Спецификация СПС-300

Подпись и дата
Взам. инв. № дубл.
ГСК Цимбал В. Г
Взам. инв. № подл.
ГСМ Голубенков С.С.
ГЭРА Богданов А.А.
Подразд. Фамилия Подпись Дата
СОГЛАСОВАНО
СПС-300
RDB 62.01-020-001
Инв. № подл.
Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Разраб. Финаков Лит. Лист Листов
1 56
Спецификация
Н. контр. Шагова
Утвердил. Санкин
Оглавление
1 Общая часть ................................................................................................................ 4
2 Общесудовая часть..................................................................................................... 5
2.1 Общее расположение судна (RDB 62.01-020-002). ...........................................................5
3 Корпус и надстройка (RDB 62.01-021-004, RDB 62.01-021-006) .......................... 6
4 Судовые устройства ................................................................................................... 8
4.1 Якорное устройство..................................................................................................................................8
4.3 Мачтовое устройство (RDB 62.01-022-005)............................................................................8
4.4 Буксирное устройство (RDB 62.01-022-001) ..........................................................................8
4.5 Сигнально-отличительные средства(RDB 62.01-022-006).................................. 9
4.6 Спасательные средства(RDB 62.01-028-001) ..................................................... 10
5 Дельные вещи и изоляция(RDB 62.01-022-003, RDB 62.01-022-004) ................ 10
6 Вентиляция................................................................................................................ 11
6.1 Система общесудовой вентиляции (RDB 62.01-025-055) ...........................................11
6.2 Вентиляция носового машинного отделения (НМО) (RDB 62.01-025-050)..12
6.3 Вентиляция кормового машинного отделения(RDB 62.01-025-051) .................12

6.4 Вентиляция АДГ(RDB 62.01-025-052) .....................................................................................13
7 Общесудовые системы.............................................................................................14
7.1 общие сведения по системам............................................................................14
7.2 Системы пожаротушения..................................................................................15
7.3 Система осушительная (RDB 62.01-025-007)..................................................17
7.4 Система сбора и перекачки нефтесодержащих вод (НВ)

(RDB 62.01-025-006)..........................................................................................18
7.5 Система воздушных, измерительных и наливных труб
(RDB 62.01-025-003)..........................................................................................19
7.6 Система бытового водоснабжения (RDB 62.01-025-030)..............................20
7.7 Система сточных вод (RDB 62.01-025-015)....................................................22
8 Энергетическая установка.......................................................................................24
8.1 Дизель-генераторы............................................................................................24
8.2 Инсинератор.......................................................................................................24
9 Системы энергетической установки.......................................................................24
9.1 Система топливная (RDB 62.01-024-005)........................................................24
9.2 Масляная система (RDB 62.01-024-006)..........................................................25
9.3 Система охлаждения забортной водой (RDB 62.01-024-007)........................26
9.4 Система газовыпускная (RDB 62.01-024-009).................................................26

9.5 Система сжатого воздуха (RDB 62.01-024-008)..............................................27
10 холодильная установка провизионных рефкамер (RDB 62.01-025-014)............27
11 обогреваемые выпуски (RDB 62.01-025-013).......................................................28
Лист
RDB 62.01-020-001
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 2
Формат А4
12 Электрооборудование ............................................................................................ 30
12.1 Основные параметры электрической установки ...................................... ...30
12.2 Источники электроэнергии ............................................................................ 30
12.3 Распределение электроэнергии (черт. RDB 62.01-026-009Э4 и
RDB 62.01-026-009ПЭ ).................................................................................. 31
12.4 Распределительные устройства ..................................................................... 31
12.5 Электрооборудование механизмов и устройств. ......................................... 36
12.6 Освещение........................................................................................................ 46
12.7 Внутрисудовая связь и сигнализация ........................................................... 48
13 Радиосвязь (черт. RDB 62.01-026-130Э4)........................................................ 54
14 навигационное снабжение.....................................................................................55
15 Утилизация .............................................................................................................55
Приложение А.............................................................................................................. 56
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
1 Общая часть
1.1 Назначение судна – временное проживание работников строительных ор-

ганизаций и обслуживающего персонала по вахтовому методу в условиях север-
ных территорий России.
1.2 Район эксплуатации – Северные морские прибрежные, а также речные
районы в соответствии с классом судна в частности Салмановское (Утреннее) с
координатами СШ69°54’ ВД73°42’ и Геофизическое с координатами СШ70°50’
ВД73°55’.
1.3 Тип судна - несамоходное, стальное, стоечное, трехпалубное судно пон-
тонного типа, с прямыми бортами, транцами и подзорами в носовой и кормовой
оконечностях.
1.4 Главные размерения и основные характеристики

1.4.1 Судно класса РРР - « М-Пр 2,5(лед 40) »
1.4.2 Автономность судна по:
запасам провизии, сут........................................................................30
запасам топлива, сут..........................................................................30

запасам питьевой воды, сут................................................................4
сточным водам, сут.............................................................................4,6
мусору, сут...........................................................................................1,1
1.4.3 Основные характеристики:
длина наибольшая, м ……………………………………………..100,5

длина расчетная, м ………………………………………………..100,1
ширина, м ……………………………………………………….... 16,0
высота борта, м…………………………………………………….4,5
осадка, ГВЛ м ……………………………………………………..1,73
пассажировместимость, чел……………………………………….300
экипаж и обслуживающий персонал, чел………………………....35

водоизмещение, т………………………………………………… 2736
Материал основного корпуса, надстройки, фундаментов и других ответ-
ственных узлов - судостроительная сталь РС D, D 40, Е.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
2 Общесудовая часть
Остойчивость и непотопляемость удовлетворяют требованиям Правил
РРР ПСВС часть I разд. 12 изд. 2008 г (RDB 62.01-020-008).
Для судов класса «М-Пр» минимальный надводный борт по Правилам РРР
1250 мм. На судне избыточный надводный борт- 2770 мм (RDB 62.01-020-010).
2.1 Общее расположение судна (RDB 62.01-020-002).

2.1.1 Корпус судна разделен переборками на 13, 48, 54, 88, 94, 128, 134 и 172
шп.
2.1.2 В трюме, в р-не 13-48 шп., расположено отделение механизмов и обору-
дования, цистерна запаса воды, сточная цистерна и цистерна запаса топлива, инси-
нератор; в р-не 48-54 шп., расположен тамбур схода и цистерна нефтесодержащих

вод; в р-не 54-88 шп., расположены блок сауны, помещения прачечных, сушилки,
гладильной, кладовая грязного белья, грязной спецодежды и хозинвентаря; в р-не 88-
94 шп., расположен тамбур схода и механические помещения; в р-не 94-128 шп.,
расположены помещения для спецодежды на 300 шкафчиков, сушилки; в р-не 128-

134 шп., расположен тамбур схода; в р-не 134-167 шп., расположены цистерна запаса
топлива, цистерна запаса забортной воды и цистерна сточных вод.
2.1.3 В надстройке на главной палубе, в р-не 0 – 50 шп., располагаются резерв-
ные технические помещения, игровая комната, тренажерный зал, мастерская, поме-

щения приема топлива и воды, помещение ввода кабеля, помещение для хранения
шлангов курительная комната, вентиляторная, помещение приема воздуха, помеще-
ние для багажа и помещение аварийного ДГ; в р-не 50-130 шп., расположены 14
четырехместных кают оборудованных, 6 двух местных кают оборудованные с/у,
каюта кока, каюта администрации, каюта шкипера, лаборатория, помещение сервер-

ной, техническое помещение вахты, кладовые чистой спецодежды и чистого по-
стельного белья, общественный с/у; в р-не 133-174 шп.. расположен камбуз и кладо-
вые продуктов, общественный с/у. Предусмотрено 12 выходов из судна, по шесть с
каждого борта.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
2.1.4 В надстройке 1 яруса расположены: 24 четырехместных каюты, 16 двух-
местных каюты и 5 одноместных кают оборудованные с/у. Имеется столовая, кла-
довые различного назначения, кабинеты для работников ИТР, общественные с/у,
кухня для самообслуживания, гладильная и курительная комната.
2.1.5 В надстройке 2 яруса располагаются: 14 четырехместных кают, 33 двух-
местных каюты оборудованные с/у и 10 одноместных каюты оборудованных с/у.
Имеется комната и салон отдыха, кабинеты, комната совещаний, операционная, ме-
дицинский изолятор, сауна, кладовые различного назначения, кухня для самообслу-
живания, в районе четырехместных кают расположен общественный с/у .
3 Корпус и надстройка (RDB 62.01-021-004, RDB 62.01-021-006)

3.1 Расчет элементов корпуса плавучего жилого комплекса выполнен в со-
ставе технического проекта . Расчет выполнен с учетом требований ч. I Корпус
ПСВП и ч. I ПССП Правил Российского Речного Регистра изд. 2008 г. как для
судна класса « М-ПР 2,5 (лед 40)».
3.2 Шпация по всей длине судна принята 550 мм, в носовой оконечности в
районе 0-27 шп. и в кормовой оконечности в районе 152-182 шп. установлены
промежуточные шпангоуты по борту в соответствии с 2.4.118 [1] требования ка-
сательно ледовых усилений.

Система набора корпуса смешанная, днище, палуба набрана по продольной
системе, борт по поперечной.
В качестве РЖ и холостого набора приняты равнополочные уголки, для
уменьшения массы корпуса судна.
3.3 Для исключения надстройки судна из участия в общем изгибе, над-

стройка выполнена разрезной на 54 и 127 шп. с зазором между листами 50 мм и
резиновой прокладки для обеспечения непроницаемости конструкций надстрой-
ки, кабельные трассы и системы пересекающие зоны «реза» оборудованы ком-
пенсирующими устройствами
3.4 Для обеспечения экологической безопасности судна все цистерны ус-
тановленные в корпусе судна не имею соприкосновения с бортом и днищем суд-

на. все цистерна отстоят от днище на 800 мм в соответствии с требованиям Пра-
вил РРР.
3.5 На основании выполненного «Расчета элементов набора корпуса по
Правилам РРР. Проверка местной прочности» RDB 62.01-021-001 и «Расчета
общей прочности» RDB 62.01-021-002 принимаются следующие значения кон-
структивных элементов корпуса:
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
толщины:
- обшивка борта в средней части – 9 мм;
- обшивка борта в оконечностях – 13 мм;
- обшивка борта выше ледового пояса – 8 мм;
- обшивка днища в средней части – 7 мм;
- обшивка днища в оконечностях – 9 мм;
- настил главной палубы – 8 мм;
- настил палубы надстройки – 4 мм;
- обшивка водонепроницаемых переборок – 5 мм;
- обшивка переборки форпика – 6 мм;
- стенки надстройки – 4 мм;
- крыша надстройки – 3 мм;
балки набора:
8 × 600
⊥
- флоры, вертикальный киль и кильсоны в отсеках без второго дна – 10 × 150 ;
6 × 310
⊥
- рамный шпангоут и стрингер – 8 × 100 ;
- холостой шпангоут борта – уголок 80х80х8;
6 × 260
⊥
- рамный шпангоут и стрингер в оконечностях 8 × 100 ;
- холостой шпангоут в оконечностях – уголок 80х80х8;

6 × 400
⊥
- рамный бимс главной палубы – 8 × 100 ;
- РЖ главной палубы и палуб надстройки – уголок 50х50х5;
6 × 200
⊥
- рамный бимс палуб надстройки – 8 × 100 ;
- холостая стойка переборки – уголок 70х70х6;

6 × 260
⊥
- рамная стойка переборки – 8 × 100 ;
4 × 100
⊥
- рамная стойка надстройки – 5 × 50 ;
- холостая стойка надстройки – уголок 50х50х5;
- пиллерсы – труба 150х150х9;

4 × 400
⊥
- рамная балка крыши надстройки – 6 × 50 ;
- холостая балка крыши надстройки – уголок 50х50х5.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
4 Судовые устройства
4.1 Якорное устройство

Согласно пункту 3.1.3 Правил Российского Речного Регистра изд. 2008 г.,
стоечное судно, по согласованию с «РРР» письмо № 07-02-2072, от 05.07.2012
«РРР» могут не иметь якорного устройства. Якорное устройство не устанавлива-
ется.
4.2 Швартовное устройство (RDB 62.01-022-001)
4.2.1 Для обеспечения швартовки подходящих судов со стороны свободного
борта и швартовки самого судна к берегу имеются четыре швартовных каната дли-
ной по 160 м каждый.
4.2.2 Канат синтетический полипропиленовый диаметром 36 мм
ГОСТ 30055-93.
4.2.3 Для швартовки на судне устанавливаются восемь (четыре - с правого
борта, четыре - с левого борта) литых, швартовных кнехта типа ΙА-140 М-С, с
диаметром тумбы Ø140мм.
4.2.4 Крепление кнехтов к палубе выполняется сваркой.
4.3 Мачтовое устройство (RDB 62.01-022-005)

Для несения сигнальных средств на судне на крыше надстройки на переход-
ной площадке установлена сигнальная мачта на 75 шп.
4.4 Буксирное устройство (RDB 62.01-022-001)

4.4.1 В качестве буксирного устройства на судне используются буксирно-
швартовные кнехты, расположенные в носовой и кормовой оконечностях (по два

кнехта в носу и корме).
4.4.1 В качестве грузоподъемного устройства для облегчения погрузки на
судно запасов продуктов применен тельфер, позволяющий разнести продукты по
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
кладовым. Тельфер расположен в поперечном и продольном коридорах на глав-
ной палубе в районе 176-133 шп.
4.5 Сигнально-отличительные средства(RDB 62.01-022-006)
4.5.1 Состав сигнально отличительных средств соответствует требованиям пра-

вил ПСВП, т.3. ч III табл.10.2.1 и ПССП т.4 табл.10.2.1 изд. 2008 и составляет:
Сигнально отличительные фонари:
-круговой белый (якорный)-1шт;
-круговой белый (подвесной)-1шт;
-круговой красный фонарь в случае посадки на мель-3шт;
-черный шар-4шт;
-сигнальный флаг «А» (щит)-1шт.

-бортовой зеленый-1шт;
-бортовой красный-1шт;
-круговой белый (кормовой)-1шт;
-лампа дневной сигнализации-1шт;

Звуковые средства:
-свисток-1шт;
-колокол-1шт;
Сигнальные фигуры:
-ромб-3шт;
4.5.2 Судно снабжено запасными частями к сигнально-отличительным фонарям.
4.5.3 Снабжение судна пиротехническими сигнальными средствами:
- ракета парашютная судовая – 12 шт.;
- ракета или граната звуковая – 6 шт.;

- фальшфейер красный (бедствия) – 6 шт.;
- ракета однозвездная красная – 6 шт (рекомендуется)
-фальшфейер белый( при наличии дневной световой или звуковой сигнализа-
ции не требуется)-6шт (рекомендуется)
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
4.5.4 Все сигнальные средства имеют сертификаты РРР.
4.5.5 На судне имеется комплект запасных электрических фонарей, состоящий
из топового, бортовых, кормовых, круговых (якорного и подвесных «Судно, лишен-
ное возможности управляться», «Судно на мели»).
4.6 Спасательные средства(RDB 62.01-028-001)

4.6.1 На судне имеются индивидуальные спасательные средства:
- спасательные жилеты –в количество 345 шт. Спасательные жилеты хранятся
в каютах 335 шт. (в рундуках) и 20 шт. в помещение несения вахты на главной палу-
бе.(Приложение А)
4.6.2 На судне установлены спасательные круги -4 шт. из них: два с самозажи-
гающимся буйком и два со спасательным линем.
4.6.3 Коллективные спасательные средства, учитывая специфику работы и по

согласованию с ГУРРР не предусматривается (Письмо № 07-02-2072, от 05.07.2012)
5 Дельные вещи и изоляция(RDB 62.01-022-003, RDB 62.01-022-004)

5.1 Дельные вещи – двери, иллюминаторы, горловины, сходные люки и трапы,

установленные на судне соответствуют действующими стандартами и Правилам
РРР изд. 2008 г..
5.2 Пути эвакуации и два выхода наружу обустроены и связаны с берегом, для
обеспечения максимальной пропускной способности установлены двухстворчатые
двери размером 1000х2000 мм.
5.3 В трюме судна, в водонепроницаемых переборках установлены водогазо-
непроницаемые двери для возможности прохода сквозь трюм без подъема на глав-
ную палубу. Во время перегона данные двери должны быть задраены, подкреплены
и застопорены вспомогательными средствами для обеспечения требований по непо-
топляемости судна. Принятое решение обосновывается на режимах эксплуатации –
стоянка судна на глубинах не более 2,5 – 3 м. при имеющейся высоте борта 4,5 м.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
5.4 Для доступа в жилые и служебные помещения установлены наклонные
трапы в тамбурах. Ширина н основных наклонных трапов в помещениях и над-
стройки и в трюме 1200 мм, угол наклона трапов 30° для обеспечения нормальной
эвакуации в аварийных условиях.
5.5 Изоляция и зашивка помещений выполнена исходя для следующих экс-
плуатационных характеристик:
- расчётная температура наружного воздуха зимой - tн.з = -46°С;
- расчётная температура забортной воды зимой - tв.з = -2°С;
- относительная влажность наружного воздуха зимой - ϕнз = 85%;
5.6 В качестве основного изоляционного материала применен «Paroc Marine
Wired Mat» и «Paroc Fire Stab». Толщины изоляции наружних переборок приняты
150 мм исходя значений температуры и относительной влажности воздуха при
соответствующем коэффициенте теплопроводности изоляционного материала.
Изоляция имеет сертификаты РРР и гигиенические сертификаты Минздрава РФ.
5.7 Корпус и надстройка разделяются перекрытиями класса «А-60» на три

главные вертикальные противопожарные зоны, длинной до 40 м каждая.
5.8 В помещении вахты, столовой, комнате совещаний и салоне отдыха пре-
дусмотрены аптечки с лекарственными средствами и легко доступными для пони-
мания инструкциями.
6 Вентиляция
6.1 Система общесудовой вентиляции (RDB 62.01-025-055)
Система общесудовой вентиляции разработана с учетом требований «Техни-
ческого регламента», Правил РРР и конвенции СОЛАС 74/88
Для подачи в помещения судна свежего воздуха установлены на крыше
надстройки четыре вентилятора и 8 приточно-вытяжных агрегатов (таблица 1).

Таблица 1
Наименование К-во, шт. Примеч.
7. Электровентилятор осевой 2 Суд.№П-1,В-1
Q=1200м³/ч Р=250Па
2. Электровентилятор осевой 1 Суд.№П-2
Q=1900м³/ч Р=400Па
3. Электровентилятор осевой 1 Суд.№В-2
Q=900м³/ч Р=300Па
4. Электровентилятор радиальный 1 Суд.№В-3
Q=1000м³/ч Р=600Па
5. Приточно-вытяжной агрегат QВ1=2350м³/ч; 1 ПВА-1
QВ2=1500м³/ч; QВ3=2200м³/ч
6. Приточно-вытяжной агрегат QП=2500м³/ч; 1 ПВА-2
QВ=3100м³/ч
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
7. Приточно-вытяжной агрегат QВ=4826м³/ч 1 ПВА-3
Продолжение таблицы 1
QВ=9250м³/ч
QВ=5300м³/ч
10. Приточно-вытяжной агрегат QВ1=1200м³/ч; 1 ПВА-6
QВ2=4300м³/ч
QВ=2700м³/ч
QВ=1930м³/ч
6.2 Вентиляция носового машинного отделения (НМО) (RDB 62.01-025-050)
В летний период в НМО предусмотрена работа двух приточных радиаль-
ных электровентиляторов РСС40/10-1.1.4, производительностью 4000 м3/час
при полном давлении 1000Па каждый и одного вытяжного взрывозащищенного
радиального электровентилятора для воздуха, содержащего пары бензина

РСС10/10-1.4.4Б производительностью 1000м3/ч при полном давлении 1000Па.
В зимний период в НМО предусмотрена работа одного приточного элек-
тровентилятора РСС40/10-1.1.4 производительностью 4000 м3/час при полном
давлении 1000Па и одного вытяжного взрывозащищенного электровентилятора

РСС10/10-1.4.4Б для воздуха содержащего пары бензина производительностью
1000м3/ч при полном давлении 1000Па. Для подогрева приточного воздуха в
НМО в зимний период до +5°С работают два электрических нагревателя мощ-
ностью по 36 кВт. Для обеспечения комфортной температуры воздуха (не ниже
+12°С) в рабочих зонах НМО работают четыре тепловентилятора по 16 кВт ка-

ждый.
6.3 Вентиляция кормового машинного отделения(RDB 62.01-025-051)

В летний период предусмотрена работа одного приточного электровенти-

лятора РСС16/10-1.1.4, производительностью 1600 м3/час при полном давлении
1000Па и одного вытяжного электровентилятора РСС16/10-1.1.4, производи-
тельностью 1600 м3/час при полном давлении 1000Па.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
В зимний период предусмотрена периодическая работа одного приточно-
го электровентилятора РСС16/10-1.1.4, производительностью 1600 м3/час при
полном давлении 1000Па и одного вытяжного электровентилятора РСС16/10-
1.1.4, производительностью 1600 м3/час при полном давлении 1000Па. Для по-
догрева приточного воздуха в КМО в зимний период до +5°С работают два
электрических нагревателя мощностью по 15 кВт и четыре тепловентилятора
мощностью по 25 кВт каждый, что обеспечивает температуру воздуха в КМО
не ниже +12°С требуемую санитарными правилами
6.4 Вентиляция АДГ(RDB 62.01-025-052)

В летний период предусмотрена работа одного приточного электровенти-
лятора РСС25/10-1.1.4, производительностью 2500 м3/час при полном давлении
1000Па и одного вытяжного электровентилятора РСС16/10-1.1.4, производи-

тельностью 1600 м3/час при полном давлении 1000П.
В зимний период предусмотрена работа одного приточного электровен-
тилятора РСС25/10-1.1.4, производительностью 2500 м3/час при полном давле-
нии 1000Па и одного вытяжного электровентилятора РСС16/10-1.1.4, производи-

тельностью 1600 м3/час при полном давлении 1000П.
Для подогрева приточного воздуха в АДГ в зимний период до +5°С рабо-
тают два электрических нагревателя мощностью по 24 кВт.
6.5 Система воздушного отопления(RDB 62.01-025-054)
Для поддержания в помещениях заданных параметров воздушной среды,

отвечающих требованиям правил и норм СанПиН 2.5.2-703-98 «Суда внутреннего
и смешанного (река-море) плавания» и других руководящих документов, уста-
новлено:
-один двухканальный приточно-вытяжной блок с рекуперацией тепла с рас-

ходом воздуха ок. 5300м³/ч, напором ок.1600 Па, теплопроизводительностью ок.
116,0 кВт с электронагревателями и паровым увлажнением для помещений I-й
противопожарной зоны жилой надстройки;
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
- один двухканальный приточно-вытяжной блок с рекуперацией тепла с
расходом воздуха ок. 10500м³/ч, напором ок.1600 Па, теплопроизводительностью
ок. 250,0 кВт с электронагревателями и паровым увлажнением для помещений II-
й противопожарной зоны жилой надстройки;
- один двухканальный приточно-вытяжной блок с рекуперацией тепла с
расходом воздуха ок. 5300м³/ч, напором ок.1600 Па, теплопроизводительностью
ок. 119,0 кВт с электронагревателями и паровым увлажнением для помещений III-
й противопожарной зоны жилой надстройки;
-два электрических генераторов пара производительностью 40 кг/ч;
-один электрический генератор пара производительностью 80 кг/ч.
Система воздушного отопления обеспечивает температуру воздуха в жилых
и ряде других помещений не менее +22°С при наружных температурах до -46°С в
зимний период, что соответствует требованиям санитарных правил
7 Общесудовые системы
7.1 Общие сведения по системам

В соответствии с требованиями раздела 10, части II ПСВП в составе общесу-
довых систем стоечного пассажирского судна (СПС-300) предусматриваются:
- четыре системы пожаротушения: водотушения, спринклерная, объемного,

углекислотного;
- система осушительная;
- система сбора и перекачки нефтесодержащих вод;
- система воздушных, измерительных и наливных труб;
- система сточная;
- системы бытового водоснабжения (питьевой, забортной водой);
- система отопления (комбинированная система зимнего кондиционирования
воздуха).
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Оборудование и изделия, используемые в системах, должны поставляться с
сертификатами соответствия Российского Речного Регистра.
Водозабор и сброс сточных вод будет осуществляться через выпуски от обо-
рудованных станций по ЛБ через трубопроводы диаметром 80-100мм размещенные
в траншеях с обогревом открытых участков. Вывод – на расстояние 300-400м от
судна. Размещение согласовывается с местными властями.
Система утилизации тепла выпускных газов от трех вспомогательных ДГ рас-
смотрена в документе RDB 62.01-020-027ПЗ , но на судне используется система
зимнего кондиционирования воздуха (с обогревом), и для использования горячей
воды полученной утилизационной установке нужно выполнить дополнительную
трубопроводную систему отопления СПС-300, что при действительной загруженно-
сти помещений судна трубопроводами, систему утилизации тепла применять неце-
лесообразно.
7.2 Системы пожаротушения
Все системы пожаротушения и предотвращения пожара разработаны с учетом
требований «Технического регламента», Правил РРР и конвенции СОЛАС 74/88
7.2.1 Система водяного пожаротушения (RDB62.01-025-005, л.1)

Систему обслуживают два электронасоса НЦВ63/80А производительно-
стью по 63 м3/ч при давлении 0,8 МПа и один аварийный пожарный электро-
насос НЦВ63/80А.
Один из насосов постоянно поддерживает необходимый уровень давления в

магистрали, включаясь автоматически при падении давления в пневмоцистерне.
Управление пожарными насосами осуществляется, как с мест установки насосов,
так и дистанционных постов в техническом помещении вахты.
Водопожарные электронасосы, расположенные в помещении в районе

43…47шп. по Пр.Б, забирают забортную воду из кингстонно-
распределительного канала (КРК) объемом V=21м3, расположенного в районе
29…32 шп. в носовом машинном отделении (НМО). Забортная вода поступает в
КРК от ледовых ящиков ЛБ и ПрБ через перемычки DN350 оборудованные
фильтрами забортной воды и запорной арматурой.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Аварийный пожарный электронасос, расположенный в районе 60…62шп.
ЛБ в трюме, забирает воду через приемный трубопровод DN100 из КРК (клин-
кетная задвижка на приемном трубопроводе находится в помещении аварийного
насоса). И как дополнительный источник воды для пожаротушения аварийный
пожарный насос может забирать воду из цистерны забортной воды объемом
28м3, расположенной в районе 41..46шп. Пр.Б. При работе на два ствола с диа-
метром спрыска 16мм объема цистерны забортной воды достаточно на один час
работы аварийного пожарного насоса.
Пожарные краны DN50 расположены на судне из расчета подачи не ме-
нее двух струй воды к любому возможному очагу пожара. На судне предусмот-
рены пожарные рукава длинной по10 м оснащенные комбинированными ручны-
ми пожарными стволами с диаметром спрыска 16 мм, обеспечивающие подачу к
очагу пожара как прямой, так и распыленной струей.

Система водотушения выполнена по кольцевой схеме. Краны размещены
на расстоянии не более 20 м друг от друга, в специальных ящиках, закрепленных
на переборках в нишах коридоров.
Предусмотрена возможность приема воды с берега или другого судна с

обеих бортов через патрубок с соединением международного образца. Патрубки
расположены на открытых площадках главной палубы в районе 50 шп.
Система водяного пожаротушения предназначена для:
- подачи забортной воды к пожарным рожкам;

- подачи забортной воды к оросителям спринклерной системы;
- подачи забортной воды в сточные цистерны для промывки и разрыхления
осадков, промывки трубопроводов выдачи сточных вод на суда-сборщики или в
автоцистерны.
7.2.2 Спринклерная система (RDB62.01-025-005, л.2)
СПС-300 оборудован спринклерной системой пожаротушения. Система
предназначена для защиты от пожара жилых и служебных помещений посредст-
вом распыливания воды с помощью спринклеров.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
В системе поддерживается постоянное давление 0,4МПа пожарным насосом
и пневмоцистерной.
Оросители спринклерной системы, радиусом покрытия 1,5 и 2,5 метров, ус-
танавлены на подволоках помещений в количестве от двух и более штук в зави-
симости от объема защищаемого помещения.
Система включается автоматически при повышении температуры в отдель-
ном помещении до 68°С.
7.2.3 Системы объемного пожаротушения

В соответствии с требованиями п.13.1, части II ПСВП на судне предусмат-
риваются системы объемного пожаротушения:
- ГОТВ 3М Novec 1230;
- углекислотного тушения.
7.2.3.1 Система объемного пожаротушения ГОТВ 3М Novec 1230

(RDB 62.01-025-012)
В НМО, КМО, помещении аварийного ДГ, серверной, сушилок и вахты

предусмотрена система объемного газового пожаротушения. На главной палубе
в районе 5…10 шп. по Пр.Б в помещении пожарного оборудования установлены
модули системы пожаротушения ГОТВ 3М Novec 1230.
Система имеет Сертификат одобрения РРР.
7.2.3.2 Система углекислотного пожаротушения в глушителях

(RDB 62.01-025-007)
Для тушения возгорания в глушителях-искрогасителях дизель-генераторов,

аварийного дизель-генератора, искрогасителе инсинератора оборудована систе-
ма углекислотного пожаротушения, которая представляет собой местную стан-
цию СО2 и пусковые трубопроводы к системе газовыпуска. Установлены в по-
мещении АДГ на главной палубе огнетушители типа ОУ-1 с массой углекислого
газа 1кг в количестве 5 шт. Пуск СО2 производится при помощи рукояток огне-
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
тушителей. Каждый огнетушитель снабжен отличительной планкой с надписью
о функциональном назначении.
7.3 Система осушительная (RDB 62.01-025-007)

СПС-300 для осушения условно чистых отсеков судна оборудовано осуши-
тельной системой. Работа системы обеспечивается двумя осушительными элек-
тронасосами самовсасывающего типа НЦВС 63/30М производительностью по 63
м3/ч при давлении 0,3 МПа. Насосы установлены в помещении в районе
50…54 шп. по ЛБ.
Во всех осушаемых отсеках на приемных отростках осушительной системы
устанавлены невозвратно-приемные клапаны с сетками.
Всасывающие магистрали осушительных электронасосов оборудованы
патрубками для аварийного осушения НМО и КМО с клапанами опломбирован-

ными в закрытом положении.
7.4 Система сбора и перекачки нефтесодержащих вод (НВ)

(RDB 62.01-025-006)
Судно оборудовано системой сбора и перекачки НВ для осушения НМО и
КМО в которых возможны утечки топлива. Система НВ обслуживается двумя
самовсасывающими электронасосами ЦВС10/40 производительностью по
10 м3/ч при давлении 0,4 МПа. Один располагается в КМО в районе

143…144шп. Пр.Б и предназначается для перекачки НВ в цистерну накопления;
второй – располагается в районе 53...54шп. Пр.Б и предназначается для перекач-
ки НВ в цистерну накопления и выдачи НВ на судно-сборщик, в береговые очи-
стные сооружения или автоцистерны. На главной палубе в специальных поме-

щениях по ЛБ 5…10шп. и Пр.Б 10…15шп. предусмотрены патрубки выдачи,
оборудованные фланцами международного образца. Патрубки в районе выдачи
НВ оборудованы комингсами для предотвращения растекания возможных уте-
чек. Патрубки выдачи оборудуются клапанами с возможностью опломбировки в
закрытом положении.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Цистерна для накопления НВ объемом V = 12 м3 расположена в районе
50..54 шп. по ДП. Цистерна НВ оборудована:
- горловиной для доступа внутрь и очистки;
- воздушной трубой выведенной на главную палубу и оборудованной воз-
душной головкой с пламепрерывающей сеткой и поплавковым клапаном;
- устройством, подающим световой и звуковой сигналы в техническое по-
мещение вахты о достижении 80% уровня жидкости в цистерне;
- системой измерения уровня жидкости.
В отсеках осушаемых системой НВ на всех приемных отростках установле-
ны грязевые коробки и невозвратно-запорные клапаны.
7.5 Система воздушных, измерительных и наливных труб

(RDB 62.01-025-003)
СПС-300 оборудовано системой воздушных, измерительных и наливных
труб, предназначенной для отвода воздуха из цистерн судна, замера уровней ра-
бочих сред в цистернах.
Из цистерн запаса топлива, сточного топлива, расходных топливных цис-

терн, цистерны НВ воздушные трубы выводятся на крышу СПС-300 и снабжа-
ются воздушными головками с пламепрерывающими сетками и поплавковыми
клапанами. Воздушные трубы из цистерн расположенных в корме судна выво-
дятся на крышу в районе ДП 128…132шп., из цистерн расположенных в носу -

через шахту МО на крышу.
Воздушные трубы сточных цистерн через фальштрубу и открытую палубу
выводятся на крышу и оборудуются фильтрами – поглотителями. Воздушная
труба цистерны питьевой воды выводится на открытую площадку главной па-

лубы в районе 50…54 шп. и оборудуется воздушной головкой с поплавковым
клапаном. Воздушные трубы ледовых ящиков и КРК выводятся на открытые
площадки главной палубы и оборудуются головками с предохранительными
сетками и поплавковыми клапанами.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Измерительные трубы вкладных цистерн сточного топлива и отработанного
масла выводятся в НМО на 500мм выше настила и оборудуются самозапорными
клапанами.
Замеры уровня в цистернах нефтесодержащих вод, запаса топлива и сточ-
ных вод выполняются датчиками уровня. Цистерны запаса пресной воды, рас-
ходного топлива и запаса масла оборудуются измерительными колонками.
Цистерны запаса топлива, запаса пресной воды и запаса масла оборудуются
наливными трубами, которые выводятся в специальные помещения для приема
топлива, масла и воды, расположенные на главной палубе по ЛБ в районе
5…10шп. и Пр.Б в районе 10…15шп.
7.6 Система бытового водоснабжения (RDB 62.01-025-030)

Судно оборудовано системой водоснабжения питьевой водой (горячей и

холодной) и забортной водой.
Для удобства обслуживания систем судно условно разбито на блоки.
7.6.1 Система водоснабжения питьевой водой подает воду питьевого каче-
ства соответствующего требованиям ГОСТ 29183-91 к потребителям в помеще-

ния пищеблока, к умывальникам, душам, прачечной.
Систему водоснабжения питьевой водой обслуживает следующее оборудо-
вание:
Блок 1 (0 шп. – 54 шп.)

- электронасос центробежный производительностью 4 м3/час и напором
0,4МПа – 2шт (1 – основной, 1 – резервный);
- пневмоцистерна с полным объемом 750л - 1 шт.;
- электрические объемные подогреватели воды объемом (мощность 2 кВт

каждый) 100 л – 6 шт., 150 л – 7 шт., 200 л – 4 шт.;
- аппарат бактерицидный производительностью 5 м3/час для обеззаражи-
вания пресной воды при подаче воды потребителям.
Блок 2 (54 шп. – 128 шп.)
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
- электронасос центробежный производительностью 6,5 м3/час и напором
0,4МПа – 2 шт. (1 – основной, 1 – резервный);
- пневмоцистерна с полным объемом 1000л - 2 шт.;
- электрические объемные подогреватели воды объемом (мощностью по
2 кВт каждый) 50 л -1шт., 100 л – 5 шт., 150 л – 13 шт., 200 л – 6 шт.;
- аппарат бактерицидный для обеззараживания пресной воды при подаче
воды потребителям:
- производительностью 7 м3/час - 1 шт.
- производительностью 6 м3/час - 1 шт.
Блок 3 (128 шп. – корма)

0,4МПа – 2 шт. (1 – основной, 1 – резервный) (камбуз);
- пневмоцистерна с полным объемом:

- 400 л - 1 шт.;
- 500 л – 1 шт. (камбуз);
- электрические объемные подогреватели воды объемом (мощностью по
2 кВт каждый):100 л – 3 шт., 150 л – 3 шт., 200 л – 4 шт.

- аппарат бактерицидный для обеззараживания пресной воды при подаче
воды потребителям производительностью 3 м3/час - 1 шт. и производи-
тельностью 4 м3/час - 1 шт.
7.6.2 Система водоснабжения забортной водой подает воду в туалеты для

смыва унитазов, писсуаров и для мытья палуб.
Систему водоснабжения забортной водой обслуживает следующее оборудо-
вание:
Блок 1 (0 шп. – 54 шп.)
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
0,4МПа – 2шт. (1 – основной, 1 – резервный);
- пневмоцистерна с полным объемом 400 л - 1 шт.
Блок 2 (54 шп. – 128 шп.)
Блок 3 (128 шп. – корма)
0,4МПа – 2шт. (1 – основной, 1 – резервный);

7.6.3. Для пополнения цистерн запаса пресной воды водой питьевого качества
установлены две опреснительные установки типа «обратный осмос»
TECNICOMAR STDC SY 4500 производительностью по 19,4м3/сут.
Для получения пресной воды питьевого качества опресненная вода пропуска-

ется через минерализатор производительностью 1м3/ч (2 шт.) и бактери-
цидную лампу производительностью 1м3/ч (2 шт).
Забортная вода на обработку в опреснительных установках забирается из про-
межуточной цистерны забортной воды.

7.6.4. Подача забортной воды в цистерну запаса забортной воды осуществляет-
ся электронасосами центробежными производительностью по 15 м3/час и
напором 0,7МПа – 2 шт. (1 – основной, 1 – резервный). Возможна работа
двух насосов одновременно.

Предусмотрена возможность пополнения запасов воды насосами забортной
воды в цистерну бытовой забортной воды емкостью 10м3.
7.6.5. В трюме СПС-300 оборудованы следующие цистерны:
- две цистерны запаса пресной воды (питьевого качества) по 29м3 (41…48шп.);
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
-одна цистерна бытовой забортной воды емкостью 10м3((46…48шп.) отработан-
ная вода после опреснительной установки; вода используется для подачи в
санузлы к унитазам, писсуарам и для мытья палуб);
- цистерна запаса забортной воды емкостью 28м3 (41…46шп.) для опресни-
тельных установок.
7.7 Система сточных вод (RDB 62.01-025-015)
На судне предусматривается сточная система для сбора сточных и хозяйст-
венно-бытовых вод от потребителей в сточные цистерны. Предусматривается
возможность выдачи сточных вод (СВ) из цистерн на судно-сборщик, в берего-
вые очистительные сооружения или в автоцистерны.
Предусматриваются пять сточных цистерн общей вместимостью 220м3:
- 134…144шп. ЛБ - 90м3;
- 128…134шп. ЛБ – 28м3;
- две цистерны 88…94шп по ЛБ и Пр.Б по 20м3;
- 34…39шп. ДП – 62м3.
Систему обслуживают электронасосы сточных вод для перекачки и выдачи
СВ. Вместимость цистерн СВ обеспечивает автономность судна по сточным во-

дам 3,3суток.
На судне в трюме устанавлены две станции для очистки сточных вод
EVAC MBR 120 и EVAC MBR 240 производительностью 22,2м3/сут и
44,4 м3/сут, соответственно. После обработки сточных вод в станциях очи-

стки очищенная вода накапливается в специальной цистерне очищенных
сточных вод. После заполнения этой цистерны очищенная вода сбрасывается
за борт специальными насосами по внешнему трубопроводу длиной около
400м на середину реки. Размещение трубопровода сброса очищенных и обез-

зараженных сточных вод выполняется в соответствии с требованиями мест-
ных властей и надзорных органов в месте установки СПС-300, а так же с уче-
том направления течений, рельефа дна и толщины льда на данной акватории
при отсутствии появления торосов.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
На главной палубе по ЛБ в районе 5…10шп. и Пр.Б в районе 10…15шп.
предусматриваются патрубки выдачи неочищенных сточных вод на судно-
сборщик или береговые очистные сооружения. Патрубки выдачи оборудуются
фланцами международного образца, поддоном и клапанами с возможностью оп-
ломбирования.
8 Энергетическая установка
8.1 Дизель-генераторы
Для снабжения электроэнергией на судне предусматривается электростан-
ция в составе трех дизель-генераторов Caterpillar 3512В мощностью по 1200 кВт
каждый и аварийного дизель-генератора Caterpillar С18 мощностью 275 кВт.
Вспомогательные дизель-генераторы Caterpillar 3512В размещаются в

трюме в НМО в районе 20…29шп.. Аварийный дизель-генератор Caterpillar С18
размещается в отдельном помещении на главной палубе в районе 27... 34шп.
Дизель-генераторы поставляются с сертификатом РРР.
8.2 Инсинератор
Для сжигания всех видов мусора и шлама устанавливается автоматизиро-
ванная судовая установка для сжигания отходов фирмы TEAMTEC
GS1000CRSX. Инсинератор устанавливается в НМО в районе 33…39шп. по ЛБ.

Фронтальная часть инсинератора со стороны топливной форсунки огораживает-
ся металлической выгородкой.
9 Системы энергетической установки
9.1 Система топливная (RDB 62.01-024-005)

Топливная система выполняется из трубопроводов: приема, перекачки и
выдачи топлива, спуска отстоя из расходных цистерны топлива, подвода топли-
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
ва к ДГ, аварийному ДГ, сбора протечек топлива от оборудования и выдачи
сточного топлива.
На судне оборудованы цистерны запаса топлива общей вместимостью
487,3 м3, что обеспечивает работу двух дизель-генераторов и инсинератора в те-
чение 30 суток беспрерывной работы. В КМО в районе 147…167шп. оборудова-
на цистерна запаса топлива объемом 412,5м3, в НМО в районе 13…29шп. Пр.Б
оборудована цистерна запаса топлива объемом 69м3.
Судно на главной палубе в носовой части по ЛБ в районе 5…10шп. и Пр.Б в
районе 10…15шп. оборудованы специальные помещения для приема-выдачи
топлива. Прием топлива осуществляется в цистерну запаса топлива объемом
69м3 через наливной трубопровод DN125, а затем через переливной трубопровод
DN200 в цистерну запаса топлива объемом 412,5м3.
Для перекачки топлива из цистерн запаса, наполнения расходных цистерн и

выдачи топлива на другое судно устанавливаются один топливоперекачивающий
электронасос НМШ 32-10-18/4Б-13 производительностью 18 м3/ч при давлении
0,4 МПа, один топливоперекачивающий электронасос НМШФ 5-25-4,0/4Б-13
производительностью 4 м3/ч при давлении 0,4 МПа и топливный сепаратор

МАВ 103В-24 производительностью 1000 л/ч при давлении 0,4 МПа.
Дизель-генераторы, аварийный дизель-генератор оборудуются трубопро-
водами подвода топлива с фильтрами от расходных топливных цистерн.
Для сбора шлама от сепаратора устанавливается шламовая цистерна. Выда-

ча шлама из цистерны осуществляется через патрубок выдачи в береговой сбор-
щик или плавучие емкости, предусматривается трубопровод подачи шлама к ин-
синератору TEAMTEC GS1000CRSX для сжигания.
9.2 Масляная система (RDB 62.01-024-006)

Хранение масла предусматривается в цистерне запаса масла объемом 3,6 м3,
расположенной в НМО по ЛБ в районе 15…20 шп., с возможностью заполнения
переносных емкостей.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Масляные системы дизель-генераторов автономные. Насосы смазки наве-
шаны на дизелях. Заполнение маслом дизель-генераторов производится вручную
путем заливки из емкости в горловину агрегатов.
Двигатели оборудованы системой перекачки отработанного масла из карте-
ров двигателей в цистерну отработанного масла, перекачка производится руч-
ным насосом РН-32 подачей 0,0009м3 за двойной ход при давлении 0,2 МПа.
Выдача отработанного масла из цистерны производится электронасосом
НМШФ 2-40-1,6/4Б-13 производительностью 1,6 м3/ч при давлении 0,4 МПа. На
главной палубе в специальном помещении по ЛБ в районе 5…10шп. и по Пр.Б в
районе 10…15шп. предусмотрены патрубки выдачи отработанного масла. Места
выдачи оборудованы приварными комингсами.
9.3 Система охлаждения забортной водой (RDB 62.01-024-007)

Система охлаждения забортной водой предназначена для подвода забортной
воды на охлаждение к дизель-генераторам, компрессорам, агрегатам холодиль-
ной установки провизионных камер и отвода нагретой воды.
Вода в систему охлаждения потребителей подается из КРК объемом 21м3.

Вода в КРК подается из ледовых ящиков ЛБ и Пр.Б через перемычки DN350
оборудованные фильтрами и запорной арматурой. Объем КРК предусматривает
работу систем охлаждения механизмов в зимнее время по замкнутому циклу.
Предусматривается резервная подача воды от водозабора по внешнему

обогреваемому трубопроводу длиной около 400м, оборудованному рыбозащит-
ным устройством в зимнее время.
Трубопроводы подачи забортной воды к дизелям оборудованы гибкими
патрубками и запорной арматурой. Трубопроводы отвода нагретой воды от ди-

зелей оборудованы также гибкими патрубками и запорной арматурой. Слив во-
ды от дизелей предусматривается через невозвратно-запорную арматуру за
борт в летнее время или на рециркуляцию в ледовые ящики в зимнее время.
9.4 Система газовыпускная (RDB 62.01-024-009)
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Для отвода отработанных газов от дизель-генераторов, аварийного дизель-
генератора, инсинератора в атмосферу предусмотрена система газовыпускная.
Газовыпускные трубопроводы вспомогательных дизель-генераторов и ава-
рийного дизель-генератора оборудованы глушителями-искрогасителями
Сompac-C. Газовыпускной трубопровод инсинератора оборудуется искрогасите-
лем серии C. Для компенсации тепловых расширений все газовыпускные трубо-
проводы оборудуются сильфонными компенсаторами типа COMDRFL. Все глу-
шители-искрогасители, искрогаситель и компенсаторы имеют Свидетельство о
типовом одобрении РРР.
Газовыпускные трубопроводы проложены в шахте НМО в районе ДП
20…25шп., оборудованной площадками для обслуживания. Все газовыпускные
трубопроводы, глушители-искрогасители изолированы с обеспечением темпера-
туры на поверхности изоляции не выше 45°С.
9.5 Система сжатого воздуха (RDB 62.01-024-008)

На судне оборудована система сжатого воздуха, предназначенная для под-
держания рабочего давления в пневмоцистернах системы водоснабжения, пуска

дизель-генераторов, продувки кингстонных ящиков, подачи сжатого воздуха на
инсинератор, сепаратор топлива и хоз.нужды.
Система обслуживается двумя компрессорами 1 ЭКПВ 30/32 производи-
тельность 30 м3/ч каждый при давлении 3,2 МПа (один резервный). Для хране-
ния сжатого воздуха установлены два баллона по 100 л при давлении 3,0 МПа и
два баллона по 160 л при давлении 3,0 МПа. Компрессоры и воздушные баллоны
расположены в трюме по ЛБ в районе 41…48шп.
10 Холодильная установка провизионных рефкамер

(RDB 62.01-025-014)
Для обеспечения заданных температур в охлаждаемых провизионных кла-
довых судно оборудовано холодильной установкой провизионных кладовых с
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
регулируемой производительностью на базе 3 холодильных агрегатов на озоно-
безопасном агенте I группы типа R134a, R125 (таблица 9.3.2 , ч.II, ПСВП [2]) с
производительностью каждого агрегата Q~220кВт при t0=-22°С. Два агрегата
работают каждый на свою группу кладовых. Третий агрегат – резервный.
Установка обеспечивает в провизионных кладовых следующие температуры
воздуха:
группа I – кладовая рыбы (-12 0С);
- кладовая мяса (-12 0С);
- кладовая копченостей (-6 0С);
- кладовая масло и жиры (-6 0С);
группа II – кладовая молоко, сыр, масло, творог (-1 0С);
- кладовая овощи (+4 0С);
- кладовая картофель (+4 0С);

- кладовая фрукты и ягоды (+4 0С);
- кладовая напитки (+4 0С);
- кладовая мука (+8 0С);
- кладовая продуктов (+8 0С);

- кладовая сахар, крупы, макароны (+8 0С).
Холодильные агрегаты размещены в КМО в районе 167…172шп. Оконча-
тельная компоновка холодильной автоматизированной установки, выбор арма-
туры выполняется при рабочем проектировании фирмой-изготовителем холо-

дильных установок. Фирму-изготовитель определяет Заказчик. Холодильная
автоматизированная установка должна отвечать требованиям Правил РРР,
2008г., ПСВП, Часть II, разд.9 и иметь Сертификат одобрения РРР.
После разработки холодильной автоматизированной установки для охлаж-

даемых провизионных кладовых фирмой-изготовителем, при рабочем проекти-
ровании в кормовом машинном отделении (КМО) выгораживается отделение
холодильных машин. Ввиду того, что в отделении автоматизированных холо-
дильных машин постоянная вахта не предусматривается и планируется исполь-
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
зовать холодильный агент I группы второй выход из отделения можно не преду-
сматривать.
Отделение автоматизированной холодильной установки должно быть
оборудовано автономной вентиляцией, обеспечивающей 10-кратный обмен воз-
духа в час и аварийной вентиляцией обеспечивающей 20-кратный обмен воздуха
в час.
Кроме того, должно быть оборудовано газонепроницаемое помещение для
хранения холодильного агента I группы оборудованное автономной вентиляцией
и изолированное таким образом, чтобы температура в нем не могла превысить
45°С.
11 Обогреваемые выпуски (RDB 62.01-025-013)

Предусматривается швартовка СПС-300 к оборудованному берегу левым

бортом. ЛБ судна оборудуется двумя обогреваемыми патрубками:
- один для приема забортной воды;
- второй для сброса очищенных сточных вод.
При оборудовании берега для стоянки СПС-300 производятся работы по

укладке двух трубопроводов по дну реки на расстояние ~300…400м.
Водозабор оборудуется рабозащитным устройством (РЗУ).
На оборудованном берегу выводятся патрубки трубопроводов приема за-
бортной воды и сброса очищенных сточных вод, которые соединяются с соот-

ветствующими патрубками на ЛБ судна гибкими соединениями. Гибкие соеди-
нения и патрубки оборудуются электрическими обогреваемыми устройствами и
тепловой изоляцией.
Размещение трубопроводов водозабора и сброса очищенных, обеззара-
женных сточных вод выполняется в соответствии с требованиями местных

властей и надзорных органов в месте установки СПС-300, а так же с учетом
направления течений, рельефа дна и толщины льда на данной акватории при
отсутствии появления торосов.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12 Электрооборудование
12.1 Основные параметры электрической установки

12.1.1 Основным родом тока электростанции принимается переменный
трехфазный ток напряжением 380 В, частотой 50Гц.
12.1.2 Распределение электроэнергии к потребителям предусматривается
по трехфазной четырехпроводной изолированной системе при следующих вели-
чинах напряжения:
а) 380В, трехфазного переменного тока для силовых потребителей;
б) 220В переменного тока (фаза-ноль) для питания сетей основного и ава-
рийного освещения и средств радиосвязи и навигации, камбузного оборудова-
ния;
в) 24В постоянного тока для малого аварийного освещения, сетей контроля

и сигнализации;
г) 12В переменного тока для питания сети переносного (ремонтного) ос-
вещения.
12.2 Источники электроэнергии

12.2.1 В качестве основного источника электроэнергии для питания судо-
вых потребителей предусматривается установка трех дизель-генераторов с гене-
раторами типа SR4B трехфазного переменного тока напряжением 380В, мощно-

стью 1020 кВт каждый.
12.2.2 Предусматривается возможность приема электроэнергии с берега.
12.2.3 В качестве аварийного источника электроэнергии предусматривает-
ся установка аварийного дизель-генератора с генератором типа SR4B трехфаз-
ного переменного тока, напряжением 380В, мощностью 275кВт.

12.2.4 В качестве кратковременного аварийного (переходного) источника
электроэнергии (время работы 30 минут) для питания потребителей на напряже-
ние 24В постоянного тока предусматривается установка аккумуляторных бата-
рей типа «Sonenschein» в количестве 2 шт., общей емкостью 140 А·ч.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.2.5 Для получения электроэнергии напряжением 24В постоянного тока
для питания потребителей 24В при наличии питания от основного источника или
при питании с берега используется силовой выпрямительный агрегат ВАТ24150.
Для зарядки аккумуляторных батарей используется зарядный выпрямительный
агрегат ВАТ2435.
12.3 Распределение электроэнергии (черт. RDB 62.01-026-009Э4 и RDB 62.01-

026-009ПЭ )
12.3.1 Распределение электроэнергии по судну осуществляется по фидер-
ной системе от главного, аварийного и зарядно-распределительного щитов, а
также от групповых щитов освещения и силовых групповых щитов: щита по-
жарных насосов (ЩПН), щита осушительных насосов (ЩОН), щита водяных на-
сосов охлаждения компрессоров (ЩВН), щита топливных насосов (ЩТН), щи-
тов общесудовой вентиляции (ЩОВ1…ЩОВ3), щитов вентиляции

(ЩВ1…ЩВ3), щитов насосов сточных вод (ЩНСВ1, ЩНСВ2), щита водоподго-
товки (ЩВП), щита холодильного оборудования (ЩХО), щита прачечного обо-
рудования (ЩП).
12.3.2 Канализаци тока выполняется кабелем марок КГ-ХЛ, КГН, КНРк,

КНРЭк, LKSM-FRHF, а также другими марками кабеля, имеющими одобрение
Российского Речного Регистра.
12.4 Распределительные устройства

12.4.1 Для распределения электроэнергии в носовом машинном отделении
устанавливается главный распределительный щит (ГРЩ).
Конструктивно ГРЩ представляет собой пятисекционный металлический
шкаф (секция питания с берега и подключения АРЩ, три генераторных секции
ДГ№1, ДГ№2 и ДГ№3, и распределительная секция), укомплектованный кон-

трольно-измерительной, светосигнальной, защитной и коммутационной аппара-
турой.
12.4.2 В составе проекта реализована система управления и защиты судо-
вой электростанции РРМ-3 производства компании DEIF. Контроллеры ДГ №1,
ДГ №2 и ДГ№3 установлены в ГРЩ.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.4.3 Система РРМ-3 представляет собой мультимастерную систему с ре-
зервированным каналом связи и обеспечивает функции управления, контроля и
защиты как отдельных генераторных агрегатов, так и электростанции в целом,
позволяет производить измерение всех необходимых параметров электростан-
ции с отображением на LCD дисплее. В данном случае система РРМ-3 позволяет
реализовать режим параллельной работы дизель-генераторов с автоматическим
распределением нагрузки.
12.4.4 Система управления судовой электростанцией имеет три режима ра-
боты;
- Автоматический.
В этом режиме система управления производит автоматический
пуск/останов дизель-генераторов в зависимости от нагрузки судовой электро-
станции в соответствии с заданными приоритетами на запуск.

- Полуавтоматический.
В этом режиме подача команд пуска/останова дизель-генераторов, команд
управления автоматическими выключателями дизель-генераторов производится
оператором с основного или дополнительного дисплея соответствующего кон-

троллера. Автоматический пуск дизель-генераторов в данном режиме невозмо-
жен.
- Ручной (управление с ГРЩ).
В этом режиме отключаются все функции управления системой (управ-

ляющие функции контроллеров блокируются). Управление осуществляется опе-
ратором непосредственно с ГРЩ. При этом функции защиты и контроля пара-
метров остаются активными.
12.4.5 Работа электрооборудования ГРЩ в автоматиче-

ском/полуавтоматическом режиме системы управления судовой электростанции.
Автоматический/полуавтоматический режим работы системы управления
судовой электростанции является основным. В этом режиме управление осуще-
ствляется по командам контроллеров ДГ. Управляющие команды могут форми-
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
роваться автоматически (автоматический режим) или подаваться оператором че-
рез контроллер (полуавтоматический режим).
Запуск/остановка и включение и отключение автоматических выключате-
лей дизель-генераторов производится по сигналам контроллера соответствую-
щего ДГ.
Включение дизель-генераторов на параллельную работу производится ав-
томатически по командам контроллеров.
При работе системы управления судовой электростанцией в автоматиче-
ском/полуавтоматическом режиме подключение мощных потребителей проис-
ходит следующим образом: формируется сигнал запроса на подключение по-
требителя в ЩКС, данный сигнал поступает на контроллер и при наличии ре-
зерва мощности (или после его создания в автоматическом режиме) контроллер
формирует сигнал разрешения на подключение потребителя, воздействующий

через реле на контактор, управляющий запуском мощного потребителя. В про-
тивном случае система не даст возможности включить мощные потребители.
Данный запрет выполнен только для потребителей, работающих исключительно
в зимнем режиме.
При перегрузке сети контроллер формирует сигнал на отключение неот-
ветственных потребителей, воздействующий на контактор, который в свою оче-
редь отключает часть шин, от которых и получают питание потребители, яв-
ляющиеся неответственными.
12.4.6 Работа электрооборудования ГРЩ в ручном режиме системы управ-
ления судовой электростанции (управление с ГРЩ).
Ручной режим работы системы управления судовой электростанции
(управление с ГРЩ) является резервным и применяется, если работа в автомати-

ческом/полуавтоматическом режиме затруднена или невозможна.
Переключение контроллеров системы управления судовой электростанции
в ручной режим производится переключателем (управление с контролле-
ра/ГРЩ), при этом управляющие функции контроллеров блокируются, но сохра-
няются функции защиты и контроля параметров.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
В режиме управления от ГРЩ запуск/остановка дизель-генераторов произ-
водится оператором с местного или дистанционного поста управления соответ-
ствующего ДГ. Включение и отключение автоматических выключателей дизель-
генераторов производится оператором с секции соответствующего ДГ.
Когда система управления судовой электростанцией находится в режиме
управления с ГРЩ, включение дизель-генераторов на параллельную работу про-
изводится с секции ДГ №2. Посредством переключателя производится выбор
дизель-генератора, который будет синхронизироваться с шинами ГРЩ. С помо-
щью синхроноскопа и регулятора частоты вращения на дистанционном пульте
системы управления соответствующего ДГ производится синхронизация. С по-
мощью соответствующей кнопки производится включение автоматического вы-
ключателя синхронизированного генератора.
При работе системы управления судовой электростанцией в режиме

управления с ГРЩ защита ДГ от обратной мощности при параллельной работе
генераторов осуществляется посредством реле реверсивной мощности. В ава-
рийной ситуации замыкание контактов этих реле разрывает цепь питания мини-
мальных расцепителей автоматических выключателей соответствующих ДГ, что

вызывает отключение этих выключателей.
12.4.7 Каждый контроллер имеет отдельный основной дисплей и поддер-
живает подключение дополнительного дисплея, что позволяет организовать кон-
троль и управление судовой электростанцией из любого места судна (в данном

случае из технического помещения вахты со щита ЩКС).
12.4.8 В секциях ГРЩ размещается следующее основное электрооборудо-
вание:
- контрольно-измерительные приборы (амперметр, вольтметр, частотомер,

прибор измерения и контроля изоляции, ваттметр);
- автоматические выключатели дизель-генераторов и кнопки их включения
и отключения;
- контроллеры РРМ-3 дизель-генераторов;
- реле реверсивной мощности;
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
- переключатель режима работы судовой электростанции;
- синхроноскоп;
- переключатель для выбора дизель-генератора, синхронизируемого с ши-
нами ГРЩ;
- автоматические выключатели потребителей.
- контактор, обеспечивающий коммутацию неответственных потребите-
лей;
Освещение секций дизель-генераторов производится щитовым светильни-
ком, получающим питание непосредственно от шин соответствующего ДГ.
12.4.9 Генераторы, входящие в состав дизель-генераторов, оборудованы
антиконденсатными подогревателями, установленными внутри обмоток.
Для антиконденсатных подогревателей предусмотрено питание 220В от
шин ГРЩ. Подача питания на антиконденсатные подогреватели производится

посредством автоматических выключателей.
12.4.10 Подключение берегового источника электроснабжения
Подключение берегового источника электроснабжения к шинам ГРЩ про-
изводится посредством автоматического выключателя. Включение и отключение

автоматического выключателя производится оператором непосредственно с
секции питания с берега. Поскольку выдача электроэнергии на берег и парал-
лельная работа судовых дизель-генераторов и береговой сети не предусмотрена,
контроллер автоматического выключателя питания с берега не применяется, а в

схеме ГРЩ реализованы взаимные блокировки, не допускающие одновременно-
го включения автоматических выключателей ДГ№1, ДГ№2, ДГ№3 и автомати-
ческого выключателя питания с берега. Для этого в цепи расцепителей мини-
мального напряжения автоматических выключателей дизель-генераторов вклю-

чены контакты состояния автоматического выключателя питания с берега, а в
цепь его расцепителя минимального напряжения, в свою очередь, включены
контакты состояния автоматических выключателей дизель-генераторов.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.5 Электрооборудование механизмов и устройств.
12.5.1 Данные всех электроприводных механизмов и устройств приведены в таб-
лице 2.
Таблица 2
№ Наименование Кол- Тип электродви- Тип пусковой
п/п во гателя аппаратуры
2 ДМН180L2 ОМ5 Контакторы
25кВт 380В LC1 D65AQ7
Насосы пожарные
65A; 380B;
30кВт
1 ДМН180L2; ПМС2-3315А-
Насос пожарный аварийный

25кВт 380В ОМ1-63 380В
2 АМЛ61-2; 11кВт Контакторы
380В LC1 D65 0,7
Насосы осушительные
25A; 380B;
11кВт
2 АИР180М8 ПМФ-Л2111
Компрессоры ОМ2; 11кВт; ОМ5;
380В 380/25,5А
2 4АМХ 100S2 Контакторы
Насосы водяного охлаждения ОМ2; 4кВт 380В LC1 D09Q7
компрессоров 9A; 380B;
4кВт
2 АИР 90L4 ОМ2; Контакторы

Насосы топливоперекачиваю- 2,2кВт 380В LC1-D09Q7
щие №1, 2 9A; 380B;
2,2кВт
1 4АМ 132М6 ПМС 2-2515-
Насос топливоперекачиваю-
ОМ2; 7,5кВт ОМ1-19 380В
щий №3
380В
1 М2АА 80В;Комплектная с
Сепаратор топлива
0,75кВт 380В сепаратором
1 АИР 90L4 ОМ2; ПМС2-
Насос выдачи шлама 2,2кВт 380В 1313ОМ4-
6,5 380В
Насосы нефтесодержащих вод 2 4АМХ 100L2- ПМС2-
№1, №2 ОМ2; 5,5кВт 1313ОМ4-11
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
380В
1 АUР80А4 ОМ2; ПМС2-1513-
Насос маслоперекачивающий
1,1кВт 380В ОМ1-3,1
Вентиляция КМО
Продолжение таблицы 2
Вентиляция НМО
Вентиляция АДГ
Камбузное оборудование
Оборудование прачечной
Оборудование сточных вод
Оборудование системы быто-
вого водоснабжения
Оборудование воздушного
отопления и общесудовой вен-
тиляции
Холодильное оборудование
Освещение
12.5.2 Насосы пожарные (черт. RDB 62.01-026-020ЭО).

Управление пожарными насосами предусматривается с местного поста на
щите пожарных насосов и дистанционно со щита контроля и сигнализации, ус-
тановленного в техническом помещении несения вахты. Переключение постов
управления пожарными насосами и сигнализация о выборе поста управления

осуществляется с помощью переключателей 1SA1 и 2SA1. Кроме того, переклю-
чателем 1SA1 осуществляется подключение реле давления на пневмоцистере для
контроля давления в пожарной магистрале. Схемой пожарных насосов преду-
сматривается сигнализация о «работе» насоса, о его перегрузке и сигнализация о

выборе поста управления (местное - дистанционное). Сигнальные устройства
размещены на ЩКС. Питание пожарные насосы получают от ГРЩ через автома-
тические выключатели.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.5.3 Насос пожарный аварийный (черт. RДВ62.01-026-031ЭО).
Управление аварийным пожарным насосом предусматривается с местного
поста управления с помощью магнитного пускателя и дистанционного со щита
ЩКС. Переключение постов управления осуществляется переключателем SA.
Схемой аварийного пожарного насоса предусматривается та же сигнализа-
ция, что и в основных насосов.
Питание аварийный пожарный насос получает от аварийного распредели-
тельного щита АРЩ.
12.5.4 Насосы осушительные (черт. RДВ62.01-026-021ЭО).
Управление осушительными насосами осуществляется с местного поста,
на щите осушительных насосов (ЩОН). В щит осушительных насосов встроены
контакторы, кнопки управления и амперметры.
Осушительные насосы получают питание от ГРЩ через автоматические

выключатели.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.5.5 Компрессоры (черт. RДВ62.01-026-022Э4).
Управление осушительными насосами осуществляется с местного поста с
помощью прибора управления ПУЭК1-3.
Основной режим работы компрессоров автоматический. Работа компрессо-
ров возможна при работе насосов водяного охлаждения компрессоров.
Схемой компрессоров предусматривается подача обобщенного сигнала о
неисправности компрессоров в схему общесудовой АПС.
Компрессоры получают питание от ГРЩ.
12.5.6 Насосы водяного охлаждения компрессоров (черт. RДВ62.01-026-
023ЭО).
Насосы водяного охлаждения компрессоров включаются в работу автома-
тиески при включении компрессоров и подачи питания на катушки контакторов
7КМ, 8КМ. Питание насосы получают от ГРЩ через автоматический выключа-

тель и щит водяных насосов (ЩВН), в который встроен автоматические выклю-
чатели 7QF, 8QF и контакторы 7КМ, 8КМ по принадлежности к насосам.
12.5.7 Насосы топливоперекачивающие №1 и №2 (черт. RДВ62.01-026-
024ЭО).
Топливоперекачивающий насос №1 предназначен для перекачки топлива
из цистерны запаса топлива в носовой части судна в расходную цистерну дизель-
генераторов, а насос №2 для перекачки топлива в расходную цистерну аварийно-
го дизель-генератора.
Схемой предусматривается ручной и автоматический режимы работы на-
сосов. Выбор режима осуществляется с помощью переключателя 10SA1; автома-
тическая работа насосов осуществляется с помощью магнитных переключателей
уровня (max, min), установленных на расходных цистернах.

Управление насосами местное со щита топливных насосов, в который
встроены автоматические выключатели 9QF1; 10QF1; контакторы 9КМ, 10КМ;
кнопки управления 9SВ1; 9SВ2; 10SВ1; 10SВ2; и переключатели выбора режима
работы насосов 9SА1, 10SА1.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Щит топливных насосов (RDB 62.01-026-106Э0) получает питание от ГРЩ
через автоматический выключатель. Предусмотрена возможность отключения
всего щита топливных насосов, а соответственно и потребителей питающихся от
него с технического помещения вахты с ЩКС.
12.5.8 Насос топливоперекачивающий №3 (черт. RДВ62.01-026-025ЭО)
Топливоперекачивающий насос №3 предназначен для перекачки топлива
из цистерны запаса топлива в кормовой МО в носовую цистерну запаса топлива.
Схемой предусматривается ручной и автоматический режимы работы на-
соса. Выбор режима работы осуществляется переключателем SA1; автоматиче-
ская работа насоса осуществляется с помощью магнитного переключателя уров-
ня (max, min), установленного на цистерне запаса топлива.
Управление насосом местное с магнитного пускателя 11П/1; у входа в кор-
мовое МО установлен кнопочный пост 11П/З отключения насоса.

Питание насос получает от щита топливных насосов, через автоматиче-
ский выключатель 11QF1.
12.5.9 Сепаратор топлива (черт. RДВ62.01-026-026ЭО)
В случае, когда цистерна запаса топлива в кормовом МО заполнена «гряз-

ным» топливом, сепаратор топлива выполняет функции сепаратора и топливопе-
рекачивающего насоса с использованием элементов схем топливоперекачиваю-
щих насосов №1 и №2 (9П/3, 9П/4, 10П/3, 10П/4). Режим работы сепаратора вы-
бирается переключателем 12П/3.

Управление сепаратором местное осуществляется с блока стартерной ап-
паратуры 12П/1, поставляемым в комплекте с сепаратором.
Питание сепаратор получает от щита топливных насосов (ЩТН) через ав-
томатический выключатель 12 QF1.

12.5.10 Насос выдачи шлама (черт. RДВ62.01-026-027ЭО)
Управление насосом выдачи шлама местное осуществляется магнитным
пускателем 13П/1. Схемой насоса предусматривается установка кнопочного по-
ста 13SВ1 отключения насоса у места выдачи шлама.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Питание насос получает от щита топливных насосов, через автоматиче-
ский выключатель 13QF1.
12.5.11 Насос нефтесодержащий вод №1 (черт. RДВ62.01-026-028ЭО)
Насос нефтесодержащий вод №1 установлен в кормовом МО и предназна-
чен для перекачки воды в цистерну нефтесодержащих вод, расположенную в
трюме в районе 47-54 км. Рядом с этой цистерной расположен кнопочный пост
отключения насоса15SВ1
Управление насосом местное с магнитного пускателя 14П/1.
Питание насос получает от щита топливных насосов (ЩТН), через автома-
тический выключатель 14QF1.
12.5.12 Насос нефтесодержащий вод №2 (черт. RДВ62.01-026-029ЭО)
Насос нефтесодержащий вод №2 установлен в трюме в районе 54-55 км
ПрБ и предназначен для выдачи вод из цистерны нефтесодержащих вод в спе-

циализированное судно.
Управление насосом местное с магнитного пускателя 15П/1.
Схемой предусмотрена установка кнопочного поста 14SВ1 у места выдачи
вод для отключения насоса.

Питание насоса осуществляется от щита топливных насосов (ЩТН), через
автоматический выключатель 15QF1.
12.5.13 Насос маслоперекачивающий (черт. RДВ62.01-026-030ЭО)
Управление насоса местное с магнитного пускателя 16П/1. Предусматри-

вается установка кнопочного поста отключения насоса 16SВ1 у места выдачи
отработанного масла.
Питание насоса предусматривается от щита топливных насосов (ЩТН),
через автоматический выключатель 16QF1.

12.5.14 Камбузное оборудование (черт. RДВ62.01-026-085Э4)
Состав камбузного оборудования приведен на прилагаемой схеме.
К щиту, помимо камбузного оборудования, подключены водоподогревате-
ли. Суммарная мощность, потребляемая щитом ЩКО, составляет 50кВт; щит
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
укомплектован автоматическими выключателями с уставками срабатывания, со-
ответствующими токам потребителей.
Питание щит камбузного оборудования получает от щита ГРЩ, через ав-
томатический выключатель.
12.5.15 Оборудование столовой (черт. RДВ62.01-026-086Э4)
Состав оборудование столовой приведен на прилагаемой схеме.
К щиту оборудования столовой подключены водоподогреватели. Суммар-
ная мощность, потребляемая щитом ЩБО, составляет 25кВт.
Щит оборудования столовой укомплектован автоматическими выключате-
лями.
Питание ЩБО получает от ГРЩ, через автоматический выключатель QF1
12.5.16 Вентиляция КМО (черт. RДВ62.01-026-055Э0)
Проектом предусмотрен щит вентиляции кормового машинного отделения

ЩВ2, от которого питаются следующие потребители:
- Электровентилятор приточный:
- Электровентилятор вытяжной;
- Электронагреватель канальный Vents 15кВт – 2шт;

- тепловентилятор 25кВт – 4 шт.
Вся коммутационная и пусковая аппаратура вышеуказанных потребителей
встраивается в щит ЩВ2. Предусмотрено дистанционное управление электро-
вентиляторов и тепловентиляторов с ЩКС в техническом помещении вахты.

Кроме того предусмотрено отключение данного щита по сигналу от системы
объёмного пожаротушения (черт. RDB 62.01-026-121Э0).
Работа электронагревателей Vents и тепловентиляторов предусмотрена
только в зимний период, в тот момент, когда работают два ДГ в параллель. Пре-
дусмотрена блокировка включения данных потребителей при одном работаю-
щем ДГ. Для возможности включения данных потребителей предварительно на
ЩКС необходимо замкнуть кнопку, которая включает второй ДГ, что в свою
очередь даёт разрешение на включение канальных электронагревателей и тепло-
вентиляторов.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.5.17 Вентиляция НМО (черт. RДВ62.01-026-056Э4)
Проектом предусмотрен щит вентиляции носового машинного отделения
ЩВ1, от которого питаются следующие потребители:
- Электровентилятор приточный – 2шт.:
- Электронагреватель канальный Vents 45кВт – 2 шт;
- тепловентилятор 16,5кВт – 2 шт.;
- заслонки – 2 шт.
вентиляторов и тепловентиляторов с ЩКС в техническом помещении вахты.
Кроме того предусмотрено отключение данного щита по сигналу от системы

объёмного пожаротушения (черт. RDB 62.01-026-121Э0). По этому же сигналу
происходит закрытие заслонок.
Работа электронагревателей Vents и тепловентиляторов предусмотрена
только в зимний период, в тот момент, когда работают два ДГ в параллель. Пре-
дусмотрена блокировка включения данных потребителей при одном работаю-
щем ДГ. Для возможности включения данных потребителей предварительно на
ЩКС необходимо замкнуть кнопку, которая включает второй ДГ, что в свою
очередь даёт разрешение на включение канальных электронагревателей и тепло-

вентиляторов.
12.5.18 Вентиляция АДГ (черт. RДВ62.01-026-058Э4)
Проектом предусмотрен щит вентиляции отделения АДГ ЩВ3, от которо-
го питаются следующие потребители:

- Электровентилятор приточный.:
- заслонка.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
вентиляторов с ЩКС в техническом помещении вахты. Кроме того предусмот-
рено отключение данного щита по сигналу от системы объёмного пожаротуше-
ния (черт. RDB 62.01-026-121Э0). По этому же сигналу происходит закрытие за-
слонок.
12.5.19 Оборудование системы сточных вод.
12.5.19.1 В кормовом машинном отделении (КМО) устанавливается сле-
дующее оборудование сточной системы:
- установка обработки сточных вод, потребляемой мощностью 12,3кВт – 1
шт.;
- насосы выдачи очищенных вод за борт, мощностью 22кВт – 2 шт.;
- насос выдачи сточных вод на берег, мощностью 2,2кВт – 4 шт.;

- сепаратор жира, мощностью 3кВт – 1 шт.;
- насос выдачи шлама сточных вод мощностью 0,75кВт – 1 шт.
12.5.19.2 Все перечисленные механизмы получают питание напряжением
380В от щита насосов сточных вод ЩНСВ1, который питается от распредели-

тельной секции ГРЩ через автоматический выключатель.
12.5.19.3 В носовом машинном отделении (НМО) устанавливается сле-
дующее оборудование сточной системы:
- установка обработки сточных вод, потребляемой мощностью 8,7кВт – 1

шт.;
- насос выдачи сточных вод на берег, потребляемая мощность 2,2кВт каж-
дый – 4 шт.;
- насосы выдачи очищенных вод за борт или на берег, потребляемая мощ-

ность 22кВт каждый – 2 шт.;
- санитарные насосы, потребляемая мощность 0,25кВт каждый – 2 шт.;
- канализационная станция, потребляемая мощность 0,75кВт каждый – 2
шт.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.5.19.4 Все указанные ваше механизмы получают питание через автома-
тические выключатели, встроенные в щит насосов сточных вод носового МО
(ЩНСВ2), который получает питание от ГРЩ через автоматический выключа-
тель.
12.5.20 Оборудование системы бытового водоснабжения
12.5.20.1 Система бытового водоснабжения включает в себя:
- Станции приготовления питьевой – 2 шт., потребляемая мощность каж-
дой 5,5кВт;
- насосы питьевой воды – 18 шт., суммарная мощность 15,3кВт;
- насос забортной воды – 2 шт., потребляемая мощность каждого 3кВт;
- водоподогреватели – 3 шт., суммарная потребляемая мощность 5,5кВт;
- водухоподогреватель – 1 шт., потребляемая мощность 33,5кВт;
- бактерицидные аппараты, потребляемая мощность 0,52кВт

12.5.20.2 Все потребители электроэнергии системы бытового водоснабже-
ния получают питание через автоматические выключатели, встроенные в щит
водоподготовки ЩВП, который подключен к ГРЩ через автоматический вы-
ключатель.
12.5.21 Оборудование воздушного отопления и общесудовой вентиляции
12.5.21.1 Проектом предусматривается установка оборудования воздушно-
го отопления и общесудовой вентиляции. Все потребители электроэнергии воз-
душного отопления и общесудовой вентиляции подключены к групповым рас-

пределительным щитам ЩОВ1, ЩОВ2, ЩОВ3.
К щиту ЩОВ1 подключены:
- приточно-вытяжные агрегаты – 3 шт., суммарной потребляемой мощно-
стью 189кВт;
- электрический парогенератор – 1 шт., мощностью 29кВт;
стью 186,8кВт;
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
стью 156,1кВт;
12.5.21.2 Щиты ЩОВ1, ЩОВ2, ЩОВ3 получают питание от ГРЩ.
12.5.22 Прачечное оборудование
12.5.22.1 В прачечной предусматривается установка следующего оборудо-
вания:
- стиральные машины – 7 шт., суммарной потребляемой мощностью
23,7кВт;
- сушильные машины – 5 шт., суммарной потребляемой мощностью
22,5кВт;
- гладильная машина – 1 шт., мощностью 3,44кВт;

12.5.22.2 Все потребители прачечной получают питание от щита прачеч-
ной ЩП, который подключен к ГРЩ через автоматический выключатель.
12.5.23 Подогреватели воды системы бытового водоснабжения
12.5.23.1 Подогреватели воды системы бытового водоснабжения подклю-

чены к групповым распределительным щитам ЩПВ1, ЩВП2, ЩВП3 и частично
к щитам камбузного оборудования (ЩКО) и оборудования столовой (ЩВО).
12.5.23.2 Щиты ЩПВ1, ЩПВ2 и ЩПВ3 подключены к ГРЩ через автома-
тические выключатели.
12.5.24 Для питания оборудования кладовых предусмотрен щит ЩК.
Схемы электрические механизмов и устройств, перечисленных в п.п.
12.5.19, 12.5.20, 12.5.21, 12.5.22, 12.5.23, 12.5.24 будут разработаны в рабочем
проекте.
12.6 Освещение
12.6.1 Освещение основное (черт. RДВ62.01-026-065Э4; -67Э4; -069Э4; -
071Э4; -073Э4;).
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.6.1.1 Сеть основного освещения выполняется на напряжение 220В пе-
ременного тока и получает питание от ГРЩ через групповые распределительные
щиты освещения.
12.6.1.2 Расчет освещенности судовых помещений (см. док-. RДВ62.01-
026-002РР) выполняется согласно РД 5.6077-75 «Освещение судовое» и соот-
ветствует требованиям норм Санитарных Правил (СанПин 2.5.2-703-98).
12.6.1.3 Освещение жилых, технических и служебных помещений преду-
сматривается универсальными светильниками с люминесцентными лампами ти-
па TINA(M1)230F3/OP b TINA(MI)218F3/OP. Местное освещение в жилых по-
мещениях предусматривается светильниками типа 1856 11SOP.
В сырых помещениях (душ, умывальники, туалеты) предусмотрены уста-
новки светильников типа 1282, а для подсветки трапов используются светильни-
ки 1984 1х7;
12.6.1.4 Во всех каютах, в столовой, прачечной, сушилке, галадильне пре-
дусматривается установка штепсельных розеток.
12.6.1.5 В помещении столовой предусматривается установка облучателя-
ряциркулятора бактерицидного ОБРН-2х30.

12.6.1.6 В помещениях надстройки 2-го яруса в фоториях в районе 94-98
шп (в кабинках №1, 2) и 103-108шп (в кабинках №1,2, 3) устанавливаются све-
тильники ОБНО-02-30-001 для искусственного ультрафиолетового облучения.
12.6.1.7 В помещениях трюма кормовом МО, носовом МО, в помещениях

водоподготовки, в вентиляторных помещениях, надстройки 3-го яруса устанав-
ливаются штепсель-трансформаторы ШТ220/12.
12.6.1.8 Наружное освещение (черт. RDB 62.01-026-075Э4) выполняется
светильниками MIRZ67 218TW с люминесцентными лампами и прожекторами

заливающего света (4 шт.), установленные в районе 5 шт ЛБ и ПрБ и в районах
95 шт ЛБ и 175 шп ЛБ.
12.6.2 Освещение переходное и аварийное (черт. RДВ62.01-026-066Э4; -
068Э4; -070Э4; -072Э4; -074Э4;).
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.6.2.1 Сеть аварийного и переходного освещения выполнена на напря-
жение 220В переменного тока с питанием от щита аварийного освещения ЩАО
(черт. RDB 62.01-026-113Э0), который подключен к аварийному распредели-
тельному щиту АРЩ и постоянно находящийся под напряжением.
12.6.2.2 В сетях аварийного и переходного освещения используются све-
тильники тех же типов, что и в сетях основного освещения, но с блоком батарей
ВЕ4, обеспечивающих работу светильников в течении 3-х часов на период за-
пуска АДГ. Светильники основного освещения обозначаются TINA(M)236F3/OP
и TINA(M)218F3/OP, а светильники аварийного и переходного освещения обо-
значаются TINA(M)236F-Е3/S3/5OP и TINA(M)218F-Е3/S3/5OP.
12.6.2.3 Светильники аварийного и переходного освещения учитываются в
расчете освещенности помещений и устанавливаются дополнительно к светиль-
никами основного освещения.

12.6.3 Сигнально-отличительные фонари (черт. RДВ62.01-026-076Э4).
12.6.3.1 Судно укомплектовано сигнально-отличительными фонарями, по-
казанными на прилагаемой схеме.
12.6.3.2 Управление и контроль навигационными и сигнальными огнями

осуществляется с помощью системы АНD-DРS02, состоящей из основного блока
А1 на 14 фонарей и панели управления А2.
12.6.3.3 Основной блок А1 и панель управления А2 устанавливаются в щит
контроля и сигнализации ЩКС.

12.6.3.4 Питание сигнально-отличительных фонарей напряжением 220В
переменного тока предусматривается по двум фидерам от АРЩ и ЩКС.
12.7 Внутрисудовая связь и сигнализация

12.7.1 Сигнализация обнаружения пожара (черт. RДВ62.01-026-120Э4)
12.7.1.1 Для контроля обнаружения пожара предусматривается установка
комплекса технических средств обнаружения пожара «ПСМ-А», включающего в
себя:
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
- станцию обнаружения пожара типа ПС-220/127-10АЩ с блоком силовым
БС, панелью управления ПУ и табло дублирующим ТД.
12.7.1.2 Контроль состояния помещений производятся с помощью:
- датчиков температуры ДТ650 и ДТВ920 с порогом срабатывания 650С и
900С;
- извещателей комбинированных ИК и ИКМ и порогом срабатывания по
задымленности 2-12% и температуре 650С;
- извещателей комбинированных ИК65 и ИК90 и порогом срабатывания по
задымленности 20-25% и температуре 650С и 900;
- извещателей ручные типа ИР IP22 и ИPB IP56 водозащищенного испол-
нения;
- извещателей пожарных тепловых взрывозащищенных типа ИП107-07Вт;
650 и ИП107-07Вт 1400.

12.7.1.3 Питание станция пожарной сигнализации получает от АРЩ, от
шин, которые находятся постоянно под напряжением: как при работе основных
ДГ, так и при работе АДГ.
12.7.1.4 Станция пожарной сигнализации размещается в техническом по-

мещении вахты на главной палубе ДП в районе 94,,103 шп. Предусмотрены дуб-
лирующие табло в помещении вахты.
12.7.1.5 Схемой обнаружения пожара предусматривается связь с главным
блоком командо-трансационной установки. В случае отсутствия квитирования

сигнала о пожаре со станции обнаружения пожара в течении более 2 минут, сиг-
нал поступает на командо-транслящионную установку, которая в этом случае
срабатывает как авральная сигнализация.
12.7.2 Общесудовая АПС (черт. RDB 62.01-026-122Э4, RDB 62.01-026-123Э4)

12.7.2.1 Проектом предусмотрена сигнализация предельных уровней в
цистернах (черт. RDB 62.01-026-123Э4), которая срабатывает при достижении
предельных уровней в соответствующих цистернах.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
В качестве датчиков уровня используются магнитные переключатели
уровня ITMLS, а в качестве приёмного сигнализирующего устройства – панель
сигнализации СС-24-30М. Панель сигнализации встраивается в щит АПС
(черт. RDB 62.01-026-115Э0) в носовом машинном отделении, который пред-
ставляет собой секцию примыкающую к ГРЩ.
Питание -24В щит АПС получает от ЗРЩ, который в свою очередь в нор-
мальном и аварийном режимах питается от силового преобразователя UZ1, а в
режиме запуска АДГ, когда основные ДГ вышли из строя – от аварийных пе-
реходных аккумуляторов GB1 и GB2.
12.7.2.2 Проектом предусмотрена общесудовая аварийно-

предупредительная сигнализация (черт. RDB 62.01-026-122Э4), которая сраба-
тывает при достижении аварийных сигналов или сигналов неисправности в

механизмах.
В качестве приёмного сигнализирующего устройства применяются пане-

ли сигнализации СС-24-30М, которые встраиваются в щит АПС (черт. RDB

62.01-026-115Э0) в носовом машинном отделении. Обобщённый сигнал от
данных панели поступает на аналогичную панель встроенную в ЩКС в техни-
ческом помещении вахты.
Кроме обобщённых сигналов аварии и неисправности механизмов, запол-

нения цистерн на панель сигнализации в ЩКС поступают индикационные
сигналы о работе насосов, вентиляторов, заслонок, а также некоторых сигна-
лов АПС (вода в трюмах).
12.7.3 Аварийно-предупредительная сигнализация и управление ДГ (черт.

RDB 62.01-026-124Э4)
12.7.3.1 Проектом предусматривается сигнализация и управление автома-
тикой ДГ, которая поставляется комплектно с ДГ и состоит из:
- местной панели управления;
- дистанционной панели управления.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
12.7.3.2Местная панель управления поставляется уже смонтированной на
раме двигателя, на неё выведены все необходимые сигналы АПС и индикацион-
ные приборы.
Аналогичные сигналы и индикационные приборы отображает и дистанци-
онная панель, которая встраивается в ЩКС. Обобщённые сигналы о неисправно-
сти и аварии ДГ поступают в общесудовую АПС (черт. RDB 62.01-026-122Э4)
Данная система получает питание от ЗРЩ.
12.7.4 Аварийно-предупредительная сигнализация и управление АДГ (черт.
RDB 62.01-026-125Э4)
12.7.4.1 Проектом предусматривается сигнализация и управление автома-
тикой ДГ, которая поставляется комплектно с АДГ и состоит из:
- местной панели управления;
- дистанционной панели управления.

12.7.4.2 Местная панель управления поставляется уже смонтированной на
раме двигателя, на неё выведены все необходимые сигналы АПС и индикацион-
ные приборы.
Аналогичные сигналы и индикационные приборы отображает и дистанци-

онная панель, которая встраивается в ЩКС.
Данная система получает питание от навешенного генератора -24В соот-
ветствующего АДГ, а также от ЗРЩ. Обобщённые сигналы о неисправности и
аварии АДГ поступают в общесудовую АПС (черт. RDB 62.01-026-122Э4).

12.7.5 Сигнализация объёмного пожаротушения (черт. RDB 62.01-026-121Э0)
Проектом предусматривается сигнализация объёмного пожаротушения в
следующих помещениях
- в носовом машинном отделении;

- в кормовом машинном отделении;
- в сушилках;
- помещении АДГ;
- в серверной;
- в помещении вахты
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
- в техническом помещении вахты
Пуск газа осуществляется со щита газового пожаротушения, находящемся
в техническом помещении вахты. Данный щит получает питание -24В от ЗРЩ,
который в свою очередь в нормальном и аварийном режимах питается от сило-
вого преобразователя UZ1, а в режиме запуска АДГ, когда основные ДГ вышли
из строя – от аварийных переходных аккумуляторов GB1 и GB2.
12.7.6 Аппаратура ГГС и трансляции (черт. RDB 62.01-026-134Э4)
12.7.6.1 В составе проекта предусматривается разработка документации на
установку командо-трансляционной аппаратуры SPA-V2.
12.7.6.2 Схемой командо-трансляционной аппаратуры предусматривается
возможность программирования на срабатывания её как авральной сигнализа-
ции, а также программирования на работу служебной и пассажирской трансля-
ции. В качестве аппаратуры авральной сигнализации используются: 61 громко-

говоритель подволочный CL-200Т, мощностью 10Вт (расположены в коридорах,
лестничных тамбурах, в помещениях общего сбора, в служебных помещениях);
12 рупоров VML-15TF, мощностью 15Вт (расположенных в машинных помеще-
ниях и столовой ); 2 лампы EHS-24R ROTARY LIGHT 24V DC, мощностью 70Вт
12.7.6.3 Питание командо-трансляционная установка напряжением 220В
переменного тока получает от АРЩ, шины которого постоянно находятся под
напряжением. Кроме того при отсутствии 220В переменного тока (в момент от-
ключения основных ДГ и запуска АДГ) данная установка получает питание -24В

от ЗРЩ.
12.7.7 Аппаратура двухсторонней связи (черт. RDB62.01-026-133Э4)
Проектом предусмотрена разработка схемы аппаратуры двухсторонней
связи, которая обеспечивает связь помещения вахты с:

- каютой администратора;
- каютой шкипера;
- помещением приёма топлива, масла и воды;
- помещением АДГ;
- носовым МО.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Питание основное 220В переменного тока поступает от АРЩ, от шин, на-
ходящихся постоянно под напряжением. Кроме того аппаратура имеет питание
от переходного аварийного источника посредством ЗРЩ.
12.7.8 Связь телефонная (RDB62.01-026-135Э4)
Проектом предусмотрена разработка схемы телефонии, которая представ-
ляет собой интегрированную телефонную систему ACM-144-V10 и обеспечи-
вающую связь друг с другом всех кают, служебных помещений, а также некото-
рых технических помещений.
Сама станция находится в помещении серверной. Питание 220В перемен-
ного тока обеспечивается от АРЩ посредством щита в сервеной, от шин нахо-
дящихся постоянно под напряжением. Имеется источник бесперебойного пита-
ния рассчитанный на питание телефонной станции в течении 30минут.
12.7.9 Система распределения интернет-трафика (Черт. RDB62.01-026-

011Э4)
Для обеспечения доступа пользователей персональных компьютеров к ус-
лугам Internet на судне предусматривается локальная компьютерная сеть, кото-
рая обеспечивает подключене компьютеров к сетевым компьютерным розеткам,

расположенным во всех каютах, кабинетах, столовой, тренажёрном зале, камбузе
и т.д. Предусмотрены установки точек доступа Wi-Fi.
Главный сетевой концентратор установлен в серверной. Питание 220В пе-
ременного тока предусмотрено от АРЩ посредством щита в серверной, от шин

находящихся постоянно под напряжением. Имеется источник бесперебойного
питания рассчитанный на питание телефонной станции в течении 30минут.
12.7.10 Телевидение (черт. RDB 62.01-026-136Э4)
Проектом предусмотрена разработка системы IP-телевидения типа

VINGTOR.
Вся аппаратура, к которой подключаются все цифровые кабельные приём-
ники находится в помещении серверной. Телевизоры LG LCD установлены во
всех каютах, столовой, в комнатах отдыха и совещаний, а также в некоторых
служебных помещениях.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Питание 220В переменного тока предусмотрено от щита в серверной
12.7.11 Система видеонаблюдения (черт. RDB 62.01-026-012Э4)
Проектом предусматривается разработка системы видеонаблюдения, со-
стоящей из:
- корпуса, в котором размещаются видеоматрица CM6800-48X8 и распре-
делитель питания VertiLine 166D
- мониторов VMC 17LCD
- видеорегистратора DVR-630
- видеокамера типа VDC-455V03 и типа SH600C
Корпус находится в помещении серверной, мониторы и видеорегистратор
в помещении вахты, видеокамеры во всех коридорах, тренажёрном зале, поме-
щении АДГ, помещении НМО, столовой, помещении приёма топлива, масла и
воды, а также в комнатах совещаний, салонах отдыха и вентиляторных.

Питание 220В системы осуществляется от ЩКС.
13 Радиосвязь (черт. RDB 62.01-026-130Э4)

Учитывая, что судно будет находится у оборудованного берега, оно ком-

плектуется следующим радиооборудованием:
- ПВ/КВ радиоустановкой с ЦИВ Samyung SRG-2150DN
- УКВ радиоустановкой с ЦИВ JHS-770S
- УКВ-носимой радиостанцией STV-160 – 2 комплекта

- УКВ-носимой радиостанцией VX-417 – 1 комплект
Основное и аварийное питание вышеуказанной оборудования обеспечива-
ется от секции радио в ЩКС, которая питается от АРЩ, от шин постоянно нахо-
дящихся под напряжением. Предусматривается резервный источник питания на

1 час работы радиоаппаратуры в случае отсутствия питания от АРЩ.
Всё оборудование находится в техническом помещении вахты, антенны на
крыше.
Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
В составе устанавливаемого комплекта радиооборудования отсутствует
аварийный радиобуй, по причине того, что при буксировке СПС-300 на борту
будут отсутствовать экипаж.
14 Навигационное снабжение
На судне в техническом помещении вахты располагается бинокль, крено-
метр и лот.
15 Утилизация
Все материалы, из которых изготовлено судна, а именно: сталь, изоляция,

обстройка, мебель, оборудование судна и т.д имеют санитарные сертификаты,
сертификаты РРР и «Технического регламента» и по истечению срока службы
могут быть безопасно утилизированы без вреда для окружающей среды.

Лист
RDB 62.01-020-001
Формат А4
Инв. № подл. Подпись и дата Взам. инв. № подл. Взам. инв. № дубл. Подпись и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
Приложение А
RDB 62.01-020-001
Формат А4
56
Лист

Спецификация СПС-300

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Спецификация СПС-300

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Подпись и дата

Взам. инв. № дубл.

ГСМ Голубенков С.С.

ГЭРА Богданов А.А.

Подразд. Фамилия Подпись Дата

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

6.3 Вентиляция кормового машинного отделения(RDB 62.01-025-051) .................12

7.4 Система сбора и перекачки нефтесодержащих вод (НВ)

9.4 Система газовыпускная (RDB 62.01-024-009).................................................26

1.1 Назначение судна – временное проживание работников строительных ор-

1.4 Главные размерения и основные характеристики

запасам топлива, сут..........................................................................30

длина наибольшая, м ……………………………………………..100,5

экипаж и обслуживающий персонал, чел………………………....35

2.1 Общее расположение судна (RDB 62.01-020-002).

нератор; в р-не 48-54 шп., расположен тамбур схода и цистерна нефтесодержащих

расположены помещения для спецодежды на 300 шкафчиков, сушилки; в р-не 128-

ные технические помещения, игровая комната, тренажерный зал, мастерская, поме-

каюта кока, каюта администрации, каюта шкипера, лаборатория, помещение сервер-

3 Корпус и надстройка (RDB 62.01-021-004, RDB 62.01-021-006)

сательно ледовых усилений.

3.3 Для исключения надстройки судна из участия в общем изгибе, над-

тановленные в корпусе судна не имею соприкосновения с бортом и днищем суд-

структивных элементов корпуса:

- холостой шпангоут в оконечностях – уголок 80х80х8;

- холостая стойка переборки – уголок 70х70х6;

- пиллерсы – труба 150х150х9;

4.1 Якорное устройство

4.2.4 Крепление кнехтов к палубе выполняется сваркой.

4.3 Мачтовое устройство (RDB 62.01-022-005)

ной площадке установлена сигнальная мачта на 75 шп.

4.4 Буксирное устройство (RDB 62.01-022-001)

швартовные кнехты, расположенные в носовой и кормовой оконечностях (по два

4.5 Сигнально-отличительные средства(RDB 62.01-022-006)

4.5.1 Состав сигнально отличительных средств соответствует требованиям пра-

-сигнальный флаг «А» (щит)-1шт.

-лампа дневной сигнализации-1шт;

- ракета или граната звуковая – 6 шт.;

4.6 Спасательные средства(RDB 62.01-028-001)

4.6.3 Коллективные спасательные средства, учитывая специфику работы и по

5 Дельные вещи и изоляция(RDB 62.01-022-003, RDB 62.01-022-004)

5.1 Дельные вещи – двери, иллюминаторы, горловины, сходные люки и трапы,

5.7 Корпус и надстройка разделяются перекрытиями класса «А-60» на три

надстройки четыре вентилятора и 8 приточно-вытяжных агрегатов (таблица 1).

радиального электровентилятора для воздуха, содержащего пары бензина

давлении 1000Па и одного вытяжного взрывозащищенного электровентилятора

+12°С) в рабочих зонах НМО работают четыре тепловентилятора по 16 кВт ка-

6.3 Вентиляция кормового машинного отделения(RDB 62.01-025-051)

В летний период предусмотрена работа одного приточного электровенти-

6.4 Вентиляция АДГ(RDB 62.01-025-052)

1000Па и одного вытяжного электровентилятора РСС16/10-1.1.4, производи-

нии 1000Па и одного вытяжного электровентилятора РСС16/10-1.1.4, производи-

6.5 Система воздушного отопления(RDB 62.01-025-054)

Для поддержания в помещениях заданных параметров воздушной среды,

-один двухканальный приточно-вытяжной блок с рекуперацией тепла с рас-

противопожарной зоны жилой надстройки;

зимний период, что соответствует требованиям санитарных правил

7.1 Общие сведения по системам

- четыре системы пожаротушения: водотушения, спринклерная, объемного,

7.2.1 Система водяного пожаротушения (RDB62.01-025-005, л.1)

Один из насосов постоянно поддерживает необходимый уровень давления в

Водопожарные электронасосы, расположенные в помещении в районе

фильтрами забортной воды и запорной арматурой.

очагу пожара как прямой, так и распыленной струей.