Модели с 2006 года

выпуска
с бензиновым 6G75 (3,8 л)
и дизельным 4М41 (3,2 л)
двигателями

PAJ E W

,
УСТРОЙСТВО ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
MITSUBISHI
PAJEBO
Модели с 2006 года выпуска
с бензиновым (3,8 л)
и дизельным 4М41 (3,2 л)
двигателями

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2010

http://vnx.su/
УДК 629.314.6
Б Б К 39.335.52
М70

Мицубиси Паджвро. М о д е л и с 2 006 го д а в ы п уска с бензиновы м 6G 75 (3 ,8 л) и дизельны м 4М 41 (3,2 л )

двигат елям и. Уст ройст во, т ехническое обслуж ивание и рем онт .
- М .: Л егион-А вт одат а, 2010. - 544 с.: ил. ISBN 978-5-88850-437-6 (Код 3765)
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей Mitsubishi Pajero с 2006 года выпуска, оборудованных бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным
4М41 (3,2 л) двигателями.
Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию
автомобиля, проверке и рем онту элем ентов системы управления двигателям и, системы регулировки
фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC), автоматических коробок передач, раздаточной
коробки, элементов тормозной системы (включая ASTC), системы рулевого управления, подвески, заднего и
переднего редукторов; инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, автоматической
коробки передач (АКПП), системы управления подключением полного привода, систем улучшения
управляемости автомобиля (ASTC), системы безопасности (SRS), системы кондиционирования. Приведены
разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на выводах блоков систем
управления двигателем, АКПП, системы управления подключением полного привода, системы улучшения
управляемости автомобиля (ASTC) и кондиционером.
Представлены подробный электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные
номера, необходимые для технического обслуживания автомобиля.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
На сайте w w w .p a je ro 4x4 .ru , в разделе "Форум", Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, технического
обслуживания и ремонта автомобилей M its u b is h i P ajero.
На сайте w w w .a u to d a ta .ru , в разделе "Форум", Вы можете обсудить проф ессиональные вопросы
по диагностике различных систем автомобилей.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает

с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА”.
Ч а с т ь с р е д ств , в ы р у ч е н н ы х о т п р о д а ж и это й кн и ги , н а п р а в л я е т с я
с е м ь я м с о т р у д н и ко в с п е ц п о д р а з д е л е н и я по б о р ь б е с т е р р о р и з м о м ,
ге р о и ч е с ки п о ги б ш и х п р и и с п о л н е н и и с л у ж е б н ы х о б я з а н н о с т е й .

© ЗАО "Л е ги о н -А в то д а та " 2010

E-m ail: Legion@ autodata.ru
h ttp ://w w w .a u to d a ta .ru
Замечания, со в е ты из опы та эксплуатации и
ремонта автом обилей, реком ендации и о тзы в ы о
Издательство приглашает наш их книгах В ы можете направить в адрес
к сотрудничеству авторов. издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 16
или по эл ектронной почте: notes@ autodata.ru.
Готовы рассм отреть предлож ения по размещ ению
реклам ы в наш их изданиях.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна
Подписано в печать 13.07.2010. часть данной публикации не разрешается для
воспроизведения, переноса на другие носители
Формат 60x90 1/8. Уел. печ. л. 68.
информации и хранения в любой форме, в том числе
Бумага газетная. Печать офсетная. электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Тираж 800 экэ. Заказ № 1254
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления
Отпечатано с готовых диапозитивов точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики
в ОАО "Щ ербинская типография" руководства не несут ответственности за отказы, дефекты,
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10. потери, случаи ранения или смерти, вызванные
использованием ошибочной или неправильно преподнесенной
информации, упущениями или ошибками, которые могли
случиться при подготовке руководства.

http://vnx.su/
 3

Идентификация Код модели

Идентификационная табличка
V 8 8 W M N H Z L 6
автомобиля
Идентификационная табличка автомобиля приклепана к ка­
поту в месте, указанном стрелкой на рисунке.

1 - Модель (V - Mitsubishi PAJERO).

2 - Колесная база (8 - короткобазная модель, 9 - длинно-
базная модель).
3 - Тип двигателя (8 - дизельный двигатель 3,2 л, 7 - бен­
зиновый двигатель 3,8 л).
4 - Тип кузова (W - универсал).
5 - Исполнение кузова (М - трехдверные модели; L - пяти­
дверные модели).
6 - Тип трансмиссии (N - 5-ступенчатая МКПП, Y - 5-ступен-
чатая АКПП).
7 - Комплектация (Н - GLX, X - GLS).
8 - Особенности двигателя (У - SOHC MPI MIVEC, Z -
DOHC DI-D, промежуточный охладитель, турбокомпрес­
сор).
9 - Рулевое управление (L - леворульные модели, к - пра­
ворульные модели).
10 -Рынок сбыта (6 - модели для Европы, 6Z - модели для
России).

Номер шасси
(идентификационный код
автомобиля (VIN))
Номер шасси расположен в моторном отсеке.

1 - код модели, 2 - двигатель, 3 - код экстерьера, 4 - мо­

дель трансмиссии, 5 - код цвета кузова, 6 - код интерь­
ера, 7 - код комплектации.

Сертификационная табличка
автомобиля
Сертификационная табличка приклепана на перегородке
моторного отсека. Данная табличка содержит данные о годе
и месяце выпуска автомобиля, снаряженной массе автомо­
биля, идентификационный номер автомобиля VIN и т.д.
A J М В М N V8 £ W 7_ 000001 л
]
!
1
1 2 3 4 5 б 7 8 9 10 11

1 - Постоянная буква (J - Азия).

2 - Производитель (М - Япония).
3 - Рынок сбыта (В - модели для Европы с левым рулем).
4 - Тип кузова (М - трехдверные модели; L - пятидверные
модели).
5 - Тип трансмиссии (N - 5-ступенчатая МКПП, У - 5-сту­
пенчатая АКПП).
6 - Код разработки (V8 - Mitsubishi PAJERO трехдверные
модели, V9 - Mitsubishi PAJERO пятидверные модели).
7 - Двигатель (8 - дизельный двигатель 3,2 л, 7 - бензино­
вый двигатель 3.8 л).
8 - Тип кузова (W - универсал).
9 - Модельный год (7 - 2007 г.).
10 - Завод-изготовитель (J - Pajero Manufacturing Со., Ltd.).
11 - Серийный номер.

http://vnx.su/
4
Номер двигателя
1. Номер модели двигателя выбит на блоке цилиндров,
как показано на рисунках. Серийный номер двигателя
выбит рядом с номером модели двигателя.
SWS................система мультиплексной связи Mitsubishi
TCL........................................противобуксовочная система
5А/Т...... 5-скоростная автоматическая коробка передач
АКБ................................................. аккумуляторная батарея
АКПП............................. автоматическая коробка передач
ВКЛ............................................................................включено
ВМТ.................................................. верхняя мертвая точка
ВЫКЛ.....................................................................выключено
ГРМ............................. газораспределительный механизм
ЖК дисплей....... жидкокристаллический дисплей (LCD)
КПП................................... коробка переключения передач
МКПП................................. механическая коробка передач
НМТ.................................................. нижняя мертвая точка
н.д.......................................................................... нет данных
О.Г............................................................отработавшие газы
ТНВД....................топливный насос высокого давления
Х.Х....................................................................... холостой ход

Условные обозначения
0 —0 Цепь между данными выводами замкнута
Полярность подсоединения питания
Деталь, не подлежащая повторному
га использованию
Детали, на которые при сборке наносится
моторное масло
Детали, на которые при сборке наносится
герметик или клей
Детали, на которые наносится смазка
(если специально не указывается тип и марка,
то применяется универсальная смазка)
Детали, на которые наносится тормозная
жидкость или рабочая жидкость АКПП (ATF)

Общие инструкции
6G75. по ремонту
2. Серийный номер двига­ АА0201.... - -*АА9999-^ 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
теля содержит 6 знаков, ко­ ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязнения
торые изменяются в сле­ I-AB0001 --- - *AY9999-i и повреждений.
дующей последовательно­ 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем по­
сти: ВАОО01 — »YY9999 рядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
Сокращения и отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму­
ляторной батареи.
условные обозначения б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную батарею
для контрольной проверки или проведения ремонтных ра­
бот, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель
Сокращения от отрицательной клеммы, которая соединена с кузовом
А /С .......................................................кондиционер воздуха автомобиля.
ABS..................... антиблокироеочная система тормозов в) При проведении сварочных работ, следует отсоединить
ASC.................активная система курсовой устойчивости аккумуляторную батарею и разъемы электронных блоков
ASTCf M-ASTC........система курсовой устойчивости (ASC) управления.
и претивобуксовочная система (TCL) 4. Проверяйте надежность и правильность крепления соеди­
AUTO-CRUISE................система поддержания постоянной нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
скорости (круиз-контроль) 5. Детали, не подлежащие повторному применению.
DOHC................................... два распределительных вала а) Фирма "Mitsubishi" рекомендует заменять сальники, уп­
на головку блока цилиндров лотнительные прокладки, кольцевые прокладки, стопор­
DRL система наружного освещения в дневное время ные шайбы, разводные шплинты, пластичные гайки (с ка­
ECU.....................................электронный блок управления проновой юбкой) на новые.
EGR.............система рециркуляции отработавших газов б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
ETACS...............система управления задержкой сигнала могут быть отмечены на рисунках или в тексте.
блокировки центрального замка и предупреждения 6. Перед проведением работ в покрасочной камере, следует
о невыключенном освещении отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную батарею
IL L ......................................... .....................подсветка (лампа) и электронные блоки управления.
IN D ............................................................ индикатор (лампа) 7. При выполнении операций по сборке в зависимости от
M PI................................ распределенный впрыск топлива мест расположения деталей:
с электронным управлением а) В случае необходимости наносите герметизирующий
O FF......................................... ............................... выключено состав на уплотнительные прокладки, чтобы предотвра­
O N ...............................................................................включено тить возникновение утечек.
SOHC — .............................. один распределительный вал б) Наносите масло на движущиеся части деталей.
на головку блока цилиндров в) Определенное масло или смазку необходимо нанести в
SRS............................ . система пассивной безопасности предварительно указанных местах (на сальники и т.п.) пе­
("система подушек безопасности") ред сборкой.
SCV.....------- ------- система турбулизации потока воздуха 8. Не допускайте попадания масла или бензина на резино­
на впуска вые детали автомобиля.

http://vnx.su/

9. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно­
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
10. В зависимости от характера производимого ремонта мо­
жет потребоваться применение специальных материалов и
специального инструмента для технического обслуживания и
ремонта.
11. При замене перегоревших предохранителей нужно про­
следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи­
тан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превы­
шать это номинальное значение тока или вставлять предо­
хранитель более низкого номинала.
12. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
5
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса про­
тивоположной оси были надежно заблокированы с целью
обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опасно
производить какие-либо работы на автомобиле, вывешен­
ном только на одном домкрате.
в) Во избежание образования задиров на кузове подложи­
те кусок ветоши под упор домкрата (для предотвращения
образования коррозии, вызванной повреждением лакокра­
сочного покрытия).

Точки установки упоров гаражного домкрата

и лап подъемника
Точки установки упоров гаражного
домкрата.

Точки установки лап подъемника.

Внимание:
- Запрещается ставить опоры под автомобиль в местах, отличных от умазанных в инструкции, так как
э т о приведет к их повреждению.
- Никогда не удерживайте автомобиль только с помощью дом крата. Всегда устанавливайте раздвижные
(предохранительные) стойки.

http://vnx.su/
6

Основные параметры автомобиля

Трехдверные модели

V87W V88W
Модель MYXYL6/MYXYR6** MNHZL6/MNHZR6** MNXZL6/MNXZR6**
GLS GLX GLS
Передняя колея 1 1560 1560 1560
Ширина 2 1875 184571875 1875
Передний угол въезда 3 36,7е 36,7° 36,7°
Дорожный просвет
4 225 225 225
(пустой автомобиль)
Задний угол съезда 5 34,8° 34,8° 34,8°
Габаритные Передний свес 6 765 765 765
размеры, мм Колесная база 7 2545 2545 2545
Задний свес 8 1075 1075 1075
Общая длина 9 4385 4385 4385
Общая без рейлингов 10 1850 1850 1850
высота с рейлингами 11 1880 1880 1880
Задняя колея 12 1560 1560 1560
Снаряженная масса 2035 2085 2130
Масса, Полная масса 2530 2665 2665
кг Нагрузка на передней оси 1250 1250 1250
Нагрузка на задней оси 1600 1600 1600
Количество мест 5 5 5
6G75 SOHC MIVEC 4М41 DI-D дизельный двигатель,
Модель бензиновый турбокомпрессор с промежуточным
Двигатель двигатель охладителем наддувочного воздуха
Рабочий объем, мл 3828 3200 3200
Мощность, кВт (л.с.) / об/мин 182 (248)/6000 118 (160)/3800 118 (160)/3800
Крутящий момент, Н м / об/мин 329 / 2750 381 / 2000 381 / 2000
Трансмиссия Модель V5A5A V5M31 V5M31
Тип 5 ступенчатая АКПП 5 ступенчатая МКПП 5 ступенчатая МКПП
MPI
(распределенный
Топливная система впрыск топлива Система "Common rail"
с электронным
управлением)
Радиус разворота, м 5,3 5,3 5,3
Примечание:
' модели без обвеса.
- данные для других модификаций могут отличаться.

http://vnx.su/
 7
Пятидверные модели

V97W V98W
Модель LYXYL6/LYXYR6* LNHZL6/LNHZR6* LNXZL6/LNXZR6*
GLS GLX GLS
Передняя колея 1 1570 1570 1570
Ширина 2 1875 1875 1875
Передний угол въезда 3 36,6° 36,6° 36,6°
Дорожный просвет
4 225 225 225
(пустой автомобиль)
Габаритные Задний угол съезда 5 25° 25° 25°
размеры Передний свес 6 765 765 765
мм Колесная база 7 2780 2780 2780
Задний свес 8 1355 1355 1355
Общая длина 9 4900 4900 4900
Общая без рейлингов 10 1870 1870 1870
высота с рейлингами 11 1900 1900 1900
Задняя колея 12 1570 1570 1570
Снаряженная масса 2215 2265 2310
Масса, Полная масса 2910 3030 3030
кг Нагрузка на передней оси 1300 1330 1330
Нагрузка на задней оси 1780 1780 1780
Количество мест 7 7 7
6G75 SOHC MIVEC 4М41 DI-D дизельный двигатель,
Модель бензиновый турбокомпрессор с промежуточным
двигатель охладителем наддувочного воздуха
Двигатель Рабочий объем, мл 3828 3200 3200
Мощность, кВт (л.с.) / об/мин 182 (248)/6000 118 (160)/3800 118 (160)/3800
Крутящий момент, Н м / об/мин 329 / 2750 381 / 2000 381 / 2000
Трансмиссия Модель V5A5A V5M31 V5M31
Тип 5-ступенчатая АКПП 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
MPI
(распределенный
Топливная система впры4ск топлива Система "Common rail"
с электронным
управлением)
Радиус разворота, м 5,7 5,7 5,7
Примечание: * - данные для других модификаций могут отличаться.

http://vnx.su/
8

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности
и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжителей
ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в по­
ложение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд
(время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел преднатяжите-
ля ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасности и/или преднатя-
жители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и использовать повторно.
Блокировка дверей
1. В комплект входят два ключа: глав­
ный и дополнительный. В зависимости
от комплектации автомобиля различа­
ют следующие комплекты ключей: для
моделей с системой дистанционного
управления центральным замком и для
моделей без системы дистанционного
управления центральным замком.
Каждый ключ позволяет запустить
двигатель, отпереть двери, в том
числе заднюю, и отпереть крышку
вещевого ящика.
Примечание: номер ключа, в целях
безопасности, выбит не на самом
ключе, а на отдельной номерной пла­
стинке. Храните номерную пластин­
ку в безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля. Новый ключ
можно заказать у любого официаль­
ного дилера MliSUBISHI, предоста­
вив ему номер ключа.

Модели без системы дистанционного

управления центральным замком.

Расположение компонентов в передней части салона. 1 - панель управ­

Модели с системой дистанционного
управления центральным замком.
2. На все модели устанавливается
иммобилайзер, который позволяет
предотвратить кражу автомобиля пу­
тем блокировки двигателя.
В головку ключа зажигания вмонтиро­
вана микросхема с передатчиком. Ко­
гда Вы вставляете ключ в замок зажи­
гания, передатчик посылает сигнал в
блок управления о разрешении запуска
двигателя. Данная система не позво­
ляет запустить двигатель с помощью
другого ключа или посредством замы­
кания проводов замка зажигания. Дви­
гатель запустится только в случае, ес­
ли сигнал передатчика будет соответ­
ствовать зарегистрированному сигналу.
Внимание: при запуске двигателя
ключом , одетым на кольцо, не дави­
те кольцом на ручку ключа, поскольку ночного тормоза, 37 - рычаг переключения передач (модели с МКГШ)
можно повредить передатчик ключа. или селектор АКПП (модели с АКПП).
ления передним отопителем и кондиционером, 2 - магнитола, 3 - много­
функциональный дисплей, 4 - индикатор отключения подушки безопас­
ности переднего пассажира, 5 - центральные дефлекторы, 6 - подушка
безопасности переднего пассажира, 7 - боковые дефлекторы, 8 - допол­
нительный отсек к вещевом ящике, 9 • вещевой ящик, 10 - выключатель
блокировки заднего дифференциала, 11 - прикуриватель, разъем для
подключения дополнительного оборудования, 12 - выключатели подог­
рева сидений,13 - рычаг управления раздаточной коробкой, 14 - подста­
канник, 15 - подушка безопасности водителя, выключатель звукового
сигнала, 16 - комбинация приборов, 17 - выключатель аварийной сигна­
лизации, 18 - переключатель управления стеклоочистителями и смыва­
телями, 19 - управляющие переключатели системы поддержания скоро­
сти (модификации), 20 - замок зажигания, 21 - выключатель системы
курсовой устойчивости ("ASC OFF"), 22 - рычаг открывания лючка за­
ливной горловины топливного бака, 23 - рычаг блокировки рулевого
колеса, 24 - рычаг привода замка капота, 25 - крышка блока предохрани­
телей в салоне автомобиля, 26 - выключатель системы парковки
("SONAR OFF") (модификации), 27 - регулятор системы коррекции поло­
жения фар (модели без системы автоматической коррекции положения
фар), 28 - панель управления положением боковых зеркал заднего ви­
да, 29 - выключатель противотуманных фар (модификации), выключа­
тель противотуманного фонаря, 30 - панель управления магнитолой на
рулевом колесе (модификации), 31 - переключатель света фар и указа­
телей поворота, выключатель омывателя фар (модификации),
32 - регулятор яркости подсветки комбинации приборов, 33 - дефлекто­
ры направления потока воздуха в область ног задних пассажиров,
34 - панель управления задним кондиционером и/или отопителем,
35 - подлокотник, вещевой ящик центральной консоли, 36 - рычаг стоя­

http://vnx.su/

Также, при запуске двигателя не до­
пускайте нахождения другого ключа
с передатчиком (в том числе и от
другого автомобиля) рядом с клю­
чом, которым производится пуск.
В противном случае двигатель мо­
жет не запуститься или заглохнуть
после запуска.
3. Для отпирания/запирания замка во­
дительской двери и двери переднего
пассажира снаружи, необходимо вста­
вить ключ в дверной замок и повер­
нуть его назад/вперед.
Для запирания передних дверей без
использования ключа установите
кнопку блокировки замка двери в по­
ложение "LOCK" (красная метка не
видна), потяните ручку открывания
двери на себя и, удерживая ручку, за­
кройте дверь.
(Пятидверные модели) Для запира­
ния задних боковых дверей снаружи,
установите кнопку блокировки замка
двери в положение "LOCK" (красная
метка не видна) и закройте дверь.
Для отпирания/запирания замков две­ снаружи, так и изнутри.
рей изнутри, переведите кнопку бло­ 5. Некоторые модификации оборуду­
кировки замка двери назад/вперед со­ ются системой дистанционного управ­ датчика может меняться, если ав­
ответственно.
4. На моделях с центральным замком
при открывании/закрывании двери во­
дителя ключом, автоматически раз-
блокируются/блокируются замки всех
остальных дверей, включая замок
задней двери.
Руководство по эксплуатации 9
Расположение компонентов в салоне автомобиля. 1 - лампа освещения багаж­
ного отделения, 2 - главная панель управления стеклоподъемниками
(на двери водителя), 3 - выключатель блокировки стеклоподъемников,
4 - главный выключатель центрального замка, 5 - верхние дефлекторы систе­
мы вентиляции (пятидверные модели), 6 - задние лампы местной подсветки,
7 - отсек для хранения солнцезащитных очков (модификации), 8 - переключа­
тель люка (модели с люком), 9 - передние лампы местной подсветки,
10 - солнцезащитный козырек, 11 - косметическое зеркальце с подсветкой,
12 - внутреннее зеркало заднего вида, 13 - дисплей аудио-, видеосистемы для
задних пассажиров (модификации), 14 - переднее сиденье, 15 - боковая подуш­
ка безопасности, 16 - подлокотник второго ряда сидений, 17 - подголовник,
18 - подстаканник для пассажиров третьего ряда сидений, 19 - вещевой ящик
багажного отделения, 20 - ремни безопасности, 21 - шторка безопасности.
В салоне автомобиля, на панели две­ а) Если выключатель лампы освеще­
ри водителя, установлен главный вы­ ния салона находится в среднем по­
ключатель центрального замка, рас­ ложении (DOOR), то при блокировке
положенный, как показано на рисунке. замков дверей лампы освещения са­
лона и указатели поворота мигнут
один раз, кроме того, при разблоки­
ровке замков указатели поворота
мигнут два раза и на 15 секунд заго­
рятся лампы освещения салона.
Внимание:
- Если система дистанционного
управления центральным замком
не срабатывает, либо индикатор
срабатывания горит тускло или не
горит, то разрядился элемент пи­
тания передатчика.
- Не подвергайте ключ-передатчик
При нажатии на переднюю часть вы­ каким-либо ударам, воздействию
ключателя происходит автоматиче­ каких-либо жидкостей и прямых
ская блокировка замков всех дверей, солнечных лучей.
так что двери не могут быть открыты Примечание:
изнутри и снаружи автомобиля. При - Система дистанционного управле­
нажатии на заднюю часть выключате­ ния центральным замком не сраба­
ля происходит автоматическая раз­ тывает, если ключ находится
блокировка замков всех дверей, так в замке зажигания, неплотно закры­
что двери могут быть открыты как та какая-либо из дверей или разря­
дилась батарейка передатчика.
- Дальность действия ключа-пере­
ления центральным замком. томобиль находится рядом с элек­
Отпирание и запирание всех дверей тростанцией, радиотранслятором
осуществляется нажатием соответст­ или другим источником помех.
вующей кнопки на ключе-передатчике. - Если в течение примерно 30 се­
При этом на ключе загорится индика­ кунд после нажатия кнопки
тор срабатывания. Расстояние до ав­ "UNLOCKн не будет открыта ни
томобиля должно быть не более 4 м. одна из дверей автомобиля, то
сработает автоматическая бло­
кировка замков дверей
в) Если в течение 30 секунд после
срабатывания центрального замка
дважды нажать на кнопку "LOCK",
сработает автоматическое склады­
вание боковых зеркал заднего вида.
Для возврата зеркал в исходное по­
ложение при разблокировке замков
дверей в течение 30 секунд дважды
нажмите на кнопку "UNLOCK".
http://vnx.su/
10
6. (Пятидверные модели) На задних
боковых дверях предусмотрена функ­
ция дополнительной блокировки две­
рей, которая позволяет запереть
дверь так, что она может быть откры­
та только снаружи.
Рекомендуется использовать эту
ункцию каждый раз, когда в автомо-
Филе находятся маленькие дети. Для
включения блокировки замка двери
переместите запорный рычаг в ниж­
нее положение.
Руководство по эксплуатации
5. При каждом кратковременном на­
жатии на кнопку (менее 2 секунд) про­
исходит переключение: Счетчик про­
бега *АИ Счетчик пробега ”ВМ
Счетчик интервалов технического об­
служивания -* Счетчик пробега "А”.
Тахометр
Тахометр показывает частоту враще­
ния (обороты) коленчатого вала дви­
гателя в минуту (об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая обороты ко­
ленчатого вала двигателя, не долж­
на входить в красную зону (зона по­
вышенных оборотов), особенно при
торможении двигателем.

6. Обнуление счетчиков пробега.

Одометр, счетчики
пробега и счетчик
периодичности Внимание: обнуление счетчика пе­
риодичности технического обслужи­ 1. Указатель показывает уровень топ­
технического вания невозможно выполнить, когда лива в топливном баке, когда ключ в
обслуживания ключ в замке зажигания установлен в замке зажигания находится в положе­
положение "ON ”.
1. Одометр показывает общий пробег
автомобиля только при включенном
зажигании.
2. Счетчики пробега показывают рас­
стояние, пройденное автомобилем
с момента последней установки счет­
чика на ноль.
3. Счетчик периодичности техническо­
го обслуживания показывает пробег и
количество месяцев, оставшиеся до
выполнения следующего ежегодного
технического обслуживания автомо­
биля. Заводом-изготовителем уста­
новлены следующие интервалы тех­
нического обслуживания: ежегодно
(каждые 12 месяцев) или каждые
15000 км пробега автомобиля. При
необходимости прохождения техниче­
ского обслуживания, на ЖК-дисплее
одометра отображается индикация
в виде пунктирной линии "— ".
4. Кнопка сброса показаний счетчика
пробега, находящаяся слева от указа­
теля количества топлива, предназна­
чена для переключения показаний
ЖК-дисплея одометра и для сброса
показаний счетчиков на ноль.
Обнуление счетчика пробега, высве­
чиваемого в данный момент на ЖК-
дисплее, происходит более долгим
нажатием на кнопку (более 2 секунд).
7. Обнуление счетчика периодичности
технического обслуживания. Указатель
а) Выключите зажигание. количества топлива
нии "ON” (”FH- полный бак; МЕН- пустой).
Метка (А), указанная на рисунке, пока­
б) Нажмите и удерживайте кнопку
переключения показаний ЖК- зывает расположение заливной гор­
дисплея, пока индикация в виде га­ ловины топливного бака (справа).
ечного ключа на ЖК-дисплее одо­
метра не начнет мигать.
в) Во время мигания индикации в
виде гаечного ключа, кратко нажми­
те на кнопку переключения показа­
ний ЖК-дисплея, при этом индика­
ция "— " должна погаснуть и вместо
нее отобразиться индикация
"CLEAR’*. Через несколько секунд на
дисплее отобразятся показания об­ Емкость топливного бака
нуленного счетчика периодичности Трехдверные модели:................ 65 л
технического обслуживания. Пятидверные модели:............... 88 л
Примечание: после дозаправки ука­
затель покажет правильный уровень
топлива в баке через несколько се­
кунд после включения зажигания.
2. Индикатор низкого уровня топлива
загорается, когда уровень топлива в
баке менее 10 литров. В зависимости
от комплектации автомобиля, топлива
может хватить на 40 - 60 км пути. На
склонах или при поворотах индикатор
может загораться из-за колебаний то­
плива в баке.
Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к выходу из строя каталити­
ческого нейтрализатора.
Указатель температуры
охлаждающей жидкости
1. Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости двигателя, ко­
гда ключ в замке зажигания находится
в положении "ON".
2. Если при работающем двигателе
стрелка указателя вошла в красную
зону шкалы "Н", то это указывает на
перегрев двигателя. В этом случае
Пример обнуления счетчика пе- немедленно остановите автомобиль в
риодичности технического обслу­ безопасном месте и заглушите двига­
живания. тель (не выключайте зажигание).

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 11
Устраните причину перегрева (см. под­
раздел "Перегрев двигателя" раздела
"Неисправности двигателя во время
движения").

Многофункциональный дисплей. 1 - часы, 2 - компас, 3 - индикатор низкой

температуры наружного воздуха (индикатор "гололед”), 4 - термометр,
5 - индикация установленного режима работы дисплея, 6 - номер диска,
установленного в CD-чейнджер, 7 - переключатель режимов работы дис­
Многофункциональный плея (кнопка "INFO”), 8 - кнопки выбора дополнительных функций,
дисплей 9 - кнопка регулировки функций дисплея (кнопка "ADJ”), 10 - индикация
1. Показания многофункционального назначения кнопки выбора дополнительных функций.
дисплея отображаются, когда ключ Примечание: индикат оры дост упны х ф ункций вы водят ся для каждой
замка зажигания находится в положе­ из кнопок дополнит ельны х ф ункций в зависим ост и от режима м ного­
нии "ON” или "АСС". При включении ф ункционального дисплея.
зажигания дисплей перейдет в режим,
действовавший до выключения зажи­ Термометр Кнопка SET (Сброс) - для сброса
гания. 1. Термометр показывает температуру показания минут на ноль.
воздуха снаружи автомобиля, когда
2. При каждом нажатии на кнопку (7) Примечание: нажатие на кнопку
ключ замка зажигания находится в по­ "SET" между 10:30 и 11:29 изменяет
"INFO” происходит переключение ре­
ложении "АСС" или "ON".
жимов многофункционального дисплея: показания часов на 11:00.
"Информация об аудиосистеме" -> 2. Показания температуры наружного
"Средний расход топлива" воздуха отображаются в правом верх­
->
нем углу многофункционального дис­
"Примерное расстояние, которое может
пройти автомобиль на оставшемся вплея Также, в режиме "Термометр" на
дисплее отображается график изме­
баке топливе" -> "Средняя скорость" -►
"Термометр" -» "Альтиметр" нения температуры наружного воздуха
->
за последние четыре часа.
"Барометр" -* "Календарь" —► "Только
3. Если температура снаружи автомо­
индикация часов" -> "Выключение ЖК-
биля опускается ниже +3°С, то разда­ в) После установки часов, нажмите
дисплея". кнопку (7) режимов работы дисплея
Примечание: ется предупреждающий сигнал зум­
("INFO").
- Если положить сотовый телефон мера и на ЖК-дисплее мигает индика­
тор "гололед" в течение 10 секунд. Средний расход топлива
около многофункционального дис­
плея, то его прием может ухуд­ Примечание: Внимание: если маршрутный компь­
шиться. - Показания термометра могут ютер не может определить средний
Использование беспроводных отличаться от реальных значений расход топлива, пробег на остав­
устройств около многофункцио­ температуры воздуха в зависимо­ шемся в баке топливе и среднюю
нального дисплея, например, сото­ сти от условий окружающей сре­ скорость движения автомобиля, то
вых телефонов, может привести к ды. условий движения и т.д. на дисплее появится индикация "— ".
отклонениям в показаниях элек­ - Если температура наружного 1. "Средний расход топлива" показыва­
тронного компаса или временному воздуха ниже -40°С или выше 50°С. ет оцениваемый маршрутным компью­
затемнению дисплея. то на дисплее останется обозна­ тером средний расход топлива
- При некоторых условиях могут чение максимального допустимого (например, л/100 км или км/л) на осно­
проявиться следующие свойства диапазона измерений (”-40°Ст или ве общего объема израсходованного
Ж К дисплея, которые не являются "50° С" соответственно). топлива и пройденного расстояния с
4. Для обновления показаний темпе­ момента последней установки счетчика
неисправностью:
ратуры, нажмите кнопку (8) "RESET" в на ноль. Также, на дисплее отобража­
а) Появление небольших черных
режиме "Термометр". ется график изменения среднего рас­
пятен или мерцание красного,
синего и зеленого цвета. хода топлива за последние 4 часа.
б) В холодною погоду дисплей Примечание: обновление счетчика
темнеет, краснеет или изобра­ происходит каждые пять минут.
жение на нем замедляется. 2. Обнуление счетчика осуществляется
в) Яркость и цвет изображения либо в ручном режиме ("MANUAL"), ли­
изменяются под различными уг­ бо в автоматическом режиме ("AUTO").
лами зрения. Выбор режима осуществляется нажа­
- Многофункциональный дисплей тием соответствующей кнопки (8).
переходит в режим т Информация Часы
об аудиосистеме" автоматически 1. Показания часов отображаются в
при включении магнитолы или при верхнем левом углу дисплея, когда
выполнении каких-либо действий с ключ замка зажигания находится в по­
магнитолой. Примерно через 10 се­ ложении "ON" или "АСС".
кунд, если не проводились какие- 2. Для настройки времени выполните
либо действия, дисплей вернется в следующие действия:
исходный режим работы. а) Нажмите кнопку (9) регулировки
- Если во время эксплуатации ЖК- функций дисплея ("ADJ").
дисплей загрязнился, то протрите б) Установка времени осуществля­
его сухой и мягкой тряпкой. Во из­ ется нажатиями кнопок (8) выбора
бежание повреждения дисплея, не дополнительных функций:
протирайте его влажной тряпкой Кнопка Н (Час) - для установки часов.
или абразивными чистящими сред­ Кнопка М (Минута) - для установки
ствами. минут.

http://vnx.su/
12
а) В ручном режиме, для установки
счетчика на ноль, нажмите кнопку
(8) "RESET".
6) В автоматическом режиме обну­
ление счетчика осуществляется ав­
томатически, через 4 часа после вы­
ключения зажигания.
Примерное расстояние,
которое может пройти
автомобиль на оставшемся
в баке топливе
1. "Примерное расстояние, которое
может пройти автомобиль на остав­
шемся в баке топливе" показывает в
виде индикации и графика за послед­
ние четыре часа оцениваемый мар­
шрутным компьютером пробег на топ­
ливе, оставшемся в баке после по­ Примечание:
следней заправки. Данная величина
зависит от условий и скорости движе­ менее 50 метров, на ЖК-дисплее
ния, манеры вождения, и может отли­ отображается индикация пунктир­
чаться от реального значения.
Примечание: если в баке осталось
топлива меньше, чем на 50 км пробе­
га, то на дисплее будет отобра­
жаться индикация пунктирной линии
м— ". Индикация пунктирной линии
также отображается в случае, когда
рассчитать расстояние невозможно.
2. После заправки автомобиля топли­
вом маршрутный компьютер автомати­
чески пересчитает заново значение
расстояния, которое может пройти ав­
томобиль на оставшемся в баке топли­
ве. Однако, если в топливный бак было
залито небольшое количество топлива,
то для правильного обновления значе­
ния необходимо в режиме "Примерное
расстояние, которое может пройти ав­
томобиль на оставшемся в баке топли­
ве" нажать на кнопку (8) "RESET".
Средняя скорость движения
автомобиля
1. "Средняя скорость движения авто­
мобиля" показывает оцениваемую
маршрутным компьютером среднюю
скорость перемещения автомобиля (в
км или милях) с момента последней
установки счетчика на ноль. Также, на
дисплее отображается график изме­
нения средней скорости автомобиля
за последние четыре часа.
2. Обнуление счетчика осуществляется
либо в ручном режиме ("MANUAL"), ли­
бо в автоматическом режиме ("AUTO").
Выбор режима осуществляется нажа­
тием соответствующей кнопки (8).
Руководство по эксплуатации
а) В ручном режиме, для установки 2. Настройка даты,
счетчика на ноль, нажмите кнопку а) Нажмите на кнопку (9) "ADJ".
(8) "RESET".
б) В автоматическом режиме обну­ б) Используя кнопки (8) ’V " или
ление счетчика осуществляется ав­
выберите функцию "CALENDAR AD­
томатически, через 4 часа после вы­ JUST" и нажмите кнопку (8)
ключения зажигания. "SELECT".
Альтиметр
1. В режиме "Альтиметр" на ЖК-
дисплее отображается индикация ве­
личины текущей высоты над уровнем
моря, а также график изменения вы­
соты за последние четыре часа. Вы­
сота изменяется с шагом 50 метров
каждые пять минут. Данная величина
зависит от погодных условий и может
отличаться от реального значения. в) Выбор между параметрами
"Месяц", "Дата" и "Год" осуществля­
- Если высота над уровнем моря ется кнопкой (8) "-У\ Изменение вы­
бранного параметра осуществляет­
ся кнопкой (8) "+". Для сохранения
ной линии С— "). изменений нажмите кнопку (8)
- Альтиметр выдает свои показа­ "SET".
ния, исходя из изменения атмо­
сферного давления, поэтому при
колебаниях атмосферного давле­
ния показания альтиметра могут
изменяться, даже когда автомо­
биль не движется. Это не являет­
ся неисправностью электронного
высотомера.
2. При необходимости, установка те­
кущей высоты над уровнем моря осу­ г) Для возврата в предыдущий ре­
ществляется нажатием кнопок (8) жим работы многофункционального
и ли"+”. дисплея нажмите кнопку (7) "INFO".
3. Изменение формата вывода даты.
а) Нажмите на кнопку (9) "ADJ".
б) Используя кнопки (8) или
выберите функцию "CALENDAR
PATTERN" и нажмите кнопку (8)
"SELECT".
в) Используя кнопки (8) V -" или
выберите необходимый формат вы­
Барометр вода даты и нажмите кнопку (8)
1. В режиме "Барометр" на ЖК-дисплее "SET".
отображается индикация атмосферного
давления. Также, отображается график
изменения давления за последние че­
тыре часа. Информация обновляется
каждые 5 минут.
tp гв'
;» '.Г е ^ К Ю М Б Т Е р " * * .•• ■Пи
*! fcSOhPd _вди
V" ’■* - V- «УУ
2. Е сли необходимо обновить показа­
ния барометра, в режиме "Барометр"
нажмите кнопку (8) "RESET".
Календарь
1. В режиме "Календарь" на дисплее
отображаются: часы, дата и темпера­
тура наружного воздуха.
Примечание:
- Часы и термометр отображают­
ся на дисплее во всех режимах мно­
гофункционального дисплея.
- В случае отсоединения аккумуля­
торной батареи, необходимо по­ г) Для возврата в предыдущий ре­
вторно провести настройку часов жим работы многофункционального
и даты. дисплея нажмите кнопку (7) "INFO".
http://vnx.su/

Пользовательские настройки
При каждом нажатии кнопки (9) "ADJ"
на ЖК-дисплее будут отображаться
следующие режимы настроек:
Настройка часов
Примечание: описание настроек каж­
дого режима приведено в соответ­
ствующем подразделе раздела
"Многофункциональный дисплей ".
Компас
1. Компас показывает направление
движения автомобиля по системе ко­
ординат из 8 азимутов в зависимости
от направления автомобиля.
Примечание: переключение венти­
лятора отопителя на максимальные
обороты может привести к откло­
нениям в показаниях компаса. Это
вызвано отрицательным воздейст­
вием магнитного поля электродви­
гателя вентилятора на геомагнит­
ный датчик компаса. Это не являет­
ся неисправностью, уменьшите обо­
роты вентилятора переключате­
лем, и показания компаса скорректи-
руются самостоятельно.
Примечание:
2. Компас допускает две настройки -
азимута и склонения
Примечание:
- Не производите настройку ком­
паса во время геомагнитной бури.
- В случае отсоединения аккумуля­
торной батареи, необходимо по­
вторно провести настройку ази­
мута и склонения.
- Если была допущена ошибка в об­
ращении с компасом, остановите
автомобиль в безопасном месте и
заглушите двигатель. После по­
вторного запуска двигателя ком­
пас вернется к величинам прежней
регулировки азимута.
- Не устанавливайте багажник кры­
ши, приспособления для перевозки
лыж, антенну и т.п., которые кре­ время разворота и задним ходом
пятся к кузову магнитами, так как вернуть в начальное положение, то
это повлияет на работу компаса.
Руководство по эксплуатации
- Компас может выдавать непра­
вильные показания азимута, если
автомобиль расположен в туннеле,
параллельно железной дороге или
при проезде под ней, над туннелем
метро, около трансформаторных
подстанций, в центре города (район
с плотной застройкой), при крутых
подъемах и спусках
- Если вскоре после неоднократной
настройки электронный компас
снова дает неправильные показа­
ния, то обратитесь для его про­
верки в сервисный центр.
3. Настройка азимута.
а) Настройка азимута обычно проис­
ходит автоматически во время дви­
жения автомобиля. Однако, в некото­
рых случаях, калибровку компаса воз­
можно выполнить в ручном режиме.
б) Для начала настройки нажмите
кнопку "ADJ" и выберите функцию
настройки азимута "COMPASS CALI­
BRATION". Затем нажмите кнопку (8)
"SELECT".
в) Повторно нажмите кнопку (8)
"SELECT" для начала калибровки
компаса.
г) В данном режиме компаса в безо­
пасном месте, где отсутствуют ав­
томобили и здания, совершите на
автомобиле на малой скорости пол­
ный круг (360°). Зто автоматически
настроит компас на правильное по­
казание азимута и на дисплее поя­
вится надпись "COMPASS CALLI-
ВRATION COMPLETE".
- Настройку можно производить,
совершая поворот, как по часовой
стрелке, так и в противоположном
направлении. Если недостаточно
места для выполнения указанных
действий, то произведите несколь­
ко разворотов, как показано на пра­
вой части рисунка.
- Если автомобиль остановить во
на дисплее также будет выведено
http://vnx.su/
13
сообщение ”Completed the calibration",
хотя настройка азимута была вы­
полнена неверно. Поэтому при на­
стройке азимута всегда надо де­
лать полный круг (360°).
4. Настройка склонения.
Внимание: в некоторых районах се­
вер компаса (магнитный север) не
совпадает с севером, обозначенным
на карте (географическим) вследст­
вие наклона земной оси. Данный угол
отклонения называется склонением
и может быть отрегулирован с ша­
гом 5° в пределах от 20° отклонения
к западу до 20° к востоку.
Примечание: в различных регионах
Земли величина склонения будет от­
личаться, приблизительное распре­
деление величин в Евразии показано
на рисунке.
а) Нажмите кнопку "ADJ" и выберите
функцию настройки склонения
"COMPASS VARIANCE". Затем на­
жмите кнопку (8) "SELECT".
б) При каждом нажатии на кнопку (8)
"+" значение склонения изменяется
на 5° в сторону увеличения, а при
нажатии на кнопку ( 8 ) на 5е в сто­
рону уменьшения. Установите тре­
буемое значение склонения, сверя­
ясь с показаниями направления
склонения и величины склонения.
в) Для завершения настройки скло­
нения нажмите на кнопку (8) "SET”.
Изменение яркости дисплея
1. Нажмите на кнопку "ADJ".
2. Используя кнопки (8) V -" или
выберите "дневной" или "ночной" ре­
жим работы дисплея.
3. Отрегулируйте яркость дисплея,
нажимая на соответствующую кнопку
(8) или "+•);
Каждое нажатие на кнопку
(8) - уменьшает яркость дисплея.
14 Руководство по эксплуатации
Каждое нажатие на кнопку в) Для возврата в исходный режим,
"+" (8) - увеличивает яркость дисплея. нажмите кнопку "INFO".
4. При нажатии на кнопку "SET" (8) 5. Выбор формата вывода показаний
выбранная яркость дисплея сохранит­ часов.
ся. Для возврата дисплея в исходное а) С помощью кнопок (8) "<-н или
состояние, нажмите кнопку "DISP". выберите необходимый фор­
мат, затем нажмите кнопку "SET".
Индивидуальные настройки
В режиме индивидуальных настроек
возможно изменить единицы измере­
ния, выбрать язык меню многофунк­
ционального дисплея, изменить фор­
мат вывода часов или заменить на­
стройки на стандартные.
1. Нажатием кнопки "ADJ” выберите
режим индивидуальных настроек. б) Выбранный формат вывода пока­
2. С помощью кнопок (8) V -" или заний часов будет сохранен автома­
выберите параметр, который необхо­ тически после двухкратного мигания
димо заменить: многофункционального дисплея.
UNIT - изменение единиц измерения; в) Для возврата в исходный режим,
LANGUAGE - выбор языка меню нажмите кнопку "INFO".
многофункционального дисплея;
12h <-► 24h - изменение формата
вывода показаний часов; Индикаторы
DEFAULT - установка стандартных комбинации приборов
(заводских) настроек.
Примечание: номер индикатора в
Нажмите кнопку (8) "SET" для на­
стройки выбранного параметра. табпице соответствует номеру
3. Изменение единиц измерения. пункта.
а) С помощью кнопок (8) или 1. Индикатор состояния стояночной
выберите счетчик, единицы из­ тормозной системы и уровня тормоз­
мерения которого необходимо из­ ной жидкости.
менить. Затем нажмите кнопку а) Индикатор загорается, если:
"SELECT". - включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко­
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
- неисправна электрическая цепь
индикатора.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то необходимо за­
медлить скорость, съехать с дороги
и осторожно остановить автомо­
б) Нажимая кнопки (8) V -" или биль. Замедлить скорость можно
выберите необходимые единицы
торможением двигателя и примене­
измерения. Для сохранения измене­ нием стояночного тормоза, но не
ний нажмите кнопку (8) "SET".
забудьте при этом нажать на тор­
мозную педаль для включения стоп-
сигналов, чтобы предупредить о
торможении водителей, едущих
сзади.
Проверьте стояночный тормоз, воз­
можно он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то возникла
в) Для возврата в исходный режим, неисправность в тормозной систе­
нажмите кнопку "INFO".
ме.
Проверьте уровень тормозной жид­
кости в бачке.
- Если уровень тормозной жидко­
сти низок, то долейте тормозную
жидкость и в безопасном месте
проверьте эффективность тормо­
жения автомобиля. Если вы счи­
4. Выбор языка меню многофункцио­ таете, что тормоза все еще рабо­
нального дисплея. тают достаточно эффективно, то
а) С помощью кнопок (8) или осторожно доведите автомобиль
выберите необходимый язык, до ближайшего места ремонта.
затем нажмите кнопку "SET". Если тормоза не работают, то ав­
томобиль необходимо эвакуиро­
вать для ремонта.
Внимание: движение на автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.
- Если уровень тормозной жидко­
сти в норме, то, возможно, неэф­
фективно работает вакуумный
б) Выбранный язык будет сохранен усилитель тормозов или неисправ­
автоматически после двухкратного на электрическая цепь индикатора.
мигания многофункционального 2. Индикатор антиблокировочной сис­
дисплея. темы тормозов (ABS).
http://vnx.su/
После включения зажигания индикатор
загорается на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Если во время движения
индикатор загорается или индикатор не
загорается, или не гаснет при включе­
нии двигателя, то возможно наличие
неисправностей в антиблокировочной
системе. Антиблокировочная система
тормозов (ABS) включается, когда ско­
рость автомобиля превысит 10 км/ч и
отключается, когда скорость автомоби­
ля станет менее 5 км/ч.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.
3. Индикатор неисправности двигателя
"проверь двигатель".
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про­
верке системы управления двигате­
лем. Если индикатор продолжает го­
реть или загорается во время движе­
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе­
ме управления двигателем.
В данном случае, необходимо дви­
гаться к месту ремонта и произвести
диагностику системы управления дви­
гателем.
4. Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то неисправна система
зарядки или ослаблен (оборван) ре­
мень привода генератора. Однако,
двигатель будет продолжать рабо­
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи­
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, магнитолу
и др.) и двигайтесь к месту ремонта.
5. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.
б) Индикатор загорается, если дав­
ление моторного масла слишком
низкое.
в) Если во время движения индика­
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
зажигание.
- Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви­
гатель работает на холостом ходу.
Неисправность отсутствует, если
индикатор гаснет при небольшом
увеличении оборотов двигателя.
- Индикатор может загореться, ко­
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика­
тор не предназначен для инфор­
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.
6. Индикатор перегрева рабочей жид­
кости АКПП.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Индикатор загорается, ко­
гда температура рабочей жидкости
АКПП становится слишком высокой.
 Руководство по эксплуатации 15
Если индикатор не гаснет или загора­
ется при работающем двигателе,
снизьте обороты двигателя и остано­
вите автомобиль в безопасном месте.
Установите селектор АКПП в положе­
ние "Р" или "N" и оставьте двигатель
работающим в режиме холостого хо­
да, пока лампа не погаснет. Если ин­
дикатор не гаснет, произведите диаг­
ностику и ремонт в автосервисе.
Внимание: движение при высокой
температуре рабочей жидкости мо­
жет привести к повреждению АКПП.
7. Индикаторы положения селектора
АКПП ГР”, "FT, "N" или "D").
При переводе селектора в любое по­
ложение на комбинации приборов за­
горается индикатор, соответствующий
выбранному положению селектора
АКПП Более подробно см раздел
"Управление автомобилем с АКПП"
8. Индикатор включенной передачи Комбинация приборов. 1 - спидометр, 2 - тахометр, 3 - кнопка переключе­
в ручном режиме управления АКПП. ния показаний ЖК-дисплея одометра и сброса показаний счетчиков на
Индикатор показывает включенную ноль, 4 - указатель количества топлива, 5 - одометр, счетчики пробега и
передачу при переводе селектора счетчик периодичности технического обслуживания, б - указатель темпе­
АКПП из положения "D" в положение ратуры охлаждающей жидкости.
"Sport Mode". При возврате селектора Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
АКПП в положения "D", "Р", "R" или "N"
индикатор ничего не показывает. Бо­ Индикатор состояния
стояночной тормозной Индикатор включения
лее подробно см. в разделе 1 ( © > системы и уровня 15 $ 0 противотуманных фар
"Управление автомобилем с АКПП".
9. Индикатор системы облегчения за­ тормозной жидкости
пуска сообщает водителю о начале Индикатор
работы системы облегчения запуска Индикатор включения
2 ( © ) антиблокировочной 16 противотуманного фонаря
(включении свечей накаливания). системы тормозов (ABS) 0 *
Система начинает работать после то­
го, когда ключ зажигания установлен в Индикатор (Модификации) Индикатор
3 неисправности двигателя 17 неисправности системы
положение "ON". Запускать двигатель О | d
рекомендуется только после того, как "проверь двигатель" коррекции положения фар
индикатор погаснет. Индикатор зарядки Индикатор
10. Индикатор наличия конденсата в 4 18 непристегнутого ремня
а аккумуляторной батареи
топливном фильтре. безопасности водителя
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­ Индикатор низкого 19 Индикатор открытой
ложение "ON" и гаснет после запус­ 5 давления моторного или неплотно закрытой
ка двигателя. масла двери
б) Если загорелся данный индикатор (Модели с АКПП)
при работающем двигателе, то это оз­ Индикатор низкого уровня
6 Индикатор перегрева 20 п топлива
начает, что в топливном фильтре ско­ рабочей жидкости АКПП
пился конденсат. Если это произошло, ф
удалите конденсат из топливного (Модели с АКПП) (Модификации) ;
фильтра (см. раздел "Неисправности РR
7 ND Индикаторы положения 21 CRUISE Индикатор системы
двигателя во время движения"). селектора АКПП поддержания скорости
в) Если индикатор погас, можно
продолжать движение Если же он (Модели с АКПП)
Индикатор включенной Индикатор системы
продолжает гореть или загорается 8 22 подушек безопасности
время от времени, то автомобиль ,? передачи в ручном
режиме управления АКПП (SRS) |
следует проверить б ближайшем I
месте ремонта. (Модели с дизельными (На панели приборов)
11 Индикатор неисправности сажево­ двигателями) Индикатор PASSENGER Индикатор отключения
го фильтра. Ж AJRBAG OFF
9 системы облегчения 23 подушки безопасности
Индикатор загорается при включении запуска переднего пассажира
зажигания и должен погаснуть через
три секунды. Подробно см. в разделе (Модели с дизельными Индикатор срабатывания i
"Сажевый фильтр (модели с дизель­ двигателями) Индикатор 24
10 наличия конденсата системы ASC/TCL
ными двигателями)" данной главы. f t (индикатор скольжения) ■
12. Индикаторы включения указателей в топливном фильтре
........ )
поворота. (Модели с дизельными
Индикаторы мигают при включении ука­ ASC Индикатор отключения i
11 двигателями) Индикатор 25 системы курсовой
зателей поворотов или аварийной сиг­ Ф 3 > неисправности сажевого OFF
нализации. Слишком частое мигание устойчивости ("ASC OFF") j
фильтра !
индикаторов указывает на плохое со­
единение в цепи указателей поворотов Индикаторы включения Блок индикаторов
или на отказ лампы указателя поворота. 12 0 0 26 V -
указателей поворота режимов привода колес
13. Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении 0 * 0
дальнего света фар. Индикатор включения (Модификации) Индикатор
13 I D 27 SONAR отключения системы
14. Индикатор включения габаритов дальнего света фар OFF
загорается при включении габаритов. парковки ("SONAR OFF")
15. Индикатор включения противоту­ Индикатор
манных фар. Загорается при включе­ 14 zO Qz Индикатор включения 28
габаритов интервалов технического
нии противотуманных фар. обслуживания

http://vnx.su/
16 Руководство по эксплуатации
16. Индикатор включения противоту­ 25. Индикатор отключения системы чатель стеклоподъемника задней
манного фонаря. Загорается при курсовой устойчивости ("ASC OFF"). правой двери (пятидверные моде­
включении противотуманного фонаря. а) Индикатор загорается на три се­ ли), 5 - выключатель блокировки
17. Индикатор неисправности системы кунды при включении зажигания и стеклоподъемников.
коррекции положения фар загорается затем гаснет.
при повороте ключа в замке зажигания б) Индикатор "ASC OFF" загорается На панели каждой пассажирской две­
в положение "ON" и должен погаснуть во время движения автомобиля ри находится выключатель, нажатием
после пуска двигателя. Если индика­ только при нажатии на выключатель и удерживанием которого пассажир
тор загорелся во время движения системы ASC. может регулировать положение стекла
с включенными фарами, это свиде­ в) Если индикатор не загорелся при только со своей стороны.
тельствует о неисправности в системе включении зажигания, горит или ми­ При легком нажатии на выключатель
коррекции положения фар. гает во время движения при не на­ стеклоподъемника двери водителя,
18. Индикатор непристегнутого ремня жатом выключателе системы ASC стекло будет опускаться вниз до тех
безопасности водителя. или не загорелся при нажатии на пор, пока выключатель будет удержи­
Индикатор загорается при включении выключатель ASC, то системы ASC ваться. Для поднятия стекла, необхо­
зажигания на несколько секунд, а за­ и TCL неисправны. Более подробно димо слегка потянуть за выключатель
тем гаснет. В случае, если водитель см. в разделе "Система курсовой ус­ вверх и удерживать в таком положении,
не пристегнут ремнем безопасности, тойчивости (ASC)" и "Противобук- пока стекло полностью не поднимется.
на комбинации приборов индикатор совочная система (TCL)". У выключателей стеклоподъемников
начинает мигать постоянно. 26. Блок индикаторов режима привода дверей, расположенных на панели
19. Индикатор открытой или неплотноколес. двери водителя есть дополнительная
закрытой двери. Подробно см. в разделах "Система функция - полное опускание и полное
Индикатор остается включенным до полного привода "SUPER SELECT поднятие стекла двери (AUTO), при
4WD IГ и "Блокировка заднего диффе­
тех пор, пока все двери, включая зад­ котором нет необходимости удержи­
нюю, не будут плотно закрыты. При ренциала". вать выключатель в соответствующем
движении автомобиля со скоростью 27. Индикатор отключения системы положении.
более 8 км/ч, когда открыта одна изпарковки ("SONAR OFF").
дверей, индикатор начинает мигать Индикатор мигает один раз при вклю­
чении зажигания и затем должен по­
(8 раз), причем мигание индикатора со­
провождается звучанием "зуммера". гаснуть. Индикатор загорается только
при нажатии на выключатель системы
20. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда ключ в парковки. Если индикатор мигает, это
замке зажигания находится в положе­указывает на неисправность системы.
нии "ON", а уровень топлива в баке Обратитесь в автомастерскую для
менее 10 литров. На склонах или приустранения неисправности.
поворотах индикатор может загорать­28. Индикатор интервалов техническо­
ся из-за колебаний топлива в баке. го обслуживания.
Подробное описание см. в разделе
Внимание: не ездите с очень низким "Одометр, счетчики пробега и счетчик Для опускания стекла нужно нажать на
уровнем топлива в баке. Выработка периодичности технического обслужи­ выключатель до конца его хода. При
всего топлива может привести к по­ вания". необходимости остановки стекла в
вреждению каталитического ней­ приоткрытом положении, кратковре­
трализатора. менно нажмите на выключатель вверх
21. Индикатор системы поддержания Стеклоподъемники и снова опустите. Для поднятия стек­
скорости. На моделях с электроприводом стек­ ла необходимо потянуть выключатель
Индикатор загорается при включении лоподъемников дверей регулировка до конца хода вверх.
системы поддержания скорости. Бо­ положения стекол дверей осуществ­
лее подробно см. в разделе "Система ляется нажатием на соответствующий
поддержания скорости". выключатель. При этом ключ замка
22. Индикатор системы подушек безо­ зажигания должен быть установлен
пасности (SRS). в положение "ON".
Индикатор загорается, когда замок за­ Примечание: при выключении зажига­
жигания находится в положении "ON" ния (ключ в положении "АСС” или
или "АСС". Через несколько секунд ин­ "LOCK") и закрытой двери водителя
дикатор должен погаснуть. В случае, стеклоподъемники всех дверей ра­
если индикатор не загорелся или горит ботают в течение 30 секунд. Одна­
во время движения, имеется неисправ­ ко, если дверь водителя будет от­
ность в компонентах системы SRS. крыта и затем закрыта, то стекло­
23. Индикатор отключения подушки подъемники работать не будут.
безопасности переднего пассажира. С панели двери водителя можно управ­ На главной панели управления стек­
Индикатор загорается, если выключа­ лять положением стекол всех дверей, лоподъемниками находится выключа­
тель подушки безопасности переднего а также осуществлять их блокировку тель блокировки стеклоподъемников
пассажира находится в положении соответствующим выключателем. "WINDOW LOCK". При его нажатом
"OFF". Не рекомендуется перевозить положении опускание стекол невоз­
пассажиров на переднем сиденье, ко­ можно, кроме стекла двери водителя.
гда подушка безопасности переднего
пассажира выключена Примечание: на моделях с люком, при
24. Индикатор срабатывания системы нажатии на выключатель блокировки
ASC/TCL (индикатор скольжения). стеклоподъемников также невоз­
Индикатор загорается при повороте можно управлять электроприводом
[шюча в замке зажигания в положение люка.
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет. Индикатор мигает после нача­
ла работы систем TCL или ASC и при
проскальзывании колес. Если индика­
тор загорается при включении зажига­
ния и не гаснет, это свидетельствует о 1 - выключатель стеклоподъемника
наличии неисправностей в системах двери водителя, 2 - выключатель
TCL или ASC. Более подробно стеклоподъемника двери переднего
см. в разделах "Система курсовой ус­ пассажира, 3 - выключатель стек­
тойчивости (ASC)" и "Противобуксо- лоподъемника задней левой двери
вочная система (TCL)" данной главы. (пятидверные модели), 4 - выклю­

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 17
ложение "ON", даже если переключа­
С истем а п р е д о тв р а щ е н и я - На моделях с системой DRL про­
защ ем ления тель света фар и указателей поворота тивотуманные фары можно вклю­
установлен в положение "OFF". чить даже при положении "OFF"
Если во время поднятия стекла двери3. Для включения дальнего света фар переключателя света фар и ука­
между стеклом и рамой попал какой- установите переключатель в положе­ зателей поворота.
либо предмет, то стекло автоматиче­ние Ю и потяните его на себя
ски немного опустится и остановится.
(положение "1"). Работа фар дальнего
Внимание: существует зона, проем света сопровождается высвечиванием
схождения стекла с рамой, где сис­ на комбинации приборов соответст­
тема не может обнаружить предмет вующего индикатора.
и не сработает. Будьте вниматель­ Примечание: если выключить фары
ны, чтобы не прищемить пальцы. при включенном дальнем свете, то
Заднее боковое сте кл о при следующем включении фар
(положение Ю) будет включен ближ­
1. Для открывания заднего бокового ний свет фар.
стекла потяните рычаг замка заднего б) Для выключения противотуман­
бокового стекла на себя и, удерживая Для выключения дальнего света фар ных фар нажмите на выключатель
рычаг, переведите стекло в положе­ и включения ближнего света фар пе­ повторно.
ние открытия. реведите переключатель в исходное
положение. Примечание: при выключении света
Для кратковременного включения фар противотуманные фары также
дальнего света фар (сигнализация выключаются.
дальним светом фар) потяните рычаг 6. Включение противотуманного фо­
переключателя на себя до возникнове­ наря.
ния сопротивления (положение "2"), за­ а) Для включения противотуманного
тем отпустите. фонаря нажмите на выключатель,
показанный на рисунке.
Примечание: противотуманный фо­
нарь может быть включен, если пе­
реключатель света фар и указате­
лей поворота находится в положении
|D или при работающих противоту­
2. Для закрывания заднего бокового манных фарах.
стекла, удерживая рычаг замка стек­
ла. переведите стекло в положение
полного закрытия и зафиксируйте его,
нажав на рычаг замка заднего боково­
го стекла.
4. Для включения указателя поворота
переведите рычаг переключателя
Световая сигнализация вверх или вниз (положение ИГ). На
на автомобиле комбинации приборов мигает индика­
тор соответствующего указателя по­
1. Включение габаритов, фар, под­ ворота.
светки комбинации приборов и номер­ Модели без противотуманных фар.
Рычаг автоматически вернется в ис­
ного знака. ходное положение после завершения
Примечание: переключатель света поворота. Однако, при смене полосы
фар и указателей поворота работа­ движения, возможно, потребуется ру­
ет независимо от положения ключа в кой вернуть рычаг переключателя в
замке зажигания. нейтральное положение
а) При установке переключателя в Для включения сигнала смены полосы
положение включаются габари­ переведите рычаг переключателя в
ты, подсветка комбинации приборов верхнее или нижнее положение до
и номерного знака. момента возникновения сопротивле­
б) При установке переключателя в ния перемещению и удерживайте его Модели с противотуманными фа­
положение 1D включается ближний в этом положении (положение "2"). рами.
свет фар.
б) Для выключения противотуманно­
Положение -;о<£ ID го фонаря нажмите на выключатель
переключателя повторно.
Ближний свет фар — О Примечание: при выключении света
Габариты О О фар или противотуманных фар про­
тивотуманный фонарь также вы­
Подсветка номерного ключится.
знака О О
7. Включение аварийной сигнализации.
Подсветка комбинации Аварийная сигнализация может быть
приборов О О включена при любом положении ключа
в замке зажигания. Для включения ава­
Внимание: если индикаторы указа­ рийной сигнализации нажмите на вы­
телей поворота на комбинации при­ ключатель, показанный на рисунке
боров мигают чаще обычного, то Примечание: пользуйтесь данным
перегорела лампа переднего или зад­ выключателем при вынужденной ос­
него указателя поворота. тановке на дороге и в случае аварии.
5. (Модификации) Включение проти­
вотуманных фар.
а) Для включения противотуманных
фар нажмите на выключатель, пока­
занный на рисунке.
2. (Модификации) Система наружного Примечание:
освещения в дневное время (DRL). - Противотуманные фары могут
Внешние осветительные приборы бу­ быть включены, если переключатель
дут автоматически включены при пе­ света фар и указателей поворота
реводе ключа в замке зажигания в по­ находится в положении :'о<£ или |D.
2-1254

http://vnx.su/
18 Руководство по эксплуатации
Система коррекции
положения фар
(Модели без системы автоматиче­
ской коррекции положения фар)
1. Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени­
ем регулятора системы коррекции по­
ложения фар, расположенного, как по­
казано на рисунке.
2. Установите регулятор в положение,
соответствующее загрузке автомоби­
ля (количеству пассажиров и массе
груза).
Положения регулятора системы
коррекции положения фар:
(Трехдверные модели)
"О" - водитель или водитель и
передний пассажир.
*2* - водитель и все пассажиры.
"3* - водитель, все пассажиры и Капот
полная загрузка багажного отде­ 1. Для открывания капота необходимо
ления.
”4т- водитель и полная загрузка
багажного отделения.
(Пятидверные модели)
"О" - водитель или водитель и
передний пассажир.
” 1” - водитель, передний пасса­
жир и два пассажира третьего
ряда сидений (модели с АКПП).
"2" - водитель, передний пасса­
жир и два пассажира третьего
ряда сидений (модели с МКПП).
"2" - водитель и шесть пассажи­
ров.
м3" - водитель, все пассажиры и
полная загрузка багажного отде­
ления.
Щ4П - водитель и полная загрузка
багажного отделения.
(Модели с системой автоматической
коррекции положения фар)
1. Корректировка направления пучка
света фар осуществляется автомати­
чески, когда переключатель света сЬао
и указателей поворота в положении Ю,
2. При включении зажигания на ком­
бинации приборов должен загореться
индикатор системы автоматической
корректировки положения фар и по­
гаснуть через несколько секунд
Примечание: если индикатор не за­
горелся при включении зажигания или
загорелся во время движения, это
свидетельствует о неисправности в
системе автоматической коррекции
положения фар.
Регулировка яркости Задняя дверь
подсветки комбинации 1. Для открывания задней двери по­
верните ключ в замке двери влево и
приборов потяните дверь за ручку на себя.
Подсветка комбинации приборов заго­
рается при включении габаритов и ре­
гулируется вращением регулятора, рас­
положенного как показано на рисунке.
Текущий уровень яркости будет ото­
бражаться на ЖК-дисплее одометра.
1 - заблокировать, 2 - разблокиро­
вать.
2. Для того, чтобы зафиксировать
дверь в открытом положении полно­
стью ее откройте и переместите рычаг
ограничителя открытия в положение
"ЗАБЛОКИРОВАНО”, как показано на
рисунке.
произвести следующие процедуры:
а) Потяните вверх рычаг привода
замка капота, как показано на ри­
сунке.
1 - рычаг ограничителя открытия
задней двери, 2 • заблокировать,
3 - разблокировать.
3. Для запирания задней двери пере­
местите рычаг ограничителя открытия
в положение "РАЗБЛОКИРОВАНО" и
закройте дверь, используя вспомога­
тельную ручку. Для запирания задней
двери, поверните ключ в замке двери
б) Слегка приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­ вправо.
Внимание: перед началом движения
пота вверх, как показано на рисунке.
автомобиля убедитесь, что задняя
дверь закрыта. Если задняя дверь
откроется во время движения - это
может создать аварийную ситуацию
Лючок
заливной горловины
топливного бака
1. Заглушите двигатель перед заправ­
кой топливом.
2. Для открывания лючка заливной
в) Поднимите капот и зафиксируйте горловины потяните вверх рычаг, рас­
его на стойке, как показано на ри­ положенный, как показано на рисунке.
сунке.
http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 19
3. Откройте крышку заливной горло­ который не замерзнет в бачке. В про­ 4. Для удаления конденсата на лобо­
вины топливного бака поворотом про­ тивном случае омыватели могут выйти вом стекле во время тумана или мел­
тив часовой стрелки. из строя из-за повреждения деталей кого дождя включите стеклоочисти­
Внимание: медленно поворачивайте системы замерзшей жидкостью. тель лобового стекла на один ход
крышку во избежание выплескивания (режим "MIST”). Для этого, потяните
топлива из-за перепада давления при ручку переключателя вверх до появ­
открытии крышки. ления сопротивления и затем отпусти­
те. Если удерживать рычаг в этом по­
ложении (режим "MIST”), то стекло­
очиститель лобового стекла будет ра­
ботать, пока удерживается рычаг.

Заливная горловина бачка омыва­

теля лобового стекла.

5. Для включения омывателя лобового

4. Закройте крышку заливной горло­ стекла потяните рычаг переключателя
вины топливного бака поворотом по на себя. Одновременно со срабатыва­
часовой стрелке до щелчка. нием омывателя автоматически вклю­
чается стеклоочиститель на несколько
Управление ходов щеток. При отпускании рычага пе­
стеклоочистителями реключателя омыватель выключается.
Заливная горловина бачка омыва­
и омывателями теля стекла задней двери.
Правила пользования
стеклоочистителями Стеклоочиститель
и омывателями и омыватель
1. При остановке щеток во время ра­ лобового стекла
боты стеклоочистителя из-за наличия Примечание: ознакомьтесь с прави­
льда или других препятствий на стек­ лами пользования стеклоочистите­ Стеклоочиститель
ле электродвигатель стеклоочистите­ лями и омывателями. и омыватель стекла
ля может перегореть, даже если стек­ 1. Стеклоочиститель и омыватель ло­ задней двери
лоочиститель выключить. В этом слу­ бового стекла работают, если ключ
чае остановите автомобиль в безо­ замка зажигания находится в положе­ Примечание: ознакомьтесь с прави­
пасном месте, выключите зажигание и нии "ON" или "АСС". лами пользования стеклоочистите­
удалите препятствие со стекла, чтобы 2. Для включения или остановки стек­ лями и омывателями.
обеспечить свободный ход щеток. лоочистителя лобового стекла необ­ 1. Стеклоочиститель и омыватель
2. Не включайте стеклоочиститель при ходимо перевести рычаг переключа­ стекла задней двери работают, если
сухом стекле. Это может привести к теля в одно из следующих положений: ключ замка зажигания находится в по­
образованию царапин на стекле и к MIST - Режим "MIST" (включение ложении "ON" или "АСС".
преждевременному износу щеток стеклоочистителя на один ход щеток). 2. Для включения стеклоочистителя
стеклоочистителя. OFF - Выключено (полная остановка). стекла задней двери необходимо по­
INT - Включение стеклоочистителя в вернуть рукоятку переключателя в од­
Примечание: рекомендуется перио­ но из следующих положений:
дически заменять щетки стеклоочи­ прерывистом режиме работы
(срабатывание стеклоочистителя с О - Включение омывателя заднего
стителей, так как наличие на них стекла. Одновременно включится
песка и других загрязнителей может заданным интервалом).
LO - Включение стеклоочистителя очиститель заднего стекла (на два-
привести к образованию царапин на три хода щеток).
стекле. (непрерывная работа на низкой ско­
рости). INT - Включение очистителя в пре­
3. Перед включением стеклоочистите­ рывистом режиме работы (интервал
ля в холодную погоду убедитесь, что HI - Включение стеклоочистителя
(непрерывная работа на высокой 8 секунд).
щетки не примерзли к стеклу. Включе­ OFF - Выключено (полная остановка)
ние стеклоочистителя с примерзшими скорости).
к стеклу щетками может привести к Примечание: для обеспечения хорошей
перегоранию электродвигателя стек­ обзорности через стекло задней двери
лоочистителя. стеклоочиститель стекла задней две­
4. Если омыватель не срабатывает, то ри перейдет с прерывистого режима
не пытайтесь включить его снова - на непрерывный режим работы либо
проверьте насос омывателя. сразу после его включения либо после
5. Не пользуйтесь омывателем непре­ включения передачи заднего хода.
рывно более 20 секунд. Не включайте
омыватель, если в бачке нет омы­
вающей жидкости, так как это может
привести к перегоранию электродви­
гателя омывателя. 3. В прерывистом режиме работы
6. При использовании омывателей в стеклоочистителя "INT" можно регули­
холодную погоду подаваемая на стек­ ровать интервал срабатывания стек­
ло омывающая жидкость может за­ лоочистителя путем вращения ручки
мерзнуть на нем, что ухудшит види­ регулятора на переключателе.
мость. В такую погоду перед исполь­
зованием омывателя сначала включи­ 3. Для включения омывателя стекла
те обогреватель стекла. задней двери необходимо повернуть
7. Периодически проверяйте уровень рукоятку переключателя в любом на­
жидкости в бачках омывателей и, при правлении до упора. Одновременно
необходимости, доливайте в них жид­ со срабатыванием омывателя автома­
кость. В холодную погоду добавляйте тически включается стеклоочиститель
в жидкость рекомендуемый раствор, (на два-три хода щеток).
2*
http://vnx.su/
20 Руководство по эксплуатации
Омыватель фар Дальнейшая регулировка производит­ Складывание зеркал производится
ся перемещением рулевого колеса по нажатием на выключатель, показан­
(модификации) вертикали. Для фиксации выбранного ный на рисунке. Для возвращения
1. Омыватель фар работает, если положения необходимо вернуть рычаг зеркал в рабочее положение нажмите
ключ замка зажигания находится в по­ блокировки в исходное положение. на выключатель еще раз.
ложении ”АССМили "ON" и переключа­
тель света фар и указателей поворота Внимание:
находится в положении |D . - Не регулируйте положение руле­
IГ L • R Г”
2. Для включения омывателя фар на­
жмите один раз на кнопку, располо­
вого колеса во время движения ав­
томобиля. Это может привести к
ошибке в управлении автомобилем
(( iт Е
(СТ - ^ \
женную на переключателе света фар
и указателей поворота, после чего на и стать причиной аварии.
фары будет подаваться струя омы­ - После регулировки убедитесь,

вающей жидкости.
Примечание: периодически прове­
ряйте форсунки омывателя фар на
предмет правильности подачи жид­
кости на рассеиватели фары.
Рулевое колесо
Блокировка и освобождение
рулевого колеса
1. Чтобы заблокировать рулевое коле­
со, извлеките ключ из замка зажигания
или установите его в положение "LOCK"
и слегка поверните рулевое колесо, по­
ка не произойдет его блокировка.
Примечание:
- На моделях с АКПП, чтобы извлечь
ключ из замка зажигания установи­
те селектор АКПП в положение т Р".
- На моделях с МКПП, чтобы из­
влечь ключ из замка зажигания по­
верните его в положение ”АС С ", вым или левым зеркалом осуществ­ 5. Зеркала можно сложить вручную
а затем, нажимая, поверните ключ ляется установкой переключателя (1) даже при выключенном зажигании или
в положение *LOCK ". в соответствующее положение: "R" - когда ключ зажигания находится в по­
2. Для освобождения рулевого колеса
вставьте ключ в замок зажигания, ус­
тановите его в положение "АСС" и
слегка поверните рулевое колесо.
что положение рулевого колеса на­
дежно зафиксировано. В противном
случае, внезапное изменение поло­
жения рулевого колеса может
стать причиной аварии.
Управление зеркалами
Внимание: не соскребайте изморозь с
зеркальных элементов боковых зер­
кал заднего вида, так как это может
привести к повреждению зеркальной
поверхности. Если лед мешает пе­
ремещению зеркала, не пытайтесь
удалить его силой. Для удаления
льда используйте аэрозольные ан­
тиобледенители, губку или тряпоч­ Внимание:
ку, намоченные в теплой воде.
Примечание: зеркальный элемент
бокового зеркала заднего вида со
стороны водителя имеет различную
кривизну внутренней и наружной по­
верхности зеркала, разделенных ли­
нией. Внешняя часть зеркального
элемента дает более широкий угол
обзора, чем внутренняя часть и ви­
димые в ней объекты будут казать­
ся более отдаленными.
Регулировка зеркал производится с
панели управления положением боко­
вых зеркал. При этом ключ зажигания
должен находиться в положении "ON"
или "АСС".
1. Выбор для управления между пра­
правое зеркало; "L" - левое зеркало.
2. Дальнейшая регулировка положе­
ния выбранного зеркала осуществля­
ется нажатием на соответствующий
сектор переключателя (2).
3. После установки зеркал в необхо­
димое положение, переведите пере­
ключатель (1) в среднее положение.
о-
◄
/
_ !_ J ;
J
Положение Положение
выключателя зеркал
1 '■f! Р
ON
OFF Нh
- При складывании зеркал не под­
ставляйте руки между автомоби­
лем и зеркалом во избежание за­
щемления и получения травмы.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода зеркала не складывай­
те его, если зеркало примерзло.
Примечание:
- Боковые зеркала заднего вида
можно сложить или вернуть в ра­
бочее положение в течение 30 се­
кунд после переведения ключа за­
жигания в положение "LOCK ".
- После запуска двигателя зеркало
автоматически вернется в рабо­
чее положение при движении авто­
мобиля со скоростью более 30 км/ч.
ложении "ON" или "АСС". Для уста­
новки зеркал в рабочее положение в
случае, если оно было сложено вруч­
ную, необходимо установить ключ в
замке зажигания в положение "ON",
нажать выключатель складывания
зеркал, а затем снова нажать на него.

Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального поло­
жения рулевого колеса необходимо Внимание: 6. Внутреннее зеркало заднего вида.
потянуть рычаг блокировки вниз. Внутреннее зеркало заднего вида
- Не регулируйте положение зерка­ можно регулировать по высоте.
ла во время движения автомобиля.
Это может привести к ошибке во­
дителя в управлении автомобилем
и стать причиной аварии.
- Не водите автомобиль со сло­
женными боковыми зеркалами. От­
сутствие обзора заднего вида при
помощи боковых зеркал может
привести к аварии.
4. Система автоматического склады­
вания зеркал.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 21
(Внутреннее зеркало заднего вида с обогревателя нанесите на стекло - После регулировки убедитесь в
механическим противоослепляющим задней двери специальный размора­ том, что сиденье надежно зафик­
устройством) живающей состав. сировано.
а) Чтобы выбрать положение "ночь” - При протирке внутренней поверхно­ - Во время движения не кладите по­
(противоослепляющее действие), сти стекла задней двери пользуй­ душку или что-либо подобное между
потяните рычаг в нижней части зер­ тесь мягкой тканью. Осторожно про­ спиной и спинкой сиденья. Это
кала на себя. В этом положении тирайте стекло вдоль нитей обог­ уменьшит эффективность дейст­
уменьшается ослепляющее дейст­ ревателя, чтобы не повредить их. вия подголовников при аварии.
вие фар едущих позади Вас авто­ - Не заклеивайте чем-либо нити - Для уменьшения опасности трав­
мобилей в ночное время. обогревателя. Не кладите у стек­ мирования в случае столкновения
ла задней двери предметы, кото­ или резкого торможения спинки си­
рые могут случайно коснуться ни­ дений водителя и пассажира во вре­
тей обогревателя и повредить их. мя движения автомобиля должны
- Длительная работа обогревате­ находиться в вертикальном поло­
ля может привести к разрядке ак­ жении. Когда спинка сиденья накло­
кумуляторной батареи и к выходу нена назад, защитное действие
из строя самого обогревателя. ремней безопасности значительно
1. Для включения обогревателя на­ снижается. Возникает опасность,
жмите на выключатель, показанный на что человек при столкновении и
рисунке. При этом на выключателе за­ резкой остановке автомобиля вы­
(Внутреннее зеркало заднего вида горится индикатор. скользнет из-под ремней, что мо­
с системой автоматического Примечание: при включении обогре­ жет привести к серьезной травме.
затемнения зеркал) вателя стекла задней двери также
На некоторых моделях установлена включаются подогреватели боковых Регулировка
система автоматического затемнения зеркал. передних сидений
зеркал (боковых и внутреннего), кото­
рая уменьшает ослепляющее дейст­ 1. Регулировка сиденья осуществля­
вие отраженного зеркалами света фар ется с помощью соответствующих ру­
едущих позади автомобилей. кояток, как показано на рисунке. На
Для включения системы нажмите на сиденье для регулировки продольного
выключатель "ON”, расположенный на положения или наклона спинки потя­
внутреннем зеркале. Включенный ин­ ните фиксатор, переместите сиденье
дикатор на внутреннем зеркале сооб­ в нужное положение и отпустите фик­
щает о работе данной системы. В слу­ 2. Обогреватель автоматически выклю­ сатор, чтобы зафиксировать сиденье.
чае обнаружения света от едущих по­ чится таймером через 20 минут. Чтобы Положение
зади автомобилей, зеркало автомати­ выключить обогреватель раньше, по­ к
чески затемняется. Для отключения вторно нажмите на выключатель. Продольное гАг -^^подголовника
системы нажмите на выключатель положение 7W / Положение
"ON" повторно, при этом индикатор сиденья Фиксатор
должен погаснуть.
Антиобледенитель
щеток стеклоочистителя
лобового стекла
На некоторых моделях устанавлива­ Положение
ется антиобледенитель щеток стекло­ Подвеска задней части
очистителя лобового стекла. Антиоб­ жесткости подушки
леденитель подогревает нижнюю сиденья
Поднятие
часть поверхности лобового стекла и Жестко
предотвращает обледенение с щеток. Опуо
Антиобледенитель работает, если
ключ замка зажигания находится в по­
ложении "ON". Положение
Примечание: в холодную погоду для передней части
Антиобледенитель приводится в дейст­ Разбпо-
затемнения зеркал может потребо­
ваться больше времени, чем в теп­
вие нажатием на выключатель обогре­ Забло- ^'пировать П0душ1ш Поднятие
лую. вателя стекла задней двери. При этом кироеать g
на выключателе загорится индикатор. Опус­
Примечание:
кание
- Не устанавливайте на внутрен­
нее зеркало посторонние предме­ Сиденье без электропривода.
ты, а также не закрывайте ими
датчик системы. Продольное Положение Положение
- Если система автоматического положение спинки передней
затемнения зеркал срабатывает сиденья части подушки
слишком поздно, то произведите
проверку чувствительности дат­ Антиобледенитель работает в течение Пк
чика. 20 минут, а затем автоматически вы­ Положение
ключается. Работа системы сопрово­ задней части
Обогреватель стекла ждается горением индикатора на вы­ псадушш
ключателе. При необходимости при­
задней двери нудительного отключения системы Положение
Обогреватель стекла задней двери повторно нажмите на выключатель. поясничного
работает, когда ключ замка зажигания Высота подпора
Внимание: длительная работа анти­
находится в положении "ON". Обогре­ сиденья
обледенителя может привести к
ватель подогревает поверхность стек­ разрядке аккумуляторной батареи
nepewiGHsrwtb
ла задней двери и очищает его от за­ Жестко Мягко
потевания. Сиденье с электроприводом.
Внимание.* Сиденья
- Обогреватель стекла задней две­ Внимание: 2. Для выдвигания подлокотника пе­
ри не предназначен для удаления - Обязательно отрегулируйте сиде­ реднего сиденья нажмите на фиксатор
инея, льда и капель дождя. Если по­ нье перед поездкой. Отрегулируйте и выдвиньте подлокотник. Для возвра­
верхность стекла покрыта инеем высоту подголовника так; чтобы та подлокотника в начальное положе­
или льдом, то перед включением его центр находился на уровне глаз. ние потяните его обратно до фиксации.

http://vnx.su/
22 Руководство по эксплуатации
3. (Только для трехдверных моделей)
Для облегчения посадки и высадки
пассажиров задних сидений на перед­
нем сиденье установлены специаль­
ный фиксатор (для посадки и высадки)
и фиксирующая педаль (для высадки),
подняв рычаг фиксатора или нажав на
педаль можно наклонить спинку сиде­
нья вперед до упора и сдвинуть сиде­
нье вперед. Для возврата сиденья в
исходное положение просто наклони­
те спинку назад до щелчка и отрегу­
лируйте продольное положение сиде­
нья. После установки сиденья убеди­
тесь, что оно надежно зафиксировано.
Внимание:
- бо избежании травм задних пас­
сажиров запрещается ездить со
сложенной вперед спинкой передне­
го сиденья.
- Нажимайте на фиксирующую пе­
даль только ногой.
- В механизме регулировки наклона
спинки переднего сиденья имеется
пружина, которая возвращает
спинку сиденья в вертикальное по­
ложение после поднятия рычага
фиксатора, поэтому во избежании
травм придерживайте спинку си­
денья рукой.
Регулировка и складывание
заднего сиденья
(трехдверные модели)
или сиденья второго ряда
(пятидверные модели)
Внимание: для моделей с полкой ба­
гажного отделения, снимите ее.
1. Для регулировки положения спинки
сиденья поднимите рычаг фиксатора
спинки, затем установите спинку сиде­
нья в нужное положение. После отпус­
кания рычага фиксатора спинка зафик­
сируется в установленном положении.
Трехдверные модели.
3. Увеличение пространства багажного
отделения (трехдверные модели) или
облегчение посадки и высадки пасса­
жиров третьего ряда (пятидверные мо­
дели).
а) Поднимите рычаг фиксатора и
сложите спинку заднего сиденья
вперед.
б) Для увеличения пространства ба­
гажного отделения или облегчения
посадки и высадки пассажиров
Примечание: третьего ряда поднимите подушку
- Левую и правую часть спинки зад­ сиденья до щелчка.
него сиденья можно регулировать
раздельно.
- Для пятидверных моделей допол­
нительная боковая часть сиденья
второго ряда при необходимости
складывается автоматически
внутрь.
в) Для возврата подушки сиденья в
нормальное положение нажмите на
фиксатор и, придерживая сиденье
рукой, опустите его.
2. Складывание сидений,
а) Для складывания сиденья подни­
мите рычаг фиксатора и сложите
спинку заднего сиденья вперед, как
показано на рисунке.
Примечание: левую и правую часть
спинки заднего сиденья можно сло­
жить раздельно.
г) Дальнейшее раскладывание си­
денья производится в обратном по­
рядке складыванию.
д) После поднятия спинки сиденья
слегка подвигайте ее, чтобы убе­
диться в ее надежной фиксации.
Регулировка и складывание
б) Для того чтобы зафиксировать сиденья третьего ряда
сиденье нажмите на спинку сиденья (пятидверные модели)
до щелчка. 1. Для регулировки положения спинки
сиденья потяните рычаг фиксатора
спинки, затем установите спинку сиде­
нья в нужное положение. После отпус­
кания рычага спинка зафиксируется.
в) Для возврата в нормальное по­
ложение поднимите рычаг фиксато­
ра и поднимайте спинку сиденья, 2. Увеличение пространства багажно­
пока она не зафиксируется в верти­ го отделения (складывание сиденья в
кальном положении. ящик пола багажного отделения),
г) Постю поднятия спинки сиденья а) Снимите подголовники сидений
слегка подвигайте ее, чтобы убе­ третьего ряда и крышку ящика пола
диться в ее надежной фиксации. багажного отделения.
http://vnx.su/

б) Закрепите подголовники сидений
в отделении для хранения знака
аварийной остановки, как показано
на рисунке.
в) Для складывания сиденья подни­
мите рычаг фиксатора спинки и на­
клоните спинку сиденья вперед.
г) Нажмите на фиксатор "А” и накло­
ните спинку сиденья вперед до со-
прикосновенья с подушкой сиденья.
д) Потяните рычаг фиксатора "В" на
себя, поднимите сиденье назад и
сложите его в ящик пола багажного
отделения.
Внимание:
- Во избежании травм не трогайте
рычаг фиксатора *ВЯ, когда на си­
денье находится пассажир.
- Складывая сиденье в ящик пола ба­
гажного отделения придерживайте
его рукой, чтобы сиденье не упало.
Руководство по эксплуатации 23
е) Сложите опоры сиденья и поло­ е) Снимите сиденье, перемещая его
жите на место крышку ящика пола равномерно на себя и поддерживая
багажного отделения. его, как показано на рисунке.
Внимание: во избежании деформаций
кронштейнов крепления сиденья, не
садитесь и не кладите груз на сня­
тое сиденье.
ж) Раскладывание сиденья произ­
водится в обратном порядке.
з) После поднятия спинки сиденья
слегка подвигайте ее, чтобы убе­
диться в ее надежной фиксации.
3. Увеличение пространства багажно­
го отделения (снятие сиденья третье­
го ряда).
а) Для складывания сиденья подни­
мите рычаг фиксатора спинки и на­ ж) Для установки сиденья выполни­
клоните спинку сиденья вперед. те следующие операции:
б) Нажмите на фиксатор "А" и накло­ - Вставьте рычаги крепления си­
ните спинку сиденья вперед до со- денья в кронштейны, находящие­
прикосновенья с подушкой сиденья. ся в багажном отделении, как по­
в) Потяните рычаг фиксатора "В" на казано на рисунке.
себя, и, приподнимая переднюю
часть сиденья, сложите опоры сиде­
нья, как показано на рисунке.
г) Опустите сиденье на пол багажного
отделения, как показано на рисунке, - Убедитесь, что рычаги крепления
при этом автоматически разблокиру­ сиденья надежно зафиксированы
ется механизм фиксации сиденья. фиксаторами.
д) Снимите левую и правую крышку
кронштейнов крепления сиденья, - Приподнимая переднюю часть си­
повернув ручку крышки против часо­ денья, разложите опоры сиденья.
вой стрелки. - Установите крышки кронштейнов
крепления сиденья и зафиксируй­
те их, повернув ручки крышек по
часовой стрелке.
- Переместите рычаг фиксатора
спинки сиденья вперед и подни­
майте спинку сиденья, пока она не
зафиксируется в вертикальном
положении.
- После поднятия спинки сиденья
слегка подвигайте ее, чтобы убе­
диться в ее надежной фиксации.
http://vnx.su/
24 Руководство по эксплуатации
Складывание сидений Ремни безопасности
(спальное место) Общие сведения
1. Снимите подголовники передних си­ 1. Чтобы защитить Вас и Ваших пасса­
дений, для трехдверных моделей сни­
мите подголовники заднего сиденья и жиров в случае дорожно-транспортного
поднимите подлокотники сидений. происшествия, рекомендуется всех лю­
дей, находящихся в автомобиле, при­
Примечание: стегнуть ремнями безопасности.
- Для пятидверных моделей сни­
мите сиденье третьего ряда. Про­ Внимание:
цедуры снятия и установки сиде­ - Надевайте плечевую часть ремня
нья третьего ряда смотрите в так, чтобы она не проходила под­
подразделе "Регулировка и склады­ мышкой и не располагалась в ка­
вание сиденья третьего ряда ком-либо другом неправильном по­
(пятидверные модели)". ложении.
5. Раскладывание сидений произво­ - Следите за тем, чтобы ремень
- Для моделей с задней полкой сни­ дится в обратном порядке.
мите ее безопасности не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наибольшую
Обогрев передних защиту, когда спинка сиденья нахо­
дится в вертикальном положении.
сидений (модификации) Когда спинка наклонена, то повыша­
Обогреватель передних сидений ра­ ется опасность того, что пассажир
ботает, когда ключ зажигания нахо­ выскользнет из-под ремня, особенно в
дится в положении "ON". лобовом столкновении, и получит
Обогреватель передних сидений травму от ремня или от удара о при­
включается нажатием на соответст­ борную панель или спинку сиденья.
вующий переключатель (для сиденья 2. Для застегивания ремня медленно
водителя и переднего пассажира), вытяните ремень, держа его за план­
2. Сдвиньте передние сиденья вперед расположенный, как показано на ри­ ку. Вставьте планку в защелку так.
до упора, затем опустите их спинки, так сунке, и позволяет производить обог­ чтобы раздался щелчок.
чтобы они образовали ровную поверх­ рев сидений с разной интенсивностью Примечание: если ремень заблокиро­
ность с подушкой заднего сиденья. нагрева. Для включения сильного на­ ван и не выходит из катушки, сильно
грева необходимо нажать часть "HI" потяните за ремень, после чего от­
переключателя. При нажатии на часть пустите его. Затем снова медленно
"LO" переключателя включится сла­ вытяните ремень.
бый нагрев (для поддержания сиденья
в теплом состоянии). Индикатор на
переключателе будет гореть, пока ра­
ботает обогреватель.

3. Поднимите рычаг фиксатора и сло­ 3. Слегка вытяните ремень для регу­

жите спинку заднего сиденья или си­ лировки желаемого натяжения.
денья второго ряда назад. Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею­
Для выключения обогревателя сиде­ щимися ремнями безопасности после
нья, нажмите на переключатель с про­ консультации с врачом. Это умень­
тивоположной стороны выбранному шит вероятность травмирования
режиму. как самой женщины, так и ее буду­
Внимание: щего ребенка. Поясной ремень дол­
- При использовании обогрева си­ жен располагаться, возможно, ниже
дений необходимо соблюдать ос­ под животом.
торожность, так как их чрезмер­
ное использование может вызвать
ожоги, особенно при низкой темпе­
ратуре воздуха.
- Не используйте обогрев сидений,
когда перевозите младенцев, де­
4. Положите подголовники сидений, тей, пожилых людей, больных и
как показано на рисунках. людей с нарушением функций опор­
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повышенной утомлен­
ности или с алкоголем в крови.
Примечание:
- Работа обогревателей сидений
при неработающем двигателе мо­ 4. Для отстегивания ремня, удерживая
жет привести к разряду аккумуля­ планку, нажмите на кнопку в пряжке.
торной батареи. Примечание: так как ремень убира­
- Не кладите на сиденья предметы ется автоматически, то во избежа­
и вещи с острыми углами, которые ние повреждения автомобиля удер­
могли бы повредить сиденья. живайте ремень за планку, чтобы
- Не применяйте чистящие средст­ втягивание его происходило не
Трехдверные модели. ва на основе ацетона или бензина. слишком быстро.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
5. Хранение боковых ремней безопас­ ремень полностью контактировал
ности заднего сиденья или сидений с Вашим плечом, но не касался шеи.
второго и третьего рядов.
Если ремень безопасности не ис­
пользуется, то расположите ремень
и фиксатор ремня в специальном
кронштейне на задней боковине ку­
зова, как показано на рисунке.
Установка детских сидений
1. При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства (детские
сиденья) того или иного типа, в зави­
6. Хранение замков боковых ремней симости от веса и возраста ребенка.
безопасности второго ряда или Внимание:
третьего ряда сидений. - Рекомендуется перевозить де­
Если ремень безопасности не ис­ тей только на заднем сиденье
пользуется, то расположите замок и второго ряда и использовать для
фиксатор ремня в специальные от­ перевозок специальные детские
секи в сиденье, как показано на ри­ сиденья.
сунке. - Удержание ребенка на руках не
заменит специального удержи­
вающего устройства (детского
сиденья).
2. Предостережения при установке
детских сидений на автомобилях с по­
душкой безопасности (SRS) переднего
пассажира.
Внимание: на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажи­
ра, наклеена соответствующая пре­
дупреждающая этикетка.
а) Не устанавливайте детское сиде­
нье на переднем пассажирском си­
денье, перед которым находится
подушка безопасности, обращенным
лицевой стороной назад. Усилие
при срабатывании надувной подуш­
ки безопасности пассажира может
прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме.
б) Детское сиденье, обращенное
лицевой стороной вперед, должно
устанавливаться на заднем сиденье
второго ряда.
в) При установке детского сиденья
Регулирование на переднее сиденье автомобиля
точки крепления отодвиньте переднее сиденье в
ремня безопасности крайнее заднее положение и отклю­
переднего сиденья чите подушку безопасности перед­
Высоту точки крепления ремня безо­ него пассажира. Для этого выполни­
пасности можно отрегулировать сле­ те следующие действия:
дующим образом. - Откройте вещевой ящик и вставь­
а) Удерживая блокировочную кнопку те ключ зажигания в личинку замка
нажатой, переместите узел крепле­ выключателя принудительного от­
ния ремня безопасности вниз, в по­ ключения подушки безопасности
ложение, наиболее подходящее для переднего пассажира.
Вас, и отпустите кнопку.
б) Для перемещения узла крепления
ремня безопасности вверх перемес­
тите его, не нажимая блокировочной
кнопки.
в) После регулировки Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
Внимание: при регулировании положе­
ния точки крепления ремня распола­
гайте ее достаточно высоко, чтобы
http://vnx.su/
25
- Переведите выключатель в по­
ложение "OFF", при этом на пане­
ли приборов должен загореться
индикатор "PASSENGER AIRBAG
OFF", информирующий о выклю­
чении подушки безопасности.
Внимание: во всех случаях, кроме слу­
чая установки на переднем сиденье
детского сиденья, рекомендуется все­
гда включать подушку безопасности
переднего пассажира (выключатель
подушки безопасности переднего пас­
сажира в положении "ON").
3. Рекомендации при перевозке мла­
денцев и детей младшего возраста.
а) Для младенцев такого роста, что в
сидячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
б) Удерживающее устройство (детс­
кое сиденье) для детей должно со­
ответствовать весу и росту Вашего
ребенка и должно быть правильно
установлено в автомобиле. Для за­
крепления детского сиденья исполь­
зуются штатные ремни безопасно­
сти и специальные крепления.
в) При установке детского сиденья ру­
ководствуйтесь инструкциями завода-
изготовителя данного устройства. Не­
соблюдение данных инструкций мо­
жет привести к серьезной, и даже
смертельной травме Вашего ребенка.
г) Когда детское сиденье не исполь­
зуется, закрепите его ремнем безо­
пасности или уберите из автомоби­
ля, чтобы оно случайно не травми­
ровало Вашего ребенка.
Примечание: перед покупкой детского
сиденья проверьте, надежно ли оно
устанавливается на заднем сиденье.
Иногда пряжки ремней безопасности,
находящиеся на подушке сиденья, мо­
гут затруднять надежную установку
26 Руководство по эксплуатации
некоторых видов детских сидений.
Если детское сиденье после затяги­
вания его ремня можно сдвинуть впе­
ред на подушке сиденья, то выберите
другое детское сиденье.
Внимание: для некоторых детских
сидений обычное крепление ремнями
безопасности может быть недос­
таточным. В этом случае исполь­
зуйте специальную пряжку для рем­
ня, которая будет дополнительно
удерживать детское сиденье. Уста­
новку специальной пряжки выполните
в соответствии с инструкцией заво -
да-изготовителя детского сиденья.
4. Рекомендации при перевозке под­
ростков.
Дети, для которых детское сиденье
уже не подходит, должны находиться
на заднем сиденье и надевать ком­
бинированный поясной и плечевой
ремень. Поясная часть ремня должна
плотно охватывать бедра ребенка
под тазом, ниже живота. В противном
случае, при аварии, ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями безопасности, в случае до­
рожно-транспортного происшествия
могут быть выброшены из автомо­
биля.
5. Активация автоматической блоки­
ровки (режим "ALR“) 3-точечного рем­
ня безопасности заднего сиденья для
крепления детского сиденья.
а) Для установки режима "ALR" рем­
ня после установки детского сиде­
нья вытягивайте ремень до упора,
затем, после щелчка, отпустите ре­
мень и дайте ему втянутся до необ­
ходимого Вам положения. После
втягивания ремня раздастся щел­
чок, означающий активацию режима
"ALR" ремня (при этом ремень не­
возможно вытянуть из инерционной
катушки) При необходимости под­
тяните ремень, чтобы убрать его
провисание в поясной части.
б) Для деактивации режима "ALR"
отстегните ремень и дайте ему пол­
ностью втянуться в инерционную ка­
тушку, затем немного вытяните и
отпустите ремень.
Внимание: режим "ALR" может акти­
вироваться в случае, если пассажир,
пристегнутый ремнем безопасно­
сти, наклонится вперед такг что
ремень будет вытянут из катушки
до упора. В этом случае, для деакти­
вации режима "ALR”, необходимо от­
стегнуть ремень и дать ему полно­
стью втянуться в инерционную ка­
тушку, после чего заново пристег­
нуться ремнем.
6. Специальное крепление для дет­
ского сиденья.
а) В автомобиле могут быть уста­
новлены 2 специальных крепления
за задним сиденьем (трехдверные
модели) или сиденьем второго ряда
(пятидверные модели), за которые
короткими ремнями можно закре­
пить детское сиденье.
б) Для установки детского сиденья
снимите подголовник пассажирского
места, на которое оно будет уста­
новлено. Снимите крышку крепле­
ния и закрепите детское сиденье
ремнем за специальное крепление,
как показано на рисунке.
7. Специальные крепления "ISOFIX”
для детского сиденья.
а) При использовании детского си­
денья с данным механизмом дости­
гается большая безопасность, а
также более быстрая и легкая уста­
новка детского сиденья по сравне­
нию с другими детскими сиденьями.
Примечание: устанавливаемое дет­
ское сиденье должно соответство­
вать стандарту ECE-R44. Тем не
менее, перед первой установкой
детского сиденья IS O F IX ” рекомен­
дуется проконсультироваться
официального дилера MITSHUBISH1.
б) Специальные кронштейны (скобы)
расположены попарно под спинками
боковых мест заднего сиденья
(трехдверные модели) или сиденья Фронтальные подушки безопасно­
второго ряда (пятидверные модели). сти и преднатяжители ремней безо­
http://vnx.su/
в) Для установки сиденья вставьте
разъемы кронштейнов детского си­
денья в нижние крепления (скобы)
до характерного щелчка срабатыва­
ния замка разъема. Закрепите ко­
ротким ремнем (верхнее крепление)
сиденья за специальное крепление
за задним сиденьем.
Внимание: не пытайтесь закрепить
детское сиденье ”ISOFIX" в центре
заднего сиденья, либо закрепив сиде­
нье менее чем в трех точках, так как
при значительной нагрузке на креп­
ления это может привести к серьез­
ным травмам ребенка.
1 - разъем кронштейна детского си­
денья, 2 - нижнее крепление,
3 - спинка заднего сиденья, 4 - по­
душка заднего сиденья, 5 - специ­
альный кронштейн.
Меры предосторожности
при эксплуатации
автомобилей,
оборудованных
системой SRS
1. Система подушек безопасности
SRS разработана для использования
совместно с ремнями безопасности,
чтобы повысить уровень безопасно­
сти при дорожно-транспортных про­
исшествиях и снизить риск травми­
рования водителя и переднего пас­
сажира путем удержания их на си­
деньях в случае лобового удара, не­
которых боковых столкновениях дос­
таточной силы.
у
пасности передних сидений.
 Руководство по эксплуатации
Водителю и впереди сидящему пасса­
жиру следует помнить, что если они не
будут надлежащим образом пристегну­
ты ремнями безопасности, то при сра­
батывании подушки безопасности они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода. При неожидан­
ном торможении, перед столкновени­
ем, водитель или впереди сидящий
пассажир, не пристегнутый надлежа­
щим образом ремнем безопасности,
может податься вперед, близко к по­
душке безопасности, которая может
сработать при столкновении. Для дос­
тижения максимального предохранения
во время аварии водитель и все пасса­
жиры в автомобиле должны быть над­
лежащим образом пристегнуты с по­
мощью ремней безопасности.
Младенцы и дети, которые непра­
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав­
мированы при срабатывании подушки
безопасности.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об­
разом предохранены при помощи
удерживающих устройств. Фирма
"Mitsubishi" настоятельно рекоменду­
ет, чтобы все дети находились на
заднем сиденье второго ряда и были
надежно предохранены. Заднее сиде­
нье второго ряда является самым
безопасным для детей.
Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса­
жирском сиденье спинкой вперед, перед
которым находится подушка безопасно­
сти. Усилие при срабатывании подушки
безопасности пассажира может прижать
детское сиденье к спинке сиденья, что
приведет к серьезной травме.
Если в силу обстоятельств вам необ­
ходимо установить детское сиденье
на переднем сиденье, отодвиньте пе­
реднее сиденье максимально назад,
отключите подушку безопасности пе­
реднего пассажира и установите дет­
ское сиденье спинкой назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра­
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен­
ка на коленях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на­
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.
Не кладите предметы и ваших живот­
ных на или напротив панели приборов
или накладки рулевого колеса, в кото­
рых расположены подушки безопасно­
сти. Они могут помешать срабатыва­
нию подушки, либо привести к серьез­
ной травме или смерти, так как будут
27
отброшены назад при срабатывании 3. Управление системой поддержания
подушки безопасности. Более того, скорости.
водитель и впереди сидящий пасса­ а) Управление системой поддержа­
жир не должны держать вещей в руках ния скорости осуществляется с по­
или на коленях. мощью выключателей, когда глав­
Не модифицируйте, не снимайте, не ный выключатель находится в по­
ударяйте и не открывайте какие-либо ложении "ВКЛ" (система включена)
компоненты, как, например, накладку б) Для включения режима поддер­
рулевого колеса, рулевое колесо, ко­ жания скорости при движении, вы­
жух рулевой колонки, крышку подушки держивая нужную скорость (свыше
безопасности переднего пассажира 40 км/ч), нажмите на выключатель
или устройство датчиков подушки. ("SET/COAST"). После включения
Подобные действия могут привести к режима на комбинации приборов за­
внезапному срабатыванию подушки горится индикатор включения сис­
безопасности или выведению из строя темы поддержания скорости.
системы SRS.
Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки надуваются с боль­
шой скоростью и силой. Это может
стать причиной получения тяжелых
травм или смерти.
Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо­
пасности этот предмет может отскочить
и нанести травму или помешать пра­
вильной работе подушки безопасности. в) Для постепенного уменьшения
Используйте для сидений только ори­ заданной скорости при включенном
гинальные чехлы фирмы "Mitsubishi". режиме поддержания скорости на­
Использование неоригинальных чех­ жмите на выключатель ("SET/
лов может привести к неправильной COAST") и удерживайте в этом по­
работе боковых подушек безопасно­ ложении до момента достижения
сти или помешать их срабатыванию. нужной скорости, затем отпустите
переключатель.
Примечание: для снижения скорости
Система поддержания движения можно нажать на педаль
скорости (модификации) тормоза и после достижения нужно­
го значения снова включить режим
1. Система поддержания скорости ав­ поддержания скорости ("SET"). В
томатически поддерживает заданную данном случав режим поддержания
скорость без нажатия на педаль аксе­ скорости будет включен с задержкой
лератора. Данной системой рекомен­ примерно 3 секунды и это не являет­
дуется пользоваться при длительном ся неисправностью.
движении на автострадах с малой ин­
г) Для постепенного увеличения за­
тенсивностью потока. данной скорости при включенном ре­
Внимание: во избежание возникнове­ жиме поддержания скорости нажмите
ния аварийных ситуаций не рекомен­ на выключатель ("RES/ACC") и удер­
дуется включать систему поддержа­ живайте в этом положении до мо­
ния скорости, если условия движения мента достижения нужной скорости,
не позволяют ехать с постоянной затем отпустите переключатель.
скоростью (например, в плотном по­
токе автомобилей в черте города, на
извилистых, покрытых пьдом или
снегом дорогах, на мокрых или скольз­
ких дорогах, на крутых спусках).
2. Система поддержания скорости
включается при скорости движения
выше 40 км/ч нажатием на главный
выключатель, расположенный на па­
нели управления рулевого колеса.
Внимание: если система поддержания
скорости не используется, то уста­
новите главный выключатель в поло­ Примечание: для ускорения при со­
жение ЪЫКЛ" (выключите систему). вершении маневра нажмите на пе­
Примечание: на моделях с АКПП пе­ даль акселератора. Когда педаль бу­
ред использованием системы под­ дет отпущена, то скорость авто­
держания скорости необходимо ус­ мобиля уменьшится до ранее задан­
тановить селектор в положение "О". ного значения и будет автоматиче­
ски поддерживаться на этом уровне.
д) Если при автоматическом выклю­
чении режима поддержания скоро­
сти или выключении с помощью
управляющего переключателя ско­
рость движения не снижалась ниже
40 км/ч, то ранее заданную скорость
можно восстановить нажав на вы­
ключатель (“RES/ACC").
Внимание: режим поддержания ско­
рости будет автоматически выклю­
чен в следующих случаях: нажатие на
http://vnx.su/
28 Руководство по эксплуатации
педаль сцепления (модели с МКПП) или
педаль тормоза, установка селектора
АКПП в положение "ЛГ, снижение ско­
рости движения до 40 км/ч и ниже,
снижение скорости на 15 км/ч от­
носительно заданного системе значе­
ния (например, на крутом уклоне).
4. Для выключения системы поддер­
жания постоянной скорости, повторно
нажмите на главный выключатель или
выключатель ("CANCEL").
Люк (модификации)
Электропривод люка работает, когда
ключ в замке зажигания установлен в
положение "ON".
Внимание:
- Во время движения не высовы­
вайте из проема люка руки, голову
или вещи.
- Люк оснащен предохранительным
устройством. Если рука или голова
зажата стеклом, то люк автома­
тически откроется (электропривод
начнет работать через несколько
секунд после этого). Тем не менее,
будьте осторожны, чтобы не за­
жать люком пальцы. Если травмо­
безопасная функция сработала бо­
лее 5 раз, необходимо осуществить
инициализацию электропривода лю­
ка (см. главу "Кузов”).
- После дождя или после мойки ав­
томобиля протрите сверху крыш­
ку люка, прежде чем открыть люк.
- Обязательно закройте люк перед
извлечением ключа из замка зажи­
гания.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода люка не включайте
его, если стекло люка примерзло.
- Если люк не работает при нажа­
тии переключателя, то отпусти­
те переключатель и проверьте
отсутствие посторонних предме­
тов в приводе люка.
- Не кладите на люк или рядом с
ним багаж или тяжелые предметы.
- Когда Вы натираете автомобиль
восковой пастой (полиролью), не
допускайте попадания пасты на
уплотнитель (из черной резины),
установленный по периметру про­
ема люка. В случае попадания пас­
ты на уплотнитель ухудшится
герметичность люка.
- Если на автомобиле установлен
багажник крыши, будьте осторож­
ны при наклоне люка, так как при
наклоне люк может задеть багаж.
Примечание: если травмобезопасная
функция люка сработала самопроиз­
вольно (например, вследствие удара
по люку), люк может работать не­
правильно. Для устранения неисправ­
ности люка, переведите переключа­
тель люка в направлении стрелки "3я
и удерживайте в этом положении, по­
ка люк не остановится. После того,
как люк остановится, отпустите пе­ Система парковки
реключатель и в течение 3-х секунд
снова нажмите на переключатель со (модификации)
стороны стрелки "3”, чтобы полно­ Система парковки предупреждает во­
стью закрыть люк. После этого не­ дителя о наличии препятствий при
исправности должны исчезнуть. парковке автомобиля (движении зад­
ним ходом). На заднем бампере авто­
Открытие и закрытие люка мобиля установлены датчики, которые
Внимание: при закрытии и открытии регистрируют препятствия. Зоны дей­
люка или при регулировке наклона ствия датчиков показаны на рисунке.
люка будьте внимательны, чтобы не
защемить пальцы, руки и шею.
1. Люк полностью автоматически от­
крывается, если перевести переклю­
чатель люка в направлении стрелки
"Г . Для остановки люка в нужном по­
ложении нажмите на переключатель в
направлении стрелок "2" или "3".
2. Люк полностью автоматически за­
крывается, если перевести переклю­
чатель люка в направлении стрелки
"3". Для остановки люка в нужном по­
ложении нажмите на переключатель в
направлении стрелок "1" или "2".
Для включения системы парковки не­
обходимо перевести селектор АКПП в
положение HR“ (модели с АКПП) или
включить передачу заднего хода
(модели с МКПП). Для отключения
системы парковки, нажмите на выклю­
чатель, показанный на рисунке. При
этом на комбинации приборов заго­
рится индикатор отключения системы
парковки "SONAR OFF".
Приоткрывание люка
1. Полностью откройте солнцезащит­
ную шторку.
Примечание: солнцезащитная штор­
ка открывается и закрывается вруч­
ную. Только когда люк сдвигается,
шторка открывается вместе с ним.
При работе системы (наличии препят­
ствия) звучит зуммер. При отсутствии
препятствия зуммер не звучит.
Способы информирования водителя о
препятствиях приведены в таблицах
"Работа угловых датчиков" и "Работа
задних датчиков".
Таблица. Работа угловых датчиков.
2. При нажатии на переключатель лю­ Расстояние до
Зуммер
ка (показано стрелкой "2"), задняя препятствия
часть люка автоматически приподни­
мается для вентиляции салона. 50 - 40 см звучит
3. Для опускания задней части люка прерывисто
переведите переключатель люка в на­
Звучит
правлении стрелки "3й, пока люк пол­ 40 - 25 см с небольшими
ностью не опустится.
промежутками
Солнцезащитная шторка Менее 25 см звучит постоянно
Солнцезащитная шторка люка откры­
вается и закрывается вручную. Таблица. Работа задних датчиков
(модели без тягового устройства).
Расстояние до Зуммер
препятствия
150-80 см звучит
прерывисто
Звучит
80 - 40 см с небольшими
промежутками
Менее 40 см звучит постоянно
http://vnx.su/

Таблица. Работа задних датчиков
(модели с тяговым устройством).
Расстояние до Зуммер
препятствия
звучит
150 - 120 см
прерывисто
Звучит
120 -60 см
с небольшими
промежутками
Менее 60 см звучит постоянно
Камера заднего вида
(модификации)
Камера заднего вида включается ав­
томатически при переводе селектора
АКПП в положение "FT (модели с
АКПП) или при включении передачи
заднего хода (Модели с МКПП).
Система служит для облегчения пар­
ковки автомобиля, заезда в гараж, а
также движения задним ходом. Система
позволяет видеть то, что невозможно
увидеть с места водителя. Эта система
служит как вспомогательное устройство
при движении задним ходом. Изобра­
жение, получаемое от видеокамеры,
преобразуется электронным блоком и
выводится на дисплей, расположенный
в центральной части панели приборов в
виде изображения с наложением кон­
трольных линий геометрии и траекто­
рии перемещения (см. рисунок
"Контрольные линии геометрии и траек­
тории перемещения автомобиля**).
Примечание: перед заменой колес
проконсультируйтесь у вашего ди­
лера, т.к. размеры колес могут по­
влиять на работу системы.
Внимание •
- При движении задним ходом не по­
лагайтесь полностью на камеру
заднего вида. Будьте предельно вни­
мательны. Помните, что зона обзо­
ра камеры заднего вида ограничена.
Руководство по эксплуатации
Управление отопителем
и кондиционером
Общие сведения
1. На моделях с автоматическим управ­
лением кондиционером и отопителем
не кладите вещи на датчик солнечного
света. Кроме того, не закрывайте от­
верстие для датчика температуры воз­
духа в салоне автомобиля. Расположе­
ние датчиков показано на рисунке ниже.
2. Отопитель и кондиционер действуют
только при работающем двигателе. Ра­
бота отопителя непосредственно свя­
зана с температурой охлаждающей
жидкости двигателя, поэтому управляй­
те отопителем, когда двигатель доста­
точно прогрелся. Количество воздуха,
проходящего через отопитель/конди-
ционер можно регулировать, изменяя
частоту вращения вентилятора.
Примерно 3 метра от автомобиля
Примерно 2 метра
от автомобиля
Примерно 1 метр
от автомобиля
Примерно 0 метров
от автомобиля
Внимание. Проверьте отсутствие
посторонних предметов за автомобилем
Контрольные линии геометрии и траектории перемещения автомобиля.
29
3. На автомобилях с кондиционером
после начала охлаждения первые не­
сколько минут, выходящий из дефлек­
торов воздух может быть похожим на
туман Это происходит из-за резкого
охлаждения влажного воздуха и не
является признаком неисправности.
4. Слишком большое охлаждение
вредно для здоровья. Температура
воздуха в салоне должна быть только
на 5 - 6 °С ниже температуры наруж­
ного воздуха.
5. При использовании кондиционера
убедитесь, что отверстие для подачи
воздуха, находящееся перед лобовым
стеклом, ничем не загорожено (нап­
ример. листьями).
6. Кондиционер необходимо включать,
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду. Это
необходимо для смазывания внутрен­
них частей компрессора и поддержания
кондиционера в рабочем состоянии.
7. При включении кондиционера обо­
роты холостого хода двигателя увели­
чиваются. Будьте осторожны при тро-
гании автомобиля с места.
8. В систему кондиционирования
встроен салонный фильтр для очище­
ния воздуха от пыли и грязи.
Примечание: процедура замены са­
лонного фильтра приведена в главе
'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок ",
9. Направление и сила потока воздуха,
выходящего из дефлектора, регулиру­
ются с помощью, соответственно, ручки
и дискового регулятора на дефлекторе.
Линии габарита авто­
мобиля: ширина авто­
мобиля + 0.2 метра
(вертикальные зеле­
ные пунктирные
линии на ЖК-дисллее)
Примерно 0,5 метров
от автомобиля
(горизонтальная
красная пунктирная
линия на ЖК-дисплее»

/ Зона обзора камеры

I заднего вида
|* I I 1
Панель управления передним отопителем и кондиционером с автомати­
ческим управлением. 1 - регулятор температуры воздуха в передней час­
ти салона автомобиля, 2 - выключатель обдува лобового стекла, 3 - пере­
I ключатель выбора направления потока воздуха ("MODE"), 4 - выключа­
тель электровентилятора отопителя ("OFF"), 5 - переключатель скорости
i , ,
ч — i_____1__________ 1
, вращения
- J
электровентилятора отопителя, 6 - выключатель автоматиче­
ского режима работы кондиционера и отопителя ("AUTO"), 7 - выключа­
i
Ч
тель обогревателя стекла задней двери, 8 - переключатель режимов за­
бора воздуха ("вентиляция/рециркуляция"), 9 - выключатель электровен­
тилятора заднего отопителя, 10 - выключатель кондиционера, 11 - инди­
- Пользуйтесь боковыми зеркалами кация температуры воздуха в передней части салона, 12 - индикация ре­
совместно с камерой заднего вида, жима направления потока воздуха, 13 - индикация работы заднего отопи­
- Картинка на дисплее будет искаже­ теля, 14 - индикация скорости вращения электровентилятора переднего
на при загрязнении камеры. Проти­ отопителя.
райте камеру мягкой влажной тканью Примечание: описание переключателей приведено в подразделе
во избежание ее повреждения. "Панель управления передним отопителем и кондиционером".

http://vnx.su/
30 Руководство по эксплуатации
Панель управления
передним отопителем
и кондиционером
1. Выключатель (10) "О" предназна­
чен для включения кондиционера. Ко­
гда кондиционер включен, на выклю­
чателе горит индикатор. Отключение
режима кондиционера (выбор режима
отопителя) осуществляется повтор­
ным нажатием на выключатель.
Примечание: мигание индикатора мо­
жет указывать на неисправность
в системе кондиционирования. Если ин­
дикатор начал мигать, то выключите
кондиционер, а затем снова включите. Примечание: толщина стрелки ука­
Если индикатор перестал мигать, то зывает на мощность потока возду­
неисправность отсутствует.
2. Выключатель (4) "OFF" предназна­
чен для выключения электровентиля­
тора переднего отопителя (т.е. для вы­
ключения кондиционера и отопителя).
3. Выключатель (6) "AUTO" предназна­
чен для автоматического управления
работой кондиционера и отопителя.
а) При нажатии на выключатель
включается автоматический режим
работы кондиционера/отопителя, при
котором поддерживается заданная
температура, путем автоматического
управления скоростью вращения
электровентилятора отопителя, ре­
жимами забора воздуха и т.д. При
нажатии на выключатель "AUTO", на
нем загорается индикатор.
б) Режим "AUTO" отключается при
нажатии на любой переключатель,
кроме нажатия выключателя (6)
"AUTO" или вращения регулятора
(1) тем пературы воздуха.
в) Для возобновления функциони­
рования системы в полностью авто­
матическом режиме снова нажмите
на выключатель (8) "AUTO".
4. Изменение температуры потока
воздуха.
Регулятор (1) служит для задания
температуры воздуха в передней час­
ти салона. При установке температу­
ры. на ЖК-дисплее будет отображать­
ся температура воздуха в салоне ав­
томобиля (до которой он охлаждается
или нагревается).
5. Переключатель режима забора воз­
духа (8) ("вентиляция/ рециркуляция")
позволяет осуществлять забор возду­
ха либо снаружи автомобиля, либо из
салона. Выбор режима "Рециркуля­
ция" осуществляется нажатием на пе­
реключатель, при этом на нем заго­
рится индикатор.
Примечание: если в течение дли­
тельного периода времени работа­
ет режим рециркуляция, то стекла
могут запотеть.
6. Выключатель (2) обдува лобового
стекла используется для препятство­
вания запотеванию лобового стекла.
При его нажатии загорается индикатор
на выключателе. В этом режиме будет
автоматически включен режим забора
наружного воздуха и кондиционер.
7. Переключателем (5) задается ско­
рость вращения электровентилятора
отопителя (мощность потока воздуха),
которая отображается на ЖК дисплее
в виде шкалы. Нажатием на выключа­
тель (4) "OFF" можно выключить элек­
тровентилятор.
8. Для изменения направления пото­
ков воздуха, подаваемого в салон,
предназначен переключатель (3)
"MODE". Выбор режима осуществля­
ется последовательным нажатием на
переключатель и отображается соот­
ветствующими индикациями на ЖК-
дисплее.
ха, выходящего из дефлектора.
Порядок изменения режимов
распределения потоков воздуха
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы.
- В этой позиции поток воздуха на­ 1. Включение заднего отопителя или
правлен в район головы и пола од­ кондиционера осуществляется либо
новременно.
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен почти полностью на пол, на
некоторых моделях во время ото­
пления более теплый воздух на­
правлен на уровень пола, а более
холодный - в район головы.
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район боковых
зеркал и пол.
http://vnx.su/
Панель управления
задним кондиционером
и/или отопителем
(модификации)
Примечание: наличие заднего ото­
пителя или заднего кондиционера, а
также наличие режима автоматиче­
ского управления работой кондицио­
нера и/или отопителя зависит от
комплектации автомобиля.
Панель управления задним кондицио­
нером и/или отопителем расположена
на центральной консоли со стороны
задних пассажиров.
Панель управления задним конди­
ционером и/или отопителем. 1 - пе­
реключатель скорости вращения
электровентилятора заднего отопи­
теля, 2 - выключатель электровен­
тилятора заднего отопителя, 3 - ре­
гулятор температуры воздуха в
задней части салона.
нажатием на выключатель электровен­
тилятора заднего отопителя, располо­
женный на панели управления перед­
ним отопителем и кондиционером, ли­
бо на выключатель электровентилято­
ра заднего отопителя, расположенный
на панели управления задним конди­
ционером и/или отопителем.
Примечание:
- Режим охлаждения воздуха в зад­
ней части салона (режим кондицио­
нера) возможен только при вклю­
ченном переднем кондиционере.
- При выключенном переднем кон­
диционере, в задней части салона
возможно осуществлять только
нагрев воздуха.
На панели управления передним
отопителем и кондиционером.
Индикатор включения
электровентилятора
заднего отопителя
На панели управления задним кои*
диционером и/или отопителем.
 Руководство по эксплуатации 31
2. Изменение скорости вращения
электровентилятора заднего отопите­
ля (т е. изменение мощности потока
воздуха, выходящего из задних де­
флекторов) осуществляется вращени­
ем переключателя (1) на панели
управления задним кондиционером
и/или отопителем.
3. Температура воздуха в задней час­
ти салона осуществляется с помощью
регулятора (3).

Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Примечание: расположение переклю­
чателей указано на рисунке "Магни­
тола”.
1. Качество приема радиосигнала мо­
жет существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно­
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек­
тромагнитного излучения. 6 7 8
Примечание с увеличением расстоя­ Магнитола.
ния от передающей антенны радио­
станции мощность радиосигнала па­ Примечание: описание переклю чат елей приведено в разделе
дает. Для диапазона FM зона уверен­ "М агнит ола - основны е момент ы эксплуат ации".
ного приема находится в пределах EQUALIZER TYPE (выбор типа эк­ лее сильным сигналом в порядке воз­
20 - 25 км в режиме "Стерео" и валайзера); растания частоты радиостанции. Пере­
30 - 40 км в режиме "Моно”. LISTENER SIDE (отключение пра­ ключение между настроенными радио­
2. Проигрыватель компакт-дисков. вых или левых динамиков); станциями осуществляется нажатием
а) В холодное время года или при SOUND FIELD (выбор фона звучания); одной из кнопок (1).
повышенной влажности из-за запо­ BASS (тембр низких частот).
тевания поверхности диска и опти­ Примечание: при продолжительном
MID (тембр средних частот); отсутствии аккумуляторной бата­
ческих элементов проигрывателя TREBLE (тембр высоких частот).
возможны сбои при воспроизведе­ реи память магнитолы стирается и
нии После нормализации влажно­ FADER (баланс между передними устанавливаются заводские на­
сти работа аудиосистемы восста­ и задними динамиками). стройки.
навливается. BALANCE (баланс между правыми
и левыми динамиками). В ы бор т емат ики радиост анций
б) При сильной вибрации возможны (РТУ)
искажения и перерывы воспроизве­ Радио При нажатии на правую часть кнопки
дения компакт-диска Это не явля­ (15) "PTY" кнопками (12) или (13)
ется неисправностью. Нажатием на кнопку (5) "FM-AM" вклю­
чается радио, повторным нажатием - "TUNE" (А или v ) осуществляется
в) Не рекомендуется оставлять дис­ выбор одной из возможных тематик
ки на открытом солнце Оберегайте переключается диапазон (AM или FM).
вещания радиостанций (рок, джаз,
поверхность диска от царапин. Наст ройка радиост анций классика и т.д ).
1. Для настройки необходимой радио­ После выбора необходимой тематики,
М а гн и т о л а станции вручную, нажимайте кнопки примерно через две секунды, начнет­
Включение и отключение (12) или (13) "TUNE" (А или у ). ся автоматический поиск радиостан­
Аудиосистема включается нажатием Примечание: для диапазона AM шаг ции с заданной тематикой вещания,
кнопки (4) "POWER" (включится сис­ настройки 9 кГц, для диапазона FM при этом на дисплее аудиосистемы
тема, работавшая до последнего вы­ шаг настройки 0,1 МГц. будет мигать индикация выбранной
ключения). 2 Для настройки радиостанции в ав­ тематики. После нахождения необхо­
Регулировка громкост и томатическом режиме, нажмите кноп­ димой радиостанции, на дисплее ото­
Нажимайте кнопку (3) со стороны ки (10) или (11) "SEEK" (ж или ►*). бразится частота и название радио­
чтобы прибавить громкость, и со сто­ 3. При стереофоническом приеме на станции.
роны чтобы убавить. многофункциональном дисплее вы­ Инф ормация о положении
Примечание: при продолжительном свечивается индикатор "ST" на дорогах
отключении аккумуляторной бата­ Программирование наст роек Если Вы хотите получать информа­
реи память магнитолы стирается и Настрсики наиболее часто прослуши­ цию о положении на дорогах при про­
устанавливаются заводские на­ ваемых радиостанций можно занести слушивании радио или компакт-
стройки. в память аудиосистемы. дисков, нажмите кнопку (14) "ТР", при
Регулировка тембра и баланса 1. Ручной режим запоминания радио­ этом аудиосистема будет осуществ­
Регулировка тембра и баланса осуще­ станций. лять автоматический поиск и пере­
ствляется кнопками (12) и (13) Для запоминания радиостанций в руч­ ключение на радиостанции, трансли­
(А или у ). Переключение между па­ ном режиме настройтесь на нужную рующие информацию о дорожном
раметрами регулировки осуществля­ радиостанцию, затем нажмите и трафике.
ется кнопкой (9) "MENU”. При этом на удерживайте одну из кнопок (1) до
многофункциональном дисплее вы­ звукового сигнала Переключение на А н т е н н а на с т е к л е
свечивается название параметра, настроенную радиостанцию осущест­ На боковом стекле багажного отделе­
среднее значение и установленное вляется кратким нажатием на нужную ния расположена пассивная антенна,
значение. кнопку. которая нанесена печатным способом.
Примечание: наличие параметров, 2. Автоматический режим запомина­
отмеченных символом (*), зависит ния радиостанций.
от комплектации автомобиля. Для автоматического запоминания ра­
AUDIO CONTROUSURROUND CON­ диостанций, в режиме "Радио" нажмите
TROL* (установка объемного звуча­ и удерживайте кнопку (5) "FM-AM" бо­
ния); лее двух секунд, после чего в память
SUBWOOFER GAIN* (тембр низких аудиосистемы для каждого диапазона
частот сабвуфера); будут занесены радиостанции с наибо­

http://vnx.su/
32 Руководство по эксплуатации
Проигрыватель компакт- Поиск записи Сообщ ения об ош ибках
дисков Нажатие на кнопки (10) или (11) Если в результате каких-либо неис­
"TRACK" позволяет осуществлять поиск правностей проигрыватель компакт-
Включение проигрыват еля необходимой записи, при этом на дис­ дисков не работает, то на многофунк­
компакт-дисков плее высвечиваются номера записей. циональном дисплее могут выводить­
Нажатие кнопки (6) "CD" позволяет пе­ а) Нажмите на кнопку 'TRACK" со сто­ ся следующие коды:
реключаться в режим проигрывателя роны "►и", если необходимая запись
компакт-дисков из других режимов или Код Неисправность
находится после текущей записи.
включать проигрыватель компакт- б) Нажмите на кнопку " TRACK" со NO DISC Не вставлен компакт-диск
дисков, если ни один из режимов не стороны "ш", если необходимая за­ Температура внутри
был включен, при этом в проигрывате­ пись находится до текущей записи. проигрывателя очень
ле должен находиться диск. Если ком­ в) При однократном нажатии со сто­ Е НОТ высокая (воспроизве­
пакт-диск вставлен, но не воспроизво­ роны "Hi" произойдет переход к на­ дение остановлено)
дится, то нажатие на эту кнопку позво­ чалу текущей записи.
ляет начать воспроизведение записи. ERROR 01, Неисправен компакт-диск
г) Если отпустить кнопку, произой­ ERROR 02
Примечание: если в слот магнитолы дет воспроизведение записи.
загружен диск формата "МРУ, то для Внутренняя неисправ­
проигрывания диска нажмите и удер­ В ы бор каталога диска (только ERROR 03 ность проигрывателя
живайте кнопку "CD" более двух се­ для дисков в формате "MP3") компакт-дисков
кунд, при этом на дисплее магнитолы Нажатием на кнопки (12) или (13)
загорится индикация "READING”. "FOLDER" выберите необходимый ка­ Управление магнитолой
талог с записями на диске. Выбор не­ с панели управления,
Загрузка одного диска обходимой записи в папке осуществ­
1. (Модели без CD-чейнджера) ляется кнопками (10) или (11) "TRACK" расположенной на рулевом
Вставьте компакт-диск в слот магни­ (Hi ИЛИ ►*). колесе
толы этикеткой вверх. Управление магнитолой также возмож­
2. (Модели с CD-чейнджером) Для того, Циклическое воспроизведение
но с панели управления, расположен­
чтобы вставить один компакт-диск, записей ной на рулевом колесе. Включение
кратко нажмите кнопку (16) "LOAD", до­ Нажатие кнопки (1) "Г (RPT) позволяет
осуществлять циклическое воспроиз­ магнитолы и переключение между ре­
ждитесь, пока на многофункциональ­ жимами работы магнитолы осуществ­
ном дисплее отобразится индикация ведение текущей записи или текущего ляется кнопкой (3) "PWR". Для отклю­
"LOAD DISC" с номером свободной каталога диска с форматом "MP3".
ячейки для диска и вставьте диск. а) Нажмите на кнопку (1) "1", после чения магнитолы, нажмите и удержи­
чего будет воспроизводиться одна и вайте кнопку (3) более двух секунд.
Загрузка нескольких дисков та же запись на компакт-диске. При
(модели с CD-чейнджером) этом на многофункциональном дис­
Для того, чтобы загрузить несколько плее будет гореть индикация "RPT".
дисков, нажмите и удерживайте кнопку б) При нажатии и удержании кнопки
(16) "LOAD" до звукового сигнала. До­
ждитесь, пока на многофункциональ­ (1) "1" более двух секунд будет осу­
ном дисплее отобразится индикация ществляться циклическое воспроиз­
"LOAD DISC" с номером свободной ведение компакт-диска или выбран­
ячейки для диска и вставьте первый ного каталога МРЗ-диска. При этом
диск. После загрузки диска, аудиосис­ на дисплее будет гореть индикация
тема автоматически перейдет в режим "D-RPT".
загрузки следующего диска. в) Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку "RPT" еще раз. 1. Регулировка громкости.
Извлечение диска/дисков
1. Для извлечения диска из магнито­ Случайное воспроизведение Изменение уровня громкости осуще­
лы, нажмите кнопку (2). После извле­ записей ствляется при помощи кнопок (1) и (2).
чения диска, аудиосистема вернется в Нажатие кнопки (1) "2" (RDM) позволяет 2. Режим радиоприемника.
предыдущий режим работы воспроизводить записи диска или диски а) Для выбора необходимого диапа­
2. (Модели с CD-чейнджером) Для из­ в случайной последовательности. зона. нажимайте кнопку (3).
влечения нескольких дисков, нажмите а) Нажмите на кнопку (1) "2" менее б) Автоматический поиск радио­
и удерживайте кнопку (2) до звукового секунды, после чего записи на ком­ станций осуществляется при помо­
сигнала. Извлечение дисков будет пакт-диске или в выбранном катало­ щи кнопок (4) и (5).
происходить последовательно, в по­ ге будут воспроизводиться в слу­ 3. Режим проигрывателя компакт-дисков.
рядке возрастания номера диска. чайном порядке. При этом на мно­ Поиск записи на диске осуществляется
гофункциональном дисплее будет с помощью кнопок (4) или (5). При
Выбор компакт-диска удержании одной из этих кнопок будет
(модели с CD-чейнджером) гореть индикация "RDM".
б) При нажатии и удержании кнопки выполнен быстрый просмотр диска.
Выбор компакт-диска для прослуши­
вания или смена диска в проигрыва­ (1) "2мболее двух секунд будет осу­
теле осуществляется нажатием кнопок ществляться случайное воспроиз­ Разъемы
(1) "DISC" ("5" или ”6"), пока на много­ ведение записей всех компакт- для подключения
функциональном дисплее не высве­ дисков или всех каталогов диска дополнительного
тится номер необходимого диска с ин­ "MP3". При этом на дисплее будет
дикатором "DISC" (предыдущий диск - гореть индикация "D-RDM". оборудования
"v", следующий диск - V ) . в) Для отключения режима случай­ Разъемы предназначены для подклю­
Просмотр диска ного воспроизведения нажмите на чения дополнительного оборудования.
Для того, чтобы просмотреть названия кнопку "RDM" еще раз.
записей на диске (без перехода к вос­ Чтение текста диска (только
произведению выбранной записи) на­ для дисков в формате "MP3")
жмите и удерживайте кнопку (1) ”3И * При каждом кратком нажатии кнопки
или (1) "4й и . (7) "DISP" на многофункциональном
Сканирование диска дисплее будет последовательно ото­
При нажатии на кнопку (15) "SCAN" бражаться следующая информация:
проигрываются по 10 секунд каждой название диска -» название записи
записи текущего диска по порядку. обычный режим индикации дисплея.
Для выбора записи повторно нажмите Примечание: если текст сообщения
на кнопку "SCAN*'. имеет более 16 символов, то для
После сканирования всех записей ре­ прочтения следующих 16 символов Разъем для подключения дополни­
жим быстрого просмотра диска отклю­ сообщения нажмите кнопку (8) тельного оборудования в вещевом
чится. "PAGE". ящике центральной консоли.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
Разъем для подключения дополни­
тельного оборудования в багажном
отделении.
При использовании разъема снимите
защитную крышку с разъема и вставь­
те вилочную часть провода электро­
прибора в гнездо разъема. При этом
соблюдайте следующее:
- Ключ в замке зажигания должен на­
ходиться в положении "АСС" или "ON".
- Используемые приборы должны
быть рассчитаны на следующие па­
раметры: напряжение на питание
12 В. и потребляемый ток 10 А
(максимальная мощность 120 Вт).
Примечание:
- Не подключайте электроприборы,
превышающие приведенные пока­
затели по напряжению питания и
потребляемому току.
- При использовании более мощных
электроприборов могут перего­
реть предохранители.
Антиблокировочная
система тормозов (ABS)
Внимание:
- Используйте шины одинакового
размера, конструкции и нагрузоч­
ной способности с исходными ши­
нами автомобиля, поскольку ис­
пользование шин другого типа мо­
жет помешать нормальной работе
антиблокировочной системы тор­
мозов (ABS).
- Во избежание нарушения работо­
способности системы ABS не заме­ Внимание: возможности системы
няйте первоначально установлен­ ASC по сохранению курсовой устой­
ный дифференциал неоригинальным чивости ограничены, поэтому во из­
дифференциалом повышенного бежание возникновения аварийных
трения (LSD), произведенным дру­ ситуаций ведите автомобиль акку­
гим заводом-изготовителем. ратно с учетом дорожных условий.
1 Антиблокировочная система тормо­ 2. Система ASC работает совместно с
зов (ABS) предназначена для автома­
тического предотвращения блокиров­
ки колес во время резкого торможения
или торможения на скользком покры­
тии и обеспечивает стабильную упра­
вляемость автомобилем.
2. Антиблокировочная система тормо­
зов (ABS) включается, когда скорость
автомобиля превысит 10 км/час, и от­
ключается, когда скорость автомобиля
станет менее 5 км/час.
3. При вождении автомобиля соблю­
дайте следующие меры предосторож­
ности:
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
тормозной педали. Не качайте тор­
мозную педаль для остановки, про­
сто нажмите ее более сильно. Кача­
ние тормозной педали приведет
к увеличению тормозного пути.
б) Эффективность торможения за­
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе­
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию
между Вашим и идущим впереди ав­
томобилем. По сравнению с автомо­
билями без системы ABS тормозной
путь Вашего автомобиля будет длин­
нее в следующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по­
крытым гравием или снегом дорогам. Внимание: если индикатор ABS или
- При движении по дорогам, покры­ индикатор срабатывания системы
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по­
крытия.
4. При включении зажигания на не­
сколько секунд загорается индикатор
ABS на комбинации приборов. Если
индикатор постоянно горит после за­
пуска двигателя или загорелся во
время движения, то это значит, что
система ABS не действует и работает
только обычная тормозная система.
Система
активной курсовой
устойчивости (ASC)
1. Система активной курсовой устойчи­
вости (ASC) улучшает устойчивость ав­
томобиля, когда боковое скольжение
может привести к ее потере (например,
при резком повороте рулевого колеса
для объезда препятствия), регулируя
выходную мощность двигателя и дей­
ствие тормозов всех колес для подав­
ления бокового скольжения.
системами ABS и TCL для обеспече­
ния устойчивости автомобиля при
движении.
3. При повороте ключа в замке зажи­
гания в положение "ON" загораются
индикатор срабатывания системы
ASC/TCL (индикатор "скольжения") и
индикатор "ASC-OFF" и гаснут после
запуска двигателя. Если индикаторы
не загораются, то. возможно, система
ASC или TCL неисправна.
http://vnx.su/
33
4. Если во время движения автомоби­
ля начал мигать индикатор срабаты­
вания системы ASC/TCL, то система
ASC функционирует, предотвращая
проскальзывание колес. В этом слу­
чае рекомендуется ослабить нажатие
на педаль акселератора и поддержи­
вать умеренную скорость движения.
5. При движении автомобиля индика­
тор "ASC OFF" загорается только при
нажатии на выключатель системы
ASC (отключение системы ASC) или
при переключении рычага управления
раздаточной коробкой в положение
"4LLc”.
ASC/TCL вместе с индикатором
'ASC-OFF" загораются при движении
автомобиля и не гаснут, то остано­
вите автомобиль и заглушите дви­
гатель. Если индикаторы горят да­
же после запуска двигателя. то,
возможно, система ASC неисправна и
необходимо выполнить диагностику.
Примечание:
- Систему ASC рекомендуется вы­
ключить только на неподвижном
автомобиле.
- Если рычаг управления раздаточ­
ной коробкой перевести в положе­
ние "4LLcH, то система ASC будет
выключена автоматически, даже
если она была включена с помощью
выключателя.
- Если скорость автомобиля дос­
тигла 120 км/ч, то система ASC
будет включена автоматически,
даже если она была отключена с
помощью выключателя.
- Когда зажигание выключено, то
после запуска двигателя система
ASC будет включена автоматиче­
ски. даже если она была отключена
с помощью выключателя.
Противобуксовочная
система (TCL)
1. Противобуксовочная система (TCL)
предназначена для автоматического
предотвращения пробуксовки колес во
время трогания с места, разгона и
движения на скользком покрытии и
обеспечивает стабильную управляе­
мость автомобилем. Однако стоит
иметь в ввиду, что на скользких до­
рожных покрытиях, даже при рабо­
тающей системе TCL, водитель не
всегда может контролировать движе­
ние автомобиля на высокой скорости.
Внимание:
- Система TCL не обеспечивает
активного торможения, поэтому
перед выполнением поворотов все­
гда снижайте скорость. При дви­
жении по грязи или снегу нажатие
на педаль акселератора может не
привести к увеличению оборотов
коленчатого вала двигателя.
34 Руководство по эксплуатации
- Если после продолжительного Для предотвращения поломок автома­ Позиция "Sport M ode ”
торможения тормозная система тической коробки передач при непра­ Переключение передач осуществля­
перегревается, то раздается пре­ вильном выборе диапазона (например, ется вручную. Более подробно см.
дупреждающий зуммер. Если, не­ перемещение из "D" в "R" при движе­ подраздел "Ручной режим переключе­
смотря на предупреждающий зум­ нии вперед) на селекторе АКПП уста­ ния передач АКПП ("Sport Mode")".
мер, водитель продолжает дви­ новлен фиксатор, только при нажатии
гаться в прежнем режиме и тем­ которого возможны "опасные" пере­ Замечания по управлению
пература тормозной системы ключения. Фиксатор позволяет избе­ автомобилем с АКПП
продолжает расти, то во избежа­ жать ситуации, когда по неосторожно­ 1. Не нажимайте на педаль акселера­
нии повреждения тормозной сис­ сти может быть включен один из недо­ тора при торможении (педаль тормоза
темы отключается система TCL, пустимых диапазонов движения. нажата) или при переводе селектора
загорается индикатор срабатыва­ из положения "Р" или "N" в положение
ния системы ASC/TCL и предупре­ При переключении нужно движения, так как это может привести
ждающей зуммер будет звучать в нажать на фиксатор и пе­ к повреждению коробки передач.
течение 3 секунд. Если после ос­ даль тормоза. 2. Всегда нажимайте на педаль тор­
тановки автомобиля индикатор
При переключении нужно моза при переводе селектора из по­
срабатывания системы ASC/TCL
нажать на фиксатор. ложения "Р" или "N" в положение дви­
гаснет, то это значит, что сис­
тема TCL включилась. жения ("R" или "D").
При переключении на фик­ 3. На кратковременных остановках
2. Система TCL работает совместно с сатор нажимать не нужно.
системами ABS и ASC для обеспече­ (перед светофором и т.д.) можно ос­
ния устойчивости автомобиля при тавлять автомобиль с включенной пе­
движении. редачей и удерживать его на месте,
нажимая на педаль тормоза. При про­
Примечание: если индикатор систе­ должительных остановках переведите
мы ABS загорелся во время движе­ селектор в положение "N",
ния, то это значит, что системы 4. Не удерживайте автомобиль на ук­
ABS и TCL не действуют и работа­ лоне нажатием на педаль акселерато­
ет только обычная тормозная сис­
тема
ра при включенной передаче. Нажми­
3. При повороте ключа в замке зажигания те на педаль тормоза или воспользуй­
в положение "ON" включается система тесь стояночным тормозом.
TCL. Для индикации состояния системы 5. После подсоединения проводов ак­
TCL используется общий с системой кумуляторной батареи переключение
ASC индикатор срабатывания системы (Селектор можно установить в по­ передач может происходить рывком.
ASC/TCL. Порядок его функционирова­ зиции: "Р” , ” R", "N", ” D", ’’SPORT Зто не является признаком неисправ­
ния приведен в разделе "Система актив­ MODE” ). ности коробки передач. Переключение
ной курсовой устойчивости (ASC)". передач станет плавным после неко­
4. Если во время движения автомобиля Позиция "Р " торого промежутка времени, в течение
начинают мигать индикаторы срабаты­ Выбирается при длительной стоянке которого система управления АКПП
вания системы ASC/TCL (1) и индика­ автомобиля. В этом положении селек­ произведет несколько переключений
тор колеса (2), которое пробуксовывает тора в коробке передач выключены передач.
в текущий момент (в блоке индикато­ все элементы управления, а ее вы­ 6. При включении зажигания загорает­
ров режима привода колес), то система ходной вал заблокирован: движение ся индикатор на комбинации прибо­
Т CL функционирует, предотвращая автомобиля невозможно Переводить ров. соответствующий положению се­
пробуксовку колес. В этом случае ре­ селектор в эту позицию допустимо лектора АКПП.
комендуется ослабить нажатие на пе­ только при полной остановке. Перевод 7. После длительной стоянки при низ­
даль акселератора и поддерживать селектора АКПП в позицию "Р" во кой температуре наружного воздуха
умеренную скорость движения время движения приведет к поломке (-35сС или меньше) возможны трудно­
коробки передач. сти при начале движения автомобиля,
даже если селектор находится в по­
Позиция "R " ложении "D". Оставьте двигатель ра­
Передача заднего хода. Переводить ботать в течение 10 минут или дольше
селектор в эту позицию можно только для прогрева АКПП.
при неподвижном автомобиле. Пере­ 8. Перед включением передачи в руч­
вод селектора АКПП в положение "R" ном режиме ("Sport Mode") на стоящем
во время движения вперед может автомобиле с работающим двигате­
привести к выходу из строя коробки лем до упора нажмите на педаль тор­
передач и других элементов транс­ моза, чтобы предотвратить неожидан­
миссии ное трогание автомобиля с места. От­
Система TCL предотвращает про­ Позиция "N " пускать педаль тормоза следует толь­
буксовку переднего правого колеса. Соответствует нейтрали. В коробке ко при готовности к движению.
передач выключены все элементы 9. Если во время движения автомоби­
Примечание: так как при неисправно­ управления, что обеспечивает отсут­ ля начал мигать индикатор положения
сти системы ASC горят индикатор ствие жесткой кинематической связи "N'\ то это указывает на неисправ­
срабатывания системы ASC/TCL и между ее ведущим и ведомым вала­ ность в системе управления АКПП
индикатор "ASC OFF ", то при сраба­ ми. Механизм блокировки выходного
тывании системы TCL будет мигать вала при этом выключен, т.е. автомо­
только индикатор колеса, которое биль может свободно перемещаться.
пробуксовывает в текущий момент. Не рекомендуется переводить селек­
тор в положение "N” во время движе­
Управление ния накатом (по инерции) Никогда не
выключайте зажигание при движении
автомобилем с АКПП под уклон. Такая практика опасна, по­
Положения селектора АКПП скольку в этом случае можно потерять
Для управления автоматической ко­ контроль над автомобилем.
робкой передач на центральной кон­ Позиция 10. При перегреве рабочей жидкости
соли, сбоку от водителя, установлен Основной режим движения. Он обеспе­ АКПП на комбинации приборов загора­
селектор, с помощью которого можно чивает автоматическое переключение с ется индикатор, показанный на рисунке
задавать диапазон используемых пе­ первой по четвертую передачу. В нор­ ниже. Если загорелся данный индика­
редач или включать определенную мальных условиях движения рекомен­ тор, остановите автомобиль в безо­
передачу АКПП. дуется использовать именно его. пасном месте, переведите селектор

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
АКПП в положение "Р” и оставьте ра­
ботать двигатель на холостом ходу, по­
ка индикатор не погаснет.
Ручной режим переключения
передач АКПП ("Sport M ode”)
1. На центральной консоли имеются
две прорези, в которых перемещается
селектор АКПП: основная прорезь (см.
подраздел "Положения селектора
АКПП") и прорезь для ручного пере­
ключения передач. Независимо от то­
го, находится ли автомобиль в движе­
нии или неподвижен, переход в руч­
ной режим переключения передач
производится переводом селектора
АКПП из положения "D” в соответст­
вующую прорезь
2. В ручном режиме (режим "SPORT
MODE") возможно быстрое переклю­
чение передач путем перемещения
селектора вперед (+) или назад (-}.
При каждом перемещении будет
включена соответственно более высо­
кая или более низкая передача. В от­
личие от МКПП ручной режим позво­
ляет переключать передачи при нажа­
той педали акселератора.
Внимание: плавно, без излишнего уси­
лия перемещайте селектор между
прорезями консоли и между разными
положениями. В противном случае
возможна поломка селектора АКПП.
Примечание:
- В ручном режиме возможно вклю­
чение только одной из передач пе­
реднего кода.
- При переходе в ручной режим пе­
реключения передач индикатор "D"
на комбинации погаснет и заго­
рится индикатор включенной пе­
редачи (например, "1"). Далее, при
переключении передач будет заго­
раться индикатор, соответст­
вующий включенной передаче КПП.
3. В ручном режиме не происходит ав­
томатического переключения на по­
вышающую передачу. Водитель дол­
жен сам включить повышающую пе­
редачу в соответствии с дорожными
условиями и оборотами коленчатого
вала двигателя.
Примечание:
- Переключение на повышающую
передачу может не произойти при
отпускании педали акселератора
на крутом подъеме или если не­
возможно поддержание соответ­
ствующей скорости движения.
- Не превышайте 70 км/ч, когда ры­
чаг управления раздаточной короб­
кой находится в положении "4LLc".
При превышении скорости будет
автоматически включен ограни­
читель для предотвращения по­
вреждения АКПП.
4. Быстрое двукратное перемещение
селектора назад (-) позволяет при
переключении пропустить одну пере­
дачу (например, перейти с "4" пере­
дачи на "2й передачу). Так как резкое
торможение двигателем и/или быст­
рый разгон может привести к потере
сцепления колес с дорожным покры­
тием, то переход на понижающую пе­
редачу следует выполнять осторож­
но, в соответствии со скоростью ав­
томобиля.
5. Для обеспечения безопасности и
динамических характеристик система
управления АКПП может не выпол­
нить некоторые переключения пере­
дач при перемещении селектора
(например, включение "4" передачи
при движении автомобиля с малой
скоростью).
6. При снижении скорости автомобиля
переход на пониженные передачи про­
исходит автоматически. Когда автомо­
биль останавливается, то автоматиче­
ски включается первая передача.
7. В ручном режиме не происходит ав­
томатического переключения на по­
нижающую передачу при нажатии пе­
дали акселератора до пола для резко­
го ускорения.
8. Для облегчения трогания на скольз­
кой или заснеженной дороге в ручном
режиме переместите селектор вперед
(+). При этом будет включена вторая
передача. Перемещение селектора
вниз (-) приведет к включению первой
передачи.
http://vnx.su/
35
Управление
автомобилем с МКПП
1. Схема переключения передач пока­
зана на рисунке. Кроме того, схема
изображена на ручке рычага. Прежде
чем переключать передачу, всегда
полностью выжимайте педаль сцеп­
ления.
Внимание:
- Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется впе­
ред; это приведет к выходу из
строя коробки передач.
- Не оставляйте ногу на педали
сцепления во время движения, т.к.
это приведет к преждевременному
износу или повреждению сцепления.
- Не держите руку постоянно на
рычаге переключения передач во
время движения, т.к. это приведет
к преждевременному износу или по­
вреждению механизма переключе­
ния передач.
- Не превышайте скорость движе­
ния 50 км/ч при включенной первой
передаче, т.к. это приведет к по­
вреждению коробки передач.
Примечание:
- Если включение первой передачи
затруднено, еще раз нажмите на
педаль сцепления: после этого
включение передачи облегчится.
- Для включения передачи заднего
хода установите рычаг переклю­
чения передач в нейтральное по­
ложение ”N H, подождите 3 секунды ,
а затем включите передачу задне­
го хода "R”.
2. Не допускайте продолжительную
работу двигателя на повышенных
оборотах. Не превышайте максималь­
но допустимую скорость движения ав­
томобиля для каждой передачи
Таблица. Предельно допустимые
скорости автомобиля для каждой
передачи МКПП (км/ч).
Режим работы Включенная передача
системы 4WD 1 2 3 4
2Н, 4Н. 4HLc 35 65 105 145
4LLc 15 35 55 75
Примечание: 5-ая передача имеет
повышающее передаточное число,
поэтому при ее включении уменьша­
ются обороты двигателя по сравне­
нию с 4-ой передачей. Включайте
пятую передачу для экономии топ­
лива, если это позволяет скорость
движения.
36 Руководство по эксплуатации
Система Таблица индикация режима привода колес для системы
SUPER SELECT 4WD II.
полного привода Индикация
SUPER SELECT 4WD li Поло режима
жение Режим привода колес Назначение
1. Действуя рычагом управления раз­ рычага привода
даточной коробкой, можно произво­ колес
дить переключение привода колес (на 2Н Задний привод При экономной езде по су­
задние колеса или на все колеса на два колеса хим обычным дорогам и ав­
"полный привод") и включение блоки­ Ж томагистралям
ровки межосевого дифференциала.
4Н Постоянный Основное положение. При
о *о движении по обычным доро­
привод
ж на 4 колеса гам, автомагистралям и
скользким дорогам
4HLc 0 *0 Постоянный привод При движении по пересечен­
на 4 колеса с блокиров­ ной местности, песчаным
ж кой межосевого диффе­ дорогам и дорогам, покры­
ренциала тым глубоким снегом
4LLc 0 *0 Постоянный привод При подъеме на крутые ук­
на 4 колеса с понижаю­ лоны, спуске с крутых укло­
ж щей передачей и блоки­ нов и при движении по пло­
ровкой межосевого хим дорогам (например, по­
дифференциала крытым грязью)

коробкой из положения "2Н" в "4Н" сра­ 1. Особенности переключения между

зу после начала движения может воз­ режимами привода ”2НИ, "4Н" и "4HLc":
никнуть шум шестерен в коробке пере­ а) Рычаг между положениями, ука­
дач. В этом случае остановите автомо­ занными ниже, можно переводить и
биль и произведите переключение по­ когда автомобиль стоит, и когда он
вторно, когда автомобиль стоит. движется.
5. Во время переключения режима
работы раздаточной коробки мигают
индикаторы на блоке индикаторов. "2НИ "4НИ ^ "4HLc”
Примечание: для моделей с АКПП не
переключайте селектор до тех пор, б) При переключении рычага управ­
2. Выбранный режим привода колес пока индикаторы не перестанут ми­ ления раздаточной коробкой, когда
(на два или на четыре колеса) пока­ гать на блоке индикаторов. автомобиль стоит, предварительно
зывает блок индикаторов режима при­ 6. При медленном переводе рычага установите селектор (модели с
вода колес на комбинации приборов управления раздаточной коробкой из АКПП) или рычаг переключения пе­
(см. соответствующую таблицу). положения "2Н" в Н4Н" может возник­ редач (модели с МКПП) в положе­
нуть шум шестерен в коробке передач. ние "N" (нейтральное).
В этом случае возвратите рычаг в по­ в) (Модели с МКПП) При переклю­
ложение "2H" и, убедившись, что блок чении во время движения автомо­
индикаторов режима привода колес биля отпустите сначала педаль ак­
показывает положение "2Н", снова пе­ селератора при движении автомо­
реведите рычаг из "2Н" в И4Н". биля в прямом направлении, затем
7. Включение индикатора блокировки нажмите на рычаг раздаточной ко­
межосевого дифференциала может робки и переведите его в нужное
запаздывать даже при переводе рыча­ положение.
га из положения "4Н" в "4HLc". г) (Модели с АКПП) При переключе­
1 - индикаторы включения переднего 8. В случае недостаточно быстрого нии рычага управления раздаточной
привода, 2 - индикатор блокировки изменения показаний блока индикато­ коробкой во время движения авто­
межосевого дифференциала, 3 - ин­ ров, даже при переводе рычага из по­ мобиля установите селектор АКПП в
дикаторы включения заднего приво­ ложения "4HLc" в "4И" или из И4Н" в положение "D" (основное), отпустите
да, 4 - индикатор включения пони­ "2Н", несколько раз медленно нажми­ педаль акселератора при движении
жающей передачи, 5 - индикатор бло­ те на педаль акселератора при пря­ автомобиля в прямом направлении,
кировки заднего дифференциала. молинейном движении автомобиля. и лишь затем нажмите на рычаг
9. Если во время движения автомоби­ раздаточной коробки и переведите
ля начал мигать индикатор блокиров­ его в нужное положение.
Основные сведения по ки межосевого дифференциала, то
управлению рычагом разда­ Примечание: перевод рычага между
это указывает на неисправность в положениями "2Н", "4Н" или n4HLc "
точной коробки и индикации раздаточной коробке. Если индикатор следует производить при скорости
режима привода колес начал мигать, то остановите автомо­ автомобиля менее 100 км/ч.
1. Не пользуйтесь положениями "4LLc" биль в безопасном месте и выключите 2. Особенности переключения между
и "4HLc" при движении по обычным зажигание, а затем снова включите. режимами привода "4HLc" и "4LLc":
дорогам общего пользования, так как Если индикатор перестал мигать, то а) Между указанными ниже положе­
это приводит к преждевременному из­ неисправность отсутствует. ниями рычаг можно переводить,
носу шин, сцепления и других частей Управление рычагом только когда автомобиль стоит.
трансмиссии автомобиля, увеличива­ раздаточной коробки
ет расход топлива и производит по­
вышенный шум. "4LLc" ^ "4HLc"
2. Пользуйтесь 1-й передачей в поло­
жении "4LLc" для движения по бездо­ б) (Модели с МКПП) Переключение
рожью с очень малой скоростью. должно производиться после выжи­
3. Не переключайте рычаг управления мания педали сцепления, когда ры­
раздаточной коробкой, когда задние чаг управления раздаточной короб­
колеса автомобиля буксуют на дороге, кой нажат. Не отпускайте педаль
покрытой снегом. сцепление до тех пор, пока не пере­
4. В очень холодную погоду при пере­ станут мигать индикаторы на блоке
воде рычага управления раздаточной индикаторов.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
в) (Модели с АКПП) Переключение
должно производиться после уста­
новки селектора АКПП в положение
"N" (нейтральное), когда рычаг
управления раздаточной коробкой
нажат.
Примечание: так как при переключении
рычага управления раздаточной ко­
робкой между положениями "4HLc" и
"4LLc" селектор АКПП находится в по­
ложении ”ЛГ (нейтральном), то пере­
ключение должно быть надежным, что
должно подтверждаться включением
соответствующего индикатора.
Блокировка заднего
дифференциала
Включение блокировки
заднего дифференциала
1. На некоторых моделях установлена
система блокировки заднего диффе­
ренциала и предназначена для того,
чтобы обеспечить автомобилю воз­
можность движения, когда одно из его
колес буксует, автомобиль застрял и
не может двигаться, даже когда рычаг
управления раздаточной коробкой ус­
тановлен в положение пониженной
передачи.
2. Для включения блокировки заднего
дифференциала переведите рычаг
раздаточной коробки в положение
”4HLc" или "4LLc" и нажмите на верх­
нюю часть выключателя блокировки
заднего дифференциала. После
включения блокировки заднего диф­
ференциала в блоке индикаторов ре­
жима привода колес загорается его
индикатор.
Примечание:
- Скорость автомобиля при включен­
ной блокировке заднего дифферен­
циала не должна превышать 20 км/ч.
- Во время включения блокировки
заднего дифференциала его инди­
катор будет мигать.
2. При включении зажигания индика­
тор блокировки заднего дифферен­
циала загорится на несколько секунд.
Внимание:
- Блокировка заднего дифференциа­ другое по льду), торможение двигате­
ла не действует, когда рычаг управ­ лем или разгон автомобиля могут
ления раздаточной ко(Х)бкой нахо­ привести к резкому изменению на­
дится в положении я4Нтили "2Н*.
- Включайте кнопку блокировки зад­
него дифференциала после прекра­
щения пробуксовки колес. Включе­
ние кнопки во время вращения бук­
сующих колес может привести к
тому, что автомобиль резко тро­
нется в неожиданном направлении.
- При блокировке заднего диффе­
ренциала отключаются системы
ABS, TCL и ASC и на комбинации
приборов загораются индикаторы
данных систем, однако это не яв­
ляется признаком неисправности.
- Если после включения блокировки
заднего дифференциала его инди­
катор продолжает мигать, то вы­
полните следующие действия:
а) В целях безопасности блоки­
ровка заднего дифференциала не
происходит, если в момент на­
жатия кнопки блокировки заднего
дифференциала скорость движе­
ния автомобиля превышает
12 км/ч. Для включения блокиров­
ки заднего дифференциала
снизьте скорость автомобиля до
6 км/ч или меньше.
б) Если скорость автомобиля
менее 12 км/ч, то вращайте ру­
левое колесо влево-вправо, до
тех пор. пока индикатор блоки­
ровки заднего дифференциала не
загорится.
Разблокирование заднего
дифференциала
1. Для выключения блокировки заднего
дифференциала нажмите на нижнюю
часть выключателя блокировки заднего
дифференциала.
2. Индикатор погаснет, что указывает
на прекращение блокировки заднего
дифференциала.
Примечание: установка рычага
управления раздаточной коробкой в
положение "4Н" или "2Н" при заблоки­
рованном дифференциале приводит
его к автоматическому разблокиро­
ванию.
Внимание:
- Не пользуйтесь блокировкой зад­
него дифференциала при движении
по обычным дорогам.
- Неправильное использование бло­
кировки заднего дифференциала
может затруднить выполнение
поворотов или привести к резкому
изменению направления движения
автомобиля.
- При движении по обычным доро­ 1. Всегда сбрасывайте скорость при
гам удостоверьтесь, что индика­ сильном встречном ветре. Это позво­
торная лампа блокировки диф­ лит Вам управлять автомобилем уве­
ференциала не горит.
- Если после разблокировки заднего 2. Заезжайте на бордюр медленно и,
дифференциала его индикатор если возможно, под прямым углом.
продолжает мигать, то несколько 3. При парковке на склоне поверните
раз медленно нажмите на педаль передние колеса так, чтобы они упер­
акселератора при прямолинейном лись в бордюр и автомобиль не ка­
движении автомобиля.
Пример использования
блокировки заднего
дифферен циала
В тех случаях, когда состояние до­
рожной поверхности под левым и пра­
вым колесами различное (например,
одно колесо движется по асфальту, а
правления движения автомобиля.
http://vnx.su/
37
Пользуйтесь блокировкой заднего
дифференциала только чтобы вы­
браться, когда автомобиль завяз и
буксует на дороге, покрытой снегом
или льдом, В других случаях пользуй­
тесь приводом на все колеса.
Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди­
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен.
- Не держите ногу на педали тор­
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.
- При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо­
за. они могут перегреться и не
сработать надлежащим образом.
- Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до­
роге. Внезапное ускорение или
торможение двигателем может
привести к буксованию или заносу
автомобиля.
- Избегайте движения через вод­
ные препятствия с большой глу­
биной, так как попадание большого
количества воды в моторный от­
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком­
понентов.
- Зо избежание повреждения насоса
гидроусилителя рулевого управле­
ния не оставляйте рулевое колесо
в крайнем положении более 10 се­
кунд.
ренней.
тился. Задействуйте стояночный тор­
моз и установите селектор в положе­
ние "Р" (для АКПП) или рычаг пере­
ключения в положение первой пере­
дачи или передачи заднего хода (для
МКПП). Если Вы находитесь на скло­
не, подложите под колеса упоры.
4. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за­
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя­
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
38 Руководство по эксплуатации
При парковке установите селектор в 3. Преодоление водной преграды. а) Проверьте автомобиль на отсут­
положение "Р" (модели с АКПП) или Проверьте глубину водной прегра­ ствие повреждений от камней и т.п.
рычаг переключения в положение ды, рельеф дна и т.п., затем выбе­ б) Тщательно вымойте автомобиль
первой передачи или передачи задне­ рите подходящий участок с наи­ водой.
го хода (модели с МКПП) и подложите меньшей глубиной. Установите ры­ в) Если преодолевалась водная
упоры под задние колеса, чаг управления раздаточной короб­ преграда, проверьте масло в дви­
5. Не допускайте накопления льда и кой в положение "4LLc” и, двигаясь с гателе, коробке передач, разда­
снега в колесных арках. Лед и снег, на­ малой скоростью (примерно 5 км/ч), точной коробке и дифференциале,
копившиеся в колесных арках, могут за­ пересеките водную преграду. а также смазку карданного вала.
труднить управление автомобилем. При
Примечание: автомобиль не являет­ Если масло или смазка стали бе­
эксплуатации в зимних условиях перио­
ся абсолютно влагозащищенным и лесыми или мутными из-за смеши­
дически проверяйте колесные арки и попадание воды в разъемы электро­ вания с водой, их необходимо за­
счищайте скопившийся там лед и снег.
проводки может привести к появле­ менить свежими смазочными ма­
Внимание: будьте осторожны, не по­ нию серьезных неисправностей. По­ териалами.
вредите датчики системы ABS и их этому не следует преодолевать г) Проверьте фары. Если в них за­
роторы. водные преграды без крайней необ­ лилась вода, то немедленно удали­
ходимости. Не пытайтесь преодо­ те ее.
Намокание тормозов леть водную преграду, если ее глу­
Немедленно после начала движения бина составляет более 60 см.
проверьте на малой скорости работу 4. Движение вне дорог. Буксировка прицепа
тормозов, особенно если они были мок­ а) Избегайте резкого торможения, Общая информация
рыми, чтобы удостовериться, что тор­ резких разгонов и крутых поворотов, 1. Несмотря на то, что буксировка
моза работают нормально. После езды иначе автомобиль застрянет. прицепа будет оказывать негативное
при сильном дожде, при проезде через б) Если автомобиль застрял, то по­ влияние на управление, эксплуатаци­
большие лужи, а также после мойки ав­ пробуйте его вытащить путем раска­ онные качества, торможение, долго­
томобиля на тормозных дисках или ба­ чивания. Для этого на моделях с вечность и экономичность, Ваш авто­
рабанах может образоваться водяная АКПП перемещайте селектор АКПП мобиль может использоваться в каче­
пленка, препятствующая нормальной из положения "D" в "R" и обратно (на стве тягача при условии, что не будут
работе тормозов. Если это произошло, моделях с МКПП попеременно вклю­ превышены значения полной массы
высушите тормоза путем слабого нажа­ чайте первую передачу и передачу прицепа.
тия несколько раз на тормозную педаль заднего хода), одновременно слегка
во время движения автомобиля. нажимая на педаль акселератора. Допустимая масса прицепа:
Внимание: не имейте привычку вож­ в) Если автомобиль застрял, то Оборудованного
дения, при которой приходится резко можно начать движение слегка (не тормозной системой:
тормозить, и не держите свою ле­ полностью) затянув рычаг стояноч­ Трехдверные модели .......... 2800 кг
вую ногу во время езды постоянно на ного тормоза и постепенно отпуская Пятидверные модели ........ 3300 кг
тормозной педали. Такая привычка рычаг. После вытаскивания автомо­ Не оборудованного
”сидеть на тормозе" ведет к пере­ биля полностью отпустите рычаг тормозной системой ................... 750кг
греву тормозных дисков. стояночного тормоза. 2. Допускаемая масса прицепа также
указанна в документации к прицепу
Внимание:
Рекомендации по использо­ - Избегайте работы двигателя на
заводом-изготовителем.
ванию полного привода высокой частоте вращения колен­ Внимание:
(модели с системой чатого вала или пробуксовки колес. - Прицеп является дополнитель­
?,SUPER SELECT 4WD IIм) - Продолжительные попытки вы­ ной нагрузкой на двигатель,
1 (Кроме положения я4Нт ) Движение тащить застрявший автомобиль трансмиссию и подвеску автомо­
на крутых поворотах. могут привести к перегреву масла биля. Поэтому не буксируйте
При выполнении крутых поворотов с в коробке передач, поэтому после прицеп на протяжении первых
полным приводом колес и блокиров­ нескольких попыток "раскачать" 1000 км пробега ("обкатки”) на
кой дифференциала может проис­ автомобиль оставьте двигатель новом автомобиле.
ходить то же самое, что и при тор­ работать на холостом ходу в те­ - Никогда не поднимайтесь на кру­
можении на поворотах. Это называ­ чение нескольких минут, чтобы той склон в положении ”D ” селек­
ется "тормозной эффект крутого по­ масло в КПП остыло. тора АКПП, поскольку это может
ворота" и объясняется тем, что каж­ 5. Меры предосторожности при нали­ привести к поломке коробки пере­
дое из четырех колес находится на чии заднего самоблокирующегося дач. Используйте ручной режим
разном расстоянии от центра пово­ дифференциала (Helical LSD). АКПП (не выше "3" передачи).
рота. Если это происходит, то по­ а) Использование самоблокирующе­ - Допустимая буксирная нагрузка
верните управляемые колеса в пря­ гося дифференциала неэффектив­ проверена на уровне моря. Если Вы
мом направлении или перейдите но, если оба задних колеса враща­ отправляетесь в горы, имейте в
только на задний привод. ются (пробуксовка). виду, что мощность двигателя и
2. (Кроме положения Щ 4НК) Рекомен­ б) Если при попытках вытащить за­ допустимая буксирная нагрузка не­
дации по использованию полного при­ стрявший автомобиль двигатель сколько уменьшатся.
вода: продолжительное время работает - Различные сцепные устройства
а) При включении привода на все на высокой частоте вращения ко­ прицепа имеют различные допус­
колеса оба моста автомобиля жест­ ленчатого вала, то возможно повре­ тимые буксирные нагрузки, уста­
ко соединяются между собой Это ждение самоблокирующегося диф­ навливаемые изготовителем. Д а­
повышает тяговую характеристику ференциала. же если автомобиль физически
автомобиля. Однако на крутых по­ в) Если одно из задних колес вывеше­ может буксировать больший вес.
воротах и при частой смене направ­ но с помощью домкрата, а второе на­ водитель должен определить мак­
ления движения вперед и назад ходится в контакте с землей, то попыт­ симально допустимое значение ве­
система привода подвергается по­ ка запусжа двигателя с включенной пе­ са дпя конкретного сцепного уст­
вышенным напряжениям, что ощу­ редачей приведет к тому, что автомо­ ройства и никогда не превышать
щается как тормозящее действие. биль сорвется с домкрата из-за резкого его.
б) Автомобиль с включенным полным начала движения ("прыжка"). - Шины прицепа должны быть на­
приводом разгоняется быстрее и бо­ качаны до давления, рекомендуемо­
лее плавно. Учтите, однако, что его Проверка и обслуживание
го заводом-изготовителем прице­
тормозной путь не короче, чем у ав­ после езды по плохим па в соответствии с общим весом
томобиля с приводом на два колеса. дорогам прицепа.
Примечание: после езды по плохим После эксплуатации автомобиля в - Перед поездкой проверьте рас­
дорогам осмотрите все части ав­ плохих дорожных условиях обяза­ пределение груза в прицепе, при­
томобиля и тщательно вымойте тельно проведите следующие опера­ чем на дышло должно приходиться
его водой. ции по его проверке и обслуживанию. примерно 10% нагрузки.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
Рекомендации
по буксировке прицепа
1. Вследствие того, что тормозной
путь автомобиля с прицепом увели­
чен, то расстояние до впереди едуще­
го автомобиля должно быть увеличе­
но, по крайней мере, на длину одного
автомобиля с прицепом на каждые 10
км/ч скорости. Избегайте резкого тор­
можения, так как это может вызвать
занос, что приведет к вилянию прице­
па и потере управления. Это особенно
актуально, когда поверхность дороги
мокрая или скользкая.
Внимание:
- Соблюдайте установленные пра­
вилами дорожного движения макси­
мальные скорости при буксировке
прицепа.
- Сбрасывайте скорость и исполь­
зуйте торможение двигателем
(заблаговременно включайте более
низкую передачу) перед спуском по
крутому или длинному склону. При
выборе передач руководствуйтесь
рекомендациями раздела "Управле­
ние автомобилем с МКПП".
2. Избегайте резких движений руле­
вым колесом и крутых поворотов.
Прицеп может ударить Ваш автомо­
биль при крутом повороте. Медленно
сбросьте скорость перед выполнени­
ем поворота во избежание ненужного
или резкого торможения.
3. Движение задним ходом с прицепом
является трудным и требует практиче­
ского умения. Для движения прицепа
влево необходимо выкручивать рулевое
колесо вправо, а для движения прицепа
вправо необходимо выкручивать руле­
вое колесо влево (эта процедура явля­
ется полностью противоположной той,
которая выполняется при движении
задним ходом без прицепа). Также ре­
комендуется вращать рулевое колесо
на небольшой угол за один раз, избегая
резкого или длительного вращения. По­
просите кого-нибудь подсказывать Вам,
при движении задним ходом для
уменьшения риска аварии.
4. Будьте осторожны при обгоне дру­
гих автомобилей. Обгон требует зна­
чительного расстояния. После обгона
автомобиля не забудьте о длине при­
цепа и убедитесь, что у Вас имеется
достаточно места перед изменением
полосы движения.
5. Вследствие дополнительной на­
грузки от прицепа, двигатель автомо­
биля может перегреваться в жаркие
дни (при температуре свыше 30°С)
при подъеме на длинный или крутой
склон с прицепом. Если указатель
температуры охлаждающей жидкости
двигателя указывает на перегрев, то в
этом случае немедленно остановите
автомобиль в безопасном месте и вы­
полните процедуры, описанные в под­
разделе ’’Перегрев двигателя" данной
главы.
6. Всегда подкладывайте противооткат­
ные упоры под колеса автомобиля и
прицепа во время парковки. Надежно
задействуйте стояночный тормоз. Уста­
новите селектор АКПП в положение "Р".
7. Избегайте парковки автомобиля с
прицепом на склоне, но если это ока­
жется неизбежным, то сначала вы­
полните следующее:
а) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее в этом положении.
39
б) Попросите кого-нибудь подложить Таблица. Координаты точек "А" ус­
противооткатные упоры под колеса тановки устройства для буксировки
прицепа и автомобиля. (трехдверные модели).
в) Когда упоры будут подложены
Точка Размер Точка Размер
под колеса, медленно отпустите пе­
даль тормоза, пока автомобиль и 1 512,5 мм 8 -
прицеп не зафиксируются на упорах. 2 564 мм 9 139 мм
г) Надежно задействуйте стояноч­
ный тормоз. 3 8 мм 10 460 мм
д) Установите селектор АКПП в по­ 4 124 мм 11 499,7 мм
ложение "Р" и заглушите двигатель.
8. Для начала движения после парков­ 5 131 мм 12 538 мм
ки на склоне выполните следующие 6 44 мм 13 -
операции.
а) Запустите двигатель (педаль 7 55 мм 14 576,3 мм
тормоза нажата). Таблица. Координаты точек "А" ус­
б) Включите передачу ”1" или "2" тановки устройства для буксировки
или передачу заднего хода "R" (пятидверные модели).
(педаль тормоза нажата).
в) Опустите стояночный тормоз и пе­ Точка Размер Точка Размер
даль тормоза. Медленно отъедьте 1 794 мм 8 149 мм
вперед или назад от противооткат­
ных упоров. 2 564 мм 9 138 мм
г) Попросите кого-нибудь убрать 3 8 мм 10 477 мм
упоры.
9. Перед началом движения с прице­ 4 179 мм 11 499,7 мм
пом переведите рычаг управления 5 131 мм 12 538 мм
раздаточной коробкой в положение
И4НН. 6 44 мм 13 547 мм
Внимание: буксировка прицепа в ре­ 7 55 мм 14 576,3 мм
жиме М2Н* может привести к повреж­ Примечание: координаты точки я10"
дению трансмиссии.
приведены для моделей в снаряжен­
ном состоянии без дополнительного
Установка устройства оборудования. Значение может изме­
для буксировки няться в зависимости от массы ав­
Координаты точек ИАИ установки уст­ томобиля, размера шин, дополни­
ройства для буксировки приведены в тельного оборудования и состояния
соответствующих таблицах. подвески.
Буксировка автомобиля
Внимание:
- Буксировка автомобилей с АКПП
разрешается при скорости не вы­
ше 50 км/час на расстояние не бо­
лее чем 30 км.
- При необходимости буксировки на
расстояние больше 30 км она
должна производиться с помощью
автомобиля тягача методом пол­
ной погрузки (тип 7Г или Ъ п)
- Допускается буксировка методом
частичной погрузки задней или пе­
редней части автомобиля (тип "D"
или ЛСт ). только когда рычаг
управления раздаточной коробкой в
положении Н2Н ", рычаг переключе­
ния передач в нейтральном поло­
жении (МКПП) или селектор АКПП в
положении "N” (АКПП), ключ зажи­
гания в положении *АСС”, а рулевое
колесо установлено в положение
прямолинейного движения и зафик­
сировано веревкой или тросом.
- Запрещается поворачивать ключ
зажигания в положение LOCK " во
время буксировки. Это может при­
вести к блокировке рулевого колеса.
- На моделях с системами TCL и
ASC нельзя буксировать автомо­
биль со включенным зажиганием,
так как системы могут срабо­
тать, что приведет к аварии.
- Запрещается буксировка автомо­
биля, когда рычаг управления раз­
даточной коробкой а положении
Я4НЯ, m
4HLcmили я4 И с ти одно из ко­
лес автомобиля касается поверх­
Вид снизу. ности дороги.
http://vnx.su/
40 Руководство по эксплуатации
1. Общие меры предосторожности при
буксировке с помощью троса.
а) Соблюдайте крайнюю осторож­
ность при выполнении буксировки
автомобиля. Избегайте резкого тро-
гания с места и резких маневров,
при которых могут возникнуть чрез­
мерные усилия на буксирный трос
или цепь. Петли, буксирный трос
или цепь могут разорваться и стать
причиной серьезной травмы или по­
вреждения.
б) Закреплять автомобиль при бук­
сировке следует только за специ­
альные крюки "А".
в) При спуске с затяжного уклона
тормоза могут перегреться и пере­
стать удерживать автомобиль. В
этом случае автомобиль следует
транспортировать с помощью тягача.
г) Соблюдайте осторожность во
время буксировки застрявшего ав­
томобиля. Держитесь подальше от
автомобилей и буксирного троса.
'^.'нри'Ъуксировке автомобиля с по­
мощью троса выполните следующие
операции:
а) Опустите рычаг стояночного тор­ 2. Положение "АСС". Двигатель не ра­
моза. ботает, могут действовать радиопри­
Примечание: при буксировке передние емник, прикуриватель и пр.
и задние колеса автомобиля должны 3. Положение "ON”. Включено зажига­
вращаться нормально. ние (двигатель работает или не рабо­
б) Установите рычаг переключения тает) и включены все электрические
передач в нейтральное положение цепи
(МКПП) или селектор АКПП в поло­ Внимание:
жение "N" (АКПП). - Не оставляйте ключ в положении
в) Установите рычаг управления раз­ "ON" на длительное время, когда
даточной коробкой в положение "2Н”. двигатель не работает, так как
г) Вставьте ключ в замок зажигания это приведет к разрядке аккуму­
и поверните его в положение "АСС" ляторной батареи.
(двигатель не работает) или "ON” - При остановке двигателя во вре­
(двигатель работает) и слегка по­ мя движения автомобиля усили­
верните рулевое колесо для его тель тормозов перестает дейст­
разблокировки. вовать и снижается эффектив­
Внимание: если ключ в замке зажига­ ность торможения. Не работает
ния находится в положении "LOCK", также усилитель рулевого управ­
то рулевое колесо будет заблокиро­ ления, и для управления рулевым
вано при попытке поворота. колесом требуется значительное
д) Включите аварийную сигнализацию. физическое усилие.
Примечание: если двигатель не ра­
ботает, то усилители тормозов и
рулевого управления не будут рабо­
тать, поэтому усилия на органах
управления будут значительно
больше, чем обычно.
3. При транспортировке в полностью
погруженном состоянии.
а) Переведите рычаг переключения
передач в положение первой пере­
дачи (МКПП) или селектор в поло­
жении "Р" (АКПП). 4. Положение "START". Коленчатый
б) Установите рычаг управления раз­ вал двигателя прокручивается старте­
даточной коробкой в положение "2Н". ром. После пуска двигателя отпустите
в) Затяните рычаг стояночного тор­ ключ, и он автоматически вернется в
моза. положение "ON".
Внимание:
Запуск двигателя - Не поворачивайте ключ замка за­
Внимание: не допускайте длитель­ жигания в положение "START" при
ной работы двигателя на повышен­ работающем двигателе. Это мо­
ных оборотах и резких ускорений при жет привести к повреждению
непрогретом двигателе. стартера.
- Если автомобиль снабжен элек­
Замок зажигания тронным блокирующим устройст­
1. Положение ’’LOCK". Двигатель не вом (иммобилайзером), то для за­
работает и рулевое колесо заблоки­ пуска двигателя необходимо, что­
ровано, только в этом положении бы идентификационный код, кото­
можно вставить ключ в замок и вынуть рый выдает встроенный в ключ-
ключ из замка зажигания. ответчик, совпал с идентифика­
Внимание: не вынимайте ключ из ционным кодом, зарегистрирован­
замка зажигания во время движения ным в компьютере блокирующего
автомобиля, так как это приведет к устройства.
блокировке рулевого колеса и отсут­ Перед запуском
ствию возможности управления ав­
томобилем. Модели
с бензиновыми двигателями
Примечание: 1. Затяните стояночный тормоз.
- После открытия двери водителя 2. Выключите ненужные световые
загорается подсветка замка зажи­ приборы и вспомогательное оборудо­
гания. Подсветка погаснет либо
через 30 секунд после закрытия вание.
двери водителя или раньше, если Внимание: если включены наружные
ключ замка зажигания установлен в световые приборы (фары или перед­
положение "ON", либо через 30 се­ ние противотуманные фары), то за­
кунд после извлечения ключа из ряд аккумуляторной батареи умень­
замка зажигания. шается и будет сложно запустить
- Если ключ замка зажигания нахо­ двигатель.
дится в положении "LOCK" или 3. Для моделей с МКПП:
"АСС", то при открытии двери во­ а) Нажмите на педаль сцепления до
дителя прозвучит предупреждаю­ упора и переведите рычаг переклю­
щий зуммер. чения в нейтральное положение.
- На моделях с АКПП, чтобы извлечь б) Удерживайте педаль сцепления
ключ из замка зажигания установи­ нажатой до тех пор, пока двигатель
те селектор АКПП в положение "Р". не будет запущен.
- На моделях с МКПП, чтобы из­ Внимание: на автомобиле с МКПП при
влечь ключ из замка зажигания по­ запуске возможно движение автомоби­
верните его в положение "АСС", ля, если рычаг переключения перёо&ч
а затем, нажимая, поверните ключ не находится в нейтральном положе­
в положение яLOCK". нии и педаль сцепления не нажата.
http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
4. Для моделей с АКПП
а) Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор
в положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
Модели с дизельными двигателями
1. Затяните стояночный тормоз.
2. Выключите ненужные световые при­
боры и вспомогательное оборудование.
Внимание: если включены наружные
световые приборы (фары или перед­
ние противотуманные фары), то
ток отдачи аккумуляторной бата­
реи уменьшается и будет сложно за­
пустить двигатель.
3. Нажмите на педаль сцепления до
упора и переведите рычаг переключе­
ния в нейтральное положение (модели
с МКПП) или установите селектор в по­
ложение "Р" (для моделей с АКПП).
4. Поверните ключ зажигания в положе­
ние "ON”. После этого загорится инди­
катор облегчения пуска (свечей накали­
вания). а затем через некоторое время
погаснет, что свидетельствует о завер­
шении нагрева свечей накаливания.
Внимание:
- Если двигатель холодный, то ин­
дикатор может гореть дольше
обычного.
- Если двигатель горячий, то дан­
ный индикатор может не заго­
реться при повороте ключа в зам­
ке зажигания в положение "ON". За­
пустите двигатель, повернув ключ
зажигания в положение "START".
- Если двигатель не удалось за­
вести через 5 секунд после того,
как погас индикатор , то поверни­
те ключ в замке зажигания обрат­
но в положение "LOCK". Затем по­
верните ключ в положение "ON ",
чтобы повторить процедуру пред­
пускового подогрева.
4. Нажмите на педаль акселератора в
соответствии с указанными ниже ре­
комендациями ,в зависимости от тем­
пературь! наружного воздуха и тепло­
вого состояния двигателя, и затем за­
пустите двигатель.
Внимание:
- Если температура наружного
воздуха умеренная или двигатель
прогрет, запускайте двигатель, не
нажимая на педаль акселератора.
- Если температура наружного
воздуха низкая или двигатель хо­
лодный, то запускайте двигатель,
нажимая на педаль акселератора.
Нормальный метод запуска
Внимание:
- Не проворачивайте коленчатый
вал двигателя более 10 секунд за
один раз. Это может привести к
разрядке аккумуляторной батареи,
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двига­
тель не запустился за 10 секунд,
то поверните ключ замка зажига­
ния в положение ”LOCK9 и перед
следующей попыткой сделайте
перерыв не менее одной минуты.
- Не запускайте и не оставляйте
работающим двигатель автомо­
биля в закрытом помещении, так
как возможно отравление отрабо­
тавшими газами.
41
- После запуска прогревайте дви­ б) Если разъемы в порядке, то свечи
гатель до те х пор, пока стрелка зажигания могут быть "залиты".
указателя температуры охлаж­
дающей жидкости не начнет дви­ Запуск двигателя (если свечи
гаться (обороты коленчатого ва­ зажигания "залиты")
ла двигателя снижаются). Слиш­ 1. Нажав педаль акселератора, про­
ком долгий прогрев приведет к ворачивайте коленчатый вал двигате­
увеличению расхода топлива. ля, переведя ключ замка зажигания в
1. Установите ключ замка зажигания в положение "START" примерно в тече­
положение "ON” (ВКЛ).
ние 5 - 6 секунд. Не качайте педаль,
2. При обычных условиях, не нажимая просто держите ее нажатой.
педаль акселератора, переведите
ключ замка зажигания в положение Примечание: после запуска посте­
"START" и проворачивайте коленча­ пенно отпустите педаль акселера­
тый вал двигателя стартером до за­ тора.
пуска двигателя. Отпустите ключ зам­ 2 Отпустите ключ замка зажигания и
ка зажигания, как только двигатель педаль акселератора. Затем попро­
начал работать. буйте запустить двигатель, не нажи­
Примечание: мая педаль акселератора.
- Если двигатель не запускается при 3. Если двигатель не запускается в
очень холодной погоде, то нажмите течение 10 секунд проворачивания
педаль акселератора на половину коленчатого вала стартером, то по­
хода перед запуском двигателя. По­ верните ключ замка зажигания в по­
сле запуска двигателя постепенно ложение "OFF" и подождите несколько
отпустите педаль акселератора. минут.
- На моделях с системой ABS за 4. Попробуйте запустить двигатель
время запуска двигателя из мотор­ еще раз. Если двигатель все еще не
ного отсека будет слышны посто­ запускается, то он неисправен и тре­
ронние звуки (щелчки) и шум работы бует регулировки или ремонта.
электродвигателя насоса. Кроме Внимание: не проворачивайте колен­
того, будет ощущаться пульсация чатый вал двигателя более 10 се­
на педали тормоза. Эти звуки свя­ кунд за один раз. Это может при­
заны с проведением процедур само­ вести к перегреву стартера и со­
диагностики данной системы. единений электрической цепи.
3. Если двигатель холодный, то про­
грейте его. После автоматического Запуск автомобиля
уменьшения повышенных оборотов с помощью добавочной
прогрева двигателя автомобиль готов батареи
к движению.
Запуск с пом ощ ью добавочной
Если двигатель аккумулят орной батареи
не запускается... ("буст ера")
1. Выключите все ненужные световые
1. Перед выполнением проверок убе­ приборы и установите рулевое колесо
дитесь в правильном выполнении
в направлении прямолинейного дви­
процедуры запуска (см. соответст­ жения
вующий подраздел) и наличии доста­
2. Если необходимо, снимите все вен­
точного количества топлива в баке. тиляционные пробки с добавочной и
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает­ разряженной аккумуляторных батарей
ся слишком медленно: (это помогает снизить опасность
а) Проверьте, что клеммы аккумуля­ взрыва). Положите ткань поверх от­
торной батареи чистые и их крепле­ крытых вентиляционных отверстий на
ние надежно затянуто. аккумуляторных батареях (это помо­
б) Если клеммы аккумуляторной ба­ гает избежать разбрызгивание кисло­
тареи в порядке, то включите осве­ ты из аккумуляторной батареи).
щение салона. Если освещение от­ Внимание: если серная кислота из
сутствует, тусклое или гаснет при аккумуляторной батареи попала в
прокручивании двигателя стартером, глаза или на кожу, незамедлительно
то аккумуляторная батарея разряже­ промойте их большим количеством
на. Выполните запуск с помощью до­ воды и обратитесь за медицинской
бавочной аккумуляторной батареи помощью.
в) Если освещение в норме, но дви­ 3. Выполните подсоединение ком­
гатель не запускается, то он неис­ плекта проводов для запуска в такой
правен. последовательности:
Внимание: не пытайтесь запустить а) Подсоедините зажим провода к
двигатель путем длительной букси­ положительной клемме разряжен­
ровки или толкания, так как ремень ной аккумуляторной батареи, а за­
привода ГРМ может перескочить на тем к положительной клемме доба­
несколько зубьев и стать причиной вочной аккумуляторной батареи
удара поршня о клапаны. Кроме того, б) Подсоедините зажим провода к
каталитический нейтрализатор мо­ отрицательной клемме добавочной
жет выйти из строя, перегреться и аккумуляторной батареи, затем к
стать причиной воспламенения массе (к жесткой неподвижной, не­
(пожара). окрашенной металлической детали
3. Если коленчатый вал двигателя двигателя автомобиля с разряжен­
проворачивается нормально, но дви­ ной аккумуляторной батареей).
гатель не запускается, то: Внимание:
а) Проверьте плотность прилегания - Не подсоединяйте кабель рядом с
разъемов (например, соединения какой-либо деталью, которая мо­
свечей зажигания, катушек зажига­ жет двигаться при проворачивании
ния и т.п.). коленчатого вала двигателя.
http://vnx.su/
42 Руководство по эксплуатации
- Не допускайте случайного при­ 3. Выполните подсоединение ком­ 3. Попробуйте запустить двигатель.
косновения кабелей или зажимов к плекта проводов для запуска в после­ Примечание: при неработающем дви­
чему-либо, кроме соответствую­ довательности, указанной на рисунке. гателе усилители тормозов и руле­
щих полюсов аккумуляторной ба­ вого управления не будут работать,
тареи или массы, так как это мо­ поэтому рулевое управление и тор­
жет привести к воспламенению. мозная система потребуют больших
- При подключении кабелей убеди­ усилий со стороны водителя, чем
тесь в надежности их соединения. обычно.
4. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­ Перегрев двигателя
ботать в режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут. Примечание: если указатель темпе­
5. Осторожно отсоедините кабели, ратуры охлаждающей жидкости дви­
сначала отрицательный, затем поло­ гателя показывает перегрев, Вы
жительный. чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
Внимание: будьте особенно внима­
тельны при выполнении данного таллического стука, то двигатель,
пункта. Не прикасайтесь руками к вероятно, перегрелся.
движущимся элементам двигателя и 1. Отведите автомобиль в безопасное
следите за полами одежды во избе­ место. Установите селектор в положе­
жание их попадания на вращающиеся ние "Р" (АКПП) или рычаг переключе­
элементы (например, приводные ния передач в нейтральное положе­
ремни). ние (МКПП) и поднимите рычаг стоя­
6. Осторожно удалите ткани, покры­ ночного тормоза. Выключите конди­
вающие аккумуляторные батареи, так ционер, если он используется.
как они могут содержать серную ки­ 2. Если из-под капота вырывается ох­
слоту. Если вентиляционные пробки лаждающая жидкость или пар, двига­
были сняты, то установите их на свои тель необходимо остановить. Перед
места. открытием капота подождите до тех
пор, пока не уменьшится температура
Запуск с помощ ью аккумулят ор­ охлаждающей жидкости.
ной батареи , уст ановленной
на другом автомобиле Внимание:
Внимание: - Если охлаждающая жидкость не
- Перед осуществлением подключе­ 4. Зарядка разряженной аккумулятор­ кипит и не выплескивается, то
ния и запуска двигателя с помощью ной батареи. оставьте двигатель работающим.
аккумуляторной батареи, установ­ а) Запустите двигатель автомобиля, - Во избежание термических ожо­
ленной на другом автомобиле, убе­ при помощи которого осуществляет­ гов оставьте капот закрытым до
дитесь, что причиной невозможно­ ся запуск, и дайте ему поработать тех пор, пока будет выходить пар.
сти запуска двигателя является не менее 5 минут, при этом обороты Выходящий пар или охлаждающая
именно разряженная аккумуляторная коленчатого вала необходимо под­ жидкость являются признаком
батарея. Если на Вашем автомоби­ держивать около 2000 об/мин нажа­ очень высокого давления.
ле или автомобиле, при помощи ко­ тием педали акселератора. 3. Убедитесь, что электрический вен­
торого осуществляется запуск, б) Через 5-25 минут заряд разря­ тилятор системы охлаждения работа­
иглеются повреждения электрообо­ женной АКБ может быть достаточ­ ет. Визуально проверьте наличие оче­
рудования запуск двигателя таким ным для запуска двигателя. видных утечек из радиатора, шлангов
способом может привести к серьез­ 5. Осторожно отсоедините кабели, и под автомобилем.
ным повреждениям электрооборудо­ сначала отрицательный, затем поло­ Примечание: вытекание воды из кон­
вания автомобилей. жительный. диционера является нормальным яв­
Примечание: рекомендуем ВСЕГДА лением, если он работает на охлаж­
Внимание: будьте особенно внима­ дение.
отключать клеммы от АКБ автомо­ тельны при выполнении данного
биля, при помощи которого осущест­ пункта. Не прикасайтесь руками к Внимание: будьте осторожны, при
вляется запуск во избежание возмож­ движущимся элементам двигателя и работающем двигателе держите ру­
ного повреждения электрооборудова­ ки и одежду подальше от вентиля­
следите за полами одежды во избе­
ния автомобилей Но при этом имей­ тора и ремней привода.
жание их попадания на вращающиеся
те в виду, что настройки многих сис­
тем будут удалены. В данном случае элементы (например, приводные
следуйте указаниям, описанным в ремни).
подразделе т Запуск с помощью доба­ 6. Запустите двигатель обычным спо­
вочной аккумуляторной батареи” собом.
Зарядка разряженной Примечание: если двигатель не уда­
аккумулят орной батареи лось запустить, выполните запуск
1. Выключите все ненужные световые автомобиля с помощью добавочной
приборы, установите рулевое колесо в аккумуляторной батареи.
направлении прямолинейного движе­7. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие аккумуляторные батареи, так
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются. как они могут содержать серную ки­
слоту. Если вентиляционные пробки
2. Если необходимо, снимите все вен­
были сняты, то установите их на свои
тиляционные пробки с аккумуляторных
места.
батарей (это помогает снизить опас­ 4. Если наблюдается утечка охлаж­
ность взрыва). Положите ткань поверх дающей жидкости, то немедленно ос­
открытых вентиляционных отверстий тановите двигатель.
Неисправности
на аккумуляторных батареях (это помо­ 5. Если утечек нет, то проверьте рас­
двигателя во время
гает избежать разбрызгивание кислоты ширительный бачок. Если он пустой,
из аккумуляторной батареи). то добавьте охлаждающую жидкость.
движения Наполните его приблизительно до по­
Внимание: если серная кислота из
аккумуляторной батареи попала в Остановка двигателя ловины.
глаза или на кожу, незамедлительно во время движения Внимание: во избежание ожогов не
промойте их большим количеством 1. Постепенно снизьте скорость. Отве­ пытайтесь снять крышку заливной
воды и обратитесь за медицинской дите автомобиль в безопасное место. горловины радиатора , когда двига­
помощью. 2. Включите аварийную сигнализацию. тель и радиатор горячие.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
6. После того как температура охлаж­
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю­ Внимание: при затяжке сливной
щей жидкости в расширительном бач­ пробки не используйте инструмент
ке. Если необходимо, дополните его до
половины. Большая потеря охлаждаю­
щей жидкости означает наличие утечки Сажевый фильтр
в системе охлаждения двигателя.
Удаление воздуха
и конденсата из топливной
системы (модели
с дизельными двигателями)
1. Удаление воздуха из топливной
системы.
Если у Вас кончилось топливо и дви­
гатель заглох, то двигатель может не
запускаться после заправки топливом.
В этом случае подкачивайте топливо с
помощью насоса ручной подкачки до
тех пор, пока Вы не почувствуете
большее сопротивление.
2. Если загорелся индикатор и срабо­
тала звуковая сигнализация наличия
воды в топливном фильтре:
а) Установите небольшой поддон
под сливной пробкой или сливным
шлангом для сбора воды.
б) Поверните сливную пробку по
стрелке примерно на 2 - 2,5 оборота.
1. (Трехдверные модели) Снятие и ус­
тановка домкрата.
в) Подкачивайте топливо с помощью
насоса ручной подкачки до тех пор,
пока топливо не начнет вытекать
наружу.
43
г) После слива воды затяните слив­ б) Чтобы извлечь домкрат, поверни­
ную пробку от руки. те ручку против часовой стрелки,
потяните крышку ящика на себя и
снимите ее.
(модели с дизельными
двигателями)
Сажевый фильтр встроен в систему
выпуска и предназначен для фильт­
рации и сжигания сажи, содержащей­
ся в отработавших газах. В некоторых
случаях (например, при частых оста­
новках или при длительной езде с
низкой скоростью) возможно чрезмер­
ное накопление сажи в фильтре. В
этом случае на комбинации приборов в) Вращайте болт специального
загорается и горит постоянно индика­ кронштейна "А" против часовой
тор неисправности сажевого фильтра. стрелки до освобождения домкрата.
Примечание:
- Если на комбинации приборов го­
рит индикатор неисправности са­
жевого фильтра, попробуйте уда­
лить (сжечь) сажу следующим спо­
собом: двигайтесь на автомобиле
со скоростью не менее 40 км/ч в
течение примерно 20 минут. Если
в течение этого времени индика­
тор не погаснет, обратитесь к
Вашему дилеру для устранения не­
исправности системы.
- При мигании индикатора неис­
правности сажевого фильтра не­
медленно обратитесь к Вашему
дилеру для устранения неисправ­
ности. Езда на автомобиле с ми­
г) После извлечения домкрата
гающим индикатором может при­
выньте рычаг домкрата и баллон­
ный ключ из держателей, как пока­
вести к выходу из строя двигате­
ля или сажевого фильтра.
зано на рисунке.
Домкрат и комплект
инструментов д) Вытяните внутреннюю трубу ры­
чага домкрата, удерживая фиксатор
нажатым, затем соберите рычаг
домкрата, вставив внутреннюю тру­
а) Компактный двухступенчатый бу во внешнюю до фиксации.
домкрат гидравлического типа хра­
нится в специальном отсеке, кото­
рый находиться в заднем правом
углу багажного отделения, и жестко
закреплен в специальном крон­
штейне. Там же хранится комплект
инструментов (кроме модификаций)
и рычаг домкрата.
е) Установка домкрата производится
в порядке, обратном снятию.
2. (Пятидверные модели) Снятие и
установка домкрата,
а) Домкрат хранится в специальном
1 - рычаг домкрата, 2 - баллонный отсеке в ящике пола багажного от­
ключ, 3 - домкрат. деления и жестко закреплен в спе-
http://vnx.su/
44
циальиом кронштейне. Там же хра­
нится комплект инструментов и ры­
чаг домкрата.
Примечание: если сиденье третьего
ряда сложено в ящик пола багажного
отделения, то разложите его (смо­
трите раздел "Регулировка и скла­
дывание сиденья третьего ряда").
1 - баллонный ключ, 2 - рычаг дом­
крата, 3 - домкрат.
6} Чтобы извлечь домкрат, подни­
мите и снимите крышку ящика пола
багажного отделения, как показано
на рисунке.
в) Выньте рычаг домкрата и бал­
лонный ключ из держателей.
г) Снимите крышку специального от­ ля запасного колеса.
сека.
д) Вращайте болт специального
кронштейна "Аи против часовой
стрелки до освобождения домкрата.
Руководство по эксплуатации
е) После извлечения домкрата вы­
тяните внутреннюю трубу рычага
домкрата, удерживая фиксатор на­
жатым, затем соберите рычаг дом­
крата, вставив внутреннюю трубу во
внешнюю до фиксации.
ж) Установка домкрата производит­
ся в порядке, обратном снятию.
Запасное колесо
1. Общие рекомендации по использо­
ванию запасного колеса.
а) Регулярно проверяйте давление
воздуха в запасном колесе, чтобы
колесо всегда было готово к исполь­
зованию. Рекомендуется поддержи­
вать давление в запасном колесе,
соответствующее верхнему пределу
по технической характеристике.
б) При периодическом использова­ Момент затяжки ............... 37 - 54 Н м
нии запасного колеса проверяйте
состояние его шины (износ).
2. Снятие запасного колеса,
а) Откройте заднюю дверь и сними­
те две крышки, расположенные на
внутренней стороне двери.
б) Используя баллонный ключ, от­
верните болты крепления держате­
Момент затяжки ............... 11 - 25 Н м
http://vnx.su/
г) Откройте держатель запасного
колеса и зафиксируйте его в откры­
том положении при помощи стопор­
ного штифта.
д) С помощью баллонного ключа от­
верните болты крепления запасного
колеса и снимите его.
3. Установка запасного колеса в штат­
ное место крепления,
а) Вставьте запасное колесо в
кронштейн запасного колеса, как по­
казано на рисунке, и с помощью
баллонного ключа затяните болты
крепления запасного колеса.
б) Закройте держатель запасного
колеса в обратной последователь­
ности.
Поддомкрачивание
автомобиля
1. Установите автомобиль на ровной,
горизонтальной твердой поверхности.
2. Заглушите двигатель, поверните
ключ замка зажигания в положение
MLOCK” и включите аварийную сигна­
лизацию.
3. Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз, переведите рычаг переключе­
ния в положение передачи заднего хо­
да (МКПП) или селектор в положение
НР" (АКПП) и подложите под колеса ав­
томобиля противооткатные упоры.
4. Установите домкрат в одно из спе­
циально предназначенных для него
мест ("А" или ИВИ), показанных на ри­
сунках.
Внимание:
- Избегайте установки домкрата
на наклонной, неровной или мягкой
поверхности и убедитесь, что на
опорной поверхности нет песка

или мелких камней. В противном
случае домкрат может наклонить­
ся и сместиться с позиции уста­
новки или упасть, что может при­
вести к несчастному случаю. Все­
гда устанавливайте домкрат на
плоской твердой поверхности.
- Устанавливайте домкрат только в
рекомендуемое положение (А или В).
Подъем автомобиля с помощью
неправильно расположенного дом­
крата может привести к повреж­
дению автомобиля (вмятины на ку­
зове и т.п.), соскальзыванию авто­
мобиля с домкрата или домкрат
может упасть, травмировав Вас.
Для переднего колеса автомобиля.
Для заднего колеса автомобиля.
- Не запускайте двигатель и не
оставляйте двигатель работаю­ 8. После завершения работ сложите
щим, когда автомобиль поднят домкрат.
домкратом, так как автомобиль
может переместиться.
- Никогда не находитесь под авто­ б) Вставьте паз рычага домкрата в
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
- Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за­
мены колеса.
- Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.
4. Рукой или рычагом домкрата по­
верните перепускной клапан домкрата
по часовой стрелке и убедитесь, что
клапан закрыт.
Руководство по эксплуатации 45
6. Несколько раз качните рычаг дом­ г) После опускания автомобиля на
крата вверх и вниз для поднятия колеса извлеките домкрат из-под
плунжера до момента контакта плун­ автомобиля.
жера домкрата с местом его упора на Примечание: если домкрат сложно
автомобиле. извлечь рукой, то вставьте рычаг
Примечание: при поддомкрачивании домкрата в держатель и извлеките
задней части автомобиля наконеч­ домкрат с помощью рычага.
ник плунжера домкрата следует по­ д) Нажмите на плунжер домкрата,
вернуть так, чтобы его канавка чтобы опустить плунжер до упора,
точно совпадала с местом ее упора затем поверните перепускной кла­
на автомобиле пан по часовой стрелке до упора.
Замена колеса
1. Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско­
рость и отведите автомобиль в безо­
пасное место.
2. Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.
3. Заглушите двигатель, поверните
ключ замка зажигания в положение
"LOCK" и включите аварийную сигна­
лизацию.
7. Перемещая рычаг домкрата вверх и 4. Надежно зафиксируйте стояночный
вниз, медленно поднимите данную тормоз и переведите рычаг переклю­
часть автомобиля так, чтобы колесо чения в положение передачи заднего
было вывешено на минимально воз­ хода (МКПП) или селектор в положе­
можной высоте над поверхностью до­ ние ИР" (АКПП).
роги (рекомендуется, чтобы шина 5. Выполните блокировку колеса
слегка касалась поверхности дороги). (установите противооткатные упоры),
Внимание: по диагонали противоположного тому,
- Никогда не находитесь под авто­ замена которого будет производиться
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
- Не оставляйте автомобиль под­
нятым только с помощью домкра­
та в течение длительного време­
ни. Пользуйтесь раздвижными пре­
дохранительными стойками.
а) Извлеките рычаг домкрата из
держателя на домкрате.
перепускной клапан домкрата.
6. Снимите запасное колесо (см. соот­
ветствующий подраздел) и положите
его под кузов автомобиля рядом с ус­
тановленным домкратом.

в) При помощи рычага домкрата

Внимание:
5. Вставьте рычаг домкрата в держа­
тель на домкрате так, чтобы выступ
держателя вошел в паз на конце рыча­
га домкрата, как показано на рисунке.
медленно поверните перепускной
клапан против часовой стрелки 7. Замените колесо.
(слегка откройте клапан), чтобы мед­ а) Снимите компактный декоратив­
ленно опустить плунжер домкрата. ный колпак с колеса.
б) Отверните на один оборот гайки
- Всегда медленно поворачивайте крепления заменяемого колеса в
перепускной клапан во избежание последовательности, указанной на
срыва домкрата при быстром рисунке.
опускании автомобиля.
- Поворот перепускного клапана
домкрата против часовой стрелки
на два оборота или больше осла­
бит его затяжку, что приведет к
утечке жидкости гидропривода
домкрата, и домкратом нельзя бу­
дет пользоваться.
- Не рекомендуется быстро закры­
вать перепускной клапан для пре­
дотвращения резкого опускания
автомобиля. В этом случае клапан
может быть поврежден.

http://vnx.su/
46 Руководство по эксплуатации
в) Установите домкрат (см. раздел
"Поддомкрачивание автомобиля").
г) После поднятия автомобиля дом­
кратом отверните гайки крепления
колеса и снимите колесо.
Примечание: поднимайте автомо­
биль только на высоту, достаточ­
ную для снятия или замены колеса.
д) Перед установкой колеса удалите
коррозию с монтажной поверхности
стального диска колеса с помощью
проволочной щетки или подобного
инструмента. Установка колеса без
хорошего контакта металл-к-
металлу на монтажной поверхности
может привести к ослаблению гаек
колеса и даже вызвать отсоедине­
ние колеса во время движения. По­
этому проверяйте надежность креп­
ления гаек.
Примечание:
- Не устанавливайте неотбалан-
сированное колесо в качестве за­
пасного.
- Избегайте установки разных ти­ 8. Проверьте давление воздуха в ши­
пов и размеров шин/дисков колес , не установленного колеса.
так как это отрицательно по­
влияет на безопасность при дви­
жении.
е) Установите запасное колесо и
равномерно затягивайте гайки креп­
ления от руки так, чтобы они слегка
касались диска колеса (седла). При
установке литых дисков особое
внимание обратите на установку га­
ек, которые устанавливаются кону­
сом внутрь.
Внимание: алюминиевый диск колеса
будет деформирован, если при его
креплении используются несоответ­
ствующие гайки или затяжка штат­
ных гаек выполнена неправильно
(например, с помощью пневматиче­
ского гайковерта).
Примечание:
- На колеса с алюминиевыми дисками
устанавливаются только фланце­
вые гайки крепления.
- При замене всех колес на колеса
со стальными дисками замените 9. Перед началом движения убедитесь,
все гайки крепления на конусные.
Колесо со стальным диском.
мальная скорость должны строго со­
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст­
вовать посадочному диаметру диска.
Шины бывают нескольких типов: до­
рожные, универсальные (всесезон­
ные), зимние, повышенной проходи­
мости. Тип шин выбирается исходя из
условий эксплуатации.
Колесо с алюминиевым диском.
ж) Опустите автомобиль на землю и
затяните гайки крепления колеса
номинальным моментом в порядке,
указанном на рисунке.
Момент затяжки ........... 105 - 125 Н м
Внимание: при затяжке гаек не ис­
пользуйте удлинитель ключа и не
нажимайте на ключ ногой.
Размеры шин. D - наружный диа­
метр, d - посадочный диаметр обо­
да колеса, Н - высота профиля по­
крышки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст­
рукции с рекомендованными шинами
для вашего автомобиля и с одинако­
вой или большей нагрузочной способ­
ностью.
Использование шин любых других
з) Установите на место компактный размеров или типа может серьезно
декоративный колпак. Слегка уда­ повлиять на управляемость, комфор­
ряйте рукой по краю колпака до его табельность, точность показаний спи-
полной посадки на место. дометра/одометра, клиренс, эконо­
мичность, расстояние между кузовом
и шиной или цепью противоскольже­
Примечание: ния.
- Не забудьте установить на ме­
сто колпачок вентиля шины, так Внимание: не совмещайте радиаль­
как грязь и влага могут попасть ные и диагональные шины. Это мо­
в вентиль, что может привести к жет быть причиной опасного пове­
утечке воздуха. дения автомобиля, приводящего к
- Требуемое давление для шин ко­ потере управляемости.
лес, рекомендованных заводом-
изготовителем, указано на наклей­ 205/65 R 15 94 Н
ке, расположенной на торцевой по­ Т
индекс скорости
верхности нижней части цен­ I—индекс грузоподъемности
тральной стойки кузова. ------посадочный диаметр
—обозначение радиальной шины
___ отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля
В маркировке возможны одни из сле­
дующих обозначений:
205 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан­
ный размер выбирается исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле­
ние в шинах" и должен соответство­
что все инструменты, домкрат и запас­ вать размеру шин, рекомендуемых
ное колесо надежно установлены в заводом-изготовителем.
местах их хранения для уменьшения 65 - отношение высоты профиля по­
возможности травм во время столкно­ крышки к ее ширине, выраженное в
вения или внезапного торможения. процентах (%),
10. После первых 1000 км пробега Н
проверьте надежность крепления гаек = — х 100%
колеса. W
Если это обозначение отсутствует,
Рекомендации то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер выбирается исходя
по выбору шин из таблицы “Маркировка шин и дав­
При выборе шин обращайте внимание ление в шинах" и должен соответст­
на маркировку. Геометрические раз­ вовать размеру шин, рекомендуе­
меры, грузоподъемность и макси­ мому заводом-изготовителем.
http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
R - обозначение радиальной шины;
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшее сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.
15 - посадочный диаметр шины, вы­
раженный в дюймах. Данный размер
выбирается исходя из таблицы
’’Маркировка шин и давление в ши­
нах" и должен соответствовать раз­
меру шин, рекомендуемому заводом-
изготовителем.
94 - условный индекс грузоподъемно­
сти. Он выбирается исходя из табли­
цы "Маркировка шин и давление в
шинах" и должен соответствовать ин­
дексу грузоподъемности шин, реко­
мендуемому заводом-изготовителем.
Н - индекс скорости шины. Он выби­
рается исходя из таблицы "Марки­
ровка шин и давление в шинах" и
должен соответствовать индексу
скорости шин, рекомендуемому за­
водом-изготовителем.
Таблица. Индексы скорости шин.
Максимальная
Индекс скорости скорость, км/ч
Q 160
R 170
S SR 180
Т 190
и 200
Н HR 210
V 240
При маркировке шин могут быть при­
менены необязательные обозначения:
6PR - норма слойности, условная
величина, указывающая на несущую
способность шины, то есть на проч­
ность ее каркаса (4PR - шины для
легковых автомобилей. 6PR и 8PR -
шины для малотоннажных грузови­
ков и микроавтобусов).
Обозначения, применяемые при марки­
ровке шин американского производства:
LT - указывает на область примене­
ния для внедорожников, грузовиков
малого класса и микроавтобусов; в
данном случае Р - шина для легко­
вых автомобилей.
Таблица. Индексы грузоподъемно­
сти шин.
Индекс Нагрузка, кг
35 515
530
86
Г " 87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
775
99
100 800
47
Проверка давления Замена шин
и состояния шин 1. При замене шин используйте только
1. Регулярно проверяйте шины на от­ шины одинаковых размеров и конструк­
сутствие повреждений. Проверяйте ции с первоначально установленными,
давление в шинах через каждые две и с одинаковой или большей нагрузоч­
недели или, по меньшей мере, раз в ной способностью. Использование ши­
месяц. Не забывайте проверять дав­ ны любых других размеров или типа
ление в запасной шине. может серьезно повлиять на управляе­
Рекомендуемое ’’Mitsubishi" давление в мость, комфортабельность, точность
шинах для модификации вашего авто­ показаний слидометра/одометра, кли­
мобиля можно посмотреть на табличке, ренс, расстояние между кузовом и ши­
расположенной на стойке двери води­ ной или цепью противоскольжения
теля или в таблице "Маркировка шин и Внимание: не совмещайте радиаль­
давление в шинах". ные и диагональные шины. Это мо­
Внимание: при перевозке тяжелых гру- жет быть причиной опасного пове­
зов давление в задних шинах следует дения автомобиля, приводящего к
увеличить приблизительно на 0;3 бар. потере управляемости.
Примечание: 2. Рекомендуется сменить все четыре
- Если проявился индикатор износа шины или, по меньшей мере, обе пе­
протектора (глубина протектора редние или задние шины одновре­
меньше 1,26 мм); необходимо заме­ менно.
нить шину. 3. После ремонта шины колесо долж­
но быть отбалансировано
4 Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про­
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра­
щения и также может присутствовать
надпись "rotation.”
- Чем ниже высота протектора.
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление вашим автомобилем
становится менее безопаснь!М.
- Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин. увеличе­
нию вероятности прокола перегре­
тых шин, плохой управляемости и .1 1 , I
увеличению расхода топлива.
- Если давление в шине очень низкое,
1 ) 11 f ]
то, возможно, деформировано колесо • 1 нJ Q I
Ыили произошло отделение шины
- Высокое давление в шине приводит 1 1 и
к нарушению комфорта, проблемам
управляемости автомобиля и повы­ При использовании резины с на­
шенному износу центральной бего­ правленным рисунком протектора.
вой дорожки протектора шины.
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на При использовании резины с йена
место колпачок вентиля шины, правленным рисунком протектора
так как грязь и влага могут по­
пасть в вентиль, что может при­
вести к утечке воздуха. Особенности
эксплуатации
Таблица. Маркировка шин и давле­
ние в шинах. алюминиевых дисков
Давление Внимание: во избежание повреждения
Тил шин в шинах, кПа слоя защитного лака, не позволяйте
Передние Задние работникам шиномонтажных мас­
колеса колеса терских чистить внешнюю поверх­
ность диска металлической щеткой
265/65R17 112Н 220 240 и при замене клеевых балансировоч­
265/60R18 1ЮН 220 240 ных грузиков удалять их отверткой.
http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации
1 I г. ли -e p e t та«ца*а Таблица. С ооти етстви е р азм е р о в в) Не допускайте работы двигатеш
м у « и4 или ремо»' ы:,;чы пост»* ш ин с парам етрам и д и сков колес в закрытом помещении (гаражей
"Щты* Юс)ч шы прлрщщгн мадс^еюГГъ дольше, чем необходимо для въез­
Тип шин Диск В ы л е т, м и
*р«?ПИ«иИЯ ?»:М?* да или выезда
0 И п гю т,-у и '.- fa * * * «{.»• п.-<•*».?м »-■ ?Ш ЯНУ*щ
- 1/ и ?S JJ 46 П Не оставайтесь а течение долгого
«• пгчп4»«ая»,»..; M * „t.;t.,.‘ ,f.<:«-«i.H времени в припаркованном автомо­
о т Ц К б ^ ЮН / 6JJ 4о
&%*' '
w~'y'■ "‘w r
>^-Яя*г
>^ ^s*
- биле. при работающем двигателе
! (бри баланнирщые «олес и сл п л ь ^и
re сл*циалъмьй» а-у гили д л * чл*дми
ми^ц^и дис*и« 4 ы * * е лшыоыовгии
Индикаторы износа Проверка и замена
или ре.*ииу«е*и м ^ т л л * накладок тормозных предохранителей
4 | 1«?|шодюшши ЩлвврйИЩ аг?юми- колодок Если фары или другие электрические
м и *» *т диски н,;1 повре*
* ЛГ О Д * и Д Л И д исковых, тормозов обо- узлы не р а б о та ю т/то проверьте пре-
дсзмии (трещим и ■”* ;ло§! При нал,. ши
,„ У,| о йомы г - д at►
,,i тгд :•а м и и a11 о с а ?а к и м дохрэиитеди Если какой-либо из злее
••:•1ЙОмДиинИ Уам^-мИ *»« обрню м -ТО г*р. :■и движении когда ментов перегорел, то его необходимо
«иП«?.СО толщина «з*ладо*; мииимдлына инди- замени ть
*■ При ымс.«. и,и>* с направлениеы
кагор износа касается тормозного т ечт т е дня снятия и уетантши
p»H:-f w*uw !•),:,ге»к>;:а :ip.ne,*pt,>e при
диска и тормоза издают неприятный " пранагттеи типа Д Г попыуй*
*ИЛ|*М'ЗТ" ?*« И€ *г Г<АПГ*II*И щук ГиизГ) moch специальным съемником типа
"пинцет "
Замена дисков колес
• Чм«.я" ДИОНН» «ил«: CJtfH'iyor ,ДР Тип И справен Перегорел
ггяц, д п , « м а д и ж ур,-.диг,е:,,
А (м ал ы е
• ’* ух т#м,*«|ПИ*>»рлл.Я ДНч&И I мД***«а*.о
Л -'W к.»Гру ItPiHv.a :;;n,:«:n;e«t:]C»t.*.i ди ,1
<■**!«!<М ш ициж ю -Ч ад е ,« в,»г»™м
токи,
6 - 20 А) W
.' Иет-р*валуне,. Л|„Лор д о с п и и 13 (Средние
м о * * г ЛПО* О т в п а ч * ., «.» *лрл*тие
w.nn II, про. п г г Щ ы «ол«:-а И ПОДТИП-
'*»•■* а*г'а*д<'..це г«Гмо .!и,ум we*.»
токи.
30 • 50 А) Ю
••и'ма ючиос?!. поо.ы мии .я'идоме* С (высокие
P-V ■>'«■;** 4>-l ................. л; - ,
-,■ И.,-;-,, р-’*',./,. - т -Л !*,,..ХГ",
токи,
5 0 - Ю0 А]
¥ П С ‘
' |’,»г-иГд
‘ '«-и*
................ 'Ч-лузе-
, д . . . и ..у тазом
и р,»:- Каталитический
нейтрализатор Предохранители рассчи-ань^ та^ что­
бы бьль расплаеленными раньше,
и система выпуска чем будет повреждена вся электро-
1 Кздалити-ескип неатрагизагос ив- проводка в слу-ае если возникает пе­
ус г рейсов эм токсич­ регрузка в электрических цепях рт ак­
ности отрабеггавщих газов При экс- кумуляторной батареи
н су а танИи зв томобигн ус«ащ вн^ого О р щ с ^ л т перед заменой предо
нейтрал иза^оро м , ссб гю дайте с л е ­ Ф ат т т т й определите} гричаяу
дующие меры ■т^Дс-с-орсж.-ссли злемггчтчеснои перегрузи и п в ы - с - ш
ю Во время и после работы д вига ­ ньчлг «еуб*ск?ум*>^> ремо^гт?.
теля выхлолнди T - y fа ^здтета до p.m w jH u e -таре,дао л ?гя остюл г <лее-
зыс-о-кои температуры Во избоха- -•. ни до? о г о к ,. вместо я/>г бл *ран i
-и е сонара, не паркуйте автомобиль гт.ч:?)и Саже для племенной усптнае-
-а д п е -о еоелламенямзщимлеч м а­ mj псы ыы тпе может гтц-щ,
териалами например листьями Ну:п;; ч . :цнч/кч,- ■#**ч|Д4 ГЮ»^:е.*(Ын(щ в
бумагой, лужои травой и т д эпеыпрдоетчлл, густеем-* и тюшеты к
О- Используйте тол&ко неэти^ино-
93-мыи бензин
/n?*vipv
В .меисммлсп» о? -ю-а ,с танг1е " Для сме«ы предохранителя выклю­
ей Не е з д и ^ -р-и о ^ ь низком уров­
ниияки;:.^ следутш ие диски указан. чите зажигание
не -сю лива в бам»
*” -» я -аб'чп.е v>'*w rc.'o.*e сазме 2 8;>.гои-е блох репе и -оед о храните*
П Не позволяйте д в и -а -е л о р а с >
... «-*-< - 'ПУ'УЗК»'гаVi* Ч! :и::,-Р.;: ' ге и и определи-е какой элемент г.есе*
*a” f е :го сте м долг б-сгее бб ми-
;;-л - г у м й з -гиеод<=«л елпм-**,-дн нут уi € : ■ чг •I *аВе чЭ. t к ч;. . . ...w # ~ 4 •*■s?
о ■Не згю?с,аи-е авю.мсбиль бгнеи- кузова' показан ь; -зкже во-змоень^
0С&*<са места расположения бюоксв ре •-'в и
6 .5 J J * 1 5 H 5 E T 5 0 P C 0 1 1 4 .3 0 IA 6 0 гоедохранителей в сзпе -е авгомобигя
Псддес'киваю’ е д а ^ а
л vTi:-,f.r ,es4H д»е,лв , :e , v первая ,пю«.< гапсчем non-'!5,*,<v Не.'С-одб**-. и в мо горном оттеке т е п » в «ро~
Т ’ С Л " 6 ,5 " 'б о з н л н а » :- .' л и с * « * * , о -б о -
С-Я В can-ewe за *ю '3 н *« и - е т 3**.*= .L1£щНбббббб го *гы«о/*:е бш жа пребо»
pa ■■*' вь д ; , г * ( » ;vfrc в миг-лич**т- M.-V- псавеппа к necerccev *а -а г,*-... ^па-i/ -?еяе-V у ко о |«ы w wi/ff
РЛУ -,в-р Я Букин. -■ес-п-'с «ее-саг,»>.з-оса ЭГгЩ-Л|Ч;меГЫ;Х .4 ЩДОУmODiO
ЛЩ'Н-К- ферму пбеда ГпрОДу*пц,«*е п г ъ * э*сопуз-лцх<< a e -v v o c .- я Со­ с та Кг. г е б з »пин ц.тт~е\;
, д . - f 5~ пелпиа-те- -оладонныи блюдайте следующие меры - редос
.у.у-г диска * 0 - fc a :0 в дюйма»
,:;л.-*«н л-уевепл-рлвукь иС; л- Иобем и-е едега с ю а б с * а е ,д ^
■зд у■«“ л W> ДИaVB - г У У: т а н ав г и #л<»WOи пакте дц^дтегя >т0 ^ с *е " -ю-ееес-и
,,,..*нн Дйсул: “ З Г лекде «■*■»*• £Т сбо- к жссоре с с знания или даюе смед-и
1“ ач.тет вьуле* диска ;ЕТ: в м и н - д а - - -ас ^ "азы содержат опись уггвекн
гл , „ млркисовке вг.тмнйю'гсв д-а ^бс-сше-ныи газ без оапа*а\
"^ д у ю щ и е с€ч1>«анен,.» "Н5~ о ,р *л - Ъ' Песчисд»^еои проверяйте систе­
■,ае- чали».и« п«-и кт . му ш щ е м а ма отсутствие о-аесстии
л«*».ыв ©ОПТ^ или щонптиги цифр»* или ослабление -<реппе»*ий Немед-
■ '■ асгпр оЛпткачихи<» "D IA " - р.€«ио систему при иапи-
датрал^носо р т ж е к -и » "РС С Г дид"
°од

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 49
Т аб л и ц а, Предожрднмтфли б л о ка, рас п о л о ж ен но го » м оторном от сем ь
Лр«;д<1Хр11миу»|1ь } ^ Ц#пц п р е д о х р а н я е т Цфтштшт
J--?J о с т о в » ) Генерог) ыт
•Й 5 Г
~Е Э ~~
± ±
{fbhnmi»й ^сто ек З а *» * з а * .'ra w *. Ж
Ч.гб
4 4
а
I |П«#Ж§11 #СП10#П1| ЭлвЩРООрМШД СГОДЮ- зад
j ПОДЫШИМ КС,.#
ч о Ш 3 « « | я о сто в » ) Слегал» уярмтни#1 дай»
I т ш йщ
Ж

П I ТOfи i'ИОНМИ Hf£&И 20А

м ...... _ « ! Зодчий КОНДИЦИОНЕР 2SA

j г Ро»?1Ш ДЛИ ЛСЩ«Л0^#ИШ Дд*Ш ЛИИтеЛ*н^О Ж
<1 оборудсмеани*

1 5“ (М одели с д д а а талами)
H# тжттщтш _ _ _
(М одели 1 . д и з й т т ж * д » *го т# л м и П о ;/ г~ 25А
линии юптвтййШ'т
Пр&жшршнттт йтш», рттттт*
шв мптй и штшршт очъшт. ш т ^^ш т т щ гт ш т т ш ш щ м 2$А
Задней 55а
_
?Антиобледенители щв?о* noo-^cTHTt/"«
1тШ мтр с т ш ш
Эаутоаой ш у ш л 1Ж
Сне тфий# уг реол^мио АКГОТ 20А
А ш р#йш » ш ш ш и ш 1QA

С телнситалы 1$А
P tc пттштшт Опока предохрани­ М ог^ию ла 10А
телей в салона автомобиля
ш жт » ш Г

Ксидаадн©«йр Ж
П р рти »ту»ш м |,р « фары 15А
Н й |« ш й сигнал Ж '"
! С т « г я о ^ о т ^ т ._ побоасипр с те к л а 20А
Габариты;riposte) 7З А

Гаваоиты

(М Ш ит бт$ шштртщмдт®г м а ю ;
! Фвг а (пройон) г лижмий <аиг
fM ti m с ту т ш г ш и }
ф #р » | д у ^ ) * § ш » « й ш # т _
Д о х о д и Ай л aa*opajp * ныд * <*W7/
Ф ор* (л е м и ) - ближней тт
\(Ш Ш т Г1 таао/^-эдп6’/<*ги т ^ ^ т Г ) ША
I Фара (л евая) * &гижнии a m i
27 I Ф о р # (fi p m m } - Д 0 Л Ы 4 1Й с м г
MD
2:8 j (лева») - дальние a f t
n p e » « ^ itp m n « 1жщ рикпоно» Ю _
ж ги н щ ц е сш то»# amrtmoGmmL 29 j (П т т т «сттт$ Шшттот ША
л
3 .. У с т ш ® ш 1 *» ш ? # ш яы ш пред охра­ 30 (Шшттт тттшш! Эттщятшттвт ттт* шд
м
ни тел ь с Щ Я€>Й И М ш ттщт т т т в т
т~^тж, у т ш ^ т иэ блока
a rm тожт^ етшть щшчитй ФШШФ З а м е н а л а м п
4. Е с т м ? ш ш я р е д $ 1ф я ш ^ е * ш рш аш ш ттжт до
©ш оре Пр^ ^амюме m m yfei«?ecfe что «а*
m i "э i ¥ 1 :ы т т ч & г .ш ж ситуациях тен и ©
5. ё ш и у оас ш т р р в д г^ р а и и г^ л о с жиганш и вое ?зсветит^™^иш приборы
« *р у *ь ip m ip M M iM « з « |ш *« й ? д а » -inn*-
“ *» * ш ш » ш ш « ш ш , те стедувт
м с / ш л ^ :? о » т % ^ щ ш :у * ш ш т т т с б ^ Ж !- с ыттттттт ттл^оегт щ ж т *
«0ДИ'^|НМИ ^rvfl №pMH^>MQfO двок Мт^кМ а "абпиу.й Ишънтштп и пощ *
* * h » h miomPGm», m « m m n nit, л и ^ е - л и *ж ш&тт Ь & ш
* жш ш ш ш нощ , Ш СШ 1ММПГ.
осалн нж ш м м « л -а а ш ^ e шей*©-
а ш » Г& Ш Ё бШ Ш кр^^пят ЗбЕЕШ Е
II ш т в * Ноеы^ оцимш» .шр«су-
й ш Ж З Ш Е ' *® 1ЧВФА^
М Р Ф ш » т т т ш ат т и » -»
ц »а цл^< я^ ^ч тб о 6 &&пт *ты& щтлйщт^ттт ср#?у шщтш, €km
*т$г*ш*} mm~ п € р ^ о р # е т, to f t o ypcofceaet па ш с « ш г?т т щ ш т р ш ит .р&збшяыгж
•'■•, ■■. - .. .« . .. - .. .^... .. Д . ... .-. . ,. i';W
.•' а ж м и

м ен

http://vnx.su/
50 Руководство по эксплуатации
- Держите лампу только за ее пла­ Таблица. Предохранители блока, расположенного в салоне автомобиля.
стиковый или металлический кор­ Предохранитель Цепь предохранителя Номинал
пус. Не дотрагивайтесь до стек­
лянной части лампы голыми рука­ 1 : о Система зажигания 10А
ми, грязными перчатками, и т.п. 2 Контрольно-измерительные приборы 7,5А
Если стеклянная поверхность
лампы грязная, ее необходимо очи­ 3 Фонари заднего хода 7,5А
стить спиртом, тщательно вы­ 4 - Не используется 7,5А
сушить и только потом устанав­
ливать. 5 Реле (отопитель и т.п.) 7,5А
<
Правильно Неправильно 6 ш^1 Обогреватели боковых зеркал заднего вида 7,5А
7 - Не используется ЗОА
8 о Система управления двигателем 7,5А
9 / Прикуриватель 15А
сг=з
10 - Не используется -
- Установка лампы с мощностью 11 Электропривод боковых зеркал заднего вида 7,5А
выше номинальной приведет к по­
вреждению рассеивателя. 12 Система управления двигателем 7,5А
13 - Не используется -
Замена ламп фары
Примечание: не пытайтесь само­ 14 Очиститель стекла задней двери 15А
стоятельно заменить ксеноновые
лампы фары. 15 в Центральный замок 15А
1. Замена лампы ближнего света фар. 16 01 Противотуманный фонарь 10А
а) Выньте патрон лампы из блока
фары, повернув его против часовой 17 - Не используется -
стрелки. 18 - Не используется -
19 ш Электровентилятор отопителя ЗОА
20 Обогреватель стекла задней двери ЗОА
21 Электропривод люка 20 А
22 «за Система ABS 10А
23 ш9 Обогреватель передних сидений 20А
24 Подсветка подножек и проемов дверей 10А
25 - Запасной предохранитель 20А
26 - Запасной предохранитель 10 А
27 - Запасной предохранитель ЗОА
б) Отсоедините разъем лампы, на­ 28 - Запасной предохранитель 25А
жав на фиксатор, показанный на ри­
сунке, затем выньте лампу из па­ б) Отсоедините разъем лампы, на- 2. Выньте лампу из патрона и замени­
трона и замените на новую жав на фиксатор, показанный на ри­ те на новую.
сунке, затем выньте лампу из па­ 3. Установка производится в порядке,
трона и замените на новую. обратном снятию.
Замена лампы переднего
указателя поворота
1. Выньте патрон лампы, повернув его
против часовой стрелки

в) Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию. в) Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Замена лампы дальнего света фар.
а) Выньте патрон лампы из блока Замена лампы
фары, повернув его против часовой
стрелки. переднего габарита
1. Выньте патрон лампы, повернув его
против часовой стрелки.

2. Выньте лампу из патрона и замени­

те на новую.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Замена лампы
противотуманной фары
1. Используя плоскую отвертку, отсоеди­
ните пять фиксаторов (А, С), затем от­
верните винт (В) и отожмите передний
щиток (D) подкрылка переднего колеса.

http://vnx.su/
 Руководство по эксплуатации 51

2. Нажав на фиксатор, отсоедините

разъем лампы.

3. Снимите патрон лампы, как показа­

но на рисунке, затем извлеките лампу Таблица. Назначение и мощность ламп.
из патрона и замените на новую. № Назначение ламп Тип Вт
1 Лампа дальнего света Н9 65
2 Лампы противотуманных фар Н11 55
3 Лампа ближнего света (галогенная) D2S 35
Лампа ближнего света (ксеноновая) Н11 55
4 Лампы передних габаритов W5W 5
5 Лампы передних указателей поворотов WY21W 21
6 Лампы дополнительного стоп-сигнала W16W 16
7 Лампы подсветки номерного знака W5W 5
8 Лампа противотуманного фонаря W21W 21
4. Установка производится в порядке, 9 Лампа дополнительного заднего габарита W5W 5
обратном снятию.
10 Лампа повторителя заднего указателя поворо­ PY21W 21
Замена ламп та
заднего верхнего 11 Лампа заднего указателя поворота WY21W 21
комбинированного фонаря 12 Лампа стоп-сигнала и заднего габарита W21/5W 21/5
1. Отверните винты крепления задне­
го верхнего комбинированного фона­ 13 Лампа фонаря заднего хода W21W 21
ря, сдвиньте его в направлении, ука­ - Лампа освещения багажного отделения - 8
занном стрелками на рисунке и сни­
мите его. - Лампа подсветки проема двери - 3,4
- Лампа подсветки косметического зеркальца - 3
- Лампы местной подсветки - 8
- Лампа подсветки вещевого ящика - 1,4

2. Снимите каждый патрон с лампой в 4. Установка производится в порядке,

сборе, поворачивая его против часо­ обратном снятию.
вой стрелки
3. Извлеките лампу из патрона, потя­ Замена ламп
нув ее на себя. заднего нижнего
комбинированного фонаря
Задний верхний комбинированный 1. Отверните винты крепления задне-
фонарь (левый). го нижнего комбинированного фонаря
и снимите его.

Задний верхний комбинированный

фонарь (левый). 1 - лампа заднего
указателя поворота, 2 - лампа стоп-
Задний верхний комбинированный сигнала и заднего габарита, 3 - лам­
фонарь (правый). па фонаря заднего хода.
4*
http://vnx.su/
52 Руководство по эксплуатации
2. Снимите каждый патрон с лампой в выньте лампу из патрона и замените 3. Установка производится в порядке,
сборе, поворачивая его против часо­ на новую. обратном снятию.
вой стрелки. 4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Замена лампы подсветки
номерного знака
1. Отверните винты и снимите блок
лампы подсветки номерного знака.

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Задний нижний комбинированный Замена лампы
фонарь (левый). 1 - лампа повтори­ дополнительного
теля заднего указателя поворота,
2 - лампа заднего дополнительного стоп-сигнала
2. Выверните патрон лампы, повернув
1. Используя плоскую отвертку, обмо­ его против часовой стрелки, затем
габарита. выньте лампу из патрона и замените
танную защитной лентой, снимите
3. Выверните патрон необходимой рассеиватель лампы дополнительного на новую.
лампы, повернув его против часовой стоп-сигнала.
стрелки, затем выньте лампу из па­ 2. Выверните патрон лампы, повернув
трона и замените на новую. его против часовой стрелки, затем
4 Установка производится в порядке, выньте лампу из патрона и замените
обратном снятию. на новую.

Замена лампы
противотуманного фонаря
1. Откройте держатель запасного ко­
леса.
2. Выверните патрон лампы, повернув 3. Установка производится в порядке,
его против часовой стрелки, затем обратном снятию.

http://vnx.su/
 53

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Интервалы
обслуживания
Примечание: не допускается превы­
шение рекомендуемых сроков перио­
дичности обслуживания более чем на
2000 км или 2 месяца.
Если автомобиль в основном эксплуа­
тируется в тяжелых условиях, описа­
ние которых приведено ниже, то необ­
ходимо более частое техническое об­
служивание по некоторым пунктам
плана ТО.
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных, покрытых тающим снегом или
водой дорогах или эксплуатация в
холмистой местности.
б) Эксплуатация на пыльных доро­
гах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью или другими реаген­
тами против обледенения.
г) Эксплуатация при низких темпе­
ратурах (температура постоянно
менее -20°С) окружающего воздуха.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или исполь­
зование багажника крыши автомо­
биля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при низких тем­
пературах окружающего воздуха.
в) Длительная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на большое расстояние.
г) Регулярное вождение на высокой
скорости (более 80% от максимальной
скорости автомобиля свыше 2 часов).

Таблица. Периодичности технического обслуживания (бензиновый двигатель).

Периодичность (пробег или время в месяцах, Рекомен­
Объекты обслуживания что наступит раньше) дации по
х мес. 0 м 12 м 24 м 36 м 48 м 60 м 72 м 84 м 96 м 108 м эксплуа-
хЮОО км 3 15 30 45 60 75 90 105 120 135 тации
Ремень привода ГРМ Замена каждые 90 000 км -
Ремень привода навесных агрегатов П П п п п п п П п п -
Моторное масло и масляный фильтр двигателя П 3 3 3 3 3 3 3 3 3 прим. 1
Охлаждающая жидкость П п п п 3 п п п 3 п -
Топливный фильтр П п п п п п п п 3 п -
Свечи зажигания (с иридиевыми электродами) Замена каждые 90 000 км прим. 4
Воздушный фильтр - п 3 п 3 п 3 п 3 п прим.2
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) П п п п п п п п п п -
Регулировки двигателя (холостой ход, СО, СИ и т.п.) П п п п п п п п п п прим.1
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя - п - п - п - п - п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) п п п п п п п п п п -
Вентиляционные и вакуумные шланги двигателя - п - п - п - п - п -
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - п - п - п
Тормозная жидкость п п 3 п 3 п 3 п 3 п прим. 1
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления п _П_1 п п п п п п п п прим. 1
Масло в механической КПП и раздаточной коробке Проверка/замена каждые 15 000 км / 45 000 км -
Рабочая жидкость АКПП (ATF) Проверка/замена каждые 15 000 км / 90 000 км прим. 1
Проверка/замена каждые 15 000 км /
Масло в переднем и заднем редукторах 45 000 км (с LSD) или 90 000 км (без LSD) -
Салонный фильтр Замена каждые 15 000 км или 12 мес. -
Трубопроводы тормозной системы и сцепления (на утечки) П п п п п п п п п п -
Педали тормоза и сцепления, рулевое колесо (ход и люфт) П п п п п п п п п п прим. 1
Рычаг и привод стояночного тормоза (ход) П п п п п п п п п п прим. 1
Тормозные колодки и диски тормозов П п п п п п п п п п прим. 1
Тормозные колодки и барабаны стояночного тормоза П п п п п п п п п п прим.1
Шарниры рычагов, рулевых наконечников, карданных валов - С с с с с с с с с прим.1
Шарниры и пыльники рулевого управления, чехлы валов П п п п п п п п п п прим.1
привода колес
Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры и П п п п п п п п п п -
крепежные болты
Люфт подшипников колес п п п п п п п п п п прим. 1
Состояние дисков и шин всех колес (включая запасное) п п п п п п п п п п прим. 1
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п п п прим. 3
Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п п п прим. 3
Замки и петли дверей, фиксаторы замков п п п п п п п п п п прим. 3
Хладагент системы кондиционирования п п п п п п п п п п прим. 3
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2 500 км (или 3 мес.).
3. Дополнительные проверки, выполнение которых не является обязательным, а только рекомендуется.
4. Фирма "Mitsubishi* рекомендует производить замену "иридиевых" свечей зажигания каждые 90 000 км пробега ав­
томобиля. Однако, с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем
производить замену через каждые 60 000 км пробега автомобиля или раньше при выходе их из строя.

http://vnx.su/
54 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Таблица. Периодичности технического обслуживания (дизельный двигатель).
Периодичность (пробег или время в месяцах, Рекомен­
Объекты обслуживания что наступит раньше) дации по
х мес. 0 м 12 м 24 м 36 м 48 м 60 м 72 м 84 м 96 м 108 м эксплуа­
х 1000 км 3 15 30 45 60 75 90 105 120 135 тации
Ремни привода навесных агрегатов П П п п п п П П п п -
Моторное масло и масляный фильтр двигателя П 3 3 3 3 3 3 3 3 3 прим. 1
Охлаждающая жидкость двигателя Замена каждые 60 000 км или 4 года -
Топливный фильтр - 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Воздушный фильтр - п 3 п 3 П 3 П 3 п прим. 1,2
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) П п п п п П П П п п -
Зазоры в приводе клапанов - - - - - - п - - - -
Проверка частоты вращения холостого хода п п п п п п п п п п -
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя п п п п п п п п п п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) - п - п - п - п - п -
Шланги и масляные трубки турбокомпрессора и вакуумного
насоса, вентиляционные и вакуумные шланги двигателя П п п п п п п п п п -
Приемная труба системы выпуска и ее крепление - п - п - п - п - п -
Проверка системы рециркуляции отработавших газов п п п п п п п п п п -
Тормозная жидкость - п 3 п 3 п 3 п 3 п -
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления п п п п п п п п п п прим. 1
Масло в механической КПП и раздаточной коробке Проверка/замена каждые 15 000 км / 45 000 км -
Рабочая жидкость АКПП (ATF) Проверка/замена каждые 15 000 км / 90 000 км прим. 1
Проверка/замена каждые 15 000 км /
Масло в переднем и заднем редукторах 45 000 км (с LSD) или 90 000 км (без LSD) -

Салонный фильтр Замена каждые 15 000 км или 12 мес. -

Трубопроводы тормозной системы и сцепления (на утечки] П п п п п п п п п п -
Педали тормоза и сцепления, рулевое колесо (ход и люфт) П п п п п п п п п п прим.1
Рычаг и привод стояночного тормоза (ход) П п п п п п п п п п прим. 1
Тормозные колодки и диски тормозов П п п п п п п п п п прим. 1
Тормозные колодки и барабаны стояночного тормоза П п п п п п п п п п прим. 1
Шарниры рычагов, рулевых наконечников, карданных валов - с с с с с с с с с прим. 1
Шарниры и пыльники рулевого управления, чехлы валов П п п п п п п п п п прим. 1
привода колес
Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры и п п п п п п п п п п -
крепежные болты
Люфт подшипников колес П п п п п п п п п п прим. 1
Состояние дисков и шин всех колес (включая запасное) п п п п п п п п п п прим. 1
Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п п п прим. 3
Стеклоочистители и омыватели п п п п п п п п п п прим.3
Замки и петли дверей, фиксаторы замков п п п п п п п п п п прим.3
Хладагент системы кондиционирования п п п п п п п п п п прим.3
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще .
2. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
3. Дополнительные проверки, выполнение которых не является обязательным, а только рекомендуется.

Правила Меры безопасности при работе - Все диагностические коды, храня­

выполнения работ
в м о т о р н о м отсеке
Меры предосторожности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий­
ся контакт с минеральным маслом
приводит к смыванию натуральных
жиров с кожи человека и возникнове­
нию сухости, раздражения и дермати­
тов. Кроме того, применяемые мотор­
ные масла содержат потенциально
опасные составляющие, которые мо­
гут вызвать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро­
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин, ди­
зельное топливо или растворитель для
очистки кожи от масел.
с электрооборудованием щиеся в электронном блоке управ­
1. Не отсоединяйте аккумуляторную ба­
ления, стираются при отсоединении
тарею при работающем двигателе, так
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи. Поэтому
как возможно повреждение электриче­ необходимо считать диагностиче­
ских компонентов автомобиля.
ские коды перед отсоединением ак­
2. Прежде чем выполнять любую ра­
боту, связанную с электрооборудо­ кумуляторной батареи.
3. При установке аккумуляторной бата­
ванием автомобиля, а также при за­
мене любого элемента электрообо­ реи не перепутайте полярность под­
рудования, необходимо отсоединить соединения проводов к ее клеммам.
провод от отрицательной клеммы Внимание: после установки аккуму­
аккумуляторной батареи и избежать ляторной батареи силовой провод и
тем самым возможных повреждений, провод т массытдолжны быть *адеж-
вызванных коротким замыканием. но соединены с ее клеммами (вывод­
Внимание: ными штырями).
4. При снятии и установке деталей
- Перед отсоединением или подсое­
динением провода к отрицательной не подвергайте ударам элементы элек­
клемме аккумуляторной батареи тронных систем управления, особенно
убедитесь в том, что переключа­ электронный блок управления.
тели освещения и ключ замка зажи­ 5. При работе в дождливую погоду
гания находятся в положении "OFF" оберегайте электронные узлы управ­
(Выкл). (Если это не сделано, то су­ ления от попадания воды. Так же сле­
ществует вероятность поврежде­ дует поступать и при очистке моторно­
ния полупроводниковых деталей). го отсека (мойке двигателя).

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 55
6. Работайте аккуратно с высоко­
вольтными проводами.
7. По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все разъемы проводки
правильно и надежно соединены, а
жгуты проводов надлежащим образом
закреплены.
8. Правила техники безопасности при
работе с аккумуляторной батареей.
а) Аккумуляторная батарея выделяет
огнеопасный и взрывоопасный газ:
- Будьте осторожны при работе с
инструментами, которые могут вы­
зывать искры от аккумуляторной
батареи.
- Не курите и не зажигайте спички
вблизи аккумуляторной батареи.
б) Электролит содержит ядовитую и
дающую коррозию серную кислоту:
- Всегда надевайте защитные очки
во время работы с аккумуляторной
батареей.
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее.
- Избегайте контакта электролита с
глазами, кожей или одеждой.
в) В случае попадания электролита
выполните следующие действия:
- В случае попадания электроли­
та в глаза немедленно промойте
их чистой водой и обратитесь за
медицинской помощью. Если воз­
можно, продолжайте приклады­
вать воду с помощью тампона
или ткани по дороге в медицин­
ское учреждение.
- Если электролит попал на кожу,
то тщательно промойте обожжен­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог, то немедленно обрати­
тесь к врачу.
- Если случайно проглотили элек­
тролит, то необходимо сразу вы­
пить воды или молока в большом
количестве. Вслед за этим съешь­
те сырое яйцо или выпейте расти­
тельное масло, и немедленно об­
ратитесь к врачу.
- Если электролит попал на оде­
жду, то, возможно, его попадание
на кожу, поэтому немедленно
снимите одежду, на которую по­
пал электролит.
Меры безопасности при
наличии системы SRS
(подушек безопасности)
Внимание: случайное срабатывание
подушки безопасности или ремня с
преднатяжителем может привести
к серьезным травмам, поэтому необ­
ходимо внимательно изучить и вы­
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе.
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно или
в зоне расположения элементов систе­
мы SRS, за исключением рекомендо­
ванных фирмой Mitsubishi.
Внимание: при проверке электриче­
ских цепей системы SRS используй­
те специальный жгут проводов и
цифровой мультиметр с максималь­
но допустимой контрольной силой
тока не болев 2 мА при минималь­
ном сопротивлении цепи.
2. При подключении или отключении
тестера убедитесь в том, что ключ зам­
ка зажигания находится в положении
"ВЫКЛ" (OFF).
3. После отсоединения провода от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 60 секунд,
прежде чем приступить к дальнейшей
работе. Система SRS сконструирована
таким образом, что после отключения
аккумуляторной батареи на короткое
время сохраняется достаточное напря­
жение для срабатывания подушки
безопасности. Поэтому если выполня­
ются работы, связанные с системой
SRS сразу же после отключения акку­
муляторной батареи, то непреднаме­
ренное раскрытие надувной подушки
безопасности может привести к серьез­
ным травмам.
4. При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки SRS, кото­
рые расположены в следующих местах:
капот, солнцезащитный козырек, веще­
вой ящик, панель приборов со стороны
пассажира, электронный блок управле­
ния SRS, рулевое колесо, модуль по­
душки безопасности, спиральный про­
вод, рулевой механизм в сборе с тягами
(около скоб крепления) и т.д.
5. Никогда не пытайтесь ремонтировать
элементы системы SRS. При обнаруже­
нии неисправности следует заменять
узел или жгут проводов целиком.
6. При выполнении работ в зонах уста­
новки элементов системы SRS и (даже
если эти работы непосредственно не
связаны с подушкой безопасности сис­
темы SRS) необходимо соблюдать сле­
дующие требования:
а) При снятии или установке дета­
лей не допускаются любые толчки
или удары по компонентам систе­
мы SRS.
Внимание:
- Компоненты системы SRS не вы­
держивают нагрева свыше 93°, по­
этому необходимо снять элек­
тронный блок управления SRS,
датчики бокового удара, модули
подушек безопасности и спираль­
ный провод перед горячей сушкой
автомобиля после окраски.
- Компоненты системы SRS, сня­
тые с автомобиля, храните в чис­
том и сухом месте. Модуль подуш­
ки безопасности следует хранить
на плоской поверхности накладкой
(мягкой стороной) вверх Запреща­
ется ставить на данные детали
посторонние предметы.
б) После установки компонентов
системы SRS на место проверьте
работу контрольной лампы SRS
(убедитесь в нормальном функцио­
нировании системы).
Меры безопасности
при установке мобильной
системы радиосвязи
Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.
Однако если автомобиль оборудован
радиостанцией СВ и тд. (даже выход­
ной мощностью всего 10 Вт), то она мо­
жет в некоторых случаях влиять на ра­
боту электронного блока, особенно ко­
http://vnx.su/
гда антенна и соединительные
(фидерные) кабели проложены рядом с
электронным блоком управления.
Поэтому необходимо придерживаться
следующих мер предосторожности:
1. Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ­
ления. Электронный блок управления
двигателем расположен под прибор­
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто­
мобиля.
2. Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек­
тронного блока управления, по мень­
шей мере, в 20 см, и тем более не пе­
рекручивайте их вместе.
3. Проверьте правильность настройки
(согласования) антенного кабеля и ан­
тенны.
4. Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.
5. Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости. (Некоторые
выводы могут быть повреэдены стати­
ческим электричеством).
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
масляного щупа, крышки маслозалив­
ной горловины, шлангов и т.д. может
вызвать нарушение регулировок дви­
гателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) вызо­
вет подсос воздуха, что приведет к
нарушению работы двигателя.
Меры безопасности при
работе с топливной системой
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
зиновыми или кожаными предметами.
4. Так как топливная магистраль нахо­
дится под давлением, то перед снятием
компонентов топливной системы
(шлангов, трубок и тщ.) выполните дан­
ную операцию, чтобы снизить давление
топлива и не допустить его разбрызги­
вания.
а) Снимите крышку сервисного от­
верстия.
56 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
6) Снимите реле №2 топливного на­ Проверка состояния
соса. и уровня моторного масла
в) Дайте двигателю поработать в
течение 2 и более секунд.
г) После того как двигатель само­
стоятельно заглохнет, поверните
ключ замка зажигания в положение
"OFF" (ВЫКЛ).
д) Установите реле №2 топливного
насоса.
е) Установите крышку сервисного
отверстия.
3. Слейте старое моторное масло.
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины.
Примечание: б) Отверните сливную пробку на
- Перед проведением проверки уста­ масляном поддоне и слейте масло в
новите автомобиль на ровную гори­ подходящую емкость.
зонтальную поверхность.
- Производите проверку при не ра­ Внимание: будьте внимательны, так
ботающем двигателе. Если дви­ как масло горячее.
гатель работает, то заглушите в) После полного слива моторного
двигатель и подождите некоторое масла установите сливную пробку
время перед началом проверки. масляного поддона на место. Перед
1. Извлеките масляный щуп двигателя и установкой очистите сливную пробку
чистой тканью удалите масло со щупа. и установите новую прокладку. За­
2. Вставьте масляный щуп в направ­ тяните пробку указанным моментом.
ляющую трубку щупа. Момент затяжки ................. 39 ± 5 Нм
3. Медленно извлеките масляный щуп Примечание: установите прокладку
и проверьте соответствие уровня мо­ сливной пробки так, чтобы она была
торного масла допустимому диапазо­ направлена относительно масляного
ну, указанному на масляном щупе. поддона, как показано на рисунке.

У
О

О
\
5. При снятии и установке форсунки и
фланцевой трубки топливного коллек­
тора всегда заменяйте соответствую­ Высокий уровень
7 \
Низкий уровень
щую кольцевую прокладку новой.
Примечание: во избежание попадания 4. Если уровень моторного масла нахо­
моторного масла в топливный кол­ дится около минимального уровня или
лектор рекомендуется наносить ниже его, то проверьте отсутствие уте­
бензин или веретенное масло на чек и долейте рекомендуемое масло.
кольцевую прокладку при установке Внимание: заливка моторного масла
указанных деталей. выше максимально допустимого
уровня отрицательно влияет на
работу двигателя.
Моторное масло Примечание:
и фильтр - Не рекомендуется добавлять ка­
Выбор моторного масла кие-либо присадки в моторное мас­
ло, так как это может привести к
1. Используйте следующее масло: повреждению механической части
Качество масла по классификации API: двигателя.
6G75 ..................... класс SG и выше - Расход моторного масла увели­
4М 4 ....................... класс CD и выше чивается при тяжелых условиях
Качество масла по классификации эксплуатации (движение на высо­
АСЕА: ких скоростях , частые ускорения
6G75 ....... класс А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4 и торможения, длительная рабо­ 4М41.
или А5/В5 та двигателя на высоких оборо­
4М41 ..................... В1, В2. ВЗ или В4 тах, низкое качество или несоот­ 4. Залейте указанный объем нового
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас­ ветствующая вязкость масла). моторного масла через маслозаливную
но диаграмме температурного диапа­ 5. Убедитесь, что моторное масло об­ горловину двигателя, проверяя уро­
зона, соответствующей условиям экс­ ладает соответствующей сезону вяз­ вень с помощью щупа.
плуатации автомобиля до следующей костью (отсутствует обесцвечивание и Заправочная емкость:
замены масла. разжижение). Проверьте степень за­ 6G75:
грязненности масла, а также убеди­ общая ................................. ........
тесь в отсутствии в масле примесей в масляном поддоне ........ ...... 4,3 л
охлаждающей жидкости, топлива. в маслоохладителе ......... ...... 0,3 л
6. После долива масла запустите дви­ в масляном фильтре ...... ...... 0,3 л
гатель, оставьте его поработать на 4М41:
холостом ходу и затем заглушите. По­ общая ................................. ...... 9,3 п
дождите некоторое время и проверьте в масляном поддоне ........ ...... 7.0 п
уровень масла снова, чтобы убедить­ в маслоохладителе ......... ....
ся, что уровень находится в пределах в масляном фильтре ...... ...... 1 ,0 л
допустимого диапазона. 5. Установите крышку маслозаливнои
горловины на место.
Замена моторного масла 6. Запустите двигатель. Проверьте от­
-3 0 -20 -1 0 0 10 20 30 40 50 *С Примечание: сутствие утечек масла.
- При эксплуатации автомобиля в 7. Заглушите двигатель и проверьте
тяжелых условиях производите уровень моторного масла.
I— Ч замену масла в 2 раза чаще.
! t
15W-40.15W-50 % - Так как периодичности замены Замена масляного фильтра
i I моторного масла и масляного 1. Прогрейте двигатель, чтобы тем­
- Щ 10W-40,10W-SQ >
■' "sAl’Tdw-30- 1 Г фильтра двигателя одинаковы , пература охлаждающей жидкости
проводите их замену одновременно. достигла 80 - 90°С. Затем заглушите
С SAfewjO. “ 7
1. Установите автомобиль на ровной двигатель перед сливом моторного
у ■SAS Ш-зо. 5W-3Q I
горизонтальной поверхности. масла.
6G75. 2. Запустите двигатель и прогрейте 2. Слейте моторное масло (см. раздел
его на режиме холостого хода, чтобы "Замена моторного масла").
Примечание: масло вязкостью 0W-30 температура охлаждающей жидкости 3. С помощью специального ключа
рекомендуется использовать только достигла 80 - 90°С, затем заглушите снимите масляный фильтр моторного
на двигателях в хорошем состоянии. двигатель. масла снизу автомобиля.

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 57
4. Проверьте и очистите прилегающую
к масляному фильтру поверхность
кронштейна масляного фильтра.
5. Смажьте небольшим количеством
чистого моторного масла кольцевую
прокладку нового масляного фильтра.
6. Установка масляного фильтра.
а) Установите новый масляный
фильтр и заверните его рукой до
плотного прилегания кольцевой
прокладки фильтра к кронштейну
фильтра.
б) Окончательно затяните (довер­
ните) масляный фильтр в пределах
от 3/4 оборота до одного оборота с
помощью специального ключа.
Номинальный момент
при затяжке с помощью
специального ключа .............. 14 ± 2 Нм Проверка
Примечание: рекомендуется затяги­ 1. Проверьте, что на не прогретом дви­
вать фильтр с помощью специаль­ гателе уровень охлаждающей жидкости
ного ключа, затяжка от руки может в расширительном бачке находится
быть слабой и стать причиной появ­ между метками "FULL" и "LOW" на
ления утечек масла.
7. Установите сливную пробку на место
и залейте новое моторное масло (см.
раздел ’‘Замена моторного масла”).
8. Запустите двигатель, нажмите на
педаль акселератора 2 - 3 раза и убе­
дитесь в отсутствии утечек масла из-
под масляного фильтра.
Проверка и замена
воздушного фильтра
Примечание: использование несоот­
ветствующего или загрязненного
воздушного фильтра может при­
вести к преждевременному износу
двигателя.
Таблица зависимости между плотностью охлаждающей жидкости и кон
центрацией антифриза.
Температура (сС) и удельный вес (г/см3)
охлаждающей жидкости
10аС 20°С 30°С 40°С 50°С жидкости эксплуатации (% объема)
1,054 1,050 1,046 1,042 1,036
1,063 1,058 1,054 1,049 1,044
1,071 1,067 1,062 1,057 1,052
1,079 1,074 1,069 1,064 1,058
1,087 1,082 1.076 1,070 1,064
1,095 1,090 1,084 1,077 1,070
1,103 1,098 1.092 1,084 1,076
1. Откройте защелки крышки воздуш­ 2. Проверьте качество охлаждающей
ного фильтра и извлеките фильтрую­ жидкости.
щий элемент. а) Снимите крышку радиатора.
2. Визуально проверьте фильтрующий Внимание: во избежание ожогов не сни­
элемент на отсутствие загрязнения, майте крышку радиатора или крышку
замасливания, засорения или повре­ расширительного бачка на горячем
ждения. При необходимости замените двигателе, так как жидкость и пар
фильтрующий элемент. находятся под давлением.
3. Если фильтрующий элемент незна­ б) Проверьте отсутствие отложений
чительно загрязнен или засорен, то ржавчины вокруг клапанов крышки
удалите пыль и другие загрязнения, радиатора и их посадочных мест на
продув его сжатым воздухом снаружи. заливной горловине радиатора.
в) Проверьте, что охлаждающая жид­
кость прозрачная и не содержит мас­
ла. Если охлаждающая жидкость за­
грязнена, то очистите каналы систе­
мы охлаждения и замените жидкость.
г) Установите крышку радиатора на
место.
3. При необходимости проверьте кон­
центрацию антифриза.
а) Измерьте удельный вес охлаж­
дающей жидкости с помощью арео­
4. Проверьте остальные детали воз­ метра.
душного фильтра на отсутствие засо­
рения, загрязнения или повреждений.
5. Установите фильтрующий элемент
на место и закройте защелки крышки
фильтра.
Охлаждающая жидкость
стенке бачка. При низком уровне охла­ б) Измерьте температуру охлаж­
ждающей жидкости проверьте отсутст­ дающей жидкости и определите
вие утечек и добавьте охлаждающую концентрацию антифриза с учетом
жидкость, чтобы ее уровень находился зависимости между удельным весом
между метками "FULL" и "LOW". и температурой на основании дан­
Примечание: ных приведенной -таблицы. Про­
- Так как система охлаждения за­ верьте соответствие результатов
крытого типа, то нормальная по­ норме (см. раздел "Замена охлаж­
теря охлаждающей жидкости не­ дающей жидкости"). При необходи­
большая. Заметное снижение уров­ мости долейте антифриз или дис­
ня охлаждающей жидкости может тиллированную воду.
означать наличие утечек. 4. Надежно заверните крышку радиа­
- Кроме того, если расширительный тора и установите крышку расшири­
бачок совершенно пустой, то сни­ тельного бачка.
мите крышку радиатора и долейте
охлаждающую жидкость до уровня Замена
основания его заливной горловины. Внимание: охлаждающая жидкость
содержит этиленгликоль и анти­
коррозионную добавку. Так как ра­
диатор, головка цилиндров и корпус
насоса охлаждающей жидкости от­
литы из алюминиевого сплава, то
для предотвращения коррозии дан­
ных деталей необходима периоди­
ческая замена охлаждающей жидко­
сти. Кроме того, не допускается
заменять охлаждающую жидкость
чистой водой даже в летнее время.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности и затяни­
________________________________ те стояночный тормоз.
Температура (°С) Концентрация 2. Подождите, пока двигатель остынет.
3. Установите переключатель регуля­
Замерзания Безопасной антифриза тора температуры на панели управле­
ния отопителем в положение макси­
- 16°С - 11Х 30% мального нагрева ("МАХ НОТ”).
4. Слив жидкости из системы охлаж­
- 20°С - 15сС 35% дения.
- 25°С - 20°С 40% а) Снимите крышку радиатора.
-30°С - 25°С 45% Внимание: во избежание ожогов не
-36°С -31°С 50% снимайте крышку радиатора или
крышку расширительного бачка на
- 42°С - 37°С 55% горячем двигателе, так как жидкость
- 50°С - 45°С 60% и пар находятся под давлением.
http://vnx.su/
58 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
б) Слейте охлаждающую жидкость
в подходящую емкость, отвернув
сливную пробку радиатора.
в) (6G75) Отверните сливные проб­
ки с обеих сторон блока цилиндров
и слейте охлаждающую жидкость
из двигателя.
Левый полублок
Правый полублок
6G75.
г) (4М41) Отверните сливную пробку - Если концентрация антифриза
маслоохладителя и слейте охлаж­
дающую жидкость. Замените про­
кладку и затяните сливную пробку.
Момент затяжки ................. 31 ± 2 Нм
4М41.
д) Снимите расширительный бачок
и слейте из него охлаждающую жид­
кость, затем установите расшири­
тельный бачок на место.
е) При необходимости после слива
охлаждающей жидкости залейте в
радиатор чистую дистиллированную
воду, чтобы промыть систему охла­
ждения.
ж) (6G75) Нанесите герметик на
резьбу сливной пробки блока ци­
линдров и заверните ее номиналь­
ным моментом.
Г эрметик ................... Helm Seal Н-1М,
ЗМ Nut Locking №4171
или равнозначный
Момент затяжки ................. 39 ± 5 Нм
ж) Залейте охлаждающую жидкость
в расширительный бачок так, чтобы
ее уровень был между метками
MFULLMи "LOW".
Примечание: не заполняйте расши­
рительный бачок до краёв.
Топливный фильтр
Снятие и установка (6G75)
з) Надежно заверните сливную 1. Топливный фильтр является частью
пробку радиатора. узла топливного насоса, расположенно­
5. Заливка охлаждающей жидкости, го в топливном баке, и не может быть
а) Установите спецприспособление заменен без полной разборки узла топ­
для замены охлаждающей жидкости ливного насоса.
(МВ991871).
б) Медленно залейте охлаждающую
жидкость.
Охлаждающая жидкость: высокока­
чественный антифриз для алюми­
ниевых сплавов на основе этиленг­
ликоля. 2. Подробное описание процедуры раз­
борки узла топливного насоса (замены
Диапазон допустимых топливного фильтра) приведено в
концентраций антифриза главе "Система впрыска топлива".
в охлаждающей жидкости ......30 - 60%
Общий объем заправки: Снятие и установка (4М41)
без заднего отопителя............ 9,0л • Снимите крышку №2 головки блока
с задним отопителем ............ 10,5 л цилиндров.
Примечание: общий объем заправки • Снимите аккумуляторную батарею с
включает в себя объем в расшири­ поддоном.
тельном бачке (примерно 0,65 л). • Снимите топливный фильтр.
Внимание:
ниже 30%, то антикоррозийные
свойства охлаждающей жидкости
значительно уменьшаются.
- Если концентрация более 60%,
то повышается температура
кристаллизации антифриза
(уменьшается эффективность
теплообмена), неблагоприятно
воздействуя на двигатель. Убе­
дитесь, что уровень концентра­
ции антифриза находится в пре­
делах указанного диапазона.
- Используйте фирменную охлаж­
дающую жидкость на основе эти­
ленгликоля с антикоррозионной до­
бавкой и смешивайте ее с демине­
рализованной или дистиллирован­
ной водой в соответствии с инст­
рукциями завода-изготовителя.
- Не смешивайте антифризы раз­
ных торговых марок.
- Не используйте спиртовые и ме-
таноловые антифризы. Снятие и установка топливного
в) Установите крышку радиатора. фильтра. 1 - разъем, 2 - разъем по­
г) Запустите двигатель и прогрейте догревателя топлива, 3 - шланг по­
его до открытия термостата. дачи топлива, 4 - шланг возврата
д) Несколько раз быстро доведите топлива, 5 - топливный фильтр в
частоту вращения до 3000 об/мин и сборе, 6 - сливная пробка с кольце­
заглушите двигатель. вым уплотнением, 7 - датчик нали­
е) Снимите крышку радиатора и при чия воды, 8 - фильтрующий эле­
необходимости долейте охлаждаю­ мент, 9 - топливоподкачивающии
щую жидкость под срез горловины. насос топливного фильтра.
Установите крышку радиатора. 10 - кронштейн.
http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 59
• Зафиксируйте топливный фильтр в • Подсоедините все топливные шлан­ б) Проверьте стойки и поддон акку­
тисках и снимите фильтрующий эле­ ги к топливному фильтру и прокачайте муляторной батареи на отсутствие
мент. систему с помощью ручного насоса коррозионных повреждений, вы­
топливного фильтра до тех пор пока званных утечкой электролита.
на рукоятке не будет ощущаться со­ в) Проверьте корпус и крышку акку­
противление. муляторной батареи на отсутствие
трещин и повреждений, которые мо­
гут стать причиной утечек электро­
лита. При необходимости замените
аккумуляторную батарею.
Внимание: если присутствуют
утечки электролита из аккумуля­
торной батареи, то при снятии ак­
кумуляторной батареи пользуй­
тесь подходящими резиновыми пер­
чатками (не используйте бытовые
перчатки).
• Перед установкой очистите устано­
вочную поверхность топливоподкачи­ г) Проверьте прочность крепления
вающего насоса. клемм аккумуляторной батареи.
• Заверните фильтрующий элемент до Если соединения клемм ослабле­
контакта прокладки с установочной по­ ны, затяните гайки фиксаторов.
верхностью и доверните на 3/4 - 1 обо­ Проверка состояния д) Проверьте клеммы на отсутст­
рот (17 ± 2 Н м). вие повреждений и коррозии, при
При установке топливного шланга на аккумуляторной батареи необходимости очистите клеммы и
трубку с выступом, убедитесь, что Примечание: см. меры безопасно­ нанесите на них специальную кон­
шланг надежно зафиксирован на вы­ сти при работе с электрооборудо­ систентную смазку.
ступающей части. Если трубка глад­ ванием: Внимание: не перетягивайте гайки
кая, наденьте шланг на 20 - 25 мм.
- Не отсоединяйте аккумуляторную фиксаторов клемм.
батарею при работающем двига­ е) Затяните прижимной фиксатор с
теле и/или вспомогательном обо­ силой, достаточной только для на­
рудовании. Поверните ключ замка дежного удержания аккумулятор­
зажигания в положение "ВЫКЛ" и ной батареи на месте. Чрезмерная
...t ..... з f□- —- *— выключите все дополнительное затяжка может повредить корпус
электрооборудование. аккумуляторной батареи.
- При проверке в первую очередь 2. При необходимости проверьте уро­
1 2 0 - 2 5 мм отсоединяйте провод от отрица­ вень и плотность электролита в акку­
тельной клеммы аккумуляторной муляторной батарее (обслуживаемой).
батареи и подсоединяйте его в по­ а) Проверьте, что уровень электро­
следнюю очередь. лита в аккумуляторной батарее на­
Удаление воды из - Будьте осторожны, не допускай­ ходится между отметками макси­
топливного фильтра те короткого замыкания клемм ин­ мального уровня (UPPER LEVEL) и
струментами. минимального уровня (LOWER
(4М41) 1. Визуальная проверка состояния ак­ LEVEL).
Если загорелся индикатор наличия кумуляторной батареи. Примечание: рекомендуется регу­
воды в топливном фильтре, необхо­ Примечание: при наличии коррозии лярно проверять уровень электро­
димо выполнить следующую процедуру: от электролита промойте повреж­ лита в зависимости от условий экс­
1. Ослабьте сливную пробку. денные места раствором чистой плуатации, но не реже чем один раз в
2. Удалите воду из фильтра, прокачав теплой воды и соды, затем протри­ четыре недели.
его ручным насосом. Затяните слив­ те тканью насухо. Не допускайте б) С помощью ареометра и термо­
ную пробку. метра измерьте плотность электро­
попадания моющего раствора в ак­
Момент затяжки ............ 1,0 ± 0,4 Н м кумуляторную батарею. лита в аккумуляторной батарее
а) (Модели с индикатором) Про­ Номинальное значение ....... 1,22 - 1,29
верьте степень зарядки штатной ак­ (при температуре 20 °С)
кумуляторной батареи по цвету ин­ в) Плотность электролита зависит
дикатора в окошке крышки. Если от температуры, поэтому для при­
цвет индикатора зеленый - уровень ведения измеренного значения к
заряда соответствует норме, цвет плотности при температуре 20сС ис­
индикатора черный - уровень низкий пользуйте следующую формулу.
и необходима зарядка. D20 = Dt + 0,0007 (t - 20),
Примечание: у разных производите­
лей цвет индикатора может разли­ где D20 - приведенная плотность
чаться (см. наклейку с расшифровкой электролита при 20 °С; Dt - фак­
на аккумуляторной батарее). тически измеренная плотность;
t - фактическая температура.

Удаление воздуха из
топливной магистрали
(4М41)
После проведения следующих опера­
ций необходимо провести процедуру
удаления воздуха из топливной маги­
страли:
- Снятие топливной трубки или топ­
ливного шланга. и необходима
- Замена топливного фильтра. зарядка
- Замена форсунок.

http://vnx.su/
60 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
3. Проверка уровня электролита в Таблица. Нагрузочная характера 1. Снятие свечей зажигания.
штатной аккумуляторной батарее, стика аккумуляторной батареи. а) Отсоедините разъемы от катушек
а) С помощью плоской отвертки зажигания.
Минимальное Температура б) Снимите катушки зажигания.
снимите центральную крышку акку­ напряжение(В) (°С)
муляторной батареи. в) С помощью головки для снятия
9,6 21 и выше свечей выверните свечи зажигания
Примечание: пробки банок аккумуля­ из головки блока цилиндров.
9,5 16-20
торной батареи жестко соединены с 2. Проверьте отсутствие выгорания
центральной крышкой и при ее снятии 9,4 10-15
электродов или повреждения изолятора
будут сняты вместе с ней. 9,3 4-9 свечей зажигания. Кроме того, проверь­
9,1 -1-3 те отсутствие значительного нагара на
8,9 -7--2 центральном электроде, повреждения
8,7 -12--8 или трещины уплотнительной шайбы, а
также состояние эмали изолятора на
8,5 -18 - -13 конце свечи. При необходимости заме­
5. Зарядка аккумуляторной батареи. ните свечи зажигания.
а) При зарядке аккумуляторной ба­ Электрод Изолятор
тареи, установленной на автомо­ (выгорание) (повреждение)
биле, сначала отсоедините провод
от отрицательной клеммы аккуму­
ляторной батареи, а затем отсо­
б) Убедитесь, что в каждой банке ак­ едините провод от положительной Электрод
кумуляторной батареи уровень элек­ клеммы, чтобы не допустить по­ (нагар) шайба (трещина,
Эмаль
(потемнение)
тролита доходит до нижнего края ин­ вреждения элементов электрообо­ повреждение)
дикатора. При необходимости долей­ рудования автомобиля.
те дистиллированную воду в банку, не б) Ток зарядки обычно составляет 3. Измерьте сопротивление изолято­
превышая указанного уровня. 1/10 часть от емкости аккумулятор­ ра свечи. Если измеренная величина
Внимание: если уровень электролита ной батареи. меньше предельно допустимого зна­
превышает указанный выше, то при в) В случае проведения быстрой чения, то замените свечу зажигания.
движении автомобиля возможно вы­ зарядки (из-за нехватки времени и Предельно допустимое
текание электролита из аккумуля­ т.п.), сила тока зарядки никогда не значение ................................... 10 МОм
торной батареи. должна превышать величину емко­
сти батареи, указанную в амперах.
Сила тока зарядки:
Тип АКБ 75D23L:
Обычная зарядка ........................5,2А
Быстрая зарядка ........................ 52А
Тип АКБ 80D26L:
Обычная зарядка ........................ 5,5А
Быстрая зарядка ........................55А
Тип АКБ 95D31L:
Обычная зарядка ........................ 6,4А
Быстрая зарядка ........................ 64А 4. С помощью щупа для свечей зажи­
г) Определение момента окончания гания проверьте, что величина зазора
зарядки: между электродами свечи лежит в
в) Надежно установите центральную - Если плотность электролита дос­ диапазоне номинальных значений.
крышку аккумуляторной батареи. тигла величины 1,25 - 1,29 и оста­
4 Проверка выходного напряжения ется постоянной в течение часа. Примечание: первый символ 7" в мар­
аккумуляторной батареи. кировке свечи зажигания NGK озна­
- Если напряжение каждой банки
а) Включите фары головного света чает свечу с иридиевым электродом.
аккумуляторной батареи достигло
на 15 секунд. величины 2,5 - 2,8 В и остается по­
б) Выключите фары головного света стоянным в течение одного часа.
и подождите 2 минуты для стабили­ Внимание:
зации напряжения аккумуляторной • Будьте осторожны, следите за
батареи. уровнем электролита, который мо­
в) Выключите зажигание и отсоеди­ жет повыситься в процессе зарядки.
ните провода от клемм аккумуля­ - Не допускается производить за­
торной батареи. рядку вблизи источников огня из-за
г) Измерьте напряжение на клеммах опасности взрыва.
аккумуляторной батареи (напряже­ - Во время зарядки не производи­
ние разомкнутой цепи). те рядом работ, которые могут
Напряжение..................... свыше 12.4 В вызвать появление искры.
(при температуре 20 °С) - После окончания зарядки завер­ Внимание:
д) Если напряжение не соответствует ните крышки банок, обмойте ба­ - Замените свечу зажигания, если
номинальному значению, то зарядите тарею снаружи чистой водой, превышено предельно допустимое
аккумуляторную батарею. чтобы удалить остатки кислоты значение зазора.
е) При необходимости нагрузите ак­ и протрите насухо. - Не пытайтесь отрегулировать
кумуляторную батарею рекомен­ зазор данных свечей зажигания.
дуемой нагрузкой на 15 секунд. - Очистка данных свечей зажигания
Снимите показания напряжения ак­ Проверка и очистка может привести к повреждению
кумуляторной батареи на выводах свечей зажигания покрытия электродов. Поэтому
через 15 секунд, затем снимите Примечание: фирма производитель для удаления нагара используйте
электрическую нагрузку. рекомендует производить замену установку для очистки свечей и
Рекомендованная нагрузка: тиридиевыхм свечей зажигания через полностью очистите свечу в те­
тип АКБ 75D23L........................... 260А
каждые 100 000 км пробега автомо­ чение не более 20 секунд, чтобы не
тип АКБ 80D26L........................... 290А
биля. Однако с учетом эксплуатации повредить покрытие электрода.
тип АКБ 95D31L........................... 310А
автомобиля и качества бензина на Не используйте проволочную щетку.
ж) Сравните полученные значения территории России рекомендуем Номинальный зазор .......... 0 ,7 -0 ,8 мм
со значениями, приведенными в производить замену через каждые Максимальный зазор ............... 0,95 мм
таблице нагрузочной характеристи­ 80 000 км пробега автомобиля или
ки аккумуляторной батареи. Рекомендуемые свечи зажигания:
раньше при выходе их из строя. NGK.. .................................... IFR6B-K

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 61
5. Установите свечи зажигания. 7. Проверьте величину базового угла 7. В случае несоответствия величины
а) Очистите установочные отвер­ опережения зажигания, которая частоты вращения холостого хода но­
стия для свечей зажигания. должна находиться в указанных пре­ минальному значению проверьте ком­
Внимание: будьте осторожны, что­ делах. поненты системы впрыска топлива
бы не допустить попадания посто­ Номинальное значение... 5 ± 3 ° до ВМТ (см. соответствующую главу).
ронних частиц внутрь цилиндра 8. Если базовый угол опережения за­ 8. Поверните ключ зажигания в по­
двигателя через отверстие для жигания не соответствует номиналь­ ложение "OFF" и отсоедините ска­
свечи зажигания. ному значению, то выполните поиск нер.
б) Установите и заверните свечи неисправностей и проверьте компонен­
зажигания, затянув их указанным ты системы впрыска топлива (см. соот­ Проверка состава
моментом затяжки. ветствующую главу).
Момент затяжки ................. 25 ± 4 Нм 9. Нажмите кнопку сброса на тестере топливовоздушной
в) Установите катушки зажигания и (кнопка "Clear" для MUT-HI), чтобы от­ смеси на режиме
затяните болты их крепления. ключить режим базового угла опереже­
ния (режим Actuator Test для MUT-III). холостого хода (6G75)
Момент затяжки ................. 10 ± 2 Нм
г) Подсоедините разъемы к катуш­ Внимание: если этого не сделать, то Примечание: выполните данную про­
кам зажигания. режим принудительного управления верку после проверки частоты вра­
устройством будет сохраняться в щения холостого хода.
течение 27 минут. Езда на автомоби­ 1. Перед началом процедур проверки
Проверка угла ле в данных условиях может привести и регулировки подготовьте автомо­
опережения зажигания к повреждению двигателя. биль (см. раздел "Проверка частоты
1. Перед началом процедуры провер­ 10. Убедитесь, что угол опережения вращения холостого хода”).
ки подготовьте автомобиль (см. раз­ зажигания, соответствует номиналь­ 2. Проверьте, что базовый угол опе­
дел "Проверка частоты вращения хо­ ному значению. режения зажигания находится в пре­
лостого хода"). Номинальное делах номинального значения (см.
а) Температура охлаждающей жид­ значение .................. прим. 10°до ВМТ раздел "Проверка и регулировка угла
кости 80 - 95°С. опережения зажигания”).
Примечание: 3. Если при проверке тестер не под­
б) Освещение, электровентилятор - Даже при нормальном режиме соединялся, то выключите зажигание
радиатора и все дополнительное работы двигателя угол опереже­ и затем подсоедините тестер к диаг­
оборудование выключено. ния зажигания изменяется в пре­ ностическому разъему.
в) Коробка передач в нейтральном делах ±7°.
положении (диапазон "Р" для авто­ 4. Запустите двигатель и дайте ему
- При увеличении высоты над уров­ проработать на режиме 2500 об/мин в
мобилей с автоматической КПП). нем моря угол опережения зажига­
г) Рулевое колесо в положении пря­ течение 2 минут.
ния автоматически увеличивается
5. Установите пробник газоанализато­
молинейного движения. примерно на 5° от номинального
ра (СО и СИ) в выхлопную трубу.
2. Выключите зажигание и подсоеди­ значения. 6. Измерьте концентрации СО и СИ на
ните сканер к диагностическому разъ­ 11. Отсоедините стробоскоп. режиме холостого хода, которые
ему под панелью приборов. 12. Выключите зажигание и отсоеди­ должны соответствовать номиналь­
ните тестер. ным значениям.
Номинальные значения (не более):
Проверка частоты концентрация СО ..................... 0,5%
вращения холостого концентрация СН .............. 100 м л н 1
7. При отклонении концентраций от
хода номинальных значений необходимо
1. Перед началом процедуры проверки выполнить поиск неисправностей и
подготовьте автомобиль в соответствии проверить систему впрыска топлива. В
со следующими пунктами. большинстве случаев достаточно вы­
а) Температура охлаждающей жид­ полнения проверок в соответствии со
кости 80 - 95°С. следующими пунктами:
б) Освещение, электровентилятор а) Проверка кодов неисправностей
радиатора и все дополнительное (выходного сигнала системы диаг­
оборудование выключено. ностики);
в) Коробка передач в нейтральном б) Проверка системы управления с
положении (диапазон ”Р" для авто­ обратной связью;
мобилей с автоматической КПП). в) Проверка давления топлива;
г) Рулевое колесо в положении пря­ г) Проверка форсунок;
молинейного движения. д) Проверка катушек зажигания;
2. Выключите зажигание и подсоеди­ е) Проверка свечей зажигания;
ните сканер к диагностическому разъ­ ж) Проверка системы рециркуляции
ему под панелью приборов. ОГ (EGR).
3. Подсоедините стробоскоп. з) Проверка системы улавливания
4. Запустите двигатель и оставьте его паров топлива;
работать на режиме холостого хода. и) Проверка давления конца такта
5. Проверьте величину базового угла
опережения зажигания (см. раздел сжатия.
3. Установите стробоскоп. "Проверка угла опережения зажига­
4. Запустите двигатель и дайте ему ния”). Проверка давления
поработать на холостом ходу. 6. Проверьте частоту вращения холо­
5. Убедитесь, что частота вращения стого хода. конца такта сжатия (6G75)
холостого хода соответствует номи­ Минимально устойчивая частота 1. Перед проверкой проверьте уро­
нальному значению (см. раздел вращения холостого хода: вень и состояние моторного масла,
"Проверка частоты вращения холосто­ 6G75 ....................... 700 ± 100 об/мин состояние стартера и аккумуляторной
го хода"). 4М 41 ........................ 700 ± 3 0 об/мин батареи.
6. Выберите установки на сканере Примечание: частота вращения хо­ 2. Перед началом процедуры провер­
(пункт №11 для MUT-III), соответст­ лостого хода регулируется автома­ ки подготовьте автомобиль (см. раз­
вующие установке базового угла опе­ тически системой управления час­ дел "Проверка частоты вращения холо­
режения зажигания. т о т о й вращения холостого хода. стого хсда").

http://vnx.su/
62 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
3 Снимите все катушки зажигания и 9. Если в каком-либо цилиндре ком- 6 Установите адаптер в отверстие
выверните свечи зажигания пресс ия превышает предельно допус­ для свечи накаливания, затем устано­
4 Отсоедините разъем датчика поло­ тимое значение или разность ком­ вите компрессометр на адаптер.
жения коленчатого вала прессий по цилиндрам превышает
Примечание данная операция необ­ предельно допустимое значение, то
ходима, чтобы предотвратить по­ залейте немного моторного масла в
дачу электронным бпо мим управле­ отверстие для свечи зажигания данно­
ния двигателей (ECU) команд на го цилиндра и повторите измерения
впрыск топлива и зажигание по пунктам “7й и и8"
ВнмШ Ш .
- Если после заливки масла ком­
прессия возросла, то причинами
неисправности являются износ или
повреждение поршневого кольца
и/ипи зеркала цилиндра.
- Если после заливки масла ком­
прессия не увеличивается, то
причинами является прогорание
или повреждение седла клапана, 7. Прокрутите коленчатый вал старте­
либо утечка газа (давления) через ром и измерьте давление конца такта
прокладку головки цилиндров сжатия.
10. Подсоедините разъем жгута прово­ Давление конца такта сжатия:
дов к датчику положения коленчатого частота вращения
вала при прокрутке
6G75 11. Установите катушки зажигания и стартером ...................... 280 об/мин
свечи зажигания. номинальное ............................... 2800кПа
5 Закройте чистой ветошью отвер­ 12. Сканером удалите из памяти бло­ минимальное .............................. 2500кПа
стия для свечей зажигания и, после ка управления двигателем коды не­ 8. Измерьте компрессию во всех ци­
прокручивания коленчатого вала стар­ исправностей, появившиеся в ре­ линдрах и проверьте, что разность
тером* проверьте отсутствие иа вето­ зультате отсоединения разъема дат­ компрессии между цилиндрами была
ши посторонних частиц. чика положения коленчатого вала меньше предельно допустимого зна­
вш ш ш чения.
- Во время прокручивания коленча­ Проверка давления Предельно допустимое
того вала стартером держитесь в значение ......................... 300кПа
стороне ол! отверстий для свечей конца такта сжатия (4М41) 9. Если в каком-либо цилиндре ком­
зажигания 1. Перед проверкой проверьте уро­ прессия меньше предельно допус­
- Если во время измерения ком­ вень и состояние моторного масла, тимое значение или разность ком­
прессии в цилиндр (в результате состояние стартера и аккумуляторной прессии по цилиндрам превышает
появления трещин) попала охла­ батареи. предельно допустимое значение, то
ждающая жидкость, масло, топ­ 2. Снимите трубку системы рецирку­ залейте немного моторного масла в
ливо и т п , то эти вещества на­ ляции отработавших газов. отверстие для свечи накаливания
греются и вылетят под давлени­ 3. Выверните все свечи накаливания. данного цилиндра и повторите изме­
ем из отверстия для свечи зажи­ Внимание: будьте осторожны, не рения по пунктам “7й - *8*.
гания. подвергайте свечи накаливания ка­ а) Если после заливки масла ком­
6 Установите номлрессометр в отвер­ ким-либо ударам прессия возросла, то причинами
стие для свечи зажигания 4. Отсоедините разъем датчика поло­ неисправности являются износ или
жения коленчатого вала повреждение поршневого кольца
Примечание: данная операция необ- и/или зеркала цилиндра.
хооима чтобы предотвратить по­ б) Если после заливки масла ком­
дачу топлива. прессия не увеличивается, то при­
чинами является прогорание или
повреждение седла клапана, либо
утечка газа (давления) через про­
кладку головки цилиндров
Ю. Подсоедините разъем датчика
положения коленчатого вала.
11 Установите свечи накаливания на
место.
Момент затяжки ................ 17 ± 2 Н м
12. Установите трубку системы рецир­
куляции отработавших газов.
13. Сканером удалите из памяти блока
7. Прокрутите стартером коленчатый 5. Закройте чистой ветошью отвер­
управления двигателем коды неис­
вал двигателя и намерьте давление стия для свечей накаливания и. по­ правностей. появившиеся в результа­
конца такта сжатия сле прокручивания коленчатого вала
стартером проверьте отсутствие на те отсоединения разъема датчика по­
Давление конца такта сжатия: ложения коленчатого вала.
частота вращения ветоши посторонних частичек.
при прокрутке Внимание:
с та р те р о м ............ 200 об/мин - во время прокручивания коленча­ Проверка разрежения
номинальное ..... 1710 *Ла того вала стартером держитесь в
минимально стороне от отверстий для свечей во впускном коллекторе
допустимое ............ .............. 950 кПа накаливания. (6G75)
8 Измерьте компрессию ас всех ци­ - Если во время измерения компрес­ 1. Перед началом процедуры провер­
линдрах и убедитесь, что разность сии в цилиндр (в результате появ­ ки подготовьте автомобиль (см. раз­
компрессии между цилиндрами мень­ ления трещин) попала охлаждаю­ дел "Проверка частоты вращения холо­
ше максимальной щая жидкость, масло, топливо и стого хода").
т о эти вещества нагреются 2. Выключите зажигание, затем под­
Максимальная разница давлений и вылетят под давлением из от­
между циттдрвыу ................. 9в кЛа соедините сканер к диагностическо­
верстия д т свечи накаливания му разъему

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 63
3 Отсоедините шланг системы при­ Таблица. Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов.
нудительной вентиляции картера от
клалана и подсоедините к шлангу Ремень
вакуумметр. Заглушите клапан сис­ Генератор
темы принудительной вентиляции
картера
Компрессор
кондиционера
4 Запустите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу
5 Проверьте разрежение во впускном
коллекторе, когда двигатель работает
на минимально устойчивых оборотах
холостого хода
Номинальное
значение ..................не менее 65 кПа
6 Заглушите двигатель и поверните
ключ замка зажигания в положение
"LOCK" (OFF)
7. Отсоедините вакуумметр от шланга
системы принудительной вентиляции
картера и подсоедините вакуумный
шланг к клапану принудительной вен­
тиляции картера
8. Отсоедините сканер или тахометр
Ремень привода
навесных агрегатов
Проверка ремня
1 Проверьте ремень привода на от­
сутствие повреждения и чрезмерного 3. Если метка автоматического натя­ натяжитель ремня привода навесных
жителя расположена вне указанного агрегатов, 7 - шкив генератора.
износа и убедитесь в его правильной
установке в канавках шкивов Если
ремень "визжит" или проскальзыва­
ет то проверьте состояние контакт­
ных поверхностей шкива и натяже­
ние ремня. При обнаружении д е ф е к ­
тов замените ремень привода
Внимвнт: не наносите тает или
смажу на ремень,
Примечание: ж допускается от-
т оет е резины от корда т внут­
ренней (со стороны гребши) о
внешней поверхностях ремня, ода*
пение или повреждение корда* от-
слоение гребней от резинового ос-
нтштт* наличие трещин, отслов*
т е о т износ на боковых поверхно­
стях ремня и г.ре§ты ремня.
2 Убедитесь, что ремень не со­
скальзывает с ролика натяжителя.
Проверьте поверхность ролика на­
тяжителя и плавность его вращения.
В случае необходимости замените
натяжитель
При проверке При регулировке При замене
Прогиб, мм 9,1 - 12,7 9,8 - 11,7 7,2-9,8
Натяжение Н 245 - 441 294 - 392 392 - 588
Прогиб, мм 7,5 -8,5 7,5-8 5 6,0-6,5
Натяжение, Н 343 - 392 343 - 392 490 - 539
3 После установки ремня проверьте
правильность его посадки на шкивах.
Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли
свободной канавки на шкиве
eLiM'W'J
Правильно Неправильно
Проверка натяжения ремня 4 Установите ремень привода на­
(6G75) весных агрегатов, как показано на
1. Проверните коленчатый вал по часо­ рисунке
вой стрелке на 1 оборот или больше
2 Убедитесь, что метка автоматиче­
ского натяжителя расположена в до­
пустимом диапазоне "А", как показано
на рисунке
1 - промежуточный шкив, 2 - шкив на­
соса охлаждающей жидкости,
3 - шкив насоса гидроусилителя ру­
левого управления, 4 - шкив ком­
прессора кондиционера, 5 - шкив ко­
ленчатого вала, 6 - автоматический
диапазона, то замените ремень при­
вода навесных агрегатов. 5 Надежно вставьте специальный инст­
Примечание таи как установлен ав­ румент (вороток или трещотка с вставкой
12,7 мм) в специальное технологическое
томатический натяжитель, то нет отверстие
автоматического натяжителя
необходимости выполнять регули­
ровку натяжения ремня. ремня привода навесных афегатов
6 Поверните автоматический натяжи­
Замена (6G75) тель по часовой стрелке и снимите
1 Надежно установите специальный Г-образный шестигранник.
инструмент (вороток или трещотка с 7. Прилежите усилие к ремню, медлен­
вставкой 12.7 мм) в специальное тех­ но повернув рукоятку трещотки, так что­
бы автоматический натяжитель повес-
нологическое отверстие автоматиче­
нулся против часовой стрелки.
ского натяжителя ремня привода на­
весных агрегатов. Проверка прогиба (4М41)
2. Поверните автоматический натяжи-
1 Проверьте прогиб оемня. нажимая в
тело по часовой стрелке и совместите
центре пролета ремня между шкивами с
отверстия "А” и ЯЕГ,
усилием 100 И. как показано на рисунке
3. Установите Г-образный шестигранник
е отверстия для фиксации натяжителя,
снимите ремень
Примечание: если ремень планирует­
ся использовать повторно, нанесите
стрелку в направлении вращения.
http://vnx.su/
64 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
2 Проверьте натяжение ремня с по­ 3 Ремень должен быть тщательно з) Отсутствие зуба.
мощью специального измерителя, проверен В случае обнаружения сле­
расположив его крюк в центре проле­ дующих очевидных дефектов замени­
та ремня между шкивами, как показа­ те ремень на новый
но на рисунке а) Затвердевшая резина на задней
стороне ремня, блестящая, неэлас­
тичная и такая твердая, что ноготь
не оставляет на ней след при на­
жатии

Ремень привода генератора.
3 Отрегулируйте прогиб ремня, если
он не соответствует номинальному
значению (см таблицу ’‘Проверка и
регулировка ремней привода навес­
ных агрегатов”)
погнс уст ановки рем ня
),inyt;rnumt< б«иг,ат- 1 Н,и Опито
проработ али, в т еченш - 5 минут.
лот ом снова проверьт е нат яжениег) Трещины у основания зуба.
ремня.
Регулировка натяжения
ремня привода генератора
(4М41)
1 Ослабьте гайку шарнирного болта
крепления генератора
2 Ослабьте стопорный болт
3 Вращая регулировочный болт, отре­
гулируйте натяжение ремня
Проверка уровня
тормозной жидкости
Примечание: по мере износа тормоз­
ных накладок уровень тормозной
жидкости немного снижается. однако
б) Потрескавшаяся резиновая по­ это не является признаком наличия
верхность задней стороны ремня неисправности.
(из-за перегрева) Внимание:
в) Трещины или расслоение корда - Если уровень жидкости за корот­
ремняом у(из-за неправильной регули­ кое время заметно снижается, то
ровки натяжения ремня). это указывает на наличие утечек
из тормозной системы.
Примечание дефекты "г" - не твызва­ - Тормозная жидкость является
ны недостаточной центровкой шки­ токсичной и коррозионной.
вов или затрудненным вращением - Применяйте только указанную
вспомогательных агрегатов. тормозную жидкость Не смеши­
д) Надрез на боковой стороне ремня. вайте тормозные жидкости раз­
ных типов.
- Тормозная жидкость гигроскопич­
на Значительное содержание в ней
влаги приводит к возникновению
коррозии элементов тормозной
системы и снижает эффектив­
ность работы тормозов.
1. Уровень тормозной жидкости дол­
жен находиться между метками
"МАХ" и "MIN".

е) Сильный износ боковой стороны.

4 Затяните стопорный болт
5 Затяните гайку шарнирного болта
крепления генератора
6 Проверните коленчатый вал двига­
теля стартером один или более раз
(по часовой стрелке), а затем про­
верьте прогиб ремня
Внимание всегда заменяйте привод­
и т ремни одновременно Не наноси­
те масло ит м а з к у н а
оемни
Проверка состояния
ремня привода ГРМ
(6G75)
1 При необходимости для получения
доступа к ремню привода снимите
верхнюю крышку ремня привода ГРМ
2 Проверьте правильность установки
зубчатого ремня привода ГРМ
Внимания
- Не сгибните, не перекручивайте
и не растягивайте зубчатый ре­
мень приводе ГРМ
- Не допускайте контакта зубча-
тоао ремня привода ГРМ с маепом
охлаждающей жидкостью и водой
Примечание: нормальный ремень
должен иметь четко заостренные
стороны, подобные вырезанным
ножом
ж) Сильный износ зубьев (из-за не­
правильного натяжения ремня).
Примечание:
- На начальной стадии износа рем­
ня ткань у ножки зуба на рабочей Примечание:
стороне изношена (ворсистые во­
локна ткани, исчез резиновый слой, кое время заметно снижается, то
цвет изменился до белого, нечет­
кая структура ткани).
- На последней стадии износа
ремня ткань у ножки зуба на рабо­
чей стороне окончательно изно­
шена при обнаженном резиновом
слое (ширина зуба уменьшена).
2. Если уровень находится ниже
метки "MIN", то добавьте тормозную
жидкость такого же типа, который
был залит.
Тип тормозной
жидкости ....................DOT3 или DOT4
Примечание: не заливайте жидкость
в бачок выше метки "МАХ"
Проверка уровня рабочей
жидкости гидропривода
сцепления
- Если уровень жидкости за корот­
это указывает на наличие утечек.
- Тормозная жидкость является
токсичной и коррозионной.
- Применяйте только указанную
тормозную жидкость. Не смеши­
вайте тормозные жидкости раз­
ных типов.

http://vnx.su/
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 65
- Тормозная жидкость гигроскопич­ 5. При необходимости замените рабо­
на Значительное содержание в ней чую жидкость гидроусилителя.
влаги приводит к возникновению
коррозии элементов гидропривода
сцепления.
1. Уровень рабочей жидкости гидро­
привода сцепления (модели с МКПП)
должен находиться между метками
"МАХ" и "MIN"
2 Если уровень находится ниже
метки ”MIN", то добавьте тормозную
жидкость такого же типа, который
был залит.
Тип тормозной
жидкости .................... DOT3 или DOT4
Примечание: не заливайте жидкость
в бачок выше метки ”МАХ".
Проверка и замена
рабочей жидкости
системы гидроусилителя
рулевого управления
1 Установите автомобиль на горизон­
тальной площадке
2 Запустите двигатель и сделайте не­
сколько поворотов рулевого колеса,
чтобы температура рабочей жидкости
поднялась до 50 -60 С
3 При работающем двигателе сде­
лайте несколько поворотов рулевого
колеса вправо и влево до упора.
4 Проверьте отсутствие помутнения
или вспенивания жидкости в бачке
системы усилителя.
5 Проверьте величину разницы уров­
ней жидкости в бачке системы усили­
теля при работающем и неработаю­
щем двигателе.
Примечание если уровень жидкости
изменяется более, чем на 5 мм,, то
необходимо произвести прокачку
гидроусилителя.
сЦ
1
I 4 |
.:. 1—..-...-......^
При работающем При неработающем
Двигателе двигателе
5- 17.4*
а) Поддомкратьте переднюю ось ав­
томобиля.
б) Отсоедините возвратный шланг.
в) Подсоедините виниловую трубку к
возвратному шлангу и слейте жид­
кость в ёмкость
5 Затяните заливную пробку номи­
нальным моментом затяжки
Момент затяжки ................ 32 t 2 Н м
г) Во время работы двигателя по­ 6. После установки заливной пробки
верните рулевое колесо до упора проверьте коробку передач на отсут­
влево и вправо несколько раз для ствие утечек масла или повреждений
того, чтобы слить остатки рабочей
жидкости в системе.
д) Подсоедините возвратный шланг Рабочая жидкость АКПП
и закрепите его хомутом Проверка уровня
е) Залейте необходимое количество и состояния
рабочей жидкости и прокачайте сис­
тему, вращая рулевое колесо от упо­ Примечание прогрейте рабочую
ра до упора. жидкость до температуры 70 -
Рабочая жидкость ....ATF DEXRON III 80QC.
или DEXRON II 1. Установите автомобиль на ровной
Количество жидкости.................. 0,6 л горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз
2 Нажмите на педаль тормоза и
Масло МКПП переместите селектор последова­
Проверка тельно через все положения, за­
1. Установите автомобиль на ровной держивая его в каждом из них на
горизонтальной поверхности. несколько секунд для заполнения
2. Отверните заливную пробку. Убеди­ рабочей жидкостью всей гидросис­
тесь, что уровень масла в картере ко­ темы управления и гидротрансфор­
робки передач находится под срез от­ матора, а затем установите селек­
верстия заливной пробки. При необ­ тор в положение "N".
ходимости долейте масло в картер. 3. Извлеките измерительный щуп и
3. Убедитесь в отсутствии заметного протрите его насухо.
загрязнения масла. Если масло за­ 4. Полностью вставьте измеритель­
грязнено, то его необходимо слить и ный щуп в патрубок
залить новое. Убедитесь, что масло 5. При работающем на холостом ходу
обладает соответствующей вязкостью. двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет) Если
уровень ниже этого диапазона, то до­
лейте рабочую жидкость.
Рабочая жидкость .......... DIA QUEEN
ATF тип SP-III
!------------------------------------------------------
l С COLD ~Н0Т' \
I
{
4. Установите заливную пробку и за­ i______________________
тяните ее указанным моментом. 6. Необходимо выполнить капиталь­
Момент затяжки ................. 32 т 2 Н м ный ремонт коробки передач и очистку
трубок охладителя рабочей жидкости
Замена при следующих состояниях:
1 Отверните заливную пробку. - если рабочая жидкость имеет го­
2 Отверните сливную пробку и слейте релый запах,
масло. - если рабочая жидкость имеет чер­
3. Затяните сливную пробку номи­ ный цвет;
нальным моментом затяжки. - если рабочая жидкость загрязнена
Момент затяжки ................ 32 з 2 Н м большим количеством металличе­
4 Залейте новое масло до уровня ских частиц.
нижнего края заливного отверстия 7. Рабочую жидкость необходимо за­
(отверстия заливной пробки) менить новой, если производился ка­
Класс масла no A P I ............ ....... .. GL-4 питальный ремонт АКПП или рабочая
Вязкость по жидкость сильно загрязнена и не отве­
SAE ...................................... 75W-85W чает техническим требованиям (эксплу­
Заправочная емкость ................. ,3,2л атация в тяжелых условиях).
http://vnx.su/
68 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Хладагент .............. HFC-134a (R134a)
Замена тормозных
Заправочная емкость:
колодок
Примечание: более подробную ин­
формацию по снятию и установке
тормозных механизмов и отличия по Компрессорное масло:
различным моделям см. в главе
"Тормозная система".
1. Поддомкратьте автомобиль и сни­
мите колесо.
2. Удерживая направляющие пальцы,
отверните болты крепления и снимите
тормозной суппорт в сборе.
Примечание:
- Не отсоединяйте тормозной шланг.
- Подвесьте суппорт к кузову так,
чтобы шланг не был натянут.
- Не нажимайте на педаль тормоза
при снятом тормозной суппорте.
3. Снимите тормозные колодки, анти-
скрипные пластины и фиксаторы ко­
лодок.
4. Очистите и нанесите смазку на
фиксаторы колодок и антискрипные
пластины.
Примечание: используйте специаль­
ную высокотемпературную смазку
для тормозных механизмов.
5. Установите тормозные колодки.
а) Установите суппорт в сборе на
поворотный кулак, затем установите
тормозные колодки в скобу суппорта.
Внимание: не допускайте попадания
масел, смазок или других загрязни­
телей на рабочие поверхности тор­
мозных дисков и накладок тормозных
колодок.
Примечание: если в комплекте с тор­
мозными колодками не было анти-
скрипных прокладок, снимите их со
старых колодок и установите на но­
вые.
б) Очистите поршень и заведите его
в суппорт с помощью специального
инструмента.
в) Убедитесь в отсутствии зажатия
пыльника поршня при опускании
суппорта в сборе на скобу и уста­
новки стопорного пальца.
6. Установите тормозной суппорт на
место и заверните болты установлен­
ным моментом.
Момент затяжки:
передние тормоза ....... 115 ± 1 0 Н м
задние ллормоза............. 113 ± 9 Н м
6. Установите колесо.
7. После замены тормозных колодок
проверьте эффективность работы
тормозной системы.
Заправка системы
кондиционирования
Процедура заправки системы конди­
ционирования описана в соответст­
вующем разделе главы "Кондиционер,
отопление и вентиляция".
кроме двойного
кондиционера..................... 550 ± 2 0 г
двойной кондиционер....... 870 ± 2 0 г
масло ............................ DENSO OIL 8
объем заправки...................... 120 мл
Дополнительные
проверки
1. Смазка шарниров и защелок.
Проверьте все шарниры и защелки, и,
если они требуют смазки, то предва­
рительно очистите их и нанесите уни­
версальную смазку.
2. При зимней эксплуатации:
а) Если щетки стеклоочистителя
примерзли к ветровому или задне­
му стеклу, не включайте данный
стеклоочиститель, пока не растает
лед и не освободятся щетки. В
противном случае может быть по­
врежден электродвигатель стекло­
очистителя.
б) Для предотвращения примерза­
ния уплотнителей на дверях, капоте
и т.д. их следует смазать силиконо­
вой смазкой.
в) Щелевые воздухозаборные от­
верстия, расположенные перед вет­
ровым стеклом, после сильного сне­
гопада следует очистить щеткой от
снега, чтобы исключить нарушение
нормальной работы системы ото­
пления и вентиляции.
3. Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза.
Потяните рычаг стояночного тормо­
за до упора и сосчитайте количество
щелчков.
Номинальное значение.... 6 - 7 щелчков
При необходимости отрегулируйте
ход рычага) (см. главу "Стояночный
тормоз").
4. Проверьте свободный ход педали
тормоза.
а) Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли­
квидировать разряжение в вакуум­
ном усилителе.
б) Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.
Свободный ход педали ..... менее 3 мм
в) Если свободный ход педали не со­
ответствует указанному, то проверь­
те расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
педали тормоза (см. главу
Тормозная система"). Если это рас­
стояние соответствует техническим
данным, то проверьте тормозную
систему на наличие неисправностей.
5. (Модели с МКПП)
Проверьте свободный ход педали
сцепления.
Свободный ход педали ......... 4 - 1 3 мм
6. Проверьте люфт рулевого колеса.
На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение движения по
прямой, покачайте руль из стороны
в сторону с небольшим усилием.
Если люфт превышает допустимый,
произведите ремонт.
Максимальный люфт ................. 30 мм
7. Проверьте работу контрольно­
измерительных приборов и индика­
торов.
http://vnx.su/
8. Проверьте работу наружных и внут­
ренних световых приборов, звукового
сигнала.
9. Проверьте состояние шлангов сис­
темы охлаждения, шлангов охладите­
ля рабочей жидкости АКПП, шлангов
гидросистемы усилителя рулевого
управления, шлангов гидросистемы
сцепления и тормозов.
10. Проверьте состояние системы вы­
пуска ОГ (отсутствие прогорания или
повреждения).
11. Проверьте отсутствие утечек ра­
бочих жидкостей и масел в моторном
отсеке и под автомобилем.
12. Проверка и техническое обслужи­
вание при эксплуатации в тяжелых
дорожных условиях.
а) Проверьте отсутствие трещин или
повреждений у защитных чехлов,
пыльников, защитных кожухов и
шланга сапуна и замените их при
необходимости.
б) Нанесите смазку на смазочные
точки передней и задней подвески,
рычагов и тяг привода рулевого
управления и карданных валов.
в) Проверьте отсутствие воды, грязи,
песка, и т.д. в барабанах задних тор­
мозов, главном тормозном цилиндре,
картере сцепления, стартере, тормоз­
ных и топливных трубопроводах.
г) Проверьте отсутствие воды в
масле картеров заднего дифферен­
циала, коробки передач и раздаточ­
ной коробки.
13. Уход за автомобилем.
а) Некоторые материалы для чистки
могут быть легковоспламеняющи­
мися и опасными для вдыхания. По­
этому соблюдайте инструкции, при­
лагаемые к материалам, и при очи­
стке автомобиля внутри держите
все окна и двери открытыми.
б) Во избежание повреждения авто­
мобиля никогда не используйте для
чистки: бензин, скипидар, бензол,
ацетон, разбавители/растворители
для лака или краски, керосин, жид­
кость для снятия лака, четыреххло­
ристый углерод.
в) Во избежание повреждения пла­
стмассовых элементов и других де­
талей автомобиля при использова­
нии мойки высокого давления или
оборудования для мойки паром, со­
блюдайте следующие правила:
- расстояние от сопла установки
до автомобиля должно быть не
менее 400 мм (для участков кузо­
ва около стекол дверей не менее
500 мм строго перпендикулярно
поверхности стекла);
- давление струи должно быть не
более 4 МПа;
- температура струи должна быть
не более 82°С;
- время воздействия струи на одну
точку не должно превышать 30 се­
кунд.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 69
Каталожные номера оригинальных запасных частей
Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребованных при техническом
обслуживании автомобиля. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки.
Деталь Каталожный номер
Ремень привода навесных агрегатов (двигатель 6G75) MN183597
Ремень привода компрессора кондиционера (двигатель 4М41) MZ690290 или МВ298267
Ремень привода генератора (двигатель 4М41) 1340А032
Направляющие ролики ремня привода навесных агрегатов (двигатель 6G75) MD368209 и MD368210
Натяжитель ремня привода навесных агрегатов (двигатель 6G75) MD367192
Ремень привода ГРМ (двигатель 6G75) MD358549
Ролик натяжителя ремня привода ГРМ (двигатель 6G75) MD140071
Направляющий ролик ремня привода ГРМ (двигатель 6G75) MD319022
Натяжитель ремня привода ГРМ (двигатель 6G75) MD362861
Прокладка сливной пробки Двигатель 6G75 MF660035
масляного поддона двигателя Двигатель 4М41 MD050317
Масляный Двигатель 6G75 MD352626 или MZ690150
фильтр Двигатель 4М41 1230А046
Воздушный Двигатель 6G75 MZ571476 или MZ690198
фильтр Двигатель 4М41 MR404847
Свеча зажигания (двигатель 6G75) NGK IFR6B-K 1822А002
Свеча накаливания (двигатель 4М41) 1820А009
Топливный фильтр для моделей с двигателем 6G75
MR529135
(в топливном баке, объединенный с топливным насосом)
Топливный фильтр для моделей с двигателем 4М41
1770А053
(в моторном отсеке справа, около перегородки моторного отсека)
Салонный фильтр 7803А028
Прокладка сливной пробки МКПП MD000312
Прокладка заливной пробки МКПП MF660036
Прокладка сливной пробки АКПП MN113518
Прокладка сливной / заливной пробки раздаточной коробки MD000312
Прокладка сливной пробки картера переднего / заднего редуктора МВ001294
Прокладка заливной пробки картера переднего / заднего редуктора MF660066
Тормозные колодки Трехдверные модели MZ690340
(передние, комплект) Пятидверные модели 4605А481
Тормозные колодки Трехдверные модели 4605А447
(задние, комплект) Пятидверные модели 4605А458
Тормозные колодки (для стояночного тормоза, комплект) 4800А058
Передняя левая 8250А203
Щетка стеклоочистителя Передняя правая 8250А204
Задняя MR583632

http://vnx.su/
70
Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
Общая информация
Дизельный двигатель 4М41 - рядный,
четырехцилиндровый, с верхним рас­
положением распределительных ва­
лов. Блок цилиндров выполнен из чу­
гуна. головка цилиндров - из алюми­
ниевого сплава.
Рабочий объем.............................. 3,2 л
Диаметр цилиндра х ход
поршня..........................98,5 х 105,0 мм
Степень сжатия ....... 17
Количество клапанов
(впуск/выпуск)......... . . 8 /8
Фазы газораспределения
Впускные клапаны:
Открытие (до ВМТ) .......... ......13*
Закрытие (после НМТ)...... ..... 31°
Выпускные клапаны:
Открытие (до ВМТ).......... ..... 55°
Закрытие (после НМТ)...... ......17°
Двигатель уравновешен по силам
инерции второго порядка двумя урав­
новешивающими валами. Уравновеши­
вающие валы расположены вверху
справа и внизу слева и приводятся в
действие промежуточными шестернями
от коленчатого вала. Кованый стальной
коленчатый вал опирается на пять
подшипников. Крышки коренных под­
шипников вала вместе с нижней частью
блока цилиндров (постель левого урав­
новешивающего вала) объединены в
постель коленчатого вала для повыше­
ния жесткости блока цилиндров.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава и соединен с шату­
ном поршневым пальцем со стопорны­
ми кольцами. Компрессионные поршне­
вые кольца со специальным покрытием.
Маслосъемное кольцо скребкового типа
с пружинным расширителем.
В головке цилиндров установлены
вихревые камеры сгорания. Впускной
и выпускной клапаны изготовлены из
жаропрочной стали. Литой распреде­
лительный вал опирается на пять
подшипников Распреде л ител ьный
вал приводится во вращение от ко­
ленчатого вала цепью через проме­
жуточную шестерню. Натяжение цепи
регулируется натяжителем, установ­
ленным в головке цилиндров.
ТНВД также приводится во вращение
через промежуточную шестерню.
Привод клапанов осуществляется от
распределительного вала через тол­
катели. На кронштейне маслоохлади­
теля размещен масляный фильтр и
перепускной клапан.
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
1. Снимите трубку системы EGR.
2. Отсоедините топливные трубки.
3. Установите поршень 1-ого цилинд­
ра в ВМТ такта сжатия, совместив
метки, как показано на рисунке.
Замена сальников
коленчатого вала
Замена переднего сальника
1. Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера.
а) Ослабьте стопорный болт "А” и
гайку.
б) Ослабьте регулировочный болт "В”.
в) Снимите ремень привода ком­
прессора кондиционера.
4 Измерьте зазор в приводе клапа­
нов, отмеченных на рисунке.
Выпуск
, ___ а . - * _______ _
•Го § то • Д а 'м в о ]
\ о jLb*“
Lit- jig* Ку - _“
2. Снимите ремень привода генератора.
! а) Ослабьте стопорный болт "А" и
\ ж щ гайку.
Г о ё * ОЧ б) Ослабьте регулировочный болт "В".
в) Снимите ремень привода генера­
тора.
Впуск
а) Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка рас­
пределительного вала.
б) Запишите значения величины за­
зора, выходящего за указанные
пределы.
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе):
впускных ................................ 0,10 мм
выпускных ............................. 0,15 мм
в) Поверните коленчатый вал на
один оборот (360е) и совместите 3. Удерживая шкив коленчатого вала с
метки, как указано в пункте 2. помощью специального вильчатого
г) Проверьте зазоры в приводе кла­ держателя и специальных болтов, от­
панов, показанных на рисунке, по­ верните болт крепления и снимите
вторив процедуру подпункта (а). шкив коленчатого вала.
Выпуск Внимание: во избежание повреждения
демпфера шкива при снятии шкива
коленчатого вала используйте спец-
——___i
л—ж—it
▼—----- 1 1
приспособления.
М й h
МЩ
is. Sv-J*
!L | W
Я Ш *
fs fe u
Впуск
5. Удерживая ключом гайку, регулиро­
вочным винтом отрегулируйте зазор, а
затем заверните контргайку.
http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 71

да генератора, 3 - болт шкива привода навесных агро- сальник коленчатого вала,

гатов, 4 - шайба, 5 - шкив привода навесных агрегатов.
4. Используя отвертку, извлеките2. (Модель с МКПП) Снимите кожух
сальник. сцепления и ведомый диск сцепления
Внимание: (см. главу “Сцепление").
- Обмотайте наконечник отвертки 3. С помощью специального фикса­
тканью перед снятием сальника. тора маховика зафиксируйте маховик
- Будьте осторожны, не повредите (модель с МКПП) или пластину при­
коленчатый вал и крышку распре­ вода гидротрансформатора (модель
делительных шестерен. с АКПП), а затем отверните болты
5. Установка нового сальника. крепления.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на выступ "А" и рабочую
кромку сальника.
б) Используя пресс, запрессуйте пе­
редний сальник в крышку распреде­
лительных шестерен так, чтобы вы­
ступ "А” сальника был направлен,
как показано на рисунке. 7. С помощью специального фиксато­
ра маховика зафиксируйте маховик
(модель с МКПП) или пластину приво­
да гидротрансформатора (модель с
АКПП), а затем затяните болты креп­
ления номинальными моментами за­
тяжки.
4. Используя отвертку, извлеките Моменты затяжки:
сальник. Болт крепления
Внимание: будьте осторожны, не по­ маховика МКПП ............ 123 ± 14 Н м
вредите коленчатый вал и корпус Болт крепления пластины
сальника. привода гидротранс­
5. Установка нового сальника. форматора АКПП .......... 135 ± 5 Н м
а) Нанесите тонкий слой моторного 8. (Модели с МКПП) Установите кожух
масла на кромку "А" и рабочую сцепления и ведомый диск сцепления.
кромку сальника. 9. Установите коробку передач и раз­
6. Удерживая шкив коленчатого вала с б) Запрессуйте сальник в корпус, как даточную коробку в сборе.
помощью специального вильчатого дер­ показано на рисунке.
жателя и специальных болтов, затяните
болт крепления указанным моментом, Замена прокладки
затем ослабьте болт, повернув его на 90е
против часовой стрелки, а затем снова головки цилиндров
поверните болт указанным моментом на Снятие
90е по часовой стрелке. • Перед началом снятия деталей вы­
Момент затяжки ...................... 50 Н м полните следующие операции.
Внимание: будьте осторожны, не по­ а) Слейте охлаждающую жидкость и
вредите демпфер шкива коленчатого моторное масло (см. главу "Тех­
вала. ническое обслуживание и общие
7. Установите ремень привода генера­ процедуры проверок и регулировок").
тора. б) Снимите впускной и выпускной
8. Установите ремень привода ком­ коллекторы и турбокомпрессор (см.
прессора. главу "Система турбонаддува").
• Снятие производится в порядке но­
Замена заднего сальника меров, указанных на рисунке "Снятие
1. Снимите коробку передач и разда­ 6. (Модель с АКПП) Установите пла­ головки цилиндров (1)" и "Снятие го­
точную коробку в сборе (см. главу стину привода гидротрансформатора ловки цилиндров (2)". При снятии де­
"Механическая коробка передач" или с переходными пластинами, распо­ талей обратите внимание на следую*
"Автоматическая коробка передач"). ложив переходные пластины, как по- щие операции.

http://vnx.su/
72 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
1. Отсоединение топливных трубок
высокого давления.
При ослаблении гайки штуцера топ­
ливной трубки высокого давления
удерживайте корпус нагнетательно­
го клапана ТНВД (или корпус фор­
сунки при отпускании второй гайки)
с помощью ключа, чтобы предот­
вратить их совместное вращение.
Примечание: во избежание загрязне­
ния топпивных каналов установите
заглушки на топливопроводы.
2. Снятие звездочек распределитель­
ных валов
а) Проверните коленчатый вал, до
установок меток цепи привода ГРМ
и звездочек распределительных ва­
лов. как показано на рисунке.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал против часовой стрелки.
Цель привода ГРМ
Звездочка распределительного вала
б) Снимите натяжитель цепи приво­
да ГРМ.
в) Отверните болт крепления звез­
дочки распределительного вала, с
помощью ключа удерживая от про­
ворота распределительный вал за
его шестигранную часть.
Внимание:
- Болт звездочки распредели­
тельного вала имеет левую резь­
бу. Маркировка в виде стрелки на
головке болта показывает на­
правление затяжки при установ­
ке. Для снятия болта отворачи­
вайте его в противоположном
направлении.
- Не используйте цепь привода ГРМ дятся в определенном положении друг
для фиксации распределительного
вала от проворотаi
Снятие головки цилиндров (1). 1 - натяжитель цепи привода ГРМ, 2 - про­
кладка натяжителя, 3 - верхняя направляющая пластина, 4 - звездочка
распределительного вала, 5 - крышка подшипников распределительных
валов, б - распределительный вал впускных клапанов, 7 - распредели­
тельный вал выпускных клапанов, 8 - держатель подшипников распреде­
лительного вала, 9 - коромысло (короткое), 10 - коромысло (длинное),
11 - крышка клапана, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины, 14 - пружина,
15 - седло пружины, 16 - маслосъемный колпачок, 17 - регулировочный болт.
в) После снятия головки цилиндров
закрепите звездочку распредели­
тельного вала вместе с цепью при­
вода ГРМ на специальном приспо­
соблении.
3. Снятие головки цилиндров,
а) Ослабьте болты в два или три
приема в последовательности, по­
казанной номерами на рисунке, за­
тем снимите болты.
6 F ^3 О I* О 20 О 11 О
18 ]н 15 D
^ 10 ]Г
f c jlв IS 1 17 , I 9 rv
01
>>- 1* О « О 19 О 13 о г1Ъ
ГГ у в
Примечание: составные части спе­
циального приспособления - набор
i г держателя звездочки распредели­
4* Перед
тельного вала:
б) Снятие головки цилиндров реко­ ЯА "................................................ гайка
мендуется производить вдвоем с по­ "В” .............................................. шайба
мощником или использовать специ­ "С“....................................... проставка
альное приспособление. Поднимите "О”.......... регулировочная пластина
головку цилиндров вертикально, а ЯЕ* .......... болт крепления звездочки
затем снимите ее, пока помощник *Г* ................. регулировочный болт
удерживает звездочку распредели­ 4. Снимите прокладку головки блока
тельного вала в зацеплении с целью цилиндров.
привода ГРМ. Внимание: при снятии прокладки го­
Внимание: звездочки распределитель­ ловки цилиндров проявляйте осто­
ных валов и цепь привода ГРМ нахо­ рожность, чтобы не поцарапать го­
ловку цилиндров, привалочную плос­
относительно друга. Не разделяйте
кость блока цилиндров и крышку рас­
их без особой необходимости. пределительных шестерен.
http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке де­
талей обратите внимание на следую­
щие операции.
1. Удалите остатки старой прокладки и
масло с привалочных поверхностей
головки и блока цилиндров.
Внимание: будьте осторожны при
очистке привалочных поверхностей
головки цилиндров и блока цилинд­
ров, не допускайте попадания ос­
татков прокладки или других частиц
в цилиндры, каналы системы смазки
и каналы системы охлаждения, а
также резьбовые отверстия.
2. Подбор прокладки головки цилинд­
ров.
Примечание: данная процедура про­
изводится после замены поршня,
шатуна, коленчатого вала, блока
цилиндров или механической обра­
ботки (шлифовки) блока цилиндров
или коленчатого вала.
а) Выполните измерения величины
выступания для каждого поршня, ко­
гда он находится в ВМТ, в точках,
расположенных на оси блока ци­
линдров.
Если выступание какого-либо порш­
ня больше предельно допустимого
значения, то замените поршень, ша­
тун, коленчатый вал или блок ци­
линдров, затем повторите проверку.
Предельно допустимое
выступание поршня................ 0,30 мм
б) По приведенной таблице подбе­
рите прокладку головки цилиндров, 3. Установка головки цилиндров,
размерная группа которой соответ­
ствует полученному значению.
Примечание: толщина (размерная
группа) прокладки определяется по
количеству идентификационных вы­
емок на ее боковой стороне.
Толщина
Выступ Размерная
после
поршня группа
затяжки
0,03-0.11 А 0,67-0,73
-0,05 - 0,03 В 0,72-0,78
-0,13--0,05 С 0,77-0,83
-0,23--0,15 D 0,82-0,88
Примечание: знак при измерении,
означает выступ поршня.
73
1.98 Нм
2 90°
3 90°
Снятие головки цилиндров (2). 1 - верхний шланг радиатора, 2 - головка
блока цилиндров, 3 - прокладка головки блока цилиндров.
раза.
а) Убедитесь, что поршень 1-ого ци­ г) Установите шайбы болтов креп­
линдра находится в ВМТ такта сжатия, ления головки цилиндров скруглен­
а) Нанесите герметик на место сты­ ной частью вверх, как показано на
ка крышки распределительных шес­ рисунке.
терен и блока цилиндров, как пока­
зано на рисунке.
Геометик: ЗМ ATD №8660 или равно­
значный (Three Bond 1207D).
Внимание: перед нанесением герме­
тика убедитесь, что поверхности
чистые и на них нет остатков смаз­
ки и посторонних частиц.
д) Нанесите немного моторного
масла на резьбу болтов крепления
головки цилиндров.
е) Установите и затяните болты в
следующей последовательности.
Затяните пронумерованные
б) Установите головку цилиндров в болты головки цилиндров в по­
сборе на блок цилиндров вместе с следовательности, показанной на
прокладкой головки цилиндров в те­
чение времени, указанного в инст­ рисунке.
рукции по применению герметика. Момент затяжки .............. 98 ± 10 Н-м
Внимание: после установки головки
цилиндров подождите, по крайней
мере, один час перед запуском дви­
гателя.
_ _ д ц ая ш и вя
_
15 О 7 О 1 О ю О »■
в) Если болты крепления головки
цилиндров были ослаблены или Р ” р 3С|' т Т “ D(
сняты после установки головки ци­
линдров на блок, то снимите головку ! 4У 1
jo 13 in
$7 О .9
2
5 ...
О S! О
а
8 О (- т
цилиндров и нанесите герметик
снова, удалив старый слой.
Внимание: не используйте бывшие в
эксплуатации болты, подвергавшие­
Г' г i g в i
.......
^ Перед
ся ранее повторной затяжке более 2
http://vnx.su/
74 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
- Полностью ослабьте затянутые 6) Затяните болты звездочек рас­ в) Проверните коленчатый вал
болты головки цилиндров в обрат­ пределительных валов, с помощью двигателя по часовой стрелке,
ной последовательности. ключа, удерживая распределитель­ чтобы крючок натяжителя автома­
- Затяните болты головки цилинд­ ный вал за шестигранную часть. тически освободился и натяжение
ров в последовательности, пока­ Момент затяжки ................ 88 ± 8 Н м цепи привода ГРМ задавалось
занной на рисунке. Внимание: внутренним храповым механизмом
Момент затяжки ................ 49 ± 5 Н м - Болты звездочек распредели­ натяжителя.
- Нанесите метки на болт головки тельных валов имеют левую резь­ Внимание:
цилиндра и головку цилиндра. До­ бу. Маркировка в виде стрелки на - Если после установки натяжи­
верните болты головки цилиндров головке болта показывает направ­ теля цепи привода ГРМ коленча­
на 1/4 оборота (90°), как показано на ление затяжки при установке. тый вал двигателя прокручива­
рисунке, сохраняя последователь­ - Не используйте цепь привода ГРМ ется против часовой стрелки, то
ность затяжки. для фиксации распределительных это приведет к нагружению
валов (от проворота). плунжера натяжителя избыточ­
ной силой, что может вызвать
повреждение кулачка храпового
механизма.
- Если коленчатый вал двигателя
случайно провернулся в обратном
направлении (против часовой
стрелки), то снимите и снова ус­
тановите натяжитель в соответ­
ствии с правильной процедурой
установки.
6. Установите крышку головки цилин­
дров.
а) Установите прокладку крышки го­
ловки цилиндров в канавки крышки,
5. Установите натяжитель цепи при­ как показано на рисунке.
- Доверните болты головки ци­ вода ГРМ.
линдров на 1/4 оборота (90°), как а) Поверните кулачок, затем вставь­
показано на рисунке, сохраняя по­ те усилием руки плунжер в натяжи­
следовательность затяжки. тель и зафиксируйте его крючком,
как показано в рисунке.

^N ^90°

ъ 1
б) Затяните болты крепления крыш­
ки головки цилиндров.
7. Установка топливной трубки высо­
4 кого давления.
Метки При затяжке гайки штуцера топлив­
ной трубки высокого давления,
удерживайте корпус нагнетательно­
Внимание: не допускается доворачива- го клапана (или корпус форсунки
ние болтов после поворота их на ука­ при заворачивании второй гайки) с
занный угол. помощью ключа, чтобы предотвра­
- Затяните болты "А" головки ци­ б) Установите натяжитель цепи при­ тить их совместное вращение.
линдров. вода ГРМ на головку цилиндров в • После завершения установки де­
Момент затяжки ................ 57 ± 5 Н м сборе. талей выполните следующие опера­
Внимание: при установке натяжи­ ции.
теля цепи привода ГРМ убедитесь, а) Установите впускной и выпускной
что плунжер вставлен внутрь на­ коллекторы и турбокомпрессор.
тяжителя, в противном случав цепь б) Залейте охлаждающую жидкость
привода ГРМ будет натянута слиш­ и моторное масло.
ком сильно и может быть повреж­
дена.
Двигатель в сборе
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Снимите капот и замок капота
(см. главу "Кузов").
4. Установка звездочки распредели­ б) Снимите нижнюю защиту двига­
тельных валов. теля.
а) Установите звездочки вместе с це­ в) Слейте охлаждающую жидкость
пью привода ГРМ на распределитель­ и моторное масло (см. главу
ный вал, не отделяя их друг от друга "Техническое обслуживание и об­
(так как они должны находиться в оп­ щие процедуры проверок и регули­
ределенном положении друг относи­ ровок").
тельно друга). оовместив метки.
г) Снимите трубку возврата топлива.

http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
д) Снимите корпус воздушного
фильтра.
е) Снимите верхнюю защиту двига­
теля.
ж) Снимите ремень привода ком­
прессора кондиционера (см. раз­
дел "Замена сальников коленчато­
го вала").
з) Снимите топливный фильтр.
и) Снимите вентилятор системы ох­
лаждения в сборе с вязкостной
муфтой.
к) Снимите защитную дугу передне­
го бампера (если установлена) и пе­
редний бампер.
л) Снимите радиатор (см. главу
"Система охлаждения").
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунке "Снятие
двигателя в сборе". При снятии дета­
лей обратите внимание на следующие
операции.
1. Снимите кронштейн компрессора
кондиционера в сборе с компрессором
кондиционера и подвесьте в стороне
не отсоединяя трубки.
2. Снятие насоса гидроусилителя и
бачка гидросистемы усилителя руле­
вого управления.
а) Снимите насос гидроусилителя и
бачок гидросистемы рулевого
управления (с подсоединенными
шлангами).
б) После снятия с помощью прово­
локи подвесьте насос гидроусили­
теля рулевого управления вместе со
шлангами в таком месте, где он не
будет помехой при снятии и уста­
новке двигателя в сборе.
3. Снятие двигателя в сборе.
75
а) Проверьте, что от двигателя от­ г) Установите топливный фильтр.
соединены все провода (электри­ д) Установите верхнюю защиту дви­
ческие разъемы), шланги и т. п. гателя.
б) Установите на двигатель специ­ е) Установите корпус воздушного
альные приспособления (подъемник фильтра.
двигателя и траверса) и закрепите ж) Установите трубку возврата топ­
их за кронштейн (петлю) подвеса лива.
двигателя. з) Залейте моторное масло.
в) С помощью специальных приспособ­ и) Залейте охлаждающую жидкость.
лений (подъемник двигателя и травер­ к) Отрегулируйте натяжение ремней
са) медленно поднимите двигатель в привода навесных агрегатов.
сборе вверх из моторного отсека, так
л) Установите защитный кожух кар­
чтобы он не перемещался в сторону. тера двигателя.
м) Установите капот и замок капота.
Головка блока цилиндров
Снятие и разборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунках
"Снятие головки цилиндров в сборе"
(см. раздел "Замена прокладки голов­
ки цилиндра") и "Разборка головки ци­
линдров". При снятии деталей обрати­
те внимание на следующие операции.
1. Снятие сухарей,
Установка а) Установите специальные пла­
• Установка производится в порядке,
стины на головку цилиндров, как
обратном снятию. При установке дви­ показано на рисунке.
гателя тщательно проверяйте отсут­
ствие зажатия проводов, шлангов и
разъемов проводов и правильность их
подсоединения.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции.
а) Установите радиатор.
б) Установите передний бампер и
защитную дугу переднего бампера.
в) Установите вентилятор системы
охлаждения в сборе с вязкостной
муфтой.

Снятие двигателя в сборе. 1 - защитная крышка двигателя, 2 - кронштейн, 3 - провод массы, 4 - вакуумный шланг,
5 - топливная крышка (модели для холодного климата), б - жгут проводки двигателя, 7 - жгут проводки аккумуля­
торной батареи, 8 - вакуумный шланг, 9 - ремень привода компрессора кондиционера, 10 - насос ГУР, 11 - компрес­
сор кондиционера, 12 - кронштейн компрессора кондиционера, 13 - шланг охлаждающей жидкости, 14 - шланг воз­
врата топлива, 15 - топливный шланг, 16 - болт опоры двигателя, 17 - двигатель в сборе.

http://vnx.su/
76 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
б) Закрепите специальное приспо­
собление для сжатия пружин клапа­
нов на специальных пластинах.

в) Используя специальное приспо­

собление сожмите пружину клапана
и снимите сухари.

Проверка
Проверка распределительного вала
1. Измерьте осевой зазор распреде­
лительного вала.
Осевой зазор:
номинальный.............. 0,10 - 0,18 мм
предельно допустимый....... 0,30 мм

Если измеренное значение больше

предельно допустимого значения, то
замените распределительный вал.
2. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала. При наличии задиров заме­
ните распределительный вал и про­ Разборка головки цилиндров. 1 - болт крепления головки блока цилинд­
верьте состояние постелей вала в го­ ров, 2 - шайба, 3 - головки блока цилиндров в сборе, 4 - прокладка голов­
ловке блока цилиндров. ки блока цилиндров, 5 - тарелка пружины впускного клапана, 6, 9 - сухари,
3. Измерьте высоту кулачка "А" и диа­ 7 - пружина впускной клапан, 8 - впускной клапан, 10 - тарелка пружины
метр начальной окружности "В**. Если впускного клапана, 11 - пружина выпускного клапана, 12 - выпускной кла-
разница между ними меньше пре­ лан’ " маслосъемный колпачок, 14 - седло пружины впускного кла­
дельно допустимого значения, то за­ пана, 16 - седло пружины выпускного клапана, 17, 18 - направляющая
мените распределительный вал. втулка, 19 - седло впускного клапана, 20 - седло выпускного клапана,
21 - головка блока цилиндров.
Разница между высотой кулачка и
диаметром начальной окружности:
Распреде­
Кула­
лительный
чок Номин. Предел.
вал
Впускной 1 6.16 мм 6,11 мм
2 6,10 мм 6,05 мм
Выпускной 1 5.91мм 5,86 мм
2 6,16 мм 6.11 мм

http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 77
4. Установите распределительный вал Проверка головки цилиндров б) Удерживая клапан от вращения,
на опоры (на шейку №1 и шейку №5). 1. Перед очисткой головки цилиндров ударом прижмите клапан к седлу.
Измерьте биение вала по шейке №3. проверьте отсутствие следов утечек
Если биение превышает предельно охлаждающей жидкости или масла и
допустимое значение, то замените пробоя прокладки.
распределительный вал. 2. Полностью удалите нагар, отложе­
Биение распределительного вала: ния масла и остатки герметика. После
номинальный ........... менее 0,015 мм очистки каналов для прохода масла
предельно допустимый..... 0,030 мм продуйте их сжатым воздухом.
Примечание: действительное биение 3. С помощью плоского бруска и щу­
вала равняется половине значения, пов проверьте неплоскостность при-
которое показывает индикатор при валочной поверхности головки цилин­
провороте распределительного вала дров.
на один оборот. Неплоскостность:
номинальная ............. менее 0,05 мм
предельно допустимая........ 0,20 мм в) Определите состояние пятна кон­
такта клапана с седлом по рисунку
сурика, отпечатавшегося на клапа­
не. Пятно контакта должно быть
расположено равномерно по центру
рабочей фаски клапана. В случае
неправильного контакта клапана с
седлом притрите клапан или вос­
становите седло клапана. При необ­
ходимости замените клапан и седло
клапана.

5. Проверьте масляный зазор в под­

шипниках распределительного вала.
Измерьте зазор для каждого подшип­
ника, и если он превышает макси­
мальный, то замените распредели­
тельный вал и головку цилиндров. Если отклонение от плоскостности
превышает предельно допустимое
Масляный зазор: значение, то замените головку цилин­
номинальный .............. 0,05 - 0,09 мм дров.
предельно допустимый ....... 0,15 мм 3. Проверьте толщину тарелки клапа­
Проверка клапана и седла клапана
Примечание: замените крышки всех на, как показано на рисунке. Если
1. Замените клапан, если поверх­ толщина тарелки клапана меньше
подшипников и головку цилиндров в
ность стержня клапана изношена предельно допустимого значения, то
сборе, если хотя бы одна из крышек
или повреждена, или если на торце замените клапан.
или постелей вала дефектная.
стержня образовались вмятины, или
если диаметр стержня клапана Толщина тарелки клапана:
меньше предельно допустимого зна­ номинальная ........................... 1,0 мм
чения. предельно допустимая ......... 0,5 мм
Диаметр стержня клапана: Угол наклона рабочей фаски ..45°±15'
Номинальное значение:
впускной клапан ......... 6,560 -6,575
выпускной клапан ....... 6,530 - 6,550
Предельно допустимое
значение .............................. 6,450 мм
Примечание: при замене клапана вы­
полните притирку нового клапана к
седлу для обеспечения правильного
пятна контакта.

4. Проверьте ширину "D" контактной

поверхности клапана с седлом. Если
превышено предельно допустимое
значение, то замените седло клапана
Ширина контактной поверхности:
номинальная ................... 1,8 - 2,0 мм
предельно допустимая ......... 2.8 мм
Проверка коромысла Примечание: после исправления или
Измерьте люфт ролика, и если значе­ замены седла клапана притрите
ния не совпадают с номинальными, то клапан с седлом для получения пра­
замените коромысло. вильного пятна контакта.
Номинальное значение ..0,03 - 0,07 мм
2. Проверка пятна контакта клапана с
седлом.
Примечание: перед проверкой пятна
контакта убедитесь, что клапан и
направляющая втулка находятся в
нормальном состоянии.
а) Нанесите ровный слой свинцово­
го сурика на посадочную поверх­
ность "А" седла клапана.

http://vnx.su/
78 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
5. Проверьте расстояние НЕ" от тарел­
ки клапана до нижней плоскости го­
ловки цилиндров. Если расстояние
превышает предельно допустимое
значение, то замените седло клапана.
Расстояние от тарелки клапана до
нижней плоскости головки цилиндров:
Номинальное .............. 0,05 - 0,55 мм
Предельно допустимое......... 0,8 мм
Проверка направляющей втулки
клапана
1. Измерьте зазор между направляю­
щей втулкой и стержнем клапана в не­
скольких точках по высоте.
Зазор между направляющей втулкой
и стержнем клапана:
Номинальное значение:
впускной клапан ....... 0,02 - 0,06 мм
выпускной клапан .... 0, 05 - 0,09 мм
Предельно допустимое значение:
впускной клапан ................. 0,10 мм
выпускной клапан .............. 0,15 мм
Притирка клапана к седлу
1. Нанесите тонкий слой притирочной
пасты равномерно на посадочную по­
верхность седла клапана.
Внимание:
- Не допускайте попадания при­
тирочной пасты на стержень
клапана.
- Сначала используйте среднезерни­
стую пасту (зернистость 120 - 150),
а затем пасту для тонкой притирки
(зернистость свыше 200).
- Для равномерного нанесения при­
тирочной пасты следует использо­
вать смесь пасты с небольшим ко­
личеством моторного масла. 3. После механической обработки
клапан и седло клапана должны быть
притерты с использованием прити­
рочной пасты для обеспечения пра­
вильного пятна контакта.
Замена седла клапана
Примечание: замена седла клапана
должна проводиться на станочном
оборудовании.
1. Механически обработайте заме­
няемое седло клапана изнутри для
уменьшения толщины его стенок. За­
тем удалите седло клапана при нор­
мальной температуре.
2. Несколько раз ударом прижмите
клапан к седлу, понемногу поворачи­
вая клапан с помощью специального
приспособления.

Если превышено предельно допусти­ 2. Измерьте диаметры "В” и "С" ус­

мое значение, то замените направляю­ 3. Тщательно смойте притирочную тановочных отверстий под седла
щую втулку или клапан, или обе детали. пасту керосином. клапанов в головке цилиндров. Если
измеренный диаметр больше номи­
Ремонт 4. Нанесите тонкий слой моторного нального значения, то подберите но­
масла на контактную поверхность вое седло клапана большего диа­
Исправление клапана седла клапана. метра по таблице.
1. Перешлифуйте рабочую фаску кла­ 5. Проверьте пятно контакта клапана с
пана до устранения следов нагара и седлом. При необходимости восста­ Размер
царапин. 1-ремонт­ 2-ремонт-
новите или замените седло клапана. отверстия
2. Убедитесь, что угол наклона рабо­ ный (+0,30) ный (+0,60)
чей фаски соответствует номиналь­ Восстановление седла клапана седла
ному значению. 1 Используя специальный инструмент Впускной 35,300 - 35,600 -
Внимание: (насадную фрезу или инструмент для клапан (В) 35,325 мм 35,625 мм
- Шлифовка клапана должна быть шлифования), обработайте седло кла­ Выпускной 33,300 - 33,600 -
минимально достаточной. пана, чтобы получить угол наклона ра­
- Если толщина тарелки клапана бочей фаски, соответствующий техни­
ческим требованиям.
клапан (С) 33,325 мм 33,625 мм
после шлифования меньше пре­
дельно допустимого значения, то 2. Слегка отполируйте рабочую по­
замените клапан. верхность, используя наждачную бу­ /
- После шлифювания притрите кла­ магу (с зернистостью 400) между
К А
с—

пан и седло клапана для обеспечения фрезой и седлом клапана.

3. Используя специальный инстру­ I (
правильного пятна контакта. L
мент (насадную фрезу с углом 15е
1 п г.
или 75°), обработайте контактную сИ
поверхность клапана, чтобы полу­ > 1_______ 1
чить ширину контактной поверхности I
клапана с седлом, соответствующую
техническим требованиям. *1
В С
Внимание: если расстояние от та­
релки клапана до нижней плоскости 3. Расточите установочное отверстие
головки цилиндров превышает пре­ для седла клапана в головке цилинд­
дельно допустимое значение, то за­ ров до соответствующего ремонтного
мените седло клапана. размера седла.

http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
4. Перед установкой охладите седло
клапана, используя охлаждающий аэ­
розоль, чтобы предотвратить механи­
ческое повреждение отверстия в го­
ловке цилиндров.
5. Используя пресс, запрессуйте сед­
ло клапана в отверстие головки ци­
линдров так, чтобы поверхность седла
была заподлицо с привалочной плос­
костью головки цилиндров.
79
3. Расточите установочное отверстие
для направляющей втулки клапана в
головке цилиндров до соответствую­
щего ремонтного размера.
4. Установите седло пружины клапана,
затем запрессуйте направляющую
втулку до упора специального инстру­
мента в седло пружины, как показано
на рисунке.
Внимание:
- Используйте специальный инст­
румент для правильной установки б) Установите специальные пласти­
направляющей втулки клапана. ны на головку цилиндров, как пока­
- Направляющие втулки выпускных зано на рисунке.
клапанов длиннее направляющих
втулок впускных клапанов. Будьте
внимательны, не перепутайте на­
правляющие втулки.

6. После установки седла клапана кла­

пан и седло должны быть притерты с
использованием притирочной пасты
для обеспечения правильного пятна б) Закрепите специальное приспо­
контакта. собление на пластины.
Замена направляющей втулки
клапана
1. С помощью специального инстру­
мента извлеките направляющую
втулку. 5. После установки направляющей
втулки проверьте, что клапан пере­
мещается свободно, без заеданий и
чрезмерного люфта.
Сборка и установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке де­
талей обратите внимание на следую­
щие операции.
1. Установка маслосъемного колпачка. в) Сожмите пружину клапана и уста­
а) Установите седло клапанной новите сухари.
пружины.
б) Нанесите тонкий слой моторного
масла на рабочую кромку "А" масло­
съемного колпачка.
2. Измерьте диаметр "А" установочно­ в) Установите маслосъемный кол­
го отверстия для направляющий втул­ пачок от руки так, чтобы его нижняя
ки клапана в головке цилиндров. Если часть "ЕГ касалась верхнего торца
измеренный диаметр больше номи­ направляющей втулки.
нального значения, то подберите на­
правляющую втулку клапана ремонт­
ного размера
Диаметр установочного отверстия .
1- ремонт­
ный (+0,05) .......... 12,050 - 12,068 мм Вакуумный насос
2- ремонт- Снятие и разборка
ный (+0,25) .......... 12,250- 12,268 мм • Перед началом снятия вакуумного
3- ремонт- насоса выполните следующие дейст­
ный (+0,50) .......... 12,500 - 12,518 мм вия.
а) Снимите верхнюю защиту двига­
теля.
б) Снимите отрицательную клемму с
аккумуляторной батареи.
г) С помощью оправки или трубки в) Слейте моторное масло (см. гла­
подходящего диаметра медленно ву "Техническое обслуживание и
запрессовывайте маслосъемный общие процедуры проверок и регу­
колпачок до упора в седло пружины лировок").
клапана. • Снятие деталей производится в по­
2. Установка клапана, рядке номеров, указанных на рисунке
а) Установите пружину клапана на "Снятие вакуумного насоса".
место так, чтобы цветовая иденти­ • Разборка насоса производится в по­
фикационная метка "А" была на­ рядке номеров, указанных на рисунке
правлена к тарелке пружины. "Снятие вакуумного насоса".

http://vnx.su/
80 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
Проверка
1. Проверка работы вакуумного на­
соса.
а) Подсоедините вакуумный ре­
зервуар (емкостью 10 литров) к ва­
куумному насосу через вакуум­
метр.
б) Запустите двигатель и проверьте
работу вакуумного насоса (способ­
ность создавать разрежение).
Разряжение
(при 1500 об/мин.)........... более 93 кПа
Если показания вакуумметра откло­
няются от номинального значения
по техническим условиям, то заме­
ните вакуумный насос.
2. Проверьте концевые участки ротора
вакуумного насоса на отсутствие по­
вреждений и царапин.
3. Проверьте поверхность корпуса ва­
куумного насоса, контактирующую с
ротором, на отсутствие повреждений и
износа.
4. Проверьте лопасти вакуумного на­ порядке, обратном снятию. При уста­
соса на отсутствие повреждений, из­
гиба и износа.
Сборка и установка
• Сборка производится в порядке, об­ теля коленчатого вала,
ратном разборке.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции.
а) Залейте моторное масло.
б) Подсоедините отрицательную
клемму к аккумуляторной батареи.
в) Установите верхнюю защиту дви­
гателя.
Крышка
распределительных
шестерен
Снятие и установка
• Перед началом снятия крышки рас­
пределительных шестерен выполните
следующие действия.
а) Слейте охлаждающую жидкость
и моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и об­
щие процедуры проверок и регули­
ровок").
б) Снимите нижнюю защиту двига­
теля.
в) Снимите головку цилиндров (см.
раздел "Головка цилиндров").
г) Снимите вентилятор системы ох­
лаждения в сборе с вязкостной
муфтой.
д) Снимите вакуумный насос (см.
раздел "Вакуумный насос").
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунке "Снятие
^ ! / У* J j 3\ у
крышки распределительных шесте­
рен". / \ £■ _
Примечание: операции снятия и
рш
установки шкива коленчатого ва­
/ У Г t
ла см. в разделе Н3амена сальни­
ков коленчатого валап.
• Установка деталей производится в
новке деталей обратите внимание на fH i Уо Q I V tf
следующие операции. ☆ X 7 013.5
1. Установка переднего маслоотража­
б) Установите крышку распредели­
а) Установите передний маслоотра­ тельных шестерен на место в тече­
жатель на коленчатый вал, как пока­ ние 15 минут после нанесения гер­
зано на рисунке. метика.
Внимание:
- При установке крышки распреде­
лительных шестерен проследите,
чтобы окружающие детали и по­
верхности не были испачканы гер­
метиком.
- После установки крышки распре­
делительных шестерен подожди­
те, по крайней мере, один час пе­
ред запуском двигателя.
- Если болты крепления крышки
распределительных шестерен бы­
ли ослаблены или снимались после
установки крышки на место, то
снимите крышку и снова устано­
2. Установка крышки распределитель­ вите ее после нанесения свежего
ных шестерен. герметика.
а) Нанесите ровно, без разрыва, по­
лоску герметика (диаметром валика
3,5 ± 1 мм) на внутреннюю соедини­
тельную поверхность крышки рас­
пределительных шестерен, как по­
казано на рисунке.
Герметик: MD970389 или равнознач­
ный.
Внимание: перед нанесением герме­
тика убедитесь, что поверхности
чистые и на них нет остатков смаз­
ки, старого герметика и других по­
сторонних частиц.
http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 81
Распределительные Промежуточная шестерня
и звездочка привода ГРМ
шестерни и в сборе ......................... 0,05 - 0,20 мм
уравновешивающие валы Промежуточная шестерня
привода левого уравновеши­
Снятие вающего вала ............. 0,05 - 0,20 мм
• Перед началом снятия деталей вы­ Предельно допустимое
полните следующие проверки, значение ................................... 0,30 мм
а) Измерьте зазор в зацеплении ме­
жду шестернями, пара за парой, в Замените башмак натяжителя в слу­
трех или более точках. чае необходимости.
Номинальное значение: 2. Измерьте зазор в отверстии между
"А" ................................ 0,04 - 0,19 мм башмаком натяжителя цепи привода
"В" ................................ 0,1 0 -0 ,1 6 мм ГРМ и осью башмака.
"С”................................ 0 ,08-0,14 мм Зазор между башмаком и осью:
"D"................................ 0 .0 4 -0 .2 0 мм номинальный .............. 0,06-0,18 мм
"£"............ ....................0 ,0 4 -0 22 мм предельно допустимый....... 0,30 мм
" Г ................................ 0,10 -0,16 мм

Если зазор превышает предельно

допустимое значение по техниче­
ским условиям, то замените де­
фектную деталь.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунках
"Снятие крышки распределительных
шестерен" и "Снятие распределитель­
ных шестерен и уравновешивающих Если зазор превышает предельно до­
валов". пустимое значение по техническим ус­
ловиям, то замените дефектную де­
Проверка таль.
Если измеренный зазор превышает Проверка деталей натяжителя 3. Проверьте успокоитель цепи при­
предельно допустимое значение, то 1. Проверьте башмак натяжителя цепи вода ГРМ на отсутствие трещин, от­
замените дефектную деталь. привода ГРМ на отсутствие трещин, слоения или других дефектов на по­
6) Измерьте осевой зазор для каж­ отслаивания или других дефектов на верхности "А" (скользящий контакт с
дой шестерни и вала. поверхности "А" (скользящий контакт с цепью привода ГРМ).
Номинальное значение: цепью привода ГРМ) и на поверхности
Уравновешивающие "В", которая находится в контакте с
валы ............................ 0 ,09-0,24 мм натяжителем.

Замените успокоитель цепи привода

ГРМ в случае необходимости.
Проверка цепи привода ГРМ
1. Проверьте элементы цепи (втулки и
пластины) на отсутствие износа. За­
мените цепь, если износ чрезмерный.
2. Проверьте отсутствие засорения
масляной форсунки.
Проверка промежуточных шестерен
1. Измерьте зазор между осью проме­
жуточной шестерни привода левого
уравновешивающего вала и втулкой
промежуточной шестерни.
Зазор между осью промежуточной
шестерни и втулкой шестерни:
номинальный .............. 0,02-0,05 мм
предельно допустимый....... 0,10 мм

Снятие крышки распределительных шестерен. 1 - кронштейн проводки,

2 - усилитель жесткости, 3 - датчик положения коленчатого вала, 4 - дат­
чик положения распределительного вала, 5 - передний сальник коленча­
того вала, 6 - крышка механизма ГРМ, 7 - ротор датчика положения колен­
чатого вала, 8 - натяжитель цепи привода ГРМ, 9 - прокладка, 10 - верхняя
направляющая цепи привода ГРМ, 11 - нижняя направляющая цепи при­
вода ГРМ, 12 - кронштейн, 13 - шайба, 14 - масляная форсунка, 15 - шайба,
1в - цепь привода ГРМ, 17 • башмак натяжителя цепи привода ГРМ,
18 - вал башмака натяжителя, 19 - успокоитель цепи.
<4254

http://vnx.su/
82 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
Бели зазор превышает предельно до­
пустимое значение по техническим ус­
ловиям. то замените дефектную де­
таль.
2 Измерьте зазор между осью про­
межуточной шестерни-звездочки
привода ГРМ и втулкой промежуточ­
ной шестерни-звездочки привода
ГРМ.
Зазор между осью блока промежуточ­
ной шестерни-звездочки привода ГРМ
и втулкой блока:
номинальный .............. 0,02 - 0,06 мм
предельно допустимый....... 0,10 мм
Если зазор превышает предельно до­
пустимое значение по техническим ус­
ловиям. то замените дефектную де­
таль.
Ремонт
Замена втулки промежуточной
шестерни привода левого
уравновешивающего вала
1 Извлеките втулку из промежуточной
шестерни.
2. Запрессуйте втулку в промежуточ­
ную шестерню со стороны, имеющей
установочную метку ’ЧУ.
Замена втулки блока промежуточной
1. Извлеките втулку из блока промежу­
точной шестерм*-звеадочки привода
Снятие распределительных шестерен и уравновешивающих валов.
1 - шестерня правого уравновешивающего вала, 2 - опорная пластина,
3 - масляный насос, 4, 5, 6, 22 - кольцевое уплотнение, 7 - заглушка редук­
ционного клапана, 8 - пружина, 9 - стальной шарик, 10 - крышка масляного
насоса, 12 - корпус масляного насоса, 13, 23 - шпонка, 14 - правый урав­
новешивающий вал, 15 - левая промежуточная шестерня в сборе, 16 - ле­
вая промежуточная шестерня, 17 - подшипник, 18 - вал левой промежу­
точной шестерни, 19 - шестерня левого уравновешивающего вала,
20 - опорная пластина, 21 - опорная пластина левого уравновешивающего
вала в сборе, 24 - левый уравновешивающий вал, 25 - промежуточная
шестерня в сборе, 26 - промежуточная шестерня, 27 - подшипник, 28 - вал
промежуточной шестерни, 29 - болт звездочки распределительного вала,
30 - звездочка распределительного вала впускных клапанов, 31 - звез­
дочка распределительного вала выпускных клапанов.
Замена втулок уравновешивающих
валов
Примечание:
- Для снятия втулок уравновеши­
вающих валов необходим специаль­
ный съемник. Составные части
специального съемника:
"А " ....................................Оправка
"В"................... ................. Пластина
"С” ........................... Тяга съемника
"О*............................. Шайба (2 шт.)
"Е”..............................Гайка (2 шт.)
2. Запрессуйте втулку в блок промежу­
точной шестерни-звездочки привода
ГРМ со стороны, имеющей установоч­
ную метку “О*.
Специальное
приспособление"'
Блок
промежуточной
шестерни-
звездочки 2 Г "
привода ГРМ <
- Смажьте скользящие поверхно­
Втулка сти пластины *Вти тяги "С” съем­
ника моторным маслом.
http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 83
1. Установите специальный съемник, 6. Установите втулку уравновеши­
как показано на рисунке, и, наклоняя вающего вала на оправку "М" при­
оправку "А", пропустите ее через втул­ способления, совместив отверстие
ку уравновешивающего вала. для прохода масла "И" с меткой на
оправке.
Примечание:
- Для втулки левого уравновеши­
вающего вала совместите масля­
ное отверстие втулки с меткой
на стороне "L"оправки.
- Для втулки правого уравновеши­
вающего вала совместите масля­
ное отверстие втулки с меткой
на стороне “R” оправки.
Внимание: удерживая масляное от­
2. Потяните тягу "См съемника до кон­ верстие "Н " втулки уравновешиваю­
такта шайбы " D r с оправкой МА". За­ щего вала в соответствующем по­
тем затягивайте гайку НЕ2" съемника ложении на оправке "М ", установите
до тех пор, пока пластина "В" не будет втулку, предварительно нанеся кон­
слегка прижата гайкой к блоку цилин­ систентную смазку на ее внутрен­
дров. нюю поверхность.
3. Прикрепите пластину "В" съемника к
блоку цилиндров с помощью болта "F"
(М8 х 1,25 мм).
Примечание: на рисунке символом "G" 9. Установите глубину запрессовки
отмечены направляющие штифты втулки уравновешивающего вала
блока цилиндров. вращением гайки "Q" приспособления.
Внимание: закрепленное положение Гайка должна быть совмещена с мет­
пластины "В" различно при снятии кой на оправке "М".
втулок левого и правого уравнове­ 10. Запрессовывайте втулку уравно­
шивающих валов. Обеспечьте закре­ вешивающего вала в блок цилиндров
пление пластины в правильном по­ через оправку "М” приспособления до
ложении (см. рисунок). момента плотного контакта гайки "СГ с
шайбой "Р”.

7. Закрепите пластину ”NMприспособ­

ления на блоке цилиндров с помощью
болта "F" [М8 х 1,25 мм], как показано
на рисунке.
Примечание: на рисунке символом "G”
отмечены направляющие штифты 11. После установки убедитесь, что
блока цилиндров. масляное отверстие "FT во втулке
4. Затягивайте гайку "Е" съемника, Внимание: уравновешивающего вала точно со­
чтобы извлечь втулку уравновеши­ - Закрепленное положение пластины вмещено с каналом прохода масла в
вающего вала. "N” различно при установке втулок блоке цилиндров.
левого и правого уравновешивающих Установка
валов.
- До закрепления пластины "N " • Установка деталей производится в
проверьте , что оправка "М” пра­ порядке, обратном снятию. При уста­
вильно расположена по отноше­ новке нанесите моторное масло на
нию к втулке уравновешивающего все детали и обратите внимание на
вала. следующие операции.
1. Установка блока промежуточной
шестерни-звездочки привода ГРМ.
Установите блок промежуточной
шестерни-звездочки привода ГРМ в
5. Соберите специальное приспособ­ сборе на ось, совместив метку м1" на
ление для установки новой втулки. блоке с соответствующей меткой на
шестерне коленчатого вала.
Примечание:
- Для установки втулок уравновеши­
вающих валов необходимо специаль­
ное приспособление. Составные
части специального приспособления:
"М " ................. ...... Оправка в сборе
"N"..................................... Пластина
"Р*........................................... Шайба
"О"............................................ Гвика
- Смажьте скользящие поверхно­
сти пластины "N" и оправки ”М" 8. Совместите установочную метку
приспособления моторным мас­ на оправке "М” и пластине "N" приспо­
лом. собления.

http://vnx.su/
84 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
2 Установка пев ого уравновешиваю­ г) Затем установите ограничитель­
щего вала в сборе ную шайбу на промежуточную шес­
а) Установите детали, показанные терню так, чтобы метка "F была об­
на рисунке, на уравновешивающий ращена наружу.
вал и закрепите их болтом, затянув 3 Установка правого уравновеши­
©го номинальным моментом вающего вала в сборе,
Момент затяжки 36 i 4 Н м а) Установите детали, показанные
Примечание на рисунке, на уравновешивающий
• Убедитесь, что шайба и упорная вал и закрепите их болтом, затянув
шайба установлены правипыю. в его номинальным моментом.
направлении. показанном на рисунке Момент затяжки................ 36 ± 4 Н м
(фаской к болту крепления) Примечание
- Установите шестерню левого ” Убедитесь, что шайба и упорная
уравновешивающего вала так, шайба установлены правильно, в
чтобы метка ’О" была направлена направлении, показанном на ри­
наружу сунке (фаской к головке болта
крепления)
- Установите шестерню правого
уравновешивающего вала так,
чтобы метка "О” была совмещена
с меткой т 6* на шестерне масля­
ного насоса
совместите отверстие 8 упорной
пластине с направляющим штифтом
блока цилиндров и закрепите его
болтами
Внимание
~Не поворачивайте левый уравнове­
шивающий вал при установке его в
блок цилиндров Это может вызвать
сдвиг уплотнительного кольца с по­
садочного места.
- Будьте осторожны, не повредите ров, совместив установочные метки
внутреннюю поверхность втулки “5“ на шестерне масляного насоса с
уравновешивающего вала в блоке соответствующими метками на шес­
цилиндров при установке левого терне коленчатого вала и совместив
уравновешивающего вала отверстие в корпусе насоса с на­
правляющим штифтом блока цилин­
дров Закрепите правый уравнове­
шивающий вал в сборе болтами.
Внимание:
- Не поворачивайте правый урав­
новешивающий вал при установке
его в блок цилиндров. Это может
вызвать сдвиг уплотнительного
кольца с посадочного места.
- Будьте осторожны, не повредите
внутреннюю поверхность втулки
уравновешивающего вала в блоке
а) Установите промежуточную шес­ цилиндров при установке правого
терню на ось При установке проме­ уравновешивающего вала.
жуточной шестерни совместите ус­
тановочные метки ‘ 3’ и ЛСГ на шес­
терне с соответствующими устано­
вочными метками на блоке проме­
жуточной шестерни-звездочки при­
вода ГРМ и на шестерне левого
уравновешивающего вала
http://vnx.su/
4 Установка цепи привода ГРМ.
а) Установите звездочку распреде­
лительного вала на специальный
держатель.
Примечание: для установки звездо­
чек распределительных валов ис­
пользуется специальный держа­
тель. Составные части специаль­
ного держателя:
7 Г ............................................... Гайка
"ЕГ.............................................. Шайба
"С".................................... Проставка
"D".......... Регулировочная пластина
"Ет.......... Болт крепления звездочки
”F " ................. Регулировочный болт
"G "............................................... Болт
б) Проверьте, что установочная
метка ИГ на блоке промежуточной
шестерни-звездочки привода ГРМ
совмещена с меткой на шестерне
коленчатого вала.
в) Совместите установочную метку
"О4 на блоке промежуточной шес­
терни-звездочки привода ГРМ с
меткой на пластине звена ННИ цепи
привода ГРМ.
Примечание: на цепи привода ГРМ рас­
положены две установочные метки:
одна светло-белая пластина звена яНт
в одном месте и пара светло-белых
пластин звена "J* в другом.
г) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочку распределительного ва­
ла. совместив установочную метку
*0" на звездочке распределительно­
го вала с меткой на пластине "J" це­
пи привода ГРМ.
д) Закрепите ограничительную шай­
бу промежуточной шестерни так,
чтобы метка "F” на ней была обра­
щена наружу.
J J
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 85
е) Совместите отштампованные ли­
нии "L” на регулировочной пластине
"D" и на болте крепления звездочки
МЕ" и установите звездочку распре­
делительного вала в нормальное
рабочее положение Нажмите на
башмак натяжителя рукой, чтобы
выбрать слабину цепи
ж) Измерьте зазор "К" натянутой цепи
привода ГРМ Если зазор отличается
от предельно допустимого значения
по техническим требованиям, то за­
мените цепь привода ГРМ.
Зазор между ветвями натянутой
цепи привода ГРМ:
номинальный .........................16.5 мм
предвлыю допустимый.......... 9,0 мм

Е П

Поршень и шатун
Снятие поршня и шатуна
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие поршня и шатуна".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции.
1. Снятие крышки шатуна,
а) Нанесите номер цилиндра на боко­
вую поверхность нижней головки ша­
туна для облегчения последующей
сборки

Снятие поршня и шатуна. 1 - гайка, 2 - крышка шатуна, 3 - нижний вкладыш

шатунного подшипника, 4 - поршень и шатун в сборе, 5 - верхний вкладыш
шатунного подшипника, 6 - верхнее компрессионное кольцо, 7 - нижнее
компрессионное кольцо, 8 - маслосъемное кольцо. 9 - стопорное кольцо,
10 - поршневой палец, 11 - поршень. 12 - шатун, 13 - болт шатуна. 14 - втулка
верхней головки шатуна.

б) Отверните гайки и снимите крышку
шатуна.
2. Снятие поршня с шатуном в сборе
а) Извлеките поршень и шатун из
блока цилиндров
Внимание
• Не задевайте шатуном за по­
верхность цилиндра и шейку ко­
ленчатого вала
- При снятии поршня не повредите
масляную форсунку, так как невер­
ное направление струи масла резко
снизит эффективность охлаждения
поршня.
б) Разложите снятые детали
(шатуны, поршни, вкладыши и др ) в
порядке их соответствия номерам
цилиндров.
Примечание при сборке не переме­
шивайте детали разных комплектов
поршневой группы.
Проверка
Проверка поршня и шатуна
1 Проверка выступания поршня из
блока цилиндров.
Внимание: обязательно проверьте
выступание поршней из блока цилин­
дров. От этой величины непосред­
ственно зависят характеристики в) Определите среднее значение
двигателя величины выступания для каждого
а) Перед проверкой убедитесь, что поршня по результатам измерений
остатки старой прокладки, масло и Номинальное значение. 0,20 - 0.30 мм
смазка удалены с приваленных по­
верхности блока цилиндров.
б) Выполните измерения величины
выступания для каждого поршня
цилиндра, когда он находится в
ВМТ, в установленных точках "В"
(отмечены стрелкой ♦*), используя
ближайшую контрольную точку "А"
(отмечены стрелкой О ) на блоке
цилиндров как нулевой уровень.

http://vnx.su/
 86 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
egтямт т ит жн» шыаутнтт 5. Е сли в лю бом цилиндре блока tp*
т т т » т т ш йш т п ш л имд.рое за зор между поршнем и |р«
•эддерад тжшжтш лимдром ме находится в пределах» уо*
тф>ф№№ т гшшткмттж цэебееа** ганоаленмых техническими требоаа*
'*#ть to «г>: три-^<-< ■ i^myn ниями. но внутренний диаметр ципин*
и «отамМ|ГТ&»И «МШ дра соответствует номинальному зна­
1 Шт I p i f t Ш тж т ШЮР J$m шттт?%р чению, то замените порш ень т порш­
невы е кольца.
&Ж )Щ ^ ш ш р
«бЛ^ЛШhwM^t. .... ft f ft - ft £8 шм Р астачи ван и е цилиндра
т Ф м ш 11 и штшй :> # ш Внрмачио специальные технические
условия для растачивания цилиндре
деигттт, необходимо иегюаьжь
еать специальный ш т ф т т т ш
ижт румт т с кубическим тйп§жжкм
бора (CBN)
1 . По наибольш ему диаметру, полу*
чанному е результате измерений, оп­
ределите номер ремонтного размера
порш ней.
й§м с!«?!д а# размеры поршня;
С ем ж » р превышает првдвльмо до- Размер Ш 1........ . ........ 0,90ш
щтшмш з§#§чеш#, устамшдшмое Размер Ш 2.................1 М м м
ти<н*нч*с*|*ми т|^?бо»аиижи, то заме- 2- И зм ерьте наруж ный диаметр
WTP ътшттт лойитптт и «ояен- порш ня, предназначенного для ис­
< « |^ й пап пользования (см, проверку наружного
Проиериа м а е р и между т р т т м и
дтмфгра порш ня)
le ft* |ШДОДО 3, Осшвываясь на измеренной ает»
цилиндром
« ш и iW N m ii, yesveh чтне птружмт диаметра поршня ре*
*ewai**e# « i^ b iip w w 1 М етш ауе нутромер, измерь те
ш мгт т размера, рассчитайте диа­
"ч «ШМИШ Ш | Ж Ч ^ Д|ПГь диаметр мрОТ«идоа в насяопьких том- метр, до т щ юго цилинд^я должны
«а® по шытгщ ш осевом направлении
Г1р€Д«|Ш 1 «мп^мносо (ЭД Д О тни** раскачиваться.
коленчатого т т "А’ и « направлении
под пр«лу» уггюм^ I «ош^натшу валу Дитттр р&еяючт цилиндра = Нарум*
* гш т т ж ш щ ш т т т ш т g m m m ^ ТЭТ, *ш на ршщпт ные ёитттр п е р ш ♦ (т юр ш л #
$т ш ш т шор&е к м 4 « щ ш р » 1. Штщшт тф^ттяк д ш ш тр т е р ш порштм и цилиндром) - (гщтут т
м ш - яобшшшшш. "С* i м«сг§вттт т т $ на рисунада жонинтштщт)
'13W M*0dl **i Д# jgMg№«w -i/ ш Лиаметр щттдрё Припуск на жтиттатт ....,..,,0,05 мт
-а МЧК1МДО(' л ш и ш д а , *« i**^o | демдеядыамй 9ftSft - 98.53 мм 4, Расточите еое тптндры до расчет­
чЛ1|Лур«а мме*#||2те П|зшМл##о .....9ft /5 mjm ного диаметра.
е в» и ш 1 й |§ т т ш т ш Вт т т ш :
1 в ш у « |% # Ф щ т т т ш т т т » ш ^ ь - Ртстшчитйтш асе четыре щ#*
ма лимдра до одного р ем т т ж т
% »р *«з # 0 т т т л ш т т с *» * и
ш р ж
размера. Не ртсттштйте топь*
>АД»*Р©а 0. ггу^Л# и ч|Щ д » и ^ мздщ>» ко один цилиндр в ремонтный
♦и* Д#фе*ТО#| гамемте аедедыш та* размер
Гуммдео Ш Щ ш«гт:»|* E'Cflft ПЭДЛОСЬ! к
ЩЙИрМ МГММ^ Щ 1ф«ЖДОУ* - Для предотвращения темшрш*
tm m т ш & т ш т т Ш т м m t%
турмыж деформаций при расттчт*
т т т м т т т щ т ш т ш т ш . аалу. те ш
шатщ проводите растачштмФ
т т т т . Ш Ш ,
циттдрт ш т ст дт агж пьт *
: И жм дое *о©ду ш т щ ш ® ** -м^тун?* ста 2-4-f- ft
«ого 5, О?хонингуйте цилиндры до тонча*
tfy m & m m m й т ц c i m m w
тельного чистового размера {наруж*
мтт д иам етр поршмя ♦ зазор м «ЗД |
...
т о р ш е м т цилиндром).

- Для щ ю дот арвит т ? тем п е р а-

шурнь?* деф оуш аш о/ при хонунгова*
Hi/o. проводите обработку цилинд­
3 Если » ров в гх ш ад д си ш ш /ш € » д а; 2-4-1-3.
т ^ щ т т т т т т гт щт» - М ^ д а о в ш ю ш ^ « т 1«Ш 11#лво#а#|#«й
т м т т п р щ ^т т ш т т ш $ т ш э ^
адш эгмш тш 2 - 4 мш*.
С при^ся^т 1 р ^ |щ # ш
- У*№ w a « j» « рс«ш сш
азиос). тл с учаггом амшшгт образующих сетку на тркшт шз~
w » ^етжнаовш услс #^й pacrewre toe Шндра пост хонингования: 15-25 '
1

£ йгт рмущ тл* тж унли-saipw р«4#с»ит^|Й 1 |щ мер ег- * Не гщртндтутртсть отвер­

щ м щ я ш т & щ % :Т т » т т в м т т т . ус- т т ш 0 т т т гот»шшг# ^ « стия т т т дт : О М мм,
< r « i n w пжбо*#- тЩ р а а м м в ? ш i. Л р вш р ь те ш зо р ш е д у педшн«и #
М M M M R * йв» МПШИШВ то сш
i- s w w n a i дЛ Я С n iy p fe *
Мсшонлоомь!# т ш р между поршнем
.1 |»*»*тданиМ» лламч-ттр аж- iW ^^M p O w r; лех/ с^уш е пш л / cm -
*У*НЖ1 ПОвы^.--*»# it м а ^ н ч ^ ди*. и ц т и т 5ром. . ....
д т тотстчи
*wf p M ^ N M I' a m im iм и »Ф т х т ш т т » т в е с и » ~ б л ж
Установка поршня и шатуна
O w e e iw t* Ж*ар « ■ IM M O lt R iy -
* Устаможа дггалай р^оиеж иито » •
J g w w » w М М »' *№»«f Пбсшмм
ЯОрмм, Обратном снятию . При
иамвогге штормов и к » «а аса
ft 0? Ш и к ^ * у т т т % щ £ м ж ф т р ш * т
Яштал* и ебш ш те «иямиамие из csne>
О, Ю м» и ................. - 0.05 «и .Дующие о«чмадяи

http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 87
1 Уегамсима штшдтмт шггунито а) П о д ^ ^ и т# « щ а д ь и ** м т ш о г о
гщ д ш д а н та o o o T fo ta o y io u ie a тол» й р » . чтобы щ т ш ш ш т у т о ^
СЩ мт т щ !. тлтшши ш тгунт т уд оть* п с тей пам © - ш т т о т ш п т и ц т г т ' т п & т р ь
7$&Шт^ит дапхнь* умщ?ш мйдп&тз- Ш щ м ^т т rmrumMii тгтдышой (ш т т ш^тй НШТу
щую rmrusiMy реторт c w « n c ^ - шп№¥***юго гюдшоптют тот-мч-ткшс г) Ш т о т ^ щ т Ф т щ ш т т м ш ш т ту
штт gmmmm шжфс т*ущт*тиш т т трФтпттс» ж ттптым щ ш р ю ы С т а м гу т т ж Ы т т гш р з д
Ошштпцхж тттй шопаоко тштут шсшшм Т'* у с гт ф т т й т ф ш т с ш ш туш м ш
(При СтШПШЛ ЫЦ1&&ЫШУ1Ж) и *4Щ0УЖМЪШ р ш т ш ж т н м т ш йкжиши лиаед»*о- сбора шб по*, иилйцд|:№.
&u$mmntp<w ш®ггун**о& и/Фйт к &пф**- coiy тявдмит $ й т & т d fd b ftm а с т % .* о * т » . т п о
*4ттто Ф»т.г с утттм допустимою ы т т т ш п у к т у т tm im y *о т т *ш »
шштттт шжщ» т т т т т ,
а) И ш Ф ф тГш т т у г р т т т й д т т * р
д) т т т р^ш ш М 1ш нт
тчяшФ ттшш* шатуна {со снитмми д ш усгшштт т рш т с ^лтгу^т §
ш^т.тмтш»\ i птшоегш *А1* ®
1«р?ш*Л|*исш нкфшйам|«и. сбот & б т &
ii Имвр^-m ч»ружм&ФЙ диаметр ша* ШШйМкМ Пф^рФё угттттой трштш
ту«ной шей*а планчатого ш»гш § в *т т м прт т ю Ш т ^т т ожш т
w i o c «pct »i * А Г ш € м тттш л м т т т ш ш т т т т т т т т о *
т р ж н о с с т т ф ш т и ж т ^ ф и с п о с о в й
-
* Вттмжжу ёшшт *В* ш т щ т ты~ т н т ,
ттмтт ш сж?штп£ттд4 со оно*
цитяьтй процедурой т т А иш ь*
рттмм- тутрфмтт Фстшттрш
тттш ттоти тттут щш ош*
m w * т т ё ы т т
* До* дфгтстФ тт
т т т ш ттт, утт^ттт ттт г} Y c rm m m w т т т т т и т щ т т т
ртмт$т мтут бт т тщФёштт-ы т ш м т т ш ш и, м е т у т * '" б ’'
ттдуютуш сёрт т бы ла расл озд аш ш # ©у о т ш и С1
- по тотоФой фФмтуфитиш*^ •укнм ** щ ы ф т т»* шатуна,
т& « р # "Cf * ёт тттрт; Ш ч т ш ш m гщ т щ п ш й т ш т тп д ы ш и
* по атттшм тшгтфмтшцшш- u k m m m m m td m m m m т т р т т т Ф -
иым ш ?т ш ЯС1* дш *ш»тзпш~ т У т ш т т м т тш ч ш ш т $ ж т т
$о шшт т т Ф ш ш , # т т о р т к т ш т т о т в е р ­
с т и е mQ m d m гф о ж о д а т & т я , т т т
ж т т Ш л д а Л д а Ш ш ш
т ш т т т т ^ т & р с т т } ..
2. У с т а м © **» т т т ш и у^атум в ш Ф щ т

Вмщ т щ :
- о с т о р а т т * п р и т & ю п ш *
т т щ п т т т г т т т р т ш т т *
т ж щ т ф ш т .
- Вуоыт осгтщхтмш пру выпоят-
т ш у о т т о т и . т d o n y o m & rw у б а р п
иттутт о мтттую фсре^жу
а) Н т т т т т с т ч т н т ш « 1 е
ш т р т т ш ш т т т ш щ р т т с гь
* Щртт т ою ттщттШ А тшттр ш ж ш т е ш р уш ж ты т т р ш ж т -
тттуттй мттш тмтттшт ш т
тттш тш о ф с^т бт ит ь т идон* Щ У Ь т д т т ь что т т р ы » т т ш ж
ти^чттмтт^т ш т ^ ш *3* от т ш р Ф с р т т & м ж и т т с / ш т м т т с
ттштттттщт # штатах а д и ш * тти р ш с щ т т т ы , шшп пожааано
« м м# щсуш©, т т *с у **т
Ш Ч Ш Ш Ш Ж жтшйтитщ порщпт о
т т т т щ р m m r w fw 6 m т т т т ** - *
т s m w m m о «з р ц # # 1 б ы т т г щ т т т ш
Сшш Зазор а тщшт i -гс т р о й т у ч ш т б ш ш т т т .
е ] Г ь щ -щ ш т n o c t ^ m m m m m с т щ щ й т

Ххх ^ 1Ш Ш Ш М : т
г щ ш т т т т п & п р р

т ш ш ш ш ш т т тш
Птзт* и т ш ш т т т т й т т й т ш р т ш т т т ш т
т т у т б ш т т щ т м б т м гя $ ш & ж ы »
щ т ш т .

а ттм.« А -С 3. ¥ с г т т т ^т ш т щвттт
а) ттстш чтшФ: той тгщтот
1

7"ГС: «C;y*?C^TW^OP
ш ст на розыбааро часть б о та
ижу^ш.

Тш б п тш ш т я о :о Ш ф ш в т ш т ш т т ш ш ш гу щ щ т о т ш т т т т т ш .

*оя#«»<«*ты*| # * п [ Ш *г у « ; Штмшмш штутют татшпнта j

Ц М *ш в а ятт ! t4as^ штФ Г Ц *е т о *а « тшт т \JЩ т от * 1Т тштмв
m a w -tp шягу'п- j «д е*о*ф *«® цР ' >т(мт^тттт щ00тф « | « ш
ш т т ш м , ыт\
t*cmи«й«м мм j 9миая мгтча ш ут . тт ттт
:Чт^Ъ) т ш -ш ш ifip r I т , ш - вi j S ‘ Ит ь ш - is m |
|С м и *р m e re -se , е ю Отт ♦ .iw -tj® f
je a M w p j m m -m ife & 5 ftJ W -5 8 .0 li и .ш .г о ш ^
|C»PWW* 51,000 - 5в,0Ю >U~l

http://vnx.su/
 88 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
6) Установите крышку шатуна с б) Удерживая поршневые кольца в
верхним и нижним вкладышами ша­ этом положении, измерьте зазор в
тунного подшипника так, чтобы вы­ замке, используя плоский щуп "G".
ступы ИЕ* на вкладышах были на Зазор в замке поршневых колец:
одной стороне. Номинальный:
Компрессионное
кольцо Nq1 ............... 0,20 - 0,30 мм
Компрессионное
кольцо № 2 ............... 0,20 - 0,30 мм
Маслосъемное
кольцо ...................... 0,30 - 0,50 мм
Предельно допустимый ...... 0,80 мм
б) Снимите поршневые кольца с по­
мощью специнструмента.

в) Затяните гайки крепления шатуна

попеременно в соответствии со сле­
дующей специальной процедурой:
- Затяните сначала гайки момен­
том 29 1 3 Нм.
- Затем дополнительно затяните
гайки моментом 49 ± 5 Нм.
- Доверните гайки на 45° ± 5° по
часовой стрелке.
- Окончательно доверните гайки на
45° ± 5° по часовой стрелке. Зазор между пальцем и втулкой:
Внимание: после установки всех кры­
шек шатунов проверьте боковой за­
зор нижней головки шатуна и высту­
пание поршней из блока цилиндров
Проверка
Проверка поршневого пальца,
поршня и шатуна
1. Измерьте зазор между поршневым
пальцем и втулкой в нескольких точках. Внимание:
номинальный............... 0,03 - 0,05 мм
предельно допустимый ....... 0,10 мм
Если результат измерения превы­
шает предельно допустимое значе­
ние, установленное техническими
требованиями, то замените поршне­
вые кольца.
заменяйте поршневые
кольца комплектом (3 кольца).
2. Проверьте зазор между поршневыми
кольцами и канавкой поршня, как пока­
зано на рисунке.

Шатунно-поршневая
группа
Разборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке. Если зазор превышает предельно до­
пустимое значение, установленное
техническими требованиями, то заме­
ните втулку. Зазор между кольцом и канавкой:
2. Измерьте зазор между поршневым Номинальный:
пальцем и поршнем в нескольких точ­ Компрессионное
ках, как показано на рисунке. кольцо № 1 .................. 0,06 - 0,08 мм
Зазор между пальцем и втулкой: Компрессионное
номинальный........... 0,007 - 0,021 мм кольцо N92................. 0,05 - 0,07 мм
предельно допустимый ..... 0,050 мм Маслосъемное
кольцо ........................ 0,02 - 0,07 мм
Предельно допустимый:
компрессионные ................ 0,15 мм
маслосъемное .................... 0 ,1 0 мм
Примечание:
- Перед выполнением измерений
удалите отложения нагара из всех
канавок поршня .
Шатунно-поршневая группа. 1 - сто­ - Измерение зазора между кольцом
порное кольцо, 2 - поршневом палец, и канавкой поршня выполните по
3 - втулка верхней головки шатуна, всей окружности кольца.
4 - шатунный болт, 5 - шатун, 6 - пер­ - Компрессионное кольцо N91 трапе­
вое компрессионное кольцо, 7 - вто­ циевидного сечения. Для измерения
рое компрессионное кольцо, 8 - мас­ Если зазор превышает предельно до­ зазора между кольцом и канавкой
лосъемное кольцо, 9 - поршень. пустимое значение, установленное поршня прижмите кольцо к поршню
Внимание: не снимайте болт ша- техническими требованиями, то заме­ линейкой и измерьте боковой зазор,
туна без необходимости. ните дефектную деталь. используя плоский щуп.

• При снятии деталей обратите внима­ Проверка поршневых колец

ние на следующие операции,
а) Снятие поршневого пальца.
- Снимите стопорное кольцо.
- Выбейте поршневой палец, ис­
пользуя подходящую выколотку.
- Если поршневой палец трудно
выбить, то перед снятием нагрей­
те поршень с помощью подогре­
вателя или в горячей воде.
1* Проверка зазора в замке поршне­
вых колец
а) Поместите поршневые кольца в
цилиндр "F* блока цилиндров, ис­
пользуя поршень.
Внимание: поршневые кольца должны
быть расположены в наименее изно­
шенной нижней части цилиндра Т я
блока цилиндров (НМТ).

http://vnx.su/

Если зазор превысил предельно до­
пустимое значение по техническим
требованиям, то замените кольцо или
поршень, или обе детали.
Внимание: заменяйте поршневые
кольца комплектом (3 кольца).
Проверка шатуна
1. Установите втулку верхней головки
шатуна и поршневой палец в шатун,
если они были сняты.
2. С помощью специального прибора
для проверки шатуна X " и плоского
щупа проверьте изгиб и скручивание
шатуна, как показано на рисунке.
Предельно допустимое значение
(на 100 мм длины).................... 0,05 мм
Внимание:
- Установите шатун в специаль­
ный прибор X й вместе с установ­
ленными верхним и нижним вкла­
дышами шатунного подшипника.
Затяните болты крепления
крышки шатуна в соответствии
со специальной процедурой.
3. Если изгиб или скручивание шатуна
превысили предельно допустимое
значение по техническим требовани­
ям, то замените шатун в сборе с крыш­
кой.
Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая масть
3. Закрепите втулку "А" съемника на 1. Выбор поршней после замены де­
оправке ’X ” , как показано на рисун­ талей.
ке. и медленно выпрессовывайте
втулку шатуна, с нагрузкой прибли­
зительно 50000 Н (5000 кг).
4. Нанесите тонкий слой моторного
масла на наружную поверхность но­
вой втулки шатуна и на поверхность
отверстия в верхней головке шатуна.
5. Установите втулку "В", втулку ша­
туна, втулку М
А" и оправку X ” съемника
в шатун, как показано на рисунке, и за­
крепите их гайкой "G".
6. Совместите масляные отверстия
втулки и верхней головки шатуна в
точке "Н" и медленно запрессовы­
вайте втулку в шатун под нагрузкой
приблизительно 50000 И.
89
В случае замены поршневого пальца
или поршня подберите поршень, раз­
мерная метка ("Аи, ”В" или X ") на
днище которого соответствует раз­
мерной метке цилиндра, выштампо-
ванной на поверхности под прокладку
блока цилиндров.
2. Установка поршневых колец.
а) Установите маслосъемное кольцо
на поршень так, чтобы зазор в замке
кольца был расположен в точке "А",
а стык пружинного расширителя был
расположен в точке “В", как показа­
но на рисунке.
б) Установите компрессионные
кольца №1 и №2 на поршень так.
чтобы метки Xй эавода-
изготовителя около зазора в замке
кольца были обращены вверх.
в) Расположите компрессионные
кольца №1 и №2 так, чтобы зазор
"D" в замке кольца №1 и зазор ”ЕИв
замке кольца №2 были расположе­
ны, как показано на рисунке.
Примечание: символом V -" отмечена
"передняя " метка поршня.

3. Установка болта шатуна.

а) Проверьте, что отверстие “А” под
болт в шатуне не повреждено, не
Ремонт имеет заусениц и т.д.
б) Нанесите тонкий слой моторного
Замена втулки верхней головки масла на болт шатуна в месте "В*’
шатуна и установите болт в шатун так,
Примечание: используйте специаль­ чтобы риска *СН на головке болта
ный набор съемника втулки шатуна, была направлена к верхней голов­
чтобы заменить втулку верхней го­ ке шатуна.
ловки шатуна. Составные части 7. После запрессовки обработайте
специального набора съемника втул­ втулку верхней головки шатуна раз­
ки верхней головки шатуна: верткой до обеспечения установлен­
"А” ........................................ Втулка ного зазора между втулкой и поршне­
"В*........................................... Втулка вым пальцем.
”Ст.......................................... Оправка
Внимание: после операции развер­
X м.............................................. Опора
тывания вставьте поршневой па­
тЕ а.................................... Кронштейн
лец во втулку верхней головки ша­
"Ет......................... Пластина
туна и проверьте, что палец пере­
"G” ............................................. Г айка
мещается плавно без чрезмерного
Предварительно снимите верхний люфта.
вкладыш шатунного подшипника с
нижней головки шатуна, если он не Сборка
был снят ранее. • Установка деталей производится в 4. Установка поршневого пальца,
2. Прикрепите шатун к опоре "DH порядке, обратном снятию. При уста­ а) Нанесите тонкий слой моторного
съемника с помощью кронштейна "Е* новке деталей обратите внимание на масла на поршневой палец до уста­
и пластины "Р. следующие операции. новки его в поршень.

http://vnx.su/
90 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
б) Расположите шатун и поршень Проверка
относительно друг друга так, чтобы Проверка стандартного маховика
метка " Г на шатуне была на одной Проверьте зубчатый венец маховика
стороне с меткой Ч -" на поршне. на отсутствие повреждения и сильного
в) Вставьте поршневой палец в износа. Замените зубчатый венец в
поршень. Если поршневой палец случае необходимости.
трудно вставить, то нагрейте пор­
шень специальным нагревателем Ремонт
или горячей водой. Замените порш­ Замена зубчатого венца маховика
невой палец, если после сборки
имеет место ощутимый люфт. 1. Равномерно нагрейте зубчатый ве­
нец маховика ацетиленовой горелкой
Внимание: проверьте, что поршень
перемещается плавно, без излишне­ или чем-нибудь подобным и сбейте
го пюфта и заедания. его, равномерно ударяя пластиковым
молотком по периферии зубчатого Ремонт
венца.
2. Нагрейте новый зубчатый венец до Замена зубчатого венца
температуры приблизительно 100°С 1. Проверьте зубчатый венец на от­
ацетиленовой горелкой или подобным сутствие повреждений и сильного из­
приспособлением в течение трех ми­ носа и замените в случае необходи­
нут. мости.
3. Установите зубчатый венец на ма­ 2. Равномерно нагрейте зубчатый ве­
ховик стороной без скосов вершин нец ацетиленовой горелкой или чем-
зубьев внутрь. нибудь подобным до температуры
примерно 100°С и сбейте его, равно­
Примечание: на рисунке символом "А" мерно ударяя пластиковым молотком
отмечена сторона вершин зубьев со по периферии зубчатого венца.
скосом. 3. Нагрейте новый зубчатый венец до
температуры приблизительно 100°С
ацетиленовой горелкой или подобные
ей пламенем в течение трех минут.
4. Установите зубчатый венец на пла­
стину привода гидротрансформатора
г) Закрепите поршневой палец двумя стороной без скосов вершин зубьеа
стопорными кольцами. внутрь.
Примечание: на рисунке символом ”А9
Маховик отмечена сторона вершин зубьев со
скосом.
(модели с МКПП)
Снятие и установка
• Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунке.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. Пластина привода
Примечание: описание основных опе­ гидротрансформатора
раций по снятию и установке дета­ (модели с АКПП)
лей приведено в разделе ”Замена
сальников коленчатого валат
. Снятие и установка
Примечание: описание основных опе­
раций по снятию и установке дета­
лей приведено в разделе ”Замена Коленчатый вал
сальников коленчатого вала ". и блок цилиндров
• При снятии деталей обратите вни­ Снятие
мание на операцию по снятию пла­• Снятие производится в порядке но­
стины привода от гидротрансформа­
меров, указанных на рисунке "Колен­
тора. чатый вал и блок цилиндров".
а) Отверните болты (6 шт.) через
• При снятии деталей обратите вни­
технологическое отверстие "А" и от­
мание на следующие операции.
делите пластину привода от гидро­
а) Снятие болтов крепления постели
трансформатора. коленчатого вала.
б) Проворачивая коленчатый вал по - Постепенно в несколько приемов
часовой стрелке, извлеките осталь­ослабьте болты (16 шт.) крепле­
ные болты. ния наружной части постели ко­
Внимание: никогда не проворачи­ ленчатого вала в последователь­
ности, указанной номерами 1 - 1 6
вайте коленчатый вал в обратном на рисунке
направлении (против часовой
стрелки). Это может привести к
повреждению натяжителя цели
привода ГРМ,
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. При уста­
новке деталей обратите внимание на
операцию по установке переходных
пластин.
Установите пластину привода гид­
ротрансформатора с переходными
1 - болт, 2 • пластина, 3 - подшил* пластинами, расположив переход­
ник, 4 - маховик в сбора, 5 - зубча­ ные пластины, как показано на ри­
тый аанац маховика, 6 • маховик. сунке.

http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
- Затем последовательно в не­
сколько приемов ослабьте болты
(10 шт.) крепления внутренней
части постели коленчатого вала
(болты крепления коренных под­
шипников) в последовательности,
указанной на рисунке номерами
17 - 26, и снимите болты.
6) Снятие шестерни коленчатого
вала.
Установите специальный съемник
на коленчатый вал и снимите
шестерню с вала.
Внимание:
- Перед закреплением специального
съемника шестерни заверните
болт-упор "А" (М16у 1,5 мм; длина
30 мм) в коленчатый вал, чтобы не
повредить коленчатый вал специ­
альным съемником при снятии
шестерни.
- Не стучите по шестерне колен­
чатого вала, чтобы снять ее. Пра­
вильная установка специального
съемника шестерни коленчатого
вала приведена на рисунке ниже.
Проверка
Проверка коленчатого вала
1. Проверьте некруглость и конусность
коренных и шатунных шеек, как пока­
зано на рисунке.
Предельно допустимые значения:
некруглость............... менее 0,01 мм допустимую
конусность ................ менее 0,01 мм вкладыш коренного подшипника ко­
Если некруглость или конусность деталь.
больше предельно допустимого зна­ 2. С помощью плоского бруса и щупа
чения, то замените коленчатый вал.
2. Проверка биения коленчатого вала. плоскости блока цилиндров. Проверку
а) Уложите коленчатый вал на призмы проводите в направлениях, показан­
(на коренные шейки №1 и №5).
б) С помощью индикатора часового
типа измерьте биение вала по цен­ Неплоскостность:
тральной коренной шейке (№3).
Биение коленчатого вала:
номинальное.............. менее 0,02 мм
предельно допустимое ....... 0,05 мм
Примечание: действительное биение
вала равняется половине значения,
которое показывает индикатор при
провороте вала на один оборот.
Коренная Коренная Коренная
шейка №1 ^а^шеика №3 шейка №5
Если биение превышает предельно
допустимое значение, то замените
коленчатый вал.
3. Измерьте наружный диаметр корен­
ной шейки и внутренний диаметр
вкладыша коренного подшипника ко­
ленчатого вала, установленного в
блок цилиндров, в двух взаимно пер­
пендикулярных направлениях и в двух
сечениях по длине.
Зазор в коренных подшипниках:
номинальный:
N91, 2, 4 и 5 ............... 0,04 -0,07 мм
№ 3 ............................. 0, 08 - 0,10 мм
предельно допустимый ....... 0,11 мм
Если разница между ними (зазор в
подшипниках) превышает предельно
величину, то замените
ленчатого вала или, в случае необхо­
димости, коленчатый вал.
Проверка блока цилиндров
1. Проверьте блок цилиндров и по­
стель коленчатого вала на отсутствие
остатков прокладки или других посто­
ронних частиц, повреждений, ржавчины
и коррозии. При обнаружении дефектов
устраните их или замените дефектную
проверьте коробление привалочной
ных на рисунке.
номинальная ......................... 0,05 мм
предельно допустимая........ 0,10 мм
г) Осторожно установите постель
коленчатого вала на блок цилинд­
ров и затяните болты крепления но­
минальным моментом.
Момент затяжки ...................... 25 Н+л
Если значения больше предельно д) Отверните болты крепления, ос­
допустимого, то замените блок ци­ торожно снимите постель коленча­
линдров. того вала.
http://vnx.su/
91
Проверка вкладышей коренного
подшипника
1. Измерьте хорду каждого вкладыша
коренного подшипника с помощью
штангенциркуля, как показано на ри­
сунке.
Предельно допустимое
значение ................ максимум 73,16 мм
Если результат измерения больше
предельно допустимого значения, ус­
тановленного техническими требова­
ниями, то замените оба вкладыша
комплектом.
Внимание:
- Не используйте вкладыши ко­
ренных подшипников с принуди­
тельно увеличенной хордой.
- Если обнаружен дефект любого из
вкладышей коренного подшипника,
то замените оба вкладыша ком­
плектом.
2. Определите величину зазора в ко­
ренных подшипниках коленчатого ва­
ла методом пластикового калибра.
Примечание: применение данного
метода значительно упрощает про­
цедуру определения зазоров в под­
шипниках коленчатого вала.
а) Очистите поверхности блока
цилиндров и постели коленчатого
вала, коренные шейки коленчатого
вала и вкладыши подшипников от
отложения масла, смазки и других
загрязнений.
б) Аккуратно уложите коленчатый
вал в блок цилиндров.
в) Отрежьте кусок пластикового ка­
либра длиной, совпадающей с ши­
риной шейки, затем положите его на
шейку коленчатого вала вдоль оси
коленчатого вала.
92 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
е) Измерьте ширину раздавленной
калиброванной пластиковой про­
волоки в ее наиболее широкой
части, используя шкалу, отпеча­
танную на упаковке пластикового
калибра.
4. Установка вкладышей коренных под­
шипников.
Масляный зазор:
номинальный.............. 0,02 - 0,04 мм отверстия в блоке цилиндров и на­
предельный........................... 0,10 мм ружным диаметром коренной шейки
Ж) Если величина зазора превосхо­ коленчатого вала, с учетом допус­
дит предельно допустимое значение, тимого масляного зазора.
то замените вкладыши коренного
подшипника и, если необходимо, ко­
ленчатый вал.
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке де­
талей нанесите моторное масло на
все детали и обратите внимание на
следующие операции.
1. Установка заднего маслоотражателя
коленчатого вала.
С помощью специального приспо­
собления установите задний масло­
отражатель на коленчатый вал и за­
прессуйте его до упора в заднюю
часть вала.
Задний маслоотражатель
Внимание:
Специальное
приспособление
г
Коленчатый вал
2. Установка шестерни коленчатого
вала
Перед установкой нагрейте шестерню
коленчатого вала до температуры
приблизительно 100°С нагревателем
для поршня или подобным приспо­
соблением.
3. Установка упорных полуколец.
Установите верхние и нижние упор­
ные полукольца коленчатого вала в
узле коренной шейки №5.
Внимание:
- Установите верхние и нижние
упорные полукольца так, чтобы
масляная канавка яА тбыла направ­
лена наружу от шейки вала.
- Если устанавливаются упорные по­
лукольца увеличенного (ремонтного)
размере, то убедитесь, что на одной
стороне были установлены верхнее и
нижнее полукольца одного и того же
размера. Однако установка упорных
полуколец одинакового размера с
обеих сторон коренной шейки Ы*5 не
является обязательной.
- по символьным идентификаци­
онным меткам ”D" для блока ци­
линдров (на задней правой сто­
роне блока).
Примечание: вкладыши коренных
подшипников должны иметь надле­
жащую толщину, которая соответ­
ствовала бы разнице между внут­
ренним диаметром установочного
а) Измерьте внутренний диаметр
постелей вала в блоке цилиндров в) Подберите верхний и нижний
(со снятыми вкладышами) в точке вкладыши коренных подшипников
А" в вертикальном направлении соответствующей толщины по таб­
(одна точка по блоку цилиндров). лице.
Примечание: толщина вкладышей
коренного подшипника коленчатого
вала определяется по цветовым
идентификационным меткам "Е",
расположенным на боковой поверхно­
сти вкладыша.
г) Установите вкладыши коренного
подшипника так, чтобы выступы "F
были расположены в соответствую­
щих выемках постели коленчатого
вала и блока цилиндров.
Внимание:
- Не перепутайте вкладыши корен­
ного подшипника при установке.
Установите сначала верхний вкла­
б) Измерьте наружный диаметр ко­ дыш, в котором имеется отвер­
ренной шейки коленчатого вала в стие "G" для прохода масла, затем
точке М АИв любом направлении. установите нижний вкладыш (без
масляного отверстия).
- Затяните болты крепления ко­ - Вкладыши коренного подшипника
ренных подшипников в соответ­ №3 коленчатого вала отличаются
ствии со специальной процедурой по толщине от других вкладышей,
перед измерением внутреннего кроме того верхний вкладыш корен­
диаметра установочного отвер­ ного подшипника №3 отличается по
стия коренных подшипников в форме от остальных верхних вкла­
блоке цилиндров. дышей.
- Для деталей, поставляемых как 5. Установка постели коленчатого
запасные части, указанные выше вала.
размеры могут быть определены а) Ровно, без разрывов, нанесите
следующим образом: валик герметика (диаметр валика
- по цветовым нВтили символь­ 2 ± 1 мм) на поверхность блока ци­
ным ”С ” идентификационным линдров, как показано на рисунке.
меткам для коленчатого вала; Герметик: MD970389 или равнознач­
ный (Three Bond 1207D).
Положение мдентифи
кационной метки
диаметра шатунной шейки Ш ЛО гл -i г-, Нанесите герметик
r-r, панеа
psi пп m m f
Положение
символьной
идентифи­
кационной
/
метки вала
диаметра щ ш
и 1Н-1 коренной
Блок цилиндров
http://vnx.su/
 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть 93
б) Установите постель коленчатого
вала на блок цилиндров в течение
времени указанном в инструкции по
применению герметика.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхность, на
которую наносится герметик, очи­
щена от остатков старого герме­
тика и других посторонних частиц.
- При установке постели колен­
чатого вала убедитесь, что гер­
метик не испачкал окружающие
поверхности и детали.
- После установки постели колен­
чатого вала подождите, по край­
ней мере, один час перед запуском
двигателя.
- Если болты крепления коренных
подшипников были ослаблены или
снимались после установки постели
коленчатого вала, то снимите и
снова устанавливайте постель ко­
ленчатого вала после нанесения
свежего герметика.
в) После установки постели колен­
чатого вала проверьте, что колен­
чатый вал вращается плавно и осе­
вой зазор коленчатого вала меньше
предельно допустимого значения.
6 Проверка осевого зазора коленча­
того вала.
а) Измерьте осевой зазор коленча­
того вала с помощью щупа, как по­
казано на рисунке. Коленчатый вал и блок цилиндров. 1 - болт, 2 - маховик (МКПП) или ве­
Осевой зазор: дущая пластина привода гидротрансформатора (АКПП), 3 - шарикопод­
номинальный .............. 0 ,1 0 -0 ,2 8 мм шипник, 4 - задняя пластина, 5 • держатель заднего сальника коленчатого
предельно допустимый ....... 0,40 мм вала в сборе, 6 - задний сальник коленчатого вала, 7 - держатель заднего
сальника коленчатого вала, 8 - кронштейн левой опоры двигателя,
9 - кронштейн правой опоры двигателя, 10 - передняя пластина блока ци­
линдров, 11 - шестерня коленчатого вала, 12 - шпонка, 13,14 - подшипники
уравновешивающих валов, 15 - постель коленчатого вала в сборе,
16 - кольцевое уплотнение, 17 - нижнее упорное полукольцо, 18 - нижний
вкладыш коренного подшипника, 19 - коленчатый вал, 20 - верхнее упор­
ное полукольцо, 21 - верхний вкладыш коренного подшипника, 22 - ре­
дукционный клапан, 23 - масляная форсунка, 24 - блок цилиндров.
Увеличенные (ремонтные) размеры 7. Установка болтов крепления постели
упорных полуколец: коленчатого вала
1- й ремонтный ....................... +0,15ммВнимание: не используйте бывшие в
2- й ремонтный ....................... +0,30ммэксплуатации болты, подвергавшиеся
б) Если осевой зазор превышает пре­ 3- й ремонтный ....................... +0,45ммранее повторной затяжке более 2 раз
(это можно определить по метке кер­
дельно допустимое значение по тех­ Внимание: при необходимости за­ ном на головке болта).
ническим требованиям, то замените мены упорных полуколец заменяйте а) Нанесите тонкий слой моторного
упорные полукольца на полукольца оба полукольца (верхнее и нижнее) масла на болты крепления коренных
соответствующего ремонтного на одной стороне шейки вала ком­ подшипников, отмеченные номерами
(увеличенного) размера. плектом. 17-26 на рисунке.
Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.
Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыши коренного подшипника
Цветовая иден­
Цветовая Внутренний тификационная
Наружный Размер­ Номер Зазор в
(символьная) диаметр метка Толщина
диаметр ная коренной подшипнике.
идентифи­ установочного (Нижний вкладыша, мм
коренной метка шейки мм
кационная отверстия вкладыш /
шейки, мм
метка подшипника, мм Верхний
вкладыш)
Нет (1) 67,970-67,978 А 72,010-72,019 Черная/ №№ 1, 2, 4, 5 1,992-1,996 0,040 - 0,065
черная №3 1,972-1,976 0,080-0,105
В 72,000-72,010 Синяя/ №№ 1, 2, 4, 5 1,988-1,992 0,038 - 0,064
синяя №3 1.968-1,972 0,078-0,104
Синяя (2) 67,961-67,970 А 72,010-72,019 Желтая/ № № 1,2, 4,5 1.996-2,000 0,040 - 0,066
желтая №3 1,976-1,980 0,080-0.106
В 72,000-72,010 Черная/ № № 1,2, 4,5 1,992-1,996 0.038 - 0,065
черная №3 1,972-1,976 0,078 - 0,105

http://vnx.su/
94 Двигатель 4М41 (3,2 л). Механическая часть
б) Постепенно, в два-три приема за­
тяните болты крепления внутренней
части постели коленчатого вала
(болты крепления коренных подшип­
ников) указанным моментом затяжки,
в последовательности, указанной но­
мерами 17 - 26 на рисунке.
Момент затяжки ...................... 20 Н м
в) Доверните болты №17 - 26 на 1/4
оборота (90 ) в указанной последо­
вательности.
г) Доверните болты №17 - 26 на 1/4
оборота (90°) в указанной последо­
вательности (17 - 26).
д) После затяжки болтов крепления
коренных подшипников постепенно,
в два-три приема затяните болты
крепления наружной части постели
коленчатого вала указанным момен­
том в последовательности, указан­
ной номерами 1 - 16 на рисунке.
Момент затяжки ..................... 25 Н м
8. Установка передней плиты блока
цилиндров.
а) Равномерно, без разрывов, на­
несите герметик на боковую по­
верхность блока цилиндров, как по­
казано на рисунке.
Герметик: MD970389 или равнознач­
ный (Three Bond 1207D).
б) Установите переднюю плиту на
блок цилиндров в течение времени
указанного в инструкции по приме­
нению герметика.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхность, на
которую наносится герметик,
очищена от остатков старого
герметика и других посторонних
частиц.
- При установке передней плиты
блока цилиндров убедитесь, что
герметик не испачкал окружающие
поверхности и детали.
- После установки передней плиты
блока цилиндров, подождите, по
крайней мере, один час перед за­
пуском двигателя.
- Болт, который удерживает пе­
реднюю плиту блока цилиндров,
также используется для крепления
крышки распределительных шес­
терен. Временно затяните болт
крепления передней плиты, окон­
чательную затяжку болта выпол­
ните после установки крышки рас­
пределительных шестерен.
9. Установка заднего сальника и кор­
пуса заднего сальника.
а) Нанесите тонкий слой моторного
масла на кромку "А" и установите
сальник в корпус.
б) Нанесите ровный, без разрывов,
валик герметика на указанное место
корпуса заднего сальника (диаметр
валика: 3 ± 1 мм).
Герметик: MD970389 или равнознач­
ный (Three Bond 1207D).
в) Установите корпус заднего саль­
ника на блок цилиндров в течение
времени указанного в инструкции по
применению герметика.
Внимание:
- Убедитесь, что поверхность, на
которую наносится герметик, очи­
щена от остатков старого герме­
тика и других посторонних частиц.
- При установке корпуса заднего
сальника убедитесь, что герметик
не испачкал окружающие поверхно­
сти и детали.
- После установки корпуса заднего
сальника подождите, по крайней
мере, один час перед запуском дви­
гателя.
- Если болт крепления корпуса зад­
него сальника был ослаблен или
снимался после установки корпуса
заднего сальника, то снимите и
снова устанавливайте корпус зад­
него сальника после нанесения све­
жего герметика.

Основные технические данные механической части двигателя

Спецификации
Тип двигателя Дизельный четырехтактный с двумя распределительными валами (DOHC).
Жидкостное охлаждение.
Форма блока цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, см2 3200
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 98,5x 105 1
Степень сжатия 17
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Зазоры в приводе Впуск 0.10
клапанов, мм Выпуск Г 0,15
Номинальное 9 -1
Давление конца такта сжатия, кг/см2 Минимальное 7
Максимальная разница между цилиндрами 1

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления головки 1 этап 45 Н м болт крепления крышки цепи 11 Нм
блока цилиндров Довернуть Болт крепления направляющей цели 9 Нм
2 этап
на 90° Болт крепления башмака натяжителя 9 Нм
3 этап Довернуть Болт крепления успокоителя 7,5 Н м
на 90°
Болт крепления шкива коленчатого вала Болты крепления крышек вкладышей под­
50 Н м шипников распределительных валов 13 Нм
Гайка крепления промежуточного ролика 44 ± 9 Н м
Болты крепления звездочки распредели­
болт крепления натяжителя цепи 9 Нм тельного вала 64 Н м
Верхний болт крепления крышки цели 24 Н м Болт крепления звездочки W T 64 Н м

http://vnx.su/

Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Общая информация
бензиновый двигатель 6G75
V-образный шестицилиндровый с углом
развала цилиндров 60° и верхним рас­
положением распределительных валов
и клапанов в головках цилиндров.
Блок цилиндров выполнен из чугуна,
головки блока цилиндров и корпус на­
соса охлаждающей жидкости - из
алюминиевого сплава.
Кованный стальной коленчатый вал
опирается на четыре подшипника.
Крышки подшипников объединены в
постель коленчатого вала для повы­
шения жесткости блока цилиндров.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава, и соединен с шату­
ном поршневым пальцем со стопор­
ными кольцами.
Поршневые кольца со специальным
покрытием. Первое кольцо имеет боч­
кообразную наружную поверхность,
второе кольцо - коническую наружную
поверхность со скосом. Маслосъем­
ное кольцо составное, скребкового ти­
па с пружинным расширителем.
В головках блока цилиндров располо­
жены камеры сгорания шатрового ти­
па. Впускные и выпускные клапаны из­
готовлены из жаропрочной стали. Для
автоматической регулировки зазора в
приводе клапанов установлены гидро-
компенсаторы.
Литой распределительный вал опира­
ется на четыре подшипника и распо­
ложен в туннельном картере головки
цилиндров.
Распределительные валы приводятся
во вращение от коленчатого вала зуб­
чатым ремнем. Натяжение ремня регу­
лируется автоматическим натяжителем.
Коромысла с роликами отлиты из
алюминиевого сплава, ролики коро­
мысел имеют износостойкую опорную
поверхность, контактирующую с ку­
лачком распределительного вала.
Проверка
гидрокомпенсаторов
Диагностика двигателя
Если после запуска двигателя появ­
ляется и не исчезает по мере прогре­
ва двигателя посторонний звук ("кла­
цанье") от гидрокомпенсаторов, то
выполните следующую проверку.
1 Проверьте уровень масла в картере
двигателя и его качество. При необхо­ причина неисправности заключа­
димости замените масло или добавь­
те необходимое его количество.
а) Если количество масла в картере
Двигателя недостаточное, то воздух
попадает через сетчатый фильтр
маслозаборника в канал системы
смазки.
95
б) Если количество масла больше 3. При работе двигателя на холостом
нормы, то масло чрезмерно вспени­ ходу убедитесь, что уровень шума не
вается при вращении коленчатого ва­ изменяется при изменении нагрузки
ла, и большое количество воздуха на двигатель (например, при переклю­
подмешивается в масло. чении селектора из положения "N" в
в) При старении масла (масло поте­ положение "D").
ряло свои свойства - выродилось),
Примечание: если уровень шума изме­
воздух, подмешиваемый в масло, не няется, причиной может являться со­
может легко отделиться от него, и
ударение деталей вследствие износа
его количество в масле постоянно подшипников коленчатого вала или
увеличивается.
вкладышей шатунного подшипника. (В
Внимание: если в масле, вследствие таких случаях, гидрокомпенсаторы
одной из перечисленных причин, нахо­ работают нормально.)
дится большое количество воздуха, и 4. После прогрева двигателя дайте ему
он проникает в камеру высокого дав­ поработать на холостом ходу. Затем
ления гидрокомпенсатора, воздух проверьте отсутствие постороннего шу­
внутри гидрокомпенсатора сжимает­ ма. Если шум уменьшился или исчез,
ся при открытии клапана и гидроком­ возможно, стук гмдрокомпенсаторов вы­
пенсатор также сжимается (плунжер зван осадком (загрязнением) моторного
"просядет"), в результате чего появ­ масла. В этом случае замените мотор­
ляется ненормальный шум при закры­ ное масло, а затем прочистите гидро­
тии клапана. То есть происходит то компенсаторы
(см. подраздел
же самое, когда по ошибке установлен "Коромысла клапанов и распредели­
слишком большой тепловой зазор в тельные валы" в разделе "Двигатель -
приводе клапанного механизма. Если общие процедуры ремонта"). Если это
же удалить воздух из полостей гидро- не привело к улучшению (т.е. посторон­
компенсаторов, их работа восстанав­ ний шум не исчез), то переходите к
ливается.
пункту 6.
5. Если посторонний шум присутствует,
то выполните следующую проверку.
а) Заглушите двигатель и дайте ему
достаточно охладиться.
б) Проверните коленчатый вал дви­
гателя на два полных оборота.
в) Выполните простую проверку гид­
рокомпенсаторов.
- Если во время простой проверки
гидрокомпенсаторов какие-либо
коромысла можно легко перемес­
2. Проверьте, появляется ли шум не­ тить вниз, то замените соответст­
медленно после запуска двигателя, и
вующие гидрокомпенсаторы;
если шум есть, то проверьте, что он - Если после проведения простой
изменяется в соответствии с измене­
проверки оказывается, что все
нием частоты вращения коленчатого гидрокомпенсаторы находятся в
вала двигателя.
нормальном состоянии (те. если
Примечание: ни одно из коромысел нельзя без
- Если шум не появляется немед­ усилия переместить вниз), то ищи­
ленно после запуска двигателя, те другую причину неисправности
или если он не изменяется в соот­ Примечание: состояние гидрокомпен­
ветствии с изменением частоты саторов также можно определить
вращения коленчатого вала дви­ путем проведения проверки их герме­
гателя, то неисправность вызвана тичности (см. подраздел "Коромысла
не гидрокомпенсаторами, ищите клапанов и распределительные валы"
другую причину неисправности. в разделе "Двигатель - общие проце­
- Более того, если шум не изменя­ дуры ремонта"), однако для этого не­
ется в соответствии с изменени­ обходимо их снятие с двигателя.
ем частоты вращения коленчато­
го вала двигателя, то, вероятно, Внимание: перед установкой нового
гидрокомпенсатора убедитесь, что
ется не в двигателе. (В этих слу­ воздух полностью удален из него.
6. Удалите воздух из гидрокомпенса­
чаях гидрокомпенсаторы работа­
ют нормально). торов (без снятия их с двигателя).
Таблица характеристик двигателей.
Двигатель 6G75-MiVEC
Рабочий объем, л Г 3,828
Диаметр цилиндра X ход поршня, мм 95x90
Степень сжатия 10
Количество клапанов (влуск/вылуск) 8/8
Фазы газораспределения
Впускные Открытие: (до ВМТ) 5*
клапаны Закрытие: (после НМТ) 55°
Открытие: (до НМТ) 5Г
Выпускные
клапаны Закрытие: (после ВМТ) 1Г
http://vnx.su/
96 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
7. Если шум не исчезает даже после
удаления воздуха из гидрокомпенса­
торов, то выполните простую проверку
гидрокомпенсаторов.
а) Если во время простой проверки
гидрокомпенсаторов какие-либо ко­
ромысла можно легко переместить
вниз, то замените соответствующие
гидрокомпенсаторы.
б) Если во время проверки два или
больше коромысел можно легко пе­
реместить вниз, то причина может
заключаться в закупоривании мас­
ляного канала ведущего к головке
цилиндров. Проверьте отсутствие
закупоривания масляного канала.
Прочистите канал, если он закупо­
рен Если закупоривания масляного
канала не обнаружено, замените
гидрокомпенсаторы.
в) Если после проведения простой
проверки выясняется, что все гидро­
компенсаторы находятся в нор­
мальном состоянии (если ни одно из
коромысел нельзя легко перемес­
тить вниз), то ищите другую причину
неисправности.
Примечание: состояние гидроком­ без снятия их с двигателя
пенсаторов также можно опреде­
лить путем проведения проверки их
герметичности (см. раздел "Оси ко­
ромысел и распределительный вал" в
главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта").
Внимание: перед установкой нового
гидрокомпенсатора убедитесь, что
воздух полностью удален из него.
8. Запустите двигатель и проверьте,
что посторонний шум исчез. В случае
необходимости удалите воздух из
гидрокомпенсаторов.
Удаление воздуха
из гидрокомпенсаторов
без снятия их с двигателя
Примечание: при возникновении лю­
бой из перечисленных ситуаций по­
сторонний шум может быть устра­
нен путем удаления воздуха из гид­
рокомпенсаторов:
- Если автомобиль был припаркован
на уклоне в течение длительного
периода времени, то количество
масла, находящегося в гидрокомпен­
саторах, уменьшится. и воздух мо­
жет попасть внутрь камеры высо­
кого давления гидрокомпенсаторов.
- Если автомобиль не эксплуатиро­
вался в течение долгого времени,
масло также могло вытечь из мас­
ляных каналов, поэтому необходимо
некоторое время на заполнение по­
лостей гидрокомпенсаторов маслом
и на удаление воздуха из них.
1. Проверьте уровень моторного мас­
ла в картере двигателя и его качество,
замените или добавьте необходимое
количество, если нужно.
2 Дайте двигателю поработать на ре­
жиме холостого хода 1 - 3 минуты, что­
бы дать ему возможность прогреться.
3. Не давая нагрузки на двигатель, не­
сколько раз выполните процедуру раз­
гона-торможения двигателя, показан­
ную на рисунке, до тех пор, пока ненор­
мальный шум не исчезнет (обычно шум
пропадает через 10-30 циклов, но если
даже через 30 циклов шум не исчезает,
то причина возникновения шума не свя­
зана с гидрокомпенсаторами).
б) Если коромысло при нажатии на
Режим разгон-торможение него легко перемещается вниз, то
при удалении воздуха отметьте соответствующий гидро­
Постепенное открытие Закрытие w компенсатор.
дроссельной заслонки дроссельной в) Если при нажатии на коромысло
ощущается значительное сопро­
тивление и коромысло не переме­
щается вниз, то гидрокомпенсатор
находится в нормальном состоянии
и следует искать другую причину
неисправности.
Примечание: невозможно нажать на
Y-образное коромысло со стороны
выпускных клапанов, если один гид­
рокомпенсатор неисправен, а вто­
4. После того как шум пропадает, рой исправен. В этом случае попы­
повторите еще примерно 5 раз про­ тайтесь вставить щуп толщиной
цедуру разгона-торможения двига­ 0 . 1 - 0,2 мм в зазор между клапаном
теля. и гидрокомпенсатором. Если щуп
5. Дайте двигателю поработать на хо­ может быть легко вставлен, то
лостом ходу еще 1 - 3 минуты, чтобы отметьте данный гидрокомпенса­
наверняка убедиться в отсутствии по­ тор. В противном случае гидроком­
стороннего шума. пенсатор исправен.
5. Медленно поверните коленчатый
Простая проверка вал двигателя на 360° по часовой
стрелке.
гидрокомпемсаторов
6. Проверьте коромысла клапанов,
обозначенные черными стрелками
1. Заглушите двигатель. ( ^ ) на рисунке, аналогично процеду­
2. Снимите крышку головки цилиндров ре, приведенной в пункте "4".
(см. раздел "Замена прокладки головки
цилиндров").
3. Установите поршень цилиндра №1 Замена ремня привода
в ВМТ конца такта сжатия. ГРМ
4. Проверьте коромысла, обозначен­ Снятие
ные белыми стрелками на ри­
сунке. • Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
Сторона ремня привода ГРМ а) Снимите передний защитный
Сторона выпускных клапанов кожух и защитный кожух картера
ЛЛ лл двигателя для обеспечения досту­
па к двигателю снизу.
б) Слейте охлаждающую жидкость,
если предстоит отсоединение тру­
бопроводов системы охлаждения.
в) Снимите аккумуляторную бата­
рею и ее поддон.
г) Снимите воздушный фильтр.
д) Снимите кожух вентилятора сис­
Сторона впускных клапанов темы охлаждения.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Замена ремня привода ГРМ".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие автоматического натяжи­
теля ремня привода навесных агре­
гатов.
Сторона выпускных клапанов
а) Надежно вставьте специальный
инструмент (вороток или трещотка с
вставкой 12,7 мм) в специальное
а) Проверьте, перемещается ли вниз технологическое отверстие автома­
коромысло при нажатии на ту его тического натяжителя.
часть, которая касается верхней час­ б) Поворачивая автоматический
ти гидрокомпенсатора. натяжитель по часовой стрелке
совместите отверстие "А" с отвер­
стием "В".
http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть 97
в) Вставьте ключ в отверстие для 2. Снятие насоса гидроусилителя ру­
фиксации автоматического натяжи­ левого управления в сборе и компрес­
теля, ослабьте ремень привода на­ сора кондиционера в сборе.
весных агрегатов и снимите его, Снимите насос гидроусилителя ру­
снимите шкив и вентилятор системы левого управления и компрессор
охлаждения, затем снимите автома­ кондиционера с двигателя вместе с
тический натяжитель. подсоединенными к ним шлангами.
Примечание: вместо шестигранного Примечание: после снятия, закре­
ключа допускается использование пите насос гидроусилителя рулево­
проволоки, которая должна быть
го управления и компрессор конди­
достаточно жесткой, и согнута под
прямым углом (в форме "L"). ционера вместе со шлангами с по­
мощью проволоки в таком месте,
где они не будут помехой, и не бу­
дут повреждены, при снятии и ус­ 4. Снятие ремня привода ГРМ.
тановке деталей. а) Проверните коленчатый вал по
3. Снятие шкива коленчатого вала. часовой стрелке (направо) до сов­
С помощью специального инстру­ мещения всех установочных меток и
мента зафиксируйте коленчатый установки поршня цилиндра №1 в
вал от проворота и отверните болт ВМТ такта сжатия.
крепления шкива. Внимание:
- Будьте осторожны, не встав­
ляйте пальцы между звездочкой
распределительного вала
(правой) и ремнем привода ГРМ ,
так как распределительный вал
может провернуться под усилием
пружины клапана и стать причи­
ной травмы.
- Всегда проворачивайте колен­
чатый вал только по часовой
стрелке.

Звездочка
распреде- Звездочка
Устано- лительного РаспР€Ае"
вочные вала (правая “ Г*™ УСТаН° '
метки сторона)
сторона; метки

Ролик Установочные
натяжителя , метки
Звездочка коленчатого вала

б) Ослабьте регулировочный болт

ролика натяжителя ремня привода
ГРМ и снимите ремень привода
ГРМ.
Внимание:
- Если ремень привода ГРМ будет
использоваться повторно, то пе­
ред снятием ремня нанесите ме­
Замена ремня привода ГРМ. 1 - вентилятор системы охлаждения, 2 - шкив лом на обратной (не рабочей)
вентилятора системы охлаждения, 3 - автоматический натяжитель ремня стороне ремня стрелку, указы­
привода навесных агрегатов в сборе, 4 - правый кронштейн двигателя, вающую направление вращения
5 - насос гидроусилителя рулевого управления в сборе, 6 - компрессор (по часовой стрелке).
кондиционера в сборе, 7 - кронштейн крепления компрессора кондиционе- - Будьте осторожны, не встав­
Р3» 8 - кронштейн крепления вентилятора системы охлаждения, 9 - крон­ ляйте пальцы между звездочкой
штейн крепления индикатора угла опережения зажигания, 10 - кронштейн распределительного вала и рем­
крепления навесного оборудования, 11 - верхняя левая крышка ремня при­
нем привода ГРМ , так как при ос­
вода ГРМ в сборе, 12 - верхняя правая крышка ремня привода ГРМ в сборе,
лаблении натяжителя распреде­
13 - шкив коленчатого вала, 14 - нижняя крышка ремня привода ГРМ в сбо­
ре, 15 - ролик натяжителя, 16 - ремень привода I М, 17 - автоматический на­ лительный вал может провер­
тяжитель ремня привода ГРМ, 18 - рычаг ролика натяжителя, 19 - промежу­ нуться под усилием пружин кла­
панов и привести к травме.
точный ролик, 20 - кронштейн насоса ГУР.
71254

http://vnx.su/
98 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Проверка автоматического
натяжителя ремня
привода ГРМ
1. Проверьте натяжитель на отсутст­
вие утечек масла При наличии уте­
чек замените автоматический натя­
житель.

в) Вставьте проволоку (или штифт)

диаметром 2 мм в отверстие для
Установка фиксации штока в корпусе натяжи­
теля.
Внимание:
- Поскольку вода или масло могут Примечание: проволока должна
2. Проверьте шток на отсутствие из­ быть достаточно жесткой (типа
носа и повреждения, при необходи­ серьезно уменьшить срок службы
ремня привода ГРМ, то при сня­ рояльной струны и т.д.), и должна
мости замените автоматический на­ быть согнута под прямым углом
тяжитель. тии деталей обеспечьте, чтобы
ремень привода ГРМ, звездочка и СП.
3. Измерьте величину выступания г) Установите автоматический натя­
штока. Если эта величина не соот­ детали механизма натяжения
ветствует номинальному значению, ремня были чистыми и сухими, житель на двигатель.
то замените автоматический натяжи­ никогда не мойте их. Загрязнен­ Внимание:
тель. ные детали должны быть заме­ - При установке на двигатель но­
Номинальное нены. вого натяжителя проволока уже
значение "А” ....... ....................... 12,0 мм - Если какая-нибудь из деталей за­ должна быть вставлена в отвер­
маслена, то проверьте отсутст­ стие для фиксации штока в корпу­
вие утечки масла через сальники (в се натяжителя.
том числе передний сальник рас­ - Оставьте проволоку вставлен­
пределительного вала). ной в автоматический натяжи­
- Проверьте состояние и плавность тель (не вынимайте ее)
вращения ролика натяжителя. 2. Установка ремня привода ГРМ.
- Если устанавливается ремень а) Убедитесь, что установочные
привода ГРМ, бывший в эксплуа­ метки звездочек распределительно­
тации, то проверьте его состоя­ го вала (левой и правой головок ци­
ние (см. соответствующий раз­ линдров) и установочные метки
4. Возьмите автоматический натяжи­ дел в главе "Техническое обслужи­ звездочки коленчатого вала совме­
тель в руки. Надавите на шток натя­ вание и общие процедуры прове­ щены (поршень цилиндра №1 нахо­
жителя, например, уперев его в блок рок и регулировок"). дится в ВМТ такта сжатия).
цилиндров, приложив усилие 98-196 Н, • Установка производится в порядке, Внимание:
и затем измерьте ход штока. Если ход обратном снятию. - Звездочка распределительного
штока выходит за пределы номиналь­
• При установке деталей обратите вала может самопроизвольно про­
ного значения, то замените автомати­ вернуться под воздействием пру­
ческий натяжитель. внимание на следующие операции:
1. Установка автоматического натяжи­ жин клапанов. Будьте вниматель­
Номинальное теля (если шток автоматического на­ ны, не повредите свои пальцы.
значение “В ” .............1 мм или меньше тяжителя находится в своем полно­ - Если установочные метки не со­
Примечание: стью выдвинутом положении). вмещены, то клапаны могут
- Данную проверку можно выпол­ а) Установите автоматический на­ "встретиться" с поршнем при по­
нить с помощью тисков. При уста­ тяжитель в тиски с накладками из вороте звездочки распределитель­
новке корпуса натяжителя в тиски мягкого материала. ного вала, когда поршень находит­
убедитесь, что корпус не переко­ ся в ВМТ.
шен по отношению к губкам тис­ Примечание: при установке корпуса б) Если установочные метки не со­
ков. Во избежание повреждения натяжителя в тиски убедитесь, вмещены, то их необходимо со­
пробки и перекоса корпуса устано­ что корпус не перекошен по отно­ вместить следующим образом:
вите между корпусом и тисками шению к губкам тисков Во избежа­
плоскую шайбу таким образом, ние повреждения пробки и перекоса
* Осторожно проверните коленча­
чтобы пробка на корпусе вошла в корпуса установите между корпу­
тый вал таким образом, чтобы
отверстие плоской шайбы. сом и тисками плоскую шайбу та­ метка на звездочке коленчатого
ким образом, чтобы пробка на кор­ вала не доходила до метки на бло­
пусе вошла в отверстие плоской ке цилиндров на три зуба (т. е.
шайбы. поршень цилиндра №1 немного не
б) Постепенно сжимая тиски, утап­ доходит до ВМТ такта сжатия).
ливайте шток автоматического на­
тяжителя так медленно, насколько
это возможно до совмещения от­
верстия “А" в штоке с отверстием
“В" в корпусе натяжителя.
Внимание:
- Автоматический натяжитель
должен быть установлен под пря­
мым углом к поверхности губок
- Если шток легко утапливается, тисков, без перекоса.
то замените натяжитель. Если - Если утапливать шток слишком
натяжитель исправен, то уталли- быстро, то он может быть повре­
вание штока требует значитель­ жден или погнут, поэтому выпол­
ных усилий. няйте эту операцию медленно.

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть 99
- Совместите метку звездочки рас­ Звездочка Звездочка Отверстие
пределительного вала с устано­ распреде- распреде­ под штифт
вочной меткой сначала для рас­ лительного лительного
пределительного вала левой го­ вала (правая вала (левая Регулиро­
ловки цилиндров, затем для вала сторона) сторона) вочный болт
правой головки цилиндров. Устано­
вочные
Внимание: звездочка распредели­ метки Специальный
тельного вала может самопроиз­ инструмент
вольно провернуться под воздейст­
вием усилия пружин клапанов. Будьте 42-54 Нм
осторожны, не повредите пальцы.
натяжителя

в) Удерживая ролик натяжителя от

Ролик
натяжителя
Установочные
метки
Звездочка коленчатого вала
- Совместите метку звездочки ко­ П римечание: стрелками на
ленчатого вала с установочной мет­ рисунке указана рабочая вет вь
кой на блоке цилиндров (метка на рем ня привода ГРМ.
корпусе масляного насоса).
д) Нажмите специальным инстру­
ментом на ролик натяжителя в на­
правлении ремня привода ГРМ и
временно затяните регулировочный
болт ролика.
проворота, затяните регулировоч­
ный болт номинальным моментом
затяжки.
Внимание: при затяжке регулиро­
вочного болта убедитесь в том,
что ролик натяжителя (или его
вал) не поворачивается вместе с
болтом.
Момент затяжки ................. 48 ± 6 Нм
г) Извлеките проволоку (или штифт),
которая была вставлена в отверстие
корпуса автоматического натяжите­
ля (для фиксации штока).
Примечание: перед снятием убеди­
тесь, что проволока может быть
легко извлечена из отверстия корпу­
са автоматического натяжителя.

в) Установите ремень привода ГРМ в

следующей последовательности так,
чтобы натяжение ремня не ослабло
между звездочками и шкивами.
Внимание: будьте осторожны, не
вставляйте пальцы между звездоч­
кой распределительного вала
(правой головки цилиндров) и ремнем
привода ГРМ, так как распредели­
тельный вал может провернуться
под усилием пружин клапанов и при­
вести к травме.
(1) Наденьте ремень на звездочку
коленчатого вала. Сохраняя натя­
жение ремня, наденьте его на на­
правляющий ролик.
(2) Наденьте ремень на звездочку
распределительного вала (левой
головки цилиндров).
(3) Сохраняя натяжение ремня,
наденьте его на шкив насоса ох­
лаждающей жидкости.
(4) Наденьте ремень на звездочку
распределительного вала (правой
головки цилиндров).
(5) Наденьте ремень на ролик на­
тяжителя ремня привода ГРМ.
г) Приложите усилие к звездочке
распределительного вала (правой
головки цилиндров) в направлении
против часовой стрелки и повторно
проверьте совмещение установоч­
ных меток звездочек распредели­
тельных валов и звездочки коленча­ Номинальное значение.............. 4,4 Нм
того вала при натянутом ремне при­ (момент, приложенный к ролику на­
вода ГРМ.
т*
е) Проверьте, что все установочные
метки совмещены.
3. Регулировка натяжения ремня при­
вода ГРМ.
а) С помощью специального инст­
румента проверните коленчатый вал
на 1/4 оборота против часовой
стрелки и совместите установочные
метки, проворачивая коленчатый
вал по часовой стрелке
Номинальное
значение "А*....................... 4 8 - 5.5 мм
б) Ослабьте регулировочный болт
ролика натяжителя, затем с помо­
щью специального инструмента и
динамометрического ключа прило­
жите момент к ролику натяжителя
(натяните ремень).
тяжителя)
д) Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке на два оборота и
совместите установочные метки.
е) Подождите, по крайней мере,
пять минут, и затем снова про­
верьте, что проволока может быть
легко установлена в автоматиче­
ский натяжитель и легко извлечена
из него. Если проволока не может
быть легко вставлена в отверстие
автоматического натяжителя, то
проверьте, что величина выступа­
ния штока автоматического натя­
жителя находится в диапазоне но­
минальных значений.
ж) Если величина выступания штока
автоматического натяжителя не со­
ответствует диапазону номинальных
значений, то повторите операции по
п.п. с (а) по (ж).

http://vnx.su/
100 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
з) Снова проверьте, что метки звез­ Замена сальников • Установка деталей производится в
дочек распределительного вала и порядке, обратном снятию.
звездочки коленчатого вала совме­ Замена сальника • При установке деталей обратите
щены с соответствующими устано­ распределительного вала внимание на следующие операции:
вочными метками. • Перед началом снятия деталей 1. Установка нового сальника.
4. Установка шкива коленчатого вала.
снимите ремень привода ГРМ. а) Нанесите небольшое количество
С помощью специального инстру­ • Снятие деталей производится в по­ моторного масла на рабочую кромку
мента зафиксируйте коленчатый рядке номеров, указанном на рисунке сальника по всей его окружности.
вал от проворота и заверните болт
"Замена сальника распределительно­ б) С помощью специального инст­
крепления шкива. го вала". румента запрессуйте сальник.
5. Установка кронштейна крепления • При снятии деталей обратите вни­
навесного оборудования. мание на следующие операции:
Внимание: не перепутайте болты 1. Снятие звездочки распределитель­
крепления при установке крон­ ного вала.
штейна крепления навесного обору­ При снятии зафиксируйте звездочку
дования, так как они различаются распределительного вала от прово­
по длине рота с помощью специального виль­
чатого держателя и болтов.
Таблица размерности болтов.
Диаметр х Момент
Болт длина, мм затяжки, Нм
А 10 х 100 41 ±8
В 10x30 41 ±8
С 10 х 100 44 ± 10
О 12 х 100 74 ±9
Е 8 x3 0 22 ±4
F 10 х 106 44 ± 10

2. Снятие сальника. 2. Установка звездочки распредели­

а) Разрежьте часть рабочей кромки тельного вала.
сальника распределительного вала. При установке зафиксируйте звез­
б) Обмотайте наконечник отвертки дочку распределительного вала от
тканью, вставьте ее в разрез саль­ проворота с помощью специального
ника и извлеките сальник. вильчатого держателя и болтов.
• После завершения установки де­
Внимание: будьте осторожны, не по­
талей выполните следующие опера­
вредите распределительный вал, ции:
6. Установка автоматического натяжи­ головку цилиндров и крышку головки а) Установите ремень привода ГРМ.
теля ремня привода навесных агрега­ цилиндров. б) Выполните регулировку натяже­
тов. ния ремня привода ГРМ (см. раздел
а) Установите автоматический на­ "Замена ремня привода ГРМ").
тяжитель вместе со ключом, кото­
рый был вставлен в отверстие кор­ Замена переднего сальника
пуса натяжителя при снятии. коленчатого вала
б) После установки ремня привода • Перед началом снятия деталей сни­
навесных агрегатов, удерживая с мите ремень привода ГРМ.
помощью специального инструмента • Снятие деталей производится в по­
автоматический натяжитель, извле­ рядке номеров, указанном на рисунке
ките ключ, затем медленно отпусти­ "Снятие переднего сальника коленча­
те его. того вала".

Замена сальников коленчатого вал. 1 - датчик положа* Замена сальника распределительного вала. 1 - звез­
имя коленчатого вала, 2 - звездочка коленчатого вала, дочка распределительного вала, 2 - сальник распре­
3 - ротор датчика положения коленчатого вала, делительного вала.
4 - проставка, 5 - шпонка, в - передний сальник колен­
чатого вала, 7 - болт, 8, 10 - опорные пластины,
9 • пластина привода гидротрансформатора, 11 - зад­
ний сальник коленчатого вала.

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию саль­
ника.
а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез саль­
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите коленчатый вал и корпус
масляного насоса.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установке нового сальника.
а) Нанесите небольшое количест­
во моторного масла на рабочую
кромку сальника по всей его ок­
ружности.
б) Постукивая по оправке, установи­
те сальник так, чтобы он был распо­
ложен заподлицо с корпусом масля­
ного насоса.
Замена заднего сальника
коленчатого вала
• Перед началом снятия деталей сни­
мите коробку передач в сборе с раз­
даточной коробкой.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие заднего сальника коленчатого
вала".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие пластины привода гидро­
трансформатора.
С помощью специального инстру­
мента зафиксируйте пластину при­
вода гидротрансформатора и от­
верните болты крепления.
101
Замена прокладки
головки цилиндров
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость и
моторное масло.
б) Снимите впускной коллектор.
в) Снимите ремень привода ГРМ
г) Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска от выпускного коллек­
тора.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Замена прокладки головки
цилиндров".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие головки цилиндров в сборе.
С помощью специального инстру­
мента ослабьте болты крепления в
два-три приема (в последовательно­
сти, показанной на рисунке), и затем
отверните их, после чего снимите го­
ловку цилиндров в сборе.

2. Установка звездочки коленчатого
вала.
а) Очистите, затем обезжирьте сле­
дующие поверхности и детали: ли­
цевую поверхность корпуса масля­
ного насоса, поверхность коленчато­
го вала, проставку, ротор датчика
положения коленчатого вала и звез­
дочку.
Примечание: обезжиривание необхо­
димо для улучшения сопряжения де­
талей.
б) Очистите поверхность звездочки
коленчатого вала, контактирующую
с валом.
в) Установите проставку, ротор дат­
чика положения коленчатого вала и
звездочку коленчатого вала, как по­
казано на рисунке.•
2. Снятие сальника.
а) Разрежьте часть рабочей кромки
сальника коленчатого вала.
б) Обмотайте наконечник отвертки
тканью, вставьте ее в разрез саль­
ника и извлеките сальник.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите коленчатый вал и корпус
сальника.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка нового сальника.
а) Нанесите небольшое количест­
во моторного масла на рабочую
кромку сальника по всей его ок­
ружности.
б) Постукивая по оправке, устано­
вите сальник так, как показано на
рисунке

2. Установка пластины привода гидро­ Правая

• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите ремень привода ГРМ.
б) Выполните регулировку натяже­
ния ремня привода ГРМ (см. раздел
"Замена ремня привода ГРМ").
трансформатора. головка
С помощью специального инстру­ блока
мента зафиксируйте пластину при­
вода гидротрансформатора и затя­
ните болты крепления номинальным Ремень привода ГРМ
моментом затяжки.
Левая
Момент затяжки ........................ 74 Нм головка
• После завершения установки дета­
блока
лей установите коробку передач в
сборе с раздаточной коробкой.

http://vnx.su/
102 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Установка
• Установка деталей производится в
порядке обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка прокладки головки ци­
линдров.
а) С помощью специального скребка
удалите остатки старой прокладки го­
ловки цилиндров с блока цилиндров.
Внимание: будьте осторожны, не до­
пускайте попадания материала про­
кладки или других посторонних час­
тиц в цилиндры, каналы системы ох­
лаждения и каналы системы смазки.
б) Обезжирьте рабочую поверхность
под прокладку на блоке цилиндров.
в) Убедитесь в наличии соответст­
вующей идентификационной метки
для данного двигателя на новой
прокладке головки цилиндров.
г) Положите прокладку головки ци­
линдров на блок цилиндров иден­
тификационной меткой вверх к пе­
редней части двигателя, как показа­
но на рисунке.

Замена прокладки головки цилиндров. 1 - вентиляционный шланг,

2. Установка головки цилиндров в
сборе.
а) С помощью скребка удалите ос­
татки старой прокладки головки ци­
линдров с головки цилиндров.
Внимание будьте осторожны, не до­
пускайте попадания материала про­
кладки или других посторонних час­
тиц в каналы системы охлаждения и
каналы системы смазки.
б) Смажьте небольшим количеством
масла резьбу и шайбы болтов креп­
ления головки цилиндров.
в) Установите шайбы болтов креп­
ления головки цилиндров стороной
с фаской вверх, как показано на
рисунке.
Номинальные размеры
бортов крепления
головки цилиндров (мм)........... 12 х 102
2 - разъем датчика положения распределительного вала, 3 - разъем кла­
пана системы MiVEC, 4 - разъем датчика аварийного давления масла,
5 - масляная трубка, б - прокладка, 7 - крышка правой головки блока ци­
линдров, 8, 17 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 9 - правая
головка блока цилиндров, 10, 19 - прокладка головки блока цилиндров,
11 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 12, 14 - кольцевое уплотнение,
13 - направляющая масляного щупа, 15 - крюк для подъема двигателя,
16 - крышка левой головки блока цилиндров, 18 - левая головка блока
цилиндров.
Шайба болта (3) Затяните все болты моментом
крепления 108 ± 5 Нм в порядке, указанном
головки на рисунке.
цилиндра 3. Установка кольцевого уплотнения.
Наденьте кольцевое уплотнение на
трубу системы охлаждения и нане­
сите на ее наружную поверхность
немного охлаждающей жидкости
или воды, а затем установите трубу.
Нанесение охлаждающей жидкости
или воды позволит упростить опе­
рацию установки трубы системы ох­
Сторона выпускных клапанов лаждения.
Правая Внимание:
головка - Не допускайте попадания мотор­
цилиндров ного масла, а также консистент­
Сторона впускных клапанов
ной смазки на поверхность кольце­
вого уплотнения.
Ремень привода ГРМ
- Не допускайте попадания на места
01 5 dJ Левая соединения трубы системы охлаж­

Шайба
: в . головка
02 6, цилиндров
дения песка, пыли, и т.д.

л,-----ч болта Сторона выпускных клапанов

'* I | крепления
Л — изголовки
П __ Г цилиндров г) С помощью специального инстру­
мента и динамометрического ключа
заверните болты крепления головки
Сторона выпускных клапанов цилиндров в 2 или 3 этапа с посте­
о! Правая пенным увеличением момента за­
Ремень
6 2
3 7 головка тяжки в последовательности номе­
привода о 5 о1 о 4 8 о f цилиндров ров, показанных на рисунке, а затем
ГРМ окончательно затяните болты номи­
Сторона впускных клапанов нальным моментом.
(1) Затяните все болты моментом
108 ± 5 Нм в порядке, указанном 4. Установка прокладки и патрубка
головка на рисунке. системы охлаждения,
цилиндров (2) Полностью ослабьте все болты а) Закрепите прокладку, загнув
С торона выпускных клапанов
в порядке, обратном указанному лапки за патрубок системы охлаж­
на рисунке. дения.

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть 103
6) Установите патрубок в сборе на
головку цилиндров, чтобы проклад­
ка не сместилась.

• После завершения установки дета­

лей выполните следующие операции:
а) Подсоедините приемную трубу
системы выпуска к выпускному кол­
лектору.
б) Установите ремень привода ГРМ.
в) Установите впускной коллектор.
г) Залейте охлаждающую жидкость
и моторное масло.
д) Выполните регулировку натяжения
ремня привода ГРМ (см. раздел
"Замена ремня привода ГРМ").
Двигатель в сборе
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите капот.
б) Снимите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
в) Стравите остаточное давление
из топливопровода высокого дав­
ления (смотрите главу "Система
впрыска топлива МРГ).
г) Слейте охлаждающую жидкость,
моторное масло.
д) Снимите воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг.
е) Снимите аккумуляторную батарею,
ее поддон и кронштейн крепления.
ж) Снимите радиатор.
з) Снимите вентилятор системы ох­
лаждения и муфту вентилятора в
сборе.
и) Отсоедините приемную трубу
системы выпуска от выпускных кол­
лекторов.
к) Снимите коробку передач и раз­
даточную коробку в сборе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие двигателя в сборе".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие насоса гидроусилителя ру­
левого управления в сборе и компрес­
сора кондиционера в сборе.
Снимите насос гидроусилителя руле­
вого управления и компрессор конди­
ционера с двигателя вместе с под­
соединенными к ним шлангами.
Примечание: после снятия, закрепите
насос гидроусилителя рулевого управ­
ления и компрессор кондиционера вме­
сте со шлангами с помощью проволо­
ки в таком месте, где они не будут Снятие двигателя в сборе. 1 - декоративная крышка двигателя, 2 - ремень
помехой, и не будут повреждены, при привода навесных агрегатов, 3, 4 - вакуумные шланги,5 . провод массы,
снятии и установке деталей. 6 - жгут проводки двигателя, 7 - жгут проводки аккумуляторной батареи,
2. Снятие двигателя в сборе. 8 - насос ГУР, 9 - компрессор кондиционере, 10 - шланги маслоохладите­
а) Проверьте, что от двигателя от­ ля, 11 - прокладка, 12 • кронштейн компрессора кондиционера, 13 - топ­
соединены все провода (электри­ ливная трубка высокого давления, 14 - шланги отопителя, 15 • амортиза­
ческие разъемы), шланги, и другие тор опоры двигателя, 16 - кронвггейн опоры двигателя, 17 - двигатель в
соединения. сбора.

http://vnx.su/
104 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
б) Установите на двигатель подъем­
ник и траверсу.
в) С помощью подъемника и тра­
версы медленно поднимите двига­
тель в сборе вверх из моторного от­
сека, так чтобы он не перемещался
в сторону.
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка двигателя в сборе.
а) С помощью подъемника и тра­
версы медленно опустите и устано­
вите двигатель в сборе в моторный
отсек, так чтобы он не перемещался
в сторону.
б) Снимите с двигателя подъемник и
траверсу.
в) При установке двигателя тща­
тельно проверяйте правильность
подсоединения проводов, трубок,
шлангов и разъемов проводов, от­
сутствие их зажатия, перекручива­
ния, повреждения и т.д.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите коробку передач и
раздаточную коробку в сборе.
б) Подсоедините приемную трубу
системы выпуска к выпускным кол­
лекторам.
в) Установите вентилятор системы
охлаждения и муфту вентилятора в
сборе.
г) Установите радиатор.
д) Установите аккумуляторную ба­
тарею, ее поддон и кронштейн креп­
ления.
е) Установите воздушный фильтр и
впускной воздушный шланг.
ж) Залейте охлаждающую жидкость
и моторное масло.
з) Проверьте отсутствие утечек топ­
лива.
и) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
к) Установите капот.
Оси коромысел и
распределительный вал
Разборка
• Основные предварительные опера­
ции, на которые необходимо обратить
внимание, приведены в разделах
"Замена сальников" и "Замена про­
кладки головки цилиндров" главы
"Двигатель - Механическая часть".
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
Снятие оси коромысел и распредели­
тельного вала".
Снятие коромысел клапанов и распределительных валов. 1 - крышка
маслозаливной горловины, 2 - крышка левой головки цилиндров,
3, 5 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 4 - крышка правой го­
ловки цилиндров, 6 - сальник, 7 - сальник распределительного вала,
8, 10 - крышка оси коромысел, 9 - ось коромысел впускных клапанов в
сборе, 11 - ось коромысел выпускных клапанов в сборе, 12 - ось коромы­
сел впускных клапанов, 13 - гайка, 14 - регулировочный винт, 15 - коро­
мысло МС", 16 - плунжерная пара, 17 - коромысло "D”, 18 - ось коромысел,
19 • гидрокомпенсатор, 20 - распределительный вал правой головки бло­
ка цилиндров, 21 - распределительный вал правой головки блока цилин-
дров.
• При снятии деталей обратите вни­
Проверка
мание на операцию по снятию осей
коромысел в сборе, Проверка распределительного вала
а) Перед снятием осей коромысел в 1. Проверка осевого зазора распреде­
лительного вала.
сборе с коромыслами установите
фиксаторы, предотвращающие вы­ а) Измерьте осевой зазор распре­
падение гидрокомпенсаторов из ко­ делительного вала, когда вал уста­
ромысел клапанов. новлен в головке цилиндров.
Осевой зазор:
Внимание: не разбирайте без край­ Номинальный ............. 0 ,0 5 - 0,08 мм
ней необходимости узел оси коромы­
Предельно допустимый ...... 0,20 мм
сел в сборе с коромыслами.
б) Если осевой зазор распредели­
тельного вала больше предельно
допустимого значения, то замените
распределительный вал и головку
цилиндров.
2. Осмотрите шейки распределитель­
ного вала, проверьте отсутствие зади-
ров. При наличии задиров замените
распределительный вал, проверьте
состояние постели вала в головке ци­
линдров и прочистите каналы прохода
масла в головке цилиндров.
3. Проверьте диаметр опорных шеек
распределительного вала. Если изме­
ренная величина не соответствует но­
б) Ослабьте болты крепления коро­ минальному значению, то проверьте
мысел и оси коромысел, аккуратно масляный зазор между шейкой и под­
снимите ось коромысел в сборе с шипником распределительного вала.
коромыслами и болтами крепления. Номинальное значение ........... 45,0 мм
http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть 105
4. Определите масляный зазор рас­ ля коромысла, замените коромысло б) Слегка нажимая вниз стальной
пределительного вала. Если зазор при наличии значительных местных внутренний шарик гидрокомпенсатора
в каком-либо подшипнике превышает износов, повреждений, задиров. с помощью специального стержня
предельно допустимое значение, то (диаметром 5 мм), одновременно пе­
замените распределительный вал и ремещайте плунжер вверх-вниз (5-10
головку цилиндров. раз), пока плунжер не начнет плавно
Масляный зазор: перемещаться. В результате будет
Номинальный.............. 0,06 - 0,10 мм устранено зависание плунжера и уда­
Предельно допустимый...... 0,12 мм лено загрязненное масло.
Внимание: пружина стального шари­
ка слабая, поэтому работоспособ­
ность гидрокомпенсатора может
ухудшиться в случае сильного надав­
2. Проверьте вращение нажимного ро­ ливания на стержень при удалении
лика и замените коромысло клапана воздуха.
при наличии заедания или повышен­ Примечание: если плунжер остается
ного люфта. неподвижным или обнаружена другая
3. Измерьте внутренний диаметр неисправность механизма, то заме­
втулки коромысла клапана (под ось), ните гидрокомпенсатор.
замените коромысло при повышенном
износе или задирах.
Номинальное
значение ..................... 20,02 - 20,04 мм
4. Проверьте наружную часть поверх­
5. Проверьте состояние поверхности ности (по окружности) оси коромысел,
кулачков распределительного вала. на которую устанавливается коромыс­
6. Измерьте высоту кулачков распре­ ло на предмет отсутствия неравно­
делительного вала и, если измерен­ мерного или повышенного износа. За­
ная величина меньше предельно до­ мените ось коромысел, если имеются
пустимого значения, то замените рас­ очевидные повреждения или задиры.
в) Извлеките гидрокомпенсатор из
пределительный вал. Наружный
емкости, затем слегка нажмите на
диаметр оси ............... 19,99 - 20,00 мм
стальной шарик, чтобы плунжер вы­
Общая длина толкнул дизельное топливо из каме­
оси коромысел........................ 344,0 мм ры высокого давления.
5. Проверьте отсутствие засорения Внимание: убедитесь, что масляное
масляных отверстий в оси коромысел. отверстие в корпусе гидрокомпен­
При необходимости прочистите мас­ сатора направлено к емкости "В".
ляные отверстия. г) Повторите операции по п.п. а) - в)
еще раз для завершения промывки.
Масляные отверстия 4. Удаление воздуха из гидрокомпен­
сатора.
а) Погрузите гидрокомпенсатор в
Высота кулачков: емкость X " плунжером вверх.
Номинальное значение: б) Слегка нажимая вниз стальной
Впускной вал: внутренний шарик гидрокомпенса­
кулачки низких тора с помощью специального
оборотов........................ 36,23 мм
6. Проверьте зазор между втулкой ко­ стержня (диаметром 5 мм), одно­
кулачки высоких ромысла и осью коромысел. Если за­ временно перемещайте плунжер
оборотов........................ 37,21 мм
зор превышает номинальное значе­ вверх-вниз (четыре-пять раз) для
Выпускной вал .................. 37,14 мм
ние, то замените коромысла и ось ко­ удаления воздуха, пока плунжер не
Предельно допустимое значение: ромысел. начнет плавно перемещаться.
Впускной........................... 35,73 мм
Номинальный зазор ....... 0,02 - 0,05 мм Примечание: использование специ­
Выпускной ........................ 37,37 мм альных приспособлений (стопоров)
7. Установите распределительный вал Проверка герметичности и очистка для сжатия гидрокомпенсатора об­
на опоры (на крайние опорные шейки). гидрокомпенсаторов легчает процесс удаления воздуха.
Измерьте биение вала по средней Внимание: Внимание: пружина стального шари­
шейке. Если биение превышает пре­ - Гидрокомпенсатор является пре- ка слабая, поэтому работоспособ­
дельно допустимое значение, то за­ цизионной деталью. Не допускайте ность гидрокомпенсатора может
мените распределительный вал. попадания в него пыли, грязи и дру­ ухудшиться в случае сильного надав­
Биение распределительного вала: гих посторонних частиц. ливания на стержень при удалении
Номинальное - Не разбирайте гидрокомпенса­ воздуха.
значение ..................... менее 0,02 мм тор.
Предельно допустимое - При промывке гидрокомпенсатора
значение ................................ 0,10 мм используйте только чистое ди­
зельное топливо.
1. Подготовьте три емкости (’‘А”, "В" и
"С”) с достаточным количеством чис­
того дизельного топлива (примерно 5
литров), чтобы полностью погрузить
гидрокомпенсатор, расположенный
вертикально.
2. Поместите гидрокомпенсатор в ем­
кость "А” и очистите его снаружи. Если
отложения трудно удалить, то исполь­
зуйте нейлоновую щетку. в) Извлеките специальный инстру­
Проверка коромысел и осей 3. Очистка внутренних полостей гид­ мент из гидрокомпенсатора. Нажми­
коромысел рокомпенсатора. те на плунжер. Если переместить
1. Проверьте поверхность нажимного а) Погрузите гидрокомпенсатор в ем­ плунжер затруднительно, то гцдро-
ролика коромысла клапана и толкате­ кость *13", как показано на рисунке. комленсатор в нормальном состоя-

http://vnx.su/
106 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
нии. Если плунжер перемещается
свободно, то операцию удаления
воздуха необходимо повторить. Ес­
ли и после этого плунжер переме­
щается свободно, то замените гид­
рокомпенсатор.
Внимание: после завершения опера-
ции по удалению воздуха установите
гидрокомпенсатор вертикально
вверх для предотвращения вытека­
ния дизельного топлива.

Сборка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Примечание: перед установкой нане­
сите моторное масло на все подвиж­
ные детали.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка распределительного вала.
Внимание: устанавливайте распре-
делительные валы осторожно, что­
бы не допустить их повреждения.
а) Перед установкой распредели­
тельного вала в головку цилиндров
смажьте моторным маслом опорные
шейки и кулачки распределительно­
го вала.

Снятие головки цилиндров и клапанов. 1 - болт крепления головки ци­

Примечание: на заднем торце рас-
предепительного вала правой голов­
ки цилиндров выполнена проточка
(шириной 4 мм).
б) При установке распределитель­
ного вала в головку цилиндров убе­
дитесь. что устанавливается вал,
соответствующий данной головке
цилиндров.
в) Расположите распределительный
вал в головке цилиндров так, чтобы
его направляющий штифт был уста­
новлен в положение, показанное на
рисунке.
линдров, 2 - шайба, 3 - головка цилиндров в сборе, 4 - прокладка головки
цилиндров, 5 - сухари, 6 - тарелка пружины клапана, 7 - пружина клапана,
8 • впускной клапан, 9 - сухари, 10 - тарелка пружины клапана, 11 - пружи­
на клапана, 12 - выпускной клапан, 13 - маслосъемный колпачок,
14 - седло пружины клапана, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - седло
пружины клапана, 17 - направляющая втулка впускного клапана, 18 - сто-
порное кольцо, 19 - направляющая втулка выпускного клапана, 20 - седло
впускного клапана, 21 - седло выпускного клапана, 22 - головка цилинд­
ров.
2. Установка гидрокомпенсаторов (если Головка цилиндров
снимались).
Внимание: если гидрокомпенсатор
и клапаны
будет использоваться повторно, то Разборка
его необходимо очистить перед ус­
Внимание: разложите снятые дета­
тановкой. ли в соответствии с номером ци­
а) Удалите воздух из гидрокомпен­ линдра и впускным / выпускным кла­
саторов (см. параграф "Проверка панами, чтобы не перепутать их при
герметичности и очистки гидроком­ сборке.
пенсаторов"). в Снятие деталей производится в по­
б) Установите гидрокомпенсаторы рядке номеров, указанном на рисунке
во все коромысла клапанов, не до­ "Снятие головки цилиндров и клапа­
пуская вытекания дизельного топ­ нов".
лива из гидрокомпенсаторов. • При снятии деталей обратите вни­
в) Установите на коромысло фикса­ мание на следующие операции:
тор, предотвращающий выпадение 1. Снятие болтов крепления головки
гидрокомпенсатора из своего поса­ цилиндров.
дочного места. С помощью специального инстру­
мента ослабьте болты крепления в
два-три приема, и затем отверните
их, после чего снимите головку ци­
линдров в сборе.

3. Установка сальника распредели­

тельного вала.
Примечание: процедура установки
сальника распределительного вала
приведена е соответствующем раз­
беле "Замена сальников” главы
"Двигатель 6G75 (3,В л). Механиче­
ская часть".

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
2. Снятие клапанов,
а) С помощью специального съем­
ника сожмите пружину клапана и из­
влеките сухари.
б) Осторожно демонтируйте съем­ цилиндров и блока цилиндров.
ник. Снимите тарелку пружины, пру­ Номинальная высота (новой) головки
жину и ее седло. Выньте клапан. цилиндров (±0,1 мм).................. 120 мм
Примечание: храните детали каждо­
го из клапанов отдельно.
2. Снятие маслосъемных колпачков
клапанов.
Извлеките маслосъемные колпачки из
головки цилиндров с помощью пасса­
тижей, как показано на рисунке.
Внимание: не допускается повторное
использование маслосъемных колпач­
ков.
Проверка
Проверка головки цилиндров
1. Перед очисткой проверьте головку такта торца клапана с гидрокомпенса­
цилиндров на отсутствие поврежде­ тором) образовались вмятины.
ний и трещин, утечек охлаждающей
жидкости и масла.
2. Полностью удалите отложения
масла, накипь, остатки прокладок, на­
лет сажи с поверхности головки ци­
линдров. После очистки продуйте
масляные каналы головки цилиндров
сжатым воздухом.
3. Проверка неллосхостности привалоч-
ной поверхности головки цилиндров.
а) С помощью прецизионной линей­
ки и плоского щупа проверьте не-
плоскостность привалочной поверх­
ности головки цилиндров под про­
кладку по направлениям от “А" до 2. Проверьте правильность пятна кон­
"G", показанным на рисунке.
Неплоскостность (для головки):
Номинальная...................... ft 03 мм расположено равномерно по центру
Предельно допустимая
107
В случае неправильного контакта кла­
пана с седлом отшлифуйте фаску та­
релки клапана.
Примечание: перед проверкой пятна
контакта убедитесь, что клапан и
направляющая втулка находятся в
нормальном состоянии.
3. Проверьте толщину тарелки клапа­
на в ее цилиндрической части. Если
толщина тарелки клапана меньше
предельно допустимого значения, то
замените клапан.
б) Если неплоскостность превышает Толщина тарелки клапана (мм):
предельно допустимое значение, то
отшлифуйте поверхности головки Номинальная Предельная
Впуск 1.0 0,5
Выпуск 1.2 0,7
Предельно допустимая
г/Тубина шлифования .............. 0,20 мм
Внимание: общая толщина снимае­
мого металла с привалочных поверх­
ностей головки цилиндров и блока
цилиндров не должна превышать в
сумме 0,20 мм.
в) С помощью прецизионной линей­
ки и плоского щупа проверьте не­
плоскостность привалочной поверх­
ности головки цилиндров под про­
кладку со стороны впускного и выпу­
скного коллекторов.
Неплоскостность (для коллекторов): 4. Измерьте общую длину клапана.
Со стороны впускного коллектора: Если измеренная величина выходит
Номинальное за допустимые пределы, то замените
значение ............. не более 0,10 мм клапан.
Предельно допустимое
Общая длина клапана (мм):
значение .............................. 0,20 мм
Со стороны выпускного коллектора: Номинальная Предельная
Номинальное
значение ............. не более 0,15 мм Впуск 109,33 108,83
Предельно допустимое
значение .............................. 0,30 мм
Выпуск 113,50 113,00
г) Если неплоскостность превышает
предельно допустимое значение, то 5. Вставьте клапан в направляющую
отшлифуйте привалочную поверх­ втулку в головке цилиндров и, прижи­
ность головки цилиндров со стороны мая его к седлу, измерьте выступание
коллектора. стержня клапана от его торца до по­
4. Осмотрите внутренние поверхности садочной поверхности седла пружины
под подшипники распределительного клапана. Если измеренная величина
вала, проверьте отсутствие задиров и превышает допустимое значение, то
иных повреждений. При наличии повре­ замените седло клапана.
ждения замените головку цилиндров. Выступание стержня клапана (мм):
Проверка клапана и седла клапана Номинальное Предельное
1. Клапан необходимо заменить, если
стержень клапана изношен (греб- Впуск 49,30 49,80
невый износ) или поврежден, или если Выпуск 49,30 49,80
на торце стержня клапана (место кон­
Проверка пружины клапана
такта фаски тарелки клапана с седлом 1. Измерьте высоту пружины клапана
клапана. Пятно контакта должно быть в свободном состоянии, и если она
меньше допустимого значения, то за­
0,20 мм рабочей фаски тарелки клапана. мените пружину.
http://vnx.su/
108 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Высота пружины клапана:
Номинальное значение:
впуск ........................................... 56,2ммНоминальный внутренний диаметр
выпуск ........................................ 53,3ммнаправляющей втулки
Предельно допустимое значение:
впуск ..........................
выпуск ..............................
2. Измерьте отклонение оси пружины
клапана от перпендикуляра к опорной
поверхности. Если отклонение пре­
вышает предельно допустимую вели­
чину, то замените пружину.
Отклонение оси пружины:
Номинальное .............2° или меньше
Предельно допустимое ................ 4°
— - *-2 °
Высота
пружины
в свободном
состоянии
3. Тестером для проверки пружин из­ ти восстановление геометрии седла
мерьте усилие, необходимое для сжа­ клапана на станочном оборудовании.
тия пружины до установочной длины.
Если усилие меньше предельно до­
пустимого значения, то замените пру­
жину.
Установочная длина пружины (мм)
под указанной нагрузкой (Н):
Данные Номинальная Предельная
Длина 44,2 43,2
Нагрузка 216 Н (267 Н)
Проверка направляющей втулки
клапана
1. Измерьте зазор между направляю­
щей втулкой клапана и стержнем кла­
пана в нескольких точках по длине.
Номинальный диаметр
стержня клапана .................... 6,00 мм
клапана .................................... 6,02 мм
55,2
2.ммЕсли величина зазора превышает
52,3ммдопустимое значение, то замените на­
правляющую втулку клапана, или кла­
пан, или обе детали.
Ремонт
Восстановление седла клапана 3. Перед установкой седла клапана
1. До выполнения операций по вос­ либо нагрейте головку цилиндров до
становлению седла клапана проверь­ температуры примерно 250°С, либо
те зазор между стержнем клапана и охладите седло клапана в жидком
направляющей втулкой клапана. Если азоте для предотвращения механиче­
необходимо, замените направляющую ского повреждения (появления зади-
ров) отверстия в головке цилиндров
втулку клапана.
2. С помощью специального инструмента при установке седла.
(насадной фрезы с углом наклона рабо­
чей фаски или другой) обработайте сед­
ло клапана, чтобы получить ширину кон­
тактной поверхности и угол наклона ра­
бочей фаски, соответствующие техниче­
ским требованиям.
Примечание: рекомендуется провес­
4. С помощью фрезы для седла кла­
пана обработайте седло до требуемой
по техническим условиям ширины
контактной поверхности и угла накло­
на рабочей фаски (смотрите параграф
"Восстановление седла клапана").
Замена направляющей втулки
клапана
3. После восстановления формы сед­ 1. Снимите стопорное кольцо с на­
ла клапана, клапан и седло клапана правляющей втулки выпускного кла­
должны быть притерты с использова­ пана.
нием притирочной пасты. 2. С помощью специального инстру­
4. Проверьте величину выступания мента и пресса выпрессуйте направ­
стержня клапана над поверхностью ляющую втулку клапана в направле­
головки цилиндров (см. соответствую­ нии поверхности под прокладку голов­
щий пункт в параграфе "Проверка кла­ ки цилиндров.
пана и седла клапана").
Замена седла клапана
Примечание: замена седла клапана
должна проводиться на станочном
оборудовании.
1. Механически обработайте (срежьте)
заменяемое седло клапана изнутри
для уменьшения толщины его стенок.
Затем извлеките седло клапана.
2. Расточите отверстие в головке ци­
линдров для установки седла клапана
увеличенного диаметра (ремонтного
размера).

Таблица ремонтных размеров (диаметров) отверстий под седла клапанов.

Диаметр отверстия под седло клапана, мм
Для впускного клапана Для выпускного клапана
1-й ремонтный 2-й ремонтный 1-й ремонтный 2-й ремонтный
размер (0,30) размер (0,60) размер (0,30) размер (0,60)
37,80 - 37,83 38,10 - 38,13 34,80 - 34,83 35,10-35,13
Зазор между направляющей втулкой Таблица ремонтных размеров (внутренних диаметров) отверстий
клапана и стержнем клапана: под направляющую втулку клапана.
Номинальный Предель­ Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана, мм
ный
1-й ремонтный 2-й ремонтный 3-й ремонтный
Впуск 0,02-0,05 0,10 размер (0,05) размер (0,25) размер (0,50)
Выпуск 0,04 - 0.06 0,15 11,05-11,07 11,25-11,27 11,50-11.52

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
3. Расточите отверстие в головке ци­
линдров для установки направляющей
втулки клапана увеличенного диамет­
ра (ремонтного размера).
Примечание: не устанавливайте на­
правляющую втулку клапана снова
того же самого диаметра после
расточки отверстия до ремонтного
размера.
4. Установите новое стопорное кольцо
на направляющую втулку выпускного
клапана.
5. Запрессуйте новую направляющую
втулку клапана со стороны верхней
поверхности головки цилиндров так,
чтобы ее выступание "А" от торца до
посадочной поверхности седла пру­
жины клапана соответствовало номи­
нальному значению (см. рисунок).
Номинальное значение "А " ..... 14,0 мм
Примечание:
- Запрессовку направляющих вту­
лок выполняйте со стороны верх­
ней поверхности головки цилинд­
ров (со стороны крышки).
- Обратите внимание на разницу в
длине направляющих втулок:
Для впускного клапана ..... 45,5 мм
Для выпускного клапана ....50,5 мм
6. После установки направляющей
втулки, подберите к ней новый клапан
и проверьте, что клапан перемещает­
ся свободно, без заедания и чрезмер­
ного люфта.
7. После замены направляющей втул­
ки клапана, проверьте пятно контакта
клапана с седлом. В случае непра­
вильного контакта откорректируйте
седло клапана (притрите клапан и
седло клапана).
Исправление клапана
1. Прошлифуйте клапан до устране­
ния следов нагара и царапин.
2. Убедитесь, что угол наклона рабо­
чей фаски соответствует номиналь­
ному значению.
Внимание:
- Шлифовка клапана должна быть
минимальной.
- Если толщина тарелки клапана
после шлифования меньше пре­
дельно допустимого значения, то
замените клапан.
- После шлифования притрите
клапан и седло клапана для обеспе­
чения правильного пятна контак­
та.
109
Притирка клапана к седлу Примечание: не перепутайте места
1. Нанесите тонкий слой притирочнойустановки маслосъемных колпачков
пасты равномерно на посадочную по­ впускного и выпускного клапанов.
верхность седла клапана. Маслосъемные колпачки различают­
Внимание: ся по цветовым меткам:
- Не допускайте попадания прити­ Метка на колпачке:
рочной пасты на стержень клапана. впускного клапана ................... серая
- Сначала используйте среднезер- выпускного клапана.... серо-зеленая
нистую пасту (зернистость 120 - Внимание:
150), а затем пасту для тонкой - Неправильная установка масло­
притирки (зернистость свыше съемного колпачка приведет к по­
200) . вышенному расходу масла через
- Для равномерного нанесения направляющую втулку клапана.
притирочной пасты следует ис­
- Не устанавливайте маслосъемный
пользовать смесь пасты с не­ колпачок, бывший в эксплуатации.
большим количеством моторного
масла.
2. Установка пружины клапана, клапа­
на и сухарей.
2. Несколько раз ударом прижмите а) Смажьте стержень клапана мо­
клапан к седлу, понемногу поворачи­ торным маслом и введите его в на­
вая клапан с помощью специального правляющую втулку. Проверьте
приспособления. свободу перемещения клапана.
Внимание: не прилагайте усилия при
проходе стержня клапана через мас­
лосъемный колпачок.
б) Установите пружину клапана на
место так, чтобы цветная идентифи­
кационная метка была расположена
около тарелки пружины (вверху).
3. Смойте притирочную пасту кероси­
ном.
4. Нанесите тонкий слой моторного
масла на контактную поверхность
седла клапана.
5. Проверьте пятно контакта клапана с
седлом. При необходимости восста­ в) Съемником сожмите пружину и
новите или замените седло клапана. установите сухари в канавку стерж­
ня клапана.
Сборка Внимание: если пружину чрезмерно
• Установка деталей производится в сжать, то седло пружины может
порядке, обратном снятию. упереться в маслосъемный колпачок
• При установке деталей обратите и повредить его.*3
внимание на следующие операции.
Примечание: нанесите моторное
масло на все движущиеся детали пе­
ред установкой.
1. Установка маслосъемного колпачка.
а) Установите седло пружины кла­
пана.
б) С помощью специальной оправки
установите маслосъемный колпачок
на направляющую втулку клапана.
Цветовая метка: Цветовая метка:
серая серо-зеленая г) Проверьте правильность установ­
ки сухарей после снятия съемника.
3. Установка прокладки головки ци­
линдров и головки цилиндров в сборе.
Процедуры установки прокладки головки
цилиндров и головки цилиндров в сборе
f t приведены в разделе "Замена прокладки
Для впускного Для выпускного головки цилиндров* главы ’‘Двигатель
клапана клапана 6G75 (3,8 л). Механическая часть*.
http://vnx.su/
110 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Поршень и шатун
Снятие и разборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
’’Снятие поршня и шатуна”.
Примечание: операция по снятию
поршневого пальца приведена в под­
разделе нРемонт".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию крышки
шатуна.
а) Отверните гайку, снимите крышку
шатуна и извлеките поршень и ша­
тун из цилиндра.
Внимание: будьте осторожны при
снятии поршня с шатуном в сборе,
не заденьте шатуном за поверх­
ность цилиндра и шейку коленчатого
вала.
б) Нанесите номер цилиндра на бо­
ковую поверхность шатуна для об­
легчения последующей сборки.

(шатуны, поршни, вкладыши и др.) в

порядке их соответствия номерам
цилиндров. 7 - компрессионное кольцо №2, 8 - маслосъемное кольцо, 9 - стопорное
кольцо, 10 - поршневой палец, 11 - стопорное кольцо, 12 - поршень,
Проверка 13 - шатун, 14 - болт.
Поршень и поршневой палец
Таблица для проверки зазора в замке поршневого кольца (мм).
Внимание: поршень и поршневой па­
лец необходимо заменять как ком­ Компрессион­ Компрессион­ Маслосъемное
плект. ное кольцо №1 ное кольцо №2 кольцо
1. Замените поршень при наличии на Предельно допустимый 0,8 0,8
его поверхностях царапин или зади- 1,0
ров (особенно на упорных поверхно­ Номинальный 0,25 - 0,40 0,35 - 0,50 0.10-0,35
стях). Замените поршень при наличии
трещин.
2. Попытайтесь вставить поршневой
палец в отверстие поршня усилием
большого пальца. При этом должно
чувствоваться сопротивление. Заме­
ните палец, если он легко входит в от­
верстие или имеется значительный
люфт.
Поршневые кольца
Внимание: если поршень заменяется
новым, то поршневые кольца также
необходимо заменить новыми.
1. Проверьте поршневые кольца на Зазор между компрессионным коль­
отсутствие повреждений, изломов или цом и канавкой в поршне:
значительного износа. Номинальный:
2. Измерьте зазор между поршневым Компрессионное
кольцом и канавкой поршня. Если за­ кольцо № 1 ................. 0,03 - 0,07 мм
зор превышает допустимую величину, Компрессионное
то замените кольцо, или поршень, или кольцо № 2 ................. 0,02 - 0,06 мм
Предельно допустимый....... 0,10 мм Поршневое кольцо Зазор в замке кольца
обе детали.
Примечание: 3. Установите поршневое кольцо в от­
- Перед выполнением измерений верстие цилиндра. Переместите коль­ Вкладыши шатунных подшипников
удалите отложения нагара из всех цо поршнем, как показано на рисунке, 1. Проверка состояния вкладышей
канавок поршня. это позволит кольцу встать под пря­ шатунного подшипника,
- Измерение зазора между кольцом мым углом к образующей стенки ци­ а) Визуально проверьте состояние
линдра. Затем измерьте зазор в замке поверхности вкладыша шатунного
и канавкой поршня выполните по
всей окружности кольца.
кольца и если зазор больше допусти­ подшипника (неравномерный контакт,
мого значения, то замените кольцо. полосы, царапины, задиры и др.)-

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
В случае очевидного наличия дефек­
тов замените вкладыши шатунного
подшипника.
б) Если дефекты (полосы и задиры)
значительны, то проверьте соответ­
ствующие шейки коленчатого вала.
Если имеются дефекты на шейках
коленчатого вала, то замените ко­
ленчатый вал.
2. Проверка зазора в шатунном под­ Если калибр на крышке подшипни­
шипнике.
а) Измерьте внутренний диаметр
шатунного подшипника и наружный
диаметр шатунной шейки коленча­
того вала, затем определите зазор в
шатунном подшипнике.
Примечание: для измерения зазора в
шатунном подшипнике можно ис­
пользовать пластиковый калибр.
Номинальный наружный
диаметр шатунной
шейки коленчатого вала ........ 55,0 мм
Зазор в шатунном подшипнике:
Номинальный.............. 0,03 - 0,05 мм 2. С помощью специального прибора
Предельно
допустимый.......................... 0,10 мм щупа проверьте изгиб и скручивание
б) Если масляный зазор превышает
предельно допустимое значение, то
замените, если необходимо, вкла­
дыши шатунного подшипника, или
коленчатый вал, или обе детали.
3. Измерение зазора в шатунном под­
шипнике методом пластикового ка­
либра.
а) Очистите от масла и загрязнений
шейки коленчатого вала и вклады­
ши.
б) Отрежьте кусок пластикового ка­
либра длиной, равной ширине вкла­
дыша, и поместите его параллельно Таблица для подбора поршневых пальцев.
оси шейки вала в стороне от отвер­
стия для прохода масла.
Если калибр на шайка вала.
111
Примечание: длина шатуна - рас­
стояние между центрами верхней и
нижней головок шатуна.
3. Если изгиб или скручивание шатуна
превысили предельно допустимое
значение по техническим требовани­
ям, то замените шатун в сборе с
крышкой.
Ремонт
ка вала. Подбор поршневого пальца
в) Установите вкладыш и крышку Внимание: если цилиндры двигателя
шатуна и затяните гайки (не повора­ не подвергались механической обра­
чивайте коленчатый вал во время ботке, то при необходимости заме­
этой процедуры). ны поршня подберите его так, что­
г) Снимите крышку и по шкале, от­ бы метка на верхней его части со­
печатанной на упаковке калибров, ответствовала размерной метке
определите зазор в подшипнике. цилиндра на блоке цилиндров по при­
веденной таблице.
Шатун
1. Установите втулку верхней головки Размерная метка Размерная метка
шатуна и поршневой палец в шатун, цилиндра поршня
если данные детали были сняты. 1 А
для проверки шатуна "С" и плоского II без метки
III С
шатуна, как показано на рисунке.
Предельно допустимое значение Сторона ремня привода ГРМ
(на 100 мм длины):
Изгиб ..................................... 0,05 мм Метка диаметра
№2
Скручивание..........................0 ,10 мм цилиндра
№4
Внимание:
- Установите шатун в специаль­ №6
ный прибор С" вместе с установ­
ленными верхним и нижним вкла­ Метка диаметра №5
дышами шатунного подшипника. отверстия под №3
подшипник №1
в блоке цилиндров ^ 1=0
Задняя часть блока цилиндров
(поверхность под установку масля­
ного поддона).
Замена поршневого пальца.
а) Снимите стопорные кольца креп­
ления поршневого пальца.
б) Разогрейте поршень до темпера­
туры примерно 70°С и извлеките
поршневой палец.
Затяните болты крепления
крышки шатуна в соответствии
со специальной процедурой
Класс (размерная группа) 1 II III
Поршневой Идентиф. метка 1 Нет метки III
палец Наруж. диаметр (мм) 22,005 - 22,007 22,003 - 22,005 22,001 -22,003
Идентиф. метка 1 Нет метки ill
Поршень Внутренний диаметр 22,003 - 22,005 22,001 - 22,003 21,999 - 22,001
Зазор при нормаль­ -0,04-0 -0,04-0 -0,04-0
ной температуре, мм
Верхняя Идентиф. метка 1 Нет метки III
головка Вкутр. диаметр (мм) 22,012-22,020 22,010-22,018 22.008-22,016
шатуна Зазор при нормаль­ 0.005-0,015 0,005-0,015 0,005-0,015
ной температуре, мм
http://vnx.su/
112 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Внимание: поршень и поршневой па­ Сборка и установка
лец при нормальной температуре • Установка деталей производится в
имеют тугую посадку. Поэтому пе­ порядке, обратном снятию.
ред извлечением пальца необходимо
нагреть поршень. Примечание: перед сборкой и уста­
в) Убедитесь, что идентификацион­ новкой нанесите моторное масло на
ные метки на поршне, поршневом все движущиеся и скользящие детали.
пальце и шатуне соответствуют од­ • При установке деталей обратите
ной и той же размерной группам внимание на следующие операции.
(классу). 1. Установка маслосъемного кольца,
а) Установите расширитель масло­
съемного кольца в канавку под
кольцо в поршне.
Примечание:
2. Установка компрессионных колец
- Убедитесь, что зазоры в замках №1 и №2.
скребков и расширителя располо­ Экспандером для компрессионных
жены, как показано на рисунке. колец установите компрессионные
кольца №1 и №2 идентификацион­
ной меткой вверх.
j 1 _
Зазор П /1 Зазор
г) Установите стопорное кольцо с в замке \\ //в замке
одной стороны отверстия под порш­ верхнего \ \ //нижнего
невой палец. скребка х 7 скребка
масло­ масло­
д) Разогрейте поршень до темпера­ съемного съемного
туры приблизительно 70°С. кольца кольца
е) Расположите шатун и поршень Замок расширителя
так, чтобы метка "передней части" маслосъемного кольца
на шатуне и метка "передней части"
на поршне были обе ориентированы
в одну сторону. Затем соедините - Новые детали (расширитель и
обе детали поршневым пальцем со скребки) имеют цветовую метку в
стороны, противоположной стопор­ соответствии со своими размерами. Примечание:
ному кольцу поршня. - Каждое компрессионное кольцо
Таблица цветовых меток масло­
Номинальный наружный съемных колец: имеет размерную и идентифика­
диаметр поршневого ционную метки, выполненные
пальца .......................................... 22 мм Размер Цветовая штамповкой на концах кольца. При
метка установке расположите кольцо
Метка так, чтобы метки были сверху.
Номинальный (STD) Нет Идентификационная метка:
Ремонтный (0,25 мм) Белый Кольцо N91..................................... 1Т
Ремонтный (0,50 мм) Синий Кольцо N92..................................... 2Т
- Размерная группа компрессионного
б) Установите верхний скребок мас­ кольца определяется по таблице:
лосъемного кольца. Для этого сна­
чала установите один конец скребка Размер Размерная
в поршневую канавку, затем заведи­ метка
те остальную часть скребка паль­ Номинальный Нет
цем, как показано на рисунке. (STD)
ж) После установки поршневого
пальца установите второе стопор­ Внимание: не используйте экспандер ремонтный 25
ное кольцо с другой стороны. поршневых колец. В отличие от дру­
гих частей поршневых колец скребок (0,25 мм)
Внимание: маслосъемного кольца может сло­ ремонтный 50
- Нанесите тонкий слой моторного маться при его расширении экспан­ (0,50 мм)
масла на поверхность поршневого дером.
пальца и внутреннюю поверхность
отверстия верхней головки шатуна.
- Зазор между бобышками поршня и
поршневым пальцем при нормаль­
ной (комнатной) температуре
очень мал (посадка пальца с натя­
гом). Поэтому необходимо нагреть
поршень перед установкой порш­
невого пальца.
- После сборки поршень долго ос­
тается горячим.
з) Проверьте что поршень переме­
щается плавно, без заедания.

в) Установите нижний скребок мас­ 3. Подбор вкладышей шатунного под­

лосъемного кольца таким же обра­ шипника.
зом. как и верхний. При замене вкладышей шатунного
г) Проверьте правильность установ­ подшипника подбирайте их по при­
ки маслосъемного кольца, состоя­ веденной таблице в соответствии с
щего из трех деталей. При правиль­ размерной группой (цветовой мет­
ной установке маслосъемного коль­ кой) коленчатого вала, символьной
ца. оно должно плавно вращаться в меткой шатуна и цветовой меткой
любом направлении. вкладышей шатунного подшипника.

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть 113
6. Затяжка гаек крепления крышки ша­
туна.
а) Перед установкой болта убедитесь,
что резьба болта/гайки не деформиро­
вана. Наличие деформации соедине­
ния болт-гайка проверяется накручи­
ванием гайки на болт вручную до кон­
ца резьбы. Если гайка наворачивается
на болт вручную с затруднением, то
резьба деформирована, и болт/гайку
необходимо заменить.
б) Перед установкой гайки смажьте
5. Установка крышки шатуна и провер­ небольшим количеством моторного
ка осевого зазора нижней головки ша­ масла резьбовые части гайки и болта.
туна. в) Наверните гайки на соответст­
а) Совместите соответствующие вующие болты вручную. Затем затя­
крышки с соответствующими шату­ ните каждую гайку индивидуально,
нами, принимая во внимание нане­ чтобы убедиться, что крышка шату­
сенные метки (номер цилиндра) и на села правильно.
метод фиксации вкладышей (распо­ г) Попеременно затяните гайки кре­
ложение пазов для вкладышей). Ес­ пления крышек указанным момен­
ли устанавливается новый шатун том затяжки.
без установочных меток, то распо­ Момент затяжки ................. 27 ± 2 Нм
ложите пазы для фиксации вклады­ д) Доверните гайки крепления кры­
шей на шатуне и крышке с одной шек на угол 90°.
стороны. Внимание:
- Если гайка довернута на угол ме­
нее 90 то затяжка гаек крепления
крышек будет недостаточной.
- Если гайка довернута на угол более
90°, то отверните гайку и повтори­
те процедуру затяжки с п.п. "а"

Расположение цветовых меток. Блок цилиндров,

4. Установка поршня и шатуна в сбо­ коленчатый вал
ре. и пластина привода
а) Смажьте моторным маслом по­
верхности поршня и поршневых ко­ б) С помощью плоского щупа про­ гидротрансформатора
лец. верьте осевой зазор нижней головки
б) Расположите замки компрессион­ Снятие
шатуна.
ных колец и маслосъемного кольца • Снятие деталей производится в по­
(расширителя и скребков), как пока­ Осевой зазор: рядке номеров, указанном на рисунке
Номинальный .............. 0,10-0,25 мм “Снятие коленчатого вала, маховика и
зано на рисунке. Предельно допустимый....... 0,40 мм пластины привода гидротрансформа­
Замок верхнего скребка Замок
компрессионного
тора".
маслосъемного кольца кольца №1 • Разложите снятые детали (упорные
полукольца и вкладыши коренных
подшипников и др.) в порядке их соот­
ветствия номерам цилиндров.
[Поршневой палец]
Проверка
Замок Коленчатый вал
компрессионного
кольца №2 и о
замок Внимание: если зазор между шейками
расширителя
Замок нижнего скребка коленчатого вала и вкладышами вы­
маслосъемного кольца маслосъемного кольца ходит за допустимые пределы, то
замените вкладыши и при необходи­
в) Проверните коленчатый вал та­ мости, коленчатый вал.
ким образом, чтобы шатунная шейка Таблица для подбора вкладышей шатунных подшипников.
вала встала посередине отверстия
цилиндра. Коленчатый вал Шатун
г) Используйте подходящие протек­ Цветовая метка Наружный Нижняя головка Вкладыш шатунного
торы для резьбовых элементов бол­
тов шатунов перед установкой диаметр шатуна подшипника
поршня с шатуном в сборе в отвер­ Завод. Запас. шатунной Символьная Цветовая
стие цилиндра. Это позволит избе­ деталь часть шейки (мм) Толщина (мм)
метка метка
жать повреждений рабочей зоны
шеек коленчатого вала. 0 Розовая 1,483-1,486
д) С помощью специального при­ нет Желтая 54,994-55,000 1 Красная 1,486-1,489
способления для сжатия колец, ус­ 2 Зеленая 1,489-1,492
тановите поршень с шатуном в сбо­
ре в отверстие цилиндра блока. 0 Красная 1,486-1,489
Внимание: нет нет 54,988-54,994 1 Зеленая 1,489-1,492
- Поршень с шатуном в сборе дол­
жен быть установлен в блок ци­ 2 Черная 1,492-1,495
линдров так, чтобы метка на 0 Зеленая 1,489-1,492
поршне была направлена к перед­
ней части двигателя (к ремню при­ нет Белая 54,982-54,988 1 Черная 1,492-1,495
вода ГРМ). 2 Коричневая 1,495-1,498

http://vnx.su/
114 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
1. Проверка зазора в коренных под­ г) Осторожно установите постель 3. Проверка овальности коренных и
шипниках коленчатого вала, коленчатого вала на блок цилинд­ шатунных шеек.
а) Измерьте наружный диаметр ко­ ров и затяните болты крепления но­ а) Проверьте некруглость и конус­
ренной шейки коленчатого вала и минальным моментом. ность коренных и шатунных шеек,
внутренний диаметр вкладыша ко­ Момент затяжки.................. 74 ± 4 Нм как показано на рисунке.
ренного подшипника коленчатого Предельно допустимые значения:
вала в двух взаимно перпендику­ д) Отверните болты крепления, ос­
лярных направлениях (на рисунке торожно снимите постель коленча­ Некруглость ........ не более 0,05 мм
обозначены "А" и "В") и в двух сече­ того вала. Конусность........... не более 0,05 мм
ниях по длине (на рисунке обозна­ е) Измерьте ширину раздавленной
чены " Г и "2м). калиброванной пластиковой прово­
Номинальный наружный
локи в ее наиболее широкой части,
диаметр коренной шейки используя шкалу, отпечатанную на
коленчатого вала ................. 57,00мм упаковке пластикового калибра.
Зазор в коренном подшипнике:
Номинальный
шейки №1, № 4 ......... 0,01 - 0,03 мм
шейки №1, N94 ......... 0,02 - 0,04 мм
Предельно допустимый ..... 0,10 мм

б) Если некруглость или конусность

больше предельно допустимого
значения, то замените коленчатый
вал.

74 ± 2 Нм

б) Если величина зазора превосхо­

дит предельно допустимое значе­
ние. то замените вкладыши корен­
ного подшипника и, если необходи­
мо. коленчатый вал.
2. Определение величины зазора в
коренных подшипниках коленчатого
вала методом пластикового калибра.
Примечание: применение данного
метода значительно упрощает про­
цедуру определения зазоров в под­
шипниках коленчатого вала.
а) Очистите поверхности блока ци­
линдров и постели коленчатого ва­
ла. коренные шейки коленчатого ва­
ла и вкладыши подшипников от от­
ложения масла, смазки и других за­
грязнений.
б) Аккуратно уложите коленчатый
вал в блок цилиндров.
в) Отрежьте кусок пластикового ка­
либра длиной, совпадающей с ши­
риной шейки, затем положите его на
шейку коленчатого вала вдоль оси
коленчатого вала.

Снятие коленчатого вала, маховика и пластины привода гидротрансфор­

матора. 1, 3 - опорная пластина, 2 - ведущая пластина привода гидро­
трансформатора, 4 - задняя пластина блока цилиндров, 5 - держатель
заднего сальника коленчатого вала, 6 - задний сальник коленчатого вала,
7 - маслоуспокоитель, 8 - болт крепления постели коленчатого вала,
9 - постель коленчатого вала, 10 - нижний вкладыш коренного подшипни­
ка коленчатого вала, 11 - коленчатый вал, 12 - упорные полукольца,
13 - верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, 14 - дат­
чик детонации, 15 - кронштейн датчика детонации, 16 - блок цилиндров.

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Задний сальник коленчатого вала
1. Проверьте рабочую кромку сальни­
ка коленчатого вала на отсутствие из­
носа или повреждения.
2. Проверьте резиновую часть сальни­
ка на отсутствие затвердевания или
разрушения.
3. Проверьте состояние корпуса саль­
ника на отсутствие трещин и повреж­
дений.
Пластина привода гидротрансфор­
матора (модели с АКПП)
Проверьте пластину привода гидро­
трансформатора на отсутствие де­
формации, повреждения и трещин.
При необходимости, замените ее.
Блок цилиндров
1. Подготовка к проверке после снятия
всех деталей.
а) Перед очисткой блока цилиндров
проверьте отсутствие следов течей
охлаждающей жидкости или каких-
либо очевидных повреждений.
б) Очистите детали от грязи, масла,
углеродных остатков, накипи и дру­
гих видов отложений, после чего
можно приступить к проверке и ре­
монтным операциям.
в) Удалите осадки с масляных от­
верстий и убедитесь, что эти отвер­
стия не забиты грязью. При необхо­
димости продуйте сжатым воздухом
отверстия каналов системы смазки
и системы охлаждения.
г) Все детали должны быть аккурат­
но разложены в соответствии с по­
рядком сборки.
2. Оценка состояния блока цилиндров.
а) Визуально проверьте блок ци­
линдров на отсутствие остатков
прокладки или других посторонних
частиц, повреждений, ржавчины и
коррозии. При обнаружении дефек­
тов устраните их или замените блок
цилиндров.
б) Проверьте блок цилиндров с по­
мощью жидкого раствора для опре­
деления наличия трещин. Если де­
фекты очевидны, то замените или
отремонтируйте блок цилиндров.
3. Проверка коробления привалочной
плоскости блока цилиндров.
а) С помощью поверочной линейки и
плоского щупа проверьте степень
коробления рабочих поверхностей
блока цилиндров в направлениях,
показанных на рисунке. Поверхность
блока цилиндров должна быть очи­
щена от посторонних частиц.
Номинальное значение ........... 0,05 мм
Предельно допустимое
значение ................................... 0,10 мм
б) Если коробление значительно, то
исправьте дефект до допустимой
величины или замените блок ци­ Примечание: в таблице символом
линдров. коренных шеек.
я*
115
Предельная глубина ределите номер ремонтного размера
шлифования ............................. 0,20 мм поршней.
Внимание: общая толщина снятого Внимание: номер ремонтного разме­
металла с головки цилиндров и блока ра поршня выштампован на днище
цилиндров не должна превышать в поршня.
сумме 0,2 мм. Ремонтные размеры поршня и соот­
ветствующих поршневых колец:
Высота блока
цилиндров (нового ± 0 ,1 ) ......... 228 мм Ремонтный размер Метка
4. Проверка зеркала цилиндра.
Проверьте зеркало цилиндра на от­ №1 (+0.25 мм) 0.25
сутствие царапин и следов заедания №2 (+0,50 мм) 0.50
(задиров). Если дефекты очевидны,
отремонтируйте (расточите) до ре­ 2. Измерьте наружный диаметр порш­
монтного размера или замените ня, предназначенного для использова­
блок цилиндров. ния, в месте, показанном на рисунке.
5. Проверка зазора между поршнем (с
шатуном в сборе) и цилиндром.
С помощью индикатора-нутромера
измерьте диаметр цилиндра и ко­
нусность (отклонение от цилиндрич-
ности) цилиндра. При наличии
сильного износа расточите цилиндр
до ремонтного размера, замените
поршень и поршневые кольца в
комплекте.
Измерения проводите в местах, по­ 3. Основываясь на измеренной вели­
казанных на рисунке. чине наружного диаметра поршня,
Номинальное значение: рассчитайте диаметр расточки цилин­
Внутренний диаметр цилиндра дра.
двигателя ........................... 95,00 мм Диаметр расточки цилиндра = На­
Предельно допустимая ружный диаметр поршня + (зазор
конусность (отклонение между поршнем и цилиндром) - 0,02
от цилиндричности)............. 0,01 мм мм (припуск на хонингование).
4. Расточите все цилиндры до расчет­
ного диаметра.
Внимание: для предотвращения
температурных дефюрмаций при
растачивании проводите растачива­
ние цилиндров в следующей последо­
вательности: N91, №2, N93, N94, N95,
N96. Цилиндры N91, 3, 5 относятся к
правой головке цилиндров.
5. Отхонингуйте цилиндры до оконча­
тельного чистового размера
(наружный диаметр поршня + зазор
между поршнем и цилиндром).
Ремонт Внимание: для предотвращения
Растачивание цилиндра температурных деформаций при хо­
Внимание: растачивайте все шесть нинговании проводите обработку
цилиндров до одного ремонтного раз­ цилиндров в последовательности
мера. Не растачивайте пюлько один N91, N92, №3, №4, №5, №6.
цилиндр до ремонтного размера. 6. Проверьте зазор между поршнем и
1. По наибольшему диаметру цилинд­ цилиндром
ра ремонтируемого двигателя, полу­ Зазор между поршнем
ченному в результате измерений, оп­ и цилиндром ................... 0,02 - 0,04 мм
Таблица для подбора вкладышей коренных подшипников коленчатого вала.
Коленчатый вал блок цилиндров Вкладыш коренного
Идентификация Наружный (постель подшипника) подшипника
Цвет. Симв. диаметр корен­ Симв. Внутр. диаметр Цветная метка
метка метка ной шейки, мм метка постели, мм
I 68,000-68,006 Роэовая/Синяя*
Желтый Нет 63,994-64,000 II 68,006-68,012 Красная/Розовая*
III 68.012-68,018 ЗеленаяЖрасная*
I 68.000-68,006 Крзсная/Розовая*
Нет Нет 63,988-63,994 II 68,006-68,012 Зеленая/Красная*
III 68,012-68,018 Черная/Зеленая*
I 68,000-68,006 Зеленая/Красная*
Белый Нет 63,982-63,988 If 68,006-68,012 Черна я/Зеленая*
III 68,012-68,018 Коричневая/Черная*
обозначены цветовые метки 2 и 3
http://vnx.su/
116 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
Примечание: перед сборкой и уста­
новкой нанесите моторное масло на
все движущиеся и скользящие детали.
1. Установка кронштейна крепления
датчика детонации.
Проверьте, что кронштейн крепле­
ния датчика детонации правильно
установлен и находится в контакте с
блоком цилиндров, затем затяните
болты крепления кронштейна номи­
нальным моментом в порядке, ука­
занном на рисунке.
Момент затяжки ................. 28 ± 2 Нм

Последовательность затяжки болтов крепления постели коленчатого вала.

в) Вкладыши коренного подшипника в) Установите упорные полукольца
коленчатого вала идентифицируют­ на обе стороны коренного подшип­
ся по цветовой или символьной мет­ ника №3 канавками наружу (к щеке
2. Подбор вкладышей коренных под­ ке, расположенной, как показано на противовеса).
шипников коленчатого вала. рисунке.
Примечание: если вкладыш необходимо
заменить, то выберите и установите
вкладыш требуемого размера.
а) Если коленчатый вал поставляет­
ся в качестве запасной детали, то
определите цветовые метки корен­
ных шеек коленчатого вала. Если
идентификация коленчатого вала по
меткам невозможна (метки отсутст­
вуют), то измерьте диаметр каждой
коренной шейки коленчатого вала. 4. Установка постели коленчатого ва­
ла и болтов крепления.
г) В соответствии с определенными а) Установите постель коленчатого
в п.п. "а" - "в" цветовыми метками на вала на блок цилиндров так, чтобы
коленчатом валу (или результатами стрелка на ней была расположена
измерений коренных шеек вала) и со стороны ремня привода ГРМ.
идентификационными метками на б) В два-три приема затяните болты
блоке цилиндров подберите пра­ крепления постели коленчатого ва­
вильные вкладыши коренных под­ ла в последовательности, указанной
шипников по приведенной таблице. на рисунке. На последнем этапе за­
3. Установка вкладышей коренных тяните болты номинальным момен­
подшипников коленчатого вала. том.
Расположение цветовых меток. Внимание: при установке вкладышей Момент затяжки ................ 74 ± 4 Н м
подшипников нанесите на них мо­ в) Проверьте осевой зазор коленча­
б) Определите символьные иденти­ торное масло. того вала, как показано на рисунке.
фикационные метки на блоке цилин­ а) Установите верхний вкладыш ко­ Осевой зазор коленчатого вала:
дров (размерные группы диаметров ренного подшипника коленчатого Номинальный ............. 0,05 - 0,25 мм
отверстий под коренные подшипни­ вала в блок цилиндров. В верхнем
ки), которые выштампованы в месте, Предельно допустимый ...... 0,30 мм
вкладыше коренного подшипника
показанном на рисунке, в направле­ коленчатого вала имеется канавка
нии от передней к задней части бло­ для подвода смазки.
ка. Метка для шейки №1 расположена
со стороны передней части двигателя
(со стороны ремня привода ГРМ).

№1
Идентификационная метка
диаметра отверстия под
подшипник в блоке цилиндров
1 C LZJ
Сторона ремня привода ГРМ
д) Если величина зазора превышает
предельно допустимое значение, то
б) Установите нижний вкладыш ко­ замените упорные полукольца.
ренного подшипника коленчатого 5. Установка заднего сальника колен­
вала в постель коленчатого вала. чатого вала.

http://vnx.su/
 Двигатель 6G75 (3,8 л). Механическая часть
С помощью специальной оправки Рекомендуемый
установите новый сальник в корпус герметик .......................... MITSUBISHI - Выполните установку корпуса
сальника, как показано на рисунке. GENUINE Part NQMD970389
или равнозначный
117
Примечание:
сальника в течение 15 минут после
нанесения герметика.
- После установки корпуса сальни­
ка подождите минимум 1 час, до
заливки моторного масла.
- После установки не допускайте
попадания масла и охлаждающей
жидкости на поверхности корпуса
сальника, покрытые герметиком.

6. Установка корпуса заднего сальника б) Нанесите небольшое количество

коленчатого вала. моторного масла на рабочую кромку
а) Нанесите указанный герметик на сальника по всей его окружности и
корпус сальника в местах, показан­ установите корпус сальника на блок
ных на рисунке. цилиндров.

Основные технические данные механической части двигателя

Спецификации ___________________________________________
Бензиновый четырехтактный с одним распределительным валом (SOHC)
Тип двигателя и системой MiVEC. Жидкостное охлаждение.
Форма блока цилиндров V-образный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Рабочий объем двигателя, см3 3828
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 95 х 90
Степень сжатия 9,8
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6
Зазоры в приводе Впуск 0,17-0,23
клапанов, мм Выпуск 0,27 - 0,33
Номинальное 9
Давление конца такта сжатия, кг/см2 Минимальное 7
Максимальная разница между цилиндрами 1

Моменты затяжки резьбовых соединений

1 этап 45 Н м Болт крепления крышки цепи 11 Нм
Болты крепления головки Довернуть Болт крепления направляющей цепи 9 Нм
блока цилиндров 2 этап на 90° Болт крепления башмака натяжителя 9 Нм
Довернуть Болт крепления успокоителя 7,5 Н м
3 этап на 90°
Болты крепления крышек вкладышей
Болт крепления шкива коленчатого вала 128 Н м подшипников распределительных валов 13 Н м
Гайка крепления промежуточного ролика 44 + 9 Н м Болты крепления звездочки
Болт крепления натяжителя цепи 9 Нм 64 Н м
распределительного вала
Верхний болт крепления крышки цепи 24 Н м Болт крепления звездочки W T 64 Н м

http://vnx.su/
118
Опоры силового агрегата
Опоры двигателя
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите защитный кожух картера
двигателя и передний защитный ко­
жух.
б) Снимите аккумуляторную бата­
рею.
в) Снимите воздушный фильтр в
сборе.
г) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.
д) Снимите радиатор.
е) Снимите фиксатор тормозного
шланга.
ж) Снимите реле свечей накалива­
ния и блок электромагнитных кла­
панов.
з) Снимите соединительный болт
шарнира карданного вала рулевого
управления и вала рулевого меха­
низма.
и) Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха.
к) (Модели с АКПП) Снимите болт
крепления трубок радиатора охла­
дителя рабочей жидкости АКПП.
л) Снимите вакуумный шланг.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие опор двигателя”.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие гайки крепления кронштей­
на опоры двигателя и болта крепле­
ния опоры.
а) Установите на автомобиль подъ­
емник двигателя с талью и траверсу
для поддержки двигателя и коробки
передач в сборе.
Снятие опор двигателя. 1 - болт крепления опоры двигателя, 2 - гайка
крепления кронштейна опоры двигателя, 3 - опора двигателя, 4 - ограни­
читель опоры двигателя.
Примечание: символом отмечены элементы крепления, которые
..вс fern сначала затянуть предварительно, а окончательную затяжку
произвести после полного опускания двигателя на опоры.
б) Отверните болты и гайки крепле­
ния опор двигателя.
2. Снятие опоры двигателя,
а) С помощью трансмиссионной те­
лескопической стойки поддержите
поперечную балку №1.
б) Отверните гайки крепления попе­
речной балки №1, затем опустите ее
и снимите опоры двигателя.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите вакуумный шланг.
http://vnx.su/
б) (Модели с АКПП) Установите болт
крепления трубок радиатора охлади­
теля рабочей жидкости АКПП.
в) Установите болт крепления фик­
сатора шланга гидросистемы усили­
теля рулевого управления.
г) Установите соединительный болт
шарнира карданного вала рулевого
управления и вала рулевого меха­
низма.
д) Установите фиксатор тормозного
шланга.
е) Установите радиатор.
ж) Установите шумозащитный кожух
двигателя.
з) Установите воздушный фильтр в
сборе.
и) Установите аккумуляторную ба­
тарею.
к) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­
ный кожух.
Проверка
1. Проверьте опоры двигателя на от­
сутствие трещин, отслоений и дефор­
маций.
2. Проверьте ограничитель опоры на
отсутствие деформаций.
Опора коробки передач
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей при­
поднимите домкратом силовой агрегат
в сборе до освобождения опор короб­
ки передач от нагрузки.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие опоры коробки передач".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Проверьте опоры на отсутствие
трещин, отслоения или деформаций.
2. Проверьте поперечную балку опоры
коробки передач на отсутствие де­
формации и коррозии.
Поперечная балка №1
Снятие
Внимание:
- Перед снятием рулевого колеса и
модуля подушки безопасности в
сборе ознакомьтесь с мерами
безопасности, приведенными в со­
ответствующем разделе главы
*Электрооборудование кузова".
- На моделях с дополнительной
системой пассивной безопасно­
сти (SRS) перед снятием рулево­
го механизма установите перед­
ние колеса в положение прямоли­
нейного движения и выньте ключ
из замка зажигания. Невыполне­
ние данных условий может при­
вести к повреждению спирального
провода SRS и несанкционирован­
ному срабатыванию подушки
безопасности, что, в свою оче­
редь, приведет к серьезным
травмам.
 Опоры силового агрегата 119
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите защитный кожух картера
двигателя.
б) Снимите вал привода колеса.
в) Снимите картер дифференциала
и поперечную балку №2 в сборе.
г) Снимите верхний рычаг передней
подвески.
д) Снимите нижний рычаг передней
подвески.
е) Снимите стабилизатор попереч­
ной устойчивости.
ж) Снимите воздушный фильтр в
сборе.
з) Снимите промежуточный охлади­
тель наддувочного воздуха.
и) Снимите шумозащитный кожух
двигателя.
к) Снимите радиатор.
л) Слейте рабочую жидкость из гид­
росистемы усилителя рулевого
управления.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие поперечной балки №1".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие гайки крепления кронштей­
на опоры двигателя и болта крепле­ Снятие опоры коробки передач. 1 - поперечная балка опоры коробки пе­
ния опоры (см. соответствующий пункт редач, 2 - втулка, 3 - распорная втулка, 4 - опора коробки передач в сборе.
раздела "Опоры двигателя").
2. Снятие поперечной балки №1 (см.
соответствующий пункт раздела "Опо­
ры двигателя").
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите картер дифферен­
циала и поперечную балку №2 в
сборе.
б) Установите вал привода колеса.
в) Установите нижний рычаг перед­
ней подвески.
г) Установите верхний рычаг перед­
ней подвески.
д) Установите стабилизатор попе­
речной устойчивости.
е) Установите радиатор.
ж) Установите воздушный фильтр в
сборе.
з) Установите промежуточный охла­
дитель наддувочного воздуха.
и) Залейте рабочую жидкость в гид­
росистему усилителя рулевого
управления.
к) Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления.
л) Надавите пальцем на защитный
чехол и проверьте чехол на отсутст­
вие трещин и повреждений.
м) Проверьте и отрегулируйте углы
установки колес.
и) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя.
о) Установите шумозащитный кожух
двигателя.
Снятие поперечной балки №1. 1 - гайка крепления кронштейна опоры дви­
Проверка гателя, 2 - усилитель поперечной балки №1, 3 - поперечная балка №1 в
1. Проверьте поперечную балку №1 на сборе, 4 - рулевой механизм, 5 - ограничитель опоры двигателя, в - опора
отсутствие трещин и повреждения. двигателя.
2. Проверьте поперечную балку №1 Примечание: символом отмечены элементы крепления, которые
на отсутствие деформации и корро­ следует сначала затянуть предварительно, а окончательную затяжку
зии. произвести после полного опускания двигателя на опоры.

http://vnx.su/
 120

Система охлаждения
Общая информация ратуре около 95°С клапан термостата Проверка давления открытия
открыт полностью.
Примечание: операция замены ох­ 7. Вентилятор лопастной, с вязкостной клапана крышки радиатора
лаждающей жидкости и проверка муфтой, приводится от коленчатого ва­ Примечание: перед проверкой убе­
уровня приведены в главе "Техни­ ла ремнем привода навесных агрегатов. дитесь, что крышка радиатора
ческое обслуживание и общие про­ чистая (свободна от загрязнений),
цедуры проверок и регулировок". поскольку ржавчина или другие по­
1. Система охлаждения закрытого типа Проверки на автомобиле сторонние вещества на уплотни­
с принудительной циркуляцией охлаж­ Проверка герметичности тельной прокладке крышки могут
дающей жидкости и расширительным послужить причиной неправильных
бачком. Система охлаждения состоит системы охлаждения показаний манометра.
из рубашки охлаждения (каналы внутри 1. Убедитесь, что уровень охлаж­ 1. Используйте специальный переход­
блока цилиндров и головки цилиндров), дающей жидкости доходит до залив­ ник для подсоединения крышки ра­
радиатора, расширительного бачка, ной горловины радиатора. Подсое­ диатора к тестеру.
насоса, термостата, вентилятора, вяз­ дините тестер для проверки клапана
костной муфты, шлангов и других ком­ крышки горловины радиатора и соз­
понентов. дайте давление 160 кПа, затем про­
2. Радиатор трубчато-пластинчатого верьте отсутствие утечек охлаждаю­
типа устанавливается в передней части щей жидкости из соединений шлан­
автомобиля. Он состоит из верхнего и гов или самих шлангов системы ох­
нижнего бачков, соединенных сердце­ лаждения.
виной (с теплообменными поверхно­ Внимание:
стями). Верхний бачок имеет впускной - Тщательно удалите влагу с по­
патрубок, заливную горловину и шланг, верхности всех проверяемых де­
через который из радиатора отводится талей.
избыточная охлаждающая жидкость и - При извлечении тестера для про­
пар. Нижний бачок имеет отводящий
патрубок и кран для слива охлаждаю­ верки пробки радиатора из горло­
щей жидкости. Модели с АКПП снаб­ вины радиатора будьте осторож­ 2. Увеличивайте давление до тех пор,
жены теплообменником для охлажде­ ны, чтобы не допустить разбрыз­ пока стрелка манометра не остано­
ния масла АКПП (ATF), который встро­ гивания (вытекания) охлаждающей вится.
ен в нижний бачок радиатора. жидкости. Номинальное значение .... 93- 123 кПа
3. Крышка радиатора герметично за­ - При подсоединении и отсоедине­ Предельно допустимое
крывает радиатор, поддерживая внутри нии тестера, а также во время значение ......................................83 кПа
него давление. Работа системы под проведения проверки будьте осто­ 3. Замените крышку радиатора, если
давлением предотвращает кипение ох­ рожны, чтобы не деформировать давление, показываемое маномет­
лаждающей жидкости, даже когда тем­ заливную горловину радиатора. ром, ниже предельно допустимого
пература последней превышает 100°С. значения.
Крышка радиатора имеет два предо­
хранительных клапана - паровой и ва­
куумный. Паровой клапан открывается Термостат в сборе
для отвода пара через отводящую Снятие
трубку (шланг), когда давление внутри • Перед началом снятия деталей на
системы охлаждения превысит пре­ автомобиле выполните следующие
дельно допустимое (температура ох­ операции.
лаждающей жидкости 110 - 120°С). а) Слейте охлаждающую жидкость
Воздушный (вакуумный) клапан откры­ (см. главу "Техническое обслужива­
вается, чтобы уменьшить разрежение, ние и общие процедуры проверок и
возникающее в системе охлаждения регулировок").
после остановки двигателя и падения б) Снимите шланг забора воздуха
температуры (давление -5 кПа или ме­ двигателя (см. главу "Система тур-
нее). Открытие клапана позволяет ох­ 2. При наличии утечек охлаждающей бонаддува, впуска и выпуска").
лаждающей жидкости вернуться в сис­ жидкости отремонтируйте или замени­ • Снятие деталей производится в по­
тему из расширительного бачка. те соответствующие детали. рядке номеров, указанном на рисунке.
4. В расширительный бачок поступает
избыточная охлаждающая жидкость
(результат увеличения объема жидко­
сти при ее нагреве в системе охлаж­
дения). Жидкость из расширительного
бачка возвращается в радиатор, когда
температура в системе падает, в ре­
зультате чего радиатор всегда запол­
нен жидкостью и при этом исключают­
ся ее потери.
5. Насос центробежного типа, уста­
навливается в передней части блока
цилиндров и приводится ремнем при­
вода ГРМ от коленчатого вала.
6. Термостат устанавливается в подво­
дящем патрубке двигателя. Твердый
наполнитель внутри термостата расши­
ряется при нагреве (открывая клапан) и
сжимается при охлаждении (закрывая
клапан). Клапан термостата начинает
открываться при температуре выше
82°С (для двигателя 4G7) или выше
76,5°С (для двигателя 4М4). При темпе­

http://vnx.su/
 Система охлаждения 121
• При снятии деталей двигателя 4М41
обратите внимание на операцию по
снятию нижнего шланга радиатора.
После нанесения установочных меток
относительного положения шланга
радиатора и хомута, отсоедините
шланг радиатора.

Установка б) Хомут шланга следует всегда ус­

• Установка деталей производится в танавливать в положение, в котором
порядке, обратном снятию. хомут был установлен ранее. По­
• При установке термостата установи­ этому перед установкой хомута со­
те его так, чтобы воздушный клапан вместите установочные метки на
был расположен сверху, как показано хомуте шланга и шланге радиатора,
на рисунке, и совмещен с соответст­ затем подсоедините шланг.
вующей меткой на корпусе термостата. • После завершения установки дета­
Внимание: лей выполните следующие операции:
Внимание: после отсоединения шлан­ - Необходимо убедиться в полном а) Установите впускной воздуховод.
гов от радиатора необходимо за­ отсутствии масла на резиновом б) Залейте охлаждающую жидкость
крыть пробками отверстия в шлангах уплотнительном кольце термо­ до необходимого уровня.
и радиаторе, чтобы не допустить по­ стата.
падания в них пыли или посторонних - Будьте осторожны, чтобы не
частиц. перегнуть и не поцарапать уп­
Насос охлаждающей
лотнительное кольцо при уста­ жидкости
Проверка новке. Снятие
1. Проверьте, что клапан термостата
плотно закрыт при комнатной темпе­ Д вигат ель 4М41
ратуре (20сС). • Перед началом снятия деталей на
2. Проверьте отсутствие дефектов или автомобиле выполните следующие
повреждений термостата. Если при­ операции.
сутствуют различные деформации, а) Слейте охлаждающую жидкость
видимые повреждения или другие (см. главу "Техническое обслужива­
дефекты, то замените термостат. ние и общие процедуры проверок и
3. Проверьте отсутствие ржавчины регулировок").
или отложений на клапане термоста­ б) Снимите ремень привода конди­
та. Если обнаружена ржавчина или • (Двигатель 4М41) Подсоединение ционера.
отложения, то очистите клапан. нижнего шланга радиатора, в) Снимите вентилятор.
4. Проверка работы термостата. а) При подсоединении нижнего • Снятие деталей производится в
а) Погрузите термостат в сосуд с шланга радиатора наденьте шланг порядке номеров, указанном на ри­
водой и нагревайте воду при одно­ на патрубок до упора в выступ пат­ сунке "Снятие насоса охлаждающей
временном ее помешивании. рубка, затем затяните хомут. жидкости".

б) Проверьте, что температура на­

чала открытия клапана, температу­
ра полного открытия клапана и ве­
личина хода клапана при полном
его открытии соответствуют номи­
нальным значениям.
Номинальные значения:
Температура начала
открытия клапана:
двигатель 6G7............... 82 ± 2 °С
двигатель 4М 4 .............. 76,5 ± 2 * 0
Температура полного открытия
клапана:
двигатель 6G7.........................95 °С
двигатель 4М 4 ........................90 °С
Ход клапана при полном его
открытии:
двигатель 6G7... 10 мм или больше
двигатель 4М4... 8,5 мм или больше
Примечание: измерьте расстояние
от нижней плоскости клапана до
корпуса термостата, когда он пол­
ностью закрыт, а затем полностью
открыт, после чего вычислите ход
клапана.

http://vnx.su/
122 Система охлаждения
Двигатель 6G75
• Перед началом снятия деталей на
автомобиле выполните следующие
операции.
а) Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверок и
регулировок").
б) Снимите нижний шланг радиа­
тора.
в) Снимите ремень привода ГРМ.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия датчика
температуры.
Для снятия датчика температуры ис­
пользуйте удлиненную инструменталь­
ную головку.

£У у4
Инструментальная головка
Уу
У 4

ю н -
у у
у у
у я

• Снятие деталей производится в по­

рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка насоса охлаж­ Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (двигатель 6G75).
дающей жидкости". 1 , 2 - шланг системы охлаждения, 3 - разъем датчика температуры охла­
Внимание: после отсоединения ждающей жидкости, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
шланга от радиатора необходимо 5 - кронштейн крепления отводящего патрубка, 6 - отводящий патрубок,
закрыть пробками отверстия в 7 - кольцевое уплотнение, 8 - прокладка, 9 - насос охлаждающей жидкости,
шлангах и радиаторе, чтобы не до­ 10 - прокладка, 11 - кольцевое уплотнение, 12 - патрубок, 13 - прокладка,
пустить попадания в них пыли или 14 - корпус термостата, 15 - прокладка.
посторонних частиц.
Наденьте кольцевое уплотнение на 3. Установка датчика температуры ох­
Проверка насоса трубу системы охлаждения и нане­ лаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости сите на его наружную поверхность а) Перед установкой предваритель­
немного охлаждающей жидкости или но нанесите герметик ЗМ™ AAD
1. Проверьте каждую деталь на от­ воды, а затем установите трубу. На­ 8731 или аналогичный на 2-3 витка
сутствие трещин, повреждения или несение охлаждающей жидкости или резьбы.
износа, и замените насос охлаж­ воды позволит упростить операцию б) Для установки датчика темпера­
дающей жидкости в сборе если не­ установки трубы системы охлажде­ туры используйте специальную ин­
обходимо. ния. струментальную головку.
2. Проверьте узел сальника на отсут­ • После завершения установки дета­
ствие утечек, и замените насос охла­ Внимание:
лей выполните следующие операции:
ждающей жидкости в сборе если не­ - Не допускайте попадания мотор­ а) Установите термостат.
обходимо. ного масла, а также консистентной б) Установите ремень привода ГРМ.
3. Проверьте подшипник на отсутст­ смазки на поверхность кольцевого в) Установите нижний шланг радиа­
вие повреждения, повышенного шу­ уплотнения. тора.
ма при работе и медленного враще­ - Не допускайте попадания на г) Залейте охлаждающую жидкость.
ния, и замените насос охлаждающей места соединения подводящей
жидкости в сборе при необходимо­ трубы системы охлаждения песка,
сти. пыли, и т.д. Шланги и трубки
системы охлаждения,
Установка датчики и выключатели
Двигатель 4М41
• Установка деталей производится в Снятие
порядке, обратном снятию. Двигатель 4М41
• При установке деталей обратите • Перед началом снятия деталей вы­
внимание на следующие операцию ус­ полните следующие операции:
тановка кольцевого уплотнения. а) Снимите верхнюю защитную
Перед установкой кольцевого уплот­ крышку двигателя.
нения нанесите на его наружную по­ б) Слейте охлаждающую жидкость.
верхность немного охлаждающей • Снятие деталей производится в по­
жидкости или воды. рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка шлангов и трубок
Двигат ель 6G75 системы охлаждения".
• Установка деталей производится в 2. Установка насоса охлаждающей • При снятии деталей обратите вни­
порядке, обратном снятию. жидкости. мание на следующие операции:
• При установке деталей обратите Поскольку болты крепления насоса 1. После снятия шланга отопителя са­
внимание на следующие операции: охлаждающей жидкости различаются лона снимите турбокомпрессор и выпу­
1. Установка кольцевого уплотнения по длине, то будьте внимательны, не скной коллектор (см. главу "Система
трубы системы охлаждения. перепутайте их при установке. турбонаддува, впуска и выпуска")

http://vnx.su/
 Система охлаждения 123
2 Снятие датчика температуры охла­
ждающей жидкости.
Для снятия датчика температуры ох­
лаждающей жидкости используйте
удлиненную инструментальную го­
ловку.

3. Снятие верхнего шланга радиатора.

Перед отсоединением верхнего шлан­
га радиатора нанесите установочные
метки относительного положения на
шланг и хомут шланга.

Двигатель 6G75
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите впускной коллектор.
в) Снимите верхний шланг радиа­ Снятие и установка шлангов и трубок системы охлаждения (двигатель
тора. 4М41). 1 - соединение верхнего шланга радиатора, 2 - трубка охлаждающей
г) Снимите термостат. жидкости, 3 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жид­
• Снятие деталей производится в по­ кости, 4 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 5 - разъ­
рядке номеров, указанном на рисунке ем датчика температуры охлаждающей жидкости, 6 - датчик температуры
"Снятие и установка шлангов и трубок охлаждающей жидкости, 7 - выпускной патрубок системы охлаждения,
системы охлаждения". 8 - прокладка, 9 - шланг отвода охлаждающей жидкости от системы ре­
циркуляции отработавших газов, 10 - трубка отвода охлаждающей жидко­
Проверка сти от системы рециркуляции отработавших газов, 11 - кольцевое уплот­
Перед установкой проверьте шланги и нение, 12, 13 - присоединение вакуумных шлангов, 14 - вакуумная трубка,
трубки на отсутствие трещин, повреж­ 15 - трубка отвода охлаждающей жидкости от турбокомпрессора, 16 - про­
дений и засорения. При необходимо­ кладка, 17 - трубка подвода охлаждающей жидкости к турбокомпрессору,
сти замените их. 18 - прокладка, 19 - шланг подвода охлаждающей жидкости к системе ре­
циркуляции отработавших газов, 20 - трубка подвода охлаждающей жид­
Установка кости к системе рециркуляции отработавших газов, 21, 22 - шланг отопи­
Двигатель 4М41 теля салона, 23 - трубка отопителя салона, 24 - кольцевое уплотнение,
• Установка деталей производится в 25 - перепускной патрубок системы охлаждения, 26 - кольцевое уплотне­
порядке, обратном снятию. ние, 27 - кронштейн электропроводки, 28 - корпус термостата, 29 - кольце­
• При установке деталей обратите вое уплотнение.
внимание на следующие операции:
1. Установка кольцевого уплотнения. 2. Установка датчика температуры ох­ 4. Установка верхнего шланга радиа­
Наденьте кольцевое уплотнение на лаждающей жидкости. тора.
трубу системы охлаждения и нанесите а) Перед установкой предваритель­ а) При подсоединении шланга ра­
на его наружную поверхность немного но нанесите герметик ЗМ Nut диатора наденьте шланг на патру­
охлаждающей жидкости или воды, а Locking 4171 или аналогичный на бок до упора в выступ патрубка, за­
2 - 3 витка резьбы. тем затяните хомут.
затем установите трубу. Нанесение б) Хомут шланга следует всегда не­
охлаждающей жидкости или воды по­ б) Для установки датчика темпера­
туры используйте специальную ин­ обходимо устанавливать в положе­
зволит упростить операцию установки ние, в котором хомут был установлен
трубы системы охлаждения. струментальную головку применяе­
мую при снятии датчика. ранее. Поэтому перед установкой хо­
Внимание: мута совместите установочные метки
- Не допускайте попадания мотор­ Момент затяжки .................30 ± 9 Н м на хомуте шланга и шланге, затем
ного масла, а также консистент­ 3. Установка датчика указателя тем­ подсоедините шланг.
ной смазки на поверхность кольце­ пературы охлаждающей жидкости. • После завершения установки деталей
вой прокладки. Перед установкой предварительно выполните следующие операции:
- Не допускайте попадания на места нанесите герметик ЗМ ATD 8660 или а) Установите верхнюю защитную
соединения подводящей трубы сис­ аналогичный на 2 - 3 витка резьбы. крышку двигателя.
темы охлаждения песка, пыли, и т.д. Момент затяжки ................. 30 ± 9 Н м б) Залейте охлаждающую жидкость.

http://vnx.su/
124 Система охлаждения
Двигатель 6G75
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка кольцевого уплотнения
трубы системы охлаждения.
Наденьте кольцевое уплотнение на
трубу системы охлаждения и нане­
сите на его наружную поверхность
немного охлаждающей жидкости
или воды, а затем установите трубу.
Нанесение охлаждающей жидкости
или воды позволит упростить опе­
рацию установки трубы системы ох­
лаждения.
Внимание:
- Не допускайте попадания мотор­
ного масла, а также консистентной
смазки на поверхность кольцевого
уплотнения.
- Не допускайте попадания на места
соединения подводящей трубы сис­
темы охлаждения песка, пыли, и т.д.

дения, 3 - шланг системы охлаждения, 4 - отводящий патрубок и корпус

термостата в сборе, 5 - прокладка, 6 - патрубок, 7 - прокладка, 8 - шланг сис­
темы охлаждения, 9 - отводящая труба системы охлаждения, 10 - кольцевая
прокладка, 11 - соединение шланга отопителя, 12 - трубка системы охлаж­
дения, 13 - кольцевая прокладка, 14 - соединение шланга отопителя, 15 - пе­
• После завершения установки дета­ репускной патрубок системы охлаждения, 16 - прокладка.
лей выполните следующие операции:
а) Установите термостат.
б) Установите верхний шланг радиа­
тора.
в) Установите впускной коллектор.
г) Залейте охлаждающую жидкость.

Вентилятор системы
охлаждения
Снятие и установка
Двигатель 4М41
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
Снимите шланг забора воздуха двига­
теля (см. главу "Система турбонадду­
ва, впуска и выпуска")
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка вентилятора сис­
темы охлаждения (двигатель 4М41)".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Двигатель 6G75
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие и установка вентилятора сис­
темы охлаждения (двигатель 6G75)".
• Установка деталей производится в тор системы охлаждения и вязкостная муфта в сборе, 3 - вентилятор сис­
порядке, обратном снятию. темы охлаждения, 4 - вязкостная муфта вентилятора.
Проверка Если количество рабочей жидкости
Вентилятор уменьшается из-за утечки, то частота
1. Проверьте лопасти вентилятора на вращения вентилятора тоже умень­
отсутствие повреждений и трещин. шится, что может привести к перегре­
2. если какая-либо часть вентилятора ву двигателя.
повреждена, то замените вентилятор. 2. При проворачивании вентилятора
рукой должно ощущаться сопротивле­
Вязкостная муфта ние вращению. Если вентилятор про­
1. Убедитесь, что жидкость в вязкост­ ворачивается легко (сопротивление не
ной муфте не просачивается через ощущается), то неисправна вязкост­
соединения корпуса и уплотнения. ная муфта.

http://vnx.su/
 Система охлаждения 125
3. Проверьте биметаллическую пла­
стину (в центре муфты) на отсутствие
повреждения.
4. При наличии посторонних частиц на
биметаллической пластине вязкостной
муфты осторожно удалите их.
Примечание: во избежание поврежде­
ния биметаллической пластины не
прилагайте излишнего усилия к ней
при очистке.

Снятие и установка вентилятора системы охлаждения (двигатель 6G75).

1 - верхняя крышка кожуха вентилятора системы охлаждения, 2 - ремень
привода навесных агрегатов, 3 - вентилятор системы охлаждения и муф­
та вентилятора в сборе, 4 - шкив, 5 - вентилятор системы охлаждения,
б - вязкостная муфта вентилятора.
Радиатор
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите впускной воздуховод.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие радиатора".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие верхней и нижней крышек ко­
жуха вентилятора системы охлаждения.
Немного отогните защелки на корпусе
кожуха и снимите крышки в осевом
направлении вентилятора (крышка за­
креплена в четырех точках).
Внимание: для предотвращения по­
ломки или деформации защелки, не
отгибайте её на значительный
угол.
2. (Модели с АКПП) Снятие шлангов
маслоохладителя АКПП.
Внимание: после отсоединения шлан­
гов от радиатора (маслоохладителя
АКПП) необходимо закрыть пробками
отверстия в шлангах и радиаторе,
чтобы не допустить попадания в них
грязи.
3. Снятие верхнего и нижнего шлангов
радиатора.
Перед отсоединением верхнего и
нижнего шлангов радиатора нанесите
установочные метки относительного
положения на шланг и хомут шланга.
Проверка
1. Проверьте отсутствие посторонних
частиц (грязи, листьев, пуха и т.д.)
между пластинами радиатора. При
необходимости прочистите сжатым
воздухом.
2. Проверьте пластины радиатора на
отсутствие изгиба или повреждения.
3. Проверьте радиатор на отсутствие
повреждений и отложений накипи, Снятие и установка радиатора. 1 - верхняя крышка кожуха вентилятора
ржавчины или следов коррозии. системы охлаждения, 2 - нижняя крышка кожуха вентилятора системы
4. Проверьте шланги радиатора на от­ охлаждения, 3 - соединение шланга маслоохладителя АКПП, 4 - верхний
сутствие трещин, повреждений или шланг радиатора, 5 - нижний шланг радиатора, 6 - кожух вентилятора сис­
износа. темы охлаждения, 7 - шланг расширительного бачка, 8 - расширительный
5. Проверьте расширительный бачок бачок системы охлаждения, 9 - верхняя опора радиатора, 10 - радиатор,
на отсутствие повреждений. 11 - нижняя опора радиатора.

http://vnx.su/
126
6. Проверьте пружину крышки радиа­
тора на отсутствие износа и повреж­
дений
7. Проверьте прокладку крышки ра­
диатора на отсутствие повреждений
или трещин
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Подсоединение нижнего и верхнего
шлангов радиатора.
а) При подсоединении шлангов ра­
диатора наденьте шланг на патру­
бок до упора в выступ патрубка, за­
тем затяните хомут.
б) Хомут шланга следует всегда ус­
танавливать в положение, в котором
Система охлаждения
хомут был установлен ранее. По­
этому перед установкой хомута со­
вместите установочные метки на
хомуте шланга и шланге, затем под­
соедините шланг.
2. Установка верхней и нижней кры­
шек кожуха вентилятора системы ох­
лаждения.
а) Установите верхнюю крышку ко­
жуха вентилятора так, чтобы при
установке каждой крышки было
слышно, как в четырех точках кре­
пления защелкнулись фиксаторы
крышки.
б) Две лапки, расположенные на • После завершения установки дета­
крышке кожуха, должны выступать лей выполните следующие операции:
наружу. а) Установите впускной воздуховод.
в) После завершения установки б) Залейте охлаждающую жидкость.
убедитесь, что крышки надежно за­ в) (Модели с АКПП) Залейте рабо­
креплены. чую жидкость АКПП.

Основные технические данные системы охлаждения

Спецификации
Заправочная емкость Трехдверные модели 9,0
охлаждающей Пятидверные модели без заднего отопителя 9,0
жидкости, л Пятидверные модели с задним отопителем 10,5
Температура начала 6G75 80-84
открытия клапана, °С 4М41 74,5- 78,5
Термостат Температура полного 6G75 95
открытия клапана, °С 4М41 90
Минимальный подъем 6G75 10
клапана, мм 4М41 8,5
Крышка радиатора Давление открытия клапана крышки радиатора, кПа 93-123

http://vnx.su/
 127

Система смазки
Общая информация
Примечание: процедуры снятия и
установки масляного фильтра, за­
мены масла и заправочные емкости
приведены в главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок".
Описание системы смазки
Система смазки с полнопоточной очист­
кой масла и с подачей масла под дав­
лением к основным движущимся дета­
лям и узлам двигателя. Система смазки
включает в себя: масляный поддон,
масляный насос, масляный фильтр и
различные элементы, которые обеспе­
чивают подачу масла к различным дви­
жущимся деталям двигателя.
Масло из поддона нагнетается масля­
ным насосом через маслоприемник в
масляный фильтр. После прохождения
масляного фильтра часть масла по
различным каналам в блоке цилиндров
и через отверстия подается к коренным
подшипникам коленчатого вала. По
сверлениям в коленчатом валу масло
поступает к шатунным подшипникам ко­
ленчатого вала. Смазывание стенок ци­
линдров и нижней части днища порш­
ней осуществляется в основном раз­
брызгиванием из масляных форсунок.
Для смазывания поршневого пальца в
поршневой головке шатуна и во втулке
поршневого пальца предусмотрено Снятие маслоохладителя (двигатель 4М41). 1 - масляный фильтр, 2 - крон­
специальное отверстие штейн масляного фильтра, 3 - коническая резьбовая пробка, 4 - кольцевое
Часть масла после прохождения мас­ уплотнение, 5 - прокладка, 6 - сливная пробка охлаждающей жидкости,
ляного фильтра по сверлениям в бло­ 7 - прокладка, 8 - маслоохладитель в сборе, 9 - корпус маслоохладителя,
ке цилиндров направляется в головку 10 - радиатор маслоохладителя, 11 - прокладка, 12 - пробка маслоохладите­
блока цилиндров для смазывания оси ля, 13 - прокладка, 14 - пружина, 15 - перепускной клапан маслоохладителя,
коромысел и каждого из коромысел, 16 - коническая пробка, 17 - прокладка, 18 - кольцевое уплотнение, 19 - сепа­
распределительного вала и стержней ратор охлаждающей жидкости.
клапанов.
После этого моторное масло под дей­ • Установка деталей производится в
ствием силы тяжести (самотеком) воз­ порядке, обратном снятию.
вращается в масляный поддон. Примечание: нанесите моторное
Для контроля уровня масла в поддоне масло на кольцевые уплотнения пе­
устанавливается измерительный щуп и
на некоторых моделях датчик уровня ред установкой.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки
Маслоохладитель маслоохладителя.
Снятие и установка Не перепутайте болты крепления
маслоохладителя и кронштейна мас­
Двигат ель 4М41 ляного фильтра так. как они различа­
• Перед началом снятия деталей на ются по размерам в зависимости от
автомобиле выполните следующие места установки
операции.
а) Снимите дополнительную АКБ и
ее лоток (исполнение для холодного
климата).
б) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
э) Слейте моторное масло и охлаж­
дающую жидкость (см. главу 'Техни­ •• После завершения установки дета­
ческое обслуживание и общие про­ лей на автомобиле выполните сле­
цедуры проверок и регулировок"), дующие операции:
г) Снимите выпускной коллектор см. а) Установите выпускной коллектор
главу "Система турбонаддува, впус­ (см. главу "Система турбонаддува,
ка и выпуска") впуска и выпуска").
• Снятие деталей производится в по­ б) Залейте охлаждающую жидкость
рядке номеров, указанном на рисунке и моторное масло.
"Снятие маслоохладителя". в) Установите передний защитный
Примечание: операции снятия и ус­ кожух и защитный кожух картера
тановки масляного фильтра приве­ двигателя.
дены в главе Техническое обслужи­ г) Установите дополнительную АКБ
вание и общие процедуры проверок и и ее лоток (исполнение для холод­
регулировок ". ного климата).

http://vnx.su/
128 Система смазки
Двигатель 6G75
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
б) Слейте моторное масло.
в) Снимите нижнюю крышку кожуха
вентилятора системы охлаждения.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие маслоохладителя двигателя".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на следующую операцию по ус­
тановке кронштейна маслоохладителя.
Установите шланги подвода и отвода
масла под фиксатор, как показано на
рисунке.

Снятие маслоохладителя (двигатель 6G75). 1 , 5 - полый болт, 2, 7, 9 - про­

кладка, 3 - маслоохладитель, 3 - кронштейн крепления маслоохладителя,
6 - шланг отвода масла, 8 - шланг подвода масла.

Масляный поддон • Снятие деталей производится в по­

• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите нижнюю крышку кожу­
ха вентилятора системы охлаждения.
б) Залейте моторное масло.
в) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
Проверка
1. Проверьте радиатор маслоохлади­
теля на наличие отложений нагара и
грязи (смолы) в масляном канале и
перепускном клапане и промойте их в
случае необходимости.
2. Вымойте радиатор маслоохлади­
теля и корпус маслоохладителя, если
они сильно покрыты накипью.
3. Проверьте пластины маслоохлади­
теля на отсутствие изгиба или повре­
ждения.
4. Проверьте радиатор маслоохлади­
теля на отсутствие утечек.
а) Закройте пробкой отверстие "А"
радиатора маслоохладителя.
б) Погрузите радиатор маслоохла­
дителя в бак с водой. Подсоедините
шланг к отверстию ЧВН радиатора
маслоохладителя (отверстие подачи
масла от двигателя).
в) Через подсоединенный шланг
создайте давление воздуха 300 кЛа
(3 кг/см2) в радиаторе маслоохлади­
теля и проверьте отсутствие утечек.
г) Замените радиатор маслоохлади­
теля при наличии утечек.
и маслоприемник
Снятие
Двигатель 4М41
• Перед началом снятия деталей вы­ поддона.
полните следующие операции:
а) Слейте моторное масло.
б) Снимите картер переднего редукто­ к повреждению масляного поддона,
ра в сборе (см. главу "Передний мост"). сделанного из алюминия.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие масляного поддона и масло-
приемника".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию масля­
ного поддона:
1) Отверните болты крепления.
2) Вставьте специальный съемник
масляного поддона между масляным
поддоном и блоком цилиндров.
3) Двигайте специальный съемник
вдоль края масляного поддона, под
углом ударяя по нему, чтобы отде­
лить поддон.
Внимание: использование отвертки
или долота вместо специального
съемника масляного поддона может
привести к повреждению поверхности
под прокладку и вызывать утечку
масла.
4) Снимите масляный поддон.
Двигатель 6G75
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите передний защитный кожух
и защитный кожух картера двигателя.
б) Слейте моторное масло.
в) Снимите стартер.
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие масляного поддона".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на операцию по снятию масляного
Внимание: использование съемника
масляного поддона может привести
а) Отверните болты крепления мас­
ляного поддона.
б) Вверните болты "А" (М10х1,25) в
указанные на рисунке резьбовые от­
верстия, чтобы отделить масляный
поддон от блока цилиндров.
Проверка
1. Проверьте масляный поддон на от­
сутствие трещин.
2. Проверьте поверхность для нане­
сения герметика или прокладки на
масляном поддоне на отсутствие по­
вреждения и деформации. Исправьте
по возможности.
3. Проверьте маслоприемник на от­
сутствие повреждений, засорения или
повреждения сетки и трубки.
Установка
Двигатель 4М41
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с при-
валочных поверхностей блока ци­
линдров и масляного поддона.
б) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика на масляном под­
доне и привалочную поверхность
блока цилиндров.

http://vnx.su/
 Система смазки 129
в) Нанесите герметик на поверх­
ность под прокладку масляного под­
дона, как показано на рисунке. Гер­
метик должен быть нанесен непре­
рывной полоской диаметром при­
близительно 2,5 - 4,5 мм.

Снятие и установка масляного поддона (двигатель 4М41). 1 - корпус мас­

ляного щупа в сборе, 2 - сливная пробка, 3 - кольцевое уплотнение слив­
ной пробки, 4 - разъем датчика уровня моторного масла, 5 - щиток масля­
ного поддона в сборе, 6 - кольцо изолятора, 7 - изолятор, 8 - резиновое
уплотнение щитка масляного поддона, 9 - резиновое уплотнение, 10 - щи­
Герметик ............................ MD970389 ток масляного поддона, 11 - датчик уровня моторного масла,
или аналогичный 12 - пылезащитный чехол, 13 - элемент жесткости, 14 - масляный поддон,
15 - маслоприемник.
Примечание: установка масляного
поддона и маслоприемника должна
быть завершена в течение времени,
указанного в инструкции по примене­
нию герметика.
Внимание: после установки масляного
поддона подождите не менее часа пе­
ред запуском двигателя.
2. Установка сливной пробки.
Вставьте новое уплотнительное
кольцо сливной пробки в направле­
нии, указанном на рисунке, а затем
затяните пробку номинальным мо­
ментом.

• После завершения установки дета­

лей выполните следующие операции:
а) Установите картер переднего ре­
дуктора в сборе (см. главу "Передний
мост").
б) Залейте моторное масло.
Двигатель 6G75
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Установка масляного поддона.
а) При помощи специального инст­
румента очистите привалочные по­
верхности масляного поддона и Снятие и установка масляного поддона (двигатель 6G75). 1 - вал привода
блока цилиндров от остатков старо­ правого колеса, 2 - вал привода левого колеса, 3 - передний дифферен­
го герметика. циал и поперечная балка №2 в сборе, 4 - сливная пробка, 5 - прокладка,
б) Обезжирьте поверхность для на­ 6 - боковая крышка, 7 - масляный щуп и направляющая масляного щупа
несения герметика на масляном под­ АКПП в сборе, 8 - кольцевая прокладка, 9 - масляный щуп и направляю­
доне и привалочную поверхность щая масляного щупа двигателя в сборе, 10 - кольцевая прокладка.
блока цилиндров. 11 - масляный поддон, 12 - маслоприемник, 13 - прокладка маслоприемника.

http://vnx.su/
130
в) Нанесите герметик на поверхность Масляный насос
под прокладку масляного поддона,
как показано на соответствующем и правый уравнове­
рисунке. Герметик должен быть на­ шивающий вал (4М41)
несен непрерывным валиком диа­
метром примерно 4 мм.
Герметик ............................ MD970389 Примечание: сборка производится в Номинальное значение....0,15-0,26 мм
или аналогичный
Внимание: не наносите избыточное
количество герметика, поскольку
при затягивании болтов герметик
может попасть во внутрь поддона.
г) Установите масляный поддон.
Внимание: установка масляного под -
дона должна быть завершена в те­
чение 15 минут после нанесения
герметика.
д) Установите болты крепления
масляного поддона и затяните их в
порядке, указанном на рисунке.
Внимание: будьте осторожны, не
вставляйте болты №13 и 14 (болты
со стороны коробки передач) под уг­
лом, так как их можно повредить при
затяжке.
2. Установка прокладки сливной пробки.
Установите новую кольцевую про­
кладку сливной пробки в направле­
нии, указанном на рисунке.
Примечание: неправильная установка
прокладки может стать причиной
утечек моторного масла.•
• После завершения установки деталей
выполните следующие операции:
а) Установите стартер.
б) Залейте моторное масло.
в) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
Система смазки
3. С помощью плоского щупа проверь­
те зазор между вершиной зубьев шес­
терни и корпусом масляного насоса.
Если измеренный зазор превышает
предельное значение, то замените
Разборка и сборка дефектную деталь.
порядке, обратном разборке.
• Снятие деталей производится в по­ Предельно
рядке номеров, указанном на рисунке допустимое значение ............. 0,27 мм
"Разборка узла масляного насоса и
правого уравновешивающего вала".
1. Отверните болт, снимите шайбу,
шестерню правого уравновешивающе­
го вала и упорную шайбу.
2. Снимите шпонку и извлеките пра­
вый уравновешивающий вал из корпу­
са масляного насоса в сборе.
3. Отверните винты крепления и сни­
мите крышку масляного насоса.
4. Извлеките ведомую шестерню.
5. Отверните пробку (редукционный Масляный насос,
клапан) и извлеките пружину редукци­ датчики и клапаны (6G75)
онного клапана и стальной шарик.
6. Снимите уплотнительные кольца. Снятие
• Снятие деталей производится в по­
Проверка рядке номеров, указанном на рисунке
Проверка редукционного клапана "Снятие масляного насоса (двигатель
1. Проверьте легкость перемещения 6G75)".
плунжера редукционного клапана в • При снятии деталей обратите вни­
корпусе масляного насоса. мание на следующую операцию по
2. Проверьте состояние пружины ре­ разборке масляного насоса.
дукционного клапана (отсутствие по­ Нанесите на поверхности ведущего и
ломки, усадки). ведомого ротора метки перед разбор­
кой.
Проверка масляного насоса
1. Проверьте зазор между валом мас­
ляного насоса и корпусом насоса и за­
зор между валом насоса и крышкой на­
соса. Если измеренный зазор превы­
шает предельно допустимое значение,
то замените масляный насос в сборе.
Номинальное значение.... 0,03 - 0,05 мм
Предельно допустимое
значение ................................... 0,15 мм
Проверка
Масляный насос
1. Используя щуп, измерьте радиаль­
ный зазор между ведомой шестерней
и корпусом насоса.
Номинальное
значение ..................... 0 ,1 0 0 - 0,181 мм
Предельно
допустимое значение ........... 0,350 мм
2. С помощью прецизионного уголь­
ника и плоского щупа проверьте тор­
цевой зазор шестерен. Если изме­
ренный зазор превышает предельное
значение, то замените дефектную
деталь. 2. Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между шес­
Номинальное значение ... 0,05-0,10 мм тернями и поверхностью корпуса мас­
Предельно допустимое ляного насоса.
значение ................................... 0,15 мм
Номинальное
значение ..................... 0,040 - 0,095 мм
http://vnx.su/
 Система смазки 131
3. С помощью плоского щупа про­
верьте зазор между вершинами зубь­
ев ведущей шестерни и ведомой
шестерни. Если измеренный зазор не
соответствует номинальному значе­
нию, то замените дефектную деталь.
Номинальное значение.. 0 ,0 6 -0 ,1 8 мм

Перепускной клапан маслоохлади­

теля
1. Убедитесь, что клапан перемещает­
ся плавно, без заедания.
2. Проверьте, что расстояние "L" при
нормальных температуре (20°С) и
влажности соответствует номиналь­
ному значению.
Расстояние "L" (при 20°С)...... 34,5 мм
3. Проверьте, что ход клапана "L" уве­
личивается свыше номинального зна­
чения после того, как клапан погружен
в масло, нагретое до температуры 98 -
102°С.
Разборка узла масляного насоса и правого уравновешивающего вала
Расстояние I й (двигатель 4М41). 1 - правый уравновешивающий вал с масляным насосом
(при 98 - 102 °С)........................ 39,5 мм в сборе, 2 - болт, 3 - шайба, 4 - шестерня правого уравновешивающего вала,
5 - упорная шайба, 6 - шпонка, 7 - правый уравновешивающий вал,
8 - масляный насос в сборе, 9 • винт, 10 - крышка масляного насоса,
11 - ведомая шестерня, 12 - пробка, 13 - пружина редукционного клапана,
14 - стальной шарик, 15 - ведущая шестерня и корпус насоса в сборе,
16, 17,18 - уплотнительное кольцо.
Примечание: символом т А " отмечены установочные штифты блока
цилиндров.

Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Установка наружной и внутренней
шестерен масляного насоса.
а) Совместите установочные метки и
установите наружную и внутреннюю
шестерни в корпус масляного насоса.
б) Нанесите моторное масло на по­
верхности шестерен насоса.
в) Установите крышку масляного на­
соса и затяните болты крепления.
2. Установка датчика аварийного дав­
ления моторного масла.
а) Перед установкой нанесите ука­
занный герметик на резьбу датчика,
как показано на рисунке.
Рекомендуемый
герметик............ ЗМ AAD Part Ns8672
или аналогичный
Внимание: не наносите герметик на
торец резьбовой части датчика.

Снятие масляного насоса (двигатель 6G75). 1 • датчик аварийного давле­

ния масла, 2 - перепускной клапан маслоохладителя, 3 - масляный
фильтр, 4 - кронштейн масляного фильтра, 5 - прокладка, 6 - сливная
б) Установите и затяните датчик но­ пробка, 7 - прокладка, 8 - боковая крышка, 9 - масляный поддон, 10 - мас-
минальным моментом затяжки. лоуспокоитель, 11 - маслоприемник, 12 - прокладка маслоприемника,
Момент затяжки ................. 10 ± 2 Нм 13 - заглушка редукционного клапана, 14 - пружина редукционного клапа­
Внимание: после установки датчика- на, 15 - плунжер редукционного клапана, 16 - сальник коленчатого вала,
подождите не менее часа перед за­ 17 - корпус масляного насоса, 18 - прокладка, 19 - крышка масляного на­
пуском двигателя. соса, 20 - ведомая шестерня, 21 - ведущая шестерня.

http://vnx.su/
132 Система смазки
Основные технические данные системы смазки
Спецификации_______________________ _________________
Масляный поддон 4.3
6G75 Масляный фильтр 0,3
Маслоохладитель 0,3
Заправочная емкость Всего 4,9
системы смазки, л Масляный поддон 7,0
4М41 Масляный фильтр 1,0
Маслоохладитель 1,3
Всего 9,3
Давление в системе При минимально устойчивой частоте вращения 29 и более
смазки, кПа При 3500 об/мин 294 - 686
Зазор между вершинами зубьев ведущей шестерни Номинальный 0,060-0,180
и ведомой шестерни, мм
Радиальный зазор между ведомой шестерней 6G75 Номинальный 0,100-0,181
масляного насоса и корпусом масляного насоса, мм Предельно допустимый 0,350
Торцевой зазор между шестернями масляного насоса Номинальный 0,040 - 0,095
и поверхностью корпуса масляного насоса, мм
Зазор между вершиной зубьев шестерни Номинальный 0,15-0,26
и корпусом масляного насоса, мм Предельно допустимый 0,27
Зазор между валом масляного насоса и корпусом насоса 4М41 Номинальный 0,03 - 0,05
и зазор между валом насоса и крышкой насоса, мм Предельно допустимый 0,15
Торцевой зазор между шестернями масляного насоса Номинальный I 0,05-0,10
и поверхностью корпуса масляного насоса, мм Предельно допустимый 0,15

http://vnx.su/

Система впрыска топлива (MPI)
Общие правила при
работе с электронной
системой управления
Внимание: ознакомьтесь с разделом
"Правила выполнения работ в мо­
торном отсеке" главы "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок.
Меры предосторожности
1. Перед началом поиска неисправно­
стей в системе впрыска топлива про­
верьте правильность регулировок дви­
гателя (см. главу 'Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверок
и регулировок").
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа зажи­
гания, либо снятием клемм с аккуму­
ляторной батареи.
Внимание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
3. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность
подсоединения проводов к ее клем­
мам.
4. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
5. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям.
6. Не открывайте крышку корпуса элек­
тронного блока управления.
7 При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы
управления от попадания воды. Так
же следует поступать и при мойке
двигателя.
8. Будьте осторожны при расстыков­
ке и соединении разъемов электро­
проводки.
Проверка разъемов
Т Подсоединение и отсоединение Внимание:
разъемов. - Никогда не прилагайте усилий при
а) При отсоединении ослабьте подсоединении щупа, так как это
фиксатор, надавив на пружину, и может привести к повреждению вы­
вытащите разъем, удерживая его вода или стать причиной плохого
за корпус. контакта в разъеме. В случае не­
б) При подсоединении полностью возможности вставить щуп в слиш­
133
2. Проверка качества соединения в а) Если жгут тестовых проводов от­
разъеме. сутствует, то необходимо осторожно
Внимание: неисправности в элек­ снять защитный чехол.
тронной системе управления могут
быть вызваны неправильным под­
соединением разъемов электропро­
водки. Но при проверке системы при­
знак неисправности может исчез­
нуть при многократном отсоедине­
нии и подсоединении разъемов. Воз­
можными причинами подобных неис­
правностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за б) При проверке сопротивления, то­
чрезмерного натяжения проводки в ка или напряжения всегда вводите
разъеме. щуп тестера со стороны проводов.
- Слабый контакт из-за коррозии Внимание: никогда не вставляйте щуп
выводов разъема, попадания непосредственно в разъем со стороны
внутрь посторонних частиц. провода через защитный чехол, так как
это приведет к нарушению герметично­
Разъем отсоединен
или вставлен неправильно сти разъема и появлению коррозии.
в) После проверки плотно установи­
те защитный чехол на разъем.
Проверка электропроводки
1. При проверке жгута проводов на на­
личие обрыва, когда концы проверяемо­
го провода значительно удалены друг
а) В случае повреждения стопора вы­
вода в разъеме, выводы могут вы­ от друга, используйте провод с разъе­
мом "крокодил" для соединения одного
пасть с обратной стороны разъема,
из концов провода с "массой", а затем
даже при соединенном разъеме. По­ проверьте наличие замкнутой цепи ме­
этому необходимо аккуратно подер­ жду вторым концом провода и "массой".
гать каждый провод с обратной сто­ Если цепь разомкнута, то отремонти­
роны разъема и убедиться в отсутст­ руйте электропроводку.
вии выпадения выводов.
Примечание: тем не менее, при про­
б) Для проверки надежности контак­
верке провода линии питания на нали­
та между выводами, используйте чие обрыва, проверяйте наличие замк­
специальный инструмент. Усилие нутой цепи непосредственно между
отсоединения вывода должно быть обоими концами провода, без примене­
не менее 1 И. ния разъема "крокодил" для соединения
3. Проверка на выводах разъема. одного из концов провода с "массой".
2. При проверке цепи на короткое замы­
кание (на "массу") отсоедините один ко­
нец провода и проверьте наличие ра­
зомкнутой цепи между "массой" и вто­
рым концом провода. Если цепь замк­
нута (короткое замыкание), то отремон­
тируйте электропроводку.
ком маленький разъем (блок управ­ Примечание: как правило, при проверке
ления, и т.п.) необходимо использо­ состояния цепи пользуйтесь аналого­
вать сверхтонкий щуп. вым омметром или мультиметром.
- Будьте очень внимательны при 3. Если электропроводка в норме, но на­
проверке, чтобы не допустить ко­ пряжение (питание), подаваемое на дат­
роткого замыкания выводов Корот­ чик, отличается от нормального, то за­
кое замыкание выводов может при­ мените электронный блок управления
вести к повреждению цепей внутри двигателем на заведомо исправный
электронного блока управления. блок, и повторите проверку.
4. Особенности проверки на выводах Внимание: как правило, при проверке
герметичных разъемов. напряжения пользуйтесь цифровым
Внимание: при проверке целей с гер­ вольтметром (или мультиметром).
метичными (влагозащищенными) Однако при проверке напряжения в
разъемами рекомендуется использо­ цепи силового транзистора следует
вать жгут тестовых проводов. применять аналоговый вольтметр.
http://vnx.su/
134 Система впрыска топлива (МР!)

*1 2 14

Общая схема системы впрыска топлива ( M P I). 1 - датчик положения коленчатого вала, 2 - правый задний кисло­
родный датчик, 3 - каталитический нейтрализатор, 4 - правый передний кислородный датчик, 5 - датчик темпе­
ратуры охлаждающей жидкости, 6 - клапан системы принудительной вентиляции картера, 7 - датчик аварийного
давления масла, 8 - клапан системы MiVEC, 9 - форсунка, 10 - вакуумный привод, 11 - вакуумный бачок,
12,13 - электропневмоклапан, 14 - аккумулятор паров топлива, 15 - от топливного бака, 16 - датчик абсолютного
давления во впускном коллекторе, 17 - сервопривод дроссельной заслонки, 18 - датчик положения дроссель­
ной заслонки, 19 - датчик температуры воздуха на впуске, 20 - воздух, 21 - клапан системы рециркуляции ОГ,
22 - датчик массового расхода воздуха, 23 - топливный насос, 24 - датчик положения распределительного вала,
25 - регулятор давления топлива, 26 - топливный бак, 27 - датчик детонации, 28 - левый передний кислородный
датчик, 29 - левый задний кислородный датчик.
Примечание: сигналы отмеченных компонентов используется блоком управления; отмеченные " ком­
поненты являются исполнительными устройствами.
Обозначения разъемов б) Если при этом сопротивление б) Повреждение изоляции вследст­
Нумерация выводов разъема со стороны почти нулевое, то короткое замыка­ вие износа или перегрева.
устройства (для промежуточного разъема, ние происходит в цепи между пере­ в) Попадание воды в разъем или цель.
со стороны разъема '’папа’’) указана при ключателями и нагрузкой. г) Ошибка человека (ошибочное за­
взгляде на разъем со стороны выводов в) Если же сопротивление больше корачивание цепи и т.д.).
(со стороны подсоединения разъема). нуля, то в настоящее время не про­
исходит короткого замыкания. Одна­ Поиск периодически
ко мгновенное замыкание вызвало возникающих неисправностей
перегорание предохранителя. 1. Периодически повторяющиеся неис­
правности (когда признак неисправно­
сти может не появляться вновь) часто
происходят при определенных условиях
и, если эти условия могут быть уста­
новлены, то легко определить причину
неисправности. Для определения усло­
вий, при которых возникает неисправ­
ность, прежде всего, необходима ин­
формация об условиях вождения авто­
мобиля, погодных условиях, частоте по­
Проверка цепи при вторений и признаках неисправности.
перегорании предохранителя 2. Выполните проверку методом ими­
1. Снимите предохранитель и измерьте тации, чтобы воспроизвести условия
сопротивление между "массой" и нагру­ для возникновения неисправности.
зочным контактом предохранителя, 2. Основными причинами короткого а) Когда основная причина неис­
а) Установите переключатели всех замыкания являются: правности, вероятно, вибрация то:
относящихся к данному предохрани­ а) Пережатие провода кузовной де­ - Аккуратно потрясите разъем
телю цепей в замкнутое положение. талью. вверх и вниз, вправо и влево.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 135
- Аккуратно потрясите провод 2. Особенности диагностики с помо­ б) Для неисправности в системе
вверх, вниз, вправо и влево. щью тестера. токсичности ОГ (пропуск вспышек в
- Аккуратно покачайте рукой каж­ а) Алгоритм работы системы диаг­ цилиндрах): если блок управления
дый датчик, реле и т.п. ностики Mitsubishi немного отлича­ двигателем в течение цикла не об­
- Аккуратно потрясите жгуты про­ ется от стандартного алгоритма наружил неисправность при анало­
водов, проложенные на подвеске и (протокол OBDHI), поэтому для вы­ гичных условия работы двигателя
других движущихся частях. полнения корректной диагностики (частота вращения коленчатого ва­
Примечание: если какой-либо провод рекомендуется использовать тестер ла, температура охлаждающей жид­
имеет признаки механического по­ MUT-III. кости и т.д.), при которых неисправ­
вреждения (сильный изгиб, обрыв, б) Рекомендуется подсоединять ность была обнаружена впервые.
срез изоляции и т.п.), то вместо не­ тестер (MUT-III) при выключенном 6. Пояснения по работе системы са­
го необходимо подсоединить новый зажигании, так как возможно воз­ модиагностики.
никновение сбоя электронных бло­ а) Блок управления двигателем от­
провод. слеживает входные / выходные сиг­
ков управления.
в) Перед подсоединением тестера налы (одни постоянно, другие - только
к диагностическому разъему убе­ при определенных условиях). В слу­
дитесь, что состояние и форма чае если обнаружено постоянное или
выводов разъема соответствуют в течение заданного промежутка вре­
норме. мени нарушение в работе системы,
3. Диагностический разъем. или если после первого некорректно­
В автомобиле устанавливался один го сигнала в блок управления двига­
стандартный 16-контактный основ­ телем поступило еще несколько по­
ной диагностический разъем добных сигналов, то блок управления
(расположен под панелью прибо­ двигателем воспримет это как нали­
ров). чие неисправности, запишет соответ­
4. Пояснения по работе контрольной ствующий код неисправности в па­
лампы индикации неисправности дви­ мять и пошлет сигнал на выход сис­
гателя ("CHECK ENGINE и): темы самодиагностики.
а) Контрольная лампа загорается на Примечание:
б) Когда основная причина неис­ несколько секунд сразу после вклю­ - Обычно если блок управления об­
правности, вероятно, перегрев, то чения зажигания, чтобы показать, наружил неисправность, то кон­
с помощью фена нагрейте компо­ что сама лампа функционирует трольная лампа загорится, и код
нент, в котором, как предполагается, нормально. неисправности будет записан
возникает неисправность. б) Далее (после запуска или при только после повторного запуска
работающем двигателе) контроль­ двигателя и повторного обнару­
Внимание: не нагревайте компонен­ жения той же неисправности.
ты системы свыше 80 €. ная лампа загорается, чтобы пре­
дупредить водителя об обнаруже­ - Для некоторых неисправностей
в) Когда основная причина неис­ контрольная лампа загорится и
правности, вероятно, повышенное нии неисправности системой са­
модиагностики. соответствующий код неисправ­
сопротивление в электрических ности, отмеченный знаком бу­
цепях, то установите все выключа­ Внимание: если контрольная лампа дет записан при первом ее обнару­
тели электроприборов (в том числе загорается из-за неисправности жении.
выключатели фар головного света блока управления, то связь между б) Поскольку запоминающее устрой­
и выключатель обогревателя зад­ тестером и блоком управления ус­ ство (оперативная память блока
него стекла) в положение "ВКЛ" тановить невозможно, при этом от­ управления двигателем) имеет пи­
(ON). сутствует возможность считать тание непосредственно от аккумуля­
г) Если признак неисправности диагностические коды. торной батареи, то результаты ди­
не возникает повторно, даже после в) При критической неисправности агностики сохраняются, даже когда
выполнения приведенных выше (наличие серьезного дефекта в сис­ ключ замка зажигания повернут в
проверок, то поиск неисправности теме впрыска топлива или системе положение "ВЫКГГ. Коды неисправ­
следует временно прекратить. снижения токсичности ОГ) кон­ ностей будут стерты при отсоедине­
трольная лампа будет гореть посто­ нии клеммы аккумуляторной бата­
янно при движении автомобиля до реи или разъема блока управления
Система тех пор, пока не будет удален код двигателем. Кроме того, коды неис­
неисправности после устранения правностей стираются, если при
диагностирования неисправности (т.е. после ремонта). включенном зажигании (ключ в по­
Общая информация Примечание: удаление кода неис­ ложении "ВКЛ") с тестера на блок
1. Тип системы самодиагностики. правности не является устранением управления двигателем будет по­
а) На моделях с системой самоди­ неисправности. слан сигнал об удалении кодов не­
агностики типа OBD-III стандартный г) Контрольная лампа погаснет при исправностей.
диагностический код состоит из од­ выключении зажигания (ключ: "OFF"). Внимание: если при включенном за­
ной буквы и 4 цифр (например: 5. Условия, при которых горящая кон­ жигании (ключ в положении "ON") от­
"Р0000"). Нумерация таких кодов трольная лампа ("SERVICE ENGINE соединить разъем какого-либо дат­
сплошная, т.е. коды неисправности SOON") может погаснуть по сигналу чика, то блок управления воспримет
для различных систем не повторя­ блока управления при включенном это как наличие неисправности и в
ются. зажигании (код неисправности сохра­ память блока управления запишется
б) На моделях с системой OBD-HI в няется). соответствующий код. В этом слу­
блок управления двигателем при­ Примечание: для какой-либо неис­ чае удалите коды неисправностей
сутствует функция "стоп-кадр дан­ правности цикл означает запуск-
ных" (freeze frame data). При обна­ остановку двигателя или три по­ Стандартная схема поиска
ружении неисправности системой ездки (дорожных испытания авто­ неисправностей
самодиагностики будет записан со­ мобиля) в течение которых произ­ 1. Сымитируйте признаки неисправно­
ответствующий диагностический код водится мониторинг данной неис­ сти для проверки их наличия и опре­
и записаны текущие параметры ос­ правности. делите характер и условия возникно­
новных узлов и систем двигателя в а) Для неисправности в трансмис­ вения (режим работы двигателя, ус­
данный момент ("стоп-кадр дан­ сии: если блок управления двигате­ ловия эксплуатации и т.д.).
ных"). Эти данные, считанные с по­ лем в течение трех циклов не обна­ 2. Считайте коды неисправностей и оп­
мощью тестера, могут упростить ружил неисправность при соответ­ ределите причины появления неис­
анализ условий появления неис­ ствующих режимах и условиях (см. правности, проверяемые компоненты
правности. условия возникновения кода). и порядок их проверки.

http://vnx.su/
136 Система впрыска топлива (MPI)
3. Проверьте входные сигналы блока
управления двигателем с помощью тес­
тера или мотор-тестера Если сигналы
в норме, то соответствующий датчик
(элемент) исправен. Переходите к про­
верке следующего компонента
4. Проверьте выходные сигналы блока
управления двигателем с помощью мо­
тор-тестера и проверьте работу испол­
нительных устройств (приводов) с по­
мощью функции ACTUATOR TEST тес­
тера. Если сигналы блока управления
двигателем и привод в норме, то управ­
ление приводом в норме. Переходите к
проверке следующего компонента.
5. Если сигналы блока управления дви­
гателем в норме, то проверьте и при
необходимости отремонтируйте элек­
тропроводку компонентов системы. По­
сле ремонта снова проверьте сигналы
блока управления двигателем. Если на
этот раз сигналы в норме, то проверьте
входные и выходные сигналы для сле­
дующего проверяемого компонента.
6. Если электропроводка в порядке, но
входные и выходные сигналы блока
управления двигателем не соответст­
вуют норме, то проверьте отдельные
компоненты системы и при необходи­
мости отремонтируйте или замените их.
После ремонта снова проверьте сигна­
лы блока управления двигателем. Если
на этот раз сигналы в норме, то про­
верьте сигналы для следующего прове­
ряемого компонента.
7. Повторная проверка признаков не­
исправности и ремонт.
Если в результате проверки подозре­
ваемой цепи электропроводки и кон­
кретных компонентов дефектов не вы­
явлено, но входные и выходные сигна­
лы блока управления двигателем от­
клоняются от нормы, то более внима­
тельно оцените признаки неисправно­
сти (возможно, первоначальный диаг­
ноз был неверен или неполон). При
дальнейшей проверке попытайтесь
расширить зону поиска неисправности
на другие группы компонентов (отре­
монтируйте при необходимости).
8. Постарайтесь сымитировать призна­
ки неисправности, чтобы быть уверен­
ными в том. что неисправность устра­
нена Устраните причину возникновения
неисправности для предотвращения
повторного появления дефекта.
Проверка индикатора
неисправности двигателя
("CHECK ENGINE")
1. Включите зажигание (положение
ключа "ON") и убедитесь, что индикатор
неисправности двигателя загорелся
примерно на 5 секунд, а затем погас.
Индикатор "CHECK ENGINE"
2. Если индикатор не горит, то про­
верьте проводку, предохранитель и
индикатор.
3: Если индикатор остается гореть по­ 4. Включите зажигание и считайте ди­
сле запуска двигателя или загорается агностические коды.
при работающем двигателе, то про­ Примечание: диагностические коды
верьте наличие кодов неисправностей. неисправностей приведены в " Диаг­
Индикатор загорается при обнаружении ностические коды неисправностей
системой самодиагностики неисправно­ системы электронного управления
сти в электронном блоке управления двигателем".
двигателем, неисправности одного из 5. После завершения проверки переве­
датчиков системы впрыска топлива дите ключ замка зажигания в положе­
(MPI) или форсунок, неисправности им­ ние "OFF" и затем отсоедините тестер
от диагностического разъема.
мобилайзера, неисправности системы
управления дроссельной заслонкой, не­
корректном давлении топлива, ненор­ Удаление диагностических
кодов неисправностей
мальном процессе сгорания, чрезмер­
ном количестве воздуха на впуске и т.д. 1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF".
Считывание диагностических 2. Если используется тестер, то под­
кодов неисправностей соедините его к диагностическому
1. Подготовьте автомобиль к проверке разъему и сотрите коды.
следующим образом. 3. Если тестер не используется, то от­
а) Убедитесь в исправном состоянии соедините провод от отрицательной
аккумуляторной батареи, так как оп­ клеммы аккумуляторной батареи на 10
ределение неисправности невозмож­ секунд или больше, затем снова под­
но при низком напряжении аккумуля­ соедините провод к клемме.
торной батареи. Внимание: после отсоединения прово-
б) Выключите все дополнительное да от отрицательной клеммы аккуму­
оборудование. ляторной батареи будет утрачено
в) Установите рычаг переключения содержимое памяти электронных бло­
передач МКПП в положение ней­ ков управления других систем.
тральной передачи или рычаг селек­ 4. Поверните ключ зажигания в поло­
тора АКПП в положение "N". жение "ON", затем убедитесь, что вы­
Внимание: не отсоединяйте аккуму­ водится код нормального состояния.
ляторную батарею до полного счи­ 5. Запустите двигатель и после про­
тывания результатов диагностиро­ грева дайте ему поработать на холо­
вания, так как код неисправности бу­ стом ходу не менее 10 минут.
дет удален из памяти электронного Диагностика автомобиля
блока управления при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъе­ с системой OBD-III
ма блока управления. 1. Подготовьте автомобиль к проверке
(см. "Считывание диагностических ко­
Примечание: если диагностические ко­ дов неисправностей").
ды неисправностей были удалены, то 2. При проверке с помощью тестера
информация о неисправности "стоп- подсоедините тестер к диагностическо­
кадра данныхнбудет также стерта из
му разъему под панелью приборов.
памяти. Поэтому, в случае необходи­
мости, перед удалением кодов неис­ Внимание: перед подсоединением
правностей из памяти электронного тестера выключите зажигание.
блока управления считайте неисправ­ 3. Включите зажигание и считайте ди­
ность "стоп-кадра данных". агностические коды.
2. Переведите ключ замка зажигания в 4. Описание структуры стандартного
положение "OFF"(BblKJl). диагностического кода неисправности
3. При проверке с помощью тестера для системы типа OBD-IH.
подсоедините тестер к диагностиче­ а) Буква показывает назначение
(область применения) неисправно­
скому разъему под панелью приборов.
Внимание: для предотвращения по­
го устройства: Р - трансмиссия
(двигатель и КПП), С - шасси,
вреждения тестера при подсоедине­
В - кузов, U - бортовая электросеть.
нии или отсоединении "зажигание" дол­
б) Первая цифра кода после буквы
жно быть выключено (ключ замка за­
жигания в положении "OFF"). обозначает либо группу общих кодов
по SAE (0) либо группу специализи­
рованных кодов производителя (1).
в) Вторая цифра кода после буквы
обозначает конкретную систему
автомобиля, в которой присутству­
ет неисправность. Например, если
областью применения является
трансмиссия (Р), то для нее опре­
делены следующие 8 систем:
1 - топливная система и система воз-
духоподачи, 2 - топливная система и
система воздухоподачи (только виды
неисправностей в цепи форсунок), 3 -
система зажигания или пропуск
вспышек в цилиндрах, 4 - дополни­
тельная система управления сниже­
нием токсичности (эмиссией), 5 - сис­
тема управления скоростью автомо­
биля и система управления оборота­
ми холостого хода, 6 - цепи различ­
ных электронных систем управления,
7 и 8 - трансмиссия (коробка пере­
дач).
http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI)
д) Остальные 2 цифры обозначает Данные текущего состояния
конкретный компонент системы. двигателя ("стоп-кадр")
сэ"39
В случае обнаружения нескольких не­
исправностей в памяти блока управле­
ния будет храниться "стоп-кадр" данных
только для неисправности, обнаружен­
ной первой. В таблице "стоп-кадр" дан­
с в '3'9
ных приведены компоненты, информа­
ция о состоянии которых будет записа­
на в память электронного блока управ­
ления двигателем в случае обнаруже­
ния неисправности.
Таблица "стоп-кадра" данных:
Рекомендации к поиску № Ед. изм. Параметр
неисправностей по кодам 1 кмП1 Одометр
1. Перед поиском причины неисправ­ 2 Цикл прогрева
- D1'3
ности проверьте, что напряжение ак­ 3 мин ' Истекшее время
кумуляторной батареи 10 В или боль­
ше, затем проверьте цепь "массы" 4 мин 2 Накопленное время
блока управления двигателем. а а '3 г/с AFS
2. Если код неисправности продолжа­ Датчик положения
ет появляться, хотя проверка показа­ дроссельной заслонки
ла, что проверяемые системы/ цепи АВ'3 % D9-3
(главный)
исправны (неисправности не обнару­
жены), то замените электронный блок ВА’3 % EGR
управления двигателем заведомо ис­ Датчик барометриче­
правным, выполните дорожные испы­ в в '3 кПа ского давления
тания и повторите проверку. Датчик положения Примечание:
3. Заменяйте электронный блок управ­ дроссельной заслонки
ления двигателем только после про­ ВС-3 % правности;
(дополнительный)
верки напряжения на его выводах для
подтверждения отсутствия обрыва или Управление с обрат­
короткого замыкания цепей. CL ной связью (closed
4. Если диагностический код не выда­ loop) 4
ется и двигатель глохнет или двига­ Управление без об­
тель не запускается, то если цепь ди­ OL ратной связи(орел
агностики исправна замените блок loop)’0
управления двигателем. Управление без об­
5. Для большинства элементов, диагно­
стируемых с помощью кодов, основны­ со’3 OL-DRV ратной связи nQ УСЛО­
ВИЯМ движения ъ
ми причинами неисправности являются:
а) Дефект соответствующего эле­ Управление без об­
мента (указан в детализации кода, OL-Fault ратной связи С9Реп
см. таблицу кодов); loop) - ошибка *
б) Плохой контакт в разъеме эле­ Управление с обрат­
мента. обрыв проводки или короткое CL-Fault ной связью (closed
замыкание в цепи элемента (цепи loop) - ошибка 6
питания, "массы", сигнала); Управление с обрат­
в) Дефект электронного блока ной связью (closed
CL
управления двигателем (модели с loop) 4
МКПП) или электронного блока
управления двигателем и АКПП Управление без обрат­
(модели с АКПП). OL ной связи (open loop)’5
Управление без об­
Проверка с использованием с Г 3 OL-DRV ратной связи nQ усло­
функций "SERVICE DATA" виям движения
и "ACTUATOR TEST" тестера Управление без об­
1. Выполните проверку, используя фун­ OL-Fault ратной связи(open
кции "SERVICE DATA" и "ACTUATOR loop) - ошибка 7
TEST" тестера. В случае обнаружения Управление с обрат­
неисправности проверьте электропро­ CL-Fault ной связью (closed Поиск неисправностей
водку автомобиля, соответствующие loop) - ошибка 3 при дорожных испытаниях
узлы и детали. Вычисленная нагрузка
2. После ремонта произведите повтор­ С 2Э % 1. Готовность к дорожным испытаниям,
ную проверку с использованием тестера Датчик температуры ох­
с з '3 °C лаждающей жидкости
и убедитесь, что в результате ремонта
некорректный входной и выходной сиг­
Топливный баланс
нал стали соответствовать норме. С 43 % 1 - бедная смесь
3. Удалите диагностические коды не­
исправности из памяти электронного *»* Топливный баланс
С5*3,9 3 - бедная смесь
блока управления двигателем
(модели с МКПП) или электронного Топливный баланс
С 6Э % 1 - богатая смесь
блока управления двигателем и АКПП
(модели с АКПП),
*** Топливный баланс
4. Отсоедините тестер, запустите дви­ С 73"9 3 - богатая смесь
гатель и выполните дорожное испыта­
Топливный баланс
ние, чтобы убедиться в устранении С83 % 2 - бедная смесь
неисправности.
http://vnx.su/
137
№ Ед. изм. Параметр
Топливный баланс
+**
4- бедная смесь
Топливный баланс
СА3 % 2 - богатая смесь
Топливный баланс
4 - богатая смесь
Датчик положения
CD*3 об/мин коленчатого вала
Датчик скорости
СЕ'3 км/ч автомобиля
CF'5 О Опережение зажигания
Датчик температуры
D0'3 сС воздуха на впуске
Время с момента .
сек запуска двигателя 10
Электропневмоклапан
Об"2 % системы улавливания
паров топлива
D8iJ В Напряжение питания
% Абсолютная нагрузка
d a ‘5 - коэф. состава смеси
Датчик температуры
DB'3 °С воздуха на впуске
- с момента обнаружения неис­
- - с момента повторного обна­
ружения неисправности;
- в случае обнаружения несколь­
ких неисправностей в памяти блока
управления будет храниться *стоп-
кадр* данных только для неисправ­
ности, обнаруженной первой:
- сигналы кислородного датчи­
ка. получаемые блоком управления
двигателем для контроля состава
сцеси;
- ~ - сигналы для контроля состава
смеси, без учета сигналов кисло­
родного датчика:
- 6 - сигнал обратной связи нажатии
и снятии ноги с педали газа:
- ошибка управления без обрат­
ной связи;
- 0 - ошибка управления с обратной
связью;
- ошибка отображается в виде
"***", когда двигатель не поддержи­
вается тестером (MUT-III);
- 10 - промежуток времени с мо­
мента запуска двигателя до воз-
нцкновения неисправности;
- 17 - при неисправности датчиков
ABS и системы ETACS на дисплее
отображается я0000ктт или
TFFFkmr
а) Блок управления двигателем по­
стоянно определяет состояние сле­
дующих параметров на предмет их
соответствия норме, сохраняя при
этом полученные данные в памяти:
каталитический нейтрализатор (коды
Р0421, Р0431), система улавливания
паров топлива (коды Р0142, Р0155.
Р0156), кислородные датчики (коды
Р0130, Р0136, Р0150, Р0156), нагре­
вательные элементы кислородных
датчиков (коды Р0135, Р0141, Р0155,
Р0161), система рециркуляции ОГ
(код Р0401).
138 Система впрыска топлива (MPI)
б) Эти данные могут быть считаны с нал датчика положения дроссельной 10. Если неисправен датчик детона­
помощью тестера (если состояние заслонки (основного). ции, то блок управления переключает
параметра определялось ранее, то б) Степень отклонения педали аксе­ угол опережения зажигания с величи­
это подтверждается соответствую­ лератора соответствует примерно ны, установленной для бензина
щей записью, например "Complete"). половине нормального угла откры­ PREMIUM или SUPER (95 RON по ис­
Примечание, если коды неисправно­ тия дроссельной заслонки. следовательскому методу), на вели­
стей были удалены, либо были отсо­ в) Запрещено использование системы чину, установленную для бензина
единены провода от аккумуляторной круиз-контроля. REGULAR или STANDARD (91 RON по
батареи, то эти данные будут так­ г) Осуществляется отсечка топливо- исследовательскому методу).
же стерты из памяти. подачи, когда частота вращения ко­ 11. Если неисправен передний кисло­
2. Поиск неисправностей с помощью ленчатого вала двигателя превыша­ родный датчик, то не производится
тестера при дорожных испытаниях ет 3000 об/мин. регулирование топливовоздушного
а) С помощью тестера переключите д) Если датчик положения дрос­ баланса (отсутствует управление с
режим диагностики блока управления сельной заслонки (основной) тоже обратной связью).
двигателем в режим "DIAGNOSIS 2". будет неисправен, электронное 12. Если неисправен задний кислород­
б) Выполните дорожные испытания. управление дроссельной заслонкой ный датчик, то регулирование топливо­
в) Считайте коды неисправностей и будет отключено и мощность двига­ воздушного баланса (управление с об­
определите место неисправности. теля будет ограничена. ратной связью) производится с учетом
г) Выключите и затем включите за­ 5. Если неисправен датчик положения сигналов только от переднего кисло­
жигание. педали акселератора (основной), то: родного датчика.
Примечание: после выключения зажи­ а) По сигналу от датчика положения 13. Если в одном из цилиндров обна­
гания блок управления двигателем педали акселератора (дополнитель­ ружен пропуск вспышек, вызывающий
автоматически перейдет в режим ного) определяется степень откло­ повреждение каталитического нейтра­
диагностики "DIAGNOSIS 1". нения педали акселератора, но этот лизатора, то цилиндр будет отключен.
д) Сотрите коды неисправности. сигнал расценивается системой, как 14. Обратная связь по положению дрос­
сигнал соответствующий половине сельной заслонки не осуществляется.
Пояснения по работе системы нормального угла открытия. а) Электронное управление дроссель­
в аварийном режиме (замены б) Запрещено использование систе­ ной заслонкой будет отключено и
некорректных сигналов) мы круиз-контроля. мощность двигателя будет ограничена.
в) Осуществляется отсечка топли- б) Запрещено использование сис­
Когда система самодиагностики обна­ темы круиз-контроля.
руживает неисправность одного из ос­ воподачи, когда частота вращения
коленчатого вала двигателя превы­ в) Запрещено управление частотой
новных датчиков, то система управле­ вращения коленчатого вала двига­
ния двигателем переходит на аварий­ шает 3000 об/мин.
г) Если датчик положения педали теля с обратной связью.
ный режим управления (FAIL SAFE 15. Если неисправен сервопривод
FUNCTION), заменяя некорректный акселератора (дополнительный) то­
же будет неисправен, то электрон­ дроссельной заслонки, то:
сигнал ранее записанным в память а) Электронное управление дроссель­
блока управления сигналом, чтобы ное управление дроссельной за­
слонкой будет отключено и мощ­ ной заслонкой будет отключено и
автомобиль мог продолжить движение мощность двигателя будет ограничена.
(до станции тех. обслуживания). ность двигателя будет ограничена.
б) Запрещено использование сис­
1. Если неисправен датчик расхода 6. Если неисправен датчик положения темы круиз-контроля.
воздуха, то: педали акселератора (дополнитель­ в) Запрещено управление частотой
Используются сигналы от датчика по­ ный), то: вращения коленчатого вала двига­
ложения дроссельной заслонки и дат­ а) По сигналу от датчика положения
педали акселератора (основного) теля с обратной связью.
чика положения коленчатого вала для 16. Если неисправен процессор серво­
определения базового периода откры­ определяется степень отклонения привода дроссельной заслонки, то:
тия форсунки (подачи топлива) и базо­ педали акселератора, но этот сиг­ а) Электронное управление дроссель­
вого угла опережения зажигания в соот­ нал расценивается системой, как ной заслонкой будет отключено и
ветствии с заданной программой. сигнал соответствующий половине мощность двигателя будет ограничена.
2. Если неисправен датчик температу­ нормального угла открытия. б) Запрещено использование сис­
ры воздуха во впускном коллекторе, б) Запрещено использование систе­ темы круиз-контроля.
температура воздуха во впускном мы круиз-контроля. в) Запрещено управление частотой
коллекторе принимается равной 25°С в) Осуществляется отсечка топли- вращения коленчатого вала двига­
3 Если неисправен датчик положения воподачи, когда частота вращения теля с обратной связью.
дроссельной заслонки (основной), то: коленчатого вала двигателя превы­ 17. Нарушение связи между основным
а) Для определения положения дрос­ шает 3000 об/мин. процессором электронного блока
сельной заслонки используется сиг­ г) Если датчик положения педали управления и процессором сервопри­
нал датчика положения дроссельной акселератора (основной) тоже будет вода дроссельной заслонки.
заслонки (дополнительного). неисправен, то электронное управ­ а) Степень отклонения педали аксе­
б) Степень отклонения педали аксе­ ление дроссельной заслонкой будет лератора соответствует примерно
лератора соответствует примерно отключено и мощность двигателя половине нормального угла откры­
половине нормального угла откры­ будет ограничена. тия дроссельной заслонки.
тия дроссельной заслонки. 7. Если неисправен датчик температуры б) Запрещено использование сис­
в) Управление двигателем с обрат­ охлаждающей жидкости, то: темы круиз-контроля.
ной связью не осуществляется. Температура охлаждающей жидкости в) Запрещено управление частотой
г) Запрещено использование систе­ двигателя принимается равной 80°С вращения коленчатого вала двига­
мы круиз-контроля. (система будет продолжать работать в теля с обратной связью.
д) Осуществляется отсечка топли- установившемся режиме (даже если г) Осуществляется отсечка топли-
воподачи. когда частота вращения сигнал датчика станет соответство­ воподачи, когда частота вращения
коленчатого вала двигателя превы­ вать норме), пока ключ замка зажига­ коленчатого вала двигателя пре­
шает 3000 об/мин. ния не будет повернут в положение вышает 3000 об/мин.
е) Если датчик положения дрос­ "LOCK" (ВЫКЛ)). 18 Передача данных о параметрах
сельной заслонки (дополнительный) 8. Если неисправен датчик положения воздуха, поступающего во впускной
тоже будет неисправен, электрон­ распределительного вала, то: коллектор двигателя.
ное управление дроссельной за­ Топливо во все цилиндры подается од­ а) Электронное управление дроссель­
слонкой будет отключено и мощ­ новременно (предполагается, что в мо­ ной заслонкой будет отключено и
ность двигателя будет ограничена. мент включения зажигания поршень мощность двигателя будет ограничена.
4. Если неисправен датчик положения первого цилиндра не находился в ВМТ). б) Запрещено использование сис­
дроссельной заслонки (дополнитель­ 9. Если неисправен датчик баромет­ темы круиз-контроля.
ный)» то: рического давления, то давление воз­ в) Запрещено управление частотой
а) Для определения положения дрос­ духа принимается равным 101 кПа вращения коленчатого вала двига­
сельной заслонки используется сиг­ (758 мм рт.ст.)- теля с обратной связью.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 139
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем.
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
- Датчик расхода воздуха.
Режимы: через 3 секунды после поворота - Неисправность (плохой контакт)
Сигнал низкого в разъеме, обрыв или короткое замыкание
ключа зажигания в положение "ON".
Р0102 уровня в цепи в цепи.
Условия: в течение 2 секунд напряжение в - Электронный блок управления
датчика расхода
воздуха цепи датчика расхода воздуха 0,2 В или двигателем.
ниже. - Утечка воздуха между датчиком расхода
воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
- Датчик расхода воздуха;
- Неисправность (плохой контакт)
Сигнал высокого Режимы: через 3 секунды после поворота в разъеме, обрыв или короткое замыкание
Р0103 уровня в цепи ключа зажигания в положение "ON". в цепи;
датчика расхода Условия: в течение 2 секунд напряжение в - Электронный блок управления
воздуха цепи датчика расхода воздуха 4,9 В или двигателем;
более.
- Утечка воздуха между датчиком расхода
воздуха и корпусом дроссельной заслонки.
Режимы:
а) Прошло 2 секунды или более после - Датчик барометрического давления во
Сигнал низкого включения зажигания или после запуска впускном коллекторе;
уровня в цепи двигателя; - Неисправность (плохой контакт)
Р0107 датчика б) Напряжение аккумуляторной батареи в разъеме, обрыв или короткое замыкание
барометрического более 8 В. в цели;
давления Условия: напряжение сигнала датчика 0,2 В - Электронный блок управления
или ниже (т.е. давление 5,33 кПа или ниже) двигателем.
в течение 10 секунд.
Режимы:
а) Прошло 2 секунды или более после - Датчик барометрического давления во
Сигнал высокого включения зажигания или после запуска впускном коллекторе;
уровня в цепи двигателя; - Неисправность (плохой контакт)
Р0108 датчика б) Напряжение аккумуляторной батареи в разъеме, обрыв или короткое замыкание
барометрического более 8 В. в цепи;
давления Условия: напряжение сигнала датчика 4,5 В - Электронный блок управления
или выше (т.е. давление 113 кПа или выше) в двигателем.
течение 10 секунд
Режимы: через 2 секунды или более после - Датчик температуры воздуха
Сигнал низкого включения зажигания или после запуска во впускном коллекторе;
уровня в цепи двигателя. - Неисправность (плохой контакт)
Р0112 датчика Условия: в течение 2 секунд напряжение в разъеме, обрыв или короткое замыкание
температуры сигнала датчика 0,2 В или ниже в цели;
воздуха во впускном (т.е. соответствует температуре воздуха
- Электронный блок управления
коллекторе на впуске 115сС или выше). двигателем
Режимы: через 2 секунды или более после - Датчик температуры воздуха
Сигнал высокого включения зажигания или после запуска во впускном коллекторе;
уровня в цепи двигателя. - Неисправность (плохой контакт)
Р0113 датчика Условия: в течение 2 секунд напряжение в разъеме, обрыв или короткое замыкание
температуры сигнала датчика 4,6 В или выше в цепи;
воздуха во (т.е. соответствует температуре воздуха - Электронный блок управления
впускном коллекторе на впуске -40сС или ниже).
двигателем.
Режимы: через 2 секунды или более после - Датчик температуры охлаждающей
Сигнал низкого включения зажигания или после запуска жидкости двигателя;
уровня в цепи двигателя. - Неисправность (плохой контакт)
Р0117 датчика Условия: в течение 2 секунд напряжение в разъеме, обрыв или короткое замыкание
температуры сигнала датчика 0,1 В или ниже в цепи;
охлаждающей (т.е. соответствует температуре - Электронный блок управления
жидкости двигателя охлаждающей жидкости 140°С или выше).
двигателем.
Режимы: через 2 секунды или более после - Датчик температуры охлаждающей
Сигнал высокого включения зажигания или после запуска жидкости двигателя;
уровня в цепи двигателя. - Неисправность (плохой контакт)
Р0118 датчика Условия: в течение 2 секунд напряжение в разъеме, обрыв или короткое замыкание
температуры сигнала датчика 4,6 В или выше в цели;
охлаждающей (т.е. соответствует температуре воздуха - Электронный блок управления
жидкости двигателя на впуске -45°С или ниже).
двигателем.
- Датчик положения дроссельной
Сигнал низкого Напряжение сигнала датчика положения заслонки (основной);
уровня в цепи дроссельной заслонки (основного) - Неисправность (плохой контакт)
Р0122 датчика положения составляет 0.35 В или менее в течение 0,5 в разъеме или дефект в жгуте проводов;
дроссельной секунды (ключ замка зажигания в положении
- Электронный блок управления
заслонки (основного) "ON" (ВКЛ)). двигателем.

http://vnx.su/
140 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица, Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение),
ко д а м Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Сигнал высокого - Датчик положения дроссельной
Напряжение сигнала датчика положения заслонки (основной);
уровня в цепи
Р0123 датчика положения дроссельной заслонки (основного) составляет - Неисправность (плохой контакт)
4,8 В или более в течение 0*5 секунды (ключ
дроссельной замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ)). в разъеме или дефект в жгуте проводов;
заслонки (основного) - Электронный блок управления двигателем.
Режимы:
а) Уменьшение температуры
охлаждающей жидкости двигателя с 40°С
Датчик и более до температуры менее 40°С;
температуры - Датчик температуры охлаждающей
охлахедающей б) В течение 5 минут температура жидкости двигателя;
охлаждающей жидкости удерживается и - Неисправность (плохой контакт)
Р0125 жидкости составляет 40°С. в разъеме, обрыв или короткое замыкание
двигателя
(для управления Условия: температура охлаждающей в цепи;
толливолодачей жидкости увеличилась приблизительно - Электронный блок управления
с обратной на 7°С через примерно 60-100 секунд после двигателем.
связью) завершения процесса запуска двигателя.
Примечание: время не учитывается,
если происходит отсечка топливоподачи.
Режимы:
а) Прошло 3 секунды или более после
завершения процесса запуска двигателя;
б) Напряжение сигнала данного кислородного
датчика составляет 0,2 В или ниже;
в) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 76°С; - Передний кислородный датчик
Передний г) Частота вращения коленчатого вала для правой головки цилиндров;
кислородный датчик двигателя выше 1200 об/мин; - Неисправность (плохой контакт)
Р0130 для правой головки д) Нагрузка на двигатель составляет более в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
цилиндров (цепь) - Электронный блок управления
е) Время наблюдения: 7 секунд. двигателем.
Условия:
а) Напряжение сигнала данного
кислородного датчика выше 4,5 В при
опорном напряжении 5 В
(в блоке управления);
б) За один рабочий цикл наблюдение
выполняется только один раз.
Режимы;
а) Прошло 3 секунды или более после
завершения процесса запуска двигателя;
б) Напряжение сигнала данного кислородного
датчика составляет 0,2 В или ниже;
в) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 76°С;
г) Частота вращения коленчатого вала
двигателя выше 1200 об/мин;
д) Нагрузка на двигатель составляет более
Сигнал низкого 25%; - Передний кислородный датчик
уровня в цепи е) Частота выходного сигнала датчика для правой головки цилиндров;
Р0131 переднего расхода воздуха составляет 100Гц или более; ■ - Неисправность (плохой контакт)
кислородного ж) С момента прекращения управления отсеч­ ,в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
датчика для правой кой тогшивогюдачи прошло минимум 20 секунд.
головки цилиндров - Электронный блок управления
з) После поворота ключ замш зажигания двигателем.
в положение MOWw(ВКЛ) выходное
напряжение сигнала данного кислородного
датчика изменяется не более, чем на 0,078 В;
и) Время наблюдения; 7 секунд.
Условия:
а) Обогащение воздушно-топливной смеси
на 15 процентов в течение 10 секунд
не приводит к ожидаемому увеличению
напряжения сигнала данного датчика
(увеличение свыше 0,2 В).
б) За один рабочий цикл наблюдение
выполняется только один раз.
Сигнал высокого Режимы; поошло 2 секунды или более
уровня 8 цепи после завершения процесса запуска - Неисправность (плохой контакт)
переднего двигателя. в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
Р0132 кислородного Условия: напряжение сигнала данного - Электронный блок управления
датчика для правой кислородного датчика в течение 2 секунд двигателем.
головки цилиндров составляет 1,2 В или более.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 141
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы:
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 50°С;
б) Частота вращения коленчатого вала
двигателя выше 1250 - 3000 об/мин;
в) Нагрузка на двигатель составляет 24 - 65%;
г) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью;
д) Дроссельная заслонка открыта;
е) Кратковременный топливный баланс:
выше -30% и ниже +25%;
ж) Прошло 3 секунды или более после
Низкая выполнения вышеуказанных условий.
з) Каждые 12 секунд в течение 7 циклов - Передний кислородный датчик
чувствительность для правой головки цилиндров;
переднего движения автомобиля электронный блок
Р0133 кислородного управления осуществляет считывание - Электронный блок управления
датчика для правой соответствующих данных. двигателем.
головки цилиндров Условия: кислородный датчик поочередно
сигнализирует о "бедной" и "богатой" смеси
11 раз или менее в течение 12 секунд.
Примечание:
- Если задержка сигнала датчика больше
указанной в условии, пю, вероятно, датчик
имеет неправильные характеристики
(дефект). Если задержка сигнала датчика
меньше указанной, то, возможно,
неисправна проводка или произошло
короткое замыкание в цепи датчика.
- Если напряжение сигнала кислородного
датчика не изменится хотя бы один раз
при изменении состава топливовоздушной
смеси (коды отсутствуют), то
на тестере будет выдаваться время
переключения датчика, равное 0 секунд.
Режимы:
а) Прошло 3 секунды или более после
завершения процесса запуска двигателя;
б) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 76°С;
в) Частота вращения коленчатого вала
двигателя выше 1200 об/мин;
г) Нагрузка на двигатель составляет
30 - 80%;
д) Выходное напряжение сигнала датчика
положения дроссельной заслонки менее 4 В;
е) Отсечка топливоподачи исключена; - Передний кислородный датчик для
правой головки цилиндров;
ж) Время наблюдения: 30 секунд.
- Неисправность (плохой контакт)
Нарушения в Условия: напряжение сигнала данного в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
работе переднего кислородного датчика в течение примерно
Р0134 кислородного 30 секунд не превышает 0,5 В. - Задний кислородный датчик для правой
датчика для правой головки цилиндров;
Примечание: когда передний кислородный
головки цилиндров датчик начинает работать с нарушения- - Электронный блок управления
ми, то выходное напряжение сигнала двигателем.
кислородного датчика отличается от
выхооного напряжения сигнала нового
кислородного датчика (0,5 В, когда
система работает на стехиометрической
топливовоздушной смеси). Это отличие
уточняется за счет использования
сигнала заднего кислородного датчика.
Если задний кислородный датчик
начинает работать с нарушениями,
то нарушения его работе уточняются по
сигналу переднего кислородного датчика.
Таким образом, даже если осуществляется
управление топливоподачей с обратной
связью, то колебания выходного
напряжения сигнала переднего
кислородного датчика уменьшаются
(не превышают величины 0,5 В).
В результате этого код Р0134 будет
записан в память электронного блока
управления.

http://vnx.su/
142 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы:
а) Прошло более 60 секунд с момента
начала предыдущей проверки;
б) Температура охлаждающей жидкости - Нагревательный элемент переднего
Нагревательный выше 20°С; кислородного датчика для правой головки
элемент переднего в) Напряжение аккумуляторной батареи цилиндров;
Р0135 кислородного - Неисправность (плохой контакт)
11-16В ;
датчика для правой г) Нагревательный элемент датчика в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
головки цилиндров остается постоянно включенным. - Электронный блок управления
двигателем.
Условия: в течение 4 секунд сила тока,
проходящего через нагревательный элемент
датчика, более 7.5 А или менее 0,16 А.
Режимы:
а) Прошло 3 секунды или более после
завершения процесса запуска двигателя;
б) Напряжение сигнала данного
кислородного датчика составляет 0,15 В
или ниже;
в) Температура охлаждающей жидкости - Задний кислородный датчик для правой
двигателя выше 76иС; головки цилиндров;
Задний
кислородный датчик г) Частота вращения коленчатого вала - Неисправность (плохой контакт)
Р0136 для правой головки двигателя выше 1200 об/мин; в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
цилиндров (цепь) д) Нагрузка на двигатель составляет более - Электронный блок управления
25%;
двигателем.
е) Время наблюдения: 7 секунд.
Условия:
а) Напряжение сигнала данного
кислородного датчика выше 4,5 В при
опорном напряжении 5 В (в блоке управления);
б) За один рабочий цикл наблюдение
выполняется только один раз.
Режимы:
а) Прошло 3 секунды или более после
завершения процесса запуска двигателя;
б) Напряжение сигнала данного кислородного
датчика составляет 0,15 В или ниже;
в) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 76°С;
г) Частота вращения коленчатого вала
двигателя выше 1200 об/мин;
д) Нагрузка на двигатель составляет более
25%; - Задний кислородный датчик для правой
Сигнал низкого
е) Частота выходного сигнала датчика головки цилиндров;
уровня заднего
расхода воздуха составляет 100 Гц или более; - Неисправность (плохой контакт)
Р0137 кислородного
датчика для правой ж) С момента прекращения управления в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
головки цилиндров отсечкой топливоподачи прошло минимум - Электронный блок управления
20 секунд двигателем.
з) Выходное напряжение данного датчика
составляет 0,5 В или более;
и) После поворота ключ замка зажигания
в положение "ON" (ВКЛ) выходное
напряжение сигнала данного кислородного
датчика изменяется не более, чем на 0,078 В;
к) Время наблюдения: 7 секунд.
Условия:
а) Обогащение воздушно-топливной смеси
на 15 процентов в течение 10 секунд
не приводит к ожидаемому увеличению
напряжения сигнала данного датчика
(увеличение свыше 0,15 В).
б) За один рабочий цикл наблюдение
выполняется только один раз.
Сигнал высокого Режимы: поошло 2 секунды или более
уровня заднего после завершения процесса запуска - Неисправность (плохой контакт)
Р0138 кислородного двигателя. в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
датчика для правой Условия: напряжение сигнала данного ки- - Электронный блок управления
головки цилиндров слородного датчика в течение 2 секунд двигателем.
составляет 1,2 В или более.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (МР1) 143
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы:
а) Прошло более 60 секунд с момента
начала предыдущей проверки;
б) Температура охлаждающей жидкости - Нагревательный элемент заднего
Нагревательный выше 20сС; кислородного датчика для правой головки
элемент заднего цилиндров,
в) Напряжение аккумуляторной батареи
Р0141 кислородного - Неисправность (плохой контакт)
11 -16В ;
датчика для правой в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
г) Нагревательный элемент датчика
головки цилиндров остается постоянно включенным. - Электронный блок управления
двигателем.
Условия: в течение 4 секунд сила тока,
проходящего через нагревательный элемент
датчика, более 5,0 А или менее 0,16 А.
- Передний кислородный датчик для
Передний левой головки цилиндров;
кислородный датчик - Неисправность (плохой контакт)
Р0150 для левой головки См. код №0130
в разъеме или обрыв в жгуте проводое;
цилиндров(цепь)
- Электронный блок управления двигателем.
Сигнал низкого - Передний кислородный датчик
уровня в цепи для левой головки цилиндров;
Р0151 переднего См. код №0131 - Неисправность (плохой контакт)
кислородного в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
датчика для левой - Электронный блок управления двигателем.
головки цилиндров
Сигнал высокого
уровня в цепи
- Неисправность (плохой контакт)
Р0152 переднего См. код №0032 в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
кислородного
датчика для левой - Электронный блок управления двигателем
головки цилиндров
Низкая
чувствительность
- Передний кислородный датчик для
Р0153 переднего См. код №0133 левой головки цилиндров:
кислородного
датчика для левой - Электронный блок управления двигателем
головки цилиндров
- Передний кислородный датчик
для левой головки цилиндров;
Нарушения - Неисправность (плохой контакт)
Р0154 в работе переднего См. код №0134 в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
кислородного
датчика для левой - Задний кислородный датчик для левой
головки цилиндров головки цилиндров;
- Электронный блок управления двигателем.
- Нагревательный элемент переднего
Нагревательный кислородного датчика для левой головки
элемент переднего цилиндров;
Р0155 кислородного См. код NQ0135
- Неисправность (плохой контакт)’
датчика для левой в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
головки цилиндров
- Электронный блок управления двигателем.
- Задний кислородный датчик для левой
Задний головки цилиндров,
кислородный датчик - Неисправность (плохой контакт)
Р0156 для левой головки См. код №0136
в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
цилиндров (цепь) - Электронный блок управления двигателем.
- Задний кислородный датчик для левой
Сигнал низкого
головки цилиндров;
уровня в цепи
- Неисправность (плохой контакт)
Р0157 заднего кислородного См. код №0137
датчика для левой в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
головки цилиндров - Электронный блок управления двигателем.
Сигнал высокого
уровня в цепи - Неисправность (плохой контакт)
заднего кислородного См. код №0138 в разъеме или обрыв в жгуте проводов:
Р0158
датчика для левой - Электронный блок управления двигателем.
головки цилиндров
- Нагревательный элемент заднего
Нагревательный кислородного датчика для левой головки
элемент заднего цилиндров;
Р0161 кислородного См. код №0141 - Неисправность (плохой контакт)
датчика для левой в разъеме или обрыв в жгуте проводов;
головки цилиндров - Электронный блок управления двигателем.

http://vnx.su/
144 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы №1:
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя приблизительно 100°С или ниже,
когда двигатель запущен;
б) Температура воздуха на впуске менее
60°С, когда двигатель запущен;
в) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью.
г) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 77°С;
г) Частота сигнала датчика расхода воздуха
составляет 100 Гц или больше.
Условия №1: В течение 5 секунд значение
топливного баланса:
а) Для долговременного баланса:
выше +12,5%;
б) Для кратковременного баланса:
выше +7,4%.
Режимы №2:
а) Температура охпахщающей жидкости
- Датчик расхода воздуха;
двигателя приблизительно 100°С или ниже,
когда двигатель запущен; - Неисправность топливной системы
(давление топлива не соответствует норме,
б) Температура воздуха на впуске менее
использование неподходящего топлива,
60°С, когда двигатель запущен;
неисправность форсунок для правой
в) Осуществляется управление головки цилиндров (№1,3, 5));
топливоподачей с обратной связью.
- Утечки воздуха через прокладки,
г) Температура охлаждающей жидкости сальники и т.п.;
Некорректный двигателя выше 77°С;
- Утечки в системе выпуска;
топливный баланс г) Частота сигнала датчика расхода воздуха
Р0171 - Кислородный датчик для правой головки
для правой головки составляет 100 Гц или меньше.
цилиндров цилиндров;
Условия №2: В течение 5 секунд значение
(обедненная смесь) топливного баланса: - Датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя;
а) Для долговременного баланса:
- Датчик температуры воздуха
выше +12,5%;
во впускном коллекторе;
б) Для кратковременного баланса:
- Датчик барометрического давления;
выше +12,5%.
- Электронный блок управления
Режимы №3:
двигателем.
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя приблизительно 100°С или выше,
когда двигатель запущен;
б) Температура воздуха на впуске более
60-С, когда двигатель запущен;
в) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью.
г) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 77еС;
г) Частота сигнала датчика расхода воздуха
составляет 100 Гц или больше.
Условия №3: В течение 5 секунд значение
топливного баланса:
а) Для долговременного баланса:
выше +12,5%;
б) Для кратковременного баланса:
выше +17,6%.
Режимы №4:
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя приблизительно 100°С или выше,
когда двигатель запущен;
б) Температура воздуха на впуске более
60°С, когда двигатель запущен;

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI)_______________ 145
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
в) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью;
г) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 77°С;
д) Частота сигнала датчика расхода
воздуха составляет 100 Гц или меньше.
Условия №4: В течение 5 секунд
значение топливного баланса:
а) Для долговременного баланса:
выше +12,5%;
б) Для кратковременного баланса:
См. предыдущую выше +22,3%. См. предыдущую страницу
Р0171
страницу
Режимы №5:
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 77еС;
б) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью.
Условия №5: В течение 5 секунд значение
топливного баланса:
а) Для долговременного баланса:
выше +12,5%;
б) Для кратковременного баланса:
выше +25,0%.
Режимы №1:
а) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью.
б) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 77°С;
в) Частота сигнала датчика расхода воздуха
составляет 100 Гц или больше.
Условия №1: В течение 5 секунд значение
топливного баланса:
- Датчик расхода воздуха;
а) Для долговременного баланса:
ниже -12,5%; - Неисправность топливной системы
(давление топлива не соответствует норме,
б) Для кратковременного баланса:
использование неподходящего топлива,
ниже -7,4%. неисправность форсунок для правой
Некорректный Режимы №2: головки цилиндров (№1,3, 5));
топливный баланс а) Осуществляется управление - Утечки воздуха через прокладки,
Р0172 для правой головки топливоподачей с обратной связью. сальники и т.п.;
цилиндров б) Температура охлаждающей жидкости
(обогащенная - Утечки в системе выпуска;
двигателя выше 77°С; - Кислородный датчик для правой головки
смесь)
в) Частота сигнала датчика расхода воздуха цилиндров;
составляет 100 Гц или меньше.
- Датчика температуры охлаждающей
Условия №2: В течение 5 секунд значение жидкости двигателя,
топливного баланса: - Датчик температуры воздуха
а) Для долговременного баланса: во впускном коллекторе;
ниже -12,5%; - Датчик барометрического давления;
б) Для кратковременного баланса: - Электронный блок управления
ниже -12,5%. двигателем.
Режимы №3:
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя выше 77сС;
б) Осуществляется управление
топливоподачей с обратной связью.
Условия №2: В течение 5 секунд значение
топливного баланса:
а) Для долговременного баланса:
ниже -12,5%;
б) Для кратковременного баланса:
ниже -30,0%. __

http://vnx.su/
146 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
- Датчик расхода воздуха;
- Неисправность топливной системы
(давление топлива не соответствует норме,
использование неподходящего топлива,
неисправность форсунок для правой
головки цилиндров (№1,3, 5));
- Утечки воздуха через прокладки,
Некорректный сальники и т.п.;
топливный баланс См. код N20171 - Утечки в системе выпуска;
Р0174 для левой головки
цилиндров - Кислородный датчик для левой головки
цилиндров;
(обедненная смесь)
- Датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя;
- Датчик температуры воздуха
во впускном коллекторе;
- Датчик барометрического давления;
- Электронный блок управления
двигателем.
- Датчик расхода воздуха;
- Неисправность топливной системы
(давление топлива не соответствует норме,
использование неподходящего топлива,
неисправность форсунок для правой
головки цилиндров (№1, 3, 5));
- Утечки воздуха через прокладки,
Некорректный
сальники и т.п.;
топливный баланс
для левой головки - Утечки в системе выпуска;
См. код N20172
Р0175 цилиндров - Кислородный датчик для левой головки
(обогащенная цилиндров;
смесь) - Датчика температуры охлаждающей
жидкости двигателя;
- Датчик температуры воздуха
во впускном коллекторе;
- Датчик барометрического давления;
- Электронный блок управления
двигателем.
Режимы: частота вращения коленчатого вала
менее 1000 обмин, напряжение сигнала - Форсунка;
датчика положения дроссельной заслонки - Неисправность (плохой контакт)
Р0201 Форсунка №1 менее 1,16 В. в разъеме, обрыв или короткое замыкание
Условия: в течение 2 секунд невозможно в цепи;
определить импульсное напряжение - Электронный блок управления
на обмотке топливной форсунки двигателем.
(равное напряжению АКБ +2 В).
Р0202 Форсунка №2 См. код №0201 См. код №0201
Р0203 Форсунка №3 См. код №0201 См. код №0201
Р0204 Форсунка №4 См. код №0201 См. код №0201
Р0205 Форсунка №5 См. код №0201 См. код №0201
Р0206 Форсунка N26 См. код №0201 См. код №0201
Сигнал низкого - Датчик;
уровня в цепи Режимы: положение ключа замка зажигания: - Неисправность (плохой контакт)
датчика положения "ON" (ВКЛ). в разъеме, обрыв или короткое замыкание
Р0222 дроссельной Условия: напряжение сигнала датчика 2.25 в цепи;
заслонки В или ниже в течение 0,5 секунды. - Электронный блок управления
(дополнительного) двигателем.
Сигнал высокого -Датчик;
уровня в цепи Режимы: положение ключа замка зажигания: - Неисправность (плохой контакт)
датчика положения "ON" (ВКЛ). в разъеме, обрыв или короткое
Р0223 дроссельной Условия: напряжение сигнала датчика 4.8 В замыкание в цепи;
заслонки или выше в течение 0.5 секунды. - Электронный блок управления
(дополнительного) двигателем.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 147
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы:
а) Частота вращения коленчатого вала
двигателя: 440 - 6000 об/мин.
б) Температура охлаждающей жидкости
выше -10°С.
в) Барометрическое давление выше 76 кПа.
г) Коэффициент наполнения: 30 - 60%. - Система зажигания
е) Выполнена адаптивная коррекция управле­ (катушка, свечи и т.п.);
ния составом смеси в соответствии с сигнала - Датчик положения коленчатого вала
датчика положения коленчатого вала. (некорректный сигнал):
ж) Двигатель работает, отсутствует пере­ - Неправильный состав
ключение передач, замедление, резкое ус- топливовоздушной смеси
корение/замедление, переключение режи­ (подсос воздуха и т.п );
Пропуск вспышки мов работы кондиционера. - Компрессия;
в одном или з) Изменения положения дроссельной
Р0300 нескольких заслонки эквивалентны изменению сигнала - Датчик температуры охлаждающей
датчика в пределах ±0,059 В/10 мс. жидкости;
цилиндрах
Условия: (изменения в угловом ускорении - Неправильная установка или дефект
коленчатого вала используются для опре­ ремня привода ГРМ;
деления пропусков вспышек в цилиндрах): - Система рециркуляции ОГ и
а) Пропуск вспышки за каждые 200 оборотов клапан системы рециркуляции ОГ;
коленчатого вала происходит большее количе­ - Форсунка;
ство раз, чем это допустимо (когда темпершура - Электронный блок управления
каталитического нейтрализатора выше 950 С). двигателем.
б) Пропуск вспышки происходит 15 или
более раз (т.е. больше допустимого значения)
каждые 1000 оборотов коленчатого вала
(соответствует превышению в 1,5 раза
норм токсичности).
- Система зажигания;
Пропуск вспышек в - Компрессия;
Р0301 цилиндре №1 См. код Р0300. - Форсунка;
- Электронный блок управления двигателем.
Пропуск вспышек в См. код №0301
Р0302 цилиндре №2 См. код Р0300.
Пропуск вспышек в См. код N90301
РОЗОЗ цилиндре №3 См. код РОЗОО.
Пропуск вспышек в См. код №0301
Р0304 цилиндре №4 См. код РОЗОО.
Пропуск вспышек в См. код №0301
Р0305 цилиндре №5 См. код РОЗОО.
Пропуск вспышек в См. код №0301
Р0306 цилиндре №6 См. код РОЗОО.
Режимы: через 2 секунды после запуска - Датчик детонации;
двигателя, частота вращения коленчатого
вала двигателя 2500 об/мин или выше. - Неисправность (плохой контакт)
Датчик в разъеме, обрыв или короткое замыкание
Р0325 детонации Условия: изменения величины напряжения в цепи;
сигнала датчика (пик напряжения
за каждые 1/3 оборота коленчатого вала) - Электронный блок управления
составляют менее 0,06 В 200 раз подряд. двигателем.
Напряжение сигнала датчика не изменяется - Датчик положения коленчатого зала;
(нет импульсных сигналов) при прокрутке - Неисправность (плохой контакт) в разъ­
Датчик положения еме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
Р0335 коленчатого вала коленчатого вала двигателя стартером
в течение 2 и более секунд. - Электронный блок управления двигателем.
Режимы: после запуска - Датчик положения распределительного
(зажигание включено и частота вращения вала;
Датчик положения коленчатого вала более 50 об/мин). - Неисправность (плохой контакт) в разъ­
Р0340 распределительного Условия: Напряжение сигнала датчика еме, обрыв или короткое замыкание в цели;
вала не изменяется (нет импульсных сигналов)
в течение 2 и более секунд. - Электронный блок управления двигателем.
Режимы:
а) Положение ключа замка зажигания:
"OFF" (ВЫКЛ) -> "ON" (ВКЛ).
б) Сервопривод клапана рециркуляции ОГ
работает после завершения процесса - Сервопривод клапана рециркуляции
запуска двигателя (время инициализации ОГ;
Цепь управления
сервопривода сервопривода клапана рециркуляции ОГ). - Неисправность (плохой контакт) в разъ­
Р0403 Условия: еме, обрыв или короткое замыкание в цепи;
клапана
рециркуляции ОГ а) В течение 3 секунд не обнаружен - Электронный блок управления
импульс напряжения обмотки сервопривода двигателем.
клапана рециркуляции ОГ
(напряжение АКБ + 2 В);
б) За один рабочий цикл наблюдение
выполняется только один раз.

http://vnx.su/
148 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы:
а) Частота вращения коленчатого вала
двигателя не ниже 3000 об/мин.
б) Дроссельная заслонка открыта.
в) Частота сигнала датчика расхода
воздуха находится в диапазоне 69 - 169 Гц.
г) Прошло 3 секунды или более после
выполнения вышеуказанных условий.
д) Температура воздуха во впускном
коллекторе выше -10°С.
Предварительный е) Барометрическое давление выше 76 кПа. - Каталитический нейтрализатор
каталитический (для правой головки цилиндров):
нейтрализатор ж) Осуществляется управления
- Кислородный датчик (для правой
для правой головки топливоподачей с обратной связью.
Р0421 цилиндров - низкая з) Скорость автомобиля 1,5 км/ч или более головки цилиндров);
- Электронный блок управления
эффективность и) Каждые 12 секунд в течение 7 циклов двигателем.
работы движения автомобиля электронный
блок управления двигателем осуществляет
считывание соответствующих данных.
к) Кратковременный топливный баланс:
выше -30% и ниже +25%
л) Частота сигнала датчика расхода
воздуха каждые 2 секунды более 4000 Гц.
Условия: для правой головки цилиндров:
соотношение между частотой сигнала
переднего датчика и частотой сигнала
заднего датчика достигает 0,75 или более.
Предварительный - Каталитический нейтрализатор
каталитический Режимы: полностью аналогичны режимам
для кода Р0421. (для левой головки цилиндров);
нейтрализатор
Условия: для левой головки цилиндров: - Кислородный датчик
Р0431 для левой головки соотношение между частотой сигнала (для левой головки цилиндров);
цилиндров - низкая
эффективность переднего датчика и частотой сигнала - Электронный блок управления
работы заднего датчика достигает 0,75 или более. двигателем.
Режимы №1:
а) Коленчатый вал двигателя
прокручивается стартером;
б) Напряжение аккумуляторной батареи 10- 16В.
Условия №1:
а) В течение 0,2 секунд не определяется
импульсное напряжение на обмотке
электромагнитного, клапана (равное
напряжению АКБ +2 В) после переключения
клапана из положения "ON" (ВКЛ) в положение
"OFF(BblWl).
б) Электронный блок управления - Электромагнитный клапан продувки
осуществляет считывание данных в течение адсорбера;
Электромагнитный всего испытательного цикла. - Неисправность (плохой контакт)
Р0443 клапан продувки Режимы №2: в разъеме, обрыв или короткое замыкание
адсорбера (цепь) а) Наряжение аккумуляторной батареи 10 -16 В; в цепи;
б) В течение цикла испытаний - Электронный блок управления
электромагнитный клапан находится двигателем.
в положении "ON" (ВКЛ) и коэффициент
заполнения цикла составляет 10 - 90%;
в) Электромагнитный вентиляционный
клапан находится в положении "OFF"
(ВЫКП),
д) Прошло более 1 секунды после
выполнения указанных выше наблюдений.
Условия №2:
В течение 1 секунды не определяется
импульсное напряжение на обмотке
электромагнитного клапана (равное
напряжению АКБ +2 В) после переключения
клапана из положения "ON" (ВКЛ) в положение
"OFF (ВЫКЛ).
Режимы: двигатель пгюгоет частота
Датчик вращения 2500 об/мин или более. - Датчик скорости автомобиля;
Р0500 скорости Условия: выходное напряжение датчика - Разрыв или короткое замыкание в цепи
автомобиля остается неизменно (нет пульсации датчика;
сигнала) в течение 4 сек и более. - Электронный блок управления.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 149
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
При включенном зажигании некорректная
связь между электронным блоком
управления двигателем (модели с МКПП)
или электронным блоком управления
двигателем и АКПП (модели с АКПП) - Дефект проводки и разъема;
Система и электронным блоком управления - Электронный блок управления
Р0513 иммобилайзера иммобилайзером в течение 2 секунд иммобилайзером,
или более.
- Электронный блок управления
Примечание: данный код иногда двигателем.
появляется при регистрации нового
ключа или если несколько ключей замка
зажигания находятся рядом при запуске
двигателя.
Режимы:
а) Температура охлаждающей жидкости
двигателя свыше 30°С;
Датчик- б) Повторите проверку в режимах движения - Датчик-выключатель по давлению
жидкости в гидросистеме усилителя
выключатель и остановки не менее 10 раз.
рулевого управления;
по давлению (Режим движения: (длительность более
- Неисправность (плохой контакт)
Р0551 жидкости в 4 секунд): скорость движения автомобиля
в разъеме, обрыв или короткое
гидросистеме более 50 км/час).
усилителя рулевого (Режим остановки: скорость движения замыкание в цепи;
управления(цепь) - Электронный блок управления
автомобиля менее 1,5 км/час).
двигателем.
Условия: датчик-выключатель остается в
состоянии "ON” (ВКЛ).
Ошибка блока Ключ зажигания в положении "ON.
памяти электронного Электронный блок управления двигателем
Р0603 блока управления не правильно сохраняет последние данные Электронный блок управления двигателем.
двигателем перед выключение зажигания.
Нарушения в работе
центрального
При включенном зажигании электронным
Р0606 процессора Электронный блок управления двигателем.
электронного блока блоком управления не учитываются сигналы,
управления поступающие в течение 0,5 секунды.
двигателем
Нарушения
в работе Входное напряжение на выводе TFT - Генератор;
центрального генератора продолжает приближаться - Обрыв или короткое замыкание в цепи
Р0622 процессора к напряжение аккумуляторной батареи генератора;
электронного блока в течение 20 секунд. - Электронный блок управления
управления двигателем.
двигателем
Режимы №1:
а) Напряжение АКБ 8,3 В или выше.
б) Напряжение сигнала датчика положения
дроссельной заслонки (основного) 0,35 - 4.80 В.
в) Изменение выходного напряжения датчика
положения дроссельной заслонки
(основного) составляет 0,4 В или более
в течение 100 мсек. - Возвратная пружина дроссельной
заслонки;
Условия №1: напряжение сигнала датчика
положения дроссельной заслонки - Нарушение в работе дроссельной
Сервопривод (основного) превышает расчетное значение заслонки;
Р0638 дроссельной на величину 0,5 В или более в течение 0,5 - Сервопривод дроссельной заслонки;
заслонки и его цепь секунды. - Неисправность (плохой контакт)
Режимы №2: в разъеме сервопривода дроссельной
а) Напряжение АКБ 8,3 В или выше. заслонки, обрыв или короткое замыкание
в цепи;
б) Напряжение сигнала датчика положения
дроссельной заслонки (основного) - Электронный блок управления
двигателем.
0,35 - 4,80 6.
Условия №2: различия между расчетным
и фактическим значением напряжения
сигнала датчика положения дроссельной
заслонки (основного) составляет 1 В или
более в течение 4 секунд.
Питание датчика Напряжение питания датчика положения
положения дроссельной заслонки составляет 4,1 В - Электронный блок управления
Р0642 или ниже в течение 0,5 секунды, когда двигателем.
дроссельной
заслонки напряжение АКБ составляет 6,3 В или выше.

http://vnx.su/
150 Система впрыска топлива (MPI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
- Возвратная пружина дроссельной
заслонки;
- Нарушение в работе дроссельной
Напряжение в линии питания системы заслонки;
Реле сервопривода электронного управления дроссельной - Неисправность (плохой контакт)
Р0657 дроссельной заслонкой составляет 4,0 В или менее в разъеме сервопривода дроссельной
заслонки и его цепь в течение 1 секунды, когда ключ замка заслонки, обрыв или короткое замыкание
зажигания находится в положении "ON" в цепи;
(ВКЛ)
- Электронный блок управления
двигателем.
Режимы №1: прокрутка коленчатого вала
двигателя стартером.
Условия №1: напряжение сигнала датчика -Датчик положения коленчатого вала;
Электромагнитный не изменяется (нет импульсных сигналов) в - Неисправность (плохой контакт)
Р0660 вакуумный клапан течение 2 и более секунд. в разъеме, обрыв или короткое замыкание
Режимы и условия №2: некорректная связь в цепи;
сигналов датчика положения коленчатого - Электронный блок управления
вала и датчика положения распределительного двигателем.
вала в течение 2 секунд.
Режимы: напряжение АКБ 10 -16 В. ключ - Клапан системы MiVEC;
замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ), - Обрыв или короткое замыкание в цепи
клапан MiVEC работает в режиме малых клапана;
Клапан системы оборотов.
Р1021 MiVEC - Электронный блок управления
Условия: напряжение в цепи между двигателем.
клапаном и электронным блоком
управления двигателем менее 1,5 В в
течение 2 и более секунд.
Режимы: напряжение АКБ свыше 6 3 R, к л ю ч
замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ).
Условия: электронным блоком управления
Сбой в шине в течение 0,05 секунды обнаружена ошибка
Р1601 в линии связи с сервоприводом Электронный блок управления двигателем.
данных
дроссельной заслонки или сервоприводом
дроссельной заслонки в течение 0,12
секунды обнаружена ошибка в линии
связи с электронным блоком управления.
Режимы: после запуска двигателя
напряжение АКБ 10 В или выше. - Неисправность (плохой контакт)
Р1603 Линия резервного Условия: в линии резервного питания в разъеме, обрыв или короткое замыкание
питания в цепи;
(от АКБ) электронного блока управления
напряжение составляет 6 В или ниже - Электронный блок управления
в течение 2 секунд. двигателем.

Режимы: напряжение АКБ составляет 8,3 В - Сервопривод дроссельной заслонки;

Сервопривод
или выше. - Неисправность (плохой контакт)
дроссельной
Р2100 заслонки Условия: сила тока в цели сервопривода в разъеме, обрыв или короткое
(обрыв цепи) Дроссельной заслонки составляет 0,1 А или замыкание в цепи;
менее в течение 0,72 секунды. - Электронный блок управления
двигателем.
- Сервопривод дроссельной заслонки;
Неисправность Режимы: напряжение АКБ 8,3 В или яшцд
сервопривода - Неисправность (плохой контакт)
Р2101 Условия: температура сервопривода в разъеме, обрыв или короткое
дроссельной составляет 180-С или выше в течение 0,8 се­ замыкание в цепи;
заслонки кунды
- Электронный блок управления
двигателем.
Режимы: напряжение датчика положения
дроссельной заслонки (основного)
Процессор 0.35-4,8 В.
Р2108 сервопривода Условия: различия между расчетным и
Дроссельной фактическим значением напряжения сигнала Электронный блок управления
заслонки цатчика положения дроссельной заслонки двигателем.
основного) составляет 1 В или более
в течение 10 секунд.
<-игнал низкого
УР^ня в цели |Напряжение ситала датчика положения - Датчик положения педали акселератора;
Д374**® положения - Неисправность (плохой контакт)
Р2122 педали (тедали акселератора (основного) составляет в разъеме, обрыв или короткое замыкание
акселератора 3,2 В или менее в течение 1 секунды (ключ в цепи;
(основного) «мка зажигания в положении "ON" (ВКЛ)).
- Электронный блок управления
двигателем;

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 151
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы электронного управления двигателем (продолжение).
Код SAE Система Причина возникновения неисправности Возможное место неисправности
Режимы:
а) Ключ замка зажигания в положении "ON"
(ВКЛ). - Датчик положения педали акселератора:
Сигнал высокого
уровня в цепи б) Напряжение сигнала датчика - Неисправность (плохой контакт)
Р2123 датчика положения положения педали акселератора в разъеме, обрыв или короткое замыкание
(дополнительного) составляет 0.2 - 2,5 В. в цепи;
педали
акселератора Условия: напряжение сигнала датчика - Электронный блок управления
(основного) положения педали акселератора (основного) двигателем.
составляет 4,5 В или выше в течение
1 секунды.
Сигнал низкого -Датчик положения педали акселератора;
уровня в цепи - Неисправность (плохой контакт)
датчика положения Напряжение сигнала датчика составляет 0,2 в разъеме, обрыв или короткое замыкание
Р2127 педали В или менее в течение 1 секунды (ключ
в цепи;
акселератора замка зажигания в положении "ON" (ВКЛ)).
- Электронный блок управления
(дополнительного) двигателем.
Режимы:
а) Ключ замка зажигания в положении "ON"
Сигнал высокого (ВКЛ). - Датчик положения педали акселератора:
уровня в цепи б) Напряжение сигнала датчика положения - Неисправность (плохой контакт)
Р2128 датчика положения педали акселератора (основного) составляет в разъеме, обрыв или короткое замыкание
педали 0,2-2,5 В. в цепи;
акселератора Условия: напряжение сигнала датчика - Электронный блок управления
(дополнительного) положения педали акселератора двигателем.
(дополнительного) составляет 4,5 В или
выше в течение 1 секунды.
Режимы:
а) Ключ замка зажигания в положении "ON"
(ВКЛ).
б) Напряжение сигнала датчика
положения дроссельной заслонки
(основного) составляет 0,35 - 2,5 В. - Датчик положения дроссельной
Датчик положения заслонки;
в) Напряжение сигнала датчика положения
дроссельной дроссельной заслонки (дополнительного) - Неисправность (плохой контакт)
Р2135 заслонки(основной в разъеме, обрыв или короткое
составляет 2,25 - 4,8 В.
и дополнительный) замыкание в цепи;
и его цепь Условия: напряжение, вычисленное
по указанной формуле, составляет 0.3 В - Электронный блок управления
или выше в течение 0,5 секунды. двигателем.
Расчетное напряжение = А - В - 2В.
А - напряжение сигнала датчика положения
дроссельной заслонки (основного).
В - напряжение сигнала датчика положения
дроссельной заслонки (дополнительного).
Режимы:
а) Ключ замка зажигания в положении "ON"
(ВКЛ).
б) Напряжение сигнала датчика положения
педали акселератора (основного) составляет
0,2-4,5 В.
в) Напряжение сигнала датчика - Датчик положения педали акселератора;
Датчик положения положения педали акселератора
(дополнительного) составляет 0,2 - 4,5 В. - Неисправность (плохой контакт)
педали в разъеме, обрыв или короткое замыкание
акселератора Условия: в цели;
Р2138 (основной и а) Напряжение сигнала датчика положения - Электронный блок управления
дополнительный) педали акселератора (дополнительного) двигателем.
и его цепь минус напряжение сигнала датчика
положения педали акселератора (основного)
составляет 1 В или выше в течение 1 секунды.
б) Напряжение сигнала датчика положения
педали акселератора (основного) минус
напряжение сигнала датчика положения
педали акселератора (дополнительного)
составляет 1 В или выше в течение 0,2
секунды.

http://vnx.su/
 152 Система впрыска топлива (MPI)
б) Включите зажигание. Двигатель
Топливная система не запускайте.
Стравливание остаточного в) Выберите пункт №09 функции
давления топлива "ACTUATOR TEST" тестера и акти­
вируйте топливный насос. Убеди­
Примечание: так как топливная маги­ тесь в отсутствии утечек топлива в
страль находится под давлением, то местах соединений манометра и
перед снятием компонентов топлив­ элементов специального приспо­
ной системы (шлангов, трубок и т.д.) собления.
выполните данную операцию, чтобы г) Остановите топливный насос с
снизить давление топлива и не до­ помощью тестера или поверните
пустить его разбрызгивания. ключ замка зажигания в положение
1. Снимите крышку сервисного отвер­ в) Если разъем правильно подсое­ "LOCK".
стия. динен к аккумуляторной батарее, то 4. Измерение давления топлива при
слышен звук работающего насоса. работе двигателя на базовой частоте
Если звук работающего насоса не вращения холостого хода.
слышен, то замените насос. а) Запустите двигатель и дайте ему
г) Подсоедините разъем топливного поработать на режиме холостого
насоса. хода.
д) Установите крышку сервисного б) Во время работы двигателя на
отверстия. режиме холостого хода измерьте
давление топлива.
Проверка давления топлива Номинальное значение............. 324 кПа
1. Стравите остаточное давление топ­ в) Убедитесь, что давление топлива
лива из топливопроводов высокого не падает при работе двигателя в
давления (см. соответствующий под­ режиме холостого ход в течение не­
раздел).
которого времени.
2. Установка манометра перед прове­ 5. Оценка результатов измерения
2. Снимите реле №2 топливного насоса. дением измерений (со стороны под­ давления топлива при включенном
водящего топливного шланга высокого топливном насосе.
давления).
а) Отсоедините топливный шланг Если какой-либо из результатов про­
высокого давления от топливного верки по предыдущему пункту не соот­
коллектора. ветствует норме, то произведите поиск
неисправностей и устраните их в соот­
Внимание: вследствие наличия оста­ ветствии с таблицей "Проверка давле­
точного давления в топливопроводе ния топлива при включенном насосе"
высокого давления накройте ветошью 6. Проверка падения давления топлива
место соединения шланга с топлив­ после выключения топливного насоса.
ным коллектором для предотвраще­
ния разбрызгивания топлива. а) Заглушите двигатель (выключите
топливный насос) и проверьте, есть
ли изменения в показаниях маномет­
ра давления топлива. Топливная
3. Дайте двигателю поработать в те­ система исправна, если давление в
чение 2 и более секунд. топливной магистрали не снижается
4. После того как двигатель само­ в течение 2 минут. Если же давление
стоятельно заглохнет, поверните падает, то определите скорость па­
ключ замка зажигания в положение дения давления (постепенно / мо­
"OFF" (ВЫКЛ). ментально), произведите поиск неис­
5. Установите реле №2 топливного правностей и устраните их.
насоса. б) Если после остановки двигателя
6. Установите крышку сервисного от­ давление топлива падает постепенно,
верстия. б) Соберите специальное приспо­ то либо подтекает форсунка, либо есть
собление, подсоединив манометр утечки через клапан регулятора давле­
Проверка работы топливного для измерения давления топлива и ния топлива (неплотная посадка клапа­
насоса переходник к шлангу. При этом обя­ на). Замените неисправный элемент.
1 Проверьте работу топливного насоса, зательно установите подходящие в) Если после остановки двигателя
принудительно включив его с помощью кольцевые прокладки, чтобы не до­ давление топлива падает момен­
тестера. пустить утечек топлива. тально, то обратный клапан в топ­
2. Если топливный насос не работает, ливном насосе остается открытым.
то проверьте его, а если насос испра­ Замените топливный насос.
вен, то проверьте цепь питания насоса, 8. Снимите манометр после заверше­
а) Снимите крышку сервисного от­ ния измерений.
верстия. 9. Проверьте отсутствия утечек топли­
ва после снятия манометра.

Проверка компонентов
системы впрыска топлива
Внимание:
- Процедуры проверки электромаг­
в) Подсоедините специальное приспо­ нитного клапана продувки адсор­
собление к топливному коллектору.
3. Проверка отсутствия утечек после бера и сервопривода клапана ре­
установки манометра, циркуляции ОГ приведены в соот­
а) Подсоедините тестер к диагно­ ветствующем разделе главы
стическому разъему. "Системы снижения токсичности”.
* Процедура проверки электромаг­
Внимание: подсоединяйте и отсо­ нитного вакуумного клапана при­
единяйте тестер только когда ключ ведена в соответствующем раз­
б) Отсоедините разъем топливного замка зажигания находится в поло­
насоса. жении 'OFF* (ВЫКЛ). деле главы "Системы впуска и вы­
пуска".

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI)
Управляющее реле двигателя, 5. Если сопротивление не соответству­
реле топливного насоса ет номинальным значениям или не из­
меняется, то замените датчик расхода
и реле сервопривода воздуха.
дроссельной заслонки 6. Установите датчик расхода воздуха
1. Проверьте наличие замкнутой цепи на место.
между выводами "2" и "4" разъема ре­ Момент затяжки................... 9 ± 1 Нм
ле, когда питание не подается.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Внимание: при снятии и установке
датчика не прикасайтесь инстру­
ментом к его разъему (пластиковая
часть).
1. Снимите датчик температуры охла­
ждающей жидкости двигателя.
153
3. Если измеренное сопротивление
значительно отличается от номиналь­
ного значения, то замените датчик
температуры охлаждающей жидкости
двигателя.
4. Установите на место датчик тем­
пературы охлаждающей жидкости
двигателя, нанеся герметик на резь­
бу датчика.
Герметик............... ЗМ AAD Part N98731
ЗМ NUT Locking Part №4171
или равнозначный

2. Подсоедините провод отрицательной

клеммы аккумуляторной батареи к вы­
воду "2" реле, а провод положительной
клеммы - к выводу "4" реле и проверьте,
что цепь замкнута между выводами "1й -
”3" реле при подаче питания от аккуму­ 5. Затяните датчик указанным номи­
ляторной батареи. нальным моментом.
Момент затяжки ............... 29 ± 10 Нм
Датчик температуры воздуха
во впускном коллекторе Датчик положения педали
Примечание: датчик температуры 2. Измерьте сопротивление между акселератора
воздуха встроен в датчик расхода выводами датчика, погрузив его чув­ 1. Отсоедините разъем датчика поло­
воздуха, поэтому указываемая дат­ ствительный элемент в горячую воду. жения педали акселератора.
чиком температура воздуха во впу­ Таблица номинальных значений.
скном коллекторе двигателя будет
отличаться от температуры окру­ Температура Сопротивление
жающей среды в зависимости от со­ -20°С 14- 17кОм
стояния двигателя. 0сС 5,1 - 6,5 кОм
1. Отсоедините разъем датчика рас­ 2,1 - 2,7 кОм
хода воздуха. 20°С
2. Измерьте сопротивление между 40=С 0,9 -1,3 кОм
выводами ”5" и ’'6" разъема датчика. 60°С 0,48 - 0,68 кОм
80С 0,26 - 0,36 кОм
Таблица номинальных значений.
Температура Сопротивление
-20°С 13-17 кОм
0°С 5,4 - 6,7 кОм 2. Измерьте сопротивление между ука­
занными выводами ("масса" и "питание"
20°С 2,3 - 3,0 кОм соответственно) разъема датчика.
L 40°С 1,0- 1,5 кОм Выводы:
60'С 0,56 - 0,76 кОм основной датчик .................. "1" и "2"
дополнительный датчик "7ми "8"
80°С 0,31 - 0,43 кОм
Номинальное
сопротивление ................ 3.5 - 6,5 кОм

Таблица. Проверка давления топлива при включенном насосе.

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
- Пониженное давление Засорение топливного фильтра Замените топлив­
топлива. ный фильтр
- Давление топлива Утечки топлива в линию возвра­
падает после нажатия та топлива вследствие плохой Замените регуля­
на педаль акселератора. посадки клапана регулятора дав­ тор давления
- Отсутствует давление ления топлива или несоответст­ топлива
в шланге возврата вующего натяжения пружины
3. Снимите датчик расхода воздуха. Топливный насос не обеспечи­ Замените топлив­
4. Измерьте сопротивление, нагревая топлива.
вает рециркуляцию топлива ный насос
датчик феном. При повышении темпе-
Рэтуры сопротивление должно умень­ Заедание клапана в регуляторе Замените регулятор
давления топлива
шаться Повышенное давление давления топлива
Г топлива Прочистите или
г — ii------------------------------- 1 Засорение шланга или трубки замените шланг

о
В о .ПИРр возврата топлива или трубку
Г Одинаковое давление
топлива при подсоеди­ Замените
Повреждение вакуумного шланга вакуумный шланг
ненном и отсоединенном или засорение штуцера для ре­
f от регулятора давления гулятора давления топлива или прочистите
V
топлива вакуумном штуцер
L 1 шланге

http://vnx.su/
154 Система впрыска топлива (MPI)
3. Измерьте сопротивление между ука­
занными выводами {"питание'* и "сиг­
нал" соответственно) разъема датчика,
медленно нажимая на педаль акселе­
ратора
Bbteodbi
основной датчик.................."2" и "3"
допопнительный датчик ”8" и ”6"
4. Сопротивление должно плавно из­
меняться пропорционально степени
нажатия на педаль Если сопротивле­
ние отличается от номинального зна­
чения либо изменяется не плавно, то
замените датчик положения педали
акселератора.
Примечание: после замены датчика
положения педали акселератора
необходимо выполнить его регу­
лировку.
5. Подсоедините разъем датчика.
Кислородный датчик
1 Отсоедините разъем кислородного
датчика и подсоедините жгут тесто­
вых проводов к разъему со стороны
датчика.

Расположение компонентов системы впрыска топлива. А - датчик массово­

го расхода воздуха (с датчиком температуры воздуха на впуске), В - датчик
положения и сервопривод дроссельной заслонки, С - электропневмокла­
пан, и - клапан системы рециркуляции ОГ, Е - датчик детонации, F - датчик
п а Г ^ в>и1Я РаспРеделительного вала, G - левый передний кислородный
датчик, н - олок реле в моторном отсеке (реле компрессора кондиционе-
д? игателем* Реле стартера, реле управления серво-
приводом дроссельной заслонки), I - правый передний кислородный дат-
. и ^ Ж ^ аГ ОЛЮТНОГО давления во впускном коллекторе и клапан
К " Датчик положения коленчатого вала, L - датчик темпе-
la Т^ ^ . . ? ^ 1о^?аЮ1ДеИ ж*?дкости» м " датчик аварийного давления масла,
Р" т л ^ ^ ИГаНИЯ И Ф°РСУ” КИ* 0 * Датчик давления рабочей жидкости,
п о л к а м J« насоса, Q - индикатор “CHECK ENGINE**, R - датчик
Г н °н ^ И бЯп п ? ^ S “ Д е м о н и ч е с к и й разъем, Т - элек-
c k o d o c t m а н т о м ^ ™ 6^ * ’ и ’ вклю чатель запрещения запуска, V - датчик
скорости автомобиля, W - правый и левый задние кислородные датчики.

— о _ _ S
Правый задний
кислородный

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 155
2. Измерьте сопротивление между ука­ Форсунки
занными выводами "1й и ”3” разъема 1. Проверка звука срабатывания
кислородного датчика. форсунки.
Номинальное сопротивление а) С помощью фонендоскопа про­
(при 20°С): верьте работу форсунки (наличие
передний кислородный характерных скрипящих звуков), ко­
датчик ............................. 4,5 - 8,0 Ом гда двигатель работает на режиме
задний кислородный холостого хода или когда коленча­
датчик ...............................11-1 8 Ом тый вал двигателя прокручивается
стартером.
б) Проверьте, что при увеличении
частоты вращения коленчатого вала 2. Измерьте сопротивление между вы­
двигателя частота срабатывания водами ”5" и "6мразъема сервопривода
форсунки также увеличивается. дроссельной заслонки.
Внимание: обратите внимание, даже Номинальное сопротивление
если проверяемая форсунка не рабо­ (при 20 Ъ ) .......................... 0,3- 100 Ом
тает, будут слышны звуки от сра­ 3. Убедитесь в отсутствии замкнутой
батывания остальных форсунок. цепи между каждым выводом и корпу­
Примечание: если звук срабатывания сом сервопривода.
проверяемой форсунки не прослуши­ 4. Если измеренное сопротивление не
вается, то проверьте цепь питания соответствует номинальному значе­
3. Если измеренное сопротивление не форсунки. Если цепи в норме, то про­ нию, то замените корпус дроссельной
соответствует номинальному значе­ верьте форсунку или электронный заслонки в сборе.
нию или цепь разомкнута, то замените блок управления двигателем на от­
датчик.
4. Прогрейте двигатель (температура сутствие неисправности. Проверка компонентов
охлаждающей жидкости двигателя 2. Проверка сопротивления обмотки системы впрыска
80сС или более). электромагнитного клапана форсунки.
5. Подайте напряжение аккумуляторной а) Отсоедините промежуточный топлива с помощью
батареи на выводы разъема кислород­ разъем форсунок. осциллографа
ного датчика, подсоединив к выводу "Г Примечание:
положительную клемму аккумуляторной - Для подсоединения датчика осцил­
батареи, а к выводу н3” отрицательную лографа (мотор-тестера) к прове­
клемму аккумуляторной батареи. ряемому датчику подсоедините жгут
Внимание: будьте внимательны при тестовых проводов между разъемами
выполнении данной операции. Непра­ (должны быть подсоединены все вы­
вильное подсоединение питания или воды). Проверку выполните по выво­
замыкание выводов накоротко при­ дам жгута тестовых проводов.
ведет к повреждению кислородного - Для проверки допускается подсое­
датчика. динение датчика осциллографа
6. Подсоедините цифровой вольтметр к (мотор-тестера) к соответствую­
выводу "2м и к выводу ”4" разъема ки­ щему выводу разъема электронного
слородного датчика. блока управления двигателем вме­
сто подсоединения к выводу разъема
б) Измерьте сопротивление в цепи проверяемого датчика.
форсунок в соответствии с приве­
денной таблицей. Датчик расхода воздуха
Номинальное сопротивление 1. Отсоедините разъем датчика расхо­
(при 20 С ) .......................10,5-13,5 Ом да воздуха и установите жгут тестовых
проводов между разъемами (должны
Форсунка Выводы быть подсоединены все выводы),
1 "8" - И3И 2. Подсоедините датчик осциллографа
и0и »2и (мотор-тестера) к выводу "3" разъема
2 датчика расхода воздуха.
3 "8й- "Г
4 "8“ - *Т
7. Периодически нажимая на педаль 5 "8" - "6”
акселератора, измерьте выходное 6 "в" - И5и
напряжение кислородного датчика.
Когда воздушно-топливная смесь в) Подсоедините промежуточный
слегка обогащается при увеличении разъем форсунок.
частоты вращения коленчатого вала
двигателя (разгоне), исправный ки­ Сервопривод дроссельной
слородный датчик должен выдать заслонки
напряжение 0,6 - 1,0 В. Проверка работы сервопривода 3. Сравните форму сигнала датчика
8. При наличии дефектов замените 1. Отсоедините впускной воздушный на осциллографе с рисунком, когда
кислородный датчик. шланг от корпуса дроссельной за­ двигатель работает на частоте вра­
Примечание; слонки. щения холостого хода.
- Если данные тестера не соответ­ 2. Включите зажигание.
ствуют номинальному значению, 3. Убедитесь, что дроссельная за­ Напряжение (В)
хотя проводка и разъем в норме, то I т
слонка открывается и закрывается в
замените кислородный датчик • * т,
соответствии с нажатием на педаль Т|
т,-т»
- Процедура снятия и установки акселератора.
кислородного датчика приведена в
соответствующем разделе главы Проверка сопротивления обмоток г

”Системы впуска и выпуска". 1. Отсоедините разъем датчика поло­ 0 Время <мс)

9. Отсоедините жгут тестовых проводов жения дроссельной заслонки и серво­
и подсоедините разъем к датчику. привода дроссельной заслонки. Цена деления: X - 5 мс/д., Y - 2 В/д.

http://vnx.su/
 156 Система впрыска топлива (МР!)
4 Проверьте, что происходит сокраще­ 4 Для проверки формы сигнала датчика
ние периода Т " и увеличение частоты положения коленчатого вала подсоеди­
сигнала при увеличении частоты вра­ ните датчик мотор-тестера к выводу и2"
щения коленчатого вала двигателя. разъема датчика.
5, Сравните форму сигнала датчика на
г0)- Напряжение осциллографе с рисунком, когда двига­
г
тель работает на холостом ходу. Про­
^0 верьте, что происходит сокращение пе­
►- —-
1 риода Т " при увеличении частоты

иПиП ПuПLJпI
0 Время
вращения коленчатого вала двигателя
(на рисунках: (1) - датчик положения
коленчатого вала. (2) - датчик положе­
ния распределительного вала).

5 возможные отклонения от нор­

мальной формы сигнала,
а) Из-за неисправности цепей между
датчиком расхода воздуха и элек­
тронным блоком управления двига­
телем сигнал появляется в виде
прямоугольных импульсов, даже ес­
ли двигатель не запущен
3. Проверьте соответствие формы и
продолжительности сигнала управле­
ния форсункой рисунку, когда двига­

ЛЛЛЛЛ тель работает на частоте вращения

холостого хода.

Нгтряжение (В)
50 Точка "А”

б) Из-за повреждения датчика рас­

хода воздуха (повреждение спрям­ I1
1
ляющего устройства или колонны- а) Из-за неисправности цепей между 1 а ЦС самоиндукции
формирователя вихрей) сигнал при­ датчиком и электронным блоком Точка "В" I °*jмотки форсунки
сутствует в виде нестабильной кри­ управления двигателем сигнал появ­ Время открытия римерно 5-6 х 10 В)
вой переменной частоты. Однако ляется в виде коротких импульсов, V
форсунки
если при увеличении частоты вра­ даже если двигатель не запущен.
щения коленчатого вала двигателя
происходят утечки высокого напря­ 0 Сигнал есть Нет сигнала Время
жения (из системы зажигания), то на Короткие импульсы
кривой появятся временные иска­
жения, даже при исправном датчике
расхода воздуха
Датчик положения распреде»
лительного вала и датчик
ЛЛЛЛЛ Форма и продолжительность сиг­
нала управления форсункой. Цена
деления: X - 0,5 мс/д., Y -1 В/д.
4. При наблюдении сигнала обратите
внимание на следующие точки.
положения коленчатого вала б) Из-за ослабления натяжения а) Точка "А": Амплитуда (высота сиг­
1 Отсоедините промежуточный разъем ремня привода ГРМ или неисправ­ нала) ЭДС самоиндукции обмотки
датчика положения распределительно­ ности ротора датчика происходит электромагнитного клапана форсунки.
го вала и установите жгут тестовых про­ смещение прямоугольных импуль­
водов между разъемами (должны быть сов вправо или влево. Примечание: из-за короткого замы­
подсоединены все выводы). кания в обмотке электромагнитного
2 Для проверки формы сигнала датчика клапана форсунки величина ЭДС са­
положения распределительного вала Смещение импульсов моиндукции обмотки мала или она не
подсоедините датчик мотор-тестера к возникает вообще.
1
1 б) Точка ”В": Продолжительность
выводу *2" промежуточного разъема 1
1 1 •-J сигнала управления форсункой (вре­
датчика 1
1 мя открытия форсунки).
Примечание: при резком нажатии на
педаль акселератора продолжи­
тельность сигнала управления фор­
Форсунки сункой сначала значительно воз­
1 Отсоедините промежуточный разъем растает, однако затем она будет
форсунок и установите жгут тестовых соответствовать частоте враще­
проводов между разъемами (должны ния коленчатого вала двигателя
быть подсоединены все выводы) (возвращается к своей нормальной
2. Подсоедините датчик мотор-тестера форме).
к выводу промежуточного разъема про­
веряемой форсунки.
Таблица выводов форсунок.
Форсунка Ns Вывод
1 3
2 2
3. Отсоедините разъем датчика поло­ 3 1
жения коленчатого вала и подсоедини­ 4 7
те жгут тестовых проводов между разъ- 5 6
6 5

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI)
Сервопривод клапана
рециркуляции ОГ
1. Отсоедините разъем сервопривода
клапана и установите жгут тестовых
проводов между разъемами (должны
быть подсоединены все выводы).
2. Подсоедините датчик осциллогра­
фа (мотор-тестера) к указанным вы­
водам разъема со стороны сервопри­
вода клапана рециркуляции ОГ в сле­
дующем порядке: "1й, "3й, "4й и "6".
3. При увеличении частоты вращения
коленчатого вала (нажатии на педаль
акселератора) проверьте, что во вре­
мя работы шагового электродвигателя
появляется сигнал нормальной фор­
мы (см. рисунок).
Форма сигнала сервопривода кла­
пана рециркуляции ОГ. Область
"А” - противо-ЭДС, возникающая при
вращении электродвигателя. Об­
ласть "В" - ЭДС самоиндукции в об­
мотке (примерно 3x10 В).
Примечание: изображение ф орм ы сигнала рисунку при работе двигателя
сигнала сервопривода клапана ре­ на режиме 1200 об/мин (на рисунках:
циркуляции ОГ появляет ся на ко­ (1) - сигнал датчика положения колен­
роткий промежут ок времени.
4. При наблюдении сигнала обратите транзистора).
внимание на следующие точки.
а) Область "А" - наличие или отсут­ обратите внимание на состояние
ствие ЭДС, наведенной при враще­ участка роста напряжения и макси­
нии электродвигателя.
Примечание: если электродвигатель
неисправен, то противо-ЭДС при вра­
щении электродвигателя не возника­
ет или ее величина очень мала.
б) Область "В" - величина ЭДС са­
моиндукции (индуктивного выброса,
приблизительно Зо В).
Примечание: если произошло корот­
кое замыкание в обмотке, то ЭДС
самоиндукции, возникающая в обмот­
ке, не появляется или ее величина
очень мала.
5. Пример отклонения от нормальной
формы сигнала.
а) Из-за неисправности шагового
электродвигателя (не работает)
противо-ЭДС при вращении элек­
тродвигателя не появляется.
б) Обрыв в цепи между шаговым
электродвигателем и электронным
блоком управления двигателем и
АКПП. При обрыве цепи ток не течет
в обмотке электродвигателя (Напря­
жение не падает до 0 В). Обратите
внимание на то, что сигнал противо-
ЭДС, возникающий при вращении
электродвигателя (при исправном
шаговом электродвигателе) лишь
слегка отличается от сигнала при
обрыве цепи обмотки.
Катушка зажигания
1. Отсоедините разъем катушки зажига­
ния и установите жгут тестовых прово­
дов между разъемами (должны быть
подсоединены все выводы).
2. Подсоедините датчик мотор-тестера
к выводу "3" разъема проверяемой ка­
тушки зажигания.
Осциллограф
1С Н 1 1
4 ния, то проверьте соответст­
3. Проверьте соответствие формы
чатого вала, (2) - сигнал силового
Примечание: при наблюдении сигнала
мального напряжения.
Т " - время поворота коленчатого
вала на 180°; ”Т1И - время обработ­
ки данных электронным блоком
управления двигателем; -0"- угол
опережения зажигания.
4. В нормальном состоянии сигнал с
участком роста напряжения в правой
верхней части (рост напряжения при­ 2. При подсоединенном разъеме блока
мерно от HD” до "Е").
Номинальное значение:
*От............................. примерно 2,0 В ния и каждым соответствующим выво­
"Ем ” .......................... примерно 4,5 В дом разъема блока.
http://vnx.su/
157
5. Примеры отклонений от нормаль­
ной формы сигнала (форма сигнала
при прокрутке коленчатого вала дви­
гателя стартером),
а) Из-за обрыва в цепи в первичной
обмотке катушки зажигания сигналы
прямоугольной формы (отсутствует
правый верхний участок роста на­
пряжения), и максимальное напря­
жение достигает только указанной
выше величины HD" (примерно 2 В и
ниже).
Нормальная
форма сигнала
б) Из-за неисправности силового
транзистора при включении силово­
го транзистора (положение "BKJT)
возникает напряжение питания (Л/е)
Проверки на разъеме элек­
тронного блока управления
двигателем и АКПП
Примечание:
- Если обнаружено какое-либо от­
клонение от номинального значе­
вующий датчик, привод и соответ­
ствующие провода.
- После ремонта или замены узла
произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­
исправности.
Проверка напряжения на выводах
разъема со стороны блока
1. Отсоедините разъем блока управле­
ния и подсоедините жгут тестовых про­
водов между разъемами или исполь­
зуйте игольчатые пробники вольтметра
для проверки в разъеме со стороны
жгута проводов.
Внимание: короткое замыкание поло­
жительного пробника, соединенного с
выводом разъема на "массу". может
вызвать повреждение электропровод­
ки, датчика, электронного блока
управления, либо всех перечисленных
элементов.
управления измерьте напряжение меж­
ду выводами "массы** блока управле­
158 Система впрыска топлива (MPI)
3 Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице ’Проверка напряже­
ния на выводах разъема электронного
блока управления двигателем и АКПП".
4 Расположение выводов показано на
соответствующих рисунках.
Проверка состояния цепи и сопро­
тивления на выводах разъема со
стороны жгута проводов
1 Перед началом проверки поверните
ключ зажигания в положение "Выкл"
(OFF) и отсоедините разъемы элек­
тронного блока управления
2. Подсоедините жгут тестовых прово­
дов к разъему со стороны жгута прово­
дов, проверьте состояние цепи и сопро­
тивление между выводами разъема.
Внимание:
- Не используйте игольчатые
пробники омметра.
- Если перепутаны проверяемые вы­
воды. либо выводы неправильно со­
единены с "массой", то в результа­
те возможно повреждение электро­
проводки. датчиков, электронного
блока управления и/или омметра.
3. Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице "Проверка сопро­
тивления на выводах разъема элек­
тронного блока управления двигателем
и АКПП".
4. Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице "Проверка сопро­
тивления между выводами разъема
электронного блока управления дви­
гателем и АКПП со стороны жгута 5.
Расположение выводов показано на
рисунке.

Разъем со стороны электронного блока управления двигателем и АКПП.

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем и АКПП.
Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение
1 Форсунка №1
5 Форсунка №2 Когда двигатель работает на режиме От 11 -14В
14 Форсунка №3 холостого хода после прогрева, резко нажмите моментально
21 Форсунка №4 на педаль акселератора слегка падает
2 Форсунка №5
б Форсунка №6
3 Сервопривод клапана 5-8В
рециркуляции ОГ (обмотка "АГ) Ключ замка зажигания: сразу после перевода (неустойчиво
12 Сервопривод клапана ключа замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ) примерно
рециркуляции ОГ (обмотка ”А2") 3 секунды)
19 Сервопривод клапана 5-8В
рециркуляции ОГ (обмотка ЧВ Г ) Ключ замка зажигания: сразу после перевода (неустойчиво
26 Сервопривод клапана ключа замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ) Примерно
рециркуляции ОГ (обмотка ”В2Н) 3 секунды)
4 Электромагнитный вакуумный Двигатель работает на режиме холостого хода 1В или менее
клапан Двигатель работает на режиме 4500 об/мин Напряжение АКБ
Контрольная лампа индикации 1 В или менее -»
7 неисправности двигателя Положение ключа замка зажигания:
"OFF" (ВЫКЛ.) -> "ON" (ВКЛ.) 9 -13 В (через
("ENGINE SERVICE SOON") несколько секунд)
Двигатель работает на режиме холостого хода
Реле электромагнитной муфты Положение выключателя кондиционера: "OFF" Напряжение АКБ —►
8
компрессора кондиционера (ВЫКЛ.) "ON" (ВКЛ.) Включите кондиционер 1В или менее
(компрессор кондиционера работает)
Двигатель работает на режиме холостого хода
Нагревательный элемент после прогрева (примерно 15 секунд после 9 - 11 В
переднего кислородного датчика запуска двигателя)
10 для левой головки цилиндров
Увеличение частоты вращения коленчатого 9-11 В —>
вала двигателя Напряжение АКБ
(моментально)
15 Реле сервопривода дроссельной Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ) Напряжение АКБ
заслонки
Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) 1 В или менее
16 Реле топливного насоса Положение ключа замка зажигания: ”0№ (ВКЛ.) Напряжение АКБ
Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или менее
Вентиляторы радиатора и конденсора
17 Контроллер электровентиляторов не работают Напряжение АКБ
Вентиляторы радиатора и конденсора работают 1 В или менее
Нагревательный элемент заднего Двигатель работает на режиме холостого хода
18 кислородного датчика для левой после прогрева 1 В или менее
головки цилиндров
Увеличение частоты вращения коленчатого ва­
ла двигателя Напряжение АКБ

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 159
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем и АКПП
(продолжение)._____________________________________________________
Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение
Положение ключа замка зажигания: "ONM(ВКЛ.) Напряжение АКБ
23 Электромагнитный клапан
продувки адсорбера Работа двигателя на режиме 3000 об/мин
Примерно 9 В
после прогрева
Нагревательный элемент заднего Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или менее
кислородного датчика для правой после прогрева
24 головки цилиндров Увеличение частоты вращения коленчатого
Напряжение АКБ
вала двигателя
Двигатель работает на режиме холостого
хода после прогрева (примерно 15 секунд после 9 - 11 В
Нагревательный элемент запуска двигателя)
25 переднего кислородного датчика 9 - 11 В ->
для правой головки цилиндров Увеличение частоты вращения коленчатого
Напряжение АКБ
вала двигателя (моментально)
27 Датчик аварийного давления Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5В или менее
масла Двигатель работает на режиме 3500 об/мин Напряжение АКБ
31 Катушка зажигания - №1
35 Катушка зажигания - №2
44 Катушка зажигания - №3 Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 0,3-3,0 В
52 Катушка зажигания - №4
32 Катушка зажигания - №5
36 Катушка зажигания - №6
34 Линия питания Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Напряжение АКБ
43
37 Сигнал "сброс" датчика расхода Двигатель работает на режиме холостого хода 1 В или менее
воздуха Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 6-9В
Положение ключа Дроссельная заслонка
0- 1 В
Датчик-выключатель полностью замка зажигания: "ON" закрыта
38 отпущенной педали акселератора (ВКЛ.) Дроссельная заслонка
4 В или более
слегка открыта
39 Выключатель "стоп-сигналов" Педаль тормоза нажата Напряжение АКБ
Педаль тоомоза отпущена 1 В или менее
- Двигатель прогрет, холостой ход; Напряжение
45 Вывод "G" генератора повышается
- Потребители: "OFF" (ВЫКЛ ) -> "ON" (ВКЛ.)
Датчик-выключатель Двигатель работает на Рулевое колесо Напряжение АКБ
по давлению жидкости режиме холостого хода неподвижно
47 в гидросистеме после прогрева Рулевое колесо
1 В или менее
усилителя рулевого управления поворачивается
50 Замок зажигания (вывод "IG”) Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ ) Напряжение АКБ
51 Замок зажигания (вывод "ST”) Прокрутка коленчатого вала двигателя стартером 8 В или более
57 Управляющее реле двигателя Положение ключа замка зажигания: "OFF" (ВЫКЛ.) Напряжение АКБ
(линия питания) Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) 1 В или менее
58 Резервная линия питания Положение ключа замка зажигания: "OFF” (ВЫКЛ.) Напряжение АКБ
63 Датчик расхода воздуха Двигатель работает на режиме холостого хода 2.2-3,2 В
Двигатель работает на р>ежиме 2500 об/мин
Переведите выключа­
тель кондиционера в
1 В или менее
положение "OFF"
Двигатель работает на Переведите выключа­
69 Выключатель кондиционера №1 режиме холостого хода тель кондиционера в
положение "ON" Напряжение АКБ
(компрессор кондицио­
нера работает)
Датчик положения коленчатого Коленчатый вал двигателя прокручивается 0,4 -4,0 В
70 вала стартером
Двигатель работает на режиме холостого хода 1.5-2.5 В
Коленчатый вал двигателя прокручивается 0.4-3,0 В
Датчик положения
71 распределительного вала стартером
Двигатель работает на режиме холостого хода 0,5 - 2,0 В

http://vnx.su/
160 Система впрыска топлива (MPt)
Таблица, Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем и АКПП
fпродолжение}* __________________________ _______ .
Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение
Заданный температур­
ный режим "МАХ
Напряжение АКБ
Двигатель работает на COOL" (нагрузка на
78 Выключатель кондиционера Ш 2 режиме холостого хода, кондиционер высокая)
температура наружного Заданный температур­
воздуха 25°С или более ный режим "МАХ НОТ"
(нагрузка на кондицио­ 0-ЗВ
нер низкая)
Положение ключа замка зажигания: "ON” (ВКЛ.) От 0 до 8 - 12 В
79 ■Датчик скорости автомобиля (колебания)
Медленно перекатывать автомобиль
-Двигатель прогрет, холостой ход; Напряжение
86 Вывод м¥ Ш т генератора понижается
- Потребители: 'OFF" (ВЫКЛ.) ~> "ON" (ВКЛ.)
Напряжение в линии питания
92 датчика положения педали Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) 4,5 - 5,5 В
акселератора (основного)
т Клапан системы MJVlC Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Напряжение АКБ
Двигатель работает на режиме 3500 об/мин 4,9 -5,1 В
97 Питание датчиков Положение ключа замка зажигания: "ON” (ВКЛ.) 4,5 - 5,5 В
При температуре охлаж­
дающей жидкости -20°С 3,9-4,5 В
Положение ключа При 0°С 3,2 - 3,8 В
98 Датчик температуры замка зажигания: "ON" При 20°С 2 ,3 -2 ,9 В
охлаждающей жидкости (ВКЛ.) При 40°С 1,3- 1,9В
При 60°С 0,7-1,3 8
Ъри 80°С 0,3 - 0,9 В
При температуре
воздуха на впуске -20°С 3,8 - 4,4 В
Положение ключа При 0° С 3,2-3,8 В
99 Датчик температуры воздуха замка зажигания: "ON" При 20° С 2,3 - 2,9 В
во впускном коллекторе (ВКЛ.) При40- С 1,5 -2,1 В
При 60 С 0,8-1,4 В
При 80° С 0,4 - 1,0 В
Двигатель работает на режиме-холостого хода 0,8 - 2,4 В
101 Датчик разрежения во впускном Двигатель работает на режиме холостого хода,
коллекторе резко нажмите на педаль акселератора Резко возрастает
(моментальное открытие дроссельной заслонки) от 0,8 - 2,4 В
Напряжение в линии питания
102 датчика положения педали Положение ключа замка зажигания: "ON” (ВКЛ.)
акселератора 4,9 - 5,1 В
Напряжение в пинии питания
106 датчика положения дроссельной Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) 4,9-5,1 В
заслонки
Положение ключа Педаль акселератора
107 Датчик положения педали замка зажигания: "Off* отпущена 0,905-1,165 В
акселератора (дополнительный) (ВКЛ.) Педаль акселератора
полностью нажата 4,035 В или более

Передний кислородный датчик Двигатель прогрет и работает на режиме 2500

108
для левой головки цилиндров
Передний кислородный датчик-
т об/мин (проверяйте, используя цифровой
дня правой головки цилиндров
113 Датчик положения дроссельной
заслонки (дополнительный)
об/мин (проверяйте, используя цифровой От 0 до 0,8 В
(колебания)
вольтметр)
Двигатель прогрет и работает на режиме 2500
От 0 до 0,8 В
(колебания)
вольтметр)
Отсоедините впускной
воздушный шланг от
корпуса дроссельной
заслонки
Отсоедините разъем Полностью закройте
датчика положения пальцем дроссельную 2,2 - 2,8 В
дроссельной заслонки заслонку
и подсоедините выво­
ды *Г , ЩТ Г "3* и w4* при
помощи специального
инструмента
Положение ключа зам­ Полностью откройте
ка зажигания: "ON* пальцем дроссельную
(ВКЛ.) 3,8 - 4,9 В
заслонку

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI)_________________ 161
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем и АКПП
(продолжение).
Вывод Сигнал Условия проверки Напряжение
Положение ключа Педаль акселератора 0,905 - 1,165 В
114 Датчик положения педали замка зажигания: "ON" отпущена
акселератора (основной) (ВКЛ.) Педаль акселератора 4,035 В или более
полностью нажата
Отсоедините впускной
воздушный шланг от
корпуса дроссельной
заслонки
Отсоедините разъем Полностью закройте
пальцем дроссельную 0,2-0,8 В
Датчик положения дроссельной датчика положения
115 заслонки(основной) дроссельной заслонки заслонку
и подсоедините выво­
ды "1", "2". "3" и "4" при
помощи специального
инструмента
Положение ключа Полностью откройте
замка зажигания: "ON" пальцем дроссельную 3,8-4,9 В
(ВКЛ.) заслонку
Задний кислородный датчик Двигатель прогрет, увеличение частоты враще­ От 0 до 0,6 - 1,0 В
116
для левой головки цилиндров ния коленчатого вала двигателя (колебания)
Задний кислородный датчик Двигатель прогрет, увеличение частоты враще­ От 0 до 0,6 - 1,0 В
117
для правой головки цилиндров ния коленчатого вала двигателя (колебания)
Напряжение в линии питания
132 сервопривода дроссельной Положение ключа замка зажигания: "ON" (ВКЛ.) Напряжение АКБ
заслонки
Незначительно
Положение ключа замка зажигания: "ON” (ВКЛ.)
Сервопривод дроссельной уменьшается
133 Педаль акселератора: полностью нажата -> (примерно на 2 В)
заслонки ("+")
полностью отпущена от напряжения АКБ
Незначительно
Положение ключа замка зажигания: "ON” (ВКЛ.)
Сервопривод дроссельной уменьшается
141 Педаль акселератора: полностью отпущена -» (примерно на 2 В)
заслонки ("-")
полностью нажата от напряжения АКБ
1 95
I 122

со со со (О ф ОЗ Ф со со со со А со го -
ГЧЭ го
•U со го со го л. ф
со по со гч>
[133,

U
\э
со го 143 го го го
о со CD -Si <73 СП IX 8 о;го|о
1-
о СО (О со со ы v|
о СО 03 Vl СП со го
-VI -о (33 аз
о со а>
ф
ы
03 03 и
03 СП со го
X». со со со со со
О
!го - о
СО 00 VI О) сл Oj 1 СО аз VI о. 1
Z. 7L со со со со
о со 00 'О ф со со
СП и го о
о о о
СО ос -vl
о о о з оз аз V ! VI
ф СП го о со 03
-si
N
ы
ф
VI
СП
VI
г>.
сл
S «ь
со CD VI
л. X. и го
Оз сл л. о со CD VI 03 сл I

и
оз с.л
и £.
ь.
и ю
со го о со 00 VI 03 сл и
сз 03
со со 03
аз аз аз
V l аз СП
аз 03 сл сл
со аз VI
СП сл
О) СП 2 СЛ
со
щь го
ф
го го го
сл хь со
ГО ! Ю
го

Разъем электронного блока управления двигателем и АКПП со стороны жгута проводов.

Таблица. Проверка сопротивления между выводами разъема электронного блока управления двигателем
и АКПП со стороны жгута п р о в о д о в . _________ _____ ______________________ __ ____________________
Вывод Сигнал Сопротивление
1 -34 Форсунка №1
_ 5 - 34 Форсунка №2
14-34 Форсунка №3 10,5 -13,5 Ом (При температуре окружающего воздуха 20:С)
21 -34 Форсунка №4
_ 2- 34 Форсунка №5
__ 6 - 34 Форсунка №6
Сервопривод клапана рециркуляции
3 - 34
ОГ (обмотка "А1")
Сервопривод клапана рециркуляции
12-34 20 - 24 Ом (При температуре 20°С)
ОГ (обмотка "А2")
Сервопривод клапана рециркуляции
19-34
ОГ (обмотка "В Г )
Сервопривод клапана рециркуляции
26-34
ОГ (обмотка ИВ2")
П-1254

http://vnx.su/
162 Система впрыска топлива (MPI)
Ts6fttttt9u Проверка сопротивления ш ш ж м у выводами разъема электронного блока управления двигателем
т АКЛЛ со стороны жгута проводов (продолжение .
Вынод Сигнал Сопротивление
4 - 34 Электромагнитный вакуумный клапан 29 - 35 Ом (При температуре 20' С)
Нагревательный элемент переднего
10-34 кислородного датчика для левой
головки цилиндров
Нагревательный элемент переднего 4,5 - 8,0 Ом (При температуре окружающего воздуха 20°С)
25-34 кислородного датчика для правой
головки цилиндров
Нагревательный элемент заднего
18-34 кислородного датчика для девой
головки цилиндров -
Нагревательный элемент заднего 11 -18 Ом (При температуре окружающего воздуха 20°С)
24-34 кислородного датчика для правой
головки цилиндров
Электромагнитный клапан продувки
23-34 30 - 34 Ом (При температуре 20°С)
адсорбера
11 - 34 Эле ктро «а гиитный вентиляци очный
клепан 17 - 21 Ом (При температуре 20°С)
33 - “масса*
42 * "масса* "Масса" электронного блока Цель замкнута (0 Ом)
144 - "масса* управления двигателем и АКПП
145 - "масса*
14 -17 кОм (При температуре охлаждающей жидкости -20°С)
5,1 * 6,5 кОм (При температуре охлаждающей жидкости 0°С)
ш -ш Датчик температуры охлаждающей 2,1 - 2,7 кОм (При температуре охлаждающей жидкости 20°С)
жидкости двигателя 0,9 -1,3 кОм (При температуре охлаждающей жидкости 40°С)
0,48 - 0,68 кОм (При температуре охлаждающей жидкости 60°С)
0,26 » 0,36 кОм (При температуре охлаждающей жидкости 80°С) -
13-17 кОм (При температуре воздуха -20°С на впуске)
5,3 - 6,7 кОм (При температуре воздуха 0°С на впуске)
99 - 88 Датчик температуры воздуха 2,3 - 3,0 кОм (При температуре воздуха 20°С на впуске)
I во впускном коллекторе 1,0»1,5 кОм (При температуре воздуха 40°С на впуске)
0,56 - 0,76 кОм (При температуре воздуха 60°С на впуске)
i 0,30 - 0,42 кОм (При температуре воздуха 80°С на впуске)
!L _ 133-141
' ........ .... Сервопривод дроссельной заслонки 0,3» 100 Ом (При температуре окружающего воздуха 20°С)

Система электронного • При установке деталей обратите в) Если элемент не поворачивает»

управления и система
снижения токсичности
Форсунки
Снятие и у станов»
• Перед началом снятия деталей вы»
полните следующие операции;
а) Стравите остаточное давление пускайте попадания моторною мае-
из топпшоп^>теде высокого дщ* ш внутрь топливного коллектора»
ления,
б) Снимите ресивер впускного ш т ~ ,Кольцевое ..
лектора.
• Снятие деталей лдеизводнтся в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие форсунок",
• При снятии деталей обратите впина­
ние не опервщш во снятию тскшивнсзй
трубки и топливного коллектора с фор­
сунками в сборе,
Вмммант: будьте осторожны при
снятии топливного коллектора в
сборе с форсунками, т уроните
форсунки»
•Установка производится в порядке,
обратном снятию.
внимание на операцию по установке
топливной трубки, форсунок, регуля­
тора давления топлива и топливного
шланга высокого давления*
ш ) Нанесите немного чистого мотор»
него масла на кольцевую прокладку
элемента.
Внимание: будьте осторожны, не до»
уплотнение х.Чч Форсунка
^.■■6уДО1е■шягорщщы, не- -гетредите
шльцевую прокладку при установке
Поворачивая элемент из стороны в
сторону, подсоедините его к топлив-
ному коллектору» После подсоедине­
н а проверьте, что элемент повора­
чивается свободно., без заеданий.
ся плавно, то, возможно, произош­
ло защемление кольцевой про»
кладки. В этом случае отсоедините
элемент, проверьте состояние
прокладки, при необходимости за­
мените ее. Повторно повторите
подсоединение и снова проверьте
плавность вращения.
г) Затяните болты крепления
фланцев топливной трубки, флан­
ца топливного шланга высокого
давления и фланца регулятора
давления топлива номинальным
моментом.
Момент затяжка:
болт фланца топливной трубки
и регулятора давления
топлива,,,................. . 9,0±1 Ш
болт фтнца топливного шланга
ш т т г о давления........... 5f0 ± 1
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите впускной коллектор.
6} Проверьте отсутствие утечек топ­
лива.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 163
Электронный блок
управления
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие блока управления".
• При установке нового блока управ­
ления, необходимо провести процеду­
ру обучения блока управления частоте
вращения холостого хода:
а) Запустите двигатель и прогрейте
его (температура охлаждающей
жидкости 80°С и более).
б) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "OFF”.
в) Подождите 10 секунд или более и
снова запустите двигатель.
г) Через 10 минут двигатель будет
вращаться с частотой нормального
холостого хода.
Корпус дроссельной
заслонки
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте охлаждающую жидкость.
б) Снимите воздушный фильтр.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­ Снятие электронного блока управление. 1 - верхний кронштейн блока
сунке "Снятие корпуса дроссельной управления, 2 - электронный блок управления двигателем в сборе,
заслонки”. 3 - блок управления, 4 - задний кронштейн блока управления, 5 - разъем
• Установка производится в порядке, блока управления.
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
прокладки корпуса дроссельной за­
слонки.
Расположите новую прокладку так,
чтобы ее выступающая часть была
расположена, как показано на рисунке.
Внимание: если прокладка корпуса
дроссельной заслонки будет уста­
новлена неправильно, то это отри­
цательно скажется на частоте
вращения коленчатого вала двига­
теля в режиме холостого хода и в
целом на работе двигателя.

• П осле заверш ения установки д е­

талей вы полните следую щ ие опера­
ции:
а) Установите воздушный ф ильтр.
б) Залейте охлаждающую жидкость.
Очистка
1 Запустите двигатель, прогрейте его
до температуры охлаждающ ей жидко-
Равной 80°С или выш е, а затем
заглушите двигатель.
2. Отсоедините от корпуса д р о ссель­
ной заслонки впускной воздуш ный
шланг.
3. Снимите корпус дроссельной за­
слонки в сборе.
4- Нанесите моющий очиститель на
ткань.
и*

http://vnx.su/
 164 Система впрыска топлива (MPI)
5 С помощью этой ткани очистите
поверхность дроссельной заслонки.
Внимание:
- Не допускайте попадания очи-
ститепя непосредственно на за­
слонку.
- Не допускайте попадания очи­
стителя внутрь перепускного ка­
нала (на сервопривод дроссельной
заслонки), а также на датчик по­
ложения дроссельной заслонки че­
рез ось
6 Установите корпус дроссельной за­
слонки в сборе
7. Подсоедините к корпусу дроссель­
ной заслонки впускной воздушный
шланг.
Топливный бак
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте бензин из топливного бака.
б) Стравите остаточное давление
из топливопровода высокого дав­
ления.
в) Снимите поперечную балку опоры
коробки передач.
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанном на ри­ Снятие корпуса дроссельной заслонки. 1 - разъем корпуса дроссельной
сунках "Снятие топливного бака" и заслонки, 2, 3 - шланг охлаждающей жидкости, 4 - корпус дроссельной
"Снятие заливной горловины топ­ заслонки, 5 - прокладка корпуса дроссельной заслонки.
ливного бака".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. Отсоединение топливной шланга
высокого давления.
Внимание: вследствие наличия ос­
таточного давления в топливопро­
воде высокого давления, накройте
ветошью место соединения шланга
для предотвращения разбрызгивания
топлива.
Надавите на фиксатор разъема топ­
ливного шланга высокого давления
для отделения соединителя и сни­
мите шланг в направлении отсоеди­ 24 ± 4 Нм
нения.•

Фиксатор Кольцевая Топливный

прокладка шланг

Кольцевая
Штуцер Соединитель
прокладка

2. Отсоединение дренажного шланга и

жгута проводов.
Частично опустите топливный бак, за­
тем отсоедините дренажный шланг и
жгут проводов.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
топливного шланга высокого д авле­
ния. ®— 5 ± 1 Нм
Внимание:
- После подсоединения шланга ос­
торожно потяните за разъем,
чтобы убедиться в надежности
соединения,
- Проверьте, что люфт в соедине­
нии топливного шланга высокого
давления не превышает 3 мм.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 165
Замена узла топливного
насоса в сборе
1. Сложите сиденья второго ряда.
2. Снимите крышку верхнего сервисного
отверстия и уплотнение.

3. Снимите крышку нижнего сервисного

отверстия и уплотнение.

Снятие топливного бака (трехдверные модели) (2). 9 - топливный шланг

высокого давления, 10, 11, 12, 13, 14, 19 - шланги системы улавливания
паров топлива, 15 - клапан отсечки топливоподачи, 16 - топливный
шланг, 17 - дренажный клапан, 18 - прокладка, 20 - топливный шланг,
21 - разъем проводки, 22 - опорная пластина, 23 - узел топливного насо­
са в сборе, 24 - уплотнение, 25 - датчик уровня топлива, 26 - прокладка,
27 - дренажный клапан, 28 - прокладка, 29 - топливный бак.

4. Отсоедините разъем жгута проводов

и топливные шланги.

5. О тверните гайки крепления, сни­

мите крышку и узел топливного на­
соса в сборе через сер висное о твер ­
стие.
6. Установите узел топливного насо­
с у в сборе и крышку, затем затяните
гайки крепления ном инальны м мо­
ментом.
Момент затяжки ............ 2,5 ± 0,5 Н-м
7. Подсоедините топливные шланги и
разъем жгута проводов Снятие топливного бака (трехдверные модели) (3). 2 - соединение топливо­
заливного шланга с топливным баком, 6 - вентиляционный шланг,
Внимание: после установки топливно­ 30 - крышка топливозаливной горловины, 31 - защита шланга топливозалив­
го шланга высокого давления, шланга ной горловины, 32 - шланг топливозаливной горловины, 33 - прокладка,
возврата топлива и топливного 34 - топливозаливной шланг, 35 - вентиляционный шланг, 36 - вентиляцион­
шланга проверьте надежность соеди- ная трубка, 37 - вентиляционный шланг, 38 - клапан отсечки.
пения, осторожно потянув шланг в на­
правлении отсоединения. 3. Снимите сиденья второго ряда, на­ 6. Отверните гайки крепления, затем
8. Установите крышку нижнего сервис­кладку порога задней правой двери, снимите датчик уровня топлива.
ного отверстия и уплотнение. отверните болт пластины крепления 7. Установите датчик уровня топлива,
9 Установите крышку верхнего сервис­ремня безопасности заднего сиденья, затем затяните гайки крепления номи­
ного отверстия и уплотнение. снимите нижнюю облицовку задней нальным моментом.
•0. Разложите сиденья второго ряда. боковины кузова и приподнимите на­ Момент затяжки ............ 2,5 ±0,5 Н м
польное покрытие. 8. Подсоедините разъем жгута про­
Замена датчика уровня топлива водов.
4 Снимите крышку и уплотнение сер­
1. Сложите сиденья второго ряда. 9. Установите крышку и уплотнение
висного отверстия, расположенного
Снимите крышку и уплотнение между сиденьями первого и второго сервисного отверстия, расположенно­
верхнего сервисного отверстия, рас­ го между сиденьями первого и второго
положенного под сиденьями второго рядов. рядов.
Ряда. 5. Отсоедините разъем жгута проводов.

http://vnx.su/
 166 Система впрыска топлива (MPI)
10 Уложите напольное покрытие, ус­
тановите нижнюю облицовку задней
боковины кузова, заверните болт пла­
стины крепления ремня безопасности
заднего сиденья и установите наклад­
ку порога задней правой двери
11 Установите крышку и уплотнение
верхнего сервисного отверстия, распо­
ложенного под сиденьями второго ряда.
12. Установите и разложите сиденья
второго ряда.
Разборка и сборка узла
топливного насоса
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка узла топливного насоса".

Снятие топливного бака (пятидверные модели) (1). 1 - защитный кожух

топливного бака, 2 - соединение шланга заливной горловины топливного
бака, 3 - соединение шланга возврата топлива, 4 - соединение шланга сис­
темы улавливания ларов топлива, 5 - лента крепления топливного бака
Разборка узла топливного насоса. (передняя), 6 - лента крепления топливного бака (задняя), 7 - соединение
1 - кронштейн, 2 - буфер, 3 - топ­ вентиляционного шланга, 9 - топливный бак в сборе.
ливный насос, 4 - уплотнительная
втулка, 5 - жгут проводов топлив­
ного насоса, 6 - топливный
фильтр, 7 - подкачивающий
(эжекционный) насос, 8 - регулятор
давления, 9 - крышка, 10 - кольце­
вое уплотнение, 11 - топливный
фильтр в сборе.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
уплотнительной втулки и кольцевой
прокладки.
Нанесите небольшое количество бен­
зина на уплотнительную втулку и
кольцевую прокладку для предотвра­
щения ее повреждения или перекру­
чивания при установке.

Педаль акселератора
Снятие и установка
Внимание:
- не отворачивайте гайку крепле­
ния педали акселератора к корпусу,
это может привести к некоррект­
ной работе датчика положения пе­
дали акселератора;
- не снимайте опорную площадку
педали акселератора. Если опор­
ная площадка снималась и была
установлена заново, то чрезмер­
ное усилие может привести к по­
вреждению датчика положения пе­
дали акселератора.

http://vnx.su/
 Система впрыска топлива (MPI) 167
• Снятие деталей производится в по­
рядке, указанном на рисунке "Снятие
педали акселератора”.

чик положения педали акселератора,

2 - педаль акселератора в сборе,
3 - ограничитель хода педали аксе­
лератора.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на операцию по установке огра­
ничителя хода педали акселератора:
а) Установите направляющую огра­
ничителя хода на шпильку пола.
б) Слегка потяните рукой за ограничи­
тель и убедитесь, для снятия нужно
приложить усилие (100 Н или более).

http://vnx.su/
 168
Топливная система дизельного двигателя
Удаление воды из
топливного фильтра
Если загорелся индикатор наличия во­
ды в топливном фильтре, необходимо
выполнить следующую процедуру:
1. Ослабьте сливную пробку.
2. Удалите воду из фильтра, прокачав
его ручным насосом. Затяните слив­
ную пробку.
Момент затяжки ............1.0 ± 0,4 Н-м
Удаление воздуха из
топливной магистрали
После проведения следующих опера­
ций необходимо провести процедуру
удаления воздуха из топливной маги­
страли:
- Снятие топливной трубки или топ­
ливного шланга.
- Замена топливного фильтра.
- Замена форсунок.
• Подсоедините все топливные шлан­
ги к топливному фильтру и прокачайте
систему с помощью ручного насоса
топливного фильтра до тех пор пока
на рукоятке не будет ощущаться со­
противление
Топливный фильтр
Снятие и установка
• Снимите крышку № 2 головки блока
цилиндров.
• Снимите аккумуляторную батарею с
поддоном.
• Снимите топливный фильтр.
Подогреватель топлива
1. Подсоедините ручной вакуумный
насос к выпускной трубке топливопод­
качивающего насоса и заглушите впу­
скной порт, как показано на рисунке.
2. Подсоедините омметр к выводам
подогревателю.
Снятие и установка топливного
фильтра. 1 - разъем, 2 - разъем по­
догревателя топлива, 3 - шланг по­
дачи топлива, 4 - шланг возврата
топлива, 5 - топливный фильтр в
сборе, 6 - сливная пробка с кольце­
вым уплотнением, 7 - датчик нали­
чия воды, 8 - фильтрующий эле­
мент, 9 - топливоподкачивающий
насос топливного фильтра, 3. Создайте разряжение и убедитесь в
10 - кронштейн. наличии проводимости на выводах
при разряжении ниже -35 ± 5 кПа.
• Зафиксируйте топливный фильтр в 4. Понемногу снизьте разряжение
тисках и снимите фильтрующий эле­ до -18 ± 5 кПа, убедитесь в отсутствии
мент. проводимости.
• Перед установкой очистите устано­ Замените топливоподкачивающий на­
вочную поверхность топливоподкачи­ сос, если условия не выполняются.
вающего насоса.
• Заверните фильтрующий элемент до
контакта прокладки с установочной по­ Форсунки и аккумулятор
верхностью и доверните на 3/4 -1 обо- топлива
рот (17 ± 2 Н м).
При установке топливного шланга на Снятие и установка
трубку с выступом, убедитесь, что Примечание: после замены форсунок
шланг надежно зафиксирован на вы­ введите их идентификационный код
ступающей части. Если трубка глад­ в память электронного блока управ­
кая, наденьте шланг на 20 - 25 мм. ления.
• Снимите аккумуляторную батарею и
поддон аккумуляторной батареи.
• Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
• Снимите форсунки, руководствуясь
сборочным рисунком.
20 - 25 мм • Снимите топливные с ТНВД.
Примечание: так как давление в топ­
Проверка ливной магистрали очень высоко, по­
Датчик наличия воды дождите более 3 минут после оста­
Убедитесь в наличии проводимости
новки двигателя, затем подстелите
при поднятом поплавке и в отсутствии
ветошь под трубки ТНВД для предот­
проводимости при отпущенном. вращения разбрызгивания топлива.
Если проводимость отличается от
• Снимите 4 топливные трубки высо­
указанной, замените датчик.
кого давления.
http://vnx.su/
 Топливная система дизельного двигателя 169
• Снимите аккумулятор топлива.
Примечание:
- При снятии аккумулятора топли­
ва не удерживайте его опираясь на
регулятор давления или датчик
давления.
- Перед установкой убедитесь в
отсутствии грязи на аккумулято­
ре и трубках.

• Установите форсунки и дренажную

трубку.
а) Установите опорные болты.
Момент затяжки ............. 30 ± 1,5 Н м
б) Установите прокладки, форсунки
и шарнирный штифт.
в) Нанесите немного моторного
масла под головку и на резьбу болта
держателя форсунки.

п»

г
У Ч ч
к--- Т Ж ■
У
г) Временно зафиксируйте держ ате­
ли форсунок.
А) Установите прокладки на дре­
нажную трубку.
е) Заверните перепускные болты со
стороны форсунок. Снятие и установка форсунок и аккумулятора топлива. 1 - шланг продув­
ки 2 - топливный шланг, 3 - шланг возврата топлива, 4 - трубка (В) воз­
Момент затяжки ................ 15 ± 2 Н мврата топлива, 5 - трубка ТНВД, 6, 7, 8, 9 - топливная трубка высокого
ж) Заверните перепускные болты давления, 10, 17 - разъем, 11 - фиксатор проводки, 12 - аккумулятор топ­
со стороны головки блока цилинд­ лива, 13, 16, 27, 29, 34 - прокладка, 14 - кронштейн топливной трубки,
ров. 15 - трубка (А) возврата топлива, 18 - разъем электромагнитного клапана,
Момент затяжки.................15 ± 2 Н м 19 - вакуумный шланг, 20 - электромагнитный клапан, 21 - крышка головки
з) Заверните болты дренажной блока цилиндров, 22 - резиновая втулка, 23, 24 - уплотнение,
трубки. 25 26 - кронштейн проводки, 28 - дренажная трубка, 30 - болт, 31 - держа­
Момент затяжки.................24 ± 3 Н м тель форсунки, 32 - опорный болт, 33 - форсунка, 35 - шарнирный штифт,
и) Заверните болты держ ателей 36 - ось поворота.
форсунок. • Установите уплотнения в крышку го­
Момент затяжки.................10 ± 1 Н м ловки блока цилиндров с помощью
Примечание- подходящей торцевой головки.
" Если болты затягиваются ме­
нее нижнего предела в 8 0 J, то
болты могут оставаться ослаб­
ленными. Убедитесь в правильно­
сти затяжки.
- Если болты затягиваются более
нем на 85° чем необходимо, ос­
лабьте болты и заново повторите
всю процедуру.
С помощью углового индикатора
(МВ991614) затяните болты держа­
телей форсунок на угол 80° - 85°, как
показано на рисунке.

http://vnx.su/
170 Топливная система дизельного двигателя
• Установите уплотнение в крышку го­
ловки блока цилиндров с помощью
оправки.
• Установите трубку возврата топлива,
аккумулятор топлива, топливные трубки Момент затяжки.................35 ± 5 Н м
высокого давления и трубки ТНВД.
а) Установите и временно зафикси­
руйте прокладки на трубку возврата топливной трубки, оберните ее и зо
топлива
б) Заверните перепускные болты кре­
пления трубки возврата топлива со
стороны головки блока цилиндров.
Момент затяжки ................2 0 ± 2 Н м
в) Временно установите аккумуля­
тор топлива
г) Временно установите топливные
трубки высокого давления.
д) Затяните топливные трубки высо­
кого давления
Момент затяжки ................3 5 ± 5 Н м
Примечание: во избежание замятия
топпивной трубки, оберните ее изо­
лентой.
ж) Заверните перепускной болт
крепления трубки возврата топли­
ва со стороны аккумулятора топ­
лива.
Момент затяжки ................ 20 ± 2 Н м
з) Заверните болты крепления акку­
мулятора топлива.
Момент затяжки ........................ 24 ± 4 Нм
и) Заверните установочные болты
крепления трубки возврата топлива.
Момент затяжки ........................ 24 ± 4 Нм
к) Установите кронштейн топливной
трубки.
л) Затяните болт крепления крон­
штейна топливной трубки.
е) Затяните топливные трубки высо­
кого давления со стороны аккумуля­ Момент затяжки ........................ 10 ± 2 Нм
тора топлива. м) Установите впускной воздушный
патрубок.
н) Установите трубку ТНВД.
Примечание: во избежание замятия Момент затяжки ........................ 35 ± 5 Нм
лентой.
Проверка
Проверку форсунок см. в главе
"Система электронного управления
дизельным двигателем".
Т о п л и в н ы й насос
высокого давления
Снятие и установка
• Снимите аккумуляторную батарею и
поддон аккумуляторной батареи.
• Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
• Снимите вакуумный насос.
http://vnx.su/
 Топливная система дизельного двигателя 171
• Снимите впускной коллектор.
• Установите поршень первого цилин­
дра в ВМТ такта сжатия.
Поверните коленчатый вал до совме­
щения риски на шкиве с меткой "О".

• Снимите компрессор кондиционера.

а) Снимите компрессор кондиционе­
ра, не отсоединяя шлангов.
б) Подвесьте компрессор на веревке
так, чтобы он не помешал снятию
• Снимите ремень привода компрес­ ТНВД.
сора кондиционера. • Снимите датчик аварийного давле­
а) Ослабьте контргайку натяжного ния масла.
Примечание: ролика.
- Никогда не вращайте коленчатый б) Нанесите метку направления
вал против часовой стрелки. вращения на обратную сторону
- Если смотреть спереди, устано­ ремня.
вочная метка шестерни ТНВД в) Поверните регулировочный винт
должна отставать от метки пе­ против часовой стрелки и снимите
редней пластины на 1 - 2 зуба. приводной ремень.

• Установите ТНВД
а) Установите поршень первого ци­
линдра в ВМТ такта сжатия.
б) Совместите метки на шестерне
ТНВД и держателе ТНВД. Установи­
те ТНВД на переднюю пластину, так
чтобы шестерня ТНВД не проверну­
лась.

в) Убедитесь, что белая метка на

шестерне ТНВД совмещена с уста­
новочной меткой передней пластины.
Примечание: если смотреть спереди.
установочная метка шестерни
ТНВД должна отставать от метки
передней пластины на 1 - 2 зуба.

Снятие и установка ТНВД. 1 - ремень привода компрессора кондиционера,

2 - разъем компрессора кондиционера, 3 - компрессор кондиционера с
электромагнитной муфтой в сборе, 4 - кронштейн, 5 - жгут проводов,
разъемы датчиков положения распределительного и коленчатого валов,
6 - разъем датчика аварийного давления масла, 7 - разъем клапана
управления подачей, 8 - разъем датчика температуры топлива, 9 - жгут
проводов, 10 - кронштейн проводки, 11 - топливный шланг, 12 - шланг
возврата топлива, 13 - трубка (В) возврата топлива, 14 - датчик аварийно­
го давления масла, 15 - масляная трубка, 16, 20 • прокладка, 17 - крон­
штейн ТНВД, 18 - элемент жесткости крышки распределительных шесте­
рен, 19 - ТНВД.

http://vnx.su/
172 Топливная система дизельного двигателя
• Установите датчик аварийного дав­
ления масла.
а) Нанесите герметик на резьбу дат­
чика.
Герметик: ЗМ ATD Part №8660 или
эквивалентный
Примечание: будьте осторожны, не
заблокируйте масляный канал.

64 ±5 Нм

43 ± 2 Нм
б) Затяните датчик аварийного дав­
ления масла.
Момент затяжки ................19 ± 3 Н м
Разборка и сборка Разборка и сборка ТНВД. 1 - шестерня ТНВД, 2 - шайба, 3 - промежуточная
• Снимите шестерню ТНВД. шестерня, 4 - вал промежуточной шестерни, 5 - держатель ТНВД, 6 - ТНВД,
а) Зафиксируйте ТНВД в сборе в 7 - кольцевое уплотнение.
тисках. г) С помощью съемника снимите • Снимите шестерню ТНВД.
б) Заблокируйте шестерню ТНВД с шестерню ТНВД. а) Зафиксируйте ТНВД в сборе в
помощью фиксатора (МВ992096). тисках.
б) Установите шестерню ТНВД на
ТНВД.
в) Заблокируйте шестерню ТНВД с
помощью фиксатора (МВ992096).
г) Затяните гайку крепления шес­
терни ТНВД.
Момент затяжки ................ 64 ± 5 Н м

Т о п л и в н ы й бак
Снятие и установка
в) Выверните гайку шестерни ТНВД. • Слейте топливо.
• Снимите центральную балку под­
вески (см. главу "Подвеска”).
• Снимите топливный бак в сборе.
а) Снимите кронштейны стабилиза­
тора поперечной устойчивости и
сдвиньте стабилизатор в сторону
так, чтобы он не мешался при сня­
тии топливного бака.
б) Поддомкратьте топливный бак,
отверните болты и гайки, снимите
кронштейны топливного бака.
Момент затяжки ................ 2 4 ± 4 Н м

Подкатной домкрат

в) Медленно опустите топливный

бак с подсоединенными шлангами и
разъемами.
г) Отсоедините шланг вентиляции
топливозаправочной горловины и
разъем топливного бака. Снимите
топливный бак.
Установка осуществляется в по­
следовательности , обратной сня­
тию.

http://vnx.su/
 Топливная система дизельного двигателя
Снятие и установка топливного бака (трехдверные
модели) [1]. 1 - нижняя защита топливного бака,
2 - топливозаправочный шланг, 3 - главный топлив­
ный шланг, 4 - шланг возврата топлива, 5 - кронштейн
топливного бака, 6 - шланг вентиляции топливозапра­
вочной горловины, 7 - шланг системы улавливания
паров топлива, 8 - разъем проводки топливного бака,
9 - топливный бак в сборе.
http://vnx.su/
173
Снятие и установка топливного
бака (пятидверные модели) [2].
11 - главный топливный шланг,
12 - шланг возврата топлива,
13 - шланг системы улавливания
паров топлива,
14 - тройник,
15 • шланг топливного бака,
16 - клапан,
17, 22, 25 - держатель,
18 - главный топливный шланг
топливного бака,
19 - возвратный шланг топливного
бака,
20 - соединение топливоприемника,
21 - трубка топливоприемника,
23 - проводка топливного бака,
24 - датчик уровня топлива,
26 - сливная пробка топливного бака,
27 - прокладка,
28 - топливный бак.
18
Снятие и установка топливного бака (трехдверные
модели) [2]. 10 - главный топливный шланг, 11 - шланг
возврата топлива, 12 - шланг системы улавливания
паров топлива, 13 - тройник, 14 - шланг топливного ба­
ка, 15 - клапан, 16, 21, 24 - держатель, 17 - главный то­
пливный шланг топливного бака, 18 - возвратный
шланг топливного бака, 19 - соединение топливопри­
емника, 20 - трубка топливоприемника, 22 - проводка
топливного бака, 23 - датчик уровня топлива,
25 - сливная пробка топливного бака, 26 - прокладка,
27 - топливный бак.
 174
Система электронного управления
дизельным двигателем
О б щ и е правила при
работе с электронной
системой управления
Внимание: ознакомьтесь с разделом
"Меры безопасности при выполнении
работя главы Техническое обслужи­
вание и общие процедуры проверок и
регулировок".
Меры предосторожности
1. Перед началом поиска неисправно­
стей в системе управления двигате­
лем проверьте правильность регули­
ровок двигателя (см. главу
‘Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок”).
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа зажи­
гания, либо снятием клемм с аккуму­
ляторной батареи.
Внимание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
3. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность под­
соединения проводов к ее клеммам.
4. Не подвергайте ударам элементы
системы управления двигателем и осо­
бенно электронный блок управления.
5. Будьте внимательны при поиске не­
исправностей, при большом количестве
транзисторных цепей даже легкое не­
осторожное касание выводов может
привести к серьезным повреждениям.
6. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
7. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Так же сле­
дует поступать и при мойке двигателя.
8. Будьте осторожны при расстыковке и
соединении разъемов электропроводки.
9. Во избежание появления пропусков
зажигания после ремонта примите
следующие меры предосторожности.
а) Проверьте надежность соедине­
ния проводов с клеммами аккумуля­
торной батареи.
в) По окончании ремонтных работ убе­
дитесь, что все провода правильно и
надежно соединены.
Проверка разъемов
1 Подсоединение и отсоединение Внимание:
разъемов.
а) При отсоединении ослабьте фикса­ при подсоединении щупа, так как
тор, надавив на пружину, и вытащите
разъем, удерживая его за корпус.
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он плохого контакта в разъеме. В
зафиксирован.
2. Проверка качества соединения в 4. Особенности проверки на выводах
разъеме. герметичных разъемов.
Внимание: неисправности в элек­ Внимание: при проверке цепей с
тронной системе управления могут герметичными (влагозащищенными)
быть вызваны неправильным под­ разъемами рекомендуется исполь­
соединением разъемов электропро­ зовать жгут тестовых проводов.
водки. Но при проверке системы при­ а) Если жгут тестовых проводов от­
знак , неисправности может исчез­ сутствует, то необходимо осторожно
нуть при многократном отсоедине­ снять защитный чехол.
нии и подсоединении разъемов. Воз­
можными причинами подобных неис­
правностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема или попадания
внутрь посторонних частиц. б) При проверке сопротивления, тока
или напряжения всегда вводите щуп
тестера со стороны проводов.
Внимание: никогда не вставляйте
щуп непосредственно в разъем со
стороны провода через защитный
чехол, так это как приведет к нару­
шению герметичности разъема и
появлению коррозии.
в) После проверки плотно установите
защитный чехол на разъем.
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме, выводы могут вы­ Проверка электропроводки
пасть с обратной стороны разъема, 1. При проверке жгута проводов на на-
даже при соединенном разъеме. По­ личие обрыва, когда концы проверяе­
этому необходимо аккуратно подер­ мого провода значительно удалены
гать каждый провод с обратной сто­ друг от друга, используйте провод с
роны разъема и убедиться в отсут­ разъемом "крокодил" для соединения
ствии выпадения выводов. одного из концов провода с "массой",
б) Для проверки надежности контакта а затем проверьте наличие замкнутой
между выводами, используйте спе­ цепи между вторым концом провода и
циальный инструмент. Усилие отсо­ "массой". Если цепь разомкнута, то
единения вывода должно быть не отремонтируйте электропроводку.
менее 1 И. Примечание: тем не менее, при про­
3. Проверка на выводах разъема. верке провода линии питания на на­
личие обрыва, проверяйте наличие
- Никогда не прилагайте усилий замкнутой цепи непосредственно
между обоими концами провода, без
это может привести к поврежде­ применения разъема "крокодил" для
нию вывода или стать причиной соединения одного из концов провода
с "массой ”.
случае невозможности вставить 2. При проверке цепи на короткое за­
щуп в слишком маленький разъем мыкание (на "массу") отсоедините
(блок управления, и т.п.) необходи- один конец провода и проверьте на­
мо использовать сверхтонкий щуп. личие _ разомкнутой цепи между
- Будьте очень внимательны при "массой" и вторым концом провода.
проверке, чтобы не допустить ко­ Если цепь замкнута (короткое замыка­
роткого замыкания выводов. Ко­ ние), то отремонтируйте электропро­
роткое замыкание выводов может водку.
провести к повреждению цепей Примечание: как правило, при проверке
внутри электронного блока управ­ состояния цепи пользуйтесь аналого­
ления.
вым омметром или мультиметром.
http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем
3. Если электропроводка в норме, но
напряжение (питание), подаваемое на
датчик, отличается от нормального, то
замените электронный блок управле­
ния двигателем на заведомо исправ­
ный блок, и повторите проверку.
Внимание: как правило, при проверке
напряжения пользуйтесь цифровым
вольтметром (или мультиметром).
Однако при проверке напряжения в
цепи силового транзистора следу­
ет применять аналоговый вольт­
метр.
Обозначения разъемов
Нумерация выводов разъема со сто­
роны устройства (для промежуточного
разъема, со стороны разъема "папа”)
указана при взгляде на разъем со сто­
роны выводов (со стороны подсоеди­
нения разъема).
Проверка цепи при
перегорании предохранителя
1. Снимите предохранитель и измерьте
сопротивление между "массой" и нагру­
зочным контактом предохранителя.
а) Установите переключатели всех
относящихся к данному предохрани­
телю цепей в замкнутое положение.
б) Если при этом сопротивление
почти нулевое, то короткое замыка­
ние происходит в цепи между пере­
ключателями и нагрузкой.
в) Если же сопротивление больше
нуля, то в настоящее время не проис­ Внимание: не нагревайте компоненты
ходит короткого замыкания. Однако системы свыше 80 ТС
мгновенное замыкание вызвало пере­
горание предохранителя.2
2. Основными причинами короткого
замыкания являю тся:
а) Пережатие провода кузовной д е­
талью.
б) Повреждение изоляции вслед ст­
вие износа или перегрева.
в) Попадание воды в разъем или
цепь.
г) Ошибка человека (ош ибочное за­
корачивание цепи и т.д.).
Поиск периодически Поэтому после замены форсунок или
возникающих неисправностей электронного блока управления не­
1. Периодически повторяющиеся неис­
правности (когда признак неисправно­
сти может не появляться вновь) часто
происходят при определенных условиях
и, если эти условия могут быть уста­
новлены, то легко определить причину
неисправности. Для определения усло­
вий, при которых возникает неисправ­
ность, прежде всего необходима ин­
формация об условиях вождения авто­
мобиля, погодных условиях, частоте по­
вторений и признаках неисправности.
2. Выполните проверку методом ими­
тации, чтобы воспроизвести условия
для возникновения неисправности.
а) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, вибрация то:
- аккуратно потрясите разъем
вверх и вниз, вправо и влево;
- аккуратно потрясите провод
вверх, вниз, вправо и влево;
- аккуратно покачайте рукой каж­
дый датчик, реле и т.п.;
- аккуратно потрясите жгуты про­
водов, проложенные на подвеске и
других движущихся частях.
Примечание: если какой-либо провод
имеет признаки механического повре­
ждения (сильный изгиб, обрыв, срез
изоляции и т.п.), то вместо него не­
обходимо подсоединить новый провод.
б) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, перегрев, то
с помощью фена нагрейте компо­
нент, в котором, как предполагается,
возникает неисправность.
в) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, повышенное
сопротивление в электрических це­
пях, то установите все выключатели
электроприборов (в том числе вы­
ключатели фар головного света и
выключатель обогревателя заднего
стекла) в положение "ВКЛ" (ON).
г) Если признак неисправности не
возникает повторно, даже после вы­
полнения приведенных выше про­
верок, то поиск неисправности сле­
дует временно прекратить.
Идентификационные
коды электронного блока
управления двигателем
И д ен т и ф и к а ц и о н н ы й
код ф ор сун к и
Описание
Так как характеристики впрыска раз­
личных форсунок отличаются, элек­
тронный блок управления корректиру­
ет время цикловой подачи для каждо­
го цилиндра.
http://vnx.su/
175
обходимо ввести коррекционные
данные в память электронного блока
управления с помощью сканера
(M.U.T. III).
Данные для коррекции впрыска за­
шифрованы в тридцатизначном бук­
венно-цифровом идентификацион­
ном коде, нанесенном на разъем
форсунки.
Если идентификационный код фор­
сунки не введен, загорается индика­
тор "Check Engine" и в системе сохра­
няется код неисправности Р1626.
В случае если идентификационный
код был введен не верно, то это мо­
жет стать причиной неравномерного
холостого хода, повышенного шума и
увеличения токсичности отработав­
ших газов.
Процедура регистрации
1 При замене электронного блока
управления двигателем необходимо
считать идентификационные коды
старого электронного блока управле­
ния, это необходимо для того, чтобы
исключить введение кодов вручную
после замены.
2. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF" и подсоедините сканер к
диагностическому разъему.
3. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "ON".
4. Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
функциональном меню сканера.
5. При установленном старом элек­
тронном блоке управления считайте
идентификационные коды форсунок.
а) Выберите пункт "Read Injector ID
Code” в меню "SPECIAL FUNCTION”.
б) Выберите подпункт "Write and
Save Injector ID Code", чтобы запи­
сать и сохранить данные, если они
нормально читаются.
в) Установите новый электронный
блок управления на автомобиль.
г) Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
функциональном меню сканера.
д) Выберите пункт "Write Injector ID
Code" в меню "SPECIAL FUNCTION".
е) Выберите "SAVED INJECTOR ID
WRITING" в подменю "Write Injector
ID Code" для записи предваритель­
но сохраненных данных в память
электронного блока управления.
6. Если форсунки были заменены
или данные старого электронного
блока управления не могут быть
прочитаны, зарегистрируйте иден­
тификационные коды форсунок сле­
дующим образом.
1) Выберите подпункт "Write Injector ID
Code" в меню "SPECIAL FUNCTION".
176 Система электронного управления дизельным двигателем
2) Если форсунка была заменена, В случае замены форсунок или элек­ Диагностика системы
укажите необходимость записи для тронного блока управления, необхо­ управления двигателем
всех или конкретного цилиндра. димо провести процедуру обучения с
помощью сканера (M.U.T. III). Проверка индикатора
Примечание: "CHECK ENGINE"
Ячейка №1 Ячейка N«2 - Износ двигателя или ухудшение
(4 цифры)
1. Поверните ключ замка зажигания
(4 цифры) работы форсунок со временем мо­ в положение "ON" и убедитесь, что
гут привести к колебаниям предва­ индикатор "CHECK ENGINE" заго­
Ячейка №3 Ячейка N94 рительного впрыска. Со временем
(4 цифры) релся примерно на 5 секунд, а затем
(4 цифры) это приведет к тому, что точное
количество топлива не будет по­ погас.
Ячейка №6
Ячейка №5 hr (4 цифры) ступать в соответствии с сигна­
(4 цифры) лами электронного блока управле­
ния. Поэтому периодически необхо­ Индикатор "CHECK ENGINE"
Ячейка №7 J Ячейка №8 димо заново выполнять процедуру
(4 цифры) (2 цифры) обучения. По этой причине элек­
тронный блок управления периоди­
чески проводит процедуру обучения
3) Выберите режим записи из меню, впрыска топлива в соответствии с
введите идентификационный код. общим пробегом. Обратите внима­
напечатанный на форсунке, и осу­ ние, что при проведении повторной
ществите запись. процедуры обучения сканер сбрасы­
Примечание: идентификационный вает совокупный пробег.
код распопагается в соответствии - Изменение звука работы двига­
с номерами ячеек теля и уменьшение частоты вра­
7 Убедитесь, что индикатор "Check щения при проведении процедуры
Engine" изменил состояние и начал обучения является нормальным.
мигать, сигнализируя завершение ре­ Обучение
гистрации 1. Поверните ключ зажигания в поло­ 2. Если индикатор не горит, то про­
Примечание: при замене форсунок, жение "OFF" и подсоедините сканер к верьте проводку, предохранитель и
выпопнение операции записи также диагностическому разъему. сам индикатор.
очищает значение, полученное при 2. Выполните следующие предвари­ 3. Если индикатор продолжает гореть
обучении предварительного впры­ тельные условия. после запуска двигателя, проверьте
ска. - Температура охлаждающей жидко­ наличие кодов неисправности с по­
8. Выполните процедуру обучения сти 80 - 90°С. мощью сканера.
’’SMALL INJECTION QUANTITY - Температура рабочей жидкости
LEARNING". АКПП выше 60°С. Поиск неисправностей при
9 Убедитесь, что индикатор "Check - Фары, вентилятор кондиционера и дорожных испытаниях
Engine" погас и в памяти электронного всё дополнительное оборудование Диагностика с помощью
блока управления нет кодов неис­ выключены.
- Трансмиссия в нейтральном поло­ “ DIAGNOSIS 2 MODE"
правности. 1. С помощью сканера активируйте
жении.
- Рулевое колесо не вращается. режим проверки электронного блока
Процедура обучения управления "DIAGNOSIS 2 MODE".
3. Выберите "SPECIAL FUNCTION" в
предварительного впрыска функциональном меню сканера. 2. Проведите дорожный тест.
Примечание: 4. Выберите "SMALL INJECTION 3. Считайте диагностические коды и
- Если процедура обучения предва­ QUANTITY LEARNING" в меню выполните необходимый ремонт.
рительного впрыска не была вы­ "SPECIAL FUNCTION" для проведения 4. Поверните ключ зажигания в поло­
полнена. то будет мигать инди­ обучения. жение "OFF", а затем в "ON”.
катор "Check Engine". Примечание: если состояние авто­ Примечание: при повороте ключа за­
- Если после замены электронно­ мобиля отличается от необходимых жигания в положение "OFF" происхо­
го блока управления удовлетво­ для обучения условий, процедура бу­ дит переключение режима
ряются предварительные условия дет прервана. Перед повторением "DIAGNOSIS 2 MODE" на режим
для обучения, то оно будет вы­ процедуры поверните ключ зажига­ "DIAGNOSIS 1 MODE"
полнено автоматически, даже ес­ ния в положение "OFF" 5. Сотрите диагностические коды с
ли нет команды от сканера. Та­ 5. Двигатель должен проработать помощью сканера.
ким образом, индикатор "Check около 3 минут для того, чтобы завер­
Engine" гореть не будет Тем не шить процедуру обучения. Стирание диагностических
менее, данная процедура будет 6 . Убедитесь, что индикатор "Check
Engine" погас. Если он горит, повтори­ кодов неисправностей
выполнена лишь предварительно без сканера
те процедуру.
и ограниченно. Убедитесь, что в
дальнейшем с помощью сканера Примечание: после выполнения ре­
Процедура обучения монта удалите коды неисправно­
обучение было выполнено в пол­ коррекции ТНВД
ном объеме. стей из памяти блока управления.
При замене ТНВД необходимо выпол- 1. Поверните ключ замка зажигания в
Описание нить процедуру обучения коррекции положение "OFF".
Чтобы удержать содержание вредных тнвд 2. После отсоединения провода от
веществ в отработавших газах и уро­ Электронный блок управления обуча­ отрицательной клеммы аккумуля­
вень шума в разумных пределах, ется соотношением между работой торной батареи на 30 секунд или
электронный блок управления должен электромагнитного клапана управления больше снова подсоедините провод
обучить впрыску топлива на холостом подачей топлива и цикловой подачей. к клемме.
ходу имеющиеся форсунки. Величина коррекции вычисляется на 3. Запустите двигатель и после про­
Во время обучения электронный блок основе данных электромагнитного грева дайте ему поработать на ре­
управления двигателем, основываясь клапана управления подачей топлива жиме холостого хода 15 минут или
на данных частоты вращения, вычис­ и исходящего сигнала датчика давле­ больше.
ляет текущую цикловую подачу каждо­ ния в аккумуляторе топлива. 4. Когда ключ замка зажигания по­
го цилиндра и корректирует предвари­ Переобучение выполняется при рабо­ вернут в положение "ON" считайте
тельный впрыск. Затем блок управле­ те двигателя на холостом ходу после коды неисправностей и убедитесь,
ния сохраняет полученную при обуче­ сброса устаревших данных коррекции что выдается код нормального со­
нии величину коррекции. с помощью сканера. стояния.

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем
Р ек ом ен дац и и к п о и ск уПроверки на разъеме
электронного блока
н е и с п р а в н о ст е й п о к о д а м
Внимание: управления двигателем
- Перед поиском причины неис­ и АКПП
правности проверьте, что напря­
жение аккумуляторной батареи 10
В или больше . затем проверьте
цепь "массы" электронного блока
управления двигателем.
- Если код неисправности продол­
жает появляться, хотя проверка по­
казала, что проверяемые системы/
цепи исправны (неисправности не
обнаружены), то замените элек­
тронный блок управления двигате­
лем заведомо исправным и повто­
рите проверку.
- Если диагностический код не вы­
дается, двигатель глохнет или
двигатель не запускается, цепь
диагностики исправна, то заме­
ните электронный блок управле­
ния двигателем.
- Заменяйте электронный блок
управления двигателем только по­
сле проверки напряжения на его
выводах для подтверждения от­
сутствия обрыва или короткого
замыкания цепи.
Примечание:
Для большинства элементов, ди­
агностируемых с помощью кодов,
основными причинами неисправно­
сти являются.
- Дефект соответствующего
элемента (указан в детализации
кода, см. таблицу кодов).
- Плохой контакт в разъеме эле­
мента, обрыв проводки или ко­
роткое замыкание в цепи эле­
мента (цепи питания, "массы",
сигнала).
- Дефект электронного блока
управления двигателем.
Примечание:
- Если обнаружено какое-либо от­
клонение от номинального значе­
ния, то проверьте соответст­
вующий датчик, привод и соответ­
ствующие провода.
- После ремонта или замены узла
произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­
исправности.
Проверка напряжения на выводах
разъема со стороны блока
1. Отсоедините разъем блока управ­
ления и подсоедините жгут тестовых
проводов между разъемами или ис­
пользуйте игольчатые пробники
вольтметра для проверки в разъеме
со стороны жгута проводов.
Внимание:
Внимание: короткое замыкание по­
ложительного пробника, соединенно­
го с выводом разъема на "массу", мо­
жет вызвать повреждение электро­
проводки, датчика, электронного
блока управления, либо всех перечис­
ленных элементов.
177
2. При подсоединенном разъеме бло­
ка управления измерьте напряжение
между выводами "массы” блока
управления и каждым соответствую­
щим выводом разъема блока.
3. Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице "Проверка напряже­
ния на выводах разъема электронного
блока управления двигателем и АКПП".
4. Расположение выводов показано на
соответствующих рисунках.
Проверка состояния цепи и сопро­
тивления на выводах разъема со
стороны жгута проводов
1. Перед началом проверки поверните
ключ зажигания в положение "Выкл"
(OFF) и отсоедините разъемы элек­
тронного блока управления.
2. Подсоедините жгут тестовых прово­
дов к разъему со стороны жгута про­
водов, проверьте состояние цепи и
сопротивление между выводами
разъема.
- Не используйте игольчатые
пробники омметра
- Если перепутаны проверяемые вы­
воды, либо выводы неправильно со­
единены с "массой", то в результа­
те возможно повреждение электро­
проводки, датчиков, электронного
блока управления и/или омметра.
3. Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице "Проверка сопро­
тивления на выводах разъема элек­
тронного блока управления двигате­
лем и АКПП".
4. Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице "Проверка сопро­
тивления между выводами разъема
электронного блока управления дви­
гателем и АКПП со стороны жгута 5.
Расположение выводов показано на
рисунке.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код Причина возникновения Возможное место
SAE Система неисправности неисправности
Датчики положения - Датчик положения коленчатого вала.
Разница сигналов датчиков - Датчик положения распределительного вала.
коленчатого и положения коленчатого
Р0016 распределительного - Цепь привода ГРМ.
и распределительного валов
валов работают превышает номинальное значение - Электронный блок управления двигателем.
не синхронно
- Датчик №2 температуры воздуха на впуске.
Датчик №2 температуры Напряжение сигнала датчика №2 - Короткое замыкание в цепи датчика №2
температуры воздуха на впуске температуры воздуха на впуске или
Р0072 воздуха на впуске, низкий менее 0,05 В (температуры поврежден разъем.
уровень сигнала
воздуха выше 150°С) - Электронный блок управления двигателем.
- Датчик №2 температуры воздуха на впуске.
Напряжение сигнала датчика №2
Датчик №2 температуры температуры воздуха на впуске - Разрыв в цепи датчика №2 температуры
Р0073 воздуха на впуске, выше 4,9 В (температуры воздуха воздуха на впуске или ослаб разъем.
высокий уровень сигнала ниже -40°С) - Электронный блок управления двигателем.
- Электромагнитный клапан управления
Давление в аккумуляторе топлива подачей
Аккумулятор топлива, выше необходимого значения - Датчик давления топлива.
Р0088 высокое давление более 3 с - Электронный блок управления двигателем.
Текущее давление в аккумуляторе - Электромагнитный клапан управления
Электромагнитный клапан топлива остается выше
управления подачей подачей.
Р0089 номинального (более 10 МПа) в - Электронный блок управления двигателем.
заклинил течение определенного интервала
- Утечки топлива или закупоривание
топливной магистрали.
Скорость слива топлива через - Форсунка.
Р0093 Утечки топлива ТНВД превышает толливоподачу - Электромагнитный клапан управления подачей.
- Датчик давления топлива.
- Электронный блок управления двигателем.

http://vnx.su/
178 Система электронного управления дизельным двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Причина возникновения Возможное место
Система неисправности
SAE неисправности
- Датчик расхода воздуха.
Датчик расхода воздуха, Напряжение сигнала датчика - Короткое замыкание в цепи датчика расхода
Р0102 низкий уровень сигнала расхода воздуха менее 0,5 В воздуха или поврежден разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик расхода воздуха.
Датчик расхода воздуха, Напряжение сигнала датчика - Разрыв в цепи датчика расхода воздуха или
Р0103 высокий уровень сигнала расхода воздуха более 4,72 В ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик абсолютного Частота вращения холостого хода - Датчик абсолютного давления на впуске.
давления на впуске, 2000 об/мин в течение 3 с, разница - Цепь датчика абсолютного давления на
Р0106 диапазон/ абсолютных давлений во впускном впуске или его разъем повреждены.
функционирование коллекторе ниже 800 Па 1 с - Электронный блок управления двигателем.
- Датчик абсолютного давления на впуске.
Датчик абсолютного Напряжение сигнала датчика - Разрыв или короткое замыкание цепи
Р0107 давления на впуске, абсолютного давления на впуске датчика абсолютного давления на впуске
низкий уровень сигнала ниже 0,28 В или ослаб разъём.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик абсолютного давления на впуске.
Датчик абсолютного Напряжение сигнала датчика - Разрыв или короткое замыкание цепи
Р0108 давления на впуске, абсолютного давления на впуске датчика абсолютного давления на впуске
высокий уровень сигнала выше 4,72 В или ослаб разъём.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик №1 температуры воздуха на впуске.
Датчик №1 температуры Напряжение сигнала датчика №1 - Короткое замыкание в цепи датчика №1
Р0112 воздуха на впуске, низкий температуры воздуха на впуске температуры воздуха на впуске или
уровень сигнала ниже 0,09 В поврежден разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик №1 температуры воздуха на впуске.
Датчик №1 температуры Напряжение сигнала датчика №1
воздуха на впуске, - Разрыв в цепи датчика №1 температуры
Р0113 температуры воздуха на впуске воздуха на впуске или ослаб разъем.
высокий уровень сигнала выше 4,87 В
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры Напряжение сигнала датчика - Короткое замыкание в цепи датчика
Р0117 охлаждающей жидкости, температуры охлаждающей температуры охлаждающей жидкости
низкий уровень сигнала жидкости ниже 0,15 В или поврежден разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры Напряжение сигнала датчика
Р0118 охлаждающей жидкости, - Разрыв в цепи датчика температуры
температуры охлаждающей
высокий уровень сигнала жидкости выше 4,95 В охлаждающей жидкости или осаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения Напряжение сигнала датчика - Разрыв или короткое замыкание цепи
Р0122 дроссельной заслонки, положения дроссельной заслонки датчика положения дроссельной заслонки
низкий уровень сигнала ниже 0,15 В или ослаб разъём.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик положения Напряжение сигнала датчика - Разрыв или короткое замыкание цепи
Р0123 дроссельной заслонки, положения дроссельной заслонки датчика положения дроссельной заслонки
высокий уровень сигнала выше 4,85 В или ослаб разъём.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик температуры - Датчик температуры топлива.
Р0182 топлива, низкий уровень Напряжение сигнала датчика - Короткое замыкание в цепи датчика
сигнала температуры топлива ниже 0,10 В температуры топлива или поврежден разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Датчик температуры - Датчик температуры топлива.
Р0183 топлива, высокий уровень Напряжение сигнала датчика - Разрыв в цепи датчика температуры
сигнала температуры топлива выше 4,95 В топлива или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Разница между необходимым - Датчик давления топлива.
Датчик давления топлива, и реальным давлением топлива - Электромагнитный клапан управления
Р0191 диапазон / превышает 15 МПа и колебание подачей.
функционирование напряжения сигнала датчика «Топливная линия заблокирована.
давления топлива менее 0,01 В - Электронный блок управления двигателем.

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем 179
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Система Причина возникновения Возможное место
SAE неисправности неисправности
- Датчик давления топлива.
Датчик давления топлива, Напряжения сигнала датчика - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0192 низкий уровень сигнала давления топлива ниже 0,7 В датчика давления топлива или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик давления топлива.
Датчик давления топлива, Напряжения сигнала датчика - Разрыв в цепи датчика давления топлива
Р0193 высокий уровень сигнала давления топлива выше 4,85 В или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №1.
Форсунка №1, Не обнаружен максимальный ток в - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0201 неисправность цепи форсунки №1, цепь разомкнута форсунки №1 или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №1.
Форсунка №2, Не обнаружен максимальный ток в - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0202 неисправность цепи форсунки №2, цепь разомкнута форсунки №2 или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №1.
Форсунка №3, Не обнаружен максимальный ток в - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0203 неисправность цепи форсунки №3, цель разомкнута форсунки №3 или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №1.
Форсунка №4, Не обнаружен максимальный ток в - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0204 неисправность цепи форсунки №4, цепь разомкнута форсунки №4 или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Высокая частота Частота вращения двигателя - Электронный блок управления двигателем
Р0219 5200 об/мин
вращения
Избыточное давление Давление наддува превышает - Перепускной клапан турбокомпрессора.
Р0234 максимальное значение 3 с
наддува - Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №1.
Изменение частоты вращения - Заблокирована топливная трубка высокого
Р0301 Форсунка №1, ошибка двигателя отличается от давления форсунки №1.
(нет впрыскивания) необходимого значения - Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №2.
Изменение частоты вращения - Заблокирована топливная трубка высокого
Р0302 Форсунка №2, ошибка двигателя отличается от давления форсунки №2.
(нет впрыскивания) необходимого значения - Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №3.
Изменение частоты вращения - Заблокирована топливная трубка высокого
Р0303 Форсунка №3, ошибка двигателя отличается от давления форсунки №3.
(нет впрыскивания) необходимого значения
- Электронный блок управления двигателем.
. Форсунка №4.
Изменение частоты вращения - Заблокирована топливная трубка высокого
Р0304 Форсунка №4, ошибка двигателя отличается от давления форсунки №4.
(нет впрыскивания) необходимого значения - Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения коленчатого вала.
Число импульсов от датчика - Разрыв или короткое замыкание в цепи
положения коленчатого вала датчика положения коленчатого вала или
Датчик положения при вращении коленчатого вала
Р0335 коленчатого вала ослаб разъем.
двигателя менее одного
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения коленчатого вала.
Датчик положения Неправильное число импульсов - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0336 коленчатого вала, от датчика положения коленчатого датчика положения коленчатого вала или
диапазон/ вала при вращении коленчатого ослаб разъем.
функционирование вала двигателя - Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения распределительного
Число импульсов от датчика вала.
Датчик положения положения распределительного - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0340 датчика положения распределительного вала
распределительного вала вала при вращении коленчатого
вала двигателя менее одного или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения коленчатого вала.
Число импульсов от датчика • Разрыв или короткое замыкание в цепи
Датчик положения
положения распределительного датчика положения коленчатого вала или
Р0341 распределительного вала,
вала после двух оборотов ослаб разъем.
диапазон/
коленчатого вала не равно пяти • Электронный блок управления двигателем.
функционирование
12*
http://vnx.su/
180 Система электронного управления дизельным двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Причина возникновения Возможное место
SAE Система неисправности неисправности
- Клапан системы рециркуляции
отработавших газов.
Клапан системы Обнаружен сигнал отключения
рециркуляции от усилителя привода клапана - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0403 клапана системы рециркуляции
отработавших газов, системы рециркуляции
ошибка привода отработавших газов отработавших газов или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов.
Датчик положения клапа­ Напряжение сигнала датчика - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0405 на системы рециркуляции положения клапана системы датчика положения клапана системы
отработавших газов, рециркуляции отработавших газов рециркуляции отработавших газов или
низкий уровень сигнала ниже 0,20 В ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения клапана системы
Датчик положения рециркуляции отработавших газов.
клапана системы Напряжение сигнала датчика
положения клапана системы - Разрыв в цепи датчика положения клапана
Р0406 рециркуляции системы рециркуляции отработавших газов
отработавших газов, рециркуляции отработавших газов
выше 4,80 В или ослаб разъем.
высокий уровень сигнала
- Электронный блок управления двигателем.
Температура охлаждающей
жидкости выше 80°С, последняя - Датчик скорости автомобиля.
Датчик скорости цикловая подача была выше - Разрыв или короткое замыкание в цепи
P05G2 автомобиля, низкий номинальной величины, частота датчика скорости автомобиля или ослаб
уровень сигнала вращения двигателя выше 2900 разъем.
об/мин. Скорость автомобиля - Электронный блок управления двигателем.
ниже 5 км/ч 2 с.
- Разрыв или короткое замыкание в цепи
Результат проверки ЭБУ иммобилайзера или ослаб разъем.
Р0513 Иммобилайзер, ошибка иммобилайзера не соответствует - Электронный блок управления
данным ЭБУ двигателя иммобилайзером.
- Электронный блок управления двигателем.
- Выключатель по давлению в системе
гидроусилителя рулевого управления.
- Повреждение проводки (короткое замыкание
Выключатель по давлению в в цепи между выключателем по давлению
Выключатель системе гидроусилителя рулевого в системе гидроусилителя рулевого
Р0551 по давлению в системе управления во включенном управления и электронным блоком управления).
гидроусилителя рулевого положении 2 с, двигатель
управления - Поврежден разъем (разъем электронного
постоянно останавливается. блока управления, выключателя по давлению
в системе гидроусилителя рулевого
управления).
- Электронный блок управления двигателем.
Р0603 EEPROM, ошибка Обнаружены неверные данные
EEPROM - Электронный блок управления двигателем
Р0604 RAM. ошибка Зафиксирована неисправность
RAM при начальной проверке - Электронный блок управления двигателем
Р0605 FLASH ROM, ошибка При проверке FLASH ROM 3 раза
не совпала контрольная сумма - Электронный блок управления двигателем
Электронный блок
управления двигателем Микрокомпьютер обнаружил
Р0606 (центральный процессор), ошибку в работе центрального - Электронный блок управления двигателем
ошибка микрокомпьютера
Электронный блок
управления двигателем Центральный микрокомпьютер
Р0607 (дополнительный обнаружил ошибку в работе - Электронный блок управления двигателем
процессор), ошибка центрального микрокомпьютера
При коэффициенте выполнения - Электромагнитный клапан управления
Электромагнитный клапан подачей.
работы электромагнитного клапана
управления подачей управления подачей выше - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0628 заклинил в открытом необходимого значения, ток
положении электромагнитного клапана управления
в цепи привода ниже номинального
подачей или ослаб разъем.
значения
- Электронный блок управления двигателем.
При коэффициенте выполнения - Электромагнитный клапан управления
Электромагнитный клапан работы электромагнитного клапана подачей.
управления подачей, управления подачей ниже - Разрыв или короткое замыкание
Р0629 необходимого значения, ток в цели в цепи электромагнитного клапана
короткое замыкание
на питание привода выше номинального управления подачей или ослаб разъем
значения
- Электронный блок управления двигателем.

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем 181
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Система Причина возникновения Возможное место
SAE неисправности неисправности
Введенный номер кузова - Номер кузова не введен.
Р0630 Номер кузова не введен не обнаружен в памяти
- Электронный блок управления двигателем.
- Возвратная пружина дроссельной заслонки.
- Работа дроссельной заслонки.
- Шаговый двигатель привода дроссельной
Привод дроссельной Разница между текущим заслонки.
Р0638 заслонки, заклинило и ожидаемым открытием - Разрыв или короткое замыкание в цепи
дроссельной заслонки более 5° шагового двигателя привода дроссельной
заслонки или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Опорное напряжение
питания датчика
положения педали Опорное напряжение датчика
Р0642 положения педали акселератора - Электронный блок управления двигателем
акселератора (канал №1)
ниже предельно (канал №1) менее 4,86 В
допустимой величины
Опорное напряжение
питания датчика
положения педали Опорное напряжение датчика
Р0643 акселератора (канал №1) положения педали акселератора - Электронный блок управления двигателем
выше предельно (канал №1) выше 5,14 В
допустимой величины
Опорное напряжение
питания датчика
положения педали Опорное напряжение датчика
Р0652 положения педали акселератора - Электронный блок управления двигателем
акселератора (канал №2)
(канал №2) менее 4,86 В
ниже предельно
допустимой величины
Р0653 Опорное напряжение
питания датчика Опорное напряжение датчика
положения педали положения педали акселератора - Электронный блок управления двигателем
акселератора (канал №2)
(канал №2) выше 5,14 В
выше предельно
допустимой величины
Электронным блоком управления
Р1203 Конденсатор, обнаружена низкая зарядка - Электронный блок управления двигателем
недостаточная зарядка конденсатора (менее 40 В)
Электронным блоком управления
Р1204 Конденсатор, избыточная обнаружена избыточная зарядка - Электронный блок управления двигателем
зарядка конденсатора (более 100 В)
После того как обнаружено
давления выше чем давление - Электромагнитный клапан управления
открытия клапана регулятора подачей.
Р1272 Регулятор давления
топлива давления, определена утечка - Датчик давления топлива.
топлива (излишний сброс - Электронный блок управления двигателем.
топлива ТНВД)
Разница внутриплунжерных - Завоздушивание или недостаток топлива.
Р1273 ТНВД, недостаточная давлений меньше номинального -ТНВД.
топливоподача значения в течение 100 циклов - Электронный блок управления двигателем.
В течение одной секунды
ТНВД. защита от в аккумуляторе топлива - ТНВД.
Р1274 излишнего давления удерживается критически высокое - Датчик давления топлива.
давление, которое может привести - Электронный блок управления двигателем.
к поломке ТНВД
В течение 15 с в аккумуляторе -ТНВД.
Р1275 ТНВД, излишне высокое топлива удерживается давление, - Датчик давления топлива.
давление превышающее максимальное - Электронный блок управления двигателем.
рабочее давление ТНВД
Выключатель круиз-контроля
включен. Напряжение на выводе - Выключатель круиз-контроля.
Р1564 Выключатель электронного блока управления - Повреждение проводки или разъема.
круиз-контроля отличается от номинального - Электронный блок управления двигателем.
значения.
Короткое замыкание в цепи
выключателя стоп-сигналов.
Концевой выключатель - Выключатель стоп-сигналов.
Разрыв в цепи концевого
Р1571 педали тормоза выключателя педали тормоза - Повреждение проводки или разъема.
(круиз-контроль) (между выводом электронного - Электронный блок управления двигателем.
блока управления двигателем
и массой).

http://vnx.su/
182 Система электронного управления дизельным двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Причина возникновения Возможное место
Система неисправности неисправности
SAE
Определена ошибка при проверке
Величина коррекции
Р1625 цикловой подачи, ошибка верхнего/нижнего предела - Электронный блок управления двигателем
значения коррекции цикловой подачи
Величина коррекции Величина коррекции цикловой
Р1626 цикловой подачи, - Электронный блок управления двигателем
подачи не занесена в память
не занесена в память
- Электромагнитный клапан системы
турбулизации потока воздуха на впуске.
Частота вращения двигателя 3500
Электромагнитный клапан - Разрыв или короткое замыкание в цепи
системы турбулизации об/мин. В течение 3 с
Р2009 электромагнитного клапана системы
потока воздуха на впуске, электромагнитный клапан системы турбулизации потока воздуха на впуске или
низкий уровень сигнала турбулизации потока воздуха на
впуске в положении "Закрыто". ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Частота вращения двигателя
Электромагнитный клапан
менее 3000 об/мин. В течение 3 с
Р2010 системы турбулизации
электромагнитный клапан системы - Электронный блок управления двигателем
потока воздуха на впуске,
турбулизации потока воздуха на
высокий уровень сигнала
впуске в положении "Открыто".
- Шаговый двигатель привода дроссельной
Неоднократно был зафиксирован заслонки.
Шаговый двигатель максимальный ток отключения от
Р2118 привода дроссельной - Короткое замыкание в цепи шагового
интегральной схемы управления двигателя привода дроссельной заслонки
заслонки, неисправность шаговым двигателем привода
или ослаб разъем.
дроссельной заслонки
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения педали акселератора.
Главный датчик - Разрыв или короткое замыкание в цепи
положения педали Напряжение сигнала главного
Р2122 датчика положения педали датчика положения педали акселератора
акселератора, или ослаб разъем.
низкий уровень сигнала акселератора менее 0,2 В
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения педали акселератора.
Главный датчик положе­ Напряжение сигнала главного - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2123 ния педали акселератора, датчика положения педали датчика положения педали акселератора
высокий уровень сигнала акселератора выше 4,8 В или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Главный датчик - Датчик положения педали акселератора.
положения педали Напряжение сигнала главного - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2124 акселератора, датчика положения педали датчика положения педали акселератора
периодически высокий акселератора выше 4,8 В или ослаб разъем.
уровень сигнала
- Электронный блок управления двигателем.
Дополнительный датчик - Датчик положения педали акселератора.
положения педали Напряжение сигнала - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2127 дополнительного датчика
акселератора, датчика положения педали акселератора
низкий уровень сигнала положения педали акселератора или ослаб разъем.
менее 0,125 В
- Электронный блок управления двигателем.
- Датчик положения педали акселератора.
Дополнительный датчик Напряжение сигнала
положения педали - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2128 дополнительного датчика датчика положения педали акселератора
акселератора, высокий положения педали
уровень сигнала или ослаб разъем.
акселератора выше 2,4 В
- Электронный блок управления двигателем.
При изменении исходящего
сигнала дополнительного датчика
Датчики положения педали акселератора - Датчик положения педали акселератора.
(главный и дополнительный) меньше заданного значения, - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2138 положения педали разница между открытием
показанным главным датчиком датчика положения педали акселератора
акселератора - неверное или ослаб разъем.
соотношение сигналов положения педали акселератора
и дополнительным датчиком - Электронный блок управления двигателем.
положения педали акселератора
более 18% от заданного значения
Цепь №1 форсунок - Форсунка №1, №4.
Р2146 (цилиндры №1 и №4), Максимальный ток не был - Разрыв в цепи форсунок №1 и №4
разрыв определен в цепи форсунок №1 и№4 или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка.
Р2147 Цель форсунок, Определено короткое замыкание
замыкание на массу - Короткое замыкание в цели форсунок
на массу в цели усилителя форсунок или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем 183
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Система Причина возникновения Возможное место
SAE неисправности неисправности
- Форсунка.
Цепь форсунок, Определено короткое замыкание - Короткое замыкание в цепи форсунок
Р2148 на питание в цепи усилителя или ослаб разъем.
замыкание на питание форсунок - Электронный блок управления двигателем.
- Форсунка №2, №3.
Цепь №2 форсунок - Разрыв в цепи форсунок №2 и №3
Р2149 (цилиндры №2 и №3), Максимальный ток не был
определен в цепи форсунок №2 и №3 или ослаб разъем.
разрыв - Электронный блок управления двигателем.
Датчик атмосферного
Р2228 давления, низкий уровень Напряжение сигнала датчика ат­ - Датчик атмосферного давления
сигнала мосферного давления менее 1,6 В
Датчик атмосферного
Р2229 давления, высокий Напряжение сигнала датчика - Датчик атмосферного давления
уровень сигнала атмосферного давления выше 4,8 В
- Клапан системы рециркуляции
отработавших газов.
Система рециркуляции Неоднократно была зафиксирована - Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2413 отработавших газов, блокировка клапана системы клапана системы рециркуляции
функционирование рециркуляции отработавших газов отработавших газов или ослаб разъем.
- Электронный блок управления двигателем.
Неисправность проводки или
разъемов шины CAN или ошибка - Электронный блок управления двигателем
U1073 Шина, ошибка электронного блока управления
двигателем
- Проводка и разъемы.
ASTC-ECU истечение Не был получен сигнал от - Электронный блок управления двигателем.
U1102 времени ожидания ASTC-ECU более 0,5 с - Электронный блок управления ASTC.
- Проводка и разъемы.
ETACS-ECU истечение Не был получен сигнал от - Электронный блок управления двигателем.
U1109 времени ожидания ETACS-ECU более 0,5 с - Электронный блок управления ETACS.
Электронный блок Сигнал от электронного блока
управления - Проводка и разъемы.
U1117 управления иммобилайзером - Электронный блок управления двигателем.
иммобилайзером, не был зафиксирован за заданное
истечение времени время - Электронный блок управления ASTC.
ожидания

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления.

)¥oq)jfjojt

н и и

Вывод Объект проверки Условия проверки Напряжение

Электромагнитный
клапан системы Ключ зажигания в положении "ON" 10-14 В
10
турбулизации потока
воздуха на впуске Двигатель прогрет, частота вращения 3000 об/мин Напряжение падает
менее 1 В -10-14 В
11 Индикатор "Check Engine" Ключ зажигания LOCK (OFF) - ON (спустя 5 с)
13 При работе кондиционера с небольшой нагрузкой 10-14 В
Сигнал нагрузки
Пли оаботе кондиционера с большой нагрузкой менее 1В
кондиционера
14 Передача: ”2", “4”, "R* 10-14 В
Переключатель передач Ключ зажигания
в положении "ON" Передача: ”Г , "3" менее 1 В
15 Двигатель прогрет, Кондиционер выключен менее 1 В
Выключатель
холостой ход Кондиционер включен 10-14 В
кондиционера
' 16 Ключ зажигания в Передача: "3", "4" 10-14 В
Переключатель
положении "ON" Передача: кроме "3" и "4" менее 1В
передач "3" и “4"
17 4Электромагнитный клапан Холостой ход 2-3 В
уменьшение
управления подачей (+) Увеличение частоты вращения _______________ . ________
19 Двигатель прогрет, холостой ход выше 1,8 В
Шаговый двигатель
Двигатель прогрет, частота вращения 3500 об/мин менее 1t6B
привода клапана EGR

http://vnx.su/
184 Система электронного управления дизельным двигателем
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (продолжение).
Вывод Объект проверки Условия проверки Напряжение
1. Ключ зажигания: "OFF" - "ON". менее 1 В -10-14 В
Индикатор свечей
28 (спустя несколько
накаливания 2. Температура охлаждающей жидкости менее 60°С.
секунд)
менее 1 В -10-14 В
Температура охлаждающей жидкости
(спустя несколько
29 менее 60°С
Реле свечей Ключ зажигания: секунд)
накаливания "OFF" - "ON" Температура охлаждающей жидкости
выше 60°С 10-14 В

Электрический 1. Регулятор температуры в максимальном положении.

35 10-14 В
обогреватель 2. Вентилятор включен.
Кроме положений, указанных выше менее 1 В
Кондиционер выключен (температуры
39 Реле вентилятора Ключ зажигания охлаждающей жидкости менее 95°С) 10-14 В
испарителя в положении Кондиционер включен, скорость
"ON" менее 1 В
автомобиля менее 60 км/ч
Кондиционер выключен 10-14 В
Двигатель Компрессор кондиционера 10-14 В
40 Реле кондиционера прогрет, Кондиционер не работает
холостой ход включен Компрессор кондиционера менее 1 В
работает
1. Температура охлаждающей жидкости менее 80°С.
2. Регулятор температуры в максимальном положении.
41 Реле 1 электрического менее 1 В
обогревателя 3. Вентилятор включен.
4. Спустя 12 с после запуска двигателя.
Кроме положений, указанных выше 10-14 В
Температура воздуха на впуске: -20°С 4,0-4,6 В
Датчик №1 Ключ зажигания Температура воздуха на впуске: 0еС 3,1-3,7 В
49 температуры воздуха в положении Температура воздуха на впуске: 20°С 2.1-2,7 В
на впуске "ON" Температура воздуха на впуске: 40°С 1,2-1,8 В
Температура воздуха на впуске: 60°С 0,6-1,2 В
Температура воздуха на впуске: 80°С 0,2-0,8 В
50 Датчик расхода воздуха Частота вращения двигателя понемногу снижается напряжение падает
51 ,[}атчик положения клапана Двигатель прогрет, холостой ход выше 2,0 В
системы рециркуляции ОГ Двигатель прогрет, частота вращения 3500 об/мин менее 1,5 В
Датчик абсолютного
52 давления во впускном Ключ зажигания в положении "ON" 0,7-1,2 В
коллекторе Увеличение частоты вращения уменьшение
Температура охлаждающей жидкости: -
20°С 4,4-4,9 В

Температура охлаждающей жидкости: 0°С 4,4-4,6 В

Температура охлаждающей жидкости:
20°С 3,3-3,9 В
53 Датчик температуры Ключ зажигания Температура охлаждающей жидкости:
охлаждающей жидкости в положении 4СТС 2,4-3,0 В
"ON" Температура охлаждающей жидкости:
603С 1,5-2,1 В
Температура охлаждающей жидкости:
807С 0,9-1,5 В
Температура топлива: -20°С 3,9-4,5 В
Температура топлива: 0сС 3,1-3,7 В
54 Датчик температуры Ключ зажигания Температура топлива: 20°С ^ 2,1-2,7 В
топлива в положении Температура топлива: 40°С 1.2-1.8 В
"ON” Температура топлива: 60°С 0,6-1,2 В
Температура топлива: 80°С 0 2-0 8 В
56 Датчик давления в
аккумуляторе топлива Двигатель прогрет, холостой ход
1,15-1,75 В

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем 185
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (продолжение).
Вывод Объект проверки Условия проверки Напряжение
57 Датчик положения Проворачивание стартером 2,0-4,9 В
распределительного вала Холостой ход 3,5-4,5 В
58 Датчик положения Проворачивание стартером 1,5-4,5 В
коленчатого вала Холостой ход 2,5-3,5 В
Питание датчика
59 положения Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
распределительного вала
Питание датчика
60 положения Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
коленчатого вала
Температура воздуха на впуске: -20°С 4,0-4,6 В
Температура воздуха на впуске: 0°С 3,1-3,7 В
65 Датчик №2 температуры Ключ зажигания Температура воздуха на впуске: 20°С 2,1-2,7 В
воздуха на впуске в положении Температура воздуха на впуске: 40°С 1,2-1,8 В
"ON" Температура воздуха на впуске: 60°С 0,6-1,2 В
Температура воздуха на впуске: 80°С 0,3-0,9 В
80 Питание датчика Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
Датчик давления
81 в аккумуляторе Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
топлива, питание
92 Замок зажигания - IG Ключ зажигания в положении "ON" 10-14 В
96 Выключатель усилителя Холостой ход Рулевое колесо не вращается 10-14 В
рулевого управления Рулевое колесо вращается менее 1,0 В
99 Аккумуляторная батарея Ключ зажигания в положении "ON" 10-14 В
100 Аккумуляторная батарея Ключ зажигания в положении "ON" 10-14 В
Аккумуляторная батарея Ключ зажигания в положении "ON" 10-14 В
101
(резерв и контроль)
103 Замок зажигания - ST Проворачивание стартером 10-14 В
Передача 1 10-14 В
Датчик включения 1 и 2 Ключ зажигания
104 передачи в положении менее 1 В
Кроме 1-ой передачи
"ON"
Ключ зажигания Задняя передача 10-14 В
Выключатель фонарей
105 заднего хода в положении менее 1 В
Кроме задней передачи
"ON”
109 Управляющее реле Ключ зажигания LOCK (OFF) 10-14 В

системы впрыска Ключ зажигания в положении "ON" менее 1 В

приблизительно
на 2 В меньше
Холостой ход чем напряжение
Шаговый двигатель
111 в системе
привода дроссельной
заслонки (-) напряжение
Двигатель остановлен после холостого хода меняется через
несколько секунд

Дополнительный датчик
112 Ключ зажигания в положении "ON” 2,4-2 6 В
положения педали
акселератора, питание
Дополнительный датчик Ключ зажигания Педаль акселератора отпущена 0,2-0,8 В
113 положения педали в положении
Педаль акселератора полностью нажата выше 2,0 В
акселератора "ON"

119 Сигнал датчика скорости 1. Ключ зажигания в положении "ON”. 0-5В

автомобиля 2 Автомобиль медленно перемещается вперед.
Главный датчик
Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5» 1 В
120 положения педали аксе-
лератора, питание

http://vnx.su/
186 Система электронного управления дизельным двигателем
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (продолжение).
Вывод Объект проверки Условия проверки Напряжение
121 Главныи датчик положения Ключ зажигания Педаль акселератора отпущена 0,7-1,3 В
педали акселератора 8 положении "ON" Педаль акселератора полностью нажата выше 4,0 В
Датчик положения выше 3,7 В
124 Холостой ход
дроссельной заслонки
Шаговый двигатель Холостой ход 10-14 В
привода дроссельной напряжение
130
заслонки(+) Двигатель остановлен после холостого хода меняется через
несколько секунд

Таблица. Проверка сопротивление на выводах электронного блока управления

Вывод Вывод Объект проверки Сопротивление
Электромагнитный клапан системы
10 99 29-35 Ом (при 20°С)
турбулизации потока воздуха на впуске
Электромагнитный клапан управления
17 37 приблизительно 2,1 Ом (при 20°С)
подачей
22 GND Электронный блок управления проводимость (менее 2 Ом)
61 GND двигателем, заземление
13-17 кОм (температура воздуха на впуске -20°С)
Датчик №1 температуры воздуха 5,4-6,6 кОм (температура воздуха на впуске 0°С)
49 70 на впуске 2,3-3,0 кОм (температура воздуха на впуске 20°С)
1,0-1,5 кОм (температура воздуха на впуске 40°С)
0,56-0,76 кОм (температура воздуха на впуске 60°С)
0,31-0,43 кОм (температура воздуха на впуске 80°С)
14-17 кОм (температура охлаждающей жидкости -20°С)
Датчик температуры охлаждающей 5,1-6,5 кОм (температура охлаждающей жидкости 0°С)
53 74 жидкости 2,1-2,7 кОм (температура охлаждающей жидкости 20°С)
0,9-1,3 кОм (температура охлаждающей жидкости 40°С)
0,48-0,68 кОм (температура охлаждающей жидкости 60°С)
0,26-0,36 кОм (температура охлаждающей жидкости 80°С)
54 75 Датчик температуры топлива 2,0-3,0 Ом (при 20°С)
13-18 кОм (температура воздуха на впуске -20°С)
Датчик №2 температуры воздуха 5.1-6.9 Юм (температура воздуха на впуске 0°С)
65 75 на впуске 2,0-3,0 кОм (температура воздуха на впуске 20°С)_______ __
0,9-1,5 кОм (температура воздуха на впуске 40°С)
0,40-0,78 кОм (температура воздуха на впуске 60сС)
0,23-0,42 кОм (температура воздуха на впуске 80°С) j
111 Шаговый двигатель привода
130 0,3-100 Ом (при 20°С)
дроссельной заслонки

Проверка с помощью осциллографа

Датчики положения коленчатого и распредели­

тельного валов
Условия Холостой ход
в 2 оборота коленчатого вала
1 (1 оборот раслределильного вала)
ВМТ вмт вмт вмт
1 1 цилиндра 2 цилиндра 3 цилиндра 4 цилиндра
5!
о!Г Ж Ш Л И М И Н I— И— ГД
2

1fUL_____ Р
, С Р ПП
Время
1. Датчик положения коленчатого вала.
2. Датчик положения распределительного вала.

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем 187
Проверка компонентов
системы электронного
управления двигателем
Педаль акселератора
Снятие и установка
Внимание:
- не отворачивайте гайку крепле­
ния педали акселератора к корпусу,
это может привести к некоррект­
ной работе датчика положения пе­
дали акселератора;
- не снимайте опорную площадку
педали акселератора. Если опор­
ная площадка снималась и была
установлена заново, то чрезмер­
ное усилие может привести к по­
вреждению датчика положения пе­
дали акселератора.
• Снятие деталей производится в по­
рядке, указанном на рисунке "Снятие
педали акселератора".

Расположение элементов системы электронного управления. А - датчик

расхода воздуха (со встроенным датчиком температуры воздуха на впус­
ке), В - форсунка, С - клапан системы рециркуляции отработавших газов
(с датчиком положения клапана системы рециркуляции ОГ), D - датчик аб­
солютного давления во впускном коллекторе, Ё - датчик давления в ак­
кумуляторе топлива, F - датчик №2 температуры воздуха на впуске,
G - реле 1, 2 электрического отопителя, И - электромагнитный клапан сис­
темы турбулизации потока воздуха на впуске, I - датчик температуры топ­
лива, J - клапан управления подачей, К - реле свечей накаливания, L - ре­
ле вентилятора испарителя, М - датчик скорости автомобиля, N - индика­
тор "Check Engine", О - датчик положения педали акселератора, Р - диаг­
ностический разъем, Q - выключатель кондиционера, R - электронный
блок управления двигателем.
Управляющее реле б) Убедитесь в отсутствии замкну­
чик положения педали акселератора, двигателя той цепи между выводами "3" и "4"
2 - педаль акселератора в сборе, 1. Отсоедините разъем управляющего управляющего реле. Подайте на­
3 - ограничитель хода педали аксе­ пряжение аккумуляторной батареи
лератора. реле и проверьте реле при отсоеди­ на выводы "1* (+) и " Т (-) управ­
ненном разъеме. ляющего реле. Убедитесь в нали­
• Установка производится в порядке, Внимание: будьте осторожны^ при чии проводимости между вывода­
обратном снятию. подсоединении аккумуляторной ба­ ми "3" и "4й.
• При установке деталей обратите вни­ тареи, так как реле будет повреж­ 2. Если управляющее реле неис­
мание на операцию по установке огра­ дено, если полярность подсоедине­ правно. замените его.
ничителя хода педали акселератора: ния неправильная.
а) Установите направляющую огра­ а) Проверьте наличие замкнутой Датчик температуры
ничителя хода на шпильку пола. цепи между выводами "1м и "2" охлаждающей жидкости
б) Слегка потяните рукой за ограни­ управляющего реле, когда питание 1. Снимите датчик температуры охла­
читель и убедитесь, для снятия не подается. ждающей жидкости.
нужно приложить усилие (100 И или
более).

http://vnx.su/
 188 Система электронного управления дизельным двигателем
2 Погрузите измеряющую часть дат­
чика в горячую воду и измерьте со­
противление между выводами датчика
охлаждающей жидкости
5. Если измеренные значения отли­
чаются от номинальных значений или
сопротивление не изменяется, то за­
мените датчик.
6. Установите датчик расхода воздуха
Момент затяжки.............0,7 ±0,1 Н м
Датчик №2 температуры
воздуха на впуске
1. Отсоедините разъем датчика № 2
температуры воздуха на впуске.
Если сопротивление не соответствует
указанному, замените ТНВД. После
замены ТНВД проведите процедуру
инициализации.
Форсунка
1. Отсоедините разъем форсунки.
2. Измерьте сопротивление между
выводами " Г и "2".
Номинальное сопротивление
(при 20 °С)................................. 0,45 Ом

атчик N«2 температуры

Температура Сопротивление, воздуха на впуске
кОм
-20-С 14 - 17
О'С 5.1 -6,5
20 С 2.1 - 2,7
4QC 0.9- 1,3
60С 0.48 - 0.68
80 С 0.26 - 0.36
Температура Сопротивление, Если сопротивление не соответствует
3 Если значения сопротивления не кОм указанному, замените форсунку. По­
соответствует указанным, то замените *20°С 13-18 сле замены форсунки введите ее
датчик температуры охлаждающей
О

5,1 -6,9 идентификационный код и выполните

О
о

жидкости двигателя.
.

процедуру обучения.
4. Установите датчик температуры ох­ 20°С 2,0-3,0
лаждающей жидкости 40сС 0,9- 1.5 Аккумулятор топлива
Момент затяжки .............36 ± 6 Н м 60°С 0,40 - 0,78
Примечание: топливо в аккумулято­
Датчик №1 температуры 80~С ре находится под большим давлени­
0.23-0,42
ем. Не снимайте датчик давления в
воздуха на впуске 3. Изменяя температуру воздуха с по­ аккумуляторе топлива и регулятор
1 Отсоедините разъем датчика рас­ мощью фена, убедитесь, что сопро­ давления во избежание утечек.
хода воздуха тивление датчика уменьшается при 1 Визуально проверьте аккумулятор
увеличении температуры воздуха. топлива на наличие повреждений и
коррозии.
Датчик температуры
наддувочного воздуха
Датчик расхода воздуха „ --_
(сдатчиком №1 .. - ~~
температуры . — J 1 у
воздуха ?•' i ,•
'■^згг/ ■1
на влуске) [~Jr
/ S Vi
Измерьте сопротивления между
выводами "Г и “2*.
Температура Сопротивление, 4 Если измеренные значения отли­
кОм чаются от номинальных значений или 2. Замените аккумулятор топлива при
~20°С 13-17 сопротивление не изменяется, то за­ наличии неисправностей.
0"С мените датчик.
5.4-6.6 5. Установите датчик наддувочного Датчик температуры топлива
20еС 2 3 -3 ,0 воздуха. 1. Отсоедините разъем топливного
40" С 1.0 - 1,5 Момент затяжки........ 13,5 ± 1,5 Н м насоса.
60сС 0,56 - 0.76 2. Измерьте сопротивление между
80-С Клапан управления подачей выводами ИГ и "2”.
0,31 -0,43
1 Отсоедините разъем клапана Номинальное значение
3 Снимите датчик расхода воздуха управления подачей. (при 20lV ) . .............................. 2 - 3 кОм
4 Изменяя температуру воздуха с по­ 2. Измерьте сопротивление между
мощью фена, убедитесь, что сопро­ выводами " Г и "2".
тивление датчика уменьшается при Номинальное сопротивление
увеличении температуры воздуха. (при 20 )......................... 2.1 Ом
О

Если сопротивление не соответствует

указанному, замените ТНВД. После
замены ТНВД проведите процедуру
инициализации.

http://vnx.su/
 Система электронного управления дизельным двигателем 189
Корпус дроссельной
заслонки
Снятие и установка
Ниже приведены основные моменты
снятия и установки корпуса дрос­
сельной заслонки.
Примечание: не ослабляйте винты
крепления резиновой крышки корпуса
дроссельной заслонки, так как это
приведет к нарушению регулировки
датчика и дроссельная заслонки не
будет нормально функционировать.
- Снимите крышку №2 головки блока
цилиндров.
- Снимите выпускной воздушный пат­
рубок промежуточного охладителя
наддувочного воздуха.
- Снимите корпус дроссельной за­
слонки, пользуясь сборочным рисун­
ком.
Установка производится в последо­
вательности, обратной снятию.
- Установите прокладку корпуса дрос­
сельной заслонки, сориентировав ее
выступы, как показано на рисунке.
Примечание: неправильная установка
прокладки корпуса дроссельной за­
слонки может привести к неустой­
чивому холостому ходу.

ле и установка корпуса дроссельной заслонки. 1 - фиксатор жгута

эдов, 2 - разъем, 3 - кронштейн, 4 - корпус дроссельной заслонки,
о кладка.
Шаговый двигатель привода
дроссельной заслонкой
1. Проверьте работу.
а) Снимите впускной воздуховод с
корпуса дроссельной заслонки.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON”.
в) Убедитесь, что д россельная за­
слонка открыта.
г) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "OFF".
2. Проверьте обмотку.
а) Отсоедините разъем от корпуса
дроссельной заслонки.
б) Измерьте сопротивление между
выводами "5" и "6" разъем а.
Поминальное сопротивление
(при 20 °С).......................... 0,3 -1 0 0 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному, замените корпус дрос­
сельной заслонки.

http://vnx.su/
190 Система электронного управления дизельным двигателем
Датчик положения
коленчатого
и распределительного валов
При снятии и установке датчиков
положения коленчатого и распреде­
лительного валов пользуйтесь сбо­
рочным рисунком
Электронный блок
управления двигателем
Снятие и установка
Примечание:
- Не заменяйте электронный блок
управления двигателем и элек­
тронный блок управления иммоби­
лайзером одновременно. Всегда
сначала заменяйте один ЭВУ, за­
тем следующий после введения
всех идентификационных кодов.
- При замене электронного блока
управления двигателем проведите
процедуру записи идентификаци­
онных кодов форсунок и процедуру
обучения системы впрыска.
- Снимите боковую отделку со стороны Снятие и установка электронного блока управления двигателем. 1 - разъем,
пассажира (см главу "Кузов"). 2 - электронный блок управления двигателем с нижним кронштейном в
- Снимите электронный блок управле- сборе, 3 - нижний кронштейн, 4 - электронный блок управления двигате-
ния, пользуясь сборочным рисунком. лем, 5 - верхний кронштейн.

http://vnx.su/
 191

Система снижения токсичности ОГ

Общая информация Проверка системы Проверка клапана
1. Отсоедините шланг вентиляции от принудительной
Меры предосторожности клапана принудительной вентиляции вентиляции картера
при проверке картера. 1. Снимите клапан принудительной
1. Проверяйте различные устройства вентиляции картера с крышки головки
только после регулировки двигателя.
2. Проверьте состояние шлангов (убе­ цилиндров.
2. Вставьте тонкий стержень в клапан
дитесь в отсутствии отсоединенных системы принудительной вентиляции
шлангов, либо поврежденных или картера со стороны резьбовой части и,
подсоединенных с ошибками).
3. Убедитесь в отсутствии засорения двигая стержень вперед и назад
шлангов, трубопроводов и штуцеров, (примерно на 5 - 10 мм), проверьте, что
проверьте отсутствие трещин и повре­ плунжер перемещается (под действием
ждений шлангов и трубопроводов. пружины клапана).
4. При замене шлангов необходимо
всегда устанавливать новый шланг в то
же самое положение (направление),
что и исходный шланг.
5. По окончании технического обслу­ 2. Извлеките клапан принудительной
живания, проверьте соединения, как вентиляции картера из крышки голов­
описано в руководстве по ремонту и ки цилиндров.
в соответствии с предупреждением 3. Подсоедините клапан принудитель­
на наклейке. ной вентиляции картера к шлангу вен­
тиляции.
Каталитические 4 Запустите двигатель и дайте ему
поработать на режиме холостого хода.
нейтрализаторы 5. Закройте пальцем отверстие клапа­
Процедуры снятия и установки ката­ на. и проверьте наличие разрежения
литических нейтрализаторов изложе­ во впускном коллекторе. 3. Если плунжер не перемещается или
на в главе "Системы турбонаддува, перемещается очень медленно, то з
впуска и выпуска" клапане принудительной вентиляции
картера есть отложения. В этом случае
необходимо прочистить или заменить
Система принудительной клапан.
вентиляции картера
(двигатель 6G75) Система улавливания
Общая информация паров топлива (6G75)
Чистый воздух поступает от воздушного
фильтра через соединительный шланг. Общая информация
Для обеспечения оптимального рас­ 1. При движении автомобиля пары
хода картерных газов ход плунжера топлива, накопившиеся в абсорбере
клапана принудительной вентиляции 6. Если разрежение не ощущается, то (аккумуляторе паров топлива), через
картера всегда зависит от разрежения прочистите клапан принудительной электромагнитный клапан продувки
во впускном коллекторе При малых вентиляции картера с помощью рас­ абсорбера, закуумные шланги и
нагрузках двигателя расход картерных творителя или, при необходимости, трубки направляются во впускной
газов ограничивается, чтобы обеспе­ замените клапан. коллектор и затем сгорают в двига­
чить устойчивую работу двигателя, а 7. Нанесите на кольцевое уплотне­ теле.
при увеличении нагрузки расход кар­ ние клапана принудительной венти­ 2. Электронный блок управления (на
терных газов через клапан увеличива­ ляции картера и установите клапан основе сигналов от датчика расхода
ется для увеличения эффективности на место. воздуха, датчика температуры охла­
вентиляции картера. Момент затяжки.............2,1 - 2,9 Н-м ждающей жидкости, датчик баромет­
рического давления и датчика тем­
3 пературы воздуха во впускном кол­
лекторе) открывает и закрывает
электромагнитный клапан продувки
абсорбера, регулируя поступление
ларов топлива во впускной коллек­
тор. При низкой температуре охлаж­
дающей жидкости или при малом
расходе воздуха (например, на ре­
жиме холостого хода) электронный
блок управления двигателем выклю­
чает электромагнитный клапан, и
клапан перекрывает поступление
паров топлива во впускной коллек­
тор. При этом обеспечивается ус­
тойчивость работы двигателя, когда
он не прогрет или работает под ма­
лой нагрузкой, что также снижает
Схема системы улавливания паров топлива (6G75). 1 - уязвляющее реле выбросы токсичных веществ.
Двигателя, 2 - электромагнитный клапан продувки абсорбера, 3 - аосор-
4 • электронный блок управления двигателем и АКПП, 5 - сигнал датчи­ Проверка системы продувки
ке расхода воздуха, 6 - сигнал датчика температуры воздуха на впуске, абсорбера
I * сигнал датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе, 1. Отсоедините вакуумный шланг от
®• сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, 9 - сигнал датчи- впускного коллектора и подсоедините
** вложения дроссельной заслонки, 10 - сигнал датчика положения ко­ шланг к ручному вакуумному насосу.
ленчатого вала, 11 - аккумуляторная батарея.

http://vnx.su/
 192 Система снижения токсичности ОГ
2 Закройте пробкой штуцер канала
продувки абсорбера, от которого был
отсоединен вакуумный шланг
3 Выполните проверку системы (сос­
тояние двигателя и разрежения), когда
двигатель не прогрет (температура ох­
лаждающей жидкости 40 С и менее). С
помощью вакуумного насоса создайте
разрежение 53 кЛа (400 мм рт.ст.), ко­
гда двигатель работает на режиме хо­
лостого хода
а) Когда двигатель работает на ре­
жиме холостого хода разрежение
должно сохраняться.
б^Когда двигатель работает на ре­
жиме 3000 об/мин разрежение долж­
но сохраняться
4 Выполните проверку системы (сос­
тояние двигателя и разрежения), когда
двигатель прогрет (температура охлаж­
дающей жидкости 80еС или больше).
С помощью вакуумного насоса создай­
те разрежение 53 кПа (400 мм рт.ст.),
когда двигатель работает на режиме
холостого хода.
а) Когда двигатель работает на ре­
жиме холостого хода примерно 6
минут после запуска, разрежение
должно сохраняться.
б) Через 1 минуту после запуска
двигателя, когда двигатель работа­
ет на режиме 3000 об/мин - разре­
жение будет уменьшаться.
Проверка электромагнитного
клапана продувки абсорбера
Примечание: при отсоединении ва­
куумного шпанга всегда предвари-
тельно наносите установочные
метки, чтобы при подсоединении
шланг был установлен в исходное
положение.
1 Отсоедините вакуумный шланг от
штуцера электромагнитного клапана.
2. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от электромагнитного клапана.
3 Подсоедините ручной вакуумный
насос к штуцеру "А" электромагнитно­
го клапана, от которого был отсоеди­
нен вакуумный шланг
Снятие абсорбера в сборе (6G75). 1 - соединение шланга системы улав­
ливания паров топлива, 2 - соединение шланга системы улавливания
паров топлива, 3 - соединение шланга вентиляции топливного бака,
4 - переходник, 5 - абсорбер, 6 - кронштейн крепления абсорбера,
7 - шланг вентиляции топливного бака.
4. Создайте разрежение с помощью 2. Клапан рециркуляции ОГ закрыт и
вакуумного насоса и проверьте работу рециркуляции отработавших газов
электромагнитного клапана не происходит при одном из сле­
а) Проверьте, что разрежение в дующих условий: низкая температу­
клапане сохраняется, когда пита­ ра охлаждающей жидкости двигате­
ние не подсоединено к выводам ля, двигатель работает на режиме
клапана. холостого хода или дроссельная за­
б) Проверьте, что разрежение в слонка полностью открыта. На всех
клапане уменьшается, когда пита­ остальных режимах клапан рецирку­
ние от аккумуляторной батареи под­ ляции ОГ открыт, и происходит ре­
соединено к выводам клапана. циркуляция отработавших газов.
5. Измерьте сопротивление между вы­
Проверка сервопривода
водами электромагнитного клапана.
клапана рециркуляции ОГ
Проверка сервопривода по звуку
его срабатывания
1. Убедитесь, что отчетливо слышен
звук работы сервопривода клапана
рециркуляции ОГ (шагового электро­
двигателя) при включении зажигания
(без запуска двигателя).
Номинальное значение
(при 20<С).. , ...................... 22-26 Ом
Снятие и установка абсорбера
в сборе
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке 2. Если звук работающего сервоприво­
"Снятие абсорбера е сборе”. да клапана рециркуляции ОГ не слы­
• Установка деталей производится в шен, то проверьте цепи питания серво­
порядке, обратном снятию. привода. Если цепь питания исправна,
то, возможно, неисправен сам серво­
привод или электронный блок управле­
Система рециркуляции ния двигателем и АКПП.
отработавших газов Проверка сопротивления обмотки
(6G75) сервопривода
1. Снимите сервопривод клапана ре­
Общая информация циркуляции ОГ.
1. Количество перепускаемых отрабо­ 2. Измерьте сопротивление между
тавших газов регулируется сервопри­ выводом №"2Ч и выводами №н1" или
водом клапана рециркуляции ОГ так, №"3Нразъема сервопривода.
чтобы не допустить ухудшения харак­ Номинальное сопротивление
теристик двигателя. (при 20 °С)........ .................... 20 - 24 Ом
http://vnx.su/
 Система снижения токсичности ОГ 193
3. Измерьте сопротивление между
выводом №"5" и выводами №"4" или
№"6" разъема сервопривода.
Номинальное сопротивление
(при 20 С ) ............................. 2 0 - 2 4 Ом

4. Замените прокладку и затяните

болты крепления сервопривода кла­
пана номинальным моментом.
Момент затяжки ................ 23 л 6 Н м
Проверка работы сервопривода
1. Снимите сервопривод клапана ре­
циркуляции ОГ.
2. Подсоедините жгут тестовых прово­
дов МВ991658 к разъему сервоприво­ Снятие клапана рециркуляции ОГ (6G75). 1 - разъем сервопривода клапана
да рециркуляции ОГ. рециркуляции ОГ, 2, 3 - шланг системы охлаждения, 4 - клапан рециркуля­
ции ОГ, 5 - прокладка клапана рециркуляции ОГ.
6. Подсоединяйте провод от отрица­ • При установке деталей обратите
тельного вывода источника питания на­ внимание на операцию по установке
пряжением 5 В к выводам и4" и "6й прокладки клапана рециркуляции ОГ:
разъема. При этом проверяйте, ощуща­ Установите прокладку клапана рецир­
ется ли легкая вибрация работающего куляции ОГ так, чтобы ее выступ был
шагового электродвигателя. расположен, как показано на рисунке.
7. Если в результате данных проверок
ощущается легкая вибрация рабо­
тающего сервопривода, то он считает­
3. Подсоедините провод от положи­ ся исправным.
тельного вывода источника питания 8. Замените прокладку и затяните
(напряжение примерно 5 В) к выводу болты крепления сервопривода кла­
"2й разъема сервопривода. пана номинальным моментом.
Момент затяжки .................. 23 ± 6 Нм
Очистка сервопривода клапана
рециркуляции ОГ
1. Снимите и проверьте сервопривод
клапана рециркуляции ОГ на отсутст­
вие залипания и засорения. При необ­ • После завершения установки дета­
ходимости очистите клапан с помо­ лей выполните следующие операции:
щью металлической щетки. а) Установите впускной воздуховод
воздушного фильтра (см. главу
Внимание: не используйте для очи­ "Системы турбонаддува, впуска и
стки растворитель, так как попа­ выпуска").
дание его на сервопривод может б) Установите верхнюю крышку дви­
привести к появлению неисправно­ гателя.
стей. в) Залейте охлаждающую жидкость.
4. Подсоединяйте провод от отрица­ 2. Замените прокладку и затяните
тельного вывода источника питания на­ болты крепления сервопривода кла­
пряжением 5 В к выводам "Г и ”3" пана номинальным моментом. Система рециркуляции
разъема, При этом проверяйте, ощуща­ Момент затяжки..................23 г 6 Нм отработавших газов
ется ли легкая вибрация работающего
шагового электродвигателя. Снятие установка клапана (4М41)
5. Подсоедините провод от положи­ рециркуляции ОГ (6G75) Снятие и установка
тельного вывода источника питания • Перед началом снятия деталей вы­ • Перед началом снятия деталей вы­
(напряжение примерно 5 В) к выводу полните следующие операции: полните следующие операции:
3 разъема сервопривода. а) Слейте охлаждающую жидкость. а) Снимите верхнюю крышку двига­
б) Снимите верхнюю крышку двига­ теля.
теля. б) Слейте охлаждающую жидкость.
в) Снимите впускной воздуховод • Снятие деталей производится в по­
воздушного фильтра (см. главу рядке номеров, указанном на рисунке
"Системы турбонаддува, впуска и "Система рециркуляции отработавших
выпуска"). газов. Снятие и установка".
• Снятие деталей производится в После снятия вакуумной трубки снимите
порядке номеров, указанном на ри­ турбокомпрессор в сборе и выпускной
сунке "Снятие клапана рециркуляции трубопровод (см, главу "Системы тур­
О Г. бонаддува, впуска и выпуска").
• Установка деталей производится в • Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. порядке, обратном снятию.
1 5 -1 2 5 4

http://vnx.su/
 194 Система снижения токсичности ОГ
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
Устанавливайте прокладки так, чтобы
их выступы были расположены, как
показано на рисунках.

Трубка “В" системы рециркуляции

отработавших газов

Схема работы системы рециркуляции отработавших газов (4М41). 1 - при­

вод дроссельной заслонки, 2 - датчик положения клапана системы рецир­
куляции отработавших газов, 3 - клапан системы рециркуляции отрабо­
тавших газов (шаговый двигатель), 4 - охладитель системы рециркуляции
отработавших газов, 5 - турбокомпрессор, 6 - электронный блок управле­
ния двигателя, 7 - сигнал датчика расхода воздуха, 8 - сигнал датчика №2
температуры воздуха на впуске, 9 - сигнал датчика положения коленчато­
• После завершения установки вы­ го вала, 10 - сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости,
полните следующие операции: 11 - сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе,
а) Залейте охлаждающую жидкость. 12 - сигнал управления приводом дроссельной заслонки.
б) Установите верхнюю крышку дви­
гателя.
Проверка элементов системы
рециркуляции ОГ 24 ± 4 Нм 17 ± 2 Нм
Проверка работы сервопривода
клапана рециркуляции ОГ 11 ± 2 Нм
1. Подключите к диагностическому
разъему сканер MUT-III и выберете
операцию №16.
2. Запустите и прогрейте двигатель. 49 ± 6 Нм
3. Постепенно увеличивайте частоту 1С&
17 ± 2 Нм 9
вращения коленчатого вала двигателя
и убедитесь, что степень открытия
клапана изменяется от 0% до 100%. ГОЮ

24 ± 3 Нм

Проверка сервопривода клапана

системы рециркуляции ОГ
1. Снимите клапан системы рецирку­
ляции ОГ.

? ^ 6 м ^ В - ^ 2 ^ 1^ Л ГрабОТавШМХ газов (4М41>- Снятие и установка

ка У - ирд 11 ю т п Р е ц н р к у н я ц и и отработавших газов, 2, 3 - проклад-
ботавшиУгазояН J разъвм клапана системы рециркуляции отра-
7 - тюжпш^ 0^~~»..^ПУ а1 -СИСТ8МЫ Рециркуляции отработавших газов,
ции отоабота8 ш и хп 1 « ё 9 * трубка системы рециркуля-
мы TTffnaxm ^^lTi i * 3??, в|сб°Р е' 10- 11 - прокладка, 12, 13 - шланг систе-
~ 0хледятель системы рециркуляции отработавших
V T ^ L IL , вакуумного шланга, 1 7 - вакуумёаГтрубка,
кронштейн охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

http://vnx.su/
 Система снижения токсичности ОГ 195
2. Подключите провод от положитель­ 5. Убедитесь, что клапан системы ре­ 6. Убедитесь, что напряжение на вы­
ного вывода источника питания кла­ циркуляции ОГ открывается. водах "1" и ”2" разъема клапана воз­
пана (напряжение +5 В) к выводу "3й растает по мере открытия клапана.
разъема клапана и провод от отрица­ 7. При возрастании напряжения при­
тельного вывода источника питания вод клапана системы рециркуляции
клапана к выводу "2мразъема клапана.3
4 ОГ считается исправным.
8. Замените прокладку и затяните
болты крепления сервопривода кла­
пана номинальным моментом.
Момент затяжки ................ 48 ± 6 Н м
Очистка сервопривода клапана
рециркуляции ОГ
Клапан открыт
1. Снимите и проверьте сервопривод
клапана рециркуляции ОГ на отсутст­
вие залилания и засорения. При необ­
Примечание: в данный момент на­ ходимости очистите клапан с помо­
пряжение должно быть равным 5 В. щью металлической щетки.
При закрытом клапане постепенно
Внимание: не используйте для очи­
увеличивайте напряжение от ис­
точника питания подключенного к стки растворитель, так как попада­
3. Подключите вольтметр к выводам ние его на сервопривод может при­
"1й и "2" разъема клапана. разъемам "4" и ”6” от 1 В с шагом 1 8.
Каждое значение напряжения должно вести к появлению неисправностей.
4. Подключите провод от положитель­ 2. Замените прокладку и затяните
ного вывода источника питания к вы­ подаваться на клапан не более
воду "6" разъема клапана и провод от 5 с. При открытии клапана прекра­ болты крепления сервопривода кла­
отрицательного вывода источника пи­ тите увеличивать величину напря­ пана номинальным моментом.
тания к выводу "4Нразъема клапана. жения. Момент затяжки ................ 48 ± 6 Н м

http://vnx.su/
 196

Системы турбонаддува, впуска и выпуска

Система турбонаддува
(двигатель 4М41)
Общая информация
1. Турбокомпрессор используют для
нагнетания воздуха в цилиндры, ис­
пользуя энергию отработавших га­
зов. Турбокомпрессор состоит из
двух главных узлов компрессора и
турбины.
2. Отработавшие газы, имеющие еще
довольно высокую температуру, под­
водятся к колесу турбины, вызывая
вращение колеса. При вращении тур­
бины газы расширяются и передают
на вал агрегата избыточную мощ­
ность, расходуемую на сжатие воздуха Система турбулизации потока воздуха на впуске (двигатель 4М41).
в компрессоре, расположенном на Меры предосторожности
общем валу с турбиной. Частота вра­
щения вала турбокомпрессора изме­ при работе с системой
няется в диапазоне до 180000 об/мин, турбонаддува
что сопровождается характерным 1. Не выключайте двигатель сразу по
"свистом" турбины. Для предотвраще­ завершении поездки. Дайте двигате­
ния перегрева турбокомпрессора ис­ лю поработать на холостом ходу
пользуется охлаждающая жидкость 30 - 120 секунд для охлаждения тур­
двигателя. бины. Это позволит значительно
3. Если давление нагнетаемого ком­ продлить срок эксплуатации турбо­
прессором воздуха превышает допус­ компрессора. (По возможности уста­
тимую величину (по условиям надеж­ новите турботаймер.)
ности двигателя), то отработавшие га­ 2. Не допускайте длительной работы
зы перепускаются мимо турбины спе­ двигателя на повышенных оборотах и
циальным клапаном, имеющим авто­ резких ускорений при непрогретом 9. После установки турбокомпрессора
номный привод. Привод представляет двигателе. прокрутите двигатель стартером 20 -
собой диафрагму, приводимую давле­ 3. При преждевременном выходе тур­ 30 секунд (без запуска двигателя) для
нием наддувочного воздуха. Таким бокомпрессора из строя проверьте: заполнения системы смазки или за­
образом осуществляется регулирова­ а) Уровень и качество масла в дви­ пустите двигатель на холостой ход не
ние давления наддува с обратной гателе. менее чем на одну минуту.
связью. б) Трубопроводы, подводящие масло 10. Не допускается работа двигателя
к турбокомпрессору. со снятым воздушным фильтром. В
4. Соблюдайте меры предосторожно­ противном случае колесо компрес­
сти при демонтаже и установке турбо­ сора может очень быстро выйти из
компрессора. Не переносите агрегат за строя.
тягу привода клапана перепуска отра­
ботавших газов. Регулируемая впускная
система (6G75)
Общая информация
1. Регулируемая впускная система
применяется на двигателях с четырь­
мя клапанами на цилиндр, работает
преимущественно на низких частотах
вращения и позволяет улучшить топ­
ливную экономичность в диапазоне
частот вращения коленчатого вала
двигателя от низких до средних
1 - вход воздуха (от воздушного (примерно до 4000 об/мин).
фильтра), 2 - колесо компрессора, 2. Система состоит из ресивера впу­
3 - колесо турбины, 4 - привод кла­ 5. После снятия турбокомпрессора за­ скного коллектора, корпуса клапанов и
пана перепуска ОГ, 5 - клапан пере­ кройте впускной и выпускной патрубки исполнительных устройств: пневмо­
пуска ОГ. привода и электромагнитного вакуум­
и масляные отверстия пластиковыми
ного клапана, использующего сигнал
4. Охлаждение наддувочного воздуха заглушками. электронного блока управления дви­
позволяет увеличить мощность, сни­ 6. Перед установкой турбокомпрессора гателем и АКПП.
зить тепловые нагрузки, действующие выполните следующие операции: 3. Ресивер впускного коллектора и кор­
на двигатель и снизить температуру а) Промойте маслоподводящую пус заслонок регулируемой впускной
отработавших газов, уменьшая, таким трубку.
образом выбросы оксида азота (NOx) системы состоят их двух каналов раз­
б) Прочистите привалочные плоско­ личной длины - основного и второсте­
и расход топлива. сти турбокомпрессора и масляных
5. На автомобили с дизельным двига­ трубок. пенного (вспомогательного). Во второ­
телем 4М41 устанавливается система 7. При замене крепежа устанавливайте степенном канале корпуса расположе­
турбулизации потока воздуха на впуске только оригинальные изделия. ны заслонки, которые управляются
(система SCV). Данная система по­ 8. После установки компрессора за­ пневмоприводом и в зависимости от
зволяет увеличить скорость распро­ лейте в корпус подшипников 20 мл частоты вращения двигателя могут
странения пламени, стабилизировать моторного масла, затем прокрутите быть открыты (образуя канал меньшей
процесс сгорания. длины) или закрыты (образуя канал
вал компрессора от руки. большей длины).

http://vnx.su/
 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
4. При работе двигателя в диапазоне
частот вращения коленчатого вала от
низких до средних (примерно до 4000
об/мин) силовой транзистор электрон­
ного блока управления двигателем и
АКПП переходит в положение "ON"
(ВКЛ), и подает, в свою очередь, сиг­
нал на электромагнитный вакуумный
клапан, который также переходит в
положение "ON" (ВКЛ). В результате
разряжение, создаваемое в вакуумном
резервуаре, передается на пневмо­
привод, который посредством штока
закрывает заслонки системы (воздух
идет по основному каналу) и образу­
ется канал большей длины.
Если разряжение во впускном коллек­
торе при работе двигателя на высокой
нагрузке уменьшается, то разряжение
в вакуумном резервуаре также сохра­
няется, и заслонки системы остаются
закрытыми.
Таким образом, на низких частотах
вращения коленчатого вала использу­
ется только второстепенный канал,
что позволяет добиться эффекта
инерционного наддува, улучшить тур-
булизацию потока и, как следствие,
улучшить экономичность.
5. При работе двигателя на режиме
высокой частоты вращения коленча­
того вала (примерно более 4000
об/мин) силовой транзистор электрон­
ного блока управления двигателем и
АКПП переходит в положение "OFF"
(ВЫКЛ), и подает, в свою очередь,
сигнал на электромагнитный вакуум­
ный клапан, который также переходит
в положение "OFF" (ВЫКЛ). В резуль­
тате электромагнитный вакуумный
клапан подает атмосферное давление
на пневмопривод, который посредст­
вом штока открывает заслонки систе­
мы и образуется канал меньшей дли­
ны (воздух идет преимущественно по
второстепенному и частично по ос­
новному каналам).
Проверки на а в т о м о б и л е
Проверка давления наддува
(4М41) Проверка привода клапана
1- Поверните ключ зажигания в поло­
перепуска отработавших
жение "OFF" и подключите к диагно- газов (4М41)
197
2. В соответствии с инструкцией тес­ Если величина давления значительно
тера выберете режим проверки датчи­ отличается от номинального, то про­
ка давления наддува (№6). Измерьте верьте привод клапана перепуска ОГ
давление наддува при движении на 2 или клапан перепуска ОГ и замените
передаче, полном нажатии на педаль при необходимости.
акселератора и увеличении частоты
вращения коленчатого вала до Проверка клапана системы
3000 об/мин и выше. турбулизации потока воздуха
Нормативная величина давления на впуске (SCV) (4М41)
наддува ..................... 178,9 - 188,2 кПа 1. Прогрейте двигатель
Если измеренное давление наддува 2. Отключите вакуумную трубку от
не соответствует нормативной вели­ привода клапана SCV и подключите
чине это может быть вызвано сле­ через тройник вакуумметр.
дующими причинами:
- неисправность клапана перепуска
отработавших газов.
- неисправность датчика давления
наддува.
- неисправность турбокомпрессора.
- утечки во впускной системе.
Если измеренное давление наддува
выше нормативной величины это мо­
жет быть вызвано следующими при­
чинами:
- отсоединение или разрушение
шланга привода клапана перепуска
отработавших газов.
- неисправность привода клапана
перепуска отработавших газов.
- неисправность клапана перепуска
отработавших газов. 3. Запустите двигатель и контроли­
- неисправность датчика абсолютно­ руйте разрежение по вакуумметру.
го давления. 4. Проверяйте положение привода
клапана системы SCV и работу сис­
темы SCV в соответствии с табли­
цей.
1. Подсоедините ручной насос (нагне­
тательного типа) к штуцеру диафрагмы.

Частота
вращения Положение
коленчатого клапана Разряжение
2. Постепенно увеличивая давление,
измерьте его значение, когда тяга при­ вала
вода клапана перепуска ОГ начинает двигателя
движение (ход приблизительно 1 мм). менее Закрыт Сохраняется
Номинальное значение... 126-131 кПа 2800 об/мин
Примечание: во избежание поврежде­ более
ния диафрагмы не увеличивайте дав­ Открыт Уменьшается
3200 об/мин
ление более 153 кПа.

http://vnx.su/
 198 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
Проверка электромагнитного в) Проверьте, что разрежение в хла­
па не уменьшается, когда питание от
клапана системы SCV (4М41) аккумуляторной батареи не подсое­
1. шщуи*т*Ф штанги от динено к выводам клапана и штуцер
ш ш ггръ ш ш ни fngrc ш ш и л системы “А" открыт.
SCV. 5. Измерьте сопротивление между
AP# От<Ж*д©*К?*й/Р ©аю/- выводами электромагнитного клапана.
у т ш ч ш п ш м ж т атшдш п р е д в а р и Номинальное сопротселение
т е п ш о нш* ттпт устшькиюмиые (при 20°С)..............................29 - 3 5 Ом
метши, ч т о б ы при ^ ж ж Ш т д и т п т
т т т т § ш ш у т ш н о т т т ы в «сход-
НОй ПфКШ&Му-в,
2, Отсоедините рт'ЬФм элеггромаг-
иитмого ж ш системы SCV.
3= Ш т т р т ш ш ручной ш луу|#«й на­ 2. Запустите двигатель и с помощью
ше ш ш щ т х у " Ж ш т & Ф & ш ш т т * т вакуумметра проверьте разрежение,
тттт сшшмы SCV* 3 про верные работу регулируемой
епускной системы в соответствии с
частотой вращений коленчатого вала
двигателе,
а} Проверьте, что при частоте ера»
ц$ения коленчатого вала 2500 об/мин
или ниже разрежение сохраняется и б. Замените электромагнитный кла­
эас/юнш корпуса регулируемой елу- пан, если сопротивление не соответ­
омой системы закрыты. ствует указанному значению.
6} Проверите, что при резном увели*
чении частоты вощения коленчатого Проверка вакуумного
вала о 2500 об/мин иш ниже разре­ резервуара (6G75)
жение не изменяется и заслонки кор­ П р и м е ч а н и е : при отсоединении ва­
пуса регулируемой впускной системы куумного шланга всегда предвари­
закрьггы'. тельно наносите установочньт
в} Проорете» что при частот© вра­ метки, ч т о б ы при подсоединении
4 Со:щ|1#те |щ я ю ш т проверьте щения коленчатого вала 3500 об/мин ш п а т б ы л установлен © исходное
ш т т р о м т п т ь т й клепай системы или выше разрежение уменьшается и положение,
SCV заслонки корпуса регулируемой впу­ 1. Отсоедините вакуумные шланги от
скной системы открыты. вакуумного резервуара,
1Акжумуяе- Усштт Условия 2, Подсоедините ручной вакуумный
!T©pWtff штуцер» вакуума Проверка электромагнитного насос к штуцеру "А" вакуумного резер­
Й#Т§РЙЯ Ж
вакуумного клапана (6G75) вуара.
Примечание, при отсоединении ее-
Т Ь ^ ш т т Огщ) Ш Уменьшается куум м т шлете всегда предвари­
Закрыт Сохраняется тельно наносите установочные
От т т ш ш Огярмт « ш щ чтобы при подсоединении
Уменьшается ш т т был установлен в исходное
5, Измерьте- с ш р о ш ш ш между ш т о ж ш т
т т т т т т т пют гт пщ т о шпттт 1, Отсоедините вакуумный штанг от
т с т ш $€¥, штуцера йяштодашнитного клапана.
2 Отсоедините разъем жгута про во*
до» от зтектроматитного клапана,
3 Подсоедините ручной вакуумный
штт к штуцеру Ж ттегртшгтгт-
го шптмш, от которого был отсоеди­ 3, С помощью насоса создайте разре­
нен вакуумный шланг. жение в 6? кПа и проверьте, что оно
сохраняется,
4, Отсоедините ручной вакуумный н а ­
с о с от штуцера "А* вакуумного резер­
вуара, затем подсоедините его к. шту­
церу Ж .
5, Закройте пальцем штуцер "А* ваку­
умного резервуара и с помощью насо­
са создайте разрежение е 67 «Па8 за­
тем отходит© штуцер А" и проверьте*
что разрежение моментально умень­
шается.
6, При обнаружении неисправности
замените в а к у у м н ы й резервуар.
Проверка рбтуптруштоШ 4 Создайте разрежение с помощью
впускной системы ш т т у ш ш о п а т т т п р о т е с т е работу К о р п у с в о з д уш н о го
(двигатель 6G75) ш ш ш ш т ш т т т т т т т ,
ш) Проверьте, что разрежение в кпе- ф и л ь тр а
HbjBWWffiflE f^XHMpROa Гр> там© умвнодветсй, когда питание от Снятие и установка
едеЗРф т т ^т т ъ т щ щ е т т р т й батареи подш еди-
1, Ф о м я и м т •'шуушш# шланг т П р и м т а н и е : процедура з а м е н ы смен*
м е»^квм вО ||«м ю ш 1ш э и штуцер 7 Г ноге т т ш т с т воздушного ф и л ь т р е
rnmmmrnmum (т шорщт « м ш етм т. п р т е д в т в г л а в е Техническое
m m m w m m шщшт ттшмы) т в) проверите, д а разрежете в «ш- и о б щ и е п р о ц е д у р ы про-
т т т т т т ш тр о й и ш м еж д у м ш у» адр>«е т ж р т т г т ^ т где штанне от т рок у р е г у т т т к я,
умным цш рпаи и гттшштттщт ашумуштодмей батареи. |щ ш е д ^ • Снятие деталей производится ш с о -
тщт т щ ш т т т т т щ уш т щ ш 1 выведай клапана и штуцер *А* редка номеров, указанном на риеунхе
^Снятие воздушного фильтра*

http://vnx.su/
 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Снятие корпуса воздушного фильт­
ра. (6G75). 1 - впускной воздуховод
**АМ, 2 - впускной воздуховод "В",
3 - соединение шланга системы вен­
тиляции картера, 4 - впускной воз­
душный шланг, 5 - резонатор,
б - разъем датчика расхода воздуха,
7- воздушный фильтр в сборе,
8 - датчик расхода воздуха, 9 - корпус
датчика расхода воздуха, 10 - про­
кладка, 11 - крышка воздушного
фильтра, 12 - сменный элемент воз­
душного фильтра, 13 - корпус воз­
душного фильтра, 14 - кронштейн
крепления воздушного фильтра
Промежуточный
охладитель
наддувочного воздуха
(4М41)
Снятие и установка
Снятие промежуточного охладителя
*Кддувочного воздуха (4М41).
»• шланг промежуточного охладмтв-
У наддувочного воздуха, 2 - проме­
жуточный охладитель наддувочного
Ж°дух*, 3 - упорная пластина,
трубка промежуточного охлади»
|жля наддувочного воздуха.
Снятие корпуса воздушного фильтра (4М41). 1 - воздухозаборник,
2 - фильтр предварительной отчистки, 3 - воздушный шланг, 4 - крышка
воздушного фильтра, 5 - воздушный фильтр, 6 - корпус воздушного
фильтра, 7 - кронштейн, 8 - разгрузочный клапан 9*1, 9 - разгрузочный
клапан №2.
• Перед началом снятия деталей на
автомобиле выполните следующие
операции:
а) Снимите воздушный фильтр в
сборе (см. раздел "Корпус воздуш­
ного фильтра").
б) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя.
в) Снимите защитный кожух радиа­
тора (см. главу "Система охлажде­
ния").
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие промежуточного охладителя
наддувочного воздуха".
Примечание: для снятия промежу­
точного охладителя предвари­
тельно снимите кронштейны креп­
ления стабилизатора поперечной
устойчивости и отведите стаби­
лизатор поперечной устойчивости
в положение , не мешающее снятию
промежуточного охладителя над­
дувочного воздуха. После снятия
промежуточного охладителя вер­
ните стабилизатор поперечной
устойчивости в исходное положе­
ние и временно зафиксируйте
кронштейнами крепления во избе­
жание повреждения шарового шар­
нира стоики стабилизатора попе­
речной устойчивости.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
После завершения установки деталей
на автомобиле выполните следующие
операции:
а) Установите радиатор системы
охлаждения.
б) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
а) Установите воздушный фильтр а
сборе
http://vnx.su/
199
Проверка
1 Проверьте ребра промежуточного
охладителя на отсутствие изгиба, по­
вреждения или наличие посторонних
частиц
2. Проверьте шланги промежуточного
охладителя на отсутствие трещин, по­
вреждений или износа
Впускной коллектор
С н я т и е и у ст ан ов к а
4М41
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции.
а) Снимите верхнюю защиту двига­
теля
б) Снимите корпус дроссельной за­
слонки с сборе.
в) Снимите клапан и трубку системы
рециркуляции отработавших газов
(см главу "Система снижения ток­
сичности ОТ1).
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие впускного коллектора (4М41Г
При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции
После снятия кронштейнов проводки
(гюз. "10", "11" см рис. "Снятие впуск­
ного коллектора (4М41)" снимите ТНВД
в сборе, топливные трубки высокого
давления, аккумулятор топлива в сборе
и кронштейны топливных трубок высо­
кого давления.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции
а) Установите клапан и трубку сис­
темы рециркуляции отработавших
газов (см. главу "Система снижения
токсичности O i).
б) Установите корпус дроссельной
заслонки в сборе.
а) Установите верхнюю защиту дви­
гателя.
 200 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
6G75
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции
а) Сбросьте остаточное давление в
топливной системе.
б) Слейте охлаждающую жидкость.
в) Снимите воздушный фильтр в
сборе.
г) Снимите корпус дроссельной за­
слонки.
д) Снимите клапан системы рецир­
куляции отработавших газов (см.
главу "Система снижения токсично­
сти ОР).
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие впускного коллектора".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. Снятие ресивера впускного коллек­
тора в сборе.
Если при снятие ресивера возникают
затруднения из-за недостаточности
рабочего места следует приподнять
домкратом коробку передач в сборе.
2. Отсоединение топливных трубок
высокого давления.
а) Вставьте шлицевую отвертку
(ширина 6 мм, толщина 1 мм) под
фиксатор.

• При установке деталей обратите г) Повторите пункт "б” еще один раз.
внимание на следующие операции: д) Повторите пункт "в" еще один раз.
1. Установка прокладок впускного кол­ Моменты затяжки:
лектора. начальный....................... 5,5 -7.5 Нм
Установите прокладки таким образом, окончательный ................ 21 -23 Нм
б) Поверните отвертку на 903 в на­ чтобы выступы на них были располо­
правлении указанном стрелкой на жены, как показано на рисунке.
рисунке, поднимите фиксатор и от­
соедините топливный шланг высоко­
го давления.

2. Установка впускного коллектора. 3. Установка топливного шланга вы­

Установите впускной коллектор и за­ сокого давления.
тяните гайки крепления в указанной а) Поднимите фиксатор на топлив­
последовательности. ном шланге высокого давления.
Примечание: затягивайте гайки кре­
пления впускного коллектора от
центра к периферии.
а) Затяните гайки крепления на пра­
вой головке цилиндров начальны м
моментом затяжки.
Снимите топливный коллектор в сбо­ б) Затяните гайки крепления на ле­
ре с форсунками и топливными ш лан­ вой головке цилиндров окончатель­
гами высокого давления ным моментом^ затяжки.
в) Затяните гайки на правой головке
Внимание: не уроните форсунку при
цилиндров окончательным момен­
снятии топливного коллектора. том затяжки.

http://vnx.su/
Системы турбонаддува, впуска и выпуска 201
Снятие впускного коллектора (6G75).
1 - р азъем электромагнитного клапа­
на продувки адсорбера, 2 - электро­
магнитный клапан продувки адсор­
бера, 3 - разъем датчика абсолю тно­
го д авления во впускном трубопро­
воде, 4 - датчик абсолю тного д авл е­
ния во впускном трубопроводе,
5 - уплотнительное кольцо, 6 - р а зъ ­
ем помехоподавляю щ его конденса­
тора, 7 - помехоподавляю щ ий кон­
денсатор, 8 - разъем электромагнит­
ного клапана регулируемой впускной
систем ы , 9 - разъем жгута проводов
датчика детонации и систем ы упр ав­
ления двигателем, 10 - разъем д атчи­
ка детонации, 11 - разъем жгута про­
вод ов ф орсунок д ля левой головки
цилиндров и систем ы управления
двигателем, 12 - разъем жгута прово­
д ов ф орсунок д ля левой головки ци­
линдров, 13 - соединение провода
"м а с с ы ", 14 - зажим проводки,
15 - кронштейн проводки, 16 - разъем
жгута проводов ф орсунок д ля пра­
вой головки цилиндров и систем ы
управления двигателем, 17 - разъем
жгута проводов ф орсунок д ля пра­
вой головки цилиндров, 18 - соеди­
нение вакуумного шланга,
19, 21 - шланг продувки адсорбера,
20 • камера управления разрежением,
22 - соединение шланга продувки ад­
сорбера, 23 - трубка продувки ад­
сорбера, 24 - трубка систем ы сниж е­
ния токсичности, 25 - вакуум ны й
шланг, 26 - вакуум ны й резервуар,
27 - трубка систем ы снижения ток­
сичности, 28 - электромагнитны й
клапан регулируемой впускной си с­
тем ы , 29, 30 - вакуум ны е шланги,
31 - соединение шланга систем ы
принудительной вентиляции карте­
ра, 32 - вакуум ная трубка, 33 - трубка
систем ы рециркуляции О Г в сборе,
34 - прокладка, 35 - стойка ресивера
впускного коллектора, 36 - ресивер
впускного коллектора в сборе,
37 - прокладка ресивера впускного
коллектора, 38 - корпус заслонок ре­
гулируемой впускной систем ы ,
39 - прокладка " Р " корпуса заслонок,
40 - прокладка " S " корпуса заслонок,
41 - кронштейн проводки, 42 - соеди­
нение топливного шланга вы сокого
д авления, 43, 44 - соединения ш лан­
гов охлаждающ ей жидкости.
45 - р азъем ы форсунок, 46 - топ лив­
ны й коллектор в сборе (с ф орсунка­
ми и шлангами вы сокого д авления),
47 - соединение масляной трубки,
48 - впускной коллектор, 49 - про­
кладка впускного коллектора.

http://vnx.su/
 202 Системы турбонаддува, впуска и выпуска
б) Установите топливный шланг вы­
сокого давления на топливный кол­
лектор, нажмите на фиксатор. 17 ±2 Нм 9 ± 1 Нм
в) После установки слегка потяните
за топливный шланг высокого дав­ *
ления и убедитесь, что он не отсо­
единяется от топливного коллекто­
ра. Также проверьте, что переме­
щение при данной проверке состав­
ляет примерно 1 мм.

4. Установка прокладки ресивера

впускного коллектора, 20 ± 2 Нм
а) Временно вверните установочную
шпильку (М8*1,25, длина 25 мм) как
показано на рисунке.

Снятие выпускного коллектора (4М41). 1 - защитный экран турбокомпрес­

сора, 2 - вакуумная трубка, 3 - пружинное стопорное кольцо, 4 - привод
клапана перепуска отработавших газов, 5, 6 - трубка системы смазки,
7,11 - прокладка, 10 - турбокомпрессор в сборе, 12 - теплозащитный экран
выпускного коллектора, 13 - выпускной коллектор, 14 - прокладка выпу­
скного коллектора.

Выпускной коллектор • Установка деталей производится в

б) Установите прокладку так, чтобы порядке, обратном снятию.
выступы на ней были расположены, и турбокомпрессор При установке деталей обратите
как показано на рисунке. Снятие и установка внимание на следующие операции:
4М41 1. Перед установкой турбокомпрессо­
• Перед началом снятия деталей вы­ ра проверьте внутренние поверхности,
полните следующие операции: привалочные поверхности трубок ох­
Ремень привода ГРМ лаждающей жидкости, трубок подвода
а) Снимите верхнюю защиту двига­
теля. и возврата масла и перепускных бол­
б) Снимите передний защитный ко­ тов на засорение и при необходимо­
жух и защитный кожух картера дви­ сти очистите их.
гателя. 2. При наличии отложений или нагара
Выступ в местах подачи масла в турбоком­
в) Слейте охлаждающую жидкость.
г) Слейте моторное масло. прессор очистите их и продуйте сжа­
д) Снимите воздушный фильтр в тым воздухом.
в) Установите ресивер впускного сборе. Внимание: не допускайте попадания
коллектора в сборе контролируя от­ посторонних материалов внутри
сутствие смещения прокладки от ус­ е) Снимите охладитель и трубку
системы рециркуляции отработав­ турбокомпрессора.
тановленного положения. ших газов (см главу "Система сни­ 3. Залейте чистое моторное масло в
г) Снимите установочную шпильку. жения токсичности ОГ). турбокомпрессор через входное от­
• После завершения установки де­ ж) Снимите передний каталитиче­ верстие.
талей выполните следующие опера­ ский нейтрализатор. 4. Устанавливайте прокладку трубки
ции. подвода масла стороной с меткой, как
з) Снимите трубки подвода и воз­
а) Установите клапан системы ре­ врата охлаждающей жидкости тур­ показано на рисунке.
циркуляции отработавших газов, бокомпрессора.
(см. главу "Система снижения ток­ • Снятие деталей производится в по­
сичности ОГ).
рядке номеров, указанном на рисунках
б) Установите корпус дроссельной
заслонки с сборе /ГЛТ?!? г. ВЬ|ПУскного
(см. главу (4М41). коллектора
При снятии деталей обратите
"Система впрыска топлива (MPI)"). внимание на следующие операции:
в) Установите воздушный фильтр в Перед снятием выпускного коллекто­
сборе.
ра с использованием инструментов
г) Залейте охлаждающую жидкость. переместите хомуты шлангов отопи­
д) Проверьте наличие утечек топ­ теля таким образом, чтобы не повре­
лива. дить их при снятии.

http://vnx.su/
 Системы турбонаддува, впуска и выпуска 203
• После завершения установки дета­ е) Установите передний защитный Трубки системы смазки
лей выполните следующие операции: кожух и защитный кожух картера Внимание: при очистке не допус­
а) Установите трубки подвода и воз­ двигателя. кайте попадания посторонних час­
врата охлаждающей жидкости тур­ ж) Установите верхнюю крышку дви­ тиц в отверстия каналов масляной
бокомпрессора. гателя. системы.
б) Установите передний каталитиче­
ский нейтрализатор. Проверка 1. Проверьте трубки на отсутствие
в) Установите охладитель и трубку засорения, изгиба и других повреж­
Впускной и выпускной коллекторы
системы рециркуляции отработав­ дений.
Внимание: при очистке не допускайте 2. Прочистите трубки при наличии за­
ших газов (см. главу "Система сни­ попадания посторонних частиц в от­ сорения.
жения токсичности ОГ’). верстия каналов рубашки охлаждения
г) Установите воздушный фильтр в двигателя.
сборе. Трубы системы выпуска
д) Залейте моторное масло и охла­ 1. Проверьте детали на отсутствие
ждающую жидкость. повреждений и трещин. и глушитель
е) Установите передний защитный 2. Проверьте состояние прокладок
впускного и выпускного коллекторов. Снятие и установка
кожух и защитный кожух картера
двигателя. 3. Проверьте отсутствие засорения ка­ 4М41
ж) Установите верхнюю защиту дви­ налов прохода охлаждающей жидкости • Для снятия деталей используйте ри­
гателя. и каналов прохода ОГ. сунок "Снятие труб системы выпуска и
4. С помощью поверочной линейки и глушителя".
6G75 плоских щупов проверьте коробление После снятия заднего каталитического
• Перед началом снятия деталей вы­ привалочных поверхностей впускного и нейтрализатора снимите передний за­
полните следующие операции: выпускного коллекторов. щитный кожух и защитный кожух кар­
а) Снимите верхнюю крышку двига­ тера двигателя.
теля. Неплоскостность:
номинальная .............менее 0,15 мм После снятия поддерживающего крон­
б) Снимите передний защитный ко­ штейна снимите воздушный фильтр в
жух и защитный кожух картера дви­ предельная............................0,20 мм
сборе.
гателя. Турбокомпрессор в сборе • Установка деталей производится в
в) Снимите приёмную трубу системы 1. Визуально проверьте колесо тур­ порядке, обратном снятию.
выпуска. бины и колесо компрессора на отсут­
г) Снимите аккумуляторную батарею ствие трещин или повреждений. 6G75
и поддон аккумуляторной батареи. • Для снятия деталей используйте ри­
2. Проверьте легкость проворота ко­
д) Снимите масляный щуп и на­ леса турбины и колеса компрессора сунок "Снятие труб системы выпуска и
правляющую масляного щупа. от руки. глушителя".
е) Снимите масляный щуп и на­ После снятия уплотнительного коль­
правляющую масляного щупа АКПП ца снимите передний защитный ко­
в сборе. F ^ J U / жух и защитный кожух картера дви­
ж) Снимите воздушный фильтр в гателя.
сборе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
“Снятие выпускных коллекторов".
^ Get/ Г • При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию кисло­
родных датчиков.
Отсоедините разъем датчика и зажим
• Установка деталей производится в | | разъема датчика. Во избежание по­
порядке, обратном снятию. вреждения проводки датчика исполь­
• После завершения установки дета­ зуйте для его снятия инструменталь­
лей выполните следующие операции; Колесо X VJ =.Г Г
компоессооа W ную головку (МВ991953).
а) Установите воздушный фильтр в
сборе. ..
б) Установите масляный щуп и на­
правляющую масляного щупа АКПП 3. Проверьте отсутствие утечек масла
в сборе. или охлаждающей жидкости из турбо­
в) Установите масляный щуп и на­ компрессора в сборе.
правляющую масляного щупа. 4. Проверьте, не осталась ли перепу­
г) Установите аккумуляторную бата­ скная заслонка открытой.
рею с поддоном. 5. При обнаружении неисправности
А) Установите приёмную трубу сис­ замените деталь после разборки тур­
темы выпуска. бокомпрессора.

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
кислородного датчика.
Во избежание повреждения датчика
используйте для его установки специ­
альную инструментальную головку.
Установите разъем датчика и крон­
штейн разъема.
Проверка
1. Проверьте глушители и трубы на от­
сутствие коррозии или повреждения.
2. Проверьте поддерживающие крон­
Снятие выпускных коллекторов (6G75). 1 - левый теплозащитный кожух, штейны на отсутствие износа или по­
j “ лввый выпускной коллектор, 3 - прокладка выпускного коллектора, вреждения.
4 • трубка системы рециркуляции ОГ, 5 - прокладка трубки системы ре­ 3. Проверьте отсутствие утечек отра­
циркуляции ОГ, 6 - правый теплозащитный кожух, 7 - правый выпускной ботавших газов из глушителей и труб
коллектор. 8 - прокладка правого выпускного коллектора. системы выпуска.

http://vnx.su/
204 Системы турбонаддува, впуска и выпуска

Пятидверные модели 20 ± 5 Нм

41 ± 10 Нм

49 ± 10 Нм

41 ± 10 Нм 4, 9, 10, 11

21
41 ± 10 Нм ^
^J f r

Трехдверные модели

20 ± 5 Н м ^ «^7

20 ± 5 Нм

49 ± 10 Нм

9.5 ± 3,5 Нм

20
41 ± 10 Нм
4 9 ± 10 Нм
44 ±5 Нм

4, 9,10,11
41 ± 10 Нм

н в й т р а я и ^ о р ,% е ” Ыпврадний к и ^ о р о д н ы й ^ д а г в д к Р е з о н а т о р , 3 - зад ний катал и ти чески й

6 7, 8. 13 - прокладка выпускной т Ж Г э ^ ^ д ^ й к и ^ ^ д н ь Г ^ т ^ п ^ 6' 5- ' пРиемная ТР £ £
10 • задний кислородный датчик для правой го л о в к и ^ -д а и к АЛЯ левой головки цилиндров,

—* 22 • лt z z z s z % s s ч"в-

http://vnx.su/
Системы турбонаддува, впуска и выпуска 205

http://vnx.su/
206

Система запуска
На двигатель 4М41 устанавливаются
стартеры мощностью 2 2 кВт, на
двигатель 6G75 - 1,4 кВт.

Проверки и регулировки
стартера
Регулировка зазора
шестерни привода
1. Отсоедините провод обмотки воз­
буждения от вывода "М” тягового реле
стартера
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной бата­ Двигатель 6G75.
реи к выводу "S" тягового реле стартера
и провод от отрицательной клеммы ак­ 3. Измерьте зазор между шестерней
кумуляторной батареи к выводу "Мн привода и упорным кольцом, когда
Внимание: выполните проверку в те­ шестерня привода выдвинута вперед,
чение 10 секунд. При большем време­ как показано на рисунке.
ни проверки возможно повреждение Допустимое значение ....... 0,5 - 2,0 мм
обмотки тягового реле.

Выключатель

Аккумуляторная
батарея / Зазор-
Провод обмотки ( СтаРтеР
статора Если измеренный зазор не соответст­
вует допустимому значению, то отре­
Двигатель 4М41, Двигатель 4М41. гулируйте его установкой регулиро­
вочных прокладок (находящихся меж­
Втягивающая Удерживающая ду тяговым реле и передним крон­
обмотка обмотка Рычаг штейном стартера) соответствующей
Обгонная
толщины.
муфта Примечание: для уменьшения зазора
стартера установите регулировочные проклад­
/ ки толщиной, большей толщины ра­
Ведущая нее снятых прокладок.
шестерня
Замок
зажигания
{
Якорь
стартера
Аккумуляторная
батарея i -

Полюс в сборе

1 . Щетка
с обмоткой статора
тУт электродвигателя
Принципиальная схема системы запуска двигателя 4М41.
Удерживающая обмотка
Втягивающая обмотка / Плунжер
Рычаг
Обгонная
муфта
Замок зажигания стартера
-----> Ведущая
шестерня
F = V
Якорь \
Аккумуляторная стартера
батарея ---- -

Статор
Обмотка
Щетка электродвигателя возбуждения
Принципиальная схема системы запуска двигателя 6G75. Двигатель 6G75.

http://vnx.su/
 Система запуска 207
Проверка втягивающей
обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки воз­
буждения от вывода "М" тягового реле
стартера.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу "S" тягового реле
стартера и провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи к
выводу "М".
Внимание: выполните проверку в те­
чение 10 секунд. При большем време­
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле.

Снятие стартера в сборе (4М41). 1 - разъем стартера, 2 - стартер в сборе.

Снятие стартера в сборе (6G75). 1 - защитный кожух стартера, 2 - разъем

стартера, 3 - провод аккумуляторной батареи, 4 - стартер в сборе.

3. Проверьте, что шестерня привода

выдвинулась вперед. Если шестерня
привода не выдвинулась, то замените
тяговое реле.
Проверка удерживающей
обмотки тягового реле
1. Отсоедините провод обмотки воз­
буждения от вывода 'Ж тягового реле
стартера.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу "S" тягового реле 3. Выдвиньте шестерню привода впе­
стартера и провод от отрицательной ред и проверьте, что шестерня приво­
клеммы аккумуляторной батареи к да осталась в выдвинутом положении.
Если шестерня перемещается, то, ве­
корпусу стартера. роятно, неисправна удерживающая
Внимание: выполните проверку в те­ обмотка тягового реле (замените тя­
чение 10 секунд. При большем време­ говое реле).
ни проверки возможно повреждение
обмотки тягового реле. Проверка возврата шестерни
привода тяговым реле
1. Отсоедините провод обмотки воз­
буждения от вывода "М" тягового реле
стартера.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к выводу ж тягового реле
стартера и провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи к 3. Выдвиньте шестерню привода
корпусу стартера. вперед и проверьте, что при отпуска­
Внимание: выполните проверку в те­ нии шестерни она быстро возвраща­
чение 10 секунд. При большем време­ ется в исходное положение. Если
ни проверки возможно повреждение этого не происходит, то замените тя­
обмотки тягового реле. говое реле.

http://vnx.su/
 208 Система запуска
Проверка работы стартера
без нагрузки
1. Установите стартер в тиски с мяг­
кими накладками.
2 Подсоедините амперметр (со шка­
лой измерения 150 А или выше) и
реостат, как показано на рисунке.

Разборка и сборка стартера (4М41). 1 - стопорное кольцо, 2 - упорное

кольцо, 3 - шестерня привода, 4 - пружина, 5 - тяговое реле, 6 - регулиро­
вочная прокладка, 7 - задняя крышка стартера, 8 - корпус стартера в сбо­
ре обмоткой статора и щеткодержателем, 9 - пружина, 10 - щетка (*)t
11 - щетка (+), 12 - щеткодержатель, 13 - корпус стартера в сборе обмоткой
3. Подсоедините вольтметр со шкалой статора, 14 - якорь в сборе, 15 - шарик, 16 - задний подшипник, 17 - якорь,
измерения 15 В. 18 - крышка, 19 - прокладка (А), 20 - передняя крышка стартера в сборе,
4. Сопротивление реостата установите 21 - прокладка (В), 22 - вилка, 23 - вал шестерни привода в сборе, 24 - пе­
на ноль. редняя крышка стартера, 25 - сателлиты, 26 - упорное кольцо, 27 - шайба,
5. Подсоедините провод от отрица­ 28 - водило, 29 - эпицикл, 30 - обгонная муфта.
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к корпусу стартера.
6. С помощью реостата обеспечьте
показание вольтметра в 11 В
7 Убедитесь, что максимальная сила Оправка------ Н
тока соответствует техническим дан­
ным стартера, и что стартер вращает­
ся плавно, без заедания.
Максимальная сила тока:
......................................... 130 А

Стартер
Перед снятием стартера двигателя
4М41 снимите передний приводной б) Снимите сначала стопорное
вал (см. главу "Передний мост"). При кольцо, а затем упорное кольцо.
выполнении снятия и установки стар­
тера руководствуйтесь рисунком
"Снятие стартера в сборе".
Разборка
• При выполнении разборки стартера
руководствуйтесь рисунком "Разборка
и сборка стартера".
• При снятии деталей стартера обра­ б) . Подайте напряжение на стартера
тите внимание на следующие опера­ включив выключатели А и В. Шес­
ции терня привода выдвинется и начнет
1. (Двигатель 6С75) Снятие стопор­ вращаться.
ного и упорного колец, в) Не позднее, чем через 5 с. отклю­
а) С помощью оправки (подойдет чите выключатель В для прекраще­
инструментальная головка) спрес­ 2. (Двигатель 4М41) Снятие шестео-
ни привода. ния вращения шестерни.
суйте упорное кольцо со стопорного г) С помощью оправки спрессуйте
кольца. а) Подключите стартер к источнику упорное кольцо со стопорного
питания, как показано на рисунке. кольца.

http://vnx.su/
 Система запуска 209
д) Снимите стопорное кольцо и
шестерню привода.
е) Отключите выключатель А для
снятия напряжения со стартера.
Внимание:
- При подаче напряжения на стар­
тер шестерня привода выдвига­
ется и начинает вращаться. Обе­
регайте руки от соприкосновения с
вращающими частями.
- Тяговое реле после проверок мо­
жет быть очень горячим. Не дот­
рагивайтесь до него.
- Не подавайте напряжение на
втягивающую обмотку Н более
чем на 10 с. Не подавайте напря­
жение на удерживающую обмотку
Н более чем 30 с. Если не выпол­
нять данные условия обмотки тя­
гового реле перегреваются и мо­
гут возгореться.
- При подаче напряжения на стар­
тер сила тока может превышать
100 А. Используйте провода дос­
таточного сечения и затягивайте
все выводы регламентированным
моментом.
- Шестерня привода должна быть
демонтирована не более чем через
30 с. после подачи напряжения на
стартер. Разборка стартера (6G75). 1 - винт, 2 - тяговое реле стартера, 3 - винт,
- Не подавайте напряжение на вы­ 4 - стяжной болт, 5 - задняя крышка, 6 - щеткодержатель в сборе, 7 - задний
вод "В" стартера. подшипник, 8 - якорь стартера, 9 - полюс в сборе с обмоткой статора,
10 - шарик, 11 - уплотнительное кольцо ”А”, 12 - упор "В”, 13 - пластина,
14 - сателлит, 15 - рычаг привода стартера, 16 - стопорное кольцо, 17 - огра­
ничительное кольцо, 18 - обгонная муфта стартера, 19 - шестерня внутрен­
него зацепления, 20 - водило, 21 - передняя крышка.

3- Снятие тягового реле стартера.
Отсоедините провод обмотки стато ­
ра от вывода "М " тягового реле стар ­
тера.
Проверка коллектора
1. Установите якорь на две призмы и
проверьте радиальное биение кол­
4. (Двигатель 4М41) Снятие якоря ста­ лектора. Если биение превышает
тора и шарика. предельно допустимое значения, то
замените якорь стартера (или обра­
Внимание: при снятии якоря не по­ ботайте коллектор таким образом,
теряйте шарик (который использу­ чтобы его биение не превышало
ется как подшипник) в торце вала предельно допустимое значение, а
якоря. диаметр коллектора соответствовал
норме).
Проверка Номинальное значение ........... 0.05 мм
Очистка деталей стартера
Предельно допустимое
Внимание: запрещается пользовать­ значение ................................... 0.10 мм
ся растворителями для очистки, так
как возможно повреждение изоляции
обмоток или вымывание смазки из
обгонной муфты.
Проверка вала шестерни привода
Проверьте, что вал НА” вала шестерни
привода плавно вращается, когда
вращение осуществляется по часовой
стрелке, и не вращается при попытке
осуществить вращение против часо­
вой стрелки. Если обнаружены нару­
шения в работе вала шестерни при­
вода. то его необходимо заменить в
сборе.

http://vnx.su/
210 Система запуска
2. С помощью штангенциркуля про­ Проверка якоря
верьте наружный диаметр коллектора. 1 Проверка обмотки якоря на предмет
Номинальное значение: отсутствия короткого замыкания.
4М41.................................... 3 2 J 5 mm Установите якорь в прибор для про­
6G75 ................................... 28,35 мм верки обмотки стартера и генератора.
Предельно допустимое значение: Медленно вращая якорь, держите па­
4М41 ................................... 31,75 мм раллельно и чуть выше якоря тонкую
6G75 ................................... 27,35 мм стальную пластинку Коротко замкну­
тая обмотка якоря вызовет вибрацию
пластинки и ее притягивание к сер­
дечнику. Замените неисправный
Если цепь замкнута, то замените корпус якорь.
стартера в сборе с обмоткой статора
Проверка щеткодержателя
Проверьте отсутствие замкнутой цепи
между пластиной щеткодержателя ("-*)
и щеткодержателем ("-*-*). как показано
на рисунке.

Если диаметр коллектора меньше

предельно допустимого значения, то
замените якорь стартера.
3. Проверьте отсутствие загрязнений
и посторонних частиц в канавках меж­
ду ламелями коллектора.
4. Проверьте величину выступания
ламелей коллектора.
Номинальное значение ............. 0,5 мм
Предельно допустимое
значение.....................................0,2 мм
2. Проверка обмотки якоря на предмет
отсутствия замыкания на "массу".
Используя омметр, измерьте сопро­
тивление между каждой ламелью кол­
Если цепь замкнута, то изоляция щет­ лектора и сердечником якоря. Если
кодержателя повреждена - замените сопротивление стремится к бесконеч­
щеткодержатель в сборе. ности, то изоляция исправна.
Проверка состояния щеток
Примечание: замену щеток необхо­
димо выполнить если они замаслены
или изношены так, что их край дос­
тиг линии "предельного износа".

Линия
"предельного
износа"
3. Проверка на предмет отсутствия
обрыва в обмотке якоря
Замена щеток Используя омметр, измерьте сопро­
1. Замену щеток необходимо выпол­ тивление между ламелями коллекто­
нить если они замаслены или изноше­ ра. Если сопротивление мало (цель
ны так, что их край достиг линии замкнута), то обмотка якоря
"предельного износа". (изоляция) исправна.
2. Зачистите наждачной бумагой ко­
нец провода щетки для обеспечения
прочной пайки.
3. Вставьте проводник в отверстие но­
вой щетки и припаяйте его. При этом
Проверка статора следите, чтобы конец проводника и
1. С помощью омметра проверьте на­ излишки припоя не выступали за по­
личие замкнутой цепи между выводом верхность щетки.
щетки и выводом "А", как показано на 4. При замене отрицательной щетки
рисунке. вытяните щетку из щеткодержателя,
оттягивая удерживающую пружину.

Проверка тягового реле стартера

1. Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводом "М" и корпусом тягового
реле. Если цепь разомкнута, то заме­
ните тяговое реле в сборе.

Если цель разомкнута, то замените

корпус стартера в сборе с обмоткой
статора.
2. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между щеткой и корпусом стар­
тера. как показано на рисунке.

http://vnx.su/

2. Проверьте, что цепь разомкнута
между выводами ИВ" и "Мм тягового
реле. Если цепь замкнута, то замени­
те тяговое реле в сборе
Вывод "В"
Система запуска 211
При сборке стартера двигателя 6G75
обратите внимание на операцию по
установке ограничительного и сто­
порного колец.
С помощью подходящего съемника
наденьте ограничительное кольцо об­
гонной муфты на стопорное кольцо.

Вывод "М" 4. Подсоедините вольтметр между то­

3. Нажмите на шток тягового реле с
большим усилием для замыкания кон­
тактов и проверьте, что цепь замкнута
между выводами "В" и НМ” тягового
реле. Если цепь разомкнута, то заме­ Реле стартера
ните тяговое реле в сборе.
Вывод "В"
Вывод ИМ”
Сборка
• При выполнении сборки стартера ру­
ководствуйтесь рисунком "Разборка и
сборка стартера'*
• При установке деталей стартера
двигателя 4М41 обратите внимание
на следующие операции:
1. Установка шестерни привода,
а) Установите шестерню и упорное
кольцо, как показано на рисунке.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии проводимо­
сти между выводами "2й и "5й. Если
проводимость есть, замените реле
стартера.
ковой шиной свечей накаливания и кор­
пусом ("массой") свечи накаливания.
5. Измерьте напряжение сразу после
включения "зажигания" (положение
ключа "ON"). Двигатель не запускайте.
Номинальное значение ............9 - 11В
Примечание: приблизительно через 8 с
напряжение уменьшится до О В.
Кроме того, убедитесь, что индикатор
свечей накаливания (красный) заго­
релся сразу после включения
"зажигания" (положение ключа "ON"),
а затем через некоторое время погас.
Примечание: промежуток времени, в
течение которого на свечи накали­
вания подается напряжение, сильно
зависит от температуры охлаж­
дающей жидкости двигателя.
6. Измерьте напряжение при провора­
чивании коленчатого вала двигателя
стартером.
Номинальное значение ....6 В или выше
7. Запустите двигатель и измерьте на­
пряжение при прогреве двигателя. Од­
нако если температура охлаждающей
жидкости двигателя возросла до 60°С
или выше, либо если прошло примерно
180 секунд (керамические свечи) после
запуска двигателя, напряжение обычно
уменьшается до 0 В.
Номинальное значение ..........12- 15 В

Проверка реле свечей

б) Установите стопорное кольцо в
канавку "В", расположенную на валу
шестерни в сборе.
в) Используя съемник, тяните шес­
терню вместе с упорным кольцом к
стопорному кольцу до того момента,
пока стопорное кольцо не попадет в
паз упорного кольца (показано на ри­
сунке).
и*
накаливания
2. Подведите напряжение от аккуму­ 1. Отсоедините разъем свечей накали­
ляторной батареи к выводам "1" и "3м, вания. Проверьте сопротивление меж­
убедитесь в наличии проводимости ду выводи "В" и "G" реле свечей нака­
между выводами "2ми "5". Если прово­ ливания.
димости нет, замените реле стартера. Номинальное значение
(при 20°С ) ............................ 1 8 - 2 2 Ом
2. С помощью проводов с разъемом
Система облегчения "крокодил" соедините вывод "С" реле
свечей накаливания с положительной
запуска клеммой акк7 муляторной батареи, а
Проверка работы системы вывод "Е" с отрицательной клеммой
1. Проверьте, что напряжение аккуму­ аккумуляторной батареи.
ляторной батареи находится в преде­ Внимание:
лах 11 -13 В. - Всегда отсоединяйте жгут прово­
2. Проверьте, что температура охлаж­ дов от выводов "В" и ”G”реле свечей
дающей жидкости двигателя 40°С или накаливания перед подсоединением
проводов с разъемом ”крокодил”.
ниже.
Примечание: если температура ох­ - Не замыкайте отсоединенные
лаждающей жидкости двигателя выводы со стороны жгута прово­
дов на "массу"
выше 40 °С, то отсоедините разъем - Будьте осторожны при подсоеди­
от датчика температуры охлаж­ нении проводов с разъемом
дающей жидкости двигателя. якрокодил”, так как если выводы
3. Измерьте сопротивление между то­ соединены неправильно, то реле
ковой шиной свечей накаливания и кор­ будет повреждено.
пусом ("массой") свечи накаливания. 3. проверьте наличие замкнутой цепи
Номинальное значение между выводами "В" и “G" реле све­
(при 20 °С)....................... 0 ,1 2 -0 ,2 8 Ом чей накаливания, когда провод с
Примечание: данное значение сопро­ разъемом ’ крокодил’ (от вывода *С*
тивления указано для 4-х соединен­ репе) подсоединен к положительной
ных параллельно свечей накаливания. клемме аккумуляторной батареи.

http://vnx.su/
 212 Система запуска
4. Проверьте отсутствие замкнутой
цепи между выводами "В" и "G" реле Аккумуляторная батарея
свечей накаливания, когда провод с
разъемом "крокодил" (от вывода ИС" -------------
реле) отсоединен от положительной
клемме аккумуляторной батареи.
Управляющее
\ реле двигателя
\ Замок
Электронный блок h зажигания
Датчик управления двигателя
температуры Реле свечей
охлаждающей накаливания
жидкости -0 - ON OFF

Замок Контрольная лампа

зажигания 4G* свечей накаливания
Замок
зажигания “ST” Свечи накаливания
Датчик положения
коленчатого вала^
1

Схема системы облегчения пуска.

Свечи накаливания
Проверка Замок зажигания лы
1. Снимите токовую шину свечей на­
каливания. OFF ■■■■■
2. Измерьте сопротивление между вы­
водом и корпусом свечи накаливания.
Сопротивление...... около 0 ,5 -1 ,5 Ом
свечей накаливания

О Ы В О Д Гв п в р а ТО р а ч /П
(” L” )

Снятие и установка Свечи накаливания ON

Перед снятием свечей накаливания
выполните следующие операции.
а) Снимите верхнюю крышку двига­
теля.
б) Снимите корпус дроссельной за­ Алгоритм работы системы облегчения пуска.
слонки.
в) Снимите трубку "В" системы ре­
циркуляции отработавших газов и
клапан системы рециркуляции отра­
ботавших газов (см. главу "Система
снижения токсичности ОР).
г) Снимите шланг забора воздуха
двигателя (см. главу ""Системы тур-
бонаддува, впуска и выпуска").
1 Снятие производится в порядке но­
меров, указанных на рисунке "Снятие
свечей накаливания".
Внимание: только ослабьте затяжку
свечи накаливания с помощью специ­
ального инструмента; далее полно­
стью отверните свечу рукой, так
как керамическая часть свечи очень
хрупкая.
Примечание: проверьте отсутст­
вие ржавчины на токовой шине и
отсутствие повреждений свечей
накаливания.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Затяните свечу регламентированным
моментом и доверните на 30 - 40°. г „ -------- — _____________________________________ ______
Момент затяжки .................. 9 ± 1 Н м 1 * Пр° вод сввчи накаливания, 2 - токовая
шина свечей накаливания, 3 * свеча накаливания.

http://vnx.su/
 213

Система зарядки
Меры предосторожности чтобы величина тока отдачи 4. Подсоедините амперметр с индук­
(показываемого на амперметре) была тивным датчиком ("токовыми клещами")
при обслуживании бы слегка выше 30 А. Постепенно сни­ постоянного тока на провод соединен­
1. Правильно подсоединяйте провода жайте частоту вращения коленчатого ный с выводом генератора "В".
к клеммам аккумуляторной батареи. вала двигателя до тех пор, пока сила Примечание: Использование ампер­
2. При зарядке аккумуляторной бата­ тока, показываемого на амперметре, метра с индуктивным датчиком
реи отсоединяйте штатные провода от не будет равной 30 А. Одновременно ("токовыми клещами") позволяет про­
ее клемм. считайте показания вольтметра. изводить измерения силы тока без
3. При выполнении измерений не ис­ Предельно допустимое отсоединения провода от вывода "В"
пользуйте высоковольтный тестер. значение ..................... максимум 0,3 В генератора. Использование ампер­
4. Не отключайте аккумуляторную ба­ Примечание: метра данного типа позволяет
тарею при работающем двигателе. - Если выходная мощность генера­ уменьшить возможное падение напря­
тора высока и вам не удается вклю­ жения из-за плохого контакта провода
чением нагрузки снизить показания с выводом "В" генератора.
Проверка падения амперметра до 30 А, то установи­ Внимание: запрещается использова­
выходного напряжения те ток отдачи генератора 40 А. ние зажимов (типа "крокодил") при
генератора - Предельно допустимое падение подсоединении к электрической цепи.
Соединения затягивайте болтами с
напряжения для тока отдачи 40 А
1. Перед началом теста проверьте: составляет 0,4 В. гайками. В противном случае при пло­
а) Установку генератора. 11. Если показания вольтметра пре­ хом соединении (при использовании
б) Натяжение ремня (ремней) при­ вышают предельно допустимое зна­ зажимов типа "крокодил") может про­
вода генератора. чение, то, вероятно, возникла неис­ изойти серьезная неисправность (или
в) Плавкую вставку. правность в цепи, идущей от клеммы даже несчастный случай), вызванный
г) Отсутствие посторонних шумов от "В" генератора. В этом случае сле­ большой силой тока.
генератора при работе двигателя. дует проверить цепи между выводом 5. Сначала подсоедините провод
2. Выключите "зажигание" (положение "В" генератора и положительной вольтметра (со шкалой измерения
ключа "OFF"). клеммой аккумуляторной батареи О - 20 В) к выводу "В" генератора, а за­
3. Отсоедините провод от отрицатель­ (включая плавкую вставку). Если тем подсоедините провод вольтмет­
ной клеммы аккумуляторной батареи. крепление провода к выводу генера­ ра к "массе".
4. Подсоедините амперметр с индук­ тора ослабло, или если изоляция 6. Подсоедините отсоединенный ра­
тивным датчиком ("токовыми клещами") проводов в жгуте поменяла свой нее провод к отрицательной клемме
постоянного тока на провод соединен­ цвет вследствие перегрева, то уст­ аккумуляторной батареи.
ный с выводом генератора "В". раните неисправность и произведите 7. Подсоедините тестер MUT-HI.
Примечание: использование ампер­ повторную проверку. 8. Оставьте капот открытым.
метра с индуктивным датчиком 12. После завершения проверки дай­ 9. Проверьте, что напряжение, пока­
Стоковыми клещами") позволяет про­ те двигателю поработать на холо­ зываемое вольтметром, равно напря­
изводить измерения силы тока без стом ходу. жению аккумуляторной батареи.
отсоединения провода от вывода "В" 13. Выключите все наружное освеще­ Примечание: если вольтметр пока­
генератора. Использование ампер­ ние и затем выключите "зажигание" зывает 0 В, то вероятной причиной
метра данного типа позволяет (положение ключа "OFF"). является обрыв в цепи (в том числе
уменьшить возможное падение напря­ 14. Отсоедините провод от отрица­ плавкой вставки) между выводом "В"
жения из-за плохого контакта провода тельной клеммы аккумуляторной ба­ генератора и положительной клем­
с выводом "В" генератора. тареи. мой аккумуляторной батареи.
5. Подсоедините цифровой вольтметр 15. Отсоедините амперметр, вольт­ 10. Переключателем наружного осве­
к выводу "В” генератора и положи­ метр и тестер MUT-III. щения включите фары головного света,
тельной клемме аккумуляторной ба­ 16. Подсоедините штатный провод к а затем запустите двигатель.
тареи. (Присоедините провод "+" выводу "В" генератора. 11. Сразу же после включения дальнего
вольтметра к выводу "В" генератора, а 17. Подсоедините провод к отрицатель­
света фар и включения вентилятора
провод н-“ вольтметра - к положитель­ ной клемме аккумуляторной батареи. отопителя на максимальную частоту
ной клемме аккумуляторной батареи.) вращения увеличьте частоту вращения
6. Вновь подсоедините провод к отри­ коленчатого вала двигателя до
цательной клемме аккумуляторной Проверка тока отдачи 2500 об/мин и считайте максимальное
батареи. генератора значение силы тока отдачи генератора
Данная проверка определяет, соот­ (показываемое амперметром).
ветствует ли ток отдачи генератора Максимальное значение...............70%
номинальному значению. от номинального тока отдачи
1. Перед проведением теста всегда Примечание:
проверяйте. - Номинальный ток отдачи:
а) Установку генератора. 6G 75.......................................120 А
б) Аккумуляторную батарею. 4М41 (стандарт).................. 120 А
Примечание: аккумуляторная бата­ 4М41 (модели с подогревом
рея должна быть слегка разряжен­ топливной магистрали,
ной. Нагрузка, создаваемая полно­ с дополнительным электриче­
стью заряженной батареей, не под­ ским отопителем, задним
ходит для точного проведения дан­ отопителем)........................140 А
ной проверки. - Так как после запуска двигателя
в) Натяжение ремня привода гене­ сила тока, вырабатываемого акку­
ратора. муляторной батареей, быстро па­
7. Подсоедините тестер MUT-IH дает, то процедуру по пункту (11)
q Оставьте капот открытым, г) Плавкие предохранители.
^впустите двигатель. д) Отсутствие посторонних шумов надо выполнить как можно быстрее,
при работе генератора. с тем, чтобы успеть измерить мак­
Поддерживая частоту вращения симальное значение тока отдачи.
коленчатого вала двигателя 2500 2. Выключите "зажигание" (положение
ключа "OFF"). - Величина тока отдачи будет
~^Мин. включайте и выключайте фа- зависеть от электрической на­
уголовного света и фонари наруж­ 3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ грузки и температуры корпуса
на 0086^вния, регулируя тем самым
нагрузку на генератор таким образом. тареи. генератора.

http://vnx.su/
 214 Система зарядки
- Если во время проверки электри­
ческая нагрузка будет мала, то Нагрузка
указанное значение силы тока от-
дачи генератора не будет достиг­
нуто, несмотря на то, что гене­
ратор исправен.
- В подобных случаях для увеличе­
ния электрической нагрузки (для
того, чтобы разрядить аккумуля­
торную батарею) включите на не­
которое время дальний свет фар
или подключите электросистему
наружного освещения другого ав­
томобиля, затем повторно выпол­
ните проверку.
- Указанное значение силы тока от­
дачи генератора не может быть
получено также в результате пере­
грева корпуса генератора или
слишком высокой температуры ок­
ружающего воздуха. В таких случа­
ях дайте генератору охладиться и
повторно выполните проверку.
12 Показания амперметра должны Аккумуляторная
быть выше предельно допустимого батарея
значения. Если показания амперметра
ниже предельно допустимого значе­
ния, и при этом цепь вывода "В1* гене­
ратора исправна, то снимите генера­
т
тор с автомобиля и произведите его Схема для проверки тока отдачи генератора.
проверку на стенде.
13. После проверки дайте двигателю
поработать на холостом ходу. Нагрузка
14. Выключите зажигание (положение Амперметр
ключа OFF).
15. Отсоедините провод от отрицатель­ Комбинация
ной клеммы аккумуляторной батареи. приборов
16. Отсоедините амперметр, вольт­ Замок
метр и тестер MUT-III. Жгут тестовых
зажигания проводов
17. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
Контрольная
лампа разрядки
Проверка регулируемого аккумуляторной батареи
напряжения
Данная проверка определяет, пра­
вильно ли регулятор напряжения ге­
нератора управляет выходным напря­
жением генератора. Электронный блок
1 Перед началом проверки всегда управления Желтый \ „ 'Черный
проверяйте следующее: двигателем (6G7) Красный
а) Установку генератора.
б) Состояние аккумуляторной батареи Аккумуляторная Цифровой вольтметр
(должна быть полностью заряжена).
в) Натяжение ремня привода гене­
батарея о
ратора.
г) Плавкую вставку. I и
д) Отсутствие посторонних шумов
при работе генератора.
2. Выключите зажигание (положение Схема для проверки регулируемого напряжения.
ключа "OFF").
3 Отсоедините провод от отрица­ 8. Подсоедините амперметр с индук­ 10. Подсоедините тестер MUT-III.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ тивным датчиком ("токовыми клеща­ 11. Включите зажигание (положение
тареи. ми") постоянного тока на провод со­ ключа "ON") и проверьте, что вольт­
4 Подсоедините цифровой вольтметр. единенный с выводом генератора ИЕГ. метр показывает напряжение аккуму­
5. С помощью жгута тестовых прово­ Примечание: использование ампер­ ляторной батареи.
дов для проверки генератора метра с индуктивным датчиком Примечание: если вольтметр показы­
MD991519 подсоедините вывод "S" Стоковыми клещами*) позволяет вает 0 В, то вероятен обрыв в цепи
генератора к "массе". производить измерения силы тока между выводом "S" генератора и по-
6. С помощью специального инстру­ без отсоединения провода от вывода ложительной клеммой аккумулятору
мента подсоедините провод "плюса" "8" генератора. Использование ам­ ной батареи (в том числе в плавкой
вольтметра к выводу "S" генератора, а перметра данного типа позволяет вставке).
затем надежно соедините провод 12. Выключите все освещение и до­
уменьшить возможное падение на­ полнительное электрооборудование
"минуса" вольтметра с "массой" или пряжения из-за плохого контакта
подсоедините его к отрицательной автомобиля.
провода с выводом Ъ тгенератора.
клемме аккумуляторной батареи. 13. Запустите двигатель.
9. Вновь подсоедините провод к отри­ 14. Установите частоту вращения ко­
7. Отсоедините провод от вывода "В" цательной клемме аккумуляторной ленчатого вала двигателя, равную
генератора батареи. 2500 об/мин.

http://vnx.su/
 Система зарядки 215
15. Считайте показания вольтметра,
когда ток отдачи генератора состав­
ляет 10 А или менее.
16. Если показания вольтметра соот­
ветствуют номинальным значениям
регулируемого напряжения, приве­
денным в таблице, то регулятор на­
пряжения исправен.
Температура
воздуха около Номинальное
регулятора напряжение,
напряжения В
(в моторном отсеке),
°С
-20 14,2-15,4
20 13,9-14,9
60 13,4-14,6
80 13,1 -14,5
Если же показания вольтметра не соот­
ветствуют диапазону номинальных зна­
чений, то неисправен либо регулятор
напряжения, либо генератор.
17. После окончания проверки дайте по­
работать двигателю на холостом ходу.
18. Выключите "зажигание" (поло­
жение ключа "OFF").
19. Отсоедините тестер MUT-III.
20. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
21. Отсоедините амперметр и вольт­
метр.
22. Отсоедините жгут тестовых прово­
дов.
23. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.

Генератор
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
4Ш1
а) Снимите впускной воздушный
шланг и фильтр предварительной
очистки воздуха.
б) Снимите шланг промежуточного
охладителя воздуха.
в) Снимите ремень привода генера­
тора и ремень привода кондиционера.
6G75
а) Снимите передний защитный ко­ Снятие и установка генератора (6G75). 1 - разъем генератора, 2 - генератор
жух и защитный кожух картера дви­ в сборе.
гателя.
б) Снимите воздушный фильтр. 6G75
в) Снимите ремень привода навес­ а) Установите ремень привода на­
ных агрегатов. весных агрегатов.
• Снятие деталей производится в по­ б) Установите воздушный фильтр.
рядке номеров, указанном на рисунке в) Установите передний защитный
Снятие генератора". кожух и защитный кожух картера
• Установка деталей производится в двигателя.
порядке, обратном снятию.
Внимание- при замене любого из Разборка и сборка
ремней привода генератора необ­
ходимо заменить оба ремня право- Разборка генератора
оэ одновременно. • При выполнении разборки генератора
• После завершения установки деталей руководствуйтесь рисунком “Сборка и
ВЫПолните следующие операции: разборка генератора".
4Ш41 • При снятии деталей обратите вни­
а) Установите ремень привода гене-
мание на следующие операции:
Рзтора и ремень привода кондицио­ 1. Снятие переднего кронштейна ге­
нера. нератора.
б) Установите шланг промежуточного а) Введите отвертку между перед­
о^ОДителя наддувочного воздуха. ним кронштейном и сердечником
в) Установите впускной воздушный статора. Снимите передний крон­
и фильтр предварительной штейн, используя отвертку как ры­
очнстхи воздуха. чаг.

http://vnx.su/
 216 Система зарядки
6) Если детали разделяются с тру­
Двигатель 6G75
дом, то слегка постучите по перед­
нему кронштейну генератора пла­
стиковым молотком, одновременно
надавливая на отвертку.
Внимание: во избежание повреждения
обмотки статора не вводите от­
вертку слишком глубоко между пе­
редним кронштейном генератора и
сердечником статора.
2. Снимите ротор.
Внимание: при установке ротора в
сборе в тиски с мягкими накладками
не допускайте соприкосновения на­
кладок тисков с зоной "А 0 поверхно­
сти ротора. При фиксации ротора
в тисках допускается его сдавли­
вание только в зоне "В", как показа­
но на рисунке.

Двигатель 4М41
диодов выпрямительного блока.
Примечание: во избежание поврежде­
ния диодов выпрямительного блока
не держите паяльник около статора
более 4 секунд.

Проверка ротора
1. Проверьте состояние обмотки рото­
ра генератора.
С помощью омметра измерьте сопро­
тивление между контактными кольца­
ми обмотки ротора.
Номинальное значение ........... 3 - 5 Ом

? reJ*ePaTOPa- 1 - передний кронштейн генератора в сборе,

* Р?тор в сборе, 4 - задний подшипник, 5 - д ерж атель
* ОД" И™ И? ’ * ’ пеРвА”ми подшипник, 7 - передний кронштейн генератора,
„ Г 2 ^ % о ПЛан*а’ 10" Р«гУп*тор напряжения и щеткодержатель, 11-тет-
ний кронштейн “° ЛЬЦ° 113 ‘ выпрямительный блок, 14 - зад-

http://vnx.su/
 Система зарядки 217
Если сопротивление меньше номи­ Проверьте три диода, подсоединяя
нального значения, то имеет место амперметр к обоим выводам каждого
короткое замыкание. диода и затем изменяя полярность
Если сопротивление стремится к бес­ подсоединения амперметра.
конечности (т.е. цепь замкнута), то
произошел обрыв проводки.
Замените ротор при наличии короткого
замыкания или обрыва обмотки.
2. Проверьте отсутствие замыкания
обмотки ротора на "массу".
С помощью омметра проверьте от­
сутствие замкнутой цепи между кор­ Если длина выступающей части щетки
пусом ротора и контактным кольцом меньше допустимой, то отпаяйте про­
ротора. вод щетки и замените ее.

Если для диода цепь замкнута в обоих

направлениях или цепь разомкнута в
обоих направлениях, то диод неис­
правен, и выпрямительный блок
(теплорассеивающий блок) подлежит
замене.
Сборка
• При выполнении сборки генератора
руководствуйтесь рисунком "Сборка и
Проверка выпрямительного разборка генератора".
Если цепь замкнута, то замените ро­ блока • При установке деталей обратите
тор в сборе. внимание на следующую операцию.
1. Проверка положительного вывода Установка ротора.
Проверка статора выпрямителя. а) Перед установкой ротора в зад­
С помощью омметра проверьте, что ний кронштейн нажмите на щетки и
1. Проверьте целостность обмоток цепь между выводом "положительных"
статора. вставьте тонкую прямую проволоку
диодов выпрямительного блока и вы­ в маленькое отверстие а заднем
При помощи омметра измерьте сопро­ водом обмотки статора замкнута
тивление между выводами обмотки (сопротивление мало). Поменяйте по­ кронштейне для удержания щеток в
статора. поднятом положении.
лярность подсоединения пробников б) После установки ротора извлеките
омметра и измерьте сопротивление. проволоку, удерживающую щетки.

Если сопротивление мало. т.е. цепь

Если сопротивление стремится к бес­
конечности (т.е. цепь разомкнута), то
замените статор.
2 Проверьте отсутствие замыкания
Обмотки статора на "массу".
С помощью омметра измерьте сопро­
тивление между корпусом статора и
выводами обмотки статора.
Если сопротивление равно нулю" (т.е.
цепь замкнута), то замените статор в
сборе.
замкнута в обоих направлениях, то
диод пробит, и необходимо заменить Проверка формы
выпрямительный блок в сборе. сигнала выходного
2. Проверка отрицательного вывода
выпрямителя. напряжения генератора
а) При помощи омметра проверьте, на мотор-тестере
что цепь между выводом "отри­
цательных" диодов выпрямительного (осциллографе)
блока и выводом обмотки статора Подсоедините датчик мотор-тестера
замкнута (сопротивление мало). для снятия сигналов специальной
формы к выводу "В" генератора
Датчик

щ м б) Поменяйте полярность подсоеди­

нения пробников омметра и измерьте
Вывод "В**
сопротивление.
Если сопротивление мало, т.е. цепь
Проверка щеток замкнута в обоих направлениях, то Примечание:
Измерьте длину выступающей части диод пробит, и необходимо заме­ - Настраивайте тестер с помо­
нить выпрямительный блок в сборе. щью ручки подстройки, одновре­
3. Проверка трех диодов. менно наблюдая за сигналом.
Номинальное значение..... больше 2 мм

http://vnx.su/
218 Система зарядки
- Наблюдения проводятся при ба­ Примеры отклонений от нормальной формы сигнала
зовой частоте вращения коленча­
того вала двигателя. Примечание:
- Идентификация отклонений от нормальной формы сигнала выходного
напряжения генератора упрощается при большом токе отдачи генератора
Нормальная форма сигнала (регулятор напряжения не работает; например, можно производить на­
Напряжение на выгоде "В" генератора блюдение формы сигнала выходного напряжения при включенных фарах
04 - головного света).
- Проверьте, горит или нет контрольная лампа разряда аккумуляторной
0? - батареи. Так же проверьте всю систему зарядки.
Причина
Примеры отклонений от нормальной формы сигнала
неисправности
4)2 - Пример 1 Обрыв в цепи диода
04 -

- Кривая напряжения на выводе ”В т

генератора может изменяться
волнообразно, как показано на ри­
сунке. Данная форма сигнала на­
Пример 2 Пробит диод
пряжения возникает, когда регу­
лятор напряжения регулирует вы­
ходное напряжение генератора в
соответствии с изменением элек­
трической нагрузки генератора,
это является нормальным явлени­
ем при работе генератора. - A / V Y \

Пример 3 ’ Неисправность в
обмотке статора
(обрыв цепи)

Пример 4 Короткое замыкание

- Если наблюдаются чрезмерные в обмотке статора
отклонения напряжения (2 В и бо­
лее) то это может свидетельст­
вовать об обрыве цепи между вы­
водом т Вя генератора и аккуму­
ляторной батареей (например
при перегорании предохраните­
ля). Генератор при этом испра­ W A
вен.

http://vnx.su/
 219

Сцепление
П р о в е р к а у р о в н я
рабочей ж и д к о сти
сц еп л е н и я
Процедура проверки уровня рабочей
жидкости сцепления описана в главе
'Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок",

П р окачка п р и в о д а
вы кл ю чен и я с ц е п л е н и я
Удаление воздуха из гидропривода
сцепления производится после отсо­
единения трубок, шлангов гидропри­
вода или снятия главного цилиндра
гидропривода сцепления или при по­
дозрении на наличие воздуха в гидро­
приводе сцепления. Для удаления
воздуха из гидропривода сцепления
используйте штуцер прокачки на ра­
бочем цилиндре.
Внимание: применяйте только реко­
мендуемую тормозную жидкость, Не
допускайте ее смешивания с т о р ­
мозными жидкостями других т и п о в и
марок
Р а б о ч а я ж и д к о с т ь ...... DOT3 и л и DOT4
шплинт), 5 - гайка крепления главного цилиндра гидропривода сцепления,
П ед ал ь с ц е п л е н и я 6 - болт, 7 - пружина, 8 - втулка, 9 • накладка педали сцепления, 10 - пе-
Проверка и регулировка даль сцепления,
педали сцепления .6. Если значения свободного хода тС *
1. Снимите напольный коврик, распо- педали сцепления (измеренного по на­
неженный под педалью сцепления, кладке гадали) и расстояния "О" между
2, Измерьте высоту "Ан расположения накладкой педали сцепления и полом
педали сцепления над полом. при выключенном сцеплении не соот­
Номинальное ветствуют техническим данным, г о это,
значение .................... 202 - 205 м м возможно, вызвано попаданием воздуха
в привод выключения сцепления, неис­
правностью в главном цилиндре приво­
да выключения сцепления или в самом
сцеплении. Удалите воздух из привода
шключання а|епления или выполните
разборку и проверку ставного цилиндра
5, После завершения регулировок привода выключения сцепления или
убедитесь в том, что значения сво­ самого сцепления.
бодного хода "С" педали сцепления 7, Повторите проверку.
(измеренного по накладке педали) и 8. Уложите на место (гад педаль сце­
расстояния "О" между накладкой пе­ пления) напольный коврик,
дали сцепления и полом при выклю­
ченном сцеплении соответствуют тех­ Проварка цепи выключателя
3. Измерьте ход штока. ническим данным. на педали сцепления
Номинальное значение " В " , . . . . , 1- З м м С в о б о д н ы й х о д тС т п е д а л и . . . . 4 - 13 м м 1. Выполните регулировку расположе­
ния педали сцепления (см. подраздел
Р а с с т о я н и е *£}“,........ ..«..более 125 м м "Проверка и регулировка расположе­
ния педали1*).
2. Убедитесь, что цепь между выводами
разъема выключателя замкнута при на­
жатой педали сцепления и разомкнута
при отпущенной педали сцепления.
Номинальное сопротивление
выключателя при нажатой
п е д а л и .................менее 2 О м
^ Если высота расположения педали
и ход штока не соответствует номи­
нальным значениям, то ослабьте
контргайку и отрегулируйте ход штока,
перемещая шток в осевом направле­
нии.
Ц 'ШМШще,:во время регулировки не
Утапливайте шток в главный ци­
линдр привода выключения сцепле­
ния.

http://vnx.su/
220
Снятие и установка
1. Перед снятием деталей слейте ра­
бочую жидкость привода выключения
сцепления.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке нумерации деталей на сбороч­
ном рисунке "Снятие педали сцепле­
ния".
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
4. При установке обратите внимание
на операцию установки выключателя
на педали сцепления.
Установите выключатель, как пока­
зано на рисунке.
Сцепление
5. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Долейте рабочую жидкость при­
вода выключения сцепления.
б) Прокачайте привод выключения
сцепления,
в) Произведите регулировку высоты
расположения и хода педали сцеп­
ления.
П р и в о д в ы к л ю ч е н и я
с ц е п л е н и я
Снятие и установка
1. Перед снятием слейте рабочую
жидкость привода выключения сцеп­
ления. б) Разместите шланг, как показано
2. Снятие производится в порядке ну­ на рисунке.
мерации деталей на сборочном рисун­
ке "Снятие элементов гидропривода
выключения сцепления”.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
4. При установке обратите внимание
на операцию установки шлангов гид­
ропривода выключения сцепления.
а) Подсоедините шланг к главному
цилиндру гидропривода выключе­
ния сцепления, как показано на
рисунке,
5. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Долейте рабочую жидкость при­
вода выключения сцепления.
б) Прокачайте привод выключения
сцепления,
в) Произведите регулировку высоты
расположения и хода педали сцеп­
ления,
Гл а в н ы й ц и л и н д р
ги д р о п р и в о д а
в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я
Разборка и сборка
1. Снятие деталей производится в со­
ответствии с номерами, указанными
на рисунке "Разборка главного цилин­
дра гидропривода выключения сцеп­
ления*.
2. Установка деталей производится &
порядке, обратном снятию,
3. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
толкателя главного цилиндра гидро­
привода сцепления.
Отрегулируйте длину выступаю­
щей части штока до указанной ве­
личины для облегчения после­
дующей регулировки педали сцеп­
ления.
Р а с с т о я н и е "Д*........ . 121 ± 1 мм
http://vnx.su/
 Сцепление 221
Проверка
1. Проверьте корпус главного цилинд­
ра гидропривода сцепления на отсут­
ствие царапин и ржавчины. 13±2 Нм
2. Проверьте пыльник поршня на от­
сутствие износа и деформации.
3. Проверьте поршень на отсутствие 7
царапин и ржавчины.
4. Проверьте трубки гидропривода
сцепления на отсутствие засорения. ж
1G3
2Ш
Рабочий цилиндр . ^ J P r W
гидропривода
выключения сцепления
8
Разборка и сборка
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанном на рисунке
"Разборка рабочего цилиндра гидро­
привода сцепления".
2. При разборке обратите внимание на
операцию по снятию поршня и манже­
ты поршня.
а) Оберните рабочий цилиндр ве­
& У, jyf
Тормозная жидкость:
тошью, чтобы не допустить вылет Ремкомплект поршня DOT3 или DOT4 Силиконовая смазка
поршня при снятии и избежать
травмы. Разборка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.
Внимание: подавайте сжатый воз­ 1 - стопорное кольцо, 2 - поршень, 3 - шток поршня, 4 - крышка бачка ра­
дух постепенно, чтобы не допус­ бочей жидкости сцепления, 5 - пружинный штифт, 6 - бачок рабочей жид­
тить разбрызгивания рабочей жид­ кости сцепления, 7 - уплотнительная втулка, 8 - корпус главного цилиндра
кости. гидропривода сцепления.
б) Извлеките поршень из рабочего Внимание: запрещается разбирать поршень главного цилиндра гидро -
цилиндра при помощи сжатого воз­ привода выключения сцепления.
духа.

3. Сборка осуществляется в порядке,

обратном разборке.
4. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
поршня и манжеты поршня.
Нанесите рабочую жидкость на
внутреннюю поверхность корпуса
рабочего цилиндра гидропривода
сцепления и на наружную поверх­
ность поршня и манжеты поршня.
Установите поршень и манжету
поршня в сборе в корпус рабочего
Разборка рабочего цилиндра гидропривода сцепления. 1 - колпачок,
2 - штуцер прокачки, 3 - шток поршня, 4 - пыльник, 5 - поршень, б - манже­
та поршня, 7 - коническая пружина, 8 - болт клапана, 9 - перепускной кла­
пан, 10 - прокладка, 11 - корпус рабочего цилиндра.
Проверка
1. Проверьте внутреннюю поверхность
корпуса рабочего цилиндра на отсут­
ствие ржавчины и повреждения.
2. Измерьте внутренний диаметр рабо­
чего цилиндра с помощью нутромера в
трех точках по длине (у ближнего края,
в середине и у дальнего края корпуса) и
в двух взаимно перпендикулярных на­
правлениях. Замените рабочий цилиндр
в сборе, если зазор между поршнем и
корпусом рабочего цилиндра превыша­
ет предельно допустимое значение.
Предельно допустимое
значение ............... ........ - 0 ,15 мм

http://vnx.su/
222 Сцепление
Сцепление
Снятие
Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие сцепления".
Установка
1. Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
2. При установке деталей обратите 19 ± 3 Нм
внимание на следующие операции.
а) Нанесите смазку на поверхности, -4ми8
указанные на рисунках.
Смазка. .. MITSUBISHI Part № 0101011
ипи эквивалентная

11 ± 1 Нм
Выжимной подшипник.
Снятие сцепления. 1 - кожух сцепления, 2 - ведомый диск сцепления,
3 - рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, 4 - уплотни­
тельная крышка, 5 - ось вилки, 6 - вилка выключения сцепления, 7 - уп­
лотнение, 8 - выжимной подшипник, 9 - пыльник.

Вилка выключения сцепления.

б) Установите уплотнительную крыш­
ку, как показано на рисунке. Убеди­
тесь, что она углублена более чем
на 2 мм относительно поверхности
коробки передач.
Проверка
1. Кожух сцепления,
а) Проверьте концы лепестков диа­
фрагменной пружины на отсутствие
износа. Проверьте, что неравномер­
ность их взаимного расположения
г) Установите кожух сцепления на не превышает предельно допусти­
маховик. Убедитесь, что штифты мого значения. Замените, если при­
правильно установлены в кожух и сутствует значительный износ, или
затяните болты крепления в поряд­ неравномерность взаимного распо­
ке, указанном ни рисунке. ложения концов лепестков превы­
Момент затяжки..................19 ± 3 мм шает предельно допустимое значе­
ние.
Предельно допустимое
в) Установка ведомого дисха сцеп­ значение ..................................... 0,5 мм
ления.
- Нанесите смазку на шлицы ве­
домого диска сцепления и протри­
те шлицы с помощью щетки
Смазка.... MITSUBISHI Part N90101011
или эквивалентная
- Установите ведомый диск сцеп­
ления на маховик с помощью на­
правляющей ведомого диска сце­
пления.

http://vnx.su/

б) Проверьте поверхность нажимно­
го диска на отсутствие износа, тре­
щин или обесцвечивания.
в) Проверьте отсутствие ослабле­ Предельно допустимое
ния заклепок крепления элементов значение .................................... 0,3 мм
кожуха. При необходимости замени­
те кожух сцепления в сборе.
2. Ведомый диск сцепления..
Внимание: не используйте раство­
ритель для чистки ведомого диска
сцепления.
а) Проверьте фрикционную поверх­
ность ведомого диска сцепления на
отсутствие ослабления заклепок,
неравномерного контакта, ухудше­
ния технического состояния из-за
задиров. загрязнения маслом или
смазкой. Замените ведомый диск
при наличии дефектов.
Примечание: если на поверхности
ведомого диска сцепления содержит­
ся грязь или масло, найдите источ­
ник утечки и устраните его.
б) Измерьте расстояние от поверх­
ности фрикционных накладок до го­
ловок заклепок ведомого диска
Сцепление 223
сцепления. Замените диск, если из­ валу не плавно или присутствует
меренная величина меньше пре­ чрезмерный люфт при вращении, то
дельно допустимого значения. замените диск сцепления или/и
входной вал коробки передач.
3. Выжимной подшипник.
Внимание: выжимной подшипник за­
Расстояние от полнен специальной смазкой. Не про­
----------- ^ ^ поверхности мывайте подшипник с помощью рас­
“у накладок до творителя или масла.
И головок а) Проверьте выжимной подшипник
Демпфирующая v* ' заклепок диска
на отсутствие заедания, поврежде­
пружина ведомого С сцепления
ния или постороннего шума при
диска сцепления F вращении. Также проверьте поверх­
ность контакта выжимного подшип­
ника с диафрагменной пружиной на
отсутствие износа.
б) Замените подшипник, если по­
верхность контакта выжимного под­
в) Проверьте демпферные пружины шипника с вилкой выключения сце­
ведомого диска на отсутствие чрез­ пления чрезмерно изношена.
мерного люфта и повреждений. При 4. Вилка выключения сцепления.
наличии дефектов замените диск. Если поверхность контакта вилки
г) Очистите шлицы входного вала выключения сцепления с выжимным
МКПП и установите ведомый диск подшипником чрезмерно изношена,
сцепления на вал. Если ведомый то замените вилку выключения сце­
диск сцепления перемещается по пления в сборе.

Основные технические данные сцепления

Спецификации
Рабочая жидкость DOT-З или DOT-4
Высота расположения педали, мм 202,7-205,7
Педаль Ход штока, мм 1 -3
сцепления Свободный ход педали, мм 4-13
Высота расположения при выключенном сцеплении, мм не менее 125

Моменты затяжки резьбовых соединений

Штуцер прокачки 11 ± 1 Нм Перепускной болт 25 ± 5 Н м
Болты крепления рабочего цилиндра Болты крепления главного цилиндра 13 ±2 Н м
35 ± 6 Н м сцепления к педали сцепления
сцепления
Гайка крепления трубок гидропривода 15 ± 2 Нм Болты крепления кожуха сцепления 19 ± 3 Нм

http://vnx.su/
224

Механическая коробка передач

Общая информация
Внимание:
- Модель КПП указана на иденти­
фикационной табличке модели,
расположенной на внутренней сто­
роне капота в строке
-TRANS/AXLE".
- Процедура проверки уровня и за­
мены масла в КПП приведена в гла­
ве "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регу­
лировок".

Рычаг переключения
передач и рычаг
управления раздаточной
коробкой
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Установите рычаг переключения
передач в нейтральное положение.
б) Снимите накладку напольной
консоли.
2 Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие рычага переключения пере­
дач и рычага управления раздаточной Снятие рычага переключения передач и рычага управления раздаточной
коробкой”. коробкой. 1 - рукоятка рычага переключения передач, 2 - втулка, 3 - руко­
3. Установка деталей производится в ятка рычага раздаточной коробки, 4 - рычаг раздаточной коробки в сборе,
порядке, обратном снятию. 5 - рычаг раздаточной коробки, 6 - кронштейн крепления рычага, 7 - фик­
Примечание: устанавливайте втулку, сатор чехла, 8 - защитный чехол рычага МКПП, 9 - стопорное кольцо,
как показано на рисунке. 10 - рычаг переключения передач в сборе.

24 ± 5 Н м — ^

4. После завершения установки дета­

лей проверьте работу во всех положе­
ниях рычага переключения передач и
рычага управления раздаточной ко­
робкой.

Коробка передач
в сборе
Снятие
1. Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите передний защитный ко­
жух и защитный кожух картера дви­
гателя
б) Слейте масло из коробки передач
и раздаточной коробки.
в) Снимите передний и задний кар­
данные валы. Снятие коробки передач в сборе. 1 - наконечник троса, 2 - динамический
демпфер, 3 - удерживающий трос, 4 - кронштейн удерживающего троса,
Внимание: при проведении работ со­ 5 - провод массы, 6 - соединение жгута проводов аккумуляторной бата­
блюдайте рекомендации, приведен­ реи, 7 - крышка поддона, 8 - защитный чехол, 9 - соединение шланга ото­
ные в главе "Карданный вал". пителя, 10 - стартер, 11 - рабочий цилиндр и демпфер гидропривода сце­
г) Снимите приемную трубу системы пления, 12 - опорный кронштейн, 13 - болт крепления коробки передач
выпуска ОГ. (нижняя часть), 14 - соединение жгута проводов, 15 - поперечная балка,
д) Снимите нижнюю крышку кожуха 16 - опора коробки передач, 17 - болт крепления коробки передач
вентилятора системы охлаждения. (верхняя часть), 18 - коробка передач в сборе.

http://vnx.su/
 Механическая коробка передач 225
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие коробки передач в сборе”.
3. При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
- Отсоединение жгута проводов.
а) Опустите коробку передач в сбо­
ре с помощью домкрата в положе­
ние, при котором был бы обеспечен
доступ к разъемам жгута проводов.
б) Отсоедините разъемы жгута про­
водов.
Примечание: отсоединяйте разъемы
так. чтобы жгут проводов оставал­
ся на кузове автомобиля.

Коробка передач (1). 1 - датчик включения пятой передачи и передачи

заднего хода, 2 - датчик включения третьей и четвертой передачи, 3 - дат­
чик включения первой и второй передачи, 4 - прокладка, 5 - шарик,
6 - прокладки, 7 - шарик, 8 - датчик включения режима "4WDM, 9 - проклад­
Обозначение ка, 10 - крышка пружины, 11 - пружина, 12 - шарик, 13 - верхняя крышка
на рисунке Разъем картера, 14 - болт, 15 - пружина нейтрали, 16 - плунжер ИАИ, 17 - плунжер
Выключатель фонарей "В”, 18 - гайка, 19 - болт, 20 - стопорный кронштейн, 21 - пружинный
А заднего хода штифт, 22 - вал управления переключением передач, 23 - штифт переклю­
чения передач, 24 - адаптер раздаточной коробки, 25 - кронштейн разъе­
Датчик включения мов, 26 - кронштейн разъемов.
В 3 и 4 передачи
Датчик включения б) Вилкой выключения сцепления
С 1 и 2 передачи отодвиньте выжимной подшипник от
кожуха сцепления.
Датчик положения в) Установите плоскую отвертку, как
D штока механизма показано на рисунке, чтобы отсо­
включения передач единить выжимной подшипник.
Датчик частоты
Е вращения переднего
карданного вала
F Датчик включения
режима 2WD
Датчик включения
G понижающей передачи 3. После завершения установки де­
(режим M4LLc") талей выполните следующие опера­
Датчик включения ции:
И блокировки межосевого а) Установите нижнюю крышку кожу­
дифференциала ха вентилятора системы охлажде­
Датчик включения 5. После снятия коробки передач, при ния.
1 б) Установите приемную трубу сис­
режима 4Н необходимости, снимите с нее разда­
Выключатель режима точную коробку. темы выпуска.
J 2WD/4WD в) Установите передний и задний
Установка карданные валы.
Сервопривод г) Залейте масло в коробку передач
переключения передач 1. Установка деталей производится в
К порядке, обратном снятию. и раздаточную коробку.
раздаточной коробки д) Установите передний защитный
2. При установке деталей обратите
Датчик частоты внимание на установку коробки пере­ кожух и защитный кожух картера
L вращения заднего дач в сборе. двигателя.
карданного вала Размеры болтов различны и зависят
Датчик скорости от мест их расположения, не пере­ Разборка и сборка
М автомобиля путайте болты при установке. Разборка и сборка коробки передач
Виды болтов: производится в соответствии со сбо­
4. Снятие выжимного подшипника, болт "А”.......................-......Юх25 мм рочными рисунками "Коробка передач"
а) Снимите крышку технологическо­ болт ЯВ Я.......... ................... Юх45 мм в порядке указанной на них нумера­
го отверстия картера сцепления. болт *Ст. ................... 10x50 мм ции.
15-1254

http://vnx.su/
226 Механическая коробка передач

3913

Коробка передач (2 ). 27 - контргайка, 28 - контргайка, 29 - шариковый подшипник, 30 - ведомая шестерня переда­

чи заднего хода, 31 - упорная шайба, 32 - паразитная шестерня передачи заднего хода, 33 - игольчатый подшип­
ник, 34 - шариковый подшипник, 35 - ведущая шестерня передачи заднего хода, 36 - игольчатый подшипник,
37 - рычаг включения пятой передачи, 38 - пружинный штифт, 39 - тарельчатая пробка, 40 - пружина, 41 - шарик,
42 - вилка включения передачи заднего хода, 43 - вилка включения передачи заднего хода, 44 - синхронизатор
передачи заднего хода, 45 - стопорное кольцо, 46 - вилка включения передачи пятой передачи, 47 - синхрониза­
тор пятой передачи, 48 - вал вилки, 49 - подшипник скольжения передачи заднего хода, 50 - пружина синхрони­
затора, 51 - кольцо синхронизатора, 52 - ведущая шестерня передачи заднего хода, 53 - муфта синхронизатора
пятой передачи, 54 - кольцо синхронизатора, 55 - пружина синхронизатора, 56 - ведомая шестерня пятой пере­
дачи, 57 - вал паразитной шестерни, 58 - игольчатый подшипник.
Коробка передач (3).
59 - картер сцепления,
60 - крышка сервисного отверстия,
61 - сальник,
62 - прокладка,
63 - стопорное кольцо,
64 • картер коробки передач.

http://vnx.su/
 Механическая коробка передач 227
Коробка передач (4).
65 - пружинный штифт,
66 - пружинный штифт,
67 - вал вилки переключения,
68 - вилка переключения третьей и
четвертой передачи,
69 - вал вилки переключения,
70 - вилка переключения первой и
второй передачи,
71 - плунжер,
72 - плунжер,
73 - болт,
74 - держатель заднего подшипника,
75 - стопорное кольцо,
76 - стопорное кольцо,
77 - промежуточная пластина,
78 - первичный вал в сборе с
шестерней,
79 - игольчатый подшипник,
80 - кольцо синхронизатора,
81 - пружина синхронизатора,
82 - вторичный вал,
83 - ведомый вал.

Основные технические данные МКПП

Спецификации__________________________
Модель Пятиступенчатая механическая коробка передач V5M31
1-ая передача 4,234
2-ая передача 2,238
Передаточные отношения 3-я передача 1,398
коробки передач 4-ая передача 1,000
5-ая передача 0,761
Передача заднего хода 3,553
Тип SAE 75W-85W
Масло API GL-4
Заправочная емкость, л 3.2

15*

http://vnx.su/
228

Автоматическая коробка передач

Общая информация Диагностика КПП 4. Выполните дорожные испытания
для определения необходимости
Внимание: Поиск неисправностей АКПП дальнейшей диагностики АКПП.
- Модель КПП указана в строке Примечание: а) Проверьте правильность пере­
"TRANS/AXLE" на идентификаци­ ключения передач. Если переклю­
- Неисправности автоматической чение передач соответствует норме,
онной табличке, расположение ко­ КПП могут быть вызваны непра­
торой приведено в главе то проверьте электрическую часть
вильным техническим обслужива­ системы управления.
нИдентификация". нием, неправильной регулировкой
- Процедуры проверки уровня и за­ б) Убедитесь, что неисправность от­
или неисправностью электронной носится только к АКПП. При наличии
мены рабочей жидкости АКПП при­ системы управления АКПП, меха­
ведены в главе "Техническое об­ шума или вибрации возможными ис­
нической неисправностью КПП, не­ точниками могут быть компрессор,
служивание и общие процедуры исправностью гидросистемы
проверок и регулировок". двигатель, карданный вал и т.д.
управления АКПП, недостаточной 5. Считайте диагностические коды не­
мощностью двигателя или комби­ исправностей (повторно).
Планетарная коробка передач нацией данных неисправностей. а) Если коды неисправностей выво­
Планетарная коробка передач содер­ Поэтому перед началом проверки дятся при наличии признака неис­
жит три планетарных ряда, четыре необходимо определить область правности или коды неисправностей
фрикционных муфты, два тормоза возникновения неисправности выводились ранее (но коды неис­
(основных), один тормоз для дополни­ (двигатель, система управления правностей отсутствуют после до­
тельного планетарного ряда и две об­ или коробка передач). рожных испытаний), то обратитесь к
гонных муфты. - Поиск неисправностей должен на­ таблице "Коды неисправностей
Мощность от двигателя через гидро­ чинаться с простейших операций и АКПП”.
трансформатор передается на вход­ продолжаться в порядке нараста­ б) Если коды неисправностей отсут­
ной вал планетарной коробки пере­ ния сложности. ствуют (до и после дорожных испыта­
дач. 1. Проверьте наличие признаков не­ ний), но присутствует признак неис­
Переключение передач осуществля­ исправностей АКПП и условия, при ко­ правности, то обратитесь к таблице
ется путем включения определенной торых они возникают. "Поиск неисправностей по их призна­
комбинации нескольких элементов 2. Считайте диагностические коды не­ кам”.
управления, в результате чего изме­ исправностей. 6. Если возможной причиной является
няется частота вращения выходного 3. Выполните основные проверки и ре­ неисправность в электронной системе
вала. гулировки (проверка давления в ши­ управления АКПП, то с помощью тес­
нах, проверка уровня и состояния ра­ тера или осциллографа проверьте
Г идросистема управления бочей жидкости АКПП (ATF), проверка входные и выходные сигналы элек­
механизма управления АКПП и т.д.), тронного блока управления двигате­
коробкой передач лем и АКПП.
В гидросистему управления входят: начиная с простейших операций. а) Если присутствуют некорректные
гидротрансформатор, насос рабочей Примечание: анализ результатов входные и выходные сигналы блока
жидкости АКПП, охладитель рабочей проверки уровня рабочей жидкости в управления двигателем и АКПП, то
жидкости АКПП, блок управляющих АКПП: проверьте электропроводку по соот­
клапанов (содержит гидроаккумулято­ - Если уровень рабочей жидкости в ветствующей электросхеме.
ры и клапаны). АКПП ниже нормального, то насос б) Если при проверке электропро­
Основное давление в системе соз­ рабочей жидкости АКПП будет за­ водки неисправности не обнаруже­
дается насосом рабочей жидкости, хватывать рабочую жидкость но, то проверьте отдельные компо­
оно регулируется в зависимости от вместе с воздухом, что приведет ненты системы.
нагрузки и скорости автомобиля и к различным неисправностям. Пу­ 7. Если сигналы электронной системы
обеспечивает работу гидротранс­ зырьки воздуха, попавшие в гидро­ управления в норме или если возмож­
форматора, муфт и тормозов. Охла­ систему АКПП, являются причи­ ной причиной является неисправность в
ждение рабочей жидкости АКПП ной вспенивания рабочей жидко­ гидросистеме управления АКПП, то
происходит за счет ее циркуляции сти. Это станет причиной неус­ проверьте давление в гидросистеме
через охладитель рабочей жидкости тойчивого давления в гидросис­ управления АКПП. Если состояние гид­
АКПП. теме, что в свою очередь приве­ равлической системы отличается от
дет к запаздыванию при переклю­ нормального, то выполните соответст­
Клапаны переключения в блоке кла­ вующие проверки и регулировки разде­
панов управляют потоками рабочей чении передач (позднее включение
передач) и пробуксовке муфт или ла "Проверка механических систем
жидкости АКПП (ATF), которая посту­ АКПП”.
пает в гидротрансформатор и плане­ тормозов и т.д.
- Если уровень выше нормального, 8. Если давление в гидросистеме
тарную коробку передач. управления АКПП соответствует нор­
то за счет вращения шестерен
планетарных механизмов возник­ ме или если возможной причиной яв­
Электронная система ляется неисправность в основной сис­
управления нет обильное пенообразование ра­
бочей жидкости АКПП, что в ре­ теме АКПП (механическая часть), то
В электронную систему управления зультате приведет к таким же по­ выполните проверку двигателя и гид­
входят датчики внешних электронных следствиям, как и в случае низкого
ротрансформатора при полностью за­
систем (датчик положения педали ак­ торможенном автомобиле (stall test),
уровня рабочей жидкости АКПП, и определите неисправную деталь и
селератора. датчик температуры ох­ станет причиной преждевременно­
лаждающей жидкости и т.д.), элек­ произведите необходимый ремонт.
го ухудшения состояния рабочей 9. После завершения ремонта выпол­
тронный блок управления двигателем жидкости.
и АКПП, различные датчики на КПП ните дорожные испытания и убеди­
- В обоих случаях воздушные пу­ тесь, что неисправность устранена.
(датчики частоты вращения входного зырьки являются причиной пере­
и выходного валов, датчик температу­ грева. окисления рабочей жидкости Считывание диагностических
ры рабочей жидкости АКПП, датчик АКПП и отложения лака, который кодов неисправностей
скорости автомобиля и т.д.), управ­ выводит из строя клапаны, муфты 1. Подготовьте автомобиль к проверке,
ляющие выключатели, электромаг­ и исполнительные механизмы.
нитные клапаны для управления пото­ а) Убедитесь в исправном состоянии
Вспенивание также приводит к вы­ аккумуляторной батареи, так как оп­
ками рабочей жидкости в гидросисте­ бросу рабочей жидкости через са­
ме (расположены на блоке управляю­ ределение неисправности невоз­
пун картера АКПП, что ошибочно можно при низком напряжении акку­
щих клапанов). принимают за утечки. муляторной батареи.

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач 229

12 3 4 5 6 7 8 9 ю 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

33 32 31 30 29 28 27

Коробка передач V5A51. 1 - блокировочная муфта гидротрансформатора, 2 - гидротрансформатор, 3 - насос ра­

бочей жидкости, 4 - муфта повышающей передачи, 5 - муфта передачи заднего хода, б - водило повышающего
планетарного ряда, 7 - тормоз второй передачи, 8 - водило заднего планетарного ряда, 9 - тормоз первой пере­
дачи и передачи заднего хода, 10 - обгонная муфта (тормоза первой передачи и передачи заднего хода),
11 - центральная опора, 12 - муфта понижающей передачи, 13 - муфта прямой передачи, 14 - тормоз дополни­
тельного планетарного ряда, 15 - обгонная муфта (прямой передачи), 16 - опора выходного вала, 17 - шестерная
блокировки выходного вала, 18 - ведущая шестерня раздаточной коробки, 19 - муфта переключения режимов
H -L , 20 - шестерня понижающей передачи, 21 - ступица блокировки межосевого дифференциала, 22 - муфта
включения переднего моста, 23 - ведущая звездочка, 24 - цепь, 25 - вязкостная муфта, 26 - межосевой диффе­
ренциал, 27 - вал привода заднего моста, 28 - вал привода раздаточной коробки, 29 - вал привода переднего
моста, 30 - промежуточный вал, 31 - выходной вал КПП, 32 - блок управляющих клапанов, 33 - входной вал КПП.
б) Выключите все дополнительное б) Включите зажигание и выберите ность одного из элементов системы
оборудование. на тестере режим проверки системы и система работает в аварийном
в) Установите рычаг селектора управления АКПП. режиме.
АКПП в положение "N". 4. После завершения проверки пере­ - датчика частоты вращения вход­
Внимание: не отсоединяйте аккуму­ ведите ключ замка зажигания в по­ ного вала АКПП,
ляторную батарею до полного считы­ ложение "OFF" и затем отсоедините - датчика частоты вращения вы­
вания результатов диагностирования, тестер от диагностического разъема. ходного вала АКПП,
так как код неисправности будет уда­ - любого э/м клапана,
лен из памяти блока управления. Удаление диагностических - сбой синхронизации моментов
2. Переведите ключ замка зажигания в переключения передач,
положение "OFF". кодов неисправностей
- управляющего реле АКПП.
3. Считайте коды неисправностей с1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF”. Внимание: если контрольная лампа
помощью тестера: перегрева рабочей жидкости АКПП
2. Подсоедините тестер к диагности­
а) Подсоедините тестер к диагно­
ческому разъему и сотрите коды. мигает, то это говорит о повы­
стическому разъему под панелью шенной температуре рабочей жид­
приборов. 3. Если тестер не используется, то от­
кости в АКПП, поэтому останови­
Внимание: при подсоединении или соедините провод от отрицательной те автомобиль в безопасном месте
отсоединении тестера "зажигание” клеммы аккумуляторной батареи на и дайте поработать двигателю на
должно быть в положении "OFF". 10 секунд или больше. холостом ходу, пока лампа не по­
Внимание: после отсоединения про­ гаснет.
вода от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи будет ут­
рачено содержимое памяти блоков
управления других систем.
4. После прогрева двигателя дайте
ему поработать на холостом ходу не
менее 15 минут.
Пояснения по работе
системы самодиагностики
1. Индикация состояния АКПП с по­
мощью индикатора диапазона "N"
а) Если индикатор диапазона "N"
мигает с частотой 1 раз в секунду,
то это означает, что системой само­
диагностики обнаружена неисправ­

http://vnx.su/
230 Автоматическая коробка передач
6) В этом случае необходимо про­ б) Электронная система управления г) Если система перешла в аварий­
верить диагностические коды неис­ АКПП может перейти в аварийный ный режим управления, то коробка
правностей. режим только при неисправности передач будет зафиксирована на 3
2. Аварийный режим работы АКПП. компонента АКПП (датчика частоты передаче (рычаг в положении "D")
а) В аварийном режиме работы сис­ вращения вала КПП, электромаг­ или 2 передаче, переключение пе­
тема управления АКПП либо заменя­ нитного клапана КПП) или сбое син­ редач заблокировано и в оператив­
ет некорректный сигнал ранее запи­ хронизации моментов переключения ную память электронного блока
санным в память блока управления передач и скорости автомобиля. управления записывается диагно­
сигналом, либо отключает неисправ­ в) В большинстве случаев система стический код неисправности, как
ный компонент, чтобы автомобиль переходит в аварийный режим ра­ код аварийного режима работы, и
мог продолжить движение (до места боты после 4 появлений определен­ индикатор диапазона "N" начинает
ремонта). ного кода неисправности. мигать с частотой 1 Гц.
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП.
Коды
M.U.T.- General Неисправность Условия проверки Место неисправности
UI Scan
Напряжение сигнала датчика 4,5 В или
Обрыв в цепи датчика
выше через 10 мин после начала движения - Проводка датчика.
Р1763 Р0710 температуры рабочей
жидкости АКПП (температура рабочей жидкости в АКПП - Датчик температуры рабочей
не возрастает) жидкости АКПП.
Короткое замыкание в Отсутствует напряжение сигнала датчика - Блок управления двигателем
Р1764 Р0710 цепи датчика температуры в течение 1 с (индикатор перегрева и АКПП.
рабочей жидкости АКПП рабочей жидкости в АКПП "ON")
Более 1 с нет сигналов от датчика частоты - Проводка датчика.
Обрыв или короткое вращения входного вала АКПП, при - Датчик частоты вращения.
замыкание в цепи датчика движении автомобиля на скорости 40 км/ч - Барабан муфты понижающей
Р1766 Р0715
частоты вращения на третьей передаче (показания датчика передачи.
входного вала АКПП частоты вращения выходного вала АКПП - Блок управления двигателем
соответствуют 1000 об/мин или более) и АКПП.
- Проводка датчика.
- Датчик частоты вращения
Обрыв или короткое
Более 1 с нет сигналов от датчика выходного вала АКПП.
замыкание в цепи датчика
Р1767 Р0720 частоты вращения выходного вала АКПП, - Износ внутренних шестерен
частоты вращения
выходного вала АКПП когда автомобиль движется АКПП.
- Блок управления двигателем
и АКПП.
- Выключатель стоп-сигналов.
Обрыв или короткое
замыкание в цепи - Проводка выключателя.
Р1769 -
Стоп-сигналы включены при движении
выключателя - Педаль тормоза.
автомобиля более 5 мин
стоп-сигналов - Блок управления двигателем
и АКПП.
Обрыв в цепи
Р1770 От выключателя запрещения запуска
Р0705 выключателя запрещения - Выключатель запрещения
не поступает сигнал более 30 с
запуска двигателя запуска двигателя.
Короткое замыкание - Проводка выключателя.
От выключателя запрещения запуска
в цели выключателя - Блок управления двигателем
Р1771 Р0705 одновременно поступает несколько
запрещения запуска и АКПП.
сигналов положения селектора более 30 с
двигателя
Обрыв или короткое Выходное напряжение электромагнитного - Э/м клапан LR.
Р1773 замыкание в цепи клапана тормоза первой передачи - Проводка клапана.
Р0750
электромагнитного и передачи заднего хода составляет - Блок управления двигателем
клапана LR 3,0 В или менее и АКПП.
Обрыв или короткое
Выходное напряжение электромагнитного - Э/м клапан UD.
Р1774 замыкание в цели - Проводка клапана.
Р0755 клапана муфты понижающей передачи
электромагнитного - Блок управления двигателем
составляет 3,0 В или менее
клапана UD и АКПП.
Обрыв или короткое
замыкание в цепи Выходное напряжение электромагнитного Э/м клапан 2ND.
-
Р1775 Р0760 клапана тормоза второй передачи - Проводка клапана.
электромагнитного - Блок управления двигателем
клапана 2ND составляет 3,0 В или менее
и АКПП.
Обрыв или короткое
замыкание в цели Выходное напряжение электромагнитного Э/м клапан OD.
-
Р1776 PQ765 клапана муфты повышающей передачи - Проводка клапана.
электромагнитного - Блок управления двигателем
клапана OD составляет 3,0 В или менее
и АКПП.
Обрыв или короткое Выходное напряжение электромагнитного - Э/м клапан RED.
замыкание в цепи клапана тормоза дополнительного - Проводка клапана.
Р1777 Р0770
электромагнитного планетарного ряда составляет 3.0 В или - Блок управления двигателем
клапана RED BKUIIVU и АКПП.

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач________________ 231
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).
Коды
M.U.T.- General Неисправность Условия проверки Место неисправности
III Scan
Обрыв или короткое - Э/м клапан DCC.
Выходное напряжение электромагнитного
замыкание в цепи - Проводка клапана.
Р1778 Р0740 клапана блокировки гидротрансформатора
электромагнитного - Блок управления двигателем
составляет 3,0 В или менее
клапана DCC и АКПП.
Неправильное
Р1779 - передаточное число
первой передачи
Неправильное
Р1780 - передаточное число - Датчик частоты вращения
второй передачи входного/выходного вала
Неправильное После изменения передачи на указанную коробки передач.
Р1781 - передаточное число значение датчика частоты вращения - Проводка или разъемы.
третьей передачи входного вала АКПП, разделенное на - Электромагнитный клапан.
Неправильное передаточное число указанной передачи, - Блок управляющих клапанов.
Р1782 - передаточное число не совпадает с сигналом датчика частоты - Механическая неисправность
четвертой передачи вращения выходного вала АКПП коробки передач.
Неправильное - Блок управления двигателем
Р1783 - передаточное число и АКПП.
пятой передачи
Неправильное
Р1784 - передаточное число
передачи заднего хода
- Датчик частоты вращения
входного вала АКПП.
Залипание в положении Коэффициент заполнения цикла (Duty) - Проводка клапана.
"OFF" электромагнитного электромагнитного клапана составляет - Блок управляющих клапанов.
Р1786 - 100% в течение 4 с или более с момента - Гидротрансформатор.
клапана блокировки
гидротрансформатора срабатывания муфты - Э/м клапан DCC.
- Блок управления двигателем
и АКПП.
- Проводка клапана.
Залипание в положении Клапан остается в положении "ON" более - Э/м клапан DCC.
"ON" электромагнитного 10 с после принятия сигнала от блока - Блок управляющих клапанов.
Р1787 - управления двигателем и АКПП о
клапана блокировки - Блок управления двигателем
гидротрансформатора переключении в положение "OFF". и АКПП.
- Управляющее реле АКПП.
Управляющее реле АКПП Зажигание включено, напряжение в цепи - Проводка.
Р1788 Р1751 управляющего реле АКПП менее 7 В - Блок управления двигателем
и его цепь
и АКПП.
Ошибка при передачи данных по шине - Шина передачи данных CAN.
Отсутствует передача по CAN от/к блоку управления двигателем - Блок управления двигателем
U1073 -
шине данных и АКПП и АКПП.
Нет связи с блоком Ошибка при передачи данных по шине - Шина передачи данных CAN.
U1100 - управления двигателем CAN к блоку управления двигателем - Блок управления двигателем
и АКПП и АКПП и АКПП.
- Шина передачи данных CAN.
Ошибка при передачи данных по шине - Блок управления ASTC.
Нет связи с блоком CAN между блоком управления ASTC
U1102 - - Блок управления двигателем
управления ASTC и блоком управления двигателем и АКПП и АКПП.
- Шина передачи данных CAN.
Ошибка при передачи данных по шине - Блок управления ETACS.
Нет связи с блоком CAN между блоком управления ETACS
U1109 - - Блок управления двигателем
управления ETACS и блоком управления двигателем и АКПП и АКПП.

Поступают неверные - Шина передачи данных CAN.

данные от блока Поступают неверные данные от блока - Блок управления двигателем
U1120 управления двигателем и АКПП
управления двигателем и АКПП.
и АКПП
- Шина передачи данных CAN.
Невозможна отправка Невозможна отправка сигнала - Блок управления ETACS.
сигнала неисправности неисправности от блока управления
U1190 - - Блок управления двигателем
от блока управления дви­ двигателем и АКПП и АКПП.
гателем и АКПП

http://vnx.su/
232 Автоматическая коробка передач
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам.
Неисправность Признак неисправности
Невозможен запуск Невозможен запуск двигателя,
двигателя когда селектор находится в
положении "Р” или "N"
При переводе селектора из "NMв
"D" или при включении первой
Невозможно
или второй передачи автомобиль
движение вперед
не едет вперед (двигатель
работает на холостом ходу)
При переводе селектора в
Невозможно положение "R" автомобиль не
движение назад едет назад (двигатель работает
на холостом ходу)
При переводе селектора из
Невозможно положения "N" в любое другое
движение вперед положение автомобиль не едет
и назад (двигатель работает на холостом
ходу)
При переводе селектора АКПП из
Двигатель глохнет
положения "N" в "R" или MD"
при переключении
двигатель глохнет (двигатель
передач
работает на холостом ходу)
Наблюдаются толчки или
Сильные удары
(толчки) и большое задержка включения передач при
переводе селектора из "1ST в ”D"
время переключения
при движении составляет 2 с или более
(двигатель работает на холостом
вперед
ХОДУ)
Наблюдаются толчки или
Сильные удары
задержка включения передач при
(толчки) и большое
переводе селектора из "N" в MR"
время переключения
составляет 2 с или более
при движении назад
(двигатель работает на холостом
ходу)
Сильные удары Наблюдаются толчки или задержка
(толчки) и большоевключения передач при переводе
время переключенияселектора из "N" в "R" или "D"
при движении составляет 2 с или более (двигатель
вперед и назад работает на холостом ходу)
Каждое повышающее или
При переключении понижающее переключение
передач ощущаются сопровождается толчками (ударами)
сильные удары или при попытке увеличения
(толчки) скорости ощущается недостаток
связи между двигателем и АКПП
http://vnx.su/
Причины неисправности
- Неисправность двигателя.
- Неисправность выключателя запрещения запуска.
- Неисправность троса управления АКПП.
- Неисправность гидротрансформатора.
- Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность выключателя запрещения запуска.
- Несоответствующее давление в основной магистрали.
- Неисправность э/м клапана управления муфтой понижающей
передачи.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Несоответствующее давление в магистрали муфты передачи
заднего хода.
- Несоответствующее давление в магистрали тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.
- Неисправность э/м клапана тормоза первой передачи и
передачи заднего хода.
- Неисправность муфты передачи заднего хода.
- Неисправность тормоза первой передачи и заднего хода.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Несоответствующее давление в основной магистрали.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность гидротрансформатора.
- Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- Неисправность элементов гидротрансформатора.
- Неисправность двигателя.
- Неисправность э/м клапана блокировки гидротрансформатора.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность гидротрансформатора (блокировочной муфты).
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Неисправность э/м клапана управления муфтой понижающей
передачи.
- Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП.
- Несоответствующее давление в магистрали муфты
понижающей передачи.
- Неисправность датчика положения педали акселератора.
- Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Неисправность э/м клапана управления тормозом первой
передачи и передачи заднего хода.
- Неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП.
- Неисправность выключателя запрещения запуска.
- Несоответствующее давление в магистрали муфты передачи
заднего хода.
- Несоответствующее давление в магистрали тормоза первой
передачи и передачи заднего хода.
- Неисправность датчика положения педали акселератора.
- Неисправность муфты передачи заднего хода.
- Неисправность тормоза первой передачи и заднего хода.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Несоответствующее давление в основной магистрали
- Неисправность датчика положения педали акселератора.
- Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- Неисправность блока управляющих клапанов.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
- Неисправность всех электромагнитных клапанов АКПП.
- Несоответствующее давление в основной магистрали.
- Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность насоса рабочей жидкости АКПП.
- Неисправность всех тормозов и муфт.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
 Автоматическая коробка передач 233
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам (продолжение).
Неисправность Признак неисправности Причины неисправности
Неправильные
моменты При движении автомобиля все - Неисправность датчика частоты вращения выходного вала КПП.
переключения всех моменты переключения передач - Неисправность датчика положения педали акселератора.
передач смещены - Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
Неправильные
При движении автомобиля
моменты
переключения некоторые моменты переключения - Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
передач смещены
некоторых передач
Не переключается Во время движения не происходит
- Неисправность переключателя режимов работы коробки
передача, но нет переключение передач, и
диагностических отсутствуют диагностические передач.
- Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
кодов неисправности коды неисправностей
Плохой разгон Отсутствует ускорение при
- Неисправность двигателя
(приемистость) при переключении на пониженную - Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
движении вперед передачу во время разгона
- Неисправность э/м клапана блокировки гидротрансформатора
- Неисправность двигателя.
Во время движения с постоянной - Несоответствующее давление в магистрали блокировочной
Вибрации скоростью, ускорения или муфты гидротрансформатора.
замедления возникают вибрации - Неисправность блока управляющих клапанов АКПП.
- Неисправность гидротрансформатора.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Нет переключения - Неисправность переключателя режимов работы АКПП.
Дефект переключателя режимов - Неисправность в проводке или плохой контакт в разъеме.
между режимами
работы АКПП работы АКПП или его цепи - Неисправность электронного блока управления АКПП.

Проверка электрической
части системы
управления АКПП
Примечание:
- Процедура проверки выключателя
стоп-сигналов приведена в главе
"Тормозная система ”.
- Процедура проверки двойного вы­
ключателя по давлению хладаген­
та приведена в главе "Отопитель,
кондиционер и система вентиля­
ции ". 2. Измерьте сопротивление между
выводами *Т и ”2” разъема э/м клапа­
Выключатель запрещения нов и проверьте, что измеренное со­
запуска противление соответствует приведен­
Проверьте цепь выключателя запре­ ным в таблице значениям.
щения запуска в соответствии с при­
веденной таблицей. Датчик температуры рабочей Температура, °С Сопротивление. Ом
Примечание: выключатель запреще­ жидкости АКПП 0 16,7-20.5
ния запуска имеет 7 положений, но 1. Отсоедините разъем электромаг­
нитных клапанов коробки передач. 20 7,3-8,9
используется только 4 из них.
лт

см
тг
со

40
1

60 1.9-2,2
80 1,0-1,2
100 0,57 - 0.69

Примечание: индикатор перегрева

рабочей жидкости АКПП мигает, если
температура рабочей жидкости в
АКПП возрастает до 125 Ъ или выше

Расположение компонентов системы управления АКПП. 1 - блок управле­

ния раздаточной коробкой, 2 - блок управления двигателем и
АКПП/управляющее реле АКПП, 3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - датчик
положения педали акселератора, 5 - диагностический разъем, 6 - пере­
ключатель режимов работы раздаточной коробки, 7 - датчик частоты
вращения выходного вала АКПП, 8 - датчик включения понижающем пе­
редачи (режима "4LLc"), 9 - датчик частоты вращения входного вала
АКПП, 10 - выключатель запрещения запуска, 11 - э/м клапаны и датчик
температуры рабочей жидкости АКПП.

http://vnx.su/
234 Автоматическая коробка передач
3. Если измеренное сопротивление не 5. Измерьте сопротивление между Переключатель Положение Вывод
соответствуют диапазону номиналь­ выводами разъема каждого электро­ “ON" 1-4
ных значений, то замените датчик магнитного клапана. Переключатель
температуры рабочей жидкости АКПП. режимов работы "OFF" 1-5
Номинальное сопротивление
(при 20 °0)...........................2 ,7 -3 ,4 Ом Выключатель
Электромагнитные клапаны повышения "ON" 3-7
1. Отсоедините разъем э/м клапанов и передачи (UP)
датчика температуры рабочей жидко­ Выключатель
сти АКПП понижения "ON" 3-8
передачи (DOWN;

Блок управления двигателем

и АКПП
Примечание:
- Если обнаружено какое-либо от­
клонение от номинального значе­
Если измеренное сопротивление не ния, то проверьте соответст­
соответствует номинальному, замените вующий датчик, привод и соответ­
электромагнитный клапан. ствующие провода.
- После ремонта или замены узла
Управляющее реле АКПП произведите повторную проверку,
2 Измерьте сопротивление между 1. Снимите управляющее реле АКПП. чтобы убедиться в устранении не­
выводами разъема электромагнитных исправности.
клапанов и проверьте, что измеренное Измерьте напряжение между вывода­
сопротивление соответствует номи­ ми блока управления двигателем и
нальному. АКПП, указанными в таблице
Номинальное “Проверка блока управления двигате­
сопротивление..................2J - 3,4 Ом лем и АКПП".
Примечание: проверка на импульсы
Электромагнитный производится при помощи осцилло­
клапан Выводы графа.
Блокировки Осциллограмма 1.
гидротрансформатора 7 -1 0
Выводы 64 <-» 88, 73 <-> 88, 79 <-> 88
Тормоза первой передачи
и передачи заднего хода 6 -1 0 Частота вращения двига­
2. С помощью проводов соедините теля: 1400 -1700 об/мин.
Тормоза второй передачи 4 -9 вывод "2" управляющего реле АКПП с Условие Автомобиль движется со
Муфты понижающей отрицательной клеммой аккумулятор­ скоростью 50 км/ч на
передачи 3 -9 ной батареи, а вывод "4" - с положи­ __________ третьей передаче________
тельной клеммой аккумуляторной ба­
Муфты повышающей тареи. В
передачи 5 -9
Тормоза дополнительного
оо
шЛ
О
•

планетарного ряда

3. Если измеренное сопротивление не

соответствует диапазону номиналь­
ных значений, то проверьте э/м кла­
паны.
4 Слейте рабочую жидкость из АКПП
и снимите крышку блока управляющих
клапанов Отсоедините разъемы каж­ 3. Убедитесь, что цепь между выво­
дого электромагнитного клапана1
дами "Г и "3" управляющего реле
замкнута (сопротивление менее 2 Ом), Осциллограмма 2.
когда АКБ подсоединена, и что цепь
разомкнута когда АКБ отсоединена. 128 <->139, 129 <-> 139.
4. Если условия не выполняются, то Выводы 130 *->139, 136 <->139.
замените управляющее реле АКПП. 137 <->139, 138 <->139
Замок зажигания. "ON",
Переключатель режимов двигатель заглушен По­
работы коробки передач ложение селектора: "Р".
Условие Напряжение датчика
Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема переключа­ дроссельной заслонки:
теля, указанными в таблице. менее 1 В

13

1 - э/м клапан муфты повышающей

передачи, 2 - э/м клапан тормоза
второй передачи, 3 - э/м клапан
тормоза дополнительного плане­
тарного ряда, 4 - э/м клапан блоки­
ровки гидротрансформатора, 5 - э/м
клапан муфты понижающей пере­
дачи, 6 - э/м клапан тормоза первой J 4 J 4
передачи и передачи заднего хода.

http://vnx.su/
 ____________________ Автоматическая коробка передач 235
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП.

3 4 31 32 34 124 !
1 2 33 61 62 63 64 91 92 93 94 95 121 122 123 !
1
35 36 37 38 39 40 41
5 6 7 8 9 10 11 12 13 42 43 65 66 67 68 69 70 71 72 73 96 97 98 99 too 101 102 103 Ц 104 125 126 127 128 129 1 » 131 132 133
14 15 16 17 18 19 20 44 45 46 47 48 49 50 51 74 75 76 77 78 79 80 81 82 105 106 107 106 109 110 ш 112 134 135 136 137 138 139 140 141

21 22 23 24 25 26 27 52 53 54 55 56 И й 83 84 85 86 87 88 89 П З 114 И5 116 117 118 119 120 142 143 144 : 45 146

Вывод Вывод Система Условия проверки Результат

39 96 Выключатель Педаль тормоза: нажата 10- 14 В
39 96 стоп-сигналов Педаль тормоза: отпущена менее 1 В
Замок зажигания: "ON1*. Положение селектора: "N".
55 96 менее 1 В
Датчик включения Положение рычага раздаточной коробки: "4LLc"
понижающей передачи Замок зажигания: "ON". Положение селектора: "N".
55 96 (режим "4LLc") Положение рычага раздаточной коробки: кроме 10-14 В
"4LLc"
Частота вращения двигателя: 1400 -1700 об/мин. импульсы
Датчик частоты вращения
64 88 Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч на (осциллограмма 1)
входного вала АКПП
третьей передаче.
66 96 Датчик положения Замок зажигания: "ON". Положение селектора. "Р" 10- 14В
селектора - сигнал "Р" Замок зажигания: "ON". Положение селектора:
66 96 менее 1 В
кроме "Р"
67 96 Датчик положения Замок зажигания: "ON". Положение селектора: "R" 10- 14В
селектора - сигнал "R" Замок зажигания: "ON". Положение селектора,
67 96 менее 1 В
кроме "R"
Замок зажигания: "ON". Включите понижающую 10- 14В
68 96
Выключатель понижения передачу и удерживайте селектор в этом положении
передачи (DOWN) Замок зажигания: "ON". Селектор: кроме указанного
68 96 менее 1 В
выше
Частота вращения двигателя: 1400 - 1700 об/мин. импульсы
Датчик частоты вращения
73 88 Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч на (осциллограмма 1)
выходного вала АКПП
третьей передаче.
75 96 Датчик положения Замок зажигания: "ON". Положение селектора: "N" 10 -14 В
селектора - сигнал "N" Замок зажигания: "ON". Положение селектора, менее 1 В
75 96
кроме "N"
76 96 Датчик положения Замок зажигания: "ON". Положение селектора: "D" 10 -14 В
селектора - сигнал "D" Замок зажигания: "ON". Положение селектора: менее 1 В
76 96
кроме "D"
Замок зажигания: "ON". Включите повышающую 10- 14В
77 96
Выключатель повышения передачу и удерживайте селектор в этом положении
передачи (UP) Замок зажигания: "ON". Селектор: кроме указанного менее 1 В
77 96
выше
Частота вращения двигателя: 1400 - 1700 об/мин. импульсы
79 96 Датчик скорости - сигнал Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч на (осциллограмма 1)
третьей передаче.
85 96 Переключатель режимов Замок зажигания: "ON". Режим работы. "SPORT" 10- 14 В
работы АКПП Замок зажигания: "ON". Режим работы: кроме менее 1 В
85 96 "SPORT"
88 масса Масса При всех условиях менее 1 В
96 масса Масса При всех условиях менее 1В
119 96 Датчик температуры Температура рабочей жидкости АКПП: 20°С 3,8 - 4,0 В
119 96 рабочей жидкости Температура рабочей жидкости АКПП: 40°С 3,2 - 3.4 В
119 96 АКПП Температура рабочей жидкости АКПП: 80°С 1,7-1,9 В
123 96 Питание электромагнитных Замок зажигания: "LOCK" (OFF) менее 1В
123 96 клапанов Замок зажигания: "ON" 10- 14 В
124 96 Питание электромагнитных Замок зажигания: "LOCK" (OFF) менее 1 В
124 96 клапанов Замок зажигания: "ON" 10- 14В
127 96 Замок зажигания: “OFF" менее 1 В
Управляющее реле АКПП Замок зажигания: "ON", состояние изменится 10 -1 4 В
127 96 через несколько секунд
------- -----

http://vnx.su/
 236 Автоматическая коробка передач
Таблица. Проверка блока управления двигателем и АКПП (продолжение).
Вывод вывод Система Условия проверки Результат
Двигатель работает на холостом ходу.
128 139 10- 14 В
Электромагнитный клапан Положение селектора : ИР”
управления тормозом Двигатель работает на холостом ходу.
128 139 6-9В
первой передачи Включена вторая передача
и передачи заднего Замок зажигания: "ON", двигатель заглушен.
128 139 хода импульсы
Положение селектора : ИРМ Напряжение датчика
(осциллограмма 2)
дроссельной заслонки: менее 1 В
129 139 Двигатель работает на холостом ходу.
Включена пятая передача 10 -14 В

129 139 Э/м клапан управления Двигатель работает на холостом ходу.

6-9В
тормозом дополнительного Положение селектора : "Р"
планетарного ряда Замок зажигания: "ON”, двигатель заглушен.
129 139 импульсы
Положение селектора : "Р". Напряжение датчика
дроссельной заслонки: менее 1 В (осциллограмма 2)

130 139 Двигатель работает на холостом ходу.

10- 14В
Электромагнитный клапан Положение селектора : "Р"
блокировки Замок зажигания: "ON", двигатель заглушен.
130 139 гидротрансформатора импульсы
Положение селектора : "Р". Напряжение датчика
(осциллограмма 2)
дроссельной заслонки: менее 1 В
131 масса Масса При всех условиях менее 1 В
136 139 Двигатель работает на холостом ходу.
Включена вторая передача 10 -14 В

136 139 Электромагнитный Двигатель работает на холостом ходу.

клапан управления Положение селектора : "Р" 6-9В
тормозом второй передачи Замок зажигания: "ON", двигатель заглушен.
136 139 импульсы
Положение селектора : "Р". Напряжение датчика
дроссельной заслонки: менее 1 В (осциллограмма 2)

137 139 Двигатель работает на холостом ходу.

Включена первая передача 10- 14В

137 139 Э/м клапан управления Двигатель работает на холостом ходу.

муфтой понижающей Положение селектора : "Р" 6-9В
передачи Замок зажигания: "ON", двигатель заглушен.
137 139 импульсы
Положение селектора : "Р". Напряжение датчика
дроссельной заслонки: менее 1 В (осциллограмма 2)

138 139 Двигатель работает на холостом ходу.

Включена третья передача 10 - 14 В

138 139 Э/м клапан управления Двигатель работает на холостом ходу.

муфтой повышающей Положение селектора : "Р" 6-9В
передачи Замок зажигания: "ON", двигатель заглушен.
138 139 Положение селектора : "Р". Напряжение датчика импульсы
дроссельной заслонки: менее 1 В (осциллограмма 2)
139 масса Масса При всех условиях менее 1 В

Проверка механических б) Проверьте исправность выключа­ в) Проверьте исправность датчика

систем А К П П
Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испы­
таний убедитесь, что выполнены ос­
новные проверки, включающие про­
верку уровня и состояния рабочей
жидкости АКПП
1. Поверните ключ замка зажигания
из положения "OFF" в положение
"ON* и проверьте исправность
управляющего реле АКПП (наличие
напряжения АКБ).
2 Когда ключ замка зажигания в по­
ложении "ON". двигатель не работает
и рычаг селектора АКПП в положении
"Р” выполните следующие действия:
а) Переведите рычаг селектора
АКПП из положения "Р" в "R", "N \ "6".
Проверьте исправность выключателя
блокировки двигателя (соответствие
положения рычага селектора и сиг­
нала выключателя).
теля выбора режима ручного пере­
ключения (OFF/ON/ON/ON соответ­
ственно), выключателя повышения
передачи (OFF/OFF/ON/OFF соот­
ветственно), выключателя понижения
передачи (OFF/OFF/OFF/ON соот­
ветственно) и индикатора включен­
ной передачи ("D", 1-я передача, 2-я
передача, 1-я передача соответст­
венно) при следующих условиях:
- Переведите рычаг селектора в
положение "D" (1-я передача).
- Выберите режим "SPORT" (1-я
передача).
- Переключитесь на повышенную
передачу и удерживайте рычаг
селектора в этом положении (2-я
передача).
- Переключитесь на пониженную
передачу и удерживайте рычаг
селектора в этом положении (1-я
передача).
положения педали акселератора:
- Когда педаль акселератора от­
пущена: 800 - 1200 мВ.
- При нажатии до половины хода
(плавно возрастает от предыду­
щего значения).
- Когда педаль акселератора на­
жата полностью (4000 - 4800 мВ).
г) Проверьте исправность выключа­
теля стоп-сигналов при нажатой и
отпущенной педали тормоза.
д) Проверьте исправность датчика
включения понижающей передачи
(режим "4LLc").
- Когда рычаг управления разда­
точной коробкой находится в лю­
бом положении кроме "4LLc", то
сигнал датчика не поступает).
- Когда рычаг управления разда­
точной коробкой находится в по­
ложении "4LLc". то сигнал датчика
поступает).

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач 237
3. Установите ключ замка зажигания 9. При указанных в пункте 6 "д” усло­ ключается с одной передачи на дру­
в положение "START" (двигатель вы­ виях проверьте исправность датчика гую) и отсутствии смещения моментов
ключен). Переведите рычаг селекто­ частоты вращения входного вала переключения передач. Используйте
ра АКПП в положение "Р" или "N", и АКПП и датчика частоты вращения тестер для прекращения работы в ре­
убедитесь, что запуск двигателя выходного вала АКПП: жиме INVECS-II
возможен только в указанных поло­ Номинальное а) Разгоните автомобиль до 5-й пе­
жениях рычага. значение................ 1600 - 1900 об/мин редачи при напряжении сигнала
4. Проедьте на автомобиле в течение 10. Проверьте состояние э/м клапана датчика положения педали акселе­
15 минут и проверьте исправность управления блокировкой гидротранс­ ратора 1,5 В (педаль акселератора
датчика температуры рабочей жидко­ форматора (70 - 99,6% и изменение от нажата на 20%).
сти АКПП (температура плавно воз­ 70 - 99,6% до 0% соответственно) и б) Плавно затормозите до остановки
растает до 70 - 80°С). величину проскальзывания блокиро­ автомобиля.
5. Когда двигатель работает на холо­ вочной муфты гидротрансформатора в) Разгоните автомобиль до 5-й пе­
стом ходу и рычаг селектора АКПП в (±10 об/мин и изменение указанной редачи при напряжении сигнала
положении "N" выполните следующие величины соответственно). датчика положения педали акселе­
проверки; Выполните проверку, когда рычаг ратора 2,5 В (педаль акселератора
а) Проверьте исправность выключа­ селектора АКПП в положении режи­ нажата на 50%).
теля стоп-сигналов при нажатой и ма "SPORT" и автомобиль движется 12. Переместите рычаг селектора
отпущенной педали тормоза. по прямому горизонтальному участ­ АКПП из положения "N" в "RH, про­
ку дороги (при движении с постоян­ верьте, что включена задняя пере­
б) Когда выключатель кондиционе­ ной скоростью 60 км/ч на 2-ой пере­ дача. Когда автомобиль движется со
ра в положении "ON" или "OFF", даче полностью отпустите педаль скоростью 10 км/ч по прямому гори­
проверьте исправность двойного акселератора) зонтальному участку дороги про­
выключателя по давлению хлада­ 11. Выполните проверку, когда рычаг верьте, что отношение между вели­
гента. селектора АКПП в положении “D” и чинами сигналов датчика частоты
в) Проверьте датчик положения ко­ автомобиль движется по прямому го­ вращения входного вала АКПП и
ленчатого вала, когда педаль аксе­ ризонтальному участку дороги. Убеди­ датчика частоты вращения выходно­
лератора отпущена (показания та­ тесь в отсутствии неисправностей при го вала АКПП равно передаточному
хометра совпадают с показаниями переключении передач (например, не отношению при включенной переда*
тестера) и нажата (показания плав­ включается передача или не пере­ че заднего хода.
но возрастают от предыдущего зна­
чения), а также наличие связи с
электронным блоком управления Степень
двигателем. открытия
г) При переводе рычага селектора дроссельной
АКПП "N" -* "D” и "N" -> "R" убе­ заслонки, %
дитесь в отсутствии неисправно­
стей при начале движения (не
должно быть резких толчков при
переключении передачи, время
включения передачи не должно
превышать 2 секунд).
6. Проверьте соответствие включае­
мых передач указанной скорости и
проверьте состояние электромагнит­
ных клапанов. Проверка выполняет­
ся на прямом горизонтальном участ­
ке дороги, начальное положение ры­
чага селектора; режим "SPORT”
(указанные далее условия должны
соблюдаться в течение 10 секунд f 1 1
-- 1 1 1 1 ' Г 1 1 1 ! 1 * ! г г 1 1 1
или дольше). о 50 100 150 200
а) Двигатель работает на холостом Скорость автомобиля, км/ч
ходу (включена 1-я передача; авто­
мобиль стоит). Диаграмма переключения передач вверх.
б) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 10 км/ч (включена 1-я Степень
передача). открытия
в) Автомобиль движется с постоян­ дроссельной
ной скоростью 20 км/ч (включена 2-я заслонки,%
передача).
г) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 40 км/ч (включена 3-я
передача).
Д) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 60 км/ч (включена 4-я
передача).
е) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 70 км/ч (включена 5-я
передача).
7 При указанных в пунктах 6 ”бй - V
условиях проверьте соответствие
включаемых передач показаниям ин­
дикатора включенной передачи (на
комбинации приборов). г • "I —I i 1 I" 1 - * —т * 1 ---- г— I---- }

8 При указанных в пунктах 6 "а” и "д” 0 50 100 150 200

Условиях проверьте исправность дат­ Скорость автомобиля, км/ч
чика скорости автомобиля (0 и 50 км/ч
соответственно) Диаграмма переключения передач вниз.

http://vnx.su/
238 Автоматическая коробка передач
Проверка ж) Повторите тест при положении5. Запустите двигатель и убедитесь в
гидротрансформатора на рычага селектора в диапазоне ”R". отсутствии утечек в местах подсоеди­
полностью заторможенном Примечание: номинальное значение нения манометра и переходника.
при проверке на диапазоне 7?" должно 6. Измерьте давление рабочей жидко­
автомобиле (stall test) совпадать с номинальным значением сти в каждой магистрали при услови­
Целью дайной проверки является из­ на диапазоне "D". ях, приведенных в таблице номиналь­
мерение максимальной частоты вра­ 2. Анализ результатов проверки на пол­ ных давлений в гидросистеме управ­
щения коленчатого вала двигателя ностью заторможенном автомобиле. ления АКПП, и проверьте соответст­
при полностью заторможенном вы­ а) Если частота вращения двигате­ вие измеренных величин значениям,
ходном вале автоматической коробки ля одинакова на обоих диапазонах приведенным в таблице "Проверка
передач на диапазонах "D” и "R" По но меньше номинального значения, давления в гидросистеме управления
величине ее значения можно опреде­ то причиной является: АКПП".
лить работоспособность обгонной - двигатель не развивает необхо­ Примечание: давление считывается
муфты статора гидротрансформатора димую мощность; при частоте вращения двигателя
и проверить наличие пробуксовки во - низкое давление в основной ма­ 2500 об/мин.
фрикционных элементах - муфтах и гистрали;
тормозах. Внимание: отверстия для измерения
- неисправность гидротрансфор­ давлений в магистралях компонента
Примечание; матора (залипание обгонной муф­ гидросистемы АКПП:
- Во время данной проверки не по­ ты статора). 1 - муфта повышающей передачи
зволяйте никому находиться спе­ б) Если частота вращения двигате­ (ОС):
реди или сзади автомобиля. ля больше номинального значения 2 - тормоз второй передачи (2В);
- Длительность каждой проверки на диапазоне "D", то причиной явля­ 3 - тормоз первой передачи и пере­
не должна превышать пяти секунд. ется проскальзывание муфты пони­ дачи заднего хода (LB):
- flpoeepxy следует проводить жающей передачи. 4 - муфта понижающей передачи
двум техникам: один должен на­ в) Если частота вращения двигателя (UC):
блюдать за колесами вне автомо­ больше номинального значения на 5 - блокировочная муфта гидро­
биля, а второй проводить само ис­ диапазоне "R", то причиной являет­ трансформатора (TR)
пытание внутри автомобиля. ся проскальзывание муфты заднего (выключение);
1. Измерение оборотов на полностью хода. 6 - муфта передачи заднего хода
заторможенном автомобиле: г) Если частота вращения двигателя (RC);
а) Проверьте уровень и температуру одинакова на обоих диапазонах но 7 - блокировочная муфта гидро­
рабочей жидкости в АКПП, а также выше номинального значения, то трансформатора (TR)
температуру охлаждающей жидкости причиной является: (включение):
двигателя. Уровень рабочей жидко­ - неисправность обгонной муфты 8 - тормоз дополнительного
сти в АКПП должен быть на отметке статора гидротрансформатора планетарного ряда (RB);
"НОТ" на измерительном щупе (залипание шлицевого соедине­ 9 - муфта прямой передачи (DC).
уровня рабочей жидкости. Жидкость ния гидротрансформатора и вход­
в АКПП должна быть прогрета до ного вала).
нормальной рабочей температуры - низкое давление в основной ма­
(70 - 90°С). Охлаждающая жидкость гистрали;
двигателя также должна быть про­ - проскальзывание тормоза первой
грета до нормальной рабочей тем­ передачи и передачи заднего хода;
пературы (80 - 100°С). - неисправность обгонной муфты
б) Установите контрольный тахо­ повышающей передачи.
метр для измерения частоты вра­
щения коленчатого вала двигателя. Проверка давления в
г) Включите стояночный тормоз и
нажмите на педаль тормоза до упора.
гидросистеме управления
д) Запустите двигатель. Примечание: проверка давления в
е) Переведите селектор АКПП в по­ гидросистеме управления АКПП яв­
ложение "D". Нажмите на педаль ак­ ляется основной для определения
селератора до упора. Быстро счи­ причин неисправности АКПП. Перед
тайте показания тахометра и срав­ ее проведением выполните основ­
ните их с номинальными значениями. ные проверки и регулировки
Номинальное (проверьте уровень рабочей жидко­
значение................. 2200 - 2700 об/мин сти АКПП и ее состояние, отрегу­
Внимание: лируйте трос педали акселератора
- Во время проведения данного и т.д.). Проверка давления в гидро­
теста не удерживайте педаль ак­ системе должна проводиться при
селератора полностью нажатой нормальной рабочей температуре
дольше, чем необходимо для опре­ охлаждающей жидкости двигателя
деления максимальной частоты (80 - 100 еС) и рабочей жидкости
вращения коленчатого вала дви­ АКПП (7 0 - 80°С).
гателя или больше чем 8 секунд. 1. Поднимите автомобиль на подъем­
- Если данный тест необходимо нике так, чтобы вывесить ведущие ко­
провести более одного раза, то леса, или установите автомобиль на
после каждой проверки переведите стенде с беговыми барабанами. Специальн
’инструмент
рычаг селектора АКПП в положе­ 3. Установите тахометр для измере­
ние "N” и дайте поработать дви­ ния частоты вращения коленчатого ^ Специальный
гателю на режиме 1000 об/мин для вала двигателя так, чтобы его показа­ ^инструмент
охлаждения рабочей жидкости в ния можно было легко считать. IX
АКПП между проверками 4 Подсоедините к соответствующему
- Если задние колеса начинают отверстию переходник, подсоедините
вращаться прежде, чем частота трубки и разместите манометр в сало­
Г
вращения достигает требуемого не автомобиля.
значения, то отпустите педаль Примечание: при проверке давления _ T W
акселератора и прекратите про­ используйте манометр с пределом Соединение трубки
верку. измерения 3,0 МПа. / ' ^ )маслоохладителя АКПП

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач 239
Таблица. Проверка давления в гидросистеме управления АКПП.
Условия проверки Номинальное значение давления, МПа
Диапазон Передача UC RC ОС DC LB 2В RB TR
Р - - - - - 0,26 - 0,36 - 0,26 - 0.36 0,22 - 0,36
R задний ход - 1,27-1,77 - - 1,27-1,77 - 1,27-1,77 0,50 - 0,73
N - - - - - 0,26-0,36 - 0,26-0,36 0,22-0,36
1 0,98-1,05 - - - 0,98-1,05 - 0,98-1,05 0,50-0,73
2 0,95-1,05 - - - - 0,98-1,05 0,98-1,05 0.50 - 0,73
"SPORT" 3 0,78 - 0,90 - 0,78 - 0,90 - - - 0,78 - 0,88 0,45-0,72
4 0,78 - 0,90 - 0,78 - 0,90 0,78 - 0,88 - - - 0,45-0,72
5 - - 0,78 - 0,90 0,78 - 0,88 - 0,78 - 0,88 - 0,45 - 0,72

L X I 6
р вШР
т

i 1 ii

Схема гидравлической части системы управления АКПП. 1 - муфта передачи заднего хода (RC), 2 * тормоз пер­
вой передачи и передачи заднего хода (LB), 3 - тормоз второй передачи (2В), 4 - муфта понижающей передачи
(UC), 5 - муфта повышающей передачи (ОС), 6 - тормоз дополнительного планетарного ряда (кВ), 7 - муфта
прямой передачи (DC) 8 - гидроаккумулятор, 9 - шариковый клапан, 10 - блокировочная муфта гидротрансфор­
матора (TR), 11 - клапан "А" аварийного режима работы, 12 - клапан "В" аварийного режима работы, 13 - клапан
"С" аварийного режима работы, 14 - клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора, 15 - пе­
реключающий клапан, 16 - охладитель рабочей жидкости АКПП, 17 - в систему смазки, 18 - клапан регулирова­
ния давления в магистрали муфты первой передачи и передачи заднего хода, 19 - клапан регулирования дав­
ления в магистрали тормоза второй передачи, 20 - клапан регулирования давления в магистрали муфты пони­
мающей передачи, 21 - клапан регулирования давления в магистрали муфты повышающей передачи, 22 - кла­
пан регулирования давления в магистрали тормоза дополнительного планетарного ряда, 23 - э/м клапан управ-
ления блокировочной муфтой гидротрансформатора, 24 - э/м клапан управления тормозом первой передачи и
передачи заднего хода, 25 - э/м клапан управления тормозом второй передачи, 26 - э/м клапан управления муф­
той понижающей передачи, 27 - э/м клапан управления муфтой повышающей передачи, 28 - э/м клапан управ­
ления тормозом дополнительного планетарного ряда, 29 - клапан регулирования давления в магистрали бло­
кировочной муфты гидротрансформатора, 30 - регулятор давления, 31 - клапан ручного выбора диапазона,
32 - фильтр рабочей жидкости АКПП, 33 - насос рабочей жидкости АКПП, 34 - фильтр сетчатый, 35 - предохрани-
тельный клапан, 36 - поддон рабочей жидкости АКПП.

http://vnx.su/
240 Автоматическая коробка передач
7. Если измеренное давление выходит - э/м клапан муфты повышающей
за пределы номинальных значений, то
определите и устраните неисправность
в соответствии с разделом "Поиск неис­
правностей по величинам давлений в
гидросистеме управления АКПП". После
устранения неисправностей повторите
проверку.
8 После проверки давлений отсоеди­
ните манометр и переходник, устано­
вите на место пробки для проверки 5. Если несоответствующее давление
давления в магистралях.
Внимание: при повторной установке редач, то неисправны:
пробок для проверки давления в ма­
гистралях необходимо заменить
кольцевые прокладки пробок новыми.
9. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек в местах установки
пробок для проверки давления в ма­
гистралях.
Анализ проверки давления
1. Если высокое давление во всех ма­
гистралях, то неисправен регулятор
давления.
2. Если низкое давление во всех маги­ в магистрали муфты передачи заднего
стралях, то неисправны:
- насос рабочей жидкости АКПП;
- засор внутреннего фильтра рабо­
чей жидкости АКПП,
- засор охладителя рабочей жидкости;
- регулятор давления;
- предохранительный клапан;
- установка блока управляющих в магистрали муфты повышающей пе­
клапанов;
- кольцевая прокладка э/м клапана.
3. Если несоответствующее давление
на диапазоне "R", то неисправны:
- регулятор давления;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
4 Если несоответствующее давление
на третьей или четвертой передаче,
то неисправны:
Расположение сальников КПП.
передачи;
- клапан регулировки давления в ма­
гистрали муфты повышающей пе­
редачи;
- регулятор давления;
- переключающий клапан;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
в магистрали муфты понижающих пе­
- сальники ИК", "L", НМИили "Q";
- э/м клапан управления муфтой по­
нижающих передач;
- клапан регулирования давления в
магистрали муфты понижающих пе­
редач;
- шариковый клапан;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов;
- гидроаккумулятор муфты пони­
жающих передач.
6. Если несоответствующее давление
хода, то неисправны:
- сальников "А”, "В” или НС";
- шариковый клапан;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
7. Если несоответствующее давление
редачи, то неисправны:
- сальники "D", "Е" или Т и;
- э/м клапан управления муфтой по­
вышающих передач;
- клапан регулирования давления в
магистрали муфты повышающих
передач;
- шариковый клапан;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
http://vnx.su/
8. Если несоответствие давления в
магистрали муфты прямой передачи,
то неисправны:
- сальники "R", "S" или "Т";
- э/м клапан управления тормозом
первой передачи и передачи заднего
хода;
- клапан регулирования давления в
магистрали тормоза первой переда­
чи и передачи заднего хода;
- переключающий клапан;
- клапан "С" аварийного режима
работы;
- шариковый клапан;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
9. Если несоответствие давления в ма­
гистрали тормоза первой передачи и
передачи заднего хода, то неисправны:
- сальники Т , "J" или "Р";
- э/м клапан управления тормозом
первой передачи и передачи задне­
го хода;
- клапан регулирования давления в
магистрали тормоза первой переда­
чи и передачи заднего хода;
- переключающий клапан;
- клапан "А" аварийного режима ра­
боты;
- шариковый клапан;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
10. Если несоответствующее давле­
ние в магистрали тормоза второй пе­
редачи, то неисправны:
- сальники "G", "Н" или "Ои;
- э/м клапан управления тормозом
второй передачи;
- клапан регулирования давления в
магистрали тормоза второй передачи;
- клапан "В" аварийного режима ра­
боты;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
11. Если несоответствие давления в
магистрали тормоза дополнительного
планетарного ряда, то неисправны:
- сальники "U" или "Vм;
- э/м клапан управления тормозом
дополнительного планетарного ряда;
- клапан регулирования давления в
магистрали тормоза дополнительно­
го планетарного ряда;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
12. Если несоответствие давления
только в магистрали подпитки гидро­
трансформатора, то неисправны:
- охладитель рабочей жидкости
АКПП,
- сальник "N";
- э/м клапан управления блокировоч­
ной муфтой гидротрансформатора;
- клапан регулирования давления в
магистрали блокировочной муфты
гидротрансформатора;
- засорение каналов;
- установка блока управляющих
клапанов.
13. Если давление подается в магист­
рали выключенного элемента управ­
ления, то неисправны:
- регулировка троса управления
АКПП;
- клапан ручного выбора диапазона;
- шариковый клапан;
- установка блока управляющ их
клапанов.
 Автоматическая коробка передач
Регулировка давления При переключении нужно нажать на
в основной магистрали Ф фиксатор и педаль тормоза
1. Слейте рабочую жидкость из короб­ (зажигание включено)
ки передач и снимите крышку блока
При переключении на фиксатор
управляющих клапанов. нажимать не нужно
2. Поверните регулировочный винт, При переключении нужно
показанный на рисунке, и отрегули­ О "АСС".
нажать на фиксатор
руйте давление в магистрали муфты
понижающих передач так, чтобы оно 2. Убедитесь, что двигатель запуска­
соответствовало номинальному зна­ ется только при положении рычага се­
чению. При повороте регулировочного лектора АКПП в "N" или "Р".
винта регулятора давления по часо­ 3. Запустите двигатель, опустите ры­
вой стрелке давление в магистрали чаг стояночного тормоза и убедитесь,
уменьшается, при повороте регулиро­ что когда рычаг селектора АКПП на­
вочного винта против часовой стрелки ходится в положении "D", либо вклю­
давление увеличивается. чена 1 или 2 передача (режим
Примечание: давление в магистра­ "SPORT"), то автомобиль движется
ли муфты понижающих передач вперед, а если рычаг селектора АКПП
должно соответствовать середине находится в положении "R", то авто­
диапазона номинальных значений, мобиль движется назад.
когда включена первая или вторая 4. Остановите двигатель и убедитесь,
передача. что при включении зажигания, когда
рычаг селектора АКПП находится в
Номинальное положении "R", горит индикатор "Back
значение...................... 1010 - 1050 кПа
up" ("Задний ход").
Внимание: при каждом повороте ре­ Примечание: системы блокировки
гулировочного винта давление ра­ замка зажигания и рычага селектора
бочей жидкости изменяется на АКПП не позволяют включить недо­
35 кПа.
пустимые режимы работы А К П П в е ­
дущие к ее поломке, поэтому для пе­
ревода рычага селектора АКПП из
положения "Р” в другие положения
нужно нажать на педаль тормоза и
повернуть ключ в замке зажигания в
любое положение, кроме "LOCK”.
Проверка и регулировка сис­
темы блокировки замка за­
жигания и системы блоки­
ровки рычага селектора
1. Проверка работы системы блоки­
3. Установите крышку блока управ­ ровки замка зажигания.
ляющих клапанов и залейте рабочую а) Проверьте, что если ключ замка
жидкость в АКПП. зажигания в положении "LOCK" или
4. Выполните проверку давления в гид­ вынут, то рычаг селектора невоз­
росистеме управления АКПП. При не­ можно перевести из положения "Р" в
обходимости повторите процедуру ре­ любое другое, не нажимая на фик­
гулировки давления в основной магист­ сатор селектора АКПП, при нажатой
рали. педали тормоза.
б) Проверьте, что если ключ замка
зажигания в любом положении, кро­
Основные проверки ме "LOCK", то рычаг селектора^мож-
и регулировки но перевести из положения "Р" в
любое другое при нажатой педали
Примечание: процедуры проверки тормоза и нажатой кнопке фиксато­
уровня и замены рабочей жидкости ра Проверьте плавность переме­
АКПП приведены в главе щения рычага.
"Техническое обслуживание и общие в) Проверьте, что невозможно пере­
процедуры проверок и регулировок”. вести ключ замка зажигания в поло­
жение "LOCK" при любом положе­
Проверка работы селектора нии рычага селектора, кроме "Р"
1- Поднимите рычаг стояночного тор- (педаль тормоза отпущена).
моза. Переместите рычаг селектора г) Проверьте, что ключ замка зажи­
АКПП через все положения. Проверь­ гания плавно переводится в поло­
те плавность перемещения рычага жение "LOCK", когда рычаг селекто­
селектора и его управляемость. Про­ ра в положении "Р" (педаль тормоза
верьте правильность индицирования отпущена).
положения рычага селектора. д) Если функционирование системы
отличается от указанного выше, то
отрегулируйте трос блокировки зам­
ка зажигания.
2. Проверка работы системы блоки­
ровки рычага селектора.
а) Проверьте, что если педаль тор­
моза нажата, то при нажатой кнопке
фиксатора рычаг селектора АКПП
можно перевести из положения "Р" в
любое другое, когда ключ замка за­
жигания в положении "АСС".
>«-1254
http://vnx.su/
241
б) Проверьте, что если педаль тор­
моза не нажата, то при не нажатой
кнопке фиксатора рычаг селектора
АКПП невозможно перевести из по­
ложения "Р" в любое другое, когда
ключ замка зажигания в положении
в) Проверьте, что если педаль
тормоза отпущена, то при нажатой
кнопке фиксатора рычаг селектора
АКПП можно перевести из положе­
ния "R" в положение "Р", когда
ключ замка зажигания в положении
"АСС".
г) Если функционирование системы
отличается от указанного выше, то
отрегулируйте трос блокировки ры­
чага селектора.
3. Регулировка троса блокировки ры­
чага селектора АКПП и троса блоки­
ровки замка зажигания.
а) Снимите переднюю напольную
консоль.
б) Установите рычаг селектора в
положение "Ри.
в) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK".
г) Ослабьте болты крепления дер­
жателя блокировочных тросов
(отмечены на рисунке).
д) Одновременно надавите на рычаг
(см. рисунок) в направлении "В" и на
держатель в направлении "С", после
чего затяните болты крепления
держателя номинальным моментом
затяжки.
Момент затяжки ..................5 ±1 Н м
е) Установите фиксатор (см. рису­
нок) в верхнее положение, чтобы
разблокировать трос блокировки
замка зажигания.
ж) Надавите на крышку троса бло­
кировки замка зажигания в направ­
лении "В" и установите фиксатор
(см. рисунок) в нижнее положение,
чтобы заблокировать трос блоки­
ровки замка зажигания.
Внимание: если регулировка поло­
жения троса блокировки замка за­
жигания выполнена не верно
(работа троса не соответствует
норме), то необходимо выполнить
повторную регулировку положения
троса .
242 Автоматическая коробка передач
Регулировка троса
выключателя запрещения
запуска
1. Установите селектор в положение
"N".
2. Ослабьте регулировочную гайку
крепления верхнего рычага к нижнему,
чтобы ослабить натяжение троса.
3. Установите рычаг выключателя в
положение "N".
4. Ослабьте болты крепления выклю­
чателя и поверните корпус таким об­
разом, чтобы отверстие во фланце
корпуса совместилось с отверстием
на конце нижнего рычага (сечение А-А
на рисунке).
Примечание: поворачивайте корпус
выключателя вручную, потому что
край нижнего рычага и фланец корпу­
са выключателя одинаковы по шири­
не. Для упрощения обеспечения пра­
вильного расположения корпуса вы­
ключателя вставьте стержень под­
ходящего диаметра в отверстие на
конце нижнего рычага и в отверстие
во фланце корпуса выключателя.

Система блокировки замка зажигания и селектора АКПП. 1 - соединение

держателя блокировочных тросов, 2 - стопор, 3 - крышка, 4 - соединение
троса блокировки замка зажигания, 5 - соединение троса блокировки ры­
чага селектора АКПП, б - держатель блокировочных тросов.
Внимание: при снятии и установке троса управления АКПП и держате-
ля блокировочных тросов не повредите блок управления SRS.
1 - трос выключателя, 2 - верхний
рычаг, 3 - нижний рычаг, 4 - регули­ 7. Убедитесь в том, что селектор на­ 4. Установка деталей производится в
ровочная гайка, 5 - установочные ходится в положении "N". порядке, обратном снятию.
болты, 6 • отверстие на конце рыча­ 8. Проверьте соответствие включае­ 5. При установке деталей обратите
га, 7 - отверстие во фланце рычага мых передач каждому положению се­ внимание на операцию по установке
выключателя, 8 - корпус выключа­ лектора АКПП, и убедитесь, что АКПП держателя блокировочных тросов:
теля запрещения запуска. правильно работает на каждом из а) Установите селектор в положение
5. Заверните болты крепления выклю­ диапазонов. "Р".
чателя запрещения запуска номи­ б) Установите ключ в замке зажига­
нальным моментом. ния в положение "LOCK" (OFF).
Примечание: не допускайте измене­
Система блокировки в) Подсоедините шток держателя
ния положения выключателя. замка зажигания блокировочных тросов в сборе с
Момент затяжки ................. 11 ± 1 Нм тросами к блокирующему кулачку и
и селектора АКПП затяните болт крепления держателя
6. Осторожно натяните трос в направ­
лении, показанном стрелкой на рисун­ Снятие и установка номинальным моментом затяжки.
ке, и затем затяните регулировочную 1. Перед началом снятия деталей вы­ Момент затяжки ................... 5 ± 1 Нм
гайку номинальным моментом. полните следующие операции:
Момент затяжки .................23 ± 4 Нм а) Снимите переднюю консоль. Блокирующий кулачок \ \ / /
б) Снимите панель переключателей
и нижний кожух рулевой колонки.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Система блокировки замка зажигания
и селектора АКПП".
3. При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию троса
блокировки замка зажигания.
Поверните ключ замка зажигания в
положение "АСС", затем потяните
трос блокировки в направлении от г) Выполните проверку работы ры­
личинки замка зажигания. чага селектора АКПП.

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач
б. После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите панель переключате­
лей и нижний кожух рулевой колонки.
б) Установите переднюю консоль.
в) Проверьте работу системы бло­
кировки замка зажигания и селекто­
ра АКПП.
Селектор АКПП и рычаг
раздаточной коробки
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей вы­ - Установка держателя блокировоч­
полните следующие операции:
а) Снимите накладку консоли.
б) Снимите переднюю напольную
консоль.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Селектор АКПП и рычаг раздаточной
коробки".
3. При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию троса
управления АКПП в сборе.
а) Установите домкрат под попереч­
ную балку коробки передач, затем
отверните ее болты крепления.
б) Опустите коробку передач и раз­
даточную коробку в сборе в положе­
ние, при котором доступ к месту
подсоединения троса управления
АКПП будет достаточным для отсо­
единения троса.
Внимание: будьте осторожны , не по­
вредите жгут проводов при опуска­
нии коробки передач и раздаточной
коробки в сборе.
243
в) Отсоедините трос управления 6. После завершения установки де­
АКПП. талей выполните следующие опера­
4. Установка деталей производится в ции:
порядке, обратном снятию. а) Установите переднюю консоль.
5. При установке деталей обратите б) Установите накладку консоли.
внимание на следующие операции: в) Выполните проверку работы се­
- Установка троса управления АКПП лектора.
в сборе.
Установите трос управления
АКПП, поднимите коробку передач Блок клапанов
и раздаточную коробку в сборе и Снятие
затяните болты крепления попе­ 1. Снимите коробку передач.
речной балки опоры коробки пере­ 2. Снимите гидротрансформатор.
дач.
ных тросов.
а) Установите селектор в положе­
ние "Р".
б) Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "LOCK" (OFF).
в) Подсоедините шток держателя
блокировочных тросов в сборе с
тросами к блокирующему кулачку и
затяните болт крепления держателя
номинальным моментом затяжки.
3. Снимите два фиксатора и два
Момент затяжки................... 4 - 6 Нм кронштейна, указанных на рисунке.
Модели с двигателем 6G75.

Модели с двигателем 4М41.

4. Снимите датчики частоты вращения
входного/выходного вала коробки пе­
редач.

Селектор АКПП и рычаг раздаточной коробки. 1 - рукоятка селектора,

2 - крышка рукоятки, 3 - втулка, 4 - рукоятка рычага раздаточной коробки,
5 - рычаг раздаточной коробки в сборе, 6 - рычаг управления раздаточной
коробкой, 7 - кронштейн крепления рычага раздаточной коробки, 8 - со­
единение троса управления АКПП (со стороны селектора), 9 - соединение
блокировочных тросов (троса блокировки селектора и троса блокировки
замка зажигания), 10 - селектор АКПП в сборе, 11 - трос управления АКПП.
Внимание?при снятии и установке троса управления АКПП и держате­
ля блокировочных тросов не повредите электронный блок управления
SRS.

http://vnx.su/
244 Автоматическая коробка передач
5. Снимите выключатель запрещения
запуска.
а) Снимите рычаг выключателя за­
прещения запуска.

4М41

11 ± 1 Нм

б) Отверните два болта и снимите

выключатель.
р —19 11±1Нм \
22 ± 3 Нм

6. Вытяните шестерню стояночного

тормоза усилием 9,8 кН.

Снятие блока клапанов. 1 - гидротрансформатор, 2 - кронштейн троса,

3 - фиксатор, 4 - фиксатор, 5 - кронштейн жгута проводов, б - датчик часто­
ты вращения входного вала коробки передач, 7 - датчик частоты враще­
ния выходного вала коробки передач, 8 - рычаг выключателя запрещения
запуска, 9 - выключатель запрещения запуска двигателя, 10 - стопорное
кольцо, 11 - шестерня трансмиссионного тормоза, 12 - поддон рабочей
жидкости, 13 - магниты, 14 - масляный фильтр, 15 - уплотнительное коль­
цо, 16 - рычаг выбора диапазона, 17 - блок клапанов, 18 - уплотнительное
кольцо, 19 - стопорное кольцо, 20 - жгут проводов электромагнитных кла­
панов.
8. Снимите фильтр и уплотнительное
7. Снимите поддон картера коробки кольцо.
передач.
а) Отверните 20 болтов.
б) Вставьте специальный съемник
поддона между поддоном и корпу­
сом коробки передач.
Внимание: использование отвертки
или долота вместо специального
съемника поддона рабочей жидкости
может привести к повреждению по­
верхности под прокладку и вызвать
утечку рабочей жидкости.
11. Снимите блок клапанов
а) Отверните 20 болтов крепления
9. Снимите рычаг выбора диапазона. блока клапанов.
б) Снимите датчик температуры ра­
бочей жидкости АКПП.

в) Двигайте специальный съемник

вдоль края поддона рабочей жидко­
сти, под углом ударяя по нему, чтобы
отделить поддон. 10. Отсоедините разъемы от всех
г) Снимите поддон картера АКПП. электромагнитных клапанов.

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач 245
в) Снимите три уплотнительных
13. При необходимости снимите
кольца. поршни и пружины гидроаккумулято­
Примечание: обычно уплотнительные ров.
кольца остаются на поверхности Примечание: расположение гидроак­
картера АКПП. но бывает, что они кумуляторов показано на рисунке
снимаются вместе с блоком клапанов. ТидроаккумуляторьГ.
14. Отсоедините тягу выбора диапа­
зона.
1 - гидроаккумулятор муфты повы­
шающей передачи, 2 • гидроаккуму­
лятор тормоза второй передачи,
3 - гидроаккумулятор тормоза пер­
вой передачи и передачи заднего
хода, 4 - гидроаккумулятор муфты
понижающей передачи.
6) При установке блока клапанов не
перепутайте положение болтов.
Длина болтов:
12. Снимите стопорное кольцо и отсо­ болт "А".......................................... 25мм
едините разъем электромагнитных болт "S"..........................................30мм
клапанов. болт "С"..........................................40мм
болт ”0 " .......................................... 45мм
болт Е м..........................................55мм

в) Удалите старый герметик с по­

верхности картера коробки передач
и поддона рабочей жидкости.
г) Обезжирьте поверхность для на­
несения герметика на поддон и кар­
тер коробки передач.
д) Очистите магниты и установите
их в специальные выемки на поддо­
не рабочей жидкости.
Примечание: при замене поддона ра­
бочей жидкости АКПП повторно ис­
пользуйте магниты, предваритель­
но очистив их.
е) Нанесите герметик на поверхность
под прокладку поддона рабочей жид­
кости, как показано на рисунке.
Герметик ............................ MR 166584
или эквивалентный
Примечание: герметик под прокладку
поддона рабочей жидкости должен
быть нанесен непрерывной полоской
диаметром приблизительно 3 мм.

Гидроаккумуляторы. 1 - стопорное кольцо, 2 - крышка гидроаккумулятора,

3 - уплотнительное кольцо, 4 - пружина гидроаккумулятора, 5 - гидроакку­
мулятор муфты прямой передачи (DC), 6 - гидроаккумулятор тормоза до­ Охладитель рабочей
полнительного планетарного ряда (RB), 7 - гидроаккумулятор муфты по­
вышающей передачи (ОС), 8 - внешняя пружина гидроаккумулятора, жидкости АКПП
9 - внутренняя пружина гидроаккумулятора, 10 - гидроаккумулятор тормо­ Снятие и установка
за второй передачи (2В), 11 - гидроаккумулятор тормоза первой передачи 1. Перед началом снятия деталей вы­
и передачи заднего хода (LB), 12 - гидроаккумулятор муфты понижающей полните следующие операции:
передачи (UC), 13 - сальник, 14 - масляный фильтр, 1$ - тяга механизма а) Снимите передний защитный кожух
блокировки выходного вала, 16 - штифт, 17 - собачка механизма блоки­ и защитный кожух картера двигателя.
ровки выходного вала, 18 - вал механизма блокировки выходного вала б) Слейте рабочую жидкость АКПП.
коробки передач.

http://vnx.su/
246 Автоматическая коробка передач
2. Снятие деталей производится в по­ б) Затяните болты крепления фик­ 3. При снятии деталей обратите вни­
рядке номеров, указанном на рисунке саторов трубок охладителя рабочей мание на следующие операции:
"Снятие охладителя рабочей жидкости жидкости АКПП, начиная от коробки - Снятие болтов крепления пластины
АКПП” передач. привода гидротрансформатора.
3 Установка деталей производится в 5. После завершения установки дета­ а) Поворачивая коленчатый вал
порядке, обратном снятию лей выполните следующие операции: двигателя, отверните шесть болтов
4 При установке деталей обратите а) Залейте рабочую жидкость в ко­ крепления пластины привода гидро­
внимание на следующие операции: робку передач трансформатора.
- Установка подводящего и отводяще­ б) Установите передний защитный б) Потяните гидротрансформатор в
го шлангов охладителя рабочей жид­ кожух и защитный кожух картера сторону коробки передач, чтобы он
кости АКПП. двигателя. не остался на двигателе.
Установите шланги охладителя ра­ - Отсоединение жгута проводов.
бочей жидкости так, чтобы метки Коробка передач в сборе а) Опустите коробку передач и раз­
располагались, как показано на ри­ даточную коробку в сборе в положе­
сунке Снятие ние, при котором доступ к разъемам
1. Перед началом снятия деталей вы­ жгута проводов будет достаточным
полните следующие операции: для их отсоединения.
а) Снимите передний защитный кожух б) Отсоедините разъемы жгута про­
и защитный кожух картера двигателя. водов.
б) Слейте рабочую жидкость из Примечание: отсоединяйте разъемы
АКПП и трансмиссионное масло из так, чтобы жгут проводов оставал­
раздаточной коробки. ся на кузове автомобиля.
в) Снимите передний и задний кар­
данный валы.
Примечание: задний карданный вал
изготовлен с использованием компо­
зитных материалов, поэтому при
проведении работ соблюдайте реко­
мендации, приведенные в главе
* Установка трубок охладителя рабо­ "Карданный вал".
чей жидкости в сборе, прокладки и пе­ г) Снимите приемную трубу системы
репускных болтов охладителя рабо­ выпуска.
чей жидкости АКПП. д) Снимите нижнюю крышку кожуха
а) Установите перепускные болты вентилятора системы охлаждения.
охладителя рабочей жидкости АКПП. е) Поддомкратьте коробку передач и
установите трубки с фиксаторами и раздаточную коробку в сборе.
затяните перепускные болты номи­ 2. Снятие деталей производится в по­
нальным моментом затяжки. рядке номеров, указанном на рисунке
Момент затяжки ................ 40 - 44 Нм "Снятие коробки передач в сборе".

Обозна­
чение Разъем
Жгут проводов АКБ и
А трансмиссии
Датчик частоты вращения
В входного вала АКПП
С Левый кислородный датчик
D Правый кислородный датчик
Выключатель запрещения
Е запуска
4-6 Нм
F Э/м клапаны АКПП
4-6 Нм [ \ Датчик частоты вращения
G выходного вала АКПП
,Д ( 4-6 Нм 40-*? н " Н
Датчик включения режима
"2WD" раздаточной коробки
014 13 Датчик включения режима
1 H4LLc" раздаточной коробки
Датчик частоты вращения
J переднего карданного вала
Датчик включения блокировки
К межосевого дифференциала
Снятие охладителя рабочей жидкости АКПП. 1 - шланг, 2 • распорная втул­ Датчик включения режима
L "4Н" раздаточной коробки
ка, 3 - втулка, 4 - отводящая трубка рабочей жидкости, 5 - шланг, б - охлади­
тель рабочей жидкости АКПП, 7 - распорная втулка, 8 - втулка, 9 - крон­ Выключатель режима "2WD/
М 4WD" раздаточной коробки
штейн крепления охладителя рабочей жидкости, 10 • распорная втулка,
11 - втулка, 12 • кронштейн крепления охладителя рабочей жидкости, Сервопривод переключения
13 - перепускной болт, 14 - прокладка, 15 - кронштейн крепления трубок N рехониов раздаточной коробки
охладителя рабочей жидкости, 16 • трубки охладителя рабочей жидкости
■ сборе, 17 - отводящий ш л анг рабочей жидкости, 18 - подводящий шланг Датчик частоты вращения
0 заднего карданного вала
рабо»шй жидкости, 19 - шланг, 20 - шланг, 21 - трубки охладителя рабочей
Р Датчик скорости автомобиля

http://vnx.su/
 Автоматическая коробка передач 247
4. После отсоединения коробки пере­
дач от двигателя, положите деревян­
ный брусок между двигателем и попе­
речной балкой №2.
Масляный поддонХ!
о
Деревянный
V I брусок
'Л

Поперечная
балка №2
5. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
6. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
коробки передач и раздаточной короб­
ки в сборе.
Примечание: при установке не пере­
путайте расположение болтов.
Размер болтов:
болт "А" ........................... 12 х4 0 мм
болт "ВИ........................... 12 х 55 мм
болт "С"........................... 10 х 35 мм
болт "D "........................... 10 х 38 мм

45 ± 6 Н м -—

7. После завершения установки дета­

лей выполните следующие операции:
а) Установите нижнюю крышку кожуха
вентилятора системы охлаждения.
б) Установите приемную трубу сис­
темы выпуска.
в) Установите передний и задний
карданные валы.
г) Залейте рабочую жидкость в
АКПП и трансмиссионное масло в
раздаточную коробку.
д) Установите передний защитный
кожух и защитный кожух картера
двигателя.
Снятие коробки передач в сборе. 1 - наконечник троса, 2 - динамический
демпфер, 3 - удерживающий трос, 4 - кронштейн удерживающего троса,
5 - провод массы, 6 - соединение троса управления АКПП, 7 - соединение
шлангов отопителя, 8 - стартер, 9 - теплоизолятор, 10 - щуп уровня рабо­
чей жидкости АКПП, 11 - кожух, 12 - болт крепления пластины привода
гидротрансформатора, 13 - соединение трубок охладителя рабочей жид­
кости АКПП, 14 - кронштейн крепления приемной трубы системы выпуска,
15 - разъем жгута проводов трансмиссии, 16 - поперечная балка опоры
коробки передач, 17 - опора коробки передач в сборе, 18 - жгут проводов
трансмиссии, 19 - шланг сапуна, 20 - верхние болты крепления коробки
передач к двигателю, 21 - нижние болты крепления коробки передач к
двигателю, 22 - коробка передач в сборе с раздаточной коробкой.

Основные технические данные АКПП

Спецификации_____________________
Модель Пятиступенчатая автоматическая коробка передач V5A51
Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-шаговая 2-фазная система
1-ая передача 3,789
2-ая передача 2,057
Передаточные отношения 3-я передача 1,421
коробки передач 4-ая передача 1,000
5-ая передача 0.731
Передача заднего хода 3,865
Рабочая Тип DIA QUEEN ATF SP III
жидкость Заправочная емкость, л 9.7

http://vnx.su/
248
Раздаточная коробка (4WD)
Общая информация
Внимание: процедуры проверни уров­
ня и замены масла в раздаточной ко­
робке приведены в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
Рычаг переключения
раздаточной коробки
Снятие и установка
1. (Модели с МКПП)
Снятие и установка рычага раздаточ­
ной коробки описаны в разделе
"Рычаг переключения передач и рычаг
управления раздаточной коробкой"
главы "Механическая коробка пере­
дач".
2. (Модели с А КПП)
Снятие и установка рычага раздаточ­
ной коробки описаны в разделе
"Селектор АКПП и рычаг раздаточной
коробки" главы "Автоматическая ко­
робка передач".
Проверка работы рычага
(модели с АКПП)
1. Проверьте плавность перемеще­
ния рычага раздаточной коробки, его
управляемость, а также правиль­
ность индицирования положения ры­
чага.
2. Поднимите рычаг стояночного тор­
моза, поверните ключ замка зажига­
ния в положение "ON" и установите
селектор в положение "N".
3. Проверьте, что блок индикаторов на
комбинации приборов включен, мига­
ет или выключен в соответствии с пе­
ремещением рычага управления раз­
даточной коробкой последовательно
через каждое положение, как показано
на рисунке.
4. Если выбор режима привода не 3. (Модели с МКПП)
завершен после 5 секунд и более Перед установкой раздаточной короб­
после перемещения рычага разда­ ки нанесите специальную смазку на
точной коробки в выбранное поло­ край входного вала.
жение, выполните следующие про­ Примечание: при установке не по­
цедуры. вредите сальник, указанный на ри­
а) Установите рычаг раздаточной сунке. В противном случае его необ­
коробки в положение до его пере­ ходимо заменить на новый.
мещения.
б) Запустите двигатель, проедьте на
автомобиле в прямом направлении,
затем заглушите двигатель.
в) Включите стояночный тормоз и
установите селектор в положение
"N".
г) Повторите проверку работы рыча­
га раздаточной коробки еще раз.
Примечание: если автомобиль не
полностью заторможен или селек­
тор АКПП находится в любом поло­
жении, кроме ”N”, то при переводе 4. (Модели с АКПП)
рычага из положения ”4HLc” в поло­ Перед установкой раздаточной короб­
жение "4LLc" (или наоборот) блок ин­ ки нанесите на контактную поверх­
дикаторов будет мигать чаще, чем ность адаптера герметик, как показано
обычно, и выбранный режим не будет на рисунке.
включен, что в данном случае не яв­ Герметик .......................... MITSUBISHI
ляется неисправностью. Part № MR 166584 или эквивалент
Раздаточная коробка
в сборе
Снятие
1. Снимите коробку передач в сборе с
раздаточной коробкой.
2. Снимите детали в порядке номеров,
указанных на рисунках "Снятие разда­
точной коробки в сборе".
Установка
1. Установка производится в порядке,
5. При установке не перепутайте рас­
обратном снятию. положение датчиков раздаточной ко­
2. (Модели с МКПП)
робки (см. таблицу "Расположение
При установке картера раздаточной датчиков раздаточной коробки").
коробки нанесите на контактную по­
верхность герметик, как показано на
рисунке.
Герметик.......................... MITSUBISHI
Part № MD997740 или эквивалент
Разборка и сборка
Разборка и сборка раздаточной короб-
ки производится в соответствии со
сборочными рисунками "Раздаточная
коробка" в порядке указанной на них
нумерации.
Таблица. Расположение датчиков раздаточной коробки.
Обозна­ Цвет Цвет
чение Датчик разъема
провода
А Датчик включения режима "2WD/4WD" синий черный
В Датчик включения режима "4LLc" черный коричневый
С Датчик включения режима "2WD" черный черный
D Датчик включения режима "4Н" зеленый белый
Е Датчик включения блокировки межосевого коричневый
дифференциала синий
http://vnx.su/
Раздаточная коробка (4WD) 249
Снятие раздаточной коробки
(модели с МКПП).
1 - крышка сапуна,
2 - трубка сапуна,
3 - вакуумный шланг,
4 - вакуумный шланг,
5 - датчик включения режима
"4LLc" раздаточной коробки,
6 - прокладка,
7 - шарик,
8 - датчик включения режима "2WD",
9 - прокладка,
10 - шарик,
11 - датчик включения блокировки
межосевого дифференциала,
12 - прокладка,
13 - шарик,
14 - датчик включения режима "4Н",
15 - прокладка,
16 - шарик,
17 - датчик переключения режимов
M2WD/4WDM,
18 - прокладка,
19 - шарик,
20 • кронштейн жгута проводов,
21 - кронштейн жгута проводов,
22 • блок изменения режимов рабо­
ты раздаточной коробки,
23 - пружинный штифт,
24 « рычаг переключения,
25 - раздаточная коробка в сборе,
26 - соединительный кронштейн.

Снятие раздаточной коробки

(модели с АКПП).
1 - раздаточная коробка в сборе,
2 - кронштейн жгута проводов,
3 - кронштейн жгута проводов,
4 - адаптер,
5 - автоматическая коробка передач
в сборе.

Раздаточная коробка
(модели с МКПП) (1).
1 - привод переключения передач,
2 - динамический демпфер,
3 - пылезащитный кожух,
4 - датчик скорости автомобиля,
5 - уплотнительное кольцо,
6 - датчик частоты вращения задне­
го выходного вала раздаточной ко­
робки,
7 - уплотнительное кольцо,
8 - датчик частоты вращения пе­
реднего выходного вала раздаточ­
ной коробки,
9 - уплотнительное кольцо,
10 - привод переключения режимов
работы раздаточной коробки,
11 - уплотнительное кольцо,
12 - вал раздаточной коробки.

http://vnx.su/
250 Раздаточная коробка (4WD)
Раздаточная коробка (модели с
АКПП) (1). 1 - вакуумный шланг,
2 - датчик включения режима
"4LLc*\ 3 - прокладка, 4 - шарик,
5 - датчик включения режима
"2WD", 6 - прокладка, 7 - шарик,
8 - датчик включения блокировки
межосевого дифференциала,
9 - прокладка, 10 - шарик,
11 - датчик включения режима "4Н",
12 - прокладка, 13 - шарик,
14 - датчик переключения режимов
"2WD/4WD", 15 - прокладка,
16 - шарик, 17 - фиксатор,
18 - кронштейн жгута проводов,
19 - блок изменения режимов рабо­
ты раздаточной коробки,
20 - привод переключения передач,
21 - привод переключения передач,
22 - пылезащитный кожух,
23 - динамический демпфер,
24 - датчик скорости автомобиля,
25 - уплотнительное кольцо,
26 - датчик частоты вращения зад­
него выходного вала раздаточной
коробки, 27 - уплотнительное коль­
цо, 28 - датчик частоты вращения
переднего выходного вала разда­
точной коробки, 29 - уплотнитель­
ное кольцо, 30 - привод переклю­
чения режимов работы раздаточ­
ной коробки, 31 - уплотнительное
кольцо, 32 - вал раздаточной ко­
робки.

Раздаточная коробка (2). 1 - задняя

крышка картера, 2 - сальник,
3 - стопорное кольцо, 4 - шестерня
датчика частоты вращения, 5 - ша­
рик, 6 - направляющая масла,
7 - проставка, 8 - стопорное кольцо,
9 - стопорное кольцо,
10 - защитная крышка жгута прово­
дов, 11 - кронштейн разъема,
12 - кронштейн разъема, 13 - задняя
часть картера раздаточной короб­
ки, 14 - задний выходной вал,
15 - уплотнительное кольцо,
16 - игольчатый подшипник,
17 - стопорное кольцо, 18 - чашка
межосевого дифференциала,
19 - вязкостная муфта, 20 - цепь,
21 - передний выходной вал,
22 - ведущая звездочка, 23 - иголь­
чатый подшипник, 24 - внутреннее
кольцо синхронизатора, 25 - внут­
ренний конус, 26 - внешнее кольцо
синхронизатора, 27 - внутренняя
пружина синхронизатора, 28 - сто­
порное кольцо, 29 - ступица муфты
включения полного привода,
30 - солнечная шестерня,
31 - игольчатый подшипник,
32 - пружина, 33 - муфта включения
полного привода, 34 - вилка вклю­
чения полного привода,
35 - проставка, 36 - шарик,
37 - стопорное кольцо, 38 - ступица
блокировки межосевого диффе­
ренциала.

http://vnx.su/
 Раздаточная коробка (4WD) 251
Раздаточная коробка (3).
1 - передняя крышка картера
раздаточной коробки,
2 - игольчатый подшипник,
3 - шестерни промежуточного вала,
4 - проставка,
5 - муфта включения понижающей
передачи,
6 - вилка включения понижающей
передачи,
7 - стопорное кольцо,
8 - ступица муфты включения
полного привода,
9 - шестерня пониженной передачи,
10 - игольчатый подшипник,
11 - болт,
12 - держатель заднего подшипника,
13 - ведущий вал раздаточной
коробки,
14 - пыльник,
15 - сальник,
16 - крышка маслозаливного
отверстия,
17 - направляющая масла,
18 - картер раздаточной коробки.

Основные технические данные раздаточной коробки

Спецификации_______________________________________________
Передаточные отношения Прямая передача 1,000
раздаточной коробки Пониженная передача 1,900
Тип SAE 75W-85W
Масло API GL-4
Заправочная емкость, л 2,8

http://vnx.su/
252

Система управления подключением

полного привода (4WD)
Диагностика системы 2. Установите замок зажигания в по­ 4. Включите зажигание и выберите на
ложение "LOCK" (OFF). тестере режим проверки системы
1. Если индикатор блокировки межосе­ 3. Подсоедините тестер к диагности­ управления подключением полного
вого дифференциала на комбинации ческому разъему под панелью прибо­ привода. Считайте коды неисправно­
приборов мигает с частотой 1 раз в ров. стей.
секунду (1 Гц), то это означает, что
системой самодиагностики обнаруже­ 5. После завершения проверки пере­
на неисправность и система управле­ ведите ключ замка зажигания в поло­
ния подключением полного привода жение "OFF" и затем отсоедините тес­
работает в аварийном режиме. тер от диагностического разъема.
Удаление диагностических
кодов неисправностей
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF”.
2. Если используется тестер, то под­
соедините его к диагностическому
разъему и сотрите коды.
3. Если тестер не используется, то от­
соедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи на 10
2. В этом случае необходимо проверить секунд или больше.
диагностические коды неисправностей. Внимание: после отсоединения про­
вода от отрицательной клеммы ак­
Считывание кодов кумуляторной батареи будет утра­
неисправности чено содержимое памяти электрон­
1. Убедитесь в исправном состоянии ных блоков управления других сис­
аккумуляторной батареи, так как оп­ тем.
ределение неисправности невозможно 5. После прогрева двигателя дайте
при низком напряжении аккумулятор­ ему поработать на холостом ходу не
ной батареи. менее 10 минут.
Таблица. Коды неисправностей системы управления подключением полного привода.
Код Неисправность Условия проверки Возможное место неисправности
Слишком низкое - Замок зажигания.
11 напряжение питания Напряжение в цепи питания падает ниже - Жгут проводов или разъем.
системы 9,5 В - Блок управления системой
подключения полного привода.
Слишком высокое
12
напряжение питания Напряжение в цели питания превышает 18 В Замок зажигания.
-
- Жгут проводов или разъем.
Управляющее реле Напряжение в цепи управляющего реле 6 В - Цепь управляющего реле.
13 раздаточной коробки и менее при включенном реле или более - Блок управления системой
системы 6 В при выключенном реле подключения полного привода.
- Неправильная регулировка датчика.
Напряжение сигнала датчика 0,2 В или - Датчик положения педали.
21 Датчик положения педали ниже, когда двигатель работает на режиме - Жгут проводов или разъем.
акселератора и его цепь холостого хода (регулировка датчика - Блок управления системой
считается некорректной) подключения полного привода.
- Блок управления двигателем.
Датчик частоты вращения Отсутствие сигнала датчика при переходе с - Датчик частоты вращения.
22 переднего карданного режима 2WD на режим 4WD при движении - Жгут проводов или разъем.
вала и его цепь автомобиля на средних и малых скоростях - Блок управления системой под­
ключения полного привода.
Датчик частоты вращения Нестабильность сигнала датчика при - Датчик частоты вращения.
23 переднего карданного включении муфты подключения полного - Жгут проводов или разъем.
вала и его цепь привода - Блок управления системой
подключения полного привода.
Датчик частоты вращения Нестабильность сигнала датчика частоты - Датчик частоты вращения.
24 заднего карданного вала и вращения заднего карданного вала при - Жгут проводов или разъем.
его цепь напряжении сигнала датчика положения - Блок управления системой
педали акселератора 1,5 В или более подключения полного привода.
Датчик частоты вращения Нестабильность сигнала датчика при - Датчик частоты вращения.
25 заднего карданного вала и включении муфты подключения переднего - Жгут проводов или разъем.
его цепь привода - Блок управления системой
подключения полного привода.
- Цепь выключателя стоп-сигналов.
Выключатель При движении автомобиля со скоростью - Выключатель стоп-сигналов.
26 15 км/ч или выше стоп-сигналы включены - Жгут проводов или разъем.
стоп-сигналов и его цель
более 15 минут - Блок управления системой
подключения полного привода.

http://vnx.su/
 Система управления подключением полного привода (4WD) 253
Таблица. Коды неисправностей системы управления подключением полного привода (продолжение).
Код Неисправность Условия проверки Возможное место неисправности
- Переключатель режимов работы.
Переключатель режимов Системой управления раздаточной коробки - Замок зажигания.
31 работы раздаточной обнаружен обрыв или короткое замыкание - Жгут проводов или разъем.
коробки в цепи переключателя режимов работы - Блок управления системой
подключения полного привода.
- Выключатель режима работы.
Система выключателей - Жгут проводов или разъем.
режимов работы При движении автомобиля не происходит - Блок управления системой
32 раздаточной коробки включения выбранного режима работы подключения полного привода.
(короткое замыкание или раздаточной коробки - Сервопривод переключения передач.
обрыв в цепи) - Механизм переключения передач
раздаточной коробки.
- Выключатель режима работы.
Система выключателей - Жгут проводов или разъем.
режимов работы От выключателя режима работы - Блок управления системой
33 раздаточной коробки раздаточной коробки поступает подключения полного привода.
(короткое замыкание нестабильный сигнал - Сервопривод переключения передач.
или обрыв в цепи) - Механизм переключения передач
раздаточной коробки.
Напряжение в цепи между соответствующим
э/м клапаном и блоком управления системой
подключения полного привода не соответствует - Обрыв или короткое замыкание в
Электромагнитные клапаны номинальному значению или работа э/м цепи соответствующего клапана.
34 системы подключения пе­ клапана системы подключения переднего - Электромагнитный клапан.
реднего моста привода не соответствует сигналам - Жгут проводов или разъем.
управления, поступающим к датчику (сигналы - Блок управления системой
управления обусловлены положением подключения полного привода.
рычага раздаточной коробки и сигналами
датчиков частоты вращения переднего и
заднего карданных валов)
- Цепь датчика.
Функционирование датчика включения - Датчик включения муфты.
Датчик включения муфты подключения полного привода не
35 муфты подключения - Жгут проводов или разъем.
соответствует норме, когда подача - Блок управления системой
полного привода напряжения осуществляется исправно подключения полного привода.
Напряжение на выводах блока управления - Сервопривод переключения
Сервопривод системой подключения полного привода передач.
переключения передач более или менее (90 и 10% от номинального - Жгут проводов или разъем.
41
раздаточной коробки соответственно), чем напряжение в цепи - Блок управления системой
и его цепь управляющего реле при неработающем подключения полного привода.
сервоприводе
Сервопривод - Сервопривод переключения передач
При движении автомобиля ток в цепи - Жгут проводов или разъем.
42 переключения передач сервопривода более номинального
раздаточной коробки - Блок управления системой
значения на 1 А подключения полного привода.
и его цепь
Сервопривод - Сервопривод переключения передач
Напряжение в цепи управляющего реле 6 В - Жгут проводов или разъем.
переключения передач и менее или ток в цепи сервопривода
43 - Блок управления системой
раздаточной коробки менее на 0,1 А от номинального значения
и его цепь подключения полного привода.
- Сервопривод переключения передан
Сервопривод - Жгут проводов или разъем.
переключения передач Суммарное время работы сервопривода - Блок управления системой
44 подключения полного привода.
раздаточной коробки превышает 5 минут
и его цепь - Механизм переключения передач
раздаточной коробки.
- Несоответствующее давление в
Несоответствие скоростей вращения шинах, неправильные размеры или
45 Размер одной из шин передних и задних колес при включении изношенность шин.
отличается от остальных муфты подключения переднего привода - Блок управления системой
подключения полного привода.
Блок управления системой - Блок управления системой
51 подключения полного - подключения полного привода
привода
- Жгут проводов или разъем.
Ошибка связи с электронным блоком - Блок управления системы ASTC.
61 Связь с блоком управления управления системы ASTC (обрыв цепи
- Блок управления системой
системы ASTC линий связи) подключения полного привода.

http://vnx.su/
254 Система управления подключением полного привода (4WD)
Проверка элементов
системы управления
Д атчики в к л ю ч ен и я р еж и м о в
р а б о т ы р а зд а т о ч н о й к ор обк и
1. Проверьте датчик включения режи­
мов работы M2WD/4WD".
Измерьте сопротивление между вы­
водом датчика и массой при раз­
личных положениях рычага разда­
точной коробки.
Проводимость:
2Н, 4Н ........................................ есть
4HLc, 4LLc ................................. нет
1 - датчик включения режимов "2WD/
4WD", 2 - датчик включения режима
"4НИ, 3 - датчик включения блоки­
ровки межосевого дифференциала,
4 - датчик включения режима "2\ЛГОИ,
5 - датчик включения режима ”4LLc".
2. Проверьте датчик режима "4НН.
Измерьте сопротивление между вы­
водом выключателя и массой при
различных положениях рычага раз­
даточной коробки.
Проводимость:
4Н, 4HLc .................................... есть
2Н, 4LLc..................................... нет
3 Проверьте датчик включения бло­
кировки межосевого дифференциала.
Измерьте сопротивление между вы­
водом выключателя и массой при
различных положениях рычага раз­
даточной коробки.
Проводимость:
4HLc, 4LLc ................................. есть
2Н, 4Н ......................................... нет
Таблица. Проверка блока управления системой подключения полного привода.
4. Проверьте датчик включения режима Блок управления
"2WD".
Измерьте сопротивление между вы­ системой подключения
водом датчика и массой при раз­ полного привода
личных положениях рычага разда­
точной коробки. С н я т и е и у ст а н о в к а
1. Перед началом снятия деталей
Проводимость: снимите консоль.
2Н .............................................. есть 2. Снятие деталей производится в
4Н, 4HLc, 4LLc .......................... нет порядке номеров, указанном на ри­
5. Проверьте датчик включения режи­ сунке "Снятие блока управления
ма "4lLc". системой подключения полного при­
Измерьте сопротивление между вы­ вода".
водом датчика и массой при раз­
личных положениях рычага разда­
точной коробки.
Проводимость:
4LLc............................................ есть
2Н, 4Н, 4HLc .............................. нет
П ер ек л ю ч а т ел ь р е ж и м о в
р а б о т ы р а зд а т о ч н о й к ор обк и
Проверьте наличие проводимости
между выводами переключателя,
указанными в таблице, при различ­
ных положениях рычага раздаточной
коробки.
4HLc 4Н
Снятие блока управления системой
подключения полного привода.
1 - разъем блока управления, 2 - блок
управления системой подключения
полного привода.
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
4. После завершения установки дета­
Положение рычага Выводы лей установите напольную консоль.
2Н 1 -3 Проверка
Измерьте напряжение между вывода­
4Н 1 -5 ми блока управления, указанными в
4HLc 1 -6 таблице "Проверка блока управления
системой подключения полного при­
4LLc 1 -2 вода".

П J _______ Q
41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 13 12 11 То 9 Т т т 5 Т ? 2 1
52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
Вывод Вывод Цепь Условия проверки Результат
Положение рычага раздаточной коробки: 5 - 7 В —> 10 -14 В -*
1 масса менее 1 В —►5 - 7 В
Сервопривод переключения 2Н -> 4Н, 4Н 4HLc или 4HLc -> 4LLc
передач раздаточной коробки Положение рычага раздаточной коробки: 5- 7В менее 1 В
1 масса —> 5 - 7 В
4LLc -> 4HLc, 4HLc -► 4Н или 4Н 2Н
Положение рычага раздаточной коробки: 5-7В менее 1 В
3 масса —> 5 - 7 В
Сервопривод переключения 2Н -> 4Н, 4Н -*• 4HLC или 4HLc -► 4LLc
передач раздаточной коробки Положение рычага раздаточной коробки: 5 - 7 В —> 10 - 14 В
3 масса менее 1 В -> 5 - 7 В
4LLc 4HLc, 4HLc -> 4Н или 4Н -> 2Н
5 масса Педаль акселератора: полностью отпущена
0.5 ± 0.05 В
Датчик положения (двигатель не работает)
педали акселератора Педаль акселератора: полностью нажата
5 масса 2,325 ± 0.05 В
(двигатель не работает)
Сигнал блока управления
6 масса
ASTC (переднее правое колесо) Замок зажигания: "ON" менее 1 В

http://vnx.su/
 Система управления подключением полного привода (4WD) 255
Таблица. Проверка блока управления системой подключения полного привода (продолжение).
Вывод Вывод Цепь Условия проверки Результат
V

7 18 Датчик частоты вращения Частота вращения двигателя 2000 об/мин, \

г- г г
переднего карданного вала включена 4-я передача г;
г
Н иг

Сигнал блока управления менее 1 В

8 масса Замок зажигания: "ON"
ASTC (заднее левое колесо)
V
i

Датчик частоты вращения Частота вращения двигателя 2000 об/мин,

Г
г
н
П (—
9 18 заднего карданного вала включена 4-я передача г
г

_
с —мс
Сигнал блока управления Замок зажигания: "ON" менее 1 В
10 масса
ASTC (заднее правое колесо)
13 масса Цепь питания блока Замок зажигания: "OFF" менее 1 В

со
тг
О

т—
Т—
13 масса управления Замок зажигания: "ON"

1
18 масса "Масса” датчика При всех условиях менее 1 В
Сигнал блока управления Замок зажигания: "OFF" менее 1 В
19 масса
ASTC (переднее левое колесо)
20 масса Переключатель режимов Положение рычага раздаточной коробки: 2Н 10- 14В
работы раздаточной коробки Положение рычага раздаточной коробки: менее 1 В
20 масса (положение "2Н") кроме 2Н
21 масса Переключатель режимов Положение рычага раздаточной коробки: 4Н 10- 14В
работы раздаточной коробки Положение рычага раздаточной коробки: менее 1 В
21 масса (положение ”4Н") кроме 4Н
22 масса Переключатель режимов Положение рычага раздаточной коробки. 4HLc 10- 14В
работы раздаточной коробки Положение рычага раздаточной коробки: менее 1 В
22 масса (положение "4HLc") кроме 4HLc
23 Положение рычага раздаточной коробки: 4LLc 10- 14 В
масса Переключатель режимов
работы раздаточной коробки Положение рычага раздаточной коробки: менее 1 В
23 масса (положение "4LLc”) кроме 4LLc
24 масса Линия диагностики - -
25 При всех условиях менее 1 В
масса Масса
26 При всех условиях менее 1 В
масса Масса
31 При всех условиях 10- 14 В
масса Резервная линия питания
32 Положение рычага селектора АКПП: "N" 10- 14В
масса Выключатель блокировки
Положение рычага селектора АКПП: кроме "N" менее 1 В
32 масса стартера (положение "N")
Положение рычага селектора АКПП: "Р" 10 -14 В
33 масса Выключатель блокировки
стартера (положение "Р") Положение рычага селектора АКПП: кроме "Р" менее 1 В
33 масса
Педаль тормоза: нажата 10- 14 В
34 масса Выключатель стоп-
Педаль тормоза: отпущена менее 1 В
34 масса сигналов
При всех условиях менее 1 В
35 масса Масса
Положение рычага раздаточной коробки: 10 -14 В <-> менее 1 В
37 масса
Индикатор включения режима 4HLc <-» 4LLc
2WD (заднее левое колесо) Положение рычага раздаточной коробки: 10- 14В
37 масса 2Н 4Н «-> 4HLc
Положение рычага раздаточной коробки: 2Н менее 1 В
38 масса Индикатор включения режима
4WD (переднее левое колесо) Положение рычага раздаточной коробки: менее 1 В <-> 10 -14 В
38 масса кроме 2Н
При всех условиях менее 1 В
39 масса Масса
Положение рычага раздаточной коробки: 10-14 В
40 масса 2Н или 4Н
Индикатор блокировки
межосевого дифференциала Положение рычага раздаточной коробки: менее 1 В
40 масса 4HLC или 4LLc

http://vnx.su/
256 Система управления подключением полного привода (4WD)
Таблица. Проверка блока управления системой подключения полного привода (продолжение).
Вывод Вывод Цепь Условия проверки Результат
41 масса Э/м клапаны "А" и "В" системы Положение рычага раздаточной коробки: 2Н менее 1 В
подключения переднего моста Положение рычага раздаточной коробки:
41 масса 10-14 В
кроме 2Н
42 масса Масса При всех условиях менее 1 В
43 масса Датчик включения режима Положение рычага раздаточной коробки: 2Н менее 1 В
"2WD" Положение рычага раздаточной коробки:
43 масса 10.5 В
кроме 2Н
Положение рычага раздаточной коробки:
44 масса менее 1 В
Переключатель режимов 2Н или 4Н
"2WD/4WDH Положение рычага раздаточной коробки:
44 масса 10,5 В
4HLc или 4LLc
Положение рычага раздаточной коробки:
45 масса менее 1 В
Датчик включения режима 4Н или 4HLc
"4Н" Положение рычага раздаточной коробки:
45 масса 10,5 В
2Н или 4LLc
Положение рычага раздаточной коробки:
46 масса менее 1 В
Датчик включения блокировки 4HLc или 4LLc
межосевого дифференциала Положение рычага раздаточной коробки:
46 масса 10,5 В
2Н или 4Н
47 масса Датчик включения Положение рычага раздаточной коробки: 4LLc менее 1 В
понижающей передачи Положение рычага раздаточной коробки:
47 масса (режим ”4LLc") 10,5 В
кроме 4LLc
Положение рычага раздаточной коробки:
48 масса 10 -14 В менее 1 В
Индикатор включения режима 4HLc <-► 4LLc
2WD (заднее правое колесо) Положение рычага раздаточной коробки:
48 масса 10-14 В
2Н <-> 4Н <-> 4HLc
49 масса Индикатор включения режима Положение рычага раздаточной коробки: 2Н менее 1 В
4WD (переднее правое колесо) Положение рычага раздаточной коробки:
49 масса менее 1 В <-> 10 -14 В
кроме 2Н
50 масса Датчик включения муфты Положение рычага раздаточной коробки: 2Н 10,5 В
подключения переднего моста Положение рычага раздаточной коробки:
50 масса менее 1 В
кроме 2Н
52 масса Индикатор включения Положение рычага раздаточной коробки: 4LLc менее 1 В
режима "4LLc” Положение рычага раздаточной коробки:
52 масса 10 - 14 В
кроме 4LLc

http://vnx.su/
 257

Карданный вал
Примечание: задний карданный вал
изготовлен с использованием компо­
зитных материалов, поэтому при
проведении работ выполняйте ука­
занные требования и соблюдайте
следующие меры предосторожности:
- Если на поверхности трубы кар­
данного вала обнаружена царапи­
на, то необходимо полностью про­
верить поверхность трубы на от­
сутствие повреждений методом
проникающих красок.
- Замените карданный вал при об­
наружении на поверхности трубы
трещин, сколов или прогиба.
- Не допускайте повреждения кар­
данного вала.
- Не допускайте падения карданно­
го вала, в противном случае необ­
ходимо его заменить.
- Для предотвращения повреждения
трубы карданного вала оберните Снятие и установка карданных валов. 1 - передний карданный вал в сборе,
ее резиновым кожухом (толщиной 2 - задний карданный вал в сборе.
примерно 10 мм) или другой защи­
той на время проведения операций. в) Установите ветошь в сужение
- Замените карданный вал при об­ чехла для предотвращения его по­
наружении трещин или отслоений вреждения и упрощения процесса
в местах, указанных на рисунке. снятия.

д) Отверните гайки крепления пе­

Снятие
1. Перед снятием карданных валов,
снимите нижние кожухи защиты дви­
гателя, слейте масло из раздаточной
коробки и оберните задний карданный
вал резиновым кожухом.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка карданных валов".
3. Снимите передний карданный вал в
сборе.
а) Установите рычаг управления раз­
даточной коробкой в положение ”2Н".
б) Слейте масло из раздаточной
коробки.
в) Нанесите установочные метки на
фланцевую вилку карданного вала и
фланец переднего редуктора
реднего карданного вала к перед­
нему редуктору и снимите передний
карданный вал в сборе.
Примечание: снимайте карданный
вал в прямом направлении и гори­
зонтальной плоскости, чтобы не по­
вредить чехол.
е) Установите заглушку для предот­
вращения попадания грязи в разда­
точную коробку.
4. Снимите задний карданный вал в
сборе.
а) Для предотвращения поврежде­
ния карданного вала оберните его
резиновым кожухом.
б) Нанесите установочные метки на
фланец редуктора заднего моста и
наружную обойму внутреннего шар­
нира карданного вала.
направлении и горизонтальной плос­
кости, чтобы не повредить чехол.
- Будьте осторожны, не повредите
сапун, расположенный на торце
внутреннего шарнира заднего кар­
данного вала.
С ап ун
Г 1 — ------- ; 1
L /
/ | П д 11
\ ! !
)
- Будьте осторожны, не уроните,
не ударяйте и не повредите кар­
данный вал.
- В случае падения карданного вала,
замените его на новый.
г) После снятия переднего кардан­
ного вала, установите заглушку для
предотвращения попадания грязи в
раздаточную коробку.

Проверка
1. Поворачивая фланцевую вилку ру­
кой и удерживая карданный вал, про­
верьте осевой и радиальный зазоры
подшипников крестовины и плавность
перемещения карданного шарнира
г) Установите ветошь в сужение во всех плоскостях.
чехла для предотвращения его по­ Примечание: при необходимости за­
вреждения и упрощения процесса мените карданный вал.
снятия.
Л-1254

http://vnx.su/
258
2. Используя стрелочный индикатор,
проверьте биение каждого карданного
вала.
Максимальное биение............... 0,5 мм
Если биение превышает максималь­ она не начнет выдавливаться через
ное значение, замените вал.
3. Убедитесь в отсутствии трещин или
отслаиваний трубы заднего карданно­
го вала в местах, отмеченных на ри­
сунке, в противном случае замените
трубу карданного вала.
4. Убедитесь в отсутствии биения,
деформаций или скручивания трубы
заднего карданного вала. При наличии
дефектов выполните проверку мето­
дом проникающих красок.
5. Измерьте зазор "А" трубы заднего
карданного вала, показанный на ри­
сунке.
Номинальное значение ..... 1,0 - 1,3 мм
6. Если величина зазора не соответ­
ствует номинальному значению, за­
мените карданный вал.
Карданный вал
Разборка и сборка переднего карданного вала. 1 - пресс-масленка, 2 - сто­
порное кольцо, 3 - подшипник, 4 - крестовина карданного вала, 5 - флан­
цевая вилка, 6 - передний карданный вал.
7. Производите заполнение шарнира
переднего карданного вала смазкой
через пресс-масленку до тех пор, пока
сальник.
Примечание:
- Перед затяжкой гаек и болтов
очистите резьбу крепежных дета­
лей от масла или смазки.
- Не допускайте падения карданного
вала.
- Будьте осторожны, не повредите
сапун, расположенный на торце
внутреннего шарнира заднего кар­
Примечание: данного вала.
- Если процесс заполнения смазкой - При установке карданного вала не
проходит в нормальном режиме, то повредите сальник раздаточной
смазка будет выдавливаться рав­ коробки.
номерно.
- Если сальник изношен, то смазка
через сальник будет выдавливаться
неравномерно, что приведет к не­
полному заполнению шарнира. Про­
изведите ремонт или замену кар­
данного вала.
- Если цвет смазки выдавливаемой
через сальник белый, это означает
что смазка перемешалась с водой. г) Затяните болты крепления задне­
Произведите ремонт или замену го карданного вала к редуктору зад­
карданного вала. него моста.
4. Установите передний карданный
вал в сборе.
Установка а) Установите карданный вал и со­
вместите ранее нанесенные метки
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию. на фланце карданного вала и флан­
2. Моменты затяжки указаны на сбо­ це редуктора переднего моста.
рочном рисунке "Снятие и установка Примечание:
карданных валов". - При установке карданного вала не
3. Установите задний карданный вал в повредите сальник раздаточной ко­
сборе. робки.
а) Убедитесь, что задний карданный - Перед затяжкой гаек и болтов
вал обернут резиновым кожухом. очистите резьбу крепежных дета­
б) (Ранее снятый карданный вал) лей от масла или смазки.
Установите карданный вал и совмес­ б) Затяните болты крепления пе­
тите ранее нанесенные метки на реднего карданного вала к редукто­
внешней обойме внутреннего шарни­ ру переднего моста.
ра и фланце редуктора. 5. После установки карданного вала
в) (Новый карданный вал) Установи­ снимите резиновый кожух с трубы
те карданный вал и совместите мет­ карданного вала, залейте масло в
ки на трубе карданного вала и раздаточную коробку и установите
фланце заднего редуктора. нижние кожухи защиты двигателя.
http://vnx.su/

Передний мост
Проверки и регулировки
Внимание: процедуры проверки уров­
ня и замены масла в картере перед­
него редуктора приведены в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок"
Проверка осевого зазора
подшипника ступицы
переднего колеса
1. Снимите тормозной суппорт и под­
весьте его с помощью проволоки.
2. Снимите тормозной диск.
3. С помощью стрелочного индикатора
измерьте величину осевого зазора
подшипника ступицы переднего коле­
са, перемещая ступицу в осевом на­
правлении.
Предельно допустимое
значение........................................ О мм
Модели с короткой колесной базой.
Модели с длинной колесной базой.
4. Если величина осевого зазора
превышает предельно допустимое
значение, то необходимо проверить
ступицу и поворотный кулак.
5. Установите тормозной диск.
6. Установите тормозной суппорт и за­
тяните болты.
Момент затяжки ............ 115 ± 10 Н м
Проверка общего зазора
в дифференциале
заднего редуктора
1. Включите зажигание, переведите
рычаг управления раздаточной короб­
кой в положение И2Н", затем выключи­
те зажигание.
Внимание: не вывешивайте колеса
автомобиля с помощью домкрата.
2. Проверните карданный вал до
щелчка (отсоединение механизма
подключения переднего моста).
3. Проверните карданный вал по ча­
совой стрелке до упора. Нанесите ус­
тановочные метки на пыльник и кар­
тер переднего редуктора.
17*
259
б) Проверьте боковой зазор каждой
полуосевой шестерни.
в) Проверьте люфт в шлицах полу-
осевых шестерен, приводного и
промежуточного приводных валов.
Проверка работы
электромагнитных клапанов
системы подключения
переднего моста
4. Проверните карданный вал против 1. Отсоедините вакуумные шланги
часовой стрелки до упора и измерьте (с синей полоской и желтой полос­
расстояние указанное на рисунке. кой) от электромагнитного клапана.
2. Отсоедините разъемы жгута про­
Предельно допустимое водов от электромагнитного клапана.
значение .................................... 11 мм 3. Подсоедините ручной вакуумный
насос к электромагнитному клапану
ИАН. Создайте разрежение и выпол­
ните следующие проверки:
а) Проверьте, что разрежение не
создается, когда питание от акку­
муляторной батареи не подведено
б) Проверьте, что разрежение не
создается, если подведено питание
от аккумуляторной батареи к элек­
5. Если зазор превышает предельно тромагнитному клапану "А". В этом
допустимое значение, то выполните состоянии проверьте, что разреже­
следующие проверку, ние удерживается, если вакуумный
а) Проверьте боковой зазор зубьев шланг электромагнитного клапана
ведомой шестерни главной передачи. "В” пережат.
Короткая колесная база Длинная колесная база
5 5
)бщий вид переднего моста. 1 - правый приводной вал, 2 - промежу-
очный приводной вал, 3 - привод муфты подключения переднего моста,
\ - муфта подключения переднего моста, 5 - поворотный кулак,
»- ступица переднего колеса, 7 - подшипник ступицы, 8 - ротор датчика
1аСтоты вращения колеса, 9 - кромка сальника, 10 - внешний сальник,
1 - внутренний сальник, 12 - левый приводной вал.
http://vnx.su/
260 Передний мост
в) Проверьте, что разрежение удер­ 3. Отсоединение наконечника рулевой
живается, если подведено питание тяги, верхнего и нижнего рычагов пе­
от аккумуляторной батареи к элек­ редней подвески от поворотного кулака
тромагнитным клапанам "А” и "В". и ступицы в сборе.
а) Установите съемник шаровых
опор, как показано на рисунке.
Внимание:
- Ослабьте гайку крепления на
пальце шаровой опоры поворотно­
го кулака, не отворачивайте гайку
2. Снятие тормозного диска. полностью. Во избежание повреж­
Если тормозной диск снимается с тру­
дения резьбы пальца шаровой опо­
дом, используйте два болта (М8 х 1,25),
затягивая их поочередно. ры отсоединяйте его только с по­
мощью съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­
бы не допустить его падения.

4. Подсоедините ручной вакуумный

насос к электромагнитному клапану
"В". Создайте разрежение и выпол­
ните следующие проверки:
а) Проверьте, что при отсутствии Модели с короткой колесной базой
каких-либо действий разрежение
удерживается.
75±15Н м
11 ± 2 Нм

7 ±13 Нм

220 ±10 Нм
11 ± 2 Нм

б) Проверьте, что когда питание от

аккумуляторной батареи подсоеди­ Модели с длинной колесной базой
нено к электромагнитному клапану 75 ±15 Нм 115 ± 10 Нм
"В", разрежение выравнивается.
в) Проверьте, что когда питание от 11 ± 2 Нм 4
аккумуляторной батареи подсоеди­
нено к электромагнитному клапану
"А", разрежение выравнивается.
5. Измерьте сопротивление обмоток
электромагнитных клапанов.
Номинальное значение ....... 3 6 -4 6 Ом
47 ±13 Нм
220 ±10 Нм
Ступица переднего
колеса и поворотный 11 ± 2 Нм
кулак
Снятие
• Снятие деталей производится в по­ j ! 1 0 0± 40 Нм
3
рядке номеров, указанных на рисунке 11 Q15 7
"Снятие и установка ступицы передне­ Снятие и установка ступицы переднего колеса и поворотного кулака.
го колеса и поворотного кулака". 1 - крышка ступицы переднего колеса, 2 - гайка крепления приводного вала,
• При снятии деталей обратите вни­ 3 - колпачок гайки, 4 - кронштейн крепления фиксатора тормозного шланга и
мание на следующие операции: провода датчика частоты вращения колеса, 5 - датчик частоты вращения
1. Отворачивание гайки крепления колеса, б - тормозной суппорт, 7 - тормозной диск, 8 - грязезащитный щиток,
приводного вала. 9 - соединение наконечника рулевой тяги и поворотного кулака, 10 - соеди­
Внимание: во избежание повреждения нение верхнего рычага и поворотного кулака, 11 - соединение нижнего ры­
тдшипника ступицы колеса не на- чага и поворотного кулака, 12 - кожух ротора датчика частоты вращения ко­
гружайте его весом автомобиля при леса, 13 - ступица переднего колеса и поворотный кулак в сборе,
ослабленной или снятой гайке креп­ 14 - соединение датчика высоты расположения кузова (модели с корректо­
ления приводного вала. ром фар) и верхнего рычага, 15 - шплинт.

http://vnx.su/

б) Поворачивайте болт и рукоятку
съемника так, чтобы расположить
его рычаги параллельно друг другу.
Затяните болт от руки и убедитесь,
что рычаги съемника параллельны
друг другу.
Примечание: при регулировке положе­
ния рычагов съемника убедитесь, что
его ручка расположена, как показано
на рисунке.
в) Затягивая болт съемника с помо­
щью гаечного ключа, отсоедините него колеса и поворотного кулака. значение....................................... О мм
наконечник рулевой тяги, верхний и
нижний рычаги передней подвески.
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
шайбы и гайки крепления приводного
вала.
Внимание: во избежании повреждения
подшипника ступицы колеса не на­
гружайте его весом автомобиля при
ослабленной или снятой гайке креп­
ления приводного вала.
а) Удерживая ступицу вильчатым 1. Проверка
держателем затяните гайку крепле­
ния приводного вала.
Момент затяжки ............ 220 ± 1 0 Н м
б) Если отверстие под шплинт за­
крыто колпачком гайки, слегка по­
верните его чтобы можно было ус­
тановить шплинт.
• После завершения установки деталей
надавите пальцем на чехол и про­
верьте отсутствие трещин и повреж­
дений.
Передний мост 261
г) Момент начала вращения подшип­
ника ступицы переднего колеса не
должен превышать предельно допус­
тимое значение и вращение подшип­
ника ступицы переднего колеса
должно быть плавным, без заеданий.
2. Проверка осевого зазора подшипника
ступицы переднего колеса,
а) Закрепите поворотный кулак в
тисках и, с помощью стрелочного
индикатора, измерьте величину
осевого зазора подшипника ступицы
переднего колеса, перемещая сту­
пицу в осевом направлении.
Предельно допустимое
1 - поворотный кулак, 2 - ступица пе­
реднего колеса, 3 - защитный кожух.
Разборка и сборка
• Снятие деталей производится в по-
рядке номеров, указанных на рисунке
"Разборка и сборка ступицы переднего
колеса и поворотного кулака".
Примечание: выполните операции,
приведенные в подразделе "Проверка
перед сборкой".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При сборке деталей обратите вни­
б) Если величина осевого зазора
мание
на следующие операции:
момента начала вращения подшипника ступицы не соответству­
ет указанным пределам, когда гайка
подшипника ступицы.
а) При помощи проставки установи­ затянута моментом 220 ±10 Н м, то,
те ступицу в поворотный кулак. вероятно, процедура установки под­
б) Удерживая болт от проворачива­ шипника, ступицы и/или поворотного
ния, затяните гайку. кулака была выполнена неправиль­
Момент затяжки............. 220 ± 1 0 Н м но. В этом случае замените подшип­
ник и повторите процедуру установки
подшипника в ступицу.
Проверка перед сборкой
1. Проверьте ступицу переднего коле-
са и посадочную поверхность тормоз­
ного диска на отсутствие коррозии и
повреждений.
2. Проверьте внутреннюю поверхность
поворотного кулака на отсутствие кор­
розии.
Замена болта ступицы
1. Снимите тормозной суппорт и тор­
мозной диск.
2. Удерживая ступицу, снимите болт
ступицы.
в) При помощи динамометрического
ключа измерьте величину момента
начала вращения подшипника сту­
пицы.
Предельно допустимое значение:
Модели с короткой
колесной базой ........ -............. 3t0 Н м
Модели с длинной
колесной базой ...................... 3,5 Н м
http://vnx.su/
262 Передний мост
3. Установите шайбу и гайку на новый б) Поворачивайте болт и рукоятку Перед установкой приводного вала в
болт. Удерживая ступицу, установите съемника так, чтобы расположить ступицу переднего колеса, нанесите
болт ступицы. его рычаги параллельно друг другу. консистентную смазку в места указан­
Затяните болт от руки и убедитесь, ные на рисунке.
что рычаги съемника параллельны
друг другу.
Примечание: при регулировке положе­
ния рычагов съемника убедитесь, что
его ручка расположена, как показано
на рисунке.

4. Выверните три гайки и снимите

шайбу.
5. Установите тормозной диск и тор­ 2. Установка гайки крепления привод­
мозной суппорт. ного вала.
Момент затяжки ............ 115 ± 10 Н-м
Внимание: во избежании повреждения
подшипника ступицы колеса не на­
Приводные валы гружайте его весом автомобиля при
ослабленной или снятой гайке креп­
Снятие ления приводного вала.
•Перед началом снятия деталей вы­ в) Затягивая болт съемника с помо­ а) Удерживая ступицу вильчатым
полните следующие операции; щью гаечного ключа, отсоедините держателем затяните гайку крепле­
а) Снимите нижние кожухи защиты наконечник рулевой тяги, верхний и ния приводного вала.
двигателя. нижний рычаги передней подвески. Момент затяжки ............ 220 ± 1 0 Н м
б) Слейте трансмиссионное масло 3. Снятие приводных валов.
из переднего редуктора. Внимание: при снятии левого при­
• Снятие деталей производится в по­ водного вала не повредите сальник
рядке номеров, указанных на рисунке переднего редуктора.
"Снятие и установка приводных валов".
• При снятии деталей обратите вни­ Установка
мание на следующие операции: • Установка деталей производится в
1. Отворачивание гайки крепления порядке, обратном снятию.
приводного вала. • При установке деталей обратите вни­
Внимание: во избежание повреждения мание на следующие операции;
подшипника ступицы колеса не на­ 1. (Модели с длинной колесной базой)
гружайте его весом автомобиля при Установка приводного вала.
ослабленной или снятой гайке креп­
ления приводного вала.

2. Отсоединение наконечника рулевой

тяги и нижнего рычага передней под­
вески от поворотного кулака и ступицы
в сборе.
а) Установите съемник шаровых
опор, как показано на рисунке.
Внимание:
- Ослабьте гайку крепления на
пальце шаровой опоры поворотно­
го кулака, не отворачивайте гайку
полностью. Во избежание повреж­
дения резьбы пальца шаровой опо­
ры отсоединяйте его только с по­
мощью съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­
бы не допустить его падения.

5 - кронштейн фиксатора тормозного шланга и провода датчика частоты

вращения колеса, 6 - датчик частоты вращения колеса, 7 - тормозной суп­
порт, 8 - шплинт, 9 - соединение наконечника рулевой тяги и поворотного
кулака, 10 - соединение датчика высоты расположения кузова (модели с
корректором фар) и верхнего рычага, 11 - болт, 12 - соединение стойки ста­
билизатора и нижнего рычага, 13 - соединение амортизатора и нижнего ры­
чага, 14 - шплинт, 15 - соединение нижнего рычага и поворотного кулака,
16 - тормозной диск, 17 - левый при водной вал, 18 * стопорное кольцо,
19 - правый приводной вал.

http://vnx.su/
 Передний мост 263
б) Если отверстие под шплинт за­
крыто колпачком гайки, слегка по­
верните его чтобы можно было ус­
тановить шплинт.

Проверка
1. Проверьте чехол шарнира привод­
ного вала на отсутствие трещин и по­
вреждений.
2. Проверьте шаровые опоры на под­
вижность и отсутствие износа.
3. Проверьте приводной вал на отсут­
ствие повреждений, деформаций
(изгиба) или коррозии.
4. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вала на отсутствие следов повы­
шенного износа или повреждений.
5. Проверьте сальник картера пе­
реднего редуктора (со стороны лево­
го колеса) на отсутствие поврежде­
ний.
Разборка
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанных на ри­
сунке ’’Разборка и сборка приводных
валов".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию чехла Разборка и сборка приводных валов. 1 - большой хомут чехла внутренне­
внутреннего шарнира. го шарнира, 2 - малый хомут чехла внутреннего шарнира, 3 - стопорное
а) Обмотайте изолентой шлицы кольцо, 4 - наружная обойма внутреннего шарнира, 5 - пыльник, 6 - сто­
приводного вала со стороны внут­ порное кольцо, 7 - шарики, сепаратор внутреннего шарнира, внутренняя
реннего шарнира так, чтобы не по­ обойма внутреннего шарнира, 8 - чехол внутреннего шарнира, 8 - малый
вредить чехол внутреннего шарнира хомут чехла наружного шарнира, 9 - большой хомут чехла наружного
при снятии. шарнира, 10 - малый хомут чехла наружного шарнира, 11 - чехол наружно­
б) Снимите чехол внутреннего шар­ го шарнира, 12 - наружный шарнир в сборе.
нира с приводного вала. Внимание:
- Не допускается разборка наружного шарнира. Замене подлежит либо
чехол наружного шарнира либо наружный шарнир в сборе.
- Шарнир заполнен специальной смазкой. Не допускайте ее смешива­
ния со смазками других типов.
а) Заполните смазкой полость на­ 3. Установка хомута чехла внутреннего
ружной обоймы и внутренний шар­ шарнира.
нир. а) Закрепите приводной вал и
Смазка ..................... из ремкомплекта сдвиньте наружную обойму внут­
реннего шарнира в положение, при
Количество смазки.............. 140 ± 1 0 г котором размер "А" чехла в сборе
Внимание: не закрепляйте большой находится в пределах номинального
хомут чехла. значения.
Номинальное значение "А”..... 93 ± 5 мм
Сборка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1 Установка чехла внутреннего шар­
нира:
Обмотайте изолентой шлицы при­
водного вала со стороны внутренне­
го шарнира так. чтобы не повредить
чехол при установке.
2 Установка наружной обоймы внут­
реннего шарнира. б) Установите стопорное кольцо на
наружную обойму внутреннего б) Отведите кромку чехла от наруж­
Внимание- для смазки шарниров при­ ной обоймы внутреннего шарнира
шарнира. Расположите чехол по­
ходного вала применяется специаль­ верх наружной обоймы внутренне­ для удаления воздуха из чехла.
ная смазка. Не смешивайте старую и го шарнира и закрепите чехол ма­ в) Закрепите чехол большим хому­
новую смазку, а также смазки разных лым хомутом. том.
типов.

http://vnx.su/
264
Замена чехла наружного
шарнира
1. Снимите большой и малый хомуты
чехла наружного шарнира.
Примечание: не допускается повтор­
ная установка хомутов чехлов.
Передний мост
6. С помощью обжимных щипцов 10. Совместите выступ чехла с канав­
окончательно обожмите малый хомут кой на корпусе наружного шарнира,
чехла наружного шарнира. как показано на рисунке.
Внимание:
- Зафиксируйте приводной вал в
вертикальном положении и надеж­
но обожмите губками обжимных
щипцов ту часть ленточного хо­
мута, которая будет сжата.
- Обжимайте ленточный хомут do
тех пор, пока рукоятка обжимных
щипцов не упрется в упор.

11. Вращая регулировочный болт об­

2. Снимите чехол.
3. Совместите канавки на корпусе
чехла шарнира и на валу привода
колеса, как показано на рисунке.
4. Вращая регулировочный болт об­
жимных щипцов, отрегулируйте раз­
мер "W", показанный на рисунке, до
номинального значения:
Номинальное значение "\ЛГ...... 2,9 мм
Внимание:
- Если размер "W" больше номи­
нального значения, то заворачи­
вайте регулировочный болт.
- Если размер "W" меньше номи­
нального значения, то отворачи­
вайте регулировочный болт.
Примечание:
- Один оборот регулировочного
болта изменяет размер "W” при­
близительно на 0,7 мм.
- Не поворачивайте регулировочный
болт более чем на один оборот.
5. Установите малый хомут на чехол плекта в чехол и е наружный шарнира.
наружного шарнира.
жимных щипцов, отрегулируйте раз­
мер "W" до номинального значения.
Процедура регулировки аналогична
соответствующей процедуре, приве­
денной в пункте "4й.
Номинальное значение "IV"...... 3,2 мм
12 Установите большой хомут чехла
наружного шарнира на наружный
шарнир.
7. Проверьте, что ширина обжатия хо­
мута "А" соответствует номинальному
значению.
Номинальное
значение "А” ....................... 2,4 - 2,8 мм
Примечание:
- Если величина "А " не соответст­
вует номинальному значению, то
определите значение "W" по фор­
муле:
13. С помощью обжимных щипцов
IV = 5,5 мм -А окончательно обожмите большой хо­
- Если значение "А" превышает 2,8 мут чехла аналогично соответствую­
мм, то необходимо повторно отре­ щей процедуре для малого хомута,
гулировать величину ЧАТ по пункту приведенной в пункте "6".
4 и повторить пункт 6 (например, 14. Убедитесь, что ширина обжатия
если А-2,9 мм, то W -2,6 мм). "В" большого хомута чехла шарнира
соответствует номинальному значе­
нию, а высота обжатия "С" не превы­
шает предельно допустимое значе­
ние:
Номинальное
значение "8"....................... 2,4 - 2,8 мм
Предельно допустимое
значение "С"............................... 9,5 мм
Примечание:
- Если величина "В" не соответст­
- Если значение "А" меньше 2,4 мм, вует номинальному значению, то
то необходимо снять старый хо­ определите значение "W" по фор­
мут, отрегулировать значение муле:
'W " по пункту ”4" и повторить IV = 5,5 мм -В
пункты "5" и "6" с новым хомутом - Если значение "В" превышает
(например, если А -2 ,3 мм то 2,8 мм, то необходимо повторно
W=3,2 мм). отрегулировать величину " W по
8. Убедитесь, что хомут не выходит за пункта ”11" и повторить пункт
кромку чехла и не перемещается с по­ "13". (например, если В -2.9 мм. то
садочного места. Если хомут пере­ W = 2,9 mm ).
местился. то необходимо его снять, - Если значение "В" меньше 2,4 мм.
установить новый хомут чехла шарни­ то необходимо снять старый хо­
ра и повторить операции по пунктам мут, отрегулировать значение "W
м4" - н7". по пункту "11" и повторить пункты
9. Нанесите рекомендуемое количест­ "12" и "13" с новым хомутом (напри­
во консистентной смазки из ремком- мер, если В -2,3 мм, то W=3,5 мм).
С м азка ..................... из ремкомплекта
Количество смазки.............. 175 z 10 г

IV-1_- 1|
Ь Е ii
о |ГП j: —

http://vnx.su/
 Передний мост 265
15. Убедитесь, что большой хомут
чехла не перемещается с посадочного
места. Если хомут переместился, то
его необходимо снять и повторить
операции по пунктам "12м - "14" с ис­
пользованием нового хомута чехла.

Промежуточный
приводной вал
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте масло из картера передне­
го редуктора.
б) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
в) Снимите правый приводной вал.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка промежуточного
приводного вала".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие промежуточного приводно­
го вала.
С помощью съемника снимите про­
межуточный приводной вал.
Внимание: не повредите сальник пе­ Снятие и установка промежуточного приводного вала. 1 - промежуточный
реднего редуктора. приводной вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - втулка, 4 - штифт, 5 - пневмопри­
вод муфты подключения переднего моста, 6 - вакуумный резервуар,
7 - датчик включения муфты подключения переднего моста, 8 - проклад­
ка, 9 - правый опорный кронштейн крепления переднего редуктора,
10 - вакуумный шланг, 11 - вакуумная трубка, 12 - удлинитель картера пе­
реднего редуктора.
Внимание: для предотвращения повреждения втулок необходимо только
предварительно затянуть детали, отмеченные знаком а оконча­
тельную затяжку произвести на незагруженном автомобиле после опус­
кания его на колеса.

Разборка и сборка в) Выпрессуйте подшипник с проме­

2. Отворачивание болтов опорных
кронштейнов крепления переднего
редуктора.
Ослабьте, а затем отверните болты
крепления переднего редуктора.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка болтов опорных кронштей­
нов крепления переднего редуктора.
Затяните болты опорных крон­
штейнов крепления редуктора в
следующем порядке: А, В, С, D или
А, С, В. D.
Момент затяжки .............. 80 ± 10 Н -м
• Снятие деталей производится в по­ жуточного приводного вала.
рядке номеров, указанных на рисунке
"Разборка и сборка промежуточного
приводного вала".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию под­
шипника.
а) С п о м о щ ь ю молотка загните
край пыльника, как показано на ри­
сунке.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
, 0 • При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
с г ^ = 1 1. Установка пыльника уплотнителя.
С помощью оправки запрессуйте но­
б) Установите съемник, как показано вое уплотнение в удлинитель картера
на рисунке. Затягивайте гайки съем­ переднего редуктора заподлицо с по­
ника до касания зоной "А" наружной верхностью удлинителя.
обоймы подшипника.

Внимание: при установке промежу­

точного приводного вала не повре­
дите сальник переднего редуктора.
• После завершения установки д ета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите правый приводной вал.
б) Установите нижние кожухи защ и­
ты двигателя.
в) Залейте масло в картер редуктора.

http://vnx.su/
266 Передний мост
2. Установка пыльника.
С помощью оправки установите но­
вый пыльник на промежуточный при­
водной вал.
Таблица. Размеры оправки.
Оправка Размеры, мм
Полная длина 50
Внешний диаметр 75
Толщина стенки 4

Разборка и сборка промежуточного приводного вала. 1 - промежуточный

приводной вал, 2 - подшипник, 3 - пыльник, 4 - удлинитель картера редук­
тора, 5 - уплотнение.

3. Установка подшипника.
Запрессуйте подшипник на проме­
жуточный приводной вал.

Передний редуктор
и система подключения
переднего моста
Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите нижние защитные ко­
жухи двигателя.
б) Слейте масло из картера перед­
него редуктора.
в) Снимите приводные валы.
г) Снимите промежуточный привод­
ной вал.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунках
"Снятие и установка электромагнитных
клапанов и вакуумных шлангов систе­
мы подключения переднего моста" и
"Снятие и установка переднего редук­
тора и муфты подключения переднего
моста".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие переднего карданного вала
(см. главу Карданный вал").
2. Снятие шплинта.
а) Сдвиньте чехол пневмопривода
муфты подключения переднего
моста.
б) Совместите отверстие во втулке
со штифтом, затем выбейте штифт.
Снятие и установка электромагнитных клапанов и вакуумных шлангов
системы подключения переднего моста. 1 - вакуумный шланг, 2 - вакуум­
ный шланг (с синей полосой), 3 - вакуумный шланг (с желтой полосой),
4 - вакуумные трубки в сборе, 5 - вакуумные шланги в сборе, 6 - вакуумные
трубки в сборе, 7 - крышка вентиляционной трубки, 8 - электромагнитные
клапаны в сборе, 9 - обратный клапан, 10 - вакуумный шланг, 11 - вакуумный
шланг, 12 - вакуумная трубка, 13 - вентиляционная трубка, 14 - вакуумный
резервуар, 15 - соединение вакуумного шланга (с синей полосой), 16 - со­
единение вакуумного шланга (с желтой полосой).
Примечание:
* - шланг с белой полосой,
** - шланг без белой полосы.
Установка
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Подсоединение вакуумных шлангов
к пневмоприводу.
Подсоедините вакуумные шланги к
штуцерам пневмопривода и трубкам
в соответствии с цветовыми иденти­
фикационными метками.

http://vnx.su/
 Передний мост 267
2. Установка обратного клапана.
Установите обратный клапан таким
образом, чтобы стрелка на клапане
была направлена в сторону подачи
разрежения.

- -А—
С э
Сторона t Li
подачи / 1 Сторона
разрежения / электромагнитного
Стрелка клапана

3. Установка болтов опорных крон­

штейнов крепления переднего редук­
тора (см. раздел "Промежуточный
приводной вал").
4. Установка переднего карданного
вала.
Установите передний карданный вал
так, чтобы метки относительного по­
ложения фланца карданного вала и
фланца ведущей шестерни передне­
го редуктора были совмещены.
Внимание: перед затяжкой гаек и
болтов тщательно очистите резь­
бу крепежных деталей от масла или
смазки для предотвращения ослаб­ Герметик ThreeBond 1217
ления крепления карданного вала при или равнозначный______
эксплуатации. Снятие и установка переднего редуктора и муфты подключения передне­
• После завершения установки дета­ го моста. 1 - передний карданный вал, 2 - крепление правого опорного
лей выполните следующие операции: кронштейна к раме, 3 - болт, 4 - вакуумный шланг, 5 - металлическая втул­
а) Установите промежуточный при­ ка, б - штифт, 7 - датчик включения муфты подключения переднего моста,
водной вал. 8 - прокладка, 9 - правый опорный кронштейн крепления в сборе с удлини­
б) Установите приводной вал. телем картера редуктора, 10 - муфта подключения переднего моста в сборе,
в) Залейте масло в картер передне­ 11 - левый опорный кронштейн, 12 - передний редуктор, 13 - поперечная
го редуктора. балка.
г) Установите защитный кожух кар­
тера двигателя и передний защит­ Внимание: для предотвращения повреждения втулок необходимо
ный кожух. только предварительно затянуть детали, отмеченные знаком а
окончательную затяжку произвести на незагруженном автомобиле по­
Проверка датчика включения сле опускания его на колеса.
муфты подключения б) Отделите подшипник от шестерни
переднего моста муфты, с помощью пресса удержи­
Датчик работоспособен, если цепь ме­ вая оправку напротив внутренней
жду выводами датчика замкнута при обоймы подшипника.
нажатом (ON) толкателе датчика
(сопротивление менее 2 Ом), и цепь
между выводами датчика разомкнута
при отпущенном (OFF) толкателе дат­
чика.

б) Выпрессуйте подшипник с главно­

Разборка и сборка
муфты подключения
переднего моста
• Разборка муфты производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
Разборка и сборка муфты подключения
переднего моста".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
«. Снятие главного вала и подшипника,
а) Установите съемник, как показано
на рисунке. Затягивайте гайки съем­
ника до тех пор, пока выступающая
часть "А" не зайдет на наружную
обойму подшипника.
го вала.
Внимание: не допускайте падения
главного вала при снятии. • Сборка муфты производится в по­
рядке, обратном разборке.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка сальника:
а) С помощью оправки установите
сальник заподлицо с проточкой кор­
2. Снятие шестерни муфты и подшип­
пуса муфты подключения моста.
ника.
а ) С помощью пресса через сталь­
ную пластину извлеките шестерню
муфты и подшипник.

http://vnx.su/
268 Передний мост
2. Установка подшипника и шестерни
муфты.
а) С помощью оправки запрессуйте
подшипник на шестерню до упора.

б) С помощью оправки запрессуйте

подшипник в корпус муфты подклю­
чения переднего моста.
Внимание: установите оправку на
наружную обойму подшипника.
Разборка и сборка муфты подключения переднего моста. 1 - главный вал,
2 - втулка включения муфты, 3 - регулировочная проставка, 4 - подшип*
ник, 5 - пружинный штифт, 6 - стопорное кольцо, 7 - вилка включения,
8 - шток, 9 - сальник, 10 - шестерня муфты, 11 - подшипник, 12 - сальник,
13 - корпус муфты.

л
ч?V
„ (р

3. Установка сальника. Комплект шестерен Комплект шестерен

С помощью оправки установите дифференциала главной передачи 015
сальник. 01213 14 I
55-53 Нм* 1 0 4 Ш Ц
187-245 Нм
80-88 И м
4

15-21 Им
4Г|
40-60
4. Установка пружинного штифта. а
Забейте пружинный штифт со сто­
роны фаски на штоке вилки включе­
ния так, чтобы штифт выступал в
пределах, указанных на рисунке.

(Смазать
; Герметик ! Клей: LOCTITE №271 по периметру) Щ
ThreeBond 1217 | LOCTITE №271 или
| или равнозначный | равнозначный

Разборка и сборка переднего редуктора. 1 - картер переднего редуктора,

2 - боковой сальник, 3 * наружная обойма переднего подшипника ведущей
5. Установите проставку, как показано шестерни, 4 * наружная обойма заднего подшипника ведущей шестерни,
на рисунке и убедитесь, что зазор со­ 5 - ведущая шестерня, 6 - передняя регулировочная шайба ведущей шес­
ответствует стандартному. терни, 7 - внутренняя обойма переднего подшипника ведущей шестерни,
Стандартный зазор (А)... 0,05 - 0,30 мм 8 - распорная втулка ведущей шестерни, 9 - задняя регулировочная шайба
ведущей шестерни, 10 - ведущая шестерня в сборе, 11 - внутренняя обойма
заднего подшипника ведущей шестерни, 12 - сальник, 13 - фланец,
14 - шайба, 15 - самоконтрящаяся гайка, 16 - чашка дифференциала,
17 - регулировочная шайба полуосевой шестерни, 18 - полуосевая шестер­
ня, 19 - шайба сателлита, 20 - сателлиты, 21 - ось сателлитов, 22 - стопор­
ный штифт, 23 - ведомая шестерня главной передачи, 24 - внутренняя
обойма подшипника чашки дифференциала, 25 - наружная обойма под­
шипника чашки дифференциала, 26 - регулировочная проставка подшип­
ника чашки дифференциала, 27 - чашка дифференциала, 28 - крышка кар­
тера переднего редуктора, 29 - сливная пробка, 30 - заливная пробка.
Внимание: символом отмечены элементы крепления, затяжку ко­
торых необходимо произвести после нанесения масла на резьбу.

http://vnx.su/
 Передний мост 269
Если зазор отличается от стандартного,
подберите регулировочную проставку
нужной толщины.
Проставка, № Толщина, мм
MR111526 1,1
MR111527 1,35
MR111528 Г 1,6
MR111529 1,85
MR111530 2,1
MR111531 2,35
MR111532 2.6
MR111533 2,85
6. Установка подшипника.
Напрессуйте подшипник на главный
вал до упора внутренней обоймы
подшипника в буртик вала.

Снятие и установка опоры и опорных кронштейнов крепления переднего

редуктора. 1 - правый опорный кронштейн крепления переднего редукто­
ра, 2 - левый опорный кронштейн крепления переднего редуктора, 3 - по­
перечная балка, 4 - кронштейн задней опоры, 5 - задняя опора крепления
переднего редуктора.
Главный Внимание: для предотвращения повреждения втулок необходимо
f вал только предварительно затянуть детали, отмеченные знаком а
окончательную затяжку произвести на незагруженном автомобиле по­
сле опускания его на колеса.
J! - Замените стопорное кольцо вала Замена втулок
К- привода левого колеса, располо­ опорных кронштейнов
'Ш ш ш ш женного со стороны внутреннего
шарнира, на новое.
и опоры крепления
переднего редуктора
1. С помощью оправки, снимите втул­
Замена бокового сальника ку.
1. Снимите приводной вал.
2. С помощью съемника извлеките
сальник картера переднего редуктора.

3. С помощью оправки, стержня из
мягкого металла и пластикового мо­
лотка запрессуйте новый сальник.
4. Установка приводного вала.
Нанесите универсальную консистент­
ную смазку на рабочую кромку саль­
ника и установите приводной вал.
Внимания-
- Будьте осторожны, не повредите
рабочую кромку сальника.
Опорный кронштейн
переднего редуктора
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Снимите нижние кожухи защиты
двигателя.
б) Слейте масло из картера перед­ 2. Запрессуйте втулку в опору креп­
него редуктора. ления переднего редуктора так, что­
в) Снимите приводные валы. бы втулка была расположена, как
г) Снимите промежуточный при­ показано на рисунке, и выступание
водной вал. втулки с обеих сторон опоры (или
• Снятие деталей производится в опорного кронштейна) было одинако­
порядке номеров, указанных на ри­ вым (расстояния ”А" и "В” примерно
сунке ’’Снятие и установка опоры и 0,7 мм).
опорных кронштейнов крепления пе­
реднего редуктора”.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
болтов опорных кронштейнов крепле­
ния переднего редуктора (см. ^раздел
"Промежуточный приводной вал").
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите промежуточный при­
водной вал и приводные валы.
б) Залейте масло в картер перед­
него редуктора.
в) Установите защитные кожухи
защиты двигателя.

http://vnx.su/
270 Передний мост
О с н о в н ы е технические да нн ые переднего моста
Спецификации_________________________________________
Количество смазки заполняемой в чехол и наружный шарнир, г 175 ± 10
Количество смазки заполняемой в полость наружной обоймы и внутренний шарнир, г 140 ± 10
Осевой зазор подшипника ступицы, мм 0
Момент начала вращения Модели с короткой колесной базой 3,00
подшипника ступицы, Н м Модели с длинной колесной базой 3,5
Биение ведомой шестерни главной передачи, мм 0,05
Зазора в зацеплении шестерен дифференциала, мм 0,01 - 0,25
Зазор в зацеплении шестерен главной передачи, мм 0,11 -0,16

Моменты затяжки резьбовых соединений

Гайка крепления верхнего рычага передней Гайки крепления удлинителя картера
75 ± 15 Н м 93 ± 12 Н м
подвески к поворотному кулаку редуктора к правому опорному кронштейну
Болты крепления пневмопривода муфты
Гайка крепления наконечника рулевой тяги 7 ±13 Нм 20 ± 4 Н м
подключения переднего моста
Гайка крепления нижнего рычага передней Болты крепления левого опорного
100 ±40 Н м 80 ± 10 Н м
подвески к поворотному кулаку кронштейна к раме
Болты крепления левого опорного
Болт крепления грязезащитного щитка 9 ± 2 Нм 89 ± 9 Н м
кронштейна к переднему редуктору
Болты крепления тормозного суппорта 115 ±10 Нм Гайки крепления поперечной балки к раме 80 ± 5 Н м
Гайка крепления приводного вала Гайки крепления поперечной балки
220 ± 10 Н м 53 ± 8 Н м
к ступице переднего колеса к редуктору переднего колеса
Болт крепления датчика частоты Болты крепления задней опоры
11 ± 2 Нм 23 ± 4 Н м
вращения колеса к поперечной балке
Болты крепления правого опорного Болт крепления кронштейна задней
80 ± 10 Н м 80 ±10 Н м
кронштейна к раме опоры к опоре
Болты крепления удлинителя картера Болт крепления кронштейна задней
93 ±12 Н м 53 + 8 Н м
редуктора к редуктору опоры к раме

http://vnx.su/
 271

Задний мост
Проверки и регулировки
Внимание: процедуры проверки уровня
и замены масла в картере редуктора
приведены в главе "Техническое об­
служивание и общие процедуры прове­
рок и регулировок".
Проверка общего зазора в
дифференциале заднего
редуктора
1. Установите автомобиль на плоской
горизонтальной поверхности.
2. Установите рычаг переключения
передач МКПП в нейтральное поло­
жение или рычаг селектора АКПП в
положение HN", рычаг управления
раздаточной коробкой в нейтральное
положение, затяните стояночный тор­
моз и поднимите автомобиль на подъ­
емнике (вывесите колеса).
3. Проверните карданный вал по ча­
совой стрелке до упора. Нанесите
метки относительного положения на
пыльник (крышку сальника) фланца
ведущей шестерни главной передачи
и картер заднего редуктора. Общий вид заднего моста. 1 - картер редуктора, 2 - внутренний шарнир,
3 - наружный шарнир, 4 - приводной вал, 5 - подшипник ступицы, 6 - сту­
пица заднего колеса, 7 - кулак.
2. С помощью стрелочного индикатора 6. Проверьте состояние цепи меаду
измерьте величину осевого зазора выводами датчика включения блоки­
подшипника ступицы заднего колеса, ровки заднего дифференциала.
перемещая ступицу в осевом направ­ а) Когда создано давление, цепь
лении. должна быть замкнута.
Предельно допустимое б) Когда давление отсутствует, цепь
значение ........................................ О мм должна быть разомкнута.
7. В случае неисправности датчика
включения блокировки дифференциа­
ла, замените датчик, предварительно
4. Проверните карданный вал против сняв задний редуктор.
часовой стрелки до упора и измерьте
расстояние по прямой между метками.
Предельно допустимое
значение..........................................5 мм

3. Если величина осевого зазора

превышает предельно допустимое
значение, замените ступицу.
Проверка датчика включения
блокировки заднего
дифференциала
5. Если зазор превышает предельно 1. Поднимите автомобиль на подъем­
допустимое значение, то выполните нике (вывесите колеса).
следующие проверку: 2. Отсоедините воздушные трубки и
а) Проверьте боковой зазор зубьев воздушный шланг.
ведомой шестерни главной пере­ 3. Подсоедините к воздушному шлангу
дачи. источник сжатого воздуха через мано­
б) Проверьте боковой зазор каждой метр и регулятор давления.
полуосевой шестерни. 4. С помощью регулятора установите
в) Проверьте люфт в шлицах полу- такое давление, подаваемое в воздуш­
осевых шестерен, приводного и ный шланг, чтобы показания маномет­
промежуточного приводных валов. ра были приблизительно 24,5 кПа. Проверка герметичности
Внимание: не подавайте в нагнета­ системы блокировки заднего
Проверка осевого зазора тельный шланг давление выше ука­
подшипника ступицы занного. дифференциала
заднего колеса 5. Заблокируйте заднее колесо с од­ 1. Снимите насос пневмопривода
1. Снимите тормозной диск. Поддер­ ной стороны автомобиля и медленно блокировки заднего дифференциала
живайте снимаемые агрегаты для вращайте заднее колесо с другой и отсоедините воздушный шланг от
предотвращения падения. стороны. насоса.

http://vnx.su/
272 Задний мост
2. Подсоедините к воздушному шлангу
источник сжатого воздуха через мано­
метр и регулятор давления.
3. С помощью регулятора установите
такое давление, подаваемое в на­
гнетательный шланг, чтобы показа­
ния манометра были приблизитель­
но 35 кПа.
Внимание: не подавайте в нагнета­
тельный шланг давление выше ука­
занного.
4. Перекройте воздушный клапан.
5. Если через 10 минут после подачи
давления зарегистрировано падение
давления приблизительно на 10 кПа
или меньше, то это свидетельствует
об отсутствии утечек в системе блоки­
ровки заднего дифференциала.

Снятие и установка ступицы заднего колеса. 1 - крышка ступицы задне­

го колеса, 2 - шплинт, 3 - колпачок гайки, 4 - гайка крепления приводного
вала, 5 - тормозной суппорт, 6 - тормозной диск, 7 - торос стояночного
тормоза,8 - тормозная колодка с накладкой в сборе, 9 - соединение
нижнего рычага и кулака, 10 - приводной вал, 11 - защитный кожух ро­
тора датчика частоты вращения колеса, 12 - ступица заднего колеса в
сборе, 13 - тормозной щиток.
Примечание:
- Тип 1 - трехдверные модели.
• Т и п 2 - пят идверные модели.

П р о в ер к а
1. Проверка момента начала вращения
подшипника ступицы заднего колеса,
Ступица заднего колеса а) Установите проставку на ступицу
заднего колеса и затяните гайку.
Снятие
Момент затяжки ............ 220 ± 10 Н м
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка ступицы заднего
колеса".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. Снятие гайки крепления приводного
вала
С помощью вильчатого держателя
зафиксируйте ступицу заднего коле­ 3. Снятие тормозного суппорта.
са и отверните гайку крепления при­ Внимание: для предотвращения па­
водного вала. дения суппорта необходимо предва­
Внимание: во избежание повреждения рительно привязать его шнуром.
подшипника ступицы колеса не на­ 4. Отсоединение нижнего рычага и ку­
гружайте его весом автомобиля при лака.
ослабленной или снятой гайке креп­ а) Подложите деревянный брусок
ления приводного вала. под нижний рычаг, как показано на
рисунке.
в) Измерьте момент начала вра­
щения подшипника ступицы задне­
го колеса с помощью динамомет­
рического ключа.
Предельно допустимое
значение ....................................... 3 Н м

2. Снятие тормозного диска. б) С помощью домкрата сожмите

Если тормозной диск снимается с тру­ пружину задней подвески, затем от­
дом, используйте два болта (М8 х 1,25), верните болт крепления нижнего
затягивая их поочередно. рычага и кулака.

http://vnx.su/
 Задний мост 273
г) Момент начала вращения под­
шипника ступицы заднего колеса
не должен превышать предельно
допустимое значение и вращение
подшипника ступицы заднего коле­
са должно быть плавным, без за­
еданий.
2. Проверка осевого зазора подшип­
ника ступицы заднего колеса,
а) Убедитесь, что осевой зазор
подшипника ступицы заднего колеса
не превышает предельно допусти­
мое значение.
Предельно допустимое
значение........................................ О мм

леса, 3 - гайка, 4 - соединение рычага регулировки схождения и кулака,

5 - соединение продольного рычага и кулака, 6 - шплинт, 7 - соединение
верхнего рычага и кулака, 8 - ступица в сборе с кулаком и грязезащитным
щитком, 9 - ступица заднего колеса, 10 - грязезащитный щиток, 11 - кулак.
Примечание:
- Тип 1 - трехдверные модели.
- Тип 2 - пятидверные модели.
б) Если величина осевого зазора при в) Если отверстие под шплинт за­
затянутой моментом 220 ± 10 Н м крыто колпачком гайки, слегка по­
контргайке превышает предельно верните его чтобы можно было ус­
допустимое значение, то проверьте тановить шплинт.
корректность установки подшипника,
и/или ступицы заднего колеса. Заме­
ните подшипник и повторите проце­
дуры установки.
Установка
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка нижнего рычага и кулака. его рычаги параллельно друг другу.
Подложите деревянный брусок под Затяните болт от руки и убедитесь,
нижний рычаг, как показано на ри­ что рычаги съемника параллельны
сунке. С помощью домкрата сожми­ г) После совпадения установочных друг другу.
те пружину задней подвески, затем отверстий установите шплинт на Примечание: при регулировке положе­
установите болт крепления нижнего место и зафиксируйте его. ния рычагов съемника убедитесь, что
рычага и кулака. • После завершения установки дета­ его ручка расположена, как показано
2. Установка гайки крепления привод­ лей проведите регулировку хода ры­ на рисунке.
ного вала. чага стояночного тормоза.
а) Убедитесь, что шайба приводного
вала установлена, как показано на Кулак заднего колеса
рисунке (сторона с фаской обраще­ С н яти е и уст а н о в к а
на к гайке). • Перед началом снятия деталей
б) Удерживая ступицу, затяните гай­
снимите ступицу заднего колеса.
ку крепления приводного вала. • Снятие деталей производится в по­
Момент затяжки ............ 220 1 10 Н м
рядке номеров, указанных на рисунке
Внимание- перед затяжкой гайки "Снятие и установка кулака заднего
крепления приводного вала подшип­ колеса".
ник ступицы заднего колеса не • При снятии деталей обратите внима­
должен быть нагружен весом ав­ ние на операцию по отсоединению
томобиля. верхнего рычага и рычага регулировки в) Затягивая болт съемника с помо­
схождения от кулака. щью гаечного ключа, отсоедините
а) Установите съемник шаровых рычаг регулировки схождения и верх­
опор, как показано на рисунке. ний рычаг задней подвески от кулака.
Внимание: • Установка деталей производится в
- Только ослабьте гайку крепления порядке, обратном снятию.
на пальце шаровой опоры у кулака • После завершения установки де­
заднего колеса, не отворачивайте талей выполните следующие опера­
гайку полностью. Во избежание по­ ции:
вреждения резьбы пальца шаровой а) Надавите пальцем на чехол и
опоры отсоединяйте его только с проверьте отсутствие трещин и по­
помощью съемника. вреждений.
- Привяжите съемник шнуром, что­ б) Установите ступицу заднего ко­
бы не допустить его падения. леса.

U-I2S4

http://vnx.su/
274 Задний мост
Приводной вал
С н яти е и у с т а н о в к а
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка приводного вала".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции;
1. Снятие контргайки крепления при­
водного вала (см. раздел "Ступица
заднего колеса").
2. Отсоединение нижнего рычага и ку­
лака (см. раздел "Ступица заднего ко­
леса").
3 Снятие приводного вала производи
те с помощью съемника, установлен­
ного, как показано на рисунке.

Снятие и установка приводного вала. 1 - крышка ступицы заднего колесау

2 - шплинт, 3 - колпачок гайки, 4 - гайка крепления приводного вала,
5 - датчик частоты вращения колеса, 6 - ступица заднего колеса в сборе,
7 - приводной вал, 8 - стопорное кольцо.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции;
а) Установка нижнего рычага и кула­
ка (см. раздел "Ступица заднего ко­
леса ").
б) Установка гайки крепления при­
водного вала (см. раздел "Ступица
заднего колеса в сборе").

Разборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров указанных на рисунке
"Разборка и сборка приводного вала".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции;
1. Разборка внутреннего шарнира.
а) Нанесите метки на приводной
вал, внутреннюю обойму внутренне­
го шарнира и сепаратор.
б) Снимите шарики, как показано на
рисунке.

в) Снимите сепаратор с внутренней

обоймы внутреннего шарнира и
сместите сепаратор к центру вала.

http://vnx.su/

2. Снятие чеха внутреннего и наруж­
ного шарниров.
а) Обмотайте изолентой шлицы
приводного вала со стороны внут­
реннего шарнира так, чтобы не по­ 3. Установка наружной обоймы внут­
вредить чехлы при снятии.
б) Снимите чехлы с приводного
вала.
Сборка
• Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка чехла наружного шар­
нира.
а) Обмотайте изолентой шлицевую
часть приводного вала и установи­
те чехол наружного шарнира.
б) Заложите универсальную конси­
стентную смазку во внутреннюю
часть чехла.
Смазка ................... из ремкомплекта
Количество.......................... 240 ± 10 г
Внимание: не смешивайте старую и
новую смазку, а также смазки раз­
ных типов.
в) Закрепите чехол малым и боль­ Номинальное
шим хомутом.
Внимание: для обеспечения надле­
жащего количества воздуха в наруж­
ном шарнире установка чехла должна
проводиться при нулевом угле пере­
гиба приводного вала.
2. Установка сепаратора и внутренней
обоймы внутреннего шарнира.
а) Установите сепаратор на привод­
ной вал со стороны чехла наружного
шарнира.
б) Совместите установочные метки
на внутренней обойме внутреннего
шарнира и приводном валу.
в) С помощью стержня из мягкого
металла и молотка установите внут­
реннюю обойму внутреннего шарни­
ра на приводной вал.
Задний мост 275
г) Установите сепаратор внутрен­ Проверка цепи выключателя блоки­
него шарнира и шарики. ровки заднего дифференциала
д) Надежно закрепите установлен­ 1. Проверьте наличие проводимости (не
ные детали стопорным кольцом. менее 2 Ом) между выводами "3" и "6",
когда выключатель в положении "ON"
реннего шарнира. (ВКЛ).
а) Заложите универсальную конси­ 2. Проверьте наличие разомкнутой цепи
стентную смазку на внутреннюю по­ между выводами ”2" и "3" когда выклю­
верхность наружной обоймы и во чатель в положении "OFF" (ВЫКЛ).
внутреннюю часть чехла.
Смазка ................... из ремкомплекта
Количество ......................... 275 ± 10 г
Внимание: для смазки шарниров
приводного вала применяется спе­
циальная консистентная смазка. Не
смешивайте старую и новую смаз­
I
(У
\щ 2
4; 5 6]
ку, а также консистентные смазки
разных типов. Проверка электронного блока управ­
ления приводом блокировки заднего
дифференциала
Измерьте напряжение на выводах элек­
тронного блока при подсоединенном
разъеме. Для измерения вставьте
пробник измерительного прибора со
стороны проводов в разъем и измеряй­
те напряжение между выводом "6"
разъема (вывод "массы") и соответст­
вующим проверяемым выводом по при­
веденной таблице "Проверка напряже­
ния на выводах электронного блока
управления приводом блокировки зад­
б) Установите стопорное кольцо на него дифференциала".
наружную обойму внутреннего
шарнира. Расположите чехол по­
верх наружной обоймы внутренне­
го шарнира и закрепите чехол ма­
лым хомутом.
Внимание: не закрепляйте большой
хомут чехла.
4. Установка чехла и хомута внутрен­
него шарнира.
а) Закрепите приводной вал и пе­
редвиньте наружную обойму внут­ Проверка насоса пневмопривода
реннего шарнира в положение, при блокировки заднего дифференциала
котором размер "А" чехла находит­ 1. Подсоедините воздушный шланг к
ся в пределах номинального зна­ пневмоприводу на редукторе.
чения. 2. Через тройник и короткий шланг под­
соедините манометр к нагнетательно­
му штуцеру насоса пневмопривода.
значение "А " ..........................97 ± 3 мм 3. Подведите питание от аккумулятор­
ной батареи к выводам разъема насо­
са пневмопривода.
б) Отведите кромку чехла от наруж­
ной обоймы внутреннего шарнира и
удалите воздух из чехла.
в) Закрепите чехол большим хому­
том.
Задний редуктор
Система блокировки
заднего дифференциала
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке 4. Измерьте время между моментом
"Система блокировки заднего диффе­ начала работы насоса пневмопривода
ренциала" и моментом остановки насоса. Если
• Снятие деталей кузова (см. главу насос пневмопривода остановился
"Кузов"). через 5 секунд или раньше, то датчик-
• Установка деталей производится в выключатель по давлению внутри на­
порядке, обратном снятию. соса исправен
http://vnx.su/
276 Задний мост
5. Измерьте давление (считайте по­
казания манометра) через 10-20 се­
кунд после остановки насоса пнев­
мопривода.
Номинальное значение:
При Г-30 - 0) <С................. 24,5-39 кПа
При (0 - 100){С ................ 24,5-34 кПа
Примечание: если давление находится
в пределах номинального значения, то
перепускной клапан насоса исправен.
6. Убедитесь, что насос пневмоприво­
да не работает в течение 5 минут по­
сле остановки.
7. Если в результате проверок по
пунктам "4й - "6” неисправностей не
обнаружено, то насос пневмопривода
полностью работоспособен.
Проверка цепи датчика включения
блокировки заднего дифференциала
1. Подсоедините омметр к выводам
датчика включения блокировки заднего
дифференциала.

Снятие и установка заднего редуктора. 1 - соединение заднего карданного

вала и заднего редуктора, 2 - соединение нижнего рычага и кулака, 3 - тяга
2. Датчик исправен, если при отпу­ регулировки схождения, 4 - вентиляционный шланг, 5 - штуцер, б - соеди­
щенном штоке датчика цепь между нение жгута проводов (модели с самоблокирующимся дифференциалом),
выводами замкнута, а при нажатом 7 - воздушный шланг (модели с самоблокирующимся дифференциалом),
штоке датчика цепь между выводами 8 - болт, 9 - задний редуктор, 10 - боковой сальник, 11 - динамический
разомкнута. демпфер, 12 - опорный кронштейн, 13 - втулки.
Замена бокового сальника
1. Снимите приводной вал (см. раздел
"Приводной вал").
2. Снимите фланец редуктора.
3. С помощью съемника, извлеките
сальник редуктора.
4. С помощью оправки запрессуйте но­
вый сальник, как показано на рисунке.

5. Установка фланца заднего редук­

тора.
Нанесите универсальную консистент­
ную смазку на рабочую кромку саль­
ника и установите фланец редуктора.
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите
рабочую кромку сальника.
- Замените стопорное кольцо флан­
ца редуктора на новое

Система блокировки заднего дифференциала. 1 - выключатель блоки­

ровки заднего дифференциала, 2 - электронный блок управления приво­
дом блокировки заднего дифференциала, 3 - воздушный шланг, 4 - воз­
душный шланг, 5 - штуцер, 6 - насос пневмопривода блокировки заднего
дифференциала, 7 - датчик включения блокировки заднего дифферен­
циала, 8 • прокладка.
Примечание:
6. Установите приводной (см. раздел • Тип 1 - трехдверные модели.
’Приводной вал*). * Тип 2 - пятидверные модели.

http://vnx.su/
 Задний мост 277
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления приводом блокировки заднего
дифференциала.____________________________________ _________________
Вывод № Объект проверки Условия проверки Напряжение
Переведите рычаг селектора АКПП в положение "D"
2 Датчик скорости автомобиля или установите рычаг переключения передач МКПП 10- 14В
в положение первой передачи, автомобиль медленно
движется вперед.
3 Замок зажигания (вывод IG1) Положение ключа в замке зажигания: "OFF" (ВЫКЛ) ов

—
ГО
ь.
»
Положение ключа в замке зажигания: "ON" (ВКЛ)

о
4 Насос пневмопривода блоки Положение ключа в зам При включении или удержании 10 -14 В
ровки заднего дифференциала ке зажигания: "ON" (ВКЛ) При выключении ОВ
6 Масса - - -
Выключатель Положение Выключатель в нейтральном 10 -14 В
1
блокировки "OFF" (ВЫКЛ) положении
заднего диф­ Положение Положение выключателей ОВ
9
ференциала "ON" (ВКЛ) "OFF" (ВЫКЛ) или "ON” (ВКЛ)
5 Датчик включения 4WD
режима 4WD Положение ключа в зам- 2WD ОВ
ке зажигания: "ON" (ВКЛ) Задний дифференциал 10 -14 В
8 Датчик включения блокировки заблокирован
заднего дифференциала Задний дифференциал
ОВ
разблокирован
Задний дифференциал
10 -14 В
10 Контрольная лампа блокировки заблокирован
заднего дифференциала Задний дифференциал
ОВ
разблокирован

Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте масло из картера редук­
тора.
б) Снимите задний карданный вал.
Внимание: задний карданный вал из­
готовлен с использованием компо­
зитных материалов, поэтому при
проведении работ соблюдайте ре­
комендации, приведенные в главе
"Карданный вал".
• Снятие производится в порядке номе­
ров, указанных на рисунке "Снятие и
установка заднего редуктора".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. Отсоединение нижнего рычага и ку­
лака (см. раздел "Ступица заднего ко­
леса").
4 Отсоединение нижнего рычага и ку­
лака.
а) Подложите деревянный брусок
под нижний рычаг, как показано на
рисунке.
*адний редуктор (модели без самоблокирующегося дифференциала).
- заливная пробка, 2 - прокладка, 3 - сливная пробка, 4 - прокладка.
; - крышка редуктора, 6 - пробка вентиляционного отверстия, 7 - крышка
юдшипника, 8 - дифференциал в сборе, 9 - регулировочная шайба под­
шипника, 10 - наружная обойма подшипника, 11 - внутренняя обойма под­
шипника, 12 - ведомая шестерня главной передачи, 13 - стопорный штифт,
4 - ось сателлитов, 15 - сателлит, 16 - шайба сателлита, 17 - полуосевая
шестерня, 18 - регулировочная шайба полуосевой шестерни, 19 - чашка
дифференциала, 20 - самоконтрящаяся гайка, 21 - шайба, 22 - ведущая
шестерня главной передачи в сборе, 23 - фланец ведущей шестерни глав-
юй передачи, 24 - регулировочная шайба, 25 - распорная втулка ведущей
шестерниГ26 - внутренняя обойма заднего подшипника ведущей шестер-
1и 27 - регулировочная шайба, 28 - ведущая шестерня главном передачи,

J9 *. сальник, 30 - внутренняя обойма переднего подшипника ведущей

б) С помощью домкрата сожмите
пружину задней подвески, затем от­
верните болт крепления нижнего
рычага и кулака.
шестеони 31 - наружная обойма переднего подшипника ведущей тестер-
иесгерни, за д ^ ч Г п о д ш и п н и к. ведущей шестерив,
13 - свльиик, 34 - картер редуктор».

http://vnx.su/
278 Задний мост
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
нижнего рычага и кулака (см. раздел
мСтупица заднего колеса в сборе").
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Установите задний карданный вал.
б) Залейте масло в картер заднего
редуктора.
Замена втулки опоры
заднего редуктора
1. Снимите задний редуктор.
2. С помощью съемника выпрессуйте
втулку
Примечание: при снятии втулки
убедитесь, что съемник вставлен
со стороны передней части авто­
мобиля и гайка надежно зафиксиро­
вана ключом.

Задний редуктор (модели с самоблокирующимся дифференциалом).

I - заливная пробка, 2 - прокладка, 3 - сливная пробка, 4 - прокладка,
5 - крышка редуктора, 6 - пробка вентиляционного отверстия, 7 - крышка
подшипника, 8 - шланг, 9 - воздушная трубка "А", 10 - перепускной болт,
I I - воздушная трубка "В", 12 - прокладка, 13 - привод блокировки диф­
ференциала, 14 • нажимной диск, 15 - регулировочная шайба подшипника,
16 - наружная обойма подшипника, 17 - внутренняя обойма подшипника,
18 - ведомая шестерня главной передачи, 19 - стопорный штифт, 20 - ось
сателлитов, 21 - сателлит, 22 - шайба сателлита, 23 - полуосевая шестер­
ня, 24 • регулировочная шайба полуосевой шестерни, 25 - чашка диффе­
ренциала, 26 - самоконтрящаяся гайка, 27 - шайба, 28 - ведущая шестерня
главной передачи в сборе, 29 - фланец ведущей шестерни главной пере­
дачи, 30 - регулировочная шайба, 31 - распорная втулка ведущей шестер­
ни, 32 - внутренняя обойма заднего подшипника ведущей шестерни,
33 - регулировочная шайба, 34 - ведущая шестерня главной передачи,
35 • сальник, 36 - внутренняя обойма переднего подшипника ведущей
шестерни, 37 - наружная обойма переднего подшипника ведущей шестер­
ни, 38 - наружная обойма заднего подшипника ведущей шестерни,
39 - сальник, 40 - датчик включения блокировки заднего дифференциала,
41 - прокладка, 42 - картер редуктора.

3. Запрессуйте новую втулку в опору

крепления редуктора так, чтобы
край ее наружной части был запод­
лицо с поверхностью опоры.
Примечание. при установке втулки
убедитесь, что специальный инст­
румент вставлен со стороны перед­
ней части автомобиля и гайка на­
дежно зафиксирована ключом.

Карта точек нанесения герметика и клея (фиксатора резьбового соединения).

http://vnx.su/
 Задний мост 279
Основные технические данные заднего моста
Спецификации______________________________________
Количество смазки заполняемой в чехол и наружный шарнир, г 240 ±10
Количество смазки заполняемой в полость наружной обоймы и внутренний шарнир, г 275 ± 10
Момент начала вращения подшипника ступицы, Н м 3
Осевой зазор подшипника ступицы, мм 0

Моменты затяжки резьбовых соединений

Гайка крепления нижнего рычага задней Гайка крепления приводного вала 220 ±10 Н м
145 ±10 Н м
подвески к кулаку к ступице заднего колеса
Болты крепления насоса пневмопривода Болт крепления датчика частоты 11 ±2 Н м
11 ±2 Нм
блокировки заднего дифференциала вращения колеса
Модели с длинной Болты крепления рычага регулировки 75 ± 10 Н м
135 ± 8 Н м
болты крепления колесной базой схождения задних колес к кулаку
ступицы Модели с короткой Болты и гайки крепления тяги регулировки 49 ± 8 Н м
77 ± 8 Н м
колесной базой схождения
Гайка крепления верхнего рычага задней Гайки крепления опорного кронштейна 75 ± 15 Н м
105 ±20 Н м
подвески к кулаку редуктора
Болт крепления продольного рычага Болты крепления заднего редуктора 100 ±20 Н м
148 ±22 Н м
к кулаку к подрамнику
Болты крепления тормозного суппорта 115 ± 10 Нм Болты крепления динамического демпфера 80 ± 10 Н м

http://vnx.su/
 280

Передняя подвеска
Примечание (модели с ASTC): при за­
мене деталей передней подвески или
регулировки углов установки передних
колес необходимо провести калибров­
ку нулевой точки (см. главу "Рулевое
управление").

Проверка и регулировка
углов установки колес
Предварительные проверки
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке, измерьте
давление в шинах и убедитесь, что
оно соответствует норме.
2. Перед проверкой убедитесь, что пе­
редняя подвеска, рулевое управление и
колеса находятся в нормальном техни­
ческом состоянии. Кроме того, проверь­
те, что колеса находятся в положении
прямолинейного движения.
3. Проверьте биение переднего колеса.
Максимально допустимое
биение......................... не более 1,0 мм

Схождение
1 Измерьте схождение передних колес.
Номинальное значение:
В центре протектора
ш ины ....................................0 ± 5 мм Развал ................................ 0°00' ± 30’
Угол схождения
(на каждое колесо)........ 0 00' ± 0 1 2 ’
2 Если величина схождения не соот­
ветствует номинальному значению,
произведите регулировку, вращая ру­
левые тяги на одинаковые количество
оборотов в противоположных направ­
лениях.
Примечание: величина схождения бу­ Примечание: разница развала и про­
дет уменьшаться при вращении ле­ дольного наклона оси поворота пра­ Разница:
вой и правой рулевых тяг против ча­ вого и левого колес менее 30'.
совой стрелки.
Проверка углов
поворота колес
1. Установите автомобиль на пово­
ротные блины.
Внимание: проверка производится
при нажатой педали тормоза.
2. Проверьте углы поворота колес.
Внутреннее в повороте колесо:
Модели с короткой
колесной базой ............ 36°49‘ ± 1°30'
Модели с длинной
колесной базой ........... 36Ю1' ± 1°30'
Внешнее в повороте колесо:
Модели с короткой
колесной базой ..................... . 32с06'
Модели с длинной
колесной базой .................... . 32°18'
Развал, продольный
и поперечный наклоны
оси поворота
1. Измерьте развал, продольный на­
клон и поперечный наклон оси пово­
рота передних колес с помощью инст­
румента для данных процедур.
Номинальное значение:
Продольный наклон оси поворота:
Модели с короткой
колесной базой ........... 3°39' ±1 W
Модели с длинной
колесной базой ........... 3°3V ±1 V0'
Поперечный наклон
оси поворота .......................... 11 °30‘
2 Если развал или продольный на­
клон оси поворота не соответствуют
номинальному значению, то выполни­
те era регулировку, вращая регулиро­
вочный болт (передний и задний) кре­
пления нижнего рычага в соответст­
вии с регулировочной картой.
3. Как читать регулировочную карту
(пример).
а) Подсчитайте разницу между из­
меренным значением и допустимым
значением развала и продольного
наклона оси поворота.
Развал ........................................ 0 36'
Продольный наклон
оси поворота ........................... -0 1 3 '
б) Для данных, приведенных в при­
мере. чтобы уменьшить развал на
0°3б* и увеличить продольный наклон
оси поворота на 0 13, вращайте ре­
гулировочный эксцентрик переднего
регулировочного болта крепления
нижнего рычага на 1,5 деления или
эксцентрик заднего регулировочного
болта крепления нижнего рычага на
2,5 деления в направлении "В".
Верхний рычаг
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка верхнего рычага
передней подвески".

http://vnx.su/
 Передняя подвеска 281
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по отсоединению
шаровой опоры верхнего рычага,
а) Установите съемник шаровых
опор, как показано на рисунке.
Внимание:
- Топько ослабьте гайку крепления
на пальце шаровой опоры поворот­
ного кулака, не отворачивайте
гайку полностью. Во избежание по­
вреждения резьбы пальца шаровой
опоры отсоединяйте его только с
помощью съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­
бы не допустить его падения.

б) Поворачивайте болт и рукоятку

съемника так, чтобы расположить
его рычаги параллельно друг другу.
Затяните болт от руки и убедитесь,
что рычаги съемника параллельны
друг другу.
Примечание: при регулировке поло­
жения рычагов съемника убедитесь,
что его ручка расположена, как пока­
зано на рисунке.

в) Затягивая болт съемника с помо­

щью гаечного ключа, отсоедините
шаровую опору верхнего рычага пе­
редней подвески от поворотного ку­
лака.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Проверьте чехол на отсутствие
механических повреждений. 9 - шаровая опора верхнего рычага.
б) Проверьте и отрегулируйте углы Внимание: соединения, отмеченные знаком следует сначала затя-
установки передних колес. нут ь только предварительно , а окончательную затяжку произвести
на незагруженном автомобиле после опускания его на колеса.
Проверка момента начала 2. Если момент начала вращения
вращения пальца шаровой пальца шаровой опоры превышает
опоры верхнего рычага номинальное значение, то замените
Покачайте несколько раз палец ша­ шаровую опору.
ровой опоры, наденьте на него гайку 3. Если измеренная величина меньше
и« с помощью динамометрического номинального значения, то проверьте
ключа, измерьте момент начала вра­ легкость и плавность перемещения
щения пальца шаровой опоры. пальца шаровой опоры и отсутствие
чрезмерного люфта.
Номинальное значение ..... 0,4 - 5,6 Н м

http://vnx.su/
282
Проверка чехла шаровой
опоры верхнего рычага
1 Надавит© пальцем на чехол и
проверьте чедол на отсутствие изно­
са. повреждений, трещин потерто­
стей и ухудшение технического со­
стояния
2 Если обнаружены механические по­
вреждения чехла, замените шаровую
опору верхнего рычага
Внимание трещины и повреждения
чемпа могугл привести к повреждению
шаровой опоры
Стойка передней
подвески
С нити# и установка стойки перед­
ней подвески. 1 - крышка, 2 - болт,
3 - гайка, 4 - стойка передней под­
вески.
Внимание соединения, отмеченные
знаком следует сначала з а т я ­
н у т ь то л ь ко предезрительно, а
окончательную затяжку произве­
с т и на незагруженном автом обиле
после опускания его на колеса
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­ Момент затяжки
полните следующие операции
а) Снимите верхний рычаг
6} Снимите аккумуляторную батарею максимальная длина не превышала
и полку аккумуляторной батареи
в) Снимите воздушный фильтр
• Смятие деталей производится а по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка стойки передней
подвески*.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции
а) Установите воздушный фильтр
б) Установите п о т у аккумуляторной
батареи и аккумуляторную батарею.
г) Установите верхний рычаг.
А) Выполните проверку и регулировку
утлое установки колес
Передняя подвеска
Разборка
Внимание:
Разборка и сборка стойки передней
подвески. 1 - гайка, 2 - шайба,
3 - верхняя втулка, 4 • металличе­
ская втулка, 5 - верхний кронштейн Момент затяжки ...... не более 74 Н м
пружины, 6 - верхний виороиэоля-
тор, 7 - подушка, 8 - нижняя втулка, для сжатия пружины так, чтобы их
9 • ограничитель хода сжатия пру­
жины, 10 - пружина, 11 - нижний
виброизолятор, 12 - амортизатор.
• Снятие деталей производится а по­
рядке номеров указанных на рисунке
"Разборка и сборка стойки передней
подвески"
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию гайки
штока амортизатора.
а) С помощью инструмента для сжа­
тия пружины сожмите пружину стой­
ки передней подвески
мента дня сжатия пружины слиш­
ком сильно
не более 74 Н м
- Установите рычаги инструмента
для сжатия пружины так, чтобы их
длины пружины
- Не применяйте пневматический
инструмент
б) Удерживая шток от проворачива­
ния при помощи торцевого ключа,
отверните гайку штока амортизатора
http://vnx.su/
Проверка перед сборкой
1. Проверьте резиновые детали на от­
сутствие повреждений или износа.
2 Проверьте пружину на отсутствие
деформации, износа или поврежде­
ний
3. Убедитесь в том, что работа амор­
тизатора соответствует норме, про­
верьте отсутствие утечек масла и по­
сторонних шумов в работе.
Сборка
• Сборка производится в порядке, об­
ратном разборке.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
гайки штока амортизатора и верхнего
кронштейна пружины.
а) С помощью инструмента для сжа­
тия пружины сожмите пружину стой­
ки передней подвески и установите
амортизатор
- Не затягивайте болт инстру­
мента для сжатия пружины слиш­
ком сильно.
- Установите рычаги инструмента
максимальная длина не превышала
длины пружины.
- Не применяйте пневматический
инструмент
б) Совместите паз нижнего седла
пружины с нижним концом пружины
и установите гайку штока амортиза­
тора
в) Установите верхний кронштейн
пружины, как показано на рисунке
г) С легка затяните гайку штока
амортизатора
д ) Снимите инструмент для сжатия
пружины, затем затяните гайку штока
амортизатора
Внимание: не применяйте пневмати­
ческий инструментi
Момент затяжки.......... ....... 2 2 ± 2 И м
 Передняя подвеска 283
Нижний рычаг
Проверка
Проверьте шаровую опору нижнего
рычага.
а) Поддомкратьте автомобиль
б) Отсоедините стойку стабилизато­
ра от нижнего рычага передней под­
вески
в) Перемещая нижний рычаг
вверх-вниз убедитесь в отсутствии
люфта шаровой опоры. При обна­
ружении люфта замените шаровую
опору.
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
“Снятие и установка нижнего рычага
передней подвески".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1 Отсоединение шаровой опоры ниж­
него рычага и наконечника рулевой
тяги от поворотного кулака,
а) Установите съемник шаровых
опор, как показано на рисунке.
Внимание
- Только ослабьте гайку крепления
на пальце шаровой опоры поворот­
ного кулака, не отворачивайте
гайку полностью. Во избежание по­
вреждения резьбы пальца шаровой
опоры отсоединяйте его только с
помощью съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­ Снятие и установка нижнего рычага передней подвески. 1 * соединение дат­
бы не допустить его падения. чика высоты расположения кузова (модели с корректором фар) и нижнего
рычага, 2 - соединение стойки стабилизатора и нижнего рычага, 3 - соеди­
нение амортизатора и нижнего рычага, 4 - шплинт, 5, 6 * гайка, 7 - болт,
8 - ступица переднего колеса в сборе с поворотным кулаком, 9 - регулиро­
вочный болт, 10 - нижний рычаг, 11 - динамический демпфер, 12 - шаровая
опора нижнего рычага.
Внимание: соединения, отмеченные знаком следует сначала затя­
нуть только предварительно, а окончательную затяжку произвести
на незагруженном автомобиле после опускания его на колеса.
в) Затягивая болт съемника с помо­ Проверка момента начала
щью гаечного ключа, отсоедините вращения пальца шаровой
шаровую опору нижнего рычага пе­ опоры нижнего рычага
редней подвески от поворотного ку­ 1 Покачайте несколько раз палец ша­
лака. ровой опоры, наденьте на него гайку
2. Снятие регулировочных болтов (для и, с помощью динамометрического
регулировки развала и продольного ключа, измерьте момент начала ара
наклона оси поворота) крепления щемия пальца шаровой опоры
б) Поворачивайте болт и рукоятку нижнего рычага
Номинальное значение 1.0 - 6,9 Н м
съемника так, чтобы расположить Нанесите установочные метки на
его рычаги параллельно друг другу регулировочный эксцентрик и под­
Затяните болт от руки и убедитесь, рамник, затем отверните болты кре­
что рычаги съемника параллельны пления нижнего рычага
Друг другу
Примечание при регулировке попоже-
рычагов съемника убедитесь, что
его ручка расположена, как показано
на рисунке.

Рычаги
парал­ • Установка деталей производится в
лельны порядке, обратном снятию
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Проверьте чехол шаровой опоры
нижнего рычага на отсутствие меха­
нических повреждений
б) Проверьте и отрегулируйте углы
2 Если момент начала вращения
пальца шаровой опоры превышает
номинальное значение, то замените
шаровую опору
3. Если измеренная величина меньше
номинального значении, то проверьте
легкость и плавность перемещения
пальце шаровой опоры и отсутствие
чрезмерного люфта.

http://vnx.su/
284 Передняя подвеска
Проверка и замена
чехла шаровой опоры
нижнего рычага
1. Процедура проверки.
а) Надавите пальцем на чехол и про­
верьте его на отсутствие износа, по­
вреждений, трещин, потертостей и
ухудшение технического состояния.
б) Если обнаружены механические
повреждения чехла, замените ша­
ровую опору нижнего рычага.
Внимание:
- Трещины и повреждения чехла мо­
гут привести к повреждению ша­
ровой опоры.
- Если защитный чехол поврежден
во время выполнения работ по
техническому обслуживанию, то
замените защитный чехол новым и
повторите проверку.
2. Замена чехла.
а) Снимите чехол.
б) Заложите универсальную конси­
стентную смазку на внутреннюю
часть чехла, как показано на рисунке,
затем нанесите универсальную кон­
систентную смазку на шаровую опору • Установка деталей производится в 2. Если момент начала вращения
и смажьте ею кромки чехла. порядке, обратном снятию. пальца шарового шарнира превышает
• При установке деталей обратите номинальное значение, то замените
внимание на установку втулки стаби­ стойку стабилизатора.
лизатора. 3. Если измеренная величина меньше
Расположите прорезь втулки, как номинального значения, то проверьте
показано на рисунке. легкость и плавность перемещения
пальца шарового шарнира и отсутст­
вие чрезмерного люфта.
Проверка и замена чехла
шарового шарнира стойки
в) Обмотайте резьбовую часть паль­ стабилизатора
ца шаровой опоры изолентой и затем
установите чехол шаровой опоры. 1. Процедура проверки.
а) Надавите пальцем на чехол и
Внимание: не допускайте попадания проверьте чехол на отсутствие из­
смазки на коническую поверхность носа, повреждений, трещин, потер­
шаровой опоры.
тостей и ухудшение технического
г) С помощью оправки установите че­
хол на шаровую опору до его полной состояния.
посадки, как показано на рисунке. б) Если обнаружены механические
• После завершения установки дета­ повреждения чехла, замените стой­
Внимание: для предотвращения по­ лей выполните следующие операции: ку стабилизатора.
падания смазки на соединение шаро­ а) Установите нижние кожухи защи­ Внимание:
вой опоры и поворотного кулака , не ты двигателя.
нажимайте на чехол до установки. - Трещины и повреждения чехла мо­
б) Проверьте чехол шарового шар­ гут привести к повреждению ша­
нира стойки стабилизатора на отсут­ рового шарнира.
ствие механических повреждений. - Если защитный чехол поврежден
во время выполнения работ по
Проверка момента техническому обслуживанию, то
начала вращения пальца замените защитный чехол новым и
шарового шарнира стойки повторите проверку.
стабилизатора 2. Замена чехла.
1. Покачайте несколько раз палец ша­ а) Снимите стопорное кольцо и чехол.
рового шарнира, наденьте на него
гайку и, с помощью динамометриче­
ского ключа, измерьте момент начала
д) Проверьте чехол на отсутствие вращения пальца шарового шарнира.
трещин или повреждений.
Номинальное значение 4,9 - 19,6 Н м

Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей б) Заложите внутрь чехла универ­
снимите нижние кожухи защиты дви­ сальную консистентную смазку.
гателя. в) Обмотайте резьбовую часть паль­
• Снятие деталей производится в по­ ца шарового шарнира изолентой и
рядке номеров, указанных на рисунке затем установите новый чехол.
"Снятие и установка стабилизатора г) Закрепите чехол стопорным коль­
поперечной устойчивости". цом.

http://vnx.su/
 Передняя подвеска 285
Основные технические данные передней подвески
Спецификации___________________________________________
Схождение В центре протектора шины, мм 0 ±5
Угол схождения (на каждое колесо) СИЮ' ± 0°12’
Развал (ТОО’ ± 30’
Продольный наклон Модели с короткой колесной базой 3°39' ±1°00'
Углы установки оси поворота Модели с длинной колесной базой 3°31'±Г00'
колес Поперечный наклон оси поворота 11230’
Внутреннее в повороте Модели с короткой колесной базой 36°49’ ± 1°30’
колесо Модели с длинной колесной базой 36°0Г ±1°30'
Внешнее в повороте Модели с короткой колесной базой 32°06
колесо Модели с длинной колесной базой 32°18‘
Момент начала вращения пальца шаровой опоры верхнего рычага, Н м 0,4 - 5,6
Момент начала вращения пальца шаровой опоры нижнего рычага, Н м

C D

С О
1
0
Момент начала вращения пальца шарового шарнира стойки стабилизатора, Н м 4,9 -19 6
Модели с длинной Модели с двигателем 6G75 305
Длинна пружины стойки передней подвески колесной базой Модели с двигателем 4М41 315
в свободном состоянии, мм Модели с короткой Модели с двигателем 6G75 310
колесной базой Модели с двигателем 4М41 315
Биение переднего колеса не более 1 мм
Внешний диаметр пружины передней подвески, мм 107-127

Моменты затяжки резьбовых соединений

Гайки крепления верхнего рычага Гайки крепления нижнего рычага 145 ± 10 Н м
108 ± 12 Н м к подрамнику
к подрамнику
Болты крепления шаровой опоры к верхнему Болты крепления шаровой опоры 125 ±25 Н м
34 ± 6 Н м к нижнему рычагу
рычагу
Гайка крепления шаровой опоры верхнего Гайка крепления шаровой опоры нижнего 100 ±40 Н м
74 ±14 Н м рычага к поворотному кулаку
рычага к поворотному кулаку
Гайка штока амортизатора передней Гайки крепления стойки стабилизатора 130 ±10 Н м
44 ± 5 Н м
подвески
Гайка креплении стойки передней подвески Болты кронштейна крепления 44 ± 10 Н м
133 ± 12 Н м стабилизатора поперечной устойчивости
к нижнему рычагу

http://vnx.su/
286

Задняя подвеска
Описание
Задняя многорычажная подвеска на
сдвоенных параллельных рычагах
обеспечивает независимый ход каж­
дого колеса, что гарантирует хороший
контакт колес с дорогой, плавную,
комфортную езду и хорошую управ­
ляемость.

Проверка и регулировка
углов установки задних
колес
• Установите автомобиль на ровную
горизонтальную площадку и измерьте
углы установки задних колес.
• Перед измерением элементы и де­
тали задней подвески и колеса долж­
ны быть приведены в нормальное
техническое состояние.
• Проверьте биение заднего колеса.
Максимально допустимое
биение......................... не более 1,0 мм
Развал
1. Измерьте развал задних колес с
помощью инструмента для данной
процедуры.
Номинальное значение ....... 0 V 0 ’ ± 30’
Примечание: разница углов между ле­
вым и правым колесами должна со­
ставлять не более 30 '.
Общий вид задней подвески. 1 - амортизатор, 2 * пружина, 3 - подрамник,
4 - верхний рычаг, 5 - нижний рычаг, 6 - рычаг регулировки схождения,
7 - стабилизатор поперечной устойчивости, 8 - продольный рычаг.
Схождение 1. Отсоединение шаровой опоры верх­
1. Измерьте схождение колес. него рычага от кулака,
Номинальное значение: а) Установите съемник шаровых
опор, как показано на рисунке.
В центре
протектора ш ины .............. 3 ± 3 мм Внимание:
- Ослабьте гайку крепления на
Угол схождения пальце шаровой опоры к кулаку, не
(на каждое колесо)........ 0 V 6 ' ± ОV 6' отворачивайте гайку полностью.
2. Если измеренная величина схожде­ Во избежание повреждения резьбы
ния не соответствует номинальному пальца шаровой опоры отсоеди­
значению, то произведите регулировку няйте его только с помощью
схождения задних колес вращением
съемника.
регулировочных болтов рычагов регу­ - Привяжите съемник шнуром, чпло-
лировки схождения на одинаковую ве­ бы не допустить его падения.
личину.
Примечание:
- С левой стороны автомобиля:
вращайте болт по часовой стрел­
ке для уменьшения схождения.
- С правой стороны автомобиля:
вращайте болт по часовой стрел­
ке для увеличения схождения.

2. Если измеренная величина развала

не соответствует номинальному зна­
чению, то отрегулируйте его вращени­ б) Поворачивайте болт и рукоятку
ем регулировочного болта крепления съемника так, чтобы расположить
нижнего рычага. его рычаги параллельно друг другу.
Примечание: Затяните болт от руки и убедитесь,
- С левой стороны автомобиля: что рычаги съемника параллельны
вращайте болт по часовой стрел­ друг другу.
ке для уменьшения развала. Примечание: при регулировке положе­
- С правой стороны автомобиля: ния рычагов съемника убедитесь, что
вращайте болт по часовой стрел­ его ручка расположена, как показано
ке для увеличения развала. на рисунке.

Верхний рычаг
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
слейте тормозную жидкость.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка верхнего рычага
3. После завершения регулировки задней подвески".
развала отрегулируйте схождение • При снятии деталей обратите внима­
задних колес. ние на следующие операции:

http://vnx.su/
 Задняя подвеска 287
в) Затягивая болт съемника с помо­
щью гаечного ключа, отсоедините
шаровую опору верхнего рычага от
кулака заднего колеса.
2. Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний верхнего рычага и правильности
установки его болтов.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­
ции:
а) Надавите пальцем на чехол и про­
верьте чехол на отсутствие трещин
или повреждений.
б) Залейте тормозную жидкость и
прокачайте тормозную систему.
в) Проверьте и отрегулируйте углы
установки задних колес.
Проверка момента начала
вращения пальца шаровой
опоры верхнего рычага
1. Покачайте несколько раз палец ша­
ровой опоры, наденьте на него гайку, и,
при помощи динамометрического клю­
ча, измерьте момент начала вращения
пальца шаровой опоры.
Момент начала
вращения....................... 1,47 - 7.84 Н м

д) Заложите универсальную конси­

стентную смазку внутрь чехла, как
показано на рисунке.
Количество смазки .................22 ±1 г

Защитный
/ Л \ чехол
/4 ! \й
и/г / \\
2. Если момент начала вращения в) Нанесите универсальную конси­
превышает номинальное значение, стентную смазку вокруг пальца шаро­
то замените шаровую опору верхне­
го рычага вой опоры. —| | - Не менее 33 мм
3. Если момент начала вращения Количество смазки ....................... 7,5 г
меньше номинального значения, то Внимание: будьте осторожны при
убедитесь, что вращение пальца ша­ нанесении смазки, не допускайте ее
ровой опоры верхнего рычага проис­ попадания на резьбовую часть паль­
ходит плавно, без заеданий. ца шаровой опоры
е) Обмотайте резьбовую часть
Проверка и замена чехла пальца шаровой опоры изолентой.
шаровой опоры верхнего ж) С помощью оправки установите
рычага чехол на шаровую опору до его пол­
ной посадки.
Примечаний• при отсоединении верх­ Внимание: для предотвращения по­
него рычага от поворотного кулака, падания смазки на соединение шаро­
всегда заменяйте чехол шаровой вой опоры и поворотного кулака, не
опоры и стопорное кольцо. нажимайте на чехол.
1. Проверьте чехлы на отсутствие из­ г) Установите стопорное кольцо и
носа, повреждений, трещин, потерто­ нанесите на него универсальную
стей и ухудшение технического со­ консистентную смазку. I
стояния.
2. Если обнаружены механические
повреждения чехлов, то замените
шаровую опору верхнего рычага
подвески.
Примечаний трещины и повреждения
чехла могут вызвать повреждение
шаровой опоры.
3. Замена чехла шаровой опоры верх­
него рычага.
з) Снимите чехол шаровой опоры, з) Надавите пальцем на чехол и
б) С помощью инструмента для сня­ проверьте чехол на отсутствие тре­
тия стопорных колец, снимите сто­ щин или повреждений.
порное кольцо.

http://vnx.su/
288 Задняя подвеска
Амортизатор, пружина
и нижний рычаг задней
подвески
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка пружины, аморти­
затора и нижнего рычага задней под­
вески".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. Снятие регулировочного болта креп­
ления нижнего рычага задней подвески
к кулаку.
а) С помощью домкрата сожмите
пружину задней подвески и отверни­
те болт крепления нижнего рычага
задней подвески к кулаку.

б) Медленно опустите домкрат и

снимите пружину.
2 Снятие регулировочного болта кре­
пления нижнего рычага.
Нанесите установочные метки на
кулачок регулировочного болта и
подрамник и отверните болт.
5 - металлическая втулка, б - втулка, 7 - шайба, 8 - болт, 9 - пружина,
10 - верхний виброизолятор, 11 - нижний виброизолятор, 12 - регулиро­
вочный болт, 13 - нижний рычаг передней подвески.
Внимание: для предот вращ ения повреж дения вт улок необходимо
т олько предварительно затянуть детали , отмеченные знаком а
окончат ельную затяжку произвест и на незагруженном автомобиле по­
сле опускания его на колеса.

Замена втулки нижнего б) Установите втулку стабилизатора

рычага поперечной устойчивости так, чтобы
прорезь на втулке располагалась,
С помощью оправки произведите за­ как показано на рисунке.
мену втулки нижнего рычага задней
подвески.
-- N
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. ^Оправка
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке

р
пружины и болта крепления нижнего
рычага к кулаку. ^Втулка
а) Расположите пружину так, чтобы
цветовая метка располагалась со
стороны нижнего рычага.
б) Совместите паз нижнего седла
пружины с нижним концом пружины. в) Совместите край установочной
в) Подложите деревянный брусок под метки с краем втулки и затяните бол­
нижний рычаг. С помощью домкрата Стабилизатор ты кронштейна крепления стабилиза­
сожмите пружину задней подвески и тора поперечной устойчивости.
установите болт крепления нижнего поперечной Момент затяжки .............. 4 4 ± 10 Н м
рычага к кулаку.• устойчивости
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка стабилизатора
поперечной устойчивости".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
втулки стабилизатора поперечной ус­
тойчивости.
а) Установите стабилизатор попе­ • После завершения установки дета­
• После завершения установки дета­ речной устойчивости так, чтобы ус­ лей надавите пальцем на чехол стойки
лей проверьте и отрегулируйте углы тановочные метки находились с ле­ стабилизатора и проверьте чехол на
установки задних колес. вой стороны автомобиля. отсутствие трещин или повреждений.

http://vnx.su/
 Задняя подвеска 289
Проверка момента
начала вращения пальца
шарового шарнира стойки
стабилизатора
1. Покачайте несколько раз палец
шарового шарнира, наденьте на него
гайку, и, при помощи динамометри­
ческого ключа, измерьте момент на­
чала вращения пальца шарового
шарнира.
Момент начала
вращения........................ 6,86 -19,6 Н м

Рычаг регулировки в) Затягивая болт съемника с помо­

щью гаечного ключа, отсоедините
схождения шаровый шарнир рычага регулировки
Снятие и установка схождения от кулака.
2. Если момент начала вращения 2. Снятие болта крепления рычага ре­
превышает номинальное значение, • Снятие деталей производится в по­ гулировки схождения.
то замените стойку стабилизатора в рядке
"Снятие
номеров, указанных на рисунке
и установка рычага регули­
Нанесите установочные метки на
сборе. подрамник и регулировочный болт,
3. Если момент начала вращения ровки схождения".
• При снятии деталей обратите внима­
затем снимите болт.
меньше номинального значения, то ние на следующие операции:
убедитесь, что вращение пальца ша­ 1. Отсоединение шарового шарнира
рового шарнира стойки стабилизатора рычага регулировки схождения от ку­
происходит плавно, без заеданий. лака.
Проверка и замена чехла а) Установите съемник шаровых опор,
как показано на рисунке.
шарового шарнира стойки Внимание:
стабилизатора - Только ослабьте гайку крепления
1. Процедура проверки. на пальце шарового шарнира к ку­
а) Надавите пальцем на чехол и про­ лаку заднего колеса, не отворачи­
верьте его на отсутствие износа, по­ вайте гайку полностью. Во избе­
вреждений, трещин, потертостей и жание повреждения резьбы пальца
ухудшение технического состояния. шарового шарнира отсоединяйте
б) Если обнаружены механические его только с помощью съемника.
повреждения чехла, замените стой­ - Привяжите съемник шнуром, что­ • Установка деталей производится в
ку стабилизатора. бы не допустить его падения. порядке, обратном снятию.
Внимание: трещины и повреждения • После завершения установки дета­
чехла могут привести к поврежде­
лей выполните следующие операции:
а) Надавите пальцем на чехол и про­
нию шарового шарнира. верьте чехол на отсутствие трещин
2. Замена чехла шарового шарнира или повреждений.
стойки стабилизатора. б) Проверьте и отрегулируйте углы
а) Снимите стопорное кольцо и че­ установки задних колес.
хол шарового шарнира.
Проверка момента начала
вращения пальца шарового
шарнира рычага регулировки
б) Поворачивайте болт и рукоятку схождения
съемника так, чтобы расположить 1. Покачайте несколько раз палец ша­
его рычаги параллельно друг другу. рового шарнира, наденьте на него гай­
Затяните болт от руки и убедитесь, ку, и. при помощи динамометрического
что рычаги съемника параллельны ключа, измерьте момент начала враще­
друг другу. ния пальца шарового шарнира
Примечание: при регулировке положе­ Момент начала
ния рычагов съемника убедитесь, что вращения........................... 1.0 - 2.5 Н-м
его ручка расположена, как показано
на рисунке

Динамометрический ключ
б) Заложите внутрь чехла универ­
сальную консистентную смазку.
в) Обмотайте резьбовую часть
пальца шарового шарнира изолен­
той и затем установите чехол.
г) Закрепите чехол шарового шар­
нира стопорным кольцом.
А) Надавите пальцем на чехол и про­
верьте его на отсутствие трещин или
повреждений.
1*- 1 2 5 4

http://vnx.su/
290 Задняя подвеска
2. Если момент начала вращения
превышает номинальное значение,
то замените рычаг регулировки схо­
ждения.
3. Если момент начала вращения
меньше номинального значения, то
убедитесь, что вращение пальца
шарового шарнира рычага регули­
ровки схождения происходит плавно,
без заеданий.
Проверка и замена чехла
шарового шарнира рычага
регулировки схождения
1. Проверьте чехлы на отсутствие из­
носа, повреждений, трещин, потерто­
стей и ухудшение технического со­
стояния.
2. Если обнаружены механические
повреждения чехлов, то замените
рычаг регулировки схождения.
Примечание: трещины и повреждения Снятие и установка рычага регулировки схождения. 1 - болт, 2 - тяга регу­
чехла могут вызвать повреждение лировки схождения, 3 - гайка, 4 - регулировочный болт, 5 - рычаг регули­
шаровой опоры. ровки схождения.
3. Замена чехла шарового шарнира Примечание: детали, отмеченные символом необходимо затянуть
рычага регулировки схождения. предварительно, а окончательную затяжку произвести на незагружен­
а) Снимите чехол шарового шарнира. ном автомобиле после опускания его на колеса.
б) Заложите универсальную конси­
стентную смазку внутрь чехла, как по­
казано на рисунке.

в) Нанесите универсальную конси­

стентную смазку на чехол и палец
шарового шарнира, как показано на
рисунке.
Внимание: будьте осторожны при
нанесении смазки, не допускайте ее
попадания на резьбовую часть паль­
ца шаровой опоры.
Снятие и установка продольного рычага. 1 - болт, 2 - гайка, 3 - шайба,
4 - продольный рычаг.
Примечание: детали, отмеченные символом необходимо затянуть
предварительно, а окончательную затяжку произвести на незагружен­
ном автомобиле после опускания его на колеса.

Продольный рычаг 2. Запрессовка втулки продольного

рычага.
Снятие и установка а) Нанесите достаточное количество
• Снятие деталей производится в мыльного раствора на втулку и
порядке номеров, указанных на ри­ внутреннюю поверхность под втулку
сунке мСнятие и установка продоль­ продольного рычага.
ного рычага". б) Запрессуйте втулку в продольный
• Установка деталей производится в рычаг так. чтобы вогнутые части
порядке, обратном снятию. располагались, как показано на ри­
• После завершения установки дета­ сунке, и чтобы величина выступания
лей проверьте и отрегулируйте углы втулки с обеих сторон продольного
установки задних колес.
1. С помощью оправки произведите рычага была одинаковой.
г) Обмотайте резьбовую часть паль­ замену втулки продольного рычага
ца шарового шарнира изолентой. задней подвески.
д) С помощью оправки установите
чехол на шаровый шарнир до его
полной посадки.
Внимание: для предотвращения по­
падания смазки на соединение ша­
ровой опоры и кулака заднего коле­
са, не нажимайте на чехол.
е) Надавите пальцем на чехол и про­
верьте чехол на отсутствие трещин
или повреждений.

http://vnx.su/
 Задняя подвеска 291
Основные технические данные передней подвески
Спецификации____________________________________________
Схождение В центре протектора шины, мм 3±3
Углы установки колес Угол схождения (на каждое колесо) 0°0б’ ± 0°06’
Развал о т ± зо'
Момент начала вращения пальца шаровой опоры верхнего рычага, Н м 1,47-7,84
Момент начала вращения пальца шаровой опоры стойки стабилизатора, Н м 6,86-19,6
Момент начала вращения пальца шаровой опоры рычага регулировки схождения, Н м 1,0-2,5
Длинна пружины стойки передней подвески Модели с длинной колесной базой 350
в свободном состоянии, мм Модели с короткой колесной базой 337
Внешний диаметр пружины передней подвески, мм 151 -153

Моменты затяжки резьбовых соединений

Гайки крепления верхнего рычага задней Болты кронштейна крепления стабилизатора 44 ± 10 Н м
124 ±18 Н м
подвески к подрамнику поперечной устойчивости
Гайки крепления верхнего рычага задней Болты и гайки крепления тяги регулировки 46 ± 8 Н м
82 ±12 Н м
подвески к шаровой опоре схождения
Болты крепления шаровой опоры верхнего Гайка крепления рычага регулировки 145 ± 10 Н м
105 ±20 Н м
рычага задней подвески к кулаку схождения к подрамнику
Гайка крепления амортизатора задней Гайка крепления рычага регулировки 75 ±10 Н м
100 ±20 Н м
подвески к нижнему рычагу схождения к кулаку
Гайка штока амортизатора задней подвески 30 ±5 Н-м Гайки крепления стойки стабилизатора 50 ± 10 Н м
Гайка крепления нижнего рычага 145 ± 10 Н м Болты крепления продольного рычага 148 ±22 Н м

http://vnx.su/
292
Рулевое управление
Проверки и регулировки
Внимание: процедуры проверки уров-
ня рабочей жидкости и натяжения
ремня привода насоса усилителя ру­
левого управления описаны в главе
*Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
Проверка люфта
рулевого колеса
1. Когда двигатель работает на холо­
стом ходу (гидроусилитель рулевого
управления работает) установите пе­
редние колеса в направлении движе­
ния по прямой.
2. Слегка поворачивая рулевое колесо в
обоих направлениях до момента начала
поворота передних колес, измерьте
люфт рулевого колеса по его ободу.
Предельно допустимое
значение ................. 30 мм или меньше
3. Если люфт рулевого колеса превы­
шает предельно допустимое значе­
ние, то проверьте наличие зазоров в
соединениях вала рулевого управле­
ния и рулевых тягах. Отремонтируйте
или замените изношенные детали.
4. Если после проверки или ремонта по
пункту и3" люфт рулевого колеса все
еще превышает предельно допустимое
значение, то установите передние ко­
леса параллельно продольной оси ав­
томобиля при неработающем двигате­
ле. Приложите усилие 5 Н к ободу ру­
левого колеса и проверьте люфт.
Номинальное значение
(при неработающем
двигателе)............ 10 мм или меньше
5. Если люфт превышает номиналь­
ное значение, то снимите рулевой ме­
ханизм и проверьте общий момент
вращения ведущей шестерни рулево­
го механизма.
http://vnx.su/
Проверка угла поворота
управляемых колес
Примечание (модели с ASTC): после
проверки необходимо произвести ка­
либровку нулевой точки (см. подраз­
дел "Калибровка нулевой точким).
1. Установите передние колеса на по­
воротные блины и измерьте углы по­
ворота передних колес.
Номинальное значение:
Внутреннее колесо:
Модели с короткой
колесной базой ........ 36 °49' ± 1 <30'
Модели с длинной
колесной базой ........ 36 Ю1' ±1°30’
Наружное колесо:
Модели с короткой
колесной базой .................... 32 °06*
Модели с длинной
колесной базой .................... 32°18'
2. Если углы поворота не соответству­
ют номинальным значениям, то, веро­
ятно, не отрегулирована величина схо­
ждения передних колес. Отрегулируйте
схоедение и повторно проверьте утлы
поворота передних колес (см. главу
’’Передняя подвеска”).
Проверка момента начала
вращения шарового шарнира
наконечника рулевой тяги
1. С помощью съемника, отсоедините
наконечник рулевой тяги от поворот­
ного кулака.
а) Установите съемник шаровых опор,
как показано на рисунке.
Внимание:
- Только ослабьте гайку крепле­
ния на пальце шаровой опоры у
поворотного кулака, не отвора­
чивайте гайку полностью. Во из­
бежание повреждения резьбы
пальца шаровой опоры отсоеди­
няйте его только с помощью
съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­
бы не допустить его падения.
 Рулевое управление 293
б) Поворачивайте болт и рукоятку Проверка самостоятельного Удаление воздуха
съемника так, чтобы расположить возврата рулевого колеса из гидросистемы усилителя
его рычаги параллельно друг другу.
Затяните болт от руки и убедитесь, в среднее положение рулевого управления
что рычаги съемника параллельны 1. Во время движения сделайте не­ 1. Поднимите домкратом передние
друг другу. сколько плавных, а затем резких пово­ колеса автомобиля и установите авто­
мобиль на раздвижные (предохрани­
Примечание: при регулировке положе­ ротов рулевого колеса вправо и влево
ния рычагов съемника убедитесь, что для того, чтобы проверить отсутствие
тельные) стойки.
2. Сделайте вручную несколько обо­
его ручка расположена, как показано разницы усилий на рулевом колесе при ротов шкива насоса гидроусилителя.
на рисунке. левом и правом поворотах, а также на­
личие возвращающего момента. 3. Сделайте 5 или 6 полных поворотов
2. При движении со скоростью 35 км/час рулевого колеса влево и вправо.
поверните рулевое колесо на 90° и че­ 4. Отсоедините разъем клапана от­
Болт сечки топливоподачи на ТНВД.
рез 1-2 секунды отпустите его. Если по­
сле этого рулевое колесо самостоя­ 5. Сделайте несколько кратковремен­
тельно повернется на 70° или более к ных включений стартера при постоян­
среднему положению, то такой возврат ных поворотах рулевого колеса влево
и вправо (пять или шесть раз в тече­
рулевого колеса считается удовлетво­ ние 15-20 секунд).
рительным.
Внимание:
Примечание: при резком повороте мо­ - Во время удаления воздуха необ­
жет возникнуть мгновенное ощуще­ ходимо постоянно доливать ра­
ние некоторой “тяжести” рулевого бочую жидкость в бачок и сле­
колеса, однако это не считается не­ дить, чтобы ее уровень не опус­
достатком. (Данное ощущение возни­ кался ниже метки "MIN".
в) Затягивая болт съемника с помо­ кает по причине низкой производи­
щью гаечного ключа и отсоедините тельности насоса гидроусилителя на - Если удаление воздуха производить
наконечник рулевой тяги от пово­ при работающем двигателе, то
малых оборотах двигателя). произойдет подсос воздуха и его по­
ротного кулака. падание в рабочую жидкость. По­
2. Несколько раз покачайте палец ша­ этому удаление воздуха из гидро­
рового шарнира, затем установите на системы необходимо производить
него гайку. При помощи динамометри­ только при проворачивании колен-
ческого ключа измерьте момент нача­ чатого вала двигателя стартером.
ла вращения шарового шарнира. 6. Подсоедините разъем клапана от­
Номинальное значение.......0,5-5,1 Н м сечки топливоподачи к ТНВД. Запус­
тите двигатель и оставьте его рабо­
тать на холостом ходу.
7. Проверните рулевое колесо вправо и
влево до исчезновения пузырьков воз­
духа в бачке гидросистемы усилителя.
8. Убедитесь в том, что рабочая жид­
кость прозрачна, без помутнения, и ее
Замена жидкости уровень в бачке находится между мет­
гидросистемы усилителя ками "МАХ" и "MIN".
рулевого управления 9. Убедитесь в том, что разница уров­
ней жидкости при левых и правых пово­
1. Поднимите домкратом передние ротах рулевого колеса незначительна.
колеса автомобиля и установите ав­ 10. Убедитесь, что разница между
3. Если измеренная величина превы­ томобиль на раздвижные (предохра­ уровнем рабочей жидкости в бачке
шает номинальное значение, то заме­ нительные) стойки. при работающем двигателе и уровнем
ните наконечник рулевой тяги. 2. Отсоедините возвратный шланг. после остановки двигателя находится
4. Если измеренная величина меньше в пределах 5 мм.
номинального значения, то проверьте 11. Если разница уровней достигла
отсутствие повышенных зазоров или 5 мм или более, значит воздух удален
заедания в шаровом шарнире. из гидросистемы не полностью, поэтому
следует повторить операцию удаления
Проверка величины усилия воздуха, начиная с пункта "2".
при повороте рулевого Изменение уровня: не более 5 мм
колеса на неподвижном
автомобиле
1- Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и установи­
те передние колеса в направлении
Движения по прямой. 3. Подсоедините виниловый шланг к
2. Включите двигатель и оставьте его возвратному шлангу и слейте рабочую
работать на холостом ходу. жидкость в подходящую емкость.
3. Установите пружинный динамометр 4. Отсоедините разъем клапана от­
на обод рулевого колеса. Измерьте сечки топливоподачи ^а ТНВД. двигателе
двигателе
усилие поворота, требуемое для пово­ 5. Для полного слива рабочей жидко­
рота рулевого колеса из прямолиней­ сти сделайте несколько кратковре­ Внимание:
ного положения влево и вправо (на 1,5 менных включений стартера при по­ - Если уровень жидкости резко под­
оборота). Также убедитесь в отсутствии стоянных поворотах рулевого колеса нимается после остановки двига­
значительных отклонений величины влево и вправо. теля, значит воздух из гидросис­
требуемого усилия на рулевом колесе. 6. Наденьте на место возвратный шланг темы удален не полностью.
Номинальное и закрепите его хомутом. - При неполном удалении воздуха из
значение..................... не более 39,2 Н 7. Заполните бачок рекомендуемой гидросистемы усилителя рулевого
жидкостью (ATF DEXRON III или управления будут возникать по­
Допустимое сторонние шумы от насоса и регу­
отклонение.................. не более 5,9 Н DEXRON II) до уровня между метками лирующего клапана, что приведет
4. Если измеренные величины отли­ "МАХ" и "MIN", затем произведите к сокращению срока службы насоса
чаются от номинальных, то проверьте удаление воздуха из гидросистемы и других элементов гидросистемы.
и отрегулируйте нужные детали. усилителя рулевого управления.

http://vnx.su/
294
Проверка максимального
давления подачи насоса
гидроусилителя
1 Отсоединит© нагнетательный шланг
от насоса гидроусилителя и подсое­
дините специальные приспособления
Клапан
2 Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления Затем
на неподвижном автомобиле поверните
рулевое колесо несколько раз. чтобы
температура жидкости поднялась при­
мерно до 50 * 60 С
3 Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу
4 Полностью перекройте клапан от­
сечки на измерительном манометре и
измерьте давление подачи насоса
гидроусилителя и проверьте его соот­
ветствие номинальному значению
Номинальное значение
6G75 1,65 -2,00 МПа
4М41 . 150 -2,00 МПа
5 Если измеренное давление не соот­
ветствует номинальному значению, то
разберите и повторно соберите насос
гидроусилителя Затем повторно из­
мерьте давление подачи насоса гидро­
усилителя
6 Проверьте давление в гидросисте­
ме усилителя без нагрузки при полно-
стью открытом клапане отсечки
Номинальное значение
6G75 .......... 1,2 МПа
4М41 0,5-2,0 МПа
7 Отсоедините измерительные при­
боры. подсоедините нагнетательный
шланг и затяните крепление шланга
Момент затяжку 57 ± 7 Н и
8 Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления
Проверка
датчика-выключателя
давления жидкости
в гидросистеме усилителя
рулевого управления
\ Отсоедините нагнетательный шланг
от насоса гидроусилителя и лодооеди» вующем разбеле главы "Электро­
ните адаптеры и манометр ,
Рулевое управление
- При снятии и установке рулевого
колеса не допускайте удара по мо­
дулю подушки безопасности.
• Перед началом снятия рулевого коле­
са установите его в направление пря­
молинейного движения
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
“Рулевое колесо".
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие нижней накладки рулевого
колеса.
С помощью отверти или другого ин­
струмента снимите нижнюю наклад­
ку рулевого колеса, как показано на
рисунке.
2 Удалите воздух из гидросистемы
усилителя На неподвижном автомоби­
ле поверните рулевое колесо влево и
вправо несколько раз, чтобы темпера­
тура жидкости поднялась до 50 - 60 С
3. Запустите двигатель и оставьте его
работать на режиме холостого хода. 2. Снятие модуля подушки безопасно­
4 Отсоедините разъем датчика-выклю­ сти
чателя по давлению рабочей жидкости а) Отсоедините разъем спирального
в гидросистеме усилителя и подсоеди­ провода, как показано на рисунке.
ните к разъему омметр
5 Плавно закрывая клапан отсечки ма­
нометра. увеличивайте рабочее давле­
ние Проверьте величину давления
срабатывания датчика-выключателя
давления жидкости в гидросистеме
Номинальное значение.... 1.5 - 2.0 МПа
6 Плавно открывая клапан отсечки ма­
нометра, уменьшайте рабочее давле­
ние Проверьте нижний порог давления
срабатывания датчика-выключателя.
Номинальное значение 1.5 - 2,0 МПа
7 Отсоедините специальные приспо­
собления. подсоедините нагнетатель­
ный шланг и затяните крепления шлан­
га указанным моментом затяжки.
Момент затяжки ..............5 7 ± 7 Н м
8 Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления
Калибровка нулевой точки
1 Выключите зажигание и подсоеди­
ните тестер M U.Т.-Ill
2 Включите зажигание.
3 Несколько раз поверните рулевое
колесо влево и вправо на 8°. после че­
го установите рулевое колесо в поло­
жение прямолинейного движения б) Отверните болт и снимите модуль
4, Выполните проверку по пункту №14 в подушки безопасности
тестере Примечание используйте инстру­
5 Убедитесь, что индикатор "ASС OFF' ментальную головку с шестигран­
гаснет ным торцевым ключом (вставкой) на
6 Выключите зажигание и отсоедините 8 мм и длиной не менее 75 мм
тестер M.U.T -III.
Рулевое колесо
Снятие и установка
Внимание
- Перед снятием рулевого колеса и
модуля подушки безопасности оз­
накомьтесь с мерами безопасно­
сти. приведенным е с о о т в е т с т ­
оборудование кузова*
http://vnx.su/
 Рулевое управление 295
3. Снятие рулевого колеса
а) Установите рулевое колесо в на­
правление прямолинейного движе­
ния
б) Отверните гайку крепления руле­
вого колеса и, с помощью съемника,
снимите рулевое колесо

Рулевая колонка
Смятие
Примечание (модели с ASTC): при сня­
тии или замене рулевой колонки в сбо­
ре необходимо произвести калибровку
нулевой точки (см сооп шетствующи й Рулевое колесо. 1 - нижняя накладка рулевого колеса, 2 - модуль подушки
подраздел в разделе *Проверки и регу­ безопасности, 3 * гайка, 4 - рулевое колесо.
лировкит).
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции
а) Снимите рулевое колесо (см.
раздел выше).
б) Снимите нижний кожух рулевой
колонки
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
“Снятие и установка рулевой колонки"
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию специ­
альных болтов
а) Для специальных болтов просвер­
лите отверстия в головках болтов.
б) Нарежьте метчиком резьбу в от­
верстиях
в) Вверните болты для извлечения
специальных болтов.
г) Извлеките специальные болты

Установка
Примечание
* При повторном использовании ру-
певой колонки, не опускайте рычаг
Регулировки угла наклона рулевой
колонки до тех пор, пока не будет
Установлен вал рулевой колонки.
~ При замене рулевой колонки не
опускайте рычаг регулировки угла
наклона рулевой колонки до тех
п°Р. пока рулевая колонка не будет
Установлена
• Установка деталей производится в
обратном снятию
установке деталей обратите вни-
на следующие операции’
^^ерация по установке замка зажига-
***■ Кронштейна заика зажигания и
:п^ш льны х болтов крепления.
•> При установке замка и кронштейна
зажигания на рулевую колонку
•Р**в*но установите замок в выступ
РУПввюй колоты.
ния, 13 - вал рулевой колонки.
б) Проверьте работу замка зажигания
/блокировка рулевой колонки), затем
затяните специальные боты до сре­
зания головок болтов
Внимание при установке замка руле­
вой колонки кронштейн замка и спе­
циальные болты должны быть звме­
нены новыми
2. Установка рулевой колонки
а) Убедитесь, что рычаг (А) регу­
лировки угла наклона рулевой ко­
лонки наколите* а замкнутом по­
ложении.

http://vnx.su/
296
б) От руки затяните болты (1) и (3),
после окончательно затяните болт
(4).
в) Окончательно затяните болты (1)
и (3).
Момент затяжки ................. 12 ± 2 мм
Рулевой механизм
в сборе
Снятие
Внимание: на модепях с системой Снятие и установка рулевого механизма. 1 - шплинт, 2 - гайка, 3 - нагнета­
пассивной безопасности (SRS) пе­ тельный шланг в сборе с возвратным шлангом, 4 - кольцевое уплотнение,
ред снятием рулевого механизма 5 - перепускной болт, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - нагнетательная трубка,
установите передние колеса в по­ 8 - кольцевое уплотнение, 9 - кронштейн крепления рулевого механизма,
ложение прямолинейного движения 10 - рулевой механизм в сборе.
и выньте ключ из замка зажигания.
Невыполнение данных условий мо­
жет привести к повреждению спи­
рального провода SRS и несанкцио­
нированному срабатыванию подуш­
ки безопасности.
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Слейте рабочую жидкость гидро­
усилителя рулевого управления.
б) Снимите нижний кожух защиты
двигателя.
в) Отсоедините карданный вал от
переднего редуктора
г) Отсоедините кронштейн крепле­
ния провода датчика частоты вра­
щения колеса и разъем пневмопри­
вода муфты подключения переднего
моста.
д) Отсоедините возвратную и нагне­
тательную трубки от корпуса управ­
ляющего клапана.
е) Отверните передние болты креп­
ления опорных кронштейнов перед­
него редуктора.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие и установка рулевого меха­
низма".
• При снятии деталей обратите внима­
ние на следующие операции:
1. С помощью съемника, отсоедините
наконечник рулевой тяги от поворот­
ного кулака.
а) Установите съемник шаровых
опор, как показано на рисунке.
Внимание:
- Только ослабьте гайку крепления
на пальце шаровой опоры у пово­
ротного кулака, не отворачивайте
гайку полностью. Во избежание по­
вреждения резьбы пальца шаровой
опоры отсоединяйте его только с
помощью съемника.
- Привяжите съемник шнуром, что­
бы не допустить его падения.
Рулевое управление
Проверка
1. Проверьте общий момент вращения
управляющего клапана:
а) Для проверки общего момента
вращения управляющего клапана,
при помощи динамометрического
ключа вращайте управляющий кла­
пан в пределах одного оборота в те­
чение 4-6 секунд.
Номинальное значение ...... 0,6-1,7 Н м
Допустимое отклонение ........ 0,4 Н м
б) Поворачивайте болт и рукоятку Примечание:
съемника так, чтобы расположить - Снимите чехлы с корпуса рулево­
го механизма перед проверкой.
его рычаги параллельно друг другу.
Затяните болт от руки и убедитесь, - Выполните измерения момента
что рычаги съемника параллельны вращения ведущей шестерни, по­
друг другу. ворачивая ведущую шестерню вле­
во и вправо на 180 градусов (пол­
Примечание: при регулировке положе­
ный ход рулевой рейки).
ния рычагов съемника убедитесь, что
его ручка расположена, как показано
на рисунке.
б) Если измеренная величина не со­
ответствует номинальному значению,
то сначала отрегулируйте положение
крышки упора рулеаой рейки, и затем
снова проверьте общий момент вра­
в) Затягивая болт съемника с помо­ щения управляющего клапана.
щью гаечного ключа и отсоедините в) Если общий момент вращения
наконечник рулевой тяги от пово­ управляющего клапана отрегулиро­
ротного кулака . вать не удается, то проверьте крышку
3. Снятие рулевого механизма в сборе. упора рулевой рейки, пружину упора
При снятии рулевого механизма в рулевой рейки, упор рулевой рейки и
сборе, извлекайте рулевой механизм при необходимости замените детали.
медленно и очень осторожно, чтобы Внимание: при установке рулевого
не повредить чехлы рулевых тяг и механизма в тиски, зажимайте его
чехлы шаровых шарниров наконечни­ только в местах его крепления к
ков рулевых тяг. подрамнику.
http://vnx.su/

2. Проверьте момент сопротивления
вращению рулевой тяги.
а) Сделайте десять сильных пово­
ротов наконечника рулевой тяги.
б) С помощью пружинного динамо­
метра измерьте момент сопротив­
ления вращению рулевой тяги.
Номинальное
значение.......... 11 - 35 Н (1,4 - 4,9 Н м)
в) Если измеренная величина пре­
вышает номинальное значение, то
замените рулевую тягу.
3. Проверьте чехол шарового шарнира
наконечника рулевой тяги.
а) Надавите пальцем на чехол ша­
рового шарнира и проверьте его на
отсутствие износа, повреждений,
трещин, потертостей и ухудшения
технического состояния.
б) Если обнаружены механические
повреждения чехла, то замените на­
конечник рулевой тяги. -
Примечание: трещины и повреждения
чехла могут привести к повреждению
шарового шарнира.
Установка
• Установка деталей производится в Н а с о с г и д р о у с и л и т е л я
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите р у л е в о г о у п р а в л е н и я
внимание на подсоединение возврат­ Снятие и установка
ной и нагнетательной трубок к корпусу • Перед началом снятия деталей вы­
управляющего клапана.
При установке совместите устано­
вочные метки на возвратной и на­
гнетательной трубках и корпусе
управляющего клапана.
Рулевое управление 297
• Снятие деталей производится в
порядке номеров, указанных на соот­
ветствующем рисунке "Снятие и уста­
новка насоса гидроусилителя рулево­
го управления".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке насоса гидроусили­
теля рулевого управления обратите
внимание на следующие операции.
1. Подсоединение нагнетательной
трубки к насосу гидроусилителя руле­
• После завершения установки дета­ вого управления.
лей выполните следующие операции: Установите стопор (1) нагнетатель­
а) Установите и затяните передние ной трубки (3) в контакт со стопором
болты крепления опорных крон­ (2 )насоса.
штейнов переднего редуктора.
б) Подсоедините нагнетательную и
возвратную трубки к корпусу управ­
ляющего клапана.
в) Подсоедините кронштейн крепле­
ния провода датчика частоты вра­
щения колеса и разъем пневмопри­
вода муфты подключения переднего
моста.
г) Подсоедините карданный вал к
переднему редуктору.
д) Установите нижний кожух защи­
ты двигателя.
е) Залейте рабочую жидкость гид­
роусилителя рулевого управления. 2. Подсоединение впускного шланга к
ж) Удалите воздух из системы гид­ насосу гидроусилителя рулевого
роусилителя рулевого управления. управления.
з) Убедитесь в отсутствии повреж­ Установите впускной шланг (1) и со­
дения чехлов рулевого механизма. вместите установочные метки (2).
и) Проверьте и отрегулируйте углы
установки передних колес.
полните следующие операции:
а) Снимите аккумуляторную батарею
и поддон аккумуляторной батареи.
б) Слейте рабочую жидкость гидро­
усилителя рулевого управления.

Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого

управления (модели с двигателем 6G75). 1 - ремень
привода насоса, 2 - впускной шланг, 3 - перепускной
болт, 4 - нагнетательная трубка, 5 - прокладка, 6 - насос
гидроусилителя рулевого управления, 7 - кронштейн
крепления насоса гидроусилителя рулевого управле­
ния.
Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого
управления (модели с двигателем 4М41). 1 - разъем на­
соса гидроусилителя рулевого управления, 2 - впускной
шланг, 3 - перепускной болт, 4 - болт, 5 - нагнетательная
трубка, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - насос гидроусили­
теля рулевого управления, 8 - кольцевое уплотнение.

http://vnx.su/
298
• После завершения установки деталей
выполните следующие операции:
а) Залейте рабочую жидкость гидро­
усилителя рулевого управления.
в) Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (см.
главу нТехническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регу­
лировок").
б) Установите аккумуляторную ба­
тарею и поддон аккумуляторной ба­
тареи
Рулевое управление
• При установке насоса гидроусили­
теля рулевого управления обратите
внимание на следующие операции.
1. Подсоединение возвратной и нагне­
тательной трубок к корпусу управ­
ляющего клапана.
При установке совместите устано­
вочные метки на возвратной и на­
гнетательной трубках и корпусе
управляющего клапана.

Шланги гидросистемы
усилителя рулевого
управления
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей слей­
те рабочую жидкость из гидросистемы
усилителя рулевого управления
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке 2. Установка возвратного и впускного
"Снятие и установка шлангов гидроуси­ шлангов.
лителя рулевого управления”. Установите возвратный (1) и впуск­
• Установка деталей производится в ной (2) шланги и совместите устано­
порядке, обратном снятию. вочные метки (3).

Снятие и установка шлангов гидроусилителя рулевого управления. 1 - кронштейн крепления бачка, 2 - бачок,
3 - впускной шланг, 4 - перепускной болт, 5 - прокладка, 6 - кронштейн нагнетательного шланга, 7 - нагнетательный
шланг, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - возвратный шланг, 10 - возвратная трубка, 11 - возвратный шланг, 12 - трубка
охлаждения рабочей жидкости, 13 - возвратный шланг, 14 - возвратная трубка, 15 - возвратный шланг, 16 - воз­
вратная трубка, 17 - кольцевое уплотнение.

О с но вны е технические д а н н ы е рулевого управления

Спецификации
Тип усилителя рулевого управления Гидроусилитель
Люфт рулевого колеса, мм 0 -3 0
Момент начала вращения шарового шарнира наконечника рулевой тяги, Н м 0,5 ±5,1
Величина усилия при повороте рулевого Номинальное значение 0 - 39,2
колеса на неподвижном автомобиле, Н Допустимое отклонение 0 -5 ,9
Общий момент вращения Номинальное значение 0.6 -1,7
управляющего клапана, Н м Допустимое отклонение 0 -0 ,4
Момент сопротивления вращению рулевой тяги, Н (Н м) 11 -3 5 (1 .4 -4 ,9 )
Тип рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления ATF DEXRON® II или III

Моменты затяжки резьбовых соединений

Гайка крепления рулевого колеса 41 ± 8 Н-м Перепускной болт 57 ± 7 Н м
Болты крепления промежуточного вала 18 ± 2 Нм Болты крепления насоса 6G75 39 ± 6 Н м
Гайки крепления рулевого механизма 117 ± 17 Нм гидроусилителя 4М41 23 ± 6 Н м
Болты кронштейна крепления рулевого Гайки крепления наконечников рулевых
82 ±12 Н м 47 ±13 Н м
механизма тяг к поворотному кулаку

http://vnx.su/
 299

Тормозная система
Прокачка 2. Если насос усилителя работает ис­ 4. Переведите замок зажигания в по­
правно (слышен нормальный звук ра­ ложение "ON" для запуска электрона­
тормозной системы боты насоса), то переходите к выпол­ соса усилителя. Затем электронасос
Примечание: удаление воздуха из нению следующей операции. должен остановится в течение 25 се­
гидропривода тормозов должно про­ 3. Если работа насоса гидравлическо­ кунд. Если электронасос не остано­
изводится в следующих случаях: го усилителя сопровождается посто­ вился в течение указанного времени,
- если тормозная жидкость была ронним звуком, то нажмите на педаль то повторите прокачку питания гид­
слита при снятии или установке тормоза 3 - 4 раза для заполнения на­ равлического усилителя (пункты 1 - 4).
гидравлического усилителя тор­ соса тормозной жидкостью, затем пе­
реходите к выполнению следующей Прокачка системы ABS
мозов;
- если произошла чрезмерная утеч­ операции. Внимание: перед подсоединением/
ка тормозной жидкости при нор­ отсоединением тестера переведите
мальном удалении воздуха из тор­ П рокачка ги др оак к ум уля тора зажигание в положение "LOCK" (OFF).
мозных магистралей; 1. Подождите пока электронасос гид­ 1. Переведите замок зажигания в по­
- если есть подозрение в наличии равлического усилителя остановится. ложение "LOCK" (OFF) и подсоедините
воздуха в гидроприводе тормозов. 2. Медленно нажмите 3 - 4 раза на пе­ тестер к диагностическому разъему.
даль тормоза, когда замок зажигания 2. Переведите замок зажигания в по­
Основные положения находится в положении "ON". ложение "ON" и с помощью функции
меню "ACTUATOR TEST" тестера
1. Применяйте только рекомендуемую 3. Проверьте состояние тормозной MUT-II выберите подпункт AIR
тормозную жидкость. Избегайте сме­ жидкости в бачке гидросистемы тор­ BLEEDING (1).
шивания рекомендуемой жидкости с мозов. Если в тормозной жидкости по­ 3. Нажмите и удерживайте педаль
другими типами. являются пузырьки воздуха, то подо­
ждите несколько минут пока исчезнут тормоза.
Тормозная 4. Активируйте подпункт AIR BLEED­
пузырьки.
жидкость.................... DOT3 или DOT4 ING (1) тестера. После появления
2. При прокачке гидропривода тормо­ Примечание: если уровень тормозной предупреждения о завершении рабо­
зов поддерживайте уровень тормоз­ жидкости в бачке гидросистемы ты по подпункту AIR BLEEDING (1)
ной жидкости в бачке гидросистемы тормозов при выполнении процедуры выберите подпункт AIR BLEEDING (2)
между отметками "MIN” и "МАХ". находится ниже отметки ”MIN * то
тестера.
3. Во избежание нарушения частоты возможно попадание в систему воз­ Внимание: в случае повторного ис­
вращения электронасоса при прокачке духа из бачка. пользования подпункта AIR BLEED­
гидропривода тормозов нажимайте на Прокачка магистралей ING (1) тестера подождите не менее
педаль тормоза плавно. 120 секунд после появления преду­
4. Не нажимайте на педаль тормоза задних тормозов преждения о завершении работы.
при снятой крышке бачка гидросисте­ Прокачка магистралей задних тормо­ 5. Нажмите и удерживайте педаль
мы тормозов, поскольку тормозная зов производится аналогично прокач­ тормоза.
жидкость может вылиться из бачка. ке магистралей передних тормозов.
6. Активируйте подпункт AIR BLEED­
Внимание: ING (2) тестера. После появления
Прокачка магистралей - Если при выполнении данной про­ предупреждения о завершении рабо­
передних тормозов цедуры было слито большое коли­ ты по пункту AIR BLEEDING (2) пере­
Примечание: при прокачке возможно чество тормозной жидкости, то ходите к следующей операции.
давление в гидроаккумуляторе мо­
звучание зуммера гидроусилителя
жет опуститься ниже номинально­ Прокачка магистралей
усилителя тормозов, предупреж­
го значения. Не допускайте выте­ задних тормозов
дающего о низком давлении в систе­
ме. Звучание зуммера прекратится кания более 0,1 л тормозной жид­ (завершение)
после восстановления в системе ра­ кости за раз через штуцер.
бочего давления.
- Убедитесь, что электронасос не Внимание:
работает при проведении прокачки - Если при выполнении данной про­
Подсоедините виниловый шланг к
гидропривода тормозов. цедуры было слито большое коли­
штуцеру правого тормозного суппорта. чество жидкости, то давление в
2. Убедитесь, что уровень тормозной Примечание: при прокачке гидропри­ гидроаккумуляторе может опус­
жидкости в бачке находится между вода тормозов допускаются гидрав­ титься ниже номинального значе­
отметками "MIN" и МАХ". лические шумы (шипение), возникаю­ ния. Не допускайте вытекания бо­
3. Переведите замок зажигания в по­ щие из-за высокого давления в сис­ лее 0,1 л тормозной жидкости за
ложение "LOCK" (OFF) и нажмите на теме, которые не являются призна­ раз через штуцер суппорта.
педаль тормоза 3 - 4 раза и удержи­ ками неисправности. - Убедитесь, что электронасос
вайте педаль в нажатом положении. усилителя не работает при прове­
4. Отверните штуцер правого тормоз­
Прокачка гидравлического дении прокачки.
ного суппорта на 1/4 оборота. усилителя 1. Подсоедините виниловый шланг к
5- При ослабленном штуцере удержи­ 1 Переведите замок зажигания в по­ штуцеру правого тормозного суппорта.
вайте нажатой педаль тормоза до тех ложение "LOCK" (OFF). Стравите дав­ 2. Переведите замок зажигания в по­
пор. пока в вытекающей тормозной ление из системы гидравлического ложение "ON".
жидкости не перестанут появляться усилителя, нажав несколько раз на 3. Отверните штуцер на 1/4 оборота.
пузырьки воздуха. После прекращения педаль тормоза, пока сопротивление 4. Нажмите на педаль тормоза 3 раза.
их появления в вытекающей жидкости, педали не возрастет. 5. Удерживая педаль тормоза нажа­
нажимая на педаль тормоза, заверни­ 2. Переведите замок зажигания в по­ той, заверните штуцер суппорта.
те штуцер суппорта. ложение "ON" и быстро нажимайте на 6. Нажмите на педаль тормоза 3 раза.
6 Повторите процедуры пунктов 1 - 5 педаль тормоза около 20 раз. Затем 7. Удерживая педаль тормоза нажа­
Для левого тормозного суппорта . убедитесь, что электронасос гидрав­ той, отверните штуцер на 1/8 оборота
Т. Отпустите педаль тормоза после лического усилителя остановился (это для быстрого удаления остаточного
затяжки штуцера. может занять до 2 минут). воздуха из магистрали, затем затяни­
3. Переведите замок зажигания в по­ те штуцер. л „
Прокачка электронасоса ложение "LOCK" (OFF). Стравите дав­ 8. Повторите процедуры пунктов б и 7
ление из системы гидравлического столько раз, сколько необходимо для
гидравлического усилителя удаления воздуха из магистрали.
Переведите замок зажигания в по­ усилителя, нажимая на педаль тормо­ 9. Повторите процедуры пунктов 1 - 8
ложение "ON" для запуска электрона­ за, пока сопротивление педали не для левого тормозного суппорта.
соса усилителя. возрастет.

http://vnx.su/
300 Тормозная система
Прокачка магистралей 2. Переведите замок зажигания в по­ дятся диагностические коды,, то
передних тормозов ложение "START" и убедитесь, что сначала проверьте причину, приве­
индикатор продолжает гореть. денную в описании кода, затем убе­
(завершение) дитесь в отсутствии неисправно­
Прокачка магистралей передних тор­ 3 сек. 3 сек сти в разъеме или обрыва о провод­
Индикатор
мозов производится аналогично про­ ке. Если неисправность не найдена,
качке магистралей задних тормозов ON то замените блок управления сис­
(см. предыдущий подраздел).
Заполнение бачка
OFF
Замок зажигания
___ U L темами улучшения управляемости
автомобиля заведомо исправным,
тормозной жидкостью
1 Переведите замок зажигания в по­
ложение "LOCK” (OFF).
START
ON
ACC, L O C K -----
.. п__ затем удалите коды и выполните
дорожное испытание.
4. После завершения диагностики пе­
реведите ключ в положение "OFF" и
2. Стравите давление из системы гид­ отсоедините тестер.
равлического усилителя, нажав более 3. Снова переведите зажигание в по­
40 раз на педаль тормоза, пока усилие ложение "ON" и убедитесь, что инди­
на педали не увеличится. катор погас через 3 секунды.
3. Отпустите педаль тормоза. 4. Если состояние индикатора отлича­
4 Долейте тормозную жидкость в ба­ ется от указанного выше, проведите
чок гидросистемы тормозов до отмет­ диагностику системы.
ки "МАХ".
Считывание кодов
Диагностика системы неисправностей
1. Установите ключ в замке зажигания
Проверка индикатора в положение "OFF".
состояния тормозной системы 2. Подсоедините тестер к диагности­
1. Убедитесь, что при включении замка ческому разъему под панелью прибо­
зажигания (положение "ON"), индика­ ров и считайте коды неисправностей.
тор загорается на 3 секунды и гаснет. Внимание: при считывании кодов не­
исправностей руководствуйтесь ин­
струкцией по использованию диагно­
стического тестера.
3. Определите неисправность по счи­
танному коду и произведите необхо­
димый ремонт или исправление неис­
правностей (см. таблицу "Коды неис­
правностей системы управления тор­
мозными механизмами").
Примечание: если работа системы
не соответствует норме и выво­
Таблица. Коды неисправностей системы управления тормозными механизмами.
Код Система Причина возникновения неисправности Место неисправности
Слишком высокое или Напряжение в обеих цепях питания блока ASTC
16 низкое напряжение в чрезмерно высокое или низкое (код неисправности - Аккумуляторная батарея.
цепи питания блока автоматически стирается из памяти блока - Система зарядки.
ASTC управления после выключения зажигания). - Блок ASTC.
Обрыв или короткое Блоком управления обнаружен обрыв или короткое
31 замыкание в цепи замыкание в одной из целей питания или внутренняя - Проводка или разъемы.
питания блока ASTC неисправность блока. - Блок ASTC.

1. Электронасос заблокирован. - Электронасос.

Электронасос
53 гидравлического 2. Обрыв в цепи массы электронасоса или плохое - Проводка и разъемы.
заземление. - Блок ASTC.
усилителя и его цепь - Гидравлический усилитель
3. Неисправность в цепи контроля электронасоса.
тормозов.
1. Обрыв или короткое замыкание в цепи реле
Реле электронасоса электронасоса. - Реле №1 или №2 электронасоса.
54 гидравлического 2. Повреждение обмотки в реле №1 или №2 - Проводка и разъемы.
усилителя и его цепь электронасоса. - Блок ASTC
3. Внутренняя неисправность блока ASTC.
Электронасос - Реле №1 или №2 электронасоса.
55 Время работы электронасоса превышает - Датчик-выключатель насоса.
гидравлического
усилителя и его цепь допустимое значение. - Проводка и разъемы.
- Блок ASTC.
Обрыв или короткое 1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика-
замыкание в цепи выключателя (для предупреждения о низком - Гидравлический усилитель
56 питания датчика- давлении в системе). тормозов.
выключателя по 2. Обрыв в цепи датчика-выключателя - Проводка и разъемы.
давлению (для управления электронасосом). - Блок ASTC.
Зуммер гидравлического усилителя тормозов и
индикатор тормозной системы сигнализируют о - Утечка тормозной жидкости
низком давлении тормозной жидкости при в гидравлическом усилителе.
57 Цепь питания - Гидроаккумулятор.
гидроаккумулятора выключенном датчике-выключателе по давлению
(время работы электронасоса превышает - Датчик-выключатель
допустимое значение или низкое давление в (для предупреждения о
гидроаккумуляторе). низком давлении в системе).
58 БлокASTC Неисправность блока ASTC - Блок ASTC.

http://vnx.su/
 Тормозная система______________________ 301
Удаление кодов Таблица. Проверка блока системы управления тормозными механизмами.
1. Удаление кодов при помощи тестера.
а) Поверните ключ замка зажигания
в положение "OFF".
б) Подсоедините тестер к диагно­
стическому разъему и сотрите коды.
в) Поверните ключ в положение
"ON", затем убедитесь, что выво­
дится код нормального состояния
г) Запустите двигатель и дайте ему Вывод Вывод Условия проверки Результат Система
поработать на холостом ходу не ме­ 4 масса При всех условиях проводимость Масса
нее 10 минут. 9 4 10-14 В
2. Удаление кодов без использования Замок зажигания: "ON" Питание блока ASTC
тестера. Замок зажигания: "ON".
а) Поверните ключ замка зажигания Давление тормозной
11 4 6В
в положение "OFF". жидкости: низкое Датчик-выключатель
б) Отсоедините провод от отрица­ (насос работает) по давлению
тельной клеммы аккумуляторной Замок зажигания: "ON". (для управления
батареи на время более 10 минут электронасосом)
в) Запустите двигатель и дайте ему Давление
11 4 менее 2 В
поработать на холостом ходу не ме­ тормозной жидкости:
нее 10 минут. высокое
(насос выключен)
Входной сигнал
Проверка блока системы 12 4 Замок зажигания: "ON" менее 2 В от электронасоса
управления тормозными усилителя (-)
механизмами 14 4
Замок зажигания: менее 2 В
Измерьте напряжение между вывода­ "ON". Электронасос Входной сигнал
ми, указанными в таблице "Проверка выключен. от электронасоса
блока системы управления тормозны­ Замок зажигания: гидравлического
ми механизмами". 14 4 10-14 В усилителя(+)
"ON". Электронасос
работает.
Проверка и регулировка 22 масса При всех условиях проводимость Масса
педали тормоза 24 4
Замок зажигания: 10-14 В
"ON". Электронасос Реле "В"
Регулировка выключен. электронасоса
1. Снимите напольный коврик, нахо­ гидравлического
дящийся под педалью тормоза. Замок зажигания: менее 2 В усилителя
24 4 "ON". Электронасос
2. Измерьте высоту расположения пе­
дали тормоза над полом, как показано работает.
на рисунке. Входное напряжение
25 4 Замок зажигания: "ON" менее 2 В электронасоса
Номинальное
значение "А ".................... 192 - 195 мм Замок зажигания:
48 4 10-14 В
"ON". Электронасос Реле "А"
выключен. электронасоса
Замок зажигания: гидравлического
48 4 менее 2 В усилителя
"ON". Электронасос
работает.
Замок зажигания: "ON".
54 4 10-14 В
Зуммер выключен Зуммер
Замок зажигания: усилителя
54 4 менее 2 В
"ON". Зуммер работает
56 масса При всех условиях проводимость Масса
Замок зажигания: "ON".
3. Если измеренная высота "А" не со­ Давление тормозной
ответствует номинальному значению, 57 4 9В Датчик-выключатель
жидкости:
то для ее регулировки выполните сле­ "EXTRA LOW" по давлению (для
дующие операции: (зуммер работает) предупреждения
а) Отсоедините разъем выключате­ о низком давлении 8
ля стоп-сигналов. Замок зажигания: "ON".
Давление тормозной системе)
б) Отверните выключатель стоп- 57 4 4В
сигналов на 90°. жидкости: "NORMAL"
в) Снимите педаль тормоза (см. (зуммер выключен)
раздел "Педаль тормоза"). Питание блока
г) Отрегулируйте высоту располо­ 63 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В
ASTC
жения педали тормоза над полом проводимость Масса
вращением штока так, чтобы она 64 масса При всех условиях
соответствовала номинальному зна­ Двигатель работает
чению. на холостом ходу менее 2 В
81 4 Индикатор тормозной
Примечание при повороте штока на
высота расположения педали системы не горит Индикатор
изменяется примерно на 2 мм. Двигатель работает тормозной системы
А) Установите педаль тормоза, на холостом ходу.
в) Заверните выключатель стоп- 81 4 10-14 В
Индикатор тормозной
сигналов до момента касания с ог­ системы горит
раничителем.

http://vnx.su/
302
ж) Отверните выключатель на 90° и
убедитесь, что зазор между ограни­
чителем и выключателем соответ­
ствует номинальному значению.
Номинальное значение ..... 0,5 - 1,0 мм
з) Подсоедините разъем к выключа­
телю стоп-сигналов.
Примечание: убедитесь в том, что
стоп-сигналы не горят при отпу­
щенной педали тормоза.
4. (Модели с А КПП)
Проверьте механизм блокировки се­
лектора и механизм блокировки замка
зажигания.
5. Установите напольный коврик на
прежнее место.
Проверка свободного хода
педали тормоза
1. Установите замок зажигания в по­
ложение "LOCK” и 2-3 раза нажмите
на педаль тормоза. После уменьше­
ния разрежения в вакуумном усилите­
ле тормозов нажмите на педаль тор­
моза рукой и проверьте, что свобод­
ный ход педали ИВ" (до заметного со­
противления перемещению) соответ­
ствует номинальному значению.
Номинальное
значение "В"....................... менее 3 мм
2. Если свободный ход не соответст­
вует номинальному значению, то вы­
полните следующие проверки:
а) Проверка отсутствия повышенно­
го зазора в соединении между педа­
лью тормоза и штифтом вилки што­
ка или между штифтом и штоком.
б) Проверка высоты расположения
педали тормоза.
в) Проверка корректности установки
выключателя стоп-сигналов и т.д.
Проверка запаса хода педали
тормоза
1. Снимите напольный коврик, нахо­
дящийся под педалью тормоза.
2. Запустите двигатель, нажмите на
педаль тормоза с усилием приблизи­
тельно 490 И и измерьте расстояние
"С" между нажатой педалью тормоза
(по верху накладки педали) и полом
салона (наклонной панелью для ног
водителя).
Номинальное значение "С":
трехдверные
модели.........................не мене 85 мм нажимая на педаль тормоза не менее
пятидверные
модели........... ............. не мене 80 мм за не увеличится.
Тормозная система
3. Если измеренное расстояние
меньше номинального значения, то
выполните следующие проверки:
а) Проверка отсутствие воздуха в
гидросистеме тормозов.
б) Проверка толщины накладок тор­
мозных колодок дискового тормоза
или барабанного тормоза.
в) Проверка отсутствия подклинива-
ния стояночного тормоза.
4. При необходимости отрегулируйте
или замените неисправные детали.
5. Установите напольный коврик на
прежнее место.
Проверка
гидравлического
усилителя тормозов
Проверка насоса
1. Переведите замок зажигания в по­
ложение "LOCK” (OFF). Стравите дав­
ление из системы гидравлического
усилителя тормозов, последовательно
нажимая на педаль тормоза не менее
40 раз, пока усилие на педали тормо­
за не увеличится.
2. Проверьте, что уровень тормозной
жидкости в бачке гидросистемы тор­
мозов находится на линии "МАХ".
3. Зафиксируйте колеса автомобиля
с помощью упоров и опустите рычаг
стояночного тормоза.
4. Переведите замок зажигания в по­
ложение "ON" и измерьте время от
начала работы до остановки электро­
насоса.
Номинальное значение........... 20 - 80 с
5. После остановки электронасоса за­
пустите двигатель и убедитесь, что
индикатор тормозной системы не горит. 3. Проверьте давление в передней и
6. Заглушите двигатель и переведите задней тормозных магистралях при
замок зажигания в положение "ON".
7. При нажатии на педаль тормоза по­
следовательно 4-5 раз электронасос
должен запуститься и затем остано­
виться.
8. Нажмите на педаль тормоза 4-5 раз
и измерьте время от начала работы
до остановки электронасоса.
Номинальное значение ............. 2 - 11 с
9. Нажмите на педаль тормоза после­
довательно 15-20 раз в течение 10 се­ Усилие,
кунд. При этом загорится индикатор
тормозной системы и включится зум­
мер гидравлического усилителя.
Внимание: после завершения провер­
ки переведите замок зажигания в по­
ложение MONHи подождите не менее
120 секунд.
Проверка работы
гидравлического усилителя
1. Переведите замок зажигания в по­
ложение "LOCK" (OFF). Стравите дав­
ление из системы гидравлического
усилителя тормозов, последовательно
40 раз, пока усилие на педали тормо­
http://vnx.su/
2. Несколько раз нажмите на педаль
тормоза и переведите замок зажига­
ния в положение "ON”, затем проверь­
те работу педаль тормоза. Если пе­
даль тормоза опускается, то гидрав­
лический усилитель исправен. Если
же педаль тормоза не опускается, то
гидравлический усилитель тормозов
неисправен.
Проверка давления
в магистралях тормозной
системы
1. Переведите замок зажигания в по­
ложение "LOCK" (OFF). Стравите дав­
ление из системы гидравлического
усилителя тормозов, последовательно
нажимая на педаль тормоза не менее
40 раз, пока усилие на педали тормо­
за не увеличится.
2. Установите манометр и измеритель
усилия нажатия на педали тормоза,
как показано на рисунке, затем удали­
те воздух из системы гидравлического
усилителя.
рабочем давлении в системе.
а) Переведите замок зажигания в
положение "ON", затем подождите
пока электронасос остановится.
б) Проверьте давление в передней
и задней тормозных магистралях
при различном усилии на педали.
Давление, МПа
переднего заднего
И тормоза тормоза
3,3-4,3
о
со
100
8,0-10,0
200 8,0 - 10,0
400 14,0-18,0 14,0 - 18.0_
500 15,0-19,0 15,0-19.0
4. Проверьте давление в передней и
задней тормозных магистралях при
пониженном давлении в системе.
а) Переведите замок зажигания в
положение "LOCK" (OFF).
б) Стравите давление из системы
питания гидравлического усилителя,
нажимая на педаль тормоза не ме­
нее 40 раз пока усилие на педали не
увеличится.
 Тормозная система 303
в) Проверьте давление в передней и Ns вывода Сопротивление 2. Отсоедините разъем гидравличе­
задней тормозных магистралях при 2 -7 ского усилителя.
различном усилии нажатия на пе­ Не болееЮ Ом
даль тормоза. 2 -8 Около 33 Ом
Давление в магистрали переднего 2-31 Менее 2 Ом
тормоза: 4 -6 Около 33 Ом
при усилии 100 Н ...... более 0,6 МПа
при усилии 500 Н ...... более 4,5 МПа
4 - 32 Около 33 Ом
Давление в магистрали 6 -7 Менее 2 Ом
заднего тормоза ....................... О МПа 6- 32 Менее 2 Ом
7-32 Менее 2 Ом
Проверка индикатора
8-31 Около 33 Ом
тормозной системы
и зуммера гидравлического 31 -32 Не болееЮ Ом
усилителя тормозов 3. Измерьте сопротивление между
Внимание: переведите замок зажига­ Проверка датчика-
выводами "1й и "5" разъема со сторо­
ния в положение "ON” и выполните выключателя по давлению ны гидравлического усилителя.
проверку не ранее, чем через 120 се­ (для управления Номинальное
кунд. сопротивление.......примерно 5,7 кОм
электронасосом) 4. Если измеренное сопротивление не
1. Зафиксируйте колеса автомобиля с 1. Переведите замок зажигания в по­
помощью упоров, запустите двигатель соответствует номинальному значе­
ложение "LOCK" (OFF). Стравите дав­ нию, то замените главный тормозной
и выключите стояночный тормоз. ление из системы гидравлического
2. Нажмите на педаль тормоза 15-20 цилиндр и гидравлический блок ABS в
усилителя тормозов, нажав на педаль сборе.
раз в течение 10 секунд. При этом за­ тормоза около 40 раз, пока усилие на
горится индикатор тормозной системы 5. При отсоединенном разъеме пере­
педали тормоза не увеличится. ведите замок зажигания в положение
и включится зуммер гидравлического 2. Отсоедините разъем гидравличе­
усилителя. "ON" для запуска электронасоса гид­
ского усилителя. равлического усилителя тормозов. За­
тем убедитесь, что электронасос ос­
тановился.
6. Измерьте сопротивление между вы­
водами "1" и "5" разъема со стороны
гидравлического усилителя.
Номинальное
значение........................... около 1 кОм
7. Если измеренное сопротивление не
соответствует номинальному значе­
нию, то замените главный тормозной
цилиндр и гидравлический блок ABS в
сборе.
3. Измерьте сопротивление между 8. Подсоедините разъем жгута прово­
выводами "33" и "35" разъема со сто­ дов к разъему гидравлического усили­
роны гидравлического усилителя. теля.
Номинальное 9. Удалите диагностические коды.
сопротивление ................ около 1 кОм
4. Если измеренное сопротивление не Проверка реле
соответствует номинальному значе­ электронасоса
нию, то замените главный тормозной гидравлического усилителя
цилиндр и гидравлический блок ABS в 1. Убедитесь в наличии проводимости
сборе. между выводами "Г и ”3”. когда пита­
5. При отсоединенном разъеме пере­ ние не подается.
ведите замок зажигания в положение
"ON" для запуска электронасоса гид­
равлического усилителя тормозов. За­
тем измерьте сопротивление между
выводами "33" и "35" разъема со сто­
Проверка электронасоса роны гидравлического усилителя при
1. Отсоедините разъемы жгута прово­ работающем электронасосе.
дов от гидравлического усилителя. Номинальное
2. Измерьте сопротивление между сопротивление .................менее 2 Ом
выводами разъемов со стороны гид­ 6. Если измеренное сопротивление не
равлического усилителя по приведен­ соответствует номинальному значе­
ной таблице. нию, то замените главный тормозной
цилиндр и гидравлический блок ABS в
сборе.
7. Подсоедините разъем жгута прово­
дов к разъему гидравлического усили­
теля.
8. Удалите диагностические коды.
Проверка датчика-
выключателя по давлению
(для предупреждения 2. Убедитесь в отсутствии проводимо­
0 низком давлении) сти между выводами *4" - "5" реле №1
1 Переведите замок зажигания в по­ и №2 электронасоса.
ложение "LOCK" (OFF). Стравите дав­ 3. Подсоедините аккумуляторную ба­
ление из системы, нажимая на педаль тарею* выводам "3“ (+) и Ч* {-) и убе­
тормоза около 40 раз. пока усилие на дитесь в наличии проводимости меж­
педали тормоза не увеличится. ду выводами "2* и ”5 реле Na1 и №2.

http://vnx.su/
304 Тормозная система
Проверка тормозных
механизмов
1. Проверка тормозных колодок.
Через сервисное отверстие в тор-
мозном суппорте измерьте толщину
накладки тормозной колодки.
Номинальное значение:
трехдверные модели..................... 10мм
пятидверные модели .......... 11,5 мм
Предельно допустимое
значение ............................................... 2мм

Снятие педали тормоза. 1 - штифт (модели с АКПП), 2 - соединение троса

блокировки селектора (модели с АКПП), 3 - разъем выключателя стоп-
сигналов, 4 - выключатель стоп-сигналов, 5 - втулка-регулятор, 6 - огра­
ничитель хода педали, 7 - шплинт, 8 - штифт с отверстием под шплинт,
9 - направляющий кронштейн, 10 - накладка педали тормоза, 11 - педаль
тормоза и кронштейн.
3. Если толщина тормозного диска 6) Снимите тормозной диск и уста­
меньше предельно допустимого зна­ новите индикатор, как показано на
чения, то замените. Если разность рисунке. Перемещая ступицу в осе­
толщины тормозного диска между вом направлении, измерьте осевой
различными точками измерений пре­ зазор подшипника ступицы.
вышает предельно допустимое значе­ Предельно допустимое
б) Если толщина накладки любой ние, то необходимо либо заменить значение ........................................ 0 мм
колодки менее предельно допусти­ тормозной диск, либо обработать его
мого значения, замените тормозные на специальном токарном станке.
колодки комплектом, кроме того, од­
новременно замените тормозные Коррекция биения переднего
колодки на противоположном колесе тормозного диска
данной оси. 1. Снимите тормозной суппорт в сбо­
в) Если есть большая разница в ре, подвесьте его на проволоке.
толщине накладок тормозных коло­ 2. Осмотрите поверхность диска для
док с левой и с правой сторон, то выявления глубоких царапин, ржавчи­
проверьте плавность перемещения ны и трещин. Тщательно очистите
суппорта по направляющим. диск и удалите всю ржавчину.
2. Проверка толщины тормозных дисков, 3. Установите индикатор на расстоя­
а) Используя микрометр, измерьте нии приблизительно 5 мм от наружно­
толщину тормозного диска в восьми го края тормозного диска и измерьте в) Если осевой зазор равен предель­
точках приблизительно через каж­ биение диска. но допустимому значению или пре­
дые 45° на расстоянии 10 мм от на­ Предельно допустимое вышает его, то разберите узел сту­
ружного края диска. значение ................................... 0,06 мм пицы и кулака и проверьте детали.
Номинальное значение: г) Если осевой зазор в подшипнике
Передние тормоза: ступицы не превышает предельно
трехдверные модели..... .. 26.0 мм допустимого значения, то измените
пятидверные модели ....... 28, 0 мм положение тормозного диска на сту­
Задние тормоза: пице и установите его на ступицу,
трехдверные модели ........ 22,0 мм затем повторите измерение биения
пятидверные модели ......... 18.0 мм тормозного диска.
Предельно допустимое значение: 5. Если выполненные операции не
Передние тормоза: 4. Если величина биения диска соот­ устранили повышенное биение диска,
трехдверные модели ........ 24,4 мм ветствует предельно допустимому то необходимо заменить тормозной
пятидверные модели ...... 26,0 мм значению или превышает его, то по­ диск либо обработать его на специ­
Задние тормоза: пробуйте изменить взаимное распо­ альном токарном станке.
трехдверные модели ........ 20,4 мм ложение диска и ступицы колеса, за­
пятидверные модели ........ 16,0 мм тем снова измерить биение,
Примечание. разность толщины а) Перед снятием тормозного диска Педаль тормоза
тормозного диска между любыми в точке максимального биения на­ Снятие и установка
двумя точками измерений не должна несите мелом метки по обе стороны 1. Перед началом снятия деталей
превышать 0,015 мм. болта ступицы колеса. снимите нижнюю крышку панели при­
боров.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие педали тормоза".
3. При установке деталей обратите
внимание на операцию установки пе­
дали тормоза и кронштейна крепления
педали тормоза.

http://vnx.su/

Затяните сначала гайки "А" крепле­
ния усилителя тормозов, затем гай­
ки "В" крепления педали тормоза.
4. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите нижнюю крышку па­
нели приборов.
б) Выполните регулировку педали
тормоза.
Проверка выключателя
стоп-сигналов
Подсоедините омметр к выводам вы­
ключателя и проверьте наличие про­
водимости между выводами выключа­
теля при нажатом (шток нажат так, что
длина выступающей части штока рав­
на расстоянию "А”) и отпущенном
штоке выключателя.
Расстояние "А".................... 4 ± 0 ,5 мм
Проводимость:
Тормозная система
б) Слейте тормозную жидкость.
в) Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие гидравлического усилителя
тормозов".
3. При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия гидравли­
ческого усилителя тормозов.
305
Внимание: не перегибайте трубку
высокого давления (показана стрел­
кой на рисунке).
4. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
5. При установке гидравлического
усилителя тормозов не перегибайте
трубку высокого давления.
6. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите аккумуляторную ба­
тарею.
б) Выполните регулировку педали
тормоза (см. раздел "Проверка и ре­
гулировка педали тормоза").
в) Залейте тормозную жидкость и
удалите воздух из гидропривода
тормозов.
г) Выполните проверку насоса и
электронасоса гидроусилителя.

Снятие гидравлического усилителя тормозов. 1 - разъем жгута проводов,

Модели без Cruise-Control 2 - соединение тормозных трубок, 3 - шплинт, 4 - штифт с отверстием под
шплинт, 5 - гайка крепления гидравлического усилителя, 6 - гидравличе­
ский усилитель в сборе, 7 • прокладка, 8 - проставка.

Нет проводимости Проводимость

3.5-4.5 мм

Гидравлический
усилитель тормозов
Снятие и установка
1 Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Стравите давление из системы
гидравлического усилителя, повер­
нув замок зажигания в положение
"LOCK" (OFF) и нажимая на педаль
тормоза не менее 40 раз, пока уси­
лие на педали не увеличится.
2 0 - 1 2 5 4
Разборка гидравлического усилителя тормозов. 1 - крышка бачка, 2 - ба­
чок гидросистемы тормозов, 3 - уплотнительная втулка, 4 - гидроаккуму­
лятор, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - пружина, 7 - трубка, 8 - шланг,
9 - трубка, 10 - хомут, 11 - подводящий провод, 12 - кронштейн, 13 - элек­
тронасос, 14 - вилка, 15 - защитный чехол (закрепите гидравлический уси­
литель), 16 - стопорное кольцо, 17 - внутренняя пробка гидравлического
усилителя, 18 - поршень усилителя в сборе, 19 - поршень главного тор­
мозного цилиндра в сборе, 20 - главный тормозной цилиндр и гидравли­
ческий блок ABS в сборе.

http://vnx.su/
306
Разборка и сборка
гидравлического усилителя
тормозов
1 Смятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном ма рисунке
"Разборка гидравлического усилителя
тормозов"
2 С помощью специального инстру­
мента и распорки закрепите гидравли­
ческий усилитель, как показано на ри­
сунке
Главны м тсф м и зно* ч * л * « д р
Л гм д р « л я ч в с и л ABS t'acm :,p«a
в сбор#
*м<Трумэн-.
3 Смятие стопорного кольца, поршня
усилителя в сборе и поршня главного
тормозного цилиндра в сборе
а) Нажмите на шток поршня усили­
теля в сборе, затем с помощью пло­
ской отвертки снимите стопорное
кольцо
Поцмдч&H(w если смятие стопорно­
г о кольца затруднено, то. с помо­
щью штифта, через отверстие "А"
н а к о р п у с е г л а в н о г о т о р м о з н о г о ци­
линдра н а ж м и т е на ст оп ор но е коль­
цо дня облегчения его сн ят ия
Тормозная система
3 Снимите гидроаккумулятор, как по­
казано на рисунке
ш «(&
_п
+ -
4. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию
5. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Установите нижнюю центральную
консоль и накладку консоли.
4 Снимите уплотнительное кольцо, б) Выполните проверку работоспо­
расположенное между гидравличе­ собности индикатора тормозной
ским усилителем тормозов и гидроак­ системы и зуммера гидравлического
кумулятором усилителя тормозов.
5 Установите новое уплотнительное
кольцо на гидравлический усилитель Передние тормоза
6 Установите гидроаккумулятор и за­
тяните его номинальным моментом Снятие и установка
Момент затяжки 54 * 5 Н м 1 Перед снятием деталей слейте
7 Выполните процедуру удаления тормозную жидкость
воздуха из гидропривода тормозов 2 Снятие деталей производится в по­
8 Выполните проверку насоса и элек­ рядке номеров, указанном на рисунке
тродвигателя гидравлического усили­ "Передние тормоза".
теля тормозов. 3. Установка деталей производится в
9. Удалите диагностические коды порядке, обратном снятию.
4 При установке деталей обратите
Замена зуммера внимание на операцию по установке
гидравлического усилителя суппорта переднего тормоза в сборе,
а) С помощью пружинного динамо­
тормозов метра измерьте сопротивление "А"
1 Перед началом снятия деталей вращению ступицы колеса в на­
снимите накладку напольной консоли правлении движения вперед, когда
и нижнюю центральную консоль тормозные колодки не установлены.
2 Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке

б) Извлеките поршень усилителя в

сборе и поршень главного тормозно­
го цилиндра в сборе из корпуса 1 - кронштейн крепления» 2 - зуммер
главного тормозного цилиндра гидравлического усилителя.
Внимание не повредите рабочую по­ 3 Проверка зуммера гидравлического
верхность цилиндра усилителя тормозов
Проверьте, что зуммер включается,
когда аккумуляторная батарея под­
ключена. как показано на рисунке

Замена гидроаккумулятора
1 Переведите замок зажигания в по­
ложение "LOCK" (OFF) Стравите дав­
ление из системы гидравлического
усилителя, нажимая на педаль тормо­
за не менее 40 раз, пока усилие на
педали не увеличится.
2 Спейте тормозную жидкость
Внимание не поворачивайте замов
зажигания в положение X>Nmпри от ­
сутствии тормозной жидкости в на­
сосе гидравлического усилителя, по­
скольку зто приеедет шповреждению Передан* тормозе, 1 - соединение тормозного ш тамп, 2 - провлйЯ**»
насоса 3 - тормозной суппорт I сборе, 4 - тормозной диск.

http://vnx.su/
 Тормозная система 307
б) Установите суппорт в сборе на Разборка и сборка суппорта
поворотный кулак, затем установите (трехдверные модели)
тормозные колодки в скобу суппорта
1. Разборка производится в порядке
рнимание не допускайте попадания номеров, указанном на рисунке "Раз­
масел, смазок или других загрязни­ борка переднего дискового тормоза"
телей на рабочие поверхности тор­ 2 При разборке обратите внимание на
мозных дисков и накладок тормозных следующие операции
колодок. а) Снятие поршня и его пыльника
в) Очистите поршень и заведите его Обмотайте суппорт тканью По­
в суппорт с помощью специального дайте сжатый воздух в отверстие
инструмента тормозного шланга для снятия
г) Убедитесь в отсутствии зажатия поршня и пыльника поршня. Для б) Пальцем извлеките манжету
пыльника поршня при опускании обеспечения равномерного выхо­ поршня
суппорта в сборе на скобу и уста­ да обоих поршней пользуйтесь ру­
новки стопорного пальца. кояткой пластикового молотка.
Внимание:
- Будьте осторожны при снятии
поршней, постепенно подавайте
сжатый воздух, одновременно ре­
гулируя выступание двух поршней
рукояткой молотка с пластиковым
бойком так. чтобы поршни мед­
ленно вышли из суппорта.

д) Проверьте величину усилия со­

противления вращению ступицы ко­
леса следующим образом.
* Запустите двигатель и нажмите
на педаль тормоза 2-3 раза с уси­
лием 100 Н
- Заглушите двигатель
- Проверните тормозной диск на
10 оборотов в направлении дви­
жения автомобиля вперед
- С помощью пружинного динамо­
метра измерьте сопротивление
"В" вращению ступицы колеса при
вращении в направлении движе­
ния вперед.
- Вычислите величину усилия соп­
ротивления вращению ступицы
колеса с установленным диско­
вым тормозом (разницу между
значениями "А" и "В").
Номинальное значение ............... 86 Н

е) Если усилие сопротивления вра­

щению больше номинального значе­
ния. то разберите рабочий цилиндр
и очистите поршень. Проверьте от­
сутствие износа уплотнительного
кольца поршня или коррозии дета­
лей Также проверьте плавность
скольжения суппорта по направ-
яяющему и стопорному пальцам
5 После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Залейте тормозную жидкость,
в) Прокачайте тормозную систему.
■зборка тормозного суппорт* породим* «опое (троадаорнм* модопи).
нижиий направляющим палец. 2 - воромм* нопровлтощмм палац.
- скоба суппорта (в сбор* с кооадкомм м фмкевгоромм). 4. - пыльима
1льцо, 5 - втулка, в - пыльник поршня, У • порою т.. « •
- суппорт, 10 - тормозная колодка, 11 - амтмсармлмя прокладка, w - фмк-
ггоры тормозных колодок.
ЯгйЯЮЦ: «елоиьлубн» в
из

http://vnx.su/
308 Тормозная система
Внимание: для предотвращения по­
вреждения внутренней поверхности
рабочего тормозного цилиндра не
используйте для снятия кольца пло­
скую отвертку либо другой инстру­
мент.
в) Промойте поверхности поршня и
цилиндра спиртом или рекомендуе­
мой тормозной жидкостью.
Тип тормозной
жидкости .................... DOT3 или DOT4
3. Сборка осуществляется в порядке,
обратном разборке.
Примечание: перед сборкой нанесите
смазку на места, указанные на рисун­
ке "Сборка тормозного суппорта пе­
редних колес (трехдверные моделиу.
Разборка и сборка суппорта
(пятидверные модели)
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанном на рисунке "Раз­
борка тормозного суппорта передних
колес".
2. При разборке обратите внимание на
следующие операции.
а) Снятие поршня и его пыльника.
Поместите в корпус суппорта де­
ревянный брусок и закройте суп­ Смазка
порт тканью. Подайте сжатый воз­
дух в отверстие для тормозного
шланга, извлеките поршень и
снимите пыльник.
Ремкомплект пы льников
Внимание: постепенно нагнетайте и манжет
сжатый воздух в суппорт.

б) Пальцем извлеките манжету

поршня.

Ремкомплект прокладок
торм озны х колодок

Разборка тормозного суппорта передних колес (пятидверные модели).

1 - пружинный фиксатор, 2 - опорный штифт тормозной колодки, 3 - фик­
сатор, 4 - тормозные колодки, 5 - антискрипные прокладки, 6 - пыльник
поршня, 7 - поршень, 8 - манжета поршня, 9 - суппорт.
Внимание: для предотвращения по­ Внимание: используйте в тормозных механизмах специальную смазку
вреждения внутренней поверхности из ремкомплекта.
рабочего тормозного цилиндра не
используйте для снятия манжеты
плоскую отвертку либо другой инст­ Проверка после разборки
румент. 1. Проверьте износ накладки тормоз­
в) Промойте поверхности поршня и ной колодки.
цилиндра спиртом или рекомендуе­ Измерьте толщину накладки тор­
мой тормозной жидкостью. мозной колодки в самом узком и из­
Тип тормозной ношенном месте. Замените тормоз­
жидкости..................... DOT3 или DOT4 ные колодки в сборе, если толщина
3. Сборка осуществляется в порядке, накладки меньше предельно допус­ Примечание: если толщина накладки
любой колодки меньше минимального
обратном разборке. тимого значения.
значения, то замените тормозные
Примечание: перед сборкой нанесите Номинальное значение: колодки комплектом, кроме того, од­
смазку на места, указанные на рисун­ трехдверные модели............. 10,0 мм новременно замените тормозные
ке “Сборка тормозного суппорта пе­ пятидверные модели............. 11,5 мм колодки на противоположном колесе
редних колес (пятидверные моделиу. Минимальное значение.............. 2,0 мм данной оси.

http://vnx.su/
 Тормозная система 309
2. Проверьте отсутствие ржавчины,
следов износа и повреждений зеркала
тормозного цилиндра.
3. Проверьте отсутствие ржавчины, сле­
дов повреждений и износа на поверх­
ности поршня тормозного цилиндра.
4. Проверьте суппорт и втулки на от­
сутствие износа.
Внимание: если есть заметная раз­
ница в толщине накладок тормозных
колодок с левой и с правой сторон,
то проверьте состояние скользящих
частей суппорта.
5. Проверьте отсутствие повреждений
или замасливания на накладках тор­
мозных колодок, а также отсутствие
повреждений на металлических осно­
вах колодок.
6. Проверьте тормозной диск.
Проверьте состояние, толщину и
биение тормозного диска (см. раздел
"Проверка тормозных механизмов").

Задние тормоза
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей
слейте тормозную жидкость.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Задние дисковые тормоза".
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
4. При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
суппорта заднего тормоза в сборе. Сборка тормозного суппорта передних колес (трехдверные модели).
а) С помощью пружинного динамо­
метра измерьте сопротивление "А"
вращению ступицы колеса в на­
правлении движения вперед, когда Внутренняя
тормозные колодки не установлены. поверхность цилиндра Щ

Тормозная жидкость:
DOT3 или DOT4

б) После установки суппорта в сборе

на кулак заднего колеса, установите
в него тормозные колодки.
Внимания- не допускайте попадания
масел, смазок или других загрязни-
нзелей на рабочие поверхности тор­
мозных дисков и накладок тормозных
колодок. Смазка из ремкомппекта Смазка из ремкомппекта
в) Очистите поршень и заведите его
в суппорт с помощью специального
Сборка тормозного суппорта передних колос (пятидверные модели).
инструмента.

http://vnx.su/
310 Тормозная система
г) Убедитесь в отсутствии зажатия
пыльника поршня при опускании
суппорта в сборе на скобу и уста­ Трехдверны е модели П ятидверны е модели
новки стопорного пальца.

д) Проверьте величину усилия со­

противления вращению ступицы ко­
леса следующим образом. Задние дисковые тормоза. 1 - соединение тормозного шланга, 2 - про­
- Запустите двигатель и нажмите кладки, 3 - тормозной суппорт в сборе, 4 - тормозной диск.
на педаль тормоза 2-3 раза.
- Заглушите двигатель.
- Проверните тормозной диск на
10 оборотов в направлении дви­
жения автомобиля вперед.
- С помощью пружинного динамо­
метра измерьте сопротивление
"В" вращению ступицы колеса при
вращении в направлении движе­
ния вперед.
- Вычислите величину усилия со­
противления вращению ступицы
колеса с установленным диско­
вым тормозом (разницу между
значениями "А" и "В").
Номинальное значение:
трехдверные модели................ 55 Н
пятидверные модели ............... 86 Н

Трехдверные модели.

Разборка тормозного суппорта задних колес (трехдверные модели).

е) Если усилие сопротивления вра­
щению больше номинального значе­
ния, то разберите рабочий цилиндр
и очистите поршень. Проверьте от­
сутствие износа уплотнительного
кольца поршня или коррозии дета­
лей. Также проверьте плавность
скольжения суппорта по направ­
ляющему и стопорному пальцам.
1 - верхний направляющий палец, 2 - тормозные колодки в сборе, 3 - ан-
тискрипная прокладка, 4 - тормозная колодка, 5 - антискрипная проклад­
ка, 6 - тормозная колодка, 7 - фиксатор тормозных колодок, 8 - нижний
направляющий палец, 9 - втулка, 10 - скоба суппорта, 11 - пыльник паль­
ца, 12 - стопорное кольцо, 13 - пыльник поршня, 14 - поршень, 15 - манже­
та поршня, 16 - суппорт.
Внимание: используйте е тормозах только специальную смазку из
ремкомплекта.

http://vnx.su/
 Тормозная система 311
5. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Залейте тормозную жидкость.
б) Прокачайте тормозную систему.
Разборка и сборка суппорта —2
(трехдверные модели)
1. Разборка производится в порядке
номеров, указанном на рисунке
"Разборка тормозного суппорта задних
колес (трехдверные модели)'*.
2. При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
а) Снятие поршня и его пыльника.
Поместите в корпус суппорта де­
ревянный брусок и закройте суп­
порт тканью. Подайте сжатый воз­
дух в отверстие для тормозного
шланга, извлеките поршень и
снимите пыльник.
Внимание: постепенно нагнетайте
сжатый воздух в суппорт.

б) Снятие манжеты поршня.

- Пальцем извлеките манжету
поршня.
Внимание: для предотвращения по­ 8ч>
вреждения внутренней поверхности 12 ^ 10
рабочего тормозного цилиндра не
используйте для снятия плоскую от­ Смазка
вертку либо другой инструмент.
5^ <d>
Р ем ком плект Р ем ком плект п р о кл а д о к Р ем ком плект
то р м о зн ы х кол одо к то р м о зн ы х ко л о д о к п ы л ь н и ко в и манжет

Разборка тормозного суппорта задних колес (пятидверные модели).

I - нижний направляющий палец, 2 - тормозные колодки в сборе, 3 - ан-
гискрипная прокладка, 4 - тормозные колодки, 5 - фиксатор тормозных
(олодок, 6 - верхний направляющий палец, 7 - скоба суппорта, 8 - пыль­
ник пальца, 9 - втулка, 10 - пыльник поршня, 11 - поршень, 12 - манжета
юршня, 13 - суппорт.
Внимание: используйте в тормозных механизмах специальную смазку
в) Промойте поверхности поршня и J 3 ремкомплекта.
цилиндра спиртом или тормозной
жидкостью. Направляющий 2. При снятии деталей обратите вни­
палец
мание на следующие операции:
Тил тормозной а) Снятие поршня и его пыльника.
жидкости.................... DOT3 или DOT4 Поместите в корпус суппорта де­
3. Установка деталей производится в ревянный брусок и закройте суп­
порядке, обратном снятию. Т "ДГ~^— * Штуцер порт тканью. Подайте сжатый воз­
Примечания- перед сборкой нанесите дух в отверстие для тормозного
смазку на места, указанные на рисун-
ке "Сборка тормозного суппорта
0 CD ( шланга, извлеките поршень и
снимите пыльник.
задних колес (трехдверные модели)". Hr Стопорный
U1 палец Внимание: постепенно нагнетайте
4 При установке деталей обратите сжатый воздух в суппорт.
внимание на операцию по установке б) Снятие манжеты поршня.
топорного и направляющего пальцев. - Пальцем извлеките манжету
Установите направляющий и сто­ поршня.
порный пальцы, как показано на ри­ Разборка и сборка суппорта Внимание: для предотвращения по­
сунке (идентификационные метки на вреждения внутренней поверхности
головках направляющего ("G") и (пятидверные модели)
стопорного ("L") пальцев должны 1. Разборка производится в порядке рабочего тормозного цилиндра не
совпасть с соответствующими мет­ номеров, указанном на рисунке "Раз­ используйте для снятия плоскую от­
ками на суппорте). борка суппорта (пятидверные модели). вертку либо другой инструмент.

http://vnx.su/
312 Тормозная система

б) Промойте поверхности поршня и

цилиндра спиртом или тормозной
жидкостью.
Тип тормозной
жидкости .................... DOT3 или DOT4
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Примечание: перед сборкой нанесите
смазку на места, указанные на рисун­
ке "Сборка тормозного суппорта
задних колес (пятидверные модели)”.
Проверка после разборки
1. Проверьте отсутствие ржавчины,
следов износа и повреждений зеркала
тормозного цилиндра.
2. Проверьте отсутствие ржавчины,
следов повреждений, деформации и
износа на поверхности поршня тормоз­
ного цилиндра.
3. Проверьте суппорт и втулки на от­
сутствие износа.
4. Проверьте отсутствие повреждений
или замасливания на накладках тор­
мозных колодок, а также отсутствие
повреждений на металлических осно­ Сборка тормозного суппорта задних колес (трехдверные модели).
вах колодок.
5. Проверьте износ накладки тормоз­
ной колодки.
Измерьте толщину накладки тор­
мозной колодки в самом узком и из­
ношенном месте. Замените тормоз­
ные колодки в сборе, если толщина
накладки меньше предельно допус­
тимого значения.
Номинальное значение ........... 10,0 мм
Минимальное значение ........... 2,0 мм

Внимание:
- Если толщина накладки любой
колодки меньше предельно допус­
тимого значения, то замените
тормозные колодки комплектом,
кроме того, одновременно замени­
те тормозные колодки на проти­
воположном колесе данной оси.
- Если есть заметная разница в
толщине накладок тормозных ко­
лодок с левой и с правой сторон,
то проверьте состояние скользя­
щих частей суппорта.
6. Проверьте тормозной диск.
Проверьте состояние, толщину и
биение тормозного диска. Сборка тормозного суппорта задних колес (пятидверные модели).

http://vnx.su/
 313

Стояночный тормоз
Проверки и регулировки
Проверка хода рычага
стояночного тормоза
1. Потяните за рычаг стояночного
тормоза с усилием 200 Н и подсчитай­
те количество щелчков до момента
фиксации.
Номинальное
значение.........................6 - 1 щелчков
Внимание: при проведении проверки
убедитесь, что усилие на рычаге
стояночного тормоза соответству­
ет указанному выше значению.
2. Если величина хода рычага стоя­
ночного тормоза не соответствует но­
минальному значению, то выполните
соответствующую регулировку.
Регулировка хода рычага
стояночного тормоза
1. Снимите отделку центральной кон­
соли.
2. Ослабьте натяжение троса привода
стояночного тормоза путем ослабле­
ния затяжки регулировочной гайки, по­
казанной на рисунке.

Общий вид стояночного тормоза. 1 - рычаг стояночного тормоза, 2 - трос

3. Поддомкратьте автомобиль, отвер­
ните болты и снимите задние колеса.
4. Извлеките заглушку из технологи­
ческого отверстия и, вращая регуля­
тор в направлении, указанном стрел­
кой, с помощью плоской отвертки,
раздвиньте тормозные колодки так,
чтобы тормозной диск не вращался.
5. Поверните регулятор по часовой
стрелке на 5 щелчков.
6. Вращением регулировочной гайки
отрегулируйте ход рычага стояночного
тормоза так, чтобы он был в пределах
‘номинального значения.
Внимание- если величина хода рычага
стояночного тормоза меньше номи­
нального значения и зазор между тор­
мозной колодкой и тормозным диском
слишком маленький, то возможно при­
хватывание задних тормозов»
привода стояночного тормоза, 3 - механизм стояночного тормоза.
7. После завершения регулировки 4. Установите подстаканник и накладку
проверьте отсутствие зазора между консоли.
регулировочной гайкой и рычагом
стояночного тормоза. Приработка фрикционных
8. После регулировки хода рычага накладок
стояночного тормоза опустите рычаг Примечание: приработка проводится
вниз до упора и, вращая задние коле­
после замены тормозных колодок или
са, убедитесь в отсутствии прихваты­
тормозного диска, или при ненадеж­
вания задних тормозов (стояночного ной работе стояночного тормоза.
тормоза). Внимание: приработку фрикционных
9. Установите отделку центральной накладок проводите на дороге при
консоли. условии достаточной видимости и
Проверка датчика включения отсутствии помех. Примите необ­
ходимые меры безопасности во из­
стояночного тормоза бежание возникновения аварийной
1. Снимите подстаканник и накладку ситуации.
консоли. 1. Проверьте и, при необходимости,
2. Отсоедините разъем датчика и под­ отрегулируйте ход рычага стояночного
соедините омметр между выводом тормоза.
датчика и болтом его крепления.
3. Датчик включения стояночного тор­ Номинальное
моза исправен, если при поднятом ры­ значение ......................... б - 7 щелчков
чаге стояночного тормоза цепь замкну­ 2. Закрепите динамометр по центру ру­
та, а при опущенном рычаге (нижнее коятки рычага стояночного тормоза и
положение) - цепь разомкнута. потяните рычаг с усилием 100 Н в на­
правлении. перпендикулярном рычагу
3. Проедьте на автомобиле 100 метров
с постоянной скоростью 35-50 км/ч.

http://vnx.su/
314 Стояночный тормоз
4. Опустите рычаг стояночного тормо­
за и подождите 5 - 1 0 минут, чтобы
тормозной диск остыл.
5. Повторите процедуры пунктов 2 - 4
четыре - пять раз.

Рычаг стояночного
тормоза
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей
снимите консоль.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие рычага стояночного тормоза".
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
4. После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Отрегулируйте ход рычага стоя­ 8
ночного тормоза.
б) Установите консоль.

Трос привода
стояночного тормоза
Снятие и установка
1. Снимите консоль.
2. Снимите тормозные колодки стоя­
ночного тормоза.
3. Отсоедините тросы привода рычага
стояночного тормоза.
4. Снимите трос привода стояночного
тормоза. Снятие рычага стояночного тормоза. 1 - кронштейн крепления датчика ус­
корения автомобиля, 2 - кронштейн крепления консоли, 3 - регулировоч­
ная гайка, 4 - соединение троса привода стояночного тормоза, 5 - опора
рычага стояночного тормоза, 6 - втулка, 7 - рычаг стояночного тормоза в
сборе, 8 - датчик включения стояночного тормоза.

5. Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
6. Отрегулируйте ход рычага стояноч­
ного тормоза.
7. Установите консоль.

Механизм стояночного
тормоза
Снятие и установка
1. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие стояночного тормоза".
2. При снятии суппорта в сборе, под­
нимите и подвесьте его на проволоке.

Снятие стояночного тормоза (трехдверные модели). 1 - суппорт заднего

тормоза в сборе, 2 - тормозной диск, 3 - возвратная пружина колодки*
4 • направляющая пластина колодок, 5 - пружина регулятора, 6 - регулятор
зазора, 7 - распорная пластина колодок, 8 - пружина распорной пластины,
9 - колпачок опорного штифта колодки, 10 - пружина опорного штифта ко*
лодки, 11 - опорный штифт колодки, 12 - тормозная колодка (в сборе с на­
кладкой), 13 - соединение троса привода стояночного тормоза, 14 - меха;
иизм стояночного тормоза, 15 - фиксатор троса, 16 - шайба, 17 - колесный
3. Установка деталей производится в рычаг стояночного тормоза, 18 - тормозная колодка (в сборе с наклад­
порядке, обратном снятию. кой).

http://vnx.su/
 Стояночный тормоз 315
4. При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
а) (Трехдверные модели)
Установка шайбы колесного рычага
стояночного тормоза.
Устанавливайте шайбу в направ­
лении, указанном на рисунке.

б) Установка фиксатора троса при­

вода стояночного тормоза.
Установите фиксатор на штифт,
как показано на рисунке и зажмите
концы плоскогубцами.

Снятие стояночного тормоза (пятидверные модели). 1 - суппорт заднего

тормоза в сборе, 2 - тормозной диск, 3 - возвратная пружина колодки,
4 - распорная пластина колодок, 5 - пружина распорной пластины, 6 - пру­
жина опорного штифта колодки, 7 - опорный штифт колодки, 8 - тормозная
колодка (в сборе с накладкой), 9 - регулятор зазора, 10 - пружина регулято­
ра, 11 - колпачок опорного штифта колодки, 12 - опорный штифт колодки,
13 - соединение троса привода стояночного тормоза, 14 - механизм стоя­
ночного тормоза, 15 - фиксатор троса, 16 - колесный рычаг стояночного
в) Установка регулятора зазора тормоза, 17 - тормозная колодка (в сборе с накладкой).
тормоза.
Установите регулятор так, чтобы внимательны, установите возврат­ Внимание: если толщина накладки
его болт на левом заднем колесе ную пружину с цветной меткой со равна предельно допустимому значе­
был направлен к задней части ав­ стороны задней части автомобиля. нию или меньше этого значения, то
томобиля, а болт регулятора на замените тормозные колодки стоя­
правом заднем колесе был на- <Правое колесо> ночного тормоза с обеих сторон ав­
томобиля.
Цветная метка

Задняя
часть

2. Измерьте диаметр тормозного бара­

Пятидверные модели.
г) Установка возвратных пружин ко­
лодок.
Установите возвратные пружины в
порядке номеров, указанном на ри­
сунке.
Внимания- нагрузочные характери­
стики соответствующих возвратных
пружин колодок различны. Будьте
бана стояночного тормоза (внутренний
Задняя
диаметр тормозного диска) в несколь­
часть ких местах.
Номинальное значение:
трехдверные модели ............ 199 мм
пятидверные модели ............ 210 мм
Цветная метка
Максимальное значение:
трехдверные модели ............ 200 мм
5. После завершения установки дета­ пятидверные модели ............ 211 мм
лей выполните следующие операции: Внимание: если диаметр барабана
а) Отрегулируйте ход рычага стоя­ стояночного тормоза равен макси­
ночного тормоза. мальному значению или больше его,
б) Выполните приработку фрикци­ то замените тормозной диск задне­
онных накладок. го тормоза.
Проверка
1. В нескольких местах измерьте тол­
щину фрикционной накладки тормоз­
ной колодки стояночного тормоза.
Номинальное значение:
трехдверные модели................... 3,0 мм
пятидверные модели................... 4,0 мм
Минимальное значение ................... 1,0мм

http://vnx.su/
316 Стояночный тормоз
Основные технические данные тормозной системы и стояночного тормоза
Спецификации
Ход рычага стояночного тормоза при усилии 200Н 6 - 7 щелчков
Тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4
Высота расположения, мм 192-195
Педаль Запас трехдверные модели не мене 85
тормоза хода, мм пятидверные модели не мене 80
Свободный ход, мм менее 3,0
Зазор между ограничителем и выключателем стоп-сигналов, мм 0,5-1,0
Номинальная трехдверные модели 26,0
Толщина пятидверные модели 28,0
Тормозные диски диска, мм Минимально трехдверные модели 24,4
передних колес допустимая пятидверные модели 26,0
Максимально допустимое биение, мм 0,06
Максимально допустимое отклонение от параллельности, мм 0,015
Номинальная трехдверные модели 22,0
Толщина пятидверные модели 18,0
Тормозные диски диска, мм Минимально трехдверные модели 20,4
задних колес допустимая пятидверные модели 16,0
Максимально допустимое биение, мм 0,06
Максимально допустимое отклонение от параллельности, мм 0,015
Номинальный трехдверные модели 199
Тормозные барабаны Внутренний диаметр пятидверные модели 210
стояночного тормоза барабана, мм Максимально трехдверные модели 200
допустимый пятидверные модели 211
Номинальная трехдверные модели 10,0
Толщина колодок, мм пятидверные модели 11,5
Тормозные Минимально допустимая 2,0
колодки Толщина колодок Номинальная трехдверные модели 3,0
стояночного пятидверные модели 4,0
тормоза, мм Минимально допустимая 1,0

Моменты затяжки резьбовых соединений

Штуцеры прокачки 7,5 ±1,5 Н м Гайки крепления тормозных трубок 15 ± 2 Нм
Гайки крепления кронштейна педали Болты крепления рычага стояночного 11 ±2 Нм
13 ±2 Н м
тормоза тормоза
Болты крепления тормозного шланга Гайки крепления гидравлического усилителя 14 ± 3 Нм
30-4 Н м
к суппортам тормозов
Болты крепления электронасоса Гидроаккумулятор гидравлического 54 ± 5 Н м
12 ±2 Н м
гидравлического усилителя тормозов усилителя тормозов
Болты крепления суппорта передних колес Болты крепления скобы суппорта передних 115 ±10 Нм
88 ± 5 Н м
(трехдверные модели) колес
Болты крепления суппорта задних колес Болты крепления скобы суппорта задних 113 ± 9 Нм
44 г 5 Н м
(трехдверные модели) колес
Болты крепления суппорта задних колес Болт крепления датчика включения 2,5 ±0.5 Н-м
8 8 - 5 Н-м
(пятидверные модели) стояночного тормоза
Болты крепления датчиков частоты Болты крепления датчика ускорения/ 4,9 ±0,9 Н м
11 ±2 Нм
вращения колес бокового перемещения

http://vnx.su/
 317

Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)

Общая информация
1. Система ASTC устанавливалась на Модели Модели
все модели. с МКПП с АКПП
Примечание: блок управления ASTC
(Active Stability & Traction Control System),
включает в себя функции следующих
систем: антиблокировочной системы
тормозов (ABS), активной системы
курсовой устойчивости (ASC) и про -
€Г23
Щ”'24

тивобуксовочной системы (TCL).

2. Система ASTC состоит из датчиков
частоты вращения колес, выключате­
ля стоп-сигналов, гидравлического
усилителя тормозов, блока ASTC,
датчика положения рулевого колеса,
датчика ускорения и бокового пере­
мещения, блока управлением двига­
телем или блока управлением двига­
телем и АКПП (модели с АКПП), инди­
катора срабатывания системы "ASC”,
индикатора "ASC OFF", зуммера гид­
равлического усилителя тормозов,
индикатора ABS и выключателя сис­
темы ASC.
3. Система курсовой устойчивости
(ASC) динамически повышает актив­
ную безопасность и предотвращает
возникновение аварийных ситуаций в
сложных дорожных условиях путем
увеличения функциональности анти­
блокировочной системы тормозов
(ABS) и противобуксовочной системы
(TCL).
4. По сигналам различных датчиков
система ASC управляет распределе­
нием тормозных усилий на всех четы­
рех колесах независимо друг от друга,
и, таким образом, контролирует про­
дольные и поперечные усилия, дейст­
вующие на автомобиль в процессе
движения.
5. Противобуксовочная система (TCL) Компоненты систем улучшения управляемости автомобиля. 1 - датчик
предназначена для автоматического частоты вращения колеса, 2 - выключатель стоп-сигналов, 3 - датчик ус­
предотвращения пробуксовки колес на корения и бокового перемещения, 4 - датчик положения рулевого колеса,
дорогах с нормальным или скользким 5 - выключатель MASC OFF”, 6 - датчик подключения полного привода
покрытием. (2WD/4WD), 7 - датчик включения режима "4LLc” раздаточной коробки,
6. Система TCL работает совместно с 8 - датчик включения блокировки межосевого дифференциала, 9 - датчик
системой управления двигателем, включения режима "2WD", 10 - датчик включения режима "4Н" раздаточ­
системой управления АКПП (модели с ной коробки, 11 - датчик включения блокировки заднего межколесного
АКПП), системой подключения полно­ дифференциала (модели с задним дифференциалом), 12 - датчик давле­
го привода, системой ABS и системой ния в главном тормозном цилиндре, 13 - гидравлический усилитель тор­
ASC, и использует сигналы некоторых мозов, 14 - реле электромагнитных клапанов, 15 - реле электронасоса
датчиков данных систем. гидроусилителя тормозов, 16 - зуммер гидроусилителя тормозов,
7. Во время начала движения, разгона 17 - индикатор тормозной системы, 18 - индикатор "ABS", 19 - индикатор
автомобиля или прохождении поворо­ срабатывания системы ,#ASC", 20 - индикатор "ASC-OFF", 21 - индикатор
тов излишний крутящий момент при­ включения полного привода, 22 - диагностический разъем, 23 - блок
водит к быстрому повышению частоты управления двигателем, 24 - блок управления двигателем и АКПП
вращения одного или всех ведущих (модели с АКПП), 25 - блок управления системами улучшения управляе­
колес. Система TCL поддерживает мости автомобиля (блок ASTC).
проскальзывание ведущих колес в
пределах допустимого уровня и таким Индикатор срабаты- Индикатор рость автомобиля менее 40 км/ч.
образом обеспечивает стабильную вания системы ASC тормозной системы - Если рычаг раздаточной коробки
перевести в положение m 4LLcm. то
управляемость, улучшает курсовую система ASC будет выключена
устойчивость и тяговые характеристики
автоматически, даже если она была
автомобиля. включена с помощью выключателя.
8. Для индикации состояния систем
ASC и TCL используется индикатор - Если скорость автомобиля дос­
тигла 120 км/ч , то система AS С
срабатывания системы "ASC", кото­ будет включена автоматически,
рый загорается, когда хотя бы одна из даже если она была отключена с
систем работает, корректируя дейст­
вия водителя автомобиля. помощью выключателя.
9. Систему ASC можно отключить с - После запуска двигателя система
помощью выключателя, расположен­ ASC будет включена автоматиче-
ного на консоли. Когда система от­ Поимечание* ски>даже если она была отключена
ключена с помощью выключателя, то - Систему ASC можно выключить с с помощью выключателя
горит контрольная лампа "ASC OFF". помощью выключателя, когда ско- 10. Система TCL включена постоянно.

http://vnx.su/
318_______ Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)
Диагностика
системы ASTC
Некоторые явления
при работе системы ASTC
1. На моделях, оборудованных систе­
мой ASTC, время от времени могут
возникать следующие явления, не яв­
ляющиеся признаками наличия неис­
правностей.
а) При запуске двигателя иногда
может появляться глухой звук из мо­
торного отсека, пока скорость авто­
мобиля не достигнет определенного
значения (только после запуска дви­
гателя и начала движения) может
прослушиваться воющий звук рабо­
ты электродвигателя в моторном
отсеке, если автомобиль движется
по ровной "спокойной” дороге. Эти
шумы являются признаком проведе­
ния контрольных процедур самоди­
агностики системы M-ASTC.
б) Ощущение слабой пульсации на
педали тормоза, незначительная
вибрация кузова или рулевого коле­
са при внезапном резком торможе­
нии или при торможении на скольз­
кой дороге (от срабатывания систе­
мы ASTC); звуки в ходовой части
автомобиля в результате периоди­
ческого нажатия и отпускания педа­
ли тормоза (глухой стук от подвески,
писк от шин). В действительности
эти явления являются признаками
нормальной работы системы ASTC.
Внимание:
- Система ASTC может сработать
даже при отсутствии резкого
торможения при поворотах руле­
вого колеса на большой скорости,
при движении по дороге с низким
коэффициентом сцепления или
проезде неровностей.
- При работе системы ASTC допус­
кается вибрация педали тормоза
или частичная блокировка педали.
Эти явления не являются призна­
ками неисправности и происходят
вследствие пульсаций давления в
гидравлической магистрали тор­
мозов для предотвращения блоки­
ровки колес.
Проверка индикаторов
1. Проверьте индикаторы "ABS" и
тормозной системы.
а) Переведите зажигание в положе­
ние "ON", индикаторы "ABS" и тор­
мозной системы должны загореться
на 3 секунды и затем погаснуть.
Примечание: индикатор "ABS" может
гореть до тех пор, пока автомобиль
не проедет несколько километров.
Это связано с тем, что в блоке ос­
тались коды неисправности после
устранения неисправности.
б) Переключите замок зажигания в
положение “START" для запуска
двигателя и убедитесь, что индика­
тор ”ABSHпродолжает гореть.
в) Когда ключ замка зажигания пе­
реведен из положения "START" об­
ратно в положение "ON", индикато­
ры будут гореть еще 3 секунды, а
затем они должны погаснуть.
г) Если работа индикаторов отлича­
ется от описанного выше порядка,
то проверьте коды неисправностей.
Примечание: индикатор "ABS" может
гореть после возврата замка зажи­
гания в положение "ON" до тех пор,
пока скорость автомобиля не дос­
тигнет примерно 10 км/ч. Эта си­
туация возможна только в том слу­
чае, если в памяти блока управления
остались коды 21 - 25. В этом случае
блок ASTC оставляет индикатор
включенным, пока не будет выполне­
на проверка, подтверждающая уст­
ранение неисправности, относящей­
ся к данному коду.
2. Проверьте индикаторы "ASC" и
HASC OFF".
а) Переведите замок зажигания в 1. Удалите коды при помощи тестера.
положение “ON", индикатор сраба­
тывания системы "ASC" и индикатор
"ASC OFF" должны загореться на
3 секунды и затем погаснуть.
б) Переключите замок зажигания в
положение “START" для запуска
двигателя и убедитесь, что индика­
торы погасли.
в) Когда ключ замка зажигания пе­
реведен из положения "START" об­ Поиск неисправностей
ратно в положение "ON", индикато­ по их признакам
ры срабатывания системы "ASC" и Если коды неисправностей отсутству­
"ASC OFF" должны снова загореться ют, но присутствует признак неис­
3 секунды, а затем погаснуть.
г) Если работа индикаторов отлича­ правностей по их признакам.
ется от описанного выше порядка,
то проверьте коды неисправностей.
Считывание кодов
неисправностей
1. Установите ключ в замке зажигания
в положение "OFF".
2. Подсоедините тестер к диагности­
ческому разъему под панелью прибо­
ров и считайте коды неисправностей.
http://vnx.su/
Внимание: руководствуйтесь инст­
рукцией по использованию тестера.
3. Определите неисправность по счи­
танному коду и произведите необхо­
димый ремонт или исправление неис­
правностей (см. таблицу "Коды неис­
правностей систем улучшения управ­
ляемости автомобиля").
Примечание: если работа систем не
соответствует норме и выводятся
коды, то проверьте причину, приве­
денную в описании кода, затем убе­
дитесь в отсутствии неисправности
в разъеме или обрыва в проводке. Ес­
ли неисправность не найдена, заме­
ните блок управления заведомо ис­
правным, затем удалите коды и вы­
полните повторную проверку.
4. После завершения диагностики вы­
ключите зажигание и отсоедините тес­
тер от разъема.
Удаление кодов
а) Выключите зажигание.
б) Подсоедините тестер к диагно­
стическому разъему и сотрите коды.
в) Переведите зажигание в положе­
ние "ON", затем убедитесь, что вы­
водится код нормального состояния.
г) Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу не ме­
нее 10 минут.
2. Удалите коды без использования
тестера.
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи на время более 10 минут.
в) Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу не ме­
нее 10 минут.
правности, то проведите поиск неис­
а) Если при переключении замка
зажигания в положение "ON
(двигатель заглушен) индикатор
тормозной системы, "ABS", сраба^
тывания системы "ASC" или "ASC
OFF" не горит, то неисправны:
- цепь питания комбинации прибо­
ров;
- отсоединился провод массы;
- лампочка индикатора;
- замыкание в цепи индикатора.
б) Если после запуска двигателя ин­
дикатор тормозной системы, "ABS ,
срабатывания системы "ASC" или
"ASC OFF" продолжает гореть, то
неисправны:
- цепь питания комбинации прибо­
ров;
- отсоединился провод массы;
- обрыв в цепи индикатора.
в) Если после запуска двигателя ин­
дикатор "ASC OFF" не горит (вык­
лючатель в положении "OFF" или не
может переключится в положение
"OFF"), то неисправны:
- выключатель "ASC OFF";
- цепь выключателя и индикатора.
г) Если системы улучшения управ­
ляемости автомобиля работают не­
нормально, то неисправны:
- гидроусилитель тормозов;
- блок ASTC.
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC) 319
Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля.
Возможное место
Код Система Причина возникновения неисправности
Обрыв или короткое - Датчик частоты вращения
замыкание в цепи датчика Блоком ASTC определен обрыв или короткое переднего правого колеса.
11 частоты вращения замыкание в цепи (в одном из проводов) датчика - Проводка или разъемы.
переднего правого колеса частоты вращения переднего правого колеса - Блок управления ASTC.
Обрыв или короткое - Датчик частоты вращения
замыкание в цепи датчика Блоком ASTC определен обрыв или короткое переднего левого колеса.
12 частоты вращения замыкание в цепи (в одном из проводов) датчика - Проводка или разъемы.
переднего левого колеса частоты вращения переднего левого колеса - Блок управления ASTC.
Обрыв или короткое - Датчик частоты вращения
замыкание в цепи датчика Блоком ASTC определен обрыв или короткое заднего правого колеса.
13 замыкание в цепи (в одном из проводов) датчика - Проводка или разъемы.
частоты вращения заднего частоты вращения заднего правого колеса
правого колеса - Блок управления ASTC.
Обрыв или короткое - Датчик частоты вращения
Блоком ASTC определен обрыв или короткое заднего левого колеса.
замыкание в цепи датчика замыкание в цепи (в одном из проводов) датчика
14 частоты вращения заднего - Проводка или разъемы.
частоты вращения заднего левого колеса - Блок управления ASTC.
левого колеса
Напряжение в обеих цепях питания блока ASTC - Аккумуляторная батарея.
Слишком высокое или чрезмерно высокое или низкое (код неисправности
16 низкое напряжение в цепи - Система зарядки.
автоматически стирается из памяти блока - Блок ASTC.
питания блока ASTC управления после выключения зажигания)
1. Отсутствует или поступает неверный сигнал - Датчик частоты вращения.
Датчик частоты вращения от датчика частоты вращения. - Проводка или разъемы.
21 переднего правого колеса 2. Большая разница между сигналами датчиков - Ротор датчика.
частоты вращения колес. - Попадание постороннего
1. Отсутствует или поступает неверный сигнал материала между датчиком
Датчик частоты вращения от датчика частоты вращения. и ротором.
22 переднего левого колеса 2. Большая разница между сигналами датчиков - Подшипник ступицы.
частоты вращения колес. - Блок управления ASTC.
1. Отсутствует или поступает неверный сигнал - Датчик частоты вращения.
Датчик частоты вращения от датчика частоты вращения. - Проводка или разъемы.
23 заднего правого колеса 2. Большая разница между сигналами датчиков - Ротор датчика.
частоты вращения колес. - Попадание постороннего
1. Отсутствует или поступает неверный сигнал материала между датчиком
Датчик частоты вращения от датчика частоты вращения. и ротором.
24 2. Большая разница между сигналами датчиков - Подшипник ступицы.
заднего левого колеса
частоты вращения колес. - Блок управления ASTC.
- Слишком высокое или
низкое давление в шине.
При скорости автомобиля более 30 км/ч (коды - Неверный размер колеса.
Размер одного из колес неисправностей 11-14 и 21-24 отсутствуют) - Колеса различного типа.
25 отличается от размеров выходной сигнал датчика частоты вращения - Одна из шин изношена
остальных колеса отличается от остальных более чем на сильнее остальных.
20% - Сдутое колесо.
- Блок управления ASTC.
Обрыв или короткое Блоком управления обнаружен обрыв или - Проводка или разъемы.
31 замыкание в цепи питания короткое замыкание в одной из цепей питания - Блок ASTC.
блока ASTC или внутренняя неисправность блока.
- Выключатель стоп-сигналов
- Неправильная установка.
Выключатель стоп-сигналов находится в - Лампочка стоп-сигналов.
33 Выключатель стоп-сигналов состоянии "ON" в течение 15 минут или более - Установлены задние
(в том числе и при движении автомобиля) фонари неподходящей
модификации.
- Проводка или разъемы.
- Блок управления ASTC.
Отсутствует передача данных (по шине CAN) - Проводка или разъемы.
34 Неисправность передачи между блоками управления и датчиками - Блок ASTC.
данных по шине CAN соответствующих систем - Блоки других систем.
В блок ASTC поступает сигнал о неисправности
Неисправности системы системы управления двигателем (несмотря на
35 управления двигателем это блок ASTC принимает поступающие от
двигателя сигналы как верные)
Неисправность передачи В блок ASTC не поступают данные от блока - Проводка или разъемы.
36 данных с блоком управления двигателем (блока управления - Блок управления
управления двигателем двигателем и АКПП)* двигателем.
В блок ASTC поступает сигнал о неисправности - Блок управления
системы управления АКПП (несмотря на это двигателем и АКПП*.
37* Неисправность системы - Блок управления ASTC.
управления АКПП блок ASTC принимает поступающие от АКПП
сигналы как верные)
Неисправность передачи В блок ASTC не поступают данные от блока
38* данных с блоком управления управления двигателем и АКПП
двигателем и АКПП________

http://vnx.su/
320 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)
Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля (продолжение).
Возможное место
Код Система Причина возникновения неисправности
Управляющий э/м клапан - Проводка или разъемы.
41 переднего правого колеса 1. Э/м клапан переключается в положение "ON", - Блок ASTC.
Управляющий э/м клапан хотя от блока управления сигнала на включение - Э/м клапан переднего
42 переднего левого колеса не поступало. колеса.
Управляющий э/м клапан 2. Э/м клапан переключается в положение "OFF" - Проводка или разъемы.
43 заднего правого колеса при подаче тока к клапану. - Блок ASTC.
Управляющий э/м клапан - Э/м клапан заднего колеса.
44 заднего левого колеса
Э/м клапан переключения - Проводка или разъемы.
45 (переднее правое колесо) 1. Э/м клапан переключается в положение "ON", - Блок ASTC.
Э/м клапан переключения хотя от блока управления сигнала на включение - Э/м клапан переднего
46 (переднее левое колесо) не поступало. колеса.
Э/м клапан переключения 2. Э/м клапан переключается в положение "OFF" - Проводка или разъемы.
47 (заднее правое колесо) при подаче тока к клапану. - Блок ASTC.
Э/м клапан переключения - Э/м клапан заднего колеса.
48 (заднее левое колесо)
При включенном замке зажигания к э/м клапану
Неисправность реле э/м подается ток, когда клапан переключается в - Проводка или разъемы.
51 клапанов (положение "ON") положение "OFF" (во время проверки входного - Реле э/м клапанов.
напряжения) - Блок ASTC.
- Проводка или разъемы.
52 Неисправность реле э/м При переключении клапана в положение "OFF" - Реле э/м клапанов.
клапанов (положение "OFF") к нему не подается ток - Блок ASTC.
1. Электронасос заблокирован.
Электронасос 2. Обрыв в цепи массы электронасоса или - Электронасос.
53 гидроусилителя и его цепь плохое заземление. - Проводка и разъемы.
3. Неисправность в цепи контроля - Блок ASTC.
- Гидроусилитель тормозов.
электронасоса.
1. Обрыв или короткое замыкание в цепи реле - Реле №1 или №2
Реле электронасоса электронасоса. электронасоса.
54 гидравлического 2. Повреждение обмотки в реле электронасоса. - Проводка и разъемы.
усилителя и его цепь 3. Внутренняя неисправность блока ASTC. - Блок ASTC.
- Реле №1 или №2
электронасоса.
Электронасос Время работы электронасоса превышает - Датчик-выключатель
55 гидроусилителя и его цепь допустимое значение. насоса.
- Проводка и разъемы.
- Блок ASTC.
1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика- - Гидравлический усилитель
Обрыв или короткое выключателя (для предупреждения о низком
56 замыкание в цепи питания давлении в системе). тормозов.
датчика-выключателя по 2. Обрыв в цепи датчика-выключателя (для - Проводка и разъемы.
давлению управления электронасосом). - Блок ASTC.
- Утечка тормозной
Зуммер гидроусилителя тормозов и индикатор жидкости в гидравлическом
тормозной системы сигнализируют о низком усилителе.
57 Цепь питания давлении тормозной жидкости при выключенном - Гидроаккумулятор.
гидроаккумулятора датчике-выключателе по давлению (время - Датчик-выключатель
работы электронасоса превышает допустимое (для предупреждения о
значение или низкое давление в плдроаккумуляторе) низком давлении в системе).
58 Блок ASTC Неисправность блока ASTC - БлокASTC.
1. Чрезмерно высокое или низкое входное/ - Проводка и разъемы.
выходное напряжение датчика. - Датчик давления.
2. При включении стоп-сигналов давление в - Блок ASTC.
Датчик давления в главном главном тормозном цилиндре не изменяется. - Регулировка выключателя
61 тормозном цилиндре 3. Давление в главном тормозном цилиндре стоп-сигналов.
изменяется при выключенных стоп-сигналах. - Выключатель стоп-
4. Величина давления в главном тормозном сигналов.
цилиндре не изменяется во время движения. - Педаль тормоза.
- Гидроусилитель тормозов^
Неверный сигнал датчика В блок ASTC поступает неверный сигнал от
63 ускорения датчика ускорения - Проводка и разъемы.
Залипание датчика В блок ASTC поступает неверный сигнал от - Датчик ускорения/бокового
64 ускорения датчика ускорения перемещения.
Неисправность Неисправность датчика ускорения - Блок ASTC.
65 самодиагностики датчика
ускорения
Неисправность
самодиагностики датчика - Проводка и разъемы.
66 Неисправность датчика положения рулевого - Датчик положения.
положения рулевого колеса
колеса - Блок ASTC.

http://vnx.su/
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)_______321
Таблица. Коды неисправностей систем улучшения управляемости автомобиля (продолжение).
Код Система Причина возникновения Возможное место
неисправности
Неисправность передачи
67 данных от датчика От датчика положения рулевого колеса не
поступают сигналы к блоку ASTC - Проводка и разъемы.
положения рулевого колеса - Датчик положения.
Неверный сигнал датчика В блок ASTC поступает неверный сигнал от - Блок ASTC.
68 положения рулевого колеса датчика положения рулевого колеса
Неисправность
71 самодиагностики датчика Неисправность датчика бокового перемещения
бокового перемещения - Проводка и разъемы.
Неправильная настройка - Датчик ускорения/бокового
72 нулевой точки датчика В блок ASTC поступает неверный сигнал от перемещения.
бокового перемещения датчика бокового перемещения - Блок ASTC.
Неверный сигнал датчика В блок ASTC поступает неверный сигнал от
73 бокового перемещения датчика бокового перемещения
Неисправность передачи
данных от датчика - Проводка и разъемы.
74 От датчика ускорения/бокового перемещения - Датчик положения.
ускорения/бокового не поступают сигналы к блоку ASTC
перемещения - Блок ASTC.
- Датчики системы
Неисправность подключения полного
переключателей режимов В блок управления ASTC поступил неверный
75 сигнал от любого из датчиков системы привода.
работы раздаточной - Проводка и разъемы.
коробки подключения полного привода
- Блок ASTC.
76 Неисправность датчика - Проводка и разъемы.
ускорения Неисправность датчика ускорения
- Датчик ускорения/бокового
Неисправность датчика перемещения.
77 Неисправность датчика бокового перемещения - Блок ASTC.
бокового перемещения
- Проводка или разъемы.
- Блок управления
Неверная установка блока управления двигателем.
78 Неверная установка блока двигателем (блока управления двигателем и
управления двигателем - Блок управления
АКПП)* или плохой контакт с разъемами двигателем и АКПП*.
- Блок управления ASTC.
81 Не проведена
инициализация датчика - Проводка и разъемы.
ускорения После замены датчика не проведена его - Датчик ускорения/бокового
Не проведена инициализация перемещения.
82 инициализация датчика - Инициализация датчика.
бокового перемещения - Блок ASTC.
После отсоединения аккумуляторной батареи - Проводка и разъемы.
Не проведена не была проведена инициализация датчика - Датчик положения.
83 инициализация датчика (несмотря на это блок ASTC принимает - Инициализация датчика.
положения рулевого колеса поступающий сигнал как верный) - Блок ASTC.
Не проведена - Проводка и разъемы.
инициализация После замены блока ASTC не проведена - Инициализация
84 переключателей режимов инициализация переключателей режимов переключателей.
работы раздаточной работы раздаточной коробки - Блок ASTC.
коробки
Не проведена - Проводка или разъемы.
инициализация датчика После замены датчика не проведена его - Не проведена проверка
85 инициализация датчика давления.
давления в главном
тормозном цилиндре - Блок управления ASTC.
‘ - модели с АКПП.
7. Убедитесь, что индикатор "ASC OFF” 4. Выберите пункт 14 в меню тестера.
Инициализация погас. 5. Убедитесь, что индикатор "ASC OFF"
элементов 8. Выключите зажигание и отсоедините погас.
системы ASTC тестер от диагностического разъема. 6. Выключите зажигание и отсоедините
тестер от диагностического разъема.
Блок управления ASTC Датчик положения
Т Установите автомобиль на горизон­ рулевого колеса Датчик ускорения/
тальной поверхности. Примечание: в случае отсоединения бокового перемещения
2. Выключите зажигание и подсоедини­ или разрядки аккумуляторной бата­ 1. Установите автомобиль на горизон­
те диагностический тестер (M.U.T.-III). реи выполните инициализацию дат­ тальной поверхности.
3. Включите зажигание. чика положения рулевого колеса. 2. Выключите зажигание и подсоедини­
4. Выберите пункт 16 в меню тестера. 1. Выключите зажигание и подсоедини­ те диагностический тестер (M.U.T.-III).
5. Быстро нажмите на педаль тормоза те диагностический тестер (M.U.T.-III). 3. Включите зажигание.
с усилием 40 кг. 2. Включите зажигание. 4. Выберите пункт 16 в меню тестера.
6. Переведите рычаг переключения 3. Поверните рулевое колесо примерно 5. Убедитесь, что индикатор "АЭС OFF"
режимов работы раздаточной коробки на 8°, затем установите его в нейтраль­ погас,
через все положения: "2Н"-> "4Н" -► ное положение (положение, соответст­ 6. Выключите зажигание и отсоедините
44HLc" -* M
4LLc". вующее прямолинейному движению). тестер от диагностического разъема.
2 1 -1 2 5 4

http://vnx.su/
322 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)
Проверка б) Если при нажатии педали тормо­
за колесо не блокируется, то про­ Э/м клапан Выводы Сопротив­
ление, Ом
гидравлического блока изошло засорение либо трубок тор­
мозной системы, либо каналов гид­ Управляющий
1. Поднимите автомобиль домкратом FL-IN 21 -34 4,75 - 5,25
и установите под него в специально равлического блока.
предназначенные места предохрани­ в) Если усилие торможения не ос­ Управляющий
RR-IN 15-34 4,75 - 5,25
тельные стойки, либо установите про­ лабевает, то либо тормозные трубки
веряемые колеса на барабаны тор­ неправильно подсоединены к гид­ Управляющий
мозного стенда. равлическому блоку, либо электро­ RL-IN 13-34 4,75 - 5,25
Внимание: магнитные клапаны ABS внутри гид­
равлического блока работают не­ Переключения
- Поверхности барабана тормозно­ FR 18-34 3,5-3,9
го стенда и шины колес автомоби­ правильно.
ля должны быть сухими. 9. После окончания проверки повер­ Переключения 17-34 3.5 - 3.9
ните ключ в замке зажигания в поло­ FL
- При испытании передних тормо­
жение "LOCK" (OFF) и отсоедините Примечание: двухбуквенный код обо­
зов затяните стояночный тормоз
на автомобиле.
тестер. значает назначение э/м клапана:
- При испытании задних тормозов FR - для переднего правого, FL - для
заблокируйте передние колеса. Проверка реле переднего левого RR - для заднего
2. Отпустите рычаг стояночного тор­ правого, RL - для заднего левого.
моза и проверьте усилие сопротивле­ э/м клапанов
ния вращению (момент сопротивле­ 1. Проверьте наличие проводимости Выключатель
ния) на каждом колесе. между выводами "1" - "3ми "2" - "4", ко­
3. Поверните ключ в замке зажигания гда питание не подается. системы ASC
в положение "LOCK” (OFF) и подсое­ Снятие и установка
дините тестер (M.U.T.-III) к диагности­ 1. Перед началом снятия деталей
ческому разъему. снимите нижнюю отделку панели при­
Внимание: всегда перед подсоедине­ боров и боковой воздуховод.
нием или отсоединением тестера 2. Снятие деталей производится в по­
поворачивайте ключ замка зажигания рядке номеров, указанном на рисунке
в положение мLOCK" (OFF). "Выключатель системы ASC”.
4. (Модели с АКПП) 3. Установка производится в порядке,
Убедившись в том, что селектор АКПП обратном снятию.
находится в положении "Р", запустите
двигатель.
5. (Модели с МКПП) Датчики частоты
Убедившись в том, что рычаг переклю­ вращения колес
чения передач находится в нейтраль­
ном положении, запустите двигатель. Снятие и установка
6. Выберите нужную процедуру про­ 1. Снятие деталей производится в по­
верки гидравлического блока. рядке номеров, указанном на рисунке
Примечание: "Снятие датчиков частоты вращения
- Во время проверки будут гореть колес".
индикаторы ”ASC”, ”ASC OFF” 2. Проверьте наличие замкнутой цепи 2. При снятии деталей обратите вни­
и индикатор тормозной системы, между выводами "2" и "5". когда акку­ мание на следующие операции:
- Снятие датчика частоты вращения
а управление системой ASTC бу­ муляторная батарея подсоединена
дет отключено. к выводам "Г(+) и "3"(-). переднего колеса.
а) Отсоедините три фиксатора и от­
- Проверка невозможна, если акти­ верните два болта крепления брыз­
вирован аварийный режим работы Проверка э/м клапанов гозащитного щитка, в местах пока­
системы ASTC. занных на рисунке, затем отсоеди­
7. Поверните колесо руками и про­ Измерьте сопротивление между вы­ ните разъем датчика частоты вра­
верьте изменение усилия торможения водами разъема по приведенной таб­ щения переднего колеса.
при нажатой педали тормоза (см. ри­ лице.
сунок "Проверка усилия торможения").
Примечание: при использовании тор­
мозного стенда нажимайте на пе­
даль тормоза до тех пор, пока уси­
лие торможения не достигнет ука­
занных величин, затем проверьте,
уменьшается ли усилие торможения
при принудительном включении ком­
понентов гидравлического блока ABS
до величин, измеренных в п. 2. ____ к
Номинальное значение ..... 785 - 981 Н
(§ Щ ! Ш д Щ ? ! б) Снимите датчик частоты враще­
Педаль Нажата V-Г- U *“» ния переднего колес.
тормоза ‘Отжата _J Начало [__ - Снятие датчика частоты вращения
Давление___ проверки,_______
Сопротив­
Э/м клапан Выводы ление, Ом переднего и заднего колеса.
Положение !увел. { 2с I При снятии будьте внимательны
э/м клапана I Удерж I 1с j Управляющий
Уменьш 20 -3 4 2.0 - 2,4 при обращении с полюсным нако­
FR-OUT нечником датчика частоты враще­
Усиление ] Блокировка]- ^___________ [~]__
торможения i Усилие как при Управляющий ния колеса и зубчатой поверхно­
FL-OUT 2 2-34 2,0 - 2,4
___________ не нажатой педали____________ стью ротора, чтобы не повредить
Проверка усилия торможения. Управляющий их о другие детали.
RR-OUT 16-34 2,0 - 2,4 3. Установка деталей производится в
8. Анализ результатов проверки, порядке, обратном снятию.
а) В нормальном состоянии ослаб­ Управляющий 4. После завершения установки дета­
RL-OUT 14-34 2.0 - 2,4
ление тормозного усилия должно лей проверьте работу системы и на-
происходить через 3 секунды после Управляющий пряжение сигнала датчика частоты
FR-IN 19-34 4.75 - 5,25
блокировки колеса. вращения колеса.

http://vnx.su/
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC) 323
Проверка датчика
1. Проверьте датчик частоты враще­
ния колеса.
а) Проверьте отсутствие каких-либо
металлических частиц на поверхно­
сти полюсного наконечника датчика
и при необходимости очистите по­
верхность полюсного наконечника.
Примечание: так как внутри датчика
частоты вращения установлен маг­
нит, то полюсный наконечник датчи­
ка намагничивается, в результате
чего к нему легко притягиваются по­
сторонние металлические частицы.
б) Проверьте отсутствие поврежде­
ний полюсного наконечника датчика,
при обнаружении повреждений за­
мените датчик.
в) Измерьте величину сопротивле­
ния между выводами датчика часто­
ты вращения колеса.
Номинальное значение ....1,0 - 1,5 кОм
Примечание: если сопротивление
датчика частоты вращения колеса
не соответствует номинальному
значению, то замените датчик.

г) Проверьте отсутствие поврежде­

ний, обрыва или плохого контакта в
проводах датчика; при обнаружении
дефектов замените датчик.
Примечание: для проверки отсутст­
вия повреждений в проводе датчика
снимите с кузова скобу крепления
проводов, затем согните провод
около скобы и потяните за него,
чтобы проверить, не происходит ли
временное отсутствие контакта.
Также проверьте, что разъем дат­
чика вставлен правильно.
д) Отсоедините все разъемы от дат­
чика частоты вращения колеса и за­
тем поочередно измерьте величину
сопротивления между выводами "1", Снятие датчиков частоты вращения колес. 1 - датчик частоты вращения
"2" и корпусом датчика. переднего колеса, 2 - защитный элемент ротора, 3 - ротор датчика часто­
Номинальное ты вращения переднего колеса, 4 - теплоизолятор, 5 - датчик частоты
значение................ 100 кОм или более вращения заднего колеса, б - защитный элемент ротора, 7 - ротор датчика
Примечание: если величина сопротив­ частоты вращения заднего колеса.
ления изоляции не соответствует Поимечание: ротор датчика частоты вращения колеса, установлен-
номинальному значению, то замените ньш на валу привода колеса, является частью вала и не может быть
датчик частоты вращения колеса. заменен отдельно.
2. Отсоедините разъем от блока ASTC 4. Если выходное напряжение меньше
и подсоедините к нему тестовый жгут указанных величин, то причинами не­
проводов. исправности могут быть:
3. Вращая колесо со скоростью при­ а) Датчик частоты вращения колеса.
близительно У2 - 1 оборот в секунду, б) Чрезмерный зазор между полюс­
измерьте выходное напряжение меж­ ным наконечником датчика частоты
ду выводами разъема блока с помо­ вращения колеса и ротором.
щью мультиметра или осциллографа. Проверка формы сигнала
Выходное напряжение 1. Процедура проверки.
(при измерении): Установите рычаг управления раз­
мультиметром............. более 42 мВ даточной коробкой в положение
или поломки зубьев ротора датчика; осциллографом (амплитуда "4Н". Запустите двигатель и вра­
при обнаружении дефектов замени­ сигнала).......................более 120 мВ щайте задние колеса, включив пер­
те ротор новым. вую передачу (модели с МКЛП) или
Выводы блока управления:
Проверка сигнала переднее левое колесо .......... 30 - 31 установив селектор в положение "О"
переднее правое колесо ........ 2 7 - 2 8 (модели с АКПП). Передние колеса
1. Поднимите автомобиль с помощью вращайте вручную, сохраняя посто­
подъемника (вывесите колеса) и от­ заднее левое колесо............... 4 6 - 4 7
заднее правое колесо............. 6 0 - 6 1 янную частоту вращения.
пустите стояночный тормоз.
гг*

http://vnx.su/
324 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)
Примечание:
- Проверка формы сигнала может
быть также выполнена непосредст­
венно на движущемся автомобиле.
- При небольшой скорости движения
величина выходного напряжения бу­
дет малой и, соответственно, она
будет увеличиваться при увеличе­
нии скорости движения.
Вращение рукой
I I I * I I i I
J - l . U . i . L J . l . L J . l . L J..
I I I I I I I I I I I I I
! I I I I I I I
Ч —*-*- -1- ♦ -
При движении со скоростью 5-6 км/ч
| t Г I I I I I | | ( |
J_ J. J. _ •__'_ 1 _
| I | I I I I I I I I I I
___________I | | I I I I I I
2. Анализ результатов проверки.
а) Если очень малая или нулевая
амплитуда колебаний, то неисправен
датчик частоты вращения колеса.
б) Если слишком сильное отклонение
амплитуды колебаний (если мини­
мальная амплитуда более 120 мВ,
то это не является неисправностью),
то либо присутствует большой эксцен­
Болт массы
© u
Снятие датчика ускорения/бокового перемещения. 1 - разъем датчика,
2 - датчик ускорения/бокового перемещения, 3 - разъем провода массы,
4 - кронштейн крепления датчика .
Смятие блока ASTC. 1 - разъем зуммера, 2 - зуммер, 3 * разъем провода таблице "Проверка блока управления
массы, 4 - разъем блока ASTC, 5 - блок управления ASTC.
триситет или значительное биение
ступицы колеса, либо неисправность
цепи массы блока управления ASTC.
в) Если присутствуют помехи или
искажения формы сигнала, то воз­
можен:
- обрыв цепи в датчике:
- обрыв проводки:
- неправильная установка датчика.
- повреждение или поломка зуба
ротора датчика.
I I I I I
Внимание: так как проводка датчика
перемещается в соответствии с
ходом передней или задней подвески,
то может появляться отсутствие
I I I I I контакта в цепи при движении по
Ч - ♦ - »- Ч гравийным дорогам, а с обычным по­
крытием - будет функционировать
нормально. Поэтому при выполнении
измерения формы выходного сигнала
(напряжения сигнала) датчика ими­
тируйте специальные дорожные ус­
ловия (неровная дорога) путем пока­
_ 1 _ I__I чивания проводки датчика.
I I I I
Датчик ускорения
и бокового перемещения
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей
снимите консоль.
2. (Трехдверные модели - модификации)
Снимите задний отопитель.
3. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
4,9±0,9 Нм
9±2 Нм (-------
т ^ 4,9±0,9 Нм
J . I
5±1 Нм
5*1 Нм
Проверьте напряжение или сопротив­
ление между выводами разъема бло­
ка управления ASTC, указанными в
ASTC".
http://vnx.su/
"Снятие датчика ускорения/бокового
перемещения".
Внимание: будьте осторожны при
снятии, не роняйте датчик и не по­
вредите его о другие детали.
4. Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
5. После завершения установки дета­
лей установите консоль и задний ото­
питель (модификации).
Датчик положения
рулевого колеса
Снятие и установка
Внимание: на моделях с системой
пассивной безопасности (SRS) перед
снятием подушки безопасности оз­
накомьтесь с мерами безопасности,
приведенными в соответствующем
разделе главы "Система пассивной
безопасности (SRS)".
1. Установите рулевое колесо в поло­
жение, соответствующее прямолиней­
ному движению.
2. Снимите рулевое колесо и модуль
подушки безопасности (см. главу
"Рулевое управление").
3. Снимите кожухи рулевой колонки.
4. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие датчика положения рулевого
колеса".
Снятие датчика положения рулево­
го колеса. 1 - спиральный провод и
комбинированный переключатель
в сборе, 2 - датчик положения руле­
вого колеса.
5. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
6. После завершения установки дета­
лей установите рулевое колесо и мо­
дуль подушки безопасности.
7. Проведите инициализацию датчика
положения рулевого колеса.
Блок управления ASTC
Снятие и установка
1. Перед началом снятия деталей
снимите консоль.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие блока управления ASTC".
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
4. После завершения установки дета­
лей установите консоль.
Проверка
 Системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC) 325
Таблица. Проверка блока управления ASTC.

□L Jc pL п
1 2] 4Р Ж Т _ & м 71|7^73|74|75|76
Е н
10 11л 12 13 14 15 16 17 18 1920 1 77j7^ 79j8o]81J8?
[2223 24 25 26 27 28 29 30 1575659 [60616^6364 S3|84j |б5|&б|в7

Вывод Вывод Условия проверки Результат Система

Управляющий э/м клапан заднего
1 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правого колеса - выходной сигнал
Управляющий э/м клапан заднего
2 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правого колеса - входной сигнал
Управляющий э/м клапан переднего
3 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В левого колеса - выходной сигнал
4 масса Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен проводимость Масса
5 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В Усилитель тормозов
6 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В Предохранительный клапан
Э/м клапан переключения (переднее
7 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правое колесо)
Э/м клапан переключения (переднее
8 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В левое колесо)
Управляющий э/м клапан переднего
10 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В левого колеса - входной сигнал
Замок зажигания: "ON", выключатель 10-14 В -> Выключатель стоп-сигналов - входной
19 4 стоп-сигналов: "ON" -> "OFF" менее 2 В сигнал
22 масса Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен проводимость Масса
24 4 Замок зажигания: "ON" "START" 10-14 В -»0 Блок ASTC - питание
В
Датчик частоты вращения переднего
27 28 Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен 1,0 -1,5 кОм правого колеса
Датчик частоты вращения переднего
30 31 Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен 1,0 - 1,5 кОм левого колеса
Управляющий э/м клапан переднего
42 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правого колеса - входной сигнал
Управляющий э/м клапан переднего
43 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правого колеса - выходной сигнал
Управляющий э/м клапан заднего
44 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правого колеса - входной сигнал
Управляющий э/м клапан заднего
45 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В правого колеса - выходной сигнал
Датчик частоты вращения заднего
46 47 Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен 1,0 -1,5 кОм левого колеса
50 4 Замок зажигания: "ON" 5В Датчик давления - питание
55 1 4 Замок зажигания: "ON" 10-14 В Реле э/м клапанов
56 масса Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен проводимость Масса
59 4 Замок зажигания: "ON" 0,14-4,85 В Датчик давления
Датчик частоты вращения заднего
60 61 Замок зажигания: "OFF”, разъем отсоединен 1,0 -1,5 кОм правого колеса
Замок зажигания: "ON", индикатор "ABS" не 10-14 В -» Индикатор "ABS" - выходной сигнал
62 4 менее 2 В
горит -> горит
64 масса Замок зажигания: "OFF", разъем отсоединен проводимость Масса
Замок зажигания: "ON", индикатор "ASC" не 10-14 В -> Индикатор "ASC" - выходной сигнал
74 4 менее 2 В
горит -> горит
Замок зажигания: “ON", режим раздаточной 10-14 В -> Датчик подключения полного привода
75 4 коробки: "2Н", "4Н" -> "4HLc", "4LLC" менее 2 В (2WD/4WD) - входной сигнал
Замок зажигания: "ON", режим раздаточной 10-14 В ->■ Датчик включения режима "4LLc"
76 4 коробки: "4LLc" -> “2Н", "4Н", "4HLc" менее 2 В раздаточной коробки - входной сигнал
Замок зажигания: "ON", режим раздаточной 10-14 В -> Датчик блокировки межосевого
80 4 коробки: "2Н", "4Н" -► "4HLc", "4LLc" менее 2 В дифференциала - входной сигнал
Замок зажигания: "ON", индикатор тормоз­ менее 2 В -► Индикатор тормозной системы -
81 4 10-14 В выходной сигнал
ной системы не горит - * горит
Замок зажигания: “ON”, режим раздаточной 10-14 В -> Датчик включения режима "2WD
86 4 коробки: "2Н“ -*• "4Н", "4HLc", *4LLc* менее 2 В раздаточной коробки - входной сигнал
Замок зажигания: "ON", режим раздаточной 10-14 В -» Датчик включения режима 4Н
87 4 коообки: *2Н*. *4LLc* -» "4Н". "4HLc*________ менее 2 В раздаточной коробки - входной сигнал

http://vnx.su/
326

Кузов
Проверки и регулировки
Регулировка капота
1. Ослабьте болты крепления капота
и, перемещая капот, отрегулируйте
его положение таким образом, чтобы
зазор со всех сторон был одинаковым.
Момент затяжки ............... 21 ± 8 Н м
Регулировка передней
и задней боковых дверей
Примечание: перед регулировкой бо­
ковых дверей снимите уплотнитель
переднего крыла со стороны двери и
отделку центральной стойки.
1. Если зазор по периметру между бо­
ковой дверью и кузовом неравномер­
ный, то наклейте защитную ленту на
кузов вокруг петли и на край двери,
затем ослабьте болты крепления пет­
ли двери к кузову. Перемещая дверь,
отрегулируйте зазор между дверью и
кузовом так, чтобы зазор был одина­ 3. Если затруднено открытие и закры­
ковым по всему периметру двери. тие двери, то отрегулируйте зацепле­
ние замка и фиксатора двери путем
установки дополнительных прокладок
между фиксатором и стойкой кузова и
перемещением фиксатора либо
вверх-вниз, либо вправо-влево.

2. Отрегулируйте высоту расположе­

ния капота, поворачивая резиновые
опоры капота. При каждом полном по­
вороте резиновой опоры высота уве­
личивается приблизительно на 3 мм. 2. Если закрытая дверь не находится
заподлицо с поверхностью кузова, то с
помощью специального ключа для пе­
тель ослабьте болты крепления пе­
тель на двери и отрегулируйте поло­ Регулировка задней двери
жение двери так, чтобы ее поверх­
ность была заподлицо с поверхностью 1. Если затруднено открытие и закры­
кузова. тие двери, то отрегулируйте зацепле­
ние замка и фиксатора замка двери
Внимание: не прилагайте усилия свы­ перемещением фиксатора замка либо
ше 98 Н к специальному инструменту. вверх-вниз, либо вправо-влево.
2. Если зазор по периметру между
задней дверью и кузовом неравно­
мерный, то ослабьте болты крепления
петель двери и фиксатора замка и от­
регулируйте зазор, перемещая петли
или изменяя количество регулировоч­
ных прокладок (суммарную толщину).

III
1
1 г,

3. Регулировка замка капота.

ш
/ I Нт
а) Снимите решетку радиатора.
б) Ослабьте болты крепления зам­
ка капота и, перемещая замок ка­
пота, отрегулируйте относительное
положение замка и фиксатора замка
капота.
Ш
■ Ш
1
!
и

ч |
ш

Регулировка стекла
боковой двери
1. П роверьте плавность перемещения
Примечание: если шайбы болтов стекла двери вдоль направляющей
крепления петли двери приварены, при поднятии и опускании стекла до
то снимите петлю двери, затем крайних положений.
с помощью зубила или отрезной ма­ 2. В случае, если стекло двери пере­
шинки удалите сварку шайбы. Уста­ мещается вверх и вниз не плавно, то
новите петлю двери на место, пред­ произведите регулировку следующим
варительно закрасив поврежденную образом:
в) После завершения регулировки область петли краской из ремонтно­ а ) Снимите отделочную панель две­
замка капота установите решетку го комплекта или обработав анти­ ри в сборе и крышку технологиче­
радиатора. коррозийным составом. ского отверстия.

http://vnx.su/
 Кузов 327
б) Ослабьте винты крепления стек­ 2. Если величина хода внутренней
ла двери через сервисные отвер­ ручки двери не соответствует номи­
стия при полностью поднятом стек­ нальному значению, то проверьте, и, в
ле двери и слегка опустите стекло случае необходимости, замените,
двери. внутреннюю ручку двери или замок
двери в сборе.
П ровер к а х о д а кнопки
бл о к и р о в к и зам ка
боковой двери
2. Проверьте, что после зажатия бру­ 1. Снимите отделочную панель двери
ска стекло опустилось примерно на и крышку сервисного отверстия двери.
150 мм. Если работа стеклоподъемни­ 2. Для проверки хода внутренней
ка не соответствует указанной, то кнопки проверьте соответствие рас­
причиной может быть неисправность стояния "В" номинальному значению.
концевого выключателя стеклоподъ­
емника, дефект разъема или жгута Номинальное значение (В ) ........ 15 мм
проводов, неисправность вспомога­
тельного переключателя стеклоподъ­
в) Полностью поднимите стекло емника или главного переключателя
двери и надежно затяните винты стеклоподъемников, неправильная ре­
крепления стекла двери через сер­ гулировка концевого выключателя.
висные отверстия. Внимание: если предохранительный
механизм стеклоподъемника сработал
Р егул и р ов к а три или больше раз подряд, то необ­
при н е и с п р а в н о с т и ходимо произвести инициализацию
стек л оп одъ ем н и к а травмобезопасной функции стекло­
подъемника (см. раздел "Стекло боко­
боковой дв ер и вой двери и стеклоподъемник0).
Примечание: данная регулировка
производится, если стекло двери П ровер к а х о д а наруж ной
автоматически начинает переме­ ручки б о к о в о й д в е р и
щаться вниз при нажатии на пере­ 1. Проверьте соответствие хода "В*
ключатель для поднятия стекла. наружной ручки двери номинальному
1. Снимите отделочную панель двери значению.
и крышку сервисного отверстия двери. Номинальное
2. Опустите стекло двери до крайнего значение (В)........ 11,4 мм или меньше
положения, затем отсоедините стекло
от держателя на стеклоподъемнике.
Поднимите и опустите стекло двери
рукой для проверки рабочего усилия. 3. Если величина "Ви не соответствует
номинальному значению, то отрегули­
Внимание: установите мягкий буфер руйте ее перемещением конца обо­
внутри двери для предотвращения лочки троса.
повреждения стекла при его случай­
ном падении.

2 Если величина хода наружной ручки П р ов ер к а х о д а наруж ной

3. Если стекло двери перемещается
вверх - вниз не плавно, то выполните
следующие проверки и, при необхо­
димости, отремонтируйте детали:
а) Проверьте правильность установ­
ки направляющей стекла двери.
б) Устраните перекручивание направ­
ляющей стекла двери в верхней части
направляющего желобка двери.
в) Проверьте правильность установ­
ки заднего кронштейна направляю­
щей стекла двери.
4. Если ремонт или регулировку вы­
полнить невозможно, то замените
Дверь в сборе.
Проверка работы
предохранительного
механизма стеклоподъемника
1. Поместите деревянный брусок тол­
щиной примерно 10 мм. как показано
на рисунке, затем поднимите стекло
Двери.
двери не соответствует номинальному
значению, то проверьте, и в случае ручки з а д н е й д в е р и
1. Проверьте соответствие хода "С"
необходимости замените, наружную
ручку двери или замок двери в сборе. наружной ручки двери номинальному
значению.
П р ов ер к а х о д а в н утр ен н ей Номинальное значение "С "...... 2,3 мм
ручки отк ры ван и я
боковой двер и
1. Проверьте соответствие хода "В"
внутренней ручки двери номинально­
му значению.
Номинальное
значение (В)............................. 10,5 мм
2. Если величина хода наружной ручки
двери не соответствует номинальному
значению, то проверьте наружную
ручку двери и замок двери в сборе
(отрегулируйте тягу наружной ручки
двери). При необходимости замените
детали.

http://vnx.su/
328 Кузов
Проверка
герметичности люка
1. Полностью закройте стекло крышки
люка.
2 Отрегулируйте давление воды та­
ким образом, чтобы из поставленного
вертикально шланга струя воды под­
нималась на высоту примерно 50 см.
3. Установите шланг на высоте при­
близительно 30 см над крышей авто­
мобиля и пролейте уплотнение люка
струей воды в течение 5 минут или
больше.

4. Проверьте отсутствие протекания

воды внутрь салона автомобиля через
уплотнители люка.
5. При обнаружении протечки про­
верьте уплотнители люка, дренажный
шланг и другие детали люка.
Регулировка люка
1. Полностью закройте стекло крышки
люка и полностью откройте шторку
люка.
2. Снимите декоративную крышку.
3. Ослабьте четыре гайки кронштейна
крепления крышки люка в сборе и, пе­
ремещая крышку люка вперед-назад
или влево-вправо, отрегулируйте ее
положение относительно проема.

Снятие капота. 1, 2, 3 - резиновые опоры капота, 4 - замок капота, 5 - ры­

4 Для регулировки высоты крышки
люка ослабьте четыре гайки крон­
штейна крепления крышки люка в
сборе. Отрегулируйте высоту, подоб­
рав прокладки соответствующей тол­
щины между крышкой люка в сборе и
подъемным механизмом.
5. После окончания регулировок про­
верьте плавность работы электропри­
вода люка.
Капот
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите решетку радиатора.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
^Снятие капота".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните регулировку капота
(высоту расположения, зазор по краю
капота, зацепление замка и фиксатора
замка капота).
чаг привода замка капота, 6 - направляющая троса привода замка капота,
7 - трос привода замка капота, 8 - изоляция капота, 9 - передний уплотни­
тель капота, 10 - дополнительный передний уплотнитель капота, 11 - зад­
ний уплотнитель капота (снимите шланг и форсунки омывателя лобового
стекла), 12 - капот, 13 - стойка капота (снимите вентиляционную решетку
капота), 14 - петля капота, 15 - регулировочная прокладка петли капота.
Примечание: стрелками указаны места уст ановки фиксаторов.
Переднее крыло • После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
Снятие и установка а) Установите блок фары в сборе
• Перед началом снятия деталей вы­ б) (Модификации) Установите по­
полните следующие действия: вторитель указателя поворота.
а) Снимите задний уплотнитель ка­ в) Установите молдинг порога дверей.
пота. г) Установите брызговик переднего
б) Снимите подкрылок переднего колеса.
крыла. д) Установите молдинг колесной ар­
в) Снимите переднюю дверь в сборе. ки переднего колеса.
г) Снимите молдинг колесной арки е) Установите переднюю дверь
переднего колеса. в сборе.
д) Снимите брызговик переднего ж) Установите подкрылок переднего
колеса. крыла.
е) Снимите молдинг порога дверей. з) Установите задний уплотнитель
ж) (Модификации) Снимите повто­ капота.
ритель указателя поворота.
з) Снимите блок фары в сборе. Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­ подкрылка переднего крыла
рядке номеров, указанном на рисунке • Перед началом снятия деталей вы­
"Снятие переднего крыла". полните следующие действия:
• Установка производится в порядке, а) Снимите передний щиток под­
обратном снятию. крылка переднего крыла.

http://vnx.su/
 Кузов 329
б) Снимите кронштейн брызговика
переднего колеса.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие подкрылка переднего крыла’*.
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите кронштейн брызгови­
ка переднего колеса.
б) Установите передний щиток под­
крылка переднего колеса.

Снятие подкрылка переднего коле­ Снятие переднего крыла. 1 - боковой уплотнитель капота (модели с дви­
са. 1 - подкрылок переднего колеса. гателем 3200), 2 - уплотнитель переднего крыла со стороны двери,
3 - кронштейн резиновой опоры капота, 4 - переднее крыло.
Примечание: стрелками указаны
места установки фиксаторов.

Лючок заливной
горловины
топливного бака
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие лючка заливной горловины
топливного бака".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия заклепки.
С помощью дрели просверлите от­
верстие (06,5 - 7,5 мм), как показано
на рисунке и снимите заклепку.

Снятие лючка заливной горловины топливного бака. 1 - спиральная опо­

• При установке деталей обратите вни­ ливной горловины топливного бака.
мание на операцию установки заклепок.
Установите заклепки с помощью Лобовое стекло
специального инструмента, как по­
казано на рисунке.
ра лючка заливной горловины топливного бака, 2 - заклепка, 3 - лючок
заливной горловины топливного бака, 4 - рычаг открывания лючка за­
ливной горловины топливного бака (снимите боковую отделку багажного
отделения), 5 - замок лючка заливной горловины топливного бака
(снимите отделку порога передней двери, переднюю боковую отделку са­
лона, отделку порога задней боковой двери (модели с удлиненной колес­
ной базой), нижнюю отделку центральной стойки (модели с удлиненной
колесной базой), усилитель панели приборов и задний напольный возду­
ховод (модели с задним кондиционером)), б - трос открывания лючка за­
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия лобового
Снятие стекла:
• Перед началом снятия деталей вы­ а) Для защиты лакокрасочного по­
полните следующие операции: крытия кузова от царапин и повреж­
а) Снимите вентиляционную решет­ дений, закройте тканевой защитной
ку капота. лентой поверхности кузова вокруг
б) Снимите молдинг крыши. лобового стекла.
в) Снимите отделку передних стоек. б) Срежьте молдинг лобового стекла
г) Снимите внутреннее зеркало зад­ с помощью ножа.
него вида. в) С помощью острого тонкого сверла
• Снятие деталей производится в по­ просверлите отверстие в слое клея.
рядке номеров, указанных на рисунке г) Проденьте сквозь это отверстие
"Снятие лобового стекла". стальную струну.

http://vnx.su/
330 Кузов
д) Пользуясь стальной струной как
ножовкой, пропилите слой клея по
всему периметру стекла.
Внимание: не допускайте касания
стальной струной края лобового
стекла.

е) Нанесите установочные метки на

проеме кузова и лобовом стекле.
ж) Используя вакуумные держатели,
снимите лобовое стекло.

з) С помощью ножа удалите остат­

ки старого клея по всему периметру
проема кузова до толщины не бо­
лее 2 мм.

и) Обработайте шкуркой кромки от­

бортовки проема кузова, чтобы уда­
лить острые заусенцы.
Внимание:
- Будьте осторожны, не удаляйте
старого клея больше, чем это не­
обходимо.
- Будьте осторожны, чтобы не по­
вредить ножом окрашенные по­
верхности кузова; в случае повреж­
дения произведите подкраску крас­
кой из ремонтного комплекта или
обработайте антикоррозийным
составом.
к) При установке бывшего в экс­
плуатации лобового стекла полно­
стью очистите его поверхность от
остатков старого клея и проставки
лобового стекла, затем протрите
стекло изопропиловым спиртом.
л) Таким же образом очистите по­
верхности проема кузова.
Внимание: просушите очищенные
поверхности в течение 3-х минут
или дольше и только затем присту­
стекла, 2 - лобовое стекло, 3 - молдинг лобового стекла, 4 - проставка ло­
бового стекла, 5 - стопор лобового стекла.
Установка г) Установите молдинг лобового
• Установка деталей осуществляется стекла.
в порядке, обратном снятию. д) Нанесите праймер равномерным
• При установке деталей обратите слоем на стекло и проем кузова
внимание на операцию по установке в местах, указанных на рисунке
проставок и стопоров лобового стекла, ’‘Снятие лобового стекла”.
а также лобового стекла. е) После нанесения праймера про­
а) При замене лобового стекла вре­ сушите поверхность в течение 3 - 30
менно приложите его к проему кузо­ минут.
ва и нанесите установочные метки Внимание:
на стекло и кузов. - Праймер упрочняет клеевое со­
б) Очистите (обезжирьте) изопропи­ единение, поэтому необходимо на­
ловым спиртом край с внутренней нести его равномерно тонким сло­
стороны лобового стекла и отбор­ ем по всему периметру. Однако
товку проема кузова. имейте в виду, что слишком тол­
в) Установите новые стопоры и про- стый слой праймера приведет к
сгавки лобового стекла согласно ри­ ослаблению клеевого соединения.
сунку "Установка стопоров и проста­ - Не прикасайтесь к поверхностям,

пайте к последующим операциям. Не вок лобового стекла". Убедитесь на которые нанесен праймер.
прикасайтесь к очищенным поверх­ в плотности прилегания проставки ж) В течение 30 минут после нане­
ностям. к стеклу и в отсутствии изгибов. сения праймера наполните клеем

http://vnx.su/
 Кузов 331
емкость пистолета для герметика
и равномерно нанесите слой клея по
всему периметру стекла.
Примечание: для облегчения нанесе­
ния клея обрежьте носик наконечника
тюбика в форме буквы V "

з) После нанесения клея совместите

установочные метки на стекле и
проеме кузова (слегка прижмите
стекло равномерно по всему пери­
метру для полного приклеивания).
и) Удалите шпателем излишки вы­
давленного клея и протрите поверх­
ность изопропиловым спиртом.
к) После завершения установки ло­
бового стекла постарайтесь не пе­
ремещать автомобиль, пока клей не
затвердеет.
л) После прикрепления лобового
стекла к кузову автомобиля подож­
дите 30 минут или больше и затем
проведите проверку герметичности
клеевого соединения.
Внимание:
- Не перемещайте автомобиль
с места без крайней необходимо­
сти. Если необходимо перемеще­
ние автомобиля с места, то это
следует сделать осторожно.
- При проверке герметичности
клеевого соединения не пережи­
майте наконечник шланга для соз­
дания сильной струи воды.
• После завершения установки де­
талей выполните следующие опера­ Снятие бокового стекла багажного отделения. 1 - ограничитель открытия
ции: стекла, 2 - резиновая прокладка и гайка, 3 - боковое стекло багажного от­
а) Установите внутреннее зеркало деления, 4 - уплотнитель бокового стекла багажного отделения, 5 - петля
заднего вида. бокового стекла багажного отделения, 6 - молдинг бокового стекла багаж­
б) Установите отделку передних ного отделения, 7 - накладка бокового стекла багажного отделения.
стоек.
в) Установите молдинг крыши. • Установка деталей осуществляется
г) Установите вентиляционную ре­ в порядке, обратном снятию.
шетку капота. • При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
молдинга бокового стекла багажного
Боковое стекло отделения.
а) Очистите (обезжирьте) неэтили­
багажного отделения рованным бензином поверхности
Снятие и установка стекла и отбортовки кузова в местах
• Перед началом снятия деталей установки стекла.
снимите верхнюю боковую отделку ба­ Внимание: просушите очищенные
гажного отделения. поверхности в течение 3-х минут
• Снятие деталей производится в по­ или дольше и только затем присту­
рядке номеров, указанном на рисунке пайте к последующим операциям Не
"Снятие бокового стекла багажного прикасайтесь к очищенным поверх­
отделения". ностям.
• При снятии деталей обратите вни­ б) Равномерно нанесите праймер на
мание на операцию снятия бокового контактную поверхность бокового
стекла багажного отделения. стекла багажного отделения
Снятие бокового стекла багажного в) Нанесите специальный клей на
отделения производится аналогично боковое стекло багажного отделе­
снятию лобового стекла (см. раздел ния в местах, указанных на рисунке,
"Лобовое стекло" данной главы). и установите молдинг.

http://vnx.su/
332 Кузов
• После завершения установки дета­
лей установите верхнюю боковую от­
делку багажного отделения.

Стекло задней двери

Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­ Нанесите праймер и клей вдоль
полните следующие операции: воображаемых линий (линий уплотнения)
а) Снимите верхнюю, боковые между каждыми установочными метками
и центральную отделки задней двери.
б) Снимите электродвигатель стек­
лоочистителя стекла задней двери. Линия уплотнения
в) Снимите дополнительный стоп-
сигнал.
г) Снимите запасное колесо.
д) Отсоедините разъем обогревате­ Установочная метка
ля стекла задней двери.
• Снятие деталей производится в по­
Сечение В-В Сечение С-С
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие стекла задней двери". Праймер
• При снятии деталей обратите вни­
12 мм
мание на операцию снятия стекла
задней двери. 12 мм
12 мм
Примечание: операция снятия стек­
ла задней двери аналогична операции Праймер 15 мм
снятия лобового стекла. 15 мм

Установка Центр линии центр линии 15 мм

Центр линии 4
• Установка деталей осуществляется уплотнения Праймер уплотнения
в порядке, обратном снятию. уплотнения
• При установке деталей обратите Клей: ЗМ ATD Part №8609 Super Fast Urethane Auto Glass Sealant или эквивалентный
внимание на операции установки ниж­ Праймер: 3M ATD Part №8608 Super Fast Urethane Primer или эквивалентный
него уплотнителя, боковых уплотните­
лей, стопора, держателя, двухсторон­
него фиксатора и стекла задней двери:
а) При установке уплотнителя стекла
• задней двери, стопоров и двухсто­
ронних фиксаторов стекла задней
двери руководствуйтесь рисунком
"Установка уплотнителей и элемен­
тов крепления стекла задней двери".
б) Соедините двухсторонние фикса­
торы с выступами на отбортовке
задней двери.

Соедините фиксатор Выступы

с выступами на отбортовке ма от^°Р товке

Снятие стекла задней двери. 1 - стекло задней двери, 2 - двухсторонний

фиксатор, 3 - стопор, 4 - уплотнитель стекла задней двери.

_
б) Операция установки стекла задней
двери осуществляется аналогично
операции установки лобового стекла.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Подсоедините разъем обогрева­
теля стекла задней двери.
б) Установите запасное колесо.
в) Установите дополнительный стоп-
сигнал.
г) Установите электродвигатель стек­
лоочистителя стекла задней двери.
д) Установите центральную, боковые
и верхнюю отделки задней двери.

Боковая дверь
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите переднюю боковую отделку
салона.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
Снятие боковой двери*. Установка уплотнителя и элементов крепления стекла задней двери.

http://vnx.su/
 Кузов 333
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки
фиксатора замка двери.
Установите фиксатор замка двери
так, чтобы отклонение его цен­
тральной линии относительно цен­
тральной линии ответной части зам­
ка двери не превышало 1,5 мм.

• После завершения установки дета­

лей выполните следующие действия:
а) Установите переднюю боковую
отделку салона.
б) Выполните регулировку двери.

Стекло боковой двери

и механизм
стеклоподъемника
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия: Снятие боковой двери. 1 - разъем жгута проводов передней двери,
а) Снимите отделочную панель две­ 2 - болт крепления ограничителя хода передней двери, 3 - передняя дверь
ри и отделку внутренней ручки от­ в сборе, 4 - уплотнитель переднего крыла со стороны двери, 5 - верхняя
крывания двери. петля передней двери, 6 - нижняя петля передней двери, 7 - фиксатор
б) Снимите внутреннюю ручку от­ замка передней двери, 8 - регулировочная прокладка фиксатора замка
крывания двери. передней двери, 9 - крышка концевого выключателя передней двери,
в) Снимите крышку технологическо­ 10 - концевой выключатель передней двери (снимите отделку централь­
го отверстия двери. ной стойки), 11 - разъем жгута проводов задней боковой двери, 12 - болт
• Снятие деталей производится в по­ крепления ограничителя хода задней боковой двери, 13 - задняя боковая
рядке номеров, указанном на соответ­ дверь в сборе, 4 - верхняя петля задней боковой двери, 15 - нижняя петля
ствующем сборочном рисунке "Снятие задней боковой двери, 16 - фиксатор замка задней боковой двери, 17 - ре­
стекла боковой двери и механизма гулировочная прокладка фиксатора замка задней боковой двери,
стеклоподъемника". 18 - крышка концевого выключателя задней боковой двери (снимите ниж­
• При снятии деталей обратите вни­ нюю боковую отделку багажного отделения), 19 - концевой выключатель
мание на следующие операции: задней боковой двери.
1. Снятие механизма стеклоподъем­
ника в сборе с электроприводом ме­
ханизма стеклоподъемника.
а) Отверните болты крепления
стекла двери.
б) Поднимите стекло двери и устано­
вите на стекло двери вакуумный дер­
жатель, как показано на рисунке, что­
бы не допустить падения стекла.
Примечание: если на стекло нанесена
панировочная пленка, то устанавли­
вайте вакуумный держатель на стек­
ло снаружи авпюмобиля, чтобы пре­
дотвратить отклеивание пленки.

;Нятие стекла боковой двери и механизма стеклоподъемника (передняя

рерь). 1 - наружный молдинг стекла двери, 2 - направляющая стекла
м р и , 3 - стекло двери, 4 - держатели стекла двери, 5 - механизм стекло-
одъемника двери в сборе, б - электродвигатель механизма стеклолодъ-
мника двери, 7 - механизм стеклоподъемника двери.

http://vnx.su/
334 Кузов

Снятие стекла боковой двери и механизма стеклоподъ­ Снятие замка и внешней ручки открывания боковой
емника (пятидверные модели: задняя боковая дверь). двери. 1 - внутренняя ручка открывания двери (снимите
1 - наружный молдинг стекла двери, 2 - направляющая крышку технологического отверстия двери), 2 - наруж­
стекла двери, 3 - разделительная планка, 4 - стекло две­ ная ручка двери, 3 - цилиндр замка двери (только дверь
ри, 5 - держатели стекла двери, 6 - механизм стекло­ водителя), 4 - задний кронштейн направляющей стекла
подъемника стекла двери в сборе, 7 - электродвигатель двери, 5 - винт крепления, 6 - замок двери в сборе,
механизма стеклоподъемника двери, 8 - механизм стек­ 7 - тяга внутренней ручки открывания двери, 8 - трос
лоподъемника двери, 9 - неподвижное стекло двери, (тяга) блокировки замка двери (снимите динамик пе»
10 - уплотнитель неподвижного стекла двери редней двери), 9 • ограничитель хода двери.
в) Снимите механизм стеклоподъ­ • Установка деталей осуществляется - Установите фиксатор на внут­
емника в сборе с электродвигате­ в порядке, обратном снятию. ренней трос.
лем механизма стеклоподъемника. • При установке деталей обратите
2. Снятие разделительной планки двери, внимание на следующие операции:
а) Снимите часть наружного уплот­ 1. Установка ограничителя хода двери.
нителя двери в месте крепления Установите ограничитель хода две­
разделительной планки двери, как ри так, чтобы идентификационная
показано на рисунке. метка была расположена сверху.
Таблица идентификационных меток.
Боковая Идентификационная
дверь метка
Передняя Левая 20L
дверь Правая 20R
Задняя Левая 26L
дверь Правая 26R б) Установите тягу блокировки замка
двери во внутреннюю ручку откры­
вания двери.
в) Установите внутреннюю ручку от­
крывания двери на дверь.
б) Отверните винт крепления и сни­ • После завершения установки дета­
мите разделительную планку двери. лей выполните следующие операции:
• Установка деталей осуществляется а) Выполните проверку хода внут­
в порядке, обратном снятию. ренней и наружной ручек двери.
• После завершения установки дета­ б) Установите отделочную панель
лей выполните следующие операции:
а) Выполните инициализацию трав­ двери.
мобезопасной функции стекло­
подъемника. Уплотнители боковой
б) Отрегулируйте стекло боковой
двери. двери и направляющая
в) Установите крышку технологиче­
2. Установка задней нижней направ­ стекла двери
ского отверстия двери.
г) Установите внутреннюю ручку от­ ляющей стекла двери. Снятие и установка
крывания двери. Надежно вставьте заднюю нижнюю • Перед началом снятия деталей вы­
д) Установите отделочную панель направляющую стекла в задний полните следующие действия:
двери и отделку внутренней ручки кронштейн направляющей стекла а) Снимите отделочную панель двери-
открывания двери. двери. б) Снимите внутреннюю ручку от­
3. Установка внутренней ручки откры­ крывания двери.
Замок и наружная ручка вания двери.
а) Для установки внутреннего троса
в) Снимите верхний кронштейн
вспомогательной ручки двери.
открывания боковой выполните следующие операции: г) Снимите нижний кронштейн вспо­
двери - Закрепите конец внутреннего могательной ручки двери.
троса на внутренней ручке с по­ • Снятие деталей производится в по­
Снятие и установка мощью фиксатора. рядке номеров, указанном на соответ­
• Перед началом снятия деталей - Установите кнопку блокировки ствующем сборочном рисунке "Снятие
снимите отделочную панель двери. замка двери в положение "ЗАБЛО­ уплотнителей боковой двери и на­
• Снятие деталей производится в по­ КИРОВАНО". правляющей стекла двери”.
рядке номеров, указанном на сбороч­ - Надежно закрепите конец обо­ • При снятии деталей обратите вни­
ном рисунке "Снятие замка и внешней лочки троса на внутренней ручке мание на операцию снятия уплотните­
ручки открывания боковой двери". открытия двери. ля двери.

http://vnx.su/
 Кузов 335

Герметик: ЗМ ATD Part

№8633 или эквивалентный

Лишая т и п : ш^шю ртц

няя липкая пента {шири- j
на 23 мм, толщина 0,8 мм) |

*Расположение о Расположение Расположение

фиксатора ф йксатоР [ Фиксатор фиксатора
Фиксатор
•Фиксатор 5 #
у 1
с5г W'
7 1 1

Снятие уплотнителей боковой двери и направляющей
стекла двери (передняя дверь). 1 - крышка технологиче­
ского отверстия двери, 2 - внутренний уплотнитель стекла
двери (снимите боковое зеркало заднего вида),
3 - наружный молдинг стекла двери (снимите кронштейн
наружной ручки двери), 4 - направляющая стекла двери,
5 - уплотнитель двери (снимите переднюю боковую от­
делку салона, отделку порога двери и нижнюю боковую
отделку багажного отделения(трехдверные модели) или
отделку центральной стойки (пятидверные модели),
6 - уплотнитель проема двери, 7 - резиновая опора двери.
Для снятия уплотнителя двери ис­
пользуйте инструмент, специально
изготовленный по размерам, ука­
занным на рисунке.
Снятие уплотнителей боковой двери и направляющей
стекла двери (пятидверные модели: задняя боковая
дверь). 1 - крышка технологического отверстия двери,
2 - внутренний уплотнитель стекла двери, 3 - наружный
молдинг стекла двери, 4 - направляющая стекла двери
(отверните болты крепления ограничителя хода двери),
5 - уплотнитель двери (снимите нижнюю отделку цен­
тральной стойки, отделку порога задней боковой двери
и нижнюю боковую отделку багажного отделения),
6 - уплотнитель проема двери, 7 - резиновая опора две­
ри, 8 - нижний уплотнитель проема двери.

Установка уплотнителя проема передней двери.

• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки уп­
лотнителя проема двери.
Установку уплотнителей проемов
дверей осуществляйте согласно
соответствующему рисунку
"Установка уплотнителя проема бо­
ковой двери".
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите кронштейны вспомо­
гательной ручки двери.
б) Установите внутреннюю ручку от­
крывания двери.
в) Установите отделочную панель
двери.

http://vnx.su/
336 Кузов
Задняя дверь в сборе
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции;
а) Снимите спойлер задней двери.
61 Снимите отделку задней двери.
в) Снимите накладку задней двери.
г) Снимите держатель запасного ко­
леса.
д) Снимите кронштейн запасного
колеса.
е) Снимите дополнительный стоп-
сигнал.
ж) Снимите электропривод стекло­
очистителя стекла задней двери.
з) Снимите кронштейн динамика
задней двери.
и) Снимите ручку задней двери, ци­
линдр замка двери и замок задней
двери в сборе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
’’Снятие задней двери в сборе”.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия амортиза­
ционной стойки задней двери.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия амортиза­
ционной стойки задней двери.
Внимание:
- Не пытайтесь разбирать амор­
тизационную стойку задней двери
и не подвергайте ее нагреву.
- Убедитесь, что на штоке амор­ Снятие задней двери в сборе. 1 - амортизационная стойка задней двери,
тизационной стойки отсутству­ 2 - верхний уплотнитель задней двери, 3 - уплотнитель проема задней
ют посторонние частицы. двери, 4 - концевой выключатель задней двери, 5 - болт крепления,
- При утилизации необходимо 6 - крышка технологического отверстия задней двери, 7 - жгут проводов
стравить газ амортизационной задней двери, 8 - резиновая опора задней двери "А", 9 - резиновая опора
стойки задней двери. задней двери "В", 10 - уплотнение резиновой опоры задней двери, 11 - ре­
• Установка деталей осуществляется гулировочная прокладка резиновой опоры задней двери, 12 - задняя
в порядке, обратном снятию. дверь в сборе, 13 - верхняя петля задней двери, 14 - прокладка верхней
• При установке деталей обратите петли задней двери, 15 - нижняя петля задней двери, 16 - прокладка ниж­
внимание на следующие операции; ней петли задней двери, 17 - фиксатор замка задней двери, 18 - прокладка
1. Установка уплотнителя проема зад­ фиксатора замка задней двери, 19 - демпфер на проеме задней двери,
ней двери. 20 - резиновая опора задней двери ”С".
Установите уплотнитель проема
задней двери так, чтобы централь­ • После завершения установки дета­ • Установка деталей осуществляется
ная метка находилась посередине лей выполните следующие операции: в порядке, обратном снятию.
проема кузова. а) Выполните регулировку задней • После завершения установки дета­
двери. лей выполните следующие действия: _
б) Установите ручку задней двери, а) Выполните регулировку задней
цилиндр замка двери и замок зад­ двери.
ней двери в сборе. б) Установите крышку технологиче­
в) Установите кронштейн динамика ского отверстия задней двери.
задней двери. в) Установите верхнюю отделку
г) Установите электропривод стек­ задней двери.
лоочистителя стекла задней двери.
д) Установите дополнительный
стоп-сигнал. Держатель запасного
е) Установите кронштейн запасного колеса
колеса
ж) Установите держатель запасного Снятие и установка
2 Установка фиксатора замка двери. колеса. • Перед началом снятия деталей вы­
Установите фиксатор замка двери з) Установите накладку задней двери. полните следующие действия:
так, чтобы отклонение его цен­ и) Установите отделку задней двери. а) Снимите накладку задней двери. ^
тральной линии относительно цен­ к) Установите спойлер задней двери б) Снимите нижнюю отделку задней
тральной линии ответной части зам­ двери.
ка двери не превышало 1,5 мм. Замок и ручка задней в) Снимите крышку технологическо­
го отверстия задней двери.
двери г) Снимите бачок омывателя стекла
Снятие и установка задней двери.
• Перед началом снятия деталей вы­ • Снятие деталей производится в по­
полните следующие действия: рядке номеров, указанном на рисунке
а) Снимите верхнюю отделку задней "Снятие держателя запасного колеса .
двери. • При снятии деталей обратите вни­
б) Снимите крышку технологическо­ мание на операцию снятия болтов со
го отверстия задней двери. срывной головкой.
• Снятие деталей производится в по­ а) Высверлите отверстие в болте
рядке номеров, указанном на рисунке глубиной, достаточной для установ­
"Снятие замка и ручки задней двери". ки метчика.

http://vnx.su/
 Кузов________ 337
б) Для снятия болта используйте
метчик с левой резьбой.

• Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки пет­
ли и держателя запасного колеса:
а) Предварительно наживите болт со
срывной головкой, болт и гайку креп­
ления в последовательности, указан­
ной на рисунке. Затем, в обратной по­
следовательности, затяните элементы
крепления установленным моментом
затяжки. Снятие замка и ручки задней двери. 1 • нижний внутренний кронштейн зад­
ней двери, 2 - прокладка, 3 - ручка задней двери, 4 - крышка ручки задней
Моменты затяжки: двери, 5 - цилиндр замка задней двери, б - замок задней двери в сборе.
Болт крепления (2) ............ 7 ± 3 Н м
Болт крепления (3), гайка
крепления (4) .................... 12 ± 2 Н м

Примечание: болт со срывной голов­

кой заворачивайте моментом, дос­
таточным для срыва головки болта.

Снятие держателя запасного колеса. 1 - фиксатор держателя запасного колеса

• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
з) Установите бачок омывателя
стекла задней двери.
б) Установите крышку технологиче­
ского отверстия задней двери.
в) Установите нижнюю отделку зад­ Примечание: если люк закрывается не
ней двери.
г) Установите накладку задней двери. ного гаечного ключа поворачиваете • Установка деталей осуществляется
Люк
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие люка".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
2 2 -1 2 5 4
в сборе, 2 - кронштейн фиксатора держателя запасного колеса, 3 • фиксатор
держателя запасного колеса, 4 - стопорный штифт, 5 - держатель стопорного
штифта, 6 - разъем проводки, 7 - держатель запасного колеса в сборе, 8 • верх­
няя петля держателя запасного колеса, 9 - болт со срывной головкой, 10 - ниж­
няя петля держателя запасного колеса, 11 - держатель запасного колеса.
1. Снятие электропривода люка.
Внимание:
- Перед снятием электропривода
люка полностью закройте люк.
- Если положения полного закры­
тия люка и электропривода люка
не совладают, то это приведет
к нарушению работы привода люка.
плотно, то при помощи универсаль­
шестерню электропривода люка, пока в порядке, обратном снятию.
он полностью не закроется. • При установке деталей обратите
2. Снятие заднего сливного шланга. внимание на следующие операции:
Привяжите к концу сливного шланга 1. Установка заднего сливного шланга,
шнур достаточной длины, обмотай­ а) При снятии привяжите к концу
те изоляционной лентой место со­ сливного шланга шнур достаточной
единения так, чтобы оно получилось длины, обмотайте изоляционной
гладким, и затем вытащите сливной лентой место соединение так, чтобы
шланг. оно получилось гладким.

http://vnx.su/
338 Кузов
б) Потяните за шнур, чтобы вытя­
нуть сливной шланг. Затем отсоеди­
ните шнур от шланга.
в) (Трехдверные модели) Совместите
метку (белую), как показано на рисун­
ке, и подсоедините возвратный
шланг. Установите сливной шланг
так, чтобы конец шланга находился
в зоне, показанной на рисунке.

4 - кронштейн переключателя электропривода люка, 5 - электропривод

люка в сборе, 6 - соединение сливного шланга, 7 - подрамник люка в сбо»
ре, 8 - установочный кронштейн (снимите отделку передних стоек и па­
нель приборов), 9 - передний сливной шланг (снимите нижнюю боковую
отделку багажного отделения, боковую накладку заднего бампера, блок
управления аудиосистемой в сборе с кронштейном (пятидверные моде­
ли), крышку трехточечного ремня безопасности сиденья третьего ряда
г) (Пятидверные модели) Установите пятидверные модели) и блок электровентилятора заднего отопителя
{
резиновую втулку и обеспечьте вы­ пятидверные модели с задним кондиционером), 10 - задний сливном
ступание сливного шланга на вели­ шланг, 11 - резиновая втулка сливного шланга.
чину, указанную на рисунке.
б) Переведите переключатель люка Люк не перейдет в положение
в положение "ЗАКРЫТИЕ” один раз, мкрайнего наклона", если во время
при этом люк должен переместиться инициализации нажать переключа­
в направлении положения "полного за­ тель в положение "НАКЛОН".
крытия” приблизительно на 30 мм Инициализация электронного
и автоматический остановиться. По­ блока управления люком будет за­
вторяя данную операцию, переместите вершена после остановки элек­
люк в положение "полного закрытия”. тропривода люка.
в) Установите люк в положение - После завершения инициализации
"крайнего наклона", нажимая пере­ убедитесь, что положения полного
ключатель электропривода люка закрытия люка и электродвигателя
в положение "ЗАКРЫТИЕ". совпадают, в противном случав по­
2. Установка электропривода люка г) Удерживайте переключатель элек­ вторите процедуру инициализации.
в сборе. тропривода люка в положение • После завершения установки дета­
а) Установите люк и электропривод "ЗАКРЫТИЕ” в течение 3 секунд, по­ лей выполните следующие операции:
люка в положение “полного закрытия”. ка не раздастся предупреждающий а) Проверьте герметичность люка.
б) Соедините разъем жгута прово­ звуковой сигнал электронного блока б) Выполните регулировку люка
дов электропривода люка и разъем управления, когда люк находится крыши.
жгута проводов переключателя в положение "крайнего наклона".
д) Установите люк в положение Разборка и сборка
электропривода люка с разъемом "полного закрытия", нажимая пере­ • Снятие деталей производится в по­
жгута проводов автомобиля. ключатель электропривода люка рядке номеров, указанном на рисунке
Примечание: в положение "ЗАКРЫТИЕ". "Разборка люка".
- После установки электропривода е) Установите люк в положение • При снятии деталей обратите вни­
люка убедитесь в его работоспо­ "полного открытия", нажимая пере­ мание на следующие операции:
собности. ключатель электропривода люка 1. Снятие троса привода люка и втулки-
- Если предохранительный меха­ в положение "ОТКРЫТИЕ". После снятия троса привода люка»
низм люка сработал (пять или ж) Установите люк в положение сборе, как показано на рисунке, и^
больше раз подряд), то необходимо "полного закрытия", нажимая пере­ влеките втулку и снимите трос при­
произвести инициализацию элек­ ключатель электропривода люка вода люка.
тронного блока управления люком. в положение "ЗАКРЫТИЕ".
3. Инициализация электронного блока Внимание: если при выполнении опе­
управления люком крыши после уста­ раций по п.п. т
дн, "е" ”ж" инициализа­
новки электропривода люка. ция была прервана (электропривод
Примечание: данная процедура про- люка не дошел до крайнего положе­
изводится, если после установки ния), то процедуру инициализации
электропривода люка положения необходимо выполнить заново.
полного закрытия крышки люка Примечание:
и электропривода не совпадают. бо время инициализации, люк при
а) Установите люк в положение нажатии переключателя в положе­
"полного открытия", нажимая пере­ ние "ЗАКРЫТИЕ" перейдет в поло­
ключатель электропривода люка жение "полного закрытия * только
а положение "ОТКРЫТИЕ". через положение вкрайнего наклона".

http://vnx.su/
 Кузов 339
2. Снятие дефлектора люка в сборе.
Установите отвертку, как показано
на рисунке и снимите дефлектор
люка в сборе.

! Герметик: ЗМ ATD Part №8531

I или 8646 Auto Sealant
| или эквивалентный

3. Отсоединение тяги дефлектора.

С помощью плоской отвертки, обмо­
танной защитной лентой, отсоеди­
ните дефлектор от тяги, как показа­
но на рисунке.

Разборка люка. 1 - сливной желоб, 2 - сливной фартук в сборе, 3 - ползу­

нок шторки люка, 4 - шторка люка в сборе, 5 - втулка, 6 - опорная подушка
сливного желоба, 7 - механизм наклона люка, 8 - тяга люка, 9 - трос при­
вода люка, 10 - дефлектор в сборе, 11 - дефлектор, 12 - тяга дефлектора,
13 - установочный кронштейн, 14 - передняя крышка, 15 - механизм при­
вода люка, 16 - подрамник люка в сборе.

• Установка деталей осуществляется

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка дефлектора в сборе.
Совместите защелку на дефлекторе
с пазом на подрамнике люка.

2. Установка втулки.
Установите втулку в трос привода
люка в сборе, как показано на
рисунке "Установка втулки".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
а*

http://vnx.su/
340

Наружные элементы кузова

Передний бампер
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите решетку радиатора.
б) Снимите передний защитный ко­
жух двигателя.
в) Снимите дренаж омывателя фар.
г) Снимите молдинги арок передних
колес.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунках
"Снятие переднего бампера".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите молдинги арок перед­
них колес.
б) Установите дренаж омывателя фар.
в) Установите передний защитный
кожух двигателя.
г) Установите решетку радиатора.
Разборка и сборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Разборка переднего бампера".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия заклепок.
Высверлите сверлом отверстие диа­
метром 4,0 мм в заклепке и снимите ее.

Снятие переднего бампера. 1 - винты и фиксаторы подкрылка переднего

крыла, 2 - передний щиток подкрылка переднего крыла, 3 - боковой
кронштейн переднего бампера (отсоедините разъемы противотуманных
фар (модели с противотуманными фарами), отсоедините шланги омыва­
теля фар), 4 - передний бампер в сборе, 5 - усилитель переднего бампера,
6 - боковая опора переднего бампера, 7 - кронштейн стойки переднего
бампера, 8 - кронштейн опоры переднего бампера.

Сечение А-А 2
• Установка деталей производится в
порядке, обратном разборке.
• При установке деталей обратите вни­
мание на операцию установки заклепок.
Установите заклепки с помощью за­
клепочного пистолета.

Задний бампер
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите комбинированные фонари.
б) Снимите молдинги арок задних
колес.
в) Снимите брызговики задних колес.
г) Отсоедините разъемы датчиков
системы парковки.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на соответ­
ствующем сборочном рисунке "Снятие
заднего бампера".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия: Разборка переднего бампера. 1 - вентиляционная решетка переднего бам-
а) Подсоедините разъемы датчиков пера, 2 - противотуманная фара в сборе (модели с противотуманными
системы парковки. фарами), 3 - отделка противотуманной фары (модели с противотуманны­
б) Установите брызговики и молдин­ ми фарами), 4 • заглушка отверстия под установку противотуманной Ф *
ги арок задних колес. ры (модели без противотуманных фар), 5 - заклепка "А", 6 - боковое
в) Установите комбинированные кронштейн переднего бампера, 7 - заклепка "В", 8 - боковой усилитель п е
фонари. реднего бампера, 9 - накладка переднего бампера, 10 - передний бампер.

http://vnx.su/
 Наружные элементы кузова 341
Сечение А-А Сечение В-В
9,5*3,5 Нм
у Фиксатор

Г а й к а Г .
Болт 5 |
<з / ^ 12

Снятие заднего бампера (трехдверные модели). 1 - центральная часть заднего бампера в сборе, 2 - подножка
задней двери, 3 - центральная накладка заднего бампера, 4 - боковая накладка заднего бампера, 5 - усилитель
заднего бампера, 6 - заклепка "А", 7 - боковой кронштейн заднего бампера, 8 - заклепка В ,9 - опора брызгови­
ка заднего колеса, 10 - усилитель боковой накладки заднего бампера, 11 - нижняя крышка заднего бампера,
12 - задний отражатель, 13 - задний датчик системы парковки.

Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С

у Фиксатор / Защелка
J
J L u
Гайка Болт * 5 |

4 %
Винт
^ ^ 4

4,0*2,0 Нм

Снятие заднего бампера (пятидверные модели). 1 - центр у ьнаячастъ

ней двери. 3 - центральная наклада» заднего бвмпера. 4 - боковая науад аа зада^^бампера^в -усш ш ппь
бампера, 6 - заклепка -А", 7 - боковой кронштейн заднего бампера, в . M g g r o a ^ ; J L f ! 2 2 £ 65 S e r o ^ t^ - “
колеса, 10
колеса, IV -- nWHPW
нижняя крышка заднего бампера,
----- --- ' 11
■' - ^_^нижний
_______боновой
А.- t(> „ m > крсиеляин^
iM и п Д мвашм тл п тго
12 - задний отражатель, 13 - задний датчик системы парковки, 14 - кронштейн центральной части

http://vnx.su/
342 Наружные элементы кузова
Решетка радиатора Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С
Снятие и установка 2
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке 2\ / блок
“Снятие решетки радиатора**. _S/?4 тЕ* фары
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
Фиксатор / / Выступ Фиксатор
Усилитель перед- Усилитель перед- Усилитель переднего
Дополнительные него бампера него бампера бампера
наружные элементы
Снятие и установка
боковой подножки
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
“Снятие боковой подножки*'.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Снятие решетки радиатора. 1 - эмблема, 2 - решетка радиатора.

• При снятии деталей обратите вни­ Снятие и установка
мание на операцию снятия накладки брызговиков передних
спойлера задней двери.
а) Вставьте съемник в выемку. и задних колес
б) Для освобождения защелки на­ • Снятие деталей производится в по­
кладки спойлера, надавите на нее рядке номеров, указанных на рисунке
съемником. "Снятие брызговиков".
• Установка деталей производится
Снятие и установка в порядке, обратном снятию.
опор багажника крыши
• Перед началом снятия деталей
снимите отделку крыши.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие опор багажника крыши".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей установите отделку крыши.

• Установка деталей производится в

порядке, обратном снятию.

Фиксатор у
4±2 Нм^ з*
Снятие брызговиков. 1 - брызговик
переднего колеса, 2 - кронштейн
брызговика переднего колеса,
3 - брызговик заднего колеса,
4 - кронштейн брызговика заднего
колеса.

Молдинги и накладки
Снятие и установка
молдингов арок колес
1 - опора багажника крыши в сборе,
2 - торцевой уплотнитель крепления • Перед началом снятия деталей
опоры багажника, 3 - боковой уплот­ снимите брызговики передних и зад­
нитель кр етен и я опоры багажника, них колес.
4 - торцевой уплотнитель крепления • Снятие деталей производится в по­
опоры багажника, 5 - кронштейн кре­ рядке номеров, указанных на соответ­
пления опоры багажника. ствующем сборочном рисунке "Снятие
молдингов арок колес".
• При снятии деталей обратите вни­
Снятие и установка мание на операцию снятия молдингов
спойлера задней двери арок передних/задних колес.
• Снятие деталей производится в по­ Используйте специальный съемник
рядке номеров, указанном на рисунке для отсоединения молдингов от
Хиятие спойлера задней двери". зова автомобиля.

http://vnx.su/
 Наружные элементы кузова 343

• Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка уплотнений молдингов
арок передних/задних колес.
а) Очистите и обезжирьте устано­
вочную поверхность молдинга.
б) Снимите защитную полосу с двух­
сторонней липкой ленты на уплотне­
нии молдинга.
в) Установите уплотнение на мол­
динг.
Примечание: если установка осуще­
ствляется при низких температу­ Расположение двухсторонней липкой ленты «Пятидверные
рах, то перед установкой уплотне­
ния нагрейте поверхность молдинга
до 40-60 °С.
г) С усилием прижмите уплотнение к
молдингу арки колеса.
2. Установка защитной пленки.
Примечание: операция установки за­
щитной пленки аналогична операции
установки молдинга арки передне-
го/заднего колеса.
Двухсторонняя липкая лента:
«Трехдверные модели без накладки
а (со стороны молдинга): ширина 4,0 мм; толщина 0,4 мм, Ь (со стороны
боковой двери> i /<|i
кузова): ширина 4,0 мм; толщина 0,8 мм, с: ширина 4,0 мм; толщина 1,2 мм
\/\ /
Снятие молдингов арок колес. 1 - заклепка, 2 - молдинг арки переднего ко­
леса, 3 - уплотнение молдинга арки переднего колеса, 4 - молдинг арки зад­
него колеса (трехдверные модели), 5 - уплотнение молдинга арки заднего
Боковая колеса (трехдверные модели), 6 - защитная пленка (трехдверные модели
панель без боковой подножки), 7 - молдинг арки заднего колеса (пятидверные мо­
дели), 8 - уплотнение молдинга арки заднего колеса (пятидверные модели),
9 - защитная пленка (трехдверные модели без накладки боковой двери),
«Пятидверные модели без накладки
10 - защитная пленка (пятидверные модели без накладки двери).
боковой двери>

Ш /< Панель
п задней
/ боковой двери
«Трехдверные модели без боковой
подножки>

Молдинг арки
заднего колеса

Расположение защитной ленты.

• После завершения установки дета­
лей установите брызговики передних
и задних колес.

Снятие и установка
молдинга крыши
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие молдинга крыши*.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

http://vnx.su/
344 Наружные элементы кузова
Снятие и установка
боковых накладок
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие боковых накладок".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка накладок
держателя запасного колеса
Внимание: когда держатель запасного
колеса открыт, всегда вставляйте
стопорный штифт в правую петлю
держателя для его надежной фиксации.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие боковых накладок".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
молдинга порога
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие молдингов порога".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия молдинга
порога.
а) После снятия молдинга порога
наклейте малярную ленту с двух
сторон вдоль остатка двухсторонней
липкой ленты.

Снятие боковых накладок. 1 - накладка передней двери, 2 - заклепка "Ам,

3 - накладка задней боковой двери, 4 - заклепка "В”, 5 - уплотнение нак­
ладки задней боковой двери, 6 - защитная пленка (пятидверные модели
Малярная лента без боковой подножки).
Снятие
наклад
к держателя
запасного
колеса.
1 - нижняя
накладка
задней двери
(левая и
правая),
2 - соедине­
ние разъема
противотума­
нного
фонаря,
3 - противо-
туманный
фонарь,
4 - задний
датчик
системы
парковки,
5 - накладка
держателя
запасного
колеса
(снимите
отделку
задней две-
ри),
6 - боковая
накладка
задней двери
(левая
и правая).

http://vnx.su/
 Наружные элементы кузова 345
б) Удалите остаток двухсторонней лип­
кой ленты с поверхности кузова или
с внутренней поверхности молдинга
порога (для повторной установки).
в) Соскоблите двухстороннюю лип­
кую ленту с помощью резинового
шпателя или скребка.

в) Снимите малярную ленту с по­

верхности кузова.
г) Тряпкой, смоченной в изопропи­
ловом спирте, очистите поверхности
кузова и молдинга порога.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки мол­
динга порога.
а) Снимите бумажную подложку
с обратной стороны двухсторонней
липкой ленты.
Примечание: для упрощения снятия
бумажной подложки наклейте на ее
край клейкую ленту.

б) Установите молдинг порога.

Примечание: если двухсторонняя
лента не приклеивается (например,
при отрицательной температуре),
то подогрейте поверхность кузова в
месте нанесения двухсторонней
ленты до 40-60 X.
в) Сильно надавите на молдинг по­
рога для приклеивания.

Очиститель
лобового стекла
Снятие и установка
Примечание: снятие подрулевого ком­
бинированного переключателя приве­
дено в главе "Рулевое управление^
• Снятие деталей производится в поряд­
ке номеров, указанных на рисунке "Сня­
тие стеклоочистителя лобового стекла".

http://vnx.su/
346 Наружные элементы кузова
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия электро­
двигателя стеклоочистителя лобового
стекла.
а) Отверните болты крепления
электродвигателя стеклоочистителя
лобового стекла.
б) С помощью плоской отвертки от­
соедините коленчатый рычаг стек­
лоочистителя от тяги стеклоочисти­
теля в сборе и затем снимите элек­
тродвигатель.
Внимание: не рекомендуется без
крайней необходимости разбирать
узел коленчатого рычага и электро-
двигателя, так как при сборке они
устанавливаются под определенным
углом. В случае необходимости раз­
борки предварительно нанесите соб­
ственные установочные метки от­
носительного положения деталей.
Снятие омывателя лобового стекла. 1 - форсунка омывателя, 2 - шланг
омывателя (снимите переднее правое колесо, переднюю часть молдинга
арки переднего правого колеса, подкрылок переднего правого крыла, пе-
редкий бампер в сборе), 3 - заливная горловина бачка омывателя,
4 - крышка заливной горловины бачка омывателя (снимите электродвига­
тель стеклоочистителя лобового стекла и отсоедините разъем электро­
двигателя омывателя фар), 5 - бачок омывателя (снимите электродвига­
тель омывателя фар), 6 - электродвигатель омывателя лобового стекла.

• Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка скребка щетки стекло­
очистителя.
Внимание: для нормальной работы
стеклоочистителя на щ етке долж­
ны быть установлены держатели
скребков с изгибом.

Регулировка форсунок омывателя лобового стекла.

2. Установка рычага щетки и щетки
стеклоочистителя.
Установите рычаги щеток и щетки
стеклоочистителя в сборе в положе­
ние, указанное на рисунке.
Номинальное значение:
7 Г ...................................... 20 - 30 мм
"в"...................................... 25 - 35 мм
Омыватель
лобового стекла
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите изоляцию капота.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие омывателя лобового стекла".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Выполните проверку форсунок омы­
вателя лобового стекла (см. ниже).
б) Установите изоляцию капота.
Проверка
Проверка направления струи омы­
вающей жидкости из форсунок омыва­
теля лобового стекла.
Отрегулируйте направление струи
омывающей жидкости перемещени­
ем шарика форсунки омывателя
(см. рисунок 'Регулировка форсунок
омывателя лобового стекла*).
Очиститель
и омыватель стекла
задней двери
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие стеклоочистителя и омывате­
ля стекла задней двери".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка рычага щетки стеклоочи­
стителя и щетки в сборе.
Перед установкой рычага щетки
стеклоочистителя и щетки в сборе
включите электропривод стеклоочи­
стителя так, чтобы электропривод
остановился в положении автомати­
ческой остановки.
Установите рычаг щетки стеклоочи­
стителя и щетку в сборе и отрегули­
руйте положение щетки в сборе так,
чтобы щетка в положении автомат-

http://vnx.su/

ческой остановки находилась на од­
ной линии с нитью обогревателя
стекла задней двери.
2. Установка резиновой втулки.
Установите резиновую втулку таким об­
разом, чтобы совместить установочные
метки на втулке и стекле задней двери.
Проверка
Проверка направления струи омы-
вающей жидкости из форсунок омыва-
теля лобового стекла
Отрегулируйте направление струи
омывающей жидкости перемещением
шарика форсунки омывателя.
Омыватель фар
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите переднее правое колесо.
б) Снимите подкрылок переднего
правого крыла.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие омывателя фари.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите подкрылок переднего
крыла.
б) Установите переднее правое ко­
лесо.
Боковое зеркало
заднего вида
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите отделочную панель двери.
Наружные элементы кузова 347
Снятие стеклоочистителя и омывателя стекла задней двери. 1 - щетка
стеклоочистителя в сборе, 2 - скребок щетки стеклоочистителя (снимите
отделку задней двери), 3 - крышка рычага стеклоочистителя, 4 - рычаг
и щетка стеклоочистителя в сборе, 5 - резиновая втулка, 6 - электродвига­
тель стеклоочистителя стекла задней двери, 7 - бачок омывателя стекла
задней двери в сборе, 8 - электродвигатель омывателя стекла задней
двери, 9 - форсунка омывателя стекла задней двери, 10 • шланг омывате­
ля стекла задней двери.
'ю
Смятие омывателя фар. 1 - соединение шланга омывателя фар (со сторо­
ны кузова), 2 - соединение шланга омывателя фар (со стороны электро­
двигателя омывателя фарЬ 3 - шланг омывателя фар (со стороны кузова).
4 - соединение разъема электродвигателя омывателя фар, 5 - бачок омы­
вателя лобового стекла, 6 - кронштейн электродвигателя омывателя фар,
7 - электродвигатель омывателя фар, 8 - уплотнение (отсоедините перед­
нюю часть молдинга арки переднего колеса, снимите передний бампер),
9 - шланг омывателя фар (со стороны переднего бампера), 10 - крышка
омывателя фары, 11 - механизм омывателя фары в сборе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие бокового зеркала заднего вида"
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Снятие зеркального элемента.
Нажмите рукой на верхнюю часть
зеркального элемента так. чтобы он
повернулся. Оберните плоскую от­
вертку защитной лентой. Вставьте
плоскую отвертку в проем корпуса
зеркала, как показано на рисунке,
приподнимите зеркальный элемент
и снимите его с опорной пластины.
http://vnx.su/
348 Наружные элементы кузова
2. Снятие наружной крышки бокового Сечение А-А
зеркала заднего вида. Г
Снимите наружную крышку бокового f - l> > \ '^ S' I Защелка %
зеркала заднего вида, освободив за­ i
щелки в последовательности, указан­
ной на рисунке. ' 7
\
)
1
! 1
Защелка *
© Ф

-1

Расположение защелок

• Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки на­
ружной крышки бокового зеркала зад­
него вида. Расположение защелок Сечение А-А
Установите наружную крышку боко­ наружной крышки
вого зеркала заднего вида, подсое­ бокового зеркала
заднего вида 3
динив защелки к корпусу зеркала в
последовательности, указанной на «с
рисунке.
Защелка
5 Й£.
Расположение защелок
Сечение В-В Сечение С-С Сечение D-D Сечение Е-Е
3,
Защелка
К 3
Защелка
Защелка Заи* лка Г
Снятие бокового зеркала заднего вида. 1 - боковое зеркало заднего вида
в сборе, 2 - зеркальный элемент, 3 - наружная крышка бокового зеркала
заднего вида, 4 - крышка основания бокового зеркала заднего вида
(модели с повторителями указателей поворота на передних крыльях^
5 - повторитель указателя поворота (модели с повторителями указателей
• После завершения установки дета- поворота на боковых зеркалах заднего вида) (снимите нижнюю крышку
лей установите отделочную панель панели приборов со стороны водителя), 6 - панель управления положе-
нием боковых зеркал заднего вида.

http://vnx.su/
 349

Интерьер
Панель приборов
Внимание: на автомобилях с систе­
мой SRS:
- При снятии и установке панели
приборов и рулевого колеса, изучи­
те инструкции по снятию и уста­
новке фронтальной подушки безо­
пасности водителя, спирального
провода SRS и фронтальной по­
душки безопасности пассажира в
главе "Система пассивной безо­
пасности (SRS)".
- При снятии и установке панели
приборов не допускайте ее удара
об электронный блок управления
SRS.
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие панели приборов”.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
Таблица. Размеры болтов и винтов
крепления панели приборов.
Вид Размеры, мм
Снятие панели приборов. 1 - верхний кожух рулевой колонки, 2 - отделка
а (черный) комбинации приборов, 3 - комбинация приборов (снимите уплотнитель
0 =5 проема передней левой двери), 4 - боковая крышка панели приборов
( L = 16 (левая),5 - боковая накладка панели приборов со стороны водителя,
6 - нижняя крышка панели приборов со стороны водителя, 7 - нижний кожух
рулевой колонки, 8 - крышка монтажного блока предохранителей в салоне
b 0 =5 автомобиля (снимите рычаг привода замка капота), 9 - нижняя отделка па­
нели приборов со стороны водителя, 10 - нижняя крышка панели приборов
L = 16 со стороны пассажира (снимите уплотнитель проема передней правой две­
с 0 =5 ри), 11 - боковая крышка панели приборов (правая), 12 - накладка панели
L = 14 приборов со стороны пассажира, 13 - вещевой ящик в сборе, 14 - крышка
вещевого ящика, 15 - ограничитель хода крышки вещевого ящика, 16 - внут­
ренняя отделка вещевого ящика, 17 - выключатель принудительного от­
d 0 =6 ключения подушки безопасности пассажира, 18 - дополнительный отсек
L = 16 вещевого ящика (снимите отделку передних стоек), 19 - боковой дефлектор,
ПЕ/Ишишш 20 - накладка динамика панели приборов, 21 - динамик панели приборов,
е Vj 2|iiiiiiiiiuisa 0 =6 22 - кронштейн динамика панели приборов,23 - накладка центральной части
L = 18 панели приборов, 24 - нижняя отделка центральной части панели приборов,
25 - центральный дефлектор, 26 - центральная отделка панели приборов,
27 - магнитола, 28 - датчик солнечного света, 29 - панель приборов.
f

g M
nsl h
hi!i
3 0 =5
L = 18

9 0 =6
C i-
h i L= 14
41

Разборка и сборка
• Разборка производится в порядке
номеров, указанных на рисунке
"Разборка панели приборов".
• Сборка производится в порядке, об­
ратном разборке.

Центральная
консоль
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие центральной консоли".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.

http://vnx.su/
350 Интерьер
Отделка салона
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
’’Снятие отделки салона".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Отделочная панель
боковой двери
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие отделочной панели боковой
двери".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
1. Снятие главной панели управления
стеклоподъемниками (на двери води­
теля) или панели переключателя
стеклоподъемника двери (на двери
пассажира).
Главная панель управления стекло­
подъемниками крепится при помощи
фиксаторов, панели переключателей Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С Сечение D-D
стеклоподъемников дверей закреп­
лены при помощи защелок. Снятие Защелка Защелка
панелей начинайте с передней части
панели, пользуясь съемником.
Фиксатор
Защелка
Сечение Е-Е Сечение F-F Сечение G-G Сечение Н-Н

Защелка Защелка
'-Г ,
1^Защелка

Л
\w
1 '1-Ч . Защелка

Расположение фиксаторов и защелок панели приборов.

Примечание: стрелками * " указаны места расположения пластиковых
фиксаторов; стрелками ' О " показаны места расположения защелок

Снятие центральной консоли. 1 - пе­

пельница, 2 - подстаканник (модели
с МКПП), 3 - подстаканник (модели
с АКПП), 4 - отделка рычага стояноч­
ного тормоза (модели с АКПП)
(снимите рукоятку селектора АКПП
(модели с АКПП) или рукоятку рычага
переключения передач (модели
с МКПП) и рукоятку рычага раздаточ­
ной коробки передач), 5,6 - верхняя
отделка передней части центрально*
консоли, 7 - задняя часть централь­
ной консоли в сборе, 8 - накл^55
петли вещевого ящика центрально*
консоли, 9 - крышка вещевого ящик*
центральной консоли, 10 - дефлекто­
ры направления потока воздуха
в область ног задних пассажиров,
11 - панель управления задним кон­
диционером, 12 - задняя часть Ч**;
тральной консоли, 13 - кронштейн
задней части панели приборов,
14 - нижняя отделка центральной час­
ти панели приборов, 15 - боковая от­
делка центральной консоли»
16 - передняя часть центральной кон­
соли, 17 - воздуховоды дефлекторов
направления потока возду**
в область ног задних пассажиров»
18 - кронштейн передней части Д*14'
тральной консоли.
Примечание: стрелками "У **
заны места расположения лласян^
ковых фиксаторов; стрелками ^
показаны места расположения “
щелок

http://vnx.su/
 Интерьер 351

Ж 2 М
и

аУ!
т < v у
< Nb-L - ^ ^
Сечение А-А Сечение В-В Сечение С-С Сечение D-D Сечение Е-Е
Защелка г Фиксатор I 1»7

jfcf ^>7
Защелка^С
it
® " Защвлка-f Pi нель У- Фиксатор 18
приборов
Сечение F-F Сечение G-G Сечение Н-Н Сечение И Сечение J-J
Фиксатор ^ ИКСЗТ^ у 1в\ v r ;1 3ащ€Пк^ 1 8 ^Фиксатор

"Фиксатор
18 Защелка' J 18,22

Расположение фиксаторов и защелок отделки салона

Снятие отделки салона (трехдверные модели). (трехдверные модели).
1 - отделка порога передней двери, 2 - передняя боковая отделка салона, 3 - крышка вспомогательной ручки на
передней стойке, 4 - вспомогательная ручка на передней стойке, 5 - уплотнитель проема передней двери,
6 - отделка передней стойки, 7 - отделка порога задней двери (снимите фиксаторы сетки багажного отделения),
8 - поддон для хранения инструментов в багажном отделении, 9 - крышка верхнего крепления ремня безопас­
ности переднего сиденья, 10 - верхнее крепление ремня безопасности переднего сиденья, 11 - нижняя пластина
крепления ремня безопасности заднего сиденья, 12 - крышка верхнего крепления ремня безопасности заднего
сиденья, 13 - верхнее крепление ремня безопасности заднего сиденья, 14 - крышки болтов крепления задней
полки, 15 - задняя полка, 16 - кронштейн задней полки (снимите уплотнитель проема задней двери), 17 - крышка,
18 - верхняя боковая отделка багажного отделения (снимите отделку крыши), 9 - кронштейн верхней боковой
отделки багажного отделения, 20 - нижняя пластина крепления ремня безопасности переднего сиденья,
21 - крючок для фиксации багажа (снимите заднее сиденье), 22 - нижняя боковая отделка багажного отделения.
Примечание: стрелками указаны места расположения пластиковых фиксаторов; стрелками " О "
показаны места расположения защелок.

Снятие отделочной панели боковой двери (передняя Снятие отделочной панели боковой двери (пяти­
дверь). 1 - внутренняя крышка бокового зеркала заднего дверные модели: задняя боковая дверь). 1 - панель пе­
вида, 2 - главная панель управления стеклоподъемника­ реключателя стеклоподъемника двери, 2 - вспомога­
ми (на двери водителя) или панель переключателя стек­ тельная ручка на панели двери, 3 - отделочная панель
лоподъемника двери (на двери пассажира), 3 - вспомога­ двери, 4 - верхний усилитель вспомогательной ручки на
тельная ручка на панели двери, 4 - отделочная панель панели двери, 5 - кронштейн вспомогательной ручки на
Двери, 5 - верхней усилитель вспомогательной ручки на панели двери.
панели двери, 6 - кронштейн отделочной панели двери, Примечание: с
т
р
”е
л
к
а
м
и4 » - указаны места Распо­
7 - кронштейн вспомогательной ручки на панели двери. ложения пластиковых фиксаторов-, стрелками ^
Примечание: стрелками " 4 * туказаны м е т а распо^ показаны места расположения защепок.
ложения пластиковых фиксаторов; стрелками ^
показаны места расположения защелок.

http://vnx.su/
352 Интерьер

Снятие отделки салона (пятидверные модели). 1 - разъем для подключения дополнительного оборудования,
2 - крышка нижней боковой отделки багажного отделения (снимите сиденье третьего ряда), 3 - отделка порога
передней двери, 4 - передняя боковая отделка салона, 5 - крышка вспомогательной ручки на передней стойке,
б - вспомогательная ручка на передней стойке, 7 - уплотнитель проема передней двери, 8 - уплотнитель проема
задней боковой двери, 9 - отделка передней стойки, 10 - отделка порога задней боковой двери, 11 - нижняя пла­
стина крепления ремня безопасности переднего сиденья, 12 - нижняя отделка центральной стойки, 13 - крышка
верхнего крепления ремня безопасности переднего сиденья, 14 - верхнее крепление ремня безопасности пе­
реднего сиденья, 15 - верхняя отделка центральной стойки, 16 - вспомогательная ручка на центральной стойке,
17 - отделка порога задней двери, 18 - поддон для хранения инструментов в багажном отделении, 19 - нижняя
пластина крепления ремня безопасности сиденья второго ряда, 20 - крючок для фиксации багажа, 21 - боковая
накладка пола багажного отделения, 22 - декоративная накладка, 23 - нижняя пластина крепления ремня безо­
пасности сиденья третьего ряда, 24 - держатель задней полки в сборе (снимите уплотнитель проема задней
двери), 25 - верхняя боковая отделка багажного отделения, 26 - кронштейн верхней боковой отделки багажного
отделения, 27 - кронштейн нижней боковой отделки багажного отделения.

Фиксатор Фиксатор
Фиксатор Фиксатор Верхняя бо­
Защелка ковая отделка
Верхняя бо­ багажного
Верхняя (нижняя) боковая отделения Верхняя бо­
ковая отделка
отделка багажного отделения, ковая отделка
багажного отделения
отделка центральной стойки) багажного отделения

Расположение фиксаторов и защелок отделки салона (пятидверные модели).

Примечание: стрелками " указаны места расположения пластиковых
пласт иное t фиксаторов; стрелками
показаны места расположения защелок.

http://vnx.su/
 Интерьер 353
2. Снятие отделочной панели двери.
а) Вставьте съемник между верхней
частью внутренней ручки открыва­
ния двери и отделкой ручки и осво­
бодите верхнюю защелку внутрен­
ней ручки открывания двери.
б) Освободите нижнюю защелку
внутренней ручки открывания двери
аналогичным способом.
в) Снимите отделочную панель две­
ри.
г) Снимите отделку внутренней руч­
ки открывания двери с отделочной
панели двери.

• Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
• При необходимости, после завер­
Снятие отделки задней двери. 1 - крышка бачка омывателя стекла задней
шения установки деталей выполните двери, 2 - крышки задней двери, 3 - накладка нижней отделки задней две­
инициализацию автоматической ри, 4 - нижняя отделка задней двери, 5 - крышка дополнительного стоп-
функции стеклоподъемника (см. главу сигнала, 6 - верхняя отделка задней двери, 7 - боковая отделка задней
"Электрооборудование кузова"). двери, 8 - вспомогательная ручка задней на панели задней двери, 9 - цен­
тральная отделка задней двери.
Отделка задней двери Примечание: стрелками "указаны места расположения пластиковых
фиксаторов; стрелками " О мпоказаны места расположения защелок.
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­ б) Снимите держатель солнцеза­
рядке номеров, указанном на рисунке щитного козырька в направлении,
"Снятие отделки задней двери". указанном стрелкой на рисунке
• Установка деталей производится
8порядке, обратном снятию.
Отделка к р ы ш и
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Снимите верхние боковые отдел­
ки багажного отделения.
б) (Пятидверные модели) Снимите
верхнюю отделку центральных стоек.
в) Снимите отделку передних стоек. 3. Снятие отделки крыши.
• Снятие деталей производится в по­ Для снятия отделки крыши исполь­
рядке номеров, указанных на рисунке зуйте следующие рекомендованные
Снятие отделки крыши". съемники.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции.
Снятие передних ламп местной 2. Снятие держателя солнцезащитного
подсветки. козырька.
Перемещая лампы местной под­ а) Снимите крышку держателя
светки в сторону лобового стекла, солнцезащитного козырька и при
снимите лампы с кронштейна. Затем помощи шестигранного торцевого
снимите лампы местной подсветки ключа отсоедините защелки с обоих
в сборе. сторон держателя.
1254

http://vnx.su/
354 Интерьер
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие действия:
а) Установите отделку передних
стоек.
б) (Пятидверные модели)
Установите верхнюю отделку цен­
тральных стоек.
в) Установите верхние боковые от­
делки багажного отделения.

Внутреннее зеркало
заднего вида
Снятие и установка
1. Освободите защелку "А" и опустите
крепление зеркала в направлении,
указанном стрелкой "С".
2. Надавите на защелку "В" в направ­
лении. указанном на рисунке стрелкой
"D", и снимите внутреннее зеркало зад­
него вида в направлении стрелки "Е".
3. Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Переднее сиденье
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие переднего сиденья".
• Установка деталей осуществляется
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
переднего сиденья в сборе.
а) Установите сиденье и предвари­
тельно затяните гайки и болты его
крепления.
б) Окончательно затяните гайки и
болты крепления сиденья номи­
нальным моментом.
Момент затяжки:
Га й к и ..................................22 ± 5 Нм
Болты .............................. 41 ± 1 0 Нм
Примечание: при затяжке болтов
убедитесь, что отсутствует наг­
рузка на подушку сиденья и проверь­
те регулировку продольного поло­
жения сиденья.

http://vnx.su/
 Интерьер 355
Заднее сиденье
(трехдверные модели)
или сиденье второго
ряда (пятидверные
модели)
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие заднего сиденья или сиденья
второго ряда".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Ремень безопасности
переднего сиденья
с преднатяжителем
Внимание: на автомобилях с систе­
мой SRS перед снятием ремня безо­
пасности с преднатяжителем озна­
комьтесь с мерами безопасности,
приведенными в части ”Дополни-
тельная система пассивной безопас­
ности (SRS)" главы Электрообору­
дование кузовам.
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке Снятие заднего сиденья или сиденья второго ряда. 1 - подголовник,
"Снятие ремня безопасности передне­ 2 - крышка кронштейна крепления сиденья, 3 - заднее сиденье или сиденье
го сиденья с преднатяжителем". второго ряда в сборе, 4 - накладка петли подлокотника, 5 - подлокотник.
• Установка деталей производится Примечание: стрелками показаны места расположения защелок.
в порядке, обратном снятию.
Проверка
1. Проверка ремня безопасности.
Убедитесь в отсутствии выступания
зоны "А" (красная) ремня безопас­
ности из оплетки. Если зона "А"
видна, значит ослаблены крепления
ремня безопасности и его необхо­
димо заменить.

2. Проверка датчика-выключателя не
пристегнутого ремня безопасности.
а) Проверьте, что цель замкнута
между выводами "1" - "2" разъема,
когда выключатель находится
в положении "ВКЛ" (ремень не
пристегнут).
б) Проверьте, что цепь разомкнута
между выводами "1" - "2" разъема,
когда выключатель находится
в положении "ВЫКЛ" (ремень прис­
тегнут).
Снятие переднего сиденья. 1 - выключатели обогревателей сидении
(модели с обогревом сидений), 2 - подголовник, 3 - крышка кронштейна
крепления сиденья, 4 - переднее сиденье в сборе.
Примечание: стрелками показаны места расположения защелок.
Снятие ремня безопасности переднего
сиденья с преднатяжителем. 1 - на­
кладка, 2 - верхнее крепление ремня
безопасности (снимите нижнюю боко­
вую отделку багажного отделения (трех­
дверные модели) или верхнюю и ниж­
нюю отделку центральной стойки
(пятидверные модели), отделку порога
передней и задней боковой двери,
3 - ремень безопасности в сборе, 4 - ко­
жух блокирующего механизма ремня
безопасности, 5 - регулируемая планка
крепления ремня безопасности (снимите
переднее сиденье в сборе), 6 - разъем
жгута проводов датчика-выключателя
непристегнутого ремня безопасности,
7 - замок ремня безопасности.

23*

http://vnx.su/
356

Кузовные размеры
Трехдверные модели
Примечание:
- Размеры на рисунках приведены в миллиметрах.
- При измерении размеров между технологическими отверстиями располагайте наконечник измерительного
прибора строго по центру отверстия (или по центру головки болта, если измерение осуществляется между
болтами крепления элементов кузова).

Крепление узлов подаески

http://vnx.su/
 Кузовные размеры 357

Нижняя часть кузова.

http://vnx.su/
358 Кузовные размеры

Моторный отсек и проем лобового стекла.

http://vnx.su/
 Кузовные размеры 359

Салон автомобиля.

http://vnx.su/
360________________________ Кузовные размеры

Проем передней двери.

Проем задней дверм.

http://vnx.su/
 Кузовные размеры 361
Пятидверные модели

Крепление узлов подвески

http://vnx.su/
362 Кузовные размеры

Нижняя часть кузова

http://vnx.su/
 Кузовные размеры 363

0
I.

Моторный отсек и проем лобового стекла.

http://vnx.su/
364 Кузовные размеры

http://vnx.su/
 Кузовные размеры 365

42, 44, 50

Проем боковых дверей.

Проем задней двери

http://vnx.su/
366

Отопитель, кондиционер
и система вентиляции
Меры техники При заправке системы хладагентом в ж) Используйте кольцевые уплотне­
большинстве случаев требуется уме­ ния и сальники, предназначенные
безопасности ренный подогрев баллона с хладаген­ только для хладагента R-134a.
при техническом том для создания повышенного дав­
ления в баллоне по сравнению с дав­ Работа с трубками, шлангами
обслуживании и ремонте лением в системе кондиционирова­ и соединениями
Общие сведения ния. Для этой цели обычно применя­ 1. Перекручивание шлангов или крутые
о хладагенте R-134a ется большая емкость, наполненная перегибы трубок системы кондициони­
теплой водой с температурой не вы­ рования в значительной степени сни­
Поскольку хладагент R-134a является ше 40°С. Запрещается использовать
фтористым углеводородом (HFC, в ко­ жают эффективность работы системы.
паяльную лампу, горелку и т.п. для 2. При работе кондиционера в системе
тором атомы хлора замещены атома­ нагрева баллона с хладагентом, так
ми водорода), то он не оказывает создается высокое давление, поэтому
как в этом случае давление и темпе­ особое внимание должно уделяться
вредного воздействия на озоновый ратура хладагента могут превысить
слой атмосферы. Для защиты озоно­ надежной затяжке всех соединений.
указанную выше предельно допусти­ Если система кондиционирования раз­
вого слоя Mitsubishi Motors Corporation мую температуру. Не производите
рекомендует пользоваться специаль­ герметизирована (при замене или ре­
сварку или мойку горячим паром де­ монте деталей и узлов), в нее могут
ными устройствами для утилизации талей, расположенных в непосредст­
хладагента R-134a. попасть посторонние вещества и влага.
венной близости от компонентов 3. Необходимо соблюдать следующие
Хладагент R-134a является прозрач­ и шлангов системы кондиционера.
ным бесцветным веществом, как в меры предосторожности при обслужи­
3. Дозаправка хладагентом. вании и ремонте системы кондицио­
жидкой, так и газообразной фазе. По­
скольку температура кипения хлада­ Внимание: при заправке системы нирования.
гента при атмосферном давлении кондиционирования баллон с хлада­ а) Прежде чем разъединять какое-
равна -29,8°С, то в обычных условиях гентом должен находиться в верти­ либо соединение системы конди­
температур и давлений он находится кальном положении. ционирования (или заменять ее де­
в газообразном состоянии. Данный газ Если баллон с хладагентом будет тали), необходимо полностью отка­
тяжелее воздуха, он не воспламеня­ лежать или повернут вентилем вниз, чать хладагент из системы. Откру­
ется и не взрывоопасен. то в систему кондиционирования чивайте соединения системы кон­
попадет хладагент в жидкой фазе и диционирования осторожно, даже
Меры безопасности повредит компрессор. после откачки хладагента из систе­
4. Поиск утечек хладагента. мы. Если при ослаблении какого-
Внимание: ошибки при проведении либо штуцера появились признаки
Внимание: всегда производите рабо­
технического обслуживания могут повышенного давления, то подож­
ты с системой кондиционирования в
привести к повреждению или произ­ помещениях с хорошей вентиляцией. дите и очень медленно стравите
вольному срабатыванию дополни­ давление.
тельной системы пассивной безо­ Примечание: для контроля утечек га­
за в системе кондиционирования сле­ б) Никогда не пытайтесь при сборке
пасности (SRS). Перед проведением перегибать заново уже изогнутые
работ по обслуживанию и ремонту дует использовать специальный де­
тектор утечек хладагента R-124a. трубки. При укладке гибких шлангов
ознакомьтесь и выполните указания соблюдайте правило, чтобы радиус
соответствующего раздела в главе 5. Особенности полированных и хро­
мированных покрытий. изгиба шланга был не менее 10 ди­
"Электрооборудование кузова". аметров шланга.
1. Обслуживание системы кондицио­ Внимание: не допускайте попадания в) Острые перегибы шлангов умень­
нирования. жидкого хладагента на полирован­
шают объемный расход хладагента.
Внимание: всегда надевайте защит­ ные металлические поверхности. Гибкие шланги не должны прохо­
ные очки при обслуживании систем При попадании жидкого хладагента
на полированную и хромированную дить ближе 80 мм от выпускного
кондиционирования. коллектора двигателя.
При нормальных температурах и ат­ поверхности они теряют блеск и ту­
скнеют, а сочетание хладагента с г) Необходимо проверять состояние
мосферном давлении скорость испа­ влагой может привести к появлению гибких шлангов и правильность их
рения жидкого хладагента R-134a так очагов коррозии на всей поверхно­ укладки, по крайней мере, один раз
высока, что замораживается любой сти металла. в год.
контактирующий с ним предмет. По­ 6. Замена деталей. д) Все кольцевые прокладки стан­
этому необходимо проявлять особую а) Перед снятием деталей удалите дартных соединений системы кон­
осторожность при работе с жидким хладагент из системы. диционирования не подлежат по­
хладагентом, чтобы не допустить его б) Отверстия рассоединенных дета­ вторному использованию.
попадания на кожу и, в особенности, лей следует немедленно закрыть
на глаза. Всегда надевайте защит­ заглушками, чтобы предотвратить Поиск неисправностей
ные очки при обслуживании охлаж­ попадание внутрь влаги, пыли и
дающей части системы кондициони­ других загрязнителей. Перед заменой и ремонтом компонен­
рования. Также держите под рукой в) Не храните конденсор или реси­ тов системы кондиционирования убе­
бутылку чистого стерильного мине­ вер-осушитель без заглушек. дитесь в наличии неисправности, про­
рального масла (вазелиновое масло). г) Перед установкой нового ком­ верьте, с чем она может быть связана
В случае попадания жидкого хлада­ прессора удаляйте хладагент через (хладагент, поток воздуха, компрессор;-
гента в глаза немедленно промойте зарядный клапан, в противном слу­
их несколькими каплями минераль­ чае, при удалении заглушки ком­ Причины неисправностей
ного масла. Масло быстро поглощает прессорное масло уйдет из системы и методы их устранения
хладагент. Затем промойте глаза вместе с хладагентом.
большим количеством холодной во­ Внимание:
д) Запрещается использовать па­ - Номера указывают на п о с л е д о в а ­
ды. Даже если после этих процедур яльную лампу для изгибания или
раздражение прекратилось, немед­ тельность проверки.
удлинения труб, т.к. на трубках об­ - Замените или отремонтирует»
ленно обратитесь за медицинской разуется слой окислов, засоряющих
помощью. неисправные детали.
систему.
2. Заправка хладагентом. е) При затяжке гаек используйте два Воздух не охлаждается
Внимание: не нагревайте хладагент гаечных ключа для предотвращения а ) Проверьте количество хладагента
выше 40 *С. скручивания трубопроводов. в системе кондиционирования.

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
б) Проверьте датчики системы кон­
диционирования.
в) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Не работает электровентилятор
переднего отопителя
а) Проверьте электродвигатель вен­
тилятора переднего отопителя.
б) Проверьте силовой транзистор
электродвигателя вентилятора пе­
реднего отопителя.
в) Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем (блок
управления кондиционером).
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Не изменяется скорость вращения
электровентилятора переднего ото­
пителя
а) Проверьте силовой транзистор
электродвигателя вентилятора пе­
реднего отопителя.
б) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
в) Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем (блок
управления кондиционером).
Не работает переключатель выбора
режима забора воздуха
а) Проверьте сервопривод заслонки
забора воздуха.
б) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
в) Проверьте панель управления
кондиционером и отопителем (блок
управления кондиционером).
Не работает компрессор кондицио­
нера
а) Проверьте компрессор кондицио­
нера.
б) Проверьте реле компрессора
кондиционера.
в) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
г) Проверьте блок управления дви­
гателем и АКПП (модели с АКПП)
или блок управления двигателем
(модели с МКПП).
д) Проверьте блок управления кон­
диционером.
Не работает дополнительный обог­
реватель (со стороны водителя или
переднего пассажира)
Если один из дополнительных обогре­
вателей не работает, когда поток воз­
духа направлен в область ног, в об­
ласть ног/лобового стекла, в область
головы или в область головы/ног, ре­
гулятор температуры установлен в
положение максимального нагрева
"МАХ.НОТ" и температура охлаждаю­
щей жидкости ниже Q2rC, проверьте
следующие компоненты:
а) Проводка и разъемы.
б) Реле дополнительного обогрева­
теля № 1 или №2 .
в) Дополнительный обогреватель
№ 1 (со стороны водителя) или до­
полнительный обогреватель № 2 (со
стороны переднего пассажира).
г) Панель управления кондиционе­
ром и отопителем (блок управления
кондиционером).
Не работает задний дополнительный
обогреватель
Если задний дополнительный обогре­
ватель не работает, когда нажат вы­
ключатель электровентилятора задне­
го отопителя и регулятор температуры
воздуха (на панели управления зад­
ним кондиционером) установлен в по­
ложение максимального нагрева
("МАХ.НОТ"), то проверьте следую­
щие компоненты:
а) Проводка и разъемы.
б) Реле заднего дополнительного
обогревателя.
в) Задний дополнительный обогре­
ватель.
г) Панель управления задним кон­
диционером.
д) Панель управления кондиционе­
ром и отопителем (блок управления
кондиционером).
Не работает обогреватель стекла
задней двери
а) Проверьте блок управления кон­
диционером.
б) Проверьте реле обогревателя
стекла задней двери.
в) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
г) Проверьте обогреватель стекла
задней двери.
Не работает электровентилятор
конденсатора
а) Проверьте блок управления кон­
диционером.
б) Проверьте блок управления дви­
гателем и АКПП (модели с АКПП)
или блок управления двигателем
(модели с МКПП).
в) Проверьте реле электровентиля­
тора конденсатора.
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания
д) Проверьте электровентилятор
конденсатора.
Не работает электровентилятор
заднего отопителя
а) Проверьте блок управления кон­
диционером.
б) Проверьте реле заднего отопителя.
в) Проверьте панель управления
задним кондиционером.
г) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
д) Проверьте электродвигатель вен­
тилятора заднего отопителя.
Не и зм е н я е тс я с к о р о с т ь в р а щ е н и я
э л е кт р о в е н т и л я т о р а за д н е го о т о п и ­
тел я
а) Проверьте резистор электродви­
гателя вентилятора заднего отопи­
теля
б) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
в) Проверьте панель управления
задним кондиционером.
Не изменяется температура воздуха
в задней части салона
а) Проверьте блок управления кон­
диционером.
б) Проверьте панель управления
задним кондиционером.
в) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Не изменяется направление пото­
ков воздуха в задней части салона
а) Проверьте сервопривод заслонки
направления потоков воздуха
(задний).
б) Проверьте панель управления
передним кондиционером и отопи­
телем (блок управления кондицио­
нером).
в) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
http://vnx.su/
367
Основные проверки
Примечание: процедуры проверки по­
вышенной частоты вращения колен­
чатого вала двигателя на режиме
холостого хода, регулировки натя­
жения ремня привода навесных агре­
гатов и замены салонного фильтра
приведены в главе ”Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верок и регулировок".
П ровер к а у р о в н я хл а д а ген та
ч е р е з с е р в и с н о е окно
1. Запустите двигатель.
2. Включите кондиционер и установи­
те переключатель регулятора темпе­
ратуры в положение "MAX COOL"
(максимальное охлаждение).
3. Удерживайте режим работы двига­
теля 1500 об/мин.
4. Проверьте количество хладагента
в системе кондиционирования через
сервисное окно по количеству пу­
зырьков
а) Появление пены свидетельствует
об очень малом уровне хладагента
(недостаток хладагента).
б) Отсутствие пузырьков свидетель­
ствует об избытке хладагента.
5. Если количество хладагента не со­
ответствует оптимальному состоянию,
то осуществите дозаправку или откач­
ку хладагента, после чего снова про­
верьте уровень хладагента.
Количество хладагента:
Модели без заднего
кондиционера................... 550 ±20 г
Модели с задним
кондиционером................. 870 ±20 г
Внимание: при проведении работ ис­
пользуйте сервисный клапан низкого
давления.
Примечание:
- Если в системе недостаточно
хладагента, то заправляйте хла­
дагент в систему до момента, ко­
гда пузырьков не будет видно из
сервисного окна, затем доза­
правьте еще 100 г хладагента
- Если в системе избыток хлада­
гента, то откачивайте хладагент
до момента, когда пузырьки поя­
вятся в сервисном окне. затем до­
заправьте еще 100 г хладагента
Проверка электромагнитной
муфты компрессора
1. Отсоедините разъем электромаг­
нитной муфты компрессора.
2. Подсоедините провод от положи­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи напрямую к выводу разъема
электромагнитной муфты.
3. Если муфта исправна, то будет
слышен "щелчок" ее срабатывания.
368 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
4, Е с™ шт шпоры и тт» т войдут ш Проверка реле б) Подведите питание (напряжен*®
контакт С щ еги ш * срабаты вания от» аккумуляторной батареи) к аыводав
ГУщмечен 1 /е: проварка управляющего
еутстаует), то электромагнитная муф* ”Г (т ) и "3"(-) и проверьте наличие
~рет *шентртентитторов праве- замкнутой цепи между выводами Т *
т а неисправна
аенш в главе "Система охлаждения", "5" реле (сопротивление менее 2 Ом),
1 Проверка реле электродвигателя
вентилятора заднего отопителя,
а ) Проверьте отсутствие проводи*
мости между выводами w1* » И4 И р е­
ле, когда питание не подается*
Щ П одведи» питание (напряжение
аккумуляторной батареи) к выводам
*Т(+) и *2Г{~) и «уверьте наличие
з ш ш у го й цепи между выводами " Г *
“4е* реле (сопротивление менее 2 О м ),

Модели с двигателе»* Ш?5«

4. Проверка реле заднего додшш*

тельного электрического обогревателя.
Проверка датчика давления а) Проверьте отсутствие проводи­
хладагента мости между выводами * Г * *29 Р&
1« Установите измерительный коллек­ ле, когда питание не подается,
тор на сервисный «лапан высокого б) Подведите питание Смапряшешв
давления аккумуляторной батареи) к вывода*#
2. Проверка реле электродвигателя
2. Запустите двигатель и включите вентилятора переднего отопителя. *5"{+) и *3*{~) и проверьте наличие
кондиционер замкнутой цепи между выводами *1* *
а ) Проверьте отсутствие проводи­
3. Проверьте, что напряжение штампа мости между выводами Л4Щ~ "5* ре­
и2* реле (сопротивление менее 2 Ш |
датчика в зависимости от давления ле, когда питание не подается,
хладагент» ш х д у выводов *2* датчи­ б) Подведите питание (нш трш ение
ка и "массой"’ изменяется так, как п о шсумуляторной батареи) к выводам
казано т графике. и * 1 > ) и проверьте наличие
Решена,чда допустимое отклоне­ замкнутой цепи между вы ведш и Ч щ-
ние от ж т т т на шршфит не йо­ "5* р е ш с ш п д а ш ш » и ш « н ш 2 Ом),
т е 5%.

вентилятора конденсзгода»,
а) Проверьте отсутствие
мости между ш в а д ш - £' Р®*
ле, когда питание не подается.
а. Пршедш репе доопмиталыюго б) Подведите питание
з/ш тр ^е сд а о ^ г р ш а т е д а Ш1 и Мк2. ашумуштодаой батареи! к
а) Проверь те отсутегше проводи» "ЗРЭД и wt > ) и проверьте
И М ш т у шышщтт *Y - V ре­ зш шутой мОТн* между ’
пе. тщ» emrnwrn т подаете», "5* p e w (солдотделение менее 2 W *

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
в- Протрт реле электромагнитной
муфты компрессора кондиционера.
Ш) Проверьте отсутствие проводи
мости между выводам »л **4" - *5** р е­
ле. когда питание не подается»
ш) Подведите питание {напряжение
« у м у ш торной батареи) к выводам
1ГВ и *1*(+) и проверьте наличие
шттутй цели между выводами " Г *
%мреле (сопротивление менее 2 Ом),
Реле злшггромагштюй
муфты компрессора
Гейлтциснера
Работы с системой
кондиционирования
Заправка системы
кондиционирования
Т При ш « « р « уш ж до упора руксиггжйх
«ш лш ощ (га ш ш ш ш р # г м | у с Ш » *
пестоднсй «Ш1ям х « w p ifT
Ш тт даю ним
« « fle e r ора
* Подсоединят© звправонный ш т ш
I Шмтщ щт ш т щ мфттйнтш.
т in
3. Подсоединит© быстросъемную муф-
ту (линии низкого давления) к запра­
вочному шлангу {синему).
Внимание;
' •» Применяйте только подходящее
дгт хладагента RH34a специаль­
ное оборудование и инструмент
~ Для установки быоп^зосъвмною
стбитмш сильно нажмите на
часть муфты Ж шнаправлении три
шитот тттт до щвтт, При ткI*
соединении быстросшмшт муфты'
нажимам на муфту, щхмвдтт руте
вдоль шпата, чтобы убедиться
в отсугпошии перегибов.
4. Подсоедините бьютросьвммую муф*
ту (линии низкого давления) со шлан­
гом к сервисному клапану т т жо дав­
ления шегты
Примечание: тртетый тштн тт­
т т даттния следует соединить со
шлангом низтт 'давления (подхо­
дящим и компрессору)
1 - ттшы низкого д а ш к щ 1 * хлз*
т н шьттот давления, 3 * лшмщм-
тельны й тшыттщ, 4 - ттрттчтыт
ш л а н г {ж е л т ы й )» б - «ш -
пан, § * зш р а то ч н ы й ш пвиг А с м и к»
7 - 8 ы ш ш « « л ь ?3 * штуцер (ЯН34а>* тт т т ычт заттиепт еш т ш &ш ^нт
9 - переходник saicyy много насоса,
10 - вилка жттропш1Шпт% 11 - вы-
тт чшт т* 12 * ш лсщ осьфм ш м г§ ; О ш а ^и т# рукояти «дадана пере-
муфта (для линии шдаш© дави#* кодишвв (шапаи лахрыт), емш ш е ©го
м ш ! 13 -смиимюимй хладам « w o с й$ ^ м ш м п i^ n w r ^ » а
штттт* 14 - муфта* I I * ишуумиыш т т ш ш т рт т т Л §т т н-.
насос..
Закройте юшлань» 1 « ш о « ««.»«&-
давш ияН на изме?ййШ!В»иоы ксп-
:хторе,
П о д с ^ ^ ш т # перехода» « н у у * -
со н § ш ш х © « ‘уумнему ш т ж у.
в ****
Ъ о д с о е д » 4 *^ » п р а в о ч м ы й шлзмг
елты й) * штуцеру *Й -134а* переход-
но ва*уу*ж®«> насте».
http://vnx.su/
369
I , Заверните рукоятку «шпана пера-
хздш ш {тшхшм т щ ш ),
10, Отх^йт© «налам ни*ш© дю ганиа
и;ш©рит©яъного ш ж т т щ А :
I I , Установите аыклдоитеп* вакуум*
ног© насоса t подаженив "ON* |ВКП )
П1пшф4вние даме ш ш шытшыатель
им уую еш наста находится е i кню-
жетш *ОЫт(ВШЦ, штсуумный шшхш не
будто рв&шда«*, т т т тдтшдшт*
т s i f f l p w i M i fern, лумт (7)}.
12, Для запуска вакуумного т т т
т ш Ф р м т ш ш ы т т ч ш т т т р е м ш м т т
векует*o re насоса § сторону ш туце­
ра T i l 34а*
Внимание: т испот&уйте дт о м *а -
щматт шшдшштш комтрФтщ)
13, Произведите тшштшттш да ве­
личины раадевени* 100 Л или ш т е
{прещ ое шттшт т от 10 миму?).
14 Установит# 1,ш р^1тель дврекм*
ник» йакуумиого иаюса в
"OFF" (В Ш П ) п sm
Внимание т п *чюыф&яоипгш-с'Ггр
^^тпмюнерэ лре т ш чш рвзре#*
тт а системе. В противном т ут е
может ц ю ь ж й т и c m т &ртшбе^ж
"5. Проваоь-е синему т предмет от-
оутт*т у?i m {С ш п »
#сии разрежшш не у|*рш ш м «а^
Внш жш в: «тт ртцжттт т&тт:1
и зат ем т т ю с т * щ тт дл, > г^даа-
чит&тж начиная с щуттш 12.
370 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
17. Для заправки системы хладаген­ Дозаправка системы 11. После окончания дозаправки хла­
том отверните рукоятку заправочного кондиционирования в случае дагентом отверните до упора рукоятку
клапана (клапан открыт) и заверните низкого уровня хладагента клапана переходника (клапан закрыт)
рукоятку клапана переходника (клапан и снимите оыстросъемную муфту.
открыт). 1. Отверните рукоятку клапана пере­
ходника до упора (клапан закрыт) и Примечание: если в заправочном бал­
Внимание: если заправочный баллон вставьте его в заправочный клапан. лоне остался хладагент, то закройте
перевернут, то жидкий хладагент до конца заправочный клапан и клапан
может попасть в компрессор и вы­ Заправочный шланг (синий) ^ переходника, затем поставьте баллон
звать его повреждение. Всегда ус­ Заправочный^— ((— М — :Е на хранение до следующей заправки.
танавливайте баллон в вертикаль­ клапан i
ном положении, чтобы обеспечить Г Откачивание хладагента из
} Быстросъемная муфта системы кондиционирования
заправку хладагентом в газообраз­ ы (линии низкого давления)
ном состоянии. Примечание: данная процедура вы­

V
Клапан переходника

Г ^ г
полняется при отсутствии специ­
ального устройства для утилизации
^Заправочный баллон хладагента.
с хладагентом 1. Запустите двигатель и дайте ему по­
работать в течение 5 минут на режиме
2. Подсоедините заправочный шланг 1200 - 1500 об/мин с работающим конди­
(синий) к клапану переходника. ционером для равномерного распреде­
3. Подсоедините к заправочному ления компрессорного масла по системе.
шлангу (синему) быстросъемную муф­
ту (линии низкого давления). Примечание: циркуляция компрессор­
4. Заверните до упора рукоятку запра­ ного масла по системе кондициониро­
вочного клапана (клапан закрыт) для вания более эффективна, если произ­
прокалывания отверстия в баллоне. водится при движении автомобиля.
Отверните до упора рукоятку запра­ 2. Заглушите двигатель.
вочного клапана (клапан открыт). 3. Отверните до упора рукоятку клапа­
5. Поверните рукоятку клапана пере­ на переходника (клапан закрыт) и под­
ходника и удалите воздух. соедините к нему заправочный шланг
18. В случае, если хладагент не по­ 6. Подсоедините быстросъемную муфту (синий).
ступает в систему, то отверните ру­ (линии низкого давления) к сервисному 4. Подсоедините к заправочному шлан­
коятку клапана переходника (клапан клапану низкого давления. гу (синему) быстросъемную муфту.
закрыт).
Примечание: сервисный клапан дол­
19. С помощью детектора утечек жен быть подсоединен к шлангу низ­
проверьте герметичность системы кого давления.
кондиционирования. В случае обна­
ружения утечек хладагента повторно
затяните все соединения и повторите Быстросъем­
процедуру заправки, начиная с опе­ ная муфта
рации откачивания хладагента в (линии низкого
давления)
пункте 12.
Внимание: для проверки герметично­ /
сти системы необходимо использо­
вать специальный детектор утечек Сервисный
для хладагента R-134a. Заправочный баллон клапан низко­
20. Запустите двигатель. с хладагентом го давления
21. Включите кондиционер и устано­
вите переключатель регулятора тем­7. Запустите двигатель.
пературы в положение "MAX COOL” 8. Включите кондиционер и установи­
(максимальное охлаждение). те переключатель регулятора темпе­
ратуры в положение "MAX COOL”
22. Удерживайте режим работы двига­
теля 1500 об/мин. (максимальное охлаждение).
9. Удерживайте режим работы двига­
23. Для заправки необходимого объе­
ма хладагента заверните рукоятку теля 1500 об/мин.
10. Заверните рукоятку клапана пере­
клапана переходника (клапан открыт). 5. Подсоедините быстросъемную
муфту к сервисному клапану низкого
Внимание: не допускайте перевора­ ходника (клапан открыт) и заполните давления системы.
чивания заправочного баллона, так
систему необходимым количеством
как в этом случае может произойти хладагента. Процесс заправки контро­
Примечание: сервисный клапан низ­
лируйте по смотровому стеклу. кого давления должен быть соединен
попадание жидкого хладагента в со шлангом низкого давления (подво­
компрессор и его повреждение Толь­ Внимание: не допускайте перевора­
чивания заправочного баллона, так дящим к компрессору).
ко установка баллона в вертикаль­
ном положении (клапан вверху) обес­ как в этом случае может произойти Внимание:
попадание жидкого хладагента в - Для установки быстросъемного
печит заправку системы хладаген­
том в газообразном состоянии. компрессор и его повреждение. Толь­ соединения сильно нажмите на
ко установка баллона в вертикаль­ часть муфты "А” в направлении
24 После окончания заправки систе­ ном положении (клапан вверху) обес­
мы хладагентом отверните до упора сервисного клапана до щелчка.
печит заправку системы хладаген­ - При подсоединении быстросъвмнои
рукоятку клапана переходника (клапан том в газообразном состоянии. муфты, нажимая на муфту,
закрыт).
дите рукой вдоль шланга, 4fT* r \
25. Заверните до упора рукоятку за­ убедиться в отсутствии перегибов
правочного клапана (клапан закрыт). 6. Установите клапан переходника
26. Отсоедините быстросъемную внутри сливного бака и, плавно от­
муфту (линии низкого давления) от крывая клапан, постепенно Bwny ^ f
сервисного клапана низкого давления. те хладагент из системы кондициони­
Примечание: если в заправочном бал­ рования, чтобы не произошло Р®3'
лоне осталось некоторое количест­ брызгивание компрессорного масла*
во хладагента, то оставьте руко­ Примечание: остатки комлрессррн^
ятки заправочного клапана и клапана го масла в сливном баке cnety&y
переходника закрытыми до следую­ вернуть в систему кондиционировг
щей заправки. ния при заправке хладагентом.

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 371
Заливка компрессорного Таблица. Проверка эффективности работы переднего кондиционера.
масла в систему Температура воздуха
20 °С 25 °С 30 °с 35 °С
кондиционирования снаружи (в цеху)
1. Недостаточное количество компрес­
сорного масла в системе кондициони­ Температура воздуха,
рования не обеспечит необходимую выходящего 8,8-10,4 11,5-14,1 15,4-17,5 18.9-21,6
смазку компрессора, что приведет к его из дефлекторов
выходу из строя. Избыток масла в сис­ системы вентиляции, °С
теме приведет к повышению темпера­
туры охлаждаемого воздуха. Высокое давление 1270- 1250 1420-1390 1490- 1470
1180-1160
2. При установке компрессора на заводе- компрессора (на выходе
изготовителе в него заливается 120 мл из компрессора), кПа
специального компрессорного масла.
3. При работе кондиционера масло Низкое давление
распространяется вместе с хладаген­ компрессора (на входе 130-140 150-160 180-190 210-220
том по всем элементам системы, при в компрессор), кПа
этом в различных деталях системы
остается определенное количество Таблица. Проверка эффективности работы переднего и заднего конди
масла. При замене испарителя, кон­
денсатора или осушителя следует до­ ционеров. ______ ______________________
бавить в заменяемую деталь то коли­ Температура воздуха 35 °С
чество масла, которое было удалено снаружи (в цеху) 20 °С 25 °С 30 °с
вместе со снятой деталью (для того,
чтобы поддержать масляный баланс в Температура воздуха,
системе). выходящего из цен­ 8,2-10,8 11,6-12,7 14,6-19,1 19,2-24.4
Компрессорное масло ............ A/D OIL8 тральных дефлекторов
Проверка эффективности системы вентиляции, °С
работы кондиционера Температура воздуха,
1. Испытываемый автомобиль не выходящего из задних 12,0-13,9 15,3-15,8 18,4-21,5 22,2 - 26,8
должен находиться под действием дефлекторов системы
прямых солнечных лучей. Температу­ вентиляции, °С
ра наружного воздуха 20-35°С при
влажности 50-80%. Высокое давление 1230- 1290 1380-1400 1450-1520 1650-1890
2. Закройте клапаны низкого и высоко­ компрессора (на выходе
го давления на измерительном кол­ из компрессора), кПа
лекторе.
3. Подсоедините заправочный шланг Низкое давление
(синий) к клапану низкого давления компрессора (на входе 180-210 220 - 240 250 - 290 300 - 360
коллектора и заправочный шланг в компрессор), кПа
(красный) к клапану высокого давления.
4. Установите на заправочный шланг 5. Подсоедините соответствующие (Проверка эффективности работы
(синий) быстросъемную муфту (для быстросъемные муфты к сервисным заднего кондиционера)
низкого давления) и на заправочный клапанам низкого и высокого давле­ - Панель управления передним кон­
шланг (красный) - быстросъемную диционером: см. выше.
муфту (для высокого давления).1 *9 ний системы.
Примечание: сервисный клапан высо­ - Выключатель кондиционера: поло­
кого давления расположен на трубке жение ”ВКЛ" (ON).
"А" высокого давления (отводящей - Регулятор температуры: “МАХ
от компрессора), а сервисный клапан COOL" (максимальное охлаждение).
низкого давления - на шланге низко­ - Переключатель электровентилято­
го давления (подводящему к компрес­ ра отопителя: положение “4й (высо­
сору). кая скорость).
8 Удерживайте режим работы двига­
Внимание: теля 1500 об/мин при включенном
- Для установки быстросъемного кондиционере (включенной электро­
соединения сильно нажмите на магнитной муфте компрессора).
часть муфты ”В” в направлении 9. Прогрейте двигатель при открытых
сервисного клапана до щелчка. дверях и опущенных стеклах.
- При подсоединении быстросъем­ 10. Установите термометр, как пока­
ной муфты, нажимая на муфту, зано на рисунке, и оставьте двигатель
проведите рукой вдоль шланга, работать в течение 10 минут.
чтобы убедиться в отсутствии
перегибов.
6. Запустите двигатель.
7. Установите следующий режим ра­
боты кондиционера:
(Проверка эффективности работы
переднего кондиционера)
- Выключатель кондиционера: поло­
1 - клапан низкого давления, 2 - кла­
пан высокого давления, 3 - измери­ жение "ВКЛ" (ON).
тельный коллектор, 4 - заправоч­ - Переключатель направления потока
ный шланг (синий), 5 - заправочный воздуха: "FACE" (в область головы).
Ш1анг (красный), 6 - муфта, 7 - кла­ - Регулятор температуры: НМАХ
пан переходника (для линии низко­ COOL" (максимальное охлаждение).
го давления), 8 - клапан переходни­ - Переключатель режима забора
ка (для линии высокого давления), воздуха: "RECIRC" (рециркуляция).
9 - сервисный клапан низкого дав­ - Переключатель электровентилято­
ления, 10 - сервисный клапан вы­ ра отопителя: положение "4" (высо­
кая скорость). циомвра.
сокого давления.
и•

http://vnx.su/
372 Отопитель, кондиционер и система вентиляции

Место установки термометра для

проверки заднего кондиционера.
11. Запишите температуру поступаю­
щего в салон воздуха.
Примечание: если электромагнитная
муфта компрессора работает в ре­
жиме ВКЛ/ВЫКЛ, то запишите тем­
пературу до ее выключения.
12 Проверьте работу кондиционера
по таблицам "Проверка эффективно­
сти работы переднего кондиционера"
или ^Проверка эффективности работы
переднего и заднего кондиционеров" Снятие панели управления передним кондиционером и отопителем.
1- панель управления передним кондиционером и отопителем в сборе,
Устранение утечек 2 - отделка панели управления передним кондиционером и отопителем,
Полная потеря хладагента 3 - панель управления передним кондиционером и отопителем в сборе
Если в результате утечки в системе с блоком управления кондиционером.
полностью отсутствует хладагент, то
выполните следующие операции: 2. Возникающие при работе кондицио­ 3. Проверьте отсутствие касания или
1. Откачайте хладагент из системы нера шумы часто могут ввести в за­ трения шлангов системы кондициони­
(смотрите соответствующую процедуру). блуждение. Например, шум, подобный рования о соседние детали, что может
2 Заправьте в систему примерно звуку от неисправного переднего под­ вызывать посторонние шумы.
0. 550 кг хладагента. шипника или стуку шатуна, может 4. Проверьте уровень хладагента.
3. Проверьте систему на отсутствие быть вызван ослаблением крепления 5. Повторно послушайте звук рабо­
утечек хладагента. болтов, гаек, кронштейнов, либо ос­ тающего компрессора, как указано в
4 Откачайте хладагент из системы. лаблением (повышенным износом) пункте "1".
5. Устраните обнаруженные утечки. муфты компрессора кондиционера. 6. Если посторонний шум не исчез, то
6. Замените ресивер-осушитель. 3. Проверьте также натяжение ремней ослабьте болты крепления компрес­
сора и повторно затяните их. Повто­
Внимание: при хранении ресивер- привода генератора и насоса гидро­ рите проверку по пункту "1й.
осушитель должен быть герметично усилителя рулевого управления.
7. Если посторонний шум остался, то
закрыт и запечатан. Используемый 4. Неправильно отрегулированное на­
осушитель в блоке ресивера-осуши­ тяжение ремней привода навесных замените компрессор, а затем повто­
теля при открытии очень быстро на­ агрегатов может вызвать шум, кото­ рите проверку по пункту "1м.
сыщается водяными парами из атмо­ рый ошибочно принимают за шум,
сферы В связи с этим, замену реси­ создаваемый компрессором во время П а н е л ь у п р а в л е н и я
вера-осушителя производите как работы. Этот шум пропадает, когда п е р е д н и м
можно быстрее, подготовив предва­ компрессор выключается.
рительно все необходимые инстру­ 5. Шум от ремней привода зависит от к о н д и ц и о н е р о м
менты и принадлежности, чтобы от­ частоты их вращения. Следовательно, и о т о п и т е л е м
крытый ресивер-осушитель находил­ в зависимости от натяжения ремня, на
ся на воздухе как можно меньше различных частотах вращения двига­ Снятие и установка
7. Откачайте хладагент (вакуумирова­ теля ремни привода могут издавать • Снятие деталей производится в по­
ние) из системы и затем полностью посторонние шумы, которые часто рядке номеров, указанном на рисунке
заправьте систему кондиционирова­ ошибочно принимают за звуки неис­ "Снятие панели управления передним
ния хладагентом. правного компрессора. кондиционером и отопителем".
Недостаточное количество хла­ Регулировка • Установка деталей производится
дагента в системе в порядке, обратном снятию.
1. Для проведения испытания выбери­
В случае частичной утечки хладагента те тихую площадку. По возможности
определите места утечек и устраните наиболее полно повторите условия Б л о к п е р е д н е г о
их. Если для обнаружения места утеч­ возникновения посторонних шумов.
ки необходимо повысить давление в Для четкого выделения звука работы к о н д и ц и о н е р а
системе (по причине недостаточного компрессора несколько раз включите и о т о п и т е л я и б л о к
количества хладагента в системе), то и выключите его. электровентилятора
произведите дозаправку системы. Ес­
ли существует возможность устране­ Примечание: для воспроизведения п е р е д н е г о о т о п и т е л я
ния утечек без полного удаления хла­ высокогорных условий ограничьте в с б о р е
дагента из системы, то используйте расход воздуха через конденсатор.
процедуру "Дозаправка системы кон­ Установите измерительный кол­ Снятие и установка
диционирования в случае низкого лектор в сборе, чтобы следить за • Перед началом снятия деталей вы­
уровня хладагента". давлением нагнетания, которое не полните следующие операции:
должно превышать 2070 кПа а) Откачайте хладагент из системы
Устранение шумов 2. Затяните все болты крепления ком­ кондиционирования.
от компрессора прессора, болт крепления муфты ком­ б) Слейте охлаждающую жидкость.
1. Выясните условия возникновения шу­ прессора кондиционера и отрегули­ в) Снимите центральную консоль.
ма. Таковыми являются: погодные усло­ руйте натяжение ремня привода ком­ г) Снимите воздуховод заднего ото­
вия, скорость автомобиля, наличие прессора. Проверьте надежность ус­ пителя.
вклиненной передами КПП или ней­ тановки обмотки электромагнитной д) Снимите панель приборов в сборе.
тральной передами, температура двига­ муфты компрессора (отсутствие вра­ е) Снимите зуммер тормозной сис­
теля или другие специфические условия. щения или шатания). темы.

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 373
ж) Снимите блок управления систе­ 12±2 Нм
мы ABS. 4.910.9 Нм
з) Снимите блок управления систе­
мы полного привода.
и) Снимите блок управления систе­
мы SRS.
к) Снимите переднюю боковую от­
делку салона.
л) Снимите аккумуляторную батарею.
м) Снимите защитный кожух двига­
теля.
н) Отверните болт крепления топ­
ливного насоса.
о) Снимите защиту двигателя.
л) Снимите блок управления системы
рециркуляции отработавших газов..
• Снятие деталей производится
в порядке номеров, указанном на ри­
сунке "Снятие блока переднего кон­
диционера и отопителя в сборе
с блоком электровентилятора перед­ А
него отопителя".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции: , 1
1. Отсоединение трубки низкого дав­
ления (подводящего к компрессору) и Нанесите
трубки "В” высокого давления. 1. 2 3
на соединение
Закройте отсоединенные трубки и трубопровода Компрессорное
штуцеры испарителя, чтобы избе­ масло: ND-OIL 8
жать попадания внутрь влаги, пыли
и других загрязнителей. Снятие блока переднего кондиционера и отопителя в сборе с блоком
Внимание: шланги должны быть гер­ электровентилятора переднего отопителя. 1 - трубка низкого давления,
метичны, в противном случае воз­ 2 - трубка "В" высокого давления, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - зажим
можно насыщение компрессорного шланга отопителя, 5 - соединение шланга отопителя, 6 - воздуховод на­
масла и ресивера-осушителя водя­ правления потока воздуха в область ног "А", 7 - воздуховод направления
ными парами из атмосферы. Не ис­ потока воздуха в область ног "В", 8 - воздуховод направления потока
пользуйте пористый материал для воздуха в область ног "С”(снимите жгут проводов), 9 - усилитель панели
закрытия трубок и штуцеров. приборов, 10 - блок электровентилятора переднего отопителя в сборе,
2. Отсоединение разъемов жгута про­ 11 - сливной шланг, 12 - блок переднего кондиционера и отопителя в сбо-
водов. ре, 13 - выступ кронштейна.
Для снятия усилителя панели прибо­ м) Установите воздуховод заднего
ров отсоедините следующие разъемы. отопителя.
н) Установите центральную консоль.
о) Залейте охлаждающую жидкость.
п) Заправьте систему кондициони­
рования хладагентом.
Разборка и сборка блока пе­
реднего кондиционера
и отопителя
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка блока переднего кондицио­
нера и отопителя".
• Установка деталей производится в • Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции: Проверка датчика
а) Установите блок управления систе­ охлаждающей жидкости
мы рециркуляции отработавших газов. отопителя
б) Установите защиту двигателя. Измерьте сопротивление между вы­
в) Заверните болт крепления топ­ водами датчика для двух или более
ливного насоса. значениях температур. Сопротивле­
г) Установите защитный кожух дви­ ние между выводами датчика должно
гателя. незначительно отличатся от значения,
д) Установите аккумуляторную ба­ указанного на графике.
тарею.
е) Установите переднюю боковую
отделку салона.
ж) Установите блок управления сис­
темы SRS.
з) Установите блок управления сис­
темы полного привода.
и) Установите блок управления сис­
темы ABS.
к) Установите зуммер тормозной
системы.
Ъмвль приборов л) Установите панель приборов
' Нейтральная часть). в сборе.

http://vnx.su/
374 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Разборка и сборка блока
электровентилятора
переднего отопителя
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка блока электровентилятора
переднего отопителя”.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

9 ШЮ ^

Разборка блока электровентилято­
ра переднего отопителя. 1 - элек­
тродвигатель вентилятора передне­
го отопителя, 2 - салонный фильтр,
3 • сервопривод заслонки забора
воздуха, 4 - блок электровентиля­
тора переднего отопителя.
Электродвигатель
вентилятора
переднего отопителя,
сервопривод заслонки
забора воздуха,
сервопривод заслонки
10(21
Разборка блока переднего кондиционера и отопителя. 1 - воздуховод до­
полнительного обогревателя (правый), 2 - дополнительный обогреватель
N91, 3 - фиксатор датчика температуры охлаждающей жидкости переднего
отопителя, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости переднего
отопителя, 5 - промежуточный воздуховод, 6 - силовой транзистор элек­
тродвигателя вентилятора переднего отопителя, 7 - трубка "А” в сборе,
8 - расширительный клапан, 9 - трубка "В” в сборе, 10 - уплотнительное
кольцо, 11 - крышка испарителя, 12 - испаритель, 13 - воздуховод "С" на­
правления потока воздуха в область ног, 14 - кронштейн, 15 - воздуховод
дополнительного обогревателя (левый), 16 - дополнительный обогрева­
тель №2, 17 - сервопривод заслонки направления потока воздуха,
18 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха, 19 - радиатор
отопителя, 20 - фиксатор датчика температуры воздуха за испарителем,
21 - датчик температуры воздуха за испарителем, 22 - блок переднего
кондиционера и отопителя.

потоков воздуха, сервопривода за­ воздуховод направления потока воздуха в область ног), 3 - сервопривод
слонки направления потока воздуха и датчик положения заслонки направления потока воздуха в сборе
и силового транзистора электродви­ снимите панель приборов), 4 - сервопривод заслонки забора воздуха,
(
гателя вентилятора переднего отоли- \ - сервопривод и датчик положения заслонки смешивания потоков воз*
духа в сборе.

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия электро­
двигателя вентилятора переднего
отопителя.
Примечание: для снятия электродви­
гателя вентилятора переднего
отопителя рекомендуется использо­
вать отвертку следующего вида:
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции.
1. Установка сервопривода заслонки
смешивания потоков воздуха.
При установке сервопривода за­
слонки смешивания потоков воздуха
убедитесь, что заслонка и серво­
привод находятся в положении
"МАХ НОТ”.
2. Установка сервопривода заслонки
забора воздуха.
При установке сервопривода за­
слонки забора воздуха убедитесь,
что заслонка и сервопривод нахо­
дятся в положении ’’FRESH”.
3. Установка сервопривода заслонки заднего отопителя.
направления потока воздуха.
При установке сервопривода за­ снимите центральную консоль.
слонки направления потока воздуха, • Снятие деталей производится в по­
что заслонка и сервопривод нахо­ рядке номеров, указанном на рисунке
дятся в положении "DEF".
375
Разборка блока заднего отопителя (трехдверные модели). 1 - задний впуск­
ной воздуховод, 2 - резистор электродвигателя вентилятора заднего отопи­
теля, 3 - электродвигатель вентилятора заднего отопителя, 4 - электровен­
тилятор заднего отопителя, 5 - жгут проводов, 6 - реле заднего дополни­
тельного обогревателя, 7 - кронштейн жгута проводов, 8 - кронштейн,
9 - задний дополнительный обогреватель, 10 - блок заднего отопителя.
• После завершения установки дета­ Проверка заднего
лей выполните следующие действия: дополнительного
а) Установите контроллер датчика обогревателя
системы парковки в сборе с крон­
штейном. Убедитесь в наличии проводимости
б) Установите нижнюю отделку па­ между выводами "Г и "2" разъема зад­
нели приборов со стороны передне­ него дополнительного обогревателя.
го пассажира.
Проверка электродвигателя
вентилятора заднего
Блок заднего отопителя отопителя
(трехдверные модели) Подведите напряжение аккумулятор­
Снятие и установка ной батареи к выводам разъема
электродвигателя вентилятора зад­
него отопителя и проверьте, что
электродвигатель вентилятора рабо­
тает. При этом убедитесь в отсутст­
вии посторонних шумов при враще­
нии вентилятора.
Внимания: во избежание травм во
время поверки не прикасайтесь к
вентилятору.
Проверка резистора
электродвигателя
вентилятора
заднего отопителя
С помощью омметра измерьте сопро­
Снятие блока заднего отопителя тивление между указанными выводами
в сборе. 1 - блок заднего отопителя, разъема резистора. Резистор считает­
2 - кронштейн "В** блока заднего ся исправным, если измеренные ве­
отопителя, 3 - кронштейн "А" блока личины соответствуют номинальным
значениям.
• Перед началом снятия деталей Таблица. Номинальное значение
сопротивления на выводах рези­
стора. ___________________
"Снятие блока заднего отопителя Выводы Сопротивление (Ом)
в сборе". 1 иб 4,56 - 5.24
• Установка деталей производится 1и3 1.16-1,34
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки дета­
лей установите центральную консоль.
Разборка и сборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Разборка блока заднего отопителя
(трехдверные модели)”.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
http://vnx.su/
376 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Панель управления
задним кондиционером
и отопителем
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие панели управления задним
кондиционером и отопителем".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.

Снятие панели управления задним Снятие блока заднего отопителя и кондиционера (модели с задним конди­
кондиционером и отопителем. ционером). 1 - блок электровентилятора заднего отопителя в сборе (снимите
Проверка брызговик заднего колеса), 2 - трубка отвода хладагента "D", 3 - трубка под­
вода хладагента "С", 4 - уплотнительное кольцо, 5 - шланги радиатора задне­
го отопителя, 6 - блок заднего отопителя и кондиционера в сборе.
1 2 3 V
4 5 6

7 9 1011 12 13 14
8

1. Проверка переключателя скорости

вращения электровентилятора задне­
го отопителя.
Проверьте состояние цепи между выво­
дами разъема при различных положени­
ях переключателя скорости вращения
электровентилятора заднего отопителя
в соответствии с приведенной таблицей.
Таблица. Проверка переключателя
скорости вращения электровенти­
лятора заднего отопителя.
Положение Вывод Норма
выключателя (сопротив­
ление)
1 (Lo) 1 -4 2 0м
2 (Me) 1 -6 или менее
3 (Hi) 1 -7
Разборка блока заднего отопителя и кондиционера (модели с задним
2. Проверка выключателя электровен­ кондиционером). 1 - трубка заднего испарителя, 2 - крышка, 3 - радиатор
тилятора заднего отопителя. заднего отопителя, 4 - держатель, 5 - расширительный клапан, 6 - уплот­
Проверьте состояние цепи между вы­ нительное кольцо, 7 - сервопривод и датчик положения заслонки смеши­
водами разъема при различных поло­ вания потоков воздуха (задний), 8 - жгут проводов, 9 - блок заднего ото­
жениях выключателя электровентиля­ пителя и кондиционера, 10 - испаритель заднего кондиционера.
тора заднего отопителя в соответст­
вии с приведенной таблицей. б) Снимите верхнюю и нижнюю боко­ • Установка деталей производится
Таблица. Проверка выключателя вые отделки багажного отделения. в порядке, обратном снятию.
электровентилятора заднего отопи­ в) Снимите задний боковой возду­ • После завершения установки дета­
теля. ховод. лей выполните следующие действия.
• Снятие деталей производится в по­ а) Установите задний боковой воз­
Норма рядке номеров, указанном на рисунке духовод.
Положение Вывод (сопротив­ "Снятие блока заднего отопителя и
выключателя б) Установите нижнюю и верхнюю
ление) кондиционера в сборе (модели с зад­ боковые отделки багажного отде­
OFF 8 -9 | 2 Ом ним кондиционером)". ления.
ON 2 - 8 Л или менее • При снятии деталей обратите вни­ в) Заправьте систему кондициони­
мание на операцию отсоединения рования хладагентом.
трубки подвода и отвода хладагента.
Блок заднего отопителя Закройте отсоединенные трубки и Разборка и сборка блока
штуцеры испарителя, чтобы избе­
и кондиционера жать попадания внутрь влаги, пыли заднего отопителя
(модели с задним и других загрязнителей. и кондиционера
кондиционером) Внимание: шланги должны быть гер­ • Снятие деталей производится в по­
метичны, в противном случае воз­ рядке номеров, указанном на рисунке
Снятие и установка можно насыщение компрессорного "Разборка блока заднего отопителя
• Перед началом снятия деталей вы­ масла и ресивера-осушителя водя­ и кондиционера (модели с задним
полните следующие действия: ными парами из атмосферы, Не ис­ кондиционером)".
а) Откачайте хладагент из системы пользуйте пористый материал для • Установка деталей производится
кондиционирования. закрытия трубок и штуцеров. в порядке, обратном снятию.

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 377
Проверка
5
1. Проверка сервопривода заслонки
смешивания потоков воздуха в задней
части салона.
Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к выводам
и1"(+) и "2"(-) разъема сервопривода
и проверьте, что рычаг заслонки
смешивания потоков воздуха пере­
мещается сторону положения "МАХ
COOL". Также проверьте, что рычаг
заслонки смешивания потоков воз­
духа перемещается в обратном на­
правлении (в сторону положения
"МАХ НОТ") при изменении поляр­
ности подсоединения питания.
Внимание: отключайте питание, ко­
гда заслонка находится в положении
ИMAX COOL" или "МАХ Н О Г.

Положение "МАХ НОТ"

m го / »V‘ \ о)
А « „ Положение
"MAX COOL"
Л г
! ь ' 0
О

Р 0^
V2/
2. Проверка датчика положения за­
слонки смешивания потоков воздуха.
Подсоедините тестер между выво­
дами "3" и "5" и проверьте, что со­ Разборка блока электровентилятора заднего отопителя. 1 - жгут проводов,
противление изменяется постепен­ 2 - резистор электродвигателя вентилятора заднего отопителя, 3 - сервопри­
но, когда заслонка перемещается в вод и датчик заслонки направления потока воздуха, 4 - электродвигатель вен­
положение "MAX COOL" или "МАХ тилятора заднего отопителя, 5 - блок электровентилятора заднего отопителя.
НОТ".
Номинальное значение сопротивле­ Проверка резистора • Снятие деталей производится в поряд­
ния в положении: ке номеров, указанном на соответствую­
"М АХ.Н О Г ............................ 1,2 кОм
электродвигателя щем рисунке "Снятие компрессора".
"MAX.COOL".......................... 4.8 кОм вентилятора • При снятии деталей обратите вни­
заднего отопителя мание на следующие операции:
Разборка и сборка блока С помощью омметра измерьте сопро­ 1. Снятие ремня привода навесных
электровентилятора тивления между указанными вывода­ агрегатов.
заднего отопителя ми разъема резистора. Резистор счи­ Снятие ремня привода навесных аг­
тается исправным, если измеренные регатов см. в главе "Двигатель - Ме­
• Снятие деталей производится в по­
ханическая часть".
рядке номеров, указанном на рисунке величины соответствуют номиналь­ 2. Отсоединение шлангов подвода и
"Разборка блока электровентилятора ным значениям. отвода хладагента от компрессора.
заднего отопителя". Таблица номинальных значений. Закройте отсоединенные шланги и
• Установка деталей производится штуцеры компрессора, чтобы избе­
в порядке, обратном снятию. Выводы Сопротивление, (Ом)
жать попадания внутрь влаги, пыли
1и6 4,56 - 5,24 и других загрязнителей.
Проверка электродвигателя 1,16-1,34
1и3 Внимание: шланги должны быть гер­
вентилятора метичны, в противном случае воз­
заднего отопителя можно насыщение компрессорного
Подведите напряжение аккумулятор­ масла и ресивера-осушителя водя­
ной батареи к выводам разъема элек­ ными парами из атмосферы. Не ис­
тровентилятора отопителя и проверь- пользуйте пористый материал для
те. что электродвигатель вентилятора закрытия трубок и штуцеров.
работает. При этом убедитесь в от­ 3. Снятие компрессора.
сутствии посторонних шумов при вра­ Внимание: будьте осторожны при
щении вентилятора. снятии компрессора, не допускайте
Внимания: во избежание травм во утечки компрессорного масла.
время поверки не прикасайтесь к вен­ • Установка деталей производится в
тилятору. порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
Компрессор компрессора.
Если устанавливается новый компрес­
Снятие и установка сор, то предварительно отрегулируйте
• Перед началом снятия деталей вы­ объем залитого в него масла, как ука­
полните следующие действия: зано ниже, а затем установите ком­
а) Откачайте хладагент из системы прессор (т.е. сохранив масляный ба­
кондиционирования. ланс в системе кондиционирования),
б) Снимите защиту двигателя. а) Измерьте количество масла
в) Снимите аккумуляторную батарею [X мл], находившегося в снятом
и кожух аккумуляторном батареи. компрессоре.

http://vnx.su/
378 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
б) Слейте из нового компрессора 8-12 Нм
количество масла [Y мл], рассчи­
танное по указанной ниже форму­
ле, и затем установите новый ком­
прессор на место.
Объем масла в новом
компрессоре ...... 120 мл - X мл = Y мл
Примечание: [Y мл] обозначает коли­
чество масла, оставшегося в трубо­
проводах, конденсаторе, испарите­
ле, шлангах и т.д.
• После завершения установки дета­
лей выполните следующие операции:
а) Заправьте систему кондициони­
рования хладагентом.
б) Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов.
в) Установите защиту двигателя.
г) Установите аккумуляторную бата­
рею и кожух аккумуляторной батареи.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
“Снятие датчиков системы кондицио­ Снятие компрессора (модели с двигателем 3800). 1 - ремень привода на­
нирования и отопления”. весных агрегатов, 2 - шланг отвода хладагента от компрессора, 3 - шланг
• Установка деталей производится подвода хладагента к компрессору (снимите кронштейн бачка рабочей
в порядке, обратном снятию. жидкости гидроусилителя рулевого управления), 4 - компрессор в сборе,
• После завершения установки дета­ 5 - кронштейн компрессора.
лей установите решетку радиатора.
Разборка и сборка электро*
магнитной муфты компрес*
сора
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
“Разборка электромагнитной муфты
компрессора”.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию диска
якоря.
а) Снимите болт крепления диска
якоря.
б) Заверните болт М10 в отверстие
болта крепления диска якоря для
снятия вала с шлицев диска якоря.

Снятие компрессора (модели с двигателем 3200). 1 - шланг подвода хлада­

гента к компрессору, 2 - шланг отвода хладагента от компрессора,
3 - уплотнительное кольцо, 4 - ремень привода компрессора (снимите
кронштейн бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления),
5 - компрессор в сборе, 6 - кронштейн компрессора, 7 - натяжной ролик.

• Установка деталей производится

в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1 Установка обмотки электромагнит­
ной муфты.
При установке обмотки муфты на
корпус компрессора совместите вы­
ступ обмотки муфты с отверстием
в корпусе компрессора.

Разборка электромагнитной муфты компрессора. 1 болт крепления диска

якоря, 2 - диск якоря, 3 - стопорное кольцо, 4 - ротор, 5 - стопорное коль­
цо, 6 - обмотка муфты, 7 - шайба, 8 - компрессор.

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 379
2. Установка стопорного кольца.
При установке стопорного кольца не
растягивайте его сильно. Если внут­
ренний диаметр стопорного кольца
больше 30,5 мм, то замените его.
3. Проверка воздушного зазора в
электромагнитной муфте.
Проверьте, соответствует ли величина
воздушного зазора в электромагнитной
муфте номинальному значению.
Номинальное значение ..0,35 - 0,65 мм
Примечание:
- Если измеренный зазор не соот­
ветствует номинальному значе­
нию, то произведите необходимую
регулировку зазора, изменяя коли­
чество регулировочных шайб.
- Регулировочные шайбы делятся на

Снятие конденсатора и электровентилятора конденсатора. 1 - электро­

вентилятор конденсатора в сборе, 2 - электродвигатель вентилятора кон­
денсатора, 3 - электровентилятор конденсатора, 4 - корпус электровенти-
лятора конденсатора, 5 - соединение шланга высокого давления, 6 - со­
единение трубки "А" низкого давления, 7 - уплотнительное кольцо,
8 - кронштейн конденсатора, 9 - конденсатор, 10 - кронштейн реле допол­
нительного обогревателя, 11 - реле дополнительного обогревателя.

Проверка между выводами датчика должно не-

значительно отличатся от значения,
электродвигателя указанного на графике.
вентилятора конденсатора Примечание: при проверке, темпе­
Подведите питание (напряжение ак­ ратура воздуха не должна выходить
кумуляторной батареи) к выводу "2", за диапазон, в котором находится
а вывод " Г к "массе" и проверьте, кривая на графике.
что электродвигатель вентилятора
конденсора работает (вентилятор
вращается).

Конденсатор
и электровентилятор
конденсатора
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Откачайте хладагент из системы
кондиционирования.
б) Снимите решетку радиатора. Проверка датчика темпера­
• Снятие деталей производится в по­ туры воздуха
рядке номеров, указанном на рисунке за испарителем
"Снятие конденсатора и электровен­ Измерьте сопротивление между вы­
тилятора конденсатора". Датчики системы водами датчика для двух или более
• При снятии деталей обратите вни­ кондиционирования значениях температур. Сопротивле­
мание на операцию отсоединения ние между выводами датчика должно
шланга высокого давления и трубки и отопления незначительно отличатся от значения,
МА" низкого давления. Снятие и установка указанного на графике.
Закройте отсоединенные шланги, • Перед началом снятия деталей Примечание: при проверке, темпера­
трубки и штуцеры конденсатора, снимите решетку радиатора. тура воздуха не должна выходить за
чтобы избежать попадания внутрь • Снятие деталей производится в по­ диапазон, в котором находится кривая
влаги, пыли и других загрязнителей. рядке номеров, указанном на рисунке на графике.
Внимание: шланги должны быть гер­ "Снятие датчиков системы кондицио­
метичны, в противном случае воз­ нирования и отопления".
можно насыщение компрессорного • Установка деталей производится
масла и ресивера-осушителя водя­ в порядке, обратном снятию.
ными парами из атмосферы. Не ис­ • После завершения установки дета­
пользуйте пористый материал для лей установите решетку радиатора.
закрытия трубок и штуцеров.
• Установка деталей производится Проверка датчика
в порядке, обратном снятию. температуры воздуха
• После завершения установки дета­ в салоне автомобиля
лей выполните следующие операции:
а) Установите решетку радиатора. Измерьте сопротивление между выво­
в) Заправьте систему кондициони­ дами датчика для двух или более зна­
рования хладагентом. чениях температур. Сопротивление

http://vnx.su/
380 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Проверка датчика
температуры
наружного воздуха
Измерьте сопротивление между вы­
водами датчика для двух или более
значений температур Сопротивление
между выводами датчика должно не­
значительно отличатся от значения,
указанного на графике.

Трубопроводы системы
кондиционирования
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие действия:
а) Откачайте хладагент из системы
кондиционирования. Снятие датчиков системы кондиционирования и отопления. 1 - датчик темпе­
б) Снимите аккумуляторную батарею ратуры наружного воздуха (снимите нижнюю отделку панели приборов со
и кожух аккумуляторной батареи. стороны пассажира и воздуховод направления потока воздуха в область ног),
в) Снимите расширительный бачок. 2 - фиксатор датчика температуры воздуха за испарителем, 3 - датчик темпера­
• Снятие деталей производится в по­ туры воздуха за испарителем (снимите центральную отделку панели прибо­
рядке номеров, указанном на соответ­ ров), 4 - кронштейн датчика температуры воздуха в салоне автомобиля,5 - дат­
ствующем рисунке "Снятие трубопро­ чик температуры воздуха в салоне автомобиля (снимите центральный дина­
водов системы кондиционирования”. мик панели приборов в сборе с кронштейном), 6 - датчик солнечного света.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию отсоединения
трубопроводов системы кондициони­
рования.
Закройте отсоединенные шланги,
трубки и штуцеры конденсатора, ком­
прессора и расширительного клапана,
чтобы избежать попадания внутрь 22±2 Нм
влаги, пыли и других загрязнителей. 22±2Нм |=^
Внимание: шланги должны быть гер­
метичны, в противном случае воз­
можно насыщение компрессорного
масла и ресивера-осушителя водя­
ными ларами из атмосферы. Не ис­
пользуйте пористый материал для
закрытия трубок и штуцеров.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
Сервисный клапан
талей установите снятые детали и
заправьте систему хладагентом. линии высокого
давления

Воздуховоды системы
вентиляции
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей
снимите нижнюю крышку панели при­
боров со стороны пассажира, отделку
крыши и отделку стоек кузова.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие воздуховодов панели прибо­
ров и центральной консоли".
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• После завершения установки де­
талей установите снятые детали.
13±1 Нм
юш
13±1 Нм
ШЮ 4,9±0,9 Нм
Снятие трубопроводов системы кондиционирования (передняя часть ав­
томобиля). 1 - шланг низкого давления (модели только с передним конди-
ционером), 2 • шланг низкого давления (модели с задним кондиционером),
3 - трубка А низкого давления, 4 - жидкостная трубка "В" (модели только
с передним кондиционером), 5 - жидкостная трубка "В" (модели с задним
кондиционером), 6 - жидкостная трубка НЕ" (модели только с передним кон-
дационером), 7 - гибкий шланг высокого давления, 8 - жидкостная трубка
А , 9 - датчик давления хладагента, 10 - уплотнительное кольцо*

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 381
Снятие и установка заднего
воздуховода системы
вентиляции
1. Снимите задний бампер.
2. При отсоединении заднего воздухо­
вода не прикладывайте значительных
усилий к фиксаторам.
Внимание: будьте осторожны, не
сломайте фиксаторы.
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.

Снятие трубопроводов системы кондиционирования (модели с задним

кондиционером) (задняя часть автомобиля). 1 - трубка "В" низкого давле­
ния, 2 - жидкостная трубка "С", 3 - трубка "Си низкого давления, 4 - жидко­
стная трубка "D", 5 - уплотнительное кольцо.

Примечание: ст релками указаны

места уст ановки защ елок.

Диагностика системы
кондиционирования
Аварийный режим работы
1. Если неисправен датчик темпера­
туры воздуха в салоне (обрыв цепи
или короткое замыкание), то темпе­
ратура воздуха в салоне принимает­
ся равной 25°С.
2. Если неисправен датчик температу­
рь» наружного воздуха (обрыв цепи
или короткое замыкание), то темпера­
тура наружного воздуха принимается
равной 20 °С.
3. Если неисправен датчик температу­
ры воздуха за испарителем (обрыв нятие воздуховодов системы вентиляции (для переднего кондициоие-
Цепи или короткое замыкание), то а и отопителя) 1 - воздуховод "Си направления потока воздуха в об-
температура испарителя принимается ! Л ^ г (снимитв панель приборов), 2 - воздуховод "D" направления
равной -6°С. угона воздуха в область ног, 3 - воздуховод А направления потока
4. Если неисправен датчик положения зздуха в область ног, 4 - воздуховод В" направленияпотока воздуха
заслонки смешивания потоков воздуха область ног (снимите центральную консоль), 5 * воздуховод в зад-
переднего кондиционера (обрыв цепи ,го отопителя, 6 - дефлектор воздуховода направления потока возду­
или короткое замыкание), то устанав­ хе область ног, 7
ливается режим максимального обог­ зкового дефлектора панели приборов, 9 - дефлектор обдува лобового
рева (МАХ-НОТ). гекле, 10 • распределительный воздуховод.

http://vnx.su/
382 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
5. Если неисправен датчик положения
заслонки смешивания потоков воздуха
заднего кондиционера (обрыв цепи
или короткое замыкание), то устанав­
ливается режим максимального обог­
рева (МАХ-НОТ).
6. Если неисправен датчик заслонки
направления потока воздуха (обрыв
цепи или короткое замыкание), то
вместо заданного режима устанавли­
вается режим "DEF".
Чтение и удаление
кодов неисправностей
Процедура считывания и удаления ко­
дов неисправностей приведена в главе
"Система впрыска топлива (MF!)H.
Примечание: описание кодов неис­
правностей приведено в таблице
"Диагностические коды неисправно­
стей ".

Проверка блока управления

кондиционером
Отсоедините разъем от электронно­
го блока управления кондиционе­ Снятие воздуховодов системы вентиляции (для заднего кондиционера
ром и проверьте разъем со стороны или отопителя). 1 - дефлектор в сборе, 2 - держатель дефлектора, 3 - со­
жгута проводов по таблице ковой воздуховод крыши (левый), 4 - боковой воздуховод крыши
"Проверка напряжения на выводах (правый), 5 - задний воздуховод крыши, 6 - воздуховод стойки проема
электронного блока управления задний двери (снимите нижнюю боковую отделку багажного отделения
кондиционером". (правую), 7 - задний боковой воздуховод, 8 - задний нижний распредели­
тельный воздуховод "А" направления потока воздуха в область ног,
Внимание: во избежание повреждения 9 • накладка дефлектора заднего отопителя (снимите коврик пола),
сервопривода, длительность провер­ 10 - задний нижний распределительный воздуховод "В" направления по­
ки не должна превышать 40 секунд. тока воздуха в область ног.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1001 Датчик температуры воздуха в салоне - Датчик температуры воздуха в салоне.
(короткое замыкание в цепи) - Проводка или разъемы.
В1002 Датчик температуры воздуха в салоне (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.
В1011 Датчик температуры наружного воздуха - Датчик температуры наружного воздуха.
(короткое замыкание в цепи) - Проводка или разъемы.
В1012 Датчик температуры наружного воздуха (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.
Датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе - Датчик температуры охлаждающей
В1016 (короткое замыкание в цепи) жидкости в отопителе.
Датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе - Проводка или разъемы.
В1017 (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.
Датчик температуры воздуха за испарителем - Датчик температуры воздуха
В1021 (короткое замыкание в цепи) за испарителем.
- Проводка или разъемы.
В1022 Датчик температуры воздуха за испарителем (обрыв цепи) - Блок управления кондиционером.
- Датчик давления хладагента.
В1031 Датчик давления хладагента (короткое замыкание в цепи) - Проводка или разъемы.
- Блок управления кондиционером.
В1032 Датчик давления хладагента (обрыв цепи)
В1041 Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха
переднего кондиционера (замыкание на питание) - Сервопривод заслонки смешивания потоков
Датчик положения заслонки смешивания потоков воздуха пе­ воздуха переднего кондиционера
В1042 реднего кондиционера (замыкание на "массу" или короткое и датчик положения заслонки.
замыкание в цепи) - Проводка или разъемы.
В1045 Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха - Блок управления кондиционером.
переднего кондиционера
(Модели с двойным кондиционером с автоматическим - Сервопривод заслонки смешивания
В1051 управлением) Датчик положения заслонки смешивания потоков потоков воздуха заднего кондиционера
воздуха заднего кондиционера (замыкание на питание) и датчик положения заслонки.
(Модели с двойным кондиционером с автоматическим
управлением) Датчик положения заслонки смешивания
В1052 потоков воздуха заднего кондиционера (замыкание на "массу" - Проводка или разъемы.
или короткое замыкание)

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции___________ 383
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
- Сервопривод заслонки смешивания
(Модели с двойным кондиционером с автоматическим потоков воздуха заднего кондиционера
В1055 управлением) Сервопривод заслонки смешивания потоков и датчик положения заслонки.
воздуха заднего кондиционера - Проводка или разъемы.
- Блок управления кондиционером.
Датчик положения заслонки направления потока воздуха - Сервопривод заслонки направления потока
В1061 воздуха и датчик положения заслонки.
(замыкание на питание)
Датчик положения заслонки направления потока воздуха - Проводка или разъемы.
В1062 - Блок управления кондиционером.
(замыкание на "массу” или короткое замыкание в цепи)
- Сервопривод заслонки направления
потока воздуха и датчик положения заслонки.
В1065 Сервопривод заслонки направления потока воздуха
- Проводка или разъемы.
- Блок управления кондиционером.
- Датчик солнечного света.
В1093 Датчик солнечного света (обрыв или короткое замыкание - Проводка или разъемы.
в цепи) - Блок управления кондиционером.

I________1 П _______________ I___________ L

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 41 42 43 44 45 46

сл
47 49 51 52

о
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Ш
Разъемы электронного блока управления кондиционером.
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления кондиционером.
Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние
1 Переключатель света фар и указателей Напряжение бортсети
Линия питания подсветки поворота: "ON”
2 Цепь "массы" подсветки Постоянно ОВ
3-5 - - -
6 Входной сигнал от реле Компрессор кондиционера: "ON" Напряжение бортсети
компрессора кондиционера
7 . - -
8 Цепь "массы" датчиков Постоянно 0В
(передняя боковая)
9 "Масса" Постоянно 0В
10 - - -
11 Сигнал от силового транзистора Когда работает электровентилятор отопителя 0 -3 ,5 В
12 Выходной сигнал к блоку управле­
ния двигателем (модели с МКПП) Установлен режим максимального охлаждения Напряжение бортсети
или к блоку управления двигате­
лем и АКПП (модели с АКПП)
13 Выходной сигнал к блоку управле­
ния двигателем (модели с МКПП) Напряжение бортсети
Компрессор кондиционера: "ON"
или к блоку управления двигате­
лем и АКПП (модели с АКПП)
14 Выходной сигнал к блоку управле­ Дополнительный обогреватель: "ON" Напряжение бортсети
ния двигателем (модели с МКПП)
15 Реле обогревателя стекла задней Выключатель обогревателя стекла задней двери: 0 -1 В
двери "ON"
Замок зажигания в положении "ON" 0 -1.5 В
16 Реле электровентилятора перед­
него отопителя
17 Когда переключатель температуры воздуха
в передней части салона перемещается Напряжение бортсети
Сервопривод заслонки смешива­
ния потоков воздуха в положение "НОТ"
переднего кондиционера (НОТ) Когда переключатель температуры воздуха
в передней части салона перемещается 0-5В
в положение "COOL”
18 Когда переключатель температуры воздуха
Сервопривод заслонки смешива­ в передней части салона перемещается Напряжение бортсети
ния потоков воздуха в положение 'COOL"
переднего кондиционера (COOL) Когда переключатель температуры воздуха
в передней части салона перемещается 0-5В
в положение "НОТ*

http://vnx.su/
384 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления кондиционером (продолжение).
Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние
19 Линия резервного питания Постоянно Напряжение бортсети
20 Линия питания "IG" Замок зажигания: "IG2" Напряжение бортсети
21 - - -
22 Сервопривод заслонки направления
Когда заслонка перемещается в положение
потока воздуха (входной сигнал 0,7-1,3 В
"DEF" (обогрев лобового стекла)
с датчика положения заслонки)
23 Сервопривод заслонки смешива­
ния потоков воздуха переднего Когда заслонка перемещается в положение
кондиционера (входной сигнал "МАХ НОТ" (максимальный обогрев) 0,7-1,3 В
с датчика положения заслонки)
24 Входной сигнал сдатчика См. раздел "Меры техники безопасности при
давления хладагента техническом обслуживании и ремонте" данной -
главы
25 Входной сигнал с датчика темпе­
ратуры охлаждающей жидкости Температура на датчике: 25°С (5 кОм) 2,8 В
отопителя
26 Входной сигнал с датчика При освещенности 0 люкс 5В
солнечного света При освещенности 100000 люкс или более 0В
27 Датчик температуры воздуха
за испарителем Температура на датчике: 25°С (1,5 кОм) 2,2 В
28 Датчик температуры наружного
воздуха Температура на датчике: 25°С (1,7 кОм) 1,9 В
29 Датчик температуры воздуха
в салоне Температура на датчике: 25°С (4 кОм) 2,1 -2,7 В
30 Линия питания датчиков 5В
(передняя боковая) Замок зажигания в положении "ON"
31 Линия диагностического разъема - 0В
32 - - -

33 Сервопривод заслонки забора Когда устанавливается режим "вентиляция" 0,5 В

воздуха ("рециркуляция”) Когда устанавливается режим "рециркуляция" Напряжение бортсети
Когда заслонка забора воздуха перемещается 0,5 В
34 Сервопривод заслонки забора в положение "рециркуляция"
воздуха ("вентиляция") Когда заслонка забора воздуха перемещается Напряжение бортсети
в положение "вентиляция"
Когда заслонка направления потока
35 Напряжение бортсети
Сервопривод заслонки воздуха перемещается в положение "FACE"
направления потока воздуха (FACE) Когда заслонка направления потока
0,5 В
воздуха перемещается в положение "DEF"
36 Когда заслонка направления потока
Напряжение бортсети
Сервопривод заслонки воздуха перемещается в положение "DEF"
направления потока воздуха (DEF) Когда заслонка направления потока
0,5 В
воздуха перемещается в положение "FACE"
41 (Модели с задним кондиционером)
Линия питания датчиков (задняя Замок зажигания в положении "ON" 5В
боковая)
42 (Модели с задним кондиционером) Когда заслонка смешивания потоков воздуха
1В
Сервопривод заслонки смешивания перемещается в положение "НОТ"
потоков воздуха заднего
кондиционера (входной сигнал Когда заслонка смешивания потоков воздуха
перемещается в положение "COOL" 4В
с датчика положения заслонки)
(Модели с задним кондиционером)
43 Цепь "массы" датчиков (задняя Постоянно 0В
боковая)
44 (Модели с задним кондиционером)
Реле электровентилятора заднего Замок зажигания в положении "ON" 0 -1 В
отопителя
45 (Модели с задним кондиционером) Замок зажигания в положении "ON", Напряжение бортсети
Выключатель электровентилятора Выключатель электровентилятора заднего
заднего отопителя отопителя: "ON"

http://vnx.su/
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 385
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления кондиционером (продолжение).
Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние
46 - - .

Переключатель температуры воздуха в задней

47 Переключатель температуры
воздуха в задней части салона
Сервопривод заслонки
48,49
направления потоков воздуха
Сервопривод заслонки направления
50 потов воздуха в задней части
салона
(Модели с задним кондиционером) в задней части салона перемещается
51 Сервопривод заслонки
смешивания потоков воздуха
в задней части салона (НОТ)
(Модели с задним кондиционером)
52 Сервопривод заслонки
смешивания потоков воздуха
в задней части салона (COOL)
1В
части салона: положение "МАХ.НОТ"
Переключатель температуры воздуха в задней
4В
части салона: положение "MAX.COOL"
Переключатель температуры воздуха в задней
1 - 12 В
части салона: среднее положение
Замок зажигания в положении "ON" 1 -12 В
Когда переключатель температуры воздуха
Напряжение бортсети
в положение "COOL"
Когда переключатель температуры воздуха
в задней части салона перемещается 0,5 В
в положение "НОТ"
Когда переключатель температуры воздуха
в задней части салона перемещается Напряжение бортсети
в положение "НОТ"
Когда переключатель температуры воздуха
в задней части салона перемещается 0,5 В
в положение "COOL"

http://vnx.su/
386
Система пассивной безопасности (SRS)
Общая информация
Система пассивной безопасности (SRS)
разработана для использования совме­
стно с ремнями безопасности с предна-
тяжителями, чтобы повысить уровень
безопасности при дорожно-транспорт­
ных происшествиях и снизить риск трав­
мирования при срабатывании надувных
подушек безопасности путем удержания
передних пассажиров на своих сидень­
ях в случае лобового удара.
Система SRS состоит из четырех по­
душек безопасности и двух шторок
безопасности, каждая из подушек со­
держит модуль со сложенной подушкой
безопасности и надувное устройство
(газогенератор); электронного блока
управления SRS (установлен под цен­
тральной консолью в сборе), который
управляет всей системой и содержит
встроенные предохранительные датчи­
ки удара и аналоговый датчик замед­
ления (основной); двух датчиков лобо­
вого удара, расположенных в передней
части моторного отсека, двух датчиков
бокового удара (для трехдверных мо­
делей) или четырех (два передних и
два задних) датчиков бокового удара
(для пятидверных моделей), располо­
женных на центральной стойке (все
модели) и за нижней отделкой задней
боковины кузова (только пятидверные
модели); индикатора SRS (расположен
на комбинации приборов), который по­
казывает текущее состояние системы
SRS; спирального провода, располо­
женного в рулевой колонке, выключа­
теля принудительного отключения по­
душки безопасности переднего пасса­
жира, расположенного внутри вещевого
ящика; индикатора отключения подуш­
ки безопасности переднего пассажира,
расположенного около панели управ­
ления кондиционером на панели при­
боров и электропроводки.
Система SRS разработана таким обра­
зом, что надувная фронтальная подуш­
ка безопасности срабатывает при одно­
временном наличии сигналов от встро­
енных датчиков ускорения и сигнала от
одного или обоих датчиков лобового
удара, когда ключ зажигания находится
в положении "ON". Датчики вырабаты­
вают сигналы при лобовом, или близ­
ком к лобовому столкновении различ­
ной силы (от средних до сильных).
Если сила удара, нанесенного в боко­
вую часть автомобиля, превышает
допустимое значение, то для защиты
верхней части туловища пассажиров
передних сидений срабатывает боко­
вая подушка безопасности и шторка
безопасности.
Пред натяжитель ремня безопасности
встроен в инерционный блокирующий
механизм.
Необходимо проявлять особую осто­
рожность при обслуживании системы
SRS с целью избежать травмирования
или смерти обслуживающего персо­
нала (из-за несанкционированного
срабатывания подушки безопасности),
либо водителя или пассажира на пе­
реднем сиденье (в результате нера­
ботоспособности системы SRS после
неквалифицированного обслуживания
или ремонта).
Индикатор системы SRS
> и .|- о / Индикатор отключения
•] Л* ‘ ‘Л подушки безопасности
1 ; ^ переднего пассажира Фронтальная
— 1 / подушка безопасности
переднего пассажира
//=//
Фронтальная подушка I (1L Rl( §r^ - ^ /S / /
безопасности в о д и т е л я I /
о
Спиральный- проводх '- - ^ ^ - ^ —
Диагностический разъем \\^ *
Трехдверные :"О ^ .
модели Шторки Выключатель принудительного
Датчики безопасности отключения подушки
4* /\ . А « Л А П Л /VT
безопасности пассажира
бокового
Блок
удара
управления
Датчики системы SRS
лобового
удара а Боковые подушки
безопасности
’ у
Пятидверные ^ т° Р т ^
модели безопасности
Ремни безопасности
с пред натяжителя ми
Датчики бокового
удара (задние)
Датчики [X J Датчики бокового
лобового у д а р а '^ х ' удара (передние)
Расположение компонентов SRS.
Меры безопасности SRS, спиральный провод, модуль
фронтальной подушки безопасности
при техническом (водителя или пассажира на переднем
обслуживании сиденье), модули боковых подушек
безопасности, модули шторок безо­
Внимание: случайное срабатывание пасности, датчики лобового удара,
подушки безопасности может при­ датчики бокового удара, ремень безо­
вести к серьезным травмам, поэтому пасности с преднатяжителем.
выполняйте только те операции и Внимание: при обнаружении неисправ­
применяйте только те инструмен­ ности любого из элементов системы,
ты, которые указаны в данной главе. они подлежат замене исключительно
1. Во избежание травмирования из-за в соответствии с методикой, приве­
случайного раскрытия подушки безо­ денной в данной главе.
пасности и случайного срабатывания 5. Запрещается ремонтировать разъ­
ремня с преднатяжителем, при обслу­ емы электропроводки системы SRS.
живании этих систем необходимо При обнаружении неисправности в
внимательно изучить и выполнять все разъеме, необходимо заменить жгут
требования техники безопасности, проводов целиком. При обнаружении
указанные в данной главе. неисправности в проводе, замените
2. Запрещается использовать любые или отремонтируйте жгут проводов в
электрические контрольные приборы соответствии с таблицей "Проверка
при обслуживании непосредственно жгута проводов электронного блока
или в зоне расположения элементов управления SRS*.
системы SRS, за исключением ука­ 6. После отсоединения провода от от­
занных в данной главе. рицательной клеммы аккумуляторной
3. При обслуживании элементов SRS батареи подождите не менее 60 се­
необходимо принимать во внимание кунд, прежде чем приступить к даль­
предупреждающие этикетки. нейшей работе. Система SRS сконст­
4. Никогда не пытайтесь ремонтиро­ руирована таким образом, что после
вать следующие элементы системы отключения аккумуляторной батареи
SRS: электронный блок управления на короткое время сохраняется доста-
http://vnx.su/
__________________Система пассивной безопасности (SRS) 387
Разъем электронного блока управления SRS (вид сзади).
__ IE1_____cl П=^1 п In_____ В=а______ 1
B lГ а л Е 232329 в Т 2Г 232525 5J52 В~
2, Л л i Б Щ , §
U 2§ £§ ЩБ 32 33 3$ 3$ 3 33 5§ 5§ 535$
3 1 В ш \

Таблица. Проверка жгутов проводов электронного блока управления SRS.

N9 вывода Назначение провода Необходимая операция |
5,6 Жгут проводов пола (левая часть) Модуль левой шторки безопасности
7,8 Жгут проводов пола (передняя часть) -» Преднатяжитель ремня безопасности
водителя
i
9, 10 Жгут проводов пола (левая часть) —> Исправьте или замените |
Модуль левой боковой подушки безопасности каждый жгут проводов
15,16 Жгут проводов пола -> Левый датчик бокового удара (задний)
19, 20 Жгут проводов пола -> Левый датчик бокового удара (передний)
21 Жгут проводов панели приборов
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира
23 Жгут проводов панели приборов -> Монтажный блок в салоне (предохранитель №3)
24 Жгут проводов панели приборов -» Монтажный блок в салоне (предохранитель №2)
27, 28, 30, Жгут проводов панели приборов -*
31 Модуль фронтальной подушки безопасности пассажира
29, 35, 41 Жгут проводов панели приборов ->
Выключатель принудительного отключения подушки безопасности пассажира
32, 43 Жгут проводов панели приборов -» Шина данных CAN Исправьте или замените
шину данных CAN
33, 34, 36, Жгут проводов панели приборов -> Спиральный провод -> Исправьте или замените
37 Модуль фронтальной подушки безопасности водителя жгут проводов панели при­
боров. Замените спираль­
ный провод.
38, 39 Жгут проводов панели приборов -> Передний жгут проводов -►
Датчик лобового удара (левый)
40 Жгут проводов панели приборов -> Масса автомобиля
47,48 Жгут проводов панели приборов Передний жгут проводов
Датчик лобового удара (правый)
57,58 Жгут проводов пола (левая часть) —> Жгут проводов пола (правая часть) —> Исправьте или замените
Модуль правой боковой подушки безопасности каждый жгут проводов
59,60 Жгут проводов пола (левая часть) —> Жгут проводов пола (правая часть) —►
Преднатяжитель ремня безопасности пассажира
61,62 Жгут проводов пола (передняя часть) -> Жгут проводов пола (задняя часть) -»
Модуль правой шторки безопасности |
63,64 Жгут проводов пола (левая часть) —> Жгут проводов пола (правая часть) —► I
Правый датчик бокового удара (передний) I
67, 68 Жгут проводов пола (левая часть) -> Жгут проводов пола (правая часть) -> I!
Правый датчик бокового удара (задний) I
точное напряжение для срабатывания торое может быть повреждено при (электронный блок управления SRS,
подушки безопасности. Поэтому вы­ непосредственном контакте перед­ модули подушек безопасности
полнение ремонтных работ, связан­ ней части выводов со щупом. (фронтальные и боковые), и спи­
ных с системой SRS, сразу же после ральный провод), ремни безопас­
отключения аккумуляторной батареи ности с лреднатяжителями не
может привести к случайному сраба­ выдерживают нагрева свыше 90 \
тыванию подушек безопасности и на­ поэтому перед горячей сушкой
автомобиля после окраски необ­
несению тяжелых травм обслуживаю­
ходимо снимать указанные выше
щему персоналу.
элементы.
- Компоненты системы SRS, сня­
Изоляционная лента Аккумуляторная тые с автомобиля, храните в
чистом и сухом месте . Модуль
подушки безопасности следует
хранить на плоской поверхности
накладкой (мягкой стороной)
8. При выполнении работ в зонах ус­ вверх. Запрещено ставить на
тановки элементов системы Sk S данные детали посторонние
(даже если эти работы непосредст­ предметы.
венно не связаны с подушкой безо­ б) После установки компонентов
пасности системы SRS) необходимо системы SRS на место, проверьте
7 Особенности проверки жгута про­ соблюдать следующие требования: работу индикатора SRS и убеди­
водов электронного блока управле­ а) При снятии или установке деталей тесь, что система работает нор­
ния SRS: не допускаются любые толчки или мально.
Для проверки вставьте тонкий щуп с удары по компонентам системы SRS. 9. При подключении или отключении
обратной стороны разъема, как по­ диагностического прибора убедитесь в
казано на рисунке. имание:
Компоненты системы SRS не вы- том, что ключ замка зажигания нахо­
Выводы разъема имеют специаль­ Ъоживают нагрева свыше 93°С дится в положении "ВЫК1Г (OFF).
ное токопроводящее покрытие, ко­

http://vnx.su/
388 Система пассивной безопасности (SRS)
б) Убедитесь, что после включения ностей вызвавших их, остаются в
Поиск неисправностей зажигания индикатор гаснет при­ памяти блока управления (сохра­
Считывание диагностических мерно через 7 секунд, когда выклю­ няется история неисправностей),
кодов неисправностей чатель принудительного отключения но индикатор SRS в этом случае
Считывание и удаление кодов неис­ подушки безопасности пассажира также переходит в обычный режим
правностей иммобилайзера произво­ находится в положении "OFF". работы.
диться только с помощью тестера. Примечание: если выключатель прину­ - Диагностические коды, помечен­
Процедура считывания кодов с помо­ дительного отключения подушки безо­ ные "*3”, при устранении неисправ­
щью тестера приведена в главе пасности пассажира находится в поло­ ностей вызвавших их, остаются в
"Система впрыска топлива (MPI)". жении "ON”, то индикатор не погаснет. памяти блока управления (сохраня­
в) Если индикатор не гаснет, счи­ ется история неисправностей), но
Проверка системы SRS тайте коды неисправностей. индикатор SRS в этом случае бу­
1. Проверьте работу индикатора SRS 3. Считайте диагностические коды не­ дет продолжать гореть.
на комбинации приборов: исправностей системы SRS с помо­ - Диагностические коды, помечен­
а) Убедитесь, что индикатор загора­ щью тестера, затем сотрите диагно­ ные "*4" невозможно удалить из
ется при включении зажигания. стические коды из памяти блока памяти блока управления SRS с
б) Убедитесь, что после включения управления SRS. помощью тестера.
зажигания индикатор гаснет при­ 4. Проверьте наличие признака неис­ - При наличии диагностических ко­
мерно через 7 секунд. правности. Запустите, и через не­ дов в системе SRS необходимо бу­
сколько секунд остановите двигатель, дет выполнить диагностику шины
затем снова считайте диагностические данной CAN.
коды неисправностей системы SRS.
а) Если коды неисправностей отсут­
ствуют, то неисправность была вре­ Признаки неисправностей
менной (периодически возникающей). при отсутствии кодов
б) При наличии кода неисправности неисправностей
произведите проверку системы SRS
в соответствии с подразделом В следующих случаях вероятной при­
"Диагностические коды и вероятные чиной неисправности является: либо
причины неисправностей". неисправность (плохой контакт) в
разъеме или обрыв цепи в жгуте про­
Диагностические коды водов, либо неисправность электрон­
и вероятные причины ного блока управления SRS.
неисправностей 1. Если невозможен вывод кодов не­
Коды неисправностей системы SRS исправностей (связь с тестером не­
приведены в таблице "Диагностичес­ возможна) для всех электронных сис­
в) Если индикатор не гаснет, счи­ кие коды неисправностей системы". тем автомобиля, то, вероятно, отсут­
тайте коды неисправностей. Внимание: в каждый разъем цепи ствует электропитание в цепи диагно­
2. Проверьте работу индикатора отклю­ электрозапала модуля подушки безо­ стики (также возможно отсутствие
чения подушки безопасности пассажира: пасности интегрирован предохрани­ контакта с “массой").
а) Убедитесь, что индикатор загора- тельный механизм, который предот­ 2. Если невозможен вывод кодов не­
' ется при включении зажигания. вращает случайное закорачивание исправностей (связь с тестером не­
положительного провода на "массу", возможна) только для системы SRS,
когда разъем отсоединен (например, то, вероятно, присутствует обрыв цепи
из-за статического электричества). выходного сигнала линии диагностики
Поэтому, если разъем поврежден или SRS, либо обрыв цепи электропита­
подсоединен неправильно, то предо­ ния (также возможно отсутствие кон­
хранительный механизм может оста­ такта с “массой").
ваться в заблокированном состоянии 3. Если индикатор SRS не выключает­
при подсоединенном разъеме. ся, то, вероятно, произошло короткое
Примечание: замыкание в проводке между индика­
- Диагностические коды, помечен­ тором SRS и электронным блоком
ные "*2", при устранении неисправ- управления SRS.
Таблица. JEиагностические коды неисправностей системы SRS.
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1400 (#3) Короткое замыкание в цепи электрозапала №1 -Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
фронтальной подушки безопасности водителя вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи спирального провода.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1401 (*3) Обрыв в цепи электрозапала №1 фронталь­ - Обрыв в цепи спирального провода.
ной подушки безопасности водителя - Обрыв в цепи из-за некорректного нейтрального положе­
ния спирального провода.
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безо­
пасности водителя.
- Отсоединен разъем электрозапала фронтальной подушки
безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1402 (*3) Короткое замыкание на "массу" в цепи элек­ - Спиральный провод.
трозапала №1 фронтальной подушки безо­ - Разъем или жгут проводов.
пасности водителя
- Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.

http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS)_______________389
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1403 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи элек­ - Спиральный провод.
трозапала №1 фронтальной подушки безо­ - Разъем или жгут проводов.
пасности водителя - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1404 (*4) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом №1 фронтальной подушки безо­
пасности водителя
В1405 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом №1 - Блок управления SRS.
фронтальной подушки безопасности водителя
В1406 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Датчик лобового удара (правый).
ния внутри датчика лобового удара (правого)
В1407 (*3) Неисправность в цепи питания датчика лобо­
вого удара (правого)
В1408 (*3) Ошибка передачи данных в цепи датчика ло­ - Датчик лобового удара (правый).
бового удара (правого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
В1409 (*3) Невозможна связь по шине данных с датчиком
лобового удара (правого)
В1410ГЗ) Короткое замыкание в цепи электрозапала №1 - Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
фронтальной подушки безопасности пассажира вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1411 (*3) Обрыв в цепи электрозапала №1 фронталь­ - Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безо­
ной подушки безопасности пассажира пасности пассажира.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1412 (*3) Короткое замыкание на "массу” в цепи элек­ - Разъем или жгут проводов.
трозапала №1 фронтальной подушки безо­ - Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
пасности пассажира фронтальной подушки безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1413 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи элек­ - Разъем или жгут проводов.
трозапала №1 фронтальной подушки безо­ - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
пасности пассажира фронтальной подушки безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1414 (*4) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом №1 фронтальной подушки безо­
пасности пассажира
В1415 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом №1 - Блок управления SRS.
фронтальной подушки безопасности пассажира
В1416 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Датчик лобового удара (левый).
ния внутри датчика лобового удара (левого)
В1417 (*3) Неисправность в цепи питания датчика лобо­
вого удара (левого)
В1418 (*3) Ошибка передачи данных в цепи датчика ло­ - Датчик лобового удара (левый).
бового удара (левого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
В1419 (*3) Невозможна связь по шине данных с датчиком
лобового удара (левого)
- Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
В1420 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала
правой боковой подушки безопасности вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала правой боко­
вой подушки безопасности.
. Блок управления SRS.
- Обрыв в цепи электрозапала правой боковой подушки
В1421 (*3) Обрыв в цепи электрозапала правой боковой
подушки безопасности безопасности.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
- Разъем или жгут проводов.
В1422 (*3) Короткое замыкание на "массу" в цепи элек­
трозапала правой боковой подушки безопас­ - Короткое замыкание на "массу” в цепи электрозапала
ности правой боковой подушки безопасности
- Блок управления SRS.

http://vnx.su/
390 Система пассивной безопасности (SRS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1423 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи элек­ - Разъем или жгут проводов.
трозапала правой боковой подушки безопас­ - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
ности правой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
В14 24(4) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом правой боковой подушки безопас­
ности
В1425 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
правой боковой подушки безопасности
В1426 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Передний датчик бокового удара (правый).
ния внутри переднего датчика бокового удара
(правого)
В1427 (*3) Неисправность в цепи питания переднего дат­
чика бокового удара (правого)
В1428 (*3) Ошибка передачи данных в цепи переднего - Передний датчик бокового удара (правый).
датчика бокового удара (правого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
В1429 (*3) Невозможна связь по шине данных с передним
датчиком бокового удара (правого)
В1430 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала - Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
левой боковой подушки безопасности вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала левой боковой
подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
В1431 ГЗ) Обрыв в цепи электрозапала левой боковой - Обрыв в цепи электрозапала левой боковой подушки
подушки безопасности безопасности.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1432 ГЗ) Короткое замыкание на "массу" в цепи электро­ - Разъем или жгут проводов.
запала левой боковой подушки безопасности - Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
левой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
В1433 ГЗ) Короткое замыкание на питание в цели электро­ - Разъем или жгут проводов.
запала левой боковой подушки безопасности - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
левой боковой подушки безопасности.
- Блок управления SRS.
В1434 (*4) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом левой боковой подушки безопас­
ности
В1435 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
левой боковой подушки безопасности
В1436 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Передний датчик бокового удара (левый).
ния внутри переднего датчика бокового удара
(левого)
В1437 (*3) Неисправность в цепи питания переднего дат­
чика бокового удара (левого)
В1438 (*3) Ошибка передачи данных в цепи переднего - Передний датчик бокового удара (левый).
датчика бокового удара (левого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
В1439(*3) Невозможна связь по шине данных
с передним датчиком бокового удара (левого)
В1440ГЗ) Короткое замыкание в цели электрозапала -Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
правой шторки безопасности вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цели электрозапала правой шторки
безопасности.
- Блок управления SRS.
В1441 ГЗ) Обрыв в цепи электрозапала правой шторки - Обрыв в цепи электрозапала правой шторки безопасности.
безопасности
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1442 ГЗ) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала правой шторки безопасности
* Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.

http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS)_______________391
Таблица. £ иагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1443 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи элек­ - Разъем или жгут проводов.
трозапала правой шторки безопасности - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
В1444 (М) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом правой шторки безопасности
В1445 (#4) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
правой шторки безопасности
В1446 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Задний датчик бокового удара (правый)
ния внутри заднего датчика бокового удара
(правого)
В1447(‘ 3) Неисправность в цепи питания заднего датчи­
ка бокового удара (правого)
В1448 (‘ 3) Ошибка передачи данных в цепи заднего дат­ - Задний датчик бокового удара (правый).
чика бокового удара (правого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
В1449 (*3) Невозможна связь по шине данных с задним
датчиком бокового удара (правого)
В1450 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала - Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
левой шторки безопасности вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала левой шторки
безопасности.
- Блок управления SRS.
В1451 (*3) Обрыв в цепи электрозапала левой шторки - Обрыв в цепи электрозапала левой шторки безопасности.
безопасности - Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1452 (*3) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала левой шторки безопасности - Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
В1453 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала левой шторки безопасности - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
правой шторки безопасности.
- Блок управления SRS.
В1454 (*4) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом левой шторки безопасности
В1455 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
левой шторки безопасности
В1456 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Задний датчик бокового удара (левый).
ния внутри заднего датчика бокового удара
(левого)
В1457 (*3) Неисправность в цепи питания заднего датчика
бокового удара (левого)
В1458 (*3) Ошибка передачи данных в цепи заднего - Задний датчик бокового удара (левый).
датчика бокового удара (левого) - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.
В1459 (*3) Невозможна связь по шине данных с задним
датчиком бокового удара (левого)
В1460 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала - Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
преднатяжителя ремня безопасности пассажира вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цели электрозапала преднатяжи­
теля ремня безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1461 (*3) Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя - Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня
ремня безопасности пассажира безопасности пассажира.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1462 (*3) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала преднатяжителя ремня - Короткое замыкание на "массу* в цепи электрозапала
безопасности пассажира преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
• Блок управления SRS.

http://vnx.su/
392 Система пассивной безопасности (SRS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1463 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи элек­ - Разъем или жгут проводов.
трозапала преднатяжителя ремня безопасно­ - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
сти пассажира преднатяжителя ремня безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1464 (*4) Короткое замыкание в цепи управления элек­ - Блок управления SRS.
трозапалом преднатяжителя ремня безопас­
ности пассажира
В1465 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
преднатяжителя ремня безопасности пассажира
В1466 (*4) Неисправность аналогового датчика замедле­ - Блок управления SRS.
ния внутри электронного блока управления SRS
В1467 (*4) Обрыв в цепи предохранительного датчика - Блок управления SRS.
фронтального удара внутри электронного бло­
ка управления SRS
В1468 (*4) Короткое замыкание в цепи предохранитель­ - Блок управления SRS.
ного датчика фронтального удара внутри
электронного блока управления SRS
В1469Г4) Неисправность предохранительного датчика - Блок управления SRS.
бокового удара внутри блока управления SRS
В1470 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала -Дефектпредохранительного механизма разъема, непра­
преднатяжителя ремня безопасности водителя вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала преднатяжи­
теля ремня безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1471 (*3) Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя - Обрыв в цепи электрозапала преднатяжителя ремня
ремня безопасности водителя безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1472ГЗ) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала преднатяжителя ремня - Короткое замыкание на "массу” в цепи электрозапала
безопасности водителя преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1473 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала преднатяжителя ремня - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
безопасности водителя преднатяжителя ремня безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1474 (*4) Короткое замыкание в цепи управления - Блок управления SRS.
электрозапалом преднатяжителя ремня
безопасности водителя
В1475 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом - Блок управления SRS.
преднатяжителя ремня безопасности водителя
В1476 (*2) Падение напряжения в цепи питания от замка - Разъем или жгут проводов.
зажигания IG1 (А) (от предохранителя №2 - Блок управления SRS.
монтажного блока в салоне)
В1477 (*2) Падение напряжения в цепи питания замка - Разъем или жгут проводов.
зажигания IG1 (В) (от предохранителя №3 - Блок управления SRS.
монтажного блока в салоне)
В1478 (*4) Напряжение в цепи конденсатора электронно­ - Блок управления SRS.
го блока управления SRS выше номинального
значения
В1479 (*4) Напряжение в цепи конденсатора электронного - Блок управления SRS.
блока управления SRS ниже номинального Примечание: диагностический код не появляется. если
значения присутствуют коды В1476 и В1477.
В1480 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала №2 - Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
фронтальной подушки безопасности водителя вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи спирального провода.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.

http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS) 393
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1481 ГЗ) Обрыв в цепи электрозапала №2 фронтальной - Обрыв в цепи спирального провода.
подушки безопасности водителя - Обрыв в цепи из-за некорректного нейтрального положе­
ния спирального провода.
- Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки безо­
пасности водителя.
- Отсоединен разъем электрозапала фронтальной подушки
безопасности водителя.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- блок управления SRS.
В1482 ГЗ) Короткое замыкание на имассу" в цепи - Спиральный провод.
электрозапала №2 фронтальной подушки - Разъем или жгут проводов.
безопасности водителя - Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1483 ГЗ) Короткое замыкание на питание в цепи - Спиральный провод.
электрозапала №2 фронтальной подушки - Разъем или жгут проводов.
безопасности водителя - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
фронтальной подушки безопасности водителя.
- Блок управления SRS.
В1484 (*4) Короткое замыкание в цепи управления - Блок управления SRS.
электрозапалом №2 фронтальной подушки
безопасности водителя
В1485 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом №2 - Блок управления SRS.
фронтальной подушки безопасности водителя
В1488 (*4) Неисправность в цепи индикатора отключения - Разъем или жгут проводов.
подушки безопасности пассажира - Блок управления SRS.
В1489 (*3) Обрыв в цепи индикатора отключения - Разъем или жгут проводов.
подушки безопасности пассажира - Лампа индикатора.
(индикатор не загорается) - Блок управления SRS.
В1489 (*3) Обрыв в цепи индикатора отключения подушки - Разъем или жгут проводов.
безопасности пассажира (индикатор не гаснет) - Лампа индикатора.
- Блок управления SRS.
В1490 (*3) Короткое замыкание в цепи электрозапала №2 - Дефект предохранительного механизма разъема, непра­
фронтальной подушки безопасности пассажира вильно подсоединен или поврежден разъем жгута проводов.
- Короткое замыкание в цепи электрозапала фронтальной
подушки безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1491 (*3) Обрыв в цепи электрозапала №2 фронтальной - Обрыв в цепи электрозапала фронтальной подушки
подушки безопасности пассажира безопасности пассажира.
- Отсутствие контакта в разъеме жгута проводов.
- Блок управления SRS.
В1492 (*3) Короткое замыкание на "массу" в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала №2 фронтальной подушки - Короткое замыкание на "массу" в цепи электрозапала
безопасности пассажира фронтальной подушки безопасности пассажира.
- блок управления SRS.
В1493 (*3) Короткое замыкание на питание в цепи - Разъем или жгут проводов.
электрозапала №2 фронтальной подушки - Короткое замыкание на питание в цепи электрозапала
безопасности пассажира фронтальной подушки безопасности пассажира.
- Блок управления SRS.
В1494 (*4) Короткое замыкание в цепи управления - Блок управления SRS.
электрозапалом №2 фронтальной подушки
безопасности пассажира
В1495 (*4) Обрыв в цепи управления электрозапалом №2 - блок управления SRS.
фронтальной подушки безопасности
пассажира
В1496 (*4) Неисправность энергонезависимой памяти - Блок управления SRS.
(EEPROM) внутри электронного блока SRS
В1497 (*4) Неисправность в цепи управления фронталь­ - Блок управления SRS.
ными подушками безопасности внутри блока
управления SRS
В1498 (*4) Неисправность памяти ROM или RAM внутри - Блок управления SRS.
электронного блока SRS

http://vnx.su/
394 Система пассивной безопасности (SRS)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы SRS (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина неисправности
В1499 (#4) Срабатывание подушек безопасности при - Блок управления SRS
аварии
В1509 (*2) На автомобиль установлен неверный блок - Несоответствие блока управления SRS
управления SRS по характеристикам с автомобилем.
- Блок управления SRS.
В1519(*3) Неисправность фиксатора разъема - Разъем.
электронного блока управления SRS - Блок управления SRS.
В1547 (#4) Фронтальная подушка безопасности
пассажира находилась в отключенном
состоянии при попадании в аварию
В1548 (*3) Невозможна связь с электронным блоком SRS - Блок управления SRS
по шине данных CAN
В1549 (*3) Ошибка в передачи данных по шине CAN - Блок управления SRS
В1554С4) Обрыв в цепи “SG BY-PASS" - Блок управления SRS
В1555 (*4) Короткое замыкание в цепи "SG BY-PASS" - Блок управления SRS
В1557 (*4) Неисправность микропроцессора блока - Блок управления SRS
управления SRS
В1570 (*3) Неисправность выключателя принудительного - Выключатель принудительного отключения подушки
отключения подушки безопасности пассажира безопасности пассажира.
В1571 (*3) Обрыв в цепи выключателя принудительного - Разъем или жгут проводов.
В1574 (*3) отключения подушки безопасности пассажира - Блок управления SRS.
В1577 ("3)
В1572 (*3) Короткое замыкание на "массу" в цепи
В1575 ГЗ) выключателя принудительного отключения
В1578 (*3) подушки безопасности пассажира
В1573 ГЗ) Короткое замыкание на питание в цепи
В1576 (’ 3) выключателя принудительного отключения
В1579ГЗ) подушки безопасности пассажира
В1581 (*2) Неправильное подсоединение выключателя
принудительного отключения подушки
безопасности пассажира
U1073 (*2) Отключение шины данных CAN - Разъем или жгут проводов.
- Блок управления SRS.

Техническое - Код N504: Функция отключения - Установите модуль фронтальной

обслуживание
системы SRS
Проверка индикатора SRS
Проверка приведена в разделе "Поиск
неисправностей".
Проверка системы SRS
после аварии автомобиля
1. Проверка памяти электронного бло­
ка управления SRS после аварии.
а) Подсоедините тестер к диагно­
стическому разъему.
Внимание: прежде чем подключить
или отключить тестер проверьте,
что ключ замка зажигания находится
в положении "OFF" (ВЫКЛ.).
б) Считайте и выпишите диагности­
ческие коды неисправностей.
Примечание: если в результате ава­
рии произошло отключение питания
аккумуляторной батареи (обрыв или
отсоединение проводов), то связь
электронного блока управления SRS
с тестером будет невозможна
В этом случае проверьте и, при не­
обходимости, отремонтируйте цепь
питания.
в) Считайте таблицу данных с по­
мощью тестера.
- Коды №01 или 02. Длительность
существования неисправности (мак­
симум 9999 минут).
подушки безопасности пассажира
(включение/отключение).
- Код N510: Количество стираний
памяти, которое характеризует их
частоту (максимум 250).
г) Сотрите диагностические коды
неисправностей, подождите мини­
мум 5 секунд, затем считайте и за­
пишите диагностические коды неис­
правностей.
2. Если при аварии сработал компо­
нент системы SRS (фронтальная по­
душка безопасности или преднатяжи-
тель ремня безопасности):
а) Замените электронный блок
управления SRS, сработавший ком­
понент системы SRS (модуль по­
душки безопасности, ремень безо­
пасности с преднатяжителем, дат­
чики лобового удара) и, при необхо­
димости, панель приборов в сборе и
выключатель принудительного от­
ключения подушки безопасности
пассажира новыми.
б) Проверьте и, при необходимости,
замените спиральный провод.
в) Замените следующие узлы, если
они неисправны: рулевое колесо,
рулевая колонка и шарниры вала
рулевого управления.
- Проверьте жгут проводов рулевой
колонки и разъемы на отсутствие
повреждения, проверьте выводы
разъемов на отсутствие деформа­
ции и плохого контакта.
подушки безопасности водителя,
для проверки его соответствия ру­
левому колесу.
- Проверьте легкость вращения и
отсутствие посторонних звуков при
вращении рулевого колеса. Про­
верьте люфт рулевого колеса.
- Проверьте механизм складыва­
ния рулевой колонки при аварии.
г) Проверьте состояние (отсутствие
перегибов и защемления) жгутов
проводов, отсутствие повреждения,
деформации и плохого контакта в
разъемах.
3. Если при аварии сработала боковая
подушка безопасности или сработал
преднатяжитель ремня безопасности:
а) Замените электронный блок управ­
ления SRS, датчик бокового удара,
спинку переднего сиденья в сборе и
шторки безопасности на новые.
б) Проверьте состояние (отсутствие
перегибов и защемления) жгутов
проводов, отсутствие повреждения,
деформации и плохого контакта
разъемов и выводов разъемов.
4. Если в результате столкновения ав­
томобиля на малой скорости не про­
изошло срабатывание подушек безо­
пасности или преднатяжителей рем­
ней безопасности, то проверьте узлы
и детали системы SRS. При обнару­
жении таких видимых гю вре ад е^т
как вмятины, трещины или деформа­
ция, замените неисправные детали.

http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS) 395
Визуальная проверка Предупреждающие этикетки
компонентов системы На всех элементах системы SRS автомобиля, а также на связанных с этой сис­
на автомобиле темой элементах имеются соответствующие этикетки с описанием требований
по техническому обслуживанию. При обслуживании системы SRS следуйте
Внимание: требованиям на этикетках. Если этикетки повреждены или испачканы, то заме­
• В случае обнаружения дефектов ните новыми.
при визуальной проверке любого из
указанных компонентов системы, Модуль фронтальной подушки
замените неисправную деталь. безопасности водителя Спиральный Вещевой ящик
- При неправильной установке ка­ провод
ких-либо деталей или узлов систе­
мы SRS может произойти наруше­
ние работоспособности системы
SRS, что может привести к серь­
езным травмам или смерти води­
теля автомобиля и пассажира на
переднем сиденье.
1. Подготовка к проверке.
Переведите ключ замка зажигания
в положение "LOCK". Отсоедините
провод от отрицательной клеммы Блок управления Солнцезащитный Ремень безопасности
аккумуляторной батареи и заизоли- системы SRS козырек с преднатяжителем
руйте разъем отсоединенного про­ (передние сиденья)
вода.
Внимание: после отсоединения про-
ШгГопГотрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи подождите
не менее 60 секунд, прежде чем при­
ступить к дальнейшей работе .

Модуль фронтальной Модуль боковой Датчик

подушки безопасности подушки безопасности лобового удара
переднего пассажира

2. Проверка датчиков лобового удара.

Примечание: датчики лобового удара
расположены симметрично относи­
тельно продольной оси автомобиля. Выключатель принудительного
а) Проверьте панель опоры радиа­ отключения подушки
тора на отсутствие повреждений безопасности пассажира
Модуль шторки
или следов коррозии.
безопасности

в) Проверьте состояние (отсутствие

б) Проверьте датчик на отсутствие
повреждений, трещин, деформации
или следов коррозии,
а) Убедитесь в отсутствии перегибов
и защемления жгутов проводов, от­
сутствии повреждения и деформа-
ции разъемов и выводов разъемов.
3. Проверка электронного блока
Управления SRS.
а) Проверьте корпус и кронштейны
электронного блока управления SRS
•«отсутствие вмятин, трещин, де­
формации или коррозии.
б) Проверьте разъемы и фиксатор
иа отсутствие повреждений, дефор­
мации и следов ржавчины на выво­
дах разъемов. Замените электрон­
ный блок управления SRS, если
^результате визуальной проверки
обнаружен дефект.
перегибов и защемления) жгутов
проводов, отсутствие повреждения и
деформации разъемов и их выводов.
онтальмой подушки
безопасности водителя
Надувное устройство
4. Проверка модуля фронтальной по­
душки безопасности водителя и моду­
ля фронтальной подушки безопасно­
сти переднего пассажира, рулевого
колеса и спирального провода.
а) Снимите модули надувных поду­
шек безопасности, рулевое колесо и Модуль фронтальной подушки
безопасности пассажира
спиральный провод.
Внимание: снятые модули подушек
безопасности следует хранить в
чистом сухом месте защитной на­
кладкой (лицевой стороной) вверх
б) Проверьте отсутствие вмятин,
трещин или деформаций на поверх­ Р ал е* Надувное устройся»
ностях защитных накладок подушек
_______ (|и а аиарипр)
безопасности.

http://vnx.su/
396 Система пассивной безопасности (SRS)
г) Проверьте отсутствие вмятин, б) Проверьте датчик на отсутствие 10. Проверка выключателя принуди­
трещин или деформации на корпу­ повреждений, трещин, деформации тельного отключения подушки безо­
сах надувных устройств (газогене­ или следов коррозии. пасности пассажира,
раторах). а) Проверьте выключатель принуди­
д) Проверьте разъемы и защит­ тельного отключения подушки безо­
ные трубки спирального провода пасности пассажира на отсутствие
на отсутствие повреждений и вы­ вмятин или повреждений.
воды разъемов на отсутствие де­
формации.
е) Визуально проверьте отсутствие
повреждений на корпусе спирально­
го провода.
ж) Установите спиральный провод
на место (см. соответствующий
раздел).

б) Проверьте правильность установ­

з) Установите верхний и нижний ко­
жухи рулевой колонки, рулевое ко­
лесо и модуль фронтальной подуш­
ки безопасности водителя.
и) Проверьте легкость вращения и
отсутствие посторонних звуков при
вращении рулевого колеса.
к) Проверьте люфт рулевого колеса.
5. Проверка модуля боковой подушки
безопасности.
а) Проверьте область раскрытия по­
душки безопасности на переднем
сиденье на отсутствие повреждений
и деформации.
8. Проверка модуля шторки безопас­
ности.
проводов, отсутствие повреждения и
деформации разъемов и их выводов.
6. Проверка преднатяжителя ремня
безопасности.
а) Проверьте отсутствие вмятин,
трещин или деформаций на поверх­
ности преднатяжителя.
б) Проверьте, что преднатяжитель
правильно установлен на кузове ав­
томобиля.
7. Проверка датчика бокового удара.
Примечание: датчики бокового удара
расположены симметрично относи­
тельно продольной оси автомобиля.
а) Проверьте центральную стойку
и нижнюю часть задней боковины
кузова на отсутствие следов корро­
зии и вмятин.
в) Убедитесь в отсутствии перегибов вым.
и защемления жгутов проводов, от­
сутствии повреждения и деформа­
ции разъемов и выводов разъемов.
а) Проверьте, что в области раскры­
тия шторки безопасности на пото­
лочной консоли отсутствуют повреж­
дения.
б) Проверьте газогенератор шторки
безопасности на отсутствие повре­
ждений, трещин или деформаций.
в) Проверьте шторку безопасности
на отсутствие повреждений.
г) Убедитесь в отсутствии перегибов
и защемления жгутов проводов, от­ Примечание: датчики лобового ударе
сутствии повреждения и деформа­ расположены симметрично относи-
ции разъемов и выводов разъемов.
ки выключателя принудительного
отключения подушки безопасности
пассажира.
11. После установки деталей подсое­
дините провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи. Затем про­
верьте работу индикатора SRS.
Датчики лобового удара
Внимание:
- Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать датчик лобо­
вого удара. При обнаружении неис­
правности замените его новым.
- Не роняйте датчик лобового
удара и не подвергайте его виб­
рации. При обнаружении вмятин,
трещин или деформации и корро­
зии замените датчик лобового
удара новым.
- После срабатывания подушки
безопасности необходимо заме­
нить датчик лобового удара но­
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей ус­
тановите ключ замка зажигания в по­
ложение "LOCK”.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие датчиков лобового удара".
• При снятии деталей обратите вни­
мание на следующие операции:
1. Отсоединение провода от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной бата­
реи и заизолируйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд, преж­
де чем приступить к дальнейшей ро­
боте.
2. Снятие датчика лобового удара
(левого).
Для снятия датчика необходимо
предварительно отсоединить шлан­
ги от расширительного бачка систе­
мы охлаждения и бачка рабочей
жидкости гидроусилителя рулевого
управления.
тельно продольной оси автомобиля.

http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS) 397
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на операцию установки дат­
чиков лобового удара.
а) Перед началом установки новых
деталей выполните визуальную
проверку датчика лобового удара.
Внимание: если обнаружена дефор­
мация, следы коррозии или поврежде­
ний датчиков лобового удара, то за­
мените их новыми.
б) Надежно подсоедините разъем
датчика.
в) Расположите датчик так, чтобы
его передняя часть была обраще­
на к передней части автомобиля (в
соответствии с направлением
стрелки на наклейке датчика). На­
дежно затяните болты крепления.
Внимание: в случае неправильной ус­
тановки датчиков лобового удара Снятие датчиков лобового удара. 1 - соединение провода отрицательной
может произойти нарушение рабо­ клеммы аккумуляторной батареи (снимите аккумуляторную батарею),
тоспособности системы SRS, что 2 - датчик лобового удара (правый), 3 - датчик лобового удара (левый).
впоследствии может привести к
тяжелым травмам или смерти во­ 1
дителя автомобиля и пассажира на
переднем сиденье.
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
б) Проверьте работу индикатора
SRS.

Проверка
1. Проверьте датчик на отсутствие по­
вреждений, трещин, деформаций или
следов коррозии.
2. Убедитесь в отсутствии перегибов и
защемления жгутов проводов, отсут­
ствии повреждения и деформации
разъемов и выводов разъемов.
3. Проверьте панель опоры блока фа­
ры на отсутствие вмятин или следов
коррозии.
Внимание: замените датчик лобо­
вого удара, если в результате ви­
зуальной проверки обнаружен де­
фект.
Электронный блок
управления SRS
Внимание
- Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать электронный
блок управления SRS. В случае не­
исправности замените его.
- Недопустимо ронять, ударять
или подвергать вибрации элек­
тронный блок управления SRS. В
случае обнаружения на корпусе
электронного блока управления
SRS вмятин, трещин, деформа­
ции или коррозии, замените блок
новым.
- После срабатывания подушек
безопасности замените электрон­
ный блок управления SRS новым.
- Никогда не пользуйтесь оммет­
ром в зоне расположения элек­
тронного блока управления SRS,
применяйте только специальные
контрольно-измерительные при­
боры .
Снятие электронного блока управления SRS. 1 - электронный блок управ­
ления раздаточной коробкой, 2 - кронштейн крепления электронного блока
управления раздаточной коробкой, 3 - болт кронштейна электронного блока
управления SRS (болт "массы”), 4 - электронный блок управления SRS.
Перед установкой проверьте нали­
Снятие и установка чие установочной метки на верхней
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции: части болта "массы".
а) Установите ключ замка зажигания Установочная метка болта «массы»
в положение "LOCK".
б) Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
и заизолируйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения прово­
да от аккумуляторной батареи подо­ • После установки деталей выполните
ждите не менее 60 секунд, прежде чем следующие операции:
приступить к дальнейшей работе. а) Установите центральную консоль.
в) Снимите центральную консоль. б) Подсоедините провод к отрица­
• Снятие деталей производится в по­ тельной клемме аккумуляторной ба­
рядке номеров, указанном на рисунке тареи.
"Снятие электронного блока управле­ в) Проверьте работу индикатора
ния SRS". системы SRS.
• Установка деталей производится
в порядке, обратном снятию. Проверка
• При установки деталей обратите 1. Проверьте корпус и кронштейны
внимание на следующие операции: электронного блока управления SRS
на отсутствие вмятин, трещин, де­
1. Установка электронного блока управ­
ления системы SRS. формации или коррозии.
2. Проверьте разъемы на отсутствие
Внимание: в случае неправильной ус­
тановки электронного блока управ­ повреждений, деформации и следов
ления системы SRS может произой­ ржавчины на выводах разъемов.
ти нарушение работоспособности Внимание: замените электронный
системы SRS. блок управления SRS, если в резуль­
2 Установка болта крепления крон­ тате визуальной проверки обнару­
штейна (болт "массы*). жен дефект.

http://vnx.su/
398 Система пассивной безопасности (SRS)
Модули фронтальных
подушек безопасности
и спиральный провод
Внимание:
- Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать модуль подуш­
ки безопасности или спиральный
провод. При обнаружении неисправ­
ности замените их.
- Не роняйте модуль подушки безо­
пасности или спиральный провод, а
также не допускайте попадания на
них воды, масла и топлива. При об­
наружении вмятин, трещин, де­
формации или коррозии замените
модуль подушки безопасности и
спиральный провод новыми.
- Модуль подушки безопасности сле­
дует хранить в чистом и сухом мес­
те, на плоской горизонтальной по­
верхности, расположив его так, что­
бы защитная накладка была сверху.
- Не кладите на модуль подушки
безопасности посторонние пред­
меты.
- Спиральный провод следует хра­
нить в чистом и сухом месте.
- Не допускайте нагрева модуля
подушки безопасности до темпе­
ратуры свыше 93 С.
- После срабатывания фронталь­
ных подушек безопасности необхо­
димо заменить их модули и спи­
ральный провод.
- При работе со сработавшими
подушками безопасности всегда
одевайте защитные очки и пер­
чатки.
Снятие
• Перед началом снятия деталей от­
соедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи и
заизолируйте разъем провода. Снятие модулей фронтальных подушек безопасности и спирального про­
вода. 1 - нижняя крышка рулевого колеса, 2 - соединение разъема звуково­
Внимание: после отсоединения про­ го сигнала, 3 - соединение разъема модуля фронтальной подушки безопас­
вода от аккумуляторной батареи ности водителя, 4 - модуль фронтальной подушки безопасности водителя,
подождите не менее 60 секунд, пре­ 5 - рулевое колесо в сборе (снимите верхний и нижний кожухи рулевой ко­
жде чем приступить к дальнейшей лонки), 6 - спиральный провод, 7 - соединение разъема фронтальной по­
работе. душки безопасности переднего пассажира (снимите панель приборов и
• Снятие деталей производится распределительный воздуховод системы вентиляции), 8 • кронштейн мо­
в порядке номеров, указанных на ри­ дуля фронтальной подушки безопасности переднего пассажира, 9 - модуль
сунке "Снятие модулей фронтальных фронтальной подушки безопасности переднего пассажира.
подушек безопасности и спирального
провода". потяните разъем в направлении,
• При снятии деталей обратите вни­ указанном на рисунке стрелкой.
мание на следующие операции:
1. Снятие нижней крышки рулевого
колеса.
С помощью съемника панелей сни­
мите нижнюю крышку рулевого ко­
леса, как показано на рисунке.

Разъем фронтальной подушки безо­

пасности переднего пассажира.
3. Снятие модуля фронтальной подуш­
ки безопасности водителя или передне­
го пассажира.
Внимание:
- Никогда не пользуйтесь оммет­
ром для проверки модуля и не пы­
2. Отсоединение разъемов фронталь*. тайтесь разбирать модуль
ных подушек безопасности. фронтальной подушки безопасно­
Для отсоединения разъема фрон­ сти.
тальной подушки безопасности во­ - Снятый модуль фронтальной
дителя или переднего пассажира подушки безопасности следует

http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS)
хранить в чистом и сухом месте,
на плоской горизонтальной по­
верхности, расположив его так,
чтобы защитная накладка была
сверху.
(Модуль фронтальной подушки безо­
пасности переднего пассажира)
Расположите плоскую отвертку как
показано на рисунке ниже. После то­
го, как будут освобождены защелки,
модуль фронтальной подушки безо­
пасности переднего пассажира может
быть снят.
3. Снятие рулевого колеса в сборе.
Внимание: при снятия рулевого колеса
используйте специальный съемник,
чтобы избежать повреждения меха­
низма складывания рулевой колонки
при аварии.
а) Поверните рулевое колесо в по­
ложение прямолинейного движения
автомобиля.
б) С помощью специального съем­
ника снимите рулевое колесо, как
показано на рисунке.
4. Снятие спирального провода.
Внимание: снятый спиральный про-
вод следует хранить в чистом и су­
хом месте.
Проверка
Внимание: никогда не пытайтесь
измерить сопротивление цели мо­
дуля подушки безопасности
(электрозапала), даже с использова­
нием рекоменоованного тестера.
При измерении тестером сопро­
тивления цепи может произойти
несанкционированное срабатывание
подушки безопасности.
1. Визуально проверьте состояние мо­
дулей подушек безопасности и спи­
рального провода (см. соответствую­
щий подраздел в разделе Техническое
обслуживание системы SRS").
2. Проверка цепи спирального провода,
а) Проверьте наличие замкнутой це­
пи между разъемом №1 и выводом
"Г разъема ЫвЗ.
в) Установите специальные пробни­
ки в разъем №2.
Внимание: во избежание повреждения
разъема вставляйте специальные
пробники только с обратной сторо­
ны разъема (со стороны проводов).
г) Подсоедините мультиметр к спе­
циальным пробникам и проверьте
наличие напряжения.
Установка
• Перед установкой деталей:
а) Временно подсоедините провод к
отрицательной клемме аккумуля­
торной батареи.
б) Подсоедините тестер к диагно­
стическому разъему.
Внимание: при подключении или от­
ключении тестера, ключ замка зажи­
гания должен находиться в положе­
нии "OFF” (ВЫКП).
в) Включите зажигание и проверьте,
что система SRS функционирует
нормально (кроме кодов неисправ­
ности В1401, В1411, В1481 и В1491).
г) Переведите ключ замка зажигания
в положение "LOCK", отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и заизоли-
руйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения про­ ля фронтальной подушки безопасно­
вода от аккумуляторной батареи сти водителя в сборе,
подождите не менее 60 секунд, преж­
де чем приступить к дальнейшей ра­
боте.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• При установке деталей обратите
внимание на следующие операции:
1. Установка спирального провода.
Внимание: убедитесь, что устано­ го колеса проверьте, что провода
вочные метки на спиральном проводе спирального провода не пережаты
совмещены. В случае неполного со­ или не перепутаны.
http://vnx.su/
399
вмещения установочных меток спи­
рального провода вращение рулевого
колеса может быть ограничено при
повороте автомобиля, либо может
произойти отделение плоского кабе­
ля от спирального провода, что при­
ведет к нарушению нормальной ра­
боты системы SRS и серьезным
травмам водителя.
(Модели без ASTC):
а) Чтобы совместить установочные
метки индикатора положения спираль­
ного провода, поверните спиральный
провод сначала до упора по часовой
стрелке и затем против часовой стрел­
ки примерно на 3,75 оборота.
оси автомобиля и установите спи­
ральный провод в лодрулевой ком­
бинированный переключатель.
(Модели с ASTC):
а) Снимите датчик положения руле­
вого колеса (снятие приведено
в главе "Тормозная система").
б) Поверните датчик положения руле­
вого колеса до упора по часовой стрел­
ке, затем поверните его против часо­
вой стрелки примерно на 2,75 оборота,
чтобы совместить установочные метки
датчика положения рулевого колеса.
в) Совместите установочные метки
на спиральном проводе и датчике
положения рулевого колеса и затем
установите их в сборе в подрулевой
комбинированный переключатель
г) Подсоедините разъем датчика
положения рулевого колеса к жгуту
проводов.
3. Установка рулевого колеса и моду­
а) Перед началом установки рулево­
го колеса установите передние ко­
леса автомобиля в направлении
прямолинейного движения и убеди­
тесь, что установочные метки инди­
катора положения спирального про­
вода полностью совмещены.
Внимание: перед установкой рулево­
400 Система пассивной безопасности (SRS)
б) После закрепления рулевого ко­
леса поверните его до упора в обо­
их направлениях для проверки
правильности работы рулевого
управления.
4. Подсоединение разъемов фрон­
тальных подушек безопасности.
Убедитесь, что разъемы фронталь­
ных подушек безопасности надежно
подсоединены.
• После установки деталей выполните
следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
б) Проверьте работу индикатора SRS.
Модули боковых
подушек безопасности
и шторок безопасности
Внимание:
- Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать модуль подуш­
ки безопасности. При обнаружении
неисправности замените их.
- Не роняйте модуль подушки безо­
пасности или шторки безопасно­
сти, а также не допускайте попа­
дания на них воды, масла и топли­
ва. При обнаружении вмятин, тре­
щин. деформации или коррозии за­
мените модули подушек безопас­
ности новыми.
- Модуль подушки безопасности
следует хранить в чистом и сухом
месте.
- Не размещайте около модуля по­
душки безопасности посторонние
предметы.
- Не допускайте нагрева модуля
подушки безопасности до темпе­
ратуры свыше 93 °С.
- После срабатывания боковых по­
душек безопасности необходимо
заменить спинки передних сидений
в сборе новыми.
- После срабатывания шторок
безопасности необходимо заме­
нить их модули новыми.
- При работе со сработавшими
подушками безопасности всегда
одевайте защитные очки и пер­
чатки.
- Никогда не пытайтесь измерить
сопротивление цепи модуля по­
душки безопасности (электро­
запала), даже с использованием ре­
комендованного тестера. При из­ Внимание:
мерении тестером сопротивления
цепи может произойти несанкцио­
нированное срабатывание подушки
безопасности.
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей от­
соедините провод от отрицательной • Перед установкой деталей:
клеммы аккумуляторной батареи и
заизолируйте разъем провода.
Внимание: после отсоединения про­
вода от аккумуляторной батареи
подождите не менее 60 секунд, пре­
жде чем приступить к дальнейшей
работе.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие модулей боковых подушек Внимание: при подключении или от­
безопасности и шторок безопасности". ключении тестера, ключ замка зажи­
• При снятии деталей обратите вни­ гания должен находиться в положе­
мание на следующие операции:
Снятие модулей боковых подушек безопасности и шторок безопасности.
1 - переднее сиденье в сборе (снимите отделку крыши и потолочный воз­
духовод), 2 - разъем модуля шторки безопасности, 3 - модуль шторки
безопасности, 4 - кронштейн направляющей ленты шторки безопасности.
1. Снятие переднего сиденья в сборе. г) Включите зажигание и проверьте,
Процедуры снятия и установки пе­ что система SRS функционирует
реднего сиденья приведены в главе нормально (кроме кодов неисправ­
"Интерьер”. ности В1421, В1431, В1441 и В1451).
Внимание: д) Переведите ключ замка зажига­
- Никогда не пользуйтесь оммет­ ния в положение "LOCK”, отсоеди­
ром для проверки модуля и не пы­ ните провод от отрицательной
тайтесь разбирать модуль боко­ клеммы аккумуляторной батареи и
вой подушки безопасности. заизолируйте разъем провода.
- Снятый модуль боковой подушки Внимание: после отсоединения про­
безопасности следует хранить в вода от аккумуляторной батареи
чистом и сухом месте. подождите не менее 60 секунд, преж­
2. Отсоединение разъема шторки де чем приступить к дальнейшей ра­
безопасности. боте.
а) С помощью плоской отвертки • Установка деталей производится
разблокируйте фиксатор разъема в порядке, обратном снятию.
шторки безопасности со стороны • При установке деталей обратите
проводки. внимание на следующие операции;
1. Установка модуля шторки безопас­
ности.
Внимание:
- При установке модуля шторки
безопасности не деформируйте
его.
- Убедитесь, что посторонние
предметы не мешают открытию
шторки безопасности.
- Убедитесь, что фиксаторы пе­
редней стойки не зажимают ленту
шторки безопасности.
Подвесьте ленту шторки безопасно­
б) Отсоедините разъем модуля сти за направляющую ленты.
шторки безопасности.
3. Снятие модуля шторки безопасно­
сти.
- Никогда не пользуйтесь оммет­
ром для проверки модуля и не пы­
тайтесь разбирать модуль штор­
ки безопасности.
- Снятый модуль шторки безопас­
ности следует хранить в чистом и
сухом месте.
а) Выполните визуальную проверку
деталей (см. соответствующий под­ 2. Подсоединение разъемов модулей
раздел в разделе "Техническое об­ безопасности.
служивание системы SRS"). Убедитесь, что разъемы модуля бо­
б) Временно подсоедините провод к ковой подушки безопасности
отрицательной клемме аккумуля­ и шторки безопасности надежно
торной батареи. подсоединены.
в) Подсоедините тестер к диагно­ • После установки деталей выполните
стическому разъему. следующие операции:
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
нии "OFF* (ВЫКЛ). б) Проверьте работу индикатора SRS.
http://vnx.su/
 Система пассивной безопасности (SRS) 401
Датчики бокового удара
Внимание:
- Никогда не пытайтесь разбирать
или ремонтировать датчик боко­
вого удара. При обнаружении неис­
правности замените его новым.
- Не роняйте, не ударяйте датчик
бокового удара и не подвергайте
его вибрации. При обнаружении
вмятин, трещин или деформации и
коррозии замените датчик боково­
го удара новым.
- После срабатывания подушки
безопасности необходимо заменить
датчик бокового удара новым.
- Никогда не пользуйтесь оммет­
ром в зоне расположения датчика
бокового удара, применяйте толь­
ко специальные контрольно-изме­
рительные приборы.

Снятие
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции:
а) Установите ключ замка зажигания
в положение "LOCK".
б) (Пятидверные модели: передний
датчик бокового удара) Снимите
нижнюю отделку центральной стойки. Снятие датчиков бокового удара. 1 - соединение провода отрицательной
в) (Пятидверные модели: передний клеммы аккумуляторной батареи, 2 - крышка ремня безопасности передне­
датчик бокового удара) Снимите го сиденья, 3 - датчик бокового удара (трехдверные модели) или задний
ремень безопасности переднего датчик бокового удара (пятидверные модели), 4 - передний датчик боко­
сиденья. вого удара (пятидверные модели).
г) (Пятидверные модели: задний "Снятие ремня безопасности с предна-
датчик бокового удара, трехдвер­ Ремень безопасности тяжителем".
ные модели: боковой датчик удара) с преднатяжителем
Снимите боковую отделку багажного Внимание:
отделения и боковой ремень безо­ - Никогда не пытайтесь разбирать
пасности заднего сиденья. или ремонтировать ремень безо­
• Снятие деталей производится в по­ пасности с преднатяжителем.
рядке номеров, указанных на рисунке В случае неисправности замените
"Снятие датчиков бокового удара". его.
Примечание: датчики бокового уда­ - Следует очень осторожно обра­
ра расположены симметрично от­ щаться с ремнем безопасности с
носительно продольной оси авто­ преднатяжителем. Не подвергай­
мобиля. те преднатяжитель ударам, не
роняйте его, не подвергайте пред­
Установка натяжитель воздействию сильных
• Перед установкой выполните визу­ магнитных полей, а также не до­
альную проверку деталей (см. соот­ пускайте попадания на него воды,
ветствующий подраздел в разделе масла и топлива. При обнаружении
"Техническое обслуживание системы вмятин, трещин или деформации
SRS"). замените ремень безопасности
• Установка деталей производится в с преднатяжителем в сборе. Снятие ремня безопасности с пред­
порядке, обратном снятию. - При хранении преднатяжителя натяжителем (правая сторона авто­
• При установке деталей обратите ремня безопасности не кладите на мобиля). 1 - крышка направляющей
внимание на операцию по установке него посторонние предметы. ремня, 2 - болт пластины крепления
датчика бокового удара. - Не допускайте нагрева предна­ ремня (снимите нижнюю отделку
Внимание: в случае неправильной ус­ тяжителя ремня безопасности до центральной стойки), 3 - ремень
тановки датчиков бокового удара температуры свыше 90 °С. безопасности с преднатяжителем.
может произойти нарушение рабо­ - После срабатывания преднатя­
тоспособности системы SRS, что жителя его нужно заменить новым.
- При работе со сработавшим П роверк а
впоследствии может привести к Проверьте преднатяжитель ремня
преднатяжителем ремня безопас­
тяжелым травмам или смерти во­ безопасности на отсутствие вмятин,
ности всегда надевайте защитные
дителя автомобиля и пассажира на трещин и деформаций.
пореднем сиденье. очки и перчатки.
• После установки деталей выполните Внимание: при обнаружении вмятин,
С н яти е трещин или деформации замените
следующие операции:
ремень безопасности с преднатя­
а) Установите боковую отделку ба­ • Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции: жителем новым.
гажного отделения.
б) Установите боковой ремень безо­ а) Установите ключ замка зажигания в
пасности заднего сиденья. положение "LOCK". У стан ов к а
в) Установите ремень безопасности б) Отсоедините провод от отрица­ • Перед установкой деталей выпол­
переднего сиденья. тельной клеммы аккумуляторной ните следующие операции:
г) Установите нижнюю отделку цен­ батареи и заизолируйте разъем а) После установки нового ремня
провода. безопасности с преднатяжителем
тральной стойки. необходимо произвести его про­
Д) Проверьте работу индикатора • Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке верку.

http://vnx.su/
402 Система пассивной безопасности (SRS)
б) Временно подсоедините провод к С н яти е Надежно подсоедините разъем вы­
отрицательной клемме аккумуля­ • Перед началом снятия деталей вы­ ключателя принудительного отклю­
торной батареи. полните следующие операции; чения подушки безопасности пасса­
в) Подсоедините тестер к диагно­ а) Установите ключ замка зажигания жира.
стическому разъему. в положение "LOCK”.
Внимание: при подключении или от­ б) Отсоедините провод от отрица­
ключении тестера ключ замка зажи­ тельной клеммы аккумуляторной
гания должен находиться в положе­ батареи и заизолируйте разъем
нии -OFF" (ВЫКЛ) провода.
г) Включите зажигание и проверьте, Внимание: после отсоединения прово­
что система SRS функционирует да от аккумуляторной батареи подо­
нормально (кроме кодов неисправ­ ждите не менее 60 секунд, прежде чем
ности В1461 и В1471). приступить к дальнейшей работе.
д) Переведите ключ замка зажига­ в) Снимите вещевой ящик в сборе.
ния в положение "LOCK14, отсоеди­ • Снятие деталей производится в по­
ните провод от отрицательной рядке номеров, указанных на рисунке
клеммы аккумуляторной батареи и "Снятие выключателя принудительно­ • После установки деталей выполните
заизолируйте разъем провода. го отключения подушки безопасности следующие операции:
• Установка деталей производится в пассажира". а) Установите вещевой ящик в сборе.
порядке, обратном снятию. б) Подсоедините провод к отрицатель­
• После установки деталей выполните ной клемме аккумуляторной батареи.
следующие операции; в) Проверьте работу индикатора SRS.
а) Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­ П р о в ер к а в ы к л ю ч а т ел я
тареи. п ри нуди тельн ого
б) Проверьте работу индикатора о т к л ю ч е н и я п од уш к и
системы SRS.
б е з о п а с н о с т и п ассаж ира
Проверьте состояние цепи между вы­
Выключатель водами выключателя при различных
принудительного положениях выключателя по указан­
ной таблице.
отключения Таблица. Проверка выключателя.
подушки безопасности Положение Состояние
Снятие выключателя принудитель­
пассажира ного отключения подушки безопас­ выключателя Выводы цепи
Внимание: ности пассажира. 1 - вещевой ящик, Цепь
- Никогда не пытайтесь разбирать 2 - выключатель принудительного ON (ВКЛ.) 1 -2 замкнута
или ремонтировать выключатель отключения подушки безопасности OFF (ВЫКЛ.) 1 -4 (менее 2 Ом)
принудительного отключения по­ пассажира.
душки безопасности пассажира.
При обнаружении неисправности У стан овк а
замените его новым. • Перед установкой выполните визуаль­
- Не роняйте, не ударяйте вы­ ную проверку деталей (см. соответст­
ключатель принудительного от­ вующий подраздел в разделе 'Тех­
ключения подушки безопасности ническое обслуживание системы SRS").
пассажира и не подвергайте его • Установка деталей производится в
вибрации. При обнаружении вмя­ порядке, обратном снятию.
тин , трещин или деформации и • При установке деталей обратите вни­
коррозии замените выключатель мание на операцию по установке вы­
принудительного отключения по­ ключателя принудительного отключе­
душки безопасности пассажира ния подушки безопасности пассажира.
новым. Внимание: в случае неправильной уста­
- После срабатывания боковых по­ новки выключателя принудительного
душек безопасности необходимо отключения подушки безопасности
заменить выключатель принуди­ пассажира может произойти наруше­
тельного отключения подушки ние работоспособности фронтальной
безопасности пассажира новым. подушки безопасности пассажира.

http://vnx.su/
 403

Электрооборудование кузова
Замок зажигания
С нятие и у с т а н о в к а
Внимание: на моделях с системой
пассивной безопасности (SRS):
- Перед снятием модуля подушки
безопасности ознакомьтесь с ме­
рами безопасности, приведенным в
соответствующем разделе главы
"Дополнительная система пассив­
ной безопасности".
- При снятии и установке рулево­
го колеса не допускайте его удара
об другие детали частью, распо­
ложенной напротив модуля по­
душки безопасности .
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
^Снятие замка зажигания”.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию снятия личинки
замка зажигания.
а) Вставьте ключ в замок зажигания
и поверните его в положение "АСС”.
б) С помощью тонкой крестообразной
отвертки протолкните внутрь стопор­ Снятие замка зажигания. 1 - замок зажигания, 2 - датчик наличия ключа в
ный штифт личинки замка зажигания замке зажигания, 3 - кольцевая антенна иммобилайзера, 4 - блок управле­
и затем извлеките личинку. ния иммобилайзером, 5 - личинка замка зажигания.
2. Проверьте, что дверь водителя
П р ов ер к а датч и к а нал и ч ия
откроется посредством внутренней
кл ю ч а в за м к е заж и гани яручки открытия двери, когда замки
1. Отсоедините разъем датчика. всех дверей заблокированы. Также
2. Проверьте проводимость между проверьте, что замки всех дверей,
выводами разъема датчика. включая заднюю дверь, разблокиру­
ются одновременно. Если этого не
происходит, то замените замок две­
ри водителя в сборе.
П р ов ер к а
ф ункции предотвращ ени я
б л о к и р о в к и зам ка
д в ер и в одителя
Проверка замка зажигания Проверьте, что дверь водителя не
1. Снимите нижнюю крышку панели заблокируется, если нажать на кноп­
приборов.
ку блокировки замка (на внутренней
2. Снимите верхний и нижний кожухи
ручке открытия двери) при открытой
рулевой колонки.
3. Отсоедините разъем жгута проводов
двери водителя. Если дверь водите­
от замка зажигания.
ля заблокируется, то замените замок
4. Поворачивая ключ замка зажигания двери.
в различные положения, проверьте П р ов ер к а к о н ц ев о г о
проводимость цепи между выводами
разъема. в ы к л ю ч а т ел я б о к о в о й д в е р и
Аккумуляторная батарея 1. Проверьте, что цепь замкнута (со­
Процедуры проверки и зарядки аккуму­ противление менее 2 Ом) между вы­
ляторной батареи приведены в главе водами " Г и "2" разъема, когда кнопка
’Техническое обслуживание и общие выключателя отпущена (ВКЛ).
процедуры проверок и регулировок". 2. Проверьте, что цепь разомкнута
между выводами "1" и "2" разъема,
Центральный замок когда кнопка выключателя нажата
(ВЫКЛ).
П р ов ер к а р а б о т ы
ц е н т р а л ь н о г о зам к а
1. Проверьте, что при отлирании/запи-
рании передней боковой двери (пас­
сажира или водителя) или задней
двери с помощью ключа или двери
водителя с помощью внутренней
кнопки блокировки замка, замки всех
дверей автоматически разблокиру-
ются/забл окируются.
Примечание: если нажать на кнопку
блокировки замка (на внутренней руч­
ке открытия двери) при открытой
двери водителя, то замок двери во­
дителя не заблокируется.

2 6 *

http://vnx.su/
404 Электрооборудование кузова
Проверка замков
боковых дверей
1. Проверка привода блокировки замка
боковой двери.
а) Установите тягу блокировки
замка боковой двери (передней
левой) в положение "ЗАБЛОКИРО­
ВАНО” , подайте напряжение акку­
муляторной батареи на вывод ”4”
разъема и проверьте, что рычаг
привода блокировки перемещается
в положение "РАЗБЛОКИРОВАНО",
когда вывод "6" разъема соединен
с массой.
б) Установите тягу блокировки
замка боковой двери в положение
"РАЗБЛОКИРОВАНО", подайте на­
пряжение аккумуляторной батареи
на вывод "6" разъема и проверьте,
что рычаг привода блокировки пе­
ремещается в положение "ЗАБЛО­
КИРОВАНО", когда вывод "4"
разъема соединен с массой.
2. Проверка выключателя блокировки Проверка замка задней двери
замка передней левой двери.
а) Проверьте наличие разомкнутой задней двери.
цепи между выводами "1й и ”2"
разъема, когда замок находится в
положении "ЗАБЛОКИРОВАНО”.
б) Проверьте наличие замкнутой цепи
между выводами "Г и "2" разъема,
когда замок находится в положении
"РАЗБЛОКИРОВАНО” (сопротивле­ ки перемещается в положение "РАЗ­
ние 2 Ом).
3. Проверка выключателя блокировки
замка передней правой двери.
а) Проверьте наличие разомкнутой
цепи между выводами "2" и "3"
разъема, когда замок находится в
положении "ЗАБЛОКИРОВАНО".
б) Проверьте наличие замкнутой цепи
между выводами "2” и "3" разъема,
когда замок находится в положении
"РАЗБЛОКИРОВАНО" (сопротивле­
ние 2 Ом).
4. Проверка выключателя блокировки
личинки замка двери водителя.
а) Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводами "2" и "3", когда выклю­
чатель в положении "ЗАБЛОКИРО­
ВАНО" (сопротивление 2 Ом).
б) Проверьте наличие разомкнутой
цепи между выводами "1м и ”2”, а
также "2й и "3", когда выключатель в
среднем положении.
в) Проверьте, что цепь замкнута меж­ Система дистанционного
ду выводами "Г и "2", когда выключа­ управления
тель в положении "РАЗБЛОКИРО­
ВАНО” (сопротивление 2 Ом).
Проверка выключателя
центрального замка
1. Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводами "5" и "8", когда выключа­
тель в положении "ЗАБЛОКИРОВАНО"
(сопротивление 2 Ом).
2. Проверьте наличие разомкнутой
цепи между выводами "5" и "8", а так­
же "8ми "13", когда выключатель в по­
ложении "OFF".
3. Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводами "8" и "13", когда выклю­
чатель в положении "РАЗБЛОКИРО­
ВАНО" (сопротивление 2 Ом).
http://vnx.su/
Проверка привода блокировки замка
а) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "ЗАБЛОКИРО­
ВАНО", подсоедините провода от
клемм аккумуляторной батареи к вы­
водам "6" (+) и ”4" (-) разъема и про­
верьте, что рычаг привода блокиров­
БЛОКИРОВАНО".
б) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "РАЗБЛОКИРО­
ВАНО", подсоедините провода от
клемм аккумуляторной батареи к вы­
водам "4" (+) и "6й (-) разъема и про­
верьте, что рычаг привода блокиров­
ки перемещается в положение "ЗА­
БЛОКИРОВАНО".
центральным замком
Проверка системы
1. Проверьте, что с помощью ключа-
передатчика выполняется дистанци­
онная блокировка/разблокировка зам­
ков боковых дверей и задней двери.
2. Проверьте срабатывание функции
подтверждения при дистанционной
блокировке/разблокировке замков боко­
вых дверей и задней двери с помощью
ключа-передатчика.
Примечание: в зависимости от на­
строек срабатывание функции под­
тверждения может быть различным
(различные сочетания):
- При блокировке замков дверей
лампа освещения салона мигнет
два раза и/или указатели поворота
мигнут два раза.
- При разблокировке замков дверей
указатели поворота мигнут один
раз и/или лампа освещения салона
и подсветка замка зажигания заго­
рятся на 15 секунд.
Проверка времени
срабатывания системы
1. Закройте все двери.
2. Проверьте, что после нажатия кнопки
"LOCK" на брелке-передатчике блоки;
ровка замков боковых дверей и задней
двери была завершена в течение 30 се­
кунд. Если блокировка замков длится
более 30 секунд, то это означает нали­
чие неисправности в системе.
Настройка сервисных
функций подтверждения
срабатывания системы
Внимание: настройки сервисных функ­
ций будут сохранены в памяти элек­
тронного блоха управления системой
ETACS даже после отсоединения ак­
кумуляторной батареи.
 Электрооборудование кузова
1. Функция подтверждения заключает­
ся во включении указателей поворота,
освещения салона и/или звукового
сигнала после выполнения блокиров-
ки/разблокировки замков дверей с по­
мощью ключа-передатчика.
2. Выньте ключ из замка зажигания.
3. Для изменения сервисных функций
подтверждения срабатывания систе­
мы при блокировки замков дверей на­
жмите и удерживайте кнопку "LOCK" в
течение 4 - 1 0 секунд, при этом на­
жмите кнопку "UNLOCK". Отпустите
обе кнопки одновременно.
Примечание: после изменения пара­
метров функции подтверждения
сработает зуммер (один раз - при
активации, два раза - при деактива­
ции).
4. Для изменения сервисных функций
подтверждения срабатывания систе­
мы при разблокировке замков дверей
нажмите и удерживайте кнопку
"UNLOCK" в течение 4 - 1 0 секунд, при
этом нажмите кнопку "LOCK". Отпус­
тите сначала кнопку "UNLOCK", а за­
тем кнопку "LOCK".
Регистрация
брелка-передатчика
Примечание: данные о зарегистриро­
ванных ключах-передатчиках хра­
нятся в энергонезависимой памяти
(EEPROM) в электронном блоке
управления системой ETACS
(допускается использование только
четырех разных ключей-
передатчиков). При регистрации ка­
кого-либо передатчика все данные о
зарегистрированных ранее ключах-
передатчиках стираются, поэтому
при каждой регистрации необходимо
наличие всех передатчиков одновре­
менно. Данная процедура регистра­
ции ключа-передатчика выполняется
в следующих случаях:
- Замена ключа-передатчика или
электронного блока управления
системой ETACS.
- Необходимость регистрации но­
вого ключа-передатчика.
- Неправильное функционирование
системы из-за сбоя при регистра­
ции ключа-передатчика.
1. Проверьте корректность срабаты­
вания центрального замка при пово­
роте ключа замка зажигания в личинке
замка двери.
2. Вставьте ключ в замок зажигания.
(Оставьте ключ в положении "LOCK").
3. Подсоедините тестер к диагностиче­
скому разъему.
Внимание: всегда выключайте зажи­
гание перед подсоединением и отсо­
единением тестера или "массы”.
4- В течение 10 секунд после подсоеди­
нения тестера, нажмите шесть раз на
выключатель аварийной сигнализации Разборка ключа-передатчика. 1 - винт,
(при этом положения выключателя бу­ 2 - внешняя крышка, 3 - транспон­
дет меняться между "ВКГГ и "ВЫКЛ").
Примечание: после указанных выше
действий сработает сначала цен­
тральная блокировка замков дверей,
затем центральная разблокировка
замков дверей, затем система пе­
рейдет в режим регистрации пере­
датчика.
405
г— Тестер подсоединен
В течение 10 секунд
Выключатель ,
аварийной , Нажатие кнопки ,
сигнализации ,
ВКЛ. 1 2 3 \ 5 6 '
t
выкл>- L_T " H i
5. Нажмите один раз на кнопку "LOCK"
или "UNLOCK" брелка-передатчика, за­
тем нажмите кнопку повторно два раза
подряд в течение 10 секунд после пер­
вого нажатия. Таким образом, передат­
чик будет зарегистрирован в системе. 3. Установка деталей производится в
6. После завершения регистрации пе­ порядке, обратном снятию.
редатчика один раз автоматически
сработает сначала центральная блоки­ Проверка напряжения
ровка замков дверей, затем централь­ элемента питания
ная разблокировка замков дверей. Проверьте напряжение элемента пи­
7. Если используются несколько пере­ тания. Если напряжение не соответст­
датчиков или необходимо зарегистри­ вует номинальному значению, то за­
ровать новый передатчик, то необхо­ мените элемент питания.
димо повторить процедуру регистра­ Номинальное напряжение .. .2,5 - 3,2 В
ции по пп. "5"-"б" течение одной мину­
ты после завершения регистрации пер­
вого передатчика.
Примечание: процедура регистрации
одинакова для всех передатчиков.
8. Режим регистрации будет завершен
при следующих условиях.
а) Завершение регистрации четырех
брелков-передатчиков.
б) Истекла одна минута после вклю­
чения режима регистрации.
в) Тестер отсоединен.
г) Ключ вынут из замка зажигания.
9. После завершения регистрации из­
влеките ключ из замка зажигания, за­
тем закройте все двери.
10. Проверьте работоспособность сис­ Противоугонная система
темы дистанционного управления цен­
тральным замком. Проверка реле звукового
сигнала противоугонной
Замена элемента питания системы
1. Снятие деталей производится в по­ 1. Проверьте наличие замкнутой це­
рядке номеров, указанных на рисунке пи между выводами "1й и "3" реле, а
"Разборка ключа передатчика". также разомкнутой цепи между вы­
Внимание: при разборке ключа-пере- водами "4" и "5", когда питание не
датчика не допускайте попадание подается.
влаги или грязи внутрь передатчика. 2. Подведите питание (напряжение ак­
кумуляторной батареи) к выводам
"3"(+) и *Г(-) и проверьте наличие
замкнутой цели между выводами "4" и
"5мреле (сопротивление менее 2 Ом).
дер, 4 - передатчик в сборе, 5 - эле­
мент питания, в - ключ.
2. Извлеките старый элемент питания
из корпуса, отметив полярность. Уста­
новите новый элемент питания, со­
блюдая полярность.
Элемент питания...................CR1616
http://vnx.su/
406 Электрооборудование кузова
Проверка выключателя Проверка измерителей 3. Для предотвращения раскачивания
противоугонной системы передней части автомобиля из стороны
и указателей в сторону прикрепите растяжки (тяги)
1. Проверьте наличие разомкнутой цепи одним концом к буксировочным крю­
между выводами М3М и ”4", когда вы­ на автомобиле
кам автомобиля, а другой конец на­
ключатель в положении "OFF". Внимание: проверка измерителей и дежно закрепите на напольных опор­
2. Проверьте наличие замкнутой цепи указателей осуществляется с по­ ных плитах.
между выводами "3" и "4" реле мощью функции ".ACTUATOR TEST"
(сопротивление менее 2 Ом), когда вы­ тестера MUT-III, которая приведена
ключатель в положении "ON". Комбинация приборов ”.
в разделе т
Проверка спидометра
Примечание: возможной причиной не­
исправности спидометра является не­
исправность датчика скорости авто­
мобиля, обрыв в жгуте проводов или
неисправность в самом спидометре.
1. Отрегулируйте давление в шинах
до номинального значения. 4. Проверьте, что показания спидо­
2. Установите автомобиль на беговые метра лежат в диапазоне номинальных
барабаны и поставьте упоры под пе­ значений.
редние колеса.
Внимание: всегда выполняйте про­ Скорость, Номинальный диапазон
Проверка напряжения верку при положении ”2Н" рычага км/час значений, км/час
управления раздаточной коробкой. 20 20,0 - 24,0
на выводах разъема
электронного блока 40 40,0 - 44,0
противоугонной системы 80 80,5 - 85,5
1. Измерьте напряжение между выво­ 120 121,5-127,5
дом массы и каждым соответствующим 160 162,5-169,5
выводом электронного блока.
2. Номинальное значение напряжения 200 203,5-211,5
для каждого проверяемого вывода Внимание: на моделях с МКПП не от­
указано в таблице "Проверка напря­ пускайте резко педаль сцепления. Не
жения на выводах разъема электрон­ допускайте резкого увеличения/сниже-
ного блока противоугонной системы". ния скорости в процессе испытания.

Таблица. Проверка напряжения на разъема электронного блока противоугонной системы.

Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние

Входной сигнал "R"
от выключателя запрещения
1 запуска (модели с АКПП) или Зажйгание: "ON". 0 В -* напряжение АКБ
"ON" от выключателя фонарей Селектор АКПП: кроме "R" -» "R"
заднего хода (модели с МКПП)
Входной сигнал от замка
3 зажигания (вывод "IG2") Зажигание: "ON" 0 В <г+ напряжение АКБ
6 Датчик системы парковки
(правый) Зажигание: "ON" 0 В*
Боковой датчик системы
7 парковки (задний левый) Зажигание: "ON" 0 В*
Боковой датчик системы
8 парковки (задний правый) Зажигание. "ON" 0 В*
9 Датчик системы парковки
(левый) Зажигание: "ON" 0 В*
10 Масса датчика Зажигание: "ON" ОВ
Линия питания от замка
11 зажигания (вывод "IG2") Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
Выходной сигнал "OFP Зажигание: "ON". Выключатель
12 индикатора системы парковки противоугонной системы: "OFF" -* "ON" 0 В -► напряжение АКБ
Входной сигнал от выключателя Зажигание: "ON*. Выключатель
13 Напряжение АКБ -+ 0 В
противоугонной системы противоугонной системы: “OFF" -> "ON*
20 Масса Постоянно ОВ
Примечание: * - импульсы с частотой 40 кГц в течение 125 ис.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Проверка тахометра
Примечание: возможной причиной не­
исправности тахометра является
повреждение цепи питания, плохой
контакт с массой, отсутствие вход­
ного сигнала от блока управления
двигателем или неисправность в са­
мом тахометре.
1. Для проверки тахометра без тестера
установите скрепку в сервисный разъем
тахометра со стороны проводки и под­
соедините контрольный тахометр.
Примечание: для проверки штатного
тахометра автомобиля рекоменду­
ется использовать тахометр с дат­
чиком индуктивного типа, который
подсоединяется к свечному проводу
высокого напряжения.
3. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON".
4. Проверьте состояние лампы. Если
лампа не загорелась, то проверьте
разъемы и проводку, при необходимо­
сти отремонтируйте.
5. Если лампа загорелась, то проверьте
состояние стрелки указателя уровня
топлива. Если стрелка осталась не­
подвижной, то замените указатель.
6. Если лампа загорелась и стрелка
указателя уровня топлива в баке дви­
жется к среднему положению, то неис­
правен датчик уровня топлива в баке.
Проверка датчика
уровня топлива
Примечание: для проверки снимите
407
Комбинация приборов
Снятие и установка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие комбинации приборов".
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Разборка и сборка
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Разборка комбинации приборов".
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
1

датчик уровня топлива с топливного

2. При работающем двигателе срав­
ните показания штатного тахометра
с показаниями тестера или кон­
трольного тахометра на каждой ус­
тановленной частоте вращения ко­
ленчатого вала двигателя. Если по­
грешность штатного тахометра пре­
вышает допустимое значение, то за­
мените тахометр.
Внимание:
- Неправильное подключение та­
хометра (смена полярности пи­
тания) приведет к его поврежде­
нию.
- Будьте осторожны при замене
тахометра, не уроните его и не
допускайте его ударов о другие
детали.
бака (см. главу ”Топливная система").
1. Проверка сопротивления датчика
уровня топлива.
а) Проверьте, что сопротивление ме­
жду выводом датчика уровня топлива
и выводом массы соответствует но­
минальному значению, когда попла­
вок датчика находится в высшей точ­ Разборка комбинации приборов.
ке "F" и низшей точке "Е". 1 - стекло комбинации приборов,
Номинальные значения: 2 - комбинация приборов.
Высшая точка "F”..................... 3 Ом
Низшая точка "Е "................. 110 Ом Проверка датчика
скорости автомобиля
1. Поднимите автомобиль.
2. Снимите датчик скорости автомоби­
ля с коробки передач и подсоедините к
нему сопротивление 3- 1 0 кОм, как по­
казано на рисунке.

Частота вращения Погрешность,

коленчатого вала об/мин
двигателя, об/мин
700 ±100
2000
о
о
г—

[
fI

3000 ±100
4000 ±100
5000 ±100
б) Проверьте, что значение сопро­
l 6000 ±100 тивления плавно изменяется при
Примечание: * - 6G75. медленном перемещении поплавка
между высшей точкой "F" и низшей
точкой "Е".
Проверка указателя 2. Проверка хода поплавка датчика
уровня топлива уровня топлива.
Примечание: данная проверка произ- Перемещая поплавок до касания
водится, если указатель уровня то­ упоров, измерьте высоту "А" в выс­
плива не работает, когда питание шей точке "F" и высоту НВНв низшей
комбинации приборов соответству­ точке "Е".
ете! норме (тахометр и спидометр Номинальные значения:
реботают нормально). (Пятидверные модели)
1. Отсоедините разъем датчика уровня "А"....................................... 11,9 ± 3 ,0 мм
топлива. "В"..................................... 195,2 ± 3 ,0 мм3. Вращая вал датчика, убедитесь, что
2. Подсоедините лампу (12 В - 3,4 Вт) (Трехдверные модели) на выводах "2" и "3" разъема возникает
между разъемом со стороны жгута ........... .............. 11,5 ± 3 ,0 мм напряжение (4 импульса за один обо­
проводов. "В*............... 204,9 ± 3 ,0 мм рот вала).

http://vnx.su/
408 Электрооборудование кузова
Считывание и удаление
кодов неисправностей
Считывание и удаление кодов неис­
правностей комбинации приборов
производится только с помощью тес­
тера. Процедура считывания кодов с
помощью тестера приведена в главе
"Система впрыска топлива (MPI)". Оп­
ределите неисправность по таблице
"Диагностические коды неисправно­
стей комбинации приборов".
Проверка с использованием
функции "ACTUATOR TEST"
тестера
Выполните проверку, используя пункт
меню "ACTUATOR TEST" тестера. В
случае обнаружения неисправности
проверьте электропроводку автомо­
биля, соответствующие узлы и дета­
ли. Определите неисправность по
таблице "Проверка комбинации при­
боров с помощью функции
"ACTUATOR TEST" тестера".
Проверка напряжения
на выводах разъемов
комбинации приборов
1. Измерьте напряжение между выво­
дом массы и каждым соответствующим
выводом комбинации приборов.
2. Номинальное значение напряжения
для каждого проверяемого вывода
указано в таблице "Проверка напря­
жения на выводах разъемов комбина- Снятие комбинации приборов. 1 - отделка комбинации приборов, 2 - ком-
ции приборов". бинация приборов, 3 - датчик скорости автомобиля.
Таблица. Диагностические коды неисправностей комбинации приборов.
Код Неисправность Возможная причина Описание
Значения одометра невозможно
прочитать, записать из энергонезависимой
В1200 Неисправность одометра - Комбинация приборов памяти EEPROM комбинации приборов
или одометр отображает неверные данные
- Проводка или разъем
Неверная информация - Основной датчик уровня топлива
В1201 - Дополнительный датчик уровня -
о количестве топлива
топлива
- Комбинация приборов
Комбинация приборов в течение трех
Отключение шины - Проводка или разъем минут прекращает подавать сигналы на
U1073 данных CAN (Bus Off) - Комбинация приборов другие блоки из-за отключения шины
данных CAN
Истекло время
ожидания сигнала
от электронного блока - Проводка или разъем Комбинация приборов получает сигналы
управления двигателем - Блок управления двигателем (модели системы управления двигателем от
U1100 с МКПП) или блок управления двигате­
(модели с МКПП) или электронного блока управления
блока управления лем и АКПП (модели с АКПП)
двигателем (модели с МКПП) или
двигателем и АКПП - Комбинация приборов
блока управления двигателем и АКПП
(модели с АКПП) (модели с АКПП) через шину данных
Истекло время CAN. Данный код неисправности
ожидания сигнала будет высвечиваться, если
U1101* от электронного блока - Проводка или разъем многофункциональный дисплей не
управления - Блок управления двигателем и АКПП будет получать необходимые сигналы
двигателем и АКПП - Комбинация приборов системы управления двигателем
(модели с АКПП)
Истекло время Комбинация приборов не может получить
- Проводка или разъем
U1109 ожидания сигнала от необходимые сигналы от электронного
- Блок управления ETACS
электронного блока блока управления ETACS через шину
- Комбинация приборов
управления ETACS данных CAN
Истекло время ожидания - Проводка или разъем Комбинация приборов не может получить
U1112 сигнала от электронного - блок управления SRS необходимые сигналы от электронного бло­
блока управления SRS - Комбинация приборов ка управления SRS через шину данных CAN

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 409
Таблица. Диагностические коды неисправностей комбинации приборов продолжение).
Код Неисправность Возможная причина Описание
Когда ключ замка зажигания находится
в положении "OFF", комбинация прибо­
ров получает сигнал открытия двери
или получает сигнал от электронного
Неверный сигнал от - Проводка или разъем блока управления ETACS о переходе
и 1206 электронного блока - Блок управления ETACS процесса передачи информации в ре­
управления ETACS - Комбинация приборов жим ожидания и продолжает поддержи­
вать передачу данных через шину CAN
с другими блоками. В случае конфликта
между этими сигналами будет высве­
чиваться данный код неисправности
Примечание: для моделей с МКПП код Ш 101 не означает наличия неисправности.
Таблица. Проверка комбинации приборов с помощью функции "ACTUATOR TEST" тестера.
Ns Объект Условия проверки Нормальное состояние
диагностики Установки тестера
1 Спидометр Установите показания спидометра 0 км/ч Спидометр показывает 0 Км/ч
Установите показания спидометра 180 км/ч Спидометр показывает 180 Км/ч
2 Тахометр Установите показания тахометра 0 об/мин Тахометр показывает 0 об/мин
Установите показания тахометра 8000 об/мин Тахометр показывает 8000 об/мин
Указатель Установите показания указателя 0% Указатель показывает 0%
3 уровня Указатель показывает 100%
топлива Установите показания указателя 100%
Указатель Установите показания указателя 0°С Указатель показывает 0°С
4 температуры Установите показания указателя 85°С Поверните ключ замка Указатель показывает 25°С
охлаждающ. зажигания в положение
Установите показания указателя 126°С "ON” Указатель показывает 126сС
жидкости
Подсветка Установите подсветку на уровне 0% Подсветка выключена
5 комбинации Подсветка горит на уровне 100%
приборов Установите подсветку на уровне 100%
Датчик Установите температуру наружного Температура наружного
температуры воздуха на уровне -40°С воздуха -40°С
6 наружного
воздуха Установите температуру наружного Температура наружного
воздуха на уровне 214°С воздуха 214°С
7 Включите индикаторы Индикаторы горят
8 Индикаторы Выключите Индикаторы
9 индикаторы не горят
11 Положения Включите индикаторы Индикаторы горят
АКПП Выключите индикаторы Индикаторы не горят

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов комбинации приборов.

Разъем “В"
Разъем “А"
[1 2 3 4 5 в 7 в 9 1
|1Э 14 15 1 7 18 19 20 21|

Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние

Рычаг переключения раздаточной коробкой: Напряжение АКБ <-*
"4HLc" -*”4LLc" менее 1 В напряж ение АКБ
А1, А2 Индикаторы включения
заднего привода Рычаг переключения раздаточной коробкой: Напряжение АКБ
"2Н* -♦ "4Н* - * "4HLc"
Рычаг переключения раздаточной коробкой: Менее 1 В ->
Индикаторы включения менее 1 В *-» напряжение АКБ
АЗ. А4 полного привода "2Н" -+ кроме "2Н”

http://vnx.su/
410 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов комбинации приборов (продолжение).
Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние
Рычаг переключения раздаточной коробкой:
А5 Индикатор режима "4LLc" "4LLc'' -> кроме "4LLc" Менее 1 В > напряжение АКБ
Индикатор блокировки Рычаг переключения раздаточной коробкой:
А7 "2Н" > "4Н" Напряжение АКБ
межосевого дифференциала
Выходной сигнал блока Зажигание: "ON". Выключатель
А8 управления системой парковки противоугонной системы: "ON" 0В
Выходной сигнал индикатора Зажигание: "ON".
А10 отключения системы ASC Выключатель системы ACS: "ON" 0В
А11 Выходной сигнал системы ASCT Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
Входной сигнал от блока
А12 корректора фар Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
Входной сигнал от датчика
А15 скорости автомобиля Зажигание: "ON" Напряжение АКБ <--> 0 В
Линия питания от замка
А16 зажигания (вывод "АСС") Зажигание: "АСС" Напряжение АКБ
Линия питания подсветки
А17 комбинации приборов Выключатель габаритов. "ON" Напряжение АКБ
В31 Линия питания от АКБ Постоянно Напряжение АКБ
Входной сигнал от датчика
ВЗб уровня охлаждающей жидкости Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
Входной сигнал от датчика включе­ Зажигание: "ON". Датчик включения
В37 ния стояночного тормоза и датчика стояночного тормоза или датчик уровня ОВ
уровня тормозной жидкости тормозной жидкости: "ON"
Входной сигнал от датчика
В40 уровня топлива Постоянно ОВ
В41 Масса Постоянно 0В
Линия питания от замка
В42 зажигания (вывод "IG1") Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
Входной сигнал от датчика
В43 давления моторного масла Двигатель работает Напряжение АКБ
Входной сигнал от датчика
В44 непристегнутого ремня Ремень безопасности не пристегнут 0В
безопасности
Выходной сигнал индикатора
В45 тормозной системы Зажигание: "ON" ОВ

В47 Выходной сигнал индикатора

зарядки Двигатель работает Напряжение АКБ
Импульсы
Выходной сигнал датчика уровня (в зависимости от колебания
В49 топлива Зажигание: "ON" уровня топлива от 3% до 54%
от номинального объема)
В50 Выходной сигнал системы ASCT Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
В51 Подсветка (реостат) Выключатель габаритов: "ON" Напряжение АКБ
В52 Масса(блок управления) Постоянно Напряжение АКБ <-> 0 В

Наружное освещение 4. Оставьте двигатель поработать на

Считывание и удаление
кодов неисправностей
корректора фар
Считывание и удаление кодов неис­
правностей корректора фар произво­
дится только с помощью тестера.
Процедура считывания кодов с помо­
щью тестера приведена в главе
"Система впрыска топлива (MPI)". Оп­
ределите неисправность по таблице
"Диагностические коды неисправно­
стей корректора фар”.
Регулировка фар
Подгот овка к регулировке фар
1 Проверьте узлы фар на отсутствие
неисправностей, коррозии, дефектов
элементов. Устраните неисправности
до начала регулировки.
2. Доведите давление в шинах до но­
минальной величины.
3. Установите переключатель коррек­
тора фар в положение "0".
режиме 2000 об/мин для полной за­
рядки аккумуляторной батареи.
5 Оставьте в автомобиле только од­
ного водителя, либо положите на его
место груз массой 75 кг.
6 . Тщательно протрите рассеиватели
фар головного света.
7. Определите центр фары, для ко­
торой будет производиться регули­
ровка.
Фары дальнего света.
8 . Общие рекомендации при регули­
ровке.
Внимание:
- Во избежание деформации пла­
стикового рассеивателя фары не
закрывайте фару более чем на три
минуты.
- При проведении регулировки од­
ной из фар убедитесь, что другая
фара отключена путем отсоеди­
нения разъема.
- При подсоединении разъема фары
после завершения регулировки убе­
дитесь, что не сбита настройка
фары.
- Нет необходимости в регулиров­
ке дальнего света фар, если отре­
гулирован ближний свет фар.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Регулировка с использованием
прибора для регулировки пучка
света фар
1. Регулировку пучка света фар следует
производить с использованием соот­
ветствующих светотехнических прибо­
ров с соблюдением требований инст­
рукции изготовителя данных приборов.
Примечание: в случае наличия в Вашем
регионе специальных требований, от­
носящихся к светотехническим прибо­
рам автомобилей, отрегулируйте по­
ложение фар в соответствии с дан­
ными требованиями.
Таблица. Диагностические коды неисправностей корректора фар.
Код Возможная причина
Неверный сигнал (напряжение не
21 соответствует норме) от заднего
датчика высоты положения кузова
Неверный сигнал (напряжение не
22 соответствует норме) от переднего
датчика высоты положения кузова
Замыкание на питание или
на массу цепи переднего
23 или заднего датчика высоты
положения кузова
Неверные угла подъема
24
автомобиля
Замыкание цепи блока управления
31
фарой
411
Описание
- Задний датчик высоты положения
кузова
- Блок корректора фар
- Проводка
- Передний датчик высоты
положения кузова
- Блок корректора фар
- Проводка
- Передний датчик высоты
положения кузова
- Задний датчик высоты положения
кузова
- Блок корректора фар
- Проводка
- Блок управления фарой
- Блок корректора фар
- Проводка

5. Проверьте правильность располо­

2. Для регулировки положения пучка жения лучка света фар на экране,
света фар поочередно вращайте соот­ а) Проверьте наличие четкой свето­
ветствующие регулировочные винты. теневой границы и асимметричного
Регулировка с использованием изображения пучка относительно
экрана вертикальной линии.
1. Установите автомобиль на ровной го­
ризонтальной площадке так, чтобы рас­
стояние от центра фары до экрана со­
ставляло 3 м, как показано на рисунке.

2. Покачайте автомобиль в горизон­

тальном направлении (влево-вправо)
для получения устойчивого положения.
3. Трижды покачайте автомобиль в
вертикальном направлении, прилагая
усилие к капоту или переднему бам­
перу для стабилизации состояния пе­
редней подвески.
4. Нанесите четыре линии на экране б) В вертикальном направлении лу­
для регулировки. чок света фар должен быть ниже го­
а) Расположите вертикальную ли­ ризонтальной линии "Н" на указан­
нию так, чтобы она совпадала с ную величину.
центральной линией автомобиля Номинальное значение:
(продольной осью автомобиля). Фары ближнего света .............36 мм
б) Измерьте расстояние (высоту) от Фары дальнего света ..................... Омм
Центра фары до площадки и отметьте Предельно допустимые значения:
полученную величину на экране. Дан­ Фары ближнего света ..... 21 - 51 мм
ная горизонтальная линия будет ис­ Фары дальнего света ................... 26 мм
пользоваться в качестве справочной в) В горизонтальном направлении
линии при вертикальной регулировке. пучок света фар должен совпадать с
в) Измерьте расстояние от центра вертикальной линией ЛЛ (норма).
фары до центральной линии автомо­ Предельно допустимые
биля (продольной оси автомобиля). значения ................................... ± 2 6 мм
Данная вертикальная линия будет6. Для регулировки положения пучка
света фар вращайте соответствующие
использоваться в качестве справоч­
ной линии для каждой фары. регулировочные винты ("1* - винт для
Примечание: если из-за наружного регулировки в вертикальном направ­
освещения трудно определить све­ лении, "2" - винт для регулировки в го­
тотеневую границу пучка света ризонтальном направлении).
Фар, используйте занавес или допол­ Внимание: убедитесь, что регулиро­
нительный экран для уменьшения вочный винт вращается в направле­
влияния наружного освещения. нии затяжки.

http://vnx.su/
412
Измерение яркости фар
Используя фотометр и выполняя тре­
бования инструкции изготовителя при­
бора, измерьте величину яркости света
фар головного света и проверьте, что
измеренная величина соответствует
номинальному значению.
Предельно допустимое
значение ......... не менее 30000 Кандел
Примечание:
- При измерении яркости света
поддерживайте частоту вращения
коленчатого вала двигателя не
менее 2000 об/мин, чтобы аккуму­
ляторная батарея находилась в
заряженном состоянии.
- Если для измерения яркости света
используется люксметр, то необхо­
димо произвести пересчет его пока­
заний в единицы измерений фото­
метра по следующей формуле:
I = Е R2, где
I - яркость света, Кандел (cd),
Е - освещенность, (lux),
R - расстояние в метрах от фары
до люксметра.
Регулировка
противотуманных фар
Подготовка к регулировке проти­
вотуманных фар
1. Проверьте узлы передних противо­
туманных фар на отсутствие неис­
правностей, коррозии, дефектов эле­
ментов. Устраните неисправности до
начала регулировки.
2. Доведите давление в шинах до но­
минальной величины.
3. Оставьте двигатель поработать на
режиме 2000 об/мин для полной за­
рядки аккумуляторной батареи.
4. Оставьте в автомобиле только од­
ного водителя, либо положите на его
место груз массой 75 кг.
5. Тщательно протрите рассеиватели
противотуманных фар.
6. Определите центр передней проти­
вотуманной фары, для которой будет
производиться регулировка, как пока­
зано на рисунке.
7. Установите автомобиль на ровной тельно прикройте другие лампы
горизонтальной площадке так, чтобы (осветительных приборов), на кото­
расстояние от центра передней про­ рых не производится регулировка.
тивотуманной фары до экрана со­
ставляло 3 м, как показано на рисунке.
Электрооборудование кузова
8. Покачайте автомобиль в горизон­
тальном направлении (влево-вправо)
для получения устойчивого положения.
9. Трижды покачайте автомобиль в
вертикальном направлении, прилагая
усилие к капоту или переднему бам­
перу для стабилизации состояния пе­
редней подвески.
10. Нанесите четыре линии на экране
для регулировки.
а) Расположите вертикальную ли­
нию так, чтобы она совпадала с
центральной линией автомобиля
(продольной осью автомобиля).
б) Измерьте расстояние (высоту) от
центра передней противотуманной
фары до площадки и отметьте полу­
ченную величину на экране. Данная
горизонтальная линия будет исполь­ Проверка привода
зоваться в качестве справочной ли­ корректора фары
нии при вертикальной регулировке. 1. Замкните на массу вывод "1" диаг­
Регулировка противотуманных ностического разъема.
фар 2. Включите зажигание.
1. Проверьте соответствие расположе­ 3. Включите фары ("ON").
ния пучка света противотуманных фар 4. Убедитесь, что пучок света опуска­
на экране норме. ется в течение 1,5 секунды, останав­
а) В вертикальном направлении пучок ливается, затем поднимается в тече­
света фар (светотеневая граница) ние 3 секунд.
должен быть расположен в указанном
диапазоне ниже горизонтальной ли­ Снятие и установка фар
нии "Н" на указанную величину. • Перед началом снятия деталей
Номинальное значение............... 60 мм снимите передний бампер (см. главу
"Кузов").
Предельно допустимые • Снятие деталей производится в по­
значения ............................... 39 - 89 мм
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие фар".
Центр
ф арьГ^ ^ Замена лампы фары
Граница зоны Расстояние Модели с ксеноновыми фарами
высокой осве­ по вер­ 1. Снимите крышку патрона лампы, как
щенности \ показано на рисунке.
тикали
6) В горизонтальном направлении
пучок света фар должен распола­
гаться параллельно направлению
движения автомобиля.
Примечание: регулировка противоту­
манных фар в горизонтальном на­
правлении не предусмотрена. В случае
отклонения пучка света фар от номи­
нального расположения проверьте
правильность крепления фары и от­
сутствие дефектов креплений.
2. Отсоедините разъем.
2. Для регулировки положения пучка
3. Снимите воспламенитель, как пока­
света противотуманных фар в верти­
зано на рисунке.
кальном направлении вращайте регу­
лировочный винт. 4. Ослабьте стопорную пружину и
Внимание: при регулировке обяза­ снимите лампу фары.
http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 413
Модели без ксеноновых фар
1. Отсоедините разъем и снимите
лампу фары (ближний свет), как пока­
зано на рисунке.

2. Отсоедините разъем и снимите

лампу фары (дальний свет), как пока­
зано на рисунке.

Замена лампы габарита
Отсоедините разъем и снимите лампу
габарита, как показано на рисунке.
Снятие фар. 1 - фара в сборе, 2*1 - крышка патрона лампы, З*1 - лампа фа
ры (ближний свет), 4*2 - лампа фары (ближний свет), 5 - лампа фары
(дальний свет), б - патрон лампы указателя поворота, 7 - лампа указателя
поворота, 8 - патрон лампы габарита, 9 - лампа габарита, 10* - блок
управления фарой, 11 - кронштейн.
Примечание: 4,1 - модели с ксеноновыми фарами, ** - модели без ксеноно­
вых фар.

Положение Сопротив­
переклю­ Выводы ление, Ом
чателя
0 750
Замена лампы указателя 2. Отсоедините разъем и снимите 1 1050
поворота лампу противотуманной фары, как по­ 2 4 «->6 1410
Отсоедините разъем и снимите лампу казано на рисунке.
указателя поворота, как показано на 3 1710
рисунке. 4 2010
0, 1,2, 3,4 5 <-> 6 2830

Снятие и установка
блока управления фарой
1. Снимите кронштейн.

Проверка переключателя
корректора фар
Замена лампы Проверьте сопротивление между вы-
противотуманной фары водами разъема переключателя при
1. Отверните винты, отсоедините пис­ различных положениях переключате­
тоны и снимите брызгозащитный щиток. ля.

http://vnx.su/
414 Электрооборудование кузова
2. Снимите демпфер. 3. Включите зажигание.
4. Проверьте, что напряжение на вы­
воде "2" изменяется в зависимости от
угла поворота рычага согласно гра­
фику.

1 - противотуманная фара в сборе,

2 - лампа противотуманной фары.
• При снятии деталей обратите вни­
мание на операцию по снятию проти­
3. Отверните винты и снимите блок вотуманных фар в сборе,
управления фарой. а) Отсоедините фиксаторы брызго­
защитного щитка переднего колеса
в местах, показанных на рисунке.
Передний датчик высоты положе­
ния кузова.

Снятие и установка датчиков б) Отверните винты крепления про­

высоты положения кузова тивотуманной фары и снимите ее в
• Снятие датчиков производится со­ Задний датчик высоты положения сборе.
гласно рисунку "Снятие датчиков вы­ кузова. • Установка деталей производится в
соты положения кузова". порядке, обратном снятию.
• После установки отрегулируйте фары. • После завершения установки дета­
Напря­ лей выполните регулировку противо­
Проверка датчиков жение, В туманных фар.
высоты положения кузова Проверка выключателя
1. Отсоедините разъем датчика. противотуманных фар
2. Подсоедините щуп вольтметра к 1. Снимите выключатель противоту­
выводу "2" разъема. манных фар и задних противотуманных
фонарей.

Угол поворота, °

Снятие и установка
противотуманных фар
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие противотуманных фар".

Снятие датчиков высоты положения кузова. 1 - передний датчик высоты положения кузова, 2 - кронштейн,
3 - задний датчик высоты положения кузова.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 415
2. Проверьте состояние цепи между
выводами выключателя при различ­
ных положениях выключателя.
Положение Норма
выклю­ Выводы (сопротив­
чателя ление)
Цепь
Нажат 1 <-> 2 замкнута
(менее 2 Ом)
Цепь
Не нажат 1 <-> 2
разомкнута

Проверка выключателя
задних противотуманных
фонарей
1. Снимите выключатель противоту­
манных фар и задних противотуманных
фонарей.
2. Проверьте состояние цепи между
выводами выключателя при различ­
ных положениях выключателя
Положение Норма
выклю­ Выводы (сопротив­
чателя ление)
Цепь
Нажат 5 <> 6 замкнута
(менее 2 Ом)
Цепь
Не нажат 5 <-> 6 разомкнута

Проверка реле
противотуманных фар
1. Проверьте отсутствие проводимо­
сти между выводами "4" и "5" реле, ко­
гда питание не подается.
2 . Проверьте наличие проводимости
(сопротивление менее 2 Ом) между
выводами "4" и "5" реле, когда питание
подается на выводы "3" (+) и 'Т ' (-).
Проверка реле задних
противотуманных фонарей
Примечание: задние противотуман­
ные фонари встроены в задние ком­
бинированные фонари.
1. Проверьте отсутствие проводимо­
сти между выводами И1" и "4" репе, ко­
гда питание не подается.
2. Проверьте наличие проводимости
(сопротивление менее 2 Ом) между • При установке зафиксируйте защелки
выводами "Г и "4й реле, когда питание и установите боковой указатель пово­
подается на выводы *3" {+) и "2й(-).
Снятие и установка заднего
комбинированного фонаря
1. Отсоедините разъемы заднего ком­
бинированного фонаря.
2. Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие заднего комбинированного
фонаря".
3. Установка деталей производится в
Снятие и установка боковых порядке, обратном снятию.
указателей поворота
Боковые указатели поворота вСнятие и установка
зеркалах заднего вида дополнительного
• Перед началом снятия деталей сни­ стоп-сигнала
мите боковое зеркало заднего вида. • Снятие деталей производится в
• Снятие деталей производится в по­ порядке номеров, указанных на ри­
рядке номеров, указанных на рисунке сунке "Снятие дополнительного стоп-
"Снятие боковых указателей поворота".
• Установка деталей производится в сигнала”.
порядке, обратном снятию.
• После установки деталей установите
боковое зеркало заднего вида.
Боковые указатели поворота в
крыле автомобиля
• Надавите на боковой указатель по­
ворота в сторону, указанной стрелкой
на рисунке, и снимите его в сборе.
сигнал в сборе, 2 - патроны ламп,
3 *лампы.
• Установка деталей производится в
рота в сборе. порядке, обратном снятию.

http://vnx.su/
416 Электрооборудование кузова
Снятие и установка
подсветки номерного знака
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие подсветки номерного знака".

Снятие подсветки номерного знака.

1 - подсветки номерного знака в
сборе, 2 - патрон лампы, 3 - лампа.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Снятие и установка выключа­
теля аварийной сигнализации
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие выключателя аварийной сиг­
нализации".

Снятие заднего комбинированного фонаря. 1 - задний комбинированный

фонарь в сборе, 2 - плафон заднего комбинированного фонаря, 3 - патро­
Снятие выключателя аварийной сиг­ ны ламп,4 - лампы, 5 - задний габарит и указатель поворота в сборе,
нализации. 1 - центральный дефлек­ 6 - плафон заднего габарита и указателя поворота, 7 - кронштейн, 8 - от­
тор, 2 - держатель выключателя,
3 - выключатель аварийной сигна­ делка.
лизации.
Освещение салона <Модели без люка крыши>
• Установка деталей производится в Снятие и установка передней
порядке, обратном снятию.
лампы освещения салона,
Проверка выключателя задней лампы освещения
аварийной сигнализации салона и лампы освещения < H fe
Проверьте состояние цепи между вы­ багажного отделения fe >
водами разъема выключателя при • Перед началом снятия деталей сни­ г— - <Mодели
различных положениях выключателя. мите отделу крыши. 11j 2; ^ [3j_4j слюко м крыши>
• Снятие деталей производится в 5 :6 ;7;8_9;<0
порядке номеров, указанных на ри­
’ T l [2 3 j Д сунках "Снятие передней лампы ос­
i вещения салона", "Снятие задней Положение Норма
лампы освещения салона" и "Снятие переклю­ Выводы (сопротив­
лампы освещения багажного отде­ чателя ление)
ления". Цепь замкнута
• Установка деталей производится в OFF 5 >6 (менее 2 Ом)
” ...
порядке, обратном снятию. Цепь замкнута
MIDDLE 5 <-» 9 (менее 2 Ом)
Положение Норма Проверка переключателя
выклю­ Выводы (сопротив­ передней лампы освещения 5 <-» 7, Цепь замкнута
ление) ON 5 <-* 9,
чателя салона (менее 2 Ом)
Цепь 7 «->9
1. Снимите переднюю лампу освещения Цепь замкнута
OFF 1 «->2 разомкнута салона. ON (PUSH) 5<-> 10 (менее 2 Ом)
Цепь 2. Проверьте состояние цепи между
ON 1 <->2 замкнута выводами разъема при различных по­ Цепь замкнута
(менее 2 Ом) DOOR 8 <-> 10 (менее 2 Ом)_
ложениях переключателя.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 417
Снятие и установка подсветки
пространства для ног
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие подсветки пространства для
ног".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.

Подрулевой комбиниро­
ванный переключатель
Снятие и установка
• Перед началом снятия деталей сни­
мите рулевое колесо, кожухи рулевой
колонки и спиральный провод.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие подрулевого комбинирован­
ного переключателя".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка переключателя
очистителей и смывателей
Проверьте состояние цепи между вы­
водами разъема при различных поло­
жениях переключателя.
1
т Снятие передней лампы освещения салона. 1 - плафоны ламп, 2 - лампы,
3 3 - передняя лампа освещения салона в сборе, 4 - держатель.
А
5 Модели без двойного кондиционера Модели с двойны м кондиционером
6
7
8
9
10
И
ГСложение Норма
переклю­ Выводы (сопротив­
чателя ление)
OFF Цепь
-
разомкнута
Очистители лобового стекла
Цепь замкнута
HI 6<ч>8 (менее 2 Ом)
Цепь замкнута
LO 6 <-> 9 (менее 2 Ом)
INT Цепь замкнута
6 10 (менее 2 Ом)
Снятие задней лампы освещения салона. 1 - плафон лампы, 2 - лампа,
Цепь замкнута 3 - задняя лампа освещения салона в сборе.
MIST 6<-> 11 (менее 2 Ом)
Омыватели лобового стекла
Цепь замкнута
ON 6<-> 7
— (менее 2 Ом)
Очиститель заднего стекла
Цепь замкнута
ON 6о 4 (менее 2 Ом)
Омыватель заднего стекла
Цепь замкнута
ON 6<-*5 (менее 2 Ом)

Проверка разъемов
переключателей на корпусе
подрулевого комбинирован­
ного переключателя
1 Снимите переключатель очистителя
и омывателя лобового стекла и пере­
ключатель наружного освещения.

http://vnx.su/
418 Электрооборудование кузова
2. Проверьте наличие замкнутой це­
пи между выводами разъемов под­
рулевого комбинированного пере­
ключателя.
Вывод Разъем ’А"
3 4 5 п 7 В -9 10 11
Разъем "В" 3 О :
4 ! о;
5 о
*3 О
? О
8 о ■
f ■о 1
10 О :
11 1 I .......... О

Примечание: разъем "А” - разъем пе­

реключателя наружного освещения;
разъем "В" - разъем переключателя
очистителей и омывателей лобового
стекла.

Стеклоочистители
и стеклоомыватели
Проверка насосов
омывателей стекол
1. Проверьте уровень жидкости в бачке Снятие подсветки пространства д ля ног. 1 - под светки пространства для
омывателя и долейте ее при необхо­ ног со стороны водителя, 2 - нижняя отделка панели приборов со стороны
димости. пассажира, 3 - подсветки п ро стр ан ств а д л я ног со сто р о ны пассажира,
2. Снимите брызгозащитный щиток. 4 - задняя консоль, 5 - д е р ж а те л ь под светки, 6 - подсветки пространства
Затем отсоедините разъем жгута д ля ног со стороны задних п ассаж и р о в , 7 - вещ евой ящик в сборе.
проводов от насоса и шланг омыва­
теля.
3. Подведите питание от аккумулятор­
ной батареи к выводам н2" (+) и "Г (-)
насоса омывателя и проверьте напор
струи воды.

Насос омывателей лобового стекла.

Снятие подрулевого комбинированного переключателя. 1 - переключа­

тель очистителей и омывателей, 2 - переключатель наружного освеще­
ния, 3 - корпус переключателя.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Проверка реле обогревателя
лобового стекла
1. Проверьте отсутствие проводимо­
сти между выводами "4" и ”5” реле, ко­
гда питание не подается.
2. Проверьте наличие проводимости
(сопротивление менее 2 Ом) между
выводами ”4" и "5й реле, когда питание
подается на выводы "Г (+) и ”3" (-).
Проверка обогревателя
лобового стекла
1. Снимите боковую крышку вентиля­
ционной решетки капота.
2. Проверьте сопротивление между
выводами разъема обогревателя.
Номинальное сопротивление
(при 25 °С) ...................... 2,40 ± 0 ,2 4 Ом
Проверка насоса
4. Если в точке "А" напряжение 0 В, то
омывателей фар обрыв цепи расположен на участке от
1• Проверьте уровень жидкости в бачке точки "А” до положительного вывода на­
омывателя и долейте ее при необхо­ гревательного элемента. Обнаружить
димости. место обрыва можно способом, описан­
2. Снимите брызгозащитный щиток. ным выше. В месте обрыва произойдет
Затем отсоедините разъем жгута про­ резкое увеличение напряжения до 12 В.
водов от насоса и шланг омывателя.
3. Подведите питание от аккумулятор­
ной батареи к выводам ”Г (+) и н2" (-)
насоса омывателя и проверьте напор
струи воды.
2 7 *
419
Обогреватель
заднего стекла
Проверка
нагревательного элемента
Внимание: обмотайте тонкой фоль­
гой наконечник пробника вольтмет­
ра для предотвращения повреждения
проводника нагревательного эле­
мента. Пальцем прижимайте фольгу
к проводнику и перемещайте фольгу
вдоль проводника для определения
места обрыва цепи.
1. Установите режим работы двигате­
ля 2000 об/мин. Проверяйте нагрева­
тельный элемент при полностью за­
ряженной аккумуляторной батарее.
2. Включите обогреватель заднего
стекла. При помощи мультиметра из­
мерьте величину напряжения в сере­
дине нагревательного элемента задне­
го стекла (точка "А”). Нагревательный
элемент исправен, если величина на­
пряжения в точке "А" около 6 В. Стеклоподъемники
3. Если же напряжение в точке "А" с электроприводом
около 12 В, то имеет место обрыв це­ Примечание: в зависимости от на­
пи между отрицательным выводом на­ строек срабатывание функции под­
гревательного элемента и точкой "А". тверждения может быть различным
Для определения места обрыва мед­ (различные сочетания).
ленно передвигайте пробник мульти­
метра вдоль нагревательного элемента Проверка работы
от точки "А" к отрицательному выводу.
В месте обрыва цепи произойдет рез­ стеклоподъемников
1. Проверьте, что переключатели
кое падение напряжения до 0 В.
стеклоподъемников на каждой двери
Падение напряжения исправного работают исправно.
обогревателя заднего стекла
12 В*
2. Нажмите на выключатель
в> Центральная точка (А) "WINDOW LOCK" на главном пере­
X
X "'■^^приблизительно 6 В ключателе стеклоподъемников для
® оо
X
ос
О D блокировки стеклоподъемников и
о.
с проверьте, что регулировка положе­
X ния стекол дверей для пассажиров
1 _
Положи­ Нагрева- Отрица­
станет невозможной.
тельный тельный тельный 3. Нажмите на выключатель
вывод элемент вывод "WINDOW LOCK" на главном пере­
ключателе стеклоподъемников для
Падение напряжения неисправного разблокировки стеклоподъемников и
обогревателя заднего стекла
________ __ _______ Точка обрыва проверьте, что регулировка положе­
12 в- л цепи__ ния стекол дверей для пассажиров
стала возможной.
6в
Проверка работы
стеклоподъемников
ов Отрица­ при выключенном зажигании
Положи­ Нагрева­
тельный тельный тельный
вывод элемент вывод 1. Закройте все двери автомобиля,
поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" и убедитесь, что
управление стеклоподъемниками воз­
можно в течение 30 с.
2. Закройте все двери автомобиля,
поверните ключ замка зажигания в
положение "O FF в течение 30 секунд
откройте дверь водителя и убедитесь,
что управление стеклоподъемниками
Снятие и установка возможно снова в течение 30 с (при
выключателя обогревателя закрытии двери водителя управление
стеклоподъемниками станет невоз­
заднего стекла
Процедуры снятия и установки выклю­ можным).
чателя обогревателя заднего стекла
приведены в главе "Отопитель, конди­ Регулировка при неисправ­
ционер и система вентиляции". ности стеклоподъемника
боковой двери
Проверка реле обогревателя Примечание: данная регулировка про­
1. Проверьте отсутствие проводимо­ изводится, если стекло боковой двери
сти между выводами “5" и "4" реле, ко­ автоматически начинает переме­
гда питание не подается. щаться вниз при нажатии на переклю­
2. Проверьте наличие проводимости
(сопротивление менее 2 Ом) мееду чатель для поднятия стекла.
выводами "5" и "4* реле, когда питание 1. Снимите отделку боковой двери и
подается на выводы " Г (+) и "3е (-). водонепроницаемую пленку.
http://vnx.su/
420 Электрооборудование кузова
2. Опустите стекло боковой двери до Проверка силы тока Проверка теплового
крайнего положения, затем отсоеди­ в цепи электропривода предохранителя(встроенного
ните стекло от держателя на стекло­
подъемнике. Поднимите и опустите стеклоподъемника в электродвигатель
стекло боковой двери рукой для про­ 1. Снимите предохранитель цепи элек­ стеклоподъемника)
верки рабочего усилия тропривода стеклоподъемника и под­ 1. Переведите переключатель стекло­
Внимание: установите мягкий буфер соедините амперметр, как показано на подъемника в положение "UP” (Вверх),
внутри боковой двери для предот­ рисунке. полностью поднимите стекло и продол­
вращения повреждения стекла при жайте удерживать переключатель в
его случайном падении. данном положении в течение 10 секунд
(при срабатывании тепловой предохра­
Уплотнитель стекла нитель издает характерный щелчок).
двери 2. Отпустите переключатель и немед­
Верхняя ленно переведите его в положение
направля­ "DOWN" (Вниз). Тепловой предохра­
ющая
стекла нитель исправен, если стекло начина­
двери ет движение вниз в течение 60 секунд.
Нижняя
направля­ Инициализация
ющая травмобезопасной функции
стекла
двери стеклоподъемника
Примечание: данная процедура про­
3. Если стекло боковой двери переме­ 2. При переводе переключателя изводится в случае, если после ус­
щается вверх-вниз не плавно, то выпол­ тановки или замены стеклоподъем­
стеклоподъемника в положение "UP” ника в сборе положения переключа­
ните следующие проверки и, при необ­ (Вверх) максимальный ток появляет­
ходимости. отремонтируйте детали: теля стеклоподъемника и стекло­
а) Проверьте правильность установки ся в период времени между началом подъемника в сборе не совпадают.
уплотнителя стекла боковой двери. подъема стекла и его крайним поло­
Внимание: предохранительный меха­
б) Устраните перекручивание верхней жением (стекло полностью поднято). низм стеклоподъемника не будет
направляющей стекла боковой двери. Поэтому измерение силы тока сле­ работать до завершения инициали­
в) Проверьте правильность установ­ дует проводить в диапазоне между зации травмобезопасной функции.
ки нижней направляющей стекла этими двумя положениями. 1. Инициализация в случае снятия пе­
передней боковой двери или цен­ Номинальная сила тока реключателя стеклоподъемника или
тральной направляющей стекла (при температуре 25° С снятия/замены стеклоподъемника в
задней боковой двери. и напряжении 14,5 ±0,5 В) ...менее 7 А сборе.
Примечание: нижняя направляющая 3. Если нагрузка (сила тока) не соот­ а) Если предохранительный механизм
стекла боковой двери не регулиру­ ветствует номинальному значению, то сработал три или больше раз подряд,
ется, но при повторной установке ее причиной может быть неисправность то крайняя точка поднятия стекла две­
можно отодвинуть наружу, в преде­ электропривода стеклоподъемника, ри, для которой был инициализирован
лах допуска завода-изготовителя. неисправность переключателя стек­ переключатель, сместится.
4. Если ремонт или регулировку вы­ лоподъемника, дефект разъема или б) Нажимая переключатель стекло­
полнить невозможно, то замените бо­ жгута проводов. подъемника полностью опустите
ковую дверь в сборе. стекло боковой двери.
Проверка реле в) Нажимая переключатель стекло­
Проверка работы электропривода подъемника полностью поднимите
п редохра и ител ьн о го стеклоподъемников стекло боковой двери. При кратко­
механизма стеклоподъемника временном нажатии стеклоподъем­
1. Проверьте наличие разомкнутой цепи ник активируется (начинает пере­
Примечание: если предохранительный между выводами "4" и "5” реле, когда мещаться) на период 0,7 секунды, а
механизм стеклоподъемника срабо­ питание не подается. затем автоматически остановится.
тал 3 или более раз, то необходимо 2. Подведите напряжение аккумулятор­ Выполняйте данную операцию до
выполнить инициализацию травмобе­ ной батареи к выводам "Г(+) и "3"(-) и момента полного поднятия стекла,
зопасной функции стеклоподъемника. проверьте наличие замкнутой цели ме­ затем отпустите переключатель. Ко­
1 Поместите деревянный брусок тол­ жду выводами "4" и ”5” реле (сопро­ гда стекло боковой двери полностью
щиной примерно 10 мм, как показано тивление менее 2 Ом). поднято (крайнее положение), то
на рисунке, затем поднимите стекло нажмите и удерживайте переключа­
боковой двери. тель со стороны поднятия стекла в
течение 1 секунды. После отпуска­
ния переключателя инициализация
будет завершена.
Примечание: если во время процеду­
ры инициализации нажать переклю­
чатель стеклоподъемника со сторо­
ны опускания стекла, то инициали­
зация будет отменена и предохра­
нительный механизм стеклоподъем­
ника работать не будет.
2. Инициализация в случае замены
2. Проверьте, что после зажатия бру­ переключателя стеклоподъемника.
ска стекло опустилось примерно на Нажав до упора переключатель на
150 мм. Если работа стеклоподъемни­ главном переключателе стекло­
ка не соответствует указанной, то подъемников, полностью поднимите
причиной может быть неисправность стекло боковой двери. После этого
концевого выключателя стеклоподъ­ инициализация будет завершена.
емника, дефект разъема или жгута Примечание: в случае замены вспо­
проводов, неисправность вспомога­ могательного выключателя стекло­
тельного переключателя стеклоподъ­ подъемника (на двери пассажира)
емника или главного переключателя инициализация производится анало­
стеклоподъемников, неправильная ре­ гично с помощью главного переклю­
гулировка концевого выключателя. чателя стеклоподъемников.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 421
Проверка напряжения Левое Правое
Нейтрально е Выбор зеркала
на выводах разъема главного положение ч зеркало зеркало
переключателя управления Положение
стеклоподъемниками Выводы
переключателя
1. Измерьте напряжение между выво­ у \
дом массы и каждым соответствующим ] 1 <-► 6 1 6
iS 1 '—^ Рабочее Вверх
выводом переключателя. — 7 . положение 9<-> 11 3<->9
2. Номинальное значение напряжения 1 4-> 11 1 <-»3
для каждого проверяемого вывода Вниз
указано в таблице "Проверка напря­ N 6<->9 6 9
жения на выводах разъема главного ЩЕЙЫ А С л о ж е т ioe
w 1<~>6 1 6
переключателя управления стекло­ Вправо
подъемниками".
положен ие 9«-И0 2<~>9
Направление 1*->10 1<->2
Проверка напряжения Выводы Влево
движения 6<-*9
на выводах разъема
Вверх 5 (-)<-» 7 (+) Сложенное 1 <-* 4
вспомогательного переклю­
чателя стеклоподъемника Вниз 5 (+)■«-» 7 (-)
1. Измерьте напряжение между выво­
Проверка обогревателей
Вправо 5 (-)«-» 6 (+) боковых зеркал
дом массы и каждым соответствующим
выводом переключателя. Влево 5 (+) <-» 6 (-) Проверьте сопротивление между выво­
2. Номинальное значение напряжения Сложенное 3 (+) 4 (-) дами "Г и "5" разъема.
для каждого проверяемого вывода ука­ Номинальное сопротивление
зано в таблице "Проверка напряжения Рабочее 3 (-)<-> 4 (+) (при 25°С).......................... 7,5 ± 1,5 Ом
на выводах разъема вспомогательного
переключателя стеклоподъемника". Проверка переключателя
управления зеркалами
Электропривод боковых Проверьте наличие замкнутой цепи ме­
зеркал заднего вида жду выводами разъема переключателя.
Проверка дистанционного
управления боковыми
зеркалами заднего вида
Проверьте направление перемещения
зеркала при различном подсоедине­
нии проводов клемм аккумуляторной
батареи к выводам разъема.
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема главного переключателя управления стеклоподъемниками.

1 2 3 4 5 6
1— 1
7 8 9 10 11 12 13 14

Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние

2 Масса Постоянно ОВ
4 Шина данных системы SWS (к электронному Постоянно 0 В «-* 12 В
блоку управления системой ETACS)
Реле электропривода Напряжение АКБ
6 Линия питания от АКБ стеклоподъемников: "ON"
Входной сигнал от электродвигателя - 0В
8 стеклоподъемника (масса импульсного датчика)
Входной сигнал от электродвигателя Электродвигатель 0В 5В
9 стеклоподъемника (сигнал импульсного датчика) стеклоподъемника работает
Входной сигнал от электродвигателя Электродвигатель 0В 5В
10 стеклоподъемника (сигнал импульсного датчика) стеклоподъемника работает
Шина данных системы SWS (вспомогательный Реле электропривода 0В 12 В
11 переключатель стеклоподъемника) стеклоподъемников: "ON"
Входной сигнал от электродвигателя Электродвигатель 5В
12 стеклоподъемника (линия питания импульсного датчика) стеклоподъемника работает
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема вспомогательного переключателя стеклоподъемника.
г
1 2 3
1— 1
4 5 6 7 8
^—
— у

Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние

Г ~ 11 Масса П о с то я н н о Г ов
Г 4 Линия питания от АКБ Реле электропривода стеклоподъемников:'ON" Напряжение АКБ
6 Шина данных системы SWS Реле электропривода стеклоподъемников: l 6Mt 0 В ++12 В

http://vnx.su/
422 Электрооборудование кузова
Электропривод 2. Нажмите переключатель в положе­
ние "ON" (ВКЛ.) и измерьте величину
люка крыши нагрузки (силы тока), когда крышка
П р о в ер к а ф у н к ц и о н и р о в а н и я люка перемещается. Не проводите
измерения в момент, когда крышка
1. Поверните ключ в замке зажигания люка полностью закрыта или когда
в положение “ON". крышка люка полностью открыта.
2. Удерживайте нажатым переключа­
тель "OPEN" или "CLOSE” и убеди­ Номинальная сила тока
тесь, что люк полностью открывается (при 20° С)............................. менее 1 А
или закрывается. 3. Если нагрузка (сила тока) больше
номинального значения, то выполните TlTT^TisTe
3. Во время открывания/закрывания
заднего люка крыши нажмите на про­ следующие операции:
- Проверьте правильность установки Close/down Tilt up
тивоположенную сторону переключа­
теля и убедитесь, что крышка люка заднего люка крыши в сборе и про­
остановилась. верьте отсутствие деформации, за­ (Ш
4. Убедитесь, что электропривод люка грязнения из-за попадания посто­
ронних частиц. j^O pen
не функционирует, когда выключатель
блокировки стеклоподъемников нахо­ - Проверьте отсутствие заедания
дится в положении "LOCK". троса привода люка.
- Проверьте правильность установки tX e )
П р о в ер к а р а б о т ы стекла крышки люка.
п р едохран ительного И н и ц и а л и за ц и я л ю к а кры ш и
м е х а н и з м а л ю к а кры ш и Примечание: данная процедура произ- Норма
Положение
Поместите деревянный брусок толщи­ водится после установки электродви­
переклю ­ Выводы (сопротив­
ной примерно 10 мм, в правый угол гателя привода люка крыши или если
стекла заднего люка крыши, затем за­ предохранительный механизм люка чателя ление)
кройте люк крыши. Проверьте, что по­ крыши сработал 5 раз подряд. Цепь замкнута
сле зажатия бруска стекло люка кры­ 1. Установите крышку люка в положе­ Tilt up 3 ^ 4
(менее 2 Ом)
ши люка возвращается в открытое по­ ние "полного открытия” из положения
ложение. "полного закрытия", нажимая переклю­ Цепь
OFF -
чатель электропривода люка в положе­ разомкнута
П ровер к а нагрузки (с и л ы тока) ние "ОТКРЫТИЕ".
Цепь замкнута
п р и в о д а стек л а крышки лю ка 2. Установите крышку люка в положе­ Open 4<->5 (менее 2 Ом)
1. Снимите предохранитель цепи ние "полного закрытия" из положения
электропривода люка и подсоедините "полного открытия", нажимая пере­ Close/down 4 <- >6
Цепь замкнута
тестер, как показано на рисунке. ключатель электропривода люка в по­ (менее 2 Ом)
ложение "ЗАКРЫТИЕ" ("Tilt up") (за
одно нажатие крышка люка переме­ П р о в ер к а н а п р я ж е н и я
щается на 30 мм).
3. Для окончания инициализации на­ на в ы в о д а х р а з ъ е м а
жмите и удерживайте переключатель эл ек тр он н ого блока
электропривода люка в положение уп р ав л ен и я лю ком
"ЗАКРЫТИЕ" ("Close/down")B течение 1. Измерьте напряжение между выво­
0,5 или более секунд. дом массы и кахщым соответствую­
щим выводом электронного блока.
П р о в ер к а п е р е к л ю ч а т е л я 2. Номинальное значение напряжения
эл ек тр оп р и в ода лю ка для каждого проверяемого вывода
Проверьте состояние цепи между вы­ указано в таблице "Проверка напря­
водами разъема при различных поло­ жения на выводах разъема электрон­
жениях переключателя. ного блока управления люком".
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъема электронного блока управления люком.

п п
1 2 3 4
Г-1
5 6 7 8 9 10
\— 7
Вывод Назначение вывода Условия проверки Нормальное состояние
Линия питания от АКБ
(к электродвигателю) Постоянно Напряжение АКБ
Линия питания от замка
зажигания (вывод "IG2") Зажигание: "ON* Напряжение АКБ
Шина данных системы SWS
(электронный блок управления Постоянно 0В*-> 12В
системой ETACS)
Масса Постоянно OB
Входной сигнал от переключа­
Переключатель электропривода люка:
теля электропривода люка OB
"Close/down"
("dose/down")
Входной сигнал от переключателя Переключатель электропривода люка:
электропривода люка (Т & up") T ilt up" OB
Входной сигнал от переключате­ Переключатель электропривода люка:
ля электропривода люка ("Орел”) "Open- 0В
Входной сигнал от выключателя Выключатель блокировки
10 блокировки стеклоподъемников 0В
стеклоподъемников: "LOCK" или "UNLOCK*

http://vnx.su/

Прикуриватель
Проверка
1. Извлеките нагревательный элемент
из патрона прикуривателя и проверьте
состояние контакта нагревательного
элемента. Удалите остатки табака или
другие посторонние частицы со спирали
нагревательного элемента.
2. С помощью мультиметра проверьте
состояние цепи (сопротивление) спи­
рали нагревательного элемента, как
показано на рисунке.
Номинальное значение ............. 1,7 Ом
Аудиосистема
Поиск неисправностей при
наличии помех радиоприему
Примечание: для ослабления воздей-
ствия помех настройтесь на станцию
с сильным радиосигналом или отрегу­
лируйте качество звучания
(уменьшите уровень высоких частот).
Помехи при запуске двигателя
1. Если при радиоприеме в диапазо­
нах AM/FM (UKW/MW/LW) возникают
помехи (щелчки, треск, хруст и жуж­
жание), они могут быть связаны с ра­
ботой системы зажигания.
а) Проверьте, происходит ли увели­
чение частоты щелчков и снижение
громкости звука при увеличении
частоты вращения коленчатого вала
двигателя.
б) Проверьте, что помехи исчезают
при повороте ключа замка зажига­
ния в положение "АСС".
в) Если выполняется хотя бы одно
из приведенных условий, то причи­
ной появления помех являются све­
чи зажигания или двигатель. Про­
верьте устройства подавления по­
мех - провод массы и помехоподав­
ляющий конденсатор.
2. Если возникают помехи от других
электрических компонентов, то, воз­
можно, это связано с износом элек­
трических компонентов. Исправьте Расположение устройств
или замените соответствующий элек­ подавления помех
трический компонент.
3. Если возникают помехи от статиче­
ского электричества (треск, шелест и
Т.Л.).
а) Проверьте, что помехи исчезают
после полной остановки автомобиля
и усиливаются при включении сцеп­
ления (модели с МКПП). В этом слу­
чае причиной появления помех явля­
ется соприкосновение элементов
проводки металличесхих частей кузо­
ва. Устраните соприкосновение дета­
лей и проводки, установите детали и
проводку в правильное положение.
б) Проверьте, что различные помехи Помехоподавляющий конденсатор,
возникают в зависимости от положе­ а) В обычных условиях конденсатор
ния деталей кузова автомобиля. В
этом случав причиной появления по­ ко при прохождении переменного то­
мех является отсоединение от кузова ка увеличивается частота колебаний,
капота, бамперов, выпускных труб и сопротивление конденсатора пере­
глушителя, гкдаески и т. д.
Электрооборудование кузова
Надежно затяните все болты крепле­
ния деталей кузова, так как общей
причиной возникновения помех явля­
ется отсутствие надежного контакта с
массой.
Постоянный посторонний шум
1. Если возникают помехи во время
движения:
а) Проверьте, что штыревая антенна
полностью выдвинута.
б) Проверьте, что жгуты проводов
проложены корректно или шум исче­
зает при перемещении жгута проводов
в сторону от кронштейна магнитолы
(если жгут не находился на месте).
2. Если возникают помехи на останов­
ленном автомобиле:
а) Проверьте соединение магнитолы
с массой, подсоединение разъемов
магнитолы и подсоединение входного
штыря антенны.
б) Проверьте исправность антенны,
корректность ее установки и зону
контакта провода с массой.
3. Если магнитола исправна, то возни­
кающие при радиоприеме шумы и по­
мехи могут быть вызваны следующи­
ми причинами:
а) Дорожные условия при движении
автомобиля.
б) Рельеф окружающей местности.
в) Окружающие здания и сооружения.
г) Состояние радиосигнала.
д) Время суток.
Примечание:
- Диапазон FM подвержен влиянию
работающего двигателя, силовых
проводов, осветительных прибо­
ров в значительно меньшей степе­
ни, чем диапазон AM.
- Однако из-за очень высокой часто­
ты радиоволн в диапазоне FM ра­
диопередачи в этом диапазоне в
значительной степени подвержены
влиянию рельефа местности и на­
личия зданий и сооружений. Это
влияние проявляется в искажениях
радиосигнала и нарушении нормаль­
ных условий приема радиостанций
(например, жужжание, периодическое
и постоянное, связанное с отраже­
нием радиосигнала от крупных пре­
пятствий).
- Помехи (шипение, свист) возни­
кающие в зонах неуверенного приема
радиосигналов, например, в горной
местности, не являются признака­
ми неисправности магнитолы.
Внимание:
- Никогда не подсоединяйте провод
высокого напряжения к помехопо­
давляющему фильтру, так как это
приведет к его повреждению.
- Проверьте наличие внешнего ис­
точника помех. Обязательно вы­
полните эту проверку, чтобы не
произошло ошибки при диагности­
ке неисправностей.
- Защита от помех должна произ­
водиться последовательно, шаг за
шагом, путем устранения мощных
источников помех.
не пропускает постоянный ток, одна­
менному току уменьшается и облег­
http://vnx.su/
423
чает прохождение постоянного тока,
б) Помехоподавляющий конденсатор
вставлен в цепь между проводом пи­
тания источника помех и массой для
подавления помех путем заземления
на массу кузова источника помех
(переменного тока или излучателя
электрических колебаний).
Работа в режиме проверки
аудиосистемы
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "АСС" или "ON" и выклю­
чите магнитолу.
2. Для входа в режим проверки аудио­
системы выполните следующие опе­
рации:
б) Включите магнитолу.
в) Нажмите кнопку быстрого выбора
радиостанции "СНГ на магнитоле.
г) Нажмите кнопку настройки частоты
радиостанции "TUNE" (сторона
уменьшения частоты).
д) Нажмите кнопку настройки часто­
ты радиостанции "TUNE" (сторона
увеличения частоты).
е) Нажмите кнопку быстрого выбора
радиостанции "СН6" на магнитоле.
Примечание: вход в данный режим
должен быть завершен в течение 60
секунд после включения магнитолы.
Если выполнение данной процедуры
заняло больше времени, то дважды
нажмите выключатель магнитолы
для возврата в обычное состояние.
3. После входа в режим будут слышны
звуковые сигналы с равными проме­
жутками через выбранный динамик.
Для смены проверяемого динамика
нахоиите кнопку быстрого выбора ра­
диостанции "СН6" на магнитоле.
Левый высокочастотный ^ ^
динамик и передний
левый динамик 8888-1
Правый высокочастотный
динамик и передний 0 О О О
правый динамик О О О О
8888
Задний левый динамик
Задний правый динамик
а Лампы выключены
0008
Ш Лампы горят
в Лампы мигают
2. Для выхода из сервисного режима
нажмите любую кнопку на магнитоле,
кроме кнопки быстрого выборе радио­
станций "СН6" и кнопки "EJECT", или
выключите зажигание.
424 Электрооборудование кузова
Снятие и установка
магнитолы
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие магнитолы".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
усилителя аудиосистемы
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие усилителя аудиосистемы".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Снятие и установка переклю­
чателей на рулевом колесе
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие переключателей на рулевом
колесе".
Снятие магнитолы. 1 - панель управления кондиционером и отопителем,
2 - центральный дефлектор, 3 - центральная отделка панели приборов в
сборе, 4 - центральная отделка панели приборов, 5 - отделка магнитолы,
6 - магнитола и CD-проигрыватель в сборе, 7 - магнитола и CD-проиг­
рыватель, 8 - кронштейн крепления магнитолы.

Снятие переключателей на рулевом

колесе. 1 - модуль фронтальной по­
душки безопасности водителя,
2 - переключатели на рулевом колесе.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка переключателей
на рулевом колесе
Проверьте сопротивление между вы­
водами разъема при нажатии на раз­
личные кнопки переключателей.

Снятие антенны. 1 - усилитель антенны, 2 - кабель-фидер антенны.

Снятие и установка динамиков Снятие и установка антенны

• Снятие деталей производится в по-
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие динамиков".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие антенны".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Передний и задний динамики в боковы х дверях
Динамики в задней двери
425
Снятие динамиков.
1 - динамик в передней двери,
2 - уплотнение,
3 - динамик в задней боковой двери,
4 - уплотнение,
5 - кронштейн динамика,
6 - уплотнение,
7 - задний динамик,
8 - кронштейн динамика,
9 - отделка динамика,
10 - передний динамик в сборе,
11 - передний динамик,
12 - кронштейн динамика,
13 - левый динамик в задней двери
в сборе,
14 - левый динамик в задней двери,
15 - кронштейн динамика,
16 - уплотнение,
17 - правый динамик в задней
двери в сборе,
18 - правый динамик в задней
двери,
19 - кронштейн динамика,
20 - крышка бокового зеркала
заднего вида в сборе,
21 - кронштейн динамика,
22 - передний высокочастотный
динамик,
23 - крышкабокового зеркала
заднего вида,
24 - кронштейн динамика,
25 - задний высокочастотный
динамик,
26 - сабвуфер в сборе,
27 - сабвуфер,
28 - кронштейн сабвуфера.

Передний вы сокочастотный динамик

Вид А - А тс

Задний высокочастотный динам ик Сабвуфер

28 ^

http://vnx.su/
426 Электрооборудование кузова
Т а б л и ц а . Д и а гн о с т и ч е с к и е к о д ы н е и с п р а в н о с т е й м н о г о ф у н к ц и о н а л ь н о г о д и с п л е я .

Код Неисправность Возможная причина Описание

Многофункциональный дисплей в течение
Отключение шины - Проводка или разъем 3 минут прекращает подавать сигналы
и 1073
данных CAN (Bus Off) - Многофункциональный дисплей на другие блоки из-за отключения шины
данных CAN
Истекло время ожидания Многофункциональный дисплей
сигнала от электронного - Проводка или разъем
не получает необходимые сигналы
блока управления - Блок управления двигателем
от электронного блока управления
U1100 двигателем (модели (модели с МКПП) или блок управления
двигателем (модели с МКПП) или блока
с МКПП) или блока двигателем и АКПП (модели с АКПП)
управления двигателем и АКПП
управления двигателем - Многофункциональный дисплей
(модели с АКПП) через шину данных CAN
и АКПП (модели с АКПП)
Многофункциональный дисплей
Истекло время ожидания - Проводка или разъем
не получает необходимые сигналы
U1108 сигнала от комбинации - Блок управления двигателем и АКПП
от комбинации приборов через
приборов - Многофункциональный дисплей
шину данных CAN
Многофункциональный дисплей
Истекло время ожидания - Проводка или разъем
не получает необходимые сигналы
U1109 сигнала от электронного - Электронный блок управления ETACS
от электронного блока управления
блока управления ETACS - Многофункциональный дисплей
ETACS через шину данных CAN
Ошибка передачи
данных на электронный - Проводка или разъем Комбинация приборов отправляет
блок управления - Блок управления двигателем неверные данные о сигнале с датчика
U1120 двигателем (модели (модели с МКПП) или блок управления скорости автомобиля
с МКПП) или блока двигателем и АКПП (модели с АКПП) на многофункциональный дисплей
управления двигателем - Многофункциональный дисплей через шину данных CAN
и АКПП (модели с АКПП)
Многофункциональный дисплей
- Проводка или разъем
Ошибка передачи данных отправляет неверные данные
U1128 - Комбинация приборов
к комбинации приборов на комбинацию приборов через
- Многофункциональный дисплей
шину данных CAN

Многофункциональный
дисплей
Считывание и удаление
кодов неисправностей
Считывание и удаление кодов неис­
правностей многофункционального
дисплея производиться только с по­
мощью тестера. Процедура считыва­
ния кодов с помощью тестера приве­
дена в главе "Система впрыска топ­
лива (MPI)". Определите неисправ­
ность по таблице "Диагностические
коды неисправностей многофункцио­
нального дисплея".
Снятие и установка много­
функционального дисплея
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие многофункционального дис­
плея".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию. 1,5 ±0,5 Нм
Снятие и установка верхнего
многофункционального
дисплея
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке Снятие многофункционального дисплея. 1 - панель управления конди­
"Снятие верхнего многофункциональ­ ционером и отопителем, 2 - центральный дефлектор, 3 • центральная от­
ного дисплея". делка панели приборов в сборе, 4 - многофункциональный дисплей в
• Установка деталей производится в сборе, $ • кронштейн крепления многофункционального дисплея, в - мно­
порядке. обратном снятию. гофункциональный дисплей, 7 • кабель, 8 - GPS-антенка.

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 427
Снятие и установка
камеры заднего обзора
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие камеры заднего обзора”.

Снятие камеры заднего обзора.

1 - камера заднего вида, 2 - уплот­
нение.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.

Дисплей для задних

пассажиров
Снятие и установка дисплея
для задних пассажиров
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанном на рисунке
"Снятие дисплея для задних пассажи­
ров".
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка напряжения на
выводах разъемов дисплея
для задних пассажиров
1. Измерьте напряжение между выво­
дом массы и каждым соответствую­
щим выводом дисплея.
2. Номинальное значение напряжения
для каждого проверяемого вывода Снятие верхнего многофункционального дисплея. 1 - датчик магнитного
указано в таблице "Проверка напря­ поля, 2 - панель управления кондиционером и отопителем, 3 - централь­
жения на выводах разъемов дисплея ный дефлектор, 4 - центральная отделка панели приборов в сборе,
для задних пассажиров". 5 - верхний многофункциональный дисплей.
Снятие дисплея для задних
пассажиров.
1 - отделка дисплея,
2 • дисплей для задних пассажиров,
3 - кронштейн,
4 - аудио- и видеоадаптер,
5 - правая отделка багажного
отделения.

http://vnx.su/
428____________________Электрооборудование кузова______
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъемов дисплея для задних пассажиров.
Справа Слева
Разъем “А" Разъем “В"
I T ll2 ] ? j4 ] 5 l

Входной/
Неисправность при выходе
Вывод выходной Состояние цели Результат
за указанные пределы
(I/O) сигнал
Разъем "А*
Обрыв Задний дисплей не функционирует
♦В Короткое Напряжение АКБ
Перегорел предохранитель
замыкание
Обрыв Дисплей не включается
АСС Короткое Напряжение АКБ
Перегорел предохранитель
замыкание
Обрыв/короткое Яркость дисплея устанавливается
ILL+ О В - напряжение АКБ
замыкание только в дневной режим
Обрыв/короткое
VIDEO-OUT О В -1 В Изображение не выводится
замыкание
VIDEO-GND Обрыв Изображение не выводится
Обрыв/короткое
10 AUDIO-L-OUT 0 В - напряжение АКБ Нет звука из левого динамика
замыкание
Обрыв/короткое
11 AUDIO-R-OUT О 0 В - напряжение АКБ Нет звука из правого динамика
замыкание
Разъем -В '
Обрыв/короткое
VTR-VIDEO-IN I/O ОВИВ Изображение не выводится
замыкание
Обрыв/короткое
VTR-AUDIO-R-IN 0 В - напряжение АКБ Нет звука из правого динамика
замыкание
VTR-VIDEO- Обрыв/короткое
Изображение не выводится
SHIELD-GND замыкание
VTR-AUDIO- Обрыв/короткое
Изображение не выводится
SHIELD-GND замыкание
Обрыв/короткое
VTR-AUDIO-UN 0 В - напряжение АКБ Нет звука из левого динамика
замыкание

Работа в сервисном режиме 8ervic* ran Состо­ Описание

Для входа в сервисный режим вклю­ яние
чите навигационную системы, затем г Скорость автомо­
нажмите и удерживайте кнопки "NAVI" ON
и ’’SET" в течение 3,5 секунд. После биля более 6 км/ч
этого система войдет в первое меню Speed Скорость автомо­
OFF
сервисного режима. Д~-ass» cftSSl
szanrarr— сГйсЛ
.1
*'".!r— g? биля менее 4 км/ч
Примечание: второе окно меню ("2/2") . _ Фары включены
ILL ON
выводится при нажатии на кнопку ^ «Я?
"Previous". а)
~ Нажмите кнопку "Vehicle Signal OFF Фары выключены
Check".
б) Результаты приведены в таблице Селектор АКПП:
ниже. ON
Shift ЧГ
Service DSj
1 VWUcte9Jgn* Ctmdk ] L Position R Селектор АКПП:
ii OFF
1 О»)* 1 ! ¥в»»опеimtcHwn j кроме "R"
1 СамвавПкч 1 1 f вивпг СЫгк i Стояночный
ON
!иимаМ&м*вПт Омск\ i »wdi $w»di CwAwflwi j Parking тормоз включен
Г‘ “ 1 t ИвюгЦтЬ— ГИп | Brake Стояночный
OFF тормоз выключен

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова 429
2. Настройка дисплея,
а) Нажмите кнопку "Monitor Check".
На экране должно появиться про­
верочное 8-цветное изображение.

в) Нажмите кнопку "Back" для выхода

б) Должен появиться экран вывода в сервисный режим.
результатов проверки. 7. Проверка датчиков.
а) Нажмите кнопку "Sensor Check".
б) Для проверка датчиков при не­
Network/Connect Line Result
б) Нажмите кнопку "Enter" на джой­ подвижном автомобиле нажмите
стике навигационной системы. На DVD Drive NG Premium Audfo WA | кнопку "Start".
экране должно появиться провероч­ HDD Drive OK Rear Scat Display N/A j
ное 16-цветное изображение в шка­ SDRAM OK Rear Camara N/A j
ле серого цвета. Video Input N/A GPS Receiver OK j
TMC Antenna N/A |
- .____ I

! 1<М0.СВЙ1________ № *JI

в) В случае вывода результатов

"NG" или "N/A" нажмите кнопку "NG
Code" для вывода кодов неисправ­
ностей.

NG Code Indication
в) Нажмите кнопку "Enter" на джой­
стике навигационной системы. На DVD Driver 0109

экране должна появиться прове­

рочная сетка.
Примечание: каждая ячейка сетки
должна быть квадратной.
в) Для проверка датчиков при движу­
щемся автомобиле проедьте более
10 метров.
г) Нажмите кнопку "Back" для выхода
в сервисный режим.
5. Проверка динамиков.
а) Нажмите кнопку "Speaker Check".
б) Нажимая на появившемся экра­
не каждую кнопку, проверьте каче­
ство звука из соответствующего
динамика.
г) Последовательно нажимайте кноп­ Примечание: во время проверки
ку "Enter" на джойстике навигацион­ громкость динамиков не регулиру­
ной системы. Должен появляться г) Должен появиться экран вывода
ется. результатов проверки.
пустой экран следующих цветов:
белый черный -> красный —> зе­ Ipaahar Check
леный -» синий. 1
д) Для выхода в сервисный режим iI
снова нажмите кнопку "Enter" на П Ю 1 n d IL jlB—1 i
джойстике навигационной системы. >
3. Регулировка камеры заднего об­ !■»«■] 1 "W J L««J
зора. i
а) Нажмите кнопку "Camera Setting". rs s n
б) Прочертите прямую линию на
расстоянии 0,5 метра сзади от ав­ Кнопка Динамик
д) В случае вывода результатов "NG"
томобиля и отрегулируйте направ­ FL Передний левый или "N/A" нажмите кнопку "NG Code"
ления обзора камеры согласно ри­ для выгода кодов неисправностей.
сунку. C Центральный
FR Передний правый NOCoctohiticattM
!
(Rear camera picture) RL Задний левый ; S
5 j
RW В задней двери ayms*n~ И
RR Задний правый j
в) Нажмите кнопку "Back* для выхода
в сервисный режим. ЕЛЗ j
6. Проверка модели автомобиля. Состояние
Датчик Код автомобиля
р!мм run after confirming the direct rear. а) Нажмите кнопку "Car Type Setting".
б) На экране должно появится на­ 1 Неподвижен
звание модели автомобиля. Гиродатчик 2 ; Неподвижен
4. Проверка шины данных CAN.
а) Нажмите кнопку "Network/ Con­ ПЦЦЦ£Ш & _ S Движется
nect Line Check" и немного подож­ - "SHORV - трехдверн модели.
- TO N G ’ - пятидверные модели. Датчик скорости в Неподвижен
дите.

http://vnx.su/
430 Электрооборудование кузова
8. Проверка срабатывания кнопок дис­ Кольцевая Электр, блок
плея. Ключ зажигания управления
антенна
а) Нажмите кнопку 'Touch Switch
Confirmation". ___________ Запрос/
Цепь CAN Коммутатор
б) Проверьте, что при нажатии ячейки Передатчик Г \ Блок
управл.
на экране ее цвет изменился. I— з ;— ft управл.
Блок
* г
Код
/ управл. I
Память ^
ключа Замок зажигания
Схема структуры системы иммобилайзера (модели с МКПП).
Электр, блок управления
Ключ
иммобил. и кольц. антенна
зажигания
Контрольный
и Цепь Коммутатор
сигнал
1 управл. Блок
э ◄ --------------► управл. Зажигание
9. Инициализация памяти. Блок
а) Нажмите кнопку "Memory initializa­
tion".
J -I Г управл. ♦__
Память
б) Для начала процесса инициали­ ключа Замок зажигания
зации памяти нажмите кнопку
"Start". Схема структуры системы иммобилайзера (модели с АКПП).
Примечание: если во время процесса г) электронного блока управления
инициализации перевести ключ в двигателем.
замке зажигания в положение "LOCK" (Модели с АКПП)
("OFF”), процесс будет прерван. Для а) электронного блока управления
возобновления процесса инициализа­ иммобилайзером и кольцевой ан­
ции переведите ключ в замке зажи­ тенны,
гания в положение "АСС" или "ОЛТ б) электронного блока управления
г) После окончания процесса инициа­ двигателем и АКПП.
лизации произойдет автоматический Система работает по соответствую­
перезапуск навигационной системы. щей схеме, показанной на рисунках
"Схема структуры системы иммоби­
лайзера".
Иммобилайзер
Общая информация Считывание и удаление
Система иммобилайзера предназна­ кодов неисправностей
чена для предотвращения запуска и Считывание и удаление кодов неис­
остановки двигателя с помощью неза­правностей системы иммобилайзера
регистрированного ключа зажигания. производиться только с помощью
Система состоит из: тестера. Процедура считывания ко­
(Модели с МКПП) дов с помощью тестера приведена в
а) ключа зажигания, главе "Система впрыска топлива
Внимание: по окончании процесса б) кольцевой антенны иммобилай­ (MPI)". Определите неисправность
инициализации будут стерты все зера, по таблице "Диагностические коды
настройки систем и музыкальные в) электронного блока управления неисправностей системы иммоби­
файлы. иммобилайзером, лайзера".
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы иммобилайзера.
Коа Неисправность I| Возможная причина Описание
Модели с МКПП
Секретный код транспондера не переда­
- Неисправность транспондера ключа ется на электронный блок управления
зажигания иммобилайзером сразу после включения
Помехи или дефект зажигания или если во время запуска
В1702 системы передачи данных - Неисправность электронного блока
управления иммобилайзером двигателя рядом находятся другие заре­
- Неисправность (плохой контакт) гистрированные ключи (помехи, которые
в разъеме или обрыв в жгуте проводов создают эти ключи могут быть причиной
вывода данного кода неисправности)
- Неправильная регистрация ключа Секретный код транспондера
Секретные коды, зажигания
В1703 различные или не соответствует секретному коду,
- Неисправность электронного блока зарегистрированному в электронном
не зарегистрированные
управления иммобилайзером блоке управления иммобилайзером
- Неисправность кольцевой антенны
иммобилайзера Повреждение проводки между
электронным блоком управления
В1722 Повреждение кольцевой - Неисправность электронного блока иммобилайзером и транспондером
антенны иммобилайзера управления иммобилайзером из-за повреждения провода кольцевой
- Неисправность (плохой контакт)
в разъеме или обрыв в жгуте проводов антенны
- Неисправность электронного блока
управления двигателем Электронный блок управления
- Неисправность электронного блока иммобилайзером не получает сигнал
В1731 Неисправность проводим управления иммобилайзером
от электронного блока управления
- Неисправность (плохой контакт) двигателем
в разъеме или обрыв в жгуте проводов

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы иммобилайзера (продолжение).
Код Неисправность Возможная причина
Модели с МКПП
- Отсутствие идентификации номера
шасси (VIN)
Отсутствие идентифика­ - Неисправность электронного блока
В1761 ции номера шасси (VIN) управления иммобилайзером
- Неисправность (плохой контакт)
в разъеме или обрыв в жгуте проводов
- Неправильная регистрация ключа
Транспондер, зажигания
В1766 зарегистрированный - Неисправность электронного блока
на другом автомобиле управления иммобилайзером
- Неисправность электронного блока
Отключение шины управления иммобилайзером
U1073 данных CAN (Bus off) - Неисправность (плохой контакт)
в разъеме или обрыв в жгуте проводов данных CAN
Модели с АКПП
- Неисправность транспондера ключа
зажигания
Помехи или дефект - Неисправность электронного блока
11 системы передачи данных управления иммобилайзером
- Неисправность (плохой контакт)
в разъеме или обрыв в жгуте проводов создают эти ключи могут быть причиной
- Неправильная регистрация ключа
Секретные коды, зажигания
12 различные или - Неисправность электронного блока
не зарегистрированные управления иммобилайзером
431
Описание
Номер шасси (VIN) не идентифицируется
в электронном блоке управления
иммобилайзером при его замене
I
При запуске двигателя используется !
транспондер, зарегистрированный
на другом автомобиле
Электронный блок управления
иммобилайзером прекращает обмен
данных связи с отключением шины
Секретный код транспондера не переда­
ется на электронный блок управления
иммобилайзером сразу после включения
зажигания или если во время запуска
двигателя рядом находятся другие заре­
гистрированные ключи (помехи, которые
вывода данного кода неисправности)
Секретный код транспондера
не соответствует секретному коду, j
зарегистрированному в электронном
блоке управления иммобилайзером |

Снятие и установка
электронного блока
управления иммобилайзером
• Перед началом снятия деталей
снимите нижнюю отделку панели при­
боров со стороны водителя (модели с
МКПП) или спиральный провод и под­
рулевой комбинированный переклю­
чатель (модели с АКПП).
• Снятие деталей производится в по­
рядке номеров, указанных на рисунке
"Снятие электронного блока управле­
ния иммобилайзером”.
• Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка напряжения
на выводах разъема
электронного блока
управления иммобилайзером
3. Когда система исправна, индикатор
работы системы постоянной скорости
на комбинации приборов должен заго­
реться при нажатии на главный выклю­
чатель системы поддержания скорости.
Снятие и установка
компонентов системы
• Перед началом снятия деталей вы­
полните следующие операции: снимите
модуль фронтальной подушки безопас­
ности водителя (при необходимости
снятия управляющего переключателя
системы поддержания постоянной ско­
рости).
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока
управления иммобилайзером (модели с МКПП).
л '
см
Внимание: перед снятием модуля по­
душки безопасности ознакомьтесь с
мерами безопасности при техниче­
ском обслуживании системы SRS е
главе "Система пассивной безопас­
ности SRS ".
• Снятие деталей производится б
порядке номеров, указанных на ри­
сунке "Снятие компонентов системы
поддержания постоянной скорости”.
• После завершения установки дета
лей установите фронтальную подушку
безопасности водителя (если снима­
лась).
AMР— ' , I,

3 4 I5 6 7 18
1. Измерьте напряжение между выво­
дами массы и каждым соответствую­ Нормальное
щим выводом. Вывод Сигнал Условия значение
2. Номинальное значение напряжения
для каждого проверяемого вывода Входной сигнал главного Напряжение
указано в соответствующей таблице. 1 Зажигание: "ON” АКБ
реле системы впрыска
2 Масса Постоянно ОВ
Система поддержания Линия питания замка Напряжение
постоянной скорости 5 Зажигание: "ON" АКБ
зажигания (вывод "Ю Г)
Общая информация Габлица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блок.
1. Система поддержания постоянной
скорости автоматически поддерживает
заданную скорость в пределах 40 -
165 км/ч без нажатия на педаль аксе­ 1 I И I [2]
лератора. Данной системой рекомен­ 3 4 15 16 7
дуется пользоваться при длительном
движении на автострадах с малой ин­ Нормальное
Вывод Сигнал Условия
тенсивностью потока .
2. Система поддержания постоянной
скорости состоит из системы впрыска Масса электронного блока Постоянно 0В
топлива (4М41) или сервопривода управления иммобилайзером
дроссельной заслонки (6G75), переклю­ Линия питания электронного 0В ~>
чателей и электронного блока управле­ блока управления напряжение
ния. Кроме того, она использует сигна­ *LOCJC ("OFF*) "ON"
иммобилайзером АКБ
лы датчиков других систем.

http://vnx.su/
432 Электрооборудование кузова

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Считывание и удаление
кодов неисправностей
4М41
Считывание и удаление кодов неис­
правностей комбинации производиться
только с помощью тестера. Процедура
считывания кодов с помощью тестера
приведена в главе "Система впрыска
топлива (MPI)". Определите неисправ­
ность по таблице "Диагностические ко­
ды неисправностей системы поддер­
жания постоянной скорости (4М41
6G75
1. Переведите управляющий пере­
ключатель системы в положение
"COAST/SET", включите зажигание
("ON") и переведите управляющий пе­
реключатель системы в положение
"ACC/RES".
433
3. Для удаления кодов неисправностей
отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
Проверка управляющего
Примечание:
- Код неисправности состоит из переключателя системы
двух цифр, первая цифра определя­ поддержания постоянной
ется по первоначальной серии скорости
вспышек, затем после паузы в 2 се­ 1. Проверка установки режима под­
кунды, следует вторая серия держания скорости.
вспышек, которая соответствует а) Установите главный выключатель
второй цифре кода. в положение "ON".
- Если кодов неисправности два или б) Доведите скорость движения ав­
более, то первым будет высвечи­ томобиля до заданного диапазона,
ваться наименьший код, а затем приблизительно 40-165 км/час.
остальные в порядке возрастания. в) Переведите управляющий пере­
Между кодами будет 3-секундная ключатель в положение
пауза. "COAST/SET".
— 0,5 сек
1 сек
Горит щ

2. Считайте коды неисправностей, на­

(ON)
Не горит
(OFF)
ТППП
блюдая за количеством миганий кон­ Пауза Де­ Пауза: Единицы
Зсек. сятки 2сек
трольной лампы системы поддержания
постоянной скорости Определите неис­
правность по таблице "Диагностические в) Если неисправность отсутствует,
коды неисправностей системы поддер­ то контрольная лампа будет мигать
жания постоянной скорости (6G75)". с интервалом 0,5 секунд.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания постоянной скорости (4М41).

Код Неисправность Возможная причина
- Управляющий переключатель системы Управляющий
- Спиральный провод
Дефект управляющего
Р1564 переключателя системы - Проводка или разъем
- Электронный блок управления
двигателем
- Выключатель стоп-сигналов
Дефект выключателя - Проводка или разъем
Р1571
стоп-сигналов - Электронный блок управления
двигателем
- Система управления двигателем
Дефект системы - Электронный блок управления
Р1574 управления двигателем
двигателем
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания
Код Неисправность Возможная причина
- Управляющий переключатель системы
- Спиральный провод
Дефект управляющего - Проводка или разъем
15 переключателя системы - Электронный блок управления
двигателем и АКПП
Некорректный сигнал - Электронный блок управления
21 режима поддержания двигателем и АКПП
скорости
- Выключатель стоп-сигналов
Дефект выключателя - Проводка или разъем
22 - Электронный блок управления
стоп-сигналов
двигателем и АКПП
- Система управления двигателем
Дефект системы - Система управления АКПП
23 - Электронный блок управления
управления двигателем
двигателем и АКПП
Описание
переключатель системы
посылает на электронный блок управле­
ния двигателем сигналы с напряжением,
отличающимся от номинального
значения
Обрыв или короткое замыкание
в цели выключателя стоп-сигналов
Неисправность в системе управления
двигателем
постоянной скорости (6G75).
Описание
Управляющий переключатель системы
посылает на электронный блок управле­
ния двигателем и АКПП сигналы
с напряжением, отличающимся
от номинального значения
Внутренний сбой в электронном блоке
управления двигателем и АКПП
Обрыв или короткое замыкание
в цели выключателя стоп-сигналов
Неисправность в системе управления
двигателем или в системе управления
АКПП

23-1254

http://vnx.su/
434 Электрооборудование кузова
г) Убедитесь, что после отпускания 2. Проверьте состояние цепи между
управляющего переключателя выводами разъема выключателя по
(установки переключателя в ней­ приведенной таблице.
тральное положение), режим под­
держания заданной постоянной ско­ Педаль тормоза
рости включился.
Примечание: если после включения ре-
жима поддержания заданной постоян­
ной скорости, скорость автомобиля - При нажатии на педаль тормоза.
упадет ниже заданного значения при­ - При нажатии на педаль сцепле­
мерно на 15 км/час (например, при дви­ ния (модели с МКПП).
жении на крутом уклоне), то режим - При переводе рычага селектора в
поддержания скорости отключится. положение "N" (модели с АКПП).
2. Проверка установки режима увели­ в) При движении со скоростью при­
чения скорости движения (разгон). близительно 40 км/час или выше
а) Установите желаемую скорость переведите управляющий пере­
движения. ключатель в положение "ACC/RES".
б) Переведите управляющий пере­ Проверьте, что включился режим
ключатель в положение "ACC/RES". поддержания постоянной скорости,
и скорость автомобиля совпадает
со значением постоянной скорости,
установленным ранее до прерыва­ Положение Выво­ Норма (солро
ния работы системы. выключателя ды тивление)
г) При движении на режиме под­
держания постоянной скорости ус­ ВКЛ. (педаль Цепь замкнута
тормоза 1 4+2 (менее 2 Ом)
тановите главный выключатель в
положение "OFF" (ВЫКЛ) и убеди­ нажата) Цепь
тесь, что автомобиль перешел в 34+4 разомкнута
в) Убедитесь, что скорость автомоби­ обычный режим движения. ВЫКЛ. (педаль Цепь
ля увеличивается (разгон) при удер­ 5. Проверка сопротивления между вы­ тормоза 1 *->2 разомкнута
живании управляющего переключа­ водами переключателя.
теля в этом положении. Убедитесь, Измерьте величины сопротивления не нажата) Цепь замкнута
3 <+ 4 (менее 2 Ом)
что после отпускания управляющего между выводами "3" и "4" при раз­
переключателя (установки переклю­ личных положениях переключателя.
чателя в нейтральное положение), Проверка выключателя
поддерживается скорость, при кото­ на педали сцепления
рой переключатель был отпущен.
(модели с МКПП)
Примечание: если при увеличении ско-
рости будет превзойден допустимый 1. Отсоедините разъем выключателя.
верхний предел (165 км/час), то после 2. Проверьте состояние цели между
отпускания управляющего переклю­ выводами разъема выключателя по
чателя будет установлена макси­ приведенной таблице.
мально допустимая скорость (165
км/ч).
3. Проверка установки режима
уменьшения скорости движения
(замедление).
а) Установите желаемую скорость
движения.
б) Переведите управляющий пере­
ключатель в положение
"COAST/SЕ Г .
в) Убедитесь, что скорость автомо­
биля уменьшается (замедление) при
удерживании управляющего пере­
ключателя в этом положении. Убе­
дитесь, что после отпускания управ­
ляющего переключателя (установки
переключателя в нейтральное по­
ложение), поддерживается скорость,
при которой переключатель был от­
пущен.
Примечание: если при уменьшении
скорости будет пройден допусти­
мый нижнии предел (40 км/час), то
после отпускания управляющего пе­
реключателя, режим поддержания
скорости отключится.
4. Проверка автоматического включе­ Проверка выключателя
ния режима отмены поддержания ско­
рости и автоматического возврата в стоп-сигналов Проверка напряжения на вы­
режим поддержания ранее установ­ О в ш о а о т водах разъемов электронного
ленной скорости. - Проверку датчике положения дрос­
а) Включите режим поддержания сельной заслонки см. в главе 'Систе­ блока управления двигателем
постоянной скорости. ма впрыска топливе (M Pf)'. 1. Измерьте напряжение между выво­
б) Проверьте наличие автоматиче­ - (М одели с А КПП) Проверку выклю­ дами массы и каждым соответствую­
ского отключения режима поддер­ чателя запрещ ения запуска (лопо­ щ им выводом.
жания скорости, в каждом из пире тание TW* рычагаселект2.
ора) см. в
Проверяемы В СО-
главе "Автоматическая коробка ответе дующий таблице
передач*.
1. О тсоединит» рнзъем выключателя.

http://vnx.su/
_______________________ Электрооборудование кузова___________________ 435
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (4М41).

•Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф
С«Е 10 С"€<0 <£ '£-

Вывод Сигнал
34 Выключатель стоп-сигналов
Управляющий переключатель
43 системы
94 Выключатель стоп-сигналов
95 Выключатель
на педали сцепления
Линия питания электронного
99,100
блока управления двигателем
Линия резервного питания
101 электронного блока
управления двигателем
109 Главное реле системы впрыска Зажигание: "ON*
113 Датчик положения педали
акселератора (дополнительный)
119 Датчик скорости
Линия питания датчика
120 положения педали
акселератора (основного)
121 Датчик положения педали
акселератора (основной)
Номинальное
Условия проверки
значение
Зажигание: "ON" Педаль тормоза нажата Напряжение АКБ
Педаль тормоза не нажата Менее 1 В
Все выключатели: "OFF 4,7 - 5,0 В
Выключатель "MAIN": "ON" 0 - 0,5 В
Зажигание: "ON* Выключатель "CANCEL": "ON" 1.0 -1.8 В
Выключатель "COAST/SET": "ON" 2,3 - 3,0 В
Выключатель "ACC/RES": "ON* 3,5 - 4,2 В
Зажигание: "ON’ Педаль тормоза нажата Напряжение АКБ
Педаль тормоза не нажата Менее 1 В
Зажигание: "ON" Педаль сцепления нажата Менее 1 В
Педаль сцепления не нажата Напряжение АКБ
Напряжение АКБ
Зажигание: "ON*
Зажигание: "LOCK* ("OFF) Напряжение АКБ
Менее 1 В
Зажигание: "LOCK" ("OFF) Напряжение АКБ
Зажигание: "ON" Педаль акселератора не нажата 0,2 - 0,8 В
Педаль акселератора нажата Более 2 В
Зажигание: "ON". Автомобиль медленно движется вперед 0В 5В
Зажигание: "ON’ 4,9-5,1 В
Зажигание: "ON" Педаль акселератора не нажата 0,7-1,3 В
Педаль акселератора нажата Более 4 В

Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (6G7S).

32 !____ I Гзз34 61 62 121 т 123 124

36 37 38 39 4011 42 43 65 66 67 68 69 70 71 72 73Я Щ
12! 124 121 121 130 131 132 Ш
45 46 4 7 48 49 50 51 74 75 76 7 7 78 /9 80 81 82И № 13S 134 131134 139 140 14!
53 54 55 56 83 84 13 86 В7 142 142 144 14$ 146

Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
15 Реле сервопривода дроссельной Зажигание: "LOCK" ("OFF) Напряжение АКБ
заслонки Зажигание: "ON* Менее 1 В
Линия питания электронного
34, 43 блока управления двигателем Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
иАКПП
39 Выходной сигнал выключателя Зажигание: "ON" Педаль тормоза нажата Напряжение АКБ
стоп-сигналов Педаль тормоза не нажата Менее 1 В
51 Рычаг селектора АКПП: "Р" или "N" Двигатель работает Менее 8 В
54 Выключатель стоп-сигналов Зажигание: "ON* Педаль тормоза нажата Напряжение АКБ
Педаль тормоза не нажата Менее 1 В
Зажигание: "LOCK" ("OFF") Напряжение АКБ
57 Главное реле системы впрыска
Зажигание: "ON* Менее 1 В

Линия резервного питания

Зажигание: "LOCK" ("OFF) Напряжение АКБ
58 электронного блока
управления двигателем и АКПП

http://vnx.su/
436 ________________ Электрооборудование кузова
Таблица проверки напряжения на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (6G75)
(продолжение).
Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
Линия питания датчика
92 положения педали Зажигание: "ON" 4,9-5,1 В
акселератора (основного)
Все выключатели: "OFF" 4,7-5,0 В
Управляющий переключатель Выключатель "MAIN": "ON" 0 -0 ,5 В
94 системы Зажигание: "ON" Выключатель "CANCEL": "ON" 1,0-1,8 В
Выключатель "COAST/SEГ : "ON" 2,3 - 3,0 В
Выключатель "ACC/RES": "ON" 3,5 - 4,2 В
Линия питания датчика
102 положения педали Зажигание: "ON" 4,9-5,1 В
акселератора (дополнительного)
Линия питания датчика положения
106 дроссельной заслонки Зажигание: "ON" 4,9-5,1 В
107 Датчик положения педали Зажигание: "ON" Педаль акселератора не нажата 0,4-1,0 В
акселератора (дополнительный) Педаль акселератора нажата Более 3,6 В
1. Отсоедините
впускной воздушный
шланг от корпуса
дроссельной
заслонки. Полностью закройте пальцем
2. Отсоедините дроссельную заслонку 2,2 - 2,8 В
датчик положения
дроссельной
Датчик положения дроссельной заслонки, подсоеди­
113 заслонки (дополнительный) ните жгут тестовых
проводов
к разъемам "3", "4",
"5", "6" и измерьте Полностью откройте пальцем
напряжение между дроссельную заслонку Более 4 В
соответствующими
выводами.
3. Зажигание: "ON"
114 Датчик положения педали Зажигание: "ON" Педаль акселератора не нажата 0,8-1,2 В
акселератора (основной) Педаль акселератора нажата Более 4 В
1. Отсоедините
впускной воздушный
шланг от корпуса
дроссельной
заслонки. Полностью закройте пальцем
дроссельную заслонку 0,3 - 0,7 В
2. Отсоедините
датчик положения
Датчик положения дроссельной дроссельной
115 заслонки (основной) заслонки,
подсоедините жгут
тестовых проводов
к разъемам "3", "4",
"5", "6" и измерьте Полностью откройте пальцем
Более 4 В
напряжение между дроссельную заслонку
соответствующими
выводами.
3. Зажигание: "ON"
Питание сервопривода дроссель­
132 ной заслонки от электронного бло­ Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
ка управления двигателем и АКЛП
Напряжение,
незначительно
Сервопривод дроссельной (около 2 В)
133 заслонки (♦) Зажигание: "ON*. Педаль акселератора закрывается
меньшее
напряжения АКБ
Напряжение,
незначительно
Сервопривод дроссельной (около 2 В)
141 заслонки (-) Зажигание: "ON*. Педаль акселератора открывается
меньшее
напряжения АКБ

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова
Система мультиплексной
связи Mitsubishi (SWS)
О бщ ая и н ф о р м а ц и я
1. Система SWS позволяет осущест­
влять обмен данными между блоком
управления электрооборудованием,
блоком управления системой ETACS,
контроллером подрулевого комбиниро­
ванного переключателя, контроллером
люка крыши, главным переключателем
стеклоподъемников (встроенным кон­
троллером) и вспомогательными пере­
ключателями стеклоподъемников боко­
вых дверей (встроенными контролле­
рами), электропривода люка крыши в
сборе (встроенного контроллера).
2. Система SWS обеспечивает работу
следующих систем и функций:
а) функция звукового предупреждения
о включенным наружном освещении
(при открытии двери водителя);
б) функция звукового предупрежде­
ния о непристегнутом ремне безо­
пасности;
в) функция звукового предупрежде­
ния о незакрытой двери;
г) функция звукового предупрежде­
ния закрытия заднего люка крыши;
д) функция звукового предупрежде­
ния включения указателей поворота
или аварийной сигнализации;
е) функция разблокировки задней
двери;
ж) функция дистанционного управ­
ления боковыми зеркалам заднего
вида с передатчика;
з) функция подтверждения срабаты­
вания системы дистанционного
управления замками дверей
(включением указателей поворота);
и) функция подтверждения сраба­
тывания системы дистанционного
управления замками дверей (вклю­
чением указателей поворота и ос­
вещения салона);
437
к) функция принудительной блоки­ Внимание: все коды неисправности
ровки замков дверей (через 30 се­ системы SWS записываются в элек­
кунд после разблокировки, если не тронном блоке управления E T A C S По­
одна дверь не была открыта); сле проведения диагностики системы
л) функция задержки отключения SWS необходимо также выполнить
люка крыши после выключения за­ диагностику шины данных CAN.
жигания;
м) функции управления стеклоочисти­ П р ов ер к а с и г н а л о в с и с т е м ы
телями и омывателями лобового и SW S с п о м о щ ь ю т е с т е р а
заднего стекол (все режимы), омыва- Примечание: данная проверка выпол­
телем фар; няется для проверки наличия сигналов
н) функция управления боковыми от датчиков и выключателей (замка
зеркалами заднего вида с электро­ зажигания, датчика наличия ключа в
приводом; замке зажигания, концевых выключа­
о) функция складывания боковых зер­ телей боковых дверей, концевого вы­
кал заднего вида с электроприводом; ключателя капота и т.д.).
п) функция автоматического выклю­
Подсоедините тестер и проверьте на­
чения наружного освещения через 3
личие сигналов от проверяемого вы­
минуты после выключения зажигания; ключателя с помощью соответствую­
р) функция системы DRL; щей функции. Срабатывание выклю­
с) функция обеспечения работы ука­ чателя должно подтверждаться звуко­
зателей поворота и аварийной сиг­ вым сигналом от зуммера.
нализации; Если работа выключателя не соответ­
т) функция управления противоту­ ствует норме, то выполните поиск не­
манных фар и фонарей; исправностей.
ф) функция управления освещением
салона; П р ов ер к а н ап р яж ен и я
х) функция автоматического отклю­ на в ы в о д а х р а з ъ е м о в
чения освещения салона;
ш) функция управления подсветкой ком п он ен тов си стем ы
замка зажигания; Примечание: система состоит из
щ) функция управления индикато­ следующих компонентов: электрон­
рами. ного блока управления системой
ETACS, контроллера подрулевого
С читы вание и удал ен и е комбинированного переключателя,
к о д о в н еи сп р авн остей блок управления электрооборудова­
нием, главного переключателя
Считывание и удаление кодов неис­ стеклоподъемников и контроллеров
правностей системы SWS произво­ электропривода стеклоподъемни­
диться только с помощью тестера. ков.
Процедура считывания кодов с помо­ 1. Измерьте напряжение между выво­
щью тестера приведена в главе "Сис­ дами массы и каждым соответствую­
тема впрыска топлива (MPI)". щим выводом.
Примечание: описание кодов неисправ­ 2. Проверяемые выводы указаны в
ностей приведено в таблице Коды соответствующих таблицах проверок
неисправностей системы SW5" напряжения на выводах разъемов.

Таблица. Коды неисправностей системы SWS.

Код Причина неисправности Описание Неисправность
Сбой блока управления Код выводится, если присутствует сбой в работе - Электронный блок
01 системой ETACS или электронного блока управления ETACS или ошибка управления ETACS
ошибка связи системы SWS связи системы SWS - Разъем или жгут проводов
- Контроллер подрулевого
Код выводится, если присутствует ошибка связи комбинированного
Ошибка связи между электронным блоком управления ETACS переключателя
02 с контроллером - Электронный блок
и контроллером подрулевого комбинированного
подрулевого переключателя переключателя управления ETACS
- Разъем или жгут проводов
- Блок управления
Код выводится, если присутствует ошибка связи электрооборудованием
Ошибка связи с блоком - Электронный блок
управления между электронным блоком управления ETACS
03 и блоком электрооборудования управления ETACS
электрооборудования - Разъем или жгут проводов
- Блок управления
Ошибка связи Код выводится, если присутствует ошибка связи электрооборудованием
с контроллером между электронным блоком управления ETACS - Электронный блок
04*’ электропривода и контроллером электропривода люка крыши управления ETACS
люка крыши - Разъем или жгут проводов.
- Главный переключатель
Код выводится, если присутствует ошибка связи стеклоподъемников
Ошибка связи с главным - Электронный блок
переключателем между электронным блоком управления ETACS
05 и главным переключателем стеклоподъемников управления ETACS
стеклоподъемников -Шина данных CAN
- -
" 5 * - Дисплей не подсоединен
Блок управления системой - -
г 3
парковки не подсоединен

http://vnx.su/
438 Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей системы SWS (продолжение).
Код Причина неисправности Описание Неисправность
Противоугонная система -
8#3 не подсоединена -
Код выводится, если электронный блок управления
Отключение шины данных прекращает обмен данных связи с отключением шины
10 CAN (Bus off) данных CAN, а затем продолжает обмен данных после - Разъем или жгут проводов
поворота ключа замка зажигания в положение "OFF"
Истекло время ожидания - Электронный блок управ­
сигнала от электронного Код выводится, если электронный блок управления ления двигателем и АКПП
блока управления ETACS не получает необходимые сигналы системы - Электронный блок
12*2 двигателем и АКПП управления АКПП от электронного блока управления управления ETACS
(модели с АКПП) двигателем и АКПП через шину данных CAN - Шина данных CAN
- Комбинация приборов
Истекло время ожидания Код выводится, если электронный блок управления - Электронный блок
14 сигнала от комбинации ETACS не получает необходимые сигналы управления ETACS
приборов от комбинации приборов через шину данных CAN - Разъем или жгут проводов
- Верхний многофункцио­
Истекло время ожидания Код выводится, если электронный блок управления нальный дисплей
сигнала от верхнего ETACS не получает необходимые сигналы - Электронный блок
15*3 многофункционального от верхнего многофункционального дисплея управления ETACS
дисплея через шину данных CAN - Разъем или жгут проводов
Примечание:
*[ - для моделей без люка крыши диагностический код №4 не означает наличие неисправности.
- для моделей с М КПП диагностический код №12 не означает наличие неисправности.
** - диагностические коды №6, 7, 8 и 15 не означают наличие неисправностей.
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления системой ETACS.
1 ч- sr П
21 22 23 24 25 26 27 23|29
Ш Ш Ш g g g g g O g g iB B g g H B 30 31 32 33 34 35 36 i ™
39 40 41 42 43J44 т т т Ш Ш ш ш
Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
Сигнал на реле электропривода
стеклоподъемников Когда стеклоподъемники работают Напряжение АКБ
Линия питания
центрального замка Постоянно Напряжение АКБ
Масса блока управления Постоянно ОВ
Сигнал замка зажигания
(вывод "АСС") Зажигание: "АСС" Напряжение АКБ
Сигнал на лампу освещения
салона Когда лампа освещения салона включена Менее 2 В
Линия питания лампы Постоянно (если срабатывает функция автоматического Напряжение АКБ
освещения салона отключения освещения салона, то питание отключается)
Входной сигнал от концевого Концевой выключатель задней левой двери:
выключателя задней левой двери "ON" (дверь открыта)_________ ОВ
Линия питания от замка зажигания
(вывод "Ю Г) Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
Сигнал на правые указатели
поворота Когда правые указатели поворота включены Напряжение АКБ
Входной сигнал от концевого Концевой выключатель двери водителя:
10 выключателя двери водителя "ON" (дверь открыта) ОВ
Линия питания ламп аварийной
11 сигнализации Постоянно Напряжение АКБ
Сигнал на центральный замок Когда электроприводы блокировки замков дверей
12 (для блокировки) блокируют замки Напряжение АКБ
Сигнал на центральный замок
13 (для разблокировки, Когда электроприводы блокировки замков дверей Напряжение АКБ
кроме двери водителя) разблокируют замки
Сигнал на левые указатели
14 поворота Когда левые указатели поворота включены Напряжение АКБ
15
Сигнал на очиститель заднего Напряжение АКБ
16 стекла Когда очиститель заднего стекла работает
Входной сигнал автоматической
17 остановки очистителя заднего Когда очиститель заднего стекла работает Напряжение АКБ

Линия питания от замка зажигания Напряжение АКБ

18 (вывод " А С С " )_______________ Зажигание: "АСС*
1»

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова___________________ 439
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления системой ETACS (продолжение).
Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
Линия питания от АКБ
20 (для блока управления) Постоянно Напряжение АКБ
Входной сигнал от выключателя
21 задних противотуманных фонарей Выключатель задних противотуманных фонарей: “ON" ОВ
22 - - -
Сигнал на омыватель стекла Напряжение АКБ
23 задней двери Когда омыватель стекла задней двери работает
Входной сигнал от боковых зеркал
24 заднего вида с электроприводом Когда выключатель автоматического складывания ОВ
(складывание зеркал) боковых зеркал: "ON*
25, 26,
27, 28. - - «
29
30 Сигнал на датчик наличия ключа Когда датчик наличия ключа в замке зажигания: "ON" ОВ
в замке зажигания (ключ не вставлен)
31 Сигнал на боковые зеркала
заднего вида с электроприводом Когда боковые зеркала заднего вида складываются Напряжение АКБ
(складывание зеркал)
32 - - -
Сигнал на выключатель
блокировки боковых дверей
33 или задней двери (выключатель Боковые двери и задняя дверь заблокированы ОВ
в положении блокировки)
Сигнал на выключатель
блокировки боковых дверей
34 или задней двери (выключатель Боковые двери и задняя дверь разблокированы ОВ
в положении разблокировки)
35 - - -
Сигнал на электропривод
блокировки замка двери водителя Когда замок двери водителя разблокирован ОВ
36 (выключатель в положении
разблокировки)
Входной сигнал от концевого Концевой выключатель задней двери: ОВ
37 выключателя задней двери "ON" (задняя дверь открыта)
38 - - -
Сигнал на выключатель фонарей
заднего хода (модели с МКПП) Рычаг переключения передач или селектора: "R"
39 или на выключатель запрещения Зажигание "ON" Напряжение АКБ
запуска (модели с АКПП)
Сигнал на боковые зеркала Когда боковые зеркала заднего вида раскладываются Напряжение АКБ
40 заднего вида с электроприводом
41,42, - - -
43,44
Когда выводятся коды неисправностей
Сигнал системы диагностики (подключен тестер или вывод "1” 0 В <-» 12 В
51 или сигналы режима проверки диагностического разъема соединен с массой)
входных сигналов ОВ. 12 В
Когда посылается сигнал режима проверки сигналов (изменяется)
52 . -
Входной сигнал от выключателя Выключатель лампы освещения салона: "OFF* ОВ
53 лампы освещения салона
Входной сигнал от выключателя Выключатель противотуманных фар: "ON" ОВ
54 передних противотуманных фар
Входной сигнал от выключателя Выключатель аварийной сигнализации: "ON" ОВ
55 аварийной сигнализации
56 Масса (для датчика) Постоянно ОВ
57 - -
Масса блока управления Постоянно ОВ
58
Шина данных системы SWS Постоянно 0 В н 12 В
59
Линия питания подсветки панели
управления кондиционером и ото- Постоянно Напряжение АКБ
60
пителем и подсветки магнитолы
_ - “
61,62
Входной сигнал от выключателя Выключать лампы освещения салона: ^ON" ОВ
63 лампы освещения салона
Постоянно ОВ
64 "Масса" (для системы DRL)
Входной сигнал от концевого ОВ
65 выключателя двери пассажира "ОМЧдяврь открыта) Лвlp,,

http://vnx.su/
440 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока управления системой ETACS (продолжение).
Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
Входной сигнал регулятора
интервала срабатывания Зажигание: "АСС" или "ON".
66 Ручка регулятора интервала: "FAST" - * "SLOW" 0В 2,5 В
очистителя лобового стекла
Управляющий сигнал системы
67 Когда тестер подключен ОВ
диагностики
Входной сигнал-запрос системы 0 В «-И2 В
68 SWS Постоянно
69 - - -
Входной сигнал от концевого вы­ Концевой выключатель задней правой двери:
70 ключателя задней правой двери "ON" (дверь открыта) ОВ
Линия питания лампы Постоянно (если срабатывает функция автоматического
71 освещения салона отключения освещения салона, то питание отключается) Напряжение АКБ
72, 73 - - -
Сигнал на задние Когда выключатель задних противотуманных фонарей:
74 противотуманные фонари "ON" Напряжение АКБ
Примечание: значения напряжения на выводах "1я - я20тневозможно измерить, так как электронный блок управления
ЕТА находится на монтажном блоке в салоне. Значения для этих выводов приведены только в качестве справочной
информации.
Таблица. Проверка напряжения на выводах контроллера подрулевого комбинированного переключателя.
а_____е з _____ о
1
ill 4 5(
6 7 8 9 10

Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
Питание от АКБ Постоянно Напряжение АКБ
Входной сигнал-запрос системы
SWS Постоянно 0 В 4-* 12 В
Шина данных системы SWS Постоянно 0В<-> 12В
Масса Постоянно 0В

Сигнал регулятора интервала

срабатывания очистителя Зажигание: ИАССНили "ON".
Ручка регулятора интервала: "FASГ ‘SLOW’ 0 В -> 2,5 В
лобового стекла

Сигнал обратной связи на выключа­ Выключатель режима "НГ или выключатель режима HLOr
тель очистителя лобового стекла очистителя лобового стекла: "ON" 0В
Линия питания от замка зажигания
(вывод "IG1") Зажигание "ON" Напряжение АКБ
Сигнал обратной связи
10 на выключатель фар Когда выключатель фар: "ON* 0В

Таблица. Проверка напряжения на выводах блока управления электрооборудованием.

.. .к..... . ....
1 2l3|4|5[e|7(8|9h6fl1 |21|22|23|24|25|2б127|2в(29|3<*31|
■ш V1 ■'
Номинальное
Вывод Сигнал Условия проверки значение
1 Сигнал на противотуманные фары Когда противотуманные фары включены Напряжение АКБ
2 Сигнал на фары (дальний свет) Когда включен дальний свет фар Напряжение АКБ
Линия питания Напряжение АКБ
3, 4 ,5 (для фар и габаритов) Постоянно
6 Сигнал на фары (ближний свет) Когда включен ближний свет фар Напряжение АКБ
Линия питания Напряжение АКБ
7 (для блока управления) Постоянно
8 Сигнал на габариты Когда габариты включены Напряжение АКЬ
Линия питания Напряжение АКБ
9 (для омывателя фар) Постоянно
10 - - - ,
11 Сигнал на смыватель фар Когда омываггель фар работает Напряжение АКБ
Сигнал на смыватель Напряжение АКБ
21 лобового стекла Когда омыватель лобового стекла работает
22 Шина данных системы SWS Постоянно 0 В 4-» 12 В
Входной сигнал автоматической
23 остановки очистителя лобового Когда очиститель лобового стекла работает Напряжение АКБ
стекла

http://vnx.su/
 Электрооборудование кузова___________________ 441
Таблица. Проверка напряжения на выводах блока управления электрооборудованием (продолжение).
Вывод Сигнал Номинальное
Условия проверки значение
Линия литания замка зажигания
24 (вывод НАССИ) Зажигание: "АСС" Напряжение АКБ
Сигнал обратной связи
25 выключателя фар Когда выключатель фар: "ON" ОВ
Сигнал обратной связи выключа­ Когда выключатель режима "НГ или выключатель
26 теля очистителя лобового стекла режима "LO" очистителя лобового стекла: "ON" ОВ

27 Сигнал на очиститель лобового Когда очиститель лобового стекла работает в режиме

стекла (режим Ю п) "LO" Напряжение АКБ
Сигнал на очиститель лобового Когда очиститель лобового стекла работает в режиме
28 стекла (режим ИНГ) "НГ Напряжение АКБ
29 - - -
Линия питания замка зажигания
30 (вывод “IG2") Зажигание: "ON" Напряжение АКБ
21 Масса Постоянно ОВ
Примечание: значения напряжения на выводах блока управления электрооборудованием невозможно измерить, так
как электронный блок управления находится на блоке реле. Значения для выводов блока приведены только в каче­
стве справочной информации.

Шина передачи данных ления иммобилайзером (модели с Считывание и удаление

CAN
Общая информация
Шина передачи данных CAN позволяет
осуществлять высокоскоростной обмен
данными (до 1 Мбит/с) между блоком
управления системой ETACS, блоком
управления двигателем (модели с
МКПП) или блоком управления двига­
телем и АКПП (модели с АКЛП), блоком
управления SRS, многофункциональ­
ным дисплеем, комбинацией приборов,
диагностическим разъемом, датчиком
положения рулевого колеса (модели с
ASC), датчиком замедления и датчиком
бокового перемещения, блоком управ­
ления АЭС, электронный блоком управ­
МКПП) по схеме, указанной в разделе
“Система мультиплексной связи
Mitsubishi (SWS)H.
Шина передачи данных CAN состоит
из шины передачи сигнала высокого
уровня (CAN High), шины передачи
данных низкого уровня (CAN Low) и
двух резисторов, расположенных в
комбинации приборов и в блоке
управления ASC для обеспечения ус­
тойчивости сигналов связи. Шина
данных, соединяющая между собой
два резистора - основная, а шина
данных, соединяющая между собой
элементы системы - дополнительная.
Схема структуры шины данных CAN
показана на соответствующем рисунке.
кодов неисправностей
Считывание и удаление кодов неис­
правностей шины данных CAN произ­
водиться только с помощью тестера.
Процедура считывания кодов с помо­
щью тестера приведена в главе
"Система впрыска топлива (MPI)".
Примечание: описание кодов неис­
правностей приведено в таблице
"Коды неисправностей шины данных
CAN".
Внимание: при наличии кода неис­
правности необходимо выполнить
диагностику шины данных CAN и
проверить сигналы от электрон­
ных блоков.

http://vnx.su/
442 Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправностей шины данных (CAN).
Код Описание Неисправность
- Электронный блок управления двигателем
(модели с МКПП) или блок управления
двигателем и АКПП (модели с АКПП)
- Электронный блок управления SRS
U1073 Отключение шины данных CAN (Bus Off) - Комбинация приборов
• Многофункциональный дисплей
- Электронный блок управления иммобилайзером
(модели с МКПП)
- Электронный блок управления двигателем
Истекло время ожидания сигнала от электронного блока (модели с МКПП) или блок управления
управления двигателем (модели с МКПП) или блока двигателем и АКПП (модели с АКПП)
U1100 управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
• Комбинация приборов
(неисправность в системе управления двигателем) - Многофункциональный дисплей
Истекло время ожидания сигнала от электронного блока
управления двигателем (модели с МКПП) или блока
U1101* управления двигателем и АКПП (модели с АКПП) - Комбинация приборов
(неисправность в системе управления АКПП)
- Электронный блок управления двигателем
Истекло время ожидания сигнала от блока управления
U1102 ASC (модели с МКПП) или блок управления
двигателем и АКПП (модели с АКПП)
- Блок управления двигателем и АКПП
U1108 Истекло время ожидания сигнала от комбинации приборов (модели с АКПП)
- Комбинация приборов
- Электронный блок управления двигателем
(модели с МКПП) или блок управления
Истекло время ожидания сигнала от электронного блока двигателем и АКПП (модели с АКПП)
U1109 управления ETACS
- Комбинация приборов
- Многофункциональный дисплей
Истекло время ожидания сигнала от электронного блока
U1112 > Комбинация приборов
управления SRS
Истекло время ожидания сигнала от электронного блока - Электронный блок управления иммобилайзером
U1117
управления иммобилайзером двигателем (модели с МКПП)
Ошибка передачи данных на электронный блок - Электронный блок управления двигателем
управления двигателем (модели с МКПП) или блок (модели с МКПП) или блок управления
U1120 управления двигателем и АКПП (модели с АКПП) двигателем и АКПП (модели с АКПП)
(неисправность в системе управления двигателем) - Многофункциональный дисплей
U1128 Ошибка передачи данных на комбинацию приборов - Многофункциональный дисплей _
- Электронный блок управления двигателем
Не передается выходной сигнал кодов неисправностей
U1190 шины CAN (модели с МКПП) или блок управления
двигателем и АКПП (модели с АКПП)
Неверный сигнал от электронного блока управления
U1206 - Комбинация приборов
ETACS
10 Отключение шины данных CAN (Bus Off) - Электронный блок управления ETACS
Истекло время ожидания сигнала от электронного блока
12* управления двигателем (модели с МКПП) или блока - Электронный блок управления ETACS
управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
(неисправность в системе управления АКПП)
14 Истекло время ожидания сигнала от комбинации приборов - Электронный блок управления ETACS
Истекло время ожидания сигнала - Электронный блок управления ETACS
15
от многофункционального дисплея
Примечание: * - для моделей с МКПП диагностические коды № U1101 и 12 не означают наличие неисправностей.

http://vnx.su/
 443

Схемы электрооборудования
I: Указывает экранированный жгут про­ устройству, то прерывистой линией (—)
Пояснения к схемам водов. отмечены выводы одного подсоеди­
электрооборудования J: Указывает, что схема продолжается няемого разъема.
Как пользоваться схемами на следующей части электросхемы. S: Прерывистая линия (—) показывает,
электрооборудования К: Указывает источник питания в блоке что выводы относятся к одному проме­
управления. Если напряжение не ука­ жуточному разъему.
Каждая схема представляет собой изо­
бражение отдельной подсистемы элек­ зано, то оно считается равным напря­ Т: Указывает номер вывода в разъеме.
трооборудования от предохранителя жению бортсети.
(или плавкой ставки) до массы. Для уп­
L: Указывает номер разъема. Он соот­
Обозначения разъемов,
рощения понимания схемы источник ветствует номеру разъема, указанному соединений и компонентов
питания показан в верхней части схе­на схеме расположения жгутов проводов. 1: Обозначение разъема.
мы, а масса - в нижней части. М: Указывает, что вывод является за­ Обозначение
Тил разъем* Вид разъема
А: Указывает источник питания. пасным, если это устройство (датчик в
В: Указывает № точки соединения про­данном случае) не получает питание в
водки для другой системы, имеющей соответствии с техническими требова­ т г 3 *)
связь с рассматриваемой системой.
Соответствует № точки соединения
ниями.
Разъем
"пала" 5 в 7 8 I
N: Указывает точку соединения с
проводки, указанному на схеме целе­ "массой-. (Номер точки соответствует Разъем П 2 3 Т)
вой системы. номеру, указанному на схеме располо­
"мама"
5 6 7 в
С: Название целевой системы, имеющейжения жгутов проводов и схемах распо­
связь с рассматриваемой системой. ложения компонентов). 2: Нумерация выводов разъема.
D: Если рядом с номером разъема на О: Указывает точку разветвления про­ Нумерация выводов разъема со
схеме нет места для размещения его водки, в которой изменяется сечение стороны устройства (для промежу­
изображения, то номер разъема поме­ или цвет провода. точного разъема, со стороны разъ­
щается в символ а сам разъем ема -папа") указана при взгляде на
Р: Направление тока указывается стрел­ разъем со стороны выводов (со сто­
размещается в другом месте. кой. (В данном случае ток в обоих на­
Е: Символ "X" на конце номера разъе­ роны подсоединения разъема).
правлениях, вверх и вниз).
ма показывает, что разъем подсоеди­ Q: Указывает входной/выходной сигнал
няется к центральной точке разветвле­
(направление тока) относящийся к элек­
ния (например, блок реле и т.д.). тронному блоку управления.
F: В случае подсоединения однопо­
люсных разъемов номер вывода и но­ Выходной
мер разъема опускаются. сигхал водной/
Входной \ Выходной Промежуточный'1
So 65
G: Указывает условия функциониро­ сигнал I сигналы го ро д
разъем 4
вания датчика (например, выключате­ к __ к __ к.
v д д
ля по температуре охлаждающей жид­ V
кости и т.п.).
Н: Указывает, что цепь продолжается в R: В случае, если два или больше
точке V в другом месте на схеме. разъемов подсоединяются к одному

http://vnx.su/
444 Схемы электрооборудования
3: Указывает, что разъем жгута прово­ Маркировка разъемов 2. Используемая электрическая цепь в
дов подсоединяется непосредственно к Разъемы делятся на группы по месту зависимости от цвета изоляции провода
устройству. расположения на автомобиле и имеют Цвет Электрическая цель
Непосредственное Обозначение символьное обозначение.
В Система запуска
подсоединение на схеме Группа Место расположения
к устройству ------N. и соединение с массой
1щ LЖ А Моторный отсек
В Двигатель W Зарядка
й ± С Коробка передач R Освещение и световая
Т Т сигнализация
D Передняя панель
и панель приборов G Вг Сигнальные цепи
4: Указывает, что разъем жгута прово­ Ё Пол и крыша (датчики и т.п.)
дов подсоединяется к разъему устрой­ р Боковые двери
ства, который включает проводку. Y Контрольные приборы,
6 Задняя дверь лампы, указатели
Подсоединение к устройству Обозначение L 1 Lg | О Другое
через разъем со жгутом на схеме Маркировка проводов
проводов—ч.
т т Провода различаются по цвету изоля­ Сокращения
ции и сечению токопроводящей части в
, .L ± зависимости от того, к каким электри­
J/B: Блок предохранителей в салоне.
4 т J/C: Переходной разъем перемычек
ческим устройствам они подсоединены. (расположен в передней панели).
На схемах указана маркировка прово­ АСС: Цепь питания начинает функцио­
5: Указывает промежуточный разъем. да буквенным кодом (см. рисунок): нировать когда ключ замка зажигания
Промежуточный разъем Обозначение повернут в положение "ON” или "АСС".

+
на схеме Пример: г
IG1: Цепь питания будет функциони­
<F> I . 2 6 C - B А
ровать даже, когда ключ замка зажи­
ГL— гания повернут в положение "ST".
IG2: Цепь питания не функционирует,
когда ключ замка зажигания повернут
в положение "ST".
в: Указывает соединение с массой ку­ <F> : Тил провода. (<F> гибкий про­ GND: Масса.
зова. вод, <Т> витой провод.) ILL: Лампа подсветки.
Обозначение 1.25 : Размер сечения провода в мм2. IND: Индикатор (индикация).
"Масса" кузова (Если значение не указано, то сече­
на схеме
• J jX _
! !V — ние провода 0,5 мм2. Если код цвета
Х > Ц л гг/ r V ' c I провода дан в скобках, то сечение Монтажные блоки
I провода 0,3 мм2.) Внимание: общие правила замены
4L 6 : Основной цвет провода. плавких вставок и предохранителей
В : Дополнительный цвет провода. приведены в главе "Руководство по
7: Указывает соединение с массой уст­
ройства (на корпус устройства). эксплуатации ".
Цветовая маркировка
"Масса" устройства Обозначение 1. Цвета изоляции проводов, цвета Расположение компонентов
на схеме плавких вставок и предохранителей.
д д а З Д Ь кЧ \ Примечание: при двухбуквенном коде
цвета изоляции провода (например, R-
G) первой буквой обозначается основ­
ной цвет провода (красный), а второй -
~Уа ]-----Датчик^' ^
цвет полоски на проводе (зеленый).
8: Указывает соединение с массой Кш Цвет Цвет Код
внутри электронного блока управления. & черный оранжевый с
"Масса” в блоке управления Обозначение Ьй коричневый р розовый
на схеме б зеленый R красный
SR серый V фиолетовый
L синий W белый
i L6 светло-зеленый У желтый
SB голубой TRP прозрачный
Таблица обозначений компонентов электрооборудования.
Аккумуляторная -Масса” куэоаа Лампа с одной {резистор Диод Конденсатор
батарея нитью
1
I Ф ! t * т
Предохранитель -Масса- Лампа с двумя Диод ЗЕНЕРА Пересечение
нитями (стабилитрон) проводов
без соединения

0 1 (У ) I
I V k 1 А - блок плавких вставок на поло­
Плавкая вставка "Масса* внутри Динамик Катушка Транзистор Пересечение
блока управления (обмотка) проводов жительной клемме аккумуляторном
с соединение» батареи, В - монтажный блок в мо­
X Ж
« Н торном отсеке, С - монтажный блок
♦ 1 в салоне.
Разъем Звуковой Генервтор Зуммер Звуковая
Сторона сигнал , импульсов сигнализация
1 -мама* Примечание: расположение и «ззнане-
T 5 s s r: с$> © ©
ние репе, плавких вставок и преощ »-
нитепвй на моделях различных годов
Тиристор
,
t Пьеаоапетри-
j часинй прибор
Тармиелэр |Саатодиод Фотодиод Фототраизистор выпуска и в различных вариантах
комплектации может незначительно
Ф ф : - в - —
I 1 отличаться от приведенного на ри­
..... _
1 ! < $
Ч > \
1 сунках и в таблицах.

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 445
Монтажный блок
в моторном отсеке
Плавкие вставки
№ Цепь Цвет Ном.
Аккумуляторная
1 батарея BR 140А
Плавкая вставка
2 №1/генератор Y 60А
3 Аккумуляторная G 40А
4 батарея/генератор Р ЗОА
5 SB 20А
29 Плавкая вставка Р ЗОА
30 №1/генератор R 60А
31 Аккумуляторная Y 60А
32 батарея G 4QA
33 В 80А

К передней д
части
автомобиля

Общий вид блока плавких вставок

на положительной клемме аккуму­
I
К передней части автомобиля
ляторной батареи.
Общий вид монтажного блока в моторном отсеке.
Предохранители
№ Цепь Цвет Ном.
6 Y 20А
7 TRP 25А
8 Плавкая вставка TRP 25А
9 №1/генератор TRP 25А
10 TRP 25А
11 Y 20А
12 SB 15А
13 R 10А
14 Аккумуляторная Y 20А
15 батарея/генератор R ЮА
16 в 15А
17 Замок зажигания R ЮА
(вывод "АСС")
18 Плавкая вставка В 15А
19 №1/генератор R ЮА
Реле противоту­
20 манных фар В 15А
21 Замок зажигания - -
22 (вывод "АСС") Y 2GA
Блок управления 7,5А
23 электрооборудова BR

24 нием (реле BR 7,5А

габаритов)
25 Блок управления R 10АЛ
электрооборудова Y 20АЛ ш Название
26 нием (ближний R 10А*1 Ni Название А-11Х -
сеет фар) Y 20А3 А-06Х - A -I2X Реле звукового сигнала
Блок управления А-13Х
27 электрооборудова R ЮА А-07Х Реле противотуманных фар
В-12Х Реле №2 топливного насоса
нием (дальний А-08Х Блок управления В-13Х Репе №1 топливного насоса
28 свет фар) R 1QA
А-09Х электрооборудованием В-14Х Йеле стартере
Примечание: Реле электродвигателя Главное репе
' - модели с ксеноновыми фарами. А-10Х B-1SX
- модели без ксеноновых фар.

http://vnx.su/
446 Схемы электрооборудования
№ Название
Реле электромагнитной
В-16Х муфты компрессора
кондиционера
Реле электромагнитных
В-17Х клапанов
В-18Х Реле подогревателя топлива
Реле сервопривода
В-19Х дроссельной заслонки

Монтажный блок в салоне

Предохранители
№ Цепь Цвет Ном.
1 R 10А
2 Замок зажигания BR 7,5А
3 (вывод "Ю Г ) BR 7,5А
4 BR 7,5А
Замок зажигания
5 BR 7,5А
(вывод "IG2")
Реле обогревателя
6 BR 7,5А
заднего стекла
Замок зажигания
7 G ЗОА
(вывод "АСС")
Замок зажигания
8 BR 7,5А
(вывод "Ю Г)
9 Замок зажигания В 15А
10 (вывод "Ю Г) - -
11 BR 7,5А
Замок зажигания
12 BR 7,5А
(вывод "IG2")
13 Замок зажигания - -
14 (вывод "АСС) В 15А
15 В 15А
16 R 10А
17 Плавкая вставка - -
18 №2 - -

19 G ЗОА
20 G ЗОА
Внутренние цепи монтажного блока в салоне. 1 - реле электропривода
Плавкая вставка стеклоподъемников, 2 - реле обогревателя заднего стекла, 3 - реле пе­
21 Y 20А
№4 реднего вентилятора, 4 - реле №2 топливного насоса, 5 - реле №1 топлив­
Замок зажигания ного насоса, 6 - реле задних противотуманных фонарей, 7 - реле заднего
22 R 10А вентилятора, 8 - реле розетки.
(вывод "Ю Г)
Плавкая вставка
23 Y 20А
№3
Предохранитель
24 R 10А
Ns8 (в блоке реле)

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования 447

http://vnx.su/
448 Схемы электрооборудования
Схемы электрооборудования

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (Продолжение)

БЛОК
РЕЛЕ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА©

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

®
20*
i— ©
JSA
Г щ
2SA ш wt Щ
10*

- ПРОТИВОТУМ ФАРЫ;
-ФАРЫ;
- ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ.
ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО
ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕД
О НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ.
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА

КОНДИЦИОНЕР С
СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕР ПОДОГРЕВАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКИМ
УПРАВЛЕНИЯ САВТОМАТИЧ ТОПЛИВА КОНДИЦИОНЕР С ЛОБОВОГО^ТЕКЛА
ЛОБОВОГО СТЕКЛА № ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
(модвПм справым руПем)
АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
ДВИГАТЕЛЕМ УПРАВЛЕНИЕМ
(6G75) (трехдв модели) УПРАВЛЕНИЕМ
РАЗЪЕМ ДЛЯ
t 2SY ПОДКЛЮЧЕНИЯ - ПОВТОР УКАЗАТЕЙ ПОВОРОТА. -СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП (INVECS-K ЪЛ/Т):
- АУДИОСИСТЕМА (модели без ■ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ. ___ ,
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО мкгофуниционепьното дисплее): ЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ОБОРУДОВАНИЯ - СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ.
ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ. ЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ П А С С А Ж И Р О В ___
- КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ - ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕППА
управлением. - ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА. ЛАМПА МЕСТНОЙ
- ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ПОДСВЕТКИ ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ. ИНДИКАТОР ОТДЕЛЕНИЯ И ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЗАМКА
ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА. ЗАЖИГАНИЯ'
ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ - ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О Н Е ПРИСТЕ ГНУТОМ
ТОПЛИВА И ИНДИКАТОР АВАРИЙНОГО РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА; - РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
- ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК. ОБОРУДОВАНИЯ (РОЗЕТКА). ^ Л ц л т
- ВЕРХНИЙ МНОГОФУМК ДИСПЛЕЙ. РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОрСЛЮчЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
-СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
- ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О
НЕЗАКРЫТОЙ д в е р и ,
ПАССАЖИРОВ),
- БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА. ЗАДНЕГО
3- ВИДА С - СИСТЕМА SRS,
- ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Ж АТЕЛЕМ ЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
• ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ
__________ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ.
: ВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ
- ПРОТИВОТУМАННЫЕ «АРЫ:
- СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ.
СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО. A 83 -A S T C . • УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ
-ФАРЫ. СИГНАЛИЗАЦИЯ.
- ОМЫВАТЕЛЬ ФАР: - ПОДСВЕТКА ДАМСКОГО ЗЕ Р КАЛ А,____
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования___________________ 449

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (Продолжение)

БЛОК РЕЛЕ
(ПЛАВКАЯ ВСТАВКА(3))

СИСТЕМА УПРАВЛ
ДВИГАТЕЛЕМ
. Э/ХРОМАТИ- - Р ^ Ь Е М ДЛЯ ■БОК. ЗЕРКАЛА ОЧИСТ. И
- СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ЗАДНЕГО ВИДА ОМЫВАТ
ПОСТОЯННОЙ СКОР. (6G75): ЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА; ПОДОГ ДОП
С Э/ПРИВОДОМ. ЗАДНЕГО
- 3/ХРОМАТИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА. - КОНДИЦИОНЕР С СИСТЕМЫ НВ8. 060£2Э2?А- ■ИЗМЕРИТЕЛИ СТЕКЛА
■ИНД НИЗК. УР - ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА; АВТ УПРАВЛЕНИЕМ. ЕВО ABS и ASTC; - ПРИКУРИ8АТ.
>А, ИНД НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА, И УКАЗАТЕЛИ.
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ - ПРОТИВОТУМ. ФАРЫ; • С ИСТ ПАРКОВКИ;
=>ИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,
ТОПЛИВА И ИНД АВАРИ]
;н и и МНОГОФУНК Ш СП П ЕИ . ДВИГАТЕЛЕМ (4М41): - ПОДОГР ТОПЛИВА; ЛЮК КРЫШИ С
РЕЙ, . СИСТЕМЫ НВВ ЕВО. ABS - ФАРЫ. Э/ПРИВОДОМ;
и ASTC; - ОМЫВАТЕЛЬ ФАР. СИСТЕМА ПОДКЛ.
ЕНИЯ САЛОНА - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП - ОБО ГР ЗЕРКАЛ ПОЛИ ПРИВОДА
АНИЯ КЛЮЧЕ, (INVECS-II 5А/Т); ЗАДНЕГО ВИДА. (SUPER SELECT
ИНЫЕ ФАРЫ. - СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ. - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ - ОБОГРЕВАТЕЛЬ 4 W 0 II).
СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО ABS и ASTC - ФАРЫ. ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ;
СИСТЕМА АВТ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖ СВЕТА «АР. ДИСПЛЕЙ;
ОМЫвАТЕЛЬ ФАР. - СИСТЕМА ИММОбИЛАИЗЕРА (4041). - ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП (INVECS-II SA/TY ЗАДНЕГО СТЕКЛА. ОТОПИТЕЛЬ;
ИЗМЕРИТ И УХАЗАТ, - ММОГОФУНК ДИСПЛЕИ - СИСТЕМА ПАРКОВКИ, - ОБОГРЕВАТЕЛЬ
СТЕ|-------------------------------------
КПОПОДЬЕМИИКИ С ЭПЕКТРСЛИ40ОДОМ. ------------- ЗАДНЕГО СТЕКЛА:
- РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ
ЗАДНИЕ Л РМТИВОТУМ ДОПОЛНИТ ОБОРУД - ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ,
ОЧИЮТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
(СТИТЕЛЬ ИТ ОМЫВАТЕЛЬ ЗАД (СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА); ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ.
ЛАМПА 0CB6U* САЛОНА ЛАМПА МЕСТк ПОДСВ . ЛАМПА ПОДСВ. НОМЕРНОГО
ОС ВЕЩ БАГ ОТД И ЛАМПА ПОДС С ЗАМКА ЗАЖИГАНИ - СИСТЕМА SRS:
ЗУММЕР
З тММЕР П РЕДУПРО
ПРЕДУЛР О НЕ ПРИСТЕ ГН РЕМНЕ « Э О Л ■
НЕПРИСТЕГН - СИСТЕМА ПОДКЛ. ПОЛНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР
ПРИВОДА (SUPER SELECT 4WD Cl) ПРЕДУЛР О НЕ8ЫКЛ
ОСВЕЩЕНИИ;
SSB& - ОЧИСТИТ И ОМЫВАТ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА;
- ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА.
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА________

http://vnx.su/
450 Схемы электрооборудования

СИСТЕМА ЗАПУСКА (модели с МКПП) СИСТЕМА ЗАПУСКА (модели с АКПП)

АККУМУЛЯТОРНАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ

БАТАРЕЯ (ВЫВОД ST)

QBE ПТЙ (РТШ зля <ЕШ) flFTIl ГЕЗИП ГЕВП ЯРИВ

о □ ■

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 451

http://vnx.su/
452 С х е м ы электрооборудования

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (6G75)

ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
АККУМУЛЯ- f 1) - АУДИОСИСТЕМА (i (*2): - ПОВТОРИТЕЛИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА:
ПЛАВКАЯ ТОРНАЯ ммогофушимимного i АУДИОСИСТЕМА (модом без миогофун* дмслпе*). ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА®
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕН1 (ВЫВОД IG1) ВСТАВКА®
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ.
ЗУММЕР П Р Е ^П Р Е ^Д Е Н И Я О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ; <f>2LS
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ. Бо Йо ВЫ ЕЗЕИ«ТЩ А' ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ:
СИСТЕМА Нвв. ЕВО. ABS и ASTC; ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА;
•А Р Ы СИСТЕМА
БЛОК СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРРЕКЦИИ ПРОТИВО
БЛОК
РЕЛЕ О ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР;
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР,
СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО. ABS м ASTC
ФАРЫ: - ОМЫВАТЕЛЬ ФАР.
РЕЛЕ
СИСТЕМА ИММОбИЛАИЗЕРА.
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ;
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ:
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО
• УКАЗАТЕЛИ ПОЛОРОТА И
ДИФФЕРЕНЦИАЛА;
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ:
ТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА,
ЛАМПА ОСВЕЩ САЛОНА, ЛАМПА МЕСТ ПОДСВ . ЛАМПА (1-8) 15(ЕЭЮ
АВАРИЙНАЯ с и г н а л и з а ц и я ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОС ВЕЩ БАГ. ОТД И ЛАМПА ПОДСВ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.
- ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (м од ой

wveenwwwиртре^нымw*om).
СТЕКЛА:
РАЗЪЕМ]
ЗУММЕР ПРЕДУПР. О НЕПРИСТЕГН РЕМНЕ БЕЗОП ;
РАЗЪЕМДПЯПОДКЛ ДОПОЛНИТ ОБОРУД (РОЗЕТКА):
.,
“6
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОП ОБОРУД (МАГНЙТОЛА);
• РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ РАЗЪЕМ ДЛЯ п о З с л ДОП ОБОРУДОВАНИЯ (W-B)
ОБОРУДОВАНИЯ (ЛАМПЫ ПРИЦЕГ ПРИЦЕПА). (ДИСПЛОЕИ ДЛЯЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ);
О ПРИВОДА ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ: КОМБИНАЦИИ
СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА (SUPER SELECT ФАЮ И);
ПРИБОРОВ
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ. ПОДСВЕТКА
НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПР8Г)
НИЯ О НЕ8ЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ
вQBE) СИГНАЛИЗАЦИЯ
, П
те л и о во р о та и а в а р и й н а я

ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ИНДИКАТОР ( \ Л

ЭЛЕКТРОННЫЙ ЗАРЯДКИ Я У
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП ПРОЦЕССОР

8б (ЕЖ® 45 (EDD 47
СИСТЕМА НВВ,
ЕВО. ABS и ASTC;
зо (ЕН)

3CE2D
<F>Y-iB

з(ЕП®

<Ш>

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

(EZED
>о|'ТП7 .1 М
И М 37 М 19

http://vnx.su/
http://vnx.su/
454 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 455

http://vnx.su/
456 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 457

ппяп геял (тал ггзп (ггсп с т а (Г о (гтов (ЕШЗ (FTO ®ЕШ ЗЕШ) {0-14) ^ П ) (Р-Я23 (ЕГО) лггга

в ® # # # # # #
FZT7, ДРШ

http://vnx.su/
458 Схемы электрооборудования

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (6G7S) (Продолжение)

АККУМУЛЯТОРНАЯ
J/B УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ БАТАРЕЯ
(ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ®)
ПРОТИВОТУМАННЫЕ «АРЫ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
9
КОРРЕКЦИИ ПОЛОМС СВЕТА ВАР блок
ОМЫВАТЕЛЬ ВАР, РЕЛЕ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
дасплЕй, _ ^
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ПН5) 0HJ
ЗАДНЕГОДИФФЕРЕНЦИАЛА, АУДИОСИСТЕМА (м од ой
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ 1 ЭЛЯ КЛАПАН
Э/М КЛАПАН КЛАПАН СИСТЕМЫ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОААЫВАТЕЛЬ ДИСПЛЕЙ. ПРОДУВКИ ажь ИЗМЕНЕНИЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА, Дч___ „ - СИСТ АВТ КОРРЕКЦИИ
V — - * ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР;
• ИЗМЕРИТЕЛИ И VXA3AJ.
I? АДСОРБЕРА
П8ЯГП 0SBD и ГЕОМЕТРИИ
НВПУСКНО ГО
- МНОГОФУНК ДИСПЛЕИ 2 КОЛЛЕКТОРА
- СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
СЕЖ) 37 (ЕШ)
ПРИВ (SUPER SELECT BMWI).
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ ЗАДНИЕ
габариты . ДОП ОБОРУДОВАНИЯ
ЗНАКА И 3VI
НЕВЫКЛ о с
(МАГНИТОЛА)
ою LQ*’
УКАЗАТЕЛИ I
Ы
ВАТЕЛМ
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
------------------------------

79(Еа$ 23 3 я(ЕН2) ВЫКЛ

стоп-
с и г н а ло е !
(вта
б(Ь-22б) «I
<Г>0И)
систем ы нее.
ЕВО A B S m ASTC
ЭЛЕКТРОННЫЙ
^ ^ ^ Ц* ^ ^ 39(ЕШ)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП
L-6
ДАТЧИК СИСТЕМЫ НВВ.*-
“L iп СКОРОСТИ EBD. ABS и ASTC юаню
:i ^ ГЕТГ)
J L-0
■Ф
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

• РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОП. ОБОРУД

ПРИМЕЧАНИЕ: (СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА);
(*1): МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ; - СТОП-СИГНАЛЫ;
(*2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ. - СИСТЕМА ПОДКЛ. ПОЛНОГО ПРИВОДА
Е (SUPER SELECT 4WD-II)

(ТДП ГЕЗП fFUD ГЕТР (ЕТИ) (EQ2 ФЕН® (ЕВ» flFZ36)

т т т ш и Ш Ш М М М Л М 39
Й диви <9 11 11 и н | » ,
М X X V 39 j М ’

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (6075)(Продолжение)

КОНДИЦИОНЕР С ПРИМЕЧАНИЕ:
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКИМ П ) : МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ:
ИММОБИЛАЙЗЕРА УПРАВЛЕНИЕМ (*2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ

Днкп пит) гс=вп гезип анто afttb аяга ЯРУГИ ДРП7) аят» друга
■ШПП ГП ИИ Т Я"ГИНИ i' 'JB I ' {Д("3»1
ЛЯ ЯН Гп ЬЬммШтГ n-3 m i' Чн Г ^ геагПЮГм > s V.
SS3 т г У? вяй.-2ЯЬг. ТЯЗ la
ГТТ Д— n Ш Ш Шj ГТд Л ---------

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 459

http://vnx.su/
460 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 461

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП (INVECS-II 5АТ) (Продолжение)

ПИТР (ВИД
^^СПЕРЕДИ)
яиыишхшик
к. А

http://vnx.su/
462____________________Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 463

ФАРЫ (Продолжение)

СЕЮ

ФАРЫ (Продолжение)

пип СЕЖ)
с25) Ф

http://vnx.su/
464 Схемы электрооборудования

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОРРЕКТОРА ЭЛЕКТРОПРИВОД КОРРЕКТОРА
KOI ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ЛЕВОЙ ФАРЫ ПРАВОЙ ФАРЫ П И ? ! (РЕЛЕ БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР) (ВЫВОД IG1) •ФАРЫ.
- ОМЫВАТЕЛЬ ФАР.
- СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (АМ41).
- СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО
6(ЕР ■S * T V « ФОНАРИ.
БЛОК J/B - ОЧИСТИТЕЛЬ Й ОМЫВАТЕЛЬ
РЕЛЕ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
- РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОП ОБОРУД
(СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПАМ
_ ЦЕЛЬ - СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛИ ПРИВОДА
СРАВНЕНИЯ (SUPER SELECT 4WD-H).
- ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЗАДНИЕ
НАПРЕЖЕН
1 ГАБАРИТЫ. ПОДСв НОМЕРНОГО
ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖД
ФАРЫ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ.
- УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И

J/CC3) ОМ)
к ‘ АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ,
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА

ПЕТР
ОМ)

42CBSD

4LГ>рmх
г Si -
12ПЯЯ1

*-*'1 (V)*
О** (L-Y)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР ПРИМЕЧАНИЕ

CD: МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ.
ПНР ПИТ) _ n p ffi _ ПРЕЛ 0H3D $3S (*2) МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ.
шиш1пшаи>
IШ Ш ■ ■ !

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 465

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР (Продолжение)

ПЛАВКАЯ
(ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ®) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР (TFTBD ВСТАВКА®
ш

1ФЕ24Й
I I I I i
• АУДИОСИСТЕМА (модели
15 17 К
без многофуи» дисплея).
- СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ
j/»
ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ L-H L-6 ч~
- ВЕРХНИЙ МНОГОФУНК № П
ДИСПЛЕЙ. W В
BR-R BR-Y
- СИСТЕМА УПР ДВИГАТЕЛЕМ.
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ,
МНОГОФУНК ДИСПЛЕЙ;
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ S3 S3 16**' J/C(4)
ИФ
Яг
(ЕВ

СИСТЕМЫ НВВ
Л ....... 14 13( Ш m ч»
EBD. ABS и ASTC сами*' 0-М 0*'
<«*• CS8) *
• (ЕЗ®
<Г>(П-8) BR-B BR-R
1
ш

,1 .2

СИ?) CETD (TF3D (ЕШ

( Л д 9т
- ,IСм
а
вu
рисунок
aiionttrni
начале главы

http://vnx.su/
466 Схемы электрооборудования

ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ, ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И

ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ (Продолжение)

J/B

Q
пип ЛЯП ПЕ5Г)
ЙдддДдтД
ДВДИИт>f*ДИд

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования___________________ 467

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (Продолжение)

гш гтпн

http://vnx.su/
468 Схемы электрооборудования

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (Продолжение)

□ вз
(IMtf) ПЯКГ) ПРВГ) ПЯТ ДЕ2®_ ЯМ04) (0-40$) (IEШ
ОиЖНН!Ш)иииа См « ( llO lU lH lliO f t
• начале tft! • - -■■- . А 0 а ■QDDDQDQOQCEEZE
■ ссссссз::::!::::

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 469

http://vnx.su/
470 Схемы электрооборудования

(ТЛЯ) (Е-ПГ7) ( Р Ш (E ra

ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА (Продолжение)

(Модели с системой дистанционного управления I
1БРЕЛОК СИСТЕМЫ
-^Д И С ТА Н Ц И О Н Н О ГО
I УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ
I ДВЕРЕЙ (ПЕРЕДАТЧИК)
------------------------
1 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ETACS

ПРИЕМНИК СИСТ 4J
-------------l i
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ' I------------------------ 1
ЗАМКОМ

э(В9
t
этаяя)
f
Ч................................... кю(НИ1
f
гоаяя 'б(Ш

isопта (У) 0F-t> Of-® or-n

1 21 гоДЕШ) зоШ
ЭЛЕКТРОПРИВОД

(У) ГГЧ) Of-® Of-У)

ItflFTH
<r>n
» 1 i

<r>a щ off га OFT JOB v /л т

Ю 1 1 ВЫКЛ.
ЭАДН ДВЕРИ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ. КОНЦЕВОЙ ВЫКЯ ДВЕРИ
ГГТЛ ДВ (ЗАД Н ЛЕВОЙ) ДВ (ПЕР ЛЕВОЙ) ДВ (ПЕР. ПРАВОЙ) (ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ)
ГГЗ ГКПжтцд—риые ГГТУ) ПГЯП СЕКЗ(П*тив#ер*А 1*

ШЗ& (ВО® (СО с т о р о н ы J/B)

т а г а ™ Д ^ В и
GD (ТТЛ т т ) т г ) (ЕЮ 0E3D Q3E
QQ QQ Q55 QB

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования 471

http://vnx.su/
472 Схемы электрооборудования

ПОДСВЕТКА ПОЛА (Продолжение)

(ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ETACS

УПРАВЛЕНИЯ ETACS) ----------------------------------------*--------------------------------------- -

1-Ю
J/CC4) 3 (ТРШ
СЕЮ

13 ПЯТИ)
ПОДСВЕТКА
ДВЕРЕЙ — 2(ЕШ
(8-D
1
ПОДСВЕТКА подсв ПОДСВ ПОТОЛОЧ
ПОЛА (ЦЕНТ­ ПОЛА ПОЛА ЛАМПА__
РАЛЬНАЯ) (ЛЕВАЯ] (ПРАВАЯ) (ЕШ
(ГТУ5) ГЕТР ГЕТП
а * 0 ^ 0 ^

СО

СО
J/C (4)
ГЕ5Р 2(Е Ш
(Y) со

I
ПЯТ) ГЕТРСЕК' АЯ38) (ЕТГС) (е ш Етга (ЕЛ®
См. рисунок
в начале главы ; I(11|w|ii|ii|J S23 ЕШ
» v а ах

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 473

http://vnx.su/
474 Схемы электрооборудования

ПОВТОРИТЕЛИ УКАЗАТЕЛЕЙ п о в о р о т а
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА0 (ВЫВОД IG1) J/CM)

БЛОК
<F>2L-B
РЕЛЕ
Щ 4 ЛЯ0Р
ISA J/B

М 8 ЛИ Т» ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

15ЛИТР I * ........................................ СИСТЕМОЙ ETACS

БЛОК РАЗЪЕМ ДЛЯ *

ПРЕДОХРА­ ПОДКЛ ДОП.
НИТЕЛЕЙ О6ОРУДО0

БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО
3 ЗАДНЕГО ВИДА
37 ( Е И ) Тт ю(01®
БОКОВОЕ
О ^ИСтВ м^СЗДДЕРЖАНИЯ^ТОСТВЯНЕ^кК^О^уГгИ 0
*0®
ЗЕРКАЛО Г •ч 2QB - КОНЛЧЬЮНЕРС АВТОМАТИЧЕСКИМ управлением .
2 Ш
ЗАДНЕГО
ВИДА
■ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ИНДИКАТОР ЗАМЕНЫ н
топливного ФИЛЬТРА, ицдикатор низкого уровня
(Р) СГ-В) СУ-В) (Т-Я
(ЛЕВОЕ), ПОВТОРИТ. ПОВТОРИТ ТОПЛИВА И ИНДИК АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА;
ей с D УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА Ф УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА
ВЕРХНИЙМИОгОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ1>*СПЛвИ,

§ S B » n ^ 9 f l B f e « D g W О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ 20 lP-ri7l зо flFBS

i СИСТЕМА УПРАва ЛИГАТЕЛС М . - ПРОТИВОТУМАННЫЕ «АРЫ.
1 СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ - СИСТЕМЫ НВв ЕВО. ABS ■ ASTC,
-ч t «АРЫ. - ОМЫЫВАТЕЛЬФАР.
СИ СТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ АКПП (WVECS4 8А/Т).
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ: - МНОПОФУНЯ ДИСПЛЕЙ:
ЗАЛИН Е ПРОТИВОТУМАННЫ Е ФОНАРИ.
- .
ВЧ (Т-в) (Т-« (Т-Я
т-в
1
т-в т-в
33
4/С(*)
СЕЮ
1ПРЕДУПРЕЖДЕ
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ^ ifrtwi i -------------— -------------------
т-в : в«й КОНЦЕВОМвыкл
■ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛМ лотового СТЕКЛА ЗАДО ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ
ПИТ)
См. рисунок
анте
*
(B3D
ш О йри Д »
( И ® (с о с т о р о н ы j /b ) И И НЕ) ОЕШ r r m (н п лепр гн л e ra ) r a n гга п ra n
'■ШНЮПН Ш Ш Ш а Ш я ш ш ш а а (яшш апаш

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 475

ПОВТОРИТЕЛИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА (Продолжение) ПОДСВЕТКА ЯЩИКА ДЛЯ ПЕРЧАТОК

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Э/ОБОРУДОВАНИЕМ
(РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)

БЛОК
РЕЛЕ

ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ.
ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ,
12 ЗИ П) ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО
ЗНАКА И ЗУММЕР
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О

(6в-»*'
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ
ЧГ)«* ОСВЕЩЕНИИ

АУДИОСИСТЕМА (мод«ли бю миоеофушцроии^иота диелг**).

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ.
КОНДИЦИОНЁРС АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ;
ПРОТИВОТУМАННЫЕ «АРЫ.
СИСТЕМЫНВВ EB0.ABSHA4TC,
СИСТЕМА РУЧНОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР
ОБОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХСИДЕНИИ «Н П
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АППЛ (IWVECB-JI5АЯ).
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗА'

СИСТЕМА М ЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА,

рротиво
идДпЛ: Я Щ И Х ПАССАЖИРСЮ
1ЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ТХА),
-НИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
IH3

'Дополнительного
:ТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА).

СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА

R SELECT 4УЮ-К).

ПРИМЕЧАНИЕ
(*1) МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
I ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (-2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ

Ш SB

(ft-241)

\ ГТцц*1$1и*1|г»У7
ЗЕЗШ (со с т о р о н ы j /B) «Б ,

http://vnx.su/
476 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 477

УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

(Продолжение) ПОДСВЕТКА ДАМСКОГО ЗЕРКАЛА

J/B
(ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ETACS)

мСЕШ юПРШ
4 4
БОКОВОЕ БОКОВОЕ
ЗЕРКАЛО ЗЕРКАЛО
GO ЗАДНЕГО
ВИДА
ЗАДНЕГО
ВИДА
(ЛЕВОЕ) (ПРАВОЕ)
|ТТЯ~) (Т5Г)

ч ч
ч ч <& ч
ч ч

ЦЕПЬ ЦЕПЬ
силового СИЛОВОГО
ТРАНЭИСТ. ТРАНЗИСТ

ПОВТОРИТЕЛЬ ПОВТОРИТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА ПОВОРОТА

(В)
5 (В)
ИЛРШ 18ЯРШ)
<F>2B <Г>2В

<F>2B <Г>28

ПО

ПИЮ анзй свюавю

flFTO ЗЕШ ЛРДГ ГЗЛ) fGD ГШ См. рисунок
CDCCCC
fitffiW |i;}|j|«|»j iuiTiHi □□□□□□

http://vnx.su/
478 Схемы электрооборудования

СТОП-СИГНАЛЫ
ПРИМЕЧАНИЕ:
АККУМУЛЯТОРНАЯ (*1): ТРЕХДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ;
БАТАРЕЯ (*2): ПЯТИДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ;
(*3): МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
(*4): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ.
БЛОК
РЕЛЕ

37(ЕЯ)
2
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ
/
К»т"-.тди|
ПРПЯ)

25L-0 - СИСТЕМА ПСДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ;

• СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (6G75),
- СИСТЕМА НВВ, ЕВО ABS и ASTC;
. - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ А КПП (IN VECS-II5АЛ1
- - - СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
(SUPER SELECT 4WWWI)

(Ей)
0.851-0 12*3fEg)°
13*‘ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
б*4(ЕЕ)*4
ОБОРУДОВАНИЯ *•— / \ ______
(СТОП-СИГНАЛЫ
(Трехдверные (Пятидверные ПРИЦЕПА) (Трехдверные (Пятидверные
модели) модели) модели) модели)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
СТОП-СИГНАЛ С Ш )
ффф

^>2ВЬ(ГШ
<F>2B|

лига (&-Й2) Е 35 г*гМ ;4 |Л Л 7 Ш Т П

CBS)

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 479

http://vnx.su/
480 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 481

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (Продолжение)

(Пятидверные модели)
J/B J/B
(РЕЛЕ ЭЛЕКТРО П РИ ВО ДА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
С Т Е К ЛО П О ДЪ ЕМ НИ КО В) J/C(4) СТЕКЛОПОДЪ ЕМ НИКОВ) J/C (4)
Ш Gi
7 f
<F>2Y-€
9(33й) <F>2Y-6
8
f ........................
(© ,
20 ( Е й )

<F>2Y-G <F>2Y-6
ВСПОМ ОГАТЕЛЬНЫ Й иСЕЙ] ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 14
i
^........................
ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ
С ТЕКЛО ПО ДЪ ЕМ НИКА <F>2Y-C СТЕКЛОПОДЪ ЕМНИКА <F>2Y-€ (0
(ЗА ДН ЕЙ ЛЕВО Й ДВЕРИ) (Т-ТП . (ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ Д В Е Р И Х Т Я Г ) . 4 1

ПРОЦЕССОР П РО Ц ЕС С О Р

<F>28 (Y-R)
<F> <F> <F>28 26-в
<F> <г>
2Я-8
26-8 2R-B

J7СЕЮ ’СШ)

<F>2B

ЦЕПЬ ЦЕПЬ ЦЕПЬ

J УПРАВЛЕНИЯ I УПРАВЛЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЯ УП РАВЛЕНИ Я

Ш ЭЛЕКТРО П РИ В О Д СТЕКЛ О П О Д Ъ ЕМ Н И КА ДВ Е Р И (ЗА Д Н ЕЙ Л Е В О Й )(Т^ЯП

Ш ЭЛЕКТРОП РИ ВОД С Т Е К Л О П О Д Ъ Е М Н И ^ Щ Е ^ З А Д Н Е Й П Р А Е Ю Й )(Е 8 )

(Ш 1 p n _________ С Л ..
(EBL ГЕУ) (ТТЛ [ Г -20 ] ( F-23) (Г-И )
У7
»i Zi 31*151 • t w M It
2« V 21 2» X иниЩиии
W ® Ю »
ииш.ияои

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
(Продолжение)

ПЛАВКАЯ

П ЯЕП
См. рисунок
вначале главы
СТЩШЩЕШ ш я
Щ !ГП

http://vnx.su/
482 Схемы электрооборудования

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (модели без системы дистанционного управления центральны м замком)

ПРИМЕЧАНИЕ:
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА® Ш*1): ТРЕХДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ;
* ПЯТИДВЕРНЫЕ МОДЕЛИ

|(О Я )

J/B

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛ. СИСТЕМОЙ ETACS

(РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА Г « I- от от ■Ш ------ > * -

РАЦЛОКИРОВКИ ЗАМКОВ | ......... - * 4 ......... |

36 ( В П ) авшТте...... Тта

< г> <F> 1 9 ( 0 ®

2Ы» 2L-6
о 85
•Д L-6
vs1 4S О 85

15ДЕШ ^15 14 ( Ю Н
О 85 О85
L-6
L-8
40ЕШ
m
I 085
0сЗ 1 L-8
14(ЕШ) VI О 85 О 85L-8**
I к
4
2ГГЗП 2С Е Я ) 1.-6 « о ®

aSw"' w \ Ч О 85
1-8
О 85
L-8 •я О 85
L-8 W
О 85
L -8

, ЭЛЕКТРОПРИВОД
О 856 БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
18(ЮН) ДВЕРИ (ПЕРЕДНЕЙ (Т Т Л
ЛЕВОЙ) ( E g )
<F>28
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОД ЭЛЕКТРОПРИВОД
БЛОКИРОВКИ ЗАМКА БЛОКИРОВКИ ЗАМКА БЛОКИРОВКИ ЗАМКА БЛОКИРОВКИ ЗАМКА
<F>2B ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ С Е ®
К В *™ " ЛЕВОИ)*2 ( П Т ) ПРАВОЙ)*2 ГГУГ)

(ЕТП) ART» (со с т о р о н ы J/B) (EE2D

И|.*1.1нИН.1Д«И-ДТПЯТ41ИГ^ №

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (модели без системы дистанционного управления центральны м замком) (Продолжение)
ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА® (ВЫВОД ИЗ!)

(8- 6)
1БЛОК
РЕЛЕ 4 (О В )
J/B

0.858-8 !( Ш ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ETACS

15ЯЕ2Б
0.858-8

|источник)
{п и т а н и я !

•АУДИОСИСТЕМА
-Ы е т а м п с ю КВЯаГЗВЯгйГ"*
ти ч е с и и м УПРАВЛЕНИЕМ. Ъ
ж
V
ав
7 Ч* J I
- ИНЭИСАГОР т о р м о з н о й с и с т е м *. и н д и к а т о р з а м е н ы
т о г и * « м о г о ФИЛЬТРА. ИНДИКАТОР НИЗКОГО у р о в н я
ТОПЛИВА И И И ЛЖ А ТО Р АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА; ю®ЗШ 5 8 (Е Я ) З О В ® 56
ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ

’ ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ о н е з а к р ы т о й д в е р и .
■СИСТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J/B
ПРОТИВОТУМАННЫ Е *АРЫ <т>
■СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ; /6 s(ESD Я-®
(ПРЕДОХР.®)
■СИСТЕМЫ н ее. ЕВО. ABS • ASTG.
У
• ОМЫВАТЕЛЬ ВАР.
•СИ СТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ АДПП (M VECS-d 5А/Т). 16-8 127
■ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТ-------- 3/С(4)
з « (СЖ1)
I ЗАДНИХ ПАСС ВЫКЛ БЛОКИР
ПЯТ) [] (BED
И СМЫВАТЕЛИ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
•З У Ш С Р П Р С а К М Е М Е Н И В ОодагистЁгнутом ЗАМКА ДВЕРИ
РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ (ПЕР ЛЕВОЙ)
ДО П О ЛН И ТЕЛЬ НО ГО
ПГДГ) <т>
®-Т)
8
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛ.
ЦЕНТР ЗАМКА
И(1РШ
<Г>28
п л а в н ы й п в гё кгГ УПР
■с ^ т Е и д ^ п о а о ю ч Е НИЯ Г СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
(ЗЦРЕЯ S ELE C T А М И . (Т И П \Г/£В
- ПЕРЕДНИЕ ГАЬАРИТЫ З А М Е ГАБАРИТЫ, ПОДСВ
Н О Ж Н О Г О ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
У ^ ыКХ аяД J .

В □
<ню аняп (D-401)
io g o c c c d o d u - e e ::1
«в е в и х в в в е е в п й

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования___________________ 483

а-иа.£Ыга » шипиипмшшп
■4

http://vnx.su/
484 Схемы электрооборудования

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК (модели с системой дистанционного управления центральны м замком) (Продолжение)

(ESD ПЙшшшгг (ЕПЗ) QESBF (Е5Ш (1RT9) (СО СТОРОНЫ J/B)

Г-Яй psriit f д-.я».*>«7яjи ri)г~^
■Н е |»||»ю
(Т Т Л ГРТП (Т 5 Л C O D

|v^l Q3 B 0

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 485

до по лнительны й отопитель

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД IG2)

13ДП0Т)

-С)

ЭЛЕКТРОННЫЙ
• КОНДИЦИОНЕР С БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ГГОМАТИЧЕСКИМ
АВТОМАТ КОНДИЦИОНЕРОМ
УПРАВЛЕНИЕМ;
- ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА.
- ОБОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ
СИДЕНИЙ.

37(ЕЗЖ ВХОДИ СИГНАЛЫ

______ >АТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

41 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Е7ГС) 1

ПРЯВ

1)^Ы4Г1ТТПШ1ГГ

http://vnx.su/
486 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 487

КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (трехдверные модели) (Продолжение)

^Моделис-заднйм1)тот>Гтвлем) jyjg БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

П П JT) ЯЯТТ) ГГЯП

КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(трехдверны е модели) (Продолжение)

http://vnx.su/
488 Схемы электрооборудования

КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (пятидверные модели) (Продолжение)

J/В _ ПЛАВКАЯ
(ПРЕДОХРАНИТЕЛ Ь ® ) ВСТАВКА®
ЭЛЕКТРОННЫЙ
$ • ПАМПЫ ОС ВЕН
ОБОГРЕВАТЕЛИ
БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ ИСТОЧНИК
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ ETACS
БЛОК ■СИСТЕМА I ПИТАНИЯ
РЕЛЕ ОБ ОСТАВЛЕН ЗАДНЕГО ВИДА:
ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ. БОГРЕВАТЕЛЬ ПОДСВЕТКИ
■ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ; ЗАДНЕГО СТЕКЛА;
заОЕШ ■СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ;
J/C(4)
105
ПОДОГР. ЩЕТОК ДОПОЛНИТ I
ОЧИСТИТ ОТОПИТЕЛЬ - АУДИОСИСТЕМА (модели
(4М41) 1 ПЕТР СТЕКЛА
60 ммогофуи» дисплее).
- МНОГОФУНК ДИСПЛЕИ.
7СШ) (INVECS-II5А/Т).
- ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ.
ОНО 15(0® - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ.
- СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛ1РИВ0Д0М.
(R-B) (1-В) ОБОРУД (МАГНИТОЛА)
О 85Я-6 - РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОП
- ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ; ОБОР (ДИСПЛЕИ ДЛЯ ЗАДН
J/C(6) о- - ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ.

СТЕКЛА
A RTS) -ЛАМПА НИЯ САЛОНА. ЛАМПА ЭЛЕКТРОННЫЙ
ME1 ВЕТКИ ЛАМПА точник
[ЙСГ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
(ПИТ,АНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ
И ЛАМПА ПОДС8 ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О (TEST)
СИСТ НЕ ПРИСТЕ ГНУТОМ РЕМНЕ; БЕЗОПАСН.
9-Г)
ПОСТОЯННОЙ’*
ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ С ИС Т.
ИНДИКАТОР ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА. ИНДИКАТОР НИЗКОГО
УРОВНЯ ТОПЛИВА И ИНДИКАТОР
в ГНИТОЛА);
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ЛНИТЕЛЬНОГО
ж
L

РЕЛЕ Э/М АВАРИЙНОГО д а в л е н и я м а с л а . ОБОРУДОВАНИЯ (ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.
МУФТЫ
КОМПРЕС
ВЕРХНИЙ МНОГОФУНК ДИСПЛЕЙ.
с и с т е м а* ;ЗАРЯДКИ
СИСТЕМА SRS. ОН О ОНО (В-Г)
КОНДИЦ-
off; "Off ПРЕДУПРЕЖ
ДЕН
ЗУММЕР ЛРЕ ДУПРЕЖ КНИЯ О
■ ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ, ЭАДОМЕ ГАБАРИТЫ,
ПЕРЕДНИЕ
ПОДС8ЕТК
‘ ‘ -ВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР АУДИОСИСТЕМА ;м
J/C <4>
ГЕТТО П О Й ДвЕРг1 ПРЕДУПР) бммиогофуш дмегпее).
- подсветка; (ТЕЛИ ПОВОРОТА И
УКАЗАТЕЛ1 35 (& Ш ПРОТИВОТУМ. ФАРЫ,
• БОКОВЫЕ з е р к а л а з а д н е г о в и д а 06ОГРЕВАТ ПЕРЕДНИХ
с ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ;
• СИСТЕМА УПРАВЛ ДВИГАТЕЛЕМ; СТЕКЛА (Y-V) (У—
ГО (В-Г) Ж
СИСТЕМ
И
УН^О
АМ
ДИ
К
С,ПЛЕкЙ
И в
.
и
ЗАДНЕГО ДИФФЕ РЕ н ц

( \ (6G75)
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМ

СИСТЕМА ПАРКОВКИ

КОМПРЕССОР
ПРИМЕЧАНИЕ
П ) : 4М41;
PA^ wTo2o?m
Э/М МУФТА КОНДИЦИОНЕРА (*2): 6G75
КОМПРЕСС
КОНДИЦИОН1
( J

15*’
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ*’ ЦЕПЬ
69** УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП*1
ПОДСВЕТКОЙ

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
СЕЮ

ОЕЮ fflPTBD ЛЕВП С Е Ю свю СЕЖ (ВЕПЗ) (Eire 1Ш

ДЕЕВ

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 489

КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ (пятидверные модели) (Продолжение)

tD-112) (P-l2<) (D-12Z фгт77)(вид аята он) о®

^"^СПГеТ^ГГПТ—
ЕРЕДИ) г— --------
ЬчИиД И] щ EJ |

http://vnx.su/
490 Схемы электрооборудования

КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

(пятидверные модели) (Продолжение)________________

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 491

ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (Продолжение)

ПОДРУЛЕВОЙ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ БЛОК РЕЛЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫЙ
(ВЫВОД IG1) (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ©) Э/ОБОРУДОВАНИЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

I!
14(Е2П)
(R-B)*'
й -в *2

зфЗЕО
J/B

i
20 4 ПЯТО

источник
ПИТАНИЯ
АУДИОСИСТЕМА (модели без многофункционального дисплее);
СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ,
С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ, ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ETACS
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИНДИКАТОР ЗАМЕНЫ
ИВНОГО ФИЛЬТРА. ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОПЛИВА И ИНДИКАТОР АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ; 25(0©
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ;
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖ У НИЯ О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ;
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ; . ИНДИКАТОР ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ: ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА И ИНДИКАТОР АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МД
Cf-fl) ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ;
СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ.
СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО. ABS и ASTC; СИСТЕМА ЗАРЯДКИ;
ФАРЫ; ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ;
CNVECS-tl 5АЛ); СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ,
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕ й. СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ.
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ.ФОНА СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО. ABS и ASТС,
Й ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ.
* ФАРЫ.
ПРЕДУПР О НЕПРИСТЕГНУТОМ
Hf РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР;
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДС СИСТЕМА ИММОБИЛАИЗЕРА (4U41),
РАЗЪЕМ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП (INVECS-II5А/Т),
РАЗЪЕМ ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛЕ.
(д и с п л е й m МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ дисплеи.
СИСТЕМА SRS; СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА,
ЛЮК КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА ТЕМА ПАРКОВКИ
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖ НИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ
(SUPER SELECT 4WD4I).
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ, ПОДСВЕТКА
НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ {СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА):
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ, СИСТЕМА SRS
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
ПОДСВЕТКА ДАМСКОГО ЗЕРКАЛА
СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (SUPER SELECT 4И041),
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ. ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ.
a df в m
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

QEHD ПЯТО (СО СТОРОНЫ J/B) 088 ПРИМЕЧАНИЕ:

( 1 ) МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
(*2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ

http://vnx.su/
492 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 493

ОМЫВАТЕЛЬ ФАР

ПОДРУЛЕВОЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛПГП

СЕЮ GS3D Д-ЭН-t (ВИД СВЕРХУ) е л и (ВИД СВЕРХУ) 3EMD

т»пд!.и!.и!.д| 1 « м г а д QOURQUy

http://vnx.su/
494 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 495

ОБОГРЕВАТЕЛИ БОКОВЫ Х ЗЕРКАЛ ЗАДНЕГО ВИДА

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ

(ВЫВОД IG2) ВСТАВКА®

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ Щ ЕТОК О ЧИСТИТЕЛЕН ЛОБОВОГО СТЕКЛА

9ЕЕЯ (BSD СИЮ______________ ОВЮ (В Э (JEHD

да гСм. рисунок

http://vnx.su/
496 Схемы электрооборудования

ЭЛЕКТРОХРОМАТИЧЕСКИЕ ЗЕРКАЛА

ПЯТ) ГСТГ)(ЕШ (ИЗ) (НЕ® (ИТ)

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 497

РАЗЪЕМЫ ДЛЯ ПОДКЛЮ ЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (Продолжение)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД IG1) РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (МАГНИТОЛА)ПРЯВ)

<F>2L-B 40 РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО 29

ОБОРУДОВАНИЯ (М АГНИ ТОЛ АМ И !)
БЛОК РЕЛЕ
J/B (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ @ )

(V—
В)

•4
а) 0
и 14(ЕШ

(Y-B)

• СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ постоянной ckopoctm J

1 ТОРМОЗНОЙ с и с т е м ы и н д и к а т
ИНДИКАТОР НИЗКОГО
6( Ш L
У >АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ПРОТИВОТУМАННЫЕ I
СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ.
СИСТЕМЫ НВВ, ЕВО, ABS и ASTC:
«АРЫ.
(W
-B) <*-и (РШ) СИСТЕМА АВТОМАТИЧ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР

<F
>(»-В)1 <F>(*-1) ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ h ОМЫВАТЕЛЬФАР.
СИСТЕМА ИММОБИЛАИЗЕРА (4М41).
ПАССАЖИРОВ и СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПЛ (INVECS-H 5А/Т).
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ВЕРХНИЙ а 0 В
а
» ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ.

ДАТЧИК
МНОГОФУНК­
ЦИОНАЛЬНЫЙ
m ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЪ ЗАДНЕГО СТЕКЛА;
СИСТЕМА ПАРКОВКИ.
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ о НЕПРИСТЕ ГНУТОМ РЕМНЕ
^©1 (С-16)СКОРОСТИ ДИСПЛЕЙ |Щ Ж ' БЕЗОПАСНОСТИ
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО

1г ОБОРУДОВАНИЯ (СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА),

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
АУДИОСИСТЕМОЙ НА РУЛЕВОМ
КОЛЕСЕ ГЕЗТТ)
№ - ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ,
СИСТЕМА SRS
СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
(SUPER SELECT 4ИЮ-Н).
- ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ. ПОДСВЕТКА
НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ,
- УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ;
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА.
(*4) - СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ.
- ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯДВИГАТЕЛЕМ;
• СИСТЕМА АВТОМАТИЧ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР.
- СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(*5) СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ

(тгпп опта (1FШ ДН31) (НЯ)

РАЗЪЕМЫ ДЛЯ ПОДКЛЮ ЧЕНИЯ ДО ПО ЛНИТЕЛЬНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ (Продолжение) ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

ПЕР ЛЕВЫЙ ПЕР. ПРАВЫЙ

ВЫСОКОЧА­ ВЫСОКОЧА­ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ
СТОТНЫЙ СТОТНЫЙ (ВЫВОД IG2) ВСТАВКА®
ДИНМЛИК ДИНАМИКИ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ^ миК
СЕЖ) (ЛЕВЫЙ) СЕЖ) (ПРАВЫЙ)( П Т ) ГП Г)

ГПГ) СЕЮ (ТРОП

ГИГ?ГГЗП ГНЕТ) СЕЮ ГПГ) ГПГ?

ss гаоаа 00 | ® | | |

http://vnx.su/
498 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 499

АУДИОСИСТЕМА (модели без многоф ункционального дисплея) (Продолжение)

(Модели с усилителем аудиосистемы)

ПЛАВКАЯ МАГНИТОЛА
ВСТАВКАО И CD-ПЛЕЕР

МАГНИТОЛА И CD-ПЛЕЕР ИЛИ CD-ЧЕЙНДЖЕР

7(ESS) i« ................... м 38................... 26

“ ............«
24(08
<F>2R (BR-B)

121 16-* R: ■ Я 8

Л 23
(LG)
М ..................................... 4 ........... Д ................... s 2 ....................i Д ...........
(во
в(£Ш)
1Ь .... ............................... ’ 1 И

r, W) яи-ю

IG-R R: 1 я В

(во
1в 33 (Т Т Л 3 4 12 10 11 »свю

УСИЛИТЕЛЬ АУДИОСИСТЕМЫ

л ......... л w " " a » - .............. ’ li i ....... М С ЕК )

j (E-12g

<F>2B <F>2B 1 25 t 1.25 1.25

¥ 1 * 8R
2(РПИ

чн tA f 3

САБВУФЕР C O D
(2 t

ДИНАМИК О Е Ш
(Л Е В У У Т Г) (П Р АВ)СШ З
ДИНАМИКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

(ЕЗП) ЛИ» ГОП год (£-38) (Е-Д81

7 рттптдтта t
а ж сеШ
123 щ
М в

http://vnx.su/
500_________ Схемы электрооборудования

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 501

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ (Продолжение)

(&-207) (ЕЗ® CEZBBEQOQEBD (Ет пгпп

гтя гтп
ш ш

http://vnx.su/
502 Схемы электрооборудования

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ (Продолжение)

I (Модели с усилителем аудиосистемы)

ДЕЛЯ) (Е8Э дриа гг т ГР5П (T Z 5 )

СЕЮ СЕШ
О ш

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 503

http://vnx.su/
504 Схемы электрооборудования

ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖ ИРОВ (модели без многофункционального дисплея) (Продолжение)

юз

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 505

ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖ ИРОВ (модели с многофункциональным дисплеем) (Продолжение)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Э/ОБОРУДОВАНИЕМ
(РЕЛЕ ГАБАРИТ08)

ЯРИЛ (УЗР7) (Е?Ш ) (ЕЯТ) ггрэоа дядю (ШЕ (ЕЕ® ГЕТТО

ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖ ИРОВ (модели с многофункциональным дисплеем) (Продолжение)

(Модели без усилителя аудиосистемы) (Модели с усилителем аудиосистемы)

ПЕР ЛЕВЫЙ ПЕР. ПРАВЫЙ ПЕР. ЛЕВЫЙ ПЕР ПРАВЫЙ

ВЫСОКОЧА­ ДИНАМИКИ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ВЫСОКОЧА­ ВЫСОКОЧА- ДИНАМИКИ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ ВЫСОКОЧА­
СТОТНЫЙ____ . ___ _ . _____ СТОТНЫЙ СТОТНЫЙ____ ■______ — ------------- . , _ СТОТНЫЙ
ДИНАМИК ГЕЗП (ЛЕВЫЙ) CE3S) (П Р А В Ы И К Н С ДИНАМИКЛГПП ДИНАМИКСЕЖ)

ДИНАМИКИ ЗАДНИХ
БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ

3 E Q S ________д я т а ГЕ Т П ГЕЗГ) ГЕЮ ГЕЮ (Е1Й1 Г Е Ю ГЕДГ) ГЕЛЛ

■■' ** УшНр» ;■■ • Н*Ш№ 1Л!■mшшЩ
шЕ§ uimi Jgg-g» jocшиоиИ шШЩ
оif ! liouiLid.оии
аг
Г Е Т Р ГЕТГ) ГЕ7Г) ГЕЯП ГЕЯП

| I | i |

http://vnx.su/
506 Схемы электрооборудования

ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖ ИРОВ (модели с многофункциональным дисплеем) (Продолжение)

(Модели с усилителем аудиосистемы)

(IFTW) (Ей) СЕЖ) (Т чЮ (Г Ш (Е-12Й

E3S
ГДЮ ГВГГР
Ц 2

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮ ЧЕНИЯ ДО ПО ЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ДИСПЛЕЙ Д ЛЯ ЗАД Н И Х ПАССАЖИРОВ)

ЛЕТИ)
U H H O IU I H I I I ! С О В С Э С Ш
^ЧЁВоВВо аЗЕ__ШЗ

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 507

http://vnx.su/
508 Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 509

http://vnx.su/
510 Схемы электрооборудования

СИСТЕМЫ НВВ, EBD, ABS и ASTC (Продолжение)

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования___________________ 511

ЯЭЮ (ЕЯ) ПНР GE3D вЬИН Ц И Я Д ^

1га
ЩI i f I W'aV-
ggggssJ
^ 1
ЯИ|
UHtICnU'W ч»1»1»1*1*л м а рщ
1пк wrtnrl

http://vnx.su/
512 Схемы электрооборудования

СИСТЕМЫ НВВ, EBD, ABS и A STC (Продолжение) ПРИКУРИВАТЕЛЬ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД АСС)

<F>2L-Y

J/B®
ISA

О851*1
О85
1-в*2

5 Д н га

ПРИКУРИВАТЕЛЬ
/
[OFF' -ГОИ
ЛГГСВ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
(*1): МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
(*2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ

<
F>2
8

J
ГС-ГП ПДГ)
ш и
ЙЙ
ilPTHi (1ЕШ (УЗДВ

СЕЕШ ГРТТ) (Frre (FTM

III'Д И М

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 513

СИСТЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (SUPER SELECT 4WD-II) (Продолжение)

ПРИМЕЧАНИЕ: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (Модели с АКПП)
Г1):4М41. ^ОБОРУДОВАНИЕМ
(*2) 6G75; ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ
(*3) - ПОВТОРИТЕЛИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТОВ, (ВЫВОД IG2) ВСТАВКА© БАТАРЕЯ (РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)
АУДИОСИСТЕМА (модели
(модели без миогофунщиоиальмого дисплея)
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК,
ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
м н о го ф унщ ДИСПЛЕЙ: <F>2L-R
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ,
ПОДСВЕТКА ДВЕРЕЙ. 1БЛОК
БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ J/B
1РЕЛЕ аил
ЛАМПЫ ОСТВЕЩЕНИЯ САЛОНА.
СИСТЕМА ПРЕДУПР ОБ ОСТАВЛЕННОМ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ,
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ФАРЫ:
22 J/C<4)
СМЫВАТЕЛЬ ФАР,
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ, О Й5Я-В ((ИГ)
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ.
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ ПЕР ГАБ . ЗАД ГАБ.
ДИСПЛЕИ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ, ПОДС8 НОМ ЗНАКА ((ИЛ
|? И ЗУММЕР ПРЕДУПР
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА. (E H D 15 ' * оневы кл о све щ
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА. ЛАМПА МЕСТНОЙ ПОДСВЕТКИ, ЛАМПА
ОСВЕШ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ И ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.
ЗУММЕР ПРЕДУПР. О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ, (р _ т
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (РОЗЕТКА); v (G-D
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (МАГНИТОЛА).
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ ОБОРУД (ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ),
ЛЮК КРЫШИ с ЭЛЕ -------------- )------------------------------ 'ПОДСВЕТКА ИНДИК
ПЕР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ '
ЗУМ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА)
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
ПОДСВЕТКА ДАМСКОГО ЗЕРКАЛА.
У
'S*
СТОП-СИГНАЛОВ)
(ЕЕ® ® IСЕЛЕКТОРА
-5-Л9'
АКПП
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫ8АТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
АУДИОСИСТЕМА (модели бе»
ДАТЧИК
(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ) ПОЛОЖЕНИЯ
—лул-- ПЕДАЛИ КОРОСТИ.
! - КОНДИЦИОНЕР С АВТ УПРАВЛ
-СИСТЕМА УПР АКПГУ
(INVECS-8 ЬАУП
АКСЕЛЕРАТОРА J/C(4) , - ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
П Е5П * ш т i ----- я
перчаток .
СИСТЕМА I СИДЕНИЙ,
ПОСТОЯН
УНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ
СВ-У)
СИСТЕМА УПЙАВЛ
СИСТЕМАА БЛОКИРОВКИ
I за5 * е го
ДВИГАТЕЛЕМ (6G75).
СИСТЕМЫ HBB. ЕВО. ■ Н рсм ямааГН
-ЗАДНИЕЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ J/C (4) {
ОМЛ ИЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ
ОВД ■ОБОГР ПЕР СИДЕНИИ. |
(G-0) МНОСРЯМЖ ДИСПЛЕИ
си*1 ог-ю*’ (8-Y) ■СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛ !
(V)*2 M o w p o e w e ffitr o
10( Е Й 5) ( у - щ - ЗАДНИЕ
- СИСТЕМА ПАРКОВКИ
(R-») CB-YI - РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ
4Я О НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ ДОПОЛНИТ ОБОРУД
из*’
107*а 13(Е23) З4(в=т
(МАГНИТОЛА)
КОМБИНАЦИЯ
ЭЛЕКТ. БЛОК ПРИБОРОВ ЦЕПЬ
X П ЯВ П

&
УПР ДВИГАТ. УПРАВЛЕНИЯ
ИСТОЧНИК РЕЗЕРВНОЕ ПИТ
(Е2Ш*' ПИТАНИЯ (ОТАККУМ ЬАТАР ПОДСВЕТКОЙ
ЭЛ. БЛОК УПР!
ДВИГ И АКПП т
ФЕШ)*г ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
ПРЛГ. Q EBj Я Г® А й®
ЯНТ7)
Д'-ЯДД

------ п а е ш я з я

m io iK K iu
[OPffgffygj Щ и

http://vnx.su/
514____________________ Схемы электрооборудования

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 515

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПРИМЕЧАНИЕ:
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (*1): МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
АУДИОСИСТЕМА (модели без многофуик дисплея). Э/ОБОРУДОВАНИЕМ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ (•2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ;
СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ; (РЕЛЕ ГАБАРИТОВ) (ВЫВОД IG1) (*3): 4М41;
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ. (*4): 6G75
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ,
ПОДСВЕТКА ЯЩИКА ДЛЯ ПЕРЧАТОК.
ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА
СИСТЕМЫ НВВ. EgD. A8S и ASTC. • ОМЫВАТЕЛЬ ФАР,
СИСТЕМА РУЧНОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР.
- СИСТЕМА ИММОБИЛАИЗЕРА (4М41).
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП (INVECS-II 5А/Т), без 1**>л>Фу>«аз>*ои*лы«хо дисппея)
- ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ.
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ Я ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ. - ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. СТЕКЛА; --------- -------'ДИСПЛЕИ;
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ: чнит оборуд.
ДИСПЛЕЙ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ (G -i)
СИСТЕМА ПАРКОВКИ. ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ.
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ ОБОРУ,
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ
НИЯ (РОЗЕТКА);
НИЯ (МАГНИТОЛА); G -*
#112(ЕШ) i ПОДКЛ
(SUPER SELECT 4WD-II)
|ПРИВОДА
МНОГОФУНМШЮНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ ОБОРУД (МАГНИТОЛА)
ПЕРЕДНИЕ1Е ГАБАРИТЫ.
ГАБАРИТЫ,■ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОП ОБОРУД (С ИГНАЛЫ ПРИЦЕПА). ((Н О * 2 ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР
СИСТЕМА SRS
СИСТЕМА ПСДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА (SUPER SELECT 4WO-II); АТЕЛИ ПОВОРОТА 1
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ ПОДСВЕТКА -------- АЛИЗАЦИЯ,
НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ;ТИТЕЛЙ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО
НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ. «НО
- УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ.
(КВ) (КО
ОБОГРЕВАТЕЛИ •—
__ А плита
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ((И Г) л 60 S
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 42QBSD
выкл СИСТЕМЫ НВВ.
БЛОКИРОВКИ ИНДИКАТОР ЕВО. ABS и ASTC
ЗАДНЕГО ILL®
ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ (j г) ОК) ** ohj::
ДИФФЕРЕНЦ.
УПРАВЛЕНИЯ
ПОДСВЕТКОЙ
ЗАДНЕГО <F>(KB)' <F>flHJ 4 н *1
ДИФФЕРЕНЦ

ОБОГРЕВ. «СЕЮ
а-ю а-*> / ----------* ПЕРЕДН ДАТЧИК
с ко ро сти) П
<2(02) СИДЕНИЙ ГС-181
(* -в ) * *
(В—V)

(L-R) а-») ^4*

АУДИОСИСТЕМА (модели без миогефуие дисплея).
СИСТЕМЫ НВВ.
КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ. ЕВО, ABS и ASTC
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ.
СИСТЕМЫ НВВ Е&О, ABS и ASTC; 13 1
<F>2B
СИСТЕМА РУЧНОЙ КОРРЕКЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР.
АКПП (INVEQS-II БАЛ); '----- S з*‘ (Ш
ЗАДНИЕ

а-ю СИСТЕМА ПАРКОВКИ.

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ. ОБОРУД (МАГНИТОЛА).
СП*'
ао*а (КВ) (K U
иги* СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА (SUPER SELECT 4WO-II]
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

1 1
Й
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (Е~ГС)

(с-16) СОЮ ПЯЮ (1Ш )

1Si 1
ш ii

СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

(Продолжение)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ БЛОКИРОВКИ

ПЯЮ СЕЖ) (ES8

ал 1См. рисунок
*“* в начале главы

hi bhhi

http://vnx.su/
516 Схемы электрооборудования

[*-оз; 1ГШ <р-1<) (о-зз) ((H13J ЛИЛ) ЗЕШЕ (ЕЙЗ) (ЕЕ®

ПТТГТУТ г « и п т т р р гг п г м1«1и!к 14 ,
г ш
ш в а Ю Ж ё Ж » к |я |я |я ю !
3EHD! 1
(ГГЛ»Л»К¥ТПТи- II »* ) U »
в я я в я

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 517

http://vnx.su/
518 Схемы электрооборудования

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (6G75)

ПРДГ) (ЕШ) Ст» nrarei

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 519

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (6G75) (Продолжение)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ Э/ОБОРУДОВАНИЕМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(ВЫВОД IG1) BCTABKA0 (РЕЛЕ ГАБАРИТОВ) ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП
- ПОВТОРИТЕЛИ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА;
- АУДИОСИСТЕМА (модели без многофум*
ПРИМЕЧАНИЕ
<F>2L—
В - КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ
- ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК,
У!
(*1) МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
б (В-163'i - ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ; С2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ.
- ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕЗАКРЫТОЙ
»ЫТОИ ДВ
ДВЕРИ
j/ b ! ПОДСВЕТКА ДВЕРЕЙ
БОКОВЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАД ВОДА С Э/ПРИВОДОМ.
БЛОК
РЕЛЕ МО® |4в(Е2И
3 ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ
- ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ,
• СИСТЕМЫ НВВ. EBD, A8S и ASTC;
К 9 'Ш
-ФАРЫ,-ОМЫВАТЕЛЬ ФАР, О 85R-B (6-Ю
О*—
в) - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕИ,
ГАБАРИТЫ,
ПОЛО>
«ЁнЙя'сВ1
Ё Т
А_Ки i ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ,
- ДИСПЛЕИ ДЛЯ ЗАДНИХ ПАССАЖИРОВ,
ГАБАРИТЫ,
НОМ ЗНАКА И (6-Ю Т -6
- ОМЫВАТЕЛЬ ФАР - ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЁКЛА. ______ Р ПРЕДУЛР О
- СИСТЕМА БЛОК ЗАДН
ДИФФЕРЕНЦИАЛА;
- ЛАМПА ОСВЕЩ САЛОНА. ЛАМПА МЕСТНОЙ
ПОДСВ ЛАМПА ОСВЕЩ БАГАЖНОГО ОТД. И ..............
( Е Т П ) НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ
4ФгЗЙ)
- ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМ ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, 0. 85R-B
ФОНАРИ:
- ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
- ЗУММЕР ПРЕДУЛР О НЕПРИСТЕГНУТОМ
РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
(ОНО' а) а)
СПИРАЛ
ПРОВОД
ЗАДНЕГО СТЕКЛА,

■АУДИОСИСТЕМА (I зОй)
(t-B) (СЮ
• СИСТЕМА
IPER SELECT 4WD-II);
ПРИВ (SUPEP
V6AP ЗАДН Г
•ПЕРЕД ГАБАР.
. НОМЕРНОГО
ГАБАР.
РНОГО ЗНАКА И
СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА
[ (SUPER SELECT 4\МЭ-И).
0HJ)
:Р ПРЕДУПРЕЖД С РЕД Н И Е ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ.
О НЕВЫКЛ
)ЫКЛ ОСВЕЩ. ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР АУДИОСИСТЕМА (модели беэ миогофуш дисплеи),
УКАЗАТЕЛИ
ТЕЛИ ПОВОРОТА И ПРЕДУЛР О НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ; КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛ
АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ • УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГИАЛИЗ , ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ПОДСВЕТКА ЯЩИКА ДЛЯ ПЕРЧАТОК
ЛОБОВОГО СТЕКЛА 3 )П Я Я 1 17СЕЮ --------------- нв в E B o fiB S и ASTC,
КОМБИНАЦИЯ РУЧНОЙ КОРРЕКЦИИ гю лджЕ!НИЯ СВЕТА ФАР
ОБОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИИ;
ПРИБОРОВ -----------------------1Н
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЙЯА К Г--------------------
АКПП (1NVECS-II
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕ
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФС
ПРОЦЕССОР СИСТЕМА ПАРКОВКИ,
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТ
ЦЕПЬ РАЗЪЕМ для П О Д Л ДОПОЛНИТ.
(СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА),
УПРАВЛЕНИЯ
Я ( $ СИСТЕМА SRS.
ПОДСВЕТКОЙ СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА (SUPER SELECT «
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ. ПОДСВЕТКА
НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
О НЕКВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ.
УКАЗАТЕЛИ ‘ ПОВОРОТА ИIАВАРИИУ-------------------
( 1НАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
41......... и н д и к а т о р Ра б о т ы
СИСТЕМЫ ПОДДЕР
ПОСТ. СКОРОСТИ <Т> (S8)*1
<TXGR)*2
< тхвю*:
< TX S 8 )*2
, УПРАВЛЯЮЩИЙ ПЕРЕКЛ
N СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖАНИЯ
ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ

ПИЙ) СЕЮ (ЕШ5 (ОН)

1^’ Щ' 1 ...... J
у,3)*4’Т v / l i t уз?

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ (6G75) (Продолжение)

ПЛАВКАЯ J/B
ВСТАВКА® (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ®)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП

I I___ I 62
I 6iO® ОПР
7 v ч v

33 О ® 790®
< T X *-U *1 <T>(f-Y)# ’ ОН)
<тхою#г <TXS8)*2
ою

12 7
• АУДИОСИСТЕМА
J/C Г
ОН) (САЮ)1
(6 -В )*2 С Ш )!

-СИСТЕМА
СИСТЕМЫ НВВ. КОМБИНАЦИЯ
ЕВО. ABS и ASTC О Х В )” ’ <тхю*’ ПРИБОРОВ <Т>(R-6) <Т>CBR-B) OHJ -РА^ьемЗ^пс&л
ДОПОЛНИТ ОБОРУД
< Т Х в - Т )*2 < T X L -n *2 (МАГНИТОЛА)

V f ^:0-2Д)
axse)* < Т Х 6 Ю *’
<ТХв-У) <T>(L-V> охаю* <T>(S8)*2
14*’ СИСТЕМЫ НВ8

□
1 2 **

J/C (4) J/C г

<гх»-и <тх*-« ЕВО, ABS и ASTC

(САШ)!
П РЗ Г;
С Ш );
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
83 УПР СИСТЕМОЙ ASTC
0 3
< Т Х В -Т ) <TXL© а
2 ДАТЧИК СКОРОСТИ ГБТГ)
5 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ О й ) ПРИМЕЧАНИЕ <06
(М) МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ; СОЕДИНЕНИЯ
(*2) МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ. С МАССОЙ П Л П

□ №
о®

http://vnx.su/
520 Схемы электрооборудования

Л Ю К КРЫШ И С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

ПРЗП ЯРЯ» ПРНП ORga fIRTB) (ТЧЯН (ТЗП

См. рисунок
в начале главы!
|
ЮМ (2 IJ S4 IS
М|ВМJ?М|3» рш ё£3 feafesJ

ЛЮ К КРЫШИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ (Продолжение)

БЛОК РЕЛЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ
(ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ @ ) (ВЫВОД IG1) ВСТАВКАФ

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 521

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА®

АЛЕЙ) ггзп с з т сзга g rra с тгэ сзгз (ЕЗЭЕЯЗ

Ш вз ш мя шш

ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

(Продолжение)

ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА ®

http://vnx.su/
522 Схемы электрооборудования

ОБОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИИ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПЛАВКАЯ Э/ОБОРУДОВАНИЕМ
ПРИМЕЧАНИЕ (РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)
(ВЫВОД IG2) ВСТАВКА© П ) : МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ.
С2) МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ.
31-» <'Э) • АУДИОСИСТЕМА (модегмбез многоФуи* дисплея). БЛОК
- КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ АУДИОСИСТЕМА (модели без
- ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ; РЕЛЕ миопхЬун* дисплея):
■СИСТЕМЫ Н8В, ЕВО, ABS и ASTC. СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ
См схему ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ;
'СИСТЕМА ■СИСТЕМА РУЧНОЙ к о р р е г ......... ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ.
- СИСТЕМА УГ КОНДИЦИОНЕР С АВТ УПРАВЛ.:
Э/ПИТАНИЯ" ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ.
J/B - МНОГОФУНК ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ,
БЛОК ■ ЗАДНИЕ П К
ПОЙСВ НОМЕРНОГО ПОДСВЕТКА ЯЩИКА ДЛЯ ПЕРЧАТ
ПРЕДОХР ЗНАКА И ЗУММЕР СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО. ABS и ASTC
- СИСТЕМА ПАРКОВКИ. (6-Ю
-РАЗЪЕМДЛЯ ПОДКЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИСТЕМА РУЧНОЙ КОРРЕКЦИИ
ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР;
ПРОТИВОТуМ ФАРЫ 13 (0 ®
ОБОРУДОВАНИЯ (МАГНИТОЛА).
- СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА I2GEHD СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
(SUPER SELECT 4W0-II);
■ д а т 6'*
• ФАРЫ.
- УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ.
• ОМЫВАТЕЛЬ «АР. _ _ (6-ю•*
• ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ (R-Y)
ОТОПИТЕЛЬ;
ф-
Ti
• ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ
1ИЕ ГАБАРИТЫ. РЕЛЕ
1
31L
:ветканом ерн ДОПОЛНИТ
ОБОГРЕВАТЕ1 АГНИТОЛА).
НИТОЛА).
I И ЗУММЕР
i для гкзДкл дополнит
ЗОПОЛНИТ
_ _ /O F F с и д е н ь я ф з
ОБОРУД (СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА);
СИСТЕМА SRS ^ ■
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ < •—
ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
uiCT4V'-
СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО ПРИВОДА
(SUPER SELECT 4WCMI);
- ПЕРЕДНИЕЕ ГАБАРИТЫ
ГАБАР1 ЗАДНИЕ
8пята ^■^НУММЕРщяяшшш
АРИТ ПОДСВЕТКА
ГАБАРИТЫ, ---------------------НОМЕРНОГО
ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕН
---------

НЕВЫКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ.
• УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ

ВЫКЛ. ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
( ^
1
10
П О Д С В Е ТК А ®

„Ф Ф П О Д С В Е ТК А ®
(B-Y)
(ЛЕ ВОЕ (ПРАВОЕ
СИ]
ИДЕНЬЕ) СИДЕНЬЕ)

(B-Y) 6
<F>28 О 85LG О 85LG-0
ЦЕПЬ
12ппта УПРАВЛЕНИЯ
ПОДСВЕТКОЙ
О850
0. 8 5 Y *1 (B-Y) КОМБИНАЦИЯ___
О 85L6-B 0. 85Y-8
<F>28 О 856 * 2 ПРИБОРОВ п я т

О 0D ЕВ СВ

HRtf) пята дята ЯЕЯб) ПЯШ) дяйил пята

гI l lрi cеi tт а я В 0 В0
Е ш0 0

ОБОГРЕВАТЕЛИ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИИ (Продолжение)

ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

ПРИМЕЧАНИЕ;
И ) МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ,
(*2) МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ.

(ЕШ) ГГЯП СЕЯЭОЕЭСЕН) ЕЙЗСЕЕЭ

рщЩ Шй Ш S3 ЦЩ ш \ш

http://vnx.su/
Схемы электрооборудования___________________ 523

http://vnx.su/
524 Схемы электрооборудования

ЗУММ ЕР ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ:
(*1): МОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РУЛЕМ;
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА®
ВСТАВКА® (ВЫВОД IG1)
(*2): МОДЕЛИ С ПРАВЫМ РУЛЕМ.

(R-B) 1 (Ш )
R-B*2
@9
БЛОК
РЕЛЕ 4(ЕЯ® II
ISA й J/B

О85R-B
8 (0 ®
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ETACS

150EHD ЗУММЕР
Н§Н
ИСТОЧНИК]
ПИТАНИЯ

I
АУДИОСИСТЕМА (мсдои б м

АВТ
АУДИОСИСТЕМА (МОДОМ беэ

СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ
ПОСТОЯННОИСКОРОСТИ.
ВЕРХНИМ МНОГОФУНК
ДИСПЛЕЙ.
з®3й)
^ I
67С&-Ш
- ВЕРХ МНОГОФУНК д и с п
• ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
■СИСТ ив В ЕВО. ABS ЙАВТС
•АРЫ.
ДВИГАТЕЛЕМ.
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ. 25(0® <Т>(R-G) <T>(BR-B) 12(1R65)
- ОМЫВАТЕЛЬ ФАР, СИСТЕМЫ и в е EBO.ABS m ABTC.
ФАРЫ. (GR-R)*»
■МНОГОФУНК ДИСПЛЕЙ
?ТИВОТ ФОНАРИ СИСТЕМА АВТ КОРРЕКЦИИ (* -§ ) <P)*2
1ЯЗАДНИХ ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР.
J/C
■ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР, _
СИСТЕМА ИММОБИЛАИЗЕРА (4М41). (СМИ)
ЕГС
ЕМ
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ.
МНОГОФУНК ДИСПЛЕЙ , ,
J/C(4)
■РАЗЬЕ'
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
ЗАДНЕГОДИФФЕРЕНЦИАЛА. 14*’
,2 ** 12*1
I4*2
ПРЗТ)
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМ ФОНАРИ.
«su. С ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ГО СТЕКЛА.
в,
<T>(B-Y) <т>аю (G-O) (GR-G)*>
(P)*2
IС Э/ПРИВОД
■СИСТ ПОДКЛ ПОЛ ПРИВ
(SUPER SELECT 4WO-M). (СТОП-СУ axsB)*1 <TX8R)*’
. п е р е д н и е га б а р и т ы
ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ.
СИСТЕМА ПОДКЛ
(SUPER SELECT АМЗ-ll).
< T >(fiR )*2 <TXS8)*2 5 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ПОДСВЕТКА НОМ ЗНАКА И ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ РАЗЪЕМ (TFT77)
ЗУММЕР ПРЕДУПР О
НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ.
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И \ г
АВАРИЙНАЯ с и г м а л и з .
ПОДСВЕТКА ДАМСКОГО
г з
U

у
ГАБАРИТЫ ПОДСВ НОМЕРНОЮ
ЗНАКА И ЗУММЕР ПРЕДУПР О
НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И
АВАРИЙНАЯ с и г н а л и з а ц и я .
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ
V ■4
- ОЧИСТИТ И ОМЫВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА 23 CE ffi DD
ЛОБОВОГО СТЕКЛА

fTRST) GESD Впереди) (ЕЯ® (О® (СО СТОРОНЫ J/B)

• Ш Ш Ш Н П Л !» ,
Suuaiiixaw.5<

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 525

ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЯ О НЕЗАКРЫ ТОЙ ДВЕРИ

ПЛАВКАЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
ВСТАВКА© (ВЫВОД Ю1)

БЛОК
РЕЛЕ <F>2l-B
(R—
В)
4(ЕЖ) 60R53)
J/B

,®4
15(ЕШ) Я ..................! 8 (Е $ !$ ЭЛЕКТРОННЫЙ блок управления СИСТЕМОЙ ETACS

О85R-B ЗУММЕР

О
источник!
АУДИОСИСТЕМА (мод ПИТАНИЯ
5«1 многафумк дисплея).
АУДИОСИСТЕМА (мо СИСТ ПОДДЕРЖАНИЯ
без ммогофрк. дисп)
КОНДИЦИОНЕР С
АВТ УПРАВЛЕНИЕМ ДИСПЛЕЙ.
ВЕРХИ МНОГОФУНК
ДИСПЛЕИ;
. СИСТЕМА'УПР ДВИГ
ПРОТИВОТУМ ФАРЫ. 3£ВН> 37QE2D loARTC) 65............... '70вЕШ
ПРОТИВОТУМ ФАРЫ. - СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО.
СИСТЕМЫ НВВ, ЕВО. ABS m ASTC.
ABS и ASTC.
ФАРЫ.
ФАРЫ
20(Е® б(5Е5®
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР;
ог-« (Т-в) cr-f)
TyMR-B ЛАИЗЕРА
СИСТЕМА ИММОБИ- ,м .
(4М41).
в а Я ЗАЛ ИЗМЕРИТЕЛИ Й УКАЗАТ
МНОГОФУНК ДИСПЛЕЙ.
1. 258 (8) 20(ЕН2) 23 30ОЕгш
ОЧИСТИТ и омы в СИСТ БЛОК ЗАДНЕГО
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
РАЗЪЕМ д л я п о д к л Ж ^ т и в * * Г - < >
ДОП ОБОР (РОЗЕТКА)
РАЗЪЕМ ДОЯ ПОДКЛ
(р) (Y-W ОГ-Ю cr-n
Р. (ДИСПЛЕИ
ДЛЯ ЗАД ПАССАЖ)
ЛЮК КРЫШИ
.
ОБОР К 1 1 1
.ПРИЦЕПА)
С7/ -..... /
Ига____
ПРИВ (SUPER SELECT
4VЮ-Ш:
- ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ.
ОГГ 'TOM OFF • ГОН, ИТ том отт Т« O
Fг ТО
О УГ OFT Т а
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА И ЗУММЕР
ЗУММЕР ПРЕДУПР О ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕВЕ
НЕВЫКЛ ОСВЕЩЕНИИ. - УКАЗАТ ПОВОРОТА И АВАР ко н цево й -
УКАЗАТ ПОВОРОТА И - ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ I ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНЦЕВОЙ КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ. КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ. КОНЦЕВОЙ ВЫКЛ
АВАРИЙН СИГНАЛИЗ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВЫКЛ. ДВЕРИ . ДВЕРИ ---------
(ПЕРЕДНЕЙ -- ■ ДВЕРИ^ПЕРЕДНЕЙ
н --------* - ■- ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ
ПОДСВ ДАМСКОГО
ЗЕРКАЛА" [0 КВ (ТТЛ (ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ) ЛЕВОИ)( Т Т П ПРАВОЙ)Г Е ^ ПРАВОЙ) Е Е )
(T q m (Пятидверные (Пятидверные
модели) модели)

пято ARTS) (СО СТОРОНЫ J/B)

жсааа аайдхиииииооаа
ПЕТР СЕ-ГП(ТЗГ) (ТЗГ) (ТЗП
у щ д
£ЯО| ВСЗСЭ8
Ц Щ |

ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЯ О НЕЗАКРЫ ТОЙ ДВЕРИ (Продолжение)

J/8

0ЕЮ
UbHtn«JUUU0:«j
f t Ц.
См рисунок
в начале главы ша

http://vnx.su/
526 Схемы электрооборудования

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОСТАВЛЕННОМ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ КЛЮЧЕ (Продолжение)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД IG1)

■ ш ж и г о .« д !»
.
*ТМ» цзазяд Фд
I UU«iIII1ГПНЮ ji ~ -

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 527

СИСТЕМА ПАРКОВКИ
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
(ВЫВОД IG2) (ВЫВОД IG1)

я)12(03)
2505)■АУДИОСИСТЕМА (модели без миогофп* дисллм) СМКПЛ) с АКПП)
• СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТИ 1 25L-Y
- ВЕРХНИЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ. <Г>1 25L-Y
- ПРОТИВОТУМАННЫЕ
- СИСТЕМЫ НВВ, ЕВО. ABS и ASTC; выкл
•«АРЫ:
- СИСТЕМА АВТОМАТИЧ КОРРЕКЦИИ |« 25L-Y ФОНАРЕЙ
ЗАДНБЕГО Л ЗАПРЕЩЕНИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ СВЕТА ФАР
- ОМЫВАТЕЛЬ ФАР
СИСТЕМА УПР АКПП
(INVECS-II 5А/Т) ХОДА ,..Ч ЗАПУСКА
ГЕЗГ)
- СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (4М41). (Е Г О
- ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ.
> «. - МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕ
- СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО Д1 <F>1 25**—61
- ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНА
• ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА. • СИСТЕМА УПРАВЛ АКПП
- РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ ДОП ОБОРУД (МАГНИТОЛА).
• РАЗЪЕМдля гюдкл. ж ---------- ----------ш т
(СТОП-СИГНАЛЫ ПРИ
• СИСТЕМА ПО
зб(ЕЯ$
(SUPER SELE
-Кв — СКОРОСТИ
4 2 ( И й ) невы клю ченном освещ ении.
- УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. 'г /С TIMA УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (4М41).
12SB-C
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫ ВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
• СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО и А5ТС
■СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
АКПП (IMVECS-И 5АГГ) W(K3®
■ ЭЛЕКТРОХРОШТМЧССКИЕ
ЗЕРКАЛА
• ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА
• МНОГОФУНК ДИСПЛЕИ
■ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДОЛ ДОП ОБОР
(СТОЛОАЖАЛЫПРИЦЕЛА,

ЗУММЕР

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПАРКОВКИ ПЕТР

гс н к ! ге го пяяп с ею аню ПЕЗП

I См. рисунок ;
ЕЙ I ;в начале главы!
"?^т и I
■аовваавоосшсЕЕ,1
;Л«]
ga

http://vnx.su/
528 Схемы электрооборудования

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА)

ЗА М О К ЗА Ж И ГАНИЯ А ККУ М У Л Я Т О Р Н А Я
(В Ы В О Д IG 1) БАТАРЕЯ

<F>2l-B
БЛОК
- АУДИОСИСТЕМА (модели беэ
РЕЛЕ
с J /8 гг
ж
С И С ТЕМ А
ИНД ТОРМОЗИ СИСТЕМЫ.
art 'ЗА Р Я Д КИ
>ТРА И НД НИЗКОГО
УРОВНЯ ТОПЛИВА И ИНД 75AS .б(Е23)
АВАРИЙН ДАВЯ МАСЛА.
ВЕРХНИЙ м н ого ® УН К
ДИСПЛЕЙ;
25 ( Ю Т »2(ВН> 38 (Н Ц )
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
О НЕЗАКРЫТОЙ ДВЕРИ.
СИСТЕМА УПРАВЛ ДВИГ « т
• СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ UQE30)
АКПП (INVECS-II 5А/Т),
ПРОТИВОТУМ ФАРЫ ■СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО В Ы КЛ Ю Ч АТЕЛ Ь J/B , , Э Л ЕКТРО Н Н Ы Й БЛ О К УПРАВЛЕНИ Я
СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ (М одели (М одели ПРИВОДА (SUPER SELECT 4WD-H) С ТО П -С И ГН А Л О В
СИСТЕМЫ НВ8. ЕВО А8$ иАВТС; 4 11 С И С ТЕМ О Й ETACS ( Н 1 $ ) ____________
сМ КП П ) С АКП П )
«АРЫ. у/ tjcbIЗЕШ)
СИСТЕМА АВТ. КОРРЕКЦИИ
ПОЛОЖЕНИЯ СВЕ ТА ФАР > L (РЕ Л Е -П РЕ Р Ы В . >
ОМЫЫВАТЕЛЬ ФАР, . <жт/................ 4 УКАЗАТЕЛ ЕЙ o ff/- -
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА "ТОЙ ? П О ВО РО ТА) '
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП . ВЫ КЛ Ф О Н А Р Е Й ! I В Ы КЛ Ю Ч АТЕЛ Ь % ^ (Л Е В ) (ПРАВ .) ^
(INVECS-fl SA/T) — ■' Ч . ЗА Д Н Е ГО Х О Д А З апрещ ения
ИЗМЕРИТЕЛИ И УКАЗАТЕЛИ.
МНОГОФУНК ДИСПЛЕИ
СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
ГЁТПЬ „ ч i ЗАПУСКА С Е ®

ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ
ФОНАРИ
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА.
СИСТЕМА ПАРКОВКИ.
ЗУММЕР ПРЕДУПР О НЕПРИСТ
РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
1
)ЕР)
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПСДКЛ ДОПОЛИ ПОСТОЯННОЙ "СКОРОСТИ.
ОбОРУДОВАНИЯ (МАГНИТОЛА). - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМА SRS
СИСТЕМА ПОДКЛ ПОЛНОГО
- СИ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (KAMI)
ДВИГАТЕЛЕМ (6G75)
■СИСТЕМЫ НВВ ЕВО. ABS HASTC. 28 (НЕ) УКАЗАТЕЛИ 14(Ш
ПРИВ (SUPER SELECT 4W0-H).
ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ. ЗАДНИЕ
uassaD - СИСТЕМЫ НВВ. ЕВО.
A B S-ASTC
- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АКПП
INVECS-
ПОВОРОТА И
АВАРИЙНАЯ
ГАБАРИТЫ. "I - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
АКПП (INVECS4I 5А/Т)
:тогю СИГНАЛИЗАЦИЯ

АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ;
- ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЬВАТЕЛИ
ТЕМА ПАРКОВКИ
ЛОБОВОГО СТЕКЛА (f-B )
12!Е22 ю(Н2В
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА > » СТОП-СИГНАЛЫ

Р АЗЪЕМ ДЛЯ П О Д КЛ Ю Ч ЕН И Я Д О П О Л Н И Т Е Л Ь Н О Г О О Б О Р УД О ВА Н И Я (С ТОП -СИГНАЛ Ы П Р И Ц Е П А ) ( Т ^ Т

ГЕ5ЕГ) П Я Л ОРШ

rf^iiuKiw)wr«iптггйтйга]
Ш Л вт Ы зЕ щ

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования___________________ 529

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ (СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА)
(Продолжение)
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Э/ОБОРУДОВАНИЕМ
(РЕЛЕ ГАБАРИТОВ)

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

(СТОП-СИГНАЛЫ ПРИЦЕПА) ПШ)

http://vnx.su/
530____________________ Схемы электрооборудования_______________________
Расположение разъемов
Примечание: на рисунках толстыми прерывистыми линиями показан жгут проводов, который заключен в специаль­
ную изоляционную трубку.
Общая схема электропроводки
Жгут проводов
Жгут проводов освещения салона
пола (справа) Жгут проводов
задней двери
Жгут проводов
крыши
Жгут проводов
топливного бака
Жгут проводов
панели приборов

Передний
жгут проводов

Жгут проводов
рамы
Жгут проводов
передней двери
Жгут проводов
пола (слева)
Жгут проводов
переднего бампера Жгут проводов
коробки передач
Жгут проводов
аккумуляторной Жгут проводов
батареи системы управления
двигателем

Жгут проводов Жгут проводов

дисплея для освещения салона
задних пассажиров
Жгут проводов Жгут проводов
пола (справа) задней двери

Жгут проводов
крыши

Жгут проводов
панели приборов

Передний
жгут проводов

Жгут проводов
рамы

Жгут проводов
топливного бака
Жгут проводов
задней боковой двери
Жгут проводов Жгут проводов
Жгут проводов пола (слева) передней двери
переднего бампера
Жгут проводов Жгут проводов
аккумуляторной коробки передач
батареи
Жгут проводов
системы управления
двигателем

http://vnx.su/
 Схемы электрооборудования 531
Ж гут проводов в моторном отсеке
А-07Х А-08Х А-09Х
А-05 А-10Х А-11Х А-12Х

—С-------\ \\
Жгут проводов / '
системы управления

Передний ___
жгут проводов

Жгут проводов
переднего
бампера

Жгут проводов двигателя 4М41

http://vnx.su/
532____________________Схемы электрооборудования
Жгут проводов двигателя 6G75

http://vnx.su/
 533

Содержание
И д е н т и ф и к а ц и я ............................ 3 Запасное колесо................................... 44
Поддомкрачивание автомобиля......................44
Идентификационный код автомобиля.. .3
Сертификационная табличка автомобиля Замена колеса.....................................45
.3
Код модели.......................... Рекомендации по выбору ш и н ....................... 46
.3
Номер шасси......................... Проверка давления и состояния ш и н ................. 47
.3
Номер двигателя..................... Замена ш и н ....................................... 47
.4
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков...... 47
С о кр а щ е н и я и у с л о в н ы е Замена дисков колес............................... 48
Индикаторы износа накладок тормозных колодок...... 48
о б о зн а ч е н и я .................................. 4
Каталитический нейтрализатор и система выпуска.... 48
Проверка и замена предохранителей.................48
О б щ и е и н с тр у кц и и по р е м о н ту .................... 4
Замена л а м п ...................................... 49
Т о чки у стан о в ки у п о р о в га р аж н о го
Т ехн и ч е ско е о б с л у ж и в а н и е и общ ие
д о м к р а та и л ап п о д ъ е м н и к а ......................... 5
п роцед уры п р о в ер о к и р е гу л и р о в о к.....53
О с н о в н ы е п а р а м е тр ы а в т о м о б и л я ...........6 Интервалы обслуживания.................................................. 53
Правила выполнения работ в моторном отсеке............... 54
Р у ко в о д с тв о по э к с п л у а т а ц и и ......................8 Моторное масло и фильтр.................................................. 56
Проверка и замена воздушного фильтра..........................57
Блокировка дверей.................................. 8
Охлаждающая жидкость..................................................... 57
Одометр, счетчики пробега и счетчик периодичности
Топливный фильтр.............................................................. 58
технического обслуживания..........................10
Удаление воды из топливного фильтра (4М41)................ 59
Тахометр.......................................... 10
Удаление воздуха из топливной магистрали (4М41)........ 59
Указатель количества топлива....................... 10
Проверка состояния аккумуляторной батареи.................. 59
Указатель температуры охлаждающей жидкости.......10
Проверка и очистка свечей зажигания..............................60
Многофункциональный дисплей...................... 11
Проверка угла опережения зажигания...............................61
Индикаторы комбинации приборов................... 14
Проверка частоты вращения холостого хода....................61
Стеклоподъемники................................. 16
Проверка состава топливовоздушной смеси
Световая сигнализация на автомобиле............... 17
на режиме холостого хода (6G75)...................................... 61
Система коррекции положения ф а р ...................18
Проверка давления конца такта сжатия (6G75)................ 61
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов.... 18
Проверка давления конца такта сжатия (4М41)................ 62
Капот..............................................18
Проверка разрежения
Задняя дверь.......................................18
во впускном коллекторе (6G75).......................................... 62
Лючок заливной горловины топливного бака.......... 18
Ремень привода навесных агрегатов................................ 63
Управление стеклоочистителями и омывателями...... 19
Проверка состояния ремня привода ГРМ (6G75)............. 64
Рулевое колесо.................................... 20
Проверка уровня тормозной жидкости.............................. 64
Управление зеркалами.............................. 20
Проверка уровня рабочей жидкости
Обогреватель стекла задней двери.................. 21
гидропривода сцепления.................................................... 64
Антиобледенитель щеток стеклоочистителя
Проверка и замена рабочей жидкости
лобового стекла.................................... 21
системы гидроусилителя рулевого управления................ 65
Сиденья........................................... 21
Масло МКПП.................................... 65
Обогрев передних сидений (модификации)........... 24
Рабочая жидкость АКПП..................................................... 65
Ремни безопасности................................ 24
Очистка трубопроводов охладителя
М е р ы предосторожности при эксплуатации
рабочей жидкости АКПП..................................................... 66
автомобилей, оборудованных системой S R S ..........26
Замена фильтра АКПП....................................................... 66
Система поддержания скорости (модификации)........27
Проверка уровня масла в раздаточной коробке............... 67
Люк (модификации).................................28
Замена масла в раздаточной коробке............................... 67
Система парковки (модификации).................... 28
Проверка уровня масла в редукторе переднего моста....... 67
Камера заднего вида (модификации)................. 29
Проверка уровня масла в редукторе заднего моста......... 67
Управление отопителем и кондиционером............ 29
Замена масла в редукторе переднего и заднего моста...... 67
Магнитола - основные моменты эксплуатации......... 31
Замена салонного фильтра................................................ 67
Разъемы для подключения дополнительного
Проверка толщины накладок тормозных колодок............ 67
оборудования...................................... 32
Замена тормозных колодок................................................ 68
Антиблокировочная система тормозов (ABS)..........33
Заправка системы кондиционирования............................. 68
Система активной курсовой устойчивости (ASC)....... 33
Дополнительные проверки................................................. 68
Противобуксовочная система (TCL).................. 33 Каталожные номера оригинальных запасных частей....... 69
Управление автомобилем с А К П П ................... 34
Управление автомобилем с М К П П ................... 35
Д в и га те л ь 4М 41 (3,2 л).
Система полного привода S U P E R S E L E C T 4 W D II..... 36
Блокировка заднего д и ф ф е р е н ц и а л а ................. 37 М е х ан и ч еская ч а с т ь ........................................ 70
Советы по вождению в различных условиях........... 37 Общая информация.............................................................70
Буксировка прицепа................................ 38 Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов....70
Буксировка автомобиля............................. 39 Замена сальников коленчатого вала................................. 70
Запуск двигателя...................................40 Замена прокладки головки цилиндров.............................. 71
Неисправности двигателя во время движения......... 42 Двигатель в сборе................................................................74
Сажевый фильтр (модели с дизельными двигателями).. 43 Головка блока цилиндров................................................... 75
Домкрат и комплект инструментов................... 43 Крышка распределительных шестерен............................. 80

http://vnx.su/
 534 Содержание
Распределительные шестерни
и уравновешивающие валы.................................................81
Поршень и шатун.................................................................. 85
Шатунно-поршневая группа.................................................88
Маховик (модели с МКПП)...................................................90
Пластина привода гидротрансформатора
(модели с АКПП)................................................................... 90
Коленчатый вал и блок цилиндров..................................... 90
Основные технические данные
механической части двигателя........................................... 94
Д в и га те л ь 6G 75 (3,8 л).
М е х ан и ч е с ка я ч а с т ь ........................................ 95
Общая информация.............................................................95
Проверка гидрокомпенсаторов........................................... 95
Замена ремня привода ГРМ ............................................... 96
Замена сальников............................................................... 100
Замена прокладки головки цилиндров............................. 101
Оси коромысел и распределительный вал...................... 104
Головка цилиндров и клапаны...........................................106
Поршень и шатун................................................................ 110
Блок цилиндров, коленчатый вал и пластина
привода гидротрансформатора.........................................113
Основные технические данные
механической части двигателя..........................................117
О п о р ы с и л о в о го а гр е га т а ...........................118
Опоры двигателя................................................................ 118
Опора коробки передач...................................................... 118
Поперечная балка №1........................................................ 118
С и с те м а о х л а ж д е н и я .....................................120
Общая информация........................................................... 120
Проверки и регулировки на автомобиле.......................... 120
Термостат в сборе.............................................................. 120
Насос охлаждающей жидкости..........................................121
Шланги и трубки системы охлаждения,
датчики и выключатели...................................................... 122
Вентилятор системы охлаждения.....................................124
Радиатор............................................................................. 125
Основные технические данные системы охлаждения.....126
С и с те м а с м а з к и ................................................127
Общая информация.............................................................127
Маслоохладитель.................................................................127
Масляный поддон и маслоприемник.................................. 128
Масляный насос и правый уравновешивающий
вал (4М41)............................................................................ 130
Масляный насос, датчики и клапаны (6G75)......................130
Основные технические данные системы смазки...............132
С и с те м а впры ска то п л и в а (M P I)............. 133
Общие правила при работе с электронной системой
управления........................................................................... 133
Система диагностирования................................................. 135
Топливная система.............................................................. 152
Проверка компонентов системы впрыска топлива............152
Проверка компонентов системы впрыска топлива
с помощью осциллографа................................................... 155
Система электронного управления
и система снижения токсичности........................................ 162
Т о п л и в н а я с и с те м а
д и з е л ь н о го д в и га т е л я ...................................168
Удаление воды из топливного фильтра........................... 168
Удаление воздуха из топливной магистрали................... 168
Топливный фильтр.............................................................. 168
Форсунки и аккумулятор топлива......................................168
Топливный насос высокого давления...............................170
Толливный бак.................................................................... 172
http://vnx.su/
С и с те м а э л е к т р о н н о го у п р а в л е н и я
д и зе л ь н ы м д в и га т е л е м ............................... 174
Общие правила при работе
с электронной системой управления................................174
Идентификационные коды электронного блока
управления двигателем......................................................175
Диагностика системы управления двигателем................176
Проверка компонентов системы
электронного управления двигателем....................... 187
С и стем а с н и ж ен и я
то кс и ч н о с ти О Г .................................................191
Общая информация............................................................191
Каталитические нейтрализаторы...................................... 191
Система принудительной вентиляции
картера (двигатель 6G75)...................................................191
Система улавливания паров топлива (6G75)...................191
Система рециркуляции отработавших газов (6G75).......192
Система рециркуляции отработавших газов (4М41)...... 193
С и с те м ы т у р б о н а д д у в а ,
впуска и в ы п у с к а ............................................196
Система турбонаддува (двигатель 4М41)........................196
Регулируемая впускная система (6G75)...........................196
Проверки на автомобиле....................................................197
Корпус воздушного фильтра............................................. 198
Промежуточный охладитель
наддувочного воздуха (4М41)............................................ 199
Впускной коллектор............................................................. 199
Выпускной коллектор и турбокомпрессор........................202
Трубы системы выпуска и глушитель...............................203
С и с те м а з а п у с к а .............................................. 20 6
Проверки и регулировки стартера....................................206
Стартер................................................................................ 208
Реле стартера...................................................................... 211
Система облегчения запуска............................................. 211
С и с те м а з а р я д к и .............................................213
Меры предосторожности при обслуживании................... 213
Проверка падения выходного напряжения
генератора........................................................................... 213
Проверка тока отдачи генератора....................................213
Проверка регулируемого напряжения..............................214
Генератор............................................................................ 215
Разборка и сборка...............................................................215
Проверка формы сигнала выходного напряжения
генератора на мотор-тестере (осциллографе)............... 217
С ц е п л е н и е .......................................................... 219
Проверка уровня рабочей
жидкости сцепления............................................................219
Прокачка привода выключения сцепления..................... 219
Педаль сцепления...............................................................219
Привод выключения сцепления........................................220
Главный цилиндр гидропривода
выключения сцепления...................................................... 220
Рабочий цилиндр гидропривода
выключения сцепления...................................................... 221
Сцепление........................................................................... 222
Основные технические данные сцепления......................223
М е х а н и ч е с ка я к о р о б к а п е р е д а ч .............. 2 2 4
Общая информация............................................. 2
Рычаг переключения передач и рычаг управления
раздаточной коробкой........................................................ 224
Коробка передач в сборе................................................... 224
Основные технические данные МКПП............................. 227
 Содержание
А в то м а ти ч е с ка я кор об ка п е р е д а ч ....... 228
О б щ а я и н ф о р м а ц и я ............................... 228
Диагностика К П П .................................. 228
Проверка электрической части
системы управления А К П П ......................... 233
Проверка механических систем А К П П ............... 236
Основные проверки и регулировки.................. 241
Система блокировки замка зажигания
и селектора А К П П ................................. 242
Селектор А К П П и рычаг раздаточной коробки........ 243
Блок клапанов.................................... 243
Охладитель рабочей жидкости А К П П ................245
Коробка передач в сборе...........................246
Основные технические данные А К П П ................247
Р а зд ато чн ая ко р о б ка ( 4 W D ) ......................248
О б щ а я и н ф о р м а ц и я............................... 248
Рычаг переключения раздаточной коробки........... 248
Раздаточная коробка в сборе....................... 248
Основные технические данные раздаточной коробки.. 251
С и стем а у п р а в л е н и я п о д к л ю ч е н и е м
п о л н о го пр и в о д а ( 4 W D ) .............................. 252
Диагностика системы...............................252
Проверка элементов системы управления........... 254
Блок управления системой подключения
полного привода.................................. 254
К а р д ан н ы й в а л .................................................257
Снятие ...........................................257
Проверка.........................................257
Установка........................................ 258
П еред н ий м о с т .................................................259
Проверки и регулировки............................259
Ступица переднего колеса и поворотный кулак....... 260
Приводные в а л ы.................................. 262
Промежуточный приводной в а л .....................265
Передний редуктор и система подключения
переднего моста.................................. 266
Опорный кронштейн переднего редуктора........... 269
Основные технические данные переднего моста..... 270
З ад н и й м о с т .......................................................271
Проверки и регулировки............................271
Ступица заднего колеса............................272
Кулак заднего колеса.............................. 273
Приводной вал.................................... 274
Задний редуктор.................................. 275
Основные технические данные заднего моста........ 279
П еред н яя п о д в е с к а ........................................ 280
Проверка и регулировка углов установки колес....... 280
Верхний рычаг.................................... 280
Стойка передней подвески......................... 282
Нижний рычаг..................................... 283
Стабилизатор попеоечной устойчивости............. 284
Основные технические данные передней подвески... 285
З ад н я я п о д в е с к а ............................................. 286
Описание........................................ 286
Проверка и регулировка углов установки
задних колес...................................... 286
Верхний рычаг.................................... 286
Амортизатор, пружина и нижний рычаг
задней подвески........................ 288
Стабилизатор поперечной устойчивости............. 288
http://vnx.su/
535
Рычаг регулировки схождения......................................... 289
Продольный рычаг............................................................ 290
Основные технические данные передней подвески......291
Р ул евое у п р а в л е н и е .....................................292
Проверки и регулировки............................................. 292
Рулевое колесо................................................................. 294
Рулевая колонка................................................................ 295
Рулевой механизм в сборе............................................... 296
Насос гидроусилителя рулевого управления.................. 297
Шланги гидросистемы усилителя
рулевого управления........................................................ 298
Основные технические данные рулевого управления.....298
Т о р м о зн ая с и с т е м а .......................................299
Прокачка тормозной системы........................................... 299
Диагностика системы........................................................ 300
Проверка блока системы управления
тормозными механизмами................................................ 301
Проверка и регулировка педали тормоза........................301
Проверка гидравлического усилителя тормозов ........... 302
Проверка тормозных механизмов....................................304
Педаль тормоза................................................................. 304
Гидравлический усилитель тормозов.............................. 305
Передние тормоза............................................................. 306
Задние тормоза........................................................ 309
С то ян о ч н ы й т о р м о з ......................................313
Проверки и регулировки................................................... 313
Рычаг стояночного тормоза.............. 314
Трос привода стояночного тормоза................................. 314
Механизм стояночного тормоза....................................... 314
Основные технические данные тормозной системы
и стояночного тормоза.................................................... 316
С и стем ы у л у ч ш е н и я уп р ав л я ем о сти
а в т о м о б и л я (A S T C )....................................... 317
Общая информация.......................................................... 317
Диагностика системы ASTC............................................. 318
Инициализация элементов системы ASTC..................... 321
Проверка гидравлического блока.................................. 322
Проверка реле э/м клапанов.......................................... 322
Проверка э/м клапанов......................................................322
Выключатель системы ASC...............................................322
Датчики частоты вращения колес.................................... 322
Датчик ускорения и бокового перемещения.................... 324
Датчик положения рулевого колеса................................. 324
Блок управления ASTC......................................................324
К у зо в ......................................................................326
Проверки и регулировки................................................. 326
Капот................................................................................... 328
Переднее крыло............................................ . .... 328
Лючок заливной горловины топливного бака.................. 325
Лобовое стекло................................................................... 329
Боковое стекло багажного отделения.............................. 331
Стекло задней двери ........................................................332
Боковая дверь.................................................................... 332
Стекло боковой двери и механизм
стеклоподъемника..............................................................333
Замок и наружная ручка открывания боковой двери.....334
Уплотнители боковой двери и направляющая
стекла двери....................................................................... 334
Задняя дверь в сборе...................................... -...............336
Замок и ручка задней двери............................................. 336
Держатель запасного колеса.......... ..................................336
Люк......................................................................................337
 536 Содержание
Н ар у ж н ы е э л е м ен ты к у з о в а .....................340
Передний б а м п е р ................................. 340
Задний бампер.................................... 340
Решетка радиатора................................342
Дополнительные наружные элементы............... 342
Молдинги и накладки.............................. 342
Очиститель лобового стекла....................... 345
Омыватель лобового стекла........................ 346
Очиститель и омыватель стекла задней двери........346
Омыватель ф а р ................................... 347
Боковое зеркало заднего вида...................... 347
И н т е р ь е р ............................................................. 349
Панель приборов..................................349
Центральная консоль.............................. 349
Отделка салона................................... 350
Отделочная панель боковой двери.................. 350
Отделка задней двери............................. 353
Отделка к р ы ш и ................................... 353
Внутреннее зеркало заднего вида................... 354
Переднее сиденье.................................354
Заднее сиденье (трехдверные модели)
или сиденье второго ряда (пятидверные модели).....355
Ремень безопасности переднего сиденья
с преднатяжителем................................ 355
К у зо в н ы е р а з м е р ы ........................................ 356
О то п и те л ь , ко н д и ц и о н е р
и си стем а в е н т и л я ц и и .................................. 366
М е р ы техники безопасности при техническом
обслуживании и ремонте........................... 366
Поиск неисправностей............................. 366
Основные проверки................................367
Работы с системой кондиционирования..............369
Панель управления передним кондиционером
и отопителем......................................372
Блок переднего кондиционера и отопителя и блок
электровентилятора переднего отопителя в сборе... 372
Электродвигатель вентилятора переднего отопителя,
сервопривод заслонки забора воздуха, сервопривод
заслонки смешивания потоков воздуха, сервопривод
заслонки направления потока воздуха и силовой
транзистор электродвигателя вентилятора
переднего отопителя.......................................................... 374
Блок заднего отопителя (трехдверные модели).............375
Панель управления задним кондиционером
и отопителем....................................................................... 376
Блок заднего отопителя и кондиционера
(модели с задним кондиционером).................................. 376
Компрессор......................................................................... 377
Конденсатор и электровентилятор конденсатора...........379
Датчики системы кондиционирования и отопления........379
Трубопроводы системы кондиционирования.................. 380
Воздуховоды системы вентиляции.................................. 380
Диагностика системы кондиционирования...................... 381
С и с те м а п а сс и в н о й
б е зо п а с н о с ти ( S R S )....................................... 386
Общая информация........................................................... 386
Меры безопасности при техническом обслуживании........386
Поиск неисправностей........................................................ 388
Техническое обслуживание системы SRS....................... 394
Датчики лобового удара........................................
Электронный блок управления SRS................................. 397
http://vnx.su/
Модули фронтальных подушек безопасности
и спиральный провод......................................................... 398
Модули боковых подушек безопасности
и шторок безопасности...................................................... 400
Датчики бокового удара..................................................... 401
Ремень безопасности с преднатяжителем.......................401
Выключатель принудительного отключения
подушки безопасности пассажира....................................402
Э л е к тр о о б о р у д о в а н и е к у з о в а ..................403
Замок зажигания..................................................................403
Аккумуляторная батарея................................................... 403
Центральный замок.............................................................403
Система дистанционного управления
центральным замком......................................................... 404
Противоугонная система................................................... 405
Проверка измерителей и указателей на автомобиле......406
Комбинация приборов........................................................ 407
Наружное освещение......................................................... 410
Освещение салона..............................................................416
Подрулевой комбинированный переключатель.............. 417
Стеклоочистители и стеклоомыватели............................418
Обогреватель заднего стекла........................................... 419
Стеклоподъемники с электроприводом............................419
Электропривод боковых зеркал заднего вида................ 421
Электропривод люка крыши.............................................. 422
Прикуриватель..................................................................... 423
Аудиосистема...................................................................... 423
Многофункциональный дисплей.......................................426
Дисплей для задних пассажиров......................................427
Иммобилайзер.....................................................................430
Система поддержания постоянной скорости.................. 431
Система мультиплексной связи Mitsubishi (SWS)........... 437
Шина передачи данных CAN............................................. 441
С хе м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я ..................4 4 3
Пояснения к схемам электрооборудования.................... 443
Монтажные блоки................................................................444
Схемы электрооборудования........................................ 448
Система электропитания................................................... 448
Система запуска (модели с МКПП)...................................450
Система запуска (модели с АКПП)....................................450
Система зажигания.............................................................451
Система зарядки (4М41)....................................................451
Система зарядки (6G75).................................................... 452
Свечи накаливания............................................................ 452
Система управления двигателем (4М41)........................ 453
Система управления двигателем (6G75)........................ 456
Система управления АКПП (INVECS-II 5АТ)................... 459
Фары..................................................................................... 462
Система ручной коррекции положения света ф ар........ 464
Система автоматической коррекции
положения света ф ар........................................................ 464
Передние габариты, задние габариты, подсветка
номерного знака и зуммер предупреждения
о невыкпюченном освещении........................................... 465
Противотуманные фары.................................................... 467
Задние противотуманные фонари....................................468
Лампы освещения салона................................................. 469
Подсветка пола...................................................................471
Подсветка дверей (модели без системы
дистанционного управления центральным замком)...... 472
Подсветка дверей (модели с системой
396
дистанционного управления центральным замком)....... 473
Повторители указателей поворота...................................474
 Содержание
Подсветка ящика для перчаток..................
Указатели поворота и аварийная сигнализация...
Подсветка дамского зеркала....................
Фонари заднего хода...........................
Звуковой сигнал...............................
Стоп-сигналы.................................
Комбинация приборов..........................
Контрольные л а м п ы ...........................
Стеклоподъемники с электроприводом...........
Центральный замок (модели без системы
дистанционного управления центральным замком).
Центральный замок (модели с системой
дистанционного управления центральным замком).
Дополнительный отопитель.....................
Кондиционер с автоматическим управлением
(трехдверные модели)..........................
Кондиционер с автоматическим управлением
(пятидверные модели).........................
Очистители и омыватели лобового стекла........
Очиститель и омыватель заднего стекла.........
Омыватели ф а р ...............................
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом..
Обогреватели боковых зеркал заднего вида......
Подогреватель щеток очистителей лобового стекла
Электрохроматические зеркала.................
Разъемы для подключения
дополнительного оборудования.................
Обогреватель заднего стекла...................
Аудиосистема
(модели без многофункционального дисплея).....
Многофункциональный дисплей.................
Дисплей для задних пассажиров
(модели без многофункционального дисплея).....
Дисплей для задних пассажиров
(модели с многофункциональным дисплеем).....
http://vnx.su/
537
.475 Разъем для подключения дополнительного
.475 оборудования (дисплей для задних пассажиров)......506
.477 Верхний многофункциональный дисплей.............507
.477 Разъем для подключения
.477 дополнительного оборудования.................... 508
.478 Система S R S .....................................508
.478 Системы НВВ, EBD, A B S и A S C T ................... 510
.479 Прикуриватель................................... 512
.480 Система подключения полного привода
(Super Select 4WD-II).............................. 513
.482 Система блокировки заднего дифференциала ....... 515
Система поддержания постоянной скорости (4М41)... 516
.483 Система поддержания постоянной скорости (6G75)... 518
.485 Люк крыши с электроприводом.................... 520
Передние сиденья с электроприводом...............521
.485 Обогреватели передних сидений................... 522
Зуммер предупреждения о непристегнутом ремне
.488 безопасности.....................................524
.490 Система иммобилайзера (6G75).................... 523
.492 Зуммер предупреждения о непристегнутом ремне
.493 безопасности.....................................524
.494 Подогреватель топлива............................524
495 Зуммер предупреждения о незакрытой двери...........525
495 Зуммер предупреждения об оставленном
496 в замке зажигания ключе...........................526
Система парковки................................. 527
496 Шина передачи C A N .............................. 528
497 Разъем для подключения дополнительного
оборудования (стоп-сигналы прицепа)............... 528
498 Разъем для подключения дополнительного
500 оборудования (розетка)............................529
Расположение разъемов...........................530
502
С о д е р ж а н и е ....................................................... 533
504
Оптовая продажа литературы и программного обеспечения:
Более 1500 наименований. Система скидок. Доставка по Москве и в регионы,
тел.: (495) 988-26-07, факс: (495) 679-97-36, e-mail: Legion@autodata.ru
И нтер нет-м агази н: is* 978-5М850-437-6
Доставка по Москве и в регионы почтой, курьером,
теп.: (495) 679-96-12, e-mail: Shop@autodata.ru
www.autodata.ru