о в ка (S05C-TB)
1. Установите форсунку в сборе.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в канавку головки блока
цилиндров и установите форсунку. сунка, 3 - топливная трубка вы сокого
Примечание: нанесите свежее м отор­ давления, 4 - уплотнение топливной
ное масло на кольцевое уплотнение. трубки вы сокого давления, 5 - ко л ь­
б) Установите фиксатор форсунки и цевое уплотнение, 6 - фиксатор
установите форсунку. ф орсунки.
Примечание: не закрепляйте фикса­
т о р форсунки на э то м этапе. г) Предварительно установите топ­
в) Установите уплотнение топлив­ ливную трубку высокого давления и
ной трубки высокого давления, пла­ затяните болт фиксатора форсунки.
стину и заверните гайку. М омент з а т я ж к и ........................25 Н-м
116
2. Установите кронштейн проводов
форсунок.
а) Установите кронштейн проводов
форсунок и заверните пять гаек.
б) Подсоедините разъемы.
3. Установите пять прокладок, дре­
нажную трубку №1 и заверните пять
штуцерных болтов.
М омент за тя ж ки .......................12,3 Н-м
4. Установите уплотнение форсунок.
5. Установите топливные трубки высо­
кого давления и заверните гайки их
крепления.
М омент за тя ж ки ..........................44 Н-м
6. Установите крышку головки блока
цилиндров.
7. Установите промежуточный воздуховод.
8. Установите жгут проводов двигателя.
9. Добавьте топливо в систему.
10. 11рокачайте топливную систему.
11. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
12. Проверьте топливную систему на
наличие утечек.
С н я ти е и у с т а н о в ка (J05D, J05E)
1. Очистите места крепления топлив­
ных трубок высокого давления.
2. Снимите форсунки.
а) Отсоедините разъемы.
б) Снимите трубку отвода топлива.
в) Снимите топливные трубки высо­
кого давления.
г) Выверните болт уплотнения фор­
сунки и вытащите его вместе с топ­
ливной трубой высокого давления из
пастели распределительного вала.
3. Снимите форсунки.
а) Выверните болты фиксаторов
форсунок.
б) Вытащите форсунки, избегая их
контакта с другими деталями.
в) Снимите кольцевое уплотнение.
Ф орсунка (J05D, J05E). 1 - болт возвратного порта, 2 - прокладка,
3 - фильтр, 4 - впускной порт, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - д вухканаль­
ный клапан, 7 - поршень, 8 - корпус, 9 - направляющ ая втулка, 10 - шайба,
11 - пружина распылителя, 12 - нажимной штифт, 13 - уплотнение,
14 - распы литель, 15 - гайка.
Топливная система
1 - болт, 2 - форсунка, 3 - топливная
трубка вы сокого давления, 4 - уп ­
лотнение ф орсунки, 5 - кольцевое
уплотнение, 6 - ф иксатор ф орсунки.
4. Установите форсунки.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение в канавку головки блока
цилиндров, затем установите фор­
сунку.
Примечание: перед установкой нане­
с и т е на кольцевое уплотнение мо­
тор н ое масло.
б) Установите фиксатор форсунки и
временно установите форсунку.
Примечание: не з а тя ги в а й те креп­
ление форсунки до подсоединения
топливны х трубок.
в) Установите новые уплотнения
форсунок, пластину и гайку.
Примечание: будьте осторожны, не
прикладывайте излишнее усилие фор­
сунке при установке на нее уплотне­
ния топливной трубки. Если уплотне­
ние топливной трубки и форсунка не­
много см естятся, т о э т о м ож ет при­
вести к утечкам или неправильной
установке топливной трубке.
г) Временно установите топливную
трубку высокого давления и затяните
болт.
М омент з а т я ж к и ......................... 25 Н-м
д) Затяните гайку топливной трубки
высокого давления.
М омент з а т я ж к и ......................... 44 Н-м
е) Установите трубку отвода топли­
ва с 5 новыми прокладками и затя­
ните 5 болтов.
М омент з а т я ж к и ...................... 12,3 Н-м
ж) Подсоедините разъемы.
5. Введите код новой форсунки в элек­
тронный блок управления двигателем.
Примечание: т .к . характеристики
форсунок различаются, т о при замене
форсунок или электронного блока
управления необходимо с помощью
сканера ввести коды форсунок в па­
м ять электронного блока управления.
Если коды не ввести, т о двигатель
м ож ет р а б о т а т ь неровно или шумно.
П роверка
1. Проверьте проводку форсунок.
а) Отсоедините разъем от форсунки.
б) Проверьте сопротивление между
выводами форсунки.
Номинальное сопротивление
(при 20 С):
S05C-TB ......................... 2 ,60 -2 ,8 0 Ом
J05D, J05E ......................0,35 - 0,55 Ом
2. Проверьте форсунку.
Проверьте сопротивление между вы­
водами форсунки и верхней частью
корпуса.
Номинальное
сопротивление .............. более 10 МОм
 117

Система снижения токсичности (J05C)

Описание системы 3. Коды неисправностей могут быть
считаны по сигналам контрольной
Код №13 Код №31
0,5сек
снижения токсичности лампы.
ONONON ONONON ON
На двигателе J05C установлена систе­
ма снижения токсичности, которая регу­
лирует перепуск отработавших газов.
4,беек
члл OFF U U U I offJ L
Система снижения токсичности состоит 4,5сек
из клапана, электропневмоклапанов, 2,беек
вакуумных шлангов и электронного бло­ 1,5сек
ка системы снижения токсичности. Для Считывание кодов
работы системы снижения токсичности 7. Если в памяти электронного блока
используются показания основных дат­ неисправностей хранятся два или больше кодов неис­
чиков двигателя: датчика температуры Нормальны й режим проверки правностей, то коды будут разделены
охлаждающей жидкости, датчика абсо­ 1. Прогрейте двигатель до рабочей паузой 2,5 секунды.
лютного давления во впускном коллек­ температуры. 8. Если неисправности отсутствуют, то
торе, датчика положения рейки ТНВД и 2. Выключите все дополнительное контрольная лампа должна вспыхи­
т.д. сигналы от которых поступают в оборудование. вать с интервалом 0,26 секунды.
электронный блок. 3. Включите "зажигание".
4. Перемычкой перемкните выводы 0,26 сек
"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема.
Самодиагностика ON ON ON ON

системы управления LTU ПЛЛ_

двигателем
1. Электронный блок снижения ток­
сичностью оснащен системой самоди­
агностики.
2 При обнаружении неисправностей на
панели приборов загорается индикатор
свечей накаливания, и электронный
блок управления переходит на аварий­
ный режим управления "Fail Safe"
("доехать до дома"), достаточный для
доставки автомобиля в ремонтную
мастерскую.
OFF OFF OFF
0,26 сек
- После того как все коды выведены,
наступает пауза 4,5 с, а затем все
они повторяются, пока выводы
5. Код неисправности определяется по "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъ­
сериям вспышек "десятки-единицы" ема замкнуты накоротко.
контрольной лампы. Примечание: в случае нескольких ко­
6. Например, лампа вспыхивает 1 раз, дов неисправностей их индикация на­
затем пауза 1,5 секунды, затем вспы­ чинается с меньшего кода и продол­
хивает 3 раза. Это означает код 13. ж а е тся по возрастающей.

Диагностические коды неисправностей системы снижения токсичности

Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы снижения токсичности (J05C).
Датчик или

о
ш
Код система Состояние Место неисправности Память*"
1. Нет передачи сигнала "NE" к 1. Разрыв или короткое замыкание в це­
Датчик частоты электронному блоку управления в пи датчика частоты вращения коленча­
вращения вала течение 0,5 секунды при частоте того вала.
13 ТНВД вращения 630 об/мин и выше 2. Датчик частоты вращения коленчато­ о О
[NE+, NE-] 2. Нет передачи сигнала "NE" к го вала.
электронному блоку управления в 3. Электронный блок управления.
течение 2 секунд или больше при
проворачивании коленчатого вала
стартером
Датчик положе­ Обрыв или короткое замыкание в 1. Обрыв или короткое замыкание в це­
пи датчика положения педали акселера­ о О
19 ния дроссель­ цепи датчика положения педали тора.
ной заслонки акселератора в течение 1,0 сек и
[VA, VAS, Е2С] более 2. Датчик положения педали акселера­
тора.
3. Электронный блок управления.
Датчик положе­ Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в це­
21 ния рейки ТНВД цепи датчика положения рейки пи датчика положения рейки ТНВД. о о
ТНВД в течение 10 и более секунд 2. Электронный блок управления.
Сигнал датчика Разрыв или короткое замыкание в 1. Цепь датчика температуры охлаж­
температуры цепи датчика температуры охлаж­ дающей жидкости. о о
22 охлаждающей дающей жидкости ("THW") в тече­ 2. Датчик температуры охлаждающей
жидкости ние 1,0 с или более жидкости.
[THW, Е21 3. Электронный блок управления.
Электропневмо Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в це­
25 клапан шумо- цепи электропневмоклапана шу- пи электропневм'оклапана шумоподави- - о
подавителя моподавителя в течение 1,0 с или теля.
более 2. Электронный блок управления.
Электропневмо Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в це­
клапан отклю­ цепи электропневмокпапана от­ пи электропневмоклапана отключения - о
27 чения клапана ключения клапана системы рецир­ клапана системы рециркуляции ОГ.
системы рецир­ куляции ОГ в течение 2,5 и более 2. Электронный блок управления.
куляции ОГ секунд
118 Система снижения токсичности (J05C)
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы снижения токсичности (J05C) (продолжение).
Д атчик или
Код система Состояние Место неисправности СЕ*1 Память*2
Электромагнит­ Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в це­
28 ный клапан цепи электромагнитного клапана в пи электромагнитного клапана. - О
горного тормоза течение 1,0 с или более 2. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в це­
Клапан систе­ Нет сигнала "EGLS" в Э Б У в тече­ пи клапана системы рециркуляции ОГ. - О
96 мы рециркуля­ ние 1,0 секунды или больше 2. Датчик положения клапана системы
ции O f рециркуляции ОГ.
3. Электронный блок управления.
Примечание:
*1
- Символ "О" означает, ч т о предупреждающий световой сигнал “CHECK ENGINE” загорается при определении
неисправности.
- Символ означает, ч т о предупреждающий световой сигнал *CHECK ” не загорается при определении неис­
правности, даже если неисправность зафиксирована.
*2
- Символ "О" означает, ч т о код неисправности заносится в пам ять электронного блока управления. Вывод ре­
зу л ь т а т о в диагностики проводится при включенном зажигании.

Поиск неисправностей 1. Предварительные условия.

вольт/омметром
Примечание:
- Для каждой системы разработаны
процедуры поиска неисправностей,
которые изложены в этом руково­
дстве. Время о т времени э т и про­
цедуры м о гу т несколько изменять­
ся. Тем не менее, методов, приве­
денных в данном руководстве,
практически достаточно для обна­
ружения неисправностей.
- Перед началом поиска неисправ­
н о с те й реком ендуется проверить
предохранители, плавкие вста вки
и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправно­
с т е й основаны на предположении,
ч т о неисправность заклю чается
либо в обрыве электрической це­
пи, либо в ко р о тко м замыкании в
ней вне эл ектр онно го блока, либо
в ко р о тко м замыкании в нем.
- Если же н еи сп р а вн о сть двига­ дами электронного блока управления.
т е л я п о я в л я е тся при необходи­ Примечание:
мом рабочем напряжении на вы­ При измерении напряжений:
водах э л е к тр о н н о го блока, зна­
ч и т он неисправен и п о д л е ж и т
замене.
а) Отсоедините разъемы от элек­
тронного блока управления.
б) Удалите фиксаторы, как показано
на рисунке, что позволит легко под­
ключать пробники тестера.
Примечание: б у д ь т е о сто р о ж н ы с
эл е м е н та м и ".А " и "В", к о т о р ы е
м о г у т б ы т ь л е гко сломаны, осо­
бенно в холодную погоду.
Фиксатор
Вольтметр
2. Проверка напряжения между выво­
- Выполняйте все измерения при
подсоединенном разъеме и вклю­
ченном зажигании.
- При включенном зажигании напря­
жение на клеммах аккумуляторной
батареи должно б ы ть не ниже 24 В.
а) Подсоедините разъем к элек­
тронному блоку управления.
б) Установите ключ замка зажигания
в положение "ON".
в) Проверьте напряжение между со­
ответствующими выводами элек­
тронного блока управления.
Используя вольтметр с большим
собственным сопротивлением (не
менее 10 кОм/В), измерьте напря­
жение на каждом выводе электрон­
ного блока управления.
Электроный блок управления
О:
г) Выключите зажигание.

Напряжения на выводах электронного блока системы снижения токсичности

Г

J1 г ч т п л / J U 4 P U L
EXR NSW N/SP VIDL j| STA ТЕ1 EXBL 3ATT ТАС THW RACK | VC LFT ACC E2

EGR +В , Е1 ЕХВ CL АСС1 ABS IG EGRW VSV VIKJG NE+ NE-

В ы воды электронного блока систем ы снижения токсичности.

Таблица. Проверка напряжения на вы водах электронного блока систем ы снижения токсичности (J05C).
В ы воды Условия измерения Напряжение, В
ВАТТ Е1 Постоянно 1 8 -2 7
+B Е1 Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
VC * * El Двигатель не работает, ключ зажигания в положении "ON" 4 ,5 -5 ,5
THW E2 Холостой ход. Температура охлаждающей жидкости 25 °С 1 ,8 -2 ,2
Холостой ход. Температура охлаждающей жидкости 80 °С 0 ,4 -0 ,6
STA о Е1 Проворачивание коленчатого вала 1 8 -2 7
NE+ < > NE- Холостой ход П^лы
Н
 Система снижения токсичности (J05C) 119
Таблица Проверка напряжения на выводах электронного блока системы снижения токсичности (J05C) (продолжение).
В ы воды Условия измерения Напряжение, В
EGR Е1 Двигатель не работает, клапан системы рециркуляции полностью закрыт 1 8 -2 7
ТАС « Е1 Холостой ход пульсация
АСС1 м Е1 Педаль акселератора нажата 1 8 -2 7
АСС Е2 Ключ зажигания в положении "ON" 0,1 -4,9
CL s-* Е1 Педаль сцепления отпущена 1 8 -2 7
ЕХВ ш Е1 Выключатель горного тормоза в положении "ON" 1 8 -2 7
N S W ^ Е1 Селектор КПП в любом положении, кроме "N" ~0
IG <->• Е1 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
ABS Е1 Система ABS работает ~0
MKJG Е1 Всегда ~0
RACK Е2 Ключ зажигания в положении "ON" около 2,2
Холостой ход 0,1 - 3,0
LFT ф * Е2 Холостой ход (клапан системы рециркуляции полностью закрыт) 4 ,0 -4 ,9
Клапан системы рециркуляции закрыт.
VSV Е1 Горный тормоз включен 1 8 -2 7
Частота вращения двигателя 1000 об/мин или более.
N/SP * * Е1 Педаль акселератора отпущена 1 8 -2 7
VID L#5 Е1 Есть сигнал холостого хода 1 8 -2 7
1. Выключатель горного тормоза в положении "ON". Горный тормоз включен.
2. Педаль акселератора отпущена.
EXR 4 * Е1 3. КПП в любом положении, кроме "N". 1 8 -2 7
4. Сцепление включено.
5. Система ABS не работает (горный тормоз включен).
EGRW Е1 Ключ зажигания в положении "ON" ~0
EXBL Е1 Выключатель горного тормоза в положении "ON" ~0
ТЕ1 о Е1 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7

Проверка элементов Электропневмоклапан включен: воз­ 5. Погрузите чувствительный элемент

дух п о с т у п а е т в п о р т "Е" и выходит датчика в воду с известной темпера­
системы снижения из п о р та "F". турой.
токсичности Электропневмоклапан выключен: 6. Измерьте сопротивление.
П роверка системы рецирку­ воздух п о с т у п а е т в п о р т "Е" и выхо­ Для проверки датчика температуры
д и т из фильтра. охлаждающей жидкости воспользуй­
ляции ОГ на автом обиле тесь графиком изменения сопротив­
Примечание: проверку элементов Электропневм окпапан ления датчика в зависимости от тем­
систем ы рециркуляции ОГ см. в гла­ отсечки клапана системы пературы.
ве "Система рециркуляции отраб о­
та в ш и х газов". рециркуляции ОГ
Проверьте электропневмоклапан отсечки
Электропневм оклапан клапана системы рециркуляции ОГ.
системы рециркуляции ОГ а) Отсоедините электропневмокла­
Проверьте электропневмоклапан сис­ пан.
темы рециркуляции ОГ. б) Проверьте проводимость элек­
а) Отсоедините электронный блок тропневмоклапана.
системы снижения токсичности от
кронштейна.
б) Отсоедините разъем "А63" от
блока.
в) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON".
г) Подсоедините к заземлению вы­
вод "EGR" электронного блока сис­
темы снижения токсичности.
д) Разъедините вывод "EGR" и за­
земление.

Питание Порт П роводим ость ры охлаждающей жидкости.

< <
СО со

есть есть
1 1

П роверка эл ектропневм о­
нет нет
клапана ш умоподавителя
Если условия не выполняются, заме­ 1. Отсоедините электропневмоклапан
ните электропневмоклапан. от шумоподавителя.
2. Проверьте проводимость электро­
Д атчик тем пературы пневмоклапана.
охлаж даю щ ей жидкости г—1
1. Установите ключ зажигания в поло­ =г
жение "ON". с -
(£ 4^ IА
2. Отсоедините разъем датчика.
3. Сбросьте остаточное давление в
системе охлаждения.
4. Демонтируйте датчик с двигателя.
i3
120 Система снижения токсичности (J05C)
Питание Порт П роводимость 2. Проверьте напряжение между вы­
водами "2" и "1" разъема датчика по­

< СО < СО
со 0 со 0
есть есть

1 1 1 1
ложения дроссельной заслонки,
есть нет а) Поверните ключ зажигания в по­
нет нет ложение "ON".
нет есть

Если условия не выполняются, заме­

ните электропневмоклапан.
Датчик положения
коленчатого вала
Проверка сопротивления
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините разъем датчика. б) Проверьте напряжение между
3. Измерьте сопротивление между вы­ выводами "2" и ” 1" разъема датчика
водами датчика при температуре 20°С. положения дроссельной заслонки.
Сопротивление: Номинальное напряжение .... 0,1 - 4,9 В
"NE+" и "NE-" ............ 108,5 -142,5 Ом 3. Проверьте сопротивление между
"NE-" и корпус ........................ 10 МОм выводами "3" и "1" датчика положения
(бесконечность) дроссельной заслонки.
С опрот ивление:
дроссельная заслонка полностью
за кр ы та ........................... 50 - 1000 Ом 1 - датчик положения дроссельной
заслонки, 2 - концевой вы кл ю ч а ­
дроссельная заслонка полностью
тель, 3 - педаль акселератора,
о т к р ы т а ..................... 2000 - 4000 Ом
4 - шток.
4. Проверьте проводимость концевого
выключателя педали акселератора.
а) Снимите педаль в сборе.
б) Проверьте проводимость между Система рециркуляции
выводами концевого выключателя с
педалью акселератора в сборе.
отработавших газов
Общая информация
Педаль П роводимость Если температура в камере сгорания
высока, то при сгорании топливовоз­
4. Если сопротивление в норме, то нажата есть
душной смеси образуется большое ко­
проверьте проводку между датчиком не нажата нет личество оксидов азота (NOx).
частоты вращения’ и электронным
блоком управления.
5. Если "неисправность в проводке, то
отремонтируйте ее.
6. Если проводка в норме, то присту­
пайте к проверке на выводах элек­
тронного блока управления при по­
мощи осциллографа.
Проверка осциллограф ом

Во время прокрутки стартером или на

холостом ходу проверьте форму сиг­
нала между выводами "NE+" и "NE-"
электронного блока управления.
При отсутствии сигнала замените
электронный блок управления.
Датчик положения
дроссельной заслонки
1. Проверьте напряжение между вы­
водом "3" разъема датчика положения
педали акселератора и заземлением.
а) Отсоедините разъем датчика по­
ложения педали акселератора.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON".
Номинальное напряжение.... 4,5 - 5,5 В
Элементы системы снижения токсичности. 1 - педаль акселератора в
сборе (датчик положения дроссельной заслонки), 2 - блок управления
двигателем, 3 - клапан системы рециркуляции ОГ в сборе, 4 - электро-
пневмокпапан, 5 - датчик положения коленчатого вала, 6 - электропнев­
моклапан привода дроссельной заслонки, 7 - датчик положения рейки
ТНВД, 8 - электропневмокпапан вы клю чения клапана системы рецирку­
ляции О Г, 9 - электропневмоклапан шумоподавителя, 10 - датчик темпера­
туры ОЖ, 11 - привод останова, 12 - датчик положения рейки ТНВД,
13 автомат угла опережения впры ска, 14 - топливоподаю щ ий насос,
15 - ТНВД, 16 - регулятор R901, 17 - рычаг, 18 - рычаг останов
 Система снижения токсичности (J05C)
Система рециркуляции отработавших
газов (ОГ) направляет часть отрабо­
тавших газов из выпускного коллек­
тора двигателя через впускной кол­
лектор обратно в камеры сгорания,
снижая тем самым температуру сго­
рания топлива, вследствие чего про­
исходит снижение концентрации окси­
дов азота.
Работа системы рециркуляции отрабо­
тавших газов (EGR):
а) При выполнении одного из ниже­
следующих условий клапан системы
рециркуляции ОГ закрывается,
дроссельная заслонка полностью
открывается, и система рециркуля­
ции прекращает работу:
- низкая температура охлаждаю­
щей жидкости двигателя,
- низкая или высокая частота вра­
щения двигателя,
- низкая или высокая нагрузка,
- включение аварийного режима
"fail-safe",
- степень открытости клапана сис­
темы рециркуляции меньше, чем
заранее установленная.
- использование горного тормоза.
б) Во всех остальных режимах кла­
пан рециркуляции отработавших га­
зов (EGR) открыт, и происходит ре­
циркуляция О Г.
Проверка элементов
системы рециркуляции ОГ
1. Проверьте дроссельную заслонку.
а) Убедитесь, что рычаг при запу­
щенном двигателе находится в по­
ложении "С" (дроссельная заслонка
полностью открыта).
б) Убедитесь, что рычаг при оста­
новленном двигателе находится в
положении "А" (дроссельная заслон­
ка полностью закрыта).
Примечание:
- При нахождении рычага в положе­
нии "В" дроссельная заслонка зани­
м а е т промежуточное положение.
- Положение "В" является с т а н ­
дартным.
- Если возникают проблемы в ра­
боте, проверьте вакуумные шлан­
ги, электропневмоклапаны, другие
трубопроводы, проводку и считай­
т е диагностический код.
0 " V V
~ £ Ж Д
121
2. Проверьте работу ТНВД при оста­
новке двигателя.
а) Убедитесь, что рычаг находится в
положении "А" при ключе зажигания
в положении "OFF" (в электропнев­
моклапане циркуляции нет).
Примечание: проверка должна б ы ть
выполнена после запуска двигателя.
б) Убедитесь, что рычаг находится в
положении "В" при ключе зажигания
в положении "ON" (в электропнев­
моклапане циркуляции нет).
Примечание: с ч и т а й т е диагностиче­
ский код при обнаружении неисправ­
ности.
в) Запустите двигатель и убедитесь,
что рычаг не двигается.
г) При повороте ключа зажигания в
положение "OFF" рычаг должен пе­
реместиться в положение "А", а за­
тем двигатель должен остановиться.

Снятие и установка элементов системы рециркуляции ОГ. 1 - прокладка, 2 - клапан системы рециркуляции ОГ
(EGR), 3 - трубка системы рециркуляции, 4 - датчик положения клапана системы рециркуляции, 5 - электропнев­
моклапан шумоподавителя, 6 - электропневмоклапан привода дроссельной заслонки, 7 - электропневмоклапан
отсечки клапана системы рециркуляции ОГ, 8 - электропневмоклапан клапана систем ы рециркуляции ОГ,
9 - прокладка впускного коллектора, 10 - впускной коллектор, 11 - трубка системы рециркуляции ОГ, 12 - клапан
систем ы рециркуляции.
122________________ Система снижения токсичности (J05C)

Комбинация приборов

Выключатель ABS

Электронный блок
управления
двигателем

Датчик положения
коленчатого вала

Горный тормоз

Датчик положения
рейки ТНВД "

■О Выключатель запрещения запуска

Ключ “Зажигания' Концевой выключатель

педали сцепления

Выключатель
горного тормоза

Концевой выключатель педали акселератора

Датчик положения дроссельной заслонки

Система рециркуляции отработавш их газов.

 123
к
Система "Common Rail
Общая информация чиком давления, установленным в то­
пливном коллекторе. Обратная связь
чения топлива высокого давления,
аналогичную обычным рядным топ­
Система управления двигателя S05C- организована так, что действительное ливным насосам, и снабжен перепуск­
ТВ с топливной системой Common Rail давление согласуется с расчетным ным клапаном, управляющим величи­
определяет состояние двигателя значением в соответствии с частотой ной подачи топлива каждой секцией.
(частоту вращения, положение дрос­ вращения коленчатого вала и нагруз­ Количество секций топливного насоса
сельной заслонки (педали акселера­ кой двигателя. вдвое меньше количества цилиндров
тора), температуру охлаждающей Топливо под давлением из топливного двигателя за счет двух кулачков. Ве­
жидкости и т.д.) по сигналам датчиков личина подачи в топливный коллектор
и вычисляет количество цикловой по­ коллектора через топливные трубки является одинаковой для всех форсу­
дачи, угол опережения впрыска, дав­ поступает в форсунки. нок, что обеспечивает одинаковое и
ление топлива посредством микро­ Форсунки управляют величиной цик­ постоянное давление в топливном
компьютера системы управления. ловой подачи и углом опережения
коллекторе.
Микрокомпьютер также имеет диагно­ впрыска посредством включения-
A. Во время движения плунжера вниз
стическую и аварийную функции, ко­ выключения управляющего клапана. перепускной клапан открывается, и
торые осуществляют самодиагностику При подаче напряжения на обмотку топливо под низким давлением нагне­
основных элементов и в случае необ­ клапана топливо вытекает из управ­ тается в надплунжерную полость че­
ходимости предупреждают водителя о ляющей камеры через жиклер, игла рез перепускной клапан.
неисправности или работе в аварий­ распылителя поднимается, и начина­ B. Даже когда плунжер идет вверх, то­
ном режиме, которые останавливают ется впрыск. При прекращении подачи пливо возвращается через перепуск­
двигатель, в зависимости от места напряжения на обмотку клапана дав­ ной клапан без увеличения давления,
расположения неисправности, и пере­ ление топлива в управляющей камере пока клапан открыт (без подачи на­
ключает систему управления в ава­ повышается, игла движется вниз, и пряжения на обмотку клапана).
рийный режим работы, дающий воз­ впрыск заканчивается. C. При подаче напряжения на обмотку
можность дальнейшей работы двига­ Угол опережения впрыска управляет­ клапана, клапан закрывается на соот­
теля. ся моментом (временем) подачи на­
пряжения на обмотку управляющего ветствующее время для необходимой
клапана, а величина цикловой подачи величины подачи, и в надплунжерной
Элементы системы управляется продолжительностью по­ камере давление топлива увеличива­
ется. Таким образом, топливо посту­
"Common Rail" дачи напряжения на обмотку клапана.
пает через нагнетательный клапан
При рассмотрении система может (обратный клапан) в топливный кол­
быть разделена на топливную систему Описание работы лектор. Другими словами, ход плунже­
и систему управления. ра после закрытия перепускного кла­
Схема топливной систем ы показана
топливного насоса пана определяет величину подачи и,
на рисунке. Высокое давление от топ­ Топливный насос имеет систему полу­ изменяя продолжительность закрытия
ливного насоса поступает в топлив­
ный коллектор и затем распределяет­
ся в цилиндры двигателя. Начало Электронный
впрыска и его окончание управляется блок управления
открытием и закрытием электромаг­ Управление величиной
нитного клапана форсунки. поднятия иглы форсунки
Система управления может быть электромагнитным клапаном
разделена на три условные части: Сигнал величины
давления 1
датчики, электронный блок управле­
ния (компьютер) и исполнительные Топливный 1 _Г\
механизмы. ТНВД Форсунка
1.. . h> коллектор ||__ >
Электронный блок управления ис­ Величина ^ _______ ___________ \
пользует сигналы от датчиков, уста­ подачи
новленных на двигателе и в транс­
миссии, для вычисления времени
(момента) подачи питания и продол­
жительности подачи питания на элек­ Топливный бак
тромагнитный клапан форсунки.

Топливная система.
Описание работы
системы "Common Rail" Датчики Электронный блок управления Исполнительные механизмы
Система Common Rail состоит из топ­ Датчик положения
ливного насоса, топливного коллекто­ педали (Управления величиной
ра, форсунок, электронного блока акселератора подачи, углом опережения
управления, управляющего всеми впрыска)
этими частями и различными датчи­ Датчик частоты
ками. вращения Форсунка
Топливный насос подает топливо под коленчатого вала
высоким давлением в топливный кол­
лектор. Давление топлива регулиру­ Датчик положения
распредели­ ЭБУ
ется величиной подачи в топливный тельного вала (Управление давлением
коллектор. Величина подачи управля­ впрыска)
ется включением-отключением пере­
пускного клапана, управляемым по Другие датчики
и выключатели Топливный насос
сигналам от электронного блока.
Топливный коллектор получает топ­
ливо под давлением, вырабатывае­ Датчик давления
мым топливным насосом, и распреде­ топлива в топлив­
ном колле кто ре /
ляет его по цилиндрам двигателя.
Давление топлива определяется дат­
Система управления.
124 Система "Common Rail"

Работа систем ы "Com m on Rail".

перепускного клапана (предвари­

тельный ход), величина подачи может
быть изменена и давление в топлив­
ном коллекторе может регулироваться.
А' Когда плунжер достигает макси­
мального подъема, он начинает дви­
жение вниз и давление в надплунжер-
ной полости начинает падать. В это
время нагнетательный клапан закры­
вается, и подача топлива прекраща­
ется. Как только подача напряжения
на обмотку перепускного клапана пре­
кращается, клапан открывается, и то­
пливо под низким давлением поступа­
ет в надплунжерную камеру.

Перепускной клапан

Перепускной клапан регулирует вели­

чину подачи топлива топливным насо­
сом в соответствии с давлением в Топливны й насос
 Система "Common Rail" 125

Работа топливного насоса.

топливном коллекторе. Величина по­

дачи от топливного насоса к топлив­ Стопор Поршень Пружина Корпус
ному коллектору определяется про­
должительностью подачи напряжения
на электромагнитный клапан.
В нерабочем
положении
Топливный коллектор,
ограничитель давления,
демпферы
Топливный коллектор служит для рас­ Седло
пределения высокого давления к фор­ Жиклер
сункам каждого цилиндра. В топлив­
ный коллектор установлены датчик
давления, ограничитель давления и Во время 1 VI '

демпфер. демпфирования
Ограничитель давления открывается К топливному К форсунке
при повышенном давлении и позволя­ коллектору Я -
ет сбросить его до установленной ве­ L
ТЕ~
личины. Когда давление в топливном
коллекторе превышает 171 МПа, кла­
пан ограничителя открывается, и дав­
ление сбрасывается на 35 МПа, затем
клапан ограничителя закрывается, и
Во время
давление поддерживается на этом
ненормального
1 / ....... х
уровне.
тока топлива
------"1
Демпферы установлены на входе в
трубки высокого давления, соеди­ --......... -
няющие топливный коллектор и фор­
сунку. Демпферы служат для умень­ “ -- ^ ,^
1 у
шения пульсации давления топлива в
топливной трубке и подаче топлива
под постоянным давлением к форсун­
ке. Также обеспечивают отсечку топ- Работа демпфера.
126 Система "Common Rail"
пива (топливного канала) в случае
чрезмерного давления для предот­
вращения ненормального тока топлива.
Демпфер работает следующим обра­
зом: например, в случае высокого
давления поршень демпфера движет­
ся вправо и достигает седла, таким
образом, закрывая топливную магист­
раль к форсунке.

Форсунка
Функция форсунки - впрыскивать топ­
ливо, находящееся под высоким дав­
лением в топливном коллекторе, в со­
ответствии с сигналом электронного
блока управления, соответствующим
углу опережения впрыска, величине
цикловой подачи, скорости впрыска.
Схема форсунки приведена на рисунке.
Схема ф орсунки 1 - ЭБУ, 2 - датчик давления топлива, 3 - управляющ ий
Работа форсунки клапан, 4 - слив, 5 - топ ливны й коллектор, 6 - "питаю щ ий" жиклер, 7 - ж и к­
Форсунка закрыта лер управляющ ей камеры, 8 - управляющ ая камера, 9 - плунжер, 10 - рас­
пылитель, 11 - игла, 12 - камера распылителя, 13 - топливны й насос,
При закрытой форсунке питание на
электромагнитный клапан не подает­ 14 - перепускной клапан.
ся. Игла клапана прижимается под
действием пружины и гидравлического
давления, и седло клапана закрыто.
Пока топливо из топливного коллекто­
ра поступает в управляющую камеру,
форсунка закрыта и впрыска нет.
Форсунка открывается
При подаче напряжения на обмотку
управляющего клапана игла клапана
поднимется вверх, и седло клапана
открывается. В результате топливо
вытекает из управляющей камеры че­
рез жиклер И давление в камере
уменьшается, так что игла форсунки
поднимается, и начинается впрыск.
Расход топлива через жиклер влияет
на скорость впрыска, понемногу уве­
личивая ее. При длительной подаче
напряжения на обмотку клапана мо­
жет быть достигнута максимальная
скорость впрыска.
Форсунка закрывается (конец впры­
ска)
При прекращении подачи напряжения
на обмотку клапана игла клапана под
действием пружины и гидравлического
давления закрывает седло клапана. В
этот момент топливо из топливного Работа ф орсунки. 1 - пружина клапана, 2 - ЭБУ, 3 - управляю щ ий клапан,
коллектора поступает в управляющую 4 - игла клапана, 5 - седло клапана, 6 - жиклер управляющ ей камеры,
камеру, игла форсунки ' мгновенно 7- управляющ ая камера, 8 - плунжер, 9 - топ ливны й коллектор,
опускается, и впрыск прекращается. 10 - "питаю щ ий" жиклер.
 127

Электронная система управления двигателем

(S05C, S05D, S05C-TB, J05D, J05E)
Меры предосторожности Положение клапана изменяет сопро­
тивление канала, сообщающего впуск­
при работе с ной и выпускной коллекторы. Клапан
электронной системой имеет пневматический привод. Управ­
ление приводом осуществляется элек-
управления тропневматическим переключающим
1. Перед отсоединением электриче­ клапаном, сообщающим согласно сиг­
ских разъемов электронного блока налам электронного блока камеру
управления необходимо отключить пневматического привода либо с атмо­
электрическое питание посредством в) Не применяйте излишнее усилие. сферой, либо с разрежением.
либо ключа зажигания, либо снятием г) После проверки плотно установи­
клемм с аккумуляторной батареи. те защитный чехол на разъем. Систем а сам одиагностики
Примечание: обязательно прочи­ Электронный блок управления дизелем
т а й т е диагностический код перед обеспечивает самодиагностику системы.
снятием клемм с аккумуляторной Система электронного При обнаружении неисправностей на
батареи . управления панели приборов загорается индика­
тор, и электронный блок управления
2. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность.
О бщ ее описание переходит на аварийный режим
3. Не подвергайте ударам элементы Система электронного управления ди­ управления "Fail Safe" ("доехать до
системы впрыска топлива и особенно зелем позволяет снизить расход топ­ дома"), достаточный для доставки ав­
электронный блок управления. лива и выбросы токсичных компонен­ томобиля в ремонтную мастерскую.
4. Будьте внимательны при поиске не­тов с отработавшими газами (ОГ), по­
исправностей, при большом количест­ высить качество регулирования часто­
ве транзисторных цепей даже легкое ты вращения (точность, плавность и
неосторожное касание выводных кон­ быстродействие), в частности, увели­
тактов может привести к серьезным чить стабильность частоты вращения
повреждениям. холостого хода.
5. Не открывайте крышку корпуса Электронная система управления со­
электронного блока управления. стоит из датчиков, электронного блока
управления, включающего один или
6. При работе в дождливую погоду обе­
регайте электронные узлы управления несколько микропроцессоров, и ис­ Коды неисправностей могут быть счи­
от попадания воды. Также следует по­полнительных механизмов, непосред­ таны по сигналам контрольной лампы.
ступать и при мойке двигателя. ственно воздействующих на системы На двигателях кроме стандартного
двигателя. диагностического разъема в моторном
7. Замена запчастей должна прово­
диться только на аналогичные. Информация о режиме работы и со­ отсеке DLC1 может использоваться
стоянии двигателя поступает в систе­ разъем DCL3 (Diagnostic Link Connec­
8. Будьте осторожны при расстыковке и
соединении разъемов электропроводки.му управления от множества датчи­ tor). Данный разъем устанавливается
ков. Датчики преобразуют контроли­ в автомобилях TOYOTA с 1997 года и
а) При расстыковке ослабьте фикса­
руемые (измеряемые) параметры дви­ использует систему самодиагностики
тор, надавив на его пружину, и вы­
тащите разъем, удерживая его за гателя в электрические сигналы, OBD (On-Board Diagnostic). Разъем
корпус. удобные для обработки и передачи в DLC3 служит для считывания данных
б) При соединении электронной
полностью системе управления. от электронных систем автомобиля, в
Сигналы от датчиков поступают на том числе от электронного блока
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован). входы электронного блока ’ управле­ управления двигателем.
ния. Электронный блок, обрабатывая Разъем приспособлен для подключения
по заданным алгоритмам полученную тестеров с целью считывания данных по
информацию, выдает управляющие протоколам ISO 14230. Расположение
сигналы исполнительным устройст­ выводов выполнено по стандарту
вам. Алгоритмы управления, реали­ ISO 15031-3 и соответствует указанным
зуемые микропроцессором электрон­ стандартам получения данных.
ного блока, в каждом режиме работы
двигателя вырабатывают оптималь­
ное (наилучшее) по расходу топлива
сочетание параметров впрыска топли­
ва (цикловой подачи и угла опереже­
ния впрыска) и воздушного заряда
9. При проверке разъема тестером, (давления наддува и степени рецир­
а) Если проверяется водонепрони­ куляции отработавших газов). Испол­
цаемый разъем, необходимо осто­ нительные устройства, на которые по­
рожно снять защитный чехол. ступают управляющие сигналы элек­
тронного блока, расположены соот­
ветственно в топливном насосе высо­ Диагностический разъем DLC1.
кого давления (ТНВД), во впускном
коллекторе, между впускным и выпу­
скным коллекторами, на топливном
коллекторе (форсунки двигателя с
системой "Common Rail").
Э лектронное управление
рециркуляцией отработав­
ших газов (S05C, S05D)
б) При проверке сопротивления, то­ Между впускным и выпускным коллек­
ка или напряжения всегда вводите торами установлен клапан управления
зонд тестера со стороны проводов. рециркуляцией отработавших газов. Диагностический разъем DLC3
128 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Отличия системы OBD от стандартной 7. Если в памяти электронного блока - дроссельная заслонка закрыта
системы диагностики заключается в хранятся два или больше кодов неис­ (контакты концевого выключателя
возможности подключения тестера правностей, то коды будут разделены полностью закрытого положения
для считывания данных от электрон­ паузой 2,5 секунды. дроссельной заслонки замкнуты);
ного блока управления. 8. Если неисправности отсутствуют, - все дополнительное оборудование
При обнаружении неисправности за­ контрольная лампа должна вспыхи­ выключено.
горается контрольная лампа "CHECK", вать с интервалом 0,26 секунды. 2. Выключите "зажигание".
а соответствующий диагностический 3. Поставьте перемычку на выводы
код записывается в память электрон­ "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема.
ного блока управления.
Если данная неисправность не воз­ 0,26 сек
никает повторно, то лампа "CHECK" ТЕ1 611
выводит код до выключения зажига­ ON ON ON ON
1и
ния. После выключения и повторного
включения зажигания диагностиче­ R m jW L
OFF OFF OFF ТЕ2 "
[-1
Г D
d o ___ U r n
ский код более не выводится на кон­
трольную лампу, но сохраняется в 0,26 сек
памяти. 4. Включите "зажигание".
Кроме того, электронный блок управ­ Примечание: мигание лампы "CHECK
ления при обнаружении неисправно­ ENGINE" подтверж дает включение
сти имеет возможность сохранять в - После того как все коды выведены,
наступает пауза 4,5 с, а затем все т е с т о в о й проверки.
памяти условия работы двигателя 5. Запустите двигатель и двигайтесь
(данные топливной системы, нагрузка, они повторяются, пока выводы
"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъ­ со скоростью выше 5 км/ч.
температура охлаждающей жидкости, 6. Создайте условия возникновения
частота вращения коленчатого вала, ема замкнуты накоротко.
неисправности (по словам владельца).
скорость автомобиля и т.д.) для их Примечание: в случае нескольких ко­ 7. После тестовой проверки перемкни­
анализа при поиске причин неисправ­ дов неисправностей их индикация на­ те выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностиче­
ности с помощью тестера. чинается с меньшего кода и продол­ ского разъема.
ж а е тся по возрастающей.
Считывание кодов Примечание: "зажигание" должно бы ть
Тестовый режим проверки выключено при перемыкании выводов.
неисправностей Примечание: 8. Считайте коды неисправностей.
Нормальны й режим проверки - На моделях с диагностическим
1. Прогрейте двигатель до рабочей Режим проверки с помощ ью тестера
разъемом DLC3 самодиагностика в При использовании фирменного тес­
температуры. режиме тестирования проводится с
2. Выключите все дополнительное тера "TOYOTA" для проверки системы
применением специального сканера. управления двигателем в случае не­
оборудование. - Данный режим самодиагностики
3. Включите "зажигание". исправности высвечивается код неис­
возможно проводить на моделях с ди­ правности. Тестер подключается к ди­
4. Установите перемычку на выводы агностическим разъемом DLC1, без агностическому разъему "DLC3".
"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема применения специальных тестеров.
DLC1 или "Тс" (13) и "GG" (4) диагно­ - Система самодиагностики дает Стирание кодов
стического разъема DLC3. возможность более детальной про­
5. Код неисправности определяется по верки системы управления при пере­ неисправностей
сериям вспышек "десятки-единицы" мыкании выводов "ТЕ2" и "Е1" диагно­ 1. Выключите "зажигание".
контрольной лампы. стического разъема. Данный режим 2. Выньте предохранитель электронного
6. Например, лампа вспыхивает 1 раз, тесто во й проверки для специали­ блока управления "ECD" или отсоедини­
затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхи­ стов и часть кодов неисправностей, те провод от отрицательной клеммы ак­
вает 3 раза. Это означает код 13. приведенных в таблице, появляются кумуляторной батареи на одну минуту
только в этом режиме проверки. или более (при низкой температуре). У
- Данная проверка, по сравнению с моделей с диагностическим разъемом
обычной, имеет большую чувстви­ DLC3 коды неисправности можно сте­
Код №13 Код №31 тельность (можно продиагностиро- реть с помощью тестера.
0,52 сек
вать отдельные цепи в реальном Примечание: при отсоединении ак­
ONONON ONONONON времени). Особенно э т о полезно, если кум улятора сти ра е тся п а м я ть
опт OFF гшлл off JLв процессе движения возникают по­
стоянно исчезающие неисправности).
других электронны х приборов (часы
и т.д .).
4,5сек 1. Условия проверки: 3. Проведите дорожные испытания
2,5 сек 4,5 сек - двигатель прогрет до рабочей тем­ автомобиля.
пературы; 4. Повторите процедуру диагностики и
1,5 сек - аккумулятор полностью заряжен убедитесь в отсутствии кодов неис­
(напряжение не ниже 24 В); правностей.

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К А Я О Н Л А И Н -С И С Т Е М А

MotorData.ru
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C, S05D).
Д атчик или
о
ш

Код система Состояние Место неисправности Память*2

Нет передачи сигнала "TDC" к 1. Разрыв или короткое замыкание цепи дат­
Датчик положе­
12 ния коленчато­ электронному блоку управления чика положения коленчатого вала. ' о О
при частоте вращении коленчато­ 2. Датчик положения коленчатого вала.
го вала [TDC] го вала 400 об/мин или больше 3. Электронный блок управления. _
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 129
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C, S0SD) (продолжение).
Датчик или

о
ш
Код система Состояние Место неисправности Память*2
1. Нет передачи сигнала "NE" к
электронному блоку управления в
течение 0,5 секундьГ при частоте
Датчик частоты 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
13 вращения вала вращения 630 об/мин и выше. о О
2. Нет передачи сигнала "NE" к датчика частоты вращения вала ТНВД.
ГНЕЗД электронному блоку управления 2. Датчик частоты вращения вала ТНВД.
[NE+, NE-] более 2 с при проворачивании ко­ 3. Электронный блок управления.
ленчатого вала стартером.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
На прогретом двигателе не совпа­ электромагнитного клапана регулировки
Электромаг­ дают показания электромагнитно­ угла опережения впрыска.
нитный клапан го клапана регулировки угла опе­ 2. Топливный фильтр (засор).
14 регулировки уг­ режения впрыска с данными в па­ о о
3. Топливо замерзло или попал воздух.
ла опережения мяти электронного блока управ­ 4. ТНВД (внутреннее давление и электромаг­
впрыска [TCV] ления в течение 20 секунд нитный клапан угла опережения впрыска).
5. Электронный блок управления.
Отсутствует нормальный управ­
Электронный ляющий сигнал на выходе элек­ Электронный блок управления
17 блок управле­ о о
тронного блока или центрального
ния процессора
Датчик положе­ Обрыв или короткое замыкание в 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи
19 (1) ния дроссель­ цепи датчика положения педали датчика положения педали акселератора. о о
ной заслонки акселератора в течение 1,0 секун­ 2. Датчик положения педали акселератора.
[VA, VAS. Е2С] ды и более 3. Электронный блок управления.
1. Состояние (а) или (б) в течение
0,5 секунд или больше:
а) Концевой выключатель холо­
стого хода в положении "ON'
(IDL "ON") и напряжение на вы­
воде "VA" > 1,4 В;
б) Концевой выключатель холо
стого хода в положении "ON'
(IDL "ON") и напряжение на вы­
воде "VAS" > 1,4 В.
2. Состояние (а) или (б)
продолжается 0,05 с или больше:
Датчик положе­ а) Концевой выключатель холо­ 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи
19 (2) ния дроссель­ стого хода в положении "OFF1датчика положения педали акселератора. о о
ной заслонки (IDL "OFF") и напряжение на вы­ 2. Датчик положения педали акселератора.
[IDL, Е2С] воде "VA" < 0,6 В:" 3. Электронный блок управления.
б) Концевой выключатель холо­
стого хода в положении "OFF'
(IDL "OFF") и напряжение на вы­
воде и "VAS" < 0,6 В.
3. Состояние (а) или (б) продол­
жается 0,05 с или больше:
а) 0,6 В < "VA" < 4,4 В и
0,6 В < "VAS" < 4,4 В;
б) "VA"-"VAS" > 0,5 В.
Состояние (а) или (б) продолжает­
ся 0,5 секунд или больше:
Датчик положе­ а) Педаль акселератора нажата; 1. Короткое замыкание в цепи концевого
19(3) ния дроссель­ б) Напряжение на выводе "VA" > выключателя холостого хода. о о
ной заслонки напряжения полностью закры­ 2. Концевой выключатель холостого хода.
[PDL] той + 0,41 В. 3. Электронный блок управления.
Сигнал "PDL" поступает даже при
движении автомобиля.
Примечание: используется двух
стадийный алгоритм поиска не­
Датчик положе­ исправностей. 1. Обрыв в цепи концевого выключателя
19 (4) ния дроссель­ Состояния (а) и (б) продолжаются холостого хода. о о
ной заслонки в течении 5 секунд и больше: 2. Концевой выключатель холостого хода.
[PDL] а) Педаль акселератора не нажа­ 3. Электронный блок управления.
та (PDL "OFF");
б) Концевой выключатель холо­
стого хода в положении "ON"
Датчик темпе­ Разрыв или короткое замыкание в 1. Цепь датчика температуры охлаждаю­
22 ратуры охлаж­ цепи датчика температуры охлаж­ щей жидкости.
дающей жидко­ дающей жидкости ("THW") в тече­ 2. Датчик температуры охлаждающей о о
сти [THW, Е2] ние 1,0 с или более жидкости.
3. Электронный блок управления.
Электропневмо Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
25 клапан шумо­ цепи электропневмоклапана шу­ электропневмоклапана шумоподавителя. - о
подавителя моподавителя более 1 с 2. Электронный блок управления.
130 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C, S05D) (продолжение).
Датчик или

**
о
ш
Код система Состояние Место неисправности Память*2
Электромагнит­ Разрыв или короткое замыкание в 1 Разрыв или короткое замыкание в цепи
28 ный клапан гор­ цепи электромагнитного клапана электромагнитного клапана горного тормоза. - О
ного тормоза горного тормоза более 1 с 2. Электронный блок управления.
Блок корректи­ 1 Разрыв или короткое замыкание в цепи
рующих Цепь корректирующих резисторов корректирующих резисторов.
32 резисторов ТНВД 2. Блок корректирующих резисторов. - О
[DATA, CLK, Е2] 3. Электронный блок управления.
Электропневмо­
клапан управле­ Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
ния пневмопри­ цепи электропневмокпапана управ­ электропневмоклапана привода дрос­
33 водом дрос­ сельной заслонки. - о
ления дроссельной заслонкой 2. Электропневмоклапан.
сельной заслон­
кой 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Датчик Разрыв или короткое замыкание в датчика температуры топлива.
39 температуры цепи датчика температуры топли­ 2. Датчик температуры топлива. о о
топлива ва в течение 1,0 с или более 3. Электронный блок управления.
Сигнал не поступает в электрон­
ный блок управления при движе­
нии автомобиля более 8 с при
следующих условиях:
Датчик - сигнал скорости 0 км/ч; 1. Цепь датчика скорости автомобиля.
42 скорости - частота вращения коленчатого 2. Датчик скорости автомобиля. о о
автомобиля вала 2400 - 4000 об/мин; 3. Комбинация приборов.
[SP1] - температура охлаждающей 4. Электронный блок управления.
жидкости 60°С или больше;
- педаль акселератора нажата
на 29% или больше.
Электронный 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
95 блок управле­ Внутренняя ошибка электронного электропневмокпапана горного тормоза. о о
ния блока управления 2. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Клапан системы Нет сигнала "EGLS" в ЭБУ в тече­ клапана системы рециркуляции ОГ.
96 рециркуляции ние 1,0 секунды или больше 2. Датчик положения клапана системы ре­ - о
О Г' ' циркуляции ОГ.
3. Электронный блок управления.
Несмотря на то, что сигнал
Сигнал "SPVD" поступает из электронного
электронного блока управления при частоте 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
97 вращения двигателя 500 об/мин и электронного блока управления. о о
блока
управления выше, сигнал "SPVF" не поступает 2. Электронный блок управления.
в электронный блок управления в 3. Электромагнитный перепускной клапан.
течение 5-ти раз или больше

Примечание:
*1
- Символ "О" означает, ч т о предупреждающий световой сигнал “CHECK ENGINE” загорается при определении
неисправности.
- Символ означает, ч т о предупреждающий световой сигнал “CHECK” не загорается при определении неис­
правности, даже если неисправность зафиксирована.
*2 - символ "O' означает, ч т о код неисправности заносится в пам ять электронного блока управления. Вывод ре­
зу л ь т а т о в диагностики проводится при включенном зажигании.
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C-TB).
Д атчик или
**
о
ш

Код система Состояние Место неисправности Память*2

1 Разрыв или короткое замыкание цепи
датчика положения распределительного
Датчик частоты Нет передачи сигнала "G1" при вала.
12 вращения наличии сигнала "NE" при 3600 2. Датчик положения распределительного о О
двигателя оборотах вала.
[TDC или G1] 3. Шкив распределительного вала.
4. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в це­
пи датчика частоты вращения коленча­
Датчик частоты Нет передачи сигнала "NE" при того вала.
13 вращения наличии сигнала "G1" при 525 2. Датчик частоты вращения коленчато­ о О
двигателя оборотах го вала.
[NE+, NE-] 3. Ротор датчика положения коленчато­
го вала.
4. Электронный блок управления.
Электронный Отсутствует нормальный управ­
17 блок ляющий сигнал на выходе элек­ о о
управления тронного блока или ЦП Электронный блок управления
— .
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 131
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C-TB) (продолжение).
Датчик или

о
ш
Код система Состояние Место неисправности Память*2
1. Состояние (а) или (б) продол­
жаются в течение 0,5 секунд или
больше: 1. Обрыв или короткое замыкание в це­
Датчик положе­ а) "АССР1" < или = 0,6 В; пи датчика положения педали акселера­
ния педали ак­ б) "АССР1" > или = 4,6 В. тора. о О
19 (1) селератора
2. Состояние (а) или (б) продол­ 2. Датчик положения педали акселера­
(разрыв/корот­ тора.
кое замыкание) жаются в течение 0,5 секунд или 3. Электронный блок управления.
больше:
а) "АССР2" < или = 0,6 В;
б) "АССР2" > или = 4,6 В.
1. Имеет место быть любое из
следующих состояний:
а) Двигатель работает на холо­
стом ходу (АСС выкл.);
б) Нет неправильного напряже­
ния на датчике №1 или №2;
в) 0,65 В < или = "АССР2" < или
= 1,05 В; 1. Обрыв или короткое замыкание в це­
Датчик положе­ г) "АССР1" > или = 1,5 В. пи датчика положения педали акселера­
19 (2) ния педали ак­ 2. Имеет место быть любое из тора. о о
селератора следующих состояний: 2. Датчик положения педали акселера­
а) Двигатель работает на холо­ тора.
стом ходу (АСС выкл.); 3. Электронный блок управления.
б) Нет неправильного напряже­
ния на датчике №1 или №2;
в) 0,65 В < или = "АССР2" < или
= 1,05 В;
г) "АССР2" > или = 1,5 В.
Концевой 1. Короткое замыкание в цепи концевого
выключатель выключателя.
педали Короткое замыкание в концевом
19(3) акселератора выключателе педали акселератора 2. Датчик положения педали акселера­ о о
тора.
(короткое 3. Электронный блок управления.
замыкание)
Концевой вык­ 1. Обрыв в цепи концевого выключателя.
лючатель пе­ 2. Датчик положения педали акселера­ о о
19 (4) дали акселера­ Разрыв в концевом выключателе тора.
тора (обрыв) педали акселератора 3. Электронный блок управления.
1. Цепь датчика температуры охлаж­
Сигнал датчика Разрыв или короткое замыкание в дающей жидкости.
22 температуры цепи датчика температуры охлаж­ 2. Датчик температуры охлаждающей о о
охлаждающей дающей жидкости в течение 3,0 с жидкости.
жидкости или более 3. Электронный блок управления.
Электромагнит­ Разрыв или короткое замыкание в 1. Разрыв или короткое замыкание в це­
28 ный клапан цепи электромагнитного клапана пи электромагнитного клапана горного - о
горного горного тормоза в течение 1,0 с тормоза.
тормоза или более ’ 2. Система горного тормоза.
3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Блок корректи­ Цепь корректирующих резисторов корректирующих резисторов.
32 рующих ТНВД ' 2. Блок корректирующих резисторов. о о
резисторов 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в це­
пи датчика давления наддува или в це­
Датчик Разрыв или короткое замыкание в пи электропневмокпапана.
давления цепи датчика давления наддува в 2. Датчик давления наддува.
35 наддува течение 1,0 с и более о о
3. Электропневмокпапан.
4. Система турбонаддува.
5. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Датчик Разрыв или короткое замыкание в датчика температуры топлива. о о
39 температуры цепи датчика температуры топли­ 2. Датчик температуры топлива.
топлива ва в течение 3,0 с или более 3. Электронный блок управления.
Сигнал не поступает в электрон­
ный блок управления при движе­
нии автомобиля на скорости
Датчик 30 км/ч при следующих условиях: 1. Цепь датчика скорости автомобиля.
скорости а) сигнал скорости 0 км/ч; 2. Датчик скорости автомобиля.
42 автомобиля б) частота вращения коленчато­ 3. Комбинация приборов. о о
[SPD] го вала 2400 - 4000 об/мин; 4. Электронный блок управления.
в) температура охлаждающей
жидкости 60°С или больше;
г) педаль акселератора нажата
на 29% или больше.
132 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C-TB) (продолжение).
Д атчик или

**
о
ш
Код система Состояние Место неисправности Память*2
Датчик давле­ 1. Разрыв или короткое замыкание в
49 ния в системе Разрыв или короткое замыкание в датчике давления системы "Common
"Common Rail" датчике давления системы Rail". о О
Неисправность "Common Rail" 2. Датчик давления топлива в системе
83 в системе "Common Rail".
"Common Rail" 3. Электронный блок управления.
Состояния "а", "б" и "в" определя­
ются при отсутствии кодов неис­
правности 78 (2), (3), 49 и 83, час­
тота вращения двигателя более
650 об/мин, а температура ОЖ
более 60°С:
а) при определении кода неис­
правности 81, расчетное давле­
ние на 5 МПа меньше необходи­
Неисправность мого; 1. Утечки в топливной линии.
топливной б) когда разница между расчет­ 2. Засор в линии подачи топлива.
78(1) линии О О
ным давлением и необходимые 3. ТНВД.
"Common Rail" около 5 МПа на холостом ходу,
питание ТНВД выше чем обычнс
на холостом ходу, и это состоя­
ние продолжается некоторое
время;
в) когда объем впрыска 0 и раз­
ница между расчетным и необхо­
димым давлением около 5 МПа,
питание I НВД больше, и это со­
стояние продолжается некоторое
время.
Неисправность
в системе топ­ 1. Короткое замыкание в цепи PCV2.
78 (2) ливного насоса Короткое замыкание в цепи PCV2 2. Клапан регулировки подачи топлива О О
(короткое (встроен в топливоподающий насос).
замыкание) 3. Электронный блок управления.
1. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Неисправность датчика давления топлива.
в системе топ­ Изменение давления системы 2. Датчик давления топлива.
78 (3) ливного насоса "Common Rail" не соответствует 3. Датчик частоты вращения двигателя. О О
(большое изменению давления топливопо­ 4. Топливоподающий насос.
давление) дающего насоса 5. Угол опережения впрыска.
6. Электронный блок управления.
Неисправность
в системе топ­ 1. Короткое замыкание в цепи PCV1.
78 (4) ливного насоса Короткое замыкание в цепи PCV1 2. Клапан регулировки подачи топлива О О
(короткое {встроен в топливоподающий насос).
замыкание) 3. Электронный блок управления.
Ошибка систе­
мы контроля
79(1) подачи топлива Разница в компенсации объема 1. Топливная трубка от общей магист­
79 (2) в цилиндры рали до форсунки). - О
топлива (цилиндр №1, №2, №3 2. Форсунка.
79 (3) (цилиндр №1, или №4)
79 (4) №2, №3 или 3. Демпфер (на общей магистрали).
4. Электронный блок управления.
№4)
Неисправность
системы топ­
ливного насоса Максимальное давление в систе­ 1, Предохранительный клапан (на
ме "Common Rail" поддерживает­
81 (нет давления/ ся, когда нет кодов неисправности "Common Rail"). О О
сработал огра­ 2. ТНВД.
ничитель дав­ 78 (2), (4) и 83
ления)
1. Датчик положения распределительного
Разнос Частота вращения двигателя вала.
82 двигателя 3900 об/мин и выше 2. Датчик положения коленчатого вала. О О
3. Электронный блок управления.
Неисправность
в системе Не изменяется давление в систе­ 1. Цепь датчика давления топлива.
84 "Common Rail" ме "Common Rail" при работаю­ 2. Датчик давления топлива. О О
(не изменяется щем двигателе 3. Электронный блок управления.
давление)
1. Разрыв или короткое замыкание в
Реле перепуск­ Неисправность в цепи реле пере­ цепи реле перепускного клапана.
85 ного клапана пускного клапана (PCV) 2. Реле перепускного клапана. О О
(PCV) 3. Электронный блок управления.
— JO
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 133
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (S05C-TB) (продолжение).
Датчик или
Код система Состояние Место неисправности СЕ*1 Память*2

86(1) Неисправность 1 Разрыв или короткое замыкание в

86 (2) форсунки №1. цепи форсунки.
Разрыв в цепи форсунки №1, №2, 2. Форсунка. О О
86 (3) №2, №3 или №3 или №4 3. Проводка.
86 (4) №4 4. Электронный блок управления.
Неисправность
форсунки 1 Разрыв или короткое замыкание в
86 (5) (короткое цепи форсунки.
замыкание) Короткое замыкание в цепях "+В" 2. Форсунка №1. О О
Неисправность или "GND" форсунки 3. Форсунка №2.
форсунки 4. Электронный блок управления.
86 (6) (короткое за­
мыкание)
Неисправность 1. Разрыв или короткое замыкание в
выключателя цепи выключателя останова двигателя.
92 останова Выключатель останова двигателя 2. Выключатель останова двигателя. О О
двигателя 3. Проводка.
4. Электронный блок управления.

Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (J05D, J05E COMMON RAIL).
Flash Код
Условие появления кода
код SAE
13 Р0335 Неисправность цепи главного датчика частоты вращения двигателя
13 Р0335 Неисправность цепи главного или дополнительного датчиков частоты вращения двигателя. Соотношение
сигналов.
13 Р0336 Неверный сигнал датчика частоты вращения двигателя
3 Р0606 Ошибка центрального процессора
74 Р0629 Неисправность клапана управления подачей (короткое замыкание в цепи)
59 Р0200 Цепь питания ЭБУ - высокий уровень сигнала
59 Р0611 Цепь питания ЭБУ - низкий уровень сигнала
22 Р2120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора. Соотношение сигналов.
6 Р0217 Перегрев двигателя
39 Р0234 Избыточное давление наддува
35 Р0045 Ошибка управления системой изменения положения лопаток турбокомпрессора
35 Р2263 Система изменения положения лопаток турбокомпрессора - лопатки заблокированы
36 Р0045 Ошибка управления системой изменения положения лопаток турбокомпрессора
68 Р0088 Избыточное давление в аккумуляторе топлива (1 шаг)
69 Р0088 Избыточное давление в аккумуляторе топлива (2 шаг)
76 Р0087 Отсутствие принудительной подачи в ТНВД
76 Р0088 Избыточное давление в аккумуляторе топлива. Избыточная принудительная подача в ТНВД.
17 Р0101 Датчик расхода воздуха - неправильный сигнал
17 Р0102 Датчик расхода воздуха - низкий уровень сигнала
17 Р01.03 Датчик расхода воздуха - высокий уровень сигнала
17 Р0106 Датчик давления наддува - неправильный сигнал
37 Р0108 Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала
11 Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости - неправильный сигнал
11 Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости - низкий уровень сигнала
11 Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости - высокий уровень сигнала
67 Р0191 Датчик давления в аккумуляторе топлива - заклинен
67 Р0192 Датчик давления в аккумуляторе топлива - низкий уровень сигнала
67 Р0193 Датчик давления в аккумуляторе топлива - высокий уровень сигнала
51 Р0201 Неисправность цепи форсунки №1
52 Р0202 Неисправность цепи форсунки №2
53 Р0203 Неисправность цепи форсунки №3
54 Р0204 Неисправность цепи форсунки №4
37 Р0237 Датчик давления наддува - низкий уровень сигнала
88 Р0400 Ненормальный поток газов в системе EGR
88 Р0404 Клапан №1 EGR заблокирован
86 Р0405 Датчик №1 положения EGR - низкий уровень сигнала
86 Р0406 Датчик №1 положения EGR - высокий уровень сигнала
81 Р0489 Неисправность электромагнитного клапана EGR №1 (обрыв или замыкание на массу)
81 Р0490 Неисправность электромагнитного клапана EGR №1 (замыкание на питание)
3 Р0605 Ошибка флэш-ПЗУ
3 Р0607 Ошибка проверки интегральной схемы центрального процессора
75 Р0628 Неисправность клапана управления подачей (режим полного сброса)
134 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (J05D, J05E COMMON RAIL)
(продолжение).
Flash Код
Условие появления кода
код SAE
57 Р1211 Форсунка - замыкание на массу общей цепи №1
57 Р1212 Форсунка - замыкание на питание общей цепи №1
57 Р1212 Форсунка - обрыв общей цепи №1
58 Р1214 Форсунка - замыкание на массу общей цепи №2
58 Р1215 Форсунка - замыкание на питание общей цепи №2
58 Р1215 Форсунка - обрыв общей цепи №2
2 Р1601 Ошибка подтверждения корректировочных данных форсунки
15 Р2227 Датчик атмосферного давления - неправильный сигнал
15 Р2228 Датчик атмосферного давления - низкий уровень сигнала
15 Р2229 Датчик атмосферного давления - высокий уровень сигнала
75 Р2635 Клапан управления подачей - заблокирован
8 U1'123 Ошибка шины CAN (турбокомпрессор с изменяемой геометрией)
8 U0073 Ошибка шины CAN (двигатель)
16 Р0112 Датчик температуры воздуха на впуске - низкий уровень сигнала
16 Р0113 Датчик температуры воздуха на впуске - высокий уровень сигнала
14 Р0182 Датчик температуры топлива - низкий уровень сигнала
14 Р0183 Датчик температуры топлива - высокий уровень сигнала
12 Р0340 Дополнительный датчик частоты вращения двигателя - неисправность цепи
21 Р0500 Датчик скорости автомобиля - низкий уровень сигнала
21 Р0501 Датчик скорости автомобиля - высокий уровень сигнала
5 Р0686 Главное силовое реле - неисправность
22 Р2121 Датчик №1 положения педали акселератора - заблокирован в открытом положении
22 Р2121 Датчик №1 положения педали акселератора - заблокирован в закрытом положении
22 Р2122 Датчик №1 положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
22 Р2123 Датчик №1 положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
22 Р2126 Датчик №2 положения педали акселератора - заблокирован в открытом положении
22 Р2126 Датчик №2 положения педали акселератора - заблокирован в закрытом положении
22 Р2127 Датчик №2 положения педали акселератора - низкий уровень сигнала
22 Р2128 Датчик №2 положения педали акселератора - высокий уровень сигнала
12 Р0341 Дополнительный датчик частоты вращения двигателя - неверный сигнал
7 Р0219 Двигатель пошел в разнос
61 Р0263 Цилиндр №1 - неверный баланс мощности
62 Р0266 Цилиндр №2 - неверный баланс мощности
63 Р0269 Цилиндр №3 - неверный баланс мощности
64 Р0272 Цилиндр №4 - неверный баланс мощности
42 Р0510 Выключатель педали акселератора - неисправность
45 Р0617 Выключатель стартера - неисправность
41 Р0704 Выключатель педали сцепления - неисправность
47 Р0850 Выключатель запрещения запуска - неисправность
44 Р1142 Регулятор холостого хода - низкий уровень сигнала
44 Р1143 Регулятор холостого хода - высокий уровень сигнала
28 Р1681 Э/м клапан моторного тормоза - обрыв или замыкание на массу
28 Р1682 Э/м клапан моторного тормоза - замыкание на питание
79 Р2635 ТНВД - излишне высокое давление
9 U0155 Шина CAN - ошибка (комбинация приборов)
9 U1001 Шина CAN - ошибка (EDAS, АКПП)
23 Р1132 Датчик акселератора коробки отбора мощности - низкий уровень сигнала
23 Р1133 Датчик акселератора коробки отбора мощности - высокий уровень сигнала

Поиск неисправностей чески д о статоч н о для обнаружения замыкании в нем.

вольт/омметром
Примечание:
- Для каждой системы разработаны
процедуры поиска неисправностей,
которы е изложены в э то м руково­
дстве. Время о т времени э т и про­
цедуры м о гут несколько изменяться.
Тем не менее, методов, приведен­
ных в данном руководстве, п р а кти ­
неисправностей.
- Перед началом поиска неисправ­
н о с те й реком ендуется проверить
предохранители, плавкие в с та вки
и состояние соединений.
- Процедуры поиска неисправностей
основаны на предположении, ч т о
неисправность заключается либо в
обрыве электрической цепи, либо в
коротком замыкании в ней вне
электронного блока, либо в коротком
- Если же неисправность двигателя
появляется при необходимом рабо­
чем напряжении на выводах элек­
тронного блока, значит, он неис­
правен и подлежит замене.
1. Предварительные условия.
а) Отсоедините разъемы от элек­
тронного блока управления.
б) Удалите фиксаторы, как показано
на рисунке, что позволит легко под­
ключать пробн
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Примечание: б у д ь т е о сто р о ж н ы с
э л е м е н та м и "А" и "В", к о т о р ы е
м о г у т б ы т ь л е гко сломаны, осо­
бенно в холодную погоду.
Выводы электронного блока управления двигателем
n p ~ = = = s q
EXMV|egrc rcv EGR
135
2. Проверка напряжения между выво­ Используя вольтметр с большим
дами электронного блока управления. собственным сопротивлением (не
Примечание: менее 10 кОм/В), измерьте напря­
При измерении напряжений: жение на каждом выводе электрон­
- Выполняйте все измерения при ного блока управления.
подсоединенном разъеме и вклю­
ченном зажигании.
- При включенном зажигании напря­
жение на клеммах аккумуляторной
батареи должно б ы ть не ниже 24 В.
а) Подсоедините разъем к элек­
тронному блоку управления.
б) Установите ключ замка зажигания
в положение "ON".
в) Проверьте напряжение между со­
ответствующими выводами элек­
тронного блока управления.
п p = = q п
n Г I n n . I 1- ' 1 П
PDL УСС STA JATl +B

Е01 NE+ FDD Ж,,CLK

HW VA IDL w
NE- TDC E1 TH F EGRL VC E2 VAS EC2 SP1 SIL TC

В ы воды электронного блока управления (S05C, S05D).

Проверка напряжения на выводах электронного блока управления двигателем

Проверку производите при включенном зажигании или работающем двигателе согласно условиям измерения.
Измерения производите при подсоединенном разъеме со стороны жгута проводов.
Таблица. Проверка напряжения на вы водах электронного блока управления (S05C, S05D).
В ы воды Условия измерения Напряжение, В
ВАТТ * * Е1 Постоянно 1 8 -2 7
+B Е1 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
V C ^ Е1 Ключ зажигания в положении "ON" 4 ,5 -5 ,5
V C C .« ЕС2 Ключ зажигания в положении "ON" 4 ,5 -5 ,5
VA *+ ЕС2, Педаль акселератора отпущена (дроссельная заслонка полностью закрыта) 0 ,6- 1,3
VAS ЕС2 Педаль акселератора полностью нажата (дроссельная заслонка открыта) 3 ,0 -4 ,5
IDL ЕС2 Педаль акселератора отпущена (дроссельная заслонка полностью закрыта) 1 3 -1 8
Педаль акселератора полностью нажата (дроссельная заслонка открыта) 0 -3
PDL EC2 Педаль акселератора отпущена (дроссельная заслонка полностью закрыта) 1 8 -2 7
Педаль акселератора полностью нажата (дроссельная заслонка открыта) 0 -3
THW E2 Холостой ход. Температура охлаждающей жидкости 25°С 1 ,8 -2 ,2
Холостой ход. Температура охлаждающей жидкости 80°С 0 ,4 -0 ,6
THF E2 Ключ зажигания в положении "ON" 0 ,5 -3 ,8
IGSW El Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
STA < > E1 Проворачивание коленчатого вала 12 и выше
TDC+ ■+*■TDC- Холостой ход пульсация
NE+ « NE- Холостой ход пульсация
SP1 E1 Ключ зажигания в положении "ON", ведущие колеса медленно вращаются пульсация
EGR ■&, E1 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
Система рециркуляции функционирует пульсация
MREL <-» E01 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
TCV E01 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
Холостой ход пульсация
TAC E1 Холостой ход пульсация
W ^ E1 Индикатор "Check Engine" горит 0 -3
Индикатор "Check Engine" не горит 1 8 -2 7
T C ^ E1 Ключ зажигания в положении "ON" 1 8 -2 7
Ключ зажигания в положении "ON" 0 -3
EGRC E1 Поддерживайте частоту вращения двигателя около 1500 об/мин после 1 8 -2 7
прогрева
136 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Таблица. Проверка напряжения на вы водах электронного блока управления (S05C, S05D) продолжение).

#1
В ы воды Условия измерения Напряжение, В
SIL Е1 Тестер подключен к диагностическому разъему DLC3 пульсация
DATA Е1 Спустя 0,5 секунд после поворота ключа зажигания в положение "ON" пульсация
CLK Ш Е2 Спустя 0,5 секунд после поворота ключа зажигания в положение "ON" пульсация
Поддерживайте частоту вращения двигателя около 1500 об/мин 1,1 -2,7
EGRL Е2 Поддерживайте частоту вращения двигателя около 1500 об/мин, резко 4,1 -4,9
утопите педаль акселератора до упора на 1 секунду
Выключатель системы рециркуляции включен, педаль акселератора отпу­
EXMV ^4 Е1 щена, рычаг КПП в положении отличном от нейтрального, сцепление вклю­ 1 8 -2 7
чено, ABS не работает (клапан системы рециркуляции полностью закрыт)

(Е 4 ) <Е5) (Е6) Сет)

-О. CL n
8 6 5 4 3 9 8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
2120fl 918171615141312 11 10 1615 141312 1110 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 15 14 13 12 11 10 9 8
31 зс 28 ■ 26 ■ 23 22 24 23 22 2120191817 28 2726 2524 23 2 2 21 20 22 21 20 19 18 17 16

В ы воды электронного блока управления (S05C-TB),

Таблица. Проверка напряжения на вы водах электронного блока управления (S05C-TB).

В ы воды Условия измерения Напряжение, В
+ВР (Е5-4, Е5-5) ^ P-GND (Е5-8) Постоянно 26 - 29,6
+ВР (Е5-4, Е5-5) P-GND (Е5-8) Ключ зажигания в положении "ON" 26 - 29,6
A-VCC1, A-VCC2(E7-6, Е7-7) «■
Ключ зажигания в положении "ON" 4 ,5 -5 ,5
A-GND1 (Е7-14)
A-VCC1 (Е7-6) ^ A-GND1 (Е7-14) Ключ зажигания в положении "ON" 4 ,5 -5 ,5
A-VCC2 (Е7-7) A-GND1 (Е7-14) Ключ зажигания в положении "ON" 4 ,5 -5 ,5
АССР1 (Е7-21) A-GND1 (Е7-14) Педаль акселератора отпущена 0 ,7 - 1,0
Педаль акселератора полностью нажата 3 ,7 -4 ,0
АССР2 (Е7-20) A-GND1 (Е7-14) Педаль акселератора отпущена 0 ,7 - 1,0
Педаль акселератора полностью нажата 3 ,7 -4 ,0
PIM1 (Е5-12) A-GND4 (Е5-2) Подайте разряжение 40 кПа (300 мм рт. ст.) 0 ,2 -0 ,8
Подайте давление 69 кПа 3 ,2 -3 ,8
Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 60°С -
THW (E5-2Q) A-GND2 (Е7-22) 0 ,2 - 1,0
120°С
THL(E5-19) A-GND2 (Е7-22) Ключ зажигания в положении "ON", двигатель не прогрет 0 ,5 -3 ,8
KEY/SW(E4-10, Е4-11)
Ключ зажигания в положении "ON" 26 - 29,6
GND(E5-1, Е5-3)
ST/SW(E4-13) # P-GND (E5-8) Проворачивание коленчатого вала 6,0 и выше
NE+ (E4-23) m NE- (E4-22) Холостой ход пульсация
G1+ (E4-26) -f-> G1- (E4-25) Холостой ход пульсация
Ключ зажигания в положении "ON", медленно вращайте
SPD(E7-11) GND(E5-1) пульсация
ведущие колеса
M-REL (E4-17, E4-18) P-GND
Ключ зажигания в положении "ON" 26 - 29,6
(E5-8, E5-17)
DG/SW (E6-18) * * GND (E5-1) Ключ зажигания в положении "ON" 26 - 29,6
ISO-К (E6-25) GND (E5-1) Подсоедините тестер к диагностическому разъему DLC3 пульсация
PCV1 (E7-1) P-GND (E5-17) Холостой ход пульсация
PCV2 (E7-8) P-GND (E5-17) Холостой ход пульсация
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 137

V \ чч \ ч fW V r
\ V \ К \ \ V \ 4ч \ V if® \

С.„ \ \ 4 Л BSV1 vs '

_4 _ ACS- \
■: to
- . ■ \ \ \ \
р ^4
-

V ч\V щ щ s°vi \ \ \ \ \ ч V ч\ \ щш V ч\ нч'вд ^ ЕВ* ST \ s s

IN V ч \ 4 s \ x \
~Ш
2 Д = ^\ -А
«2 Й «V.
— S
п-s
1 MRL2 о»!
Г X к EBMV S i "vB3 " T vb

_л
|D35|D34|D33| |D32|D3i |D30|D29|Q28| |С32|С31| jl l | |с53]~| j~ j^29|C28| |В35|В34|833|В32| P I ЕЦдМ
|Е2а|Е24|Е23|Е2 |Р27|Р26|С>25|D24|D23|D221p21|р2о|р 1э|Р1в|ся 7| |C27|C2fi|C25|C24|C23|C22|C21|С20|С1й|с1й| IВ27|В26|в2б|В24-|

|Е171е161е151е14|е13|Е12|Е11|Е10| Е9 | Е6 I |р1в|р151р14|р13|012|0П |рю( 09 | D8 | D7 | |С17|С'6|С15|С14|С13|С12|С1 l|C10| С9 | СЗ | |В19|В18|ei7|Bie|B15|B14lB1 з|в-12|е11|В101 89 1ВЁГ]

| Е7 | Е6 | Е5 | Е4 | ЕЗ | Е2 | Е1 ] I D6 I D5 | D4 | D3 | |-| | D2 | D1 | | С7 [ С6 | С5 | С4 | СЗ | С2 | С1 | | В7 | В6 | |- | | В5 | В4 | ВЗ | В2 | вГ| ^ I А7 I А6 | А5 I А4 | АЗ I А2 | А1 |

(Е) ( D) (С ) (Б ) (А )
(I 1 I 2 I 3 I 4 I
11 12 13 14 ”
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 21_ 22_ _23_ _24 ;
~31~ 32 I 31 32 33 34 "

В ы воды электронного блока управления (J05D, J05E COMMON RAIL).

Таблица. В ы воды электронного блока управления Разъем (В)
(J05D, JOSE COMMON RAIL).
В ы вод Назначение Система
Разъем (А)
1 +BF2 Концевой выключатель горного
Вы вод Назначе­ Система тормоза
ние
5 VB1 Главное реле ЭБУ 2 EBMV Электромагнитный клапан горного
6 VB2 Главное реле ЭБУ тормоза
7 VB3 Концевой выключатель горного тормоза 5 NESD Главный датчик частоты вращения
9 TACH Тахометр двигателя - экранирование
17 ВАТТ Предохранитель 25 (освещение салона) 6 NE1 + Главный датчик частоты вращения
19 ISOK Диагностический разъем двигателя (+)
21 ACS1 Датчик №1 положения педали акселе­ 7 N E1- Главный датчик частоты вращения
ратора двигателя (-)
22 ACS2 Датчик №2 положения педали акселе­
12 SSWS Предохранитель 39 - двигатель (М)
ратора
23 ACCS Датчик положения акселератора коробки 14 ST Реле стартера
отбора мощности 15 EBSW Выключатель очистетелей и мотор­
27 VS Преобразователь датчика скорости ав­ ного тормоза
томобиля
16 STOP Выключатель останова двигателя
30 IVS Регулятор холостого хода
32 AFT+ Датчик температуры воздуха на впуске 19 BSW2 Концевой выключатель тормоза
- питание 20 AGD4 Датчик положения акселератора
(масса 1), регулятор холостого хода
Разъем (С)
(масса), датчик положения акселера­
Вы вод Назначе­ Система тора коробки отбора мощности
ние
(масса)
1 GRY1 Реле системы облегчения запуска
21 AGD5 Датчик положения акселератора
2 GRY2 Реле системы облегчения запуска
(масса 2)
3 CGD1 Масса датчика
4 CGD2 Масса датчика 22 SWSS Предохранитель 39 - двигатель (М)
5 MRL1 Главное реле ЭБУ 23 AVC4 Датчик положения акселератора
6 MRL2 Главное реле ЭБУ (питание 1), регулятор холостого
7 +BF1 Выключатель горного тормоза хода (питание), датчик положения
8 CLSW Выключатель горного тормоза акселератора коробки отбора мощ­
12 FIUP Повышение оборотов при работе ности (питание)
кондиционера 1 24 IDLE Концевой выключатель педали
13 CE/G Индикатор CHECK ENGINE, выключатель акселератора
диагностики 27 BSW1 Выключатель стоп-сигналов
20 РТО Выключатель коробки отбора мощности
31 AVC5 Датчик положения педали акселера­
21 BUSW Повышение оборотов при работе кон­
диционера 2 тора (питание 2)
26 СА2Н Шина CAN (Н) 32 NUSW Выключатель запрещения запуска
27 CA2L Шина CAN (L) 34 DGSW Выключатель диагностики
138 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
Разъем (D) Разъем (D)
Вы вод Назначе­ Система Вы вод Назначе­ Система
ние ние
1 PGD1 Масса 34 AGD2 Датчик температуры охлаждающей
2 INJ1 Форсунка №1 (-) жидкости (масса), датчик температуры
топлива (масса), датчик температуры
3 INJ4 Форсунка №4 (-) воздуха на впуске (масса)
5 IJ1 + Форсунка №1, 4 (+) 35 AGD3 Датчик 1 положения клапана EGR
6 I1+S Форсунка №1, 4 (+)
7 EGR1 Клапан 1 EGR Разъем (Е)
17 ADG6 Датчик расхода воздуха (масса) Вы вод Назначе­ Система
19 G3+ Датчик частоты вращения двигателя ние
20 PCR1 Датчик давления в аккумуляторе топ­ 1 INJ3 Форсунка №3 (-)
лива (сигнал) 2 INJ2 Форсунка №2 (-)
21 AFSG Датчик расхода воздуха (сигнал) 4 PGD2 Масса
22 AVC3 Датчик 1 положения клапана EGR 5 PGD3 Масса
24 AVC2 Датчик давления в аккумуляторе топ­ 6 IJ2+ Форсунка №2, 3 (+)
лива
7 I2+S Форсунка №2, 3 (+)
25 AVC1 Датчик давления наддува (питание)
8 SCVL Клапан управления подачей
26 EGS1 Датчик 1 положения клапана EGR
9 SCVL Клапан управления подачей
27 PIM Датчик давления наддува (сигнал)
10 SCVH Клапан управления подачей
30 GGND Датчик частоты вращения двигателя
(масса) 11 SCVH Клапан управления подачей
31 PCR2 Датчик давления в аккумуляторе топ­ 19 THW+ Датчик температуры охлаждающей
лива (сигнал) жидкости (+)
32 GVCC Датчик частоты вращения двигателя 21 CANH Управление VNT
(питание) 22 CANL Управление VNT
33 AGD1 Датчик давления наддува (питание), 25 CASE Масса двигателя
датчик давления в аккумуляторе топ­
лива (питание) 27 THF+ Датчик температуры топлива (+)

Проверка элементов 7. Установите новую прокладку и за­ 6. Если проводка в норме, то присту­
верните датчик температуры охлаж­ пайте к проверке на выводах элек­
системы электронного дающей жидкости. тронного блока управления при помо­
управления (S05C, S05D) М омент з а тя ж ки ................ 27 - 31 Н м щи осциллографа.
8. Подсоедините разъем датчика.
Датчик температуры 9. Заполните систему охлаждающей
Проверка осциллограф ом
охлаждающей жидкости жидкостью (см. главу "Техническое Во время прокрутки стартером или на
1. Слейте охлаждающую жидкость. обслуживание и общие процедуры холостом ходу проверьте форму сигнала
2. Отсоедините разъем датчика. проверки и регулировки"). между выводами "TDC+" и "TDC-" блока
3. Сбросьте остаточное давление в 10. Запустите двигатель и убедитесь управления.
системе охлаждения. в отсутствии утечек охлаждающей
В
4. Демонтируйте датчик с двигателя. жидкости.
5. Погрузите чувствительный элемент
ВМТ
датчика в воду с известной температурой. Датчик положения
6. Измерьте сопротивление между коленчатого вала
выводами "1" и "3". Распложен на блоке рядом с махови­
Для проверки датчика температуры ком в нижней части картера. Синхро­
охлаждающей жидкости воспользуй­ низирующий диск датчика имеет один
тесь графиком изменения сопротив­ зуб, т.е. на один оборот коленчатого
мсек
ления датчика в зависимости от тем­ вала приходится один сигнал датчика. v Место на роторе
пературы. Этот сигнал соответствует ВМТ порш­ Хдатчика с пропуском
Частота вращения зуба______ '
ня первого цилиндра.
Форма сигналов датчиков положе­
Проверка сопротивления ния коленчатого вала и частоты
1. Выключите "зажигание". вращения (цена делений: время
2. Отсоедините разъем датчика. (холостой ход) - 20 мс; напряжение
3. Измерьте сопротивление между 2 В).
выводами датчика.
Если результаты проверки отрица­
Сопротивление: тельные - замените датчик или уста­
"TDC-" и "TDC+"................. 20 - 30 Ом новите заведомо исправный блок
"TDC-" и корпус д а тчи ка ...... 10 МОм управления.
(бесконечность)
Датчик частоты вращения
(положения) вала ТНВД
Датчик установлен в передней части
ТНВД сверху вертикально.
Сигналом частоты вращения коленча­
того вала является сигнал от датчика,
расположенного на ТНВД (сигнал NE).
4. Если сопротивление в норме, то Этот сигнал, наводящийся от датчика
проверьте проводку между электрон­ на ТНВД, генерирует импульсы и слу­
*— ‘— <— ‘------ — л___1 ным блоком управления и датчиком. жит основанием расчета положения
-20 0 20 40 60 80 100 5. Если неисправность в проводке, то плунжера ТНВД (под§уа и опережение
Температура, °С отремонтируйте ее. впрыска).
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 139
Проверка сопротивления 5. Если неисправность в проводке, то нитного клапана и измерьте сопротив­
1. Выключите "зажигание". отремонтируйте ее. ление между выводами клапана при
2. Отсоедините разъем датчика. 6. Если проводка в норме, то присту­ температуре 20°С.
3. Измерьте сопротивление между пайте к проверке на выводах элек­ Сопротивление:
выводами датчика при температуре тронного блока управления при помощи "+B "u"T V C " ....................... 4 0 -5 0 Ом
20°С. осциллографа. "TVC" и корпус ......................... 10 МОм
Сопротивление: Проверка осциллограф ом (см. про­ (бесконечность)
"NE+" и "NE-"................. 205 - 255 Ом верку осциллографом датчика поло­
"NE-" и корпус ........................10 МОм жения коленчатого вала).
(бесконечность) Во время прокрутки стартером или на
холостом ходу проверьте форму сиг­
NE+ нала между выводами "NE+" и "NE-"
АL NE-
электронного блока управления.
При отсутствии сигнала - замените

ШЕ) электронный блок управления.

Электром агнитны й клапан
4. Если сопротивление в норме, то регулировки угла
проверьте проводку между датчиком опереж ения впры ска
частоты вращения и электронным 1. Выключите "зажигание".
блоком управления. 2. Отсоедините разъем электромаг­
Главное реле системы
впры ска (ECD) и реле
перепускного клапана
1. Выключите "зажигание".
2. Снимите реле.
3. Проверьте реле.
а) Убедитесь в наличии проводимо­
сти между выводами "1" и "2", а также
в отсутствии проводимости между
выводами "3" и "5" реле.

б) Подведите питание от аккумуля­

торной батареи к выводам "1" и "3"
реле.

в) Убедитесь в наличии проводимо­

сти между выводами "2" и "5" реле.
Если условия не выполняются, заме­
ните реле.
Д атчи к тем пературы топлива
1. Выключите "зажигание".
2. Снимите датчик температуры топ­
лива.
а) Отсоедините разъем датчика
температуры топлива.
б) С помощью 19 мм шестигранника
Расположение элементов системы управления двигателем (S05C, SQ5D). с глубокой головкой выверните датчик.
1 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 2 - электронны й блок Снимите кольцевое уплотнение.
управления, 3 - датчик положения дроссельной заслонки, 4 - педаль ак­
селератора в сборе, 5 - электропневмокпапан шумоподавителя, 6 - элек­
тропневмоклапан отклю чения клапана системы рециркуляции О Г,
7 - электропневмоклапан, 8 - датчик положения клапана системы рецир­
куляции О Г, 9 - клапан системы рециркуляции О Г, 10 - дроссельная за­
слонка, 11 - электронны й бло к управления электром агнитны м перепуск­
ны м клапаном, 12 - ТНВД, 13 - датчик положения коленчатого вала,
14 - бло к предохранителей, 15 - электропневмоклапан дроссельной за­
слонки, 16 - электромагнитны й перепускной клапан, 17 - датчик частоты
вращения вала ТНВД, 18 - датчик температуры топлива, 19 - б л о к коррек­
тирую щ их резисторов, 20 - электромагнитный клапан регулировки угла
опережения впрыска, 21 - реле электромагнитного перепускного клапана.
140 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
3. Проверьте датчик температуры топ­ П роверка электропневм о- Форма сигнала электром агнитного
лива. кпапана ш умоподавителя клапана регулировки угла опереже­
Омметром измерьте сопротивление ния впрыска.
между выводами датчика при темпе­ 1. Отсоедините электропневмоклапан TCV <-> Е1
ратуре 20°С. от шумоподавителя. Цена делений:
2. Проверьте проводимость электро­ время 10 мс; напряжение 10 В.
пневмоклапана. Измерение производится на хо л о ­
стом ходу

Сопротивление: Питание Порт П роводимость

"THF" <ч> "Е2" ........................ 1 0 -1 4 Ом

< СО < со
со 0 со 0
есть есть

1 1 1 1
"THF" корпус ...................... 10 МОм
(бесконечность) есть нет
Если сопротивление отличается от нет нет
указанного, замените датчик. нет есть Форма сигнала тахометра
4. Заверните датчик и подсоедините ТАС <-» Е1
разъем. Если условия не выполняются, заме­ Цена делений:
М омент за тя ж ки ....................... 21,6 Н-м ните электропневмоклапан. время 10 мс; напряжение 2 В.
Измерение производится на хо л о ­
Д атчи к положения П роверка эл ектропневм о­ стом ходу
педали акселератора клапана привода д р о ссел ь ­
ной заслонки
1. Отсоедините электропневмоклапан.
2. Проверьте проводимость электро­
пневмоклапана.

Питание Порт П роводимость Форма сигнала на вы водах

SPVD <-» Е1
со 0 со 0
< со < со

есть есть
1 1 1 1

1 - разъем датчика положения пе­ Цена делений:

есть нет
дали акселератора, 2 - пружина, время 10 мс; напряжение 1 В.
нет нет Измерение производится на хо л о ­
3 - педаль акселератора.
нет есть стом ходу
1. Включите зажигание.
2. Измерьте напряжение между выво­
Если условия не выполняются, заме­
дом "VCC" и заземлением.
ните электропневмоклапан.
Номинальное напряжение .... 4,5 - 5,5 В

Проверка с
помощью осциллографа
Форма сигналов датчиков положения
коленчатого вала и частоты вращения
вала ТНВД
T D C + о TDC-
NE+<-> NE-
3. Измерьте напряжение между выво­ Цена делений: Форма сигнала на вы водах
дами "VAS" "VC" и "VA" "VC" время 20 мс; напряжение 2 В. S P V F о Е1
разъема датчика при различных по­ Измерение производится на хо л о ­ Цена делений:
ложениях педали акселератора. стом ходу время 10 мс; напряжение 1 В.
Номинальное напряжение: Измерение производится на хо л о ­
педаль не н а ж а т а ............... 0 ,6 -1 ,3 В стом ходу
педаль полностью
н а ж а та .................................. 3 ,6 -4 ,2 В
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 141
Проверка элементов
системы электронного
управления(S05C-TB с
"Common Rail")
Датчик положения
распределительного вала
1. Проверьте электронный блок управ­
ления.
а) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "LOCK".
б) Отсоедините разъем электронного
блока управления.
в) Измерьте сопротивление между
выводами "G1+" и "G1-" электронно­
го блока управления.
Номинальное сопротивление
(при 20 °С) ............'........... 1,85-2,45 Ом
2. Проверьте датчик положения рас­
пределительного вала.
а) Отсоедините разъем датчика по­
ложения распределительного вала.
б) Проверьте'сопротивление между
выводами "1” и "2" датчика.
Номинальное сопротивление
(при 20 СС ) ....................... 1,85-2,45 Ом Снятие и установка электронного блока управления, модели с левы м
расположением рулевого колеса (S05C-TB). 1 - электронны й блок управ­
ления, 2 - разъемы электронного блока управления, 3, 5 - нижняя панель,
4 - центральная панель.

Датчик положения
коленчатого вала
1. Проверьте электронный блок управ­
ления.
а) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "LOCK".
б) Отсоедините разъем электронно­ Снятие и установка электронного блока управления, модели с правы м
го блока управления. расположением рулевого колеса (S05C-TB). 1 - электронны й б ло к управ­
в) Измерьте сопротивление между ления, 2 - разъемы электронного блока управления.
выводами "NE+" и "NE-" электронного
блока управления.
Номинальное сопротивление
(при 20 ЯС;......................... 105- 145 Ом
2. Проверьте датчик положения ко­
ленчатого вала.
а) Отсоедините разъем датчика по­
ложения коленчатого вала.
б) Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "2" датчика.
Номинальное сопротивление
(при 2 0 *0 ) .......................... 105- 145 Ом

Снятие и установка электронного блока управления (S05C, S05D). 1 - элек­

3. Проверьте форму сигналов датчиков тронны й б ло к управления, 2 - разъемы электронного блока управления,
положения коленчатого (NE+ о - NE-) и 3 - кронштейн электронного блока управления, 4 - крышка вещевого ящика,
распределительного (G1+ 4Ф G1-) валов 5 - нижняя панель №2, 6 - электронны й бло к управления с кронштейнами
с помощью осциллографа. в сборе.
142 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
На холостом ходу или при проворачи­
вании стартером проверьте форму
сигналов между выводами "NE+" и
"NE-", "G1+" и "G1-" электронного бло­
ка управления.

Цена делений:
время 20 мс; напряжение 5 В.

Датчик положения педали

акселератора
1. Проверьте датчик положения педа­
ли акселератора.
а) Отсоедините разъем датчика по­
ложения педали акселератора.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON".
в) Проверьте напряжение между
выводам "VC" разъема датчика по­
ложения педали акселератора и за­
землением.

Расположение элементов системы управления двигателем (S05C-TB).

1 - датчик положения педали акселератора, 2 - датчик температуры охла­
ждающей жидкости, 3 - форсунка, 4 - датчик положения распределитель­
ного вала, 5 - датчик давления наддува, 6 - датчик давления топлива,
7 - датчик температуры топлива, 8 - датчик положения коленчатого вала,
9 - бло к реле №2, 10 - реле стартера, 11 - топливоподаю щ ий насос,
12 - перепускной клапан (PCV1), 13 - перепускной клапан (PCV2), 14 - д о ­
полнительны й датчик частоты вращения "NE".
2. Проверьте концевой выключатель
педали акселератора.
а) Отсоедините разъем концевого
выключателя педали акселератора.
б) Проверьте сопротивление между
выводами концевого выключателя.

Положение педали Напряжение

не нажата 19 В
полностью нажата 0

Проверка элементов
I----- ' < системы
1-----------U электронного
._______ 1
-

Датчик температуры топлива
Измерьте сопротивление между вы­
водами датчика температуры топлива.
Для проверки датчика температуры
воспользуйтесь графиком изменения
сопротивления датчика в зависимости
от температуры.
-20 0 20 40 60 80 100
Температура, °С управления (J05D,J05E
с "Common Rail")
Датчик давления топлива Главный датчик частоты
вращения двигателя
Проверку датчика давления топлива
см. в разделе "Система "Common Rail"
1. Отсоедините разъем датчика.
(S05C-TB)" главы "Топливная система". 2. Проверьте сопротивление между
выводами разъема датчика.
Реле перепускного Номинальное сопротивление
клапана (PCV) (20 Ъ ) ............................ 108,5- 142,5 0м
Проверьте реле PCV (перепускного
клапана).
а) Снимите реле из блока №2 реле.
б) Проверьте реле.
- Омметром проверьте отсутствие
проводимости между выводами "3"
и "5" реле.
- Проверьте наличие проводимо­
с т и между выводами "1" и "2" реле.
Если условия не выполняются, за­
мените реле.
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 143
Датчик температуры Датчик температуры воздуха Э/м клапан горного тормоза
охлаждающей жидкости на впуске 1. Отсоедините разъем э/м клапана
1. Отсоедините разъем датчика. 1. Отсоедините разъем датчика. EGR.
2. Поместите чувствительную часть 2. Проверьте сопротивление между 2. Проверьте сопротивление между
датчика в воду и проверьте сопротив­ выводами разъема датчика при раз­ выводами разъема.
ление между выводами разъема дат­ личной температуре. Номинальное сопротивление
чика при различной температуре. Номинальное сопротивление: (при 20 СС )............................... 3 5 -4 5 Ом
Номинальное сопротивление: -2 0 ЯС........................... 13,6-18,4 кОм
20 СС .......................................... 2,45 кОм 20 СС ............................. 2,21 -2 ,6 9 кОм
4 0 СС .......................................... 1,15 кОм 60 СС ............................. 0,49- 0,67 кОм
60 °С .......................................... 584 0м
80 СС .......................................... 318 Ом

Главное силовое реле

1. Снимите главное реле.

Расположение элементов системы электронного управления двигателем (J05D, J05E). 1 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 2 - датчик давления наддува, 3 - форсунка, 4 - датчик давления в аккумуляторе топ ли ­
ва, 5 - ограничитель давления, 6 - аккумулятор топлива, 7 - демпфер, 8 - разъемы ф орсунок, 9 - дополнитель­
ный датчик частоты вращения двигателя, 10 - главны й датчик частоты вращения двигателя, 11 - датчик темпе­
ратуры топлива, 12 - клапан управления подачей, 13 - ТНВД, 14 - электронны й бл о к управления двигателем,
15 - концевой вы клю чатель педали акселератора, 16 - датчик положения педали акселератора, 17 - регулятор
холостого хода.
144 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)
2. Проверьте сопротивление между - низкая или высокая нагрузка;
выводами реле. - включение аварийного режима
Номинальное сопротивление: "fail-safe";
1 ..................... ...............282 - 370 Ом - степень открытости клапана сис­
2 ............................... бесконечность темы рециркуляции меньше чем
заранее установленная;
- использование горного тормоза,
б) На всех остальных режимах клапан
рециркуляции отработавших газов
(EGR) открыт, и происходит рецир­
куляция ОГ.
б) Отсоедините разъем клапана EGR.
Проверка элементов в) Отсоедините шланг, соединяю­
системы рециркуляции ОГ щий клапан EGR с трубкой охлаж­
Проверьте дроссельную заслонку. дающей жидкости.
а) Убедитесь, что рычаг при запу­
щенном двигателе находится в по­
Выключатель акселератора ложении "С" (дроссельная заслонка
1. Отсоедините разъем выключателя полностью открыта).
2. Проверьте сопротивление между б) Убедитесь, что рычаг при оста­
выводами выключателя новленном двигателе находится в
положении "А" (дроссельная заслонка
Номинальное сопротивление: полностью закрыта).
педаль о тпущ ена ...........менее 2 Ом
педаль полностью Примечание:
н а ж а та ...................... бесконечность - При нахождении рычага в положе­
нии "В" дроссельная заслонка зани­
м а е т промежуточное положение.
- Положение "В” является с т а н ­ г) Снимите трубку EGR.
дартным. М омент з а т я ж к и .................... 29,5 Н-м
- Если возникают проблемы в ра­
боте, проверьте вакуумные шланги,
электропневмоклапаны, другие
трубопроводы, проводку и считай­
т е диагностический код.
Э/м клапан EGR
1. Отсоедините разъем э/м клапана EGR.
2. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.
Номинальное сопротивление
(при 20 Ю ) .......................... 2 5 ,5 -2 9 ,5 Ом
д) Снимите кронштейн клапана EGR.

ш
Система рециркуляции
щ 3| т л |
(J05D)
Клапан EGR

Система рециркуляции е) Выверните болты и снимите кла­

j■
(S05C, S05D) пан EGR.
М омент з а т я ж к и .................... 28,5 Н-м
Общая информация
Если температура в камере сгорания
высока, то при сгорании топливовоз­
душной смеси образуется большое ко­
личество оксидов азота (NOx).
Система рециркуляции отработавших
газов (ОГ) направляет часть отрабо­
тавших газов из выпускного коллектора
двигателя через впускной коллектор
обратно в камеры сгорания, снижая
тем самым температуру сгорания топ­
лива, вследствие чего'происходит сни­ ж) Снимите прокладку.
жение концентрации оксидов азота.
Работа системы рециркуляции отрабо­
тавших газов (EGR): 1 - клапан EGR, 2 - привод, 3 - дат­
а) При выполнении одного из ниже­ чик положения клапана EGR.
следующих условий клапан системы
рециркуляции ОГ закрывается, дрос­ С н я т и е и у с т а н о в ка
сельная заслонка полностью откры­ Примечание: не р аб отай те на горячем
вается, и система рециркуляции пре­ двигателе, подождите 30 минут после
кращает работу: т о г о как двигатель будет заглушен.
- низкая температура охлаждаю­ Снимите клапан EGR.
щей жидкости двигателя; а) Слейте охлаждающую жидкость с
- низкая или высокая частота вра­ маслоохладителя, вывернув пробку Установка осуществляется в последо­
щения двигателя; с правой стороны автомобиля. вательности, обратной снятию.
W
 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#) 145

Комбинация приборов
■к АКПП
■Выключатель ABS
Электронный блок управления
электромагнитным перепускным клапаном
Электронный блок
управления
двигателем

Горный тормоз

Концевой выключатель
Ключ “Зажигания" Электромагнитный педали сцепления
клапан угла
опережения
Выключатель впрыска
горного тормоза
Блок корректирующих
‘ резисторов

Концевой выключатель педали акселератора

Датчик положения
педали акселератора

Система рециркуляции отработавш их газов (S05C, S05D).

148 Электронная система управления двигателем (S05C, S05D, S05C-TB, J05#)

Снятие и установка элементов системы рециркуляции

Элементы системы снижения токсичности. 1 - в ы кл ю ­
чатель горного тормоза, 2 - бло к управления двигате­
лем, 3 - датчик температуры ОЖ, 4 - датчик положения
клапана системы рециркуляции ОГ, 5 - вы клю чатель
запрещения запуска (модели с МКПП), 6 - вы клю чатель
запрещения запуска (модели с АКПП), 7 - датчик поло­
жения коленчатого вала, 8 - ТНВД и датчики, 9 - конце­
вой вы клю чатель педали сцепления (модели с МКПП),
10 - датчик положения дроссельной заслонки, 11 - дат­
чик полного закры тия дроссельной заслонки.
ОГ. 1 - прокладка, 2 - клапан систем ы рециркуляции ОГ
(EGR), 3 - трубка систем ы рециркуляции, 4 - датчик по­
ложения клапана системы рециркуляции, 5 - элек­
тропневмоклапан шумоподавителя, 6 - электропнев­
моклапан привода дроссельной заслонки, 7 - элек­
тропневмоклапан отсечки клапана системы рецирку­
ляции ОГ, 8 - электропневмоклапан клапана системы
рециркуляции ОГ, 9 прокладка впускного коллектора,
10 - впускной коллектор, 11 - трубка системы рецирку­
ляции ОГ, 12 - клапан системы рециркуляции.

Расположение элементов системы рециркуляции ОГ (J05D). 1 - охладитель EGR, 2, 4 - прокладка, 3 - трубка EGR,
5 - трубка охлаждающей жидкости, 6 - клапан EGR, 7 - впускная трубка.
 147

Электронная система управления

(J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)
Меры предосторожности Таким образом, по сравнению с обыч­
ными рядными ТНВД имеется допол­
при работе с нительный параметр, который регули­
электронной системой руется с помощью электронной сис­
темы управления.
управления ТНВД с регулирующей втулкой и элек­
1. Перед отсоединением электриче­ тронным управлением позволяют
ских разъемов электронного блока в) Не применяйте излишнее усилие. следующее:
управления необходимо отключить г) После проверки плотно установи­ - снизить вредные выбросы в ОГ;
электрическое питание посредством те защитный чехол на разъем. - оптимизировать расход топлива на
либо ключа зажигания, либо снятием всех режимах;
клемм с аккумуляторной батареи. Система электронного - точнее дозировать подачу топлива;
Примечание: обязательно прочитайте - улучшить пусковые характеристики
диагностический код перед снятием управления и прогрев двигателя.
клемм с аккумуляторной батареи . Общее описание
2. При установке аккумуляторной ба­ Система электронного управления ди­
тареи не перепутайте полярность. зелем позволяет снизить расход топ­
3. Не подвергайте ударам элементы лива и выбросы токсичных компонен­
системы впрыска топлива и особенно тов с отработавшими газами (ОГ), по­
электронный блок управления. высить качество регулирования часто­
4. Будьте внимательны при поиске не­ты вращения (точность, плавность и
исправностей, при большом количест­ быстродействие), в частности, увели­
ве транзисторных цепей даже легкое чить стабильность частоты вращения
неосторожное касание выводных кон­ холостого хода.
тактов может привести к серьезным Электронная система управления со­
повреждениям. стоит из датчиков, электронного блока
5. Не открывайте крышку корпуса управления, включающего один или не­
электронного блока управления. сколько микропроцессоров, и исполни­
6. При работе в дождливую погоду обе­
тельных механизмов, непосредственно
регайте электронные узлы управления воздействующих на системы двигателя.
от попадания воды. Также следует по­Информация о режиме работы и со­
ступать и при мойке двигателя. стоянии двигателя поступает в систему
7. Замена запчастей должна прово­ управления от множества датчиков.
диться только на аналогичные. Датчики преобразуют контролируемые
8. Будьте осторожны при расстыковке и
(измеряемые) параметры двигателя в
соединении разъемов электропроводки.электрические сигналы, удобные для
обработки и передачи в электронной
а) При расстыковке ослабьте фикса­
тор, надавив на его пружину, и вы­системе управления. Сигналы от датчи­
тащите разъем, удерживая его за ков поступают на выводы электронного
корпус. блока управления. Электронный блок,
б) При соединении обрабатывая по заданным алгоритмам
полностью
полученную
вставьте разъем и убедитесь, что он информацию, выдает
заперт (зафиксирован). управляющие сигналы исполнительным
устройствам. Алгоритмы управления,
реализуемые микропроцессором элек­ 1 - кулачковы й вал, 2 - толкатель,
тронного блока, в каждом режиме рабо­ 3 - пружина плунжера, 4 - рейка
ты двигателя вырабатывают оптималь­ ТНВД, 5 - плунжер, 6 - нагнетатель­
ное (наилучшее) по расходу топлива
ный клапан, 7 - регулирующая втул­
сочетание параметров впрыска топлива
ка, 8 - управляющ ий шток, 9 - пробка,
(цикловой подачи и угла опережения
10 - гильза плунжера.
впрыска) и воздушного заряда. Кроме
того, на систему электронного управле­ У с т р о й с т в о
ния возложены следующие функции: Управляющий шток находится выше
управление клапаном управления воз­ и параллельно рейке ТНВД. Перед­
Фиксатор 4—^ духа на впуске; управление системой няя часть штока подсоединена к
холодного пуска (управление горным приводу.
9. При проверке разъема тестером, тормозом); преобразование сигнала
а) Если проверяется водонепрони­ частоты вращения двигателя, получен­
цаемый разъем, необходимо осто­ ного от ЭБУ, для работы тахометра
рожно снять защитный чехол. (опция); управление таймером свечей
накаливания.
Топливный насос высокого
давления с регулирующей
втулкой
Описание
С целью уменьшения вредных компо­
нентов в отработавших газах был
применен рядный ТНВД с регулирую­ 1 - управляю щ ий шток, 2 - регули­
щей втулкой. ТНВД данного типа мо­ рующая втулка, 3 - регулирующая
гут не только изменять цикловую по­ (отсечная) кромка, 4 - штифт,
б) При проверке сопротивления, то­ дачу, но регулировать момент начала 5 - плунжер, 6 - "U "-o 6 разное соеди­
ка или напряжения всегда вводите подачи топлива вне зависимости от нение, 7 - привод управляющ его
зонд тестера со стороны проводов. частоты вращения коленчатого вала. штока.
148 Электронная система управления (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)
Для каждой плунжерной пары на
управляющем штоке установлены
штифты. Концы штифтов перемеща­
ются по канавкам регулирующей втул­
ки. Таким образом, при повороте
управляющего штока под воздействи­
ем привода, штифты перемещают ре­
гулирующую втулку вверх и вниз.
Плунжерная пара
Плунжерная пара изменяет момент
впрыска и величину цикловой подачи.
Она состоит из плунжера, гильзы
плунжера, регулирующей втулки, на­
гнетательного клапана и корпуса на­
гнетательного клапана.

;; 1
ТНВД (J08C-TP, J08C-TR). 1 - привод управляющ его штока (со встроенны м
1 Х -"2 датчиком положения управляющ его штока), 2 - корпус ТНВД, 3 - регуля­
тор, 4 - топливоподкачиваю щ ий насос, 5 - муфта угла опережения в п р ы ­
^ ] 1 ска, 6 - фланец муфты, 7 - датчик положения рейки ТНВД, 8 - пластины
Й 5 ±п муфты, 9 - винт стравливания воздуха.

т
5 - "~4

В
ОН
8--- ИЬ i f

& 11

к --

10 г
г

Плунжерная пара. 1 - корпус нагне­

тательного клапана, 2 - пружина на­
гнетательного клапана, 3 - гильза
плунжера, 4 - нагнетательный кла­
пан, 5 - камера вы сокого давления,
6 - управляющ ий шток, 7 - регули­
рующая втулка, 8 - регулирующая
кромка, 9 - впускной канал,
10 - плунжер, 11 - топливная камера.
Плунжер
Плунжер имеет впускной канал для
забора топлива и регулирующую
кромку для регулировки величины
цикловой подачи. Впускной канал свя­
зан с камерой высокого давления че­
рез канал в центре плунжера.
Р егулирую щ ая в т у л к а
Регулирующая втулка расположена в
гильзе плунжера. Регулирующая
втулка имеет управляющее отвер­
стие для прекращения подачи топ­ Разборка и сборка ТНВД. 1 - плунжерная пара, 2 - плунжер, 3 - корпус на­
лива. Топливо находится под давле­ соса, 4 - рейка ТНВД, 5 - подшипник, 6 - пробка, 7 - центральный подшип­
нием, через отверстие в центре ник, 8 - толкатель, 9 - пружина плунжера, 10 - регулировочная втулка,
плунжера и через управляющее от­ 11 - кулачковый вал, 12 - крышка подшипника, 13 - звено, 14 - управляю­
верстие, в конечном итоге, возвра­ щий шток, 15 - держатель нагнетательного клапана, 16 - пружина. 17 - на­
щается обратно в топливную камеру. гнетательный клапан, 18 - гильза плунжера.
 Электронная система управления (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR) 149
Штифт, двигаясь в гильзе плунжера, Привод упр авля ю щ е го ш т о к а
перемещает регулирующую втулку В Привод управляющего штока распо­
Р е гу л я то р - -П р и в о д
зависимости от поворота управляюще­ ложен в передней части ТНВД,
го штока регулирующая втулка пере­
мещается вверх или вниз, изменяя мо­
мент начала впрыска. Когда регули­
рующая втулка находится в нижнем
положении/ момент впрыска более
ранний. Если втулка в верхнем поло­
жении, момент впрыска будет позже.
т
Ш ти ф т
... ....т
Ш а р и ко в ы й
подш ипник

В шток запрессованы штифты, кото­

рые предназначены для управления
регулирующими втулками. Концы
штифтов перемещаются в прорезях
регулирующих втулок. Со стороны 1 - регулирующая кромка, 2 - шарик,
привода на управляющий шток за­ 3 - ротор, 4 - сердечник, 5 - обмотка,
прессован шариковый подшипник. 6 - вал, 7 - привод управляющего
штока, 8 - возвратная пружина,
9 - "U''-образное соединение.
Привод состоит из обмотки, сердечни­
ка, ротора, вала и двух возвратных
пружин. В соответствии с сигналом
ЭБУ ток проходит через обмотку, сер­
1 - управляющее отверстие. дечник магнетизируется, ротор пре­
одолевает сопротивление пружин и
У правляю щ ий ш т о к начинает поворачиваться. Шарик, на­
Управляющий шток (шток управления ходящийся сзади вала недалеко от
углом опережения впрыска) располо­ его центра, передает крутящий мо­
жен параллельно рейке ТНВД и может мент от ротора к управляющему штоку
поворачиваться на своей оси. через "U''-образное соединение.

12
10
а
CHECK
ENGINE + 12В
ж + 12В

13

‘г 14
1 11

О 15
□ Р
-W -

28
Н ч к 19

26 Г П 17
25
■ Ф -
24

-с З > -
О СНЕ?
18
16

□
27

Система электронного управления (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR). 1 - разъем стирания диагностического кода,
2 - разъем считывания диагностического кода, 3 - вы клю чатель стояночного тормоза, 4 - зам ок зажигания,
5 - тахометр, 6 - индикатор "C heck Engine", 7 - электронны й бло к управления, 8 - реле привода управляющ его
штока, 9 - диод, 10 - индикатор горного тормоза, 11 - ресивер, 12 - МКПП, 13 - концевой вы клю чатель сцепления,
14 - концевой вы клю чатель акселератора, 15 - вы клю чатель горного тормоза, 16 - диагностический разъем,
17, 19 - электропневмоклапан, 18 - горный тормоз, 20 - клапан управления воздухом на впуске (J08C-TP, J08C-TR),
21 - ТНВД, 22 - датчик положения рейки ТНВД, 23 - привод управляющ его штока, 24 - датчик частоты вращения
двигателя, 25 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 26 - датчик положения управляю щ его штока,
27 - таймер системы облегчения запуска, 28 - вы клю чатель холодного запуска.
150 Электронная система управления (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)
Д а т ч и к полож ения упр авляю щ е го Считывание кодов При ключе зажигания в положении
ш тока неисправностей "LOCK" отсоедините диагностический
Датчик положения управляющего што­ разъем и разъем стирания диагности­
ка установлен в приводе управляюще­ Чтобы считать код неисправности, не­ ческого кода (не отсоединяйте разъе­
го штока. обходимо отсоединить разъем считы­ мы при ключе зажигания в положении
Датчик состоит из обмотки датчика, вания диагностического кода. "ON").
обмотки температурной компенсации, Разъем для считывания диагностиче­ Поверните ключ зажигания в поло­
сердечника, неподвижного и подвиж­ ского кода находится в нижней части жение "ON". Подсоедините разъемы
ного колец, которые располагаются инструментальной панели со стороны в течение менее 2 секунд, затем
непосредственно на валу привода водителя. разъедините в течение 10 секунд.
управляющего штока. Диагностический разъем черного цве­ При этом из памяти электронного
При повороте вала привода подвижное та и имеет надпись "DIAG SW". блока управления будут удалены па­
кольцо поворачивается вместе с ним, Разъем стирания диагностического кода раметры ТНВД. После этого индика­
при этом изменяется индуктивность об­ белого цвета и имеет надпись "DIAG тор мигнет три раза (длительность
мотки датчика и обмотки температурной CLEAR". Обратите внимание на цвет вспышек: первая вспышка - 2 секун­
компенсации. В результате изменяется разъема и его метки при отсоединении. ды, вторая - 1 секунда, третья - 0,5
секунды).
После удаления параметров ТНВД
подсоедините оба разъема.
Диагностика с помощью
сканера
Система HINO ТЕ (Total Electronics)
позволяет подключить сканер для пе­
ревода кодов неисправностей в текст
для облегчения диагностики неис­
правностей. Кроме того сканер может
показывать данные, поступающие от
различных датчиков, таких как датчик
частоты вращения двигателя, датчик
температуры охлаждающе жидкости.
I ак же с помощью сканера можно
управлять электромагнитными клапа­
нами и т.д.
Разъем для подключения сканера
находится в нижней части инстру­
ментальной панели со стороны во­
5 - неподвижное кольцо, 6 - обмотка дителя.
температурной компенсации. Стирание кодов
неисправностей
Система самодиагностики 1. Подсоедините разъемы "DIAG SW"
Электронный блок управления дизелем и "DIAG CLEAR" и поверните ключ за­
обеспечивает самодиагностику системы. жигания в положение "ON".
При обнаружении неисправностей на 2. Отсоедините разъем стирания ди­
панели приборов загорается индикатор. агностического кода менее чем за
Если индикатор мигает редко, то можно 2 секунды и подсоедините его в тече­
продолжать движение. Тем не менее ние 10 секунд. При этом из памяти бу­
автомобиль необходимо проверить и дут удалены неактивные диагностиче­
при необходимости отремонтировать. ские коды и другая информация. По­
сле этого индикатор мигнет три раза
(длительность вспышек: первая
вспышка - 2 секунды, вторая - 1 секун­
да, третья - 0,5 секунды).
Примечание: если код неисправности
Если индикатор горит постоянно, даже высветился после удаления, значит
если автомобиль может двигаться без он активный.
посторонней помощи, есть вероят­
ность уменьшения мощности и воз­ Стирание "LEARNING VALUE
растания температуры отработавших D A TA "ТНВД
газов. В этом случае необходимо как После замены ТНВД необходимо
можно быстрей проверить и отремон­ сбросить старые параметры ТНВД с
тировать автомобиль. электронного блока управления.

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR).
Показания ска­
Код Система или датчик Причина неисправности Номинальное значение Индикатор нера
1 норма не горит
Двигатель не работает:
Нет сигнала датчика нет сигнала NO ENG SPD
2 частоты вращения Двигатель работает: 1 -1 ,5 мм постоянно
неправильный SENSOR PULSE
двигателя
воздушный зазор
Цепь датчика Сопротивление обмотки: ENG SPD
3 частоты вращения Разрыв цепи 1,4 - 2,7 кОм постоянно SENSOR OPEN
Обмотка датчика Разрыв или короткое
положения рейки замыкание в проводке, Сопротивление обмотки:
4 7 4 - 135 кОм постоянно RACK SENSOR
гнвд датчик положения рейки
 Электронная система управления (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR) 151
Таблица. Диагностические коды неисправностей систем ы управления двигателем (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)
продолжение).
Показания
Код Система или датчик Причина неисправности Номинальное значение Индикатор сканера
Цепь питания Разрыв или короткое Сопротивление между выво­ PRESTROKE
6 ' привода замыкание в проводке дами реле: 1 Ом и меньше постоянно POWER SY
PRESTROKE
Цепь реле привода Короткое замыкание Сопротивление обмотки POWER CUT
7 управляющего штока в цепи реле: 240 Ом мигает
RELAY
Разрыв или короткое
замыкание в проводке
Цепь привода или механическая Сопротивление обмотки PRESTROKE
8 постоянно
управляющего штока неисправность привода: 0,5 - 2,0 Ом FEEDBACK
Примечание: замените
ТНВД.
Обмотка клапана
управления Сопротивление
9 Разрыв или короткое электромагнитного клапана: постоянно MAGNETIC
воздухом на впуске замыкание в проводке VALVE 1
(J08C-TP. J08C-TR) 50 Ом
Разрыв или короткое
замыкание в проводке
Датчик температуры Примечание: возможно COOLANT
11 охлаждающей Сопротивление датчика: мигает SENSOR
появление кода при 300 - 3000 Ом
жидкости запуске двигателя при
те м пе р а тур е -40 СС.
Ошибка в настройке
Нарушение настройки датчика PRECTROKE
12 датчика положения Примечание: замените - постоянно SENSOR
управляющего штока ТНВД.
Разрыв или короткое
Цепь датчика замыкание в проводке Сопротивление в обмотке PRECTROKE
19 положения Примечание: замените датчика: 4 - 9 Ом постоянно SENSOR
управляющего штока ТНВД.
Неисправен замок Короткое замыкание STARTER
21 зажигания в замке зажигания - не горит SIGNAL
Датчик Разрыв или короткое
22 атмосферного замыкание в датчике - мигает ATM PRESSURE
давления атмосферного давления SENSOR

Выводы электронного блока управления двигателем

n n ... _n П П n ......С n П.
1 2 3 4 5 8 7 8 9 10 11 12 13 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

Вы воды электронного блока управления.

№ Вы вод Сигнал № Вы вод Сигнал
1 ACT- Привод управляющего штока (-) Датчик температуры охлаждающей
18 WT- жидкости (-)
2 MV1 Клапан управления воздухом на впуске
19 GND Датчик положения управляющего штока (G)
3 GLT Таймер свечей накаливания 20 SLD Датчик положения управляющего штока (SLD)
4 - - 21 RwG Датчик положения рейки ТНВД (G)
Датчик температуры охлаждающей 22 - -
5 WT+
жидкости (+) 23 NE- Датчик частоты вращения двигателя (-)
6 PLD Датчик положения управляющего штока (D) 24 SLD Датчик положения рейки ТНВД (SLD)
7 PLS Датчик положения управляющего штока (S) 25 - -
8 RwD Датчик положения рейки ТНВД (D) 26 - -
9 RwS Датчик положения рейки ТНВД (S) АСТ- Датчик положения управляющего штока
27 PWR (PWR)
10 NE+ Датчик частоты вращения двигателя (+)
28 DG-C Разъем стирания диагностического кода
11 - -
29 DG Диагностический разъем
12 - -
30 - -
13 cs-sw Выключатель холодного запуска
31 TM-DRV Тахометр
14 ACT+ Привод управляющего штока (+) 32 +DATA Сканер (+)
15 - - 33 - -
16 MV4 Электромагнитный клапан горного тормоза 34 - -
17 - - 35 - -
152 Электронная система управления (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)
Вы воды электронного блока управления. № Вы вод Сигнал
№ Вы вод Сигнал 42 TM-GND Тахометр (GND)
36 ACT-RLY Реле привода управляющего штока 43 -DATA Сканер (-)
37 + 12В Питание 44 - -
38 PS-GND Питание привода управляющего штока (GND) 45 WL Индикатор неисправности
39 START Сигнал запуска двигателя 46 C-GND Заземление
40 PB-SW Выключатель стоп-сигнала 47 GND Заземление
41 - - 48 GND Заземление

Проверка элементов Привод управляющего штока

системы электронного 1 Отсоедините разъем привода.
2. Измерьте сопротивление между
управления выводами разъема привода.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей
жидкости установлен в корпус термо­
стата.

4. Установите датчик положения рас­

пределительного вала.
Примечание: положение датчика не­ Номинальное сопротивление:
обходимо отрегулировать та к , ч т о ­ "АСТ+" ф4 "ACT-".............. 0,5 - 2,0 Ом
бы между ним и ш естерней привода
насоса был зазор 1 -1 ,5 мм. Электромагнитный клапан
а) Нанесите герметик на резьбу и на управления воздухом на
посадочную поверхность контргайки. впуске(J08C)
1. Отсоедините разъем датчика. Корпус 1. Отсоедините разъем электромаг­
2. Измерьте сопротивление между распределительного вала нитного клапана.
выводами датчика. 2. Измерьте сопротивление между
выводами разъема электромагнитного
Датчик \ . клапана.
■Выступ

Герметик

Температура Сопротивление, Примечание: да тчик должен б ы ть Номинальное сопротивление.... 10 Ом

ОЖ, °С Ом установлен в течение 30 м ин ут по­
20 около 2500 сле нанесения герметика, в п р отив­ Реле привода управляющего
40 около 1100 ном случае после отвердевания гер­ штока
м е тика будет трудно завернуть 1. Отсоедините реле.
60 около 600 да тчи к рукой. 2. Проверьте сопротивление между
80 около 300 б) Заверните датчик рукой до легко­ выводами реле.
го касания выступа шестерни.
Датчик положения Примечание: не используйте и н с т ­
распределительного вала румент.
в) Выверните датчик на 1 - 1,5 обо­
1. Отсоедините разъем датчика. рота, чтобы обеспечить зазор 1 -
2. Измерьте сопротивление между 1,5 мм. Зафиксируйте датчик от
выводами разъема датчика. проворота и заверните контргайку
гаечным ключом.
М омент з а т я ж ки ................ 44 - 54 Н-м
Проверьте сопротивление
Датчик положения рейки ТНВД
1. Отсоедините разъем (белый) дат­ Номинальное
чика положения рейки ТНВД. сопротивление ............ 1 Ом и меньше
2. Измерьте сопротивление между 3. Проверьте сопротивление обмотки
выводами разъема датчика. возбуждения.

Номинальное сопротивление:
"NE+" 'Ь "N E-" ................ 1 ,6 -2 ,0 кОм
"NE+" "SLD"...........бесконечность
Если условия не выполняются, заме­
п п ОД
ните датчик. ТНВД
3. Снимите датчик положения распре­
делительного вала (датчик располо­
жен сзади корпуса распределительно­
го вала).
а) Снимите фиксатор проводки. Номинальное сопротивление:
б) Отсоедините разъем, ослабьте "RwD" ^ "RwS".................. 74 - 135 Ом Номинальное
контргайку и выверните датчик. "RwS" "RwG" ................. 74 - 135 Ом сопротивление Ом и меньше
 153

Система запуска
Общая информация
Система запуска состоит из аккумуля­
торной батареи, стартера и тягового
реле стартера, замка "зажигания", вы­
ключателя запрещения запуска
(автомобили с автоматической короб­
кой передач), электропроводки и про­
водов аккумуляторной батареи.
При переводе ключа "зажигания" в по­
ложение "START" ("Пуск") появляю­
щийся в электрической цепи ток по­
ступает на обмотку тягового реле. При
этом происходит перемещение сер­
дечника тягового реле и вилки старте­
ра, которая вводит шестерню привода
в зацепление с зубчатым венцом ма­
ховика. При этом происходит замыка­
ние контактов цепи "аккумуляторная
батарея - стартер", и якорь стартера
начинает вращаться. После запуска
двигателя шестерня привода враща­
ется свободно из-за наличия обгонной
муфты.

Стартер (тип 1)
Разборка
1. Снимите корпус стартера в сборе с
обмоткой статора и якорь.
а) Отодвиньте крышку вывода "М".
выверните гайку и снимите провод
вывода "М".
б) Отодвиньте крышку вывода "С",
выверните болт. '

вывода Крышка
вывода “М”
Крышка
вывода “С"

Провод
вывода “С

Разборка и сборка стартера (тип 1). 1 - провод вывода, 2 - тяговое реле,

3 - кольцевое уплотнение, 4 - задняя кры ш ка стартера, 5 - щеткодержатель
в) Выверните два стяжных болта и в сборе, 6 - щетка, 7 - корпус стартера в сборе с обмоткой статора,
снимите корпус стартера в сборе с 8, 12 - фетровая шайба, 9 , 1 1 - шайба, 10 - якорь, 13 - подшипник,
якорем. 14 - задняя кры ш ка вала шестерни, 15 - пы льник, 16 - пружина, 17 - держа­
тель, 18 - штифт, 19 - вилка, 20 - резиновое уплотнение, 21 - пластина,
22 - вал шестерни привода, 23 - передняя кры ш ка стартера, 24 - втулка,
25 - пы льник, 26 - шестерня привода, 27 - стопорное кольцо,
3. Снимите щеткодержатель. 5. Снимите тяговое реле,
а) Отверткой отодвиньте пружину и а) Ослабьте два болта крепления
отсоедините щетку от щеткодержа- тягового реле к корпусу стартера,
теля. б) Извлеките тяговое реле в на­
б) Отсоедините четыре щетки и правлении "В", наклонив верхнюю
снимите щеткодержатель. часть в направлении "А".

2. Снимите заднюю крышку стартера и

кольцевое уплотнение, вывернув два
винта.

4. Снимите якорь.
а) Извлеките якорь из корпус стар­ 6. Снимите заднюю крышку вала шес­
тера. терни.
б) Снимите фетровую шайбу и шай­ а) Выверните болт и снимите зад­
бу с якоря. нюю крышку вала шестерни.
154 Система запуска
б) Снимите пластину, пружину и ре­ 2. Омметром проверьте наличие про­ Проверка обмотки тягового реле
зиновое уплотнение с передней водимости между отдельными ламе­ 1. Проверьте сопротивление между
крышки стартера лями коллектора. выводами "М" и "С" тягового реле.
7. С помощью спецприспособления Номинальное
выпрессуйте подшипник якоря из сопротивление ............... 0 ,1 6 -0 ,1 9 Ом
крышки вала шестерни.

Проверка коллектора 2. Проверьте сопротивление между

1. С помощью штангенциркуля про­
верьте наружный диаметр коллектора.
8. Снимите шестерню привода, Номинальный д и а м е тр .............. 32 мм
а) Зафиксируйте шестерню - уста­ Минимальный д иам етр .............. 30 мм
новите две отвертки с обоих концов Если диаметр коллектора меньше ми­
стопорного кольца. Снимите кольцо, нимального значения, то замените
ударяя по его концам молотком'с якорь стартера.
пластиковым бойком. 2. Проверьте отсутствие загрязнения
и посторонних частиц в канавках меж­
ду ламелями коллектора.
3. Проверьте величину выступания
ламелей коллектора.
Номинальное значение .............. 0 ,7 мм
Минимальное значение ............. 0,2 мм
выводом "М" тягового реле и корпусом
реле.
Номинальное
сопротивление ............... 0,84 - 0,94 Ом
3. Проверьте отсутствие проводимо­
сти между выводами "В" и "М".
Если проводимость есть, замените тя­
говое реле.
4. Проверьте проводимость тягового
реле при утапливании тяги.
а) Надавите на тягу реле, как пока­
зано на рисунке.
б) Проверьте наличие проводимости
между выводами "В" и "М".
Если проводимости нет, замените тя­
говое реле.

б) Снимите шестерню привода.

9. Снимите вал шестерни привода с
вилкой с передней крышки стартера.
Ш 1 /

Проверка щеткодержателя
Проверка статора 1. Проверьте отсутствие замкнутой
1. С помощью омметра проверьте на­ цепи между положительными и отри­
личие замкнутой цепи между выводом цательными щеткодержателями.
щетки и клеммой, как показано на ри­
сунке. Если цепь разомкнута, то заме­
ните корпус стартера в сборе с обмот­
кой статора.

10. Снимите вилку.

Извлеките штифт и снимите держа­
тель с вилки.
11. Отверткой снимите пыльник.
12. Снимите втулку. Если цепь замкнута, то замените щет­
13. Снимите пыльник. кодержатель в сборе.
2. Проверьте пружины щеток.
Проверка Измерьте натяжение пружин щеток в
Проверка якоря момент их отрыва от щетки.
1. Проверьте отсутствие замкнутой Номинальное усилие
цепи между ламелями коллектора и 2. Проверьте отсутствие замкнутой пружин щ е т о к ................... 42,2 - 51,0 Н
сердечником якоря (отсутствие замы­ цепи между обмоткой статора и кор­
Минимальное усилие
кания на массу). Если цепь замкнута, пусом стартера, как показано на ри­
сунке. Если цепь замкнута, то заме­ пружин щ е т о к .............................. 22,5 Н
то замените якорь.
ните корпус стартера в сборе с об­
моткой статора.

Если усилие пружиу. меньше мини­

мального значения, т@>:
 Система запуска 155
Проверка щеток
С помощью штангенциркуля измерьте
высоту щеток.
Номинальная ................................... 18 мм
Минимальная................................... 12 мм

б) Обильно нанесите смазку в мес­

Проверка задней кры ш ки стартера та, показанные на рисунке.
Измерьте внутренний диаметр втулки
задней крышки стартера.
Номинальный д и а м е тр ........... 12,0 мм
Максимальный д и а м е т р ........ 12,2 мм
Замените щеткодержатель со щетка­
ми в сборе, если высота щеток мень­
ше предельно допустимой.
Проверка вала шестерни в сборе
1. Убедитесь, что вал шестерни при­
вода свободно вращается в направ­
лении привода и блокируется при
вращении в противоположную сторону.
Если условия работы отличаются от
указанных выше, замените вал шес­
6. Установите шестерню привода.
терни привода в сборе.
а) Установите шестерню привода на
вал.
б) Установите стопорное кольцо.

Сборка
1. Установите пыльник.
2. Установите втулку.
3. Установите пыльник с помощью оп­
равки и молотка.

2. С помощью микрометра проверьте

диаметр вала шестерни. "
Номинальный диаметр:
"А " ............................................ 26,00 мм
"В " ............................................. 12,10 мм
Минимальный диаметр:
"А " ............................................ 25,88 мм
"В " ............................................. 12,00 мм
4. Установите вилку.
Проверка передней крышки стартера
а) Установите держатель на вилку и
Измерьте внутренний диаметр втулки
зафиксируйте его штифтом.
передней крышки стартера.
б) Нанесите консистентную смазку
Номинальный диа м етр ............. 26,0 мм на вилку.
Максимальный ди а м етр ........... 26,2 мм

8. Установите заднюю крышку вала

шестерни.
а) Нанесите смазку в места, пока­
занные на рисунке.
б) Установите новое резиновое уп­
лотнение, пружину и пластину.

5. Установите вал шестерни привода,

Проверка задней кры ш ки вала
шестерни
Измерьте внутренний диаметр втулки
задней крышки вала шестерни.
Номинальный диа м етр ............. 12,1 мм
Максимальный д и а м е тр ........... 12,3 мм
а) Нанесите консистентную смазку
на вал шестерни, установите вилку с
передней крышкой стартера.
Примечание: убедитесь, ч т о при л е г­
ком надавливании вал ш естерни при­
вода утапливается.
156
в) Установите заднюю крышку вала 13. Установите заднюю крышку стар­
шестерни, заверните болт.
М омент за тя ж ки .........................15 Н-м
9. Установите тяговое реле.
Подсоедините вилку к тяговому реле в М омент з а т я ж ки .................... 14,7 Н-м
направлении "А", затем установите
реле в направлении "В" и заверните
два болта.
Система запуска
тера.
а) Заверните два стяжных болта
задней крышки стартера.
б) Установите два винта с кольце­
выми уплотнениями.
М омент з а т я ж к и ......................... 4,3 Н-м
Проверка стартера в сборе
Примечание: во избежание сгорания об­
м о т о к следующие т е с т ы проводить
не более чем в течение 3-5 секунд.
1. Проверка втягивающей обмотки. б) Убедитесь, что якорь стартера вра­
а) Отсоедините кабель от вывода "С". щается равномерно и ведущая шес­
б) Подключите аккумуляторную ба­ терня обгонной муфты выдвинута.
тарею к тяговому реле, как показано Измерьте при помощи амперметра
на рисунке: шестерня привода стар­ силу тока.
тера должна полностью выдвинуть­ Номинальная сила то ка :
ся. Если нет, замените реле. S05C-B, S05C-TA,
S05C-TB .......................................100 А

10. Установите якорь.

а) Нанесите смазку в места, пока-
Стартер (тип 2)
занные на рисунке. Разборка
б) Установите якорь. 1. Снимите статор с якорем,
а) Отверните гайку и отсоедините
провод вывода "С" от корпуса тяго­
вого реле.

2. Проверка удерживающей обмотки.

Подсоедините аккумулятор как опи­
сано выше. После выдвижения шес­
терни отсоедините минусовой провод
от вывода "С".
Если шестерня привода возвращает­
11. Установите корпус стартера в сбо­ ся в корпус, замените тяговое реле.
ре с обмоткой статора.
а) Совместите выштамповку на кор­
б) Отверните два стяжных болта.
пусе стартера и на задней крышке
вала шестерни.
б) Установите корпус стартера в
сборе с обмоткой статора.

Выштамповка
3. Проверьте, возвращается ли веду­
щая шестерня обгонной муфты.
Отсоедините отрицательный провод от
корпуса тягового реле. Убедитесь, что
ведущая шестерня обгонной муфты втя­ в) Снимите статор с якорем.
нулась внутрь. Примечание: нанесите м е т ки на
12. Установите щеткодержатель. с т а т о р и переднюю крышку с т а р т е ­
а) Установите щеткодержатель на ра перед снятием корпуса с т а р т е р а
якорь. для облегчения сборки.
б) Отверткой отожмите пружину и г) Снимите кольцевое уплотнение.
установите четыре щетки в щетко­
держатель.
Кольцевое

4. Проверьте работу стартера без на­

грузки.
' Подсоедините аккумуляторную
батарею и амперметр, как показано
на рисунке.
 Система запуска 157
2. Снимите щетки с щеткодержателем,
а) Отверните четыре болта.

б) Отверткой отодвиньте пружину и

отсоедините щетку от щеткодержа­
теля.

Разборка и сборка стартера (тип 2). 1 - задняя крышка, 2, 4 - кольцевое уп ­

лотнение, 3 - статор, 5 - задний подшипник, 6 - якорь, 7 - передний под­
шипник, 8 - щеткодержатель, 9 - щетка, 10 - подшипник, 11 - промежуточная
шестерня, 12 - ведущая шестерня, 13 - тяговое реле, 14 - возвратная пружина,
15 - стальной шарик, 16 - обгонная муфта, 17 - передняя крышка стартера,
18 - обойма.

Магнитный
в) Отсоедините четыре щетки и
снимите щеткодержатель.
Примечание: щ е тки делятся на по­
ложительные и отрицательны е, при
сборке убедитесь, ч т о щ е тки у с т а ­
новлены правильно.

4. Снимите тяговое реле, Проверка

а) Отверните три крепежных винта.
Проверка якоря
1. Омметром проверьте наличие про­
водимости между отдельными ламе­
лями коллектора.
Положительная
Омметр
щетка щетка Проводимость

3. Снимите статор и якорь с задней

крышки стартера.
' а) Отсоедините заднюю крышку
стартера от статора.
Примечание: нанесите м е т ки на
с т а т о р и заднюю крышку с т а р те р а
перед снятием корпуса с т а р т е р а
для облегчения сборки.
б) Снимите кольцевое уплотнение.
б) Снимите переднюю крышку стар­
тера (1), возвратную пружину (2), ве­
дущую шестерню (3), обойму и под­
шипник (4), промежуточную шестерню
(5), обгонную муфту (6). 2. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между ламелями коллектора и
сердечником якоря (отсутствие замы­
кания на массу). Если цепь замкнута,
то замените якорь.

Метки
Омметр
Нет проводимости
Кольцевое
уплотнение

в) С помощью молотка с пластико­ в) С помощью магнитного щупа из­

вым бойком отсоедините заднюю влеките стальной шарик из отвер­
крышку от якоря. стия вала обгонной муфты.
158
3. Проверьте якорь на отсутствие ко­
роткого замыкания.
а) Установите якорь в тестер и при­
близьте параллельно якорю метал­
лическую пластину.
б) В этом положении медленно
вращайте якорь рукой. Если пласти­
на начнет вибрировать или притяги­
ваться, значит имеет место короткое
замыкание. Замените якорь в слу­
чае необходимости.
Проверка ко л л е кт о р а
1. Осмотрите рабочие поверхности
ламелей коллектора, при их загрязне­
нии и пригорании зачистите рабочие
поверхности наждачной бумагой
№400 или проточите коллектор на то­
карном станке.
2. Установите якорь на призмы и из­
мерьте биение коллектора.
Максимально допустимое радиальное
биение ко л л е кто р а .................. 0,05 мм
Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.
3. При помощи штангенциркуля из­
мерьте диаметр коллектора.
Номинальный диаметр
коллектора:
J05C-TD ........................................ 36 мм
J08C-TP, T R ................................. 43 мм
Минимально допустимый диаметр
коллектора:
J05C-TD ........................................ 35 мм
_ J08C-TP, T R ................................. 42 мм
Если диаметр коллектора меньше ми­
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.
4. Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз­
нений и посторонних частиц.
Номинальная величина выступания
ламелей ко л л ектор а .................. 0,7 мм
Система запуска
Проверка с т а т о р а Проверка щ е т к о д е р ж а т е л я
1. При помощи омметра убедитесь в Проверьте отсутствие замкнутой цепи
наличии проводимости между выводом между положительными и отрица­
"С" провода и проводом щетки, как по­ тельными щеткодержателями.
казано на рисунке. В противном случае
Нет проводимости
замените корпус стартера в сборе с
обмоткой статора. Омметр
Если цепь замкнута, то замените щет­
кодержатель в сборе.
Проверка о бгонной м у ф т ы
2. Убедитесь в отсутствии проводи­ Убедитесь, что шестерня привода вра­
мости между обмоткой статора и кор­ щается в одну сторону свободно, а в
пусом. В противном случае замените другую сторону не вращается. При не­
статор. обходимости замените обгонную муфту.
Проверка подш ипников
Вращайте каждый подшипник рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.
Проверка щ е т о к Если при вращении подшипника
При помощи штангенциркуля измерьте
ощущается чрезмерное сопротивле­
высоту щеток. ние или если подшипник заедает,
Номинальная высота: замените подшипник.
J05C-TD ......................................20 мм
J08C-TP, TR ............................... 21 мм
Минимальная высота:
J05C-TD ......................................13 мм
J08C-TP, TR............................... 14 мм
Если высота щетки меньше мини­
мальной, замените щетки и подправь­
те наждачной бумагой.
Передний подшипник.
Проверка пр уж ин ы щ е т о к
Измерьте натяжение пружин щеток в
момент их отрыва от щетки.
Номинальное усилие
пружин щ е т о к ..........................35 - 45 Н Задний подшипник.,.
 Система запуска 159
Проверка т я г о в о г о реле
1. Проверка втягивающей обмотки тя­
гового реле.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.

2. Замена заднего подшипника,

3. Проверьте, возвращается ли ве­ а) При помощи съемника снимите
дущая шестерня обгонной муфты. подшипник.
Отсоедините отрицательный провод
от корпуса тягового реле. Убедитесь,
что ведущая шестерня обгонной
муфты втянулась внутрь.

2, Проверка удерживающей обмотки.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и кор­
пусом. В противном случае замените
тяговое реле.
б) Запрессуйте новый задний под­
шипник.

4. Проверьте работу стартера без на­

грузки.
а) Подсоедините провода от акку­
муляторной батареи и от ампер­
метра к стартеру, как это указано
на рисунке.

Проверка работы стартера Сборка

Предупреждение: проводите э т о т 1. Нанесите консистентную смазку на
т е с т в тече ние 3 - 5 секунд во из­ задний подшипник (1), передний под­
бежание повреждения о бм отки шипник (2), подшипник (3), обойму (4),
статора. промежуточную шестерню (5), ведущую
1. Проверка втягивающей обмотки шестерню (6), возвратную пружину (7),
тягового реле. стальной шарик (8), обгонную муфту (9).
а) Отсоедините провод от вывода
стартера "С".
б) Подсоедините провода от аккуму­ б) Убедитесь, что якорь стартера
ляторной батареи к выводам тягового вращается равномерно и ведущая
реле, как показано на рисунке. Убеди­ шестерня обгонной муфты выдви­
тесь, что шестерня обгонной муфты нута. Измерьте при помощи ам­
выдвинулась наружу. перметра силу тока.
Номинальная сила то ка :
12 В .............................................. 220 А
24 В .............................................. 120 А
Замена подшипников
1. Замена переднего подшипника,
а) При помощи съемника снимите 2. Запрессуйте якорь в заднюю крышку,
подшипник. а) Нанесите высокотемпературную
консистентную смазку на подшипник
якоря и запрессуйте якорь в заднюю
крышку.

2. Проверка удерживающей обмотки.

При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне об­
гонной муфты отсоедините отрица­
тельный провод от вывода "С". Убе­
дитесь, что ведущая шестерня оста­ б) Запрессуйте новый передний
ется выдвинутой. подшипник.
160
б) Вращайте заднюю крышку и убе­
дитесь, что запрессовка выполнена
под прямым углом.
3. Установите статор.
а) Установите новое кольцевое уп­
лотнение.
б) Совместите метки и установите
статор в заднюю крышку.
Метки
4. Установите щеткодержатель,
а) Совместите выступ щеткодержа­
теля с вырезом на статоре и уста­
новите его.
б) С помощью отвертки отожмите
щеточную пружину и установите че­
тыре щетки в щеткодержатель.
Система запуска
Новое
кольцевое
уплотнение
. Установите тяговое реле.
а) Смажьте маслом стальной шарик. б) Совместите метки и установите
б) Вставьте стальной шарик отвер­ статор в переднюю крышку.
стие вала обгонной муфты.
в) Смажьте маслом возвратную пру­
жину.
г) Вставьте возвратную пружину в в) Заверните два стяжных болта.
отверстия тягового реле. М омент з а т я ж к и ................ 1 1 -1 8 Н-м
д) Установите обгонную муфту (IV
промежуточную шестерню (2),
обойму и подшипник (3), ведущую
шестерню (4).
г) Подсоедините провод вывода "С"
е) Установите переднюю крышку к корпусу тягового реле и заверните
стартера на тяговое реле и заверни­ гайку.
те три болта. М омент з а т я ж к и ................ 18 - 25 Н-м
 161

Система зарядки
Общая информация б) Отверните три гайки, болт, сни­
мите вывод и крышку генератора со
Система зарядки состоит из аккумуля­ стороны выпрямительного блока.
торной батареи, генератора со встро­
енным регулятором выходного напря­
жения, контрольной лампы разряда
аккумуляторной батареи и электро­
проводки. Напряжение на выходе ге­
нератора ограничивается регулятором
по напряжению аккумуляторной бата­
реи. Привод генератора осуществляет­
ся клиновыми ремнями от коленчатого
вала двигателя.
б) Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
Меры предосторожности частоты вращения холостого хода и
3. Снимите щеткодержатель и регуля­
1. Убедитесь, что провода подключе­ до 2000 об/мин. тор напряжения,
ны к соответствующим выводам акку­ Сила т о к а ............................. менее 10 А а) Снимите крышку с щеткодержа­
муляторной батареи. Напряжение на выходе 27,7 - 28,7 В теля.
2. При ускоренной зарядке аккумулятора Если напряжение больше указанной
отсоединяйте провода от его клемм. величины, то замените регулятор
3. При измерениях не используйте вы­ напряжения.
соковольтный тестер с большим вход­ Если напряжение меньше указанной
ным сопротивлением. величины, проделайте следующие
4. Не отсоединяйте клеммы аккумуля­ операции:
торной батареи при работающем дви­ - Соедините вывод "F" с массой,
гателе. запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводе "В".
Проверки на автомобиле
1. Проверьте проводимость плавких
вставок и предохранителей.
2. Проверку ремня привода навесных б) Отверните пять винтов, снимите
агрегатов смотрите в главе щеткодержатель и регулятор напря­
"Техническое обслуживание и общие жения.
процедуры проверки и регулировки". V ' Вывод
3. Визуально проверьте провода,
идущие к генератору, проверьте на­
дежность их соединения, состояние
проводки, а также отсутствие посто­ it?
ронних шумов, исходящих от генера­ - Если напряжение меньше указанной
тора при работающем двигателе. величины, то проверьте генератор.
4. Проверьте цепь индикатора зарядки - Если напряжение больше указан­
аккумуляторной батареи. ной величины, то замените регуля­
а) Прогрейте двигатель и заглушите. тор напряжения.
б) Выключите все дополнительное 6. Измерьте напряжение на выходе гене­
оборудование. ратора и силу тока в цепи "генератор -
в) Включите зажигание (ключ в по­ аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю­
ложении "ON"). Убедитесь, что заго­ ченных фарах дальнего света и вклю­ в) Снимите уплотнительную пласти­
ну с корпуса выпрямительного блока.
релся индикатор зарядки аккумуля­ ченном положении выключателя вен­
торной батареи. тилятора отопителя ("HI").
г) Запустите двигатель. Убедитесь,
что индикатор погас. Номинальная сила т о к а .... более 30 А
Если приведенные условия не вы­ Если величина тока меньше указанной
полняются, проверьте цепь индика­ величины, то отремонтируйте генератор.
тора. Примечание: при полностью заряжен­
5. Проверка электрической цепи гене­ ной аккумуляторной батарее т о к о т ­
ратора без нагрузки. дачи может бы ть меньше указанной
Примечание: при наличии т е с т е р а величины.
для проверки генератора и аккуму­
л яторной батареи подключайте по­ Генератор (тип 1)
следний в с о о т в е т с т в и и с инструк­
цией завода-изготовителя. Разборка 4. Снимите выпрямительный блок,
а) При отсутствии тестера проде­ 1. Снимите заднюю крышку. а) Отверните четыре винта и сними­
лайте следующие операции: 2. Снимите крышку генератора со сто­ те выпрямительный блок.
- Отсоедините провод от вывода роны выпрямительного блока.
генератора "В" и соедините его с а) Отверните гайку и снимите изолятор.
отрицательным выводом ампер­
метра.
- Подсоедините провод от положи­
тельного вывода амперметра к вы­
воду "В" генератора.
- Соедините положительный вы­
вод вольтметра с выводом "В" ге­
нератора.
- Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.
162 Система зарядки
б) Снимите четыре резиновых изо­
лятора.

5. Снимите шкив.
а) Удерживая специальное приспо­
собление "А" динамометрическим
ключом, затяните по часовой стрел­
ке спецприспособление "В".
М омент за тя ж ки .........................39 Н-м
б) Убедитесь, что спецприспособле­
ние "А" надежно прикреплено к ро­
тору.

Разборка и сборка генератора (тип 1). 1 шкив, 2 - кры ш ка генератора со

в) Установите приспособление "С" в
тиски. Установите генератор на при­
способление "С".
г) Для ослабления гайки шкива по­
верните специальное приспособ­
ление "А" в направлении, показан­
ном на рисунке.
Примечание: во избежание поврежде­
ния вала ротор а ослабьте гайку кре­
пления шкива не более чем на поло­
вину оборота.
стороны привода (статор), 3 - передний подшипник, 4 - держатель под­
шипника, 5 - ротор, 6 - внутренняя крышка подшипника, 7 - задний под­
шипник, 8 - внешняя кры ш ка подшипника, 9 - шайба генератора,
10 - корпус вы прям ител ьного блока, 11 - зажим проводов, 12 - резиновый
изолятор, 13 - уплотнительная пластина, 14 - изолятор вывода,
15 - вы прям ител ьны й блок, 16 - регулятор напряжения, 17 - щеткодержа­
тель, 18 - крышка щеткодержателя, 19 - кры ш ка генератора со стороны
вы прям ител ьного блока, 20 - вы вод, 21 - задняя крышка.

Проводимость
в) Снимите шайбу генератора.

б) Проверьте отсутствие проводи­

мости между контактными кольцами
д) Извлеките генератор из спецпри- и корпусом ротора.
способления "С". В случае обнаружения замыкания
е) Поверните специальное приспо­ обмотки на корпус замените ротор.
собление "В" и снимите специаль­
ные приспособления "А" и "В".
ж) Отверните гайку шкива и снимите
шкив. 7. Извлеките ротор из статора.
6. Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните четыре гайки и снимите
зажим провода.

Нет проводимости

2. Проверьте контактные кольца.

б) Съемником снимите корпус вы­
прямительного блока.
Проверка
1. Проверьте ротор на разрыв обмотки,
а) Измерьте сопротивление между
контактными кольцами при 20°С.
Номинальное
сопротивление ............... 11,8 - 12,2 Ом
а) Убедитесь, что поверхность колец
не имеет царапин и задирав. В про­
тивном случае замените ротор.
б)Измерьте диаметр колец.
Номинальный .................. 14,2-14,4 мм
М и н и м а л ь н ы й . . . ............. 12,8 мм
10:

Если диаметр меньше минимально­
го, замените ротор.
3. Проверьте обмотку статора,
а) Проверьте наличие проводимости
между выводами обмоток. При от­
сутствии проводимости замените
статор.
б) Убедитесь в отсутствии проводи­
мости между обмоткой статора и
статором.
4. Проверьте длину выступающей час­
ти щеток.
Номинальная длина .................... 10,5 мм
Минимальная длина ...................... 1,5 мм
Если длина щетки меньше минималь­
но допустимой - замените щеткодер­
жатель.
5. Проверьте выпрямитель,
а) Подсоедините один щуп тестера
к плюсовой клемме выпрямителя.
По очереди подсоединяйте второй
щуп к каждой входной клемме вы­
прямителя. Прибор должен регист­
рировать во всех случаях либо
проводимость, либо отсутствие
проводимости.
Система зарядки 163
Омметр Замена подшипников
1. Замените передний подшипник (при
необходимости),
а) Снимите держатель подшипника,
отвернув четыре винта.
б) Поменяйте полярность подсоеди­
нения щупов тестера и повторите
испытания, описанные выше. При
бор должен показать результат, об­
б) Используя спецприспособление и
ратный результату первой проверки
пресс, выпрессуйте подшипник.
(т.е. если в первом случае прибор
показывал наличие проводимости,
он должен показать отсутствие про­
водимости и наоборот).
в) Подсоедините один щуп тестера
отрицательной клемме выпрямите­
ля. По очереди подсоединяйте вто­
рой щуп к каждой входной клемме
выпрямителя. Прибор должен реги
стрировать во всех случаях либо
проводимость, либо отсутствие про г) Установите держатель подшипни­
вод и мости. ка и заверните четыре винта крепя­
щих его.
2. Замените задний подшипник (при
необходимости).
а) Используя спецприспособление,
снимите внешнюю крышку подшип­
ника и подшипник.
Примечание: не повредите в е н ти ­
лято р.
б) Снимите внутреннюю крышку
подшипника.
г) Поменяйте полярность подсоеди­
нения щупов тестера и повторите
испытания описанные выше. Прибор
должен показать результат, обрат­
ный результату первой проверки.
Если результаты испытаний не с о ­
ответствуют описанию, замените
блок выпрямителей.
в) Установите внутреннюю крышку
подшипника на ротор.
164 Система зарядки
г) Используя спецприспособление и М оменты затяж ки: 6. Установите регулятор напряжения и
пресс, запрессуйте новый подшипник. А ................................................ 4,5 Н-м щеткодержатель,
В ................................................ 5,4 Н-м щ Установите уплотнительную пла­
4. Установите шкив. стину на корпус выпрямительного
а) Установите шкив на вал ротора. блока.
Предварительно затяните гайку б) Установите регулятор напряже­
шкива от руки. ния и щеткодержатель на корпус
б) Удерживая специальное приспо­ выпрямительного блока.
собление "А" динамометрическим Примечание: не пе р е пута й те ориен­
ключом, затяните по часовой стрел­ тац и ю держателя.'
ке специальное приспособление "В". в) Заверните пять винтов.
М омент з а т я ж ки ......................... 39 Н-м М омент з а т я ж к и ..........................2 Н-м
д) Установите внешнюю крышку в) Убедитесь, что приспособление
подшипника. г) Установите крышку щеткодержа­
"А" прочно село на вал шкива. теля на щеткодержатель.

Сборка
1. Установите статор на шкив.
г) Установите приспособление "С" в
тиски и установите генератор на
приспособление "С", как показано на
рисунке. 7. Установите крышку генератора со
д) Для затяжки гайки шкива, повер­ стороны выпрямительного блока,
ните приспособление "А" в направ­ а) Установите крышку генератора со
лении, показанном на рисунке. стороны выпрямительного блока и
М омент з а тя ж ки ..................... 110 Н-м вывод. Затяните три гайки крепле­
ния и винт.
М оменты затяж ки:
в и н т ......................................... 3,85 Н-м
2. Вставьте ротор в статор. б о л т ..........................................4,40 Н-м
3. Установите корпус выпрямительно­
го блока.
а) Установите на ротор шайбу гене­
ратора.

е) Снимите генератор с приспособле­

ния "С".
ж) Поверните приспособление "В" и
снимите приспособления "А" и "В". б) Установите изолятор вывода и
б) Используя шестигранную головку 5. Установите выпрямительный блок, затяните гайку, крепящую его.
на 29 мм и пресс, медленно напрес­ а) Установите четыре резиновых М омент з а т я ж к и ...................... 4,1 Н-м
суйте на статор корпус выпрями­ изолятора на выводы.
тельного блока.

8. Установите заднюю крышку.

в) Установите зажим проводов и за­ 9. Убедитесь, что ротор (шкив) враща­
б) Установите выпрямительный ется без заеданий!
тяните четыре гайки. блок на четыре винта.
 Система зарядки 165
Генератор (тип 2)
Разборка
1. Отсоедините переднюю часть кор­
пуса от задней части корпуса,
а) Снимите заднюю крышку.

в) Снимите заднюю часть корпуса
вместе со статором.
Разборка и сборка генератора (тип 2). 1 - задняя крышка, 2 - вы вод "В ",
3 - внутренний изолятор, 4 - вы прям ительны й б л о к (положительная сто­
рона), 5 - изолятор, 6 - вы прям ител ьны й бло к (отрицательная сторона),
7 - регулятор напряжения, 8 - стяжной болт, 9 - конденсатор, 10 ■ внешний
изолятор, 11 - задняя часть корпуса, 12 - катушка возбуждения, 13 - статор,
14 - установочны й болт катушки возбуждения, 15 - ротор, 16 - стопорная
пластина, 17 - подшипник, 18 - крыш ка подшипника, 19 - передняя часть
корпуса, 20 - втулка, 21 - вентилятор, 22 - шкив.

■Снимите шкив и вентилятор. в) Снимите передний подшипник.

- Снимите стопорную пластину.

г) Отсоедините переднюю часть

корпуса от задней части корпуса.

- С помощью пресса снимите

подшипник.
Задняя часть Передняя часть
корпуса корпуса

2. Разборка передней части корпуса,

а) Снимите шкив.
- Отверните крепежную гайку.
Зажмите шкив в тисках, подложив
ремень в паз шкива, как показано
на рисунке.
б) С помощью пресса снимите ротор.
Примечание: придерживайте р о то р
руками, чтобы не упал.
166 Система зарядки
3. Разборка задней части корпуса,
а) Снимите регулятор напряжения.
- Отпаяйте вывод "Р'" от статора и
вытянете его.
- Отпаяйте и отсоедините выводы
"R", "L" и "Р" от соединительного
устройства.

в) Снимите вывод "В".
- Отверните гайку вывода "В".
- Снимите внешний изолятор.
- Снимите вывод "В".
- Снимите внутренний изолятор.
Проверка
1. Проверьте обмотку статора,
а) Проверьте наличие проводимости
между выводами "U" и "V", "V" и "W",
"W" и "U" обмоток. При отсутствии
проводимости замените статор.

- Отверните два установочных

винта.
- Снимите регулятор напряжения.

б) Убедитесь в отсутствии проводи­

г) Снимите выпрямительный блок
мости между обмоткой статора и
(отрицательная сторона).
корпусом статора.
- Снимите изолятор.
- Снимите выпрямительный блок.

б) Снимите выпрямительный блок

(положительная сторона).
- Отпаяйте контакты диодов от
статора и уберите чрезмерный
припой.
- Разогните провод и отсоедините
выводы от стартера.
2. Проверьте катушку возбуждения,
д) Отсоедините статор от задней а) Проверьте наличие проводимости
части корпуса. между выводами обмотки. При от­
сутствии проводимости замените
катушку возбуждения.

- Отверните четыре установочных

винта. е) Снимите катушку возбуждения.
- Снимите выпрямительный блок. - Ослабьте три установочных болта
катушки возбуждения.
б) Убедитесь в отсутствии проводи­
мости между обмоткой катушки воз­
буждения и корпусом катушки воз­
буждения.

- Снимите второй выпрямительный

блок.

3. Проверьте ротор,
а) Измерьте диаметр переднего ва­
ла ротора.
Номинальный .............................25,00 мм
Минимальный ............................. 24,98 мм
б) Измерьте диаметр заднего вала
ротора.
Номинальный ............................. 17,00 мм
Минимальный ............................. 16,98 мм
. Проверьте выпрямители,
а) Измерьте сопротивление между
выводом и корпусом. Подсоедините
щупы тестера, как показано на ри­
сунке.
Выпрямительный блок:
отрицательная сто р о н а ...... 10 Ом
положительная
сторона ...................... бесконечность
б) Поменяйте полярность подсоеди­
нения щупов тестера.
Выпрямительный блок:
отрицательная
сторона ...................... бесконечность
положительная сторона ....... 10 Ом
5. Проверьте конденсатор.
Измерьте сопротивление между вы­
водом и корпусом. Прибор сначала
должен показать 800 кОм, а после
бесконечность.
Система зарядки 167
6. Проверьте подшипник. б) Запрессуйте ротор в переднюю
Примечание: если срок службы под­ часть корпуса.
шипника более двух л е т, замените Примечание: не повредите вал.
его новым.
Убедитесь, что ход подшипника
плавный, без заеданий.
7. Проверьте регулятор напряжения,
а) Измерьте сопротивление между в) Заверните крепежную гайку.
выводами "F" и "Е". Зажмите шкив в тисках, подложив
Регулятор напряжения неисправен, ремень в паз шкива, как показано на
если прибор показывает 0 Ом. рисунке.
М омент з а т я ж к и ............ 130 - 160 Н-м
Показания прибора.
Вы вод"+" Вы вод"-" Вы вод"+"
Вывод "F" Вывод "Е" 10 Ом /о \\
Вывод "Е" Вывод "F" Бесконечность
чЗйл
1 ш К );
2. Сборка задней части корпуса,
а) Запрессуйте задний подшипник.
б) Измерьте напряжение регулятора.
Номинальное напряжение
регулятора .........................14,0 -1 4 ,6 В
Передний
-подшипник
б) Установите катушку возбуждения.
- Установите катушку возбуждения.
Сборка
1. Сборка передней части корпуса,
а) Установите передний подшипник.
- Вставьте крышку подшипника е
переднюю часть корпуса.
- Запрессуйте подшипник.
- Заверните три установочных бота.
М омент з а т я ж к и .............. 1,9 - 2,5 Н-м
- Установите стопорную пластину.
М омент з а т я ж ки .............. 1,9 - 2,5 Н-м
168 Система зарядки
в) Установите вывод "В". 3. Подсоедините переднюю часть кор­ 4. Убедитесь, что ротор (шкив) враща­
М омент затяж ки: пуса к задней части корпуса, ется без заеданий!
Нижняя га йка .................... 3,3 - 4,5 Н м а) Нанесите немного смазки на зад­
Верхняя га йка ................... 6,0 - 8,0 Н-м ний вал ротора и вставьте перед­
нюю часть корпуса в заднюю часть
корпуса.

гайка

Верхняя
гайка

г) Установите выпрямители.
М омент за тя ж ки .................... 3 - 5 Н-м б) Заверните три стяжных болта. 5. Проверьте изоляцию.
М омент з а т я ж ки .............. 6,6 - 9,5 Н-м Измерьте сопротивление между вы­
водами "F" "Е", "Р" "Е".
Регулятор напряжения неисправен,
если прибор показывает 0 Ом.

Показания прибора.
Вывод Вывод Вывод "+"
Вывод 'В" Вывод ■Е" 20 Ом
Вывод 'Е" Вывод 'В" Бесконечность
Вывод .р.. Вывод 'Е" 7 Ом
д) Установите регулятор напряже­ Вывод 'Е" Вывод ,р„ Бесконечность
ния и затяните два установочных
болта. в) Установите заднюю крышку.
М омент за тя ж ки ............... 1,9- 2,5 Н-м М омент з а т я ж ки .............. 1,9 - 2,5 Н-м
 169

Компрессор
Компрессор
Разборка
1. Снимите шестерню привода,
а) Отверните гайку крепления шес­ поршень внутри.
терни привода компрессора.
Примечание: если развальцовка с т о ­
порной шайбы окаж ется недоста­
точной, т о ш естерня при ослабле­
нии гайки будет повреждена.
3. Снимите гильзу цилиндра.
Ослабьте 4 болта и снимите гильзу
цилиндра с кольцевым уплотнением.
Поднимите цилиндр вверх, оставив
5. Снимите поршневые кольца,
а) Снимите поршневые кольца.
Примечание:
- Р а б о та й те с поршневыми коль­
цами осторожно, поскольку они вы­
полнены из специальной чугунной
отливки и м о гу т легко сломаться.
- При повторном использовании
поршневых колец расположите их в
правильном положении и правильной
последовательности, чтобы ис­
клю чить неправильную установку.

б) С помощью съемника снимите

шестерню с вала, затем снимите
сегментную шпонку.
2. Снимите головку блока цилиндра,
ослабив 4 болта.
4. Снимите шатун с поршнем.
а) Поверните коленчатый вал до по­
ложения поршня в ВМТ.
б) Полностью срежьте стопорную
шайбу зубилом, затем отверните
гайку.
6. Снимите шатун.
а) Используя специальные плоско­
губцы, снимите стопорные кольца с
обоих концов поршневого пальца.
б) Используя металлический шток и
молоток, выбейте поршневой палец
из поршня.
Примечание: перед выбиванием
поршневого пальца в течение п я т и
м ин ут нагревайте поршень в горя­
чей воде с тем пер атур ой 80 - 90°С.

в) Выньте шатун с поршнем в сборе.

Симптом Возможная причина Способ исправления/предотвращ ение

Разгрузочный клапан
- Заедание Очистить или заменить
Отремонтировать или заменить разгрузочный клапан
-Деформация или износ в сборе
Неисправная
раоота Воздушная трубка и соединения
разгрузочного - Утечка воздуха Заменить или затянуть соединения трубок
клапана Регулятор давления
Отрегулировать и/или отремонтировать регулятор
- Функционирование давления
Поршень
- Износ бобышек поршня или поршневого
пальца Заменить
- Заедание, повреждение или износ втулки
верхней головки шатуна Заменить
Шумная
работа - Изношенные поршень или гильза цилиндра Заменить
- Повреждение или заедание поршня Заменить
- Включение посторонних частиц
в поверхность днища поршня Заменить поршень
- Отложения нагара Очистить поршень
170 Компрессор
Таблица. Поиск неисправностей (продолжение).
Симптом Возможная причина Способ исправления/предотвращ ение
Клапан
- Впускной клапан сильно углублен Отремонтировать или заменить
- Ослаблено крепление держателя выпускного
Затянуть
Шумная клапана
работа Подшипник
- Поврежденный или изношенный шарикопод­
Заменить подшипник
шипник и/или подшипник нижней головки шатуна
Клапан
- Сильный износ, повреждение или плохой контакт Заменить клапан в сборе
Поршень, гильза и порш невые кольца
- Изношенные поршень и гильза Заменить
Снижение - Заедание поршня Заменить поршень, поршневые кольца и гильзу
эффективности - Изношенные или сломанные поршневые
Заменить поршневые кольца
нагнетания кольца
давления Воздушная трубка и соединения
- Утечка воздуха в линии высокого давления Заменить или затянуть соединения трубки
- Закупоривание воздушной трубки Заменить
Воздуш ны й ф ильтр
- Закупоривание чистящего элемента
Очистить или заменить элемент воздушного фильтра
воздушного фильтра
Поршневые кольца
- Износ, закоксовывание или поломка поршневых
Заменить поршневые кольца и/или гильзу цилиндра
Повышенное колец
образование - Недостаточное удельное давление поршневых
Заменить поршневые кольца и/или гильзу цилиндра
нагара или колец
выброс масла - Плохое качество поршневых колец Заменить поршневые кольца и/или гильзу цилиндра
в нагнетательной - Неправильно установленные поршневые Заменить
линии кольца (перепутаны верх и низ)
Гильза цилиндра, порш ень и порш невые
кольца
- Износ гильзы, поршня и поршневых колец Заменить

Разборка и сборка компрессора. 1 - держатель нагнетательного клапана, 2 - нагнетательный клапан в сборе,

3 - разгрузочны й клапан, 4 - головка цилиндра в сборе, 5 - впускной клапан, 6 - гильза цилиндра, 7 - порш невые
кольца, 8 - поршень, 9 - шатун в сборе, 10 - подш ипники шатуна, 11 - ф иксирующ ая шайба, 12 • поршневой палец,
13 - стопорное кольцо, 14 - держатель подшипника, 16 - подшипник, 16 - бло к цилиндра, 17 - коленчатый вал.
18 - сегментная шпонка, 19 - крыш ка подшипника, 20 - сальник, 21 - гильза сальника.

7. Снимите держатель подшипника.
8. Снимите коленчатый вал с помо­
щью пресса.
9. Снимите крышку подшипника с по­
мощью молотка с пластиковым бойком.
10. С помощью спецприспособления
снимите гильзу сальника.
11. Используя специальный инстру­
мент, снимите подшипник с конца ко­
ленчатого вала.
12. Снимите впускной клапан,
а) Используя специальный инстру­
мент, ослабьте держатель впускного
клапана и снимите впускной клапан.
Компрессор 171
б) Разберите впускной клапан.
13. Снимите разгрузочный клапан,
а) Ослабьте направляющую разгру­
зочного клапана и извлеките ее
вместе с клапаном. Сборка
Примечание: перед сборкой смажьте
моторным маслом пары трения и
замените уплотнительны е кольца и
прокладки новыми.
1. Сборка впускного клапана.
а) Установите прокладку, седло кла­
пана, впускной клапан и пружину
клапана в указанном порядке, начи­
ная с нижней стороны головки ци­
линдра, затем установите и времен­
но затяните держатель клапана.
б) Перед окончательной затяжкой
держателя клапана толкните впуск­
ной клапан пальцем или стержнем
внутрь с верхней стороны головки
цилиндра (сторона разгрузочного
клапана) и убедитесь, что клапан и
ш А1 К пружина перемещаются плавно.
о 0=В т |П |Щ |у
q|
14. Снимите нагнетательный клапан,
а) Ослабьте держатель нагнета­
тельного клапана и снимите нагне­
тательный клапан, пружину, седло
клапана и уплотнительное кольцо.
Примечание: опору пружины, запрес­
сованную в держатель н а гн е та ­
тельно го клапана, не следует выни­
м ать, если она не повреждена.
1 - впускной клапан, 2 - прокладка,
3 - седло клапана, 4 - направление
движения установочного стержня,
5 - держатель клапана, в - пружина.
б) Разберите нагнетательный кла­ в) После проверки функционирова­
пан. ния клапана и пружину затяните
держатель клапана.
| P O e o O © f | j8
Примечание: опору пружины, запрес­
сованную в держатель н а гн е та ­
тельно го клапана, не следует выни­
м ать, если она не повреждена.
172
г) Проверьте, что ход впускного кла­
пана приблизительно равен 2,5 мм.
д) Зачеканьте в трех местах наруж­
ную поверхность держателя клапана
по её периферии.
Примечание: в э то м случае убеди­
тесь , ч т о нижняя поверхность дер­
ж а те л я клапана не в ы с ту п а е т из
нижней плоскости головки цилиндра
(поверхности должны б ы ть на одном
уровне или нижняя поверхность дер­
ж а те л я клапана должна б ы ть углуб­
лена по отношению к нижней плоско­
с т и головки цилиндра).
2. Соберите нагнетательный клапан.
а) Установите седло клапана, уп­ тый вал.
лотнительное кольцо, нагнетатель­
ный клапан, пружину клапана и дер­
жатель клапана и предварительно
затяните на верхней стороне голов­
ки цилиндра.
Примечание: при сборке держателя
клапана убедитесь, ч т о в него у с т а ­
навливается новое уплотнительное
кольцо.
б) Вставьте нагнетательный клапан
пальцем или стержнем с нижней
стороны головки цилиндра и про­
верьте, что клапан и пружина пере­
мещаются плавно.
в) После проверки функционирова­
ния нагнетательного клапана затя­
ните держатель.
г) Проверьте ход нагнетательного
клапана, который должен состав­
лять приблизительно 1 мм.
жатель нагнетательного клапана,
3 - уплотнительное кольцо, 4 - кор­
пус клапана, 5 - направление д в и ­
жения установочного стержня,
6 - седло клапана.
Компрессор
3. Соберите разгрузочный клапан. 8. Установите коленчатый вал в блок
а) Соберите пружину разгрузочного цилиндров.
клапана и разгрузочный клапан в его
направляющую и зафиксируйте сто­
порным кольцом.
б) Вставьте нагнетательный клапан
пальцем или стержнем с верхней
стороны головки цилиндра и про­
верьте, что клапан и пружина пере­
мещаются плавно.
в) Установите направляющую раз­
грузочного клапана с верхней сто­
роны головки цилиндра (сторона
впускного клапана) и затяните на­
правляющую клапана.
9. Установите шатун и измерьте осе­
вой люфт.
а) Установите шатун.
Примечание:
- Убедитесь в совмещении уста н о ­
вочных м еток.
- Обильно смажьте поверхность
подшипника моторным маслом.
б) Смажьте резьбу шатунных бол­
тов моторным маслом и затяните
болты.
4. Установите подшипник на коленча-
в) Измерьте осевой люфт шатуна.
Если осевой люфт больше установ­
ленного предела, то замените шатун.
Номинальный
сборочный л ю ф т ................ 0 ,2 - 0,4 мм
Эксплуатационный предел ...... 0,5 мм
6. Установите сальник.
г) Зафиксируйте гайки стопорными
шайбами.
7. Установите коленчатый вал на дер­
жатель подшипника.
 Компрессор 173
10. Измерьте осевой люфт коленчатого 12. Соберите поршень и шатун,
вала. Если величина осевого люфта вы­ а) Перед запрессовкой поршневого
шла за допустимый предел, то замените пальца в поршень установите одно
коленчатый вал или блок цилиндра. стопорное кольцо (с противополож­
Номинальный ной стороны) и смажьте поршневой
сборочный л ю ф т ............. 0,10 - 0,64 мм палец моторным маслом.
Предел ........................................... 0,8 мм Установите поршневой палец в
поршень и верхнюю головку шатуна
и установите второе стопорное
кольцо.
Примечание: нагревайте поршень в
горячей воде при тем пер атур е 80 -
90°С в течение п я т и минут.

11. Соберите поршень.

Примечание: перед проведением
сборки см ажьте все пары трения
моторным маслом.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец на
поршень используйте специальный 1 - верхнее порш невое кольцо,
инструмент. Устанавливайте поршне­ 2 - третье кольцо, 3 - второе кольцо,
вые кольца идентификационными 4 - маслосъемное кольцо, 5 - ось
метками, обращенными вверх. порш невого пальца.
14. Установите шестерню привода.
а) Установите сегментную шпонку,
шестерню, стопорную шайбу и сто­
порную гайку.
б) Установите стопорную гайку на
вал и заверните ее.
13. Установите гильзу цилиндра и го­ М омент з а т я ж к и ..................... 353 Н-м
ловку цилиндра.
а) Поверните коленчатый вал до по­
ложения поршня в ВМТ.
б) Расположите поршневые кольца
таким образом, чтобы замки колец
отстояли одно от другого на равных
1 - верхняя поверхность порш нево­ расстояниях.
го кольца, 2 - идентификационная в) Установите гильзу цилиндра и го­
метка, 3 - верхнее порш невое ко л ь­ ловку цилиндра.
цо, 4 - второе поршневое кольцо, Примечание: не перекручивайте уп­
5 - третье порш невое кольцо, л о тн ите л ьно е кольцо при установке
6 - маслосъемное кольцо. его на гильзу и головку цилиндра.
Таблица. Данны е для проверки и ремонта.
174 Компрессор
Таблица. Данны е для проверки и ремонта (продолжение).
Номинальный Предельный Метод Процедура
Объект проверки размер размер исправления проверки

Масляный зазор между У

подшипником нижней головки / о \
шатуна и шатунной шейкой 0,02 - 0,09 ММ 0,1 мм Замен ить
коленчатого вала □ t
Зазор = A-(B+C+D)
т :

Визуальная проверка
J r
Заменить
Наличие царапин или в случае
повреждение гильзы цилиндра необходимости

Наружный диаметр поршня

80 мм
Заменить

Внутренний диаметр гильзы

цилиндра

Зазор между поршнем А: 0,25 - 0,30 мм 0,33 мм

и зеркалом гильзы цилиндра В: 0,07 - 0,13 мм 0,18 мм

Наружный диаметр 16,0 мм

поршневого пальца

0,018 х Т -
Зазор между бобышками 0.Q1QM L
поршня и поршневым пальцем Т - натяг, 0,08 мм Заменить
L - зазор.

Зазор между канавкой 0.20 - 0,055 мм 0,08 мм

и компрессионными кольцами
 Компрессор 175
Таблица. Данны е для проверки и ремонта (продолжение).
Номинальный Предельный Метод Процедура
Объект проверки размер размер исправления проверки

Зазор в замке поршневого

кольца: 0,30 - 0,50 мм
1-ое компрессионное кольцо 0,10 - 0,30 мм 1,0 мм Заменить
2-ое компрессионное кольцо 0,20 - 0,80 мм
маслосъемное кольцо

- ..С 1

А
Наружный диаметр коренной А: 34,990 - 35,000 мм 34,985 мм c fln k
шейки коленчатого вала В: 35,002 - 35,013 мм 34,997 мм Заменить ш 1
\ ( а
в

Внутренний диаметр
крышки подшипника: 80.0 мм 79.996 мм
блок цилиндра 72.0 мм 71.996 мм Заменить
крышка подшипника
и29 v f

Визуальная проверка
Заменить
Износ или повреждение ■ - - в случае
подшипников необходимости ш
'(тжТJr
Впускной клапан: {»п_
свободная длина 11 мм
установочная длина 9 мм
нагрузка 2,25 Н 1,3 Н
Нагнетательный клапан: Заменить
свободная длина 13 мм
установочная длина 9.5 мм
нагрузка 4.5 И 3,6 н
Износ или повреждение Визуальная проверка
пружины впускного клапана, Заменить
пружины нагнетательного - - в случае
клапана и пружины
разгрузочного клапана
необходимости о 0 §
Визуальная проверка
Седло клапана

Износ или повреждение Заменить

впускного клапана - - в случае
и седла впускного клапана необходимости

Седло клапана
Визуальная проверка
Впускной клапан

Износ или повреждение Заменить

нагнетательного клапана - - в случае
и седла нагнетательного необходимости
клапана
(© ) # □
Нагнетательный клапан

Визуальная проверка
Трещины или другой дефект
шатуна (проверка Заменить
проникающей краской - - в случае
или дефектоскопия) необходимости
176

Схемы электрооборудования
Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования
А - цвет провода
Код разъема элемента и
В - текст в скобках указывает
® ®
R-B (12.1999-)
на то, что этот провод
используется только
■
’( Д / I ) З Щ - 2 0 ф - 4 ф - 1 7 т
I м '/ т ) 3 @ - 2 2 @ - 4 @ - 1 7 ©
_G f I GT Nh + NF-—
номера вывода разъема.
Расположение выводов
разъемов приводится
в определенной модели
внизу схемы
кузова, двигателя и т.д.

С - номер вывода разъема

D - номер монтажного блока Код точки заземления
у

Показывает разъем и номер Номер монтажного блока

вывода разъема штепсельная и номер вывода разъема
часть показана стрелками

Название и код разъема элемента. Расположение

КАТУШКА выводов разъемов приводится внизу каждой схемы
ЗАЖИГАНИЯ

Коды цветов проводов

В схемах для автомобилей, произведенных для внешнего
рынка, цвета проводов указаны заглавными латинскими В с
буквами. Первая буква обозначает основной цвет прово­
да, вторая буква указывает цвет полосы. Красный

В (BLACK) Черный
О (ORANGE) Оранжевый
Br (BROWN) Коричневый
Р (PINK)
G (GREEN)
Розовый
Зеленый
sgjj ■ I= 3
Dg (DARK GREY) Темно-серый Красный Зеленый
YGR Ядовито-зеленый
R (RED) Красный
Gr (GRAY) Серый
V (VIOLET) Фиолетовый
В! или L (BLUE) Синий
W (WHITE) Белый
Lg (LIGHT GREEN) Светло-зеленый
Y (YELLOW) Желтый
Sb Бесцветный
Tr (TRANSPARENT) Прозрачный
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями S05C, S05D) И ГОРНЫЙ ТОРМОЗ
(ВАТ) (ВАТ) (ВАТ) (ВАТ)

Схемы электрооборудования________________________________
Схема 1.
 178__________________________________________________________________________________
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями S05C, S05D) И ГОРНЫЙ ТОРМОЗ (Продолжение)

10А
E C U -IG
/
[И ¥1
1 г Э 4 6
1’ э

101 12 131 4 1 5 1Б 17 8 1 9

202 22 Ц 2i M Z 5 26 г728

1 2
Lf:4< 61 7 | 9 9

10 11 213141151 5171 В IS 2021

22 23 4 25 2 6 p
И | 2 9 3 0 31

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА

'
Б елы й

VAS
/

VA

ЭЛ
б J m
Г м
3 2 5 1 4
j
IU 3
4 б| 7| в 9

10 11 12 13 14151 171 в 19г 21

го г~
Схема 1 (продолжение).

22 23 24 252е р г J r 29 30 31
70 яз О о аз
33 ГО О

АЗб®. А 37® , G 87©

ГГ <1 ' ы 1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Е Е D О с С С В В А А
АЗ7( в ) , G 8 6 © , G 8 7 ®
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
н ННН G G G F F F F

G49
Синий

G 4 9 @ ,G 5 0 (8 )
ГГ" >
(Экранир.)
А А В В С С С D О Е Е
( b) f J /C ( N 0 .1 3 )

F F F F G G G Н н И Н

D 15®
5 □ < о
> Т1TI ь
5 m з s
^ m > о

____ I

A 72
J /C ( N 0 . 2 0 )

-ю
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателями S05C, S0SD) И ГОРНЫЙ ТОРМОЗ (Продолжение)

Схемы электрооборудования________________________________
Схема 1 (продолжение).
180 Схемы электрооборудования

Схема 1 (продолжение).
Схемы электрооборудования________________________________
z Е1Л1ЭХЭ
182 Схемы электрооборудования

Схема 2 (продолжение).
Схемы электрооборудования 183

Схема 2 (продолжение).
184 Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования 185

Схема 4.
Схема 4 (продолжение).
Схемы электрооборудования________________________________
Схема 4 (продолжение).
 188__________________________________________________________________________________
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ГОРНЫЙ ТОРМОЗ (S05C-TB)

13 14 ----------------------1---------------------- 15
0
-

j иО
\ -П
о =3^
О СП ел
O ^Cj)
^ ^ (Jl
PSS
оСП(Л
'' JOS
Л^ojk
/ OS 3о
I
ro>jz ю с3
г>
гоо
Li
J I
о>
rojz VTim

0<G )
7s ZJ СП
05<
Схема 4 (продолжение).

v lim
■ Р -Ш тЧ

7 18 11 13£ L 121
TAC SPD ST/SW ABS
E 4(A ), E 5(B), E 6(C), E 7(D)
ЭЛЕКРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
PDL/SW DG/SW
'3 (c )
:э -

(RHD)
С
W
-э -
> то~
7ч СГС
(RHD)
0=
mFT
J 10(A), J11(B)
СОЕД.
РАЗЪЕМ
т9^
З1* -
O
-о R

Ч
ТС SIL ВАТ

SG CG TS А/В
D3
DLC3

J1
СОЕД.
РАЗЪЕМ ЭБУ СИСТЕМЫ ДАТЧИКИ SRS
УПРАВЛЕНИЯ <21—
3>
|Е / ЛЕВАЯ ЧАСТЬ КАПОТА (LHD) СКОЛЬЖЕНИЕМ

Y ПРАВАЯ ЧАСТЬ КАПОТА (RHD) <20-4>

gu i t ar
Г .;

Содержание
Сокращения и условные
обозначения...........................................3
Идентификация........ .............................3
Общие инструкции по ремонту.......... 3
Технические характеристики Система турбонаддува........................71
двигателей, устанавливавшихся на Система турбонаддува.............................................................71
автомобили Hino и Toyota....................4 Предупреждения.......................................................................
Проверки на автомобиле........................................................ 71
Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки
и регулировки........................ .................5
Интервалы обслуживания.........................................................5
Правила выполнения работ в моторном отсеке................... 5
Таблица. Периодичность технического обслуживания......5
Моторное масло и ф ильтр........................................................7
Охлаждающая жидкость............................................................ 8
Топливный ф ильтр.....................................................................8
Проверка воздушного фильтра................................................ 9
Проверка состояния аккумуляторной батареи..................... 9
Проверка давления конца такта сжатия.............................10
Проверка зазоров в приводе клапанов..............................10
Проверка смазки коромысел................................................ 10
Проверка и регулировка ремней привода навесных
агрегатов..................................................................................... 10
Угол опережения впрыска топлива........................................ 11
Проверка минимально устойчивой и максимальной
частоты вращения холостого хо д а ........................................ 12
Двигатель - механическая часть
(J05#, SQ5#)....................... .....................13
Описание.................................................................................... 13
Регулировка зазоров в приводе клапанов........................... 14
Привод механизма газораспределения............................... 14
Головка блока цилиндров....................................................... 18
Двигатель в сборе..................................................................... 21
Блок цилиндров......................................................................... 27
Двигатель - механическая часть
(J08C).............. .......................................30
Описание....................................................................................30
Регулировка зазоров в приводе клапанов...........................30
Головка блока цилиндров....................................................... 31
Привод механизма газораспределения............................... 34
Двигатель в сборе.....................................................................36
Регулировка двигателя............................................................ 43
Блок цилиндров......................................................................... 43
Двигатель - общие процедуры
ремонта................. ................................47
Головка блока цилиндров.......................................................47
Блок цилиндров......................................................................... 53
Электронная система управления
Система охлаждения ...........................63 двигателем (S05C, S05D, S05C-TB,
Общая информация................................................................. 63 J05D, J05E) ,....................................... .127
Проверка охлаждающей жидкости........................................64
Замена охлаждающей жидкости............................................ 64
Проверки на автомобиле.........................................................64
Вентилятор................................................................................ 64
Насос охлаждающей жидкости.............................................. 65
Термостат...................................................................................65
189
Система см азки ...... .............................67
Общая информация................................................................ 67
Масло и масляный фильтр.....................................................68
Проверка давления масла......................................................68
Масляный насос.......................................................................68
Масл оохлад ител ь .....................................................................69
Масляные форсунки................................................................ 70
71
Турбокомпрессор (S05C-TA, S05C-TB)................................ 72
Турбокомпрессор (J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)................ 73
Проверка....................................................................................74
Топливная система............................. 78
Топливный фильтр.................................................................. 78
Форсунки....................................................................................79
ТНВД........................................................................................... 85
Спецификации........................................................................ 104
Система "Common Rail"......................................................... 108
Система снижения токсичности
(J05C)..... .............................................117
Описание системы снижения токсичности........................ 117
Самодиагностика системы управления двигателем...... 117
Считывание кодов неисправностей.................................117
Диагностические коды неисправностей системы
снижения токсичности........................................................ 117
Поиск неисправностей вольт/омметром............................ 118
Напряжения на выводах электронного блока
системы снижения токсичности....................................... 118
Проверка элементов системы снижения токсичности.... 119
Проверка системы рециркуляции ОГ на автомобиле ....119
Электропневмоклапан системы рециркуляции О Г..... 119
Электропневмоклапан отсечки клапана системы
рециркуляции ОГ.................................................................119
Датчик температуры охлаждающей жидкости.............. 119
Проверка электропневмоклапана
шумоподавителя.................................................................119
Датчик положения коленчатого вала.............................. 120
Датчик положения дроссельной заслонки......................120
Система рециркуляции отработавших газов.....................120
Система "Common R a il".......... ........123
Общая информация...............................................................123
Элементы системы "Common Rail"......................................123
Описание работы системы "Common R ail"........................ 123
Описание работы топливного насоса................................ 123
Перепускной клапан...............................................................124
Топливный коллектор, ограничитель давления,
демпф еры................................................................................125
Форсунка..................................................................................126
Работа форсунки.................................................................... 126
Меры предосторожности при работе с электронной
системой управления............................................................ 127
Система электронного управления.....................................127
Общее описание.................................................................127
Электронное управление рециркуляцией
отработавших газов (S05C, S05D)...................................127
190 Содержание
Система самодиагностики..............................................127
Считывание кодов неисправностей..............................128
Стирание кодов неисправностей................................... 128
Диагностические коды неисправностей системы
управления двигателем.................................................. 128
Поиск неисправностей вольт/омметром..........................134
Выводы электронного блока управления
двигателем.........................................................................135
Проверка напряжения на выводах электронного
блока управления двигателем....................................... 135
Проверка элементов системы электронного
управления (S05C, S05D)................................................... 138
Датчик температуры охлаждающей жидкости.............138
Датчик положения коленчатого вала............................138
Датчик частоты вращения (положения) вала ТНВД ... 138
Электромагнитный клапан регулировки
угла опережения впрыска............................................... 139
Главное реле системы впрыска (ECD)
и реле перепускного клапана..........................................139
Датчик температуры топлива.........................................139
Датчик положения педали акселератора..................... 140
Проверка электропневмоклапана шумоподавителя... 140
Проверка электропневмоклапана привода
дроссельной заслонки..................................................... 140
Проверка с помощью осциллографа................................ 140
Проверка элементов системы электронного
управления (S05C-TB с "Common R ail")...........................141
Датчик положения распределительного вала.............141
Датчик положения коленчатого вала............................141
Датчик положения педали акселератора..................... 142
Датчик температуры топлива.........................................142
Датчик давления топлива............................................... 142
Реле перепускного клапана (P C V )................................ 142
Проверка элементов системы электронного
управления (J05D, J05E с "Common R ail")...................... 142
Главный датчик частоты вращения двигателя............142
Датчик температуры охлаждающей жидкости.............143
Датчик температуры воздуха на впуске....................... 143
Э/м клапан моторного тормоза...................................... 143
Главное силовое реле..................................................... 143
Выключатель акселератора............................................144
Э/м клапан EGR................................................................ 144
Система рециркуляции (S05C, S05D)...............................144
Система рециркуляции (J05D)...........................................144
Электронная система управления
(J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR) ......,.,..,147
Меры предосторожности при работе с электронной
системой управления...........................................................147
Система электронного управления.................................. 147
Общее описание............................................................... 147
Топливный насос высокого давления
с регулирующей втулкой................................................. 147
Система самодиагностики.................................................150
Считывание кодов неисправностей................................ 150
Стирание кодов неисправностей.....................................150
Стирание "LEARNING VALUE DATA" ТН ВД ...................150
Диагностика с помощью сканера.....................................150
Диагностические коды неисправностей системы
управления двигателем.....................................................150
Выводы электронного блока управления
двигателем...........................................................................151
Проверка элементов системы электронного
управления...............................................................................152
Датчик температуры охлаждающей жидкости.............. 152
Датчик положения распределительного в а л а .............. 152
Датчик положения рейки ТНВД........................................ 152
Привод управляющего штока........................................... 152
Электромагнитный клапан управления воздухом
на впуске (J08C)..................................................................152
Реле привода управляющего штока............................... 152
Система запуска................................153
Общая информация...............................................................153
Стартер (тип 1 ) ....................................................................... 153
Стартер (тип 2 ) ....................................................................... 156
Система за ряд ки............................. ..161
Общая информация............................................................... 161
Меры предосторожности....................................................... 161
Проверки на автомобиле...................................................... 161
Генератор (тип 1).................................................................... 161
Генератор (тип 2 )....................................................................165
Компрессор .........................................169
Схемы электрооборудования ........ 176
Обозначения, применяемые на схемах
электрооборудования........................................................... 176
Коды цветов проводов.......................................................... 176
Схема 1 .................................................................. 177
- Система управления двигателем (модели с
двигателями S05C, S05D) и горный тормоз.
- Система зарядки.
Схема 2 .................................................................................... 181
- Система управления двигателем (модели с двигателем
J05C) и горный тормоз.
- Система запуска.
Схема 3............ ........... ...................... . 184
- Электронная система управления
(J05C-TD, J08C-TP, J08C-TR)
Схема 4 ....... . 185
- Система управления двигателем и горный тормоз
(S05C-TB).'