Kyron SM Rus

ОбЩИЕ СВЕДЕНИЯ
00
ОГЛАВЛЕНИЕ
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ........................................ 3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ..................... 4
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОбИЛЯ....................... 6
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОбСЛУЖИВАНИЯ...... 9
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ................................... 11
0000
3650 3
ГАБАРИТНЫЕ
DIMENSIONS РАЗМЕРЫ
сведения
GENERAL
Общие
A/T
Unit: mm
Единица измерения: мм
Вид сверху
M / T
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
T/C
CLUTCH
AXLE
* When the gear selector lever cannot be moved
“S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually
Вид сбоку
release the lock-up function as shown in figure. When “W” mode is selected, the vehicle
SP
starts from 2nd gear (forward and
reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ST’NG
BRAKE
A / BAG
A / CON
Вид спереди Вид сзади
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

by one step as the lever one step as the lever is
is moved to left (-) moved to right (+)
direction. direction.
* ( ) : Optional
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО AUTO
GENERALTRANSMISSION
INFORMATION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
EFFECTIVE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
DATE KYRON
KYRON SMSM
SM
KYRON -- 2005.09
- 2005.09
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
2 00
3650
GENERAL INFORMATION
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.Общие
OVERVIEW Описание
сведе- Общая длина (мм)
D20DT
4 660
D27DT
4 660
ния Общая ширина (мм)
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC1880 1880 is an elec-
5-speed automatic transmission
Общая высота (мм) 1740 (1755: с рейлингами
tronically controlled на 1740 (1755:
5-speed transmission с рейлингами на
with a lockup
крыше) крыше)
Полная масса автомо- АТ clutch in the2530
torque converter. The ratios for the gears are
2530
биля (кг) realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
МКПП signed with 2530
a step-up ratio of 0.83 as an2530 overdrive. The
Масса полностью сна- АТ 2WD: 1920/4WD:
selector lever is 2028 4WD: 2071
controlled by electronically and
ряженного автомобиля
(кг) mechanically. The gears are shifted by the corresponding
МКПП combination of three2001
2WD: 1893/4WD: hydraulically actuated multiple-disc
4WD: 2030
Вид топлива brakes, three hydraulically actuated multiple-disc
Дизельное Дизельноеclutches
Заправочный объем топливного 75
and two mechanical one-way clutches. This75 electronically
бака (л)
Двигатель Марка двигателя
controlledD20DT
automatic transmission adjusts D27DT
the operat-
Количество цилиндров/Степень ing pressure to provide
4/17,5:1 proper shifting in relation
5/18:1 to engine
сжатия power. This function improves shifting quality significantly.
Рабочий объем двигателя (см3) 1998 can select “S” (Standard)
And, the driver 2696
mode or “W”
Распределительный вал/Макси- DOHC DOHC
(Winter) mode according to the driving conditions.
мальная мощность
Максимальная мощ- АТ 141 л.с./4000 об./мин 165 л.с./4000 об./мин
Instrument
ность Panel
МКПП 141 л.с./4000 об./мин 165 л.с./4000 об./мин
Максимальный крутя- АТ 310 Нм/1800 ~ 2750 об./мин 340 Нм/1800 ~ 3250 об./мин
щий момент
МКПП 310 Нм/1800 ~ 2750 об./мин 340 Нм/1800 ~ 3250 об./мин
Обороты холостого хода 750 ± 20 об./мин 750 ± 20 об./мин
Система охлаждения Водяное охлаждение / прину- Водяное охлаждение/прину-
дительная циркуляция дительная циркуляция
Заправочный объем охлаждающей 11,5 11,5
жидкости (л)
Тип системы смазки Шестеренчатый насос / при- Шестеренчатый насос/при-
нудительная циркуляция нудительная циркуляция
Макс. заправочный объем системы 8,2 9,2
смазки (л)
Наличие турбонагнетателя и тип
Турбонагнетатель, воздуш- Турбонагнетатель, воздуш-
промежуточного охлаждения ное промежуточное охлаж- ное промежуточное охлаж-
дение дение
Механичес- Тип привода Полуавтоматическое управ- Полуавтоматическое управ-
кая коробка ление напольное расположе- ление напольное располо-
переключения ние рычага переключения жение рычага переключе-
передач передач ния передач
1-я передача 4,315 4,315
2-я передача 2,475 2,475
Передаточ-
ное число
3-я передача 1,536 1,536

4-я передача 1,000 1,000
5-я передача 0,807 0,807
TCU Assembly
Передача заднего хода 3,919 3,919
Автоматичес- Модель 5-скоростная с электронным 5-скоростная с электронным
кая трансмис- управлением управлением
сия Тип привода Напольное расположение Напольное расположение
рычага переключения пере- рычага переключения
дач передач
TCCU
* ( ) Опционно
TCU
AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE DATE
AFFECTED VIN
00
3650 3
сведения
Общие
A/T
Описание D20DT D27DT
Автоматичес- Передаточное 1-я передача 3,951 3,595
M / T
кая трансмис- число
Releasing Lock-up Solenoid Valve
2-я передача Standard
2,423 Mode / Winter Mode
2,186
сия
3-я передача 1,486 1,405
4-я передача 1,000 1,000
5-я передача 0,833 0,831
T/C
1-я передача заднего 3,147 3,167
хода
2-я передача заднего 1,930 1,926
хода
CLUTCH
Раздаточная Модель Подключаемый полный Подключаемый полный
коробка привод привод
Тип С планетарным редукто- С планетарным редуктором
ром
Передаточное Повышенная передача 1,000 : 1 1,000 : 1
AXLE
число (4H)
Пониженная передача 2,483 : 1 2,483 : 1
* When the gear selector lever(4L) cannot be moved
Сцепление Тип привода Гидравлический “S” mode is used in normal driving.
Гидравлический
(МКПП) When “W” mode is selected, the vehicle
release the Тип диска
lock-up function as shown in figure. Однодисковое, сухого
ния, диафрагменного
тре- Однодисковое,
типа 2nd
ния,gear
сухого
диафрагменного
тре-
типа
SP
starts from (forward and
Рулевое управ- Тип Реечная зубчатая пере- Реечная зубчатая передача
ление с гидро- дача reverse) to achieve smooth starting on
усилителем
Максимальный Внутреннего колеса 36,2°the slippery road. 36,2°
ST’NG
угол поворота
Внешнего колеса 32,4° 32,4°
Передний мост Тип приводного вала С шаровыми шарнирами С шаровыми шарнирами
Тип картера моста Разъемный Разъемный
BRAKE
Передаточное МКПП 4,27 3,91
число
АТ 3,54 3,31
Задний мост Тип приводного 5-рычажного типа Полунезависимого типа Полунезависимого типа
вала Независимого типа Независимого типа Независимого типа
A / BAG
Тип картера моста Разъемный Разъемный
Передаточное МКПП 4,27 3,91
число АТ 3,54 3,31
Тормоз Тип главного Двухконтурный Двухконтурный
A / CON
цилиндра
Тип усилителя Вакуумным усилитель Вакуумным усилитель
Тип тормозов Передние колеса Тормозной механизм дис- Тормозной механизм диско-
кового типа вого типа
Задние колеса Барабанный (диско- Барабанный (дисковый)
вый)
Стояночный тормоз С тросовым приводом С тросовым приводом (внут-
(внутреннее
Selector Lever расширение) реннее расширение)
Подвеска Передняя подвеска Поперечный рычаг + вин- Поперечный рычаг + винто-
Downshift (Manual Mode) товая пружина Upshift
вая (Manual
пружина Mode)
Задняя подвеска Подвеска неразрезно- 5-рычажная + винтовая 5-рычажная + винтовая
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D го моста пружина 1 → 2пружина
→ 3 → 4 → D
Кондиционер Хладагент (заправочный объем) R-134a (650 ± 30 г) R-134a (650 ± 30 г)
The shiftable gear is down
Электрообору- Тип аккумуляторной батареи/емкость MF/12 - 90
The shiftable
MF/12 - 90
gear is up by
дованиеby one step as
(В-Ач)the lever one step as the lever is
is moved to left (-)
Характеристики стартера (В-кВт) 12 - 2,2 moved to right (+)
12 - 2,2
direction. Характеристики генератора (В-А) С нагревательным эле- С нагревательным
direction. элемен-
ментом PTC: 12 - 140 (с том PTC: 12 - 140 (с функци-
функцией FFH: 12 - 115) ей FFH: 12 - 115)
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО AUTO TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
6 00
3650
00
GENERAL
VEHICLE INFORMATION
ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОбИЛЯ
IDENTIFICATION
1. OVERVIEWНомер шасси Заводская шильда
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-

tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
selector lever is controlled by electronically and
mechanically. The gears are shifted by the corresponding
combination of three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
and two mechanical one-way clutches. This electronically
controlled automatic transmission adjusts the operat-
Номер шасси выбит на раме за передним ing pressure to provideшильда
Заводская proper shifting in relation
размещается to engine
на стойке
правым колесом. power. Thisв function improves shifting
проеме водительской двери. quality significantly.
And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Instrument Panel
Номер двигателя (D20DT) Номер двигателя (D27DT)
TCU Assembly
TCCU
TCU
Серийный номер двигателя выбит в
нижней части блока цилиндров со стороны
впускного коллектора.
AUTO
ОБЩИЕ TRANSMISSION
GENERAL INFORMATION
СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
SM --2005.09
2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
0000
3650 3
7
сведения
GENERAL
Общие
A/T
1.
1.ИVehicle
дентификационный
Identification Number номер
автомобиля (VIN)
M / T
Vehicle identification number
Releasing Lock-up (VIN) is is on
Solenoid the right
Valve Standard Mode / Winter Mode 00 7
front axle upper frame.
Идентификационный номер автомобиля (VIN) выбит
справа на верхней раме переднего моста. Ниже
GENERAL
[KPTS0A1KS5P 122357]
приведен пример расшифровки VIN.
T/C
K .. Nation (K: Korea)
[KPTS0A1KS5P 122357]
P .. Maker Identification (P: Ssangyong Motor Company)
1.
K .. Vehicle
Страна Identification
(K: Корея) Number
T .. Vehicle Type (T: Passenger car - 4WD)
CLUTCH
P ..
Vehicle Код (P: Компания
identification number (VIN) is"Ssangyong Motor
is on the right
S .. Line Models
производителя (S: Kyron)
Company")
front axle upper frame.
T0 .... Body
Марка
Type (T:(0:
Легковой
5-door) автомобиль - полный
автомобиля 122357]
[KPTS0A1KS5P (4WD) привод)
A .. Trim Level
S .. Модели (A: Standard, B: Deluxe,
(S: Kyron)
AXLE
K
0.... Nation
Тип кузова C:5-дверный)
(0:(K: Super
Korea)deluxe)
1 .... *Maker
A
P Restraint
When
Вариант System
the
Identification (A:(0:
gear selector
(P: Nolever
seatbelts,
Standard,
Ssangyongcannot 1:be
B: Deluxe,
Motor 3-point
moved
Company)
комплектации “S” mode is used in normal driving.
from “P”
T .. Vehicle Type position Ctoseatbelts,
: other
Super 2: 2-point
positions,
deluxe)
(T: Passenger car - 4WD) seatbelt)
manually
1..
K.... Line Система
release
Engine theдо-
Type lock-up(0:(9:Без ремней
function
3199cc,as In-line
shown 6in figure. Gasoline E32) When “W” mode is selected, the vehicle
безопасности,
cylinders,
SP
S Models
полнительной 1:(S: Kyron)
3-анкерные ремни безопаснос- starts from 2nd gear (forward and
безопасности ти,(K: 1998cc - common
ремниrail direct injection (D20DT),
0 .. Body Type (0:2:5-door)
2-анкерные безопас- reverse) to achieve smooth starting on
(SRS) F: 2696cc - common rail direct injection (D27DT))
ности)
A .. Trim Level the slippery road.
K
S .. Тип
.. Check двигателя
Digit (9:(A:
(S:
Standard,
3199 B: Deluxe, ряд-
см3 - except
All area бензиновый
North America)
ST’NG
C: Super
ный deluxe) двигатель,
6-цилиндровый
5 .. Model Year (3: 2003,
E32) 4: 2004,
(K: 1998 5: 2005) с
см3 - дизельный
1 .. Restraint System непосредственным
(0: No seatbelts, 1:впрыском
3-point с
P .. Plant Code (P: Pyungtaek
seatbelts, plant)
2: 2-point
системой Сommon railseatbelt)
(D20DT),
122357 F:(Production serial
2696 см3 - дизельный number)
с непос-
BRAKE
K .. Engine Type (9: 3199cc, In-line 6 cylinders, Gasoline E32)
редственным впрыском с систе-
(K:Сommon
мой 1998cc - rail
common rail direct injection (D20DT),
(D27DT),
S .. Контрольный F:Все
(S: 2696cc - common
регионы, кромеrail direct injection (D27DT))
Северной
символ
S .. Check Digit Америки)
(S: All area except North America)
2. Certification Label
A / BAG
5.. Год выпуска (3: 2003, 4: 2004, 5: 2005)
5 .. Model Year
модели (3: 2003, 4: 2004, 5: 2005)
The certification label is affixed on the bottom of driver’s
P .. Plant
КодCode
завода- (P: завод
(P: "Pyungtaek
Pyungtaek plant)plant")
side B-pillar.
изготовителя
122357 (Production serial number)
A / CON
122357 (Серийный номер изделия)
2. Заводская
Certificationшильда
Label
Заводская шильда
The certification закреплена
label в нижней
is affixed on части
the bottom of стойки
driver’s
В в проеме водительской
side B-pillar. двери. Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
GENERALTRANSMISSION
INFORMATION
EFFECTIVE
DATE KYRON
KYRON SMSM
SM
KYRON -- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
8 00
3650
00
GENERAL
3. Engine
3. Серийный INFORMATION
Serial Number
номер двигателя
Серийный
The engineномер
serial двигателя выбит в нижней
number is stamped частиarea
on the lower блока цилиндров
of cylinder соinстороны
block впускного
intake manifold коллектора.
side.
1. D20DT
OVERVIEW D27DT

ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
4. Номер механической коробки power. This function improves shifting quality significantly.
4. Manual Transmission Number And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
переключения передач (КПП)(Winter) mode according to the driving conditions.
The transmission
Шильда label is affixed
коробки передач on theнаupper
закреплена areaчасти
верхней of
clutch housing. Instrument Panel
картера сцепления.
5. Automatic
5. Номер автоматической
Transmission Number
трансмиссии
The transmisson (АТ)
label is affixed on the right area of trans-
Шильда с номером
mission housing. АТ закреплена на правой стороне
картера трансмиссии.
6. Transfer
6. Номер раздаточной
Case Numberкоробки
(РК) case label is affixed on the transfer case
The transfer
TCU
Шильда с номером РК закреплена на корпусе Assembly
раздаточной
housing.
коробки.
TCCU
TCU
AUTO
ОБЩИЕ TRANSMISSION
GENERAL INFORMATION
СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
SM --2005.09
2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
00
3650 3
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОбСЛУЖИВАНИЯ
сведения
Общие
A/T
 Общие сведения
* Использовать только оригинальные запасные части, одобренные компанией "Ssangyong".
M / T
Описание Ежеднев-
Releasing Lock-up Ежене-Valve
Solenoid Периодичность
Standard Modeзамены/ Winter Mode
ная про- дельная
верка проверка
Моторное масло и – Первоначальная замена: через 5 000 км, в дальнейшем менять каждые
сменный элемент мас- 10 000 км или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше)
T/C
ляного фильтра (при эксплуатации в тяжелых условиях интервалы между заменой масла
сократить)
ОЖ – Заменять каждые 60 000 км или раз в три года (что наступит раньше).
Текущая проверка и корректировка уровня жидкости выполняются по
CLUTCH
мере необходимости.
Дополнительный водо- – – Проверять через каждые 10 000 км, заменять каждые 150 000 км или
отделитель: A.W.S. раз в 5 лет (что наступит раньше)
Тормозная жидкость/ – Заменять каждые 2 года (проверять по мере необходимости)
жидкость для сцеп-
AXLE
ления
Трубки и шланги тор- – – Первая проверка: через 1000 км, в дальнейшем: через каждые 20 000
* When the gear selector lever cannot be км moved
мозной системы “S”
или раз в год, заменять по mode is used in normal driving.
необходимости.
from “P” position
Тормозные накладки, to other
– positions,
– manually
Периодические проверки: каждые 10 000 км, регулировать и заменять
release
колодки the lock-up function as shown по
и диски in необходимости.
figure. When “W” mode is selected, the vehicle
SP
Фильтрующий элемент – Первая очистка: через 5 000 starts
км, from 2nd gearпроизводить
в дальнейшем (forward and очистку
воздухоочистителя каждые 10 000 км, замена производится по мере
reverse) to achieve необходимости,
smooth starting onно не
реже чем через каждые 30 000 км (при эксплуатации
the slippery road. в тяжелых услови-
ях интервалы между обслуживанием/заменой сократить)
ST’NG
Топливный фильтр – – Заменять каждые 25 000 км (Сливать воду из топливного фильтра каж-
дые 10 000 км)
Рабочая жидкость ав- – – Проверять каждые 10 000 км или раз в полгода (при эксплуатации в тя-
томатической транс- желых условиях заменять каждые 60 000 км)
BRAKE
миссии
Масло коробки пере- – – Проверять через каждые 10 000 км, заменять каждые 60 000 км (про-
дач (МКПП) верку на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
Масло раздаточной – – Проверять через каждые 10 000 км, заменять каждые 60 000 км (про-
коробки верку на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
A / BAG
Масло в Передний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
картере Задний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
редуктора
ведущего
моста
A / CON
Фильтр кондиционера – – Заменять каждые 10 000 км (при эксплуатации в тяжелых условиях ин-
тервалы между заменой сократить)
Тяжелые условия эксплуатации для двигателя 2. Эксплуатация автомобиля в качестве такси, пат-
1. Большинство поездок связано с продолжительной рульной службы или службы доставки (длитель-
работой двигателя на оборотах холостого хода и/ ная работа в режиме холостого хода и значитель-
или движением в городском режиме (частые оста- Selector ный пробег на низкой скорости).
Lever
новки и трогание), частые
Downshift (Manual Mode) поездки на расстояния Тяжелые условия эксплуатации для фильтра
Upshift (Manual Mode)
менее 6 км (а в при отрицательных температурах кондиционера
1 ←162км).
- менее ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 →
1. Эксплуатация в условиях повышенного 4 →D
загрязне-
2. Эксплуатация автомобиля в горной или холмистой ния воздуха вредными выбросами или в условиях
местности, в районах с повышенным содержанием бездорожья, а также при интенсивном использо-
песка и пыли в воздухе. вании кондиционера или обогревателя.
3. Большая тяговая нагрузка, например, частая бук- Тяжелые условия эксплуатации для фильтрую-
сировка прицепа. щего элемента воздухоочистителя
Тяжелые условия эксплуатации для автомати- 1. Эксплуатация в условиях повышенного загрязне-
ческой трансмиссии и мостов ния воздуха вредными выбросами или в условиях
1. Буксировка прицепа или эксплуатация в условиях бездорожья.
бездорожья.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
10 00
3650
GENERAL INFORMATION
 ТОЛЬКО ДЛЯ СТРАН ЕС
1. OVERVIEW
* Использовать только оригинальные запасные части, одобренные компанией "Ssangyong".
Описание Ежеднев- Еженедель- Периодичность обслуживания
DC 5-speed Automatic Transmission
ная про- наяAssembly
провер- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
верка ка tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Моторное масло и смен- – Заменять каждые
clutch 15 000 converter.
in the torque км или разThe в год (в зависимости
ratios for the gearsотareтого,
ный элемент масляного что наступит раньше) (при эксплуатации в тяжелых условиях интер-
фильтра валы между заменой сократить)
ОЖ – signed
Заменять with a60step-up
каждые ratioраз
000 км или of в0.83
три as
годаan(что
overdrive.
наступитThe
рань-
selector
ше). Текущая lever иisкорректировка
проверка controlled by electronically
уровня and
жидкости выполня-
mechanically.
ются по The gears are shifted by the corresponding
мере необходимости.
Тормозная жидкость/ – Заменять каждые 2 года (проверять по мере необходимости)
жидкость для сцепле-
ния brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Трубки и шланги тор- – – and two mechanical
Периодические проверки:one-way clutches.
через каждые 15 This
000 км electronically
или раз в год,
мозной системы controlled automatic transmission adjusts the operat-
при необходимости заменять.
Тормозные накладки, – – Периодические проверки: через каждые 15 000 км, регулировать и
колодки и диски заменять при необходимости.
Фильтрующий элемент – power. This
Производить function
очистку improves
каждые 10 000 shifting
км, заменуquality significantly.
- каждые 30 000 км
воздухоочистителя And, the driver
(при эксплуатации can select
в тяжелых “S” (Standard)
условиях интервалы mode между or “W”
обслужи-
ванием/заменой сократить)
Топливный фильтр – – Заменять каждые 30 000 км (сливать воду из топливного фильтра
через каждые 10 000 км пробега)
Instrument Panel
Рабочая жидкость – – Проверять через каждые 15 000 км или раз в год (при эксплуатации
автоматической транс- в тяжелых условиях каждые 60 000 км)
миссии
Масло коробки передач – – Проверять через каждые 15 000 км, каждые 60 000 км (проверку
(МКПП) на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
Масло раздаточной – – Проверять через каждые 15 000 км, каждые 60 000 км (проверку
коробки на наличие подтеканий масла производить по необходимости)
Масло в Передний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
картере
Задний – – Периодически проверять, заменять каждые 30 000 км
редуктора
ведущего
моста
Фильтр кондиционера – – Заменять каждые 10 000 км (при эксплуатации в тяжелых условиях
интервалы между заменой сократить)
Тяжелые условия эксплуатации для двигателя рульной службы или службы доставки (длитель-
1. Большинство поездок связано с продолжительной ная работа в режиме холостого хода и значитель-
работой двигателя на оборотах холостого хода и/ ный пробег на низкой скорости).
или движением в городском режиме (частые оста- Тяжелые условия эксплуатации для фильтра
новки и трогание), частые поездки на расстояния кондиционера
менее 6 км (а в при отрицательных температурах 1. Эксплуатация в условиях повышенного загрязне-
- менее 16 км). ния воздуха вредными выбросами или в условиях
2. Эксплуатация автомобиля в горной или холмистой бездорожья, а также при интенсивном использо-
TCU Assembly
местности, в районах с повышенным содержанием вании кондиционера или обогревателя.
песка и пыли в воздухе. Тяжелые условия эксплуатации для фильтрую-
3. Большая тяговая нагрузка, например, частая бук- щего элемента воздухоочистителя
сировка прицепа. 1. Эксплуатация в условиях повышенного загрязне-
Тяжелые условия эксплуатации для автомати- ния воздуха вредными выбросами или в условиях
ческой трансмиссии и мостов бездорожья.
1. Буксировка
TCCUприцепа или эксплуатация в условиях *Страны ЕС
бездорожья. 1. Только страны, которые входят в состав ЕС. (Рас-
2. Эксплуатация автомобиляTCU в качестве такси, пат- пространяется не на все европейские страны.)
AUTO TRANSMISSION
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
00
3650 3
11
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ
сведения
Общие
A/T
МАТЕРИАЛЫ
Описание Заправочный объем ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
M / T
Releasing Lock-up Solenoid
D20DT Valve D27DT Standard Mode / Winter Mode
Моторное масло » 7,5 л » 8,5 л Оригинальное моторное масло Ssangyong (Соответс-
твует спецификациям 229.1 или 229.3)
Охлаждающая жидкость » 11,5 л » 11,5 л Оригинальная охлаждающая жидкость Ssangyong
Рабочая жидкость автомати- » 8,0 л » 8,0 л Жидкости Shell AFT 3353 или Fuchs AFT 3353
T/C
ческой трансмиссии
Масло коробки передач 4WD: » 3,6 л 4WD:» 3,6 л Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON II)
(МКПП) 2WD: » 3,4 л
CLUTCH
Масло раздаточной коробки » 1,3 л » 1,3 л Оригинальное масло Ssangyong (ATF DEXRON III)
Масло в Пере- Автоматичес- » 1,4 л » 1,4 ~ 1,5 л Оригинальное масло Ssangyong (API GL-5 или SAE
картере дний кая трансмис- 80W/90)
редук- сия
тора Механическая » 1,4 л » 1,4 л
AXLE
ведуще- коробка пе-
го моста реключения
передач
За- Подвеска » 1,9 л » 2,2 л “S”
Оригинальное modeSsangyong
масло is used in(API
normal
GL-5driving.
или SAE
fromдний
“P” position to other positions, manually
неразрезного 80W/90)
release theмоста
lock-up function as shown in figure. When “W” mode is selected, the vehicle
SP
Тормозная жидкость/жидкость При необхо- При необхо- starts
Оригинальное маслоfrom 2nd gear
Ssangyong (forward and
(DOT4)
для сцепления димости димости reverse) to achieve smooth starting on
Жидкость гидроусилителя руля » 1,0 л » 1,0 л Оригинальное масло
the Ssangyong
slippery road. (ATF DEXRON III)
ST’NG
m важно
BRAKE
• Использовать только рекомендуемые Ssangyong жидкости и смазочные материалы.
• Не смешивать различные типы или марки масел или жидкостей. Это может привести к повреждениям.
• При добавлении или замене жидкостей соблюдать указанные уровни.
A / BAG
A / CON
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ
(5-СТУПЕНЧАТАЯ, ТИПА DC)
3650 / 3660 / 3110
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................... 2
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ............................ 68
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ............................................... 2
Коробка клапанов............................ 72
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(5-СТУПЕНЧАТАЯ, ТИПА DC)..................... 4 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР.................. 80
1. ВНЕШНИЙ ВИД....................................................... 4 1. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА............. 80
2. КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ 2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР.............................. 85
ХАРАКТЕРИСТИКИ................................................ 5
3. АДАПТЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА TCU.... 91
3. ПОТОК МОЩНОСТИ ........................................... 11
4. Коробка клапанов......................................... 93
ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ:
Блок управления
ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИИ......................... 19
трансмиссией (TCU)........................... 99
1. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА.............................................. 19
2. Гидротрансформатор .................................. 24 КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3. ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР................................ 27 И ДИАГНОСТИКА....................................104
4. МНОГОДИСКОВЫЙ ФРИКЦИОН........................ 28 1. Диагностика неисправностей
5. ОБГОННАЯ МУФТА.............................................. 29 с использованием сканера scan-100... 104
6. Прочее................................................................. 30 2. Коды неисправностей (DTC)
5-ступенчатой автоматической
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................... 33 трансмиссии DC............................................ 105
1. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА И ТЯГА................................. 33 3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА TCU.............................113
2. ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ..... 36
3. ТРАНСМИССИЯ.................................................... 38
4. Замена уплотнительного кольца
на направляющей муфте фиксатора
механизма блокировки вторичного
вала ..................................................................... 42
5. РАЗБОРКА И СБОРКА (5-СТУПЕНЧАТАЯ AT)... 46
6. Коробка клапанов......................................... 65
2 3650
3650
GENERAL
ОБЩИЕ INFORMATION
СВЕДЕНИЯ
1.
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
OVERVIEW
Автоматическая трансмиссия T-Tronic DC представляет со-
DC 5-speed Automatic
5-ступенчатая Transmission
автоматическая Assembly
трансмиссия DC T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
бой 5-ступенчатую коробку с электронным управлением
tronically controlled
переключением 5-speed
передач, transmission
оснащенную with a lockup
фрикционом бло-
clutch in the torque converter. The ratios for передаточных
кировки гидротрансформатора. Изменение the gears are
чисел осуществляется
realized тремя
by three planetary планетарными
gear sets. The 5th редукторами.
gear is de-
Пятая передача с передаточным числом 0,83 является по-
signed with a step-up ratio of 0.83 as an
вышающей. Положение рычага селектора отслеживается overdrive. The
selector leverи isмеханическими
электронными controlled byсредствами
electronically and
контроля.
Изменение
mechanically.передач осуществляется
The gears are shifted byблокировкой в раз-
the corresponding
личных сочетаниях трех многодисковых тормозов с гид-
combination of
равлическим three hydraulically
приводом, actuated multiple-disc
трех многодисковых фрикционов
сbrakes, three hydraulically
гидравлическим приводомactuated multiple-disc обгонных
и двух механических clutches
муфт.
and twoНаmechanical
рассматриваемой АТ предусмотрена
one-way clutches. функция
This electronically
корректировки рабочего давления, что позволяет произ-
водить выбор передачи в соответствии с мощностью дви-
ing pressure
гателя. Данная to функция
provide proper shifting улучшает
существенно in relation плавность
to engine
power. This function
переключения improves
передач. А также,shifting quality significantly.
в зависимости от условий
движения, водитель
And, the driver canможет
selectвыбирать соответствующий
“S” (Standard) mode or “W” ре-
жим переключения передач - “S” (Standard - обычный) или
(Winter)
“W” mode
(Winter according to the driving conditions.
- зимний).
Instrument
Панель Panel
инструментов
TCUБлок
Assembly
TCU
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing
Снятие Lock-upрычага
блокировки Solenoid Valve
селектора Standard Mode // Зимний
Обычный режим Winter режим
Mode
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
* * When the gear
Если рычаг selector не
селектора lever cannot be moved
перемещается из по- Приmode
обычных дорожных условиях
ложения “P” в другие положения, необходимо “S” is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually используется режим "S".
вручную снять его блокировку, как показано на When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release
рисунке.the lock-up function as shown in figure.
SP
При выборе
starts режима
from 2nd gear“W” трогание
(forward andс
места осуществляется со 2-й пере-
дачи
the (переднего
slippery road. и заднего хода) для
обеспечения плавного начала дви-
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
жения автомобиля на обледеневшей
или скользкой дороге.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector
Рычаг Lever
селектора
Понижение передачи Повышение передачи
(ручной режим) (ручной режим)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Понижение Повышение текущей
by one stepтекущей пере-
as the lever one step as the lever is
дачи на однуtoступень осу- передачи на одну сту-
is moved left (-) moved to right (+)
ществляется перемеще- пень осуществляется
нием рычага селектора в перемещением рычага
левом (-) направлении. селектора в правом (+)
направлении.
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
4
2 3650
3650
GENERAL
AUTOMATICINFORMATION
TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ (DC(5-СТУПЕНЧАТАЯ,
ТРАНСМИССИЯ 5-SPEED) ТИПА DC)
1. ВНЕШНИЙ
1. OVERVIEWВИД
APPEARANCE
Left
ВИД Side
СЛЕВА clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
power. This function improves shifting quality significantly.
Instrument Panel
With
С Torque Converter БЕЗ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ Without Torque Converter
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Rear View
ВИД СЗАДИ
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 5
3
2. КОНСТРУКЦИЯ
2. STRUCTURE ANDИSPECIFICATIONS
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Structure
 Конструкция
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure.
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Этот чертеж в разрезе относится к 5-ступенчатой автоматической трансмиссии типа DC, устанавливаемой
на заднеприводной
This sectional drawing(2WD) модели.
is based Конструкция
on DC автоматической
5-speed Selector
A/T 2WD model. трансмиссии полноприводных (4WD)
автомобилей Lever 4WD model has also same structure.
аналогична.
1.1. Torque converter
Гидротрансформатор 7.7. Disc brake B3
Дисковый тормоз B3 13.
13. Freewheel F2
Обгонная муфта
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 F2
→ 2 → 3 → 4 → D
2. Oil pump
2. Гидравлический насос 8. Disc clutch фрикцион
8. Дисковый C3 C3 14.
14. Center planetary gear set
Центральный планетарный редуктор
3.3. Input
Theshaft
shiftableвал
Первичный gear is down 9.9. Disc brake B2
Дисковый тормоз B2 15.
15. Electric control unit
Электрический The (valve
блок body)
shiftable gear is(ко-
управления up by
4. Discby brake
one step
B1 as the lever 10. Output shaft 16. робка клапанов)
Freewheel one step
F1 (Front as the
planetary lever
gear set)is
4.5. Disc
Дисковый
is clutch
moved тормоз
C1 B1 (-)
to left 10. Parking
11. Вторичный
lock вал
gear 16.
17. Обгонная
Stator shaftмуфта F1 (передний
moved to right (+)плане-
тарный редуктор)
direction. lockupdirection.
5.6. Disc clutch C2
Дисковый фрикцион C1 12.
11. Intermediate shaft
Шестерня механизма бло- 18. Converter
17. Вал реактора clutch
кировки вторичного вала
6. Дисковый фрикцион C2 12. Промежуточный вал 18. Фрикцион блокировки гидротрансфор-
матора
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2 3650
3650
GENERAL INFORMATION
 Технические характеристики
Характеристика/величина 5-ступенчатая автоматическая
трансмиссия
1. OVERVIEW
D20DT D27DT
DCВходной
5-speedкрутящий
Automatic Transmission Assembly
момент T-Tronic DC 5-speed 580automatic
Н·м (2WD),transmission is an elec-
400 Н·м (4WD)
Масса (включая рабочую жидкость) 76 кг (2WD), 78 кг (4WD)
Диаметр (по картеру гидротрансформатора) realized by three planetary gear270 ммThe 5th gear is de-
sets.
Функция блокировки гидротрансформатора signed with a step-up ratio of 0.83 Даas an overdrive. The
Передаточные числа 1-я передача selector lever is controlled
3.951 by electronically
3.595 and
2-я передача mechanically. The gears 2.423are shifted by the corresponding
2.186
3-я передача 1.486 1.405
4-я передача 1.000 1.000
5-я передача controlled automatic 0.833
transmission adjusts the 0.831
operat-
Задний ход 1-я ing pressure to provide
переда- proper shifting in relation
3.147/1.93 to engine
3.167/1.926
ча: S / Задний power.
ход 2-яThis function improves shifting quality significantly.
передача: W And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Тип привода (Winter) mode according to the2WD/4WD
driving conditions.
Рабочая жидкость Fuchs ATF 3353 или Shell ATF 3353
Instrument Panel
Заправочный объем рабочей жидкости Примерно 8 л
Положение рычага селектора P, R, N, D Механическое переключение
D+/D- Электрическое переключение
Механизм блокировки вторичного вала По сигналу выключателя тормоза/
( стоп-сигналов) → рычаг TGS
Индикация положения рычага P, R, N, D При соответствующем положении рычага
селектора селектора
4, 3, 2, 1 CAN
Датчик температуры рабочей Сопротивление: R, D 0,5 ~ 2,5 кОм
жидкости
TCU EGS 52
Электромагнитный клапан пе- Сопротивление 3,8 ± 0,2 Ом
реключения передач (25°C) Рабочий ход 0,2 мм
Рабочий ток 1,5 ~ 2 A
Электромагнитный клапан M/P, Сопротивление 5,0 ± 0,2 Ом
S/P (23°C) Рабочий ход 0,6 мм
Рабочий ток 0 ~ 1,2 A
Электромагнитный клапан бло- Сопротивление 2,5 ± 0,2 Ом
TCU Assembly
кировки гидротрансформатора Рабочий ход 0,2 мм
(25°C)
Рабочий ток 1,5 ~ 2,0 A
Рабочий диапазон Передачи с 3-й по 5-ю
Датчик скорости Тип Датчик Холла
Рабочее напряжение 6В
TCCU
Выключатель блокировки за- Состояние контакта Замкнут (положения D, R)
пуска двигателя TCU Состояние контакта Разомкнут (положения P, N)
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Характеристика/величина 5-ступенчатая автоматическая
трансмиссия
Выбор режима W (Зимний)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode S (Обычный)
/ Winter Mode
Обгонная муфта F1, F2
Планетарный редуктор Количество сателлитов в пла- 4, 4, 4,
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
нетарном редукторе (передний,
центральный, задний)
Дисковый фрикцион C1 Односторонний диск трения
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
C2 Двусторонний диск трения
C3 Односторонний диск трения
Дисковый тормоз B1 Односторонний диск трения
B2 Двусторонний диск трения
AXLE
МОСТ
B3 Двусторонний диск трения
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2 3650
3650
GENERAL INFORMATION
 Технические характеристики автоматической трансмиссии
Рабочая характеристика
1. OVERVIEW
D20DT
Обычный режим clutch in the Зимний режим (передний
torque converter. привод)
The ratios for the gears are
FAST OFF 4-5
FAST OFF 3-4
Скорость движения автомобиля (км/ч)

FAST OFF 2-3 power. This function improves shifting quality significantly.

Instrument Panel
FAST OFF 1-2
Степень нажатия педали (%)

Режим блокировки гидротрансформатора
Повышение передачи: (свободно/проскальзывание)
Понижение передачи:
Блокировка гидротрансформатора (проскальзы-
вание): 5-я передача
- свободно
Разблокировка гидротрансформатора (свободно): 5-я передача - 4-я передача

FAST OFF: проскальзывание - свободно
Зона динамического переключения:

4-я передача - 3-я передача
проскальзывание - свободно
FAST OFF: • При резком освобождении педали ак- 3-я передача -

проскальзывание
селератора трансмиссия остается на 4-й передаче в
отличие от переключения 4 —>5 (при плавном осво-
бождении педали произойдет переключение на 5-ю
передачу).

При обычном управлении педалью акселератора Режим понижающих передач (полный привод)
() переключение 4  3 выполняется TCUпо сигналу
Assembly
"kick-down" после завершения переключения 4 3
(100 % степень нажатия педали). Переключение 4
—>3, происходящее при резком нажатии на педаль

акселератора, обозначено на графике заштрихован-
ной областью (93 % степень нажатия педали).
4-я передача: 1.000

TCCU
ЗаднийTCU
ход 1-я передача: 3.147
Задний ход 2-я передача: 1.93 Степень нажатия педали (%)
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 9
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
D27DT
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Standardрежим
Обычный Mode
Повышение передачи:
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Понижение передачи:
Блокировка гидротрансформатора (проскальзывание):
Разблокировка гидротрансформатора (свободно):
FAST OFF
4-5 4-5
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
FAST OFF
FAST OFF:
FAST OFF: • При резком освобождении педали ак-
AXLE
селератора трансмиссия остается на 4-й передаче в
МОСТ
FAST
FAST OFF
OFF 3-4 3-4
отличие от переключения 4 5 (при плавном осво-

* When the gear selector lever cannot be moved бождении педали произойдет
“S” mode is usedпереключение на 5-ю
in normal driving.
from “P” position to other positions, manually передачу).
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as
C
shown in figure. 5-4
SP
FAST OFF 2-3 Зона динамического переключения:
FAST OFF 2-5
B
4-5
При обычном управлении педалью акселератора (B)
the slippery road.
4-3
переключение 4  3 выполняется по сигналу "kick-
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
down" после завершения переключения 4 3 (100 %
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3-4
степень нажатия педали). Переключение 4 -» 3, про-

3-2 исходящее при резком нажатии на педаль акселе-
2-3 ратора (C), обозначено на графике заштрихованной
BRAKE
областью (93 % степень нажатия педали).
СИСТЕМА
FAST OFF 1-2
ABS/ESP
FAST OFF 1-2
2-1
1-2

A / BAG
0
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
20 40 60 80 100
Задний ход 1-я передача: 3.167
СИСТЕМА
НОСТИ
Степень
PEDAL нажатия
VALUE (%) педали (%)
Задний ход 2-я передача: 1.926
Режим блокировки гидротрансформатора
A / CON
Lockup Mode (Open/Slipping) WINTER
ЗимнийMode
режим:
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
(свободно/проскальзывание)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
5-я передача Selector Lever
- свободно
5rd GEAR OPEN
5-4
1 ← 2 ← 3- ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
5-я передача 4-5
проскальзывание
5rd GEAR SLIPPING 4-я передача
-4rd GEAR OPEN
свободно 4-3
3-4
by one step -as the lever
4-я передача
проскальзывание 3-я передача
2-3
one step as 3-2the lever is
4rd GEAR SLIPPING
is moved to left (-) - свободно
3rd GEAR OPEN moved to right (+)
direction.
3-я передача -
3rd GEAR SLIPPING 0 direction.
проскальзывание 20 40 60 80 100
PEDAL VALUE
Степень (%) педали (%)
нажатия
0
20 40 60 80 100
Степень
PEDAL нажатия
VALUE (%) педали (%)
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
10
10 3650
3650
 General
GENERAL Characteristics
INFORMATION
Общие характеристики
Characteristic
Функция Function
Принцип and иEffect
действия результат
Определение уклоновОпределение уклонов производится на основании данных о положении
position. педали аксе-
1. OVERVIEW
Slope recognition
(подъемов и спусков) Slope is recognized
лератора и частотеbased on engine
вращения RPM
коленчатого and accelerator
вала двигателя. pedal
(down hill, up hill) → Delays
Задержкаup shift
переключения на более высокую передачу
Engine torque reduction
Ограничение мощности Ignition timing is delayed
При выполнении totronically
reduce torque
любых переключений at all shiftingограничение
производится moments. мощности путем
двигателя →задержки
Improves опережения зажигания. controlled 5-speed transmission with a lockup
shift quality
 Улучшение переключения clutchпередач
in the torque converter. The ratios for the gears are
Engine rpm limitation
Ограничение оборотов Engine rpm is оборотов
Ограничение limited until realized
the доby
gears
двигателя three
are fullyplanetary
полного gear
engaged when
включения sets. The
shifting
передачи 5th
from
при gear
“N” tois“D”.
переключении de-
двигателя →изPrevents
положенияshift
“N” shock signed
в положение “D”.with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
 Предотвращение рывков при переключении
selector передач by electronically and
lever is controlled
ESP Operation When the ESP is controlling the engine torque, shifting is not available and vehicle
Работа ESP Если управление крутящим mechanically. The gears
моментом двигателя are shifted by the
осуществляется corresponding
системой ESP, пе-
starts off with 2nd
реключение gear.становится невозможным, и трогание автомобиля с места про-
передач combination of three hydraulically actuated multiple-disc
→ Cannotнаuse
исходит 2-йkick-down
передаче. function and shift at maximum rpm
brakes, three
 Недоступен режим "kick-down" hydraulically actuated
и переключение передачmultiple-disc clutches
при максимальных
ABS Operation Brake control is not affected.and two mechanical one-way clutches. This electronically
оборотах
Работа ABS function
Fast-off ItНе влияет
is not shifted controlled
на функционирование automatic
тормозной
up when accelerator pedal transmission
системы.
is abruptly released. adjusts the operat-
Функция предотвращения Переключение на более ing pressure
высокую to
→To get engine brake effect during cornering
передачуprovide proper
становится shifting
недоступноin relation to engine
при резком осво-
ускорения (Fast-off) бождении педали акселератора.
Altitude recognitionAs
 altitude
Возможноincreases (atmospheric
осуществлять pressure reduces), engine
торможение torque decreases. To
And, the driver двигателем
can select при
“S” движении
(Standard)наmode
поворотах
or “W”
compensate this torque
Определение высоты над При движении на значительных reduction, shift
высотах up occurs
над when
уровнем depressing
моря the
(пониженное accelerator
атмосфер-
уровнем моря pedal more than usual
ное давление) operation
величина (adjusting
крутящего shift diagram).
момента двигателя уменьшается. В целях ком-
пенсации этого снижения повышение передачи производится при большем нажатии
→ Improves
Instrument Panel
педали driving performance
акселератора, and increases
чем это требуется в обычныхtorque
условиях (корректируется режим
переключения передач).
Oil temperature If transmission fluid temperature is too low, the shifting point gets delayed in full throttle
 Улучшение управляемости и увеличение крутящего момента
and kick down.
Учет температуры рабо- При низкой температуре рабочей жидкости переключение на более высокую переда-
чей жидкости →чуImproves driving
происходит performance
с задержкой при полностью открытой дроссельной заслонке, а также
в режиме "kick-down"
Hydraulic pressure is When starting the
 Улучшение engine with cycling
управляемости the ignition switch (“OFF” and “ON”) due to
автомобиля
produced in emergency transmission trouble, the selector lever should be placed in “P” position. If starting
Создание давления ра- Когда производится запуск двигателя при неполадках АТ после циклического пере-
бочей driving
жидкостиmode
при ава- the engine with
ключения замкаselector lever(между
зажигания “N” position, the lever“OFF”
положениями should be moved
и “ON”), into
рычаг “P” position.
селектора дол-
рийном режиме жен находиться в положении “P”. Если при запуске двигателя рычага селектора был ус-
The selector valve changes the path of hydraulic pressure in selector lever “P” position.
тановлен в положении “N”, его необходимо перевести в положение “P”, В положении “P”
→ The hydraulic
рычага pressure
селектора путь flows to direct
гидравлического operation
давления modeклапаном
выбирается via “R” селектора.
and “D”
valve to operate
 Давление “reverse 2nd”
рабочей жидкости and “forward
передается напрямую2nd”через gear.
клапаны “R” и “D” для
включения 2-й передачи и передачи заднего хода.
Adaptation Function to optimize the shifting quality.
Адаптация Функция предназначена для оптимизации переключения передач.
→Compensates the shifting quality according to play and wear
 Улучшение переключения передач за счет компенсации люфта и износа
Torque
Фрикцион
блокировки
converter Flywheel
Маховик
гидротранс-
lockup clutch
форматора
TCU Assembly
Крутящий Torque Автоматичес-
Automatic Final drive Создаваемый
Output
Гидротранс- Результирую-
Engine torque
момент двига- кая трансмис- крутящий
converter
форматор transmission gear
щая передача torque
теля сия момент
TCCU
Multiple disc
Многодиско- Multiple disc
Многодиско-
TCU
вый clutch
фрикцион выйbrake
тормоз
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 11
3
11
3. ПОТОК
3. POWERМОЩНОСТИ
FLOW
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Sectional View
Вид в разрезе
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Brake
ТормозB1
B1 Brake B3
Тормоз B3 Brake B2
Тормоз
M / T
МЕХ.
Releasing
(disk)
(дисковый) Lock-up Solenoid Valve(disk)
assembly assembly
(дисковый) Standard Mode / Winter
(disk) Mode
assembly
(дисковый)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
C1 (Disk clutch) C2 (Disk clutch)
Фрикцион C2 C3 (Disk clutch)
Фрикцион C1 Фрикцион C3
assembly assembly assembly
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Shifting Elements
Управляющие элементы, задействованные в передаче потока мощности
Gear
Передача C1 C1 C2 C2 C3 C3 B1B1 B2
B2 B3
B3 F1
F1 F2
F2
1 1 z 3)• z•
3)
z• z• •z
2
2
z • z 3)•Selector Lever z• •z
z • • z•
3
3 z
1 4← 42 ← 3 ← 4z←•D z • z • 1 → 2 → 3 → 4 →D
5
The5shiftable gear is down z • z • z•
3)
z•
The shiftable gear is up by
by P/N
one
P/N
1)
1) step as the lever
z • z• one step as the lever is
is P/N
moved
2) to left • (-) • moved to right (+)
P/N 2) z z
R
R1)1)
z • z•
3)
z• z•
z • • z•
R2)
R 2) z
1) Положение переключателя режимов: S 2) Положение переключателя режимов: W 3) Повышен-
1) передаточное
ное Selector program switch: S mode
число 2) Selector program switch: W mode 3) Overrun
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
12 3650
3650
1st передача
GENERAL
 1-я Gear (D20DT: 3.951,
INFORMATION
(D20DT: D27DT:
3,951, 3.595)
D27DT: 3,595)
1. OVERVIEW
Вход силового Выход силового
Input Panel
потока
Instrument Output
потока
16.Torque
16. Фрикцион блокировки
converter гидротран- E.E. 3rd
lockup clutch 3-еgear
передаточное
ratio число M. Center
M. Центральный
planetaryпланетарный
gear set
сформатора редуктор
A. Engine speed F. Locking elements P. Impeller
a. Частота вращения коленчатого F. Блокирующие элементы P. Насосное колесо гидротранс-
B. Transmission,
вала input shaft H. Rear planetary gear set T. Turbine wheel
форматора
b.
C. Частота
1st gear ratioвращения первичного H.L. Stator
Задний планетарный редуктор V.
T. Front
Рабочее колесо
planetary турбины
gear set
вала коробки передач
D. 2nd gear ratio
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный ре-
дуктор
D. 2-е передаточное число
1.
1. Первичный вал вращается
Input shaft: Clockwise по часовой стрелке
rotation
2. *Передний планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется F1 и B1, водило: вращается с понижен-
2. Front sun gear: Locked by F1 and B1, Planetary gear carrier: Rotation with reduced speed
ной скоростью
3. Rear ringпланетарный
3. *Задний gear: Counterclockwise rotation
редуктор, эпициклическая шестерня: вращается против часовой стрелки
4. *
4. Rear sunпланетарный
Задний gear: Locked редуктор,
by F2 and солнечная
B2, Planetary gear carrier:
шестерня: Clockwise
блокируется F2rotation with reduced
и B2, водило: speedс понижен-
вращается
ной скоростью по часовой стрелке
5. Center ring gear: Clockwise rotation TCU Assembly
5. *Центральный планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
6. Center sun gear: Locked by B2, Rotation with reduced speed
6. *Центральный планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется B2, вращается с пониженной ско-
7. Output
ростьюshaft: Clockwise rotation
7. *Вторичный вал: вращается по часовой стрелке
Gear
Переда- C1
C1 C2
C2 C3
C3 B1
B1 B2
B2 B3
B3 F1
F1 F2
F2 Lockup clutch
Фрикцион
ча
1 z 3) z 3) z z z блокировки
TCCU гидротранс-
3) Overrun форматора
TCU
1 • • • • •
3) Повышенное передаточное число
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 13
3
2ndпередача
 2-я Gear (D20DT: 2.423,
(D20DT: D27DT:
2,423, D27DT:2.186)
2,186)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
A B C D E
AXLE
МОСТ
When “W” mode is силового
selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Выход
SP
starts from Output
2ndпотока
gear (forward and
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
16.
16. Torque converter
Фрикцион lockup clutch
блокировки гидротранс- D. 2nd
D. 2-еgear ratio
передаточное число M.
M. Center planetaryпланетарный
Центральный gear set
A. форматора
Engine speed E. Locking elements редуктор
P. Impeller
a.
B. Частота вращения
Transmission, коленчатого
input shaft E. Блокирующие
H. Rear элементы
planetary gear set P. Насосное
T. Turbine колесо гидротран-
wheel
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
вала сформатора
СИСТЕМА
НОСТИ
C.
b. 1stЧастота
gear ratio
вращения первичного вала L. Stator
H. Задний планетарный редук- V.
T. Front planetary
Рабочее gear
колесо set
турбины
коробки передач тор
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный
A / CON
НИРОВАНИЯ
редуктор
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
1.
1. Первичный
Input shaft: вал вращается
Clockwise по часовой стрелке
rotation
2.
2. *Sun
Передний планетарный
gear and редуктор,
planetary gear carrier:солнечная
Clockwiseшестерня
rotation byиC1
водило: вращаются по часовой стрелке при акти-
activation
вации фрикциона C1
3. Rear ring gear: Clockwise rotation
3. *Задний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
4. Rear sun gear: Locked by F2 and B2, Planetary gear carrier: Rotation with reduced speed
Selector
4. *Задний планетарный редуктор, солнечная шестерня: Lever
блокируется F2 и B2, водило: вращается с понижен-
5. Center ring gear:
Downshift Clockwise
(Manual Mode)rotation Upshift (Manual Mode)
ной скоростью
6. Sun gear: Locked by B2, Planetary gear carrier: Rotation with reduced speed
5. *Центральный
1 ← 2 ← планетарный
3 ← 4 ← D редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой
1 → стрелке
2 → 3 → 4 →D
7. Output shaft: Clockwise rotation
6. *Центральный планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется B2, водило: вращается с понижен-
нойThe shiftable gear is down
скоростью The shiftable gear is up by
by one
Gear
7. * Вторичный
step as theC1lever
вал: вращается C2
по часовой C3
стрелке B1 B2 B3 one step
F1 as the lever
F2 is
2 z z 3) z z
Передача C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
3) Overrun
2 • • • •
3) Повышенное передаточное число
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
14 3650
3650
3rd передача
GENERAL
 3-я Gear (D20DT: 1.486,
INFORMATION
(D20DT: D27DT:
1,486, 1.405)
D27DT: 1,405)
1. OVERVIEW
Вход силового Выход силового
InputPanel
потока потока
Output
Instrument
16.
16.Torque converter
Фрикцион lockup clutchгидро-
блокировки D. Locking
D. elements элементы
Блокирующие P.
P. Impeller
Насосное колесо гидро-
трансформатора
A. Engine speed H. Rear planetary gear set трансформатора
T. Turbine wheel
a. Частота вращения коленчатого H. Задний планетарный ре- T. Рабочее колесо турбины
B. Transmission, input shaft L. Stator V. Front planetary gear set
вала дуктор
C.
b. 1st gear ratioвращения первичного
Частота M. Center
L. planetary gear set
Реактор V. Передний планетарный
вала коробки передач редуктор
C. 1-е передаточное число M. Центральный планетарный
редуктор
1. Input shaft: Clockwise rotation
1. Первичный вал вращается по часовой стрелке
2. Front ring gear: Clockwise rotation
2. * Передний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3. Center ring gear: Clockwise rotation by clutch 2 activation (direct connection)
3. * Центральный планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке при акти-
4. Center sun gear: Locked by B2, Planetary gear carrier: Clockwise rotation with reduced speed
вации фрикциона 2 (непосредственное сцепление)
5. Output shaft: Clockwise rotation
4. * Центральный планетарный редуктор, солнечная шестерня: блокируется B2, водило: вращается с понижен-
ной скоростью по часовой стрелке TCU Assembly
Gear C1 C2 C3
5. * Вторичный вал: вращается по часовой стрелке B1 B2 B3 F1 F2
3 z z z
3 • • •
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 15
3
4th передача
 4-я Gear (1.000)
(1,000)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Выход силового
SP
starts from 2nd gear
потока(forward and
Output
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
16.
16. Torque converter
блокировки гидро- L. L. Stator
Реактор T. Turbine
T. wheel
Рабочее колесо турбины
A. Engine speed M. Center planetary gear set V. Front planetary gear set
a. Частотаgear
B. Planetary вращения
set коленчатого M. P. Impeller
Центральный планетарный V. Передний планетарный
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
вала редуктор редуктор
НОСТИ
b. Планетарный редуктор P. Насосное колесо гидротранс-
форматора
1. Input shaft: вал
Clockwise rotation
A / CON
1. Первичный вращается по часовой стрелке
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2.
2. *Передний планетарный
Front ring gear: Clockwise редуктор,
rotation эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3.
3. *Center
Эпициклическая шестерня заднего
ring gear and rear planetary планетарного
gear редуктора
carrier: Clockwise и водило центрального планетарного редукто-
rotation
ра: вращается по часовой стрелке
4. Front sun gear and planetary gear carrier: Clockwise rotation (direct connection)
4. *Передний планетарный редуктор, солнечная шестерня и водило: вращаются по часовой стрелке (непос-
5. Rear ring gear:сцепление)
редственное Clockwise rotation
6.
5. Rear sunпланетарный
*Задний gear: Rotation by ring gear
редуктор, and planetary
эпициклическая gear carrier
шестерня:
Selector (direct connection)
вращается
Lever по часовой стрелке
6.
7. *Center
Задний планетарный
Downshift (Manual редуктор,
Mode) солнечная шестерня:
sun gear: Clockwise rotation by C3 activation вращается эпициклической шестерней и водилом
Upshift (Manual Mode)(не-
посредственное сцепление)
8. Planetary
1 ← 2gear 3carrier:
← 4 Clockwise
← планетарный rotation by center sun gear and ring gear (direct connection)
← D редуктор, → 2 →при → 4 → D
7. *Центральный солнечная шестерня: вращается по часовой 1 стрелке 3 активации
9. Output
C3 shaft: Clockwise rotation
8. Водило: вращается солнечной и эпициклической шестернями (непосредственное сцепление)
9. *Вторичный
Gear вал: вращается C1 по часовой
C2 стрелке
C3 B1 B2 F1 F2
direction.
4
Переда- C1
z C2 z C3
z B1 B2 B3 direction.
F1 F2
ча
4 • • •
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
16 3650
3650
5th передача
GENERAL
 5-я Gear (D20DT: 0.833,
INFORMATION
(D20DT: D27DT:
0,833, 0.831)
D27DT: 0,831)
1. OVERVIEW
Выход силового
потока
Output
Instrument Panel
16.
16.Torque converter
блокировки гидро- E.E. 3rd
3-еgear ratio
A. Engine speed F. Locking elements редуктор
P. Impeller
a. Transmission,
B. Частота вращения коленчатого
input shaft F. H. Блокирующие
Rear элементы
T. Turbine колесо гидротранс-
wheel
вала форматора
C. 1st gear ratio L. Stator V. Front planetary gear set
b. Частота вращения первичного H. Задний планетарный редук- T. Рабочее колесо турбины
D. 2nd gearкоробки
вала ratio передач тор
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный ре-
дуктор
1. Первичный
1. Input shaft: Clockwise rotation
вал вращается по часовой стрелке
2. *
2. Front sun gear:
Передний Locked byредуктор,
планетарный B1, Planetary gear carrier:
солнечная Rotation
шестерня: with reduced
блокируется B2, speed
водило: вращается с пониженной
скоростью
3. Rear planetary gear ring gear: Clockwise rotation with reduced speed
3. *Задний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается с пониженной скоростью по часовой
4. Center
стрелкеring gear and rear planetary gear carrier: Clockwise rotation by clutch C2 activation
5. *
4. Rear sun gear: Clockwise
Эпициклическая шестерня rotation because
заднего TCUrear
планетарногоplanetary gearиcarrier
редуктора
Assembly
водило rotates faster than
центрального rear ring gear
планетарного редукто-
ра: вращаются
(increased speed) по часовой стрелке при активации фрикциона C2
5. *Задний планетарный редуктор, солнечная шестерня: вращается по часовой стрелке, так как водило сред-
6. Center sun gear: Clockwise
него планетарного редуктораrotation with increased
вращается быстрееspeed by clutch C3
эпициклической activation(повышенная
шестерни
7. *
6. Center planetary
Центральный gear carrier: редуктор,
планетарный Clockwise солнечная
rotation (increased speed)
шестерня: вращается по часовой стрелке с повышенной
скоростью при активации фрикциона C3
8. Output shaft: Clockwise rotation (increased speed)
7. *Центральный планетарный редуктор, водило: вращается по часовой стрелке (повышенная скорость вращения)
8. *Вторичный вал: вращается по часовой стрелке (повышенная скорость вращения)
TCCU
Gear C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2
TCU
5 z z z 3) z
5 • • • •
3) Повышенное
3) Overrun передаточное число
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 3
17
3650 17
 1-я передача заднего хода (D20DT: 3,147, D27DT: 3,167) - Режим "S"
ПЕРЕКЛЮЧ. ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Reverse 1st Gear (D20DT: 3.147, D27DT: 3.167) - Standard (S) Mode
A / TA / T
(standard - обычный)
СИЯ
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
M / T
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
CLUTCH T / CT / C
СЦЕПЛЕНИЕ
X L E CLUTCH
МОСТ
AE
AXL
ПОДВЕСКА
SP SP
Вход силового starts from Выход
2nd gear (forward and
силового
потокаInput Output
потока
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
A K E ST’NG
СИСТЕМА
ABS/ESP
BKRE
16.
16.Torque converter
блокировки гидротранс- E.
E. Locking elementsэлементы
Блокирующие M.
M.Center planetary планетарный
A / BAGB R A
A. Engine speed
форматора F. Locking elements P. Impeller
редуктор
a. Частота вращения
B. Transmission, коленчатого
input shaft F. Rear
H. Блокирующие элементы
T. Turbine wheelколесо гидротран-
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
вала сформатора
/ BAG
C. 1st gear ratio L. Stator V. Front planetary gear set
b. Частота вращения первичного вала H. Задний планетарный редук- T. Рабочее колесо турбины
D. 2nd gear ratio
коробки передач тор
/ CONA
C. 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
редуктор
CON
A / A
1. 1. Input shaft:
Первичный Clockwise
вал вращается rotation
по часовой стрелке
2. Front ring gear: Clockwise
2. *Передний планетарный редуктор, rotationэпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3. 3.
*Передний
Front sunпланетарный
gear: Lockedредуктор,
by one-way солнечная
clutch F1шестерня: блокируется обгонной муфтой F1
4. *Передний планетарный редуктор, водило: вращается поLever
часовой стрелке (пониженная скорость враще-
4. Front planetary gear carrier: Clockwise rotation Selector
(reduced speed)
ния)
5. 5.
Downshift
Rear
*Задний planetary(Manual Mode)
gear ring
планетарный gear: Clockwise
редуктор,
rotationшестерня: вращается по часовой стрелке
эпициклическая
6. 6.
*Задний
Rear планетарный
1 ←planetary ← 4 редуктор,
2 ← 3 gear carrier:
← D Locked водило: блокируется B3
by B3 1 → 2 → 3 → 4 →D
7. *Солнечные шестерни заднего и центрального планетарных редукторов: вращаются против часовой стрел-
7. Rear sun gear and center sun gear: Counterclockwise rotation (increased speed)
ки The
(повышенная скорость
shiftable gear is downвращения) The shiftable gear is up by
8. 8. Center ring gear:
*Центральный Locked by B3
by one stepпланетарный
as the lever редуктор, эпициклическая шестерня: блокируется B3 one step as the lever is
9. 9. Center planetary
*Центральный
is moved to gear
left carrier:
планетарный Counterclockwise
(-) редуктор, rotation (reduced
водило: Counterclockwise speed)
rotation (reduced speed)
moved to right (+)
10. *Вторичный
direction.
10. Output вал: вращается против часовой
shaft: Counterclockwise rotation стрелки direction.
R (S)Gear C1 C2 • C3 • B1 B2 •B3 •F1 F2
R (S)
3) Повышенное передаточное число z z 3)
z z
3) Overrun
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
KYRON - 2005.09
- 2005.09
CHANGED VIN
AFFECTED BY
AUTO TRANSMISSION
EFFECTIVE
НОМЕР DATE
АВТОМОБИЛЯ (VIN) KYRON SM - 2005.09
AFFECTED VIN
2
18 3650
3650
GENERAL INFORMATION
 2-я передача заднего хода (D20DT: 1,93, D27DT: 1,926) - Режим "W"
(winter - зимний)
Reverse 2nd Gear (D20DT: 1.93, D27DT: 1.926) - Winter (W) Mode Mode
1. OVERVIEW
Instrument
Вход силовогоPanel Выход силового
Input
потока Output
потока
16.
16 Torque converter
блокировки гидротран- D.D. 2nd
2-е gear ratio
A. Engine speed
сформатора E. Locking elements P. Impeller
редуктор
B.
A Transmission, input shaftколенчатого
A. Частота вращения H. Rear
E. planetary gear
Блокирующие set
элементы T. Turbine
P. Насосноеwheel
колесо гидротранс-
вала
C. 1st gear ratio L. Stator форматора
V. Front planetary gear set
B Частота вращения первичного H. Задний планетарный редук- T. Рабочее колесо турбины
вала АТ тор
C 1-е передаточное число L. Реактор V. Передний планетарный
1. Input shaft: Clockwise rotation редуктор
1.
2. Первичный вал Clockwise
Front ring gear: вращаетсяrotation
по часовой стрелке
2. *Передний планетарный редуктор, эпициклическая шестерня: вращается по часовой стрелке
3. Front planetary gear carrier: Clockwise rotation by clutch C1 activation (direct connection)
3. *Передний планетарный редуктор, водило: вращается по часовой стрелке при активации фрикциона C1
4. Rear ring соединение)
(прямое gear: Clockwise rotation
5.
4. Rear planetary
*Задний gear carrier
планетарный and center
редуктор, ring gear:
эпициклическая
TCU Locked by brake
шестерня:
Assembly B3
вращается по часовой стрелке
5.
6. *Эпициклическая
Rear sun gear andшестерня
center sunзаднего планетарного редуктора
gear: Counterclockwise и водило центрального
rotation (increased speed) планетарного редукто-
ра: блокируется B3
7. Center planetary gear carrier: Counterclockwise rotation (reduced speed)
6. *Солнечные шестерни заднего и центрального планетарных редукторов: вращаются против часовой стрел-
8. Output shaft: Counterclockwise
ки (повышенная rotation
скорость вращения)
7. *Центральный планетарный редуктор, водило: вращение против часовой стрелки (снижение скорости)
8. Gear
*Вторичный C1
вал: вращается C2 часовойC3
против стрелки B1 B2 B3 F1 F2
TCCU
R (W)
Передача C1 z C2 C3 z B1 B2 B3z F1 F2
TCU
R (W) • • •
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 19
3
FUNCTION AND
ОСНОВНЫЕ DESCRIPTIONОПИСАНИЕ И ФУНКЦИИ
КОМПОНЕНТЫ:
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.
1.РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
SELECTOR LEVER
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
ПринципReleasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
Function действия
Блок управления рычага селектора выполняет следующие функции:
Selector lever control unit functions as follows:
1. Передача информации о положении рычага селектора другим управляющим устройствам по шине
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1. CAN.
Informing the selector lever’s position to other units via CAN.
2. Включение
2. Turning on the selector lever
индикации indicator
положения whileселектора
рычага tail lamp isпри
turning on.
включении габаритных огней.
3. Включение
3. Turning on the back-up
фонаря lamp during
заднего reverse
хода во времяdriving.
движения задним ходом.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
4.
4. Operating the parking/reverse lock system. заднего хода и системой блокировки рычага селектора в
Управление системой блокировки передачи
положении "P".
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Электрические контакты
Terminals
Номер
Pinконтакта
No. Назначение
Use For Примечание
Remark
1 Питание огней заднего хода Lever
Selector
1 Back-up lamp power supply
2
Downshift (Manual Mode) Питание цепи зажигания Upshift (Manual Mode)
32 Ignition power
Питание блока управления рычага селектора -
1 4←
3 2 ← 3 ← 4 ← D
CAN LO
Selector lever unit power Осуществляет 1
обмен → 2 → 3 →
- данными 4 →D
между
5 CAN HI ABS/ESP, HECU, ECU, TCU, панелью при-
The4shiftable gear is down CAN LO The shiftable
Connected to боров,
ABS/ESP пр. HECU,gear is up by
engine
by 6
one
5 step as the lever
Сигнал выключателя CAN HI
тормоза/стоп-сигналов one step as the
ECU, TCU, instrument panel etc. lever is
is 7moved to left (-) moved to right (+)
6
direction. Brake"Масса"
switch signal direction.
8 Разъем самодиагностики Включение индикатора положения рыча-
7 Ground га селектора при включении габаритных
9 Реле габаритных огней
8 Self diagnosis connector огнейindicator comes on
Selector lever position
9 Tail lamp relay when tail lamp is turned ON
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
220
20 3650
3650
3650
GENERAL Diagram INFORMATION

Электрическая
Circuit схема
1. OVERVIEW
ЗамокIgnition
зажигания/клемма
switch/
T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Ignition
Замок switch
зажигания TCUблока
A2
Assembly TCUA2(29)
terminal (29)
Реле
Tail габаритных
lamp relay
огней Self clutch in
diagnostic
Самодиагностика 10the
10 torque converter. The ratios for the gears are
Выключатель
тормоза/стоп-сиг-
Brake
налов switch
9 combination of three hydraulically actuated multiple-disc
3 brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
8 controlled automatic transmission adjusts the operat-
6 power. This function improves shifting quality significantly.
2
5 B1 (41)
Instrument Panel
1 4 B2 (40)
Блок управ-
ления рычага
Selector lever
селектора
control unit
Огни
Backup
заднего lamp
хода 77
Instrument panel,
Панель приборов,
HECU,
HECU, ECU
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON
KYRON SM -SM
SM- 2005.09
- 2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVEDATE
DATE
AFFECTED
AFFECTEDVIN
VIN
3650
3650 3
21
Положения рычага селектора
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
P (положение парковки и запуска двигателя)
: Данное положение используется при парковке, остановке и запуске двигателя. Для перемещения рычага
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
в любую другуюLock-up
позицию Solenoid
необходимо выжать педаль тормозаStandard
(снять блокировку вторичного
Mode вала).
МЕХ.
Releasing Valve Mode / Winter
R (движение задним ходом)
: Данное положение используется для движения задним ходом.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
N (нейтраль, положение для запуска двигателя и буксировки)
: Данное положение используется при запуске двигателя и при кратковременной остановке. (В целях безо-
пасности следует удерживать нажатой педаль тормоза.)
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Перемещение рычага селек-
AXLE
МОСТ
тора возможно только при
* When the gear selector lever cannot be moved нажатии педали тормоза.
ПОДВЕСКА
SP
Хотя
the slippery road.перемещение рычага
селектора возможно и без
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
нажатия педали тормоза, ее
РУЛЯ
следует нажимать в целях
безопасности.
BRAKE
Понижение передачи Повышение передачи
СИСТЕМА
ABS/ESP
(ручной режим) (ручной режим)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 → D Для перемещения рычага се-
Понижение текущей пере- Повышение текущей пе- лектора нажатие педали тор-
A / BAG
моза не требуется.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
дачи на одну ступень осу- редачи на одну ступень
НОСТИ
ществляется перемеще- осуществляется переме-
нием рычага селектора в щением рычага селекто-
левом (-) направлении. ра в правом (+) направ-
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
лении.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
m ВНИМАНИЕ Снятие блокировки рычага селектора
• Перед выполнением этой операции пере-

вести ключ зажигания в положение "OFF".
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
22 3650
3650
GENERAL
Переключатель
Mode Switch INFORMATION
режимов "W" (Winter - зимний режим)
"W" (зимнийMode)
W (Winter режим) S (Standard
"S" (Standard -Mode)
обычный режим)
1. OVERVIEW
: When
- При выборе "W"-режима на панели
“W” mode is selected, the Winter mode
приборов загорается соответствую-
- "S"-режим
: “S” mode is usedприменяется в обычных
in normal driving ус-
(starts off
indicator in meter cluster comes on, and the ловиях движения
with 1st automatic
gear). TCU (трогание
(Transmissionс места
Controlна
щая контрольная
DC 5-speed Automaticлампа, и трогание
Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed transmission
1-й передаче). Блок is an
управления elec-
транс-
vehicle
с места осуществляется со to
starts off with 2nd gear 2-йachieve
пе- Unit) provides
tronically controlled 5-speed pleasant drivingwith
transmission by changing
a lockup
миссией (TCU) обеспечивает комфорт-
smooth starting
редачи для on the icy or slippery
обеспечения плавногоroad. theное
shifting pattern
вождение, according
изменяя to the driving
характеристику
(forward and reverse driving)
начала движения автомобиля на habits.
realized by three переключения передач
planetary gear sets. The в5thзависимости
gear is de-
обледеневшей или скользкой дороге от манеры
(движение передним или задним хо- signed with a step-up ratio вождения.
of 0.83 as an overdrive. The
дом). selector lever is controlled by electronically and
In winter mode, the up shift becomes faster and the downand shifttwo mechanical
becomes slower one-way fuelThis
clutches.
for improving electronically
consumption. The
controlled
“W” mode is automatically changed to “S” mode in full throttle automatic
or kick-down transmission
operation. The vehicle adjusts the operat-
can starts off with
В
2ndзимнем режиме
reverse момент
gear (gear ratio:переключения на более
1.92 ~ 1.93) when the “W”высокую
mode is передачу
ing pressure
selected. Itнаступает
to provide proper
is very раньше,
shifting
useful аand
on icyin на более
relation to низкую
slippery engine
road.
- позже (по сравнению с обычным режимом), что позволяет power. оптимизировать
This function расход топлива. При полностью
However, in this case, the “W” switch should be selected before placing theimproves
selector shifting
lever toquality significantly.
“R” position. Even
открытой дроссельной заслонке или в режиме "kick-down" зимний режим будет автоматически отключен и
though “W” mode is selected, the vehicle starts off And,
with 1st gearthe driver can
in following: select “S” (Standard) mode or “W”
управление трансмиссией перейдет в обычный режим. При активации зимнего режима автомобиль может тро-
гаться с места со 2-й передачи заднего хода (передаточное (Winter) mode
число: according
1,92 to the
~ 1,93). Это driving conditions.
облегчает трогание на обле-
1. When the selector lever is in “1” position.
деневшей и скользкой дороге. В этом случае "W"-режим необходимо включить до перевода рычага селектора
в2.положение Instrument
When fully"R".
(85%Даже еслиPanel
or more) depressing the accelerator
включен "W"-режим, pedal. трогается с места на 1-й передаче в следующих
автомобиль
случаях:
When the system recognizes the mode switch operation, the selector lever control unit sends the control signal TCU
via1. CAN
Если рычаг селектора находится в положении "1".
communication.
2. При полном нажатии педали акселератора (85 % или более).
При активации переключателя режимов блок управления рычага селектора передает соответствующий сигнал
на TCU по шине CAN.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 3
23
3650 23
Связь между рычагом селектора и автоматической трансмиссией
ТИЧЕСКАЯ
A / АВТОМА-
A/T
СИЯ
Connection
Для обеспечения Between Selector
правильности Lever
выбора and рычагом
режимов A/T селектора болты необходимо затягивать требуемым
T
моментом (см. рис.). При этом рычаг переключения передач и рычаг селектора (P → R → N → D) необходимо
Tighten the bolts
установить to the specified
в положение "N". tightening torques as shown in the figure so that the selector lever position should
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
be input correctly. The transmission range lever and gear selector lever (P →R →N →D) should be positioned in
M / T
РАЗДА- M / TМЕХ.
“N” position.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ T / C
Tightening torque: 4 ~ 8 Nm
Момент затяжки: Нм
CLUTCH
CLUTCH
AXLE
A X LМОСТ
E
SПОДВЕСКА
SP
P
Tightening
Момент torque:
затяжки: 4 ~ 84 Нм
~ 8 Nm the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
ST’NG
BRAKE
B R СИСТЕМА
ABS/ESP
AKE
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
A /СИСТЕМА
НОСТИ
BAG
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
A /СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Рычаг переключения CON
передач
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Tightening
The shiftable torque: 44~~88Нм
gear isзатяжки:
Момент down Nm The shiftable gear is up by
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTEDBYVIN
CHANGED AUTO TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE KYRON SM - 2005.09
AFFECTED VIN
2
24 3650
3650
2. TORQUE
GENERAL
2. CONVERTER
INFORMATION
Гидротрансформатор
 Принцип (4WD) (Полноприводные модели)
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Гидротрансформатор устанавливается между двигателем и автоматической трансмиссией (АТ). Он состоит из

Torque converter is installed between engine and automatic transmission. It consists of pump impeller, turbine
насосного колеса, турбины и реактора. Насосное колесо приварено к картеру гидротрансформатора, который
and stator. The
прикреплен pump кimpeller
болтами is welded
ведущему диску.at converter housing and the converter housing is bolted at the drive plate.
ГThe torque converter converts
идротрансформатор the mechanical
преобразует energy
механическую from engine
энергию to hydraulic
вращения energy,вала
коленчатого and the turbine connected
двигателя to
в гидравли-
transmission
ческую, input shaft
а турбина, converts сthis
соединенная hydraulic валом
первичным energyтрансмиссии,
to mechanicalсовершает
energy again.
обратное преобразование.
TCU Assembly
The statorрасположенный
Реактор, between pump andмеждуturbine increases
насосным the output
колесом torque from
и турбиной, turbine byнаправление
корректируя converting the flowingувеличива-
потока, direction.
ет
Theкрутящий
stator hasмомент
a torqueтурбины.
converterРеактор
area thatможет выполнять
changes функцию
the flowing трансформатора
direction гидравлического
and a fluid coupling area where theпотока,
stator
изменяя его направление,
rotates. And, и функцию
the lockup clutch сбора
integrated жидкости,
in torque при выполнении
converter prevents theкоторой
power он вращается.
from losing andФрикцион бло-
reduces fuel
кировки, встроенный в гидротрансформатор, служит для предотвращения потерь мощности и для экономии
consumption.
топлива.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 25
3
Lock Up Clutch
 Фрикцион блокировки гидротрансформатора
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Режим блокировки
Lockup Mode (Open/Slipping)
(открыто/проскальзывание)
ПЕРЕКЛЮЧ.
D20DT
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
свободно
5-я передача - про- 4-я передача -
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Скорость автомобиля (км/ч)
скальзывание свободно
РАЗДА-
T/C
4-я передача - про- 3-я передача -
скальзывание свободно
3-я передача - про-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
скальзывание
AXLE
МОСТ
D27DT
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. 5-я передача -
SP
свободно
starts from 2nd gear (forward and 5rd GEAR OPEN
reverse)
5-я передачаto achieve smooth starting on

- про- 4-я передача -
5rd GEAR SLIPPING
the slippery road. свободно 4rd GEAR OPEN
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
4rd GEAR SLIPPING
свободно
3rd GEAR OPEN
3rd GEAR SLIPPING
BRAKE
0
20 40 60 80 100
СИСТЕМА
ABS/ESP
Степень нажатия
PEDAL VALUE (%) педали (%)
1.1. Насосное колесо

Pump 5. Внешние диски
5. Outer multiple disc 9. Первичный вал автоматической
9. Input shaft трансмиссии
2.
2. Турбина
Turbine 6. Внутренние диски
6. Inner multiple disc 10. Диск 10. Disk
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
3. Реактор 7. Крышка гидротрансформатора 11. Поршень
НОСТИ
3. Stator 7. Converter cover 11. Piston
4. Вал реактора 8. Обгонная муфта
4. Stator shaft 8. One-way clutch
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Lockup clutch
Фрикцион consists гидротрансформатора
блокировки of multiple disc clutchesпо- as Variables influencing
положения the statesиof
педали акселератора the torque
частоты con-
вращения
shownна
казан in рисунке
the figureи and is activatedсобой
представляет in 3rd,многодиско-
4th and 5th verter lockup
вторичного clutch:
вала трансмиссии.
gears.
вое сцепление. Фрикцион активируется на 3-й, 4-й и 1. Accelerator pedal movement
5-й передачах.
The aim of using torque converter lockup clutch is to Параметры,
2. Uphill and влияющие на состояние фрикциона
downhill gradients
Фрикцион
reduce the блокировки
fuel consumption предназначен
and exhaustдля gasснижения
emissions блокировки гидротрансформатора:
расхода топлива и количества вредных выбросов 3. Transmission shift functions
Selector1. Lever
of the vehicle by reducing torque converter slip. This Изменение положения педали акселератора
за счет ограничения свободного вращения турбины 4. Transmission oil temperature
stands Downshift
in (Manual
contradiction to the Mode)
ride comfort demands made 2. Крутизна подъема или спуска Upshift (Manual Mode)
гидротрансформатора. Это входит в противоречие
сonтребованиями
the drive train with←regard to its vibration behaviors. 5. Load conditions
1 ← 2 ← 3удобства 4 ← Dуправления, предъяв- 3. Процессы переключения1 передач → 2 → 3в → трансмис-
4 →D
The task ofк the
ляемыми electronic transmission
трансмиссии control is there-
в целях сглаживания ее 6. сии
Engine control influences
fore toThe
толчков close the clutch
и shiftable
вибрации. in
is all
down driving situations
gearСледовательно, задача relevant
элек-
7. Температура
4. If the fluid temperature isThe shiftable
over
рабочей жидкости 130°C,gear
the is up up
lock by
тронного
to fuelby управления
consumption, трансмиссией заключается в
one step as ifthe possible,
lever and ensure that the clutch is operated
5. Степень загрузки at one step as the lever
1st and 2nd gears. (to reduce
автомобиля is
том,
engineчтобы на всех
vibrations areрежимах
isolated движения
from the driveобеспечить
train.
максимально возможную экономию топлива, сохра- the fluid temperature)
6. Сигналы moved
системы управления to right (+)
двигателем
The direction.
characteristic curves shown
няя при этом разобщенность маховика двигателя иin the diagram illus- direction.
7. Если температура рабочей жидкости превысит
trate the different operating states of the torque con-
трансмиссии. 130°C, на 1-й и 2-й передачах включается фрик-
verter lockup
Рабочая clutch in relation
характеристика, to the accelerator
показанная на рисунке, pedal
на цион блокировки (с целью снижения температу-
position and
примере однойtheиз
transmission output speed,различные
передач иллюстрирует plotted for ры жидкости).
one transmission
состояния фрикционаgear. блокировки в зависимости от
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
26 3650
3650
GENERAL INFORMATION
Золотник управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
Lock-up Clutch Control Valve

1. OVERVIEW
Фрикцион
блокировки Отвод из Подача в
Lock-up
гидротранс- Converter
гидротранс- Converter
clutch
форматора outlet clutch inформатор
форматора the torque converter.
inlet The ratios for the gears are
Lubrication
Смазка
Радиатор Слив
Release (Winter) mode according to the driving conditions.
Oil cooler
охлажде-
ния рабо- Instrument Panel Operating
Рабочее
чей жид- pressure
давление
кости
Drain
Слив
Давление
Lubrication
вpressure
контуре
смазки
Shift valve
Давление
Drain pressure
переключения
Слив
клапана
Lockup
Золотник clutch regulating
управления valve controls
фрикционом the lockup clutch
блокировки in torque
управляет converter
работой and distributes
фрикциона the lubricating
блокировки oil to
в гидротран-
the friction parts.
сформаторе TCU generates
и распределяет the lockup
поток рабочейclutch controlдля
жидкости pressure
смазкиbyтрущихся
duty controlling
частей.the lockup
Блок solenoid valve,
управления транс-
миссией
and (TCU), постоянно
this pressure is appliedконтролируя
to the lockup положение электромагнитного
clutch regulating клапана,
valve to engage, формирует
disengage and slipуправляющее дав-
the lockup clutch.
ление, которое затем передается на регулирующий клапан для управления работой фрикциона (сцепление,
When the lockup
расцепление илиclutch control pressure is increased,
проскальзывание). the lockup clutch regulating valve moves up and the working
TCU Assembly
pressure is applied to lockup clutch. In its regulating position (slipping, torque converter lockup clutch pressurized),
При повышении управляющего давления регулирующий клапан фрикциона блокировки поднимается, и рабо-
a reduced
чее давление volume of lubricating
передается oil flows through
на фрикцион the annular
блокировки. passage bypassing
При включении фрикциона the(проскальзывание,
torque converter and passing
фрикцион
direct through the oil cooler into the transmission. The rest of the lubricating oil is directed via
блокировки под давлением), часть рабочей жидкости, используемой для смазки, перетекает через кольцевую the throttle “a” into the
torque
канавку, converter in order to cool the torque
минуя гидротрансформатор, converter
и через lockup
радиатор clutch.
охлаждения рабочей жидкости направляется в корпус
трансмиссии. Остаток рабочей жидкости через дроссельное отверстие "a" направляется в гидротрансформа-
тор для охлаждения фрикциона блокировки.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 27
3
3. ПЛАНЕТАРНЫЙ
3. PLANETARY GEAR SET
РЕДУКТОР
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
Ring gear
КОРОБКА
Эпициклическая шестерня
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Pinion gear
Сателлит Standard Mode / Winter Mode
Sun gear шестерня

Солнечная
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Planetary gear carrier
Водило
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Выход
силового Вход си- Заблоки-
Output
потока Input
лового Locked
ровано Input си-
Вход
AXLE
потока лового
МОСТ
потока
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road. Выход
Выход силового
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
Locked силового Output
ЛИТЕЛЯ
Заблокировано Output потока
РУЛЯ
потока
Relatively high
Относительно Relatively low
Относительно Direction
Смена reversal враще-
направления and
высокое переда-
step-down ratio низкое переда-
step-down ratio ния step-down ratio
и низкое передаточное
BRAKE
точное число точное число число
СИСТЕМА
ABS/ESP
Относительно
Relatively highвысокое
step-down передаточное
ratio число
A / BAG
Эпициклическая
Ring gear locked шестерня заблокирована
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Солнечная шестерня - ведущая (вращается по часовой стрелке)
Sun gear driving (clockwise)
Сателлиты - ведомые (вращаются против часовой стрелки)
Planet gears driven (rotating counterclockwise)
Водило - ведомое (оборачивается по часовой стрелке)
A / CON
НИРОВАНИЯ
Planet carrier driven (revolving clockwise)
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Относительно низкое передаточное число
Relatively low step-down ratio
Солнечная шестерня заблокирована
Sun gear locked шестерня - ведущая (вращается по часовой стрелке)
Ring gear driving
Сателлиты (clockwise)
- ведомые (вращаются по часовой стрелке)
Selector Lever
Planet gears
Водило driven
- ведомое (rotating clockwise)
(оборачивается по часовой стрелке)
Planet carrier driven (revolving clockwise)
1 ← 2 ← 3 ←вращения
Смена направления 4 ← D и низкое передаточное число 1 → 2 → 3 → 4 →D
Водило заблокировано
Direction
The reversal andisstep-down
shiftable gear down ratio The shiftable gear is up by
Солнечная шестерня - ведущая (вращается по часовой стрелке)
Planetby one locked
carrier step as the lever one step as the lever is
Сателлиты - ведомые (вращаются против часовой стрелки)
is driving
Sun gear moved(clockwise)
to left (-) moved to right (+)
direction. шестерня - ведомая (вращается против часовой стрелки) direction.
Planet gears driven
Передаточное (counterclockwise)
число: число зубьев солнечной шестерни/число зубьев эпициклической шестерни
Ring gear driven (counterclockwise)
Gear ratio: teeth of sun gear / teeth of ring gear
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2 28
28 3650
3650
3650
4.МНОГОДИСКОВЫЙ
MULTIPLE-DISC CLUTCH
GENERAL
4. INFORMATION
ФРИКЦИОН
1. OVERVIEW
Instrument Panel
1.1.Первичный
Input shaft вал C1c.C1c. Internally
Внутренний toothedфрик-
барабан disc carrier C1Солнечная
M1. M1.шестерня
Middle sunцентрального
gear
9. Externally toothed disc циона C1
C2a. Piston C2 планетарного редуктора
M3. Middle planet carrier
9. Диск с внешними зубьями C2a.
Поршень фрикциона C2 M3. Водило центрального планетарного
10. Internally toothed disc C2b. Externally toothed disc carrier C2 M4. Middle ring gear
редуктора
H1.Диск
10. Rearсsun gear
внутренними зубьями C2b. C3a. Piston
Внешний C3
барабан фрикцио- M4. ЭпициклическаяV1. Front sun gear
шестерня цент-
C1a. Piston C1 наC3b.
C2 Externally toothed disc carrier C3 ральногоV3.
планетарного
Front planetредуктора
carrier
H1. Солнечная шестерня задне- C3a. Поршень фрикциона C3 V1. Солнечная шестерня переднего
C1b.гоExternally toothed
планетарного disc carrier C1
редуктора C3c. Internally toothed disc carrier C3планетарного
V4. Front ring gear
редуктора
C1a. Поршень фрикциона C1 C3b.
Внешний барабан фрикцио- V3. Водило переднего планетарного ре-
на C3 дуктора
Location
C1b. Внешний барабан фрикцио- C3c. Внутренний барабан фрик- V4. Эпициклическая шестерня перед-
на C1 циона C3 него планетарного редуктора
Three multiple-disc clutches, the front, middle and rear multiple-disc clutches K1, K2 and K3, are located in the
planetary gear sets in the transmission housing.
Местоположение
Три многодисковых фрикциона, передний (C1), центральный (C2) и задний (C3), установлены в планетарные
Functionвнутри
редукторы and description
картера трансмиссии.
A multiple-disc clutch consists of a number of internally toothed discs (10) on an internally toothed disc carrier and
Устройство и принцип действия
externally toothed discs (9) on an externally toothed disc carrier. If the piston (C1a) on multiple-disc clutch C1 is
В состав
subjectedмногодискового
to oil pressure, itфрикциона входят and
presses the internal несколько
externalдисков
discs ofсtheвнутренними зубьями (10), вращающихся
disc set together.
заодно с внутренним барабаном фрикциона, и несколько дисков с внешними зубьями, вращающихся заодно с
The sun
внешним gear (V1)фрикциона.
барабаном is locked with the разных
Диски planet carrier
видов (V3) via the externally
установлены toothed
в фрикционе disc один".
"через carrierЕсли
(C1b)наand the
поршень
internally toothed disc carrier (C1c). The TCU
front Assembly
planetary gear set is thus locked
(C1a) фрикциона C1 передается давление рабочей жидкости, он плотно сжимает весь пакет дисков. and turns as a closed unit. If the
multiple-disc
Солнечная clutch C2(V1)
шестерня is actuated via the piston
сблокируется (C2a),(V3)
с водилом the piston
через compresses
внешний (C1b) the disc set.
и внутренний (C1c) барабаны
фрикциона. В результате
The ring gear (V4) of theпередний планетарный
front planetary gear setредуктор
is lockedначнет
with theвращаться как of
ring gear (M4) монолитный узел. Многодис-
the middle planetary gear
ковый фрикцион C2 включается посредством поршня (C2a), который сжимает пакет дисков фрикциона.
set via the externally toothed disc carrier (C2b) and the middle planet carrier (M3) on which the internally toothed
discs are seated. шестерня
Ring gear (V4)(V4)and
переднего планетарного
ring gear (M4) редуктора
turn at the same speed asсблокируется
the input shaft с(1).
эпициклической шес-
If the multiple-disc
терней (M4) среднего планетарного редуктора через внешний барабан фрикциона (K2b) и одновременно с во-
clutch C3 is actuated via the piston (C3a), the piston compresses the disc set. The sun gear (M1) of the middle
дилом среднего планетарного редуктора (M3) через диски фрикциона. Эпициклическая шестерня (V4) и эпи-
planetaryTCCU
gear set is locked with the sun gear (H1) of the rear planetary gear set via the externally toothed disc
циклическая шестерня (M4) будут вращаться с такой же частотой, что и первичный вал (1). Многодисковый
carrier (C3b) and the internally
фрикцион C3 включается toothed disc
посредством carrier(C3a),
поршня (C3c).Sun gear сжимает
который (M1) and sun gear
пакет (H1) turn
дисков at the same
фрикциона. speed.
Солнечная
TCU
шестерня (M1) среднего планетарного редуктора сблокируется с солнечной шестерней (H1) заднего планетар-
AUTO
ного TRANSMISSION
редуктора через внешний (C3b) и внутренний (C3c) барабаны фрикциона. Солнечные шестерни (M1) и (H1)
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09 EFFECTIVE DATE
будут вращаться с одинаковой частотой. AFFECTED VIN
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 29
3
5. ОБГОННАЯ
5. FREEWHEELМУФТА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Rotating
Направле-
direction
ние враще-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
ния
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Locking элемент
Блокирующий element Locking elementэлемент
Блокирующий (3) (3)
AXLE
МОСТ
* When Внутренняя
the gear selector
обойма lever cannot be moved Наружная
Outer race обойма
(1) (1) driving.
Inner race (2) “S” mode is used in normal
from “P” position
(2) to other positions, manually
ПОДВЕСКА
SP
Locking element the slippery road.
V1/H1
Установочный корпусcage (4)
блоки- V1/H1 Солнечная шестер-
Front or rear sun gear
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
рующих элементов (4) ня переднего или заднего
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
планетарного редуктора
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Location
Обгонные муфты устанавливаются в переднем планетарном редукторе между солнечной шестерней и валом
A / BAG
Freewheels
и вare installed in the frontредукторе
planetary между
gear set between the sun gearи and the stator shaft, and in the rear
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
реактора заднем планетарном солнечной шестерней промежуточным валом.
НОСТИ
planetary gear set between the sun gear and the intermediate shaft.
A / CON
Устройство и принцип действия
Function and description
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Обгонная муфта состоит из наружной обоймы (1), внутренней обоймы (2), определенного количества блоки-
The freewheel
рующих consists
элементов (3) иofустановочного
an outer race (1), an innerдля
корпуса(4) raceразмещения
(2), a numberэлементов.
of locking elements (3) and a cage
Если внутренняя обойма(4) for
(2)
these locking elements. If the inner race (2) of the freewheel is locked and the outer race (1) turns in direction “A”, the
обгонной муфты блокирована, а наружная (1) вращается в направлении "A", то блокирующие элементы (3)
благодаря особому
locking elements (3)профилю занимают
adopt a diagonal диагональное
position on accountположение, чтоcontours,
of their special позволяет наружной
allowing обойме свободно
the freewheel function.
вращаться. Наружная обойма (1) скользит поверх блокирующих элементов (3) с незначительной
The outer race (1) slides over the locking elements (3) with negligible friction. If the rotation of the outer силой
raceтре-
(1)
ния. Если направление вращения наружной обоймы (1) меняется на противоположное ("B"), блокирующие
changes to direction “B”, the locking elements (3) stand up
Selectorand lock
Lever the outer and inner races (1, 2) together.
элементы (3) принимают вертикальное положение и прочно блокируют внешнюю и внутреннюю обоймы
Downshift (Manual
(1, 2) друг с другом. Mode) Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
30 3650
3650
6.
6. OTHERS
GENERAL
Прочее INFORMATION
Parking Lock
 Механизм Mechanism
блокировки вторичного вала трансмиссии
1. OVERVIEW
Расположение и принцип действия
Location and function
Шестерня
DC 5-speed (6)Automatic
механизмаTransmission
блокировки Assembly
вторичного вала T-Tronic DC 5-speed
трансмиссии automaticнаtransmission
установлена вторичный вал is an elec-
и распо-
The parking
лагается lock gear
в задней части(6) is located onЕсли
трансмиссии. the output
рычагshaft in the rear
tronically
селектора sectionвofположение
controlled
перевести the transmission
5-speed housing.
transmission
"P", клин (3) withInaselector
lockup
переместится
lever
между position “P”, the(4)cone
фиксатором (3) slides between
и направляющей the (5).
втулкой parking lockinpawl(4)
В clutch
результате and converter.
the фиксатор
torque the(4)
guide sleeve
прижимается(5).кThe
The ratios parking
шестерне
for the lock
gearsмеха-
are
pawl
низма(4) is therefore(6). Если зуб фиксатора (4) не вошелrealized
блокировки во впадину между зубьями шестерни, пока автомобиль
by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
был неподвижен, то он будет прижат к одному из зубьев шестерни (6), а клин (3) под действием пружины (2)
pushed against the parking lock gear (6). If the tooth of the parking
signed withlock pawl (4)ratio
a step-up doesofnot engage
0.83 as aninoverdrive.
a tooth space
The
будет находиться в положении готовности.
when the vehicle is stationary, but rather touches a toothselector
of the parking
leverlock
is gear (6), the cone
controlled (3) is pre-tensioned
by electronically and
При проворачивании шестерни (6) фиксатор (4) войдет в ближайший промежуток между ее зубьями. Для пре-
by the spring (2) and positioned ready for operation. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
дотвращения поломки при случайном включении блокирующего механизма ширина и форма зубьев шестерни
If the parking lock gear (6) continues to turn, the
(6) подобраны так, что зубья фиксатора (4) могут войти parkingcombination
lock pawl (4)ofengages
в промежуток three hydraulically
между inзубьями actuated
the next лишь
tooth space.
тогда, multiple-disc
To prevent
когда авто-
damage due to misuse,
мобиль неподвижен илиthe widths ofочень
движется the tooth
медленно. brakes,
spacesЕсли three
are designed hydraulically
suchдвижется
автомобиль actuated
that the parking multiple-disc
быстро,lock
то pawl
форма clutches
(4)зубьев
can only
не
позволяет
engage фиксатору
when (4)isзаблокировать
the vehicle шестерню.
stationary or moving andIftwo
very slowly. themechanical
vehicle rollsone-way clutches.
faster, the shape ofThis
the electronically
teeth prevents
the parking lock pawl (4) from engaging. controlled automatic transmission adjusts the operat-
Instrument Panel
1. 1.Фиксирующая
Detent plate пластина 4. Parking lock pawl
4. Фиксатор
2. 2.Пружина
Spring 5. Направляющая втулка
5. Guide sleeve
3. 3.Клин
Cone 6. Шестерня механизма
6. Parking блокировки вторичного вала
lock gear
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 31
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
OIL LEVEL CONTROL
 ОГРАНИЧЕНИЕ УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
Принцип
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
Opening
Отверстие
the slippery road.
Planetary gear set chamber
Картер планетарного редук-
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
тора
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Oil chamber
Поддон
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Float
Поплавок
Selector Lever
Эта
Thisфункция
isDownshift позволяет
the function прекратить
that closes подачуbetween
the opening рабочейoilжидкости из поддона
chamber and planetaryв картер
gear setпланетарных
chamber, редукторов,
so that the gear
(Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
предотвращая ее выплескивание в случае
set does not splash in oil if the oil level rises. значительного повышения уровня.
← 2 ← 3постоянно
Рабочая1 жидкость ← ← Dподается для смазки планетарных редукторов и возвращается 1 → → 3 → 4 через
в поддон → D
The lubricating oil flowing4 continuously out of the gear sets returns through the opening (2) into the2oil chamber. If the
отверстие (2). Если уровень жидкости повышается, поплавок (1) всплывает и прижимается к картеру.
oil levelTherises, the
shiftable oil forces the
gear is down float (1) against the housing. Theслучае
shiftable gear is up by
Таким образом, поплавок разделяет поддон и картер планетарных редукторов. В этом рабочая жид-
The float
by separates
one step the
as oil
the chamber
lever from the gear set chamber. The lubricating oil
кость, поступающая для смазки планетарных редукторов, отбрасывается на стенку картера и стекает в под-which escapes
one step further
as thefrom
lever the
is
gearчерез
дон sets is thrown against
верхнее отверстие the housing
(обозначено wall by the rotating
стрелкой). parts and flows now through the upper opening
moved to right (+) (arrow)
back into
Данная the oil chamber.
direction.
система уменьшает потери мощности и предотвращает утечку рабочей жидкости direction.
при высоком уровне
жидкости.
Reduction of power losses and prevention of fluid loss from the transmission at high fluid level.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
32 3650
3650
GENERAL INFORMATION
 Проверка уровня и состояния рабочей жидкости
1. OVERVIEW
Фиксатор power. This function improves shifting quality significantly.
Крышка
Instrument Panel
Горловина
* Надеть крышку (2) на горловину (1) и установить фиксатор (3) в крышку. Уплотнительное
кольцо
Указания по проверке уровня и доливке рабочей

жидкости
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной
площадке. Извлечь фиксатор и снять крышку горло-
вины (если рабочая жидкость предварительно была
полностью слита, долить 4-5 л жидкости).
2. Перевести рычаг селектора в положение "P". Запус-
тить двигатель и оставить его работать на оборотах
холостого хода.
3. Прогреть двигатель и поочередно провести рычаг се-
лектора АТ через все положения. Убедиться при по-
мощи сканера, что температура рабочей жидкости не
ниже 80°C (взвести рычаг стояночного тормоза).
: Положение рычага селектора - "R" или Заправочный объем трансмиссии и марка ра-
TCU"D"Assembly
4. При работающем двигателе перевести рычаг селек- бочей жидкости
тора в положение "P" и измерить уровень жидкости Заправочный
объем рабочей Прибл. 8 л (первоначальная
при помощи щупа. заправка)
жидкости
5. Со всей тщательностью повторить проверку несколь-
Марки рабочей Fuchs ATF 3353 или Shell ATF
ко раз и довести уровень до необходимого значения, жидкости 3353
при необходимости откачать излишки жидкости.
6. ПослеTCCU
проверки и доливки рабочей жидкости устано-
вить крышку горловины в порядке, обратном порядку
TCU
m важно
ее снятия. • При выполнении проверки температуры
рабочей жидкости рычаг селектора должен
находиться в положении "D" или "R".
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 33
3
REMOVAL
СНЯТИЕ И AND INSTALLATION
УСТАНОВКА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.
1.РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
SELECTOR И ТЯГА
LEVER AND LINK
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
1.1. Установить
Place the рычаг
Releasing
gear селектора
Lock-up
selector в “D”
at положение
leverSolenoid Valve"D".
position. Отпустить
Release фиксатор
the lock и снять
andStandard
remove ручку
Mode
the knob с рычага
/ from
Winter селектора.
theMode
selector lever.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2. Снять верхнюю крышку центральной консоли и отсоединить разъем starts from 2nd gear
прикуривателя. Снять(forward
крышку and
рычага
2. Remove the center console upper cover and disconnect the cigarette lighter. Remove the selector lever cover
селектора. reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3.3. Separate
С помощьюtheотвертки с плоским
selector lever жалом
pin with извлечь
a flat blade палец рычага селектора.
screwdriver.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
34 3650
3650
GENERAL INFORMATION
4.4. Unscrew theболт
Вывернуть bolt иand
чения передач.
lever.
remove the
отсоединить тягуlink from the
от рычага shift
переклю-
Installation Notice
1. Замечания
OVERVIEW по установке
Shift rod mounting nut 15 ~ 23 Nm
Гайка крепления тяги пере- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly
15 ~ 23 Нм
ключения диапазонов
5.5. Disconnect the разъем
Отсоединить selectorрычага
lever connector,
селектора,unscrew the три
вывернуть mounting bolts (three
шестигранных hexagon
болта bolts),
крепления and remove
и снять узел the
рыча-
selector lever assembly.
га селектора. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Instrument Panel
Disconnect Connector
Отсоединить разъем Remove Bolts
Вывернуть (3)(3)
болты
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 35
3
6.6. Install in theпроизводится

Установка reverse orderв of removal.
порядке, Make sure
обратном the selector
порядку снятия. lever and рычаг
При этом the shift lever areи at
селектора the same
рычаг пере-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ключения передач должны находиться в одинаковых положениях.
position.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Рычаг переключе-
A / BAG
ния передач
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
36 3650
3650
2. ПЕРЕДНИЙ
GENERAL И ЗАДНИЙ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
INFORMATION
1. Перед снятием переднего и заднего карданного валов необходимо нанести установочные метки.
1. OVERVIEW
Передний карданный вал
Предварительные
Preceding Work работы T-Tronic DC(со 5-speed
стороныautomatic transmission
раздаточной коробки) is an elec-
1. Слить рабочую жидкость.
2. Отсоединить провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи. realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Момент затяжки:
81 ~ 89 Нм
Instrument Panel
Передний карданный вал (со стороны моста)
70 ~ 80 Нм
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 3
37
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Задний карданный вал
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up
(со стороны Solenoid
раздаточной Valve
коробки) Задний карданный
Standard вал/ (со
Mode стороны
Winter Modeмоста)
81 ~ 89 Нм
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
70 ~ 80 Нм
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
Монтажный кронштейн заднего карданного
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
вала
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
85 ~ 95 Нм
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Задний карданный вал Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
38 3650
3650
3. TRANSMISSION
GENERAL ASSEMBLY
INFORMATION
ТРАНСМИССИЯ
1.1.Remove the under
Снять нижний cover from
спойлер the vehicle.
с автомобиля.
1. OVERVIEW
2. Вывернуть болт крепления (27 мм) шкива колен-
2. Unscrew the crankshaft pulley mounting bolt (27 mm)
чатого вала.
with a wrench. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Instrument Panel
3. Извлечь защитную крышку из технологического отверстия под болты крепления гидротрансформатора.

3. Remove the protective cover from the service hole for torque converter mounting bolts. Remove six torque con-
Вывернуть шесть болтов крепления гидротрансформатора, совмещая их с технологическим отверстием
verter mounting bolts while
путем проворачивания aligning them
коленчатого with
вала заservice
болты.hole by rotating the crankshaft bolt.
Болт крепления
Torque converter
гидротрансформа-
mounting
тора bolt
TCU Assembly
Защитная крышка
Service hall от-
технологического
protective
верстияcover
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 39
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
4. Вывернуть болты крепления трансмиссии и осторожно извлечь трансмиссию с помощью специального
4. Unscrew the transmission mounting bolts and carefully remove the transmission with a transmission jack.
подъемника.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
mNOTICE
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
важно
НОСТИ
• •Be
Извлекать узел
careful not автоматической
to drop трансмиссии
the torque converter следует осторожно,
when removing чтобы
the automatic не допустить
transmission падения гидро-
assembly.
трансформатора.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
5.5. Remove the torque converter with
Снять гидротрансформатор a special service
с трансмиссии, tool
пользу-
from
ясь the transmission.
специальным инструментом.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
The shiftable
6. Установка gear is down
производится в порядке, обратном порядку The shiftable gear is up by
by one
снятия. step as the lever one step as the lever is
6. Install in the reverse order of removal.
mNOTICE
важно
•• Перед
Apply aустановкой
small amount of transmission oil on the
гидротрансформатора drive flange
необходимо of torque
смазать converter диск
приводной beforeнебольшим
installation.
количеством рабочей жидкости.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
40 3650
3650
GENERAL
Others
Прочее INFORMATION
mNOTICE
1.• Be
OVERVIEW
важно
careful not to damage the O-ring when remov-
• ing
Извлекать маслоизмерительный
the dipstick gauge. щуп следует осторожно, чтобы не
DC повредить
5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
уплотнительное кольцо.
Трубка радиатора охлаждения
Oil Cooling рабочей жидкости clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Pipe (Outlet)
(выпуск) realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Tightening torque:
Момент затяжки: And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
25
25~~ 35
35 Nm
Нм (Winter) mode according to the driving conditions.
Instrument Panel
Трубка радиатора охлаждения рабочей жидкости
Oil Cooling Pipe (inlet)
(впуск)
Tightening torque:
25
25 ~~ 35 Нм
Nm
Oil Dipstick Gauge щуп

Маслоизмерительный
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 41
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Shift
Тяга рычага Lever Link передач
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery
Transmission Mounting
Монтажный изолятор road.
Insulatorсand
трансмиссии Bracket
кронштейном
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Tightening torque:
РУЛЯ
28
28 ~~ 47 Nm
47 Нм
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Transfer Case Assembly
Раздаточная коробка
Cross Member Assembly

Поперечная балка
Tightening torque:
Момент затяжки: Selector Lever
28
28 ~~ 47 Нм
Downshift Nm (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Tightening torque:
85
85 ~ 95 Нм
Nm
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
42
2
42 3650
4. REPLACING
GENERAL
4. З THE O-RING ON
INFORMATION
амена уплотнительного PARKING
кольца PAWL GUIDE SLEEVE
на направляющей муфте фик-
сатораWorks:
Preceding механизма
Preceding Works: Removing блокировки
Removing valve
valve body
body
вторичного вала
1. OVERVIEW П
редварительные работы: Снять короб-
ку клапанов
Instrument Panel
В случае подтекания рабочей жидкости по причине износа или затвердевания уплотнительного кольца на на-
When
When the
the oil
правляющейoil is
is leaking
leaking
муфте due
due to
to wear
фиксатораwear or
or hardening
hardening
механизма of
of O-ring
O-ring
блокировки on
on the
the parking
валаpawl
parking
вторичного pawl guide
guide sleeve,
это кольцоsleeve, the
the O-ring
необходимо O-ring should
should be
заменить. be
replaced
replaced with
with new
new one.
one.
 Направляющая муфта фиксатора механизма блокировки
вторичного
Parking Pawlвала
Guide Sleeve
mNOTICE
важно
NOTICE
••• Once
Снятые уплотнительные
Once the
the O-rings
O-rings have
кольца направляющей
have been
been removed
removed on
on the
муфтыguide
the parking
parking pawl
и направляющей
pawl guide sleeve
sleeve and
втулки фиксатора
and the
the guide
guide bushing,
механизма
bushing, replace
replace them
them
with вторичного вала подлежат обязательной замене.
with new
new ones.
ones.
Место контакта
Connected
Connected to с шестер-
to parking
parking
ней механизма
lock блокировки
lock gear
gear
Spring
Spring
Пружина вторичного вала
Направляющая
Guide
Guide bushing
bushing
втулка
Резиновое
уплотнительное
Rubber
Rubber O-ring
O-ring TCU Assembly Резиновое уп-
кольцо Rubber
Rubber O-ring
O-ring
лотнительное
Parking pawl
Parking pawl
Направляющая кольцо
guide
guide
муфта Sleeve
Sleeve
фиксатора
механизма блоки-
Стопорное
Snap
ровки вторичного Snap ring
ring
вала кольцо
TCCU Parking
Parking lock
Фиксатор lock
меха-
Стопорное
Snap
Snap ring
ring TCU lever
lever
низма блокировки
кольцо
вторичного вала
AUTO
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09
KYRON
2005.09
EFFECTIVE DATE
EFFECTIVE DATE
AFFECTED
AFFECTED VIN
VIN
3650
3650 43
3
1.1. Remove the rearкрышку

Снять заднюю housing cover автоматической
картера from the automatic
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
трансмиссии.
transmission.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2.2. Stretch out the
Разогнуть bent 12-гранной
буртик point (arrow)гайки
of 12-sided collar nutвалу
на вторичном on output shaft. Remove
(по стрелке). the color
Отвернуть гайкуnut on output shaft
специальным with
торце-
special tool andи then
вым ключом separate
отделить the flange
фланец from the output
от вторичного вала. shaft.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Замечания по установке
Installation Notice
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Момент затяжки 200 Нм
НОСТИ
Tightening torque 200 Nm
* При сборке буртик гайки следует вдавить в углубление на вторичном валу для предотвращения самоотво-
рачивания.
* Bend the collar nut to lock it during installation.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Снять стопорное кольцо на направляющей муфте фиксатора механизма блокировки вторичного вала в
3. Remove
картереthe snap ring on the parking pawl guide sleeve in the transmission housing.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
44 3650
3650
GENERAL
4.4. Remove
Снять the
INFORMATION
snap ring кольцо
стопорное
фиксатора механизма
on the parking pawl guide bushing.
на направляющей
блокировки вторичного вала.
втулке
1. OVERVIEW
and two mechanical
5. При помощи специального инструмента извлечь направляющую one-way
втулку clutches. This electronically
фиксатора.
5. Push out the parking pawl guide bushing from inside controlled automatic
with a proper tool. transmission adjusts the operat-
Instrument Panel
6. Потянув вверх фиксатор, снять его направляющую муфту, сам фиксатор, а также пружину.
6. Pull up the parking lock lever and remove the parking guide sleeve, parking lock lever and spring.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 45
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
starts
Для from 2ndнаправляющей
извлечения gear (forward and
reverse) to lever
achieve
Pull up фиксатора
муфты this smooth
to remove thestarting
механизма бло- on
parking
pawl
the guide
slippery
кировки sleeve.
road.
вторичного вала необхо-
димо потянуть фиксатор вверх.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
7. Заменить уплотнительные кольца направляющей муфты и направляющей втулки фиксатора.
BRAKE
7. Replace the O-rings of the parking pawl guide sleeve and bushing.
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

by one step as the lever Guide bushing втулка
Направляющая one step as the lever is
m direction.
важно
NOTICE
direction.
• При установке уплотнительных колец соблюдать чистоту! Пакет с новыми уплотнительными кольца-
• Keep
ми clean when
следует installing
открывать the O-ring. Openперед
непосредственно the package of new O-ring just prior to installation.
установкой.
•• При выполнении этой операции строго запрещается
Especially, do not work with cotton gloves wearing. пользоваться хлопчатобумажными перчатками.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
46 3650
3650
5. DISASSEMBLY
GENERAL
РАЗБОРКА AND REASSEMBLY
INFORMATION
И СБОРКА (DC 5-SPEED
(5-СТУПЕНЧАТАЯ AT) A/T)
Valve Body
 Коробка Assembly
клапанов
1. OVERVIEW
Н·м
(Winter) mode according to the driving conditions.Н·м
Instrument Panel
5.Components
5. Компонентыof коробки
Valve Body
клапанов
TCU Assembly
1.1.Адаптер
Adapter электрического
plug разъема 5-3.Pin
5-3. Штифт 5-10.Plate
5-10. Пластинчатая
spring пружина
2.2.Сливная
Drain plug пробка 5-4. Пластинчатая
5-4. Leaf spring пружина 5-11. Болт
5-11. Screw
3.3.Болты
Fixingкрепления
bolts 5-5. Болты
5-5. Bolts 5-12.Screw
5-12. Болт
4. Фильтр рабочей жидкости 5-6. Электрический узел 5-13. Болты
4. Oil filter 5-6. Electric kit 5-13. Bolts
5. Коробка клапанов 5-7. Электромагнитный клапан 6. Поддон
5. ValveTCCU
body 5-7. Solenoid valve 6. Oil pan
5-1. Коробка клапанов в сборе 5-8. Электромагнитный клапан 7. Магнит
5-1. Valve body assembly TCU 5-8. Lifting solenoid valve 7. Magnet
5-2. Коробка золотников в сборе 5-9. Электромагнитный клапан
5-2. Body assembly 5-9. Solenoid valve
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 47
3
Разборка и сборка
Disassembly and Reassembly
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ВАЖНО
NOTE
•• Чтобы избежать
To eliminate непроизводительных
unnecessary working time andзатрат времени, перед началом
process,
ПЕРЕКЛЮЧ.
работы
prepare следует приготовить
special все необходимые
and gaskets инструменты и специ-
КОРОБКА
general tools, tools, be-
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
альные приспособления,
Releasing
fore starting а также комплект
Lock-up Solenoid Valve
the work. новых прокладок. Standard Mode / Winter Mode
•• Автоматическая
The automatic трансмиссия
transmission - это
is сложная конструкция, детали и
very precise
узлы которой
equipment. Keepизготовлены с очень
the transmission высокой
clean точностью. При любых
and tighten
работах с трансмиссией следует соблюдать
the bolts with specified tightening torque. чистоту, болты затяги-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
вать только указанным моментом.
1. Вывернуть шестигранные болты (7 мм) адаптера и

1. Unscrew
извлечьthe hexagon bolts втулку
(7 mm) of
изthe adapterтранс-
plug
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
направляющую картера
and remove the guide bush from transmission housing.
миссии.
Installation
Замечания по Notice
установке
Tightening torque 4 4Nm
AXLE
Момент затяжки Нм
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
2.2. Unscrew the oil
Вывернуть pan (6)
болты fixing bolts
крепления and remove
поддона (6) и the oil
снять
поддон.
pan.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Installation Notice
Момент затяжки
Tightening torque 88Nm
Нм
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Снять фильтр рабочей жидкости.
3. Remove the oil filter.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
48 3650
3650
GENERAL INFORMATION
4.4. Unscrew the bolts
Вывернуть болтыandкрепления
remove theиvalve
снятьbody from trans-
коробку клапа-
нов с картера
mission housing.трансмиссии.
1. OVERVIEW
Замечания по
Installation установке
Notice
Tightening torque 8 Нм
8 Nm tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
5. Разборка и сборка коробки клапанов. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
5. Disassemble and reassemble the valve body assembly.
ВАЖНО And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
NOTE
•• Refer
См. раздел с описанием
to Valve Body (page коробки клапанов (с. 72).(Winter) mode according to the driving conditions.
72) section.
Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 49
3
Converter
 Картер Housing and Transmission
гидротрансформатора Housing
и картер трансмиссии
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Картер трансмиссии
Transmission housing
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
Converter
starts fromКартер
2nd gearhousing
(forward and
assembly
reverse) to achieve smooth
форматора starting on
в сборе
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
1.1. Install
Установить трансмиссию
the transmission на стенд.
assembly on the workbench.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2.2. Remove the rear
Отсоединить extension
картер housing
крепления from transmission
раздаточной короб-
Selector Lever
ки от картера
housing. трансмиссии.
Installation Notice
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Момент затяжки 30 ~ 35 Нм
Tightening torque 30 ~ 35 Nm
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
50 3650
3650
GENERAL INFORMATION
3. 3.
Stretch out the
Разогнуть
on(по
bent 12-гранной
буртик
стрелке).
output shaft.
point (arrow) in 12-sided
гайки collar nut
на вторичном валу
1. OVERVIEW
4. Отвернуть гайку специальным торцевым brakes,
ключом
4. Unscrew the collar nut with special tool and remove the и three hydraulically actuated multiple-disc clutches
снять фланец вторичного
output shaft flange. вала. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Installation Notice ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Момент затяжки 200NmНм power. This function improves shifting quality significantly.
Tightening torque 200
* При сборке буртик гайки следует вдавить в углубление (Winter) mode according to the driving conditions.
* Bend the collar валу
на вторичном nut to lock
для it during installation.
предотвращения самоотворачи-
вания. Instrument Panel
5. 5.
Remove the rearкольцевое
Снять заднее oil seal ring.
уплотнение.
6. 6. Снять круглогубцами
Remove the circlip with aстопорное кольцо,
circlip pliers затем the
and remove снять
шайбу.
washer.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 51
3
7.7. Remove
Извлечь the ball bearing
шариковый from transmission
подшипник housing.
из корпуса картера
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
1) Install the flare clamping pliers.
СИЯ
1) Разжать цанговый патрон.
2) Install the puller onto inner bearing race.
2) Установить съемник на внутреннюю обойму под-
3) Rotate the clamping
шипника так, чтобыpliers counterclockwise
лепестки (arrow
цангового патрона
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
direction) to tighten.
вошли между шариками.
M / T
МЕХ.
3) Зажать цанговый патрон, вращая зажимное при-
• Puller 001 589 50 33 00 (P99420041B)
способление против часовой стрелки (см. рис.).
• Collet chuck001
• Съемник 140589
589500633
3400
00(P99420041B)
(P99360031C)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
• Цанговый патрон 140 589 06 34 00
3) Remove the ball bearing from transmission housing.
(P99360031C)
3) Извлечь шариковый подшипник из корпуса кар-
тера трансмиссии.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
8.8. Unscrew
Вывернутьthe болты
socket крепления картера
bolts separate гидротранс-
the transmission
форматора
housing к картеруhousing.
from converter трансмиссии и снять картер
трансмиссии с картера гидротрансформатора.
AXLE
Installation Notice
МОСТ
* WhenTightening
the geartorque 20 Nm
selector lever cannot be moved
Момент затяжки 20 Нм “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
NOTE
ВАЖНО starts from 2nd gear (forward and
• Gently rock the transmission housing to make the re-
• Для облегчения снятия картера трансмиссии его
moval process easier. the slippery road.
следует слегка поворачивать влево-вправо.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
52 3650
3650
Converter
GENERAL
 Картер Housing Assembly в сборе
INFORMATION
гидротрансформатора
1. OVERVIEW Clutch C3C3

Фрикцион

mechanically. The gears
Clutchare
Фрикцион shifted by the corresponding
C2C2
(Winter) mode according
ClutchtoC1
Фрикцион the
C1driving conditions.
Instrument Panel
Brake B1
Тормоз B1
Oil Pump насос

Гидравлический
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 53
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.1. Remove the clutch C3
Снять фрикцион C3from converter
с картера housing assembly.
гидротрансформатора.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
4.4. Remove
Снять тормоз B1.B1.
the brake
Selector Lever
1)1)
Вывернуть болты
Remove the крепления
bolts тормоза B1.
on brake B1.
Installation
1 ← 2 ← 3установке
Notice← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Tightening torque
Момент затяжки 16
16 Nm
Нм
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
54 3650
3650
GENERAL
2) 2)
Remove
Вывернуть
INFORMATION
the bolts
болтыin converter
крепления
ру гидротрансформатора.
housing.
тормоза B1 к карте-
Installation Notice
1. OVERVIEW
Installation Notice
8 Nm
8 Нм
3) 3)
Remove brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Снять the brakeB1
тормоз B1сfrom converter
картера housing.
гидротрансформато-
ра. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
4) 4)
Separate the пластину
Отделить plate fromот
valve body.клапанов.
коробки
mNOTICE
важно
•• Install
Ввернутьtwo два
bolts on the
болта opposite side
в резьбовые of disc brake
отверстия с про-
B1 and tap the surface
тивоположной стороны ofтормоза
disc brake
B1 B1 with plastic
и, нанося легкие
hammer to remove it from
удары пластиковым converter
молотком housing.тормоза,
по корпусу
• Align the dowel
отделить pin (arrow)
его от картера on disc brake B1 and
• groove in converter
При сборке housing
необходимо when installing.
совместить направляющий
штифт (стрелка) на дисковом тормозе
• Apply the sealant on the socket bolts and B1 иtighten
паз на
картере
them. гидротрансформатора.
• Нанести специальный герметик на резьбу крепеж-
ных болтов и затянуть их требуемым усилием.
5. Unscrew the bolts

5. Вывернуть and иremove
болты the oil pump.
снять гидравлический насос.
Installation
Замечания поNotice
установке TCU Assembly
Tightening torque
Момент затяжки 20 Nm
20 Нм
mNOTICE
важно
• Install two bolts on the opposite side of oil pump hous-
• ing
Ввернуть tapдва
andTCCU the болта в of
surface резьбовые отверстия
oil pump with plastic сham-
про-
тивоположной стороны гидравлического
mer to remove it from converter housing. насоса
TCU
и, нанося легкие удары пластиковым молотком по
корпусу насоса, отделить его от картера гидротранс-
форматора.
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 55
3
1) 1)
Remove theнасосные
Извлечь pump gears (1, 2) from
шестерни pump
(1, 2) housing.гид-
из корпуса
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
равлического насоса.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2) 2) Проверить
Check состояние
the radial seal сальника
ring (3), (3),
andпри необходи-
replace if
мости
necessary.заменить.
3) При сборке установить новое уплотнительное
3) Replace the O-ring (4) with new one.
AXLE
кольцо (4).
МОСТ
m
NOTICE “S” mode is used in normal driving.
from важно
“P” position to other positions, manually
• Lubricate the pump gears (1, 2) before installation. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release
• Перед the lock-up
установкой function шестерни
насосные as shown (1,
in 2)
figure.
необ-
SP
• Place the pump gear (2) into pump housing and install starts from 2nd gear (forward and
ходимо
the pump смазать
gear (1)тонким
onto theслоем
pump ATF.
housing chamber.
• При сборке в корпус гидравлического насоса сна-
чала необходимо установить насосную шестерню
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
(2), а затем шестерню (1).
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
56 3650
3650
 Transmission
GENERAL HousingвAssembly
INFORMATION
Картер трансмиссии сборе
1. OVERVIEW
Шестерня механизма бло-
Parking
кировки Lock Gear
вторичного вала signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Brakeтормоз
Дисковый B2 B2 (Winter) mode according toтормоз
Brake
Дисковый the
B3 driving
B3 conditions.
Instrument Panel
Snap Ring
Стопорное кольцо
Компоненты привода переключе-

Components
Компоненты ния of
рычага Selector Leverпередач
передач
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 57
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.1. Install the transmission
Установить housing
трансмиссию на assembly
стенд. on workbench.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2.2. Remove
Извлечьthe
стопорное
snap ringкольцо из картера housing.
from transmission трансмиссии.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3.3. Remove
Извлечьthe
шайбу
springи washer
пакет дисков тормоза
and disc pack B3B3 из trans-
from карте-
BRAKE
ра трансмиссии.
СИСТЕМА
ABS/ESP
mission housing.
mNOTICE
важно
A / BAG
•• Для
To make the removal of snap ring (133a)тормоза
easier, re-
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
облегчения снятия пакета дисков B3
НОСТИ
move
он the disc
должен pack
быть B3 while compressing
предварительно сжат. it.
•• Проверить
Check eachдиск
disc for wear andпризнаков
на наличие burnt out. чрезмерно-
го износа и перегрева.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
4. Вывернуть крепежные болты тормоза B2 из корпуса
4. Remove the fixing bolts for brake B2 from transmission
Selector Lever
housing.
Замечания по(Manual
установке
Downshift Mode) Upshift (Manual Mode)
Installation
МоментNotice
затяжки 16 Нм
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
58 3650
3650
GENERAL INFORMATION
5. 5.
Remove theтормоз
Извлечь disc brake
B2 изB2 from transmission
картера housing.
1. OVERVIEW
6. Извлечь шестерню механизма
6. Remove the parking lock gear. блокировки brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
вторично-
го вала. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
7. 7. Remove
Вывернуть крепежные
the fixing bolts forболты
rangeсборочного узла рычага
selector lever.
переключения передач.
Installation Notice
NOTICE
m
• Check важно
the sealing ring for damage.
• Проверить кольцевое уплотнение на наличие
повреждений.
8. 8.
Remove the range
Снять рычаг selector lever,
переключения rod and
передач, detent
тягу plate.
и фиксирую-
щую пластину.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 59
3
9. Снять
9. Remove the snap кольца
стопорные rings from parking lock pawl.
фиксатора.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
10. Извлечь
10. штифт
Remove the из картера
pin from трансмиссии.
transmission housing.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
11. Извлечь
11. Remove фиксатор механизма
the parking lock pawlблокировки вторич-
from transmission
BRAKE
ного вала из картера трансмиссии.
СИСТЕМА
ABS/ESP
housing.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
60 3650
3650
 Components
GENERAL of Each Assembly
INFORMATION
Общее устройство основных механизмов трансмиссии
Clutch C1
Фрикцион C1
1. OVERVIEW
realized by three planetary gear sets. The5a 5th gear is de-
1b
Clutch C2
Фрикцион C2 (Winter) mode according to the driving conditions.
Instrument Panel
Clutch C3
Фрикцион C3
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 3
61
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Фрикцион C1 Фрикцион C2
1. Внешний барабан фрикциона C1 11. Внутренний барабан фрикциона/фрикцион C1
со встроенным редуктором
ПЕРЕКЛЮЧ.
1b. Кольцевое уплотнение
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
2. Поршень Standard
12. Пустотелая Mode / Winter Mode
шестерня
3. Кольцевое уплотнение поршня 13. Стопорное кольцо
4. Пружинный диск 14. Игольчатый подшипник
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
5. Прижимной диск 15. Барабан фрикциона C2 и первичный вал
5a. Кольцевое уплотнение 16. Поршень
6. Стопорное кольцо 17. Внутреннее кольцевое уплотнение поршня
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
7. Пакет дисков 18. Наружное кольцевое уплотнение поршня
8. Стопорное кольцо 19. Стопорное кольцо
9. Стопорное кольцо 20. Прижимной ограничитель
AXLE
10. Передняя обгонная муфта 21. Стопорное кольцо
МОСТ
A. Канал для контроля давления рабочей жид- 22. Пакет дисков
кости “S”кольцо
23. Стопорное mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
Фрикцион C3
24. Внешнийthe
барабан фрикциона
slippery road.
25. Кольцевое уплотнение
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
26. Поршень
27. Прижимной диск
BRAKE
28. Пружинный диск
СИСТЕМА
ABS/ESP
29. Стопорное кольцо
30. Пакет дисков
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
62 3650
3650
GENERAL
Multi-disc brake
Многодисковый
INFORMATION
B1
тормоз B1
1. OVERVIEW
Multi-disc brake
Многодисковый B2 B2
тормоз
Instrument Panel
Multi-disc brake тормоз

Многодисковый B1 B1 Multi-disc brake B2тормоз B2
Многодисковый
1.Барабан
1. Externallyдисков
toothed
с disc carrier/multiple-disc
внешними 8. Disc
зубъями/пакет дис- 8. carrier
Барабан B2
тормоза B2
brake B1
ков 9. Sealing
9. ring уплотнение
Кольцевое
2. 2.Поршень
Piston 10. Sealing ring уплотнение
10. Кольцевое
3. 3.Пружинная
Spring washer, back
шайба pressure/pistonпоршню
противодействия 11.
11. Piston in B2
Поршень тормоза B2
4. 4.Стопорное
Snap ring кольцо 12. Sealing
12. ring in
Кольцевое piston guideв ring
уплотнение направляющем кольце
5. 5.Пружинная шайба/пакет дисков
Spring washer/multiple-disc pack TCU Assembly поршня
13. Sealing ring in piston guide ring
6. 6.Пакет дисков pack
Multiple-disc 13.
14. Кольцевое
Piston уплотнение в направляющем кольце
disc spring
7. 7.Стопорное
Snap ring кольцо поршня
15. Spring plate
14. Пружинное кольцо поршня
16. Snap ring
15 Прижимной диск
17. Piston guides in B2 and B3
18. O-ring
TCCU 17. Направляющие поршней тормозов B2 и B3
19. Multiple-disc packкольцо
18. Уплотнительное
TCU 20.
19. Пакетring
Snap дисков
21. Disc spring
21. Пружинный диск
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 63
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Rear gear set and center
A/T
Задний планетарный ре-
СИЯ
output иshaft
дуктор вторичный вал
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
Rear freewheel
Задняя обгоннаяand rear
муфта
* иhollow
полыйshaft
When the
валgear selector lever cannot be moved
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Rear
Заднийgear set and center
планетарный output shaft
редуктор и вторичный вал Rear freewheel
Задняя обгоннаяand rear hollow
муфта shaft
и полый вал
1.1.Output
Вторичный
shaft inвал в среднем
center gear setпланетарном 12.Hollow
12. Полыйshaft
вал
редукторе
A / CON
2. Needle bearing 13. Уплотнительное
13. O-ring кольцо
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2.Teflon
3. Игольчатый
ring подшипник 14. Стопорное
14. Snap ring кольцо
3.Thrust
4. Тефлоновое
washer кольцо 15.Freewheel
15. Обгонная муфта
4. Упорная шайба 16. Внутренний барабан фрикциона и задняя сол-
5. Thrust needle bearing 16. Inner disc carrier and rear sun gear/clutch C3
5. Упорный игольчатый подшипник нечная шестерня/фрикцион C3
6. Shim 17. Thrust needle bearing
6. Регулировочная прокладка 17. Упорный игольчатый подшипник
7. Circlip 18. Shim
7. Стопорное кольцо 18. Lever
Selector Регулировочная прокладка
8.
8.Rear gearпланетарный
Задний set редуктор 19.
19.Circlip
Стопорное кольцо
9. Thrust washer
9. Упорная шайба
10. 1 ←C3
10.Clutch
Фрикцион 2 ←C3 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
11.
11.Rear hollow
Задний shaft вал
полый
C.
C.Oil
by one stepinasclutch
outlet
Канал port
отвода рабочейC3
жидкости из фрикциона C3
the lever one step as the lever is
D. Oil inlet port in clutch C3 жидкости к фрикциону C3
D. Канал подвода рабочей
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
64 3650
3650
When
GENERAL
 В Installing
процессе the Transmission
INFORMATION
установки
трансмиссии
1. Measure the clearance between the ball bearing and
1. Измерить lock
the parking gear.
расстояние между шариковым подшипни-
1. 1)OVERVIEW
ком и шестерней
Place механизма
the measuring блокировки
bridge on вторичного
the top of transmis-
вала.
sion housing and measure the distance from the park-
1) Поместить Transmission
на верхнюю Assembly
часть картера трансмиссии
ing lock gear (a) to the measuring bridge. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
измерительный мост и измерить расстояние (a) от
2) Measure the distance
него до шестерни from measuring
механизма bridge
блокировки clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
to the
вторично-
ball bearing groove on mating surface with gauge (b).
го вала. realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
3)2) Измерить
Adjust the axial play “E” (b)
расстояние with
отadjusting signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
shim. моста
измерительного
до канавки шарикового подшипника. selector lever is controlled by electronically and
ex): 3) Выставить
Distance a осевой зазор "E" 49.90 mm mechanically. The gears are shifted by the corresponding
подбором регулиро-
Distance b
вочной прокладки. 49.00 mm combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Difference 0.90 mm brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Пример: Расстояние (a) 49,900.40
мм mm and two mechanical one-way clutches. This electronically
Axial play E
m
Расстояние (b) 49,00 мм
Shim size 0.50 mm ing pressure toNOTICE
provide proper shifting in relation to engine
Разность 0,90 мм важно
Осевой зазор "E" 0,40мм power. This
• function
Select a improves
proper shiftingofquality
thickness shim: significantly.
0.2, 0,2;
0.3, 0,3;
• Толщина регулировочных прокладок:
Axial play
Толщина прокладки 0,500.3
мм~ 0.5 mm And, the 0,4
driver
0.4, can
0.5 mm
или 0,5 ммselect “S” (Standard) mode or “W”
Осевой зазор Instrument Panel0,3 ~ 0,5 мм

2. Install a shim.
Measuring bridge 126 589 04 31 00

2. Установить регулировочную прокладку.
Измерительный мост 126 589 04 31 00
3.3. Insert the ballшариковый
Установить bearing into rear part со
подшипник of стороны
transmission
задней
housing.
части картера трансмиссии.
mNOTICE
важно
• Measure the clearance between ball bearing (2) and
• circlip.
Измерить зазор
Install между
the шариковым
appropriate подшипником
size of circlip (2.0,
(2) и2.2
2.1, стопорным
mm). кольцом. Установить стопорное
кольцо подходящего размера (2,0; 2,1; 2,2 мм).
4.4. Install the radial

Установить sealing with
кольцевое a special сtool.
уплотнение помощью специ-
ального приспособления.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 65
3
3650 65
6. Коробка
6. VALVE BODY
клапанов
A ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
6. VALVE BODY
/ TA / T
СИЯ
Structure
 У of электрогидравлического
стройство Electro-hydraulic Control Module (Shift Plate) (корпус
блока управления
Structure of Electro-hydraulic Control Module (Shift Plate)
клапанов)
ТОЧНАЯ M КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ TM / T
МЕХ.
КОРОБКА
РАЗДА-
CLUTCH T / CT / C
СЦЕПЛЕНИЕ
A EX L ECLUTCH
МОСТ
SP SP AXL
ПОДВЕСКА
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
A. Adjusting valve/operating pressure, adjusting valve/ B. 1-2/4-5 shift group, adjusting valve/shift pressure,
R EA K E ST’NG
Lubricating pressure, adjusting valve/2-3 group adjusting valve/control valve pressure, adjusting
A. Adjusting
A. valve/operating
Регулирующие золотникиpressure, adjusting
рабочего давле-valve/ B. 1-2/4-5
B. Группа shift group,
переключения adjustingзолотники
"1-2"/"4-5", valve/shift pressure,
управления:
overlap valve/shift valve pressure
Lubricating pressure,
ния, давления adjusting
смазки, valve/2-3
давление group давление
перекры- adjusting valve/control
управляющих valve pressure,
клапанов, давление adjusting
регулирую-
щих C. 3-4 shift group
СИСТЕМА
overlap valve/shift valve pressure
ПОДУШЕК B R ABS/ESP
вания группы переключения "2-3" передач клапанов
D.
C. Clutch
3-4 lockup
shift groupcontrol
"3-4" valve, shift valve B2
BK
C. Группа переключения передач
A
D. Золотник управления
D. Clutch фрикционом
lockup control блокировки
valve, shift valve B2гидротранс-
форматора, золотник управления тормозом B2
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CONA / BAG
Rear Section
 Задняя секция
Rear Section
НИРОВАНИЯ
A КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
/ CON
Selector Lever Filter
Фильтр
Downshift (Manual Mode) Upshift
Filter (Manual Mode)
1 ← 2Пластиковый
← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Plastic valve
клапан
The shiftable
Plasticgear is down
valve The shiftable
Valve ball
gear is up by
(steel)(сталь)
Шарик клапана
Valve ball (steel)
Filter Dowel pin

Направляю-
Фильтр
щий штифт Valve ball
Шарик (plastic)
клапана (пластик)
Filter Dowel pin
Valve ball (plastic)
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
CHANGED VIN
AFFECTED BY AUTO TRANSMISSION
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
EFFECTIVE DATE (VIN) KYRON SM - 2005.09
AFFECTED VIN
2
66 3650
3650
Left Section
GENERAL
 Левая INFORMATION
секция
1. OVERVIEW
1.
1. Shift housing
Корпус переключающих золотников 8. Shift valve pressure control valve
8. Золотник improves shifting
управления quality
давлением significantly.
переключаю-
2. Р аспределительный
2. 1-2/4-5 command valveзолотник "1-2" и "4-5" пере- 9. Torque converter lockup clutch control valve
And, щихdriver
the клапанов
can select “S” (Standard) mode or “W”
дач
3. 1-2/4-5 holding pressure shift valve 10.
2-3
9. shift
Золотник pressure shift
управления valve
фрикционом блокировки
3. Золотник переключения удерживающего давления (Winter) mode according to the driving conditions.
4. 1-2/4-5 shiftпередач
pressure shift valve гидротрансформатора
11. 2-3 command valve
"1-2" и "4-5"
Instrument Panel 10. Золотник переключения переключающего давле-
5.
4. 1-2/4-5 overlap
Золотник control valve
переключения переключающего давле- 12. 2-3 holding pressure shift valve
ния "2-3" передач
ния
6. "1-2"
Shift и "4-5"
pressure передач
control valve 13. Shift valve B2
11. Распределительный золотник "2-3" передач
5. Золотник управления перекрыванием "1-2" и "4-5"
7. Regulating pressure control valve 12. Золотник переключения удерживающего давле-
передач
6. Золотник управления переключающим давлением
13. Золотник управления тормозом B2
7. Золотник управления регулирующим давлением
Right Section
 Правая секция
TCU Assembly
1. Корпус управляющих золотников 7. Распределительный золотник "3-4" передач

1. Valve housing 6. 3-4 holding pressure shift valve
2. Клапан селектора 8. Золотник переключения переключающего давле-
2. Selector valve 7. ния
3-4 command valve
"3-4" передач
3. Золотник управления перекрыванием "2-3" передач
TCCUcontrol valve
3. 2-3 overlap 8. 3-4 shift pressure shiftперекрыванием
valve
4. Золотник управления давлением смазки 9. Золотник управления "3-4" передач
4. Lubricating pressure control
TCUvalve 9. 3-4 overlap control valve
5. Золотник управления рабочим давлением
5. Operating pressure control valve
6. Золотник переключения удерживающего давления
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3650
3650 67
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.1. Remove the leaf spring пружину
Снять пластинчатую (5) (5).
2.2. Remove
the bolt (1).(1).
Болты (29)
Bolts (29)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Installation Notice
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
3. Отделить корпус управляющих золотников (2) от кор-
3. Remove the shift housing (4) from valve housing (2).
пуса переключающих золотников (4).
Корпус
Valve уп-
housing
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
NOTICE равляющих
важно золотников
• Before installation, make sure to insert the dowel pin
• Перед началом
into correct сборки необходимо убедиться,
position.
что направляющие штифты установлены в соот-
ветствующие гнезда.
AXLE
Sealing plate
Уплотнитель-
МОСТ
ная прокладка
4. Remove
* When the sealing plate (3).
gear selector lever cannot be moved
from уплотнительную
4. Снять “P” position to other positions,
прокладку (3). manually
ПОДВЕСКА
release
NOTICEthe lock-up function as shown in figure.
SP
m
starts from 2nd gear (forward
Shift
Корпус and
housing
пере-
• Do notважно
forget that there are 4 plastic balls and 8 steel ключающих
balls in shift housing. золотников
• В корпусе переключающих золотников имеются 4 the slippery road.
Bolt
Болт Leaf spring
Пластинчатая
ГИДРОУСИ-
ST’NG
пластмассовых и 8 стальных шариков.
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
пружина
РУЛЯ
5. Unscrew the bolts from shift housing and valve housing
5. and remove the
Вывернуть sideиз
болты cover.
корпусов переключающих и уп-
BRAKE
равляющих золотников и снять боковые крышки.
СИСТЕМА
ABS/ESP
Installation Notice
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
m
NOTICE
• Checkважно
the valves for damage and replace them, if
A / CON
necessary. золотники на наличие повреждений,
НИРОВАНИЯ
• Проверить
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
при необходимости заменить.
6. Install in the reverse order of removal.

6. Установка производится в порядке, обратном поряд-
ку снятия.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
68 3650
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Наименование и номер детали Применение
126 589 01 62 00 (W99360220B) Снятие и установка гидротрансформатора

Ручка
116 589 06 59 00 (W99360180B) Закрепление автоматической трансмиссии

Фиксирующая пластина
140 589 12 15 00 (P99360041C) Установка кольцевого уплотнения

Оправка
001 589 50 33 00 (P99420041B) Снятие и установка шарикового

Съемник подшипника картера трансмиссии
автоматическая трансмиссия ИЗМЕНЕНО

KYRON SM - 2005.09 ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
3650 69
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
140 589 34 63 00 (A99360030B) Закрепление автоматической
Монтажная пластина трансмиссии
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
140 589 06 34 00 (P99360031C) Снятие и установка шарикового подшип-
Цанговый патрон ника картера трансмиссии
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
140 589 13 43 00 (P99360021C)
ABS/ESP
Снятие и установка поршней B1, B2 и
Съемник поршней B3
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
126 589 02 09 00 Снятие и установка гайки
Торцевой ключ (головка) вторичного вала
ИЗМЕНЕНО автоматическая трансмиссия

ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SM - 2005.09
70 3650
128 589 04 31 00 (W99360242C) Измерение расстояния между ша-

Измерительный мост риковым подшипником и шестер-
ней механизма блокировки вто-
ричного вала.
Насадка для пресса Сжатие дисковых пакетов многодисковых

фрикционов и тормозов

3650 71
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
* Приспособление, используемое только для проверки рабочей жидкости
Наименование и номер детали Наименование и номер детали
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
126 589 12 63 00 (W99360282A) 210 589 00 71 00 (P99360012C)
Воронка Ручной насос
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
140 589 15 21 00 140 589 49 63 00
МОСТ
Маслоизмерительный щуп Наливная трубка
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

72 3650
Коробка клапанов
 Управляющий электромагнитный клапан переключающего
давления
8 9
7 7
A B C D
10
E F
1. Пластинчатая 7. Листовая пружина с болтом 9. Электромагнитный клапан

пружина 8. Электромагнитный клапан C. Электромагнитный клапан управления
2. Пружинный кон- переключающим давлением
такт Электромагнитный клапан пере-
D. Электромагнитный клапан управления
3. Пластинчатый ключения "1-2", "4-5" передач модулирующим давлением
проводник Электромагнитный клапан пере- 10. Электромагнитный клапан
4. Уплотнительное ключения "3-4" передач E. Электромагнитный клапан управления
кольцо фрикционом блокировки гидротрансфор-
5. Уплотнительное матора
кольцо F. Электромагнитный клапан переключения
6. Корпус коробки "2-3" передач
клапанов
3650 73
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Назначение
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Пластиковый электрогидравлический блок управления (HECU) устанавливается в верхней части коробки кла-
МЕХ.
панов. Датчик частоты вращения, выключатель снятия блокировки запуска двигателя и датчик температуры
рабочей жидкости встроены в HECU.
13-контактный разъем подключается к автоматической трансмиссии через печатную плату.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Три электромагнитных клапана переключения передач устанавливаются в верхней части гидравлическо-
го блока управления.
Герметичность посадки электромагнитных клапанов в корпус коробки клапанов обеспечивается двумя коль-
СЦЕПЛЕНИЕ
цевыми уплотнениями. Клапаны прижимаются к корпусу коробки клапанов пластинчатыми пружинами.
Технические характеристики электромагнитных
клапанов управления переключением передач I
(Сила тока)
Электромагнитный клапан остается под напряжением и,
МОСТ
соответственно, в открытом состоянии, до тех пор, пока
не закончится процесс переключения в зависимости 2,5 A
от режима работы двигателя и трансмиссии. Если на
ПОДВЕСКА
электромагнитный клапан подается напряжение, то он
открывается и передает давление рабочей жидкости на
соответствующий управляющий клапан.
1,5 A
Рабочий ток 1,5 ~ 2,0 A
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Рабочий ход 0,2 мм 60 мс T (Время)
Сопротивление 3,91 ± 0,12 Ом (при 25°C)
Продолжительность 1 цикла: прибл. 20 мс
СИСТЕМА
ABS/ESP
Электрическая схема
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
B3 (38)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Электро- Электромаг- Электромагнитный
магнитный нитный клапан клапан переклю-
клапан пере- переключения чения "1-2", "4-5"
ключения "3- "2-3" передач передач
4" передач
B12 (14)
B10 (16)
B11 (15)

74 3650
 Управляющие электромагнитные клапаны модулирующего (MP)

и переключающего (SP) давлений
Электромагнитный
клапан
1. Пластинчатая пружина 4. Управляющий электромагнитный клапан MP

2. Корпус коробки клапанов 5. Управляющий электромагнитный клапан SP
3. Сетчатый фильтр
Данные клапаны управляют модулирующим и переключающим давлениями в соответствующих гидравлических
контурах, меняя степень своего открытия в зависимости от силы тока, проходящего через них, в зависимости
от режима работы двигателя и трансмиссии. Чем больше сила тока, подаваемого на клапан блоком управления
трансмиссией (TCU), тем ниже регулируемое давление, и наоборот.
Рабочий ток 0 ~ 1,2 A

Рабочий ход 0,6 мм
Сопротивление 5,0 ± 0,3 Ом (при 23°C)
Рабочее давление
Регули-
руемое
давление
Регулируемое давление
Сливная
линия
Сливная линия Рабочее давление

ИЗМЕНЕНО
B5 (36)
B4 (37)
B3 (38)
3650
KYRON SM - 2005.09
автоматическая трансмиссия
75
СИСТЕМА СИСТЕМА СИСТЕМА СИСТЕМА ПОДВЕСКА МОСТ СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДА- МЕХ. АВТОМА-
КОНДИЦИО- ПОДУШЕК ABS/ESP ГИДРОУСИ- ТОЧНАЯ КОРОБКА ТИЧЕСКАЯ
НИРОВАНИЯ БЕЗОПАС- ЛИТЕЛЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧ. ТРАНСМИС-
ВОЗДУХА НОСТИ РУЛЯ ПЕРЕДАЧ СИЯ
76 3650


Электромагнитный клапан фрикциона блокировки
1. Пластинчатая пружина 3. Корпус коробки клапанов

2. Уплотнительное кольцо
Данный клапан управляет работой фрикциона блоки-
ровки гидротрансформатора, корректируя электричес-
кий сигнал электромагнитного клапана в зависимости
от степени открытия дроссельной заслонки и частоты Рабочий ток 1,5 ~ 2,0 A
вращения вторичного вала трансмиссии.
Рабочий ход 0,2 мм
Фрикцион блокировки функционирует при включении
3-й, 4-й и 5-й передачах. Для сглаживания рывков при Сопротивление 2,5 ± 0,2 Ом (при 25°C)
переключениях передач степень сжатия дисков фрик-
циона варьируется. Рабочий диапазон 3, 4, 5
B3 (38)
Электромагнитный клапан
фрикциона блокировки гидро-
11
B9 (17)

3650 77

Датчик частоты вращения
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
Датчик Датчик частоты
частоты вра- вращения (n2)
щения (n3)
1. Пластинчатая пружина 3. Импульсное кольцо
МОСТ
2. Клапанная коробка
ПОДВЕСКА
Датчики частоты вращения фиксируются в отверстиях
Передача №2 №3
корпуса гидравлического блока управления контакт-
ными выступами. Пластинчатая пружина, которая за- 1 • -
креплена на коробке клапанов, прижимает датчики к 2 • •
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
картеру трансмиссии. Таким образом обеспечивается
РУЛЯ
точный зазор между датчиками и импульсными кольца- 3 • •
ми. Датчик частоты вращения (n3) отслеживает частоту 4 • •
вращения солнечной шестерни переднего планетарного
5 • -
СИСТЕМА
ABS/ESP
редуктора, а датчик частоты вращения (n2) — частоту
вращения водила того же редуктора. R ("S"-режим) • -
Если датчик частоты вращения неисправен, трансмис- R ("W"-режим) • •
сия переключается в аварийный режим. Следующая
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
таблица отображает режимы, в которых учитываются
показания датчиков.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
B6 (35)
B13 (13)
Датчик
скоро- Датчик
сти скоро- B14 (12)
сти
n3 n2
B8 (33)

78 3650

Датчик температуры рабочей жидкости
Датчик температуры
рабочей жидкости
Датчик температуры рабочей жидкости устанавливается в гидравлический блок управления и подключается
последовательно через контакт блокировки стартера.
Таким образом, сигнал от датчика температуры передается в блок управления трансмиссией (TCU) только
тогда, когда контакт блокировки стартера замкнут.
Температура рабочей жидкости оказывает значительное влияние на момент переключения, а соответственно
и на плавность переключения передач. Учет температуры позволяет оптимизировать процесс переключения
передач в любом температурном режиме.
Выключатель блоки-
ровки стартера B7 (34)
AD-преобра-
зователь
B8 (33)

3650 79

Контакт блокировки запуска двигателя
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
1. Плунжер 3. Пластинчатый контакт
2. Постоянный магнит
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Контакт блокировки запуска двигателя установлен рядом с датчиком температуры рабочей жидкости и
приводится в действие кулачковым валиком, расположенным на запирающей пластине.
Если рычаг селектора находится в положении "P" или "N", то постоянный магнит отходит от пружинной
СИСТЕМА
ABS/ESP
пластины контакта. Пластинчатый контакт размыкается, и блок управления трансмиссией (TCU) получает
электрический сигнал. Блок управления трансмиссией активирует реле блокировки запуска двигателя,
которое замыкает электрическую цепь стартера при нахождении рычага селектора в положении "P" или "N".
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Напротив, если рычаг селектора перевести в одно из положений для начала движения, то пластинчатый
НОСТИ
контакт замыкается, и функционирование стартера становится невозможным.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
B+ Контакт блокировки
ST стартера
B7 (34)
AD - преоб-
B8 (33) разователь
30 86
Реле Датчик температуры
стартера рабочей жидкости
87 85 A12 (7)
Стартер

80 3650
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
1. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА

3650 81
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
A. Корпус клапанов 15. Золотник переключения удерживающего давления
1. Клапан селектора "1-2" и "4-5" передач
2. Золотник управления перекрыванием "2-3" 16. Золотник переключения "1-2" и "4-5" передач
КОРОБКА
передач 18. Золотник управления перекрыванием "1-2" и "4-5"
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
3. Золотник управления давлением смазки передач
4. Золотник управления рабочим давлением 19. Золотник управления переключающим давлением
5. Золотник переключения удерживающего дав- 20. Золотник управления регулирующим давлением
СЦЕПЛЕНИЕ
ления 21. Золотник управления давлением переключающих
6. Распределительный золотник клапанов
7. Золотник переключения "3-4" передач 22. Золотник управления фрикционом блокировки гид-
8. Золотник управления перекрыванием "3-4" ротрансформатора
МОСТ
передач 24. Золотник переключения "2-3" передач
9. Односторонний дроссельный клапан 25. Распределительный золотник "2-3" передач
ПОДВЕСКА
B. Корпус переключающих клапанов
10. Перепускной шариковый клапан
50. Гидравлический насос
51. Радиатор рабочей жидкости
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
12. Фильтрующий экран
РУЛЯ
52. Поддон
53. Фильтр рабочей жидкости
14. Распределительный золотник "1-2" и "4-5" пе-
редач 54. Запас рабочей жидкости
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

82 3650

Давление рабочей жидкости
управления модулирующим Электромагнитный клапан управ-
давлением ления переключающим давлением
1. Золотник управления давлением смазки 6. Золотник управления переключающим давлением

2. Золотник управления рабочим давлением 7. Гидравлический насос
3. Односторонний дроссельный клапан 8. Слив
4. Золотник управления переключающим давлением p-A. Рабочее давление
5. Золотник управления давлением переключающих
клапанов
Рабочее давление (P-A)

Гидравлический насос с внутренним зацеплением шестерен установлен в корпусе гидротрансформатора и
приводится во вращение приводным фланцем гидротрансформатора.
Рабочее давление создается гидравлическим насосом и поддерживается в главной магистрали
гидравлической системы для управления исполнительными механизмами. Рабочее давление - самое
максимальное давление, которое создается в гидравлической системе. Давление во всех остальных
контурах является производным от него.
Величина рабочего давления регулируется соответствующим золотником в зависимости от нагрузки
(модулирующее давление) и включенного диапазона передач (давление C1, C2). Пружина золотника
управления рабочим давлением обеспечивает минимальное (базовое) давление.
Давление смазки (P-sm)

Данное давление ограничивает давление жидкости в гидротрансформаторе и обеспечивает смазку и
охлаждение трущихся деталей трансмиссии. Золотник управления рабочим давлением направляет избыток
жидкости к золотнику управления давлением смазки (1), через который она подается к точкам смазки
трансмиссии (в т. ч. и для смазки гидротрансформатора).
3650 83
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Давление управляющих клапанов (P-rv)
Данное давление задается золотником управления давлением переключающих клапанов (5) в зависимости от
ПЕРЕКЛЮЧ.
рабочего давления и может достигать 8 бар.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Данное давление передается на: электромагнитный клапан модулирующего давления (MP), электромагнитный
клапан переключающего давления (SP), золотник управления переключающим давлением (6).
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Модулирующее давление (P-m)
Модулирующее давление регулируется электромагнитным клапаном модулирующего давления. Величина
СЦЕПЛЕНИЕ
модулирующего давления определяется блоком управления трансмиссией (TCU) в зависимости от нагрузки на
двигатель. Модулирующее давление воздействует на золотник управления рабочим давлением и на золотники
управления перекрыванием. При работе двигателя в режиме высоких нагрузок повышение модулирующего
давления приводит к повышению рабочего давления.
МОСТ
Переключающее давление (P-s)
Переключающее давление регулируется электромагнитным клапаном переключающего давления и
ПОДВЕСКА
золотником управления давлением переключения клапанов (4). Корректирующее воздействие на золотник
управления давлением переключения клапанов оказывает давление, создаваемое в контуре фрикциона
C2. В результате переключающее давление на 2-й передаче понижается.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Давление переключающих клапанов (P-sv)
Давление переключающих клапанов является производным от давления управляющих клапанов (P-rv).
СИСТЕМА
Данное давление передается на: распределительные золотники, электромагнитный клапан фрикциона
ABS/ESP
блокировки гидротрансформатора и электромагнитный клапан управления переключающим давлением.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

84 3650

Группы переключения
Совокупность гидравлических органов управления (включая переключающие элементы), производящих
распределение давления перед, во время и после переключения соответствующей передачи, образует группу
переключения.
В гидравлической системе трансмиссии существует 3 группы переключения.
Каждая группа переключения может находиться в одном из двух режимов.
1. Режим переключения
2. Стационарный режим
Во время переключения передачи в режиме переключения находится одна группа задействованных

многодисковых фрикционов и тормозов. Две остальные группы в это время находятся в стационарном
режиме.
Группа переключения C1/B1 отвечает за переключение между 1-й и 2-й, 4-й и 5-й передачами в обоих
направлениях. В группу входят:
1. Фрикцион C1
2. Тормоз B1
3. Распределительный золотник
5. Электромагнитный клапан переключения "1-2" и "4-5" передач
6. Золотник управления давлением перекрывания
7. Электромагнитный клапан переключения "1-2" и "4-5" передач
Группа переключения C2/C3 отвечает за переключение между 2-й и 3-й передачами.

В группу входят:
5. Электромагнитный клапан переключения "2-3" передач
6. • Золотник управления давлением перекрывания
Группа переключения C3/B2 отвечает за переключение между 3-й и 4-й передачами.

В группу входят:
1. Фрикцион C3, золотник управления давлением перекрывания "3-4" передач
2. Тормоз B2, электромагнитный клапан переключения "3-4" передач
3. Тормоз B3

3650 85
2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

Рычаг селектора "N"
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
Электромаг-
нитный кла-
пан переклю-
чения "3-4"
передач
МОСТ
ПОДВЕСКА
8
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
1. Клапан селектора B2a : Поршень тормоза B2
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
5. Золотник переключения удерживающего давления B2b : Обратная сторона поршня B2
"3-4" передач M : Кольцевая поверхность
p-A : Рабочее давление
7. Золотник переключения переключающего давления
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
p-Mod : Модулирующее давление
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
8. Золотник управления перекрыванием "3-4" передач p-RV : Давление управляющих клапанов
10. Шариковый клапан p-S : Переключающее давление
13. Перепускной шариковый клапан p-S/RMV : Переключающее давление/управляющий
14. Распределительный золотник "1-2" и "4-5" передач электромагнитный клапан
19. Золотник управления переключающим давлением p-SV : Давление переключающих клапанов
Создаваемое рабочее давление (p-A) передается через удерживающий золотник переключения "2-3" пере-
дач, распределительный золотник переключения передач "2-3" и шариковый клапан (13) к фрикциону C3, а
через распределительный золотник переключения "3-4" передач (6) к торцевой поверхности золотника пе-
реключения переключающего давления "3-4" передач (7). Одновременно подается напряжение на электро-
магнитный клапан переключения "3-4" передач. Вследствие этого переключающее давление (p-SV) подается
в камеру пружины золотника управления тормозом B2 (27) и на торцевую поверхность распределительного
золотника "3-4" передач (6).
Золотник управления тормозом B2 (27) удерживается в верхнем положении, а распределительный золотник
переключения "3-4" передач (6) сдвигается вправо. На торцевую поверхность золотника переключения пере-
ключающего давления "3-4" передач (7) вместо рабочего давления (p-A) передается давление переключаю-
щих клапанов (p-SV).

86 3650


Схема функционирования гидравлического контура при переводе рыча-
га селектора из положения "N" в положение "D" (режим переключения)
Электро-
магнитный
клапан
переклю-
чения "3-4"
передач
1. Клапан селектора
B2a : Поршень тормоза B2
5. Золотник переключения удерживающего дав-
ления "3-4" передач B2b : Обратная сторона поршня B2
6. Распределительный золотник "3-4" передач M : Кольцевая поверхность
7. Золотник переключения "3-4" передач p-A : Рабочее давление
8. Золотник управления перекрыванием "3-4" пе-
редач p-Mod : Модулирующее давление
10. Шариковый клапан p-RV : Давление управляющих клапанов
13. Шариковый клапан p-S : Переключающее давление
14. Распределительный золотник "1-2" и "4-5" пе- p-S/RMV : Переключающее давление/управляющий
редач электромагнитный клапан
19. Золотник управления переключающим давле-
нием p-SV : Давление переключающих клапанов
Клапан селектора (1) открывает подачу рабочей жидкости под переключающим давлением (p-S) от
шарикового клапана (10) к золотнику управления тормозом B2 (27). Находящийся в верхнем положении
золотник управления тормозом B2 (27) открывает подачу рабочей жидкости под переключающим давлением
(p-S) к поршню тормоза B2 (B2a) и одновременно к его обратной стороне (B2b). Пакет дисков тормоза B2
начинает сжиматься.

3650 87


Cхема функционирования гидравлического контура при
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
нахождении рычага селектора в положении "D" (1-я передача)
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Электро-
магнитный
клапан
КОРОБКА
переклю-
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
чения "3-4"
передач
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
8
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
1. Клапан селектора B2a : Поршень тормоза B2
5. Золотник переключения удерживающего давле- B2b : Обратная сторона поршня B2
M : Кольцевая поверхность
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
7. Золотник переключения "3-4" передач p-A : Рабочее давление
8. Золотник управления перекрыванием "3-4" передач p-Mod : Модулирующее давление
10. Шариковый клапан p-RV : Давление управляющих клапанов
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
13. Шариковый клапан
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
p-S : Переключающее давление
14. Распределительный золотник переключения
"1-2" и "4-5" передач p-S/RMV : Переключающее давление/управляющий
19. Золотник управления переключающим давлением электромагнитный клапан
27. Золотник управления тормозом B2 p-SV : Давление переключающих клапанов
32. Клапан удерживающего давления
Наличие давления с обратной стороны поршня тормоза B2 (B2b) обеспечивает мягкое включение тормоза B2.
По мере сжатия дискового пакета тормоза B2 частота вращения первичного вала трансмиссии уменьшается,
данные об этом постоянно поступают в TCU. Как только частота вращения снизится до заданной величины, в
TCU формируется команда на обесточивание электромагнитного клапана переключения "3-4" передач. Дав-
ление рабочей жидкости в камере пружины золотника управления тормозом B2 (27) уменьшается, и золотник
опускается вниз. В результате этого канал подачи рабочей жидкости к обратной стороне поршня тормоза B2
(B2b) соединяется с клапаном удерживающего давления (32). Давление с обратной стороны поршня тормоза
B2 (B2b) уменьшается до величины остаточного давления. Распределительный золотник (6) "3-4" передач
сдвигается влево. Жидкость под рабочим давлением (p-A) через золотник (5) удерживающего давления и рас-
пределительный золотник (6) "3-4" передач поступает к поршню тормоза B2 (B2a).

88 3650

Схема функционирования гидравлического контура после
переключения на 1-ю передачу
Электромагнитный клапан переключе-

ния "1-2" и "4-5" передач
14 Распределительный золотник переключения 0 : Возврат рабочей жидкости в поддон

"1-2" и "4-5" передач p-A : Рабочее давление
15 Золотник переключения удерживающего дав-
ления "1-2" и "4-5" передач
16 Золотник переключения "1-2" и "4-5" передач p-S : Переключающее давление
18 Золотник управления перекрыванием "1-2" и p-SV : Давление переключающих клапанов
Отсутствует давление, оказывающее воздействие на торцевую поверхность распределительного золотника

(14) "1-2" и "4-5" передач, так как электромагнитный клапан переключения "1-2" и "4-5" передач обесточен.
К поршню тормоза B1 через золотник переключения удерживающего давления (15) жидкость подается
под рабочим давлением. Давление во фрикционе C1 отсутствует. Рабочее давление от поршня тормоза B1
передается на торцевые поверхности золотника переключения удерживающего давления (15) и золотника
(16) переключения "1-2" и "4-5" передач.

3650 89

Схема функционирования гидравлического контура в процессе
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
переключения (2-я передача)
АВТОМА-
СИЯ
переключения "1-2" и "4-5"
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
передач
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
14. Распределительный золотник переключения 0: Возврат рабочей жидкости в поддон
"1-2" и "4-5" передач p-A : Рабочее давление
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
ления "1-2" и "4-5" передач
СИСТЕМА
НОСТИ
16. Золотник переключения "1-2" и "4-5" передач p-S : Переключающее давление
18. Золотник управления перекрыванием "1-2" и p-SV : Давление переключающих клапанов
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Давление переключающих клапанов (p-SV) передается на торцевую поверхность распределительного золот-
ника переключения "1-2" и "4-5" передач через электромагнитный клапан переключения "1-2" и "4-5" передач.
Распределительный золотник (14) поднимается вверх, и рабочая жидкость под переключающим давлением
(p-S) через золотник переключения "1-2" и "4-5" передач (16) и распределительный золотник (14) подается
к фрикциону C1. Одновременно с этим к тормозу B1 подается давление перекрывания через золотник уп-
равления перекрыванием (18). На торцевую поверхность золотника переключения "1-2" и "4-5" передач (16)
вместо давления тормоза B1 подается рабочее давление (p-A). Возрастающее переключающее давление (p-
S) на фрикционе C1 передается на кольцевую поверхность золотника управления перекрыванием "1-2" "4-5"
передач (18), который управляет уменьшением давления перекрывания. В результате происходит передача
соответствующего давления на золотник переключения удерживающего давления (15).

90 3650

Схема функционирования гидравлического контура после полного
включения передачи (2-я передача)
переключения "1-2" и "4-5"
передач
14. Распределительный золотник переключения 0: Возврат рабочей жидкости в поддон

"1-2" и "4-5" передач
p-A : Рабочее давление
ления "1-2" и "4-5" передач p-Mod : Модулирующее давление
16. Золотник переключения "1-2" и "4-5" передач p-S : Переключающее давление
18. Золотник управления перекрыванием "1-2" и
"4-5" передач p-SV : Давление переключающих клапанов
Электромагнитный клапан переключения передач "1-2" и "4-5" прекращает подачу давления на торцевую по-
верхность распределительного золотника (14), который возвращается в исходное положение. Теперь рабочее
давление (p-A) передается на фрикцион C1 через золотник переключения удерживающего давления (15) и
распределительный золотник (14). Тормоз B1 разобщен (диски не прижаты). Золотник переключения "1-2" и
"4-5" передач (16) под действием пружины возращается в исходное положение.

3650 91
3. АДАПТЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА TCU
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Адаптер электрического разъема TCU представляет собой клеммную колодку блока TCU для управления
коробкой клапанов. Он крепится к коробке клапанов болтами размером 7 мм. Для предотвращения утечки
рабочей жидкости на адапторе установлены 2 уплотнительных кольца.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
1. Снять термозащитный экран кабеля адаптера, расположенный рядом с трубой системы выпуска
МЕХ.
отработавших газов.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
2. Повернуть фиксатор адаптера в направлении против часовой стрелки и отсоединить разъем адаптера.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

92 3650
3. Вывернуть болты (7 мм).
m ВАЖНО
• Соблюдать момент затяжки (4 ± 0,5 Нм). В противном случае возможна утечка рабочей жидкости, вле-
кущая за собой необходимость замены электрических компонентов узла.
• При снятии адаптера нельзя применять чрезмерную силу. Это может привести к внутреннему повреж-
дению электрических компонентов.
4. Подставить под адаптер пустую емкость и аккуратно снять его.

3650 93
4. Коробка клапанов
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Замена коробки клапанов возможна как на снятой, так и на установленной трансмиссии.
ПЕРЕКЛЮЧ.
Коробка клапанов в сборе
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
нитный клапан Электромаг- Электромагнитный
модулирующего нитный клапан клапан удерживающего
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
давления переключения давления "1-2" и "4-5"
РУЛЯ
"3-4" передач передач
Коробка нитный клапан
клапанов
СИСТЕМА
ABS/ESP
переключаю-
щего давления
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Электрический узел
Электромаг- Электромагнитный клапан

нитный клапан управления фрикционом
переключения блокировки гидротранс-
"2-3" передач форматора

94 3650
Замена коробки клапанов (на установленной трансмиссии)
1. Вывернуть из поддона сливную пробку и слить всю рабочую жидкость.
2. Вывернуть шесть болтов (T30) поддона и осторожно опустить его.
3. Осторожно снять фильтр рабочей жидкости.

3650 95
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
4. Вывернуть болты крепления (T30).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
5. Осторожно снять коробку клапанов с картера трансмиссии.
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Коробка клапанов в сборе
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

96 3650
Замена коробки клапанов (на снятой

трансмиссии)
редварительные работы: Установить трансмиссию
П
на стенд.
ВАЖНО
• Чтобы избежать непроизводительных затрат
времени, перед началом работы следует пригото-
вить все необходимые инструменты и специаль-
ные приспособления, а также комплект новых
прокладок.
• Автоматическая трансмиссия - это сложная конс-
трукция, детали и узлы которой изготовлены с
очень высокой точностью. При любых работах с
трансмиссией следует соблюдать чистоту, болты
затягивать только указанным моментом.
1. Вывернуть шестигранный болт (7 мм) и извлечь на-

правляющую втулку из корпуса трансмиссии.
2. Вывернуть болты крепления поддона и снять под-

дон.
3. Снять фильтр рабочей жидкости.

3650 97
4. Вывернуть болты крепления и снять коробку клапа-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
нов с картера трансмиссии.
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
5. Разобрать узел коробки клапанов.
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
5-1. Вывернуть прижимные болты электромагнитных
СИСТЕМА
ABS/ESP
клапанов и снять пластинчатые пружины.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
m ВАЖНО
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
• Прижимные болты имеют различную длину. Сле-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
дует промаркировать или запомнить их располо-
жение для правильной последующей сборки.
5-2. Извлечь электромагнитные клапаны из коробки

клапанов.

98 3650
m ВАЖНО
• Каждый электромагнитный клапан необходимо
установить на свое место.
• Проверить состояние уплотнительных колец,
5-3. Снять электронный блок управления с коробки

клапанов.
m ВАЖНО
• При установке электронного блока управления
на коробку клапанов следует следить за тем, что-
бы два центрирующих штифта вошли в предна-
значенные для них гнезда.

3650 99
Блок управления трансмиссией (TCU)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

TCU осуществляет выбор передаточного числа трансмиссии в соответствии с условиями движения. Для
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
определения условий движения блок управления принимает сигналы от различных датчиков и переключателей.
МЕХ.
TCU также осуществляет обмен данными с блоком управления двигателем (ECU), электрогидравлическим
блоком управления (HECU), панелью приборов и блоком управления рычага селектора.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
TCU
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
1. Выбор передачи
Основная функция заключается в осуществлении переключений на более высокую или более низкую переда-
чу во всех режимах. Блок управления (TCU) производит анализ величины сопротивления движению, степени
нажатия педали акселератора, скорости автомобиля и некоторых других параметров (состояния дорожного
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
покрытия, величину угла подъема/спуска, наличия буксируемого прицепа, состояния каталитического нейтра-
лизатора отработавших газов, манеры вождения и температуры рабочей жидкости), на основании которого
производится выбор соответствующей передачи.
2. Переключение на пониженную передачу
При чрезмерном увеличении оборотов двигателя переключение на более низкую передачу не происходит. Для
торможения двигателем во время движения на спуске поддержание текущей передачи производится в
режиме контроля скорости.
3. Ограничение оборотов двигателя
При переключении передач крутящий момент двигателя уменьшается до оптимального значения за счет за-
держки момента начала впрыска топлива.
4. Управление фрикционом блокировки гидротрансформатора
Фрикцион блокировки гидротрансформатора активируется при функционировании на 3-й, 4-й и 5-й передачах
и управляется посредством соответствующего электромагнитного клапана.
5. Прочие
В процессе эксплуатации осуществляется автоматический контроль трансмиссии для компенсации износа и
продления ее срока службы.
Величины управляющих параметров, таких как момент начала и времени переключения передач, давление
в процессе переключения, а также управление фрикционом блокировки гидротрансформатора, непрерывно
сохраняются в памяти электронного модуля, что позволяет производить частичную диагностику.

100 3650
Принципиальная схема TCU

Крутящий момент двига- клапан модулирующего
теля давления
Максимальный крутящий Электромагнитный клапан
момент двигателя переключающего давления
Потеря мощности
двигателя Электро-
магнитные
Частота вращения Электропитание клапа- клапаны
двигателя нов
ECU Положение педали Электромагнитный клапан
акселератора переключения "1-2", "4-5"
Изменение режимов Электромагнитный клапан

переключения переключения "3-4" передач
Режим управления Электромагнитный клапан
двигателем Ц переключения "2-3"
Ограничение крутящего Электромагнитный клапан
момента двигателя и фрикциона блокировки гид-
ротрансформатора
Ф
Частота вращения колес T Р Электропитание дат-
(передн. прав., передн. лев) чика
ABS/
ESP
Частота вращения колес
(задн. прав., задн. лев.) C C О Датчик
"Масса" датчика
HECU Изменение режимов пере-
ключения A U В
Управление тяговым
усилием N О
Сигнал на
запуск двига-
Й теля Реле
стартера
Сигнал иден-
тификации
рычага селектора
Диагностический
положения
положением
Сигнал режима
разъем
W/S
Датчик частоты враще- Транс-
ния №2 миссия
Датчик частоты враще-
ния №3
Огни Диагнос-
заднего Диа-
тика гности-
хода
ческий
разъем
Электропитание TCU
(EGS)
Определение положений IGN1
Сигнал режима W/S "P" и "N" перед запуском
двигателя
Индикация положения
Панель рычага селектора
прибо-
ров Пробег "Масса" TCU (EGS) "Масса"
* Для получения более подробной информации о подключении проводки и соответствующих но-

мерах контактов см. на электрической схеме.
3650 101

Аварийный режим автоматической трансмиссии : (LHM)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
При неисправности автоматической трансмиссии активируется аварийный режим, при котором поддерживаются
параметры, минимально необходимые для движения автомобиля. Следует избегать продолжительных поездок
и эксплуатации автомобиля до устранения неисправности, если в этом нет крайней необходимости, так как это
ПЕРЕКЛЮЧ.
может привести к более серьезным поломкам.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Причины активации аварийного режима можно условно разделить на неисправности электрооборудования и
механические неисправности гидравлического контура.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Неисправности электрооборудования
1. При возникновении подобной неисправности во время движения включенная в данный момент передача
СЦЕПЛЕНИЕ
блокируется.
1) Электромагнитные клапаны обесточиваются.
2) Давление в гидравлических контурах трансмиссии повышается (усиливаются рывки при смене
положений рычага селектора в связи с увеличением величины модулирующего (MP) и переключающего
(SP) давления).
МОСТ
3) Фрикцион блокировки гидротрансформатора выключается.
ПОДВЕСКА
2. Если переключение передач становится невозможным, то водитель должен выполнить следующие
действия:
1) Остановить автомобиль и перевести рычаг селектора в положение "P".
2) Заглушить двигатель и выждать 10 секунд (снижается давление рабочей жидкости).
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3) Запустить двигатель.
4) Перевести рычаг селектора в положение "D" или "R".
СИСТЕМА
ABS/ESP
Механические неисправности гидравлического контура
1. Характерные признаки неисправности:
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
1) Блокируется 3-я передача (трансмиссия может продолжать функционировать без видимых изменений,
если неисправность возникла при включенной 3-й передаче)
2) Электрические устройства функционируют нормально, рывки при смене положений рычага селектора
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
незначительные.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2. Если переключение передач становится невозможным, то водитель должен выполнить следующие
действия:
1) Остановить автомобиль.
2) Заглушить двигатель.
3) В большинстве случаев после выполнения данных действий нормальное функционирование трансмиссии
полностью восстанавливается.

102 3650

Шина CAN (Controller Area Network)
Входные сигналы шины Выходные сигналы

CAN шины CAN
Положение педали акселератора Выбор передачи

Частота вращения колес (все колеса) Режим переключения
Обороты двигателя, Крутящий момент двигателя Степень блокировки гидротранс-
форматора
Температура охлаждающей жидкости
Переключение на более низкую передачу Условия движения

Непрерывный контроль скорости TCU Управление крутящим моментом
двигателя
Трогание с места на 2-й передаче Аварийный режим (активируется
Выбор передачи раздаточной коробки при перегрузках, возникновении
опасной ситуации или при опреде-
Положение рычага селектора
лении внутренних неисправностей)
Одометр (на комбинации приборов)
Температура рабочей жидкости
Режим "kick-down" (ATF)
A18 (1)
Самодиагностика 11
B1 (41)
B2 (40)
5 4
Панель приборов Рычаг селектора

3650 103
Компоновка разъема и назначение контактов
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Разъем 1 10 12 17
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Разъем A Разъем B
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
23 30 33 38 L H
СЦЕПЛЕНИЕ
TCU (подключение разъема)
A18 A9 B14 B9
МОСТ
ПОДВЕСКА
A8 A1 B8 B1
ГИДРОУСИ-
Разъем A Разъем B
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
№ контакта
Диагн. Эл. схема Описание Подключен к
СИСТЕМА
ABS/ESP
разъем.
1 A18 Диагностика Диагностический разъем, контакт 11
7 A12 Активация реле стартера Реле стартера
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
12 B14 Датчик скорости №2 13-контактный штекер, контакт 3
13 B13 Напряжение питания датчика частоты вращения 13-контактный штекер, контакт 7
14 B12 Электромагнитный клапан переключения "1-2", "4-5" 13-контактный штекер, контакт 13
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
15 B11 Электромагнитный клапан переключения "3-4" 13-контактный штекер, контакт 9
16 B10 Электромагнитный клапан переключения "2-3" 13-контактный штекер, контакт 8
Электромагнитный клапан фрикциона блокировки
17 B9 13-контактный штекер, контакт 11
29 A2 Питание TCU -
30 A1 "Масса" -
33 B8 "Масса" датчика частоты вращения 13-контактный штекер, контакт 12
34 B7 Температура ATF, контакт блокировки стартера 13-контактный штекер, контакт 4
35 B6 Датчик частоты вращения №3 13-контактный штекер, контакт 1
36 B5 Электромагнитный клапан модулирующего давления 13-контактный штекер, контакт 2
37 B4 Электромагнитный клапан переключающего давления 13-контактный штекер, контакт 10
38 B3 Напряжение для всех электромагнитных клапанов 13-контактный штекер, контакт 6
ECM, HECU, блок рычага селектора, панель
L B2 Линия L (LOW) шины CAN
приборов
ECM, HECU, блок рычага селектора, панель
H B1 Линия H (HIGH) шины CAN
приборов
104 3650
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ДИАГНОСТИКА

1. Диагностика неисправностей с использованием сканера scan-100
Диагностический разъем


Процедура диагностики неисправ-
ностей с использованием сканера
Scan-100
1. Подключить разъем сканера Scan-100 к диагностическо-
му гнезду.
2. Перевести ключ в замке зажигания в положение "ON".
3. В окне [TCU] выбрать пункт [TROUBLE CODE] и нажать
[ENTER].
4. В окне [VEHICLE SELECTION] выбрать пункт [REXTON] и
нажать [ENTER].
5. В окне [CONTROL UNIT SELECTION] выбрать пункт
[TCU] и нажать [ENTER].
6. Выбрать 5-ступенчатую трансмиссию DC.
7. В окне [SELECT TEST ITEM] выбрать пункт [SELF-DIA-
GNOSTICS].
8. Определить код неисправности и найти причину
неполадки.
ВАЖНО
• Для проверки показаний датчиков и прочей ин-
формации выбрать пункт "data list".

3650 105
2. Коды неисправностей (DTC) 5-ступенчатой автомати-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ческой трансмиссии DC
СИЯ
Код не-
ПЕРЕКЛЮЧ.
исправ- Неисправность Способ устранения
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
ности
МЕХ.
P2000 Ошибка проверки внутренней систе- - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-
мы защиты TCU нии "ON".
- Несколько раз перевести ключ в замке зажигания из
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
положения "OFF" в положение "ON" и обратно. Если
неисправность не устранена, заменить TCU .
P2001 Отказ функции внутренней защиты - Самодиагностика.
TCU - Несколько раз перевести ключ в замке зажигания из
СЦЕПЛЕНИЕ
P2002 Ошибка проверки внешней системы - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-
защиты TCU нии "ON".
МОСТ
P2003 Отказ функции внешней защиты TCU - Самодиагностика.
ПОДВЕСКА
P2004 Неисправность таймера TCU - Самодиагностика.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
P2005 Неисправность оперативной памяти - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-
(RAM) TCU нии "ON".
СИСТЕМА
ABS/ESP
(RAM) CAN-контроллера № 1 TCU нии "ON".
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
(RAM) CAN-контроллера № 2 TCU нии "ON".
P2008 Неисправность постоянного запоминаю- - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-
щего устройства (ROM) TCU нии "ON".
- Контрольная сумма TCU отличается от контрольной
суммы сканера (эталонной).
P200A Неисправность EEPROM TCU - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-
нии "ON".
P200B Внутренняя неисправность встроенно- - Самодиагностика.
го процессора TCU - Проверить контакты проводов.

106 3650
Код не-
ности
P200C Неисправность программного контро- - Самодиагностика.
ля TCU - Проверить контакты проводов.
P2010 Не установлены коды TCU - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-

нии "ON".
- При отсутствии кодов TCU.
- Повторить проверку после кодирования TCU.
P2011 Неверное кодирование TCU - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положе-
нии "ON".
- При неверном кодировании TCU.
- Повторить проверку после кодирования TCU.
P2012 Ошибка контрольной суммы TCU - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положении
"ON".
положения "OFF" в положение "ON" и обратно. Если не-
исправность не устранена, заменить TCU .
P2013 Внутренняя неисправность TCU - Самодиагностика, ключ в замке зажигания в положении
"ON".
положения "OFF" в положение "ON" и обратно. Если не-
исправность не устранена, заменить TCU .
P2100 Неисправность электромагнитного - Если электромагнитный клапан переключения передач
клапана переключения передач "1-2" "1-2" и "4-5" неисправен.
и "4-5" - Измерить сопротивление электромагнитного клапана
переключения передач "1-2" и "4-5" (повернуть ключ
в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить
разъем TCU).
• Контакты разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
• Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
- Активация аварийного режима при обнаружении неис-
правности.
• При переводе рычага селектора в положение "D" будет
постоянно включена 2-я передача.
- Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
P2101 Замыкание электромагнитного кла- - Если электромагнитный клапан переключения передач
пана переключения передач "1-2" и "1-2" и "4-5" неисправен.
"4-5" - Измерить сопротивление электромагнитного клапана
переключения передач "1-2" и "4-5" (повернуть ключ
в замке зажигания в положение "OFF" и отсоединить
разъем TCU).
правности.
• При переводе рычага селектора в положение "D" будет
постоянно включена 2-я передача.
контактов.

3650 107
Код не-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ности
P2102 Неисправен электромагнитный кла- - Если электромагнитный клапан переключения передач
пан переключения передач "2-3" "2-3" неисправен.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
- Измерить сопротивление электромагнитного клапана
МЕХ.
переключения передач "2-3" (повернуть ключ в замке
зажигания в положение "OFF" и отсоединить разъем
TCU).
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
правности.
• При переводе рычага селектора в положение "D" бу-
дет постоянно включена 2-я передача.
СЦЕПЛЕНИЕ
контактов.
пана переключения передач "2-3" "2-3" неисправен.
МОСТ
переключения передач "2-3" " (повернуть ключ в замке
TCU).
ПОДВЕСКА
правности.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
контактов.
P2104 Неисправность электромагнитного - Если электромагнитный клапан переключения передач
клапана переключения передач "3-4" "3-4" неисправен.
СИСТЕМА
ABS/ESP
TCU).
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
правности.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
контактов.
пана переключения передач "3-4" "3-4" неисправен.
TCU).
правности.
контактов.

108 3650
Код не-
ности
P2106 Неисправность электромагнитного - Измерить сопротивление электромагнитного клапана
клапана управления фрикционом управления фрикционом блокировки гидротрансформа-
блокировки гидротрансформатора тора ( повернуть ключ в замке зажигания в положение
"OFF" и отсоединить разъем TCU ).
правности.
контактов.
P2107 Неисправен электромагнитный кла- - Измерить сопротивление электромагнитного клапана мо-
пан модулирующего давления дулирующего давления ( повернуть ключ в замке зажи-
гания в положение "OFF" и отсоединить разъем TCU).
правности.
контактов.
P2108 Неисправность электромагнитного - Измерить сопротивление электромагнитного клапана
клапана переключающего давления переключающего давления ( повернуть ключ в замке
TCU).
правности.
• Ошибка электрооборудования: При переводе рычага
селектора в положение "D" будет постоянно включе-
на 2-я передача.
контактов.
P2200 Отсутствие сигнала датчика частоты - Если датчик частоты вращения № 2 определяет частоту
вращения № 2 вращения солнечной шестерни переднего планетарного
редуктора равной 0.
контактов.
• Контакт разъема TCU B14: сигнал прямоугольного
профиля
B8: "масса" сигнала
B13: 6 В
P2203 Отсутствие сигнала датчика частоты - Если датчик частоты вращения № 3 определяет частоту
вращения № 3 вращения солнечной шестерни переднего планетарного
редуктора равной 0.
контактов.
• Контакт разъема TCU B6: сигнал прямоугольного про-
филя
B8: "масса" сигнала
B13: 6 В
P220A Ошибка сигнала датчиков частоты - Если разность между показаниями датчиков № 2 и № 3
вращения (№ 2, № 3) превышает 150 об/мин.
контактов.

3650 109
Код не-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ности
P2220 Датчик температуры рабочей жидкос- - Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
ти трансмиссии - замыкание и отсоединить разъем TCU.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
- Положение рычага селектора: "R" или "D"
МЕХ.
- Измерить сопротивление датчика температуры рабочей
жидкости.
• Контакты B7, B8 разъема TCU
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
контактов.
РАЗДА-
P2221 Недостоверный сигнал датчика тем- - Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
пературы рабочей жидкости транс- и отсоединить разъем TCU.
миссии - Положение рычага селектора: "R" или "D"
СЦЕПЛЕНИЕ
жидкости.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
контактов.
МОСТ
P2222 Недостоверный сигнал датчика тем- - Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
пературы рабочей жидкости транс- и отсоединить разъем TCU.
миссии - Положение рычага селектора: "R" или "D"
ПОДВЕСКА
жидкости.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
контактов.
P2300 Неисправность шины CAN - Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
и отсоединить разъем TCU.
РУЛЯ
- Проверить линии обмена данными на обрыв, замыкание
и надежный контакт.
- Измерить сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимые значения: прибл. 120 Ом
СИСТЕМА
ABS/ESP
- Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
и отсоединить разъем TCU.
P2301 Неисправность шины CAN - Проверить линии обмена данными на обрыв, замыкание
и надежный контакт.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
- Измерить сопротивление шины CAN: B1, B2
НОСТИ
• Допустимые значения: прибл. 120 Ом
P2310 Шина CAN: Нарушение обмена дан- - Проверить линии H и L шины CAN.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
ными с тормозной системой - Проверить блок ABS/ESP.
контактов.
ными с блоком управления двигате- - Проверить ECU.
лем (ECU) - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
ными с блоком управления двигате- - Проверить ECU.
лем (ECU) - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
ными с блоком управления рычага - Проверить блок управления рычага селектора.
селектора - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
ными с панелью приборов - Проверить комбинацию приборов.
контактов.

110 3650
Код не-
ности
ными между TCCU/TOD и CAN - Проверить состояние блока TCCU/TOD.
(только для 4WD моделей) - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
P2330 Шина CAN: Отсутствие сигнала тор- - Проверить линии H и L шины CAN.
мозной системы - Проверить блок ABS/ESP.
контактов.
P2331 Шина CAN: Сообщение о неисправ- - Проверить линии H и L шины CAN.
ности ECU - Проверить ECU.
контактов.
P2332 Шина CAN: Сообщение о неисправ- - Проверить линии H и L шины CAN.
ности ECU - Проверить ECU.
контактов.
P2333 Шина CAN: Отсутствие сигнала блока - Проверить линии H и L шины CAN.
управления рычага селектора - Проверить блок управления рычага селектора.
контактов.
P2335 Шина CAN: Отсутствует сигнал ком- - Проверить линии H и L шины CAN.
бинации приборов - Проверить комбинацию приборов.
контактов.
P2337 Шина CAN: Неисправность TCCU/ - Проверить линии H и L шины CAN.
TOD - Проверить состояние блока TCCU/TOD.
контактов.
P2400 Шина CAN: Отсутствие сигнала дат- - Проверить линии H и L шины CAN.
чика частоты вращения правого зад- - Проверить блок ABS/ESP.
него колеса • Проверить разъем датчика частоты вращения колеса.
• Проверить зазор между зубчатым колесом и датчиком
частоты вращения колеса. (Зазор: 0,309 ~ 0,958 мм)
• Проверить количество зубьев зубчатого колеса: 48
контактов.
чика частоты вращения левого зад- - Проверить блок ABS/ESP.
него колеса • Проверить разъем датчика частоты вращения коле-
са.
контактов.
чика частоты вращения правого пе- - Проверить блок ABS/ESP.
реднего колеса • Проверить разъем датчика частоты вращения колеса.

3650 111
Код не-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ности
чика частоты вращения левого пе- - Проверить блок ABS/ESP.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
реднего колеса • Проверить разъем датчика частоты вращения колеса.
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
чиков тормозной системы - Проверить блок ABS/ESP.
контактов.
СЦЕПЛЕНИЕ
чика положения педали акселерато- - Проверить ECU.
ра - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
МОСТ
чика крутящего момента двигателя - Проверить ECU.
контактов.
ПОДВЕСКА
P2407 Шина CAN: Отсутствие сигнала ESP - Проверить линии H и L шины CAN.
- Проверить ECU.
контактов.
P2408 Шина CAN: Отсутствие сигнала ми- - Проверить линии H и L шины CAN.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
нимального крутящего момента дви- - Проверить ECU.
РУЛЯ
гателя - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
P2409 Шина CAN: Отсутствует сигнал мак- - Проверить линии H и L шины CAN.
СИСТЕМА
ABS/ESP
симального крутящего момента дви- - Проверить ECU.
гателя - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
P240A Шина CAN: Отсутствие сигнала дат- - Проверить линии H и L шины CAN.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
чика оборотов двигателя - Проверить ECU.
НОСТИ
контактов.
P240B Шина CAN: Отсутствие сигнала дат- - Проверить линии H и L шины CAN.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
чика температуры охлаждающей - Проверить ECU.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
жидкости - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
P240C Шина CAN: Отсутствие сигнала дат- - Проверить линии H и L шины CAN.
чика положения рычага селектора - Проверить блок управления рычага селектора.
контактов.
P240D Шина CAN: Отсутствует сигнал вклю- - Проверить линии H и L шины CAN.
ченного режима раздаточной коробки - Проверить состояние блока TCCU/TOD.
контактов.
P2500 Неверное передаточное число транс- - Несколько раз перевести ключ в замке зажигания из по-
миссии ложения "OFF" в положение "ON" и обратно. Повторно
проверить АТ после контрольной поездки.
- Если неисправность не устранена, заменить АТ в сборе.
- Для защиты трансмиссии блокируется возможность пе-
реключения передач.

112 3650
Код не-
ности
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов - Проверить линии H и L шины CAN.
двигателя - Проверить ECU.
контактов.
P2503 Неверное определение включенной - Проверить блок управления рычага селектора.
передачи - Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность
контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчи- - Проверить датчики частоты вращения № 2 и № 3.
ков частоты вращения № 2, № 3
P2510 Заклинивание фрикциона блокиров- - Проверить гидравлические линии на наличие утечек
ки гидротрансформатора (клапан № 22 в коробке клапанов).
- Проверить сопротивление электромагнитного клапана
управления фрикционом блокировки гидротрансфор-
матора (повернуть ключ в замке зажигания в положе-
ние "OFF" и отсоединить разъем TCU ).
• Контакты B9 (17), B3 (18) разъема TCU
правности.
контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева - Проверить гидравлические линии на наличие подтека-
фрикциона блокировки гидротранс- ний.
форматора
P2520 Ошибка в определении уменьшения - Проверить ECU.
крутящего момента двигателя
P2502 Плохое зацепление шестерен, про- - Проверить гидравлические линии на наличие подтека-
буксовка механизма трансмиссии ний.
- Проверить фильтр очистки рабочей жидкости.
P2600 Низкое напряжение питания TCU - Проверить напряжение питания TCU.
P2601 Высокое напряжение питания TCU - Проверить напряжение питания TCU.
P2602 Отклонения напряжения питания - Проверить напряжение питания электромагнитных кла-
электромагнитного клапана панов.
P2603 Отклонения напряжения питания - Проверить напряжение питания датчиков скорости.
датчика скорости • Контакты разъема TCU B13:(13): 6 В

3650 113
3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА TCU
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
2. Отодвинуть водительское сиденье и отогнуть коврик.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
3. Вывернуть из TCU два болта диаметром 10 мм.
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
4. Отсоединить разъем блока TCU и снять блок TCU.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
3170
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................... 3
1. ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ............... 3
2. КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ............... 5
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ....................10
1. РАСПОЛОЖЕНИЕ................................................. 10
2. УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ............. 11
3. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.......... 19
4. ИНФОРМАЦИЯ ПО ДИАГНОСТИКЕ .................. 26
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................... 30
6. РАЗБОРКА И СБОРКА......................................... 36
7. ПРОВЕРКА/ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ................................................ 67
8. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
И ОБОРУДОВАНИЕ.............................................. 70
3170
3170
3650 33
GENERAL
ОБЩИЕ INFORMATION
СВЕДЕНИЯ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
1.
1. ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
OVERVIEW AND ХАРАКТЕРИСТИКИ
CHARACTERISTICS OF MANUAL TRANSMISSION
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
МЕХ.
SYSTEM
ReleasingCOMPONENTS
Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
MM
 Устройство механической коробки переключения передач
Inside
КОРОБКА
Внутренние компоненты
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
TT/ /CC
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
XXLLEE
МОСТ
AA
ПОДВЕСКА
SSPP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
BBRRAAKKEE СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Front
Вид View
спереди
СИСТЕМА
ABS/ESP
BAG
CON AA/ /BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
AA / / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Features
 Особенности 4. Синхронизаторы предусмотрены для всех передач
переднего и заднего хода. Для предотвращения
1. Все
1. All gears useКПП
шестерни the гипоидного
helical typeтипа
andиhigh strength
изготовлены 4. одновременного
The synchronizing devices are
включения installed
передач in 1/2, 3/4,
установлены
materials.
из высокопрочных материалов. 5/R
Selector Levergears. To prevent the double
независимые замковые устройства. engagement, the
Downshift (Manual Mode) independent interlock devices are (Manual
Upshift installed.Mode)
NOTE
ВАЖНО
← 2 ←
1 helical 3 ← ← D
4 prevents NOTE
ВАЖНО 1 → 2 → 3 → 4 →D
•• ГThe
ипоидные type gear
передачи повышаютthe плавность
axial gear miss-
ing and provides
зацепления less noise.
и снижают шум при работе. •• В
TSM54/52 transmission
КПП TSM54/52 uses the inertia
для обеспечения lock type
плавного и by
The shiftable gear is down key to make smooth gear The shiftable
engagement gear
and is up
to pro-
бесшумного включения передач применяются
by one step as the lever one stepтипа.
vide silent gear engagement.
синхронизаторы инерционного as the lever is
2. Для
2. The предотвращения
semi-remote control type gear shiftпереключе-
некорректного mechanism
is used
ния to prevent
передач incorrect shifting.
используется механизм с полуавто-
direction. 5. Механизм
The clutchвыключения
release systemdirection.
is available to use
3. матическим
To improve theуправлением.
shifting performance, 3-piece double 5. сцепления может бытьCSC
вы-
(Concentric Slave Cylinder) or Fork type according
полнен на основе концентрического исполнитель-
coneулучшения
3. Для is used for 1/2 shift.
характеристик переключения в
to theцилиндра
ного vehicle model.
(CSC) или системы вилочного типа,
синхронизаторе 1-й и 2-й передач используются
два конических трехсегментных кольца. в зависимости от модели автомобиля.
CHANGED BY
CHANGED BY
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
24 3170
3170
3650
GENERAL INFORMATION
Технические характеристики
Specifications
Описание Технические характеристики (D20DT, D27DT)
1.Длина
OVERVIEW
(мм) 628,3 мм
DCРасстояние междуDescription
5-speed Automatic валами (мм)
Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic ммtransmission is an elec-
Specifications 81 (D20DT, D27DT)
Крутящий
Length (mm) момент на входном валу (кг·м) 34,7 кг·мmm
628.3 (340 Н·м)
Тип управления коробкой передач Полуавтоматический
Distance between shafts (mm) realized by three planetary 81 gear
mm sets. The 5th gear is de-
Масса (кг) без рабочей жидкости signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Input torque (kg-m) 34.7 kg-m44 кг
(340 Nm)
трансмиссии selector lever is controlled by electronically and
Transmission
Передаточное control
числоtype
/ 1-я передача mechanically. The gears Semi-remote
are4.315
shifted by the corresponding
Weight (kg) - not including transmission
зубья шестерни 2-я передачаfluid 44 2.475
kgm
(ведущая
Gear шестерня:
ratio/Gear teeth 1st передача
3-я gear brakes, three hydraulically actuated
1.536 multiple-disc clutches
4.315
главная
(input передача)
gear: main gear) and two mechanical one-way clutches. This electronically
4-я
2ndпередача
gear 2.475
1.000
5-я
3rd передача
gear 0.807
1.536
Передача
4th gear заднего хода power. This function improves 3.919
1.000 shifting quality significantly.
Рабочая жидкость транс- Марка And, the driver can select “S” (Standard)
ATF DEXRON II mode or “W”
5th gear 0.807
миссии Заправочный объем (л) (Winter) mode according to the driving
3,6 л / 3,4 л (4WD / 2WD) conditions.
Reverse gear 3.919
Периодичность замены Проверять через каждые 10 000 км, заменять через
Instrument Panel
Transmission fluid Specification каждые 60 000 кмATF DEXRON
пробега II
(текущую корректировку
Capacity ( ) 3.6 / 3.4
уровня производить (4WDнеобходимости)
по мере / 2WD)
Change interval Inspect at every 10,000 km, replace at every 60,000 km
(add or replace if necessary)
Tightening Torque
Описание Момент затяжки
1. Сливная и наливная пробки
Description 40 ~ 50 Н·м
Tightening Torque
2.
1.Выключатель огней
Oil drain plug & filler заднего
plug хода (24 мм) 30 ~ 40 Н·м
40 ~ 50 Nm
3. Болт дополнительного картера коробки передач (14 мм) 42 ~ 57 Н·м
2. Backup lamp switch (24 mm) 30 ~ 40 Nm
4. Заглушка дополнительного картера (27 мм) 70 ~ 100 Н·м
3. Extension housing bolt (14 mm) 42 ~ 57 Nm
5. Выключатель нейтральной передачи 30 ~ 40 Н·м
4. Extension housing spring plug (27 mm) 70 ~ 100 Nm
6. Болт верхней крышки механизма переключения передач (12 мм) 17 ~ 26 Н·м
7.5. Болт
Neutral switch концентрического исполнительного цилиндра
держателя 30 ~ 40 Nm
10 ~ 16 Н·м
6. Shift top cover bolt (12 mm) 17 ~ 26 Nm
7. Concentric slave cylinder adapter bolt 10 ~ 16 Nm
TCU Assembly
TCCU
TCU
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION CHANGED BY
CHANGED BY
МЕХАНИЧЕСКАЯ
KYRON SM - 2005.09
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE
KYRON
KYRON SM SM - 2005.09
- 2005.09 EFFECTIVE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙDATE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650 3
3170 5
2. КОМПОНЕНТЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
2. ПЕРЕДАЧ
СИЯ
TM / T A / TA / T
MANUAL TRANSMISSION SYSTEM
 Выключатель
Neutral Switch нейтральной передачи
ТОЧНАЯ M / КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
CLUTCH T / CРАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
S P S P A X LAEX L ECLUTCH T/C
0.5
0,5mm
мм
МОСТ
from “P” Выключатель
position to other positions,
N (Neutral)
нейтральной manually
Switch
передачи 0.5 mm
0,5 мм
ПОДВЕСКА
the slippery road.
Outside
ВнешнийN Switch
вид выключателя Inside N Switch нейтральной
ГИДРОУСИ-
Вид выключателя
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
нейтральной передачи
РУЛЯ
передачи при снятой крышке
BKREA K E ST’NG
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAGB R A
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
A / CONA / СИСТЕМА
НОСТИ
BAG
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A / CON
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED
CHANGEDVIN
BY
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ MANUAL TRANSMISSION
EFFECTIVE
НОМЕР DATE
2 3170
3650
6 3170
GENERAL INFORMATION
Назначение выключателя нейтральной передачи
Function of N Switch
1.1.1. Aids
OVERVIEW
a smooth плавности
Обеспечение start of the трогания
vehicle byавтомобиля
raising the RPM during
с места the
(при gear shifting
холодном when the
двигателе) engine
путем is cold.
повы-
шения оборотов
DC 5-speed Automaticдвигателя
Transmissionв процессе
Assembly T-Tronic DC
переключения 5-speed automatic transmission is an elec-
передач.
When the vehicle is trying to start from the stopped state tronically
(vehicle speed below5-speed
controlled 3 km/h), transmission
the N switch determines the
with a lockup
При трогании
shifting с места
timing by using стоящего
the clutchавтомобиля илиNускорении
switch and the switch. автомобиля,
It raises двигающегося
the engine RPM (100 ~со200
скоростью
rpm). менее 3
clutch in the torque converter. The ratios for the Operation
gears are
км/ч, выключатель
conditions нейтральной передачи обеспечивает синхронизацию переключения передач совместно с
are as follows. realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
выключателем сцепления. При этом повышаются обороты двигателя (на 100 ~ 200 об/мин). Для этого требуется
выполнение следующих рабочих условий:
1) The vehicle speed is at the stopped state (Vehicleselector lever
speed below is controlled
3km/h detection). by electronically and
2) While depressing the clutch (Clutch switch detection).
1) Измеряемая скорость автомобиля не превышает combination
3 км/ч. of three hydraulically actuated multiple-disc
3) The gear lever is at a position other than neutral (N switchthree
brakes, detection).
hydraulically actuated multiple-disc clutches
2) Нажата педаль сцепления (сигнал от выключателя сцепления).
4) Start the vehicle while depressing the clutch pedal (Clutch
and switch detection).
two mechanical one-way clutches. This electronically
3) Рычаг переключения передач установлен в положение, отличное от нейтральной передачи (сигнал от
5) Theвыключателя
RPM increases in accordance controlled automatic transmission
with the temperature of the engine coolant adjuststemperature
(Engine coolant the operat-
нейтральной передачи).
sensor detection). ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
4) Начать движение, плавно отпуская педаль сцепления
power. This(сигнал от improves
function выключателя сцепления).
shifting quality significantly.
: appx. 100 rpm increase
5) Происходит увеличение оборотов двигателя, And, the driver
зависящее can select “S”
от температуры (Standard) жидкости
охлаждающей mode or “W”(сиг-
: appx. 100 ~ 170 rpm increase охлаждающей жидкости).
нал от датчика температуры (Winter) mode according to the driving conditions.
: appx. 80°Cувеличение
: прибл. (normal temperature of the engine coolant): around 200 rpm increase
на 100 об/мин
Instrument Panel
: прибл.
6) When увеличение
the gear has beenна 100 ~ 170
smoothly об/мин
shifted and the vehicle speed exceeds 3km/h, it returns to the previous
operation interval
: прибл. 80° C of the engine RPM.
(нормальная температура охлаждающей жидкости): увеличение прибл. на 200 об/мин
6) После плавного включения передачи и увеличения скорости автомобиля до значения более 3 км/ч
In case of Kyron, the N switch signal is transmitted to the instrument panel, and then the instrument panel transmits
обороты двигателя возвращаются в прежний рабочий диапазон.
it to the engine ECU through the CAN communication.
В случае Kyron, сигнал от выключателя нейтральной передачи передается на панель приборов, откуда по шине
CAN поступает в блок управления двигателем (ECU).
Vehicle Made
Автомобили, After 04.09.15
выпущенные после 15.09.2004 Kyron
KYRON
ECU
E Instru- E
12 Панель
C ment
прибо- C
Panel
ров CAN
U Соеди- U
commu-
нение
nication
CAN
Terminal
Клемма
TCU Assembly Return spring

Возвратная пружина
Spring
Пружина
Body
Картер
Ball
Шарик
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
MANUAL
KYRON
KYRON SM SM TRANSMISSION
- 2005.09
- 2005.09 ДАТАEFFECTIVE
CHANGEDDATE
ИЗМЕНЕНИЙ BY
KYRON SM - 2005.09 AFFECTED DATE
EFFECTIVE
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙVIN
AFFECTED VIN
3170
3650 3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
A/T
2. Определение положения рычага переключения передач в целях обеспечения совместной работы
системы управления движением на спуске (HDC) и функций ABS/ESP.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Используется во втором пункте из шести условий для работы системы HDC функций ABS/ESP. Подробнее о
/ T
MМЕХ.
Releasing
работе системы HDC Lock-up Solenoid
см. в разделе, Valve
описывающем Standard Mode / Winter Mode
функции ABS/ ESP.
1) Выключатель системы HDC установлен в положение ON и
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
2) Положение рычага переключения передач (передний / задний ход) и
T/C
Механическая коробка переключения передач: выбрана 1-я передача или передача заднего хода (HDC
не функционирует при нейтральном положении). Автоматическая трансмиссия: любое положение рыча-
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
га селектора кроме «P» (парковка) и «N» (нейтральное положение).
m важно
XLE
AМОСТ
• На автомобилях с механической коробкой переключения передач нет независимиого устройства или
датчика, определяющего включение 1ой передачи. При помощи датчика включения нейтральной
передачи и выключателя фонарей заднего хода определяется“S” mode
только is used inкакой-либо
включение normal driving.
прямой
from “P”
передачи position to otherзаднего
или передачи positions,
хода,manually
а включение именно 1ой передачи определено быть не может.
ПОДВЕСКА
release the lock-up
Необходимость function as включения
определения shown in figure.
1ой передачи (хотя система HDC работает и при включенной
SP
2ой передаче) вызвана тем, что во время работы системы HDCstarts fromможет
двигатель 2nd gear (forward
заглохнуть. and
Глушение
двигателя на крутом спуске может привести к очень опасной ситуации.
• Система HDC способствует замедлению автомобиля при движении the slippery
вниз поroad.
крутому спуску, когда
ГИДРОУСИ-
действия одного моторного тормоза недостаточно. Таким образом, при управлении автомобилем с
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
механической КПП водитель должен применять систему HDC только на 1-й передаче.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
3) Педали акселератора и тормоза не нажаты. и
Скорость автомобиля более 7 км/ч (для автомобилей с автоматической трансмиссией /
4) и
полным приводом).
A / BAG
5) Функции контроля положения автомобиля (система ESP) и HBA выключены. и
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Система HDC помогает при движении на спуске, но если перед ее включением была задействована
какая-либо из базовых функций ESP, приоритет системы ESP окажется выше, чем у HDC.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
6) Уклон дороги превышает 10%.
Если уклон дороги превышает 10%, система HDC будет функционировать до достижения скорости, ука-
занной в пункте 4.
Уклон 10–20% во время функционирования системы HDC

SelectorHDC
При нажатии педали акселератора или тормоза система Lever
переходит в режим ожидания. Для повторного
Downshift
включения (Manual
системы Mode) еще раз нажать педаль акселератора. Таким образом
необходимо Upshift (Manual
водитель можетMode)
регу-
лировать скорость по своему усмотрению при помощи педали акселератора.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Уклон более
by one step 20%
as the при активированной HDC
lever one step as the lever is
При нажатии педали акселератора система HDC переходит в режим ожидания. При нажатии педали тормоза
direction.
система продолжает функционировать, а тормозное усилие увеличивается.
direction.
В этом случае блок HECU будет издавать чрезмерный шум и педаль тормоза может стать очень жесткой, но
это все является нормальными последствиями работы системы HDC.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2 3170
3650
GENERAL INFORMATION
Примечание: Принцип действия системы HDC
Система HDC (Hill Descent Control — система управления движением на спуске)
1. Система
OVERVIEWHDC представляет собой устройство автоматического управления движением на спуске, обес-
печивающее на крутых спусках (с наклоном более 10%) замедление
T-Tronic DC 5-speed автомобиля до скоростиisприбл.
automatic transmission 7
an elec-
км/ч с замедлением 0,1 g. Система приводится в действие специальным выключателем. Работа системы
автоматически прекращается после достижения скорости ниже
clutch in the 7 км/ч
torque (см. приведенные
converter. The ratiosниже
for theданные).
gears are
В системе HDC нет специального датчика входного сигнала, и наклон спус-
ков определяется с помощью G-датчика (датчика ускорения), расположен-
ного в блоке датчиков.
Перед крутым спуском следует нажать
combination of threeвыключатель
hydraulically HDC, после
actuated чего заго-
multiple-disc
рится зеленый индикатор
brakes,HDC.
threeЕсли, согласно
hydraulically показаниям
actuated G-датчика,
multiple-disc на-
clutches
клон превышает 10%,
andвtwo
системе ESP включается
mechanical функция
one-way clutches. ThisHDC. При этом
electronically
зеленый индикатор controlled
HDC гаснетautomatic
и появляется характерный
transmission громкий
adjusts the шум от
operat-
работы системы. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Выключатель And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
HDC
Instrument Panel
Блок датчиков Индикатор HDC (панель приборов)
Наклон дороги определяется G-датчиком, расположен- При нажатии выключателя HDC загорается зеле-
ным в блоке датчиков. При включенном выключателе ный индикатор HDC (расположенный на панели
TCU10%
HDC и определении G-датчиком спуска более Assembly
сиг- приборов). Во время работы системы HDC этот ин-
нал о работе системы HDC подается в блок ESP HECU. дикатор мигает с интервалом 0,5 с.
m важно HDC HDC

• Фактический наклон дороги измеряется Красные буквы Зеленые буквы
G-датчиком, расположенным в блоке дат-
чиков.
TCCUОднако он может ошибочно принять
резкий поворот или неровность дороги за
TCU 10%, что приведет
спуск с наклоном более • Подробнее см. в разделе, описывающем
к включению системы HDC. функции ABS/ ESP.
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
ИЗМЕНЕНИЙDATE
AFFECTED VIN
3170
3650 3
Кодирование модели и выключатель нейтральной передачи
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
A/T
В модели Kyron информация от выключателя нейтральной передачи передается в блок ECU по шине CAN, а в
модели New Rexton этот выключатель подключается к ECU проводами. Таким образом, кодирование модели
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
в ECU двигателя должно производиться в соответствии с категорией автомобиля и приведенной ниже специ-
/ T
MМЕХ.
фикацией.Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
Варианты кодирования модели
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Вход сигнала Отсутствует / Провод / CAN
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
нейтральной передачи
Нет Да
Модель Kyron с механической КПП
XLE
AМОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved Модель
“S”New
modeRexton с механической
is used КПП
in normal driving.
from “P” position to other positions, manually Изготовленные после 15.09.2004
When после
“W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. № кузова: 154600
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
Автоматическая трансмиссия
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
10 3170
3650
10 3170
GENERAL КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
INFORMATION
MANUAL
ПЕРЕДАЧTRANSMISSION
1. OVERVIEW
1.
1. LOCATION
DC РАСПОЛОЖЕНИЕ
clutch inTransfer
Раздаточнаяtheкоробка
case
Наливная mechanically. The gears are shifted by the corresponding
Oil пробка
filler plug
Instrument Panel
ЦентрCenter cross member
поперечины &
с изолирующей
transmission insulater
опорой коробки mounting
передач
OilПробка
drain plug
сливного отверстия
Trasmission housing
Болт крепления boltкоробки
картера T/M assembly
Коробка передач в сборе
(14 mm - (14
передач 11)мм–11)
T/M Assembly
Коробка передач в сборе
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
MANUAL TRANSMISSION AFFECTED
CHANGEDVIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙBY
KYRON SM - 2005.09 НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
EFFECTIVE DATE
3170
3170
3650 11
3
11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
2. УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
AA/ /TT
СИЯ
2. ПЕРЕДАЧ
SYSTEM COMPONENTS
Gear Combinations
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
 Комбинации шестерен
/ /TT
МЕХ.
MM
Вилка переключения Вилка переключения
Вилка переключения 1-й и 1/2
2-й shift fork
передач
КОРОБКА
5-й передачи5/R shift fork 3/43-й
shift forkпередач
и 4-й
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
и передачи
TT/ /CC
заднего хода
1-я 1st gear
передача 2nd gear
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
5th gear
XXLLEE
МОСТ
AA
ПОДВЕСКА
SSPP
Output shaft Input shaft
Вторичный вал reverse) to Первичный
achieve smooth
вал starting on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Промежуточная шестерня
R Idle
заднего хода Reverse
Передача Counter
Промежуточный 3rd 3-я
gear 4th передача
4-я gear
заднегоgear
хода shaft
вал передача
СИСТЕМА
ABS/ESP
Shift Fork and
 Комбинации Rail Combinations
переключающих вилок и штоков
BAG
AA/ /BAG
CON ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Transmission Пластина
Interlock
замкового
Адаптер коробки передач
adapter plate
устройства
AA / / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Шток вилки
3/4и rail
3-й 4-й 5/R
Штокrailвилки 5-й передачи и
передач передачи заднего хода
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

is moved to left (-) 1/2 rail moved to right (+)
direction. Шток вилки 1-й direction.
и 2-й передач
Reverse
Пластина вилки Fork plate
передачи заднего хода
CHANGED BY
CHANGED BY
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
212
12 3170
3170
3650
 Sectional View
Вид в разрезе
GENERAL INFORMATION
1. OVERVIEW
Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
TCU
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650 3
13
1. Передний картер коробки передач 37. Игольчатый подшипник передачи заднего хода
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
2. Сальник первичного вала 38. Промежуточная шестерня заднего хода
СИЯ
A/T
3. Передняя крышка (DWF) 39. Промежуточная втулка заднего хода
4. Болт с шестигранным буртиком (17 ~ 26 Н·м) 40. Кронштейн крепления оси промежуточной шес-
терни заднего хода (момент затяжки болта: 30 ~
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
40 Н·м)
/ T
MМЕХ.
5. Сливная пробка (40 ~ 50 Н·м) 41. Стопорное кольцо промежуточной шестерни зад-
него хода
6. Уплотнение 42. Контргайка оси промежуточной шестерни заднего
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
хода (150 ~ 195 Н·м)
T/C
7. Штифт 43. Адаптер коробки передач
8. Первичный вал 44. Втулка первичного вала (осевой зазор подшипни-
ка: 0 ~ 0,05 мм)
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
9. Зубчатая муфта 4-й передачи 45. Втулка промежуточного вала (осевой зазор под-
шипника: 0 ~ 0,05 мм)
10. Конический роликовый подшипник (главный) 46. Игольчатый подшипник передачи заднего хода
11. Конический роликовый подшипник 47. Передача заднего хода
XLE
AМОСТ
12. Промежуточный вал 48. Зубчатая муфта передачи заднего хода
13. Конический роликовый подшипник промежу- 49. Шестерня заднего хода промежуточного вала
точного вала “S” mode is used in normal driving.
14. Вторичный вал 50. Ступица синхронизатора
When “W” mode5is передачи и передачи
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. заднего хода
SP
15. Внутренняя обойма (передачи заднего хода) 51. Шестерня промежуточного
reverse) to achieveвала 5-й передачи
smooth starting on
16. Внутренняя обойма (1-я передача) 52. Игольчатыйthe
подшипник 5-й
slippery road. передачи
ГИДРОУСИ-
17. Игольчатый подшипник 53. 5-я передача
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
18. 1-я передача 54. Зубчатая муфта 5-й передачи
19. Зубчатая муфта 1-й передачи 55. Упорная шайба
20. Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й пе- 56. Шарик-фиксатор передачи
BRAKE
редачи
СИСТЕМА
ABS/ESP
21. Средний конус синхронизатора 57. Наружное стопорное кольцо 5-й передачи
22. Внутреннее кольцо синхронизатора 58. Стопорное кольцо 5-й передачи
23. Пружина синхронизатора 59. Втулка промежуточного вала
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
24. Фиксатор синхронизатора 60. Узел роликового подшипника промежуточного
НОСТИ
вала
25. Ступица синхронизатора 1 и 2 передач 61. Контргайка промежуточного вала
26. Двойная скользящая муфта синхронизатора 62. Дополнительный картер коробки передач
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
27. 2-я передача 63. Сальник вторичного вала
28. 3-я передача 64. Направляющая пластина
29. Зубчатая муфта 3-й передачи 65. Крепежный винт (4~6 Н·м)
30. Ступица скользящей муфты синхронизатора 66. Верхняя крышка
3-й и 4-й передач
31. Блокирующее кольцо синхронизатора 4-й и 5- 67. Сальник промежуточного вала
й передач и передачи заднего хода Selector Lever
32. Downshift (Manual
Одинарная скользящая Mode)
муфта синхронизато- 68. Шток выбора передач Upshift (Manual Mode)
ра 5 передачи и передачи заднего хода
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
33. Стопорное кольцо 3-й и 4-й передач 69. Рычаг штока выбора передач
34. Установочный штифт
The shiftable gear адаптера
is down 70. Рычаг переключения передач
Theсshiftable
полуавтоматичес-
gear is up by
by one step as the lever ким управлением one step as the lever is
35. Ось промежуточной
is moved to left шестерни
(-) заднего хода 71. Пружина штифта moved to right (+)
36. Установочный
direction. штифт 72. Пружина штифта direction.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
214
14 3170
3170
3650
Front View and Rear View

GENERAL INFORMATION
Front View
Вид спереди
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Rear
Вид View
сзади
1. Кронштейн промежуточной шестерни заднего хода 10. Пластина замкового устройства

1.(момент
Reverseзатяжки:
idler bracket
30 ~(tightening
40 Н·м) torque: 30 ~ 40 Nm) 13.Шток
11. Shift вилки
fork (31-й
& 4th)
и 2-й передач
2.Переключающий
2 Shift lug (3 & 4th)рычаг 3-й и 4-й передач 14. Input shaft штифт (6 x 25)
12. Пружинный
3. Spring pin (6штифт
3. Пружинный x 25) (6 x 25) 15. Counter
13. Вилка shaft
переключения 3-й и 4-й передач
4.Переключающий
4. Shift lug (5 & reverse)
рычаг 5-й передачи TCU и передачи 16. Reverse idler assembly
Assembly 14. Первичный вал
5.заднего
Shift railхода
(5 & reverse) 17. Spring pin (6 x 25)
15. Промежуточный вал
5.
6.Шток
Backup вилки
lamp 5-й передачи
switch и torque:
(tightening передачи30 ~заднего
40 Nm) 16. Промежуточная
18. Spring pin (6 x шестерня
25) заднего хода
7.хода
Shift rail (3 & 4th) 19. Concentric slave cylinder
17. Пружинный штифт (6 x 25) adapter
6.
8.Выключатель огней заднего
Interlock bolt (tightening хода
torque: 40 (момент
~ 50 Nm)затяж- 18. Пружинный
(tightening torque: 10 ~ 16 Nm)
ки: 30 ~ 40 Н·м) штифт (6 x 25)
9. Shift lever 19. Адаптер концентрического исполнительного ци-
7. Шток вилки (3-й и 4-й передач) (8)линдра
Bond-592 loctiteзатяжки: 10 ~ 16 Н·м)
10. Interlock
TCCU plate (момент
8. Болт замкового устройства (момент затяжки: 40 ~ (6) Bond-592 loctite
11. Shift rail (1 & 2nd)
50 Н·м) TCU (8) Герметик Bond-592
12. Spring pin (6 x 25)
9. Рычаг штока выбора передач (6) Герметик Bond-592
MANUAL TRANSMISSION CHANGED BY

AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 15
3
15
Cross
 Вид Sectionalосновных
в разрезе Diagram компонентов
of Major Components
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
Shift Штоки
Rail and 5/R Gear
вилок
переключения передач
переднего хода и
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
переключения 5 1/2
Шток shift1-й
вилки rail
и
МЕХ.
Releasing
передачи 2-йValve
Lock-up Solenoid
/ передачи передач Standard Mode / Winter Mode
MM
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
TT/ /CC
РАЗДА-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
Шток вилки 5-й передачи /
5/R shift
передачи заднего ходаrail
3/4 shift
Шток вилки 3-й иrail
4-й передач
XXLLEE
МОСТ
AA
Рычаг штока
Offset
WhenLever
*выбора the gear selector lever cannot be moved
передач “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
Герметик
release the lock-up function asBOND-592
shown in figure.
SSPP
Герметик BOND-592
the slippery road.
ST’NG
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
BAG
CON AA/ /BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
AA/ /CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A GASTROL SPHEE ROL EPL2
1. Reverse lock spring

1. Пружина блокировки включения передачи 8. 9. TGS pin
Наружный пружинный штифт
2. Reverse
заднего ходаlock plate Selector10. Lock
Lever bolt (tightening torque: 17 ~ 26 Nm)
9. Штифт TGS
3. Reverse
Downshiftlock(Manual
bolt (tightening
Mode) torque: 8 ~ 12 Nm) 11. Offset lever Upshift (Manual Mode)
2 Пластина блокировки включения передачи 10. Крепежный болт (момент затяжки:
4. Stopper
заднего plate
хода 12. Offset lever bushing
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 17 ~ 26 Н·м) 1 → 2 → 3 → 4 →D
5. Air vent (tightening torque: 20 ~ 35 Nm) 13. Rolling plunger
3. Крепежный болт передачи заднего хода 11. Рычаг штока выбора передач
6. (момент
Lock washer
затяжки: 8 ~ 12 Н·м) 14. Return spring The shiftable gear is up by
7. TGS bushing
by one step as the lever 12. Вкладыш
15. Spring plugрычага штока
(tightening выбора
torque:
one 70 ~as
step передач
100
theNm)
lever is
4. Ограничительная пластина
is moved
8. Outer spring pinto left (-) 13. Роликовый плунжер moved to right (+)
5. Сапун (момент
direction.
затяжки: 20 ~ 35 Н·м)
14. Возвратная пружина direction.
6. Стопорная шайба
15. Заглушка (момент затяжки: 70 ~ 100 Н·м
7. Втулка TGS
CHANGED BY MANUAL TRANSMISSION

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2 16
16 3170
3170
3650
 Передача потоков мощности

Power Flows
GENERAL INFORMATION
1. OVERVIEW
1st gear
Промежуточный вал
Counter shaft
Синхрониза- Синхрони- Синхронизатор 5-й
тор 3-й и 4-й signed
затор 1-йwith
и aпередачи
step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
и пере-
передач selector
2-й передач lever
дачи заднего хода by electronically and
is controlled
Первичный вал Вторичный
and two mechanical one-way clutches. Thisвал
electronically
Instrument Panel
4th
4-я 3rd 2nd2-я 1st
1-я Reverse
Передача 5th
5-я
3-я
пере- пере- gear
gear gear пере- gear gear
пере- заднего gear
пере-
дача дача дача дача хода дача
2nd2-я передача
Синхрониза- Синхрониза- Синхронизатор 5-й

тор 3-й и 4-й тор 1-й и 2-й передачи и переда-
передач передач чи заднего хода
Первичный вал Вторичный вал
TCU Assembly
4th 3rd 2nd 1st Reverse 5th

4-я 3-я 2-я 1-я Передача 5-я
gear
пере- gear gear
пере- gear
пере- gear
заднего gear
пере-
пере-
TCCU
TCU
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON
SM SM SM - 2005.09
- 2005.09 EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09 ДАТАEFFECTIVE
AFFECTED
AFFECTED VINVIN
3170
3170
3650 17
3
17
Power Flows
 Передача (Cont’d) мощности (продолжение)
потоков
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
3rd
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
МЕХ.
MM
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
TT/ /CC
РАЗДА-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
XXLLEE
МОСТ
AA
ПОДВЕСКА
SSPP
4th
4-я 3rd
3-я 2nd
2-я 1st Передача
1-я Reversethe slippery
5th
5-я road.
gear пере-
gear gear gear gear
заднего gear
пере-
ST’NG
пере-
ГИДРОУСИ-
пере- пере-
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
дача хода дача
РУЛЯ
дача дача дача
СИСТЕМА
ABS/ESP
4th
BAG
AA/ /BAG
CON ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Синхрони-
НОСТИ
Синхрониза- Синхронизатор 5-й
тор 3-й и 4-й затор 1-й и передачи и переда-
передач 2-й передач чи заднего хода
AA/ /CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

by one step as the lever 4-я 4th 3rd
3-я
2nd
1-я Reverse 5-я
5th one step as the lever is
is moved to left (-) пере- gear пере-
gear пере-
gear gear заднего
пере- gear gear
пере- moved to right (+)

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
18 3170
2
18 3170
3650
 Power
Передача потоков мощности (продолжение)
GENERAL INFORMATION
Flows (Cont’d)
1. OVERVIEW
5th
Синхрониза- Синхрони- Синхронизатор 5-й
тор 3-й и 4-й signed
затор 1-й и withпередачи
a step-upи пере-
ratio of 0.83 as an overdrive. The
передач selector lever
2-й передач is controlled
дачи заднего хода by electronically and
Первичный вал and two mechanical one-way Вторичный вал electronically
clutches. This
Instrument Panel
4th
4-я 3rd 2nd
1-я Reverse 5th
5-я
3-я
gear gear пере- gear gear
заднего gear
пере- пере- gear пере- пере-
Reverse
Передачаgear

Reverse
Передача
gear хода
заднего
TCU Assembly
4th 1-я
1st 5th
4-я 2nd
2-я 5-я
пере-
gear
пере- gear
пере- gear gear
пере-
дача Промежу-
дача 3rd дача Reverse
точная дача
3-я
gear
пере- idler gear
шестерня
TCCU
дача заднего
TCU хода

AFFECTED VIN
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
ИЗМЕНЕНИЙ DATE
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 19
3
19
3. МЕХАНИЗМ
3. SHIFTING MECHANISM
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
Interlock System
 Замковое устройство
Interlock system
Замковое prevents
устройство the gears from
предотвращает meshing overвключение
одновременное two sets. двух передач.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
МЕХ.
Interlock устройства
bolt
MM
Болт замкового
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
TT/ /CC
РАЗДА-
ПластинаInterlock
замковогоplate
устройства Inner shift
Внутренний lever
переключающий рычаг
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
XXLLEE
МОСТ
AA
ПОДВЕСКА
SSPP
Переключение 1-й и 2-й передач Переключение 3-й и 4-й передачstarts from 2nd gear (forward
Переключение and и
5-й передачи
1/2
(штоки переключения передач (штоки переключения
3/4 передач reverse) toпередачи заднего
achieve smooth хода (штоки
5/R starting on
1-й / 2-й(1/2
и 5-й переключения передач 1-й /2-
3-й / 4-й и 5-й
(3/4 / заднего
& 5/R lock) хода & /5/R
заднего
lock) хода the slippery road. (1/2 & 3/4 lock)
заблокированы) заблокированы) й и 3-й /4-й заблокированы)
ST’NG
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
 Устройство блокировки включения передачи заднего хода
Reverse Interlock System
Устройство блокировки включения передачи заднего хода предотвращает случайное включение передачи
СИСТЕМА
ABS/ESP
Reverseхода
заднего interlock system prevents
при движении the gear
автомобиля from shifting to reverse driving position while driving forward.
вперед.
Выбор 5-й передачи 5-я передача Шестерня 5-й
BAG
Нейтральная
AA/ /BAG
и передачи заднего и передача передачи выведена из
CON ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
передача
НОСТИ
Neutral 5/Rхода
select 5/R shift зацепления
5th gear disengaged
AA/ /CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D


CHANGED BY AUTO TRANSMISSION
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE KYRON ПЕРЕДАЧ
SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
220
20 3170
3170
3650
 Offset
Рычаг Lever
штокаand Rolling
выбора Plunger
передач и роликовый плунжер
GENERAL INFORMATION
To
Дляmake the next
облегчения shift easier,
включения the offsetпередачи,
следующей lever applies
для a reactionрычага
возврата force to shift выбора
штока lever toward center
передач position of поло-
в центральное gear
selection gate after aсила
жение используется gearпротиводействия
has been selected. пружин плунжера, возникающая после выбора и включения передачи.
1. OVERVIEW
Instrument Panel
11. Offset
Рычагlever
штока выбора передач 3.3.Shift leverштока выбора передач
Рычаг
2.2. Shift
Рычагlever
штока выбора передач 4.4.Rolling plungerплунжер
Роликовый (rolling plunger returnпружина
(возвратная spring and ball)
плунже-
ра и шарик)
1. Shift check device

1. determines
It Устройствоtheконтроля
shift forkпереключения
position (N or each gear) and Фиксирую-
Detent pin
щий штифт
gives a detent movement to noticeопределять
Данное устройство позволяет a shift lever положение
seating when
operating the shiftвилки
переключающей lever. (нейтральная и все остальные Top cover
Верхняя
передачи)
Also, и имеет
it prevent theряд фиксированных
selected gear from положений
getting out для
of its крышка
регистрации посадки
meshed position. рычага при его перемещении.
Устройство также предотвращает самопроизвольный
выход выбранных шестеренчатых пар из зацепления.
Шток
Shift shaft
выбора
передач Set ball
Установочный шарик
2. Gear jump out locking device Hub spline Sleeve spline

Шлиц втулки
Шлиц ступицы
It prevents the shift lever is beyond the correct shift position
2. Устройство
while shifting. ограничения хода шестерен
TCU Assembly
Оно предотвращает выход рычага за пределы допус-
тимого положения при переключении передач.
Clutch
Шлиц gear
зубчатой
TCCU spline
муфты
TCU

AUTO TRANSMISSION
МЕХАНИЧЕСКАЯ CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 21
3
21
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
3. Задает
3. Guiding a control direction
направление and preventing
управляющего an over и
перемещения
stroke.
предотвращение выхода за границы хода.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
МЕХ.
MM
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
TT/ /CC
РАЗДА-
CLUTCH
РычагOffset
штокаlever Offset plate
СЦЕПЛЕНИЕ
выбора Направляющая
CLUTCH
передач пластина
XXLLEE
МОСТ
AA
ПОДВЕСКА
Backup
release Lampfunction
the lock-up Switchas shown in figure.
SSPP
It Выключатель
is огней
normal open type switch. Its circuitзаднего хода
is formed when the reverse) to achieve smooth starting on
reverse gear is имеет
Выключатель selected.
нормально разомкнутые контакты. the slippery road.
ST’NG
ГИДРОУСИ-
ST’NG
Электрическая цепь замыкается при включении передачи
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
заднего хода.
NOTICE
Installation Notice
m
СИСТЕМА
• Sealant: Bond-592-Loctite
ВАЖНО
ABS/ESP
• Tightening torque: 30 Nm ~ 40 Nm
• Герметик: Bond-592-Loctite
BAG
• Момент затяжки: 30 ~ 40 Н·м
AA/ /BAG
CON ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
AA/ /CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D


CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2 22
22 3170
3170
3650
Synchronizer
 Синхронизатор
GENERAL INFORMATION
Конструкция
Composition
Синхронизатор состоит из скользящей муфты, ступицы скользящей муфты, блокирующего кольца, фиксаторов
1. OVERVIEW
иItпружины
consists of(синхронизаторы
synchronizer hub,1-й
sleeve,
/ 2-й,ring,
5-й key and spring
/ заднего хода(1/2,
и 3-й5/R, and
/ 4-й 3/4 synchronizer
передач отличаютсяare друг
different from each other).
от друга).
1.
1. Синхронизаторы
3/4 and 5/R shift:3-й / 4-йcone
Single передач
typeиAssembly
5-й передачи /передачи
T-Tronic DC заднего хода:
5-speed С одинарным
automatic конусомis an elec-
transmission
2.
2. Синхронизатор
1/2 shift: Double1-й и 2-й
cone передач:
type С двойным
- Improving the capacity tronically
конусом
to bigger controlled
— улучшена
engine 5-speed
несущая
torque of 1/2 transmission
способность
shift (added для with a lockup
передачи
synchronizer боль-
inner
шего крутящего момента двигателя на 1-й и 2-й передачах clutch in (добавлены
the torque внутренний
converter. The конус
ratios синхронизатора
for the gears are и
cone and middle cone)
промежуточный конус). realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
С одинарным signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Single Cone Type Double
С Cone Type
двойным
конусом selector lever конусом
is controlled by electronically and
Instrument Panel
5-я передача 3-я 5-я передача

1/2
1-я иshift
2-я 3/4 иshift
3-я 4-я 5/R shift 1-я
1/2и shift
2-я 3/4и shift
4-я 5/R shift
и передача
и передача передачи передачи
передачи передачи заднего хода заднего хода
1. Synchronizer sleeve 5. Synchronizer key locking ring

1. Скользящая муфта синхронизатора 5. Замковое кольцо фиксаторов синхронизатора
2. Synchronizer hub 6. Synchronizer inner cone
2. Ступица скользящей муфты синхронизатора
TCU Assembly 6. Внутренний конус синхронизатора
3. Synchronizer ring 7. Synchronizer middle cone
3. Блокирующее кольцо синхронизатора 7. Промежуточный конус синхронизатора
4. Synchronizer key
4. Фиксатор синхронизатора
m NOTICE
важно
• При сборке
TCCU не следует путать скользящую муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач со скользящими
• Be carefulсинхронизаторов
муфтами 3-й shift
not to mix up the 1/2 / 4-й synchronizer
передач или sleeve
5-й передачи/
with 3/4 передачи
or 5/R shiftзаднего хода. sleeve.
synchronizer
TCU
•• Ступица скользящейhub
The 3/4 synchronizer муфтыalsoсинхронизатора
different from 1/23-й
andи 5/R
4-й synchronizer
передач также hubотличается отgallery).
(different oil ступиц скользящих
муфт синхронизаторов 1-й / 2-й передач и 5-й передачи /передачи заднего хода (по-разному выполнены
масляные каналы).
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 23
3
23
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
Принцип действия
Synchronizer синхронизатора
element
Конус или скользящая муфта перемещается вдоль первичного вала коробки передач и выравнивает скорости
A cone or sleeve that slides to and fro on the transmission main shaft and makes the gears rotate at the same speed
вращения шестерен для предотвращения их скрежета и обеспечения плавности при входе в зацепление и вы-
ПЕРЕКЛЮЧ.
to prevent clash when the gears are about to mesh. Whenever a vehicle is rolling, the transmission main shaft is
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
ходе из него. При работе двигателя приводится во вращение первичный вал КПП и зубчатая муфта. Даже при
МЕХ.
turning and the clutchLock-up
Releasing gear is spinning.
SolenoidEven though the clutch is disengaged,
Valve Standardthe clutch
Mode gear continues
/ Winter Mode to spin until
MM
выключении сцепления зубчатая муфта продолжит вращаться, пока не остановится под действием силы тре-
friction slows it down or stops it. Thus when the driver shifts into another gear, he/she is trying to mesh gears that
ния. Таким образом, при включении/переключении передачи вводимые в зацепление шестерни могут вращать-
may be moving at different speeds. By using synchronizers, the possibility of broken or damaged teeth is reduced
ся с различными угловыми скоростями. Использование синхронизаторов позволяет уменьшить риск поломок
КОРОБКА
and shifting effort is lowered.
ТОЧНАЯ
TT/ /CC
РАЗДА-
или повреждений зубьев шестерен и уменьшает усилие, прилагаемое для переключения.
Блокирующее кольцо
[1st step]
[Шаг 1] Скользящая Synchronizer ring
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Sleeve синхронизатора
CLUTCH
муфта синхро-
низатора Gear spline area
Поверхность шлицев
Projected
Выступающая area
поверхность
XXLLEE
Фиксатор
МОСТ
Synchronizer key
синхронизатора
AA
* When the Spline
gear selector
Поверхность lever cannot be moved
area of шлицев
sleeve “S” mode is used шлицев
Поверхность in normal driving.
from “P” position to other
скользящей positions, manually
муфты
When блокирующего
Spline
“W” modeareaisof кольца
synchronizer
selected, ring
the vehicle
ПОДВЕСКА
SSPP
[2nd step]
[Шаг 2] the slippery road. кольцо
Скользящая Блокирующее
Sleeve
ST’NG
ГИДРОУСИ-
Synchronizer ring
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
муфта синхро-
РУЛЯ
низатора Gear spline area
СИСТЕМА
ABS/ESP
Фиксатор
Synchronizer key
блокирующего кольца
BAG
Поверхность
Spline area ofшлицев
sleeve Spline area of synchronizer ring
CON AA/ /BAG

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
скользящей муфты синхронизатора
НОСТИ
Блокирующее кольцо
[3rd
[Шагstep]
3] СкользящаяSleeve
муфта Synchronizer ring
AA / / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Gear spline area
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Фиксатор
Synchronizer key
Spline area ofшлицев
Поверхность sleeve
скользящей муфты Selector Lever Поверхность шлицев
Downshift (Manual Mode) Upshift
блокирующего (Manual Mode)
кольца
Spline area of synchronizer ring
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
CHANGED BY
MANUAL
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
24 3170
224
24 3170
3170
3650
Bearing
 needle
The Подшипник
Bearingbearings are introduced to each gear and the taper roller bearings are used for input and counter shaft in
GENERAL
transmission INFORMATION
Все шестерниhousing.
передач установлены на игольчатые подшипники, а для опоры входного и промежуточного валов
The needle bearings are introduced to each gear and the taper roller bearings are used for input and counter shaft in
в картере коробки
transmission передач используются конические роликовые подшипники.
housing.
1. Taper Roller Bearing
OVERVIEW Needle Bearings
Конический роликовый
Taper Roller Bearing Needle Bearings
Игольчатые подшипники
подшипник
DC 5-speed AutomaticL Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
1. Taper roller bearing (input shaft, counter shaft and 3. Needle bearing for reverse gear (with cut out area)
output shaft) 4.This
Needle bearing for 5thshifting
gear quality
1.1. Taper
Конический роликовый
roller bearing (inputподшипник (первичный,
shaft, counter power.3.
shaft and про- function
Игольчатый
3. Needle improves
bearing подшипник
for reverse gear (withsignificantly.
передачи заднего
cut out area)
2. Needle bearings for 1/2 and 3/4 shift
output shaft) и вторичный валы)
межуточный And, the driver
хода can
(с select
вырезанной “S”
4. Needle bearing for 5th gear (Standard)
зоной) mode or “W”
2.2. Needle
Игольчатые подшипники 1-й / 2-й
bearings for 1/2 and 3/4 shiftи 3-й / 4-й (Winter)
передач 4. mode according
Игольчатый to the
подшипникdriving
5-йconditions.
передачи
Instrument Panel
 End Playзазор
Осевой of Taper Roller Bearing
конического роликового подшипника
End Play of Taper Roller Bearing
1.1. Taper roller bearing

Конический for input
роликовый shaft
подшипник первичного вала A. End
a. play A: 0 зазор
Осевой ~ 0.05A:mm
0 ~ 0,05 мм
2.2. Taper roller bearing
Конический for counter
роликовый shaft
подшипник B. End
промежуточного b. play B: 0 зазор
Осевой ~ 0.05B:mm
0 ~ 0,05 мм
1. Taper roller bearing for input shaft TCU Assembly A. End play A: 0 ~ 0.05 mm
вала
2. Taper roller bearing for counter shaft B. End play B: 0 ~ 0.05 mm
NOTICE
m
Use the following
важно spacers to adjust the end play (A or B) between input shaft and counter shaft.
NOTICE
(Specified range of end play: 0зазора
~ 0.5 mm)
Дляthe
Use корректировки осевого
following spacers to adjust the(Aend
илиplay
B) первичного и промежуточного
(A or B) between input shaft andвалов используются
counter shaft. регулиро-
• For input
вочные shaft:
прокладки
TCCU 0.75 ~ 1.45 mm
приведенных (15 spacers
ниже with
толщин. increment of
(Номинальный 50 m)
диапазон осевого зазора: 0 ~ 0,5 мм)
(Specified range of end play: 0 ~ 0.5 mm)
•• For
Дляoutput shaft: 0.4
первичного ~ 1.45
вала: 0,75mm (10мм
~ 1,45 spacers with increment
(15 прокладок of 50
с шагом m)м)
50 мк
• For input shaft: 0.75 ~ 1.45 mm (15 spacers with increment of 50 m)
• Для выходного вала: 0,4TCU ~ 1,45 мм (10 прокладок с шагом 50 мк м)
• For output shaft: 0.4 ~ 1.45 mm (10 spacers with increment of 50 m)
AFFECTED VIN
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170 25
3170
3650 3
25
3170 25
Thrust Ring
 Упорное (Washer)
кольцо (Шайба)
ТРАНСМИС-
Thrust
the drivingRing (Washer)
T/T
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
When force from engine is transmitted to the output shaft of transmission, each shaft and gear assembly
СИЯ
AA/ /TA
При передаче крутящего момента от двигателя на вторичный вал коробки передач, каждый вал и каждый узел
receives
When thethe axialforce
driving forcefrom
and engine
this force acts as a resistance
is transmitted to rotating
to theсоздает
output shaft of gears.
transmission, each shaft and gear assembly
шестерни воспринимает осевое усилие, и это усилие дополнительное сопротивление для вращающих-
receives the
ся шестерен. axial force and this force acts as a resistance to rotating gears.
Input Thrust Thrust
/ /TMT / T
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
shaft 3/4
ring 1Синхронизатор 1/2 5/R
Синхронизатор washer
MМЕХ.
Input Упорное
Первичный Thrust synchronizer Синхронизатор
synchronizer synchronizerThrust Output
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard
5-й передачи Упорная
Mode / Winter Mode
валshaft кольцо
ring1 1 3-й 3/4
и 4-й 1-й1/2
и 2-й 5/R washer
и передачи шайба shaft
M
передач
synchronizer synchronizer
передач synchronizer Вторичный
Output
shaftвал
C/ C
КОРОБКА
CLUTCH TТОЧНАЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH РАЗДА-
T/ /CT
AAXXLALEXEL ECLUTCH
Lock nut
Counter gear assembly
Lock nut
Контргайка
Counterпромежуточного
Шестерня gear assembly вала в сборе
МОСТ
3rd Reverse
SSPPS P
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown
gearin figure. gear
Head set 3rd 2nd Reverse 1st 5th 2nd gear (forward and
starts from
Передача
gear 3-я
gear gear
2-я gear gear
1-я gear
5-я
Head set пере-
Главная 2nd заднего 1streverse) to achieve smooth starting on
5th
шестерня пере- хода пере- пере-
gear gear gearthe slippery
gear road.
ST’NG
дача дача дача дача
RKEAEK EГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
ST’NG
РУЛЯ
 Смазка
Lubrication
Lubrication
Трансмиссионное
Transmission масло:
oil: ATF ATF DEXRON
DEXRON III InitialIII Первичная
installation forустановка
taper rollerконического
bearing andроликового
needle rollerподшипника и игольча-
bearing, lubrication for
СИСТЕМА
ABS/ESP
того подшипника, смазка
shift rail: MoS2 Grease для штока вилки переключения передач: консистентная смазка MoS2
BAK
Transmission oil: ATF DEXRON III Initial installation for taper roller bearing and needle roller bearing, lubrication for
RRA
shift rail: MoS2 Grease
/ BAGBB
ABAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
A/ /BAG
НОСТИ
/ CONA
ACON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
AA/ /CON
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Уровень
Oil level масла
Oil level
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
The shiftable gear is down Oil отверстия

Пробка drain screw
для слива масла The shiftable gear is up by
by one step as the lever Oil drain screw one step as the lever is
m
NOTICE
direction.
важно direction.
• Герметикonдля
• Sealant
NOTICE oil drain
пробкиscrew during installation:
маслосливного Bond-592 Loctite
отверстия,
•• Tightening torque:
используемый
Sealant on oil при40
drain ~ 50 during
Nm Bond-592
установке:
screw Loctite
installation: Bond-592 Loctite
• Момент затяжки: 40 ~ 50 Н·м
• Tightening torque: 40 ~ 50 Nm
CHANGED BY AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
AFFECTED
CHANGED
EFFECTIVE
VIN
BY
DATE
MANUAL TRANSMISSION KYRON SMSM
- 2005.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON - 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
26 3170
3650
4. ИНФОРМАЦИЯ
GENERAL ПО ДИАГНОСТИКЕ
INFORMATION
 Диагностика неисправностей
1. OVERVIEW
Признаки Возможная причина Способ устранения
неисправностей T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Не удается пере- Поломка или повреждение сборочного
tronically Заменить
controlledрычаг переключения
5-speed transmission передач
with aи lockup
корпус
ключать передачи узла рычага переключения передач. сборочного
clutch in the узла
(рычаг переклю- Повреждение рычага штока выбора пере- byСнять
realized three дополнительный
planetary gear sets. картер,
The 5thадаптер или
gear is de-
чения передач дач, переключающей вилки, устройства крышку коробки передач. Проверить и при необ-
двигается) выбора передач или рычага селектора. ходимости заменить поврежденные детали.
Переключение пе- Не выключена муфта сцепление . Отрегулировать либо заменить муфту.
редач происходит с Недостаточное количество масла или оно Долить масло или заменить его на масло указан-
трудом или рычаг
несоответствующей марки. ной марки.
переключения пе- Заклинивание рычага или штока вилки. Снять дополнительный картер, адаптер или
and two mechanical one-way
крышку коробки clutches.
передач. This electronically
Проверить и при необ-
редач не включает
передачи
controlled automatic
ходимости transmission
заменить adjusts
поврежденные the operat-
детали.
Заклинивание скользящих муфт ing pressure
синхро- Снятьto provide proper shifting
дополнительный in relation
картер, to engine
адаптер или
низаторов или шестерен. power. This function
крышку improves
коробки shiftingПроверить
передач. quality significantly.
синхрони-
And, the driver
заторыcan select “S”и (Standard)
и шестерни mode orзаме-
при необходимости “W”
(Winter) mode
нить according to theдетали.
поврежденные driving conditions.
Если не включается только передача Проверить и при необходимости заменить вы-
Instrument Panel
заднего хода, то повреждение выключа- ключатель заднего хода.
теля огней заднего хода.
Износ или повреждение направляющей Заменить направляющую втулку.
втулки маховика.
Скрежет шестерен Обороты холостого хода двигателя слиш- Отрегулировать обороты холостого хода до ука-
при переключении ком высоки. занного значения.
передач Повреждение либо неправильная регули- Отрегулировать либо заменить муфту.
ровка привода сцепления.
Заклинивание направляющего подшипни- Проверить и при необходимости заменить под-
ка между первичным и вторичным вала- шипники.
ми.
Повреждение синхронизатора. Проверить и при необходимости заменить соот-
ветствующие детали синхронизатора.
Смещение картера сцепления. Установить картер соответствующим образом.
Повреждение одной или нескольких шес- Проверить и при необходимости заменить соот-
терен. ветствующие детали.
Износ или повреждение направляющей Заменить направляющую втулку.
втулки маховика.
Самопроизвольное Ослабление болтов картера коробки пе- Затянуть болты требуемым моментом. При необ-
выключение пере- редач или маховика, неправильная цент- ходимости провести повторную центровку.
дач ровка.
Повреждение или чрезмерный износ син- Проверить и при необходимости заменить соот-
хронизатора. TCU Assembly ветствующие детали синхронизатора.
Повреждение блокирующего кольца син- Проверить или заменить блокирующее кольцо
хронизатора, повышенный износ пазов, синхронизатора.
износ или повреждение поверхностей
трения.
Чрезмерный осевой зазор промежуточно- Проверить детали на износ или повреждения.
го вала. Отрегулировать зазор подбором соответствую-
TCCU щих регулировочных прокладок.
Износ TCU
или повреждение вилки вследс- Проверить детали на износ или повреждения. За-
твие ослабления вала, штока или самой менить изношенные или поврежденные детали.
вилки.
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3170
3650 3
27
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
A/T
 Диагностика неисправностей (Продолжение)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Признаки Возможная причина Способ устранения
/ T
MМЕХ.
неисправностей Standard Mode / Winter Mode
Коробка передач Ослабление крепления вилки или Снять дополнительный картер, адаптер или крыш-
блокируется на од- рычага штока выбора передач на ку коробки передач. Проверить и при необходимос-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
ной передаче штоке. ти заменить ослабленные детали штока выбора
T/C
передач или штока вилки. Заменить цилиндричес-
кий штифт(штифты).
Износ или повреждение вилок, Снять дополнительный картер, адаптер или крыш-
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
рычага штока выбора передач или ку коробки передач. Проверить детали на износ
штоков. или повреждения. Заменить поврежденные детали.
Износ или повреждение синхрони- Проверить и при необходимости заменить изношен-
затора. ные или поврежденные детали синхронизатора.
XLE
Износ или повреждение шестерен. Проверить и при необходимости заменить изношен-
AМОСТ
ные или поврежденные шестерни.
* When theшум
Повышенный gear selector lever cannot
Недостаточное be moved
количество масла Долить масло либо заменить его на масло требуе-
from “P”
в картере position или
коробки to other positions, manually
оно несоответствующей марки. мой марки.
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. кре-
передач Ослабление болтов или других Затянуть соединения требуемым моментом.
SP
пежных деталей. starts from 2nd gear (forward and
Неправильная центровка картера Выполнитьreverse) to achieve
центровку должным smooth starting on
образом.
сцепления относительно коленвала the slippery road.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ST’NG
двигателя.
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Источником шума являются подшип- Проверить подшипники, ролики подшипников и про-
ники коробки передач. чие детали на наличие износа или повреждений.
При необходимости заменить.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Источником шума являются шестер- Проверить шестерни на наличие износа или пов-
ни. реждений (включая шестерню спидометра). При
необходимости заменить.
Утечка масла из Подтекание масла. Для проведения проверки очистить все поверхнос-
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
картера коробки ти рядом с возможным местом подтекания.
НОСТИ
передач Засорение воздушного клапана или Прочистить или заменить воздушный клапан или
сапуна. сапун.
Избыток масла в картере. Откорректировать уровень масла.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Ослабление болтов крепления на Затянуть соединения требуемым моментом.
уплотняемых поверхностях.
Неправильное нанесение герметика. Очистить поверхности в месте обнаружения подте-
кания. Провести повторную герметизацию поверх-
ностей.
Износ или повреждение сальника. Заменить сальник.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
28 3170
3650
 Таблица диагностики
GENERAL INFORMATIONПеречень неисправностей
1 Самопроизвольное выключение передач
1. OVERVIEW
2 Скрежет шестерен
3 Блокировка передачи
4 Затрудненное
DC 5-speed переключение
Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
5 Шум на передаче заднего хода tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
6 Шум на 5-й передаче clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
7 Шум на 4-й передаче realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
8 Шум на 3-й передаче signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
9 Шум на 2-й передаче
10 Шум на 1-й передаче
11 Шум на всех передачах
12 Подтекание в задней части картера КПП
13 Подтекание в средней части картера КПП
14 Подтекание в передней
ing pressure части картера
to provide КПП in relation to engine
proper shifting
Возможнаяpower.
причина неисправности
This function improves shifting quality significantly.
• • Картер коробки
And, передач
the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
• • Дополнительный картер
(Winter) modeкоробки
accordingпередач
to the driving conditions.
• • • Крышка штока выбора передач/ шток выбора передач
• Instrument Panel • Рычаг переключения передач
• • Сепаратор подшипника первичного вала
Комплект шестерен первичного вала
• Комплект шестерен 3-й передачи
• Комплект шестерен передачи заднего хода
Комплект шестерен 5-й передачи
• Центровка картера сцепления
• Втулка направляющей цапфы коленвала и выжимной подшипник
Подшипник первичного вала
Подшипник главного (первичного) вала
• Упорный подшипник первичного вала
• Подшипник шестерни 3-й передачи
• Втулка промежуточной шестерни передачи заднего хода
Передний подшипник промежуточного вала
Задний подшипник промежуточного вала
• • Упорный подшипник промежуточного вала
• TCU Assembly
Подшипник ведущей шестерни 5-й передачи
• Втулка скользящей вилки
• Уплотнение скользящей вилки
• Ведущая/Ведомая шестерни привода спидометра
• Корпус приводных шестерен спидометра
• Уплотнение первичного вала
• • • TCCU • • • Синхронизатор 1-й и 2-й передач
• • • • • •
TCU Синхронизатор 3-й и 4-й передач
• • • • • Синхронизатор 5-й передачи
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 29
3
29
 Проверка и замена масла

OIL CHECK/CHANGE
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
Запарковать автомобиль
Place the vehicle на and
on the flat ровной
evenгоризонтальной площадке
ground and stop и остановить
the engine. двигатель.
After 5 minutes, checkЧерез
the oil5level.
минут проверить
уровень масла.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
МЕХ.
MM
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
TT/ /CC
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
XXLLEE
МОСТ
AA
ПОДВЕСКА
SSPP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
1. Oil level check plug 2. Oil drain plug
BAG
CON AA/ /BAG
1. Пробка контрольного отверстия 2. Пробка сливного отверстия
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
2. При
2. If needed, add the oilдолить
необходимости through the oil
масло levelконтроль-
через plug hole
m
AA / / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
NOTICE
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
важно (1). отверстие (1).
ное
• Do not check or change the oil Immediately after
• Не производить проверку илиhurt.
замену масла 3. Плотно
3. Fully tighten the plug
затянуть and иcheck
пробку the oil на
проверить leaks.
наличие
driving off. It may cause serious
сразу после остановки двигателя. Это может подтеканий масла.
4. If the oil level is up to the bottom line (5 ~ 7 mm) of
привести к серьезным ожогам.
plug hole,
4. Если маслоit закрывает
is OK. нижнюю кромку контроль-
ного отверстия (5 ~ 7 мм), уровень в норме.
Place the vehicle on the flat and even ground and stop
Selector Lever
Запарковать автомобиль
the engine. After наcheck
5 minutes, ровной
theгоризонтальной
oil level. NOTICE
Downshift (Manual Mode)
площадке и остановить двигатель. Через 5 минут
1. Remove the oil level plug (1) and check the oil level. m• The oilважно
in manual transmission is major element
for mechanical durability 1of →transmission.
проверить
1 ←уровень
2 ← 3 масла.
← 4 ← D
• Масло — это та aсоставляющая, 2 → 3 → 4Check → D
the oil level with specific intervalкоторая опре-
and replace if
1. Вывернуть пробку (1) контрольного отверстия и деляет
NOTICE
The shiftable gearмасла.
is down needed.продолжительность и надежность фун-
проверить уровень кционирования коробкиThe shiftableНеобходимо
передач. gear is up by
• периодически
The oil replacement should be done at thelever
quali-
• If by
theone step as
oil level thetolever
is up the bottom line (5 ~ 7 mm) one step as
проверять уровень масла the is
и за-
fied and authorized service station.
ofisplug
moved toOK.
hole, it is left (-) moved to right (+)
менять его по мере необходимости.
mdirection.
важно
• Замену масла следует доверить
direction. специалистам
фирменной станции технического обслужива-
• Если масло закрывает нижнюю кромку конт- ния.
рольного отверстия (5 ~ 7 мм), уровень в норме.
CHANGED BY
CHANGED BY
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
230
30 3170
3170
3650
5.
5. REMOVAL
СНЯТИЕ ИAND
GENERAL INSTALLATION
УСТАНОВКА
INFORMATION
Transfer коробка
Раздаточная case
1. OVERVIEW
Oil fillerпробка
Наливная plug
Поперечная балка –
power. This function improves shifting- quality
Crossцентральная
member Centersignificantly.
And, the driver can selectMounting insulator
“S” (Standard)
Изолирующая опора mode or “W”
OilПробка
drain plug
сливного
Instrument Panel
отверстия
Transmission housing
Болт крепления картера T/M assembly
Коробка передач
mounting bolt
коробки передач ( в сборе
(14 14
mmмм–11
- 11EA)
шт.)
Сятие и установка
Removal and Installation
Предварительные работы: Отсоединить про-
Preceding Work: Disconnect the battery negative
вод от отрицательной клеммы АКБ и снять цен-
cable and remove the center console.
тральную консоль.
TCU Assembly
TCCU
TCU

AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 31
3
31
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
1.1.Вывернуть
Unscrew two
дваbolts
болта(12(12mm)
мм) and remove theсменную
и отсоединить change
lever fromот
рукоятку shift lever.переключения передач.
рычага
Сменная
ПЕРЕКЛЮЧ.
Installation
установке Change lever
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ /TT
рукоятка
МЕХ.
Releasing
Tightening
Момент Lock-up Solenoid
torque
затяжки 12 Valve
12 ~~ 23
23 Nm
Н·м Standard Mode / Winter Mode
MM
1
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
2.Вывернуть
2. Unscrew два two болта
bolts (12
(12мм)
mm) from semi-remote
из модуля переключе-
TT/ /CC
РАЗДА-
controller.
ния передач с полуавтоматическим управлением.
Installation
установке
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2
CLUTCH
Tightening
Момент torque
затяжки 12 ~ 23 Nm
12 ~ 23 Н·м
XXLLEE
МОСТ
AA
3. Если
If theпланируется
oil should beзамена
changed, remove the oil drain When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
3. масла в КПП, вывернуть
SSPP
plug (A) in
сливную transmission
пробку (A) из housing
картера and fully drain
коробки the
передач starts from 2nd gear (forward and
oil. And, retighten the plug (A).
и полностью слить масло. Затем затянуть пробку reverse) to achieve smooth starting on
(A). the slippery road.
Installation Notice
ST’NG
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Момент затяжки 40 ~ 50 Н·м
СИСТЕМА
ABS/ESP
BAG
CON AA/ /BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
AA/ /CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
4. Вывернуть четыре болта (17 мм) и отделить задний и передний карданные валы, подсоединенные к вто-
4. ричному
Unscrewвалу
four bolts (17 mm)коробки.
раздаточной and separate the rearкарданный
Подвязать and front propeller
вал при shafts
помощи connected
проволокиto transfer caseдругому
к раме или output
shaft. Compress the propeller shaft and bind to torsion bar not to
неподвижному элементу кузова, чтобы вал не мешал выполнению операций.disturb the operation.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Tightening torque:
Момент затяжки: Tightening torque:
81 ~
81 ~ 89
89 Н·м
Nm 81
81 ~ 89 Н·м
Nm

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
232
32 3170
3170
3650
5. Disconnect the
5. Отсоединить air bleeder
шланг системыhose, neutral картера
вентиляции switch connector, back up разъем
коробки передач, lamp switch connectorнейтрального
выключателя and transfer поло-
case
GENERAL
connectors. INFORMATION
жения, разъем выключателя огней заднего хода и разъемы раздаточной коробки.
1. OVERVIEW
6. Подпереть гидравлическим домкратом нижнюю часть ing коробки
pressureпередач
to provide proper shifting
(аккуратно, чтобы inне
relation to engine
деформировать
6. Support a power.
hydraulic jack This
not tofunction
deflect improves
it and shifting
unscrew thequality
bolts significantly.
ее), вывернуть болты (14 мм –4 шт.) и гайки (14 мм – 2 шт) поперечной балки, после чего снять поперечную-балку.
the underbody of transmission with (14 mm 4EA)
and cross nuts (14 mm - 2EA) and remove the crossAnd, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
member.
Instrument Panel Tightening torque:

28
28~~ 47
47 Н·м
Nm
Tightening torque:
85 95 Н·м
85 ~ 95 Nm 85
85 ~ 95 Н·м
Nm
7. Вывернуть
7. Unscrew two два болта
bolts (14(14
mm)мм)
at сboth
обеих сторон
sides и снятьthe
and remove изолирующую
transmissionопору коробки
mounting передач.
insulator. Вывернуть
Unscrew два
the mount-
болта крепления (14 мм) с обоих сторон и снять кронштейн изолирующей
ing bolts (14 mm, 2) at both sides and remove the mounting insulator bracket. опоры коробки передач.
Mounting Insulator
Изолирующая опора Bracket
Кронштейн
Tightening torque:
28 ~ 47TCU
28~ Nm Assembly
Н·м
Tightening torque:
TCCU 28
28~~47
47Н·м
Nm
TCU
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650 3
33
8. Вывернуть одиннадцать болтов (14 мм) и снять раздаточную коробку, используя гидравлический домкрат.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/ T
MМЕХ.
38 ~ 52 Н·м
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
m важно
XLE
AМОСТ
• Во время установки раздаточной коробки
* When the gear selector lever cannot be moved следить за тем, чтобы болты были
from “P” position to other positions, manually установлены в правильном направлении.
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. • Со стороны коробки
from передач
2nd gear(вверх: 8), Со
SP
starts (forward and
стороны раздаточной коробки (вниз: 3)
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
9. Отсоединить шланг гидропривода сцепления от адаптера.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
234
34 3170
3170
3650
10. Support the

10. Подпереть transmission housing
гидравлическим with aкартер
домкратом hydraulic jack and
коробки unscrew
передач eleven transmission
и вывернуть boltsболтов
одиннадцать (17 mm).
(17 мм)
GENERAL
(Tightening
(момент затяжки: INFORMATION
torque:
50 50 ~ 60
~ 60 Nm)
Н·м)
1. OVERVIEW
Instrument Panel
11. Carefully lower

11. Осторожно the hydraulic
опустить jack withс transmission
домкрат вместе assembly.
коробкой передач в сборе.
TCU Assembly
TCCU
TCU
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON
- 2005.09 EFFECTIVE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 35
3
35
Проверка перед
Inspection before установкой
Installation
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA/ /TT
СИЯ
Install in theпроизводится
Установка reverse order вof порядке,
removal. Check the compo-
обратном порядку
nents for wear or damage before installation.
снятия. Перед установкой необходимо проверить компо-
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ненты узла на износ и повреждения.
ПЕРЕДАЧ
1. Check the concentric slave cylinder for abnormal wear
/ /TT
МЕХ.
Releasing
1. Проверить
and replaceизнос Lock-up Solenoid Valve
концентрического
if necessary. исполнительного Standard Mode / Winter Mode
MM
цилиндра и заменить его при необходимости.
2. Check the pressure spring plate for wear.
2. Проверить износ диска нажимной пружины.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
TT/ /CC
NOTICE
m
• The excessively
важно
replaced.
worn components should be
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
• Чрезмерно изношенные компоненты сцепления
необходимо заменить.
3. Check the alignment conditions of clutch housing as
follows: центровку картера сцепления следующим
образом:
1) Install the magnetic holder on pressure spring.
XXLLEE
МОСТ
1) Установить магнитный держатель на нажимную
2) Alignment check for housing bore
пружину.
AA
* When the agear
• Install selector
dial gauge in lever cannotbore.
the housing be moved
2) Проверить центровку “S” mode is used in normal driving.
from “P” position to otherпоpositions,
отверстиюmanually
картера
• Note the measurement while rotating the crank- When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
• Установить
release the lock-up циферблатный
function as shownизмеритель
in figure. плун-
SSPP
shaft for one revolution. starts from 2nd gear (forward and
жерного типа в отверстие картера.
• Провернуть коленчатый вал на один оборот, на-
the slippery road.
блюдая при этом за показаниями измерителя.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3) Проверить центровку по поверхности картера
сцепления
3) Alignment check for
• Установить clutch housingизмеритель
циферблатный surface плун-
СИСТЕМА
ABS/ESP
жерного
• Install типа на
a dial gauge onповерхность картера.
the clutch housing surface.
• Провернуть
• Note коленчатый
the measurement while вал на один
rotating оборот,
the crank-
наблюдая при этом
shaft for one revolution. за показаниями измери-
BAG
теля.
CON AA/ /BAG

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
mNOTICE
важно
• If the pointer indicates beyond 0.010 inch, align the
• Если
clutchпоказания
housing byизмерителя превысят
inserting shims 0,254
between мм
housing
AA / / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
(0,010 дюйма), необходимо выровнять картер
ВОЗДУХА
and clutch.
сцепления путем установки регулировочных
прокладок между ним и сцеплением.
4. Check the following parts, if necessary

4. При необходимости проверить следующие детали:
1) Pressure plate spring assembly
1) Узел пружин нажимного диска Selector Lever
2) Disc
Downshift
2) Диск (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
3) Flywheel
3) 1 Маховик
← 2 ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
mThe
NOTICE
shiftable
важноgear is down
by one step as the lever
one step as the lever is
•• Чрезмерно
The excessively worn компоненты
изношенные components should be
сцепления
replaced.
is moved to left
необходимо заменить. (-) moved to right (+)
•• Крышки
SAT clutch
direction. cover can not сцеплений
саморегулирующихся be re-installed
(SAT) if direction.
disassembled. SST is needed for re-vse.
нельзя устанавливать обратно после снятия. Их
• повторное
Refer to theиспользование
P.11 at the of this book clutch
возможно section.
только с
коробками передач типа SST.
• См. раздел «Сцепление» настоящего руководства.
CHANGED BY
CHANGED BY
MANUAL
AUTO TRANSMISSION
TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
36 3170
3170
3650
6. РАЗБОРКА
DISASSEMBLY
GENERAL AND REASSEMBLY
INFORMATION
И СБОРКА
 MANUAL TRANSMISSION
Механическая коробка ASSEMBLY
1. OVERVIEW
переключения передач
Disassembly
Разборка T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
1. Remove the transmission oil drain plug (hexagon, 14 tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
1. mm) and completely
Вывернуть сливнуюdrain the oil.
пробку Placeпередач
коробки the removed clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
(шести-
transmission on theдиаметром
гранная пробка workbench.14 мм) и полностью слить realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
масло. Снятую коробку передач разместить на рабо- signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
чем столе.
2. 2.
Pull out the
Снять lock washer
стопорную (1) and
шайбу (1) иremove
штифтthe
TGSTGS
(2).pin (2).
Instrument Panel
3. 3. Отодвинуть
Push рычаг полуавтоматического
the semi remote управления
lever rearward and unscrew the
назад, вывернуть гаечным ключом на 12 мм болты
mounting bolts (4) with a wrench (12 mm) to remove the
крепления (4) и снять верхнюю крышку.
top cover.
ВАЖНО
NOTE
•• Be
Во careful
избежание
not toпотери
lose theснятых деталей
disassembled их следует
components.
складывать в специально отведенное место.
4. 4. Извлечь
Pull out theпружинный штифт
spring pin (6 x 25)(6and
х 25) и снятьthe
remove рычаг што-
offset
ка
lever.выбора передач.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 37
3
5.5. Remove the болты

Вывернуть bolts from the extension housing
из дополнительного with
картера a
гаеч-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ным ключом
wrench (14 мм).
(14 mm).
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
6.6. Remove
При помощи специального
the extension инструмента
housing снять
with a special tool.допол-
нительный картер коробки передач.
m
NOTICE
AXLE
МОСТ
• Remove важно
the offset lever and rolling plunger with the
•* Снять
Whenмуфту
thehousing.
extension gear selector
рычага lever
Be штока
careful cannot
not be
to drop
выбора moved
them.
передач и ро-
ликовый
from “P” плунжер
position вместе
to otherс positions,
дополнительным
manuallyкар-
тером коробки передач. Следует соблюдать осто- When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
рожность, чтобы не выронить их. starts from 2nd gear (forward and
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
7.7. Remove the rear ball
Снять задний bearing with
шариковый a puller and
подшипник приremove
помощи
BRAKE
СИСТЕМА
съемника и затем снять приводную шестерню спидо-
ABS/ESP
the speedometer driven gear.
метра.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
8.8. Remove
Извлечьthe
пружинный штифт
5/R shift fork (6 xpin
spring 28)(6вилки
x 28).переключе-
ния 5-й передачи и передачи заднего хода. Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО MANUAL
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
38 3170
3170
3650
GENERAL
1) При
1) Pull the
порное
counter
помощи
INFORMATION
gear (5th gear)
специальных
кольцо with
the ring groove шестерни
retainer ring
плоскогубцев out from
извлечь
промежуточного вала (5-й
a ring pliers.
сто-
передачи) из кольцевого паза.
1. OVERVIEW
m
NOTICE and two mechanical one-way clutches. This electronically
важно
• Be careful not to stiffen the retainer ring. controlled automatic transmission adjusts the operat-
• Для снятия стопорного кольца не следует при- ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
кладывать чрезмерных усилий, чтобы не дефор- power. This function improves shifting quality significantly.
мировать кольцо. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Instrument Panel
9. Снять
9. Spreadстопорное
the retainer ring and
кольцо remove
и снять the 5th counter
промежуточную шес-
gear with a puller.
терню 5-й передачи при помощи съемника.
10. Remove
10. Снять the counter
втулку reverse spacer.
промежуточного вала передачи заднего
хода.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 39
3
11. При
11. Remove the 5th
помощи gear retainer плоскогубцев
специальных ring with a ring pliers.
извлечь
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
стопорное кольцо шестерни 5-й передачи.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
12.
12. Снять с вала
Remove упорную
the thrust шайбу.
washer from the shaft.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
13. Снять
13. Remove the 5th gear
шестерню and pull out
5-й передачи the spring
и извлечь pin.
пружинный
BRAKE
СИСТЕМА
штифт.
ABS/ESP
NOTICE
m
• Be careful not to lose or mix the spring pins.
A / BAG
важно
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
• Быть внимательным, чтобы не потерять и не пере-
путать пружинные штифты.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
14. Снять
14. Remove the 5th gear
игольчатые needle bearings
подшипники (2).
(2) шестерни 5-й пе-
Selector Lever
редачи.
NOTICE
m 1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D
• Be careful
важноnot to lose or mix the needle bearings.
Theвнимательным,
shiftable gear is down
1 → 2 → 3 → 4 →D

• Быть чтобы не потерять и не пере-
by one step as the
путать игольчатые lever
подшипники. one step as the lever is
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
40 3170
3170
3650
GENERAL
15. Remove
15. Снять
дачи. INFORMATION
the 5th gear synchronizer
блокирующее ring.
кольцо синхронизатора 5-й пере-
NOTICE
m
1.• OVERVIEW
Store at a safe place not to be mixed with other syn-
важно
chronizer rings.
• Хранить
DC 5-speed кольцо синхронизатора
Automatic Transmission5-й передачи сле-T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Assembly
дует отдельно, чтобы не перепутать его с кольца-tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
ми других синхронизаторов.
16. Remove 5/R специальных
gear retainer ring from the shaft with brakes,
a three hydraulically actuated multiple-disc clutches
16. При помощи плоскогубцев снять с вала
ring pliers. кольцо шестерни 5-й передачи и передачи
стопорное and two mechanical one-way clutches. This electronically
заднего хода. controlled automatic transmission adjusts the operat-
NOTICE
m
• Store the
важно
ring with the relevant gear to prevent in-And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
correct installation.
• Во избежание ошибок при установке кольца сле-(Winter) mode according to the driving conditions.
дует хранить вместе с соответствующими шестер-
нями. Instrument Panel
17. Remove
17. Снять the 5/R synchronizer
одновременно hub assembly,
ступицу скользящей the re-
муфты син-
хронизатора 5-й передачи и передачи
verse gear and the shift fork at a time. заднего хода в
сборе, шестерню передачи заднего хода и вилку.
18. Remove
18. Снять the counter reverse
промежуточную gear. передачи заднего
шестерню
хода.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 41
3
19. Remove
19. Снять the counterподшипник
игольчатый reverse gearпромежуточной
needle bearing. шес-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
терни передачи заднего хода.
A/T
СИЯ
NOTICE
m
• Store the needle bearing with the relevant gear.
важно
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
• Игольчатый подшипник следует хранить вместе с
МЕХ.
соответствующей шестерней .
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
20. Remove theболт
20. Вывернуть interlock bolt (17
замкового mm).
устройства (17 мм).
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
21. Remove the transmission adapter from the surface.
BRAKE
21. Снять с поверхности картера адаптер коробки пере-
СИСТЕМА
ABS/ESP
дач.
NOTICE
m
• Be careful
важноnot to damage the adapter mating surface.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не пов-
НОСТИ
редить сопрягаемую поверхность адаптера.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
22. Removeблок
22. Извлечь the gear assembly
шестерен from the housing.
из картера. Selector Lever
m NOTICE
←важно
2 ← 3 ←remove
• Do1not forcefully 4 ← Dthe gear assembly. It may 1 → 2 → 3 → 4 →D
• Не прикладывать
damage the level чрезмерных усилийin
grooves resulting при снятии
incorrect
The shiftable
блока
installation.
gearИначе
шестерен. is down
Carefully можно
remove повредить
the gear пазы,
assembly.
byвone
что step as theможет
дальнейшем lever привести к неправиль- one step as the lever is
ной
is установке.
moved toОсторожно
left (-) снять блок шестерен в moved to right (+)
сборе.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
42 3170
3170
3650
GENERAL
23.
жуточного валаINFORMATION
23. Remove the main первичного
Снять шестерни and counterвала
в сборе.
gear и
assembly.
шестерни проме-
1) Pull out the pins from 5/R and 1/2 shift rails and
1) remove
Извлечь
theштифты из штоков вилок переключения
shift rails
5-й передачи и передачи заднего хода и 1-й и 2-й
1. OVERVIEW
2) Pull out the
передач locking
и снять pins
эти from shift forks.
штоки.
2) Извлечь фиксирующие штифты из вилок. T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
24.
24. Remove the вилки
Снять шток shift rail and shift
и вилку. fork. Place
Установить brakes,
the output
вторичный вал three hydraulically actuated multiple-disc clutches
shaft and counter
и шестерни gear on the special
промежуточного вала tool. and
на специальном two mechanical one-way clutches. This electronically
приспособлении. controlled automatic transmission adjusts the operat-
Instrument Panel
25.
25. Place the output
Установить shaft assembly
вторичный with the
вал в сборе 1st gear
торцом fac-
шестерни
1-й передачи вниз и с помощью специального съем-
ing down and remove the intermediate taper roller bear-
ника снять промежуточный
ing with a special tool. конический роликовый
подшипник.
m
NOTICE
важно
• To prevent the bearing damage, securely seat the spe-
• cial
Дляtool before removingповреждения
предотвращения the intermediate taper roller
промежуточ-
bearing that is pressed
ного конического in.
подшипника, напрессованного
на not
• Do вал,use
следует
generalнадежно установить на подшип-
bearing puller.
ник специальный съемник.
• Не использовать обычный съемник для подшип-
ников.
26.
26. Remove the 3/4 gear
Снять стопорное retainer
кольцо ring. 3-й и 4-й передач.
шестерни
mNOTICE
TCU Assembly
важно
• Be careful not to lose or mix the retainer ring.
• Быть внимательным, чтобы не потерять и не пе-
репутать стопорные кольца.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3170
3650 43
3
43
27. Remove
27. При the 3/4специального
помощи gear synchronizer hub and single снять
приспособления syn-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ступицу
chronizerскользящей муфты
sleeve and 3rd синхронизатора
gear with a special tool.3-й
Pull и
A // T
T
СИЯ
4-й передач и одинарную
out the needle bearing. скользящую муфту синх-
A
ронизатора, а также шестерню 3-й передачи. Снять
игольчатый подшипник.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M // T
T
МЕХ.
M
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T // C
T
CLUTCH
CLUTCHC
СЦЕПЛЕНИЕ
28. Loose the 1/2 gear
28. Выпрессовать and hub1-й
шестерню andиdouble synchronizer
2-й передач, ступи-
sleeve
цу with a press.
скользящей муфты синхронизатора и двойную
скользящую муфту синхронизатора.
МОСТL E
AX
A XLE
ПОДВЕСКА
SPP
S
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
29. Remove
29. Снять the reverse обойму
внутреннюю gear inner race. передачи зад-
шестерни
KE
AK E
СИСТЕМА
него хода.
ABS/ESP
BR
B RA A // BAG
BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A // CON
CON A
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A
30. Remove
30. Снять the main taper
конический roller bearing.
роликовый подшипник первичного
Selector Lever
вала.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON
KYRON SM
SMSM
KYRON --2005.09
2005.09
- 2005.09
AFFECTEDVIN
AFFECTED VIN
2
44 3170
3170
3650
GENERAL
31. Remove
31. Снять
саму
внутреннюю
шестерню,
1st gear,
INFORMATION
the inner race
после
and remove
from 1st
обойму gear and 1-й
шестерни
чего снять
the needle
1st gear
с вала
bearing
from и
передачи
from игольчатый
the shaft.
подшипник.
1. OVERVIEW
NOTICE
m
• Store важно
the disassembled gears by relevant
DC components.
• Следует хранить снятые компоненты по комплек-tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
там для последующей установки в тех же сочета-
ниях. clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
32. Remove
32. Снять the synchronizer
внутренний inner intermediate
промежуточный brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
cone and
конус синхрониза-
тора
outerиring
блокирующее and two mechanical one-way clutches. This electronically
кольцо синхронизатора со сторо-
in 1st gear side.
ны 1-й передачи. controlled automatic transmission adjusts the operat-
Instrument Panel
Внутреннее Промежуточ-
Synchronizer ное
Synchronizer Блокирующее
кольцо синхро- коническое Synchronizer
inner ring кольцо
intermediate кольцо
outer синхро-
ring
низатора синхро-
cone низатора
низатора
33. Remove
33. Снять the 1/2
ступицу gear synchronizer
скользящей hub along with1-й
муфты синхронизатора
иdouble synchronizer
2-й передач вместеsleeve.
с двойной скользящей муфтой
синхронизатора.
34. Снять
34. Remove внутренний промежуточный
the synchronizer конус синхрониза-
inner intermediate cone and
тора и блокирующее кольцо
outer ring in 2nd gear side. синхронизатора со сторо-
ны 2-й передачи. TCU Assembly
TCCU
TCU Synchronizer Промежуточный

Блокирующее Synchronizer Synchronizer
Внутреннее
outer
кольцо ring конус
синхро- intermediate
синхрони- inner ring
кольцо синхро-
низатора cone
затора низатора
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 45
3
35. Remove
35. Снять the 2nd gear
шестерню and needle
2-й передачи bearing.
и игольчатый под-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
шипник.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
36. Remove the oil seal from the extension housing.
36. Извлечь сальники из дополнительного картера
коробки передач.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
46 3170
3170
3650
GENERAL
Проверка INFORMATION
перед
Inspection Before сборкой
Reassembly
1.
1. Промыть всеdisassembled
Clean all the снятые детали растворителем
components и высушить
with solvent and
их потоком сухого сжатого воздуха.
1.Поверить
OVERVIEW
dry them with compressed air.
следующие компоненты на наличие трещин,
износа the
Check components for crack, wear and damage.
и повреждений: T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
1) кCase,
1) артер extension housing, shift
и дополнительный leverкоробки передач,
картер tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
2) рычаг переключения
Input bearing retainer передач; clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
2) сепаратор
3) Counter shaftподшипника первичного
rear bearing retainer вала; realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
3) сепаратор заднего подшипника промежуточного signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
2. Check the bearing and shaft supporting area for wear
вала. selector lever is controlled by electronically and
and replace if needed.
2. Проверить подшипники и несущую поверхность вала на
3. наличие
Check the surface
износа conditions
и при on:
необходимости заменить. combination of three hydraulically actuated multiple-disc
3. 1) Input shaft
Проверить состояние рабочей поверхности: brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
2) Main shaft and
1) первичного gears
вала; and two mechanical one-way clutches. This electronically
3)2) вторичного
Counter shaftвала
andи 5th
шестерни;
drive gear controlled automatic transmission adjusts the operat-
3) промежуточного вала и ведущей шестерни 5-й пере- ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
дачи. power. This function improves shifting quality significantly.
Instrument Panel
4. Промежуточный
4. Reverse idler shaft
валand gearsпередачи и шестерен.
задней
mNOTICE
важно
• Replace the excessively worn components. Do not
• grind
Заменить чрезмерно
the precisely изношенные
machined компоненты.
components.
Не шлифовать прецизионные поверхности де-
талей.
5. Check the following
следующие components for на
компоненты wear:
наличие износа:
1)
1) рычаг селектора;
Selector arm
TCU Assembly
2)
2) пластину
Interlock замкового
plate устройства;
3) вилку переключения 1-й и 2-й передач и 3-й и 4-й пе-
3) 1/2 and 3/4 shift fork
редач;
4) Shift shaft
4) шток выбора передач;
5) фиксирующую/направляющую
5) Detent/guide plate and offset lever
пластину и рычаг што-
6) ка
Each shift передач;
выбора lever shift fork
TCCUи штоки переключения передач;
6) все вилки
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 47
3
7) Hub andмуфты
7) скользящие sleeveи их ступицы;
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
8) вилку
8) 1/2 shift fork, pads,1-й
переключения и 2-й передач,
sleeve прокладки
A/T
synchronizer
СИЯ
(шайбы), скользящую муфту синхронизатора;
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
9) 3/4переключения
9) вилку shift fork, pads,3-й
synchronizer sleeve прокладки
и 4-й передач,
(шайбы), скользящую муфту синхронизатора;
10) 5th gear shift rail/fork, pads, synchronizer sleeve
10) шток вилки/вилку переключения 5-й передачи, про-
11) Reverse fork and reverse idler gear sleeve
AXLE
кладки (шайбы), скользящую муфту синхронизатора;
МОСТ
11) вилку и муфту промежуточной шестерни передачи
заднего хода. “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
6. Check the
6. Проверить following components
следующие компоненты for на excessive wear:
наличие чрезмер-
BRAKE
СИСТЕМА
ного износа:
ABS/ESP
1) Crankshaft pilot bushing in front of input shaft
1) направляющую втулку коленчатого вала, расположен-
2)
нуюClutch
передrelease bearing
первичным валом;
2) 3) Main shaft
выжимной pilot bearing
подшипник roller
сцепления;
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
3) 4)
ролики направляющего подшипника первичного вала;
Main shaft thrust bearing mating surface
НОСТИ
4) сопрягаемую поверхность упорного подшипника пер-
5) Main shaft
вичного вала;speed gear roller bearing
5) 6) Main shaft
роликовый rear bearing
подшипник шестерни первичного вала;
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
6) 7)
задний подшипник вторичного вала;
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Counter shaft front and rear bearing
7) передний и задний подшипники промежуточного
вала.
7. Проверить комплекты
7. Check the gear sets шестерен
for wear inна наличие
teeth износа по-
surface.
верхности зубьев. Selector Lever
8. Check the gear
Downshift sets for
(Manual excessive wear, crack and
Mode) Upshift (Manual Mode)
8. Проверить комплекты шестерен на наличие чрезмерного
break and replace if needed.
износа, трещин и сколов и при необходимости заменить
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D
шестерни. 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
48 3170
3170
3650
GENERAL
9. Check
INFORMATION
the conditions
состояниеof каждой
синхронизаторов
and hub.
each synchronizer
и их ступиц:
скользящейsleeve
муфты
1) Engagement
1) зацепление ступицы и скользящей
of hub and sleeve муфты;
2) износ на конусной поверхности блокирующего
1. OVERVIEW
2) Wear on cone clutch surface in synchronizer ring
кольца синхронизатора (латунном), входящим в
(brass) engaging
зацепление the gears
с шестернями.
10. Измерить зазор между блокирующим кольцом
10. Measure the clearance between blocking ring and brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
синх-
ронизатора
speed gear. и шестерней передачи: and two mechanical one-way clutches. This electronically
1) блокирующее кольцо синхронизатора 1-й и 2-йcontrolled
пе- automatic transmission adjusts the operat-
1) New 1/2 gear synchronizer ring: 0.87 ~ 1.4 mm
редач: 0,87 ~ 1,4 мм; ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
2)
2) New 3/4 gear synchronizer
блокирующее ring: 0.88 ~ 1.5
кольцо синхронизатора mm
3-й и 4-йpower.
пе- This function improves shifting quality significantly.
редач: 0,88 ~ 1,5 мм. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
NOTICE (Winter) mode according to the driving conditions.
m
• If the clearance is excessive, replace it with new
Instrument
важно
one. Otherwise, Panelthe missing or break-
it may cause
age of the gears.
• При чрезмерном зазоре установить новое бло-
кирующее кольцо синхронизатора. В противном
случае это может вызвать сбои при включении
передач и даже поломку шестерен.
11.
11. Check
П the speed
роверить gear clutch
муфту шестерни and synchronizer
передачи и скользящую
муфту синхронизатора на наличие
sleeve for damage in teeth surface. повреждений по-
верхностей зубьев.
12. Check the engagement of synchronizer sleeve and
12. speed
П
роверить зацепление скользящей муфты синхрони-
gear clutch.
затора и муфты шестерни передачи.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 49
3
Сборка
Reassembly
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.1. Install
Установить
the 2ndигольчатый
gear needle подшипник
bearing. шестерни 2-й пе-
редачи.
mNOTICE
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
важноReleasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
• The 1st/2nd/3rd gear needle bearings have one bear-
• Игольчатые подшипники
ing row and the шестерен
sizes of them 1-й,
are same. The2-й и 3-й
reverse
передач однорядные
needle bearing has twoиbearing
имеют одинаковый
rows. The 5thразмер.
needle
КОРОБКА
Игольчатые подшипники
bearing is smaller передачи
than others заднегоofхода
and consists two
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
двухрядные.
bearings. Игольчатый подшипник 5-й передачи
по размеру меньше остальных и состоит из двух
подшипников.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2.2. Install
Установить шестерню
the 2nd gear and2-й передачи и блокирующее
synchronizer коль-
outer ring, inter-
цо синхронизатора, промежуточный конус и внутреннее
mediate cone and inner ring in turns.
кольцо в соответствующей последовательности.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3.3. Insert three keys
Установить триinto 1/2 synchronizer
фиксатора hub and
в ступицу double
скользящей
Selector Lever
муфты синхронизатора 1-й и 2-й передач и двойную
synchronizer sleeve. Install the synchronizer spring in
Downshift
скользящую (Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
offset so that itмуфту
shouldсинхронизатора. Вставить пружи-
not be missed out.
ну синхронизатора в паз так, чтобы она не выпадала
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D
обратно. 1 → 2 → 3 → 4 →D
NOTICE Паз
Groove
m
• 1/2bygear
one double
важноstep assynchronizer
the lever sleeve doesn’t have a
step at edge, however, 3/4 and 5/R gears have it.
moved to right (+)
• На двойной скользящей муфте синхронизатора 1-й
direction.
и 2-й передач отсутствует выступ на боковой кром- direction.
ке, в то время как у скользящих муфт 3-й и 4-й пе-
редач и 5-й передачи и передачи заднего хода он
No высту-
Без step
имеется.
па
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
50 3170
3170
3650
GENERAL INFORMATION
4.4. Install
nizer
the 1/2 synchronizer
Запрессовать
затора 1-й into
sleeve и 2-йthe
передач
hub and double
ступицу скользящей
output иshaft
двойную
муфтыsynchro-
синхрони-
скользящую
by using a press. муф-
ту синхронизатора на вторичный вал.
1. OVERVIEW
NOTICE
•
DC
m Make
5-speed
Align
важно
sure that the hub
Automatic groove faces
Transmission
the synchronizer key and the
to 2nd gear.T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Assembly
synchronizer ringtronically controlled 5-speed transmission with a lockup
• Убедиться, что пазы ступицы скользящей муфты
groove in 2nd gear.
обращены к шестерне 2-й передачи. Совместить clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
фиксаторы синхронизатора с пазом блокирующе-
го кольца синхронизатора в шестерне 2-й переда-
чи. signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
5. Установить блокирующее кольцо brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
синхронизатора,
5. Install the synchronizer outer ring, intermediate cone
промежуточный конус
and inner ring in turns. и внутреннее кольцо в and two mechanical one-way clutches. This electronically
соот-
ветствующей последовательности. controlled automatic transmission adjusts the operat-
Instrument Panel
6.6. Install the 1st gear.

Установить шестерню 1-й передачи.
7.7. Install the 1st gear

Установить needle bearing.
игольчатый подшипник шестерни 1-й пе-
редачи.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 51
3
8. Запрессовать
8. Install the 1st gear inner race
внутреннее by using
кольцо a press.
шестерни 1-й пере-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
дачи.
A/T
СИЯ
NOTICE
m
• The 1st inner race doesn’t have a step at edge.
важно
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
• На боковой кромке внутреннего кольца шестерни
МЕХ.
1-й передачи выступ отсутствует.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
9. Запрессовать
9. Install the mainглавный
taper roller bearing by роликовый
конический using a press.
под-
шипник.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
10. Install the reverse gear inner race by using a press.
BRAKE
10. Запрессовать внутреннее кольцо шестерни передачи
СИСТЕМА
ABS/ESP
заднего хода.
NOTICE
m
• The reverse
важно gear inner race has a step at edge.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
• На боковой кромке внутреннего кольца шестерни
НОСТИ
передачи заднего хода имеется выступ.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
11. Установить
11. вторичный
Place the output вал в сборе
shaft assembly withлицевой
the 1st поверх-
gear
ностью шестерни 1-й передачи вниз и Selector
установить шес- Lever
facing downward and install the 3rd gear needle
Downshift (Manual
терню 3-й передачи. Mode) Upshift (Manual Mode)
bearing.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
52 3170
3170
3650
GENERAL
12.
12. Install
INFORMATION
the 3rdшестерню
Установить gear. 3-й передачи.
1. OVERVIEW
13.
13. Install the synchronizer
Установить блокирующееring кольцо
on the 3rd gear. brakes,
синхронизатора на three hydraulically actuated multiple-disc clutches
шестерню 3-й передачи. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
14.
14. Insert three keys
Установить три into 3/4 synchronizer
фиксатора hubскользящей
в ступицу and syn-
муфты синхронизатора 3-й и 4-й передач и скользя-
chronizer sleeve. Install the synchronizer spring in off-
щую муфту синхронизатора. Вставить
set so that it should not be missed out. пружину синх-
ронизатора в паз так, чтобы она не выпадала обрат-
но.
NOTICE
m
• 3/4 gear synchronizer sleeve have a step at edge.
важно
Place the groove in hub to face the 3rd gear and align
• the synchronizerмуфте
На скользящей key and the synchronizer
синхронизатора 3-й иring
4-й
groove
передач in имеется
3rd gear. выступ на боковой кромке. Ус-
тановить ступицу скользящей муфты пазами в
направлении шестерни 3-й передачи и совместить
го кольца в шестерне 2-й передачи.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 53
3
15. Install
15. У the 3/4стопорное
становить gear retainer ring.шестерни 3-й и 4-й пе-
кольцо
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
редач.
A/T
СИЯ
NOTICE
m
• Adjustважно
the end play between retainer ring and hub to
ПЕРЕКЛЮЧ.
a range of 0.0 to 0.5 mm by using a feeler gauge.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
• Измерить при помощи щупа величину осевого зазо-
МЕХ.
ра между стопорным кольцом и ступицей скользя-
щей муфты и отрегулировать зазор так, чтобы он
был в пределах 0,0...0,5 мм.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
16. Н
16. апрессовать
Install промежуточный
the intermediate taper rollerконический ролико-
bearing by using a
вый
press.подшипник.
Install the intermediate taper roller bearing by
using a press.
AXLE
m
МОСТ
важно
NOTICE
• Давление пресса должно прикладываться только “S” mode is used in normal driving.
from
• кApply “P”
the position
внутреннейforce on to other
theи
обойме ни в positions,
inner race other
коем manually
случаеthan other
к другим
ПОДВЕСКА
releaseподшипника.
points.
частям the lock-up function as shown in figure.
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
17. У
17. становить
Install первичный
the input вал
shaft along вместе
with the 4thс synchronizer
блокирующим
BRAKE
кольцом синхронизатора 4-й передачи. Поставить
СИСТЕМА
ABS/ESP
ring. Place the input shaft to face downward on the
первичный вал на рабочий стол цапфой вниз.
work bench.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
54 3170
3170
3650
GENERAL
18.
18. To relieve
Для уменьшения
шипника
shaft вала
bearing,
INFORMATION
the loadнагрузки
and to provide
вставить
insert
a clearance
и создания
специальное
a special tool.
зазораto
доthe
под-
приспособле-
ние.
1. OVERVIEW
19.
19. Place the counter
Разместить gear with input/output
первичный/вторичный валshaft brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
on the
и шестерни
workbench.
промежуточного вала на рабочем столе. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
20.
20. Install the transmission
Установить adapter on
адаптер коробки the input
передач на shaft and
первичный
и промежуточный
the counter gear. валы.
21. Install the reverse

21. Установить gear needle
игольчатый bearing.
подшипник шестерни переда-
чи заднего хода.
TCU Assembly
NOTICE
m
• The reverse gear needle bearing has two bearing
важно
rows and the others consist of two bearings.
• Игольчатый подшипник шестерни передачи зад-
него хода двухрядный, а остальные игольчатые
подшипники состоят из двух частей.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 55
3
22.
22. Install the reverse
Установить gear inпередачи
шестерню the shaft. заднего хода на
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
вал.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
23.
23. Install the synchronizer
Установить блокирующееringкольцо
on the reverse gear.
синхронизатора на
шестерню передачи заднего хода.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
24.
24. Insert three keys
три into 5/R synchronizer hubскользящей
and syn-
BRAKE
Установить фиксатора в ступицу
СИСТЕМА
ABS/ESP
chronizer
муфты и sleeve. Installмуфту
скользящую the synchronizer spring in
синхронизатора 5-йoff-
пе-
set so that
редачи it should not
и передачи be missed
заднего хода. out.
Вставить пружину
синхронизатора в паз так, чтобы она не выпадала
обратно.
A / BAG
NOTICE
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
m
• Place the groove in hub to face the 5th gear and align
the synchronizer
важно key and the synchronizer ring
groove in reverse gear.
A / CON
• Установить ступицу скользящей муфты пазами в
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
направлении шестерни 5-й передачи и совместить
го кольца в шестерне передачи заднего хода.
25.
25. Install the 5/Rстопорное
Установить gear retainer ring.шестерни 5-й переда-
кольцо Selector Lever
чи и передачи заднего хода.
NOTICE
m 1 ←the
• Adjust 2 ←
важно
← ← D
end3play 4between retainer ring and hub to
a range of 0.0 to 0.5 mm by using a feeler gauge.
1 → 2 → 3 → 4 →D
The shiftable
• Измерить при gear is down
помощи щупа величину осевого за- The shiftable gear is up by
by между
зора one step as the lever
стопорным кольцом и ступицей сколь- one step as the lever is
зящей муфты и отрегулировать
is moved to left (-) зазор так, чтобы moved to right (+)
он был в пределах 0,0...0,5 мм.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
56 3170
3170
3650
GENERAL
26.
26. Install
него хода. INFORMATION
the counter reverse gear
промежуточную by using передачи
шестерню a press. зад-
NOTICE
m
1.• OVERVIEW
Place the counter reverse gear with a longer protru-
важно
sion facing to the adapter.
DC• Промежуточную
5-speed Automatic шестерню передачи
Transmission заднего ходаT-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Assembly
необходимо устанавливать более высоким вы-tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
ступом в сторону адаптера.
27. Install
27. Установить втулку
the counter оси промежуточной
reverse spacer. шестерниbrakes,
пе- three hydraulically actuated multiple-disc clutches
редачи заднего хода. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
28.
28. Install the 5thблокирующее
Установить synchronizer кольцо
ring. синхронизатора 5-й
передачи.
29.
29. Install two 5thдва
Установить gearигольчатых
needle bearings in line. шестерни
подшипника
5-й передачи.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 57
3
30. Install the 5th

30. Установить gear.
шестерню 5-й передачи.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
31. З
31. апрессовать
Install промежуточную
the 5th counter шестерню
gear by using 5-йAtпере-
a press. this
дачи. Данную шестерню необходимо устанавливать
time, place it with a longer protrusion area facing to
более высоким выступом в сторону адаптера.
the adapter.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
32. Install
32. У the counter
становить 5th gear
стопорное retainer
кольцо ring.
промежуточной шес-
BRAKE
СИСТЕМА
терни 5-й передачи.
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
33. шарикball.
Install the locking фиксатора.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
58 3170
3170
3650
GENERAL
34.
34. Install the thrust
фиксатора.
grooves.
INFORMATION
washerшайбу
упорную (t= 5.0)(twhile aligning
= 5,0), the keyпаз
выровняв
1. OVERVIEW
35. Установить стопорное
35. Install the retainer ring. кольцо. brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
m NOTICE
важно
•• Adjust the end
Измерить при play between
помощи щупаretainer ringосевого
величину and hub зазо-
topower. This function improves shifting quality significantly.
aраrange of 0.08
между to 0.22 mm
стопорным by using
кольцом a feeler gauge.
и ступицей скользя-
щей муфты и отрегулировать зазор так, чтобы(Winter) он mode according to the driving conditions.
был в пределах 0,08...0,22 мм.
Instrument Panel
36.
36. Install the inner race
Запрессовать of counterкольцо
внутреннее roller bearing by using
промежуточного
роликового
a press. подшипника.
mNOTICE
важно
• Place it with a protrusion area facing to the 5th gear.
• Кольцо следует устанавливать выступающей
частью в сторону 5-й передачи.
37.
37. Place the gear
Установить assembly узел
собранный on a workbench in parallel.
шестерен параллельно
рабочему столу.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 59
3
38.
38. Install the inner
Установить shift leverпереключающий
внутренний and interlock plate in the
рычаг 3/
и плас-
ТРАНСМИС-
Пластина замково-
Interlock plate Inner shift lever
ТИЧЕСКАЯ
Внутренний переклю-
АВТОМА-
4тину
gearзамкового
shift rail. устройства на шток вилки переключе-
A/T
го устройства
СИЯ
чающий рычаг
ния 3-й и 4-й передач.
NOTICE
m
ПЕРЕКЛЮЧ.
• The spring
важноpin for locking the inner shift lever is small
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
(6 × 22) and its slotLock-up
Releasing should face to the shaft.
Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
• Данный пружинный штифт для фиксации внут-
реннего переключающего рычага самого малого
размера (6 x 22) и его следует устанавливать па-
зом к валу.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
39.
39. УInstall the 3/4шток
становить gear shift
вилки rail3-й
in the
и transmission
4-й передач adapter.
в адаптер
AXLE
NOTICE
МОСТ
m
• The part which is longer the distance between the
* Whenважно
the gear selector lever cannot be moved
left hold of shift rail and the end of shift rail should
face
• Та to theштока
часть input shaft.
вилки, которая длиннее рассто- When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release
яния the lock-up
между function
его левой опоройas иshown in figure.
торцом, должна
SP
быть направлена в сторону первичного вала.
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
40.
40. Install the 3/4вилку
gear переключения
shift fork.
BRAKE
Установить 3-й и 4-й передач.
СИСТЕМА
ABS/ESP
mNOTICE
важно
• The 1/2 and 5/R shift fork are compatible, but 3/4 shift
A / BAG
• Вилки переключения 1-й и 2-й передач и 5-й пере-
fork isn’t. Also, the 3/4 shift fork is chamfered, but 1/
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
дачи/передачи заднего хода взаимозаменяемы, а
НОСТИ
2 and 5/R aren’t.
форма вилки 3-й и 4-й передач отличается. Кроме
того, вилка переключения 3-й и 4-й передач имеет
фаски, а у вилок 1-й и 2-й передач и 5-й передачи и
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
передачи заднего хода фаски отсутствуют.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
41. У
41. Install
становить
the 3/4вилку переключения
shift fork 3-й и aligning
and shift rail while 4-й передач
the и
шток вилки, выровняв пазы. Selector Lever
grooves.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
60 3170
3170
3650
GENERAL
42.
42. Install
коробки передач. INFORMATION
the 1/2 шток
gear shift
вилкиrail in
1-йthe
и transmission
2-й передач adapter.
в адаптер
1. OVERVIEW
43. Partially engage the 1/2 shift fork to the shift rail. brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
43. У
становить вилку 1-й и 2-й передач и вставить шток
в отверстие вилки. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
44.
44. Install the shift
Установить lug on the 1/2 shift
переключающий рычаг rail.
наInstall the re-1-й
шток вилки
verse lock spring, reverse lock plate and reverseи lock
и 2-й передач. Установить пружину, пластину болты
устройства
bolts. блокировки включения передачи заднего
хода.
mNOTICE
важно
• Align the 1/2 gear shift lug and interlock plate mating
• surface.
Совместить переключающий рычаг 1-й и 2-й пе-
редач с сопрягаемой поверхностью пластины за-
мкового устройства.
45. Partially engage

45. Установить theпереключения
вилку 5/R gear shift fork to the shiftиrail.
5-й передачи пере-
дачи заднего хода, затем вставить соответствующий
шток в отверстие вилки. TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 61
3
46. Install the 5/R

46. Установить shift lug and 5/Rрычаг
переключающий shift fork on the пере-
и вилку shift
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ключения
rail. 5-й передачи и передачи заднего хода на
A/T
СИЯ
штоке вилки.
NOTICE
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
• Align the 5/R shift lug and the interlock plate surface.
m
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
важно
• Совместить переключающий рычаг 5-й передачи
и передачи заднего хода с сопрягаемой поверх-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
ностью пластины замкового устройства.
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
47. Install
47. У the spring
становить pin into the
пружинный 1/2 shift
штифт lug.
в переключающий
рычаг 1-й и 2-й передач.
NOTICE
AXLE
m
МОСТ
важно
• Place the spring pin with the pin slot facing to the
shaft.
• Следует устанавливать пружинный штифт пазом “S” mode is used in normal driving.
к валу. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
48. Install
48. У the spring
становить pin into the
пружинный 5/R shift
штифт lug.
в переключающий
BRAKE
СИСТЕМА
рычаг 5-й передачи и передачи заднего хода.
ABS/ESP
NOTICE
m
• Place важно
the spring pin with the pin slot facing to the
A / BAG
shaft.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
• Следует устанавливать пружинный штифт пазом
к валу.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
49. У
Install пружинный
the spring pin into штифт
the 1/2 в вилку
shift fork.переключе-
ния 1-й и 2-й передач. Selector Lever
m
NOTICE
1 ←
• Place
← 3 ← 4 ← D
2 spring
важно
the pin with the pin slot facing to the 1 → 2 → 3 → 4 →D
shaft.
• Следует устанавливать пружинный штифт пазом
к валу.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
62 3170
3650
3170
GENERAL
50. Install
50. У становить
INFORMATION
the spring pin into штифт
пружинный
чения 5-й передачи
the 5/R вshift
вилкуfork.переклю-
и передачи заднего хода.
NOTICE
m
1.• OVERVIEW
Place the
shaft.
spring pin with the pin slot facing to the
важно
• Следует устанавливать пружинный штифт пазомT-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
DC к
5-speed
валу. Automatic Transmission Assembly
51. Установить пластину и пружину устройства блоки- mechanically. The gears are shifted by the corresponding
ровки включения передачи заднего хода на шток combination of three hydraulically actuated multiple-disc
вилки переключения 1-й и 2-й передач.
51. Install the reverse lock plate and reverse lock spring brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
52. on the 1/2 shift
Установить rail.
ограничительную пластину на шток вилки переключения
controlled automatic 3-йtransmission
и 4-й передач adjusts
и вставить
the пружин-
operat-
ный штифт. (Штифт среднего размера: t = 6 x 25)
ing pressure to provide proper shifting in relation
52. Install the stopper plate on the 3/4 shift rail and insert the spring pin. (intermediate size: t= 6 x 25) to engine
m
важно And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
NOTICE
• Следует устанавливать пружинный штифт пазом(Winter) mode according to the driving conditions.
• Place
к валу.the spring pin with the pin slot facing to the
shaft. Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 63
3
53. Apply
53. Н the герметик
анести sealant to на
the сопрягаемые
transmission housing.
поверхности
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
картера коробки передач.
A/T
СИЯ
NOTICE
m
• Sealant: Silicon sealant - bulk #732
важно
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
• Герметик: bulk №732 (силиконовый)
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
54. Install
54. У the gear
становить assemblyузел
собранный and шестерен
the adapter to the trans-
с адаптером
вmission
картерhousing.
55. У
Install приводнуюdriven
the speedometer шестерню
gear onспидометра на
the output shaft
AXLE
вторичный вал и запрессовать шариковый под-
МОСТ
and install the ball bearing by using a press.
шипник.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
56. Н
56. Apply
анести
the герметик
sealant to на
the сопрягаемые поверхности
extension housing.
BRAKE
СИСТЕМА
дополнительного картера коробки передач.
ABS/ESP
Press down the extension housing against the adapter.
С силой прижать дополнительный картер коробки
передач к адаптеру.
NOTICE
A / BAG
m
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
• Sealant: Silicon sealant -bulk #732
НОСТИ
важно
• Герметик: bulk №732 (силиконовый)
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
64 3170
3170
3650
GENERAL
57.
57. Tighten theболты
Затянуть
тера. INFORMATION
extension housing
(14 мм-10 шт.)bolts (14 mm-10EA).кар-
дополнительного
Installation Notice
1. OVERVIEW
58.
58. Insert the offset
Установить leverрычага
втулку into the 3/4 rail
штока and install
выбора передач brakes,
the на three hydraulically actuated multiple-disc clutches
штокеpin.
spring вилки переключения 3-й и 4-й передач и вста- and two mechanical one-way clutches. This electronically
вить пружинный штифт. controlled automatic transmission adjusts the operat-
59. Apply the grease into the offset lever bushing. power. This function improves shifting quality significantly.
59. Н анести консистентную смазку на поверхность втул-
ки рычага штока выбора передач.
Instrument Panel
60. Apply
60. Нанести
theконсистентную смазку на
grease to the interlock болт
bolt замкового
(17 mm) andус-
insert it into the interlock plate hole and bolt hole. плас-
тройства (17 мм) и установить его в отверстие
тины замкового устройства и болтовое отверстие.
mNOTICE
важно
•• Make sure that
Убедиться, чтоthe gear is atвыставлены
шестерни neutral position. If not,
в положе-
the interlock bolt cannot be inserted into
ние нейтральной передачи. В противном случаеthe inter-
lock plate hole.
крепежный болт не удастся совместить с отверс-
тием пластины.
Installation Notice
Sealant Bond 592 loctite
Tightening torque
Герметик 40 ~ 50
Bond 592Nm
loctite
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 65
3
61. Apply
61. Н theконсистентную
анести grease to the top cover and
смазку install fourкрыш-
на верхнюю bolts
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ку
(12иmm).
затянуть четыре болта.
A/T
СИЯ
mNOTICE
важно
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
•• Убедиться,
Make sure that
чтоthe gear is atвыставлены
neutral position.
ПЕРЕДАЧ
шестерни в положе-
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up
ние нейтральной передачи. Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
Installation Notice
КОРОБКА
Sealant Silicon sealant -bulk #732
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Герметик bulk №732 (силиконовый)
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
66 3170
3650
3170
66 3170
TRANSMISSION
GENERAL
 Адаптер ADAPTER
INFORMATION
коробки передач
TRANSMISSION ADAPTER
Disassembly and Assembly
1.1.Disassembly
OVERVIEW
Снять andкольцо
стопорное Assembly
промежуточной шестерни пе-
1. Remove the reverse idler retainer ring.
редачи заднего хода.
DC 5-speed the
Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
1. Remove reverse idler retainer ring.
2. Снять компоненты адаптера, как описано
2. Remove the components as follows and install in the ниже. controlled
Ус- automatic transmission adjusts the operat-
тановка производится в порядке, обратном порядку ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
2.reverse
Remove order of removal.
снятия: the components as follows and install in power. the
1)reverse
Unscrew
1) theofreverse
order
Отвернуть removal.lock nut
контргайку and idler
задней bracketиbolts
передачи болты
and remove
1) Unscrew
кронштейна the bracket
the reverse and spacer.
lock nut and idler
оси промежуточной bracket после
шестерни, bolts
чегоremove
2) Remove
and снять кронштейн
the reverse и втулку.
idler gear
the bracket and and the needle bearing.
spacer.
3)2)2) Снять
Pull
Remove промежуточную
out theInstrument
dowel
the Panel
pinidler
reverse and шестерню
remove
gear передачи
theneedle
and the reverse зад-
idler
bearing.
него хода и игольчатый подшипник.
3)shaft.
Pull out the dowel pin and remove the reverse idler
3) Извлечь установочный штифт и снять ось проме-
shaft.
жуточной шестерни передачи заднего хода.
NOTICE
m NOTICE
Tightening torque
важно
• Tightening
Момент torque
Reverseзатяжки
idler bracket bolt 17 ~ 26 Nm
Reverse
Болты idler
крепления
Reverse bracket
lock nut bolt
кронштейна 7017
17~~26
~ 100 Nm
26Nm
Нм
промежуточной шестерни задне-
Reverse lock nut 70 ~ 100 Nm
го хода
Контргайка промежуточной шес- 70 ~ 100 Нм
BACKUP LAMP SWITCH
терни заднего хода
BACKUP
Remove LAMP
the backup lamp SWITCH
switch with 24 mm wrench. Apply the sealant when installing.
Remove
 огней
the backup lamp switch withзаднего хода
24 mm wrench. Apply the sealant when installing.
NOTICE
Вывернуть выключатель огней заднего хода с помощью ключа на 24 мм. Перед установкой нанести герметик
резьбуNOTICE
на Tightening torque
выключателя.
TighteningSealant
torque Bond-592 LOCTITE
m Sealant
Tightening
важно torque Bond-592
30 ~ 40 LOCTITE
Nm
Tightening
• Момент затяжки torque 30 ~ 40 Nm
TCU Assembly
Герметик Bond-592 LOCTITE
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
MANUAL TRANSMISSION CHANGED
AFFECTED
AFFECTED BY
VIN
VIN
KYRON SM - 2005.09 EFFECTIVE
НОМЕР DATE
АВТОМОБИЛЯ (VIN)
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 67
3
7. ПРОВЕРКА/ТЕХНИЧЕСКОЕ
7. INSPECTION/MAINTENANCE
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
ОБСЛУЖИВАНИЕ
СИЯ
SHIM ADJUSTMENT
1.
 Установка
Unscrew nine boltsрегулировочных
(14 mm) and remove the front fork
ПЕРЕКЛЮЧ.
прокладок
КОРОБКА
cover.
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
1. Вывернуть девять болтов (14 мм) и снять крышку пе-
NOTICE
редней вилки.
m
• The shim adjustment is necessary when replacing
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
the housings,
важноcounter gear, input shaft and output
shaft.
• Установка регулировочной прокладки необходима
при замене дополнительного или основного кар-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
тера, шестерней промежуточного вала, первичного
вала и вторичного вала.
2. Separate the front fork cover from the housing.
2. Отделить крышку передней вилки от картера.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3.3. Remove the input spacer.
Снять прокладку первичного вала.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
68 3170
3170
3650
GENERAL INFORMATION
4.4. Remove the counterпромежуточного
Снять прокладку spacer. вала.
1. OVERVIEW
5. Подготовить специальные приспособления
5. Prepare the special tools and dial gauge. и brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
цифер-
блатный измеритель плунжерного типа. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Instrument Panel
6.6. Prepare the special

Подготовить tools and dial
специальные gauge. Place theиtrans-
приспособления цифер-
блатный измеритель плунжерного типа. Установить
mission with the output shaft facing downward and set
theкоробку
special передач
tool on theв counter
вертикальное положение
gear and вто-
input shaft.
ричным валом вниз и установить специальное при-
Apply a proper force to the counter gear and input shaft
способление на промежуточный и первичный валы.
soПриложить
that the endнеобходимое
plays for bearings
усилиеare maximized.
к промежуточному и
первичному валам так, чтобы осевые зазоры подшип-
ников стали максимальны.
7.7. Tighten the регулировочный

Затянуть adjusting bolt on the special
болт tool to hold
специального the
приспо-
bearings.
собления для фиксации подшипников.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
MANUAL TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3170
3650
3170 69
3
8. Set up the dial gauge on the
циферблатный transmission
измеритель housing
плунжерного
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
типа на поверхность
surface картера
and put the gauge коробки
needle to “0”передач
point. и вы-
A/T
СИЯ
ставить стрелку прибора на "0".
9. Put the probe end of the gauge on the taper roller
bearing outerнаконечник плунжера
race in counter gear andизмерительного
measure the
прибора на наружную обойму конического ролико-
end play.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
вого подшипника промежуточного вала и измерить
M / T
МЕХ.
Releasing
1) If the
величину осевогоLock-up
measured value isSolenoid
зазора. out of the Valve
specified range, Standard Mode / Winter Mode
adjust it by using spacers.
1) Если измеренная величина зазора выходит за
границы
Endуказанного
play диапазона, необходимо
0 ~ 0.05 mm от-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
регулировать зазор при помощи прокладок.
Осевой зазор 0 ~ 0,05 мм
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
10. Put
У the probeнаконечник
end of the плунжера
gauge on измерительного
the main taper
прибора на наружную обойму конического
roller bearing outer race and measure the endролико-
play.
вого подшипника первичного вала и измерить осе-
1)
войIfзазор.
the measured value is out of the specified range,
AXLE
МОСТ
adjust it by using spacers.
1) Если измеренная величина зазора выходит за
* When the
границыEndgear selector диапазона,
указанного
play lever cannot be mm
moved от-
необходимо
0 ~ 0.05 “S” mode is used in normal driving.
from “P” positionзазор
регулировать to other positions,
при помощи manually
прокладок.
ПОДВЕСКА
releaseОсевой
the lock-up
зазор
function as shown in figure.
0 ~ 0,05 мм
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
11. Apply
11. Н theгерметик
анести sealant to
наthe front fork
крышку cover and
передней tighten
вилки и за-
BRAKE
СИСТЕМА
тянуть болты (14 мм).
ABS/ESP
the bolts (14 mm).
Измерить преднатяг
Measure the starting после
torqueустановки.
after installation.
Notice
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Преднатяг
Starting torque 2020~ ~2525Nm
Нм
ГSealant
ерметик bulk №732
Silicon (силиконовый)
sealant -bulk#732
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTOTRANSMISSION
TRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
70 3170
3650
GENERAL INFORMATION
8. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Название и номер детали Применение

1. OVERVIEW
661 589 04 62 00 (W 99 31 007 0B) Снятие/установка коробки передач
Кронштейн для крепления коробки tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
передач на домкрате
W 99 31 001 1B Снятие установленного
ing pressure toс provide
натягомproper shifting in relation to engine
Съемник подшипников промежуточного конического ро-
ликового подшипника
Instrument Panel
W 99 31 002 1B Установка подшипников и

Нажимная труба шестерен
W 99 31 003 1B Для уменьшения на-

Вставной ключ грузки на подшипник
первичного вала
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3170
3650 3
71
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
W 99 31 004 1B Установка шестерен и под-
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valveшипников на валы Standard Mode / Winter Mode
Оправка
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
W 99 31 005 2B Измерение осевого
МОСТ
Держатель зазора конического ро-
* When the gear selector lever cannot be ликового
moved подшипника
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
W 99 31 006 1B Измерение осевого зазо-
СИСТЕМА
ABS/ESP
Держатель циферблатного ра конического ролико-
измерителя вого подшипника
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
W 99 31 007 1B Снятие узла ступицы
Рычаговый съемник скользящей муфты синх-
ронизатора 5-й передачи
и передачи заднего хода,
Selector Lever
шестерен передачи задне-
Downshift (Manual Mode) го хода и вилок переклю- Upshift (Manual Mode)
чения
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
с ручным управлением
("Part Time") и системой
муфт блокировки ступиц
3240 / 3410
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ . .......................... 2 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА........................... 26
1. Общее описание............................................... 2 1. Размещение компонентов......................... 26
2. Снятие и установка системы
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА С РУЧНЫМ блокировки ступиц IWE ............................. 34
УПРАВЛЕНИЕМ ("PART TIME")................. 3
1. Устройство......................................................... 3 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
2. Устройство и функции И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ............................ 41
компонентов системы ................................. 5
3. Система муфт блокировки ступиц.......... 6
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ
КОРОБКОЙ (TCCU) ................................. 42
4. Раздаточная коробка .................................. 15
1. Основные изменения в TCCU..................... 42
поток МОЩНОСТИ . .............................. 20
функционирование СИСТЕМЫ ...... 44
1. Распределение потока мощности . ....... 20
1. Блок управления раздаточной
2. Режим 2H (задний привод) ........................ 21
коробкой (TCCU) ............................................. 44
3. Режим 4H
2. Диагностика неисправностей................. 47
(полный привод - прямая передача) ..... 22
3. Самодиагностика.......................................... 48
4. Режим 4L (полный привод -
пониженная передача) .............................. 23 4. Коды неисправностей ................................ 49
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ........ 24
1. Диагностика неисправностей ................ 24
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ..................................................... 25
1. Проверка уровня масла
и замена масла ............................................... 25
3240
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Оборудованная планетарным редуктором, 2-ступенчатая раздаточная коробка c ручным управлением
("Part Time") осуществляет передачу крутящего момента на все колеса: в режиме 4WD “HIGH” (4H) - без
преобразования, а в режиме 4WD “LOW” (4L) - с повышающим коэффициентом 2,48. В раздаточной коробке
привод переднего моста осуществляется посредством зубчатой цепи.
Во время движения выбор режимов “2H”, “4H” и “4L” раздаточной коробки производится переключателями на
панели приборов (для режима 4L требуется остановка автомобиля). Соответствующая контрольная лампа
предупреждает водителя о возникновении неисправностей в системе.
Система полного привода 4WD в KYRON мало отличается от обычных раздаточных коробок
с ручным управлением ("Part Time"). К таким различиям относится следующее:
1. Замена блока TCCU не требует последующего перекодирования.

2. Отсутствуют устройства, относящиеся к датчику скорости в раздаточной коробке
(датчик скорости с зубчатым колесом, проводка, др.)
Сигналы скорости поступают в эту систему от блока ABS/ESP HECU или панели при-
боров (для автомобилей, не оборудованных системой ABS (Примечание 1)) по шине CAN.
3. Новый блок TCCU допускается устанавливать на автомобилях с обычным блоком
TCCU системы "Part Time", оборудованных двигателями DI (с непосредственным
впрыском).
ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях, не оборудованных системой ABS, датчик скорости
автомобиля устанавливается на заднем ведущем мосту. Сигнал
скорости поступает от блока ECU двигателя в панель приборов
и оттуда — к блоку TCCU и другим устройствам.
Наименование Показатели
Общая длина 343 мм
Ширина переднего фланца 40 мм
Масса 33,9 кг (без рабочей жидкости)
Заправочный объем 1,4 л
Расположение Раздаточная коробка
Основные части Картер Part time
Стяжной болт 11 шт., M8 x 1,25
Входной вал АТ: с наружными шлицами
МКПП: с внутренними шлицами
Вставлена в расточку картера
шестерня
Солнечная
Не связана с входным валом
шестерня
Раздаточная коробка с ручным управлением ("Part Time") ИЗМЕНЕНО

и системой муфт блокировки ступиц ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
KYRON SM - 2005.09
НОМЕР АВТОМОбИЛЯ (VIN)
3240
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
("PART TIME")
СИЯ
1. УСТРОЙСТВО
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Передний мост
СЦЕПЛЕНИЕ
Система муфт
ступиц передних
колес (IWE)
МОСТ
Передний
карданный вал
ПОДВЕСКА
Коробка
передач
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
с ручным управлением
"Part Time"
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Задний
Задний мост
(с независимой
подвеской)
ИЗМЕНЕНО Раздаточная коробка с ручным управлением ("Part Time")

ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ и системой муфт блокировки ступиц
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ KYRON SM - 2005.09
3240
 Размещение компонентов
Разъем питания
электромагнитной муфты
(1-контактный)
Главный разъем раздаточной
коробки
Разъем переключающего
электромотора
Переключающий
электромотор
Задний карданный
вал
Сливная пробка
(момент затяжки: 19 ~ 30 Нм)
Damper
Демпфер
Наливная пробка

KYRON SM - 2005.09
3240
2. УСТРОЙСТВО И ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

Устройство системы
ПЕРЕКЛЮЧ.
Индикаторы (контрольная лампа
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
раздаточной коробки)
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
HECU (сигнал скорости
РАЗДА-
вращения колес)
СЦЕПЛЕНИЕ
раздаточной коробки
МОСТ
TCCU Шина CAN
ПОДВЕСКА
Выход
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Вакуумная линия
СИСТЕМА
ABS/ESP
Атмосфера
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Муфта блокировки Муфта блокировки
ступицы переднего ступицы переднего
левого колеса правого колеса
Электромагнитная
муфта
Вал привода
переднего
моста

3240
3. СИСТЕМА МУФТ БЛОКИРОВКИ СТУПИЦ

Раздаточная коробка и блок TCCU отличаются от предыдущих моделей только деталями, относящимися
к датчику скорости. Однако функционирование и компоненты вакуумной системы управления муфтой
блокировки изменились значительно.
В Kyron управление муфтой блокировки обеспечивается вакуумной системой IWE (система блокировки
ступиц), в которой разрежение создается только в пределах привода муфты.
После сброса разрежения из пространства между зубчатым венцом приводного вала и шестерней ступицы они
соединяются муфтой блокировки, и на ступицу передается крутящий момент.
Вакуумный насос
Вакуумный TCCU
усилитель Электри-
Атмосфера ческий
Вакуумный модулятор сигнал Атмосфера
(для двигателя)
системы IWE
Привод муфты блокировки Привод муфты

ступицы блокировки ступицы
Создание разрежения в приводе муфты блокировки ступицы:

TCCU раздаточной
коробки
Вакуумный Электромагнитный Воздушный фильтр
насос клапан (вакуумный шланг)
Привод муфты Привод муфты

блокировки (ступицы блокировки (ступицы
переднего правого колеса) переднего левого колеса)
Атмосфера Атмосфера

KYRON SM - 2005.09
3240
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
 Вакуумная система
ПЕРЕКЛЮЧ.
В режиме полного привода на
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
электромагнитный клапан подается
питание от блока TCCU, в результате
чего прерывается доступ разрежения от
вакуумного насоса к муфте блокировки.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
Функционирование вакуумной сис-
темы в заднеприводном режиме
В заднеприводном режиме в привод
муфты блокировки передается разре-
жение, создаваемое вакуумным насо-
МОСТ
сом. Под действием этого разрежения
муфта находится во втянутом состоянии
и не сцеплена с шестерней ступицы.
ПОДВЕСКА
Воздушный фильтр
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Полноприводной режим (сброс разрежения
из привода муфты блокировки)
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
В приводе муфты блокировки разрежение
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
отсутствует, в результате чего она сцеплена с
шестерней ступицы.
Атмосфера(в
полноприводном
режиме)
Заднеприводной режим (подвод

разрежения к приводу муфты блокировки)
В привод муфты блокировки передается
разрежение, в результате чего муфта
находится во втянутом состоянии и не
сцеплена с шестерней ступицы.

3240
 Компоненты системы блокировки ступиц IWE
Ступица переднего колеса
Ступица переднего колеса соединена с колесом и в полноприводном режиме передает крутящий

момент от приводного вала. При включенном полноприводном режиме муфта блокировки надвинута
на шестерню ступицы (в приводе муфты разрежения нет). При отключенном полноприводном
режиме муфта блокировки отодвинута от шестерни (в привод муфты подается разрежение).
Резиновое уплотнительное кольцо

В случае снятия кольца его необходимо заме-
нить на новое. Назначение: предотвращение
попадания влаги и посторонних веществ на Стальное кольцо
поверхность шестерен.
Предотвращение прижатия муфты
блокировки к ступице.
Перед установкой
стального кольца его
необходимо смазать
консистентной смазкой.
Шестерня ступицы
m важно
• Резиновое уплотнительное
кольцо: при установке сту-
пицы после ее снятия необ-
ходимо использовать новое
уплотнительное кольцо.
Передний приводной вал
Передний приводной вал предназначен для передачи крутящего момента от раздаточной коробки
при функционировании последней в полноприводном режиме. В заднеприводном режиме муфта
блокировки расположена на зубчатом венце приводного вала, а полноприводном — соединяет
зубчатый венец с шестерней ступицы.
Зубчатый венец приводного вала

KYRON SM - 2005.09
3240
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Электромагнитный клапан вакуумной линии установлен на днище батарейной полки (на
МЕХ.
стороне противоугонной сигнализации) и служит для подачи создаваемого вакуумным
насосом разрежения к приводу муфты блокировки, а также его отсечки.
В заднеприводном режиме линия между вакуумным насосом и приводом муфты блокировки
КОРОБКА
открыта. В полноприводном режиме блок TCCU подает на клапан напряжение 12 В, и вакуумная
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
линия перекрывается.
Вакуумный насос
СЦЕПЛЕНИЕ
TCCU
МОСТ
Привод муфты
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Привод муфты блокировки
РУЛЯ
Привод муфты блокировки предназначен для обеспечения передачи крутящего момента приводного
вала к ступице переднего колеса и его отключения. Привод управляется путем подсоединения или
отсечки вакуумной линии. В отличие от традиционных систем, подаваемое к ступице разрежение
СИСТЕМА
ABS/ESP
действует только в пределах привода.
Вакуумная линия
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Атмосфера
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

10 3240
Заднеприводной режим:
При подключении вакуумной линии муфта блокировки отсоединяется от шестерни ступицы.
Привод муфты блокировки: втягивает-

ся при подключении вакуумной линии
Ступица Приводной вал
Шестерня ступицы видна (полноприводной режим отключен)
Полноприводной режим:
При отключении вакуумной линии муфта блокировки соединяется с шестерней ступицы.
Привод муфты блокировки:

втягивается при отключении
вакуумной линии
Ступица Приводной вал
Шестерня ступицы не видна (полноприводной режим включен)

KYRON SM - 2005.09
3240 11
ТРАНСМИС-
Ступица переднего колеса в полноприводных автомобилях
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ST’NG
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Ступица переднего колеса в автомобилях без полного привода
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

12 3240
 Проверка разрежения в приводе муфты блокировки

При заднеприводном режиме, в отличие от традиционных систем блокировки, в привод муфты блокировки
постоянно передается разрежение, создаваемое вакуумным насосом. Разгерметизация любой из вакуумных
линий может нарушить функционирование системы полного привода. Необходимо следить за герметичностью
вакуумных линий.
Как проверить систему вакуумного привода муфты блокировки:

1. Отсоединить от электромагнитного клапана вакуумную линию привода муфты блокировки.
2. Подсоединить вакуумметр к вакуумной линии привода муфты блокировки.
Вакуумметр
Электромагнитный клапан Подсоединение вакуумметра к вакуумной

линии привода муфты блокировки

KYRON SM - 2005.09
3240 13
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
3. Проверить разрежение по вакуумметру.
Заднеприводной режим:
разрежение
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
В заднеприводном режиме в приводе
муфты блокировки создается разре-
жение, и приводной вал отделен от
шестерни ступицы. Таким образом,
если создать в приводе разрежение
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
при помощи вакуумметра и вращать
РУЛЯ
колесо, приводной вал вращаться
не будет.
СИСТЕМА
ABS/ESP
Полноприводной режим:
разрежения нет
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
В полноприводном режиме в приводе

муфты блокировки разрежения нет, и
приводной вал соединен с шестерней
ступицы. Таким образом, если сбросить
разрежение (вакуумметр показывает 0)
с помощью вакуумметра и вращать ко-
лесо, приводной вал тоже будет вра-
щаться.

14 3240
Проверка привода муфты

Отсоединить вакуумный шланг от привода муфты блокировки и подсоединить вместо него

вакуумметр. Создать разрежение и убедиться, что оно сохраняется в приводе муфты.
Исправное
Normal Leakage
Разгерметизация
состояние
Если разрежение сохраняется, компонен- Если разрежение не сохраняется, заменить

ты привода муфты блокировки исправны. привод муфты блокировки.

KYRON SM - 2005.09
3240 15
4. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
 Внешний вид
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
Соединение
со вторичным Воздуховыпускной
ПОДВЕСКА
валом коробки штуцер
передач
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
с задним
карданным
СИСТЕМА
ABS/ESP
валом
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Задний
фланец
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Разъем переключаю-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
щего электромотора
с передним
карданным
валом
1-контактный разъем
Передний фланец (питание электромагнитной муфты)
* Отсутствуют контакты питания
и "массы", предназначенные для
подключения датчика скорости,
используемого в предыдущих
системах.

16 3240
 Вид в разрезе
Планетарный Гидравлический
редуктор насос
Электромагнитная
муфта
Входной
вал
с задним
карданным
валом
Вилка переключения
режимов (2H-4H)
Вилка переключения (вилка блокировки)
режимов (4H-4L)
(вилка понижающей
передачи)
с передним
карданным валом

KYRON SM - 2005.09
3240 17
 Разъем переключающего электромотора
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
При нажатии соответствующего переключателя режимов раздаточной коробки, блок управления TOD,
соответственно, изменяет положение электромотора на 2H, 4Н и 4L при помощи преобразователя сигнала,
который находится в блоке управления и отслеживает положение электромотора.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Контакт Назначение:
1 Положение A
2 Положение B 3 (коричневый/ 4 (оранжевый/
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
белый) белый)
3 Положение C 5 (желтый/
2 (белый) белый)
4 Положение D
6 (желтый) 7
5 Контакт с "массой"
СЦЕПЛЕНИЕ
(оранжевый)
6 Управляющий сигнал (4L - 4H - 2H)
7 Управляющий сигнал (2H - 4H - 4L)
1 (фиолетовый)
Вид разъема сзади
МОСТ
 Форма и назначение контактов разъема
Разъем питания обмотки электромагнитной муфты
ПОДВЕСКА
В устанавливаемых на автомобилях KYRON раздаточных коробках отсутствует внутренний датчик скорости, а
сигнал скорости поступает из блока ABS/ESP HECU или панели приборов (для автомобилей, не оборудованных
системой ABS) по шине CAN. Поэтому на них отсутствуют дополнительные контакты для подключения питания
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
и "массы" датчика скорости.
РУЛЯ
Сторона раздаточной коробки Сторона
Контакт Назначение:
питания
Питание обмотки
A
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Примечание (ранние модели)
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
В датчике скорости вращения вторичного вала ко-
робки передач (далее — "задний датчик скорости")
использован эффект Холла. Датчик генерирует
прямоугольные цифровые импульсы амплитудой
от 0 В до 5 В в соответствии с частотой вращения
зубчатого колеса заднего выходного вала раздаточ-
ной коробки. Сигнал датчика скорости поступает в A (коричневый)
электронный блок управления. Когда блок управ- B (зеленый)
ления определяет, что возможна работа в режиме C (синий)
полного привода "4H", на катушку муфты подается D (серый/красный)
электрический ток. Под действием этого тока ка-
тушка намагничивается и втягивает муфту блоки- Контакт Назначение:
ровки, вводя ее в зацепление со шлицами выходно-
го вала. При этом начинается передача крутящего A Обмотка муфты
момента на передние колеса. B Цепь питания датчика скоро-
сти (5 В)
C Сигнал датчика скорости
D Цепь "массы" датчика
скорости
18 3240
 Блок-схема расположения контактов раздаточной коробки
Выходной сигнал
2 электромотора
Напряжение 13 15 (переключение LOW-
бортовой сети (АКБ) 26 HIGH)
1 электромотор
Замок зажигания
23 14 (переключение HIGH-
ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ)
LOW)
P
A Обмотка
Положение 1 18 11 электромагнитной
R муфты
Положение 2 5
T
Положение 3 19
"Масса"
Положение 4 17 преобразователя
T 20
сигнала
I (положение возврата)
M
2WD/4WD
4 E
T
16 C
HIGH/LOW
C
U
Шина CAN HIGH 8 K-линия
21 (самодиагностика)
Шина CAN LOW 9 Электромагнит

24
ступицы
12
25

KYRON SM - 2005.09
3240 19
Электрическая схема раздаточной коробки
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
АКБ+
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
ЗАЖИГ1
ILL
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
Диагностика
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
клапан
муфты блокировки
ступиц
Датчик
скорости
раздаточной
коробки
"МАССА"

20 3240
ПОТОК МОЩНОСТИ
1. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТОКА МОЩНОСТИ
Переключатель режимов
2H, 4H → 4L
TCCU
Электромагнит
блокировки ступиц
Активация блокирующей
ступицы
Раздаточная
(нет разрежения в приводах
коробка
муфт блокировки)
Передний карданный
вал
вал
Передний Задний
мост мост
Задние
Передние
колеса
колеса

KYRON SM - 2005.09
3240 21
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
2. РЕЖИМ 2H (ЗАДНИЙ ПРИВОД)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
От коробки Задний мост
СЦЕПЛЕНИЕ
передач (задние колеса)
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
(передние колеса)
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Распределение потока мощности
НОСТИ
Выходной
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Задние колеса
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
вал АТ/КПП
Входной вал
раздаточной коробки
Задний карданный вал Задний мост
↓
↓
Выходной вал

22 3240
3. РЕЖИМ 4H (ПОЛНЫЙ ПРИВОД - ПРЯМАЯ ПЕРЕДАЧА)
От коробки Задний мост

передач (задние колеса)
 Распределение потока мощности
Переключающий Входной вал

TCCU электромотор раздаточной
коробки
кулачок, шток,
вилка
Электромагнит Выходной вал

муфты раздаточной
4WD-HI коробки
Включение
электромагнитного клапана
Соединение переднего
приводного вала и ступиц
Передние колеса Задний


KYRON SM - 2005.09
3240 23
4. РЕЖИМ 4L (ПОЛНЫЙ ПРИВОД - ПОНИЖЕННАЯ ПЕРЕДАЧА)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
От коробки
КОРОБКА
передач
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
(задние колеса)
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
 Распределение потока мощности
СИСТЕМА
ABS/ESP
Переключающий Входной вал
TCCU электромотор раздаточной
коробки
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Переключающий Планетарный
кулачок, шток, редуктор
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
вилка
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
4WD-LO
Включение Электромагнит
электромагнитного клапана Выходной
муфты вал
Соединение переднего Задний

приводного вала и ступиц карданный вал
Передние колеса

24 3240
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Неисправность Причина Способ устранения
Электрическая неис- • Неисправность или повреждение • Произвести разборку и проверить состояние,

правность системы блока TCCU, датчика скорости, при необходимости заменить.
переключения электромотора, муфты или
внутренней проводки
• Произвести разборку и проверить на наличие
• Повреждение или износ повреждений и следов износа.
переключающего кулачка, муфты,
вилки, штока
• Искривление вилки, втулки ступицы • Проверить детали скольжения, при

или шестерни необходимости заменить.
Не подключается при- • Разрыв приводной цепи • Проверить состояние внутренних деталей и

вод передних колес при заменить приводную цепь.
переключении
в режимы 4H,4L
Шум при функцио- • Низкий уровень масла в картере, • Слить масло и заменить его новым,
нировании в режиме либо масло несоответствующего надлежащего качества.
полного привода качества • Затянуть с соблюдением указанного момента
• Ослабление болтов или деталей затяжки.
крепления • Разобрать узлы подшипников и проверить
• Шум в подшипниках раздаточной компоненты на наличие повреждений и
коробки следов износа. При необходимости заменить.
• Чрезмерный шум шестерен • Проверить на наличие повреждений и следов

износа, в т.ч. шестерню спидометра. При
необходимости заменить.
Шум при функциони- • Износ или повреждение звездочек • Произвести разборку и проверить на
ровании в режимах или приводной цепи наличие повреждений и следов износа. При
полного привода • Несоответствующее давление необходимости заменить.
воздуха в шинах • Отрегулировать давление воздуха в шинах.
Подтекание мас- • Трещина картера раздаточной • Заменить картер раздаточной коробки.

ла из раздаточной коробки
коробки
• Подтекание в других узлах • Очистить картер и прилегающие компоненты
и проверить их на наличие подтеканий.
• Засорение сапуна • Отсоединить шланг сапуна и прочистить

сапун. При необходимости заменить.
• Масло несоответствующего • Использовать масло рекомендованной марки
качества, либо чрезмерное аго и произвести корректировку уровня масла в
количество картере.
• Ослабление затяжки болтов • Подтянуть

уплотнений
• Неправильное нанесение герметика • Использовать рекомендованный герметик и

• Износ или повреждение уплотнения затянуть крепежные элементы.
• Заменить сальники.
TCCU периодически производит проверку входящих и исходящих сигналов. При обнаружении неполадок соот-
ветствующий код сохраняется в памяти блока TCCU.
При переводе ключа в замке зажигания в положение “OFF” TCCU прекращает проверку сигналов, однако,
если зажигание выключается до завершения операции переключения, блок TCCU продолжает обрабатывать
входящие и исходящие сигналы, необходимые для завершения переключения.

KYRON SM - 2005.09
3240 25
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛА
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Проверка уровня масла
Пробка
контрольного
1. Очистить пробку контрольного отверстия для провер- отверстия для
КОРОБКА
ки уровня масла (пробку наливного отверстия) и при- проверки уровня
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
легающие поверхности. масла
2. Вывернуть пробку контрольного отверстия и убедить-
ся, что масло вытекает из отверстия.
3. При необходимости долить масло. Затянуть пробку
СЦЕПЛЕНИЕ
контрольного отверстия.
МОСТ
Пробка сливного отверстия
ПОДВЕСКА
Замена масла
ГИДРОУСИ-
1. Очистить пробку контрольного отверстия для провер-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
ки уровня масла, пробку сливного отверстия и приле-
гающие поверхности.
2. Установить под сливное отверстие раздаточной ко-
робки емкость подходящего объема.
СИСТЕМА
Пробка
ABS/ESP
3. Вывернуть сливную пробку и затем — пробку конт-
рольного отверстия (пробку наливного отверстия). сливного
4. Слить масло и затянуть сливную пробку. отверстия
5. Залить масло через контрольное отверстие, пока
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
масло не начнет капать из отверстия.
СИСТЕМА
Пробка контрольного
НОСТИ
Замечания по установке отверстия для проверки
уровня масла
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Залить масло через контрольное отверстие,
пока масло не начнет капать из отверстия.
1. Сливать масло осторожно. Масло может быть
горячим!
2. Не использовать ключ ударного действия для выво-
рачивания и затяжки контрольной и сливной пробок,
иначе можно повредить резьбу пробки.

26 3240
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. РАЗМЕЩЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Разъем питания
(для контакта 1) Главный разъем раздаточной
коробки
Разъем
переключающего
вал
Сливная пробка
(Момент затяжки: 19 ~ 30 Нм)
Демпфер
Передний карданный
вал
Пробка наливного отверстия

(Момент затяжки: 19 ~ 30 Нм)

KYRON SM - 2005.09
3240 27

Вид раздаточной коробки в разобранном состоянии
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

28 3240
1. Стопорное кольцо 34. Сапун

2. Стопорное кольцо 35. Шильда
3. Стопорное кольцо 36. Выходной вал
4. Подшипник 37. Пылезащитный колпак
5. Ступица 38. Магнит
6. Входной вал в сборе 39. Стопорное кольцо
7. Упорная шайба 40. Нижняя звездочка
8. Солнечная шестерня 41. Втулка
9. Стопорное кольцо 42. Цепь
10. Водило в сборе 43. Стопорное кольцо
11. Ступица понижающей передачи 44. Подшипник
12. Главный вал 45. Подшипник
13. Хомут 46. Крышка
14. Шланг 47. Зажимная скоба
15. Фильтр в сборе 48. Болт
16. Ведущая звездочка 49. Зажимная скоба
17. Блокирующая втулка 50. Шайба
18. Пружина 51. Гайка
19. Блокирующая муфта 52. Соединительный фланец
20. Якорь 53. Сальник
21. Стопорное кольцо 54. Втулка
22. Корпус обмотки/ кулачок в сборе 55. Зубчате колесо
23. Обмотка муфты в сборе 56. Гайка
24. Возвратная пружина 57. Зажимная скоба
25. Шток вилки 58. Болт
26. Вилка переключения 59. Зажимная скоба
27. Вилка в сборе 60. Фиксатор разъема
28. Кулачок электрического 61. Разъем
переключения 62. Шестигранный болт
29. Пружина 63. Болт с внутренним шестигранником
30. Втулка 64. Переключающий электромотор
31. Переключающий вал 65. Сальник
32. Стопорное кольцо 66. Заглушка
33. Раздаточная коробка в сборе

KYRON SM - 2005.09
3240 29
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
1. Отсоединить разъем переключающего электромотора от раздаточной коробки.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
2. Снять задний карданный вал. Вывернуть болты крепления переднего карданного вала к раздаточной коробке.
ПОДВЕСКА
Передняя часть Задняя часть
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Замечания по установке Замечания по установке
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Момент 81 ~ 89 Нм (раздаточная 81 ~ 89 Нм
затяжки коробка) Момент затяжки (раздаточная коробка)
70 ~ 80 Нм (мост)
3. Отсоединить шланг сапуна от раздаточной коробки.

30 3240
4. Установить домкрат под раздаточную коробку и автоматическую трансмиссию. Вывернуть боковые болты креп-
ления (14 мм) поперечной балки трансмиссии, а также центральный болт (14 мм). Снять поперечную балку.
(85 ~ 95 Нм)
(28 ~ 47 Нм)
(85 ~ 95 Нм)
5. Вывернуть болты (14 мм) и снять монтажный изоля-

тор раздаточной коробки и его кронштейн.
Монтажный изолятор  28 ~ 47 Нм
Болт кронштейна  28 ~ 47 Нм
6. Вывернуть одиннадцать болтов (12 мм) и осторожно

снять раздаточную коробку.
m важно
• При установке раздаточной коробки болты
должны занять строго определенное
положение.
Со стороны трансмиссии (коробки
переключения передач ) (8 верхних болтов), со
стороны раздаточной коробки (3 нижних болта)

KYRON SM - 2005.09
3240 31
7. Установка производится в порядке, обратном снятию. При выполнении установочных работ соблюдать
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
моменты затяжки!
СИЯ
A/T
Вид сбоку Вид спереди
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

32 3240
Переключающий электромотор раздаточной коробки

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
1. Отсоединить разъем обмотки электромагнитной муфты и разъем переключающего электромотора от раз-

даточной коробки.
2. Вывернуть болты и снять переключающий электромотор вместе с кронштейном.
Разъем переключающего
Разъем обмотки
m важно
• Для отсоединения кронштейна от
переключающего электромотора отвернуть две
гайки.
Гайка крепления
переключающего
электромотора к кронштейну

KYRON SM - 2005.09
3240 33
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
3. Вытянуть переключающий электромотор в сборе,
сохраняя положение рычага. Очистить сопрягаемые
поверхности раздаточной коробки и переключающе-
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
го электромотора.
МЕХ.
m важно
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
• Не следует разбирать узел переключающего
электромотора, в случае необходимости он
заменяется полностью.
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
4. При установке нового переключающего электромо-
тора нанести герметик на сопрягаемые поверхности.
ПОДВЕСКА
ку снятия. Перед установкой убедиться, что положе-
ние переключающего электродвигателя соответс-
твует положению переключателя режимов.
m важно
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
• Необходимо устанавливать новый
переключающий электромотор в то же самое
положение, в котором находился замененный
СИСТЕМА
ABS/ESP
электромотор.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

34 3240
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ СТУПИЦ IWE

Колесный датчик скорости
Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: расположение колесного датчика скорости
Передняя сторона Задняя сторона Задняя сторона

(заднеприводных автомобилей) (подвеска 5-рычажного типа) (подвеска типа IRS)
1. Вывернуть два болта (19 мм) и поставить на раму снятый суппорт тормозного механизма.
(85 ~ 105 Нм)
2. Вывернуть два винта и снять тормозной диск.

KYRON SM - 2005.09
3240 35
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
m важно
3. Снять крышку ступицы и отвернуть стопорную
гайку.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
• При выполнении установки необходимо заменить
крышку ступицы на новую.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
(28 ~ 30 Нм)
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
4. Вывернуть три болта крепления ступицы (10 мм).
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
5. Слегка потянуть ступицу, пока не покажется колесный датчик скорости. Вывернуть болт крепления (5 мм)
и снять датчик.
(6 ~ 8 Нм)

36 3240
6. Отсоединить колесный датчик скорости и его провод.
Отсоединить разъем
Колесный датчик
скорости

KYRON SM - 2005.09
3240 37
 Узел привода муфты блокировки ступиц
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Предварительные работы: 1. Снять колесо и тормозной диск.
2. Снять колесный датчик скорости .
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
1. Вывернуть два болта (10 мм) и снять пылезащитную
крышку тормоза.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
2. Извлечь фиксирующий штифт верхнего рычага и ослабить гайку крепления (19 мм).
ПОДВЕСКА
В данный момент не следует отворачивать гайку полностью.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
(140 ~ 160 Нм)
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Отвести тягу рулевого механизма от поворотного кулака. Отвернуть гайку крепления (19 мм) и снять тягу.
Фиксатор
(110 ~ 130 Нм)

38 3240
4. Отвернуть гайку крепления (22 мм) нижнего рычага.
(140 ~ 160 Нм)
5. Снять поворотный кулак, расположенный между верхним и нижним рычагами, пользуясь специальным
инструментом.

KYRON SM - 2005.09
3240 39
Привод муфты блокировки ступицы
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
1. Вывернуть из разобранного привода муфты блокировки ступицы три болта (10 мм) и снять привод.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
(8 ~ 12 Нм)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
Конструкция привода муфты блокировки ступицы
ПОДВЕСКА
Вакуумная трубка
Трубка
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
вентиляционного
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
канала
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Детальный вид
Муфта 7
Уплотнение
ступиц
2
Вилка
6
Корпус
Поршень Диафрагма Пружина

40 3240

Осмотр
1. Осмотреть внутреннее кольцевое уплотнение при-
вода муфты блокировки на предмет отсутствия пов-
реждений.
2. Заменить уплотнительное кольцо, расположенное на

стороне муфты блокировки.
* Перед установкой деталей их необходимо тщательно очистить и смазать.

Действовать осторожно, чтобы не повредить внутреннее кольцевое уплотнение привода муфты
блокировки.

KYRON SM - 2005.09
3240 41
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
661 589 01 37 00 (W 99 31 001 1B) Снятие/установка водила в
сборе
Плоскогубцы
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
DW 220 - 080 (W 99 31 005 0B) Установка сальников
МОСТ
в картер коробки
Оправка для установки сальников
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

42 3240
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ

(TCCU)
1. ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В TCCU
Блок TCCU предназначен для управления системой включения полного привода и находится под сиденьем водителя.
Последние модели блоков TCCU несколько отличаются от моделей, предназначенных для управления
традиционной раздаточной коробкой с подключаемым полным приводом:
1. Замена блока TCCU не требует последующего перекодирования.

2. Необходимо удалить датчик скорости вращения тонового колеса раздаточной коробки, а также связан-
ные с ним устройства и проводку. Сигналы скорости поступают в эту систему от блока ABS/ESP HECU
или панели приборов (для автомобилей, не оборудованных системой ABS (см. примечание 1)) по шине CAN.
3. В блоке TCCU следует убрать контакт датчика скорости.
4. Перенести разъем проводки раздаточной коробки с контакта 4 на контакт 1 (питание и "масса" дат-
чика скорости).
5. Новый блок TCCU допускается устанавливать на автомобилях с традиционным блоком TCCU под-
ключаемого полного привода, оборудованных двигателями DI (с непосредственным впрыском).
Расположение
TCU
TCCU
контактов

KYRON SM - 2005.09
3240 43

Номера и описание контактов блока TCCU
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
T/C: Раздаточная коробка
№ Вход/
Назначение Описание
контакта выход
Электромотор HI - LO Контакт выходного сигнала, подаваемого на переключающий электродвига-
МОСТ
1 (переключение с прямой на Выход тель для включения или выключения полного привода. При переключении
пониженную передачу) из заднеприводного режима (2WD) в режим полного привода (4WD) на этот
Электромотор LO - HI контакт выводится питание аккумуляторной батареи, а на контакт противопо-
2 (переключение с понижен- Выход ложной стороны — "масса", и наоборот.
ной на прямую передачу)
ПОДВЕСКА
3 - - -
Переключатель полного Сигнал изменения положения переключателя понижающей передачи (2H
4 Вход
привода - 4H)
5 Положение 2 Вход Сигнал положения 2 переключающего электродвигателя.
6 - - -
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
-
РУЛЯ
7 - -
8 Шина CAN H Эти линии используются для обмена информацией между взаимосвязанными
устройствами по интерфейсу CAN. Рассматриваемая раздаточная коробка от-
Вход и личается от традиционных моделей с подключаемым приводом тем, что в ней
9 Шина CAN L выход отсутствует тоновое колесо (используемое для определения скорости враще-
СИСТЕМА
ABS/ESP
ния выходного вала), а сигнал скорости поступает от блока ABS/ESP HECU или
с панели приборов.
10 - - -
11 Электромагнитная муфта Выход Питание катушки электромагнитной муфты для всех операций переключения:
( EMC) • при подаче питания: напряжение аккумуляторной батареи
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
• при отсутствии питания: "масса"
12 "Масса" Вход "Масса" блока TCCU
Аккумуляторная батарея Питание системы от аккумуляторной батареи
13 Вход
(АКБ)
НИРОВАНИЯ
Электромотор HI - LO Аналогично контактам 1 и 2
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
14 (переключение с прямой на Выход
пониженную передачу)
Электромотор LO - HI (пере-
15 ключение с пониженной на Выход
прямую передачу)
Переключатель HIGH/LOW Сигнал изменения положения переключателя понижающей передачи (4H - 4L)
16 (прямой и пониженной Вход
передачи)
19 Положение 3 Сигнал положения 3 переключающего электродвигателя.
20 Возврат положения Вход "Масса" для сенсорной пластины переключающего электродвигателя.
Вход и Подключение диагностического разъема
21 K-линия
выход
22 - - -
Питание, поступающее в блок при установке ключа зажигания в положение
23 Питание замка зажигания Вход
"ON"
24 Питание электромагнитного Выход В отличие от традиционных систем включения переднего привода, в автомоби-
клапана лях Kyron используется вакуумное управление муфтами блокировки ступиц.
25 "Масса"
Аккумуляторная батарея
26
(АКБ)

44 3240
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ (TCCU)


Полный привод
TCCU расположен под сиденьем водителя и позволяет
осуществлять включение полного привода (на все
колеса) и обратный переход в режим заднего привода
(только 2 задних колеса) в зависимости от выбранного TCCU
водителем положения переключателя режимов (для TCU
переключения между прямой и пониженной передачами
раздаточной коробки необходимо остановить
автомобиль).
1. Переключение 2H → 4H
1) Выбрать при помощи переключателя режимов
раздаточной коробки, расположенного на панели
приборов, режим "4H".
2) Переключение может быть выполнено во время
движения.
3) Загорается контрольная лампа “4WD HIGH” на
комбинации приборов.
При возникновении неисправности в системе
• Загорается контрольная лампа “4WD CHECK”.
2. Переключение 4H → 2H
приборов, режим "2H". 2H - 4H 2H
- 4L
2) Переключение может быть выполнено во время Переключение - 4H - 4L
движения.
3) Контрольная лампа “4WD HIGH” на комбинации
приборов выключается.
3. Переключение 4H → 4L
1) Данное переключение может быть произведено,
только если датчик скорости определяет почти полную
остановку автомобиля (скорость менее 2 км/ч).
2) Переключение возможно, только если полностью
выжата педаль сцепления (для КПП) или рычаг
селектора переведен в положение “N” (для АТ). (На
TCCU должен поступить сигнал от педали сцепления,
либо сигнал включения нейтральной передачи.)
приборов, режим "4L".
4) Контрольная лампа “4WD LOW” на комбинации
приборов активируется в проблесковом режиме,
пока не будет завершен процесс переключения,
после чего проблесковый режим отключается.
5) При возникновении неисправностей загорается
контрольная лампа “4WD CHECK”.

KYRON SM - 2005.09
3240 45
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Считывание значений преобразователя сигналов положения
СИЯ
Преобразователь сигнала генерирует код, по которому TCCU может определить положение переключающего
электромотора.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Код положения
МЕХ.
Положение переключаю-
Примечания
1 2 3 4 щего электромотора
0 0 0 0 Крайнее левое положение
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
1 0 1 0 2H
0 0 1 0 Зона 1
0 1 1 0 Зона 2
СЦЕПЛЕНИЕ
0 0 1 0 Зона 3 Входное напряжение
0 0 1 1 4H 1. выше 4,5 В (HIGH)
0 0 0 1 Зона 4 0: ниже 0,5 В (LOW)
МОСТ
1 0 0 1 Зона 5
1 0 0 0 Зона 6
1 1 0 0 4L
ПОДВЕСКА
0 0 0 0 Крайнее правое положение
1 1 1 1 Преобразователь
выключен
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Переключение режимов
СИСТЕМА
ABS/ESP
Инициализация и функционирование TCCU
1. Блок TCCU через шину CAN посылает на комбинацию приборов соответствующий сигнал для диагностики
и проверки контрольных ламп при включении зажигания. При этом контрольные лампы "4WD LOW" и "4WD
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
HIGH" должны загореться примерно на 0,6 секунды.
СИСТЕМА
НОСТИ
2. TCCU осуществляет в течение с 1,5 секунд проверку исправности функционирования муфты и электромаг-
нита ступицы подключения полного привода.
3. В случае несовпадения положения переключателя режимов и код положения переключающего электро-
мотора при установке ключа зажигания в положение "ON", переключение должно производится только в
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
соответствии с режимом, выбранным переключателем.
Функционирование контрольных ламп при

переключении
0,3 сек
1. При активации переключающего электромотора, кон- Переклю-
трольная лампа функционирует в проблесковом режи- чение
завершено
ме с интервалом 0,3 секунды. После полного завер-
Вкл.
шения переключения или его отмены, лампа остается
постоянно включенной.
1) Схема подачи питания к контрольной лампе режима
4H при переключении полного привода из режима по-
ниженной (4L) передачи на прямую передачу (4H).
2) Схема подачи питания к контрольной лампе режима Выкл.
4L при переключении на пониженную (4L) передачу T (с)

из режимов 2H и 4H. 0,3 с

46 3240
Смена режима (условия переключения)

Переключение возможно только при соблюдении определенных условий. Необходимые условия для
переключения должны соблюдаться в течение 2-х секунд до начала активации электромотора. Электромотор
начинает переключение после 3-секундной задержки, которая необходима для выполнения самодиагностики.
С момента начала переключения электромотора проверка условий прекращается.
Условия, необходимые для переключения

1. Нормальное напряжение бортовой сети и электромотора на всех передачах
2. Рычаг селектора должен находиться в положении “N” (на автомобиле, оборудованном КПП, должна быть
полностью выжата педаль сцепления).
3. Переключение между режимами 4H и 4L возможно только при скорости автомобиля менее 11 об/мин или
2 км/ч.
Управление электромотором
1. Переключение происходит в последовательности →2H → 4H → 4L либо 4L → 4H → 2H. TCCU подает
на электромотор управляющий сигнал до тех пор, пока не определит требуемый код положения.
Если TCCU определяет ошибочный код, система начинает работать в компенсационном режиме.
2. Если электромотор активирован, переключение будет завершено независимо от положения ключа в замке
зажигания. При отсутствии сигналов преобразователя переключение будет остановлено по истечению
определенного времени. Это произойдет, если в течение 5 секунд при переключении из режима 2H в режим
4H, либо из режима 4H в режим 4L электромотор не займет соответствующее положение. По истечении
данного времени TCCU прекратит подачу питания на электромотор и перейдет в компенсационный
режим.
3. Даже если система определит неисправность до начала проворачивания электромотора, это будет
учитываться как ошибка.
4. Электромотор останавливается при достижении требуемого положения.
Синхронизация
Синхронизация используется при переключении из режима заднего привода (2H) в режим полного привода
(4H или 4L). Электромагнит синхронизатора муфты и ступицы при выполнении операции переключения
функционирует следующим образом:
1. Обмотка муфты активируется при нажатии кнопок “4H” или “4L” переключателя режимов во время движения
в режиме заднего привода.
2. Переключающий электромотор занимает положение, соответствующее режиму 4H.
3. Электромагнитный клапан ступицы начинает функционировать спустя 4 секунды после переключения в
режим 4H.
4. Обмотка муфты обесточивается через 5 секунд после активации электромагнитного клапана ступицы.
Компенсационный режим
Переключающий электромотор останавливается, если в процессе переключения возникают неполадки в
преобразователе сигнала. В этом случае он начинает проворачиваться для переключения на прямую передачу
в течение 5 секунд, таким образом электромотор не остается в нераспознанном положении.

KYRON SM - 2005.09
3240 47
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

Проверка переключающего электромотора
1. Проверить электрическую цепь на замыкание и обрыв до переключения и в процессе переключения.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
2. Если в течение 1 секунды и более будет определяться неисправность в переключающем электромоторе,
МЕХ.
загорится контрольная лампа “4WD CHECK” и код неисправности сохранится в памяти.
3. Код неисправности переключающего электромотора, появившийся во время его функционирования,
определяется как прерывание функционирования раздаточной коробки.
4. Код неисправности может быть удален из памяти блока при помощи сканера.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ

Проверка прерывания функционирования раздаточной коробки
1. Прерывание функционирования системы переключения происходит, если датчик положения электромотора
не активируется спустя 1,5 секунды после завершения переключения режимов 2H-4H и спустя 3 секунды
после завершения переключения режимов 4H-4L.
МОСТ
2. В этом случае TCCU прекращает подачу питания на электромотор и активирует компенсационный режим.
ПОДВЕСКА

Проверка преобразователя сигнала положения
1. Если в течение 1 секунды и более будет определяться неисправность в переключающем электромоторе,
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
загорится контрольная лампа “4WD CHECK”, и код неисправности сохраняется в памяти.
РУЛЯ
2. Неисправность преобразователя сигнала подразделяются на общие неисправности и замыкание на "массу"
в цепи преобразователя.
1) Общая неисправность преобразователя: Ошибочный входящий сигнал для определения кода положе-
СИСТЕМА
ABS/ESP
ния
2) Замыкание на "массу" в цепи преобразователя: Замыкание в цепи
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ

Проверка обмотки электромагнита
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
1. Проверить обмотку электромагнита на обрыв и замыкание в цепи.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2. Если в течение 0,8 секунды и более будет определяться неисправность в переключающем электромоторе,
загорится контрольная лампа “4WD CHECK” и код неисправности сохранится в памяти.

48 3240
3. САМОДИАГНОСТИКА
1. TCCU определяет неисправность раздаточной короб-
ки и сигнализирует об этом посредством активации
контрольной лампы “4WD CHECK” в проблесковом ре-
жиме.
Подсоединить сканер Scan-I к диагностическому
разъему, расположенному под рулевым колесом.
2. Раздаточная коробка неисправна, если:

1. Контрольная лампа “4WD CHECK” продолжает
гореть по истечении 0,6 секунд с момента
включения зажигания.
2) Контрольная лампа “4WD CHECK” непрерывно
горит во время движения.
3. Подсоединить сканер Scan-I к диагностическому

разъему, повернуть ключ зажигания в положение
"ON" и считать код неисправности (см. таблицу кодов
неисправности).
4. После ремонта необходимо удалить коды неисправ-
ностей из памяти блока TCCU.
m важно
• Прежде чем приступить к замене неисправных
элементов на основании кодов неисправности,
следует убедиться, что проводка и разъемы
находятся в исправном состоянии.

KYRON SM - 2005.09
3240 49
4. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Код Описание Способ устранения
ПЕРЕКЛЮЧ.
P1806 Сбой CAN-связи - Проверить линию передачи данных.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
- При необходимости заменить TCCU.
P1805 Неисправность переключателя - При неисправности переключателя режимов
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
режимов
РАЗДА-
- Проверить контакты № 4 и 16 TCCU.
- Переключение режимов
• 2H (Контакт № 4: "Масса")
СЦЕПЛЕНИЕ
• 4H (Нет контакта: Обрыв в цепи)
• 4L (Контакт № 16: "Масса")
P1821 Обрыв или замыкание на "массу" - Напряжение на контакте № 11 TCCU: 11-15 В
МОСТ
в цепи обмотки электромагнита - Сопротивление EMC: 2,5
муфты (EMC)
- Проверить надежность подсоединения соответствующих
разъемов.
ПОДВЕСКА
P1822 Обрыв или замыкание на "массу" в - При обнаружении обрыва или замыкания на "массу"
цепи управления ступицы длительностью более 0,2 с
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
P1841 Замыкание на "массу" в цепи TCCU определяет неисправность переключающего
СИСТЕМА
ABS/ESP
переключающего электромотора электромотора в течение 1 с
- Проверить целостность соответствующих жгутов
проводов.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
P1842 Замыкание на "массу" на выходе TCCU определяет неисправность переключающего
переключающего электромотора электромотора в течение 1 с
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
проводов.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
P1843 Неисправность датчика положения - Переключение 2H-4H: спустя 1,5 секунды

электромотора - Переключение 4H-4L: спустя 3 секунды
проводов.
P1844 Заклинивание в режиме 4L - Невозможность смены режимов работы трансмиссии с 4L

на 4H, при соблюдении необходимых условий и отсутствии
ошибок.

50 3240
Код Описание Способ устранения
P1850 Неисправность преобразователя сиг- - При неисправности преобразователя сигнала

нала положения - Проверить соответствующие жгуты проводов.
- Проверить надежность подсоединения
соответствующих разъемов.
- Проверить переключающий электромотор.
P1851 Замыкание на "массу" - Замыкание на "массу" преобразователя сигнала в

преобразователя сигнала в положении 1 переключающего электромотора.
положении 1 - Проверить соответствующие жгуты проводов на
замыкание.
• Контакт № 18 TCCU

замыкание.

замыкание.

замыкание.
P1815 Недостоверный сигнал нейтрального - В шине CAN отсутствует сигнал нейтрального

положения в шине CAN положения (от AT) дольше 1 с.
- Проверить шину CAN
- Проверить блок управления трансмиссией (TCU).

KYRON SM - 2005.09
3240 51
Снятие и установка блока TCCU
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
1. Отодвинуть сиденье водителя и отогнуть коврик. TCCU
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
2. Отвернуть две гайки крепления TCCU.
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
3. Отсоединить разъем блока TCCU и снять блок TCCU.
m важно
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не
подвергнуть корпус TCCU каким-либо ударным
нагрузкам.

MEMO
Для заМЕТОК
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
СЦЕПЛЕНИЕ
3010
общая информация............................. 3
1. Назначение и Общее описание.................. 3
2. Спецификации................................................... 8
3. Поиск неисправностей................................. 9
4. Указания по обслуживанию.................... 10
сцепление.............................................. 12
1. Снятие и установка
2. Специальные инструменты
и прсипособления........................................ 22
3010
3650
3010 3
GENERAL
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.
1.НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЩЕЕ
FUNCTION AND ОПИСАНИЕ
OVERVIEW
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
SATReleasing
 Система Lock-up Solenoid Valve
(Selfсаморегулирующегося
Adjusting Standard
Technology) сцепления Mode
(SAT)
Clutch System / Winter Mode
1.1.Назначение
Function Internal Components
Внутренние of Clutchсцепления
компоненты корзины Cover
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
SAT is new
Система SATclutch system
является which adjusts
современной the clutch
системой free
сцепле-
play вaccording
ния, которой toпредусмотрена
the wear of clutch disc.
возможность автомати-
ческой регулировки свободного хода в зависимости от
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
степени износа ведомого диска.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2. Operation description reverse) to achieve smooth starting on
2. Принцип действия
the slippery road.
1) Diaphragm spring rotates the adjusting equipment
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
as clutch
1) По мереdisc is wearing
износа andдиска
ведомого so, pressure plate is
регулировоч-
РУЛЯ
pushed to clutch disc
ные элементы side at the amount
поворачиваются of wear.
диафрагмен-
ной пружиной, и нажимной диск приближается
2) Disc wear (Free play) →Diaphragm spring (1) →
к ведомому диску.
BRAKE
Adjusting equipment (2, 3) →Pressure plate (4)
СИСТЕМА
ABS/ESP
2) Износ диска (свободный ход)  Диафрагмен-
ная пружина (1)  Регулировочные элементы
(2, 3)  Нажимной диск (4)
Overview
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
1. Driving Elements
 Общее описание
The driving elements consist of two flat surfaces machined to a smooth finish.
A / CON
1.
OneВедущие элементы
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
of these is the rear face of the engine flywheel and the other is the clutch pressure plate. The clutch pressure
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Ведущие элементы
plate is fitted представляют
into a clutch собой
steel cover, детали
which с ровными,
is bolted тщательно отшлифованными поверхностями.
to the flywheel.
Одним из них является маховик двигателя, а другим — нажимной диск сцепления. Нажимной диск сцепления
2. Driven вElements
установлен стальном кожухе, называемом корзиной сцепления, который крепится болтами к маховику.
The Ведомые
2. driven element is the clutch disc with a splined hub which is free to slide lengthwise along the splines of the
элементы
input shaft.
Ведомым элементом является диск сцепления со шлицевой
Selector ступицей,
Lever который может свободно перемещаться
The driving
вдоль шлицев and driven elements
первичного are held
вала коробки
Downshift (Manual Mode) in contact
передач. by spring pressure. This pressure isUpshift
exerted(Manual
by a diaphragm
Mode)
spring in the
Ведущие clutch cover
и ведомые pressure
элементы plate assembly.
постоянно прижаты друг к другу под действием давления пружины. Диафраг-
← 2 ← сжимающая
менная 1пружина, 3 ← 4 ← Dэлементы сцепления, установлена в корзине нажимного диска 1 → 2сцепления.
→ 3 → 4 → D
3. Operating Elements
3. Элементы
The shiftableуправления
gear is down сцеплением The shiftable gear is up by
The clutch
Система “release” system consists of the clutch pedal and clutch release cylinder.
byвыключения
one step as theсцепления
lever включает в себя педаль сцепления и рабочий цилиндр. one step as the lever is
This system directly releases
Выключение сцепления в the
даннойclutch by
системеusing hydraulic
происходит pressure while
непосредственно the conventional
под clutchгидравлического
moved
воздействием system releases
to right (+)
the clutch
давления, by
в using
отличие
direction. release
от lever
обычных and release
систем fork. This
сцепления, system
в provides
которых для higher
этих efficiency
целей than
используютсяconventional
direction. рычаг clutch
и вилка
system, and сцепления.
выключения its durabilityДанная
is superior.
система обеспечивает более высокую эффективность, по сравнению с обыч-
ными приводами управления сцеплением, и имеет более длительный срок службы.
1) Clutch master cylinder (mounted on clutch pedal)
1) Главный цилиндр сцепления (устанавливаемый на педали сцепления)
2) Concentric slave cylinder pipe (mounted inside of transmission)
2) Трубка концентрического исполнительного цилиндра (установленного внутри картера сцепления)
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4
2 3010
3650
3010
 Functions
GENERAL
НазначениеINFORMATION
Components of Clutch
Компоненты Assembly
сцепления
1. OVERVIEW
A. Adapter/Pipe
A. Узел Assembly
переходник/трубка
B. Clutch Assembly
B. Сцепление power. This
C. function
C. Концентрический improves shifting quality
исполнительный
Concentric Slave Cylinder цилиндр significantly.
Instrument Panel
Cross Sectional View ofвClutch

Вид сцепления Assembly
разрезе
TCU Assembly
TCCU
1. 1. Transmission
Картер коробкиhousing
передачTCU 3. 3. Clutch
Корзинаdisc cover assembly
сцепления в сборе 5.5. Washer
Шайба
2. 2. Clutch
Ведомыйdisc assembly
диск в сборе 4. 4. Bolt
Болт 6.6. Bolt
Болт
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ CHANGED BY
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ VIN
3010 5
3010
3650
3010 5
3
Clutch Master Cylinder and Reservoir
M / TM / T A / T A / T
Главный цилиндр сцепления и бачок
Clutch
clutchMaster Cylinder and Reservoir
ТИЧЕСКАЯ
The master cylinder generates the hydraulic pressure by moving the piston within the cylinder. It consists of
АВТОМА-
СИЯ
Гидравлическое
oil tank, cylinder,давление создается
piston, piston в главном
cup spring цилиндре
and push rod, andсцепления в результате
the clutch fluid is suppliedперемещения
from the brakeпоршня. Глав-
fluid reservoir
The цилиндр
ный clutch master cylinder
состоит из generates the
резервуара для hydraulic
рабочей pressure
жидкости,by цилиндра,
moving theпоршня,
piston within the cylinder.
пружины манжеты It consists
поршня of
и
tank.
oil tank, cylinder, piston, piston cup spring and push rod, and the clutch
штока. Подача рабочей жидкости осуществляется из бачка тормозной системы. fluid is supplied from the brake fluid reservoir
tank.
Operation:
T / C T / C КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
ПринципReleasing
действия
МЕХ.
When depressing the Lock-up
Operation:
Solenoid Valve
clutch pedal, Standard Mode / Winter Mode
the push rod pushes the piston and the piston cup, which sends the oil in the oil
При нажатии педали сцепления шток толкает поршень с манжетой, и жидкость из бачка передается по шлан-
reservoir tank to the concentric slave cylinder through the hose and pipe. During this operation, an oil pressure is
When
гу depressing
и трубке the clutch pedal,
в концентрический the push rod pushes
исполнительный the piston
цилиндр. and гидравлическое
При этом the piston cup, which sends передается
давление the oil in the из
oil
produced within the master cylinder and transmitted as follows: concentric slave cylinder →clutch cover →clutch disc.
reservoirцилиндра
главного tank to theследующим
concentric slave cylinder
образом: through the hose
концентрический and pipe. During
исполнительный this operation,
цилиндр  корзинаan oil pressure 
сцепления is
КОРОБКА
CLUTCHТОЧНАЯ
РАЗДА-
When releasing
ведомый
produced диск. themaster
within the clutchcylinder
pedal, itand
returns to its original
transmitted position
as follows: through
concentric the
slave motion→
cylinder ofclutch
the clutch
cover cover anddisc.
→clutch the
spring within the cylinder,
После and the clutch operation stops. The piston in cylinder returnsпод
to its original position.
When отпускания
releasing theпедали
clutch сцепления она
pedal, it returnsвозвращается в изначальное
to its original position through положение
the motion of theдействием корзины
clutch cover и
and the
пружины манжеты поршня, и сцепление включается обратно. Поршень главного цилиндра также возвращается
spring within the cylinder, and the clutch operation stops. The piston in cylinder returns to its original position.
A X LAEX L ECLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
в свое изначальное положение.
Clutch / Brake fluid reservoir
Бачок рабочей
Clutch / Brakeжидкости (тормозной системы
fluid reservoir
и Nipple
сцепления)
МОСТ
Nipple
Ниппель
Clutch reservoir hose
ST’NG S P S P
When “W” mode isбачка
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Шланг рабочей
starts fromClutch reservoir hose
2ndжидкости
gear (forward and
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
B R ABKREA K EST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Brake master Clamp Clutch master
cylinder cylinder
Главный цилиндр
Brake master Clamp
Хомут Clutch цилиндр
Главный master
тормозной
cylinder cylinder
сцепления
СИСТЕМА
ABS/ESP
системы
A / BAG
Clutch Release
Камера Chamber
выключения сцепления
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Clutch
The clutchRelease Chamber
release chamber keeps the oil pressure in the clutch hose and pipe stable and also helps the oil pressure
Камера выключения сцепления поддерживает постоянное давление в шланге и трубке, способствует его быст-
A / CON
to transfer quickly and generates the remaining pressure in the hose and pipe when the clutch is operated.
Theпередаче,
рой clutch release chamber
а также keeps
создает the oil pressure
остаточное in the
давление в clutch
шлангеhose and pipe
и трубке приstable and alsoсцепления.
выключении helps the oil pressure
A / CON
to transfer quickly and generates the remaining pressure in the hose and pipe when the clutch is operated.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Cap
Крышка
Cap
Selector Lever
Камера
Chamber
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D выключения
assembly 1 → 2 → 3 → 4 →D
сцепления
Chamber
The shiftable gear is down assembly The shiftable gear is up by
direction. Pipe
direction. Трубка
Pipe
CHANGED BY CLUTCH
AFFECTED
CHANGED
CHANGED VIN
BY
BY
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6
2 3010
3650
3010
GENERAL
Педаль INFORMATION
сцепления
Clutch Pedal
1. Pendant type
1. Педаль clutch pedal
сцепления (leverage
подвесного effect
типа is applied
(для to
снижения
1. OVERVIEW
reduce
усилияthe effort
нажатия to the
педалиfeet).
за счет использования рыча-
га). clutch pedal has some free play that prohibits its
2. The
DC 5-speedсцепления
operation Automatic
prior Transmission
to generating Assembly
the resistance by depress- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
2. Педаль имеет некоторый свободный ход,
ing tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
по the pedal and
причине touching
которого the release bearing
выключение сцепленияpressure
начи-
plate. This free play is to prevent the clutch disc from clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
нается только после появления сопротивления на-
burning out that is resulted from the overheating caused realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
жимаемой педали в результате касания выжимного
by the clutch slipping while driving. signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
подшипника нажимного диска. If Это
this free play is too
предохраняет
wide, engine power selector lever is controlled by electronically and
ведомый диск от disconnection is difficult and
сгорания, вызванного the gear
пробуксовы-
damage mechanically. The gears are shifted by the corresponding
ванием.with abnormal
Слишком noise will
большой occur. ход приводит
свободный
к усложнению выключения сцепления, повышенному
шуму и опасности повреждения шестерен коробки
передач.
Clutch Assembly power. This function improves shifting quality significantly.
Clutch assembly is composed of clutch cover (diaphragm (Winter) mode according to the driving conditions.
Механизм сцепления
spring, pressure plate) and clutch disc.
Instrument Panel
Механизм сцепления состоит из корзины сцепления (диа-
фрагменной пружины, нажимного диска) и ведомого дис-
ка.
Clutch Disc
The clutch disc is installed between the engine flywheel and the pressure plate. The spline part is installed in the
,
center of the disc and transmits the engine s electric power to the transmission. The transmission input shaft can be
inserted into the spline part. The clutch disc has friction materials on its edges, where the engine power can be
Ведомый диск
interrupted, and the cushion spring is installed to prevent friction materials (facing) from unevenly wearing out.
Ведомый диск устанавливается между маховиком и нажимным диском. В центре ведомого диска находится
ступица с внутренними шлицами, передающая крутящий момент от двигателя к коробке передач. В ступицу
ведомого диска устанавливается первичный вал коробки передач. На краях ведомого диска, где происходит
Clutch Cover
прерывание Assembly
передачи крутящего момента двигателя, находятся фрикционные накладки, защищаемые от нерав-
номерного износа амортизирующей пружиной.
TCU Assembly
When depressing the clutch pedal, the concentric slave cylinder pushes the pressure plate diaphragm and sepa-
rates the pressure plate. The advantages of using the diaphragm spring: the pressure varies only a little even when
the clutch disc facing is considerably worn out, its structure is simple, and the pedal effort is small.
Корзина сцепления
После нажатия педали сцепления концентрический исполнительный цилиндр надавливает на диафрагму на-
жимного диска,
TCCUи нажимной диск отодвигается. Преимущества использования диафрагменной пружины: незна-
чительное изменение давления даже при значительном износе поверхности фрикционных накладок ведомого
TCU
диска, простота конструкции, легкость нажатия педали сцепления.
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010
3650 3
3010 7
Крепление компонентов системы сцепления на
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
M / T A/T A/T
СИЯ
перегородке
Mounting on Dashмежду
Panel салоном и моторным отсеком
Models without ABS/ESP Modelsс with

Модели ABS/ESP
системами ABS/ESP
T / C M / TКОРОБКА
Модели без систем ABS/ESP
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
CLUTCHT / CТОЧНАЯ
СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДА-
S P A X L EA X LCLUTCH
E
МОСТ
ПОДВЕСКА
starts fromХомут
2nd gear (forward and
Clutch
Хомут pipe
крепления Clutch крепления трубки
pipe mounting clip
mounting
трубки clip
сцепления reverse) to achieveсцепления
smooth starting on
ST’NG S P
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
Трубка
Tube(главный
(Master ци-
ЛИТЕЛЯ
ТрубкаTube
(главный цилиндр
(Master
РУЛЯ
линдр - камера
cylinder-oil выклю-
chamber) Oil
Масляный
Oil
Масляный - камера выключения сцеп-
чения сцепления) chamber
резервуар cylinder-oil chamber)
B R A KBER A KST’NG
chamber
резервуар ления)
E
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
BAG A / CONA/
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A / CON
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
CHANGED
НОМЕР BY
АВТОМОБИЛЯ (VIN) CLUTCH
2 3010
3650
GENERAL INFORMATION
1. СПЕЦИФИКАЦИИ
1. OVERVIEW
Наименование Показатели
DC T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Тип 5-speed
привода Automatic Transmission Assembly Гидравлический
Педаль сцепления Тип Подвесная
Максимальный ход
realized Автомобили с дизельнымsets.
by three planetary gear The 5th gear
двигателем: is de-
140 мм
педали signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Свободный ход педа-
5 ~ 10 мм
ли mechanically. The gears are shifted by the corresponding
Ведомый диск сцепления Тип combination of threeсухой,
Одиночный, hydraulically actuated multiple-disc
с диафрагменной пружиной
Размеры фрикцион-
240 × 155
and two mechanical one-way × 4,0 мм
clutches. This electronically
ной накладки
Площадь поверхнос-
ти/количество фрик- 263 см2 / 2
ционных накладок
Толщина диска В свободном
(Winter) состоянии:
mode according 9,4 ~ 10
to the driving мм Под нагруз-
conditions.
кой: 9,0 ± 0,3 мм
Instrument
Усилие, создаваемое Panel
корзиной сцепления Не менее 720 кг
Главный цилиндр сцепления Ход поршня 28,4 мм
Внутренний диаметр 17,04 мм
Концентрический исполнитель- Ход поршня 7,0 мм
ный цилиндр Площадь поперечного
706 мм2
сечения
Рабочая жидкость DOT3 или DOT4
 Моменты затяжки
Параметр Момент затяжки

Болт крепления картера сцепления (8 шт.) 49-59 Нм
Болт крепления корзины сцепления (нажимного диска) 21-27 Нм
Болт крепления концентрического исполнительного 10 ~ 16 Нм
цилиндра (3 шт.)
Гайка крепления концентрического исполнительного 20-25 Нм
цилиндра
TCU Assembly
Гайка крепления переходника 20-25 Нм
Гайка трубки гидравлического привода сцепления 15-18 Нм
Болт крепления главного цилиндра 8-18 Нм
Осевой болт (с гайкой) крепления педали сцепления 16-22 Нм
Болт крепления кронштейна педали сцепления 8-18 Нм
TCCU
Болт ограничителя хода 16-22 Нм
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
3010
3650 3
3. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Неисправность Возможная причина Способ устранения
Пробуксовка сцепления Чрезмерный износ фрикционных накладок Заменить
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
СпеканиеValve
или замасливание поверхности фрикцион- Отрегулировать или
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Standard Mode / Winter Mode
ных накладок заменить
Повреждение диафрагменной пружины или маховика Заменить
Повреждение или перегрев диафрагменной пружины Заменить
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Нарушение регулировки свободного хода педали Отрегулировать
сцепления
Неисправное функционирование педали сцепления Отремонтировать или
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
заменить
Износ или повреждение ведомого диска сцепления Заменить
Неполное выключение Вибрации или чрезмерное биение ведомого диска Заменить
Коррозия или износ шлицов диска сцепления Отремонтировать или
AXLE
заменить
МОСТ
Замасливание фрикционных накладок Отрегулировать или
“S” mode is usedзаменить
in normal driving.
from “P” position to otherПерегрев
positions, manually
диафрагменной пружины Заменить
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in
Чрезмерный figure. ход педали сцепления
свободный Отрегулировать
SP
Переключение затруднено Чрезмерный свободный ход педали сцепления
reverse) to achieveОтрегулировать
smooth startingсво-
on
или невозможно the slippery road. бодный ход педали
Неисправность рабочего цилиндра сцепления Отремонтировать
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
рабочий цилиндр
РУЛЯ
Износ или чрезмерное биение ведомого диска, пов- Отремонтировать или
реждение фрикционных накладок заменить
Попадание грязи или задиры на шлицах первичного При необходимости
BRAKE
вала коробки передач или ступицы ведомого диска отремонтировать.
СИСТЕМА
ABS/ESP
сцепления
Повреждение нажимного диска сцепления Заменить
"Дергание" автомобиля при Замасливание фрикционных накладок Отремонтировать или
A / BAG
трогании с места заменить
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Спекание или замасливание поверхности фрикцион- Заменить
НОСТИ
ных накладок
Перегрев амортизирующей пружины Заменить
A / CON
Повреждение нажимного диска Заменить
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Деформация диафрагменной пружины сцепления Заменить
Спекание или деформация сопрягаемой поверхности Отрегулировать или
маховика заменить
Ослабление креплений двигателя Затянуть или заменить
Увеличение усилия при выжи- Недостаточная прокачка гидравлической системы Прокачать или заме-
мании педали сцепления Selector Lever нить
Недостаточная смазка оси педали
Downshift (Manual Mode) Смазать
Upshift или заменить
(Manual Mode)
Недостаточная смазка педали сцепления Отремонтировать
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
При отпущенной пе- Нарушение регулировки свободного хода педали Отрегулировать
The shiftable
дали gear is down сцепления
сцепления The shiftable gear is up by
by one step as the lever Чрезмерный износ фрикционных наклодок Заменить
Повы- После выключения Износ или повреждение концентрического рабочего Заменить
шенный цилиндра
шум в direction.
Во время выключения Неправильная установка сцепления или подшипника direction.
Отремонтировать
сцепле- Педаль сцепления Повреждение направляющей втулки Заменить
нии частично нажата и
скорость движения
автомобиля снижа-
ется
CHANGED BY
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
10
10 3010
3650
3010
4.
4. MAINTENANCE
GENERAL
УКАЗАНИЯINFORMATION
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
 Air Bleeding
Удаление воздуха (прокачка)
1. OVERVIEW
Air bleed
Выпуск воздуха tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Clutch труб-
Переходник clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
ки сцепления
Plastic tube
Пластиковая mechanically. The gears are shifted by the corresponding
трубка combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Instrument Panel
mNOTICE
важно
•• Keep the fluid гидравлического
При прокачке level over MAX inпривода
reservoir during
bleeding
сцепленияoperation.
уровень рабочей жидкости в бачке
необходимо поддерживать выше отметки MAX.
• Do not let the fluid contact a painted surface.
• Не допускать контакта рабочей жидкости с
окрашенными поверхностями.
1. 1. Снять
Remove защитный
the air bleed bolt capштуцера
колпачок on the release cylinder.
прокачки на ра-
бочем цилиндре. Подсоединить
Connect a plastic tube to the bolt. один конец пласти-
ковой трубки к штуцеру прокачки.
2. 2.
Put the other
Другой side
конец of the опустить
трубки tube into aв empty container.
специально подго-
товленную
3. Slowly емкость.
pump the clutch pedal several times.
3. Несколько раз медленно выжать и отпустить педаль
4. With clutch pedal fully depressed, undo the air bleed
сцепления.
bolt and bleedпедаль
4. Удерживая the air and fluid from
сцепления the fluid line.
в полностью выжатом
положении
5. Repeat step 3открыть
throughштуцер прокачки
4 until no more airиbubbles
выпустить
areвоз-
in
дух и жидкость из контура гидравлического привода.
the escaping fluid.
5. Повторять шаги 3 и 4 пока не прекратится появле-
TCU
ние пузырьков воздуха в выпускаемой Assembly
жидкости.
NOTE
•ВАЖНО
This work has to be done by two service persons.
•• After bleeding,
Эти работы check the
должны clutch system
выполнять for operation
два человека.
• and
После прокачки необходимо убедиться в
noise.
исправности функционирования сцепления и
• Use only the Ssangyong genuine clutch fluid, and
отсутствии повышенного шума.
• check
Следуетtheиспользовать
clutch fluid level in reservoir.
только оригинальную
TCCU
рабочую жидкость Ssangyong для системы
сцепления и контролировать уровень
Clutch fluid DOT 3, рабочей
4
TCU
жидкости в резервуаре.
Рабочая жидкость DOT 3, 4

CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010
3650
3010 11
3
11
3010 11
Clutch Replacement
 Замена механизма сцепления
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Clutch Replacement
A/T
СИЯ
A/T
• To prevent
При early wear
выполнении and slip inобслуживания
технического clutch disc, always use всегда
следует the designated tools and special
пользоваться
tools for maintenance.
специальными
To prevent инструментами. Это необходимо для предотвращения
early wear and slip in clutch disc, always use the designated tools and special
MКОРОБКА
преждевременного
for maintenance.износа и пробуксовывания ведомого диска.
ПЕРЕДАЧ
tools
T / T
МЕХ.
/M
Инструкция по обслуживанию
Service Instruction
КОРОБКА
CLUTCH T /ТОЧНАЯ
Service
1. ЗаменаInstruction
РАЗДА-
T/C
ведомого диска → производится одновременно с заменой корзины сцепления.
1. Replacement of clutch disc →Replace the clutch cover assembly together.
C
2. Установка обратно ведомого диска и корзины → использовать изогнутые фиксаторы (для коробок пере-
1. Reinstallation
2. Replacement of of clutch disc →
clutch disc & Replace the clutch
cover →Apply cover
the zig set assembly together.
(SST) on the clutch cover set.
дач SST) на корзине сцепления. (Примеры: снятие и обратная установка двигателя, работы с маховиком,
(Example: engine
2. Reinstallation removal
disc & cover →Apply the zig set (SST) on the clutchthe
and reinstallation,
of clutch сцепления) flywheel related job, checking clutch
cover set.assy)
СЦЕПЛЕНИЕ
проверка механизма
(Example: engine removal and reinstallation, flywheel related job, checking the clutch assy)
E L E CLUTCH
mNOTICE
важно
NOTICE
•• Установка
When механизма
reinstall сцепления
the clutch assemblyбез использования
without специального
the special zig, disc can be изогнутого
slipped and фиксатора
worn easily.может
привести к пробуксовке и повышенному износу ведомого диска.
МОСТ
• When reinstall the clutch assembly without the special zig, disc can be slipped and worn easily.
A X AL X
Как использовать
from “P” position to other специальный
positions, manually инструмент
ПОДВЕСКА
S PS P
How to Useпризнаком
Характерным Special Tool
сцепления типа SAT является starts from 2nd gear (forward and
How toнаUse
наличие Special
корзине Tool компенсирующего уст-
сцепления reverse) to achieve smooth starting on
How to identify
ройства (показаноSAT clutch specification
стрелкой). the slippery road.
How to identify
Identify the SAT SAT clutch
clutch specification device (arrow)
with compensation
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
on clutchthe
Identify cover.
SAT clutch with compensation device (arrow)
E K E ST’NG
on clutch cover.
СИСТЕМА
ABS/ESP
AR
/ BAGB R B KA
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
BAG
/ CON A / A
Установка специального изогнутого фиксатора
Installation of Special Zig
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A / ACON
Installation
Снять of Special
коробку передач Zig
и установить между корзиной сцепления и диафрагменной пружиной четыре изогнутых
Remove the transmission
фиксатора (см. рисунок). and place the zig set (4 pieces) between the clutch cover and diaphram spring around
(refer
Remove to the
thepicture).
transmission and place the zig set (4 pieces) between the clutch cover and diaphram spring around
(refer to the picture).
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

* *P/No:
№ детали:
D9930D9930 - 0010C
- 0010C
* P/No: D9930 - 0010C
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
CHANGED BY
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
CLUTCH
EFFECTIVE
НОМЕР DATE
AFFECTED VIN
2
12 3010
3650
3010
CLUTCH
GENERALASSEMBLY
INFORMATION
СЦЕПЛЕНИЕ
1. СНЯТИЕ
1. И AND
OVERVIEW
REMOVAL УСТАНОВКА
INSTALLATION
DCComponents
Компоненты
Instrument Panel
TCU Assembly
1. Clutch pedal 7. Clutch housing

1. Педаль сцепления 7. Картер сцепления
2. Clutch master cylinder 8. Concentric slave pipe
2. Главный цилиндр сцепления 8. Трубка концентрического исполнительного ци-
3. Clutch hydraulic pipe 9. Concentric slave cylinder
линдра
4. Clutch fluid chamber 10. Clutch cover
3. Трубка гидравлического привода сцепления
TCCU 9. Концентрический исполнительный цилиндр
4. 5. Clutch hydraulic
Камера для рабочейhose жидкости 11. Clutch
10. discсцепления
Корзина
TCU
5. 6. Adapter
Шланг гидравлического привода 11. Ведомый диск
A-A : Connection
6. Переходник A-A : Соединение
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010 13
3010 13
3010
3650
3010 13
3
Removal
Removal and
and Installation
Installation of
of Components
Components
Removalи and
 Снятие Installation
установка of Components
компонентов
/T
A /ATA/ T
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Clutch Assembly
СИЯ
Clutch Assembly
Сцепление
Clutch Assembly
1. Disconnect the clutch fluid hose from the adapter.
1. Disconnect the clutch fluid hose from the adapter.
/ T
1.1. Disconnect
Отсоединитьtheшланг
clutchгидропривода сцепления
fluid hose from от переходника.
the adapter.
T/ T
/ C КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
/M
МЕХ.
Hose connection
Standard (clip mounted)
MM
Releasing Lock-up Solenoid Valve Mode / Winter Mode
Hose connection (clip mounted)
Hose connection (clip mounted)
Подсоединение шланга (с фиксацией зажимом)
T /TCT/ C
КОРОБКА
CLUTCH ТОЧНАЯ
РАЗДА-
CLUTCH
XL LE E CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
LX E
AA
МОСТ
AX
2. Remove the transmission assembly. “S” mode is used in normal driving.
from трансмиссию
2.2. Remove
Снять “P”
theposition to other
transmission positions,
передач) вmanually
assembly.
(коробку сборе.
S PS SP P
2. Remove the transmission assembly. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
ST’NG
the slippery road.
ST’NG
ГИДРОУСИ-
E E ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
RRAA
K EKK
СИСТЕМА
ABS/ESP
BB
/ BAGB R
A/ BAG
CONA /ABAG A
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
/ /CON
CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A A/A
3.3. Insert
Вставить центрующую
the centering оправку
pin (special tool)(специальное при-
into center spline.
3. Insert the centering
способление) pin (special tool) into center spline.
3. Loosen
Insert the clutchв cover
thecentering шлицевую
pin bolts
ступицу
1/2
(special turns inведомого
tool) intocross диска.
sequence
center spline.
Loosen
Ослабитьthe clutch cover
крепежные bolts
болты1/2корзины
turns in cross sequence
сцепления, вы-
until
Loosenthethe
spring tension
clutch is released.
cover bolts 1/2 turns in cross sequence
until the spring
вернув tension
их на 1/2 is released.
оборота в крестообразном порядке,Selector Lever
until the spring tension is released.
Downshift
чтобы (Manual
равномерно Mode) степень сжатия диа-
уменьшить Upshift (Manual Mode)
NOTICE
фрагменной пружины.
NOTICE
← 2 ← 3 ← 4 ← D
1not
• DoNOTICE remove the bolts at a time, or clutch cover may 1 → 2 → 3 → 4 →D
• Do not remove the bolts at a time, or clutch cover may
mby one step as the lever

• be damaged
DoThe orthe
notshiftable
remove deformed.
bolts at a time, or clutch cover may
be damaged orgear
deformed.
is down The shiftable gear is up by
be damaged
важно or deformed.
• Неisвыворачивать
Noticeto болты
moved
Installation left (-)сразу, иначе можно пов- moved to right (+)
Installation
редить илиNotice
деформировать корзину сцепления.
direction.
Installation Notice direction.
Tightening torque 24 ± 3 Nm
Tightening torque 24 ± 3 Nm
Tightening
Замечания поtorque
установке 24 ± 3 Nm
Момент затяжки 24 ± 3 Н·м

CHANGED BY CLUTCH
CHANGEDDATE
EFFECTIVE BY KYRONCLUTCH
SM - 2005.09
EFFECTIVE
CHANGED
CHANGED
AFFECTED DATE
BY
BY
VIN
ИЗМЕНЕНО KYRONCLUTCH
AUTO TRANSMISSION
SM - 2005.09
СЦЕПЛЕНИЕ
AFFECTED
EFFECTIVE VIN
DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
14 3010
3650
3010
GENERAL INFORMATION
4. Unscrew the bolts
4. Полностью and remove
вывернуть болтыthe clutchкорзину,
и снять cover, pressure
нажимнойplate
дискand clutch disc.
и ведомый диск сцепления.
mNOTICE
важно
1.•• OVERVIEW
Следует
Be carefulсоблюдать
not to dropосторожность, чтобы
the pressure plate andне уронить
clutch disc.нажимной и ведомый диск сцепления.

Instrument Panel
T/M installationметка
Установочная mark
трансмисии (коробки
передач)
TCU Assembly
TCCU
TCU
Clutch disc
Ведомый диск Pressure
Нажимнойplate
диск
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010
3650
3010 15
3
Концентрический 3010 15
Concentric Slave Cylinderисполнительный цилиндр
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. Отвернуть
1. Unscrew theгайку
Concentricnut andи remove
Slave the
Cylinder
снять oil pipe
трубку from the clutch
гидравлического
A/T
housing.
привода с картера сцепления.
1. Unscrew the nut and remove the oil pipe from the clutch
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
Installation
housing.
Замечания Notice
по установке
МЕХ.
Tightening torque 20-25
20 ~ 25Нм
Nm
M / T
Installation Notice
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
2. Unscrew the oil pipe adapter mounting bolt from the
2. Unscrewиз картера
the oil сцепления
pipe adapter болт крепления
mounting fromпе-
boltpipe. the
clutch housing and remove the adapter and oil
реходника трубки и снять переходник с трубкой.
clutch housing and remove the adapter and oil pipe.
AXLE
МОСТ
AXLE
ПОДВЕСКА
SP
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ST’NG
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
BRAKE
3. Unscrew триthree
3. Unscrew
three болта
bolts и снять
bolts
and концентрический
and remove
remove the the
concentric исполнительный
concentric slave
slave цилиндр
cylinderassembly
cylinder assembly onсthe
on первичного
the input shaftвала.
inputshaft ofofcylinder.
cylinder.
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Tightening torque:
Tightening10 torque:
~ 16 Nm
10
10 ~ 16
16 Нм
Nm
Selector Lever
4. Install in the
Downshift reverseMode)
(Manual order of removal. Upshift (Manual Mode)
4.
4.Установка производится
Install in the reverse orderв of
порядке,
removal.обратном порядку снятия.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
mThe
NOTICE
важно
NOTICE • Before installation, clean all the components.
shiftable gear is down The shiftable gear is up by
•
• by• one
Перед
Before
Do not re-use the
установкой
step as the
installation,
used clutch
очистить
lever
clean
все fluid.
компоненты.
all the components. one step as the lever is
• Apply a small amount of clutch fluid onиспользованию
the internal components such as piston.
Doisnotmoved to used
left clutch
(-) fluid. moved to right (+)
• Слитая рабочая жидкость повторному не подлежит.
• re-use the
• Replace parts if necessary.
•
• direction.
Смазать небольшим количеством рабочей жидкости внутренние элементы сцепления,
Apply a small amount of clutch fluid on the internal components such as piston. direction.
такие как
поршень и т.п.
Keepparts
• Replace the specified tightening torque.
if necessary.
• При необходимости заменить соответствующие детали.
KeepCHANGED
theуказанные
Соблюдать specified
BY tightening
моменты torque.
затяжки. CLUTCH
AFFECTED VIN
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
16 3010
3650
3010
GENERAL
Главный
Clutch Master INFORMATION
цилиндр
Cylinder сцепления
1. Drain the
1. Слить clutch fluid.
рабочую жидкость.
1.
2. OVERVIEW
2. Disconnect
Отсоединитьtheпитающий
clutch fluidшланг
feed hose fromжидкости
рабочей the brakeсцепления
reservoir. от бачка тормозной жидкости.
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed

Бачок
Brake automatic
рабочей
and clutch fluid transmission
жидкости (тормознойis an elec-
reservoir
tronically controlledсистемы
5-speed и сцепления)
transmission with a lockup
clutch in the torque converter.
Nipple
НиппельThe ratios for the gears are
selector lever is controlled
Шланг
by electronically
Clutch бачка
reservoir hoseжидкости
рабочей
and
Clutch master
Главный
cylinder
цилиндр Главный цилиндр
ingсцепления Clamp
pressure to provide Clutch
proper shifting
Хомут master cylinder
in relation to engine
сцепления
3. Отсоединить питающую трубку сцепления (к камере) And, иthe driver can
отвернуть двеselect
гайки“S”
(10(Standard)
мм) крепленияmodeглавного
or “W”
3. Disconnect the clutch fluid feed pipe (to chamber) and unscrew two clutch master cylinder mounting nuts (10 mm).
цилиндра сцепления. (Winter) mode according to the driving conditions.
Instrument Panel
Tightening torque:
1515-18
~ 18Нм
Nm 8 8-18
~ 18Нм
Nm
4. Снять главный цилиндр сцепления, отсоединив его шток.

4. 5.
Disconnect the clutch master cylinder push rod from the clutch pedal and remove the clutch master cylinder.
Установка проводится в порядке, обратном порядку снятия. После установки необходимо выполнить про-
5. Install
верку in "Выпуск
the reverse order of
воздуха removalпедали
и работа and check “air bleeding and clutch pedal operation” after installation.
сцепления".
TCU Assembly
TCCU
TCU
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010
3650 3
17
Педаль сцепления
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. Вывернуть болты крепления главного цилиндра сцеп- Перегородка между салоном
и моторным отсеком Резьбовая шпилька
ления.
со стороны педали
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
сцепления
M / T
МЕХ.
Шестигранная гайка
Момент затяжки 8-18 Нм с буртиком
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Резьбовая шпилька
со стороны педали
сцепления
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Узел главного цилиндра
сцепления
AXLE
МОСТ
2. Извлечь “S” mode is used in normal driving.
from “P”шплинт из штока
position толкателя
to other главного
positions, цилиндра
manually
сцепления. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
Шток толкателя на
стороне главного the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
цилиндра сцепления Ось
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
m
Шплинт
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Педаль • Установка шплинта должна быть надежной
сцепления (см. рис.)
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Отвернуть гайку крепления (12 мм) и снять узел пе-
Selector Lever Резьбовая шпилька (1EA)
дальной коробки.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Момент затяжки 8-18 Нм
Шестигран-
Шток на стороне ная гайка с
is moved to left (-) moved to буртиком
right (+)
главного цилинд-
ра сцепления
Монтажное от-
верстие педали Узел педальной
сцепления коробки
CHANGED BY
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
18 3010
3650
3010
GENERAL
Installation
INFORMATION
установке
Install in the reverse order of removal. Adjust pedal stroke
Установка производится в порядке, обратном порядку
after installation.
снятия. После установки необходимо отрегулировать ход
1. OVERVIEW
педали.
m
NOTICE
• Applyважно
long-life grease (T/M DBL 6611.00) to the
• connections.
Нанести смазку с увеличенным сроком службы
• (T/MDBL 6611.00)materials.
Remove foreign на контактные поверхности в
• местах соединений.
Keep the tightening torque.
•• Удалить инородные
Replace the bushingsчастицы
with newсones.
поверхностей.
• Соблюдать указанные моменты затяжки. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
• Установить новые втулки. combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Inspection
Проверка иand Adjustmentхода педали
регулировка controlled automatic transmission adjusts the operat-
1. Ход
1. педали
Pedal Stroke(A)
(A) power. This function improves shifting quality significantly.
Maximum pedal
Максимальный ходstroke
педали 140
140 mm
мм (Winter) mode according to the driving conditions.
2. Pedal Height
2. Высота Instrument
(B)
расположения Panel(B)
педали
Height
Высота(from
(отcarpet)
пола) 181
181 ±± 55 mm
мм
mNOTICE
важно
• To adjust the pedal stroke, loosen the lock nut (C) of
• the
Дляstopper
регулировки
bolt (D) хода педали
and turn ослабить
the stopper boltконтр-
until the
stroke is correct. After adjustment, tighten и
гайку (C) болта ограничителя хода (D) вращать
the lock nut.
болт ограничителя до получения требуемой
величины хода педали. После регулировки затя-
нуть контргайку.
3. Pedal Free Play (E)
3. Свободный ход педали (E).
Free play 5 ~ 15 mm
Свободный ход педали 5 ~ 15 мм
NOTICE
m
• To adjust the pedal free play, loosen the lock nut (F)
важно
of the master cylinder and turn the push rod until the
• Для регулировки свободного хода педали осла-
free play is correct.
бить контргайку (F) главного цилиндра и вращать
шток толкателя до получения требуемой TCU величи-
Assembly
ны свободного хода педали.
4. Check the fulcrum bolt and the bushing for wear, the
pedal for bending and the spring for damage.
4. Проверить осевой болт и втулку на отсутствие износа,
педаль сцепления на отсутствие изгиба и пружины на
отсутствие повреждения.
TCCU
TCU
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010
3650
3010 19
3
Камера для рабочей жидкости

Clutch Chamber
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Снятие и установка
Removal/Installation
1. Слить рабочую жидкость.
1.2. Drain the fluid.
Отвернуть штуцерную гайку и отделить трубку подачи
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
2. Unscrew
рабочейthe bolt and remove the supply pipe сцепления.
from clutch
M / T
жидкости от главного цилиндра
МЕХ.
master cylinder.
Installation
МоментNotice
затяжки 15-18 Нм
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Tightening
3. Отвернуть torque
штуцерную 15 ~ 18
гайку трубки Nm рабочей
подачи
жидкости и отсоединить ее от камеры для рабочей
жидкости.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
4. Отвернуть штуцерную гайку и отсоединить вторую
трубку рабочей жидкости сцепления от переходника
концентрического исполнительного цилиндра.
3. Unscrew the supply pipe bolt and remove primary oil
5. Установка трубок производится в обратном порядке.
AXLE
pipe from clutch fluid chamber. Tightening
затяжки
МОСТ
Следует соблюдать осторожность и не перепутать 15
15~~18
18 Нм
Nm
4. Unscrew the pipe bolt and remove the secondary clutch
* трубки.
When the gear selector lever cannot be moved
fluid pipe from concentric slave cylinder adapter. “S” mode is used in normal driving.
ВАЖНО
5. Install the the
pipes. Be careful notas
to mix the in
pipes. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release lock-up function shown figure.
SP
• Убедиться, что после установки из starts from 2nd gear (forward and
гидравлического привода удален воздух.
•NOTE
Проверить все штуцерные гайки на отсутствие the slippery road.
• подтеканий
Make sure to рабочей жидкости.
bleed the air from the system after
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
installation.
• Трубки сцепления могут быть установлены
РУЛЯ
• повторно.
Check eachВpipe
этомbolt
случае необходимо
for oil leaks. проверить их
на отсутствие повреждений и трещин.
• Clutch pipes are reusable. However, you must check
BRAKE
the pipes for damages and cracks.
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Chamber
Камера and
для Pipe жидкости и трубки
рабочей
НОСТИ
Master cylinder
Главный цилиндр
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Oil chamber
Камера для ра-
бочей жикости
Selector Lever
Трубка подачи
Primary oil pipe
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
рабочей жидкос-
ти (первая)
Вторая трубка
Secondary clutch
by oneрабочей
step as pipe
the lever
fluidжидкости
сцепления moved to right (+)
Concentric
Переходник slave
концентри-
cylinder
ческого adapter
исполнительного
цилиндра
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
20 3010
3650
3010
Inspection
GENERAL
 П and Maintenance
INFORMATION
роверка состояния и
техническое
1. Clutch обслуживание
Cover Assembly
1.1.1)Корзина
Check сцепления
OVERVIEWthe diaphragm
unevenness.
spring tip for wear and height
в сборе
1) Проверить выступы диафрагменной пружины на
наличие износаTransmission высотыT-Tronic
Assembly
и неравномерность ле- DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Unevenness limit 0.8 mm
пестков пружины. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
2) Check the pressure
Максимально plate surface for wear, crack and
допустимая
0,8 мм realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
discoloration.
разница высоты signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
3) Check the strap plate rivet for looseness and replace selector lever is controlled by electronically and
theОсмотреть
2) clutch cover if necessary.нажимного диска наmechanically.
поверхность из- The gears are shifted by the corresponding
нос, наличие трещин и изменение цвета. combination of three hydraulically actuated multiple-disc
3) Проверить, не ослабли ли заклепки крепления brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
пластин и при необходимости заменить корзину and two mechanical one-way clutches. This electronically
2. Clutchсцепления.
Disc controlled automatic transmission adjusts the operat-
1) Check the facing for rivet looseness, sticks, oil and ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
2. Ведомый диск сцепления
grease. power. This function improves shifting quality significantly.
D-3 мм
1) Проверить фрикционные накладки на наличие And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
2) Measure the rivet head depth. If it is out of limit, re-
задиров, масла и консистентной смазки, а также (Winter) mode according to the driving conditions.
place the disc.
надежность крепления заклепок.
Instrument Panel
Wear
2) Измерить limit 0.3 головок
величину заглубления mm закле-
пок. Если величина меньше установленного зна-
чения, заменить диск.
Минимально допустимая
0,3 мм
величина заглубления
3. 3. Биение
Clutch Disc Run-Outдиска сцепления
ведомого
1) 1) Измерить
Measure the биение
clutch disc run-out
ведомого andи,if если
диска it is out
это of
зна-
limit, replace the disc.
чение окажется более допустимого предела, за-
менить диск.
Run-out limit Within 0.7 mm
Предельная величина
0,7 мм
биения
TCU Assembly
TCCU
TCU
CLUTCH
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED
3010
3650
3010 21
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
4.4. Pressure
НажимнойPlate
диск
1) 1) Проверить
Check the pressure spring
пружину на for wear. износа и пов-
наличие
реждений.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
NOTICE
m
• The excessively
важно
replaced.
worn components should be
• Чрезмерно изношенные компоненты сцепления
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
должны быть заменены.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
5. Концентрический исполнительный цилиндр
AXLE
1) Проверить подшипник концентрического исполнительного цилиндра на наличие следов перегрева, по-
МОСТ
5. Concentric Slave шума
вышенного Cylinder
и износа, а также свободное вращение подшипника.
1) Check any heat damage, abnormal noise, poor rotation and wear of
“S”themode
concentric
is usedslave cylinderdriving.
in normal bearing.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
СЦЕПЛЕНИЕ
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
22 3010
3650
GENERAL INFORMATION
2. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Название и номер по каталогу Назначение

1.D9930
OVERVIEW
- 0010C Поддержка диафрагменной
DC 5-speedизогнутых
Комплект Automaticфиксаторов
Transmission Assembly
- диа- T-Tronic механизма
пружины снятого DC 5-speed automatic transmission is an elec-
фрагменная пружина сцепленияtronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
МОСТ
4120 / 4210 / 4220
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................... 3
1. Описание.............................................................. 3
ПЕРЕДНИЙ МОСТ....................................... 5
ПЕРЕДНИЙ МОСТ....................................... 6
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА............................. 8
ЗАДНИЙ МОСТ С ПОДВЕСКОЙ

5-РЫЧАЖНОГО ТИПА.............................. 15
1. Расположение................................................. 15
2. Снятие и установка...................................... 18
ЗАДНИЙ МОСТ С НЕЗАВИСИМОЙ

ПОДВЕСКОЙ............................................. 24
1. Описание............................................................ 24
2. Вид в разобранном состоянии................ 26
3. Задний ведущий мост
с независимой подвеской (IRDA)............ 28
5. Поиск неисправностей............................... 32
4120
3650
4120 3
GENERAL
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.ОПИСАНИЕ
1. OVERVIEW
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
ВCompared Releasing
отличие от previousLock-up
toпредыдущихmodels, Solenoid
in addition
моделей, заднийValve
toведущий
existing мост
5-link(IRDA) Standard
suspension,
этого Mode
the IRDA в/ дополнение
Winter Mode
(Independent
автомобиля, Rear Drive Axle)
к существую-
is adopted
щей for5-рычажного
подвеске the independent
типа,type suspension
адаптирован подin независимую
this vehicle. подвеску.
The
На below figures
приведенных for rear
ниже axle show
рисунках theзадний
показан rear axle with
мост the independent
с независимой type suspension
подвеской (4WD, A/T).(4WD, A/T).
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Front Axle
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Rear Axle
Задний
IRDA ведущий мост
(Independent Rearс независимой
Drive Axle)
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
подвеской (IRDA)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2 4120
3650
GENERAL INFORMATION
1. OVERVIEW
Расположение ПереднийT-Tronic
мост DC 5-speed automaticЗадний мост is an elec-
transmission
Независимая
Спецификация МКПП clutch in
АТthe torque converter. The ratios for the gears
5-рычажная are
подвеска
подвеска
Момент - signed with
- a step-up ratio
5,164of
Нм0.83 as an overdrive.
- The
D20DT D27DT mechanically.
D20DT D27DTThe gears are shifted by the corresponding
Передаточное отношение
combination of three hydraulically

actuated multiple-disc

4.27 3.91 3.54 3.31
 
Тип
ing pressure Гипоидная
to provide proper shifting in relationto engine
Передача Размер Диаметр 198,1 мм And, the driver can select
Диаметр“S” (Standard)
218 мм mode
Диаметр orмм
243,8 “W”
Смещение 30 мм  Менее 30 мм -
Instrument Panel
Стальная отливка (со Стальная отливка (со

Алюминиевая
Картер стальной или алюми-  стальной или алюмини-
отливка
ниевой крышкой) евой крышкой)
SAE 75W/90 (синте-

Спецификация SAE 80W/90  SAE 80W/90
тическое)
Масло
Заправочный
1,4 л 1,4 л 1,5 л 1,9 л
объем
Длина 448,0 мм  412 мм 469,0 мм
Ширина 681,9 мм  292 мм 1717,7 мм
Масса 45 кг  30 кг 100 кг
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 5
3
FRONT AXLE
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Location
 Расположение
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
Sectional Diagram
СИСТЕМА
Разрез
ABS/ESP
Tire wheel
Колесо
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Поворотный От вакуумного
Knuckle From
кулак насосаvacuum pump
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Toатмосферу
В air
Колпак и стопорная
Selector Lever
Cap & lock nut
гайка
Tightening torque:
←
1 28 ←Nm
2 32
28~~ 32 3 ← 4 ←D
Нм 1 → 2 → 3 → 4 →D
Axle shaftвал
Приводной
Tire fixing
колесаbolt
Tightening
is moved
to left (-)
затяжки: moved to right (+)
120 ~~ 140 Nm
direction. Нм
120 140 direction.
Brake disc
Тормозной диск
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6
2 4120
3650
4120
FRONT
GENERAL
AXLE
ПЕРЕДНИЙINFORMATION
ASSEMBLY
МОСТ
1. OVERVIEW
Front переднего
Узел Disc & Wheel end Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
DC 5-speed Automaticколеса с тормозным
Transmission диском
Assembly
Провод колесного датчи- tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Wheel speedo cable
ка скорости clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
signed with a step-up
Привод муфты ratio of 0.83 as an overdrive. The
блоки-
Locking
selectorровки
lever hub
is actuator
controlled
ступицы by electronically and
mechanically.
BrakeThe
discgears are shifted by the corresponding
Тормозной
combination
дискof three hydraulically actuated multiple-disc
Knuckle
Поворотный
кулак
Провод колесного
Instrument Panel Front wheel
датчика speed
скорости
sensor cable
переднего колеса
Тормозной
Brake диск
disc
Disc dustкрышка
Пылезащитная cover
тормозного диска
Приводной
Axle вал в сборе
Shaft Assembly
Front disc
Передний assembly
тормозной диск
скорости
Wheel и егоsensor
speed про-
& вод
cable
TCU Assembly
TCCU
AxleПриводной
shaft assembly
вал
TCU Locking hub actuator
Привод муфты блокировки ступицы
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 7
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
SUSPENSION
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
B A G B R A K E STEERING
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Front Axleпереднего
Картер Housing Assembly
моста в сборе
A / CON AAI R/ BAG

ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Air bleed
Шланг hose вентиляции картера
системы
НОСТИ
Front axle
Картер housing
переднего моста
AIRCON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Axleкрепления
Болт mounting
Передний
Front Болт
Axle крепления
mounting
bolt
моста
мост
axle моста
bolt
Selector Lever
ГNut
айка
Downshift (Manual Mode) Болт
Axle
Нижняя втулка крепления Нижняя втулка
Axle mounting mounting
← 2 ← 3 ← 4 ←D
1 крепления Верхняя втулка моста
bolt
1 Axle
→ 2 mounting
→ 3 → 4 → D
крепления
lower bushing
моста lower bushing
mounting моста
моста
upper bushing
is moved to left (-) Нижняя
Axle втул-
mounting moved Кронштейн
to right (+)
Axle
direction. ка крепления
lower bushing direction.крепления
mounting
моста моста
bracket
Axle mounting
Кронштейн bracketмоста
крепления
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
8
2 4120
3650
4120
GENERAL
REMOVAL
СНЯТИЕ ИAND
INFORMATION
INSTALLATION
УСТАНОВКА
1.Внимание
OVERVIEW
Caution
DC 5-speed Automatic Transmission T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-

1.1. При установке
Be careful переднего
not to damage seal Assembly
theдиска и ступицы
ring действовать
in the locking осторожно,
hub actuator when чтобы не the
installing повредить
front discкольцевое
and the
уплотнение
hub привода муфты блокировки ступицы.
end assembly.
(Winter) mode according to ring
Seal the driving
Кольцевое уплот-conditions.
нение
Instrument Panel
1.
1. Снятие переднего
Removal колеса
of the front tire
Снять
Removeкрышки передних
the front колес.
tire wheel Отвернуть
caps. Unscrewвfive
диагональном
wheel nuts порядке
(21 mm) пять гаек крепления
in diagonal колес
direction and (21 мм)
remove и снять
tires.
колеса.
Installation Notice
TCU Assembly
Крышка
Wheel cap
колеса
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 3
9
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
2. Разъем колесного датчика скорости и вакуумный шланг
2. Wheel speed sensor connector and vacuum hose
ПЕРЕКЛЮЧ.
Отсоединить провод и разъем колесного датчика скорости, а также вакуумный шланг привода муфты блоки-
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
Disconnect the wheel speed sensor cable and connector, and disconnectStandard
the vacuumMode
hose /from the locking
Mode hub actuator.
МЕХ.
ровки ступицы.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Winter
LHЛевая сторона
Connector Be careful not
Действовать to damage
осторожно,
Разъем
КОРОБКА
the vacuum hose.
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
чтобы не повредить ваку-
умный шланг.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Brake
hose
AXLE
Vacuum
МОСТ
hose
RH When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
releaseсторона
Правая the lock-up function as shown in figure.
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
3.
3. Скоба
Brake тормозного
disc caliper механизма
Вывернуть дваmounting
Unscrew two болта крепления (19 мм)
bolts (19 mm) andи remove
снять скобу тормозного
the brake механизма.
disc caliper. Положить
Set the removedснятую
caliper скобу
on theна раму
vehicle
A / CON
НИРОВАНИЯ
автомобиля.
КОНДИЦИО-
frame.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Installation Notice
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
10 4120
3650
GENERAL
 ПриводнойINFORMATION
вал
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1.1. Снять
OVERVIEW
крышку подшипника и отвернуть стопорную гайку (14 мм) тормозного диска.
Колпак подшипника
Момент затяжки: 28 ~ 32 Нм
ступицы controlled automatic transmission adjusts the operat-
m
важно And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
(Winter)
• Крышка подшипника ступицы и стопорная гайка mode according
не должны to the driving
использоваться conditions.
повторно. После
снятия они подлежат обязательной замене.
Instrument Panel
2. Отвернуть стопорную гайку верхнего рычага, стопорную гайку рулевой тяги и стопорную гайку нижнего
рычага поворотного кулака, и снять узел переднего тормозного диска и ступицы.
Верхний рычаг (1)
140~ 160 Нм
Наконечник руле- Нижний рычаг (3)

вой тяги (2)
Момент затяжки: 150~ 170 Нм
110~ 130 Нм
3. Ослабить верхний рычаг (1) и наконечник (2) ру-

левой тяги и снять узел. TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650 3
11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
4. Снять приводной вал.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Хомут Upshift (Manual Mode)
Хомут пыльника Вал Пыльник пыльника Уплотнение
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D Хомут внешнего 1 → 2 → 3 → 4 →D
Приводной вал пыльника шарнира
Пыльник
внутреннего Хомут Внутренний шарнир
Шарнир шарикового типа шарнира пыльника
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
12 4120
3650
GENERAL INFORMATION
 Картер моста
1. Извлечь приводной вал из картера моста. Снять карданный вал и прикрепить его к раме.
1. OVERVIEW
2. Снятие болта крепления (Winter) mode according to the driving conditions.
Отвернуть гайку крепления (22 мм) с правой
Instrument Panel
стороны и извлечь болт крепления моста.
3. Вывернуть четыре болта (17 мм) из картера

моста и снять кронштейн крепления моста.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650 3
13
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
4. Отвернуть одну гайку крепления (22 мм) с левой
стороны картера моста и вывернуть четыре болта
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
(17 мм) кронштейна крепления. Снять кронштейн
МЕХ.
крепления.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Гайка крепления (22 мм) 95 ~ 142 Нм
Болт кронштейна (17 мм) 80 ~ 100 Нм
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
ВАЖНО
• Для извлечения левого пальца требуется
предварительно снять кронштейн крепления
AXLE
шланга рулевого управления. В противном
МОСТ
случае кронштейн будет мешать. 5. Подпереть картер моста трансмиссионной
* When the gear selector lever cannot be moved стойкой и вывернуть болты крепления моста
from “P” position to other positions, manually (22 мм).“S” mode is used in normal driving.
Whenпо“W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Замечания установке
SP
reverse)
Момент to achieve smooth
затяжки 95 ~ starting
142 Нм on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
14 4120
3650
GENERAL INFORMATION
1.6. Снять
OVERVIEW
хомут крепления воздуховыпускного шланга, расположенного над картером моста, и осторожно
опустить трансмиссионную стойку.
Instrument Panel
Узел картера моста
m важно
• При снятии кронштейна крепления моста и узла моста действовать осторожно, чтобы не
повредить левое и правое уплотнения.
Шланг системы вентиляции картера

Картер переднего
моста
Болт крепления Передний

моста мост Болт крепления
моста
TCU Assembly Болт
крепления Гайка
моста
Нижняя
втулка Верхняя втул- Нижняя втулка
крепления ка крепления крепления моста
моста моста
Нижняя втул-
ка крепления Кронштейн
TCCU моста крепления
Кронштейн моста
TCUкрепления
моста
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 15
3
5-LINK TYPE
ЗАДНИЙ МОСТREAR AXLE
С ПОДВЕСКОЙ 5-РЫЧАЖНОГО ТИПА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. LOCATION
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
16 4120
3650
4120
GENERAL INFORMATION
Components
1. OVERVIEW
tronically
Axle controlled 5-speed transmission with a lockup
Shaft
Полуось
Тормоз mechanically. The gears are shifted by the corresponding
Disc диско-
type
вого типа combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Instrument Panel
Axle Housing
Картер моста
Приводная
Axle Yoke
вилка моста Rear Axle
Axle Housing
TCU Assembly
Axle Shaft
Полуось
Drum Type
Тормоз бара-
банного типа
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 17
3
Specifications
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Front
Вид View
спереди
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
Rear View “S” mode is used in normal driving.
Вид from
сзади“P” position to other positions, manually
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Технические
Specifications характеристики
Description Specification
Наименование систем Техническая характеристика
Axle shaft type Semi-floating type
и характеристик
Axle housing type Selector Build-up type
Lever
Тип вала Полунезависимого типа
Downshift
моста (Manual Mode)
Тип Differential
картера Type Разъемный Upshift (Manual Mode)
Conventional
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D
Дифференциал Gear type
Тип Hypoid
Стандартный
1 → 2 → 3 → 4 →D
Final gear ratio DI engine
Тип +передачи
M/T (D20DT / D27DT) 4.27 / 3.91
Гипоидная
Передаточное отношение Двигатель с непосредственным
DI engine + A/T (D20DT / D27DT) 4,27 / 3,91
3.54 / 3.31
главной передачи впрыском + МКПП (D20DT /
Oil is moved to left (-) Capacity moved
1.9 L to right (+)
D27DT)
direction. Specification SAE 80W/90 direction.
or API GL-5
Двигатель с непосредственным 3,54 / 3,31
впрыском + А/Т (D20DT / D27DT)
Масло Заправочный объем 1,9 л
Спецификация SAE 80W/90 или API GL-5
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
18 4120
3650
GENERAL
2. СНЯТИЕ ИINFORMATION
УСТАНОВКА
 Полуось заднего моста
1. (с
OVERVIEW
тормозом дискового типа)
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly
Предварительные работы: Снять колесо. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
1. Вывернуть два болта крепления (19 мм) и снять clutch
ско- in the torque converter. The ratios for the gears are
realized
бу тормозного механизма. Положить снятую скобу на by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
раму автомобиля. signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Болт крепления скобы mechanically. The gears are shifted by the corresponding
85 ~ 105 Нм
тормозного механизма combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Instrument Panel
2. Вывернуть болт крепления (10 мм) и отсоединить про-

вод колесного датчика скорости.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 19
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
3.3. Unscrew
Ослабить theгибкую
adjusting nutстояночного
тягу of the parking brake cable
тормоза, для
equalizer to loosen
чего отвернуть the parking brake
регулировочную cable.
гайку ее выравни-
ПЕРЕКЛЮЧ.
вателя.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Регулировочная
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Adjusting
Mode
гайка nut
/ Winter Mode
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
4. Remove the lock pin and disconnect the parking brake cable.
МОСТ
4. Извлечь штифт и отсоединить гибкую тягу стояночного тормоза.
ПОДВЕСКА
release the lock-up function
Гибкая тяга as shown in figure.
стояноч-
Parking
SP
ного тормоза
brake cable
the slippery road.
Lock pin
Фиксатор
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
5.5. Снять
Removeтормозной
the brake диск.
disc.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
20 4120
3650
4120
GENERAL INFORMATION
6.6. Извлечь
Remove theпластмассовую заглушку
plastic plug from the axle из фланца
shaft flange.полу-
1. OVERVIEW
оси.

7. Вывернуть из фланца картера моста четыре power. This function improves shifting quality significantly.
болта
7. Unscrew the four flange lock bolts (17 mm) on the axle
крепления (17 мм) и извлечь полуось.
housing flange and remove the axle shaft. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Notice
Момент Instrument
затяжки Panel 50 ~
~ 64
64 Nm
Нм
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 21
3
Rear Axle
 Картер Housing
заднего моста
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Preceding Works:работы:
 Предварительные RemoveСнять
the tire.
колесо.
1. Remove
1. Снять the wheelкомпоненты
следующие speed sensor (A), the
заднего air breather
моста: lockдатчик
колесный nut (B), the parking
скорости brake cableгайку
(A), стопорную (C) and
(B) the disc
сапуна,
ПЕРЕКЛЮЧ.
brake caliper
гибкую тягу (C)(D) from the rear
стояночного axle. и скобу (D) дискового тормозного механизма.
тормоза
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
A.A.Wheel
Speed скорости
Sensor (10 mm(10 мм - 1- LH/RH
- 1EA) шт.) - B. Air Breather
B. Сапун (Lock Bolt
(стопорный 10 mm
болт - 1- 1EA)
10 мм шт.)
левая и правая стороны
Tightening torque:
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Момент
6 ~ затяжки: 6 ~ 8 Нм
T/C
66~~ 88 Nm
Нм 8 Nm
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
C. Parking Brake
C. Гибкая тяга Cable - LH/RH
стояночного тормоза — D. DiscD.Brake
СкобаCaliper - LH/RH
тормозного механизма —
левая и правая стороны левая и правая стороны
Tightening
Selector Lever torque:
Downshift (Manual Mode) 85
85 ~~ 105 Нм
Nm Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
22 4120
3650
GENERAL INFORMATION
2. Подпереть картер моста трансмиссионной стойкой и отвернуть крепежные элементы.
A. Гайка крепления (22 мм) попе- B. Болтовое соединение (22 мм) C. Болтовое соединение амортиза-
речной штанги нижнего рычага тора (17 мм: гайка, 10 мм: болт)
1. OVERVIEW
Момент затяжки 150 ~ 180 Нм Момент затяжки and 150
two ~mechanical
180 Нм one-way
Моментclutches.
затяжки This electronically
80 ~ 100 Нм
ing pressure to provide proper
A. shifting in relation to engine
Поперечная
F. Верхний рычаг power. This function improves shifting
штанга quality significantly.
Instrument Panel
D. Кронштейн крепления стабилизато- E. Карданный вал B. Нижний C. Амортизатор

ра поперечной устойчивости рычаг
D. Болты кронштейна крепления E. Карданный вал поперечной F. Болтовое соединение (22 мм)
стабилизатора (14 мм - 2 EA: левая устойчивости верхнего рычага
и правая стороны)
TCU Assembly
TCCU
Сборочная метка
TCU
Момент затяжки 40 ~ 60 Нм Момент затяжки 70 ~ 80 Нм Момент затяжки 150 ~ 180 Нм
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 23
3
3.3. Carefully
Осторожно lower the safety
опустить axle to removeстойку
трансмиссионную the rear axle assembly
и снять fromмоста
узел заднего the vehicle
с рамыframe.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Front
ВидView
спереди
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Rear View
Вид сзади
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
24 4120
3650
4120
INDEPENDENT
GENERAL INFORMATION
ЗАДНИЙ МОСТ SUSPENSION TYPE ПОДВЕСКОЙ
С НЕЗАВИСИМОЙ REAR AXLE
1. OVERVIEW
1. ОПИСАНИЕ
 Introduction
Введение tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
В отличие от
Compared to предыдущих моделей,
previous models, задний
in addition toведущий clutch
мост
existing 5-link in the
(IRDA) torque
этого
suspension, theconverter.
автомобиля, вThe ratios Rear
дополнение
IRDA (Independent for the gears are
к существую-
Drive Axle)
щей
is подвеске
adopted for 5-рычажного типа,
the independent адаптирован
type suspensionпод thisrealized
vehicle.byподвеску.
in независимую three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650 3
25
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Характеристика Задний мост
РАЗДА-
T/C
Тип Независимая подвеска 5-рычажная подвеска
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Момент 5,164 Нм -
МКПП 4,27 / 3,91 (D20DT / D27DT)
AXLE
Передаточное
МОСТ
отношение
АТ 3,54 / 3,31 (D20DT / D27DT)
release the lock-up Тип Гипоидная When “W” mode is selected,
 the vehicle
ПОДВЕСКА
function as shown in figure.
SP
Передача Размер Диаметр 218 мм reverse) to achieve smooth
Диаметр starting
243,8 мм on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Смещение Менее 30 мм -
РУЛЯ
Стальная отливка (со стальной или
Картер Алюминиевая отливка
BRAKE
алюминиевой крышкой)
СИСТЕМА
ABS/ESP
Спецификация SAE 75W/90 (синтетическое) SAE 80W/90
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Масло
НОСТИ
Заправочный
1,5 л 1,9 л
объем
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Длина 412 мм 469,0 мм
Ширина 292 мм 1717,7 мм
Масса 30 кг 100 кг
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
26 4120
3650
4120
2.
2. EXPLODED
GENERAL VIEW
INFORMATION
ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ
1. OVERVIEW 6 7 8 9 10
1 5
2 T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
4
3 tronically controlled
11
5-speed transmission with a lockup
clutch in the torque
12 converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear 20 sets. The 5th gear is de-
18 19
signed
13
with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
17
selector 15lever is controlled by electronically and
14
mechanically.16The gears are shifted by the corresponding
45 and two mechanical one-way clutches. This electronically
44 controlled automatic transmission adjusts the operat-
43 ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
42 power. This function improves shifting25quality significantly.
41 And, the driver can select24“S” (Standard) mode or “W”
40 (Winter) mode according 23 to the driving conditions.
39
38 22
Instrument
37
Panel
21
36
35
34
33 32 31
30
29
28 27
26
1.1.
Подшипник на стороне
Differential case side bearing 15.
15. Болт
коробки Ring ведомой
gear bolt шестерни главной 31.
31.Сливная
Drain plug пробка
дифференциала
assembly передачи 32.Уплотнительная
16. Cover fan gasket 32. Drain plug washerшайба сливной
2.2.Ведомая
Ring gearшестерня главной 16. Прокладка верхнего вентиля- пробки
передачи 17. тора
Dowel pin 33. Fill plug
33. Заливная пробка
3.3.Упорная
Differential pinion
шайба thrust washer
сателлита диф-18.Установочный
17. Cover fan штифт 34.Шайба
34. Fill plugзаливной
washer пробки
4.ференциала
Differential pinion gear 19. Верхний
18. Vent connector
вентилятор 35. Pinion flange nut ведущей шес-
35. Гайка с буртиком
4.5.Сателлит дифференциала
Cross shaft snap ring 19.
20. Патрубок вентиляционного
Cover fan bolt 36.терни
Pinion flange washer
5.6.Стопорное кольцо поперечного
Differential side gear thrust канала 36. Ф
ланцевая шайба ведущей
вала 21. Dowel pin 37. Pinion flange assembly
washer 20. Болт верхнего вентилятора шестерни
6. Упорная шайба шестерни полу- 22. Pinion spacer 38. Pinion seal assembly
7.оси
Differential side gear 21. Установочный штифт 37.Фланцевый узел ведущей шес-
23. Проставочное
22. Pinion head bearing assembly
кольцо ведущей 39.терни
Pinion tail bearing assembly
7.8. Differential
Шестерня case cross shaft
полуоси 24. шестерни
Pinion shim 40.Сальник
38. Carrier housing
ведущей шестерни
8.9.Поперечный
Differential gear
вал коробки диф- 23. TCUпереднего
25. Узел
Pinion Assembly
gear подшипника ве- 39.
41.Узел заднего
Differential подшипника
bearing assemblyведу-
ференциала
10. Differential thrust washer дущей шестерни щей шестерни
9. 26. Output shaft 42. Differential case side bearing
11.Сателлит
Differential side gear 24. Регулировочная прокладка ве- 40. Несущий
snap ring корпус
10.Упорная шайба сателлита диф- 27. дущей Output шестерни
shaft snap ring
41. Подшипник дифференциала
12.ференциала
Differential side gear thrust 43. Shaft seal assembly
28. Shaft seal assembly
25. Ведущая шестерня 42. Стопорное кольцо подшипника
washer
11. Шестерня полуоси 29. Полуось
26. Differential case side bearing 44.дифференциала
Output shaft snap ring
13. Differential case
12. Упорная шайба шестерни полу- 27. Стопорное
snap ring кольцо полуоси 45.Сальник
43. Output shaft
полуоси
14.осиDifferential
TCCU case side bearing
30. Сальник
28. Differential bearing race
полуоси 44. Стопорное кольцо полуоси
assemblyдифференциала
13. Коробка
TCU 29. Стопорное кольцо подшипника 45. Полуось
14. Подшипник на стороне коробки дифференциала
дифференциала
30. Подшипник дифференциала
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 27
3
 Sectional
Разрез Drawing
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
Rear axle
Задний мостassembly
в сборе
from “P” position Шаровой
to otherBall
positions,
joint
шарнир manually
ПОДВЕСКА
SP
Пыльник
Boot reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПолуосьRear axle моста
заднего shaft
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Тормозной
Пыльник
Boot Brake
дискdisc
ШаровойBall joint
шарнир
Selector Lever
1 ←Back
Задняя 2 ←plate
3 ← 4 ←D
пластина 1 → 2 → 3 → 4 →D
Hub bearing
Подшипник ступицы Wheel
Колесо/ /Tire
шина
The shiftable
Parking gear is down
brake
Стояночный
by one step
тормозas the lever one step as the lever is
Tightening torque:
Lock nut
Контргайка 250
250 ~~ 350 Нм
Nm
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
28 4120
3650
4120
3.
3. IRDA
GENERAL (INDEPENDENT
ЗАДНИЙ REARС
INFORMATION
ВЕДУЩИЙ МОСТ DRIVE AXLE)
НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКОЙ (IRDA)
1. OVERVIEW
IRDAкрепления
Болт Axle Mounting
мостаBolt
IRDA(30(30
mmмм- -11EA)
EA)
Tightening
Момент
DC 5-speed torque:Transmission Assembly
затяжки:
Automatic T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
95
95 ~~ 142 Nm
142 Нм tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Brake Disc
Стопорная Lock
гайка Nut (30 диска
тормозного mm - 1(30
EA)
мм - 1 EA) And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
* Caulk the nut after tightening
Зачеканить гайку после затяжки
Instrument Panel
Tightening torque:
250
250 ~~ 350 Нм
Nm
Axle приводного
Узел Shaft Assembly
вала
Полуось
Axle shaft Rearзаднего
Полуось axle shaft
моста
TCU Assembly
Плоская гайка
Hub plane washer
ступицы
Mounting
Болт bolt
крепления
Lock nut
Контргайка (axle side)
(сторона моста)
Tightening torque:
TCCU
250
250 ~~ 350 Nm
350 Нм 70
70 ~ 80 Нм
Nm
TCU
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 29
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Болт Housing Bracket Mounting
кронштейна Bolt
картера моста
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Rear axle
Кронштейн Tightening torque:
bracket
заднего 99~~ 11
11 Nm
Нм
КОРОБКА
моста
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
SUSPENSION
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
B A G B R A K E STEERING
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
БолтHousing
Axle крепления кронштейна
Mounting картера
Bracket Bolt
моста
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / CON AAI R/ BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
AIRCON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Axle
Болт Housing
крепленияMounting Bolt
картера моста
Tightening torque:
99~~11
11 Nm
Нм
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Кронштейн заднего
Rear axle bracket
The shiftable gear isмоста
down The shiftable gear is up by
direction. Rear
Задний axle
мост direction.
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
30 4120
3650
4120
4. REMOVAL
GENERAL
СНЯТИЕ AND INSTALLATION
ИINFORMATION
УСТАНОВКА
1.1.Loosen theзакрепленные
Ослабить locked positions and remove
элементы the lockстопорную
и отвернуть nut (24 mm).
гайку (24 мм).
1. OVERVIEW
Tightening torque:
Момент затяжки: and two mechanical one-way clutches. This electronically
250 ~ 350 Nm
250 ~ 350 Нм controlled automatic transmission adjusts the operat-
2.2. Нанести
Make an alignment mark on
установочные the flanges
метки of theполуоси
на фланцы axle shaft and the моста.
и картера axle housing. Unscrew the sixкартера
bolts (Torx 10
And, the driver canВывернуть
select “S” из фланца
(Standard) mode orмоста
“W”
mm) and remove the axle shaft while lowering the
шесть болтов (Torx, 10 мм) и, опуская фланец полуоси,axle shaft flange.
извлечь
(Winter) mode полуось.
according to the driving conditions.
Tightening torque:
Instrument
Момент затяжки: 70 ~ 80 НмPanel
70 ~ 80 Nm
Alignment mark
Lower
Снять the axle shaft.
полуось.
Remove the axle shaft.
Снять полуось.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4120
3650
4120 31
3
3.3. Вывернуть
Unscrew the два
two болта
axle housing mounting
крепления bolts
(22 мм) кар-(22
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
mm).
тера моста.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
4. Вывернуть болт крепления (30 мм) и осторожно опустить трансмиссионную стойку вместе с узлом картера
4. Unscrew the mounting bolt (30 mm) and carefully lower the safety jack with axle housing assembly.
моста.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Tightening torque:
95 ~ 142 Nm
Backlash Check
Проверка зазора Selector Lever
Measure the backlash between the drive pinion and
Измерить ←
зазор←
между ведущей и ведомой шестер-
1
ring gear. 2 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
нями главной пары.
The shiftable
Specified gear is down 0.15 ~ 0.20 mm
value The shiftable gear is up by
Требуемое значение 0,15~ 0,20 мм
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
AXLE
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
32 4120
3650
GENERAL INFORMATION
5. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проблема Причина Способ устранения
1. OVERVIEW
Повышенный шум (при Недостаточное количество масла Довести уровень масла до
прямолинейном движе- нормы
нии) Низкая вязкость масла Заменить
Низкое качество масла clutch in the torque converter. Заменить
The ratios for the gears are
Сильный износ шестерен realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Отрегулировать
Износ/повреждения зубьев ведущей и ведомой шесте- Заменить
рен главной пары
Износ/повреждение подшипника ведущей
combination ofшестерни Заменить
three hydraulically actuated multiple-disc
brakes, three hydraulically
Износ подшипника и шлица шестерен полуосей actuated multiple-disc clutches
Заменить
Деформация картера редуктора моста Заменить
Деформация коробки дифференциала
ing pressure to provide proper Заменить
shifting in relation to engine
power. This function improves Заменить
Износ вала ведущей шестерни shifting quality significantly.
Неправильная предварительная нагрузка на ведущую Отрегулировать
шестерню.
Неправильный
Instrument Panel характер контакта ведущей и ведомой Произвести демонтаж и
шестерен повторную сборку
Высокий уровень масла Отрегулировать
Подтекание масла Недостаточное уплотнение контактной поверхности Исправить
коробки дифференциала
Трещины в картере моста Заменить
Износ или повреждение масляного уплотнения Заменить
Износ/повреждения зубьев ведущей или боковой шес- Заменить
терни
Шум (при повороте) Износ вала ведущей шестерни Заменить
Чрезмерный зазор между ведущей шестерней или шес- Заменить
тернями полуосей
Избыточный концевой люфт задней оси Отрегулировать
Неправильное взаимное расположение шестерен валов Заменить
и корпуса дифференциала
Трещины в картере моста Заменить
Деформация или неправильная установка манжеты Заменить
ведущей шестерни
Повреждение или разрыв
TCU манжеты ведущей шестерни
Assembly Заменить
Незакрепленный фланец вала Заменить
Повреждение или износ карданного шарнира Заменить
Повреждение или износ подшипника оси Заменить
Недостаточное количество масла Довести уровень масла до
нормы
TCCU
Перегрев Маленький зазор между шестернями Отрегулировать
TCU
Избыточная предварительная нагрузка на подшипник Отрегулировать
AUTO TRANSMISSION
МОСТ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4120
3650 3
33
Проверка состояния зубьев ведомой передачи
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. Нормальный контакт
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Нанести на зубья ведомой шестерни специальный кра-
M / T
МЕХ.
ситель (берлинскую лазурь или свинцовый сурик). Пос-
ле проворачивания ведомой шестерни осмотреть пятна
контактов зубчатых колес.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
2. Ненормальный контакт
* When theконтакта
Пятна gear selector lever cannot be moved
Возможная причина Способ устранения
1. Пятна контакта расположе- Большой зазор в зацепле- Отрегулировать (уменьшить) зазор
ПОДВЕСКА
ныrelease
ближе the lock-up function
к внешнему краю as нииshown in figure. • Установив регулировочную
SP
зубчатого колеса starts from 2nd gear (forward and
• Возможен шум шайбу соответствующей тол-
щины переместить ведущую
the slippery
шестерню road. передачи
главной
ближе к центру ведомой.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
А
BRAKE
2. Пятна контакта располо- Маленький зазор в зацеп- Отрегулировать (увеличить) зазор
СИСТЕМА
ABS/ESP
жены ближе к внутреннему лении • С помощью установки соот-
краю зубчатого колеса ветствующей регулировочной
• Сильная нагрузка мо-
жет привести к полом- шайбы переместить ведущую
ке или выкрашиванию шестерню главной передачи
A / BAG
зубьев. дальше от центра ведомой.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
А
A / CON
3. Пятна контакта расположе-
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Большой зазор в зацепле- Отрегулировать зазор (устано-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
ны на верхних поверхностях нии вив регулировочную шайбу со-
зубьев.
• Ведущая шестерня ус- ответствующей толщины)
тановлена слишком да- • Переместить ведущую шес-
леко от ведомой. терню главной передачи
• Возможен шум ближе к центру ведомой.
Selector Lever
DownshiftА(Manual Mode) Upshift (Manual Mode)
4. Пятна←контакты расположе- Маленький зазор в зацеп- Отрегулировать зазор (устано-
1 ← 3 ←
2 ножке 4 ←D 1 → 2со-→ 3 → 4 → D
ны ближе зуба. лении вив регулировочную шайбу
The shiftable gear is down • Шестерни соприкаса- ответствующей толщины)The shiftable gear is up by
ются нижними краями • Переместить ведущую шес-
терню главной передачи
• Возможно, шестерни
is moved to left (-) изношены или пов- moved to right (+)
ближе к центру ведомой.
direction. реждены direction.
• Возможен шум
А
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
МОСТ
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
Подвеска
4411 / 4510 / 4520
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА............................ 2 НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА
1. Общее описание............................................... 2 заднего моста..................................... 32
2. Устройство системы.................................... 6 1. Описание.............................................................. 32
3. Снятие и установка........................................ 8 2. Спецификации....................................................34
4. Пружина и амортизатор............................. 10 3. Диагностика неисправностей ...................34
5. Стабилизатор поперечной 4. Снятие и установка ....................................... 36
устойчивости................................................. 12
6. Нижний рычаг................................................. 14
5-РЫЧАЖНАЯ ЗАВИСИМАЯ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ............................. 19
1. Описание........................................................... 19
2. Устройство системы.................................. 20
3. Диагностика неисправностей ................ 25
2 4411
3650
4411
GENERAL
FRONT SUSPENSION
ПЕРЕДНЯЯINFORMATION
ПОДВЕСКА
1. ОБЩЕЕ
1. OVERVIEW
SYSTEMОПИСАНИЕ
OVERVIEW
Общее описание T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Overview
Подвеска - система механизмов и деталей, служащая для соединения колес с рамой автомобиля. Подвес-
ка предназначена для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на
The suspension
опорные элементы.is the device toпоглощает
Подвеска connect the axle and realized
колебания vehicle
и удары,
by three
frame. planetary
It absorbs
возникающие thegear
из-за
sets. The
vibrations
неровностейand 5th gear is de-
impacts
дороги, from
повы-
roadкомфорт,
surface, which enhances the comforts, driving signed
force, with a step-up
braking force and ratio of 0.83
drivability. as an overdrive. The
шая улучшая силу тяги, тормозные усилия и управляемость автомобиля.
1. Suspension
1. Тип подвески: type: Double Wishbone
Независимая, на сдвоенных параллельных вильчатых рычагах
2. Component
2. Компоненты combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Knuckle, upper
Шарнир, верхнийarmрычаг
assembly, lower
в сборе, arm assembly,
нижний coil spring,
рычаг в brakes,
сборе, витаяshock
three absorber
hydraulically
пружина, assemblymultiple-disc
actuated
амортизатор and stabilizer
в сборе, clutches
стабилиза-
тор поперечной устойчивости. and two mechanical one-way clutches. This electronically
Upper
ВерхнийArm Assembly
рычаг в сборе
Instrument Panel
The upper
Верхний armприкрепленный
рычаг, is mounted to the frame
к раме and the
и поворотно-
knuckle
му andпредназначен
кулаку, it relieves theдляloadпередачи
deliveredнагрузок
from the от
tire to the
колеса knuckle.
к кулаку. ЭтоThis enablesпоглотить
позволяет to absorb различные
the vari-
ous impacts according to the load
удары в соответствии с диаграммой нагрузки shapes and to
и улуч-
ensure the drivability.
шить управляемость автомобиля.
Lower Arm
Нижний Assembly
TCU Assembly
Нижний рычаг крепится к поворотному кулаку и к

The lower arm is mounted to the knuckle and the
амортизатору. Он передает нагрузку от колеса к по-
shock absorber. It relieves the load delivered from
TCCU воротному кулаку. Это позволяет поглотить различ-
the tire to the knuckle. This enables to absorb
ные удары в соответствии с диаграммой нагрузки и
TCU the various impacts according to the load shapes
улучшить управляемость автомобиля.
and to ensure the drivability.
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
Подвеска CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3650
4411
3650 3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Stabilizer Bar поперечной устойчивости
Стабилизатор
Stabilizer bar
КОРОБКА
Кронштейнbracket
mounting стабилизатора
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Bushing
Втулка
Stabilizer bar
поперечной
устойчивости
AXLE
МОСТ
Link
Тяга
ПОДВЕСКА
SP
A transverse mounted
Стабилизатор поперечнойspring steel bar controls
устойчивости starts and minimizes
from
представляет 2ndсобой body
gearстальной lean
(forward or
and
стер-
tippingзакрепленный
жень, on corners. Thisв is a round barнаправлении
поперечном which connects
reverse) и the
to achieve left wheelstarting
smooth
предназначенныйsuspen- on
для
sion assembly with the right side. The main
the function
slippery is
road.
минимизации наклона и предупреждения опрокидывания автомобиля приto keep both wheels
rolling at the same rate when meeting bumps, but itкруглый
also affects handling.
B R A K E ГИДРОУСИ-
ST’NG
прохождении поворотов. Он представляет собой стержень, соединя-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
ющий подвески левой и правой сторон. Основным его назначением является
обеспечение вращения колес с одинаковой скоростью при наезде на неров-
ности дороги. Стабилизатор поперечной устойчивости оказывает также неко-
СИСТЕМА
торое воздействие на управляемость автомобиля.
ABS/ESP A / BAG
A / CON ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Coil Spring
Пружина Пружина представляет собой отрезок стерж-
A section of spring steel rod is wound in a spiral
ня из пружинной стали спиралевидной формы
pattern or shape coil provides a cushion to ab-
и используется в качестве упругого элемента
sorb road imperfections and returns the vehicle
подвески, сглаживающего неровности дороги и
to a predetermined ride height. It is amajor con-
Selector поддерживающего
Lever заданный дорожный просвет
tributor to a vehicle’s handling balance and ride
Downshift (Manual Mode) quality. Higher spring ratesUpshift
автомобиля. Пружины подвески (Manual
играют Mode)
and shorter
боль-
overall
шую роль в достижении сбалансированного уп-
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D lengths are commonly used to 1 lower
→ 2 the
→ 3vehicle’s
→ →
равления и повышения комфорта поездки.4 ДляD
ride height for enhanced appearance and im-
улучшения внешнего вида автомобиля и его уп-
The shiftable gear is down proved handling. The shiftable gear is up by
равляемости часто используются более корот-
кие пружины повышенной жесткости.
CHANGED BY
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
SUSPENSION
AUTO TRANSMISSION
подвеска
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4
2 4411
3650
4411
GENERAL
Амортизатор
INFORMATION
Shock Absorber Assembly
1. В качестве демпфирующих элементов подвески ис-
1. This vehicle uses the strut type shock absorber. This
пользуются амортизационные стойки. Это значит,
1. shock
OVERVIEW
что
absorber is connected to the piston rod in the
амортизатор вместе со штоком поршня объеди-
strut. This relieves the vertical vibrations of vehicle to
нен в единую стойку. Это позволяет снизить верти-
DCprovide
5-speedrideAutomatic
comforts, prevents the spring break, en- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
кальные колебания Transmission Assembly
кузова автомобиля, повысить
hances drivability, and extends the life span of steer- tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
комфорт во время движения, улучшить управляе-
ing components. clutch in the torque converter. The ratios forspring
Coil the gears are
Пружина
мость, увеличить срок службы деталей рулевого ме-
ханизма, а также снизить динамические нагрузки на
пружины.
Shock absorber
ing pressure to provide proper Yoke
shifting
Вилка in relation to engine
Instrument Panel
2. The telescopic shock absorber consists of a tube with piston and rod, and a cylinder tube. The piston has an
2. Телескопический амортизатор
orifice and valve and the cylinderсостоит из рабочего
is filled with oil. цилиндра с поршнем и штоком, а также стального
корпуса. Поршень имеет отверстия и клапан, а рабочий цилиндр заполнен маслом.
This double tube type shock absorber restrains the vibrations by using oil resistance. This provides better drivability
Двухтрубный
even амортизатор
though the имеет довольно сложную конструкцию, он гасит колебания за счет сопро-
structure is complicated.
тивления масла, что позволяет улучшить управляемость автомобиля.
This vehicle uses the gas shock absorber with cylindrical double tube.
Amplitude
Амплитуда
колебаний
Time
Время
TCU Assembly
without
без shock absorber
амортизатора
сwith shock absorber

амортизатором
TCCU
TCU
В этом автомобиле используются двухтрубные газовые амортизаторы.
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3650
3650
4411 5
3
Sectional Drawing
 Амортизатор of Shock Absorber
в разрезе
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1.1.Нижняя
Lower чашка(Manual
Downshift
spring пружины
seat Mode) 10.
10.Буфер
Bumperсжатия
stopper Upshift (Manual Mode)
2. Кронштейн
2. Yoke bracketвилки 11. Резиновая прокладка
11. Spring seat rubber чашки пружины
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
3.
3.Отбойник
Rebound stopper 12.
12.Верхняя чашкаseat
Upper spring пружины
4. The shiftable gear is down
4.Цилиндр
Cylinder 13.Резиновая
13. Rubber прокладка The shiftable gear is up by
5. by one step as the lever
5.Поршень
Piston 14.Резиновая
14. Rubber прокладка one step as the lever is
is moved
6.Амортизатор
Shock toassembly
absorber left (-) 15.Втулка
Spacer moved to right (+)
6. в сборе 15.
direction.
7. Spring 16. Washer direction.
7. Пружина 16. Шайба
8. Yoke 17. Nut
8. Вилка 17. Гайка
9. Boot 18. Bolt
9. Пыльник 18. Болт
CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2 4411
3650
6 4411
GENERAL INFORMATION
2. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ
2. SYSTEM LAYOUT
1. OVERVIEW
Наименование систем
DCSpecifications
5-speed Automatic Transmission Assembly
и характеристик
T-Tronic DCПоказатели
5-speed automatic transmission is an elec-
Тип подвески
Description Независимая, с двумя вильчатыми рычагами
clutch in theSpecification
Тип пружины type
Suspension Витая realized byDouble
three planetary
wishbone gear sets. The 5th gear is de-
Тип амортизатора
Spring type Телескопический,signed with aCoil
двухтрубный, step-up
springratio of 0.83 as an overdrive. The
газовый
Тип стабилизатора Торсион
Shock absorber type Cylindrical double tube
mechanically. The gears are (gasshifted
type) by the corresponding
Stabilizer type Схождение 2 ± 2 мм combination Torsion
of threebarhydraulically actuated multiple-disc
Углы установки
Развал
Toe-in brakes,
-0,19° ± 0,3° (разница threeсторонами
между hydraulically actuated
2 ± 2 mm не более 30’)multiple-disc clutches
колес
Продольный and two mechanical one-way clutches. This electronically
Wheel alignment Camber -0.19° ± 0.3° (the difference between both ends is should be below 30 ' )
наклон пово- controlled
4,4° ± 0,5° (разница automaticнеtransmission
между сторонами более 30’) adjusts the operat-
ротной оси
Caster 4.4° ± 0.5° (the ing
difference
pressurebetween bothproper
to provide ends is shouldinbe
shifting belowto
relation ')
30engine
Высота “H” 96,5 ± 5 мм power. This function
Height “H” 96.5 ± 5 improves
mm shifting quality significantly.
Upper
Гайка arm (on
верхнего knuckle)
рычага nut
(на кулаке)
Tightening torque: 140 ~~ 160
140 160 Нм
Nm Upper Arm Assembly
Верхний рычаг
Instrument Panel
Coil Spring
Пружина
Shock Absorber
Front axleприводной
Передний shaft assembly
вал
Stabilizer
Стабилизатор Bar Assembly
поперечной устойчивости
TCU Assembly
Кожух рулевого
Steering gear box
assembly
Lower Arm Assembly
приводНижний рычаг
Shock
Вилка Absorber Yoke
TCCU
ГайкаLower armрычага
нижнего (on knuckle) nut
(на кулаке)
TCU Tightening
затяжки: 140140 ~ 160
~ 160 Нм Nm
Knuckle Assembly
Поворотный кулак
AUTO TRANSMISSION
Подвеска CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
SUSPENSION ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
CHANGED BY
3650
3650
4411 7
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Stabilizer
Верхняя гайкаbar link
тяги upper nut
стабилизатора ГCoil
айкаspring
крепления пружины
mounting nut
Tightening torque: 60 ~ 80
Момент затяжки: 80 Нм
Nm
ПЕРЕКЛЮЧ.
Tightening устойчивости
torque: 30 ~ 50 Nm
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up 30 ~ 50 Нм Valve
Solenoid Standard Mode / Winter Mode
Upper arm верхнего

Болт/гайка (on frame) bolt / (на
рычага nut
Tightening
раме) Моментtorque: 110110
затяжки: ~ 130
~ 130Nm Нм
КОРОБКА
Stabilizer
гайкаbar link lower nut
ТОЧНАЯ
Нижняя тяги стабилизатора
РАЗДА-
T/C
Tightening torque:
поперечной 110 ~ 130 Nm
Stabilizer
Болт хомутаbar mountingстабилизато-
крепления clamp bolt
Tightening torque:
ра поперечной 30 ~ 45 Nm
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
Lower arm
Болт/гайка (on frame)
нижнего bolt / nut
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1рычага
→ 2 →(на 3раме)
→ 4 → D
Tightening torque: 180 ~ 190
Момент затяжки: 180 ~ 190 Нм Nm
by one step as the lever Lower arm (on shock
Момент absorber
затяжки: 50yoke)
one Нм nut
step as the lever is
Tightening
Гайка torque: (на
нижнего рычага 150вилке
~ 170амортизатора)
Nm
Lower
Моментarmзатяжки:
(end yoke)
110 bolt
~ 130 Нм
Болт нижнего рычага (на стороне вилки)
CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
8 8
2 4411
4411
3650
4411
3. 3.
REMOVAL
REMOVAL
GENERAL AND
ANDINSTALLATION
INSTALLATION
INFORMATION
3. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Upper
 Upper
Arm
Arm
1. OVERVIEW
: Remove
:Снять
Remove
the upper
the upper
верхний armarm
assembly
рычаг в assembly
сборе,according
according
to the
придерживаясь to sequences
the sequences
shown
приведенной shown
below
ниже below
andand
keep
инструкции.keep
the specified
При the specified
выполненииtightening
tightening
установки
torque
torque
when
DC соблюдать
when
reinstalling
reinstalling
требуемые
5-speed Automatic
it.моменты
it.
Transmissionзатяжки.
Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Preceding
Preceding
Works
Works
Предварительные работы: clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
1. Remove
1. Remove
the tires.
the tires. signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
1. Снять колеса.
Remove
Remove
the wheel
the wheel
cap cap
andand
loosen
loosen
the wheel
the wheel selector lever is controlled by electronically and
Снять крышку колеса и в несколько приемов mechanically. The gears are shifted by the corresponding
nutsnuts
in several
in several
steps.
steps.
отвернуть гайки крепления колес. combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Installation
Installation
по Notice
установке brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Tightening
Tightening
Момент torque
затяжкиtorque 120
120120
~~140
140
~ 140
Nm Nm
Нм and two mechanical one-way clutches. This electronically
1. 1.
Wheel
1. Wheel
speed
Провод speed
sensor
sensor
колесного
Instrumentcable
cableскорости
датчика
Panel
: Remove
:: Снять
Removethe wheel
the wheel
провод speed
speed
sensor
колесногоsensor
cable
cable
датчика andand
the con-
theиcon-
скорости его
nector
nector
fromfrom
the upper
the upper
arm.
разъем с верхнего рычага.arm.
2. 2.Upper
2. Upper
Гайка armarm
nut (19
верхнегоnut (19
mm,mm,
рычага knuckle
(19 knuckle
мм, side)
side)
сторона кулака)
TCU Assembly
Извлечь
: Remove
: Removeшплинт
the split и first
the split
pin отвернуть
pin first
andandгайку.
then
then
remove
remove
the the
mounting
mounting
nut.nut.
Tightening
Tightening
Моментtorque:
torque:
затяжки:
m важно
TCCU • NOTICE
NOTICE
Во время сборки установить новый шплинт.
140 140
~ 160
140 ~~ 160
Nm Нм
160 Nm
TCU • Replace
• Replace
the split
the split
pin with
pin with
a new
a new
one one
whenwhen
installing.
installing.
SUSPENSION
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED
CHANGED
BY BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON
SMSM
KYRON - 2005.09
-SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVE DATEИЗМЕНЕНИЙ
ДАТА DATE
AFFECTED
AFFECTED
AFFECTED VIN
VIN VIN
3650
3650
4411 9
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
3.3.Болт/гайка
Upper arm верхнего
bolt/nut (frame
рычагаside)
(сторона рамы)
:Разобрать
Remove the upper arm
болтовые со-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
12 mm
Болт 12bolt
мм mountingверхнего
единения bolts andрыча-
nuts
га(LH/RH).
(с левой и правой сто-
рон автомобиля).
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
12Гайка
mm 12
nutмм
Tightening “S” mode is used in normal driving.
torque:
from “P” position to other positions, manually 110
110 ~~ 130 Nm
130 НмWhen “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
4.4.Верхний
Upper arm
рычаг
:slippery
Separate
theПользуясь the upper arm from
специальным
road. the
инстру-
frame first,
ментом, and then верхний
отсоединить separateры-
it
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
from the knuckle with a specialот
чаг сначала от рамы, а затем —
tool.
кулака.
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Upper Arm
Верхний Assembly
Upper
Верхний arm
рычаг
Bolt / /nut
Болт гайка
Selector Lever
Split pin
Шплинт Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ← DCastle nut
Корончатая 1 → 2 → 3 → 4 →D
гайка
CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
10
10 4411
3650
4411
4. ПРУЖИНА
4. COIL SPRING
GENERAL & SHOCK ABSORBER ASSEMBLY
И АМОРТИЗАТОР
INFORMATION
Preceding Work работы
1.Снять
OVERVIEW
колесо и верхний рычаг.
Remove
Снять the tire
колесо and the рычаг.
и верхний upper arm.
tronicallyassembly
1. The upper mounting nuts of the coil spring/shock absorber controlled 5-speed
(14 mm - 3 transmission
EA) with a lockup
1. Верхние гайки крепления пружины и амортизатора clutch compartment.
(14
: At first, unscrew the two upper mounting nuts in engine in the torque converter. The ratios for the gears are
мм - 3 шт.)
: Сначала отвернуть две верхние гайки крепления, realized by three
доступные planetary gear
из моторного sets. The 5th gear is de-
отсека.
Engine
МоторныйCompartment
отсек selector lever is controlled by electronically and
Tightening torque: 60
Момент затяжки: 60 ~~ 80
80 Nm
Нм
Instrument Panel
Wheel Houseарка
Колесная
Nm
:: О
Unscrew theгайку
твернуть upperкрепления
mounting nut
(14(14 mm)
мм), under the в верхней части
находящуюся
wheel house.
колесной арки.
2. Нижняя гайка крепления пружины/вилки амортизатора
2. The lower nut of the coil spring/shock absorber yoke (24 mm - 1 EA)
(24 мм - 1 шт)
Вилкаab-
Shock
Тяга стабили- аморти-
Stabilizer sorber yoke
затора
затора
link (12(12
mm) мм) (24
TCU Assembly (24 mm)
мм)
: Unscrewнижнюю
Ослабить the lowerгайку
nut ofкрепления
coil
spring/shock absorber
пружины/вилки yoke
амортизатора к
from the lower arm. Do not com-
нижнему рычагу. Не отворачивать
pletely
гайку remove the nut.
полностью.
TCCU
TCU
Tightening torque:
150
150 ~~ 170 Нм
Nm
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3650
3650
4411 11
3
11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
3. Remove the coil spring/shock absorber.
3. Снять пружину/амортизатор.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
Coil Spring Assembly
Пружина When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Coil spring
Пружина
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Shock absorber
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Стопорный болт
Lock bolt
When
При installing the
креплении yokeк
вилки Tightening torque:
to the coil spring/shock 100~~ 120
100 120 Nm
Нм
пружине/амортизатору
absorber, make sure
совместить
that slot B пазand Bprotru-
с вы-
ступом A.
sion A are aligned.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Yoke
Вилка
CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
12 4411
3650
4411
5. STABILIZER
GENERAL BAR поперечнойустойчивости
INFORMATION
5. Стабилизатор
Preceding Work
Предварительные работы
1. OVERVIEW
Remove the tires.
Снять колеса
1. Снять тягуthe
стабилизатора. clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
1. Remove stabilizer bar link.
Tightening torque:
Момент затяжки: 30 30 ~ 50 Нм signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Nm
~ 130 Nm
Instrument Panel
Для снятия
: Unscrew тягиmounting
the lower стабилизатора
nut (12 mm)поперечной
and up-
устойчивости отвернуть нижнюю (12 мм) и верхнюю
per mounting nut (10 mm) to remove the stabilizer
(10 мм)
bar гайки
link крепления.
assembly.
2. Вывернуть два болта крепления (14 мм) кронштейна и снять тягу стабилизатора
2. Unscrew устойчивости
поперечной the two bracket. mounting bolts (14 mm) and remove the stabilizer bar assembly.
Кронштейн
Mounting Стабилизатор
Stabilizer bar
bracket
крепления поперечной
Втулка
Bushing
TCU Assembly
TCCU
Момент затяжки: 30 ~~ 45 Nm
45 Нм
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3650
3650
4411 13
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Components
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Bushing
Втулка
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Link
Тяга Nut
Гайка
Washer
Шайба
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Tightening 77-10
~ 10
ммmm
Момент
torque: 30
затяжки: Washer
Шайба
30~~50
50Нм
Nm
AXLE
МОСТ
Bushing
Втулка
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
NOTICE
m
1. Be cautious of the direction of the bushing and
важно
washer when installing.
2.1. Be
При установке
cautious of theсоблюдать
marks on theтребуемую
front stabilizer bar
СИСТЕМА
ABS/ESP
ориентацию втулки и шайбы.
(LH/RH) when installing.
2. LH:
Приyellow
установке
mark соблюдать требуемую
ориентацию (согласно меткам) стаби-
RH: white mark
A / BAG
лизатора поперечной устойчивости
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
(левая/правая стороны):
левая сторона — желтая метка
правая сторона — белая метка
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Stabilizer поперечной устойчивости в сборе
Bar Assembly
Bracket
Кронштейн Bracket
Кронштейн
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D Стабилизатор 1 → 2 → 3 → 4 →D
Stabilizer bar
The shiftable gear is down Bushing
Втулка
Втулка
Bushing The shiftable gear is up by
direction. Тяга
Link Link
Тяга direction.
Nut
Гайка Гайка
Nut
CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
14 4411
3650
4411
6.
6. НИЖНИЙ РЫЧАГ
LOWER ARM
GENERAL INFORMATION
Предварительные
1. Remove the tires.
1. OVERVIEW 2. Make2.anНанести установочную

alignment
на рамы).
mark on the метку
camberнаadjusting
регулировочный болтarm
bolt of lower развала
(frameколес
side).(сторо-

Wheel Alignment tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Углы установки колес clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Description realized bySpecification
three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Параметр Характеристика
Toe-in signed with a2step-up
± 2 mmratio of 0.83 as an overdrive. The
Схождение selector lever is2 ± 2 мм
controlled by electronically and
CamberРазвал -0.19° ± 0.3°-0,19°
(the difference
± 0,3° between
(разница both
между ends is should
сторонами
mechanically. The gears are shifted by не the
более 30’)30' )
be below
corresponding
Продольный наклон поворотной4.4°
Caster оси± 0.5° (the
4,4°difference
combination between
± 0,5° (разница both
of three
между ends is should
hydraulically
сторонами actuated
не более 30’)30 ' )
be below
multiple-disc
Front
Передняя часть
Instrument Panel
Rear часть
Задняя
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3650
3650
4411 15
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
3. Отсоединить разъем электромагнитного клапана гидроусилителя руля с переменной
СИЯ
3. производительностью
Disconnect the SSPS solenoid
(SSPS).valve connector.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
4. ОLoosen
4. слабитьthe steering gear
крепление boxрулевого
кожуха by unscrewing the steering
привода, отвернув gear box mounting
показанные bolts (arrows)
стрелками болты,and remove the
и вывернуть
*camber
When adjusting
the gear bolts.
selector lever cannot be moved
регулировочные болты развала колес. “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Рулевой механизм
Interference препятствует
between camber Рулевой механизм
Interference препятствует
between camber
выворачиванию регулировочного
bolt and steering gear box выворачиванию регулировочного
bolt and steering gear box
болта развала колес болта развала колес
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

mNOTICE
важно
•• Действовать
Be careful not осторожно,
to damage the SSPS не
чтобы solenoid valve connector.
повредить разъем электромагнитного клапана гидроусилителя
руля с переменной производительностью (SSPS).
CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
16 4411
3650
4411
GENERAL
Removal and
Снятие INFORMATION
Installation
и установка
1.1. The lower

Болтовое arm mounting
соединение bolts/nuts
крепления on theрычага
нижнего frame (LH/RH)
к раме (левая и правая стороны)
1. OVERVIEW
190 Нм
: Before
Прежде removing
чем сниматьlower
узелarm assembly,
нижнего make
рычага, the alignment
And,
необходимо marks
the oncan
driver
нанести the mounting
selectметки
установочные “S” (Standard) mode or “W”
nut (14 mm) on the frame and camber adjusting
на гайку крепления (14 мм) рамы и регулировочный болтbolt (14 mm).
(14 мм) развала колес.
NOTE
ВАЖНО Instrument Panel
••После
Always perform
снятия the wheel alignment
и установки procedures
узла нижнего af-
рычага
ter removing and reinstalling the lower arm assembly.
необходимо проводить регулировку углов уста-
новки колес.
2. Отвернуть нижнюю гайку тяги стабилизатора поперечной ус-

2.тойчивости
Unscrew the и lower
нижнююnut of stabilizer
гайку узла bar link and the lower
пружины/вилки nut of
амортиза-
coil
тора. spring/shock absorber yoke.
Lower link
Нижняя nut тяги
гайка (12 mm)
(12 мм)
TCU Assembly
1.Tightening
Нижняя гайкаtorque
тяги (110 ~ 130 Нм)
1. Lower link
2. Нижняя гайка nut вилки
(110 ~амортизатора
130 Nm)
TCCU Lower
Нижняя yokeвилки
гайка nut (24
(24mm)
мм) 2. Lower shock absorber yoke nut (150 ~ 170 Nm)
(150 ~ 170 Нм)
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
3650
3650
4411 17
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
3.3. Unscrew
Отвернутьthe нижнюю гайку крепления
lower mounting nut (14 mm)(14
andмм)
re-
и снять
move theнижний рычаг
lower arm fromс knuckle
концевого
endболта ку-
bolt with
Момент затяжки: ~ 70Нм
Nm
лака, пользуясь
special tool. специальным инструментом.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Knuckle
Нижняя гайкаlower mounting
крепления (14nut
мм)(14 mm)
кулака
МоментTightening torque:
затяжки: 140 140
~ 160 Нм~ 160 Nm
AXLE
МОСТ
4. Установить домкрат под нижний рычаг и вы-
* When the gear selector lever cannot be moved 4. Place a safety jack under the in
lower arm and un-
вернуть “S” mode
нижний is used
болт вилки normal driving.
амортизатора.
from “P” position to other positions, manually screw the lower shock absorber yoke bolt. Re-
Whenподнимая
Снять вилку, “W” mode isдомкрат
selected,сthe vehicle
нижним
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. move the yoke while raising the safety jack with
SP
рычагом. starts from 2nd gear (forward and
lower arm.
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
5. Remove the lower5. Снять нижний
arm assembly рычаг.
from the vehicle.
Components
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
4510
3650
4510 19
3
5-LINK (RIGID TYPE)

5-РЫЧАЖНАЯ REAR SUSPENSION
ЗАВИСИМАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.
1.ОПИСАНИЕ
OVERVIEW
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
Задняя подвеска, так Lock-up
же
is как
alsoиto
передняя, обеспечивает
ride comfortsкомфорт и управляемость. В/ автомобиле используется
МЕХ.
The rear Releasing
suspension Solenoid
keep theValve Standard
and drivability and Mode Winter
this vehicle Mode
uses 5-link suspen-
5-рычажная задняя подвеска. Она состоит из пружин, установленных по обеим сторонам, амортизатора,
sion system. It consists of coil springs on both sides, shock absorber, upper and lower arm, lateral rod
верхнего и нижнего
and stabilizer bar. рычагов, поперечной штанги и стабилизатора поперечной устойчивости.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1.1.Stabilizer Bar: поперечной
Стабилизатор 2. 2.
Lateral Rod:
Поперечная штанга 3.3.Upper/Lower Arm: рычаги
Верхний и нижний
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
устойчивости Ограничивает смещение load
заднего Ограничивают продольныеload
пере-
It maintains the balance of the It controls the transverse to It controls the longitudinal to
Обеспечивает
vehicle when устойчивость авто-
turning, and mini- the vehicle.
моста в поперечном направлении. the vehicle.
мещения заднего моста.
mizes при
мобиля theпрохождении
vehicle’s slope whenи
поворотов
the wheels его
минимизирует areкрен
moving up and
при наезде на
down separately.
AXLE
препятствие одним колесом.
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
← 2 ← 3 ← 4 ← D
1Shock 1 → 2 → 3 → 4 →D
4.4. Absorber:
Амортизатор 5.5.Coil Spring:
Пружина
It The
Снижает shiftable
absorbs gear is vibration
вертикальные
the vertical downколебания кузова
of the vehicle при
body. It is installed between
Устанавливается междуthe The
rear shiftable
задним axle and
мостом иgear is up by
body
рамой
It by
enhances
one step
движении the
asride comforts
the lever
автомобиля. and prevents
Повышает комфорт theи frame. It relieves
автомобиля. the vibrations
Сглаживает and
one impacts
step
колебания asи thedeliv-
lever is
удары,
fatigue
снижает break
is moved oftotheleft
динамические spring.
(-)
нагрузки на пружины. ered from wheels
передаваемых от to vehicle
колес body.
moved
на кузов to right (+)
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
20 4510
4510
3650
2.
2. SYSTEM LAYOUT
GENERAL INFORMATION
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ
1. OVERVIEW Lower Arm (Link)

Нижний рычаг (тяга)
Тяга стабилизатора
signed
Stabilizer with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Bar Link
Стабилизатор combination of three hydraulically actuated multiple-disc
поперечной brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Stabilizer Bar
устойчивости and two mechanical one-way clutches. This electronically
Upper Arm
Верхний (link)
рычаг
ing pressure to provide proper shifting in relation to(тяга)
engine
Instrument Panel
Shock Absorber
Lateral Rod
Поперечная
TCU Assembly штанга
Axle Housing
Coil Spring
Чашка Seat
пружины
(Upper)
(верхняя)
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
ПОДВЕСКА CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4510
3650
4510 21
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Stabilizer barпоперечной
link
ПЕРЕКЛЮЧ.
Тяга стабилизатора
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
(lower- 17 mm + 12 mm): 60 ~ 80 Nm
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve устойчивости
Standard Mode(нижнее крепление:
/ Winter Mode
- 17 мм + 12 мм): 60 ~ 80 Нм
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Нижний рычаг
Lower arm (22(22 мм)
mm)
150
150 ~ 180 Нм
Nm Stabilizer barпоперечной
Тяга стабилизатора link
(lower- 17 mm +(нижнее
устойчивости 12 mm):крепление:
40 ~ 60 Nm
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
- 17 мм + 12 мм): 40 ~ 60 Нм
Upper arm (22 (22
mm)мм) Stabilizer barпоперечной
Тяга стабилизатора link
150
150~~180
180 Nm
Нм (upper- 17 mm +(верхнее
устойчивости 14 mm):крепление:
30 ~ 45 Nm
AXLE
- 17 мм + 14 мм): 30 ~ 45 Нм
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Поперечная штанга
Lateral rod (22 mm) Selector Lever
(22 165 Nm Нм
мм) 165
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

by one step as the lever Амортизатор
Shock (нижнее
absorber (lower: крепление:
7 mm + 10 mm) one step as the lever is
is moved to left (-) 7 мм +80
10~мм)
10080Nm
~ 100 Нм moved to right (+)
Shock (верхнее
absorber (upper: 2 mm)
30 ~ 45 Nm
крепление: 2 мм) 30 ~ 45 Нм
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
22 4510
4510
3650
Location INFORMATION
GENERAL
 Расположение
Shock Амортизатор
Absorber Assembly Coil Spring Assembly
Пружина
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Lateral Rod Assembly

Поперечная штанга
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4510
3650
4510 23
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Stabilizer
Стабилизатор Assembly
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Stabilizer
Тяга стабилизатора Bar Link устойчивости
поперечной Upper/Lower
Узел Arm Assembly
верхнего/нижнего рычагов
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
24 4510
3650
4510
InstallationINFORMATION
GENERAL
 Монтажный Drawing
чертеж
Frontспереди
Вид View
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Вид сзади
Rear View
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4510
3650 3
25
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Неисправность Возможная причина Способ устранения
ПЕРЕКЛЮЧ.
Автомобиль раскачивается Поломка стабилизатора поперечной устойчи-
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Заменить
M / T
МЕХ.
при движении вости Valve
Releasing Lock-up Solenoid Standard Mode / Winter Mode
Неисправность амортизатора Заменить
Посторонний шум Ослабление крепежный элементов Перезатянуть
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Повреждение или износ колесного подшип-
Заменить
ника
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Повреждение шины Заменить
Ухудшение ходовых качеств Избыточное давление в шинах Отрегулировать давление
AXLE
Затянуть требуемым
МОСТ
Ослабление гаек крепления колес
моментом
Деформация или поломка пружины “S” mode is used in normal
Заменитьdriving.
Повреждение шины When “W” mode is selected, the vehicle
Заменить
ПОДВЕСКА
SP
starts
Износ резинометаллических шарниров from 2nd gear
Заменить and
(forward
Увод автомобиля с траекто-
the slippery road.
рии прямолинейного движе- Деформация рычага Заменить
ST’NG
СИСТЕМА
ния
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Износ резинометаллических шарниров Заменить
Деформация или поломка пружины Заменить
Возросшее усилие на руле- Чрезмерное сопротивление в шаровом шар-
СИСТЕМА
ABS/ESP
Заменить
вом колесе нире нижнего рычага
Недостаточное давление воздуха в шинах Отрегулировать
A / BAG
Неисправность гидроусилителя руля Отрегулировать
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Недостаточная курсовая Износ или ослабление крепежа резиноме-
Перезатянуть или заменить
устойчивость таллического шарнира нижнего рычага
Уменьшение дорожного про-
Износ или поломка пружины Заменить
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
света автомобиля
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
26 4510
4510
3650
4. REMOVAL
GENERAL
ИINFORMATION
УСТАНОВКА
 Устройство системы
System Layout
1. OVERVIEW
realized by three planetary gear sets. Shock
The 5th gear is de-
signed with a step-up ratio of 0.83Амортизатор
as an overdrive. The
absorber
Стабилизатор поперечной
Stabilizer bar
устойчивости Верхний
Upper
arm
рычаг
Rear suspension
ing pressure to provide
Задняя
assembly
proper shifting in relation to engine
подвеска
Instrument Panel
Тяга стабилизатора поперечной

Stabilizer bar link
Lateral штанга
Поперечная rod
Coil spring
Пружина
Lower рычаг
Нижний arm
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4510
3650
4510 27
3
Снятие
Removalкомпонентов
of Components
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Производит
Remove the снятие компонентов
rear suspension задней подвески
components in order. в следующем порядке
1.
1.Снять пружину,
Remove используя
the coil специальный
spring using инструмент.
a special tool.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2. Снять поперечную штангу. the slippery road.
2. Remove the lateral rod.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
1) Отвернуть гайку (22 мм) крепления поперечной
1) Unscrew the lateral rod mounting nut (22 mm) on axle.
штанги к мосту.
Installation
СИСТЕМА
ABS/ESP
Tightening
Момент torque
затяжки 165Нм
165 Nm
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

by one step as the lever 2)2) Отвернуть
Unscrew the болт/гайку
lateral rod mounting
(22 мм) one
bolt/nut (22step
mm) as the lever is
крепления
is moved to left (-) on frame. штанги к раме.
поперечной moved to right (+)
Замечания
Installationпо установке
Notice
165 NmНм
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
28 4510
4510
3650
GENERAL INFORMATION
3. Disconnect
3. Чтобы снятьthe link and theпоперечной
стабилизатор bracket fromустойчивости,
the stabilizer bar to removeот
отсоединить theнего
stabilizer
тягу и bar.
кронштейн.
1) Отвернуть гайки крепления тяги стабилизатора и снять тягу.
1) Unscrew the stabilizer bar link mounting nuts (upper/lower) and remove the link.
1. OVERVIEW
Installation Notice
ВыступTightening
верхнего torque
болта 7~
3012~ мм
Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
45 Nm
Protrusion of upper bolt tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
7 ~ 12 mm
Instrument Panel
2) Remove the mounting cap bracket and bushing

from the
2) Снять stabilizer bar
кронштейн (LH/RH).и втулку со
крепления
стабилизатора (с левой и правой сторон).
Installation Notice
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4510
3650
4510 29
3
4. Извлечь
4. Remove the shock absorber
амортизатор, between theмежду
установленный frame and the
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
axle. и мостом.
рамой
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
1) Отвернуть верхнюю гайку nut
крепления
(17 mm)(17 мм)
AXLE
1) Remove the upper mounting and the
МОСТ
и болт (6 мм) амортизатора (см. рис.).
shock absorber bolt (6 mm) as shown in the figure.
* When the gear
Замечания поselector lever cannot be moved
установке
Installation
from Noticeto other positions, manually
“P” position
Момент затяжки 30 ~ 45 Нм When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up
Tightening function as shown
torque in Nm
30 ~ 45 figure.
SP
Выступ верхнего болта 27 мм starts from 2nd gear (forward and
Protrusion of upper bolt 27 mm reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
2) Разобрать болтовое соединение (17 мм).
2) Remove the lower
Замечания bolt/nut (17 mm).
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Installation
МоментNotice
затяжки 80 ~ 100 Нм
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
30 4510
4510
3650
GENERAL INFORMATION
5. Remove
5. Снять the upper
верхний armустановленный
рычаг, between frameмежду
and theрамой
axle. и мостом.
1. OVERVIEW
Unscrew upper
A. Разобрать armсоединение
болтовое mounting bolt/nut
(22 мм) B. Разобрать
B. Unscrew upper arm соединение
болтовое mounting bolt/nut
(22 мм)
Instrument
(22 mm)
крепления axle. Panel
onверхнего рычага к мосту. (22 mm) onверхнего
крепления frame. рычага к раме.
Tightening torque
150~ ~180
180Nm
Нм Tightening torque
150~~180
180Nm
Нм
NOTICE
m
• The fuel tank should be removed beforeTCU
важно
removing the rear left bolts (upper arm and lower arm).
Assembly
• Прежде чем приступить к разборке болтовых соединений (верхнего и нижнего рычагов) на левой
стороне задней подвески, необходимо снять топливный бак.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4510
3650
4510 31
3
6. Снять
6. Remove the lower
нижний arm
рычаг, from the frameмежду
установленный and the axle. и мостом.
рамой
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1)
1) Remove
Прежде the
чемwheel speed
снимать sensor
нижний cableснять
рычаг (1) and the parking
провод cable (2)
(1) колесного mounting
датчика bolt (12иmm)
скорости болтwhen removing
крепления
the lower arm.
(12 мм) троса привода стояночного тормоза (2).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Mounting
стартера bolt
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2) Разобрать
2) Unscrew lower arm mounting
болтовое bolt/nut (22
соединение (22mm)
мм)on reverse) to achieve smooth starting on
frame.
крепления нижнего рычага к раме. the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
Installation Notice
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3)
3) Разобрать болтовое
Unscrew lower соединение
arm mounting (22mm)
bolt/nut (22 мм)on
крепления
axle. нижнего рычага к мосту.
Installation Notice
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
32 4520
4520
3650
GENERAL
IRS TYPE REAR
INFORMATION
НЕЗАВИСИМАЯ SUSPENSION
ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО МОСТА
1. ОПИСАНИЕ
1. OVERVIEW
Overview tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Описание clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
The rearподвеска,
Задняя suspensionтак
is also to keep
же как the ride comforts
и передняя, andrealized
обеспечиваетdrivability
byand
комфорт this
three vehicle uses
planetary IRS
gear
и управляемость (Independent
sets. The 5th gear is de-
автомобилем.
Rear Suspension) and RIGID type. It consists
В этом автомобиле может устанавливаться задняяsigned of coil spring, shock absorber,
with независимого
подвеска upper
a step-up ratioи of 0.83 astrack
arm,
зависимого rod,
anтипов.
overdrive. The
thrust link and stabilizer bar.
В нее входят пружины, амортизаторы, верхние рычаги, selector lever is controlled
соединительная by electronically
тяга, толкающая штанга и and
стабилизатор поперечной устойчивости. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
Instrument Panel
69 ± 5 mm
Coil Spring
Пружина
This is installed between

Устанавливается the
между
rear axle and body frame. It
задним мостом и рамой авто-
relieves the vibrations and im-
мобиля. Сглаживает
pacts delivered
TCU Assembly колеба-
from wheels to
ния и удары,
vehicle body. передаваемых
Theколес
от springнаshould
кузовbe installed
автомоби-
as
ля. the red mark is over the yel-
low mark.
Устанавливать пружину сле- Красная
дует так, чтобы красная мет- метка
Red
ка оказалась выше желтой. Желтая
Yellow
TCCU
метка
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 33
3
4520 33
A / TТИЧЕСКАЯ
33
АВТОМА-
4520
A/T
СИЯ
4520 33
/ /T/T T
/ T/ TКОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
M AA
A поперечной
transverse mounted springустойчивости представ-
steel bar controls and
ляетStabilizer Bar
T /MCM/ M
собой стальной стержень, закрепленный
This is aв
T
minimizes body lean or tipping on corners.
КОРОБКА
Stabilizerнаправлении
Bar
C ТОЧНАЯ
поперечном и предназначенный для
РАЗДА-
roundStabilizer
bar which
минимизации Bar connects
наклона и the steel
left wheel
предупреждения suspension
опроки-
A transverse mounted spring bar
A transverse mounted spring steel bar controls and controls and
assembly
minimizes
with
body
body
the
дывания автомобиля
minimizes leanright
lean or
side.
orпри
tipping
tipping
Theon main
прохождении function
on corners.
corners. This isis to
поворотов.
This is a
a
A
Онtransverse mountedсобойspring the steel bar
ratecontrols and
TT // C
keep
round
roundпредставляет
both
bar
bar wheels
which
which rolling
connects
connects круглый
at the
the sameстержень,
left
left wheel
wheel соединя-
when meet-
suspension
suspension
minimizes
ющий
ing body
подвески
bumps;with
but thelean
левой
it also or tipping
и правой on corners.
сторон. This
Основнымis a
assembly
rightaffects
right side. handling.
The main function is to
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
assembly
bar with
его назначением
round whichthe является
connects side. The
left main
обеспечение function is to
вращения
keep both wheels rolling at the
the same wheel suspension
rate when meet-
keep
колес both
assembly
ing bumps; wheels
с одинаковой
with
but the rolling
it also at thehandling.
rightскоростью
side.
affects same
The при rate
main when на
наезде
functionmeet-
is не-
to
E CLUTCH
ровности
ing bumps; дороги.
but it alsoСтабилизатор
affects поперечной
handling. устой-
L ELCLUTCH
keep both wheels rolling at the same
чивости оказывает также некоторое воздействие rate when meet-
ing bumps; but it also
на управляемость affects handling.
E L AEAXCLUTCH
МОСТ
X
LX
PA
ПОДВЕСКА
ASPX
Shock Absorber starts from 2nd gear (forward and
S
Shock Absorber reverse) to achieve smooth starting on
This relieves the vertical vibra-
SPSP
This relieves
tions of vehicle the slippery
thetovertical
provide ride road.
vibra-
ST’NG
Shock
comforts,
tions Absorber
prevents
of vehicle the spring
to provide ride
R AГИДРОУСИ-
K EST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
break, enhances drivability,
РУЛЯ
comforts,
Shock
This prevents
Absorber
and Амортизатор
relieves
extends the
the
thevertical
spring
vibra-
life span of
break,
tions of enhances
steering components.
vehicle drivability,
to provide ride
A KBST’NG
This
Это
and relieves
позволяет
extends the vertical
theснизить
life spanvibra-
верти-
of
comforts,
кальные
tions prevents
колебания
of vehicle the spring
кузова
to provide ав-
ride
BER ST’NG
E
break,
томобиля, enhances
повысить
comforts, prevents drivability,
theкомфорт
spring
СИСТЕМА
E/ ABS/ESP
во
andвремя
break, движения,
extends the life
enhances улучшить
span of
drivability,
BAG
управляемость,
steering увеличить
components. срок
and extends
службы the life
деталей span of
рулевого ме-
K
KAA
ханизма, а также снизить ди-
AR
намические нагрузки на пружи-
/ BAG
ПОДУШЕКRB
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
ны.
CON
НОСТИ
/ BAG
/ CON A A/ B
A / BAG
НИРОВАНИЯ
/ КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A A
CON
Upper Arm/Coil Spring Link
A / ACON
Upper Arm: Coil Spring Link:
This is connected to the knuckle and body This is connected to the knuckle and body frame
frame and controls the longitudinal load to and reduces the weight to coil spring and shock
the vehicle. absorber. It means that this controls the verti-
cal load to the vehicle.
Upper Arm/Coil
Верхний Springпружины
рычаг/тяга Link Selector Lever
Downshift (Manual
рычаг Mode)
Upper Arm:
Верхний Coilпружины
Тяга Spring Link: Upshift (Manual Mode)
Upper
Соединяет
This Arm/Coil
кулак Spring
is connected сtoрамойLink
и ограничивает
the knuckle and body This is connected to the knuckle
Соединяет кулак с рамой и уменьшает and body frame
вес,
1 ←
frame←and
продольные
2
Upper3 ← ← Dthe longitudinal
перемещения
4
controls
Arm/Coil Spring Link
заднего load to прикладываемый
and reduces the к пружине
weight to 1 → 2and →shock
и амортизатору,
coil spring 3 → 4 →D
Upper
моста. Arm: Coil Spring Link:
распределяя таким образом прикладываемую
the vehicle. absorber. It means thatknuckle
this controls the frame
verti-
The This
Upper is Arm:
shiftable connected to the knuckle and body
gear is down кThis
cal
is connected
автомобилю
Coil Spring
load to Link:
the
to the
вертикальную
vehicle.
and body
нагрузку.
frame
This isand controlstothe
connected thelongitudinal
knuckle andload to
body and reduces
This the weight
is connected to coil spring
to the knuckle and shock
andstep
body frame
by one
the step as the lever
vehicle. absorber. It means thattothis one as the lever is
frame and controls the longitudinal load to and reduces the weight coilcontrols the shock
spring and verti-
CHANGED BY
cal load toItthe vehicle. moved to KYRON right
SUSPENSION
(+)
the vehicle.
EFFECTIVE DATE absorber. means that this controls the verti- SM - 2005.09
direction.
AFFECTED VIN
cal load to the vehicle. direction.
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ
CHANGED BY (VIN) SUSPENSION
2
34 4520
3650
34 4520
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ
GENERAL ХАРАКТЕРИСТИКИ
INFORMATION
2. SPECIFICATIONS
Наименование систем и характеристик
Description Характеристика
Specification
1.
Тип OVERVIEW
подвески type
Suspension Независимая
IRS type
Тип
DC пружины
5-speed
Spring typeAutomatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic Витая
Coil transmission is an elec-
spring
Тип стабилизатора
Stabilizer bar typeпоперечной устойчивости Торсион
Torsion
clutch in the torque converter. Thebarratios for the gears are
Shock absorber Тип
Type Телескопический,
realized by three planetary
Cylindrical двухтрубный
geardouble
sets. The
tube5th gear is de-
Макс. длина
Max. length signed with a step-up ratio of
463 0.83
463 mm мм as an overdrive. The
Мин.
Min. длина
length 310 mm
310 мм
CoilПружина
spring ДиаметрCoilпрутка пружины
thickness 14.9 mm
14.9
combination of three hydraulically ммactuated multiple-disc
Внутренний
Inner diameterдиаметр
of coil brakes,
(A) three hydraulically actuated
φ70,1
70.1 ммmm multiple-disc clutches
пружины (A) and two mechanical one-way clutches. This electronically
Freeвlength
Длина (B)
свободном 344.9 mm
controlled automatic transmission
344,9 мм adjusts the operat-
состоянии (B)
Length at load (C)ing pressure to provide proper 252.1 mm in relation to engine
shifting
Длина в нагруженном
Spring rate
состоянии (C)
power. This function improves8.68 shifting
252,1 5 % quality significantly.
± мм
Жесткость пружины 8,68 ± 5 %
3. TROUBLE DIAGNOSIS
Instrument Panel
Trouble Diagnosis
Неисправность
Symptom Возможная причина
Cause СпособAction
устранения
Автомобиль раскачивается Поломка стабилизатора поперечной устойчи-
Vehicle
при rolling
движении Broken stabilizer bar
вости Replace
Заменить
Faulty shock absorber

Неисправность амортизатора Replace
Заменить
Abnormal noises
Посторонний шум Loosening mountings
Ослабление крепежных элементов Re-tighten
Перезатянуть
Damaged or worn
Повреждение wheelколесного
или износ bearing подшипника Replace
Заменить
Damaged shock
Неисправность absorber
амортизатора Replace
Заменить
Damaged tireшины
Повреждение Replace
Заменить
Poor ridingходовых качеств
Ухудшение Over inflatedдавление
Избыточное tire в шине Pressure adjust
Отрегулировать давление
Faulty shock absorber
Неисправность амортизатора Replace
Заменить
Loosened wheel nut Затянуть
Tighten as specified момен-
указанным torque
Ослабление гаек крепления колес том
Bent or broken
Деформация или coil springпружины
поломка Replace
Заменить
Damaged tireшины
Повреждение Replace
Заменить
Worn резинометаллических
Износ bushing шарниров Replace
Заменить
Увод автомобиля
Vehicle с траектории
pulls to right or left DeformedTCU
arm assembly
Assembly Replace
Деформация рычагов Заменить
прямолинейного движения
Worn резинометаллических
Износ bushing шарниров Replace
Заменить
Bent or broken
Деформация или coil springпружины
поломка Replace
Заменить
Hard steering
Возросшее усилие на рулевом Excessive resistance
Чрезмерное of lower
сопротивление arm ballшарнире
в шаровом joint Replace
Заменить
колесе нижнего рычага
Insufficient tire pressure Replace
Недостаточное давление воздуха в шине Заменить
TCCU Faulty power steering Adjust
Неисправность гидроусилителя руля Отрегулировать
Steering instability TCU Worn или
Недостаточная курсовая устой- Износ or loosened lower
ослабление arm bushing
крепежа резиноме- Re-tighten or replace
Перезатянуть или заменить
чивость таллического шарнира нижнего рычага
Vehicle bottoming
Уменьшение Worn or broken coil spring
дорожного просве- Износ Replace
или поломка пружины Заменить
та автомобиля
AUTO TRANSMISSION
ПОДВЕСКА CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
SUSPENSION
KYRON
2005.09 CHANGED
EFFECTIVE BY
DATE
KYRON SM - 2005.09 EFFECTIVEVIN
AFFECTED DATE
AFFECTED
НОМЕР VIN
4520
3650
4520 35
3
 Проверка состояния
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Inspection
Люфт колесного подшипника
1. Wheel Bearing
рычаг End Play тормоза.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Опустить стояночного
M / T
МЕХ.
2.
1. Вывесить заднее
Release the колесо.
parking brake.
3.
2. Проверить отсутствие
Raise the rear wheel. осевого люфта колесного под-
шипника, покачивая колесо.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
3. Check if the wheel bearing end play exists while rock-
РАЗДА-
T/C
4. Если люфт
ing the есть, затянуть корончатую гайку.
wheel.
5.
4. Если
If the после этого
end play люфт не исчез,
is excessive, заменить
retighten колесный
the castle nut.
подшипник.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
5. If the end play still exists, replace the wheel bearing.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Предварительный натяг
Wheel Bearing Preload
колесного подшипника
СИСТЕМА
1. Release the parking brake.
ABS/ESP
1. Опустить рычаг стояночного тормоза.
2. Raise the rear wheel and rotate it several times.
2. Вывесить заднее колесо и провернуть его несколько
3. раз.
Remove the tire.
A / BAG
4. Снять
Hook aколесо.
spring gauge on a hub bolt and pull it. Read the
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
3.
НОСТИ
scale on the gauge at the point when the drum starts to
4. Зацепить динамометр за шпильку ступицы и потя-
move. It is preload.
нуть. Записать показание прибора в момент начала
5. движения
Check if the preload isЭто
within the specified range.
НИРОВАНИЯ
барабана. значение предварительно-
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
го натяга.
Specified value 1.4 ~ 4.3 kg.cm
5. Убедиться, что величина предварительного натя-
6. га
If the measured
находится preload is
в заданном out of the specified range,
диапазоне.
retighten the castle nut to the specified torque.
Нормативная величина 1,4 ~ 4,3 кг·см
7. If the trouble still exists, replace the wheel bearing with
6. Если измеренный предварительный натяг не попа- Selector Lever
a new one.
дает в заданный диапазон, следует затянуть корон- Upshift (Manual Mode)
чатую гайку требуемым моментом.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
7. Если это не помогает, заменить колесный подшип-
ник.The shiftable gear is down The shiftable gear is up by
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
36 4520
4520
3650
4. REMOVAL
GENERAL
ИINFORMATION
УСТАНОВКА
 Моменты затяжки
Components компонентов
and Tightening Torque
1. OVERVIEW
Upper Arm
Верхний
DC 5-speed рычагTransmission Assembly
Automatic T-TronicCoil
DCSpring
Пружина
Stabilizer bar link:
Тяга стабилизатора попе- tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
40 ~ 60
речной Nm
устойчивости: clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Кузов:
Body: 40 ~ 60 Нм realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
110~~130
110 130Нм
Nm signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
and two mechanical one-way Red clutches.
Красная метка This electronically
Кузов:
Body:
110 ~~ 130
110 130Нм
Nm controlled automaticЖелтаяtransmission
Yellow метка adjusts the operat-
Повротный кулак: ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Knuckle: * The
*improves
Устанавливать spring should
пружину be in-
сле-
140 ~ 160 Нм
140 ~ 160 Nm power. This function shifting quality significantly.
stalled
дует так, чтобыso that the red
красная mark
метка
And, the driver canоказалась
selectis“S”
over(Standard)
yellowmode
the желтой.
выше mark. or “W”
Instrument Panel
Track Rod
Соединительная тяга
Кузов:
Body:
150~ ~170
150 170НмNm
Knuckle:
Поворотный кулак:
11 ~ 13 Нм
11 ~ 13 Nm

TCU Assembly
TCCU
Stabilizer
Тяга bar link:
стабилизатора:
TCU Stabilizer bar
Болт кронштейна mounting
крепления Stabilizer
Тяга bar link:
стабилизатора:
40Нм
40 ~ 60 ~ 60 Nm bracket bolt: 40 ~ 60 Nm 40 ~ 60 Нм Nm
40 ~ 60
стабилизатора: 40 ~ 60 Нм
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 37
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Thrust Link Lock-up
Толкающая
Releasing штанга Solenoid Valve Wheel Speed датчик
Колесный
StandardSensor
Mode скорости
/ Winter Mode
КОРОБКА
Mounting
Болт bolt: 6 ~~ 88Нм
крепления:6 Nm
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
Body:
Кузов: Knuckle:
Поворотный
МОСТ
150 ~~ 170
150 170Нм
Nm 110 ~ 130 Nm
кулак:
110 ~ 130 Нм “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
Coil
ТягаSpring Link
пружины
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Кузов:
Body:
110~~130
110 130Нм
Nm
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Knuckle:
Поворотный кулак:
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
120 ~ 150 Nm
120 ~ 150 Нм
Shock Absorber
Амортизатор Selector Lever
Body:
Кузов:
Downshift (Manual Mode) 30 ~ 45 Nm Upshift (Manual Mode)
30 ~ 45 Нм
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Тяга пружины:
Coil spring link:
60 60 ~ 80
~ 80 Нм Nm
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
38 4520
3650
4520
GENERAL
Задняя
Rear INFORMATION
подвеска Module
Suspension в сборе
1. Снять
1. колесо
Remove (5 гаек
the tire (21 -мм)
(21 mm крепления
5 wheel nuts). колес).
1.Замечания
OVERVIEW
Installation
Notice
Момент затяжки 120 ~ 140 Нм T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Tightening
DC 5-speed torque Transmission
Automatic 120 ~Assembly
140 Nm
Remove
realized andplanetary
by three
Отворачивание tighten
и the wheel
gear sets. The 5th gear is de-
затягивание
nuts in several steps in a
signed withкрепления
гаек a step-up колес
ratio ofпроизво-
0.83 as an overdrive. The
crisscross sequence.
selector
дитсяlever is controlled
в несколько by electronically and
шагов, выпол-
mechanically.
няемых вThe gears are shifted
перекрестной by the corresponding
последо-
вательности.
2. Снять скобу тормозного

Instrumentдиска
Panelи поместить ее на раму (17 мм - 2 болта).
2. Remove the brake disc caliper and set the removed caliper on the frame (17 mm - 2 bolts).
Tightening 85 ~
torque: 85 ~ 105
105 Нм
Nm
3.
3. Вывернуть болты
Unscrew the twoкрепления из двух
stabilizer bar кронштейнов
mounting стабилизатора
bracket bolts поперечной
(14 mm) from устойчивости
body (frame) и снять
and remove theстабилизатор.
stabilizer bar.
Mounting
Кронштейн bracket
крепления
TCU Assembly
TCCU
60 Нм
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 39
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
4. Установить на пружину специальный инструмент и сжать пружину с его помощью. Отвернуть верхнюю гайку
4. (17
Install
мм)the special tool to the coil spring and compress the coil spring with the tool. Unscrew the upper nut (17 mm) on the
амортизатора.
shock absorber.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Tightening 30 ~~ 45
torque: 30 45 Nm
Нм
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
5. Сжать
Tighten the position
special tool “S” mode is used in normal driving.
5. from пружину,
“P” to to
затягивая compress the coil
ее positions,
other специальным spring. Remove Снять
инструментом.
manually the coilпружину
spring and spring
вместе seat while
с чашкой, pulling
оттягивая down
the
внизcoil
тягуspring link.
пружины. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
6.
6. Вывернуть болт
Unscrew the bolt(10
(10мм)
mm)и снять трос привода
and remove стояночного
the parking тормоза
brake cable andиwheel
провод колесного
speed датчика скорости.
sensor.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Момент затяжки: 6~~ 88 Нм
Nm
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
40 4520
4520
3650
GENERAL INFORMATION
7.
7. Place the safety
422 мм
EA) and
jack under
домкрат
the иaxle
-4 EA) housing
гайку
the rear sub
под заднюю
hexagon
картера моста nut
frameиand
подраму
(22 (22
мм mm
unscrew болты
вывернуть
- 1 EA).
- 1 шт.).
the subкрепления
Unscrew
Разобрать
frame mounting
the thrust
болтовое
bolts(сторона
подрамы
link mounting
соединение
(body side : 22 mm -
кузова:
bolt/nut (14
толкающей mm) on
штанги
body.
(14 мм) на стороне кузова.
1. OVERVIEW
A. Гайка крепления (22 мм) B. Болтовое соединение толкаю-
A. картера
Axle housing
мостаmounting nut (22 mm) B. Thrust link bolt/nut on body
щей штанги на стороне кузова
Tightening
DC 5-speed Automatic torque: 95
Transmission 95 ~~ 142
142 Нм
Assembly Nm T-Tronic DC 5-speed torque:
Tightening automatic
150transmission
~ 170 Nm is an elec-
Момент затяжки: Момент затяжки: 150 ~ 170 Нм
Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
C. C. Subподрамы
Болт bolt TCU
frame coilпружины
(front(передний,
- 14 mm) 14 мм) D.D.БSub
олт frame bolt (rear
подрамы - 14 mm)
(задний, 14 мм)
Tightening
затяжки: 95 95 ~ 142
~ 142 НмNm Tightening torque: 95 ~
Момент затяжки: 95 ~ 142 Нм 142 Nm
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 41
3
8. Опустить
8. Lower theдомкрат
safety jack and remove
и снять theс sub
подраму frame from
автомо-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
the vehicle.
биля.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
42 4520
4520
3650
GENERAL
Shock INFORMATION
в Assembly
Absorber сборе
Предварительные работы:the
Preceding Work: Remove Снять
tire. колесо.
1. OVERVIEW
1. Сжать пружину специальным инструментом и отвернуть верхнюю гайку амортизатора на стороне
1. Compress the coil
кузова (рамы) (17 spring
мм - 1 with
шт.).special tool and unscrew the shock absorber upper nut on body (frame)
(17 mm - 1EA). T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Tightening
improves
затяжки: 30 ~~ 45
45 Nm
30 shifting
Нмquality significantly.
2. Разобрать нижнее болтовое соединение амортизатора (Winter) mode
(болт: 14according
мм / гайка:to the
17 driving
мм) на conditions.
стороне тяги
2. Unscrew
пружины.the shock absorber lower bolt/nut (bolt: 14 mm / nut: 17 mm) on coil spring link.
Instrument Panel
Момент затяжки: ~ 80
60 ~ 80 Нм
Nm
3.
3. Remove the shock absorber
Снять амортизатор с заднейfrom the rear suspension.
подвески.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 43
3
Пружина
Coil Spring Assembly
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Preceding Works:работы: 1. Снять
1. Remove колеса.
the tires.
2. Unscrew болт
the bolt and и опустить
lower стабилизатор
the stabilizer bar. поперечной устойчивости.
ПЕРЕКЛЮЧ.
1. Сжать пружину специальным инструментом.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
1. Compress the coil Lock-up
spring with special tool.
МЕХ.
Releasing Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2. Освободить
2. Release the compression
пружину путемforce of coil spring
ослабления by loosening
нижнего the lower
болтового shock
соединения absorber bolt/nut
reverse) to achieve и and remove
снять
smooth the
пружину
starting oncoil
сspring andчашкой.
верхней upper spring seat.
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Upper spring
Верхняя чашкаseat
пружины
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Coil spring
Пружина
Selector Lever
Red
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 Красная
→ 2 → 3метка
→ 4 → D
m
The shiftable
важно
NOTICE
gear is down
Желтая
Yellow метка
•• by one step as the
Устанавливать lever следует так,
пружину
The spring should be installed so that the red
is moved
чтобы to left (-)оказалась выше moved to right (+)
mark is красная метка
over the yellow mark.
direction.
желтой. direction.
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
44 4520
4520
3650
GENERAL
Stabilizer INFORMATION
Bar Assembly
Предварительные работы:the
Preceding Work: Remove Снять
tires.колесо.
1. OVERVIEW
1. Вывернуть два болта крепления (14 мм) и снять кронштейн стабилизатора.
1. Unscrew the two bolts (14 mm) and remove the stabilizer bar bracket.
Instrument Panel
60 Nm
Нм
Bracket
Кроншетйн
Втулка
Bushing
кронштейна
Болт Bolt
Stabilizer bar
2.
2. Unscrew
Разобратьtheболтовое
bolt/nut (14 mm) on the
соединение (14link
мм)and stabilizer
тяги bar and remove
и стабилизатора theстабилизатор.
и снять stabilizer bar. Also, unscrew
Вывернуть the bolt
также
(12
болтmm)
(12 on
мм)the knuckle
стороне and remove
кулака и снятьthe link.
тягу стабилизатора.
Link mounting
Гайка крепления тягиnut
стабилизатора
Tightening
Моментtorque: 40 40
затяжки: ~ 60 NmНм
~ 60
TCU Assembly
TCCU
TCU Stabilizer bar mounting

Гайка крепления nut
стабилизатора
Tightening
Моментtorque: 40 ~4060~ Nm
затяжки: 60 Нм
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 45
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
3. Установить тягу стабилизатора, соблюдая требуемую ориентацию.
3. Install the stabilizer link. Be cautious of the installing direction.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Тяги стабилизатора
LH/RH Link
левой и правой сторон
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. Гайкаand
SP
Гайка креп- крепле-
ления тяги ния тяги
Link the slippery road. Link
стабилиза- стабили-
mounting mounting
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
тора Link
Тяга стабилизатора Link затора
nut
РУЛЯ
nut Тяга стабилизатора
СИСТЕМА
ABS/ESP
Stabilizer bar поперечной устойчивости
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Bracket andи
Кронштейн
Bracket andи
Кронштейн bushing
втулка
bushing
втулка
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
46 4520
4520
3650
GENERAL
Подвеска
INFORMATION
в Assembly
Suspension сборе

Предварительные работы:
Preceding Work: Install Установить
a special tool to на
theпружину специальный инструмент.
coil spring.
1. OVERVIEW
Upper Arm
Верхний рычаг T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
::Разобрать
Unscrew the bolt/nutсоединение
болтовое and remove иthe upper
снять arm. рычаг.
верхний tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Upper Arm
Верхний рычаг signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
19
19мм
mm- 1- шт.:
1EA:гайка
nut ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
(Tightening torque: 110
Nm) power. This function improves shifting quality significantly.
Instrument Panel
Stabilizer Bar Link (upper)

Тяга стабилизатора поперечной
устойчивости (верхняя часть)
12мм
12 mm- 1- шт:
1EA: nut
гайка
(Tightening
(момент затяжки: 40 ~~60
torque: 40 60Нм)
Nm)
Upper Arm
Верхний (Knuckle
рычаг Side)кулака)
(сторона
19 мм -19
1 шт:
mmболтовое соединение
- 1EA: bolt/nut
(Tightening
torque: 140 160Нм)
Nm)
Upper Arm
TCU Assembly
TCCU
19 мм -19
1 шт.:
mm болтовое соединение
- 1EA: bolt/nut
TCU (Tightening
(момент затяжки: 110 ~~ 130
torque: 110 130Нм)
Nm)
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4520
3650
4520 47
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
Track Rod
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Соединительная тяга
M / T
МЕХ.
:: Отвернуть
Unscrew the nut and
гайку remove
и снять the track rod. тягу.
соединительную
Соединительная
Track тяга на стороне
Rod on Sub Frame Upper Arm
КОРОБКА
подрамы
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
17мм
17 mm- 1- шт.:
1EA:гайка
nut
* When the gear selector
(Tightening
(момент torque:lever
затяжки: 150 cannot
150 ~ be moved
170 Нм)
~ 170 Nm) Make an
Нанести alignment mark
установочную меткуonнаtoe-in
гайку
“S”
регулировки схождения колес.driving.
mode is used
adjusting in normal
nut.
ПОДВЕСКА
SP
the
Track slippery
Rod road.
тяга на стороне
on Knuckle
кулака
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
19 мм -19 mmболтовое
1 шт: - 1EA: bolt/nut
соединение
(Tightening torque: 110
130Нм)
Nm)
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Толкающая
Thrust Link
штанга
: Unscrew the
Разобрать bolt/nutсоединение
болтовое and remove the thrustтолкающую
и снять link. штангу.
Thrust Linkштанга
Толкающая on Body
на стороне кузова Thrust Link on Knuckle
Selector LeverТолкающая штанга на стороне кулака
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

19 мм - 1 шт: болтовое
22 мм22-mm - 1EA:
1 шт.: bolt/nut
болтовое соединение 19 mm - 1EA: bolt/nut
(Tightening
(моментtorque: 150150
затяжки: ~ 170 Nm)
~ 170 Нм) (Tightening соединение
torque: 110 ~ 130 Nm)
CHANGED
CHANGED BY
BY
SUSPENSION
Подвеска
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
48 4520
3650
4520
GENERAL
Пружина
Coil INFORMATION
Spring Link Assembly
 Preceding
Works: работы:
1. OVERVIEW
1. 1.
Снять колеса.
Remove the tires.
2. 2.
Unscrew the кронштейна
bracket и снять
bolts and lower стабилизатор
the stabilizer bar.
DCпоперечной
устойчивости.
3. Remove the coil spring. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
3. Снять пружину.
Вывернуть нижний болт амортизатора на стороне тяги пружины и разобрать
and two mechanical болтовое
one-way соединение
clutches. тяги пружины
This electronically
иUnscrew
кулака на
theстороне подрамы.
lower shock Снять
absorber узел
bolt тягиspring
on coil пружины. controlled
link automatic
and the bolt/nut transmission
on sub frame of the adjusts the link
coil spring operat-
and
knuckle to remove the coil spring link assembly. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Camber Adjustment
Регулировка развала колес
Make anчем
Прежде alignment mark
разобрать on camber
болтовое
Instrument Panel adjusting nut/bolt
соединение before removing
узла регулировки them.
развала
колес необходимо нанести на него
установочную метку.
Bolt/Nut on
Болтовое Lower Shock
соединение в нижней части Rear Suspension (Module Side)
Задняя подвеска
Absorber (Knuckle
амортизатора Side) кулака)
(сторона (сторона модуля)
TCU Assembly
Tightening torque: Tightening
затяжки:
Момент затяжки: 60 ~ 80 Нм 110 ~ 130 Nm
60 ~ 80 Nm 110 ~ 130 Нм
Tightening torque:
120
120 ~~ 150 Nm
150 Нм
TCCU
1. 1. Болтовое
Bolt and nut (lower shock
соединение TCU
absorber)
(нижняя часть BoltБолтовое
2. and nut (sub frame, 22
соединение mm) 22 мм)
(кулак,
2. амортизатора)
Bolt and nut (knuckle, 22 mm) Болтовое соединение (подрама, 22 мм)
AUTO TRANSMISSION
SUSPENSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
СИСТЕМА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
4610 / 4620
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.................................. 3
1. Общее описание.............................................. 3
2. Устройство системы.................................... 4
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ
С ПЕРЕМЕННОЙ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ (SSPS)........ 8
1. Общие сведения.............................................. 8
2. Диагностика неисправностей................ 15
4610
3650 3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
Гидроусилитель руля предназначен для облегчения вращения рулевого колеса за счет использования
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing
гидравлической Lock-up
энергии. Solenoidрулевого
Перемещению Valve механизма способствует
Standard Mode / давления
увеличение Winter Mode
гидравлической
(рабочей) жидкости, обеспечиваемое насосом гидроусилителя руля.
Система гидроусилителя руля состоит из насоса, резервуара с рабочей жидкостью, рейки и рабочего
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
цилиндра.
T/C
Насос гидроусилителя руля лопастного типа создает гидравлическое давление для функционирования
системы. Клапан регулировки давления насоса управляет давлением в гидравлическом контуре.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Роторный золотник редуктора рулевого механизма направляет рабочую жидкость от насоса гидроусилителя
к одной из сторон поршня, закрепленного на рейке. Встроенный поршень рейки преобразует гидравлическое
давление в линейное перемещение. Усилие, создаваемое на рейке, передается через рулевые тяги и
наконечники рулевых тяг на поворотные кулаки. При отсутствии давления в гидравлическом контуре водитель
AXLE
сможет управлять автомобилем даже без помощи гидроусилителя, но при этом потребуется прилагать большее
МОСТ
усилие к рулевому колесу.
“S”
В этом случае усилие, прикладываемое к рулевому колесу, передается наmode is used in аnormal
вал-шестерню, от нееdriving.
- на рейку
через зубчатое зацепление в редукторе. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
Технические характеристики reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Наименование компонентов и характеристик Значение
Рулевое колесо Тип 4-спицевое
Наружный (мм) 390
СИСТЕМА
ABS/ESP
диаметр
Редуктор рулевого механизма Тип Реечная зубчатая передача
Передаточное число oo
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Угол поворота
НОСТИ
Внутренний 36°20’
Внешний 32°40’
Насос гидроусилителя руля
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Тип Лопастной
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Максимальное (кГс/см2) 85 ~ 92
давление
Производитель- (л /мин) 10,5
ность
Диаметр шкива (мм) 124
Угол регулировки наклона Selector Lever
Вверх 4°
рулевой колонки (Manual Mode)
Downshift Upshift (Manual Mode)
Вниз 8°
1 ← 2 ←
Минимальный 3 ← 4 ←D
радиус 1 → 2 → 3 → 4 →D
поворота (м) 5,7
Theжидкость
Рабочая shiftable gear is down Марка TheDexron
ATF shiftable
III gear is up by
Заправочный (л) 1,0 to right (+)
is moved to left (-) объем moved
CHANGED BY
Система гидроусилителя руля
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
4
2 4610
4610
3650
2. УСТРОЙСТВО
SYSTEM LAYOUT
GENERAL INFORMATION
СИСТЕМЫ
1. OVERVIEW БолтыSteering
крепления gear box
mounting
рулевого bracket
приводаbolts
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission
(14 mm - 2EA):is an
30 elec-
~ 40 Nm
(14 мм - 2with
tronically controlled 5-speed transmission шт.):a 30 ~ 40 Нм
lockup
Power steering
Рабочий цилиндрgear
гид-
mechanically. The gears are shifted by theboxcorresponding
assembly
роусилителя руля
Насос
Powerгидроуси-
steering brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
pump assembly
лителя руля and two mechanical one-way clutches. This electronically
Трубка
Power рабочего
steering gear
цилиндра гидроусили-
box pipe
теля руля
Feed pipe nut
Tightening
гайки: 40 ~torque:
50Instrument
Нм Panel
40 ~ 50 Nm
Power
Шланг steering
и трубка high
высокого
pressure hose and pipe Наконечник
Tie rod end
давления
рулевой тяги
Power steering
Трубка возвратаreturn pipe жидкости
рабочей
С With SSPS
гидроусилителем руля с переменной производительностью (SSPS)
Gear box
Трубка pipe цилиндра гидроусилителя руля
рабочего
Картерsteering
Power редук- Power иsteering
Шланг high pressure
трубка высокого дав-
gear
тора box
рулевого hoseления
and pipe
механизма
SSPS Solenoid Valve

Электромагнитный клапан SSPS
TCU Assembly
TCCU
Шланг и трубка возвра- * ремонту
* cannotнеbeподлежит
replaced
TCU
Return
та hoseжидкости
рабочей and pipe
POWER
Система STEERING SYSTEM руля
AUTO TRANSMISSION
гидроусилителя CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4610
3650
4610 5
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Pipeкрепления
Болт bracket bolt (10 mm)
ПЕРЕКЛЮЧ.
трубки (10 мм)
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Pipeкрепления
bracket bolt (10 mm)
M / T
МЕХ.
Болт Releasing кронштейна
Lock-up Solenoid Valve Момент
Standard затяжки:
Mode /9 Winter
~ 14 НмMode
трубки (10 мм)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Pipe
Гайка mounting трубки
крепления nut
Tightening
torque: 20 Nm
26 Нм
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
Gear
Болт box mounting
крепления bolt
рулевого привода
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Installation
МонтажнаяDrawing of SSPSSSPS
схема системы
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО POWER
Система AUTO
STEERING
TRANSMISSION
SYSTEM
гидроусилителя руля
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6
2 4610
4610
3650
 Components
GENERAL INFORMATION
1. OVERVIEW Steering
Рулевое wheel
колесо Column
Верхнийshaft
вал рулевого механизма

Tightening torque: Tightening torque:
Момент затяжки: realized by Tightening
three
Момент planetary gear sets.
torque:
затяжки: The 5th
Tightening
Момент gear is de-
torque:
затяжки:
20
20~~ 25
25 Nm
Нм 40
40 ~~ 60
60 Nm
Нм 20
20 ~~ 25
signed with a step-up Nm
Нм of 0.83 as 7an
25 ratio 7 ~~overdrive.
11
11 Nm
Нм The
Instrument Panel
Нижний вал рулевого

Lowerмеханизма
shaft
Tightening torque:
18
18 ~ 25 Nm
~ 25 Нм
TCU Assembly
Tightening torque:
Момент затяжки: Момент затяжки:
Tightening torque: Момент
Tighteningзатяжки:
torque:
65
65 ~~ 80
80 Nm
Нм 70
70 ~~ 90 Нм
Nm 30
30 ~~ 40
40 Nm
Нм
Tightening torque:
45
45 ~ 50 Nm
~ 50 Нм
TCCU Steering
Рабочий gear box
цилиндр Tie rod
Наконечник end тяги
рулевой
TCU
POWER
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4610
3650
4610 7
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Steering wheel
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Рулевое колесо
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
release theНижний
Lower вал
shaft
lock-up function as shown in figure.
SP
рулевого starts from 2nd gear (forward and
механизма reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Column
Верхнийshaft
вал рулевого
механизма
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D Редуктор рулевого 1 → 2 → 3 → 4 →D
Steering gear box
механизма
CHANGED
CHANGED BY
BY
Система AUTO
STEERING
TRANSMISSION
SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2 4610
3650
GENERAL INFORMATION
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ С ПЕРЕМЕННОЙ
8ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ
4610 (SSPS)
1. OVERVIEW
SSPS (Speed
1. ОБЩИЕ Sensing
СВЕДЕНИЯ
Power Steering)
 Общее описание clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
1. GENERAL INFORMATION realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
На автомобилях с обычным гидроусилителем руля, производительность которого напрямую зависит от оборотов
двигателя, при увеличении скорости движения требуется очень незначительное усилие для поворачивания рулевого
Overview
колеса,
что может привести к аварийной ситуации. Если же в целях безопасности ослабить действие усилителя
In
наthe conventional
высоких constant
скоростях powerстанет
движения, assist steering system,
трудно поворачивать the steerability getshydraulically
рулевое колесо
combination of three lighter as vehicle
на неподвижном speed
actuated rises, and
автомобиле.
multiple-disc
На
this may causeрассматриваемых
автомобилях, a dangerous situation. Where
в данном as having heavy
Руководстве, steerability
эта проблема in high
решается speed
за счетdriving makes
установки it difficult
гидроусилителя
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches to
manipulate
с переменной theпроизводительностью
steering wheel when vehicle
(SSPS),isкоторый
in stop. This
andsteering
позволяет system solves
корректировать
two mechanical one-way this problem
усилие, as the
создаваемое
clutches. This steerability
насосом, в
electronically
is changed according to the vehicle speed, which is called
зависимости от скорости движения автомобиля. Speed Sensitive
controlled automaticPower Steering (SSPS).
transmission adjusts the operat-
SSPS, by providing appropriate steerability to a driver according
SSPS создает соответствующее усилие в зависимости от скорости
ing pressureto the
движенияchanges of vehicle
автомобиля,
to provide proper speed,
обеспечивая
shifting gives steering
стабильность
stability. The power steering control unit adjusts the hydraulic
рулевого управления. Для создания оптимального усиления
power.pressure
рулевого to reaction
привода
This function plunger
блок
improves by controlling
управления
shifting усилителемthe pres-
руля
quality significantly.
sure solenoid
регулирует valve located in
гидравлическое the gear box
давление, to optimize
создаваемое theAnd,
steerability.
реактивным the In other
плунжерным
driver words,
select the
can механизмом,“S” steering
управляяwheel
(Standard) gets orlighter
электромагнит
mode “W”
by
нымadjusting
клапаномsteerability in stop
регулировки or low speed
давления, and provides
который steering
установлен на stability
картере by adjusting
редуктора steering
рулевого wheel
механизма.
(Winter) mode according to the driving conditions. to become
Другими
heavier
словами,inгидроусилитель
high speed. создает большее усилие, если автомобиль стоит на месте или движется на низких скоростях,
Instrument
и оказывает меньшее Panel
вспомогательное воздействие при движении автомобиля на высоких скоростях.
Гидроусилитель
SSPS
руля(Speed Sensitive
с переменной
Power Steering)
производительностью (SSPS)
mNOTICE
примечание
TCU Assembly
• В случае неисправности электромагнитного клапана SSPS замене подлежит весь усилитель руля.
• If the SSPS solenoid valve is defective, the power steering assembly should be replaced.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
Система гидроусилителя руля CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4610
3650
4610 3
9
Function
 Назначение
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Input/Output
Сигналы of SSPS
блока ControlSSPS
управления Unit
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Электропитание
IG Power замка
зажигания Электромагнитный
Solenoid
клапан
Valve
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Ground
"Масса"
БЛОК
SSPS Meter Cluster
Комбинация приборов
CONTROL
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
УПРАВЛЕНИЯ (контрольная лампа
UNIT (SSPS warning
SSPS) lamp)
SSPS
CANCAN
Шина HIGH
HIGH
AXLE
Диагностика
Trouble Diagnosis
МОСТ
CAN LOW неисправностей
Шина CAN LOW
ПОДВЕСКА
SP
Общее устройство системы SSPS reverse) to achieve smooth starting on
SSPS Configuration
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Клапан вала-
РУЛЯ
PCV
Клапан регулировки Pinion valve
шестерни Корпус
давления
Valve body
клапана
Пружина
Spring
СИСТЕМА
ABS/ESP
Filter
Фильтр Компенсационная
Balance line Правая
Right
Spool
Золотник линия полость
cylinder
Pressure
Давление цилиндра
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Connector
Разъем
Левая
Left
cylinder
полость
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
цилиндра
Solenoid
Электро- Selector Lever
valve Плунжер
Plunger
˙ˆ•– œ
магнитный Reaction
Mode) device
Downshift (ManualРеактивное устройство Upshift (Manual Mode)
клапан Steering
Рулевойgear box
механизм
Линия реактивного
1 ← 2 ← 3 ← 4 ← Dдавления
Reaction
‚fi …˙ ¶line
˛ 1 → 2 → 3 → 4 →D
Клапан The shiftable gear is

регулировки down
давления The shiftable gear
от is up by
PCV (Pressure Control Valve) Reaction
системы, device
преобразуя давление, передаваемое клапа-
Клапан регулирует гидравлическое давление, кото- на регулировки давления на вал рулевого механизма. is
by one step as the lever one step as the lever
This valve controls to
is moved the left
hydraulic
(-) pressure supplied to This device increases the steerability effect by binding
рое подается на реактивное устройство, перемещая Электромагнитный клапан moved to right (+)
reaction device
direction. by moving the spool valve according to the input shaft with supplied hydraulic pressure from PCV.
direction.
золотник в соответствии с управляющим сигналом Данный клапан обеспечивает требуемое положение зо-
the changes of solenoid valve.
электромагнита. Solenoid
лотника valve
в корпусе клапана регулировки давления в за-
Реактивное устройство висимости от параметров
This valve determines управляющего
the valve spoolэлектрического
position in PCV
Устройство повышает эффективность действия сигнала блока управления SSPS. from SSPS control unit.
with the electric current supplied
CHANGED
CHANGED BY
BY
Система AUTO
STEERING
TRANSMISSION
SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
10
10 4610
4610
3650
GENERAL Valve INFORMATION

Solenoid клапан
Location
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Cannot не
Ремонту be подлежит
replaced
Блок управления SSPS регулирует величину электрического тока, поступающего на электромагнитный клапан в
The SSPS control unit controls the amount of electric current to the solenoid valve according to the vehicle speed.
зависимости от скорости автомобиля. Таким образом, электромагнитный клапан, изменяя положение связанного
In other words, the solenoid valve controls the hydraulic pressure applied to reaction plunger by changing the valve
с ним золотника, регулирует гидравлическое давление, которое подается на реактивный плунжерный механизм,
spool position that is linked with solenoid valve according to the amount of electric current. The changes of hydraulic
в соответствии с величиной электрического тока. Давление, подаваемое на вал рулевого редуктора, изменяется
pressure applied to input shaft according to the pressure changes applied to the reaction plunger provide proper
в зависимости от величины давления, подаваемого на реактивный плунжерный механизм, обеспечивая
steerability based on the amount of electric current.
требуемое усилие в зависимости от величины электрического тока.
Specifications TCU Assembly
Характеристика
Description Значение
Specification
Номинальное напряжение
Voltage Rating 12DC
В пост.
12 Vтока
Номинальная сила тока
Current Rating 1,0AA
1.0
Сопротивление
Resistance 6.7 1 Ом
6,7 ±± 1 Ω
TCCU
TCU
POWER
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4610
3650
4610 11
3
11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Operation
1. Остановка и движение на низких скоростях
1. During parking and low speed driving
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Электро-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
магнитный
Solenoid
клапан
valve
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Hydraulic pressure
Отверстие золотника
(cut (перекрыто)
off)
AXLE
МОСТ
Return от-
Отводящее port Inlet port
Впускное
верстие отверстие “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
1) Сила тока управляющего сигнала SSPS максимальная.
1) The SSPS control unit outputs nearly maximum electrical current. reverse) to achieve smooth starting on
2) Шток электромагнитного клапана толкает золотник клапана регулировки давления
the slippery road. вправо.
2) The solenoid rod pushes the PCV spool to the right side.
ST’NG
3) Рабочая жидкость от насоса не подается на реактивное устройство, т.к. отверстие золотника перекрыто.
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
3) The hydraulic pressure coming from pump is not supplied to the reaction device as the spool orifice is cut off.
РУЛЯ
4) Реактивное давление не создается и облегчается поворачивание рулевого колеса..
4) The hydraulic pressure is cut off and the manipulation of steering wheel becomes lighter.
СИСТЕМА
ABS/ESP
2. При движении на средних и высоких скоростях
2. In medium and high speed driving
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Элект-
Solenoid
ромаг-
valve
нитный
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
клапан
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Hydraulic pressure
Отверстие золотника
(cut off)
(открыто)
Отводящее
Return port Inlet port Selector Lever
Впускное
отверстие
Downshift (Manual Mode) отверстие Upshift (Manual Mode)
← ← ← ← → → → →
1) Сила1 воздействия
2 3 штока
4 D
электромагнитного клапана на золотник уменьшается из-за 1 уменьшения
2 3 силы4 D
1) The shaft operating force of solenoid rod is reduced due to the reduction of output current from the SSPS control
тока управляющего
The сигнала
shiftable gear is down блока управления SSPS. The shiftable gear is up by
unit.
2) Theby one steppulls
as the
thelever one step as the lever is
2) Винтовая пружина перемещает золотник клапана регулировки давления к электромагнитному клапа-
coil spring PCV spool toward solenoid valve to open it.
ну, открывая соответствующее отверстие. moved to right (+)
3) The hydraulic pressure from pump flows to pinion reaction area through orifice and applies reaction force to
3) От direction. direction.
насоса рабочая жидкость под давлением подается на реактивное устройство через отверстие зо-
reaction plunger.
лотника, и создает реактивную силу для плунжерного механизма.
4) At this time, the reaction plunger transmits the reaction force to V-groove in input shaft to provide heavy steerability.
4) Реактивный плунжерный механизм создает реактивное давление, которое передается на V-образный паз
вала рулевого редуктора, и ослабляет воздействие гидроусилителя.
CHANGED
CHANGED BY
BY
Система AUTO
STEERING
TRANSMISSION
SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
12 4610
3650
GENERAL
12 4610 INFORMATION
Блок управления SSPS
1. Для создания оптимального усиления рулевого управления, блок управления SSPS регулирует
1.SSPS
12 OVERVIEW
4610
Control Unit
управляющий ток электромагнитного клапана в зависимости от принимаемых через шину CAN сигналов
датчика
1.DCTo provideскорости
5-speed автомобиля
proper steerability
Automatic to aиdriver,
Transmission датчикаthe положения
Assembly T-Tronic
SSPS control DC 5-speed
дроссельной
unit controls automatic
заслонки.
the solenoid valvetransmission
by receiving is thean elec-
vehicle
SSPS Control Unit tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
2. Блок
speedуправления SSPS
and the throttle регулирует
position величину
data via рабочего тока электромагнитного клапана с использовани
CAN communication.
ем PWM-управления с частой 333 Гц и генерирует clutch incontrols
the torque converter. The ratios for 1the gears are
1. To provide proper steerability to a driver, the
2. The SSPS control unit controls the working currentSSPS forтребуемый
control unit
the solenoid токvalve
величиной
the solenoid
with PWM1 А type
valveв by
течение
receiving
duty ratio сthe
после
of vehicle
333 Hz
speed and the
поворачивания throttle
ключа position
в замке data via
зажиганияCAN в realized
communication.
положение “ON by
”
. three planetary gear sets. The 5th gear is de-
frequency and sets the target current to 1A during 1 second after the ignition is “ON”.
2. The SSPS
3. При control unit controls the working current signed
for with aблок
the solenoid step-up
valve ratioPWM
with of 0.83
typeasопределяет
an overdrive.
duty 333The
ratio of код Hz
3. Whenвозникновении
a trouble occurs неисправности
in the system, вtheсистеме усилителя
SSPS control unit руля
selector generates
lever
isa controlled
trouble codeSSPSusing
by fail safe function.
electronically and
frequency and sets
неисправности the target current
и активирует to 1Aрежим.
аварийный during 1 second after the ignition is “ON”.
3. When a trouble occurs in the system, the SSPS control mechanically. The agears
unit generates arecode
trouble shifted by the
using fail corresponding
safe function.
4 3 2 1
4 3 2 1
8 7 6 5 power. This function improves shifting quality significantly.
8 7 6 5 And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Instrument Panel
№ Pin
Pin No.
контакта
No. Function
Function
1
11 Ignition
Ignition Power
Электропитание Supply
замка
Power зажигания
Supply
22 CANCAN
Шина HIGH
HIGH
33 Solenoid
4
44 Solenoid
5 Ground
55 Ground
"Масса"
6 Warning Lamp (SSPS)
66 Warning Lamp
Контрольная (SSPS)
лампа (SSPS)
7 CAN LOW
77 CANCAN
Шина LOWLOW
8 Self Diagnosis
88 Self Diagnosis
Самодиагностика
Location
Location
SSPS
Блокunit
управления SSPS
SSPS unit
TCU Assembly
TCCU
TCU
POWER
Система STEERING SYSTEM
AUTO TRANSMISSION
гидроусилителя руля CHANGED BY
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -- 2005.09 EFFECTIVE DATE
KYRON SM -SM 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4610
3650
4610 13
3
Управление системой
System Control Ток [A] [A]
Current
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
The SSPS
Система system,
SSPS according to от
в зависимости theскорости
vehicle speed, en-
ables to achieve proper steering characteristics
позволяет достичь оптимальных характеристик рулевого by con-
trolling hydraulic pressure toрегулировки
reaction plunger located in
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
управления посредством гидравлического
M / T
МЕХ.
input shaftReleasing
давления, of power steering
подаваемого Lock-up gear box. Inплунжерный
Solenoid
на реактивный other words, ме-
Valve Standard Mode / Winter Mode
the SSPS control unit enhances the
ханизм, который расположен на валу редуктора parking conve-
рулево-
niences by controlling duty type current
го механизма. Другими словами, блок управления control. It pro-
SSPS
vides heavy steerability with low current as the vehicle
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
улучшает характеристики рулевого управления, коррек-
РАЗДА-
T/C
speedвеличину
тируя increases.рабочего
Also, it provides
тока. С light steerabilityскорости
увеличением with
high current as the vehicle speed decreases.
он уменьшает силу тока управляющего сигнала и снижа-
ет воздействие гидроусилителя на рулевой механизм.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
СкоростьVehicle
автомобиля [км/ч]
speed [km/h]
И наоборот, с уменьшением скорости автомобиля сила
тока управляющего сигнала возрастает, и гидроусили-
тель оказывает большее воздействие на рулевой механизм.
AXLE
МОСТ
1. Остановка и движение на низких скоростях
1. During parking and low speed driving
* When
Во время the gear или
остановки selector lever на
движения cannot be скоростях
низких moved блок управления подает на электромагнитный клапан
During parking and driving in low speed, the control unit supplies approx.“S”
1 Amode
of is used
electric in normal
current driving.
to иsolenoid
from “P” position to other positions,
электрический ток (примерно 1 А). Золотник клапана manually регулировки давления поднимается вверх сжимаетvalve.
вер-
Then,release
the spool located When “W” mode is selected, the vehicle
этомinперекрывается
PCV compresses the upperА иspring and elevates upward, and the working pressure from
ПОДВЕСКА
хнюю пружину, the
приlock-up function as shown in figure.
отверстие прекращается поступление рабочей жидкости от насоса
SP
oil pump (A port)на is реактивный
not able to flow to the reaction plunger (C port).С). startsthe
from
AsВa результате
result, 2nd gear
pressing (forward
forceплунжерный and
from the reaction
гидроусилителя плунжерный механизм (отверстие реактивный меха-
plunger disappears and the steerability enhances. reverse) to achieve smooth starting on
низм прекращает функционировать, и гидроусилитель значительно облегчает поворачивание рулевого колеса.
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Клапан вала-
Клапан шестерни
СИСТЕМА
Pinion valve
ABS/ESP
PCV
регулировки Корпус
давления Компенсационная клапана
Valve body
Balance
линияline
Пружина
Spring
Filter Right
A / BAG
Фильтр Правая
cylinder
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Spool
Золотник полость
НОСТИ
Pressure
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Connector
Разъем
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Left
Левая
cylinder
полость
цилиндра
Selector Lever
Solenoid valve
Электро-
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D
магнитный Plunger
Плунжер 1 → 2 → 3 → 4 →D
клапан Reaction device
Реактивное устройство
The shiftable gear is down The shiftable
Steering
Картер gearbox
gear
редуктораis up by
by one step as theЛиния Reaction line
lever реактивного oneрулевого меха-
step as the lever is
давления низма
CHANGED
CHANGED BY
BY
Система AUTO
STEERING
TRANSMISSION
SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
14 4610
4610
3650
GENERAL INFORMATION
2. Движение на высоких скоростях
2. During high speed driving
При движении на высоких скоростях сила тока управляющего сигнала блока управления уменьшается. Под
1. OVERVIEW
During high speed driving, the control unit supplies weak electric current to solenoid valve. Then, the spool located
воздействием пружины золотник клапана регулировки давления перемещается вниз, отверстие A открывается,
PCV moves from top to bottom, and the working pressure (A port) from oil pump is applied to reaction plunger (C
и рабочая жидкость от насоса гидроусилителя подается на реактивный плунжерный механизм (отверстие С)
port) through B
DC 5-speed port. As aTransmission
Automatic result, the pressing force fromT-Tronic
Assembly reactionDC 5-speed
plunger automatic
against transmission
input shaft is an
is increased elec-
and the
через отверстие В. В результате воздействие реактивного плунжерного
tronically controlledмеханизма на вал рулевого
5-speed transmission withмеханизма
a lockup
steerability becomes heavier.
увеличивается, и гидроусилитель оказывает меньшее clutch давление на рулевой привод.
in the torque converter. The ratios for the gears are
Клапан Клапан
регулировки вала-шес-
combinationPinion
of терни
three hydraulically actuated multiple-disc
valve
давления
PCV Корпус
Valve body
клапана
Компенсационная
andлиния
Balance line two mechanical one-way clutches. This electronically
Spring
Пружина Right
Filter
Фильтр controlled automatic transmission adjusts the operat-
Правая
cylinder
Spool
Золотник ing pressure to provide proper shifting in relationполость
to engine
Pressure
Отверстие
B Port B And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Разъем
Connector
Left
Левая
Instrument Panel
cylinder
полость
цилиндра
Solenoid valve
клапан Plunger
Плунжер
Reaction device
Реактивное устройство
Steering
Рулевойgear box
механизм
Reaction line
Линия реактивного
давления
TCU Assembly
TCCU
TCU
POWER
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4610
3650
4610 15
3
2. ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Electric Current
Проверка Check
величины электрического тока SSPS solenoid valve
Электромагнитный клапан SSPS
ПЕРЕКЛЮЧ.
1. Disconnect the solenoid valve connector (waterproof
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
1. Отсоединить
connector) andразъем
Releasing Lock-up
install электромагнитного
the Solenoid
ammeter Valve клапана
between the sole- Standard Mode / Winter Mode
(влагозащитный разъем)
noid valve connector and theи wiring
установить амперметр
harness.
между ним и жгутом проводов.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
m
NOTICE
• Do not ground the solenoid terminal.
• Не допускать замыкания разъема на "массу".
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
2. Измерить значение силы тока в цепи
2. электромагнитного
When the vehicle speed
клапана is at
при0 km/h,
стоящемcheck whether
автомобиле “S” mode is used in normal driving.
the electricthe
(скорость -current
0 км/ч)forи solenoid
lock-up function isasinshown
убедиться, чтоspecified
in range
figure.and
оно находится When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release
SP
вcheck that the current
установленном is reduced
диапазоне as the vehicle
значений. speed
Проверить, starts from 2nd gear (forward and
increases.
что с увеличением скорости автомобиля сила тока reverse) to achieve smooth starting on
уменьшается. the slippery road.
[мА]
тока[mA]
Current 0.9 ~ 1.1 A (vehicle speed at 0 km/h)
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Ток 0,9 ~ 1,1 A (скорость автомобиля 0 км/ч)
Current
РУЛЯ
Сила
СИСТЕМА
ABS/ESP
СкоростьVehicle speed[км/ч]
автомобиля [km/h]
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
Система AUTO
STEERING
TRANSMISSION
SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
16 4610
4610
3650
GENERAL
Flow Chart for
Блок-схема INFORMATION
Trouble
диагностикиDiagnosis
неисправностей
NOTE
ПРИМЕЧАНИЕ
1.•• Проверка
OVERVIEW
Use a Scan-I to check.
производится с помощью сканера Scan-I.
•• См.
Refer to the circuit diagram
электрическую for the управления
схему блока SSPS ECU. SSPS.
Предохранитель цепи пи- Нет
No realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Any problem with ECU
тания блока управления Open wiring (damaged
Разомкнута harness)
цепь питания Repair harness/replace
Восстановить fuse.
электропроводку
power supply fuse? signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
исправен (поврежден жгут проводов)
или заменить предохранитель.
Yes
Да
Проверить замок за-
Check ignition switch combination of three hydraulically actuated multiple-disc
жигания в положении brakes, three hydraulically actuated multiple-disc
with ECU disconnected Восстановить соединенияclutches
или
“ON”. при отсоединен- Reconnect or repair harness.
and ignition switch and two mechanical one-way clutches.
заменить This
провода. electronically
Если
If normal, replace
цепь ис-
ECU.
ном разъеме блока
“ON”. правна, заменить
controlled automatic transmission adjustsECU.
the operat-
Is the voltage
Напряжение between
между кон- And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Damaged orразомкнут
disconnected
ground
тактом terminal
"массы" иand ECU Нет
контак-
No Поврежден или
(Winter)провод
mode according to the driving conditions.
harness between fuse and
между предохранителем ECU
и кон- Repair harness.
Восстановить соединение.
harness connector No.4
том №4 блока управления
measured by 12 V? No.5
тактом №5 terminal
Instrument
равно 12 В? Panel
Yes
Да
Disconnect battery
Отсоединить (-)
контакт
terminal
АКБ and check.
(-) и проверить.
Нет Disconnect
Отсоединить the SSPSэлектро-
разъем solenoid
Check the
Проверить элект- No
continuity
наличие
between No.1 andмежду
No.2 valve connector
магнитного in engine
клапана SSPS в
рического сигнала
connector in разъ- compartment and check.
контактами №1 и №2 моторном отсеке и проверить.
ема ECU
блокаharness.
управления.
Yes
Да
Проверить
Check the наличие сигнала
continuity между2
between Нет Damaged или
Поврежден or disconnected
разомкнут про-
No
connectors
двумя in steering
контактами gear box
электромагнитного wiring
вод in SSPS
катушки solenoid valve
электромагнитного
solenoid.
клапана редуктора рулевого механизма. coil
клапана SSPS
Yes
Да
Damaged orили
Поврежден disconnected wiring
разомкнут провод Replace
Заменитьpower steering
усилитель assem-
руля или
between ECU and
между разъемом SSPS
блока solenoid
управления bly or repair connection
восстановить area.
контакт.
valve
TCU connector
и электромагнитным клапаном SSPS
Assembly
Is the resistance
Сопротивление между Нет
No
between terminal No.1 Poor contact
Слабый контактin вSSPS solenoid
разъеме элект- Repair solenoid
Отремонтировать valve элек-
разъем
контактами
and №1 и №2
No.2 measured byпри
5.7 valve connector
ромагнитного клапана SSPS connector.
тромагнитного клапана.
проверке цепи
~ 7.7 W (at равно
20°C) 5,7 ~
during
7,7 Ом (при 20°C)?
integrity check?
TCCU
Yes
Да Слабый контакт
TCU Poor contact in вSSPS
разъеме элек-
solenoid Проверить разъем электромаг-
Check solenoid valve connector
тромагнитного клапана SSPS или
valve connector or defective ECU нитного клапана или заменить
or replace ECU.
неисправен блок управления блок управления.
POWER
AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4610
3650 3
17
Аварийный режим
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Причина Время Код неис-
Ограничения
№ неисправ- Признаки неисправности распозна- правнос- Характеристика
системы
ПЕРЕКЛЮЧ.
ности вания ти
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing
Повышен- VIGLock-up
> 17 В Solenoid Valve 1с C1104Standard Mode / Winter Mode
Ток электромаг-
1 ное напря- нитного клапа- 10 В<VIG<16 В
жение на: 0 A
V <8В 1с C1105 Ток электромаг-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Низкое на- IG
РАЗДА-
T/C
2 нитного клапа- 10 В<VIG<16 В
пряжение
на: 0 A
Датчик PW > 30 %, скорость авто- 60 с * C1212 Ограничение
Входной сигнал ско-
скорости мобиля 0 км/ч максимальной
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
3 рости автомобиля - 5
автомоби- скорости авто-
км/ч более 1 с
ля мобиля: 80 км/ч
Ошибка Ошибка считывания / со- 1с C1604 Ток электромаг-
Ключ зажигания в
4 блока уп- хранения данных EEPROM, нитного клапа-
положении ON/OFF
AXLE
равления ошибка PWM-управления на: 0 A
МОСТ
Определе- Сила тока > 1,28 A 1с C2203 Ток электромаг- Переустановка вклю-
5* When the gear selector lever cannot be moved
ние силы нитного
“S” modeклапа- чения
is used in normal driving.
fromтока
“P” position to other positions,
При отсоединенном элект-manually1 с на: 0 A
питания
ПОДВЕСКА
release the lock-up function
ромагнином as shown in figure.
клапанет
SP
Требуемый ток - измерен- 2с
ный ток > 0,2 А и VIG > 13 В reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Отсутствие данных шины 30 с C1623 Ограничение
РУЛЯ
Ошибка CAN максимальной Многократное повто-
6
шины CAN скорости авто- рение сигнала
мобиля: 80 км/ч
СИСТЕМА
ABS/ESP
Пояснения к коду C1212
Код неисправности C1212: появляется на дисплее при неисправности датчика скорости автомобиля.
A / BAG
1. Если датчик определяет скорость автомобиля как 0 км/ч в течение 60 с при выжатой педали
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
акселератора, активируется ограничение максимальной скорости - 80 км/ч.
2. Исходное состояние: возврат в обычный режим происходит, если датчик будет определять скорость
автомобиля более 5 км/ч в течение 1 с.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Проверить линию обмена данных CAN (контакты №3 и №6).
4. Проверить надежность соединения разъемов.
m примечание Selector Lever

• ПриDownshift (Manual
активации Mode)режима потребуется большее усилие для поворачивания
аварийного Upshift (Manual
рулевого Mode)
колеса,
т.к. на электромагнитный клапан SSPS не будет подаваться электрический ток.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
218
18 4610
3650
4610
Circuit Diagram
GENERAL
ЭлектрическаяINFORMATION
схема
1. OVERVIEW
IGN2
YR
Instrument Panel
SSPS
Блок
Control Unit
управления SSPS
LG BrB BG G GB LgY
GB LgY
LG BrB BG G B
SSPS
(CAN HIGH)(CAN LOW)
Diagnosis
Диагности- TCU Assembly
Cluster
Комбинация
ка"12"
"12" "B11" “B11”
приборов
"Масса"
TCCU
TCU
POWER
AUTO
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON
KYRON SM- 2005.09
SM -SM - 2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
AFFECTEDVIN
AFFECTED VIN
4610
3650 3
19
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Признаки неисправности Возможная причина Способ устранения
Тяжело поворачивать руле- Недостаточная смазка; повышенный износ или заедание шаровых
Смазать или заменить
ПЕРЕКЛЮЧ.
вое колесо опор рулевого привода
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid
Повреждение или Valve Standard
неисправность редуктора рулевого Mode / Winter
механизма ЗаменитьMode
редуктор в сборе
Неправильная регулировка зубчатого зацепления редуктора
Отрегулировать
рулевого механизма
КОРОБКА
Выход из строя шарнирных соединений рулевого вала Заменить
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Утечка рабочей жидкости Устранить или заменить
Долить жидкость или удалить
Недостаток рабочей жидкости или наличие воздуха в системе
воздух из системы
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Неисправность насоса гидроусилителя руля Заменить
Поврежден или ослаблен приводной ремень насоса гидроусили-
Отрегулировать или заменить
теля
Засор в гидравлических линиях Устранить или заменить
AXLE
Повреждение диска или шины Устранить или заменить
МОСТ
Неисправность подвески Устранить или заменить
При движении автомобиль “S” mode is used in normal driving.
from
уводит “P” position
в сторону toПовреждение рулевого
other positions, привода
manually Заменить
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown
Повреждение in шины
диска или figure. Устранить или заменить
SP
Неисправность тормозной системы Устранить или заменить
the slippery road.
Повышенный люфт рулево-
Износ редуктора рулевого механизма Заменить редуктор в сборе
ST’NG
СИСТЕМА
го колеса
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Износ или повреждение шаровых опор рулевого привода Заменить
Ослабление болтов крепления корпуса рулевого привода Затянуть
Замедленный возврат ру-
Повреждение или заедание шаровых опор рулевого привода Заменить
левого колеса в исходное
СИСТЕМА
ABS/ESP
Неправильная регулировка зубчатого зацепления редуктора
положение Заменить редуктор в сборе
Повреждение диска или шины Отремонтировать или заменить
A / BAG
Неисправность подвески Отремонтировать или заменить
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Биение рулевого колеса Повреждение рулевого привода Заменить
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма Затянуть
Повреждение или заедание шаровых опор рулевого привода Заменить
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Износ или повреждение подшипника ступицы переднего колеса Заменить
Повреждение диска или шины Отремонтировать или заменить
Повышенный шум в узлах Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма Затянуть
рулевого управления Неисправность редуктора рулевого механизма Заменить редуктор в сборе
Selector Lever
Неисправность рулевой колонки Отремонтировать
Downshift (ManualОслабление
Mode) креплений рулевого привода UpshiftЗатянуть
(Manual Mode)
Повреждение или ослабление приводного ремня насоса гидроуси-
1 ← 2 ← 3 ← 4 лителя
← D 1 → 2 → 3или→заменить
Отрегулировать 4 →D
Ослабление болтов крепления кронштейна насоса гидроусилите-
The shiftable gear is down Затянуть
ля руля
by one step as the Ослабление
lever болтов крепления насоса гидроусилителя руля one step as the lever is
Затянуть
Воздух в системе Удалить воздух
Неисправность насоса гидроусилителя руля Заменить
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
220
20 4610
4610
3650
 General
GENERAL
20 Общая Inspection
INFORMATION
4610 проверка
Power Steering Wheel Free Play Check

General
Проверка Inspection
люфта рулевого колеса
1. OVERVIEW
1.
1. Start
Start thethe engine
engine and
and place
place the
the wheels
wheels at at straight
straight ahead
ahead
Power
DCdirection.
1. direction.Steering
5-speed Automatic
Запустить Wheel Free
двигатель иTransmission Play
установить колеса Check
Assemblyв положе- T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
2.
2. Turn
Turn the
the steering
steering wheel
ние, соответствующее wheel until
until the
the tires
прямолинейномуtires starts
starts to
to move
движению. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
move
1. Start the engine and place the wheels at straight ahead clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
and
and measure
2. Медленно measure the the distance
distance onon the
the circumference
circumference of of the
the
direction. поворачивать рулевое колесо до мо- realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
steering
steering wheel.
мента началаwheel.поворачивания колес, измерить рас-
2. Turn the steering wheel until the tires starts to move signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
стояние по окружности рулевого колеса.
and measure
Specifiedthe distance
Specified value
value on the circumference
30
30 mmmm of the
steeringНормативная
wheel. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
30 мм
величина combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Specified value
NOTICE
NOTICE 30 mm brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
m
•• IfIf the
the
the free
free play
play is
freeпримечание
the free
NOTICE
play
play in
is out
out of
in steering
of the
the specified
steering column
specified value,
column shaft
checkand two mechanical one-way clutches. This electronically
value, check
shaft connection
connection andandcontrolled automatic transmission adjusts the operat-
• steering
steering
Е сли linkage.
linkage. Replace
измеренное Replace or
значениеor repair
repair
люфтаif
if necessary.
necessary.
превышает ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
• нормативное
If the free play значение,
is out of the specified value,
проверить зазоры check
в power. This function improves shifting quality significantly.
the free play in steering column shaft connection and
соединениях рулевого вала и рулевого при- And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
steering linkage. Replace or repair if necessary.
вода. При необходимости заменить или уст- (Winter) mode according to the driving conditions.
Steering
ранить.Effort Check
Instrument Panel
1.
1. Park
Park the
the vehicle
vehicle on
on aa paved
paved and
and flat
flat ground
ground and
and place
place
Steering
the
the front
front Effort
wheels
wheels Check
at straight ahead
Проверка величины усилия, прикладывае-direction.
2.мого
2. Startкthe
Start theрулевому
engine
engine and
andколесу
let
let itit run
run around
around 1,000
1,000 rpm.
1. Park the vehicle on a paved and flat ground and place
3.
3. Install
Install the
thewheels
the front spring
spring scale
scale on
on the
at straight theahead
circumference
circumference
direction.of
of the
the steer-
steer-
ing
ing wheel
1. Startwheel
Запарковать and
and measure
measure
автомобиль the
the steering
steering
наaround
ровной effort
effort in
in
горизонталь- both
both
2. the engine and let it run 1,000 rpm.
directions.
directions.
ной площадке с твердым покрытием и установить
3. Install the spring scale on the circumference of the steer-
колеса в положение, соответствующее прямоли-
ing wheel andeffort
Steering
Steering measure the steering
effort below effort
below 3.0 kgin both
3.0 kg
нейному движению.
directions.
2. Запустить двигатель и оставить его работать на
Steering
NOTICE
NOTICE
оборотах effort 1000 об/мин. below 3.0 kg
примерно
3. •• Закрепить
The
The difference
difference between
betweenвесы
пружинные both
bothна
sides
sides should
should
ободе be
be within
within
рулевого ко-
0.6
0.6 kg.
леса kg.
и измерить усилие, прикладываемое к рулево-
NOTICE
му колесу, поворачивая его в обоих направлениях.
• The difference between both sides should be within
0.6Усилие,
kg. Angle
Steering требуемое
Check
для поворота рулевого не более 3,0 кг
1.
1. Place
Place the колеса
the front
front wheel
wheel on
on aa turning
turning radius
radius measuring
measuring tool.
tool.
2.
Steering Angle Check
2. Turn
Turn the
the steering
steering wheel
wheel to
to the
the its
its both
both ends
ends and
and mea-
mea-
m
sure
sure the
theпримечание
maximum
maximum steering
steering angle.
angle.
1. Place the front wheel on a turning radius measuring tool.
2. •Turn
Величина усилия,
the steering измеренная
wheel TCU
приends
to the its both Assembly
поворачи-
and mea-
Inner
Inner 36°
36° 20'
20'
вании
sure рулевого
the maximum
Specified
Specified колеса вправо,
value steering angle.
value не должна от-
Outer
Outer
личаться от величины, 32°
измеренной при32° повора-
40'
40'
чивании колеса влево, более чем 0,6 36°
Inner кг. 20'
Specified value
NOTICE
NOTICE Outer 32° 40'
•• If
If the
the free
free play
play is
is out
out of
of the
the specified
specified value,
value, check
check
and TCCU
and adjust
adjust the
the toe-in.
toe-in.
NOTICE
TCU
• If the free play is out of the specified value, check
and adjust the toe-in.
POWER
POWER
AUTO
Система STEERING
STEERING SYSTEM
SYSTEM руля
TRANSMISSION
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON
KYRON SM -SM
SM --2005.09
2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
AFFECTED
AFFECTEDVIN
AFFECTED VIN
POWER STEERING SYSTEM CHANGED BY
NOTICE
• The difference between both sides should be within 4610
3650 3
21
0.6 kg.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
Проверка
Steering углов
Angle поворота
Check
СИЯ
1. Place the front wheel on a turning radius measuring tool.
1. Установить переднее колесо на приспособление
ПЕРЕКЛЮЧ.
2. Turn the steering wheel to the its both ends and mea-
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
для измерения радиуса поворота.
МЕХ.
Releasingsteering
sure the maximum Lock-up Solenoid Valve
angle. Standard Mode / Winter Mode
2. Повернуть рулевое колесо от упора до упора и из-
мерить максимальный угол поворота.36° 20'
Inner
Specified value
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Нормативная Outer Внутренний32°
36°20’
РАЗДА-
T/C
40'
величина
Внешний 32°40’
NOTICE
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
m
• If the free play is out of the specified value, check
and adjust the toe-in.
• Если измеренные значения отличаются
от заданных, проверить и отрегулировать
AXLE
МОСТ
сходимость колес.
POWER STEERING SYSTEM “S” mode is used inBYnormal driving.
CHANGED
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. AFFECTED VIN
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
4610 21
2
22 4610
3650
GENERAL INFORMATION
A/T
Oil Pump Pressure
Проверка давленияand Oil Level
в насосе Check рабочей жидкости
и уровня
Oil OVERVIEW
1. Pump Pressure
Проверка давления в насосе гидроусилителя руля
M / T
Check the oil pump pressure to locate any defect in oil pump.
Проверка
DC 5-speedдавления
Automaticрабочей жидкости
Transmission Assembly T-Tronic DC
гидроусилителя руля5-speed automatic для
производится transmission
выявления is an неис-
elec-
правностей насоса. tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
1. Unscrew the pressure line fitting in power steering
1. Отвернуть штуцер трубки подачи жидкости от на- clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
T/C
pump.
соса гидроусилителя руля. realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
2. 2.Установить
Install the pressure
прибор для gauge between
измерения the power
давления steer-
меж-
дуing pump and
корпусом the power
насоса steering oil иpressure
гидроусилителя line. selector lever is controlled by electronically and
ранее отсо-
CLUTCH
3.единенной
Place theтрубкой.
shift lever to neutral position. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
3. 4.Установить
Apply the parking brake.
рычаг переключения передач в ней- brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
5.тральное
Open the valve in pressure gauge.
положение. and two mechanical one-way clutches. This electronically
AXLE
6. Start the engine and let it run at idle speed.
4. Взвести рычаг стояночного тормоза. controlled automatic transmission adjusts the operat-
Turn the steering wheel several times so that the ing
5. 7.Открыть клапан прибора для измерения давления. oil pressure to provide proper shifting in relation to engine
temperature
6. Запустить reachesи to
двигатель normal его
оставить operating level
работать
power.
на(oil
temperature:
оборотах 50 ~ 80°C).
холостого хода.
SP
8. Fully close
7. Повернуть the valve
рулевое in pressure
колесо gauge
несколько and measure
раз, чтобы жид-
the нагрелась
кость oil pressure.до рабочей
Instrument температуры (50 ~ 80°C).
Panel
9. Measure the
8. Полностью oil pressure
закрыть клапанwith the gauge
прибора valve fully
для измере-
ST’NG
open.
ния давления и измерить давление рабочей жид-
10. If the pump pressure is in specified range, the pump
кости.
is normal.
9. Измерить If not, replace
давление the жидкости
рабочей power steering pump.
при полно-
BRAKE
стью открытом клапане прибора для измерения
NOTICE
давления.
10. Насос гидроусилителя
• To prevent руля исправен,
internal damage, если
do not close theизме-
gauge
valve over
ренное 10 seconds.
значение давления соответствует требуе-
A / BAG
мому. В противном случае насос следует заменить.
m Pump relief valve pressure

Pump pressure at no load
89 ~ 97 kg/cm2
3 ~ 5 kg/cm2
A / CON
• Для предотвращения выхода прибора из
строя не следует закрывать клапан более
чем на 10 с.
Давление срабатывания
предохранительного
89 ~ 97 кг/см2
клапана насоса
Давление жидкости без TCU Assembly
3 ~ 5 кг/см2
нагрузки
TCCU
TCU
CHANGED BY POWER STEERING SYSTEM

AUTO
СистемаTRANSMISSION
AFFECTED VIN руля CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
22 4610 4610
3650 3
23
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Проверка уровня рабочей жидкости
Oil Level Check
При проверке уровня рабочая жидкость гидроусилителя Displacement
Изменение of oil level
уровня рабочей жидкости
The power steering oil level have to be checked by
ПЕРЕКЛЮЧ.
может находится в двух температурных состояниях; в
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
two conditions; one is checked at normal operating
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up
one isSolenoid
первом случае уровень проверяется при Valve
нормальной ра- Standard Mode / Winter Mode
temperature, and the other checked when it is cooled.
бочей температуре жидкости, во втором - на "холодном"
двигателе.
If the difference between two measurements is below 5 mm
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Объем рабочей жидкости в норме, если разница между
РАЗДА-
T/C
and the level is between MAX and MIN level, it’s normal. If it
ее уровнем в "холодном" и нагретом состоянии не пре-
is over 5 mm, bleed air from the system.
вышает 5 мм, при этом он остается между метками Max
и Min. Если разница между замерами более 5 мм, следует
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Checking
удалить воздух из системы. Engine off
Неработающий Engine on
Работающий
1. Place the vehicle on a flat ground and start the engine двигатель двигатель
Проверка
and let it run at idle speed.
AXLE
2.
1. Turn the steering
Запарковать wheel several
автомобиль timesгоризонталь-
на ровной so that the oil
МОСТ
temperature
ной площадке reaches to normal
с твердым operating
покрытием, level (oil
запустить
* When theи 50
temperature:
двигатель gear selector
~ 80°C).
оставить его lever cannot
работать на be moved
оборотах “S” mode is used in normal driving.
from “P”хода.
холостого position to other positions, manually
3. Place the steering wheel at straight ahead direction. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
2. Повернуть
4. Measure the рулевое колесо
oil level in theнесколько раз, чтобы
power steering жид-
oil reservoir. starts from 2nd gear (forward and
кость нагрелась до рабочей температуры ( 50 ~ 80°C). reverse) to achieve smooth starting on
5. Adjust the oil level between MAX and MIN.
3. Установить рулевое колесо в положение, соот- the slippery road.
ST’NG
ветствующее прямолинейному движению авто-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
мобиля.
4. Измерить уровень жидкости в резервуаре рабо-
чей жидкости гидроусилителя.
СИСТЕМА
ABS/ESP
5. Откорректировать уровень жидкости таким обра-
зом, чтобы он находился между метками Max и Min.
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

POWER STEERING
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО SYSTEM Система
BY руля
KYRON SM - ИЗМЕНЕНИЙ
EFFECTIVE
ДАТА 2005.09
DATE EFFECTIVE DATE KYRON SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ AFFECTED VIN
2
24 4610
3650 4610 23
GENERAL
AIR BLEEDING
Удаление INFORMATION
воздуха (прокачка)
A/T
1. OVERVIEW
M / T
T/C
CLUTCH
AXLE
Обнаружены контрольные
Checking Bubble is Found And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
пузырьки (Winter) mode according to the driving conditions.
SP
Instrument Panel
ST’NG
BRAKE
Удаление воздуха (прокачка)
Air Bleeding
A / BAG
1. Осторожно
1. Lift up the vehicle
поднятьin straight aheadна
автомобиль direction of the steering
подъемнике, положениеwheel (No-load
рулевого to tires).
колеса соответствует прямоли-
2. нейному
Add the specified
движению oil(чтобы
into reservoir up toколеса).
разгрузить the max level.
A / CON
3. Turn the уровень
2. Довести steering рекомендованной
wheel to its both ends repeatedly
рабочей until any
жидкости bubble cannot
в резервуаре be seenMAX.
до отметки in the reservoir.
4. If any bubble
3. Повернуть is not found
рулевое anymore,
колесо add
от упора доthe specified
упора oil into
несколько theчтобы
раз, reservoir to the specified
убедиться level. пузырьков
в отсутствии
воздуха в резервуаре.
4. Если пузырьков
* Checking * больше не осталось, добавить рекомендованную рабочую жидкость в резервуар до
требуемого уровня.
1. Start the engine and repeat the second and third step above.
2. This process should be performed to check if air still exists in the power steering system.
* Проверка *
TCU Assembly
1. Запустить двигатель и повторить шаги 2 и 3.
NOTICE
2. Эти действия необходимы, чтобы убедиться в отсутствии пузырей в системе гидроусилителя руля.
• Position the gear shift lever to “N (M/T)” or “P (A/T)”, and apply the parking brake before starting the engine.
m примечание
•П
ередTCCU
пуском двигателя установить рычаг переключения передач в положение “N (МКПП)”
или “P (AT)” и применить стояночный тормоз.
TCU
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
Система BY
гидроусилителя руля POWER
CHANGED BY STEERING SYSTEM
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
EFFECTIVE- 2005.09
DATE
AFFECTED VIN AFFECTED VIN
24 4610 4610
3650 3
25
REMOVAL
3. СНЯТИЕ И AND INSTALLATION
УСТАНОВКА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
The SSPS unit is installed on the bottom of engine ECU located in the passenger foot wall.
Блок управления SSPS расположен под блоком управления двигателем в ножном колодце пассажира.
mNOTICE
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
•• В
If the SSPS solenoid
случае valve is defective,
неисправности the power steering
электромагнитного assembly
клапана SSPSshould be replaced.
замене подлежит весь усилитель
руля.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
SSPS управления
Блок Control Unit SSPS
Preceding Work: Disconnect the negative battery cable.
AXLE

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
МОСТ
1. * When
Remove
1. Снять theуправления
the
блок gear selector
engine lever
thecannot
ECU двигателем,
under floor be moved под ковриком.
carpet.
расположенный “S” mode is used in normal driving.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
2. Отсоединить разъем блока управления SSPS
2. Disconnect
и отделить the
блокSSPS control SSPS
управления unit connector
от блокаand
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
separate the двигателем.
управления SSPS control unit from engine ECU.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

POWER STEERING
CHANGED BY
BY руля
EFFECTIVE
ДАТА 2005.09
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
26 4610
3650 4610 25
GENERAL INFORMATION
A/T
SSPS Control Unit
SSPS
1. OVERVIEW
M / T
T/C
CLUTCH
AXLE
SP
Instrument Panel
ST’NG
BRAKE
A / BAG
A / CON
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
Система BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
EFFECTIVE- 2005.09
DATE
26 4610 4610
3650 3
27
26
 Steering
Рулевая
4610 Column
колонкаShaft
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Preceding Work: Disconnect the negative battery cable and place the tires to straight ahead direction.
26
 ПSteering
Column
редварительные работы:Shaft
Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (АКБ)
4610
и установить рулевое колесо так, чтобы колеса приняли положение, соответствующее прямолинейному
Removal
Precedingand Installation
Work: Disconnect the negative battery cable and place the tires to straight ahead direction.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
движению автомобиля.
ПЕРЕДАЧ
Steering Column Shaft
M / T
МЕХ.
1.Removal
Unscrew and
Снятие и the
Preceding
screws
установка
Work:
at both sides of steering wheel and remove the horn pad (air bag module). Disconnect the
Installation
Disconnect the negative battery cable and place the tires to straight ahead direction.
airbag module connector.
1. О
1. Unscrew the
твернутьand screws
винты at both
с обеих sidesрулевого
сторон of steering wheelи and
колеса remove
снять theступицы
крышку horn padрулевого
(air bag module). Disconnect
колеса (модуль воз- the
Removal Installation
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
airbag module
душной подушкиconnector.
безопасности). Отсоединить разъем модуля подушки безопасности.
1. Unscrew the screws at both sides of steering wheel and remove the horn pad (air bag module). Disconnect the
airbag module connector.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2. Unscrew the steering wheel lock nut and remove the wheel with special tool. to achieve smooth starting on
reverse)
2. Отвернуть стопорную гайку рулевого колеса и снять рулевое колесо, пользуясь специальным инструментом.
2. Unscrew the steering wheel lock nut and remove the wheel with specialthetool.
slippery road.
m NOTICE
2. Unscrew the steering wheel lock nut and remove the wheel with special tool.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
NOTICE
РУЛЯ
• Make an alignment marks on the column shaft and steering wheel for correct installation.
NOTICE
•• Д ля обеспечения
Make правильности
an alignment marks последующей
on the column сборки wheel
shaft and steering нанести
for установочные метки на рулевой вал
correct installation.
• Make an alignment marks on the column shaft and steering wheel for correct installation.
и рулевое колесо.
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Tightening torque: 40 ~
40 ~ 60 Нм
~ 60 Nm
Nm
3. Для
3. обеспечения
Remove возможности
the instrument снятия
panel side cover and нижней части
unscrew the sideпанели
lock boltприборов
and screwsснять боковую
to remove крышку lower
the instrument панели
panel.
3. Remove theиinstrument
приборов вывернуть panel side cover
боковой болтand unscrew the side lock bolt and screws to remove the instrument lower panel.
и винты.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D


AFFECTED VIN
POWER STEERING
CHANGED BY
CHANGED
AFFECTED
AUTO TRANSMISSION
BY
VIN руля
EFFECTIVE
ДАТА 2005.09
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
28 4610
3650 4610 27
GENERAL INFORMATION
A/T
4. Снять защитную панель и нижнюю крышку с нижней панели, затем снять верхние и нижние крышки
4. рулевой
Remove колонки.
the protective panel and undercover from the lower panel and remove the upper/lower column covers.
1. OVERVIEW
M / T
T/C
CLUTCH
AXLE
5. Disconnect the contact coilблок
контактный and иconnector from
его разъем от the column
рулевого shaft
вала and remove
и снять the contact
контактный блок вcoil assembly.
сборе.
SP
Instrument Panel
ST’NG
BRAKE
A / BAG
Contact coil mounting screw
Винт крепления
контактного блока
A / CON
TCU Assembly
Inlet portDisconnect the connector Align the alignment marks when installing
Входное отверстие При выполнении установки совместить
TCCU
Отсоединить разъем установочные метки
TCU
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
Система BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
EFFECTIVE- 2005.09
DATE
28 4610 4610
3650 3
29
6.
6. Disconnect
Отсоединитьconnectors
разъемы and remove
и снять the combination
подрулевой switch from
переключатель the steering
с рулевой column.
колонки.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Unscrew theвинты
Вывернуть mounting screws
крепления Disconnect the connectors
Отсоединить разъемы
Selector Lever
Downshift
Combination
Блок (Manual
Switch
подрулевых Mode)
Assembly
переключателей Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

POWER STEERING
CHANGED BY
BY руля
EFFECTIVE
ДАТА 2005.09
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
30 4610
3650 4610 29
GENERAL
7. 7. Вывернуть
INFORMATION
Unscrew the bolts
болтыand nuts and
и гайки remove
и снять the steering
рулевую column
колонку, shaft assembly
оттягивая ее вниз. while pulling down it.
A/T
Mounting Bolts (3 EA)(3 шт.)
Болты крепления Mounting Bolts (2 EA)(2 шт.)
Болты крепления
1. OVERVIEW
M / T
T/C
CLUTCH
25 Nm
Нм combination of three
Tightening
Момент hydraulically
torque: 20
затяжки: actuated
20 ~~ 25
25 Nm
Нм multiple-disc
AXLE
SP
Instrument Panel
ST’NG
BRAKE
A / BAG
A / CON
Lower
Болт Shaft Mounting
крепления Bolt
нижнего (1 EA)
вала (1 шт.)
TCU Assembly
TCCU
TCU
~ 25 Nm
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
Система BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
EFFECTIVE- 2005.09
DATE
30
30 4610 4610
3650 3
31
4610
Lower
Lower Shaft
 Нижний вал
Shaft
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. Remove the upper lock bolt inside the vehicle and the lower lock bolt in underbody.
1. Remove theверхний
upper lock bolt inside theиз
vehicle and the lower lock bolt inболт
underbody.
1. Вывернуть стопорный болт салона и нижний стопорный в раме.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Tightening
Tightening torque:
torque: 18
Момент затяжки: 18 ~ 25
18 ~ 25 Нм
Nm
Nm Tightening torque:
torque: 18
Tightening 18 ~
18 25 Нм
~ 25
~ Nm
Nm
AXLE
МОСТ
2. Отвернуть гайки крепления к полу нижнего When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
2.
2. Remove the
release
Remove lower
the shaftfunction
lock-up mountingasnuts on floor.
shown in figure.
вала. the lower shaft mounting nuts on floor.
SP
Installation Notice
Installationпо
Notice reverse) to achieve smooth starting on
Замечания установке
the slippery road.
Tightening
Tightening torque
torque 7
7~ 11
11 Nm
~7-11 Nm
ST’NG
Момент затяжки Нм
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3. Снять нижний
3. вал.
3. Remove
Remove the
the lower
lower shaft.
СИСТЕМА
ABS/ESP
shaft.
mNOTICE
NOTICE
A / BAG
••• Install
Устанавливать
Install the
the lower
нижний
lower shaft
shaft so
вал таким
so that
that the
the lock
образом,
lock bolt
bolt can
can be
be in-
in-
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
serted
чтобы
serted into the point
стопорный
into without spline.
болт spline.
the point without оказался в месте,
•• Be cautious
Beгде of
of the
нет шлицев.
cautious the alignment
alignment marks.
marks.
• Обращать внимание на установочные
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
метки.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Lower
Lower Shaft
Нижний вал
Shaft Assembly
в сборе
Assembly
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

POWER STEERING
CHANGED BY SYSTEM Система AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY руля
POWER STEERING
ИЗМЕНЕНО SYSTEM CHANGED BY
EFFECTIVE2005.09
KYRON - 2005.09
- 2005.09
KYRONДАТА
SM - 2005.09 EFFECTIVE DATE
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
32 4610
3650
4610 31
GENERAL INFORMATION
 Рулевой привод
Steering Gear
и картер редуктора
Box
A/T
Предварительные 1. Disconnect the negative
1. Отсоединить battery
провод cable.
от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
1. OVERVIEW
2. Remove the tire.
1.DC 5-speed
Извлечь Automatic
шплинт Transmission
и отвернуть Assembly
стопорную T-Tronic рулевую
гайку. Отсоединить DC 5-speed
тягу automatic transmission
от поворотного is an
кулака при elec-
помощи
M / T
1. Remove the cotter pin and lock nut. Remove the tie tronically
rod from steering knuckle
controlled by using
5-speed a specialwith
transmission tool.a lockup
специального инструмента.
661 589 13 33 00 (W 99 44 002 0A) realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
661 589 13 33 00 (W 99 44 002 0A) signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
T/C
Ball Jointшаровой
Съемник Puller опоры
CLUTCH
AXLE
Tightening
Момент torque: 35 ~ 45 Нм
Nm
(Winter) modeзатяжки:
according35to~the driving conditions.
Instrument Panel
SP
2.
2. Снять
Removeразъем блокаconnector.
the SSPS управления SSPS.
ST’NG
BRAKE
A / BAG
A / CON
3. Unscrew the lower bolts
нижние болтыand remove
и снять the lower
нижний валshaft and
и картер
gear box.
редуктора.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
Система гидроусилителя руля CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON -SM
CHANGED
SM - 2005.09
BY
2005.09 POWER
EFFECTIVE DATESTEERING SYSTEM
EFFECTIVE DATE AFFECTED VIN
AFFECTED VIN НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
32 4610 4610
3650 3
33
4. Disconnect the
4. Отсоединить powerгидроусилителя
трубки steering pipes and remove theболты
и вывернуть steering gearboxрулевого
крепления mountingмеханизма.
bolts.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Трубки подачи
Supply and и возврата
Return Pipes
mNOTICE
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
•• Plug the pipe openings withтрубок
caps. закры-
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve К
онцы отсоединенных
Standard Mode / Winter Mode
• Be careful
вать not to spill the oil on the floor and
заглушками!
vehicle body.
• Д
ействовать осторожно, чтобы не
КОРОБКА
пролить рабочую жидкость на пол или
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
кузов автомобиля.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
26 Нм
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
GearКрепление рулевого
Box Mounting/Gear механизма/
box Cross Member Gear box Mounting
НИРОВАНИЯ
Болт хомута крепления
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
поперечина рулевого механизма Clamping Bolt
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

by Tightening
one stepзатяжки:
Момент as the lever
torque: Момент затяжки:
Tightening torque: one
Tightening step as the lever is
torque:
is moved
70 90toNm
70 ~~ 90 Нмleft (-) 70
70 ~~ 90
90 Nm
Нм 30 ~~ 40moved
30 Nm
Нм to right (+)
m NOTICE
• Tighten
• Прежде чемtheзатягивать
center bolt/nutтребуемым
first, and thenмоментом
tighten the left mounting
левый bolt with
болт the specified
крепления, tightening torque.
необходимо затянуть
центральный болт и гайку.
POWER STEERING
CHANGED BY
BY руля
EFFECTIVE
ДАТА 2005.09
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
34 4610
3650 4610 33
Steering
GENERAL
 Н Gear Pump
INFORMATION
асос гидроусилителя руля
A/T
1. Remove
1. Снять the drive belt.
приводной ремень.
1. OVERVIEW
M / T
T/C
CLUTCH
AXLE
2. Disconnect theвозвратный
power steering return
шланг hose and remove
гидроусили- power. This function improves shifting quality significantly.
the high
теля pressure pipe
и отвернуть гайкуnut.
крепления трубки вы- And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
сокого давления. (Winter) mode according to the driving conditions.
Installation Notice
SP
Instrument Panel
mNOTICE
ST’NG
примечание High pressure
Насос высокого pipe
давления
• Plug theизбежание
• Во openings so вытекания
that power steering
рабочейfluidжид-
doesn't
leak out.
кости гидроусилителя открытые отверс-
BRAKE
тия следует заглушать. Return
Обратный
hose
шланг
A / BAG
3. Unscrew the nuts иand
гайки remove
снять theгидроусилите-
насос pump assembly with
bracket.
ля руля вместе с кронштейном.
A / CON
Installation Notice
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
Система BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
KYRON SM -SM
EFFECTIVE- 2005.09
DATE
СИСТЕМА ABS/ESP
4890 / 4891
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ............................ 2 15. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS/ESP...
1. Общая информация ........................................ 2 48
2. Технические характеристики.................... 5
3. Шумы при функционировании СИСТЕМА ABS.......................................... 60
тормозной системы . ................................... 6 1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ....................................... 60
2. КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ ABS....................... 63
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ 3. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ................. 64
УСТОЙЧИВОСТИ (ESP).............................. 7 4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ ABS... 65
1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ......................................... 7 5. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО
2. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ESP.......... 8 КОНТУРА СИСТЕМЫ ABS В РАЗЛИЧНЫХ
РАБОЧИХ РЕЖИМАХ........................................... 66
3. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ESP............. 12
6. КОМПОНЕНТЫ И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ............ 67
4. Гидравлический усилитель тормозов
(HBA).......................................................................... 15 7. ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ............................... 68
5. Система активного предотвращения 8. Снятие и установка...................................... 69
опрокидывания (ARP)....................................... 16
6. Система управления движением на
спуске (HDC)......................................................... 17
7. КОМПОНЕНТЫ И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ............ 24
8. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ................. 26
9. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИСТЕМЫ ESP................... 27
10. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА........... 28
11. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР ПРИ
ФУНКЦИОНИРОВАНИИ СИСТЕМЫ ESP В
РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ..................................... 29
12. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР HBA ................... 31
13. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ESP....................... 32
14. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ESP....... 46
2 4890
2 4690
3650
4890
GENERAL INFORMATION
GENERAL INFORMATION
1. ОБЩАЯ
1. GENERAL INFORMATION
ИНФОРМАЦИЯ
1. OVERVIEW
GENERAL INFORMATION
For the frontотbrake system, the ventilated disc type is
Независимо
DC the
For 5-speed наличия
frontAutomatic
brake
на автомобиле
Transmission
system, the system
системы
Assembly
ventilated
ABS/
disc type T-Tronic
is DC 5-speed
Front Disc automatic
Передний тормозной transmission
диск is an elec-
applied regardless of the ABS/ESP
ESP в тормозных механизмах передних колес installation. Two
applied regardless of the (non-ABS/ESP
ABS/ESP system installation. tronically
Two controlled
Front Disc 5-speed transmission with a lockup
43 mm diameter calipers диски. equipped vehicles)
используются
43
вентилируемые На автомобилях, clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
andmm diameter
two 45 mmcalipers
diameter(non-ABS/ESP
calipers equippedequipped
(ABS/ESP vehicles)
не
and
оборудованных
two 45 mm
системой ABS/ESP, устанавливаются
diameter calipers (ABS/ESP equipped realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
vehicles) areтормозного
installed. механизма диаметром 43 мм, signed
две скобы
vehicles) are installed.
а with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
на автомобилях, оборудованных системой ABS/ESP, две selector lever is controlled by electronically and
скобы диаметром 45 мм. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
And,Вентилируемый
the driverFront
can select
диск и“S”
Ventilated (Standard)
Disc
скоба mode
and Caliper
тормозного or “W”
механизма
(Winter) mode Front Ventilated
(2
according
передних internal
колесto (2 Disc and
theвнутренних Caliper
Cylinders)
driving conditions.
цилиндра)
(2 internal Cylinders)
Технические
For the rear brake характеристики тормозныхdiffer
system, specifications механизмов
between
For the rear
задних
ABS/ESP колес
system Instrument
brake
для system, Panel
specifications
автомобилей,
equipped vehicles and differ between
оборудованных
non-ABS/ESP и Rear Discтормозной диск
Задний
ABS/ESP systemvehicles.
equipped vehicles andbrake
non-ABS/ESP Rear Disc
не
systemоборудованных
equipped системой
The drum ABS/ESP,
type различны.
is installed
system
На equipped
автомобилях,
on non-ABS vehicles.
equipped The drum
неvehicles. Whentype
оборудованных brake
системой
ABS/ESP is
is installed
ABS,
installed
on
on non-ABS
установлены equipped
the 5-link type vehicles.
барабанные
suspension, When
solidABS/ESP
тормозные
the (disc is
механизмы.
disc installed
При
thickness:
on the
наличии 5-link type
системы suspension,
ABS/ESP на the solid disc
автомобилях (disc
с
approx. 10.4 mm) is installed. When ABS/ESP is installed thickness:
5-рычажной
approx.
подвеской 10.4 mm) is suspension,
installed. сплошной
устанавливается
on the independent When
theABS/ESP isdisc
installed
диск тормозной
ventilated (disc
on the
системы independent
(толщина suspension,
диска: the ventilated
приблизит.
thickness: approx. 20 mm) is installed. 10,4 disc
мм). (disc
На
thickness: approx.
автомобилях 20 mm) isподвеской
с независимой installed. - вентилируемый
диск (толщина диска: приблизит. 20 мм).
ABS/ESP + 5-рычажная подвеска: сплошной диск
ABS/ESP ++н5Link
ABS/ESP езависимая подвеска:
Suspension: solidвентилируемый
type disc
ABS/ESP +диск
5Link Suspension:
Independent solid type
suspension: disc disc
ventilated
ABS/ESP + Independent suspension: ventilated disc
Rear
Диск Disc and
и скоба Caliper (1 Internal
тормозного механизмаCylinder)
задних
Rear Disc and Caliper (1 Internal Cylinder)
колес (1 внутренний цилиндр)
Parking brake system: The hand operated type parking brake is installed on vehicles with the manual transmission
Parking brake тормоз:
system: На hand
The автомобилях сtype механической
brakeКПП установлен ручной
with стояночный тормоз; на
and the foot operated type parkingoperated parking
brake is installed is installed
on vehicles on vehicles
with the automatic the manual transmission
transmission.
автомобилях с автоматической трансмиссией - ножной стояночный тормоз.
and the foot operated type parking brake is installed on vehicles with the automatic transmission.
TCU Assembly
TCCU
TCU
Hand Operated Type Foot Operated Type
Hand
(Vehicle
Ручной with Operated
стояночный Type
Manual Transmission)
тормоз (Vehicle
Ножной FootAutomatic
with
стояночный Operated Type
тормозTransmission)
(на автомобилях с
(на (Vehicle with Manual
автомобилях Transmission)
с механической КПП) (Vehicle with Automatic Transmission)
автоматической трансмиссией)
ABS/ESP SYSTEM CHANGED BY
AUTOSM
ABS/ESP
KYRON
СИСТЕМА TRANSMISSION
SYSTEM
- 2005.09
ABS/ESP EFFECTIVE
CHANGEDDATE
CHANGED
ИЗМЕНЕНО BY
BY
KYRON
2005.09 AFFECTEDDATE
EFFECTIVE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ VIN
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
4690
3650
4890 3
Sectional
 Чертеж Drawing
в разрезе
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Передний
Front Discдисковый
Brake тормозной механизм
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
ВПЕРЕД
Two
Дваinternal
КОРОБКА
внутренних
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
cylinders
цилиндра
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
Rear Disc
Задний Brake тормозной механизм
дисковый
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
ВПЕРЕД
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
ОдинOne internal
внутренний
cylinder
цилиндр
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
ABS/ESP
TRANSMISSION
СИСТЕМАSYSTEM
ABS/ESP
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2 4690
3650
4 4890
GENERAL
4 4890 INFORMATION
 Автомобили без системы ABS - с одним колесным датчиком
скорости
1. OVERVIEW
Non-ABS Equipped Vehicle – With One Wheel Speed Sensor
Non-ABS Equipped Vehicle – With OneDC Wheel Speed
Независимо от того, оборудован автомобиль системой ABS/ESP или нет, на правом заднем колесе
T-Tronic 5-speed Sensor
automaticinstallation.
установлен
transmission is an elec-
DC wheel
The 5-speed
колесный Automatic
speed
датчик sensor
скорости.Transmission
is Assembly
installed on the rear right wheel regardless of the ABS/ESP
The wheel speed sensor is installed on the rear right wheel regardless of the ABS/ESP installation. with a lockup
tronically controlled 5-speed transmission
This
Этотsensor
датчикisслужит
to signal theпередачи
для vehicle speed to the
сигнала engine автомобиля
скорости ECU, TCCU,на transmission, and instrument
блок управления двигателемpanel. There
(ECU), is
блок
This sensor is to signal the vehicle speed to the engine clutchTCCU,
ECU, in the torque converter.
transmission, and The ratios forpanel.
instrument the gears
Thereare
is
no separate unit to process the wheel speed sensor signal. The wheel speed sensor is connected
TCCU, трансмиссию и панель приборов. Отдельного устройства обработки сигнала колесного датчика скорости to the engine ECU
no separate unit to process the wheel speed sensor realized
signal. The by three
wheel speedplanetary
sensor isgear sets. The
connected to 5thengine
the gear isECU
de-
(terminal 36), where
нет. Колесный датчикitsскорости
signal is processed,
соединен сand is connected
блоком to other
управления related systems
двигателем (вывод 36),through CAN communication.
где происходит обработка
(terminal 36),аwhere signed with related
a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
его сигнала, такжеitsсосединен
signal is processed,
с другимиand is connected
соответствующими to other
системами по systems
шине through
CAN. CAN communication.
36 brakes, three hydraulically actuated
Battery (B+) multiple-disc clutches
36 and two mechanical one-way
Battery
АКБ "+" clutches.
(B+) This electronically
Wheel speed sensor
KYRON Колесный controlled
Wheel speed
датчик sensor
скоростиautomatic transmission adjusts the operat-
KYRON
KYRON
D27DT ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
D27DT
D27DT CAN HI
E CAN
CANHI HI power. This function improves
Instrument shifting quality significantly.
panel
54
E 54 And, the driver can select “S”
Instrument
Панель (Standard)
panel
приборов mode or “W”
C CAN LO
C (Winter) mode according TCUto the driving conditions.
U 73 CAN
CAN LOLO TCU
TCU
U Instrument73 TCCU
Panel TCCU
TCCU
Location of the wheel

Расположение speed
колесного sensorскорости
датчика (rear right(заднее
wheel) правое колесо)
Location of the wheel speed sensor (rear right wheel)
Location of the Sensor
Расположение разъемаConnector
датчика
Location of the Sensor Connector
Момент
Tightening затяжки:
torque:
66 ~~ 88 Nm
Tightening Нм
torque:
6 ~ 8 Nm
TCU Assembly
Connectorвид
Внешний Appearance
разъема
Connector Appearance
In
Наvehicle without ABS
автомобилях без In vehicle with ABS/ESP
На автомобилях с
In vehicleABS
without ABS In vehicle with ABS/ESP
ABS/ESP
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
СИСТЕМА ABS/ESP CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
ABS/ESP SYSTEM CHANGED BY
ABS/ESP
KYRON SYSTEM
SM - 2005.09 EFFECTIVE
CHANGEDDATE
BY
AFFECTED VIN
4690
3650 3
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Без системы С системой ABS/ESP
Наименование компонентов и
ABS (5-рычажная 5-рычажная Независимая подвеска
характеристик
ПЕРЕКЛЮЧ.
подвеска)
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
подвеска (IRS)
M / T
МЕХ.
Педаль тормоза Передаточное число педали 4,0 : 1
Максимальный рабочий ход 150 мм
КОРОБКА
Свободный ход 1 ~ 4 мм
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Главный Тип Двухконтурный (с датчиком уровня жидкости)
тормозной
Внутренний диаметр
цилиндр ∅ 25,4 мм
цилиндра
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Усилитель Тип Вакуумный
тормозной
системы Степень сжатия усилителя 9:1
Тормозные
механизмы Тип Вентилируемый диск
AXLE
МОСТ
передних колес
2 x ∅43 мм 2 x ∅45 мм
цилиндра скобы “S” mode is used in normal driving.
Толщина накладки 10,5 мм When “W” mode10,5 мм
is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
Предельно допустимый starts from 2nd2 ммgear (forward and
2 мм
износ тормозной накладки
Толщина диска 26 мм 28 мм
the slippery road.
Предельно допустимый
ST’NG
СИСТЕМА
24 мм 25,4 мм
ЛИТЕЛЯ
износ диска
РУЛЯ
Внутренний / наружный
∅ 294 /∅ 184 мм ∅ 294 /∅ 184 мм
диаметр диска
Тормозные
Тормоз барабанного С вентилируемым
механизмы Тип Со сплошным диском
СИСТЕМА
ABS/ESP
типа диском
задних колес
∅ 254 мм - -
барабана
A / BAG
W x L xT 55 x 243 x 5 - -
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
∅ 23,81 мм - -
колесного цилиндра
- ∅ 42,9 мм ∅ 42,9 мм
цилиндра скобы
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Толщина тормозной колодки - 10 мм 10 мм
- 2 мм 2 мм
износ тормозной накладки
Толщина диска - 10,4 мм 20 мм
- 8,5 мм 18,4 мм
износ диска
Selector Lever
Внутренний / наружный
Downshift (Manual Mode)диска - ∅ 299 /∅ 220 мм ∅ 307
Upshift /∅ 214Mode)
(Manual мм
диаметр
Механический с
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D Механический с подключением к задним → 2 → 3 →к 4задним
1подключением → D
Тип
тормоз колесам
колесам
The shiftable gear is down Неавтоматическое TheНеавтоматическое
shiftable gear is up by
Тип управления (МКПП)/Ножной (АТ)
by one step as the lever - Ручной one step- Ножной
as the lever is
is moved toВнутренний
left (-) диаметр ∅ 254 мм ∅ 190 мм moved ∅to 190 right
мм (+)
барабана
direction.
Тормозная direction.
Заправочный объем 0,7 ~ 0,8 л
жидкость
Марка DOT4
CHANGED BY
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2 4690
3650
GENERAL INFORMATION
3.
1. ШУМЫ ПРИ ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
OVERVIEW
В данном разделе описываются возможные случаи возникновения шумов во время функционирования
DC 5-speed
тормозной Automatic
системы. При Transmission сопоставитьT-Tronic
Assembly
этом необходимо DC 5-speed
изложенную automatic transmission
ниже информацию is an
и фактические elec-
условия
tronically controlled 5-speed
движения, а затем проверить состояние автомобиля и принять надлежащие меры. transmission with a lockup
Шумы и причины их возникновения signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Случай 1. Если задействовать тормозную систему при начале движения
mechanically. The gearsпосле продолжительной
are shifted стоянки
by the corresponding
автомобиля, можно услышать скрежещущий звук, который исчезнет через непродолжительное
время движения. brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Обычно данное явление наблюдается по утрам. При понижении температуры происходит конденсация влаги
на тормозных дисках подобно запотеванию стекол. В результате тормозные диски и накладки окисляются, и
на поверхности дисков образуются практически невидимые пятна микрокоррозии. После начала движения
в этих условиях можно услышать шум вследствие возникновения трения между пятнами микрокоррозии.
После нескольких нажатий на педаль тормоза температура тормозных дисков поднимается, пятна коррозии
счищаются, и шум исчезает. При использовании тормозов в зависимости от условий движения автомобиля
более громкий шум возникает
Instrument при слабом нажатии на педаль тормоза, и наоборот, громкость шума уменьшается
Panel
при сильном нажатии на педаль тормоза. Данное явление объясняется объективными законами физики, на
профессиональном жаргоне называется "утренний эффект" и не является признаком какой-либо неисправности
тормозной системы.
Случай 2. Проскальзывание или скрежет после замены тормозной накладки.
Обычно данное явление наблюдается в том случае, если не произведена приработка диска с фрикционным
материалом накладки. После приработки тормозная система начинает функционировать нормально без
постороннего шума, что произойдет приблизительно после 300 км движения в городском цикле; при этом
контактная зона фрикционного материала накладки увеличивается, и диск полностью соприкасается с
фрикционным материалом накладки. Таким образом, в течение некоторого времени после замены тормозного
диска/ накладки причиной проскальзывания или возникновения нехарактерных звуков при функционировании
тормозной системы может являться неполный контакт их поверхностей.
Случай 3. Возникновение скрежещащего звука на автомобилях, оборудованных автоматической трансмис

сией, при постепенном отпускании педали тормоза для плавного трогания после остановки на
светофоре или неполном нажатии педали тормоза.
Данное явление может наблюдаться как на автомобилях с автоматической трансмиссией, так и на автомобилях
с механической КПП при неполном нажатии педали тормоза во время движения на спусках на нейтральной
передаче. Оно часто возникает при малом тормозном усилии и низкой скорости движения вследствие
следующего процесса. При использовании тормозной системы на низких скоростях движения и при не до конца
выжатой педали тормоза тормозные диски и фрикционные накладки то полностью прилегают друг к другу,
TCU Assembly
то проскальзывают. В результате тормозное усилие постоянно изменяется (возрастает или понижается),
и возникает шум тормозов. Это явление также объясняется законами физики и не является признаком
неисправности тормозной системы.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
СИСТЕМА ABS/ESP CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
4890
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
УСТОЙЧИВОСТИ (ESP)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
МЕХ.
В систему ESP входят основные функции системы ABS; управление положением автомобиля в зависимости от
условий движения и состояния дороги; гидравлический усилитель тормозов (HBA) для увеличения тормозного
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
усилия в экстренной ситуации; система активного предотвращения опрокидывания (ARP) для предупреждения
опрокидывания автомобиля при прохождении резких поворотов путем быстрого и надежного управления
оборотами двигателя и тормозами.
СЦЕПЛЕНИЕ
Система управления движением на спуске (HDC) является недавно разработанной опцией, приводится
в действие специальным выключателем и помогает водителям поддерживать постоянную скорость
при движении на крутых спусках (более 10%: около 5,71°).
МОСТ
Гидравлический модулятор с Выключатель/индикатор
электронным управлением системы ESP системы HDC
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
В системе ESP используются следующие функции:
1. ABS (Anti-Lock Brake System — система антиблокировки тормозов)
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2. EBD (Electronic Brake-Force Distribution — электронная система распределения тормозных сил)
3. ABD (Automatic Braking Differential — система электронной имитации блокировки дифференциалов)
4. ASR (Acceleration Slip Regulation — антипробуксовочная система)
5. AYC (Active Yaw Control — система предотвращения курсового рысканья)
6. HBA (Hydraulic Brake Assist System — гидравлический усилитель тормозов)
7. ARP (Active Rollover Protection — система активного предотвращения опрокидывания)
8. HDC (Hill Descent Control — система управления движением на спуске)
KYRON SM - 2006.09
4890
2. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ESP

Отличия от остальных моделей: внешний вид колесного датчика скорости, расположение, расположение
смежных компонентов
Гидравлический модулятор Активный колесный датчик Выключатель HDC

с электронным управлением скорости
системы ESP
В установленной на этом автомобиле раздаточной коробке (РК) отсутствует внутреннее устройство

для определения скорости, а информация о скорости, необходимая для управления РК, передается из
гидравлического модулятора с электронным управлением системы ESP по шине CAN.
[Традиционная РК] [Новая РК]
Без датчика скорости

С датчиком скорости
СИСТЕМА ABS/ESP ИЗМЕНЕНО

4890
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Предостережения относительно снятия колесного датчика скорости переднего колеса
Приводы муфт блокировки ступиц, используемые на автомобилях KYRON с раздаточной коробкой
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
"Part Time", принципиально отличаются от традиционных систем. В них применяется система
блокировки ступиц IWE, которая вводит в зацепление приводные валы со ступицами передних
колес и обеспечивает подключение полного привода с помощью вакуумного управления.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
Колесный датчик скорости устанавливается на узле крепления переднего колеса. Для защиты от
РАЗДА-
нагревания и попадания посторонних частиц он установлен за защитным кожухом. Следовательно,
перед снятием датчика необходимо снять узел крепления переднего колеса (включая тормозной
диск).
СЦЕПЛЕНИЕ
Передний колесный датчик скорости (полный привод) Задний колесный датчик скорости (независимая подвеска)
Защитный
кожух
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
скорости
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
скорости
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Защитный кожух
скорости
KYRON SM - 2006.09
10 4890
После снятия узла крепления переднего колеса необходимо заменять резиновое уплотнительное кольцо
системы IWE.
Это кольцо служит для предотвращения попадания в систему IWE влаги и посторонних частиц.
Следует также отметить, что для предотвращения сжатия резинового кольцевого уплотнения внутри привода
муфты блокировки (системы IWE) установка привода должна проводиться с тем же углом, что и у приводного
вала.
Резиновое
уплотнительное
кольцо
Резиновое кольцевое уплотнение

(со встроенной внутренней
стальной пружиной)
Более подробные сведения приведены в разделе, описывающем раздаточную коробку с ручным

управлением "Part Time".
4890 11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Если дополнительно к системе ABS установлена система ESP, то в системе ABS используется информация от
колесного датчика скорости, а в гидравлический модулятор с электронным управлением (HECU) направляется
также информация от следующих устройств:
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
1. 2-х датчиков давления, установленных в главном цилиндре;
2. блока датчиков (встроенный датчик рысканья и датчик поперечного ускорения) и датчика продольного
ускорения, установленных в панели приборов;
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
3. датчика положения рулевого колеса (SWAS), установленного в рулевой колонке.
СЦЕПЛЕНИЕ

Сравнение с системой ABS
Наименование Технические хараткеристики
узла
МОСТ
ABS ESP
Гидравлический ЦПУ: PEC 1 (32 бита) ЦПУ: PEC 1 (32 бита) за вакуумным усилителем
модулятор с Тактовая частота: 28 Тактовая частота: 33 МГц тормозов
ПОДВЕСКА
электронным
МГц Память: 512 Кб Память: 512 Кб
управлением
(HECU) EEPROM: 1 Кб EEPROM: 1 Кб
Последняя версия ПО: KM 20
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Колесный дат- Активный Активный Устанавливаются на каждом
РУЛЯ
чик скорости колесе (×4 шт.) Воздушный
зазор на передних колесах:
0,335 ~ 0,945 мм Воздушный
СИСТЕМА
ABS/ESP
зазор на задних колесах:
0,309 ~ 0,958 мм
Датчик положе- Не применяется Максимальная угловая ско- В рулевом колесе
ния рулевого рость: 1500°/с
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
колеса Рабочее напряжение: 9 ~ 16 В
Блок датчиков Не применяется Встроенный датчик рысканья и В панели приборов за аудио-
датчик поперечного ускорения. системой
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Используются также для
определения ускорения
(значения G), передаваемого в
систему HDC.
Датчик Не применяется Аналоговый сигнал на выходе Под главным тормозным ци-
давления линдром
KYRON SM - 2006.09
12 4890
3. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ESP



Управление в случаях недостаточной и избыточной
поворачиваемости автомобиля
Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) распознает критические условия движения, например,
замешательство в опасных ситуациях и сохраняет курсовую устойчивость автомобиля, притормаживая отде-
льные колеса или контролируя работу двигателя для замедления колес без использования тормозной систе-
мы. Данная система разработана для того, чтобы помочь водителю избежать потери контроля над автомоби-
лем при сносе, заносе или движении в повороте.
Датчик рысканья, датчики поперечного и продольного ускорения, расположенные в блоке датчиков, а также дат-
чик положения рулевого колеса, расположенный под рулевой колонкой, определяют режимы, характерные для
сноса или заноса при движении в повороте. Электронный блок управления гидравлическим модулятором контро-
лирует недостаточную или избыточную поворачиваемость автомобиля при движении в повороте, управляя курсо-
вой устойчивостью автомобиля на основании показаний датчиков, подтормаживая соответствующее колесо.
Система также осуществляет управление во время прохождения поворотов, определяя момент начала разви-
тия вращения автомобиля и автоматически ограничивая мощность двигателя.
Недостаточная поворачиваемость Избыточная поворачиваемость
Желательное
направление
движения
С систе-
Желательное
Без мой ESP
направление
движения ESP
С систе-
мой ESP
Подтормажи-
Подторма- ваемое колесо
живаемое Без систе-
колесо мы ESP
Корректиру-
Тормозное ющий момент
усилие рысканья Корректирующий
момент рысканья
Тормозное
усилие
Недостаточная поворачиваемость Избыточная поворачиваемость

О недостаточной поворачиваемости говорят, когда Если во время движения автомобиля задние колеса
при повороте рулевого колеса на определенный угол первыми теряют сцепление с дорогой при повороте
во время движения автомобиля передние колеса рулевого колеса на определенный угол, говорят об
скользят наружу поворота (т.е. теряют сцепление с избыточной поворачиваемости.
дорогой). Обычно в конструкцию автомобиля зало- В отличие от автомобилей с недостаточной повора-
жена тенденция к недостаточной поворачиваемости. чиваемостью автомобилями с избыточной повора-
Автомобиль может вернуться к внутренней стороне чиваемостью при прохождении поворотов управлять
дуги, если рулевое колесо повернуто к внутренней труднее, так как при увеличении скорости и потере
стороне, даже если передняя часть автомобиля вы- шинами сцепления с дорогой автомобиль может раз-
шла за ее пределы. Так как при уменьшении радиуса вернуть из-за заноса задней оси.
поворота и увеличении скорости движения автомоби-
ля величина центробежной силы увеличивается, ко-
леса могут потерять сцепление с дорогой, и автомо-
биль будет стремиться вывалиться наружу поворота.
4890 13
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Работа ESP при сносе Работа ESP при заносе
При недостаточной поворачиваемости система ESP При избыточной поворачиваемости система ESP рас-
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
распознает курсовой угол с помощью датчика поло- познает курсовой угол с помощью датчика положения
МЕХ.
жения рулевого колеса и определяет момент начала рулевого колеса и определяет момент начала сколь-
скольжения (направленного наружу поворота) авто- жения (направленного внутрь поворота) автомобиля,
мобиля, опираясь на показания датчика рысканья и опираясь на показания датчика рысканья и датчика
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
датчика поперечного ускорения. Затем система ESP поперечного ускорения. Затем система ESP подтор-
подтормаживает заднее внутреннее колесо для маживает переднее внешнее колесо для корректи-
корректировки величины вращающего момента. Та- ровки величины вращающего момента. Таким обра-
ким образом автомобиль сохраняет курсовую устой- зом автомобиль сохраняет курсовую устойчивость и
СЦЕПЛЕНИЕ
чивость и водитель сохраняет над ним контроль. водитель сохраняет контроль над автомобилем.

Управление системой ESP
МОСТ
Т.к. используемая для расчетов однопроводная модель автомобиля применима только для автомобиля,
двигающегося вперед, система ESP не активируется при движении задним ходом. Система стабилизации
курсовой устойчивости ESP объединяет ABS (систему антиблокировки колес)/ EBD (систему распределения
ПОДВЕСКА
тормозных усилий) и ASR (антипробуксовочную систему), что позволяет ей эффективно функционировать в
любых условиях движения автомобиля. Например, когда при прохождении поворота на скорости 100 км/ч осу-
ществляется торможение, одновременно с ABS активируется ASR или ABD для уменьшения крутящего мо-
мента, передаваемого на буксующее колесо. А когда датчик рысканья определяет скорость, превышающую
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
4°/с, система ESP активируется, подтормаживая соответствующее колесо для корректировки вращающего
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
момента, задействуя функцию управления курсовой устойчивостью автомобиля.
Если различные системы работают одновременно, при определенных условиях могут возникнуть проблемы,
связанные с управлением автомобиля из-за внутреннего сбоя или вследствие одновременных действий. Для
СИСТЕМА
ABS/ESP
предотвращения такой ситуации система ESP устанавливает приоритет срабатывания систем. Устанавлива-
ется следующая очередность срабатывания систем ASR (ASR или ABD), ESP и ABS. Эта последовательность
может быть изменена в зависимости от условий движения автомобиля.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
Рабочий ВОЗДУХА
диапазон
Поворот Поворот
KYRON SM - 2006.09
14 4890

Управление автомобилем в повороте
На рисунке ниже показано управление автомобилем при помощи системы ESP в различных условиях движения,
например, при нажатой или ненажатой педали тормоза, при прохождении поворотов и при работе системы
ABS или обычного тормоза во время торможения. Также здесь рассматривается поведение автомобиля при
срабатывании системы ASR, которая входит в систему ESP.
Функционирование систем Управление при сносе Управление при заносе

Автоматическое
торможение ESP
Работает только роль

Конт оты
система ESP б
ра теля
а
двиг
Водитель не нажи-
мает тормоз
ESP
+
торможение
(система ABS не
работает) Автоматическое
Водитель нажимает тормоз
ESP
+
торможение с ABS
Произошло скольже-
ние при работе ESP
ABS работает
те дви ле-
ESP е-
м -
авл
ле га
Упр двига-
е в
ни пра
+ ние лем
У
те
ASR (управление Произошло
двигателем) скольжение при
работе ESP
ASR работает

4890 15
4. Гидравлический усилитель тормозов (HBA)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
В случае экстренного торможения быстрое, но недостаточно сильное нажатие на педаль тормоза приводит к
опасному увеличению тормозного пути, в этом случае на помощь приходит гидравлический усилитель тормо-
зов. Электронный блок управления распознает попытку экстренного торможения и для увеличения давления
ПЕРЕКЛЮЧ.
MКОРОБКА
передает сигнал на гидравлический усилитель тормозов.
ПЕРЕДАЧ
/MT/ T
МЕХ.
Неопытные, пожилые или физически слабые водители
Опытные водители
при необходимости экстренного торможения, не нажав 10
достаточно сильно на педаль тормоза, могут пострадать 10
КОРОБКА
в результате несчастного случая. Гидравлический усили-
ТОЧНАЯ
8
РАЗДА-
тель тормозов в экстренных ситуациях увеличивает эф- 8 Неопытные
Замедление (м/с)
фективность торможения, повышая давление в системе.
водители
Так как некоторые водители, даже когда требуется рез-
4
СЦЕПЛЕНИЕ
кое торможение, нажимают на педаль тормоза слишком
слабо, в системе предусмотрено увеличение давления 4 Пожилые и физически
при помощи гидравлического модулятора с электрон- слабые водители
2
ным управлением. Он обеспечивает высокое тормозное
2
усилие, в зависимости от значения давления (измерен-
ного датчиком давления) и его изменений за опреде-
МОСТ
леные интервалы. Если система будет сконструирова-
на таким образом, что при слабом нажатии на педаль
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
тормоза пожилым или физичиски слабым водителем
0 0.2 0.4 0.6 0.8 Время,
1.0с
будет создаваться большая тормозная сила, то в слу-
ПОДВЕСКА
чае нормального торможения из-за высокого давления
в тормозном контуре каждого колеса автомобиль будет
резко останавливаться.
Значение и величина изменения давления, определяемые датчиком давления, являются необходимыми ус-
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
ловиями для работы HBA. Под главным тормозным цилиндром расположены два датчика давления. Когда
электронный блок управления гидравлическим модулятором определяет наличие экстренного торможения,
включается насос, тормозная жидкость в главном тормозном цилиндре направляется к насосу и передается
к колесным тормозным механизмам через впускные клапаны. Если водитель нажимает на педаль тормоза
СИСТЕМА
медленно, скорость изменения давления небольшая. В этом случае активируется только обычная тормозная
ABS/ESP
система с вакуумным усилителем.
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Датчик
давления
Гидравличес-
кий модулятор
с электронным
Гидравлическая линия
Условия активации системы:

1. Давление: более 20 бар
2. Скорость изменения давления: свыше 1500 бар/с
3. Скорость автомобиля: более 7 км/ч
KYRON SM - 2006.09
16 4890
5. Система активного предотвращения опрокидывания (ARP)

Система ARP (Active Roll-over Protection) является вспомогательной системой безопасности, которая,
управляя тормозами и двигателем, уменьшает вероятность опрокидования автомобиля во время резкого
перестроения или разворота. Для функционирования этой системы не требуется дополнительных устройств
или переключателей, просто расширяется программное обеспечение существующей системы ESP.
Следует отметить, что система ARP, так же как и все остальные вспомогательные системы (включая ABS),
которые используются в системе ESP, призваны лишь помочь водителю избежать аварийной ситуации, но не
гарантируют ее предотвращения в случае небрежного управления автомобилем.
На рисунке ниже представлен принцип действия системы ARP по преодолению физической тенденции
автомобиля к опрокидыванию на резких поворотах, основанный на коррекции его положения путем изменения
тормозной мощности отдельных колес.
레터럴 센서
(센서 클러스터내부)
Датчик
레터럴 поперечного
센서
ускорения
(센서 클러스터내부)
제동력
Тормозное
제동력
усилие
차량속도 회전곡률
Скорость
차량속도 Радиус
회전곡률
Условия движения автомобиля контролируются программируемой логической схемой в соответствии с входными
данными от колесного датчика скорости, датчика положения рулевого колеса и датчика поперечного ускорения.
Датчик положе-
ния рулевого Обработка вход- Вычисление значения Сравнение Управление ис-
колеса вращающего момента полнительными
ных данных рысканья данных механизмами
Датчик попе-
речного уско-
рения СФЕРА ДЕЙСТВИЯ
ESP Условия движения
Колесный дат-
чик скорости
Значение рысканья
Датчик
рысканья
Другие опорные
значения
СФЕРА ДЕЙСТВИЯ
ARP
Оценка соответствия
Обработка вход- условий движения Корректирующее воз-
ных данных автомобиля условиям действие системы ARP
активации системы ARP
m Важно
• При начале функционирования системы APR (в целях предотвращения опрокидывания автомобиля)
она начинает оказывать решающее влияние на управление величиной оборотов двигателя. В резуль-
тате чего скорость автомобиля резко снижается, и водитель должен быть готов к тому, чтобы предо-
твратить увод автомобиля со своей полосы движения.

4890 17
6. Система управления движением на спуске (HDC)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

Общее описание системы
Система HDC представляет собой устройство автоматического контроля движения под уклон,
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
обеспечивающее на крутых спусках (с уклоном более 10%) замедление автомобиля до скорости прибл.
7 км/ч с ускорением 0,1 g. Система приводится в действие специальным выключателем. После снижения
скорости ниже 7 км/ч (см. информацию ниже) работа системы HDC автоматически прекращается.
КОРОБКА
Выключатель HDC
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Перед крутым спуском следует нажать выключатель
HDC, после чего загорится зеленая контрольная лампа
HDC. Если, согласно показаниям G-датчика, уклон
СЦЕПЛЕНИЕ
превысит 10%, в системе ESP включается функция HDC.
При этом зеленая контрольная лампа HDC включается
в проблесковом режиме и появляется характерный
громкий шум от работы системы.
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Блок датчиков (G-датчик) Контрольная лампа HDC (панель приборов)
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Уклон дороги измеряется G-датчиком, распо-
ложенным в блоке клапанов. При включенном При нажатии выключателя HDC загорает-
выключателе HDC и определении G-датчиком ся зеленая контрольная лампа HDC, пере-
уклона более 10% в HECU системы ESP переда- ходящая на период активного выполнения
ется сигнал на включение HDC. действий HDC в проблесковый режим с
периодом 0,5 с.
HDC HDC
m Важно
• Наклон дороги определяется G-датчиком, распо-
Красные Зеленые
буквы буквы
ложенным в блоке клапанов. Однако он может
ошибочно принять резкий поворот или неров-
ность дороги за спуск с наклоном более 10%, что
приведет к включению HDC.
KYRON SM - 2006.09
18 4890

Условия активации системы HDC
1. Выключатель системы HDC установлен в положение ON (ВКЛ.) и
2. Положение рычага переключения передач (передний/задний ход) и

Механическая коробка переключения передач: выбрана 1-я передача или передача заднего хода (HDC
не функционирует при нейтральной передаче). Автоматическая трансмиссия: любое положение рычага
селектора, за исключением положений "P" (парковка) или "N" (нейтральная передача).
m ВАЖНО
• На автомобилях с механической коробкой переключения передач нет независимиого устройс-
тва или датчика, определяющего включение 1ой передачи. При помощи датчика включения
нейтральной передачи и выключателя фонарей заднего хода определяется только включение
какой-либо прямой передачи или передачи заднего хода, а включение именно 1ой передачи
определено быть не может. Необходимость определения включения 1ой передачи (хотя система
HDC работает и при включенной 2ой передаче) вызвана тем, что во время работы системы HDC
двигатель может заглохнуть. Глушение двигателя на крутом спуске может привести к очень опас-
ной ситуации.
• Система HDC способствует замедлению автомобиля при движении вниз по крутому спуску, когда
действия одного моторного тормоза недостаточно. Таким образом, при управлении автомобилем
с механической КПП водитель должен применять систему HDC только на 1-й передаче.
3. Если не нажата педаль акселератора или педаль тормоза и
4. Скорость автомобиля составляет более 7 км/ч (на автомобилях с автома- и

тической трансмиссией/в режиме 4 Н)
• Cкорость автомобиля, указанная в п.3, варьирует в зависимости от режима привода и дорожных
условий следующим образом:
1) Скорость движения, возможная в режиме HDC (на спуске)

Режим 2H/4H: Скорость автомобиля менее 50 км/ч (система функционирует при вели-
Движение чине уклона: 10%, система прекращает работу при величине уклона: 8%)
передним Режим 4L: Скорость автомобиля менее 25 км/ч (система функционирует при величи-
ходом
не уклона: 10%, система прекращает работу при величине уклона: 5%)
Режим 2H/4H: Скорость автомобиля менее 50 км/ч (система функционирует при вели-
чине уклона: 8%, система прекращает работу при величине уклона: 5%)
Режим 4L: Скорость автомобиля менее 25 км/ч (система функционирует при величи-
Задний ход не уклона: 8%, система прекращает работу при величине уклона: 4%)
2) Целевая скорость системы HDC в режиме 2H/4H

(Целевая скорость системы HDC - это скорость автомобиля при которой система HDC не отключа-
ется по достижении автомобилем скорости 7 км/ч, но переходит в режим ожидания. Если скорость
автомобиля снова увеличивается в результате увеличения уклона дороги или по иной причине,
система HDC снова активируется)
Движение передним ходом: 7 км/ч

Движение задним ходом: 7 км/ч (автоматическая трансмиссия), 8,5 км/ч (механическая ко-
робка передач)
3) Целевая скорость системы HDC в режиме 4L

При движении вперед и задним ходом: 3 км/ч

4890 19
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
5. Функции контроля положения автомобиля (система ESP) и HBA выключены: и
Система HDC представляет собой устройство, повышающее эффект торможения двигателем при дви-
ПЕРЕКЛЮЧ.
жении вниз по крутому спуску. При активации системы ESP работа системы HDC блокируется.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
6. Уклон дороги превышает 10%.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Если уклон дороги превышает 10%, система HDC будет функционировать до достижения скорости,
указанной в пункте 4.
СЦЕПЛЕНИЕ
Уклон 10 ~ 20% при активированной HDC
При нажатии педали акселератора или тормоза система HDC переходит в режим ожидания. Для пов-
торного включения системы необходимо еще раз нажать педаль акселератора. Таким образом води-
тель может регулировать скорость по своему усмотрению при помощи педали акселератора.
МОСТ
Уклон более 20% при активированной HDC
ПОДВЕСКА
При нажатии педали акселератора система HDC переходит в режим ожидания. При нажатии педали
тормоза система продолжает функционировать, а тормозное усилие увеличивается.
В этом случае блок HECU будет издавать чрезмерный шум и педаль тормоза может стать очень жест-
ГИДРОУСИ-
кой, но это все является нормальными последствиями работы системы HDC.
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
KYRON SM - 2006.09
20 4890


Условия отключения системы HDC
1. Выключатель HDC находится в положении "OFF" или
2. Р
ычаг переключения передач проходит через нейтральной или
положение (N).
m Важно
• Модели с механической коробкой передач: сигнал от выключателя нейтрали
• Модели с автоматической трансмиссией сигнал из узла рычага селектора
3. Скорость автомобиля выходит за указанные выше пределы.

или
4. Активация при включенной HDC функций HBA или ARP, относящихся к системе ESP или
Система HDC представляет собой устройство, повышающее эффект торможения двигателем при дви-
жении вниз по крутому спуску. При активации системы ESP работа системы HDC блокируется.
5. При повышении температуры компонентов системы HDC свыше 350°C или

в результате длительного движения на крутом спуске при работающей системе HDC.
В системе нет специального датчика температуры. Температура определяется расчетным образом про-
граммной логикой HECU на основании текущих данных и условий функционирования HDC.
m Важно
• При повышении внутренней температуры в системе свыше 350°C начинает мигать контроль-
ная лампа системы HDC красного цвета. Если температура достигает 450°C, контрольная лмапа
системы HDC начинает гореть постоянно. В диапазоне температур, соответствующих мигающему
режиму лампы, работоспособность HDC сохраняется.
6. Если величина уклона составляет менее 10%

Если наклон дороги превышает 10%, система HDC будет функционировать до достижения скорости,
указанной в пункте 4.
Уклон 10 ~ 20% при активированной HDC
При нажатии педали акселератора или тормоза система HDC переходит в режим ожидания. Для пов-
торного включения системы необходимо еще раз нажать педаль акселератора. Таким образом води-
тель может регулировать скорость по своему усмотрению при помощи педали акселератора.
Уклон более 20% при активированной HDC
При нажатии педали акселератора система HDC переходит в режим ожидания. При нажатии педали
тормоза система продолжает функционировать, а тормозное усилие увеличивается.
В этом случае блок HECU будет издавать чрезмерный шум и педаль тормоза может стать очень жест-
кой, но это все является нормальными последствиями работы системы HDC.

4890 21
 Входные и выходные сигналы системы HDC
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Выключатель HDC Насос модулятора
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Датчик включенной
передачи
СЦЕПЛЕНИЕ
Механическая коробка переключения
передач: E
Нейтральная передача →выключатель
нейтрали (N) Гидравлический
Передача заднего хода →выключатель
S модулятор с
МОСТ
огней заднего хода электронным
Автоматическая трансмиссия: рычаг P управлением (HECU)
селектора
Клапаны LDF и MCI
ПОДВЕСКА
Контроль состояния
двигателя
H
1. Обороты
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
2. Крутящий момент
РУЛЯ
3. Модуль педали акселератора E
(контроль степени нажатия педали
акселератора)
При активной системе HDC деактиви- C Лампа стоп-сигнала
СИСТЕМА
ABS/ESP
руется нажатием педали акселератора
(независимо от уклона).
U При активной системе
HDC модулятор HECU
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
подает питание 12 В на
Выключатель педали
лампу стоп-сигнала (че-
тормоза рез отдельное реле).
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Нажатие педали тормоза при активной
системе HDC приводит к следующим (УПРАВЛЯЮЩЕЕ
Контрольная
последствиям: УСТРОЙСТВО лампа HDC (панель
1. Если уклон находится в пределах 10 СИСТЕМЫ HDC) приборов)
~ 20%, HDC деактивируется.
2. Если уклон превышает 20%, HDC ос-
тается активной, а давление в тор-
мозной системе повышается.
Блок датчиков
Датчик продольного ускорения
KYRON SM - 2006.09
22 4890
 Контрольная лампа системы HDC

В приведенной ниже таблице описан порядок активации индикации контрольной лампы системы HDC в пос-
тоянно включенном и проблесковом режимах, в соответствии с положением выключателя системы HDC (ON/
OFF). Контрольная лампа "HDC", расположенная на комбинации приборов, может активироваться в двух цве-
товых режимах: зеленый (функциональный) и красный (предупреждающий). Система HDC активируется при
нажатии на кнопку соответствующего выключателя, а при повторном нажатии той же кнопки отключается
- после каждого нажатия кнопка выключателя возвращается в исходное положение.
Режим индикации Режим индикации

(функциональный) (предупреждающий)
Зеленый Красный
Режим функционирования системы HDC
HDC HDC
Ключ зажигания в положении "ON" (после запуска двига-

теля система HDC автоматически активируется). При вы- ВКЛ
ключении зажигания (ключ в положении "OFF") система ВЫКЛ (гаснет через
автоматически отключается независимо от положения 1,8 с)
Система Выключатель системы HDC в положении ВЫКЛ ВЫКЛ
отключена "OFF"
Ошибка в системе HDC ВЫКЛ ВКЛ
Режим ожи- Выключатель системы HDC в положении ВКЛ ВЫКЛ
дания "ON"
Система HDC активирована, но не функционирует, т.к. не выполнены условия для начала ее
функционирования.
Рабочий Система HDC функционирует. Загорается в про-
режим блесковом режиме (с ВЫКЛ
интервалом 0,5 с)
Выключатель системы HDC в положении "ON" и соблюдены условия для начала ее функци-
онирования. При функционировании системы HDC слышен характерный звук.
Перегрев Повышенная тем- Система HDC в ВЫКЛ Мигание

системы пература в тормоз- режиме ожидания
ной системы (более При функциониро-
350 °C) Поочередное включение зеленой и красной
вании системы HDC ламп (с интервалом 0,5 с)
Чрезмерно высокая температура тормоз-
ной системы (свыше 450°C) ВЫКЛ ВКЛ
В системе отсутствует специальный датчик температуры, но программы, заложенные в блок

управления гидравлическим модулем, позволяют рассчитать температуру тормозных меха-
низмов на основании данных о количестве включений и условий функционирования системы
HDC (функционирование системы HDC невозможно).
m Важно
Даже при наличии какой-либо неисправности системы HDC основные функции тормозной системы не-
доступны. Как показано в таблице выше, контрольная лампа HDC включается в следующих случаях:
• включение зажигания;
• сбой в системе HDC;
• перегрев тормозной системы.

4890 23
 Меры предосторожности при использовании системы HDC
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Прежде всего необходимо ознакомиться с информацией, касающейся функционирования системы HDC, ее
назначения, принципа действия, а также условий ее активации и деактивации. Шум от функционирующей
системы HDC значительно отличается от шума, возникающего при функционировании системы ABS/ESP. Этот
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
раздражающий и сопровождающийся вибрацией шум возникает на крутых спусках в результате использования
МЕХ.
системой HDC тормозных механизмов автомобиля.
Ниже приведены меры предосторожности, о которых следует помнить при использовании системы HDC.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
m Важно
• Система HDC предназначена для использования только на бездорожье с уклоном более 10%. Ее не
СЦЕПЛЕНИЕ
следует использовать на общественных дорогах.
• Слишком частое применение системы HDC может уменьшить надежность модулятора HECU системы
ESP, а также других систем.
• При движении по общественным дорогам и дорогам без крутых спусков выключатель HDC должен
быть в положении "OFF". Как было упомянуто ранее, выполнение резкого поворота или движение по
МОСТ
неровной дороге может повлиять на показания датчика ускорения (G-датчик), в результате чего может
произойти самопроизвольное включение системы HDC. Это может напугать водителя, поскольку при-
ведет к быстрому снижению скорости автомобиля и трудностям в его управлении.
ПОДВЕСКА
• Повышенный шум от модулятора HECU и тормозной системы во время работы системы HDC не явля-
ется признаком неисправности.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
KYRON SM - 2006.09
24 4890
7. КОМПОНЕНТЫ И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ
Датчик давления в Блок датчиков Датчик положения рулевого

главном цилиндре (датчик рысканья + датчик колеса
поперечного ускорения
+ датчик продольного
ускорения)
Гидравлический модулятор с элек-

тронным управлением (коробка
клапанов и ECU в одном корпусе)
Коробка
клапанов
Электромо-
тор насоса

4890 25

Сравнение с системой ABS
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
№ Наименование узла Компонент ESP Примечания
1 Гидравлический модулятор с электронным 0 0
управлением (HECU)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
2 Датчик давления 0 Не примен.
МЕХ.
В систему ESP входит
3 Колесный датчик скорости 0 0 выключатель ESP и
выключатель HDC.
4 Блок датчиков 0 Не примен.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
5 Датчик положения рулевого колеса 0 Не примен.
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
Активный колесный датчик скорости Выключатель HDC Контрольная лампа HDC
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Выключатель системы ESP
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Контрольная лампа ABS / ESP
KYRON SM - 2006.09
26 4890
8. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ
Входные и выходные сигналы системы ESP
АКБ + (электропитание 32 15 CAN LO

гидравлических клапанов, ECU)
АКБ + (электропитание насоса) 1 11 CAN HI
Передача и прием данных (напри-

IG1 4 мер, сигнала скорости ABS HECU)
из/в ECU по шине CAN.
Датчик -выключатель педали тормоза 41

Электропитание лампы стоп-
41
сигнала
Выключатель ESP 40 Электропитание лампы стоп-сигна-
ла во время работы системы HDC.

Сигнал
45
E
"Масса" Электропитание реле HDC
(переднего левого колеса) 46
S
Сигнал
(переднего правого колеса) "Масса"
34
33
P 9 Выключатель HDC
Выключатель HDC
Сигнал
Колесный датчик скорости (заднего 36
левого колеса) "Масса"
37 H Электро-
питание
6
Колесный датчик скорости (заднего
Сигнал
43 E 29
CAN-H
правого колеса) "Масса" Блок датчиков
42 CAN-L
C 25
"Масса"
31
Электро-
питание
18
U
Датчик давления 1 Сигнал
20 2 Диагностический разъем № 8
"Масса"
19
Эта линия используется в случае
неисправности компонента систе-
Электро- мы ABS для передачи кода ошибки
питание на диагностический разъем.
22
Датчик давления 2 Сигнал
23
"Масса"
21
На автомобилях, оборудованных
системой ESP, в ECU этой системы
передаются сигналы от датчика
IG1 положения рулевого колеса.
7
ST1
28 47 "Масса" (насоса)
SWAS ST2
(датчик положения рулевого колеса) 30
STN
3
"Масса" 16 "Масса" (клапана)
5

4890 27
9. М
ЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИСТЕМЫ ESP
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
1. Система HDC предназначена для использования только на бездорожье с уклоном более 10%.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Ее не следует использовать на общественных дорогах.
МЕХ.
2. Слишком частое применение системы HDC может уменьшить надежность модулятора HECU
системы ESP, а также других систем.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
3. При движении по общественным дорогам и дорогам без крутых спусков выключатель HDC
должен быть в положении "OFF".
СЦЕПЛЕНИЕ
Как было упомянуто ранее, выполнение резкого поворота или движение по неровной дороге
может повлиять на показания датчика ускорения (G-датчик), в результате чего может произойти
самопроизвольное включение системы HDC. Это может напугать водителя, поскольку приведет к
быстрому снижению скорости автомобиля и трудностям в его управлении.
МОСТ
4. Повышенный шум от модулятора HECU и тормозной системы во время работы системы HDC
не является признаком неисправности.
ПОДВЕСКА
5. Работа системы ESP сопровождается включением контрольной лампы в проблесковом
режиме и звуковым сигналом
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
Работа системы ESP во время движения сопровождается включением контрольной лампы ESP на
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
приборной панели в проблесковом режиме и звуковым сигналом, подаваемым с периодичностью
0,1 с.
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
KYRON SM - 2006.09
28 4890
10. СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
Датчик
давления
Демпфер Демпфер
(первичный контур) (вторичный контур)
Запорный
клапан Запорный
(нормально клапан
открытый) (нормально
Демпфирующая открытый)
камера
Маятниковый Маятниковый
Насос
клапан клапан
Гидроаккумулятор
низкого давления
Впускной Впускной
клапан клапан Впускной клапан
Впускной переднего заднего пра- заднего левого
клапан левого вого колеса колеса (нормаль-
переднего колеса (нормально но открытый)
правого колеса (нормаль- открытый)
(нормально но откры-
открытый) тый)
Выпускной Выпускной Выпускной Выпускной клапан

клапан клапан клапан заднего левого
переднего переднего левого заднего правого колеса (нормально
правого колеса (нормаль- колеса (нормаль- закрытый)
колеса (нормаль- но закрытый) но закрытый)
но закрытый)
Колесо Колесо Колесо Колесо

(переднее (переднее (заднее (заднее
правое) левое) правое) левое)

4890 29
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
На автомобиле, оснащенном только ABS, тормозное усилие на колесах регулируется трехканальной
системой с четырьмя датчиками. Если автомобиль оснащен ESP, используется четырехканальная
ПЕРЕКЛЮЧ.
система управления четырьмя колесами (ABS использует трехканальную систему). В отличие от моделей,
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
оснащенных только ABS/EBD, первичный и вторичный контуры моделей с ESP включают в себя запорные
клапаны (нормально открытые) и маятниковые клапаны. Если не использовать тормоза при работе
двигателя или использовать тормоза без ABS, запорный (нормально открытый) и впускной клапаны будут
открыты, а маятниковый (нормально закрытый) и выпускной клапаны — закрыты. При работе системы
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
ESP запорный клапан (нормально открытый) будет закрыт, а гидравлический контур будет управляться
маятниковым клапаном. Затем впускной и выпускной клапаны будут закрыты или открыты в зависимости
от того, каким образом требуется изменить давление в контуре.
СЦЕПЛЕНИЕ
Для получения дополнительной информации см. раздел "Гидравлический контур при функционировании
системы ESP в различных режимах".
МОСТ
11. Г
ИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР ПРИ ФУНКЦИОНИРОВАНИИ
СИСТЕМЫ ESP В РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ
ПОДВЕСКА
1 2
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Камера Камера
РУЛЯ
низкого Маятниковый низкого
давления клапан давления Маятниковый
клапан
СИСТЕМА
ABS/ESP
Запорный Запорный
Насос Насос
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Выпускной Впускной
Впускной клапан клапан
Выпускной
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Система ESP в режиме ожидания (педаль тор- Система ESP в режиме снижения давления
моза не выжата) Давление снижается незадолго до блокировки ко-
В этом положении нормально открытые запорный и леса. Впускной клапан закрывается, а выпускной
впускной клапаны открыты, маятниковый клапан с клапан по сигналу от электронного блока управле-
электрическим приводом и выпускной клапан закры- ния гидравлическим модулятором открывается, при
ты. этом поступление жидкости ограничено, а избыток
При нажатии на педаль тормоза в этих условиях тор- жидкости аккумулируется в камере низкого давле-
мозная жидкость будет поступать к каждому колесу ния. Затем для обеспечения быстрого откачивания
через запорный и впускной клапаны. тормозной жидкости включается насос.
KYRON SM - 2006.09
30 4890
Система ESP в режиме поддержания давления
Low
Камера
низкого
давления Маятниковый
клапан
Запорный
клапан
Насос
Впускной Выпускной
Для поддержания в контуре постоянного давления впускной и выпускной

клапаны закрываются. При закрытых клапанах давление, подаваемое на
тормозной механизм, меняться не будет. При функционировании системы
ESP запорный клапан закрывается, а открывается маятниковый клапан
насоса.
Система ESP в режиме увеличения давления
Камера
низкого
давления Маятниковый
клапан
Запорный
клапан
Насос
Выпускной
Впускной клапан
клапан
Маятниковый и впускной клапаны открыты, а запорный и выпускной

клапаны закрыты. Включается насос.
При активации ESP во время функционирования ABS давление

будет увеличиваться до момента, предшествующего блокировке
колеса.

4890 31
12. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР HBA
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Камера
низкого
СЦЕПЛЕНИЕ
давления
Маятниковый
клапан
МОСТ
Выпускной
Запорный клапан клапан
Впускной
ПОДВЕСКА
клапан
Насос
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Заднее колесо
Выпускной
клапан
СИСТЕМА
ABS/ESP
Впускной
клапан
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Переднее
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
колесо
На рисунке выше условно показано одно переднее и одно заднее колесо, а также гидравлический контур
системы ESP.
Если гидравлический модулятор с электронным управлением определяет экстремальную ситуацию и
необходимость резкого торможения в зависимости от величины и характера изменения давления, определяе
мых датчиками давления, он включает насос для подачи тормозной жидкости к тормозным механизмам
всех колес. Давление в контурах возрастает до момента, непосредственно предшествующего блокировке
соответствующего колеса. Насос продолжает функционировать, а выпускной и запорный клапаны остаются
закрытыми.
Когда начинается блокировка колеса, работа HBA прекращается и происходит активация ABS.
KYRON SM - 2006.09
32 4890
13. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ESP


Гидравлический модулятор с электронным управлением (HECU)
1. HECU при установке на автомобиле
Гидравлический модулятор с электронным

управлением состоит из насоса с электри-
Заднее правое (толь-
ческим приводом, электромагнитных клапа-
ко при наличии ESP) нов и электронного блока управления.
Переднее правое
Электронный блок оснащен 47-контактным
электрическим разъемом. Коробка клапанов
Переднее левое
моделей, оборудованных только ABS, содер-
Задние правое и левое (за-
днее левое при наличии ESP) Первичный контур
жит шесть, а моделей с ESP — двенадцать
клапанов. Разборка блока не предусмотре-
Вторичный контур
на.
ESP
ECU
2. Сравнение гидравлических модуляторов с электронным управлением систем ESP и ABS/EBD
ABS HECU ESP HECU
3. Прочие компоненты
HECU Электромотор насоса Коробка клапанов

4890 33
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
1. Отсоединить разъем блока управления.
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
2. Отсоединить трубки первичного и вторичного
контуров главного цилиндра от HECU.
ПОДВЕСКА
Главный цилиндр к HECU 13 ~ 20 Нм
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
3. Отсоединить трубки переднего и заднего тормозных
НОСТИ
контуров.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
HECU к каждой
13 ~ 20 Нм
гидравлической линии
m Важно
• В процессе установки действовать осторожно,
чтобы не повредить трубки HECU и резьбу накид-
ных гаек.
KYRON SM - 2006.09
34 4890

Датчик давления
1
2
3
1. Главный тормозной цилиндр 5. Гидравлическая трубка вторичного контура

2. Датчик давления первичного контура 6. Датчик давления
3. Датчик давления вторичного контура 7. Разъем
4. Гидравлическая трубка первичного контура
Напряжение питания 4,75 ~ 5,25 В
0,25 ~ 4,75 В (значение напряжения изменяется по линейному закону в диапазоне

Выходное напряжение
от 0,5 В (педаль тормоза не нажата) до 4,75 В (педаль тормоза нажата))
Диапазон давлений на
0 ~ 170 бар
выходе

4890 35
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Описание
ПЕРЕКЛЮЧ.
Главный Главный
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
тормозной
МЕХ.
тормозной
цилиндр цилиндр
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Педаль Педаль
тормоза тормоза
не нажата нажата
СЦЕПЛЕНИЕ
Датчик состоит из двух керами- В основе работы датчика лежит Когда главный тормозной ци-
ческих дисков, один из которых изменение емкости между его линдр создает давление в кон-
подвижный. При изменении дав- пластинами (a). турах системы, подвижный кера-
ления изменяется расстояние Расстояние (s) между дисками и мический диск перемещается к
МОСТ
соответсвенно емкость изменя- неподвижному керамическому и
между дисками.
ется при увеличении давления емкость между ними соответсву-
ющим образом изменяется.
действующего на подвижный
ПОДВЕСКА
диск при торможении. Значение напряжения изменяет-
Когда педаль тормоза не нажата, ся по линейному закону в диапа-
зоне от 0,5 В (педаль тормоза не
значение напряжения равно при-
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
нажата) до 4,75 В (педаль тормо-
ЛИТЕЛЯ
близительно 0,5 В.
РУЛЯ
за нажата).
СИСТЕМА
ABS/ESP
Контур датчика давления
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
При включении зажигания к двум датчикам давления
"Масса" системы ESP подается питание прибл. 5 В от блока
НИРОВАНИЯ
1
КОНДИЦИО-
19 управления ESP.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Питание
2 20 Контакт 1 каждого датчика подключен на "массу", а
3 18 через контакт 3 передается выходной сигнал к блоку
управления ESP. Когда тормоза не используются,
<Датчик давления это напряжение равно приблизительно 0,5 В, а в
первичного контура>
процессе торможения увеличивается по линейному
закону до ~ 4,75 В.
"Масса"
1 21
Питание
2 23
3 22
Выходной сигнал Условия активации системы HBA:
< Датчик давления 1. Давление: 20 бар
<Блок
вторичного контура> управления ESP> 2. Скорость изменения давления: свыше 1500 бар/с
3. Скорость автомобиля: более 7 км/ч
KYRON SM - 2006.09
36 4890
2. Отсоединить разъем от датчика давления.
3. Снять кронштейн топливного фильтра.
4. Подставить под датчики давления пустую емкость

для сбора жидкости.
5. Снять датчики давления первичного и вторичного

контуров.
Во время установки

ку снятия.
7. По завершении установочных работ прокачать тор-

мозную систему.

4890 37

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
1. Панель отделки центральной консоли 3. Установленный блок датчиков
СИСТЕМА
ABS/ESP
(левая/правая) 4. Блок датчиков
2. Блок датчиков
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Технические характеристики (блок датчиков: датчик рысканья + датчик поперечного
ускорения + датчик продольного ускорения)
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Напряжение питания Прибл. 5 В (4,75 ~ 5,25 В)
Выходное напряжение в процессе торможения Прибл. 2,5 В (зажигание включено)
Рабочий диапазон датчика рысканья -75°/с ~ +75°/с
Рабочий диапазон датчика поперечного ускорения -1,7 ~ +1,7 g (16,7 м/с2)
Рабочий диапазон датчика продольного ускорения -1,7 ~ +1,7 g (16,7 м/с2)
Блок датчиков и принципы его функционирования
Датчики поперечного ускорения, продольного ускорения и рысканья находятся в одном блоке датчиков. Кроме
того, в этом блоке имеется интерфейсный контур для подключения к шине CAN.
В процессе прохождения поворота скорость рысканья (угловое ускорение вокруг вертикальной оси автомобиля)
определяется установленными в датчике рысканья камертонами очень малого размера и передается в виде
электронного сигнала по шине CAN в блок упрвления ESP. Датчик продольного ускорения используется при
определении уклона дороги, что имеет большое значение для работы системы HDC.
KYRON SM - 2006.09
38 4890
Если угловое ускорение вокруг вертикальной оси

автомобиля (оси Z) превысит 4° (4 градуса) в секунду,
в верхней и нижней частях камертона возникает
вибрация (см. рис.). Значение этой вибрации
передается по шине CAN в виде электрического
сигнала. Так определяется скорость рысканья
Активация системы ESP происходит в случае расхождения информации о рысканьи автомобиля и угла поворо
та рулевого колеса (т.е. когда движение автомобиля отличается от намерений водителя). Следовательно,
рысканье автомобиля само по себе не приводит к активации ESP.
Цепь блока датчиков
1 CAN-L
25
Питание
4
2 CAN -H
29
5 "Масса"
31
3 Питание
6
<Блок датчиков> <Блок управления

ESP>
Блок датчиков ESP может рассматриваться как один модуль. Значения, измеренные датчиками поперечного/
продольного ускорения и датчиком рысканья, передаются в электронный блок управления ESP через две
линии шины CAN. Подаваемое от ESP напряжение составляет приблизительно 5 В при включенном зажигании,
диапазон выходных сигналов линии шины CAN составляет 0,2 - 4,8 В. В случае неисправности датчика выходной
сигнал блока датчиков равен 0 В (аварийный режим).
Цепь питания
Датчик рыскания
Датчик
поперечного
АЦП
Микропроцессор
ускорения
Датчик
Модуль шины CAN продольного
ускорения
< Функциональная схема блока датчиков>

4890 39
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
1. Снять панель отделки центральной консоли (левую/правую).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
Перед снятием панели вывернуть три винта
ПОДВЕСКА
2. Извлечь головное устройство аудиовидеосистемы.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Вывернуть четыре винта
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Важно
• Разъемы головного устройства аудиовидеосистемы могут отличаться от показанных на фотографии (в
зависимости от конкретной спецификации).
KYRON SM - 2006.09
40 4890
3. Отсоединить разъем блока датчиков и вывернуть

болты крепления блока.

ку снятия.
m Важно
• Ориентация и расположение блока датчиков
должны в точности соответствовать показанным
на фотографии. Попадание на монтажную
поверхность посторонних материалов и коврика
недопустимо.

4890 41

Датчик положения рулевого колеса (SWAS)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
Датчик положения рулевого колеса устанавливается в нижней части подушки безопасности у пружины
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
контактного блока рулевого колеса и служит для передачи в гидравлический модулятор с электронным
управлением (HECU) ESP данных об угле поворота рулевого колеса.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
1. SWAS (датчик положения рулевого колеса)
2. Комбинированный переключатель
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Рабочее напряжение 9 ~ 16 В
Максимальный выходной ток 10 мА
Максимальная определяемая угловая
1500°/с
скорость
Рабочая температура 30...75 °C
Напряжение питания 9 ~ 16 В (напряжение АКБ)
Выходное напряжение (верхний предел) Прибл. 3,50 В (3,0 ~ 4,1 В)
Выходное напряжение (нижний предел) Прибл. 1,50 В (1,3 ~ 2,0 В)
KYRON SM - 2006.09
42 4890
Светодиод
Разъем датчика положения Фототранзистор
рулевого колеса
Рулевая
колонка Диск с
прорезями
Датчик положения рулевого колеса
Датчик положения рулевого колеса состоит из фототранзистора и светодиода, между которыми установлен диск
с прорезями. При повороте рулевого колеса диск с прорезями поворачивается вместе с валом рулевой колонки,
при этом через отверстия проходят световые импульсы. Распознанный сигнал передается на электронный блок
гидравлического модулятора в виде импульсов через 3-контактный электрический разъем. Напряжения
двух импульсов используются для определения положения рулевого колеса и его угловой скорости. А третий
импульс используется для проверки выравнивания рулевого колеса.
IGN1
ДАТЧИК ESP
ПОЛОЖЕ- STN
H
НИЯ РУ- E
ST2
ЛЕВОГО C
КОЛЕСА U
ST1
"Масса"
Рабочее на-
9 ~ 16 В
пряжение
Vвыс
Количество
45 имп/об ST1
импульсов Vниз
на оборот
Нагрузка Приблизит. 50 %
Vвыс
Верхний предел ST2
3,0 ~ 4,1 В Vниз
напряжения
Нижний предел
1,3 ~ 2,0 В
напряжения Vвыс 2°
Определяется угол STN
ST1 и поворота рулевого Vниз
ST2 колеса и угловая
скорость
Средняя линия
Определяется выравни- рулевого колеса
STN вание рулевого колеса

4890 43

ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Контрольная лампа ESP включается в проблесковом режиме при активации системы ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Контрольная лампа ESP включается в проблесковом режиме при активации ESP. Если
при включении системы возникают определенные ограничения, для предупреждения
водителя подается звуковой сигнал. При отключении системы ESP контрольная лампа ESP
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
выключается. Даже если ESP работает в течение очень короткого времени, контрольная лампа
ВОЗДУХА
ESP включится минимум четыре раза с инервалом 175 мс.
ВКЛ.
Работа ESP
(включая ASR)
ВЫКЛ.
175 мс
ВКЛ.
Контрольная лампа
ESP ВЫКЛ.
175 мс
Минимум 4 раза
KYRON SM - 2006.09
44 4890
Отключение ESP выключателем "ESP OFF"

При нажатии (более 150 мс) выключателя "ESP OFF", расположенного на центральной консоли, ESP отклю-
чается и не влияет на характер движения автомобиля, при этом загорается контрольная лампа ESP на панели
приборов.
Подробное описание рабочих процедур:
1. Контрольная лампа ESP включается при нажатии на выключатель (дольше 150 мс) системы ESP.
2. При отпускании выключателя он возвращается в исходное положение.
3. Система ESP отключится приблизительно через 150 мс.
Принимая во внимание описанные выше процедуры, можно заметить, что система ESP отключится
через определенный промежуток времени (приблизительно 150 мс) после отпускания выключателя
и возвращения его в исходное положение. Система ESP не отключается сразу же после включения
контрольной лампы ESP в результате нажатия выключателя "ESP OFF". Если отключить систему ESP
путем нажатия выключателя (дольше 150 мс), ASR выключается (включая функцию ABD). При этом
система ABS продолжает работать.
Включение системы ESP выключателем "ESP OFF"

Если при отключенной ESP нажать (дольше 150мс) соответствующий выключатель на центральной консоли,
ESP включится, и погаснет контрольная лампа ESP. Подробное описание рабочих процедур:
1. Контрольная лампа ESP отключится при нажатии на выключатель "ESP OFF" (дольше 150 мс).
2. При отпускании выключателя он возвращается в исходное положение.
3. Система ESP включится приблизительно через 150 мс.
НАЖАТЬ ОТПУСТИТЬ НАЖАТЬ

ОТПУСТИТЬ
350 мс
HI
Работа ESP Нерабочий
LO диапазон
150 мс 150 мс
ВКЛ
Работа ESP
(включая ASR)
ВЫКЛ
150 мс
150 мс
ВКЛ
Контрольная лампа ESP
ВЫКЛ
m Важно
• Если повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" при включенной ESP, при следующем
повороте ключа в положение "ON" ESP возобновит работу.
• ESP не удастся отключить выключателем "ESP OFF", если она активна при движении.
• Выключатель "ESP OFF" срабатывает только при нажатии на него в течение не менее 150 мс. Нажатие
выключателя продолжительностью менее 150 мс не приводит к изменению режима ESP и состояния
контрольной лампы ESP.
• При нажатии выключателя "ESP OFF" в течение 350 мс после выключения, контрольная лампа и сис-
тема ESP не включаются.

4890 45
Функционирование выключателя "ESP OFF"
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Если блок ESP определяет, что выключатель "ESP OFF" нажат дольше 10 с, это классифицируется как неис-
правность выключателя. Если выключатель "ESP OFF" нажат, ESP возобновляет работу через 10 с. Однако
контрольная лампа ESP загорается, когда выключатель нажат (более 150 мс), и выключается, когда система
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ESP активируется. После того, как выключатель ESP возвращается в исходное положение, блок ESP произво-
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
дит восстановление его исходных значений в течение приблизительно 3,5 с.
Нажать Отпустить
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
HI
Работа ESP
LO
10 с
СЦЕПЛЕНИЕ
3,5 с
Возврат к синалу выключателя Восстановление исходных значений
ВКЛ.
МОСТ
Работа ESP
(включая ASR) ВЫКЛ.
Отмена режима выключения ESP OFF
ПОДВЕСКА
Выключение контрольной лампы ESP
Контрольная ВКЛ.
лампа ESP
ГИДРОУСИ-
ВЫКЛ.
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Функционирование контрольной лампы ESP в зависимости от состояния системы
Таблица ниже отражает режимы работы контрольной лампы ESP, если ESP неисправна или если ESP (включая
СИСТЕМА
ABS/ESP
функцию ASR) функционирует.
Контрольная лампа системы Управление систем

Рысканье
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
ABS ESP ABS ASR ABD
НОСТИ
Начальный пуск (на 1,8 с) ВКЛ ВКЛ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
включается в
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
проблесковом
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Обычный режим ВЫКЛ OK OK OK OK
режиме ПРИ
РАБОТЕ ESP
Неисправность ESP ВЫКЛ ВКЛ OK НЕТ НЕТ НЕТ
Неисправность ABS ВКЛ ВКЛ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Система неисправна ВКЛ ВКЛ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Низкий уровень ВКЛ ВКЛ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
напряжения АКБ
Высокий уровень ВКЛ ВКЛ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
напряжения АКБ
Высокая температура ВЫКЛ ВКЛ OK НЕТ НЕТ НЕТ
тормозной колодки.
Режим выключения ESP ВЫКЛ ВКЛ OK НЕТ НЕТ OK 1)
Режим включения ВКЛ ВКЛ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
диагностики
m Важно
• Если водитель нажимает педаль тормоза при выключенной ESP, производится контроль рысканья
для корректировки курсовой устойчивости автомобиля во время работы ESP.
KYRON SM - 2006.09
46 4890
14. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ESP

На автомобиле, оснащенном только ABS, можно применять обычные процедуры удаления воздуха
(прокачки), однако, на автомобиле, оснащенном системой ESP, для удаления воздуха необходимо
использовать устройство подачи тормозной жидкости с компрессором.

Удаление воздуха необходимо производить при:
1. Снятии и установке главного тормозного цилиндра.
2. Снятии и установке гидравлического модулятора с электронным управлением.
3. Снятии и установке трубок и шлангов тормозной жидкости.
4. Замене тормозной жидкости.

Процедура удаления воздуха
1. Взвести рычаг стояночного тормоза и, установив рычаг селектора автоматической трансмиссии в положение
"Р", запустить двигатель.
2. Подключить устройство подачи тормозной жидкости (устройство для прокачки) с воздушным компрессором
к компенсационному бачку. Проверить, что в устройстве для прокачки достаточно тормозной жидкости.
3. Отпустить штуцер прокачки в суппорте тормозного механизма и поместить под него пустую емкость.
4. Удалить воздух в каждом колесе, используя диагностический прибор (сканер). К этому времени компрессор
устройства должен функционировать в течение 180 с.
5. Одновременно запустить устройство подачи жидкости и несколько раз нажать на педаль тормоза.
Для выполнения следующих операций потребуется три человека:

1) Собирать вытекающую тормозную жидкость в емкость.
2) Периодически нажимать на педаль тормоза.
3) Проверять состояние устройства подачи тормозной жидкости.
Процедуру удаления воздуха необходимо начинать с правого заднего колеса.
6. Повторять шаги 4-5, пока из штуцера прокачки не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков
воздуха.
7. Аналогично удалить воздух из тормозных механизмов остальных колес.

4890 47
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ

Удаление воздуха с использованием сканера Scan-100
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
ПРОКАЧКА (TEVES ABS/ESP) ПРОКАЧКА (TEVES ABS/ESP)
МЕХ.
1] ЗАДНИЙ/ПРАВЫЙ КОНТУР >>>> ПРОКАЧКА ЗАДНЕГО/ПРАВОГО
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
КОНТУРА <<<<
2] ЗАДНИЙ/ЛЕВЫЙ КОНТУР
3] ПЕРЕДНИЙ/ЛЕВЫЙ КОНТУР 1. ВЫКРУТИТЬ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ.
2. НЕПРЕРЫВНО ПОДКАЧИВАТЬ ПЕДАЛЬ
СЦЕПЛЕНИЕ
4] ПЕРЕДНИЙ/ПРАВЫЙ КОНТУР
ТОРМОЗА. (АКТИВАЦИЯ ЭЛЕКТРОМО-
ТОРА НАСОСА И КЛАПАНА)
Выбрать один из приведенных 3. ОБЩЕЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ: 180 [с]
выше пунктов
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ НАЧАТА?
МОСТ
(Да/Нет)
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
ПРОКАЧКА (TEVES ABS/ESP) ПРОКАЧКА (TEVES ABS/ESP)
РУЛЯ
>>>> ПРОКАЧКА ЗАДНЕГО / ПРАВОГО >>>> ПРОКАЧКА ЗАДНЕГО/ПРАВОГО
СИСТЕМА
КОНТУРА <<<<
ABS/ESP
КОНТУРА <<<<
АКТИВАЦИЯ ЭЛЕКТРОМОТОРА НАСОСА И
КЛАПАНА
ПРОКАЧКА ЗАВЕРШЕНА.
ПРОКАЧКУ ВЫПОЛНЯТЬ ДО ТЕХ ПОР,
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
ЗАКРУТИТЬ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ. ПОКА ИЗ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НЕ
НОСТИ
ИСЧЕЗНУТ ПЕНА И ПУЗЫРЬКИ.
НАЖАТЬ "ENTER". ВРЕМЯ: xxx [с]
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
ПУЗЫРЬКИ (ПЕНА) ОТСУТСТВУЮТ?
(Да/Нет)
KYRON SM - 2006.09
48 4890
15. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS/ESP

o: Применяется x: Не применяется
Функция Неисправный компонент Код неисправности Описание Система
Колесный датчик скорости пе-

реднего левого колеса - Неис-
C1011 (5011) правность электрической цепи
скорости переднего ABS ESP
C1012 (5012) Колесный датчик скорости пе-
левого колеса
реднего левого колеса - Прочие
неисправности
1. C1011 (5011)
Возможная причина:
- Неисправность колесного датчика скорости переднего левого колеса
- Замыкание или плохой контакт проводов датчика
Способ устранения
- Проверить разъем колесного датчика скорости
- Проверить разъем гидравлического модулятора с электронным управлением
- Проверить разъем жгута проводов
2. C1012 (5012)
Возможная причина: O O
- Неисправность колесного датчика скорости переднего левого колеса
- Отсутствуют сигналы от колесного датчика скорости и зубчатого колеса
-Б ольшой зазор между колесным датчиком скорости колеса и зубчатым
колесом
- Несоответствие количества зубьев на зубчатом колесе
- Проверить зазор и крепление зубчатого колеса (нормативный зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
Контроль - Проверить количество зубьев (48) на зубчатом колесе
датчика Колесный датчик скорости пе-
реднего правого колеса - Неис-
скорости переднего
C1022 (5022) Колесный датчик скорости
правого колеса
переднего правого колеса
- Прочие неисправности
1.C1012 (5021)
- Неисправность колесного датчика скорости переднего правого колеса
2.C1012 (5022)
- Неисправность колесного датчика скорости переднего правого колеса
- Большой зазор между колесным датчиком скорости и зубчатым колесом
-П роверить разъем колесного датчика скорости и разъем электронного
- Проверить количество зубьев (48) на зубчатом колесе

4890 49
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Колесный датчик скорости пе-
МЕХ.
реднего левого колеса - Неис-
Колесный датчик ско-
рости заднего левого ABS ESP
C1032 (5032) Колесный датчик скорости пе-
КОРОБКА
колеса
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
реднего левого колеса - Прочие
1. C1031 (5031)
СЦЕПЛЕНИЕ
- Неисправность колесного датчика скорости заднего правого колеса
МОСТ
2. C1032 (5032)
ПОДВЕСКА
- Неисправность колесного датчика скорости заднего правого колеса
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Контроль - Проверить количество зубьев (48) на зубчатом колесе
СИСТЕМА
ABS/ESP
датчика Колесный датчик скорости пе-
реднего правого колеса - Неис-
Колесный датчик ско-
рости заднего правого
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
C1042 (5042) Колесный датчик скорости
НОСТИ
колеса
переднего правого колеса
- Прочие неисправности
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
1. C1041 (5041)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
- Неисправность колесного датчика скорости заднего левого колеса
2. C1042 (5042)
- Неисправность колесного датчика скорости заднего левого колеса
-П роверить разъем колесного датчика скорости и разъем электронного
- Проверить количество зубьев (48) на зубчатом колесе
KYRON SM - 2006.09
50 4890
Датчик давления C1051 (5051) Неисправность датчика ABS ESP
- Отклонение значений сигналов датчика давления от нормы
- Неисправность датчика давления или жгута проводов X O
- Проверить разъем датчика давления
Датчик положения Неисправность датчика по-

C1061 (5061)
рулевого колеса ложения рулевого колеса
- Внутренняя неисправность датчика положения рулевого колеса
- Отклонение значений сигналов датчика положения рулевого колеса от нормы
- Замыкание между цепями питания и "массы"
-О тклонение значения напряжения сигнала датчика положения рулевого
колеса от нормы
-Н еправильная установка датчика положения рулевого колеса и отклоне-
ние значений сигнала от нормы
X O
- Проверить напряжение питания: (нормативное напряжение: 9 ~ 16 В)
- Проверить выходное напряжение: Проверить напряжение между контактами
разъема ESP при включенном зажигании
• Проверить напряжение ST1: между контактом № 5 разъема ESP и
"массой" (нормативное напряжение: 1,3 ~ 4,1 В)
• Проверить напряжение ST2: между контактом № 2 разъема ESP и
• Проверить напряжение STN: между контактом № 12 разъема ESP и
Контроль
Блок датчиков - Неисправ-
датчика
C1073 (5073) ность электрической цепи
C1074 (5074) Блок датчиков - Внутренние
1. C1073 (5073)
-В еличина напряжения выходит за пределы номинального диапазона
(Высокое: 18,0 ± 1,0 В / Низкое: 6,5 ± 0,5 В)
- Плохой контакт или неправильная установка жгута проводов
- Проверить разъем блока датчиков
- Заменить блок датчиков
2. C1074 (5074)
-В нутренняя неисправность гидравлического модулятора с электронным
- Отклонение напряжения АЦП: 5,0 ± 3 % X O
- Повышенное напряжение питания (4,580 ~ 4,960 В) блока датчиков
→Замыкание в цепи между выходом напряжения питания блока датчи-
ков и "массой"
- Неверное значение "массы" блока датчиков (0,0 ~ 0,5 В)
→Замыкание на "массу" в блоке датчиков
- Неверные сигналы от датчика бокового ускорения
- Неверные сигналы от датчика рысканья
- Неправильная установка датчика
- Неисправность блока датчиков
- Неисправность или замыкание соединительных линий шины CAN
- Заменить датчик

4890 51
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Недостаточное напряжение
Аккумуляторная C1101 (5101) аккумуляторной батареи
ABS ESP
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
батарея C1102 (5102) Повышенное напряжение
МЕХ.
аккумуляторной батареи
Контроль
1. C1101 (5101)
напряже- Возможная причина:
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
ния аккуму- - Напряжение ниже заданной величины (9,7 ± 0,3 В)
ляторной - Проверить напряжение питания
батареи O O
2. C1102 (5102)
СЦЕПЛЕНИЕ
- Напряжение выше заданной величины (18,0 ± 1,0 В)
- Проверить напряжение питания
МОСТ
Тормозной диск C1111 (5111) Перегрев диска
ПОДВЕСКА
- Перегрев тормозного диска при торможении: выше 500°C
X O
- Остановить автомобиль на некоторое время после отключения ESP
Выключатель стоп- Неисправен выключатель
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
сигналов C1201 (5201) стоп-сигналов
РУЛЯ
Контроль Выключатель систе- C1202 (5202) Неисправен выключатель
состояния мы ESP ESP
тормозной
СИСТЕМА
1. C1201 (5201)
ABS/ESP
системы - Механическая неисправность выключателя стоп-сигналов
- Неисправность жгута проводов выключателя стоп-сигналов
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
- Проверить жгут проводов и разъем
X O
2. C1202 (5202)
НИРОВАНИЯ
- Механическая неисправность выключателя ESP
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
- Неисправность жгута проводов выключателя ESP (замыкание на "массу")
- Проверить жгут проводов и разъем выключателя "ESP OFF"
Неисправность клапана
или реле гидравлического
Клапан, реле клапана C1301 (5301)
модулятора с электронным
Контроль - Неисправность в цепи питания соленоида клапана
клапана -В нутренняя неисправность гидравлического модулятора с электронным
O O
- Заменить гидравлический модулятор с электронным управлением
- Проверить напряжение аккумуляторной батареи
KYRON SM - 2006.09
52 4890
Неисправность электромото-
Электромотор насоса C1302 (5302) ABS ESP
ра насоса
-С лишком низкое (ниже 6,0 В) или полностью отсутствует напряжения
Контроль питания электромотора насоса
- Напряжение электромотора насоса выше более чем на 0,93 В
насоса
- Неплотный контакт в разъеме электродвигателя насоса
O O
- Неверное значение на "массе"
- Проверить напряжение питания
Гидравлический моду- Неисправность гидравличес-
лятор с электронным C1401 (5401) кого модулятора с электрон-
управлением ным управлением
-В нутренняя неисправность гидравлического модулятора с электронным
-Н еисправность аналого-цифрового преобразователя, регулятора напря-
жения внутренних цепей, управляющего устройства O O
- Неисправность датчика и замыкание в цепи напряжения питания
- Отклонение значений сигнала датчика температуры от нормы
Контроль
гидравли- Инициализация Ошибка инициализации
C1501 (5501)
датчика датчика
ческого
модулятора Возможная причина:
- Отклонение значений сигналов датчиков от нормы
с электрон- - Отклонение данных датчика от нормы
O O
ным управ- Способ устранения
- Проверить датчики
лением и - Инициировать датчики
датчика Ошибка кодировки парамет-
Кодировка парамет-
C1170 (5170) ров или ошибочная установ-
ров автомобиля
ка HECU
- Расхождение кодировок HECU и автомобиля
- Неисправность соединительных линий шины CAN
- Ошибочная кодировка HECU
Способ устранения (O) O
- Проверить кодировку HECU и автомобиля
- Ввести правильный код
- Заменить HECU
- Проверить параметры кодирования ECU двигателя

4890 53
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Ошибка обмена данными
Шина CAN C1601 (5601) ABS ESP
CAN
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
- Замыкание или обрыв соединительных линий шины CAN
- Неплотное подсоединение линии шины CAN
(O) O
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
- Проверить соединительные линии шины CAN
СЦЕПЛЕНИЕ
между ECU и HECU
C1602 (5602) между TCU и HECU
C1603 (5603) Ошибка обмена данными
Шина CAN
C1604 (5604) между TCCU (полный при-
МОСТ
C1605 (5605 вод) и HECU
между комбинацией прибо-
ПОДВЕСКА
ров и HECU
1. C1602 (5602)
ГИДРОУСИ-
- Замыкание соединительных линий шины CAN
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
- Перегрузка шины CAN
- Проверить ECU двигателя.
СИСТЕМА
ABS/ESP
- Проверить разъем ECU двигателя.
2. C1603 (5603)
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
- Проверить TCU
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
- Проверить разъем TCU
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
X O
3. C1604 (5604)
- Проверить TCCU
- Проверить разъем TCCU
4. C1605 (5605)
- Проверить комбинацию приборов
- Проверить разъем комбинации приборов
KYRON SM - 2006.09
54 4890
Ошибка EMS сигнала Ошибочный сигнал

C1612 (5612) ABS ESP
шины CAN от ECU двигателя
Контроль Возможная причина:

- Неисправность ECU двигателя
шины CAN - Ошибка сигнала ECU двигателя
X O
- Проверить ECU.двигателя
- Проверить версию программного обеспечения ECU

4890 55
 Чувствительность датчиков ABS/ESP
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
№ Наименование Единица ESP ABS
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Колесный датчик скорости переднего
МЕХ.
1 1 км/ч O O
Колесный датчик скорости переднего

2 1 км/ч O O
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Колесный датчик скорости заднего
3 1 км/ч O O
СЦЕПЛЕНИЕ
Колесный датчик скорости заднего
4 1 км/ч O O
5 Напряжение АКБ 0,1 В O O
МОСТ
0,01 g -: Прямолинейное
6 Датчик продольного ускорения O O
движение
ПОДВЕСКА
X (постоянное
7 Датчик бокового ускорения 0,01 g +: Левый поворот O
значение: 0)
0,5 град/с +: Левый X (постоянное

8 Датчик рысканья O
поворот значение: 0)
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
9 Датчик положения рулевого колеса 5 град +: Левый поворот O
СИСТЕМА
ABS/ESP
10 Датчик давления (первичный) 1 бар O
11 Датчик давления (вторичный) 1 бар O
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Функционирует /
12 Управление EBD O O
не функционирует
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
13 Управление BTCS O X
14 Управление ASR O X
15 Управление ESP O X
16 Выключатель систем ESP/ASR ВКЛ/ВЫКЛ O X
17 Управление ABS O O
18 Выключатель стоп-сигналов ВКЛ/ВЫКЛ O O
(O: Применяется X: Не применяется)
KYRON SM - 2006.09
56 4890
 Принудительное срабатывание ABS/ESP

№ Компонент Функционирование
1 Передний левый впускной клапан Функционирует /не функционирует
2 Передний левый выпускной клапан Функционирует /не функционирует
3 Передний правый впускной клапан Функционирует /не функционирует
4 Передний правый выпускной клапан Функционирует /не функционирует
5 Задний (или задний левый ) впускной клапан (*1) Функционирует /не функционирует
6 Задний (или задний левый ) выпускной клапан (*1) Функционирует /не функционирует
7 Задний правый впускной клапан (*2) Функционирует /не функционирует
8 Задний правый выпускной клапан (*2) Функционирует /не функционирует
9 Первичный клапан ASR (*3) Функционирует /не функционирует
10 Вторичный клапан ASR (*3) Функционирует /не функционирует
11 Первичный клапан ESV (*3) Функционирует /не функционирует
12 Вторичный клапан ESV (*3) Функционирует /не функционирует
13 - -
14 - -
15 Электромотор насоса Функционирует /не функционирует

4890 57
 Инициализация датчика (ABS и ESP)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА (только ESP) ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
1] ДАТЧИК ПРОДОЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ ДАТЧИК ПРОДОЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ
(только полноприводные модели) (только для полного привода)
КОРОБКА
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ НАЧАТА ? (Да/Нет)
ТОЧНАЯ
2] ДАТЧИК ПОПЕРЕЧНОГО УСКОРЕНИЯ
РАЗДА-
3] ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ УСЛОВИЯ:
4] ВСЕ ДАТЧИКИ (1,2,3) - ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ.
СЦЕПЛЕНИЕ
- АВТОМОБИЛЬ УСТАНОВЛЕН НА РОВНОЙ
ПЛОЩАДКЕ.
Выбрать один из приведенных выше пунктов - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ НАЖАТА.
ВЫПОЛНЕНИЕ:
МОСТ
ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬСЯ ВЫШЕУКАЗАН-
НЫЕ УСЛОВИЯ. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОПЕРА-
ЦИИ "INITIALZE SENSOR"
ПОДВЕСКА
ПЕРЕЙТИ В АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ.
Инициализация датчиков давления первичного и

вторичного контуров производится одновременно.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
 Датчик положения рулевого колеса
СИСТЕМА
ABS/ESP
Датчик положения рулевого колеса производит автоматический поиск центрального положения при движении
автомобиля по прямой со скоростью 20 км/ч (без дополнительного диагностического меню).
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
KYRON SM - 2006.09
58 4890

Привод
ПРОВЕРКА ПРИВОДА
ПРОВЕРКА ПРИВОДА
1. ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН
2. ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
3. ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН
4. ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
5. ЗАДНИЙ (ESP: ЗАДНИЙ/ЛЕВЫЙ ) ВПУСК-
НОЙ КЛАПАН
6. ЗАДНИЙ (ESP: ЗАДНИЙ/ЛЕВЫЙ ) ВЫПУСК-
НОЙ КЛАПАН
7. ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (только для ESP) ВПУСК-
НОЙ КЛАПАН
8. ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ (только для ESP)
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
9. 1-й КЛАПАН ASR (только для ESP)
10. 2-й КЛАПАН ASR (только для ESP)
11. 1-й КЛАПАН ESV (только для ESP)
12. 2-й КЛАПАН ESV (только для ESP)
13. ЭЛЕКТРОМОТОР НАСОСА
Выбрать один из приведенных выше пунктов
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

----------------------------------------------------
ВКЛ (АКТИВИРОВАН): КЛАВИША "YES" ВЫКЛ
(НЕ РАБОТАЕТ): КЛАВИША “NO"
ДРУГОЙ МЕХАНИЗМ: “, "
----------------------------------------------------
ВРЕМЯ РАБОТЫ: Макс. 10 с
УСЛОВИЯ: ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. ИЛИ ОБОРОТЫ
ХОЛОСТОГО ХОДА


Удаление кодов
( ДА / НЕТ )
НАЧАТЬ УДАЛЕНИЕ КОДОВ?
--------------------------------------------------
УДАЛЕНИЕ КОДА АВТОМОБИЛЯ
СТЕРЕТЬ ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ
4890
KYRON SM - 2006.09
59
СИСТЕМА СИСТЕМА СИСТЕМА СИСТЕМА ПОДВЕСКА МОСТ СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДА- МЕХ. АВТОМА-
КОНДИЦИО- ПОДУШЕК ABS/ESP ГИДРОУСИ- ТОЧНАЯ КОРОБКА ТИЧЕСКАЯ
НИРОВАНИЯ БЕЗОПАС- ЛИТЕЛЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧ. ТРАНСМИС-
ВОЗДУХА НОСТИ РУЛЯ ПЕРЕДАЧ СИЯ
60 4890
СИСТЕМА ABS
1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Отличия от остальных моделей: внешний вид колесного датчика скорости, расположение, расположение
смежных компонентов.
Гидравлический модулятор с электронным Активный колесный датчик скорости

управлением системы ABS (полноприводные модели)
В установленной на этом автомобиле раздаточной коробке (РК) отсутствует внутреннее устройство для опре-
деления скорости, а информация о скорости, необходимая для управления РК, передается из гидравлического
модулятора с электронным управлением системы ABS.
Обычная раздаточная коробка Новая раздаточная коробка
С датчиком скорости Без датчика скорости

4890 61
Предостережения относительно снятия колесного датчика скорости переднего колеса
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Приводы муфт блокировки ступиц, используемые на автомобилях KYRON с раздаточной коробкой
"Part Time", принципиально отличаются от традиционных систем. В них применяется система
блокировки ступиц IWE, которая вводит в зацепление приводные валы со ступицами передних
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
колес и обеспечивает подключение полного привода с помощью вакуумного управления.
Колесный датчик скорости устанавливается на узле крепления переднего колеса. Для защиты от
нагревания и попадания посторонних частиц он установлен за защитным кожухом. Следовательно,
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
перед снятием датчика необходимо снять узел крепления переднего колеса (включая тормозной
РАЗДА-
диск).
Передний колесный датчик скорости Задний колесный датчик скорости
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
KYRON SM - 2006.09
62 4890
После снятия узла крепления переднего колеса необходимо заменять резиновое уплотнительное кольцо сис-
темы IWE.
Это кольцо служит для предотвращения попадания в систему IWE влаги и посторонних частиц.
Следует также отметить, что для предотвращения сжатия резинового кольцевого уплотнения внутри привода муф-
ты блокировки (системы IWE) установка привода должна проводиться с тем же углом, что и у приводного вала.
Резиновое уплотнительное кольцо
Резиновое кольцевое уплотнение

(со встроенной внутренней стальной пружиной)
Более подробные сведения приведены в разделе, описывающем раздаточную коробку с ручным

управлением "Part Time".

4890 63
2. КОНФИГУРАЦИЯ СИСТЕМЫ ABS
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Ниже показаны основные компоненты системы ABS. В систему входит гидравлический модулятор с электрон-
ным управлением (коробка клапанов и ECU в одном корпусе), колесный датчик скорости переднего колеса и
колесный датчик скорости заднего колеса.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Колесный датчик скорости Колесный датчик скорости
переднего колеса заднего колеса
(полноприводные модели)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
Гидравлический модулятор
с электронным управлением
(коробка клапанов и ECU в
одном корпусе)
ПОДВЕСКА
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
скорости заднего
СИСТЕМА
ABS/ESP
Коробка
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
клапанов
НОСТИ
скорости передне-
го правого колеса
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Гидравлический скорости заднего
модулятор с элект- левого колеса
ронным управлени-
ем системы ABS

переднего левого колеса
B : Плунжер C : Кулачок
Контрольная лампа ABS
Электромотор насоса
KYRON SM - 2006.09
64 4890
3. ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ
Входные и выходные сигналы системы ABS (без системы контроля давления в шинах (TPMS))
АКБ "+" (питание гидравлического 32

клапана и электронного блока)
АКБ "+" (питание насоса) 1
Гидравлический модулятор с электронным

управлением системы ABS подает питание
на насос гидравлической жидкости и гид-
равлический клапан даже при выключен-
ном зажигании.
IG1 4 m Важно
• В устройстве не предусмот-
рено выделенных клемм для
сигналов скорости автомоби-
Выключатель тормоза 41 ля и управления контрольной
H лампой ABS. Данные переда-
ются по шине CAN.
CAN LO 15
E
CAN HI 11
Передача и прием данных (например,

сигнала скорости ABS HECU) из/в
C
ECU по шине CAN.
Сигнал
(переднего левого) "Масса"
45 U 2 Диагностический разъем 8
46
Эта линия используется в случае
Сигнал
Колесный датчик скорости 34 неисправности компонента системы
"Масса"
(переднего правого) 33 ABS для передачи кода ошибки на
диагностический разъем.
Сигнал
"Масса"
левого) 37 47 "Масса" (насоса)
Сигнал
"Масса"
правого) 42
В автомобиле установлены колесные датчи- 16 "Масса" (коробка клапанов и ECU)
ки скорости активного типа, в печатной плате
которых используется принцип сопротивления.
Измерение производится по значению силы
тока, зависящей от скорости вращения колеса.

4890 65
4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР СИСТЕМЫ ABS
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
Главный тормозной цилиндр
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
Пер- Вторичный контур
вичный
СЦЕПЛЕНИЕ
контур
МОСТ
Демпфирую-
щая камера
ПОДВЕСКА
Насос
Гидроаккумулятор Гидроаккумулятор
низкого давления низкого давления
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Впускной
клапан
(пере-
СИСТЕМА
Впускной кла-
ABS/ESP
Впускной кла-
днее пан (задние
пан (переднее
левое колеса)
правое колесо)
колесо)
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Выпускной клапан (пе- Выпускной клапан (пе- Выпускной клапан
НИРОВАНИЯ
реднее правое колесо) реднее левое колесо) (все задние колеса)
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Колесо Колесо Колесо Колесо
(переднее (переднее (заднее (заднее
правое) левое) правое) левое)
На автомобиле, оснащенном только ABS, управление тормозным усилием на колесе осуществляется при помо-
щи трехканальной системы, имеющей четыре датчика.
Скорость вращения каждого колеса определяется отдельным датчиком. Тормозные механизмы передних ко-
лес включены в двухканальный первичный контур, каждый канал которого имеет один впускной и один вы-
пускной клапан. Тормозные механизмы задних колес включены в одноканальный вторичный контур тормозной
системы с одним впускным и одним выпускным клапаном. Данная система идентична системе, используемой
в предыдущей модели автомобиля.
KYRON SM - 2006.09
66 4890
5. Ф
УНКЦИОНИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО КОНТУРА
СИСТЕМЫ ABS В РАЗЛИЧНЫХ РАБОЧИХ РЕЖИМАХ
1 2
Камера низ- Камера низ-
кого давления кого давления
Впускной клапан
Впускной Насос
Насос клапан
Выпускной Выпускной
Гидравлический контур при неработающей ABS Стабилизация давления в контуре при работе ABS
Давление из главного тормозного цилиндра, увеличен- По мере увеличения давления в тормозном конту-
ное вакуумным усилителем, передается через нор- ре колеса появляется тенденция к его блокировке.
мально открытый впускной клапан на колесный тор- Для того чтобы предотвратить блокировку, электрон-
мозной механизм. В этот момент нормально закрытый ный блок управления гидравлическим модулятором
выпускной клапан закрыт. Скорость вращения колеса, подает сигнал на управляющий соленоид впускного
в тормозном контуре которого давление повышатся, клапана, клапан закрывается, и рост давления в
при этом постепенно уменьшается. контуре прекращается. При этом выпускной клапан
закрыт. Таким образом в тормозном контуре колеса
поддерживается постоянное давление.
3 4 Камера
низкого
Камера низ- давления
кого давления
Впускной
Насос Насос клапан
Впускной
Выпускной
клапан Выпускной клапан
клапан
Снижение давления в контуре Увеличение давления в контуре

Даже если в контуре поддерживается постоянное дав- По мере увеличения скорости вращения колеса
ление, при уменьшении скорости вращения колесо мо- впускной клапан открывается, и давление в контуре
жет быть заблокировано. Это не происходит в случае, увеличивается, т.к. главный тормозной цилиндр на-
когда электронный блок управления гидравлическим гнетает жидкость. Кроме того, в контур нагнетается
модулятором определяет скорость вращения колеса тормозная жидкость из камеры низкого давления,
и скорость движения автомобиля и передает оптими- в результате давление увеличивается, а скорость
зированное тормозное усилие без блокировки колес. вращения колеса соответственно уменьшается. Это
Чтобы не допустить увеличения давления, впускной продолжается до тех пор, пока в электронный блок
клапан закрывается, а выпускной клапан открывает- управления не поступает сигнал о блокировке коле-
ся. Тормозная жидкость направляется в камеру низкого са. Во время работы ABS на педали тормоза могут
давления, а скорость вращения колеса увеличивается. ощущаться вибрации и шум.
Электронный блок управления гидравлическим моду-
лятором ABS активирует насос, перекачивающий тор-
мозную жидкость из камеры низкого давления к глав-
ному тормозному цилиндру. Водитель при этом может
ощущать вибрацию на педали тормоза и слышать шум.
4890 67
6. КОМПОНЕНТЫ И ИХ РАСПОЛОЖЕНИЕ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
К переднему
M / T
МЕХ.
левому колесу
Главный тормозной ци-

линдр первичного контура
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
К переднему
правому колесу
AXLE
МОСТ
Главный тормозной цилиндр
вторичного контура
ПОДВЕСКА
SP
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Колесный датчик скорости - Передний (полноприводные модели) Колесный датчик скорости - Задний
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
KYRON SM - 2006.09
68 4890
7. ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
1) Гидравлический модулятор с электронным управлением
В этом разделе приводится только общее описание
гидравлического модулятора с электронным управ-
лением. Данный модулятор не подлежит разборке
для выполнения ремонта или технического обслужи-
вания. Гидравлический модулятор с электронным уп-
равлением состоит из электрического насоса, короб-
ки электромагнитных клапанов и электронного блока
управления (ECU).
Электронный блок оснащен 47-контактным электри-
ческим разъемом. Коробка клапанов моделей, обору-
дованных только ABS, содержит шесть, а моделей с
ESP — двенадцать клапанов.
1. Электромотор насоса 2. Коробка клапанов <Работа насоса>
Электрический насос активирует- Эксцентриковый кулачок (с), уста- Когда кулачок эксцентрика толкает
ся при функционировании системы новленный между плунжерами (b), левый плунжер, создается давле-
ABS. Насос кулачкового типа (а) обеспечивает забор и подачу тор- ние в левом цилиндре. В это время
обеспечивает подачу тормозной мозной жидкости. правый плунжер перемещается под
жидкости в систему при работе действием пружины, и увеличив-
электромотора. шийся объем правого цилиндра за-
полняется тормозной жидкостью.
3. Электронный блок управления гидравличес- <Нижняя крышка ECU>

ким модулятором (в том числе электромагнит-
ные клапаны)
Электронный блок управляет работой гидравли-
ческих клапанов (подавая напряжение) на основе
информации, поступающей от колесных датчиков
скорости. В ECU системы ABS 6 электромагнитных
клапанов. Предусмотрена три канала — два канала
для передних колес и один канал для задних колес. В
каждом канале установлено по одному впускному и
выпускному клапану (всего шесть клапанов).
Основные функции ECU:

1) общее управление функционированием ABS; Электронные компоненты чувствительны к воздейс-
2) контроль за состоянием электрических компонен- твию влаги. Для защиты электронного блока на
тов ABS; его нижней крышке используется прокладка из
специальной синтетической ткани GoreTex. Вентиля-
3) поддержка диагностических функций. ционное отверстие (стрелка) пропускает воздух, но
не пропускает влагу.
4890 69
8. Снятие и установка
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ


Установка гидравлического
модулятора с электронным
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
2. Отсоединить разъем гидравлического модулятоа.
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
3. Отсоединить трубки первичного и вторичного конту
ПОДВЕСКА
ров главного тормозного цилиндра от гидравлического
модулятора.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
От главного
РУЛЯ
тормозного цилиндра
20 ~ 24 Нм
к гидравлическому
модулятору
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
4. Отсоединить тормозные трубки передних и задних
колес.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
От гидравлического
модулятора к каждой 15 ~ 19 Нм
гидравлической линии
m Важно
• В процессе установки действовать осторожно,
чтобы не повредить трубки гидравлического мо-
дулятора и резьбу гаек.
KYRON SM - 2006.09
70 4890
5. Отвернуть две гайки крепления и осторожно снять

гидравлический модулятор.
Гайка крепления
гидравлического 4 ~ 8 Нм
модулятора
m Важно
• Гидравлический модулятор с электронным уп-
равлением не подлежит разборке!
• Во избежание загряэнения внутренней части гид-
равлического модулятора отсоединенные трубки
следует закрывать.
6. Установка производится в порядке, обратном

порядку снятия.
7. По завершении установочных работ необходимо до-
бавить тормозную жидкость и провести удаление
воздуха (прокачку) тормозной системы.
m Важно
• После установки на автомобиль нового гидрав-
лического модулятора кодирование производит-
ся автоматически. Никакого дополнительного
кодирования не требуется.

4890 71

Активный колесный датчик скорости
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Датчик скорости, используемый в традиционных ABS, включает в себя постоянный электромагнит и передает
выходное напряжение, которое изменяется при вращении колеса, в электронный блок управления гидравли-
ческим модулятором. Новый колесный датчик скорости определяет скорость вращения колеса по изменению
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
силы тока, которая, в свою очередь, зависит от сопротивления изменяющегося вследствие воздействия маг-
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
нитного поля, используется четыре резистора и напряжение питания 12 В).
<Колесный датчик скорости переднего колеса> <Колесный датчик скорости заднего колеса>
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
<Активный колесный датчик скорости> <Мост Уитстона>
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Конструкция датчика:
1. Четыре резистора 2. Напряжение питания от гидравлического модулятора (12 В) 3. Встроенная печатная плата
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Датчик построен на мостовой схеме Уитстона для определения и сравнения изменений сопротивлений каждого
резистора. На входе компаратора сигнал имеет форму синусоиды, а на выходе генерируется последовательность
импульсов, которая поступает в электронный блок управления.
Зазор между датчиком и ротором Пере- 2WD: 0,475 ~ 1,453 мм (момент затяжки: 6 ~ 8 Нм)
дний: 4WD: 0,1 ~ 0,7 мм (момент затяжки: 15 ~ 20 Нм)
Зад 0,037 ~1,175 мм (5-рычажная подвеска)

ний: 0,489 ~1,039 мм (независимая подвеска)
Сила тока колесного датчика скорости Iвыс: прибл. 14 мА

Скорость автомобиля: прибл. 2,75 км/ч) Iниз: прибл. 7 мА
Напряжение колесного датчика скорости

(один оборот в секунду при -40 ~ +60) 7,5 ~ 20 В
KYRON SM - 2006.09
72 4890
Колесный датчик скорости переднего колеса
1. Отсоединить электрический разъем колесного датчика скорости переднего колеса.
2. Снять тормозной диск. Ослабить болты ступицы (не выворачивая их полностью) и отсоединить колесный
датчик скорости.

4890 73
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
3. Вывернуть один из самозатягивающихся шестигранных болтов.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
СЦЕПЛЕНИЕ
МОСТ
ПОДВЕСКА
Соблюдать требования к моментам затяжки и зазору.
ГИДРОУСИ-
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Колесный датчик 2WD 6 ~ 8 Нм
скорости передне-
го колеса 15 ~ 20 Нм
4WD 0,475 ~ 1,453 мм
СИСТЕМА
ABS/ESP
Зазор
0,1 ~ 0,7 мм
m Важно
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
• Затянуть болты указанным моментом.
• Затяжка болтов несоответствующим момен-
том может привести к выходу зазора между
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
колесным датчиком скорости и ротором
колеса за границы допуска и, как следствие,
к передаче в гидравлический модулятор
ошибочного входного сигнала.
KYRON SM - 2006.09
74 4890
Колесный датчик скорости заднего колеса
1. Отсоединить разъем колесного датчика скорости. Убрать в сторону кабель датчика.
2. Вывернуть один из самозатягивающихся шестигранных болтов (10 мм). Снять колесный датчик скорости
заднего колеса.
Соблюдать требования к моментам затяжки и зазору.

Колесный датчик скорости 6 ~ 8 Нм
Зазор (мм) 0,037 ~ 1,175 (5-рычажный)
0,489 ~ 1,039 (независи-
мая подвеска)
m ВАЖНО
• Затянуть болты указанным моментом.
• Затяжка болтов несоответствующим момен-
том может привести к выходу зазора между
колесным датчиком скорости и ротором
колеса за границы допуска и, как следствие,
к передаче в гидравлический модулятор
ошибочного входного сигнала.

СИСТЕМА ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
8810
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ (В Т. Ч. ГОЛОВНЫХ)... 3
1. Описание............................................................. 3
2. Расположение компонентов.................... 4
3. Структурная схема системы
подушек безопасности............................... 6
4. Модуль подушки безопасности
и другие компоненты . ................................. 8
5. Электрическая схема ................................ 16
6. Раскрытие подушек безопасности
(цепь воспламенителя) ............................. 17
7. Сигнал на раскрытие подушек
безопасности (столкновение) . ............. 18
8. Режимы работы контрольной
лампы подушек безопасности............... 19
9. Памятка о замене компонентов,
связанных с подушками
безопасности................................................. 20
10. Обслуживание системы подушек
безопасности............................................... 21
11. Диагностика .................................................. 31
8810
3650 3
8810 3
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
AIRТ. BAG SYSTEMS (INCLUDING CURTAIN AIR BAGS)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
(В Ч. ГОЛОВНЫХ)
/ T/ T
СИЯ
AA
1.ОПИСАНИЕ
1. OVERVIEW
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M M/ T/ T
МЕХ.
Releasing
Системы подушек Lock-up Solenoid
безопасности Valve
этого автомобиля мало отличаютсяStandard Mode /системы,
от предыдущей Winter Mode
которая устанав-
The air bag systems for this vehicle are not much different from the previous air bag system installed in REXTON.
ливалась на автомобилях REXTON.
The curtain air bags are installed at the bottom of the roof trim and they
Безопасность
enhance усилена размещением
the passenger’s в нижней
safety. The driver’s части отделочных
and passenger’s curtain
КОРОБКА
TТОЧНАЯ
РАЗДА-
/ C/ C
элементов крыши головных
air bags individually deploy. подушек. Головные подушки водителя
T
и пассажира раскрываются независимо друг от друга. Раскрытие
When the front air bags deploy, the seat belt pretensioners retract the
фронтальных подушек безопасности происходит одновременно с
seat belts too.
натягиванием ремней безопасности, осуществляемым аварийны-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
CLUTCH
ми натяжителями.
Collision
Команда sensors, a kind ofподушек
на раскрытие impact G (acceleration)
подается sensor,столкнове-
от датчиков detect the
front and longitudinal collisions and determine whether
ния, являющихся разновидностью датчиков ускорения (G-датчи-or not the air
bags are deployed. Theназначение
roles of each collisionдатчика
sensor are as below:
EE
ков). Ниже показано каждого столкновения.
LL
МОСТ
XX
AA
Датчики столкновения фронтальных подушек безопасности (находятся “S” mode
внутри is used
блокаinуправления
normal driving.
подуш-
ками from “P” position to other positions, manually
безопасности)
Front G sensors (inside the air bag unit) When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the
1. Передают lock-up
сигнал function as shown
к фронтальным подушкамin figure.
безопасности и аварийным натяжителям ремней безопас-
PP
starts
1. Send signals to the front air bags and the driver’s and front passenger’s from
seat belt2nd gear (forward
pretensioners. and
SS
ности водителя и пассажира на переднем сиденье.
2. Byсигналу
the signal from this sensor, front air bags (driver’s reverse)
and passenger’s to achieve smooth
and the seat on
starting
2. По этого датчика происходит раскрытие фронтальных подушек air bags) deploy
безопасности одновременно сbelt
pretensioners of the driver’s and passenger’s seat belts retract the
seat slippery
belts. road.
натягиванием ремней безопасности водителя и пассажира.
E E ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
ST’NG
Датчики
Curtainстолкновения головных подушек безопасности
РУЛЯ
air bag G sensors
1. 1.Расположены в нижней
These are located части
inside the панелей средних
left and right стоек
B-pillar (левой
panel и правой).
bottoms. WhenВaслучае
collisionбокового
occurs, столкновения
the air bag at the
происходит раскрытие подушки безопасности на соответствующей стороне. Головная подушка безопас-
side of collision deploys accordingly. Please
ности противоположной стороны не раскрывается! pay attention to that, in the case of the curtain air bag, only the
KK
СИСТЕМА
air bag at the side of collision deploys, not both.
/ BAG BABS/ESP
AA
Необходимость замены частей автомобиля после раскрытия подушки безопасности зависит от обстоятельств
RR
срабатывания и полученных им повреждений. Кроме того, необходимые ремонтные работы несколько отли-
B
чаются
Once an также и для
air bag фронтальных
deploys, its repair иparts
головных подушек. to
vary according Имеются следующие
the deployment различия.
situation and damage to the vehicle from
Части, подлежащие
collision. Needed repairs замене послеvary
also slightly раскрытия
between theфронтальных
front air bagsподушек безопасности:
and the curtain блоки
air bags. The управления
following are the
A A/ BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
подушками безопасности с подсоединительными проводами (вместе с разъемами), аварийные натяжители
differences:
ремней безопасности с подсоединительными проводами (вместе с разъемами), все фронтальные подушки безо-
пасности и панель приборов.
Replacement parts when the front air bags deploy: the air bag units and their connection wires (connectors
/ CON
Части, подлежащие замене после раскрытия головных подушек безопасности: подушка безопасности на
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
included), the seat beltблок
pretensioners andподушками
their connection wires (connectors included), the entire front air bags, с
A A/ CON
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
стороне срабатывания, управления безопасности с подсоединительными проводами (вместе
and the instrument panel (IP).
разъемами), узел датчика столкновения сработавшей подушки безопасности, поврежденные элементы отдел-
ки.
Replacement parts when a curtain air bag deploys: the new curtain air bag for the deployed side, the air
m
bag unit and its connection wires (connectors included), the collision G sensor assembly for the curtain air bag,
and the trims
важноand roof headlining for the broken parts.
Selector Lever
• В случае раскрытия подушки безопасности (включая головные подушки безопасности и ава-
Downshift
рийные (Manual Mode)
натяжители ремней безопасности) блок управления подушками безопасности Upshift (Manual Mode)
под-
лежит
NOTICE обязательной замене. Запрещается стирать код неисправности с помощью сканера
1 ← 2 ← поскольку
SCAN-100, 3 ← 4 ← Dв блоке сохраняется некоторая информация о ситуации, 1 → связанной
2 → 3 → 4с → D
• When an air
раскрытием. bag deploys (curtain air bags and seat belt pretensioners included), the air bag unit must be
The shiftable
replaced. Pleasegear
doisnot
down
attempt to delete the failure code with SCAN-100 because some The shiftable gearthe
data about is up by
de-
• ployment
Во избежание
situation повреждения
arelever компоненты
stored in the unit. системы подушек безопасности, а особенно блок
by one step as the
управления подушками безопасности, необходимо хранить в герметичном контейнере. one step as the lever is
• The air bag related
is moved to left (-) components, especially the air bag unit, must be stored in a sealed case to prevent
moved to right (+) any
• damage.
Запрещается с целью измерения напряжения питания или сопротивления подсоединять
direction.
тестер к любому разъему подушки безопасности или отдельному компоненту. direction.
Это может
• Please do not connect a tester to any air bag connector or single item to measure the supplied power or
привести к срабатыванию детонатора в результате подачи дополнительного питания от тес-
resistance. The detonator may explode due to a sudden extra power supplied by the tester.
тера.
• Before removing or installing any air bag related components, disconnect the negative battery cable.
• Перед снятием или установкой каких-либо компонентов, относящихся к подушкам безопас-
ности, необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
CHANGED BY
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
CHANGEDDATE
EFFECTIVE BY
AIR BAG
KYRONSYSTEM
SMSM
KYRON - 2005.09
- 2005.09
EFFECTIVE
AFFECTEDDATE
VIN KYRON SM - 2005.09
AFFECTED
НОМЕР VIN
4
2 8810
8810
3650
2.
2. LOCATIONS
GENERAL AND RELATED
INFORMATION
РАСПОЛОЖЕНИЕ COMPONENTS
КОМПОНЕНТОВ
Левая
u LH сторона
1. OVERVIEW
When actuated
Раскрытая multiple-disc
головная
the curtain air
brakes, three hydraulically actuated multiple-disc
bag (LH)
подушка deploys clutches
безопасности
левой стороны
Instrument Panel
Датчик столкновения головной

Curtain air bagбезопасности
подушки collision G sensor
u Правая
RH сторона
BPT:аварийный
BPT: Belt Pretensioner
натяжи-
тель ремня безопаснос-
ти (Belt Pretensioner)
TCU Assembly
When the curtain air

Раскрытая
bag (RH) головная
deploys
подушка безопаснос-
ти правой стороны
TCCU
TCU
AUTO
AIR BAG
СИСТЕМАTRANSMISSION
SYSTEM БЕЗОПАСНОСТИ
ПОДУШЕК CHANGED
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 5
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
DAB:DAB: Driver безопасности
подушка Air Bag водителя (Driver Air Bag)
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Air bag warningлампа
Контрольная lamp подушек безопасности
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
STICS
РУЛЯ
STICS
40 ms
Этот afterчерез
блок receiving
40 мсtheпосле
air bag deployment
получения signal на
сигнала at
the vehicle speed 3 or higher km/h, it sends out the door
раскрытие подушки безопасности при скорости авто-
UNLOCK signal for 5 seconds.
мобиля не менее 3 км/ч передает сигнал отпирания
СИСТЕМА
ABS/ESP
дверей, действующий в течение 5 секунд.
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Блок управления подушками безопасности (мо-
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Air Bag Unit (SDM)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
дуль датчиков и диагностики (SDM))
The collision G sensor is installed inside this. And it
Внутри этого блока установлен датчик столкновения.
sends out signals to deploy the front air bags (driver’s
Блок посылает сигналы на раскрытие фронтальных
and passenger’s air bags) and (or) the driver’s and
или головных подушек безопасности и (или) срабаты-
passenger’s seat belt pretensioners or the driver’s and
вание аварийных натяжителей (все эти сигналы отно-
passenger’s curtain air bag. When the front collision G
сятся
sensor защите
к sends outкакonly
водителя,
the air так
bagиdeployment
пассажира).signal,
Если
Selector
сthe Lever
датчика лобового столкновения поступает сигнал
signal deploys the two front air bags and activates
Downshift (Manual Mode) только на раскрытие
their seat подушекUpshift
belt pretensioners. безопасности,
(Manualони рас-
Mode)
крываются и активизируются аварийные натяжители
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D ремней безопасности. 1 → 2 → 3 → 4 →D

PAB:
PAB: подушка
Passenger Airбезопасности
Bag пассажира
(Passenger Air Bag)
CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
СИСТЕМА ПОДУШЕК BAG SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6
2 8810
8810
3650
3. AIR BAG SYSTEM

GENERAL OPERATION
INFORMATION
3. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА PROCESS
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
На приведенной
The overall air bagниже структурной
operation схеме
process and представлены
its functions описания,
and roles функции
are broadly и связи
explained компонентов
in this системы.
block diagram.
В ней указаны все функции, применяемые на автомобилях Ssangyoung Motors.
This diagram summarizes and highlights the functions adopted by Ssangyoung Motors.
1. OVERVIEW
Структурная схема системы подушек безопасности (с указанием
T-Tronic DC 5-speed функций)
automatic transmission is an elec-
Air Bag System Block Diagram (Functions and Roles Included)
Аккумуляторная clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Battery
батарея realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
ЗащитаLoad
от Dump
сброса
Protection
нагрузки
Преобразователь Security
DC/DC Converter and two mechanical one-way clutches. This electronically
постоянного тока Circuit
Цепь защиты
Converts the battery voltage into the
Преобразует напряжение батареи в рабо- ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
air bag
чее operation системы
напряжение voltage (5V) and the
подушек безопас-
energy(5reservoir voltage (about 30V) power. This function improves shifting quality significantly.
ности В) и в напряжение конденсатора
that is transmitted
(около at the moment
30 В), используемое of рас-
в момент
the air bag deployment.
крытия подушек. (Winter) mode according to the driving conditions.
Instrument Panel
Датчик столкнове-
Longitudinal/Lateral
ния в продольном/
Direction Collision
поперечном направ-
(G) Sensor
Micro Controller
Микроконтроллер
лении (MI-COM)
(MI-COM)
Sends out signals to operate the front
Отправляет команду на срабатывание по-
air bags and the seat belt pretensioners.
душек безопасности и аварийных натяжи-
This sensor detects any longitudinal/lat-
телей ремней безопасности. Этот датчик
eral deceleration occurring when vehicle
реагирует на продольные / поперечные
collides. Then, the sensor supplies the
ускорения, возникающие при столкнове-
data to the micro controller.
ниях автомобилей. Затем данные переда-
ются в микроконтроллер.
После включения зажигания: мигает 6 раз с частотой 1 Гц.

When theсбоя
В случае initialсистемы:
ignition ON: blinks 6загорается
сначала times at 1Hz. и го-
ритWhen the system
в течение error: after
6 секунд, затемcoming
гаснетonнаfor 1
6 seconds,
секунду,
goesчего
после off forснова
1 second and thenиstays
загорается on.
продолжает гореть.
When outside
В случае system error:
сбоя внешней системы:afterзагорается
coming on на for 6 се-
seconds,
кунд, goes off.
затем гаснет.
Warning Lamp Выход на диа-

Diagnosis
Выход на контроль- TCU Assembly
Output гностический
Output
ную лампу
разъем
Контрольная лампа Проведение

Diagnose диагностики
with the K-line Диагностический
TCCU
The Air Bag Waning Diagnosis
подушек безопаснос- через K-линию
and use и диагности-
the 9th diagnosis разъем
Lamp on the Instru- TCU Connector
ти на панели connector
ческий разъем (контакт 9)
ment Panel
приборов
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 7
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Система наблюдения отслеживает состояние микро- Раскрытие фронтальных подушек безопасности води-
A/T
СИЯ
контроллера, подушек безопасности и аварийных пред- теля и пассажира происходит одновременно, при этом
The watchdog
натяжителей monitors
ремней the micro controller,
безопасности и в случаеthe air сбоя When theнатяжителями
bags, аварийными front air bags deploy, the driver’s
устраняется air bag
слабина and
ремней
and the seat belt pretensioners. When any error occurs, the front passenger’s air bag deploy simultaneously and
включает контрольную лампу подушек безопасности. безопасности. Состояние подушек безопасности и ава-
ПЕРЕКЛЮЧ.
it turns on the air bag warning lamp. their seat belt pretensioners also simultaneously retract
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
рийных натяжителей
belts. отслеживается
Mode / Winterв блоке
Mode управления
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve their seat Standard
подушками безопасности.
The air bag unit monitorsПри возникновении
conditions ошибок
of the air bags and
блокthe seat beltкод
сохраняет pretensioners. When
неисправности илиany error occurs,
включает на па-it
нелиstores the failure
приборов diagnostic
контрольную code подушек
лампу or turns on the air bag
безопаснос-
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
warning lamp on the instrument panel.
РАЗДА-
T/C
ти.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Driver’sподушки
Модуль air bag
Система Check
Проверка безопасности
module
Watch Dog
водителя
наблюдения
AXLE
МОСТ
Модуль подушки
* When the gear selector lever cannot be moved Passenger’s air
“S” mode is used inпассажира
normal driving.
bag module
Check
from “P” position to other positions, manually Проверка
ПОДВЕСКА
SP
Аварийный
Driver’s
натяжитель
Check
Проверка the slippery road. ремней
pretensioner
ST’NG
СИСТЕМА
Micro Controller
ЛИТЕЛЯ
Микроконтроллер
РУЛЯ
водителя
(MI-COM)
(MI-COM) Аварийный
Passenger’s
натяжитель
pretensioner
СИСТЕМА
ABS/ESP
Check
Проверка ремней
пассажира
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Модуль
головной
Curtain air bag
подушки
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Check
Проверка module (LH)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
левой стороны
Модуль
головной
Curtain air bag
подушки
Check
Проверка module (RH)
Selector Lever правой стороны
Each curtain air
Фронтальные bag independently
и головные подушки op-
Связь ← 2 ← 3 ← 4Связь
1с датчиком ← D с датчиком erates from the
безопасности → 2air
1 front →bags.
функционируют3 → Depend-
4 →D
Communicating Communicating
головной головной подушки ing upon theдруг
независимо severity of impact,
от друга. only the
В случае
WithThetheподушки
Curtain gear is
shiftable With
downthe Curtain airThe
left or right силыbag shiftable gear is up by
may возможно
deploy.
безопасности безопасности небольшой удара
Air by
Bagone step as theAir
Sensor Bag Sensor
lever раскрытие только one левой
step asили
theправой
lever is
is moved to left (-) головной подушки безопасности.
moved to right (+)
Датчик столкновения Датчики столкновения
The collision G sensors устанавливаются
for the curtain air в нижней
bags части панелей
are installed at the
The Collision G The Датчик
Collision G средних
головной подушки столкновения bottom of left and right B-pillars. Each measures decelerationзначение
стоек (левой и правой). Каждый из них измеряет rate at
Sensor for the Sensor for the ускорения в момент столкновения на своей
безопасности левой головной подушки time of collision and supplies information aboutстороне и передает
the collision эту
to the air
Curtain Air Bag (LH)
стороны Curtain Air Bag (RH)
безопасности информацию в блок управления соответствующей подушки
bag unit. Each sensor measures the G value from its side and trans- безо-
правой стороны пасности.
mits the decesion to its air bag unit.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
8
2 8810
3650
8810
4. AIR BAG MODULE AND OTHER COMPONENTS

GENERAL
4. Модуль INFORMATION
подушки безопасности и другие компоненты
This section
В этом describes
разделе the air bag
содержится module installed
информация in Kyron. The
об используемых module
в Kyron consistsподушек
модулях of the inflator, the cushion,
безопасности. and
Модуль
the mounting
состоит cover.
из устройства наполнения, подушки и монтажной крышки.
1. OVERVIEW
u DAB:
DC 5-speed подушка безопасности
DAB: Driver Air Bag
Automatic Transmission Assembly водителя
T-Tronic DC(Driver Air Bag)
The driver’s air bag is installed inside the steering wheel. clutch in the
If the torque converter.
acceleration sensorThe ratios
(inside theforairthe gears
bag unit)are
is
Подушка безопасности водителя устанавливается внутри рулевого колеса. В случае столкновения и активиза-
activated by the deceleration from vehicle collision, the realized
detonation byisthree
fired planetary
by the gear
electrical
ции датчика ускорения (расположенного в блоке управления подушками безопасности) в блоке формируется
sets.
signalThe
of 5th
the gear
air bagis de-
unit.
Then, the detonation
электрический сигналsets off explosives
детонации and nitrogen gas
пиротехнического signed with a step-up
is generated.
заряда, приводящей ratio of 0.83
к выделению as an overdrive.
газообразного The
азота.
selector lever is controlled
При этом подушка безопасности мгновенно раскрывается, а газ выпускается через стравливающее отверстие by electronically and
At this point, the air bag very quickly deploys and the gas is emitted from the relieving hole to absorb impact upon
с целью смягчения ударного воздействия на водителя.mechanically. The gears are shifted by the corresponding
the driver. combination of three hydraulically actuated multiple-disc
Instrument Panel
ВидВид
спереди
Front View
спереди Вид сзади
Rearсзади
Вид View
Components
1.1.Крышка подушки безопасности

Air bag cover
2.
2.Гнездо
Air bagподушки
housing безопасности
6
3.
3.Подушка (прибл.(approx.
Air bag cushion 50 литров)
50 liters)
4. Inflator* (approx.
4.Устройство 190 Kpa)
наполнения *
(прибл.
TCU Assembly 5.190 кПа) ring
Retainer
6.Стопорное
5. Horn switchкольцо
6. Выключатель звукового сигнала
Inflator *
Устройство наполнения*
TCCU The inflator is composed состоит
Устройство наполнения of the detonator, explosives,
из пиротехнического
TCU заряда и газогенератора. Оно предназначеноvehicle
and the gas generator. It inflates air bag when для на-
collides.подушки в случае столкновения.
дувания
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 3
9
u PAB: подушка безопасности пассажира (Passenger Air Bag)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
PAB: Passenger Air Bag
Подушка безопасности пассажира устанавливается внутри панели приборов над перчаточным ящиком. Ее прин-
Theдействия
цип passenger’s airже,
такой bagкак
is installed inside
и у подушки the instrument
безопасности panel above
водителя. the glove
Подушки box. Its operation
безопасности водителяprocess is the
и пассажира,
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
аsame asаварийные
the driver’sнатяжители
one. The driver’s air bag, the passenger’s
обоихair bag, and the seat beltодновременно.
pretensioners on both seats
ПЕРЕДАЧ
также ремней безопасности сидений срабатывают
M / T
МЕХ.
are made Releasing
to Lock-up Solenoid Valve
operate together. Standard Mode / Winter Mode
После определения столкновения расположенным в блоке управления подушками безопасности датчиком к
подушкам безопасности
When the collision G sensorводителя и пассажира,
inside the air bag unit аsends
также к аварийным
a collision signal,натяжителям обоих
the air bag unit сидений подается
instantaneously applies
сильный ток, в результате которого срабатывает детонатор устройства наполнения и надувные подушки на-
полняются (головные подушки безопасности раскрываются независимо в случае боковых столкновений) the
a high current to the driver’s and passenger’s air bags and the seat belt pretensioners on both seats, fires
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
detonator in the inflator, and inflates the air bag cushions (curtain air bags independently operate in case of the side
collisions).
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
Front
Вид View
спереди the slippery road. Rearсзади
Вид View
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
Components
±¸¼ºÀåÄ¡
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
1. Гнездо подушки безо-
Selector Lever пасности пассажира
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual
2. Устройство
1. Passenger’sнаполне-Mode)
air bag
нияmodule housing
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
2. Inflator подушка
3. Надувная
The shiftable gear is down 4. 3. The
Air shiftable
bag cushion
Ограничитель gear is up by
by one step as the lever 4. one step
Retainer as the lever is
5. Г айка
is moved to left (-) moved
5. Nut to right (+)
CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
10
10 8810
8810
3650
u Головная подушка безопасности (CAB)

Curtain Air INFORMATION
GENERAL Bag (CAB)
ГThe curtain
оловные air bagsбезопасности
подушки are installed on both sides of
закреплены наthe roof side
боковых rails and inside
обвязочных брусахtheкрыши
headlinings.
левой Each curtain
и правой air bag
сторон ав-
is also composed
томобиля и скрыты of the
подair bag cushion
обивкой. Каждаяandголовная
the inflator that has
подушка the detonator,также
безопасности, explosives, and the gas generator.
как и фронтальные подушки
1. OVERVIEW
безопасности, состоит из надувной подушки и устройства наполнения (включающего детонатор, пиротехничес-
A collision
кий заряд situation is detected by the curtain air bag collision G sensor installed at the lower side of the B-pillar. The
и газогенератор).
signal is transmitted
DC 5-speed
Факт to the
Automatic
столкновения air bag датчиком,
unit.Assembly
Transmission
определяется The air T-Tronic
bag unit
расположенным
DCinflates
instantly 5-speed
в нижней
automatic
the
части necessarytransmission is anотelec-
air bagСигнал
средней стойки. necessary by
дат-
sending
чика a high current.
передается tronically controlled 5-speed transmission
в блок управления подушками безопасности, где создается сильный ток, необходимый with a lockup
для
надувания требуемой подушки. clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
When the Curtainголовная
Установленная Air Bag is подушка
Installed безопасности realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Instrument Panel
Terms of the Curtain

Компоненты головнойAir подушки
Bag безопасности
шки
п оду point
й
но g
tin
голов moun
и я a gс т и
лен ir bсно
к репrtaiеnзоaпа
ка Cu б
Точ
й
с т ро
у int
ия o ГNut
айкаand bolt
и болт
л ен ngенpия
е п ntлi н Wrapper рулона
Крышка cover
кр ouпо
оч ка orаmна
Т flaсtтв Air bag cushion
In Надувная подушка
Gas guide
Направляющая
Устройство
Inflator для газа
наполнения
When the Curtain

Раскрытая Air Bag
головная Deploysбезопасности
подушка
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 11
3
11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Components
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Tightening
Момент
Момент torque: 88–10
затяжки:
затяжки ~~ 10
10Нм
Nm
Нм
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
Tightening
Момент
затяжки888–10
затяжки: ~ 10 Нм
~ 10 Nm
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
a-a b-b
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Sectimal
Сечениеview –a-a
a-a
а а Sectimal
Сечениеview
b –b-b
b-b b
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
12 8810
8810
3650
Driver
GENERAL
u А and INFORMATION
варийные Passenger BPT
натяжители (Belt безопасности
ремней Pre-Tensioner) водителя и
The пассажира (BPT)the seat belt to tighten or take up slack in the wearer's belt. When a collision occurs
belt pretensioner retracts
or when brakes are applied, a seat belt with a pretensioner detects the stopping action and tightens the belt before
1. OVERVIEW
Аварийные
the wearer isнатяжители предназначены для выбирания слабины ремня безопасности. В случае столкновения
propelled forward. This holds the occupant more securely in the seat.
или резкого применения тормозов они автоматически натягивают ремень безопасности прежде, чем тело чело-
века двинетсяAutomatic
DC 5-speed вперед. Тем самым обеспечивается
Transmission T-Tronic
Assembly более DC 5-speed
надежное automatic
закрепление transmission
человека is an elec-
на сиденье.
Аварийный
Belt натяжитель
Pretensioner (Driver Side) tronically Belt
ремня controlled 5-speed
Pretensioner
Аварийный transmission
(Passenger
натяжитель with a lockup
Side)
ремня
безопасности (сторона водителя) clutch in the torque converter.
безопасности The ratios
(сторона for the gears are
пассажира)
Instrument Panel
Момент
Tightening
затяжки:
torque:
35
35 ~– 55
55 Nm
Нм
Датчик
Curtain air столкновения
bag G sensor головной подушки
Belt pretensioner
Аварийный (LH)
натяжитель ремня
безопасности TCU Assembly
(левая сторона)
Аварийный (RH)
Belt pretensioner
TCCU натяжитель ремня
TCU (правая сторона)
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 13
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Components
ПЕРЕКЛЮЧ.
Аварийный
КОРОБКА
Belt Pretensioner
ПЕРЕДАЧ
M / T
натяжитель ремня
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve20 Standard Mode / Winter Mode
безопасности 18
10
17
КОРОБКА
7
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
19
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
16
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
6
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
5
1. Узел катушки аварийного натя-
СИСТЕМА
жителя
ABS/ESP
2. Кронштейн катушки
13
15 1. Pretensioner
3. Верхняя reel
опора assembly
кольца
A / BAG
2. D-образное
4. Reel bracketкольцо
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
14
3. Ring upper stay
5. Загибающий язычок
4. D-ringязычка
6. Упор
4 9 5. Bendingанкерное
7. Малое tongue крепление
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
6. Tongue
8. Болт stopper
с D-образной головкой
7. Mini anchor
9. Шайба
8. D-bolt
10. Войлочная шайба
9. Washer
11. Заклепка
3
10. Fiber washerэтикетка
12. Паспортная
Selector Lever
11. Rivet
13. Пластмассовая шайба
Downshift (Manual Mode) 12. ID label шайба Upshift (Manual Mode)
14. Стальная
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 12 13. Plastic
15. Болт washer
с D-образной → 2 → 3 → 4 → D
головкой
1
14. Steel washer
16. Бирка
The shiftable gear is down 15. D-boltс D-образнойThe shiftable gear is up by
17. Болт головкой
16. Label
18. Проставочная втулка
1 11 17. D-bolt
19. Втулка
18. Spacer малого анкерного креп-
20. Крышка
10
2 8 19. ления
Bush
9 20. Mini anchor cover
CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
14 8810
8810
3650
Блок
u Air Bagуправления
Unit подушками безопасности
GENERAL INFORMATION
Блок
Air управления
bag подушками
unit is installed underбезопасности устанавливается
the AV head unit в центральной
in center fascia panel. консоли под мультимедийным центром.
1. OVERVIEW
Instrument Panel
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 15
3
Curtain столкновения
u Датчик Air Bag Sensorголовной подушки безопасности
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
Датчики столкновения головных подушек
insideбезопасности
each B-pillar ofустанавливаются в средних стойках вблизи сидений
СИЯ
The curtain air bag sensor is installed the driver’s and passenger’s seats (that is, around the
водителя и пассажира (вокруг катушки аварийного натяжителя). Для их точной установки в панели кузова пре-
pretensioner reel). The body panel has guiding holes to ensure its correct installation. But
дусмотрены направляющие отверстия. Однако затяжка датчика несоответствующим моментом может привес- incorrect tightening torque
may
ти break
к его the sensor
поломке or make it insecure.
или ненадежному As a result,
креплению, the sensor
в результате чегоmay have inaccurate
не исключается judgment and
его ошибочное have the air
срабатывание
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
сbag deployed inaccurately.
раскрытием подушки.
M / T
МЕХ.
Driver’s Side
Сторона водителя Passenger’s
Сторона переднегоSide
пассажира
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Tightening torque:
9 Nm ± Нм
1 Nm
СИСТЕМА
ABS/ESP
9±1
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
Downshift (Manual Mode) Connector
Signal
Клемма Ground
«Масса» Разъем
terminal
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
сигнала
CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
216
16 8810
3650
8810
5.ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ELECTRICAL
GENERAL
5. WIRING DIAGRAM
INFORMATION
СХЕМА
1. OVERVIEW
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-TronicГоловная
DC 5-speed
подушка automatic transmission is an elec-
Аварийный натяжитель
ремня безопасности tronicallyбезопасности
controlled 5-speed transmission with a lockup
Датчик столкновения
Пассажир Водитель clutch in the torque

Пассажир converter. The ratios for the gears are
Водитель
Пассажир
realized by three planetary gear Водитель
sets. The 5th gear is de-
Контроль-
ная лампа brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
подушек
безопас-
ности
приборов ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
Instrument Panel
системой подушек
безопасности (SDM) Перемычка
Реле
Мультимедийный звукового
центр сигнала
Контактный
блок
STICS
"B19"
Диагностика Выключатель
"9" мультимедийного центра
Звуковой сигнал
TCU Assembly
Рулевое колесо Газогенератор подушки Газогенератор подушки
безопасности водителя безопасности пассажира
TCCU
«Масса»
TCU
AUTO
AIR BAG
СИСТЕМА TRANSMISSION
CHANGEDBY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
KYRON
KYRON SM -SM
SM- 2005.09
- 2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVEDATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ DATE
AFFECTED
AFFECTEDVIN
8810
3650 3
17
6. РАСКРЫТИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
(ЦЕПЬ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ)
СИЯ
В зависимости от показаний датчиков столкновения (интенсивности торможения), сила тока на выходе блока
ПЕРЕКЛЮЧ.
управления подушками безопасности составляет 2–4 А или выше. При прохождении тока такой величины вы-
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
деляется некоторое
Releasing количество тепла, достаточное
Lock-up Solenoid Valve для воспламенения детонатора
Standard Mode / устройства
Winter Modeнаполнения.
В таблице ниже приведены данные по внутреннему сопротивлению модулей подушек безопасности и мгновен
ной силе тока, необходимого для воспламенения детонатора.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Подушки безопасности
Модуль подушки Аварийный натяжитель Головная подушка безо-
водителя и пассажира
безопасности ремня безопасности (BPT) пасности (CAB)
(DAB / PAB)
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2 ± 0,3 Ом 2,15 ± 0,35 Ом 2 ± 0,3 Ом
(при – 30...85° C)
Ток воспламенения продол-
жительностью 2 мс 1,2 А 0,8 А 1,0 А
AXLE
(при –35° C)
МОСТ
m from “P” position to other positions, manually
важно When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
starts from 2nd
• Запрещается с целью измерения напряжения питания или сопротивления gear (forward
подсоединять тестерand
reverse) toЭто
к любому разъему подушки безопасности или отдельному компоненту. achieve
можетsmooth starting
привести к on
срабатыванию детонатора в результате подачи дополнительного питанияroad.
the slippery от тестера.
• Перед снятием или установкой каких-либо компонентов, относящихся к подушкам безопасности,
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
18 8810
8810
3650
18 8810
7. AIR
7. СИГНАЛ
GENERAL НА РАСКРЫТИЕ
BAG DEPLOYMENT ПОДУШЕК
SIGNAL
INFORMATION БЕЗОПАСНОСТИ
OUTPUT (CRASH OUT)
7. AIR BAG DEPLOYMENT SIGNAL OUTPUT (CRASH OUT)
(СТОЛКНОВЕНИЕ)
When any air bag deploys, another signal is sent to the sticks to do two basic security operations. One operation is
В случае раскрытия любой подушки безопасности в модуль STICKS передается команда на выполнение двух
the automatic doordeploys,
unlock function
another that cancels thethe
automatic door lockbasic
mode.
1.
When
OVERVIEW
any основной
операций air bag безопасности. signal
Одна изis sent
этихto sticks—toактивизация
операций do two security operations.
функции автоматического One operation
отпиранияis
the automatic door unlock function that cancels the automatic
дверей, которая отменяет действие режима автоматического запирания дверей. door lock mode.
tronically controlled 2005-speed
ms transmission with a lockup
4200
200 мс ms
Deployment signal output
Сигнал на раскрытие
(Crash
Deployment out)
signal output
подушек безопасности realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
(Crash out)
(столкновение) signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Автоматическое отпирание дверей brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
Automatic Door Unlock (Crash
(аварийное отпирание дверей в случае unlock: unlock when
and colliding)
столкновениЯ)
two mechanical one-way clutches. This electronically
Automatic
1. When
Послеthe
Door
поворота
Unlock (Crash unlock: unlock when
controlled colliding)
automatic transmission adjusts the operat-
1. ignitionключа
key is зажигания в положение
the ON position, «ON»
the air bag ing
(ВКЛ)isсигнал
signal
pressure not to на раскрытие
accepted
provide
подушек
for the shifting
proper first безопасности
7 seconds.
будет блокироваться в течение первых 7 с.
1.
2. When the ignition key key is
is the
theON
ONposition
position,and
thethe
air vehicle
bagpower.
signal
speed is not
Thisis 3accepted
km/h
function or for the40
higher,
improves first
ms7 after
shifting seconds.
receiving
quality the air
significantly.
2. Если ключ зажигания находится в положении ON, а скорость автомобиля составляет 3 км/ч или более,
2. bag
Whendeployment
the ignition signal,
key is the sticks
ON sends
position out
and the door UNLOCK
vehicle
And,speed
the signal
is 3
driver for
km/h
can or
через 40 мс после получения сигнала на раскрытие подушек безопасности модуль STICKS посылает5 seconds.
higher,
select 40
“S” ms after
(Standard) receiving
mode the“W”
or air
bag
3. Even deployment
сигнал the signal,
отпирания
though the
дверей,
ignition sticks sends out
поддерживаемый
switch is turned the
off in door
вthe UNLOCK
(Winter)
течение
middle 5ofс.the signal
mode
unlock for 5 seconds.
according
signal to the driving
being conditions.
sent out, the unlock signal
3. continues
3. Даже еслиfor
Even though remaining
выключить
the ignition time.is turned
зажигание
switch в период действия
off in этого
the middle сигнала,
of the unlockонsignal
будетbeing
поддерживаться
sent out, theвunlock
течение signal
всего Instrument
оставшегося времени.Panel
continues
4. This for cancels
function the remaining
when time.
the ignition key is withdrawn.
4. Действие этой функции прерывается извлечением ключа зажигания.
4. This function cancels when the ignition key is withdrawn.
ON
ВКЛ.
ING KEY
ЗАМОК ON
SW
ING (*1)
ЗАЖИГАНИЯ
KEY OFF
(*1)
SW (*1) ВЫКЛ.
OFF
T1
ON T1
AIR BAG
СИГНАЛ НА РАС- ВКЛ.
BAGПОДУ- ON
DEPLOYMENT
КРЫТИЕ
AIR
SIGNAL
ШЕК БЕЗОПАС-
DEPLOYMENT OFF
ВЫКЛ.
НОСТИ
SIGNAL T2
OFF
T2
РЕЛЕ ОТПИРА-
DOOR ON
ВКЛ.
НИЯ ДВЕРЕЙ
UNLOCK
DOOR ON
ВКЛ.
RELAY
UNLOCK OFF T3
ВЫКЛ. ВЫКЛ.
RELAY OFF T3
T1 : 200 ms
T1: 200 мс T240: 40
T2: мс ms T35:с5 sec
T3:
T1 : 200 ms T2 : 40 ms T3 : 5 sec
mNOTICE
важно
TCU Assembly
NOTICE
Reminder
Памятка forуправлении
об door lock/unlock control / отпиранием дверей
запиранием
• Функция
•Reminder
The unlock отпирания
function
for door дверей по signal
by the aircontrol
lock/unlock bag сигналу системы
takes priorityподушек
over anyбезопасности
other lock/unlockимеет повышенный приоритет
operations.
относительно любых других операций отпирания / запирания.
••
While
The or after
unlock
В процессе the automatic
function
или airunlock is made
by theавтоматического
после bag signal takesbypriority
the air over
отпирания bag system,
any other
дверей, any lock or unlock
lock/unlock
выполняемого request
operations.
по сигналу by other func-
системы
tions is
подушек ignored unless
безопасности,the ignition
любые key switch
запросы наis turned
запираниеoff. или отпирание, полученные
• While or after the automatic unlock is made by the air bag system, any lock or unlock request by other от других функций,
func-
будут
• tions
When игнорироваться
isanother
ignored lock theвплоть
or unlock
unless до
output
ignition извлечения
keyisswitch
requested ключа
while
is turned зажигания.
the door is being either locked or unlock, the new
off.
• Новые TCCU
запросы на запирание anили отпирание
request дверей, поступающие во время поддержания системой
• request
When
их
will
another
запертого
be lock
ignored.
или or But, if output
unlock
отпертого
unlock
is requested
состояния,
iswhile
madethe
игнорируются.
by the
doorairisbag
Исключение
signal
being or the
either
составляет
remote
locked control
or unlock,
запрос на
key,new
the
отпирание
the
request will
request will be
be accepted.
ignored. But,
TCU if an unlock request is made by the air bag signal or the remote control key, the
дверей, поступивший по сигналу системы подушек безопасности или с пульта дистанционного
• request
When the lock
will be and unlock
accepted. functions
управления (такой запрос принимается). are simultaneously requested, the lock will be performed and the unlock
will
••
When bethe
ignored.
В случае одновременного
lock поступления
and unlock functions запросов наrequested,
are simultaneously запираниеthe и отпирание
lock will beдверей запрос
performed andнаthe unlock
запирание
will be ignored. считается приоритетным.
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AIR BAG SYSTEM CHANGED BY
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
8810 19
8810
3650
8810 19
3
19
8810
8. AIR BAG WARNING LAMP OPERATIONAL CONDITIONS
8.
8. AIR
AIR BAG
8. РЕЖИМЫ BAG WARNING
РАБОТЫ LAMP
WARNING OPERATIONAL
КОНТРОЛЬНОЙ
LAMP OPERATIONAL ЛАМПЫ CONDITIONS
ПОДУШЕК
CONDITIONS
AA/ /TAT / T
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
The air bag warning lamp on the instrument panel has a few operational conditions. The following are the conditions:
СИЯ
The air bag warning lamp on the instrument panel has a few operational conditions. The following are the conditions:
The air bag warning
Контрольная лампа lamp on the
подушек instrument panel
безопасности можетhas a few operational
работать conditions.
в нескольких The following are
нижеперечисленных the conditions:
режимах.
When Turning the Ignition Switch to ON Position
MT / T
When Turning the Ignition Switch to ON Position
TT/ /CTC / C КОРОБКА

The Включение зажигания
ПЕРЕДАЧ
u When unitTurning a the Ignition Switch toturned
ONon.Position
МЕХ.
air bagReleasing
performs turn-on test when the ignition is The air bag unit /flashes
Winterthe air bag warning
MM/ /T
Lock-up Solenoid Valve Standard Mode Mode
The air
lamp sixbag
The включенииunitbyperforms
times
air bag unit performs a turn-on
supplying test when
an intermittent
a turn-on the ignition
ground
test when is turnedlamp
to the warning
theблока
ignition on. The air bag
circuit.
is turned on. unit
After
The air bag flashes
flashing sixthe air bag
times,
unit flashes the thewarning
airэтомair bag
bag warning
При
lamp six times byзажигания
supplying выполняется
an тест
intermittent ground to управления
the warning подушками
lamp circuit. безопасности.
After flashing sixПри
times, theблоком
air bag
warning
lamp sixlamp will
times by turn off if
supplying no
anmore malfunctions
intermittent groundhave
to been
the detected.
warning
производится
warning lamp периодическое
will turn off if no подключение
more "массы"
malfunctions have кbeen контрольной лампы, в результате чего лампаair
lamp
цепиdetected. circuit. After flashing six times, the bag
мига-
КОРОБКА
warning lamp will turn off if no more malfunctions have been detected.
CLUTCH ТОЧНАЯ
РАЗДА-
ет шесть раз. Затем, если не будет обнаружено каких-либо неполадок, контрольная лампа гаснет.
ON
Ignition ON
Зажигание ON
ВКЛ.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Ignition OFF
XEL E CLUTCH
Ignition
OFF
OFF
ВЫКЛ.
Air bag ON
warning
Air bag ON
Air bag ON
ВКЛ.
lamp
лампа
warning OFF
LLE
warning
МОСТ
AAXXA
подушек
lamp OFF
OFF
lamp ВЫКЛ.
SSPPS P
When Turning the Ignition Switch to the ON When “W” mode is selected, the vehicle
Position
ПОДВЕСКА
u Включение зажигания
When
When Turning
Turning the
the Ignition Switch to the ON Position
When the air bag unit detects anyIgnition Switch
malfunctions in its unit to the ONreverse)
Position to achieve smooth starting on
Обнаружение
When внутренней неисправности в блоке управления подушками безопасности
When itthe
When the air
air bag
bag unit
is recorded as detects
unit detects
a systemany
any malfunctions
malfunctions
failure in
in its
in the air bag unit
itsunit,
unitthe air bag warning
the slippery
lamp onroad.
the instrument panel comes
ST’NG
При обнаружении системной ошибки блока на панели приборов загорится контрольная лампа подушек
When
on it is
for about recorded as
6 seconds a system
as aand goes failure in
off for in the air
1 second. bag
Thenunit,
thethe air
waningbag warning
lamp lamp
stayslamp
on. on the instrument panel
panel comes
ГИДРОУСИ-
ST’NG
When it is recorded systemв failure the air bag unit, the air bag warning наon the секунду
instrument comes
СИСТЕМА
AEK E ST’NG
безопасности и будет гореть течение шести секунд, после чего погаснет одну и включится
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
on for about 6 seconds and goes off for 1 second. Then the waning
on for about 6 seconds and goes off for 1 second. Then the waning lamp stays on.
снова. lamp stays on.
ON
RKE
Ignition ВКЛ.
ON
СИСТЕМА
ABS/ESP
BAK
ON
OFF
/ BAGBBRRA
Ignition
Зажигание
Ignition
OFF
ВЫКЛ.
OFF
Air bag ON
ABAG
warning
Air
Air bag ВКЛ.
ON
/ CONAA/ /BAG
bag
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
ON
СИСТЕМА
лампа
lamp
warning OFF 6 seconds
НОСТИ
warning
подушек
lamp OFF
ВЫКЛ. 6
66 seconds
секунд
seconds
lamp
безопасности OFF
CON
CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
When the Air Bag Unit Receives Any Malfunction Signals from the
AA / /A
u П олучение блоком управления подушками безопасности каких-
When the
the Air
Whenсигналов Air Bag
Bag Unit
Unit Receives
Receives от Any
Any Malfunction
Malfunction Signals from the
Other
либо Systems неисправности других системSignals from the
Если
Other
Other
в due
Systems
Systems
результате внешнего сбояthe
неустойчивый сигнал неисправности
When, to an error from outside system, the intermittent failure signalпоступит в 5блок
is received timesнеorболее пяти
less, the air раз,
bag
контрольная
When, лампа подушек безопасности загорится и будет гореть в течение примерно 6 секунд, после чего
When, due
warning to
lamp
due
погаснет.
an
an error
to comes from
erroron outside
outside6 the
for about
from system,
seconds
the andthe
system, intermittent
then,
the goes off.failure
intermittent failure signal
signal is
is received
received 5
5 times
times or
or less,
less, the
the air
air bag
bag
warning lamp comes on for about 6 seconds and then, Selector Lever
goes off.
warning lamp comes on for about 6 seconds and then, goes off.
ON
← 2 ← 3 ← 4 ВКЛ.
← D
1Зажигание
Ignition 1 → 2 → 3 → 4 →D
ON
ON
Ignition OFF
ВЫКЛ.
Ignition gear is down
The shiftable The shiftable gear is up by
OFF
OFF
by one
Air
step
bag
as the ВКЛ.
lever one step as the lever is
Контрольная ON
is moved
warning
Air bag to leftON(-) moved to right (+)
лампа
Air подушек
bag ON 6 seconds
direction.
lamp
warning OFF
ВЫКЛ. 6 секунд direction.
warning 6 seconds
lamp OFF 6 seconds
lamp OFF
CHANGED BY AIR BAG SYSTEM

AUTO
AIR
AIRTRANSMISSION
BAG
BAG SYSTEM
CHANGED
CHANGED BY
BY СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
ИЗМЕНЕНО
CHANGED
AFFECTED BY
VIN SYSTEM
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
20 8810
3650
GENERAL
ПАМЯТКАINFORMATION
9. О ЗАМЕНЕ КОМПОНЕНТОВ, СВЯЗАННЫХ С
ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ
1. OVERVIEW
m важно
tronically головные
• В случае раскрытия подушки безопасности (включая controlled 5-speed
подушкиtransmission
безопасности with a lockup
и ава-
рийные натяжители ремней безопасности) блок управления подушками безопасности подлежит
обязательной замене. Запрещается стирать код неисправности с помощью сканера SCAN-100, по-
скольку в блоке сохраняется некоторая информация о ситуации, связанной с раскрытием.
• Во избежание повреждения компоненты системы подушек
selector безопасности,
lever а особенно
is controlled блок управ- and
by electronically
ления подушками безопасности, необходимо хранить в герметичном контейнере.
• Запрещается с целью измерения напряжения питания или сопротивления
combination подсоединять
of three hydraulically actuatedтестер к
multiple-disc
любому разъему подушки безопасности или отдельному компоненту. Это может привести к сра-
батыванию детонатора в результате подачи дополнительного питания от тестера.
• Перед снятием или установкой каких-либо компонентов,
controlledотносящихся к подушкам безопасности,
automatic transmission adjusts the operat-
необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
Команда на раскрытие подушек подается от датчиковAnd,
столкновения, являющихся
the driver can select “S”разновидностью
(Standard) mode датчиков
or “W”
ускорения (G-датчиков). Ниже показано назначение каждого датчика столкновения.
Датчики столкновения фронтальных подушек безопасности (внутри блока управления подушками
Instrument Panel
безопасности)
1. Передают сигнал к фронтальным подушкам безопасности и аварийным натяжителям ремней безопас-
ности водителя и пассажира на переднем сиденье.
2. По сигналу этого датчика происходит раскрытие фронтальных подушек безопасности одновременно с
натягиванием ремней безопасности водителя и пассажира.
Датчики столкновения головных подушек безопасности
1. Расположены в нижней части панелей средних стоек (левой и правой). В случае бокового столкновения
происходит раскрытие подушки безопасности на соответствующей стороне. Головная подушка безо-
пасности противоположной стороны не раскрывается!
Необходимость замены частей автомобиля после раскрытия подушки безопасности зависит от обстоятельств
срабатывания и полученных им повреждений. Кроме того, необходимые ремонтные работы несколько отлича-
ются также и для фронтальных и головных подушек. Имеются следующие различия.
Части, подлежащие замене после раскрытия фронтальных подушек безопасности: блоки управления
подушками безопасности с подсоединительными проводами (вместе с разъемами), аварийные натяжители
ремней безопасности с подсоединительными проводами (вместе с разъемами), все фронтальные подушки бе-
зопасности и панель приборов.
Части, подлежащие замене после раскрытия головных подушек безопасности: подушка безопасности на
стороне срабатывания, блок управления подушками безопасности с подсоединительными проводами (вместе
с разъемами), узел датчика столкновения сработавшей подушки безопасности, поврежденные элементы от-
TCU Assembly
делки.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 21
3
21
10. SERVICING
10. THE AIR
ТЕХНИЧЕСКОЕ BAG SYSTEM СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
AA // TT
СИЯ
DAB: Driver Air Bag
Preceding
Подушка
u Preceding Work: Disconnect the
Work: Disconnect the negative
negative battery cable.
водителя
battery cable.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M // TT
МЕХ.
1.
1. Remove
Remove the
the air
air bag
Releasing module
Lock-up
bag assembly
moduleSolenoid
assembly from
from steering
Valve steering Standard Mode / Winter Mode
M
wheel.
wheel.
Предварительные работы: отсоединить провод от от-
рицательной клеммы АКБ.
КОРОБКА
TT // CC
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
1. Снять модуль подушки безопасности в сборе с рулевого
колеса.
CLUTCH
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AA XX LL EE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SSPP
2. Отсоединить все разъемы иand
снять подушку безопасности. starts from 2nd gear (forward and
2.
2. Disconnect all
Disconnect all connectors
connectors and remove
remove the
the air
air bag
bag assembly.
assembly. reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ST’NG
BBRRAAKKEE ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
BAG ABS/ESP
AA // BAG
CON ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Release
Release
Перед the hook
the hook before
отсоединениемbefore
разъема
disconnecting
disconnecting
разжать the
the connector.
фиксатор. connector.
AA // CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Components
Components
Front
Front View
View
Вид спереди SelectorВид
Lever
Rear
Rear View
сзади
View
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED
CHANGED BY
BY
BY AIRTRANSMISSION
AUTO
AIR
BAG SYSTEM
ИЗМЕНЕНО
EFFECTIVE DATE
EFFECTIVE DATE KYRON SM
KYRON SM -- 2005.09
2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED
AFFECTED VIN
VIN
2
22 8810
3650
8810
GENERAL
Контактный
Contact Coil INFORMATION
блок
Предварительные работы: Отсоединить
Preceding Work: Disconnect the negativeпровод
battery от отрицательной
cable клеммы
and remove the АКБwheel.
steering и снять рулевое колесо.
1. OVERVIEW
1. Отсоединить разъем контактного блока.
1. Disconnect the connector of the contact coil.
2. Unscrew four screws and remove the contact coil. (Winter) mode according to the driving conditions.
2. Отвернуть четыре винта и снять контактный блок.
ПриPlace
сборке
theустановить
contact coilконтактный блок
at the center в среднее
position when положение.
installing.
Instrument Panel
Align the arrows

Совместить when
стрелки installing.
при установке
Components
m важно
• Если контактный блок не будет отцент-
рован должным образом, рулевое колесо
не сможет поворачиваться полностью.
Ухудшение
NOTICE управляемости может стать
TCU Assembly причиной дорожно-транспортного про-
• исшествия.
If the contactТакже
coil isпри
notнеправильной
properly aligned, the
цен-
steering wheel may not be able
тровке контактного блока система SRS to rotate com-
pletely during
может a turning. Restricted
не функционировать, turning
делая невоз-abil-
ity may cause
можной the vehicle
активацию to crash.
подушек Improper
alignment
при аварии. of the contact coil also may make
the SIR system
• Повернуть inoperative,
контактный preventing
блок по часовойthe air
bags fromдо
стрелке deploying
упора, during
затем aповернуть
crash. его
TCCU против часовой стрелки приблизительно
• на
Turn2,9the contact
± 0,2 оборотаcoilдля
clockwise until it
совмещения stops
меток
TCU and turn it counterclockwise approx. 2.9 ± 0.2
«t u ».
turns to align the “ ” marks.
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
8810
3650 23
3
23
Подушка безопасности
PAB: Passenger Air Bag пассажира
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A // T
T
СИЯ
A
Preceding Work: Disconnect the battery nagative cable and remove the instrument panel assembly.

Предварительные(Forработы:
details, отсоединить
refer to “Body”провод
section.)
от отрицательной клеммы АКБ и снять панель приборов
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
в сборе (подробнее см. в разделе «Кузов»).
M // T
T
МЕХ.
1. RemoveReleasing Lock-up
the lower air Solenoid
duct from Valveinstrument panel assembly.
the removed Standard Mode / Winter Mode
M
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T // C
T
CLUTCH
CLUTCHC
СЦЕПЛЕНИЕ
LE
XL E
МОСТ
AX
A
ПОДВЕСКА
SPP
S
the slippery road.
E ГИДРОУСИ-
ST’NG
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
KE
AK
СИСТЕМА
ABS/ESP
BRRA
B A // BAG
CON ПОДУШЕКBAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A // CON A
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
1. Снять нижний A
2. Unscrew five nutsвоздуховод с панели
on the air bag прибо-
module (10 mm).
Selector Lever
ров.
2. Отвернуть пять гаек (10 мм) модуля подушки
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D
безопасности. 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BYBY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
KYRON SM
SMSM
KYRON --2005.09
2005.09
- 2005.09
AFFECTEDVIN
AFFECTED VIN
2
24 8810
3650
8810
GENERAL INFORMATION
3. Снять
3. Removeмодуль
the airподушки безопасности
bag module с панели
assembly from приборов.panel.
the instrument
1. OVERVIEW
mWARNING
важно
• The air bag module cannot be removed. Below pic-
• Модуль подушки безопасности разборке не
ture is only for reference.
подлежит. Иллюстрация ниже приведена с
Instrument Panel
целью общего представления устройства
системы.
Components
Retainer
Фиксатор
Надувная
Air bag cushion
подушка
Inflator
Газогенератор
TCU Assembly
Air bag модуля

Корпус module подушки
housing
TCCU
TCU
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650
8810 25
3
ГCAB: Curtainподушка
оловная Air Bag безопасности
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Preceding
Work: Disconnect
Предварительные работы: the battery negative
отсоединить cable
провод от and removeклеммы
отрицательной the instrument panelпанель
АКБ и снять assembly.
(For
приборов в сборе details, refer
(подробнее см.toв“Body” section.)
разделе «Кузов»).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
1.1.Разжать фиксатор
Disconnect и отсоединить
the connector разъем
of the curtain головной
air bag подушкиthe
while releasing безопасности.
hook.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
26 8810
8810
3650
GENERAL INFORMATION
2. Снять
2. Removeкронштейн крепления
the handle ручек,
bracket and thenаremove
затем головную
the curtainподушку безопасности в сборе.
air bag assembly.
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Components
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
8810
3650 27
3
27
Air Bag управления

Unit (SDM)
ТРАНСМИС-
Блок системой подушек безопасности (SDM)
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-T
A // T
СИЯ
A
 Предварительные работы: отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
ПЕРЕКЛЮЧ.
1. Remove
1. Снять the centerконсольной
облицовку fascia, driver’s lower
секции panel,приборов,
панели passenger’s lower panel
нижнюю andсоcenter
панель console.
стороны водителя, нижнюю па-
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
T
M // T
МЕХ.
(For
нельdetails, refer пассажира
соReleasing
стороны toLock-up
“Body” section.)
Solenoid Valve консоль (подробнее Standard
и центральную Mode
см. в разделе / Winter Mode
«Кузов»).
M
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
C
РАЗДА-
TT // C
CLUTCH
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
LE
XL E
МОСТ
AX
A
ПОДВЕСКА
SPP
S
the slippery road.
ST’NG
ГИДРОУСИ-
ST’NG
E СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
AK
СИСТЕМАKE
ABS/ESP
BR
B RA BAG
A // BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
CON СИСТЕМА
НОСТИ
A
1. 1.Облицовка
Center fecia консольной
(LH/RH) секции панели 3. Нижняя
3. панель
Passenger’s lowerсоpanel
стороны пассажира
A // CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2.приборов (левая
Driver’s lower / правая)
panel 4. Center console консоль
4. Центральная
2. Нижняя панель со стороны водителя
A
2. Снять
2. Removeмультимедийный
the AV head unitцентр в сборе (подроб-
assembly.
нее см. раздел «Мультимедийный центр»). Selector Lever
(For details, refer to “AV System” section.)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BYBY
ИЗМЕНЕНО
AIRTRANSMISSION
AUTO
EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
KYRONSM --2005.09
SMSM
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED
AFFECTEDVINVIN
2
28 8810
3650
28 8810
GENERAL INFORMATION
3. Вывернуть болты панели приборов и снять соответствующие компоненты (розетку электропитания,
крышку рычага селектора).
3. Unscrew the screws on the instrument panel and remove the relevant components (power socket/shift lever
cover).
1. OVERVIEW
Instrument Panel
Болт крепления крышки розетки

БолтMounting Screw
крепления (Same at Both
(одинаковые Sides)
с обеих сторон) Power Socket Cover Mounting Screw
электропитания
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
AIR BAG SYSTEM CHANGED(VIN)
НОМЕР АВТОМОБИЛЯ BY
8810
3650
8810 29
3
4. Unscrew two
4. Вывернуть screws
два болтаand remove
и снять the lower
нижний center airвоздуховод.
центральный duct.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
5.
5. Отсоединить разъем
Disconnect the и снять
connector andблок управления
remove системой
the air bag unit. подушек безопасности.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
m
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
важно
Components
Компоненты • В случае раскрытия подушки безопасности
NOTICE
(включая головные подушки безопасности и
аварийные натяжители ремней безопаснос-
• When anуправления
air bag deploys (curtain air bags and
НИРОВАНИЯ
ти) блок подушками безопаснос-
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
seat belt pretensioners
ти подлежит included),
обязательной the air bag unit
замене. Запреща-
must be replaced.
ется стирать Please do not
код неисправности attempt to de-
с помощью
сканера
lete SCAN-I, code
the failure поскольку
with вscan
блоке- сохраня-
I because some
ется about
data информация о срабатывании
the deployment подушки
situation are stored in
безопасности.
the unit.
• Во избежание повреждения компоненты
• The air bag
системы relatedбезопасности,
подушек components, especially the air
а особенно
Selector Lever
bag
блокunit, must beподушками
управления stored in aбезопасности,
sealed case to pre-
Downshift (Manual Mode) vent any damage.
необходимо хранить в герметичном контей- Mode)
Upshift (Manual
нере.
• Please do not connect a tester to any air bag con-
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D • Запрещается с целью измерения
nector or single item to 1 → 2напряже-
measure →the3 → 4 →D
supplied
ния питания или сопротивления подсоеди-
power or resistance. The detonator may explode
нять тестер к любому разъему подушки бе-
The shiftable gear is down due to a sudden
зопасности The shiftable
extra power
или отдельному gearby
supplied
компоненту. Это is up by
the
by one step as the lever tester. one step
может привести к срабатыванию as the lever is
детонатора
в результате подачи
or дополнительного пита-
is moved to left (-) • Before removing moved
installing to
any air right
bag (+)
related
ния от тестера.
direction. components, disconnectdirection.
the negative battery
• Перед снятием или установкой каких-либо
cable.
компонентов, относящихся к подушкам бе-
зопасности, необходимо отсоединить про-
вод от отрицательной клеммы АКБ.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AIRTRANSMISSION
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
30 8810
8810
3650
GENERAL
Датчик
Curtain Bag GINFORMATION
Airускорения
Sensor(G- датчик)
головной подушки безопасности
Preceding Work: Disconnect the negative battery
Passenger’s Side
1. Предварительные
OVERVIEW работы: отсоединить провод от от-
cable. Со стороны переднего пассажира
1. Remove the
рицательной B-pillarАКБ.
клеммы panel at both sides. Disconnect the
connector
1. Снять andсредних
панели remove the G sensor.
стоек с обеих сторон. Отсо-tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
единить разъем и снять G-датчик. clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Installation Notice
Замечания по установке realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Tightening torque 9 Nm ± 1 Nm signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Момент затяжки 9 ± 1 Нм selector lever is controlled by electronically and
NOTICE and two mechanical one-way clutches. This electronically
• The body panel has guiding holes to ensure its cor-controlled automatic transmission adjusts the operat-
rection installation. But incorrect tightening torqueing pressure to provide proper shifting in relation to engine
mmay break the sensor or make it insecure. As a

result, важно
the sensor may have inaccurate judgment and
•have the air bag
Для точной deployed
установки в inaccurately.
панели кузова предусмот-
рены направляющие отверстия. Однако затяжка(Winter) mode according to the driving conditions.
• Because
датчика the gap between the installation
несоответствующим моментом bolt and the
может при-
sensor
вести к is
егоsmall, grind the
Instrument Panel
поломке или bolt-locking
ненадежному socket
креплению,to
around 1.5 mmчего
в результате before mounting theего
не исключается curtain air bag
ошибочное
sensor fixation bolt.
срабатывание с раскрытием подушки.
• Вследствие малого расстояния между болтом
крепления и датчиком, перед установкой болта не-
обходимо сошлифовать на 1,5 мм торцевую голов-
ку ключа, используемого для затягивания болта.
Components
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO
AIR BAG
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО BY
KYRON
AFFECTED
AFFECTED VIN
8810
3650 3
31
11. ДИАГНОСТИКА
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Код неис- Неисправность Способ устранения
правности
1101 Повышенное напряжение АКБ• Проверить выходное напряжение генератора.
• Проверить состояние АКБ (выше 21,4 В в течение 16 с).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
• Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на на-
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve личие поврежденных контактов.
1102 Пониженное напряжение АКБ • Проверить выходное напряжение генератора.
• Проверить состояние АКБ (ниже 7,2 В в течение 16 с, восстанавливает-
ся при нормальном напряжении за 9,6 с)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
личие поврежденных контактов.
1103 Пониженное напряжение линии • Проверить разъем датчика головной подушки безопасности.
передачи данных датчика головной • Проверить состояние проводки датчика головной подушки безопаснос-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
подушки безопасности ти.
• Проверить цепь датчика головной подушки безопасности на наличие
замыканий на «+» АКБ или на «массу».
AXLE
• Проверить датчик головной подушки безопасности.
МОСТ
• Проверить состояние АКБ (ниже 10,6 В в течение 16 с, восстанавлива-
ется при нормальном напряжении за 9,6 с)
1346 Цепь модуля “S” mode
подушки • Проверить разъем модуля подушки is used водителя.
безопасности in normal driving.
toфронтальной
from “P” безопасности
position other positions,
водителя, слишком manually
• Проверить состояние проводки подушки безопасности
When “W” mode is selected, водителя
the (вклю-
vehicle
ПОДВЕСКА
высо- чая пружину контактного блока).
SP
кое сопротивление в цепи starts from 2nd gear (forward
• Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на на- and
• Сопротивление пиропатрона:
theболее 6,1 Ом
slippery road.
ST’NG
1347 Цепь модуля фронтальной подушки • Проверить разъем модуля подушки безопасности водителя.
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
безопасности водителя, слишком • Проверить состояние проводки подушки безопасности водителя (вклю-
низ- чая пружину контактного блока).
кое сопротивление в цепи
• Сопротивление пиропатрона: менее 1,1 Ом
СИСТЕМА
ABS/ESP
безопасности водителя, замыкание • Проверить состояние проводки подушки безопасности водителя (вклю-
на «массу» чая пружину контактного блока).
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
• Сопротивление в цепи срабатывания: менее 2 кОм
безопасности водителя, замыкание • Проверить состояние проводки подушки безопасности водителя (вклю-
на «+» АКБ чая пружину контактного блока).
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
1352 Цепь модуля фронтальной подушки • Проверить разъем модуля подушки безопасности пассажира.
безопасности пассажира, слишком • Проверить состояние проводки подушки безопасности пассажира.
низ- • Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на на-
кое сопротивление в цепи личие поврежденных
Selector Leverконтактов.
1353 Цепь модуля фронтальной подушки • Проверить разъем модуля подушки безопасности пассажира.
1 ← 2 безопасности
←
вы- 3
← 4 ← пассажира,
D слишком • Проверить состояние проводки подушки безопасности
1 → 2пассажира.
→ 3 → 4 → D
сокое сопротивление в цепи • Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на на-
The shiftable gear is down личие поврежденных контактов. The shiftable gear is up by
• Сопротивление пиропатрона: более 4,0 Ом
1354
is moved Цепь to
модуля
leftфронтальной
(-) подушки • Проверить разъем модуля подушки безопасности
movedпассажира.
to right (+)
безопасности пассажира, замыка- • Проверить состояние проводки подушки безопасности пассажира.
direction.ние на «массу» direction.
• Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на
наличие поврежденных контактов.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
32 8810
3650
GENERAL
Код неис- INFORMATION
Неисправность Способ устранения
правности
1355 Цепь модуля фронтальной подушки
• Проверить разъем модуля подушки безопасности пассажира.
безопасности пассажира, замыка-
• Проверить состояние проводки подушки безопасности пассажира.
1. OVERVIEW ние на «+» АКБ • Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на наличие
поврежденных контактов.
T-Tronicпиропатрона:
• Сопротивление
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly DC 5-speed automatic
менее 2 кОм transmission is an elec-
1361 Цепь аварийного натяжителя ремня • Проверить разъем
clutch аварийного
in the натяжителя ремня
torque converter. безопасности
The ratios for theводителя.
gears are
безопасности водителя, слишком • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
высокое сопротивление realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
ти водителя.
• Проверить разъемы
signed withблока управления
a step-up ratioподушками
of 0.83 безопасности на наличие
as an overdrive. The
selector
• Сопротивление lever isболее
пиропатрона: controlled
4,2 Ом by electronically and
1362 Цепь аварийного натяжителя ремня mechanically.
• Проверить The gears
разъем аварийного are shifted
натяжителя by the corresponding
ремня безопасности водителя.
безопасности водителя, слишком combination
• Проверить of threeаварийного
состояние проводки hydraulically actuated
натяжителя multiple-disc
ремня безопаснос-
низкое сопротивление ти водителя.
• Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на наличие
mechanical one-way clutches. This electronically
and twoконтактов.
поврежденных
1363 Цепь аварийного натяжителя ремня ing pressure
• Проверить to provide
разъем аварийного proper ремня
натяжителя shifting in relationводителя.
безопасности to engine
безопасности водителя, замыкание • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
на «массу» power.
ти водителя. This function improves shifting quality significantly.
And,разъемы
• Проверить the driver can selectподушками
блока управления “S” (Standard) mode
безопасности or “W”
на наличие
(Winter)пиропатрона:
• Сопротивление mode according
менее 2toкОм
the driving conditions.
1364 Цепь аварийного натяжителя ремня • Проверить разъем аварийного натяжителя ремня безопасности водителя.
Instrument
безопасности Panel замыкание
водителя, • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
на «+» АКБ ти водителя.
• Сопротивление цепи пиропатрона: менее 2 кОм
1367 Цепь аварийного натяжителя ремня • Проверить разъем аварийного натяжителя ремня безопасности пассажира.
безопасности пассажира, слишком • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
высокое сопротивление ти пассажира.
• Сопротивление цепи воспламенителя: более 4,2 В
безопасности пассажира, слишком • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
низкое сопротивление ти пассажира.
безопасности пассажира, замыка- • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
ние на «массу» ти пассажира.
• Сопротивление пиропатрона: менее 2 кОм
безопасности пассажира, замыка- • Проверить состояние проводки аварийного натяжителя ремня безопаснос-
ние на «+» АКБ ти пассажира.
TCU Assembly
• Сопротивление пиропатрона: менее 2 кОм
1378 Цепь модуля головной подушки • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водителя.
безопасности водителя, слишком • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности водителя.
высокое сопротивление • Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на наличие
1379 TCCU
Цепь модуля головной подушки • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водителя.
безопасности водителя, слишком • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности водителя.
низкое сопротивление
TCU • Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на наличие
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
8810
3650 3
33
ТРАНСМИС-
Код неис-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
правности Неисправность Способ устранения
A/T
СИЯ
1380 Цепь модуля головной подушки • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водителя.
безопасности водителя, замыкание • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности водителя.
на «массу»
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
• Сопротивление: менее 2 кОм
МЕХ.
1381 Цепьмодуля головной подушки • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водителя.
на «+» АКБ
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1382 Цепь модуля головной подушки • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажира.
безопасности пассажира, слишком • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пасса-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
высокое сопротивление жира.
1383 Цепь модуля головной подушки •
Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажира.
AXLE
безопасности пассажира, слишком •
Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пасса-
МОСТ
низкое сопротивление жира.
* When the gear selector lever cannot be• moved
Проверить разъемы блока управления подушками безопасности на на-
ПОДВЕСКА
SP
1384 Цепь модуля головной подушки бе- • Проверить разъем модуля головной подушки
starts from безопасности
2nd пассажира.
gear (forward and
зопасности пассажира, замыкание • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пасса-
на «массу» жира. reverse) to achieve smooth starting on
the slippery
• Проверить разъемы блока управления road. безопасности на на-
подушками
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
1385 Цепь модуля головной подушки бе- • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажира.
зопасности пассажира, замыкание • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пасса-
на «+» АКБ жира.
СИСТЕМА
ABS/ESP
1395 Неисправность разъема модуля • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажира.
подушки безопасности • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пасса-
A / BAG
жира.
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
1400 Неисправность датчика головной • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водителя.
подушки безопасности водителя • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности водителя.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
1401 Цепь датчика головной подушки • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водителя.
на «массу»
• Сопротивление: менее 250 Ом
Selector Lever
1402 Downshift
Цепь(Manual Mode) подушки
датчика головной • Upshift (Manual
Проверить разъем модуля головной подушки безопасности Mode)
водителя.
на
← «+» АКБ ←
1 ← 2 3 ← 4 D • Проверить разъемы блока управления подушками 1 → 2 → 3 →на4на-→ D
The shiftable gear is down • Сопротивление: менее 25 Ом The shiftable gear is up by
1409 by one step as передачи
Ошибка the leverданных в цепи • one step as
Проверить разъем модуля головной подушки безопасности the lever is
водителя.
модуля головной подушки безопас-
is moved ностиto left (-)
водителя
• Проверить состояние проводки головной подушки moved to right (+)
безопасности водителя.
direction. личие поврежденных контактов. direction.
• В случае снижения напряжения ниже 10,6 В во время нормальной ра-
боты системы, генерируется код неисправности. Возможно появление
следующих кодов неисправностей: B1 400, B1 401, B1 402, B1 414.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON - 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
34 8810
3650
GENERAL
Код неисправ-
ности INFORMATION
Неисправность Способ устранения
1414 Неисправность датчика головной

• Проверить разъем модуля головной подушки безопасности водите-
подушки безопасности водителя
ля.
1. OVERVIEW • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности во-
дителя.
T-Tronic
• Проверить
DC 5-speed Automatic Transmission Assemblyналичие DC блока
разъемы 5-speed automatic
управления transmission
подушками is an на
безопасности elec-
1403 Неисправность датчика головной • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажи-
подушки безопасности пассажира ра. clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized
• Проверить by three
состояние planetary
проводки gear
головной sets. безопасности
подушки The 5th gearпас-
is de-
сажира.
1404 Цепь датчика головной подушки mechanically.
• Проверить Theголовной
разъем модуля gears are shifted
подушки by the corresponding
безопасности пассажи-
безопасности пассажира, замыка- ра. combination of three hydraulically actuated multiple-disc
ние на «массу»
brakes,
• Проверить three проводки
состояние hydraulically actuated
головной подушкиmultiple-disc
безопасностиclutches
пас-
сажира.
controlled
наличие automatic
поврежденных transmission adjusts the operat-
контактов.
ing pressure
• Сопротивление: нижеto250
provide
Ом proper shifting in relation to engine
1405 Цепь датчика головной подушки power.
• Проверить Thisмодуля
разъем function improves
головной shifting
подушки quality significantly.
безопасности пассажи-
безопасности пассажира, замыка- ра. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
ние на «+» АКБ • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пас-
сажира.
Instrument Panel наличие поврежденных контактов.
• Сопротивление: ниже 25 Ом
1410 Ошибка передачи данных в цепи • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажи-
модуля головной подушки безопас- ра.
ности пассажира • Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пас-
сажира.
• В случае снижения напряжения ниже 10,6 В во время нормальной
работы системы, генерируется код неисправности. Возможно появ-
ление следующих кодов неисправностей B1 403, B1 404, B1 405, B1
415.
1415 Неисправность датчика головной • Проверить разъем модуля головной подушки безопасности пассажи-
подушки безопасности пассажира ра.
• Проверить состояние проводки головной подушки безопасности пас-
сажира.
1620 Внутренняя неисправность модуля • Заменить модуль SDM.
SDM
1650 Запись о фронтальном ударе • Заменить модуль SDM.
1651 Запись об активации головной • Заменить модуль SDM.
подушки безопасности водителя
1652 Запись об активации головной по- • Заменить модуль SDM.

душки безопасности пассажира
TCU Assembly
1657 Запись об активации аварийного • Заменить модуль SDM.
натяжителя ремня безопасности
2500 Сообщение о неисправности конт- • Проверить состояние проводки контрольной лампы.

рольной лампы • Проверить исправность контрольной лампы.
• Проверить электрические разъемы модуля SDM.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА
6810 / 6910 / 6810
СИСТЕМА СИСТЕМА АВТОНОМНОГО
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА........ 2 ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (FFH).......................... 61
1. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ....... 2 1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ............................................. 61
2. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ...................................... 4 2. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ .................................. 62
3. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА МОДУЛЯ 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.................. 64
КОНДИЦИОНЕРА И РАСПОЛОЖЕНИЕ 4. Использование автономного
КОМПОНЕНТОВ .................................................... 5 подогревателя................................................ 65
4. УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 5. НАЗНАЧЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ.......................... 70
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (БЛОК).................... 9
5. САМОДИАГНОСТИКА (ТОЛЬКО
7. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.................. 82
ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА С АВТОМАТИЧЕСКИМ
ОТОПИТЕЛЬ С ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ)................................................... 18
ТЕМПЕРАТУРНЫМ КОЭФФИЦИЕНТОМ
6. БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ.................................... 23
(СИСТЕМА PTC)........................................ 87
7. ДАТЧИКИ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ............................................. 87
МЕХАНИЗМЫ........................................................ 24
2. КОМПОНЕНТЫ..................................................... 88
8. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА
ВОЗДУХА (AQS).................................................... 26 3. РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ ОТОПИТЕЛЯ PTC............. 89
9. ДАТЧИКИ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ 4. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА...................................... 91

МЕХАНИЗМЫ МОДУЛЯ
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА................................ 30
10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.................................... 40
2 6810
6810
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ
Тип Управляющее устройство кондиционера
Автома-
тическое
(FATC)
С ручным
управлени-
ем
Датчик солнечных лучей - в

верхней левой части панели
приборов
Преобразует солнечное из-

лучение, проходящее через
ветровое стекло, в токовый
сигнал, который передается
в управляющее устройство
FATC.
Датчик системы контроля качества

Выключатель системы AQS Компрессор воздуха (AQS) и датчик температуры
It changes sun load coming thr наружного воздуха
Датчик AQS
Датчик
температуры
наружного
воздуха
Служит для включения/отклю- Этот датчик установлен в передней нижней

чения режима рециркуляции части моторного отсека. Датчик служит для
воздуха и системы контроля ка- определения степени загрязненности возду-
чества воздуха ха и выбора режима рециркуляции воздуха в
зависимости от степени загрязненности.
AIR CONDITIONING
СИСТЕМА SYSTEM
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 33
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Модуль переднего отопителя и кондиционера воздуха в сборе - Внутри панели приборов
Сторона отопителя
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Привод заслонки
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Modeрежима
/ Winter Mode
рециркуляции
охлаждающей жидкости воздуха
Привод заслонки смешивания
воздушных потоков
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Салонный фильтр
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод
заслонки
распределения
AXLE
воздушных Силовой транзистор
МОСТ
потоков
Жгут “S” mode is used in normal driving.
from “P” position to other positions, manually Датчик температуры
электропроводов When “W” mode is selected,
наружного воздухаthe vehicle
ПОДВЕСКА
releaseуправляющего
the lock-up function as shown in figure.
SP
устройства Главный жгут Сторона вентилятора
кондиционера электропроводки reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Конденсатор
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Установлен в передней части автомобиля и служит для
конденсации паров хладагента в жидкий хладагент низ-
кой температуры и высокого давления.
Ресивер-осушитель ECU двигателя (со стороны Датчик температуры

(с левой стороны) подножки пассажира) охлаждающей жидкости
Selector Lever (На двигателе)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

* Поглощает влагу, содержащуюся * Определяет положение выключа- * Датчик, определяющий темпе-
в хладагенте, и запасает хлада- теля кондиционера, температуру ратуру охлаждающей жидкос-
гент для обеспечения стабильной охлаждающей жидкости, состояние ти, и передающий эти данные в
подачи. двигателя и условия движения для ECU двигателя.
управления кондиционером.
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО AIR CONDITIONING
AUTO TRANSMISSION
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ SYSTEM
ВОЗДУХА
EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
KYRON SM
SM-SM
KYRON -2005.09
2005.09
- 2005.09
AFFECTED
AFFECTED VIN
VIN
2
4 6810
6810
2. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ
 Расположение вентиляционных отверстий
 Воздуховод
It changes sun load coming thr
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 3
5
 Общий вид системы воздуховодов
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
3. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА МОДУЛЯ КОНДИЦИОНЕРА
И РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Электропроводка модуля переднего
отопителя и кондиционера
Привод заслонки Датчик температуры охлаждающей жидкости
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
воздушных потоков Привод заслонки режима
НОСТИ
рециркуляции воздуха
Силовой транзистор
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Разъем главного Привод заслонки Selector Lever
жгута проводки смешивания
воздушных
← ← ← ← потоков
1 2 3 4 D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Электромотор
The shiftable gear is down Датчик The shiftable gear is up by
привода
by one step as the lever температуры one вентилятора
step as the обдува
lever is
Активный внутренний датчик воздуха на впуске
is (датчик
moved to left (-)
температуры в moved to right (+)
direction.
салоне) и датчик влажности direction.
Блок управляющего
устройства кондиционера
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRON SM -SM
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
6 6810
6810
 Модуль кондиционера воздуха и датчики
Привод заслонки режима Салонный фильтр
рециркуляции воздуха Датчик
охлаждающей жидкости
Привод заслонки
распределения Датчик воздуха на
воздушных потоков впуске
It changes sun load

Блок coming thr
управляющего Датчик температуры в
устройства кондиционера салоне (Датчик влажности) Силовой транзистор/
Электромотор привода
вентилятора
Силовой транзистор
Датчик температуры и Электромотор привода

влажности в салоне вентилятора
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650 3
7
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Корпус заслонки
режима рециркуляции Салонный фильтр
воздуха
ПЕРЕКЛЮЧ.
Корпус вентилятора
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
(верхний)
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Электромотор
Привод заслонки привода
режима вентилятора
рециркуляции в сборе
воздуха
AXLE
МОСТ
Корпус вентилятора
* When the (нижний)
gear selector lever cannot be moved
ПОДВЕСКА
SP
Испаритель starts from 2nd gear (forward and
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
Датчик
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
охлаждающей Силовой транзистор
жидкости Кабель
Датчик воздуха
BRAKE
электропроводки
на впуске
СИСТЕМА
кондиционера
ABS/ESP
Корпус отопителя
(правого)
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Привод
заслонки
смешивания
воздушных
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
потоков
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Нижний воздуховод
Радиатор
Заслонка
распределения Selector Lever
воздушных
потоков Upshift (Manual Mode)
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Корпус обогревателя
(левого) Рычажный moved to right (+)
direction. механизм заслонки direction.
Привод заслонки воздушных потоков
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
8 6810
6810
 Общий вид отопителей типов PTC и FFH
Общий вид отопителя типа PTC
PTC
Общий вид отопителя типа FFH
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 3
9
4. УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (БЛОК)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Функции автоматического устройства управления кондиционером (I)
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
1 2 11 6 4
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
3 10 5 8 reverse)
7 to achieve
9 smooth starting on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
1. Регулятор TEMP 6. Переключатель 8. Выключатель FRE 10. Выключатель кон-
2. Выключатель AUTO скоростных режи- 9. Выключатель стек- диционера
BRAKE
СИСТЕМА
3. Выключатель OFF мов вентилятора лообогревателя 11. Вакуумный флуо-
ABS/ESP
4. Выключатель AMB 7. Выключатель сис- ресцентный дисп-
5. Переключатель на- темы AQS лей
правления раздачи
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
воздушного потока
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
10
2
10 6810
6810
 Функции автоматического устройства управления кондиционером (II)
Регулятор температуры и кнопка AUTO
При нажатии кнопки AUTO система работает в автоматическом режиме.

При этом требуемая температура (18 ~ 32°C) может быть задана путем по-
ворота ручки регулятора. Для обеспечения заданной температуры конди-
ционер осуществляет автоматическое управление компрессором, заслон-
кой распределения воздушных потоков, заслонкой режима рециркуляции
воздуха, заслонкой смешивания воздушных потоков и электромотором
привода вентилятора.
Активный внутренний датчик /
Датчик влажности в салоне (Датчик (AIH)
Датчик AIH установлен на блоке управляющего устройства кондиционера. Этот датчик служит
для определения температуры и влажности в салоне автомобиля.
Вакуумный флуоресцентный дисплей (VFD)

Все режимы и состояния выключателей отображаются на дисплее в виде символов. На дисп-
лее также отображаются неисправности датчиков системы управления кондиционером .
Режим Режим "AQS"

It changesТемпература
sun load coming thr "AUTO" Работа
(температура наружного кондиционера Стеклообогреватель
воздуха, заданная воздуха
температура в салоне Направление воздушного потока
автомобиля)
Скорость
Указывает на то, что на

дисплее отображается Рециркуляция воздуха
температура наружного Наружный воздух
воздуха
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 11
3
11
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
Переключатель скоростных режимов вентилятора и выключатель AMB
A/T
СИЯ
• При повороте этого переключателя для
изменения скорости вращения венти-
лятора автоматический (AUTO) режим
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
переключается в ручной режим. При
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter
этом скорость Mode может регу-
лироваться ступенчато (8 ступеней).
• При нажатии переключателя на дисп-
КОРОБКА
лей на 5 секунд выводится значение
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
температуры наружного воздуха. Затем
дисплей возвращается к отображению
температуры в салоне автомобиля.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Переключатель направления раздачи воздушного потока
• При нажатии этого переключателя последовательно изменяется на-
правление раздачи воздушного потока.
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
release the
Выключатель lock-up function as shown in figure.
кондиционера:
SP
Поток воздуха Поток воздуха starts
Поток from
воздуха2nd gear (forward
Поток воздухаand
При нажатии этого выключате- направлен на направлен на reverse)
направлен на направлен на ветровое
ля кондиционер начинает рабо- to achieve smooth
стекло и пол. on
starting
лицо. лицо и пол. пол.
тать в ручном режиме. При этом (Режим (Двухуровневый
the slippery road. (Режим оттаивания
(Режим стекла и обогрева ног)
ГИДРОУСИ-
ST’NG
загорается индикатор "A/C".
СИСТЕМА
обдува) режим) обогрева ног)
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Выключатель режима рециркуляции воздуха
Выключатель кондиционера OFF При нажатии этого выключателя воздух начинает
циркулировать внутри автомобиля, и загорается ин-
Система AQS дикатор рециркуляции воздуха.При повторном нажа-
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
тии выключателя индикатор рециркуляции гаснет, и в
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Система контроля качества воздуха салон начинает поступать наружный воздух.
(AQS) переводит кондиционер в режим (Однако, если включен режим обогрева стекла или режим
рециркуляции воздуха, если датчик сис- обогрева стекла и обогрева ног, кондиционер продолжает
темы AQS определяет высокую степень работать в режиме притока наружного воздуха.)
загрязнения наружного воздуха. По ис-
течении заданного периода времени,
или когда наружный воздух становится
чистым, кондиционер переключается Selector Lever
Downshift
обратно в режим (Manual Mode)
притока наружного Upshift (Manual Mode)
воздуха (см. систему AQS и датчик тем-
1 ←наружного
пературы 2 ← 3 ←воздуха).
4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Выключатель The shiftable gear is up by
стеклообогревателя
При нажатии этого выключателя
is moved to left (-) поток воздуха направляется на ветровое стекло и стекла
moved дверей.
to Кондицио-
right (+)
нер работает в автоматическом режиме, причем в салон поступает наружный воздух. При этом горят индика-
тор стеклообогревателя, индикатор работы кондиционера и индикатор режима притока наружного воздуха.
При повторном нажатии этого выключаетля кондиционер возвращается в обычный режим работы.
При нажатии выключателя "AUTO" на дисплее загорается индикатор режима обогрева стекла.
Кондиционер остается в этом режиме до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет
определенного уровня.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
12 6810
6810
 Автоматическое управляющее устройство кондиционера воздуха
Датчик температуры и влажности в салоне
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 13
3
 Таблица состояния индикаторов на дисплее автоматического
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
управляющего устройства кондиционера
A/T
СИЯ
1 2 17 4 5 18 14 13
12
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve 11 Standard Mode / Winter Mode
10
9
8
КОРОБКА
Если при помощи регулятора температуры
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
7 задана температура ниже 18,0°C, на этом
индикаторе отображается "Lo". Если задана
температура более 32,0°C, на индикаторе
отображается "Hi".
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
19 20 15 16 3 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
AXLE
МОСТ
REC - - - - - - - - - - - - - X  - O O X
FRE* When the gear selector
- -lever- cannot
- -be O
moved
- - - - - - - - O X - O O X
from “P” position toX other
FR/DEF O positions,
X O X manually
O - - - - - - - - O X - O O
When “W” mode is selected, the vehicle X
ПОДВЕСКА
SP
Скорость вентилятора 0 X - - - - O X X X X X starts
X fromX 2nd- gear
X - (forward
- O Oand X
Скорость вентилятора 1 X - - - - O O X X X X X X X - - - O O X
the slippery road.
Скорость вентилятора 2 X - - - - O O O X X X X X X - - - O O X
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Скорость вентилятора 3 X - - - - O O O O X X X X X - - - O O X
Скорость вентилятора 4 X - - - - O O O O O X X X X - - - O O X
BRAKE
СИСТЕМА
Скорость вентилятора 5 X - - - - O O O O O O X X X - - - O O X
ABS/ESP
Скорость вентилятора 6 X - - - - O O O O O O O X X - - - O O X
Скорость вентилятора 7 X - - - - O O O O O O O O X - - - O O X
A / BAG
Скорость вентилятора 8 X - - - - O O O O O O O O O - - - O O X
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
РЕЖИМ ОБДУВА X - X X O O - - - - - - - - - - - O O X
ДВУХУРОВНЕВЫЙ
X - O X O O - - - - - - - - - - - O O X
РЕЖИМ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
РЕЖИМ ОБОГРЕВА НОГ X - O X X O - - - - - - - - - - - O O X
РЕЖИМ ОБОГРЕВА
СТЕКЛА/ОБОГРЕВА X - O O X O - - - - - - - - - - - O O X
НОГ
РЕЖИМ AUTO
O - - - - O - - - - - - - - - - - O O X
(AUTO A/C) Selector Lever
A/C Downshift (ManualX Mode)
O - - - O O X X X X X X X -Upshift
- (Manual
- O O Mode)
X
← 2 ← 3 ← 4 -← D-
РЕЖИМ1AQS - - - - - - - - - - - - - 1 →- 2 O→ 3 - → 4- → XD
AMB The shiftable gear isXdown

X X X X X X X X X X X X X XTheXshiftable
X X Ois upOby
gear
by one stepВКЛ.)
OFF (ЗАЖИГАНИЕ as theXlever
X X X X X X X X X X X X X -one -stepX as Othe lever
X Xis
OFF
direction. X X X X X X X X X X X X X X Xdirection.
X X X X X
(ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ.)
TEMPDIAL - - - - - O - - - - - - - - - - - O O -
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
14
2
14 6810
6810
6810
 Работа автоматического устройства управления кондиционером
В этом разделе описаны основные функции автоматического кондиционера воздуха.
Управление электромотором привода вентилятора

В режиме " AUTO" управление электромотором привода вентилятора осуществляется автоматически (33 уров-
ня) в соответствии с окружающими условиями (например, температурой наружного воздуха и температурой
воздуха в салоне автомобиля). В РУЧНОМ режиме скорость вентилятора задается вручную регулятором вен-
тилятора (8 уровней).
Управление вентилятором в режиме "AUTO" (33 уровня)
Управляю- Управляю- Управляю-

Управляющее
Уровень щее напря- Уровень щее напря- Уровень щее напря- Уровень
напряжение
жение жение жение
ВЫКЛ 0В 9 6В 18 8,25 В 27 10,5 В
1 4В 10 6,25 В 19 8,5 В 28 10,75 В
2 4,25 В 11 6,5 В 20 8,75 В 29 11 В
3 4,5 В 12 6,75 В 21 9В 30 11,25 В
4 4,75 В 13 7В 22 9,25 В 31 11,5 В
5 5В 14 7,25 В 23 9,5 В 32 11,75 В
Напряжение
6 5,25 В 15 7,5 В 24 9,75 В 33
аккум.
7 5,5 В 16 7,75 В 25 10 В
8 5,75 В 17 8В 26 10,25 В
Управление вентилятором в ручном режиме (8 уровней)
8-й уровень
1-й уровень
Уровень 1 2 3 4 5 6 7 8
Управляю- 11 ~ На-
4~ 5~ 6~ 7~ 8~ 9~ 10 ~
щее напря- пряжение
It changes 4,75 В 5,75 В 6,75 В 7,75 В 8,75 В 9,75 В 10,75 В
жение sun load coming thr аккумулятора
Управление в начале обогрева

Зимой, когда температура охлаждающей жидкости низкая, или поток горячего воздуха не может быть создан
в достаточной степени, температура воздушного потока, выходящего из вентиляционных отверстий, низка, и
этот поток не способствует обогреву. Поэтому вначале система управления должна ограничить этот поток.
Пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 55°C, электромотор привода вентилятора работает в
автоматическом режиме со скоростью, соответсвующей первому уровню, а рабочее напряжение электромо-
тора вентилятора возрастает со скоростью 0,075 В/с в соответствии с возрастанием температуры в воздухо-
воде.
Направление воздушного потока: в соответствии с режимом DEF (обогрев стекла) (при температуре охлаж-
дающей жидкости ниже 20°C), в соответствии с режимом D/F (обогрев стекла /обогрев ног) (20°C~55°C) и в
соответствии с режимом "AUTO" (55°C).
В случае возникновения неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости функция управления
обогревом через 500 секунд отключается.
AIR
AIRCONDITIONING
CONDITIONINGSYSTEM
SYSTEM CHANGED BYBY
CHANGED
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ИЗМЕНЕНО
KYRON SM - 2005.09
KYRON
SM -SM - 2005.09 EFFECTIVE DATE
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09 ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
AFFECTED VIN
AFFECTED
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙVIN
6810 15
6810
3650 3
15
M / T M / T A/T A/T
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
СИЯ
Регулирование воздушного потока Отображение температуры наружного
в начале охлаждения воздуха
Если датчик температуры воздуха на впуске дает При нажатии кнопки "AMB" на дисплей выводится
T / C T / CКОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
значение свыше 35°C, значение напряжения возрас- значение Standard
Modeнаружного воздуха на 5 се-
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve / Winter Mode
тает со скоростью 1 В/с с задержкой от 3 секунд пос- кунд. Когда автомобиль останавливается во время
ле начала работы компрессора . движения, перед остановкой на дисплее также отоб-
На начальной стадии работы горячий воздух в тече- ражается температура наружного воздуха.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
ние определенного времени (приблизительно 5 се-
РАЗДА-
кунд) направляется на ветровое стекло (режим обог- Управление рециркуляцией воздуха
CLUTCH
рева стекла (DEF)). Это предотвращает внезапную
подачу горячего воздуха на водителя и пассажира на A. Регулирование в режиме "AUTO": Наружный
S P A X L EA X LCLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
переднем сидении. воздух, 20% наружного воздуха, Рециркулиру-
ющий воздух
E
Компенсация интенсивности B. Регулирование в режиме "MANUAL" (Ручной):
солнечного излучения Наружный воздух, Рециркулирующий воздух
В зависимости от интенсивности солнечного излуче- C. Регулирование в режиме COMP OFF: Наруж-
МОСТ
ния поток воздуха направляется на лицо пассажира ный воздух (режим "AUTO")
* When the gear selector lever cannot be moved d. Регулирование в режиме
(режим “VENT”). В режимах “VENT” и “B/L” напряже- “S” mode is usedсвязи с PTC:
in normal Когда
driving.
from
ние на “P” positionвентилятора
электомоторе to other positions, manually
возрастает на ве- активирована функция PTC рециркуляционная
заслонкаWhen “W” mode is вselected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release
личину до 2,5 the
В. lock-up function as shown in figure. зафиксирована положении, соот-
ST’NG S P
ветствующем 30% наружного воздуха. Когда and
функция reverse) to achieve smooth
PTC деактивируется, startingвоз-
заслонка on
Компенсация в режиме DEF
вращаетсяtheк slippery
преженему road.
режиму работы.
В режиме “DEF” (обогрев стекла) напряжение воз-
ГИДРОУСИ-
B R A KBER A KST’NG
E. Регулирование в режиме AQS: На начальной
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
растает на 2 В по сравнению с режимом “AUTO”. После стадии на 35 секунд включается рециркуляция
E
компенсации напряжение не должно превышать 7 В. воздуха. Затем выбор режима (рециркуляции
или притока наружного воздуха) осуществля-
ется датчиком системы AQS.
Регулирование в режимах максимального
СИСТЕМА
ABS/ESP
охлаждения / обогрева
A / BAG
Задержка управления при высокой
17,5°C (Макс.) 32,5°C (Мин.) температуре воздуха на впуске
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
Воздушный по- Воздушный по- Если датчик температуры воздуха на впуске дает
НОСТИ
Режим ток направлен ток направлен
CON
значение свыше 35°C, значение напряжения возрас-
на ноги на лицо тает со скоростью 1 В/с с задержкой от 3 секунд пос-
Внутренний воздух / ле начала работы компрессора.
A /
A / CON
Атмосфера Inside Air
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
Наружный воздух
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Смешивание воздуха 100% 0%
Температура воздуха снаружи
Кондиционер воздуха ВЫКЛ ВКЛ
Контроль температуры воздуха на впуске: COMP
Электромотор OFF, если температура thermo AMP ниже 2°C, COMP
HI HI
привода вентилятора ON, если температура выше 4°C.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY AIR CONDITIONING SYSTEM

AFFECTED VIN
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
16 6810
6810
 Ручное устройство управления кондиционером воздуха

При помощи ручного устройства управления кондиционером осуществляется регулирование скорости вентилятора, вы-
бор направления воздушного потока, выбор режима рециркуляции и регулирование температуры воздуха посредством
управления двигателями вентилятора и компрессора при помощи соответсвующих кнопок управления и регуляторов.
Переключатель скоростных
режимов вентилятора
Скорость вентилятора регулируется сту-
пенчато (4 уровня).
Выключатель кондиционера
При нажатии на выключатель A/C за-

горатеся индикатор работы кондицио-
нера, и кондиционер воздуха начинает
работать. При повторном нажатии вы-
ключателя кондиционер прекращает Индикатор работы
работать, и индикатор гаснет. кондиционера
Двухуровневый
режим
Поток воздуха направлен на ветровое стекло и
пол. Загорается встроенный в кнопку индикатор.
Режим обдува
лица
Поток воздуха направлен на лицо пассажира.
Загорается встроенный в кнопку индикатор.
Режим
обдува ног
Поток воздуха направлен на пол. Загора-
ется встроенный в кнопку индикатор.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 17
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Регулятор температуры
Температура воздуха может регулироваться посредс-
твом поворота ручки регулятора. При повороте по
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
часовой стрелке (красный сектор): Повышение темпе-
МЕХ.
ратуры При повороте против часовой стрелки (синий
сектор)Понижение температуры
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Понижение Повышение
температуры температуры
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
Выключатель режима рециркуляции воздуха starts from 2nd gear (forward and
При нажатии этого выключателя воздух начинает ре- reverse) to achieve smooth starting on
циркулировать внутри автомобиля, и загорается инди- the slippery road.
катор рециркуляции воздуха. При повторном нажатии
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
переключателя индикатор рециркуляции гаснет, и в
РУЛЯ
салон начинает поступать наружный воздух.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
Индикатор
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Выключатель стеклообогревателя
При нажатии этого выключателя поток воздуха направля-
ется на ветровое стекло и дверные стекла. Кондиционер
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
работает в автоматическом режиме, и в салон поступает
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
наружный воздух.
При этом загорается встроенный в кнопку индикатор. Пос-
ле оттаивания стекла нажать этот выключатель еще раз,
чтобы вернуться к нормальному режиму работы.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

by one step as the lever Режим обогрева стекла иone step as
обдува ногthe lever is
Поток воздуха направлен на ветровое стек-
direction. direction.в кнопку
ло и пол. Загорается встроенный
индикатор
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
18 6810
6810
5. САМОДИАГНОСТИКА (ТОЛЬКО ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИ-

РОВАНИЯ ВОЗДУХА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ)
 Самодиагностика
1. Пуск самодиагностики
Повернуть замок зажигания в положение OFF и не позднее, чем через 10 секунд нажать выключатель
2) Проверить исправность сегментов ваккумного люминесцентного дисплея (VFD).
1) Нажать выключатель OFF более чем на 5 секунд
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 19
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
2. Диагностика неисправностей. Этап 2
На данном этапе осуществляется проверка на предмет неисправностей заслонки смешивания воздушных
потоков и датчиков.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
При активации второго этапа диагностики системы, на дисплее отображается цифра “2” (номер этапа) и осу-
МЕХ.
ществляется диагностика неисправностей датчиков. Если неисправностей не обнаружено на дисплее отоб-
ражается цифра “20”. При обнаружении неисправности на дисплее отображается соответствующий код неис-
правности, см ниже.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1) Для активации второго этапа программы диагностики немного повернуть
регулятор температуры "TEMP" по часовой стрелке.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
10 ~ 20
2
секунд
21
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. 3) Код
SP
2) Индикацияstarts from 2nd gear (forward and
этапа 2.
Начало самодиагностики
reverse) to achieve smooth starting
датчика мигает.on
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
При неисправности двух
BRAKE
датчиков
m
СИСТЕМА
ABS/ESP
Внимание
• Символ “-” перед номером этапа “2” означает
замыкание в цепи датчика, номер которого
21 25
A / BAG
мигает
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
-21
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Замыкание в цепи датчика Дважды мигает Дважды мигает
Firstнеисправности
код sensor failure
температуры наружного воздуха код неисправности
code
первогоblinks twice
датчика второго датчика
Код неисправности
Selector Lever
Код Downshift (Manual Mode)
Неисправность Примечание Код НеисправностьUpshift Примечание
(Manual Mode)
← 2 ← 3 люминесцентного
1 Сегменты ← 4 ← D → 2 → 3 → 4 → D
Неисправность датчика1сол-
0 5
дисплея исправны нечных лучей
The shiftable gear isдатчика
Неисправность down тем- The shiftable gear is up by
Проверить заслонку смеши-
1 6
byпературы
one step наружного
as the leverвоздуха one step as the lever is
вания воздушных потоков
2 is Неисправность
moved to left (-) тем-
датчика
7 moved to right (+)
Неисправность датчика
пературы
direction. воздуха в салоне влажности direction.
Неисправность датчика тем-
3 8 -
пературы воздуха в воздухо-
Неисправность датчика тем-
4 9 -
пературы воздуха на впуске
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
20 6810
6810
На данном этапе осуществляется проверка положения и состояния заслонки рециркуляции и заслонки распре-
деления воздушных потоков.
Поворачивать регулятор температуры "TEMP" по часовой стрелке, пока на дисплее не отобразится “3”.
Если неисправностей не обнаружено, на дисплее отобразиться “30”. При наличии неисправности на дисплее
отобразится соответствующий код неисправности
1) Для активации третьего этапа самодиагностики повернуть регулятор

температуры "TEMP" по часовой стрелке
21 3 30
2) Индикация 3) Код неисправности
этапа 2. Начало датчика мигает (30:
самодиагностики неисправностей не
обнаружено)
Код неисправности
Приме- Приме-
Код Неисправность Код Неисправность
чание чание
Не осуществляется подача Не доступен режим обогрева
1 6
воздуха на лицевой уровень ветрового стекла
Не осуществляется подача
Недоступен режим подачи
2 воздуха на лицевой уровень и 7
наружного воздуха
на ноги
Недоступен режим подачи
3 - 8
20% наружного воздуха
Не осуществляется подача Недоступен режим рецирку-
4 9
воздуха на ноги ляции
Не осуществляется подача
Все заслонки функционируют
5 воздуха на ветровое стекло/ 0
правильно
ноги
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 21
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
На данном этапе осуществляется проверка приводов заслонок, режимов работы вентилятора и функциониро-
СИЯ
вания компрессора.
Повернуть регулятор температуры "TEMP", пока на дисплее вместо "3" не отобразится “41”. При последователь-
ных нажатиях выключателя DEF (обогрев стекла) режим изменяется, как показано ниже для проверки
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
каждой функции.
МЕХ.
1) Повернуть регулятор температуры 2)
"TEMP" для перехода к четвертому Нажать Нажать
этапу диагностики неисправностей
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
41 42 43 41
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
30 Нажать Нажать
30 Нажать Нажать
46 45 44 46
AXLE
МОСТ
Проверка функционирования “S” mode is used in normal driving.
When
44 “W” mode 45 is selected, the 46
vehicle
ПОДВЕСКА
release
Номер the lock-up function
на дисплее 41 as shown 42in figure. 43
SP
На лицевой На лицевой На ветровое
Заслонка распреде-
На лицевой уровень/в уровень/в В reverse)
ножные to achieve smooth starting
стекло/в Обогревon
ления воздушных
потоков
уровень ножные ко- ножные ко- the slippery ножные
колодцы road. ко- стекла
лодцы лодцы лодцы
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
Заслонка режима ре- 20% наруж- Наружный Наружный наружный
РУЛЯ
Рециркуляция Рециркуляция
циркуляции воздуха ного воздуха воздух воздух воздух
Заслонка смешивания Наружный/ох- Наружный/ох- Наружный/ Наружный/ Наружный/ Наружный/
BRAKE
воздушных потоков лажденный лажденный теплый теплый теплый теплый
СИСТЕМА
ABS/ESP
Макс. напря-
Вентилятор 4,5 В 10,5 В 8,5 В 8,5 В 8,5 В
жение
Компрессор ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ ВКЛ
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
На данном этапе осуществляется проверка датчиков температуры.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Повернуть регулятор температуры "TEMP" пока на дисплее вместо "4" не отобразится “51”. При последова-
тельных нажатиях выключателя DEF (обогрев стекла) отображаемая на дисплее температура изменяется, как
показано на иллюстрации ниже.
1) Повернуть по часовой стрелке для

перехода к пятому этапу диагностики Selector Lever
неисправностей.
2) Нажать Нажать Нажать
1 ← 2 ← 3 ← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
51
by one step as the lever
20 oC 51 oC
18.5 20
43 CC
18 isoup by
The shiftable gear o
18
Температура Температура Температура
direction. воздуха в
direction. воздуха на
наружного
воздуха салоне впуске
CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО CHANGED BY AIR CONDITIONING
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ EFFECTIVE DATE KYRON SM -SM
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
22 6810
6810
6 Диагностика неисправностей Этап 6

6.
На данном этапе существует возможность осуществить корректировку температуры заданной управляющим
устройством в пределах ± 3°С. Шестой этап программы диагностики активируется плавным поворотом пере-
ключателя скоростных режимов вентилятора (не путать с регулятором температуры "TEMP") после прохожде-
ния пятого этапа.
7. Выход из режима диагностики неисправностей
2) Корректировка
2) Compensates
the temperature
61 1) Переход к шестому
этапу производится
осуществляется путем поворота
by turning
посредствомTEMP
регулятора скорости
dial.
поворота вентилятора.
регулятора
"TEMP".
61 -3 oC 3 oC
S
Этап 6 Мин. величина
43
MМакс. величина
коррекции коррекции
e температуры e температуры
Нажать выключатель "AUTO" (установить в положение ON) или повернуть

ключ зажигания в положение OFF.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 23
3
6. БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
На этом рисунке показана система входных и выходных сигналов между компонентами кондиционера воздуха
и устройством управления кондиционера.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Регулирование, Standard Mode / WinterРегулирование
Mode
осуществляемое Задание Силовой скорости вентилятора
пользователем температуры транзистор (двигателя
вентилятора)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Температура
наружного
воздуха
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Датчик
охлаждающей
жидкости Электромотор
привода заслонки
смешивания Регулирование
Температура в
AXLE
воздушных температуры
Датчики
МОСТ
салоне Устройство потоков
состояния
управления Электромотор
*окружающей
When the gear selector lever cannot beкондиционера
Интенсивность moved привода
среды “S” заслонки
mode is usedУправление
распределения in normal потоками
driving.
from “P” position солнечного
to other positions, manually
воздуха воздушных воздуха
излучения When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. потоков
SP
Датчик starts from 2nd gear
Электромотор (forward
Управление and
режимом
системы AQS привода to achieve
reverse) smooth starting
рециркуляции on
воздуха
заслонки режима
Датчик the slippery
рециркуляции
воздуха
road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
воздуха на
РУЛЯ
впуске
BRAKE
СИСТЕМА
Электронный
ABS/ESP
Данные о
состоянии Скорость блок управления Управление
автомобиля автомобиля двигателем компрессором
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
 Управление компрессором кондиционера от электронного блока
управления двигателем
На данных моделях автомобиля система включает/выключает компрессор кондиционера в зависимости от
давления хладагента, температуры наружного воздуха и температуры в конденсаторе с целью защиты кон-
туров кондиционера воздуха. Однако на автомобилях, оснащенных
Selector Lever двигателем с прямым впрыском топлива,
в дополнение к вышеуказанным
Downshift (Manual Mode) условиям отключение компрессора кондиционера может производить
Upshift блок
(Manual Mode)
управления двигателем при условиях, описанных ниже.
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
1. Температура охлаждающей жидкости: ниже 20°C
2. Температура охлаждающей жидкости: свыше 115°C
3. В течение
is movedприблизительно
to left (-) 4 секунд после запуска двигателя moved to right (+)
direction.
4. Если величина оборотов двигателя составляет менее 650 об/мин direction.
5. Если величина оборотов двигателя составляет свыше 4500 об/мин
6. На время резкого ускорения автомобиля, оборудованного механической
коробкой переключения передач
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
24 6810
6810
7. ДАТЧИКИ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

 Датчик солнечных лучей
Установлен в левой верхней части панели приборов. В датчике используется эффект изменения величины ге-
нерируемого тока в зависимости от интенсивности света, попадающего на фоточувствительную поверхность.
Фотодиод преобразовывает изменения силы света, проникающего через ветровое стекло в изменения сигна-
ла электрического тока, который затем поступает на автоматическое устройство управления кондиционером
типа FATC.
Проверка состояния
1. Снять датчик солнечных лучей и измерить ток между его контактами, когда на датчик падает солнечный
свет.
2. Измерить ток, когда датчик находится в тени. При нормальном состоянии ток во втором случае будет мень-
ше.
3. Повернуть ключ зажигания в положение“ON”.
4. Измерить напряжение, подаваемое на датчик солнечных лучей с разъема FATC, (приблизительно 2,5 В на
солнце и 4,8 В в тени)
5. Если напряжение не может быть измерено, проверить цепь на предмет обрыва. Если измеренное значение
выходит за указанные пределы, заменить устройство управления кондиционером типа FATC.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 25
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Активный датчик температуры/влажности воздуха в салоне: Датчик AIH
Датчик AIH установлен под крышкой на панели приборов со стороны водителя. Датчик служит для определе-
ния температуры и влажности воздуха в салоне автомобиля.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
Датчик
СИСТЕМА
ABS/ESP
влажности
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Активный внутренний датчик
(датчик температуры в салоне)
Selector Lever
Функции
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Датчик температуры в салоне
ДатчикThe
представляет собой
shiftable gear терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом
is down (NTC)
The shiftable и служит
gear is up by
для измерения температуры
by one step as the leverвоздуха в салоне автомобиля, проходящего через отверстие
one stepдатчика. Сигнал
as the lever is
напряжения, изменяющийся в зависимости от изменения сопротивления, подается в устройство управления
кондиционером типа FATC.
Датчик влажности
Этот датчик определяет влажность воздуха в салоне автомобиля. Сигнал напряжения, величина которого
зависит от влажности, подается в устройство управления кондиционером типа FATC.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
26 6810
6810
8. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА ВОЗДУХА (AQS)

 Компоненты системы AQS
Датчик системы AQS и датчик

температуры наружного воздуха
Датчик системы
AQS
наружного воздуха
Разъем
 Описание работы системы AQS

1. Система контроля качества воздуха (AQS) переводит кондиционер в режим рециркуляции воздуха, когда
датчик системы AQS определяет высокую степень загрязнения наружного воздуха. По истечении опреде-
ленного периода времени, или когда степень загрязнения наружного воздуха в достаточной степени снижа-
ется, система возвращает кондиционер в режим притока наружного воздуха.
Нажать
выключатель
"AUTO"
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 27
3
2. При нажатии выключателя системы AQS на дисплее загорается индикатор AQS, и кондиционер автомати-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
чески переводится в режим рециркуляции воздуха (REC). На этой стадии, в течение 35 секунд выполняется
A/T
СИЯ
программа самодиагностики и предварительного прогрева системы AQS.
Загорается индикатор AQS
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve РежимMode
Standard притока наружного
/ Winter Modeвоздуха
изменен на режим рециркуляции
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
from “P” position to other positions, manually Выключатель системы AQS
ПОДВЕСКА
SP
m Внимание reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
• При нажатии выключателя стеклоообогревателя (DEF) во время этого процесса, индикатор системы
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
AQS гаснет, и система выбора источника воздуха переходит из режима рециркуляции в режим притока
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
наружного воздуха.
• При повторном нажатии выключателя системы AQS самодиагностика и предварительный прогрев
BRAKE
системы AQS выполняются только в течение оставшегося времени.
СИСТЕМА
ABS/ESP
3. По завершении самодиагностики и предварительного прогрева система AQS работает в соответствии со
степенью загрязнения наружного воздуха.
Если степень загрязнения наружного воздуха невелика, система AQS оставляет кондиционер в режиме при-
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
тока наружного воздуха.
НОСТИ
4. При выключении кондиционера в то время, когда система AQS включена, система остается включенной (ин-
дикатор горит). Однако если кондиционер включается путем поворота ключа зажигания из положения OFF
в положение ON, система AQS прекращает работать, индикатор гаснет, и дисплей возвращаетя к своему
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
первоначальному состоянию.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

direction. ПРИМЕЧАНИЕ direction.
• Если выключатель системы AQS нажат,

система AQS функционирует независимо от
работы кондиционера воздуха.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
28 6810
6810
5. Система AQS может работать при следующих режимах работы кондиционера:

1) Режим " AUTO"
2) Режим переключения скоростных режимов вентилятора
3) Положение выключателя кондиционера воздуха (A/C). Независимо от положения выключателя кон-
диционера система AQS работает в соответствии с состоянием выключателя системы AQS.
m Внимание
• Если ключ зажигание поворачивается в
положение OFF при включенной системе AQS,
при повторном включении зажигания система
AQS также включается.
Нажатие
AUTO A/C ON (Выключатель выключателя AUTO A/C ON (Выключатель
AQS
TEMP включен) TEMP включен)
Включение
системы Вызов настроек
Регулирование скорости AQS Регулирование скорости из памяти
вентилятора Нажатие вентилятора
выключателя (когда система
AQS выключена)
Изменение направления раздачи Изменение направления раздачи
Выключение
воздушного потока (переключа- системы воздушного потока ( выключа-
тель "MODE") AQS тель "MODE")
6. Система AQS отключается:

1) При нажатии выключателя стеклообогревателя
2) При нажатии выключателя режима рециркуляции
воздуха
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 29
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
(АКБ) и снять фары
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
2. Отсоединить разъем датчика системы AQS, вывер-
нуть два болта (10 мм) и снять датчик системы AQS.
A / BAG
(Установка производится в порядке обратном поряд-
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
ку снятия.)
НОСТИ
Датчик AQS
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Разъем
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
30 6810
6810
9. Д
АТЧИКИ И ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
МОДУЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Inspection
Проверка
Если установлен код неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (DTC3), выполнить следу-
ющую проверку.
1. Снять датчик
It changes sun loadтемпературы
coming thr охлаждающей жидкости и измерить сопротивление между клеммами датчика
на его разъеме (номинальное значение: Приблизительно 2,2 кОм при 25°C)
Если сопротивление чрезмерно велико или мало, датчик следует заменить.
2. Если измеренное значение выходит за указанные пределы, датчик температуры охлаждающей жидкости
следует заменить. Если измеренное значение находится в допустимых пределах, выполните следующую
проверку.
3. Повернуть ключ зажигания в положение ON и измерить напряжение, поступающее на датчик температуры
охлаждающей жидкости с разъема автоматического устройства управления кондиционером (номинальное
значение: приблизительно 2 В при 25°C)
4. Если напряжение не может быть измерено, проверить цепь на предмет обрыва. Если измеренное значение
находится в указанных пределах, замените автоматическое устройство управления кондиционером.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 31
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять панель приборов
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Датчик температуры охлаждающей жидкости следует снимать после снятия модуля кондиционера
воздуха.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1. Отсоединить разъем от снятого модуля кондиционера воздуха и вывернуть болт крепления кронштейна на
трубке отопителя.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2. Снять кронштейн, а затем снять с кронштейна датчик температуры охлаждающей жидкости.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
32 6810
6810
 Силовой транзистор
При помощи силового транзистора осуществляется регулирование скорости вращения вентилятора. Регули-
рование скорости вращения электромотора привода вентилятора осуществляется бессступенчато за счет из-
менения токового сигнала управления (тока базы транзистора), поступающего с автоматического устройства
управления кондиционером.
Силовой транзистор кондиционера воздуха
Проверка
It changes
В случае sun load coming
появления на thr
дисплее кода неисправности силового транзистора (DTC 6) вы-
полнить следующую проверку.
1. Повернуть замок зажигания в положение ON.
2. Измерить напряжение между контактами вентилятора на всех режимах работы от 1 до 6.
3. Напряжение для каждого режима указано в следующей таблице:
Режим Режим 1 Режим 2 Режим 3 Режим 4 Режим 5 Режим 6

Напряжение на Макс. напря-
4,5 6,0 7,5 9,0 11
двигателе (В) жение
4. Если напряжение не соответвует указанному значению, проверить цепь на предмет обрыва. Если обрыва
цепи не обнаружено, заменить силовой транзистор.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 33
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Предварительные работы: Отсоединить провод от от-
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
рицательной клеммы АКБ.
M / T
МЕХ.
Силовой транзистор следует снимать после снятия нижней части панели приборов перед пассажирс-
ким сидением. (Процедуру снятия и установки нижней части панели приборов см. в разделе “Кузов”.)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1. Снять нижнюю часть панели приборов перед пассажирским сидением и отсоединить разъем силового
транзистора.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
2. Вывернуть винты крепления и снять силовой транзистор.
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
34 6810
6810
 Привод заслонки распределения воздушных потоков

Привод заслонки распределения воздушных потоков служит для закрытия, открытия и регулирования положе-
ния этой заслонки в соответствии с режимами VENT, FOOT и DEF для изменения направления воздушных по-
токов в соответствии с командами автоматического устройства управления кондиционером. В режиме "AUTO"
заслонка остается в положении, соответствующем режиму DEF (обогрев стекла) до тех пор, пока температура
охлаждающей жидкости двигателя не достигнет нормального уровня, и режим не будет изменен путем нажа-
тия выключателя "MODE".
Поток воздуха Поток воздуха Поток Поток воздуха

направлен нааправлен воздуха направлен на
на лицо на лицо направлен на ветровое стекло и ноги
(Режим и ноги. ноги(Режим (Режим обогрева
обдува) (Двухуровневый обогрева ног) стекла и
режим) обогрева ног)
Привод заслонки распределения

AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 35
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицатель-
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
ной клеммы АКБ.
M / T
МЕХ.
Для снятия и установки привода заслонки распределения воздушных потоков сначала следует снять
нижнюю часть панели приборов со стороны водителя. Процедуру снятия и установки панели
см. в разделе "КУЗОВ"
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1. Снять нижнюю часть панели приборов перед водительским сидением.Отсоединить разъем привода за-
слонки распределения воздушных потоков и вывернуть два винта крепления.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
2. Отделить узел привода заслонки и снять рычажный механизм заслонки.
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Рычаг установки
заслонки в режим
обдува лица Двухуровневый режим
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Рычаг установки
обдува ветрового Режим обдува лица
стекла
Selector Lever
Режим обогрева
Downshift (Manual Mode) Upshift (Manual
стекла Mode)
и обогрева
ног
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
Режим обогрева ног
by one step as the lever Рычаг установки one step as the lever is
is moved to left (-) обогрева ног moved to right (+)
ПРИМЕЧАНИЕ
• Убедиться в том, что рычажный механизм заслонки распределения воздушных потоков
правильно установлен на модуле кондиционера воздуха. В случае неправильного
положения механизма заслонка после установки привода может работать неправильно.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
36 6810
6810
 Привод заслонки режима рециркуляции воздуха

Привод заслонки режима рециркуляции воздуха служит для установки заслонки в соответствии с
управляющими сигналами автоматического устройства управления кондиционером.
Привод заслонки режима

Расположение привода заслонки
 Предварительные работы: Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ, затем снять панель приборов.
Снимите нижнюю часть панели приборов со стороны водителя, затем отсоединить разъем привода заслонки
режима рециркуляции воздуха и вывернуть винты крепления (2 шт). Снять привод заслонки режима рецирку-
ляции воздуха.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 37
3
 Привод заслонки смешивания воздушных потоков
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
Привод заслонки смешивания воздушных потоков осуществляет регулирование температуры выходящего воз-
СИЯ
духа путем закрытия/открытия заслонки в соответствии с управляющими сигналами, поступающими с автома-
тического устройства управления кондиционером.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Привод заслонки смешивания
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
Расположение привода заслонки
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
смешивания воздушных потоков
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять панель приборов.
При снятой панели приборов, как показано на рисунке выше, отсоединить разъем привода заслонки смеше-
ния воздушных потоков и вывернуть два винта крепления. Затем снять привод заслонки смешивания воздуш-
ных потоков.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
38 6810
6810
 Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске выдает сигналы включения и выключения компрессора на ECU и слу-
жит для предотвращения замерзания испарителя. Чувствительная часть термисторного датчика представляет
собой пластинку испарителя контактного типа.
Расположение датчика Датчик температуры

температуры воздуха на впуске воздуха на впуске
Если кондиционер воздуха не включается, выполнить следующую проверку.

1. Снять датчик температуры воздуха на впуске и измерьить напряжение между котактами № 1 и 2 на разъ-
еме.
It changes sun load
2. Проверить coming
величину thr
выходного напряжения (Датчик в состоянии ВКЛ: прибл 12 В, Датчик в состоянии ВЫКЛ:
0 В).
3. Если напряжения не соответствуют указанным значениям, заменить датчик температуры воздуха на впус-
ке. Если цепь в нормальном состоянии, выполнить следующую проверку.
4. Повернуть замок зажигания в положениее ON и включить кондиционер воздуха, нажав кнопку A/C. Изме-
рить напряжение между контактами A12 и A11 на разъеме автоматического устройства управления (номи-
нальное значение: прибл.. 12 В)
5. Если напряжение не может быть измерено, проверить цепь на предмет обрыва. Если напряжение соответ-
свует указанному, заменить автоматическое устройство управления.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 39
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
 Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять панель приборов.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Releasing
1. Вывернуть Lock-up
три болта Solenoid
крепления Valve
(10 мм) Standard
на модуле кондиционера Mode
и снять жгут/ электропроводки
Winter Mode датчика
кондиционера воздуха. Отделить вентилятор от блока отопителя.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Модуль
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Сторона
отопителя
AXLE
МОСТ
“S” mode
Болт is used in
крепления normal части
в нижней driving.
модуля
When кондиционера
“W” mode is selected,воздуха
the vehicle
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
2. Отделить друг от друга верхний и нижний кожухи вентилятора и снять датчик температуры воздуха на впус-
НОСТИ
ке с испарителя.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2Датчик
→ 3 → 4 → D
Intake Sensor
The shiftable gear is down The shiftable
воздухаgear
на is up by
by one step as the lever one step as
впускеthe lever is
Evaporator
Испаритель
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
40 6810
6810
10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

 Модуль кондиционера воздуха

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять панель приборов.
1. Перед снятием кондиционера собрать хладагент. (утилизировать отработанный хладагент в

соответствии с местными правилами)
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
1. Отсоединить шланг отопителя (A) в моторном отсеке и отвернуть гайки крепления трубки высокого/низкого
давления.
A. Внутренний/наружный шланг
отопителя и хомут крепления
* Отвернуть гайку крепления и ослабить

крепление расширительного бачка.
B. Гайка крепления соединительной

трубки кондиционера воздуха
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 41
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
2. Вывернуть четыре болта крепления модуля кондиционера воздуха (в моторном отсеке).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
За насосом
автономного
BRAKE
подогревателя: 3
СИСТЕМА
ABS/ESP
За насосом автономного
подогревателя: 3
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Осторожно снять модуль кондиционера.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
42 6810
6810
Расположение креплений модуля

кондиционера воздуха
Расположение креплений внутри

Расположение креплений
на задней стороне модуля
кондиционера воздуха
Вид спереди
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 43
3
 Панель управления функционированием отопителя /кондиционера
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
и активный датчик температуры/влажности в салоне автомобиля
СИЯ

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять центральную па-
нель отделки.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Панель Releasing
управления функционированием
M / T
МЕХ.
Lock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
отопителя /кондиционера
1. Сняв центральную панель отделки, вывернуть два вин-
та крепления панели управления.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
2. Отсоединить разъемы от панели управления.
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
3. Снять панель управления функционированием
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
отопителя/кондиционера.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
44 6810
6810
Панель управления функционированием

отопителя /кондиционера
Отсоединить разъем датчика, вывернуть два винта крепления и снять датчик с панели управления.
Отсоединить разъем
Активный датчик температуры/ Вывернуть винты крепления

влажности в салоне автомобиля
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 45
3
 Система воздухораспределения
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Панель управления функционированием отопителя/
кондиционера
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
 Предварительные работы:Solenoid
Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ /иWinter
снять панель
Mode приборов.
МЕХ.
Releasing Lock-up Valve Standard Mode
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
1. Вывернуть болты крепления (по одному с каждой стороны и четыре болта в центре) и снять передний воз-
духовод.
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
46 6810
6810
2. Вывернуть болты крепления (по одному с каждой стороны) и снять левый и правый воздуховоды.
3. Вывернуть болты крепления (по одному с каждой стороны) и снять верхний воздуховод.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 47
3
 Напольный воздуховод
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Предварительные работы: 1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять центральную
панель отделки и центральную нижнюю панель.
2. Снять центральную консоль
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Напольный воздуховод
КОРОБКА
1. Вывернуть два центральных винта крепления напольного воздуховода.
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
2. Вывернуть болты крепления и снять воздуховод.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Автомобиль с ножным стояночным тормозом Винты крепления
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery
Нижняя road.воздухораспределения
система
ГИДРОУСИ-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
BRAKE
СИСТЕМА
ABS/ESP
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
Автомобиль с ручным стояночным тормозом
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
48 6810
6810
 Передний напольный воздуховод

1. Нижний воздуховод со стороны водителя установлен за нижней частью панели приборов. Снять его в соот-
ветствии с процедурой снятия нижней панели.
Модуль кондиционера
воздуха
Напольный Напольный
воздуховод (на левой воздуховод (на правой
стороне) стороне)
Напольный
воздуховод
2. Напольный воздуховод со стороны пассажира

находится под модулем кондиционера возду-
ха.
AIR CONDITIONING
ИЗМЕНЕНО
KYRON
AFFECTED VIN
6810 49
MEMO
ДЛЯ ЗАМЕТОК
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
ПЕРЕКЛЮЧ.
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
AXLE
МОСТ
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
ПОДВЕСКА
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
SP
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
ГИДРОУСИ-
ST’NG
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
BRAKE
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
СИСТЕМА
ABS/ESP
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
A / BAG
ПОДУШЕК
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
A / CON
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
CHANGED BY AIR CONDITIONING SYSTEM

AFFECTED VIN
2
50 6810
3650
6810
 Vent Grille Assembly

GENERAL INFORMATION
Вентиляционные решетки
 Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
1.Центральную
OVERVIEW и боковую вентиляционные решетки следует снимать после снятия соответствующей
The vent center grille and the vent side grille should be removed after removing the relevant panel.
панели.
Side Ventвентиляционная
 Боковая Grille решетка clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
realized by three planetary gear sets.
во-The 5th gear is de-
The driver side vent grille решетка
Боковая вентиляционная is locatedсоonстороны
the
дителя mirror signed
расположена with a step-up
рядомassembly. ratio of 0.83
с переключателем по- as an overdrive. The
outside switch bezel
selector lever is
ложения дверных зеркал заднего вида. controlled by electronically and
Снятие/установка
Removal/Installation (Winter) mode according to the driving conditions.
Вывернуть
Unscrew four Instrument
четыре винта
mounting Panel
крепления
screws и снять
and remove theвентиляционную решетку.
vent grille assembly.
Left side
Левая vent grille
вентиляцион-
ная решетка
Передняя
 Front Vent вентиляционная
Grille решетка
Front vent grille
Передняя is mounted on
вентиляционная the instrumetn
решетка panel
крепится with oneприборов
на панели screw. Unscrew
одним винтом. Вы-
the mounting screw and pull the vent grille out of the instrument panel.
вернуть винт крепления и вытащить вентиляционную решетку из панели приборов.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА CHANGED
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 51
3
Center Vent Grille

 Центральная вентиляционная решетка
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Центральная вентиляционная
Center vent grille is mounted onрешетка крепится
the center на центральной
facia panel панели
with four screws (twoотделки
at each четырьмя
side). винтами (по
два винта с каждой стороны).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
from “P” position to other positions, manually  Боковая вентиляционная
SideWhen “W” mode is selected, the vehicle
Vent Grille
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown in figure. решетка
SP
Center vent венти-
Центральная grille starts from 2nd gear (forward and
ляционная решетка 1. Unscrew the mounting screws with the front air
1. Вывернуть винты крепления при снятом
duct removed.
the slippery
переднем воздуховоде.road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Right side
Правая vent grille
вентиляцион-
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
Right side vent grille
КОНДИЦИО-
Правая вентиляцион-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2. Вытащить вентиляционную решетку из

2. Pull the vent
панели grille out of instrument panel.
приборов.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ KYRONSM
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
52 6810
3650
6810
CondenserINFORMATION
GENERAL
 Конденсор Assembly
Preceding Work:работы:
1. OVERVIEW
1. 1. Собрать хладагент
Collect the кондиционера воздуха.
A/C refrigerant.
2.
2. Снять
Removeпередний бампер.
the front bumper assembly.
3.
3. Слить
Drain охлаждающую
the coolant жидкость tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
(Store
(Слить the collected
хладагент A/C refrigerant
кондиционера and coolant
воздуха и охлаж- clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
into the
дающую designated
жидкость container.)
в предназначенные для этого realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
контейнеры.) signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
Removal and Installation ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
1. Снять воздуховод воздухооочистителя. (Вы- power. This function improves shifting quality significantly.
1. Remove
вернутьthe airвинта
два cleanerкрепления,
duct. (Unscrew two mount-
ослабить хо- And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
ing
мутscrews,
шлангаrelease the cleaner hose
воздухооочистителя clamp
и снять and
воз- (Winter) mode according to the driving conditions.
remove the
духовод.) duct.)
Instrument Panel
2. Отсоединить трубки от радиатора охлаждения рабочей жидкости автома-

2. Remove
тическойthe pipes from the radiator oil cooler for automatic transmission.
Installation по установке
Tightening torque
~ 35 Nm
~ 35 Нм
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 53
3
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
3. Remove
3. Отсоединить правый
the right и левый
and left шланги
hoses from the от промежуточного
inter cooler. охладителя
LH
Левый RH
Правый
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
4. Отсоединить от радиатора подводящий и отводящий шланги и шланг возврата жид-
4. кости.
Remove the inlet/outlet hoses and return hose from the radiator.
from “P” position toПодводящий
otherRadiator
positions,
Inletmanually
шланг Hose
радиатора Return Hose
Шланг возврата жидкости
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
5. Снять
5. Remove the air
шланг conditioner hose
кондиционера and иpipe
воздуха at condenser
трубку side.
со стороны конденсатора.
Трубка высокого
High-pressure давления:Side
Pipe: Compressor Трубка низкого
Low-pressure давления:
Pipe: Receiver Dryer Side
На стороне компрессора На стороне ресивера-осушителя
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

direction. Tightening
Момент
direction.
torque:
затяжки:
16
16 ~~ 23
23 Nm
Нм
Plug
Отсоединив the pipe
трубки openings
высокого with a seal
и низкого caps after
давления, disconnecting
закрыть отверстияthe high/ low pressure
подходящими pipes.
заглушками.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
54 6810
3650
6810
GENERAL INFORMATION
1. OVERVIEW
6. Отсоединить разъемы датчика температу- and two mechanical one-way clutches. This electronically
ры наружного воздуха temperature
и датчика системы controlled automatic transmission adjusts the operat-
6. Disconnect the ambient switch con- ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
nector and the AQS sensor connectorнаружно-
AQS и снять датчик температуры and remove power. This function improves shifting quality significantly.
го воздуха.
the ambient temperature switch. And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
Instrument Panel
7. Unscrew
7. Вывернуть триmounting
three болта крепления
bolts (10 (10
mm)мм)
andи re- 8. Unscrew
8. Вывернуть theболт крепления
mounting (10mm)
bolt (10 мм)and
и снять
remove
снять the
move защелку капота,
hood latch установленную
mounted наend
on the front переднюю
the опорную
front support панель.
panel.
передней
panel панели panel.
and support и опорной панели.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 55
3
9. Unscrew fourчетыре
bolts andболта
remove the radiator
и снять кронш-mount- 10. Unscrew three
10. Вывернуть три mounting bolts (10 mm)
болта крепления andиthen
(10 мм)
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ing bracket.
тейн крепления радиатора. remove
снять the front панель.
переднюю end panel.
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
11. Снять пружинные зажимы и затем снять радиатор системы ох-
11.лаждения.
Remove the mounting clips and remove the radiator assembly.
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED
AFFECTED VIN
2
56 6810
3650
6810
GENERAL
12. Remove
12. Снять отводящую
INFORMATION
the outletтрубку
pipe from the inter cooler. охладителя.
с промежуточного
Вывернуть дваMounting
Remove Two болта крепления
Bolts (10 (10 мм).
mm).
1. OVERVIEW
13. Вывернуть верхний и нижний болты крепления (10 ing
мм)pressure
и снять промежуточный
to provide properохладитель с ради-to engine
shifting in relation
13.атора.
Unscrew the upper and lower mounting bolts (10 mm) and remove the inter cooler from the radiator.
Instrument Panel
TCU Assembly
Inter Cooler Assemblyохладитель

Промежуточный
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6810 57
3
14. Remove the oil

14. Отсоединить coolerсистемы
трубки pipes forохлаждения
automatic transmission from theавтоматический
рабочей жидкости radiator assembly.
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
15. Вывернуть пятьmounting
15. Unscrew five болтов крепления (10 and
bolts (10 mm) мм) remove
и снять the
конденсор кондиционера
air conditioner воздуха.
condenser assembly.
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
258
58 6810
3650
6810
 Receiver Dryer
GENERAL Assembly
INFORMATION
Ресивер-осушитель
Preceding Work: работы:
 Предварительные 1. Disconnect the negative
1. Отсоединить battery
провод cable.
от отрицательной клеммы АКБ.
2. Collect the air conditioner refrigerant.
1. OVERVIEW 2. Собрать хладагент кондиционера воздуха.
1. Disconnect
1. theотconnector
Отсоединить from the receiver
ресивера-осушителя dryer.
разъем.
2. Unscrew theгайки крепления
Instrument
mounting on на
Panel
nuts the ресивере-осушителе и снять
receiver dryer and remove трубки высокого/низкого
the high/low pressure pipes. давле-
ния.
Tightening torque:
Момент затяжки The oil rings onкольца
Если уплотнительные the pressure
напорныхpipes should
трубок снимают-
20 ~ 30Нм
20-30 Nm beпоследующей
ся, при replaced withустановке
new onesихonce removed.
следует заменять.
3. Unscrew theболт крепления
mounting и снять
bolt and removeресивер-осушитель.
the receiver dryer.
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON
KYRON SM---2005.09
SM 2005.09
2005.09 EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
AFFECTED VIN
AFFECTED
6810
3650
6810 59
3
Compressor Assembly
 Компрессор
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 ПPreceding
редварительные работы: Отсоединить
Work: Disconnect the negative battery
провод от cable and collect
отрицательной the airАКБ
клеммы conditioner
и собратьrefrigerant.
хладагент конди-
ционера воздуха.
1. Снять
1. Remove the coolingприводной
с двигателя fan belt from the engine.
ремень венти-
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
лятора системы охлаждения.
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
2. Disconnect the connector
разъем from the compressor.
от компресора.
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
3.
Unscrew theгайки с
flange nuts
Tightening
A / BAG
фланцем
of pressure крепления
pipes and Момент
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
torque:
затяжки:
НОСТИ
напорных
compressor трубок, вы-
mounting 16 ~~ 23
23 Нм
Nm
вернуть болты креп-
bolts and remove the com- Tightening
Момент
ления
pressorиassembly.
снять комп- torque:
затяжки:
16
16 ~~ 23
23 Nm
НИРОВАНИЯ
Нм
КОНДИЦИО-
рессор.
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Tightening
Момент
torque:
затяжки:
18 ~ 27 Нм
Nm
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Момент затяжки: ~ 27
18 ~ 27 Нм
Nm
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
60 6810
3650
6810
 Piping трубопроводов
GENERAL
Схема Layout of Air Conditioner
INFORMATION and Heater
кондиционера воздуха и отопителя
1. OVERVIEW Соединительная
Joint pipe assembly трубка

Трубка Liquid жид-
подачи pipe
кого хладагента tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
clutchПодводящий
in the torque
Heater inlet converter. The ratios for the gears are
шланг
realized by отопи-
hose
three planetary gear sets. The 5th gear is de-
теля
selector lever is controlled by electronically
Всасываю-
Suction hose and
Heater
Отводящий mechanically. The gears are shifted by the corresponding
щий шланг
outlet ото-
шланг hose
Receiver drier
Ресивер-осушитель пителя
Compressor
Компрессор
Liquid
Шланг hose
подачи
жидкого хла-
дагента ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
power. This functionDischarging
improves shifting quality significantly.
hoseшланг
Нагнетательный
Instrument Panel
A/C condenserкондиционера
Конденсатор assembly воздуха
Joint pipe assemblyтрубка

Liquid жид-
Трубка подачи pipe
кого хладагента Suction hose шланг
Всасывающий
TCU Assembly
Ресивер-осушитель
Receiver drier
TCCU
TCU
Шланг подачи жидкого
Liquid hose
хладагента
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 61
3
FFH (FUELАВТОНОМНОГО
FIRED HEATER) SYSTEM
ТРАНСМИС-
СИСТЕМА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (FFH)
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1.
1.ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
OVERVIEW
ПЕРЕКЛЮЧ.
Система предназначена для быстрого повышения температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) за счет сжи-
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
The system is to increase вthe coolant temperature quickly by firing diesel fuel in the burner that is installed in
M / T
МЕХ.
гания дизельного
Releasingтоплива
Lock-up специальной
Solenoid Valveкамере, установленной вStandard
системе охлаждения
Mode / Winter двигателя,
Mode в зимнее
engineпри
время cooling
низкихsystem when in winter
температурах time the
наружного ambient
воздуха и ОЖ.temperature
(Опция) На andавтомобилях,
engine coolant temperature is
оборудованных low.
двига-
телем
(Option)с непосредственным
The DI engine equipped впрыском топлива,
vehicle has theотопитель
PositiveсTemperature
положительным температурным
Coefficient коэффициентом
(PTC) system as a basic
(РТС) установлен в качестве стандартной комплектации. Функционирование системы автономного подогрева
equipment. FFH is operated by the coolant temperature and ambient temperature while
зависит от температуры ОЖ и температуры наружного воздуха, а системы отопления с PTC - от температуры PTC is operated byОЖthe
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
иcoolant temperature
температуры воздуха intake air temperature.
на впуске.
Система автономного подогрева включает в себя топливный насос, топливные линии, насос системы пред-
FFH system
пускового consistsобеспечивающий
подогрева, of independent fuel lines andОЖ,
циркуляцию fuelтрубопроводы
pump, coolantОЖ, circuit
свечуand coolant circulation
накаливания и системуpump,
вы-
electrical
пуска glow plug and
отработавших газовexhaust system. В
из отопителя. It системе
also provides
такжеthe diagnostic function.
предусмотрена функция FFH system cannot
диагностики. be oper-
Водитель не
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
имеет возможности вмешиваться в работу системы автономного подогревателя или отключать
ated or stopped by driver’s intention. The FFH system is automatically operated by the coolant temperature and ее. Она вклю-
чается и выключается автоматически в зависимости от температуры ОЖ и температуры наружного воздуха.
the ambient
Если temperature.
в процессе The FFH
работы системы system operates
автономного up toдвигатель
подогрева more 2 minutes to burnсистема
был заглушен, the residual
можетfuel inside the
продолжать
system when stopping
функционировать the engine
еще более 2 мин during its operation.
для сжигания Therefore,
остатков топлива aв ней.
certain periodфункционирование
Поэтому of FFH operation after stop-
автоном-
ного
ping подогревателя
the engine is not в течение некоторого времени после остановки двигателя не является неисправностью
a malfunction.
AXLE
МОСТ
Components компонентов
Расположение Locator
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Diagnostic connector Ambient temperature switch воздуха
СИСТЕМА
ABS/ESP
Диагностический разъем Датчик температуры наружного
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Топливный
FFH насос автономного
Fuel pump FFH
Автономный подогреватель
подогревателя Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
62 6810
3650
6910
2.
2. FFH LAYOUT
GENERAL INFORMATION
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ
 Компоненты
Components
1. OVERVIEW
8 tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Instrument Panel
TCU Assembly
1. 1.Автономный
FFH assembly подогрева- 7. Труба7.выпуска
FFH pipeотработав-
assembly & silencer 13. трубки
14. Фиксатор Fuel pipe NO.3
тель
2. Water(FFH)
pump and bracket assembly ших газов с глушителем
8. Ambient temperature switch 15. Фиксатор трубки
14. Tube clip mounting
2. Насос FFH в сборе с крон- 8. Датчик температуры на- 16. Впускной шланг
3.штейном
FFH bracket assembly 9. FFH fuel
ружного воздуха pump 17. Хомут 15. Tube clip mounting
3. 4.Кронштейн
FFH water FFH bracket
pump 9. Топливный насос (FFH)
10. Fuel pump bracket 18. Подводящий
16. Intakeшланг
hose №1
TCCU
4. Кронштейн насоса FFH 10. Кронштейн крепления топ- (FFH)
5. 5.Подводящий
FFH NO.3 inlet hose №3 ав-
шланг TCU
11. Fuel
ливного pipe NO.1
насоса 17. Clamp
6.тономного
FFH NO.2 inlet hose
подогревателя 12. Fuelлиния
11. Топливная pipe NO.2
№1 18. FFH NO.1 inlet hose
6. Подводящий шланг №2 12. Топливная линия № 2
FFH 13. Топливная линия № 3
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 63
3
Exploded View
 Устройство
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
1. Корпус 19. Разъем управляющего устройства - 14-контак-
1. Jacket 18. Surface sensor with cable
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
2. Крышка корпуса тный разъем (влагонепроницаемый)
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
2. Jacket cover 19. Controller connector
3. Вентилятор подогревателя 20. Прижимная пружина датчика температуры
3. Combustion air fan - 14-pin connector (waterproof)
4. Камера сгорания поверхности
4. Combustion chamber
5. Камера сгорания с жаровой трубой 20. Pressure spring
21. Прижимная for surface
пружина датчикаsensor
перегрева
5. Combustion
6. Теплообменник chamber with flame tube 21. Pressure spring
22. Уплотнительное кольцо for control and overheating sensor
6. Heat exchanger
7. Управляющее устройство 22. O-ring
23. Шланг ОЖ (подводящий)
8. 7.Уплотнение
Controller (между камерой сгорания и вен- 23. Coolant
24. Шланг
Selector Lever ОЖhose (inlet)
(отводящий)
8.тилятором
Seal (between combustion
подогревателя) chamber and 24. Coolant hose
25. Зубчатое колесо (outlet)
(2 шт.)
Downshift
combustion
9. Уплотнительное air(Manual
кольцоMode)
fan) 25. Tooth ring
26. Крышка (2x)электропроводки
жгута Upshift (Manual Mode)
9. O-ringнакаливания с кабелем
10. Свеча 26.
27. Cable harness
Резиновое cover
уплотнение
1 ←
10.Уплотнение
11. Glow plug ← 3cable
2 with ← ← D
(между4камерой сгорания и теп- 27. Rubber seal
28. Уплотнительное кольцо 1 → 2 → 3 → 4 →D
11.лообменником
Seal (between )combustion chamber and heat 28. O-ring
29. Винт (M4 x 55 TORX / 2 шт.)
The shiftable
exchanger)
12. Верхний
gear is down
штуцер топливной линии 29. Screw
30. Винт (M4(M4
x 16xTORX
55 TORX The shiftable gear is up by
/ 2x)
/ 2 шт.)
by
13. Нижний one
12. Upper bush step
штуцер as
for fuelthe
pipelever
топливной линии 30. Screw
31. Винт (M4(M4
x 12xTORX
16 TORX one step as the lever is
/ 2x)
/ 2 шт.)
is moved
13. Lower
14. Датчик bush
пламени to pipe
for fuel left (-) 31. Screw
32. Винт (M4(M4
x 16xTORX
12 TORX moved to right (+)
/ 2x)
/ 4 шт.)
14. Flame sensor пламени (графитовая)
direction.
15. Втулка датчика 32. Screw
33. Винт (M4(M4
x 44xTORX
16 TORX / 4x)
/ 4 шт.)direction.
15. Bush for
16. Датчик flame sensor
перегрева (graphite)
с кабелем 33. Screw
34. Жгут (M4 x 44
проводов TORX / 4x) устройства
управляющего
17.
16.Уплотнительное кольцо sensor with cable
Control and overheating 34. Controller cable harness
35. Изоляционная шайба
18. Датчик
17. O-ring температуры поверхности с кабелем 35. Insulation washer
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
64 6810
3650
GENERAL INFORMATION
1. OVERVIEW Отопитель D 5 S-H

Теплоноситель T-Tronic DC 5-speed Охлаждающая жидкость is an elec-
automatic transmission
Управление тепловым потоком tronically controlled
Режим полной5-speed
нагрузкиtransmission
Режим with a lockup
частичной
нагрузки
Теплопроизводительность realized by three planetary
5000 Вт gear sets. The2300
5th gear
Вт is de-
Расход топлива в час signed with a step-up ratio
прибл. 0,63 л of 0.83 as прибл. 0,28 л The
an overdrive.
Среднее потребление При
35 Вт 11 Вт
электроэнергии функционировании
При запуске 100 Вт
В режиме продувки 12 Вт This electronically
and two mechanical one-way clutches.
Номинальное напряжение controlled automatic transmission 12 В adjusts the operat-
* Минимальное значение рабочего напряжения: при кото-
10 В
ром управляющее устройство отключает отопитель. power. This function improves shifting quality significantly.
* Максимальное значение рабочего напряжения: при(Winter)
кото- mode according to the driving conditions.
15 В
ром управляющее устройство отключает отопитель
Instrument Panel
Рабочее давление до 2,5 бар
Минимальный поток воды через отопитель 300 л/ч
Топливо Топливо из главного топливного бака
Допустимая температура наружного При
-40°C ~ 80°C
воздуха функционировании
При хранении -40°C ~ 125°C
Вес
прибл. 2,3 кг
(без охлаждающей жидкости и навесных узлов )
TCU Assembly
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА CHANGED BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 65
3
4. Использование
4. FFH OPERATINGавтономного
PROCESS подогревателя
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Условия
Operating функционирования
Condition
FFH is operated according toфункционирует в зависимости
the ambient temperature от температуры
and coolant наружного воздуха и ОЖ.
tempreature.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
Initial Operating Conditions of FFH

Условия активации автономного подогревателя
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Initial Operating Conditions of FFH: Ambient temperature: below 5°C
Coolant temperature: below 75°C
Условия начальной активации автономного подогревателя: Температура наружного воздуха : ниже 5°C
Repeated Operating Conditions of FFH: Coolant temperature: belowТемпература
75°C ОЖ: ниже 75°C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Условия повторной активации автономного When theподогревателя: Температура
difference between the ambientОЖ: ниже 75°C
temperature at initial opera-
Если разность между температурой наружного воздуха
tion and current ambient temperature is over 3°C (to reduce the приhyster-
ак-
тивации и текущей температурой наружного воздуха составляет
esis with the temperature difference when operating FFH), FFH is oper-
более 3°C (для уменьшения времени реакции системы управле-
AXLE
ated again.
ния по температуре), автономный подогреватель активируется
МОСТ
For* example,
When theif gear selector
the initial lever cannot
operating повторно.
be moved
temperature was 4°C, the ambient“S” temperature at repeat operation should
Например, если первоначальная температура активации составляла mode
4°C, is used
температура in normal driving.
наружного возду-
be below 1°C and the coolant temperature should be below 75°C.
ха при повторной активации должна быть inниже 1°C, а температураWhen “W” mode
ОЖ ниже 75°C.is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shown figure.
SP
FFH Operations According
Функционирование To the Changes
автономного of Coolant Temperature
подогревателя в зависимости от изменения
the slippery road.
температуры ОЖ
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
75
Water temp.ОЖ на
outlet
выходе подогревателя
Selector Lever
Приведенная схема является графическим отражением процесса управления автономным подогревате-
AboveDownshift
graph shows(Manual
the FFHMode)
control process while the FFH is operating. Upshift (Manual Mode)
лем.
The control
1 ← element
2 ← 3 ← is coolant
4 ← D temperature as shown in the graph. 1 → 2 → 3 → 4 →D
Элементом управления, как видно из схемы, является температура ОЖ.
The FFH is operated
Автономный in HI mode (high output: approx. 5,000 W) until the coolant temperature
подогреватель reaches at 80°C
The shiftable gear is downфункционирует в режиме полной нагрузки (HI) (мощность: приблизительно
and starts
5000 Вт) доtoтех
be пор,
operated
покаinтемпература
LO mode (lowОЖ output: approx. 2,300
не достигнет 80°C, W) from 81°C.
и переключается в режим частичной на-
грузки
When is (LO)coolant
the (мощность:
moved temperature
to left (-) reaches at approx. 85°C, FFH stops its operation until the operating
moved conditions
to right (+)
приблизительно
met again.2 300 Вт) при увеличении температуры ОЖ до 81°C.
will be direction. direction.
Когда температура ОЖ возрастает до 85°C, автономный подогреватель отключается до тех пор, пока
вновь не возникнут условия для его активации.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
66 6810
3650
6910
 Coolant Circulating
GENERAL
Циркуляция Route
INFORMATION
1. OVERVIEW
Water
tronically
Насос pump
controlled 5-speed
системы FFH transmission with a lockup
Engine
Дигатель clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
Fan
Вентилятор
Front
Передняя сторона
ing pressure
Heater
to provide proper shifting in relation to engine
Blower fan
Heater
Модульmodule
отопи-
Heating
Система system
отопления теля
Instrument Panel
 Соединение контура охлаждающей жидкости
Автономный подогреватель включен в контур системы охлаждения двигателя на участке между

Connecting
двигателем theотопителя.
и модулем Coolant Circuit
The heater is connected to the coolant circuit in the coolant feed pipe from the vehicle engine to the
m
heat exchanger.
Внимание
• Компоненты системы охлаждения двигателя должны быть расположены и закреплены таким обра-
NOTICE
зом, чтобы не представлять угрозу для людей, а также для материалов, чувствительных к воздейс-
твию conveying
• Parts высоких температур
coolant mustилиbeперепаду температур.
routed and fastened in such a way that they pose no temperature risk to
person or material sensitive to temperature
• Прежде чем начать работы с системой охлажденияfrom radiation and следует
двигателя, direct contact.
отсоединить провод от отрица-
• Before
тельной working
клеммыon theиcoolant
АКБ выждать,circuit,
пока disconnect the negative
все компоненты системыbattery
остынут.cable and wait until all compo-
nents have cooled down completely.
• Важно правильно устанавливать отопитель и насос системы предварительного подогрева, чтобы со-
• When
хранить installing the heater
направление andв контуре.
потока the water pump, note the direction of flow of the coolant circuit.
• Fill the heater and water hoses with coolant before connecting to the coolant circuit.
• Перед установкой заполнить отопитель и соединительные шланги ОЖ.
• When routing the coolant pipes, observe a sufficient clearance to hot vehicle parts.
• При прокладке трубопроводов ОЖ необходимо исключить возможность их контакта с горячими агре-
TCU Assembly
• Protect all coolant hoses/coolant pipes from chafing and from extreme temperatures.
гатами и узлами автомобиля.
• Secure all hose connections with hose clamps.
• Обеспечить защиту шлангов ОЖ от механических повреждений и воздействия высоких
температур.
• Для крепления шлангов использовать хомуты.
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
6910
3650 673
67
Circuit Diagram
 Электрическая схема
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A // T
T
СИЯ
A
+ АКБ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M // T
T
МЕХ.
Топливный насос
M
Генератор Комбинация
Диагностика “2” приборов “B2”
(Зарядка АКБ.)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T // C
T C
Насос системы Датчик темпе-
предварительного ратуры наруж-
CLUTCH
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
подогрева ного воздуха
МОСТL E
AX
A XLE
ПОДВЕСКА
SPP
S
the slippery road.
E ГИДРОУСИ-
ST’NG
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Управляющее устройство автономного подогревателя
KE
AK
СИСТЕМА
ABS/ESP
BRRA
B A // BAG
CON ПОДУШЕКBAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
A // CON A
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
A
Датчик перегрева Датчик Свеча Датчик
Горелка темпера- накали- пламени
туры вания
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

Масса
В корпусе
The FFH has автономного подогревателя
various sensors in FFH unit, расположены различные
and the FFH unit датчики.
is connected Автономный
to the water подогреватель
pump, the fuel circulation
соединен с насосом системы FFH, топливным насосом и датчиком температуры воздуха,
pump and the ambient temperature sensor (switch) that provides important signals for the initial который оп-
and repeat
ределяет момент
operations. срабатывания системы.
CHANGED
CHANGED BYBY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE
EFFECTIVE DATE
DATE
KYRONSM
KYRON SM
SM-- 2005.09
2005.09
- 2005.09
AFFECTEDVIN
AFFECTED VIN
2
68 6810
3650
6910
Control andINFORMATION
GENERAL
 Управление Safety Mode режим
и аварийный
Heater Operations andподогревателя
Функционирование Safety Mode 5. Если свеча накаливания неисправна или су-
1.и аварийный
OVERVIEW режим ществует обрыв электрического провода топ-
1. If the fuel pump fails to ignite within 90 seconds 5. ливного
The fuelнасоса,
pump does насосnotнеstart when the glow plug is
включается.
DCafter
1. Если fuel pumping
Automaticstarts,
воспламенение
5-speed the start Assembly
не происходит
Transmission procedure
в течение is T-Tronic DC 5-speed
defect orвращения automatic transmission
electricalэлектромотора
lead to the dosing is pump
an elec- is
6. Частота вентилято-
90 с после начала подкачки топлива, процеду-
repeated as described. If after a further 90 sec- tronically controlled
interrupted.
ра 5-speed transmission
постоянно контролируется системой. Если with a lockup
ра запуска повторяется.
the fuelЕсли
pumpв still
течение
fails toсле- clutch in thefan
torque converter.
onds fuel pumping
дующих 90 с подкачки топлива воспламене-
ignite, 6. электромотор
The motor isThe
speed ratios for the gears are
не запускается,
monitored continuously. If
the heater is switched off in fault mode. The con- realized by three
заблокирован, planetary
или gear
его sets.
скорость
the fan motor does not start up, is blocked The 5th
вращенияgear isif de-
па-
or the
ние все так же не происходит, подогреватель
troller is lockedУправляющее
after a certain number ofбло- failed signedдаетwithниже
speed afalls
step-up
belowratio
40% of of
40% номинальной 0.83 theas an overdrive.
скорости,
nominal подог- The
speed, the
отключается. устройство
starts. selectorреватель
lever отключается
is controlled в by
аварийном режимеand
electronically
кируется после определенного числа неудав- heater is
чрез 120The
switched
секунд.
off in fault mode after 120
2. Ifшихся запусков.
the flame does out by itself during operation, mechanically.
seconds. gears are shifted by the corresponding
7. Для проведения диагностики actuated multiple-disc
необходимо
2. firstly
Если aгорение
new start is activated. If theпрекращает-
самопроизвольно fuel pump fails 7. подключить
It is possibleскан-тестер
to diagnoseкthe system by connect-
to
ся,ignite within 90заглушить
необходимо seconds after fuel запустить
и вновь pumping has brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
управляющему ус-
ing the diagnostic
тройству. Более device to информацию
подробную controller. Forсм.details,
в
двигатель.
started Если
again, the вheater
течение следующих
is switched off. 90 с and two mechanical one-way clutches. This electronically
refer to the
разделе “Diagnosis
“Процедуры Procedures”
диагностики” . section.
подкачки топлива воспламенение не происхо- controlled automatic transmission adjusts the operat-
3. If the heater is overheated (lack of water, poorly
дит, подогреватель отключается. ing pressure to provide proper shifting in relation to engine
vented cooling circuit), the overheating sensor [EMERGENCY SHUTDOWN]
3. triggers,
Если подогреватель power. This function improves
[АВаРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ] shifting quality significantly.
the fuel supplyперегревается (недоста-
is interrupted and the heater If an emergency shutdown -EMERGENCY OFF- is
точное количество поступающей ОЖ), по сиг- And, Если
the driver can select
при работе потребуется“S” (Standard)
аварийнаяmode or “W”
оста-
is switched off. necessary during operation, proceed as follows;
налу датчика перегрева, прекращается пода- (Winter)
новкаmode accordingCY
"EMERGEN to OFF",
the driving conditions.
выполнить следую-
4. The heater иisподогреватель
ча топлива switched off ifотключается.
the lower or upper • Pull the fuse (Ef6: 20A) out.
щиедействия
voltage limit is reached.
Instrument Panel • Disconnect the heater from the battery.
4. Подогреватель отключается при слишком вы- • Извлечь предохранитель (Ef6: 20A).
соком или слишком низком напряжении пита- • Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
ния.
Specification - Water Pump

 Технические характеристики - Насос системы предварительного
подогрева
Rated voltage 12 V
Номинальное напряжение
Operating voltage 9 V 12 ВV
~ 15
Рабочее напряжение
Power consumption 916
~W15 В
Потребление электроэнергии
Pumping capacity (0.1 bar) 16 Вт
800 l/h
Производительность
Operating temperature насоса (0,1 бар) 800
- 40°C л/ч
~ 135°C
Диапазон
Weight рабочих температур 40°C
0.28~ kg
135°C
Вес 0,28 кг
 Характеристика насоса предва-

Characteristic
рительного Curve of Water
подогрева (12 В)
Pump (12 V)
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 69
3
Function Diagram схема

 Функциональная
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Режим Подогреватель
частичной выкл. Режим
Подогреватель вкл Режим полной нагрузки нагрузки продувки вкл.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Свеча накаливания
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
Режим
полной
нагрузки
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
Режим
частичной
нагрузки
Режим
Дозирующий насос
полной
AXLE
нагрузки
МОСТ
Режим
частичной
нагрузки
ПОДВЕСКА
SP
время (с) starts from 2nd gear (forward and
Вентилятор вкл. reverse) to achieve smooth
Определение горения starting
Вентилятор выкл. on
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
 Изменение температуры
Switching Diagram According (временная
to Temperatureдиаграмма)
Changes
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
Режим частич- Выкл.
ВОЗДУХА
Режим частич- Выкл.
ной нагрузки ной нагрузки
Режим полной
Режим поной
нагрузки Вкл. нагрузки Вкл.
Режим полной
нагрузки
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ←Вентилятор
4 ← D вкл. 1 → 2 → 3 → 4 →D
Режим
полной
The shiftable gear is down нагрузки Вентилятор выкл. The shiftable gear is up by
Полная
by one step as the lever one нагрузка
step as- 5,0
theкВтlever is
is moved to left (-) время movedЧастичная
to right (+)
direction. нагрузка - 2,3 кВт
direction.
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
70 6810
3650
6910
5.
5. COMPONENTS
GENERAL AND FUNCTIONS
INFORMATION
НАЗНАЧЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
mNOTICE
1.• OVERVIEW
Внимание
There is no need to disassemble the FFH unit for repair. This section is to show the internal components
• of
Неthe
следует разбирать автономный подогреватель
FFH unit. для ремонта.
T-Tronic В настоящем
DC 5-speed разделе
automatic описываются
transmission is an elec-
внутренние Transmission
компоненты Assembly
автономного подогревателя.
Jacket
Крышка cover
корпуса
1. Между крышкой корпуса и двумя шлангами под- signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
1. The O-rings are installed between jacket cover and
вода и отвода ОЖ установлены уплотнительные selector lever is controlled by electronically and
two coolant hoses.
кольца. mechanically. The gears are shifted by the corresponding
2. The coolant hoses should be connected to right side.
2. Шланги подвода и отвода ОЖ следует присоеди- combination of three hydraulically actuated multiple-disc
1) Jacket
нить справа. brakes, three hydraulically actuated multiple-disc clutches
2) Jacket cover and two mechanical one-way clutches. This electronically
1) Корпус
3) Cable harness cover
2) Крышка корпуса controlled automatic transmission adjusts the operat-
3) Крышка жгута проводов
Instrument Panel
Control and overheating sensor
Датчик перегрева
1. The Control and overheating sensor and cable har-
1. Жгут проводов конструктивно объединен с дат-
ness make up one component.
чиком перегрева.
1) Control and overheating sensor
1) Датчик перегрева
2) Mounting spring
2) Монтажная пружина
Check controller
Проверка датчика and overheating sensor
перегрева
Check the control
Проверить датчикand overheating
перегрева sensor мультимет-
цифровым with a digital
Resistance [Ω][Ом]
multimeter. If the resistance according to

ром. Если сопротивление датчика с увеличениемthe changes of
flame.
температуры не снижается в соответствии с приве-
sensor
денными temperature is out of specified
ниже значениями, values, the flame
датчик неисправен.
sensor is defective.
TCU Assembly
Temperature
Температура[°C]
[˚C]
TCCU
Номинальные
Specified valueзначения
Температура [°C] 0 TCU
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 11 0 120
Temperature [°C] 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
32,54 19,87 12,48 8,06 5,33 3.60 2,48 1,75 1,25 0,91 0,67 0,50 0,38
Resistance
[Ом] [W] 32.54 19.87 12.48 8.06 5.33 3.60 2.48 1.75 1.25 0.91 0.67 0.50 0.38
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 71
3
Surfaceтемпературы
Датчик Sensor поверхности
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
1. The surface sensor and cable harness make up one
1. Жгут проводов конструктивно объединен с дат-
component.
чиком температуры поверхности.
ПЕРЕКЛЮЧ.
1) Surface sensor
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
1) Датчик температуры
Releasing поверхности
2) Mounting springLock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
2) Монтажная пружина
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
Check Surface Sensor
МОСТ
Проверка датчика температуры поверхности
Resistance [Ω][Ом]
Check the “P”
from surface sensor
position to with
otheraповерхности
digital multimeter.
positions, manuallyIf the
Проверить
resistance датчик
of the
flameтемпературы
sensor is out of цифровым
asspecified
shown inсvalues, the When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
release lock-up function figure.
мультиметром.
flame sensor isЕсли сопротивление датчика увеличе-
SP
defective. starts from 2nd gear (forward and
нием температуры не снижается в соответствии с приве- reverse) to achieve smooth starting on
денными ниже значениями, датчик неисправен. the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
Temperature [°C]
СИСТЕМА
Температура [˚C]
ABS/ESP A / BAG
Номинальные значения
БЕЗОПАС-
Specified value
СИСТЕМА
НОСТИ
Temperature[°C]
[°C] 0 0 10 2020 3030 4040 50 6060 70 8080 90 100
100 120
120
10 50 70 90
Сопротивление [Ом] 30,00
Resistance [W] 30.00 19,53
19.53 13,03
13.03 8,90
8.90 6,20
6.20 4,41
4.41 3,19
3.19 2,34
2.34 1,75
1.75 1,32
1.32 1,02
1.02 0,62
0.62
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Controller
Управляющее устройство
The surface heater and cable harness make upSelector

one Lever
Жгут проводов
Downshift
component. конструктивно
(Manual объединен
Mode) с Upshift (Manual Mode)
подогревателем.
1) Controller
1 ← 2 ← 3 устройство
← 4 ← D 1 → 2 → 3 → 4 →D
1) Управляющее
2) Jacket
2) Корпус
3) Combustion chamber housing
by oneкамеры
3) Корпус step asсгорания
the lever one step as the lever is
4) is
Mounting screw
4) Винтmoved
крепленияto left (-) moved to right (+)
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
72 6810
3650
6910
GENERAL
Glow Plug
Свеча INFORMATION
накаливания
1) 1) Glowнакаливания
Свеча plug
1.2) 2)Камера
OVERVIEW
Combustion chamber
сгорания with flame
с жаровой pipe
трубой

Combustion
Корпус Chamber
камеры Housing
сгорания power. This function improves shifting quality significantly.
1) 1) Jacket
Кожух And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
2) 2) Combustion
Корпус камерыchamber
сгоранияhousing
3) 3) Insulation Instrument
Изоляционная washer
шайба Panel
4) 4) Seal - combustion
Уплотнение chamber /сгорания
между камерой combustion air fan
и венти-
лятором подогревателя
5) Seal - combustion chamber / heat exchanger
5) Уплотнение между камерой сгорания и тепло-
обменником
Flame Sensor
Датчик пламени
1) 1) Flameпламени
Датчик sensor
2) 2) Graphite bush
Графитовая втулка
3) 3) Bush
Втулка
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 73
3
Проверка датчика
Check Flame Sensorпламени
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Check the surface sensor with a digital multimeter. If the
[Ом]
Проверить датчик пламени цифровым мультиметром.
resistance of flame sensor is out of specified values, the
Resistance [Ω]
Если сопротивление датчика не увеличивается с ростом
flame sensor is defective.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
температуры, в соответствии с приведенными ниже зна-
M / T
МЕХ.
1. Jacket
чениями, Releasing
датчик Lock-up
пламени Solenoid Valve
неисправен. Standard Mode / Winter Mode
1. 2.Кожух
Combustion chamber
3.Камера
2. Combustion chamber housing
сгорания
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
4.Корпус
3. Insulation washer
камеры сгорания
5.Изоляционная
4. Seal - combustion
шайба chamber / combustion air fan
6.Уплотнение
5. Seal - combustion chamberсгорания
между камерой / heat exchanger
и вентиля- Temperature [°C]
Температура [˚C]
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
тором камеры сгорания
6. Уплотнение между камерой сгорания и теплооб-
менником
Specified value
AXLE
Номинальные значения
МОСТ
Temperature [°C] -50 0 10 20 30 50 80 90 100 130 150 200 250 300 350 400
* When the [°C] -50 0 10 20 30 50 80 90 100 130 150 200 250 300 350 400
Resistance [W] gear
803 selector
1000 1022lever1062
cannot be moved
1097 1194 1309 1347 1385 “S” 1573is1758
1498mode used1941 2120 driving.
in normal 2297 2470
from “P” [Ом]
Сопротивление position
803 to1000
other1022
positions,
1062 1097manually
1194 1309 1347 1385 1498 1573 1758 1941 2120 2297 2470
ПОДВЕСКА
SP
Вентилятор подогревателя the slippery road.
Combustion Air Fan
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
1) 1) Combustion
Камера chamber
сгорания
2) 2) O-ring
Уплотнительное кольцо
3) 3) Rubber seal
Резиновое уплотнение
СИСТЕМА
ABS/ESP
4) 4) Combustion
Вентилятор air fan
подогревателя
5) 5) Screw
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Combustion
air fan
подогрева-
теля
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
74
74 6810
3650
6910
GENERAL INFORMATION
Combustion
Камера Chamber
сгорания
1. OVERVIEW
1) 1) Combustion
сгорания
2) 2) Heat exchanger
Теплообменник
3) 3) Jacket
Кожух clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
4) 4) O-ring
Уплотнительное кольцо realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
Уплотнение chamberсгорания
и тепло- signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
обменником selector lever is controlled by electronically and
Heat Exchanger
Теплообменник And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”
1) Jacket
1) Кожух
2) 2) Combustion
сгорания withтрубой
с жаровой
Instrument Panelflame tube
Уплотнение chamberсгорания
и тепло-
обменником
5) O-ring (for heat exchanger)
5) Уплотнительное кольцо (теплообменник)
Heat Exchanger
2) 2) Jacket
Кожух
3) 3) Stopper
Стопор
4) 4) Groove(нижняя
Канавка (bottomповерхность
of heat exchanger)
теплообменника)
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 75
3
6. Снятие
6. REMOVAL AND INSTALLATION
и установка
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
 Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ.
СИЯ
mNOTICE
Внимание
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
• Автономный подогеватель является вспомогательным устройством, которое автоматически включа-
МЕХ.
• ется
The FFH is an auxiliary
и отключается device that от
в зависимости automatically
температуры operates or stops according
ОЖ и наружного воздуха. to the coolant temperature
and the ambient air temperature.
• Сразу после запуска функционирование топливного насоса сопровождается повышенным шумом, а
• подогреватель
In initial operating stage, белый
выделяет the fuel pump
дым. Этоgenerates
продолжается the operating sound
до тех пор, пока and the FFH
топливо heater produces
не заполнит топлив-
КОРОБКА
white smoke. These are normal states to fill the fuel into the FFH fuel line.
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
ный насос.
•• После
After replacing the FFH related
замены компонентов components,
системы FFH залитьfill up the system
топливо with fuel.
в систему.
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
 Топливный
Fuel Pump насос
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
3. Из
3. From Fuel Tank
топливного бака reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
4. FFH
4. Топливный Fuel
насос Pump
автоном-
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
ного подогревателя
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP
1. Toподогре-
1. К FFH
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
вателю FFH
НОСТИ
2. Wiring
2. Электропроводка
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
Авто-→
1 ← 2 Топливный
← 3 ←
Fuel 4 ←D
tank →
1 FFH2 3 → 4 →D
номный
бак
подогре-
ватель
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
76 6810
3650
6910
GENERAL INFORMATION
1. Disconnect
1. Поднять автомобиль и отсоединить
the fuel pump электричес-
connector with the vehicle
кий разъем топливного насоса.
1. OVERVIEW
lifted.

2. Disconnect
2. Отсоединитьtheтопливный
fuel hose шланг от топливного
from fuel pump. на-
соса .
Instrument Panel
3. Unscrew
theболт крепления
bracket кронштейна
mounting (10 and
bolt (10 mm) мм) иremove
снять топливный насос.
the fuel pump assembly.
TCU Assembly
m NOTICE
Внимание
TCCU
• Plug
Во the hose
избежание opening
утечек with
закрыть a seal cap to
отверстия
prevent
шлангов oil leakage
герметизирующими TCUзаглушками.
AUTO
AIR CONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 77
3
Датчик наружной
Ambient температуры
Temperature Switch
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
Preceding Work: Disconnect the negative battery cable and remove the right headlamp.

Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять правую фару.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
* атчик
* Д The ambient
наружнойtemperature switch
температуры should
следует be re-
снимать
moved
после after фары.
снятия removing the headlamp.
СИСТЕМА
ABS/ESP
1.
1. Снять датчик наружной температуры с де-
A / BAG
Remove the ambient temperature sensor from
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
ржателя.
НОСТИ
holder.
2.
2. Отсоединить разъем
Disconnect sensor датчика,
connector whileнажав
pushingнаthe
штифт разъема.
connector pin.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
78 6810
3650
6910
GENERAL INFORMATION
FFH Assembly подогреватель
Автономный
 Предварительные
Preceding работы: Отсоединить
Work: Disconnect the negative провод
battery от отрицательной клеммы АКБ.
cable.
1. OVERVIEW
Instrument Panel
FFH Coolant Circulation

Циркуляционный насос
FFH Assembly
Автономный подогреватель Pump
ОЖ Assembly
системы FFH
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 79
3
1. Disconnect
1. the
Отсоединить FFH coolant
разъемы насосаcirculation pump (A) connector
системы предварительного and FFH
подогрева (A)connector (B). подогревателя (B).
и автономного
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
2. Снять с топливного
2. Remove
releasethe
thehose
насоса
and шлангthe
pipe from и трубку.
fuel pump. When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
lock-up function as shown in figure.
SP
mNOTICE
Внимание reverse) to achieve smooth starting on
the slippery road.
• Во избежание утечек закрыть отверстия
• Plug the hose openings with seal caps to pre-
ST’NG
СИСТЕМА
шлангов герметизирующими заглушками.
ЛИТЕЛЯ
vent oil leakage.
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Ослабить хомуты шлангов насоса системы предварительного подогрева и отсоединить подводящий и
3. Unscrew the hose clamps on the FFH coolant circulation pump and remove the inlet and outlet hoses.
отводящий шланги.
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
80 6810
3650
6910
GENERAL
4.
4. Unscrew five
Отвернуть пять
INFORMATION
bracket nuts (10 mm)
гаек крепления and remove
кронштейна the иFFH
(10 мм) coolant
снять насос circulation pump assembly. подогрева.
системы предварительного
1) Отвернуть три гайки крепления в нижней части расширительного бачка
1) Unscrew three mounting nuts at bottom of coolant reservoir.
1. OVERVIEW FFH Assembly


Instrument Panel
2) 2)Отвернуть гайки
Unscrew the крепления
mounting nutsнасоса системы
from the предварительного
FFH coolant подогрева..
circulation pump.
Front Mounting
Передняя Nut
гайка крепления Крепление со стороны
FFH Exhaust трубы выпуска отра-
Pipe Side
ботавших газов автономного подогревателя
TCU Assembly
TCCU
TCU
AIR
AUTOCONDITIONING
TRANSMISSION
CHANGED BY
BY
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
6810
3650
6910 81
3
5.
5. После заменыoperation
Fuel feeding автономного подогревателя
should be performedили топливных
after replacingлиний необходимо
FFH assembly or выполнить
fuel lines. операцию за-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
ливки топлива в систему.
A/T
СИЯ
Fuel Feeding
Операция Operation
заливки топлива в систему
m NOTICE
ПЕРЕКЛЮЧ.
Picture B B
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Внимание Рисунок
M / T
МЕХ.
Releasing
FFHLock-up Solenoid Valve Standard Mode / Winter Mode
•• Функционирование
Otherwise, system could make
автономного white smoke
подогревателя
with abnormal noise.
может сопровождаться белым дымом и повышен-
ным шумом.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1.
1. Присоединить разъем датчика
Connect the ambient наружной
temperature switchтемпера-
connector
туры, как показано на рисунке
as shown in picture (A). (A).
2. Check if the fuel comes out after engine started as
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
2. При отсоединенном шланге подачи топлива прове-
the FFH fuel supply hose is disconnected. (Picture
рить, поступает ли топливо после запуска двигате-
B)
ля. (См. Рис. B)
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
3. Если
3. If the топливо
fuel is sprayed out, connect
поступает, the fuelтоп-
подсоединить pipe to
FFH assembly
ливную линию кand keep the engine
автономному running for
подогревате- Picture A
Рисунок
Selector Lever A
1Downshift
лю minute. (Manual Mode)
и дать двигателю поработать в течение Upshift (Manual Mode)
1 минуты.
1 ← 2 ←the
4. Connect 3 ← 4 ← D temperature switch
ambient 1 → 2 → 3 → 4 →D
4. Подключить разъем датчика наружной тем-
connector.
The shiftable
пературы . gear is down The shiftable gear is up by
CHANGED
CHANGED BY
BY
AUTO TRANSMISSION
ВОЗДУХА
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
AFFECTED VIN
2
82 6810
3650
82 6910
82 6910
GENERAL
7. INFORMATION
TROUBLE DIAGNOSIS
Порядок действий при диагностике неисправностей автономного подогревателя
FFH Heater Trouble Diagnosis Precedure
1.FFHOVERVIEW
Heater Trouble Diagnosis Precedure
Подключить
Connect скан-тестер
Scan-100 to the Scan-100
diagnosticк connector
диагностическому разъему,
locatedT-Tronic
at находящемуся
the lower instrument в нижней части панели при-
panel.
DC 5-speed Automatic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
Connect
боров. Scan-100 to theTransmission Assembly
diagnostic connector located at the lower instrument panel.
Instrument Panel
1.
1. Select [KYRON]
Выберать in [VEHICLE
[KYRON] SELECTION].
в меню [VEHICLE SELECTION].
1. Select [KYRON] in [VEHICLE SELECTION].
TCU Assembly
2. Выбрать “FFH (FUEL FIRED HEATER)” в меню [CONTROL UNIT SELECTION].

TCCU
2.
3. Select “FFH
Отметить (FUEL
код FIRED HEATER)” in [CONTROL UNIT SELECTION].
неисправности.
2. Select “FFH (FUEL FIRED TCU
HEATER)” in [CONTROL UNIT SELECTION].
3. Select the trouble code out of check items.
3. Select the trouble code out of check items.
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
AIR CONDITIONING
KYRONSM
SM--2005.09
2005.09
SYSTEM CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON
AIR CONDITIONING
KYRON SM - 2005.09 SYSTEM EFFECTIVE
CHANGEDDATE
AFFECTED BY
VIN
KYRON SM - 2005.09 AFFECTED
EFFECTIVE
НОМЕР VIN
DATE
AFFECTED VIN
6810
3650 3
83
Код неис-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
Описание неисправности Метод устранения
АВТОМА-
правности
A/T
СИЯ
0 Неисправностей не обнаружено -
10 Отключение вследствие повы- Измерить напряжение бортовой цепи (должно быть ниже 15,9 В).
шенного напряжения Проверить генератор на предмет повышенного напряжения.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
11 Отключение вследствие пони- Измерить напряжение бортовой цепиMode
(должно быть выше 10,2 В под
МЕХ.
Releasing Lock-up Solenoid Valve Standard / Winter Mode
женного напряжения нагрузкой). Проверьте генератор, проводку на предмет пониженного
напряжения.
12 Перегрев (отклонение от номи- Температура на датчике перегрева более 125°C: Проверить систему
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
нального значения) охлаждения.
РАЗДА-
T/C
Проверить и при необходимости заменить датчик температуры и датчик
перегрева.
14 Перегрев (оценка разности Слишком большая разница показаний датчика температуры поверхности
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
температур - 1) и датчика перегрева. (Предпосылкой отображения на дисплее данного
кода неисправности является то, что подогреватель функционирует, а
температура ОЖ (датчик перегрева) достигла 80°C): Проверить систему
охлаждения.
Проверить датчик температуры и датчик перегрева. При необходимости
AXLE
МОСТ
заменить датчики.
15 * When the
Перегрев (ненормальное
gear selector lever функ- Подогреватель
cannot be moved не работает (управляющее устройство заблокировано).
ционирование подогревателя) код неисправности из“S” modeдляisразблокирования
used in normalуправля-
driving.
from “P” position to other positions, Удалить
manually памяти
ющего устройства: ПроверитьWhen
систему
“W” mode is selected, the датчик
охлаждения. Проверить vehicle
ПОДВЕСКА
release the lock-up function as shownтемпературы
in figure. и датчик перегрева. При необходимости заменить датчики.
SP
16 Перегрев (оценка разности Если датчик температуры поверхности определит температуру, намного
температур - 2) превышающую температуру, определяемую датчиком перегрева, система
отключится. the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
17 Перегрев (неисправность аппа- Значение температуры определяемое датчиком перегрева превышает
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
ратной части - 2) 130°C: проверить систему охлаждения
Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости
датчики следует заменить.
20 Обрыв цепи свечи накаливания Проверить состояние и при необходимости заменить соединительный
СИСТЕМА
ABS/ESP
кабель свечи.
21 Перегрузка или короткое замы- Проверить состояние и при необходимости заменить соединительный
кание цепи свечи накаливания кабель свечи.
A / BAG
22 Короткое замыкание цепи свечи Проверить состояние и при необходимости заменить соединительный
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
накаливания кабель.
23 - -
24 - -
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
25 Короткое замыкание цепи линии Проверить цепь линии обмена данными
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
обмена данными
30 Частота вращения электромото- Дефект крыльчатки или электромотора вентилятора подогревателя
ра вентилятора подогревателя (замерзание, загрязнение, заедание, повреждение кабеля)
выходит за пределы
31 Неисправность электромотора Проверить состояние и при необходимости заменить соответствующий
вентилятора подогревателя жгут проводки.
Selector Lever
32 Перегрузка или короткое за- Дефект крыльчатки или электромотора вентилятора подогревателя
мыкание цепи электромотора (загрязнение, заедание) Upshift (Manual Mode)
вентилятора подогревателя Проверить состояние и при необходимости заменить
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 →соответствующий
2 → 3 → 4 →D
жгут проводки.
34 Недостаточная
The shiftable выходня мощ-
gear is down Проверить электромотор вентилятора подогревателя на предмет
The shiftable gearна-
is up by
by oneность
stepэлектромотора
as the lever вентиля- дежности соединения с "массой" и отсутствия короткого
one stepзамыкания, приis
as the lever
тора подогревателя необходимости заменить электромотор.
36 - -
38 - -
39 - -
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
84 6810
3650
GENERAL
Код неис-
правности
INFORMATION
41 Нарушение функционирования Проверить электрический разъем.

насоса системы предваритель-
1. OVERVIEW
ного подогрева
42 Перегрузка или короткое за- Проверить электрический разъем.
DC 5-speedмыкание
Automatic T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-
цепиTransmission
насоса системыAssembly
предварительного подогрева tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
43 Недостаточная производитель- clutch in the torque converter. The ratios for the gears are
ность насоса системы предвари- - realized by three planetary gear sets. The 5th gear is de-
тельного подогрева signed with a step-up ratio of 0.83 as an overdrive. The
47 Перегрузка или короткое замы- Проверить состояние
selector иlever
при необходимости
is controlledзаменить соответствующий
by electronically and
кание цепи топливного насоса жгут проводов.
48 Неправильное функционирова- Проверить состояние и при необходимости заменить соответствующий
ние топливного насоса жгут проводов. Проверить состояние и при необходимости заменить
brakes, three
штекер электрического hydraulically actuated multiple-disc clutches
разъема.
49 and two mechanical
Короткое замыкание цепи топ- Проверить жгут проводов на предмет one-way clutches.
короткого This electronically
замыкания на + аккуму-
ливного насоса (B+) лятора. Приcontrolled
необходимостиautomatic
заменитьtransmission
соответствующий adjusts the operat-
жгут проводов.
50 Неправильное функционирова- Управляющее ingустройство
pressure to provide proper
заблокировано по shifting
причинеin relationчисла
большого to engine
ние power. This
неудачных попыток function improves shifting quality significantly.
запуска.
51 Задержка запуска подогрева- При запускеAnd, the driver can
(до возникновения select датчик
пламени) “S” (Standard) mode or “W”
пламени регистриру-
теля ет слишком (Winter)
высокую mode
температуру в течение длительного промежутка
according to the driving conditions.
времени; Проверить состояние впускного и выпускного воздуховодов, а
также датчик пламени.
Instrument Panel
52 Превышено время холодной Проверить состояние впускного и выпускного воздуховодов. Проверить
продувки подачу топлива. Очистить или заменить фильтр топливного насоса.
53 Отказ воспламенения на стадии Неисправность (запрет последующих попыток запуска). Проверить
"полной нагрузки" осостояние впускного и выпускного воздуховодов.
Проверить подачу топлива.
Проверить состояние датчика пламени - см. коды неисправности 64 и 65.
“частичной нагрузки” осостояние впускного и выпускного воздуховодов.
60 Неправильное функционирова- Проверить жгут проводов датчика на предмет повреждения, проверить
ние датчика перегрева подключение разъема
Проверить сопротивление датчика. При необходимости заменить датчик.
61 Короткое замыкание датчика Проверить и при необходимости заменить соответствующий жгут прово-
перегрева или замыкание на дов.
"массу" в цепи датчика Проверить сопротивление датчика. При необходимости заменить датчик.
ние датчика пламени подключение разъема
65 Замыкание цепи датчика пла- TCU Assembly
Проверить и при необходимости заменить соответствующий жгут прово-
мени дов.
47 Перегрузка или короткое замы- Проверить состояние и при необходимости заменить соответствующий
кание цепи топливного насоса жгут проводов.
48 Неправильное функционирова- Проверить состояние и при необходимости заменить соответствующий
ние топливного насоса жгут проводов. Проверить состояние и при необходимости заменить
TCCU штекер электрического разъема.
49 Короткое замыкание цепи топ- Проверить жгут проводов на предмет короткого замыкания на + аккуму-
TCU
ливного насоса (B+) лятора. При необходимости заменить соответствующий жгут проводов.
50 Неправильное функционирова- Управляющее устройство заблокировано по причине большого числа
ние неудачных попыток запуска.
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
6810
3650 3
85
Код неис-
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
правности
A/T
СИЯ
51 Задержка запуска подогрева- При запуске (до возникновения пламени) датчик пламени регистриру-
теля ет слишком высокую температуру в течение длительного промежутка
времени; Проверить состояние впускного и выпускного воздуховодов, а
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
также датчик пламени.
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
52 Releasing
ПревышеноLock-up Solenoid Valve
время холодной Standard
Проверить состояние впускного Mode / воздуховодов.
и выпускного Winter ModeПроверить
продувки подачу топлива. Очистить или заменить фильтр топливного насоса.
"полной нагрузки" осостояние впускного и выпускного воздуховодов.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
“частичной нагрузки” осостояние впускного и выпускного воздуховодов.
AXLE
ние датчика перегрева подключение разъема
МОСТ
* When the gear selector lever cannot be moved сопротивление датчика. При необходимости заменить датчик.
Проверить “S” mode is used in normal driving.
61 from “P” position to other positions,
Короткое замыкание датчика manually
Проверить и при необходимости заменить соответствующий жгут прово-
ПОДВЕСКА
releaseперегрева
the lock-up
илиfunction as на
замыкание shownдов.
in figure.
SP
"массу" в цепи датчика starts from 2nd gear (forward and
ние датчика пламени подключение разъема the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
65 Замыкание цепи датчика пла- Проверить и при необходимости заменить соответствующий жгут прово-
мени дов.
СИСТЕМА
ABS/ESP
71 Неисправность датчика темпе- Проверить жгут проводов датчика на предмет повреждения, проверить
ратуры поверхности. подключение разъема.
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
72 Замыкание цепи датчика темпе- Проверить и при необходимости заменить соответствующий жгут прово-
ратуры поверхности дов.
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
74 Неисправность устройства
-
защиты от перегрева
87 - -
88 - -
89 - -
90 Сброс настроек системы защи- ЗаменитьSelector
управляющее устройство.
Lever
ты
91 Нарушение функции сброса Если сброс происходит слишком часто, заменить управляющее устройс-
← настроек тво
1 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
92 Ошибка ПЗУ Заменить управляющее устройство.
93 The shiftable
Ошибкаgear
ОЗУis down Заменить управляющее устройство. The shiftable gear is up by
94 by oneНеисправность
step as the lever
транзистора Заменить управляющее устройство. one step as the lever is
95 is moved to left (-) обеспе-
Ошибка программного moved
Проверить жгут проводов на предмет обрыва цепи to rightПри(+)
+ аккумулятора.
чения
direction. необходимости заменить соответствующий жгутdirection.
проводов.
Заменить управляющее устройство.
96 Неправильное функционирова- Заменить управляющее устройство.
ние процессора
97 Ошибка цикла процессора Заменить управляющее устройство.
CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
86 6810
3650
GENERAL
Код неис-
правности
INFORMATION
98 Неисправность главного реле Заменить управляющее устройство.

99 Ошибка ЭСППЗУ Заменить управляющее устройство.
1. OVERVIEW
 Диагностика неисправностей tronically controlled 5-speed transmission with a lockup
Причина realized by three planetary gearустранения
Метод sets. The 5th gear is de-
Низкий уро- • Утечка в радиаторе signed with a step-up ratio
• Заменить радиатор.of 0.83 as an overdrive. The
вень ОЖ selector lever is controlled by electronically and
• Утечка в расширительном бачке системы охлаж- • Заменить расширительный бачок
дения mechanically. The gears are shifted by the corresponding
• Утечка в сердцевине радиатора combination of three hydraulically
• Заменить actuated multiple-disc
сердцевину радиатора.
• Утечка в соединении шланга ОЖ • Проверить состояние шланга или заменить
хомут. one-way clutches. This electronically
and two mechanical
• Утечка в дефектном шланге ОЖ controlled •automatic transmission adjusts the operat-
Заменить шланг.
• Утечка через прокладку насоса системы предва- • Заменить прокладку.
рительного подогрева power. This function improves shifting quality significantly.
And,
• Утечка через уплотнение насоса системы the driver
предва- •З can select
аменить насос “S” (Standard)
системы mode or “W”
предварительного
рительного подогрева (Winter) mode according to the driving conditions.
подогрева.
• Утечка через пробку • Заменить прокладку пробки.
Instrument Panel
• Утечка в корпусе термостата • Заменить уплотнение термостата.
•Н
едостаточный момент затяжки болтов головки • Затянуть болты предписанным моментом.
блока цилиндров
•П
овреждена прокладка головки блока цилиндров • Зменить прокладку головки блока цилиндров.
Чрезмерно • Утечка ОЖ (Проверить уровень ОЖ) • Долить ОЖ
высокая
• Чрезмерно высокое содержание антифриза в ОЖ • Проверить плотность ОЖ (содержание анти-
температу-
фриза).
ра ОЖ
• Плохое состояние шлангов системы охлаждения • Проверить состояние шлангов. При необходи-
мости заменить шланги.
• Неисправен термостат • Заменить термостат
•Н еисправен насос системы предварительного •З аменить насос системы предварительного
подогрева подогрева.
• Неисправен радиатор • Заменить радиатор.
•Д ефект расширительного бачка системы охлаж- •З
аменить расширительный бачок или крышку.
дения или крышки бачка
• Трещина в головке блока цилиндров или блоке • Заменить головку блока цилиндров или блок
цилиндров цилиндров.
• Засорение водяной рубашки головки блока ци- • Очистить водяную рубашку.
линдров или блока цилиндров
• Засорение сердцевины радиатора • Очистить сердцевину радиатора.
•Н еисправен вентилятор системы предваритель- •З аменить или проверить вентилятор системы
ного подогрева TCU Assembly охлаждения.
• Неисправен датчик температуры или электропро- • З
аменить датчик или проверить соответсвую-
водка щий жгут проводов.
Чрезмерно • Неисправен термостат • Заменить термостат.
низкая тем-
•Н
еисправен вентилятор системы предваритель- • Заменить или проверить вентилятор.
пература
ного подогрева
ОЖ
TCCU еисправен датчик температуры или электропро- • З
•Н аменить датчик или проверить соответсвую-
водка щий жгут проводов.
TCU
AUTO TRANSMISSION
ИЗМЕНЕНО
KYRONSM
KYRON SM--2005.09
AFFECTED VIN
86 6810 6810
3650 3
87
PTC (POSITIVE
ОТОПИТЕЛЬ С TEMPERATURE COEFFICIENT)
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ SYSTEM
ТЕМПЕРАТУРНЫМ
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
КОЭФФИЦИЕНТОМ (СИСТЕМА PTC)
1. OVERVIEW
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
The supplementary electrical heater is installed in DI engine equipped vehicle as a basic equipment. The PTC system
M / T
МЕХ.
Releasing
Вспомогатальный Lock-up Solenoid
электрический отопительValve Standard Mode
устанавливается на автомобилях, / Winter Mode
оснащенных двигателем с не-
is operated according to two temperature values measured at the coolant temperature sensor
посредственным впрыском топлива, в стандартной комплектации. Система PTC приводится в действие and HFM sensor. в за-
висимости
This deviceот температур,
is mounted измеряемых
in the датчиком
heater air outlet температуры
and increase ОЖ и датчиком
the temperature of air HFM.
to the passenger compartment.
Это устройство установлено на выходе воздуха отопителя и служит для повышения температуры воздуха,
Because PTC system
в салонisавтомобиля.
heated by electrical power, high capacity alternator is required. (Alternator of 12V 75A/
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
поступающего
T/C
90A has changed to 12V 140A) PTC являются электрическими, при наличии на автомобиле этой системы
Поскольку нагреватели системы
требуется генератор
Non-operational повышенной
Condition мощности.(Г
- During енератор 12 В 75 A/ 90 A заменен на генератор 12 В 140 A)
engine cranking
Отопитель не функционирует в следующих случаях - При (Below
- When too low battery voltage запуске11V)
двигателя
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
- При напряжении в бортовой сети ниже 11 В
- During preheating process of glow plugs
- Во время функционирования свечей накаливания
PTC Assembly
Отопитель с PTC Engine ECU
Блок управления двигателем
AXLE
МОСТ
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
PTCотопителя
Ground PTC
СИСТЕМА
"Масса"
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
** The ground
Клемма ring terminal
"массы" должнаshould be
быть затя-
secured
нута, какas shown in
показано наbelow figure.
рисунке.
Mounting
Болт bolt
крепления Вывод зазем-
PTC earthling
НИРОВАНИЯ
ления отопи-
КОНДИЦИО-
Бобышка terminal
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Earth plate
заземления теля с PTC
Tightening torque: 66~~1010

Момент затяжки: НмNm
Selector Lever
PTC Relay
Реле и предохранители and Fuse
отопителя PTC
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D
PTC
PTC(Relay 1)
(Реле 1)
is moved to left (-) PTC Heater
Отопитель PTC 22 (40A)
(40 A) moved to right (+)
PTC Heater
Отопитель 1 (40A)
PTC 1 (40 A)
PTC
PTC(Relay 2)
(Реле 2)
PTC Heater
Отопитель PTC 33 (40
(40A)
A)
AIRCHANGED
CONDITIONING
BY
ИЗМЕНЕНО SYSTEM AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
EFFECTIVE
KYRONДАТА DATE
SM - ИЗМЕНЕНИЙ
2005.09 EFFECTIVE DATE KYRONSM
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
88 6810
3650 6810 87
GENERAL INFORMATION
A/T
2.
1. КОМПОНЕНТЫ
2. OVERVIEW
COMPONENTS
M / T
T/C
Radiator
Элемент Elementsigned with a step-up Frame
радиатора ratio
Рамаof 0.83 as an overdrive. The
CLUTCH
AXLE
SP
Instrument Panel
ST’NG
Connector
Разъем Spring clip
Пружинный
зажим
BRAKE
PTC-Ceramic элемент отопителя с PTC
Керамический
A / BAG
A / CON
 Характеристики
Characteristics ofотопителя
PTC PTC
Отопитель PTC
P.T.C Heater
Тип подогрева
Heating type Воздушное отопление Air heating type
Нагревательный
Element элемент Керамический, с положительным
Ceramicтемпературным
PTC (BaTio3) коэффициентом (BaTio3)
Преимущества 1. Стабильная выходная мощность вне зависимости от колебаний напря-
Advantages 1. Stable
TCU output regardless of voltage changes
Assembly
жения
2. Block the overcurrent with switch effect of PTC element
2. Блокировка перегрузок по току с выключением элемента PTC
3. High heating capacity in a moment
3. Высокая скорость нагрева
4. Excellent
4. Превосходная durabilityнагревательного
стойкость of heating element against high
элемента current
по отношению к
сильному току.
TCCU
TCU
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
СИСТЕМА BYКОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА AIRИЗМЕНЕНО
CONDITIONING
CHANGED BY SYSTEM
KYRON
KYRON SM--2005.09
EFFECTIVE
SM 2005.09
DATE EFFECTIVE DATE
6810
3650 3
89
3. РАБОЧИЕ РЕЖИМЫ ОТОПИТЕЛЯ PTC
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Условия включения отопителя PTC
Управление отопителем PTC осуществляется в два этапа.
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
В общем случае включение
Releasing силового
Lock-up реле
Solenoid отопителя PTC производит
Valve блок управления
Standard двигателем
Mode / Winter Mode в зависи-
мости от температуры ОЖ и наружной температуры.
1-й этап (начальная активация отопителя с PTC)
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
1. Если температура охладающей жидкости < 15°C, отопитель включается (ON).
2. Если температура охладающей жидкости ≥ 15°C, для включения отопителя требуется выполнение ус-
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
ловий, описанных ниже.
2-й этап (температура ОЖ: 15 °C)
AXLE
1. Если температура ОЖ 65°C < , а наружная температура < -10°C, отопитель функционирует (ON).
МОСТ
2. Если
* Whenтемпература ОЖ 65lever
the gear selector ~ 60°C, а наружная
cannot be movedтемпература -10°C ~ 0°C, отопитель функционирует
(ON). “S” mode is used in normal driving.
< 0°C ~ 5°C,When “W” mode is selected, the vehicle
ПОДВЕСКА
3. Если температура
release ОЖfunction
the lock-up < 60°C, as
а наружная
shown in температура
figure. отопитель функционирует (ON).
SP
 Условия выключения отопителя PTC the slippery road.
ST’NG
1. Выключатель вентилятора кондиционера воздуха в состоянии OFF (ВЫКЛ)
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
2. Неисправность датчика наружной температуры (короткое замыкание или обрыв жгута проводов)
3. При запуске двигателя
4. При напряжении в бортовой сети ниже 11 В
СИСТЕМА
ABS/ESP
5. Во время предпускового подогрева двигателя (Индикатор предпускового подогрева включен)
A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

CHANGED BY
EFFECTIVE DATE
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
2
90 6810
3650 6810 89
GENERAL INFORMATION
A/T
 Электросхема
Electrical Wiring
1. OVERVIEW
M / T
DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is+an АКБelec-
tronically controlled 5-speed transmission with aЗАЖИГА-
lockup
НИЕ 1
T/C
CLUTCH
AXLE
Реле (Winter) mode according to the driving conditions.
Реле
SP
PTC1 PTC2
Instrument Panel
ST’NG
BRAKE
A / BAG
A / CON
Отопи- Отопи- Отопи- Отопитель

тель 2 тель 3 с PTC
Блок управления ECU TCU Assemblyтель 1
кондиционером двигателя
“A5” (типа FATC)
“B6”(Ручной)
TCCU
TCU
"Масса"
AUTO TRANSMISSION
CHANGED
СИСТЕМА BYКОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА AIRИЗМЕНЕНО
CONDITIONING
CHANGED BY SYSTEM
KYRON
KYRON SM--2005.09
EFFECTIVE
SM 2005.09
DATE EFFECTIVE DATE
90 6810 6810
3650 3
91
4. СНЯТИЕ ИAND
4. REMOVAL УСТАНОВКА
INSTALLATION
ТРАНСМИС-
ТИЧЕСКАЯ
АВТОМА-
A/T
СИЯ
 Предварительные работы: Отсоединить провод от отрицательной клеммы АКБ и снять панель приборов.
Preceding Work: Disconnect the negative battery cable and the instrument panel.
1.
1. Disconnect
Отсоединитьtheразъем
PTC connector while
отопителя PTCpulling
(A). out it (A).
ПЕРЕКЛЮЧ.
КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
M / T
МЕХ.
КОРОБКА
ТОЧНАЯ
РАЗДА-
T/C
CLUTCH
СЦЕПЛЕНИЕ
AXLE
МОСТ
2. from “P”
2. Unscrew
Вывернуть position
twoдва болтаtoкрепления
mounting otherand
bolts positions,
и снять manually
remove отопитель PTC с модуля
the PTC assembly кондиционера
from the A/C module воздуха.
assembly.
ПОДВЕСКА
SP
the slippery road.
ST’NG
СИСТЕМА
ЛИТЕЛЯ
РУЛЯ
СИСТЕМА
ABS/ESP A / BAG
БЕЗОПАС-
СИСТЕМА
НОСТИ
НИРОВАНИЯ
КОНДИЦИО-
СИСТЕМА
ВОЗДУХА
Selector Lever
1 ← 2 ← 3 ← 4 ←D 1 → 2 → 3 → 4 →D

AIRCHANGED
CONDITIONING
BY
ИЗМЕНЕНО SYSTEM AUTO TRANSMISSION
CHANGED BY
EFFECTIVE
KYRONДАТА DATE
SM - ИЗМЕНЕНИЙ
2005.09 EFFECTIVE DATE KYRONSM
KYRON SM- 2005.09
- 2005.09
AFFECTED VIN
ДЛЯ
MEMOЗАМЕТОК
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
СИСТЕМА STICS
8710
СИСТЕМА RKSTICS
(REKES + STICS) / STIKS............................ 3
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ............................................... 3
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.................... 4
3. ФУНКЦИИ И СПЕЦИФИКАЦИИ............................ 8
4. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.... 18
5. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ............................................. 47
6. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ....... 49
8710
СИСТЕМА RKSTICS (REKES + STICS) / STIKS
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
СИСТЕМА
STICS
Система RKSTICS (REKES + STICS (Super Time & Integrated Control System)) (Система синхронизации и
Интегрированная система управления) устанавливает связь с передатчиком (дистанционным контроллером) и
другими электронными системами и осуществляет прием и передачу данных.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Система STICS также включает в себя функцию диагностики, посредством которой могут быть определены
неисправности различных устройств.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Реле управления
ВЫКЛЮЧА- КОМБИНАЦИЯ
ТЕЛИ / ЭЛЕК- ПРИБОРОВ
дверными замками
УСТРОЙСТВА
ТРИЧЕСКИЕ
системы оповеще-
ния пассажиров
(PAS)
СИСТЕМА
Блок системы RK
ВИДЕО-
АУДИО-
STICS
ОМЫВАТЕЛЕЙ
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
Реле управления
ПОМОЩИ ПРИ
дверными замками
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
РЕМНИ БЕЗО-
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
ИЗМЕНЕНО СИСТЕМА RKSTICS (REKES + STICS) / STIKS

8710
 Электрические характеристики
Электрические характеристики
Параметр Требование Примечание

Номинальное 12 В пост. тока
Рабочее напряжение 9 - 16 В пост. тока В этом диапазоне напряжений система должна
нормально работать.
(9,5 - 16,0 В - только для функции автоматического
включения аварийной сигнализации)
Диапазон рабочих -30°C... +80°C В этом диапазоне температур система должна
температур нормально работать.
Предельно допусти- - 40...+ 85°C
мые значения темпе-
ратур
Максимальная 95 %
влажность
Допустимое 24 В
Сопротивление Утечки тока не вызывают Ограничивается печатной платой, гидроизоляцией
изоляции нагрева и возгорания и защинтым покрытием.
Паразитный ток менее 7,0 мА В режиме ожидания после вынимания ключа из
замка зажигания и запирания дверей
Перепад напряжения менее 1,5 В На контактах 72 и 2, 4, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 19, 24, 27,
28, 29, 30, 31, 32, 33, 36, 56, 57, 58, 59, 60, 61,
70, 71
менее 1,8 В На контактах 72 и 5, 6, 16, 17, 18, 20, 21, 23, 35, 37,
39, 41, 42, 43, 44, 45, 62, 64, 65, 66, 67, 68, 69
Характеристики радиоволн
1. Частота передачи: 447,800 ± 0,0125 МГц

2. Ширина канала: менее 12,5 кГц
3. Ширина полосы частот: мнее 8,5 кГц
4. Метод модуляции: ЧМ (Частотная модуляция)
5. Дальность приема: прибл. 10 ~ 15 м (при условии отсутствия
препятствиий) Номинальная нагрузка
СИСТЕМА RKSTICS (REKES + STICS) / STIKS ИЗМЕНЕНО

KYRON SM - 2005.09
8710
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Номинальная нагрузка
СИСТЕМА
STICS
№. Наименование системы Номинальная нагрузка
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
1 "Колокольчик"/ зуммер 12 В пост. тока, 350 мА (индуктивная нагрузка)
2 Передний светильник салона 12 В пост. тока, 16 Вт (активная нагрузка)
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
3 Задний светильник салона 12 В пост. тока, 8 Вт (активная нагрузка)
4 Подсветка замка зажигания 12 В пост. тока, 1,2 Вт (активная нагрузка)
5 Контрольная лампа ремня безопасности 12 В пост. тока, 1,2 Вт (активная нагрузка)
ТРИЧЕСКИЕ
6 Контрольная лампа стояночного тормоза 12 В пост. тока, 1,2 Вт (активная нагрузка)
Контрольная лампа неплотного закрывания

7 12 В пост. тока, 1,2 Вт (активная нагрузка)
двери
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
8 Реле запирания двери 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
9 Реле отпирания двери 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
СИСТЕМА
10 Реле звукового сигнала 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
11 Реле задних фонарей 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
12 Реле аварийной сигнализации 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
13 Реле стеклоподъемников 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
14 Реле обогревателя заднего стекла 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
15 Реле стеклоочистителя LOW 12 В пост. тока, 250 мА (индуктивная нагрузка) ВЕРХНИЙ
16 Реле стеклоочистителя HIGH 12 В пост. тока, 250 мА (индуктивная нагрузка)

ЛЮК
17 Электромотор омывателя ветрового стекла 12 В пост. тока, 1,5 А

СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
Реле электромотора омывателя заднего

18 12 В пост. тока, 500 мА (индуктивная нагрузка)
стекла
19 Реле включения фар 12 В пост. тока, 750 мА (индуктивная нагрузка)

КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
20 Реле обогревателя ветрового стекла 12 В пост. тока, 200 мА (индуктивная нагрузка)

8710
Входные сигналы
№. Наименование входного сигнала Логический уровень

1 IGN1 ON = НАПР. АККУМ. (КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ - “ON”
или “START”)
2 IGN2 ON = НАПР. АККУМ. (КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ - “ON” )
3 ALT_D ON = эквивалент НАПР. АККУМ. (двигатель работает)
4 Напоминание об оставлении ключа в замке за- IGN = НАПР. АККУМ. (Ключ вставлен)
жигания (контрольная лампа незакрытой двери)
5 Выключатель водительской двери ОТКРЫТА = МАССА, ЗАКРЫТА = РАЗОМКН.
6 Выключатель передней пассажирской двери ОТКРЫТА = "МАССА", ЗАКРЫТА = РАЗОМКН.
7 Выключатель задней двери – ОТКРЫТА (одна из задних дверей) = "МАССА"
– ЗАКРЫТА (обе задние двери) = РАЗОМКН.
8 Выключатель двери багажного отсека ОТКРЫТА = "МАССА", ЗАКРЫТА = РАЗОМКН.
9 Выключатель капота ОТКРЫТА = "МАССА", ЗАКРЫТА = РАЗОМКН.
10 Выключатель замка водительской двери ЗАПИРАНИЕ= РАЗОМКН., ОТПИРАНИЕ= "МАССА"
11 Выключатель замка передней пассажирской ЗАПИРАНИЕ= РАЗОМКН., ОТПИРАНИЕ= "МАССА"
двери
12 Выключатель замка задней двери – ОТПИРАНИЕ (один из замков) = "МАССА"
– ЗАПИРАНИЕ (оба замка) = РАЗОМКН.
13 Выключатель замка двери багажного отсека ЗАПИРАНИЕ = РАЗОМКН., ОТПИРАНИЕ = "МАССА"
14 Выключатель заднего стеклообогревателя ВКЛ = "МАССА", ВЫКЛ = РАЗОМКН.
15 Датчик ремня безопасности Не пристегнут = "МАССА", Пристегнут = РАЗОМКН.
16 Выключатель аварийной сигнализации ВКЛ = "МАССА", ВЫКЛ = РАЗОМКН.
17 Выключатель стояночного тормоза ВКЛ = "МАССА", ВЫКЛ = РАЗОМКН.
18 Датчик столкновения подушки безопасности ON = Вых. сигнал 200 мс (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ),
OFF. = РАЗОМКН.
19 Выключатель электромотора привода стекло- ПАУЗА= НАПР. АККУМ., ВРАЩАЕТСЯ = "МАССА"
очистителя (датчик парковочного положения)
20 Выключатель стеклоомывателя ВКЛ = НАПР. АККУМ, ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
21 Выключатель прерывистого режима стекло- ВКЛ = НАПР. АККУМ, ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
очистителя
22 Выключатель автоматического режима стек- ВКЛ = НАПР. АККУМ, ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
лоомывателя
23 Сопротивление регулятора продолжительнос- 0 ~ 51 кОм (для прерывистого режима стекло-
ти паузы (в прерывистом режиме стеклоочис- очистителя)
тителя)
24 Датчик скорости ON = "МАССА" (ШИМ), OFF = РАЗОМКН.
25 IDR (Кодирование) ON = НАПР. АККУМ, OFF = РАЗОМКН.
26 Выключатель обогревателя ветрового стекла ВКЛ = "МАССА", ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
27 Выключатель централизованного запирания ВКЛ = "МАССА", ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
дверей
28 Выключатель омывателя заднего стекла ВКЛ = НАПР. АККУМ, ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
29 Многофункциональный автоматический пере- ON = "МАССА", ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
ключатель света
30 Выключатель контрольной лампы ON = BAT/"МАССА", ВЫКЛ. = РАЗОМКН.
(Приблизит. 5,1 В ~ 9,2 В)
31 Блок управления системы регулировки и запо- ON = "МАССА" (ШИМ), OFF = РАЗОМКН.
минания положения сидения
32 Датчик дождя ON = "МАССА" (DATA), ВЫКЛ. = НАПР. АККУМ.
33 Диагностика (скан-тестер SCAN-100) ВКЛ = "МАССА" (DATA), ВЫКЛ. = НАПР. АККУМ
(KWP2000)
34 Иммобилайзер ВКЛ = "МАССА" (DATA), ВЫКЛ. = НАПР. АККУМ
(KWP2000)

KYRON SM - 2005.09
8710
ФОРМИРОВАНИЕ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Сигнал датчика скорости автомобиля:
Входной сигнал скорости автомобиля является средним значением 4 из 6 входных импульсных сигналов
СИСТЕМА
независимо от входа в течение 1,0 секунды после перехода сигнала IGN1 в состояние ON. Время, указанное
STICS
в каждой функции, не включает время вычисления скорости автомобиля.
2. Длительность входного сигнала 20 мс:
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Вывод двигателя стеклоочистителя (сигнал авт. остановки (парковочного положения))
3. Длительность входного сигнала 100 мс

Для всех выключателей кроме конечного выключателя двигателя стеклоочистителя (сигнал авт. остановки
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
(парковочного положения))
Временной допуск
ТРИЧЕСКИЕ
1. Если не указано иное, величина временного допуска составляет ± 10%.
Однако, если продолжительность составляет менее 500 мс, величина временного допуска будет равна ±
100 мс.
2. В
ремя, указанное в каждой функции, не включает время обмена информцией с момента изменения входного
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
сигнала при включении/выключении выключателяt.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

8710
3. ФУНКЦИИ И СПЕЦИФИКАЦИИ
Управление стеклоочистителями и стеклоомывателями
Регулятор частоты взмахов очистителя ветрового

Управление очистителем ветрового стекла
стекла при работе в автоматическом режиме
Интервал между взмахами щеток стеклоочистителя в
MIST режиме "AUTO" можно регулировать вращением ручки
регулятора. Fast: короткие интервалы
При оттягивании рукоятки вверх Slow: длинные интервалы
стеклоочиститель производит один
взмах щеток, которые затем воз-
вращаются в исходное положение
(“OFF”).
OFF
Прекращение работы.
AUTO
Стеклоочиститель работает
в автоматическом режиме со
скоростью, которая зависит от
скорости автомобиля или силы
дождя.
LO HI
Непрерывная работа стеклоочистителя с высокой скоростью
Непрерывная работа
стеклоочистителя с Выключатель автоматического цикла стеклоочистителя и стек-
малой скоростью. лоомывателя ветрового стекла
При нажатии этого выключателя, когда переключатель режимов стек-
лоочистителя находится в положении “OFF”, на ветровое стекло раз-
брызгивается моющая жидкость, и стеклоочиститель производит 4
взмаха щеток. Затем на ветровое стекло продолжает подаваться жид-
Стеклоочиститель и стеклоомыва- кость, и стеклоочиститель производит еще 3 взмаха щеток.
тель заднего стекла
Стеклоочиститель и стеклоомыватель
заднего стекла работают совместно
только когда выключатель удерживает-
ся во включенном положении. При от-
пускании выключателя он возвращается
в положение управления задним стекло-
очистителем.
Управление стеклоочистите-
лем заднего стекла
Совместная работа стеклоочистителя и стек-

лоомывателя заднего стекла
Кратковременно оттяните рукоятку на себя (ме-
нее, чем на 0,6 с): один цикл стеклоочистителя
Оттяните и удерживайте рукоятку в течение бо-
Выключение заднего стеклоочистителя лее 0,6 с: три цикла стеклоочистителя с подачей
моющей жидкости
Совместная работа стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла
Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла работают совместно только когда выключатель удер-
живается во включенном положении. При отпускании выключателя он возвращается в положение “OFF”.
KYRON SM - 2005.09
8710
Работа стеклоочистителя ветрового стекла в режиме MIST и совместная работа
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
стеклоочистителя и стеклоомывателя
ВАНИЕ
1. Реле стеклоочистителя включается через 0,3 с после включения выключателя стеклоочистителя на время
0,1 - 0,59 с (при ключе зажигания в положении "ON") и выключается при возврате стеклоочистителя в пар-
ковочное положение (сигнал парковочного положения принимает состояние OFF)
СИСТЕМА
STICS
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
ВКЛ.
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ В ЗА-
МКЕ" и ЗАМОК ЗАЖИ-
ГАНИЯ 2 ВЫКЛ.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
T2
ПАМЯТИ
ВКЛ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЫКЛ

ВКЛ
ЭЛ. МОТОР
ОЧИСТИТЕЛЯ
ВЫКЛ.
ТРИЧЕСКИЕ
ВКЛ. T1
РЕЛЕ LOW.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
СИСТЕМА
ВЫКЛ.
ВИДЕО-
АУДИО-
T1: 0,3 T2 : 0,1 - 0,59 с
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
2. Реле стеклоочистителя включается через 0,3 с после включения выключателя стеклоочистителя на время
более 0,6 с (при ключе зажигания в положении "ON") и полсе выключения выключателя остается включен-
СИСТЕМА
ным в течение трех циклов работы стеклоочистителя.
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ В ВКЛ.
ЗАМКЕ" и ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ 2 ВЫКЛ.
T2
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЫКЛ.
T3
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
ЭЛ. МОТОР ВКЛ

ОЧИСТИТЕЛЯ
ВЫКЛ.
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
T1
РЕЛЕ LOW ВКЛ
ВЫКЛ.
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
T1: 0,3 с T2 : более 0,6 с T3 : один цикл стеклоочистителя

10 8710
3. Когда выключатель стеклоомывателя включается более чем на 0,6с во время работы стеклоочистителя в
прерывистом режими (INT), выполняется операция, описанная в п. (2). Если выключатель стеклоомывателя
включается менее чем на на 0,6 с (0,1 - 0,59 с), выполняется операция, описанная в п (1).
ВКЛ
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ В
ЗАМКЕ"
и ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 2 ВЫКЛ.
ВКЛ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ INT
ВЫКЛ.
T2 T3
ВКЛ
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЫКЛ.
T4
ОЧИСТИТЕЛЯ.
ВЫКЛ.
РЕЛЕ LOW ВКЛ T1 T1

ВЫКЛ. T5
T5
T1: в течение 0.3 с T2 : 0,1 - 0,59 с T3 : более 0,6 с T4 : 3 цикла T5: пауза
Управление электромотором омывателя заднего стекла
1. При включении выключателя стеклоомывателя заднего стекла (при ключе зажигания в положении
"ON") реле двигателя стеклоомывателя включается и выключается при выключении выключателя
стеклоомывателя.
2. Стекломыватель заднего стекла не может быть включен в то время, когда включен выключатель переднего
стеклоомывателя или во время автоматического цикла совместной работы передних стеклоочистителя и
стеклоомывателя (Функция AFW: Авт. цикл стеклоочистителя и стекломывателя ).
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ В ВКЛ

ЗАМКЕ"
ЗАДНЕГО ОМЫВАТЕЛЯ
ВЫКЛ
РЕЛЕ ЭЛ. МОТОРА ВКЛ

ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО
СТЕКЛА ВЫКЛ

KYRON SM - 2005.09
8710 11
Выключатель автоматического цикла стеклоочистителя
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
и стеклоомывателя ветрового стекла (AFW)
ВАНИЕ
1. При включении выключателя автоматического цикла (при ключе зажигания в положениии “ON” и
выключателе INT в положении “OFF”, выход на двигатель стеклоомывателя активируется на 1 секунду. Если
система распознает этот выходной сигнал, реле стеклоомывателя включается на время, соответствующее
СИСТЕМА
STICS
4 циклам, по завершении которых на 1 секунду снова активируется выход на двигатель стеклоомывателя.
По завершении еще трех циклов стеклоочистителя реле стеклоочистителя выключатеся.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ ВКЛ
В ЗАМКЕ" и ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ 2 ВЫКЛ
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
AUTO
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ INT ВЫКЛ
T1
ВКЛ

АВТ. ЦИКЛА
ВЫКЛ
T6
ТРИЧЕСКИЕ
ВКЛ
ЭЛ. МОТОР T2 T2
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЫКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
ВЫКЛ
СИСТЕМА
T4 T5
ВКЛ T3
РЕЛЕ LOW
СТЕКЛООЧИС-
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ТИТЕЛЯ ВЫКЛ
ДОЖДЯ
T1: более 100 мс T2 : 1,0 ± 0.1 с T3 : в течение 0,3 с T4 : 4 цикла T5: 3 цикла T6: 0,5 ± 0,1 с
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

12 8710
2. Во время автоматического цикла стеклоочистителя и стеклоомывателя выходной сигнал с выключателя

автоматического цикла блокируется.
3. Во время автоматического цикла стеклоочистителя и стеклоомывателя входной сигнал с выключателя
автоматического цикла блокируется.
4. Во время работы стеклоочистителя в режиме определения дождя или в прерывистом режиме, зависимом
от скорости автомобиля входной сигнал с выключателя автоматического цикла стеклоомывателя игнриру-
ется.
5. Если во время выполнения автоматического цикла поступает входной сигнал с выключателя INT, выполне-
не автоматического цикла прекращается, и стеклоочиститель начинает автоматическую работу в режиме
INT (прерывистый режим).
ВКЛ
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ В ЗА-
МКЕ" и IGN2
ВКЛ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ INT
AUTO ВЫКЛ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕ- ВКЛ

РЕДН. СТЕКЛООЧИСТ. T1
ВЫКЛ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВТ. T2
ЦИКЛА ОМЫВАТЕЛЯ
ВКЛ
ВЫХОД ЭЛ.МОТОРА
ОМЫВАТЕЛЯ ВЫКЛ.
ВКЛ
ЭЛ. МОТОР
ВЫКЛ.
T4
ВКЛ
РЕЛЕ LOW СТЕКЛО- T3 T3
ОЧИСТ.
ВЫКЛ.
T1: более 0,6 с T2: более 100 мс T3 : в течение 0.3 с T4 : 3 цикла

KYRON SM - 2005.09
8710 13
Система управления стеклоочистителем с датчиком дождя
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
и система автоматического управления освещением
ВАНИЕ
При наличии датчика дождя RKSTICS система управления имеет следующий вид.
Блок-схема системы
СИСТЕМА
STICS
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Многофункциональный переклю-
чатель режимов работы стекло-
очистителя
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ТРИЧЕСКИЕ
Выключатель INT Auto
Выключатель авт. цикла
омывателя IGN 1 (15)
Выключатель омывателя
Датчик дож-
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Регулятор частоты (резистор) 4 дя и датчик
Связь по локальной сети (LIN) 1 системы
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
автоматичес-
СИСТЕМА
RKSTICS
N.C. 2 кого управле-
(Числовое ния освеще-
Парк. положение управление)
стеклоочистителя 3 нием
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
Малая скорость
стеклоочистителя
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
Большая скорость
стеклоочистителя
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
Электромотор приво-
да стеклоочистителя
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

14 8710
Функция напоминания о положении AUTO переключателя режимов стеклоочистителя

(Напоминание при включении питания)
1. При включении и выключении выключателя INT система переключает двигатель стеклоочистителя с
прохождением через реле малой скорости (LOW) независимо от связи с датичиком дождя.
2. При этом включается реле стеклоочистителя (LOW), и при переводе переключателя из положения “AUTO”
двигатель стеклоочистителя выполняет один цикл (при ключе зажигания в положении “ON”).
3. Когда переключатель стеклоочистителя снова переводится в положение “ON” из какого-либо другого
положения, система включает реле LOW двигателя стеклоочистителя с на один цикл только в том случае,
если датчик дождя вырабатывает сигнал “Идет дождь”.
ВКЛ.
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ
В ЗАМКЕ" и ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ 2 ВЫКЛ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ INT ВКЛ.

AUTO
ВЫКЛ.
Сигнал "Идет дождь"

ДАТЧИК ДОЖДЯ
в систему RKSTICS
ВЫКЛ.
T1 T1 T1
ВКЛ. T1 T1 T1
РЕЛЕ LOW
ВЫКЛ.
T1: 1 цикл
Датчик дождя (интегрированного типа)) Многофункциональный переключатель режи-

мов стеклоочистителя: функции выбора ав-
томатического режима (AUTO) и регулировки
чувствитеьности
Датчик, в котором объединены светодиод, Положение AUTO: Стеклоочиститель работает в

автоматическом режиме; регулирование скорости
излучающий инфракрасные лучи, и приемник, осуществляется по сигналу датчика дождя.
определяющий силу дождя, воспринимая излучение, FAST ↔ SLOW: Автоматическое регулирование
отраженнное от чувствительной секции (область паузы/Автоматичекое регулирование скорости.
ветрового стекла, в которой установлен датчик дождя Положение, в котором возможно регулирование
) с приемным фотодиодом (датчик интегрированного чувствительности датчика дождя на ветровом стекле
типа) и, соответственно, изменение сигнала запроса
интенсивностии очистки.
KYRON SM - 2005.09
8710 15
Совместная работа стеклоочистителя и стеклоомывателя в режиме определения дождя
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Стеклоомыватель включается совместно со стеклоочистителем при поступлении входного сигнала от вы-
ключателя стеклоомывателя (при ключе зажигания в положении “ON” и выключателе INT в положении
“ON” в режиме определения дождя. В этот момент связь с датчиком дождя прерывается. Однако во время
непрерывной работы входной сигнал с выключателя стеклоомывателя блокируется.
СИСТЕМА
STICS
2. Оперативные данные поступают на датчик дождя в том числе и во время совместной работы стеклоочис-
тителя и стеклоомывателя.
СИГНАЛЫ "КЛЮЧ В ВКЛ.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
ЗАМКЕ" и IGN2
ВЫКЛ.
AUTO
INT AUTO
С БЛОКОМ
ВЫКЛ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЫКЛ
ВКЛ
ПАРК. ПОЛОЖЕНИЕ
СТЕКЛООЧИСТ.
ВЫКЛ.
ТРИЧЕСКИЕ
РЕЛЕ LOW ВКЛ.
ВЫКЛ.
Блокировка датчика дождя
СИСТЕМА
ДАТЧИК
ВИДЕО-
АУДИО-
ДОЖДЯ
Определение дождя
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
Регулирование чувствительности датчика дождя
1. При увеличении чувствительности датчика дождя (при ключе зажигания в положении "ON", выключателе
стеклоочистителя в положении "ON" и двигателе стеклоочистителя в парковочном положении) включается
реле малой скорости стеклоочистителя LOW, и двигатель стеклоочистителя делает один цикл.Однако двигатель
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
стеклоочистителя может быть включен только если датчик дождя вырабатывает сигнал "Идет дождь".
* Если уровень чувствительности изменяется более чем на 2 ступени в течение 2 секунд, двигатель
стеклоочистителя выполняет только один цикл.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
ЧУВСТВИ-
ТЕЛЬНОСТЬ
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ДАТЧИК Сигнал
ДОЖДЯ - "Идет дождь"
ВЕРХНИЙ
в систему
ЛЮК
RKSTICS ВЫКЛ.
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
T1 T1 T1
ВКЛ
РЕЛЕ LOW
СТЕКЛООЧИСТ.
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
ВЫКЛ
T1: 1 цикл

16 8710
Работа стеклоочистителя при соединенном с массой выводе датчика парковочного

положения
1. Если вывод датчика парковочного положения соединен с массой, система постоянно выдает сигнал парко-
вочного положения в соответствии с текущим уровнем чувствитеьности (при ключе зажигания и переклю-
чателе стеклоочистителя в положениях "ON").
* Двигатель стеклоочистителя работает только по сигналу датчика дождя.
ЗАМОК ЗАЖИГА-
ПАРК. ПОЛОЖЕ-
НИЯ (Работа)
НИЕ СТЕКЛО-
ОЧИСТИТЕЛЯ "МАССА"
(Стоп)
ЧУВСТВИ-
УРОВЕНЬ ЧУВСТВ. 2
ТЕЛЬНОСТЬ
из системы
RKSTICS к
ДАТЧИКУ ДОЖДЯ
2. Если вывод датчика парковочного положения постоянно соединен с IGN (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ), система
стеклоочистителя в течение 2 секунд выдает сигнал работы при текущем уровне чувствительности, а за-
тем постоянно выдает сигнал парковочного положения при текущем уровне чувствительности.
* Двигатель стеклоочистителя работает только по сигналу датчика дождя.
ПАРК. ПОЛО- НИЯ (Работа)
ЖЕНИЕ СТЕК-
ЛООЧИСТ. "МАССА"
(Стоп)
ЧУВСТВИТЕЛЬ- УРОВЕНЬ ЧУВСТВ.. 2

НОСТЬ
из системы
RKSTICS к
ДАТЧИКУ ДОЖДЯ

KYRON SM - 2005.09
8710 17
Неисправный датчик дождя
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Когда уровень чувствительности изменяется с 3 на 2 во время приема сигнала о неисправности от датчика
дождя, включается реле стеклоочистителя (LOW), и двигатель стеклоочистителя выполняет один цикл
(при ключе зажигания и выключателе стеклоочистителя в положениях "ON").
СИСТЕМА
STICS
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
ЧУВСТВИ-
ТЕЛЬНОСТЬ
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Сигнал о неис-
От ДАТЧИКА правности: Да
ДОЖДЯ
в систему Сигнал о неис-
RKSTICS правности: Нет
T1
ТРИЧЕСКИЕ
ВКЛ.
РЕЛЕ LOW
СТЕКЛО-
ОЧИСТИТЕЛЯ ВЫКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
T1: 1 цикл
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
2. Когда уровень чувствительности изменяется с 4 на 3 во время приема сигнала о неисправности от датчика
дождя, включается реле стеклоочистителя (LOW), и двигатель стеклоочистителя выполняет один цикл
(при ключе зажигания и переключателе стеклоочистителя в положениях "ON").
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ЧУВСТВИ-
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
ТЕЛЬНОСТЬ
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
Ошибка S_
от ДАТЧИКА COMMFAULT
ДОЖДЯ
в систему ВЫКЛ.
ВЕРХНИЙ
RKSTICS
ЛЮК
T1
СИДЕНЬЯ И
ВКЛ.
ПАСНОСТИ
РЕЛЕ LOW
СТЕКЛО-
ОЧИСТИТЕЛЯ ВЫКЛ.
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
T1: 1 цикл

18 8710
4. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Симптом 1. Стеклоочиститель не выполняет один рабочий цикл при переключении
переключателя стеклоочистителя в положение “AUTO” из положения “OFF” или при
запуске двигателя в то время как переключатель находится в положении “AUTO”.
1. Если переключатель режимов работы стеклоочистителя находится в положении “AUTO”, при запуске двига-
теля щетки стеклоочистителя выполняют один рабочий цикл, чтобы напомнить водителю о том, что пере-
ключатель стеклоочистителя находится в положении "AUTO".
2. Когда переключатель режимов работы стеклоочистителя переводится из положения "OFF" в
положение“AUTO”, стеклоочиститель выполняет один рабочий цикл. При включении режима "AUTO" щетки
всегда выполняют один рабочий цикл и останавливаются в целях предотвращения износа щеток при работе
по сухому стеклу. Однако после прекращения дождя стеклоочиститель работает в течение до 5 минут. Если
эта функция не действует, проверьте контакт № 8. Если состояние контакта нормальное, проверьте выводы
блока ICM, связанные с реле стеклоочистителя.
Симптом 2. Идет дожль, но стеклоочиститель не работает, когда переключатель находится

в положении “AUTO”.
1. Убедитесь в том, что переключатель режимов работы стеклоочистителя находится в положении “AUTO.
2. Проверьте подачу питания на датчик. Проверьте уровни сигналов на контактах 3 (Масса) и 4 (IGN).
3. Проверьте исправность реле стеклоочистителя.
Симптом 3. Стеклоочиститель выполняет резко выполняет 3 - 4 рабочих цикла с высокой

скоростью.
Проверьте, не установлен ли регулятор чвувствительности на многофункциональном переключателе стекло-
очистителя в положение “FAST”. Положение “FAST” соответствует максимальному уровню чувствительности, и
при этом положении регулятора стеклоочиститель реагирует даже на слабый дождь. Поэтому следует умень-
шить уровень чувствительности.
Симптом 4. Стеклоочиститель непрерывно работает даже по сухому стеклу.
1. Проверьте состояние щеток стеклоочистителя. Эта проблема может возникнуть если вследствие износа
щетка стеклоочистителя не может надлежащим образом очищать стекло. В этом случае замените щетку
стеклоочистителя.
2. Проверьте, не установлен ли регулятор чвувствительности на многофункциональном переключателе стек-
лоочистителя в положение “FAST. Положение “FAST” соответствует максимальному уровню чувствитель-
ности, и при этом положении регулятора стеклоочиститель реагирует даже на слабый дождь. Поэтому сле-
дует уменьшить уровень чувствительности.
Симптом 5. Стеклоочиститель не работает на высокой скорости даже при сильном дожде.
Убедитесь в том, что стеклоочиститель работает на высокой скорости при соединении с массой контактов 1
и 2.
Симптом 6. Слишком быстрая или замедленная рекация стеклоочистителя.
Проверьте, не установлен ли регулятор чвувствительности на многофункциональном переключателе

стеклоочистителя в положение “FAST“ или “SLOW”.
Обратите внимание на то, что пользователь может выбрать уровень чувствительности при помощи регулятора
(переменного сопротивления) на переключателе. Выберите уровень чувствительности.

KYRON SM - 2005.09
8710 19
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Автоматическое управление световыми приборами
1. Включение задних фонарей и фар по сигналу датчика дождя может осущетсвляться только в том случае,
СИСТЕМА
STICS
если переключатель света находится в положении “AUTO”, а ключ зажигания - в положении “ON”.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
КЛЮЧ ЗАЖИ- ВКЛ.
ГАНИЯ, ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ 2
ВЫКЛ.
АВТОМАТ. УПРАВ- AUTO
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ЛЕНИЯ ОСВЕЩЕ-
НИЕМ ВЫКЛ.
СИГНАЛ ДАТ- Фары
ЧИКА ДОЖДЯ

Задние
фонари
РЕЛЕ ВКЛЮЧЕ-
ВКЛ
НИЯ ЗАДНИХ
ФОНАРЕЙ
ТРИЧЕСКИЕ
ВЫКЛ
РЕЛЕ ВКЛ
ВКЛЮЧЕ-
НИЯ ФАР ВЫКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
2. Фара с датчиком дождя: Если идет сильный дождь, требующий максимальной скорости стеклочистителя в
прерывистом режиме (INT), фары включаются автоматически.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
3. Работа стеклоочистителя в ноном режиме: Если система автоматического включения света включила
фары, и датчик дождя определил дождь, чувствительность стеклоочистителя автоматически увеличива-
ется на один уровень. (т.е., если регулятор чувсвтительности установлен на 3ий уровень, стеклоочиститель
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
будет тработать с уровнем чувствительности 4).
Линза излучателя
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
Светочувствительный датчик
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
Светочувствительный датчик
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

20 8710
Стеклоочиститель с регулируемым в зависимости от скорости автомобиля

импульсным режимом работы (INT)
На автомобиле, оборудованном системой RKSTICS без датчика дождя, выполняет следующие функции:
1. Управляет работой стеклоочистителя в имульсном режиме в зависимости от скорости автомобиля и длины
импульса.
1) Автоматически расчитывает длину импульса при включенном замке зажигания и включенном выключа-
теле INT.
2) Стеклоочиститель начинает работать в чувствительном к скорости автомобиля режиме при установке
выключателя INT в положение “ON” при работающем двигателе, или полсе запуска двигателя при вы-
ключателе INT, находящемся в положении “ON”.
3) Интервал работы в импульсном режиме (при скорости 0 км/ч): 3 ± 0,5 ~ 19 ± 2 секунды
2. Расчет скорости движения автомобиля

[Скорость автомобиля на входе]
Расчитывается по числу входных импульсов за одну секунду.
60 [km/h] × 60 [sec]
1[PULSE/SEC]= ≈ 1.41[km/h]
637 × 4 PULSE
3. Вычисление длины импульса (VOLUME)

Продолжительность паузы при работе в импульсном режиме вычисляется, исходя из значения длины
импульса (входного напряжения). Каждый уровень имеет некоторую задержку.
4. Расчет продолжительности паузы

1) Продолжительность паузы: время, в течение которого стеклоочиститель не функционирует и находиться
в исходном состоянии.
2) Продолжительность задержки: период от включения мотора очистителя до начала движения из исходного
состояния
3) Продолжительность паузы вычисляется, исходя из значений скорости автомобиля и уровня VOLUME.
• Если время паузы меньше 1,0 с, стеклоочиститель работает в непрерывном режиме..
• Если время паузы больше 1,5 с, стеклоочиститель работает в импульсном режиме.

KYRON SM - 2005.09
8710 21
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Таблица зависимости продолжительности паузы в работе стеклоочистителя INT от скорости автомобиля
а С
Со вто ко
СИСТЕМА
пр м ро
STICS
от об ст
ив ил ь
ле я
ни
е
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ТРИЧЕСКИЕ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Продолжи-
тельность
паузы (с)
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
m Внимание
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
• Стеклоочиститель с регулируемым в зависимости от скорости автомобиля импульсным режимом работы (INT)

1) После выключения переключателя INT реле стеклоочистителя остается включенным в течение оставшегося
времени включения.
2) Замок зажигания (IGN 2) в положении “ON”, выключатель INT в положении “OFF”: При переводе переключателя
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
INT в положение "ON" возобновляется работа стеклоочистителя в прерывистом режиме.

3) 3амок зажигания (IGN 2) в положении “OFF”, выключатель INT в положении “ON”: При повороте ключа зажига-
ния в положение "ON" возобновляется работа стеклоочистителя в прерывистом режиме.
• Управление в случае неисправности датчика парковочного положения
КОНТРОЛЬ
1) Если вывод парковочного положения постоянно соединен с массой или с уровнем IGN, реле включения стек-
КРУИЗ-
лоочистителя остается включенным, если оно уже было включено (выключатель INT switch = ON или выключа-
тель стеклоомывателя = ON) (Реле выключается немедленно после выключения выключателя)

22 8710
Предупреждение об оставленном в замке ключе зажигания

(Предупреждение об оставленном в замке ключе зажигания имеет приоритет над “Предупреждением о
невыключенных габаритных огнях”.)
1. Предупреждающий звуковой сигнал блока ICM включается при открывании двери водителя, если ключ
останется в замке зажигания.
2. Звуковой сигнал выключается при вынимании ключа из замка или закрывании водительской двери .
3. Если ключ зажигания находится в положении “ON”, эта функция не действует.
ВКЛ.
ЗАМОК ЗА-
ЖИГАНИЯ 1 ВЫКЛ.
ВСТАВЛЕН
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ ЗАМКА ВЫНУТ
ЗАЖИГАНИЯ
ОТКРЫТА
ДВЕРЬ ВО-
ДИТЕЛЯ ЗАКРЫТА
ЗВУКОВОЙ СИГ- ВКЛ.

НАЛ
ВЫКЛ.
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
Напоминание об оставленном в замке зажигания ключе
1. Система выдает сигнал “ОТПИРАНИЕ” в течение 5 секунд после открывания водительской двери и
изменения состояния выключателя дверного замка на “ЗАПИРАНИЕ” (если ключ зажигания находится в
замке).
2. Система выдает сигнал “ОТПИРАНИЕ” в течение 5 секунд (T2), если состояние выключателя дверного
замка изменяется с “ОТПИРАНИЕ” на “ЗАПИРАНИЕ”, и через 0,5 с после закрывания водительской двери
(если ключ зажигания находится в замке).
3. Если условия отпирания замков соблюдены, выходной сигнал отпирания должен быть безусловно
активирован. Однако если ключ зажигания вынимается после изменения состояния выключателя дверного
замка с "ОТПИРАНИЕ" на "ЗАПИРАНИЕ", выходной сигнал отпирания не активируется.
KYRON SM - 2005.09
8710 23
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
ВКЛ.
СИСТЕМА НАПОМИ-
НАНИЯ ОБ ОСТАВЛЕ- ВСТАВЛЕН
НИИ КЛЮЧА В ЗАМКЕ ВЫНУТ
ЗАЖИГАНИЯ
СИСТЕМА
STICS
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПИРАНИЕ
ЗАМКА ДВЕРИ (*1)
ОТПИРАНИЕ
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
T1
ОТКРЫТА
ДВЕРИ (*2)
ЗАКРЫТА
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ВКЛ
НИЯ ЗАМКА ВЫКЛ T2 T3 T3 T3 T2
T1: в течение T2 : 5,0 с T3 : ВЫКЛ. в течение вых.
0,5 с сигнала T2
(*1): Открыта дверь водителя, и выключатель замка двери водителя изменил состояние на ЗАПЕРТ,
(*2): Открыта дверь водителя, и выключатель замка двери пассажира изменил состояние на ЗАПЕРТ
ТРИЧЕСКИЕ
Функция блокировки запирания всех дверей при открытой двери
СИСТЕМА
1. На замки всех дверей кроме замков двери багажного отсека и капота при поступлении сигнала “ЗАПЕРЕТЬ”
ВИДЕО-
АУДИО-
в течение 5 секунд подается сигнал “ОТПЕРЕТЬ” (при вынутом из замка ключе зажигания и открытой
одной из дверей).
2. Если в течение 5 секунд дверь будет закрыта, сигнал отпирания замков снимается.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
3. Если во время действия сигнала отпирания ключ будет вставлен в замок зажигания, выходной сигнал
СИСТЕМА
отпирания продолжает действовать в течение еще 5 секунд..
4. Если замок зажигания находится в положении“ON”, или ключ зажигания вынут, выполняются вышеописанные
операции. если ключ зажигания находится в замке, активируется функция напоминания об отсавленном в
замке ключе.
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
5. Эта функция не действует, если скорость автомобиля составляет более 10 км/ч.
КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИИ ON
ПОМОЩИ ПРИ
КЛЮЧ ЗА-
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
ЖИГАНИЯ ВСТАВЛЕН
ВЫНУТ
СВЕТОВЫЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЗАПИРАНИЕ
ПРИБОРЫ
ДВ. ЗАМКОВ
ВСЕХ ДВЕРЕЙ ОТПИРАНИЕ
(*1)
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
ОТКРЫТА
ДВЕРИ (*2)
ЗАКРЫТА
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
ВКЛ.
T1 T1
Отпирание
двери ВЫКЛ.
T1: 5 ± 0.5 с
КОНТРОЛЬ
(*1) КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВОДИТЕЛЬСКОЙ, ПЕРЕДНЕЙ ПАССАЖИРСКОЙ, ЗАДНИХ ПАССАЖИРСКИХ

КРУИЗ-
ДВЕРЕЙ и ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТСЕКА, (*2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ или ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИ-
РА или ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

24 8710
Предупреждение о включенных габаритных огнях
1. Звуковой сигнал блока ICM включается с интервалами 0,8 с при включенных габаритных огнях и вынутом
из замка ключе зажигания, если открывается дверь водителя.
2. При выключении габаритных огней и закрывании двери звуковой сигнал отключатеся.
3. При запирании замков дверей водителя и пассажиров ( при включенных габаритных огнях и открытой
водительской двери) система в течение 5 секунд выдает сигнал “ОТПЕРЕТЬ”.
4. Если ключ зажигания находится в положении “ON”, эта функция не действует.
ВКЛ.
НИЯ 1
ВЫКЛ.
ВКЛ
РЕЛЕ ГАБАРИТНЫХ
ОГНЕЙ
ВЫКЛ
ОТКРЫТА
ДВЕРЬ ВОДИ-
ТЕЛЯ ЗАКРЫТА
ОТПИРАНИЕ
ДАТЧИК ЗАМКА
ДВЕРИ ВОДИ-
ТЕЛЯ ЗАПИРАНИЕ
T2 T2
ВКЛ.
НИЯ ЗАМКОВ
ВЫКЛ.
T1 T1
ВКЛ
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
ВЫКЛ
T1: 0,8 ± 0,1 с T2 : 5 ± 0,5 с

KYRON SM - 2005.09
8710 25
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Предупреждение о неплотно закрытой двери
1. Контрольная лампа на комбинации приборов загорается при открывании любой из дверей (водителя,
переднего пассажира, задних дверей)
СИСТЕМА
STICS
2. при скорости автомобиля менее 10 км/ч.
3. Контрольная лампа гаснет после закрытия двери.
4. Контрольная лампа функционирует в проблесковом режиме, если скорость автомобиля составляет более
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
10 км/ч при включенной контрольной лампе.
5. Контрольная лампа функционирует в проблесковом режиме, если дверь открыта при скорости автомобиля
более 10 км/ч.
С БЛОКОМ
6. Контрольная лампа гаснет после закрытия двери при условиях, указанных в п. 3.
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
7. Если скорость автомобиля составляет менее 10 км/ч при условиях, указанных в п.3, контрольная лампа
горит постоянно.
ТРИЧЕСКИЕ
ВКЛ.
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
СИСТЕМА
ВЫКЛ.
ВИДЕО-
АУДИО-
ОТКРЫТА
ДАТЧИК ДВЕРИ (*1)
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
ЗАКРЫТА
Более V1
СКОРОСТЬ АВТО-
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
МОБИЛЯ
ДОЖДЯ
Менее V1
T2
ВКЛ.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
КОНТРОЛЬНАЯ
СИСТЕМА
ЛАМПА НЕЗАКРЫ-
ТОЙ ДВЕРИ ВЫКЛ.
T3
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
T2 : 0,6 с T3 : 0,3 с V1 = 10 км/ч
(*1) ДВЕРЬ ОТКРЫТА: Д

верь водителя, переднего пассажира, задних
пассажиров или багажного отсека = ОТКРЫТА
ВЕРХНИЙ
ДВЕРЬ ЗАКРЫТА: Д
верь водителя, переднего пассажира, задних
ЛЮК
пассажиров или багажного отсека = ЗАКРЫТЫ

СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

26 8710
Предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
1. Контрольная лампа ремня безопасности загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” из
положения “OFF”. Кроме того в течение 6 секунд звучит звуковой сигнал блока ICM.
Если ремень безопасности пристегивается до поворота ключа зажигания в положение “ON”, контрольная
лампа на комбинации приборов мигает, но звуковой сигнал не включается.
2. При повороте ключа зажигания в положение "OFF" контрольная лампа ремня безопасности гаснет, и звуко-
вой сигнал в блоке ICM выключается.
3. После пристегивания ремня безопасности во время действия предупреждающих сигналов звуковой сиг-
нал выключается, а контрольная лампа ремня безопасности в течение некоторого времени продолжает
гореть.
4. Контрольная лампа ремня безопасности снова загорается и снова включается звуковой сигнал на 6 се-
кунд, если ремень безопасности отстегивается при нахождении ключа зажигания в положении “ON”.
ВКЛ.
ЗАМОК ЗАЖИ-
ГАНИЯ 1
ВЫКЛ.
ПРИСТЕГНУТ
ДАТЧИК РЕМ-
НЯ БЕЗОПАС-
НОСТИ ОТСТЕГНУТ
T3 T2
КОНТРОЛЬНАЯ ВКЛ
ЛАМПА РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ ВЫКЛ
T1
T2
ВКЛ
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
ВЫКЛ
T1: 0,6 с T2 : 6,0 с T3 : 0,3 с
Контрольная лампа ремня Звуковой

безопасности сигнал
Контрольная лампа ремня безопасности загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” из по-
ложения “OFF”. Кроме того в течение 6 секунд звучит звуковой сигнал блока ICM. После пристегивания ремня
звуковой сигнал выключается.
KYRON SM - 2005.09
8710 27
Сигнализация стояночного тормоза
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Контрольная лампа стояночного томоза загорается приблизительно на 4 секунды при повороте ключа зажигания
в положение “ON” из положения “OFF” независимо от скорости автомобиля и положения выключателя стояноч-
ного тормоза.По истечении 4 секунд контрольная лампа продолжает гореть, гаснет или начинает мигать в зависи-
мости от скорости автомобиля и положения выключателя стояночного тормоза.
СИСТЕМА
2. Контрольная лампа загорается при включенном выключателе стояночного тормоза, если скорость автомобиля
STICS
меньше 10 км/ч .
3. Контрольная лампа гаснет при выключении выключателя стояночного тормоза при условиях, указанных в п. 2.
4. При включении выключателя (приведении в действие стояночного тормоза) при скорости автомобиля более 10
км/ч контрольная лампа начинает мигать, а звуковой сигнал блока ICM включается в прерывистом режиме (вре-
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
мя импульса 2,85 с; время паузы 1,5 с).
5. При выключении выключателя (освобождении стояночного тормоза) при условиях, указанных в п. 4, контрольная
лампа гаснет и звуковой сигнал отключается.
6. Если при условиях, указанных в п. 4, скорость автомобиля снижается до значения менее 10 км/ч, контрольная лампа пере-
стает мигать и начинает гореть постоянно, а звуковой сигнал отключается.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
7. Если ключ зажигания находится в положении “OFF”, эта функция не действует.
ВКЛ.
ЗАМОК ЗА-
ЖИГАНИЯ 1
ВЫКЛ.
ТРИЧЕСКИЕ
ВКЛ
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ СТО-
ЯНОЧНОГО ВЫКЛ
ТОРМОЗА
СИСТЕМА
ВИДЕО-
Более V1
АУДИО-
СКОРОСТЬ
АВТОМОБИЛЯ
менее V1
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
T4 T1 T4
СИСТЕМА
T4 T2 T1 T4
T2
ВКЛ
КОНТРОЛЬНАЯ
ЛАМПА СТОЯНОЧ-
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ВЫКЛ T3
ДОЖДЯ
НОГО ТОРМОЗА T3
ПОМОЩИ ПРИ
ВКЛ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ ВЫКЛ
T5 T6
T5 T6
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
T1: 2,0 ± 0,5 с T2: 0,6 с T3: 0,3 с T4: 4,0 с V1: 10 км/ч T5: 2,5 ± 0,1 с T6: 1,5 ± 0,1 с
Стояночный тормоз: Ручной (на автомобилях с механической коробка переключения передач), Ножной (на
автомобилях с автоматической трансмиссией)
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
Ручной стояночный тормоз Ножной стояночный тормоз

(на автомобилях с механической коробка (на автомобилях с автоматической трансмиссией)
переключения передач)
28 8710
Управление центральным светильником салона / светильником багажного отделения

Светильник на потолочной консоли (передний светильник салона) и центральный светильник салона включаются
при открывании двери, если выключатель центрального светильника салона / светильника багажного отсека
находится в положении включения совместной работы, а выключатель системы напоминания об оставлении
ключа в замке зажигания находится в положении “OFF”.
1. При открывании двери (водительской/передней пассажирской/задней) включаются передний и центральный
светильники салона, и затем автоматически выключаются через 30 секунд.
2. При закрывании водительской, пассажирской или задней двери светильники салона остаются включенными
в течение 2 секунд, а затем в течение 3 секунд плавно гаснут.
3. Плавное выключение должно проходить более чем 32 стадии в секунду.
4. Если включить зажигание во время плавного выключения светильника салона, он должен выключиться
немедленно.
5. Если дверь закрыта, передний светильник салона включается на 30 секунд при получении сигнала отпирания
от ключа с пультом ДУ.
6. При повтороном поступлении сигнала отпирания замков от ключа с пультом ДУ включенные светильники
будут гореть еще 30 секунд (при отпирании замков ключом с пультом ДУ светильники остаются
включенными.)
7. При открывании двери в течение этого продленного периода светильники остаются включенными. При
закрывании двери система работает, как описано в п. 2.
8. Светильник салона выключается сразу же после поступления сигнала запирания замка от выключателя
замка водительской, передней пассжирской или задней двери в то время, когда эти двери закрыты.
9. Светильник багажного отсека загорается при открывании двери багажного отсека, если нажат выключатель
совместной работы светильника багажного отсека.
ОТКРЫТА
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ЗАКРЫТА
или ПАССАЖИРА
ВКЛ.
СИСТЕМЫ НАПО-
МИНАНИЯ ОБ
ОСТАВЛЕННОМ ВЫКЛ.
КЛЮЧЕ ЗАЖИГА-
НИЯ
КЛЮЧ СИГНАЛ
С ПУЛЬ-
ТОМ ДУ СИГНАЛА НЕТ
ВКЛ.
ВЫХОДНОЙ СИГ-
НАЛ ОТПИРАНИЯ ВЫКЛ.
ЗАМКОВ
ВКЛ
ПЕРЕДНИЙ T1
СВЕТИЛЬНИК ВЫКЛ
САЛОНА
T4
T2 T3
T1: 30 с T2 : 2 с T3 : 3 с T4 : 30 с

KYRON SM - 2005.09
8710 29
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Передний светиль- Центральный светильник салона и
ник салона светильник багажного отсека
Дверь Сиденье
СИСТЕМА
багажного водителя
STICS
отсека Центральный све-
тильник салона
(Лампа : ВКЛ)
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Светильник ба-
гажного отсека
(сопряженный с
Центральный светиль- дверью)
ник салона (сопря-
женный с дверью)
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Светильник багаж-
ного отделения 12V / 10W - 1EA
12V / 10W - 2EA (Лампа: ВЫКЛ)
При нажатии этого выключателя (1 или 2) Центральный светильник салона Светильник багажного
включается или выключается передний све- Центральный светильник салона отделения
тильник салона (со стороны водителя или загорается при открывании двери, Светильник багажного от-
пассажира). Кроме того он загорается при от-
если переключатель находится в
ТРИЧЕСКИЕ
сека загорается только
крывании двери и гаснет при ее закрываниии. положении включения при откры- при открывании двери ба-
При нажатии главного выключателя освеще- вании двери. Если переключатель гажного отсека, если пе-
ния салона (3) загораются передний и цент- находится в другом положении, реключатель находится в
ральный светильники салона. светильник загорается всегда. положении включения при
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
открывании этой двери.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

30 8710
Подсветка замка зажигания
1. Подсветка замка зажигания включается при открывании водительской или пассажирской двери, если ключ
не вставлен в замок зажигания.
2. После этого при закрывании двери подсветка остается включенной в течение 10 секунд.
3. При повороте ключа зажигания в положение “ON” подсветка гаснет.
4. При поступлении сигнала запирания замков от ключа с пультом ДУ (в режиме охраны) подсветка гаснет.
ВКЛ.
КЛЮЧ ЗАЖИГА-
НИЯ (*1) ВЫКЛ.
ОТКРЫТА
ДВЕРИ (*2) ЗАКРЫТА
ВКЛ
ЛАМПА ПОДСВЕТ-
КИ ЗАМКА ВЫКЛ
T1 T1 T1
T1: 10 С
(*1) ВКЛ.: КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕ- (*2) ОТКРЫТА: ОТКРЫТА ВОДИТЕЛЬСКАЯ
НИИ ON или ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ
ВЫКЛ.: К ЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛО- ЗАКРЫТА: ЗАКРЫТА и ВОДИТЕЛЬСКАЯ и
ЖЕНИИ OFF ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ
Цилиндр замка с подсветкой замочной скважины
Для автомобилей с дизельным Для автомобилей с бензино-

и бензиновым двигателем вым двигателем
Без иммобилайзера С иммобилайзером

 С подсветкой замочной  С подсветкой замочной
скважины скважины

KYRON SM - 2005.09
8710 31
Устройство защиты АКБ (автоматическое выключения габаритных огней)
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Габаритные огни включаются или выключаются в соответствии с режимом работы выключателя габаритных
огней.
2. Реле габаритных огней выключается (автоматически), если открывается или закрывается дверь водителя
после того, как ключ будет извлечен из замка зажигания без выключения габаритных огней при помощи
СИСТЕМА
STICS
3. Реле габаритных огней включается при вставлении ключа в замок зажигания .
4. Реле габаритных огней выключается (автоматически), если открывается или закрывается дверь водителя
в то время, когда ключ извлечен из замка зажигания, и габаритные огни включены.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
АВТ. АВТ.
ВСТАВЛЕН
КЛЮЧ ВЫКЛЮ- ВЫКЛЮ-
ЧЕНИЕ ЧЕНИЕ
С БЛОКОМ
ЗАЖИГАНИЯ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ВЫНУТ
ВКЛ
ГАБАРИТНЫЕ

ОГНИ ВЫКЛ
ОТКРЫТА
ТРИЧЕСКИЕ
ДВЕРЬ
ВОДИТЕЛЯ ЗАКРЫТА
ВКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
РЕЛЕ ГАБАРИТ-
НЫХ ОГНЕЙ ВЫКЛ
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
Таймер обогревателя ветрового стекла
СИСТЕМА
1. Обогреватель ветрового стекла включается при нажатии выключателя обогревателя, когда ключ зажигания
находится в положении “ON” (при работающем двигателе).
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
2. Обогреватель выключается при повторном нажатии выключателя во время работы обогревателя.
ДОЖДЯ
3. При нажатии выключателя ранее, чем через 10 минут после завершения первого цикла работы
продолжительностью 12 минут, обогреватель включается только на 6 минут. Это может быть сделано только
ПОМОЩИ ПРИ
один раз.
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
4. Когда ключ зажигания находится в положении ”OFF", обогреватель выключается.
ВКЛ.
ЗАМОК ЗА-
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ЖИГАНИЯ 2
ВЫКЛ.
ВЫС. УРОВЕНЬ
ГЕНЕРАТОР
ВЕРХНИЙ
НИЗК. УРОВЕНЬ
ЛЮК
ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ВЫКЛ
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
ВКЛ
РЕЛЕ
ВЫКЛ
T1 T1 T1 T2 T3 T1
НИЗКОЕ НАПРЯ-
КОНТРОЛЬ
ЖЕНИЕ НА КОН- ВКЛ.: ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 2

КРУИЗ-
T1: 12 минут T2: в пределах 10 минут T3: 6 минут и ГЕНЕРАТОР = ВКЛ.

ТАКТЕ ГЕНЕРАТО- ВЫКЛ.: ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 2
РА = 9 ± 1 В или ГЕНЕРАТОР = ВЫКЛ.

32 8710
Таймер обогревателя заднего стекла
1. Обогреватель заднего стекла включается при нажатии выключателя обогревателя, когда ключ зажигания
2 находится в положении “ON” (при работающем двигателе).
2. Обогреватель выключается при повторном нажатии выключателя во время работы обогревателя.
3. При нажатии выключателя ранее, чем через 10 минут после завершения первого цикла работы
продолжительностью 12 минут, обогреватель включается только на 6 минут. Это может быть сделано только
один раз.
4. Когда ключ зажигания 2 находится в положении ”OFF", обогреватель выключается.
ВКЛ.
ЗАМОК ЗА-
ВЫС. УРОВЕНЬ
ГЕНЕРАТОР
НИЗК. УРОВЕНЬ
ВКЛ
ВЫКЛ
ВКЛ
РЕЛЕ ОБОГРЕ-
ВАТЕЛЯ
ВЫКЛ
T1 T1 T1 T2 T3 T1
НИЗКОЕ НАПРЯ- T1: 12 минут T2: в пределах 10 минут T3: 6 минут ВКЛ.: ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 2 и
ЖЕНИЕ НА КОН- ГЕНЕРАТОР = ВКЛ.
ТАКТЕ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛ.: ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ 2
=9±1В или ГЕНЕРАТОР = ВЫКЛ.
Выключатель обогревателей заднего стек-

ла и наружных зеркал заднего вида
Нажать этот выключатель, чтобы включить
обогреватели заднего стекла и наружных зер-
кал заднего вида. Обогреватели будут работать
в течение примерно 12 минут.
Выключатель обогревателя ветрового

стекла
Нажать этот выключатель, чтобы включить
обогреватель ветрового стекла . Обогреватель
будет работать в течение примерно 12 минут.

KYRON SM - 2005.09
8710 33
Управление фарами
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Когда система принимает сигнал от ключа с пультом ДУ после приема сигнала "LOCK" (Запереть) (ре-
жим охранной сигнализации) при ключе зажикания в положении “OFF”, она подает питание на реле
включения фар и, соответственно, включаются фары (выключаются через 20 секунд)
СИСТЕМА
STICS
2. При поступлении сигнала “LOCK” от ключа с пультом ДУ во время включенного состояния реле включения
фар реле выключается ("OFF").
Сигналы, иные, чем “LOCK” блокируются.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
3. При вставлении ключа зажигания в замок и его повороте в положение “ON” во время включенного состоя-
ния реле включения фар реле выключается.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ВКЛ.
КЛЮЧ СИГНАЛА
С ПУЛЬ- НЕТ
ТОМ ДУ
РЕЖИМ
ТРИЧЕСКИЕ
РЕЖИМ ОХРАНЫ
ОХРАННОЙ
СИГНАЛИЗА- ДРУГИЕ
ЦИИ ФУНКЦИИ
СИСТЕМА
ВКЛ
ВИДЕО-
АУДИО-
ПИТАНИЕ
РЕЛЕ ФАР
ВЫКЛ
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
ВКЛ.
ВЫХ. СИГНАЛ
С РЕЛЕ ФАР
ВЫКЛ.
T1
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
T1: 20 c
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

34 8710
Управление запиранием и отпиранием дверей при помощи выключателя дверных замков

1. При установке выключателя замка водительской или пассажирской двери в положение запирания система
выдает сигнал "ЗАПЕРЕТЬ” продолжительностью 0,5 с.
2. При установке выключателя замка водительской или пассажирской двери в положение отпирания система
выдает сигнал "ОТПЕРЕТЬ” продолжительностью 0,5 с.
3. При поступлении сигнала “ЗАПЕРЕТЬ” или “ОТПЕРЕТЬ” в результате действия каких-либо иных функций сиг-
нал “ЗАПЕРЕТЬ” или “ОТПЕРЕТЬ”, выдаваемый выключателем замка, игнорируется.
4. На все замкив течение 0,5 с однократно поступает сигнал “ОТПЕРЕТЬ” продолжительностью 0,5 с при пос-
туплении сигнала “ЗАПЕРЕТЬ” в течение 0,5 с после закрывания водительской или пассажирской двери
при вынутом из замка ключе зажигания.
ЗАПЕРЕТЬ
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ ЗАМКА
ОТПЕРЕТЬ
ВОД. ДВЕРИ
ВЫКЛЮЧА- ЗАПЕРЕТЬ
ТЕЛЬ ЗАМКА
ОТПЕРЕТЬ
ПАСС. ДВЕРИ
ДВЕРНОЙ ОТКРЫТА
ЗАКРЫТА
ВОД./ПАСС. T1
ДВЕРИ T3
РЕЛЕ ЗАПИРА- ВКЛ
НИЯ ЗАМКА
ВЫКЛ
T2 T4
ВКЛ
НИЯ ЗАМКА
ВЫКЛ
T1: 0,5 с T2: 0,5 с T3: в пределах 0,5 с T4: 0,5 с
Отпирание/запирание дверей при помощи выключателя центрального замка
1. При нажатии выключателя центрального замка система выдает сигнал “ЗАПЕРЕТЬ/ОТПЕРЕТЬ”

продолжительностью 0,5 с.(Однако, если выключатели замков (передних дверей) находятся в положении
ЗАПЕРЕТЬ система выдает сигнал ОТПЕРЕТЬ и наоборот.)
2. В режиме охраны входные сигналы “ЗАПЕРЕТЬ” или “ОТПЕРЕТЬ” с выключателя центрального замка
игнорируются.
ВЫКЛЮЧА- ВКЛ
ТЕЛЬ ЦЕНТР.
ВЫКЛ
ЗАМКА
КОНТРОЛЬ ЗАПИРАНИЕ
ОТПИРАНИЕ
T1
РЕЛЕ ЗА- ВКЛ
ПИРАНИЯ
ЗАМКОВ ВЫКЛ
T2
РЕЛЕ ОТПИРА- ВКЛ

НИЯ ЗАМКОВ
ВЫКЛ
T1: 0,5 с T2: 0,5 с

KYRON SM - 2005.09
8710 35
Запирание/опирание дверей при помощи ключа с пультом ДУ
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. При получении сигнала "запереть" от ключа с пультом ДУ реле запирания замков включается на 0,5 с .
2. При получении сигнала "отпереть" от ключа с пультом ДУ реле отпирания замков включается на 0,5 с .
СИСТЕМА
STICS
ЗАПЕРЕТЬ
СИГНАЛА НЕТ
СИСТЕМА
ИММОБИ-
СИГНАЛ TX
ЛАЙЗЕРА
T2
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ВКЛ
РЕЛЕ ЗАПИ-
РАНИЯ ДВЕРИ
ВЫКЛ
ВКЛ
НИЯ ДВЕРИ
ВЫКЛ
ТРИЧЕСКИЕ
T4
ВКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
РЕЛЕ ЗВУКОВО-
ГО СИГНАЛА ВЫКЛ
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
T6
СИСТЕМА
ВКЛ
T5 T5 T5
РЕЛЕ АВАРИЙ-
НОЙ СИГНАЛИ- ВЫКЛ
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ЗАЦИИ
T2 : 0,5 с T3: 0,5 c T4: 40 мс T5: 0,5 с T6: 1,0 с
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
Кнопка запирания/
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
отпирания дверей
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
Кнопка сигнала
КРУИЗ-
тревоги "Panic"

36 8710
Автоматическое запирание дверей

1. Если скорость автомобиля составляет более 50 км/ч, система управления дверными замками выдает сиг-
нал “ЗАПЕРЕТЬ”.
Однако, если все двери уже заперты или неисправны, сигнал “ЗАПЕРЕТЬ” не выдается.
2. Если какие-либо из дверей отприраются после запирания в соответствии с условиями, указанными в п.1,
система до 5 раз выдает сигнал “ЗАПЕРЕТЬ” (кроме сигнала в соответствии с п.1) с интервалами 1 с.
3. Если после поступления пяти сигналов "ЗАПЕРЕТЬ" какая-либо из дверей остается незапертой, замок
этой двери считается неисправным.
4. Если дверной замок, который бЫл определен как неисправный (при запирании) отпирается, система выда-
ет только один сигнал запирания “ЗАПЕРЕТЬ”.
5. Если замок какой-либо двери определен, как неисправный, функция автоматического запирания не дейс-
твует (если это произошло, когда скорость автомобиля составляла более 50 км/ч, сигнал автоматического
запирания дверей не подается даже в том случае, когда скорость автомобиля становится менее 50 км/ч, а
затем снова превышает 50 км/ч).Тем не менее, функция централизованного запирания дверей действует
надлежащим образом.
6. Когда система принимает сигнал “ОТПЕРЕТЬ” с дверного выключателя, она 5 раз выдает сигнал “ЗАПЕ-
РЕТЬ”. Если в течение этого периода поступает дополнительный сигнал “ЗАПЕРЕТЬ” с дверного выключа-
теля другой двери, система выдает 5 сигналов “ЗАПЕРЕТЬ” для данной двери.
7. Система управления замками автоматически выдает сигнал “ОТПЕРЕТЬ”, если условия выдачи сигнала “ЗА-
ПЕРЕТЬ” установлены этой функцией или в результате изменения положения ключа зажигания (IGN1=OFF)
(даже при отсутствии выходного сигнала “ЗАПЕРЕТЬ”, когда скорость автомобиля превышает 50 км/ч при
условиях запирания).
(Если условие запирания замков (ЗАПЕРЕТЬ) установлено при ключе зажигания в положении ON, при по-
вороте ключа зажигания в положение OFF система выдает сигнал ОТПЕРЕТЬ без каких-либо дополнитель-
ных условий.)
Однако при повороте ключа зажигания в положение “OFF” условия запирания замков будут отменены.
8. Состояние “FAIL” (Неисправность) дверного замка при повороте ключа зажигания в положение “OFF” будет
сброшено.
ЗАМОК ЗА- ВКЛ.

ЖИГАНИЯ 1
ВЫКЛ.
БОЛЕЕ
СКОРОСТЬ 50 км/ч
АВТОМОБИЛЯ МЕНЕЕ
50 км/ч
ОТПИРАНИЕ
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ ВСЕХ
ДВЕРЕЙ (*1) ЗАПИРАНИЕ
T1
5 раз
T2
ВКЛ.
ВЫХОДНОЙ
СИГНАЛ ЗАПИ-
РАНИЯ ДВЕРИ ВЫКЛ.
5 times
T2 T2 T2 T2
T2 : 0,5 с
(*1) ЗАПИРАНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ВСЕХ ДВЕРЕЙ (Водительской, пассажирской,
задних и двери багажного отсека) В ПОЛОЖЕНИИ "ЗАПИРАНИЕ"
ОТПИРАНИЕ:ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ХОТЯ БЫ ОДНОЙ ДВЕРИ (Водительской, пасса-
жирской, задних и двери багажного отсека) В ПОЛОЖЕНИИ "ОТПИРАНИЕ"

KYRON SM - 2005.09
8710 37
Автоматическое отпирание дверей (отпирание в случае аварии)
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Сигнал о столкновении от датчиков системы подушек безопасности не может быть принят в течение 7
секунд после поворота ключа зажигания в положение “ON”.
2. После этого через 0,4 с после поступления сигнала о столкновении от датчиков системы подушек
СИСТЕМА
STICS
безопасности на все дверные замки податеся сигнал “ОТПЕРЕТЬ” продолжительностью 5 секунд.
3. Сигнал “ОТПЕРЕТЬ” подается в течение оставшегося времени даже в том случае, если в течение этого
периода ключ зажигания будет повернут в положение "OFF".
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
4. При поволоте ключа зажигания в положение "OFF" функция стирается.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ВКЛ.
ЗАМОК
ЗАЖИГА- ВЫКЛ.
НИЯ
T1
ВКЛ.
СИГНАЛ
ТРИЧЕСКИЕ
СТОЛКНО-
ВЕНИЯ ВЫКЛ.
T2
ВКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
РЕЛЕ ОТ-
ПИРАНИЯ
ЗАМКОВ ВЫКЛ T3
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
T1: 200 мс T2: 40 мс T3: 5 с
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
m Внимание
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
• Сигнал “ Отпереть” от системы подушек безопасности имеет приоритет над любыми другими сигнала-
ми “ЗАПЕРЕТЬ” или “ОТПЕРЕТЬ”, поступающими из других систем.
• После/во время действия выходного сигнала “ОТПЕРЕТЬ”, актвированного системой подушек безопас-
ности запрос “ЗАПЕРЕТЬ/ОТПЕРЕТЬ” со стороны других функций будет проигнорирован.
СВЕТОВЫЕ
• Однако, если ключ зажигания находится в положении “OFF”, управление дверными замками осущест-
ПРИБОРЫ
вляется другими функциями.
• Выходной сигнал “ЗАПЕРЕТЬ” (или “ОТПЕРЕТЬ”) игнорируется, если запрос “ЗАПЕРЕТЬ” (или “ОТПЕ-
РЕТЬ”) поступает во время действия выходного сигнала “ЗАПЕРЕТЬ” (или “ОТПЕРЕТЬ”).
• Если система управления дверными замками выдает сигналы “ЗАПЕРЕТЬ” и “ОТПЕРЕТЬ” одновремен-
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
но, активирован может быть только сигнал “ЗАПЕРЕТЬ”.

СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

38 8710
Управление временем задержки стеклоподъемников
1. Реле стеклоподъемников включается при повороте ключа зажигания в положение “ON” .

2. Реле стеклоподъемников остается включенным в течение еще 30 секунд при повороте ключа зажигания в
положение "OFF" .
При открывании водительской или передней пассажирской двери реле стеклоподъемников выключается.
3. При поступлении сигнала запирания замков от ключа с пультом ДУ (включения режима охраны) в течение
периода продленного действия продолжительностью 30 секунд реле стеклоподъемников выключается.
ВКЛ.
ЗАМОК ЗА-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКРЫТА
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
ИЛИ ПАССАЖИРА ЗАКРЫТА
T1 T2
ВКЛ
СТЕКЛОПОДЪ-
ЕМНИКА ВЫКЛ
T1: 30 с T2: ВЫКЛ. в течение периода T1
Предупреждение PANIC (при вставленном в замок ключе зажигания)
1. Выходной сигнал предупреждения PANIC (звуковой сигнал охранной сигнализации) активируется при
поступлении сигнала PANIC от ключа с пультом ДУ (при нажатии кнопки PANIC).
2. При поступлении любого сигнала от ключа с пультом ДУ во время действия предупреждения PANIC
выходной сигнал PANIC отключается.
3. Имеют место следующие условия работы звукового сигнала охранной сигнализации:
1) При поступлении сигнала PANIC с пульта дистанционного управления во время действия предупреждения
звуковой сигнал охранной сигнализации отключается.
2) Выходной сигнал охранной сигнализации активируется (“ON”), если во время действия предупреждения
PANIC устанавливаются условия включения охранной сигнализации (выходной сигнал PANIC в состоянии
“OFF”).
3) Выходной сигнал предупреждения PANIC активируется (“ON”) при поступлении сигнала PANIC с пульта
дистанционного управления в режимах Готовность к охране/ Охрана / Завершение предупреждения/
Готовность к повторному запиранию (с сохранением режима охранной сигнализации).
4. Эта функция действет только в режиме охраны.
СИГНАЛ TX ВКЛ.
(СИГНАЛ ОТ
КЛЮЧА С ПУЛЬ- ВЫКЛ.
ТОМ ДУ)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
РЕЖИМ
ОХРАННОЙ СИГ-
НАЛИЗАЦИИ ВЫКЛ.
T1 T1
T2
ВКЛ
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
ВЫКЛ
T3
T1: 27 с T2: 0,5 с T3: 1,0 с

KYRON SM - 2005.09
8710 39
Описание работы охранной сигнализации
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Определения открытых и закрытых дверей
1) Определения для системы охранной сигнализации
Дверь ОТКРЫТА: Любой из дверных выключателей (капота двигателя, передних дверей, задних дверей,
СИСТЕМА
двери багажного отсека) выдает сигнал “ОТКРЫТО”.
STICS
Дверь ЗАКРЫТА: Все дверные выключатели (капота двигателя, передних дверей, задних дверей, двери
багажного отсека) выдают сигнал “ЗАКРЫТО” .
2) ЗАПЕРАНИЕ двери: Любой из выключателей дверных замков (передних дверей, задних дверей, двери
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
багажного отсека) выдает сигнал “ЗАПИРАНИЕ”. ОТПЕРАНИЕ двери: Все выключатели дверных замков
(передних дверей, задних дверей и задней откидной двери) выдают сигнал “ОТПИРАНИЕ”.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ТРИЧЕСКИЕ
Контрольная лампа открытого капота
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Контрольная лампа горит при открытом капоте
двигателя.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
2. Условия для активации режима охраны
1) Выходной сигнал “ЗАПИРАНИЕ” активируется при поступлении сигнала “ЗАПИРАНИЕ” от ключа с
пультом ДУ, ключ вынут из замка зажигания и все двери закрыты. Режим охраны активируется, если
выключатель замка двери находится в положении "заперто" (звуковой сигнал охранной сигнализации:
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
включается один раз, реле аварийной сигнализации: включается два раза).
2) При повторном поступлении сигнала “ЗАПИРАНИЕ” от ключа с пультом ДУ при активированном режиме
охраны включаются звуковой сигнал охранной сигнализации и реле аварийной сигнализации (звуковой
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
сигнал охранной сигнализации: включается один раз, реле аварийной сигнализации: включается два
раза).
3) При поступлении сигнала “ЗАПИРАНИЕ” от ключа с пультом ДУ в то время, когда какая-либо из дверей
не закрыта, может быть активирован только выходной сигнал “ЗАПИРАНИЕ”, после чего активируется
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
режим готовности к охране (без включения звукового сигнала и реле аварийной сигнализации). При этом,
если ключ зажигания находится в замке, реле отпирания замков включено, или выключатель дверного
замка находится в положении отпирания, режим охраны отменяется и активируется нормальный
режим.
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
4) Если дверь не открывается или ключ не вставлется в замок зажигания в течение 30 секунд после
поступления сигнала “ОТПИРАНИЕ”, система выдает сигнал “ЗАПИРАНИЕ”, а затем активирует режим
охраны (операция повторного запирания замков)При этом система также дважды включает фонари
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
аварийной сигнализации.
5) Режим охраны может быть активирован только при описанных выше условиях.
Режим охраны не активируется при запирании двери при помощи ключа зажигания.
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

40 8710
ЗАПИРАНИЕ
СИГНАЛ Тх НЕТ СИГНАЛА

ОТПИРАНИЕ
ОТКРЫТА
ВЫКЛЮЧА- T5
ТЕЛЬ ДВЕРИ
ЗАКРЫТА
ВЫКЛЮЧА- ЗАПИРАНИЕ
ТЕЛЬ ЗАМКА
ДВЕРИ ОТПИРАНИЕ
ВКЛ
РЕЛЕ ЗАПИ-
РАНИЯ ЗАМКА ВЫКЛ
ДВЕРИ
ВКЛ
(ВОДИТ.) ДВЕРЬ
РЕЛЕ ОТПИРА- ВЫКЛ
НИЯ ЗАМКА T2 T4
T1
ВКЛ
РЕЛЕ АВАРИЙ-
НОЙ СИГНАЛИ- ВЫКЛ
ЗАЦИИ
ВКЛ
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
ВЫКЛ
T3
РЕЖИМ
УПРАВЛЕНИЕ ОХРАНЫ
ДРУГИЕ
ФУНКЦИИ
T1: 0,5 с T2: 1,0 с T3: 50 мс T4: 1,0 с T5: 30 с

KYRON SM - 2005.09
8710 41
3. Требования к отмене режима охраны
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
1) Отпирание замков ключом с пультом ДУ или запуск двигателя.
ВАНИЕ
4. Требования к выполнению операции предупреждения
1) При открывании двери в режиме охраны
2) При отпирании дверного замка иным способом, чем при помощи ключа с пультом ДУ
СИСТЕМА
3) При закрывании и последующем открывании двери после завершения предупреждения (в течение 27
STICS
секунд)
5. Работа сигнализации
1) Звуковой сигнал охранной сигнализации и фонари аварийной сигнализации включены в прерывистом
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
режиме в течение 27 секунд (с периодичностью 1 с).
6. Отключение режима охраны
1) Отключение сигнализации при подаче любого сигнала от ключа с пультом ДУ (LOCK, UNLOCK, PANIC) во
С БЛОКОМ
время действия предупреждения.
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
2) Отключение сигнализации по истечении 27 секунд (оставшегося времени) после поворота ключа
зажигания в положение “ON”.
3) Если ключ зажигания поворачиватеся в положение "ON" в то время, когда предупреждение активировано
в режиме охраны, действие предупреждения отменяется немедленно, а звуковой сигнал отключается по
истечении 27 секунд (оставшегося времени).
7. Операции, выполняемые при отмене предупреждения
ТРИЧЕСКИЕ
1) Звуковой сигнал охранной сигнализации и фонари аварийной сигнализации отключаются.
ТРЕБОВАНИЯ СОБЛЮДЕНЫ
СИСТЕМА
К ВКЛЮЧЕНИЮ
ВИДЕО-
АУДИО-
СИГНАЛИЗАЦИИ НЕ СОБ-
ЛЮДЕНЫ
СОБЛЮДЕНЫ
ТРЕБОВАНИЯ К
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
ОТКЛЮЧЕНИЮ
СИСТЕМА
СИГНАЛИЗАЦИИ
НЕ СОБЛЮДЕНЫ
РЕЖИМ ПРЕ-
ДУПРЕЖДЕНИЯ
СОСТОЯНИЕ
СИСТЕМА
ОРАННОЙ
ДАТЧИКА
НОРМАЛЬ-
ДОЖДЯ
СИГНАЛИЗАЦИИ НЫЙ РЕЖИМ
T2
ВКЛ
ПОМОЩИ ПРИ
РЕЛЕ АВАРИЙНОЙ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
ВЫКЛ
T1
ВКЛ
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
ВЫКЛ
T3 T3
ВЕРХНИЙ
ОПЕРАТИВ- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ЛЮК
НОЕ СОСТО-
ЯНИЕ
ДРУГИЕ ФУНКЦИИ
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
T1: 0,5 с T2: 1,0 с T3: 27 С

КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

42 8710
8. Операции при снятии и установке аккумуляторной батареи
Установлена Нормальный
Снята Режим охраны Сигнализация Примечание
режим
Нормальный режим / 
Режим охраны
Готовность к охране 
Режим охраны 
Предупреждение 
Завершение сигнализации   
Готовность к повторному 
запиранию
Если во время установки аккумуляторной батареи система находится в режиме охраны, включается звуковой
сигнал, и мигает контрольная лампа аварийной сигнализации (Те же операции, что при включении сигнализа-
ции в режиме охраны ).
Операция повторного запирания
Если дверь не открывается или ключ не вставляется в замок зажигания в течение 30 секунд после отпирания
замков ключом с пультом ДУ, система выдает сигнал “ЗАПИРАНИЕ” и активирует режим охраны.

KYRON SM - 2005.09
8710 43
Характеристики ключа с пультом дистанционного управления
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
При нажатии любой кнопки на ключе с пультом ДУ встроенный в него процессор посылает кодированный
сигнал управления в ЦПУ приемника.
СИСТЕМА
STICS
Функции ключа с пультом ДУ
Функция Операция
Запирание дверей Кратковременно нажмите кнопку
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Функция Отпирание дверей Нажмите и удерживайте кнопку
PANIC Кратковременно нажмите кнопку PANIC
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ТРИЧЕСКИЕ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
Кнопка Panic Кнопка управления дверными замками
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
1. Функция Panic 1. Запирание дверей (кратковременное нажатие)
1) При нажатии этой кнопки в течение 0,1 - 0,59 1) При нажатии этой кнопки на 0,1 - 0,5 с двери
ПОМОЩИ ПРИ
с звуковой сигнал охранной сигнализации запираются, и активируется режим охраны.
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
включается на 27 секунд.
2. Отпирание дверей (длительное нажатие)
2) При нажатии любой кнопки на ключе с пультом
1) При нажатии этой кнопки на время 0,5 -
ДУ звуковой сигнал отключается.
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
1,0 с двери отпираются, и режим охраны
деактивируется.
2) При поступлении сигнала отпирания замков от
ключа с пультом ДУ на 30 секунд включается
ВЕРХНИЙ
передний светильник салона (при том условии,

ЛЮК
что нажат комбинированный выключатель

переднего светильника салона).
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

44 8710
Приемник
1. Условия работы
Ключ зажигания = вынут
2. Требования к регистрации кода
Коды могут быть зарегистрированы только при помощи скан-тестера SCAN-100.
3. Регистрация кода передатчика

1) Могут быть зарегистрированы два кода передатчика.
2) Полученный код не может быть выведен во время регистрации.
3) При помощи скан-тестера SCAN-100 должны быть закодированы как одиночный, так и двойной коды в
системе дистанционного отпирания/запирания дверей (REKES).
Дистанционное запирание дверей
1. Все двери запираются при кратковременном (менее чем на 0,5 с) нажатии кнопки LOCK (запирание) на
ключе с пультом ДУ.
2. Система выдает сигнал ЗАПИРАНИЕ сразу же после приема сигнала запирания дверей от ключа с пультом
ДУ. После запирания всех дверей система активирует режим охранной сигнализации при условии, что все
двери полностью закрыты (дважды мигают фонари аварийной сигнализации).
КЛЮЧ С ПУЛЬТОМ ДУ
НАЖАТЬ КНОПКУ ЗА- Кнопка Door Lock
ПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ
0,5 ± 0.1с
ВЫКЛ.
ВЫХОДНОЙ СИГ-
НАЛ ЗАПИРАНИЯ Время обмена информацией
ДВЕРИ ВКЛ.
ОТПИРАНИЕ
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ ЗАМКА
ЗАПИРАНИЕ
ДВЕРИ
ВКЛ.
Распознавание Двери закрыты, капот
закрыт, дери заперты,
ВЫКЛ.
дверь багажного отсека
0.5±±0,1
0,5 0.1с 0,5
0.5±±0,1
0.1с 0.5
0,5 ±± 0,1
0.1 с
закрыта
ВКЛ
ФОНАРИ АВАР.
СИГНАЛИЗАЦИИ ВЫКЛ
ВКЛ.
ЗВУКОВОЙ 50 мс
СИГНАЛ ВЫКЛ

KYRON SM - 2005.09
8710 45
Отпирание дверей
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Двери отпираются при нажатии кнопки управления замками на ключе с пультом ДУ более чем на 0,5 с.
2. При получении сигнала отпирания от ключа с пультом ДУ реле отпирания замков включается на 0,5 с.
СИСТЕМА
3. Когда все двери запираются, один раз мигают фонари аварийной сигнализации.
STICS
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
ПРИЕМ
СООБЩЕНИЯ
ВЫКЛ.
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ВЫХОДНОЙ Время обмена
ПАМЯТИ
СИГНАЛ ОТПИ- информацией
ВКЛ.
РАНИЯ ДВЕРИ
ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ
ОТПИРАНИЕ
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ ЗА-
ЗАПИРАНИЕ
МКА ДВЕРИ
ВКЛ.
РАСПОЗНАНИЕ
ТРИЧЕСКИЕ
ВЫКЛ.
0,1 ± 0,1 с
ВКЛ.
ФОНАРИ АВАР.
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
ВЫКЛ.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
Функция PANIC
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
1. Эта функция действует при нажатии кнопки PANIC на ключе с пультом ДУ менее чем на 0,5 с.
2. При приеме сигнала PANIC от ключа с пультом ДУ на 27 секунд включается звуковой сигнал.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
Нажатие кнопки
PANIC
ОТПИРАНИЕ
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЫКЛЮЧА-
ТЕЛЬ ЗА- ЗАПИРАНИЕ
МКА ДВЕРИ
0,5 с
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
ВКЛ
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
ВЫКЛ
0,1 с
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
T1
КРУИЗ-
27 с

46 8710
Автоматическое запирание дверей
1. Если дверь не открывается в течение 30 секунд после отпирания замков ключом с пультом ДУ, система
выдает сигнал “ЗАПИРАНИЕ” и активирует режим охраны)(функция повторного запирания дверей).
ВЫКЛ.
СИГНАЛ ОТПИ-
РАНИЯ ДВЕРЕЙ
ВКЛ.
0,5 ± 0,1с
Макс. 30 ± 0,3 с
ВЫКЛЮЧА- ОТПИРАНИЕ
ТЕЛЬ ЗАМКА Отпирание дверей запирание
ДВЕРИ ЗАПИРАНИЕ дверей

KYRON SM - 2005.09
8710 47
5. К
ОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код неис-
Неисправность Описание
СИСТЕМА
правности
STICS
01 Кнопка запирания двери Кнопка запирания двери водителя не функционирует при запира-
водителя нии/отпирании дверей.
02 Кнопка запирания двери Кнопка запирания двери переднего пассажира не функционирует
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
пассажира при запирании/отпирании дверей.
03 Кнопка запирания задней Кнопка запирания задней двери не функционирует при запира-
двери нии/отпирании дверей.
04 Кнопка запирания задней Кнопка запирания задней откидной двери не функционирует при
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
откидной двери запирании/отпирании дверей.
05 Выходной сигнал запира- Кнопки запирания всех дверей не перемещаются в положение
ния дверей запирания, даже при активации реле запирания замков дверей.
06 Выходной сигнал отпира- Кнопки запирания всех дверей не перемещаются в положение

ния дверей отпирания, даже при активации реле отпирания замков дверей.
07 Выходной сигнал кноп- Двери запираются кнопкой центрального замка дверей при рабо-
ки центрального замка тающем двигателе.
дверей
ТРИЧЕСКИЕ
08 Выходной сигнал запира- Двери запираются кнопкой запирания двери водителя при работа-
ния двери водителя ющем двигателе.
09 Выходной сигнал запи- Двери запираются кнопкой запирания двери переднего пассажира
рания двери переднего при работающем двигателе.
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
пассажира
10 Выходной сигнал авто- Кнопки запирания дверей не перемещаются в положение запи-
матического запирания рания, когда система выдает сигнал автоматического запирания
двери дверей при ключе зажигания в положении ON и скорости автомо-
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
биля более 50 км/ч.
11 Выходной сигнал авто- Кнопки запирания дверей не перемещаются в положение отпира-
матического отпирания ния после получения сигнала от датчика столкновения.
двери
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
12 Выходной сигнал стекло-
Отсутствует сигнал WIPER P-POS (Парковочного положения) при
ДОЖДЯ
очистителя активации реле стеклоочистителя.
13 СИГНАЛ СКОРОСТИ В области сигнала скорости определена скорость более 3 км/ч при
ключе зажигания в положении ON и сигнале генератора “D” LOW.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
14 Уровень ПРЕРЫВИСТОГО Цепь разомкнута (более 4,5 В) при изменении уровня INT в стекло-
РЕЖИМА СТЕКЛООЧИС- чистителе с прерывистым режимом (INT), зависимым от скорости
ТИТЕЛЯ автомобиля (сохраняется как статистическая ошибка).
15 Датчик скорости Определена скорость автомобиля более 200 км/ч (сохраняется как
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
статистическая ошибка).
16 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТ- Сигнал передан в зону ввода датчика столкновения при выклю-
ЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ ченном зажигании (сохраняется как статистическая ошибка без
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК всяких условий).
ВЕРХНИЙ
БЕЗОПАСТНОСТИ
ЛЮК
17 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТ- Система RKSTICS передает сигнал UNLOCK после получения
ЧИКА СТОЛКНОВЕНИЯ входного сигнала от датчика столкновения при включенном зажи-
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК гании (сохраняется как статистическая ошибка).
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
БЕЗОПАСТНОСТИ
18 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОЛК- Система STICS передает сигнал UNLOCK по данным датчика
НОВЕНИЯ СИСТЕМОЙ столкновения, и значение ответного сигнала находится в пределах
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОС- заданного диапазона (сохраняется как статистическая ошибка).
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
ТИ

48 8710
Код неис-
Неисправность Описание
правности
19 Сигнальный индикатор Сигнальный индикатор незакрытой двери мигает, когда скорость
незакрытой двери автомобиля составляет более
10 км/ч (сохраняется как статистическая ошибка)
20 СИГНАЛЬНЫЙ ИНДИ- Сигнальный индикатор стояночного тормоза мигает, когда ско-
КАТОР СТОЯНОЧНОГО рость автомобиля составляет более
ТОРМОЗА 10 км/ч (сохраняется как статистическая ошибка)
21 Выходной сигнал автома- Выходной сигнал автоматического режима не передается на пере-
тического режима стекло- дний стеклоомыватель (сохраняется как статистическая ошибка).
мывателя
22 РЕЛЕ СТЕКЛООМЫВАТЕ- Выключатель переднего стеклоомывателя принимает
ЛЯ входной сигнал в течение более
10 секунд (сохраняется как статистическая ошибка).
23 КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕ- Напряжение, поступающее с пульта дистанционного управления
НИЯ ПУЛЬТА ДИСТ. УП- сохраняется как статистическая ошибка.
РАВЛЕНИЯ REMOCON
24 SBR S/BELT SW Когда цепь датчика ремня безопасности остается РАЗОМКНУТОЙ
(Только EU) (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ) в режиме "КЛЮЧ ВЫНУТ и РЕЖИМ ОХРА-
НЫ" в то время, когда скорость автомобиля составляет более 50
км/ч, система сохраняет это состояние как статистическую ошиб-
ку (Нормальное состояние замкнутое (соединение с МАССОЙ)).
25 ДАТЧИК SBR (только EU) Когда сигнал датчика распознается в режиме КЛЮЧ ВЫНУТ и
РЕЖИМ ОХРАНЫ", система сохраняет это состояние как статисти-
ческую ошибку.
26 СОЕДИНЕНИЕ SBR Когда цепь датчика ремня безопасности остается РАЗОМКНУТОЙ
(Только EU) (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ) в режиме "КЛЮЧ ВЫНУТ и РЕЖИМ ОХ-
РАНЫ" в то время, когда скорость автомобиля составляет более
50 км/ч, система сохраняет это состояние как статистическую
ошибку.

KYRON SM - 2005.09
8710 49
6. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
 Питание/"масса", "колокольчик", зуммер, контрольные лампы
(Тормозной системы, ремней безопасности, открытой двери)
СИСТЕМА
STICS
BAT+
IGN1
IGN2
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Блок
системы
Запоми- Комби- помощи
нающее нация при пар-
С БЛОКОМ
устройство приборов ковке
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Генератор
Зуммер
ТРИЧЕСКИЕ
приборов
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Контроль-
Контроль- ная лампа Контрольная
ная лампа торм. лампа ремня
открытой системы безопаснос-
двери ти водителя Датчик системы
напоминания
об оставленном "Колокольчик"
СТЕКЛООЧИ
ключе в замке
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
Датчик зажигания
уровня
торм. жидк.
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
(Без ЗУ)
Датчик
стоя-
Датчик ночного
тормоза
ремня безоп.
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
водителя (МКПП)
Датчик
стояночного
Диагностика Комбинация тормоза (АТ)
приборов
“A8”
Диагностика Модуль (Входной
КОНТРОЛЬ
подушек сигнал (Без ЗУ)

"МАС-
КРУИЗ-
безопас- скорости) СА"

ности
“34”

50 8710

Цепь центрального замка
BAT+
Выключатель стек- Выключатель стек-
лоподъемника двери лоподъемника двери
водителя (ЗАПИРАНИЕ/ пассажира (ЗАПИРАНИЕ /
ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ) ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ)
STICS
Запирание
Отпирание
ПРИВОД ПРИВОД Привод
ЗАМКА ЗАМКА ПРИВОД ПРИВОД замка
ЛЕВОЙ ПРАВОЙ ЗАМКА ЗАМКА двери
ПЕРЕД ПЕРЕД ЛЕВОЙ ПРАВОЙ багаж-
НЕЙ НЕЙ ЗАДНЕЙ ЗАДНЕЙ ного
ДВЕРИ ДВЕРИ ДВЕРИ ДВЕРИ отсека
Реле дверных
замков
"МАССА"

KYRON SM - 2005.09
8710 51


Габаритные огни, аварийная сигнализация, стеклоподъемники
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
BAT+
СИСТЕМА
STICS
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Реле Реле
габаритных стеклопо-
огней дъемника
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Реле аварий-
ТРИЧЕСКИЕ
ной сигнали-
зации
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Правый за- Правая Левый за- Выклю- Выключатель
дний комби- Левая фара дний комби- чатель склад. зеркал
нированный фара нированный стекло-
фонарь фонарь подъем- Выклю-
ника чатель
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
стекло-
СИСТЕМА
подъем-
ника
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
STICS
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
Выклю- Выклю- Выклю-
чатель чатель чатель Многофунк-
освеще- габа- авт. авар. циональный
ния (ав- ритных сигнали- переключа-
томат) огней зации тель
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
Выключатель Блок Многофунк-

авар. сигна- прерыва- циональный
лизации теля переключатель
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
"МАССА"
КРУИЗ-

52 8710

Обогреватель ветрового стекла
BAT+
IGN1
IGN2
ILL
Реле обог- Реле заднего

ревателя стеклообог-
ветрового ревателя
стекла
STICS
Соеди-
нение
Выклю- Обогре- Обогрева-

чатель Обогре- тель левого Обогреватель
Выклю- ватель правого двер-
чатель заднего ветро- ватель дверного
стекло- заднего зеркала ного зеркала
стеклообог- вого заднего вида.
ревателя обогрева- стекла стекла. заднего
теля вида
"МАССА"

KYRON SM - 2005.09
8710 53

Звуковая охранная сигнализация, система автоматического управления
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
освещением и определения дождя, светильники салона
ВАНИЕ
BAT+
IGN1
СИСТЕМА
STICS
Блок системы
дневных ходовых
огней “2”
интенсивностью
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
света фар “1”
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Реле зв. Диод
сигнала
охранной
сигнализа-
ции
Блок системы Реле фар
датчика дождя и (ближнего
авт. управления света)
освещением
Передний
светильник салона
ТРИЧЕСКИЕ
Центральный
светильник
салона
Реле фар
(дальнего
света) ВКЛ
ВКЛ ВКЛ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Дверь
Главный
выключатель
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
STICS
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
Светильник ба-
гажного отсека
Лампа осв. Лампа осв.

подножки подножки пе-
передн. левой редн. правой
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
двери двери
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
Выклю- Выклю- Выклю-

Выклю- Выклю- чатель чатель Датчик-
Зв. сиг- чатель чатель чатель двери выклю-
нал охр. левой левой правой чатель
сигнали- правой задней багаж-
передней передней задней ного капота
зации двери двери двери
двери отсека
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
приборов
“B9”
(Открыт капот)
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
"МАССА"

54 8710

Передний стеклоочиститель/стеклоомыватель и задний стеклоомыватель
IGN2
Многофункциональный переключатель
ОМЫВА-
АТ ТЕЛЬ MIST INT E(T) IGN AUTO LO HI P
OFF
INT
LO
HI
MIST
ОМЫВА-
ТЕЛЬ
A/W
Эл. мотор стек-

лоомывателя
Реле задн.
Реле стек- Реле стекло- стекло-
лоочисти- Реле передн.
очистителя очисти- стеклоочистителя
теля (Hl) (LO) теля
Эл. мотор стек-

лоочистителя
Омыватель
Сигнал Сигнал Сигнал авт.
авт. цикла вкл. режима. STICS
омыват. омыват. стекло-
очист.
"МАССА"

KYRON SM - 2005.09
8710 55
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Предварительные работы:
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи..
СИСТЕМА
STICS
2. Снять нижнюю панель со стороны сидения води-
теля.
(подробнее см. в разделе "КУЗОВ".)
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ТРИЧЕСКИЕ
1. Отсоединить разъемы от блока системы STICS и снять антенну системы RKSTICS.
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
1. Разъем блока системы STICS 4. Разъем зуммера системы помощи при
ВЕРХНИЙ
2. Анетннна системы STICS парковке

ЛЮК
3. Разъем звукового сигнала 5. Разъем реле запирания/отпирания замков

дверей
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

56 8710
2. Вывернуть два болта крепления (10 мм - 2 шт.) и снять блок системы STICS.
Антенна системы RK-STICS
"Колокольчик"
Реле запирания
двери
Зуммер
системы
помощи при Блок системы RK-STICS
парковке
3. Отделить блок STICS.
Блок STICS

KYRON SM - 2005.09
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
7010
Система иммобилайзера.................. 2
1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ............................................... 2
2. ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ КЛЮЧА
ИММОБИЛАЙЗЕРА (ФУНКЦИЯ REKES).............. 3
3. ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ............................ 4
4. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОННОЙ ГОЛОВКИ
(КРОМЕ СТЕРЖНЯ КЛЮЧА)................................. 6
5. ЛОГИКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО ОТПИРАНИЯ/
ЗАПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ (REKES)............................ 7
6. ДВОЙНОЕ КОДИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО ОТПИРАНИЯ/
ЗАПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ (REKES).......................... 10
7. КОДИРОВАНИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА
И СНЯТИЕ БЛОКА ИММОБИЛАЙЗЕРА............... 12
7010
Система иммобилайзера
Блок иммобилайзера обменивается данными с бло-
ком управления двигателем для разрешения запус-
ка двигателя.
Иммобилайзер
Что такое система

иммобилайзера?
Система иммобилайзера предотвращает угон ав-
томобиля, позволяя производить запуск двигателя
только зарегистрированным ключом.Транспондер,
находящийся в ключе, обменивается данными с
иммобилайзером, установленным в блоке, и после
подтверждения зашифрованного кода блоком уп-
равления двигателем система позволяет произвести Транспондер
запуск двигателя. Конкретные функции и их описа-
ния см. ниже. Элемент
питания
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА ИЗМЕНЕНО

7010
2. О
СНОВНЫЕ ФУНКЦИИ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА (ФУНКЦИЯ REKES)
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
1. Запирание дверей (кратковременно нажать пираются. Охранная система отключается. На
кнопку) 30 секунд включаются передний и центральный
СИСТЕМА
Все двери, включая дверь багажного отсека за- светильники салона. Светильники выключают-
STICS
пираются. Активируется охранная система. ся немедленно, если с ключа с пультом дистан-
2. Отпирание дверей (нажать и удерживать кнопку) ционного управления передается сигнал запира-
ния (функция совместной работы светильников
СИСТЕМА
ИММОБИ-
Все двери, включая дверь багажного отсека от-
ЛАЙЗЕРА
салона).
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
Кнопка запирания/
ПАМЯТИ
отпирания дверей
Пластина ключа
1. Запуск двигателя
2. З
апирание/отпи-
ТРИЧЕСКИЕ
рание дверей
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
Кнопка
"PANIC"
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
m Внимание
Функция "PANIC"
(при вставленном ключе зажигания)
• Двери невозможно запереть ключом с
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
Звуковая охранная сигнализация включается пультом ДУ, если они не закрыты. Функция
приблизительно на 27 секунд. "PANIC" действует только в режиме
охранной сигнализации.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
Функция "PANIC" действует только в режиме охран- Элемент питания CR 2032
ной сигнализации.
Количество Один
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-
ИЗМЕНЕНО СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА

7010
3. ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ


Функция иммобилайзера
Система иммобилайзера предотвращает угон автомобиля, позволяя производить запуск двигателя только
зарегистрированным ключом. Транспондер, находящийся в ключе, обменивается данными с иммобилайзером,
установленным в блоке, и после подтверждения зашифрованного кода блоком управления двигателем система
позволяет произвести запуск двигателя.
2
Блок иммобилайзера
Блок иммобилайзера
Транспондер передает зашифрован-
ный код в транспондер.
Транспондер посылает в блок В блоке иммобилайзера пере-

3 иммобилайзера зашифрован- 4 данный код преобразуется в
ный ответный сигнал. зашифрованный сигнал.
Система сравнивает сигнал, полу-

5 ченный от транспондера, с зашиф-
рованным сигналом, вырабатывае-
мым блоком иммобилайзера.
m Внимание
Запуск двигателя на автомобиле, оборудованном иммобилайзером, может оказаться невозможен в
следующих случаях:
• Когда два или более ключей иммобилайзера находятся в контакте друг с другом.
• Когда ключ находится вблизи какого-либо устройства, излучающего или принимающего
электромагнитные поля или волны.
• Когда ключ находится вблизи каких-либо электронных или электрических устройств, таких как
осветительное оборудование, электронные ключи или электронные карточки.
• Когда ключ находится вблизи намагниченного или крупного металлического предмета, или
аккумуляторной батареи.

7010
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
Контрольная лампа иммобилайзера
СИСТЕМА
STICS
Контрольная лампа загорается при обмене данными
между ключом зажигания и блоком управления дви-
СИСТЕМА
ИММОБИ-
гателем (во время запуска двигателя) и гаснет после
ЛАЙЗЕРА
запуска двигателя.
Индикатор горит: идет процесс обмена информацией
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
Индикатор дважды загорается на одну секунду:
выход системы иммобилайзера из строя
Индикатор загорается один раз на две секунды:

блок иммобилайзера не закодирован
При повроте ключа зажигания в положение ON
ТРИЧЕСКИЕ
1 блок управления двигателем передает на блок иммобилайзера запрос (на
подтверждение действительности ключа)
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
7 ECU запускает двигатель.
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
двигателем
СИСТЕМА
(ECU)
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
Только когда два сигнала идентичны, система при-
6 знает ключ действительным, и передает на ECU
сигнал разрешения запуска двигателя.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
m Внимание
• Не следует ронять ключ, т.к. при этом расположенный в нем трансподер может быть поврежден.
СВЕТОВЫЕ
• При повреждении транспондера запуск двигателя будет невозможен.
ПРИБОРЫ
• При стирании кода или регистрации дополнительного ключа должен присутствовать владелец
автомобиля. ВЕРХНИЙ
ЛЮК
m Внимание
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
• Не допускается снимать элементы системы иммобилайзера с автомобиля. При попытке снять

систему или при ее повреждении запуск двигателя станет невозможным, поэтому ни в коем случае не
пытайтесь снять или модифицировать ее.
• На автомобиле, оборудованном иммобилайзером, установка системы дистанционного запуска
двигателя невозможна.
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

7010
4. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОННОЙ ГОЛОВКИ (КРОМЕ СТЕРЖНЯ КЛЮЧА)


Электронную головку ключа следует заменить в случае:
1. Поломки или повреждения транспондера (ключа иммобилайзера).
2. Неправильного функционирования системы иммобилайзера.
Резиновая заглушка
Стержень
ключа
Винты (2 шт.) Электронная

головка ключа
Снять резиновую заглушку на обратной стороне ключа. Вывернуть два винта крепления и снять головку со
стержня ключа. Установить на стержень ключа новую электронную головку.

7010
5. Л
ОГИКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ОТПИРАНИЯ/
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
ЗАПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ (REKES)

Дистанционное запирание дверей
СИСТЕМА
STICS
1. При кратковременном нажатии кнопки запирания/отпирания дверей на ключе (не более 0,5 секунды),
все двери запираются
2. После получения с ключа сигнала запирания дверей система немедленно выдает сигнал “ЗАПИРАНИЕ”.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
Если на момент запирания дверей все двери, включая дверь багажного отсека закрыты, активируется
режим охраны (дважды мигают лампы аварийной сигнализации).
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
НАЖАТИЕ КНОП-
Запирание дверей
КИ ЗАПИРАНИЯ

ДВЕРЕЙ
0,5
± 0,1 с
ВЫХОДНОЙ СИГ- ВЫКЛ
ТРИЧЕСКИЕ
НАЛ ЗАПИРАНИЯ Время обмена
ДВЕРЕЙ ВЫКЛЮ- ВКЛ. информацией
ЧАТЕЛЬ ЗАМКА
ДВЕРИ
ОТПИРАНИЕ
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
ДАТЧИК ЗАПИРАНИЕ
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
Дверь закрыта, капот за-
СИСТЕМА
ЛАМПА АВА- крыт, дверь заперта, дверь
РИЙН. СИГНА- багажного отсека закрыта
ЛИЗАЦИИ 0,5± 0,5± 0,5±
0,1с 0,1с 0,1с
ВКЛ.
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ЗВ. СИГНАЛ
ВЫКЛ.
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

7010

Отпирание дверей
1. При нажатии кнопки запирания/отпирания дверей на ключе с пультом ДУ более 0,5 секунды все двери
отпираются.
2. При поступлении сигнала отпирания двери от ключа с пульлм ДУ реле отпирания дверей включается на
0,5 секунды.
3. Лампы аварийной сигнализации мигают один раз (только в том случае, если все двери успешно отперты).
НАЖАТИЕ КНОП-
КИ ОТПИРАНИЯ
ДВЕРЕЙ
ВЫКЛ.
ВЫХОДНОЙ СИГ- Время обмена
НАЛ ОТПИРАНИЯ ВКЛ. информацией
ДВЕРЕЙ Отпирание двери
ОТПИРАНИЕ
ЗАМКА ДВЕРИ Запирание
ВКЛ.
ДАТЧИК
ВЫКЛ.
ВКЛ.
ЛАМПЫ АВАР. 0,1 с ±
СИГНАЛИЗАЦИИ 0,1
ВЫКЛ.

7010


Включение звукового сигнала PANIC (При вставленном ключе
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
зажигания)
1. При краткровременном (менее, чем на 0,5 секунды) нажатии кнопки "PANIC" на ключе активируется
функция тревожной сигнализации.
СИСТЕМА
STICS
2. При поступлении с ключа с пультом ДУ сигнала "PANIC" на 27 секунд включается звуковой сигнал.
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
НАЖАТИЕ
КНОПКИ PANIC
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
ПАМЯТИ
ВЫКЛЮ- ОТПИРАНИЕ
ЧАТЕЛЬ
ЗАМКА
ЗАПИРАНИЕ
ДВЕРИ
0,5 с
ВКЛ.
ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ ВЫКЛ.
ТРИЧЕСКИЕ
0,1 с
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
T1 27 с
T1: 27 с
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
СИСТЕМА
ДАТЧИКА
ДОЖДЯ
ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ
СИСТЕМА
СВЕТОВЫЕ
ПРИБОРЫ
ВЕРХНИЙ
ЛЮК
СИДЕНЬЯ И
ПАСНОСТИ
КОНТРОЛЬ
КРУИЗ-

10 7010
6. Д
ВОЙНОЕ КОДИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО
ОТПИРАНИЯ/ЗАПИРАНИЯ ДВЕРЕЙ (REKES)
В случае утери ключа с передатчиком необходимо выполнить новое кодирование при помощи сканера. К
автомобилям, имеющим только функцию REKES, прилагается один ключ с пультом ДУ REKES, а к автомобилям
с системой иммобилайзера - два ключа с пультом ДУ. Следовательно, в этом случае требуется выполнить
кодирование двух ключей иммобилайзера.
2. Чтобы начать кодирование, нажать YES в
1. Подключив сканер, выбрать
нижнем окне. Это приводит к стиранию
KYRON, затем выбрать DUAL
старого кода ключа в системе REKES.
REKES.
REKES REMOCON CODING
KYRON DUAL REKES
DO YOU START REKES CODING?

(НАЧАТЬ КОДИРОВАНИЕ REKES?)
[Yes / No] (Да/Нет)
4. По завершении кодирования первого ключа 3. Нажть один раз кнопку на ключе с пультом
на дисплее отображается следующее. ДУ (0,5 - 1,5 с). При этом раздастся звуко-
Чтобы начать кодирование второго ключа, вой сигнал.
нажать YES.
REKES REMOCON CODING REKES REMOCON CODING
KYRON DUAL REKES KYRON DUAL REKES
>>>> FIRST KEY CODING OK.

(КОДИРОВАНИЕ ПЕРВОГО КЛЮЧА УСПЕШНО ЗАВЕРШЕНО)<<<<
REMOCON ID. CODE (КОД КЛЮЧА): 0XAX FX XX PROCESSING THE CODING.

(ВЫПОЛНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ)
KEY CODE NUMBER
(НОМЕР КОДИРОВАНИЯ КЛЮЧА) : 01 Press the remocon button.
(Нажмите кнопку на ключе с пультом ДУ)
DO YOU START 2nd KEY CODING?
(НАЧАТЬ КОДИРОВАНИЕ 2ого КЛЮЧА?) (About 0.5-1.5 second) (на 0,5 - 1,5 с)
[Yes / No] (Да/Нет)
Продолжение

7010 11
ОБОРУДО-
ЭЛЕКТРО-
ВАНИЕ
СИСТЕМА
STICS
5. Нажать один раз кнопку на втором ключе с 6. По завершении кодирования второго ключа
пультом ДУ (0,5 - 1,5 с). При этом раздастся на дисплее отображается следующее.
звуковой сигнал. Чтобы выйти из режима кодирования ключа
СИСТЕМА
ИММОБИ-
ЛАЙЗЕРА
REKES, нажать ENTER.
REKES REMOCON CODING REKES REMOCON CODING
С БЛОКОМ
СИДЕНЬЕ
KYRON DUAL REKES
ПАМЯТИ
KYRON DUAL REKES
>>>> SECOND KEY CODING OK
(КОДИРОВАНИЕ ПЕРВОГО КЛЮЧА УСПЕШНО ЗАВЕРШЕНО). <<<<

PROCESSING THE CODING. REMOCON ID. CODE (КОД КЛЮЧА) : 0XAX FX XX
(ВЫПОЛНЕНИЕ КОДИРОВАНИЯ)
KEY CODE NUMBER
Press the remocon button.(Нажмите (НОМЕР КОДИРОВАНИЯ КЛЮЧА): 01
ТРИЧЕСКИЕ
кнопку на ключе с пультом ДУ)
(About 0.5-1.5 second) (на 0,5 - 1,5 с) [ENTER] : EXIT
СИСТЕМА
ВИДЕО-
АУДИО-
СТЕКЛООЧИ
СТИТЕЛЕЙ И
СИСТЕМА
8. После выхода из режима кодирования клю- 7. Возврат к главному экрану по завершении
ча и отключения скан-тестера SCAN-100 от кодирования.
СИСТЕМА
ДА

Kyron SM Rus

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Kyron SM Rus

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ОбЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОбСЛУЖИВАНИЯ...... 9

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

3-я передача 1,536 1,536

1. OVERVIEWНомер шасси Заводская шильда

DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-

Номер двигателя (D20DT) Номер двигателя (D27DT)

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-

ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОбСЛУЖИВАНИЯ

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

Скорость движения автомобиля (км/ч)

And, the driver can select “S” (Standard) mode or “W”

Степень нажатия педали (%)

Степень нажатия педали (%)

Разблокировка гидротрансформатора (свободно): 5-я передача - 4-я передача

Зона динамического переключения:

FAST OFF: • При резком освобождении педали ак- 3-я передача -

Зона динамического переключения:

—>3, происходящее при резком нажатии на педаль

4-я передача: 1.000

FAST OFF: • При резком освобождении педали ак-

отличие от переключения 4 5 (при плавном осво-

степень нажатия педали). Переключение 4 -» 3, про-

4-я передача: 1.000

Режим блокировки гидротрансформатора

3) Повышенное передаточное число

GENERAL Diagram INFORMATION

Положения рычага селектора

• Перед выполнением этой операции пере-

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

Гидротрансформатор устанавливается между двигателем и автоматической трансмиссией (АТ). Он состоит из

5-я передача - про- 4-я передача -

Степень нажатия педали (%)

Скорость автомобиля (км/ч)

the slippery road. свободно 4rd GEAR OPEN

1.1. Насосное колесо

Lock-up Clutch Control Valve

Sun gear шестерня

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

Указания по проверке уровня и доливке рабочей

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

6.6. Install in theпроизводится

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

Передний карданный вал (со стороны моста)

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

3. Извлечь защитную крышку из технологического отверстия под болты крепления гидротрансформатора.

Oil Dipstick Gauge щуп

Cross Member Assembly

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

1.1. Remove the rearкрышку

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

1. Вывернуть шестигранные болты (7 мм) адаптера и

Tightening torque 4 4Nm

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

The shiftable gear is down The shiftable gear is up by

1. OVERVIEW Clutch C3C3

DC 5-speed Automatic Transmission Assembly T-Tronic DC 5-speed automatic transmission is an elec-

Oil Pump насос

5. Unscrew the bolts

1. Корпус управляющих золотников 7. Распределительный золотник "3-4" передач

 Управляющие электромагнитные клапаны модулирующего (MP)