Euro 6: MAN (Company) Author 00.00.2012 (Optional: Brand)

ТРАК-СЕРВИС Архангельск 8(8182) 424-414
EURO 6
MAN [Company] [optional: Brand] Author Current topic 00.00.2012 < 1 >
От Euro 0 до Euro 6
Start CO HC NOx PM Smoke

Stage
Type approval/series g/kWh g/kWh g/kWh g/kWh m-1
Euro 0 1988 12.3 2.6 15.8 - -
Euro 1 1992 4.5/4.9 1.1/1.23 8.0/9.0 0.36/0.4 -
Euro 2 1996 4.0 1.1 7.0 0.15 -
Euro 3 10.2001 2.1 0.7 5.0 0.10 0.8
Euro 4 10.2006 1.5 0.5 3.5 0.03 0.5
Euro 5 10.2009 1.5 0.5 2.0 0.03 0.5
EEV* 2000 1.5 0.3 2.0 0.02 0.15
Euro 6 01.2014 1.5 0.13 0.4 0.01

EEV = "Enhanced Environmentally-friendly Vehicle"
MAN Truck & Bus AG [optional: Brand] Author Current topic 00.00.2012 < 2 >
Основные направления снижения
токсичности
Каталитические нейтрализаторы
O O P
DOC PM catalytic converter®

Diesel Oxidation Catalyst Particulate Matter
R O O P
SCR CRTec
Selective Catalytic Reduction Continuously Regenerating
Technology
O
DOC
ОГ/сажа Нет сажевого фильтра
Нет блокирования
R O
SCR
O P
PM catalytic converter®
ОГ/сажа Сажевый фильтр

Блокировка/обслуживание
O P
CRTec
Пути снижения токсичности ОГ

E4 E5
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Двигатель:
- EGR
- 2-ступенчатый
DOC PM -CAT или CRT
турбонаддув
Двигатель :
- без EGR
- 1-ступенчатый SCR
Двигатель :
- EGR
- 1 или 2 ступенч. PM -САТ
Пути снижения токсичности ОГ
E5 Euro 6
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 01/01/2014
Двигатель:
- EGR
- 2-ступен. DOC CRT SCR
Двигатель:
- EGR DOC PM -CAT или CRT
- 2-ступен.
Двигатель:
- без EGR
- 1-ступен. SCR
SCRT
SCRT
NH3
O P R O
Базовый двигатель
Verdichter Turbine
Luftfilter
Oxidations- Partikelfilfer (CRT) oder

λ katalysator PM Kat
Niederdruck T4
Ladeluft Wastgate
Kühler
HP Compressor
ΔP
T3 P3
Wastegate
P3 Ladedruck Niederduckladeluftkühler
Hochdruck
Hoch Lader
Druck T3 Temperatur Niederdruckladeluft
Ladeluft
Kühler
ΔP Abgasdifferenzdruck
P1
Filter
Hochdruck λ Lambda Sensor
RP
Pumpe 2 3 4 5 6
1
P1 Kraftstoffdruck vor dem Filter

Zumess
einheit
T1 Temperatur Ladeluft + Abgas
Wasser POS
pumpe n
POS Position AGR
T2 P2 T1 Ansaugkrümmer
RP Rail Drucksensor
AGR Kühler n Drehzahlsensor (KW, NW)
P2 Ladedruck Hochdruckladeluftkühler
1
Absperrventil mit Druckbegrenzungsventil T2 Temperatur Hochdruckladeluft
mit Drossel
T4 Temperatur Abgas
Euro 6
Turbine AdBlue
M Verdichter
Luftfilter Tank
ULT
Q
AdBlue
Düse
λ Oxidations- Partikelfilter
katalysator (CRT) SCR Katalysator
Nox
T8 Nox
Niederdruck 1 T5 T6 T7 2
Ladeluft Wastgate
Kühler
T3 P2 ΔP
Wastegate
Hochdruck
Ladeluft
Kühler
P1
Filter
Hochdruck RP
Pumpe 2 3 4 5 6
1
Zumesseinheit
POS
Wasser 2
pumpe
T4 P3 T1 Ansaugkrümmer
POS T2
1
AGR Kühler
Absperrventil mit Druckbegrenzungsventil

1
mit Drossel
EDC 17
1
3
Разъем 1:
Питание, CAN,
Датчики и приводы системы
2 очистки ОГ
4
Разъем 2:
Резерв
Разъем 3:
Датчики и приводы двигателя
Разъем 4:
Форсунки
TGX/S Euro 6 новые функции
Изменение функций
Е4 и Е5 Е4 и Е5 Е6
PTM ZBR EDC17
ЭФУ - + +
Моторный тормоз + - +
Управление вентилятором + - +
Контроль уровня масла + - +
Индикация давления масла - + +
Индикация температуры ОЖ - + +
Вид двигателя
Со стороны блока Со стороны

управления турбокомпрессора
Сторона вентилятора Сторона маховика

вентилятора
Турбонаддув (HP/LP) Масляный модуль с дисковым

EGR с электроприводом маслоотделителем
Насос ОЖ
Разъем ОГ CAN
LP интеркулер Патрубок ОГ с
отверстием HCI
Форсунка
HCI
HCI подача
топлива
Трубопроводы ОЖ,
низкотемпературный
контур
Термоизоляция патрубка ОГ HP интеркулер
NOx датчик HCI пропорц. клапан
Датчик темп-ры (EGR) Рампа EDC17

Корпус термостата с Трубопроводы ВД
силикатным картриджем
Трубопровод к НТ
радиатору ОЖ
Реле ЭФУ
Привод вентилятора
ТНВД
Трубопровод воздуха наддува

Трубопровод ОЖ НТ
Заслонка воздуха наддува
Охлаждение - низкотемпературный контур
К радиатору ОЖ
низкотемпературный контур
2x линии вентиляции
Возврат ОЖ от клапана
Насос ОЖ
От радиатора ОЖ низкотемпературный
контур к охлаждению интеркулеров
Магистраль возврата ОЖ из
низкотемпературного контура в главный
контур
Подача ОЖ Магистраль возврата ОЖ из

низкотемпературного контура в
Возврат ОЖ главный контур
ОЖ двигателя
Вентиляция
Контур охлаждения интеркулеров
Жидкость от насоса ОЖ
(мах. давление 4.5 bar)
Клапан:
при высоком давлении ОЖ
клапан открывается
Клапан закрыт
 жидкость не циркулирует
 двигатель быстрее прогревается
Система охлаждения –силикатный картридж
Силикатный картридж
Турбонаддув
1 Подача воздуха
1 2 LP турбокомпрессор
2 3 LP интеркулер
D
3 A 4 HP турбокомпрессор
E
5 Патрубок воздуха
6 Канал воздуха
4
B C F 7 HP интеркулер
A Выпускной коллектор
G HP турбокомпрессор
B Патрубок ОГ
C LP турбокомпрессор
5 6
D Моторный тормоз
E Патрубок ОГ
7
F Выпуск ОГ
G
LP, low pressure, HP, high pressure
Турбонаддув
7 HP интеркулер
8 Канал воздуха наддува
11 9 Заслонка воздуха наддува
10 Патрубок воздуха наддува
11 Патрубок воздуха наддува
и вход газов EGR
10
Патрубок EGR
Наддув. Управление давлением.
Сжатый воздух подается на редуктор через отключающий клапан. Редуктор снижает давление
до 2.5 bar. Два пропорциональных клапана управляются EDC, открывая или закрывая
байпасные каналы турбокомпрессоров.
Клапан Цилиндр байпас, LP
турбокомпрессора турбокомпрессора
НР Клапан
редуктор Цилиндр байпас, HP турбокомпрессора
Отключающий турбокомпрессора LP
клапан
Турбонаддув - заслонка на впуске.
Заслонка на впуске используется

для
- Увеличения количества газов EGR
- Увеличения температуры ОГ
Кроме того, заслонка на впуске

поддерживает температуру
двигателя.
Датчики и исполнительные механизмы

Электропривод EGR Подогрев ОЖ Клапан наддува Клапан EVBec
Отключающий клапан
Клапан наддува
Редуктор
ОГCAN
Клапан ОЖ
Датчик давления
и т-ры наддува
Давление масла
Компрессор
кондиционера
λ зонд
Стартер
Датчик NOX
Клапан HCI
Датчик NOX
Датчик т-ры
Клапан ЭФУ EDC 17
Свеча ЭФУ в рампе
Датчик скорости
и т-ры наддува
Генератор
Реле ЭФУ
Уровень масла
Подогрев топлива
Заслонка
EGR датчик т-ры Датчик т-ры

Датчик скорости
ОГ CAN
Вискомуфта
Датчик т-ры
Фильтр грубой очистки
Топливо вход
Подогрев
Топливо выход
Сменный
элемент
Стеклянная колба
для оценки
Дренажный загрязненности
клапан
Фильтр грубой очистки
Sensor
Система смазки
Вентиляция картера
интегрирована в масляный
модуль
Крышка фильтра
Корпус фильтра
Вид сзади
Сепаратор
Фильтрующий
элемент
картерные газы с
маслом
Очищенные
картерные газы
Турбина Возврат масла в

картер
Возврат
масла в
картер после
турбины
Впускная система
Датчик расхода
воздуха
Размер увеличен
Датчик расхода воздуха

интегрирован в корпус
воздушного фильтра
EGR
Вентиляция ОЖ
Обратные клапаны
Трубки EGR
Выход ОЖ
Возврат ОЖ для охлаждения
Заслонка EGR EGR
Подача ОЖ для охлаждения

привода EGR
Привод заслонки
EGR
EGR
EGR
EGR
Привод EGR
EGR
Заслонка EGR Привод EGR
Заслонка EGR
ЭФУ
Реле ЭФУ
Клапан ЭФУ
Свеча ЭФУ
Подача топлива
от ТСЦ
ЭФУ
Клапан ЭФУ
Свеча ЭФУ
Реле ЭФУ
HCI
HCI
HCI
Форсунка HCI
Клапан HCI
Моторный тормоз
WG, LP turbo charger Клапан EVBec

Pulse valve Отключающий клапан
Редуктор
Подача воздуха 4 контур
EVBec трубопровод
Pulse valve WG, HP turbo charger EVBec
пневмоцилиндр
OBD
On-Board Diagnosis
Система OBD контролирует работу двигателя с точки зрения

соответствия нормам выбросов ОГ.
Задачи контроля и мониторинга:
•Контроль впрыска и основные неисправности системы
•Контроль компонентов, напрямую отвечающих за токсичность ОГ .
•Контроль компонентов, косвенно отвечающих за токсичность ОГ.
•Самодиагностика системы при запуске и работе двигателя.
OBD
Три уровня влияющие на выполнение ограничений в движении:
для водителя
Индикация
Визуальный сигнал(не MIL, не SPN MAN )

предупреждения
Низкий уровень
Снижение крутящего момента до 75% после

остановки автомобиля
предупреждение
Режим медленного движения(< 20 km/h)

Строгое
OBD
1. Индикация для водителя

Визуальный сигнал(не MIL, не SPN MAN )
- AdBlue уровень уровень < 10 %

- AdBlue качество: после подтверждения(с фильтрацией)
- Расход реагента при 20% отклонения (после max. 48 h
или 15 л расхода топлива) (без фильтрации )
- Прерывание впрыска реагента после подтверждения(с фильтрацией)
- Клапан EGR блокирован: после подтверждения
- Ошибка в системе контроля: после подтверждения
OBD
2. Низкий уровень предупреждения
Снижение крутящего момента до 75% после остановки автомобиля
- AdBlue уровень уровень < 2.5%

- AdBlue качество: > 10 ч после подтверждения активной ошибки
- Расход реагента: > 10 ч после подтверждения активной ошибки
- Прерывание впрыска > 10 h ч после подтверждения активной ошибки
-Клапан EGR блокирован > 36 ч после подтверждения активной ошибки
-Ошибка в системе контроля : > 36 ч после подтверждения активной ошибки
OBD
3. Строгое предупреждение
Режим медленной скорости(< 20 km/h)
- AdBlue уровень между 2.5%...0% (пустой бак)

- AdBlue качество: > 20 ч после подтверждения активной ошибки
- Расход реагента: > 20 ч после подтверждения активной ошибки
- Прерывание впрыска > 20 ч после подтверждения активной ошибки
- Клапан EGR блокирован > 100 ч после подтверждения активной ошибки
-Ошибка в системе контроля: > 100 ч после подтверждения активной ошибки
OBD
1.Уровень < 10% EDC17 SPN 3456
+ +
Автоматическое переключение
на уровень AdBlue®
 Индикация на дисплее
2. Уровень < 5 % EDC17 SPN 3457
+ + +
red
AdBlue® уровень постоянная
индикация
MAN Technical Training
AE-05a Exhaust gas aftertreatment
3. Уровень < 2.5% + остановка

Снижение момента:
4. Уровень = 0% + стояночный тормоз

+
Режим медленной
скорости:
AdBlue® уровень постоянная
индикация
 The AdBlue® level display is maintained (even if the fuel level falls into the reserve range)
 Manual switchover to fuel display is possible for 3 seconds
Качество AdBlue; прерывание впрыска/недостоверный расход
1. За допуском
2. 10 ч работы двигателя+ остановка автомобиля

Снижение момента: +
3. 20 ч после подтверждения + стояночный тормоз
Режим медленной
скорости::
 Display can be
confirmed
SCRT
Euro V AdBlue Euro 6
SCRT
EDC 17
I II Emitec модуль
III IV 10.0 bar впрыска
SCRT
SCRT
NOX
T4
∆p
T3
T1
T2
SCRT
Из двигателя
∆p
T1 T2
NOX1 DOC DPF
T3
Смесительный тракт AdBlue
T4
AMOX
SCR NH3
NOX2
SCRT
SCRT
Emitec модуль впрыска
Возврат
К форсунке
Подача из бака
SCRT
Emitec модуль
впрыска
SCRT
Фильтр меняется с разъемом
AdBlue® IN
Разъем с фильтром
SCRT
Emitec модуль впрыска
Воздух 6 – 12 bar Смесительная

камера
AdBlue OUT
AdBlue IN
p ~ 3.5 bar
t
Фильтр 40μm Датчик т-ры Электроодогрев
Фильтр100 μm
SCRT
Фаза 1: Продувка
Фаза 2: Тест
Фаза 3: Система наполнена
Air
6 – 12 bar
AdBlue OUT
AdBlue IN
p ~ 3.5 bar
t
SCRT
Phase 3: Система наполнена
Air
6 – 12 bar
AdBlue OUT
AdBlue IN
p ~ 3.5 bar
t
SCRT
Air
6 – 12 bar
AdBlue OUT
AdBlue IN
p ~ 3.5 bar
t
SCRT
Air
6 – 12 bar
AdBlue OUT
AdBlue IN
p ~ 3.5 bar
t
SCRT
Сменный фильтр
100 μm
HCI (Hydrocarbon Injection)
Metering unit
Coolant distributor
Diesel injection into exhaust gas

Water-cooled injection nozzle
HCI (Hydrocarbon Injection)
Metering unit for HCI
Fuel line
HCI injection nozzle

with coolant lines
Coolant return line
Coolant supply line
Coolant supply line
Fuel injection nozzle
Coolant return line
Fuel to the injection nozzle

Fuel from the fuel service centre
MU= metering unit _ Metering unit for HCI
Shut-off valve
Return line pressure sensor
Metering valve
Supply line pressure

and temperature sensor
Phase 1 – Passive regeneration

No indication
Phase 2 – Active regeneration
Exhaust temperature above configurable threshold

& speed below configurable threshold
Check lamp – "High exhaust temperatures"
Yellow
Phase 3 – Warning stage 1

The particulate load has exceeded a critical level or it has not been possible to
complete regeneration successfully several times
+ ! + Check lamp – "Engine exhaust filter"
Yellow Yellow
Display can be confirmed
Exhaust temperature above configurable threshold & speed below configurable

threshold
Yellow
Phase 4 – Warning stage 2 (regeneration while standing)

Filter load very critical (consequential damage to be expected) – regeneration while
standing required
Check lamp – "Engine exhaust filter"

+ ! +
red Yellow
Display can be confirmed
Filter load very critical – regeneration while standing started by means of push button
Yellow
Display cannot be confirmed
Exhaust temperature above configurable threshold
& speed below configurable threshold
MAN Truck & Bus AG [optional: Brand] Author Current topic 00.00.20121.05< 89 >
Phase 5 – Warning stage 3 (service regeneration)

Filter load very critical (consequential damage to be expected)
– Service workshop should be visited
Check lamp –
+ ! + "Engine exhaust filter"
red Yellow
Phase 6 – Engine protection functions
No specific DPF display
MAN Truck & Bus AG [optional: Brand] Author Current topic 00.00.2012 1.05
< 90 >
Euro 6

Euro 6: MAN (Company) Author 00.00.2012 (Optional: Brand)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Euro 6: MAN (Company) Author 00.00.2012 (Optional: Brand)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ТРАК-СЕРВИС Архангельск 8(8182) 424-414

Start CO HC NOx PM Smoke

Euro 0 1988 12.3 2.6 15.8 - -

Euro 1 1992 4.5/4.9 1.1/1.23 8.0/9.0 0.36/0.4 -

Euro 2 1996 4.0 1.1 7.0 0.15 -

Euro 3 10.2001 2.1 0.7 5.0 0.10 0.8

Euro 4 10.2006 1.5 0.5 3.5 0.03 0.5

Euro 5 10.2009 1.5 0.5 2.0 0.03 0.5

EEV* 2000 1.5 0.3 2.0 0.02 0.15

Euro 6 01.2014 1.5 0.13 0.4 0.01

DOC PM catalytic converter®

ОГ/сажа Сажевый фильтр

Пути снижения токсичности ОГ

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Пути снижения токсичности ОГ

Oxidations- Partikelfilfer (CRT) oder

P1 Kraftstoffdruck vor dem Filter

AGR Kühler n Drehzahlsensor (KW, NW)

Absperrventil mit Druckbegrenzungsventil

TGX/S Euro 6 новые функции

PTM ZBR EDC17

Контроль уровня масла + - +

Индикация давления масла - + +

Со стороны блока Со стороны

Сторона вентилятора Сторона маховика

Турбонаддув (HP/LP) Масляный модуль с дисковым

Датчик темп-ры (EGR) Рампа EDC17

Трубопровод воздуха наддува

Охлаждение - низкотемпературный контур

Подача ОЖ Магистраль возврата ОЖ из

Контур охлаждения интеркулеров

Система охлаждения –силикатный картридж

Система охлаждения –силикатный картридж

Система охлаждения –силикатный картридж

Наддув. Управление давлением.

Турбонаддув - заслонка на впуске.

Заслонка на впуске используется

Кроме того, заслонка на впуске

Датчики и исполнительные механизмы

Датчики и исполнительные механизмы

Датчики и исполнительные механизмы

EGR датчик т-ры Датчик т-ры

Фильтр грубой очистки

Фильтр грубой очистки

Турбина Возврат масла в

Датчик расхода воздуха

Подача ОЖ для охлаждения

Заслонка EGR Привод EGR

WG, LP turbo charger Клапан EVBec

Подача воздуха 4 контур

Система OBD контролирует работу двигателя с точки зрения

Визуальный сигнал(не MIL, не SPN MAN )

Снижение крутящего момента до 75% после

Режим медленного движения(< 20 km/h)

1. Индикация для водителя

- AdBlue уровень уровень < 10 %

2. Низкий уровень предупреждения

Снижение крутящего момента до 75% после остановки автомобиля

- AdBlue уровень уровень < 2.5%

Режим медленной скорости(< 20 km/h)

- AdBlue уровень между 2.5%...0% (пустой бак)

2. Уровень < 5 % EDC17 SPN 3457

3. Уровень < 2.5% + остановка