Доброе время суток читатетели моего блога.

ТЕМА: Выбор подвесного мотора или стационарного двигателя

максимально допустимой мощности для глиссирующих судов.
В этой статье хочу рассказать о подборе подвесного мотора
максимальной мощности для глиссирующего судна.
Вот нашел информацию, которая поможет расставить некоторые точки
над «и» скажем так, в этом вопросе. А побудила меня написать этот пост одна
история.
Итак, мой товарищ купил себе лодку МКМ, и у него возник вопрос,
какой мощности подвесной мотор нужно купить, чтобы не было ни мало ни
много. И давай он, а потом и я выискивать информацию по различным
рыболовным форумам, в ютубе, советы бывалых, и так далее, какой мощности
лодочный мотор будет оптимальным для данной модели лодки.
Одни говорят ставь Ветерок 8, с головой, другие спорят будет мало я на
Нептуне уже 20 лет хожу и лутшего мотора и не надо, третьи ссылаются на
заводские рекомендации, что мол лодка выпускалась, под мотор мощностью не
более 25 л.с., что так же имеет право быть, вообщем четвертые утверждают,
что 20-ки за глаза, пятые приводят целый математический расчет, о том, что на
одну лошадиную силу подвесного мотора необходимо в среднем 20 кг полного
веса лодки (вес пасажиров+масса груза+масса подвесного мотора и топлива к
нему+маса самой лодки) и т.д. и т.п.
В суете таких поисков и определения оптимальных параметров
подвесного мотора и не только для судна моего товарища, а и для себя лично
(планирую также купить себе лодку в будущем), я задался вопросом, а есть ли
вообще в «природе» какие-то научно обоснованные нормы, стандарты
мощности для маломерных судов, в которых было бы указано так сказать
«черным по белому», и которые бы обьяснили мне, человеку новому в
водномоторном деле, какой мощности подвесной мотор необходимо
устанавливать на это судно, а какой желательно на другое.
К моей большой радости, на необъятных просторах интернета, я такой
документ нашел, чем хочу поделиться и с вами, друзья, чтобы помочь
сократить время на поиски, которые, признаюсь честно, заняли не мало
времени.
Этот документ называется: ГОСТ 19105-79 «Суда прогулочные гребные
и моторные. Типы, основные параметры и общие технические требования».
Итак вернемся к нашей МКМ-ке. При длине судна 4,2м и ширине транца
1,40м коефициент «К» – произведение длинны судна на ширину транца судна,
будет равен 5,88 ед., что согласно ГОСТу 19105-79 допускает использование
подвесного мотора максимальной мощности не более 40 л.с.
Рисунок 1. Схема размеров алюминиевой лодки МКМ
 Пример второго расчета: при длине судна 4,2м и ширине транца 0,81м
(рисунок 1), коефициент «К» – произведение длинны судна на ширину транца
судна, будет равен 3,4 ед., что согласно ГОСТу 19105-79 допускает
использование подвесного мотора максимальной мощности менее 10 л.с., то
есть двигатель Ветерок-8, является двигателем, максимальной мощности,
который рекомендуют использовать на таком судне, хотя производители
рекомендуют лодочный мотор максимальной мощности в 25 л.с.
Исходя из выше проведенных расчетов максимальной мощности
подвесного мотора следует, что результат расчета зависит от величины ширины
транца судна, который индивидуален для каждой лодки.
В дополнение темы Вот еще один пример с лодкой Finval Fish Pro 505
(!), http://finval.dp.ua/kupit-finval-505-fishpro-mc/, где производители указывают
рекомендуемую мощность мотора 60-100 л.с., и согласно стандарту коефициент
«К» равен 10,1 ед. (ширина транца 2,0 метра умножаем на длину судна
5,05 метра), что рекомендует максимальную мощность мотора не менее 100 л.с.
(совпадает (!) с графиком зависимости максимально допустимой мощности
подвесных моторов и стационарных двигателей глиссирующих судов от
коефициента К, по ГОСТ 19105-79), рисунок 2.

Рисунок 2. График зависимости максимально допустимой мощности подвесных

моторов и стационарных двигателей глиссирующих судов от коэффициента К

Хотя при массе судна 625-675 кг без пяти пасажиров, и подвесного

мотора, по моему мнению мотора на 60 л.с. как на видео
https://www.youtube.com/watch?v=1rTr_U3Dhs0, будет маловато.
Пример расчета по теории 20 кг веса на одну лошадиную силу
мощности мотора:
 675 кг + 400 кг (вес пяти пасажиров) +125 кг (вес мотора) + 70 кг (вес
топлива) + 50 кг дополнительное оборудование (тент, якорь, багор, круг
спасательный, продукты, рыболовные снасти и прочие необходимые вещи),
итого сумма массы лодки с оборудованием и людьми равна 1320 кг, 60 л.с.
умножаем на 20 кг/л.с. равно 1200 кг, что также говорит о том, что мотора
мощностью 60 л.с. будет не достаточно на такую модель судна, хотя
производители лодок Finval Fish Pro 505 указывают.
Если еще учесть и тот момент, что постоянно лодочный мотор в 60 л.с.
не будет работать, на максимальных оборотах, а в среднем на 10-20 процентов
меньше, то есть на 40-50 л.с., то с учетом этого, получаем 50 л.с. умножаем на
20 кг/л.с. равно 1000 кг, что значительно меньше массы лодки и веса
оборудования с людьми, которые двигатель может вывести на глис без
нагрузки.
Многие могут сказать, но и катать мы не будем постоянно пятерых
людей одновременно, и что многое зависит от модели судна и так далее, по
моему мнению, это уже темы других статей.
Выводы:
1. Расчет максимальной мощности подвесного мотора для
использования на глиссирующих судах зависит от линейных размеров самого
судна и является индивидуальным для каждой модели судна.
2. Документ ГОСТ 19105-79 «Суда прогулочные гребные и моторные.
Типы, основные параметры и общие технические требования» вполне логично
объясняет использование подвесных моторов и стационарных двигателей
максимально допустимой мощности для глиссирующих судов.

Литература:
1. ГОСТ 19105-79 Суда прогулочные гребные и моторные. Типы,
основные параметры и общие технические требования / М.: ИПК
Издательство стандартов, 1979. — 12 с.
2. https://www.youtube.com/watch?v=1rTr_U3Dhs0
3. http://finval.dp.ua/kupit-finval-505-fishpro-mc/