Оглавление

Введение ...........................................................................................................................6

ОБЩАЯ ЧАСТЬ ..............................................................................................................8

1-1.Состояние изученности и проблемы, актуальность .........................................................8

1-2.Характеристика района изучения ......................................................................................8

1-3.Климатические условия ......................................................................................................8

1-4.Сведения о геологической характеристиках района .......................................................9

1-5.Основние понятия и определения ТОР обьекта ..............................................................9

1-6.Показатели надежности невосстанавливаемых объектов .............................................11

2.СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ..........................................................................................17

2-1. Кратокое лписание о компании PETROCI/GESTOCI ...................................................18

2-2.Основные причины аварий и отказов на объектах магистральных нефтепроводов ...21

2-3. Виды отказов трубопроводов ..........................................................................................21

2-3.Техническое обслуживание контроля состояния магистральных нефтепроводов .....21

2-3.1.Виды неразрушающего контроля ...............................................................23

2-3.2. Проведенные методы неразрушающего контроля при работе ...............24

2-3.2.1.Визуалный и измерительный контроль (ВИК) .................................................24

2-3.2.2.Ультразвуковой метод контроля .......................................................................25

2-3.2.3.Магнитный метод контроля с снарядом ...........................................................26

2-3.2.4. Рентгеновский метод контроля .........................................................................27

2-3.2.5. метод проникающими веществами ..................................................................28

2-4.Результаты методов диагностики ...................................................................................29

2.4.1.Визуальный осмотр.......................................................................................29

2.4.2. Обнаружение с помощью магнитного снаряда .........................................30

2-5.Методы устранения коррозионных дефектов .................................................................32

3
 2-5.1.Очистка корпуса нефтепровода ..........................................................................32

2-5.2.Пескоструйная обработка ............................................................................33

2-5-2.Изоляционное покрытие ..............................................................................33

2-5.2-Катодная защита ...........................................................................................35

3.РАСЧЕСТНАЯ ЧАСТЬ ..............................................................................................36

3-1.Расчест толщины стенки нефтепровода ..........................................................................37

3-2. Расчет остаточного срока службы изоляционного покрытия ......................................40

3-3.Расчет остаточного ресурса нефтепровода .....................................................................41

4.СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ...................................................................42

4-1.Технология ручной электродуговой сварки....................................................................42

4-2.Рассчет массы наплавленного металла и количества необходимых для сварки

электродов ................................................................................................................................46

4-3.Способы контроля качества сварных соединений .........................................................48

5.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ....................................................................................49

5-1.Основные технические показатели ..................................................................................49

5-2.Расчет показателей эффективности проекта ...................................................................53

Заключение ....................................................................................................................56

Список использованных источников .........................................................................57

4
 Аннотация

В данной дипломной работы рассматривается обеспечение работоспособности

трубопроводе в республике Кот д’Ивуар. Особое внимание уделено неразрушающим
методам контроля диагностики трубопроводов с целью предупредить, обнаружить, и
устранить отказов в процессе эксплуатации. После определения дефектов трубопровода
были выбраны методы ремонта относящие к дефектам. Далее отмечается что,
техническое обслуживание и ремонт трубопровода при эксплуатации позволяют
исключить дефекты, отказы, и перерыв то есть улучшить состояние трубопровода. В
заключение говорится о том что, благодаря получению размеров дефектов, были
определены их скорость и остаточные ресурсы для изоляционных покрытий и также для
трубопровода

Объём пояснительной записки составляет: 57 страниц, 8 таблиц, 29 рисунков и

графических приложений

Summary

This defense report examines the performance of the pipeline in the Republic of Côte
d'Ivoire. Special attention is given to non-destructive methods of monitoring pipeline diagnostics
to prevent, detect and eliminate failures during oil operation or transportation. After the
determination of the defects of the pipeline the repair methods are chosen according to the
defects. In addition, it should be noted that ongoing pipeline maintenance and repair eliminates
defects, malfunctions and interruptions, ie, improves pipeline condition. In conclusion, it is
indicated that due to the size of the defects, thanks to the determination of the corrosion rate, we
have been able to determine and the lifetime of their residual resources for the insulating
coatings and also for the pipeline.

The volume of this is: 57 pages, 8 tables, 29 figures and graphical applications

5
 Введение
Транспортировка нефти и газа в экономических условиях требует использования

максимально высоких транспортных давлений, что требует использования все более

устойчивых сталей, свойства которых являются адекватными. Места добычи газа часто

бывают очень подальше от центров потребления. Затем газ подается на расстояния в

несколько тысяч километров. Трубопровод - это сооружение, целостность которого

должна быть гарантирована. В частности, чтобы предотвратить любое начало разрушения,

определение размеров структуры выполняется для работы в упругой области с

адекватным коэффициентом безопасности, который допускает критический размер

дефекта. Кроме того, температура хрупкого пластического перехода стали выбирается

для предотвращения разрушения хрупких труб. Кроме того, безопасность установок

требует хорошей прочности, чтобы избежать разрушения конструкции из-за быстрого

распространения трещин. Что касается транспортировки нефтепродуктов, Кот-д'Ивуар

был принят первый нефтепродуктопровод на поставки складов PETROCI в городах

Ямусукро и Буаке от город Абиджан. Транспорт нефтепродуктов были поставлены до

этого по дороге через автоцистерны и совместными средства автомобильные и железные

дороги. В 2006 году, сообщили Национальный Нефтяное операций компании Кот-

д'Ивуара (PETROCI) International (Управление исследований в нефтяной инженерии)

управления проектами для строительства нефтепродуктопровода из нескольких

продуктов. Развитие трубопроводного транспорта нефтепродукта в Кот д’Ивуаре

находится на таком этапе, когда главной задачей является достижение максимальной

эффективности производства и высокого качества продукции.

Работоспособность нефтепроводов определяется совокупностью следующих

основных характеристик: геометрическими и механическими характеристиками труб;

физико-химическими характеристиками перекачиваемой нефти (или продукта) и почеви;

6
видом и степенностью защищенностью нефтепровода от внешней и внутренней коррозии;

нагрузками, действующими на трубы.

Для поддерживания технического состояния нефтепровода на достаточно высоком

уровне и обеспечения постоянной работоспособности необходимо в процессе

эксплуатации контролировать все указанные выше характеристики и параметры,

периодически оценивать остаточный ресурс, ремонт профилактическими методами

обеспечивать необходимые запасы по прочности и долговечности труб и линейной части

нефтепроводов.

7
 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1-1.Состояние изученности и проблемы, актуальность
На магистральных нефтепроводах происходят отказы и аварии по различным
причинам, разрывы труб с выбросом нефти или газа, иногда катастрофы. Полностью
исключить аварии не возможно, так как есть причины, зависящие не только от
технического состояния трубопроводов. С увеличением объема добычи нефти степень
опасности много кратно возрастает. Последствия от аварий также бывают несопоставимы.
В процессе эксплуатации магистральных нефтепроводов не обходится без проблем и
решения непростых технических задач. Многие проблемы напрямую связаны с условиями
особенностями эксплуатации современных магистральных нефтепроводов. В настоящее
время условия работы трубопроводного транспорта нефти характеризуются следующими
особенностями:
-происхождение естественного старения магистральных нефтепроводов

-возраст состава магистральных нефтепроводов таков, что старение трубопроводов стало

значительным

-снижение защитных свойств изоляции вызывает увеличение тока защиты.

1-2.Характеристика района изучения

Выбор траccы для трубопровода следует в республике Кот д’Ивуар за середину
шоссе между Абиджан на юге страны которая есть столица и Буаке в центре , занимая до
линии среднего и низкого напряжения линий, что позволяет избежать пересечения
различных деревень и городов. Пропускная способность трубопровода составляет
года для покрытия потребностей Кот-д'Ивуар и братских стран Мали и
Буркина-Фасо. Трубопровод будет спроектирован, построен и эксплуатируется в
соответствии с международными промышленными американсками стандартами (ASME
B31.4a-2002).
1-3.Климатические условия
Трубопровода следует в республике Кот д’Ивуар за середину шоссе между Абиджан
на юге страны которая есть столица и Буаке в центре, занимая до линии среднего и
низкого напряжения линий, что позволяет избежать пересечения различных деревень и
городов. Участок ремонтируемого нефтепродуктопровода трассы «Абиджан-
Ямуссокро-Буаке-» находится между нефтеперекачивающими станциями Абиджан–
Ямуссокро в Лагуной области. Пропускная способность трубопровода составляет

8
 в год для покрытия потребностей Кот-д'Ивуар и братских стран Мали и Буркина-
Фасо.
Трубопровод будет спроектирован, построен и эксплуатируется в соответствии с
международными промышленными американсками стандартами (ASME B31.4a-2002).
Трасса ремонтируемого магистрального нефтепровода характеризуется равнины с
плавными переходами от повышений к понижениям и с уклонами. Равнинные участки
сложены грунтами, различающимися как по составу, так и по степени сложности их
разработки.

1-4.Сведения о геологической характеристиках района

Латеритные почвы покрывают большую часть территории Кот д'Ивуара. Они
особенно присутствуют на восток, запад, юг, лесные массивы и до леса, районы
суданской саванны или к югу от судана, в северных районах и т.д. железистые
тропические почвы, которые встречаются на гранитах имеют свою основную
протяженность в северо-восточной части страны, вокруг города буна и междуречье
между верхней и высокой комое. Последние три класса, упомянутый гораздо более
близко расположенный; они расположены в холмистой топографии и встречаются в горах
области бондуку, высокой комое. На территории работ, у нас такие грунты: гравелистый
песок, песок средней крупности, мелкий песок, пылеватый песок, супеси, суглинки ,
глины и торф.
1-5.Основние понятия и определения ТОР обьекта
Работоспособность – состояние изделия, при котором оно может выполнять
заданные функции со значениями параметров, характеризующих способность выполнять
заданные функции, соответствующими требованиям нормативно-технической и (или)
конструкторской документации, т.е. в интервале.
Надежность – свойство объекта сохранить во времени в установленных пределах
значение всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции
в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов,
хранения и транспортирования.

Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в

течение некоторого времени или некоторой наработки.

Долговечность - свойство объекта сохранять работоспособность до наступления

предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания
(ТО) и ремонта.
9
 Сохраняемость - свойство объекта непрерывно сохранять исправное и работоспособное
состояние в течение (и после) хранения и (или) транспортирования.

Под системой понимается множество совместно действующих элементов,

взаимосвязанных для выполнения определенных функций, а термин элемент используется
как обозначение составной части системы.

Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта.

Ремонтопригодность – приспособленность объекта к обнаружению отказов и к

восстановлению работоспособности в процессе ТО и ремонта.

Предельное состояние – состояние, при котором его дальнейшее применение должно быть
прекращено из-за неустранимого нарушения требований техники безопасности или
неустранимого отклонения параметров за установленные пределы или недопустимого
увеличения эксплуатационных расходов.

Восстановление – процесс обнаружения и устранения отказа с целью восстановления его

работоспособности.

Восстанавливаемый объект – объект, работоспособность которого подлежит

восстановлению в рассматриваемых условиях.

Невосстанавливаемый объект – объект, работоспособность которого не подлежит

восстановлению в рассматриваемых условиях.

Наработка – продолжительность и суммарный объем работы. Объект может работать

непрерывно или с перерывами. Наработка может измеряться в единицах времени, циклах,
единицах выработки (м3, км, гектары и т.д.)

Технический ресурс – наработка объекта от начала его эксплуатации до достижения

предельного состояния или ремонта (капитального, среднего и т.д.)

Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации от ее начала до

наступления предельного состояния.

Работоспособный объект в отличие от исправного должен удовлетворять лишь

тем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной)

10
документации, выполнение которых обеспечивает нормальное применение объекта по
назначению.
Между абсолютной работоспособностью объекта и абсолютной
неработоспособностью, когда объект совершенно неспособен выполнять свои функции
лежит конечное число промежуточных состояний, при которых он способен выполнять
некоторую работу, но с пониженной производительностью или ухудшением качества или
с расходованием излишних ресурсов.

1-6.Показатели надежности невосстанавливаемых объектов

В инженерной практике сложились две формы представления показателей

надежности: вероятностная и статистическая. Вероятностная форма обычно бывает
удобнее при априорных аналитических расчетах надежности, статистическая – при
экспериментальном исследовании надежности технических объектов. С ростом числа
испытываемых объектов статистические показатели приближаются к аналитическим
вероятностным показателям.

Вероятность безотказной работы (ВБР) в интервале времени (0…t)

Вероятностное определение

(1.6.1)

где - случайная наработка до первого отказа;

- функция распределения времени до отказа;

Т.е. – это вероятность того, что наработка до отказа больше заданного времени t.

б) статистическое определение

(1.6.2)

где - число работоспособных объектов в момент времени t;

11
 - число исправных объектов в начальный момент времени t=0;

- число объектов отказавших к моменту времени t.

Этот показатель обладает следующими свойствами:

- ;

- ;

- - (объект не может после отказа спонтанно восстановиться)

Вероятность отказа объекта в интервале времени (0….t)

(1.6.3)

(1.6.4)

Вероятность безотказной работы в интервале времени от t до t0

Вероятностное определение

(1.6.5)

т.е. - вероятность того, что объект проработает безотказно в течение

заданного времени работы , начиная с момента времени

б) статистическое определение

(1.6.6)

где - число объектов, проработавших до момента

- число работоспособных на момент t

12
Вероятность отказа объекта в интервале времени от t до t + t0

Вероятностное определение

(1.6.7)

б) статистическое определение

(1.6.8)

Частота отказов (плотность распределения отказов в момент времени t)

Вероятностное определение

(1.6.9)

(1.6.10)

Откуда (1.6.11)

б) статистическое определение

(1.6.13)

где -количество объектов, отказавших за короткий промежуток времени .

Интенсивность отказов в момент времени

а) вероятностное определение

(1.6.13)

т.е. - условная плотность вероятности отказа устройства для момента времени

13
б) статистическое определение

(1.6.14)

т.е. отношение числа отказов в интервале времени к произведению числа

исправных объектов в момент времени t на длительность интервала времени .

(1.6.15)

Интегрируя в пределах от 0 до t, получаем

(1.6.16)

т.к. (1.6.17)

Для объектов транспортировки нефти, описываемой экспоненциальным законом

распределения, .

Тогда формула упрощается (1.6.18)

А приближенное значение вероятности безотказной работы при равно:

(1.6.19)

Средняя наработка до отказа

Это математическое ожидание времени работы объекта до отказа.

а) вероятностное определение

(1.6.20)

Подставляя значение f(t) из формулы (3.9) и, применяя правило интегрирования по частям

14
 (1.6.21)

б) статистическое определение

(1.6.22)

Рисунок 1-Зависимость объекта транспортировки нефти от времени работы.

График типичной зависимости интенсивности отказов объекта транспортировки нефти

от времени приведен на рис Он имеет три ярко выраженных участка:

I – период приработки, II – период штатной эксплуатации (λ=const), III – период

интенсивного старения.

Участок I обычно исключают на заводе изготовителя путем проведения специальных

приработочных испытаний. А когда объект достигает по времени участка III его
эксплуатируют или попросту выбрасывают.

Рисунок 2-Зависимость

15
 . Если же интенсивность отказов компонента зависит от времени работы, как
например для электродвигателя постоянного тока, то расчет следует вести по
общим формулам (3.16) и (3.20) соответственно.

Если например, , то (1.6.23)

16
 2.СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
Выбор траccы для трубопровода следует в республике Кот д’Ивуар за середину
шоссе между Абиджан на юге страны которая есть столица и Буаке в центре , занимая до
линии среднего и низкого напряжения линий, что позволяет избежать пересечения
различных деревень и городов. Нефтепродуктопровод проходит через следующие городы
: Абиджан, Аньяма, Атинге , Адиаке , Аке Бефиа , Тиассале , Ндуси ,Таабо , Брингакро ,
Акакре , Ямуссокро,Тиебиссу, Джебонуа и Буаке. Он похоронен на глубине 1,5 м,
длиной 385 км между ГНПС “ЖЕСТОСИ Абиджане” до КП “ЖЕСТОСИ Буаке” через
НПС “ ЖЕСТОСИ Ямусукро”.
Трасса ремонтируемого МНПП характеризуется Равнины с плавными переходами от
повышений к понижениям и с уклонами. Равнинные участки сложены грунтами,
различающимися как по составу, так и по степени сложности их разработки.

Географическое расположение месторождений приводит к инвестициям в

строительство этой сети труб. Это также включает в себя создание арсенала средств,
оборудования и мобилизацию более 10.000 сотрудников для поддержания постоянного
производства путем обеспечения бесперебойной работы этих регионов, превращаясь в
терминалы.

Рисунок 3-Трасса трубопровода

17
 Рисунок 4- План профиля трубопровода

Рисунок 5-Расстояние между двумя головными НПС

2-1. Кратокое лписание о компании PETROCI/GESTOCI

В своем стремлении оживить нефтяную деятельность в Кот-д'Ивуаре
правительство разработает кодекс нефтяной стимуляции, который позволит
Национальной компании нефтяных операций обеспечить с 1975 года продвижение
ивуарийского осадочного бассейна и развитие его ресурсов разведка нефти и газа
нефтяных и газовых месторождений на побережье Кот д’Ивуара. Поэтому PETROCI
является краеугольным камнем развития нефтяной промышленности в Кот д’Ивуаре. В
этом качестве и в соответствии с контекстом последовательные правительства пытались
адаптировать предприятие к своему проекту экономического развития и их видению.
Таким образом, в 1997 году для проведения плодотворной рекламной кампании, сохраняя
способность выполнять многочисленные миссии, которые были назначены PETROCI,
18
правительство того времени считало необходимым разбитие PETROCI на четыре разных
общества: нефтяная разведка, нефтяной газ, отраслевая служба PETROCI, холдинг
PETROCI.
Цель компании: Национальная миссия нефтяных операций Кот-д'Ивуара (PETROCI):

 исследования и разведка месторождений углеводородов и всех связанных с ними

веществ;

 промышленность, транспортировка, хранение и торговля этими материалами и

всеми продуктами и побочными продуктами;
PETROCI также берет на себя либо самостоятельно, либо в сотрудничестве с другими
компаниями все меры,
-Необходимые для обеспечения непрерывности и безопасности поставок Кот-д'Ивуара в
отношении углеводородов и побочных продуктов и, в частности, запасы ценных бумаг и,
в более общем плане, все ценные бумаги, финансовые и коммерческие операции, прямо
или косвенно связанные с объектом, указанным выше.
Для выполнения порученных ей поручений у PETROCI есть организация, которая
структурирована следующим образом: для выполнения порученных ей поручений
PETROCI организуется следующим образом:
- Совет директоров
- главный менеджмент
-Три заместителя Генерального директората:
Заместитель генерального директора по разведке, производству и техническому
обслуживанию
Заместитель генерального директора по администрированию, финансам и маркетингу
Заместитель генерального директора по нефтегазовым делам
По следующим направлениям
-Управление по административным и людским ресурсам
-Финансово-бухгалтерский отдел
- Дирекция аналитического и исследовательского центра
- Управление информационной системой.
Подача сырья и отгрузка готовой продукции осуществляются различными
логистическими объектами:
-12 резервуаров для сырой нефти
-72 резервуаров продуктов

19
-1 Оффшорный терминал CBM 80 000 TM
-1 250 000 тонн морских терминалов SPM

Рисунок 6-Техническое оснащение

PETROCI ежегодно выпускает 3,8 миллиона тонн сырой нефти. Выпускаемая

продукция: бутан, неэтилированный супер, дымовое масло, керосин, дизельное топливо,
дистиллятное дизельное масло (DDO), вакуумный газойль (VGO) / тяжелое вакуумное
масло (HVO), масло флюса 180, 380 и 450 КНТ.

Рисунок 7-Перекачиваемые нефтепродукты

20
 2-2.Основные причины аварий и отказов на объектах магистральных
нефтепроводов

Причины аварий и отказов на объектах магистральных нефтепроводов в нашей

стране являются внешние физические (силовые) воздействия на нефтепроводы, включая
криминальные врезки, повлекшие утечки, а также диверсии и подрывы; нарушения
норм и правил производства работ при строительстве и ремонте, отступления от
проектных решений; развитие дефектов, заложенных на стадиях изготовления и
строительства трубопровода; коррозионные повреждения труб, запорной и
регулирующей арматуры; нарушения технических условий при изготовлении труб и
оборудования; ошибочные действия эксплуатационного и ремонтного персонала.

2-3. Виды отказов трубопроводов

Отказом является полная или частичная затрата объекта работоспособности.
Отказ обьектов бывают:
-внезапный
-постепеный
-зависимый и не зависимый
-самоустраняющийся
Дефект магистрального трубопровода - это отклонение геометрического параметра,
сварного шва, качества материала трубы не соответствующие требованиям действующих
нормативных документов и возникающее при изготовлении трубы, сопротивлении или
эксплуатации, также к дефектам относятся недопустимым конструкционным элементам
и соединениям деталей установлены на магистральный трубопровод и обнаружены
внутренними диагностиками, визуальным или приборными контролями.
Дефекты делятся на: дефекты геометрии трубы; дефекты стенки трубы; дефекты сварных

швов; дефекты комбинированные; дефекты недопустимые конструкционные элементы

2-3.Техническое обслуживание контроля состояния магистральных

нефтепроводов
Магистральный нефтепровод в республике Кот д’Ивуар предназначены для
непрерывного использования в течение длительного времени. Поддержание их
работоспособности в течение всего периода эксплуатации обеспечивается с помощью
технического обслуживания и ремонта (ТОР).

21
 Трубопроводный транспорт нуждается в постоянном технологическом
обслуживании для обеспечения безопасной эксплуатации и определённого уровня
качества. Ввиду этого появился специальный термин - “контроль трубопроводов”,
который является системным понятием и включает в себя:

входной контроль металла труб и трубных заготовок, а так же всех сопутствующих

деталей;

проверку квалификации сварщиков;

визуально-измерительный контроль, который проводится процессе сварки-сборки, обмер

сварных швов (дополнительно обмеряются макрошлифы сварных швов, которые
выполнены двусторонней сваркой под флюсом);

контроль качества изоляции трубопроводов, коррозии и герметичности;

неразрушающий контроль для проверки сварных соединений;

так же проводятся механические испытания в случае сварки вращающейся дугой,

стыковой контактной сварки с оплавлением, паянных соединений.

Неразрушающий контроль - это набор теорий и процессов, которые могут

предоставить информацию о состоянии детали или конструкции без изменений,
наносящих ущерб их последующему использованию. Среди методов CND упоминается
ультразвук. Рассмотренный в этом аспекте хорошего функционирования, определение
предполагает хорошее знание всех вовлеченных явлений, в частности вредности
дефектов, их эволюции во времени, общих законов механики разрыва. Неразрушающий
контроль объекта, как правило, не ограничивается обнаружением возможных дефектов.
Действительно, даже если выбор метода, метода и материала был сделан заранее,
необходимо предусмотреть целую процедуру, имеющую следующие цели: надежность
обследования, воспроизводимость, локализация дефектов, идентификация,
характеристика этих параметров. В частности, по размеру, представлению визуального,
окончательного архивирования результатов и условий исследования. Это калибровки,
калибровка, сканирование зонда, обработка данных, которые могут в настоящее время
достичь этих целей в хороших условиях благодаря интенсивному вкладу вычислений в
реальном времени.

22
 2-3.1.Виды неразрушающего контроля

К выявлению наружных дефектов проводятся:

 Магнитный (магнитопорошковый метод): реализуется благодаря эффектам

магнетизма. На намагниченный объект исследования наносится специальная
суспензия, которая образует определённые структуры в местах дефектов. Этот
метод работает только для выявления наружных дефектов металла: трещин,
кратеров, наплывов, прожогов и т.п.
 Вихретоковый: В объекте возбуждаются вихревые токи, благодаря, к примеру,
индукционной катушке. На основе взаимодействия электромагнитного поля
катушки и индуцированного тока объекта делаются выводы о состоянии металла.
Метод позволяет выявлять поверхностные дефекты, а так же дефекты, залегающие
на глубине 2-3 мм. Помимо этого, при помощи вихревого контроль можно
получить информацию о структуре металла, его размерах и составе.
 Оптический: используется оптическое излучение (волны, длиной от 10-5 до 10-3
мкм). Есть одно но - для обнаружения не только поверхностных, но и внутренних
дефектов метод используется только применительно к прозрачным объектам, т.е. в
случае контроля качества сварных стыков трубопроводов он работает только для
выявления наружных дефектов.
 Проникающими веществами: подходит исключительно для выявления внешних
поверхностных или же сквозных дефектов. На подготовленную поверхность
наносится индикаторная жидкость (пенетрат), которая проникает в трещины и
задерживается там; локализация дефектов происходит после нанесения проявителя
визуальным осмотром либо при помощи специальных преобразователей.

К выявлению глубинных дефектов используются

 Электрический: реализуется на основе взаимодействия электрического поля с

объектом исследования, либо на анализе электрического поля, возникающего в
объекте. Например, при приложении электрического напряжения на объект в
местах дефекта регистрируется падение напряжения, которое поможет рассказать о
характере и размерах повреждений.
 Радиоволновой: применяется для объектов, пропускающих радиоволны.
Информацию о дефектах получают путём фиксации изменения показателей
электромагнитных волн, взаимодействующих со сварным швом.
23
  Тепловой: для поиска дефектов используется активный вид теплового контроля,
при котором объект исследования подвергается тепловому излучению, которое
передаётся на регистрирурющий прибор. Повышенная/пониженная температура в
определённых местах шва говорит о наличии в них дефектов. Применяется для
выявления нарушения сплошности в сварном шве (пор, расслоений, шлаковых
включений), а так же для локализации проблемных мест в его структуре и
некоторых свойствах физико-химического характера.
 Радиационный (радиографический): Радиационное излучение проникает сквозь
предмет, при этом в местах дефектов поглощение лучей выше, и поэтому на
специальной плёнке они проявятся светлыми пятнами. Существует несколько
подвидов этого метода, самые распространённые из которых рентгенографический
контроль, рентгеноскопия и метод гамма-излучения. Этот вид неразрушающего
контроля практически универсальный, он позволяет отследить дефекты по всей
толщине шва, даёт представление об их характере, размерах и местоположении.
Радиографический контроль применяется, как правило, для просвечивания 5-10%
шва, кроме отдельных случаев, в которых проверка этим методом доходит до 100%
длины шва. Классификация дефектов сварных швов по ГОСТу 23055-78 составлена
на основе радиографического метода. Наша компания специализируется на
рентгенографическом методе контроля, являясь одним из лидеров на Российском
рынке радиографии. Рентгеновские аппараты нашего производства могут
применяться в суровых климатических условиях Крайнего Севера (модификации
“С”), на труднодоступных участках трубопроводов, на АЭС.
 Акустический: инфразвуковые, звуковые или ультразвуковые волны действуют на
объект либо возбуждаются в объекте. С их помощью можно выявить малейшие
повреждения металла трубопровода, так же этот метод подменяет
радиографический при исследовании, например, угловых стыков трубопроводов

2-3.2. Проведенные методы неразрушающего контроля при работе

2-3.2.1.Визуалный и измерительный контроль (ВИК)

Визуальный измерительный контроль осуществляется в первую очередь, и лишь

после устранения дефектов, обнаруженных посредством ВИК, приступают к проведению

других видов диагностики. Визуальный контроль является распространенным методом

контроля качества, основанным на условиях просмотра, визуальный контроль является

24
прямым или косвенным. Это выполняется контроллером в условиях, позволяющих

обнаруживать дефекты.

Рисунок 8-Чемодан для ВИК

2-3.2.2.Ультразвуковой метод контроля

Два ультразвуковых испытательных стенда используются для повторной проверки

всей сварной области. Установленные устройства позволяют очень хорошо искать
аномалии. Каждая «голова» исследования оснащена 6 зондами, которые настраиваются, в
частности, для обнаружения самых мелких поперечных или продольных трещин. Два
контрольных стенда позволяют выполнять эту операцию с пониженной скоростью,
обеспечивая при этом нормальный поток продукции. Конечно, надежность устройств
контролируется с помощью стандартных доступных табличек.

Рисунок 9-Ультразвуковой метод

25
 2-3.2.3.Магнитный метод контроля с снарядом

В этой технике используются мощные магниты, индуцирующие магнитный поток

в стенке трубы. Датчики, расположенные между полюсами, обнаруживают любое
изменение интенсивности в результате потери металла или изменения толщины.
Требуемая мощность магнитного потока является относительно высокой. Первые
инструменты MFL (утечка магнитного потока) особенно страдали от этого недостатка,
особенно для больших диаметров. Компания TUBOSCOPE, которая продавала первый
интеллектуальный инструмент, решила использовать постоянные электромагниты. Таким
образом, компания БРИТАНСКИЙ ГАЗ сумел умножить на десять постоянные магниты
путем разработки новых магнитных материалов, таких как N.I.B (Neodinium-Iron-Bore).
Еще одной осью, которая способствовала развитию технологий MFL, является прогресс,
достигнутый в области сенсорных технологий. Первые датчики были очень широкими и
приводили к потере контакта со стенкой при каждом изменении направления трубы (в
частности, на уровне областей кривизны). Датчики тока значительно улучшились до
точки, где обнаружение потерь металла и даже возможно на сварных швах и на
внутренней и внешней поверхности стены. Они даже могут быть адаптированы для
измерения абсолютной толщины трубы. Количество записанных данных увеличилось до
такой степени, что компания БРИТАНСКИЙ ГАЗ в рекламном документе и на порядок
указывает, что эквивалент Библии записывался каждые шесть секунд.

Рисунок 10-Магнитный снаряд (MagneScan HR)

26
 Рисунок 11- Фотография магнитного снаряда (MagneScan HR)

2-3.2.4. Рентгеновский метод контроля

Это метод неразрушающего контроля, который заключается в получении

изображения плотности вещества объекта, проходящего через Х или гамма-
электромагнитное излучение. Прибор 3D-сканер был оптимизирован для удовлетворения
потребностей инженеров по целостности, которые ищут более эффективный и надежный
способ получения 3D-измерений физических объектов. Портативный 3D-сканер
метрологического класса является идеальным решением для неразрушающего контроля,
потому что он быстрый, точный, портативный и простой в использовании. Этот метод
неразрушающего контроля предоставляет всю информацию, необходимую для
поддержания целостности, будь то проверка трубопроводов.

Рисунок 12- Сканер 3D

Метрологические измерения качества:

Точность до 0,025 мм

Разрешение до 0,025 мм

Высокая повторяемость и прослеживаемый сертификат

27
Точность в реальной жизни: получите беспрецедентную точность независимо от знаний

пользователя или условий окружающей среды.

Жесткий монтаж не требуется: Изменения в окружающей среде не влияют на качество

или точность сбора данных.

Надежность: стабильные и воспроизводимые результаты при любых условиях работы и

окружающей среды.

Рисунок 13-Рентгеновский метод

2-3.2.5. метод проникающими веществами

Способ определения пористости поверхности или трещин в металле Проверяемая деталь

очищается и покрывается краской, которая проникает в дефекты, которые могут

присутствовать. Поверхность очищена и покрыта белым порошком. Порошок поглощает

краситель, содержащийся в дефекте, указывая на их местоположение.

Рисунок 14- Метод проникающими веществами

28
 2-4.Результаты методов диагностики
Диагностическое обследование трубопровода проводилось 3 раза. В период 28-
30.12.2012г. на нефтепроводе с города Абиджана – Буакэ диаметром была
проведена работа по диагностическому обследованию трубопровода магнитным
дефектоскопом MFL, 18-20.08.2015г. провели реинспекцию трубопровода
«Ультразвуковым дефектоскопом WМ». Ранее в период 10.09-03.10.2017г. на
вышеуказанном участке была проведена инспекция ВИП «Ультразвуковой дефектоскоп
WМ». Пропуски дефектоскопа “ MagneScan RH.DRC” были произведены после пропусков
профилемера “Калипер”. Для удаления со стенок нефтепровода загрязнений в виде
парафино-смолистых отложений, глины, песка, постороннего мусора были пропущены
специальные очистные скребки с металлическими щетками.

2.4.1.Визуальный осмотр

При измерении потери толщины важно провести предварительный визуальный

осмотр, чтобы предоставить отчет, фотографии, видео и любую другую поддержку,
описывающую:

 общее состояние поверхностей (продукты коррозии, организмы, загрязнение)

 расстройства (характер, местоположение и степень)
 точный учет выполненных ранее ремонтов
 наблюдаемые деформации.

Были рассмотрены два типа поверхностных повреждений:

 локализованные или обобщенные дефекты жала. Их расширение было разработано

вдоль продольного направления труб и в осевом направлении.
 сбой при растрескивании. Трещины ориентированы в продольном направлении
трубок и параллельно направлению потока жидкости и перпендикулярно
(окружному) направлению максимального напряжения.

Проверка остаточной толщины: скорость коррозии до перфорации стали или уменьшение

размеров, которые могут достигать в некоторых трубах более 40%, как показано в
профиль образца, взятого из поврежденной трубки

29
 Рисунок 15- Образец профиля стали 20 после коррозии

Рисунок 16-Точенная коррозия и общая коррозия

2.4.2. Обнаружение с помощью магнитного снаряда

Нефтепровод сталь 20 стал жертвом явления коррозии, гравитация заключается в

скорости ее развития (очень значительная потеря металла), потому что она превысила

оценки. сентябре 2015 года участок нефтепровода, соединяющий компрессионную

станцию НПС2 с НПС3, был объектом проверки контроля потерь в металле, Эта проверка,

порученная PII (Canada) Ltd, была проведена с помощью средства внутреннего контроля

(MagneScan HR), позволяющее проводить ультразвуковое зондирование толщины стенок.

Инструмент внутреннего контроля, который PII использует для определения

толщины стенки трубы, измеряет толщину с использованием метода, использующего

время ультразвукового отражения. Техника основана на интервале между отражением

30
ультразвука, отраженного поверхностью внутренней стенки трубы (эхо-вход), и

отражением эха, возвращаемого поверхностью внешней стены (эхо внешней стены)

Входное отражение сигнала может сопровождаться второстепенными

импульсами, которые, если их измерять, могут быть неверно истолкованы как эхо-
сигналы внешних стенок и дают неверную меру толщины стенок. Чтобы избежать таких
ошибок, PII программирует инструмент контроля ультразвуковых измерений перед
каждой проверкой так, чтобы измерялись и регистрировались только импульсы,
соответствующие указанному интервалу времени.

Незначительные импульсы, относящиеся к входному эхо-сигналу, должны

выходить за пределы этого диапазона и не будут регистрироваться. Однако в случае
трубы, подверженной глубокой внешней коррозии, когда эхо-сигнал внешней стенки
находится за пределами диапазона измерения и не записывается, невозможно точно
рассчитать толщина стенки и дефектов обозначенных как связанные с затуханием эха.
При наличии внутренней коррозии накопление осадка в полостях может повлиять на
измерение толщины стенок. Поскольку отложения рассеивают ультразвуковой луч и
образуют экран между лучом и стенкой трубы, невозможно точно измерить глубину
внутренней коррозии, так что дефект также указывается как связанный с затуханием эхо.

Рисунок 17- Дефекты стенки трубы

В первоначальном отчете, представленном в сентябре 2015 года, проверка MagneScan

RH выявила следующие дефекты:

31
  171306 дефекты внутренней коррозии,
 11499 производственных дефектов, из которых 321 внешний и 11178 внутренних,
 одиночных выступов, 15 выступов, связанных с сварной шов, 29 выпуклостей,
связанных с потерей толщины,
 выпуклости, связанных как с шовной сваркой, так и с потерей толщины , 34
металлических предметов
 конусный эксцентриковый кожух

Рисунок 18-Результаты диагностики MagneScan RH.DRC

Рисунок 19-Определение глубины коррозионных дефектов нефтепровода

2-5.Методы устранения коррозионных дефектов

2-5.1.Очистка корпуса нефтепровода
Снятие старых изоляционных покрытий: Эта операция заключается в удалении старого

покрытия и оголенного дна из стали. Это выполняется вручную рабочими в отделении и

легче после того, как покрытие разрушается.

32
 Рисунок 20-Снятие старого изоляционного покрытия

2-5.2.Пескоструйная обработка

Операция пескоструйной обработки заключается в том, что зерна абразива

(стекловолокна) спроецируются на стальную поверхность труб со скоростью, выбранной

для очистки труб, и без повреждений. Эта операция выполняется двумя типами машин.

Рисунок 21- Пескоструйная обработка

2-5-2.Изоляционное покрытие

Эта защита, однако, не является полностью эффективной, поскольку опыт

показывает, что большинство дефектов покрытия, обнаруженных на трубах, были

вызваны камнями, упавшими на трубу или пробившими покрытие. Защитные механизмы

33
с помощью покрытий могут быть очень сложным и зависеть от природы материалов,

используемых систем покрытия, а также условий эксплуатации.

Полиэтилены (PE): Использование PE началось в 1980-х годах благодаря его

лучшим физико-химическим свойствам и после отказа от углеводородных покрытий из-за

их токсичности во время реализации. В результате конструкции, защищенные

углеводородными покрытиями, имеют возраст не менее двадцати лет. Полиэтилен или

полиэтилен является одним из самых простых и дешевых полимеров. Его название

происходит от того факта, что это полимер, полученный полимеризацией мономеров

этилена (CH2 = CH2) в сложную структуру общей формулы.

PE является одной из самых популярных термопластичных смол в мире. Обладает

отличной стойкостью к химическим веществам и ударам. Они классифицируются в

соответствии с их плотностью (низкой или высокой), которая зависит от количества и

длины разветвлений, присутствующих в материале. Полиэтилен прозрачен, инертен,

прост в обращении и устойчив к холоду.

Полиуретановое (PU) не содержащее растворителей нетоксичное полиуретановое

покрытие, применимое к двухкомпонентной «безвоздушной» нагревательной машине,

позволяющее использовать продукт с коротким временем реакции. Его химическая

инертность и его высокая устойчивость к катодному отслоению делают его

антикоррозионное покрытие, идеально приспособленное для внешней защиты

заглубленных или погруженных металлических конструкций, в соответствии, например, с

требованиями стандарта EN 10290. Оно совместимо для покрытия смежных покрытий,

таких как углеводородные, эпоксидные, полиуретановые и полиолефиновые материалы, с

подходящей подготовкой поверхности. Толстое антикоррозионное покрытие для защиты

заглубленных трубопроводов и аксессуаров. Его быстрая полимеризация делает его

идеальным продуктом как для внутренних, так и локальных применений для

34
восстановления или капитального ремонта. Стандартный диапазон термического

сопротивления составляет от -30 ° C до + 80 ° C в среде.

2-5.2-Катодная защита

Этот метод, который позволяет поддерживать целостность внешней поверхности

заглубленных или погруженных в воду стальных конструкций, противодействуя

электрохимическому процессу воздействия на металл окружающей средой, то есть

коррозия. Стальные трубопроводы являются основной областью применения этой

защиты. Стальные сети, даже старые и поврежденные, могут извлечь выгоду из этого

метода в экономически приемлемых условиях.

Он заключается в том, чтобы довести с помощью внешних и искусственных средств

всю внешнюю поверхность металла до достаточно отрицательного потенциала, чтобы

сделать металл полностью катодным и, таким образом, устранить любой риск внешней

коррозии. Критерием катодной защиты является значение потенциала, ниже которого

сталь не может коррозировать.

Рисунок 22-Катодная защита

35
 3.РАСЧЕСТНАЯ ЧАСТЬ
Таблица 3.1 исходные данные
Параметры нефтепродуктопровода Значение

Наружный диаметр 476

Толщина стенки 8

Плотность Бензин 710

Нефтепродуктопроводы , Нафталина 1168

Дизельное топливо 850

кг/м3 Мазут 990

Топливо для реактивных 840

двигателей

Годовой обьем перекачки , млн.тонн/год 2

Шероховатость стенки , мм 0,1

Рабочее давление ,мпа 6,3

разница абсолютных высот ,м 200

Кинематическая вязкость нефти , м2/с 0,8*10-6

Сталь, МПа 20

Нормативное сопротивление R1н , МПа 340

Нормативное сопротивление R2н , МПа 250

Модуль Юнга стали Е , Мпа 206000

Коэффициент Пуассона , МПа 0,3

36
 Таблица 3.2 Коэффициенты к расчету трубопровода на прочность
Наименование Обозначение Значение

Надежность по нагрузке внутренним давлением N 1,1

Надежность по назначению трубопровода kн 1
Коэффициент условий работы трубопровода M 0,9
Коэффициент надежности по материалу k1 1,4
Коэффициент надежности по материалу k2 1,1

3-1.Расчест толщины стенки нефтепровода

(3.1.1)

(3.1.2)

где: нормативное сопротивление материала равное временному сопротивлению

стали на разрыв; ;

нормативное сопротивление материала равное переделу текучести стали;

коэффициент условий работы трубопровода, ;

коэффициенты надежности по материалу ;

коэффициент надежности по назначению, .

Коэффициенты определяются по СП 36.13330.2012 Магистральные трубопроводы.

Актуализированная редакция СНиП 2.05.06-85∙.

Определяем расчетную толщину стенки трубопровода:

(3.1.3)

где коэффициент надежности по внутреннему давлению;

37
 рабочее давление в трубопроводе, МПа;

наружный диаметр трубопровода, мм.

Коэффициент определяется по СП 36.13330.2012 Магистральные трубопроводы.

Внутренний диаметр газопровода:

н н (3.1.4)

где -наружный диаметр нефтепродуктопровода, мм

- толщина стенки , мм

При наличии продольных осевых сжимающих напряжений толщину стенки следует

определять из условия:

(3.1.5)
1

где коэффициент надежности по внутреннему давлению;

рабочее давление в трубопроводе, МПа;

наружный диаметр трубопровода, мм.

1 – коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние труб, определяемый

по формуле:

2
  пр. N   2

 1  1  0,75     0,5  пр. N  1  0,75    10,38   0,5   10,38  0,99

 R1  R1  198,7  198,7
 

(3.1.6)

38
где -расчетное сопротивление металла,МПа - продольные осевые напряжения ,

МП
Для прямолинейных и упруго-изогнутых участков подземных трубопроводов при

отсутствии продольных и поперечных перемещений, просадок и пучения грунта

продольные осевые напряжения находятся по формуле:

(3.1.7)

где коэффициент надежности по температуре, ;

коэффициент линейного расширения металла труб, принимаемый ;

модуль Юнга, принимаемый ;

коэффициент Пуассона.

- расчетный температурный перепад.

Для Республики Кот д’Ивуар, по которой проходит нефтепровоа, среднемесячные

температуры в январе , а в июле , Расчетный температурный перепад

в холодное и в теплое время равен:

(3.1.8)

Определяем толщину стенки:

(3.1.9)
1

39
 3-2. Расчет остаточного срока службы изоляционного покрытия

Расчет остаточного срока службы изоляционного покрытия,

(3.2.1)

Решаем полученное уравнение методом подбора с точностью не ниже 0,5 Ом×м2

-удельное электрическое сопротивление грунта,

- глубина от поверхности земли до верхней образующей трубопровода,

; (3.2.2)

Проверяем выполнение условия , условия выполняется

-фактическое сопротивление изоляционного покрытия в исходном состоянии;

Рассчитываем постоянную времени старения

; (3.2.3)

-переходное сопротивление изоляционного покрытия в исходном состоянии,

-фактическое время эксплуатации газопровода до начала диагностирования, год

Расчет остаточного срока службы изоляционного покрытия по переходному

сопротивлению производим по формуле

(3.2.4)

40
 3-3.Расчет остаточного ресурса нефтепровода

Рис.23-Оценка глубины коррозии нефтепровода

По результатам исследований дефектов с помощью магнитного снаряда получили на

расстоянии опасный коррозионный дефект находящийся на глубине от
толщины стенки нефтепровода.

Скорость опасного коррозионного дефекта на расстоянии

(3.3.1)

где - глубина коррозионного повреждения на момент измерения, мм;

- срок эксплуатации нефтепровода до проведения измерений, год

Величину остаточного ресурса , год, вычисляют по формуле

Допустимая глубина коррозии принимается с от толщины стенки нефтепровода

(3.3.2)

где -определяемая при измерении фактическая глубина коррозионного повреждения,

мм.

41
 4.СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ
4-1.Технология ручной электродуговой сварки
Для сварки используется Сварочный аппарат Lincoln Electric Invertec V350-PRO.

Invertec V350-PRO – это гибкий, многофункциональный источник питания,

отличающийся низким весом и высокой мобильностью. V350-PRO пригоден для

сварки штучными электродами и порошковой проволокой, аргонодуговой сварки на

постоянном токе, сварки в защитном газе и дуговой резки, что делает его самым

универсальным источником питания в своем классе.

Достоинства: возможность регулирования форсирования дуги, плавная регулировка

индуктивности, возможность применения различных типов электродов, высокая

мобильность и компактность, простота в использовании и обслуживании, возможность

простого управления и смены полярности, понятная панель управления, функция

распознавания подающего механизма и возможность использования дистанционного

управления, возможность использования различных проволок. Возможность проведения

работ при напряжении 42 и 115 В.

Тип электродов для сварки углеродистых и низколегированных сталей (группы У и Л)

определяется механическими характеристиками металла шва, которые должны

соответствовать механическим свойствам материала свариваемых деталей. Для

электродов каждого типа регламентированы предел прочности σв, относительное

удлинение и ударная вязкость металла шва при комнатной температуре. Тип электродов

обозначается буквой "Э" и цифрой, указывающей нижнее значение σ в сварного

соединения в кгс/мм2 (для перевода в МПа следует умножить на 10), буква "А" означает,

что наплавленный металл имеет повышенные значения пластичности и вязкости.

Так, для конструкционных углеродистых и низколегированных сталей группы У

(σв до 600 МПа) предназначены электроды типов Э34, Э42, Э46, Э46А, Э50, Э50А, Э55,

42
Э60; для конструкционных легированных сталей группы Л, отличающихся повышенной

прочностью (σв > 600 МПа), — типов Э70, Э85, Э100, Э125, Э145.

Для нашего случая тип электрода выбираем, исходя из прочностных свойств

свариваемого материала (предел прочности материала сварного шва не должен уступать

значению аналогичного показателя стали 20 (σв= 340 МПа)): электрод группы У типа Э46

марки УОНИ 13/55.

Диаметр электрода выбираем, исходя из толщины свариваемых изделий: для

толщины свариваемых изделий 2,5 мм оптимальный диаметр dэ= 4 мм .

Для разработки технологии сварки конструкции рассчитаем ориентировочный

показатель свариваемости материала конструкции – стали марки сталь 20, исходя из ее

химического состава [6]:

Mn Cr  Mo  V Ni  Cu 0,65 0,25 0,3  0,2

C C    0,17     0,36% (4.1.1)
6 5 15 6 5 15

Сталь относится к удовлетворительно свариваемым материалам(

0, 25%  C  0, 45% ) и имеет склонность к образованию горячих и холодных трещин.

Для избегания горячих трещин необходимо производить сварку в режимах,

обеспечивающих снижение доли основного металла в материале шва, и применить марки

электродов данного типа с пониженным содержанием углерода. Возникающее при этом

снижение прочности шва компенсируется повышенным содержанием в электродном

материале марганца и кремния или введением этих элементов в шов из материала

покрытия.

43
 Таблица 4.1 – Технические характеристики Lincoln V350-PRO
Напряжение сети, В 380
Пределы регулирования тока, А 15-425
Регулировка тока Плавная
Диаметр электрода, мм 2,0-8,0
Габариты, мм 376×338×709
Вес, кг 38

Исходя из толщины стенки (8мм), выбираем схему разделки кромок, приведенную в

приложенную.

Форму и размеры сварных швов задает проектировщик и указывает на чертеже. Для

стыковых швов регламентируют ширину шва В, высоту усиления h1, величину проплава h2.

В данном разделе рассматривается ручная дуговая сварка между собой труб 476х8 мм

изготовленных из стали 20. Химический состав и основные механические свойства стали

представлены ниже в таблице 14.

Таблица 4.2- Механические свойства стали 20

Состояние Сечение, мм  0,2 В 

поставки
МПа %

Не менее

Сортовой и До 80 250 340 25

фасонный включая
прокат

В процессе подготовки к сварке необходимо:

-очистить внутреннюю полость труб и деталей трубопроводов от попавшего грунта, и т.

п. загрязнений, а также механически очистить до металлического блеска кромки и

прилегающие к ним внутреннюю и наружную поверхности труб, деталей

трубопроводов, патрубков запорной арматуры на ширину не менее 15 мм;

44
-осмотреть торцы труб (переходных катушек, переходных колец) и запорной арматуры.

Внутренняя поверхность задвижек и обратных клапанов перед началом работ должна

быть защищена от попадания грязи, брызг металла, окалины, шлака и других предметов

согласно рекомендациям предприятия-изготовителя. Для этой цели могут быть также

использованы резиновые коврики, заглушки из дерева и прокладки из несгораемых

тканевых, пластиковых материалов;

- осмотреть поверхности кромок свариваемых элементов. Устранить шлифованием на

наружной поверхности неизолированных торцов труб или переходных колец царапины,

риски, задиры глубиной до 5 % от нормативной толщины стенки, но не более

минусовых допусков на толщину стенки, оговоренных в соответствующих

нормативных документах ОАО «PETROCI» на трубы;

- удалить усиление наружных заводских продольных и спиральных швов до величины

от 0 до 0,5 мм на участке шириной от 10 до 15 мм от торца трубы.

Первоначальной задачей является подготовка кромок нефтепровода к сварке. Для

подготовки кромок применяется машина резки труб «Орбита-Р».подготовки кромок

применяется машина резки труб «Орбита-Р». Машина для резки труб «Орбита-Р»

предназначена для кислородной резки стальных труб в полевых условиях и условиях

промышленных предприятий.

Таблица 4.3 – Технические характеристики «Орбита-Р»

Диаметр разрезаемых труб, мм 320-476
Толщина стенки трубы, мм 5-75
Кислород 12
Пропан 0,55
Масса машины в комплекте, кг 34

Металл кромок должен быть удален на глубину не менее 1 мм от поверхности реза.

Сборка стыков труб, переходных колец и запорной арматуры производится с

45
применением центратора, подготовленного для сборки стыка с различными наружными

диаметрами соединяемых элементов.

4-2.Рассчет массы наплавленного металла и количества необходимых для

сварки электродов

Таблица 4.4 исходные данные расчета

Исходные данные Значение

Толщина стенки

Величина притупления

Ширина надварки

Высота надварки

Ширина подварки

Высота подварки,

Угол разделки

Базор,

Площадь наплавки стыкового шва с разделкой двух кромок и подваркой корня шва

Рисунок 24-Стыковая сварка соединения

(4.2.1)

46
 Объем сварного шва стыкового соединения

(4.2.2)

-длина сварного шва стыкового соединения

Масса наплавленного металла в сварном шве изделия

(4.2.3)

где  - плотность материала шва, для стали  =7800кг/ 3.

Необходимая масса электродного материала

(4.2.4)

Масса рабочей части электрода диаметром 4 стандартной

длины

(4.2.5)

Количество электродов, необходимое для изготовления изделия

(4.2.6)

Установление силы сварочного тока, основного времени сварки, эффективной мощности

дуги.

Сила сварочного тока определяется по формуле (1) и равна

. (4.2.7)

47
Напряжение дуги (2):

(4.2.8)

Основное время сварки (3):

(4.2.9)

Полная мощность, выделяющаяся в столбе дуги (4):

(4.2.10)

Эффективная мощность дуги:

. (4.2.11)

4-3.Способы контроля качества сварных соединений

Сварные соединения считают качественными, если они не имеют недопустимых

дефектов и их свойства удовлетворяют требованиям, предъявляемым к ним в

соответствии с условиями эксплуатации сварного узла или конструкции. Сварное

соединение проверяется внешним осмотром, металлографическими исследованиями,

химическим анализом, механическими испытаниями, просвечиванием рентгеновскими

лучами и гамма-излучением, магнитными методами и с помощью ультразвука.

Предварительно сварное соединение очищают от шлака, окалины и металлических

брызг. Осмотр производят невооруженным глазом или с помощью лупы с

десятикратным увеличением. Размеры сварных швов проверяют шаблонами и

мерительным инструментом. Используют в основном методы неразрушащие для

контроля качества сварки соединений нефтепроводов

 Рентгенодефектоскопия
 Гамма-излучение
 Ультразвуковой метод

48
 5.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Для обеспечения надежности трубопровода, компания PETROCI планирует

увеличить объема расхода транспортировки нефти от г по
перекачке по системе магистрального трубопровода с диаметром и
протяженностью км в республике Кот д’Ивуар.

годовые объемы нефти через трубопровод:

текущий обьем –; г

желаемый обьем – г

Цена транспортировки нефти:

5-1.Основные технические показатели
Таблица 5.1Прогноз проекта

ру ка (6.1.1)

где -количево прироста нефти, -цена транспортировки нефти и -протяженность

трубопровода

Исходные данные к расчету нвестиционного проекта:

Показатели экономической эффективности рассчитаны по реальным денежным потокам

(без учета инфляции).
Цены постоянные – на 01.01.2019 г.
Год приведения – 2019 год.
Расчет показателей инвестиционного проекта выполнен в рублях.
Горизонт планирования

49
Горизонт планирования включает в себя инвестиционный период (до момента
возникновения выручки, связанной с реализацией проекта) и период коммерческой
эксплуатации (с момента возникновения выручки, связанной с реализацией проекта).

Начало инвестиционного периода – 2019 год.

Инвестиционный период – 2 года.
Начало периода коммерческой эксплуатации – 2021 год.
Период коммерческой эксплуатации – 13 лет.
Налог на прибыль: Налоговое окружение проекта принято в соответствии с действующей
системой налогообложения РФ (по состоянию на 01.01.2019г.).

В соответствии с ставка налога на прибыль (полученные доходы, уменьшенные на

величину произведенных расходов в соответствии с правилами налогового учета)
составляет 20%.
Капитальные затраты на обеспечение работоспособности трубопровода:

Стоимость капитальных вложений:

- стоимость основного технологического оборудования;
- стоимость строительно-монтажных работ;
- прочие затраты (управление проектом, проектирование, технический надзор,
затраты, связанные с оценкой воздействия на окружающую среду, страхование, резерв
на непредвиденные расходы).

50
 Таблица 5.2 - Капитальные вложения, млн.руб.
цена, млн.
Наименование показателей СМР Оборудование руб.(всего)
10 6 2300
Строительно-монтажные работы
Оборудование для контроля 20 10 80
состояния нефтепровода
30 3 100
Бульдозеры,
5 8 30
Снаряды для очистки нефтепровода
Объекты обслуживающего и подсобного 15 6 75
назначения
25 4 15
Машины для обслуживания работы
105 37 2600
Итого

Амортизационные отчисления:

р (6.1.2)

п
нр (6.1.3)
р

Эксплуатационные затраты:

Эксплуатационные затраты включают 0стоимость материальных затрат,

электроэнергии, топливного газа, расходов на оплату труда персонала, прочих расходов
(ремонтно-техническое обслуживание, затраты на диагностику, экологические платежи,
страхование, прочие).
Материальные затраты:

Материальные затраты включают затраты на сырье, материалы и электроэнергию.

Фонд оплаты труда:

51
 Фонд оплаты труда рассчитан исходя из численности персонала и среднегодовой
оплаты труда одного работающего.
Ремонтно-техническое обслуживание:

В связи с тем, что предлагаемые к участкам нефтепровода являются новыми и

отсутствуют статистические показатели, затраты на ремонтно-техническое обслуживание
(РТО) приняты по рекомендации.

Прочие расходы:

Прочие расходы включают затраты на оплату услуг сторонних организаций,

командировочные расходы, канцелярские и телеграфные расходы.

Годовые эксплуатационные затраты, рассчитанные по элементам затрат без учета

стоимости нефти на собственные нужды трубопровода, представлены в таблице 5.3.

Таблица 5.3 - Годовые эксплуатационные расходы на полное развитие без учета потребления газа
на собственные нужды.
Эксплуатационные затраты

Наименование руб./год

Материальные затраты 500.000.000

Фонд оплаты труда (5  70000 2 150000 100000) 12  9.000.000

Ремонтно-техническое обслуживание 3.000.000

Электроэнергия(3Квт/ч) 500.000

Аренда помещений (если есть) и

600.000
коммунальные услуги

Амортизация 173,33млн.

Прочие расходы 400.000

Общая величина эксплуатационных

686,83млн.
затрат

Годовые эксплуатационные затраты без учета газа на собственные нужды составляют

686,83млн.руб.
52
 5-2.Расчет показателей эффективности проекта
Валовая прибыль рассчитывается по формуле
Впр  В  Э , (5.2.1)

где В - выручка, млн.руб; Э - эксплуатационные затраты (без амортизации),

млн.руб;
Для первого года проекта
Впр нр
Расчет чистой прибыли
Чистая прибыль рассчитывается по следующей формуле
Ч  Впр1  Н , (5.2.2)

где Н - налог на прибыль, млн.руб.

Для первого года проекта
Ч нр

расчет чистого денежного потока (ЧДП)

Чистый денежный поток рассчитывается по следующей формуле

ЧД  Ч  А  , (5.2.3)
где Ч - чистая прибыль, млн.руб; - инвестиции, млн.руб; А - амортизация, млн.руб.
Для первого года проекта
ЧД нр

Расчет чистого дисконтированного дохода (ЧДД)

Дисконтирование – это определение стоимости денежных потоков, относящихся к

будущим периодам (будущих доходов на настоящий момент). Для правильной оценки

будущих доходов нужно знать прогнозные значения выручки, расходов, структуру

капитала, остаточную стоимость имущества, а также ставку дисконтирования.

Чистый дисконтированный доход рассчитывается как разность дисконтированных

денежных потоков, поступлений и выплат, производимых в процессе реализации проекта
за весь инвестиционный период.
ЧДД рассчитывается по формуле

53
 t
ЧД r
ЧДД   , (5.2.4)
0 (1  r ) r

где ЧД t - ЧДП текущего года, млн.руб; -норма дисконтирования,

 100  2500 239,87 1471,87 2087,87 2703,87 3935,87

ЧДД       
(1  0,12) 0
(1  0,12) 0
1  0,12 1  0,12 (1  0,12) (1  0,12) (1  0,12) 5
1 2 3 4

4089,87 4243,87 4551,87 5013,87 5167,87 5475,87 5783,87 5783,87

        17911,72 н. р
(1  0,12) 6
(1  0,12) 7
(1  0,12) 8
(1  0,12) 9
(0  0,12) 10
(0  0,12) 11
(0  0,12) 12
(0  0,12) 13

Рисунок 25-График зависимости ЧДД от времени

Срок окупаемость к п г
Индекс рентабельности (PI):

ЧДД
PI  1  (5.2.5)
I

р
р

Внутренняя норма доходности IRR

54
 Рисунок 26-График зависимости ЧДД от нормы дисконтирования

Таблица 6.4- Расчет показателей эффективности проекта

Продолжение таблицы 6.4

В данном проекте по обеспечению надежности трубопровода в республике Кот

д’Ивуар, можно утверждать по полученным результатам что он будет эффективным и

рентабельным через 4 года после вложения всех капиталов.

55
 Заключение
Нефтепровод в республике Кот д’Ивуар сети, эксплуатируемый компанией
PETROCI/GESTOCI и изготовлен из стали 20 в соответствии со стандартом (ASME
B31.4a-2002) и защищен от внешней коррозии углеводородными связующими и
полиэтилена, дополненного катодной защитой, потенциал которой поддерживался на
уровне 850 мВ. В ходе диагностики были отмечены два типа отказов: внешняя коррозия
голых сталей в различных формах: обобщенная, локализованные, укусы, которые
появились в местах, где почвы являются едкими. Эти явления представляют интерес для
исследователей и промышленников для надежного трубопроводного транспорта.
Остаточный срок службы оценивается с использованием скорости коррозии и времени
эксплуатации нефтепровода; потому что изучение этого срока службы трубопровода, как
и любого другого оборудования или работ, определяется, в частности, для отказов и
способа их появления. Существует несколько моделей и код расчетов для оценить
коррозионные отказы стальных поверхностей трубопроводов; наш проект позволил
понять эти явления, в этом вопросе непрерывность этого проекта позволяет оценивать и
понимать больше, особенно в области эволюции жизни. Мы предлагаем обработку
корродированных данных о состоянии для возможной реабилитации в соответствии с
моделями или критериями и новыми процессами восстановления, такими как пластырное
соединение

56
 Список использованных источников

Robert K., Construction of pipelines Abidjan-Bouake in Ivory Cost // La dépêche d’Abidjan.

2013. no 15. pp. 6-7.

Sanata K., Oleoduc Abidjan-Yamoussoukro will work // Agence Ecofin. 2013. no 33. pp. 10-
12.

Anoh K. P., Echui A. D., Ayenon S. F., Transport and distribution of gas and oil in Ivory
// Environment. 2014. Vol. 22, no. 6. pp. 1 - 12

Petroci CI., Pipeline construction project in Republic of Ivory Cost. URL: http://www.petroci.ci
(01.02.2019)

Djedjid I. Defects studies of pipelines: Master dregree in industrial maintenance. – M:

University Abou Bekr Belkaid of Algeria, 2013. – 80 c.

Носов В. В. Диагностика машин и оборудования [Электронный ресурс]: учебное пособие

/ В. В. Носов - 4-е изд., стереотип СПб. : Лань, 2017. -376 с.

Носов В. В., Диагностика технического состояние магистрального

трубопровода[Электронный ресурс]: учебное пособие / В. В. Носов –Электронн.
текстовые данн.— СПБ.[б.и], 2017.- Режим доступа:
https://cloud.mail.ru/stock/CxwXxbRUH7aSySiSFh7ES1eH
Носов В. В, Ямилова А. P. Метод акустической эмиссии: учебное пособие изд-во
«Лань», СПБ. 2017. - 304 с

Вайншток С. М., Новоселов В. В. , Прохоров А. Д., Шаммазов А.М.

Трубопроводный транспорт нефти: учеб. для вузов: В 2 т. – М.:ООО «Недра-
Бизнесцентр» 2004. – Т.2 – 621 с.: ил.

Васильев Г. Г., Коробков Г. Е. , Коршак А. А. и др. Трубопроводный транспорт

нефти: учеб. для вузов: в 2 т. – М.: ООО «Недра-Бизнесцентр»т, 2002. – Т.1. – 407 с.: ил.

57