Вы находитесь на странице: 1из 295

ML (W163)S!

i;§S
Модели 1997-2002 гг. выпуска с бензиновыми
двигателями М112 13,2 л), М113 (4,3 л!
СЕРИ
РЕКОМ ЕНДОВАНО ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ
Каталог расходных Характерные Инструкция Диагностика
запчастей неисправности по эксплуатации 240кодов DTC/3 системы
Техобслуживание
- Периодичность
■ Устройство и ремонт
I - Проверка и замена
Электросхемы
- 23 схемы
С з (ф ESP

- Объемы и жидкости I - Моменты затяжки - 17 систем SRS Data ETS

Р У КО В О Д С ТВ О ПО РЕ М О Н ТУ
И ТЕХНИЧЕСКОМ У О БСЛУЖ ИВАНИЮ
Возьми в дорогу/передай автомеханику

M ercedes-Benz
ML (W 163)
M L320, M L430
Модели 1997-2002 гг. выпуска
с бензиновыми двигателями
Ml 12 (3,2 л) и M l 13 (4,3 л)

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
Книги издательства Легион-Автодата серии “Профессионал” рекомендованы
к использованию в автосервисах двумя профессиональными сообществами автомо­
бильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диагностов,
автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.

Москва
Легион-Автодата
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
М52
Mercedes-Benz ML (W163). ML320, ML430. Модели 1997-2002 гг. выпуска с бензиновыми двигателями
М112 (3,2 л) и М113 (4,3 л). Серия "Проф ессионал". Каталог расходных запасных частей Характерные
неисправности. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
- М.: Легион-Автодата, 2014 - 296 с.: ил. ISBN 5-88850-255-3 (Код 2558)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремон­


ту автомобилей Mercedes-Benz ML (в кузове W163): ML320. ML430 1997-2002 гг. выпуска, оборудованных
бензиновыми двигателями М112.942 (3,2 л) и М113.942 (4,3 л).
Издание содержит руководство по эксплуатации, описания устройства систем, подробные сведения по
техническому обслуживанию автомобилей, ремонту и регулировке элементов систем двигателей (в т.ч. сис­
темы впрыска топлива, систем, зажигания, запуска и зарядки), автоматической коробки передач (АКПП),
раздаточной коробкой, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов
(ABS), противобуксовочную систему (ETS), систему экстренного торможения (BAS) и систему курсовой ус­
тойчивости (ESP)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вен­
тиляции (АС), системы пассивной безопасности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 3 электронных систем: управления двигателем, АКПП и ABS /
ETS / BAS / ESP.
Подробно описано 240 кодов неисправностей РО, Р1, C f ; возможные места возникновения неисправностей.
Представлены 23 подробные электросхемы для различных вариантов комплектации автомобилей, описа­
ние большинства элементов электрооборудования.
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталож­
ные номера расходных запчастей необходимых для технического обслуживания, размеры рекомендуе­
мых шин и дисков.
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и
диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслу­
живание (с периодичностью и необходимыми материалами), наиболее характерные для данного автомо­
биля неисправности, каталог наиболее часто востребованных запасных частей, инструкции по само­
стоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые раз­
меры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами ав­
тосервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Отдавая авто­
мобиль на СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик смо­
жет воспользоваться ею, что значительно ускорит ремонт Вашего автомобиля. Качественное изложение
материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства
"Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профес­
сиональными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциа­
цией диагностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АД АКТ.
На сайте w w w .m l-c lu b .ru , Вы можете обсудить вопросы эксплуатации, технического обслуживания
и ремонта автомобилей Mercedes-Benz серии ML.
На сайте w w w .autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы
по диагностике различных систем автомобилей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2006, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@ autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
направить по электронной почте: notes@autodata.ru.
http://ww w.autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
w w w .m otorbooks.ru в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10 11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной
Подписано в печать 30.01.2014. публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие но­
Формат 60*90 1/8 Уел. леч. л. 37 сители информации и хранения в любой форме в том числе электронной,
Бумага офсетная. Печать офсетная. механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то. что приняты все меры для предоставления точных данных
Заказ № 428
в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут от­
Отпечатано с готовых диапозитивов
ветственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти,
в ГУП МО "Коломенская типография" вызванные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной
140400, г. Коломна, информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при
ул. Ill Интернационала, 2а подготовке руководства
3

Быстрые ссылки на страницы книги


Салонный Индикаторы неисправностей Каталог 56
ф ильтр и диагностика: расходных
~П5, 144, 196 | запчастей

Й ( 0 ) О А идругие
Замена ламп Ш ины, запасное | 4 5 |
колесо

JJ#-

Углы установки
колес
А |В / \В |А
Перед

А Внутреннее
В Внешнее

Полное содержание книги 291


Идентификация Сокращения и услов
Идентификационный
номер автомобиля
ные обозначения
Идентификационный номер автомобиля (VIN) рас­ Сокращения
положен в нижнем углу панели приборов со стороны ААМ
водителя так, чтобы его можно было рассмотреть (All A ctivity M odule)....................система управления
снаружи автомобиля через лобовое стекло. электрооборудованием
A B S ............................................... антиблокировочная
система тормозов
А /С ............................................... кондиционер воздуха
АТ (А /Т )............. автоматическая коробка передач
B A S .....................система экстренного торможения
D C L........................................диагностический разъем
DTC.................диагностический код неисправности
ECU......................... электронны й блок управления
ETS..............................противобуксовочная система
E S P ..................................................... система курсовой
устойчивости
Full tim e 4WD.............. постоянны й попны й привод
L O C K ....................................................... заблокировано
UNLOCK................................................разблокировано
1 - идентификационный номер (VIN) автомобиля, 2 - но­
мер двигателя, 3 - информационная табличка (модели
O F F ..................................................................вы клю чено
для Калифорнии), 4 - табличка экологичности (в таб­ O N ....................................................................... вклю чено
личке указаны нормы на экологичность и специфика­ P/W................... электропривод стеклоподъем ников
ции транспортного средства). S R S ......................... система подуш ек безопасности
и преднатяжителей ремней
Идентификационный номер располагается также в
w I.......................................................................................... с
сертификационной табличке ( 1 ), расположенной на
центральной стойке со стороны двери водителя. w /o ...................................................................................без

А К Б .........................................аккумуляторная батарея
АКПП...................................... автоматическая коробка
переключения передач
ВМТ............................................верхняя мертвая точка
В П ........................................................................ впускной
ВЫ П ..................................................................вы пускной
ГРМ .....................газораспределительный механизм
НМТ............................................. нижняя мертвая точка
О Г...................................................отработавшие газы
О Ж .......................................... охлаждающая жидкость
Р К...................................................раздаточная коробка
УО З................................ угол опережения зажигания
Э БУ ......................... электронный блок управления
Руководствуйтесь данными идентификационного но­ Э /М .....................................................электромагнитный
мера, сертификационной таблицы и номера двигате­
ля при выборе запасных частей для автомобиля.

Технические характеристики двигателей,


устанавливавшихся на автомобиль
Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и
могут изменяться в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случа­
ев погрешность не превышает ±5%.
Таблица. Характеристика двигателей.
Модель, Д вигатель Объем, Диаметр х Мощность, Крутящий момент, Н м
год вы пуска см 3 ход поршня, мм л.с. при об/мин при об/мин
ML 320,
112.942 3199 89,9x84,0 218/5700 310/3000-4800
(с 05.97/07.97)
ML 430
113.942 4266 89,9x84,0 272/5750 390/3000 - 4500
(с 04.98/07.98)
5

Общие инструкции по ремонту


1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и на­ ных материалов и специального инструмента для
польными ковриками, чтобы предохранить автомо­ технического обслуживания и ремонта.
биль от загрязнения и повреждений. 10. При замене перегоревших предохранителей
2. При разборке укладывайте детали в соответствую­ нужно проследить, чтобы новый плавкий предо­
щем порядке, чтобы облегчить последующую сборку. хранитель был рассчитан на соответствующую си­
3. Соблюдайте следующие правила: лу тока.
а) Перед выполнением работ с электрооборудова­ ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное зна­
нием отсоедините кабель от отрицательной клем­ чение тока или вставлять предохранитель более
мы аккумуляторной батареи. высокого номинала.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке
батарею для контрольной проверки или проведения его на опоры должны соблюдаться соответствую­
ремонтных работ, обязательно в первую очередь щие меры предосторожности.
отсоединяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, Нужно проспедить за тем, чтобы поднятие автомо­
которая соединена с кузовом автомобиля. биля и установка под него опор производились в
в) При проведении сварочных работ следует отсо­ предназначенных для этого местах.
единить аккумуляторную батарею и разъемы элек­ а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен
тронного блока управления. только спереди или сзади, нужно проследить, чтобы
4. Проверьте надежность и правильность крепления колеса противоположной оси были надежно забло­
соединительных муфт и штуцеров шлангов и разъе­ кированы с целью обеспечения безопасности.
мов проводов. б) Сразу же после поддомкрачивания автомоби­
5. Детали, не подлежащие повторному применению. ля нужно обязательно установить его на подстав­
а) Фирма "Mercedes" рекомендует заменять раз­ ки. Крайне опасно производить какие-либо рабо­
водные шплинты, уплотнительные прокладки, ты на автомобиле, вывешенном только на одном
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. домкрате.
б) Детали, не подлежащие повторному использо­ Внимание:
ванию, помечены на рисунках или в тексте дано • Продолжительный и часто повторяющийся
примечание о необходимости их замены. контакт масла с кожей вызывает ее сухость,
6 . Перед проведением работ в покрасочной камере раздражение и дерматит, а в отдельных случа­
следует отсоединить и снять с автомобиля аккуму­ ях отработанное масло может вызвать рак
ляторную батарею и электронный блок управления. кожи.
7. В случае необходимости нужно наносить на уп­ • При замене масла во избежание контакта с ним
лотнительные прокладки герметизирующий состав, рекомендуется использовать маслостойкие пер­
чтобы предотвратить возникновение утечек. чатки. При мытье рук используйте мыло и воду,
8 . Тщательно соблюдайте все технические условия не рекомендуется использовать бензин, смывки и
в отношении величин момента затяжки резьбовых растворители.
соединений. Обязательно пользуйтесь динамомет­ • Отработанное масло и использованные фильт­
рическим ключом. ры должны собираться в специально подготов­
9. В зависимости от характера производимого ре­ ленные емкости.
монта может потребоваться применение специаль­

Основные параметры автомобиля

Таблица. Основные параметры автомобиля.


Длина (А), мм 4587
Габаритные размеры Высота (В), мм 1820
Ширина (С), мм 2190
Колесная база (D), мм 2820
Ширина колеи передних/задних колес (Е), мм 1535
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
Точки установки гаражного домкрата и подставок.

Передняя сторона. Задняя сторона.

Точки установки лап подъемника.

Предупреждение:
- Стандартные места установки домкрата или рычагов подъемника даны для комплектного автомо­
биля. Когда двигатель или задняя подвеска сняты с автомобиля, центр тяжести изменяет свое по­
ложение, определяя некоторые неустойчивые условия подъема. В этом случае применяйте дополни­
тельные опоры или крепите автомобиль к подъемному устройству.
- Не подводите рычаги подъемника под детали подвески. Не поднимайте одну сторону автомобиля,
устанавливая домкрат посередине автомобиля между передними и задними колесами. Такая практика
подъема может привести к повреждению кузова. Никакие другие точки днища кузова для подъема ис­
пользоваться не должны.
Меры предосторожности при проведении ТО
и ремонтных работ с автомобилем
После отсоединения аккумуляторной Примечание:
- После ввода первой цифры надпись "CODE" про­
батареи падает и на дисплее отображается введенная
Внимание: после каждого отсоединения прово­ цифра и 4 тире.
да от отрицательной клеммы и последующ его - Позиция вводимой цифры будет мигать.
подсоединения необходимо выполнить сле­ - После ввода пятой цифры, снова начинает ми­
дующие процедуры. гать первая цифра. В этом состоянии можно
1 Выполните активацию датчика положения рулево­ ввести код заново.
го колеса. - Внести коррективы в код доступа можно толь­
Примечание: ко введя его заново.
- Активацию датчика положения рулевого колеса г) Подтвердите код доступа нажав на кнопку
необходимо производить после каждого отсо­ "TUNE", "AUTO/SEEK" или "SC", Аудиосистема
единения аккумуляторной батареи, а также по­ включится и отобразит радиостанцию или частоту,
сле отсоединения разъема датчика. установленную на кнопку " 1 ".
- Если не выполнить активацию датчика поло­ Примечание:
жения рулевого колеса, то индикатор системы - Если введен и подтвержден некорректный код
изменения характеристик амортизаторов (ADS) доступа на дисплее появится надпись "CODE".
(А1е27) или системы курсовой устойчивости - Если некорректный код введен три раза, на
(ESP) (А1е42) будет гореть. дисплее появится надпись "WAIT" и аудиосисте­
ма будет заблокирована примерно на 10 минут.
После следующих трех раз ввода некорректного
кода аудиосистема снова заблокируется на 10
минут.
- После трех циклов (т.е. всего 9 вводов) ввода
некорректного кода доступа аудиосистема за­
блокируется на 60 минут.
- Время блокировки отсчитывается только при
включенной аудиосистеме.
3. Установите базовые настройки электропривода
люка.
e ih J h i iiwcl F T E m Г ILL
-------------- 1=^-------------------- л= •, Примечание.
А1е43 А1е42 А1е17 - Установка базовых настроек необходима для
установки соответствия фактического поло­
А1 - комбинация приборов, А1е17 - индикатор жения люка со статусом положения люка в блоке
"A B S ", А1е41 - индикатор "ESP” , А1е42 - индика­ управления электроприводом люка.
тор срабатывания противобуксовочной системы - Вез установки базовых настроек блок управле­
(ETS) и системы курсовой устойчивости (ESP). ния электроприводом люка не может распознать
фактическое положение люка.
Установите люк в крайнее (механическое) откры­
тое положение. Блок управления определит бло­
кировку электропривода и произведет установку
базовых настроек.

Меры безопасности при работе


с топливной системой
1 До начала работ с топливной системой отсоедини­
те отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Примечание: обязательно считайте диагностиче­
ские коды перед отсоединением проводов от
клемм аккумуляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при
а) Запустите двигатель и установите обороты хо­ работе с топливной системой.
лостого хода. 3. Не допускайте контакта бензина с резиновыми
б) Поверните рулевое колесо от упора до упора. или кожаными предметами.
Примечание: индикатор системы изменения ха­ 4. При отсоединении топливопровода высокого дав­
рактеристик амортизаторов (ADS) (А1е27) или ления может произойти утечка большого количества
системы курсовой устойчивости (ESP) (А1е42) топлива. Поэтому предварительно стравите дав­
должен погаснуть. ление топлива.
2 Введите код доступа к аудиосистеме. а) Для снижения давления в топливном баке открой­
а) Включите зажигание и аудиосистему. На дис­ те крышку заливной горловины топливного бака.
плее отобразится надпись "CODE". б) Подставьте емкость под демонтируемый узел.
б) Код доступа к магнитоле указан на прилагаемой Накройте соединение ветошью. Медленно ослабь­
к аудиосистеме карточке. те соединение, затем расстыкуйте его и слейте ос­
в) Введите код доступа нажимая кнопки выбора таток топлива в емкость.
радиостанций. э) Заглушите соединение резиновой пробкой.
8
Меры предосторожности 12. Используйте кольцевые уплотнения и сальники,
предназначенные только для используемого типа
при работе с маслами хладагента.
1. Длительный и часто повторяющийся контакт с ми­ 13. Соблюдайте аккуратность при затяжке соедине­
неральным маслом приводит к смыванию натураль­ ний. Нанесите немного компрессорного масла на
ных жиров с кожи человека и возникновению сухо­ резиновые уплотнения штуцеров для облегчения за­
сти, раздражения и дерматитов. Кроме того, приме­ тяжки и предотвращения утечек хладагента.
няемые моторные масла содержат потенциально 14. Немедленного устанавливайте заглушки на от­
опасные составляющие, которые могут вызвать рак крытые концы шлангов и штуцеры, чтобы предот­
кожи. вратить попадание влаги и пыли.
2. После работы с маслом тщательно вымойте руки 15. Если произошла утечка хладагента, проветрите
с мылом или другим чистящим средством. После помещение перед тем как производить дозаправку
очистки кожи нанесите специальный крем для вос­ системы.
становления естественного жирового слоя кожи. Внимание: дополнительная информация о безопас­
3. Не используйте бензин, керосин, дизельное топ­ ной работе с хладагентом и компрессорным мас­
ливо или растворитель для очистки кожи от масел. лом может быть получена из инструкций по их ис­
пользованию.
Меры безопасности при работе
с системой воздухоснабжения Меры безопасности при наличии
1. Снятие с работающего двигателя щупа уровня системы SRS (подушек безопасности)
моторного масла, крышки маслозапивной горлови­ Внимание: случайное срабатывание подушки безо­
ны, шлангов и т.д. может вызвать нарушение регу­ пасности или ремня с преднатяжителем может
лировок двигателя. привести к серьезным травмам, поэтому необхо­
2. Отсоединение, ослабление крепежных элементов димо внимательно изучить и выполнять все тре­
или растрескивание элементов системы воздухо­ бования техники безопасности, указанные в дан­
снабжения (между корпусом дроссельной заслонки ном подразделе.
и головкой блока цилиндров) может вызвать под­ 1. Симптомы неисправностей системы подушек
сос воздуха, что приведет к нарушению работы безопасности трудно распознать. Всегда проверяйте
двигателя. коды неисправностей, прежде чем отсоединять ба­
тарею.
Меры безопасности при работе 2. Работы с системой подушек безопасности прово­
дите не раньше, чем через 3 минуты после установ­
с хладагентом ки замка зажигания в положение "LOCK" и отсоеди­
При работе с хладагентом всегда соблюдайте пра­ нения отрицательного провода от аккумуляторной
вила техники безопасности. батареи.
1. Запрещается работать с хладагентом в закрытом 3. Даже после несильного столкновения, при котором
помещении или вблизи открытого пламени. подушка безопасности не сработала, всегда прове­
2. Всегда надевайте защитные очки. ряйте поверхность накладки и состояние датчиков.
3. Следите, чтобы хладагент не попал в глаза или на При обнаружении выбоин, трещин, деформаций и т.д.
кожу. При поражении: замените блок подушки безопасности в сборе.
а) Не трите обожженное место. 4. Никогда не устанавливайте элементы системы
б) Промойте обожженное место большим количест­ SRS с другого автомобиля, используйте только но­
вом холодной воды и смажьте кожу вазелином. вые комплектующие.
в) Не пытайтесь лечиться самостоятельно, немед­ 5. Никогда не разбирайте элементы системы SRS.
ленно обратитесь в медицинское учреждение. 6 . Не подвергайте накладку рулевого колеса ударам
4. Не нагревайте баллоны с хладагентом и не сжи­ и воздействию сильных магнитных полей.
гайте их. 7. При хранении модули подушек безопасности кла­
5. Не роняйте баллоны и не подвергайте их ударам. дите лицевой поверхностью вверх на плоскую ус­
6 . Не включайте компрессор без достаточного коли­ тойчивую поверхность. Никогда ничего не кладите
чества хладагента. Недостаток хладагента приводит к на модули подушек безопасности.
недостаточной смазке компрессора, что может по­ 8 . Не применяйте омметр для проверки системы
влечь за собой его поломку. пассивной безопасности. Это может провести к про­
7. Не открывайте клапан высокого давления на бло­ извольному срабатыванию системы.
ке манометров при работающем компрессоре. При 9. При переноске модуля подушки безопасности
открытом клапане высокого давления изменится на­ держите его накладкой в сторону от себя, это снизит
правление потока хладагента, что приведет к по­ вероятность получения травмы при произвольном
ломке компрессора. срабатывании.
8 Не открывайте клапан высокого давления на бло­ 10. Перед подключением разъема к блоку управле­
ке манометров при работающем двигателе. При от­ ния системой пассивной безопасности надежно за­
крытом клапане возникает высокое давление, что крепите блок на автомобиле.
может привести к взрыву баллонов и к серьезным 11. Не допускайте попадания влаги, масла, смазки и
травмам. других веществ на модули подушек безопасности.
9. Не допускайте перезарядки системы. Избыток 12 В случае срабатывания хотя бы одной подушки
хладагента ведет к недостаточному охлаждению, безопасности замените блок управления системой
перерасходу топлива, перегреву двигателя и т.д. пассивной безопасности.
10. Используйте только хладагент R-134a. 13. В случае срабатывания одной боковой подушки
11. Используйте только компрессорное масло безопасности замените обе боковые подушки безо­
SANDEN SP-10. пасности и поврежденные части спинки сиденья
Внимание: смешивание масел, предназначенных (каркас, набивку, отделку). После ремонта убеди­
для различных систем кондиционирования, приво­ тесь, что сиденья работают нормально и проводка
дит к выходу из строя компрессора. расположена должным образом jg v
9
14. Не разбирайте блок управления системой пас­ 7. При установке аккумуляторной батареи не пере­
сивной безопасности и датчики боковых подушек путайте полярность подсоединения проводов к ее
безопасности. клеммам.
15. В случае срабатывания боковой подушки безо­ 8 Для предотвращения поражения электрическим
пасности замените датчик боковых подушек безо­ током замену газоразрядных ламп производите в
пасности. сухом помещении, перед началом работ тщательно
16. Не допускайте попадания влаги, масла, смазки ивысушите руки.
других веществ на блок системы пассивной безо­ 9. При включении фар на газоразрядную лампу по­
пасности и датчики боковых подушек безопасности. дается высокое напряжение (« 25000 В), не трогайте
17. В случае повреждения проводки замените про­ лампу руками.
вода, не пытайтесь ремонтировать их. 10. Лампы фар и противотуманных фар сильно на­
18. При установке проверяйте, чтобы проводка греваются во время работы, загрязнение поверхно­
элементов системы пассивной безопасности не сти лампы приведет к чрезмерному нагреву поверх­
была зажата или не соприкасалась с другими эле­ ности лампы и срок ее службы сократится, при за­
ментами. мене лампы держите ее за металлический цоколь, а
19. Не вставляйте отвертки и другие посторонние не за стекло или выполняйте работу в перчатках.
предметы в разъемы системы пассивной без­ Внимание: после установки аккумуляторной бата­
опасности. реи силовой провод и провод "массы" должны быть
20. Даже если подушки безопасности не сработали надежно соединены с ее клеммами (выводными
при столкновении и не имеют признаков внешних штырями).
повреждений, они могут иметь внутренние повреж­ 11. При снятии и установке деталей не подвергайте
дения, что может привести к их самопроизвольно­ ударам элементы электронных систем управления,
му срабатыванию. особенно электронный блок управления.
Даже после несильного столкновения производите 12. При работе в дождливую погоду оберегайте
диагностику системы пассивной безопасности с электронные узлы управления от попадания воды.
целью выявления внутренних повреждений, в слу­ Так же следует поступать и при очистке моторного
чае их обнаружения замените неисправные компо­ отсека (мойке двигателя).
ненты. 13. Никогда не тяните за провод при отсоединении
21. После завершения ремонтных работ проведите разъемов. Вытягивайте сам разъем.
повторную диагностику системы. 14. Перед подсоединением разъема убедитесь, что
его выводы на месте и не изогнуты.
Меры безопасности 15. Не открывайте крышку или корпус блоков управ­
ления без крайней необходимости (некоторые вы­
при работе с электрооборудованием воды могут быть повреждены статическим электриче­
1. Перед выполнением работ на автомобиле, осна­ ством).
щенным ксеноновыми фарами, следует предвари­ 16. По окончании ремонтных работ убедитесь, что
тельно выключить освещение. Работы производить все разъемы проводки правильно и надежно соеди­
в защитной обуви (на резиновой подошве). нены, а жгуты проводов надлежащим образом за­
2. При проведении работ с механической частью креплены.
стеклоочистителей следует вынимать ключ из замка 17. Правила техники безопасности при работе с ак­
зажигания во избежание внезапного срабатывания кумуляторной батареей.
электропривода. а) Аккумуляторная батарея выделяет огнеопасный
3. Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при и взрывоопасный газ:
работающем двигателе, так как возможно повреж­ - Будьте осторожны при работе с инструментами,
дение электрических компонентов автомобиля. которые могут вызывать искры от аккумулятор­
4 Не касайтесь движущихся частей в моторном от­ ной батареи.
секе (например, электровентилятора системы охла­ - Не курите и не зажигайте спички вблизи аккуму­
ждения, ремня привода навесного оборудования и ляторной батареи.
т.д.)- б) Электролит содержит ядовитую и дающую кор­
5. Прежде чем выполнять любую работу, связанную розию серную кислоту:
с электрооборудованием автомобиля, а также при - Всегда надевайте защитные очки во время ра­
замене любого элемента электрооборудования, не­ боты с аккумуляторной батареей.
обходимо отсоединить провод от отрицательной - Не разрешайте детям подходить к аккумулятор­
клеммы АКБ и избежать, тем самым, возможных по­ ной батарее.
вреждений, вызванных коротким замыканием. - Избегайте контакта электролита с глазами, ко­
Внимание: жей или одеждой.
- Перед отсоединением ипи подсоединением про­ в) В случае попадания электролита выполните
вода к отрицательной клемме аккумуляторной следующие действия:
батареи убедитесь в том, что переключатели - В случае попадания электролита в глаза не­
освещения и ключ замка зажигания находятся в медленно промойте их чистой водой и обрати­
положении "OFF" (ВЫКЛ) (если это не сделано, тесь за медицинской помощью.
то существует вероятность повреждения полу­ Если возможно, продолжайте прикладывать воду
проводниковых деталей). с помощью тампона или ткани по дороге в меди­
- Все диагностические коды, хранящиеся в элек­ цинское учреждение.
тронном блоке управления, стираются при от­ - Если электролит попал на кожу, то тщательно
соединении провода от отрицательной клеммы промойте обожженное место. Если чувствуются
аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо боль или ожог, то немедленно обратитесь к врачу.
считать диагностические коды перед отсоеди­ - Если случайно проглотили электролит, то необ­
нением аккумуляторной батареи. ходимо немедленно обратиться к врачу.
6 . При проведении сварочных работ обязательно - Если электролит попал на одежду, то, возмож­
отсоедините аккумуляторную батарею и разъемы но, его попадание на кожу, поэтому немедленно
электронного блока управления. снимите одежду, на которую попал электролит
10

Характерные неисправности автомобилей


Mercedes-Benz ML (W163)
Несмотря на то, что производитель предпринимает - хруст / скрежет в раздаточной коробке;
всевозможные меры по контролю качества произво­ - гул со стороны раздаточной коробки;
димых им автомобилей и используемых автозапча­ - вибрации при выполнении маневров с выверну­
стей, у каждой модели существуют узлы или агрега­ тыми колесами;
ты, проблемы с которыми могут быть выявлены - удары в раздаточной коробке,
только в процессе эксплуатации автомобиля. Как - ухудшение реакции автомобиля на нажатия пе­
правило, подобные неисправности вызваны низким дали акселератора (задержки при передаче кру­
качеством используемых материалов, производст­ тящего момента двигателя на колеса).
венным браком, конструктивными просчетами, а При наличии хотя бы одного из приведенных сим­
также неотлаженным или недобросовестным про­ птомов необходимо проверить ходовую часть авто­
цессом сборки автомобиля. Также, существует це­ мобиля. Не исключено, что причинами посторонних
лый перечень неисправностей, возникновение кото­ шумов из-под автомобиля может быть и неудовле­
рых связано с пренебрежением автовладельцем творительное состояние карданных валов, их кре­
особенностями эксплуатации и технического обслу­ стовин или подшипника промежуточной опоры. Од­
живания автомобиля или какой-либо из его систем. нако, наличие "перекатов" и хруста в раздаточной
Ниже рассмотрены наиболее распространенные про­ коробке при вращении карданного вала, когда авто­
блемы и вероятные неисправности, с которыми воз­ мобиль поднят на подъемнике, будет точно указы­
можно столкнуться в период владения автомобилем вать на механическую неисправность РК и необхо­
данной модели, указанного периода выпуска и моди­ димость ее ремонта или замены.
фикации. При необходимости, описание неисправно­ Основные проблемы в раздаточной коробке связаны
сти содержит методы устранения неполадки и реко­ с планетарным рядом (люфты, стачивание шестерен,
мендации по предотвращению ее повторного возник­ разрушение игольчатых подшипников), что часто свя­
новения. Если в процессе производства проблемный зывают с низким качеством сборки или высокой чув­
узел был модернизирован, приводятся каталожные ствительностью РК к качеству и чистоте масла.
номера деталей нового образца. Также, в главе может В процессе производства (1999 год) раздаточная ко­
упоминаться информация о проведении официальных робка была подвергнута модернизации, в ходе кото­
сервисных компаний или о наличии специальных сер­ рой данный планетарный ряд был заменен на но­
висных бюллетеней (англ. Technical Service Bulletin вый, что позволило увеличить ресурс коробки. Из­
(TSB) - официальный документ, выпускаемый произ­ менилось и соотношение распределения крутящего
водителем для сервисных центров и содержащий ин­ момента - вместо 50:50 новая раздаточная коробка
формацию о возможной неполадке той или иной мо­ распределяет момент в соотношении 48:52 (перед /
дели и путях ее устранения), которая будет полезна в зад).
общении с официальными представителями произво­
дителя при решении спорных моментов гарантийного
обслуживания Вашего автомобиля.
Стоит иметь в виду, что возникновение той или иной
неисправности не обязательно конкретно на вашем
автомобиле и, наоборот, слишком частые поломки
одного и того же узла или агрегата на вашем автомо­
биле могут не являться характерной неисправностью
данной модели, а могут быть следствием использо­
вания неоригинальных некачественных автозапча­
стей, а также обслуживания автомобиля специали­
стами. не обладающими достаточной квалификацией
или опытом ремонта и диагностики автомобилей.

П осторонние шумы со стороны


-______ раздаточной коробки_____________
Широко известная проблема Mercedes-Benz ML в 163­
ем кузове, наиболее часто встречающаяся на моделях
до 2 0 0 0 года выпуска, связана с низким ресурсом раз­
даточной коробки. Вне зависимости от условий экс­
плуатации, многие владельцы сталкивались с необхо­
димостью ремонта или замены этого узла уже на 50­
60 тыс. км. пробега автомобиля. Симптомами возмож­
ного выхода из строя раздаточной коробки являются:
- треск в раздаточной коробке при движении зад­
ним ходом;
Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163) 11
Таким образом, в зависимости от результатов де- П осторонний шум из-под днищ а автом обиля
фектовки, в раздаточной коробке должны быть за­
С периодичностью примерно 50-60 тыс. км пробега
менены планетарный механизм с валом и вилка
автомобиля возможны проблемы с подшипником
включения понижающей передачи (если установле­
опоры промежуточного карданного вала. Износ и по­
на вилка старого образца). Реже могут потребовать
степенное разрушение этого подшипника приводит к
замены цепь раздаточной коробки и подшипники ва­
появлению сильного шума (гула, скрежета) из-под
лов. Чтобы продлить срок службы раздаточной ко­
днища автомобиля во время движения, а также появ­
робки. рекомендуется соблюдать регламентирован­ лению вибрации. Не рекомендуется игнорировать по­
ные интервалы замены масла в коробке (при экс­ явление подобных симптомов, поскольку поврежде­
плуатации автомобиля в тяжелых условиях данная ние опоры карданного вала приведет к появлению
операция должна проводиться в два раза чаще). дисбаланса вала, что, в свою очередь, может привес­
Кат аложны е номера: ти к повреждению фланцев заднего редуктора и раз­
Задний планетарный м ехан и зм .... А 1632800038 даточной коробки, а иногда - быть причиной разруше­
Цепь Р К (с ш ест ернями) ............................................А1632830013 ния планетарного ряда раздаточной коробки.
В зависимости от результатов проверки состояния
Мигает индикатор режима п о н и ­ карданных валов, ремонт осуществляется либо заме­
жающей передачи раздаточной
LOW ной только подшипника (оригинального подшипника
коробки RANGE для ML W163 нет, но подходит подшипник от MB
W140), либо заменой всей опоры в сборе.
Если на комбинации приборов после включения за­
жигания постоянно мигает индикатор "LOW RANGE",
либо индикатор не загорается при нажатии на вы­
ключатель "LOW RANGE" или не гаснет при попытке
выключения понижающей передачи, это указывает
на неисправность в электроприводе включения по­
нижающей передачи РК.
Самая распространенная причина - короткое замы­
кание в цепи электропривода включения понижаю­
щей передачи РК. Поскольку на электроприводе от­
сутствуют какие-либо защитные кожухи, электромо­
тор находится под постоянным воздействием внеш­
ней среды. Скопление влаги и грязи на электромо­
торе неизбежно приводит к корродированию его
корпуса и закисанию контактов.
В первое время в работе электропривода могут на­
блюдаться сбои, однако со временем система пере­
станет работать совсем.
Ремонт системы осуществляется либо заменой
электромотора на новый, либо его полной перебор­ Задний и пром еж уточны й карданны е валы .
кой и чисткой. Во избежание повторения неисправ­ 1 - пром еж уточны й карданны й вал, 2 - задний
ности, рекомендуется защитить электропривод от карданны й вал, 3 - шайба, 4 • задний редуктор,
воздействия влаги с помощью специальных мастик. 5 - раздаточная коробка.

Проблемы с ранними версиям и АКПП 722.6


На ранних моделях Mercedes-Benz ML (1997-1999
г.в.) с пробегом свыше 150 тыс. км. часто выходила из
строя автоматическая коробка переключения пере­
дач. Проблемы начинались с появления рывков при
переключении из "D" в "R" и ударов в трансмиссии во
время движения. Если после появления этих симпто­
мов не следовал ремонт АКПП, то в дальнейшем
владельцы "проблемных" автомобилей были вынуж­
дены менять коробку в сборе. Из-за сильного износа
втулки скольжения, используемой на ранних версиях
АКПП для соединения входного и выходного валов,
возникал люфт валов, который приводил к механиче­
скому повреждению планетарного ряда и некоррект­
ной работе датчиков частоты вращения валов.
В 1999 году автоматическая коробка подверглась мо­
Э лектропривод вклю чения понижаю щ ей пере­ дернизации, в ходе которой, помимо прочего, данная
дачи. 1 - разъем, 2 - кронш тейн разъема, втулка была заменена игольчатым подшипником, что
3 - б олт №3, 4 - электром отор привода, 5 - болт позволило избавиться от одной из "детских" болезней
№5, 6 - гайка. АКПП и увеличить ее ресурс до 250-300 тыс.км пробега.
12 Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163)
Примечание: предположительно, модернизирован­ - Электрическая плата гидравлического блока
ные АКПП, где втулка заменена на подшипник неремонтнопригодна, поэтому неисправность
имеют номер, начиная с 01 572721. датчиков устраняется только путем замены
На уже реализованных автомобилях с немодерни- платы в сборе.
зированной АКПП проблема устранялась путем про­ Каталожный номер электрической платы
точки валов для замены втулки на подшипник и за­ гидравлического блока А К П П ................... А 140 270 08 61
меной поврежденных деталей.

Периодическая работа
АКПП в аварийном режиме
Одной из проблем, с которой можно столкнуться во
время владения Mercedes-Benz ML, является выход
из строя электрогидравлического блока АКПП по при­
чине неисправности электрической части узла (как
правило, отсутствие сигналов с датчиков частоты
вращения элементов переднего планетарного ряда).
Если данная неисправность имеет место быть, в оп­
ределенных ситуациях система управления АКПП бу­
дет входить в аварийный режим работы (понять об
этом можно по следующим признакам: движение впе­
ред возможно только на одной передаче переднего
хода, повышение/понижение передачи в ручном ре­
жиме невозможно, при переключении из "Р” в "D"
ощущается удар). Чаще всего неисправность возни­
кает при высоких температурах наружного воздуха.
При этом никаких индикаций неисправности на ком­ Течь разъема гидравлического блока АКПП
бинации приборов не отображается, а вывести сис­ Если при проверке автомобиля на подъемнике на под­
тему управления АКПП из аварийного режима работы доне АКПП обнаружены масляные разводы, многие ав­
возможно путем выключения-включения зажигания. товладельцы и механики в первую очередь думают на
Однако, со временем неисправность прогрессирует и течь заднего сальника коленчатого вала двигателя (что
в итоге система управления АКПП больше не выхо­ является одной из общих причин появления следов
дит из аварийного режима. При диагностике автомо­ масла в районе соединения двигателя с АКПП).
биля с помощью сканера в памяти электронного бло­
ка управления АКПП будут обнаружены коды неис­
правностей, говорящие о неверных сигналах с датчи­
ков частоты вращения №2 и №3.
Возможной причиной неисправности датчиков частоты
вращения является их загрязнение фрикционной отра­
боткой, появляющейся по мере износа гидротрансфор­
матора. В “зоне риска" находятся автомобили, вла­
дельцы которых предпочитают агрессивный стиль вож­
дения, резкие старты и т.д., а также водители, допус­
кающие продолжительную пробуксовку колес или экс­
плуатирующие автомобиль с недостаточным уровнем
рабочей жидкости АКПП. Ремонт АКПП в этом случае
осуществляется путем замены электронной платы на
снятом электрогидравлическом блоке (снятие АКПП в
сборе для выполнения данной операции не требуется,
снятие блока осуществляется на поднятом автомобиле
после демонтажа поддона АКПП). Также, потребуются
новые: фильтр рабочей жидкости АКПП (каталожный
1 - разъем гидравлического блока АКПП, 2 - слив­
номер А 140 277 00 95), рабочая жидкость АКПП, про­
ная пробка, 3 - болт крепления масляного под­
кладка поддона АКПП (каталожный номер А 140 271
дона, 4 - фильтр рабочей жидкости, 5 - электро-
00 80) и разъем гидравлического блока А 203 540 02 53 гидравлический блок АКПП в сборе, 6 - масляный
(повторное использование старого разъема может в
поддон, 7 - магнит.
дальнейшем привести к его течи).
Примечание: Однако, куда более распространенной причиной
- Если после снятия электрогидравлического этой проблемы является течь разъема гидравличе­
блока обнаружено, что датчики исправны, но за­ ского блока АКПП из-за недостаточного уплотнения.
грязнены, рекомендуется все равно заменить Неисправность широко известна среди владельцев
электрическую плату в сборе, т.к. чистка дат­ Mercedes-Benz и устраняется путем замены разъе­
чиков устраняет неисправность только времен­ ма на новый, в котором силиконовые уплотнения
но и ее повторное появление возможно через не­ заменены на резиновые.
сколько тысяч километров пробега. Каталожный н о м ер .................................................................А 203 540 02 53
Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163) 13
Особенности обслуживания АКПП Двигатель глохнет, не заводится
У владельцев, которые предпочитают выполнять не­ ________________ "на горячую"..._________
которые ремонтные работы на автомобиле само­ Очень неприятная проблема, которая достаточно час­
стоятельно, часто возникают вопросы, связанные с то встречается на Mercedes-Benz ML в 163 кузове -
процедурами проверки и замены рабочей жидкости двигатель периодически глохнет во время движения в
АКПП. Дело в том, что в АКПП залита рабочая жид­ автомобильных заторах при высоких температурах
кость, рассчитанная на весь срок службы коробки наружного воздуха. Если двигатель заглох, то нередко
передач, в связи с чем ее периодическая замена завести его удается только через 1 0 - 2 0 минут, стартер
(регламентированная) не требуется Поэтому даже при этом работает исправно. Работа включенного дви­
проверка ее уровня, в силу отсутствия измеритель­ гателя не вызывает никаких нареканий, показания из­
ного щупа, возможна только на специализированных мерительных приборов находятся в норме, равно как
СТО. И именно эта информация прочно откладыва­ и уровни технических жидкостей. Ситуация усугубля­
ется в памяти обычных автолюбителей - жидкость ется еще и тем, что данная ошибка - "плавающая” и
менять не нужно. при диагностике автомобиля на СТО, если неисправ­
В действительности же, под всем сроком службы ность не возникла во время диагностики, выявить ее
АКПП подразумевается гарантийный период обслужи­ причину не удается. Часто, подходя к решению про­
вания агрегата. Также, многие не знают, что при экс­ блемы "шаблонно", представители СТО предлагают
плуатации автомобиля в тяжелых условиях (а именно осуществить ремонт топливной системы (замену топ­
к таким часто относят условия эксплуатации в России) ливного насоса), заменить фильтры, свечи зажигания,
полную замену рабочей жидкости АКПП необходимо почистить дроссельную заслонку и т.д., вплоть до за­
производить каждые 60 ООО км. пробега автомобиля, а мены или удаления каталитического нейтрализатора.
ее частичную замену (согласно рекомендациям спе­ Однако, самая распространенная причина данной
циалистов) - каждые 20-25 тыс. км (или ежегодно). неисправности - некорректная работа датчика по­
Незнание этой информации зачастую приводит к ложения коленчатого вала двигателя, вызванная
тому, что автомобиль в течение длительного време­ перегревом датчика. Из-за неверного (или времен­
ни эксплуатируется с отработавшей рабочей жидко­ но отсутствующего) сигнала со стороны датчика
стью АКПП или при ее низком уровне. Что не может положения коленчатого вала нарушается работа
не сказаться на работе коробки передач. Со време­ систем зажигания и впрыска топлива. В данном
нем, появляются задержки и толчки при переключе­ случае двигатель запустится только тогда, когда
нии передач, передачи могут произвольно выклю­ датчик остынет и начнет функционировать.
чаться Такие симптомы, при несвоевременном уст­ Устранить неисправность возможно только путем
ранении, предвещают скорую поломку АКПП и ее замены датчика на новый (каталожный номер А
дорогостоящий ремонт или замену. 003 153 27 28). Дешевле обойдется аналогичный
"Подводным камнем" в этой ситуации является от­ датчик BOSCH (каталожный номер 0 261 210 170).
сутствие штатного измерительного щупа на АКПП, Примечание: если проблема возникла в дороге,
позволяющего самостоятельно контролировать ко­ когда нет возможности заменить датчик, вре­
личество и состояние жидкости в коробке передач. менно восстановить его работоспособность по­
По этой причине большинство автовладельцев не может принудительное охлаждение датчика.
следят за ATF без необходимости, а при ее добав­
лении часто выполняют эту операцию, как говорит­
ся. "на глазок", забывая о том, что перелив жидкости
опасен для коробки передач не меньше, чем ее не­
достаток и может привести к выходу из строя насоса
рабочей жидкости. Стоимость оригинального изме­
рительного щупа слишком высока для индивидуаль­
ного пользования (каталожный номер
А140589152100, стоимость 250$), поэтому лучше
приобрести его аналог от Licota стоимостью около
-2 0 $ (каталожный номер АТА-0225). Также, щуп Датчик положения
коленчатого вала
можно сделать самостоятельно (размеры измери­
тельной части приведены ниже на рисунке), исполь­
зуя для этого подходящий металлический тросик.

64,5 мм
54,4 мм
20,6 мм На комбинации приборов горят индикаторы
10.5 мм неисправности систем ABS/ETS/BAS/ESP
Главным образом, проблемы с тормозной системой
Mercedes-Benz ML связаны с ее электрической ча­
На холодной “ 'Г стью. При возникновении неисправностей в анти-
На прогретой
АКПП Добавить до отметки АКПП блокировочной системе тормозов (ABS), противо-
(на прогретой АКПП) буксовочной системе (ETS), системе экстренного
14 Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163)
торможения (BAS) или системе курсовой устойчиво­ номер А0015458709) После рестайлинга датчик ус­
сти (ESP), на комбинации приборов загораются ин­ танавливался в вакуумном усилителе тормозов и
дикаторы этих систем. имел шестиконтактный разъем (каталожный номер
А0015455909).

Ниже приведены наиболее распространенные при­


чины неисправностей. 3. Неисправность электронасоса модулятора давле­
1 Периодическое включение индикаторов "ABS", ния или его реле (при диагностике автомобиля бу­
"ETS", "BAS / ESP" при езде по неровной дороге, при дет считан код неисправности С1401). Наиболее
преодолении искусственных препятствий или в сырую распространены проблемы именно с электронасо­
погоду может быть связано с повреждением проводки сом по причине износа щеток электродвигателя. На­
датчиков частоты вращения колес. В большинстве сос можно как заменить на новый, так и отремонти­
случаев, диагностика автомобиля с помощью сканера ровать путем замены графитовых щеток К сожале­
позволяет выявить отсутствие сигнала или обрыв в нию, причиной возникновения кода неисправности
цепи датчика частоты вращения переднего левого С1401 может быть и выход из строя электронного
колеса (код неисправности С1100). Как правило, в блока управления систем ABS/ETS/ BAS/ESP, вос­
данном случае представители СТО предлагают про­ становление работоспособности которого возможно
извести замену датчика частоты вращения колеса, только его заменой на новый.
однако часто достаточно произвести частичную за­
мену или ремонт поврежденных участков провода.

Расположение электронасоса модулятора д а в­


ления (в арке переднего левого колеса).
Внимание: езда на автомобиле, когда имеются сбои
в работе ЭВУ систем ABS/ETS/BAS/ESP. может
быть опасна, поэтому на время, пока система не
будет отремонтирована, рекомендуется вынуть
предохранитель данных систем из монтажного
блока, чтобы полностью отключить систему
4. На моделях с системами экстренного торможения
(BAS) и курсовой устойчивости (ESP) индикаторы
неисправности систем улучшения управляемости
Датчики частоты вращения колес. 1 - датчики час­
автомобиля часто загораются после отсоединения
тоты вращения передних колес, 2 - датчики часто­
проводов от клемм аккумуляторной батареи или по­
ты вращения задних колес, 3 - разъемы датчиков.
сле ее замены. В этом случае горение индикаторов
2. Выход из строя выключателя стоп-сигналов (при не указывает на наличие неисправности в системах,
диагностике автомобиля будет считан код неис­ но необходимо выполнить инициализацию датчика
правности С 1200). При замене данного датчика нуж­ положения рулевого колеса.
но иметь в виду, что расположение выключателя и Примечание: после подсоединения проводов к клем­
сам выключатель различается в зависимости от го­ мам АКБ также необходимо выполнить инициализа­
да выпуска автомобиля. На дорестайлинговых мо­ цию некоторых других систем (см. раздел "Меры
делях выключатель установлен под педалью тормо­ предосторожности при проведении ТО и ремонтных
за и имеет четырехконтактный разъем (каталожный работ с автомобилем" главы “Идентификация")).
Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163) 15
Н еисправность гид р а вл и ческо го Внимание: при обнаружении стружки в системе
усилителя рулевого управления / ГУР необходимо не только заменить насос, но и
течь рабочей ж ид ко сти ГУР... промыть систему, после чего заменить бачок ра­
бочей жидкости ГУР, в котором установлен
Проблема, с которой может столкнуться каждый фильтр. В противном случае возможен повторный
владелец Mercedes-Benz ML - повышенный шум от выход из строя насоса и скорая поломка рулевого
насоса или шлангов системы усилителя рулевого механизма
управления или отказ системы. Как правило, про­
блемы возникают после интенсивного маневрирова­
ния или продолжительного удержания рулевого ко­
леса в крайнем положении
Данная неисправность может быть вызвана:
а) Частичной или полной утечкой рабочей жидко­
сти. В большинстве случаев, из-за чрезмерного
давления в системе усилителя рулевого управле­
ния, жидкость вытекает через соединения трубо­
проводов, однако не исключены случаи полной
утечки рабочей жидкости ГУР из-за лопнувших,
треснувших или соскочивших шлангов (чаще всего
возникают проблемы с возвратным шлангом
(каталожный номер А 163 460 44 24)). Рекомен­
дуется периодически проверять состояние шлан­
гов системы ГУР и затяжку их хомутов. Причиной
повышенного давления в системе усилителя руле­
вого управления может быть засорение фильтра
рабочей жидкости ГУР, необходимость периоди­
ческой замены которого многие игнорируют
(вмонтирован в бачок рабочей жидкости ГУР, за­ Снятие и установка насоса усилителя рулевого
меняется в сборе с бачком (каталожный номер А управления. 1 - бачок рабочей жидкости уси л и ­
ООО 460 01 83)). теля, 2 * возвратны й шланг, 3 - насос усилителя
Внимание: движение на авт омобиле с неис­ рулевого управления, 4 - кольцевое уплотне­
правной рулевой системой не допускается. ние, 5 - стопорная скоба, 6 - нагнетательный
трубопровод, 7 • ремень привода навесны х аг­
регатов.

Некорректная работа оентилятора радиатора


_____________ системы о х л а ж д е н и я ________
На моделях, оборудованных вентилятором радиатора
системы охлаждения с механическим приводом, дос­
таточно часто встречается проблема, связанная с по­
ломкой вязкостной муфты вентилятора радиатора.
Одной из вероятных причин поломки вязкостной
муфты является разрушение и заклинивание под­
шипника муфты (часто связано с недостатком смаз­
ки внутри подшипника). Свободное вращение вен­
тилятора на валу затрудняется, что приводит к по­
б) Если система гидроусилителя рулевого управ­ стоянной работе вентилятора в режиме "ВКП", появ­
ления отказала, но видимых повреждений трубо­ лению сильного шума со стороны вентилятора, пло­
проводов и следов утечки рабочей жидкости нет, хому прогреву двигателя и, соответственно, салона,
скорее всего сломался сам насос ГУР. Указывать слишком быстрому загрязнению радиатора и про­
на это может наличие металлической стружки в странства между радиатором и конденсатором кон­
бачке рабочей жидкости ГУР. Чтобы в этом убе­ диционера (что может привести в дальнейшем к
диться, необходимо вынуть щуп из бачка и проте­ деформации радиаторов), и т.д.
реть чистой ветошью или бумажной салфеткой - Самостоятельно проверить исправность муфты
металлические частицы будут хорошо заметны на можно следующим образом: на заведенном автомо­
ветоши или салфетке Также целесообразно про­ биле, когда двигатель еще холодный, попробуйте
верить давление жидкости на выходе из насоса остановить вентилятор (ни в коем случае не пытай­
(процедура описана в главе "Рулевое управле­ тесь сделать это рукой, используйте, например,
ние"). При необходимости, замените насос и его свернутый лист бумаги или журнал). Если вентиля­
уплотнительные кольца. тор остановился, значит муфта исправна, если нет -
вискомуфта неисправна и вентилятор жестко соеди­
Максимально давление
нен с валом водяного насоса.
рабочей ж ид ко ст и ......................................................................................... 92-100 бар
16 Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163)
Ремонт системы охлаждения в данном случае осу­ Также, в зимний период (при отрицательных темпе­
ществляется путем замены вязкостной муфты вен­ ратурах наружного воздуха) возможно замерзание
тилятора радиатора на новую. Однако, из-за доро­ конденсата в топливном фильтре или дренаже топ­
говизны муфты (-250$) и вероятного повторения ее ливного бака. В этой ситуации автомобиль будет хо­
поломки, не исключен и вариант отказа от вентиля­ рошо заводиться и работать только после того, как
тора с механическим приводом в пользу электро­ будет отогрет в теплом помещении. Если такая про­
вентилятора. блема повторяется часто, значит автомобиль за­
Примечание: перед установкой новой вязкостной правляется топливом низкого качества. В такой бен­
муфты всегда проверяйте наличие и достаточное зин необходимо добавлять специальный влагоотде-
количество смазки внутри подшипника. При необ­ литель.
ходимости, смажьте подшипник дополнительно. Топливны й насос
Топливный насос на ML нельзя назвать ненадежным
узлом. Его ресурс часто превышает 150 тыс.км. пробе­
га автомобиля, что считается вполне хорошим показа­
телем надежности. Гораздо вероятней столкнуться с
проблемой обрыва его электрической цепи - проводка
насоса, проложенная в арке заднего левого колеса,
почти не защищена от воздействия внешней среды,
из-за чего часто перегнивает, выводы разъемов -
окисляются Многие СТО, не выполняющие должную
диагностику неисправности, меняют топливный насос,
в то время как его неработоспособность часто обу­
словлена именно проблемами с проводкой. Если все-
таки необходимо заменить топливный насос, не обя­
зательно менять его в сборе (-600$). Достаточно из­
влечь из корпуса электронасос и заменить его любым
подходящим аналогом (например, электробензонасос
BOSCH 0.580.453.453 обойдется в -50$).
Снятие вязкостной муф ты вентилятора радиа­
тора. 1 - клю ч, 2 - д инам ом етрический клю ч,
3 • ш кив насоса охлаждающ ей ж идкости, 4 • вен­
тилятор и вязкостная муфта в сборе.

Н аиспрацмости то пл и вно й си стемы

Плохой запуск двигателя I двигатель глохнет


Проблемный запуск двигателя и его нестабильную
работу, можно объяснить и проблемами в системе
улавливания паров топлива. В первую очередь, не­
обходимо проверить состояние адсорбера.
Именно забитый адсорбер часто является причиной
неудовлетворительной работы двигателя. Косвенно
указывать на необходимость замены адсорбера мо­ Снятие и установка топливного насоса. 1 - крон­
жет характерное шипение выходящих под давлени­ штейн крепления заднего сиденья, 2 • крыш ка
ем паров топлива при откручивании крышки топлив­ сервисного отверстия, 3 - крышка топливного на­
ного бака. соса, 4 • прокладка, 5 - топливны й насос, 6 • топ-
ливоприёмник, 7 - поплавок, 8 - возвратная труб­
ка, 9 - нагнетательная трубка, 10 - заглушка.
Некорректное отображение уровня топлива
На некоторых автомобилях могут возникнуть про­
блемы с указателем уровня топлива на комбина­
ции приборов, из-за которых показания указателя и
действительное количество топлива в баке могут
существенно отличаться друг от друга. Стрелка
указателя может долго не реагировать, например,
на заправку автомобиля и продолжать показывать
низкий уровень топлива или, наоборот, показывать
высокий уровень топлива, в то время как его коли­
чество уже близко к полной выработке. Подобное
поведение указателя связано с некорректной рабо­
той датчика уровня топлива, установленного на то­
пливном насосе.
Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163) 17
Замена датчика на новый возможна только в сборе с Посторонний шум из моторного отсека
насосом, однако работоспособность датчика можно
восстановить и путем его самостоятельного ремон­ Причиной появления постороннего шума (писка), ис­
та Для этого необходимо снять топливный насос ходящего от монтажного блока реле и предохрани­
(см. главу "Система впрыска топлива, система зажи­ телей в моторном отсеке, который особенно хорошо
гания"), снять с насоса датчик уровня топлива, отде­ слышно в салоне автомобиля, является выходящий
лить от датчика плату с реостатом и выполнить тща­ из строя электродвигатель вентилятора охлаждения
тельную чистку элементов. Также, необходимо оце­ электронного блока управления двигателем и АКПП.
нить состояние дорожек на плате реостата и выво­ При этом полное исчезновение шума спустя некото­
дов скользящего контакта датчика. При значитель­ рое время не стоит воспринимать как прохождение
ном износе или повреждениях дорожек, выполните неисправности - скорее всего, электровентилятор
их ремонт или немного укоротите плату, чтобы сме­ перестал работать совсем. Отсутствие охлаждения
стить контакт платы с выводом датчика в сторону очень опасно для ЭБУ двигателя и АКПП, со време­
неповрежденного участка дорожек. Выводы сколь­ нем блок управления может сгореть.
зящего контакта не должны быть загнуты и должны Устранение неисправности осуществляется заменой
ходить в дорожках платы реостата всей плоскостью. электровентилятора на новый (каталожный номер
А1298300608). Также возможно отремонтировать
Н еисправность электронасоса принудительной старый электродвигатель вентилятора путем замены
_____ ц иркуляции охлаждающ ей ж идкости______ его щеток (чаще всего, именно стирание щеток явля­
ется причиной выхода из строя электровентилятора).
Для повышения эффективности охлаждения двигате­
Но лучше заменить электровентилятор на безщеточ-
ля чувствительного к перегревам в систему охлаж­
ный (каталожный номер 1295450095), который об­
дения Mercedes-Benz ML W163 дополнительно уста­
ладает гораздо большим ресурсом. Как аналог можно
новлен электронасос, за счет которого обеспечивает­
использовать более дешевый безщеточный вентиля­
ся принудительная циркуляция охлаждающей жидко­
тор с каталожным номером А6395450095, но потре­
сти. Как правило, такая необходимость возникает при
буется заменить разъем электродвигателя вентиля­
работе двигателя на холостом ходу или сразу после
тора разъемом от неисправного электровентилятора
его выключения. Помимо основной функции по охла­
ждению двигателя, электронасос используется и для
повышения комфорта в автомобиле - благодаря ра­
боте электронасоса можно в течение некоторого вре­
мени пользоваться отопителем после выключения
двигателя. К сожалению, ресурс электронасоса срав­
нительно низкий, Как правило необходимость его за­
мены возникала уже на 80 тыс. км. пробега автомо­
биля Подобная проблема свойственна не только ML,
но и некоторым другим моделям Mercedes-Benz. Уст­
ранение неисправности осуществляется либо путем
замены электронасоса на новый (каталожный номер
А0018356064 или аналог BOSCH 0 392 020 044), ли­
бо его ремонтом (как правило, достаточно заменить
щетки электродвигателя).
Примечание:
- Проконтролировать работоспособность элек­
тронасоса достаточно просто - помимо харак­ Дребезг от педали акселератора
терного звука работы электродвигателя, при ра­ Со временем, у педали акселератора может появить­
ботающем электронасосе на шлангах, подходя­ ся люфт, который приведет к возникновению посто­
щих к нему, должна ощущаться вибрация. По­ ронних шумов от педали. Люфт возникает из-за изно­
скольку насос работает непостоянно, чтобы не са и деформации установочного штифта и его поса­
"гадать", когда насос должен включаться, а когда дочных отверстий в педали. Устранение люфта осу­
- нет, проверку его работы проводите на выклю­ ществляется путем замены педали в сборе.
ченном двигателе (после его прогрева до рабочей
температуры), когда нажат выключатель "REST"
на панели управления кондиционером и отопите­
лем и включен вентилятор отопителя.
- Неработающая функция "REST" (или быстро
гаснущий индикатор на выключателе) косвенно
указывает на неисправность электронасоса при­
нудительной циркуляции ОЖ
- Через реле электродвигателя насоса принуди­
тельной циркуляции ОЖ также управляется
электровентилятор охлаждения ЭБУ двигателя
и АКПП, поэтому не путайте шум работы элек­
тронасоса с шумом работы электровентилято­
ра (и наоборот).
18 Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163)
Проблем ы с обогревом задней части салона ширительного бачка. Слабое место бачка - штуцер,
который часто надламывается. Также, возможна не-
В зимний период времени на некоторых автомоби­
герметичность крышки бачка, из-за чего в системе
лях могут наблюдаться проблемы с обогревом зад­
охлаждения падает давление, что становится при­
ней части салона - вне зависимости от установлен­
чиной перегрева двигателя. В случае необходимо­
ных настроек системы отопления, в заднюю часть
сти, необходимо заменить расширительный бачок
салона подается ненагретый воздух. При этом, в
на новый (ремонт бачка будет неэффективным).
целом система кондиционирования, отопления и
вентиляции находится в исправном состоянии - тем­
Горит индикатор низкого уровня
пература в передней части салона меняется соглас­
но установленным значениям, электровентиляторы ж идкости стеклоом ы вателей
работают на всех скоростях. Появление индикатора низкого уровня жидкости стек­
Поскольку в задней части салона установлен только лоомывателей на рестайлинговых моделях и принцип
электровентилятор, а забор нагретого или охлаж­ его работы стало для многих владельцев настоящей
денного воздуха осуществляется от блока передне­ проблемой. Чаще всего "недопонимание" возникает в
го кондиционера и отопителя, проблему следует ис­ зимний период, когда индикатор просто горит посто­
кать именно в передней части автомобиля. янно, вне зависимости от заполненности бачка стек­
На Mercedes-Benz ML имеется два вентиляционных лоомывателей. Некорректная работа индикатора свя­
контура - передний и задний. Чтобы разделять пе­ зана с принципом работы датчика уровня жидкости в
редний и задний контуры вентиляции, в начале про­ бачке стеклоомывателей. Конструкция датчика пред­
межуточного воздуховода, проложенным вдоль ле­ ставляет собой два электрода, проводимость между
вой стороны центральной консоли, установлена за­ которыми обеспечивается за счет наличия жидкости в
слонка, управляемая сервоприводом. Именно в этом бачке. При отсутствии жидкости, цепь разрывается и
месте и есть причина плохого обогрева задней части на комбинации приборов загорается соответствую­
салона - из-за возможной поломки тяг заслонки, за­ щий индикатор. Однако, при использовании жидкости,
слонка закрывается и "отсекает" задний контур вен­ не обеспечивающей достаточной проводимости, дат­
тиляции чик может ошибочно определять отсутствие жидкости
в бачке и включать индикатор низкого уровня. Данная
особенность свойственна многим моделям совре­
менных автомобилей и чтобы избежать постоянного
горения индикатора в зимний период времени, необ­
ходимо использовать только рекомендованные про­
изводителем концентраты омывающей жидкости

Не работает электропривод
_____________ стекл опод ъ ем ников
"Слабым" местом в электрооборудовании автомобиля
оказался и главный переключатель управления стекло­
4 М2/12, подъемниками (на центральной консоли). Из-за воз­
можной поломки или деформации контактов выключа­
телей стеклоподъемников (чаще всего - передних две­
рей), поднятие или опускание стекла становится невоз­
можным. Проблема может быть устранена как заменой
переключателя в сборе, так и его снятием и восстанов­
1 - крыш ка, 2, 4 - болты, 3 - разъем, М2/12 - элек­ лением контактов или нажимных пластин выключате­
тродвигатель привода заслонки заднего контура лей. Процедура может быть выполнена самостоятель­
вентиляции, Х18 - разъем системы внутреннего но, при этом будьте внимательны - каждый выключа­
освещ ения/задних фонарей. тель стеклоподъемника подпружинен и при снятии вы­
Устранение неисправности в данном случае осуще­ ключателей эти пружинки часто теряются. Процедура
ствляется путем замены поврежденной тяги заслон­ снятия центральной консоли описана в главе "Кузов".
ки на новую или ее ремонтом. Также можно просто
зафиксировать заслонку в постоянно открытом по­
ложении, но при этом снизится эффективность ра­
боты переднего отопителя и кондиционера.

Утечка охлаждающ ей жидкости I


перегрев двигателя__________________
Если двигатель периодически перегревается, при
этом в системе охлаждения наблюдается потеря
охлаждающей жидкости, а в районе правой стойки
передней подвески заметны подтеки, поиск места
утечки ОЖ рекомендуется начинать с осмотра рас­
Характерные неисправности автомобилей Mercedes-Benz ML (W163) 19
Протечки воды в салон автом обиля______ В любом случае, рекомендуется ежегодно смазы­
вать подвижные соединения тяги подходящей смаз­
Некоторые автовладельцы сталкиваются с пробле­
кой.
мой появления воды в области ног водителя и пе­
реднего пассажира. Влажное ковровое покрытие
свидетельствует о протечке воды в салон снаружи
автомобиля.
Это возможно из-за:
- негерметичной установки лобового стекла после
его замены;
- негерметичного уплотнения проема люка (если
установлен);
- засорения дренажных трубок люка (если уста­
новлен);
- плохого уплотнения опор багажника крыши.
Также, возможно засорение дренажа блока конди­
ционера. Невозможность отвода конденсата, который
неизбежно образуется при работе кондиционера,
приводит к его постепенному скоплению в блоке и, в
конечном итоге, вытеканию из блока в салон. По этой
же причине при работе кондиционера в салоне авто­
мобиля чувствуется неприятный запах сырости и
затхлости. Чтобы устранить проблему, необходимо,
используя проволоку достаточной длины, прочистить 1 - гайка, 2 - тяга очистителя л обового стекла,

дренажные трубки или устранить негерметичность 3 - болты, М6 / 1 - электродвигатель тяги о чи сти ­


лобового стекла / люка / опор багажника крыши. теля л обового стекла.
Скрип I заедание тяги очистителя Примечание: аналогичная проблема может слу­
_______________л обового стекла________________ читься и с электроприводом очистителя стекла
задней двери. Если очиститель не срабатывает
Если в течение продолжительного времени не обслу­
или для начала его работы необходимо приложить к
живать тягу очистителя лобового стекла, это приведет
рычагу очистителя дополнительное усилие - тре­
к фактически неизбежному появлению скрипа при ра­
буется ремонт или замена электропривода.
боте стеклоочистителя, снижению скорости его рабо­
ты и даже заклиниванию рычагов щеток очистителя.
Причина неисправности - коррозия тяги стеклоочисти­
теля и чтобы ее устранить, потребуется замена тяги.
Несвоевременный ремонт приведет уже к выходу из
строя электродвигателя тяги стеклоочистителя. По­
скольку у электродвигателя отсутствует защита от пе­
регрузок, моторчик может сгореть при включении очи­
стителя с заклинившими щетками. При обладании оп­
ределенным уровнем навыков, можно самостоятельно
восстановить тягу, так как в большинстве случаев ре­
монт заключается в удалении ржавчины со штоков 1 , 3 - разъемы , 2 - винты, М6/4 - эл ектрод вига­
привода рычагов стеклоочистителя и смазке тяги. тель привода очистителя стекла задней двери.
Руководство по эксплуатации
Блокировка дверей Чтобы опереть и открыть боковую дверь, потяните
за ручку открывания, при этом дверь отопрется
1 В комплект входят 2 ключа с пультом дистанци­
(разблокируется), и откройте дверь.
онного управления центральным замком. Любым
4. Для отпирания только задней двери нажмите на
ключом можно запустить двигатель, отпереть и за­
кнопку разблокировки замка задней двери на пульте
переть двери, заднюю дверь и лючок топливоза­
дистанционного управления (при этом блокировка
ливной горловины.
остальных дверей и лючка топливозаливной горло­
2. Для отпирания дверей нажмите на кнопку раз­
вины сохраняется). Для открывания задней двери
блокировки замков, при этом указатели поворота
потяните за ручку и откиньте дверь вверх.
мигают один раз, потяните ручку двери и откройте
дверь.

3 Модификации 1 - ручка откры вания.


1 5. Для отпирания задней двери изнутри передвинь­
те фиксатор вправо. Для открывания двери потяни­
те за ручку и откиньте дверь вверх.

[ f j j ____

2
- кнопка разблокировки замка задней двери,
- кнопка разблокировки замков дверей, 3 - кноп­
ка блокировки замков дверей, 4 - кнопка извле­ 1 - ручка откры вания,
52 - фиксатор.
чения ключа зажигания, 5 - кнопка активации про­
6 . Для закрывания задней двери потяните за ручку
тивоугонной системы.
и надавите на нижнюю часть двери, пока замок не
Примечание: закроется.
- Если в течение 40 секунд после отпирания ни 7. Для запирания всех дверей и лючка топливоза­
одна из дверей не будет открыта, двери авто­ ливной горловины нажмите на кнопку блокировки на
матически запрутся (заблокируются). ключе, при этом указатели поворота мигнут три раза.
- В экстренной ситуации дверь водителя может 8 . В автомобиле предусмотрена дополнительная

быть разблокирована механически. блокировка задних боковых дверей. Эта функция


- Если ключ находится в замке зажигания отпи­ позволяет запереть дверь так, что она может быть
рание и запирание дверей при помощи пульта открыта только снаружи. Рекомендуется использо­
дистанционного управления невозможно. вать эту функцию каждый раз, когда в автомобиле
3. Чтобы запереть боковую дверь изнутри нажмите находятся маленькие дети. Для запирания нажмите
на кнопку блокировки, как показано на рисунке. на фиксатор вниз, как показано на рисунке.

1 - кнопка блокировки, 2 • ручка откры вания. 1 - фиксатор, 2 - кнопка блокировки.


Руководство по эксплуатации 21
Автоматическое запирание дверей Чтобы включить автоматическое запирание дверей,
1. Двери автоматически запираются при скорости переведите ключ зажигания в положение " 1 ", на­
автомобиля около 15 км/ч. Если после этого изнут­ жмите и удерживайте в течение шести секунд вы­
ри открыть переднюю дверь - все замки откроются. ключатель с верхней стороны.
Примечание: двери автоматически запираются,
Аварийное отпирание/запирание дверей
если ключ зажигания находится в положении "1" и
1. Если не удается отпереть двери при помощи
вращается переднее левое колесо, поэтому необ­
ходимо выключить автоматическую блокировку пульта дистанционного управления центральным
при толкании автомобиля, при замене колеса или замком, воспользуйтесь ключом. Чтобы отпереть
на испытательном стенде. дверь водителя, снимите с замка колпачок и
2. Чтобы отключить автоматическое запирание две­ вставьте в отверстие замка ключ. Поверните ключ
рей, переведите ключ зажигания в положение " 1 ", против часовой стрелки, чтобы отпереть дверь,
нажмите и удерживайте в течение шести секунд вы­ чтобы запереть - поверните по часовой стрелке.
ключатель центрального замка, показанный на ри­ Примечание: при отпирании двери водителя клю­
сунке, с нижней стороны. чом, сразу после открытия, срабатывает проти­
воугонная сигнализация. Чтобы ее отключить
нажмите на кнопку разблокировки или блокировки
на пульте дистанционного управления или
вставьте ключ в замок зажигания и переведите
его в положение "1 ”.
2. Если не удается запереть двери при помощи
пульта дистанционного управления, заприте их
следующим образом:
- закройте все двери, кроме двери водителя;
- нажмите на выключатель центрального замка на
центральной консоли со стороны блокировки зам­
ков и убедитесь, что кнопки блокировки замков (на
1 - заблокировать/вклю чить автоматическую бло­
дверях)утоплены:
кировку, 2 - разблокировать/выклю чить автома­
- заприте дверь водителя снаружи ключом
тическую блокировку.

Возможный вариант комбинации приборов. 1 - указатель температуры охлаждающей жидкости,


2 - указатель количества топлива, 3 - индикатор левого указателя поворота, 4 - спидометр, 5 - инди­
катор срабатывания систем ETS/ESP, 6 - датчик света, 7 - индикатор правого указателя поворота,
8 - тахометр, 9 - термометр, 10 - переключатель режимов счетчиков и регулятор яркости подсветки

комбинации приборов, 1 1 - индикаторы комбинации приборов, 1 2 • одометр, счетчик пробега и


счетчик системы ТО ASSYST, 13 - индикатор системы "спид троник", 14 - переключатель настройки
времени, 15 - индикатор диапазона АКПП, 16 - часы.
22 Руководство по эксплуатации

Одометр, счетчик пробега и счетчик 6. Просмотр информации о необходимости доливки


моторного масла.
системы ТО ASSYST а) Поверните ключ зажигания в положение "2" и
Одометр показывает общий пробег автомобиля. дождитесь появления на дисплее следующее по­
Счетчик пробега показывает суточный пробег авто­ казания счетчика системы ТО ASSYST ”----------",
мобиля. б) Два раза нажмите на переключатель режимов.
Счетчик системы ТО ASSYST, в зависимости от еже­ На дисплее появится одно из следующих показа­
годного пробега, показывает оставшееся расстояние ний:
в километрах или оставшееся время пробега в сут­ - "OIL 0" - доливка масла не требуется:
ках до следующего технического обслуживания (ТО). -"-1 .0 L" - долейте 1 литр масла;
Внимание не путайте индикацию системы ТО - "-15 L" - долейте полтора питра масла;
ASSYST с индикацией уровня моторного масла. - "-2 0 L" - долейте два литра масла:
1 При включении зажигания через несколько секунд - "OIL HI" - уровень масла слишком высок.
на дисплее высвечивается показание одометра. Внимание: слишком высокий уровень масла может
2. Нажмите на переключатель режимов дисплея привести к поломке двигателя или каталитиче­
для просмотра суточного пробега. ского нейтрализатора.
в) Если уровень масла не может быть измерен
правильно надпись "------------ " будет мигать. Про­
верьте уровень при помощи измерительного щупа
(см. главу "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки")

Тахометр
Тахометр показывает количество оборотов колен­
чатого вала двигателя в минуту.
1 - переключатель режимов дисплея/регулятор Внимание:
яркости подсветки ком бинации приборов, - Во время движения следите за показаниями
2 - дисплей одометра, счетчика пробега и счет­ тахометра, избегайте движения в режиме по­
чика системы ТО ASSYST. вышенных оборотов двигателя.
- При достижении максимальных оборотов дви­
3. Для обнуления счетчика суточного пробега пере­
гателя, во избежание поломки, подача топлива
ключите дисплей в этот режим, нажмите и удержи­
автоматически прекращается
вайте переключатель режимов до сброса счетчика.
4. Нажмите два раза на переключатель режимов
для просмотра индикации системы ТО ASSYST, че­ Указатель количества топлива
рез 1 0 секунд дисплей переключится в режим одо­ Указатель показывает уровень топлива в топливном
метра. баке ( 1 / 1 - полный бак, 1 / 2 - половина бака), когда
Примечание. ключ зажигания находится в положении " 1 ".
- Через 10 секунд после включения зажигания Примечание: после дозаправки указатель покажет
приблизительно на 10 секунд загорается инди­ правильный уровень топлива через 30 - 40 секунд
катор системы ТО ASSYST, который информи­ после включения зажигания.
рует об объеме ТО:
Внимание: полная выработка топлива в баке мо­
символ a - для малого объема работ, жет привести к выводу из строя каталитическо­
символ - для большого объема работ по го нейтрализатора.
ТО. Эта индикация появляется приблизительно Емкость топливного бака:
за месяц до проведения очередного ТО. модели выпуска до 09/2001.............................. .72 л
- Если срок проведения ТО несоблюден, после модели выпуска с 09/2001................................... 83 л
включения зажигания в течение 10 секунд мига­
ет индикатор системы, перед индикатором Указатель температуры
стоит знак минус
5. Для обнуления счетчика системы ТО ASSYST охлаждающей жидкости
сделайте следующее: Указатель показывает температуру охлаждающей
- включите зажигание и сразу два раза нажмите жидкости в двигателе, когда ключ зажигания нахо­
на переключатель режимов (высветится остав­ дится в положении " 1 ".
шиеся время пробега или расстояние до следую­ Если стрелка указателя во время работы двигателя
щего ТО); вошла в красную зону шкалы, то это указывает на
- переведите ключ зажигания в положение "О"; перегрев двигателя. В этом случае немедленно ос­
- нажмите переключатель режимов дисплея и, тановите автомобиль в безопасном месте и выпол­
удерживая его, включите зажигание, - сначала вы­ ните процедуры, описанные в подразделе
светится текущее показание, затем, приблизитель­ "Перегрев двигателя" данной главы. Устраните при­
но через 1 0 секунд, показание счетчика обнулится. чину перегрева.
Руководство по эксплуатации 23

Термометр Таблица. Индикаторы комбинации приборов.


Термометр показывает температуру воздуха сна­ 1 Индикатор состояния стояночной
ружи автомобиля. (®) тормозной системы и низкого
BRAKE
Примечание изменение показаний термометра уровня тормозной жидкости
происходит с некоторым запаздыванием. 2 Индикатор антиблокировочной
1 §Р 1 системы тормозов (ABS)
Часы 3 Индикатор неисправности систе­
Для настройки часов потяните и поверните пере­ мы управления двигателем
ключатель настройки времени влево. ("CHECK ENGINE")
Для настройки минут потяните и поверните пере­ 4 Индикатор зарядки аккумулятор­
ключатель настройки времени вправо. ной батареи
5* 1 Индикатор системы экстренного
Индикаторы комбинации приборов BAS
торможения (BAS) и системы
Номер пункта соответствует номеру индикатора в курсовой устойчивости (ESP)
таблице. 6 Индикатор противобуксовочной
1. Индикатор состояния стояночной тормозной сис­ ETS системы (ETS)
темы и низкого уровня тормозной жидкости.
Индикатор загорается при пуске двигателя и дол­ 7 Индикатор износа накладок тор­
жен погаснуть через несколько секунд. мозных колодок
а) Индикатор загорается и срабатывает звуковой 8 Индикатор низкого уровня мотор­
сигнал если: ного масла
- включен стояночный тормоз; 9 Индикаторы указателей поворота
- низкий уровень тормозной жидкости:
- неисправна электрическая цепь индикатора.
б) Если во время движения загорелся индикатор,
го необходимо замедлить скорость, съехать с до­ В
роги и осторожно остановить автомобиль. Замед­ 10 Индикатор низкого уровня охлаж­
лить скорость можно торможением двигателем и дающей жидкости
применением стояночного тормоза, но не забудь­ 11 12 34 Индикатор диапазона АКПП
те при этом нажать на педаль тормоза для вклю­ D N Р R
чения стоп-сигналов, чтобы предупредить о тор­
можении водителей, едущих сзади.
12 LOW Индикатор режима понижающей
RANGE передачи РК
Проверьте стояночный тормоз, возможно, он вклю­
чен. Если стояночный тормоз выключен, а индика­ 13 Индикатор низкого уровня жидко­
тор горит после его выключения, то возникла неис­ сти стеклоомывателя
правность в тормозной системе. 14 Индикатор включения противоту­
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке манных фар
- Если уровень тормозной жидкости низок, до­
E l
лейте жидкость и в безопасном месте проверьте 15 Индикатор включения дальнего
эффективность торможения автомобиля Если т света фар
вы считаете, что тормоза все еще работают 16 Индикатор блокировки механизма
достаточно эффективно, то осторожно доведите регулировки рулевой колонки
автомобиль до ближайшего места ремонта. Ес­ 17 Индикатор системы пассивной
ли тормоза не работают, то автомобиль необ­ SRS безопасности (SRS)
ходимо отбуксировать или эвакуировать для
ремонта
18 AIRBAG Индикатор подушек безопасности
OFF (SRS)
Внимание: движение на автомобиле с низким
уровнем тормозной жидкости опасно. 19 Индикатор непристегнутых ремней
- Если уровень тормозной жидкости в норме, то, ■k безопасности
возможно, неэффективно работает вакуумный 20 Индикатор срабатывания проти­
усилитель тормозов или неисправна электриче­ вобуксовочной системы (ETS) и
ская цепь индикатора. A системы курсовой устойчивости
2. Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ESP)*’
(ABS). 21 Индикатор системы ограничения
Индикатор загорается при пуске двигателя и дол­ скорости
жен погаснуть через несколько секунд. Если инди­
катор не гаснет или загорается при движении, это 22 Индикаторы системы ТО ASSYST
указывает на отключение системы ABS из-за паде­
ния напряжения аккумуляторной батареи ниже 1 0
вольт или неисправность самой системы ABS. При
повышении напряжения система автоматически - модели с системами BAS/ESP.
24 Руководство по эксплуатации
включается (см. раздел "Антиблокировочная систе­ 9. Индикаторы указателей поворота.
ма тормозов (ABS)") При наличии неисправности в Индикаторы мигают при включении указателей по­
системе ABS тормозная система продолжает рабо­ ворота или аварийной сигнализации.
тать. Двигайтесь к месту ремонта. 10. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидко­
Внимание: многократное нажатие на педаль тор­ сти.
моза может привести к включению индикатора на Индикатор мигает, если уровень охлаждающей
несколько секунд. жидкости упал ниже нормы. Долейте охлаждающую
3. Индикатор неисправности системы управления жидкость.
двигателем ("CHECK ENGINE"). Внимание: ни в коем случае не управляйте авто­
Индикатор загорается при пуске двигателя и дол­ мобилем при низком уровне охлаждающей жидко­
жен погаснуть через несколько секунд. сти, это может привести к поломке двигателя.
Если индикатор не гаснет или загорается во время 11. Индикатор диапазона АКПП.
движения, это свидетельствует о неисправности в Индикатор показывает включенный диапазон АКПП
системе управления двигателем. Возможно, также, (подробнее см. раздел "Управление автомобилем с
что уровень топлива в баке слишком низок или дви­ АКПП").
гатель работает в аварийном режиме. 12 Индикатор режима понижающей передачи РК
Примечание: после дозаправки три - четыре раза Если индикатор мигает при переключении передач,
подряд запустите двигатель, если это не помог­ это свидетельствует о несоблюдении условий пере­
ло - двигайтесь к месту ремонта. ключения (подробнее см, раздел "Особенности
4. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи. трансмиссии моделей 4WD").
Индикатор загорается при повороте ключа зажига­ Если индикатор мигает после включения зажигания,
ния в положение " 1 " и должен погаснуть после пус­ то система "LOW RANGE" неисправна.
ка двигателя 13. Индикатор низкого уровня жидкости стеклоомы-
Если во время движения индикатор загорелся, то вателя.
неисправна система зарядки или ослаблен Индикатор горит, если бачок жидкости стеклоомы-
(оборван) ремень привода генератора. Однако дви­ вателя пуст или замерз. Долейте охлаждающую
гатель будет работать, пока аккумуляторная бата­ жидкость или поставьте автомобиль в теплое место
рея полностью не разрядится. для оттаивания жидкости.
Выключите дополнительное оборудование (конди­ 14. Индикатор включения противотуманных фар.
ционер, радиоприемник и др.) и двигайтесь к месту Индикатор загорается при включении противоту­
ремонта. манных фар.
5. Индикатор системы экстренного торможения 15 Индикатор включения дальнего света фар.
(BAS) и системы курсовой устойчивости (ESP). Индикатор загорается при включении дальнего све­
Индикатор загорается при повороте ключа зажига­ та фар.
ния в положение " 1 " и должен погаснуть через не­ 16. Индикатор блокировки рулевого колеса.
сколько секунд. Если индикатор не гаснет или заго­ Индикатор горит, если механизм регулировки руле­
рается при движении, это указывает на отключение вой колонки незаблокирован (см. раздел
систем BAS/ESP из-за падения напряжения аккуму­ "Регулировка положения рулевой колонки").
ляторной батареи ниже 1 0 вольт или неисправность 17. Индикатор системы пассивной безопасности
самих систем BAS/ESP (см раздел "Противо- (SRS).
буксовочная система (ETS), система курсовой ус­ Индикатор загорается при пуске двигателя и дол­
тойчивости автомобиля (ESP) и система экстренно­ жен погаснуть через несколько секунд.
го торможения (BAS)"). Индикатор горит или мигает во время движения,
6 . Индикатор противобуксовочной системы (ETS). если система пассивной безопасности неисправна
Индикатор загорается при пуске двигателя и должен Двигайтесь к месту ремонта
погаснуть через несколько секунд. Если индикатор не 18 Индикатор подушек безопасности (SRS).
гаснет или загорается при движении, это указывает Индикатор горит, если на сиденье переднего пас­
на отключение системы ETS из-за перегрева тормо­ сажира смонтировано детское сиденье, при этом
зов или неисправности самой системы. После охла­ отключена подушка безопасности переднего пасса­
ждения тормозов система автоматически включается жира. Если детского сиденья нет, неисправна сис­
(см. раздел "Противобуксовочная система (ETS), тема автоматического распознавания наличия дет­
система курсовой устойчивости автомобиля (ESP) и ского сиденья.
система экстренного торможения (BAS)"). 19. Индикатор непристегнутых ремней безопасности.
7. Индикатор износа накладок тормозных колодок. Индикатор загорается, если:
Индикатор загорается, если накладки тормозных - водитель и передний пассажир не пристегнулись
колодок почти или полностью изношены. при запуске двигателя и закрытых дверях водите­
Обратитесь на станцию техобслуживания для про­ ля и переднего пассажира, если при этом ско­
верки и замены тормозных колодок рость движения превышает 25 км/ч - в течение 93
8 . Индикатор низкого уровня моторного масла. секунд раздается звуковой сигнал;
Индикатор мигает, если уровень масла в двигателе - на сиденье переднего пассажира находятся вещи.
упал до минимального значения, если уровень мас­ 20 Индикатор срабатывания противобуксовочной сис­
ла продолжает падать - индикатор горит постоянно. темы (ETS) и системы курсовой устойчивости (ESP).
Руководство по эксплуатации 25
Индикатор загорается при пуске двигателя и дол­ Примечание: если при подъеме стекла в оконный
жен погаснуть через несколько секунд. проем попал какой-либо предмет, стекло остано­
Индикатор мигает при срабатывании противобуксо­ вится и немного опустится, удалите посторон­
вочной системы (ETS) или системы курсовой ний предмет и снова нажмите на переключатель
устойчивости (ESP) (как минимум одно из ведущих для подъема стекла
колес пробуксовывает или скользит).
Индикатор горит постоянно, если отключена систе­ Световая сигнализация
ма ESP.
21. Индикатор системы ограничения скорости. на автомобиле
Индикатор горит при включении системы. Для включения фар, указателей поворота, подсвет­
22. Индикатор системы ТО ASSYST ки номерного знака, габаритов и парковочного света
Индикатор показывает объем работ по ТО, который используйте комбинированный переключатель,
необходимо провести в ближайшее время расположенный слева под рулевым колесом, как
(подробнее см. раздел "Одометр, счетчик пробега и показано на рисунке.
счетчик системы ТО ASSYST').

Стеклоподъемники
1. Регулировка положения стекол осуществляется
нажатием на соответствующий переключатель.

1. Для включения дальнего света фар поверните


ручку переключателя в положение "4" и нажмите
переключатель от себя (см. таблицу "Положения
ручки переключателя"). Для подачи предупреди­
тельного сигнала коротко потяните переключатель
на себя.
Таблица. Положения ручки переключателя.
1 - переключатель стеклоподъемника двери в о ­ Свет выключен
дителя, 2 - вы клю чатель блокировки стекло­ U I О
подъем ников задних дверей, 3 - переключатель 2 д и т о Автоматическое управление
стеклоподъемника задней левой двери, 4 - пе­ т Габариты, подсветка номерного знака и
реключатель стеклоподъемника двери передне­ -ж - комбинации приборов
го пассажира, 5 - переключатель стеклоподъем ­
ника задней правой двери.
4 ю ю Дальний или ближний свет фар
гГ (С нижней стороны) Парковочные фонари
Примечание: в задней части салона имеются пе­ с э
реключатели стеклоподъемников задних дверей.
2. Для включения ближнего света фар поверните
ручку переключателя в положение "4" и потяните
переключатель на себя.
3. Для включения указателей поворота переведите
переключатель до фиксации вверх - правый пово­

1
Liii
- переключатель стеклоподъемника задней левой
рот, вниз - левый поворот. Для включения сигнала
смены полосы переведите переключатель вверх
или вниз до момента возникновения сопротивления
перемещению - соответствующие указатели пово­
двери, 2 - переключатель стеклоподъемника зад­ рота мигнут три раза.
ней правой двери. 4. Для включения системы автоматического управ­
2. При нажатии и удерживании переключателя в со­ ления освещением поверните ручку переключателя
ответствующем положении стекло будет опускать­ в положение "2 ".
ся/подниматься до тех пор, пока переключатель не При работающем двигателе или при включении
будет отпущен. противотуманных фар ближний свет фар, габарит­
3. При кратковременном нажатии на переключатель ные огни и подсветка номерного знака автоматиче­
стекло будет опускаться/подниматься до конца. Для ски включаются или выключаются в зависимости от
остановки стекла еще раз нажмите на соответст­ условий освещенности.
вующую сторону переключателя. Внимание: при попадании света от встречного
4. Для блокировки переключателей стеклоподъем­ транспорта на датчик солнечного света системы
ников задних дверей, расположенных в задней час­ автоматического управления освещением свет
ти салона, переведите выключатель блокировки фар вашего автомобиля погаснет на небольшой
вправо, для разблокировки - влево. промежуток времени.
26 Руководство по эксплуатации
5. Для включения противотуманных фар поверните
ручку комбинированного переключателя в положе­
ние "2" или ”4" и нажмите на верхнюю часть выклю­
чателя, показанного на рисунке. Для выключения
повторно нажмите на верхнюю часть выключателя.

Таблица. Положения регулятора.


0 Водитель / водитель и передний пассажир
1 Водитель и пассажиры на сиденьях второго
ряда
1 - вы клю чатель противотум анны х фар и задне­
2 Водитель + пассажиры (с третьим рядом и
го противотум анного фонаря.
без него) + максимальная загрузка багаж­
6 . Для включения противотуманных фар и заднего ного отделения
противотуманного фонаря нажмите на нижнюю 3 Водитель + максимальная загрузка багаж­
часть выключателя, при этом загорается индикатор ного отделения
на выключателе. Для выключения повторно нажми­
те на нижнюю часть выключателя.
7. Для выключения только заднего противотуманно­ Капот
го фонаря нажмите на верхнюю часть выключателя. 1. Чтобы открыть капот, произведите следующие
8 . Аварийная сигнализация включается нажатием процедуры:
на кнопку, показанную на рисунке, или автоматиче­ а) Потяните на себя рычаг привода замка капота,
ски при срабатывании подушки безопасности. как показано на рисунке.

Регулировка яркости подсветки ком­ 1 - ры чаг привода замка капота.


бинации приборов б) Вытяните ручку замка капота из облицовки ра­
При регулировке яркости подсветки комбинации диатора и откройте капот.
приборов также регулируется яркость подсветки
выключателей, дисплея одометра, счетчика суточ­
ного пробега и счетчика системы ТО ASSYST.
1. Включите габариты, ближний или дальний свет
фар. >' « I » ч % *
2. Отрегулируйте яркость подсветки комбинации при­
боров, вращая регулятор (см. рисунок "Возможный ва­
риант комбинации приборов").
Для увеличения яркости вращайте регулятор
вправо, для уменьшения яркости - влево.

Система коррекции положения фар 1 - ручка замка капота.


Корректировка направления пучка света фар осу­ 2. Чтобы закрыть капот, опустите его на высоту
ществляется регулятором, показанным на рисунке. приблизительно 20 см и отпустите. Убедитесь, что
Необходимость корректировки возникает в зависи­ капот плотно закрыт, в противном случае откройте
мости от загрузки автомобиля. капот и повторите процедуру снова
Руководство по эксплуатации 27

Лючок толливозаливной горловины


1. Лючок отпирается при помощи пульта дистанци­
онного управления центральным замком (см. раз­
дел "Блокировка дверей").
2. Если не удается отпереть лючок при помощи
Бачок
пульта дистанционного управления центральным жидкости
замком, выполните следующие действия: омывателя
а) Откройте крышку в багажном отделении, как
показано на рисунке.
4. Для включения стеклоочистителя стекла задней
двери нажмите на верхнюю часть выключателя, по­
казанного на рисунке. При этом на выключателе за­
горается индикатор. Для выключения повторно на­
жмите на верхнюю часть выключателя.
Примечание: очиститель стекла задней двери
включается автоматически при включении пере­
дачи заднего хода, если включены очистители ло­
бового стекла.

1 - крыш ка, 2 - ключ.


б) Поверните ключ по часовой стрелке до упора и
откройте лючок.

Стеклоочиститель и омыватель
Для управления стеклоочистителем и омывателем
лобового стекла используется комбинированный
переключатель, расположенный справа под руле­
вым колесом, как показано на рисунке. Стеклоочи­
стители и омыватели работают только при вклю­ 1 - вклю чение стеклоочистителя задней двери,
ченном зажигании. 2 - индикатор, 3 - включение стеклоочистителя
1. Поверните ручку переключателя в требуемое по­ задней двери совместно с омывателем.
ложение:
положение "О": стеклоочиститель выключен; 5. Для включения очистителя стекла задней двери со­
положение "I": прерывистый режим; вместно с омывателем нажмите и удерживайте ниж­
положение "II": режим низкой скорости; нюю часть выключателя, после отпускания выключате­
положение "III": режим высокой скорости. ля очиститель работает еще около пяти секунд.

Регулировка положения рулевой


колонки
Внимание:
- Не производите регулировку на движущемся
автомобиле.
- Если на комбинации приборов горит индикатор
блокировки механизма регулировки рулевой ко­
лонки. механизм не заблокирован. Осторожно
остановитесь и заблокируйте его.
1 - вы бор режима работы очистителя, 2 - одно­ 1. Для регулировки рулевой колонки нажмите рычаг
кратное срабатывание очистителя. вниз до упора.
2. Для однократного срабатывания очистителя ко­
ротко нажмите на переключатель в направлении
стрелки "2", как показано на рисунке.
3. Для включения омывателя потяните переключа­
тель на себя и удерживайте его. Подача жидкости
происходит до тех пор, пока Вы удерживаете пере­
ключатель.
Примечание: если омыватель не срабатывает,
то не пытайтесь включить его снова, а проверь­
те насос омывателя и наличие жидкости в бачке
омывателя. Бачок омывателя расположен в мо­
торном отсеке. 1 - р ы чаг регулировки рулевой колонки.
28 Руководство по эксплуатации
2. Отрегулируйте положение, поднимая или опуская момент настройке системы индивидуальных на­
рулевое колесо. строек (см. раздел "Система индивидуальных на­
3. Для блокировки механизма поднимите рычаг строек сидений и зеркал").
вверх до упора. 4. Включение парковочного положения зеркала со
Внимание: перед началом движения убедитесь, что стороны пассажира.
рулевая колонка надежно зафиксирована. а) Нажмите на кнопку парковочного положения.
б) Включите передачу заднего хода. Автоматиче­
Управление зеркалами ски установится парковочное положение.
Примечание: зеркало возвращается в исходное
1. Регулировка боковых зеркал производится с панели
положение в следующих случаях:
управления положением зеркал. При этом ключ зажи­
- если скорость автомобиля становится выше
гания должен находиться в положении " 1 " или ”2 ".
10 км/ч:
- через 10 секунд после выключения передачи
заднего хода:
- при нажатии на кнопку возврата в исходное со­
стояние

Переключатель обогревателя
передних сидений
Обогреватель передних сидений работает только
при включенном двигателе.
1. Для включения низкой интенсивности обогрева
нажмите на верхнюю часть переключателя, пока­
занного на рисунке. При этом на переключателе за­
Панель управления положением зеркал. 1 - кноп­ горается один индикатор. Примерно через 20 минут
ка выбора левого зеркала и включения парко­ обогрев автоматически отключается.
вочного положения правого зеркала, 2 - кнопка
выбора правого зеркала и вы клю чения парко­
вочного положения правого зеркала, 3 - пере­
ключатель положения, 4 - кнопка складывания
зеркал, 5 - кнопка раскладывания зеркал.
а) Выбор для управления между правым и левым
зеркалом осуществляется нажатием на соответ­
ствующую кнопку выбора зеркала.
б) Настройка положения зеркала осуществляется
при помощи переключателя положения.
2. Складывание боковых зеркал.
а) Чтобы сложить зеркала, нажмите на кнопку
складывания. 1 • низкая интенсивность обогрева, 2 - вы сокая
б) Чтобы разложить зеркала, нажмите на кнопку интенсивность обогрева.
раскладывания. 2. Для включения высокой интенсивности обогрева
Примечание: нажмите на нижнюю часть переключателя. При этом
- При скорости 15 км/ч и выше функция склады­ на переключателе загораются два индикатора. При­
вания зеркал отключается. мерно через 5 минут обогреватель автоматически пе­
- Складывание/раскладывание зеркал после выклю­ реключается в режим обычной скорости обогрева.
чения зажигания возможно еще в течение 30 минут. 3. Для выключения нажимайте на верхнюю часть пере­
3. Ввод в память парковочного положения правого ключателя. пока индикатор (индикаторы) не погаснет.
зеркала со стороны пассажира. Примечание: при пониженном напряжении питания
а) Включите зажигание и передачу заднего хода обогреватель автоматически отключается, при
б) При помощи переключателя положения зеркал этом мигает один или два индикатора на пере­
установите зеркало так, чтобы было видно правое ключателе.
заднее колесо.
в) Нажмите на кнопку включения парковочного поло­
жения, а затем в течение трех секунд, на нижнюю Регулировка положения сидений
часть переключателя положения зеркал. Если при Модели без элект ропривода
этом зеркало не меняет своего положения - настрой­ 1. Для изменения продольного положения сиденья
ка парковочного положения введена в память, в про­ потяните ручку регулировки продольного положения
тивном случае повторите процедуру настройки. и перемещайте сиденье вперед или назад (см. ри­
Примечание: на моделях с электроприводом регу­ сунок "Регулировка положения сидений (модели без
лировки сидений, настроенное парковочное поло­ электропривода)"). Отпустите ручку, убедитесь, что
жение зеркала присваивается выбранной в данный сиденье зафиксировалось с характерным щелчком.
Руководство по эксплуатации 29
2. Для изменения высоты подушки сиденья потяни­ 2. Для изменения продольного положения сиденья
те ручку регулировки высоты и надавите на сиденье перемещайте переключатель подушки сиденья
или наклонитесь вперед. вперед или назад.
3. Для изменения наклона спинки сиденья вращай­ 3. Для изменения высоты передней части подушки
те регулировочное колесо наклона спинки. сиденья перемещайте переднюю часть переключа­
4. Для изменения высоты подголовника вытяните теля подушки сиденья вверх или вниз.
или опустите его вручную. 4. Для изменения высоты задней части подушки си­
денья перемещайте заднюю часть переключателя
подушки сиденья вверх или вниз.
5. Для изменения наклона спинки сиденья переме­
щайте переключатель спинки вперед или назад.

Система индивидуальных настроек


сидений и зеркал
Примечание: система индивидуальных настроек
сидений и зеркал предусмотрена только на моде­
лях с электроприводом регулировки сидений.
Система индивидуальных настроек сидений позволяет
заносить в память по три положения сидений водителя
и переднего пассажира, вместе с этим в память зано­
сится положение наружных зеркал и парковочное по­
ложение наружного зеркала со стороны пассажира.
1. Ввод настроек в память.
а) Отрегулируйте положение сиденья и наружных
зеркал.
б) Нажмите на кнопку ввода настроек в память.
в) В течение трех секунд нажмите на одну из трех
кнопок положений.
2. Установка положения из памяти.
Нажмите и удерживайте кнопку вызова настроек из
памяти до тех пор, пока настройка положения не
прекратится.
Регулировка положения сидений (модели без
электропривода). 1 - ручка регулировки пр о ­
д ольного положения, 2 - ручка регулировки в ы ­
соты, 3 - регулировочное колесо наклона спинки,
4 - подголовник.
Модели с элект роприводом
Примечание: номер стрелки на рисунке соответ­
ствует номеру пункта.

Система индивидуальны х настроек сидений и


зеркал. 1 - кнопка вы зова из памяти, 2 - кнопка
ввода в память.
Внимание: если спинка сиденья находится в раз­
ложенном состоянии, сложите ее.

Ремни безопасности
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажиров в случае
1. Для изменения высоты подушки сиденья пере­ дорожно-транспортного происшествия, рекоменду­
мещайте переключатель подушки сиденья за сере­ ется, чтобы все люди, находящиеся в автомобиле,
дину вверх или вниз. были пристегнуты ремнями безопасности.
30 Руководство по эксплуатации
Внимание: 2 Если вы хотите опустить высоту точки крепления
- Не надевайте плечевую часть ремня так, что­ ремня безопасности, нажмите и удерживайте сто­
бы она проходила подмышкой или располагалась порную кнопку, передвиньте узел крепления ремня
в каком-либо другом неправильном положении вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и
- Следите за тем, чтобы ремень не перекручи­ отпустите кнопку Вы должны услышать щелчок и
вался. убедиться, что узел крепления ремня безопасности
- Ремень обеспечивает наибольшую защиту, ко­ прочно зафиксирован.
гда спинка сиденья находится в вертикальном
положении. Когда спинка наклонена, повышает­
ся опасность того, что пассажир выскользнет
из-под ремня, особенно при лобовом столкнове­
нии. и получит травму от ремня или от удара о
приборную панель или спинку сиденья.
Для того чтобы пристегнуться, медленно вытяните
ремень, держа его за планку. Вставьте планку в за­
щелку так. чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокирован и не выхо­
дит из катушки, сильно потяните за ремень, по­
сле чего отпустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.

1 - стопорная кнопка.

Д е т с ки е с и д е н ь я
При перевозке в своем автомобиле детей всегда
следует использовать удерживающие устройства
того или иного типа, в зависимости от веса и воз­
раста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить детей только на
заднем сиденье и использовать для них удержи­
вающие устройства.
Слегка вытяните ремень для регулирования же­ - Держание ребенка на руках не заменит удержи­
лаемого натяжения вающего устройства.
Внимание: беременным женщинам рекомендуется Предостережение от установки детских сидений
пользоваться имеющимися ремнями безопасно­ на автомобилях с подуш кой безопасности (SRS)
сти после консультации с врачом. Это уменьшит переднего пассажира
вероятность травмирования, как самой женщины,
Знак, показанный на рисунке, прикрепляется на ав­
так и ее неродившегося ребенка. Поясной ремень
томобилях, имеющих подушку безопасности для
должен располагаться как можно ниже под живо­
пассажира
том.

Внимание:
- Не используйте детские сиденья, обращенные
лицевой стороной назад, на переднем пассажир­
Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажми­ ском сиденье, перед которым находится подуш­
те на кнопку в пряжке. ка безопасности. Усилие при срабатывании на­
Примечание: так как ремень убирается автома­ дувной подушки пассажирского сиденья может
тически. удерживайте его за планку, чтобы втя­ прижать детское сиденье к спинке сиденья, что
гивание ремня происходило не слишком быстро. приведет к серьезной травме.
Иначе вы можете повредить автомобиль. - Детские сиденья, обращенные лицевой сторо­
ной вперед, должны устанавливаться на сидень­
Р е гу л и р о в а н и е в ы с о т ы т о ч к и кр е п л е н и я ях второго или третьего ряда.
рем ня б езопасности - В случае установки детского сиденья на сиде­
1. Чтобы поднять высоту точки крепления ремня нье переднего пассажира отодвиньте последнее
безопасности, передвиньте узел крепления наверх. в крайнее заднее положение.
Руководство по эксплуатации 31
М л а д е н ц ы и д е ти м л а д ш е го в о зр а ста М е ха н и зм п р е д н а тя ж и те л я
Для младенцев такого роста, что в сидячем поло­ Механизм преднатяжителя позволяет в случае
жении плечевой ремень безопасности контактирует сильного лобового столкновения увеличить эффек­
с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо тивность ремней безопасности
использовать детскую люльку. Для детей младшего Механизм преднатяжитепя установлен на ремни
возраста надо использовать детское сиденье. безопасности водителя и переднего пассажира и
Удерживающее устройство для детей должно соот­ срабатывает даже в том случае, когда ремни безо­
ветствовать весу и росту вашего ребенка и должно пасности не пристегнуты.
быть правильно установлено в автомобиле. Внимание, не снимайте, не устанавливайте и не
разбирайте ремень безопасности с механизмом
преднатяжителя.

Меры предосторожности при


эксплуатации автомобилей,
оборудованных системой SRS
Система пневмоподушек SRS спроектирована
только как допопнение к основной предохрани­
При установке детского сиденья руководствуйтесь тельной системе ремней безопасности на стороне
инструкциями изготовителя данного устройства. водителя, впереди сидящего пассажира, в дверях
Несоблюдение этих инструкций может привести к и над дверными проемами.
серьезной и даже смертельной травме вашего ре­ Водителю и впереди сидящему пассажиру следует
бенка. помнить, что если они не будут надлежащим образом
Когда детское сиденье не используется, закрепите пристегнуты ремнями безопасности, то при срабаты­
его ремнем безопасности или уберите из автомо­ вании пневмоподушки они могут быть серьезно трав­
биля, чтобы оно случайно не травмировало Вашего мированы, причем не исключена возможность смер­
ребенка. тельного исхода. При неожиданном торможении пе­
Примечание• прежде чем покупать детское сиде­ ред столкновением водитель или впереди сидящий
нье, проверьте, хорошо ли оно устанавливается пассажир, не пристегнутый надлежащим образом
на заднем сиденье. Иногда пряжки ремней безо­ ремнем безопасности, может податься вперед близко
пасности. находящиеся на подушке сиденья, мо­ к пневмоподушке, которая может потом развернуться
гут затруднять надежную установку некоторых при столкновении. Для достижения максимального
видов детских сидений. Если детское сиденье по­ предохранения во время аварии водитель и все пас­
сле затягивания его ремня можно сдвинуть впе­ сажиры в автомобиле должны быть надлежащим об­
ред на подушке сиденья, то выберите другое разом пристегнуты с помощью ремней безопасности.
детское сиденье. Мпаденцы и дети, которые неправильно посажены
или пристегнуты, могут быть убиты или серьезно
П одростки травмированы при развертывании пневмоподушки.
Дети, для которых детское сиденье уже не годится, Дети, которые слишком малы, чтобы использовать для
должны находиться на заднем сиденье и надевать них ремни безопасности, должны быть надлежащим об­
комбинированный поясной и плечевой ремень. По­ разом предохранены с помощью системы удержания
ясная часть ремня должна плотно охватывать бед­ ребенка. Фирма "Mercedes Benz" настоятельно реко­
ра ребенка. В противном случае при аварии ремень мендует, чтобы все дети находились на заднем сиденье
может врезаться в живот и нанести ребенку травму. автомобиля и были надежно предохранены. Заднее си­
Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в денье является самым безопасным для детей
случае транспортного происшествия могут Никогда не кладите сиденье ребенка задней сторо­
быть выброшены из автомобиля. ной вперед на переднее сиденье, поскольку сила
быстрого срабатывания пневмоподушки может при­
С исте м а п р е д у п р е ж д е н и я о н е п р и с т е гн у т ы х вести к смертельному исходу или серьезной травме
рем нях безопасности ребенка. Сиденье ребенка, направленное передней
На комбинации приборов расположен индикатор стороной вперед, можно устанавливать на перед­
непристегнутых ремней безопасности. нее сиденье только в крайнем случае, когда это не­
Индикатор загорается если. избежно Всегда следует передвигать переднее си­
- водитель и передний пассажир не пристегнулись денье как можно дальше назад.
при запуске двигателя и закрытых дверях водите­
ля и переднего пассажира, если при этом ско­
рость движения превышает 25 км/ч в течение 93
секунд раздается звуковой сигнал;
- на сиденье переднего пассажира находятся вещи.
Примечание: датчик срабатывает, если по по­
душке сиденья переднего пассажира распределя­
ется определенный вес (когда на переднее сиде­
нье положен какой-либо багаж)
32 Руководство по эксплуатации
Не позволяйте ребенку вставать и становиться на Люк
колени на переднем сиденье. Пневмоподушка на­
дувается со значительными скоростью и силой, по­ Примечание: наличие люка зависит от модифика­
этому ребенок может получить серьезную травму ции и комплектации
Не держите ребенка на коленях или на руках. Внимание: будьте внимательны, чтобы не заще­
мить руки и другие части тела при закрытии люка.
Это может привести к серьезным повреждениям.
Внимание: не нажимайте на переключатель после
того, как люк полностью поднялся или опустился.
Это может стать причиной поломки люка.
Открывание и закрывание люка
1. При нажатии и удерживании переключателя в на­
правлении открывания "2" (см. рисунок "Управление
люком"), люк открывается до тех пор, пока вы удер­
Не сидите на краю сиденья, и не наклоняйтесь над живаете переключатель. При коротком нажатии на
приборным щитком при движении автомобиля. переключатель в направлении открывания люк ав­
Не позволяйте ребенку облокачиваться на перед­ томатически открывается почти полностью, для
нюю дверь При срабатывании боковой подушки полного открывания нажмите на переключатель
безопасности, он получит сильный удар, что может еще раз. Для остановки люка при автоматическом
стать причиной травм. открывании коротко нажмите на переключатель в
направлении открывания ("2 ").
Внимание: не нажимайте на переключатель после
того, как люк полностью открылся или закрылся.
Это может стать причиной поломки люка

Не кладите предметы и животных на или напротив


приборного щитка или рулевого колеса, в которых
расположена система пневмоподушек. Они могут
помешать развертыванию подушки, либо привести к
серьезной травме или смерти, так как будут отбро­
шены назад силой развертывающихся пневмопо­
Управление люком. 1 - поднять люк, 2 - откры ть
душек.
люк, 3 - опустить лю к, 4 - закры ть люк.
Более того, водитель и впереди сидящий пассажир
не должны держать вещей в руках или на коленях 2. Для закрывания нажмите и удерживайте пере­
Не устанавливайте на переднюю дверь подстаканни­ ключатель в направлении закрывания "4", люк за­
ки или какие-либо другие предметы. Эти предметы крывается до тех пор, пока вы удерживаете пере­
могут отлететь при срабатывании боковой подушки ключатель.
безопасности, а также станут препятствием для ее
Поднятие и опускание люка
срабатывания, что приведет к травмам
1. При закрытом люке нажмите и удерживайте пе­
реключатель в направлении подъема " 1 ", люк под­
нимается до тех пор, пока вы удерживаете пере­
ключатель.
Внимание не нажимайте на переключатель после
того, как люк полностью поднялся или опустился.
Это может стать причиной поломки люка.
2 При открытом люке нажмите и удерживайте пе­
реключатель в направлении опускания "3", люк
опускается до тех пор, пока вы удерживаете пере­
Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не
ключатель.
открывайте какие-либо компоненты, как, например,
накладка рулевого колеса, рулевое колесо, кожух Аварийное от крывание и закры вание люка
рулевой колонки, крышка пневмоподушки впереди 1. Откройте крышку, как показано на рисунке "Ава­
сидящего пассажира или устройство датчиков рийное открывание/закрывание люка".
пневмоподушки. Подобные действия могут привес­ 2. Вставьте специальный ключ (шестигранник) в от­
ти к внезапному надуванию подушки SRS или вы­ верстие, и вращая ключ открывайте или закрывайте
ведению из строя системы. люк.
Руководство по эксплуатации 33
3. После открывания или закрывания люка вручную г) Для изменения "стандартной настройки" уста­
необходимы проверка и регулировка люка, обрати­ новите требуемую температуру при помощи регу­
тесь на станцию техобслуживания лятора (4). нажмите и удерживайте выключатель
"AUTO" (6 ) в течение 10 секунд, установленная
температура вводится как новая "стандартная на­
стройка” .
д) Для выключения автоматического режима на­
жмите на выключатель "AUTO" (6 ), при этом регу­
лятор скорости вращения вентилятора устанав­
ливается в положение "2 ", регулятор направления
потока в режим "3” (см. таблицу "Положения пере­
ключателя направления потока воздуха").
Примечание: автоматический режим выключает­
ся при повороте регулятора скорости вращения
вентилятора или регулятора направления пото­
ка воздуха, при этом индикатор на выключателе
Аварийное откры вание/закры вание люка. 1 - от­ "AUTO" гаснет, но регулировка температуры ос­
верстие, 2 - клю ч "ш естигранник", 3 - крыш ка. тается в автоматическом режиме.
2. Настройка скорости вращения вентилятора осу­
Ш торка лю ка
ществляется регулятором (1). Напротив значения
Шторку люка также можно открывать и закрывать
выбранной скорости загорается индикатор.
рукой.
При открывании люка шторка автоматически откры­ Внимание: в положении "0" подача свежего воздуха
вается. отключена, поэтому не выбирайте это положе­
ние на длительное время.
3. Настройка направления потока воздуха осущест­
Управление отопителем
вляется переключателем (8 ), имеющим четыре ос­
и кондиционером новных положения. Напротив выбранного направ­
Передний отопитель и кондиционер ления потока загорается индикатор.
Примечание: отопитель и кондиционер работают Таблица. Положения переключателя направле­
только при запущенном двигателе. ния потока воздуха.
1 Автоматический режим. Поток направлен на лобовое стекло и к
1
а) Для включения автоматического режима нажми­ А
боковым дефлекторам
те на выключатель "AUTO" (6 ), при этом произво­
дятся автоматическое регулирование температу­ 2 Л Поток направлен на лобовое стекло, на
V пол и к боковым дефлекторам
ры. скорости вращения вентилятора и направления
потока воздуха. На кнопке загорается индикатор. 3 Поток направлен на пол и к боковым
V
б) Установите требуемую температуру вращая ре­ дефлекторам
гулятор (4), напротив значения выбранной темпе­ 4 Поток направлен к средним и боковым
ратуры загорается индикатор. В положениях 11 I
дефлекторам
красной и синей меток регулировка температуры
отключается. 4. Настройка температуры осуществляется регуля­
в) Для включения "стандартной настройки" нажмите тором (4), напротив значения выбранной темпера­
и удерживайте выключатель "AUTO" (6 ) более трех туры загорается индикатор. В положениях красной
секунд, все настройки переводятся в автоматиче­ и синей меток регулировка температуры отключа­
ется
ский режим, устанавливается температура 22°С.

Панель управления отопителем и кондиционером. 1 - регулятор скорости вращения вентилятора


отопителя, 2 - вы клю чатель обдува л обового стекла, 3 - вы клю чатель режима рециркуляции, 4 - ре­
гулятор температуры потока воздуха, 5 - датчик температуры воздуха в салоне, 6 - вы клю чатель а в ­
томатического режима, 7 - вы клю чатель кондиционера, 8 - переключатель направления потока во з­
духа, 9 - вы клю чатель обогревателя стекла задней двери, 10 - вы клю чатель заднего отопителя и
кондиционера.
34 Руководство по эксплуатации
Температура воздуха в салоне автомобиля регули­ - при слишком низкой температуре охлаждаю­
руется в пределах от 16°С до 28°С. щей жидкости,
5. Выключатель обдува лобового стекла. - при падении напряжения аккумуляторной батареи.
а) Для включения нажмите на выключатель обду­ 9 Обогреватель стекла задней двери.
ва лобового стекла (2 ). при этом устанавливаются Обогреватель стекла задней двери работает только
следующие настройки: при включенном двигателе.
- максимальная скорость вращения вентилятора а) Для включения обогрева нажмите на выключа­
на лобовое стекло и стекла передних дверей; тель обогревателя стекла задней двери (9). при
- максимальная температура потока воздуха; этом на выключателе загорается индикатор.
- вентиляция задней части салона выключается. б) Для выключения еще раз нажмите на выключа­
Остальные настройки при этом выключены. тель.
б) Для выключения еще раз нажмите на выключа­ Примечание, в зависимости от температуры на­
тель обдува лобового стекла (2 ) или на выключа­ ружного воздуха обогреватель стекла задней
тель "AUTO" (6 ). двери автоматически отключается через 6 - 1 7
6 . Режим рециркуляции воздуха. минут.
В режиме рециркуляции прекращается подача воз­ Внимание:
духа снаружи автомобиля, поэтому рекомендуется - Обогреватель автоматически отключается
использовать этот режим при возникновении не­ при падении напряжения питания или при вклю­
приятного запаха в салоне автомобиля или для бо­ чении большого количества приборов. При этом
лее быстрого нагрева воздуха в салоне. на выключателе мигает индикатор.
а) Для включения, нажмите на выключатель ре­ - Если обогреватель автоматически отключил­
жима рециркуляции (3), при этом на выключателе ся из-за падения напряжения, то после установ­
загорается индикатор. ления нормального уровня напряжения обогре­
Примечание, если в течение длительного периода ватель автоматически включается.
времени работает режим рециркуляции, то стек­ 10. Для выключения панели управления отопителем
ла могут запотеть. и кондиционером в задней части салона нажмите на
б) Для выключения нажмите на выключатель еще выключатель отопителя и кондиционера задней час­
раз. ти салона ( 1 0 ).
в) Режим выключается автоматически в следую­
Задний отопитель и кондиционер
щих случаях:
1. Для включения нажмите на выключатель отопи­
- при работе кондиционера примерно через 30
минут; теля и кондиционера задней части салона на пане­
ли управления передним отопителем и кондицио­
- при выключенном кондиционере или при тем­
нером, при этом индикатор на выключателе гаснет,
пературе наружного воздуха ниже 7 С примерно
и кондиционер задней части салона переходит в
через 5 минут.
автоматический режим.
7. Кондиционер.
Рекомендуется включать кондиционер при высокой
влажности воздуха в салоне автомобиля и выклю­
чать при низкой влажности.
а) Для включения нажмите на выключатель кон­
диционера (7). при этом индикатор на выключате­
ле гаснет.
б) Для выключения нажмите на выключатель кон­
диционера (7), при этом на выключателе загора­
ется индикатор.
8 . Отопление при выключенном двигателе.

Отопление при выключенном двигателе возможно


Панель управления отопителем и кондиционе­
еще в течение некоторого времени сразу после ос­
ром. 1 - переключатель скорости потока возду­
тановки двигателя Продолжительность этого ре­
ха, 2 - переключатель направления потока воз­
жима зависит от температуры охлаждающей жидко­
духа, 3 - вы клю чатель автоматического режима.
сти в двигателе и температуры, выбранной при по­
мощи регулятора температуры. При любом поло­ 2. В автоматическом режиме отопление или конди­
жении регулятора скорости вращения вентилятора ционирование происходит в зависимости от настро­
отопителя, скорость будет минимальной. ек переднего отопителя/кондиционера.
а) Для включения нажмите на выключатель кон­ а) Для включения нажмите на выключатель "AUTO"
диционера (7), при этом на выключателе загора­ (3), при этом на выключателе загорается индикатор.
ется индикатор б) Для выключения нажмите на переключатель
б) Для выключения нажмите на выключатель еще скорости вращения вентилятора ( 1 ) или на пере­
раз. ключатель направления потока воздуха (2 ).
в) Отопление при выключенном двигателе выклю­ 3. Для увеличения или уменьшения скорости вра­
чается автоматически в следующих случаях: щения вентилятора нажимайте соответственно на
- при включении зажигания; верхнюю или нижнюю часть переключателя (1). Вы­
- примерно через 30 минут после включения; бранную скорость показывает индикатор.
Руководство по эксплуатации 35
4. Для выбора направления потока воздуха вверх Антиблокировочная система
или вниз нажимайте на переключатель направле­
ния потока (3) со стороны соответствующей стрел­ тормозов (ABS)
ки: V или V . Внимание: используйте шины одинакового разме­
Выбранное направление показывает индикатор. ра, конструкции и нагрузочной способности с ис­
ходными шинами автомобиля, поскольку исполь­
зование шин другого типа может помешать нор­
Розетки для подключения
мальной работе антиблокировочной системы
дополнительных устройств тормозов (ABS).
Розетка предназначена для обеспечения электро­ 1. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
питанием различных автомобильных принадлежно­ предназначена для автоматического предотвраще­
стей. ния блокировки колес во время резкого торможения
Розетки находятся под напряжением, даже если или торможения на скользком покрытии и обеспе­
ключ зажигания вынут из замка. чивает стабильную управляемость автомобилем.
Подключаемые электроприборы обязательно долж­ 2 Антиблокировочная система тормозов (ABS) вклю­
ны быть рассчитаны на 12 В, суммарная сила по­ чается, когда скорость автомобиля превысит 8 км/ч.
требляемого тока не должна превышать 15 А; мак­ 3. При вождении автомобиля соблюдайте следующие
симальная мощность - 120 Вт. меры предосторожности;
а) Действие системы ABS может ощущаться как
Передняя часть салона Задняя часть салона
легкая вибрация на тормозной педали. Не ка­
чайте тормозную педаль для остановки, просто
нажмите ее более сильно. Качание тормозной
педали приведет к увеличению тормозного пути.
n рш и — Я б) Эффективность торможения зависит от сцеп­
ления шин с дорожным покрытием. На скользких
дорожных покрытиях, даже при работе системы
Внимание: ABS, водитель не всегда может контролировать
- При использовании электроприборов, чья мощ­ движение автомобиля на высокой скорости или
ность превышает допустимую, существует при выполнении маневров.
опасность, что предохранители автомобиля в) Всегда соблюдайте дистанцию до едущего впе­
перегорят. реди автомобиля.
- Если в течение длительного периода времени По сравнению с автомобилями без системы
пользоваться розеткой, когда двигатель вы­ ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет
ключен. может разрядиться аккумуляторная длиннее в следующих ситуациях:
батарея. Кроме того, если пользоваться ро­ - при движении по ухабистым, покрытым гравием
зеткой, когда двигатель включен, но работает или снегом дорогам;
на холостом ходу, аккумуляторная батарея - при движении по неровным дорогам, или
также будет разряжаться. имеющим другие различия в высоте дорожного
покрытия.
Стояночный тормоз 4. Индикатор "ABS" загорается при пуске двигателя
1 Чтобы включить стояночный тормоз нажмите на и должен погаснуть через несколько секунд. Если
педаль стояночного тормоза. индикатор не гаснет или загорается при движении,
2. Для выключения стояночного тормоза потяните это указывает на отключение системы ABS из-за
ручку отключения стояночного тормоза. падения напряжения аккумуляторной батареи ниже
10 вольт или неисправность самой системы ABS,
Примечание: при трогании с включенным стоя­
при этом работает только тормозная система. При
ночным тормозом раздается предупредительный
повышении напряжения система автоматически
звуковой сигнал.
включается.

5. При неисправности системы ABS отключаются


также системы ETS, BAS, ESP
6 . При включении понижающей передачи раздаточ­

ной коробки (см. раздел "Особенности трансмиссии


4WD"), включается система ABS для движения по
бездорожью - при скорости движения ниже 30 км/ч
передние колеса при торможении периодически
блокируются, это вызывает "клевок" автомобиля,
1 - педаль стояночного тормоза, 2 - ручка отклю ­ приводящий к уменьшению тормозного пути. При
чения стояночного тормоза. этом снижается управляемость автомобиля
36 Руководство по эксплуатации

Противобуксовочная система (ETS), на отключение систем BAS/ESP из-за падения на­


пряжения аккумуляторной батареи ниже 1 0 вольт
система курсовой устойчивости
или неисправность самих систем BAS/ESP
автомобиля (ESP) и система 5. Выключение системы ESP
экстренного торможения (BAS) Примечание: в следующих случаях систему ESP
1 Противобуксовочная система предназначена для можно отключить:
автоматического предотвращения пробуксовки ко­ - при использовании цепей противоскольжения
лес во время разгона и движения на скользком по­ на колесах;
крытии и обеспечивает стабильную управляемость - при движении по бездорожью, глубокому снегу,
автомобилем. песку или гравию.
2. Система курсовой устойчивости автомобиля (ESP) а) Для выключения системы нажмите на верхнюю
часть переключателя, показанного на рисунке.
автоматически управляет выходными сигналами ан­
При этом загорается индикатор срабатывания
тиблокировочной системы тормозов, противобуксо­
систем ETS/ESP
вочной системой или системой управления двигате­
лем Она предназначена для предотвращения заноса
автомобиля во время поворотов на скользких дорогах
или в случае резкого поворота рулевого колеса.
Внимание:
- Имейте в виду, что на скользких дорожных по­
крытиях, даже при работе систем. ETS и/или
ESP. водитель не всегда может контролировать
движение автомобиля на высокой скорости, что
может стать причиной аварии Всегда управ­
ляйте автомобилем с особой осторожностью и
будьте особенно внимательны, когда мигает ин­
дикатор срабатывания данных систем:
Примечание: система включается автоматически
в следующих случаях:
- при торможении:
- при скорости движения от 40 до 80 км/ч, если
- Если индикатор мигает при трогании - не сила сцепления хотя бы на одном колесе дос­
нажимайте сильно на педаль акселератора. тигла максимально возможной величины.
- Если индикатор мигает во время движения - б) Для включения нажмите на нижнюю часть вы­
отпустите педаль акселератора ключателя. При этом индикатор срабатывания
- Если индикатор срабатывания систем ETS/ESP систем гаснет.
горит постоянно, значит система ETS и/или ESP 6 . При включении пониженной передачи раздаточной

выключена. При этом работает только тормоз­ коробки (см. раздел "Особенности трансмиссии
ная система. 4WD"), включается система ESP для движения по
3. Система BAS обеспечивает экстренное торможе­ бездорожью - при скорости движения ниже 45 км/ч
ние в случае, когда водитель нажимает на педаль система включается с запаздыванием, при этом
тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого улучшаются тяговые свойства автомобиля.
система измеряет, насколько быстро и с каким уси­
лием нажата педаль, после чего, при необходимо­ Управление автомобилем с АКПП
сти, мгновенно повышает давление в тормозной
Для управления автоматической коробкой передач на
системе до максимально эффективного. Вспомога­
центральной консоли установлен селектор. Селектор
тельное усиление является едва заметным и лишь
тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью
дополняет ваши собственные действия.
можно задавать диапазон используемых передач.
Система BAS исправна, если при нажатии на пе­
даль тормоза вы чувствуете пульсацию тормозной Селектор имеет следующие положения:
педали и слышите шум. Это означает, что система Тип 1 ........................"Р". "R", "N", "D". "4", "3". "2", "1"
BAS функционирует нормально, и никаких отклоне­ Тип 2 „ г„ .... . ........."Р". "R", "N". "D", "-D" и "D+"
ний в ее работе нет.
Примечание: система экстренного торможения
(BAS) включается, когда скорость автомобиля
превысит 8 км/ч
4 Индикатор систем BAS/ESP.

Индикатор загорается при пуске двигателя и должен


погаснуть через несколько секунд. Если индикатор не
гаснет или загорается при движении, это указывает
Руководство по эксплуатации 37
При любом типе селектора на комбинации прибо­ Тип 1
ров загорается индикатор, показывающий выбран­ Позиция ”4" - Автоматическое переключение только
ный диапазон передач. до четвертой передачи.
Позиция ".3" - Автоматическое переключение только
Т а : до третьей передачи.
Позиция "2" - Автоматическое переключение только
\' между второй и первой передачами.
Позиция ”1" - Движение только на первой передаче.
Тип 2
Позиция "-D"
При кратковременном переводе селектора в по­

ш ложение "-D" производит сужение диапазона на


одну ступень.
ш Примечание: при движении со слишком высокой ско­
VbEI
1р|Щ 1 ростью переключение на высшую передачу выбран­
ного (более узкого) диапазона происходит только
тогда, когда скорость автомобиля снизится до

B B Sэ оптимальной величины для этой передачи.


Возможно выбирать диапазоны "4", "3", "2" и ”1".

1 ?340R rif ' (Модели выпуска до 08/2001 года) При нажатии и


удерживании селектора в положении "-D" проис­
ходит сужение диапазона до включенной в данный
Примечание: двигатель можно запустить, только момент передачи.
когда селектор установлен в положение "Р" или "N". (Модели выпуска с 08/2001 года) При нажатии и
Позиция "Р" удерживании селектора в этом положении проис­
Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В ходит переключение на наиболее подходящую
этом положении рычага в коробке выключены все передачу для текущих условий движения
элементы управления, а ее выходной вал заблокиро­ (скорости и ускорения автомобиля, нагрузки и т.д )
ван; движение автомобиля невозможно. Переводить без ограничения диапазона.
рычаг в эту позицию допустимо только при полной ос­ Позиция "D+”
тановке. Перевод рычага в позицию "Р" во время При кратковременном переводе селектора в это
движения приведет к поломке коробки передач. положение происходит расширение диапазона на
одну ступень.
Позиция "R"
Задний ход. Переводить рычаг в эту позицию можно При нажатии и удерживании селектора в этом по­
только при неподвижном автомобиле. Перевод ры­ ложении происходит выбор диапазона "D” и даль­
чага в положение "R" во время движения вперед нейшие переключения происходят без ограниче­
может привести к выходу из строя коробки передач. ния диапазона.
Примечание: если после того, как частота вра­
Позиция "N" щения вала двигателя превысила величину опти­
Соответствует нейтрали. В коробке передач выклю­ мальную для высшей передачи выбранного диапа­
чены все элементы управления, что обеспечивает зона (кроме "D"), то произойдет переключение на
отсутствие жесткой кинематической связи между ее более высокую передачу, несмотря на ограниче­
ведущим и ведомым валами. Механизм блокировки ние диапазона.
выходного вала при этом выключен, т.е. автомо­
В ыклю чение аварийной блокировки селектора
биль может свободно перемещаться. Не рекомен­
1. Для выключения аварийной блокировки селекто­
дуется переводить рычаг выбора диапазона в по­
ра при неисправности АКПП вставьте стержень
ложение "N" во время движения накатом (по инер­
(ручку) в отверстие, как показано на рисунке, на­
ции). Никогда не выключайте зажигание при движе­
жмите его и переведите селектор из положения "Р".
нии под уклон. Такая практика опасна, поскольку в
этом случае можно потерять контроль над автомо­
билем.
Позиция "D"
Основной режим движения. Он обеспечивает авто­
матическое переключение с первой по пятую пере­
дачи. В нормальных условиях движения рекоменду­
ется использовать именно его.
Ограничение диапазона переключений
Рекомендуется ограничивать диапазон переключе­
ний при ухудшении дорожных условий, например,
на извилистых горных дорогах или на крутых спус­
ках, подъемах и бездорожье. При этом, чем ниже пе­
редача, тем эффективнее используется режим тор­
можения двигателем на спусках.
38 Руководство по эксплуатации
2. Выньте стержень (ручку). 2 В переднем и заднем бампере установлены дат­
Примечание: отверстие закрывается при корот­ чики, которые регистрируют препятствия. Зоны дей­
ком нажатии селектора в положение "-D". ствия датчиков показаны на рисунке.

Особенности трансмиссии 4WD


Внимание: категорически запрещено буксировать
автомобили 4WD методом частичной погрузки (с
поднятием одной из осей автомобиля) без отсо­
единения карданного вала от редуктора.
Автомобили 4WD имеют постоянный полный при­
вод, так называемый "Full time 4WD" (система с
межосевым дифференциалом). Это позволяет оп­
тимально распределять между колесами крутящий
момент, но при буксовании возможна ситуация, ко­
гда крутящий момент будет передаваться только на
одно колесо, имеющее наименьшее сцепление с
дорогой. Для предотвращения этой ситуации пред­
назначена противобуксовочная система ETS.
При помощи выключателя, показанного на рисунке,
можно включать понижающую передачу ("LOW
RANGE”).

Максимальное расстояние
действия датчиков:
Передние
Цент р............................................................100 см
Угол.................................................................... 60 см
Задние
Центр.................................................. ......... 120 см
Угол.......................... .........................................80 см
Минимальное расстояние
Используйте понижающую передачу при движении действия передних и задних датчиков:
по бездорожью, при преодолении водных преград и Центр..................................................................... 20 см
при движении с прицепом по особо крутым подъе­ Угол....................................................................... 15 см
мам. Внимание: при загрязнении или повреждении дат­
Чтобы включить или выключить понижающую пере­ чиков показания могут быть неверными.
дачу: 3. В центральной части панели приборов располо­
- остановите автомобиль, жены индикаторы системы парковки информирую­
- переведите селектор АКПП в положение "N", щие о наличии препятствия впереди
- нажмите на верхнюю часть переключателя.
При этом частота вращения вала двигателя не
должна превышать 1500 об/мин.
При включении понижающей передачи индикатор
режима понижающей передачи РК на комбинации
приборов мигает три раза и после этого горит по­
стоянно. При выключении индикатор мигает три
раза и гаснет.

Система парковки
1. Система парковки включается при включении за­
жигания и предупреждает водителя о наличии пре­
пятствий при парковке автомобиля, если скорость
движения ниже 15 км/ч. Если скорость движения
выше 15 км/ч система парковки автоматически вы­
1 - индикаторы системы парковки на панели
ключается.
приборов.
Внимание: система парковки является вспомога­
тельной системой, помните, что ответствен­ На фонаре освещения багажного отделения распо­
ность за повреждения, полученные вашим авто­ ложены индикаторы системы парковки, информи­
мобилем или причиненные им, несете вы лично. рующие о наличии препятствия сзади.
Руководство по эксплуатации 39
4. Индикаторы включаются в зависимости от поло­ - При движении вниз по длинному или крутому
жения селектора АКПП. склону тормозите двигателем. Помните, что
если вы чрезмерно используете тормоза, они
Индикаторы Положение селектора
могут перегреться и не работать надлежащим
Для переднего образом.
Любое
направления - Будьте осторожны при ускорении или тормо­
Для заднего "R" жении на скользкой дороге. Внезапное ускорение
направления или торможение двигателем может привести к
буксованию или заносу автомобиля.
Примечание • при подсоединении разъема электро­ - Избегайте движения через водные препятст­
оборудования прицепа система парковки автома­ вия с большой глубиной, так как попадание
тически отключает индикаторы, информирую­ большого количества воды в моторный отсек
щие о наличии препятствия сзади. может вызвать повреждение двигателя или
5 Каждый индикатор состоит из нескольких свето­ электрических компонентов.
диодов, которые загораются по мере приближения к 1. Всегда сбрасывайте скорость при сильном
препятствию, начиная с крайних (желтых). встречном или боковом ветре. Это позволит вам
При включении первого красного светодиода раз­ управлять автомобилем намного лучше.
дается прирывистыи звуковой сигнал, при включе­ 2 Мойка автомобиля или преодоление водных пре­
нии второго звуковой сигнал раздается непрерывно пятствий может привести к "намоканию" тормозов.
в течение 3 секунд, это означает, что рассояние до Для проверки, убедившись, что вблизи вас нет
препятствия слишком мало. транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Ес­
Внимание: если после включения двух красных ли при этом не чувствуется нормального торможе­
светодиодов и включения звукового сигнала рас­ ния, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их про­
стояние до препятствия продолжает умень­ сушки осторожно ведите автомобиль, слегка нажи­
шаться. то индикация расстояния может пре­ мая на педаль тормоза при задействованном стоя­
кратиться. ночном тормозе. Если тормоза все еще не работа­
Внимание: работа системы парковки может быть ют надежно, то обратитесь в сервис.
нарушена ультразвуковым излучением. 3. Медленно заезжайте на бордюр и, если возмож­
6 . Для выключения системы парковки нажмите на но. под прямым углом
верхнюю часть выключателя, показанного на рисун­ 4. При парковке на склоне поверните передние ко­
ке. при этом на выключателе загорается индикатор. леса так, чтобы они уперлись в склон и автомобиль
не катился, Задействуйте стояночный тормоз и ус­
тановите селектор в положение "Р". Если требует­
ся, подложите под колеса упоры.
5 Не используйте стояночный тормоз, если суще­
ствует возможность его замерзания, потому что
снег или вода, накопившиеся вокруг механизма
стояночного тормоза, могут замерзнуть, сделав не­
возможным его выключение. При парковке устано­
вите селектор в положение "Р" и подложите упоры
под задние колеса (при необходимости).
6 . Не допускайте накопления льда и снега в колес­

ных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных


арках, могут затруднить управление автомобилем
1 - в ы клю чить систему парковки, 2 - индикатор, При эксплуатации в зимних условиях периодически
3 - вклю чить систему парковки. проверяйте колесные арки и счищайте скопившиеся
Для выключения нажмите на нижнюю часть выклю­ там лед и снег.
чателя. С о в е т ы по в о ж д е н и ю в у с л о в и я х
бездорож ья
Советы по вождению в различных Всегда стремитесь соблюдать следующие меры
условиях предосторожности для минимизации риска полу­
чения серьезной травмы или повреждения авто­
О б щ и е р е ко м е н д а ц и и мобиля:
Внимание 1. В условиях бездорожья всегда водите автомо­
- Перед началом движения убедитесь, что стоя­ биль с предельной осторожностью. Избегайте не­
ночный тормоз полностью отпущен и соответ­ оправданного риска.
ствующий индикатор погас. 2. Для движения по бездорожью включите диапазон
- Не держите ногу на педали тормоза во время АКПП "1" (см. раздел "Управление автомобилем с
движения. Это может привести к опасному пе­ АКПП") и включите понижающую передачу "LOW
регреву и излишнему износу тормозных дисков и RANGE" (см. раздел "Особенности трансмиссии
колодок 4WD").
40 Руководство по эксплуатации
3. При езде по бездорожью не беритесь за спицы Внимание: используйте только жидкость для
рулевого колеса, рулевое колесо может вырвать из стекол автомобиля, так как другие жидкости мо­
рук и травмировать их при этом, Держите обе руки и гут повредить лакокрасочное покрытие или рези­
особенно большие пальцы с внешней стороны обо­ новые уплотнения
да рулевого колеса. 6 Не используйте стояночный тормоз, если сущест­

4. После езды по песку, грязи, воде или снегу обя­ вует возможность его замерзания, потому что снег
зательно проверьте эффективность действия тор­ или вода, накопившиеся вокруг механизма стояночно­
мозов автомобиля го тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным
5. После езды по высокой траве, грязи, камням, его выключение. При парковке установите селектор в
песку, мелким рекам и т.п проверьте днище авто­ положение "Р" и при необходимости подложите упоры
мобиля на наличие прилипших или застрявших ве­ под задние колеса (при необходимости).
ток, камней, песка, травы и т.д. Очистите днище от 7. Не допускайте накопления снега в арках колес -
всяких посторонних предметов. Если вы будете это может затруднить управление автомобилем
эксплуатировать автомобиль с прилипшими или за­
стрявшими в днище предметами, то не исключена Буксировка автомобиля
возможность поломки или возгорания.
Внимание:
Внимание:
- Буксировка автомобилей с АКПП разрешается
- Перед преодолением водных преград сначала
при скорости не выше 50 км/час на расстояние
проверьте глубину брода и твердость дна. Пе­
не более чем 50 км. При необходимости букси­
редвигайтесь медленно и избегайте глубоких
ровки на большее расстояние отсоедините кар­
мест.
данные валы от редукторов или производите её
Максимальная глубина брода..............................50 см методом полной погрузки.
- Соблюдайте меры предосторожности, чтобы - Перед началом буксировки отключите функ­
вода не повредила двигатель или другие меха­ цию автоматической блокировки дверей, иначе
низмы. При попадании воды в воздухозаборник двери заблокируются и при толкании или букси­
двигатель может быть серьезно поврежден. ровке вы не сможете попасть в автомобиль (см.
Вода может вымыть консистентную смазку из раздел "Блокировка дверей")
подшипников колес, что приведет к ржавлению и
преждевременному выходу из строя, а также Внимание:
может попасть в коробку передач и раздаточ­ - Категорически запрещено буксировать авто­
ную коробку, что приведет к ухудшению качест­ мобили 4WD методом частичной погрузки (с
ва смазки шестерен. поднятием одной из осей автомобиля) без от­
- Песок и грязь, собирающиеся вокруг тормоз­ соединения карданного вала от редуктора.
ных дисков, могут ухудшить эффективность - На автомобилях с АКПП категорически запре­
торможения и повредить компоненты тормоз­ щено производить запуск двигателя при помощи
ной системы буксировки.
- Всегда выполняйте технический осмотр по­ Буксировка методом частичной погрузки
сле каждого дня езды по бездорожью в том При буксировке методом частичной погрузки, т е. с
числе по неровной поверхности по песку, грязи поднятием одной из осей, отсоедините карданный
или воде. вал от редуктора (см. гпаву "Карданные валы") и
6 . Во время движения автомобиля ремни безопасно­ поверните замок зажигания в положение " 1 ";
сти водителя и всех пассажиров должны быть при­ - при поднятии передней оси отсоедините кардан­
стегнутыми, ный вал от заднего редуктора;
7 Автомобиль может преодолевать подъем не бо­ - при поднятии задней оси отсоедините кардан­
лее 60%. ный вал от переднего редуктора.
При повреждении двигателя, АКПП или элек­
С о в е т ы по в о ж д е н и ю в з и м н и й п е р и о д
т рооборудования
1. Убедитесь, что охлаждающая жидкость двигате­
При буксировке с помощью буксировочною троса
ля пригодна для эксплуатации при низких темпера­
переведите селектор АКПП в положение "N",
турах.
2. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. При повреждении раздат очной коробки
Низкие температуры понижают мощность аккумуля­ Отсоедините карданные валы от переднего и зад­
торной батареи, поэтому для нормального запуска него редукторов (см главу "Карданные валы").
зимой аккумуляторная батарея должна быть в хо­ При повреждении передней оси
рошем состоянии. Поднимите переднюю ось, отсоедините карданный
3. Убедитесь, что вязкость моторного масла соот­ вал от заднего редуктора.
ветствует низким температурам (см. главу При повреждении задней оси
"Техническое обслуживание и общие процедуры Поднимите заднюю ось. отсоедините карданный вал
проверки и регулировки"). от переднего редуктора
4. Залейте в дверные замки средство против за­
Б уксировка при помощ и буксировочного троса
мерзания.
5. Залейте в бачок стеклоомывателей низкотемпе­ Внимание: соблюдайте крайнюю осторожность
ратурную жидкость для стекол. при выполнении буксировки автомобиля
Руководство по эксплуатации 41
1. Зацепите буксировочный трос за буксировочную 0 (LOCK): В этом положении можно вставить или
проушину так, чтобы не повредить кузов. вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом
ключе блокируется рулевое колесо.
1 (АСС): В этом положении можно пользоваться
некоторыми электроприборами, например: магни­
толой, прикуривателем, управлять наружными
зеркалами и регулировками сидений.
2 (ON): В этом положении работает двигатель.
При запуске двигателя загораются индикаторы
различных систем на комбинации приборов.
3 (START): В этом положении осуществляется за­
1 - буксировочная проушина под передним бам­ пуск двигателя.
пером.
Правила дорожного движения РФ: предупреди­
тельные устройства для обозначения гибких свя­
зующих звеньев при буксировке механических
транспортных средств должны выполняться в
виде флажков или щитков размером 200x200 мм с
нанесенными по диагонали красными и белыми че­
редующимися полосами шириной 50 мм со свето­
возвращающей поверхностью. На гибкое связую­
щее звено должны устанавливаться не менее двух
предупредительных устройств.

Поворот ключа зажигания из положения ”0" в


положение " 1 "
Если ключ зажигания не проворачивается из поло­
2. По возможности запустите двигатель. Если дви­ жения ”0 " в положение " 1 ", то, слегка покачивая ру­
гатель не заводится, установите ключ в замке зажи­ левое колесо вправо-влево, поверните ключ.
гания в положение " 1 " или "2 ". При поворот е ключа из положения "1" в поло­
3. Установите селектор АКПП в положение "N". жение " 0 "
4. Выключите стояночный тормоз. Переведите селектор АКПП в положение "Р", а за­
5. Следите за стоп-сигналами буксирующего авто­ тем поверните ключ, нажимая на него.
мобиля, чтобы трос не провисал.
Запуск двигателя
Буксировка других автомобилей Внимание: не допускайте длительной работы
Не рекомендуется буксировать более тяжелый ав­ двигателя на повышенных оборотах и резких ус­
томобиль, чем ваш собственный. При буксировке корений в непрогретом состоянии.
более тяжелого автомобиля оказывается отрица­ 1. Включите стояночный тормоз.
тельное воздействие на трансмиссию, а также воз­ 2. Выключите ненужный свет и вспомогательное
никает опасность повреждения буксировочной про­ оборудование.
ушины и автомобиля. 3. Установите селектор в положение "Р". Двига­
тель можно запускать, когда селектор АКПП нахо­
дится в положении “N", но в целях безопасности
рекомендуется осуществлять запуск двигателя при
селекторе в положении “Р”.
4. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до
начала движения.
5. Запустите двигатель.
Не нажимая на педаль акселератора, переведите
ключ зажигания в положение ”3” и запустите двига­
тель. Отпустите ключ зажигания, когда двигатель
1 - крыш ка, 2 • буксировочная проушина. запустится.
Внимание: не проворачивайте коленчатый вал
Запуск двигателя двигателя более 15 секунд за один раз. Это мо­
жет привести к перегреву стартера и соедине­
Зам ок заж игания ний электрической цепи. Если двигатель не за­
Существуют четыре фиксированных положения пустился за 15 секунд, то перед следующей по­
замка зажигания: пыткой сделайте перерыв около одной минуты.
42 Руководство по эксплуатации
Если д вигатель не запускается Примечание: во избежание серьезной травмы при
1 . Перед выполнением проверок убедитесь в нали­
выполнении соединений не наклоняйтесь над ак­
чии достаточного количества топлива в баке. кумуляторной батареей и не допускайте случай­
2. Если коленчатый вал двигателя не проворачива­ ного прикосновения кабелей или зажимов к чему-
ется или проворачивается слишком медленно: либо, кроме соответствующих полюсов аккуму­
ляторной батареи.
а) Убедитесь, что клеммы аккумуляторной бата­
реи надежно затянуты и чисты. Внимание: не подсоединяйте кабель рядом с ка­
б) Если клеммы аккумуляторной батареи в поряд­ кой-либо деталью, которая может двигаться при
ке, то включите освещение салона. Если освеще­ проворачивании коленчатого вала двигателя.
ние отсутствует, тусклое или гаснет при прокручи­ 5. Запустите двигатель обычным способом. После
вании двигателя стартером, то аккумуляторная запуска он должен работать в режиме холостого
батарея разряжена. Выполните запуск с помощью хода в течение нескольких минут.
6 . Осторожно отсоедините кабели: сначала отрица­
добавочной аккумуляторной батареи
в) Если освещение в норме, но двигатель не за­ тельный, затем положительный.
пускается, то двигатель неисправен. 7. Осторожно удалите ткани, покрывающие аккуму­
3. Если коленчатый вал двигателя проворачивается ляторные батареи, так как они могут содержать
нормально, но двигатель не запускается, то: серную кислоту.
8 . Если вентиляционные пробки были сняты, то ус­
а) Проверьте плотность прилегания разъемов
тановите их на свои места
(например: соединения свечей зажигания, катуш­
ки зажигания).
б) Если разъемы в порядке, свечи зажигания мо­ Неисправности двигателя во время
гут быть "залиты" из-за многократного проворачи­ движения
вания коленчатого вала двигателя.
4. Выполните запуск двигателя с помощью других О ста н о в ка д в и га те л я во в р е м я д в и ж е н и я
(дополнительных и главных) ключей. Если двига­ 1. Постепенно снизьте скорость. Отведите автомо­
тель запустится, то ваш ключ неисправен и требует биль в безопасное место.
замены. Если двигатель не запускается при исполь­ 2. Включите аварийную сигнализацию.
зовании других ключей, возможно, неисправна сис­ 3. Попробуйте запустить двигатель.
тема иммобилайзера, Примечание: при неработающем двигателе уси­
Запуск с помощ ью добавочной лители тормозов и рулевого управления не будут
работать, поэтому рулевое управление и тор­
аккум уляторной батареи
мозная система потребуют больших усилий со
Внимание: не производите запуск с помощью до­ стороны водителя, чем обычно.
бавочной аккумуляторной батареи, если вы не
уверены в соответствии ее параметров необхо­ П е р е гр е в д в и га те л я
димым. Примечание: если указатель температуры охлаж­
Примечание: при разрядке или отсоединении ак­ дающей жидкости двигателя показывает пере­
кумуляторной батареи селектор АКПП блокиру­ грев, вы чувствуете потерю мощности или если
ется в положении "Р". слышен шум типа легкого металлического стука,
1 . Выключите все ненужные световые приборы и то двигатель, вероятно, перегрелся.
вспомогательное оборудование и убедитесь, что 1. Отведите автомобиль в безопасное место. Уста­
автомобили не соприкасаются. новите селектор в положение "Р" и включите стоя­
2. Если необходимо, снимите все вентиляционные ночный тормоз. Выключите кондиционер, если он
пробки с добавочной и разряженной аккумулятор­ работает.
ных батарей. 2. Если из-под капота вырывается охлаждающая
Положите ткань поверх открытых вентиляционных жидкость или пар, двигатель необходимо остано­
отверстий на аккумуляторных батареях, это помо­ вить. Перед открыванием капота подождите до тех
гает снизить опасность взрыва. пор, пока кипение уменьшится.
3. Если двигатель автомобиля с добавочной аккуму­
ляторной батареей не работает, то запустите его и Внимание.
дайте ему поработать несколько минут. Во время за­ - Если охлаждающая жидкость не кипит и не вы­
пуска с помощью добавочной аккумуляторной бата­ плескивается, оставьте двигатель работаю­
реи двигатель должен работать в режиме холостого щим.
хода. - Во избежание термических ожогов оставьте
4. Выполните подсоединение комплекта проводов капот закрытым до тех пор, пока будет выхо­
для запуска в следующем порядке: дить пар. Выходящий пар или охлаждающая
а) Сначала подсоедините зажим провода к поло­ жидкость являются признаком очень высокого
жительной клемме добавочной аккумуляторной давления.
батареи, а затем - к положительной клемме раз­ 3. Убедитесь, что электрический вентилятор рабо­
ряженной аккумуляторной батареи. тает. Визуально проверьте наличие очевидных уте­
б) Сначала подсоедините зажим провода к отри­ чек из радиатора, шлангов и под автомобилем.
цательной клемме добавочной аккумуляторной Внимание: будьте осторожны, при работающем
батареи, а только затем к отрицательной клемме двигателе держите руки и одежду подальше от
разряженной аккумуляторной батареи вентилятора и ремней привода
Руководство по эксплуатации 43
Примечание: вытекание воды из кондиционера яв­ Поддом крачивание автомобиля
ляется нормальным, если он работает на охлаж­ 1. Установите противооткатный упор под колесо,
дение. находящееся по диагонали к тому, замена которого
4. Если наблюдается утечка охлаждающей жидко­ будет производиться.
сти, то немедленно остановите двигатель. 2. Установите домкрат так, чтобы выступ на дом­
5. Если утечек нет, то проверьте расширительный крате вошел в паз на раме
бачок. Если он пустой, добавьте охлаждающую
жидкость во время работы двигателя. Наполните
бачок приблизительно до половины.
Примечание: не пытайтесь снять крышку залив­
ной горловины радиатора, когда двигатель и ра­
диатор горячие. Можно получить сильный ожог.
6 . После того, как температура охлаждающей жид­

кости станет нормальной, снова проверьте уровень


охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Если необходимо, дополните его до половины.
Большая потеря охлаждающей жидкости означает
наличие утечки в системе охлаждения двигателя. 1 - паз, 2 - домкрат.
3. Вращайте рукоятку по часовой стрелке до тех
Домкрат и инструменты
пор, пока пятка домкрата не достигнет пола.
Домкрат и инструменты находятся под обшивкой 4. Продолжайте вращать рукоятку до тех пор, пока
багажного отделения с правой стороны. колесо не оторвется от поверхности не более чем
1. Поверните ручки крышки до упора и снимите на 3 сантиметра.
крышку.
Внимание:
2. (Модели с CD-чейнджером) Ослабьте винт и от­
- Никогда не находитесь под автомобилем, если
киньте CD-чейнджер.
автомобиль поддерживается только домкра­
том. Домкрат может наклониться и сместить­
ся с позиции установки или упасть, что может
привести к несчастному случаю.

1
- Устанавливайте домкрат только в рекомен­
дуемое положение. При неправильной установке
домкрата могут образоваться вмятины в кузо­
ве автомобиля или домкрат может упасть,
травмировав вас.
1 • винт, 2 - CD-чейнджер.
- Избегайте установки домкрата на наклонной
3. Отверните винт и выньте домкрат. или нетвердой поверхности. В противном слу­
Примечание: инструменты прикреплены к домкрату. чае домкрат может наклониться и сместиться
с позиции установки или упасть, что может
привести к несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской твердой по­
верхности.
- Перед установкой домкрата убедитесь, что на
опорной поверхности нет песка или мелких камней.
5. Вращая рукоятку против часовой стрелки, опус­
тите автомобиль.

Замена колеса
1 - винт, 2 - домкрат.
П еред за м е н о й ко л е са
Поддомкрачивание автомобиля 1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, где
можно безопасно проводить работы, не создавая
Перед поддом крачиванием автомобиля помех движению.
1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, где 2. Включите стояночный тормоз.
можно безопасно проводить работы, не создавая 3. Переведите селектор АКПП в положение "Р" и за­
помех движению. глушите двигатель.
2. Включите стояночный тормоз. 4. При необходимости включите аварийную сигнали­
3. Переведите селектор АКПП в положение "Р" и за­ зацию и установите знак аварийной остановки. Вы­
глушите двигатель. садите из автомобиля пассажиров и выньте багаж.
4. При необходимости включите аварийную сигнали­ 5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата и баллонный
зацию и установите знак аварийной остановки. Вы­ ключ.
садите из автомобиля пассажиров и выньте багаж. 6 . Подготовьте запасное колесо.

5. Выньте домкрат. 7. Подготовьте противооткатные упоры.


44 Руководство по эксплуатации
Замена колеса - (Алюминиевые диски) фланец гайки должен со­
1 Установите противооткатный упор под колесо, прикоснуться с диском колеса.
находящееся по диагонали к тому, замена которого
будет производиться.
2. Отверните на один оборот гайки крепления заме­
няемого колеса в порядке, показанном на рисунке,

6 . Поворачивая рукоятку домкрата влево, опустите


автомобиль.
7. С помощью баллонного ключа окончательно за­
тяните гайки в порядке их ослабления при снятии
3. Установите домкрат рядом с заменяемым колесом колеса (см. пункт 2 ).
в соответствующее место. Вращая рукоятку домкра­
Момент затяжки............................................... 150 Н м
та, поднимите автомобиль, отверните гайки крепле­
8 . Все инструменты, домкрат и проколотое колесо
ния колеса и снимите колесо.
установите в местах их хранения. Проверьте дав­
4. Замените колесо на запасное.
ление в установленной шине. Рекомендуемое дав­
а) Перед установкой колеса удалите ржавчину с
ление в шинах для модификации Вашего автомо­
монтажной поверхности с помощью проволочной
биля можно посмотреть на табличке, расположен­
щетки или подобного инструмента
ной с внутренней стороны лючка топливозаливной
горловины.
Примечание: проколотое колесо нельзя устано­
вить на держатель “докатки".

"Докатка"
Примечание: наличие “докатки" зависит от ком­
плектации автомобиля.
Внимание:
- "Докатка" предназначена для использования в
б) Перед установкой колес с алюминиевым дис­ течение недолгого времени при проколе шины.
ком удалите ржавчину с поверхностей "А" и "В" Следует по возможности скорее установить
ступицы, показанных на рисунке, а также с мон­ стандартное колесо.
тажной поверхности колес. После этого установи­ - "Докатка", которой оснащен Ваш автомобиль,
те колесо на ступицу. предназначена только для Вашего автомобиля.
Не устанавливайте ее на другой автомобиль, не
устанавливайте на свой автомобиль "докатку"
от другого автомобиля. Это отрицательно по­
влияет на управление автомобилем, что может
привести к аварии.
- При установке "докатки" могут не функциони­
ровать следующие системы: ABS, BAS, ETS,
ESP, система круиз-контроля.
1. Снимите крышку с заднего бампера.

5. Затяните гайки крепления от руки.


- (Стальные диски) конусная часть гайки должна
соприкоснуться с посадочной частью колеса;

Посадочная часть

Конусная часть
1 - крышка.
Руководство по эксплуатации 45
2. Отверните болт. 2. Проверка давления производится, только когда
шины холодные. Если автомобиль находится на
стоянке не мене, трех часов, то показания мано­
метра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр. Внешний вид
шины может ввести в заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на место колпа­
чок вентиля шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может привести к
1 - болт, 2 - держатель "докатки", 3 - рычаг. утечке воздуха.

3. Приподнимите держатель "докатки” и нажмите на


рычаг вправо, используя отвертку. Замена шин
4. Опустите вниз и вытяните держатель. 1. При замене шин используйте только шины оди­
5. Поверните на 90° крышку "докатки" и снимите ее. наковых размеров и конструкции с первоначально
установленными, и с одинаковой или большей на­
грузочной способностью. Использование шины лю­
бых других размеров или типа может серьезно по­
влиять на управляемость, комфортабельность, точ­
ность показаний спидометра/одометра, клиренс,
расстояние между кузовом и шиной или цепью про­
тивоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиальные и диаго­
нальные шины. Это может быть причиной опас­
ного поведения автомобиля, приводящего к поте­
ре управляемости.
2. Рекомендуется сменить все четыре шины или, по
1 - крышка "докатки".
меньшей мере, обе передних или задних шины од­
6 . Уберите держатель обратно и затяните болт новременно.
3. После ремонта шины колесо должно быть отба­
Проверка давления и состояния шин лансировано.
1. Регулярно проверяйте шины на наличие повре­ 4. Каждые 5000 - 10000 км меняйте местами шины
ждений. Проверяйте давление в шинах через каж­ по схеме, указанной на рисунке. Обратите внима­
дые две недели или, по меньшей мере, раз в ме­ ние на рисунок протектора. На шинах с направлен­
сяц. Не забывайте проверять давление в запасной ным рисунком протектора на боковую часть нанесе­
шине. на стрелка в направлении вращения и может при­
сутствовать надпись "rotation."
Давление в шинах.................................................. 2 бар
Рекомендуемое "Mercedes Benz" давление в шинах
для модификации вашего автомобиля также можно
посмотреть на табличке, расположенной с внутрен­
ней стороны лючка топливозаливной горловины.
Примечание:
- Чем ниже высота протектора, тем больше
риск скольжения шины. Эффективность шин
для движения по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до высоты,
меньшей, чем 4 мм.
- Неправильное давление в шине может умень­ рисунком протектора.
шить срок ее службы, а управление автомоби­
лем становится менее безопасным.
- Пониженное давление приводит к чрезмерному
износу шин, увеличению вероятности прокола
перегретых шин, плохой управляемости и уве­
1
111 1х | 1 .1

личению расхода топлива.


(ПИ) (И 11 (Пщ т
- Если давление в шине очень низкое, то, воз­
можно, деформировано колесо и/или произошло
отделение шины.
- Высокое давление в шине приводит к наруше­
1 ( 11DrwUl
нию комфорта, проблемам управляемости ав­
томобиля и повышенному износу центральной При использовании резины с ненаправленным
беговой дорожки протектора шины. рисунком протектора.
46 Руководство по эксплуатации

Особенности эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения слоя защит­
ного лака не позволяйте работникам шиномон­
тажных мастерских чистить внешнюю поверх­
ность диска металлической щеткой и при замене
клеевых балансировочных грузиков удалять их
отверткой.
1. Если выполнялись перестановка, замена или ре­
монт колес, то после первых 1600 км проверьте на­
дежность крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес и ключ
"Mercedes Benz", специально предназначенные для
алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используйте специаль­
ные грузики для алюминиевых дисков, а также пла­
стиковый или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюминиевые диски на
отсутствие повреждений (трещин и сколов). При на­
личии повреждений немедленно замените колесо.
Монтажный блок в подкапотном пространстве.
5. При замене шин с направленным рисунком про­
1 - съемник "пинцет", 2 - схема расположения
тектора проверьте правильность их установки.
предохранителей, 3 - запасные предохранители.

Проверка и замена предохранителей


Если фары или другие электрические узлы не рабо­
тают, то проверьте предохранители. Если какой-
либо из элементов перегорел, его необходимо за­
менить.
Примечание: для снятия и установки предохрани­
телей пользуйтесь специальным съемником типа
"пинцет", который находится с внутренней сто­
роны крышки монтажного блока в подкапотном
пространстве.
Предохранители рассчитаны так, чтобы быть рас­
плавленными раньше, чем будет повреждена вся
электропроводка в случае, если возникает перегруз­
ка в электрических цепях от аккумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой предохранителей оп­
ределите причину электрической перегрузки и Монтажный блок в салоне автомобиля. 1 - ручка
выполните необходимый ремонт. замка, 2 - крышка блока.
Внимание: запрещается использование проволоки 3. Устанавливайте только плавкий предохранитель
плавкого предохранителя с более высоким номи­ с номинальной силой тока в амперах, указанной на
налом тока или какие-либо другие предметы крышке блока предохранителей.
(например "жучки") вместо предохранителей даже Примечание:
для временной установки, так как это может - Рекомендуется хранить в автомобиле ком­
стать причиной возникновения повреждений в плект запасных плавких предохранителей.
электрической системе и привести к пожару. - Запасные предохранители могут находиться
1. Для смены предохранителя выключите зажигание. в монтажном блоке в подкапотном простран­
2. Определите по схеме предохранитель, который стве.
необходимо проверить в связи с неисправностью, 4. Если у вас нет предохранителя с номинальным
снимите его специальным съемником и проверьте, значением, то следует использовать предохрани­
не перегорел ли он. тель с более низким значением, как можно ближе к
Примечание: расположение и характеристики номинальному.
предохранителей описаны в главе "Электрообору­ 5. Если новый плавкий предохранитель сразу пере­
дование кузова", а также на схеме, расположенной горает, то это указывает на неисправность в элек­
с внутренней стороны крышки монтажного блока. трической системе.
47

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Таблица периодичности технического обслуживания.
О бъекты обслуживания Периодичность (пробег или время Рекомендации
в месяцах, что наступит раньше)
хЮОО км 10 20 40 60 80 100 мес
Ремни привода навесных агрегатов- П п п п п п - -
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 Примечание 1
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 Примечание 1
Охлаждающая жидкость П п п п п п 36 Примечание 2
Аккумуляторная батарея - п п п п п 12 -
Топливный фильтр - - - - 3 - 48 Примечание 1
Воздушный фильтр - - 3 - - - 24 Примечание 3
Свечи зажигания - - - - - 3 48 -
Педаль тормоза и стояночный тормоз п п п п п п 24 -
Тормозные колодки и барабаны - п п п п п 24 Примечание 1
Тормозные накладки и диски - - п п п п 24 Примечание 1
Тормозная жидкость п 3 п 3 п 3 24 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы п п п п п п 24 Примечание 1
Рабочая жидкость усилителя рулевого управле­ п п п п п п 24 Примечание 1
ния
Рулевое управление п п - п - п 24 Примечание 1
Шаровые шарниры - - п - п - -
Рабочая жидкость АКПП - п п 3 п п 12/36 Примечание 1
Фильтр АКПП - - - 3 - - 36 Примечание 1
Масло в раздаточной коробке - - п - 3 - 24/48 Примечание 1
Масло в переднем редукторе - п 3 п 3 п 12/48 -
Масло в заднем редукторе - п 3 п 3 п 12/48 -
Передняя и задняя подвеска п п - п - п - -
Крестовины карданных валов - п - п - п - Примечание 1
Болты и гайки на шасси и кузове - М3 - М3 - М3 12 Примечание 1
Состояние шин и давление в шинах п п п п п п 12 -
Замена шин - - 3 - 3 - -
Все световые приборы, сигналы п п п п п п 24 -
Стеклоочистители и омыватели п п п п п п 24 -
Хладагент системы кондиционирования * п - п - п - -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости);
3 - замена;
М3 - затяжка до регламентированного момента.
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить в два раза чаще.
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работа на холостом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное рас­
стояние.
в) Повторяющиеся короткие поездки менее чем на 10 км при температуре окружающей среды
ниже 0°С.
2. Заменять каждые 36 месяцев.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах производить в два раза чаще.
48 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Моторное масло и фильт __________ Выбор м оторного масла__________
1. Используйте масло по классификации API для
Меры предосторож ности
бензиновых двигателей - SG.
____________ при работе с маслами____________
2. Вязкость моторного масла подбирайте в зависи­
1. Длительный и часто повторяющийся контакт с мости от температурного диапазона, соответст­
моторным маслом вызывает удаление естественно­ вующей условиям эксплуатации автомобиля до
го жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раз­ следующей замены масла.
дражению и дерматиту. Кроме того, применяемые Вязкость моторного масла (SAE)
моторные масла содержат потенциально опасные холодный климат......................... ................ ...5W-30
составляющие, которые могут вызвать рак кожи. умеренный климат......................................... 10W-40
2. После работы с маслом тщательно вымойте руки жаркий климат ......................... ............ 20W-40
мылом или другим чистящим средством.
Качество моторного масла........................ SG/A2-96
3. Не используйте бензин, керосин, дизельное топ­
ливо или растворитель для очистки кожи. Замена моторного масла и ф ильтра
Проверка уровня моторного масла Примечание: одновременно с заменой моторного
1 . Установите автомобиль на ровной горизонталь­
масла рекомендуется менять масляный фильтр.
ной поверхности. После выключения двигателя по­ Замена моторного масла и масляного фильтра
дождите несколько минут, чтобы масло стекло в осуществляется через 20 ООО км пробега.
1 . Установите автомобиль на ровной горизонталь­
поддон картера.
2. Выньте маслоизмерительный щуп и вытрите его ной поверхности.
2. Прогрейте двигатель в течение нескольких минут
ветошью.
до нормальной рабочей температуры, затем вы­
ключите двигатель.
3. Снимите крышку маслозаливной горловины дви­
гателя.
4. Отверните крышку корпуса масляного фильтра.
Снимите фильтр. Замените его.
Момент затяжки.................................................25 Н м
Примечание: при установке смажьте моторным
маслом кольцевое уплотнение на фильтре.
5. Слейте моторное масло из двигателя.
1 способ:
Моторное масло можно слить с применением ус­
тановки для слива моторного масла через на­
правляющую масляного щупа.
3. Снова установите щуп до упора. 2 способ:
4. Выньте щуп и оцените уровень масла в картере а) Снимите нижнюю защиту двигателя
двигателя. Если уровень масла находится ниже или б) Отверните сливную пробку масляного поддона
немного выше метки низкого уровня на шкале масло­ и слейте масло в подходящую емкость.
измерительного щупа, то добавьте моторного масла
того же типа, которое было залито в двигатель.

3
Уг“ ---- г
метка "МАХ" метка "MIN"
слить добавить
излишек масло

6 . Если моторное масло сливалось через сливную


5. При необходимости, долейте масло. пробку, то замените прокладку на новую и затяните
а) Снимите крышку маслозаливной горловины. сливную пробку.
б) Долейте необходимое количество моторного Момент затяжки.................................................25 Н м
масла. 7. Залейте новое моторное масло в двигатель.
Примечание: Заправочная емкость
- Избегайте перелива масла, иначе двигатель (с заменой масляного фильтра)........................ 8,0 л
может быть поврежден. 8 . Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии
- После долива масла всегда проверяйте уро­ утечек.
вень масла на щупе. 9. Через две минуты после выключения двигателя
в) Установите крышку маслозаливной горловины. проверьте уровень масла.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 49
Замена охлаждающей жидкости 7. Затяните сливные пробки радиатора и блока ци­
1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. линдров.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном Момент затяжки сливных пробок:
бачке на теплом двигателе должен быть выше ука­ радиатора............................................................. 2 Н м
занной отметки примерно на 1 см. блока цилиндров...............................................30 Н м
8 . Медленно залейте охлаждающую жидкость и
проверьте уровень жидкости.
Примечание:
- Используйте хорошую марку охлаждающей
жидкости на основе этиленгликоля и смеши­
вайте в соответствии с инструкциями ее из­
готовителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую
жидкость, которая включает в себя от 50% до
70% этиленгликоля.
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости. - Не используйте спиртовые антифризы.
а) Снимите крышку расширительного бачка. - Охлаждающая жидкость должна быть смешана
Внимание, существует опасность ожога паром! с деминерализованной или дистиллированной
Не снимайте крышку расширительного бачка при водой.
температуре двигателя выше 90 °С. Сначала по­ Заправочная емкость:
верните крышку на пол-оборота. Сбросьте дав­ 112.942................................................................ 11,0л
ление и снимите крышку. 113.942................................................................ 11,5л
б) Не должно быть чрезмерных отложений ржав­
чины вокруг клапанов крышки расширительного
бачка. Охлаждающая жидкость не должна содер­
жать масла и быть прозрачной.
Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите
каналы системы охлаждения и замените жидкость.
в) Установите крышку расширительного бачка.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Переведите регулятор температуры отопителя в
положение максимального нагрева.

9. Удалите воздух из системы охлаждения.


10. Проверьте герметичность системы охлаждения.

Снятие и установка топливного


ильтра
_________________ Тип 1__________________
1. Сбросьте давление в топливном баке: откройте и
закройте крышку заливной горловины бензобака.
1 - блок цилиндров, 2 - сливной шланг, 3 - рас­ 2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
ширительный бачок, 4 - крышка, 5 - сливная
пробка радиатора. 3. Снимите подкрылок левого заднего колеса.
4. Отсоедините нагнетательную трубку и возврат­
5. Снимите крышку расширительного бачка. ную трубку.
Внимание: существует опасность ожога паром! Внимание:
Не снимайте крышку расширительного бачка при - Не повредите трубки.
температуре двигателя выше 90 °С. Сначала по­ - Проверьте хомуты, при необходимости заме­
верните крышку на пол-оборота. Сбросьте дав­ ните их.
ление и снимите крышку. 5. Отсоедините трубку, ведущую к двигателю, и
6 . Отверните сливные пробки и слейте охлаждающую трубку вентиляции.
жидкость из радиатора и блока цилиндров двигателя. 6 . Ослабьте хомут и извлеките топливный фильтр в

Примечание: на блоках цилиндров некоторых дви­ сборе с регулятором давления.


гателей установлен сливной штуцер для слива Момент затяжки................................................... 3 Н м
охлаждающей жидкости, к которому можно под­ 7 Сборку производите в обратной последователь­
соединить шланг. ности.
50 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
8. Запустите двигатель, проверьте отсутствие уте­ Проверка состояния
чек топлива аккумуляторной батареи
1. При осмотре батареи проверьте отсутствие
ржавчины на кронштейне батареи, прочность креп­
ления клемм аккумуляторной батареи, отсутствие
коррозии и повреждений клемм, отсутствие повре­
ждений и течи корпуса батареи.
2. Проверьте аккумуляторную батарею.
а) С помощью ареометра проверьте плотность
электролита в каждой банке аккумуляторной ба­
тареи
Нормальная плотность электролита
при 20 С ................................................ 1,25 -1 .29 г/см3

1 - трубка к двигателю , 2 - хомут, 3 - возвратная

трубка, 4 - нагнетательная трубка, 5 - пружинны й


зажим, 6 - топливны й ф ильтр в сборе с регуля­
тором давления.

____________________ Тип 2____________________


1. Сбросьте давление в топливном баке: откройте
крышку горловины бензобака.
2. Отверните болты крепления заднего сиденья и
отведите его назад.
3 Поднимите напольное покрытие.
4. Снимите крышку в полу.
Примечание: нагрейте крышку с помощью фена.
5. Отсоедините трубки от топливного фильтра В случае необходимости добавьте дистиллиро­
6 . Ослабьте хомут и извлеките топливный фильтр в
ванную воду. Если после зарядки аккумулятора
сборе с регулятором давления. плотность электролита не соответствует техниче­
ским условиям, то замените аккумулятор,
Момент затяжки........................................... ....... 3 Н м
б) Проверка производится по окончании движения
7. Запустите двигатель, проверьте отсутствие уте­
автомобиля и не позднее 2 0 минут после останов­
чек топлива.
ки двигателя.
8 . Заглушите двигатель.
Включите зажигание ("ON”) и потребители элек­
9. Установите крышку в полу.
троэнергии (фары, вентилятор, задние противо­
Примечание: установите новую крышку с нане­ туманные фонари) на 60 секунд, чтобы снять по­
сённым герметиком. верхностный заряд,
10. Сборку производите в обратной последователь­ Выключите зажигание ("OFF") и потребители
ности. электроэнергии, измерьте напряжение между от­
рицательной (-) и положительной (+) клеммами
аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение (при 2 0 °С).... 12,5- 12,9 В
Если напряжение меньше номинального, заряди­
те аккумуляторную батарею.
Некоторые замечания по обслуживанию акку­
муляторной батареи
- Не храните аккумуляторную батарею длитель­
ное время под прямыми лучами солнца.
- Положение аккумуляторной батареи при хране­
нии и транспортировке должно исключать вытека­
ние электролита.
- Разряженная аккумуляторная батарея при низ­
ких температурах воздуха может "разморозиться".
Температура в месте хранения батареи должна
быть выше точки замерзания электролита
- Не кладите на аккумуляторную батарею метал­
1 * трубка к двигателю , 2 - соединение трубок, лические предметы, иначе возникнет опасность
3 - хомут, 4 - возвратная трубка, 5 - соединение, короткого замыкания.
6 - нагнетательная трубка, 7 - трубка вентиляции, - Всегда соблюдайте полярность подсоединения
8 - петля, 9 • топливны й ф ильтр в сборе с регу­ аккумуляторной батареи к автомобилю или за­
лятором давления. рядному устройству.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 51
- Перед отсоединением аккумуляторной батареи Допустимый уровень утечек
выключите все электрические нагрузки и двига­ в общ ем....................................................... меньше 25%
тель. Допустимый уровень утечек от
- Всегда сначала отсоединяйте провод от отрица­ негерметичности клапанов и прокладки
тельной клеммы аккумуляторной батареи, затем от головки блока.............................................. меньше 10%
положительной клеммы. Подсоединение произво­ Допустимый уровень утечек
дится в обратной последовательности. по поршневой группе................................ меньше 20%
- Зарядка аккумуляторной батареи проводится 13. Поведите проверку в остальных цилиндрах. Не
постоянным током. Сила тока при зарядке должна забывайте снимать и устанавливать фиксатор пла­
быть менее 1 0 % от номинальной величины, ука­ стины привода АКПП.
занной на батарее. Примечание:
- При использовании экспресс-зарядки следите за - При негерметичности прокладки головки блока
тем, чтобы температура аккумуляторной батареи в расширительном бачке будут образовываться
не превышала 55 °С. пузырьки воздуха.
- Рекомендуется отсоединять аккумуляторную ба­ - При негерметичности впускных клапанов бу­
тарею при длительной стоянке автомобиля. дет слышен звук выхода воздуха во впускной
коллектор.
Проверка ремня привода - При негерметичности выпускных клапанов бу­
навесных агрегатов д е т слышен звук выхода воздуха в приемную
трубу систему выпуска.
Процедуры проверки и замены ремня привода на­ - При износе поршневой группы будет слышен
весных агрегатов рассмотрены в разделе "Ремни звук выхода воздуха через маслозаливную горло­
привода навесных агрегатов" главы "Двигатель - вину.
механическая часть". - Повышение давления конца такта сжатия по­
сле введения в цилиндр небольшого количества
Проверка двигателя на утечки моторного масла подтверждает прогноз об из­
Внимание: проверка давления конца сжатия про­ носе поршневой группы.
водится только на прогретом до рабочей темпе­
ратуры двигателе. Отсоединение
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей аккумуляторной батареи
температуры (температура охлаждающей жидкости
примерно 80°С).
2. Остановите двигатель. Установите селектор
АКПП в положение "N", затяните стояночный тор­
моз.
3. Снимите крышку расширительного бачка системы
охлаждения.
Внимание:
- При снятии крышки расширительного бачка
системы охлаждения на прогретом двигателе
имеется опасность ожога! Наденьте защитную
одежду и очки.
- Положите ветошь на крышку. Открывайте
крышку медленно.
- Не открывайте крышку при температуре ох­
лаждающей жидкости выше 90 °С.
4. Проверьте уровень жидкости в системе охлажде­
ния, при необходимости долейте жидкость.
5. Снимите крышку маслозаливной горловины.
1 • провод, 2 - точка массы на перегородке мо­
6 Снимите корпус воздушного фильтра.
торного отсека, 3 - гайка, 4 - аккумуляторная ба­
7. Установите градусную сетку (указатель угла опе­
тарея.
режения впрыска) на демпфер крутильных колеба­
ний (если она не нанесена заводским способом). 1. Откройте капот и установите его в вертикальное
8 . Подведите поршень проверяемого цилиндра в положение.
ВМТ такта сжатия. 2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
9. Подсоедините тестер утечек. аккумуляторной батареи.
10. Заблокируйте коленчатый вал установкой фик­ Момент затяжки................................................ 18 Н м
сатора зубчатого венца пластины привода АКПП.
Внимание: при отсоединении провода от отрица­
11. Следуя инструкции изготовителя тестера, соз­ тельной клеммы аккумуляторной батареи сти­
дайте в цилиндре избыточное давление от источни­ раются настройки радио, часов и других систем
ка сжатого воздуха (около 5 бар). управления.
12. Считайте величину падения давления на указа­ 3. Сборку проводите в обратной последовательно­
теле тестера утечек. сти.
52 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Проверка свечей зажигания а) Отсоедините разъём датчика массового рас­
хода воздуха.
Порядок работы двигателя (нумерация цилиндров
б) Ослабьте хомуты впускного патрубка.
от шкива коленчатого вала):
в) Отверните болты крепления впускного патруб­
112.942 ..........................................................1-4-3-6-2-5
ка к впускному коллектору.
113.942 ................................................. 1-5-4-8-6-3-7-2
Внимание: не повредите пластиковые детали.
5. Отсоедините высоковольтные провода от свечей
зажигания.
6 . Выверните свечи зажигания.

7. Измерьте давление конца такта сжатия в каждом


цилиндре.
а) Вверните манометр в отверстие свечи зажигания.
б) Полностью откройте дроссельную заслонку.
в) Запустите стартёр двигателя с помощью кнопки
на компрессометре.

1 - свеча зажигания, 2 - катушка зажигания.


1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы г) Замерьте давление конца такта сжатия.
аккумуляторной батареи. Примечание: всегда используйте полностью за­
2. Снимите отделочную панель. ряженную аккумуляторную батарею для поддер­
3. Отсоедините высоковольтные провода от свечей жания частоты вращения холостого хода не ме­
зажигания нее 250 об/мин
4. Снимите катушки зажигания Продуйте сжатым Внимание: измерения должны проводится как
воздухом места соединений с проводами. можно быстрее.
Момент затяжки...................................................8 Н м Номинальное давление
5. Выверните свечи зажигания. конца тактасжатия................................... 1 2 - 1 4 бар
6 . Визуально проверьте состояние свечей на пред­ Минимальное давление.....................................10,0 бар
мет износа электродов, повреждений резьбы, изо­ Различие давления между цилиндрами.....................
лятора. При необходимости замените свечи. .............................................................. не более 1,5 бар
Рекомендуемые свечи зажигания: Если компрессия в одном или нескольких цилинд­
B E R Y ............................................. 14FGH 8 DPURX 2 рах не соответствует норме, залейте немного мо­
B O SC H ................................... F8DPER или 8DPP332 торного масла в эти цилиндры и повторно замерьте
CHAMPION..................................................КС 11 РУР компрессию.
NGK .................................... IFR5D 10 или PFR 5 г-11 - Если добавление масла повышает компрессию,
7. Проверьте и при необходимости отрегулируйте возможно повреждены поршневые кольца и/или
зазор между электродами, подгибая только боковой зеркало цилиндра.
электрод. - Если давление остается низким, то может за­
Воздушный за зо р ................................................ 1,0 мм едать клапан или имеет место неплотная его по­
8 . Заверните свечи зажигания. садка в седло либо имеется утечка через про­
Момент затяжки:................................................28 Н м кладку головки блока цилиндров
9. Сборку проводите в обратной последовательно­ 8 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти. сти.
9. Заверните свечи зажигания.
Проверка давления конца сжатия Момент затяжки:................................................28 Н м
10. Подсоедините высоковольтные провода к све­
Примечание: если наблюдаются недостаточная
чам зажигания.
мощность, повышенный расход масла и/или топ­
лива, измерьте давление конца сжатия
(компрессию). Проверка уровня рабочей
1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей жидкости АКПП
температуры и заглушите его. 1 . Установите автомобиль на ровной поверхности и

2. Снимите отделочную панепь. затяните рычаг стояночного тормоза.


3. Снимите корпус воздушного фильтра. Примечание, автомобиль должен какое-то время
4. (112.942) Снимите впускной патрубок с резонато­ проехать, чтобы прогреть рабочую жидкость
ром. АКПП до температуры 70 - 80°С.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 53
2. Убедитесь в отсутствии утечек из картера короб­ Примечание: очистите от грязи поддон вокруг
ки передач. сливной пробки.
3. Снимите пробку с трубки для измерительного щупа.

4. Извлеките щуп и протрите его от рабочей жидкости.


5. Установите щуп в трубку до упора, извлеките и б) Заверните пробку с новой прокладкой.
проверьте уровень рабочей жидкости. Момент затяжки.................................................20 Н м
Примечание: коробка передач заполнена правиль­ 3. Слейте рабочую жидкость из гидротрансформа­
но в том случае, когда в прогретом состоянии тора.
(80 еС) уровень находится примерно посередине а) Вращая гидротрансформатор сориентируйте
между метками “МАХ" и "MIN". Если коробка пере­ его так, чтобы сливная пробка оказалась снизу.
дач не прогрета (20-30 °С), то уровень должен на­ Примечание: очистите от грязи гидротрансфор­
ходиться ниже уровня "MIN" на 30 мм. матор вокруг сливной пробки.
б) Отверните пробку и слейте рабочую жидкость
из гидротрансформатора.

6 . Если необходимо добавить рабочую жидкость,


запустите двигатель, долейте необходимое количе­
ство рабочей жидкости.
Примечание: не заливайте рабочую жидкость бо­
лее необходимого количества.
Тип рабочей
жидкости АКПП.......................... Dexron HD, Dexron III в) Заверните пробку с новой прокладкой.
7. Переведите селектор во все положения от "Р" до
Момент затяжки.................................................14 Н м
"R" и обратно в положение "Р".
4. Снимите фильтр АКПП.
8 . Проверьте уровень рабочей жидкости, при необ­
а) Отверните болты крепления и снимите поддон.
ходимости долейте ее. Убедитесь в отсутствии уте­
чек.
Примечание: после проверки уровня рабочей жид­
кости установите заглушку на заливную трубку.

Замена рабочей жидкости


и фильтра АКПП
Примечание: автомобиль должен какое-то время
проехать, чтобы прогреть рабочую жидкость
АКПП до температуры 70 - 80°С.
1. Переведите селектор в положение “Р" и затяните
рычаг стояночного тормоза.
2 Слейте рабочую жидкость из картера коробки пе­
редач
а) Отверните сливную пробку из поддона коробки
передач и слейте масло.
54 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
б) Отверните болты крепления и снимите фильтр. Примечание: после проверки уровня рабочей жид­
5. Установите новый фильтр. Затяните болты креп­ кости установите пробку на заливную трубку.
ления.
Момент затяжки................................................... 4 Н м
6. Установите поддон. Затяните болты крепления.
Момент затяжки................................................... 7 Н м
7. Убедитесь, что сливные пробки коробки передач
и гидротрансформатора затянуты соответствующим
моментом.
8 . Извлеките щуп и установите переходник на труб­

ку измерительного щупа.

Проверка уровня масла


в раздаточной коробке
1. Установите автомобиль на ровную горизонталь­
ную поверхность.
2. Очистите поверхности вокруг заливной пробки.
2. Отверните заливную пробку.
3. Уровень масла в картере должен находиться по
нижнему краю заливного отверстия. При необхо­
димости, долейте масло в картер раздаточной ко­
робки.
Внимание: будьте осторожны, сразу после движе­
ния масло в картере может быть горячим, не
9. Залейте рабочую жидкость через воронку с
сливайте "лишнее" масло, полученное в резуль­
фильтром.
тате теплового расширения.
Тип рабочей
жидкости АКПП..........................Dexron IID, Dexron III
Первоначальный объем............................................4 л

Фланец выходного
вала привода задних
колес

Заливная пробка

4. Затяните заливную пробку


Момент затяжки:
10. Запустите двигатель и убедитесь, что селектор Сливная пробка................................................... 50 Н м
находится в положении "Р". Дайте поработать дви­ Заливная пробка.................................................. 30 Н м
гателю на холостом ходу некоторое время. Долейте Рекомендуемая вязкость масла по SAE ... 75W-90W
рабочую жидкость до номинального значения.
Заправочная емкость....................... .....................1,5л
Номинальный объем при запивке
в "сухую” коробку передач
722.663(430)................................................... 8,6+0.5 л
Прокачка системы усилителя
722.662(320)................................................... 7,5+0.5 л 1!П левого управления
11. Переведите селектор во все положения от "Р" 1. Заполните бачок рабочей жидкостью усилителя
до "R" и обратно в положение "Р". рулевого управления
12. Проверьте уровень рабочей жидкости, при не­ Примечание:
обходимости долейте ее. Убедитесь в отсутствии - Уровень жидкости должен быть приблизитель­
утечек. но на 10 мм ниже края заливной горловины.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 55
- При необходимости, отсоедините впускной
воздушный патрубок, как показано на рисунке.

Рабочая жидкость..............................ATF DEXROrf8 III Рекомендуемая вязкость масла по SAE...... 85W-90


Заправочная емкость............................................1,2 п Заправочная емкость.......................................... 1,65 л
2 Заведите двигатель и поверните несколько раз
рулевое колесо от упора до упора. Проверка уровня тормозной
3. Повторите действия пункта 2 два или три раза. _________ жидкости_________
Примечание: в перерывах между повторениями
Примечание: постепенное плавное снижение уров­
проверяйте уровень рабочей жидкости и при не­
ня тормозной жидкости по мере износа тормоз­
обходимости допевайте ее.
ных колодок является нормой и не свидетельст­
4. Убедитесь в отсутствии вспенивания или эмуль-
вует о наличии утечек.
сификации жидкости. При наличии вспенивания или
эмульсификации проверьте отсутствие утечек в Внимание:
системе. - Быстрое снижение уровня тормозной жидко­
сти в бачке является признаком наличия утечек
в линиях гидропривода тормозов.
Проверка уровня масла в картере
- Если тормозная жидкость в бачке полностью
______ переднего редуктора______ отсутствует, то с большой долей вероятности
1. Установите автомобиль на ровную горизонталь­ произошло завоздушивание (попадание воздуха в
ную поверхность. тормозную систему) тормозной системы. В этом
2. Очистите поверхности вокруг заливной пробки. случае долейте тормозную жидкость в бачок до
3. Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уро­ верхней отметки и выполните прокачку тормоз­
вень масла в картере находится под срез отверстия ной системы (см. главу "Тормозная система"). По­
заливной пробки. При необходимости, долейте сле этого обязательно проверьте тормозные
масло в картер. трубки и шланги на отсутствие утечек.
Внимание: будьте осторожны, сразу после движе­ Проверьте уровень тормозной жидкости на холодном
ния масло в картере может быть горячим, не заглушенном двигателе. Уровень тормозной жидкости
сливайте “лишнее" масло, полученное в резуль­ должен находиться между метками "МАХ" и "MIN".
тате теплового расширения.
4. Затяните заливную пробку.
Примечание: замените уплотнительное кольцо.
Момент затяжки пробок................................... 50 Н м
Рекомендуемая вязкость масла по S A E ...... 85W-90
Заправочная емкость............................................ 1,2 л

Проверка уровня масла в картере


_______ заднего редуктора_______ Если уровень тормозной жидкости находится ниже
1. Установите автомобиль на ровную горизонталь­ метки "MIN", то добавьте тормозную жидкость такого
ную поверхность. же типа, который был залит.
2. Очистите поверхности вокруг заливной пробки. Тормозная жидкость...........MB Brake Fluid (DOT 4+)
3. Отверните заливную пробку. Убедитесь, что уро­
вень масла в картере находится под срез отверстия Заправочная емкость......................................... = 0,8 л
заливной пробки. При необходимости, долейте
масло в картер. Проверка и замена тормозных
Внимание: будьте осторожны, сразу после движе­ ___________колодок___________
ния масло в картере может быть горячим, не Процедура проверки и замены тормозных колодок
сливайте "лишнее" масло, полученное в резуль­ описана в главе "Тормозная система".
тате теплового расширения.
4. Затяните заливную пробку. Замена салонного фильтра
Примечание: замените уплотнительное кольцо. Процедура замены салонного фильтра описана в
Момент затяжки пробок................................... 50 Н м главе "Кондиционер, отопление и вентиляция".
Каталог расходных запасных частей
Общая информация вдвух упаковках и с различной ценой; оригинальной
В данном разделе приведены номера наиболее упаковке от Toyota, Mazda и подшипник в неориги­
востребованных запчастей для технического об­ нальной упаковке от Коуо, NTN.
служивания или частого ремонта. Эксплуатация Если детали выпущены крупными и хорошо зареко­
автомобилей в наших условиях, с учетом климата мендовавшими себя фирмами, то надлежащее их ка­
и качества дорог, требует более частого обслужи­ чество можно считать гарантированным, однако к
продукции малоизвестных производителей следует
вания и замены деталей подвески, рулевого уп­
равления, тормозной системы, трансмиссии и т.д-
относиться с осторожностью. Например, заявленная
как дубликат деталь в реальности может отличаться
Как авт омагазин подбирает от оригинальной конструктивными параметрами; осо­
необходимы е запчаст и? бое внимание требуется в случаях, когда соответст­
Менеджеры-консультанты магазинов автозапчастей, вие дубликата дается не по номеру оригинальной де­
в основном, используют для подбора запчастей ори­ тали, а только по применению на марке/модели (без
гинальные программы автопроизводителей. Хотя учета возможного применения для разных модифи­
они и допускают возможность обобщенного поиска каций конструктивно различных оригинальных дета­
по марке, модели, исполнению и комплектации, но лей). Как правило, цена неоригинальных запчастей
для наиболее быстрого и точного поиска необходи­ ниже, чем оригинальных, кроме того, следует учиты­
мо знать идентификационный номер автомобиля - вать наличие позиций на складах и сроки поставки
VIN или, только для моделей внутреннего японского Остается сделать правильный выбор, руководству­
рынка, "Frame No.” (номер кузова или рамы). При ясь, на наш взгляд, соображениями "цена I качество".
вводе в программу идентификационного номера ав­
Зачем нужен данный каталог?
томатически проверяется дата выпуска автомобиля
Многолетний опыт заказов показывает, что не всегда
и в развернутом виде приводится его штатная ком­
продавец подбирает и сообщает оптимальные вари­
плектация. Затем в программе последовательно
анты оригинальных или неоригинальных запчастей.
выбирается интересующая система, узел или агре­
Даже при заказе оригинальных запчастей имеется
гат, и далее на схеме выбирается нужная деталь.
выбор поставщиков и предложений, которые разли­
Оригинальные или неоригинальные запчасти? чаются заявленными сроками поставки и, соответ­
После определения оригинального номера запчасти ственно, ценой. В случае использования неориги­
(англ. "part number” , "part №", "p/n”) менеджер может нальных запчастей выбор еще более расширяется.
выполнить поиск аналогов по каталогам соответствия. Использование интернета максимально упрощает по­
Помимо оригинальных запчастей (т е. выпущенных иск запчастей, позволяя сразу видеть на сайте все дос­
или упакованных под маркой производитепя авто­ тупные предложения как оригинальных, так и неориги­
мобиля), существует множество различных неори­ нальных запчастей, при наличии выбора дубликатов -
гинальных запчастей (дубликатов). самостоятельно определиться с брендом, индивиду­
Автопроизводители при сборке на своем конвейере ально подобрать баланс цены и сроков поставки, оце­
часто устанавливают детали от известных фирм- нить "рейтинг надежности" конкретного поставщика.
производителей (конвейерных поставщиков), марки­ На многих подобных интернет-ресурсах фирменные
рованные как брендом самого автопроизводителя, электронные каталоги запчастей переведены в он­
так и брендом непосредственного изготовителя. По­ лайн версию. В ней используются наиболее совер­
этому. помимо собственно "оригинальных" запча­ шенные на сегодняшний день каталоги соответст­
стей на рынке представлена также продукция под вия, где помимо схемы из базы запчастей можно
марками конвейерных поставщиков, запчасти от не­ увидеть изображение реальной детали (а нередко и
зависимых производителей (под собственной мар­ чертеж, что позволяет наиболее точно проверить
кой или под маркой крупной компании-упаковщика). соответствие дубликата оригиналу), а также найти
Можно привести несколько примеров: номера других связанных деталей, которые так же
- Например, Toyota, Mazda, Nissan и другие автопро­ могут потребовать замены (например, при ремонте
изводители устанавливают на новые автомобили амортизационной стойки подвески оптимально бу­
тормозные колодки фирмы Sumitomo. Таким обра­ дет замена также пыльника и отбойника.)
зом, покупая фирменную (оригинальную) запчасть При отсутствии прямых дубликатов имеет смысл
от Toyota мы получаем колодки фирмы Sumitomo. обратиться к каталогам специализированных произ­
Однако, иногда можно существенно сэкономить или водителей неоригинальных запасных частей. Напри­
купить эту же запчасть не в упаковке Toyota, а от мер, сейчас автопроизводители предполагают заме­
самого производителя. При покупке не оригиналь­ ну шаровых опор и/или сайлент-блоков для многих
ной запчасти остается убедиться во взаимозаме­ моделей только в сборе с рычагом, соответственно
няемости деталей и выбрать наилучшую цену. цена рычага в сборе доходит до весьма серьезных ве­
- Например, одним из поставщиков подшипников на личин. Однако, по некоторым моделям, на рынке име­
конвейеры автопроизводителей являются фирмы ется предложение качественных резиновых или поли­
Коуо, NTN Они также поставляют свою продукцию уретановых элементов, цена которых значительно
на рынок неоригинальных запчастей Получается ниже. В качестве примера можно привести продукцию
что имеется в продаже один и тот же подшипник, но российской компании 'Точка опоры" .
У“ / о
Каталог расходных запасных частей 57

Каталожные номера оригинальных запасных частей, используемых


при техническом обслуживании автомобиля
Ниже приведены каталожные номера запасных частей, наиболее востребованных при техническом обслу­
живании автомобиля. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки.
Таблица. Каталожные номера оригинальных запасных частей.
Деталь Каталожный номер
Цепь привода ГРМ Модели с двигателем 112.942 А 003 997 6 8 94
Модели с двигателем 113.942 А 003 997 6 8 94
Ремень привода навесных агрегатов А 011 997 97 92
Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя N007603 014106
Масляный фильтр А 112 180 07 10
Топливный фильтр А 163 477 07 01
Салонный фильтр А 163 835 00 47,
А 163 835 01 47,
А 163 835 02 47
Свечи зажигания А 004 159 19 03 в комплекте
с А 003 159 94 03
и А 004 159 50 03
Аккумуляторная батарея А 004 541 03 01,
А 005 541 25 01
Сливная пробка АКПП N 000000 000884
Прокладка сливной пробки АКПП А 140 271 00 60
Сливная пробка переднего редуктора N 000908 022011
Сливная пробка заднего редуктора N 000908 022011
Тормозные колодки и прокладки(передние) А 163 420 00 20
Тормозные колодки Модели с двигателем 113.942 А 163 420 07 20
и лрокладки(задние) все модели А 163 420 04 20,
А 163 420 05 20,
А 163 420 11 20
Щетка стеклоочистителя лобового со стороны водителя А 163 820 15 44
в сборе стекла со стороны пассажира А 163 820 16 44
стекла задней двери А 163 820 19 44
Щетка стеклоочистителя лобового стекла А 170 820 08 45
(резиновый элемент) стекла задней двери А 211 820 24 45

Каталожные номера оригинальных запасных частей,


наиболее часто используемых при ремонте автомобиля
Ниже приведены иллюстрации расположения и каталожные номера оригинальных запасных частей, наибо­
лее востребованных при ремонте автомобиля: сальники узлов трансмиссии, ремонтные комплекты привод­
ных валов и тормозных механизмов, сайлент-блоки и другие детали подвески. Некоторые номера могут от­
личаться, в зависимости от страны поставки.
Внимание:
- Номера, указанные на приведенных ниже рисунках, не являются каталожным номерами дета­
лей. Данны е номера являются внут рифирменными обозначениями деталей по их принадлежно­
сти к той или иной группе узлов автомобиля.
- Каталожные номера запасных частей приведены в таблице, расположенной под рисунком.

- Обозначение "FWD" и стрелка, указывают ст орону передней части автомобиля.


58 Каталог расходных запасных частей
Д ви гател ь М112

Газораспределительны й и клапанны й м еханизм

№ детали Название детали Каталожный номер


65 Цепь привода ГРМ А 003 997 6 8 94
77 Направляющий башмак (верхний) А 112052 01 16
83 Направляющий башмак (нижний) А 112 052 00 16
89 Натяжной башмак А 112 052 02 16
101 Натяжитель цепи А 112 050 08 11

Головка блока цилиндров

№ детали Название детали Каталожный номер


23 Заглушка А 403 997 06 20
35 Крышка N 000000 004332,
N 000000 006534
80 Прокладка головки блока цилиндров левая: А 112 016 03 20,
правая: А 112 016 04 20
Каталог расходных запасных частей 59
Крышка головки блока цилиндров

47 ^
53 @

< У г?
1
Ж

17

№ детали Название детали Каталожный номер


17 Прокладка А 112 01602 21
23 Прокладка А 112 016 03 21
47 Крышка маслозаливной горловины А ООО 010 12 85, А 000 010 14 85
53 Прокладка А 111 01800 80

Блок цилиндров
41 @> @ 5 3 us

£h ^
fS l
© Is @107
29 23

№ детали Название детали Каталожный номер


41 Крышка А 117 997 02 30
47 Кольцевое уплотнение А 023 997 70 48
53 Крышка N 000443 034002,
N 000000 004057
59 Крышка N 000443 020000
65 Втулка А 601 992 01 25
77 Кольцевое уплотнение А 112 997 01 44
83 Фиксатор А 112 991 04 41
89 Фиксатор А 112 991 03 41
95 Втулка А 102 991 03 41
101 Масляная форсунка А 112 180 04 43
119 Сальник А 112 997 02 46. А 112 997 03 46
60 Каталог расходных запасных частей

Масляный поддон

№ детали Название детали Каталожный номер


5 Масляный поддон (верхняя часть) А 112 014 05 02, А 112 014 07 02
35 Масляный поддон (нижняя часть) А 112 010 03 28, А 112 012 06 28
41 Сливная пробка А 111 997 03 30, А 601 997 02 30
47 Прокладка N 007603 014106

М асляны й насос М асляны й фильтр

47\J

7 * 41 ^ 47

О 35 р ш

№ д е­ Название Каталожный № Название Каталожный


тали детали номер детали детали номер
17 Цепь привода А 003 997 74 94 5 Корпус масляного А 112 184 01 02
масляного насоса фильтра
47 Редукционный клапан А 611 18001 15 35 Кольцевое уплотнение А 112 184 00 61
5 Масляный насос А 112 180 1001 47 Крышка масляного А 112 180 07 10
фильтра
77 Масляный фильтр А 000 180 26 09
Каталог расходных запасных частей 61

В ы клю чатели и датчики

$160
41
<г , 55f W
0 • 45^ ° 70
QtfP
29

17 23 4
29
Ч
л»" М / ^ \ J ДА / \
11 .

tu
4'Ls#s==::^!

№8

№ де­ Название Каталожный № Название Каталожный


тали детали номер детали детали номер
5 Датчик положения А 003 153 95 28 5 Датчик уровня А 006 153 27 28
коленчатого вала заказывается моторного масла
вместе с А 003
153 96 28,
А 003 153 28 28
17 Датчик положения рас­ А 004 153 69 28 29 Датчик температуры А 000 905 07 00
пределительного вала охлаждающей жидкости
35 Датчик детонации А 003 153 8 6 28

В оздуш ны й насос

. ш й 131

86 87
,2* ° j h .

rff
140^
Х *5>:
^ 47
fol 89 77@

С
Ivi

№ детали Название детали Каталожный номер


5 Воздушный насос А 000 140 37 85
44 Исполнительный механизм (заслонка) А 002 140 36 60
47 Прокладка А 112 238 00 80
53 Шланг А 112 238 00 82
71 Электромагнитный клапан А 002 540 70 97
86 Датчик давления А 005 153 50 28
104 Шланг N 040621 018200 (150 мм).
N 040621 012200(180 мм)
113 Фильтр А 116 276 09 29
119 Шланг А 117 997 09 82
125 Шланг А 117 078 03 81
131 Шланг А 117 078 05 81
62 Каталог расходных запасных частей

Впускной коллектор в сборе

/ * 0 0 ^59 f 71

208 « «

в . % •*» ^ Ч*®
L f

29 “
218 J 35

<1
% /

№ детали Название детали Каталожный номер


5 Впускной коллектор 8 сборе А 112 14021 01
29 Клапан вакуумной системы А 112 141 00 69
41 Электромагнитный клапан А 002 540 18 97
65 Прокладка А 112 141 20 80

Систем а охлаждения двигателя


Насос охлаждающей жидкости Натяжитель ремня

98® О 9 5
Jfrioi 5

107(р^

' ЙГЦ & А VfaJ 1

4 0
47 у и и > / Ф5* ■ <Р к г
v
41 s 37 26 \ J
35

№ Название Каталожный № Название Каталожный


детали детали номер детали детали номер
5 Насос А 112 200 1401, 5 Шкив А 000 202 09 19
А 112 200 15 01
17 Уплотнитель А 001 201 13 19 35. 45 Натяжитель ремня А 112 200 09 70
вместе с А 001
201 08 19
29 Прокладка А 112 201 00 80,
А 112 201 01 80
53 Термостат А 112 203 02 75
Каталог расходных запасных частей 63
Двигатель М113

Газораспределительны й и клапанны й механизм

№ детали Название детали Каталожный номер


Цепь привода ГРМ А 003 997 6 8 94
Направляющий башмак (верхний) А 112 052 01 16
Направляющий башмак (нижний) А 112 052 00 16
Натяжной башмак А 112 052 02 16
Натяжитель цепи А 112050 08 11

Головка блока цилиндров

№ детали Название детали Каталожный номер


Заглушка А 403 997 06 20
Заглушка N 000000 006534
Прокладка головки блока цилиндров левая: А 113 016 09 20
правая: А 113 016 10 20
64 Каталог расходных запасных частей

Кры ш ка головки блока цилиндров

J^14

5 ® v^113

№ детали Название детали Каталожный номер


17 Прокладка А 113 016 02 21
23 Прокладка А 11301603 21
47 Крышка маслозаливной горловины А ООО 010 14 85
53 Прокладка А 111 018 00 80

Блок цилиндров_____________________________________

41 <&> (<Е>) 53
47 <С2> 83

Х>)

№ детали Название детали Каталожный номер


41 Крышка А 117 997 02 30
47 Кольцевое уплотнение А 023 997 70 48
53 Крышка N 000000 004057
59 Крышка N 000443 020000
65 Втулка А 601 992 01 25
77 Кольцевое уплотнение А 112 997 01 44
83 Втулка А 112 991 04 41
89 Втулка А 112 991 03 41
95 Втулка А 102 991 03 41
101 Масляная форсунка А 112 180 04 43
119 Сальник А 112 997 02 46
в комплекте с А 112 997 03 46
Каталог расходных запасных частей 65

М асляны й поддон

! «

о 83
i\ W
\ 80

74®

•UA J t 29
65^)
5 *5 9 ^ ^

62|9 > 47

N9 детали Название детали Каталожный номер


5 Масляный поддон (верхняя часть) А 113 014 1402
47 Масляный поддон (нижняя часть) А 112 010 06 28
56 Сливная пробка А 111 997 03 30
59 Прокладка N007603 014106

М асляны й насос М асляны й фильтр

125

# 6 =

я 13 1

149 « ^"1
О 35

G
32

№ д е­ Название Каталожный № Название Каталожный


тали детали номер детали детали номер
5 Масляный насос А 113 180 01 01 5 Корпус масляного фильтра А 112 184 01 02
32 Цепь привода насоса А 003 997 74 94 35 Кольцевое уплотнение А 112 184 00 61
47 Редукционный клапан А 611 180 01 15 125 Крышка масляного А 112 180 07 10
фильтра
155 Масляный фильтр А 000 180 26 09
66 Каталог расходных запасных частей

В ы клю чатели и датчики

41 V /-Л

27
Ч

С

' 4

^23

№ д е­ Название Каталожный № Название Каталожный


тали детали номер детали детали номер
5 Датчик положения А 003 153 28 28 5 Датчик уровня А 006 153 27 28
коленчатого вала моторного масла
17 Датчик положения рас­ А 004 153 69 28 29 Датчик температуры А 000 905 07 00
пределительного вала охлаждающей жидкости
35 Датчик детонации А 003 153 8 6 28

Воздуш ны й насос

- f t - о

86 " ^ А "
^ 47

а Л " 8

\\ У тр*
23

№ детали Название детали Каталожный номер


5 Воздушный насос А 000 140 37 85
44 Исполнительный механизм (заслонка) А 002 140 36 60
47 Прокладка А 112 238 00 80
53 Шланг А 112 238 00 82
71 Электромагнитный клапан А 002 540 70 97
86 Датчик давления А 005 153 50 28
104 Шланг N040621 018200(150 мм),
N040621 012200(180 мм)
113 Фильтр А 116 276 09 29
119 Шланг А 117 997 09 82
125 Шланг А 117 078 03 81
131 Шланг А 117 078 05 8 1
Каталог расходных запасных частей 67

Впускной коллектор в сборе

59

23 62
11 17
47

№ детали Название детали Каталожный номер


Впускной коллектор А 113 140 07 01
29 Клапан вакуумной системы А 112 141 00 69
41 Электромагнитный клапан А 002 540 18 97
65 Прокладка А113141 13 8 0 (безсистемы EGR),
А 113 141 09 80 (с системой EGR)

охлаж дения двигателя I ' - -

|6Й жидкости

17 11

47 V IJ 11

№ Название Каталожный № Название Каталожный


детали детали номер детали детали номер
Насос А 112200 14 01 Шкив А 000 202 09 19
17 Уплотнитель А 001 201 13 19,
в комплекте с
23, 29 Натяжитель ремня А 112 200 09 70
А 001 201 08 19
29 Прокладка А 112 201 00 80,
А 112 201 01 80
53 Термостат А 112 203 02 75
68 Каталог расходных запасных частей
Все модели

№ детали Название детали Каталожный номер


32 Хомут N 916026 045000, А 006 997 06 90
38 Хомут N 916026 040000, А 006 997 43 90
6 8,86 Хомут N 916017 011001, А 005 997 02 90
74 Крышка расширительного бачка А 163 500 00 06
98, 119 Хомут N 000000 000667, А 005 997 02 90
104 Насос А 001 835 60 64
125 Хомут А 006 997 42 90,
N 000000 000668*
Примечание: * - модели с двигателем 113.942. модели до 09.2000.

Вы пускной коллектор

Модели с двигателем W112.942 Модели с двигателем М113.942


17
^ ___ 0

23

N2 детали Название детали Каталожный номер


20 Прокладка А 112 142 01 80
Каталог расходных запасных частей 69

АКПП ______

№ д е­ Название Каталожный № Название Каталожный


тали детали номер детали детали номер
5 Гидротрансформатор: 5 Масляный поддон А 140 270 08 12
модели с двигателем А 210 250 07 02,
112.942 А 210 250 05 02,
А 210 250 12 02 10 Прокладка А 140 271 00 80
модели с двигателем А 140 250 09 02* 15 Фильтр А 140 277 00 95
113.942 А 140 250 08 02“ 35 Кольцевое уплотнение А 140 271 00 60
40 Сливная пробка N 000000000884
10 Заглушка А 001 990 11 17
Примечание: *Л* - модели до/с 09.2000 г. в.

Карданны й вал

Q 47

32 44

| li T f
23
^ J fs s ji
17 20

№ детали Название детали Каталожный номер


11 Передний карданный вал А 163 410 02 01*. А 163 410 03 0 1 "
17 Прокладка А 163 413 00 84
32 Задний карданный вал А 163 410 07 02*, А 163 410 12 02**
38 Прокладка А 163 413 00 84
Примечание: * - модели с двигателем 112.942, * * - модели с двигателем 113.942.
70 Каталог расходных запасных частей

№ детали Название детали Каталожный номер


Кольцевое уплотнение А 163 284 03 60
Сальник А 163 284 00 60
Кольцевое уплотнение А 163 284 01 60

№ детали Название детали Каталожный номер


80 Сливная пробка N 000908 022011
90 Кольцевое уплотнение А 025 997 42 48
150 Кольцевое уплотнение входного вала А 163 997 00 46
160 Кольцевое уплотнение выходного вала А 163 997 01 46
Каталог расходных запасных частей 71

Задний редуктор ______________________________

150

№ детали Название детали Каталожный номер


80 Сливная пробка N000908 022011
90 Кольцевое уплотнение А 025 997 42 48
150 Комплект уплотнителей входного вала А 163 997 00 46
160 Комплект уплотнителей выходного вала А 163 997 02 46

Приводные валы
Передний вал Задний вал
во
Ч

ЛШ % . 50
' ®
«го

№ д е­ Название Каталожный № Название Каталожный


тали детали номер детали детали номер
30 Чехол внешнего шарнира А 163 330 00 85*. 20 Чехол внешнего шарнира А 163 350 00 37*.
(комплект для замены) А 163 330 02 85 (комплект для замены) А 163 350 02 37
40 Чехол внутреннего шарни­ А 163 330 01 85*. 30 Чехол внутреннего шарни­ А 163 350 01 37*,
ра (комплект для замены) А 163 330 03 85 ра (комплект для замены) А 163 350 03 37
50 Стопорное кольцо А 163 337 00 73 40 Стопорное кольцо 163 337 01 73
Примечание: * - модели до 09.2000 г.в.
72 Каталог расходных запасных частей
И
ротны й кулак передней подвески

20

h
?

\
1
Щ
В во

20 Подшипник А 163 330 00 51


30 Ступица А 163 334 00 10
50 Шаровая опора А 163 330 01 35

Передняя подвеска

400
415 ^
420 8
^

? 230 л
< { ' К ^ 168 425<Ч73 192

180

I
3 ^
2 1 2 211

220 ^ 216© I U

4 340
№ детали Название детали Каталожный номер
100 Амортизатор А 163 326 12 00*, А 163 326 11 00
110 Стойка стабилизатора левая: А 163 323 06 65, А 163 323 79 65**
правая: А 163 323 07 65, А 163 323 80 65**
160 Втулка А 163 323 03 55
170 Стабилизатор поперечной устойчивости А 163 323 04 65, А 163 323 17 65“
190,211 Втулка А 163 323 02 85
194 Скоба крепления стабилизатора А 163 323 00 40
2 0 0 Подшипник А 163 320 03 73
2 1 0 Ремонтный комплект стабилизатора А 163 320 00 44, А 163 320 01 44**
400 Комплект резиновых уплотнителей А 163 323 01 85
Примечание: * - модели до 09.2000 г.в., ' * - модели с 09.2000 г.в., модификации.
Каталог расходных запасных частей 73

С тойка и стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески__________

120 р 260

150

№ детали Название детали Каталожный номер


Стойка задней подвески А 163 320 18 13, А 163 320 24 13*.
(модели с 112.942) А 163 320 23 13*, А 163 320 25 13*
Верхняя опора А 163 326 00 64
Стабилизатор А 163 326 01 65
Скоба и втулка крепления стабилизатора А 163 320 00 11
Стойка стабилизатора А 163 320 00 32
Примечание: * - модели до 09.2000 г.в.
74 Каталог расходных запасных частей

П ередние торм озны е м еханизмы

S V

А 120 А
© О -ио l i l t - __-133015
Г|Е ЗП ))[(О Г п

//% *, \
т ггР — 140
ш
70
w 20
40 (Ш
№ детали Название детали Каталожный номер
30 Ремкомплект суппорта А 163 420 02 83
80 Комплект тормозных колодок и прокладок А 163 420 00 20
130 Тормозной диск А 163 421 02 12 в комплекте с А 163 421 04 12
А 163 421 05 12*
Примечание: * - модели с двигателем 113.942, модели с 09.2000 г.в. с двигателем 112.942.

№ детали Название детали Каталожный номер


30 Ремкомплект суппорта А 163 420 05 83
50 Пыльник N 000931 008254
110 Комплект тормозных колодок и прокладок А 163 420 04 20, А 163 420 05 20.
А 163 420 11 20*, А 163 420 07 20“
130 Датчик износа тормозных колодок А 163 540 14 17, А 202 540 07 17“ ,
А 163 540 17 17 в комплекте с А 163 540 15 17*
140 Тормозной диск А 163 421 01 12 в комплекте с А 163 423 01 12
А 163 423 00 12 в комплекте с А 163 423 02 12*
Примечание. * - модели с двигателем 113.942, модели с 09.2000 г.в. с двигателем 112.942, ** - модели с
09.2000 г.в. с двигателем 113.942.
Каталог расходных запасных частей 75

Главны й торм озной цилиндр и вакуумны й усил ител ь тормозов

J w « 1 50 с р
w 14

@83

№ детали Название детали Каталожный номер


15 Прокладка А 000 431 26 80
20 Главный тормозной цилиндр в сборе (модели без ESP) А 000 431 61 01*.
А 000 431 72 01
32 Датчик давления тормозной жидкости А 001 542 75 18,
(модели с 09.2000) А 002 542 84 18*
38 Крышка бачка тормозной жидкости А 000 431 84 33
41 Уплотнение А 003 997 64 40
44 Фильтр А 000 431 31 34
56 Вакуумный шланг А 163 430 02 29*.А 163 430 03 29**
83 Резиновая опора А 163 094 02 85
Примечание: * - модели с двигателем 112.942, ** - модели с двигателем 113.942.

О чистител ь л обового стекла

№ детали Название детали Каталожный номер


Электродвигатель стеклоочистителя А 163 820 43 42
Рычаг стеклоочистителя левый: А 163 820 15 44
правый: А 163 820 16 44
Щетка стеклоочистителя (резиновый элемент) А 170 820 08 45
76 Каталог расходных запасных частей

О чиститель стекла задней двери

1 -
/ „ “. в
17 ^

№ детали Название детали Каталожный номер


5 Электродвигатель стеклоочистителя А 163 820 31 42
17 Рычаг стеклоочистителя А 163 820 19 44
20 Щетка стеклоочистителя (резиновый элемент) А 211 820 24 45
77

Двигатель - механическая часть


Ремень привода навесных агрегатов 1. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.
Схемы привода навесны х агрегатов 2. Поверните болт-ось натяжного ролика против ча­
совой стрелки и зафиксируйте натяжной ролик с
помощью штифта или прутка диаметром 5 мм.
Снимите ремень привода навесных агрегатов.
3. Визуально убедитесь в отсутствии трещин и по­
вреждений ремня, его растяжения и износа, а также
в отсутствии прилипших частиц масла.
4. Установка ремня привода навесных агрегатов
производится в обратной последовательности
Виды повреждений ремня привода навес­
ных агрегатов
Ремень привода навесных агрегатов должен быть
заменен в случае обнаружения хотя бы одного из
Модели без кондиционера. ниже приведенных повреждений.

Форма ручьев нового ремня (А) - трапеция; при


Модель с кондиционером. 1 - шкив коленчатого износе вершина трапеции заостряется (В), в ка­
вала, 2 • шкив привода компрессора кондицио­ навке ручья (С) может бы ть виден корд.
нера, 3 - шкив привода насоса усилителя руле­
вого управления, 4 - направляющ ий ролик,
5 • шкив привода генератора, 6 - шкив привода
насоса охлаждающей жидкости и вентилятора,
7 - натяжной ролик, 8 - направляющий ролик.

Снятие и установка ремня привода навес­


ных агрегатов

1 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе,


2 - диф ф узор вентилятора, 3 - ремень привода
навесны х агрегатов, 4 - болт-ось натяжного ро­
лика, 5 • натяжной ролик. ручьев (Е).
78 Двигатель - механическая часть
1. Снимите вентилятор.
2. Снимите диффузор вентилятора.
3. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
4. Снимите шкив натяжного ролика.
Момент зат яжки............ ....................................35 Н м
5. Снимите амортизатор с насоса системы охлаж­
дения,
Момент затяжки................................................ 35 Н м
6 . Снимите механизм натяжения.
рыв нитей корда (G). Момент затяжки................................................ 35 Н м
7. Сборку проводите в обратной последовательно­
сти.

Снятие и установка двигателя

(К).
L L

Снятие и установка двигателя (этап 1). 1 - ре­


мень привода навесных агрегатов, 2 - диффузор
L М вентилятора, 3 - вентилятор, 4 - корпус воздуш­
Вырыв основы в канавке ручья (L) или абра­ ного фильтра, 5 - топливная трубка, 6 - шланг
зивный износ (М). вакуумного усилителя тормозов, 7 - вакуумный
шланг, 8 - впускной патрубок, 9 - резонатор,
С нятие и установка м еханизма натяжения 10 - дефлектор (113.942), 11 • теплозащитный эк­
ремня привода навесны х агрегатов ран блока реле, 12 - подкрылок.
1. Снимите отделочную панель.
2. Проверьте серьги для подъёма двигателя на от­
сутствие повреждений. В случае необходимости
замените серьги в соответствии с грузоподъёмно­
стью.
3. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
4. (113.942) Снимите дефлектор.
5. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя и
радиатора.
6 . Слейте моторное масло.

Момент затяжки............................................................. .30 Н м


7. Снимите вентилятор
8 . Снимите диффузор вентилятора.

9. Закрепите защитный металлический лист на ра­


диаторе/конденсаторе кондиционера.
Размер лист а......................................... 400x680x1 мм
10. Снимите расширительный бачок.
3 • ремень привода навесных агрегатов, 11. Снимите корпус воздушного фильтра.
4 • амортизатор, 5 - механизм натяжения ремня, 12. Снимите впускной патрубок и резонатор.
6 - ролик механизма натяжения ремня, 7 - болт. Примечание: не повредите пластиковые детали.
Двигатель - механическая часть 79
27. (113.942) Снимите левый подкрылок.
28. Отсоедините разъёмы кислородных датчиков.
29. Отсоедините приёмные трубы от выпускного
коллектора.
Момент затяжки.................................................20 Н м
30. Снимите кронштейн приёмных труб.
Примечание:
- При сборке установите новые гайки.
- Закрепите систему выпуска ОГ за кузов.
31. Снимите гидротрансформатор.
Момент затяжки.................................................42 Н м
32. Снимите стартёр.
Примечание: не отсоединяйте провода.
Момент затяжки................................................ 42 Н м
Снятие и установка двигателя (этап 2). 1 • гайка, 33. Отверните болты крепления картера гидро­
2 - насос усилителя рулевого управления, трансформатора.
3 - компрессор кондиционера, 4 - шланг радиа­
Примечание:
тора, 5 - от циркуляционного насоса к насосу
- (112.942) Не отворачивайте два верхних болта
охлаждающей жидкости, 6 - шланг от корпуса
- (113.942) Не отворачивайте два нижних болта
термостата к радиатору, 7 - шланг охлаждающей 34. Отверните нижние гайки опор двигателя
жидкости, 8 • правый кислородный датчик,
9 - каталитический нейтрализатор ОГ, 10 - крон­ Момент затяжки.................................................35 Н м
35. Отсоедините трубку рабочей жидкости АКПП.
штейн приёмных труб, 11 - левый кислородный
36. Установите спецприспособления для подъёма
датчик.
двигателя.
13. Снимите шланг от циркуляционного насоса к на­ 37. Приподнимите двигатель за переднюю серьгу.
сосу охлаждающей жидкости. Перед тем как поднимать и опускать двигатель убе­
14. Снимите шланг от корпуса термостата к радиа­ дитесь что:
тору. - защитные экраны не мешают,
15. (113.942) Снимите радиатор. - шланги не натянуты,
16 Отсоедините шланг от вакуумного усилителя - части двигателя и двигатель не касаются кузова
тормозов от задней части впускного коллектора. 38. Установите кронштейн на поперечную балку.
17. Слейте рабочую жидкость из системы усилителя 39. Отверните два болта крепления картера гидро­
рулевого управления. трансформатора.
18. Отсоедините нагнетательный и возвратный Внимание: не повредите радиатор/ конденсатор!
шланги от насоса усилителя рулевого управления. 40. Вытяните двигатель вперёд и поднимите вверх.
Установите заглушки для предотвращения попада­ 41. Сборку производите в обратной последователь­
ния грязи. ности.
Момент затяжки: 42. Залейте жидкости в систему охлаждения, смаз­
нагнетательный шланг (М 16х1,5)................45 Н м ки, усилителя рулевого управления до нормы, (см.
возвратный шланг.............................................. 2 Н м главу "Техническое обслуживание и общие проце­
19. Отсоедините вакуумный шланг. дуры проверки и регулировки").
20. Отсоедините топливный шланг. 43. Запустите двигатель и проверьте соединения на
Момент затяжки.................................................. 38 Н м герметичность.
44. Проверьте уровень рабочих жидкостей.
Внимание:
45. Проверьте отсутствие кодов неисправностей.
- Перед отсоединением сбросьте давление топ­
лива через сервисный клапан.
- Возможно возгорание от открытого пламени, Опоры силового агрегата
искр, курения! Снятие и установка передних опор
21. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
задней части двигателя. аккумуляторной батареи.
22. Отсоедините жгут проводов от двигателя. 2. Снимите правый и левый подкрылки.
23. Снимите ремень привода навесных агрегатов. 3. Снимите отделочную панель.
24. Отсоедините разъём от компрессора кондицио­ 4. (112.942) Снимите корпус воздушного фильтра.
нера. 5. (113.942) Снимите впускной патрубок и резона­
25. Снимите компрессор кондиционера с двигателя, тор.
не отсоединяя трубок. Подвесьте его со стороны Примечание: не повредите пластиковые детали.
подсоединения трубок. 6 . (113.942) Снимите нижнюю защиту двигателя.

Момент затяжки.................................................20 Н м 7. Снимите вентилятор.


26 (113.942) Снимите теплозащитный экран блока 8 . (112.942) Снимите теплозащитный экран блока

реле. реле.
80 Двигатель - механическая часть
15. Установите спецприспособления для подъёма
двигателя.
16. Отверните верхние гайки опор двигателя.
Момент затяжки..................... ...........................65 Н м
17. Приподнимите двигатель за переднюю серьгу
Перед тем как поднимать и опускать двигатель убе­
дитесь что:
- защитные экраны не мешают,
- шланги не натянуты,
- части двигателя и двигатель не касаются кузова
18. Снимите опоры двигателя. Проверьте опоры
двигателя, кронштейны опор. При необходимости
замените их.
112.942). 1 , 4 - гайка, 2 - опора двигателя, 3 - кор­ Момент затяжки:
пус воздушного фильтра, 5 - экран опоры двига­ 1 эт ап................................................................ 20 Н м
теля, 6, 7 - подкрылки, 8 - теплозащитный экран 2 эт ап............................................ доверните на 90°
блока реле. Внимание: болты крепления опор двигателя ис­
пользуются только один раз.
9. (113.942) Снимите диффузор вентилятора.
19. Сборку проводите в обратной последовательно­
10. (113.942) Снимите ремень привода навесных
сти.
агрегатов.
20. Если производилось снятие правой опоры, про­
11. (113.942) Снимите дефлектор.
верьте диагностические коды.
12. (113.942) Снимите компрессор кондиционера.
Момент затяжки..................................................20 Н м Снятие и установка задней опоры силового
13. (113.942) Снимите теплозащитный экран и кожух. агрегата
14. Отверните нижние гайки крепления опор двигателя. 1. Приподнимите и надёжно зафиксируйте заднюю
Примечание: (112.942) При снятии левой опоры часть силового агрегата.
двигателя необходимо слить рабочую жидкость 2. Отверните гайки крепления задней опоры к попе­
из системы рулевого управления. речной балке.
Момент затяжки..................................................35 Н м Момент затяжки.................................................30 Н м

Снятие и установка передних опор (двигатель 113.942). 1 - диффузор вентилятора, 2, 6 - гайка,


3 - опора двигателя, 4 - кронштейн правой опоры двигателя, 5, 19 - болт, 7 - экран опоры двигателя,
8 - провод масс, 9 - впускной патрубок, 10 - резонатор, 11 - подкрылок, 12 - дефлектор, 13 - теплоза­
щитный экран, 14 - кожух, 15 - кронштейн левой опоры двигателя, 16 - компрессор кондиционера,
17 - ремень привода навесных агрегатов, 18 - вентилятор.
Двигатель - механическая часть 81

1 - датчик массового расхода воздуха в сборе,


1 - задняя опора двигателя, 2, 4 - гайка, 3 - попе­ 2 - впускной патрубок, 3 - болт, 4 - шланг венти­
речная балка. ляции картера, 5 • резонатор, 6 - корпус воздуш­
ного фильтра в сборе.
3 Отверните гайки крепления поперечной балки.
2. Отсоедините шланг вентиляции картера.
Момент затяжки...................................................40 Н м
3. Отсоедините резонатор от впускного патрубка.
4. Снимите поперечную балку.
5. Отверните болты крепления задней опоры. Примечание: не повредите пластиковые детали.
4. Отверните болт крепления патрубка.
Момент затяжки...................................................40 Н м 5. Ослабьте хомуты.
б Снимите заднюю опору. 6 . Снимите впускной патрубок.
7. Сборку производите в обратной последователь­ 7. Сборку проводите в обратной последовательно­
ности. сти.
Двигатель 113.942
Снятие и установка впускного 1. Откройте крышку расширительного бачка и слей­
патрубка те охлаждающую жидкость из бачка.
Двигатель 112.942 2. Отсоедините сливную трубку от расширительного
1. Отсоедините трос акселератора от впускного бачка.
патрубка, как показано стрелкой на рисунке. 3. Отсоедините шланги от расширительного бачка.

Снятие и установка впускного патрубка (113.942). 1 - крышка расширительного бачка, 2 - расшири­


тельный бачок, 3 - гайка, 4, 11 - шланг, 5 - шланг к радиатору, 6 - воздушный фильтр в сборе, 7 - дат­
чик массового расхода воздуха, 8 - впускной патрубок, 9 - болт, 10 - шланг вентиляции картера,
12 - сливная трубка от расширительного бачка, 13, 16 - разъём, 14 - фиксатор впускного патрубка,
15 - резонатор.
82 Двигатель - механическая часть
4. Снимите расширительный бачок.
5. Отсоедините шланг вентиляции картера.
6 . Отверните болт крепления впускного патрубка к

головке блока цилиндров.


7. Отсоедините датчик массового расхода воздуха
от корпуса воздушного фильтра.
8 . Отсоедините разъём от датчика.

9. С помощью отвёртки надавите на фиксатор впу­


скного патрубка.
Примечание: впускной патрубок снимайте вверх.
Внимание: не повредите фиксатор.
10. Снимите резонатор.
11. Снимите впускной патрубок вместе с датчиком
массового расхода воздуха.
12. Сборку производите в обратной последователь­
ности.
13. Долейте охлаждающую жидкость до нормы. 1 - омеднённое звено цепи привода ГРМ, 2 - мет­
14. Запустите двигатель и проверьте утечки. ка на звёздочке привода распределительного
вала, 3 • прорезь в распределительном валу,
Цепь привода ГРМ 4 - метка на балансирном валу, 5 - шпонка на ко­
Снятие и установка натяжителя цепи при­ ленчатом валу.
вода ГРМ
Двигатель 112.942 (данные для бывшей в экс­
плуатации цепи привода ГРМ):
Правая головка блока цилиндров:
Впускной клапан:
открытие...................................26,5епосле ВМТ
закрытие.....................................27,5епосле НМТ
Выпускной клапан:
открытие.........................................29,9 едо НМТ
закрытие............................................10,5едо ВМТ
Левая головка блока цилиндров
Впускной клапан:
открытие.................................24,9° после ВМТ
закрытие...................................25,9 епосле НМТ
Выпускной клапан:
открытие....................................... 3 1,5 °до НМТ
закрытие....................................... 12,1° до ВМТ
Двигатель 113.942 (данные для бывшей в экс­
плуатации цепи привода ГРМ):
1 - натяжитель цепи привода ГРМ, 2 - уплотни­ Правая головка блока цилиндров:
тельное кольцо, 3 - крышка цепи привода ГРМ, Впускной клапан:
4 - ремень привода навесных агрегатов, открытие.................................33,5° после ВМТ
5 - диффузор вентилятора, 6 - вентилятор и вяз­ закрытие...................................29,8° после НМТ
костная муфта в сборе, 7 - генератор. Выпускной клапан:
1 . Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе. открытие.........................................22,5 йдо НМТ
2. Снимите диффузор вентилятора. закрытие............................................. 7,5 едо ВМТ
3. Снимите ремень привода навесных агрегатов. Левая головка блока цилиндров:
4. Снимите генератор. Впускной клапан:
5. Отверните натяжитель цепи. При монтаже уста­ открытие.................................. 31,9“ после ВМТ
новите новое кольцевое уплотнение. закрытие...................................28,2 епосле НМТ
Момент затяжки.................................................. 80 Н м Выпускной клапан:
о т к р ы т и е .................. ................24,1 °до НМТ
П роверка ф аз газораспределения
закрытие............................................. 9,1едо ВМТ
1. Снимите крышки головок блока цилиндров с ка­ 4. При необходимости выставите фазы газораспре­
тушками зажигания в сборе. деления.
2. (Модели с воздушным насосом) Снимите клапан а) Установите шкив коленчатого вала на 40° по­
и прокладку. При монтаже установите новую про­ сле ВМТ поршня 1-го цилиндра. Для этого повер­
кладку.
ните шкив коленчатого вала за гайку крепления по
Момент затяжки................................................ 20 Н м часовой стрелке до совмещения метки на шкиве
3 Проверьте фазы газораспределения при подъё­ (или демпфере крутильных колебаний) с указате­
ме клапана на 2 мм. лем на блоке цилиндров.
Двигатель - механическая часть 83
Примечание: не вращайте коленчатый вал про­ и) Установите датчик положения распределительного
тив часовой стрелки. вала. Замените уплотнительное кольцо.
б) Снимите натяжитель цепи. Момент затяжки..................................................... 8 Н м
в) Снимите датчик положения распределительно­ к) Установите натяжитель цепи. Замените уплот­
го вала. нительное кольцо.
г) Снимите правую и левую звёздочки привода
Момент затяжки................................................... 80 Н м
распределительных валов.
л) Проверьте фазы газораспределения.
д) Вращайте левый распределительный вал до
5. Проверьте метки на балансирном валу.
совмещения меток, Закрепите на левой головке
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­
блока цилиндров установочную пластину.
сти.
е) Вращайте правый распределительный вал до
совмещения меток. Закрепите на правой головке Проверка фаз балансирного вала (112.942)
блока цилиндров установочную пластину. 1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
ж) Установите звёздочку привода распредели­ 2. Проверьте фазы газораспределения.
тельного вала левой головки блока цилиндров а) Установите шкив коленчатого вала на 40° по­
сле ВМТ поршня 1-го цилиндра. Для этого по­
верните шкив коленчатого вала за гайку крепле­
ния по часовой стрелке до совмещения метки на
шкиве (или демпфере крутильных колебаний) с
указателем на блоке цилиндров (см. раздел
"Проверка фаз газораспределения").
Примечание: не вращайте коленчатый вал про­
тив часовой стрелки.
б) Расположите установочную пластину на прива-
лочной поверхности правой головки блока цилин­
дров и вставьте ее в прорези распределительного
вала. Аналогичную операцию выполните на левой
головке блока. Метка (А) на крышке шестерен и
метка (В), показанные на рисунке, должны распо­
лагаться напротив друг друга.
1 - установочная пластина, 2 - прорезь в рас­ Расположение меток можно увидеть через правый
пределительном валу. канал в крышке шестерен на глубине 2 2 см от
разъема крышки головки блока цилиндров, как по­
з) Установите звёздочку привода распредели­ казано на рисунке “Проверка фаз балансирного
тельного вала правой головки блока цилиндров вала”.
Момент затяжки: Если выставить фазы газораспределения не уда­
1-й приём............................................................ 50 Н м ётся, то см. раздел "Проверка фаз газораспреде­
2-й приём........................................довернуть на 90° ления”.

Проверка фаз балансирного вала двигателя 112.942. 1 - установочная пластина, 2 - прорезь распре­
делительного вала, 3 - балансирный груз, 4 - отверстие.
84 Двигатель - механическая часть
4. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.
5 . Снимите диффузор вентилятора
6 . Закрепите защитный металлический лист на ра­

диаторе/конденсаторе кондиционера
Размер лист а....................................... 400*680*1 мм
7. Снимите ремень привода навесных агрегатов
8 . Снимите крышки правой и левой головок блока

цилиндров.
Момент затяжки:
двигатель 112.942.............................................. 8 Н м
двигатель 113.942........................................... 10 Н м
При установке убедитесь, что прокладки крышек го­
ловок блока цилиндров установлены правильно.
9. Отсоедините шланги от насоса охлаждающей
жидкости.
Проверка фаз балансирного вала (112.942). 10 . Отсоедините шланг от корпуса термостата.
11 . Снимите натяжной ролик ремня привода навес­
3. Проверьте положение распределительного вала. ных агрегатов.
4. Сборку проводите в обратной последовательно­
12. Снимите шкив коленчатого вала.
сти.
13. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ
Снятие и установка крышки цепи привода Момент затяжки.................................................80 Н м
ГРМ 14. Снимите воздушный насос.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы 15 Ослабьте хомуты и отсоедините шлаг охлаж­
аккумуляторной батареи дающей жидкости от маслоохладителя. Снимите
2. Снимите отделочную панель двигателя. маслоохладитель. Проверьте целостность шланга и
3. Слейте охлаждающую жидкость. хомутов, при необходимости замените их.

Снятие и установка крыш ки цепи привода ГРМ. 1 - дифф узор вентилятора, 2 - вентилятор и вязкост­
ная муфта в сборе, 3 • ремень привода навесных агрегатов, 4 - воздушный насос, 5 - крыш ка левой
головки блока цилиндров, 6 - крышка правой головки блока цилиндров, 7 - болты крепления правой
головки блока цилиндров к крышке цепи привода ГРМ, 8 - уплотнительное кольцо, 9 • верхняя часть
масляного поддона, 1 0 - компрессор кондиционера, 1 1 - нижняя часть масляного поддона, 1 2 - насос
усилителя рулевого управления, 13 - натяжной ролик, 14 - шкив коленчатого вала, 15 - трубка охлаж­
дающей жидкости (от радиатора к насосу системы охлаждения), 16 - трубка охлаждающей жидкости
(от электрического насоса к насосу охлаждающей жидкости), 17 - шкив привода насоса системы ох­
лаждения, 18 - насос охлаждающей жидкости, 19 - шланг от радиатора к корпусу термостата,
20 - прокладка, 21 - корпус термостата, 22 - кронштейн, 23 - натяжитель цепи привода ГРМ, 24 - корпус
масляного ф ильтра в сборе, 25 - генератор.
Двигатель - механическая часть 85
16. Отверните болты крепления насоса усилителя применению герметика, иначе герметик должен
рулевого управления к -двигателю. Отведите его в быть удален и нанесен заново. Он не должен рас­
сторону, не отсоединяя трубок. текаться по поверхности. При установке замените
Момент затяжки.................................................20 Н м уплотнительное кольцо, прокладки, сальник колен­
17. Снимите шкив привода насоса охлаждающей чатого вала. Не повредите прокладку головки блока
цилиндров!
жидкости.
Момент затяжки.................................................20 Н м
Момент затяжки.......................................... ......10 Н м
24. Сборку проводите в обратной последовательно­
18. Отсоедините электрический разъём от датчика
сти.
температуры охлаждающей жидкости.
25. Запустите двигатель и проверьте соединения на
19. Снимите нижнюю часть масляного поддона.
герметичность.
20. Снимите верхнюю часть масляного поддона.
22. Отверните болты крепления головок блока ци­ Снятие и установка направляю щ их цепи
линдров к крышке цепи привода ГРМ (см. раздел привода ГРМ
"Снятие и установка головок блока цилиндров"),
Момент затяжки.................................................20 Н м
23. Отверните болты крепления крышки цепи при­
вода и снимите крышку.
Внимание: болты крепления крышки цепи привода
ГРМ отличаются по длине. Расположение болтов
показано на рисунке.
Длина болтов:
1 .............................................................................................................. М 6 х 1 9
2 ................................................................................................................ М б к 23
3 ................................................................................................................ М б х 43
4 .................................................................................................................М 8 х 30
6 .............................................................................. .................................. М 8 х 34
7 ................................................................................................................ М 8 х 70
8 ................................................................................................................ М 8 х 80
9 ................................................................................................................ М 8 х 90 1 • направляющая цепи привода ГРМ, 2 • успо­
1 0 ........................................................................................................... M B X 10 0 коитель цепи, 3 - балансирный вал, 4 - коленча­
1 1 .............................................................................................................М 8 х 110 ты й вал.
1 2 .......................................................................................................... -М 8 х 140
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
1 3 .......................................................................................................... М 1 2 х 1,5
2. Слейте масло из двигателя.
Момент затяжки.................................................30 Н м
3. Снимите головку блока цилиндров.
4. Снимите нижнюю часть масляного поддона.
5. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
Примечание: не снимайте верхнюю часть масля­
ного поддона.
6 . Снимите направляющие и успокоитель цепи.

7. Сборку проводите в обратной последовательно­


сти.
Зам ена цепи п р и в о д а ГРМ
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
2. Выверните свечи зажигания.
3. Снимите крышки левой и правой головки блока
цилиндров.
4. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе
Примечание: гайка вентилятора имеет левую
резьбу.
При установке на крышке цепи не должно быть ус­ 5. Снимите диффузор вентилятора.
тановлено: насоса охлаждающей жидкости, натяж­ 6 . Установите шкив коленчатого вала на 40° после

ного ролика, насоса усилителя рулевого управле­ ВМТ поршня 1-го цилиндра. Для этого поверните
ния. Очистите привалочные поверхности от старого шкив коленчатого вала за гайку крепления по часо­
герметика. Обезжирьте поверхности. Нанесите гер­ вой стрелке до совмещения метки на шкиве (или
метик на поверхность крышки цепи привода ГРМ демпфере крутильных колебаний) с указателем на
шириной 2±0,5 мм. Детали должны быть соединены блоке цилиндров (см. раздел "Проверка фаз газо­
в течение времени, указанного в инструки^/ по распределения").
86 Двигатель - механическая часть
7. Отверните натяжитель цепи привода ГРМ. Головка блока цилиндров
Момент затяжки.................................................80 Н м Снятие и установка крыш ек головок блока
8 . Снимите датчик положения распределительного цилиндров
вала. 1. Снимите отделочную панель.
9 Вращайте коленчатый вал двигателя по часовой 2. Снимите катушки зажигания с крышек головок
стрелке до появления соединительного звена. Со­ блока цилиндров.
единительное звено расположено после омеднен­ Момент затяжки...................................................8 Н м
ного звена справа (метка установки фаз газорас­
пределения).
10. Снимите ось коромысел левой головки блока
цилиндров в сборе.
11. Установите кронштейн фиксации левого рас­
пределительного вала.

Кронштейн фиксации распределительного вала.


1. 10 - крышка головки блока цилиндров,
12. Установите фиксирующие пластины на звездоч­ 2. 7 - катушки зажигания, 3 - воздушный фильтр,
ки распределительных валов правой и левой голо­ 4, 8, 9 - штуцеры трубок системы принудитель­
вок блока цилиндров, для предотвращения свобод­
ной вентиляции картера, 5 • резонатор, 6 - впу­
ного проворачивания цепи и звёздочек.
скной патрубок.
3. Отсоедините шланги системы принудительной
вентиляции картера от крышек головок блока ци­
линдров.
4. Отсоедините топливный шланг от топливного
коллектора.
Внимание: возможно возгорание от открытого
пламени, искр, курения!
Момент затяжки.................................................. 3 8 Н м
5. Снимите крышки правой и левой головок блока
цилиндров.
вала.
Момент затяжки:
13. Специнструментом разделите звено цепи. 1 1 2 .9 4 2 .................................................................................................... 8 Н м
14. Прикрепите к старой цепи новую цепь соедини­ 1 1 3 .9 4 2 ............................................................. 10 Н м
тельным звеном, прокрутите коленчатый вал двига­ При установке убедитесь, что прокладки крышек го­
теля до выхода старой цепи из зацепления со звез­ ловок блока цилиндров установлены правильно.
дочкой. Для этого рукой проверьте расположение прокладок
15. Снимите фиксирующие пластины со звездочек головок блока, как это показано стрелками на ри­
распределительных валов правой и левой головок сунке.
блока цилиндров.
16. С помощью заклепочного приспособления за­
клепайте оси соединительного звена. Проверьте
качество клепки.
17. Проверните коленчатый вал несколько оборотов
и проверьте фазы газораспределения.
18. Снимите кронштейн фиксации правого распре­
делительного вала.
19. Установите ось коромысел правой головки бло­
ка цилиндров в сборе.
20. Установите датчик положения распределитель­
ного вала.
21. Установите натяжитель цепи привода ГРМ.
22. Дальнейшую сборку производите в обратной 6. Сборку проводите в обратной последовательно­
последовательности. сти.
Двигатель - механическая часть 87
Снятие и установка оси кором ы сел головки 5. Сборку проводите в обратной последовательно­
блока цилиндров в сборе сти.
1 Снимите крышки головок блока цилиндров. Момент затяжки болта крепления оси коромысел
2. Установите шкив коленчатого вала на 40° после к головке блока
ВМТ поршня 1-го цилиндра. Для этого поверните М7 х45..................................................................15 Н м
шкив коленчатого вала за гайку крепления по часо­ М7х84:
вой стрелке до совмещения метки на шкиве (или 1-й приём......................................................... 10 Н м
демпфере крутильных колебаний) с указателем на 2-й приём.....................................довернуть на 90°
блоке цилиндров. Рекомендации по сборке:
3. Отверните натяжитель цепи привода ГРМ. При Охладите ось коромысел перед установкой. Для со­
монтаже установите новое уплотнительное кольцо. вмещения масляных каналов оси коромысел и ее
4. Ослабьте болты крепления оси коромысла в сбо­ постели установите два винта (или прутка) соответ­
ре последовательно, по одному обороту, до тех ствующих диаметров. Перед установкой смажьте
пор, пока усилие затяжки не исчезнет. Снимите ось ось коромысел моторным маслом. Заменяйте ось
коромысел. коромысел в сборе только вместе с головкой блока
Примечание: болты ослабляйте в последова­ цилиндров. При сборке замените болты М7*84.
тельности, обратной показаной на рисунке.

Порядок затяжки болтов крепления оси коро- Порядок затяжки болтов крепления оси коро­
мысел в сборе (двигатель 112.942). мысел в сборе (двигатель 113.942).

Снятие и установка оси коромысел в сборе.


88 Двигатель - механическая часть
Проверка кором ы сел 4. Проверьте втулки коромысел на повреждения
5. Сборку проводите в обратной последовательно­
сти с учетом маркировки коромысел. При установке
проверьте коромысла на заклинивания.
Рекомендации по сборке.
Охладите ось коромысел перед установкой Для со­
вмещения масляных каналов оси коромысел и ее
постели установите два винта (или прутка) соответ­
ствующих диаметров. Перед установкой смажьте
ось коромысел моторным маслом.
Проверка и замена гидравлических
толкателей
1. Снимите крышки головок блока цилиндров с ка­
тушками зажигания в сборе.
2. Установите шкив коленчатого вала на 40° после
ВМТ поршня 1-го цилиндра, повернув шкив за гайку
1 - приспособление, 2 - ось коромысел, крепления по часовой стрелке
3 - выколотка (0 15 мм), 4 - коромысла. 3. Отверните натяжитель цепи привода ГРМ
1. Снимите ось коромысел головки блока цилинд­ Момент затяжки.................................................80 Н м
ров в сборе и коромысла (см. раздел "Снятие и ус­ 4. Отверните болты крепления осей коромысел левой
тановка оси коромысел"). и правой головки блока цилиндров и снимите оси
Примечание: для правильности последующей 5. Слегка нажмите металлическим стержнем 0 2 мм
сборки промаркируйте коромысла. на толкатель и проверьте зазор. Если толкатель
2 Для более легкого снятия оси коромысел нагрей­ опускается быстрее, по сравнению с другими, или
те её до 150°С. имеет свободный ход относительно тыльной окруж­
ности кулачка, то необходимо проверить предвари­
Внимание: температура нагрева должна быть не
тельный ход толкателя. При установке шайба
выше 160*0 - может произойти изменение должна быть обращена прорезями вниз к гидравли­
свойств металла. ческому толкателю. Толкатели, которые не заменя­
3 Установите ось коромысел в сборе на приспо­
лись на новые, должны быть установлены в отвер­
собление и выколоткой (015 мм) выбейте ось. стия, в которых располагались ранее.
Диаметр оси коромысел выпускных клапанов 16 мм 6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

Диаметр оси коромысел впускных клапанов 18 мм сти

Проверка и замена гидравлических толкателей. 1 - натяжитель цепи привода ГРМ, 2 - диффузор вен­
тилятора, 3 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе, 4 - ремень привода навесных агрегатов. 5 - ге­
нератор, 6 - гидравлический толкатель, 7 - шайба, 8 - коромысло, 9 - крышка головки блока цилинд­
ров с катушками зажигания в сборе,10 - ось коромысел правой головки блока цилиндров в сборе,
11 - ось коромысел левой головки блока в сборе.
Двигатель - механическая часть 89
Снятие и установка распределительны х Метки:
валов 112.942:
1. Снимите крышки головок блока цилиндров. левая головка блока цилиндров..... 08/ 19/ 26/ 40
2. Установите шкив коленчатого вала на 40° после правая головка блока цилиндров .... 09/ 22J 27/41
ВМТ поршня 1-го цилиндра. Для этого поверните 113.942:
шкив коленчатого вала за гайку крепления по часо­ левая головка блока цилиндров..... 04/ 28/ 34/ 52
вой стрелке до совмещения метки на шкиве (или правая головка блока цилиндров ... 05/ 30/ 35/ 53
демпфере крутильных колебаний) с указателем на 9 Сборку проводите в обратной последовательно­
блоке цилиндров. сти.
3. Отверните натяжитель цепи привода ГРМ. При Примечание: перед сборкой смажьте свежим мо­
монтаже установите новое уплотнительное кольцо. торным маслом все детали, образующие узлы
Момент затяжки..... ...... ................................. 80 Н м вращения или скольжения.
4 Снимите датчик положения распределительного Внимание:
вала. - При замене распределительного вала замене под­
лежит также и головка блока цилиндров в сборе.
Момент затяжки.................................................... 8 Н м
5. Закрепите пластиковым хомутом звёздочку и - Болты М7*84 должны быть заменены новыми.
цепь привода ГРМ. - Ослабляйте и затягивайте болты крепления
оси коромысел только в порядке, показанном на
6 . Отверните болт крепления звёздочки от распре­

делительного вала. рисунках (см. раздел "Снятие и установка оси


коромысел головки блока цилиндров в сборе").
Момент затяжки:
1-й приём...... ....................................................... 50 Н м П роверка распределительного вала
2-й приём........................................ довернуть на 9 0 ' Распределительные валы ремонту не подлежат и за­
7 Снимите ось коромысел головки блока цилинд­ меняется вместе с головкой блока цилиндров в сборе.
ров в сборе.
Снятие и установка м аслосъем ны х кол пач­
8 . Снимите распределительный вал. На распреде­
ков (головка блока цилиндров установлена
лительные валы левой и правой головок блока ци­
на двигателе)
линдров нанесены метки, как показано на рисунке.
1 Снимите отделочную панель.
2 Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе
(см. главу "Система охлаждения")
3. Снимите диффузор вентилятора.
4 Снимите ремень привода навесных агрегатов.
5 Снимите крышки головок блока цилиндров.
6 Выверните свечи зажигания.
7 Снимите впускной коллектор вместе с топливным
коллектором.

Снятие и установка распределительных валов. 1 - датчик положения распределительного вала,


2 - натяжитель цепи привода ГРМ, 3 • фиксирующая пластина, 4 - ось коромысел правой и левой го­
ловок блока цилиндров в сборе, 5 - пластиковый хомут.
90 Двигатель - механическая часть
8. Установите шкив коленчатого вала на 40р после втулку. Зацепите за крюк и разрезную втулку рычаг
ВМТ поршня 1-го цилиндра Для этого поверните съемника с рукояткой.
шкив коленчатого вала за гайку крепления по часо­
вой стрелке до совмещения метки на шкиве (или
демпфере крутильных колебаний) с указателем на
блоке цилиндров
9. Отверните натяжитель цепи привода ГРМ. При
монтаже установите новое кольцевое уплотнение.
10. Снимите датчик положения распределительного
вала.
11. Отверните болты крепления звездочек к рас­
пределительным валам,
Момент затяжки
1-й приём.............................................................. 50 Н м
2-й приём................................ .......довернуть на 90°
12 Снимите звёздочки привода распределительных Снятие и установка маслосъемных колпачков
валов. (этап 2 ). 1 - пинцет, 2 - съёмник клапанов, 3 - су­
13. Снимите ось коромысел головки блока цилинд­ хари клапана, 4 - тарелка пружины, 5 - пружина,
ров в сборе. 6 - маслосъёмный колпачок, 7 - седло пружины,

8 - фиксатор пластины привода АКПП, 9 - тестер


Момент затяжки:
М7 <45....................................................................15 Н м контроля утечек.
М7*84: 19. Слегка нажмите на рычаг съемника и вращайте
1-й приём....................................................... . 10 Н м разрезную втулку до зацепления с сухарями клапа­
2-й приём........................................ довернуть на 90 на
14. Установите фиксатор пластины привода АКПП. 20 . Одновременно нажмите на рычаг и разрезную
15. Подсоедините тестер контроля утечек к отвер­ втулку и полностью сожмите клапанную пружину,
стию свечи зажигания. сухари должны демонтироваться самостоятельно.
16. Создайте в цилиндрах давление около 5 атм. 21 . Снимите рычаг и обе втулки съемника. Подбе­
Примечание: данное давление необходимо для рите сухари
удержания клапанов в закрытом положении (для 22 Снимите тарелку пружины и пружину.
предохранения падения в цилиндр). 23 . С помощью специнструмента снимите масло­
17. Заверните в резьбовое отверстие крышки под­ съемный колпачок.
шипников распределительного вала вилку с крюком 24 . Проверьте тарелку клапана и седло пружины.
съемника клапанных пружин. При необходимости замените их.
18. Установите в отверстие толкателя втулку съем­ 25 . Сборку проводите в обратной последовательно­
ника. Установите на втулку съемника разрезную сти.

Снятие и установка маслосъемных колпачков (этап 1). 1 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе,
2 - ремень привода навесных агрегатов, 3 - диф ф узор вентилятора, 4 - генератор, 5 - натяжитель це­
пи привода ГРМ, 6 - свечи зажигания, 7 - крышка головки блока цилиндров, 8 - ось коромысел левой
головки блока цилиндров, 9 - впускной коллектор, 10 - ось коромысел правой головки блока цилин­
дров, 1 1 - звёздочки привода распределительных валов.
Двигатель - механическая часть 91
Снятие и установка клапанов 9. Сборку проводите в обратной последовательно­
(демонтированная головка блока цилиндров) сти.
1. Снимите головку блока цилиндров. П роверка впускных и вы пускны х клапанов
2. Установите головку блока цилиндров на монтаж­
ную плиту с установленным внутри кронштейном на Примечание: снятие клапанов головки блока ци­
соответствующую сторону клапанов. Метка на линдров производится на демонтированной го­
кронштейне в виде стрелки должна быть совмеще­ ловке блока цилиндров аналогично снятию кла­
на с меткой (стрелкой) на опоре. Зафиксируйте пе­ панных пружин и маслосъемных колпачков (см
реднюю и заднюю часть головки блока цилиндров к подраздел "Снятие и установка маслосъемных
опоре. В данном случае головка блока цилиндров колпачков").
1. Очистите клапаны.
может быть снята вместе с опорой, без снятия вы­
а) Шабером снимите налет углеродистых отложе­
пускного коллектора.
ний с тарелки клапана.
б) Щеткой окончательно очистите клапан.
2. Проверьте и притрите клапаны.
а) Прошлифуйте клапаны до устранения следов
нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска тарелки кла­
пана образует угол (а) 45° ±15' относительно
плоскости, перпендикулярной оси стержня
в) Проверьте общую длину (L) клапана.

Номинальная длина (L) клапана:


впускной ........................................ 119,40 ±0.2 мм
выпускной........................................... 122,25 ±0 ,2 мм
Если общая длина меньше минимальной величи­
ны, замените клапан.
г) Проверьте состояние торцевой поверхности
1 7 - маслосъёмный колпачок, 2 - пассатижи-
клапанов на отсутствие износа.
съёмник, 3 - направляющая втулка, 4, 13 - стрел­
Если торец клапана изношен, перешлифуйте то­
ка направления перемещения внутреннего
рец или замените клапан.
кронштейна, 5 - опора, 6 - седло пружины,
Примечание: при перешлифовке не допускайте
8 - пружина клапана, 9 - тарелка пружины, уменьшения общей длины клапана, выходящей за
10 - сухари клапана, 1 1 - болты крепления, предел её минимального значения.
12 - кронштейн, 14 - головка блока цилиндров, д) Микрометром измерьте диаметр (D1) стержня
15 - клапан 16 - колпачок. клапана.
3. Используя съёмник клапанов, выньте сухари кла­ Диаметр (D1) стержня клапана:
пана. впускной................................................. ....... 6,975 мм
4. Выньте тарелку пружины, пружину, седло пружины. выпускной..................................................... 6,970 мм
5. Используя пассатижи-съёмник снимите масло­ е) Измерьте диаметр (D) тарелки клапана.
съёмный колпачок. Диаметр (D) тарелки клапана:
6 . Снимите головку блока цилиндров с монтажной впускной..................... ............ ...................36±0,1 мм
плиты. выпускной....................................................41 ±0,1 мм
7. Выньте клапаны. ж) Измерьте эксцентриситет клапана. Если значе­
8 . Проверьте направляющие и клапаны. При необ­
ние эксцентриситета более 0,03 мм, замените
ходимости замените их. клапан.
92 Двигатель - механическая часть
з) Проверьте тарелку клапана. Если величина Длина втулки "L"....................................................50 мм
эксцентриситета тарелки клапана более 0,03 мм Величина выступания "А "....................... 14.3x0,2 мм
или высота (h) тарелки клапана менее указанных 4 Если необходимо, замените направляющие втул­
величин,замените клапан. ки клапанов.
Номинальная высота тарелки клапана (h): а) Используя выколотку и молоток, выпрессуйте
впускной.......................................... .................... 1,2 мм направляющую втулку клапана.
выпускной........ ................................................. 1,6 мм б) Нутромером измерьте диаметр расточки под
направляющую в корпусе головки блока цилинд­
ров.

С н ятие , п р о в е р к а и у с та н о в ка н а п р а в л я ю ­
щ ей в т у л к и кл а п ан а
Примечание: проверка и снятие направляющих
втулок клапанов головки блока цилиндров произ­
водятся на демонтированной головке блока ци­ 1 - направляющая втулка вы пускного клапана,
линдров при снятых пружинах и клапанах. 2 - направляющая втулка впускного клапана.
1 Снимите клапаны. Если диаметр отверстия под направляющую в
2. Очистите направляющие втулки клапанов изнутри. корпусе головки блока не превышает номинально­
го размера, установите направляющую втулку с
номинальным наружным диаметром.
Если диаметр отверстия под направляющую в
корпусе головки блока превышает номинальный
размер, расточите отверстие до ремонтного раз­
мера и установите направляющую втулку ремонт­
ного размера

3. Проверьте направляющие втулки клапанов.


Примечание: направляющие впускного и выпускно­
го клапанов идентичны друг другу.
Диаметр отверстия в головке блока цилиндров
номинальный................................12,500- 12,511 мм
номинальный (голубая метка)..12.520 - 12.531 мм
ремонтный размер 1 (красная метка)....................
....................................................... 12,700- 12,711 мм
ремонтный размер 2 (жёлтая метка)...................
5. Запрессуйте новые направляющие втулки клапа­
....................................................... 13,100- 13,111 мм
нов, обеспечив выступание втулки на размер "А".
Наружний диаметр втулки клапана: 6 . Сборку производите в обратной последователь­
номинальный................................12.540- 12,551 мм ности,
номинальный (голубая метка).. 12.560 - 12,571 мм
ремонтный размер 1 (красная метка).................... З ам ена сё д ел кл а п а н о в
........................................................ 12,740 - 12,751 мм 1. Снимите клапаны.
ремонтный размер 2 (жёлтая метка).................... 2. Проверьте направляющие втулки клапанов. При
...................................................,„1 3 ,1 4 0 - 13,151 мм необходимости замените направляющие втулки
Натяг....................................................О,029 -0,051 мм клапанов.
Двигатель - механическая часть 93
3 Используя специнструмент извлеките сёдла кла- Номинальная ширина
панов из головки блока цилиндров. седла клапана ( Ь ) . ..............................0,8 - 1,2 мм
Углы конуса:
a....................................................................... 45° (-0,5')
р ....................................................................................35-’
у ......................................................................... .......58'*

D1 - отверстие под седло впускного клапана,


D2 - отверстие под седло вы пускного клапана.
5. Нагрейте головку блока цилиндров до 80 С.
4, Очистите расточку под седло клапана в головках 6 . Запрессуйте новые седла клапанов. При замене
блока цилиндров. Проверьте соответствие разме­ сёдел клапанов, клапана также должны быть заме­
ров. нены.
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти.
С нятие и уста н о в ка го л о в ки бл ока ц и л и н д р о в
1. Установите автомобиль на подъёмник.
2. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
3. (113.942) Снимите дефлектор.
4. Слейте охлаждающую жидкость.
5. Снимите отделочную панель.
6 . Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.

7. Снимите диффузор вентилятора.


Диаметр в головке блока цилиндров:
Номинальный:
впускного клапана......................37,0 - 37,016 мм
выпускного клапана......................42.0-42,016 мм
Ремонтный:
впускного клапана........................38,20 - 38,216 мм
выпускного клапана,....... .......... 43,20 - 43,216 мм
Натяг:
впускного клапана........................ 0,084 - 0,115 мм
выпускного клапана......................0.074 -0.100 мм
Диаметр седла клапана "В":
Номинальный:
впускного клапана.................. .....37,1 (+0,015) мм
выпускного клапана........................ 42,1 (-0,01) мм
Ремонтный:
впускного клапана..................................... .38,3 мм
выпускного клапана.... ...,............................. 43,3 мм
Высота седла клапана "А": Снятие и установка головок блока цилиндров
впускного клапана............................ 5,9 (-0,008) мм (этап 1 ). 1 - корпус воздуш ного фильтра в сборе,
выпускного клапана............................ 7.9 (-0,08) мм 2 - резонатор, 3 - датчик массового расхода воз­
Расстояние "С": духа в сборе с впускны м патрубком, 4 - деф лек­
впускного клапана....................................... 14,12 мм тор, 5 - подкры лок, 6 * теплозащ итный экран
выпускного клапана..... .................... ........17,02 мм блока реле, 7 - кронштейн приём ны х труб,
Расстояние "D": 8 - ремень привода навесных агрегатов, 9 - болт,

впускного клапана.............................. 8,22 - 8,30 мм 1 0 - диф ф узор вентилятора, 1 1 - вентилятор и

выпускного клапана............................ 9,12 - 9,20 мм вязкостная муфта в сборе.


94 Двигатель - механическая часть

4 9

Снятие и установка головок блока цилиндров


(этап 2 ). 1 * звёздочка привода распределитель­
(этап 3). 1 - штифт, 2 - прокладка левой головки
ного вала, 2 - натяжитель цепи привода ГРМ,
блока цилиндров, 3 - левая головка блока ци­
3 • датчик положения распределительного вала,
линдров, 4, 6 - болт крепления головки блока
4 - катушки зажигания, 5 - крышка головки блока
цилиндров (М11х141,5), 5 - болты крепления
цилиндров, 6 - ось коромысел головки блока
правой головки блока цилиндров к крыш ке цепи
цилиндров в сборе, 7 - корпус масляного
фильтра и маслоохладитель, 8 - шланг системы привода ГРМ, 7 - правая головка блока цилинд­
ров, 8 - прокладка правой головки блока цилин­
охлаждения, 9 - впускной коллектор в сборе.
дров.
8 . Закрепите защитный металлический лист на ра­

диаторе/конденсаторе кондиционера. шкив коленчатого вала за гайку крепления по часовой


стрелке до совмещения метки на шкиве (или демп­
Размер листа . ...___ ____ ___ 4 0 0 x 6 8 0 * 1 мм фере крутильных колебаний) с указателем на блоке
9 Снимите корпус воздушного фильтра в сборе. цилиндров (см раздел "Проверка фаз газораспре­
10. Снимите впускной патрубок и резонатор. деления").
Примечание; не повредите пластиковые детали. 23 Установите фиксатор коленчатого вала
11. Отсоедините топливный шланг от топливного 24 Отверните натяжитель цепи привода ГРМ.
коллектора. 25. (113.942) Снимите корпус масляного фильтра и
Момент затяжки...... .................. ....... ................ 3 8 Н м маслоохладитель.
Внимание 26. Снимите звездочки привода распределительно­
- Перед отсоединением сбросьте давление топ­ го вала.
лива через сервисный клапан. а) Хомутом закрепите звездочку привода распре­
- Возможно возгорание от открытого пламени, делительного вала левой головки блока цилинд­
искр, курения! ров и цепь.
12 Снимите катушки зажигания. б) Нанесите метки относительного положения на
13. Снимите крышки головок блока цилиндров. звездочку привода распределительного вала пра­
14. Отсоедините электрические разъемы и снимите вой головки блока цилиндров и цепь привода
впускной коллектор. Не снимайте топливный кол­ ГРМ. Отверните болт крепления звёздочки к рас­
лектор пределительному валу. После сборки проверьте
15. Снимите датчик положения распределительного фазы газораспределения.
вала. Момент затяжки
16 Снимите ремень привода навесных агрегатов 1-й приём....... ............... .............. ...... ...............50 Н м
17 Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от 2-й приём.......................................довернуть на 90 п
левой головки блока цилиндров. 27 Снимите ось коромысел головки блока цилинд­
18. Снимите подкрылок. ров в сборе (см. подраздел "Снятие и установка оси
19 Снимите теплозащитный экран блока реле. коромысел головки блока цилиндров в сборе").
20. (1 1 3 .9 4 2 ) Снимите кронштейн приёмных труб. 28. Отверните болты крепления правой головки
Примечание: блока цилиндров к крышке цепи привода.
- При сборке установите новые гайки. Момент затяжки...■ ..... ... ............................ 20 Н м
- Закрепите систему выпуска ОГ за кузов. Внимание' болты крепления отличаются по дли­
21. Отсоедините приёмные трубы от выпускного не. Расположение болтов показано на приведен­
коллектора. ном ниже рисунке.
Момент затяжки................. ...................... 2 0 Н м Длина ботов:
22 Установите шкив коленчатого вала на 40 ’ после болт "а"............................................................. М8*50
ВМТ поршня 1-го цилиндра. Для этого поверните болт "b"............................ . М8-30
Двигатель - механическая часть 95

29. Равномерно, в несколько приемов, в показанной 32. Проверьте длину болтов крепления головок
на рисунке последовательности ослабьте болты блока цилиндров (М11).
крепления головки блока цилиндров и снимите их. Длина:
При установке, равномерно и в несколько приемов новый болт ............................................ .. 141,5 мм
затяните болты крепления головок блока цилиндров использованный болт................не более 144,5 мм
в последовательности показанной на рисунке.
Момент затяжки:
1-й приём...............................................................10 Н м
2-й приём.................... ..........................................30 Н м
3-й приём................................ .... довернуть на 90 °
4-й приём...................................... ..довернуть на 9 0 е

1О ^ 5 О ^ в о ^ Г 0 К

С&Э'
3х— 6о4— 7 о4— о
33. Проверьте привалочные плоскости на отсутст­
вие трещин, на плоскостность, очистите отверстия.
34. Сборку производите в обратной последователь­
ности.
35. Запустите двигатель и проверьте соединения на
герметичность,

1 0 / — 5 0 , — ‘8 Q , ---- >40 Снятие и установка впускного коллектора

< axLxo
■> 20 — ЬО — " 7 0 — - 3 0

Последовательность ослабления болтов креп­


ления головок блока цилиндров.

1 - прокладка, 2 - клапан системы рециркуляции

Последовательность затяжки болтов крепления ОГ, 3 - трубка клапана системы рециркуляции


головок блока цилиндров. ОГ, 4 - впускной коллектор.

30. Снимите головку цилиндров. 1. Снимите отделочную панель.


31. Проверьте соответствие прокладки типу двига­ 2. Снимите впускной патрубок в сборе с датчиком
теля. Существуют два типа прокладок, обозначен­ массового расхода воздуха.
ных соответственно метками "А" и "В". Расположе­ 3. Отсоедините топливный шланг от топливного
ние меток показано на рисунке (в месте соединения коллектора.
головки блока цилиндров и крышки цепи привода Момент затяжки................................................ 38 Н м
ГРМ). На двигателе 112.942 должна стоять проклад­ Внимание.
ка с меткой "А" (с размером С = 92 мм), а на двигате­ - Перед отсоединением сбросьте давление топ­
ле 113.942 - с меткой "В" (с размером С = 89,9 мм). лива через сервисный клапан.
- Возможно возгорание от открытого пламени,
искр, курения!
4. Снимите топливный коллектор с форсунками в
сборе.
5. Отсоедините вакуумную трубку от впускного кол­
лектора.
6 . Отсоедините разъёмы.

7. Отверните гайку крепления трубки рециркуляции


ОГ.
Момент затяжки.................................................40 Н м
96 Двигатель * механическая часть
8. Отверните крепление клапана системы рецирку­ Примечание:
ляции ОГ. - Закрепите систему выпуска ОГ за кузов.
Момент затяжки................................................ 20 Н м - При сборке установите новые гайки, болты и
9. Отверните болты крепления впускного коллекто­ прокладки.
ра и снимите его. 8 Сборку проводите в обратной последовательно­
сти.
Момент затяжки ...................... .................... 20 Н м
10. Снимите прокладку.
При монтаже установите новую прокладку При ус­ Блок цилиндров
тановке совместите отверстие в прокладке, поме­ Замена переднего сальника
ченное на сборочном рисунке стрелкой, с направ­ коленчатого вала
ляющей впускного коллектора.
11 Сборку производите в обратной последователь­
ности,
Снятие и установка вы пускны х коллекторов

1 - ремень привода навесных агрегатов,


2 - диф ф узор вентилятора, 3 - вентилятор и вяз­
костная муфта в сборе, 4 - болт, 5 - шкив колен­
чатого вала, 6 - спецприспособление, 7 - саль­
ник.
1. Снимите отделочную панель двигателя
2. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.
3. Снимите диффузор вентилятора.
4. Снимите ремень привода навесных агрегатов.
5. Снимите шкив коленчатого вала.
6 . Извлеките отвёрткой старый сальник коленчатого

вала. Не повредите, и не поцарапайте носок колен­


чатого вала, посадочную поверхность под сальник
а) Смажьте уплотнительную кромку нового саль­
ника моторным маслом
Внимание' не наносите консистентную смазку'
1 - гайка, 2 - прокладка, 3 - болт, 4 - левы й в ы пу­ б) С помощью оправки или трубки подходящего
скной коллектор, 5 - правы й вы пускной коллек­ диаметра установите новый сальник.
тор. 7. Сборку производите в обратной последователь­
ности.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы 8 . Запустите двигатель и проверьте соединения на
аккумуляторной батареи. герметичность.
2. Снимите передние колёса.
Момент затяжки.................................................150 Н м С н я ти е и у с та н о в ка д е р ж а те л я за д н е го
3. Снимите подкрылок. с а л ь н и к а ко л е н ч а то го вала
4. Снимите теплозащитный экран блока реле. 1. Снимите АКПП.
5. Отверните болты крепления приёмных труб к вы­ 2. Снимите пластину привода гидротрансформатора
пускным коллекторам. 3. Отверните болты крепления держателя заднего
Момент затяжки................................... ...............20 Н м сальника к блоку цилиндров.
6 . Отверните болты крепления приёмных труб к Момент затяжки................................................... 9 Н м
кронштейну приёмных труб. 4. Отверните болты крепления держателя заднего
7 Снимите выпускные коллекторы сальника к масляному поддону
Момент затяжки........................ .1 6 Н м Момент затяжки ......... ............ ........ 10 Н-м
Двигатель - механическая часть 97

Детали должны быть соединены в течение време­


ни, указанного в инструкции по применению герме­
тика, иначе герметик должен быть удален и нанесен
заново. Он не должен растекаться по поверхности.
10. Сборку проводите в обратной последовательно­
сти. Перед установкой АКПП проверьте на отсутст­
вие утечек моторного масла.
Снятие поршня с шатуном в сборе

1 - сальник, 2 • держатель заднего сальника ко­


ленчатого вала, 3 - направляющие втулки.
5 С помощью отвёртки, вставленной в места, пока­
занные на рисунке стрелками, снимите задний дер­
жатель
Внимание не повредите прокладку масляного
поддона. При необходимости замените прокладку I - крыш ка нижней головки шатуна, 2 - шатун,
масляного поддона 3 - поршень, 4 - шатунный вкладыш , 5 - замок
6 . Выпрессуйте сальник из держателя
вкладыша, 6 - замок шатуна, 7 - стопорное ко л ь­
7. Посадочная поверхность под сальник должна цо, 8 - поршневой палец, 9 - приспособление для
быть очищена от масла и грязи. Очистите прива- сжатия колец, 1 0 - шатунные болты.
лочные поверхности от старого герметика. Обез­
жирьте поверхности. С помощью оправки или труб­ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
ки подходящего диаметра, установите новый саль­ аккумуляторной батареи.
ник в держатель № 2. Снимите двигатель.
3. Отсоедините АКПП от двигателя.
4. Снимите впускной коллектор вместе со жгутом
проводов.
5. Снимите головку блока цилиндров.
6 . Снимите масляный поддон (см. подраздел
"Снятие и установка масляного поддона" главы
"Двигатель - механическая часть").
7. Снимите масляный насос (см. раздел "Снятие и
8. Смажьте уплотнительную кромку сальника мо­ установка масляного насоса").
торным маслом. 8 . Проверьте наличие меток (стрелки) на крышке

Внимание: не наносите консистентную смазку! нижней головки шатуна и на шатуне. При необхо­
9. Нанесите герметик на поверхность держателя зад­ димости нанесите метки
него сальника коленчатого вала шириной 2±0,5 мм. 9. Отверните болты крепления крышки нижней го­
ловки шатуна.
10. Молотком с пластиковой головкой слегка посту­
чите по шатунным болтам и освободите крышку
нижней головки шатуна.
I I Выньте поршни в сборе с шатунами.
Примечание;
- Проверьте поверхности шатунной шейки и
вкладыша на предмет точечной коррозии.
- Разложите поршни в сборе с шатунами и вкла­
дыши в определённом порядке.
- Держите вместе шатун с крышкой нижней го­
ловки.
12. Выньте стопорное кольцо поршневого пальца из
бобышки поршня. Не поцарапайте и не повредите
поршень.
13. Выдавите поршневой палец из поршня.
Примечание: храните детали поршневой группы
по номерам цилиндров, не смешивайте детали.
98 Двигатель - механическая часть
14 Снимите поршневые кольца, Диаметры поршня:
а) Специнструментом снимите оба компрессион Номинальный:
ных кольца. метка "X" ......... 89.872 - 89,902 мм
метка "® ".................................. 89.872 - 89,902 мм
Ремонт ны й................................ 90.122 - 90,152 мм
б) Измерьте диаметры цилиндров в направлении
оси двигателя.
в) Найдите разность результатов измерений диа­
метра поршня и диаметра цилиндра, определив
зазор между цилиндром и поршнем
Зазор между цилиндром
и поршнем.......................................не более 0,043 мм
Если зазор больше максимального, замените все
поршни и расточите цилиндры. При необходимости
замените блок цилиндров.
Примечание: при использовании нового блока ци­
1 - маслосъёмное кольцо, 2 - нижнее ком прес­ линдров применяйте поршни той же самой раз­
сионное кольцо, 3 - верхнее компрессионное мерной группы, что и цилиндры блока. Маркировка
кольцо, 4 - поршень. для каждого цилиндра нанесена на блок (см. под­
раздел "Проверка блока цилиндров").
б) Вручную снимите элементы маслосъёмного Б. Измерьте толщину компрессионных колец.
кольца (скребки и расширитель кольца).
Размеры компрессионных колец:
П роверка состояния поршня и шатуна верхнее............................................. В9,9x1,5x3,1 мм
1. Очистите поршень. нижнее............ ...................... .......89,9*3,5*3,5 мм
а) Скребком удалите нагар и другие углеродные При необходимости замените поршневые кольца.
отложения с днища поршня. В. Проверьте зазор между компрессионным коль­
б) Очистите канавки поршня от отложений куском цом и поршневой канавкой, измерив его плоским
сломанного кольца или спецприспособлением щупом, как показано на рисунке.
в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой
окончательно очистите поршень.
Примечание: не применяйте металлическую щетку.
2 Проверьте поршень и поршневые кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.
Примечание: имеются две размерные группы но­
минального диаметра поршня, обозначенные
метками "X" и Метка нанесена на днище
поршня с краю в направлении, перпендикулярном
оси поршневого пальца. Обратите внимание на
метку "перед", по которой поршень должен уста­
навливаться в цилиндр.
Номинальный зазор:
верхнее компрессионное кольцо.... 0,012-0,060 мм
нижнее компрессионное кольцо..... 0,010-0,030 мм
Если зазор больше допустимого, замените пор­
шень.
Г. Проверьте зазор в замке поршневого кольца
а) Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.
б) Поршнем протолкните кольцо на расстояние
1 2 0 мм от поверхности блока цилиндров, как по­

а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня казано на рисунке.


(ниже уровня канавок для поршневых колец) и в
направлении, перпендикулярном оси поршневого
пальца, как показано на рисунке.
Двигатель - механическая часть 99
в) Плоским щупом измерьте зазор в замке кольца.

в) Определите зазор между поршневым пальцем


Номинальный зазор: и втулкой верхней головки шатуна путем нахож­
верхнее компрессионное кольцо.... 0,200...0,350 мм дения разности между измеренными значениями
нижнее компрессионное кольцо... 0,200...0,400 мм диаметров втулки и поршневого пальца
При необходимости замените поршневые кольца. Номинальный зазор........................... 0,007 -0,018 мм
Если зазор в замке больше максимального, заме­ Если зазор больше указанных технических значе­
ните поршневое кольцо. Если зазор в замке ний, замените втулку верхней головки шатуна. В
больше максимального даже с новым поршневым случае замены втулки также измерьте внешний
кольцом, расточите все цилиндры или замените диаметр втулки верхней головки шатуна и внут­
блок цилиндров. ренний диаметр верхней головки шатуна, при не­
3. Определите зазор поршневого пальца, обходимости замените шатун.
а) Нутромером измерьте внутренний диаметр Внутренний диаметр верхней головки
втулки верхней головки шатуна. шатуна (d1).................................... 24.500 - 24.521 мм
Чистота поверхности втулки (Rz)........... 5 микрон
4. Замените втулку верхней головки шатуна (при
необходимости).
а) Выпрессуйте втулку из верхней головки шатуна.
б) Круглым напильником снимите фаски с кромок
верхней головки шатуна.
в) Совместите масляные отверстия втулки и
верхней головки шатуна.

г) Используя пресс, усилием не более 2450 Н за­


прессуйте новую втулку Проверьте совмещение
масляных отверстий втулки с масляными канала­
1 - метка, 2 - верхний шатунный вкладыш, ми в шатуне.
3 - втулка, 4 - замок вкладыша, 5 - прилив, д) Измерьте зазор поршневого пальца и, если не­
6 • нижний шатунный вкладыш, 7 - шатунный обходимо, прошлифуйте новую втулку до получе­
болт. ния номинального зазора.
е) Проверьте работу поршневого пальца при нор­
Внутренний диаметр втулки верхней головки мальной комнатной температуре. Нанесите на
шатуна (d )........................................ 22,007 - 22,013 мм поршневой палец моторное масло и вставьте его
б) Используя микрометр, измерьте диаметр в шатун. Палец должен свободно ходить в голов­
поршневого пальца ке шатуна.
100 Двигатель - механическая часть
5. Используя специальное приспособление и пло­ Установка поршня с шатуном в сборе
ский щуп, проверьте изгиб шатуна, как показано на 1. Установите поршневые кольца.
рисунке. а) Установите расширитель и два скребка масло­
Максимально допустимый изгиб съемного кольца.
на 100 мм длины................................................0,07 мм б) Экспандером для монтажа поршневых колец
Если изгиб больше допустимого, замените шатун установите два компрессионных кольца, причем
вместе с крышкой шатуна. кольца должны быть обращены вверх, как показа­
но на рисунке.

Аналогичным способом проверьте скручивание ша­


туна, как показано на рисунке
Максимальное скручивание
на 100 мм длины............ ................................... 0.1 мм

1 - маслосъёмное кольцо, 2 - нижнее компрес­

сионное кольцо, 3 - верхнее компрессионное


кольцо, 4 - поршень.

в) Установите поршневые кольца в канавках так,


чтобы их замки располагались через 1 2 0 ° относи­
тельно друг друга.
2. Смажьте поршневой палец моторным маслом.
3. Заведите поршневой палец в поршень и шатун от
Если кручение больше максимально допустимого, руки.
замените шатун. 4. Установите стопорные кольца поршневого паль­
6 . Проверьте ширину верхней головки шатуна (Ь), ца. Замок кольца не должен находится в выемке
длину шатуна (L), ширину по нижней головке шату­ бобышки поршня.
на (В) и диметр нижней головки шатуна под шатун­ 5. Установите вкладыши шатунного подшипника в
ный вкладыш (D 1 ). шатун и крышку нижней головки.
Длина шатуна (L )...................... 148.450 - 148.550 мм Примечание: вырезы под фиксаторы вкладышей
Ширина головки шатуна: шатунного подшипника выполнены в теле шату­
верхней (Ь)......................... ............19.948 - 20,00 мм на и крышке нижней головки со стороны впуска
нижней (В ) .......................................19,948 - 20,00 мм (слева по ходу), Метка направления установки
поршня должна быть направлена вперед.
Диаметр
6 . Смажьте моторным маслом зеркало цилиндра,
нижней головки шатуна (D 1)...... 55,600 -55,614 мм
вкладыши шатунного подшипника, поршень и
Максимальная разность масс шатунов, установ­ поршневые кольца.
ленных на одном двигателе.................................... 7 г 7. Сожмите кольца спецприспособлением
7 Проверьте болты креплениякрышки нижней го­ 8 . Установите поршневую группу в блок цилиндров
ловки шатуна. Если длинаболтовотличается от меткой на поршне вперед.
допустимой, замените болты.
Примечание устанавливайте поршневую группу
Длина болта (L): на цилиндр, с которого она была снята.
номинальная.................................. ................................ .... 9.47,0 мм
Установите крышку нижней головки шатуна, со­
максимальная .................................... ....... 47,6 мм вместив метки на крышке и теле шатуна.
/■ 10. Затяните болты крепления крышки нижней го­

ч. У
™п Q L
ловки шатуна.
Момент затяжки:
1-й приём................................................................ 5 Н м
2-й приём.......................................... .................25 Н м
^ 4 ---------------------------------- « ► 3-й приём.................................... . довернуть на 90
Двигатель - механическая часть 101
Примечание; болты доворачивать в один прием. Индикатором-нутромером измерьте диаметр ци­
линдра на трех уровнях "с", "d" и "е" в поперечном
(В) и продольном (А) направлениях, как показано на
рисунке.

11. Проверните коленчатый вал и убедитесь, что он


свободно вращается.
Проверка блока цилиндров
1 Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с рабочих поверх­
ностей блока скребком, шабером, металлической
щеткой.
б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно
очистите блок цилиндров. а, b - граница 1 -го компрессионного кольца в
2 Проверьте поверхность газового стыка блока ци­ BMT и HMT соответственно.
линдров на неплоскостность с помощью прецизи­
онной линейки и плоского щупа. Диаметр цилиндра:
Номинальный:
метка "X"..................................... 89.900 - 89,915 мм
метка ..... ...............................89,950 - 89,965 мм
Ремонтный................................... 90,150 - 90,165 мм
Длина цилиндра...............................................129,5 мм
Если диаметр больше максимального, расточите
все цилиндры под ремонтный размер. При необхо­
димости замените блок цилиндров.
5. Снимите развёрткой гребень в верхней части
блока цилиндров, если износ меньше 0 , 2 мм.

3. Проверьте зеркало цилиндров на наличие верти­


кальных царапин.
Если имеются глубокие царапины, то переточите
блок цилиндров под ремонтный размер или заме­
ните блок цилиндров при необходимости.
4. Проверьте диаметр цилиндра.
Примечание: имеются две размерные группы но­
минального диаметра цилиндра, обозначенные
метками "X" и Метки нанесены на приливе
опоры блока цилиндров, как показано на рисунке.
102 Двигатель - механическая часть
Расточка и хонингование цилиндров 6 . Снимите пластину привода гидротрансформатора.
Примечание. Момент затяжки:
- Растачивайте все цилиндры на один и тот же 1-й приём........................................................... 45 Н м
ремонтный размер (под поршни ремонтного 2-й приём....................................... довернуть на 9 0 0
диаметра). 7. Снимите держатель заднего сальника коленчато­
- Устанавливайте поршневые кольца также од­ го вала.
ного ремонтного размера, соответствующего 8 . Снимите крышку цепи привода ГРМ.

ремонтному размеру поршней. 9. Проверьте наличие меток (стрелки) на крышке


1. Подберите поршни ремонтного размера. нижней головки шатуна и на шатуне. При необхо­
2 Рассчитайте ремонтный диаметр "D" для расточ­ димости нанесите метки.
ки цилиндров.
а) Микрометром измерьте диаметр поршня под
прямым углом к оси поршневого пальца
б) Вычислите диаметр цилиндра для расточки.
Размер, на который нужно расточить цилиндр
= Р + С -Н
Р = диаметр поршня, мм
С = зазор между поршнем и цилиндром, мм
Н = припуск на хонингование...... не более 0.05 мм
3. Расточите и отхонингуйте цилиндры под бли­
жайший ремонтный размер.
Максимальный допуск на хонингование....... 0.05 мм 10. Отверните болты крепления крышки нижней го­
Допускаемая некруглость и конусность.....0.07 мм ловки шатуна. Молотком с пластиковой головкой
слегка постучите по шатунным болтам и освободите
Допускаемая шероховатость ... .0,002 - 0,005 мм
крышку нижней головки шатуна.
Примечание: нижняя половина вкладыша должна
Снятие коленчатого вала остаться в крышке шатуна.
1. Снимите двигатель. 11. Проверьте наличие меток на крышках коренных
2. Снимите АКПП. подшипников коленчатого вала. При необходимости
3. Снимите верхнюю часть масляного поддона. нанесите метки.
4. Снимите масляный насос. 12. Отверните болты крепления коренных крышек в
5. Снимите шкив коленчатого вала. порядке, обратном затяжке. Снимите крышки.
Момент затяжки: 13. Выньте коленчатый вал
1-й приём.......................................................... 200 Н м 14 Выньте верхние коренные вкладыши из блока
2-й приём........................................ довернуть на 9 5 ' цилиндров двигателя.

Снятие и установка коленчатого вала. 1 - коленчатый вал, 2 - шатунные болты, 3 - крыш ка нижней
головки шатуна, 4 - шатунный вкладыш, 5 - замок вкладыша, 6 - замок шатуна, 7 - шатун, 8 • нижние
упорны е полукольца с фиксатором, 9 - крыш ка коренного подшипника, 10 - болт М10х90, 11 - болт
М8х75, 12 - болт М8х40, 13 - нижние коренны е вкладыш и, 14 - верхние упорны е полукольца,
15 - верхние коренные вкладыши.
Двигатель - механическая часть 103
Проверка коленчатого вала а) Установите шатунные подшипники в крышку и
1 Промойте коленчатый вал нижнюю головку шатуна. Установите крышку на
Примечание при обнаружении задиров шеек ко­ шатун и затяните болты крепления регламентиро­
ленчатого вала необходимо промыть все масля­ ванным моментом.
ные каналы системы смазки двигателя. При зади­ б) Измерьте диаметр вкладыша шатунного под­
рах шатунной шейки должен быть заменен соот­ шипника, как показано на рисунке.
ветствующий шатун.
2. Подбор вкладыша коренного подшипника
(номинального размера).
Метка на блоке цилиндров соответствует верхнему
коренному вкладышу.

в) Микрометром измерьте диаметр шатунной


шейки коленчатого вала.
Диаметр шатунной шейки......... 51.940 - 51,965 мм
г) Определите радиальный зазор шатунного вкла­
дыша следующим методом: вычислите разницу
между результатами измерений диаметра вкла­
дыша шатунного подшипника и диаметр соответ­
Диаметр корен­ Метка на Цвет Зазор ствующей шатунной шейки коленчатого вала.
ной шейки бло­ блоке ци­ При необходимости расточите шейки под ремонт­
ка цилиндров линдров ный размер и используйте вкладыш соответст­
68.500 - 68,506 1 синий 0,026 вующего ремонтного размера.
Примечание: вкладыши ремонтных размеров по
68,506-68,513 2 жёлтый -
группам толщин не разбиваются. Шлифовку шеек
68,513-68,519 3 красный 0,050 проводите под конкретный вкладыш.
Метка на носке коленчатого вала цилиндров соот­ 4. Подбор упорных полуколец.
ветствует нижнему коренному вкладышу в порядке Метка на носке коленчатого вала цилиндров соот­
от носка коленчатого вала к фланцу пластины при­ ветствует толщине упорного подшипника.
вода АКПП. Метка "0" на носке коленчатого вала соответст­
вует "N" на упорном подшипнике.
Метка "1" на носке коленчатого вала соответст­
вует "N1" на упорном подшипнике.
Осевой зазор коленчатого вала .. .. 0,10 - 0,266 мм

Диаметр ко­ Метка на нос­ Цвет Зазор


ренной шейки ке коленчато­
го вала
63,940 - 63,945 V пурпурный
63,945 - 63.950 W белый 0.030
63,950 - 63,955 г красный - Установка коленчатого вала
63,955 - 63,960 9 жёлтый 0,052 Примечание:
63,960-63,965 b синий - Тщательно очистите все детали, предназна­
ченные для сборки.
г) Вычислите разницу измеренных диаметров. - Перед сборкой смажьте свежим моторным
д) Посчитайте удвоенную толщину вкладыша за маслом все детали, образующие узлы вращения
вычетом зазора в подшипнике (0,04 мм). или скольжения.
е) Разделите пополам, и получите толщину одно­ - Замените все прокладки, кольцевые уплотне­
го вкладыша. ния и сальники новыми.
Примечание: вкладыши ремонтных размеров по 1. Установите коренные вкладыши в постель блока
группам толщин не разбиваются. Шлифовку шеек цилиндров.
проводите под конкретный вкладыш. а) Совместите замки верхних вкладышей подшип­
3 Подбор вкладыша шатунных подшипников ников с замками (углублениями) постелей блока
(номинального размера). цилиндров и вставьте вкладыши.
104 Двигатель - механическая часть
Внимание: не перепутайте верхние вкладыши с
нижними. В верхних вкладышах выполнены отвер­
стия масляных каналов.
б) Совместите замки нижних вкладышей подшип­
ников с замками (углублениями) в крышках корен­
ных подшипников и установите их.

в) Нанесите тонкий слой моторного масла на


резьбы и под головки болтов крепления крышек
коренных подшипников.
г) Установите и равномерно затяните болты кры­
шек коренных подшипников за несколько прохо­
дов. Каждый раз проверяйте свободу вращения
коленчатого вала.

Примечание: каждая крышка коренного подшипни­


ка пронумерована.
2. Установите верхние упорные полукольца в по­
стель блока коренного подшипника смазочными ка­
навками, направленным наружу.

болтов крышек коренных подшипников.

3. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.


4. Установите крышки коренных подшипников и
упорные полукольца.
а)Установите два упорных полукольца на крышку
подшипника, сориентировав масляные канавки
наружу.

болтов крышек коренных подшипников.


Момент затяжки болтов М8*75:
1-й приём........... ................................................ 20 Н м
2-й приём....................................... довернуть на 90 -
Момент затяжки болтов М 8 *4 0 .................... 30 Н м
Момент затяжки болтов М 10 *90:
1-й приём................................................................ 5 Н м
2-й приём...... ................ ......... .............................30 Н м
б) Установите крышки коренных подшипников. 3-й приём....................................... довернуть на 90
Примечание: крышки коренных подшипников вы­ д) Ввернув болт и используя ключ, убедитесь, что
полнены с эксцентриситетом и могут быть ус­ коленчатый вал вращается равномерно и без за­
тановлены только в одном положении. Правиль­ еданий
ному положению крышки соответствует эксцен­ е) Используя стрелочный индикатор, измерьте
триситет крышки или направление прилива на осевой зазор коленчатого вала при перемещении
крышке в сторону впуска, как показано на рисун­ коленчатого вала отверткой.
ках. Каждая крышка подшипника имеет порядко­ Если осевой зазор больше максимального, заме­
вый номер. ните упорные полукольца.
Двигатель - механическая часть 105

Снятие и установка балансирного вала (этап 1). 1 - насос усилителя рулевого управления,
2 * ремень привода навесных агрегатов, 3 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе, 4 - шкив колен­
чатого вала, 5 - насос охлаждающей жидкости, 6 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 7 - датчик
положения распределительного вала, 8 - генератор, 9 - звёздочка привода распределительного вала
левой головки блока цилиндров, 10 - звёздочка привода распределительного вала правой головки
блока цилиндров, 11 - натяжитель цепи привода ГРМ, 12 - диффузор вентилятора, 13 - корпус воз­
душного фильтра, 14, 19 - катушки зажигания, 15 - крышка левой головки блока цилиндров,
16 - впускной коллектор в сборе, 17 - впускной патрубок в сборе, 18 - крышка правой головки блока
цилиндров, 20 - компрессор кондиционера, 21 - верхняя часть масляного поддона, 22 - нижняя часть
масляного поддона.

Снятие и установка балансирного После сборки проверьте фазы газораспределения


вала (112.942) (см. раздел "Проверка фаз газораспределения").
12. Снимите задний балансирный груз.
I . Отсоедините провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
2 Снимите двигатель.
3 Снимите АКПП
4 Снимите пластину привода гидротрансформатора.
5 Снимите держатель заднего сальника коленчато­
го вала. При установке замените прокладки, саль­
ник коленчатого вала.
6 . Снимите воздушный фильтр.

7. Установите шкив коленчатого вала на 40е' после


ВМТ 1-го цилиндра. Для этого поверните шкив ко­
ленчатого вала за гайку крепления по часовой стрел­
ке до совмещения метки на шкиве (или демпфере
крутильных колебаний) с указателем на блоке цилин­
дров (см. раздел "Проверка фаз газораспределения").
8 . Снимите верхнюю часть масляного поддона.
1 • передний противовес, 2 - балансирный вал,
9 Снимите крышку цепи привода ГРМ. Не повреди­ 3 - задний противовес.
те прокладку головки блока цилиндров! Максимальная длина болта............... ............ 50,7 мм
10. Снимите датчик положения распределительного Момент затяжки:
вала. 1-й приём.............................................................. 20 Н м
I I . Снимите звёздочку привода распределительно­ 2-й приём.......................................довернуть на 90 е
го вала левой головки блока цилиндров. 13. Снимите фиксирующий кронштейн с балансир­
Момент затяжки: ного вала.
1-й приём..... .......................................................50 Н м Момент затяжки М7 \ 16,5................... ............. 15 Н м
2-й приём........................................ довернуть на 90 0 13. Выньте вперёд балансирный вал.
106 Двигатель - механическая часть
Снятие и установка пластины приво­
да гидротрансформатора
1. Снимите АКПП.
2. Установите фиксатор коленчатого вала.
3. Ослабьте все болты крепления пластины приво­
да гидротрансформатора к коленчатому валу. От­
верните болты. При установке используйте новые
болты.
Момент затяжки:
1-й приём.......................................................... 45 Н м
2-й приём.......................................довернуть на 90 '

Снятие и установка балансирного вала (этап 2).


1 - носок коленчатого вала, 2 • ф иксирую щ ий
кронштейн, 3 - балансирный вал, 4 - крыш ка це­
пи привода ГРМ, 5 - звёздочка привода распре­
делительного вала левой головки блока цилин­
дров, 6 - датчик положения распределительного
вала, 7 - метка на балансирном валу, 8 - метка на
звёздочке коленчатого вала, 9 - звёздочка при­
вода распределительного вала правой головки
блока цилиндров, 10 - болт М8х50, 11 - балан­
сирны й груз, 1 2 - отверстие.
1 - болт, 2 - проставка, 3 • пластина привода гид­
14. Установка проводится в обратной последова­ ротрансформатора, 4 - штифт, 5 - фиксатор ко­
тельности. ленчатого вала, 6 • коленчатый вал.
4 Снимите проставку
Снятие и установка шкива коленча­
5 Снимите пластину приводз гидротрансформато­
того вала ра. При установке совместите отверстие в пластине
привода со штифтом коленчатого вала
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти.

Замена зубчатого венца пластины


привода гидротрансформатора
1. Установите фиксатор пластины привода гидро­
трансформатора. Затяните болты крепления
(М6^90 мм)
Момент затяжки ......................... .................. 10 Н м
2. Снимите пластину привода гидротрансформатора.
3. Просверлите отверстие по впадине зуба венца и
расколите венец зубилом.
6 . Нагрейте новый зубчатый венец до температуры

около 2 0 0 °С.
Примечание: нагрев проводите в печи, не превы­
1 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе, шайте указанную температуру нагрева.
2 - диф ф узор вентилятора, 3 - ремень привода 7. Напрессуйте венец на пластину привода до буртика.
навесны х агрегатов, 4 - болт, 5 • шкив коленча­ 8 . После остывания венца измерьте биение венца

того вала, 6 - спецприспособление. относительно посадочного места пластины привода


гидротрансформатора.
Момент затяжки Допустимое биение:
1-й приём............................................................. 2 0 0 Н м радиальное...................................................... 0,3 мм
2 -й приём ........................ .. . . довернуть на 9 5 * осевое.................................................................0.4 мм
Допустимое биение шкива 1 Примечание, после замены зубчатого венца ба­
радиальное........................................................... 0 ,5 мм лансировка пластины привода гидротрансфор­
осевое.................................................................... 0 .3 мм матора не нужна.
Двигатель - механическая часть 107
Установка и снятие фиксатора 3. Отсоедините разъёмы кислородных датчиков.
коленчатого вала 4. Выверните кислородные датчики. При монтаже
нанесите термоустойчивый герметик на резьбу.
Примечание: датчик должен быть установлен в
течение времени, указанного в инструкции по
применению герметика.
Момент затяжки....................................... .........55 Н м
5. Снимите теплозащитный кожух.
6 . (113.942) Снимите подкрылки.

7. Ослабьте хомуты крепления труб глушителя к


приёмным трубам.
Примечание: хомуты приварены к трубам.
8 . Рассоедините трубы.

9. Снимите глушитель с амортизаторов подвески.


10. Отверните гайки крепления приёмных труб к
кронштейнам.
Примечание: замените гайки.
1 1 . Отсоедините фланцы катализаторов от выпуск­

ных коллекторов.
Момент затяжки.................................................20 Н м
12. Снимите приёмные трубы.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы 13. Проверьте каталитические катализаторы на по­
аккумуляторной батареи. вреждения. При необходимости замените на новые.
2 Снимите стартёр. 14. Установку производите в обратном порядке.
3. Установите фиксатор коленчатого вала на зубча­
Рекомендации по установке
тый венец пластины привода АКПП.
1. Проверьте амортизаторы подвески. При необхо­
4. Сборку проводите в обратной последовательно­
димости замените их.
сти.
2. Наждачной бумагой снимите ржавчину с мест со­
единений труб.
Снятие и установка системы выпуска 3. Затяните все гайки регламентированным момен­
отработавших газов том.
1 - Поднимите автомобиль на подъёмнике. 4. После установки системы выпуска запустите дви­
2. Снимите передние торсионные пружины. гатель и проверьте систему на герметичность.

Снятие и установка системы выпуска. 1 - болт, 2 - правый каталитический нейтрализатор, 3 - гайка,


4 - левый каталитический нейтрализатор, 5 - амортизатор подвески, 6 - глушитель, 7 - теплозащит­
ный кожух.
108

Система охлаждения
Проверка герметичности 5. Создайте в системе избыточное давление в 1.4 бар.
системы охлаждения Примечание: после замены прокладки головки бло­
Внимание проверку проводите на холодном дви­ ка перед проведением проверки герметичности
гателе. системы охлаждения прогрейте двигатель до ра­
1. Осторожно снимите крышку расширительного бочей температуры.
6 . Проверьте отсутствие утечек по шлангам систе­
бачка
мы охлаждения и местам их подсоединения.

Снятие и установка радиатора


1 . (113.942) Снимите дефлектор.

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и


двигателя (см. главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регулировки").
3. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.
4. (Модели с двигателем 112.942 с 05/1998) Сни­
мите хомуты с направляющей потока воздуха.
5 Снимите диффузор вентилятора.
6 . Снимите фары.

7. Снимите поперечину над радиатором.


1 - расширительный бачок системы охлаждения, 8 . Отсоедините шланги системы охлаждения от ра­
2 - крышка 3 - крышка тестера утечек, 4 - тестер диатора.
утечек.
Момент затяжки......... ................... .............. З Н м
2. Переведите регулятор температуры отопителя в 9. Снимите уплотнитель радиатора.
положение максимального нагрева. 10. Отсоедините трубки рабочей жидкости АКПП от
3. Проверьте уровень жидкости в системе охлажде­ радиатора.
ния, долейте ее при необходимости (см. главу Момент затяжки.................................................20 Н м
"Техническое обслуживание и общие процедуры 1 1. Отсоедините разъём вентиляторов и снимите их:
проверки и регулировки"). 12. Отсоедините конденсатор системы кондициони­
4 Подсоедините тестер утечек на место снятой рования воздуха.
крышки.

Снятие и установка радиатора.1 - поперечина над радиатором, 2 - уплотнитель радиатора, 3 • хомут,


4 - направляющая потока воздуха, 5 - радиатор, 6 - защёлки диффузора радиатора, 7, 9 - шланг,
8 - шланг к расширительному бачку, 10 - диффузор вентилятора, 11 - вентилятор и вязкостная муфта
в сборе, 12 - дефлектор, 13 - ресивер, 14 • нагнетательный шланг рабочей жидкости рулевого управ­
ления, 15 - возвратный шланг рабочей жидкости рулевого управления (от рулевого механизма),
16 - зажим, 17 - демпфер, 18 - шланг к расширительному бачку, 19 - вентиляторы коняенсатооа.
20 - шланг рабочей жидкости АКПП, 21 - фары, 22 - декоративная накладка фары. У Х ч Р )
Система охлаждения 109
Примечание: не разъединяйте трубки системы
кондиционирования воздуха.
13. Снимите зажим и демпфер.
14. Снимите ресивер системы кондиционирования
воздуха.
15. Снимите радиатор.
16. Снимите направляющую с радиатора.
17. Сборку проводите в обратной последовательно­
сти.
18. Залейте охлаждающую жидкость.
Заправочная ёмкость-
112.942 ...................................................................... 11 л 1 > корпус термостата, 2 - уплотнительное коль­
113.942 .... ..............................................................11,5 л цо корпуса термостата, 3 - болт, 4 - шланг радиа­
19. Проверьте уровень рабочей жидкости АКПП, тора, 5 - радиатор.
рулевого управления, при необходимости долейте
до нормы (см. главу "Техническое обслуживание и 2. Снимите отделочную панель двигателя.
общие процедуры проверки и регулировки"). 3. Ослабьте хомуты и отсоедините шланг охлаж­
20 Запустите двигатель и проверьте соединения на дающей жидкости. Проверьте целостность шланга и
хомутов, при необходимости замените
герметичность.
21. Отрегулируйте направление пучка света фар с Момент затяжки................................................... 3 Н м
помощью регулировочных винтов. 4. Отверните болты крепления корпуса термостата,
снимите корпус и извлеките термостат.
Снятие и установка вязкостной Момент затяжки:
муфты и вентилятора 1 1 2 .9 4 2 ...................................... ................. 14 Н м
1 1 3 .9 4 2 ............................................................... 10 Н м
Примечание: при монтаже установите новое уп­
лотнительное кольцо.
5. Сборку производите в обратной последователь­
ности.
6 . Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии

утечек охлаждающей жидкости.


П р о в е р ка те р м о ста та
1. Снимите термостат с двигателя (см. выше).
2. Погрузите термостат в ёмкость с водой и посте­
пенно нагрейте её.
Примечание с 77 °С скорость нагрева не должна
превышать 1-2°С в минуту.
3. Убедитесь, что температура начала открытия
клапана термостата лежит в пределах: 85...89-С
Проверьте величину подъёма клапана, значение
1 - ключ, 2 - динамометрический ключ, 3 - шкив которой должно быть не менее 8 мм при 102°С. В
насоса охлаждающей жидкости, 4 - вентилятор и противном случае замените термостат.
вязкостная муфта в сборе. 4. Убедитесь, что при холодном термостате клапан
удерживается пружиной. В противном случае заме­
1. Зафиксируйте ключом шкив насоса охлаждаю­ ните термостат
щей жидкости.
2. Отверните гайку крепления вязкостной муфты и
Снятие и установка насоса охлаж­
вентилятора в сборе.
дающей жидкости
Момент зат яжки............................. ................ 45 Н м
1. Снимите отделочную панель.
3 При необходимости отверните болты крепления
2. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе.
вентилятора и вязкостной муфты и снимите венти­
3. Снимите диффузор вентилятора.
лятор.
4 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора
Момент зат яж ки.................................................. 10 Н м (см. главу "Техническое обслуживание и общие
4 Сборку проводите в обратной последовательно­ процедуры проверки и регулировки").
сти. 5. Снимите ремень привода навесных агрегатов
(см. главу "Двигатель - механическая часть").
Термостат 6 Снимите натяжной механизм ремня привода на­
Снятие и установка термостата весных агрегатов.
1 . Слейте охлаждающую жидкость из радиатора Момент затяжки:
(см. главу "Техническое обслуживание и общие натяжной механизм к натяжному ролику... 2 5 Н м
процедуры проверки и регулировки") натяжной механизм к корпусу насоса ....... 3 5 Н м
110 Система охлаждения
3. Тестером создайте давление и проверьте давле­
ние открытия клапана крышки.
Номинальное давление:
новая крышка......................................... 1,4 + 0,1 бар
старая крышка...................................... 1,4 - 0,1 бар

Замена заглушек рубашки


охлаждения блока цилиндров
Примечание: заглушки заменяются в случае обна­
ружения утечек по ним охлаждающей жидкости.
1. С помощью отвертки или выколотки поверните
заглушку, как показано на рисунке.

1 - ремень привода навесных агрегатов.


2 - диф ф узор вентилятора, 3 - вентилятор и вяз­
костная муфта в сборе, 4 - шланг, 5 - шкив насо­
са охлаждающей жидкости, 6 - насос охлаж­
дающей жидкости, 7 - шланг маслоохладителя,
8 - прокладка насоса, 9 - натяжитель ролика,
1 0 - болт.

7. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги охлаж­


дающей жидкости от корпуса насоса. Проверьте
целостность шлангов и хомутов, при необходимости
замените их.
Момент затяжки. . ...............................................3 Н м
8 . Ослабьте хомуты и отсоедините шлаг охлаж­

дающей жидкости от маслоохладителя Проверьте


целостность шланга и хомутов, при необходимости
замените их.
9 Отверните болты крепления шкива привода на­
соса охлаждающей жидкости.
Момент затяжки.................................................... 9 Н м
10. Отверните болты крепления насоса охлаждаю­ 3. Прочистите посадочное место заглушки до чисто­
щей жидкости. Снимите насос и прокладку. го металла. Нанесите на посадочное место заглуш­
Примечание: при монтаже установите новую про­ ки контрящий клей.
кладку. 4. С помощью подходящей оправки запрессуйте но­
Момент затяжки: вую заглушку.
Мб .................... .................................................. 14 Н м
М 8 .......................................................... ........... .. 30 Н м
11. Сборку проводите в обратной последовательно­
сти.
12. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии
утечек охлаждающей жидкости.

Проверка крышки расширительного


бачка
1. Снимите крышку расширительного бачка. Если на
крышке есть коррозия - замените её.
Внимание, существует опасность ожога паром!
При температуре двигателя выше 90 С крышку
расширительного бачка снимайте аккуратно!
Сначала поверните крышку на пол-оборота и 5. После сборки двигателя заполните систему ох­
сбросьте давление, а только после этого сними­ лаждения охлаящающей жидкостью
те крышку. 6 . Запустите двигатель и проверьте отсутствие уте­
2. Наверните крышку с переходником на тестер чек охлаждающей жидкости.
111

Система смазки
Замена масла и масляного фильтра Снятие и установка корпуса масля-
Процедуры замены масла и масляного фильтра НОГО ф и л ь т р а И м а с л о о х л а д и т е л я
описаны в главе "Техническое обслуживание и об­
щие процедуры проверки и регулировки" 25Нм

Проверка давления масла

1 - вентилятор и вязкостная муфта в сборе,


2 - диффузор вентилятора, 3 - масляный
фильтр, 4 • крышка корпуса масляного фильтра,
1 - диф ф узор вентилятора, 2 - вентилятор и вяз­
5 - болт, 6 - корпус масляного фильтра, 7 • уп­
костная муфта в сборе, 3 - штуцер, 4 - уплотни­ лотнительное кольцо, 8 - маслоохладитель.
тельное кольцо, 5 - заглушка, 6 - манометр, 1. Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе
7 - термометр, 8 масляный щуп. (см. главу "Система охлаждения").
2 . Снимите диффузор вентилятора (см. главу
1 Снимите вентилятор и вязкостную муфту в сборе
"Система охлаждения"),
(см. главу "Система охлаждения").
2. Снимите диффузор вентилятора (см. главу 3. Отверните крышку корпуса масляного фильтра
"Система охлаждения"), Момент затяжки.................................................25 Н м
3. Отверните резьбовую пробку с уплотнительным 4. Отверните болты крепления маслоохладителя к
кольцом из блока картера. корпусу масляного фильтра. При снятии отсоедините
Примечание: при монтаже установите новое кольцо. шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя.
Примечание если снимается корпус масляного
Момент затяжки...................................................20 Н м
4 Вверните датчик давления через штуцер. фильтра, подвесьте маслоохладитель в стороне,
не отсоединяя шлангов.
Момент затяжки................................................... 20 Н м
Момент затяжки.................................................70 Н м
5. Проверьте уровень масла, при необходимости до­
5. Отверните болт крепления корпуса масляного
лейте до нормы (см. главу "Техническое обслужива­
фильтра
ние и общие процедуры проверки и регулировки")
6 Подсоедините выносной термометр. Вставьте Момент затяжки................................................ 70 Н м
термометр внутрь направляющей масляного щупа. 6 . Выньте корпус масляного фильтра.

7 Запустите и прогрейте двигатель до нормальной Примечание: замените уплотняющее кольцо.


рабочей температуры (около 80 С). 7. Сборку проводите в обратной последовательно­
Внимание: сти.
- Поставьте автомобиль на ровную горизон­
тальную поверхность и затяните стояночный Снятие и установка направляющей
тормоз. масляного щупа
- Во избежание попадания одежды во вращаю­ 1 Снимите отделочную панель.
щиеся детали двигателя подберите одежду. 2. Снимите корпус воздушного фильтра (см. соот­
Измерьте давление масла в режиме холостого хо­ ветствующий раздел).
да. При нажатии на педаль акселератора давление 3. Отверните болт крепления направляющей мас­
масла должно увеличиться. ляного щупа.
Давление масла при частоте вращения: Момент затяжки:
700 об/мин ........... ............................ не ниже 0,3 бар 112.942 .................................................................... д Н м
3000 об/мин........................................... более 3,0 бар 113.942 ................................................................ 10 Н м
8 . Сборку проводите в обратной последовательно­
4. Отсоедините зажим жгута проводов от направ­
сти.
ляющей масляного щупа.
112 Система смазки
Снятие и установка масляного насоса

1 - направляющая масляного щупа, 2 • болт,


3 - щуп, 4 - уплотнительное кольцо, 5 - проклад­
ка, 6 - хомут.
1 - масляный поддон, 2 - масляный насос,
5. Выньте направляющую масляного щупа. 3 - редукционный клапан.
Примечание: проверьте уплотняющее кольцо ме­
1 . Снимите масляный поддон (см соответствующий
жду направляющей и 1цупом. При сборке устано­
вите новое уплотняющее кольцо. раздел).
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­ Момент затяжки......................... ..................... 14 Н м
сти. 2. Отверните болты крепления масляного насоса.
7. Запустите двигатель и проверьте соединения на Момент затяжки................................................. 2 0 Н м
герметичность. 3. Ослабьте механизм натяжения цепи и снимите
цепь привода масляного насоса (см. главу
Снятие и установка датчика уровня "Двигатель - механическая часть")
масла 4. Снимите масляный насос.
1. Слейте масло из двигателя (см. главу 5. При необходимости снимите редукционный клапан.
"Техническое обслуживание и общие процедуры Примечание:
проверки и регулировки"). - Проверьте правильную установку редукцион­
Момент затяжки.................................................30 Н м ного клапана.
2. Снимите масляный поддон (см. соответствующий - Очистите маслоприемник масляного насоса
раздел). - Перед установкой заполните масляный насос
моторным маслом.
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти.

Снятие и установка масляных


форсунок

1 - масляный поддон, 2 - болт, 3 - разъём датчи­


ка, 4 - датчик.
3. Отсоедините разъём датчика уровня масла.
4. Отверните болт крепления датчика.
Момент затяжки.......................... ......................10 Н м
5. Выньте датчик уровня масла. 1. Снимите масляный поддон (см. соответствующий
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­
раздел).
сти. Момент затяжки................................................. 14 Н м
Система смазки 113
2. Снимите масляный насос. 7. Снимите впускной патрубок с резонатором в сборе.
Момент затяжки........... ....................................... 20 Н м Примечание: не повредите пластиковые детали.
8 . Снимите провод массы между двигателем и кузо­
Примечание:
- Проверьте правильную установку редукцион­ вом.
ного клапана. 9. Установите спецприспособления для подъёма
- Очистите маслоприемник масляного насоса. двигателя
- Перед установкой заполните масляный насос 10. Приподнимите двигатель за переднюю серьгу.
моторным маслом. Перед тем как поднимать и опускать двигатель убе­
3. Отверните болты крепления масляных форсунок. дитесь, что:
- защитные экраны не мешают,
Момент затяжки................................................... 15 Н м
- шланги не натянуты,
Примечание: при необходимостиповерните ко- - части двигателя и двигатель не касаются кузова.
ленчатый вал за шкив. Приустановке форсунок 11. Снимите нижнюю часть масляного поддона.
убедитесь, что их трубки не были погнуты.
Момент затяжки................................................ 10 Н м
4. Проверьте и очистите масляные каналы и фор­
12. Отсоедините разъем датчика уровня масла
сунки.
13 . Снимите направляющую масляного щупа. При
Примечание: продуйте масляные каналы сжатым сборке замените уплотнительное кольцо.
воздухом. Не используйте царапающие предметы
14. Снимите верхнюю часть масляного поддона.
для очистки каналов. 15. Очистите привалочные поверхности от старого
5. Сборку проводите в обратной последовательно­
герметика. Обезжирьте поверхности. При сборке
сти.
нанесите герметик на поверхность поддона шири­
ной 2± 0,5 мм. Детали должны быть соединены в те­
Снятие и установка масляного чение времени, указанного в инструкции по приме­
поддона нению герметика, в противном случае герметик
1 Снимите отделочную панель. должен быть удален и нанесен заново. Он не дол­
2 Снимите вентилятор. жен растекаться по поверхности.
3. (112.942) Снимите диффузор вентилятора.
4. (113.942) Снимите дефлектор.
5. Слейте масло из двигателя (см. главу
"Техническое обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
Момент затяжки........................... ...................... 30 Н м
6. Отверните нижние гайки крепления опор двига­
теля.
Момент затяжки.................................................. 35 Н м

на верхний и нижний поддон картера.

Двигатель 113.942. Схема нанесения герметика


Снятие и установка масляного поддона (этап 1). на верхний и нижний поддон картера.
1 • провод массы между двигателем и кузовом,
2 - корпус воздушного фильтра в сборе, 3 - ре­ Внимание: болты крепления масляного поддона
зонатор, 4 - впускной патрубок, 5 - гайка, 6 - ниж­ различаются по длине. Расположение болтов по­
няя часть масляного поддона, 7 - вентилятор, казано на рисунке.
8 - дефлектор, 9 - болт, 10 - диффузор вентиля­ Момент затяжки:
тора. М б............................................................................ 9 Н м
М8 20 Н м
114 Система смазки
Крепление масляного поддона на двигателе Замена цепи привода масляного
112.942 с АКПП (1-й тип): насоса
1 ............................... внутренняя звёздочка М6*20
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
2 внутренняя звёздочка М6*40 аккумуляторной батареи.
.

3 ............................... внутренняя звёздочка Мб v85 2 . Слейте моторное масло (см. главу "Техническое
4 внутренняя звёздочка М8>30 обслуживание и общие процедуры проверки и регу­
.

лировки").
3 Снимите масляный поддон (см. подраздел
"Снятие и установка масляного поддона" главы
"Двигатель - механическая часть").
4. Снимите масляный насос (см раздел "Снятие и
установка масляного насоса").
5. Специнструментом разделите звено цепи приво­
да масляного насоса.

Крепление масляного поддона на двигателе


112.942 с АКПП (2-й тип):
1 ................................внутренняя звёздочка Мб *20
2 ............................. внутренняя звёздочка Мб >40
3 .............................. внутренняя звёздочка М6*1Ю
4 ........................... внутренняя звёздочка М8 -.30

6. Прикрепите к старой цепи новую цепь соедини­


тельным звеном, прокрутите коленчатый вал двига­
теля до выхода старой цепи из зацепления со звез­
дочками.

Крепление масляного поддона на двигателе


113.942-
1 ................................внутренняя звёздочка Мб *20
2 ................................внутренняя звёздочка М6*40 ное звено.
3 ............................... внутренняя звёздочка Мб >90 Примечание: при замене цепи привода масляного
4 ................................внутренняя звёздочка МвхЗО насоса одновременно заменяйте звездочку насоса
или насос целиком (на некоторых моделях).
7 С помощью заклепочного приспособления закле­
пайте оси соединительного звена. Проверьте каче­
ство клепки.

16. Сборку проводите в обратной последовательно­ 8, Установка проводится в обратной последова­


сти. тельности.
17. Запустите двигатель и проверьте соединения на 9. Запустите двигатель и проверьте отсутствие уте­
герметичность. чек масла.
115

Система впрыска топлива, система зажигания


Описание Вывод диагностических кодов
Двигатели 112.942 и 113.942 оснащены системой На моделях с двигателями 112.942 и 113.942 диаг­
впрыска топлива распределительного типа с элек­ ностические коды могут быть считаны только с
тронным управлением ME-SFI. Двигатели выпуска применением сканера (тестера).
до мая 2 0 0 0 года оснащены электронным блоком Примечание; коды неисправности могут быть
управления ME 2.0, а двигатели выпуска с июня стерты из памяти с помощью сканера.
2000 года - ME 2.8. Электронный блок управления 1. Выключите зажигание.
выполнен в алюминиевом корпусе и располагается 2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему.
в моторном отсеке, как показано на рисунке. Жгут Примечание: при подключении тестера к диагно­
проводов подсоединяется посредством нескольких стическому разъему используйте переходник.
разъемов.

Индикатор неисправности Подключение сканера. 1 - диагностический


Расположен на комбинации приборов и информи­ разъем, 2 • переходник, 3 - сканер.
рует водителя о состоянии системы управления
двигателем. 3. Включите зажигание (установите ключ зажигания
в положение "ON").
4. Выполните действия в соответствии с инструк­
циями, указанными на дисплее сканера
(считывание/очистка памяти, программирование
блока управления и т.д.).
5. По окончании работ отсоедините сканер от диаг­
ностического разъема,
Стирание диагностических кодов
Коды неисправности на данных двигателях могут
быть стерты из памяти с помощью сканера.

Выводы диагностического разъема

Расположение индикатора неисправности на


моделях (в зависимости от комплектации).
При включении зажигания (ключ в замке зажигания
в положении "ON") индикатор загорается на 1 се­
кунду. После запуска он должен погаснуть. Если
индикатор продолжает гореть, то это указывает на
наличие неисправности в системе управления дви­
гателем. Неисправности могут быть считаны в па­
мяти в виде диагностических кодов через диагно­
стические разъемы.
116 Система впрыска топлива, система зажигания
Таблица. В ы во д ы диагностического разъема.
В ы вод Система, элемент В ы вод Система, элемент
1 , 2 - 10 -

3 Сигнал "TNA" 11 Система управления АКПП


4 Вывод "31" замка зажигания (масса) 12 Система управления электрооборудова­
5 Вывод "31" замка зажигания (масса элек­ нием
тронных блоков управления) 13 Система подушек безопасности и пред-
6 Вывод шины CAN (И) натяжителей ремней
7 Система управления двигателем 14 Вывод шины CAN (L)
8 Напряжение, вывод "8 7 "замка зажигания 15 Комбинация приборов
9 Система ETS (система ESP) 16 Напряжение, вывод "30" замка зажигания

Выводы электронного блока управления

В ы вод ы разъема блока управления (общие для двигателей 112.942, 113.942).


В ы вод Элемент В ы вод Элемент
1А Подогреватель левого кислородного 23С (-) Датчик положения педали акселерато­
датчика до каталитического нейтрализа­ ра (сигнал 1 )
тора 24С Датчик положения педали акселератора
2А Напряжение питания, вывод "87" (подвижный контакт) (сигнал 1 )
ЗА Масса 25С Датчик положения педали акселератора
4А (подвижный контакт) (сигнал 2 )
5А Подогреватель правого кислородного 26С (-) Датчик положения педали акселерато­
датчика до каталитического нейтрализа­ ра (сигнал 2 )
тора
27С (+2,5 В) Датчик положения педали аксе­
6 А Вентиляторы конденсатора лератора (сигнал 2 )
7А, 8 А Масса 28С Реле воздушного насоса (модификации)
1В Подогреватель правого кислородного 29С Реле топливного насоса
датчика после каталитического
ЗОС -
нейтрализатора (модификации)
Подогреватель левого кислородного 31С Масса правого кислородного датчика до

датчика после каталитического каталитического нейтрализатора
нейтрализатора (модификации) 32С Правый кислородный датчик до катали­
ЗВ Вывод обмена данных (диагностический тического нейтрализатора
разъём) ЗЗС Левый кислородный датчик до каталити­
4В Напряжение питания, вывод "30" ческого нейтрализатора
1С-20С - 34С Масса левого кислородного датчика до
21С Электропневмокпапан очистки аккумуля­ каталитического нейтрализатора
тора паров топлива 35С-37С -
22С (+5 В) Датчик положения педали акселе­ 38С Диагностический разъем (частота враще­
ратора (сигнал 1 ) ния коленчатого вала)
Система впрыска топлива, система зажигания 117
В ы воды разъема блока управления (общие для двигателей 112.942, 113.942) (продолжение).
В ы вод Элемент В ы вод Элемент
39С Диагностический разъем 12D Шина CAN "L"
40С Сигнал, вывод "50" 13D Ограничитель скорости (модели без сис­
1D Реле топливного насоса темы DAS3)
2D Электропневмоклапан аккумулятора па­ 14D (112.942) Выключатель фонарей заднего
ров топлива (модификации) хода
3D Реле стартёра 15D -
4D Масса датчика давления паров топлива 16D Аварийный сигнал (модели с 06/98)
(модификации) 17D-18D -
5D Датчик давления паров топлива 19D Сигнал "Р/N" АКПП
(модификации) 20D Переключатель системы круиз-контроля
6 D (+5 В) Датчик давления паров топлива ("Accelerate, Set") (модели без системы
(модификации) DAS3)
7D Масса правого кислородного датчика по­ 21D Переключатель системы круиз-контроля
сле каталитического нейтрализатора ("Decelerate, Set”) (модели без системы
(модификации) DAS3)
8 D Правый кислородный датчик после катали­ 22D Переключатель системы круиз-контроля
тического нейтрализатора (модификации) ("Resume stored speed") (модели без сис­
9D Левый кислородный датчик после катали­ темы DAS3)
тического нейтрализатора (модификации) 23D Переключатель системы круиз-контроля
10D Масса левого кислородного датчика по­ (управляющий контакт) (модели без сис­
сле каталитического нейтрализатора темы DAS3)
(модификации) 24D Переключатель системы круиз-контроля
1 1 D Шина CAN "Н" (модели без системы DAS3)

В ы воды разъема блока управления (двигатель 112.942).


В ы вод Элемент В ы вод Элемент
1Е Форсунка 2 цилиндра 29Е Датчик температуры охлаждающей жид­
2Е Форсунка 5 цилиндра кости
ЗЕ-4Е - ЗОЕ -

5Е Электропневмоклапан системы рецирку­ 31Е Датчик положения дроссельной заслонки


ляции ОГ (подвижный контакт 1 )
6Е-9Е - 32Е Масса датчика положения дроссельной
заслонки
10Е Клапан воздушного насоса
(модификации) ЗЗЕ Датчик положения дроссельной заслонки
11Е - 34Е Датчик положения дроссельной заслонки
12Е Электропневмоклапан системы измене­ (подвижный контакт 2 )
ния геометрии впускного коллектора 35Е-36Е -

13Е Форсунка 3 цилиндра 37Е Масса датчика положения коленчатого вала


14Е Форсунка 6 цилиндра 38Е Датчик положения коленчатого вала
15Е Масляный датчик (+5 В) 39Е Масса датчика положения распредели­
тельного вала
16Е Масса масляного датчика
40Е Датчик положения распределительного вала
17Е Масляный датчик
41Е Масса правого датчика детонации
18Е-21Е -

22Е (+5 В) Датчик давления (модификации) 42Е Правый датчик детонации


23Е Датчик давления (модификации) 43Е Масса левого датчика детонации
24Е Масса датчика давления (модификации) 44Е Левый датчик детонации
25Е Форсунка 1 цилиндра 45Е Датчик температуры воздуха на впуске
26Е Форсунка 4 цилиндра 46Е (+5 В) Датчик массового расхода воздуха
27Е Реле воздушного насоса (модификации) 47Е Датчик массового расхода воздуха
28Е Масса датчика температуры охлаждаю­ 48Е Масса датчика массового расхода воздуха
щей жидкости 1F (-) Привод дроссельной заслонки
118 Система впрыска топлива, система зажигания
Выводы разъема блока управления (двигатель 112.942) (продолжение).
Вывод Элемент Вывод Элемент
2F (+)Привод дроссельной заслонки 14F Катушка зажигания 4 цилиндра
3F - 15F Масса
4F Катушка зажигания 5 цилиндра 16F Катушка зажигания 2 цилиндра
5F Катушка зажигания 5 цилиндра 17F Катушка зажигания 2 цилиндра
6 F Катушка зажигания 3 цилиндра
18F Катушка зажигания 6 цилиндра
7F Катушка зажигания 3 цилиндра
19F Катушка зажигания 6 цилиндра
8 F Масса
20F Катушка зажигания 1 цилиндра
9F-12F -
13F Катушка зажигания 4 цилиндра 21F Катушка зажигания 1 цилиндра

Выводы разъема блока управления (двигатель 113.942).


Вывод Элемент Вывод Элемент
1Е Форсунка 6 цилиндра 35Е-36Е -
2Е Форсунка 3 цилиндра 37Е Масса датчика положения коленчатого
ЗЕ Форсунка 7 цилиндра вала
4Е Форсунка 8 цилиндра 38Е Датчик положения коленчатого вала
5Е Электропневмоклапан системы рецирку­ 39Е Масса датчика положения распредели­
ляции ОГ тельного вала
6Е-9Е - 40Е Датчик положения распределительного
10Е Клапан воздушного насоса вала
11Е - 41Е Масса правого датчика детонации
12Е Электропневмоклапан системы измене­ 42Е Правый датчик детонации
ния геометрии впускного коллектора 43Е Масса левого датчика детонации
13Е Форсунка 4 цилиндра 44Е Левый датчик детонации
14Е Форсунка 2 цилиндра 45Е Датчик температуры воздуха на впуске
15Е (+5 В) Датчик уровня моторного масла 46Е (+5 В) Датчик массового расхода воздуха
(температуры/качества)
47Е Датчик массового расхода воздуха
16Е Масса датчика уровня моторного масла
48Е Масса датчика массового расхода воздуха
(температуры/качества)
17Е Датчик уровня моторного масла 1F (-) Привод дроссельной заслонки
(температуры/качества)к 2F (+) Привод дроссельной заслонки
18Е-20Е - 3F -

21Е Датчик давления моторного масла 4F Катушка зажигания 3 цилиндра


22Е (+5 В) Датчик давления моторного масла 5F Катушка зажигания 3 цилиндра
23Е Датчик давления моторного масла 6 F Катушка зажигания 4 цилиндра
(модификации) 7F Катушка зажигания 4 цилиндра
24Е Масса датчика давления моторного мас­ 8 F Масса
ла (модификации)
9F Катушка зажигания 8 цилиндра
23Е Форсунка 1 цилиндра
10F Катушка зажигания 8 цилиндра
26 Е Форсунка 5 цилиндра
F
1 1 Катушка зажигания 7 цилиндра
27Е Реле воздушного насоса (модификации)
12F Катушка зажигания 7 цилиндра
28Е Масса датчика температуры охлаждаю­
щей жидкости 13F Катушка зажигания 5 цилиндра
29Е Датчик температуры охлаждающей жидкости 14F Катушка зажигания 5 цилиндра
ЗОЕ -
15F Масса
31Е Датчик положения дроссельной заслонки 16F Катушка зажигания 6 цилиндра
(подвижный контакт 1 ) 17F Катушка зажигания 6 цилиндра
32Е Масса датчика положения дроссельной 18F Катушка зажигания 2 цилиндра
заслонки 19F Катушка зажигания 2 цилиндра
ЗЗЕ Датчик положения дроссельной заслонки 20F Катушка зажигания 1 цилиндра
34Е Датчик положения дроссельной заслонки 21F Катушка зажигания 1 цилиндра
(подвижный контакт 2 )
Система впрыска топлива, система зажигания 119
Проверка элементов системы элек­ ления, так и выводы для подсоединения диагно­
тронного управления стического оборудования к переходнику.
Проводите проверку элементов в соответствии с Например: запись "В28«->В36" или ”28В<->36В" в
ниже приведенными таблицами. Для облегчения графе "Выводы" означает, что необходимо под­
работ по проведению проверки элементов под­ соединить пробники диагностического оборудова­
ключите к электронному блоку управления двига­ ния к выводам ”28" и "36" разъема "В" блока
телем переходной разъем на 126 выводов. управления. А запись "072<-»®8О" - подсоединить
В графе "Выводы" таблицы приведены выводы отрицательный щуп пробника к выводу "72" пере­
для подсоединения диагностического оборудова­ ходника на 126 выводов и положительный к выво­
ния как непосредственно к разъему блока управ- ду "80".

Таблица. Проверка элементов системы электронного управления.


Код Элемент Вы воды Условия проверки Значение Неисправность
Р0100 Неисправность датчика массового расхода воздуха
Сигнал дат­ ©104«->®103 1.0 Замок зажигания в положении "2" 0,9-1,1 В Жгут проводов
чика
(48Е<-»47Е) Холостой ход 1 ,3 -1 ,7 В Подсос воздуха
Температура охлаждающей жидкости С увеличени­ Датчик массового
>70 "С ем частоты расхода воздуха
вращения см. 1 . 1
увеличивает­ см. 1 . 2
ся напряже­ см. 1.3
ние
Напряже­ ©104<-»©4 1.1 Отсоедините разъем от датчика Жгут проводов
ние питания (48Е<->4) массового расхода воздуха Измерь­ Блок управления
(5 В) те напряжение между выводами "4"
разъёма датчика (коричне­ 4 ,7 -5 ,2 В
вым/жёлтым) и выводом "104" бло­
ком управления
Замок зажигания в положении "2"
Цепь массы ез<-»©Ю2 1.2 Отсоедините разъём от датчика Жгут проводов
датчика (3<-»46Е) массового расхода воздуха. Измерьте
напряжение между выводом "3" разъё­ 4 ,7 -5 ,2 В
ма датчика (коричневым) и выводом
" 1 0 2 " блока управления.
Замок зажигания в положении "2"
Напряже­ 6104<->©2 1.3 Отсоедините разъём от датчика Жгут проводов
ние питания (48Е<->2) массового расхода воздуха. Измерьте Плавкий
(12 В) напряжение между выводом "2" разъё­ предохранитель
ма датчика (красный/голубой) и выво­ 11 - 14 В Блок реле
дом "104" блока управления
Замок зажигания в положении "2"
Р0105 Неисправность датчика давления
Сигнал дат­ 08О<-*©79 1.0 Подсоедините манометр в линию Датчик давления
чика (24Е<-»23Е) давления датчика Вакуумная трубка
Замок зажигания в положении "2" >3,5 В Жгут проводов
Холостой ход <2 В и разре­ См 1.1
жение увели­
чивается
>500 мбар
Напряже­ ©80<->©78 1.1 Замок зажигания в положении "2" 4 ,7 -5 ,3 В Блок управления
ние питания (24Е<->22Е)
Р0110 Датчик температуры в датчике массового расхода воздуха
Напряже­ 01О4<->Ф1О1 1.0 Замок зажигания в положении "2" *С Вг5% Блок управления
ние (48Е<->45Е) 10 3,1 См. 1.1
20 2,7
30 2 ,2

40 1 ,8

50 1,4
60 1 ,1
120 Система впрыска топлива, система зажигания
Таблица. П роверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0110 Сопротив­ 9104<->Ф101 1.1 Замок зажигания в положении "0" 3С Ом±5% Жгут проводов
ление
(48Е<-»45Е) Отсоедините разъём "Е" от блока 1 0 3600 Датчик массового
управления двигателем 20 2420 расхода воздуха
30 1660
40 1170
50 850
60 600
Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Напряже­ 084*->©85 1.0 Замок зажигания в положении "2” °С В+5%
ние (28Е<->29Е) 20 3.4 Блок управления
30 2.9 См 1.1
40 2.4
50 1.9
60 1.5
70 1 .2

80 0.9
90 0.7
100 0,5
Сопротив­ ©84<->Ф85 1.1 Замок зажигания в положении "0” °С Ом+5%
ление (28Е<-»29Е) Отсоедините разъём "Е" от блока 2 0 3090 Жгут проводов
управления двигателем 30 2 0 0 0 См. 1.2
40 1330
50 900
60 630
70 440
80 320
90 230
100 170
Сопротив­ 14*2 1.2 Отсоедините разъём от датчика °С Ом±5%
ление меж­ температуры охлаждающей жидко­ 2 0 3090 Датчик темпера­
ду вывода­ сти. туры охлаждаю­
30 2 00 0
ми датчика щей жидкости
40 1330
50 900
60 630
70 440
80 320
90 230
100 170
Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
Р0507 Сигнал по­ 988<->Ф87 1.0 Замок зажигания в положении "2“ Жгут проводов
Р1186 тенциометра (32Ео31Е) Педаль акселератора в положении: Датчик
1
холостого хода 4 ,0 -4 .6 В См. 1.1
Р1580
полностью нажата <(4,0 -4,6) В
Сигнал по­ 088<-+©9О холостого хода 0 ,3 -0 ,9 В
тенциометра (32Е<->34Е) полностью нажата >(0,3 - 0,9) В
2

Напряжение 088<->©89 1.1 Замок зажигания в положении "2" 4,75- 5,25 В Жгут проводов
питания (32E*-»33E) Блок управления
Р0130 Правый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора
Р0133 Сигнал дат­ 023<->®24 Температура ОЖ более 80сС, время Колебания Датчик
Р0140 чика (31С<->32С) работы двигателя на холостом ходу -0 . 2 .1 В Подогреватель
не менее 2 мин амплитуда левого кислород­
свыше 0,3 В ного датчика
Жгут проводов
Система впрыска топлива, система зажигания 121
Таблица. Проверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Вы воды Условия проверки Значение Неисправность
Р0135 Подогреватель правого кислородного датчика до каталитического нейтрализатора
Сигнал 95<-> ®2 Температура ОЖ 80°С, время работы Плавкий
включения двигателя на холостом ходу не менее 11 - 14 В предохранитель
(5А<->2А)
2 мин Подогреватель
Потреб­ Q3i-> 0 5 Отсоедините разъём "А" от блока 1 -4,5 А левого кислород­
ляемый ток (ЗА<->5А) управления двигателя ного датчика
Замок зажигания в положении "2" Жгут проводов
Блок управления
Р0136 Правый кислородный датчик за каталитическим нейтрализатором
Сигнал 039<-> 040 Температура ОЖ более 80°С. запус­ Напряжение Плавкий
(7D+-+8D) тите двигатель и установите частоту не укладыва­ предохранитель
вращения 2000 - 3000 об/мин в тече­ ется в диапа­ Правый кисло­
ние 2 минут зон родный датчик
450 - 500 мВ
в течении 1 Жгут проводов
минуты Блок управления
Р0141 Подогреватель правого кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором
Сигнал Э9<-> ©2 Температура ОЖ 80°С, время работы Плавкий
включения двигателя на холостом ходу не менее 11 - 14 В предохранитель
( 1 В<-»2 А)
2 мин Подогреватель
Потреб­ 03*-* @9 Отсоедините разъём "В" от блока левого кислород­
ляемый ток (ЗА«-ИВ) управления двигателем ного датчика
1 -4,5 А
Жгут проводов
Замок зажигания в положении "2"
Блок управления
Р0150 Левый кисло эодный датчик до каталитического нейтрализатора
Р0153 Сигнал ©26<-> Ф25 Температура ОЖ 80°С, время работы Колебания Датчик
Р0160 (34C<^33C) двигателя на холостом ходу не менее -0.2,..1 В Подогреватель
2 мин амплитуда правого кисло­
свыше 0,3 В родного датчика
Жгут проводов
Р0155 Подогреватель левого кислородного датчика до каталитического нейтрализатора
Сигнал © 1 <-> 0 2 Температура ОЖ более 80°С, время Плавкий
включения (1 Ач— >2А) работы двигателя на холостом ходу 11 -1 4 В предохранитель
не менее 2 мин Подогреватель
Потреб­ ©3*-+01 Отсоедините разъём "А” от блока 1 -4 ,5 А Жгут проводов
ляемый ток (ЗА«-»1А) управления Блок управления
Замок зажигания в положении "2"
Р0156 Левый кислородный датчик за каталитическим нейтрализатором
Сигнал дат­ ©42<-> 041 Температура ОЖ более 80“С, запус­ Напряжение не Плавкий
чика тите двигатель и установите частоту укладывается предохранитель
(10D<-»9D)
вращения 2000 - 3000 об/мин в тече­ в диапазон 450 Правый кисло­
ние 2 минут - 500 мВ в те­ родный датчик
чении 1 минуты Жгут проводов
Блок управления
Р0161 Подогреватель левого кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором
Сигнал © 1 0 <^ 0 2 Температура ОЖ более вО^С, время Плавкий
включения (2В*+2А) работы двигателя на холостом ходу 11 - 14 В предохранитель
не менее 2 мин Подогреватель
Потреб­ 03<~> Ф10 Отсоедините разъём "А" от блока 1 -4 ,5 А Жгут проводов
ляемый ток (ЗА<->2В) управления двигателем Блок управления
Замок зажигания в положении "2"
Р0170 Самоадаптация по образованию смеси ограничена (левая головка блока ци­ Подсос воздуха
линдров) Форсунки
Р0173 Самоадаптация по образованию смеси ограничена (правая головка блока ци­ Давление
линдров) топлива
Износ двигателя
122 Система впрыска топлива, система зажигания
Т аб л и ца. Проверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0201 Форсунка 1 081 < - > © 2 1.0 Подсоедините переходной разъём Плавкий
цилиндра (25Е«-+2А) (на 126 выводов). предохранитель
Р0202 Форсунка 2 112.942 Проверьте продолжительность впрыска Жгут проводов
цилиндра 057<-* @2 - температура ОЖ 20 С Форсунка
(1Е«-»2А) - при прокручивании стартёром 8 мс Блок управления
113.942 Датчик темпера­
- температура ОЖ 80' С
070ч-» Ф2 туры ОЖ
- холостой ход 3 - 5 мс
(14Е*-+2А) Датчик темпера­
Р0203 Форсунка 3 112.942 40 туры воздуха
цилиндра ©69<-* ®2 Кислородный
(13Е*->2А) датчик
113.942 |го
t .
©58©2
•Т
(2Е<-»2А) 0
Р0204 Форсунка 4 112.942
цилиндра 082<-> 0 2
0 5 10 15 20 25 мс
(26Е<->2А)
113.942
069<-> ©2
(13Е«->2А)
Р0205 Форсунка 5 112.942 1.1 п роверьте продолжительность 14 мс
цилиндра ©58«-> ©2 впры ска при резком нажатии на педаль
(2Е<->2А) аксег ератора
113.942 \/
40
©82<-> © 2
(26Е<-»2А)

t 20
т
0

Р0206 Форсунка 6 112.942 1.2 Измерьте сопротивление на выводах. 14-18 Ом Форсунка


цилиндра ©70<-> ©2 Замок зажигания в положении "0"
(14Е«-»2А)
113.942
057<-> ©2
(1Е<-»2А)
Р0207 Форсунка 7 059*-> ©2
цилиндра (ЗЕ«-»2А)
Р0208 Форсунка 8 ©60<-> © 2
цилиндра (4Е<->2А)
Р0300 Пропуск воспламенения в 1-м цилиндре (катушка зажигания 1 цилиндра)
Первичное 1.0 Подсоедините переходной разъём См. 1.1
напряжение (на 126 выводов).
Обмотка Характеристики тестера для провер­
"а", ©124<-»©2 ки:
Обмотка (20F<->2A) - диапазон измерений 40 В
©125<-> ©2 - время измерения 5 мс
”Ь"
(21F<-»2A) 200 - 350
Прокручивание стартёром В
Сопротив­ 124*-И25 1.1 Замок зажигания в положении "0" 0 ,9 - 1 , 6 Катушка
ление меж­ (20F«-*21F) Ом (0.6 Ом зажигания
ду обмотка­ при тем­ Жгут проводов
ми "а" и "Ь" пературе
20“С)
Система впрыска топлива, система зажигания 123
Таблица. Проверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0300 Пропуск воспламенения в 1-м цилиндре (катушка зажигания 1 цилиндра)
Р0301 Напряже­ 1.2 Прокручивание ко­ 8 - 20кВ Свеча
ние между ленчатого вала стартё­ Из-за установки зажигания
выводами ром диодов во вто­ Блок управле­
вторичной ричную обмотку ния
обмотки сопротивление
не проверяется
Р0300 Пропуск воспламенения в 2 -м цилиндре (катушка зажигания 2 цилиндра)
Р0302 112.942 113.942 См. коды P0300 и
"а" 9121<->®2 9123<->©2 Р0301
(17F«->2A (19F<->2A)
"Ь” 9120<-»©2 9 122<-> ©2
(16F<-+2A) (18F<->2A)
1 2 0 <-И2 1 122*-И23
"а" и "Ь"
(16F<-*17F) (18F<->19F)
Р0300 Пропуск воспламенения в 3-м цилиндре (катушка зажигания 3 цилиндра)
Р0303 112.942 113.942 См коды Р0300 и
“а" e i i o <-»®2 9 109<->©2 Р0301
(6F<-*2A) (5F<-»2A)
„Ь"
e i i i <-»©2 9 108<-> ©2
(7F<-»2A) (4F<->2A)
"а" и "Ь" 1 1 0 < - > 1 1 1 108<->109
(6F<->7F) (4F«->5F)

Р0300 Пропуск воспламенения в 4-м цилиндре (катушка зажигания 4 цилиндра)


Р0304 112.942 113.942 См. коды Р0300 и
"а" eii7<->©2 9 1 10<->©2 Р0301
(13F<-»2A) (6F«-»2A)
V 9118<->©2 9 1 1 1 ^ ©2
(14F<-+2A) (7F+-+2A)
117*-+118 1 1 0 ^ 1 1 1
"а" и ИЬ" (6F«-»7F)
(13F«->14F)
Р0300 Пропуск воспламенения в 5-м цилиндре (катушка зажигания 5 цилиндра)
Р0305 112.942 113.942 См. коды Р0300 и
"а" 9109«->©2 9 1 17<->®2 Р0301
(5F<-*2A) (13F<->2A)
"Ь” 9 1 0 8 ^ 0 2 9 1 1 8 ^ Ф2
(4F«->2A) (14F<->2A)
117*-*118
" а " и "bu 108<->9109
(4F<->5F) (13F<->14F)
Р0300 Пропуск воспламенения в 6 -м цилиндре (катушка зажигания 6 цилиндра)
Р0306 112.942 113.942 См. коды Р0300 и
"а" 9123<->©2 9121 < - > © 2 Р0301
(19F*->2A) (17F«->2A)
«ь» 9122<->©2 9 120<-> ©2
(18F<->2A) (16F ^2A )
122^123 1 2 0 < -> 1 2 1
"а” и"Ь" (18F<-»19F) (16F*-*17F)
Р0300 Пропуск воспламенения в 7-м цилиндре (катушка зажигания 7 цилиндра)
Р0307 См. коды Р0300 и
"а" 9 1 16<->®2 Р0301
(12F<->2A)
9 115<-> ©2
"Ь"
(11F<-»2A)
115<->116
"а" и "Ь ( 1 1 F<-->1 2 F)
124 Система впрыска топлива, система зажигания
Таблица. П роверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0300 Пропуск воспламенения в 8 -м цилиндре (катушка зажигания 8 цилиндра)
Р0308 См коды Р0300 и Р0301
"а" 9114«-»е2 Жгут проводов
(10F<->2A)
"Ь" e ii3 « -> ® 2
(9F<->2A)
113«->114
"а" и "Ь
(9F<—>1 OF)
Р0325 Правый Разъём датчика отсоединён Min: 0,1 В Датчик детона­
(РОЗЗ (левый) Температура ОЖ более 80°С Мах: 4,98 В ции
0 )
датчик де­
Частота вращения >2000 об/ мин
тонации
Нагрузка >40%
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Форма 993<-*®94 Холостой (ОД Проверьте ро­
сигнала (37E<->38E) (V] тор датчика
См. 1.1
'1
I'll 1 М‘
lit I"_
а
1 т 1
1 1,
1
0 "5 10 15 2( "г 5ms
В случае OIпсутстеюя осцилло-
графа проверb m t ? нал/эялкение
Напряже­ Прокручивание стартёром >2,0 В -
ние Холостой ход >5,0 В -
С увеличением
частоты враще­
ния растёт на­
пряжение
Сопро­ 993<->©94 1.1 Замок зажигания в положении "0” 600-1200 Ом Жгут проводов
тивление (37E<->38E) Разъем "Е" блока управления отсо­ при 20°С Датчик положе­
единен ния коленчатого
вала
Р0341 Датчик положения распределительного вала
Форма 995<-*®96 1.0 Холост ой ход Датчик положе­
сигнала (39E<->40E) V ния распреде­
20
лительного вала
Жгут проводов
.1J См. 1.1

100 80 60 40 20 0%
В случае отсутствия осцилло-
графа проверьте напрягкение
Напряже­ 996«->®2 1.1 Холостой ход 1 ,2 -2 .2 В
ние (40E<->2A)
Напряже­ 01 <->©3 1.2 Отсоедините разъём от датчика 11 - 14 В Жгут проводов
ние пита­ и измерьте напряжение между вы­
ния водом " 1 " (коричневый / зелёный) и
"3" (красный / голубой) разъёма
датчика. Замок зажигания в поло­
жении "2 "
Р0370 Неправильные фазы га­ Проверьте фазы
зораспределения газораспреде­
ления
Система впрыска топлива, система зажигания 125
Таблица. П роверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0400 Неисправность системы рециркуляции ОГ
Р1400 Включение 112.942 Проведение проверки невозможно Плавкий
и управле­ предохранитель
113.942 1.0 Подсоедините вакуумный тес­
ние разре­ Жгут проводов
061ч-»©2 тер к клапану системы рециркуля­ <1 В, разреже­
жением Блок управления
(5Е<-+2А) ции ОГ: ние < 1 0 мбар
Электропневмок­
Холостой ход лапан системы
Температура ОЖ >60*0 рециркуляции ОГ
При движении автомобиля с час­ 1-7 В, разреже­
тотой вращения коленчатого вала ние 80 - 2 2 0
3000 об/мин мбар
Потреб­ 93«-»©61 1.1 Замок зажигания в положении 0 ,3 -0 ,5 А
ляемый ток (ЗА<->5Е) "2"
Р0335 Датчик положения коленчатого вала
Р0410 Добавоч­ ©23«->Ф24 Проверьте напряжение кислород­ Напряжение Клапан
ный воздух (31С«-»32С) ного датчика до каталитического выше диапазо­ Воздушный насос
в системе нейтрализатора на: Клапан воздушно­
Температура ОЖ >80 С, время -0,2.,.1 В го насоса
работы двигателя на холостом
ходу не менее 2 мин
Р0422 Низкая эф­ Частота вращения коленчатого
Р0432 фектив­ вала 1000 - 2700 об/мин
ность пра­ Нагрузка 22 - 52%
вого/ левого Температура каталитического
каталитиче­ нейтрализатора >380°С
ского ней­ Кислородный датчик включён и >0,4
трализато­ Подогреватель кислородного дат­
ра чика в рабочем сосотоянии
Атмосферное давление >780 кПа (не
проводите проверку, если находитесь
выше 2500 м над уровнем моря)
Р0440 Вакуумный Подсоедините тестер в линию После 2 минут Клапан
Р0441 клапан очи­ между аккумулятора паров топли­ разрежение Вакуумная
Р0446 стки аккуму­ ва и клапаном очистки >5 мбар, клапан трубка
лятора па­ Температура ОЖ 80*С работает цикли­
ров топлива чески
Холостой ход
Р0440 Негерме- ез<->ез4 Вставьте перемычку в разъём Через 1 минуту Крышка топливо­
Р0442 тичность (3A<-»2D) Отсоедините аккумулятор паров разряжение заливной горло­
Р0446 системы топлива и подсоедините вакуум­ уменьшается ме­ вины
улавлива­ ный тестер нее, чем на Аккумулятор па­
Р0455
ния паров Замок зажигания в положении "2” 5 мбар ров топлива
(моди топлива Вакуумный
фика- Электропневмоклапан аккумлято-
клапан
ции) ра паров топлива работает
Датчик давления
Создайте разряжение 25 мбар паров топлива
Вакуумные
трубки
126 Система впрыска топлива, система зажигания
Таблица. П роверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0443 Электропневмоклапан очистки аккумулятора паров топлива
Проверка ©13<->®2 1.0 Tetипер этур э О»< 6 oiпее Ю°С,холо- После 2 См. Р0440, Р0446
работы (21С<->2А) стой xc>Д минут Плавкий
V клапан предохранитель
40' должен Жгут проводов
работать
Электропневмок­
цикличе­
лапан
ски
20 '
L Блок управления

Потреб­ 03*->©13 11 Замок зажигания в положении “2" 0 .3 -0 ,5 А


ляемый ток (ЗА*->21С)
Р0446 Электропневмоклапан аккумулятора паров топлива
Потреб­ 03<->©34 Замок зажигания в положении "2" 0 ,5 -0 ,9 А Плавкий
ляемый ток (3A<-*2D) предохранитель
Жгут проводов
Р0446 Датчик давления паров топлива
Р0450 Сигнал 036<->©37 1.0 Отсоедините аккумулятор паров Плавкий
Р0455 (4D<->5D) топлива и подсоедините вакуумный предохранитель
(мод и тестер Жгут проводов
фика- Замок зажигания в положении "2" Вакуумные
ции) Создайте разряжение 25 мбар трубки
>2.9 В
Аккумулятор
Работа 03«->©34 1.1 Вставьте перемычку в разъём
паров топлива
(3A<-»2D) Электропневмоклапан аккумлятора
Датчик давления
паров топлива работает <2,3 В паров топлива
Напряже­ ©36<-»©38 1.2 Замок зажигания в положении "2" 4 ,7 -5 ,3 В Блок управления
ние питания (4D<->6D)
Р0455 Негерме- См. Р0440
тичность
системы
улавлива­
ния паров
топлива
Р0460 Датчик уровня топлива Присутствуют коды. Р0300, Р0301, Р0302. Р0303, Р0304. Р0305, Р0306,
Р0462 Р0460, Р0462
Р0500 Датчики ABS с левой См диагностику систем ABS\ETS\ESP\BA
стороны автомобиля
Р0507 Невозможность в управлении частотой вращения холостого хода (датчик положения педали аксе­
лератора)
Р1542 Сигнал по­ 015<->®16 1.0 Замок зажигания в положении "2": Датчик
тенциометра (23C<-»24C) педаль в положении холостого хода 0 ,2 -0 .5 В Жгут проводов
1
педаль полностью нажата 4 .3 -4 ,8 В См. 1.1
Напряже­ 015<-*©14 1.1 Замок зажигания в положении "2" 4,75-5,25 Жгут проводов
ние питания (23C<->22C) В Блок управления
Сигнал по­ 018«->Ф17 1.0 Замок зажигания в положении "2": Датчик
тенциометра (26C<->25C) педаль в положении холостого хода 0,1 -0 ,4 В Жгут проводов
2
педаль полностью нажата 2 , 1 -2 ,5 В См. 1.1
Напряже­ 018<->©19 1.1 Замок зажигания в положении "2" 2,25-2.75 Жгут проводов
ние питания (26C<->27C) В Блок управления
Система впрыска топлива, система зажигания 127
Таблица. П роверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р0560 Напряжение питания блока управления
Напряжение 03«-»©12 1.0 Замок зажигания в положении "2" См 1.1
питания (ЗА<->4В) См 1.2
(вывод "30")
Общая 63«-*Ф2 1.1 Замок зажигания в положении "2" Масса
масса (3A*-»DLC) (правый разъем)
©7«-*Ф2
(7A«->DLC) 11 - 14 В
6 1 12*->Ф2
(8 F<->DLC)
6119*-»® 2
(15F«->DLC)
Напряжение 61*-+®12 1.2 Замок зажигания в положении "2". Жгут проводов
питания (DLC<->4B) Измерения между выводом "1” диагно­ Плавкий
(вывод "30") стического разъема и " 1 2 " переходника предохранитель
Блок реле
Р0565 Неисправность выключателя системы круиз - контроля Жгут проводов
Выключатель
системы круиз-
контроля
Р0600 Шина пере­ 643<-»®44 1.0 Замок зажигания в положении "0" 55 - 65 Ом Жгут проводов
Р0811 дачи дан­ (11D*->12D) См 1.1
ных CAN См 1.2
11 Отсоедините разъём "D"ot блока 115-125 Жгут проводов
управления двигателем Ом Блок управления
1.2 Отсоедините провод тестера от Блок управления
разъема "D" и подсоедините блок двигателем
управления двигателем
Р0604 Блок управления Блок управления
Р0605 двигателем
Р0700, Р0702, Р0715, Р0720, Р0730, Считайте коды неисправностей электронного блока управ-
P0 7 4 Q ро 7 4 3 ро748 Р0753 Р0763 ления системами ABS/ETS/BAS/ESP
Р0801 Блок управ­ 034-»©6 Измерения проводите на холостом ходу 1 - 1,9 В
Р1181 ления элек­ (3A<->6A) (вентилято­ Жгут проводов
тровентиля­ ры конден­ Электропневмок­
Температура охлаждающей жидкости
торами сатора не лапан
<70°С
работают)
Блок управления
Выключатель системы кондициониро­ 2 - 6 В (вен­
вания воздуха в положении "ON" тиляторы
конденсато­
ра работа­
ют)
Температура охлаждающей жидкости 2 ,5 - 12,5 В
>85'С (вентилято­
ры конден­
сатора ра­
ботают)
Р0802 Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора
Р1225 Работа 6 6 8 < -» © 2 Холостой ход <1 В Плавкий
(12E<->2A) Резкое нажатие на педаль акселера­ 9 - 14 В и предохранитель
тора, >3900 об/мин исполни­ Жгут проводов
тельный Электропневмок­
механизм лапан
работает Блок управления
Потреб­ 63<-+©68 Замок зажигания в положении "2“ 0 ,3 -0 ,5 А
ляемый ток (3A<-»12E)
128 Система впрыска топлива, система зажигания
Таблица. П роверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент В ы воды Условия проверки Значение j Неисправность
Р0809 Неправильные фазы га­ Проверьте фазы газораспре­
зораспределения деления
Р1031 Кислородный датчики до Неправильное подсоединение Проверьте
каталитического нейтра­ разъёмы
лизатора
Датчик уровня моторного масла (уровень\температура\качество)
Р1177 Неверный 072<->Ф73 1.0 Проверьте форму сигнала 0 ,3 - 3 В Уровень масла
сигнал тем­ (16Е<->17Е) Характеристики тестера для про­ Напряжение Качество масла
пературы верки: "скачет" Жгут проводов
Р1178 Неверный - диапазон измерений 2 В Датчик
сигнал - время измерения 50 мс См 1.1
уровня A B C
Р1179 Неверный
сигнал ка­
чества

ов 60 0 60 0 30
п п
Р1180 Сигнал вы­
сокой тем­ 7
61 0 60 31
пературы
масла
Р 1185 Охлаждаю­
щая жид­
3 ---------
п п
1
19 0 19 0 15

кость в мас­ J т I Т I. I I
ле
1 - Неисправности отсутствуют
2 - Показатели качества >80%
А Температура масла >+160 С
В Уровень масла >80 мм
С Качество масла - хорошее
3 - Показатели качества <20%
А Температура масла <-40:,С
В Уровень масла <0 мм
С Качество масла - плохое
В случае отсутствия осциллографа
проверьте напряжение
072«-»©71 1.1 Проверьте напряжение питания: 4 ,7 -5 ,3 В Блок управления
(16Е«-И5)Е замок зажигания в положении "2"
Р1186 Обнаружена отсечка подачи топлива (привод дроссельной заслонки)
Р1580 См код Р0120
Работа 01О5<-»Ф1О6 Замок зажигания в положении "2" 0 ,8 -2 ,3 В Жгут проводов
(1R-+2F) Холостой ход 1 ,0 -2 ,5 В Привод дрос­
Температура охлаждающей жидкости Напряжение сельной заслон­
>70°С колеблется ки
Сопротив­ 01О5«-»81О6 Замок зажигания в положении "0" <10 Ом Блок управления
ление (1F<->2F)
Р1233 Привод дроссельной за­ Заклинивание Привод дрос­
слонки сельной заслон­
ки
Р1386 Блок управления двигате­ Увеличение тенденции к детонации вследствие низкого качества топлива,
лем (антидетонационная наличия углеродных отложений в камере сгорания или механических по­
программа) вреждений
Система впрыска топлива, система зажигания 129
Таблица. Проверка элементов системы электронного управления (продолжение).
Код Элемент Выводы Условия проверки Значение Неисправность
Р1420 Клапан 066<-+©2 1.0 Холостой ход 11 -1 4 В в те­ Жгут проводов
воздушно­ (10Е<->2А) Отсоедините разъём от датчика чении 2 минут Клапан
го температуры ОЖ и вставьте пере­ работы насоса Блок управле­
насоса мычку 2,5 кОм между выводом "1" и ния
"2"
63<-»©66 1.1 Замок зажигания в положении "2" 0 ,3 -0 ,5 А Клапан
(ЗА<->10Е)
Р1453 Реле воз­ 0 2 О< - > ® 2 1.0 Холостой ход 11 -1 4 В в те­ Жгут проводов
душного (28С<->2А) Отсоедините разъём от датчика тем­ чении 2 минут Блок управле­
насоса пературы ОЖ и вставьте перемычку работы насоса ния
2,5 кОм между выводом "1" и "2" Реле
93<-»®20 1.1 Замок зажигания в положении 0,1 -0 .3 А
(ЗА<->28С) ”2 "
Р1491 Давление в системе Проверьте сис­
кондиционирования тему кондицио­
воздуха повышено нирования
воздуха
Р1584 Лампа стоп - сигналов См. диагностику систем ABS/ETS/BAS/ESP
Р1642 Неисправный блок управления или нет сигнала кода неисправности
Р1644 Блок управления АКПП не может быть проверен, вследствие пониженного напряжения в блоке
упавления
Р1681 Непра­ 08<->©48 Замок зажигания в положении "2" <1 В Жгут проводов
вильный (8Ae>16D) Проверьте коды
сигнал неисправностей
130 Система впрыска топлива, система зажигания

Слив топлива из топливного бака (топливный насос не работает). 1 - провод массы (от вакуумного
насоса), 2 - крышка сервисного отверстия, 3 - возвратная трубка, 4 - нагнетательная трубка,
5, 7 - всасывающий шланг, 6 - разъем подогревателя топлива (используется на моделях с дизель­
ными двигателями).

Снятие и установка топливного насоса ж) Поверните ключ зажигания в положение "II" и


1. Сбросьте давление в топливном баке: откройте слейте топливо.
крышку горловины бензобака.
2. Отверните болты крепления заднего сиденья и
отведите его назад.
3. Поднимите напольное покрытие.
4 Снимите крышку сервисного отверстия в полу.
Примечание: нагрейте крышку с помощью фена.
5. Слейте топливо из бензобака.
Внимание: бензобак должен быть заполнен не бо­
лее чем на 3/4. Если бензобак попон, слейте не
менее 23 литров топлива.
Ёмкость бензобака:
модели выпуска до 31.08.01................................ 72 л
модели выпуска с 01 09.01.................................... 8 3 л
А. Топливный насос неисправен
а) Отсоедините возвратную трубку от насоса.
б) Подсоедините всасывающий шланг насоса, с
помощью которого будете откачивать топливо к насос работает). 1 - сервисный клапан, 2 - топ­
возвратной трубке. ливный коллектор. 3 - реле топливного насоса,
в) Подсоедините провод массы от откачивающего 4 - шланг, 5 - топливный шланг.
насоса к минусовой клемме аккумуляторной бата­
реи и произведите откачку необходимого количе­ 6 . Отсоедините провод от отрицательной клеммы
ства топлива. аккумуляторной батареи
7. Отсоедините разъём, как показано стрелкой на
Б. Топливный насос исправен:
а) Слейте топливо через сервисный клапан. рисунке "Снятие и установка топливного насоса".
8 . Отверните крышку топливного насоса.
б) Отсоедините топливный шланг
Момент зат яжки......................................... .......65 Н м
Момент затяжки.................................................38 Н м
в) Подсоедините шланг диаметром 10 мм к топ­ 9. Выньте топливный насос.
ливному шлангу. 10. Проведите внешний осмотр. При необходимости
г) Опустите шланг в подготовленный резервуар замените топливный насос.
для топлива. 11. Сборку производите в обратной последователь­
д) Извлеките реле топливного насоса. ности. При сборке установите новую прокладку под
е) С помощью перемычки замкните вывод "30" крышку топливного насоса.
(напряжение аккумуляторной батареи) с выводом Примечание: нанесите герметик на новую крышку
"87" (разъём реле). сервисного отверстия и установите её.
Система впрыска топлива, система зажигания 131

Снятие и установка топливного насоса. 1 - кронштейн крепления заднего сиденья, 2 • крышка сер­
висного отверстия, 3 - крышка топливного насоса, 4 - прокладка, 5 - топливный насос, 6 - топливо-
приёмник, 7 - поплавок, 8 - возвратная трубка, 9 - нагнетательная трубка, 10 - заглушка.
Снятие и установка топливного Снятие и установка форсунок
коллектора и форсунок в сборе

1 - резонатор, 2 - топливный коллектор с фор­


сунками в сборе, 3, 4 - болт, 5 - топливный кол­
лектор, 6 - топливный шланг, 7 • форсунка.
1. Снимите отделочную панель двигателя.
2. Снимите резонатор.
3 Снимите пластиковую крышку.
1 - топливный коллектор. 2 - форсунка,
4 Слейте топливо через сервисным клапан
3 - фиксатор.
5. Отсоедините топливный шланг
6 . Отсоедините разъёмы форсунок. 1 Снимите топливный коллектор вместе с форсун­
7. Снимите топливный коллектор вместе с форсун­ ками.
ками. Проверьте кольцевые уплотнители на нали­ 2. Снимите фиксаторы осевого поворота форсунки.
чие повреждений. Смажьте их маслом перед уста­ Примечание: фиксаторы должны цепляться за
новкой. квадратный выступ форсунки, показанный стрел­
8 . Сборку проводите в обратной последовательно­ кой на рисунке. Замените уплотняющие кольца.
сти. Смажьте их маслом перед установкой.
Примечание: защелкните фиксатор на выступе 3. Сборку проводите в обратной последовательно­
форсунки сти.
132 Система впрыска топлива, система зажигания
Снятие и установка бензобака мок установлен выше датчика давления паров
1. Снимите крышку заливной горловины. топлива.
2. Снимите крышку с левой стороны багажного от­ 5. Установите автомобиль на подъёмник
деления. 6 . Снимите уплотнитель между трубой и кузовом
автомобиля.
Внимание: не повредите топливопроводы и уп­
лотнитель.
7. Снимите левое заднее колесо.
Момент затяжки........................... .................. 150 Н м
8. Снимите запасное колесо и держатель.
9. Снимите продольный кронштейн.
10. Отсоедините шланги (10), (12) от аккумулятора
паров топлива.
11 Отсоедините вентиляционный шланг от заднего
редуктора.
12. Снимите глушитель
Внимание: не повредите защитные чехлы задних
приводных валов.
13. Отсоедините карданный вал от заднего редук­
тора.
а) Нагрейте болты с помощью воздушного фена
1 - провод массы, 2 - крышка топливозаливной б) Установите метки на фланцах карданного вала
горловины, 3 - штыковой замок, 4 - датчик дав­ и заднего редуктора.
ления паров топлива, 5 - крышка, 6 - уплотни­ Момент затяжки................................................ 50 Н м
тель. 14. Отсоедините крепление тормозных трубок к
3. Отсоедините провод массы. задней части рамы автомобиля.
4. Расстыкуйте штыковой замок и снимите топливо­ 15. Снимите заднюю левую защиту днища.
заливную горловину. 16. Ослабьте натяжение опор бензобака.
Примечание: Момент затяжки.......... .............. ............. 20 Н м
- При необходимости замените уплотнитель­ Примечание:
ное кольцо. - Для правильной установки на опоры бензобака
- При установке убедитесь, что штыковой за­ нанесены цветовые метки.

Снятие и установка бензобака. 1 - шланг подачи топлива, 2 - трубка возврата топлива, 3 - бензобак,
4 - опора бензобака, 5 - продольный кронштейн, 6 - болт, 7 - аккумулятор паров топлива, 8 - датчик
давления паров топлива, 9 - шланг очистки аккумулятора паров топлива, 10, 11, 12 - шланги аккуму­
лятора паров топлива.
Система впрыска топлива, система зажигания 133
- Для облегчения снятия/ установки установите 25. Сборку производите в обратной последователь­
под бензобак специальное подъёмное приспособ­ ности. При сборке убедитесь, что:
ление, - уплотнитель между трубой и кузовом автомоби­
17. Снимите продольный кронштейн. ля установлен правильно;
Момент затяжки.................................................. 20 Н м - топливопроводы не повреждены;
18. Отверните нижние гайки крепления амортизато­ - выемка в заливной горловине установлена меж­
ра. ду рамой и кузовом, как показано стрелкой на ри­
сунке "Снятие и установка бензобака";
Момент затяжки.................................................. 85 Н м
- заливная горловина и бензобак надёжно закреп­
Внимание: установите новые самоконтрящиеся лены друг с другом.
гайки.
19. Отверните болты крепления заднего подрамни­
ка и опустите его, насколько это возможно.
Снятие и установка датчика давления
паров топлива
Момент затяжки................................................ 200 Н м
1 . Снимите крышку заливной горловины.
Внимание: установите новые самоконтрящиеся 2. Снимите крышку с левой стороны багажного от­
гайки. деления.
20. Опустите бензобак. 3. Расстыкуйте штыковой замок и снимите топливо­
21. Снимите верхние опора бензобака. заливную горловину.
22. Отсоедините разъём топливного насоса. Примечание•
23. Отсоедините нагнетательный и возвратный - При необходимости замените уплотнитель­
шланг. ное кольцо.
Поимечание: топливные трубки не должны иметь - При установке убедитесь, что штыковой за­
повреждений. мок установлен выше датчика давления паров
24. Снимите бензобак. топлива.

Расположение элементов электронного управления двигателем. 1 - катушка зажигания, 2 - датчик


положения распределительного вала, 3 - форсунка, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
5 * воздушный насос, 6 - датчик положения коленчатого вала. 7 - датчик давления (модификации),
8 • клапан воздушного насоса (модификации), 9 - датчик массового расхода воздуха.
134 Система впрыска топлива, система зажигания
Снятие и установка датчика массового
расхода воздуха

1 - датчик давления топлива.


Двигатель 112.942. 1 - датчик массового расхода
4. Отсоедините разъём, как показано на рисунке воздуха в сборе, 2 - впускной патрубок, 3 - болт,
стрелкой. 4 - шланг вентиляции картера, 5 - резонатор,
5. Отверните винты и снимите датчик 6 - корпус воздушного фильтра в сборе.
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти. 1. Снимите отделочную панель.

Расположение элементов электронного управления двигателем. 1 - датчик уровня моторного масла


(уровень/температура/качество), 2 - левый датчик детонации, 3 - правый датчик детонации, 4 - при­
вод дроссельной заслонки, 5 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 6 - электропнев­
моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора.
Система впрыска топлива, система зажигания 135
2. Отсоедините электрический разъём от датчика Примечание: установите новое уплотнительное
массового расхода воздуха кольцо.
3. Отсоедините трубку системы принудительной 6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

вентиляции картера. сти.


4. Освободите шланг системы принудительной вен­
тиляции картера с правой стороны от датчика мас­
сового расхода воздуха.
5. Отвёрткой осторожно отщёлкните зажимы на впу­
скном патрубке и снимите его вместе с датчиком.
6 . Отсоедините датчик от впускного патрубка.

7 Проверьте герметичность соединения датчика


массового расхода воздуха к впускному патрубку
При необходимости замените уплотнитель.
8 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти.

Снятие и установка дроссельной за­


слонки
1 ' Снимите отделочную панель.

2. Снимите впускной патрубок в сборе с датчиком


массового расхода воздуха.
3. Отсоедините шланг вентиляции картера от впу­
скного коллектора.
4. Отсоедините разъём. 1 - шланг вентиляции картера, 2 - впускной кол­
5. Выверните болты крепления дроссельной заслонки. лектор, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - дрос­
Момент затяжки...................................................9 Н м сельная заслонка, 5 - разъём, 6 - болт.

Расположение элементов электронного управления двигателем 112.942. 1 - блок реле и предохраните­


лей, 2 - реле стартёра, 3 - реле топливного насоса, 4 - реле (вывод "15"), 5 - блок управления двигате­
лем, 6 - реле воздушного насоса (модификации), 7 - диагностический разъём DLC.
136 Система впрыска топлива, система зажигания
Снятие и установка датчика детона­ Система изменения геометрии
ции впускного коллектора
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы Проверка электропневмоклапана
аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Отверните блот крепления датчика детонации к
блоку цилиндров.
Момент затяжки.................................................. 20 Н м
4. Сборку проиводите в обратной последовательно­
сти.

1 - электропневмоклапан, 2 - исполнительный
механизм, 3 - впускной коллектор.
1 Проверьте сопротивление между выводами элек­
тропневмоклапана.
Номинальное сопротивление............................25 Ом
2 Убедитесь, что воздух проходит из порта ”1" в
порт "3" и не проходит в порт " 2 "

Расположение элементов электронного управления двигателем 112.942. 1 • электропневмоклапан


очистки аккумулятора паров топлива, 2 - датчик положения педали акселератора, 3 - электропнев­
моклапан аккумулятора паров топлива (модификации), 4 - аккумулятор паров топлива, 5 - датчик
давления паров топлива (модификации).
Система впрыска топлива, система зажигания 137
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на Снятие и установка клапана системы
выводы клапана. Убедитесь, что воздух проходит из рециркуляции ОГ
порта "2 " в порт ”3" и не проходит в порт " 1 ".
При необходимости замените клапан.

1 - впускной коллектор, 2 - трубка клапана сис­


темы рециркуляции ОГ, 3 - клапан системы ре­
1 - подача воздуха, 2 • к вакуумному ресиверу, циркуляции ОГ, 4 - датчик клапана системы ре­
3 - к исполнительному механизму. циркуляции ОГ.

Расположение элементов электронного управления двигателем 112.942. 1 - правый кислородный


датчик (до катализатора), 2 - правый кислородный датчик (после катализатора) (модификации),
3 - индикатор неисправности двигателя (тип 1), 4 - индикатор неисправности двигателя “CHECK
ENGINE” (тип 2), 5 - левый кислородный датчик (до катализатора), 6 - левый кислородный датчик
(после катализатора) (модификации).
138 Система впрыска топлива, система зажигания
1. Снимите отделочную панель двигателя.
2. Снимите датчик массового расхода воздуха вме­
сте с впускным патрубком двигателя.
3. Отверните накидную гайку с трубки клапана сис­
темы рециркуляции ОГ.
Момент затяжки.................................................40 Н м
4. Отверните болты крепления трубки клапана к
впускному коллектору При монтаже установите но­
вую прокладку.
Момент затяжки:
к головке блока цилиндров...............................20 Н м
к впускному коллектору...................................... 9 Н м
5. Отсоедините разъём от электропневмоклапана
системы рециркуляции ОГ.
6 . Снимите клапан системы рециркуляции ОГ.

8 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти. 1 * болт, 2 - воздушный насос, 3 • трубка,


4 * разъём.
Проверка электропневмоклапана
воздушного насоса Снятие и установка катушки
1. Проверьте сопротивление между выводами элек­ зажигания
тропневмоклапана. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы
Номинальное сопротивление............................. 25 Ом аккумуляторной батареи.
2. Убедитесь, что воздух проходит из порта "1" в 2. Снимите отделочную панель двигателя.
порт "3" и не проходит в порт ” 2 ". 3. Отсоедините высоковольтные провода от свечей
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на зажигания.
выводы клапана. Убедитесь, что воздух проходит из 4. Отверните болт крепления катушки зажигания.
порта "2 " в порт "3” и не проходит в порт " 1 ". Момент затяжки:....................................................8 Н м
При необходимости замените клапан. 5. Выверните свечи зажигания
Момент затяжки:..................................................28 Н м
6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти.

1 - свеча зажигания, 2 - болт, 3 - катушка зажига­


ния, 4 - наконечник высоковольтного провода.

1 • подача воздуха, 2 - к вакуумному ресиверу, Регулировка положения педали ак­


3 - к исполнительному механизму. селератора
1. Проверьте плавность хода рычага датчика поло­
Снятие и установка воздушного насоса жения педали акселератора и троса акселератора.
2. Нажмите на педаль акселератора, до тех пор пока
1. Отверните болт крепления воздушного насоса.
она не коснется выключателя повышающей передачи.
При установке проследите за минусовым проводом.
3. Поворачивайте регулировочный болт до тех пор
Момент затяжки.................................................12 Н м пока рычаг датчика положения педали акселерато­
2. Снимите воздушную трубку. ра не будет в положении соответствующему полно­
3. Отсоедините разъём от воздушного насоса стью открытой .дроссельной заслонки.
4. Снимите воздушный насос. При отпускании педали акселератора рычаг должен
5. Сборку проводите в обратной последовательно­ вернуться в положении полностью закрытой дрос­
сти. сельной заслонки,
Система впрыска топлива, система зажигания 139
4 Поворачивайте регулировочную гайку до тех пор 7. (Модели выпуска с 01.09.00) Ослабьте фиксато­
пока рычаг датчика положения педали акселерато­ ры и снимите установочную рамку.
ра не будет в положении полностью закрытой дрос­ Примечание: не повредите фиксаторы.
сельной заслонки. 8 . Сборку проводите в обратной последовательно­

сти.
9. (При установке нового двигателя или блока
управления) Следуйте указаниям сканера при уста­
новке нового блока.
9. Поверните ключ зажигания в положение "II".
Примечание: блок управления обучается управ­
лять дроссельной заслонкой в течение 60 секунд.

Система улавливания паров топлива

1, 6 - трос акселератора, 2 - регулировочный


болт, 3 - рычаг датчика положения дроссельной
заслонки, 4 - положение соответствующее пол­
ностью закрытой дроссельной заслонки, 5 • по­
ложение соответствующее полностью открытой
дроссельной заслонки, 7 - регулировочная гай­ I - форсунка, 2 - впускной коллектор, 3 - топлив­
ка, 8 • ось педали, 9 • педаль акселератора, ный коллектор, 4 - привод дроссельной заслон­
10 - выключатель повышающей передачи. ки, 5 - электропневмоклапан продувки аккумуля­
тора паров топлива, 6 - аккумулятор паров топ­
Снятие и установка электронного лива, 7 - электропневмоклапан аккумулятора па­
ров топлива, 8 - топливный фильтр, 9 • датчик
блока управления двигателем и
давления паров топлива, 10 - топливный насос,
АКПП I I - вентиляционный клапан, 12 - топливный бак.

Схема пневматических линий

fprfEuoocooaiCao

1 - установочная рамка блока управления,


2 - электронный блок управления системами
ABS/ETS/BAS/ESP, 3 - электронный блок управ­
ления двигателем и АКПП, 4 - болт.
1. Считайте коды неисправностей.
2. Снимите крышку блока реле и предохранителей, I - клапан рециркуляции ОГ, 2 - привод клапана
отвернув 5 винтов. рециркуляции ОГ, 3 - датчик массового расхода
3. Отсоедините разъём от электронного блока воздуха в сборе с датчиком температуры возду­
управления и блока управления ABS/ETS/BAS/ESP. ха на впуске, 4 - дроссельная заслонка, 5 - элек­
Примечание: не повредите фиксаторы. тропневмоклапан продувки аккумулятора паров
4. Отверните болт крепления рамки и блоков топлива, 6 - привод системы изменения геомет­
управления. рии впускного коллектора, 7 - электропневмок­
5. Выньте блок управления двигателем и АККПП лапан системы изменения геометрии впускного
вместе с установочной рамкой. коллектора, 8, 12 - обратный клапан, 9 - датчик
6 . (Модели выпуска до 31.08.00) Отверните 4 винта давления, 10 - клапан воздушного насоса,
и снимите установочную рамку. I I - воздушный насос.
140

Система запуска и зарядки


Снятие и установка стартёра 7 Установку проводите в обратной последователь­
ности.

1 - генератор, 2 - провод от вывода "+В",


1 - болт, 2 - гайка, 3 - шайба, 4 - кронштейн опоры 3 - гайка, 4 - провод от вывода "+D", 5 - болт.
двигателя, 5 - провод от вывода "50", 6 - провод
от вывода "30", 7 - стартер.
Снятие и установка регулятора
1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной напряжения
батареи.
2. Снимите правый подкрылок.
3. Отверните гайку с левого кронштейна опоры дви­
гателя.
Момент затяжки.................................................65 Н м
4. Отверните гайки крепления проводов.
Момент затяжки:
вывода “30"...........................................................14 Н м
вывода "50".............................................................6 Н м
5. Отверните болты крепления стартёра к блоку ци­
линдров.
Момент затяжки...................................................42 Н м
6 . Снимите стартёр.

7. Проворачивая коленчатый вал в направлении


вращения, проверьте зубья пластины привода гид­
ротрансформатора на повреждения
8 . Установку проводите в обратной последователь­ 1 - крышка, 2, 7 - защёлка, 3 - вывод массы,
ности. 4 - генератор, 5 - регулятор напряжения,
9. Проверьте отсутствие кодов неисправностей. 6, 8 - винты.
1. Снимите генератор.
Снятие и установка генератора 2. Отверните винты крепления крышки.
1. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной 3. Отогните защёлки и снимите крышку.
батареи. 4. Отверните винты крепления регулятора напря­
2. Ослабьте натяжение ремня привода навесных жения.
агрегатов и снимите его со шкива генератора. 5. Движением в сторону снимите регулятор напря­
3. Снимите левый подкрылок. жения.
4. Отверните гайки крепления проводов. 6 . Сборку проводите в обратной последовательно­

Момент затяжки: сти.


вывода "D+"............................................................ 5 Н м
вывода "в+” .......................................................... 18 Н м Ремень привода генератора
5. Отверните болты крепления генератора к блоку Процедуры снятия, установки и проверки ремня
цилиндров. привода генератора приведены в главе "Двигатель -
Момент затяжки................................................... 42 Н м механическая часть" в разделе "Ремень привода
6 . Снимите генератор с двигателя. навесных агрегатов".
141

Автоматическая коробка передач


Идентификация трансмиссии
Промышленное обозначение
7 2 2. 6 0 0

.Исполнение (под определенную модель двигателя)

-Торговое обозначение, например W5AXXX

-Автоматическая коробка передач для легковых автомобилей

Торговое обозначение
W 5 А 5 8 0
Максимальный крутящий момент на ведущем валу, Нм

Конструкторское обозначение (внутреннее)

Количество передач переднего хода

Наличие гидротрансформатора
Идентификационная таблица с номером коробки В случае же несоответствия зазоров во фрикцион­
передач расположена на коробе воздуховода под ных элементах управления значениям, которые
капотом. должны быть выставлены для данного идентифи­
кационного номера коробки передач, это скажется
Особенности идентификации трансмиссии 722.6 на качестве переключения передач.
Двигатели разной мощности развивают различные
максимальные крутящие моменты, причем, чем Общие данные
больше мощность двигателя, тем выше величина Автоматическая коробка передач (АКПП) 722 6
максимального момента. Это обстоятельство учиты­ имеет электрогидравлическую систему управления,
вается при проектировании фрикционных элементов которая отвечает как за переключение передач, так
управления автоматической коробки передач, В связи и за блокировку гидротрансформатора.
с этим количество фрикционных дисков в одних и тех Механическая часть АКПП состоит из трех планетар­
же тормозах и блокировочных муфтах различно и за­ ных рядов (рис. “Коробка передач"), трех дисковых
висит от мощности двигателя, для работы с которым тормозов, трех блокировочных муфт и двух муфт
предназначена данная трансмиссия. свободного хода. С их помощью в коробке передач
При изменении количества дисков соответствую­ реализуются три понижающие передачи, прямая пе­
щим образом изменяется и зазор в пакете фрикци­ редача, одна повышающая передача и две передачи
онного элемента управления, поэтому для дости­ заднего хода. Включение элементов управления
жения одинаковой величины зазоров в конструкции осуществляется гидравликой, работой которой
коробки передач предусмотрены поршни различной управляет электронный блок управления АКПП.
ширины и барабаны, в которых положение канавок Электронная система управления коробкой передач
для установки стопорных колец также зависит от позволяет производить точную регулировку изме­
количества фрикционных дисков, устанавливаемых нения давления в бустерах элементов управления в
в данном барабане. процессе переключения, что позволяет существен­
Все сведения о типе двигателя, с которым должна но повысить качество переключения.
работать данная трансмиссия, значение переда­ Устройство коробки передач
точного отношения главной передачи, величины за­ Коробка передач (рис. "Коробка передач") состоит
зоров во фрикционных элементах управления и др. из ведущего и ведомого валов, трех планетарных
заложены в память электронного блока управления рядов, трех дисковых тормозов, трех блокировоч­
трансмиссией, а самой трансмиссии присваивается ных муфт и двух муфт свободного хода.
соответствующий идентификационный номер. Через сверления в ведущем валу масло под давле­
Если в трансмиссии установлена главная передача, нием подается в бустер муфты гидротрансформа­
передаточное отношение которой не соответствует тора и блокировочной муфты К2 Бустер муфты КЗ
идентификационному номеру, то электронный блок запитывается через сверления в ведомом валу.
управления будет неправильно определять ее пе­ Кроме того, через эти два вала масло поступает в
редаточное отношение и постоянно записывать в коробку передач для смазки ее элементов: подшип­
память код ошибки (как правило, это код скольже­ ников, зубчатых зацеплений, муфт свободного хода
ния в коробке передач). и фрикционных элементов управления.
142__________________ Автоматическая коробка передач

20 19 18 17 16 16 14 13 12 11

Коробка передач. 1- гидротрансформатор, 2 - масляный насос, 3 - ведущий вал, 4 - дисковый тормоз


В1, 5 - блокировочная муфта К1, 6 • блокировочная муфта К2, 7 • дисковый тормоз B3,
8 • блокировочная муфта КЗ, 9 • дисковый тормоз В2, 10 - ведомый вал, 11 - шестерня механизма
блокировки выходного вала, 12 - промежуточный вал, 13 - муфта свободного хода F2, 14 - задний
планетарный ряд, 15 - средний планетарный ряд, 16 - электрогидравлический блок управления,
17 - передний планетарный ряд, 18 - муфта свободного хода F1, 19 - вал реактора гидротрансформа­
тора, 20 - муфта блокировки гидротрансформатора.

Муфты свободного хода F1 и F2 обеспечивают наи­ антиблокировочной системой тормозов (ABS) и дру­
более благоприятные режимы включения передач. гими системами управления автомобиля.
Передняя муфта свободного хода F1 располагается Управление автоматической коробкой передач
на валу реактора трансформатора и в рабочем со­ электронный блок осуществляет посредством элек­
стоянии замыкает на картер малое центральное ко­ тромагнитных клапанов (соленоидов). С их помо­
лесо переднего планетарного ряда. Задняя муфта щью происходят переключение передач и регули­
свободного хода F2 соединяет между собой малые ровка различных давлений в гидравлической части
центральные колеса среднего и заднего планетар­ системы управления АКПП.
ных рядов.
Программа переключений
Э лектрогидравлический блок управления Программа переключений определяет точки пере­
В электрогидравлический блок системы управления ключений на высшие и низшие передачи. При этом
входят клапанная коробка, выполненная из алюми­ блок управления ориентируется на режим движения
ниевого сплава, и электрическая плата, корпус ко­ автомобиля (установившийся или переходный), по­
торой сделан из пластмассы. Связь электрогидрав- ложение педали газа, скорость автомобиля при
лического блока управления с электронным блоком различных условиях эксплуатации и, учитывая эти
управления трансмиссией осуществляется с помо­ данные, подбирает к ним соответствующую про­
щью жгута проводов и соединительного разъема, грамму переключений. Факторами, влияющими на
имеющего 13 выводов. выбор программы, явпяются:
Электронный блок управления АКПП, учитывая до­ - тип дорожного полотна;
рожную ситуацию, управляет всеми процессами пе­ - движение на подъеме или спуске;
реключения передач. Он на основе анализа всей по­ - высота дороги над уровнем моря;
ступающей к нему информации от различных выклю­ - загруженность автомобиля;
чателей и датчиков вырабатывает соответствующие - наличие прицепа;
управляющие сигналы. - температура каталитического нейтрализатора;
Кроме того, электронный блок управления АКПП - температура охлаждающей жидкости двигателя;
осуществляет по общей шине обмен данными с - стиль управпения автомобилем;
блоком управления двигателем, блоком управления - температура маспа в АКПП.
Автоматическая коробка передач 143
Водитель имеет возможность производить с помо­ Механизм блокировки ключа
щью рычага выбора диапазона понижающие пере­ зажигания и селектора
ключения, переводя его последовательно из одного
положения в другое. Например, в случае движения О бщая инф ормация
на пятой передаче при переводе рычага выбора Этот механизм не позволяет извлечь ключ зажига­
диапазона из положения "D" в положение "4" про­ ния в случае, если рычаг выбора диапазона не ус­
изойдет переключение с пятой передачи на четвер­ тановлен в положение "Р".
тую и т. д Однако следует заметить, что понижающе­ Если рычаг выбора диапазона находится в любом
го переключения в этом случае не будет происходить положении, кроме "Р", то блокировочная собачка
до тех пор, пока обороты двигателя не уменьшатся (3) удерживается тросом в таком положении, что
до определенного значения. При движении в режиме не позволяет рычагу ( 2 ) вращаться против часо­
торможения двигателем на затяжном спуске с ис­ вой стрелки. В результате ключ зажигания невоз­
пользованием круиз-контроля, принудительные пе­ можно повернуть в положение "О". При этом пру­
реключения на пониженную передачу будут выпол­ жина (5) находится в сжатом состоянии.
няться только до третьей передачи. При перемещении селектора в положение "Р" со­
бачка позволяет рычагу ( 2 ) переместиться в такое
Регулировка тяги управления положение, при котором ключ зажигания можно
коробкой передач повернуть в положение "О" и извлечь.
1. Разместите автомобиль на горизонтальной пло­
щадке и затяните рычаг стояночного тормоза.
2. Отсоедините тягу от рычага селектора.
3. Переведите рычаги селектора и выключателя за­
прещения запуска в положение "D".
Примечание: во время проведения регулировки
ваш помощник должен удерживать рычаг селек­
тора в положении "D"
4. Подсоедините наконечник к рычагу селектора и
установите фиксатор.
5. Установите тягу в наконечник рычага.
Примечание: убедитесь, что тяга надежно под­
соединена к рычагу выключателя запрещения за­
пуска двигателя.
6 . Затяните болт крепления тяги к наконечнику ры­

чага селектора.
Момент затяжки.................................................12 Н м
Примечание: Механизм блокировки ключа зажигания и се­
- Прижимайте наконечник к рычагу селектора. лектора. 1 • замок зажигания, 2 - блокировоч­
- Не перекручивайте тягу или наконечник рычага. ный рычаг, 3 • блокирующая собачка, 4 - упор,
- Не перемещайте селектор из положения ”D". 5 • пружина, 6 - соединительные тросы, 7 - ры­
7. Убедитесь, что работа механизма переключения чаг селектора.
передач соответствует нормальной.
Регулировка
1. Установите селектор в положение "Р".
2. Отрегулируйте трос механизма блокировки ключа
в замке зажигания (см. рисунок "Регулировка меха­
низма блокировки ключа зажигания").
а) Нажмите и отпустите регулировочную кнопку
механизма блокировки ключа в замке зажигания
для предварительного натяжения пружины.
б) Переведите ключ зажигания в положение "О”.
в) Нажмите и отпустите регулировочную кнопку
механизма блокировки ключа в замке зажигания
для окончательного натяжения пружины троса
3. Отрегулируйте трос механизма блокировки се­
лектора.
а) Нажмите и отпустите регулировочную кнопку
селектора для предварительного натяжения пру­
жины.
б) Переведите ключ зажигания в положение "О"
теля запрещения запуска двигателя, 2 • тяга, а) Нажмите и отпустите регулировочную кнопку
3 • механизм переключения передач, 4 • рычаг се­ селектора для окончательного натяжения пружи­
лектора, 5 - болт, 6 • наконечник рычага селектора. ны троса.
144 Автоматическая коробка передач
Диагностика
Примечание:
- Неисправности, возникающие в АКПП, могут
быть связаны либо с двигателем, либо с систе­
мой управления, либо с самой коробкой передач.
Поэтому перед началом проверки необходимо оп­
ределить область их возникновения.
- Поиск неисправностей должен начинаться с
простейших операций и продолжаться в порядке
нарастания сложности.
1. Проведите проверку давления в шинах и другие
предварительные проверки.
2. Проверьте наличие кодов неисправностей
3. Проверьте переключение передач. Если переклю­
чение соответствует норме, то проверьте электриче­
скую часть системы управления.
4. Произведите следующие проверки:
а) Дорожный тест. Убедитесь, что неисправность от­ Регулировка механизма блокировки ключа за­
носится к самой АКПП. При наличии шума или виб­ жигания. 1 - трос механизма блокировки ключа в
рации возможными источниками могут быть ком­ замке зажигания, 2 - трос механизма блокировки
прессор, двигатель, карданные валы, шины и т. д. селектора, 3 - регулировочная кнопка механизма
б) Гидравлический тест. Измерьте давление в ли­ блокировки ключа в замке зажигания, 4 - педаль
ниях и выполните общую проверку контуров под­ тормоза, 5 • регулировочная кнопка механизма
вода рабочей жидкости. блокировки селектора.
- температура охлаждающей жидкости двигателя;
Система самодиагностики - стиль управления автомобилем;
О бщ ая инф орм ация - температура масла в АКПП,
Электронный блок управления АКПП Водитель имеет возможность производить с помо­
щью рычага выбора диапазона понижающие пере­
Электронный блок управления АКПП, учитывая до­
ключения, переводя его последовательно из одного
рожную ситуацию, управляет всеми процессами пе­