Начало действия гарантии – дата отчёта о запуске двигателя

Для того чтобы компания Scania смогла оказывать вам техническую поддержку двигателя, его
требуется зарегестрировать как введённого в эксплуатацию. Эта регистрация означает
готовность к сервисному и гарантийному обслуживанию, а также обеспечение запасными
частями.
Вы, как владелец двигателя, обязаны предоставить отчёт о запуске двигателя в
эксплуатацию.
Кратчайший путь отправки отчёта о запуске через интернет:
http://www.scania.com/products/engines/Start_up_report_ASURIM/start_up_report.asp
Другой способ отправки:
Заполните данные «Отчёта о запуске», оторвите страницу, поставьте печать, и:
либо сложите в конверт и отправьте по адресу Scania (напечатан на обратной стороне);
либо отправьте по факсу: +46 8 553 858 20.
Обычно, гарантия действует в течении 1 года, начиная с даты отчёта о запуске
двигателя.
Но, если отчёт не был отправлен, то в течении 12 месяцев с даты поставки – т.е. гарантийный
период начинается с даты поставки двигателя.

© Scania Industrial & Marine Engines

 START-UP REPORT
(From end user)
ОТЧЁТ О ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
(Заполняется владельцем двигателя)

Engine No. № двигателя

Start-up date Дата запуска (г/м/д) – –

Name of company Наименование компании

Contact person Контактное лицо

Address (street) Адрес (улица)

Postal code Почтовый – индекс

Name of town Город

State or Territory Область, район

Country Страна

For stamp

Место Печати

Scania CV AB
Industrial and Marine Engines
Marketing & Communications
S-151 87 SÖDERTÄLJE
Sweden
 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
При работе с двигателем, например при регулировке натяжения приводных ремней, смены
масла или при регулировке механизма сцепления, крайне важно не запускать двигатель. Это
может вызвать повреждения в самом двигателе, и, в свою очередь, стать причиной получения
СЕРЬЁЗНЫХ ТРАВМ И УВЕЧИЙ
По этой причине, перед началом работы с двигателем, всегда блокируйте устройство запуска
двигателя или отсоедините кабель от аккумуляторной батареи. Это особенно важно если
двигатель оснащён устройством дистанционного или автоматического запуска.

Этот предупреждающий значок с поясняющим текстом будет указан в тех разделах

руководства, где особенно необходимо обращать внимание на опасность получения
травм.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СУДОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ DI12 EMS с S6/PDE
ОТЧЁТ О ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ – ГАРАНТИЯ

№ двигателя

Модель DI12 (кВт)

Модификация M

Дата запуска (г/м/д) – –

Наименование компании

Адрес

Контактное лицо

Подпись

5
 ПРЕДИСЛОВИЕ
Данное руководство описывает работу и обслуживание судовых двигателей SCANIA DI12 с
электронной системой управления двигателем EMS и насос-форсунками S6/PDE.
Это дизельные двигатели с непосредственным впрыском, 6-цилиндровые, 4-тактные, с
жидкостным охлаждением. Двигатели также оснащены турбокомпрессором и промежуточным
охладителем воздуха, охлаждаемый хладагентом (см. стр. 14).
Двигатели оснащаются одной из двух систем охлаждений, либо теплообменником, который
охлаждается забортной водой, либо килевое охлаждение, где контур охлаждения расположен
непосредственно на киле.
Область применения двигателей – как в качестве гребных двигателей на малых судах,
например на рыболовных судах и патрульных катерах, а также на больших прогулочных катерах,
так и в качестве агрегатных двигателей на палубных судах.
Двигатели могут иметь различную установленную мощность и скорость вращения вала
двигателя, и соответсвенно классифицируются по различным категориям (классифицированные
двигатели должны устанавливаться на соответствующих судах).
Установленная мощность двигателя (код характеристики) обозначена на табличке, см. стр. 12
Примечание: В руководстве описано только стандартное оборудование. Для информации о
специальном оборудовании, пожалуйста, обращйтесь к инструкциям
соответствующего производителя.
Для лучшей работы и долгого срока службы Вашего двигателя, необходимо иметь в виду
следующее:
- Изучите внимательно руководство перед запуском двигателя. Даже если у Вас уже есть опыт
работы с двигателями Scania, Вы можете найти в этом руководстве новую для себя
информацию.
- Следуйте инструкциям по техническому обслуживанию
двигателя. Если Вы будете проводить техническое
G ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!
обслуживание согласно инструкциям, то Ваш двигатель При обслуживании и
гарантированно будет находиться в рабочем состоянии в ремонте двигателя в течение
течении долгого срока службы. гарантийного периода,
- Особенно внимательно ознакомьтесь с мерами используйте только
безопасности на стр. 11. оригинальные запчасти
- Изучите Ваш двигатель, чтобы знать как он работает. Scania. В противном случае,
- При необходимости всегда обращайтесь к гарантия будет не
действительна.
авторизованным дилерам Scania. У них есть в наличии
специальные инструменты, оригинальные запчасти и специально обученный персонал с опытом
работы с двигателями Scania.
Примечание: Всегда используйте оригинальные запчасти Scania при обслуживании и
ремонте двигателя, это сохранит его в наилучшем рабочем состоянии.
Информация, содержащаяся в данном руководстве, действительна на момент её публикации.
Однако мы оставляем за собой право внесения изменений без предварительного извещения.

Scania CV AB
Industrial and Marine Engines
S-151 87 Södertälje, Sweden

7
 СОДЕРЖАНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ …………………………………………. 7
СОДЕРЖАНИЕ ………………………………………….... 8
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОХРАНУ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ …………………….………. 9
СЕРТИФИЦИРОВАННЫ ДВИГАТЕЛИ …………... 10
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ …………………………….. 11
Меры безопасности при работе двигателя ……………... 12
Меры безопасности при обращении с материалами ….. 12
Меры безопасности при техническом обслуживании
двигателя ………………………………………………… 13
ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИПА ДВИГАТЕЛЯ …………….... 15
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ – EMS …………………………………. 17
ЗАПУСК И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
Перед первым запуском ……………………………..…. 23
Проверка перед началом работы …………….………. 24
Запуск двигателя …………………………………...…… 24
Запуск в условиях низкой температуры …………..……. 24
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ …………………………...……. 25
Обороты ………………………………………………….. 25
Функция «Limp Home» ………………………………….. 25
Температура охлаждающей жидкости …………………. 26
Давление масла …………………………………………... 26
Индикатор зарядки аккумуляторных батарей ………..… 27
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ……….………………..... 27
ПРОВЕРКИ ПОСЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ …….... 27
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ …………..……. 28
ДВИГАТЕЛИ, С НЕСКОЛЬКИМИ ЧАСАМИ
РАБОТЫ ………………………………………………… 28
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ ………………......…….. 29
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Сорта масел ………………………………………………. 30
1. Ежедневное ТО: Проверка уровня масла ……………... 31
2. Каждые 400 часов: Замена масла ……………………… 31
Максимальные углы наклона работающего двигателя . 32
3. Каждые 400 часов: Очистка масляного очистителя ….. 32
4. Каждые 400 часов: Замена масляного фильтра ………. 34
Замена фильтра системы закрытой вентиляции картера
двигателя …………………………………………………. 35
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
5. Ежедневное ТО: Проверка уровня охлаждающей
жидкости ………………………………………………….. 36
6. Каждые 400 часов: Проверка антикоррозийных втулок 36
7. Каждые 400 часов: Проверка импеллера насоса забортной
воды ……………………………………………………….. 37
8
8. Каждые 2400 часов: Проверка охлаждающей жидкости 37
9. Каждые 4800 часов: Проверка системы охлаждения ... 40
Охладитель наддувочного воздуха …………………….. 42
Внутренняя очистка ……………………………………... 43
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
10. Ежедневное ТО: Проверка датчика низкого
давления …………………………………………………... 44
11. Каждые 200 часов Очистка воздушного фильтра.
Фильтр грубой очистки …………………………………. 44
12. Каждые 1200 часов Очистка или замена воздушного
фильтра …………………………………………………... 44
13. Каждые 2400 часов Замена защитного картриджа ... 45
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
14. Ежедневное ТО: Проверка уровня топлива …………. 46
15. Каждые 1200 часов Замена топливного фильтра ….. 46
Прокачка топливной системы ………………………….. 47
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
(ЭЛЕКТРОСИСТЕМА)
16. Каждые 200 часов Проверка уровня электролита в
аккумуляторных батареях ………………………………. 48
17. Каждые 1200 часов Проверка уровня зарядки
аккумуляторных батарей ……………………………….. 48
18. Каждые 200 часов Чистка аккумулятора …………... 48
Замена аккумуляторных батарей ……………………….. 48
19. Каждые 1200 часов Проверка датчика уровня
охлаждающей жидкости ………………………………... 49
ПРОЧЕЕ
20. Каждые 1200 часов Проверка натяжения приводных
ремней …………………………………………………… 50
21. Ежедневное ТО: Поиск утечек. Принятие необходимых
действий по их устранению ……………………………... 50
22. Каждые 2400 часов Проверка/регулировка зазоров
клапанов …………………………………………………. 51
23. Каждые 2400 часов Проверка/регулировка коромысел
PDE насос-форсунок ……………………………………. 52
ДВИГАТЕЛЬ НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ .55
Консервационная охлаждающая жидкость …………….. 55
Консервационное топливо ………………………………. 55
Консервационное масло ………………………………… 55
Подготовка к хранению …………………………………. 55
Хранение в зимнее время ……………………………… 56
Аккумуляторные батареи ………………………………... 56
Хранение ………………………………………………….. 56
Расконсервация …………………………………………... 57
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ……….……………… 58
ТОПЛИВО ………………………………………...……...59
 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОХРАНУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Скания всегда была в первых рядах разработчиков и производителей экологически безопасных
двигателей.
Мы достигли большого прогресса в снижении уровня токсичности отработавших газов, что
позволило нашей продукции соответствовать жестким требованиям по эмиссии, обязательным для
большинства всех стран.
И мы сделали это без компромисса между традиционно высоким качеством промышленных и
судовых двигателей Scania, и их техническими характеристиками и эксплуатационной
эффективности.
Для сохранения этих выдающихся качеств двигателя на протяжении всего срока службы
владелец/пользователь должен выполнять все инструкции этого руководства, касающиеся
эксплуатации, обслуживания, а также выбора топлива и смазочных материалов.
Для дальнейшего обеспечения безопасности окружающей среды, при обслуживании и ремонте
двигателей, следуйте согласно действующего местного законодательства в отношении утилизации
экологически вредных отходов (масло, топливо, охлаждающая жидкость, аккумуляторы и т.д.).
На страницах данного руководства вы увидите выделенный в рамках текст, призывающий Вас
при выполнении различных работ по техническому обслуживанию и ремонту двигателя
соблюдать правила охраны окружающей среды. Например:

Помните об экологии!
При сливе жидкостей из систем
или при их замене, всегда
используйте специальные
контейнеры.

9
 СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Двигатели Scania получают одобрение типа в соответствии со специальными стандартами.
Сертифицированные двигатели, поставляемые Scania, соответствуют самым жестким требованиям
по токсичности действующих как на европейском, так и на американском рынках.
Scania гарантирует, что все поставляемые типы двигателей имеют соответствующий сертификат.
На каждом двигателе имеется табличка, на которой обозначены номера правил (стандартов), в
соответствии с которыми этот тип двигателя был сертифицирован.
Необходимо следовать нижеприведенным требованиям для соблюдения стандартов но
токсичности:
- Обслуживание и ремонт должны производиться согласно рекомендациям данного
руководства.
- Должны использоваться только оригинальные запчасти Scania.
- Техническое обслуживание насос-форсунок должно проводиться только в авторизованных
мастерских Scania.
- Не производить модификацию двигателя оборудованием не одобренным Scania.
- Снятие/установка пломб и установка (программирование) данных могут быть
произведены только в авторизованных мастерских Scania.
- Изменения, влияющие на работу выхлопной системы и системы воздухозабора, должны
одобрены Scania.
В остальных случаях по эксплуатации и обслуживанию двигателя, следуйте инструкциям
изложенным в данном руководстве. А также ознакомьтесь с мерами безопасности, которые
изложены на следующих четырех страницах.
Внимание! В случае невыполнения вышеприведенных требований по обслуживанию и ремонту,
Scania не может гарантировать соответствие двигателя сертифицированной
конфигурации и не несет никакой ответственности за, связанные с этим,
последствия и повреждения .

10
 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Общие положения
Данное руководство по эксплуатации содержит информацию о мерах безопасности, которые
должны соблюдаться, во избежании опасности получения травм и увечий, а также повреждений
двигателя или нанесения ущерба собственности. См. стр. 5.
Выделенный текст в рамке, расположенный в правой части страниц руководства, содержит
информацию, необходимую для правильной эксплуатации двигателя. Она поможет избежать
повреждений агрегата. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к аннулированию
гарантии.
Пример:
! ВНИМАНИЕ
Используйте только
оригинальный
топливный фильтр
Scania
Такая же информация может сопровождаться предупреждением
«Внимание» или «Осторожно!»

Предупреждающий текст в рамке, расположенный в правой части страницы, сопровождаемый

предупреждающим значком, внутри которого находится восклицательный знак и надпись
«ОПАСНО», является чрезвычайно важным и предупреждает о возможности серьезный
повреждений двигателя или неправильном обслуживании, которое приводит к травмам.

Пример:
ОПАСНО
При работе с
двигателем, отключите
устройства пуска.
Самопроизвольный пуск
двигателя может
привести к тяжелым
травмам.

Меры предосторожности, которые должны соблюдаться при эксплуатации и обслуживании

двигателей Scania изложены на последующих трех страницах. Соответствующие предупреждения
сопровождают рекомендации по обслуживанию двигателей и дифференцированы по степени
важности, как было показано выше.
Все примечания, помеченные знаком восклицания ! подчеркивают важность внимательного
изучения предваряющего их текста.
Главное правило безопасности исключает курение:
- Рядом с двигателем и отсеком двигателя
- При заправке топливом и рядом с заправочной станцией
- Во время работы двигателя
- Вблизи с легковоспламеняющимися веществами (топливо, масла, аккумуляторы, химикалии и
т.д.)

11
 Меры безопасности при эксплуатации двигателя
! Ежедневный осмотр
Всегда проводите визуальный контроль
двигателя перед его пуском и после его
остановки. Это позволит вовремя обнаружить
утечку топлива, масла или охлаждающей
жидкости а также других неисправностей,
которые могут потребовать ремонта.
! Заправка топливом
При заправке топливом существует риск
воспламенения и взрыва.
Во время заправки двигатель должен быть
остановлен, и курение запрещено.
Не переполняйте топливный бак, так как
топливо имеет свойство расширяться, и
надёжно закрывайте крышку топливного бака.
Используйте только рекомендованное топ-
ливо. Топливо других марок может привести к
неисправности топливного насоса высокого
давления и насос-форсунок, что приведёт к
неребою в работе или к остановке двигателя.
! Вредные газы
Запускайте двигатель только в хорошо венти-
лируемом месте. Выхлопные газы содержат
ядовитые угарный газ и оксиды азота.
При эксплуатации двигателя в закрытом
помещении должна использоваться эффектив-
ная вытяжная система для отвода выхлопных
и картерных газов.
Меры безопасности при обращении с материалами
! Топливо и смазочные масла
Топливо и смазочные масла, а также
большинство химических составов являются
легковоспламеняемыми веществами. Всегда
следуйте инструкциям по использованию на
упаковке.
Любое обслуживание топливной системы
должно производиться только на холодном
двигателе. Попадание топлива на горячую
поверхность может вызвать воспламенение.
Во избежании возгарания, пропитанные
топливом, маслом или другими легковоспламе-
няемыми составами, тряпки храните в
безопасном месте.
! Аккумуляторные батареи
Аккумуляторные батареи, особенно во время
зарядки, выделяют горючие, взрывоопасные
12
! Пусковой предохранитель
Если на пульте управления нет клавишного
выключателя, отсек двигателя должен быть
оборудован пусковым предохранителем для
предупреждения спонтанного запуска двигателя.
В качестве альтернативы, можно использовать
выключатель массы или выключатель аккумуля-
торных батарей..
! Спрей для облегчения запуска
Никогда не используйте спрей для облегчения
запуска двигателя или подобные средства. Это
может вызвать взрыв в трубе воздухозабора, что
может стать причиной получения тяжёлых травм.
! Эксплуатация двигателя
Двигатель не должен работать рядом с воспла-
меняющимися материалами, т.к. электрические и
механические компоненты двигателя могут
искрить.
Избегайте находиться в непосредственной
близости с работающим двигателем. Руки, ноги,
части одежды или выскользнувший инструмент
могут попасть во вращающиеся части двигателя,
такие как вентилятор, и привести к тяжёлым
травмам.
Насколько возможно, закрывайте вращающиеся
части и горячие поверхности двигателя для
обеспечения Вашей собственной безопасности.
газы. Запрещается курение, пользование
открытым огонём или попадания искр в
непосредственной близи с аккумуляторными
батареями или отсека аккумуляторных
батарей.
Неправильное присоединение проводов кабеля
аккумуляторных батарей или кабеля запуска
двигателя от внешнего источника питания
могут вызвать искрение, которое, в свою
очередь, может привести к взрыву аккумуля-
торных батарей.
! Химические составы
Большинство химических составов, таких как
гликоль, антикоррозийные составы, консерва-
ционные масла, обезжиривающие жидкости и
т.д., опасны. Всегда следуйте инструкциям по
использованию на упаковке. Некоторые хими-
ческие составы, например консервационное
масло, легковоспламеняемы.
Всегда храните химические составы и другие
опасные вещества в надежных емкостях с
точными надписями на этикетках, в местах,
Меры безопасности при техническом обслуживании двигателя
! Остановка двигателя
Всегда глушите двигатель перед началом
обслуживания и ремонта, за исключением
иначе оговоренных инструкцией, случаев.
Во избежание случайного запуска двигателя,
выньте из замка ключ зажигания, отключите
подачу электропитания выключателем массы
или выключателем аккумуляторных батарей.
Также, установите на видном месте
предупреждающую табличку с надписью о
начале проведения работ по обслуживанию
двигателя.
Всегда очень опасно заниматься обслужива-
нием работающего двигателя. Руки, ноги,
части одежды или выскользнувший инструмент
могут попасть во вращающиеся части двигателя
и привести к тяжёлым травмам.
! Горячие поверхности и жидкости
Касание горячего двигателя может вызвать
ожоги. Никогда не притрагивайтесь к
выхлопной трубе, турбокомпрессору, поддону
картера, к шлангам и трубкам системы
охлаждения и смазки двигателя.
! Подъем двигателя
При подъеме двигателя используйте специаль-
ные проушины, расположенные на корпусе
двигателя. Прежде всего проверьте подъемное
оборудование на соответствие его необходи-
мым характеристикам. Вспомогательное
оборудование, смонтированное на двигателе,
может привести к его дисбалансу при подъеме.
В этом случае может потребоваться допол-
нительное оснащение подъемника для обеспе-
чения безопасности подъема. Никогда не
работайте под подвешенным двигателем!
! Аккумуляторные батареи
Аккумуляторные батареи содержат очень
агрессивный электролит (серная кислота). При
зарядке аккумуляторных батарей или их
обслуживании, всегда пользуйтесь средствами
защиты глаз, кожи и одежды. Надевайте
защитные перчатки и очки.
недоступных случайным людям. Утилизация
использованных летучих жидкостей или
химических составов должна производится
через авторизованные компании.
Если электролит попал на кожу, немедленно
промойте пораженный участок кожи с мылом и
сполосните большим количеством воды. Если
электролит попал в глаза, промойте их
немедленно большим количеством воды и
обратитесь к врачу.
! Электросистема
Прежде чем начать работу с электросистемой,
отключите подачу электропитания выключа-
телем массы или выключателем аккумулятор-
ных батарей. Также необходимо отключить
внешние источники, питающие дополнитель-
ное оборудование двигателя.
! Сварочные работы
Прежде чем приступить к сварочным работам,
отсоедините кабель аккумуляторных батарей и
генератора. Также, демонтируйте соединитель-
ное устройство блока управления.
Присоедините зажим сварочного аппарата
близко к месту сварки.
После окончания сварочных работ, сначала
присоедините кабели к генератору и устано-
вите соединительное устройство блока управ-
ления, а затем присоедините кабель к аккуму-
ляторным батареям.
! Система смазки
Горячее масло может вызвать ожоги.
Избегайте попадания горячего масла на кожу.
Перед началом работы убедитесь, что давление
в системе смазки сброшено. Никогда не
запускайте двигатель, если крышка заливной
горловины не закрыта. В противном случае,
произойдет выброс масла. Утилизация исполь-
зованного масла должна производится через
авторизованные компании.
! Система охлаждения
Никогда не открывайте крышку заливной
горловины хладагента, пока двигатель ещё
горячий. Горячая охлаждающая жидкость и
пар могут выплеснуться и привести к ожогам.
Если всё же это необходимо сделать при ещё
неостывшем двигателе, то, перед тем как снять
крышку, очень осторожно и медленно
13
поворачивайте её, чтобы сбросить давление.
Обязательно используйте защитные перчатки.
Утилизация использованного хладагента
должна производится через авторизованные
компании.
! Топливная система
Всегда используйте защитные перчатки при
проверке подтеканий или других работах с
топливной системой. При проверке насос-
форсунок надевайте защитные очки.
Топливо, выбрасываемое под высоким
давлением, может пройти сквозь одежду и
привести к серьезным травмам.
Нельзя использовать неоригинальные запчасти
в топливной и электрической системах.
Оригинальные запчасти гарантируют от
возможного воспламенения и взрыва.
! Перед запуском двигателя
Установите предохранитель. Убедитесь, что в
двигателе не оставлены инструменты или
другие предметы. Не запускайте двигатель,
если не установлен воздушный фильтр. В
противном случае есть опасность, что в
крыльчатку турбокомпрессора попадут
посторонние предметы, или получения травм
от соприкосновения с ним.

14
 ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИПА ДВИГАТЕЛЯ
На индикационной табличке обозначены в виде
кода тип двигателя, его размер и область применения.
Тип двигателя и серийный номер указаны на
табличке, установленной на правой стороне картера
маховика двигателя. Номер двигателя также выбит на
блоке двигателя с правой стороны. (См. указательные
стрелки на рисунке).
Двигатели, сертифицированные по классу
токсичности отработавших газов, имеют табличку с
указанием документов, в соответствии с которыми
они были сертифицированы

DI 12 59 M 10 P
Тип
DI – Двигатель с турбонаддувом и охладителем наддувочного
воздуха жидкостного тина.
Рабочий объем в дм3

Код характеристики и сертификации

Обозначение, вместе с индексом применения, полной мощности
двигателя.
Действительная, установленная, мощность двигателя указана в
карте двигателя.
Индекс применения
М – Для применения на судах.
Модификация 01–99

Тип управления
P – Электронная система управления двигателем EMS с PDE и S6.

15
 На этой схеме показан двигатель DI 12 в стандартном исполнении.
Ваш двигатель может быть укомплектован оборудованием, которое будет отличаться от
показанного на схеме.

1. расширительный бачок 10. Пробка слива моторного 16. Заливная горловина

2. Номер двигателя. Выбит на масла хладагента
блоке цилиндров двигателя. 11. Теплообменник 17. Топливный фильтр
3. Табличка производителя 12. Патрубок отвода забортной 18. Фильтр вентиляции картера
4. Насос системы охлаждения (морской) воды двигателя
5. Пробка слива хладагента 13. Водяной насос и патрубок 19. Топливный насос с подкачкой
6. Охладитель масла забора забортной (морской 20. Стартер
7. Масляный фильтр воды 21. Блок управления
8. Очиститель 14. Воздушный фильтр 22. Генератор
центрифужного типа (сменный)
23. датчик давления масла
9. Масляный щуп 15. Турбокомпрессор
24. Охладитель наддувочного
воздуха

16
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - EMS
Данный двигатель оснащён блоком насос-форсунок (PDE) с электронной системой управления –
EMS (Engine Management System), которая подаёт в определённый момент в каждый цилиндр
точную порцию топлива для каждого режима нагрузки.
Система EMS состоит из блока управления (S6) с набором датчиков вращения вала двигателя,
температуры и давления наддувочного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, давления
масла, положения педали/дросселя акселератора, которые постоянно передают сигналы блоку
управления.
С помощью этих входных данных и программы управления, для каждой насос-форсунки, в
зависимости от конкретного режима нагрузки, проводится точный расчёт порции и момент впрыска
топлива.
Датчики системы EMS, также могут использоваться для передачи сигналов органам управления
расположенных на панели приборов.
Блок управления постоянно осуществляет диагностику всех датчиков на предмет их
исправности.
Блок управления имеет ряд контрольных функций, которые в случае какой-либо неисправности
защищают двигатель от возможных повреждений. В случае возникновения какой-либо
неисправности, например, опасность низкого давления масла в системе смазки или высокой
температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, блок управления S6
посылает координатору соответствующие данные по CAN-протоколу.
Основной задачей координатора является передача данных от блока управления двигателя через
CAN-шину к другим устройствам управления, и передача сигналов на индикаторы и контрольные
лампы, расположенные на панели приборов. Координатор также имеет контрольные функции.
Когда устройство управления EMS или координатор обнаруживают неисправность, то на панели
приборов загорается контрольная лампа, которая будет гореть до тех пор, пока не будет устранена
неисправность. Одновременно с этим, вырабатывается код неисправности, который можно считать
на координаторе, если включен тумблер диагностики, по количеству миганий лампы диагностики,
т.н. флэш-коды. Флэш-код может сигнализировать о ряде различных неисправностей.
Диагностика и устранение неисправностей с помощью EMS-дисплея Scania, описаны в
руководстве «органы управления Scania».
Если активирована функция снижения крутящего момента двигателя, то мощность двигателя и
расход топлива соответственно понизяться до 70%, и, если к тому же активирована функция
глушения двигателя, то двигатель будет остановлен по аварийной программе.
Также, отдельно используется компьютерная диагностическая программа для чтения
содержания кодов неисправности. Для проведения детального анализа кодов-неисправностей,
необходимо будет связаться с авторизованным дилером Scania.
Чтение и описание кодов неисправности, также изложены в «Руководстве для сервисных
мастерских» в разделе «EMS-S6 система управления двигателем. Устранение неисправностей»
Проводить процедуры диагностики и перепрограммирования допускается только
авторизованным специалистам.
Расположение датчиков, передающих сигналы блоку управления, показаны на стр.18
Описание по считыванию кодов неисправностей на стр. 19 и 21.
Перечень кодов неисправностей, выдаваемых блоком управления и координатором на стр. 20 и 22.

17
Расположение датчика на двигателе с EMS/S6

1. Датчик давления масла

2. Датчик давления и темпе-
ратуры наддувочного воз-
духа
3. Датчик температуры
охлаждающей жидкости
4. Датчик скорости враще-
ния вала двигателя (2)
18
Выявление неисправностей с помощью флэш-кодов блока управления EMS
• При включении системы, на панели приборов загорается лампа диагностики и горит в течении 2
секунд.
• Как только блок управления обнаружит какую-либо неисправность, он сохраняет код
неисправности в системной памяти EEPROM и на панели приборов загорается лампа
диагностики.
• Диагностическая лампа будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность. Даже если
неисправность устранена и диагностическая лампа погасла, то всё ещё существует возможность
прочитать код неисправности в нижеуказанной последовательности.
Чтение кодов неисправности с блока управления
1. Включите зажигание.
2. Поверните тумблер диагностики влево для включения режима флэш-кода блока управления
(EMS).
3. Код неисправности будет выдаваться в виде мигания дагностической лампы. Сигнализируемый
код состоит из длиныых (приблизительно 1 секунда) и коротких (0,3 секунды) вспышек. Длинный
сигнал соответствцет десяткам, а короткий единицам.
Например: длинный – короткий – короткий = код неисправности 12.
4. Повторяйте эту процедуру, пока не повторится первый код неисправности. Это означает, что
системная память содержит коды неисправности. Если системная память пуста, то будет только
один длинный сигнал длительностью около 4 секунд.
5. Найти по таблице флэш-кодов (см. стр. 20) описание и место неисправности.
6. Для получения более подробной информации по коду неисправности, необходимо использовать
компьютерную диагностическую программу или EMS-дисплей Scania. Свяжитесь с
авторизованным дилером Scania.
7. После устранения неисправности, код неисправности можно стереть в нижеуказанной
последовательности.
Стирание кодов неисправности (Флэш-кодов)
1. Выключите зажигание. Если на судне установлены две панели приборов, то выключить
зажигание необходимо на каждой.
2. Переведите положение тумблера диагностики в то же положение как и при чтении кодов
неисправности, т.е. вправо для координатора (COO) или влево для блока управления (EMS).
3. Включите зажигание и одновременно удерживайте тумблер диагностики вправом (COO) или
влевом (EMS) положении 3 секунды.
4. Эта процедура удалит те коды неисправности, которые можно считать через диагностическую
лампу. Оставшиеся коды неисправности останутся в системной памяти EEPROM, и удалить их
можно будет только с использованием соответствующей компьютерной программы.

19
Описание флэш-кодов блока управления EMS
Код Описание
0 Нет неисправности
11 Высокие обороты. Один или оба датчика
сигнализируют о превышении скорости вращения
вала двигателя 3000 об/мин.
12 Неиспровность датчика №1 скорости вращения
вала двигателя или произошёл сбой сигнала
13 Неиспровность датчика №2 скорости вращения
вала двигателя или произошёл сбой сигнала
14 Неиспровность датчика температуры охлаждающей
жидкости или произошёл сбой сигнала
15 Неиспровность датчика температуры наддувочного
воздуха или произошёл сбой сигнала
16 Неиспровность датчика давления наддувочного
воздуха или произошёл сбой сигнала
17 Неиспровность датчика температуры масла или
произошёл сбой сигнала
18 Неиспровность датчика давления масла или
произошёл сбой сигнала
20 Неиспровность датчика уровня охлаждающей
жидкости
23 Код неисправности внутри координатора
24 Акселератор/тормоз. Если акселератор и тормоз
срабатывают одновременно
25 Датчик акселератора/ переключатель оборотов
холостого хода
Датчик акселератора/ переключатель режима «кик-
даун»
27 Глушение двигателя зашунтировано
28 Остановка двигателя из-за давления масла
31 Ограничение крутящего момента двигателя из-за
давления масла
32 Неверные параметры для функции «Limp-Home»
33 Падение напряжения аккумуляторной батареи или
нет сигнала
37 Срабатывание аварийного отключения в
соответствии с данными CAN-протокола
переданными от координатора
43 Неисправность CAN-шины в блоке управления
47 Срабатывание функция иммобилайзера. Неверный
код ключа зажигания
48 Неверные или отсутствуют данные CAN-протокола
от координатора
49 Неверная версия CAN в блоке управления или в
координаторе
51 PDE насос-форсунки 1 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
52 PDE насос-форсунки 2 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
Код Описание
53 PDE насос-форсунки 3 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
54 PDE насос-форсунки 4 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
55 PDE насос-форсунки 5 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
56 PDE насос-форсунки 6 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
57 PDE насос-форсунки 7 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
58 PDE насос-форсунки 8 цилиндра. Неудовлетвори-
тельная работа соленоидного клапана
59 Сбой сигнала во внешнем АЦПУ
61 Неправильное завершение работы блока
управления
66 Остановка двигателя из-за низкого уровня
охлаждающей жидкости
69 Нет включения стартера или прерывание при
попытке включения
82 Скорость вращения вала двигателя превышает
соответствующую начальную скорость при запуске
83 Ошибка в контуре системной памяти EEPROM
блока управления
84 Сбой при передаче данных из системной памяти
EEPROM блока управления
85 Нарушение температурного режима внутри блока
управления
86 Неисправность внутри блока управления.
Неисправность в системном блоке управления
87 Неисправность в блоке управления RAM
88 Неисправность внутри блока управления.
Неисправность в системной памяти
89 Отказ соединения. Неофициальная версия
программного обеспечения
93 Неиспровность датчика скорости вращения вала
двигателя или он не подсоединён
94 Остановка двигателя из-за высокой температуры
охлаждающей жидкости
96 Ограничение крутящего момента двигателя из-за
высокой температуры охлаждающей жидкости
98 Сбой подачи напряжения на один из датчиков
99 Системная неисправность внутри процессора
(TPU)

20
Выявление неисправностей с помощью флэш-кодов координатора EMS
• При включении системы, на панели приборов загорается лампа диагностики и горит в течении 2
секунд.
• Как только координатор обнаружит какую-либо неисправность, он сохраняет код неисправности
в системной памяти EEPROM и на панели приборов загорается лампа диагностики.
• Диагностическая лампа будет гореть до тех пор, пока присутствует неисправность. Даже если
неисправность устранена и диагностическая лампа погасла, то всё ещё существует возможность
прочитать код неисправности в нижеуказанной последовательности.
Чтение кодов неисправности с блока управления
1. Включите зажигание.
2. Поверните тумблер диагностики вправо на 1 секунду для включения режима флэш-кода
координатора (COO).
3. Код неисправности будет выдаваться в виде мигания дагностической лампы. Сигнализируемый
код состоит из длиныых (приблизительно 1 секунда) и коротких (0,3 секунды) вспышек. Длинный
сигнал соответствцет десяткам, а короткий единицам.
Например: длинный – короткий – короткий = код неисправности 12.
4. Повторяйте эту процедуру, пока не повторится первый код неисправности. Это означает, что
системная память содержит коды неисправности. Если системная память пуста, то будет только
один длинный сигнал длительностью около 4 секунд.
5. Найти по таблице флэш-кодов (см. стр. 22) описание и место неисправности.
6. Для получения более подробной информации по коду неисправности, необходимо использовать
компьютерную диагностическую программу или EMS-дисплей Scania. Свяжитесь с
авторизованным дилером Scania.
7. После устранения неисправности, код неисправности можно стереть в нижеуказанной
последовательности.
Стирание кодов неисправности (Флэш-кодов)
1. Выключите зажигание. Если на судне установлены две панели приборов, то выключить
зажигание необходимо на каждой.
2. Переведите положение тумблера диагностики в то же положение как и при чтении кодов
неисправности, т.е. вправо для координатора (COO) или влево для блока управления (EMS).
3. Включите зажигание и одновременно удерживайте тумблер диагностики вправом (COO) или
влевом (EMS) положении 3 секунды.
4. Эта процедура удалит те коды неисправности, которые можно считать через диагностическую
лампу. Оставшиеся коды неисправности останутся в системной памяти EEPROM, и удалить их
можно будет только с использованием соответствующей компьютерной программы.

21
Описание флэш-кодов координатора EMS
Код Описание неисправности
111) Сигнал о неисправности от устройства точной регулировки номинальных оборотов
двигателя.
112) Сигнал о неисправности от датчика педали акселератора.
121) Неверный сигнал от модуля резисторов по настройкам регулятора.
122) Неверный сигнал от модуля резисторов по настройкам холостого и фиксированных оборотов
двигателя.
13 Нет связи (EMS) с двигателем.
14 Короткое замыкание в контуре тахометра.
15 Неисправность датчика атмосферного давления.
17 Короткое замыкание в кабеле датчика температуры охлаждающей жидкости.
18 Короткое замыкание в контуре датчика давления масла.
19 Короткое замыкание в контуре сигнальной лампы датчика давления масла.
21 Разные версии протокола передаваемых данным между координатором и EMS.
22 Неисправен ключ зажигания или короткое замыкание.
23 Очень высокое рабочее напряжение.
24 Очень низкое рабочее напряжение.
25 Неверное значение проверочной (контрольной) суммы End-of-Line (EOL)
26 Отсутствеут сигнал датчика курсовой скорости или неисправен.
27 Не существующие сигналы от пульта управления (ROB – Remote Control Box).
28 Неверные сигналы от переключателей синхронизации.
29 Неисправность системы зажигания на пульте управления или короткое замыкание.
31 Нет связи от вспомогательного или основного координатора.
32 Короткое замыкание в кабеле сигнальной лампы температуры охлаждающей жидкости.
33 Короткое замыкание в кабеле индикатора зарядки аккумуляторных батарей.
34 Неверные сигналы от переключателей фиксированных оборотов вала двигателя.
35 Неисправность в шине CAN

1) Однорежимный двигатель
2) Многорежимный двигатель

22
 ЗАПУСК И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ
Перед первым запуском двигателя внимательно Состав охлаждающей
ознакомьтесь с графиком текущего обслуживания в главе жидкости:
«График обслуживания» стр. 29. При угрозе замерзания:
Выполнение перечисленных в этой главе пунктов важно на Мин. 30% гликоля от объема
самом начальном этапе для удовлетворительной работы Макс. 60% гликоля от объема
двигателя, поэтому обращаем внимание на следующие действия, Если нет угрозы замерзания:
которые необходимо выполнить перед первым запуском:
7-12% гликоля от объема
1. Проверить уровень масла (стр. 31)
Антикоррозийная присадка
8. Проверить охлаждающую жидкость (стр. 36) Scania (без гликоля)
Охлаждающая жидкость должна содержать антикоррозийные
присадки для защиты системы охлаждения от коррозии.
При угрозе замерзания:
- Во избежании появления коррозии, в качестве охлаждающей жидкости, должен применяться
только антифризный гликоль. Мы рекомендуем использовать безнитритный антифризный
гликоль следующих марок:
BASF G48 или BASF D542
- Концентрация гликоля должна составлять 30–60% от объема ОПАСНО
в зависимости от окружающей температуры. Рекомендуемое Этиленгликоль и антикорро-
соотношение обеспечивает незамерзание охлаждающей зийная присадка очень
жидкости до –16°С. См. стр. 37-38. токсичны. Избегайте
- Никогда не заливайте в систему только воду или только попадания на кожу и в пищу.
гликоль. При доливе, используйте, предварительно подготов-
ленный, состав с той же пропорциеи, что и в залитой жид-
кости. При снижении содержания гликоля, как атифризпые,
так и антикоррозийные свойства будут ухудшаться. ! ВНИМАНИЕ
Примечание Концентрация гликоля ниже 30% от объёма, не Ни в еонм случае нельзя
обеспечит достаточной защиты от коррозии. смешивать рекомендованный
Концентрация гликоля выше 60% от объёма, не гликоль с гликолем, содержа-
повысит антифризиые свойства, а напротив, щим антикоррозийную
только ухудшит характеристики охлаждения. присадку на основе нитрита.

Если нет угрозы замерзания: ! ВНИМАНИЕ

- Применяйте только хладагент с антикоррозийной присадкой Передозировка
Scania. Правильная концентрация антикоррозийной присадки антикоррозийной присадки
– 8–12% от общего объема жидкости. Ингибитор, входящий Scania и смешивание с
в антикоррозийную присадку Scania, не содержит нитриты. гликолем может привести к
- При первом заполнении системы охлаждения, залейте 10%-й образованию и выпадению
раствор антикоррозийной присадки Scania в питьевой воде с осадка
жёсткостью рН 6–9.
- Никогда не заливайте в систему только воду или только гликоль. При доливе, используйте,
предварительно подготовленный, 10%-й раствор антикоррозийной присадки Scania в
питьевой воде.

23
 Фильтр системы охлаждения (нестандартное оборудование)
Должны применяться только фильтры без ингибиторов.
Применение фильтров системы охлаждения продлевает срок
! ВНИМАНИЕ
Если установлен фильтр
службы охлаждающей жидкости и снижают риск возникнове-
системы охлаждения, то он
ния коррозии.
должен быть без ингибитора.
14. Проверка уровня топлива (стр. 46).
16. Проверка уровня электролита в аккумуляторных батареях (стр. 48).
17. Проверка уровня зарядки аккумуляторных батарей (стр. 48).
20. Проверка натяжения приводных ремней (стр. 50).

ПРОВЕРКА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

Перед началом работы необходимо произвести «Ежедневное
обслуживание», как описано в Графике обслуживания на стр. 29. ОПАСНО
При работе с двигателем,
отключите устройства пуска.
Самопроизвольный пуск
двигателя может привести к
ТЯЖЁЛЫМ ТРАВМАМ.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Если топливный бак, во время работы двигателя,
опорожнился или двигатель не эксплуатировался в течении ОПАСНО
длительного времени, то прокачайте топливную систему как Запуск двигателя производите
описано на стр. 47. Общая забота об окружающей среде только в хорошо
продиктовала создание нового двигателя Scania, требующего для вентилируемом месте..
запуска небольшого количества топлива. Неоправданно большое Если запуск двигателя
количество топлива при запуске двигателя всегда приводит к производится в закрытом
выбросу несгоревшего топлива в атмосферу. помещении, то должна
- Открыть впускной клапан (вентиль) системы забора заборт- использоваться эффективная
ной воды (если двигатель оснащен этой системой); вытяжная система для отвода
- Открыть вентиль подачи топлива; выхлопных и картерных газов.
- Выключить сцепление двигателя;
- Для двигателей с выключателем массы аккумуляторных
батарей. Включить подачу питания выключателем массы. ОПАСНО
- Произвести запуск двигателя, поворотом ключа зажигания Никогда не используйте спрей
на панели управления (SCP) или нажатием кнопки пуска для облегчения запуска
(только RCB). двигателя или подобными
- S6. Лампа диагностики должна погаснуть через 2 сек. после средствами. Это может вызвать
запуска двигателя. взрыв в трубе воздухозабора,
что может стать причиной
Запуск в условиях низкой температуры получения
Устройства запуска холодного двигателя и подогрева ТЯЖЁЛЫХ ТРАВМ.
двигателя помогают избежать проблем с запуском двигателя и
выделения «белого дыма», и тем самым обеспечивают
выполнение требований по экологической безопасности
Для ограничения «белого дыма», двигатель должен работать на низких оборотах и при
средних нагрузках. Лёгкая нагрузка на холодный двигатель даст лучшее сгорание топлива и
двигатель прогреется быстрее, чем прогревание без нагрузки.

24
 Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах дольше, чем это необходимо.
При температурах ниже 0°С
Примечание. Применяйте предпусковые устройства только ! ВНИМАНИЕ
рекомендованные Scania.
Во избежании риска перегрева
Стартер может быть включенным только в течение 30 стартера, не держите его
секунд, после этого повторный замуск двигателя можно включеным более 30 секунд.
проводить через 2 минуты.
Интервал между пробными
Примечание. Если двигатель оборудован промежуточным запусками двигателя должен
прерывателем подачи масла – «INTERLOCK», быть не менее 2 минут.
то необходимо нажть клавишу «INTERLOCK»
и удерживать пока давление масла не станет
достаточно высоким.

РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
Регулярно проверяйте приборы и предупреждающие лампы.
Обороты
Тахометр Scania поделен на следующие цветные сектора:
0 – 500 об/мин «Красный» сектор
Недопустимо низкие обороты, возможны как
переходные только при запуске и остановке
двигателя.
500 – 700 об/мин «Жёлтый» сектор
Нижний предел холостых оборотов. Холостые
обороты двигателя управляются системой EMS/S6.
У холодного двигателя повышенные холостые
обороты (см. стр. 24).
700 – 2200 об/мин «Зелёный» сектор
Нормальные рабочие обороты. Рабочие обороты
двигателя управляются системой EMS/S6.
2200 – 2600 об/мин «Жёлто-зелёный» сектор
Нежелательные рабочие обороты. Возможны при
отключении нагрузки.
2600 – 3000 об/мин «Красный» сектор
Недопустимо высокие обороты

Функция «Limp-home» (Аварийный режим работы)

Если возникла неисправность педали акселератора или прервана
связь в системе CAN, то на этот случай существует вспомогательная
функция «Limp-home», которая позволяет следующее:
Разомкнут контур системы CAN или неисправность педали
акселератора (как переключатель сигнала, так и холостых
оборотов двигателя):
- Положение педали акселератора 0% и двигатель работает на
нормальных холостых оборотах;
- Положение педали акселератора 0% и двигатель работает на
повышенных холостых оборотах (750 об/мин), если эта функция
активирована.

25
 Педали акселератора неисправна, но работает переключатель холостых оборотов
двигателя:
- С помощью переключателя холостых оборотов двигателя, можно медленно менять положение
педали акселератора в пределах 0%–50%.
Разомкнут контур системы CAN:
- Двигатель будет выключен, если активировать функцию глушения двигателя.
Температура охлаждающей жидкости
Нормальная температура охлаждающей жидкости во время работы двигателя должна быть в
пределах 70–90°C.
Система управления EMS/S6 имеет следующие уровни предупреждений:
- Если температура держится высокой (98°C – 103°C) в течении некоторого периода времени (1
секунда), то устройство S6 отправит сигнал системе CAN, которая, в свою очередь, через
координатор включит лампу сигнала предупреждения и индикаторы диагностики.
- Если температура достигнет 103°C, то включаются лампа сигнала предупреждения и
индикаторы диагностики. При задействовании функции снижения крутящего момента
двигателя, система управления снижает подачу топлива до 70%. Код ошибки будет выдан
блоком управления.
- Если температура превысит 103°C и при этом задействована функция глушения двигателя то
включаются лампа сигнала предупреждения и индикаторы диагностики, и двигатель
выключается. При задействовании функции коррекции вращения вала двигателя, будет
работать только функция снижения крутящего момента двигателя. Код ошибки будет выдан
блоком управления.
По окончании, сброс состояния «предупреждения» можно произвести не ранее 2 секунд
для того, чтобы полученые данные прошли обработку. Крайне высокая температура
хладагента может привести к повреждению двигателя.
Если двигатель длительное время работает на крайне низких нагрузках, то достаточно сложно
достичь нормальной рабочей температуры хладагента. Однако, при повышении нагрузки на
двигатель, температура снова повысится до нормального рабочего уровня.
Давление масла
Максимальное давление масла:
Обороты прогретого двигателя выше 800 об/мин 6 бар Высокое давление масла в
Нормальное давление масла: системе смазки (свыше 6
бар) является нормальным
Прогретый двигатель в нормальном режиме работы 3–6 бар
при запуске холодного
Минимальное давление масла: двигателя.
Обороты прогретого двигателя 1000 об/мин 2,3 бар
Система управления имеет следующие уровни предупреждений:
- При скорости вращения вала двигателя менее 1000 об/мин и давлении масла менее 1 бар;
- При скорости вращения вала двигателя более 1000 об/мин и давлении масла менее 2,3 бар в
течении более 5 секунд.
При предупреждении задействуются следующие функции:
- Включаются только лампы предупреждения и диагностики.
- Включаются лампы предупреждения и диагностики, а также, если включена функция
снижения крутящего момента двигателя, система управления снижает подачу топлива до 70%.
Код ошибки будет выдан блоком управления.
- Включаются лампы предупреждения и диагностики. Двигатель выключается, если
задействована функция глушения двигателя. Если задействовании функции коррекции

26
 вращения вала двигателя, будет работать только функция снижения крутящего момента
двигателя. Код ошибки будет выдан блоком управления.
По окончании, сброс состояния «предупреждения» можно произвести не ранее 1 секунды
для того, чтобы полученые данные прошли обработку.
Индикатор зарядки аккумуляторных батарей
Если индикатор загорается во время работы двигателя, то:
Проверьте/отрегулируйте натяжение ремня привода генератора как описано в разделе
«Техническое обслуживание» на стр. 50.
Если индикатор продолжает гореть, то это вызвано либо неисправностью генератора, либо
неисправностью в электросистеме.
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Если двигатель продолжительно время работал на полной
нагрузке, то дайте ему поработать несколько минут без
! ВНИМАНИЕ
Существует риск поломки
нагрузок.
турбины и вскипания
2. заглушите двигатель с помощью кнопки «STOP», и
охлаждающей жидкости,
удерживайте её до полной остановки двигателя.
если двигатель перед
3. Перед отключением электропитания, удостоверьтесь, что
остановкой предварительно
диагностическая лампа системы управления не горит. В
не остыл.
противном случае см. раздел «Устранение неисправностей» на
стр. 19.
4. Для систем оснащённых главным выключателем массы. ! ВНИМАНИЕ
Отключите питание от аккумуляторных батарей с помощью Нельзя отключать подачу
главного выключателя массы. электропитания до
5. Поверните ключ зажигания в положение «0». остановки двигателя.

ПРОВЕРКИ ПОСЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

- убедитесь, что питание от аккумуляторных батарей ! ВНИМАНИЕ
отключено и ключ зажигания стоит в положении «0». Во избежании риска перегрева
- Заполните топливный бак. Во избежании попадания грязи в стартера, не держите его
топливо, удостоверьтесь, что крышка заливной горловины и включеным
поверхности вокруг заливной горловины чистые.
- При угрозе замерзания, в системе охлаждения должно быть
достаточное содержание гликоля. См стр. 23 и 37. ! ВНИМАНИЕ
- Закройте вентиль/клапан подачи забортной воды в Во избежании риска перегрева
теплообменник системы охлаждения. (Если установлена эта стартера, не держите его
система). включеным
- При угрозе замерзания, слейте воду из теплообменника
системы охлаждения.
- При температуре ниже 0°C. Если установлен подогреватель двигателя, то включите его перед
следующим запуском двигателя.

27
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Программа технического обслуживания охватывает 21 точку обслуживания, разделённых на
следующие основные группы:
Систма смазки двигателя ................................................ стр. 30
Система охлаждения двигателя ...................................... стр. 36 ОПАСНО
Воздухоочиститель .......................................................... стр. 44 Перед и проведением работ с
Топливная система .......................................................... стр. 46 двигателем, обесточьте
Электросистема, аккумуляторные батареи и т.д. ......... стр. 48 систему запуска двигателя.
Прочее .............................................................................. стр. 50 Спонтанный запуск
двигателя может привести к
Проведение технического обслуживания делится на следующие ТЯЖЁЛЫМ ТРАВМАМ И
интервалы: УВЕЧЬЯМ
- Ежедневное техническое обслуживание;
- Техническое обслуживание до первого запуска двигателя;
- Техническое обслуживание после первых 400 ч. работы;
- Периодичное техническое обслуживание через каждые 200 ч. работы (выполняется после 200,
400, 600, 800 и т.д. часов);
- Периодичное техническое обслуживание через каждые 400 ч. работы (выполняется после 400,
800, 1200, 1600 и т.д. часов);
- Периодичное техническое обслуживание через каждые 1200 ч. работы (выполняется после
1200, 2400, 3600 и т.д. часов);
- Периодичное техническое обслуживание через каждые 2400 ч. работы (выполняется после
2400, 4800 и т.д. часов);
- Периодичное техническое обслуживание через каждые 4800 ч. работы (выполняется после
4800, 9600 и т.д. часов);
- Головое техническое обслуживание;
- Техническое обслуживание каждые 5 лет.

ДВИГАТЕЛИ С НЕСКОЛЬКИМИ ЧАСАМИ РАБОТЫ

Генераторные установки аварийного электропитания и
подобные им устройства, которые используются не регулярно,
! ВНИМАНИЕ
Для двигателей с
должны проходить пробный запуск и инспекцию в соответствии
несколькими часами работы,
с инструкциями производителя.
которым не проводились
Запустите двигатель, и дождитесь пока он не прогреется до регулярное техническое
рабочей температуры. Затем проведите проверку следующих обслуживание как указано на
точек: стр. 29, должно проводиться
1. Проверка уровня масла; техническое обслуживание по
5. Проверка уровня охлаждающей жидкости; графикам «Годовое ТО» и
10. Проверка индикатора низкого давления масла; «ТО каждые 5 лет»
14. Проверка уровня топлива;
16. Проверка уровня электролита в аккумуляторных
батареях;
17. Проверка состояния зарядки аккумуляторных батарей;
18. Протирка аккумуляторных батарей;
21. Произвести осмотр на наличие подтеканий, и при
обнаружении устранить.

28
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ
По
Первый
Интервал дости-
раз
жении

Каждые 5 лет
Первый запуск

Ежегодный
Ежедневно

1200 ч

2400 ч

4800 ч
400 ч

200 ч

400 ч
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, стр. 30
1. Проверка уровня масла · ·
2. Замена масла ·1 ·
3. Очистка маслоочистителя ·1 ·
4. Замена масляного фильтра и фильтра вентиляции
·1 ·
картера двигателя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, стр. 36
5. Проверка уровня охлаждающей жидкости ·
6. Проверка состояния антикоррозийных втулок4) ·5 ·
7. Проверка импеллера (крыльчатки) насоса забортной
·5 ·
воды 4)
8. Проверка состояния охлаждающей жидкости · ·6 ·6
9. Очистка системы охлаждения ·1 ·
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, стр. 44
10. Проверка работы индикатора низкого давления ·
12. Очистка или замена воздушного фильтра ·3 ·
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, стр. 46
14. Проверка уровня топлива · ·
15. Замена топливного фильтра и фильтра
·1 ·
влагоотделителя.
ЭЛЕКТРОСИСТЕМА, стр.48
16. Проверка уровня электролита в аккумуляторных
· ·2 ·
батареях
17. Проверка состояния зарядки аккумуляторных батарей · ·2 ·
18. Протирка аккумуляторных батарей ·2 ·
19. Проверка датчика уровня охлаждающей жидкости · ·
ПРОЧЕЕ, стр.50
20. Проверка приводных ремней · · ·
21. Произвести осмотр на наличие подтеканий, и при
·
обнаружении устранить
22. Проверка/регулировка зазоров клапанов · ·
23. Проверка/регулировка толкателей коромысел
форсунок PDE · ·

1. Проводить чаще если требуется 4. Применяется только для судовых двигателей с

2. Для двигателей с несколькими рабочими часами
3. Проводить чаще если индикатор низкого давления
показывает красный цвет
системой забора забортной воды и теплообменником.
5. Ссылочное значение. Меняется в зависимости от
консистенции забортной воды
6. Если антикоррозийные втулки в течении 5 лет не
менялась, то охлаждающая жидкость должна быть
заменена.

29
 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
СОРТА МАСЕЛ
Моторное масло должно как минимум соответствовать одному из нижеуказанных требований
по классификаций масел:
- ACEA E3, E4 или E5; ! ВНИМАНИЕ
- Общее базовое число (TBN) должен быть минимум 12-13 Нельзя использовать
(ASTM 2896); присадки.
- Удостоверьтесь, что поставляемое Вам масло отвечает этим Моторное масло должно
требованиям; соответствовать такому
- Интервал замены масла рассчитан исходя из условий, что интервалу температур, чтобы
содержание серы в топливе не превыщает 0,3% по весу. оно было пригодным до
Если содержание серы выше 0,3%, но не превышает 1,0%, то следующей замены.
интервал замены масла должен быть сокращён вдвое (200 ч).
- Вязкость масла показана на иллюстрации внизу страницы.
- Для работ в условиях крайне низких температур окружающей среды. Проконсультируйтесь с
ближайшим к Вам представителем Scania по вопросу как избежать проблем с запуском
двигателя.
Анализ масла
Некоторые нефтяные компании предлагают провести анализ моторного масла. Такой анализ
проводится для определения Общего базового числа (TBN), Общее кислотное число (TAN),
растворимость в топливе, содержание воды, вязкость, количество твёрдых частиц и сажи в масле.
Результат, после проведения серии таких анализов, служит основанием для определния
приемлемого интервала замены масла. Если условия эксплуатации изменились, то необходимо
снова провести этот анализ для определения нового интервала замены масла.

30
 1. Ежедневное ТО:
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Внимание: Перед проверкой уровня масла, подождите не менее
1 минуты после остановки двигателя.
- Уровень масла соответсвует норме, если масло на масляном
щупе находится между двумя отметками «Max» и «Min».
Верхний кончик масляного щупа соответствует низкому
уровню масла в двигателе.
- Требуемый сорт масла см. раздел «Сорт Масел» на стр. 30.

Проверка уровня масла во время работы двигателя

На некоторых двигателях можно проверить уровень масла во
время его работы.
- Снимите крышку заливной горловины масла для сброса
давления в картере двигателя.
- Проверьте уровень масла масляным щупом. Приемлемый
уровень масла 10 мм от отметки «Max» или «Min».

2. Каждые 400 часов:

ЗАМЕНА МАСЛА
Внимание: Если двигатель эксплуатируется в особо тяжёлых
условиях, в частности, в большой запылённости
воздуха или если слой налёта/осадка в центирфуге
(центрифужном очистителе) более 20 мм, то замену
масла необходимо проводить гораздо чаще.
- Отверните пробку и слейте масло, пока двигатель ещё
горячий.
- Прочистите магнит на пробке.
- Вставьте пробку обратно и плотно заверните
- Залейте масло.
- Проверьте уровень масла масляным щупом.

ОПАСНО
Масло может быть очень
горячим.
Перед проведением работ Помните об экологии!
надевайте защитные
перчатки и очки
При замене масла,
используйте сливную
ёмкость во изежании
проливания.
Использованное масло
утилизируйте через
специализированные
компании

31
Максимальные углы наклона работающего двигателя
Максимально допустимые углы наклона двигателя зависят от типа поддона картера. См.
иллюстрацию ниже.
Внимание: Значения углов указаны только для кратковременного возникновения.

3. Каждые 400 часов:

ОЧИСТКА МАСЛЯНОГО ОЧИСТИТЕЛЯ
(проводится одновременно с заменой масла)
- Очистите поверхность кожуха (крышки). Отверните гайку и
снимите кожух.

ОПАСНО
Открывайте кожух
осторожно.
Масло может быть очень
горячим.

- Выньте ротор и щётку. Поверните роликовую гайку ротора

приблизительно на полтора оборота против часовой
стрелки.

- В случае, если гайка не откручивается.

Переверните ротор и зажмите гайку в тисках. Будьте
внимательны, только не зажимайте ротор! Затем, рукой
или с помощью головки болта М20, как показано на рисунке,
поверните гайку ротора приблизительно на полтора оборота
против часовой стрелки

- Установите ротор и, с помощью пластикового молотка,

лёгкими ударами обстучите гайку, пока она не отойдёт от
нижней пластины. Никогда не бейте по ротору, это может
привести к разрушению подшипников.

32
- Отверните гайку и корпус центрифуги.
- Снимите сетку. Если сетка прилипла к корпусу центрифуги,
то вставьте отвертку между сеткой и корпусом, и аккуратно
подденьте их.
- Если сетка прилипла к ротору, то вставьте отвертку между
сеткой и ротором, и аккуратно подденьте их.
- Соскребите налёт/осадок с внутренней поверхности
корпуса центрифуги. Если налёт/осадок отсутствует, то это
свидетельствует о неисправности очистителя.
- Если толщина слоя налёта/осадка превышает 28 мм, то
очистку следует проводить чаще.

Все детали промывайте в соляре.

- Удостоверьтесь, что все сопла не повреждены и не
засорены.
- Удостоверьтесь, что все подшипники исправны. В
противном случае, необходимо будет заменить все
внутренние детали ротора.

- Вставьте новое уплотнительное кольцо на ротор и

установите сетку.

- Соберите ротор.

- Плотно затяните рукой гайку ротора.

- Удостоверьтесь, что нет люфта валика ротора. Если есть

люфт, то воспользуйтесь составным болтом 561200 и
затяните его с усилием 34 Н×м с помощью торцевого
гаечного ключа 98421.

- Для того чтобы затянуть валик ротора, необходимо

модифицировать торцевой гаечный ключ 98421.
- Срежьте резьбу на гайке М20 таким образом, чтобы её
можно было насадить на головку ключа.
- Приварите гайку.

33
 - Установите ротор.
- Проверьте рукой, что ротор вращается свободно.

- Вставьте новое прокладочное кольцо и установите крышку

корпуса.

- Затяните гайку на крышке корпуса с усилием 15 Н×м.

Затяжку гайки проводите аккуратно так, чтобы не
повредить валик ротора, гайку или крышку корпуса.

Проверка работоспособности
Ротор вращается с очень большой скоростью, и должен
продолжать вращаться в течении некоторого времени после
остановки двигателя.
- Остановите двигатель, как только он прогреется.
- Прислушайтесь к шуму вращающегося ротора или
прикоснитесь рукой к корпусу очистителя нет ли вибраций.

Обычно ротор продолжает вращаться в течении 30–60 с

после остановки двигателя.
Если нет, то разберите и проверьте.
4. Каждые 400 часов:
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
(проводится одновременно с заменой масла)
- Снимите старый масляный фильтр.
- Вствьте новую резинову прокладку и установите новый
оригинальный фильтр Scania.
- Плотно затяните фильтр рукой.
Никогда не используйте какой-либо инструмент для этого.
Это может привести к повреждению фильтра и
нарушению циркуляции масла.
- Запустите двигатель и проверьте нет ли подтеканий.

34
Внимание: Если слой налёта/осадка в центирфуге
(центрифужном очистителе) более 20 мм, то
замену фильтра необходимо производить чаще.
Это также относится к очистке фильтра
центрифуги и замены масла. Помните об экологии!
При замене фильтра,
используйте сливную ёмкость
во изежании проливания
масла. Использованные
фильтры утилизируйте через
специализированные
компании
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ЗАКРЫТОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Если двигатель оснащён закрытой системой вентиляции
кратера двигателя, то замена фильтра должна проводиться
одновременно с заменой масляного фильтра, в следующей
последовательности:
- Отверните сливную трубку у основания фильтра.
- Освободите корпус фильтра 2 от замков 1, расположенных
у верхней части корпуса.
- Снимите корпус фильтра 2. На дне корпуса может быть
скопившееся масло.
- Выньте старый фильтр.
- Снимите старое прокладочное кольцо на верхней части
фильтра, и удостоверьтесь, что новое прокладочное кольцо
лежит на верхней части нового фильтра.
- Вставьте новый фильтр в корпус фильтра и нажмите по
центру головки фильтра.
- Вставьте корпус и плотно прижмите замки.
- Если индикатор 3 показывает красный цвет, снимите
пластиковую крышку и нажмите на кнопку индикатора.
- Приверните сливную трубку.

35
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
5. Ежедневное ТО:
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
- Снимите крышку заливной горловины раширительного
бачка и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Нормальный уровень:
- Холодный двигатель. Уровень охлаждающей жидкости
должен быть прибл. на 50 мм ниже метки «Full» («Полный»).
- Прогретый двигатель. Уровень охлаждающей жидкости
должен быть прибл. на 25 мм ниже метки «Full»
- На прочих типы расширительных бачков, следуйте согласно
инструкций производителя.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость. См.
п.6.

Внимание: При доливе большого количества охлаждающей

жидкости: ОПАСНО
Никогда не заливайте холодную охлаждающую Открывайте крышку
жидкость в прогретый двигатель. Это может заливной горловины
привести к разрушению блока цилиндров и головки осторожно.
блока цилиндров двигателя. Возможен выплеск горячей
охлаждающей жидкости и
пара.

! ВНИМАНИЕ
Всегда доливайте
охлаждающую жидкость той
же консистенции, что и в
системе охлаждения.
6. Каждые 400 часов:
ПРОВЕРКА АНТИКОРРОЗИЙНЫХ ВТУЛОК
(только для двигателей с теплообменником)
- Слейте забортную воду из системы и проверьте
антикоррозийные втулки. Расположение втулок (всего 3 шт.)
показано на рисунке.
- Удалите налёт на втулках.
- Если очищенная часть втулки составила половину от
первоначальной длины, то замените её.
Длина новой втулки 45 мм, Æ 17 мм.

Внимание: При интенсивной коррозия втулок, проверку

необходимо проводить чаще, например, через
каждые 200 ч.

36
7. Каждые 400 часов:
ПРОВЕРКА ИМПЕЛЛЕРА НАСОСА ЗАБОРТНОЙ ВОДЫ
(только для двигателей с теплообменником)
- Закройте вентиль подачи забортной воды.
- Слейте забортную воду из системы.
- Снимите крышку насоса.
- Проверьте состояние лопаток импеллера на предмет их
износа или повреждения.
Внимание: Если замена импллера происходит очень часто,
то следует повысить качество фильтрации
забортной воды.

Замена импеллера
- Выньте импеллер с помощью оснастки 98482
(Специальный инструмент Scania)
- Вставьте новый импеллер и закройте крышку.
Удостоверьтесь, что крышка не повреждена или сильно
затянута.
Внимание: На судне всегда должен быть в наличии запасной
импеллер.

- При длительном бездействии импеллер может

деформироваться. Замените импеллер после долгого
простаивания двигателя или снимтие его перед долгим
периодом простаивания. См. также «Подготовка к
хранению»
8. Каждые 2400 часов
ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Состав охлаждающей
Состояние охлаждающей жидкости должно проводиться жидкости:
следующим образом: При угрозе замерзания:
а) проверьте внешний вид охлаждающей жидкости. Мин. 30% гликоля от объема
б) охлаждающая жидкость с гликолем. Проверьте содержание Макс. 60% гликоля от объема
гликоля. Если нет угрозы замерзания:
в) охлаждающая жидкость с антикоррозийной присадкой 7-12% гликоля от объема
Scania. Проверьте содержание антикоррозийной присадки. Антикоррозийная присадка
Более подробное описание состава охлаждающей жидкости в Scania (без гликоля)
разделе «Запуск и работа двигателя»
а) проверьте внешнего вида охлаждающей жидкости
- Налейте в ёмкость немного охлаждающей жидкости и посмотрите является ли жидкость
прозрачной и чистой.
- Если жидкость загрязнена или мутная, то замените её.
- Вода, добавляемая в охлаждающую жидкость, должна быть чистой и без какого-либо
загрязнения.
Используйте воду с жёсткостью pH 6–9.
б) Проверка содержания гликоля
При угрозе замерзания, используйте в качестве антикоррозийной добавки только гликоль

37
 - В системе охлаждения объёмное содержание гликоля
должно быть не менее 30%. ОПАСНО
- объёмное содержание гликоля 30% обеспечивает Этилен-гликоль является
антикоррозийную защиту до -16 °C. антикоррозийной защитой.
Если необходимо дополнительная защита от замерзания, то Избегайте попадания на кожу.
обратитесь к таблице внизу по расчёту содержания гликоля в
охлаждающей жидкости. ! ВНИМАНИЕ
Мы рекомендуем использовать только безнитритный гликоль Всегда доливайте только
со следующим обозначением: предварительноразведенпую
BASF G48 or BASF D542 охлаждающую жидкость.
- Всегда доливайте антифриз, когда объёмное содержание Никогда не заливайте только
гликоля ниже 30%. Объёмное содержание гликоля свыше воду или только гликоль.
60% не обеспечивает повышенную защиту от
замерзания. ! ВНИМАНИЕ
- В таблице, приведенной ниже, показаны температуры, при Недопустимо смешивать
которых начинается образование льда. Двигатель замерзает рекомендованный гликоль с
и останавливается при значительно более низких гликолем, содержащим
температурах, см. график антикоррозионную присадку
- Образование льда в системе охлаждения приводит к на основе нитрита. Это может
неисправной работе двигателя без риска поломок. привести к выпадению осадка
Двигатель нельзя сильно нагружать, если в охлаждающей и снижению способности
жидкости образуется лед охлаждении.
Примечание: Охлаждающая жидкость должна заменяться при очистке системы
охлаждения: каждые 4,800 часов или по крайней мере раз в 5 лет.
Важно: В фильтре, который может использоваться в системе охлаждения, не должны
содержаться ингибиторы.
Объёмное содержание гликоля, в %.
Характеристики гликоля при низких температурах:
- Пример с 30% содержанием гликоля в жидкости
- Лед начинает образовываться при -16 °С.
- При -30 °С возможно нарушение
работоспособности
- Нет риска выхода из строя двигателя из-за
замерзания, если в охлаждающей жидкости по
крайней мере 30% гликоля.

Кривая А: Начало образования льда (кристаллизация)

Кривая В: Температура, при которой двигатель
замерзает и ломается.
1. Безопасный сектор
2. Могут появиться сбои в работе (появление
кристаллов льда)
3. Охлаждающая жидкость замерзает

38
 А
Объёмное содержание
15 20 25 30 35 40 45 50
гликоля, % Объём системы
Температура начала охлаждения, в литрах
-6 -9 -12 -16 -21 -24 -30 -37
образовавши льда °С
5 6 8 9 11 12 14 15 30
6 8 10 12 14 16 18 20 40
8 10 13 15 18 20 23 25 50
9 12 15 18 21 24 27 30 60
11 14 18 21 25 28 32 35 70
12 16 20 24 28 32 26 40 80
14 18 23 27 32 36 41 45 90
15 20 25 30 35 40 45 50 100
Этилен гликоль, 17 22 28 33 39 44 50 55 110
в литрах 18 24 30 36 42 48 54 60 120
20 26 33 39 46 52 59 65 130
21 28 35 42 49 56 63 70 140
23 30 38 45 53 60 68 75 150
24 32 40 48 56 64 72 80 160
26 34 43 51 60 68 77 85 170
27 36 45 54 63 72 81 90 180
29 38 48 57 67 76 86 95 190
30 40 50 60 70 80 90 100 200
Сектор А – нерекомендуемые значения, используется только для смесей глшколя.
Точка замерзания охлаждающей жидкости, когда начинается образование льда, не одинакова для разных
смесей гликоля.
в) Проверка антикоррозионных качеств
Охлаждающая жидкости обязательно должна содержать ОПАСНО
достаточное количество антикоррозийнной присадки Антикоррозионные присадки
(ингибитор) для обеспечение защиты системы охлаждения от очень ядовиты.
коррозии. Избегайте попадания на кожу.
Если нет опасности замерзания, то используйте в охлаждающей
жидкости только антикоррозийнную присадку Scania Corrosion ! ВНИМАНИЕ
Inhibitor. Смешивание с гликолем или
Антикоррозийнная присадка Scania Corrosion Inhibitor, не добавление большого
содержит нитритов. количества антикоррозийной
Правильное соотношение количества антикоррозийной присадки может привести к
присадки – 8–12% от общего объема жидкости. выпадению осадка и снижению
- Через каждые 2400 часов работы двигателя следует способности охлаждении.
добавлять антикоррозийнную присадку Scania Corrosion
Inhibitor в количестве 1,0% от общего объема жидкости. ! ВНИМАНИЕ
- Никогда не заливайте только воду или только Если установлен фильтр
антикоррозионную присадку! системы охлаждения, то он
Доливать надо заранее смешанную охлаждающую должен быть без ингибитора.
жидкость: вода + 10% Scania Corrosion Inhibitor от
общего объема.
Внимание! Замена охлаждающейя жидкость должна
проводиться одновременно с очисткой
системы охлаждения: через каждые 4800 часов
или по крайней мере раз в 5 лет.
39
Замена охлаждающей жидкости
1. Снимите крышку заливной горловины расширительного
бачка.
2. Охлаждающая жидкость можно слить из двух мест как
показано на рисунке справа:
- из нижней части теплообменника, отвернув две пробки;
- через вентиль устройства.
3. Закройте вентиль и заверните пробки.
4. Залить охлаждающую жидкость через горловину
расширительного бачка.
О смешивании охлаждающей жидкости на стр. 37–38,

9. Каждые 4800 часов:

ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Помните об экологии!
Внимание! Если необходимо, то проводите очищение При замене охлаждающей
системы охлаждения чаще. жидкости, используйте сливную
Внешняя очистка ёмкость во изежании
Теплообменник проливания.
Использованную охлаждающую
1. Слейте забортную воду и отсоедините трубки напорной
жидкость утилизируйте через
и обратной системы теплообменника.
специализированные компании.
2. Отсоедините трубки и крышку термостата системы
охлаждения наддувочного воздуха. Отсоедините трубки
между передним кожухом двигателя и ! ВНИМАНИЕ
теплообменником. Никогда не используйте
3. Снимите крышку насоса системы охлаждения. щёлочные растворы для
4. Снимите крышку термостата и отсоедините обратную очистки системы охлаждения.
трубку 24 системы охлаждения двигателя Это может повредить
5. Отсоединить шланг от расширительного бачка. алюминиевые детали.
6. Отверните гайки 22 крепления теплообменника и
снимите его.
7. Снимите заднюю крышку 11 и выньте охладитель 8.
8. Очистите внешнюю поверхность охладителя 8
Используйте парафиновый очиститель двигателя.
9. Внутренние поверхности трубок и шлангов очищайте с
помощью круглого стержня.
10. Замените повреждённые и ссохшиеся прокладочные
кольца 6, 10, 25. Смажьте и установите внутреннее
прокладочное кольцо 10, и соберите теплообменник.
11. Установите теплообменник и затяните гайки 22 с
усилием 50 Н×м.
12. Присоедините все трубки и шланги, крышку термостата,
крышку насоса и трубки системы охлаждения
наддувочного воздуха
13. Залейте охлаждающую жидкость согласно рекоменда-
ции по ее составу на стр. 37–38.

40
1. Корпус теплообменника. 11. Задняя крышка. 20. Заглушка.
2. Заглушка. 12. Болт. 21. Шайба.
3. Уплотнительное кольцо. 13. Передняя крышка. 22. Крепёжная гайка.
4. Заглушка. 14. Уплотнительное кольцо. 23. Трубка перелива к насосу
5. Уплотнительное кольцо. 15. Болт. системы охлаждения.
6. Прокладочное кольцо. 16. Уплотнительное кольцо. 24. Обратная трубка системы
7. Прокладка. 17. Болт. охлаждения двигателя
8. Охладитель. 18. Уплотнительное кольцо. 25. Прокладочное кольцо.
9. Прокладка. 19. Антикоррозийные втулки – 26. Крышка.
10. Прокладочное кольцо. (3 шт.)

41
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, см, «Замена
охлаждающей жидкости».
2. Отсоедините и снимите входной и выходной воздушные
патрубки в верхней части входного коллектора.
3. Снимите входной и выходной соединительные патрубки Помните об экологии!
охладителя наддувочного воздуха. При замене охлаждающей
Снимите крышку корпуса термостата и входной коллектор. жидкости, используйте сливную
4. Отверните болты крепления верхней и нижней частей ёмкость во изежании
входного коллектора и снимите верхнюю часть. проливания.
Использованную охлаждающую
Будьте осторожны! Не повредите элементы радиатора.
жидкость утилизируйте через
5. Заглушите отверстия в трубках радиатора и отверните специализированные компании.
болты крепления радиатора. Снимите радиатор.
6. Очистите внешнюю поверхность радиатора. Используйте парафиновый очиститель двигателя.
7. Очистите поверхности стыка верхней и нижней части входного коллектора и установите
радиатор на нижнюю часть коллектора. Затяните болты с усилием 26 Н×м.
8. Уложите прокладку на нижнюю часть охладителя наддувочного воздуха и установите
верхнюю часть. Затяните болты с усилием 26 Н×м.
9. Смажьте и установите новое прокладочное кольцо в соединительную трубку 8 охладителя и
вставьте ее во входной патрубок радиатора. Установите на трубку новый V-образный
уплотнитель 6.
10. Смажьте и установите новое прокладочное кольцо в соединительную трубку на крышке с
корпусом термостата 7. Установите новую прокладку 5 между крышкой 7 входного и
выходного патрубков радиатора и верхней части коллектора 4. Затяните болты с усилием 26
Н×м.
11. Присоедините входной и выходной воздушные патрубки к верхней части входного коллектора.
12. Присоедините входной и выходной соединительные патрубки к охладителю наддувочного
воздуха.
13. Залить охлаждающую жидкость согласно рекомендация по ее составу на стр. 37–38.

1. Нижняя часть входного

коллектора.
2. Прокдака.
3. Радиатор охладителя
наддувочного воздуха.
4. Верхняя часть входного
коллектора.
5. Прокладка.
6. V-образная прокладка.
7. Крышка с термостатом.
8. Соединительная трубка.
9. Прокладочное кольцо.

42
ВНУТРЕННЯЯ ОЧИСТКА
Удаление масла и смазки
- Если возможно, дайте двигателю поработать до достижения
рабочей температура и затем слейте охлаждающую
жидкость.
- Снимите термостаты. Помните об экологии!
- Залйте в систему охлаждения чистую горячюю воду, При замене охлаждающей
смешанной с моющим средством для домашнего жидкости, используйте сливную
использования. Концентрация раствора 1% (0,1 / 10 л). ёмкость во изежании
- Запустите двигатель на 20–30 минут. Не забудьте про проливания.
систему отопления (если установлена). Использованную охлаждающую
жидкость утилизируйте через
- Слейте жидкость из системы охлаждения.
специализированные компании.
- Залейте снова чистую горячую воду и запустите двигатель на 20–30 минут.
- Слейте воду из системы охлаждения.
- Установить на место термостаты.
- Залить охлаждающую жидкость согласно рекомендация по ее составу на стр. 37–38 .
Удаление накипи ! ВНИМАНИЕ
- Если возможно, дайте двигателю поработать до достижения Перед использованием
рабочей температура и затем слейте охлаждающую чистящих средств, внимательно
жидкость. ознакомьтесь с инструкцией по
- Снимите термостаты. применению.
- Залейте в систему чистую горячую воду, смешанной с
очистителем для радиаторов, содержащим сульфаминовую
кислоту и диспергатор. Следуйте инструкции производителя
по дозировке состава и продолжительности времени очистки,
- Запустите двигатель на некоторое время, а затем слейте
жидкость из системы охлаждения..
- Залейте снова чистую горячую воду и запустите двигатель на
20–30 минут.
- Слейте воду из системы охлаждения.
- Установить на место термостаты.
Залить охлаждающую жидкость согласно рекомендация по ее
составу на стр. 37–38.

43
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
10. Ежедиевное ТО:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Если красный сектор датчика полностью виден, заменить
фильтр или почистить фильтрующий элемент, пункт 12. Это
особенно важно, если двигатель работает на больших оборотах
при полной нагрузке.

11. Каждые 200 часов:

ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА. ФИЛЬТР ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ
1. Снимите крышку фильтра грубой очистки 2.
2. Снимите конический сепаратор, очистите от грязи и пыли, и
промойте его.
3. Соберите фильтр как показано на рисунке, и, установив
крышку, закрепите её.

12. Каждые 1200 часов: 1. Фильтр

2. Фильтр грубой очистки
ОЧИСТКА ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 3. Крышка
Примечание Проводите эту процедуру до того, как датчик 4. Датчик низкого давления
давления показывает красный цвет.
Разборка ! ВНИМАНИЕ
1. Снимите боковую крышку воздухоочистителя. Используйте только
2. Заменить или очистите фильтр. оригинальный фильтр Scania.
Примечание Очистка фильтра всегда связана с опасностью Замените поврежденный фильтр,
его повреждения. Очистку фильтра чтобы не повредить двигатель.
допускается проводить не более четырех раз. Никогда не запускайте двигатель
После очистки фильтра, его фильтрующие без воздушного фитльтра
свойства становится ниже, чем у нового
фильтрующего элемента.
! ВНИМАНИЕ
3. Отметьте дату проведения очистки фильтра. Фильтр грубой очистки
Очистка фильтра должен всегда быть
Аккуратно продуйте внутреннюю поверхность фильтра сжатым устанавлен в вертикальном
воздухом. положении
Примечание Нельзя промывать фильтр водой.
ОПАСНО
Никогда не запускайте
двигатель без фильтра.
Это может привести к
1. Крышка корпуса серъёзным неисправностям и
2. Фильтр поломке двигателя.
3. Корпус

44
Проверка
- Осветить карманным фонариком внутреннюю поверхность
фильтра и убедитесь, что на фильтрующей бумаге нет
трещин и проколов.
- При наличии малейших повреждений замените фильтр. В
противном случае, использование неисправного фильтра
может привести к повреждению двигателя.
Сборка
1. Соберите воздушный фильтр в обратном порядке.
2. Сбросьте показания датчика низкого давления, нажав на
кнопку.
Фильтр с несменным элементом
- Фильтр можно чистить максимум 3 раза. Помечайте дату
каждой очистки.
- Используйте чистящее вещество, состоящее из воды и 1%
мягкого моющего средства.
1. Залейте чистящий раствор в выходное отверстие элемента и
одновременно поворачивайте элемент, чтобы раствор
растекался в противоположном воздушному потоку
направлении.
2. Оставьте чистящее раствор в элементе на 5 минут и затем
слейте его.
3. Промойте элемент примерно 30 литрами чистой, теплой (30-
40°С) водой. Заливайте воду в элемент тем же способом, что и
чистящий раствор.
4. Снимите элемент и слейте из него воду.
5. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока сливаемая вода
из элемента на будет чистой.
6. Оставьте элемент для просушки в теплом месте на несколько
дней.
Примечание Элемент нельзя просушивать с помощью
сжатого воздуха.
13. Каждые 2400 часов:
ЗАМЕНА ЗАЩИТНОГО КРТРИДЖА
Примечание Не все воздухоочистители оснащены
защитным картриджем. При замене
защитного картриджа будьте крайне
осторожны, чтобы пыль или грязь не попали в
двигатель.
1. Снимите боковую крышку воздухоочистителя.
2. Выньте воздушный фильтр.
3. Выньте защитный картридж.
4. Вставьте новый оригинальный защитный картридж Scania. Воздухоочиститель с защитным
картриджем
5. Замените или очистите воздушный фильтр как указано в
п.12. ! ВНИМАНИЕ
6. Вставьте воздушный фильтр и закройте боковую крышку Никогда не очищайте
воздухоочистителя. защитный картридж

45
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

14. Ежедневное ТО: ! ВНИМАНИЕ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Будьте крайне осторожны при
работе с топливной системой.
- Долейте топливо при необходимости.
Существует высокий риск
- Если топливный бак полностью пустой, то необходимо случайной поломки блока насос-
слить топливо, см. п. 15. форсунок и топливной
аппаратуры двигателя.
15. Каждые 1200 часов:
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ! ВНИМАНИЕ
Топливные баки Применяйте только
- Слейте конденсат из топливных баков. оригинальные топливные
Главный топливный фильтр фильтры Scania.
Фильтр состоит из блока фильтров.
- Промойте внешнюю поверхность блока фильтров и
открутите его.
- Вставьте новый фильтр и закрутите его рукой.
Никогда не используйте инструменты при замене
топливного фильтра. Фильтр можно легко повредить, и
это приведет к нарушению циркуляции.
- Прокачайте топливную систему как описано в «Прокачка
топливной системы».
- Запустите двигатель и проверьте нет ли подтеканий.
Топливный фильтр с влагоотделителем
- Слив конденсата из фильтра должен проводится при
заливании топлива.
- Замена фильтра происходит одновременно с заменой Помните об экологии!
главного топливного фильтра. При сливании топлива и
- Закройте вентиль 1. конденсата, а также при замене
компонентов, используйте
- Отверните и снимите водосборник со сливным клапаном 3.
сливную ёмкость во изежании
- Отверните и замените фильтр 2. Перед установкой нового проливания.
фильтра смажьте уплотнитель. Установите новый фильтр и
затяните его рукой.
- Установите и заверните водосборник со сливным клапаном
3
- Откройте вентиль 1.
- После замены фильтров, прокачайте топливную систему.

1. Вентиль.
2. Фильтр.
3. Сливной клапан.
46
Прокачка топливной системы
- Присоедините один конец чистого прозрачного шланга к
клапану прокачки 1, а другой конец опустите в сливную
ёмкость. Клапан прокачки расположен в конце топливного
коллектора в передней части двигателя.
- Откройте клапан. Помните об экологии!
- С помощью ручного насоса подкачки 2 прокачивайте При сливании топлива и
топливо до тех пор, пока не изчезнут пузырьки воздуха. конденсата, а также при замене
• Если топливная система полностью опорожнена, то этот компонентов, используйте
процесс займёт приблизительно 250 качков; сливную ёмкость во изежании
• При замене топливного фильтра – 170 качков; проливания.
• При прокачке только топливного коллектора – 150 качков.
- Закройте клапан и отсоедините шланг.
- Слегка поверните вентиль перепускного клапана 3.
Сделайте ещё 20 подкачек ручным насосом пока не откроется
перепускной клапан.
- Запустите двигатель и проверьте нет ли подтеканий.
Примечание: Стартер может быть включенным только в
течение 30 секунд, после этого повторный
замуск двигателя можно проводить через 2
минуты.

Если двигатель не запускается после прокачки

- Снова откройте клапан прокачки 1, и с помощью ручного
насоса подкачки 2 прокачивайте топливо до тех пор, пока не
изчезнут пузырьки воздуха.
- Закройте клапан, и запустите двигатель. Проверьте нет ли
подтеканий.

47
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЭЛЕКТРОСИСТЕМА)
16. Каждые 200 часов:
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ ОПАСНО
1. Снять пробки и проверить уровень электролита во всех При зарядке аккумуляторных
банках. батарей выделяются горючие
2. Долить дистиллированной воды на 10-15 мм выше кромок газы, которые могут
пластин. взорваться от искр или
открытого огня !

17. Каждые 1200 часов:

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ ОПАСНО
- Проверьте с помощью ареометра плотность электролита. При работе с
- В полномстью заряженной аккумуляторной батарее показа- аккумуляторными батареями
ния ареометра должны быть следующие: пользуйтесь защитными
1,280 при температуре +20°С; перчатками и очками.
Аккумуряторные батареи
1,294 при температуре 0°С;
содержит сильнодействующую
1,308 при температуре -20°С кислоту !
- Если плотность ниже 1,20, то аккумуляторные батареи требует зарядки. Разряженный
аккумулятор замерзает при температуре -5°С.
Не проводите быструю зарядку аккумуляторных батарей. Это может привести к их
разрушению при длительной непрерывной эксплуатации
18. Каждые 200 часов:
ЧИСТКА АККУМУЛЯТОРА
1. Очистить аккумулятор, кабели и клеммы. ОПАСНО
2. Убедиться, что клеммы плотно затянуты. Неправильное подсоединение
3. Смазать зажимы и клеммы вазелином. кабелей к клеммам может
привести к серьезным
повреждениям электрической
системы !
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
Снятие
1. Отсоедините кабель отрицательного полюса (–) от
аккумуляторной батарей (кабель соединён с «массой»);
2. Отсоедините кабель положительного полюса (+) от
аккумуляторной батарей (кабель соединён со стартером). Помните об экологии!
Установка Использованные
1. Приседините кабель положительного полюса (+) от аккумуляторные батареи
аккумуляторной батарей (кабель соединён со стартером); утилизируйте через
специализированные компании.
2. Приседините кабель отрицательного полюса (–) от
аккумуляторной батарей (кабель соединён с «массой»).

48
19. Каждые 1200 часов:
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
(опционное оборудование)
1. Запустите двигатель.
2. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка
до нижней отметки датчика уровня охлаждающей
жидкости.
3. Автоматическое отключение, в случае низкого уровня
охлаждающей жидкости. Если датчик уровня
охлаждающей жидкости исправен, то останавливается
двигатель, загорается индикаторная дампа и включается
зуммер (если установлен). Если эта функция подключена
черех координатор, то будет выдан код аварийной
остановки, который можно будет считать с помощью
диагностической лампы. Помните об экологии!
4. Нет автоматического отключения, в случае низкого При замене охлаждающей
уровня охлаждающей жидкости. Если датчик уровня жидкости, используйте сливную
охлаждающей жидкости исправен, то загорается ёмкость во изежании
индикаторная дампа и включается зуммер (если проливания.
установлен). Использованную охлаждающую
5. Долейте охлаждающую жидкость до необходимого уровня. жидкость утилизируйте через
См. стр. 36. специализированные компании.

49
ПРОЧЕЕ
20. Каждые 1200 часов:
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
- Если поликлиновый приводный ремень 1 изношен или
повреждён, то он должен быть заменён.
- Также проверьте рабочее состояние автоматического
натяжителя приводного ремня 2, и натяжение приводного
ремня.

21. Ежедневное ТО:

ПОИСК УТЕЧЕК. ПРИНЯТИЕ НЕОБХОДИМЫХ
ДЕЙСТВИЙ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ
- Запустите двигател.
- Проверьте есть ли подтекания масла, охлаждающей
жидкости, топлива, или просачивание воздуха и отработав- Помните об экологии!
ших газов. Будьте внимательны, чтобы
- Затяните или замените элементы где происходит подтекание подтекания не нанесли вред
или пропускание. Проверьте отверстия контроля переполне- окружающей среде.
ния 1, по которым видно, подтекают ли прокладки между
гильзами цилиндров и картером,, см. рис. ниже: ! ВНИМАНИЕ
а) Если подтекает охлаждающая жидкость, то повреждены Если произошла серъёзнаяу
верхние уплотнительные кольца утечка, то обратитесь к
б) Если подтекает масло, то повреждено нижнее уплотнитель- ближайшему сервисному дилеру
ное кольцо Scania/

- Проверьте не заблокировано ли сливное отверстие 2 на насосе охлаждающей жидкости см.

рисунок. Если есть подтекание охлаждающей жидкости, то замените прокладку или полностью
весь насос.
- Обычно, все подтекания со временем прекращаются.

50
22. Каждые 2400 часов:
ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Примечание: Проверка/регулировка зазоров клапанов ОПАСНО
может быть проведена после первых 400 часов При работе с двигателем,
работы двигателя. отключите устройства пуска.
Регулировка клапанов должна проводиться на холодном Самопроизвольный пуск
двигателе, или через 30 минут после его остановки. двигателя может привести к
При необходимости, меняется прокладка крышки головки ТЯЖЁЛЫМ ТРАВМАМ.
блоков цилиндра двигателя. Момент затяжки 26 Н×м
Зазор впускных клапанов: 0,45 мм
Зазор выпускных клапанов: 0,70 мм
Момент затяжки контргаек 35 Н×м
Порядок регулировки
- Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки пока
метка на маховике не совпадёт с нижней меткой на картере
маховика. См. таблицу.
- Измерьте зазор клапанов с помощью щупа и отрегулируйте
их в том порядке как указано в тблице. Данные по зазорам
клапанов, также указаны на табличке на крышке головки
блоков цилиндра двигателя.
- Проверка/регулировка коромысел PDE-форсунок должна
проводится вместе с проверкой/регулировкой зазоров
Нумерация цилиндров
клапанов. См. п. 21.
- Если можно увидеть только верхнюю метку на корпусе картера маховика, то начните с
Верхней Мёртвой Точки и проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки на 1/3
оборота (1200), отследите момент перекрытия клапанов и отрегулируйте зазор клапанов в
соответсвии с таблицей.
Внимание! Метки на маховике нанесены таким образом, что точность будет соблюдена
только при совпадении с нижними метками на корпусе картера маховика

Метка на маховике, Номер цилиндра, на котором Номер цилиндра, на котором

установленная по верхней метке происходит перекрытие проведится регулировка
картера маховика клапанов зазоров клапанов
ВМТ ¯ (00) 1 6
1200 5 2
2400 3 4
ВМТ ¯ (00) 6 1
4800 2 5
6000 4 3
Примечания: Увидеть метки на маховике можно либо через крышки на
корпусе картера маховика, либо сверху или снизу, в
зависимости от степени доступности.
Значение UP (верх) соответствует значению DOWN (низ)
на маховике.
При поставке, все метки на корпусе картера маховика
закрыты крышками

51
23. Каждые 2400 часов:
ПРОВЕРКА / РЕГУЛИРОВКА КОРОМЫСЕЛ PDE
НАСОС-ФОРСУНОК
Примечание: Проверка/регулировка коромысел PDE-форсунок
должна проводится вместе с проверкой / регули-
ровкой зазоров клапанов после первых 400 часов
работы.
Внимание: Регулировка коромысел блока насос-форсунок
PDE31 проводится с помощью специального
инструмента 99414 или электронным калибро-
вочным устройством. Регулировка коромысел
блока насос-форсунок PDE32 проводится с
помощью специального инструмента 99442 или Размеры (мм)
электронным калибровочным устройством. PDE31 PDE32
Регулировка должна проводится с высокой
A 66,9 ±0,1 69,9 ±0,1
точностью. В противном случае, это приведёт к
плохой работе насос-форсунок и возможному B 36,5 38,8
выходу из строя.
Порядок регулировки
В приведённой ниже таблице, указаны значения только для меток установленных по нижней метке
картера маховика. Для меток установленных по верхней метке картера маховика, описание дано
на предыдущей странице.

Метка на маховике, Номер цилиндра, на котором Номер цилиндра, на котором

установленная по нижней метке происходит перекрытие проведится регулировка
картера маховика клапанов зазоров клапанов
ВМТ ¯ (00) 1 2
1200 5 4
2400 3 1
ВМТ ¯ (00) 6 5
4800 2 3
6000 4 6
PDE31:
1. В начале, измерьте расстояние от поверхности а до верхнего
края пружинной шайбой клапана насос-форсунки, с
помощью электронного штангенциркуля. См. верхний рис.
2. Для PDE31 расстояние А должно быть 66,9 мм, а В=36,5 мм.
3. Регулировка расстояние проводится таким образом:
Ослабьте контргайку и закручивайте регулировочный болт
1 толкателя коромысла до требуемого значения.
ВНИМАНИЕ! Будьте крайне осторожны при проведении
регулировки, особенно если расстояние слиш-
ком большое, то есть риск вылета пружины и,
как следствие, получения тяжёлых телесных
повреждений.
4. Обхватите инструментом 99414 с металлической пластин-
кой пружину форсунки

52
5. Окончательную регулировку расстояния А проводите
одновременно положив палец на движок 2, который нахо-
дится на лицевой стороне инструмента. Это позволит
ощутить отклонения в десятые доли миллиметра.
6. Если инструмента 99414 нет в наличии, то для точной
регулировки можно воспользоваться электронным штанген-
циркулем. Регулировка положения коромысла производится
регулировочным болтом до значения 66,9 + 0,1 мм как
указано выше.
7. Затяните контргайку регулировочного болта с моментом
затяжки 39 Н×м и снимите инструмент.
Примечание: Проводить другие дополнительные проверки /
регулировки PDE-форсунок, такие как проверка
давления открытия и т.д., не требуется.
Неисправные насос-форсунки должны быть
заменены полностью.

Движок выше или ниже поверхности. Движок находится на уровне поверхности.

Требуется регулировка. Регулировка не требуется
PDE32:
1. В начале, измерьте расстояние от поверхности а до верхнего
края пружинной шайбой клапана насос-форсунки, с
помощью электронного штангенциркуля. См. верхний рис.
2. Для PDE31 расстояние А должно быть 69,9 мм, а В=38,8 мм.
3. Регулировка расстояние проводится таким образом:
Ослабьте контргайку и закручивайте регулировочный винт
1 толкателя коромысла до требуемого значения.
ВНИМАНИЕ! Будьте крайне осторожны при проведении
регулировки, особенно если расстояние слиш-
ком большое, то есть риск вылета пружины и,
как следствие, получения тяжёлых телесных
повреждений.
4. Обхватите инструментом 99442 с металлической пластин-
кой пружину форсунки

53
5. Окончательную регулировку расстояния А проводите
одновременно положив палец на движок 2, который нахо-
дится на лицевой стороне инструмента. Это позволит
ощутить отклонения в десятые доли миллиметра.
6. Если инструмента 99442 нет в наличии, то для точной
регулировки можно воспользоваться электронным штанген-
циркулем. Регулировка положения коромысла производится
регулировочным болтом до значения 69,9 + 0,1 мм как
указано выше.
7. Затяните контргайку регулировочного болта с моментом
затяжки 39 Н×м и снимите инструмент.
Примечание: Проводить другие дополнительные проверки /
регулировки PDE-форсунок, такие как проверка
давления открытия и т.д., не требуется.
Неисправные насос-форсунки должны быть
заменены полностью.

Движок выше или ниже поверхности. Движок находится на уровне поверхности.

Требуется регулировка. Регулировка не требуется

54
ДВИГАТЕЛЬ НА ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
Если двигатель не будет использоваться продолжительное время, то должны быть предприняты
особые действия для защиты охлаждающей, топливной систем и камеры сгорания от коррозии, а
корпуса двигателя от ржавчины.
Обычно двигатель может стоять без работы в течение 6 месяцев. Если простой больше, должны
быть предприняты следующие меры по обеспечивающие защиту двигателя примерно на 4 года. В
качестве альтернативы, чтобы не проводить консервацию, это запускать и прогревать двигатель
каждые 6 месяцев.
Этапы подготовки двигателя к длительному хранению:
- Тщательно помойте двигатель
- Запустить двигатель на некоторое время, со специальными консервационными топливом, маслом
и охлаждающей жидкостью.
- Заменить фильтры, смазку и проч.

Консервационная охлаждающая жидкость

Если двигатель будет храниться с заполненной системой ОПАСНО
охлаждения, используйте охлаждающую жидкость, с 50% Этиленгликоль очень токсичен.
содержанием гликоля по объему. Должен применяться только Избегайте попадания на кожу и
гликоль без ингибиторов на нитритной основе. в пищу.
Например BASF G48 или BASF D542.
Консервационное топливо
- Используйте смесь дизельного топлива с Lubrizol 560A или аналогичной присадкой.
- Максимально 1 см3 (1 мл) Lubrizol 560A на 10 дм3 (10 литров) топлива.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ LUBRIZOL 560A

Опасно! Содержит ароматические углеводороды
Надевайте респиратор при опасности выделения паров.
Надевайте защитные перчатки и очки, когда работаете с Лубризолем. Тряпки должны быть
чистыми.
При попадании .жидкости в глаза: Промывайте глаза в течение 15 минут. Обратитесь к врачу
При попадании .жидкости на кожу: Промойте поражённый участок с мылом и водой.
При вдыхании паров: Выйти на свежий воздух, и одеть тёплую одежду.
Класс горючести: Класс 2А. Воспламенение при +27°.
При воспламенении: погасить пламя огнетушителем с
углекислотой, порошком или пеной.
Хранение: В плотно закрытом контейнере, в сухом и прохладном
месте.
Хранить в недоступном для детей месте.
Консервационное масло
Подходящее масло можно купить на любой заправочной стации. Например Dinitrol 40 или
аналогичное.
Подготовка к хранению
- ПромойтеВымыть и осушить систему охлаждения. Залить консервационную охлаждающую
жидкость.
- Разогреть двигатель на обычном топливе. Заглушить двигатель и слить топливо.
55
- Замените топливный фильтр.
- Залейте в двигатель консервационное масло до минимальной
отметки на масляном щупе.
- Смешайте консервационное топливо в канистре. Отсоеди-
ните топливный шланг от топливного насоса ручной под- Помните об экологии!
качки на впускном топливопроводе и присоединить шланг от При сливании охлаждающей
канистры. жидкости и масла, используйте
- Отсоедините шланг от перепускного клапана и подсоединить сливную ёмкость во изежании
шланг обратной подачи к канистре. проливания.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на 1000 об/мин Использованную охлаждающую
20-25 мин. жидкость утилизируйте через
- Заглушите двигатель, отсоедините шланги и подсоедините специализированные компании.
обычные топливные шланги.
- Снимите крышки головки блока цилиндров и смажьте консервационным маслом клапанный и
PDE механизмы. Установите крышки головки блока цилиндров.
Внимание! PDE насос-форсунки снимать нельзя.
- Слейте консервационное масло из двигателя. Новое масло можно залить либо непосредственно
перед началом работы, либо после расконсервации.
- Слейте охлаждающую жидкость, если двигатель не будет храниться с полной системой охлаж-
дения. Установите заглушки и оберните клеящей лептой все соединения (если система
охлаждения в разобранном состоянии).
- Слейте забортную воду из системы;
- Воздухоочиститель: очистите или замените воздушный фильтр.
- Закройте все воздухозаборные и выхлопные трубы.
- Генератор и стартер:
- Опрыскать водоотталкивающим антикоррозионным маслом CRC 226, LPS1 или
аналогичным.
- Опрыскать внешние металлические части сначала консервационным маслом Dinitrol 25В,
затем Dinitrol 112 или аналогичным.
Хранение в зимнее время
- Для снижения риска возникновения конденсата в топливном баке, бак должен быть заполнен
топливом.
- Прикрепить к двигателю табличку с датой
консервации и предупреждением о запрете
запуска.

Аккумуляторные батареи
Снять аккумулятор для капельной подзарядки на зарядной ОПАСНО
станции (не относится к аккумуляторам, которые не обслужи- При работе с
ваются). Это относится и к случаям кратковременного хране- аккумуляторными батареями
ния, если двигатель не был подготовлен к хранению, как пользуйтесь защитными
описано выше. перчатками и очками.
Хранение Аккумуряторные батареи
После подготовки, двигатель должен храниться в сухом, теплом содержит сильнодействующую
кислоту !
месте при комнатной температуре.

56
Расконсервация
(Последовательность этапов при запуске двигателя в эксплуатацию)
- Снимите заглушки и снимите клеящую ленту на соединениях системы охлаждения, и труб
воздухозаборной и выхлопной систем;
- Залейте в систему охлаждающую жидкость;
- Подсоедините систему забортной воды;
- Проверьте уровень масла в двигателе, или залейте новое масло;
- Смажьте клапанный и PDE механизмы, а также толкатели коромысел;
- Слейте консервационную жидкость из топливной системы;
- Подседините и прокачайте топливную систему как описано на стр. 47;
- Протереть Уайт-спиритом все внешние поверхности двигателя от консервационного масла.

57
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ОБЩЕЕ DI12
Число и расположение цилиндров 6, рядное
Диаметр цилиндра, мм 127
Ход, мм 154
Рабочий объем, дм3 (литр) 11,70
Количество коренных подшипников 7
Порядок работы цилиндров 1–5–3–6–2–4
Степень сжатия 16 : 1
Направление вращения двигателя, вид сзади Против часовой стрелки – Q
Охлаждение Жидкостное
Зазор клапанов, холодный двигатель
Впускной клапан, мм 0,45
Выпускной клапан, мм 0,70
Вес без охлаждающей жидкости и масла
двигатель с теплообменником, кг 1130
двигатель без теплообменника, кг 1070
Мощность Данные указаны в «Карте двигателя»
СИСТЕМА СМАЗКИ
Максимальное давление масла (прогретый
двигатель при более 1000 об/мин), бар (кПа/см2) 6
Нормальное давление масла (разогретый
двигатель на рабочих оборотах), бар (кПа/см2) 3–6
Минимальное давление масла (прогретый
двигатель 1000 об/мин), бар (кПа/см2) 3,0
Объем масла, см. стр. 31
Давление в картере двигателя, мм.вод.ст. -55 – +20
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Малые обороты холостого хода, об/мин 700 (регулировочный интервал 500–800)
Максимальные обороты при полной загрузке Данные указаны в «Карте двигателя»
Топливо Дизельное, см стр. 59
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Количество термостатов 1 (двойной термостат)
Температура открытия термостата, °С 83
Температура охлаждения:
Система с атмосферным давлением, °С 70 – 93
Система с давлением выше атмосферного, °С 70 – прибл. 100
Объем
Двигатель с теплообменником, дм3 (литр) ~ 42
Двигатель без теплообменника, дм3 (литр) ~ 24

58
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Напряжение, В 24
Генератор переменного тока, А 65 или 2х65
Мощность стартера, кВт (л/с) 6,7 (9,1)
Контрольно-измерительные устройства:
Давления масла, бар (кПа/см2) 1,0 ± 0,15
Температуры, °С Указаан на шестигранной пластине монитора
ТОПЛИВО
Дизельное топливо
Состав дизельного топлива чрезвычайно важен для правильной работы двигателя и системы
впрыска и обеспечивает долговечность их службы. Даже мощность двигателя и выброс
отработавших газов зависит от качества топлива. Требования к качеству топлива и нормы
основных характеристик топлива описаны в руководстве по техническому обслуживанию, которое
может быть заказано у дилеров Scania или непосредственно на Scania.
Дизельное топливо должно отвечать следующему стандарту EN 590 (Европейский стандарт).
В таблице приведены нормы основных характеристик топлива:
Свойство Требование
Вязкость при 40 °С 2.0-4.5 мм2/сек (cSt)
Плотность при 15 °С 0.82-0.86 кг/дм3
Сера (концентрация по массе) Макс. 0.3%
Характеристика сгорания (цетановое число) Мин. 49
Температура воспламенения 56 °С
Топливо с низким содержанием серы (наносящее минимум вреда окружающей среде)
Существует три типа так называемого «предпочтительного топлива для охраны окружающей
среды» (SS15 54 35). Тип 1 - топливо, не содержащее серы, тип 2 - топливо с низким содержанием
серы. В сравнении с типом 3 (обычное топливо), первые два менее плотные и снижают выходную
мощность двигателя. Топливо типа 1 должно использоваться с катализатором.
Кратковременное использование топлива с повышенным содержанием серы (больше 0.05% по
весу) не вызывает разрушение катализатора.
После этого может потребоваться использование топлива с низким содержанием серы в течение
некоторого времени для восстановления нормальной эффективности катализатора.
Зависимость температуры от типа топлива
ОПАСНО
При температурах ниже тех, которые определены для дизель-
Не допускается добавлять
ного топлива, парафиновый воск может выпадать в осадок и
керосин в дизельное топливо,
забивать фильтры и трубки. В результате двигатель теряет
которое уже адаптировано к
мощность или останавливается.
конкретным климатическим
Дизельное топливо в каждой стране адаптировано к соответст-
условиям. Это может вызвать
вующему климату. Если двигатель будет использоваться при неисправность PDE насос-
более низких температурах, обязательно проверьте характе-
форсунок.
ристики топлива.
Запрещается использовать
Свойства топлива могут быть адаптированы к более низким
другие парафиносодержащие
температурам до того, как температура понизится: углеводороды, за исключением
- Если используемое топливо не приспособлено к низким керосина, так как это приведёт к
температурам, а заменить его на подходящее нет возмож- неисправности двигателя.

59
 ности, мы рекомендуем оборудовать двигатель электричес-
ким обогревателем, в качестве предупредительной меры.
- Для повышения температуры можно добавить в топливо керосин до 20% от объема. Для
тщательного перемешивания с топливом заливайте керосин перед заправкой топлива.
Примечание В некоторых странах использование керосина ! ВНИМАНИЕ
в качестве топлива для двигателей запрещено.
Не допускается добавлять
- Для предупреждения замерзания топлива из-за содер- бензин в дизельное топливо.
жащейся в нем воды, можно добавить максимум 0.5-2% При длительной эксплуатации
спирта (изопропанол). это приведёт к
Регулярно опорожняйте топливные баки и заменяйте преждевременному износу PDE
топливные фильтры. насос-форсунок и, также, может
привести к выходу из строя
двигатель.

60