10:03-01

Выпуск 1
ru

Испытание тормозной системы

Применяется для автомобилей без EBS

1 585 418 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Содержание

Содержание
Общая часть ..................................................................... 3
Оборудование ..................................................................... 4
Расположение приборов и оборудования .................................................................... 8
Схема подключения для испытания тормозной системы ............................... 10
Схема подключения для испытания тормозной системы,
применяемой в США...............................................................……………….. .... 52

Этапы испытания Этап испытания А, проверка манометров ...................................... 13

Этап испытания В, проверка ламп аварийной сигнализации
и датчиков .......................................................................................... 16
Этап испытания 1, испытание рабочего давления,
целостности и обратного перепускного клапана (39) ................... 18
Этап испытания 2, испытание 4-х контурного
защитного клапана ............................................................................ 22
Этап испытания 3, испытание стояночного тормоза /
аварийного тормоза и функционирование ограничителя
давления (58b) и контрольного клапана управления .................... 26
Этап испытания 4, испытание контура переднего /
заднего тормоза ................................................................................. 30
Этап испытания 5, испытание максимального
рабочего давления ............................................................................. 32
Этап испытания 6, испытание клапана основного тормоза .......... 34
Этап испытания 7, испытание клапана управления
контура задней части ....................................................................... 36
Этап испытания 8, испытание клапана управления
контура передней части ................................................................... 38
Этап испытания 9, испытание ограничения давления в контуре
передней части .................................................................................. 40
Этап испытания 10, испытание клапана управления трейлера .... 42
Этап испытания 11а, испытание клапана контроля нагрузки
контура задней части, пневматическая подвеска .......................... 44
Этап испытания 11b, испытание клапана контроля нагрузки
контура задней части, рессорная подвеска .................................... 46
Этап испытания 12, испытание вентиляционной характеристики
клапана управления трейлера ......................................................... 50
Этап испытания 13, испытание аварийного тормозного
клапана (93) ...................................................................................... 53
Этап испытания 14, испытание клапана
аварийного сброса (59) .................................................................... 55
Этап испытания 15, испытание антифризного устройства .......... 56
Этап испытания 16, испытание тормозного
стартового давления ........................................................................ 58
Этап испытания 17, базовая настройка и величина хода ............ 59
Этап испытания 18, проверка толщины тормозной колодки ...... 60

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Общая часть

Программа испытания

Общая часть
Программа испытания предназначена для выявления неисправностей и осмотра тормозной
системы. Информация по соответствующим этапам испытания для различных уровней осмотра
представлена в основной группе 0, Инструкции по проведению осмотров.

Программа разработана таким образом, что можно проводить испытание всей системы, от начала
до конца, или по отдельным компонентам.

Программа испытания предусматривает работу с соответствующим испытательным

оборудованием, смотри раздел «Оборудование».

Во время проведения испытания снятие показаний должно регистрироваться в отчете. Копия

отчета выпускается с данным буклетом с целью копирования.

В данном буклете дается описание тормозной системы 4 серий, хотя могут быть отдельные
исключения.

ВНИМАНИЕ! Перед проведением испытания тормозной системы следует 5-10 раз интенсивно
прокачать тормоз.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Оборудование

Оборудование
На стеллаже 587 534 должно находиться следующее оборудование.

Специальные инструменты

1 Панель манометров 98 600

• Панель состоит из трех манометров от 0 до 2.5

бар, закрепленных на металлическом корпусе.
• Диск из плексигласа, непосредственно
вкрученный в металлический корпус, защищает
лицевую часть манометров. Соединение каждого
манометра состоит из успокоительного
устройства и тройника, оборудованного 3/8”
штуцером и предохранительным клапаном, часть
№ 293 542, установка на 2,5 бар.

2 Панель манометров 99 399

• Два встроенных манометра, от 0 до 1.5 бар, без

предохранительного клапана.

Рекомендуем: Снять манометры на 10 бар с панели

98 601 и установить два новых манометра 99 215 на
15 бар.

3 Манометр 99 215

• Манометр от 0 до 15 бар, без

предохранительного клапана.

4 Предохранительный клапан 98 703

• Предохранительный клапан предназначен для

контроля манометров.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Оборудование

5 Шланги и соединения, комплект 98 602

Включает следующие части:

1 Напорный шланг с соединениями 98 243

Шланг оборудован глухой гайкой на одном конце и

резьбовым переходником на другом конце. Он также
имеет обратный клапан и испытательное соединение.
Шланг используется при заполнении технологическим
воздухом системы высокого давления воздуха
автомобиля.

2 Комплект шлангов для Dou-Matic 98 605

Состоит из одного комплекта для трейлеров и для

полуприцепов. Шланги должны поставляться с
соединительными муфтами, смотри раздел
«Инструменты, изготовленные для специального
применения».

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Оборудование

3 Переходник для соединительного шланга 98

706

Переходники используются для сращивания

соединительных шлангов друг с другом, например,
для испытания тормозов трейлера.

4 Соединительный шланг 99 164

Пластиковый шланг, армированный тканью с

глухой гайкой на одном конце и
быстросоединяемым соединением на другом конце.
Шланги используются для соединения манометров
с испытательными соединениями. Шланги могут
соединяться при помощи соединителя 98 706,
например, при испытании тормозов трейлера.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Оборудование

6 Инструменты, изготовленные для

специального применения

• Вследствие различных модификаций тормозной

муфты трейлеров, шланги 98 605 поставляются
без соединительных муфт. Соединение муфт
производится следующим образом:
• Для соединительной муфты Duo-Matic;
высверлить две заклепки на крышке, используя
5 мм сверло. Нарезать резьбу, используя метчик
М6, и прикрепить рукоятку, используя болт
М6х12. Выполнить два варианта: один - для
грузовых автомобилей и один - для тягачей.
Для тягачей использовать рукоятку 99 402.

• Для использования соединительных муфт ISO:

тройник WR ј” и одно испытательное
соединение 215 619.
• Соединительная муфта Dou-Matic (трейлер) с
испытательным соединением, вмонтированным
в одно соединение.

1 Аварийный (Питающий кабель)

2 Основной (Контрольный кабель)

• Соединительная муфта ISO (трейлер) с

испытательным соединением, установленным
на питающем кабеле.

1 Питающий кабель (красный)

2 Контрольный кабель (желтый)

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Расположение приборов и оборудования тормозной системы

Расположение приборов и оборудования тормозной системы

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Расположение приборов и оборудования тормозной системы
3 Компрессор
4 Тормозная камера
7b Ресивер, контур
стояночного тормоза и
тормоза трейлера
7с Ресивер, контур передней
части
7dРесивер, контур задней
части
7k Ресивер, осушитель
воздуха
10а (Т4) Давление в линии
нагнетания индикатора
низкого давления, контур
стояночного тормоза
10b (Т3) Давление в
системе управления
индикатора низкого
давления, контур
стояночного тормоза
12Основной тормозной
клапан
13Предохранительный
клапан (14,3 бар)
16 (Т1) Датчик давления с
монитором, контур
передней части
17 (Т1) Датчик давления с
монитором, контур задней
части
В117 Выключатель
тормозной лампы
18 Клапан быстрого
выпуска
19 Клапан управления,
контур задней части
19b Клапан управления,
стояночный контур
20d Ручной регулирующий
клапан, контур
трейлера
23 Сдвоенный обратный
клапан
25 Тормозная муфта
трейлера
26 (010) Индикационный
прибор, давление в
контуре передней
части
26 (011) Индикационный
прибор, давление в
10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция
контуре задней части 83(V81) Клапан с
27 Тормозная камера с электромагнитным
пружинным управлением (горный
энергоаккумулятором тормоз)
28 Штуцер заполнителя, 84 (NI) Зуммер
стояночный контур W6 Аварийная лампа, низкое
32 Спускной клапан давление в цепи
35 Предохранительный W7 Аварийная лампа,
клапан (19 бар) стояночный тормоз
36 Ресиверы,
пневматическая
подвеска
39 Перепускной клапан
49Клапан контроля
нагрузки
51 (V3-6, V46-47) Клапан
управления ABS
52 Блокировочный клапан
55 Испытательное
соединение / Штуцер
заполнителя
57 Клапан управления
трейлера
58а Ограничительный
клапан давления (6.5 бар)
для горного тормоза, 7,3
бар для остальных)
58b Ограничительный
клапан давления (8 бар),
стояночный контур и
контур трейлера (7,5 бар
для тормозных систем,
принятых в США)
58с Двухступенчатый
ограничительный
клапан давления (9,3 бар)
для систем 12,2 бар
60 Четырехконтурный
защитный клапан
61d Ручной регулирующий
клапан, стояночный
контур
65 Штуцер коллектора
74 (Н4) Осушитель воздуха
с встроенным
регулятором давления
79 Тормозной защитный
клапан
81 (V81) Клапан с
электромагнитным
управлением (ТС)
10:03-01
©Scania CV AB 1999-03, Швеция
Схема подключения для испытания тормозной системы
Схема подключения для испытания тормозной системы

А Контур питания D Контур трейлера

В Контур передней части Е Вспомогательный контур
С Контур задней части F Стояночный контур
Тормозную схему с указанием цветов можно найти в основной группе 10,
Испытание тормозной системы, Испытательное соединение.
 Схема подключения для испытания тормозной системы

№ Контур испытуемого элемента Расположение

1 Заправка технологическим воздухом В левой подножке
1А Замер давления в линии нагнетания (на В воздушных баллонах пневматической
автомобилях с системами 12,2 бар) подвески, напротив перепускного клапана
Не должно использоваться для заправки
технологическим воздухом
2 Контур задней части, давление в линии Вблизи клапана основного тормоза
нагнетания
3 Контур задней части, рабочее давление В центре клапанного блока, нижнее
соединение (R)
4 Давление в линии нагнетания контура Вблизи клапана основного тормоза
трейлера и стояночного контура
5 Контур передней части, тормозное давление С правой стороны от колесной тормозной
камеры, на автомобилях с ABS с обеих сторон
6 Контур задней части, тормозное давление На задних тормозных камерах
7 Давление в системе управления, стояночный На задних тормозных камерах с пружинным
тормоз энергоаккумулятором
8 Тормоз трейлера, рабочее давление Для испытательных соединений, связанных с
тормозной муфтой трейлера, смотри раздел
«Инструменты, изготовленные для
специального применения»
9 Рабочее давление контура передней части В центре клапанного блока, верхнее
соединение (F)
10 Давление клапана контроля нагрузки контура Сзади блока клапана с электромагнитным
задней части управлением для пневматической подвески
11 Четырехконтурный защитный клапан, Один из выводов на соединительной муфте 65,
вспомогательный контур выбрать одну из муфт.
Примечание: Прикрепить испытательное
соединение к соответствующей
соединительной муфте.
12 Давление в линии нагнетания, контур Вблизи клапана основного тормоза
передней части
13 Давление в линии нагнетания, тормоз Для испытательных соединений, связанных с
трейлера тормозной муфтой трейлера, смотри раздел
«Инструменты, изготовленные для
специального применения»
14 Контур питания, обратный клапан в На ресиверах пневматической подвески, сзади
перепускном клапане 39 перепускного клапана

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этапы испытания

Этапы испытания

ВНИМАНИЕ! Манометры должны работать в подвешенном положении так же, когда они
установлены на ноль.

Примечание: Следует всегда проверять герметичность кабелей и соединений в цепях..

Регулировочный винт
на манометрах

Схема соединения для проверки Схема соединения для проверки

манометров 2,5 бар манометров 15 бар

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания А

Этап испытания А, проверка манометров

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15
бар
3 3

Метод испытания Манометр Неисправность / действие

2,5бар 15 бар
2,5 бар манометры
- Установить дисплеи на ноль.
- Повернуть рукоятку против часовой
стрелки, пока не закроется редукционный
клапан.
- Подсоединить воздушный шланг от
системы технологического воздуха к
редукционному клапану.
- Подсоединить три шланга от
редукционного клапана к каждому
манометру. Удостовериться, что показания
- Повернуть рукоятку редукционного 1.0 манометров соответствуют
клапана по часовой стрелке, пока диапазону +/- 0,025 бар. Если нет,
манометры не покажут приблизительно 1 возвратить прибор для
бар. калибровки.
- Удостовериться, что манометры
показывают то же самое.

- Увеличить давление воздуха, используя 2,5 Открытое давление регулируется

редукционный клапан, до 1,5 и 2,0 бар и поворотом регулировочных
проверить соответствие давления втулок на предохранительных
манометров. клапанах.
- Увеличить давление воздуха до 2,5 бар,
когда должны открыться
предохранительные клапаны.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания А

Метод испытания Манометр Неисправность / действие

2,5 бар 15 бар
15 бар манометры
- Установить дисплеи на ноль.
- Подсоединить воздушный шланг к каждому
манометру.
- Подсоединить три шланга от
редукционного клапана к каждому
манометру.
- Повернуть рукоятку по часовой стрелке, Удостовериться, что показания
пока манометры не покажут 5 бар. 5,0 манометров соответствуют
- Проверить показания манометров, которые диапазону +/- 0,1 бар. Если нет,
должны показывать то же самое. возвратить прибор для
калибровки.

- Увеличить давление воздуха до 6 и 7 бар и

удостовериться, что давление манометров
соответствует.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания А

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания В

Этап испытания В, Проверка аварийных ламп и датчиков

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15
бар
1 st.

Испытательные соединения 2, 4 и 12

Метод испытания Испытательное Неисправность/

соединение (бар) действие
12 2 4
Контур передней части
- Заполнить систему воздухом
- Удостовериться, что дисплеи в кабине
показывают полное давление системы.
- Подсоединить манометр к испытательному
соединению 12.
- Отсоединить датчики, не участвующие в 4,5– 5,5 Неисправность в
испытании. датчике, лампе или
- Спустить ресивер (7с) переднего контура, зуммере.
пока не загорится аварийная лампа и не
прозвучит зуммер.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания В

Метод испытания Испытательное Неисправность /

соединение (бар) действие
12 2 4
- Удостовериться, что дисплеи в кабине
показывают правильное давление.
Контур задней части
- Заполнить систему воздухом
- Подсоединить манометр к испытательному
соединению 2.
- Отсоединить датчики, не участвующие в Неисправность в
испытании. 4,5– 5,5 датчике, лампе или
- Спустить ресивер (7d) переднего контура, зуммере
пока не загорится аварийная лампа и не
прозвучит зуммер.
- Удостовериться, что дисплей в кабине
показывает правильное давление.
Стояночный контур (давление в линии
нагнетания)
- Заполнить систему воздухом Неисправность в
- Подсоединить манометр к испытательному 4,5– 5,5 датчике, лампе или
соединению 4. зуммере
- Отсоединить датчики, не участвующие в
испытании.
- Спустить ресивер (7b) переднего контура,
пока не загорится аварийная лампа и не Неисправность в
прозвучит зуммер. датчике или лампе.
Стояночный контур (рабочее давление)
- Заполнить систему
- Включить стояночный тормоз
- Удостовериться, что загорелась лампа
стояночного тормоза.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 1

Этап испытания 1, испытание рабочего давления, целостности и обратного перепускного

клапана (39)

Следует принять к сведению показания в отчете, прилагаемому к буклету.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

3 st.

Испытательные соединения 1А и 14 Испытательное соединение 12

Испытательное соединение 1

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 1

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соед. (бар)
12 1А
Автомобили с баллонами регулировки
нагрузки
- Подсоединить 15 бар манометр к
испытательным соединениям 12, 1 и 1А. 9,1– 9,5 12.0– 12.4
- Завести двигатель и заполнить систему.
- Проверить разгрузочное давление в
испытательном соединении 1А путем
замера перепада давления в испытательном
соединении 1. Проверить ограничительный 10,4– 11,5
клапан давления (58с) в испытательном
соединении 12.
- Снизить давление в системе путем
опорожнения первого баллона регулировки
нагрузки.
- Отметить давление в испытательном
соединении 1А, когда компрессор начнет
нагнетание. Компрессор начнет нагнетание,
когда поднимется давление в
испытательном соединении 1. Рассчитать
разницу в давлении.
Проверка обратного клапана в перепускном
клапане (39)
- Сдвинуть манометр от испытательного
соединения 1А к испытательному
соединению 14.
- Спустить первый баллон регулировки
нагрузки.
- Давление в испытательном соединении 14
не должно падать.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 1

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
12
1А
Автомобили без баллонов регулировки Если давление в
нагрузки испытательном соединении
- Подсоединить 15 бар манометр к 14 падает, следует заменить
испытательным соединениям 12 и 1. перепускной клапан (39).
- Завести двигатель и заполнить систему.
- Проверить разгрузочное давление в
испытательном соединении 12 путем замера 9.1 – 9.5
перепада давления в испытательном
соединении 1.
- Снизить давление в системе путем
неоднократного нажатия педали тормоза.
Отметить давление в испытательном
соединении 12, когда компрессор начнет 7.9 – 8.9
нагнетание. Компрессор начнет нагнетание,
когда поднимется давление в
испытательном соединении 1. Рассчитать
разницу в давлении.
Целостность
- Заполнить систему для рабочего давления.
- Полностью нажать педаль тормоза.
Подождать 30 секунд. Снять показания и Если перепад давления
записать давление. < 0.2 бар выше, необходимо устранить
- Удерживать педаль и дальше в течение 1 перепад утечку прежде, чем будет
минуты. продолжено испытание.
- Снять показания и записать давление.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 1

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 2

Этап испытания 2, испытание 4-х контурного защитного клапана

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

3 st.

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение
(бар)
2 12
Проверка давления закрытия
Контур передней части
- Заполнить систему до давления сброса.
- Подсоединить 15 бар манометр к контуру
задней части, испытательному соединению
2.
- Спустить контур передней части. > 4.0
- Проверить, что давление в контуре задней
части не падает ниже указанной величины.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 2

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
2 12
Контур задней части
- Заполнить систему до давления сброса.
- Подсоединить 15 бар манометр к контуру
передней части, испытательному
соединению 12.
- Спустить контур задней части.
- Удостовериться, что давление в контуре
передней части не падает ниже указанной > 4.0
величины.

Стояночный контур
- Заполнить систему до давления сброса.
- Подсоединить 15 бар манометр к контуру
передней части, испытательному
соединению 12.
- Спустить стояночный контур.
- Удостовериться, что давление в контуре > 4.0
передней части не падает ниже указанной
величины.

Вспомогательный контур
- Заполнить систему до давления сброса.
- Подсоединить 15 бар манометр к контуру
передней части, испытательному
соединению 12.
- Спустить вспомогательный контур,
подсоединив герметический шланг к > 4.0
испытательному соединению 11.
- Удостовериться, что давление в контуре
передней части не падает ниже указанной
величины.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 2

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
2
12
Проверка давления открытия
Единственным контуром, который должен
подвергаться испытанию, является контур
стояночного тормоза, так как согласно
предварительным условиям он не должен
заполняться до того, как контур основного
тормоза не достигнет аварийного тормозного
давления.
- Откачать систему.
- Подсоединить 15 бар манометр к контуру > 5 >5 Если величина не совпадает,
задней части, испытательному соединению заменить клапан.
2, 4 и 12.
- Заполнить систему и удостовериться, что
давление в контурах передней и задней
части составляет, по крайней мере, 5 бар до
явного открытия контура стояночного
тормоза.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 2

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 3

Этап испытания 3, испытание стояночного тормоза /аварийного тормоза и

функционирование ограничителя давления (58b) и контрольного клапана управления

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

3 st.

Испытательное соединение 4 Испытательное соединение 7

Испытательное соединение 8

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 3

Метод испытания Испытательное соединение Неисправность /

(бар) действие
7 8 4
Стояночный тормоз – аварийный тормоз
- Установить упорные колодки спереди и
сзади, хотя бы на два колеса.
- Подсоединить 15 бар манометр к
испытательным соединениям 4, 7 и 8. Испытательное
Если автомобиль не имеет клапана соединение 7:
управления трейлера (57), к испытательному Неправильно
соединению 7 должен подключаться только отрегулирован
один манометр. 7.4– 8.2 0 ограничитель давления
- Заправить систему до давления сброса. (58b) или неисправен
Перекрыть подачу воздуха. клапан стояночного
1. Стояночный тормоз в положении тормоза (61d).
привода. 0 6.6– 7.6 Испытательное
(Величины в скобках относятся (6.0–7.0) соединение 8:
только к автомобилям с тормозными Неправильно
системами, принятыми в США). отрегулирован
2. Рычаг в положении полного 0 0 ограничитель давления
аварийного тормоза. (58b) или неисправен
3. Рычаг в положении стояночного 0 6.6 – 7.6 клапан стояночного
тормоза (Клапан не в положении тормоза (61d) или
испытания). 0 0 клапан управления
Рычаг в положении стояночного трейлера (57).
тормоза (Клапан в
положении испытания).
4. Рычаг в положении испытания. 7.7– 8.3
(7.0-7.6)
Клапан ограничения давления (58В)
- Заполнить систему. Перекрыть подачу
воздуха.
- Снять показания манометра на
испытательном соединении 4. Неправильно
отрегулирован клапан
ограничения давления.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 3

Метод испытания Испытатель- Неисправность / действие

ное соединение
(бар)
7 8 4
Обратный клапан в клапане управления
стояночного тормоза
Выпустить воздух из системы.
Стояночный тормоз в положении привода.
- Закачать воздух через герметизированный
штуцер 28. Неисправен обратный клапан в
- Снять показания манометра на клапане управления стояночного
испытательном соединении 7. Перепад тормоза. Утечка в цепи
давления не должен быть больше 1 бар в управления или тормозной
минуту. камере.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 3

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 4

Этап испытания 4, испытание контура переднего /заднего тормоза

Примечание: При замере повышающегося давления вы или нажимаете педаль тормоза, или
не трогаете ее. Если отпустить педаль тормоза во время замера повышающегося давления,
результат испытания будет неверным.
При замере понижающегося давления вы или отпускаете педаль тормоза, или не трогаете ее.
Если нажать педаль тормоза во время замера понижающегося давления, результат испытания
будет неверным.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Испытательное соединение 5 Испытательное соединение 6

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 4

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
5 6
- Подсоединить манометры к испытательным
соединениям 5 и 6.
Если автомобиль имеет клапан регулировки
нагрузки заднего контура, он должен быть
полностью открыт. На автомобилях с Если величина является
рессорной подвеской это выполняется неверной, проверить
посредством ослабления пружин на клапане тормозной защитный клапан
регулировки. На автомобилях с (79). Если давление
пневматической подвеской - снимается постепенно повышается или
пневматическая подвеска. падает, вскоре у вас могут
- Замерить разницу между задним и возникнуть проблемы с
передним контурами. одним или несколькими
Снять показания. клапанами.
Максимально
допустимое
отклонение между
передним и задним
контурами
составляет 0.3 бар.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 5

Этап испытания 5, испытание максимального давления в системе управления

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

3 st.

Испытательное соединение 5 Испытательное соединение 6 Испытательное соединение 2

Применяется для автомобилей с ограничением давления в передней цепи.

Совет: Если трейлер подсоединен к автомобилю, это означает, что электрическое соединение
между автомобилем и трейлером выполнено или, что лампа 21 W подсоединена к индикатору
трейлера с правой или левой стороны.

1 Земля
2 С левой стороны
3 С правой стороны

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 5

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение
(бар)
5 6
- Подключить манометры к испытательным
соединениям 5 и 6 для заднего и переднего
контуров и испытательному соединению 2.
Если автомобиль имеет клапан контроля
нагрузки, он должен быть полностью
открытым. На автомобилях с рессорной
подвеской это выполняется путем
освобождения пружин на клапане контроля
нагрузки. На автомобилях с пневматической
подвеской - снимается задняя пневматическая
подвеска.
Примечание: Если автомобиль имеет
тормозную редукцию, снимается тормозная Если давление в системе
редукция. Это выполняется подсоединением управления имеет отклонение
трейлера к автомобилю. более чем на 1 бар, необходимо
- Освободить стояночный тормоз. проверить клапан контроля
- Завести двигатель и заполнить систему до нагрузки, клапан управления,
давления сброса. клапан основного тормоза и
- Полностью выжать педаль тормоза. тормозной защитный клапан.
- Снять показания манометров. Записать
показания. Отмеченное давление не должно
иметь отклонения более 1 бар от давления в
линии нагнетания в испытательном
соединении 2.
- Отметить величины заднего и переднего
контуров (испытательные соединения 5 и
6). Разница между контурами не должна
превышать 0.5 бар.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 6

Этап испытания 6, испытание клапана основного тормоза

Примечание: При замере повышающегося давления, вы или нажимаете педаль тормоза, или
не трогаете ее. Если отпустить педаль тормоза во время замера повышающегося давления,
результат испытания будет неверным.
При замере понижающегося давления вы или отпускаете педаль тормоза, или не трогаете ее.
Если нажать педаль тормоза во время замера понижающегося давления, результат испытания
будет неверным.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Испытательные соединения 3 и 9

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 6

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
3 9
- Подсоединить манометры к
испытательным соединениям 3 и 9. Если давление постепенно
- Замерить разницу между задним и повышается или падает,
передним контурами. вскоре у вас могут возникнуть
Снять показания. проблемы с одним или
несколькими клапанами.
Смотри показания
в разделе
«Испытание
тормозной
системы», Отчет,
основная группа 10.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 7

Этап испытания 7, испытание клапана управления контура задней части

Этап испытания 7а: смотри раздел «Испытание тормозной системы», отчет в основной группе 10,
применяется для автомобилей с величиной давления открывания клапана управления 0.2 бар.
Этап испытания 7b: смотри раздел «Испытание тормозной системы», отчет в основной группе
10, применяется для автомобилей с величиной давления открывания клапана управления 0.42 бар.

Автомобили со сдвоенным передним мостом, с тормозными системами, принятыми в США, или

4х2s, 6x4s без клапана контроля нагрузки и с 8” задними тормозными барабанами, имеют клапаны
управления с величиной давления открывания 0.42 бар. Более подробную информацию смотри
раздел основной группы 10 «Компоненты контуров передней и задней части».

Примечание: При замере повышающегося давления вы или нажимаете педаль тормоза, или
не трогаете ее. Если отпустить педаль тормоза во время замера повышающегося давления,
результат испытания будет неверным.
При замере понижающегося давления вы или отпускаете педаль тормоза, или не трогаете
ее. Если нажать педаль тормоза во время замера понижающегося давления, результат испытания
будет неверным.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Испытательные соединения 3 Испытательное соединение 9

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 7

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
3 6
- Подсоединить манометры к испытательным
соединениям 5 и 6.
Если автомобиль имеет клапан регулировки
нагрузки заднего контура, он должен быть
полностью открыт. На автомобилях с
рессорной подвеской это выполняется
посредством ослабления пружин на клапане Если величина является
регулировки. На автомобилях с неверной, проверить тормозной
пневматической подвеской, снимается защитный клапан (79).
пневматическая подвеска.
- Замерить разницу давления спереди и сзади Если давление в испытательном
клапана управления. соединении 6 постепенно
повышается или падает, вскоре
у вас могут возникнуть
проблемы с одним или
несколькими клапанами.
Смотри
показания в
разделе
«Испытание
тормозных
систем», Отчет,
основная группа
10.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 8

Этап испытания 8, испытание клапана управления контура передней части

Примечание: При замере повышающегося давления вы или нажимаете педаль тормоза, или
не трогаете ее. Если отпустить педаль тормоза во время замера повышающегося давления,
результат испытания будет неверным.
При замере понижающегося давления вы или отпускаете педаль тормоза, или не трогаете
ее. Если нажать педаль тормоза во время замера понижающегося давления, результат испытания
будет неверным.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Испытательное соединение 5 Испытательное соединение 9

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 8

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
3 9
- Подсоединить манометры к испытательным
соединениям 5 и 9. Если давление в
- Замерить разницу давления спереди и сзади испытательном соединении 5
клапана управления (19с). постепенно повышается или
падает, вскоре могут
возникнуть проблемы с
клапаном управления (19с).
Смотри показания
в разделе
«Испытание
тормозных
систем», Отчет,
основная группа
10.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 9

Этап испытания 9, испытание ограничения давления в контуре передней части

Данный этап испытания необходим только для коротких тягачей P/R 4х2 (колесная база 3.3 – 3.7
м), с номером шасси SS1240180 и SN4393275 и далее, которые имеют клапан ограничения
давления 66а в контуре передней части. Клапан ограничения давления сокращает тормозное
давление в контуре передней части во время движения без трейлера. Более подробную
информацию смотри группа 10, «Заводская Инструкция», «Сокращение тормозного давления в
переднем контуре».

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

3 st.

Испытательное соединение 5
1 Земля
2 С левой стороны
3 С правой стороны

Совет: Если трейлер подсоединен к автомобилю, это означает, что электрическое соединение
между автомобилем и трейлером выполнено или, что лампа 21 W подсоединена к индикатору
трейлера с правой или левой стороны.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 9

Метод испытания Испытательное Причина неисправности /

соединение действие
(бар)
5
- Подсоединить манометр к
испытательному соединению 5.
- Заполнить систему до давления сброса.

Без трейлера
- Полностью выжать педаль тормоза.
- Снять показания манометра в 1.8.– 6.2 Если манометр в испытательном
испытательном соединении 5. соединении 5 показывает 8.0 – 9.0
Транспортное средство с 20” передней бар, давление не ограничивается.
тормозной камерой. 4.8 – 5.2 Клапан не работает. Проверить
клапан и проводку.
Если имеется отклонение от
Транспортное средство с 20” или 30” величины по умолчанию,
передней тормозной камерой. отрегулировать клапан
8.0 – 9.0 ограничения давления.
С трейлером
- Полностью выжать педаль тормоза.
- Снять показания манометра в
испытательном соединении 5.
- Проверить и правый и левый индикатор
цепи.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 10

Этап испытания 10, испытание клапана управления трейлера

Примечание: При замере повышающегося давления вы или нажимаете педаль тормоза, или
не трогаете ее. Если отпустить педаль тормоза во время замера повышающегося давления,
результат испытания будет неверным.
При замере понижающегося давления вы или отпускаете педаль тормоза, или не трогаете
ее. Если нажать педаль тормоза во время замера понижающегося давления, результат испытания
будет неверным.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Испытательное соединение 3 Испытательное соединение 8

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 10

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
3 8
- Подсоединить манометры к испытательным
соединениям 3 и 8. Уровень давления,
- Замерить разницу давления между установленный на заводе на 0.3
испытательными соединениями 3 и 8. бар, обычно не должен
Отметить показания. изменяться. Более подробную
информацию по настройке
смотри основная группа 10,
«Контуры тормоза трейлера»,
Перечень приборов и
оборудования.
Если давление в испытательном
соединении 8 постепенно
повышается или падает, вскоре
могут возникнуть проблемы с
клапаном управления трейлера.
Смотри
показания в
разделе
«Испытание
тормозных
систем», Отчет,
основная группа
10.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 11А

Этап испытания 11а, испытание клапана контроля нагрузки контура задней части,
пневматическая подвеска

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st. 1st.

Испытательное соединение 3 Испытательное соединение 10

Испытательное соединение 6 Расположение номограммы для

клапана контроля нагрузки

Пример номограммы
1 Входящее давление Р1 должно составлять 6.0 бар.
2 Нагрузка заднего моста / тележки х 1000 кг.
3 Давление воздуха Р3 в задних баллонах.
4 Выходящее давление Р2.
5 Номер части номограммы.
Выходящее давление Р2 может считываться при
особой нагрузке 2 заднего моста / тележки и по
величине давления воздуха в задних баллонах Р3.

Номограмма для клапана контроля нагрузки

располагается на внутренней стороне двери за
пассажирским сиденьем.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 11А

Метод испытания Испытательн Причина неисправности /

ое соединение действие
(бар)
6
- Подсоединить манометры 2.5 бар к
испытательным соединениям 6 и 10,
манометр 15 бар к испытательному
соединению 3. Изменить давление в баллоне
- Создать соответствующее давление в через блок управления, если оно
баллоне через блок управления. Когда слишком высокое или низкое.
возрастет давление в баллоне, отсоединить Если давление в баллоне не
манометр. достигается таким способом,
1.0 бар для 4x2s, 4x4s создать нагрузку для автомобиля.
0.5 бар для остальных 1.6-1.9
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на
испытательном соединении 3 не покажет 6.0 Информацию по регулировке
бар. клапана контроля нагрузки
- Снять показания манометра на смотри основная группа 10,
испытательном соединении 6. Записать «Контуры передней и задней
показания. части». Приборы и оборудование.

Проверка тормозного давления

- Создать соответствующее давление в
баллоне через блок управления. Когда
возрастет давление в баллоне, отсоединить
манометр.
Минимум 1.5 бар для 4x2s, 4x4s
Минимум 0.8 бар для остальных
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на Информацию по регулировке
испытательном соединении 3 не покажет 6.0 5.8.-6.1 клапана контроля нагрузки
бар. смотри основная группа 10,
- Снять показания манометра на «Контуры передней и задней
испытательном соединении 6. Записать части». Приборы и оборудование.
показания.

Проверка тормозного защитного клапана Сбой в тормозном защитном

(79) клапане.
- Откачать заднюю пневматическую
подвеску.
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на
испытательном соединении 3 не покажет 6.0
бар.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 11В

Этап испытания 11b, испытание клапана контроля нагрузки контура задней части,
рессорная подвеска

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Расположение номограммы для

клапана контроля нагрузки
Испытательное соединение 3

Испытательное соединение 6
Пример номограммы
1 Тип автомобиля определяет, какая линия
используется для считки.
Линия А предназначена для тягачей, линия В - для
грузовых автомобилей.
2 Длина рычага R определяется конфигурацией
пружины.
3 Входящее давление Р1 от клапана основного
тормоза должна составлять 6.0 бар.
4 Нагрузка заднего моста / тележки х 1000 кг.
5 При определенной нагрузке заднего моста /
тележки, линия А или В и длина рычага
определяются, исходя из длины рычага выше
положения ноля и выходящего давления Р2 (6).
Наивысшее число соответствующей колонки дает
длину рычага.
6 Выходящее давление Р2.
7 Номер части номограммы.
10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция
 Этап испытания 11В

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
3 6
- Подключить манометры к испытательным
соединениям 3 и 6.
- Снять механизм рычага клапана контроля
нагрузки. Клапан остается в максимальном 6.0
положении, никакой редукции.
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на
испытательном соединении 3 не покажет 6.0 Если манометр на
бар. 5.8-6.0 испытательном соединении 6
- Снять показания манометра на показывает менее 5.8 бар,
испытательном соединении 6. Записать значит, поломка в клапане
показания. 6.0 контроля нагрузки.
- Снять показания вертикального хода рычага
(R) между максимальным и минимальным
положением на номограмме в кабине.
- Ограничить рычаг на середине
вертикального хода (R/2). Если манометр на
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на 2.7-2.9 испытательном соединении 6
испытательном соединении 3 не покажет 6.0 6.0 показывает менее 2.7 бар или
бар. более 2.9 бар, значит,
- Снять показания манометра на поломка в клапане контроля
испытательном соединении 6. Записать нагрузки.
показания.
- Ограничить в минимальном положении Если манометр на
вертикального хода (максимальное 1.5-1.7 испытательном соединении 6
положение – R), как показано на показывает менее 1.5 бар или
номограмме, но не минимальное более 1.7 бар, значит,
положение клапана. поломка в клапане контроля
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на нагрузки.
испытательном соединении 3 не покажет 6.0
бар.
- Снять показания манометра на
испытательном соединении 6. Записать
показания.
- Установить механизм рычага клапана
контроля нагрузки.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 11В

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
3 6
Проверка настройки
- Проверить длину рычага, как показано на
номограмме.
- Для снятия показаний с номограммы,
автомобиль должен загружаться, пока не
будет достигнута желаемая нагрузка на Если показания отличаются
задний мост / тележку. более чем на +/- 10% от
- Подсоединить манометры к испытательным номограммы, следует
соединениям 3 и 6. отрегулировать систему связи
- Нажать педаль тормоза, пока манометр на между приводным валом и
испытательном соединении 3 не покажет клапаном. Информацию по
6.0 бар. регулировке системы связи
- Снять показания манометра на смотри в основной группе 10,
испытательном соединении 6. Записать раздел «Контуры передней и
показания. задней части».Приборы и
Сравнить показания с номограммой. оборудование.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 11В

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 12

Этап испытания 12, испытание вентиляционной характеристики клапана управления

трейлера

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

1 st.

Испытательное соединение 13 с инструментами, Пример для испытательного

изготавливаемыми для специального применения соединения 13 и инструментов
для автомобилей с муфтой Duo-Matic специального применения,
изготавливаемых для
автомобилей с муфтой ISO

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 12

Метод испытания Испытательно Причина неисправности /

е соединение действие
(бар)
13
- Собрать инструмент согласно описанию в
разделе «Инструменты, изготавливаемые
для специального применения».
- Установить колодки спереди и сзади колес.
- Снять стояночный тормоз.
- Подсоединить инструмент и манометр к
испытательному соединению 13.
- Заполнить систему воздухом. Манометр
должен показывать полное давление в <1.5 Если величина неверная, следует
линии нагнетания. заменить клапан управления
- Быстро нажать педаль тормоза до упора. трейлера.
Давление в линии нагнетания должно
упасть до величины менее 1.5 бар максимум
через две секунды.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 6x4s

10:03-01
©Scania CV AB 1999-03, Швеция
Испытательное соединение на тормозных системах, применяемых в США,
Испытательное соединение на тормозных системах, применяемых в США

А Контур питания D Контур трейлера

В Контур передней части Е Вспомогательный контур
С Контур задней части F Стояночный контур
Тормозную схему с указанием цветов можно найти в основной группе 10,
Испытание тормозной системы, Испытательное соединение.
 Этап испытания 13

Этап испытания 13, испытание аварийного тормозного клапана (93)

Примечание! Этап испытания 13 применяется только для автомобилей с тормозными системами,

используемыми в США.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

2 st.

Метод испытания Испытательное Неисправность /

соединение (бар) действие
7 8
Проверка функционирования стояночного
тормоза
- Заполнить систему до давления сброса.
- Подсоединить манометры к
испытательным соединениям 7 и 8. 6.7-7.5 0
- Установить колодки спереди и сзади 0 6.5-7.5
колес. 0 0
- Рычаг стояночного тормоза в положении
привода.
- Рычаг стояночного тормоза в полном
аварийном положении.
- Рычаг стояночного тормоза в стояночном
положении.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 13

Метод испытания Испытательное Неисправность / действие

соединение (бар)
7 8
Проверка функционирования аварийного
тормоза
- Заполнить систему до давления сброса.
- Установить колодки спереди и сзади
колес.
- Отпустить стояночный тормоз.
- Полностью стравить контур задней части. Если давление выше 0 бар,
- Подсоединить манометр к проверить, не заедает ли
испытательному соединению 7. клапан управления 19b,
- Медленно нажать педаль тормоза до двойной обратный клапан
упора. или клапан аварийного
- Давление в камере стояночного тормоза тормоза.
должно медленно снизиться до 0 бар.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 14

Этап испытания 14, испытание клапана аварийного сброса (59)

Примечание! Этап испытания 14 применяется только для автомобилей с тормозными системами,

используемыми в США.

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

1 st.

Метод испытания Испытательное Причина неисправности /

соединение действие
(бар)
13
Проверка вентиляционной характеристики
- Заполнить систему до давления сброса.
- Подсоединить манометр к испытательному
соединению 13.
- Установить колодки спереди и сзади
колес.
- Снять стояночный тормоз. Давление Неисправен клапан стояночного
- Проверить питающий кабель трейлера. Давление тормоза
Рычаг стояночного тормоза в положении Нет давления
привода. Давление Заедает клапан аварийного
Рычаг стояночного тормоза в полном сброса.
аварийном положении.
Рычаг стояночного тормоза в стояночном
положении.
Убрать блокировочный клапан (28)

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 15

Этап испытания 15, испытание антифризного устройства

Спецификации

Осушитель воздуха Сопротивление

Haldex and Wabco 5.0-7.5 Ом при
темп. < +7єС

Осушитель воздуха

Отметить функциональную проверку в отчете испытания тормоза.

• Удостовериться, что спускной клапан в нижней части осушителя не имеет утечки при
нагнетании компрессора.

Примечание! Когда компрессор сбрасывает нагрузку, спускной клапан должен быть открыт.
Затем, воздух в осушителе должен стравливаться. Стравливание воздуха занимает до 40 секунд.

Проверить работу нагревателя одним из следующих способов:

1 Потрогать и определить, нагревается ли нагреватель.

• Охладить нагреватель до температуры ниже +7°С, что является температурой включения

термостата.
• Включить двигатель и потрогать обратную сторону обогревателя, проверить, нагревается
ли он в течение минуты. Температура должна повышаться до 20-30°С, что является
температурой отключения термостата.

1 Замер сопротивления:
• Отсоединить контакт Р2/Н в электрическом блоке.
• Использовать тестер для измерения сопротивления. Произвести замер между землей и
зеленым проводом, обозначенным 61С на штырьке 12 в контакте Н.

ВНИМАНИЕ! Стравить воздух из системы

• Наклонить кабину или опустить капот.

Снять крышку осушителя воздуха.

• Снять влагопоглотительный поддон.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 15

• Охладить обратную сторону осушителя воздуха, используя, например, охлаждающий

распылитель, до температуры ниже +7°С, что является температурой включения термостата.
Распылять в промежутки. Охладитель должен распространиться по материалу.

• Замерить сопротивление на контакте. Смотри спецификации для определения правильных

величин сопротивления.

Если осушитель воздуха не работает по вышеописанному принципу, его необходимо

ректифицировать, смотри рабочую группу в Заводской Инструкции, Цепь питания, Приборы и
оборудование.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 16

Этап испытания 16, испытание тормозного стартового давления

Спецификации

Стартовое давление тормоза

Максимальное стартовое давление тормоза с виброгасителем
0.6 бар
Максимальное стартовое давление тормоза без виброгасителя
0.4 бар
Максимальная разница право-лево на ось
0.2 бар

Оборудование/Манометры

2,5 бар 15 бар

1 st.

Отметить показания в отчете испытания тормоза.

1 Подключить манометр к испытательному соединению 5 передней оси и испытательному

соединению 6 задней оси.
2 Поднять автомобиль домкратом так, чтобы колесо могло свободно вращаться.
3 Прокрутить колесо.
4 Попросить кого-нибудь из коллег слегка нажать педаль тормоза.
5 Снять показания манометра, как только тормоз начнет срабатывать.
6 Провести замеры на всех колесах.

Максимальное стартовое давление тормоза должно быть в пределах от 0.4 до 0.6 бар, независимо
от размера камеры. Если стартовое давление или отклонение на ось выше данных величин,
необходимо ректифицировать тормоз. Смотри основную группу в Заводской инструкции, Детали
тормоза колес для колодочного тормоза.

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 17

Этап испытания 17, базовая настройка и величина хода

Отметить показания в отчете испытания тормоза.

Настройка
1 Замерить базовую настройку L, используя штангенциркуль. Отметить показания.

Примечание: Замерять по направлению к поверхности камеры.

Примечание: Стояночный тормоз должен отпускаться при давлении минимум 6.0 бар.

2 Нажать педаль тормоза. Замерить положение L1 тормоза. Отметить показания.

Примечание: Педаль тормоза должна быть нажата до отказа.

3 Рассчитать величину хода L2=L1-L. Отметить показания.

Размер камеры Внешний Базовая Положение Величина хода

диаметр настройка L тормоза L1 L2
(поперек ремня)
16 165 мм 69-71 мм 94-115 мм 25-44 мм
20 176 мм 69-71 мм 94-115 мм 25-44 мм
24 186 мм 69-71 мм 94-115 мм 25-44 мм
30 210 мм 69-71 мм 94-121 мм 30-51 мм

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 18

Этап испытания 18, проверка толщины тормозной колодки

Отметить показания в отчете испытания тормоза.

Спецификации

Тормозная колодка Толщина

Стандартная колодка Новая: 19 мм
Минимум 8 мм
Колодка с избыточным размером Новая: 21 мм
Минимум 10 мм

Проверить тормозную колодку через смотровую

крышку в тормозном козырьке.

Если толщина колодки отличается более чем на 3 мм на

одной и той же оси, тормоз следует ректифицировать.
Смотри основную группу в Заводской инструкции,
Детали тормоза колес.

Маркировка тормозных колодок

• Тормозная колодка может определяться буквенным

кодом. Данный код отштампован на боковой
стороне накладки и может проверяться через
смотровую крышку. Кроме кода, на боковой стороне
имеется логотип Scania. номер детали, дата и код
поставщика.

Пример маркировки тормозной колодки

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 18

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция

 Этап испытания 18

10:03-01 ©Scania CV AB 1999-03, Швеция